Škoda Fabia Combi 1.0 TSI 81 kW DSG Monte Carlo – Nejlepší z rodu

A V8 v Oktávce jo? >:-[] To máš jedno, stejně je to troll >:D

No to bych právě viděl přesně naopak, zvyšování cen chápu spíš u tý fabie, protože prostě náklady na výrobu nejdou lineárně s velikostí auta. Nějaká minimální výbava musí být v obou a stojí stejně - a těch pár procent plechů, skla a dodatečný výbavy prostě nebude stát o tolik víc.

A pokud si fábii dneska můžeš naložit výbavou, která se dřív dávala jenom od oktávky nahoru (full led, adaptivní tempomat, ...), tak je jasný, že taky musí stát víc než dřív. Zatímco do kokodáqa si už proti fabii nic moc víc nedáš - tak maximálně elektrický víko kufru a virtual cockpit. Tak proč by to auto mělo stát víc než dvakrát tolik a k tomu skoro tolik, kolik stojí X1, čili skutečně prémiové malé SUV?

Ale vždyť Fabie nezačínáan 435t Kč, proboha. Style s tímhle motorem se dá koupit o 100t Kč níže. V nižší výbace i hluboko pod 300t Kč. To je přece dobrá cena.

Džíípa jsem nečetl, eSŮVéČka mě naštěstí zatím nebaví, stačí, že jsem musel pořídit eMPéVéčko 8-s >:D

Nižší střední za půl miliónu? No, možná, že Golf by nějakou tu výbavu postrádal, ale jinak... To i Japonce za tu cenu dostanu se slušnou výbavou.

Se skladovkami je to složité, prodejci do akčních cen rádi započítávají financování, protiúčty a podobně. To jsi i s tou Fabií na 390 jak nic, aniž ses začal bavit o slevě z ceníku. Docela bych se divil, kdyby se na OIII dávaly výrazně vyšší slevy pro FO, ale zmapované to nemám.

Ale houby, Fabie v nejvyšší výbavě s tímhle motorem začíná na 374 900 a jmenuje se Style.s automatem za 405. Tak klid.

Přání otcem myšlenky...

Sice zaměňuješ dvě naprosto rozdílné věci (malý objem vůči počtu válců), ale protože jsi zjevně v oboru neznalý, nechám ti čas se dovzdělat. Omluvu nečekám, vím, že bych se jí nikdy nedočkal.

A čo má spoločné žaloba na Ford s počtom válcov. Pokiaľ by sa žalovalo za každý motorový podrb, tak by bola 1/2 výrobcov pod hlinou. U každého nájdeš nejaký zgarb a počet válcom je irelevantný :-!

Mno, Taxis to zrovna nebyl, ale jo, jeden příkop jsem si s ní skočil. Pravda, byla to velmi letitá Corsa a byla spíš na zrušení než na jízdu. Každopádně dostala, co se do ní vešlo.

Inak práve dnes jazdím na tej 7st DSG no a najmä v kombinácii s R3 TSI je to skutočne "lahodná" kombinácia. >:-[] 8-s

Já těch 85 beru jako takové to na všechno použití. Přesedám do toho ze silnějšího auta, sice to není raketa, ale to přidání plynu třeba na dálnici je o dost nebezpečnější, včera jsem se nechal zlákat s tím novým Mondeem a za chvíli sem letěl 200 a už jsem koukal, kde stojí policejní Superb a radši brzdil...:D Takže pro mne je to spíš až zbytečný luxus.

Ja jsem rikal, ze to bylo z kopce z Radlicke a tam je celkem jedno, jestli mas 77 nebo 150kw ;) Na Jeremiasove mi samozrejme ujel, myslim, ze me necitlive predjel, z kopce jsem ho holt trochu potlacil ja.

Jo, souhlasím. Já uvedl právě zkušenost s takovým autem (předtím jsem měl 1.9 Dci 88kw a stejná zkušenost), kdy auto už trochu jede, můžeš normálně předjíždět a cestovat i delší dálniční přesuny, aniž by si utavil motor. Je taky pravda ,že záleží, z jakého motoru to doluješ ...

Krúťak je fajn, ale tieto slabšie dvojlitre v reále nestíhajú napríklad slabším verziam 1,4tsi

Jo, je to tak... Jen sem po zkušenosti se silnějšími auty usoudil, že tu hranici, co mi "stačí" našel ;) A neboj, prodávám to 85kw, to silnější si nechám >:D

V jakém autě je to 1.6 ? Tipuju, že to bude něco, co plní EURO 1-2... to má taky obrovský vliv...

Tak určite.
Ani by si si nestihol všimnúť, ktorým smerom ten úbohý trojvalec odišiel.
Kamoš má (teda jeho žena) dvojkový FoFo 1,6i a oproti tomuto 1,0 je to lemra lemravá. Vyskúšal ten trojvalec a skoro odpadol ako to ide. Teda v kontexte objemu a veľkosti.

Základní 110kW byla těžce podladěná. Byly i verze 154/165/177 kW. A i ta moje "základní" se dodnes toulá po světě, už 15 let, se 148kW a tak 350tkm na hrbu. Podle mudrlantu se měla rozpadnout už před těmi 15 lety, kdy ty "poctivé a pořádně" motory měly těch 100 koní ... >:D

To MPI od VW teda zrovna dobrý motor nebylo vyjma nesmrtelnosti. Žral, nejel, musel si ho pořád držet pod krkem... TSI jelo bez větší námahy, ale zase se mu moc nelíbilo, když si ho držel pod krkem..... ale pořád se tu snažím říct, že jedna věc je být rychlý a něco, co ti v provozu stačí, protože reálně stejně nikdy neakceleruješ naplno za každou cedulí konec města, nebo na nájezdu na dálnici.

Jak říkám i výše, já střídám v poslední době asi 4 auta.

Nejvíce svými auty :2x velké kombi střední třídy s naftovými dvoulitry (velká těžká auta), kdy i to slabší mi příjde plně dostatečné na běžný provoz i s výlety na německou dálnici (85kw).

Pak je to 1x SUV s 110kw s downsizovaným turbobenzínem, které jízdě je opravdu dravé a nejeden střednětřídní dálniční expres (rozuměj ten klasický, žádnou prémii s V6) si na dálničním nájezdu povodí, ale s plným autem a náloží cítíš, že to není už úplně to pravé ořechové .

Nakonec je to pravá česká "limuzína" taktéž s dvoulitrovým nafťákem (125kw), která když ji šlapeš na krk zvládá taktéž solidní tempo, ale pokud jedu v plném obsazení, tak se v kopcích razantně maže rozdíl, mezi touto tehdy nejsilnější variantou a tou nejslabší, podladěnou.

Ve výsledku pak komplexně výkonem a adekvátní spotřebou jako dostatečný shledávám ten nejslabší dvoulitr, který nemá o moc více výkonu, než ta testovaná Fabie >:D

A víš co ti řeknu tak nějak natvrdo? Když sem zkoušel třeba akcelerace 0-100 s 1.6MPI/1.2TSI a tím 2.0 TDCi 85kw, tak ty auta ani jedno by neujelo druhému a lehčí malý turbo-benzín po městě byl možná nejčipernější i díky rychlému nástupu výkonu a nenutnosti auto vytáčet......S těmi silnějšími to už nesrovnávám, to by bylo nefér.

Zrovna 1,6 mpi je hodne lenivý * už od eu4. Ešte stále máme v zamestnaní zopár OII s týmto motorom. Tam sa dá adorovať len na ten "poctivý" objem

To už záleží v jakém autě... pro tu nižší střední, nebo pro Bsegment je těch 100k docela průměr a s takovým autem se dá jet všude možně. Taky záleží z jakého je to motoru, jestli je to velký nafťák, nebo malý motor.

Sorry, ale že 1.2 TSI v 60 na trojku (ve srovnání s 1.6 74 kW) nejede, ti prostě nežeru. Možná tam bude určitá prodleva, ale jinak je motor v ideálních otáčkách. Na druhou stranu ta letitá atmosféra bude mít pravděpodobně i kratší převody.

Nevěřím jedné věci, a to tomu, že "kdysi" výrobci auto dělali auta pro dobro věci, ne pro zisk ;-) To aby nějaké auto bylo lepší než druhé event. vydrželo více bylo dáno konkurencí, resp. snahou být lepší a ne jen levnější než konkurence. Pravda, různá nařízení a normy nám značně křiví trh, ale člověk, resp. podklad motivace pro ekonomiku je stejný a stejným zůstane ;-)

To že chceš čtyřválec atmosférický nějak beru, OK, i když já bych dneska nechtěl, leda tak na auto určené jen na popojížděčky po městě a okolí. Ručku taky beru, stále jsem si nějak na tu elektronickou nezvykl. Ale proč bych chtěl mít v autě klíče, to nechápu. Jediný problém je, když mi žena v dobré víře po příjezdu před barák odejde i s kabelou, kde mám keyless klíča já pak nemůžu odjet do garáže, ale jinak nač furt tahat klíče z tašky nebo kapsy... to je taaak otravná činnost 8-s Šáhnu na kliku, odemkne se to, šáhnu na kliku, zamkne a zabliká, event sklopí zrcátka a vím, že je zamčeno. Nejvíce mě sejří ranní hledání klíčů od druhého auta v tašce... a ještě více mě sere Fanouš, který má stejně vypadající klíč od nádrže, takže pak ještě strkám do spínačky špatný... 8-s

To vypovídá lecos o tom, proč si pořídil Hyundai >:D >:-[]

to jeden známy jazdil s polepami "Hyundai nezastavíš" a nejaký dobrák mu na zaprášené auto prstom dopísal "Ani nerozjedeš"