Diskuse: ADAC: Prodejci zákazníkům stabilizační systém příliš nenabízí

to ze je stabilizacny system na nic je uplne hovadina...ESP ma obrovsky vplyv na jazdu a velakrat zasiahne este skor, ako vodic vobec spozoruje, ze je zle nedobre...ja jazdim na svojom aute co nema ESP a v robote co ma a je to sakra rozdiel, mal som moznost zazit par kritickych situacii pri vyhybacich manevroch a pod...hlavne v zime ked je poladovica je to dolezite

V zimě, když je námraza a led, zvolním a jedu opatrně. Pokud je silnice celá namrzlá, je ESP k ničemu, protože kde není adheze, nepomůže nic.
Ale mně se to mluví... já nemusím spěchat, abych byl na nějakém místě o minutu dříve, než ostatní. Když jedu autem, tak se snažím jet tak, abych měl vždycky časovou rezervu a nemusel zbytečně riskovat.
Hm... asi bych vlastně měl v tomhle případě mlčet :-(

lenze niekedy to nie je len o tom ako ides ty...ale ako jazdia aj poniektory idioti okolo teba...a preto som na teba reagoval, pretoze v kritickej situacii je proste ESP uzitocne...

To nepopírám. Ale sám jezdím tak, abych ty krizovky nevyvolával. Chvála Bohu, zatím se mi vážné věci vyhýbají. Většinu kritických manévrů zažívám ve městě, kde to jde i bez stabilizace. I přes povolenou padesátku se vlivem hustoty provozu mnohdy nedostanu ani na čtyřicet.

jasne to sa snazi jazdit vacsina vodicov az na nejake to percento idiotov...v meste je to ine ako mimo, ale na okreskach ci na dialnici je to esp proste citit....viem si to porovnat ako som pisal jazdim aj s aj bez a bol by som rad, keby mi moja penazenka dovolila dalsie auto vybavene touto vecickou

Já doufám, že mi má peněženka a hlavně čas dovolí dát si kvalitní školu smyku a ovládání auta v krizových situacích.

Můžeš si dát škol smyku kolik chceš, ale schopností ESP nikdy nedosáhneš. Už z principu jeho fungování to zkrátka nejde. Nebo jsi snad schopný přibrzdit na každé nápravě kolo s různou intenzitou?
Ale i v automobile s ESP můžeš využít své řidičské zkušenosti a dál reagovat na nedotáčivost či přetáčivost naprosto stejně jako bez ESP. Jen s ESP se krizové situace řeší mnohem lépe.
ESP má i další výhodu, například stabilizuje vůz při brzdění, pokud jsou kola na povrchu s výrazně rozdílnou adhezí. Jen málokterý řidič má takový postřeh, aby stihl včas správně kontrovat volantem. Dále je to při příliš prudkém nájezdu do zatáčky a ostrém brzdění, kdy se vůz dostává do protisměru.
Samozřejmě není ESP všemohoucí, ale jeho přínos k bezpečnosti je nezpochybnitelný a pokud si myslíš, že ESP dělá z řidičů piráty silnic, pak je asi debata zbytečná.

"ESP má i další výhodu, například stabilizuje vůz při brzdění, pokud jsou kola na povrchu s výrazně rozdílnou adhezí. Jen málokterý řidič má takový postřeh, aby stihl včas správně kontrovat volantem. Dále je to při příliš prudkém nájezdu do zatáčky a ostrém brzdění, kdy se vůz dostává do protisměru."

- tohle ale dela "prosty" brzdovy asistent a ten ve vetsine pripadu neni soucasti ESP ;)

Nejsem počítač, tohle vím taky. Ale už některé věty, které píšeš ve svém příspěvku mě ujišťují o tom, že elektroniky je moc.
Dřív, kdy auta nic neodpouštěla a chyby řidičů museli napravovat akorát oni sami, se jezdilo mnohem předvídavěji. Do zatáček se nejezdilo naplno, počítalo se s mnoha vlivy. Dnes by řidiči nejradši všechno hodili na krk elektronice. Pokud ano, tak jedině úplně všechno. Tedy kompletní řízení auta. Jinak to nemá smysl.
Je to dva týdny, co se proti mně vyřítila ze zatáčky A6 v protisměru. Řidič měl asi docela plné ruce práce, aby ji udržel na silnici, jak se snažil vyhnout a napravit svou chybu. Silnice mu byla trošku úzká...

ESP je jistě dobrá věc při schopnostech či spíše neschopnostech dnešních rádoby řidičů. Já jezdím již 15 let bez těchto vymožeností a nikdy jsem neměl nehodu, tedy zatím neměl. Pokud je člověk trochu zodpovědný nemusí tyto elektronické pomocníky nikdy využít. Proto je i celkem logické, že pokud si člověk na tento systém zvykne, pak při jeho poruše může dost vážně ohrozit ostatní. Člověka to prostě rozmazlí.

Neviem mne esp pri jazde prekaza mal som ho skoro na vsetkych autach strasne mi na nom vadi ze ma brzdi v zakrutach. Nebavime sa o normalnej ceste ale o okruhu dokonca vo vysokych rychlostiach tym ze zacne nezmyselne brzdit ta zacne vynasat von z cesty tak ze vyletis zo zakruty ktoru by si za normalnych okolnosti bez ESP presil v klude aj ked trosku v smyku. ESP zabija jazdne vlasnosti auta. A najviac ma stve ze sa neda na mnohych autach uplne vypnut.
Samozrejme ked si zoberieme do uvahy bezneho vodica na beznej ceste je ESP velkym prinosom ale treba si uvedoit ze nie je vsemocne ako si mnohi myslia a ked poriadne ustreli auto so stabilizacnym systemom je to daleko horsie ako bez neho!

Nejde o to jestli krizovky vyvoláváš, ale jestli se do nich můžeš dostat.

Ano, ale ked pred tebou na dialnici nejaky idot vyrobi problem a ty potrebujes v cca 110 km/h strhnut volant a prudko brzdit, tak sa ti to EPS zide - zazil som na vlastnej kozi, hoci som jazdil podla vsetkych predpisov. Nastastie ma moja Mazda 3 1.6 Touring DSC a TCS v zakladnej vybave. To bol zatial jediny pripad, ked musel DSC zasahovat.

Samozrejme, Stabilizacia nie je vseliek a neposuva fyzikalne zakony, ale pomaha. Pavel34 o cosi nizsie ma pravdu - islo o chybu vodica, ktory by havaroval bez ohladu na to, ci by auto stabilizaciu malo alebo nie.

Bohuzel muzes byt opatrny jak chces, ale ostatni stejni nejsou a nebudou. Kazda vec, ktera ti pak pomuze je dobra. ESP jednoznacne ano. A taky bych doporucil jizdy na testovacich polygonech, kde se muzes naucit ty krizovky resit.

Osobne stabilizcne systemy nemusim, ale co si napisal je pekna hlupost a mas asi primalo skusenosti za volatom. Pokial viem mimo obce je predpisana 90tka nieco alebo Ti vbehne do cesty chces sa vyhnut a dostanes smyk. takychto prikladov bz som Ti vedel uviest mnoho. CIZE NIE JE PRAVDA ZE TEN KTO IDE PODLA PRADPISOV SMYK NIKDY NEDOSTANE.

přesně žádná technika nejni blbůmvzdorná:(

Úžasný slovník, Perune. Trotl není ten chlapík. Reagoval tak, jak uměl řídit a reagovat na chování auta. Asi tak, jak by reagoval na smyk řidič, který ho umí řešit. Když mu do toho začne kecat "všemocná" elektronika, nemůže to skončit jinak. Počítač nepočítá s tím, že někdo taky umí řídit.
A právě spoléhání se na elektroniku a její systémy vytváří na silnicích ty zástupy idiotů, kteří letí hlava-nehlava a nepřemýšlí o ničem.

co k tomu dostat. nic, ano, hrajopu si na bohy spolíhaj na silný káry a techniku a pak jednou jejích šílená jízda přesáhne fyzikální zákony a každej skončí víme jak, a nejhorší na tom je, že viník většinou přežije, zato spolujezdci:(

Máš pravdu, není to trotl. Člověk, co to v malé obci pálí devadesát za volantem auta, které nezná a s několika lidmi na palubě je trotl jen v tom případě, že se nechci vyjadřovat příliš expresivně. Jeden ze spolucestujících se k tomu téměř vyjádřil ručně.
Technika není samospasitelná, to je jasné, ale láce o tom, jak přispívá k hulvátství na silnicích je falešná. Nejhrůznější následky mají testosteronové výlety mladých kluků končících v patnáctiletých Opelech, Fordech a BMW omotaní kolem stromů. Samozřejmě jsou to fantastičtí řidiči a nenechají si do jízdy "kecat všemocnou elektronikou".. :no:

Pánové klídek, moc to hrotíte. Elektronika není samospasitelná a co si budeme povídat škola smyku by měla být zanesena již v autoškole. Už prvopočátcích by měl dotyčný vědět co auto, resp.fyzika dokáže.

Tsssss (pára) :-)
Je to většinou v lidech.. to je fakt ;-)

;-) :yes: A dyž tomu přidáš ten šrot jakým jel >:-[] (vtip pánové, klídek)

Každý vidí, jen co chce. Já ale vidím i dost těch "elektronických", kteří skončili ve stromě. V horším případě ne ve stromě, ale v autě někoho jiného, který měl smůlu, že je potkal. Máte pravdu... následky pro ty lidi nejsou nejhrůznější. Horší jsou pro ty, do koho oni vrazí nebo koho ohrozí.

Elektronika v autech je dobrá věc pro zkušené řidiče ale ze začátečníků, kteří na ní vyrůstají se bez ní mohou stát zabijáci. Když elektronika vyplivne pak Tě takovej rozmazlenec rozstřelí jako malinu a to díky své neschopnosti. Proto ještě jednou elektronika určitě ano, ale pro zkušené.

suhlasim...v tomto smere by som najradsej uzakonil aby kazdy novy vodic sa naucil jazdit na autach bez tychto systemov pretoze ked mamickyn milacik alebo oteckov milacik dostane nove BMW ale audinku tak si mysli, ze je boh...a pritom nic nevie

Tazko povedat ked si velmi skuseny vodic elektroniku az tak velmi nepotrebujes dokonca ti moze vadit ze auto s nou reaguje inak.

Mám auto se zadním pohonem a ESP. Při vzniku přetáčivýho smyku klidně můžu dávat kontra volantem, ESP se mnou "spolupracuje", takže k vyrovnání smyku dojde velmi rychle. Když si to zkusím bez ESP, tak jedu bokem, a vyrovnávat musím mnohem razantněji. Ale rozhodně nelze říct, že by se u auta s ESP mělo reagovat jinak, prostě to s řidičem spolupracuje a pomáhá mu. Historka, jak ji popisuješ, ukazuje hrubou řidičovu chybu, bez ESP by se pravděpodobně roztočil ještě víc a boural by stejně.

Zadní náhon se pravděpodobně v takové situaci nechová stejně.. Těžko říct, nikdy jsem to s ním nezkusil tak, abych musel spoléhat na kontrolu trakce.. Jednou, kdysi dávno ve Švýcarsku, ale tam ESP nebylo, jen kvalitní podvozek a všichni svatí :-)
Jak to vypadá v praxi i stím točením volantu je docela dobře vidět tady [odkaz]

Ten řidič byl evidentně nas*án, vylezl okénkem a s viníkem si to nejspíš ručně vysvětlil. Pochopil jsem to správně, že někdo předjížděl v opačném směru a nestihl se zařadit?

Upřímně, nevím.. Údajně jim tam vjel nějaký zelený Seat. Myslím si, že ze všeho nejvíc byl v šoku :-)

fyzikalne zakony neoblbne nic..ESP posuva hranicu, ale vsemozne nie je...ja jazdim s autom s prednym nahonom, ESP ale v mojom pripade ESP spolupracuje priam ukazkovo...ten vodic co spominas musel uz davno prekrocit hranice auta aj fyzika a preto to dopadlo tak, ako to dopadlo...a kazdy, kto pise, ze ESP a podobne blbosti su nanic...nech si ho raz vyskusa, hlavne ked ma plne auto ludi a nejaky idiot mu vbehne do cesty a musi sa rychlo uhybat alebo nejaka podobna situacia...potom ked skonci polovica posadky na cintorine si spomenie naco su tie blbosti elektronicke dobre...a dufam, ze teraz sa tu zacnu ozyvat vodici ala michael schumacher, ktorí vsetko zvladnu bez najmensich problemov...ha ha

Nie som Schumacher ale asi tolko ze nie je iba dolezite to ci mas ESP alebo nie ale aj aku kocepciu auta mas.
Pri jazde na normalnej ceste je ESP super hlavne pri dazdi v zime atd.
Ale pri jazde na okruhu Ta ESP brzdi v zakrutach auto Ti nedotaca tak ako by malo hlavne pri zadnom nahone a pri rovnakej rychlosti s esp uletis a bez neho nie.
Bavime sa o prejazde zarkut v extreme s brzdenim do zakruty a naslednom stoceni.
Podla mna by malo byt ESP v kazdom aute ale malo by byt aj plne vypinatelne.

ty si cely okruh....bavi sa tu niekto o okruhu??? rec je o normalnych autach...to co je na okruhu 99,9% vodicov nezaujima lebo sa ich to netyka

okruh som uviedol ako priklad kde som chcel poukazat na to ze ESP moze v niektorych krizovych situaciach byt aj na pritaz. Je pravda ze 99 percent vodicov sa do takychto situacii nikdy nedostane.
O okruhu som pisal naschval lebo to mam na nom odskusane. Keby som to nenapisal tak by mi tu zacali mnohi nadavat ze jazdim ako prasa na ceste co nie je pravda.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ď :-)

Šikovná věcička to je, ale vyžaduje mozek a respekt k přírodě a fyzice. Ten mnozí nemají.

Kolko ludi si berie auta na okruh? Neviem ake auta predavas, ale na mojej Mazde sa da DSC vypnut. A je mi luto tvojich zakaznikov, pretoze im neponukas system, ktory im moze zachranit zivot.

precti si to znovu ;) "Situace se ale změnila tehdy, když už většina našich modelů má ESP v základní výbavě." Tak kde je problem? A jak jsem psal, pokud sestavujeme auto dle prani do vyroby (tzn. nemam ho skladem, kde bylo rozhodnuto jestli ESP bude mit nebo nebude mit), tak prochazime priplatkovou vybavu radek po radku a u dvou nejmensich a nejlevnejsich modelu, ktery ho nemaji v zakladni vybave jsem jeste nezazil, aby ho tam nekdo chtel... asi tak.

Kazdopadne o autech na okruhu ti muzu povedet, ze slo o akci jedne spolecnosti, ktera se zabyva operativnim leasingme a pro sve nejvetsi zakazniky usporadala akci na okruhu a byli pozvani vybrani dealeri aby pristaveli auta na svezeni a porovnani. V podstate akce na pobaveni + vylepseni prodeju.

Já bych ještě zakázal extrémismus...jinak mne dojímá,jak se všichni v leckteré techničtejší diskusi ohánějí větičkami o fyzice. Co jsem slyšel,tak dětičky ve školičkách,dokonce i na vysokých a technického směru, fyziku hodně ignorují a hluboký nezájem(já to zažil u leckterého spolužáka,že je to věda k L€JNU a k čemu jakási fyzika(?),sice uběhlo asi 1/4 století, ale myslím,že se to moc nezměnilo).No a pak máme v autech zařízení, která v rámci fyzikálních zákonů občas pomůžou.Problém je,že většina lidí FYZ skutečně nezná a jen o ní plácá,protože pak by ta zařízení nepřeceňovali, ale současně ani nebagatelizovali.Z poslední věty je jasné,jestli mi vadí nebo ne elektronika podvozku.Jenže to by musely začít autoškoly vyučovat tak jak se má a za jiné ceny. Protože cena kurzu na osobák je vč. výuky teorie,jízd,placení nákladů na provoz auta vč. leas.,pronájem učebny,grátis učebnice,pohoštění,také nějaké daně,pojistky a čistý zisk pro majitele,neb jako socialist. charitu to asi nedělá....to vše za 5800Kč českých, pak ten kdo to absolvoval možná tuší rozdíl mezi autem a letadlem,ale neumí ani základy jízdy.Nedávno jsem byl u kalkulace a vyšlo to na sk. B poctivých 12 tis. Je to jako dovolená v Řecku s PP letecky za 3500Kč. Buď to dotuje majitel z jiného, nebo to někde šidí on i řekové.

S tým sa nedá nesúhlasiť. Ale skús si vybrať: pseudobezpečnosť s elektronikou za 30.000 navrch povinne v každom aute, alebo bezpečnosť za 10.000 navrch jednorázovo za poriadnu výučbu. V tej elektronike vidím viac nevýhod ako výhod, navyšuje cenu auta, zvyšuje možnosť vzniku poruchy, zvyšuje požiadavky na odbornosť aj čas v servisoch, tým pádom tiež cenu za servis, zvyšuje nároky na výrobu, v konečnom dôsledku aj na životné prostredie.
Bez elektroniky, ktorá bude riešiť chyby vodiča budú lacnejšie autá, lacnejší servis, menší dopad na životné prostredie a bezpečnejšie cesty - vodiči pôjdu opatrnejšie, nebudú spoliehať na elektroniku, a tiež celý čas myslieť na to, že ak si rozbijú auto, žiadna poisťovňa im to nezacvaká.
Vravím to už dávno - demokracia je blbosť, každý si robí čo chce a zákony postihujú len malé ryby. Trba tvrdú a ráznu ruku, aby sa ľudia chovali jak ľudia a nie jak stádo opíc. >:D

Boze. Tady je to jeden dokonalejsi ridic nez druhy. Jeden by zrusil ESP aby usetril, druhej by zakazal pasy, protoze k cemu je dokonalemu ridici pas, kdyz zvlada kazdou situaci s prstem v nose, treti by zakazal sviceni, protoze on a Josef se vcera Na ruzku shodli, ze je to k nicemu. Proste co jeden super ridic, to genialni myslenka, jak zrusit nejakej bezpecnostni system, protoze superridic nic takoveho nepotrebuje. Skola smyku namisto ESP je opravdu prurazna myslenka. Budte si jisty, ze velka cast ridicu na silnici jsou ridici typu moje manzelka, muj deda, teta Beta z venkova, moje sestra nebo bracha, kteri maji jeste vlhky ridicak. Nikdo z nich nikdy nebyl a ani nebude absolvovat skolu smyku a i kdyby ji musel absolvovat, tak mu to pri frekvenci jezdeni 10x do roka bude uplne nanic protoze potrebne dovednosti a reakce nikdy nebude mit. Pro vsechny tyto zastupy lidi je jedine reseni povinne ESP. A ted zase muzete mudrovat, na co vse ma ESP neblahy vliv.

:yes: :yes: :yes:

:yes: :yes: :yes: trafil si to do cierneho :P :yes:

Souhlas.Ano,ano,ano!!!! Konečně,v Mostě na Autodromu bude možno trénovat i smyky o 106 za příslušný peníz, bude možno si umazat nějaké body,s výjimkou bodů, kdy se rozdávají vysoké jednorázové taxy.Tak mne napadá....dostanu bod za držení mobilu,ne úplné zastavení na Stopce,když vidím, že nic nejede a vidím na 100 km oběma směry,za nepřipoutání se atd...otázka zní:jak tohle přispěje k mému převychování, když za nějaké 3 tácy mi umáznou 4 body za prkotiny, ale budu trénovat smyky.To je úlet, ne ESP! Navíc, proč je mám trénovat,když jezdím a používám mozek,znám ty systémy jako ESP atd. a když doje na věc,už mi několikrát seplo při vítnutí do kaluže vody v kolejích,kdy jsem jel bájných 80-90 km/h...jenže lélo a lélo...proudy vody.Ubrat znamenalo,že mne sejme * s SUV či kamionem.Se omlouvám těm,co nejsou *.Takže to bude lobovačka privátní firmě za nic.To raději mít ESP.Mají je to autoškoly naučit, ale zase jsem u 5800 Kč....Viděl bych to na komplex opatření počínaje výchovou řidičů v autoškolách,kvalitní auta,obutí,dobtý techn.stav vozidel a vozovek,dobré značení,dobrou práci Policie,ne že stojí 20 let a měří na tom samém místě atd...že sem zapadá elektronika je mimo diskuse a úvahy o cenách jsou sice možné,nicméně to nebudu komentovat.Už třeba proto,aby lidé měli práci.Ano,auto je složitější a bude stále víc.Co není složité?Rychlé řešení problémů není,ale moc se asi nepletu,byť mám za sebou 1800 km za 2 dny,že ESP něco málo pořeší.Také ti co navrhují ESP netuší,že jsou země, kde se dělají papíry pod cenou paliva na jízdy,že? :no:

:yes:

:yes: :yes:

Prehanat obcas treba. ;-) Na vlazne prispevky su aj vlazne reakcie. Vsimni si hlbku vlastneho, aj dalsich prispevkov ked som pritvrdil az za hranicu realneho a rozumneho. :-) :-) :-)

Demokracie a jí proklamovaná svoboda neznamená, že si každý může dělat co chce! Tvoje svoboda končí tam, kde začíná svoboda druhého.

Etiku chování nezmění žádný politický systém, od toho má být rodina!

aha cize zrusime aj zakonne poistenie a budeme jazdit bezpecnejsie :-) vyvediem Ta z omylu mam par znamych co maju drahe a nepoistene auta havarijne a jazdia ako prasata...
Su tetusky a deduskovia ktori jazdit vobec nevedia a idu na cestu ohrozuju vsektych okolo maju ESP a keby si ich dal na skolu smyku odchodili by si ju a jazdili by dalej rovnako a u mladych by to malo ten efekt ze po absolvovani takehoto kurzu by si mysleli ze su bohovia ciest a smyky ktore sa naucili by si skusali na ceste = nehodovst by sa mozno este zvysila.

neviem ci si toto myslel vazne
"Trba tvrdú a ráznu ruku, aby sa ľudia chovali jak ľudia a nie jak stádo opíc."
ale ak ano mal by si ist tak na mesiac dva do vazby pripadne do nejakeho gulagu nech vies co obnasa tvrda ruka. Som zvedavy ako by si reagoval na teror pachany na tvojej osobe.

Ja k tomu len tolko, ze nemozes porovnavat ESP v beznom aute a v monoposte. Jednak monopost ma vykon uplne inde a jednak sa nejedna vobec o konvecny system ktory mas vo svojom aute a mozes si nastavenie elektroniky regulovat podla potreby.
Tuto moznost v beznom aute nemas.

ESP Ta v mnohych pripadoch brzdi aj na miestach ktore by si normalne presiel bez neho rychlejsie skus si to na nejakom bezpecnom mieste je to totiz dane tym ze ESP je vo vacsine beznych aut nastavene az prilis agresivne.

ANO ESP JE PRINOS DO BEZPECNOSTI PRE BEZNEHO VODICA JE ESP VELMI PROSPESNE hlavne na mokre v zime v krizovych situaciach atd. a moze pomoct aj dobremu vodicovi, ale nie je vsemocne a najdokonalejsie ako sa mnohi domievaju.

Su tu aj dalsie aspekty: Clovek ktory ma esp v mnohych pripadoch by musel robit korekcie ale miesto toho mu blika trojuholnicek tak si mysli ze vlastne sa nic nedeje potom ale auto napriklad na namraze raz odtrhne a poriadne vo vacsej rychlosti ako by isiel bez tohto systemu a kedze sa spolieha na esp nevie zvladnut krizovku ma vacsiu rychlost dlhsiu brzdnu drahu vdaka vyssej rychlosti a koncieva to fatalne.

Inak neviem ci mnohi z diskutujucich vedia ze ked blika trojuholnik znamena to ze esp uz zabera dost silno.

Vsetko pre ma svoje proti.

Btw. stvorkolka ma tiez svoje nepoieratelne vyhody ale tiez byva dost casto precenovana podobne ako ESP

Takže...Prečo by som nemohol porovnávať ESP v monoposte a vo fábii? Jediný rozdiel bude v tom že ESP v monoposte f1 bude posúvať schopnosťi monopostu s absurdných hodnôt priečneho zaťaženia na ešte absurdnejšie..No a vo fábii posunie rozdiel medzi akou takou adhéziou a jej totálnou stratou o 5 - 6km/h.. čo je niekedy rozdiel medzi tým či sa ti vráti niekto koho máš rád domov a tým keď ho pojdeš pochovať. Ale fyzika a princíp ESP je rovnaky v oboch prípadoch...
ESP je nástroj ako nakloniť fyziku a získať niekoľko málo km/h navyše.. A keď je zle vtedy ďakuješ bohu za každú pomoc.

s vetaou o vrateni domov suhlasim aj o pomoci.

S predostlou uvahou nie ESP neposunie rozdiel v adhezii o 5 ci 6 km ono ta skor zacne brzdit ako pride co i len miernej strate adehzie dojde cize realne ides do zakruty pomalsie ako bez ESP.
problem je ked prezenies nazdazd do zakruty hlavne pri zadnom nahone sa ti mierna pretacavost zmeni s ESP na masivnu nedotacavost aj ked trochu korigovatelnu.
je to dane tym ze ti v zkrute pribrzuju kolesa ja ked vnutorne ale zacina ta to vynasat von. skus si niekedy ked pojdes na hrane zabrzdit v zakrute auto ti zacne vynasat von a to iste ti urobi ESP aj ked tu silu rozlozi.
Dalsia vec je ta ze ti nedovoli pridat plyn v zakrute ale miesto toho ta brzdi cize u zadneho nahonu nemozes vyuzit pretacavost vo svoj prospech...

Monopost s fabiou nemozes porovnavat to je ako keby si porovnaval traktor s autom.
V F1 je elektronika dolezita napr. pri rozjazde koli strate adhezie ale je uplne inac nastavena ako elektronika v aute ktore jazdis a vodic si vie je nastavenia korigovat podla potreby.

Vsimol som si ze mas BMW 5 skus si na nom na bezpecnom mieste najlepsie na okruhu podrzat gombik DSC na 5 sekund a zajazdi si uvidis ze tvoje bmw ako keby ozilo a bude mat daleko lepsiu chut zatacat.

PRAVDA JE ZE ESP JE ROBENE PRE BEZNYCH LUDI KTORI TIETO SITUACIE NEVEDIA OBRATIT V SVOJ PROSPECH PRETO JE ESP NASTAVENE TAK AGRESIVNE. AKO BEZPECNOSTNY PRVOK MA SVOJE OPODSTATNENIE ALE OPAKUJEM SA NIE JE VSEMOCNE.