Otoč kalendár naspäť a zistíš že minulé combo malo v nejakej dobe dva dízle. 1,7di atmo s nejakými 47kW a 1,7dti s 55kW a bol to nejakú dobu vrchol. V tej dobe stálo úplne holé 2 miestne auto cca 500000 slovenských kreditov. Teraz máš 55kW namiesto vrcholu úvodnú motorizáciu a nič ti nebráni ísť vyššie. A mimochodom, prežili sme 😉

55Kw tak kolem komína a prázdný ;-\ ostatní se mi zdá dost napalený bude se dost smlouvat.

kompletní výbavu Peugeot clever. Tato výbava obsahuje automat, kde D znamená dozadu. Taky to má přehozenou brzdu s plynem, to dá rozum, nohu máš na brzdění v přirozenější poloze!

Nakoľko sa dá dizajn hodnotiť objektívne? Subjektívny neznamená bezvýznamný. S tou ochranou chodcov je to riadny nezmysel, na čo je dobré, že je motor utopený pol metra pod kapotou, keď si človek beztak rozmláti hlavu o čelné sklo?

Měl jsem Berlingo II. generace, místa bylo dostatek. Naprosto. * výraz je subjektivní pocit a výška čumáku pravděpodobně vychází z přísnějších předpisů o ochraně chodců. To se bohužel neslučuje s aerodynamikou.

JJ, otec mal forman som silnejším motorom a katalyzátorom, jeden z posledných čo zliezol z výrobnej linky. V čase prevahy stodvaciáškov to bola raketa 😄 😄 . V 2007 sme ho "darovali" za odvoz. Zabudli sme na "bežné" motorizácie +- dekádu naspäť. Základné motory typu 1,4 55kW benzín, alebo hladký dízel s výkonom ešte menším. Dnešná doba je oveľa priaznivejšia, čo sa základných motorov týka. ˇPopri týchto faktoch tu plačeme nad 110-130koňovými R3 (je to slabé, pomalé, užrané, nič to nevydrži) >😒] 8-s :-!

Tak v Peugeote som nesedel, mal som šťastie len na Citroen, ale mňa na tom aute nemilo prekvapila tesnosť kabíny, resp. miesta vodiča. Jak je to auto zvonka veľké a robustné, tak som čakal za volantom iný priestor. Ale pocit stiesnenosti bol neodbytný, moje staršie Kangoo je v tomto skutočne lepšie. Tiež polica nad čelným sklom je dosť minimalistická. Všetko je veľké a robustné, len životného priestoru ostalo akosi pomenej. Veď ja to užitkáč a v tej kabíne človek trávi celé dni, ako keby sa na to zabúdalo. Počítam, že všetci súrodenci budú na tom podobne, aj keď Peugeot minimalistickým volantom a ustúpeným prístrojovým štítom pôsobí trochu voľnejšie. Čo mu naopak neviem odpustiť je vysoký kolmý čumák s nasraným výrazom. Príjemný na pohľad naozaj nie je a kapitolu o aerodynamike asi "dizajnéri" preskočili...

No to vieš, pre dnešné deti už výkon pod 100 kW nie je dobrý ani do trojkolky... Spomínam si keď som pri vodičáku presadol zo Škody 105 do Favorita, aká to bola raketa...