Nikdy jsem tu nepsal ze 1,4ka je zihadlo.Kazdy mame sva meritka, sve nazory ja je nikomu neberu. Znam lidi, kteri maji doma silna auta a Octavia s timhle motorem je mile prekvapila. Nelze srovnavat nesrovnatelne. Jak rikam, svezte se a potom delejte zavery. Pro mnoho lidi (kteri na nej budou mit, ja mezi ne bohuzel nepatrim) se podle meho nazoru stane Octavia 1,4 zlatou stredni cestou a nemusi nutne jezdit v klobouku. Hezkej den😄

Lepsi způsob? Reknu vam jeden - muj oblibeny. Jestli chcete ukrast penize a potom zdrhnout, tak nejlepsi je jit delat pokladnika do banky. Az se vam tam nahromadi dejme tomu 15 mil., reknete, ze jdete na zachod a uz se nevracejte! Okradete banku a pro hodne lidi budete neco jako hrdina - okrast banku je vzdycky plus. Je to lepsi nez bankerum a "financnikum" a podobne luze nakopat drzky!

Takže si myslíš, že ta Octavia 1,4 L jede líp než 1,6/55 kw? Jel jsem s ní u nás v kopcovitém terénu a moc mě nepřesvědčila - vyžadovala časté řazení /asi jako 120 L/. Když jsem potom jel s 1,6/74 kw /100 K/, teprve tento motor mi připadal jako slušná motorizace pro toto auto. Chtěl bych si tu 1,4 taky vyzkoušet - ale při tom poměru výkon/hmotnost, no nevím, nevím.

No to je dost! Nechces radsi odjet na Bahamy. Ze bychom se jednou slozili a poslali vam tam jednu vetsi rachejtli zeme - zeme.

Vlasta: nevšiml jsem si, jestli měla nebo ne folie na sklech, ale předek vypadal skoro jak na tej fotce, co jsem Ti posílal v pátek (?) spolu s mojím autem.


Zatraceně, dneska jsem nalil plnou Naturalu 95 a vono ne a ne se hnout ! B98 RULEZ !
Danny

Rolf: tak to jsme se bavili u Lerovo Astry, když čekal na ty tlumiče, ne ? Osmiventil s half-quattrem 😄


Vsichni: koukám, že odpoledne to tam bylo docela cool. Divný, ale já vzorky nesjel ani trochu (a neflákal jsem se - Vlasta potvrdí), ale mám pocit, jak kdyby to prověřilo všechny šroubky a nýty a co šlo, tak prdlo, nebo povolilo 😄 Danny

Jeniku, jak se ti jezdi Vectrou 1.8? Mam taky 1.8i a prijde mi (proti predchozimu UNO 75Sie), ze ma Vectra rada otacky spis okolo 3000 a vys...

Od 9.00 do 9.30 ??? To jsem jel i ja s Lerem a Dannym, ale cernou Calibru jsem tam nevidel?! Vlasta.

Patri tam "s" Calibrou.....-Rolf- Sorry

Marty, jestli tomu dobre rozumim, tak jsi mel stesti, ze ti hosi neumeli bez nasili premoct Tvuj alarm - nebo Ti pager signalizuje i otevreni auta pres DO? Na zlodeje primitivy bude pager urcite vyborna zbran... Nemas nejake zkusenosti s vyberem frekvence (pry se u Jablotronu vyrabi pager s vetsim dosahem na 27MHz a s mensim dosahem okolo 300MHz) - nevis jak je to stim rozdilem v dosahu? A jeste otazka - mas zkusenosti s antenou pro pager? Pry je nejlepsi samostatna antena (nebo napojeni na radioantenu), jinak maskovane male antenky pry maji nejisty dosah...

Byl jsem tam z cernou Calibrou. Jizda od 9,00 - 9,30.-Rolf-

Vazeni, ta 1.4 je skutecne bomba ! Chce to jen vyzkouset. Protoze chci koupit novy autak, byl jsem vcera na zkusebni jizde u Skodovky. Umoznili mi vyzkouset Octavii Combi 1.8 T a TDI 81 kW. Kdyz jsem vylezal z turba, hned vedle byla Octavie 1.4. Jen tak z vtipu jsem prohodil, co tu dela ta kolobezka a prodejce mi hned nabidl svezeni. No panove, ja nevychazel z udivu, sprvu jsem si myslel, ze si prodejce ze mne dela *, ze mi dal lepsi motor se stitkem 1.4. Jenze mne ubezpecil i ukazal mi ten motor. Po odmontovani krytu jsem skutecne videl motor znamy z Felicii.

zepredu to vypada jako facelifting focuse a zezadu jako astra od opelu. doufam jenom ze to opravdu neni nova skodovka !!!

V novém čísle zmiňovaného 14 deníku je představení novinky-Octavie 1,4, 0-100:18,5s, max.rychlost:155km/h,spotreba jen o 0,2 l/100km menší než u nejslabší 1,6.Takž jediným pozitivem zůstává cena,i když 336900Kč mi nepřipadá zrovna málo.

Precti si neco o koncepci dlouhozdvihoveho motoru - potom nebudes takhle nesmyslne argumentovat (zvetseni obsahu se klidne muze projevit jen zvysenim kroutaku nebo jeho preladenim do nizsich obratli...). Jinak je pravda, ze obsah je obsah - na tak tezke auto to chce aspon 1.6ku. Z pohledu ceskeho zakaznika - nahonene kone 16-ti ventilovou technologii jsou k prdu (stoji to hrozne penize a da se to pri rozumne spotrebe nahradit vetsim obsahem 8-mi ventiloveho motoru - tahne to potom lip v celem rozsahu obratek a ne jen od 3800 jako vetsina blbych 16-ti ventilu...). Jestli neco na skodovkach nechapu (i na jinych autech) tak je to prilis kratke prevodovani 4 kvaltu a prilis dlouha 5ka - obratle pri maximalnim vykonu se shoduji s nejvyssi rychlosti auta na 5ku. Vysledek - autak je na 5ku vytoceny na 3000 ot/min jiz pri 100km/h a pri vyssich rychlostech se hluk jiz povazlive vkrada do kabiny => to nechapu...

9.4. do Domazlic nejedu, protoze davam auto na 2 tejdny znamymu. Bude tam delat nejaky upravy na sani, cip, pretlakovavat turbo atd. Az to bude hotovy, dam ti vedet. Vlasta.

Ty úpravy nejsou marné.Zanech nějaky kontakt pro občasného serfaře na netu.Zajimají mně ceny a tvé sídlo nebo místo působení.

doufam zes nezapomnel na tvou nabidku ze az pojedes 09/04 do domazlic pres plzen tak se sejdeme. ja bych odpoledne mel mit cas takze by to slo. rad bych videl ten tvuj turbozazrak se super muzikou.

Mate vsichni hodne argumentu proti, ale nikdo jste zatim nenavrhli lepsi zpusob, jak vydelat penize. Naslo se ale hodne lidi, co mi naletelo. Dekuji Vam duverivci, poslu vam vsem pohlednici z Miami.

Nie som konstrukter - motorar, ale zrejme nejde len o obsah. Musi to hrat vsetko dohromady, vacky, casovanie rozvodov atd. Ale o 44 kW pisali viackrat rozne noviny v Cechach i na Slovensku. Este nieco - v S120 a S120GLS bol rozdiel iba v kompresii, vackovej hriadeli a teda casovani ventilov. A rozdiel bol cca 6 kW!

Podivej, nehodlam se s tebou hadat. Nikoho s

PORSCHE 911 neznam, ale znam osobne v Brne dva bratry kteri maji kazdy jedno F355. A stojim si za tim, co jsem napsal.

Mila

Aj tak sa mi to nezda! Ved ked vezmem motor 1,3/50 kW a urobim z neho 1,4, tak MUSI mat minimalne 50 kW alebo viac. A tocivy moment musi byt tiez vacsi. Takze stale tym 44 kW neverim. Keby to bolo 54 kW, to by uz slo. Co vy na to? A vtedy by to mohlo mat porovnatelne parametre s 1,6-kou a mozno aj nizsiu spotrebu.

Verim, ze se to rozjede. Moje prvni auto byl TRABANT, 26 k a slapal 125 km/h. Hlavne z kopce. A skutecne se rozjel !!!
Vazne - nik nehovori ze sa to " nerozjede". Otazka je za ako dlho ! Ak je pravda tych 18.5 sek., tak to musi byt otras. Vhodne tak na trasu Praha-Benesov a zpat.

...ale za tim ze natural s aditivama je pouzitelny prakticky ve vsech motorech, si stojim...

Jelikoz jsem jen vychazel ze zkusenosti kamarada co ma 130 a leje tam natural s tim ze ty motory jsou nato stavene, napsal jsem co jsem si myslel a to to, ze od 130 vyse se da jezdit na natural 95. Predpoklad k tomu je, protoze 130 dostala jinou hlavu a 135, i 136 taktez. Jenze jak jsem si overil, napsal jsem peknou volovinu. Nove hlavy dostaly, to je pravda, ale nikoliv sedla ventilu prizpusobeny na natural. Ty byly (pokud se tentokrat nepletu) u motoru 135. Takze oprava : Na trvaly provoz na natural jsou delany motory 135 a ne motory od 130 vys.

Tak doufam ze tentokrat je to spravne 😄.

To: Carmagedon. Ale rozjede, rozjede. Ale budou ji nabízet pouze dealeři, kteří ma jí autosalón na kopci nebo ve svahu. 😊))

Tak teď už to chápu....pokud vlastníš Escorta (usuzuji tak proto, že jsi ho uvedl na prvním místě). Ten pocit naprosto chápu, protože Escorta jsem taky měl a před 2 týdny jsem ho prodal. Můj první pocit byl také velmi smíšený, dokonce jsem mu dal pojmenování Ford Golfus kvůli zmenšení kufru a tvaru pátých dveří. Dnes se už na to dívám trochu jinak. Focus - láska na druhý pohled, tak nějak bych to nazval. Co se týče vnitřního prostoru, opravdu nevypadá větší (subjektivně). Co je ale na focusu šílené je design!!! Něco tak nadčasového se jen tak nevidí. Jelikož se živím také grafikou a k designu mám blízko myslím si, že tomu trochu rozumím. Desing Focusu rozhodně není určen pro "konzervativně" laděné řidiče. Ti jej přijmou za svůj asi tak za pět let a pak jej budou dávat za vzor. To už ale bude nový Focus, Escort .... a pod. a ještě nadčasovější. Pro lidi bez fantazie, bez tvůrčích schopností, bez citu pro styling a módu obecně jsou tady VW nebo Škodovky (Octávky). Věř mi, když vlezu do Passata nebo do Octávky mám pocit strohého neosobního interiéru, pocit jakobych seděl v autobuse (všechny jsou stejný). Koneckonců vnějším vzhledem VW kopíruje ty designérské prvky, které se osvědčily u japonských, italských .....aut před 5-ti lety (viz současná BORA). Ten Focus je opravdu hodně daleko od Escorta a pár špeků by se na něm určitě našlo, ale ta koncepce je hodně nadčasová. Zavěrem bych dodal, že i když jsem prodal Escorta, tak Focuse jsem si nekoupil, ale jen a jen kvůli ceně, která je posazená trochu vysoko.

Ja se tady nesnazim nikomu namluvit, ze to jezdi jak z praku, to je nesmysl. Jenom poukazuji na to, ze to vubec nejezdi tak mizerne, jak by z tech udaju o motoru zdalo.

Ale ma to jezdit lip nez 1.6.

Subjektivní dojmy někoho kdo jede v autě je jedna věc, ale stačí si vzít k ruce základní údaje o výkonech (které mají automobilky tendenci zlepšovat) a víme na čem jsme. Jel jsem v Octavii 1.9 TDI a ani ta najela nijak suprově, spíš bych ji nazval "pohodový" auto. Ale automobil s papírovými výkony Vmax=155 km/h , zrychlení 0-100 km/h za 18,5 s a spotřeba 7,4 l / 100 km - to bych označil za supersportovní automobil 20. let (až na tu spotřebu). Prostě motor 1,4 je opravdu jen pro nesoudné od nesoudných lidí. Čau Jeník.

P.S. Nyní trocha osvědčených, z vlastních zkušeností a přímo od výrobce informací : Jel jsem v Daewoo Matiz po dálnici v pohodě 185 km/h a nohu jsem ještě neměl na podlaze, na křižovatce jsem udělal i BMW M5 a to vše při spotřebě 2,5 l / 100 km a to jsem to nešetřil. 😃))))))))))

Mel jsem moznost si do Focusu sednout a musim rict, ze je to snad jedine z aut kde se mi sedi dobre vepredu (mam docela dost specificky posaz) a zaroven se vejdu hlavou pod strop i vzadu (186cm). To plati pro 3D, ne pro sedan, tam jsem se nevesel.

To gapa: ještě občas potrápim bráchovu Felicii Combi GLXi (50 kW). Čau Jeník.

To gapa: Fordem Escort 16V, Fiatem Punto ELX 16V, občas Alfou 155 V6 a ještě víc občas Opelem Vectra 1.8 i. Jinak je málo aut u nás ve kterých jsem aspoň neseděl a v dost z nich jsem i jel. BTW Nejlepší byly předváděcí jízdy po mosteckém autodromu s Mercedesem E55 AMG.... Toť vše Čau Jeník. P.S. Jinak ani Focus nemá na koncern VW, protože je alespoň originální i když za každou cenu.

Zabit se opravdu nechci. Pokud ti ale zhruba ve 180 na tachometru (tj, realne asi 170 km/h) zapne omezovac a skubne s autem, moc prijemny to neni. Na dalnici to znamena neustale hlidat rychlost (jednim okem koukat neustale na rychlomer - druhym po policajtech a taky je potreba koukat na cestu...). Nechci toho tak moc, pokud by se omezovac vyhodil, myslim ze skutecna maximalni rychlost by nebyla vic nez 190 (na coz by stacili i standardne montovane pneumatiky - Q).

Jinak k tomu ze E😜lorer je nedostizne auto - je to jedine auto co se da na nasem trhu koupit za stejne penize jako v U.S.A. a vubec pomer cena vykon povazuji za nedostizny. Jasne, ze Landcruiser 100 je lepsi, ale opravdu o tolik o kolik vic stoji???

Přesuňte se do diskuse v tématu.

Sportovní úpravy vozů Škoda 100, a výše

Vždiť se patří vše od MB1000 po Felicii.


Čau Jivo

Přesuňte se do diskuse v tématu.

Sportovní úpravy vozů Škoda 100, a výše

Vždiť se patří vše od MB1000 po Felicii.


Čau Jivo

Jdou do Š120 sedačky z fagota, nebo něčeho lepšího. Mám už staré a prosezené. Poraďte


Čau Jivo

Spominal si tu, ze si si dal upravit motor na 60 kW. Tak uz konecne napis, co to s tym motorom spravilo.

Zalezi na tom, jak velkej je rozdil. Nase 105 z roku 81 jezdila na polskej 94 oktanovej benzin znatelne lepe naz na normalni special ( v plnem obsazeni a se dvema pytlema brambor do mirnejsiho kopce 100 na ctyrku). Super jsme ale nezkouseli.

Na tom favoritu byl jen zamek na saltpaku. Sli jen po celym aute - rok 1993. Ted mam jeste chvilku feldu 1.6 combi a tam mam firemni imobilizer, alarm od Jablotronu s pagerem a zamykani radici paky. Autoradio s odnimatelnym panelem, nikdy jej tam nenechavam. Felda byla napadena jen jednou, skoda minimalni diky pageru. Favouse vykradli celkem trikrat, ale nikdy s nim neodjeli.

To: HV z 1.4.

Zkus michat special a super to taky jde.

At to jeste nekdo zkusi a uvidi. Ja jsem v tom sice nejel, ale ty zpravy mam z prvni ruky. Je pravda ze vykon 44 kW a kroutak 120 N.m nebo jak to je na tak tezky auto vypadaj mizerne, ale skutecnost je jina.

Chtel bych Scoutovi jen sdelit znama fakta, ze motor 1,4 pro Octavii ma 44kW, auto docili papirove max.155km/h a tudiz pri vaze auta asi nebude zrychleni v pohode jak pises.Z jineho soudku, moje bejvala {S120GLS} jela taky po dalnici 160km/h {bezvadne klimaticke podminky} a vytocena v kopci hnala brachovo Facko - jel totiz na petku.Chce to jen technicky realne myslet.Proste je pravda ze by mely k tomuto modelu davat klobouk, plato na vejce a pujde-li to s vozy pro Cesky a vychodoevropsky trh tahle dal tak i cyklo tretry a lahev pro upravu - slapaci OCTAVIA.Nazor mozna blbej ale muj.Cau, preji vse dobry.

Ten anonym, co se neumi ani zaregistrovat a pise tu o popelnicich za 100 000 si tedy moc dobre nezajezdi. Nedivil bych se, kdyby doted v zadnem japoncovi nejel a keca...

Ja nechci, abych te pripravoval o iluze ze je Hyundai *, ale ty s nim mas nejake zkusenosti? Ja jsem ho koupil se 106000km na tachaci, a to auto jede a vypada jak novy. Geometrie je v pohode, motor frci vyborne. S tim ze Hyundai ma vzhled z 80 let bych polemizoval... Myslim ze zde spis narazime na predsudky a nezkusenost s tim ci kterym vozem. Ja to mam s posilovacem, elektrikou i ve zpetnych zrcatkach, vyskove nastavitelnym volantem a sedadlem, centralem a alarmem a to vse za dobrou cenu. Samozrejme mit na rozhazovani, Hyundai asi neni ma prvni volba, ale s Accentem '94 jsem totalne spokojenej protoze splnuje presne to co od nej ocekavam. Dobre sedi, ma dobrou akceleraci, nezere moc, ma opravdu hodne mista a velkej kufr na svou tridu (450l), a vypada designove moc dobre - mdro-fialova metaliza... Muzu chtit vic? - jiste image atd., ale na to zatim nemam... Lukas

Cau, souhlasim s nazorem proc nedavat do motoru stavenych na special, super. Pokud dam do specialoveho motoru super, vetsinou musim motor preladit, ale jen samotny preladeni nenahradi ten rozdil mezi motorem na super a motorem na special. Vychazim ze zkusenosti kamarada kterej to zkousel u 120L. Ale co me neni jasny, proc nejde natural at uz z aditivama, nebo bez nich pouzivat do jineho motoru nez 135,136 a ke vsemu jen nekterych. Vzdyt Skodovacke motory od 130 vyse jsou plne nachystane pro provoz na natural 95. A to vsechny a ne jen nektere. Natural s aditivem by mel byt pouzitelny i v motorech 110R, ci 120LS. Mel by byt i pouzitelny i v S100,105,120, ale to se zase dostavame k problemu s oktanovym cislem. Ty aditiva preci slouzi(i kdyz je otazka jestli 100😖 jako nahrazka olova, takze by ventily, ci jejich sedla, nemely trpet.

Podle informací které mám, tak SPZtky na těch autech které měří, jsou nám na prd, protože je prej přehazují (mají jich několik) - tak dávejte majzla.

Nemate nekdo tabulku nebo najaky odkaz ohledne tech oktanovych cisel? Nejake podrobnosti - slozeni, zpusob vyroby, aditiva po rafinaci, jak se zvsuje oktanove cislo po rafinaci - daji se dat ta aditiva treba do TB? Kolik ma oktanu treba techn. benzin 90/150 ap. Da se prevest oktanove cislo na teplotu (samozapalu)? Predem diky!

Na 130 su obrovskym problemom zadne bubny - vzdy su ovalne, aj ked kupis nove. Mna na tom pred rokmi kvoli tomu 3x posielali z STK domov. Tak som isiel inam a tam bol stary Skodaman, ktory to poznal a dal mi hned peciatku.

Pohybuji, ľe pouhou úpravou zdvihu se stane ze staré třináctky OHV, co tak tak stačí pro Feldu trhač asfaltu nebo alespoň solidní motor pro mnohem těľąí Oktávku.

Financniku, financniku! Je to jak jsem cekal! Jsi magor! Jako vetsina financniku, nejenze jsou bud uplne k nicemu, pokud primo neskodi, ale jeste tomu veri. Nevim presne, jak to bylo a kdo to rekl, ale bylo to na nejake ucebnici ekonomiky: Je lepsi, kdyz silenci terorizuji sve konto, nez sve spoluobcany.

Zdravim Vas. Muj znamy dostal od "Skodovky" tohle auto na taxi, na testovani. Jel jsem s nim jiz mnohokrat jak po Praze tak i venek. Po dalnici naprosto v pohode 160km/h a to nebylo zdaleka na plny plyn.Zrychleni taky v pohode. Me 1.4ka moc mile prekvapila i kdyz jsem mel pochybnosti.Pohodovy auto.

Uz me to priliz nebavi, cist tady ty radoby vtipne zvasty lidi, kteri se s nim jeste ani nesvezli. Kdyby se tak stalo, nepsali by nesmysly. Samozrejmne kdo je zvykly na opravdu silne vozy a ma na ne, nebude si kupovat Octavii s jakymkoliv motorem. Mejte se😄

Shanim VW Golf II.Mam zajem o naftaka.Zajimal by mne vas nazor,zda je lepsi diesel ci turbodiesel.

Myslim z hlediska zivotnosti,spotreby...Dale by mne zajimaly techn. udaje jako rozmery, hmotnost, spotreba...Tyhle udaje jsem bohuzel sehnal jenom o Golfech dalsich generaci.A jeste by mne zajimalo, jak je kastle delana na bezpecnost, nebo lepsi neco jineho (myslim v dane tride a cene).

To s tema vnitrnima ramenama muze byt pravda starsi typ do roku vyroby 86 je mel slabsi a trochu se kroutily a tak od r.v.87 skodovka zavedla zesileny ramena. Ale jinak takhle na dalku zadnou jednoduchou a levnou odpoved nedostanes, musel bych to videt.

Jo, to sem byl ja, byla tam jeste jedna cerna G60, prijela asi v 12.00. Videl jsi to udelany Polo G40 - modrozluty? Vlasta.

TO PEMA: Mozna jsem to spatne pochopil, ale to si zkousel natural do S100 ? Pokud ano tak potes panbu a bud rad ze jeste jezdi. Natural at uz s aditivama nebo bez se da pouzivat jen od motoru 135 a 136(nekterych) vyse. Jinak fridex chladi lepe nez voda a vari az pri 130 (koncentrovany).

S červeným Golfem II GTI se ©výcarskýma SPZkama AR 26361. První jízdu jsem měl 11:45. Ty nehody byli odpoledne, kolem 15:00. Tvoje Corrado jsem myslím viděl, pokuď parkovals u plotu a máą značku 37-39 nebo tak nějak.

Nazdar gapa ! Jenik ma ale fakt pravdu !!! A to este nespomenul radenie jako Escort 83´ alebo Hyundai, a ovladacie packy pod volantom.

Hosanci jak mozete porovnavat Auta (s velkym A) s Japoncami ako su : Suzuki Wagon +, Alto, Mazda Demio a pod. ??? Ved to ma spolocne len to ze obe maju styri kola a motor !!!

Tvrzení,ľe motor stavěný na Speciál91 se poąkodí pří provozu na Super96 je pověra. - Dovolil bych si oponovat, neni to tak uplne pravda, predevsim kazdy motor je staveny na urcite palivo a to ze je uveden minimalni oktanovy pozadavek neznamena, ze se tam muze lit 200 oktanova smes. U skodovek nema vyznam lit super do motoru delanych na special, ten motor z vetsi casti neni schopen lepsi benzin spalit, k tomu je potreba predevsim vetsi komprese, jine serizeni ventilu jine tryska v karburatoru apod., tech rozdilu mezi norm. motory a LS je více. Jinak opotrebeni motoru a zivotnost se tim rozhodne prilis nesnizi, ale proc kupovat drazsi benzin, kdyz to nejede o moc lip ?

S cim jsi tam byl? Ja jsem jel asi 10 kol, a prezil jsem to v pohode az na predni desticky a gumy. Ja jel domu asi ve 12.00 a videl jsem akorat 4 auta v kacirku, ale bez poskozeni. Vlasta.

To HYUNDAI - názov vznikolo prehodenim pismen jednej madarskej slachtickej rodiny HUNYADI. Ak ti to auto bude po 7 rokoch so 150 000 Km jazdit, tak sa ozvi, budes asi prvy! Nevadi ti strasne makke sedadlo a look 80´ ? Nehovorim, kto najazdi 30 000 - 50 000/ rok, je to dobra volba, ale iba raz, lebo potom ho nepredas, a ak ano tak za mizernu cenu, Tym padom stratis dvakrat - mas sice lacne ale * auto, navyse ho nikto ako GW (Gebrauchtwagen) nekupi.

Investovani je cinnost, kde penize investor vklada do takove investicni prilezitosti, ktera mu nejlepe vyhovuje.

1. musi byt dostatek financnich prostredku-volnych

2. musi byt provedena diverzifikace, aby se snizilo investicni riziko na minimum.

3. firmy do jejichz akcii se penize vkladaji

musi mit staly vynos na akcii, musi byt kapitalove silne, museji mit vyborny management a dobrou

trzni kapitalizaci alespon v miliardach dolaru.

4. firmy musi byt v perspektivnim sektoru a ve svem sektoru museji byt mezi 50 prvnimi

5. investice musi byt smerovana do stabilniho

a vyzraleho trhu jakym trh USA je dlouhou dobu

Investice proste musi byt co nejkvalitnejsi,

aby se vyloucilo riziko ztraty, ale zaroven

musi mit primereny vynos. 0603 753 735

Moje nejlepsi portfolio 10 firem mi k dnesku vytvorilo vynos 84%. Jsem naprosto spokojeny

a jsem dale mirny optimista v oblasti internetu Spojenych statu americkych. Zpravy ktere kazdy chodi do mych informacnich zdroju jsou velmi

uspokojive. Internet se v USA rozviji obrovskym tempem a z toho vychazi i narust akcii internetovych firem.

7.4./AKCIE-USA/1USD=0.9267EUR/DJIA-9.963… />
/INET+65%/A+105%/B+66%/TOP10+84%/TOP15+6… 753 735

Tak co, bylo dobrý, vąechno OK? To byla teda zábava, borec obrátil úplně novou Feličku na střechu, druhej to napálil do svodidel, motorkáři taky padaly jak mouchy, docela jsem se bavil. Kde ste byli vy? Najezdil jsem dohromady asi 13 kol a teda zabralo to dost na gumy. Předtím 4mm a potom 1,5mm!!

Ja vim, ze to zni zatracene divne, ale podle vseho je to pravda. Kdo neveri, at tam bezi, nebo radsi jede a tu o cerveny karkulce neznam.

Hele, Financniku. O cem chces diskutovat? Nejde o IQ, ale o to, ze cela ekonomie je nesmysl a hrat na burze je absolutne neuzitecna, az skoldliva cinnost. To muzeme diskutovat o tom, jak prachy vyhrat treba v kartach.

Myslis tu tmave modrou s foliema na vsech sklech?

Vlasta.

Nedávno jsem koupil Škodu 130 L, při koupě mi bylo podezřelí že ta zadní náprava /uhlová/ sedí nějak divně - kola vyčapený do ven , na co mi borec řekl že mám vyměnit zadní tlumiče a péra. Stalo se, vyměnil jsem, ale nic se nezlepšilo. Pak mi další poradil že mám vyměnit vnitřní ramena, slišel jsem ale, že už se nevyrábí...

To auto je r.v 86. Esteticky mi to nevadí ale pnematikám to moc neprospívá.

Neví někto poradit...

Heh, já Ti říkal, že na tu kontrolu radši nepůjdu 😄 Jo a všim sis ty modry Astry, co tam přijela později ? Tuning dost zaváněl Riegrovým Infinity II. Hodně cool.

To Rolf: s jakým auťákem jsi tam byl ?

Takže máš aspoň 81.

Pager je vyborna vec. Ma jednu vadu. Aby fungoval, musi jej clovek tahat sebou. Osvedcil se mi. Je docela legracni, kdyz od obeda z motorestu vybehne 7 zoufalcu podivat se zda nehouka nahodou jejich auto a ty muzes klidne sedet dal. Pager sam o sobe ale nezabrani vykradeni auta o volne polozene veci. Ma urcitou setrvacnost, ten od Jablotronu asi 20-30s, za kterou je zlodej schopen odnest treba kufrik s doklady. Na druhou stranu me pager v Italii zachranil pred totalnim vykradenim auta. Byl jsem od auta 200m a alarm by neslysel absolutne nikdo. Ti se hosi divili, kdyz jsem se priritil k autu. Ale byli tri a byli rychlejsi. Skoda byla jen na vytlucenem okenku. Alarmum zdar.

To co tu pises podle me dobre sedi na zabezpeceni noveho auta, kde se clovek obvykle nerozpakuje zaplatit vysokou pojistku. Ja ale spadam mezi pocetne stado majitelu zahranicnich ojetin v cene mezi 100-200tis a pojistne nad 5tis neakceptuji (se mnou asi mnoho lidi). Radeji investuji cast penez do lepsiho zabezpeceni auta (ale nechci zase ty prachy vyhodit oknem). Proto jsem tu chtel diskutovat o zkusenostech s ruznym zabezpecenim (cast uz unikla do rubriky ZAMYKANI ZPATECKY). Uvazuji take o doplneni alarmu o pager ale mam podezreni, ze nejslabsim mistem vetsiny alarmu je dnes kod DO, ktery neni nikde poradne popsan (pry ochrana pred zlodeji). Ja mam spis ale dojem, ze ta ochrana plovoucim kodem je mnohdy tak primitivni, ze by se clovek asi divil, kdyby si mohl precist poradnou dokumentaci k vlastnimu alarmu...

Vsázím 10:1 že se to stou 1,4 ani nerozjede.

Link uz nevim, stahoval jsem to pred nekolika mesici, ale tu fotku jsem nasel

tady jsou tři auta: červený Favorit SPZ je PRJ XX XX - číslo nevím, potom zelený Forman a služební Filda Combi ... měří u výpadovky na Ostravu, jsou parchanti zalezlí mezi autama na parkovišti, potom stojí u stanice Shell a autobusového nádraží .. to jsou nejčastější místa, všechno směr Opava - Ostrava

Jeníku, jeníku,......už zase???? Zajímalo by mne čím jezdíš?

Mám ověřenou pecku! Po 1,4 přijde na řadu 0,9TDi, která jezdí lépe než 1,6. Mám to ze spolehlivého zdroje. Moje babička pracuje jako toiletářka na nádraží v Ostravě-Porubě, a slyšela to jak se o tom baví šéfkonstruktér Škodovky s šéfkonstruktérem Daewoo přes kabinku. Tyto konspirativní schůzky trvají již 1/2 roku. Asi to souvisí s plánovaným převzetím koncernu VW koncernem Daewoo. Až proběhne další schůzka, přinesu určitě nové informace.

Zajímalo by mne jesli lze k orig.rádiu FORD např.5000 připojit CD měnič jiné značky než FORD?? Oficiálně to prý nejde, ale ta cena orig.měniče je šílená!!! Máte někdo nějaké zkušenosti???

Hod sem link, rad se na to podivam...😊))

Nancy, na Slovensku jsou i vtipní lidé, nebo že by hloupí.... Než něco napíšeš přemýšlej nebo se alespoň někoho zeptej.... Čau Jeník.

Ještě napiš tu o Červené Karkulce..... 😃)))

Čau Jeník.

Dřív se mi Focus jenom nelíbil, ale poté co jsem v něm seděl mě usvědčil v tom, že kecy o největším prostoru jsou fakt kecy. V málokterém autě se mi stane, že když nastavím přední sedadlo na svou velikost (180 cm), tak že brnkám vzadu nohama o boule na sedadle řidiče. Potom jsem zabouchnul kufr a zvuk, který to vydalo se nejvíc podobal zabouchnutí popelnice. To vše mě utvrdilo v tom, že Focus je skutečně hnusné auto. Čau Jeník.

to je zajímavé, já jsem si nechal vyhledat klíčové slovo "Nissan Maxima" na INETu a dostal jsem se na stránky, kde jsou fotky auta s popisem Infinity a až na zmíněné detaily jako by vypadly s oka tomu mému .. mimochodem jednu fotku někde mám v JPG, dej mail a pošlu ti ji

Danieli, jak jsem uz psal, nevyznam se ve znaceni (ci pojmenovani) aut v Cesku.

Jinak nevim o zadnych materialech, kde se uvadi Maxima a Infinity jako stejne auto. Nic takoveho neexistuje (alespon v USA).. www.nissan-usa.com

Marty: naprosty souhlas, jen s jednim doplnkem. I v USA jsou povazovany evropske automobily za hezci a lepsi. 😊)) Dnes uz jen tvrdohlavi zastanci "americkych hodnot" si koupi Buicka, Oldsmobila ci Cadillac. Ale jen diky tomu, ze "uz dedecek mel Buicka, Oldsmobila..."...😊)) Jinak americke automobilky jsou v krizi, nestaci drzet krok s Evrpou ci Japonskem...

Staci se podivat na tabulky prodejnosti...

NAJLEPŠIE ČO SA KÚPIŤ DÁ JE FIAT,ALE NEZABUDNÚŤ

KÚPIŤ K NEMU VLASTNÝ SERVIS,BUDE TO"LEVNEJŠÍ"

Mám 323 a po 11 mesiacoch a 60 000 km bol jedinou závadou padajúce otacky na volnobehu, co ale vyriesilo 30 min v servise. Inak nic, ale je pravda ze garancky sú asi o 10 % drahsie ako napr. u Opla. (medzi 5 az 11 000,- Sk)

NAJLEPSIE TD SU WV AK CHCES PEUGEOT TAK HLADKY

A DAJ SI POZOR NA ZADNU NAPRAVU HLAVNE ULOZENIE A STAV

TLMICOU.FRANCUZKE VOZY SU SPOLAHLIVE MOTORICKY CO SA NEDA POVEDAT O PODVOZKU.NEMCE SU SUPER.NIE GM -tj OPEL

Shanim informace o tomto faru zanechte prosím pokud znate adresu kde fše potřebné nalést popřípadě na email Trenz@Seznam.cz dekuji.

Skrytý vypínač není blbost, ale montovat ho u stříkačky do elektroniky se mi jako blbost jeví. 1) je lepší si skrytý vypínač namontovat sám, protože prostě a jednoduše víte je Vy kam jste ho dal a já bych se osobně do laborování v elektronice moc nepouštěl, řídící jednotka je totiž docela drahá sranda a "odpájet" jí zas není takový umění. 2) dovedete si jistě představit co se asi stane s katalyzátorem, když si při jízdě omylem vypnete skrytý vypínač (nebo Vám ho někdo vypne). Myslím, že pokud si nenabijete šišku nebo Vás někdo nesestřelí, tak Vás čeká výměna katíku, mimochodem v originálu taky sranda za pár desítek tisíc. Nehledě na to, že poměrně dost vyspělejších stříkaček má v počítači uloženej nouzovej režim, kdy se dokáže obejít bez většiny senzorů: prostě to co má ten motor dělat mu tvrdě natlačí, sice to pak moc nejede, ale poodjet do garáže to bez potíží zvládne.

platne emise.

Pod IQ 80 nelze vubec komunikovat v realnem svete.

Prodam VAZ 2101, rok vyr. 1976, najeto 107 000 km,

tazne zarizeni, barva vinove cervena, prvni majitel, cenu nabidnete. Jsem z okresu Kromeriz. dan.n@email.cz

Stupidita, prosim o prispevky a dialog s lidmi

s IQ nad 105.

Mám zájem pouze o připadné díly./nové/

Koupim starší zesilovač s eqvalizerem do auta

/pod rádi👋 odešel bočním okénkem,takže už

pouze levný.

Pozor, Octavia 1.4 jezdi lepe nez s motorem 1.6. Overeno z nezavislych zdroju - muj soused dela ve skodovce, taky tomu vubec nechtel verit, ale je to tak.

Ja ti dam inteligenci, Financniku! Rekni mi, co je inteligentniho na to, ze se cena akcie odviji od toho, ze nekoho rozboli zub?! Zacalo to papirovymi penezi a konci to nejakym zmagnetizovanou silenosti v lichvarne. Mame malo penez, tak si nejaky pripiseme nebo pritiskneme a hotovo! Proc ne, ze jo. "Investovani" na burze je to same. Ja Ti nechci nikoho odrazovat! (Mimochodem, uz se Ti nekdo ozval?) Nechce se mnou nekdo hacknout interni ucet nejaky banky? Je to to samy jako hrat na burze - ale muzeme jenom vydelat, nebo nas zavrou. 😃)

V posledním AutoTipu (číslo 7) je zajímavý článek o tom, jak řeší některé automobilky pohon 4 kol. Konkrétně je tam na čtyřech stránkách srovnáváno Audi Quattro, Mercedes 4Matic, Porshe Carrera 4, Subaru Forester, Volvo AWD a Volkswagen 4Motion. Zájemci o čtyřkolky neváhejte a obětujte 25 Kč. Ahoj Pavel.

Preco to vlastne predlzili len o cca 8 cm ? Mohol sa tam dat 80 cm kus a mohol to byt skoro Mercedes 600. A s motorom 1.4 by to usetrilo na vydavkoch vlady .(😄

Este co sa tyka spotreby - myslim ze to bude "zrat" ako Volha. Aby sa to hybalo, pedal bude furt na podlahe. Spominate, pani, na klasiku - Skoda 105 vs.120 ? Ludia spociatku hufne kupovali 105-ky, ze kvoli spotrebe. Opak, ukazalo sa, ze 120- ky su ovele uspornejsie , logika, na danu rychlost a teda vykon stacilo drzat plyn na polovici.
Skutocne nevidim najmensi rozumny dovod pre kupu takeho auta. V dnesnej dobe pri preplnenych cestach je podla mna NUTNE mat aspon minimalnu rezervu vo vykone - nepredvidane havarijne situacie kazdu chvilu, hazarderi na cestach ( vid forum " 200 km a...) a pod.

Toto je investicni nabidka. Kdo bude mit zajem muze ji vyuzit. Tady prece nikoho nenutim....

Tyto vylevy maji odradit pripadne investory.

Plati take jedna zasada ze by se mely nazory

vyjadrovat ponekud slusne. Pokud nekdo ma na

investice takovy nazor, ja mu ho neberu.

Takovemu cloveku bych ani penize nezainvestoval.

K tomu aby clovek penize investoval musi mit

alespon minimalni inteligenci. A ta se v predeslem

prispevku nevyskytuje.

Jak si s těma tlumičema dopad? Zapoměl jsem se tě včera zeptat. Já podle nich dobře, ale kámoš-servisák mi dneska oznámil (dle toho grafú), že ty zadní už mají dost a chtěli by vyměnit. Naštěstí je mají v DND - od.f. BOGÉ za 1290 s DPH/ks (plyno-kapalin.). To ještě možná dohromady dám. No a pomalu abych šetřil i na přední. Jinak samozřejmě pozdravuju Vlastu a Danyho - sory, že jsme včera víc nepokecali, ale spěchal jsem domů.

Tak ja sem teda taky neco napisu. Jestli nekdo prohraje na burze, tak je to bud trouba, nebo vul! Jak muze nekdo dat penize do neceho, co zavisi na tom, jestli se nejaky dement vychrape s nejakou *, nebo onemocni? Samotna podstata burzy je podvod! A Ti sejdiri co se tim snazi vydelat by patrili hodit do reky, aby se jim schladily ty jejich hlavy duty!!!

Z techto duvodu doporucuji penize ktere ma clovek usetrene nejdrive solidne zhodnotit a potom si koupit to co potrebuje, ale ta zakladni cstka mu stale muze vydelavat dalsi a dalsi penize.

To co zde rikam berte jako nejlepsi nabidku jakou jste kdy dostali.

Dobra akcie MERCK nejsou to co bych nabizel v prvni linii, ale co reknou ti co si dovoluji

mne zde prirovnavat k podvodnikovi, coz je velmi

neslusny pristup, neznat nekoho a rovnou ho

prirovnat k podvodnikovi je neseriozni.

Ale co byste rekli na to ze internetova firma

AMAZON, ktera prodava knihy pouze po internetu

mi od unora do dnesniho dne vykazala narust o

109%. Z vlozenych 100.000 USD by byl vynos za

dva mesice 109.000 USD. A nez me zase nekdo

bude urazet a sdelovat zde na mou adresu podezreni

a uplne nesmysly, zkuste se pozeptat i jinych odborniku, zda je toto pravda. Overte si zda

18.2.1999 mel AMAZON kurz 89 USD za akcii

a dnes 6.4.1999 ma kurz 186 USD za akcii.

A ze je firma AMAZON firma ktera ma obrovskou

budoucnost o tom se informujte opet u odborniku.

Snazim se nabizet opravdu seriozni investice.

To je moje prvni zasada. Druha zasada souvisi

s trzni kapitalizaci nabizene firmy,AMAZON ma

dnes trzni kapitalizaci 30 miliard dolaru.

Toto vsechno si muzete overit a potom teprve

zkusit se mnou investovat, a nebo na me mit

jakykoliv nazor, ale prosim neurazet.

6.4./AKCIE-USA/1USD=0.9318EUR/

DJIA-10.007/BANKY+28%/INET+58%/

A+109%/B+70%/TOP10+76%/TOP15+55%/TOP22+5… />
0603 753 735

Hele, mem Fokus doma(mozna sem trochu ovlovnen) a tak dobre vim o cem mluvim.Me se Escort taky libi, ale je to uz proste stare auto.Typ 80 let a to je pryc.Fokus je od podlahy jiny a nemuze mit prece stejnou kastli.Nemuzes zastavit vyvoj u Escortu.a mimochodem, diky tomu ze je trosku "bachraty" tak je uvnitr takovy prostor, o kterem se muze zdat nekterym autam vyssich trid natoz tak Escortu.Schvalne ani nezminuju neco o jizdnich vlastnostech.

No, ja kdybych ted mel 100000 USD, tak jiz mam koupenyho Passata a rozestavenej barak.

Větší zhovadilost, než předělat ten starej chcípáckej motůrek jenom tím, že zvednou zdvih (určitě se ani nenámáhali odlejvat novej blok, ale vyřeší to mezikusem, no co bude se aspoň montovat dvoje těsnění pod hlavu.) a pak nahrnuli do hlavy pár dílů a vono se to už ňák poskládá. Je to fakt pakárna domnívat se, že bude stačit těch nepatrnejch pár koní na trošku slušnej pohyb 1300 kg těžkýho auta. Nerozumím tomu proč alespoň nepoužili ten německej motor 1.4 co montujou do pola (má výkon rovnejch 100 koní a točák 128 Nm) ten točák sice taky není žádná sláva, ale objem ničím nenahradíš. Prostě octavia 1.4 je absolutní plečka a měla by se dodávat se šlapadlama na místech spolujezdců, tak aby se mohli v kopci přidat a pomohli dosáhnout alespoň padesátikilometrové rychlosti. Fakt budou zoufalý ti co si to snad koupí, nehledě na to, že prodávat to jako jeťák bude docela zábavné!!

Byl jsem tam, vsechno jsem videl a trochu si zajezdil. Budu muset ale neco delat s vykonem (115K) bylo dost malo. -Rolf-

P.S. Alespon jsem si nechal zkontrolovat tlumice /samozrejme free/.

CO JSI TIM CHTEL RICI? ZE TOSH JESTE SPI ANEBO SE PRAVE PROBUDIL??????????????????

AHOJ OZZY

Honda od cca 4000 ot. vyslovene vyskoci dopredu, co vyuzijem hlavne v kritickych situaciach - predbiehanie, rychly "unik" napr. z hroziacej nehody a pod. Na rovnej ceste na 90 km/hod. mozno skutocne tych 60k staci. Opakujem vsak, ja byvam v B.B., hornaty teren, a uz trochu nalozenejsi Forman 50kW mal niekedy co robit.


P.S. Aj pri 5000 ot. je ta Honda podstatne tichsia ako Felicia.


P.S.S. Mam nablizku jeden kopcek, vypadovka. S Favoritom 50kW sam som na konci rovinky na 4.stupni dosiahol cca 80 km/hod. Ked som testoval Octaviu 74kW, NESTACILA MI !!!, resp. nezdala sa vykonnejsia. Honda 90k - na tej istej rovinke mam temer 100-ku !!!
So S120 GLS to bolo cca 75 km/hod.

Zkus rubriku o řádek výš

Pavel PTD

J A P O N C I

J A P O N C I

Chlapce si fakt nejaky divny. Ja netvrdim ze nie si odbornik, ale asi fakt nevies ake akcie ponukas. Over si rozdiely medzi MERCK SHARP&DOME a MERCK a potom porozpravaj.

Přátelé, možná že to ,,finančník" myslí opravdu vážně a poctivě. Ale - zrovna v nedávné době byl v novinách prezentován nachlup stejný případ - parta podvodníků vylákala na důvěřivých lidech v řádu miliónů korun na nákup výnosných akcií na burze v USA. Slibovali až 40 % zhodnocení investice za 1 rok. Oháněli se krásnými slovy a ,,odbornou" terminologií. A dopadlo to tak, jak muselo. Podvodníci se zdejchli a lidem zbyly jen oči pro pláč. Takže velkýho bacha - člověku, kterého důvěrně neznám a nemám 100 % jistotu o jeho odborných a morálních kvalitách, bych v životě tak velké peníze nesvěřil. A kdybych takové peníze měl, svěřil bych je spíše některému renomovanému brokerskému domu, který by mi sice nesliboval vzdušné zámky, ale zajistil by mi slušné zhodnocení a jistotu solidnosti.

A k ,,raketovému" vzestupu akcií internetových firem v USA. Zrovna nedávno jsem četl tuším v on-line podobě Ekonoma, že vzestup interentových firem je založen na vysokých očekáváních vývoje Internetu na bázi komerčního využití - on-line obchodní domy atd. Tyto očekávání jsou však větší, než jaký přínos může Internet jako prodejní médium v nejbližší době přinést. A protože u tak výnosného koláče se bude chtít přiživit velká spousta firem, lze očekávat, že výnosy dnešních akciových leaderů nebudou tak vysoké, jak by se v dnešní době mohlo zdát. Trh se rozparceluje a výnosy budou přiměřené velikosti podílu na trhu, který při velkém množství firem nebude větší než malý.

A na závěr - na burze vždy platilo a platí, že tam, kde je raketový vzestup, musí následovat volný pád. A to se týká bez výjimky i Internetových firem - očekávání jsou nadhodnocená a potenciál růstu není neomezený - nic netrvá věčně. Myslím si tedy, že investice do akcií může být sice výnosná, ale zároveň velmi riziková a prostředníky je třeba si velmi pečlivě vybírat -důvěryhodnost si na Síti neověříte.

Čau Honza X.

...naučit se, že se nepíše vyžších ale vyšších. Pak už to i s tou rychlostí půjde docela dobře.

Slovač ? Jo, v pohodě. Před centrum, stavoval jsem se ještě u toho kamoše, směrem na Uh. Hradiště a Brod, pak Trenčím a do Žiliny. No a navečer do Hradce. To už bylo horší, protože polovinu cesty (je to 280 kiláků) chcalo a dojebával mě nejakej maník z Mostu na Fiatu Tempra. Čuromedán 😄 Danny

A pardón, ještě jsem zapomněl novou Alfu 156, ta je fakt super - Taliáni a design, to jde fakt dohromady.

Tak pokud se ptáš na můj názor na jedno z nejhezčích aut poslední doby, tak dle mého názoru v kategorii nižší střední třídy je to Ford Escort poslední generace. Je to auto, které dlouholetou výrobou dozrálo kvalitativně i technicky a poslední facelift /protažení zadních lamp do kufru a modifikace přední masky/ se fakt povedl - je to pěkné štíhlé auto se sportovním fleurem - na rozdíl od Fokusu, technicky prý super, ale zjev - extravagantní bachráč pro lidi s nedostatkem vkusu. No přátelé - jestli nás v budoucnu čekají samé takové zázraky, tak potěš pámbů.

Dobrý den, chtěl bych požádat o radu při koupi staršího Forda. Chtěl bych investovat tak kolem 120 000,- Kč a rád bych získal auto s rokem výroby někde kolem 92. Nevím ovšem jestli je lepší koupit Fiestu nebo Escorta (za přibližně stejný peníze). Dále nevím na co si mám dát zvlášť pozor (nějaké slabé místo těchto aut). Závěrem chci řící, že se mi velice líbí Ford Fiesta XR2i, máte-li někdo informace k tomuto autu, přímo s ním jezdíte, nebo máte nějakou radu k jeho případné koupi, vše rád uvítám. Děkuji předem za všechny rady k tomuto tématu.

kolik je v Americe hodin, kdyz tvuj prispevek dorazi v cca 16😁0 hod naseho casu?

Skoda Beta ma dily z korejskeho Hnujdaje.Tagze

jediny OSOBNI cesky auto na prevoz vladnich cinitelu je Africabus na podvozku T 815

Rolfe, byl jsi v Brne? Vlasta.

Pravda. Jak si dojel na Slovac? Vlasta.

Modry VW Passat(minula rada), SPZ PUM 79-84.Meri na Kpt.Bartose ve smeru od Kauflandu k mostu, na pravy strane u zastavky Kpt. Bartose.Chtel jsem je vyfotit, ale zrovna nebyl film ve fotaku.Priste je ale urcite dostanu.Pro mimopardubicky:zadnej strach, pokud Pardubicema jen projizdite, tamtudy nepojedete.

Máš pravdu seagale, podmazávání pojišťováků je bohužel v tomto podělaným státě jedna z mnoha naprosto samozřejmých věcí.

Hm, úterý. Jestli nám včera nebylo líp. Danny

Ještě pořád demo: čas na kolo 1:01:11 (vždycky to zčubím dole u rybníka), ale čas závodu 2:08:63s, nevím, ale to je snad docela slušný ne? Když se vypnou poškození tak je to hrozná nuda, skoro jako NFS3. To pak můžeš jet po trávě a zatáčky brát buzarem vo skálu. To je dost hrozný. Jel jsem ve Viperu (jako spolujezdec) a když mi kámoš řikal, že přední haubna a blatníky stojej 1,2 miliónu, tak jsem se trochu vosypal. Hledal jsem tlačítko na RESTART a opravu poškození, ale vono nic.

Vim, ze u velkych amerik je podvozek velmi pohodlne vymysleny a muze dojit az k vrhnuti v dusledku morske nemoci 8-)), ale u sveho auta skutecne nemam zvlastni problemy s prilnavosti k silnici. Rozhodne je to lepsi nez ve Felicii nebo podobnych sumitkach. Obcas jezdim dost ostre a s udrzenim se na silnici nemam problemy.

Z prispevku vubec nevidim, co vsechno si vlastne mel na tom autaku. V praci mam kolegyni, ktere pred rokem ukradli Favorita v cene 140tis a mela v nem jen toho Constructa (nechala si ho namontovat 3 mesice pred kradezi). Podle me samotny zamek saltrpaky nestaci ani na ojetinu nad 100tis a kombinace s firemnim imobilizerem (vetsina Feld) je stejna blbost - zlodej si v klidku krade, auto nejeci a nema tak koho upozornit, ze nekdo vymeni ridici jednotku a upiluje zamek... Az bude vetsi poptavka po dilech do ojetych Feld, tak se maji ti majitele na co tesit... Proste zamek zpatecky odradi amatera, pro profika je to jen zdrzeni a mylim si, ze mezi ruznymi typy (Construct, Medved, MultiTLock) nebude zase az tak zasadni rozdil ve zdrzeni - jen nektere jsou uz neunosne drahe (uvazuji o Lockmasu za 4500,- misto 6500,- za MultiTLock). Zajimavejsi je spis, ze kdyz je to vsechno tak dukladne, tak proc ti vyrobci nejak lepe neuzavrou cely tunel se saltrpakou - zlodeji musi jit tim tunelem, kdyz jsou pry uchytne srouby neodvrtatelne.

V případě Hondy, která má proměnlivé časování ventilů a dvě rozdílné charakteristiky nastavení vačky není tvrzení o nutnosti vytáčení motoru do otáček na místě. S Hondou se dá jezdit sviľně i bez zbytečného vytáčení motoru. Pokud se vąak začne motor vytáčet, tak dojde ke změně reľimu na ryze sportovní a něco podobného s motorem srovnatelného objemu u ©kodovky nikdy nedosáhneą.

Pokud jezdíš na special, nech si motor seřídit na super. Mě osobně to u Škody 100 zvýšilo výkon a snížilo spotřebu.

Zapomente na srovnavani autaku jen podle koni - ma-li autak spoustu koni pri 6000 a vice ot/min, je to pro normalniho cloveka temer k prdu (nejde-li zrovna o zivot pri predjizdeni). Zato ma-li ten motor nizky kroutak v nizsich obratkach tak ho zakonite musim u tezsiho auta furt vytacet... motor v tech obratlich furt rve, spotreba je vetsi nez u vetsiho obsahu a opotrebeni se zakonite casem dostavi... Kazdej, kdo ma moznost porovnavat auta s ruznymi motory vam rekne, ze kdyz autak nema poradny kroutak mezi 2000-3000ot/min je to autak na prd (neni-li to nakupni taska jako Uno s vahou 820kg)... A ten kroutak u 1.4 jinak nez dlouhym zdvihem nelze levne a ucinne dohnat.

Já sám mám Škodu 100 a jezdím na super. Rozdíl od specialu je při akceleraci opravdu poznat. A taky bych řekl, že mám menší spotřebu (cca 0,5 l). Co se týče naturalu s aditivy, je u Škodovek trochu problém. Mám zkušenost, že to víc "topí". Je to podobné, jako když nalejete do nádrže benzín od Slovnaftu - Uni. To je vlastně taky bezolovnatý s aditivy. Myslím, že ty aditiva mají asi trochu větší tření nebo výhřevnost. To přesně nevím, ale pokud jsem v létě chtěl jezdit na Natural + aditiva, nemohl jsem v chladiči mít směs fridexu. To se to totiž přehřívalo.

Sorry, nejsem takový odborník jako ty, ale proč Nissan ve svých materiálech uvádí stejné auto - tím myslím se stejnými parametry a stejným designem, který se liší jenom v nepodstatných detailech jako je velikost blinkrů- takže pro evropský trh je to Maxima a pro americký je to Infinity .. to moje označení "US verze" jsem snad už vysvětlil ...

No kéž by byl, rok výroby 1987

Není to otázka vkusu ale evoluce ve smyslu olišných podmínek vývoje. Evropská a americká auta jsou rozdílná tak jako Amerika a Evropa. Je to otázka rozdílné geografie, politiky, velikosti trhu, ekonomiky a v neposlední řadě rozdílného pojetí chápání automobilu na žebříčku spotřebních hodnot. Americké vozy jsou větší, pohodlnější s větším zdvihovým objemem motorů. To je dáno jednak potřebou překovávat daleko větší vzdálenosti než v malé Evropě a jednak tím, že se Ameriky, díky vlastním zdrojům, tak hluboce nedotkla ropná krize v sedmdesátých letech. Evropa se od zhroucení Marshalova plánu topí v různých socialistických e😜erimentech a díky tomu jsou i pohonné hmoty v závislosti na vysokých spotřebních daních jedenkrát vyšší než USA. Vysoké ceny PHM v Evropě logicky vedou k produkci úspornějších maloobjemových motorů. Zatímco v USA je běžný objem od 3,5 l výše a "malá" auta se tam prodávají s dvoulitrovými motory, v Evropě je nejrozšířenější kategorie vozů s motory mezi 1,6 a 2 l. V zásadě je možno říci, že americké motory nejsou tak technicky vyspělé jako evropské. Je to dáno opět jinými podmínkami vývoje: zatímco Evropané se snaží ušetřit každou kapku benzínu a vyždímat co největší výkon z malého objemu, Američané si vklidu montují své velkoobjemové, výkonné, nicméně zastaralé motory. Teprve neustále se zpřísňující emisní normy je nutí dívat se na své V8 jinou optikou. S designem je to samé. Evropa šetří každičký gram váhy a design je více podřízen aerodynamice a výrobním nákladům. V americe se na nějaký ten gram nebo dolar navíc nekouká, zvlášť v současné době konjuntury, kdy americký zákazník už ani nezandává kreditku do kapsy a kupuje a kupuje. V USA je auto spotřební zboží, v Evropě si zachovává punc vytouženého artefaktu a měřítka úspěšnosti majitele na společenském žebříčku. Tento rozdíl je podmíněn mimo jiné tím, že průměrný Evropan je díky daňové politice nucen zaplatit za auto víc než průměrný Američan nebo chcete-li za stejné peníze dostane Evropan daleko horší auto. Neumím odpovědět jestli je lepší design amerických nebo evropských vozů. Vychází totiž z diametrálně odlišných potřeb a jiného životního stylu. Je těžké stanovit nějaké smysluplné měřítko. Subjektivně je možné na obou březích Atlantiku nalézt "krásná" auta. Největší problém je co srovnávat s čím. Zatímco na našem trhu je standardem Felicia (cca $7.400), na německém Golf ($15 700 /za 1.4 55 KW/ - $24,900 v Německu a $14,900 /za 2.0 85 KW/ - $17,400 v USA), na americkém Ford E😜lorer ($20,065 - $34,540). Které auto je hezčí?

Audi TT, 156, 165, MB S klase

F 360 Modena

Mel by jsem zajem o ten zesilovac. Jestli je to jeste aktualni a jsi z Brna a okoli (nebo odkudkoliv a das mi ho zadarmo) tak se mi ozvi.

0602/705 834

P.S. Kolik za nej chces ?

Kamos ma 164 uz asi 6 let, a je s ni velmi spokojenej. Jeste ho nikdy nikde nenechala. Dulezita vec je ta, ze za ty penize - do 100.000, se tady daji sehnat jenom vraky(dost boreny auta i nekolikrat) s nejakou skrytou vadou - alespon jsem tady zadnou dobrou do 100.000,- nevidel. Videl jsem asi dve dobry, ale ty byly uz spis ke 200.000.-. Spotreba 3.0 V6 12V je okolo 10-ti litru prumer. Jinak to jezdi dost super. Zkus hledat a treba najdes i dobrou.

Pozor! Muj prispevek se netyka minivanu! Dodge Grand Caravan (v Cesku myslim Chrysler), je skvele auto. Nebyt toho, ze Honda uvedla na trh novou Hondu Odyssey, tak je to ve verzi 4x4 muj tip...

Podle mne je Octavie 1.4 typickym prikladem vedeni nemeckoceske skodovky o oblafnuti zakaznika a co nejvetsi vejvar. Mel jsem tu cest ridit asi tyden Octavii 1.6 a muzu rict, ze vetsiho chcipaka jsem dlouho neridil. Auto nejelo, i kdyz jsem mel betonovou nohu. U 1.4 cekam jeste horsi vysledky, takze doufam, ze se nenajde dost volu, aby nechalo skodovce vydelat. Spotreba, dle testu je stejna, jako u 1.6. Takze jedina vyhoda tohoto hybridu je cena, pro ceskeho chudeho obcana dosti lakava. Nevyhody ovsem prevazuji.

Osobní zkušenost nemám ani s jedním autem, ale jednoznačně doporučuji Chryslera, protože ten motor se pro takové auto hodí mnohem víc než ten co je ve VW. Má totiž dostatečný výkon a spotřeba je taky velmi dobrá a celkem odpovídá i údajům od výrobce. Chrysler je sice americká automobilka, ale Voyager je konstruován pro evropský trh a je vyráběn v Rakousku (v americe jej vyrábí Dodge) a proto by neměl být problém s jeho prodejem. V Rakousku jich totiž jezdí hodně a i u nás potkávám více Voyagerů než Sharanů. A taky má lepší design. Voyager je totiž mezi velkoprostorovými automobili vždycky o krok ve předu a v Evropě patří k nejoblíbenějším.

myslim, ze bych te spis podporil.

Americka auta jsou prilis designove

"rozmachla" a na druhou stranu neprilis

dobre dilensky zpracovana (oproti napriklad

autum nemeckym nebo svedskym). Toto se tyka

aspon te vyssi (>1 mil Kc) kategorie.

V levnejsich vozech je situace trochu

jina, protoze i levna Toyota Corolla vypada

v americke podobe podstatne lepe (a je vetsi)

nez jeji cesky protejsek.

Jizdni vlastnosti "americanu" jsou obecne

priserne - nedokonale brzdy, rozhoupane

perovani, atd.

Myslis modelovy rok 1995 a dale?

Díky za příspěvek, protože mám dilema jaké jste měl před pár lety. Nemůžu se rozhodnout mezi

Chrysrelem minivanem a VW Sharanem. Mam trochu

obavy z drahého servisu a náhradních dílu od Chrysleru. V mém bydlišti se totiž prodává VW

takže na servis bych to měl blízko. Kdežot Chrysler se prodává nejblíže v Praze.

Tak nevím, přece jen TDI 1,9 motor VW se mi zdá

že má dobré vlastnosti.

Laurin

Prosím o fundovanou radu? Rád bych si koupil

minivan. Nejspíše příchází v úvahu VW Sharan

a to nejspíše 1.9 TDI. Mám však obavy, že motor

bude příliš slabý na tak těžké vozidlo cca 2,5 t

2,8 VR6 je silnější ..174 koní, ale zase hodně žere kolem 12-13l na 100 km. Navíc prý těžký motor

nad přední nápravou, takže často odchází brzdy.

2. možnost by byl chrysler voyager 2,5 TD, avšak

mám obavy ze servisu a také event. z možnosti

pozdějšího prodeje. Jinak o chrysleru nemám moc

informací a tak trochu mám z amerického vozu

obavy. Mohl by mi event. někdo sdělit své zkušenosti s těmito vozy.

Díky Laurin.

No, konecne jsi to pochopil...😊)Ale trvalo to..😊)) Jinak mas pravdu, ze Nissan dela Infinity jako luxusni verzi...Jenze jen pouze jen u jednoho modelu. Tim je Infinity QX4 (tedy SUV), ktere je zcela na bazi Pathfindru, jen lepsi vybava, doplnky a samozrejme cena. Tomu se rika "luxusni" verze. Ted Infinity dela novou G20, je to lacinej a skaredej vozejk. Ze by to byla "luxusni US verze napr. Almery (ci Altimy)?? 😊)))

No, o tom nedostiznym aute...😁DD

Jinak mi neni jasny, proc se chces brzy zabit? Jizdni vlastnosti takovychhle aut s rostouci rychlosti rapidne klesaji (pokud vubec nejake mely)...Nebo myslis, ze ty omezovace jsou tam pro srandu? Ze by to auto nemohlo s takovym motorem jet vic?

Takovy maly prispevek. Hodne se pise o kombinaci zabezpeceni. Kdyz to clovek potom spocita muze z toho vyjit docela slusny ranec. Zamykani rad. paky + alarm s pager + otresove cidlo muze dat celkem 20000-25000 mozna i vice. Slusna pojistovna da slevu na pojistce. Kdyz se prida i satelit, ten tak okolo 27000 + rocni pausal cca 4000, je to uz dost. Potom se uz vyplati spocitat o kolik penez pri ukradeni auta prijdu. Jestlize mam auto za pul melounu a pojistku 5000, 5%, potom pri ukradnuti vozu dostanu o 25000 mene. Neuvazuju casovou hodnotu vozidla, protoze ta se promita az tak po druhem roce provozu. Takze ja osobne bych doporucoval kombinaci slusna pojistka + zamek radici paky + alarm s pagerem (velmi dobra vecicka) a HLAVNE GARAZ. Garaz pro drazsi vozy je nutnost. Vetsina kradezi se stava v miste bydliste, zde je moznost vytypovani nejpravde-podobnejsi. Pochybuju. ze specialni parta bude sledovat autak za pul milionu kam se hne, kdyz vedle stoji uplne stejny. Vesele velikonoce.

Ale je lepší a ekologičtější natural + přísady, nebo super. Jak to působí na motor apod. Pokud máte nějaké informace, tak je prosím zveřejněte.


Díky Jivo

MILY TOSHI,MOC SE TI OMLOUVAM KDYZ ZIJES V TE AMERICE A JSI TAKOVY ODBORNIK ZEJMENA NA NISSANY.

TAK SE TI JESTE JEDNOU OMLOUVAM,ZE JSEM RIKAL ZE NISSAN DELA IFINITI JAKO SVOU LUXUSNI VERZI.

TED UZ MUZES JIT KLIDNE SPAT A NECH SI ZDAT

TY SVE SNY. DOBROU NOC TI PREJE OZZY.....

ahoj danieli,tak to beru do smrti dobry.

uz nemam zadne otazky,vse bylo vystvetleno v minulem odstavci.jinak jak jsi tim autem spokojeny?kdybys mel nejake problemy s autem a ja mohl pomoc tak napis.zatim ahoj ozzy.

Nevite nekdo jak si poradit s omezovacem rychlosti jinak naprosto nedostiznym aute - E😜loreru 4.0 XLT (motor SOHC - 152kW) model 1998? Auto se ochotne rozjede az ke 180 km/h, tam ho ovsem omezovac chcipne... Ford se k tomu tvari jednoznacne odmitave, tuningove firmy si nevi rady...

Tvrzení,že motor stavěný na Speciál91 se poškodí pří provozu na Super96 je pověra.To vzniklo někdy počátkem sedmdesátých let ,kdy se začal vyrábět Super a ještě jezdilo dost aut ze čtyřicátých a padesátých let ,která byla stavěna na tehdejší sedmdesátioktanový benzín-tam mohlo hrozit podpálení ventilů.Mimochodem když jsme u oktanů tak LPG má asi 110.

Natural s aditivem není lepší než Super ale vychází o něco levněji.Aditiva jsou NÁHRAŽKOU olova z hlediska mazání sedel ventilů.BENADIT na 40 litrů benzínu stojí asi 20Kč.

Máš pravdu moc se jim to nepovedlo !!

Dneska bych si koupil radši W Pasat tdi.

uš jsem moudřejší .

Vím o tom asi tolik co Ty . Vím jen , že se šušká o nové Impreze , ale to je zatím vše .

Ozvy se.

Pro Brňáky: sraz v 8.00 u Letadla na Prýglu.

Já se nedostanu, přeji všem skvělé poježdění a výtečný den 😊))

Kdyz jsem kupoval novy auto, tak jsem chtel i "lepsi SPZ". Ovsem znamej kterej mel zase znamy a Ti meli svoje znamy chtel za XXX 00-01 deset litru. Na to sem se mohl vys... Po trech mesicich jezdeni jsem narazil na spravnou osobu a rekl jsem si o XXX 20-20. Nechtel ani Ká ! Stalo me to jen dve stovky spravni poplatek.

Vracel jsem se vcera z Jindrichova Hradce do naseho mesta a v jedne obci uprostred lesa me staveli policajti. Mel jsem na tachometru 110km/hod., byla to docela prehledna rovinka. Staveli me tak blbe, ze vykoukli zkrz nejakyho rohu, tak jsem zastavil az asi 5 metru za nima a protoze nemam ABS a navic tam byl trochu pisek, tak to bylo dost vokaty. Samozrejme radar nemeli, ale, ze nejedu padesat bylo jasny. Slusne me pozadali o papiry, rekli: " ... asi spechate domu, ze ? Tak jedte". Vratili doklady, slusne se rozloucili a ja mohl zase v pohode odjet. Je jasny, ze i kdyby remcali neco o rychlosti tak jim budu tvrdit, ze jsem jel maximalne 55km/h., ale nerekli ani slovo ! Ze by to bylo tou SPZetkou ? Mam obyc Filcku XXX 20-20 ...

Tie motory su fakt ziadna slava hlavne co sa tyka tej 7 litr. spotreby. Mam pocit ze tie ventily tam dali ti ISUZU-aci na okrasu. Octavia Tdi 81kw jazdi v pohode za 5 litrov. Benziny su ale v oploch lepsie.

Taky jsem psal, ze se nevyznam v evropskych znacenich automobilu. Jen jsem nepochopil, proc bysi mel mit napsano v technicaku "Infinity" a mit "Maximu s US upravou"...😊)))

Chtel jsem rict, ze tady se taky prodava Maxima (a potom mas Maximu), anebo se tu prodava Infinity ( a potom mas Infinity)...Tak to porad nejak nechapu....😊)) Ale treba je to jinak...😊))

Ozzy: asi neumis cist, jelikoz jsem uz pred par prispevky rikal, at mi hlavne nikdo nepise, ze Nissan dela Infinity...😊)) Otazka je, co si predstavujes pod pojmem dela...Nedela se ani ve stejne fabrice, a myslim snad krome V6 motoru z Maximy (ktery se dava do nejlacinejsich Infinity), nema s Nissanem nic spolecneho...

Jo, jo...Souhlas s Yourney..Taky jsem nemel nejlepsi zkusenosti se znackovymi servisy...Nemluve o cene prace, dilu a doplnku, ktere jsou snad nejdrazsi mezi vsemi znackami...

Ale jinak skvele sportovni auto s individualitou...

(Stribrna metaliza, lepsi elektrony, max. vybava...To bylo povozenicko...)

Americka auta a jizdni vlastnosti? To jsou dve veci, ktere se nikdy nepotkaly. Jsou vyjimky, ale neni jich moc.

Kdysi jsem si pujcil stareho Buicka k cestam po Utahu, Arizone apod. To auto na te silnici tak plavalo vsemi smery (nemluve o neuveritelnem houpani), ze po tech x hodinach stravenych za volantem, jsem mel vzdycky vecer po vystoupeni z auta morskou nemoc. Totez, kdyz jsem jezdil v kamaradove Oldsmobilu...😊

Podotykam, ze jinak morskou nemoci netrpim, jsem vlastnikem lode...😊)0

mam v umyslu koupit si ojete turbodieselove auto. pravdepodobne to bude Peugeot 309 1.8TD r.v.91, najeto malo. je to dobre auto ? poradil by mi nekdo nac se mam pripravit, jestli se mi to vyplati proti benzinaku, apod. ? jaka auta jsou v TD provedeni nejlepsi ? jak narocna je udrzba a provoz TD ?

predem diky z odpovedi

s pozdravem Pavel Holler

mam v umyslu koupit si ojete turbodieselove auto. pravdepodobne to bude Peugeot 309 1.8TD r.v.91, najeto malo. je to dobre auto ? poradil by mi nekdo nac se mam pripravit, jestli se mi to vyplati proti benzinaku, apod. ? jaka auta jsou v TD provedeni nejlepsi ? jak narocna je udrzba a provoz TD ?

predem diky z odpovedi

s pozdravem Pavel Holler

mam v umyslu koupit si ojete turbodieselove auto. pravdepodobne to bude Peugeot 309 1.8TD r.v.91, najeto malo. poradil by mi nekdo nac se mam pripravit, jestli se mi to vyplati proti benzinaku, apod. ? jaka auta jsou v TD provedeni nejlepsi ? jak narocna je udrzba a provoz TD ?

predem diky z odpovedi

s pozdravem Pavel Holler

S tou apatií souhlasím,myslím si,že všechny ty alarmy,páky na volanty,imobilisery a jiná udělátka jsou překážkou jen pro amatéry.Pokud se někdo rozhodne,že TVÉHO miláčka potřebuje a je to profík tak ti nepomůže ani hlídání přes satelit.Snad nejbezpečnější je "botička".Je škoda,že informací o zabezpečení aut je pomálu a když už nějakou člověk dostane tak si ji prakticky nemůže ověřit mimo "jedna paní povídala",taky bych přivítal pokec na úrovni o zabezpečení našich miláčků.RIKY

Narozen Pardubice. Toho casu uz 17 let v Praze. Zdravim Rony.

Taky bydlim na sidlisti a mame ve sluzebnich autech vsude CONSTRUCT. Parkuje se tu kolmo. Jednou rano jsem slysel strasny houkani a krik z ulice. Kouknu ven a nestacim se divit. V prostredku ulice stalo moje auto a kolem kupa cumilu. Kdyz jsem prisel dolu, tak jsem akorat registroval vymlaceny okenko, vyrvanou spinaci skrinku. Ti blbci dokazali jen vycouvat. Tak toho nechali a sli si ukrast sousedovo auto jen s tyci. Zamykani radici paky, imobilizer, slusny alarm, pager a hlavne myslet hlavou kde parkuju je kombinace, ktera snizi pravdepodovnost odcizeni o 70%. Zbytek jsou ti profici, nahodni *, kteri autak vzteky rozmlati. Ze by nekdo odtahoval ukradeny auto se mi zda pritazene za vlasy. V noci je to obrovske riziko, ze natrefi na poldy. A ti kontroluji tazena auta v noci docela aktivne.

Jasne, kazdy ma jiny vkus, jenze predtim to byla individualita alespon v designu, ted PRUMERNY auto. To znamena, ze mam-li volit prumerne auto mezi prumernymi auty, koupim radeji Skodu nebo VW ve stejne tride, protoze je dostupnejsi a levnejsi servis. Novou 323F bych si rozhodne nekoupila, ackoliv driv jsem efko jako druhy auto chtela (maly, rychly, vyjimecny). Nevim, jaka je kvalita aut v teto tride, ale predpokladam, ze prumerne srovnatelna s ostatnimi prumernymi auty a znackami.😄 ad.servis: Mne nicili uplne novou X6 ve znackovym servisu takto: pri montazi HF sady omylem vytrhli prostorovy cidla zabezpecovaku (original vybava). Nesel opravit, musel se kompletne vymenit (flashpoint). Pri jeho instalaci spatne nastavili vysilanej impuls, takze po 2 mesicich pouzivani odesly tri motorky zamykani dveri, nastesti jeden zustal, takze na tento jediny original pripojili tri nahradni. Jenze pri zasahu do elektriky se jim podarilo preprogramovat pocitac - chybna smycka pri startovani. No uz to je spraveny. Zaverem auto umyli, ale bohuzel urvali konektor autoanteny na strese, ktery prilepili vterinovym lepidlem. Vysledkem je porizeni kompletne nove sady. Pri montazi Medved blok systemu jim praskl panel pod radici pakou. Prelepili to cernou lepici paskou. To vse ve znackovym servisu v rozmezi dvou let. Myslim, ze ve Skodovce by se to rozhodne nestalo.

A kde sebrat tech 100000 USD? Ze by jsi pujcil a ja to potom z toho splacel. Na auto ted nepotrebuju, na to mam, ale chtel bych poradny barak, mamina chce mermomoci na pul roku do Ameriky, deti na studia do Oxfordu. Ty prachy se vzdycky hodi. Co ty na to?

Nesouhlasim s tim, ze leasing je nevyhodnejsi nez uver. Spocitejte si celkove naklady na zaplaceni vozu pres leasing a pres uver. Zlom nastava nekde u 13,5% za uver. To ti dneska nikdo neda. Jina vec je kupovat ojetinu na lesing. Osobne bych nerisknul. Vetsinou se takto prodavaji auta po tretim roce provozu a platit dalsi 3 roky je dlouho. Jeli to auto mladsi, vetsinou je hodne jety nebo bourany a tudiz nevyhodny. Co se tyce neplaceni, leasingovky uz dnes postupuji jinak. Vetsinou se daji splatky rozlozit na vice mesicu, neho se dohodnete, ze auto nebo motorku prodate pres ne nejlepe prevedenim leasingu. Potom se zaplati pouze za prevod od 3000 do 7000,-. Zabaveni predmetu leasingu je az krajni moznost pri naproste zabednenosti klienta.

Aby rubrika tepala, musi sem psat alespon 2 lidi, kteri to maji zmaknuty - viz rubrika Muzika v aute. Bohuzel, kdyz v muzice neco zvores, blbe se ti posloucha. Kdyz zvores zabezpeceni, tak prijdes o auto a mas i po muzice. Nedivim se lidem, kteri se zabyvaji zabezpecenim na seriozni urovni, ze sem nepisi. A ti co pisi spis neco potrebuji a nechteji si moc povidat. Kdyby se nasel nekdo, kdo muze seriozne psat o alarmech, novinkach a pod. taky bych byl rad.

Mas uplnou pravdu, souhlasim s tebou. Taky se snazim jezdit strizlivy, obcas ale to jedno dve piva hold clovek musi za volantem vydrzet. Jsem jeste strizlivy nebo uz nejsem?

Hlavne ze si pokecas.

OK, uz jsem ti poslal mejlik, zkusim najit hlavni branu a budu hledat modrou a zlutou Astru. Vlasta.

Hm, tak koukam, Vlasta je taky IPEX 😄 Fotku jsem Ti poslal. Jsem domluvenej s kámošem (CRX má v servise) na 9:00 někde, jestli existuje, u hlavní brány. Budu koukat po Lerovo kanárkovi a po Corradu (pošleš foto ?). Danny nemo@hk.ipex.cz

1.4./AKCIE-USA/1USD=0.9281EUR/

DJIA-9.832/BANKY+27%/INET+51%/

A+92%/B+39%/TOP10+61%/TOP15+55%/TOP22+54… />

Snazim se k temto vecem pristupovat poctive

a co nejsolidneji. V dlouhodobem pohledu se

ukaze ze jsem mel pravdu, ale vybudovat si dobre

jmeno trva dlouhou dobu. A vyzaduje to spoustu prace.

Tech 100.000 USD je vklad proto, aby cloveku zustalo tech 100.000 USD a navic mel k tomu

nove auto a to za velmi rozumnou dobu 6-12 mesicu.

O tom je investovani jako podstata. Mit dost penez a vhodnou investici si poridit to co potrebuji,

napriklad nove auto,ale penize se kterymi jdu do vydaju mi mohou zbyt a jeste mohu mit neco navic.

Ctu ted ruzne knihy od lidi co se investicemi zabyvaji a zaroven velmi sdelnym a jednoduchym

zpusobem tuto cinnost priblizuji verejnosti.

Opravdu je nejvynosnejsi investice do kvalitnich

americkych akcii, ktere maji i solidni trzni kapitalizaci v miliardach dolaru. To proto, aby ta investice byla nejen vynosna, ale take bezpecna.

100.000 USD je nutne vlozit proto, aby mohla byt

uskutecnena vhodna diverzifikace - rozdeleni do

nejmene 10-20 titulu akcii. Jestlize ma akcie

cenu 50-150 USD a jsou nejake minimalni pozadavky

na nakup vyjde nam z tohoto kolik penez se musi

nejmene investovat, pri ocekavani velmi slusnych

zisku ale pri minimalnim investicnim riziku.

100.000 USD : 100 USD = 1000 akcii : 10 tituly=

na jeden titul 100 akcii po 100 dolarech.

Jake jsou asi nejnizsi nakupy na americkych burzach? Na to zby poplatky za nakup byly v mire

pristupne je nutno nakoupit alespon 100 ks

akcii na jeden titul. Ja radim jak investovat.

Stano, jen napiš na co tě ta Honda 1.4 přišla a

porovnej s cenou té oktavie. Pokud se podíváš na

cenu aut tak zjistíš, že je takřka přímo úměrná

výkonu motoru. Oktávka 1.4 je pro relativně chudýho českýho človíčka, který chce mít velkej

kočár a nejde mu o výkon. Takových je u nás dost. (já mám radši vůz, kterej aspoň trochu jede, i když je menší).

spis nez design, na nej ma kazdy jiny nazor, by me zajimala spise kvalita, jizdni vlastnosti, servis atd.

Pro biziho : Záleží co je ta nafta za 9 Kč zač, kdo ti jí prodává a z jakýho je zdroje. Kolega mojeho bráchy takovouhle levnou naftou zlikvidoval čerpadlo a trysky na jeho Golfu a prodejce ji chválil, že je O.K. Většinou je levná nafta ředěná všelijakými ***mi a nikdy nemáš jistotu (pokud si neuděláš nějakou kontrolu než to prdneš do nádrže), že ti neudělá nějakou paseku s čerpadlem atd. Do novýho TDI bych to radši nelil, to je moc velkej rysk.

Zdar.

Určitě se každému z vás stalo, že vás nabourali a vám hlavou blesklo, kolik peněz bude stát dát tu plechovou nádheru zase dohromady.

U služebáku je to jasný, ale co vlastní kára. I když vám pojišťovna leccos zaplatí, tak to ještě neznamená, že v tom nezůstanete viset třeba za 30,000,- kč. Nejlepší lék na tohle jsou známosti a prachy do kapsy , říkali známý. Musím říct, že měli pravdu. Dotyčná pojišťovanda ani nemrkla, vzala desítku a já měl auto jak po GO a ještě zbylo. Ne nadarmo se říká, že v Čechách korupce a ůplatkářství jen kvete, ale když z toho mají oba, tak snad není tak zle. Nebo jo ?

Slyšel jsem, že když potřebuješ po nějaké nehodě dát dohromady káru a nechceš zacálovatvytopit všechno

Potřeboval bych se zbavit telefonu, tak to zkusím tady. Ericcson GF 768, červený s nabíječkou a krabicí, cca. rok starý, 4800,- tel. 0603 315 667

Odpověď na tohle je dána z části už tím, kde se člověk narodí. Většině evropanům se dají být

americký káry zhovadile tvarovaný bez kouska estetiky a amíci pokládají evropský auta (hlavně lidovky) za zdechlý psy. Současný americký káry se mi zadají být takový "s lidskou tváří" a třeba Voyager je moc pěknej a v Evropě se dobře prodvá. Já osobně jsem americkým autům nepřišel nachuť, neboť nesdílím jejich estetiké cítění. Předloni jsem

byl na pár dní v Torontu, v pár kárách se svezl,

byl to hroznej nezvyk a kdybych tam měl žít, tak bych chtěl Evropský auto. To jsem zvědav kdo mě teď za to napadne. Pište !! Slušně !!!!!

To gapa: mám obe auta denne k dispozici, nevím proc bych jen nemohl srovnat. Cau Jeník. BTW Sedel jsem ve Focusu vzadu a vubec me nepresvedcil.

I když jsem se už vyjadřoval k tomuto v tématu neporuchovější auto, napíšu pár slov. Asi už skončila doba, kdy se auta dělila na špatný a dobrý (za totáče bolestivé srovnání mezi západem a východem). Dnes se auta dělí na dobrý a lepší (v podstatě mají všichni fungující výrobci podobné technologie a nakupují komponenty pro výrobu dokolečka od stejných dodavetelů a tak může být někomu kdo auto bere pouze jako spotřební věc jedno, jestli se vozí v nižší střední třídě v Opelu, VW, Fordu nebo Fiatu. V podstatě v tom hodně (opravdu hodně) lidí nepozná zásadnější rozdíl. A tak jakákoliv debata o tomto bude a je založena na osobních simpatiích k té či oné značce. Protože jak jsem už psal je něco jiného srovnávat Moskviče s Eskortem nebo Bravu s Eskortem.

Have a nice day.

Prodám Škodu 120 L, r.v. 1980, TP do 3/2001, motor cca 20000 po GO, nedávno měněny pístní kroužky na všech pístech a komplet GO hlavy. Motor výkonově velmi dobrý. Po celkové karosářské opravě - zdravá. Auto je bourané na PP část, zničená př. náprava a PP blatník. Vhodná i na ND, cena do 8000 Kč - dohoda možná. Případně i jednotlivé ND. V případě zájmu pište na adresu - mojeadresa@seznam.cz nebo tel. 068/5446212 /okr. Olomouc. Těším se na Vaše ohlasy. Zdraví Honza.

Mějte na paměti, že byt´ je to stále stejný vůz, auto na začátku výroby má horší topení, než na konci své generace. S odvoláním na Autotip, nekteré číslo února až března ( je tam test účinnosti topných soustav mnoha aut, VW Passat mladšího roku výroby vytopil asi o třetinu dříve , než jeho starší bratr ze začátku výrob ( nejsem Přílišný obdivovatel VW , a tak si nepamatuju konkrétní čísla )

V tuhé zimě ( -5 až -15 ) začíná foukat NE studený vzduch po asi 2 km a 3 - 4 min. Teplejší po 4 km a 6 min.Mj. Tady se už hnula ručička chladící kap. Takže ne klendra je asi po 5 km. Pak už musím zaparkovat,,takže sauny se nedočkám. Odhaduji, že opravdové horko je po ujetí asi tech 10 km. Pak je to již super. ( občas jedu i dále )

Styl jízdy je klidný, otáčky ( nikdy při prvních km)( nechci mrvit turbo a kataliz. ) obvykle nepřekročí asi 3,300 ot./min.

PS: Jako spolujezdec si toho prostě "postodruhý" musim všimnout !!!

Zajíma mě, jestli není barbarství točit naftu za cca 9 kč bokem sehnanou, do nových TD motorů, s úmyslem zlevnit provoz auta. Je tato nafta kvalitní/nekvalitní/stejná jako u ofociálních dovozců?

Mám nějaké zkušenosti s Golfem, který má snížený podvozek a tlumiče " Monroe Senzatrac " Nevyzkoušel jsem těch aut zase tolik, ale myslím, že pérování je jen malilililinko tužší než u normálního golfu. Před chvílí jsem vylez z Pola, ktéré mělo podvozek při přejezdu nerovností docela tuhej, ale v zatáčkách se naklánělo celkem normálně. Protože nemělo ani rádio, nemyslím , že prodělalo nejakou úpravu podvozku. Znalci VW Polo? Je to normální ?

Starýho psa novým kouskům nenaučíą. Je to zastaralý motor pouľívaný s menąími obměnami v předeąlých ©kodovkách, tak se není čemu divit. Je to varianta pro klobouky, co se chtějí vytahovat s větąím autem před sousedy, kdyľ budou o víkendu vyráľet na chalupu nebo na duąičky, vánoce (bacha pokud bude sníh) a velikonoce (bacha uľ jsou velikonoce).

Já tam jsu kolem desáté. Jo a dík za info kvůli tomu ráfku.

SORY, SORY, SORY, SORY, SORY, SORY, SORY, SORY,

to bylo na Dannyho, tvoji mam - cool zluta Astra se ctyrma svetlama. Vlasta.

To kecáš, už jsem ti ji posílal aspoň dvakrát, na dvě adresy. Asi je někde v étero (netu). Pošlu ti ji znovu. Zdar

Fotku nemam - vlasta@festo.ipex.cz .Vlasta.

Budu se snažit být něco před devátou. Podle toho, jestli se v neděli ožeru moc, nebo málo. Modrá Astra - fotku máš 😄 Danny nemo@hk.ipex.cz

TAk tady máme zeleného Passata a modrou 626 - značky bohužel nevím - a další dva radary jsou v policajckých Feliciích. Obyčejně měří u ZPS v Prštném (směr Otrokovice) - stojí schovaní za autobusem nebo za podchodem. Další místo je před Hondou (směr Otrokovice). Dále stojívaj před IGTT v Loukách (směr do centra) - na parkáči před IGTT schovaní za bilbordem. Na druhé straně Zlína měří někde u Sole - Mana (směr do centra).

Někdo tu založil zajímavou diskusi a přesto, že nezanechal zprávu, odpovím. Záleží na počtu kilometrů najetých za rok. Do určitého počtu nikoliv, nad určitý počet jistě. Hranice se dá poměrně přesně aproximovat na základě vstupních parametrů. Z těchto vstupních parametrů je důležitá nákupní cena paliva. Mám naftu za 9kč nebo ji kupuji u pumpy za 17.30Kč, jsem plátce DPH nebo ne. IF ne budu jezdit na BioDiesel atd... Při koupi nového naftového auta rozhoduje i rozdíl v nákupní ceně, interval výměny oleje a pod. Nejdůležitější je ale parametr najetých km za rok. Např u Škody Octavie 1,8T vs 1,9TDi 81kW se vyplatí TDi asi od hranice 25000-28000km za rok. Vychází to především z úspor na palivu, oproti vyšším nákladům na pojistku, častějším výměnám oleje, nákladnější akumulátor apod. Zdraví Pavel PTD

OK, snad se najdem. Vlasta.

Bomba, aspoň jedno ranní ptáče. Já budu nastartovanej na okruhu 8.40 - první vlna 9.00.

žlutá astra - fotku máš

Takže odpovím pokud možno postupně ... v techničáku mám napsáno Infinity, ale protože mi až do koupě tohoto auta toto jméno nic neříkalo a dozvěděl jsem se, že v Evropě se toto auto s trošku jinými úpravami prodává pod obchodním jménem Maxima, uvádím toto označení. Úprava na motoru je, dokonce je i v papírech, prováděl to odoborný servis v Germánsku, já jsem toto vozítko koupil jako starší, takže úpravu dělal předchozí majitel a výsledkem je 195kw motor, teda podle papírů a já nevidím důvod tomu nevěřit, protože jsem zkoušel s kámošema tah do kopce - poměrně dost prudkého a dlouhého- a bez problémů jsem ujel jejich autům : Peugot 605 3.0V6 a Opel Omega 2.5 ... na té dálnici jsem měl trošku strach, ale po pár kilometrech, kdy autíčko se netřepe a pokud je dobrá dálnice - jako ten kousek šestiproudovky u Prahy- je dokonce možné pustit volant, auto nemá tendenci "zanášet" ani se třepat jako Felda při 130km/h. Rychlost je pochopitelně tachometrová, takže bude o něco nižší, to uznávám, ale i když ručička byla vyklopena na pravou stranu, tak sem neměl nohu na podlaze ... jo a celkový čas Praha: odjezd 12:15, Opava: příjezd 14😁0

Je to od 9.00, ne? Takze v 7.30 vyrazim z Prahy.

Vlasta.

Hliníky ještě zpravujou, v Obřanech v pneu servisu u Cementárny - areál nějaký školy - je tam (bylo tam) házenkářský hřiště TJ Maloměřice, myslím, že ul. Obřanská 13. Telefon viz. inzerte😜res auto-moto.

Jo v kolik kdo budete na okruhu?

MUJ NAZOR: MERCEDES SLK KOMPRESSOR

ja jsem si myslel ze to bude docela rubrika a take zajimava.ale jak to vidim , tak jsem se mylil.

ja myslel ze si tady sdelujeme sve dojmy a zkusenost?JEL UZ VUBEC NEKDO V DIABLU,F355 NEBO

V QUATTROPORTE ASI NE ! JINAK BY TATO RUBRIKA BYLA

DOCELA ZAJIMAVA.JESTLI ANO TAK SE OZVETE RAD BYCH SI VYMENIL SKUSENOSTI.

JESTLI VASE DISKUZE JE JEN Z OBRAZU TAK ZTRACIME CAS.

nemas pravdu toshi nissan opravdu dela infiniti.

vzhledem ktomu ze ja pro zmenu ziji v australii

ktera ma daleko vice informaci o japonskych autech

a take se k nam dovazi bez uprav (stejna strana

volantu)tim myslim japonske specialy limitovane

do 206kw. ale to odbocuji.

Právě jsem se díval na novou nabídku (duben až červen 99) Brav👋Brava. Ke všem modelům dává Fiat klima zdarma (40.300,-) a 10.000,- slevu nebo 25.000,- slevu bez klima. Takže Brav👋Brava 1.2 80 SX = 324.900,- (resp. 309.900,- bez klima)., 1.6 100 SX 364.900,-. (349.900,-). To už je docela slušná munice pro další kolo cenové války na našem trhu. Bohužel Fiat v ČR dost nezvládá marketing. A dost těžko překonává špatnou pověst (Fiat hnije na prospektu, nespolehlivé auto atd.)způsobenou dovozem ojetin z osmdesátých let. Přitom DECRA vyhlásila konkrétně Bravo(u) za nejspolehlivější auta ve třídě! Jsem zvědav, jak dopadne letos v žebříčku prodeje a jak zareagují na tuhle hozenou rukavici Citroén (Xsara) a Renault (Megane). A to už nemluvím o německých autech (např. Felicia 1.6 GLX je vzhledem k výbavě ve srovnání s Bravou 80 SX o hodně dražší a ještě o třídu níž...)

Stanovit nejporuchovejsi auto se neda. Svym zpusobem muze byt poruchovy kazdy auto. Myslim si ze zalezi spis na kuse. Jinak z mych aut, co jsem kdy mel /Skoda 120L, Mitsubishi Galant, Ford Granada, alfa 75 TS, AlfA 75 3.0 6V/ byla poruchovba jen ta Granada. Ostatni byly O.K. Ale ta byla uz dost stara.

Sorry, ale to sou jenom kecy. Pneumatiky ti muzou pomoct, ale co potrebujes k bezpecne rychle jizde, je co nejvetsi kontakt se silnici, jinak se muzes jenom modlit jak to dopadne. Fyzikalni zakony neoblafnes.