Diskuse: Proč nesmím být u opravy svého auta? Za určitých podmínek to možné je

Tak musíš vymeniť servis...

jj
A NA 200% MARŽE VYDĚRAČŮ V AUTODEBILSERVISECH SRRR ZVYSOKA ikdyby jejich parchantata neměli co žrát >:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:

Prúser je ten že som do toho značkového servisu jazdil dlhé roky a bol som spokojný. Pokašľalo sa to v posledných dvoch či troch rokoch. Takže čo môžem spravím radšej sám.

Většina určitě ne.

Tak v USA nebo při tvém výběru je to taky trochu jinak. Všichni takové možnosti nemají. Já jsem se díky "kvalitě" servisů stal mechanik samouk. >:D Není to tak těžké, i když do všeho samozřejmě nevrtám. A když nevím, pomůže mi kamarád, který profesně opravuje traktory v neznačkovém specializovaném. Mu je totiž jasné jak věci v autě fungují. A ještě je manuálně mimořádně zručný, takže opraví daleko víc než značkový servis po školení. Kde výsledek je leda znuděné, ale nám diagnostika nic nepíše 8-s Navíc značkový ani často nechce, to přehodit papír z jedné kupky na druhou ano. Vyměnit nějdražší díl kus za kus možná po přemlouvání. Ale něco seřídit, nastavit, najít vůli nebo tak, to mnohdy ani náhodou. A nedejbože jak máš model minulé genrace, to tu ani nechoďte.

když to je skoro neviditelné, tak jak víš že to je z toho servisu...?

Jezdíš někdy nakupovat do obchoďáku? Jestli jo a nevozíš s sebou matraci na obložení celýho auta, tak nechápu proč takovou kravinu vůbec řešíš.

Protože si koupil šelmu... Jenže možná ne úplně adekvátní. Kdo chce opici, musí mít na banány :-! :-!

At si koupil cokoliv. Zbytečné poškození od někoho kdo si neváží věcí (obzvlášť cizích) bolí.
To není nic o opici a bananech. Meleš blbosti. A možná zavidis. Jestli tedy myslíme oba stejnou šelmu. :-)

Ale houby závidím. Já mu to přeju. Jsou to jeho peníze tak ať si to užije.

Jenže chtě nechtě, auto je pořád jen auto a i to nejdražší auto prostě životem utrpí šrámy, ťukance a škrábance. Takže řešit něco, co skoro není vidět (jak sám napsal), tak to mi přijde jako kravina :-! ;-)

Každé poškození, byť i malé je finanční újma. Třeba při dalším prodeji. A nikdo nemá právo mě ničit můj majetek. Tak to vidím já. To je jako by někdo omlouval krádež rohlíku, že je levný.

Češi jsou v tomhle hrozný ***. Naštěstí jsou líní, takže stačí parkovat daleko od vchodu nebo na horších místech mezi sloupy atp. a je to v suchu.

Ano taky to tak dělám. Rodičům někdo nákupním vozíkem poškrábál celou délku auta. Prostě se s tím vozíkem musel protlačit mezi auty. Takovému zmr.ovi bych na místě rozbil držku.

Ano, tohle jsou ty teoretické řeči.

A teď reálně - proč budu řešit něco co téměř není vidět a ani nemůžu vědět jestli skutečně bylo způsobeno servisem?!?!

přítelkyně např. okopává prahy než leze do auta, málem sem jí urval hlavu >:D

Snad nohy ne :-)
Teď mě to udělal kamarád u nového auta. Prý aby mě netahal sníh do auta 8-s

....nohy má asi hezké a hlavu nic moc......... >:D

No to je prostě ... přítelkyně

Protože když ti někdo poškodí tvůj majetek, tak to není kravina.

Ano, ale musíš si toho všimnout při předávání/vrácení auta ze servisu, potom už se to může poškodit kdekoli a nejsou povinni to pak s tebou řešit.
To je jako s vrácením peněz na přepážce pošty/banky.

To máš pravdu. Myslel jsem to všeobecně. Poškodit cizí věc není kravina jak píše stejsn nahoře. Ať se tak stane v servisu či před nákupním centrem.

Příště si koupíš už trochu odřené auto a máš po starostech..... ;-)

Úplně jednoduše. Vstup do dílny bylo na přání zákazníka a sám za to přebírá odpovědnost. Tečka.

Pokud je dealer při smyslech, má na toto "papír", který si nechá podepsat. Nevidím jediný důvod, proč bych nemohl být u opravy/údržby svého vozu. Je to úplně stejné, jak kdyby jsi stavěl rodinný dům a chtěl se na to jít podívat a stavební firma tě poslala k šípu že to je staveniště, BOZP, GDPR atp.

Jinak samozřejmě, že nikdo nemá rád "čumily".

A je tedy pravda, že já dávat auto do autorizovaného servisu, tak to taky raději nechci vidět... Ono je totiž lepší to nevidět... Čest vyjímkám :-!

V Bavorsku jsem v servisu nebyl, ale na ekvivalentu STK jo a normálně jsem šel dolů k technikovi do kanálu a nechal si vše ukázat se spoustou dotazů. Které jsem ještě lovil lámanou němčinou, protože anglicky neuměl. Že kdybych něco vyvedl je zodpovědný pracovník co tam byl se mnou a nic z toho nemá je jasné. Ale vše proběhlo dobře, tak jsem pak zajel zpátky na bazar a auto koupil. Od těch dob samozřejmě funguje na výbornou. :yes:

TÜV je ale neco jineho. Primo na stanicich technicke jsou u toho majitele pritomni taky. Pokud si clovek objedna AU+HU u nas, tak AU (emise) provedeme my a HU (technickou) provede technik TÜV nebo Dekry na dilne. Kdyz je vse ok, tak si potom jen zakaznik prevezme auto. Pokud ne, tak se s autem prejede z dilny na Annahme, coz je oddelena mistnost se dvema nuzkovymi hevery, kde technik zakaznikovi ukaze zavady. Tam bezne pri prijmu auta prijimaci technici zkouknou se zakaznikem stav auta a zaeviduji se vsechny viditelne zavady, skrabance a pod., aby zakaznik nemohli rict, ze to vzniklo u nas. Ale krome tech dvou heveru a kufriku na kontrolu kapalin tam nic neni, neni se tam prakticky o co se zranit a hevery pri sjizdeni dolu vydavaji otravny zvuk jako kdyz couva LKW, aby tam nahodou nikdo nenechal nohu.
PS: Zkouset to s anglictinou v Bavorsku bych povazoval skoro za drzost. >:D Nekde u prusaku v Berline nebo na multikulturnim severozapade by to problem asi nebyl, ale Bayern zustava originalni a svuj. :-)

Jo ok, jen popisuju svojí zkušenost. AU+HU přesně. Dokonce mám i hrníček od svařáku z Vánočního trhu ve Stuttu :-)

To se mas s tim hrneckem co chlubit. >:D Bezne se na nej dava Pfand 1-2 Eura, aby si je lidi nebrali domu a pak prijede cech a stejne si ho odveze. >:D

Jo však já dal zálohu, bez ní se nevydávalo :-)

No, nevím, já mám pocit, že záloha na ty hrnky je počítána tak, aby když si to odneseš domů, tak aby neprodělali.
V Innsbrucku byla přímo cedule u stánku (kde jsme si poprvé brali pití), že pokud hrnek nebudeme chtít domů, tak jej můžeme vrátit a vrátí nám zálohu.

Zakaznik nemusi byt fyzicky pritomny, a napriek tomu vidiet co sa s jeho autom deje. Kamery na dielni a par televizorov na stene v prijimacej miestnosti je vsetko co na to treba. Jeden servis kam som chodil par rokov mal napriklad prijimaciu miestnost oddelenu od servisnej haly sklenenou stenou. Zakaznik mohol popijat kavicku, a pritom sledovat pracu mechanikov na svojom aute. Skratka ked sa chce, tak to ide. Ked niekto nechce, dokaze si vymysliet milion dovodov, preco to nejde...

Nestojim vzdy cely cas technikovi za chrbtom ked pracuje na mojom aute. Ale ak by sa stalo ze by ma niekedy k autu nepustili, tak by to bol pre mna dovod pohladat iny servis.

Mimochodom, co sa podla teba deje castejsie: ze servis niekde robotu odflakne (napr. vypusti len polovicu oleja a doplni novym, alebo filter len oplachne v benzine a zase da naspat)? Alebo to ze v hale prizerajuci sa zakaznik nieco rozbije? Podla mna skor to prve...

Kamery na dilne... o tom jsem pred prectenim tohoto clanku a diskuze jeste neslysel, ale kdyby to prislo k nam, tak je to pro me duvod zmenit firmu. Nemam rad ten pocit, ze me nekdo kontroluje. Neco jineho jsou tajne kontroly Daimleru nebo Dekry, kdy k nam schvalne daji na servis auto z ruznymi zavadami a zpetne pri jeho prevzeti se zjistuje, zda jsme na vsechno prisli. Tohle me bavi, protoze v tom mam vzdy 100% uspesnost a vzhledem k jejich "kreativite" vetsinou uz po par minutach poznam, ze jde o Werkstatttest. Ono totiz s problemy jako nefungujici zapinani pasu nebo vyvesena brzdova hadicka se clovek v praxi moc nesetka, u testu to je ale temer vzdy.
O kvalite prace v drtive vetsine servisu si nedelam iluze, ale to co pises je uz extrem a nejde o odflaknuti, nybrz o podvod. To si dovolim rict, ze se normalne opravdu nedeje. Nebo ja o takove dilne alespon nevim...
Obcas se odflaknout veci i u nas, ale pod tim pojmem odflaknout si predstavuju, kdyz treba kolega v prezouvaci sezone, kdy je hodne prace, necha stare zavazi na kolech a jen pripadny rozdil dorovna novym s presnosti na 5-10g, zatim co ja si necham tu praci a stare zavazi odstranim, ocistim od zbytku lepidla a novym zavazim vyvazim presne dokud mi masina neukaze 0-0. Snazim se ke kazdymu autu pristupovat tak, jako by bylo moje, takze obcas slycham vytku, ze to delam moc draze, ale rozhodne ne nekvalitne.

asi tak nějak

Až servisy pochopí, že důvěra se buduje a nezískává znakem na totemu před servisem nebo vysokou cenou, tak se můžeme bavit. Reálná zkušenost má s 2 novými auty a několika kolegů s jejich je taková, že bez dohledu nebo za sklem to končí upatlaným motorem od oleje, kecama, že je třeba 4,5 litru, když auto má předepsané 4 litry při výměně i s filtrem. Nebo naopak kolega říká, že mu 3 dl zbyly, což znamená nevýměnu filtru (samozřejmě naúčtováno) a nejspíš i nenechali pořádně odtéct starý olej. Což jemu nedošlo, pro něj je to přibližovadlo, ne koníček. Pokračoval bych nepoužíváním momenťáku na vypouštěcí šroub, dolívání vody do ostřikovačů za těžký prachy (ačkoli o to nikdo nežádal). Pak takové ty věci jako dáme kabinový a vzduchový filtr, ačkoli předepsané nejsou, měním si je sám a platím za OEM třetinu. Popř. týpek v montérkách nedá ani ten igelit na sedačku a jde si to hodit na dílnu.

A to jsou podělané výměny oleje a garančka, snad nejsnadnější práce, jakou na autě jde udělat. Oprava kapoty po šutru skončila dvojnásobnou reklamací - steklý lak, totálně neslícováno, nezačištěné hrany. A na tacháči 130 km navíc, na faktuře "zkušební jízda do 3 km". Co se zkouší na kapotě?

Zvláštní je, že když u garančky jsem osobně, tak na jedničku. Takže nakakat, při objednávce rovnou říkám, že u toho chci být, objednají mě na konkrétní čas a jde to. S baterkou prolezl celý podvozek, jak by to mělo být. Při druhé příležitosti, když jsem byl za sklem, tak na můj dotaz proč to nedělají prý že není předepsáno. To je trochu zvláštní, když je to garanční kontrola. Nepotřebuju tam tancovat, jen chci vidět, co se dělá.

Teda tebe bych chtel mit za zakaznika... Asi by sis tu praci mel nekdy zkusit a pak bys zjistil, ze ne vzdy plati to, co je vyrobcem predepsane. U motoru Daimleru je bezny, ze tam clovek dolije o par dl mene ci vice, nez je predepsane. V prvnim pripade je to pochopitelne, protoze pri bezne vymene oleje nikdy nedostanes 100% oleje ven. Vzdycky zustanou v motoru nejake zahyby, kde trosku oleje zustane. Pokud bys chtel opravdu uplne vsechen stary olej z auta ven, musel by jsi cely motor rozebrat...
V praxi si pri vymene necham vzdy tak pul litru stranou (u novych W213 a W205 220d musim tak litr), pak necham motor bezet na provozni teplotu a potom po odstaveni motoru zkontroluju stav oleje a doplnim do maxima. U mnoha motoru vetsinou tak 0,2-0,3l zbyde, u nekterych naopak musim jeste par sluku dojit. Olej se ma totiz kontrolovat tak, aby byl maximalni stav za provozni teploty. Kdyz ho dolejes za studena na maximum, tak ho bude po ohrati motoru moc, coz ti muze motor v dusledku vetsich tlaku poskodit. Uplne na ho*no to vymysleli soudruzi u noveho dieselove ctyrvalce s obchodnim oznacenim 220d. Tam nemas moznost hladinu oleje zkontrolovat klasickou spolehlivou mechanickou cestou, ale jen pres palubni pocitac pri teplote alespon 80 stupnu. Problem je, ze ta elektronika neni nejpresnejsi. Ma tam prijit podle vyrobce 6l oleje, ja tam naliju 5l a necham motor bezet na provozni teplotu, nasledne mi pocitac ukaze, ze je potreba do maxima dolit treba 0,7l, tak tam naleju opatrne 0,6l a i tak se nekdy stane, ze pocitac ukaze, ze je tam uz o 0,1l prilis. Proste tenhle motor je z pohledu servisu uplne na p*cu a je mozna lepsi, ze zakaznik nevidi, jak si tam mechanik hodinu "hraje", nez vychyta optimalni stav.
Vzduchovy a kabinovy filtr doporucuju menit taky drive, nez je predepsano vyrobcem. Pokud te zajima proc, tak se na ty filtry nekdy podivej po roce provozu... On je to mozna dobry marketing napsat, ze staci vzduchovy filtr menit jednou za tri roky a kabinovy jednou za dva, ale ja bych to svemu autu ani plicim nedelal.
Jsem rad, ze tu je trosku jina kultura jak zakazniku, tak i servisu a neni tu tolik chytrolinu jako ty, zakaznici na dilnu u nas nesmi, o kamerach na dilne jsem tu taky zatim neslysel a nastesti neznam ani pohadky o tom, ze by v nekterych dilnach vypousteli jen pulku oleje nebo utirali stary filtr hadrem. :-! Zkratka, jiny kraj, jiny mrav. :-)

jsem rád, že máme na výběr a k podvodníkům, kteří musí svoji práci skrývat za oponu, nemusíme jezdit :-!

Tak to je fajn, že se tak máš. Nevím, kde je taková super kultura, ale v ČR to prostě není a já si nenechám podělat auto. Bohužel do autorizáku musím kvůli záruce a na autě mi záleží, takže holt obětuju půl dne v práci a počkám si. Neměl bych tu potřebu, kdyby se tyhle sviňárny neděly. Pokud do stejného motoru u 3 aut jdou při poctivé výměně přesně 4 litry, přesně tak je to předepsané, tak u 4. káry tam půjde určitě o půl litru víc, jasné. Samozřejmě se to dozví podle faktury, předtím nikdo ani slovo, klidně smíchají dva oleje. Pohádky. Ad filtry - vždyť to píšu, že si je měním sám, stačí číst. Ale nehodlám platit 2x-3x takovou cenu za ten samý díl, i práce na tom je účtována bokem. Rozumný příplatek za pohodlí není problém, ale to nikdo nenabízí. Kolega to podstoupil, nakonec mu ani filtr nevyměnili, ať přijede znova. Oni v autorizáku nevěděli, že tohle TSI má šrouby zespod, musí se odepnout dvě svorky a vyndat celý airbox, neuvěřitelné. Co takovejm lemplům svěřit? Snad dávání letáčků za sklo?

Pracuju v Bavorsku, jak jsem nekde vyse zminil. Ale pred lety, nez jsem vymenil velkomesto za Alpy, bilou kosili za monterky a zacal se profesionalne ucit to, co bylo do te doby pouhym konickem, jsem pracoval v Praze u Würtha v automobilove divizi. A dovolim si rict, ze tyhle historky, ktere jsem si zde na diskuzi precetl, se min. u mych byvalych zakazniku (autoservisu) nedeli.
Chtel jsem se zeptat, kterou znackou auta jezdis, ze mas tak "hezke" zkusenosti, ale tou zminkou o TSI se to vysvetlilo. >:D
Ne nadarmo se i primo v Kfz-Innung, coz je skolici stredisko pro vsechny mechaniky ze Svabska, vypravi vlastni vyklad toho, co ve skutecnosti znamena VW a Audi - Völlig Wertlos a Ausschluß-Produkt unserer deutsche Industrie. >:-[]
Kdyby jsi byl z Prahy, mohl bych doporucit seriozni autorizaky na znacky koncernu FCA, dale na Subaru, Suzuki, Toyotu, SAAB nebo Volvo. Ale jestli mas pod kapotou TSI, tak to bude chtit v prvni rade zmenit staj.

Tak já mám tsi a nikdy bych k nim nejel. Za stejný olej který si koupíš ve stejné specifikaci dáš za 4 l přibližně 700Kč. A tyhle HAJZLÍCI z originál servisů si naúčtujou 600Kč za 1 L !!!!!! + 1000KČ ZA PRÁCI?!?!?!? Neuvěřitelný neřádi! Vím, že oni za to nemůžou když říkám hajzlíci. Bohužel se musí držet předepsaných norem a nic s tím dělat nelze.

naprostý souhlas

Ja som vždy pri aute pri prehliadke, chlapovi do práce nekecám, o zľavu nežobrem. Poprosím, či sa môžem pozriež na podvozok a stojím ďalej. Posledná prehliadka pri 60,000km, 3 mesice pracujuci mladý chlapec. 50 minút četoval na mobile, aspoň mi dobre vytiekol olej z auta :-) potom narýchlo zbúchal ďalšie servisné úkony, niektoré vynechal. To zásadné čo som chcel a zadal do zakázky NEUROBIL. Odmietol som zaplatiť faktúru, potom sa tam hádali. Úkony chceli urobiť, ale nestihli ich, končila prac.doba. O 2 dni som ledva naštartoval auto, ochladilo sa, mal som vadné 2 žhaviče. Jednalo sa o H i30.

Pred 2 týždňami manželkine F500, servisná prehliadka, dozvedel som, že sa dá skontrolovať zadné bubnové obloženie bez demontáže kolesa.

Pokiaľ nebudem mať búračku, auto v servise bez dozoru nenechám. Žiaľ v rámci záruky tam musím chodiť.

Ty jsi snad zamrzl v minulém režimu, zřejmě "dobrý" ročník (56). 8-s

Plný souhlas, ale jen bych doplnil že to není o ročníku. Jak za Adolfa nebo Josifa bylo určitě dost slušných lidí. To je jako by někdo v roce 2050 prohlásil, tehdá před 30 lety za Bureše jste byli všichni StBáci :-|

za mne naštěstí dnes můžeme jít jinam. Takže u takových jako jsi ty může být pusto a prázdno :-!

Souhlas. Ja sice u oprav sveho auta taky vzdycky byl, ale to hlavne proto, ze jsem z branze a auto mi opravovali lidi, s kterymi jsem se dobre znal. Jinak ale plati co jsem napsal vyse, ze normalni clovek nema na dilne co delat!
Nastesti musim rict, ze kdyz servis odvadi svoji praci poradne, tak mu zakaznici duveruji a nemaji ani potrebu neco kontrolovat. U nas to tak aspon funguje a s takovymi, co by chteli na dilnu, se clovek setka max. parkrat do roka a zpravidla si to nechaji vysvetlit, ze to neni z bezpecnostnich duvodu mozne.

Na druhej strane, najdu sa aj dobri automechanici. Nie je ich vela, ale su. A ked je taky aj v servise kam chodim, rad s nim hodim rec. Dozviem sa ovela viac, ako mi vie povedat prijimaci technik...

Jen k te barve. Pokud to byl diesel, tak je to vcelku normalni. U dieselu ten olej byva cerny uz po par km.

No změnil jsem servis. Olej po 70 km čistý. Zčernal tak po 200 km.Tak kolik museli v tom původním servisu najet.

Fanda Franta se střední strojírenskou školou, to musí mít okolí radost. Pravda je, že větší půlka servisů jsou blbci a záporáci. Jezdi prostě tam, kde je to nejmenší zlo a máš to vyřešeno nooo. Že dáváš vydělat někomu o kom máš takové mínění (ať už je pravda jakákoliv) tak tvá věc. To máte z toho že lezete Do blbých servisů, provařených záporáckých Áček a volíte si StBáky. Šest kilo je pakatel na svačinu, v životě ještě přijdeš o víc. A že jsi nenapsal které servis, víme jen zcela záměrně že VW. >:D

To jsem tam psal(že mám strojárnu) né z důvodů vytahování, ale toho, že právě každou chvíli ze mě * dělají a myslí si, že ničemu nikdo nerozumí a budou tě oblbovat a kecat HOVADINY. Bohužel takových fušérů jsou mraky a sehnat dnes skvělýho mehanika je scifi!!! Dnes je spousta BLBŮ CO VŠECHNO OPRAVUJOU JENOM "ŠROUBOVÁKEM" !!! To že dávám vydělat? Já peníze né dám, ale zaplatím tomu kdo si je skutečně zaslouží a né, že cenu bude dělat podle tabulek, ale podle logiky dané vykonané práce!! A podle tvého vyjádření budeš asi z Vw. Viď..?

Vidím to (a už to mám) taky tak.

Moje filosofie je presne opacna. Delat servis poradne na nejvyssi urovni tak, aby mi zakaznik duveroval a postavani na dilne ho ani nenapadlo. Ostatne cas jsou penize a vetsina nasich zakazniku si radsi vezme nahradni vuz nebo vyuzije sluzby, kdy je odvezeme domu/do prace a po servise je bud opet vyzvedneme nebo jim pristavime auto az pred dum, nekdy i do garaze. Cas tak mohou travit tim, co je bavi nebo co jim vydelava. Pracuju ve firme, ktera se venuje servisu trojcipich hvezd od r. 1928 aktualne jiz treti generace a zakaznici tak nemaji duvod o kvalite pochybovat.
Jinak pokud jde o autorizak BMW, tak vyzkousej pobocku Kopecky v Usti. Sefuje tam tomu uz asi dva roky muj dlouholety kamarad, o kterem vim, ze si vzdy zakladal na kvalitne odvedene praci. ;-)

Nějak nechápu tu cenu dílů. Vím že to tak dřív bylo, ale dnes mám pocit, že se autorizované servisy polepšili. Aspoň u Renaultu u nás jo. Dřív bych tam nepáchl pro nic co se dalo koupit jinde. Dnes je ten rozdíl minimální. Třeba na autobaterii. Nejlevnější na netu jsem našel asi o 350 Kč levněji než v autorizáku. Zaplatil bych dopravu a pomalu nic bych neušetřil. Asi před měsícem jsem potřeboval kabinový filtr (rozdělal jsem ho a zjitstil že asi nebyl nikdy měněnej). Tak koukám na AutoKelly a jejich srágora byla jen asi o 100Kč levnější než originál v autorizáku. Jakákoli lepší značka dražší a samozřejmě ji neměli skladem. Tak jsem sedl do auta a v autorizáku to už měli pro mě nachystaný. Cca před půl rokem jsme řešili občas problikávající kontrolku nabíjení. V servisu na to koukli. Zjistili že se někdo hrabal v kabelech a alternátor nedává signál do počítače. Opravili to a poslali nás domů s tím ať to sledujeme a teprve pokud to bude ok, ať se zastavíme pro fakturu. Teď máme na pozorování druhé auto které mělo divný zvuk při nízkých teplotách. Něco tam opravili, ale nejsou si 100% jistí že to vyřešilo ten problém, tak to zatím nefakturují. Tomu říkám solidní jednání.

Máte pravdu asi tak na půlku.Hlavním smyslem, proč nechtějí, aby jste byl u mechaniků je ta, že by neměli práci. Vše by jste viděl jak a čím to bylo a mohl si možnou závadu udělat někde jinde za menší peníz. To je celá logika. Né logika, ale VYCHCANOST některých servisů!!