Diskuse: Co všechno se musí na vznětových motorech změnit kvůli přísným normám?

"V rámci změn se však spotřeba vodného roztoku močoviny (kapaliny AdBlue) motorem (přesněji jeho emisním systémem) zvýší čtyř až pětinásobně! "

to snad ani nepotrebuje komentar a je to jednoznacny dukaz o ojebavani emisi

Diesel bude postupně umírat. Zaplať pánbůh za to. Jsou opravdu auta, kde smysl má (zejména ekonomický, nikdy ne ekologický). Jenže vedlejším produktem Dieselu jsou škodlivé částice, což je cena, kterou majitelé nechtějí vidět.

Aby se Diesel vyrovnal benzínu, musí se podvádět s emisemi a zamlčovat ekologický dopad. Dopad na zdraví lidí je strašlivý.

Dnes ale už i u nás vidím zlom - někteří lidé preferují hybridní auta, elektroauta. Auta bez škodlivých rakovinotvorných emisí, či s nulovými lokálními emisemi. Mrzí mě, že si lidé obhajují auta, kterými zrovna jezdí a to i za cenu zdraví. Nikdo není ochoten připustit, že současná zejména evropská produkce je opravdu založena na lži, podvodu a zejména ohrožování zdraví. Nové turbobenzíny z evropy mají taktéž filtry pevných částic, naprostý unikát kdekoliv na světě.

Naštěstí už je zatýkají a budou se zpovídat: [odkaz]

Tyto kroky jsou jedině dobře. Konkrétně jen Volkswagen jako značka zabije za rok kvůli podvodům s emisemi více lidí, než všichni teroristé na světě dohromady. A to zdaleka nejsou jediní výrobci a koncern má více značek. A jsou na ráně, takže jsou dobře zmapovaní. Ostatní automobilky vypouštějí dál a o jejich dopadu se nemluví - v úmrtích nejsou zahrnuty.

[odkaz]

Některé odhady jsou ještě horší: [odkaz]

Případně jsou tu data z USA, která hovoří podobným tónem, jenom jinými absolutními čísly: [odkaz]

[odkaz]

Výborně okomentovaná studie provedená na MIT od naprosto špičkového autora a všem petrolheadům známého Jalopnika: [odkaz]

A kdo nevěří MIT, může zkusit veřit českým zdrojům. Jakýsi pan Vojtíšek z ČVUT meří reálná data v Praze a výsledky jsou naprosto hrozivé: [odkaz]

Tady je rozhovor: [odkaz]

Vadí mi ta ignorance. To popírání, že je to problém. Ve městech se ráno v dopravní špičce nedá dýchat. Jenom Brno co má ráno smogu. Praha je na tom subjektivně ještě hůř. Otevřete oči a svými peněženkami dejte výrobcům vědět, že nesouhlasíte s jejich strategií. A nebo to nechte plavat. Leccos to o vás bude vypovídat.

Vážená redakce, Ford dojíždí motory PSA a postupně zařazuje do výroby motory PANTHER se zcela odlišným piezovstřikováním Continental.
Užitkové aplikace Fordu mají tento motor již od roku 2017 a osobní aplikace jej postupně nasazují právě teď.
To platí i pro motory 1,5, tam je stejný základ ale Ford si motory vyrábí sám v UK. Obvykle tyto motory vyráběné v UK mají jiné řízení a jiné vstřikování.
Ford končí sdílení motorů s PSA. A PSA už Ford nepotřebuje, má Opel. Co se týče motorů, Ford se zahojí v USA, kde montuje 5-válce do Transitů a 6-válce do F150. >:D

V prubehu zavadeni opatreni ke snizeni skodlivosti naftovych motoru bylo dosazeno toho, ze jsou... skodlivejsi a nespolehlive.
Blahopreji.
Jesteze u benzinu, zatim, lze ozelet stejne nepotrebny vykon a mit atmo motor bez primeho vstrikovani = bez vsech moznych kurwitek...
:-!

... že močovina je ve skutečnosti čpavek a že rozkladem čpavku vzniká dusík a voda.
Je vidět že autor článku je skutečný odborník i na chemii. 8-s

Casticove filtre pri vypalovani menia vacsie castice na ultrajemne castice, ktore ovsem lahsie prenikaju do ludskeho tela a vznasaju sa vo vzduchu aj tyzdne. To je nebezpecna kombinacia pre ludi v mestach, zvlast na krizovatkach a frekventovanych tahoch, kde denne prejdu tisice aut.
Inymi slovami, emisne testy na castice su diskutabilne, nameraju 0.0 castic ked je filter novy a vsetko zachytava, ale nemeraju castice pri procese vypalovania, zvlast ich velkost a schopnost udrzat sa vo vzduchu.

Takze diesly a benziny uchylne upraveny protoze EU.
Takovy Nisan Roque ma odpovidajici motor: 2.5-L 4-Cylinder Engine, ale to se musi vykouknout z unijni ulity.

Většina nejnovějších vznětových motorů jezdících po starém kontinentě stále znečišťuje ulice emisemi oxidu dusíku (NOX) až o 18násobek nastaveného limitu normou. Takové závěry přináší studie Iniciativy Real Urban Emissins (TRUE). Ta měřila mezi roky 2011 a 2017 emise více než 350 000 vozidel v reálném provozu na evropských silnicích. Vzhledem k době měření z testu vypadly modely s normou Euro 6d, která začala platit v září 2017. Jedním z bodů měření bylo i znečištění provozem vozidla ve vztahu k látkám NOX. Pro toto měření byla použita metodika Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT). Výsledkem je hodnocení dle barev, kde zelená je dobrá (méně než 90 mg/km NOX), žlutá střední (90 až 180 mg/km NOX) a červená znamená to, že vozidlo emituje více než 180 mg NOX/km a je tedy špatné.
Výsledky z měření 4850 modelů vozidel potvrzují, že reálné emise NOX jsou mnohem vyšší, než udává štítek u samotného automobilu. To dokonce platí i pro vozidla s nejnovější normou Euro 6. Veškeré nové benzinové vozy mají hodnocení dobré nebo střední.

Naftové motory
Studie TRUE tvrdí, že bylo zajištěno zhruba 750 000 záznamů měření a z toho pouze 9 % vozů s dieselovým motorem s emisní normou Euro 6 nebylo označeno červeně, ale žádný z naftových motorů nezískal nejlepší známku, tedy zelenou, a žádný naftový vůz s emisní normou Euro 5, 4 a 3 nezískal žlutou nebo zelenou známku.

Benzinové motory
U benzinových vozidel s emisní normou Eur 6 dosáhlo na zelenou známku 63 % měřených vozidel, přičemž zbývajících 37 % získalo žlutou známku. U emisní normy Euro 5 bylo 55 % vozidel označeno zeleně, 41 % žlutě a 4 % červeně. Norma Euro 4 získala 28 % zelených, 64 % žlutých a 8 % červených vozidel. Nejhorší výsledky měla norma Euro 3, kde jen 3 % vozů mají zelnou známku, 53 % žlutou a 44 % červenou.

"Co všechno se musí na vznětových motorech změnit kvůli přísným normám?" ?
No hlavne by som zmenil to palivo a pridrbal mu vyssiu cenu :-) Bohuzial, to je kvoli nakladnej doprave nepriechodne.
Potom by snad ti idioti, nechavajuci klepat svoje sadzomety (ci petrolejove motory) naprazdno, dostali rozum.

Odpovím už na nadpis článku... Všechno se musí změnit, resp. začít vyrábět ve velkém elektromobily a budovat infrastrukturu.