daily car skutečných puristů, ano M3 je ostřejší, ale na denní ježdění kompromis, 140i je posledním mohykánem pro ty, co chtějí točivý šestiválec a manuál v konfekčním autě, které navíc umí nabídnout i výborné jízdní vlastnosti. :-) :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

24. 8. 2018 13:24

Re: Tohle je

suhlas... takto to ma vyzerat :yes:

Anonym

24. 8. 2018 13:25

Re: Tohle je

Malou rezervičku k čistýmu purismu má...je foukaný. Ale zase to víc jede.
Předběhls mě s frází "poslední Mohykán", sakra...:)
Jinak na ty zvěrstva, co BMW poslední dobou sype, je to fantazie.
HH RWD R6 Man.....To je mastný svezeníčko!!!!

Dinar

24. 8. 2018 13:44

Re: Tohle je

Já jsem s těmi, i v článku zmíněnými, nefoukanými 2,5 - 2,8 -3,0 R6 najel kolem milionu km a 35i nebo 40i bych za ně zpět nikdy nevyměnil, i s turbem jsou ty nové motory točivější (rychlost s jakou jdou do otáček) i max. otáčky mají vyšší a bez zvukových "kurvítek" v některých modelech zní vytočené stejně dobře. Ty pláče po jejich atmo předchůdcích jdou většinou od těch, co nemají srovnání.
Ale beru, že pod ryzím purismem si někdo může představit jen a pouze atmosféru. ;-)

lamal

24. 8. 2018 14:05

Re: Tohle je

Aj tak nenahradis nutnost tocit, tym ze to dole moc neslo, tak bolo nutne to drzat nad 4tis ideal nad 5tis ot a tym padom to bolo tocivejsie... vyzadovalo to viac prace, inac si bol pomaly a nedalo sa to ošudit... takze je to viac puristické aj točivé aj ked porovnatelny vykon turba je v otackach napr 6tis ovela vyssi, charakteristika uz nie je tak nutne točivá... a to je pre niekoho zabavne... tym nechcem povedat, ze R6 turbo nedava zmysel

Dinar

24. 8. 2018 17:38

Re: Tohle je

Točivost motoru zmamená míru ochoty motoru jít do otáček a ne to, že proto, aby jel, je nutné ho točit. Ta ochota jít do otáček není u turbených R6 současníků o nic menší a nejvyšší dosahované otáčky jsou dokonce vyšší.
A podotýkám, že mluvím o výše (a v článku) jmenovaných motorech používaných v konfekčních modelech. Klenoty typu S54 jsou jiná story.

lamal

25. 8. 2018 18:17

Re: Tohle je

s tym sa neda suhlasit, ochota tocit sa je tocivost, ale rukou v ruke ide s tym, ze motor v tych otackach vydava to najlesie zo seba... podporene cislami a grafmi, to nie je ziadna imaginacia

a dnesne R6 v beznych verziach nejdu vyssie ako napr 325i e90, tam vykonova spicka bola medzi 5000-7200ot a tam ten motor siel najlepsie, dnes turba R6 uz nad 6500ot vadnu a to ze sa nechaju dotocit aj s miernym vadnutim isto neznaci to, ze su rovnako tocive... nie su a pisu to vsetci kto tieto motory testovali nasledne po atmosferach a je to samozrejme logicke ked to turbo zabera od 2tisic tak pri 7000 uz ide so stratami... nic nove ani šokujúce

[odkaz] si pozri N52 to vidis volnym okom ako pri 6000ot pride vykonova spicka na videu to sice nad 7000ot netoci no jednoducho ten motr ide medzi 6-7,5tis najlepsie

Dinar

26. 8. 2018 11:09

Re: Tohle je

S čím jde točivost ruku v ruce je nepodstatné, pokud se bavíme o tom, co točivost je, a jen na to jsem reagoval, a co točivost je, jsem ti napsal už dvakrát. Že vymýšlíš nějaké svoje definice, je celkem k ničemu.
Argumentace rozdílností průběhu výkonu u turba a atmosféry je na stejné úrovni, jako bys tvrdil, že když naprší je mokro, jinými slovy o tak triviální věci se s tebou nikdo nepře ani přít nebude.
Psals o větší točivosti klasických R6 motorů bmw ve srovnání s jejich turbenými následníky, znova opakuju, není to pravda, ta turba jsou točivá stejně a dokonce dosahují vyšších max. otáček. Že svůj, podotýkám výrazně vyšší, výkon odevzdávají v o 1 tis. nižších otáčkách než atmo, je jasné, ale to ochotu těch motorů jít do otáček, tedy točivost, nijak nesnižuje.
Přestože převodovky novějších generací bmw (manuály) mají obecně delší zpřevodování, pokud bys např. srovnal čas za jaký třeba na 3.st doběhně ručička otáčkoměru ze cca 4,7tis ot. (kam padne po odřazení) do 6,5 tis. ot. u E46 330i a E90 335i, zjistíš, že turbený motor to zvládne rychleji, a navíc dotočí ještě o pár set otáček více.
Takže ne, turba sice posunula výkonovou špičku R6 bmw motorů o něco níže, ale o točivost je nijak nepřipravila. ;-)

lamal

27. 8. 2018 00:18

Re: Tohle je

nic svoje som si nevymyslal, vsetko veci. kt. si vsimne clovek co tieto veci sleduje a este som ti to aj pekne popisal... >:D

´´pokud bys např. srovnal čas za jaký třeba na 3.st doběhně ručička otáčkoměru ze cca 4,7tis ot. (kam padne po odřazení) do 6,5 tis. ot. u E46 330i a E90 335i, zjistíš, že turbený motor to zvládne rychleji, a navíc dotočí ještě o pár set otáček více. ´´

ak ma turbo napr o 50k navyse tak musi ten 3kvalt roztocit rychlejsie, inac by nemala lepsie zrychlenie predsa a tym ani vykon... a sam som napisal, ze tie turba idu bez vadnutia tak dp 6500 a aj ked sa nehaju dotocit vyssie uz s vadnutim aj ked nijak vyraznym, s takou chutou nelestia obmedzovac ako atmosfery... atmo verzie sli nad 7000ot v tom najlepsom ani naznak vadnutia

tie R6 su na pomery turbo motorov stale tocive to bez debaty s audi sa to neda zrovnavat, ale nie tak ako ich predosle verzie bez turba a ked neveris tak si pozri graf krutiaceho momentu a zistis ze u turb nad 5000ot prepadava ovela rychlejsie, atmoskam vydrzal vyssie... to znaci ze zrychlenie na jednom kvalte kopiruje krivku momentu tj tam kde je moment najvyssi motor zrychluje najlepsie a uvadanim zrychlenia len demonstruje prepad krutiaceho mometu obligatne u turba za 5tis...

za nejaku hadku to nestoji, beriem to tak ze kazdy mame svoj nazor :-)

Ozzman

24. 8. 2018 15:17

Re: Tohle je

Já tedy nemohu komentovat nové R6, ale před krátkou dobou jsem jezdil E46 s 2.5 125kw R6, což je asi jeden z těch klasických, opěvovaných motorů a ač to bude znít kacířsky a jak to auto bylo fajn a znělo sametově, tak i stejně výkonný moderní diesel je o dvě třídy jinde dynamikou a to nemluvím o turbobenzínu R4 podobných výkonů. Takže chápu někoho, kdo to má doma na víkendy pro radost, ale doba jde dál

lamal

24. 8. 2018 15:21

Re: Tohle je

Doba je dál v rychlosti, ale nie v zabave... zabava v nizkych a bezpecnych rychlostiach, je dnes luxus a pri tom na okresky je to presne to co chceš.

Ozzman

24. 8. 2018 15:23

Re: Tohle je

Když já si prostě nemyslím, že turbo benzín je méně zábavný >:D

lamal

24. 8. 2018 15:47

Re: Tohle je

do tejto debaty /fun factor turbo vs atmo/ by som nerad vstupoval, pisal som o tom, ze zatial co v atmo verziach bmw R6 si bol nuteny s motorom pracovat a teda ho tocit, radit a nasledne si bol odmeneny najlepsou dostupnou dynamikou v rozumnych rychlostiach kvoli nizsiemu vykonu, tak u dnesnej turbo konfekcie si urcite rychlejsi, ale zabavnost v bezpecnych rychlostiach nedostanes. Ani tak zasluzenu. Potom je otazka, co je pre koho zabava, dostavat zadarmo pocit zrychlenia a dynamiky, alebo si ho odmakat tym ze sa snazis, zlepsujes a si dobrý. Nikomu nemozeme vycitat preferencie, kazdopadne pracnejsie to bolo s atmosferou.

Mig_35

24. 8. 2018 18:48

Re: Tohle je

No píšeš jako kdyby to byla nějaká lopotná práce, prostě jsi šlapal na plyn a řadil až skoro u omezovače. To ti turbo odpustí. Zábavu dostaneš taky, neboj se...

lamal

25. 8. 2018 18:33

Re: Tohle je

´´kazdopadne pracnejsie to bolo s atmosferou´´ napisal som to uplne podrobne, ak teba viac bavi len slapat na plyn a menej radit tak ok, kazdemu podla chuti, napisal som ze s atmo je to pracnejsie ak mas motor drzat medzi 4500 - 7300 ot s 5 kvaltom tak je to asi ine ako s turbami, ktorym staci aj 2500 ot

Prasohlav

25. 8. 2018 19:53

Re: Tohle je

Jezdils někdy s bmw s novým R6? Já měl M135i, teď mám 340i a rozhodně to musíš točit, když se chceš bavit - na 2500 ot to sice jede, ale teprve nad 3500 to začíná mít trochu grády a při 5000 už ten průjezd zatáčkou pod plynem je to vono:-) Nezdá se mi, že by se tohle zas tak moc změnilo, ty motory jsou celkově silnější, ale točit se musej furt...

lamal

25. 8. 2018 23:28

Re: Tohle je

tak ked vravis... tie atmo verzie kazdopadne bolo nutne drzat viac pod krkom, pod 5tis ot si bol pomaly

Mig_35

24. 8. 2018 16:06

Re: Tohle je

R6 z M3 E46 bude pravděpodobně daleko zábavnější a charakternější, než klasický přeplňovaný třílitr 40i. Bavorské nejvíc bych řekl M240i s manuálem, ta HH kastle mi prostě k BMW nesedí.

Dinar

24. 8. 2018 17:40

Re: Tohle je

S tímhle souhlas, na S54 dnes nemá bmw čím navázat.

webpaja

25. 8. 2018 06:12

Re: Tohle je

Minulý rok jsem ji měl jako náhradní pojezd na pár hodin, leč v AT. Motor je skvost a takhle má fungovat HH podle mého gusta. ;-)

Futurista

24. 8. 2018 13:39

Sbalit vlákno

Re: Aha

Hmmm, BMW, sestivalec, 250 kW, necely milion a pul... Peknej krap. Jesteze zde mame bezchybny golf se slabsim ctyrvalcem, je sice drazsi, ale je to VW. Kdo na nem hleda chybu, nenajde...

To jsou veci...

Rozbalit vlákno

stealth01

24. 8. 2018 14:29

Re: Aha

To nikdo nikde netvrdí. Kromě toho je to pohled dvou různých lidí. Testy dělají lidé a o objektivitě si prostě můžeš nechat jen zdát. ;-)

Futurista

24. 8. 2018 15:02

Re: Aha

Souhlasim s tebou. Ale pod testem golfu se naslo lidi, co to vidi jinak. Proste golf na pet hvezd, nic lepsiho neexistuje. A ejhle, tri dny na to je tady novej test, a silnejsi a levnejsi sestivalcova premiovka ma jen ctyri a pul. To se pak na ty hvezdy muze redakce rovnou vykaslat.

koblih

27. 8. 2018 15:20

Re: Aha

Sice už jdu pozdě, ale každý z těch aut má jinou cílovku.. Golf může sloužit jako plnohodnotný rodinný auto a v podstatě nemá konkurenci, jelikož žádný jiný combi s takovým výkonem za stejnou cenu nenajdeš. Do BMW 1er asi celou rodinu nenacpeš..

nippon

24. 8. 2018 13:40

Sbalit vlákno

Re: .

Takže nudný, a predražený Golf dostane 5 hviezdiciek a zábavný Bavor so šesťvalcom a manuálom 4,5 hviezdy. "Super"

Rozbalit vlákno

lamal

24. 8. 2018 14:08

Re: .

netestoval to ten isty clovek...

nippon

24. 8. 2018 14:45

Re: .

Aspoň mohol nechať rezervu pol hviezdy na lepšie autá.

lamal

24. 8. 2018 15:05

Re: .

Urcite by som Rku nedal 5, no v kategorii bezneho HB aj ked za nezmyselnu cenu sa moze jednat o pomyselny vrchol... kt. navyse z funkcneho hladiska daval zmysel.

stealth01

24. 8. 2018 14:30

Re: .

Jak se definuje nudnost?

nippon

24. 8. 2018 15:18

Re: .

4x4 a automat

stealth01

24. 8. 2018 16:55

Re: .

Takže R8 je vlastně docela nuda... >:D

nippon

24. 8. 2018 18:21

Re: .

Oproti Ultime určite.

webpaja

25. 8. 2018 06:10

Re: .

S Ultimou se dá i denně jezdit?

nippon

25. 8. 2018 06:45

Re: .

To neriešim. Hovorím o zábave.

webpaja

25. 8. 2018 09:53

Re: .

Tady jsou samí ultimativci a na silnicích to nějak není vidět ;-)

nippon

25. 8. 2018 10:06

Re: .

Ja takých poznám dosť.

webpaja

25. 8. 2018 10:10

Re: .

To ti závidím, asi dobrej oddíl. Já tedy jen pár.

nippon

25. 8. 2018 10:45

Re: .

Mám v okolí partiu mladých, čo sa zaoberajú driftom.

webpaja

25. 8. 2018 11:26

Re: .

Tak to mi třeba nic neříká, ale proč ne ;-)

MariAchi

27. 8. 2018 09:10

Re: .

Ale no tak - my prece jezdime na motokary a tak je tohle vymekle BMW pro nas sed a nuda, navic s turbem pod kapotou - fuj 8-s
Jo, takova Ultima, to je motokara na drift jako delana >:D

Mira_L

24. 8. 2018 14:05

Re: Chybka

1. generace bmw řady 1 má vpředu také hliníková ramena, nikoliv ocelová, jak je uvedeno v článku. A celkově mi to přední zavěšení E8x vs F2x připadá v principu totožné. Jinak ale je ale test výborný, díky za něj.

Rozbalit vlákno

lamal

24. 8. 2018 14:10

Re: šmitec

Dizajnovka, hlavne zo zadu to sice nie je, ale neurazi. To ostatné stoji za kazdy cent.. skoda ho !

Fajn test.

Rozbalit vlákno

stealth01

24. 8. 2018 14:27

Sbalit vlákno

Re: Manuál

Promiňte lehce off topic. Pořád váhám jestli si objednat do M2C manuální převodovku nebo automat. Taky jsem na vážkách s barvou. S prodejcem dohodnuta Black sapphire, ale ta stříbrná dá vyniknout karbonové kapotě a karbonové střeše.
Manuál by prý měl být o kousek lepší, než u M2 a jelikož mám automat v SQ7 i 330e, tak mi to nějak chybí. Zase automat bude vždy rychlejší a auto dynamičtější.
Objednávku podepisuji začátkem září, čili do te doby musí být rozhodnuto. Výroba až v lednu, chci mít 2019 v TP a na zimu je to stejně nesmysl kupovat.
Problém je, ze nikde u prodejců nejde manuál zkusit a m.z. dělají právě teď brzdy.

Rozbalit vlákno

pradeda777

24. 8. 2018 15:22

Re: Manuál

Stealthie, tož k tomu řazení.
Ano, manuál v M2 comp. obdržel jistá vylepšení, ale doposud jsem nikde nečetl review, kde by se tester specificky zaměřil na man. převodovku a na dopad těchto vylepšení.
Dnes, už jako dvouletý majitel M140i man. můžu konstatovat, že s přibývajícími kilometry se zpočátku tuhé a nepříliš "přívětivé" řazení, podstatně zlepšilo, k čemuž také pomohla M performance řadička, kterou jsem si dodatečně nechal namontovat. Řazení si teď opravdu užívám.
V testovaném voze (s nízkým nájezdem km) M perf. řadička nebyla a autor byl s řazením i tak spokojen. V článku je zmínka o nějaké BMW kratší řadičce. Já o žádné takové nevím, i když jsem po ní dlouze pátral.
Pokud neplánuješ brát M2 pravidelně na okruh a nebudeš "nahánět" poslední desetinky vteřiny, tak ber určitě manuál.
Definitivně bych doporučoval testovací jízdu a to ohledně podvozku, který jak víš není na aktuální M2 a nebude ani na M2C, adaptivní. To je snad jediná věc, která mě brání v tom, abych si M2C také objednal.
Jestli máš zájem vyzkoušet moji M perf, řadičku, tak pošli sz.

stealth01

24. 8. 2018 16:56

Re: Manuál

Tak pokud budu užívat M2C po kapkách a jen jako radost, tak tlumení nerovností asi nevadí. Jako daily car bych volil něco jiného...

Palda11

24. 8. 2018 15:46

Re: Manuál

Ahoj,
již déle sleduji tvé výběry na garáži. >:D Nicméně až teď jsem si založil účet, který konečně funguje, to je teď jedno.
Řeším stejné dilema u M2C, dvojspojka nebo MT? Chtěl jsem jít do MT hlavně kvůli tomu, že jich bude málo a budou pak vzácnější. Ale po zkušenosti s normální M2 si nejsem jistý, dost mě to zklamalo postup od manuálu z dob E90, ten pocit mě moc nenadchl, řazení přesnější, ale za to zase více umělé, nevím jak to popsat, MT v 991.2 to není.
Pro mě by to bylo daily drive >:D Takže sám nevím co, nikde jsem se nedočetl nic o spolehlivosti té dvojspojky.

K barvě, viděl jsem na živo tu stříbrnou a naprosto fantastické, ten kontrast bude zajímavý.

BTW: štve mě ten filtr pevný částic, kvůli kterému nepůjde v EU objednat M-perf. výfuk, aspoň teda ze začátku a nebude hlavně už tak hlasitý, kvůli novým regulím, aspoň dle toho co psali na bimmerpost. :-(

pradeda777

24. 8. 2018 16:36

Re: Manuál

Hockenheim silver.... :yes:

stealth01

24. 8. 2018 16:58

Re: Manuál

Tady je oficiální vyjádření BMW k M-perf. výfukům:

Senzor tlaku výfukových plynů

Rozdíl tlaku před filtrem pevných částic a za ním není u benzínových motorů měřen stejným způsobem jako u dieselových motorů. Na rozdíl od dieselových motorů u benzínových agregátů probíhá měření tlaku výfukových plynů jen před filtrem a zároveň se snímá okolní teplota.
Řídící jednotka motoru (DME) následně vypočítá objem výfukových plynů za využití signálu ze senzoru tlaku výfukových plynů a dalších vstupů, jako například okolního tlaku.
Tento proces má za následek, že je systém na míru naladěn pro originální výfukový systém montovaný v rámci výroby. Zároveň to znamená, že je systém velice citlivý na jakékoliv změny, zejména pak v oblasti zpětného tlaku výfukových plynů. Výfukové systémy a koncové tlumiče M Performance bohužel využívají konceptů, které mají na zpětných tlak výfukových plynů vliv.

Dopady

Výše vysvětlený vliv M Performance výfukových systémů na systém OPF má negativní dopad na emisní chování motoru. Nemůže tak být plně garantována funkčnost filtru pevných částic benzínových motorů a v krajním případě by mohlo dojít ke zhoršení spotřeby paliva a životnosti vybraných dílů.

Závěr

Vzhledem k principu fungování systému filtru pevných částic benzínových motorů nejsou možné žádné zásahy do výfukového systému, aniž by došlo k negativnímu ovlivnění emisí vozu. To znamená, že není možné dodatečně montovat M Performance výfukové systémy do vozů vybavených filtrem pevných částic benzínových motorů vyrobených od 01.07.2018 dále.
Pro vozy vyrobené do 01.07.2018 jsou výfukové systémy M Performance nadále k dispozici dle platné nabídky.

pradeda777

24. 8. 2018 18:11

Re: Manuál

Takže...tady pro majitele M2C nastupuje "občanská neposlušnost"........ ;-)

Palda11

25. 8. 2018 08:30

Re: Manuál

Děkuji. ;-)
Velká škoda, zajímalo by mě jak se s tím poperou after market výrobci jako Akrapovič atd, pokud teda nevydají fitr. :-O
Musí něco vymyslet, za pár let to budou mít skoro všechny benzíny.

speedfred

25. 8. 2018 08:36

Re: Manuál

výfuk by sa dal poriešiť asi aj aftermarketom (remus,supersprint,akrap) , však oni niečo vymyslia.
Ja som nedávno prešiel z AT na MT povedzme v podobnom aute,mám to ako daily a dá sa stým žiť. Do budúcna bude MT asi väčšia raritka,len či s tým už bude vedieť jazdiť tá generácia.

Palda11

25. 8. 2018 09:11

Re: Manuál

Takže přesun z M235i -->M2 nebyl nijak drastický?
Tvrdost mi nevadí, jediné co mě štve je nízká světlost a parkování u obrubníku >:D , když potřebuji někde zaparkovat někde ve městě.
No budu to muset nějak řešit
>:D

speedfred

25. 8. 2018 11:13

Re: Manuál

Tak na prechod by si sa musel opýtať kolegu mz, ja som prešiel na QV.
Na 235 som kupoval Remus od katu do zadu a ten bol za pol peňazí oproti M Performance

Palda11

25. 8. 2018 12:30

Re: Manuál

No jo, spletl jsem se >:D zeptám se na garáži. Díky
Tak to je pěkný deal na ten Remus. Chci, aby to pak dělalo pěkný bordel :-!

:-)

speedfred

27. 8. 2018 10:18

Re: Manuál

zase až taký bordel to nerobilo,to by si musel vyhodiť aj kat aby bol poriadny rámus.

boost.

24. 8. 2018 16:34

Re: Manuál

Kombinace motoru S55 a 6MT je super, na denní ježdění to je taky okay, žádnej rev hang, spojka lehká (pro ty se špatným kolenem), automatický meziplyny se dají odkódovat také. Šestka by podle mě mohla bejt lehce delší pro autobahn cruising, ale aj tak žádná katastrofa a tudíž můžu manual jen doporučit. Aj vzhledem k tomu, co máš v gáraží jiného. Manuál to má u BMW spočítané, zatímco automat koupíš i za 30 let.

pradeda777

24. 8. 2018 17:54

Re: Manuál

Souhlas s převodováním. To samé platí pro M140i. Na dálnici by se sešla 7ička.... ;-) Souhlas i S55. Testoval jsem a spokojenost. Ale rozhodl jsem se pro menší kastli.... ;-)

MrBeranek

24. 8. 2018 17:30

Re: Manuál

Já bych šel do dvouspojky a do stříbrné. ;-)

4bytelnýkola

24. 8. 2018 19:54

Re: Manuál

co zkusit předváděčku za hranicemi, z popsaných parametrů bych šel do manuálu, taky dávám v daily přednost automatu, ale pro zábavu bych fofrklacek chtěl, no a barva z těchto dvou černá, stříbrná + karbon střecha už je na mě kolotoč:)

m.z.

24. 8. 2018 22:18

Re: Manuál

V týdnu už budou brzdy zpět, tak se můžem domluvit, ale já bych zase šel do manuálu. Je podle mě i šetrnější k pohonné soustavě, AT ve sportovním režimu záměrně kope (aby měli řidiči pocit sportovní jízdy) což dává pěkné rány do ozubení a pomalu nahlodává drážky na hřídelích.

Markus1

24. 8. 2018 14:46

Re: Performance

Mal som ako nahradne vozidlo mesiac sice x drive ale zvuk s performance vyfukom bol proste az pornograficky :-)

Rozbalit vlákno

miromen

24. 8. 2018 15:40

Re: BMW

Co dodat, paradni kara. :yes:

Rozbalit vlákno

pradeda777

24. 8. 2018 15:43

Sbalit vlákno

Re: M140i jízdní vlastnosti....

...autor....Pokud si do M140i sedne třeba majitel BMW 530i E39 z roku 2003, nebude věřit, jak je nový motor pružný. Jezdit svižně tak lze, aniž jednotku vytáčíte.
Naprostý souhlas! Otáček netřeba. 5500 docela stačí. I když....i v 6000 motor neprotestuje a zní pořád famózně.... ;-)

Rozbalit vlákno

CHerokee

24. 8. 2018 17:31

Re: M140i jízdní vlastnosti....

Je moc dobře, že ještě takové auto v nižší střední je. Jen je jich sakra málo...spíše takový pohrobek. Mi se líbí, zvláště motoricky, akorát zadek mohli trochu lépe pořešit.

pradeda777

24. 8. 2018 18:04

Re: M140i jízdní vlastnosti....

Ano, zadek je moc kombi a s profilu nic moc. Stylisti to bohužel neměli lehké. Malá kastle s R6 vyžadovala určité kompromisy. Já na ni už 2 roky čučím a jak čas běží (a hůř vidím... ;-)) , tak je mě čím dál víc sympatická........ ;-)

CHerokee

24. 8. 2018 21:26

Re: M140i jízdní vlastnosti....

To je pěkný přístup. Mnohé je o zvyku. A hlavně tohle je auto, které zezadu uvidí ostatní ;-) .

chup44

24. 8. 2018 16:47

Re: 130i

Než som pred rokom kúpil 130i, asi dva roky dozadu som mal možnosť previesť sa na 140i (síce automat, ale čo si povieme, ten 8 stupeň od BMW je asi najlepší na svete momentálne) a práve toto auto ma presvedčilo aby som kúpil staršiu 130i. A neľutujem :-)

Rozbalit vlákno

MrBeranek

24. 8. 2018 17:25

Sbalit vlákno

Re: Chyba v článku

"Po experimentech se dvěma turbodmychadly, které moc nefungovalo (motor M55)"...

Dvě turba (v benzínovém šestiválci) snad měla N54ka, ne? A nevím, co na tom nefungovalo. V 1M ten motor funguje bezchybně.

Rozbalit vlákno

pradeda777

24. 8. 2018 18:09

Re: Chyba v článku

2 turba má také současná M3/M4 a o žádných "zádrhelích" jsem neslyšel............ :-O

speedfred

25. 8. 2018 08:38

Re: Chyba v článku

N54 mala problémy hlavne s vysokotlakým čerpadlom,vodnou pumpou a keď sa porúčalo turbo tak sa museli meniť obe.

webpaja

25. 8. 2018 09:58

Re: Chyba v článku

Zdravím do Belgie! ;-)

speedfred

25. 8. 2018 12:07

Re: Chyba v článku

thank you :yes:

MrBeranek

25. 8. 2018 20:29

Re: Chyba v článku

Tak z těchto věcí, zaplaťpánbůh, zatím nic. Ale ve 30 tisicích odkráčel startér a v 50 tisících zapalovací cívky. Turba prý při slušném zacházení 150 tisíc vydrží.

white label

25. 8. 2018 20:53

Re: Chyba v článku

Už ve 30 startér, a to předpokládám ani moc SS nepoužíváš. No to je hodně slabé a ty cívky taky.

MariAchi

27. 8. 2018 09:12

Re: Chyba v článku

Tak proti tomu je muj hucici diferak po 120tkm celkem v pohode...
Jo - nemecka kvalita :-)

Arese

24. 8. 2018 20:53

Sbalit vlákno