12961 komentářů
To znate, jak v Praze zastavi policajti ridice, ktery udela prestupek, daji mu pokutu a uriznou mu prirozeni, povesi to na haluz u stromu a az to ma metr padesat, tak to jde ridit dopravu sem do Brna.
Jsou to *.
Zdar
Jsou to *.
Zdar
Nevite nekdo jak poladit stodvacetsedmicku. Mam model Mk II. z roku 1979 verze Sport s motorem 1050cc. Original mel 70 koni. Delala nejaka firma na toto auto tuning ? Znate to auto jeste nekdo, nebo na nej uz vsichni nepravem zapomneli. Diky za odpoved. Mark L.
Škodárny ze zkušenosti nepreferuju, ale čekal sem s napětím na výsledky Octavie WRC v Monte Carlu. Ještě sem si řikal (blbec jeden), tak dlouho to testovali, mohlo by jim to vyjít a třeba se i umístěj. Takže to dopadlo tak, jak to dopadlo. Ohromnej trapas pro Škodovku (i když uznávám úspěchy někdejších Felicií CitCar) - jedno auto ani nevyjelo a druhý ujelo asi 5km. Co k tomu dodat. Snad jen to, že jim přeju ať to daj brzo do cajku.
Chlapi potrebujio sehnat matny-cerny sprej na blinkry a barevne folie na svetla.Poradte kde to mam sehnat, nebo kdo proda.Dik.
P.S.OSTRAVA
P.S.OSTRAVA
Ten sprej maji v kazdym solidnim obchode BARVY&LAKY, je to ceskej vyrobek a je primo urceny
k naneseni na svetla(zadni). A ty folie ma zase kazda reklamni agentura, ktera se zabyva reklamnim
polepem automobilu
Cest
k naneseni na svetla(zadni). A ty folie ma zase kazda reklamni agentura, ktera se zabyva reklamnim
polepem automobilu
Cest
Souhlas , 1,8 už není v nabídce , já ale mám možnost koupit ojetou , takže sháním informace právě o tomhle motoru . Byl jsem odrazován kvůli vysoké spotřebě ( přes 10l - celková průměrná spotřeba ) . Sám jsem si naměřil 9,1 l . Jezdím sám , ale zase v zimních podmínkách . Měřil jste někdo spotřebu - pro porovnání i s 1,6 a 2,0 ?
Dík .Vláďa
Dík .Vláďa
Musím zareagovat na toho pitomce co srovnává Skodovku s Wartburgem. Jestli by mi nerácit sděliti, jak z koleje se odstěhavati a přitom velký kufr nemíti??
Kolega, který si koupil Vámi preferovanou Skodu 100, s tím musel jet na dvakrát (a ještě to vozil na střeše 😖)
A k těm nákladům, ten Wartburg mě stál papíry (které jsem koupil od našich za levný peníz,cca 2,000,-Kč a 200 DM (auto jsem koupil v Německu jako čupr káru před třemi lety) jestli za tydle peníze seženu Škodovku, která má stejně velkej kufr, stejně místa pro cestující (já měřím 190 + spolulezdec vpředu 203 cm a dva vzadu cca 2 x 170 cm (obvyklá sestava jízdy na kolej a z koleje) tak si jí koupím, ale pochybuju že se něco takovýho dá sehnat.
Kolega, který si koupil Vámi preferovanou Skodu 100, s tím musel jet na dvakrát (a ještě to vozil na střeše 😖)
A k těm nákladům, ten Wartburg mě stál papíry (které jsem koupil od našich za levný peníz,cca 2,000,-Kč a 200 DM (auto jsem koupil v Německu jako čupr káru před třemi lety) jestli za tydle peníze seženu Škodovku, která má stejně velkej kufr, stejně místa pro cestující (já měřím 190 + spolulezdec vpředu 203 cm a dva vzadu cca 2 x 170 cm (obvyklá sestava jízdy na kolej a z koleje) tak si jí koupím, ale pochybuju že se něco takovýho dá sehnat.
Ve Wartburgu bylo opravdu hodně místa, ale to není důvodem, abyste provozem této relikvie otravoval vzduch ostatním řidičům. To je vrchol nezohlednosti.
At zije vracovsky rodak Karel Loprais a at pro nas ten Dakar jeste mnohokrat vyhraje.
Majkee z Vracova
Majkee z Vracova
No já jsem s tím najezdil zatím cca 40.000 km a bez problémů, jenom potom nedoporučuju tankovat olovnatý.
Mam Lantru od 1.8.1998 -novou.jJe to velmi zivé auto z 0 na 100 za 10,1sek a spotreba pri klidne jizde pri razeni kolem 3000-3500ot/min je do7,5litru, coz je velmi slusne.Pri sportovni jizde je to kolem 9-9,5litru. Zatim jsem nemel zadnou poruchu a mam najeto asi 30,000 km.Vsem velmi doporucuji.
Můžete doporučit nějaký servis , který jste vyzkoušel ? Žere vám to olej ? Uvažovaná Lantra má najeto 40 000 a po 10 000 od výměny jsem dolil celý litr . Je to u těchto aut normální ?
Dík .Vláďa
Dík .Vláďa
V Brně jsou všude stejný ceny za veškeré pohonné hmoty. Jak je taková sviňárna vůbec možná. Před týdnem jsem nakupoval Natural 95 za cca. 19,70 Kč i méně a najednou ho kupuji za 20,70 v celým Brně. Tohle chování konkurenci v žádném případě neprospěje. Tak s tím něco začnite dělat nebo budu tankovat mimo Brno a myslím že nebudu sám.
Prosím o informace, zda se jedná o čerpací stanice, které jsou členy SČS PHM ČR (jsou označeny příslušným logem), nebo se jedná o tzv. značkové čerpací stanice.
Děkuji
P.Hlaváč
předseda představenstva
Děkuji
P.Hlaváč
předseda představenstva
No na logo jsem se nedíval, ale asi to jsou značkové a sice: Agip, Aral, Slovnaft, OMV, Benzina, Avia, a řadu dalších.
Ne zcela s vami souhlasim. Je treba rozlisovat mezi konkurencnim bojem a cenovou valkou. Cenova valka je sice prizniva pro spotrebitele, ale ve finale vede k likvidaci nekterych (slabsich) prodejcu. A vzdycky !! je to vec docasna. V Brne to byla cenova valka. Nejsem z Brna, natural pod 20,- Kc jsem uz hodne dlouho nevidel. Tedy muj nazor - nejde o to, zda-li se nekdo s nekym domluvil nebo ne, ale o to, ze se ceny vratily na normalni uroven. Pro srovnani doporucuji MFDnes. Ta kazdy mesic (stejne jako asi i jine noviny) informuje o prumernych cenach PHM v Ceske republice. Pokud jsou u Vas ceny nizsi, budte stasten (a vezte, ze jen docasu). Pokud jsou vyssi, pak je nutno hledat duvody
V mém případě je spotřeba velmi vysoká cca. 17,5 l na 100km ve městě.
Jezdis stale na jednicku, carmagedone ? 😃)
(co mas za auto ?)
(co mas za auto ?)
Ne já maximálně využívám 6 tis. otáček u každé rychlosti. No a auto mám Hyundai coupé s tuningem asi za 600 tis. cca 133 Kw. No a mimo jiné za 4 měs.jsem odrovnal troje brzdy a jednu spojku.
Asi jsem te spatne odhadl, ale brzdenim heslo "lepsi mrtvej nez druhej" nenaplnis. Nebo jsou ty brzdy nejaky spatne dimenzovany. Ale zas na druhou stranu, co muze clovek chtit od HUNDAJe.
Vidím, že o Hyundaích toho moc nevíš nic, protože to ani neumíš napsat. Tak radši o nich vůbec nepiš. P.S. pro Tebe H Y U N D A I
Michal
Michal
Ne, napsal jsem to naprosto spravne, snazil jsem se zvolit pokud mozno hanlivy nazev, ale aby bylo mozno poznat, o co se jedna. Mimo japonskych jsou mi auta z tech koncin dost lhostejny, teda spis mam k nim neduveru. Co si clovek muze myslet o jednani korejcu, kteri neprodana auta v jedne zemi vezmou "omladi" ( - vymeni stitky ) a daji na trh do jine zeme. No ale at neodbiham od tematu, reagoval jsem na narky Carmagedona ohledne 3. opravy brzd za nekolik malo mesicu. Prislo mi to dost divny, od cloveka, kterej se tu neustale snazi rict, ze pomalejs nez 200 jezdi akorat na spatecku. Co tim chci rict, pokud Carmagedon nemlzi( coz je mi vcelku jedno ), tak to auto nema brzdny system zrovna predimenzovany. Jo abych nezapomel Michale, umyslne komoleni slov, neni sice casto uzivany zpusob, jak velmi kratce dat najevo vztah pisatele k danemu predmetu, ale zamer se mi zdaril naprosto dokonale, nejspis mas auto teto znacky, a moc se Te to dotklo. Nic si z toho nedelej, moji Jette se taky smejou, ale ona ta "polelnice" jezdi jako fik.
Prosim cloveka, ktery sem prispival dotazy na Fiat Panda, aby mi znovu poslal svuj email. Na stavajici adresu se mi nedari odeslat odpoved.
Pred vanoci jsem dostal od Vas email s dotazy ohledne Fiatu Panda. Posla jsem Vam i odpoved, ale jak jsem se nyni dovedel, tak nedosla. Posilal jsem to nekdy kolem 20.12.1998. Az ted jsem se dostal opet na Internet, a zasilam Vam tedy moji tehdejsi odpoved znovu, jak se rika v puvodnim
zneni😒br />
Diky za Vas zajem, ale nejsem az takovy znalec, jak se mozna zda. Mam jen konicka a tim je Fiat 127 a Fiaty vubec. Problem, o jaky se zajimate zrovna resim s dalsim uzivatelem motoru 903 (jde o majitele Fiatu Uno) v diskusnim foru, na strankach auto.cz, v tematu Fiat127. Tam si to prosim prectete. Vice informaci nemam. Samotneho by me
zajimalo, jestli to co jsem se dozvedel a na jiz zminene adrese popsal je pravdou. Pres vanoce se na Internet nedostanu, ale v novem roce se
pokusim navazat kontakt s priznivci Fiatu 127 v zahranici a zjistene informace Vam dam k dispozici. A problem zamenitelnosti motoru ?
Myslim, ze motor 1300 by mohl pasovat jako zamena za 903. Za 1050 by to ovsem asi bylo jednodussi, protoze oba motory vychazi ze stejneho zakladu. Tim myslim i dieselovou verzi 1300, ktera se dokonce zacala vyrabet jeste drive nez benzinova verze. V provedeni 1300 Sport verze Mk III. mel tento motor dokonce 75 koni a dost vysoky kroutici moment. Byl take vybaven predni napravou z pozdejsiho Fiatu Ritmo. Takze nahrada motoru za tento vykonejsi typ by znamenala patrne poradny
konstrukcni zasah. Vim o cloveku, ktery si misto motoru 1050 Sport (70 HP) dal do Fiatu 127 motor 1300 Sport (75 HP), ale popisuje to jako velky problem. Clanek o tom (i kdyz ne zrovna moc podrobny) vysel v nemeckem casopise AUTO TUNING cislo 1/97 (www.tuning-magazin.de). Myslim tedy, ze je zamena 903, za 1300 mozna, ale asi by to chtelo zrovna ten petikvalt a nebylo by to mozna tak jednoduche, jak by se mohlo zdat. Bohuzel vic toho nevim, takze jsem Vam asi mnoho neporadil, (neznam totiz ani mnoho o technice Fiatu Panda), ale pokusim se zjistit vice. Mohl bych take tento problem nastinit v nove verzi stranek F127, ktera se prave pripravuje a mozna se nejaky ctenar-znalec ozve. V takovem priade bych vam dal samozrejme vedet.
Mark L.
Pred vanoci jsem dostal od Vas email s dotazy ohledne Fiatu Panda. Posla jsem Vam i odpoved, ale jak jsem se nyni dovedel, tak nedosla. Posilal jsem to nekdy kolem 20.12.1998. Az ted jsem se dostal opet na Internet, a zasilam Vam tedy moji tehdejsi odpoved znovu, jak se rika v puvodnim
zneni😒br />
Diky za Vas zajem, ale nejsem az takovy znalec, jak se mozna zda. Mam jen konicka a tim je Fiat 127 a Fiaty vubec. Problem, o jaky se zajimate zrovna resim s dalsim uzivatelem motoru 903 (jde o majitele Fiatu Uno) v diskusnim foru, na strankach auto.cz, v tematu Fiat127. Tam si to prosim prectete. Vice informaci nemam. Samotneho by me
zajimalo, jestli to co jsem se dozvedel a na jiz zminene adrese popsal je pravdou. Pres vanoce se na Internet nedostanu, ale v novem roce se
pokusim navazat kontakt s priznivci Fiatu 127 v zahranici a zjistene informace Vam dam k dispozici. A problem zamenitelnosti motoru ?
Myslim, ze motor 1300 by mohl pasovat jako zamena za 903. Za 1050 by to ovsem asi bylo jednodussi, protoze oba motory vychazi ze stejneho zakladu. Tim myslim i dieselovou verzi 1300, ktera se dokonce zacala vyrabet jeste drive nez benzinova verze. V provedeni 1300 Sport verze Mk III. mel tento motor dokonce 75 koni a dost vysoky kroutici moment. Byl take vybaven predni napravou z pozdejsiho Fiatu Ritmo. Takze nahrada motoru za tento vykonejsi typ by znamenala patrne poradny
konstrukcni zasah. Vim o cloveku, ktery si misto motoru 1050 Sport (70 HP) dal do Fiatu 127 motor 1300 Sport (75 HP), ale popisuje to jako velky problem. Clanek o tom (i kdyz ne zrovna moc podrobny) vysel v nemeckem casopise AUTO TUNING cislo 1/97 (www.tuning-magazin.de). Myslim tedy, ze je zamena 903, za 1300 mozna, ale asi by to chtelo zrovna ten petikvalt a nebylo by to mozna tak jednoduche, jak by se mohlo zdat. Bohuzel vic toho nevim, takze jsem Vam asi mnoho neporadil, (neznam totiz ani mnoho o technice Fiatu Panda), ale pokusim se zjistit vice. Mohl bych take tento problem nastinit v nove verzi stranek F127, ktera se prave pripravuje a mozna se nejaky ctenar-znalec ozve. V takovem priade bych vam dal samozrejme vedet.
Mark L.
Doufam ze vsichni priznivci starsich Fiatu nevymreli. Fiatisti vzbudte se a prispivejte, nebo nam toto tema zase zrusi.
Jsem rad, ze ses konecne zase ozval, docela me to znervoznovalo, ze nas odsunuli do neaktivnich temat.
Spotřeba ... ano, je pro spoustu lidí důležitá a proto nechápu, proč si lidi kupují Octavii ... na naší služební Octavce 1.6 se kterou se jezdí mimo město je průměrná spotřeba 15 - 17 litrů a na mém Nissanu, který je mnohem těžšší (délka 4,9m, váha 1950kg) a má třílitrový motor je spotřeba okolo 10-11 litrů a na dálkovou jsem to schopen vzít i pod 9l, ale to bych jezdil jako kloboučník
KECÁŠ!!!
Anonyme, s lidmi co se stydí za své jméno nepolemizuji, zvláště, když jejich jediný argument je že nevěří ... zkus se příště zamyslte, než začneš bušit do klávesnice
Musím Ti teda říct, že se spotřebou té Octavie 1.6 držíš světovej rekord. Gratuluju. Doporučuju to zavolat Guinnessovi... Já mám tu Oktávku služební a jezdím za 8.5 - 10 litrů. Je pravda, že to moc nehoním. A co se týče toho Nissana, jenom taková malá technická poznámka. Nejspíš to bude Maxima a ta hmotnost, co píšeš, je celková ( v maximální náloži ). Pohotovostní je potom " jenom " 1450 kg ( prázdný auto ). S lidma tak těch 1600 kg.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Znovu opakuji, že mám US verzi ta je těžšší a s Octavií nejezdím já, ale kolega, který není žádný závodník a údaj mám s palubního počítače ... a je asi správný podle normálního výpočtu nádrž vs km
Promiň, ale o US verzi Škody Octavia teda slyším poprvý. Hrozně se divím, že by Američan nějakou Škodovku chtěl. Já si myslím, že o našich Škdovkách ještě vůbec neslyšely. A jestli to fakt existuje, tak to musí být automat, ale stejně to zní jako " sci-fi ". Např. v bývalým Auto-moto-revue testovali 1.6 74 kW automat se spotřebou 11-12 litrů. A všichni víme, jak tomu při testech dávali " na * ". A ten palubní počítač může ukázat i třeba 30 litrů, ale to je spotřeba okamžitá. Nemůže to být třeba taky tak ? Ale jestli je to všechno přesně tak, jak říkáš, tak nechápu toho majitele, že s ní vůbec jezdí. Asi peníze pro něho nic neznamenají... Anebo se opravdu chystá na zápis do Guinnessovi knihy rekordů. Třeba taková Oktávka 1.8T ( manuál ) má strop 15 litrů při brutální jízdě ( furt podlaha ). Snažím se představit si případ největší spotřeby, tzn. velkej objem, automat, zapnutá klimatizace a já nevím co ještě, ale pořád to mě zní neskutečně.
Ta vyšší hmotnost, co ní píšeš nemůže v žádným případě dělat takovou spotřebu. Uvedu ještě jeden příklad. Otec mýho nejlepšího kamoša jezdí s Mercedesem E 280 4-MATIC automat za 12-13 litů. Jak asi víš, je to V6 2800 ccm, automat, čtyřkolka a pohotovostní hmotnost je 1690 kg. A nevěřím tomu, že by byla Octavia těžší. Ahoj Radim
Ta vyšší hmotnost, co ní píšeš nemůže v žádným případě dělat takovou spotřebu. Uvedu ještě jeden příklad. Otec mýho nejlepšího kamoša jezdí s Mercedesem E 280 4-MATIC automat za 12-13 litů. Jak asi víš, je to V6 2800 ccm, automat, čtyřkolka a pohotovostní hmotnost je 1690 kg. A nevěřím tomu, že by byla Octavia těžší. Ahoj Radim
Když už se chceš míchat do diskuse, tak si přečti o čem plácáš .. já mám US verzi Nissana Maximy
... a taky je delší než "evropská" Maxima a nejsem kloboučník, abych nepoznal na palubním počítači okamžitou spotřebu od průměrné ... to by bylo asi všechno ... jo a v papírech od auta mám napsáno Infinity .. ještě nějaký dotazy a komentáře?
Vidím, že si asi nepochopil pravidla tohoto Motor Cafe. Je to diskusní kavárna pro všechny a kdyby ne, tak by asi každej neměl přístup. Já jsem jenom vyjádřil svůj názor. A k tý Maximě, když už něčem píšeš, tak nepleť pátý přes devátý, mluv buď o Oktávce nebo Nissanu. Když tak prosím Tě, když už píšeš o US verzi, tak příště napiš hned u jakýho auto, ať nedojde k nedorozumění. A to, že máš Infinity, to je hezký. A co jako má to auto společnýho s nekonečnem ? Koukám, že jsi ale poněkud od té Octavie odbočil. Vidím, že Tě asi moc nezajímá, ale zkus se k ní ještě vyjádřit. Dík Radim
Ty jsi příteli nepochopil vůbec nic, takže začneme od začátku. ad1: moje auto je Nissan Maxima 3.0 V6 US verze, ale ve Státech se prodává pod obchodním označením Infinity ... tolik má společného z nekonečnem. Protože, ale kdybych psal, že mám Infinity, tak spousta tobě podobných by netušila o čem je řeč, mluvím o "evropském" značení což je Nissan Maxima ... jasné? ... snad jo ... a teď k té Octavii. Jedná se o služební novou Octavii 1.6 se kterou jezdí kolega, který tomu moc na plyn nešlape a nejnižší spotřebu - průměrnou - na kterou se dostal byla 13,33 l a nejvyšší 17,6 l podle údajů s palubního počítače. Ten počítač je asi O.K., protože jsme to kontrolovali prostým výpočtem nádrž-kilometry. Chtěl jsem jen demonstrovat, že české auto i když je lehčí a kubatura motoru je 2x menší než u mého auta je spotřeba neuvěřitelná ... já jezdím s mým autem průměrně okolo 10l a pokud chci jet poklidně -je to 6-ti válec, takže na pětku můžete jet 40 nebo 240km/h- tak se dostanu i pod 9l. Nevím jak více jednodušeji ti to říct a pokdu to ani teď nepochopíš, zkusím přesvědčit nějakou zeď.
Na nějakou dobu jsem se bohužel odmlčel
( nemoc ) a tak se chci vrátit k těm Tvým řečem. Zbytečně se opakuješ a s tím Tvým Infinity už ale machruješ. Fakt si myslíš, že to Tvoje Infinity nikdo nezná ? Stačí jenom otevřít katalog aut... Takže se uklidni. Mně nic vysvětlovat nemusíš, spíš bys měl těch 17 litrů vysvětlit ostatním. Jak tady už někdo trefně podotkl, tak ten Tvůj kolega musí mít něco společnýho se Sládkovým rekordem ve spotřebě. S těma 17 litrama si můžeš tu Tvou zeď klidně přesvědčovat. Ta určitě bude mlčet a ve všem s Tebou souhlasit...
P.S. Nejsem Tvůj přítel, já mám přátel dost.
Radim
( nemoc ) a tak se chci vrátit k těm Tvým řečem. Zbytečně se opakuješ a s tím Tvým Infinity už ale machruješ. Fakt si myslíš, že to Tvoje Infinity nikdo nezná ? Stačí jenom otevřít katalog aut... Takže se uklidni. Mně nic vysvětlovat nemusíš, spíš bys měl těch 17 litrů vysvětlit ostatním. Jak tady už někdo trefně podotkl, tak ten Tvůj kolega musí mít něco společnýho se Sládkovým rekordem ve spotřebě. S těma 17 litrama si můžeš tu Tvou zeď klidně přesvědčovat. Ta určitě bude mlčet a ve všem s Tebou souhlasit...
P.S. Nejsem Tvůj přítel, já mám přátel dost.
Radim
Když znáš Infinity, tak proč jsi se ptal co je to za auto? Je vidět, že diskuse s lidmi Tvého typu je prakticky nemožná a slovo "příteli" bylo myšleno velmi ironicky, ale význam slova "ironie" Tě asi taky míjí... Jinak, pokud Tvý přátelé jsou takové ty postavičky se závažíčkem, kdy bouchneš do stolu a oni vše odkývají, tak Tě nezbývá než litovat... a pokud můžeš, už se se mnou nesnaž diskutovat, nejde Ti to a já odmítám reagovat na slova hlupáků co argumentují tím, že něčím "machruju" ... nemám to zapotřebí .. bye
Dunutil si mně, abych ještě reagoval. Jestli se mně snažíš vytočit, tak se Ti to nedaří. Vidím, že mně neznáš a seš tak trochu mimo prostor a čas. Zatím si mně nepodal žádný pořádný argument, abys mně přesvědčil o té spotřebě. Jenom ses opakoval. Místo toho se mně snažíš jenom vytáčet. Připomínáš mně politiky, ty si taky myslí, že jim každý musí věřit. S tímto Tvým stylem asi moc přátel mít nebudeš. Vidím, že Tě baví vyvolávat spory a hádky. Ale na to sis vybral nesprávnýho. Asi jinej názor jak svůj neuznáváš a proto se taky rád posloucháš. Nechci se s Tebou o tom víc bavit, prostě jsem vyjádřil jenom svůj názor tom, že se mně těch 17 litrů nezdá a dá se tomu jen těžko uvěřit. Radim
Rikal mi znamy (automechanik) ze maji v podniku opla combo (pickup na podvozku kozy (corsy) a ze se to sype jako desetiletej oltcit. ma najeto 70000 km a ma za sebou skoro 2 generalky...
Nevim, co mate kdo proti Oplum, ale mam par znamych co maj najeto statisice na Astrach, Calibrach, Kadettech... bez problemu.
Tak mně napadlo," co radši prodlouženou Felicii,myslím, že by spíše odpovídala jejich kvalitám."-Teď už vážně,taky si myslím,že je to celý blb... Zbytečně budou utrácet peníze a ve světě z nás budou mít srandu. Ať radši jezdí tím co mají a počkají na novou větší Škodovku co snad budou vyrábět tak kolem roku 2002-3 (bohužel asi v Německu-taky pěkná blbost). Zatím zdar.
Po roce provozu jsem zjistil, ze mam ve svem R19 1.4i (43 kW) udajne chip z R19 1.4e (58 kW). Nemam ale pocit, ze by to auto bylo nakej dabel. Da se zjistit co tam je za chip a bylo by mozny touhle cestou zvednout vykon ? A da se nekde premerit vykon motoru ?
Diky Vasek
Diky Vasek
Tak Carlos už na to taky hodil bobek. Asi ho tak naštvalo, že škodovky to zabalily, že Corollou bušil tak dlouho, až ji to taky přestalo bavit.
Je všeobecně známo, že WV nepovolil Škodovce pro Oktávku větší podvozek než z Golfa, aby nekonkurovala Passatu. Není tedy tohle finta, jak "na požadavek naší vlády" tento zákaz obejít ? Pokud tohle auto jednou bude jezdit, pak už je k sériové výrobě jen krůček. A Oktávka na delším podvozku, to už by nebyl vůz 2+2, ale skutečně použitelný 4 až 5ti místný vůz !
Finta to určitě nebude,protože Škodovka skutečně připravuje velký model na podvozku VW Passat/Audi A6.Navíc sem videl obrázek prodloužené Octavie(nevím jestli byla skutečná nebo fotomontáž) a vypadala skutečně komicky.Octavia je pěkný auto a tak by se neměla takhle mršit a už vůbec ne kvůli politice.Kdyby si objednali Tatrovku,mohli by zachránit tradiční výrobu a navíc sem slyšel,že je v ní hodně místa.
Škodovka sice bude dělat větší auto , ale to zase bude tak luxusní a patřičně drahé , že zase Passatu konkurovat nebude .I já v tom vidím záměr Němců ( i když obecně proti nim nic nemám ). Prostě z toho vychází , že normální auto , tj. auto střední třídy tj. dostatečně prostorné s 16ti ventilovými motory 1,6 1,8 a 2,0 v ceně kolem 500 000 ( prostě auto srovnatelné s Vectrou , Mondeem nebo Mazdou 626 ) zase nebude .
Vláďa
Vláďa
shanim Hardy spojku pro sierru 1.6 starsiho typu
(rok 1986), mozna by se mohla pouzit i z novejsiho
provedení, kdyby se vymenil i unasec co se strka do prevodovky, ale jak znamo, u sierry nepasuje
z jednoho auta do druheho temer nikdy nic.
Prosim o informaci na lubos@imagefoto.lbc.cz
nebo tel. (04😄422176
Dekuju - lubos
(rok 1986), mozna by se mohla pouzit i z novejsiho
provedení, kdyby se vymenil i unasec co se strka do prevodovky, ale jak znamo, u sierry nepasuje
z jednoho auta do druheho temer nikdy nic.
Prosim o informaci na lubos@imagefoto.lbc.cz
nebo tel. (04😄422176
Dekuju - lubos
Fakt nekecáą !!! Na mojí Sierku (2.0i) jsem musel namontovat komplet spojku (lamela+přítlačák+loľisko) ze Scorpia 2.4i, tak nevím proč mi tam neąla spojka z 2.0i.
Bohužel to auto je nový (3 týdny) a je na něm najeto 5.000 km. Jinak díky za odpověď a zkusím ten servis. Přemek
videostudio.klip@telecom.cz
videostudio.klip@telecom.cz
Chtěl bych trochu poopravit svou " diagnózu ".
To, co jsem minule radil, platí pro starší motory. Mluvil jsem o tom s automechanikem. Ten říká, že je motor ještě hodně novej, tzn. že má málo najeto. On je totiž pořád tzv. na těsno. Prostě to chce najet asi tak 15 - 20 tisíc km a on si " sedne " a spotřeba klesne. Jinak jezdit do toho servisu by bylo asi zbytečný. Nezbývá asi než trpělivost ...
Díky za pochopení. Přeji hodně štěstí a hodně najetých kilometů.
Radim
To, co jsem minule radil, platí pro starší motory. Mluvil jsem o tom s automechanikem. Ten říká, že je motor ještě hodně novej, tzn. že má málo najeto. On je totiž pořád tzv. na těsno. Prostě to chce najet asi tak 15 - 20 tisíc km a on si " sedne " a spotřeba klesne. Jinak jezdit do toho servisu by bylo asi zbytečný. Nezbývá asi než trpělivost ...
Díky za pochopení. Přeji hodně štěstí a hodně najetých kilometů.
Radim
Shanim auto, ktere by melo fungovat jako druhe auto v rodine. To znamena, ze se s nim nebude jezdit az tak casto, ale melo by byt spolehlive aspon do te miry, ze jakz takz vzdycky pojede a nebude se muset prilis opravovat. Nechci do nej investovat vic nez 75000. Co doporucujete? Mate nejake osobni zkusenosti? Diky!
Když píšeš, že potřebuješ druhé rodinné auto, tak předpokládám, že máš na mysli něco menšího. Výběr je slušnej, Fiat Uno Logo, Renault 5, Peugeot 205, Ford Fiesta atd. Pokud možno pochopitelně co nejmladší. Myslím, že by logicky mělo mít co nejmenší náklady. Tak potom rešení by bylo v podobě UNA LOGA 45 i.e. ( obsah 998 ccm ). Má nejmenší povinné ručení, levné náhradní díly ( na úrovni Favorita ), výbornou spotřebu 4.5 - 6 litrů, tichý motor s nenáročnou údržbou a je vzhledově pěkný. Já osobně ho mám a jsem s ním moc spokojen. Pokud nejseš moc náročnej na pohodlí ( je trochu hopsátko ), tak jako přibližovadlo úplně dostačuje. Pokud ne, tak doporučuju jednoho z těch uvedených Francouzů. Oba jsou na zhruba podobné úrovni. Jinak jestli nejseš vysazenej na diesly, tak v benzínu bohatě stačí. Mají menší objem, tzn. malou spotřebu a velkou jistotu startu za každých okolností ( hlavně v zimě ) a to hlavní - jsou levnější. Mám na mysli RENAULT 5 1.4 a PEUGEOT 205 1.1 nebo 1.4. Jsou tady pochopitelně větší auta, ale ty jsou dražší a starší ročníky. A co říct k té ceně. To Uno se za ty peníze dá sehnat z roku 1990 anebo 1991, Francouzi tak z let 89-91. No a kde koupit ? Nejlíp by bylo dovést jej ze Švýcarska ( CH ) a když nemáš tu možnost, tak u nás, ale rozhodně v doprovodu automechanika a ptát se, jestli není právě z CH. Hlavně to chtít dokázat. Nejlepší je pochopitelně servisní knížka - tu má v CH převážná většina aut. Jinak - kupní smlouvu nebo TP z CH, příp. nově v evidenci DI. No, teď je to hlavně na Tobě. Já doufám, že Ti to při výběru nějak pomůže. Úspěšný výběr a hodně štěstí při něm přeje Radim
Radime, diky za postrehy. S tim Unem nevim, nemam k fiatum (hlavne tem starsim) moc kladnej vztah, ale kdo vi. Z toho co si psal, bych se asi nejvic klonil k Peugeotu 205 (ona by se nejspis dala sehnat i 309), to jsou docela "trvanlivy" auta. Co jsem videl, tak sehnat se daj jeste starsi Audi 80 a 100. Taky Mazdy jsou relativne levny, ale tam bych se bal ceny nahradnich dilu. A abych to nemel tak jednoduchy, tak se mi naskytla moznost koupit favorita rocnik 93 asi 50000km za cca 60000Kc. Tuhle znacku rozhodne v oblibe nemam, jsou mi jasny vsechny potize, ale na druhou stranu, ty zhruba 2-3 roky, na ktery s timhle autem pocitam, by vydrzet mohl.
Myslel jsem si to, že nemáš Fiaty moc " v lásce ". Vidím, že se v autech hodně vyznáš a řekl bych, že ani poradit vlastně nepotřebuješ - to, co jsem radil, bylo hlavně pro málo zkušeného, ale to Ty nejseš. Pochopil jsem, že se na tom Peugeotu 205 nebo 309 shodnem. Ten Favorit za ty prachy by musel být aspoň stříkačka ( min. konec 93 ). Ale jak už jsem psal, když nejseš náročnej, tak i ten Favorit by se dal. Jinak ty Audiny budou už dost starý a nejsou moc pěkný ( hlavně ta Audi 80 ). A s těma drahýma dílama na Japonce to můžu jenom stoprocentně potvrdit. Je to opravdu dilema. Ale pevně věřím, že se s svýma zkušenostma dobře vybereš. " Dobrý úlovek " přeje Radim.
Ten favorit vstrikovani nema, nema ani katalyzator. Kdyz se divam na ceny favoritu, tak je povazuju za dost premrsteny vzhledem ke sve kvalite, vyplyva to asi z toho, ze lidi si stale Skodovky kupujou ze setrvacnosti a dalsich "netechnickejch" duvodu. Jinak mas pravdu, ze nejvic se mi zamlouva ten Peugeot. Dival jsem se do Annonce a je tam docela velka nabidka v rozmezi 50 - 100000 jak 205, tak i 309. BTW autum do urcity miry rozumim, ale rad podiskutuju i o postrezich ostatnich, rozhodne nejsem nejakej automobilovej guru, kterej vsechno vi a byl dvakrat v Moskve 😄
To, že se jedná o Favorita '93 bez katalyzátoru, může mít i své výhody. Protože je to '93, má už daleko příjemnější interiér. Výhoda, že je bez katu, je v tom, že má větší palivovou nádrž 47 litrů (s katem jenom 42 l) a větší výkon (43 kW, s k. 40 kW). Navíc by mohl mít ostřikovače světlometů (v roce 93 je po jistou dobu dávali standardně, přestali u aut s katem, tam pak zase zavedli příplatek). Pokud má ostřikovače světlometů, pak má větší ostřikovací nádržku (7 l, s k. pouze 3 l).
Výhodou auta s katalyzátorem by pak bylo elektronické vstřikování -> pohodlnější startování, menší spotřeba studeného auta. Není potřeba dodávat také ekologickou šetrnost.
Osobně bych raději vzal "devadesáttrojku" bez katalyzátoru.
Zdraví Dan
Výhodou auta s katalyzátorem by pak bylo elektronické vstřikování -> pohodlnější startování, menší spotřeba studeného auta. Není potřeba dodávat také ekologickou šetrnost.
Osobně bych raději vzal "devadesáttrojku" bez katalyzátoru.
Zdraví Dan
Mám Favo 93 bez katalyzátoru a nemůžu si stěžovat. Interiér je docela slušnej proti tomu, co se dělalo do příchodu VW. Jediná závada, která se za cca 150 000 km vyskytla byl vadný spínač couvaček v převodovce. To auto není žádný zázrak, ale na normální provoz bohatě stačí.
Jezdim uz asi rok ve Fiatu Uno Turbo i.e., to je sportovni model se 100 konmi.A zkusenosti?Chce to servis a udrzovat, ale dily jsou absolutne nejlevnejsi - asi jako na favorit a jezdi jako das (0 az 100 za 8,5 vteriny)Kdyz byste sehnal Logo s pozinkovanou karoserii - idealni volba, i kdyz P205 je taky fajn auto.
Takže, Policie CR(městský maj pech) může prohledat vozidlo v případě, že:"...stíhá podezřelé ze závažné trestné činnosti(vražda, únos atd.), nebo pokud to je v souladu s mezinárodní dohodou.K prohlídce musí být DUVODNE podezření."
Dále je k tomu oprávněna v případě, že:"...pátrá po hledaných osobách, výbušninách, zbraních apod. a je-li k tomu, že to v tom autě máš důvodné podezření."Jinak ne.
Vše upravuje §18, odst. 1 a 2 z. o Policii CR.
Dále je k tomu oprávněna v případě, že:"...pátrá po hledaných osobách, výbušninách, zbraních apod. a je-li k tomu, že to v tom autě máš důvodné podezření."Jinak ne.
Vše upravuje §18, odst. 1 a 2 z. o Policii CR.
Zase ustanovení z. o Policii CR postaci.§12, odst. 1:"Policista je oprávněn požadovat vysvětlení(kam jedete, pane řidiči?) v případě , kdy tvoje výpověd(vysvětlení) může vést k odhalení pachatele přestupku nebo trestného činu, odhalení hledané osoby, pohřešovaných věcí apod."
Tudíž, když mu to ty neřekneš, tak za prvé nic se nemůže stát, oni by tě nejdřív předvolali(pěkná blbost o tom, kam jsi před měsícem jel) a až kdybyses nedostavil, tak tě můžou předvést.
A ještě tam je napsáno, že povinnost poskytnout vysvělení na místě, jsi povinnen jen v případě toho, že se to týká závažné trestné činnosti(§62 TZ).
Takže ne, nic jim na místě říkat nemusíš.
I když kdyby řekli, že jsi důvodně podezřelý ze spáchání vraždy a podezírali tě, že vezeš tělo, tak bys jim to řict musel.Ale muselo by to být DUVODNE podezreni.
Tudíž, když mu to ty neřekneš, tak za prvé nic se nemůže stát, oni by tě nejdřív předvolali(pěkná blbost o tom, kam jsi před měsícem jel) a až kdybyses nedostavil, tak tě můžou předvést.
A ještě tam je napsáno, že povinnost poskytnout vysvělení na místě, jsi povinnen jen v případě toho, že se to týká závažné trestné činnosti(§62 TZ).
Takže ne, nic jim na místě říkat nemusíš.
I když kdyby řekli, že jsi důvodně podezřelý ze spáchání vraždy a podezírali tě, že vezeš tělo, tak bys jim to řict musel.Ale muselo by to být DUVODNE podezreni.
Beránku, Beránku, líbí se mi tvůj optimizmus. A tak se Tě taky na něco zeptám. Může Ti policajt po té co si mu odmítl říct odkud jedeš a ukázat mu kufr sebrat OTP, třeba za sjetý gumy (5 mm) a dát Ti přes hubu? A můžeš si ty ho zjistit a stěžovat si - viděl jsem jak policista č. XY nedal bloky řidiči se SPZ XY, a ten pak řekne, že je to tak, a že je po něm vyžadoval a ten ho poslal do *?
A teď ta kontrolní otázka: obviněný A říká udělal to B a naopak B říká udělal to A. Oba je soud osvobodí. Ale!!! Obvněný A říká ano, přiznávám se udělal jsem to já a B mi přitom pomáhal, B říká udělal to A. Soud oba odsoudí. Oboje je tvoje oblíbené tvrzení proti tvrzení. Proč je v druhém případě oba zavřou? Zatim čus.
A teď ta kontrolní otázka: obviněný A říká udělal to B a naopak B říká udělal to A. Oba je soud osvobodí. Ale!!! Obvněný A říká ano, přiznávám se udělal jsem to já a B mi přitom pomáhal, B říká udělal to A. Soud oba odsoudí. Oboje je tvoje oblíbené tvrzení proti tvrzení. Proč je v druhém případě oba zavřou? Zatim čus.
No máš pravdu, že mě pár lidí varovalo, že bych na to mohl dojet a dostat po tlamě, ale doufám, že to tak nedopadne.
1)On ti nesebere techničák kvůli gumám, protože jsi ho nepustil do kufru.On to první(kufr) v duchu uzavře a pustí se do technickýho stavu vozidla.A tam ti vždycky něco najde a hlavně ty mu(bohužel) nikdy nedokážeš, že on tě šikanoval s tím technickým stavem.On prostě jen užil svých pravomocí a zkontroloval tech. stav vozidla a zjistil, že... a odebral OTP.A s tím daním přes hubu?No to snad ne?
2)Ještě k tomu.Kdyby ti namlátil, tak bys na něj samozřejmě podal trestní oznámení a identifikoval bys ho, třeba z fotek, ale to dokazování by bylo těžký.Jenže tak je to s tím vždycky.Něco dokázat, stojí-li to jen na tvrzení prostě nejde a hlavně to nestačí.
3)Když bude A tvrdit, že to udělal i B a nebude mít k tomu jinej důkaz než to tvrzení, tak ho neodsoudí, pro nedostatek důkazů.Tvrzení prostě nestačí.Museli by mu prokázat, že nemá alibi nebo uvíst další důkazy.
Pamatuj právní zásady:In dubio pro reo, iudicandum est = v případě pochybností ve prospěch obžalovaneho.
1)On ti nesebere techničák kvůli gumám, protože jsi ho nepustil do kufru.On to první(kufr) v duchu uzavře a pustí se do technickýho stavu vozidla.A tam ti vždycky něco najde a hlavně ty mu(bohužel) nikdy nedokážeš, že on tě šikanoval s tím technickým stavem.On prostě jen užil svých pravomocí a zkontroloval tech. stav vozidla a zjistil, že... a odebral OTP.A s tím daním přes hubu?No to snad ne?
2)Ještě k tomu.Kdyby ti namlátil, tak bys na něj samozřejmě podal trestní oznámení a identifikoval bys ho, třeba z fotek, ale to dokazování by bylo těžký.Jenže tak je to s tím vždycky.Něco dokázat, stojí-li to jen na tvrzení prostě nejde a hlavně to nestačí.
3)Když bude A tvrdit, že to udělal i B a nebude mít k tomu jinej důkaz než to tvrzení, tak ho neodsoudí, pro nedostatek důkazů.Tvrzení prostě nestačí.Museli by mu prokázat, že nemá alibi nebo uvíst další důkazy.
Pamatuj právní zásady:In dubio pro reo, iudicandum est = v případě pochybností ve prospěch obžalovaneho.
Ty gumy bys měl samozřejmě v pořádku - on by Ti ten OTP sebral jen tak, asi bys ani nedostal na DI pokutu, pokud by sis stěžoval, jenom by si pro něj musel na DI, pokud by si Tě nedali na černou listinu, někde to ještě funguje. A teď správná odpověď: A se přiznal, to je v podstatě jediný důkaz proti němu a svojí výpovědí usvědčuje obviněného (obžalovaného) B. Vzhledem k tomu, že mu soud uvěřil a na základě pouze jeho výpovědi ho odsoudí, uvěří mu i v té části výpovědi, kde usvědčuje B. V případě, že hrozí vyšší trest, nebo se jedná u B o první obvinění, mohl by z toho B vyváznout. Ale nedej bože, aby se našla jakákoli drobnost proti B (nesouhlasí časy, které uvedl ve výpovědi, našlo se u něj něco z té tr. činnosti - mohl to od A koupit ap., ale to nikoho nezajímá), to by měl smůlu. Jinak ale dobrý, jenom je důležitý znát i věci z praxe. Zeptej se něakýho advokáta, nebo st. zástupce.
Jak ti můľe sebrat techničák jen tak?Pro nic za nic?To je nezákonný.
Jak můľe soud uvěřit přiznavąímu se obviněnýmu ve věci někoho jinýho.To mi nesedí.
Ozvu se později
Jak můľe soud uvěřit přiznavąímu se obviněnýmu ve věci někoho jinýho.To mi nesedí.
Ozvu se později
ad.1/ Proto říkám, že jsi optimista. Policajt Ti sebere OTP a řekne: Máte sjeté pneumatiky pod přípustnou mez, jste ochoten zaplatit pokutu? Ty řekneš že ne, protože nesouhlasíš s přestupkem, on Ti dá papír na dojetí (ten už Ti v podstatě platí jako TP - protože závada je odstraněna) a podepsat protokol, ty tam napíšeš, že je ožralej a on Ti dá přes hubu (třeba), ale pro OTP musíš na DI. ad.2/ Jak ve věci někoho jinýho? A usvědčuje svojí výpovědí jako spolupachatele B. Soud řekne: Jestli se to B nelíbí, ať se odvolá. Soud vyšší instance se pak zeptá: Byl rozsudek podle zákona? Byl, a potvrdí rozsudek. Pokud má B známý, nebo se soudu líbí, tak ho odsoudit nemusí, ale většinou je to rak jak říkám. Tvrzení proti tvrzení může bej někdy na h..., proto to sem píšu. Navíc policajti jsou většinou dva a ve službě. ad.3/ In dubio pro reo - jistě víš kdo to řekl: Jistota začíná tam, kde se mohou vyloučit jakékoli pochybnosti. Vzhledem k tomu, že se vždycky dají najít nějaké pochybnosti, je jistota zcela nesmyslný pojem. A taky víš jak dopadl. To by se nemohl odsoudit nikdo.
Kdo to ma, nebo vi, kde to sehnat, at se prosim ozve.
Lubomir Tlusty, Tel. 048-422 176, 0602-391 983
E-mail: lubos@imagefoto.lbc.cz
Dekuji.
Lubomir Tlusty, Tel. 048-422 176, 0602-391 983
E-mail: lubos@imagefoto.lbc.cz
Dekuji.
Loprais je prostě bůh a absolutní eso. Uvědomujete si, kde jsou takový značky jako Daf, Mercedes apod. Lotos to prostě byla super sólo jízda.
Loprais je opravdu Tatrovácký bůh - hlavně jede s hlavou a přemýąlí, nebýt tech. problémů Kamazů tak nevím nevím jak by to s tím prvním místem dopadlo.
Někde jsem četl, že se používá u závodních aut a že "nahoru" lze řadit pod plným plynem. Je to pravda?
Díky za vysvětlení.
Díky za vysvětlení.
Ano to je pravda, muzes se s ni setkat take v "normalnich" cestovnich autech jako napr. BMW M3, dale se vyrabeji, elektronikcke nahrady sekvencnich prevodovek jako tiptronic u Audi VW, speptronic BMW ap.
kdyz to tak ctu,je mi spatne. Octavku nemam ani
mit nebudu, ale presto je to dobry auto, kdyby
bylo spatny tak si ho nekoupi 120000 lidi za rok.
A mimochodem, kdyby to byl VW tak verim tomu, ze nebude temer zadna krytika.
Ach jak my Cesi jsme maly.
mit nebudu, ale presto je to dobry auto, kdyby
bylo spatny tak si ho nekoupi 120000 lidi za rok.
A mimochodem, kdyby to byl VW tak verim tomu, ze nebude temer zadna krytika.
Ach jak my Cesi jsme maly.
Carmageddon & co. - ste *, preco by si sem nemohol pisat ktokolvek, cokolvek a akokolvek chce? Zaujimalo by ma ci by vas sralo, keby to bolo anglicky, vy sovinisticke svine!!
Istvo.
P.S. Mercedes je fakt najlepsi...
Istvo.
P.S. Mercedes je fakt najlepsi...
Však si sem píšu co chcu ty *. Tobě vadí * a mě vadí němčina tady ty šovinistická ***. To by bylo aby tady slováci vyřvávali doma je kopou do * a u nás budou hulákat *. Tohle je českej servr a mnou schválenej jazyk zde je čeština tak chcípni.
Na to, že seš Slovák, tak si teda na českým serveru hodně troufáš. A to se tě to vůbec netýká ( nejseš Němec ). Když už tady někoho chceš kritizovat, tak se laskavě představ. Jako anonymové tady pomlouvají jenom chudáci. Prostě nám se nelíbí němčina. To je naše věc.
Jinak tohle je Mercedes rubrika, o tom tady nepadlo křivý slovo. Zdraví Michal
Jinak tohle je Mercedes rubrika, o tom tady nepadlo křivý slovo. Zdraví Michal
Chtěl jsem ještě dodat.Ty tady píšeš, že by sem " mohol písať ktokolvek a cokolvek ", tak my jsme vyjádřili svůj názor, že se nám němčina prostě nelíbí. Tak potom prostě nevíš, co říkáš. Carmagedon němčinu nesnáší, tak to prostě dal najevo ( pravda je, že poněkud ostře ). Ale pořád je to jeho věc. Němčinu milovat prostě nemusí. Píšu sem, protože si psal Carmagedon & Co , tzn. že se to týka i mně. Jen tak mezi námi, já jsem se učil angličtinu na jazykovce. Tak proč by mně měla vadit. Ale nevím, proč by tady někdo měl
psát na českým serveru anglicky. Tak se uklidni a nech si ty blbý kecy o těch šovinistech.
Michal
psát na českým serveru anglicky. Tak se uklidni a nech si ty blbý kecy o těch šovinistech.
Michal
Doufám, že ten vtip nemusim překládat, ani vysvětlovat.
Ne, ten vtip je dobrej a jasnej.A co tenhle?
Chu, Bu and Fu decided to emigrate to America.And they also wanted to "americanize" their names.
Chu changed his name to Chuck.Bu changed his name to Buck and Fu... decided to return home.
A jo, pište tady česky(kromě vtipů), jsme v Cechách nebo na Moravě(aby se Moraváci nenasrali), tak mluvte jak vám zobák narost, tzn. česky nebo tou šílenou moravskou hantýrkou, že jo děcka?
Chu, Bu and Fu decided to emigrate to America.And they also wanted to "americanize" their names.
Chu changed his name to Chuck.Bu changed his name to Buck and Fu... decided to return home.
A jo, pište tady česky(kromě vtipů), jsme v Cechách nebo na Moravě(aby se Moraváci nenasrali), tak mluvte jak vám zobák narost, tzn. česky nebo tou šílenou moravskou hantýrkou, že jo děcka?
ad1)Ty si ale říkal, že ty gumy byly v pořádku.Pokud byly v pořádku, tak ti přece nemůže sebrat OTP, ne?Odebrání techničáku bezdůvodně není zákonný, tak jak ti ho mohl sebrat?
ad2)A a B soudili společně?Za jeden trestnej čin?Za prvý bych řekl, že se ty kauzy budou soudit a vyšetřovat odděleně a hlavně, jak může soud rozhodnout jen na základě něčího tvrzení, obvzlášt v případě, kdy to zní dost nevěrohodně(A to má jasný, tak proč s sebou nestáhnout i B).A navíc ten rozudek by NEBYL podle práva.A v případě, že by soud vyšší instance rozhodl stejně, existuje ještě mimořádný opravný prostředek - stížnost pro porušení zákona a to by byl tenhle případ.Kdyby si soudy rozhodovaly jen na základě tvrzení, tak jsem zejtra všichni v krymu a ani nemuknem.A s tím nemůžu souhlasit.
Možná máš praktický zkušenosti, já ani náhodou, já to zatím jen studuju, ale jestli to na soudech probíhá, jak to líčíš, tak to je teda pěknej bordel.
A jestli o tom, jak bude kdo odsouzen rozhoduje soud podle známostí nebo toho, jak se mu líbíš, tak tomu neříkám právní jistota.
A taky není přece možný, aby slovo policisty mělo reálně větší váhu než slovo tvoje, bez ohledu na cokoli.To by nebyl právní stát.
Těším se na odpověd.
ad2)A a B soudili společně?Za jeden trestnej čin?Za prvý bych řekl, že se ty kauzy budou soudit a vyšetřovat odděleně a hlavně, jak může soud rozhodnout jen na základě něčího tvrzení, obvzlášt v případě, kdy to zní dost nevěrohodně(A to má jasný, tak proč s sebou nestáhnout i B).A navíc ten rozudek by NEBYL podle práva.A v případě, že by soud vyšší instance rozhodl stejně, existuje ještě mimořádný opravný prostředek - stížnost pro porušení zákona a to by byl tenhle případ.Kdyby si soudy rozhodovaly jen na základě tvrzení, tak jsem zejtra všichni v krymu a ani nemuknem.A s tím nemůžu souhlasit.
Možná máš praktický zkušenosti, já ani náhodou, já to zatím jen studuju, ale jestli to na soudech probíhá, jak to líčíš, tak to je teda pěknej bordel.
A jestli o tom, jak bude kdo odsouzen rozhoduje soud podle známostí nebo toho, jak se mu líbíš, tak tomu neříkám právní jistota.
A taky není přece možný, aby slovo policisty mělo reálně větší váhu než slovo tvoje, bez ohledu na cokoli.To by nebyl právní stát.
Těším se na odpověd.
A vykradl byt a věž s videem pocházející z krádeže prodal B. A chytli při vykrádání auta, udělali domovní prohlídku a našli nějaké šperky z toho bytu. A se přiznal, popsal, jak byt vykradl a zároveň uvedl, že mu byt doporučil B, pomohl mu vylézt na okno, které on rozbil, vlezl dovnitř a B zatim hlídal. A si vzal šperky a B věž s videem. Policajti zašli za B, ten jim dobrovolně dal věž s videem a řekl, že to koupil od A. B i A byli obviněni atd. Asi za tři roky se věc dostala k soudu, samosoudce vydal trestní příkaz (podmínka pro B), B podal odpor. Samosoudce nařídil hl. líčení. Domluvil jsem B, že když se přizná, bude podmíněně zastaveno trestní stíhání. B nesouhlasil a dostal tu podmínku. Co se Ti na tom nelíbí? Je to přesně podle zákona. Proti čemu bys podal tu stížnost pro porušení zákona? Proč by se věc měla rozdělovat? Máš tu jednoznačný důkazy o tom, že se čin stal, důkazy o výši škody a v neposlední řadě výpověď A, kterou usvědčuje B a u B se našly věci z toho bytu. Ale i kdyby se nic nenašlo, mohlo by to stačit, to by záleželo na konkrétním případu. Zatim čau Ř.
Jo, tohle je ale pěknej pech pro B.Ty si nehovořil o tom, že u B byly ty věci, bytˇ je koupil.
Jenže co kdyby B dokázal pomocí alibi, že v době vykradení nebyl na tom místě?A že se tedy toho spolupachatelství nedopustil?To nešlo?
A hlavně byl B vinen nebo nebyl?To je dost důležitý, protože se vždycky dá dokázat, že někdo někde byl nebo ne?
Proč si B neřekl někomu, aby mu to alibi(lživě) dosvědčil?Těžko se asi dokazuje opak.
A dále.Chceš řict, že se u soudu váží výpovědi podle toho, jak závažnej tresnej čin se projednává?U vražd by se to nepraktikovalo, ale u krádeží jo?A podle kterýho ustanovení, kterýho zákona?Soudce se přece musí řidit zákonem, tak jak si může takhle vybírat?Kde je právní jistota?
Jenže co kdyby B dokázal pomocí alibi, že v době vykradení nebyl na tom místě?A že se tedy toho spolupachatelství nedopustil?To nešlo?
A hlavně byl B vinen nebo nebyl?To je dost důležitý, protože se vždycky dá dokázat, že někdo někde byl nebo ne?
Proč si B neřekl někomu, aby mu to alibi(lživě) dosvědčil?Těžko se asi dokazuje opak.
A dále.Chceš řict, že se u soudu váží výpovědi podle toho, jak závažnej tresnej čin se projednává?U vražd by se to nepraktikovalo, ale u krádeží jo?A podle kterýho ustanovení, kterýho zákona?Soudce se přece musí řidit zákonem, tak jak si může takhle vybírat?Kde je právní jistota?
Beránku, ty jsi opravdovej nadšenec. To jsem uváděl jako příklad, můžu uvést i další. Psal jsem také, že by to mohlo stačit i kdyby se u něj nic nenašlo. Prostě ve většině případů, kde se někdo přizná a zárověň usvědčuje druhého, jsou odsouzeni oba. Soud se většinou ptá jestli se A s B nějak nenávidí, nebo proč by A lhal. Takže pokud se najde svědek, který to věrohodně dosvědčí, ať už alibi, nebo že se nesnáší, tak je to o něčem jiném, ale zase to nemusí stačit. Ono to je dost složitý a záleží na konkrétním případu, jak Ti třeba někdo dosvědčí, že si spal doma, navíc je to většinou příbuzný ap. A dále. Soudce se vždycky řídí zákonem, tímhle žádný zákon neporušuje. Nezapomínej, že vraždy nesoudí samosoudce, to je zase něco úplně jinýho. Porušení zákona se dá najít skoro ve všech spisech, to by se zase nemohl odsoudit nikdo, to by ale bylo na dlouhý vysvětlování. Praxe je prostě jiná, než zákony.
Tak jste si pokecali, advokáti. Už vím, proč mě rozváděli na 4 stání.
Na Beránka mám dotaz. Co může policajt požadovat při kontrole (když tě zastaví v autě). Jde mi zejména o potvrzení o zaplacení povinného ručení. To je snad můj vztah s ČPojišťovnou. To by taky mohli chtít vidět, jestli platím inkaso nebo telefon.
Na Beránka mám dotaz. Co může policajt požadovat při kontrole (když tě zastaví v autě). Jde mi zejména o potvrzení o zaplacení povinného ručení. To je snad můj vztah s ČPojišťovnou. To by taky mohli chtít vidět, jestli platím inkaso nebo telefon.
Jsou poldové, kteří jsou o zastavovaném autě - jeho řidiči schopni zjistit ON-Line, jestli platí daně, jestli seděl, jestli mu smrdí nohy atd.. - v USA A Kanadě - potvrzeno z osobní zkušenosti. Moc se mi to nelíbí, ale je to tak. K nám to dorazí počítím tak za 10 - 15 let. Je to věc zákona na ochranu informací, financí a v případě našich policistů i schopností číst a psát, popř. zacházet s databázemi. Doklad o zaplacení Zákonného pojištění jseš podle vyhlášky povinnen mít u sebe spolu s malým TP a řidičákem - občanku nebo pas mít nemusíš, neboť řidičák je dostatečným průkazem totožnosti. Podle mne to není vztah Tebe a České pojišťovny, ale Tebe a státu protože ČP pouze vykonává smluvně za stát výběr a správu tohoto pojištění, takže policajt je to oprávněn za stát kontrolovat.
Píšeš, že tím, že se A přiznal si uřízl větev, ale zároven s sebou stáhl i B.To přece není možný.Já někoho zabiju.Přiznám se a řeknu žes mi pomohl a ty dostaneš taky 10 let, jo?No to nemůžeš myslet vážně!!!To je nesmysl.To bych takhle s sebou mohl stáhnout celou republiku, nemyslíš?
Vysvětli to prosím.
Vysvětli to prosím.
Jo, jo, už se na tom pracuje. ad.1)Ten policajt porušil zákon, ale může říct, že se spletl - to kdyby se Ti podařilo prokázat, že sjetý nebyly. V tomhle konkrétním případě si dokonce policajti v autě četli vyhlášku, za co můžou sebrat OTP (a gumy se jim nejvíc líbily). Nezapomínej na to, že policajti jsou většinou dva! ad.2) U závažnějších tr. činů to tak není. Takhle se to praktikuje tak v 80% případů těch méně závažných (pěněžitý tresty, podmínky, kratší tresty ap.). V dalším příspěvku uvedu konkrétní případ, aby to bylo jasný.
Při rozhodování o koupi auta mě může být jedno do jaké třídy patří. Musím ale konstatovat, že Škoda Felicia patří jednoznačně (tj. na 99,9 😖 do kategorie malých aut. Řadí ji tam hlavně délka (3855 mm), rozvor a velikost zavazadelníku, ale i nabídka motorů (nejvýkonnější motor u Felicie končí již na 55KW!!) a karosářských variant a také cena. (to je spíš pomocný parametr, kvůli ceně přece nezařadím malý Mercedes A do střední třídy) Se zařazováním do tříd jsou ale občas problémy např. Octavia patří svojí délkou a velikostí kufru mezi střední třídu, provedením interiéru, rozvorem a cenou do nižší střední a velikostí vnitřního prostoru mezi malé vozy. Stejně IBIZA/CORDOBA - Ibiza je řazena mezi malé vozy a Cordoba do nižší střední. Hranice není nijak striktně dána, proto občas naši novináři zařadí Felicii do nižší střední třídy. Musíme říci, že Felicia patří mezi malými vozy spolu s Peugeotem 206 a Ibizou k nejdelším. Průměr třídy je o pár cm menší. Nejmenší kompakty nebo hatchbacky nižší střední třídy jsou dlouhé nad 4 metry nejčastěji 410 až 430 cm a mají mnohem větší nabídku motorů i karosérií než Felicie. Říkám ale, že je mi jedno, kam Felicii nebo Felicii II. (která se připravuje a bude možná o něco delší) zařadíte, já si ji nekoupím, i kdyby ji naši snaživí novináři zařadili mezi luxusní auta. Taky si uvědomte, že pokud zařadíte Felicii do nižší střední, tak ji také musíte srovnávat např. s Megane, Bravem, Civicem, Corollou, Escortem, Almerou apod., což pro ni dopadne katastrofálně, protože cenově se jim zdatně přibližuje, ale jinak... Pro srovnání uvedu auta, která jsou přibližně stejně dlouhá jako Felicie: Mazda 121 - 3830 mm, Fiesta - 3828, Ibiza - 3846, Subaru Justy - 3845 všechny tyto vozy patří mezi malé a jsou o 1 až 2,5 cm kratší než Felicie, takže si myslím, že onen centimetr, kterým se liší Felicie od Ibizi ji určitě neřadí o třídu výše !!!!!! Nebo jo ?
Poznámka ke srovnání Felicie s Matizem a Seicentem. I to mělo svou logiku. Redaktoři prostě srovnávali jakákoli auta, která u nás byla v té době k dostání za cca 210 tis. Kč bez ohledu na velikost a třídy a srovnávali, co za tuto cenu dostanou. Třeba dnes jsou výprodejní akce i na Punto (209 tis.) nebo Suziki Swift (199 tis.) a možná i u jiných značek, takže by srovnání vypadalo jinak.
Poznámka ke srovnání Felicie s Matizem a Seicentem. I to mělo svou logiku. Redaktoři prostě srovnávali jakákoli auta, která u nás byla v té době k dostání za cca 210 tis. Kč bez ohledu na velikost a třídy a srovnávali, co za tuto cenu dostanou. Třeba dnes jsou výprodejní akce i na Punto (209 tis.) nebo Suziki Swift (199 tis.) a možná i u jiných značek, takže by srovnání vypadalo jinak.
Nazdar, nevite nahodou nekdo, jestli je mozne (legislativne, nikoli technicky) dat na Felicii Alu kola 7x15 a obout je do 195/50/15 ? Uz jsem to videl, vypada to suprove, jenom nevim, jak by se na to tvarili policajti...
Mam na felde kola OZ-Racing VOLCANO 7x15 s gumama 205/55/15 (nejsem si jist vyskou gumy), vypada to perfektne, vyborne sedi v zatackach. Poilicajti uz me lapli, ale nerikali nic.
Tak si jen říkám, díky Bohu, že to pana Miloše /Z./nenapadlo v době, kdy se vyráběla jen Felicia. Věřím, že by byl schopen do tohoto vozu posadit celou svoji vládu. Teď vážně. Copak není aspoň trochu kritický? Dovedete si někdo představit, že by např. Němci vyráběli jako největší auto třeba Vento /popř. VW Bora/ a někdo rozhodl, že v rámci vlastenectví se bude jezdit právě ve Ventu? Já tedy ne...Moc by mě zajímalo, jak to auto bude vypadat...
Poradte mi nekdo, co mam delat kdyz mi to nefachci. Vzdycky, kdyz poustim hru se dostanu az k te mapce tesne pred startem a pak to spadne. Ludwig
zhánan zdroj ND na drobné opravy mojho milácka.
taktiez kupin plechove disky 14", 4diery, roztec 100mm, 4kusy a Spoiler na piate dvere a pod.
e-mail: clio@mailbox.sk
taktiez kupin plechove disky 14", 4diery, roztec 100mm, 4kusy a Spoiler na piate dvere a pod.
e-mail: clio@mailbox.sk
To je jasny, ze bude vypadat blbe. Uz ted je hodne dlouha, akorat mozna nebudou tolik napadny ty velky previsy.
Pokud si vzpominam, tak se o 2. pilotovi melo rozhodnout po tom jak dopadne Sibera na Monte Carlu a Triner v Portugalsku. Pavel odjel nejakych 5 kilometru, a aby to bylo spravedlivy musel by Triner taky odjet jen prolog. No sem moc zvedavej jak tohleto rozhodovani nakonec u Skodovky vyresi...
Potřebuji poradit, co všechno má obsahovat auto lékarnička, aby vyhovovala nové vyhlášce.
Pro vozidla uvedená do prostoru počínaje 1.1.1997 je platné následující vybavení lékárničky😒br />
2x obvaz steriliní č.2
2x obvaz steriliní č.3
2x obvaz steriliní č.4
obvaz hotový sterilní (5x7,5 cm)
2 trojcípé šátky
cívka hladké náplasti (2,5x5 cm)
6 ks náplasti s polštářkem (8x4 cm)
pryžové škrtící obinadlo (70 cm)
dezinfekční roztok ve spreji
rouška z PVC (20x20 cm)
pryžové chirurgické rukavice v obalu
2x zavírací špendlík v antikorozní úpravě
nůžky
U osobních automobilů zaevidovaných do konce loňského roku (31.1.1996) se připouští😒br />
dezinfekční roztok ve spreji
zásyp na rány
cívka hladké náplasti
pryžové škrtící obinadlo
sterilní obvaz
šátek trojcípý
náplast s polštářkem
resuscitační rouška
gáza hydrofilní skládaná sterilní 2 balení po 5 ks
2x obvaz steriliní č.2
2x obvaz steriliní č.3
2x obvaz steriliní č.4
obvaz hotový sterilní (5x7,5 cm)
2 trojcípé šátky
cívka hladké náplasti (2,5x5 cm)
6 ks náplasti s polštářkem (8x4 cm)
pryžové škrtící obinadlo (70 cm)
dezinfekční roztok ve spreji
rouška z PVC (20x20 cm)
pryžové chirurgické rukavice v obalu
2x zavírací špendlík v antikorozní úpravě
nůžky
U osobních automobilů zaevidovaných do konce loňského roku (31.1.1996) se připouští😒br />
dezinfekční roztok ve spreji
zásyp na rány
cívka hladké náplasti
pryžové škrtící obinadlo
sterilní obvaz
šátek trojcípý
náplast s polštářkem
resuscitační rouška
gáza hydrofilní skládaná sterilní 2 balení po 5 ks
Sorry, stáhnul jsem to odkudsi z netu a ty datumy jsou tam blbe. Hranicni datum je 1.1.97 (stary auta do 31.12.96) a bacha na to aby nebyla prosla. Policajti maj * co delat, tak po tom ted jdou.
Lepší je zajít do lékárný a koupit si novou náplň.
U nás stojí 300 Kč a je to kompletní obsah podle stodvojky. Bez starostí co je prošlý a co chybí.
U nás stojí 300 Kč a je to kompletní obsah podle stodvojky. Bez starostí co je prošlý a co chybí.
A nebo tak. Stejně když to budeš kupovat po kouskách, tak tě to vyjde stejně draho.
To je peknej nesmysl. Pokud chces lekarnicku na starsi vozy, pak te to nakoupit po kouskach vyjde asi na 150 Kc, z cehoz 70 Kc stoji Septonex. Kdyz to potovnam s cenama vybavenych krabicek, ktery stoji 300 az 500 Kc, nekdy i vice, pak je to rozdil.
U koupi lekarnicek na nove vozy, bacha na vyhlasku. I kdyz je na lekarnicce napsano, ze vyhovuje vyhlasce, ne vzdy je to pravda!!!
U koupi lekarnicek na nove vozy, bacha na vyhlasku. I kdyz je na lekarnicce napsano, ze vyhovuje vyhlasce, ne vzdy je to pravda!!!
Nemam sice rad nemecky auta (ital je lepsi) a uz vubec nemusim mit opel (na muj vkus to ma blby motory - maji sice nizkou spotrebu, ale ten litrovej vykon !. Italove by ze stejneho obsahu vymackli dvakrat tolik).
Musim ale uznat, ze nektere kusy Opelu Corsa zrejme nejakou spolehlivost maji. Kolega koupil pred 3roky novou Corsu 1.5D. Ted ma to auto najeto cca 200tkm a krome zakladni udrzby (olej, gumy, remeny, ..) na to ani nechyt.Je to zahada - asi natrefil na jedinecnej kousek.
Musim ale uznat, ze nektere kusy Opelu Corsa zrejme nejakou spolehlivost maji. Kolega koupil pred 3roky novou Corsu 1.5D. Ted ma to auto najeto cca 200tkm a krome zakladni udrzby (olej, gumy, remeny, ..) na to ani nechyt.Je to zahada - asi natrefil na jedinecnej kousek.
Mám Corsu Eco druhý rok. Má najeto 64.000 a kromě výměny a doplňování provozních kapalin jsem na ni nemusel ještě šáhnout. Já jsem s Oplem spokojen.
Je tu nekdo, kdo mi objektivne rekne hodnoty spotreby omegy V6 2.0 a 3.0? Chci si ji koupit, ale bojim se, ze spotreba hrave prejde pres 15l! Dik,....
Ja jsem jezdil 3.0. Spotreba nepresahovala 11,5 litru. MV6ka ma, ale jiste nevyhody. Napr stresni okno, ktere je pri automaticke klimatizaci uplne zbytecne. Potom charakter auta: CD pusobi lepsim dojmem.
Pokud mas jeste dotazy tak se ptej.
Pokud mas jeste dotazy tak se ptej.
No dost silne o ni uvazuju, takze jeste bych rad vedel, co je dobry si dat urcite do vybavy, nejspis stejne vemu vsechno, ale preci, jestli se naky veci vylucujou.. atd. Pak mi de o to, jaky ma aerodynamicky hluk, protoze Astra nad 160Km na to dost trpi a kdyz otebru stresni okno, tak je to strasny!!!
Diky...
Diky...
Hluk je bezproblemu, mas automatickou klimatizaci okno je naprosto na nic. U MV6 mas vsechno ve standartu. Krome: vyhrivani zadnich sedadel, automatu, a vyrovnavani svetle vysky, konzola na telefon nebo radiotelefon (pouze pro eurotel)
Takže gumy byly OK, ale oni řekli, že ne a sebrali ti OTP?A to jako jak to?Jen ses jim nelíbil?To bylo jasná svévole.Snad s tebou sepsal protokol, ne?A co takhle stížnost u Inspekce MV pro porušení zákona tím policistou?
A vůbec, tohle je trestně-právní záležitost, že?Tak na mě přece vůbec není důkazní břemeno.Policajti musí DOKAZAT, že ty gumy byly sjetý, ne?Ja nemusím nikomu nic dokazovat, to je na nich a to snad upravuje TR.A jak ti ty fízlové dokázali, že ty gumy byly sjetý?Od pohledu?Na to musí mít něco na měření.Neříkej, že poznej milimetry na vzorku.
Takže když tě zastavej a řeknou, že mám sjetý gumy, tak musej podat důkaz, ne?Taková maličkost, ale DOST důležitá.A kde nejsou důkazy, není trestu.A když mi seberou papíry(mezi náma jak, když jim do ruky nedáš(mimochodem, kde se píše, že jim ty papíry musíš dát do ruky, myslím, že nikde)), jen jim je ukážu.A kdyby mi je třeba vytrhli a já podal stížnost, tak oni by museli dokázat, že měli pravdu a zajímá mě, jak když si tu pneumatiku neodnesli?To, že to tvrdí, přece není důkaz.A to že byly dva přece nehraje roli.Z přísně právně-teoretického pohledu jsem si všichni rovni, takže i kdyby jich byl milion a rikali ano a ja rikal ne, tak je to furt tvrzení proti tvrzení.Ale možná jsem idealista a takhle to vůbec nechodí.Klidně mě z toho idealismu vyleč!
Mimochodem, jsi asi právník, že?
A vůbec, tohle je trestně-právní záležitost, že?Tak na mě přece vůbec není důkazní břemeno.Policajti musí DOKAZAT, že ty gumy byly sjetý, ne?Ja nemusím nikomu nic dokazovat, to je na nich a to snad upravuje TR.A jak ti ty fízlové dokázali, že ty gumy byly sjetý?Od pohledu?Na to musí mít něco na měření.Neříkej, že poznej milimetry na vzorku.
Takže když tě zastavej a řeknou, že mám sjetý gumy, tak musej podat důkaz, ne?Taková maličkost, ale DOST důležitá.A kde nejsou důkazy, není trestu.A když mi seberou papíry(mezi náma jak, když jim do ruky nedáš(mimochodem, kde se píše, že jim ty papíry musíš dát do ruky, myslím, že nikde)), jen jim je ukážu.A kdyby mi je třeba vytrhli a já podal stížnost, tak oni by museli dokázat, že měli pravdu a zajímá mě, jak když si tu pneumatiku neodnesli?To, že to tvrdí, přece není důkaz.A to že byly dva přece nehraje roli.Z přísně právně-teoretického pohledu jsem si všichni rovni, takže i kdyby jich byl milion a rikali ano a ja rikal ne, tak je to furt tvrzení proti tvrzení.Ale možná jsem idealista a takhle to vůbec nechodí.Klidně mě z toho idealismu vyleč!
Mimochodem, jsi asi právník, že?
Co říkáte na čím dál používanější tzv. "ostré hrany" velmi charakteristické třeba pro focus, galant, atd... . Já myslím že spojení proudnicových tvarů s ostrými vytváří dokonalý design 21 století. Ostré hrany přidají na agresivitě tvaru auta a zdůrazní proudnicové tvary.
Jak zajizdet auto s TDI 81 kW ? Jak rychle, kolik otacek, ve meste, na dalnici... ?
Novy motory maji uz minimalni tolerance pri vyrobe, proto uz neni potreba dbat nejakych zvlastnich opatreni pri zajizdeni. Proste nez se motor zahreje, to plati i pro jiz zajety motor, by se nemel nejak zvlast vytacet. Ale, kdyz uz se
teplota pohybuje v pracovni oblasti, neni na skodu
obcas mu "slapnout na krk". Mluvim z vlastni zkusenosti, protoze pokud se auto zase moc setri,
pak se z neho stane peknej lenoch.
Zdar
teplota pohybuje v pracovni oblasti, neni na skodu
obcas mu "slapnout na krk". Mluvim z vlastni zkusenosti, protoze pokud se auto zase moc setri,
pak se z neho stane peknej lenoch.
Zdar
Júú, to se člověk zasměje, jak je ten jazyk krásnej.Nic proti vašemu hantecu nemám(sám jsem napůl z Moravy), jen některý ty slova jsou fakt síla.Třeba šalina, to je slovíčko.Nebo krýgl.Jedna moje známá je ze Slavkova a tu je radost poslouchat, že?A co to je trajfl?
trajfl je trolejbus.
No to je šílený.Trajfl.Hmm, hmm, hmm, nějak se tady vo těch medvědech nemluví.Viděli jste ten SLR Vision?No, to bych si dal líbit.Ale kdo ne?
Cena bude tak 4 melouny.Minimálně.
Cena bude tak 4 melouny.Minimálně.
SLR je nářez jako prase. Jo a mimochodem víte že Mercedes je německé křestní dívčí jméno?
Nekecej?To mě spíš připadá jako příjmení zakladatele.Ale možná máš recht.A jo SLR je nářez jako prase.Na tom plakátu má naprosto libový kola.
Nedávno se mi na čtyřproudové silnici motal nějakej klouboučník 70kou v levým pruhu. Jel jsem za ním a troubil a blikal a ono nic. Najednou se
odkudsi zezadu přihnala červená policejní mazda, chvilku jeli tak na mý úrovni a když viděli, že mě ten ocas nehodlá přes upozorňování pustit, tak ho stříhli zprava, vysunula se ruka s plácačkou a měl to jasný. Aspoň někdy jsou policajti k něčemu.
odkudsi zezadu přihnala červená policejní mazda, chvilku jeli tak na mý úrovni a když viděli, že mě ten ocas nehodlá přes upozorňování pustit, tak ho stříhli zprava, vysunula se ruka s plácačkou a měl to jasný. Aspoň někdy jsou policajti k něčemu.
Jestli se ti tohle vazne stalo, tak to je poprve co to slysim. V tom pripade nezbyva nez policii podekovat.
Poptáváme úpravu terénních vozidel NISSAN Patrol 2.8TDi pro zeměměřickou praxi na profesionální úrovni. Tuto tíématiku úspěšně řeší v SRN např. firma SCHEU, HEIDI nebo Sportissimo.
Nabídky adresujte na e-mail nebo faxem 0416741640 anebo na adresu GEOS, geodetické služby, v.o.s., Nerudova 6, P.O.Box 149, 41201 Litoměřice.
Termín: do 15. února 1999.
Nabídky adresujte na e-mail nebo faxem 0416741640 anebo na adresu GEOS, geodetické služby, v.o.s., Nerudova 6, P.O.Box 149, 41201 Litoměřice.
Termín: do 15. února 1999.
Pokud chcete mít na Favoritu nebo Felicii slušné tlumiče s dlouhou životností, tak mohu doporučit HP Sporting, je to sada tlumiče + péra. Je to sportovní, což v daném případě znamená, že kola neodskakují a auto se v zatáčce nenaklání jako na houpačce a vydrží o 50 % déle než sériové. Jsou k mání u každého dealera Škoda za cca 12 000 Kč, nebo se dají sehnat např. u firmy Sportmotor za asi 9 500 Kč. Měl jsem je na favoritu a pak i na Felicii a paráda.
Uz taky uvazuju o tech HP, jsou to dokonce stavitelne tlumice, ze? Jak je to , ale s komfortem? Ono staci, kdyz se v ty felde vsechno
trese pri tech seriovejch tlumicich....zajimalo
by me, jake je to s tema tvrdejma....
Cest
trese pri tech seriovejch tlumicich....zajimalo
by me, jake je to s tema tvrdejma....
Cest
HP nejsou tak tvrdý, jsou tvrdší, ale naproti zažitému názoru, je to u Felicie/Favorita pohodlnější, například přejezd kolejí v Praze a podobně je daleko lepší. Sériový tlumiče a pera jsou moc měkký, proto to auto tak skáče a v zatáčce odskakuje zadek.
Pánové, já bych Vás natvrdo zakázal. Jste postrach silnic, ohrožení zdraví ostatních řidičů a zabíjíte sami sebe. Protože bouračka v té plastové krabičce, které nepohlcuje žádnou energii, je smrtelná již od 40 km/h. Možná je to lepší, bude Vás míň. Jinak jet za dvoutaktem je radost, je Vás spoznat v koloně, i když jste hodně daleko a není Vás vůbec videt. Kromě toho nevím, jestli by jste se na tříkolce pustili na slinici, kde jezdí lidi na normálních kolech, ale ježdění s Trabantem na okreskách a normálních silnicích je to samé a mělo by to být nezákonné.
Chápu, že ne každý (já taky ne) má na koupi nového auta, ale hlavně v poslední době jsou ojetiny levné jako nikdy a dá se koupit i slušné auto. Vaše finanční argumenty neberu.
Chápu, že ne každý (já taky ne) má na koupi nového auta, ale hlavně v poslední době jsou ojetiny levné jako nikdy a dá se koupit i slušné auto. Vaše finanční argumenty neberu.
Nez zacnes psat tyhle ohnive blaboly a strilet lidi precti si ucebnici chemie! Co smrdi nemusi byt tolik jedovate jako to co nesmrdi (viz Yperit, nebo hnuj-zalezi na tom, co je ti blizsi). Staci se podivat co dela 90% skodovek ty by mely jit jeste pred trabantama. S tou bezpecnosti je to pravda i kdyz skriply nohy od rezervy v S100 taky nejsou nijak vesely. A penize-ja osobne jsem vymenil S120 a doplatil na poradnyho trabanta protoze uz jsem nemel nervy na vecne spravovani termostatu, vecne unikajiciho oleje (Skoda tomu rika VLHNUTI - velmi pekny terminus technikus) a ladeni napravy se skvelym SNEKOVYM rizenim. S cizima ojetinama to na me nezkousej nemam strycka v STK.
Sekvence je dokonalá záležitost. Někdo tady uvedl, že je možný se s ní setkat v autech jako je BMW M3. To není tak úplně pravda, protože ta M3 nemá sekvenci v té podobě jak se tu na ní někdo ptá. M3 má automat u kterýho se řadí jako u steptroniku (a podobně nazvaných systémů) jedinej rozdíl je v tom, že se to nedá přepnout na plnej automat a tudíž si s tím člověk musí hrát (což zejména u M3 není ani tošku na škodu). Elektonika si u této převodovky hlídá téměř všechno. Po zastavení si vždycky sama zařadí jedničku, kontroluje si otáčky a rychlost auta při podřazování a nedovolí přetočit motor. To klasická sekvence nedělá. Umí ale řadit pod plným zatížením. Vrcholem extáze je přeřazování pod plným z jedničky na dvě a na tři. Je to prostě něco nepopsatelnýho. Pavel
Nová Honda Accord má samočinnou převodovku s možností sekvenčního řazení. Takže už to nebude vymoženost jenom takových aut, jako je BMW, apod.
Marek
Marek
Je pravda ze,to co ma M3 neni 100% zavodní sekvencni prevodovka ale take to neni steptronic a to i presto ze se da prepnout do automatickeho rezimu.
Chápu autora tématu😒br />
a) proč po ujetí pár metrů mám zas.... auto jak jetel a po 2 týdnech v Německu se vracím s autem stejně čistým jakým jsem tam vjel,
b) proč při návratu z Německa musím projet uličkou národní hanby v Dubí u Teplic nebo na Křímově,
c) proč si na mne může kdykoliv beztrestně houknout český hulvát v oklepaný popelnici jenom proto, že chci dát chodci přednost na přechodu,
d) proč se musím bát někde nechat auto přes noc na ulici a riskovat jeho krádež nebo zničení,
e) proč mne dokážou zkasírovat někteří ochránci pořádku bez předání kuponů v hodnotě pokuty.
A tak by se jistě dalo pokračovat.
a) proč po ujetí pár metrů mám zas.... auto jak jetel a po 2 týdnech v Německu se vracím s autem stejně čistým jakým jsem tam vjel,
b) proč při návratu z Německa musím projet uličkou národní hanby v Dubí u Teplic nebo na Křímově,
c) proč si na mne může kdykoliv beztrestně houknout český hulvát v oklepaný popelnici jenom proto, že chci dát chodci přednost na přechodu,
d) proč se musím bát někde nechat auto přes noc na ulici a riskovat jeho krádež nebo zničení,
e) proč mne dokážou zkasírovat někteří ochránci pořádku bez předání kuponů v hodnotě pokuty.
A tak by se jistě dalo pokračovat.
Zaloľil jsem tady nové téma. Jen tak ze zvědavosti! Napiąte své logovací jméno a město odkud jste. Jen město, abych nenaruąil Vaąe soukromí. Zajímalo by mě, jestli jsou tu např. nějací moji krajani.
Dalin - Český Krumlov
Dalin - Český Krumlov
Beranek - Pardubice
Anonym - celá ČR, popř. celý svět.
Aji kdyby jsi byl z marzu tak mě nebude zajímat odkud je anonym.
Hele Carmi. nerozčiluj se, nebo se zase začnu logovat pod tvm jménem!!!
Jsem tu novej tak se taky připojim.
Kamikaze - Starý Brno
Kamikaze - Starý Brno
konečné výsledky po 14 RZ
1. Makinen 5h16m50,6s
2. Kankkunen + 1m44,7s
3. Mc Rae Colin + 3m16,8s
1. Makinen 5h16m50,6s
2. Kankkunen + 1m44,7s
3. Mc Rae Colin + 3m16,8s
Na to, ze to byl 1. start Fordu Focus, taj je to myslim velkej uspech, uvidime dal. O Skodovkach radsi nemluvit........................😞
Kolega u oběda pronesl zajímavý návrh.Bohatě by stačilo oddělat pravé přední sedadlo,páni ministři by měly mraky místa na nohy,auto by bylo ještě levnější než sériové,mohli by v něm jezdit hned,atd.,prostě samá pozitiva a navíc by to vypadalo asi tak stejně hloupě,jako to prodlužovat.
V Německu může ministr utratit za svoje služební auto 80.000,- DM. Jeho náměstek pak 36.000,- DM. Pokud by jste věděli jak za to pořídut novou S-Klase, tak mi dejte vědět.
ahoj Marku, to ja jsem se te ptal na Pandu.
muj email je Paja.@post.cz, takze se muzeme domlouvat i pres nej.
Jinak, Panda 903 je podle mne pod kapotou uplne stejna jako F127 se stejnym motorem, vcetne predni napravy.
Uvazuju ted o koupi F127, jaky motor bys doporucil z hlediska spolehlivosti?
muj email je Paja.@post.cz, takze se muzeme domlouvat i pres nej.
Jinak, Panda 903 je podle mne pod kapotou uplne stejna jako F127 se stejnym motorem, vcetne predni napravy.
Uvazuju ted o koupi F127, jaky motor bys doporucil z hlediska spolehlivosti?
Sorry, ze se vam pletu do debaty, ale myslim si, ze nejlepsi je osvedceny motor 903. Shanel jsem totiz asi pred dvema lety taky 127 a od lidi, ktery se jejich opravami zabyvaji mi byl tento motor vrele doporucen. 1050 je pry moc poruchovy, o trinactistovce nic nevim. Par korun taky u 903 usetris za povinne ruceni. Jako u vsech italskych aut ale plati, ze kvalita je ruyna kus od kusu.
Nevadi, ze vstupujes do debaty. Jen uvitame dalsi nazory a priznivce. Motor 903cc bude asi opravdu nejspolehlivejsi, jinak by asi neprezil az do dnesni doby v Seicentu. Samozrejme s jistymi upravami a zmenenym objemem, ale jinak je to porad ten samy motor OHV.
Já mám Lantru 1.8 GT rok výr. 94. Mám najeto 101000km a musím říct, že si to auto nemůžu vynachválit. Závady: vytlučené uložení ramen zadní nápravy - jsou tam dva silentbloky- oprava 2000,-. pazvuky od řídících tyčí při přejezdu kanálů (nemá to ale vůle na řizení) asi poškozený silony v převodce. Upozorňuju ale že většinu km jsem najel po Praze. Jinak motor je živej, pružnej a výkonej. Pozor většina motorů Hyundai dřív nebo pozdějc začne žrát olej, ale dle vyjádření výrobce (nikoli dovozce: Motokovu) je to naprosto normální záležitost. Limit výrobce je dokonce 1 litr na 1000km (mimochodem stejný limit má u svých aut i Audi včetně vlajky A😄. Pídil jsem se po příčině spotřeby oleje a bylo mi sděleno, že jsou tyto motory stavěny na dlouhou životnost a prostě jsou olejem dotěsňované a tudíž ho berou a proto také výrobce doporučuje používat jen syntetiku. Sám jsem si otestoval, že když použijete kvelitní syntetiku s vysokou viskozitou (já používám Castrol RS 10W-60) tak se spotřeba docela dost sníží. Jednoduše řečeno, spotřeba oleje u těchto motorů není známkou závady, jak se obecně traduje, ale je to stav zcela normální. Na emisích je to absolutně v pohodě, což je docela zajímavé. Spotřeba benzínu: léto na dálnici s klimačkou cca 8,5 l po městě cca 10 l. zima je díky vypnuté klima v pohodě 8,5 - 9 l. Co se týče servisů: je to docela špatný. Ve většině je problém s přijímacíma technikama, který se v těch autech moc nevyznaj a nejsou schopný identifikovat závadu a nebo vyjmenujou pro jistotu všechno možný a nejradši by skoro všechno vyměnili aby měli pokoj. Ceny náhradních dílů jsou v pohodě a hodinový sazby celkem taky, potíž je spíš v tom, že jeden servis by nejraději měnil výše zmíněné silentbloky na zadní nápravě pomocí demontáže celé zadní nápravy což by jim zabralo tak den a půl tzn. s díly za 1000kč by to vše stálo asi 8000kč. Prostě dobráci. Druhej servis to udělal za dvě hodiny a za 900kč. Když se s přijímacím technikem bavíte o spotřebě oleje, tak se vůbec velice diví (většinou zažitej názor ze škodovek a žigulů) a rádi by měnily těsnítka s tím, že vás upozorní na to, že to stejně nemá moc velkej význam, protože to bude za 1000km stejně to samý. Jinak ten motor je od mitsubishi a tam o něm ví podstatně víc. Technicky je to docela zajímavej kousek. Třeba jenom instalace dvou vyvažovacích hřídelů je na dobu kdy ten motor vznikal dost pozoruhodná (většina evropských automobilek je začíná montovat až nyní). Jinak se musí jako každej šestnáctiventil točit, ale dá se sním v pohodě brouzdat kolem 2000otáček, ale pořádná sranda začíná až za 4000 (mimochodem max je 7000 otáček). Jo a ještě jedna věc 1.8 má čtyři kotouče se standartem ABS a je to docela znát oproti 1.6. Zadní kotouče mají po "stočení" tendenci se kroutit a cukat. Nepomůže nic jiného, než je vyměnit. Jinak se těším na vaše názory. Pavel
K tomu oleji.Kdyby to žralo 1l na 1000km , to se mi zdá i přes Vaše vysvětlení hodně . Naštěstí jsem dolil 1l po 10 000km . Je to asi v normě , ale předtím jsem měl Formana ročník 94 a ten nežral olej vůbec , takže jsem odvykl dolévat . Zjistil jste u Mitsubishi kolik km by měl vydržet motor s dlouhou životností ?
S těmi servisy ( pražskými ) . Zjistil jsem , že jsou v podstatě 3 . V Modřanech , na Zbraslavi a ten z Horňátecké se přestěhoval do Ruzyně . Můžete říci , kde jste byl spokojen ?
Dík.Vláďa
S těmi servisy ( pražskými ) . Zjistil jsem , že jsou v podstatě 3 . V Modřanech , na Zbraslavi a ten z Horňátecké se přestěhoval do Ruzyně . Můžete říci , kde jste byl spokojen ?
Dík.Vláďa
Limit jsem uvedl jako maximum. Já do toho dolejvám olej aniž bych to nějak moc měřil, ale myslím, že je to dost závislé na tom kde se s tím jezdí. Jesli hlavně dálnice nebo časté popojíždění po městě atp. Kolik kilometrů by měl ten motor vydržet jsem přesně nezjišťoval, jen mě ujistili, že hodně. Ještě jsou dva servisy: Hops Car na Praze 8 a Autocentrum na trase do počernic. Já osobně když něco potřebuji, tak se jdu zeptat do Modřan (jsou tam ty servisy totiž dva pod stejnou hlavičkou firmy D&K - podrobnosti rád uvedu) Tam dělaj velmi kvalitně a relativně levně, ale pozor na přijímacího technika, ten tomu rozumí velmi malinko a navíc je pro něj nesmírně obtížné obstarat potřebné náhradní díly. V Hops Caru mají na servisu strašný střelce, ale zase se u nich dá sehnat halda náhradních dílů téměř ihned, bohužel jsou ale trochu dražší. Nejlevnější díly a relativně dost jich mají v tom autocentru. Pozor rozdíl třeba na originálním olejovém filtru je třeba 120,- kč a na vzducháči je ten rozdíl cca 600,- kč a to je docela dost. Taky maj docela slušnej sklad na Praze 5 Zbraslav. Pavel
Já vím , že v Modřanech je jeden servis jak zahybá tramvaj a druhý prej někde nad Adámkem ( škodovky a Lady ). Který myslíte ? To Autocentrum je směrem do Dolních nebo Horních Počernic ? Můžete uvést přesněji ? Jaké jsou hodinové sazby práce ? Dík.Vláďa
S tim olejem to nebude tak hrozny. Mame v rodine 2 vozy hyundai a dalo by se rici, ze nejsou s nimy problemy. Osobne jezdim vice a Accentem, ktery ma okolo 105000 km a taky si vezme trochu oleje. Kdyz jsem s nim byl na emisnich testech, tak ani nechteli verit, tak nizkym emisnim hodnotam, takze z toho bych si vrasky nedelal. Predevsim jestli auto bere vice oleje nez by mel poznas nejlepe pri studenem startu.
Zajimalo by me, jake konkretni problemy mas se svoji Lantrou 1.6 ?
Jedna - li se Ti o beznou servisni prohlidku, nebo zavadu?
Co se tyce servisu, tak souhlasim s Pavlem, protoze se vetsinou jedna o vymenare (opravare) ze skoda servisu.
Osobne jezdim na onu Ruzyn, kde tomu rozumi mozna o neco Vic. ( alespon dle mych zkusenosti )
Servisy se dokonce lisi i v sazbach na hodinu.
Na Ruzyni chteji za hodinu 390,- a Kladne 260,-
Jinak co se tyce Lantry, ta nase byla uz 2x na vymene hydraulickych nadzdvihatek a pri druhe vymene museli vymenit celou hlavu. - Tato zavada byla spis akustika. - KLEPANI MOTORU
Zatim to drzi a motor jde jak hodinky, ale nesmi e honit, kdyz je studeny.
To je asi tak vse
Tomas.
Zajimalo by me, jake konkretni problemy mas se svoji Lantrou 1.6 ?
Jedna - li se Ti o beznou servisni prohlidku, nebo zavadu?
Co se tyce servisu, tak souhlasim s Pavlem, protoze se vetsinou jedna o vymenare (opravare) ze skoda servisu.
Osobne jezdim na onu Ruzyn, kde tomu rozumi mozna o neco Vic. ( alespon dle mych zkusenosti )
Servisy se dokonce lisi i v sazbach na hodinu.
Na Ruzyni chteji za hodinu 390,- a Kladne 260,-
Jinak co se tyce Lantry, ta nase byla uz 2x na vymene hydraulickych nadzdvihatek a pri druhe vymene museli vymenit celou hlavu. - Tato zavada byla spis akustika. - KLEPANI MOTORU
Zatim to drzi a motor jde jak hodinky, ale nesmi e honit, kdyz je studeny.
To je asi tak vse
Tomas.
Doporučení servisáků od mercedesu (a nejen od něj) zní: prvních 1000 - 1500 to zbytečně nepřehánět, ale zase nejezdit jak připosranej. Pak je nejlepší vyměnit olej a jít tomu tvrdě po krku. Důvo😜 pokud se motor nepoved tak se to projeví v průběhu záruky a firma to opraví. Pokud to vydrží, tak už se mu nic nestane a vydrží všechno. Tím tvrdým přístupem se samozřejmě rozumí nepřetáčení ani nestání neustále na plným a na max otáčkách, ale prostě zdravě vypalovat karbon. Myslím, že je to docela logické, ne? Pavel
Konkretne: Mam novou Octavku kombika turbodiesela 110 koni. Jake maximalni otacky a maximalni rychlost pri zajizdeni ?
Ptas se na maximalni rychlost a na otacky. To se
presne neda rici. Ja se treba ridim ne otackama,
ale zvukem. Proste poznam, kdy motor jeste muze
nebo kdy uz ma dost. Nehlede na to, ze novy motory
maji omezovace otacek a ty jsou dostatecne dimenzovany na to aby nebylo motoru prilis uskozeno. Ale hlavne bych ten motor tzv. nepodtacel to je totiz horsi nez kratkodobe pretoceni.
Tyto praktiky se mi docela overily pri zajizdeni
sice benzinaku a to S Octavia 1.6/74KW. Mam uz
najeto pres 25 000 km a auto jezdi fakt skvele.
Znatelne lepe nez ten samej model, kterej zajizdela nase znama. Zenska.....co bych mel asi
cekat, ze? Ta to auto prave podtacela a je to
peknej lenoch.
S tim tvrde na krk...s tim tedy souhlasim.
Cest
presne neda rici. Ja se treba ridim ne otackama,
ale zvukem. Proste poznam, kdy motor jeste muze
nebo kdy uz ma dost. Nehlede na to, ze novy motory
maji omezovace otacek a ty jsou dostatecne dimenzovany na to aby nebylo motoru prilis uskozeno. Ale hlavne bych ten motor tzv. nepodtacel to je totiz horsi nez kratkodobe pretoceni.
Tyto praktiky se mi docela overily pri zajizdeni
sice benzinaku a to S Octavia 1.6/74KW. Mam uz
najeto pres 25 000 km a auto jezdi fakt skvele.
Znatelne lepe nez ten samej model, kterej zajizdela nase znama. Zenska.....co bych mel asi
cekat, ze? Ta to auto prave podtacela a je to
peknej lenoch.
S tim tvrde na krk...s tim tedy souhlasim.
Cest
Nesrat se s tím, to je moje heslo. Na Octavii sice nemam (ale šetřím na 1.8 20V Turbo!), zatím jsem měl a mám Favority/Felicie, od 0 Km na tacháku točím maximum otáček, tj. 6000/min a autům to jenom svědčí. Teď mám Fel Combi 1.3/50 kW MPi a musím říct, že jezdí skvěle...tu samou má kámoš, ale ne Combi a je to ***. Vyki
Presne tak. Ja mam taky Favorita .
Mam tam cip na 55KW. A jak rikas, od zacatku jsem
mu sel po krku- az do omezovace a to auto ma ted
najeto skoro 80 000km a jsem s nim velice spokojen. V Nemecku po dalnici mi sla rucicka tachometru za roh. Je mi ovsem jasny ze to pri
tech vetsich rychlostech hodne premeruje, ale stejne.... . Znam Favority ,ale i Feldy, kde se rucicka zastavi na 140 a konec....
Cest
Mam tam cip na 55KW. A jak rikas, od zacatku jsem
mu sel po krku- az do omezovace a to auto ma ted
najeto skoro 80 000km a jsem s nim velice spokojen. V Nemecku po dalnici mi sla rucicka tachometru za roh. Je mi ovsem jasny ze to pri
tech vetsich rychlostech hodne premeruje, ale stejne.... . Znam Favority ,ale i Feldy, kde se rucicka zastavi na 140 a konec....
Cest
To 1.8 T ovsem neni spatnej napad. A kdyz se jeste
sezenou penizky na lehkej tuning na 200HP!!!!
to uz je neco!!!!
sezenou penizky na lehkej tuning na 200HP!!!!
to uz je neco!!!!
Plne s Tebou souhlasim. Nazor, ze v zajizdeni treba s autem zachazet v rukavicich pochazi jeste z dob minulych, kdy technologie vyroby motoru nedosahovala takove minimalni, skoro presne tolerance vsech dilu a takovou uroven opracovani, jako dnes. Tehdy se mohlo v motoru objevit i nekolik zbytku po opracovani a ty pri nesetrnem provozu mohli znacne poskodit steny valcu. Pepe.
Zdravím všetkých majiteľov Lantry. Jazdím na Lantre 1.8 GLS, r.v 1997 a zatial som veľmi spokojný. Mám nabehaných 47.000 km bez poruchy.
Pred casom sa mi síce prejavovala porucha - trhaný chod pri akcelerácii-, ale po výmene sviečok sa už neprejavila. Priemernú spotrebu mám asi 8,7 l/100 km. Tento motor je veľmi živý, má 128k, max rýchlosť okolo 200. Vadí mi trocha väčšia hlučnosť motora, už od 4000 otáčok. Taktiež
by mohli ponúkať Lantru s 15 palcovými ráfikmi.
Mám síce kompletnú elektrickú výbavu, ale neviem prečo výrobca zabudol na vyhrievanie spätných zrkadiel, a osvetlenie odkladacej skrinky. Toto mi tam chýba. Naproti tomu popolník je osvetlený, ale pretože som nefajčiar, je mi to na prd.
Taktiež som pozeral nejake crash testy, no Lantra tam nebola veľmi úspešná, skôr naopak. Pozri
www.nrma.com.au/…/safety/ncap/sum… />
Zatial som ešte nemal chvalabohu žiadnu nehodu.
Pozdravujem všetkých majiteľov Lantier
Pred casom sa mi síce prejavovala porucha - trhaný chod pri akcelerácii-, ale po výmene sviečok sa už neprejavila. Priemernú spotrebu mám asi 8,7 l/100 km. Tento motor je veľmi živý, má 128k, max rýchlosť okolo 200. Vadí mi trocha väčšia hlučnosť motora, už od 4000 otáčok. Taktiež
by mohli ponúkať Lantru s 15 palcovými ráfikmi.
Mám síce kompletnú elektrickú výbavu, ale neviem prečo výrobca zabudol na vyhrievanie spätných zrkadiel, a osvetlenie odkladacej skrinky. Toto mi tam chýba. Naproti tomu popolník je osvetlený, ale pretože som nefajčiar, je mi to na prd.
Taktiež som pozeral nejake crash testy, no Lantra tam nebola veľmi úspešná, skôr naopak. Pozri
www.nrma.com.au/…/safety/ncap/sum… />
Zatial som ešte nemal chvalabohu žiadnu nehodu.
Pozdravujem všetkých majiteľov Lantier
Tak dneska vlada prevzala prvni 2 vozy. Sou v cernym laku a prodlouzeny o 8 cm (rozvor). To znamena, ze tech blbejch 8 cm si vyzadalo konstrukcni zmeny na podvozku, pozmenena stredni cast karoserie a to nemluvim o interieru. Prej se taky uvazuje o poloseriove vyrobe pro cesky podnikatele - uz vidim toho blazna 😊)) A chcete znat cenu tohohle hybridu???? Tak ta je stejne lidova jako nase vlada = 910.000,- Kc.
Když se věc nedaří opravit je třeba použít větší kladivo. Hodně štěstí a důvtipu při zjišťování závady popř. levný servis Vám přeji. Pavel
Zdravím všetkých majiteľov Lantry. Jazdím na Lantre 1.8 GLS, r.v 1997 a zatial som veľmi spokojný. Mám nabehaných 47.000 km bez poruchy. Pred casom sa mi síce prejavovala porucha - trhaný chod pri akcelerácii-, ale po výmene sviečok sa už neprejavila. Priemernú spotrebu mám asi 8,7 l/100 km. Tento motor je veľmi živý, má 128k, max rýchlosť okolo 200. Vadí mi trocha väčšia hlučnosť motora, už od 4000 otáčok. Taktiež by mohli ponúkať Lantru s 15 palcovými ráfikmi. Mám síce kompletnú elektrickú výbavu, ale neviem prečo výrobca zabudol na vyhrievanie spätných zrkadiel, a osvetlenie odkladacej skrinky. Toto mi tam chýba. Naproti tomu popolník je osvetlený, ale pretože som nefajčiar, je mi to na prd. Taktiež som pozeral nejake crash testy, no Lantra tam nebola veľmi úspešná, skôr naopak. Pozri www.nrma.com.au/…/safety/ncap/sum… Zatial som ešte nemal chvalabohu žiadnu nehodu.
Ale napriek tomu som veľmi spokojný.
Ale napriek tomu som veľmi spokojný.
Tak co tipovaci soutez? Jak sem se dival, tak az na Toyotare kazdej uhadnul alespon 2 jezdce elitni trojky. To je dobryyy neee??????????
To je fakt . Největší překvapení byl Panizzi . píší o tom také v oficiálním serveru . Dokonce psali , že byl jednu dobu dnes i první než vypadl. Jezdí za soukromou stáj SUBARU . Firemní SUBARU nemá na letošní sezónu žádného sponzora .
Najprv malé upresnenie.
Elektróny sú odlievané disky z elektrónu, sú vysokokvalitné, ale hlavne drahé.
Hliníkove disky sú ich lacnejšia náhrada a o nich je tu asi reč.
Vo všeobecnosti sú hliníkové disky považované za kvalitnejšie a bezpečnejšie ako oceľové. Ide tu hlavne o ich podstatne menšiu pružnosť ako oceĺové a z toho vyplývajúcu lepšiu prilnavosť k vozovke. Neviem či je ten rozdiel tak výrazný, ale nejaký asi bude.
Elektróny sú odlievané disky z elektrónu, sú vysokokvalitné, ale hlavne drahé.
Hliníkove disky sú ich lacnejšia náhrada a o nich je tu asi reč.
Vo všeobecnosti sú hliníkové disky považované za kvalitnejšie a bezpečnejšie ako oceľové. Ide tu hlavne o ich podstatne menšiu pružnosť ako oceĺové a z toho vyplývajúcu lepšiu prilnavosť k vozovke. Neviem či je ten rozdiel tak výrazný, ale nejaký asi bude.
Drahé , je to všelijaké dnes . Když máš lepší auto a chceš si koupit obyčejné plecháče , ale na tvé auto originál , tak tě stojí jako elektrony . Jinak koncem února firma AEZ bude slevňovat elektrony a 13 by měli stát kolem 2.500,- Kč , ale to už jsou opravdu super pěkné . To už není tak velká cena . Měl jsem zrovna včera jednání se zastupujícím spolumajitelem této firmy .
Mám Ford Sierra 1,8 TD a chci tam pouľit elektrony . Originál je 185/65 R14, já bych tam chtěl 15" (nevím ale přesně rozměr, tuąím 195/55 podle tabulek). Kolik stojí u AEZ, je na ně nějaký kontakt.
No, pěkně jsi mě rozhodil, to se musí nechat.Ted pomalu nevím, co je nahoře a dole.Hele, jsem v prváku, ale trestní právo mě zajímá už delší dobu a taky leccos jsem si k tomu přečetl, ale jestli se praxe tolik liší od právní teorie, tak ty práva skoro nemusím studovat.Prosímtě, prohlídni veškerý mý "rady" na mý stránce a mejlem(at si ušetřím tu ostudu) mi řekni(jestli budeš mít čas a chut), co je vlastně možný a co ne.Nerad bych tady mystifikoval lidi ohledně práva, když to s praxí nemá nic společnýho.Takže malý komentáře bych ocenil.Vypadá to, že ptát se začnu já tebe a ne ostatní mě.Prosím vás všichni, já nemám ani náhodou patent na rozum a ty názory na mý stránce vycházeli z právní teorie.Takže dočasně vyhlašuju moratorium na další rady, než se to trochu vyjasní.
Čau Beránku! Nepropadej hned pesimizmu, ty rady vůbec nejsou špatný, jenom některý věci jsou sporný a některý dost vo hubu. Já jsem teď bohužel těžce onemocněl 😄 a doma nemám Internet, takže se zatím měj.
Přeju brzké udravení a až tu zase budeš, tak se ozvi.Mimochodem anijá tady ted tak často nebudu.Mám odzkouškováno(skoro) a budu doma.Tam sice net mám, ale skrz modem a vysedávat hodiny ve špičce na netu, tak mi přijde účet za telefon v krabici.Takže kdyby něco obsáhlějšího mělo dorazit, tak se ozvi mejlem - tomas.beran@email.cz
Měj se
Měj se
Já bych řekl, že policisté po tobě můžou chtít doklad o zaplacení povinného ručení.Je to totiž tvoje povinnost a kdo jinej by to kontroloval.Já se ještě podívám do vyhlášky a do z. o Policii CR, ale slyšels to - praxe často neodpovída zákonům.Ale mrknu se.
Vobec sa nechcem pliest do debaty na temu 1.4 so zrychlenim 8.4sek, ale ked uz
sme pri motore 1.6 - co keby sa tu niekdo veciznaly vyjadril k charakteristike
VTEC motorov (najma 1.6 118kW a 1.8 125kW a 140kW) - myslil hlavne na maly krutiaci
moment vzhladom na vykon, hlad po otackach... Porovnaval niekto nazivo napr. spominanu
1.6ku s 1.8T od VW alebo s dakym vykonovo porovnatelnym 2litrom (napr. Fiat HGT) ?
Rad by som pocul nejake jasne slovo, ako sa takato charakteristika motora prejavi
na ceste. Btw. vo vsetkych testoch tychto motorov, ktore som videl, bola uvedena
dost slusna spotreba (oproti vykonovo porovnatelnym motorom konkurencie).
Ovsem papierove parametre uvadzane vyrobcom vobec nie su zle...
sme pri motore 1.6 - co keby sa tu niekdo veciznaly vyjadril k charakteristike
VTEC motorov (najma 1.6 118kW a 1.8 125kW a 140kW) - myslil hlavne na maly krutiaci
moment vzhladom na vykon, hlad po otackach... Porovnaval niekto nazivo napr. spominanu
1.6ku s 1.8T od VW alebo s dakym vykonovo porovnatelnym 2litrom (napr. Fiat HGT) ?
Rad by som pocul nejake jasne slovo, ako sa takato charakteristika motora prejavi
na ceste. Btw. vo vsetkych testoch tychto motorov, ktore som videl, bola uvedena
dost slusna spotreba (oproti vykonovo porovnatelnym motorom konkurencie).
Ovsem papierove parametre uvadzane vyrobcom vobec nie su zle...
Jak známo, tak technika proměnného časování ventilů VTEC je u Hondy dobře známá. Charakteristiku motorů jsou pochopitelně vysoký otáčky. Křivka točivého momentu je taky posunuta vysoko do 5000 - 7000 otáček. Protože opravdu platí stará známá, že objem ničím nenahradíš. Se spotřebou VTEC je to myslím dobře. Je to dáno samotnou technikou i menším objemem. A srovnávat to právě s 1.8T od VW není zrovna nejlepší. Je otřeba si uvědomit, že motor je vyhnanej turbem a křivku točivýho momentu má plochou ( tahá výborně od spodu ). A když vezmeš 1.8 bez turba ( např. z Oktávie ), tak je to taky " točák " a má míň koní. A co se týče toho Brava HGT, tak je to dvoulitr a " žije " hlavně taky ve vyšších otáčkách. No a jak se to projeví na cestě ? Dvoulitry mají větší točivej moment při nižších otáčkách a VTEC mají menší tah a při předjíždění je musíš " přikrmovat " otáčkama. Ale jinak se s nimi mimo město dosahují vysoký rychlostní průměry, když je motor v otáčkách. Ale taky se s nima dá jet pomaleji a pohodověji i při nižších otáčkách. V každým případě si myslím, že jsou Hondy VTEC propracovaný a povedený auta se sportovním srdcem.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Dneska jsem čet´ Respekt a tam byl článek o nějakejch Gruzíncích nebo co a bylo tam, že jim do těch hor, co bydlej, v létě vozej zásoby nákladákama, ktery maj na horskejch cestách spotřebu a ted se podrzte - 150l nafty na 100 km.To je neuveritelny.Tomu se rika fakt ekonomickej provoz.
Jsem fanda Golfu, ale hlavně IV. popř. III. řady. Pokud máte někdo nějaké odkazy, stránky, obrázky... ozvěte se. Nejlepší motor do Golfa IV je podle mě TDi 110 HP popř. nový TDi 85 kW (?115 HP?).
Zapomněl si dodat u těch TDI, že to jsou nejlepší DIESELOVÉ motory do Golfa. Obecně řečeno se to rozhodně nedá říct . Jak určitě víš, jako špička nabídky na trhu pro Golfa IV jsou 1.8T a hlavně VR5. Je pravda a můžeš tvrdit, že jsou to NEJÚSPORNĚJŠÍ motory pro Golfa. Ale to není žádná novinka, to je všeobecně známý. Zdraví Radim
Tak odbornici........ V#te jakej je rozdil mezi
4 a 5 stupnovym automatem????? Ja ne ! ale docela by me to zajimalo.
Ja vlastnim Chrysler Cirrus 2.5L s automatem a nedam na to dopustit. K automatu se hodi silnejsi motor jinak automat nema cenu.
4 a 5 stupnovym automatem????? Ja ne ! ale docela by me to zajimalo.
Ja vlastnim Chrysler Cirrus 2.5L s automatem a nedam na to dopustit. K automatu se hodi silnejsi motor jinak automat nema cenu.
Princip automatu spočívá v tom, že nemění převody kontinuálně (i takové převodovky se vyrábějí), ale volí vždy ten nejoptimálnější převod nicméně nedokáže zařadit "něco" mezi dvěma kvaltama. Pětikvalt má prostě o jednu možnost převodu víc. Nic víc nic míň. Je to prostě jako rozdíl mezi pěti a šesti stupňovým manuálem, akorát si to řadí samo. Pavel
Velmi mne dnes pobavila reportáž na TV Nova. Pohled na Českého premiéra, jak se nasoukal dozadu a koleny drtil sedadlo u spolujezdce stál opravdu zato. Myslím, že by Škoda Auto měla přidat ještě tak 10 - 15 cm, nebo by se český volič při své volbě měl rozhodovat i podle výšky kandidáta - nad 165 cm nevolit. Nové "České" auto představoval Němec! Má na to jako 70% vlastník právo, ale krásně to demonstruje toto opravdu geniální státnické rozhodnutí. Dále mne pobavil šéf úřadu vlády pan Březina, svým výrokem, že se rozhodlo mezi Škodou a TATROU (!!!), která asi před půl rokem zastavila výrobu osobních vozů. A to nemluvím o tom, že tato divize Tatry je 100% vlastněna jakousi americkou společností, takže kdyby vládní limuzínu náhodou dodala Tatra, jezdila by vláda vlastně v Americkém voze.
Díky moc. Tak jábudu jezdit a snad si ta španělská(nebo německá?) bestie "sedne". (pokud nelehne moje peněženka!!!)
Ahoj
Ahoj
Hoši, to teda víte málo o Mercedesu!
Mercedes tak se jmenovala dcera rakouskýho grafa
Jelinka, pro kterýho udělala firma Daimler
12 vozů určené pro závody. Po jejich velkých
úspěchů se Daimler rozhodl tyto auta prodávat pod
značkou Mercedes a tak se narodilo fakt jedno z
nejlepších aut co existuje.
Mercedes tak se jmenovala dcera rakouskýho grafa
Jelinka, pro kterýho udělala firma Daimler
12 vozů určené pro závody. Po jejich velkých
úspěchů se Daimler rozhodl tyto auta prodávat pod
značkou Mercedes a tak se narodilo fakt jedno z
nejlepších aut co existuje.
Můžete mi někdo říct jestli mě můžou sebrat OTP
např. za v CR nehomologované sportovní sedačky?
Nebo za Sebring koupený v Německu? A jak je to
s černýma sklama v předu? A poslední otázka: kde
se dá stáhnout vyhláška?
např. za v CR nehomologované sportovní sedačky?
Nebo za Sebring koupený v Německu? A jak je to
s černýma sklama v předu? A poslední otázka: kde
se dá stáhnout vyhláška?
Diamant
Pred pol rokom som o nich rozhodoval (kupoval som si Feliciu). Napokon zvytazili ocelove. Co sa ceny tyka, tak je to jasne (700 Sk versus cca 3000 Sk). Co sa udrzby tyka tak je to asi to iste (ocelove zacnu casom hrdzaviet a elektrony casom oxiduju, takze ich treba nalezite osetrovat drahymi pripravkami). Uspora hmotnosti je taktiez minimalna (ocelove vazia tusim 6,3 kg a el. 6,1-6,5 kg podla vzoru). A ked k tomu priratam este zvysene riziko kradeze a neprijemnosti pri ich moznom poskodeni (niektore je skutocne velmi jednoduche pri prvej jazde oskriet o obrubnik). A inak sa skutocne nejedna o elektrony, ale iba o hlinikove disky. (BTW: elektronova zliat. je po nastruhani za urc. okolnosti vysoko horlava)
Nemohu souhlasit s tou váhou. Hliníky jsou relativně o dost lehčí. Zkuste si někde v pneuservisu potěžkat v jedný ruce obutej plecháč do stejný gumy a o stejný velikosti a stejně tak hliník a musí Vám to být jasný. Pavel
Ja som si tie udaje nevymyslel. O elektronoch som dostal info mailom zo Skodovky a vaha plechovych je napisana na krabici (ked kupis novy disk).
Diamant
Sorry. Ja viem, ze to tu je o Octavii 1,4. Ale chcel by som vsetkych, co lietaju v oblakoch, priviest na zem. Uzivam noveho Golfa IV (pol roka). Uz v nom drnci panel autoradia, zaistovaci kolik pravych zadnych dveri a nefunguje ani zamok piatych dveri. Gumicky stieracov boli nanic odnova a nove stali 600 Sk (!!!) (2 predne bez prace). V kufri je CD menic a pristupuje sa k nemu odklopenim pevneho bocneho veka (vid test Golfu na auto.cz - symol prvej pomoci). To vsak neprijemne drhne o horny plast (ako keby veko bolo vacsie nez by malo byt), takze na otvorenie potrebujete dve ruky. Stropne drzadla su sice s "tlmicom" (teda po pusteni nebuchnu o strop), ale prave predne uz asi 2 mesiace neprijemne vrzga. Tak a teraz mudrujte o kvalite Octavie!!! A to nespominam, ze na zadne sedadla sa skutocne len tazko vojdem (teda vojdem, ale musim sediet mierne bokom). A skuste zavriet kufor ako na beznych autach! To sa s nim musi poriadne "trepnut". Na Felicii sa zatvara ovela krajsie.
Diamant
Airbag som sice este nevyuzil, ale som rad, ze som si za neho priplatil. Kupou airbagu sa totiz ziska vela bezpecnostnych prvkov navyse (pri Felicii aj predpinace pasov, vsperu v motorovom priestore a aj hriadel volantu je ako keby perforovany, aby sa lahsie ohol pri nehode).
Pánové,prosím o minutku ticha. Blbost zase jednou zvítězila a socani si mnou ruce. Tak dlouo očekávané vítězství ducha nad hmotou se nekonalo.
P.S. S tou výměnou S-klasse za A8 v -Německu-tam aspoň mají rozum,A8 je nádherný a dobrý auto. Možná chtějí Němci ukázat kdo, kam patří.Jejich vláda do A8 a naše do Škodovek.
P.S. S tou výměnou S-klasse za A8 v -Německu-tam aspoň mají rozum,A8 je nádherný a dobrý auto. Možná chtějí Němci ukázat kdo, kam patří.Jejich vláda do A8 a naše do Škodovek.
Delate z toho zbytecnou vedu. Jede-li nekdo pomalu v levym pruhu, pockam za nim v uctive vzdalenosti estli se mu prece jenom nebude chtit zpet. Kdyz ne, tak ho v klídku predjedu zprava. Prijde mi to mnohem bezpecnejsi a rychlejsi, nez se nekomu prilepit na zadek a zacit troubit. Velkou radost mi udela, kdyz jedu vlevo v kolone a nejakej * se mi prilepi na zadek a houka sviti, vselijak gestikuluje. Vpravo jsou nakladaky prede mnou spousta aut.
A kde vezmes jistotu, ze to zcistajasno nestrihne do pravyho pruhu. Predjizdeni zprava je o hubu zvlast u kloubocniku, kteri o jizde v pruzich nemaj ani sajna a o tom, ze se pritom dava blinkr taky ne.
To, že jsou před tebou auta je tvoje věc. Podle vyhlášky pokud V levém krajním pruhu bráníž v jízdě rychleji jedoucím vozidlům ( i ve městě) jseš povinen tento pruh okamžitě uvolnit . Chápu, že pokud předjíždíš kolonu, tak to beru, pokud se ale sereš za nějakým hovadem tak ho vyprovokuj ať uhne nebo uhni ty. Mě většinou ujedou nebo uhnou. Záleží co mám Avii nebo Škodu 120.
K těm Aviím. A60 s rychlím zadkem jede na půl plynu po rovině (prázdná) 125km/h. Tachometr je elekton. a víc nejde. Jeden šílenec jezdí z Liaz+přívěs i 130km/h. Nepodceňujte nákl. v rychlosti. Pouze já jsem jel po prázné D1 s A60 slušně 95km/h. Při kolečku se bojím a ten zub na těch 125km ukecám.
Čau Jivo
K těm Aviím. A60 s rychlím zadkem jede na půl plynu po rovině (prázdná) 125km/h. Tachometr je elekton. a víc nejde. Jeden šílenec jezdí z Liaz+přívěs i 130km/h. Nepodceňujte nákl. v rychlosti. Pouze já jsem jel po prázné D1 s A60 slušně 95km/h. Při kolečku se bojím a ten zub na těch 125km ukecám.
Čau Jivo
No nevim, jak mohou v kolone jet auta hodne rozdilnou rychlosti( vyjma prvniho a posledniho ). Co si tak vzpominam tak jsem vpravo na dalnici predjizdel asi 3x. Jednou nejakyho vychodniho nemce, pak dvakrat AVII. Naposledy asi minulej rok na podzim, nevim jak dlouho jely dve AVIE vedle sebe (prazsky znacky, ale to nic neznamena ), narazil jsem na ne pred Svojkovicema. Jasne jsem mu daval najevo, ze bych je rad predjel. Ale slovy klasika - nikdo se nikam nestehoval. Nakonec, kdyz uz bylo jasne, ze jsou chlapci v druznem hovoru ( nejspis chtel vedet kde sehnal ten rozovouckej spoiler), predjel jsem je tesne pred sjezdem do Rokycan odstavnym pruhem. Bylo to hodne hloupy a nebezpecny, ale kdyz ty * za mnou tak vyvadeli. Nevadi mi kdyz nekdo za mnou houka a blika , jsem velice klidny clovek, do chvile nez se naseru. Ale pak to stoji za to.
Je to uz asi jenom noseni drivi do lesa. Dneska rano jsem jel po Jizni spojce. Prvni levojezdic si to sine v levym pruhu, vedle nej jsou dva dalsi pruhy uplne volny, zablikam jednou, dvakrat, trikrat, zatroubim, nic. Tak ho predjedu zprava a po asi 1km narazim na dalsiho pitomce. Ten jede pro jistotu se svym favoritem (pochopitelne v nejlevejsim pruhu) soubezne s nakladakem asi 70 km/h. Nejdriv cekam, ze si me treba vsimne, ostatne tezko si muze za tmy nevsimnout svetel za sebou. Asi po minute "ujede" tatrovce o 10 metru a mohl by uz snad uhnout, ale ono nic. Opakuje se blikaci a troubaci peripetie - bezvysledne, akorat na me ten pitomec zacne hrozit. Opet nezbyva, nez ho predjet zprava. Co k tomu dodat?
Vy městě může jet v jakém pruhu chce a je to podle vyhlášky. Takže záleží jen na jeho blbosti.
Na druhou stranu se mi stává, že předjíždím třeba kolonu, která jede 70 km/h a já jedu asi 95 km/h.
Za mnou třeba bliká nějakej ***, který jede 120 a chce, abych mu uhnul. V tomto případě jsem však v právu já.
Na druhou stranu se mi stává, že předjíždím třeba kolonu, která jede 70 km/h a já jedu asi 95 km/h.
Za mnou třeba bliká nějakej ***, který jede 120 a chce, abych mu uhnul. V tomto případě jsem však v právu já.
anonyme, podivej se do vyhlasky a uvidis, ze nemas pravdu, ve meste sice muzes jet v kterymkoliv pruhu ale jses povinen uhnout rychleji jedoucim vozidlum. Ostatne jivo to uz tady psal. A navic bych apeloval na slusnost, idealni je jezdit pokud mozno tak, aby nikdo nikoho zbytecne neblokoval, neomezoval, atd. Pri trose pozornosti a predvidavosti a hlavne ochote by mohla situace vypadat mnohem lip.
Takže když je pruh pro odbočování doleva, musím uhnout doprava a jet rovně ?
Odbocovaci pruh je samozrejme neco jineho, o tom tu ale rec nebyla. Ale to asi sam tusis.
Ostatne nejlepsi bude citovat primo vyhlasku paragraf 9 odstavec 2: V obci na silnici o dvou nebo více jízdních pruzích
vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič
motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu;
přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom
z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. Pokud
by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila
v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu, musí řidič jedoucí v levém
krajním jízdním pruhu tento pruh co nejdříve uvolnit, to neplatí,
užívá-li řidič levého krajního jízdního pruhu k odbočování, otáčení
nebo při souběžné jízdě podle odstavce 3.
vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič
motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu;
přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom
z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. Pokud
by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila
v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu, musí řidič jedoucí v levém
krajním jízdním pruhu tento pruh co nejdříve uvolnit, to neplatí,
užívá-li řidič levého krajního jízdního pruhu k odbočování, otáčení
nebo při souběžné jízdě podle odstavce 3.
Vyžaduje-li se plnění příkazů vyhlášky, pak je nutno upozornit, že rychlejší vozidla prakticky neexistují, pokud nebudu počítat sanitky, policajty, hasiče apod. a pak lidi, kteří jsou v ohrožení života. Předpokládám, že 60% populace pohybující se na 2 a více kolech není v ohrožení života. Takže nemám komu uhýbat. Carmagedonovi nezavazím, ten mně střihne vlevo nebo vpravo a ani si mně nevšimne. Troubení a blikání - dodržujte vyhlášku a nemusí troubit a blikat.
to o te neexistenci rychleji jedoucich vozidel myslis vazne? Ja bych znovu rad apeloval na slusnost (a to mnohostranou). Jiste se tady muzeme dohadovat o vykladu vyhlasky, ale dulezitejsi jsou realne projevy na silnici. Stale mnoho ridicu se ridi heslem "po mne potopa", ted si jedu ja a ostatni mi muzou vlizt na hrb ( a plantalo, nezlob se, ale je to citit i z toho tveho - nemam kohu uhybat). Pokud se pokusime aspon trochu divat kolem sebe, bude se jezdit lip vsem. Copak nemate dobrej pocit z toho, kdyz vas nekdo pusti z vedlejsi, blikne vam abyste ho mohli predjet nebo totez udelate vy nekomu jinemu?
Ale v případě, že 90kou předjíždím několik aut, které jedou tak 70kou, tak mi ten co jede 120 může vlézt na hrb.
Nedej bože abys tohleto zkoušel na mně . Dělám pak takovou moji speciální fintu a vím jedno , že ten komu to udělám má pak velmi zpocenou * za to , že mne nepustí před sebe . Dělám to jen těm co mně schválně nepustí před sebe .
Ve městě můľeą pouľít kterýkoliv jízdní pruh a jestli jedeą v levým a někdo tě předjíľdí vpravo , tak nejde o předjíľdění (pouze v obci)!!! Mimo obec se to samozřejmě nesmí.
Bylo by super kdyby:Kdykoli kdokoli uloží svůj příspěvek, tak aby to ostatní viděli.Když totiž debatuju na pěti tématech naráz, tak musím furt znova a znova otvírat ty témata, jestli už někdo odpověděl.Něco jako když v ICQ přijde message a ono ji to ukáže.Tady by stačilo, aby to ukázalo login, čas a téma.
Prepnul jsem si na Novu ve chvili, kdy tam sedel Zeman v Octavii a myslel jsem, ze to jsou jeste gumaci. Fakt se mi to moc libilo. Kolena na spolujezcove zadech a hlava nezne oprena o strechu... Fakt vladni vozidlo na nejvyssi mozne urovni konfortu.
Vasek
Vasek
Je to dost dobrej supersport,ale co takhle F-50?
F - 50 je novějąí a lepąí (asi).
Ferrari F40 je " raketa " 80. let ( r.v. 1987 ). Ale F 50 je civilní F1 pro " lítání " na konci 2.tisíciletí. Jeho motor V12 s 520 koňma je donalej " trhač asfaltu ". Jen tak pro zajímavost, jeho měrnej výkon je 1litr/110 koní ( objem motoru/výkon ). Jak asi většina ví, tak běžně 110 koní mají 1.6 nebo 1.8 benzínový motory. Akcelerace 0-100 km/h za 3.9 s... ( Porsche ze 5.4 s ). Skutečná závodní F1 má zrychlení jenom o trochu menší než 1s. Ale stejně si myslím, že to už asi víte. Zdraví Radim
Zdravím všechny příznivce aut a nabízím toto téma k dikusi o technických záležitostech moderních aut. Sice nepravidelně, ale přesto se snahou se budu pokoušet zodpovídat Vaše dotazy týkající se automobilové techniky. (budu zatím vstupovat jako anonym, ale vždy se podepíšu) Mějte se. Pavel
bylo by mozna zajimave vyrabet ji seriove.... na podvozku z A6, ale to by uz vlastne bylo nove auto.. btw, zajima me, na jakem podvozku bude felicia II - na stejnem jako octavie ? 2 auta na stejnem podvozku ? na menseim ? to snad ne...
na vetsim ? to uz vubec ne...
necham se prekvapit
na vetsim ? to uz vubec ne...
necham se prekvapit
Pane kolego, už asi před dvěma měsíci jsem do jiné rubriky psal svou úvahu na téma Felicia II - určitě bude na podvozku menším než Octavia (asi Polo) a tedy současná Felicia je poslední prostorné české auto za 250 tisíc. Moje zkušenost: měřím 188 cm, což není na dnešní dobu zase tak moc, a do Felicie se vejdu i na zadní sedadlo za řidiče, který má sedadlo na doraz dozadu. Do Octavie ani teoreticky, leda bych si nechal amputovat nohy a půl hlavy.
A dost pochybuji, že by nová Felicia (na menším podvozku) byla uvnitř prostornější, než Octavia ...
A dost pochybuji, že by nová Felicia (na menším podvozku) byla uvnitř prostornější, než Octavia ...
Nechci se Skodovky prilis zastavat, ale nechapu vsechny stiznosti na prostor vzadu.
Merim 189cm a s jednou Octavii jezdim skoro denne, at uz jako ridic nebo jako spolujezdec na zadnim sedadle. Musim uznat ze kdyz se predni sedadlo da do nejkrajnejsi polohy tak se dozadu nevejdu, ALE
Pokud ridim tak NEPOTREBUJU mit sedadlo v nejkrajnejsi poloze a potom muze zamnou kdokoliv sedet vcelku bez problemu. Neni to zadne pohodli, ale Ja sam bych se za sebe vesel a ani by to nebolelo.
Merim 189cm a s jednou Octavii jezdim skoro denne, at uz jako ridic nebo jako spolujezdec na zadnim sedadle. Musim uznat ze kdyz se predni sedadlo da do nejkrajnejsi polohy tak se dozadu nevejdu, ALE
Pokud ridim tak NEPOTREBUJU mit sedadlo v nejkrajnejsi poloze a potom muze zamnou kdokoliv sedet vcelku bez problemu. Neni to zadne pohodli, ale Ja sam bych se za sebe vesel a ani by to nebolelo.
Zakládám toto téma, protože se domnívám, že některým lidem může pomoci, když se podělí o nepříjemnosti, která jim zasáhla do života a třeba i o následcích (zdravotních i právních). Vím, že se o takových věcech mluví velmi nesnadně a proto ostatní žádám, aby se pokud možno zdrželi "nevhodných komentářů" k příspěvkům, které zde budou uvedeny. Budiž příspěvky o neštěstí a lidské bolesti, zde jsou jako memento a upozornění na odvrácenou tvář motorismu, která na nás může pohlednout kdykoli a né vždy naší vinou. Děkuji za pochopení. Pavel
Kamarád mě svezl Golfem IV GTI /VR5/. Dojmy dobrý podvozek, slušný motor. Zklamalo mě málo místa vevnitř, drnčení palubní desky /holt nelze věřit neustále omílaným lžím o dokonalém dílenském zpracování/ a při přejezdu nerovností údery od zadní nápravy /měl najeto 6000 km/. Z osobních zkušeností proto nepovažuji Golf za špici třídy, ale za solidní průměr.
Anonym Praha. Podpis: Pavel. Je to takhle pro mě jednoduší, protože když se lognu a používám "Back" pro návrat do hlavního menu, tak musím furt odcvakávat tu nablblou hlášku "registrace proběhla v pořádku" a to mě nebaví.
Nedávej "Back" ale "Kdo je tady?" nebo "Seznam témat".
Spotřebu neřešte. Specialitou na spotřebu je Leopard. 800 l na 100 při rychlosti 80km/h. Dragstery Top Fuel taky nepapaj málo: něco k 5000 litru na 100 km. A já mám spotřebu 6 piv za den. Prostě všechno je relativní akorát carmouš je fakt katastrofální pošuk. Akorát jeho servis z něj musí mít radost. Jo a víte proč mohl a za co Hyundai koupit tu Kiu? Protože si karmouš koupil Coupé! 😄
Ty vole tak to mě musí mít Hyundai v lásce když si za moje prachy koupil KIU. No a servis ze mě radost nemá protože je všechno v záruce tak makaj zadarmo !
Jakou na to je záruka? Kolik to má najeto?
Zdravím všechny příznivce značky Seat a doufám (a hlavně moc prosím), že mi tady někdo pomůže. Problém je následující. Mám třídveřovou Ibizu (95) a nedávno mi praskla u předních dveří jedna součástka. Jde o malou plastovou součástku, která je na servo stahovačce a drží sklo u vodících lišt. Byl jsem přímo u importéra a ten mi řekl, že musím koupit celou novou stahovačku. Štěstí musím proto zkusit v nějakém bazaru nebo autoservisu. Nevíte někdo, kde by se to tedy dalo sehnat? (třeba nějaké vrakoviště) Nebo nějaké jiné řešení? Díky moc.
Já doufám, že už ten problém se stahovačkou se Ti podařilo úspěšně vyřešit. Jestli ještě ne, tak mám bohužel ne zrovna nejlepší zprávu. Ta stahovačka se musí koupit celá. Dá se sehnat na vrakovišti nebo to chce novou. Hodně štěstí přeje Radim
Sháním náhradní díly na Ibizu. Nevíte někdo o nějakým dobrým místě, který může být v celý republice? Díky moc, mějte se fajn!
UÁÁÁ! Proboha, kdo tady tvrdí takové nesmylsy, jako že majitelé levnějších aut doplácí na majitele dražších. OPAK JE PRAVDOU! Majitelé automobilů s vyšší kubaturou jsou diskriminováni oproti majitelům aut s nižší. Majitel, resp. jeho automobil je přece ze zákona pojištěn proti tomu, aby v případě, když způsobí jinému škodu, tuto škodu nemusel nemusel hradil sám, ale aby tato škoda byla likvidována pojišťovnou. Výše pojistného by měla logicky být úměrná tomu riziku, které vzniká tím když se daný řidič vydá na silnici a které je tak naprosto závislé na řidičských zkušenostech toho daného člověka a nikoliv jeho kubatury. Tj. pojišťuji se sám proti tomu riziku, že někoho nabourám, tím že vyjedu a proto bych měl muset hradit takovou výši pojistného, která tomu odpovídá. Jak k tomu pak přijde majitel s např. 1998ccm, který platí cca 4500,-, kterého navbourá majitel třeba Š100 s 1000ccm, který platí cca 1000,- a má tak škodu za cca 50.000,- !!?? Jediné logické řešení je to, že buď budou všichni hradit stejnou výši pojistného, nebo bude zaveden systém pojistého vztahujícího se na řidiče.
A ještě jedna poznámka k tomu. Přeci si jako majitel auta např. s 1998ccm nebudu ještě připlácet sám na sebe vyšším zákonným pojistným, když do mě nabourá někdo jiný, který hradí částku nižší. Pokud ta jeho riziko nepokryje bude muset platit částku vyšší. Bohužel si majitelé levněších aut musí uvědomit, že vyjíždějí do provozu kde jezdí auta dražší a o to je samozřejmě riziko likvidace vyšší škody vyšší. Je to stejné jako když budu pracovat s broušeným sklem nebo s papírem. Pokud nechám pojistit proti možné vzniklé škodě, tak u práce se sklem to samozřejmě bude částka vyšší. Stejně tak jako když vyjedu do provozu kde jezdí dražší vozy. jj.
A ještě jedna poznámka k tomu. Přeci si jako majitel auta např. s 1998ccm nebudu ještě připlácet sám na sebe vyšším zákonným pojistným, když do mě nabourá někdo jiný, který hradí částku nižší. Pokud ta jeho riziko nepokryje bude muset platit částku vyšší. Bohužel si majitelé levněších aut musí uvědomit, že vyjíždějí do provozu kde jezdí auta dražší a o to je samozřejmě riziko likvidace vyšší škody vyšší. Je to stejné jako když budu pracovat s broušeným sklem nebo s papírem. Pokud nechám pojistit proti možné vzniklé škodě, tak u práce se sklem to samozřejmě bude částka vyšší. Stejně tak jako když vyjedu do provozu kde jezdí dražší vozy. jj.
Je jasné, že každý chce platit co nejmíň. Takže kdo má silné auto chce ,aby se platilo, stejně, kdo má levné auto, tak nejlépe podle ceny auta.
Nesmysl je Š1000 - asi 980, Š105 - 2100.
Nesmysl je Š1000 - asi 980, Š105 - 2100.
Platit by se mělo podle způsobených škod řidičem, ne autem, na začátku to ale nejde poznat, a proto musí být nějaká srovnávací úroveň. Neměl by to být ale objem motoru, výkon motoru, cena auta a podobné nesmysly.
To, ocem se tu dohadujete je sice super, ale zvazte nasledujici situaci: Kamos ma auto, r.v. 1957 S440-Spartak, objem motoru 1084. Tj pres 2200Kc. A ted onen problem, renovuje, tzn. ze mu to stoji na spalkach a uz druhy rok to z nich nesundal, asi za pet let bude platit 3/12 z pojisteni, jako za veterana. Ja si chci koupit T603. Tzn. 2500ccm r.v. 1968- super auto, ale povinne ruceni je pres 4500Kc, a ja pocitam, ze s tim tak rok dva vubec nevyjedu na silnici a potom jenom v lete. Tohle bych videl jako problem. Od r.2000 ma prej existovat neco, jako smluvni pov. ruceni. nevite nekdo neco o tom? Diky za jakoukoli info.(mimochodem jezdim ve S105 s rucenim 2230Kc, s objemem o 48ccm vyssim, nez je do 1000ccm s rucenim za 992)
Hrozne mne stve, kdyz nekdo pise jako anonym a ani se pod svuj nazor nepodepise.
Mark L. - Brno.
Mark L. - Brno.
Musim te varovat s tim prezouvanim pneu. Jestli nemas posilovac tak se na to vyser. ja jsem jel s feldou s 195 a pri parkovani jsem myslel, ze se poseru. Bez posilovaca s 205 se nehnes z mista a dokoupeni posilovace (jestli to vubec jde) bude stat aspon 15 000 k tomu elektrony 20 000 pneu cca 4 000 1 ks. za ty penize se da uzit vic srandy nez je vrazit do kol, ktery ti stejne (jestli budou hezky) za chvilu ukradnou.
Je to muj nazor jestli se pletu tak sory, ale u Michla v Kurimi ti za tech 50000 vyladi motor, namontujou Sebring a milion jinejch *.
A jestli chces mit to auto hezky tak to musis vzit zgruntu a to je tak 150 000.
Tim koncim tva Mana
Je to muj nazor jestli se pletu tak sory, ale u Michla v Kurimi ti za tech 50000 vyladi motor, namontujou Sebring a milion jinejch *.
A jestli chces mit to auto hezky tak to musis vzit zgruntu a to je tak 150 000.
Tim koncim tva Mana
Myslím že je optimální ve městě 40, mimo město 50 a po dálnici 70. Jezdím tak už přes 30 let a ani jedna havárie. Jen 2x se stalo, že mě nějaký blbec předjížděl v zatáčce a naboural. Jeden z nich to vzal čelně do kamiónu a byl na místě mrtvej. Dobře mu tak, neměl jezdit jako blázen.
Tak tohle psal někdo, kdo tady zase chce rozjet tvrdou diskusi na téma pomalý * proti carmoušovi.Nebo že by to psal Carmouš sám?Ten je, zdá se, schopen lecsčeho.
Carmi jen založil téma. Příspěvek psal asi nějaký Car*ageddo*
Přísahám že jsem to nepsal. A já jsem tohle téma založil jen proto aby se ti * tady vykecali a nelezli k nám. Tak je tady pěkně nechte a pojďte je kritizovat na NEJ téma.
ZDAREC mimo jiné četli jste už vtip pro dnešní den???
PS: Jestliže klobouci neumí řídit auto jak by pak uměli zacházet s počítačem ??? Myslím že skutečnýho klobouka tu jen těžko najdem kde by totiž vzal na počítač???
ZDAREC mimo jiné četli jste už vtip pro dnešní den???
PS: Jestliže klobouci neumí řídit auto jak by pak uměli zacházet s počítačem ??? Myslím že skutečnýho klobouka tu jen těžko najdem kde by totiž vzal na počítač???
Jo, už to tak bude.Tady v Motor Café asi nějakýho starýho dědka nebo padesátníka nepotkáme.Kdo se píchne na net, tak má aspon auto.Chtělo by to dát inzerát typu - "Jseš masochista a nevadí ti, když ti všichni nadávaj do *???Máš jen kolo nebo starou škodovku, kterou jezdíš 1x do měsíce???Nedíváš se do zrcátek, nesvítíš, neblikáš???Nejezdíš víc než 80 km/h???Tak ty seš ten pravej pro téma KLOBOUK TEAM atd..Připoj se na net a ozvi se nám.Nebudeš litovat, tady tě seřvem takovým stylem, jakým se ti ani nezdálo!!!Zn.1000 příspěvků to jistí."
Anonym: zasadne dodrzuji predepsanou rychlost 150 ve meste, 190 mimo obec, 230 na dalnici 😄
Jenom * si mysli, ze ve meste je 150, mimo 190 a dalnice 230. Takovy * nesnasim. jestli si myslis, ze krome silnyho auto mas i silne ruce, pod si to rozdat, tz srabe. v aute se vytahujes, ale ve skutecnosti ses asi peknej *, kterej si sam nevytre ani *.
Cau cubko, ty teda jedes.V kazdym tematu jsi zacal na kazdyho nadavat a ted cekas, co bude.Nebude nic.
Nazdar Beranek, sorry ze tak nadavam, ale ty si myslis, ze 150 ve meste je OK? Jestli jo tak sem uchylak patrici do ustavu a ne do diskuze, nerku-li na ulici. Nebudte ***I a jezdete normalne.
Ne, 150 po meste neni OK, ale kdybys videl, kde sem tech 150 jel, tak bys taky tak nenadaval.Znas to v Pardubicich?Jestli jo, tak ti to popisu, ale kdyz vis prd, tak nenadavej.Myslis, ze to smazim 150kou pres centrum.Nejsem blazen a vrah uz teprv ne.Jenze tam, kde to jde, si to prostě chci užít.Rádio na plný pecky, otevřený okýnka(aby si to ostatní taky užili), 140 na tacháku, předjíždění těch slimáků a když mi tam ten klobouk vjede, pěkně si zatroubit a zanadávat.Sakra, kdo to nezažil neví, jak je to prima adrenalinovej zážitek.Je to prostě super.
Vy jste ale *! Myslíte si, že si vás někdo všimne, když máte nahlas rádio a jedete jak hovada? Jo všimne, stejně tak jako kdybste se šli * doprostřet tý silnice. Každej se jenom podívá řekne si - * a za minutu už o tom ani neví.
Prosím kohokoliv kdo by mi mohl říct kde seženu řidítka na skůtra ČZ 175. Taky silně potřebuju takovou tu gumu, co je mezi karburátorem a filtrem sání. Jestli někdo něco víte, tak se ozvěte na : jindrajan@post.cz .
Chcem si kúpiť Seat Alhambra 1,9 TDi 110HP, privítam Vaše skúsenosti.
Precti si muj prispevek v Americkych autech - take jsem chtel Sharana, ale podle meho se s Voyagerem neda srovnavat! Dnes uz i cena sedi, takze to je lepsi koupe! Milos
Miloš ďakujem za Tvoj postreh. S tou cenou to na slovensku nieje také jednoznačné na tú Alhambru si môžem odčítať DPH, ale na tú ameriku sa zajtra idem pozrieť do salónu.Roman
zcela stejné jako Sharan a galaxy(vyrábí se ve stejné fabrice v Portugalsku).
Odlišnost poze ve výbavě a ceně.
Odlišnost poze ve výbavě a ceně.
Zajimalo by mne jestli se tu najde nekdo kdo se mnou bude souhlasit kdyz prohlasim ze Cordoba Vario je hnusna nemecka krabice a ne spanlesky temperamentni auto.
Trochu jsem si pohral s jednou foteckou a udelal jsem vlastni verzi Cordoby Vario. Jestli mate zajem tak se na ni muzete kouknout treba tady.
Trochu jsem si pohral s jednou foteckou a udelal jsem vlastni verzi Cordoby Vario. Jestli mate zajem tak se na ni muzete kouknout treba tady.
JohnyG videl jsem Tvou stvuru a mohu rici, ze original vypada zatim lepe. Asi bys se mel vic snazit. Pepe.
To, že tady pomlouváš Cordobu Vario znamená, že si chceš rozhádat majitele VW Polo Variant,
který je dražším " dvojčetem " z rodiny VW Group. A když už se Ti ta Cordoba tak nelíbí a nemůžeš kvůli tomu spát, tak si založ Anti Seat Club a tam si piš, co chceš. To by Ti mělo pomoct. Tady jsou totiž přátelé Seatu. Zdraví Radim
který je dražším " dvojčetem " z rodiny VW Group. A když už se Ti ta Cordoba tak nelíbí a nemůžeš kvůli tomu spát, tak si založ Anti Seat Club a tam si piš, co chceš. To by Ti mělo pomoct. Tady jsou totiž přátelé Seatu. Zdraví Radim
Myslim si ye v budoucnu se budou treba i v ramci jedny firmy vyrabet auta stejny tridy, ale s ruznym designem. Jeden treba "kulatej" a jeden treba "hranatej" Takovym prikladem je ted Ford (Escort-Focus) a myslim si ze jich pribude.
Vlastne pujde o to ze jedna a ta sama technika bude zabalena do dvou ruznejch kastli a zakaznik si pak bude volit kulaty nebo hranaty auto stejne jako ted si vybira pocet dveri. Hlavne to v budoucnu bude raj pro zakaznika, protoze lidi maj strasne ruzny nazory na design a tak i nabidka aut bude muset byt v oblasti designu hodne rozmanita.
Vlastne pujde o to ze jedna a ta sama technika bude zabalena do dvou ruznejch kastli a zakaznik si pak bude volit kulaty nebo hranaty auto stejne jako ted si vybira pocet dveri. Hlavne to v budoucnu bude raj pro zakaznika, protoze lidi maj strasne ruzny nazory na design a tak i nabidka aut bude muset byt v oblasti designu hodne rozmanita.
Dibvim se ze kdyz uz se pustili do takovy prestavby tak to neprodlouzili o vic. Kdyz jsem ji videl v televizi tak jsem si na prvni pohled ani nevsim, ze se necim lisi. Chtelo by to tak pul metru. Do prostredniho sloupku efektne zapasovat dalsi vokno a dovnitr by se pak uz mozna vesel i poradnej pracovni stolek. Cely auto by paku uz melo pres 5 metru a to je dost reprezentativni nebo ne?
Mel bych lepsi reseni.
Proc prodluzovat Octavii o 8cm. Stacilo by Zemana skratit o 8cm (treba od shora) a pak uz by se do Octavie vesel. Teda pokud existuje v pohrebacky uprave? Myslim si ze by to ceskemu hospodarstvi pomohlo vic nez kdyz bude vlada jezdit v ceskejch autech.
Proc prodluzovat Octavii o 8cm. Stacilo by Zemana skratit o 8cm (treba od shora) a pak uz by se do Octavie vesel. Teda pokud existuje v pohrebacky uprave? Myslim si ze by to ceskemu hospodarstvi pomohlo vic nez kdyz bude vlada jezdit v ceskejch autech.
A ještě jedno řešení: nevejde se dovnitř nevadí - mohou ho za tím autem tahat na laně za hlavu.
Marty
Marty
Pánové, vy zapomínáte, že Octavia má sice málo místa v zadu, ale obrovský zavazadlový prostor.Co takhle prepravovat ministry tam.Socani sou přece e😜erti na kufry a kufříky,ne?Myslíte,že by se Zeman vešel do 540 litrů vcelku,nebo na kousky?
Pocházím od Mladé Boleslavi a jsem bývalý Škodovák. Felici Combi 50kW jsem si koupil před necelým rokem. Za tuto dobu jsem měl Felicii v 9 reklamacích a byl jsem 12 dní bez auta. Začalo to, když bylo auto 7 dní staré. Začala šíleně vrzat obě přední sedadla. Přešití trvalo 3 dny.
Po 3 měsících mi začalo téct těsnění pod hlavou (rozuměj motoru) . Opět 3 dny v reklamaci a tři dny v opravě - příčina? Vada při montáži motoru - špatně uložené vložky. Na čtvrtém válci o 0.4 mm výše !!!! Následovala trojí reklamace úniku chladicí kapaliny (motor se vařil) - vadný termospínač větráku chladiče, potom výměna nádobky a nakonec prosak u chladiče. Drobných závad jako padající sluneční clona spolujezdce,volná ložiska zadních kol,klepající výfuk,kolísání otáček na volnoběh způsobené nesprávnou vůlí ventilů atd ani nepočítám.
Závěrem musím potvrdit, že vůz Škoda si již nikdy nekoupim a s láskou vzpomínám na VW Passata , kterému bylo 10 let, měl na 1,8 l motoru natočeno 245 000, bral 7-7,5 neměl jsem problémy s prostorem na dětskou sedačku a opravovat jsem ho musel méně než novou Škodovku
S pozdravem Škoda-škoda peněz !!!
TOM
Po 3 měsících mi začalo téct těsnění pod hlavou (rozuměj motoru) . Opět 3 dny v reklamaci a tři dny v opravě - příčina? Vada při montáži motoru - špatně uložené vložky. Na čtvrtém válci o 0.4 mm výše !!!! Následovala trojí reklamace úniku chladicí kapaliny (motor se vařil) - vadný termospínač větráku chladiče, potom výměna nádobky a nakonec prosak u chladiče. Drobných závad jako padající sluneční clona spolujezdce,volná ložiska zadních kol,klepající výfuk,kolísání otáček na volnoběh způsobené nesprávnou vůlí ventilů atd ani nepočítám.
Závěrem musím potvrdit, že vůz Škoda si již nikdy nekoupim a s láskou vzpomínám na VW Passata , kterému bylo 10 let, měl na 1,8 l motoru natočeno 245 000, bral 7-7,5 neměl jsem problémy s prostorem na dětskou sedačku a opravovat jsem ho musel méně než novou Škodovku
S pozdravem Škoda-škoda peněz !!!
TOM
Velice Te lituji TOME, cos prozil s Felicii a plne Te chapu, ze jiz Skodovky nemuzes ani citit. Jen se potvrzuje, ze koupe Skody je loterii a tys vytah velmi spatnej los. Ja jezdil ve firme, kde jsem pracova,l se spolupracovnikem s Formanem 40 kW, r.v. 1994, najeli jsme za 2 roky pres 100000 km a bez jakekoliv vetsi zavady. Samozrejme, ze se vyskytli takove prkotiny, jako rozsypane spinace svetel ( ty byli vymeneny vsechny ), po asi 100000 se behem jizdy urvala zadni cast vyfuku - ale jet se mohlo dal. Samozrejme koupe jakekoliv znacky je loterii ( znam majitele, ktery mel potize s BMW 520 jiz v zaruce ), jde jen o to, u ktere znacky je vic spatnych "losu" nez tych dobrych. Bohuzel u Skodovky je vic tech spatnejch. Pepe.
Z vlastni zkusenosti mohu rici, ze automat je proste vyborna vec. Vlastnim Ford Scorpio 2,9i s automatickou prevodovkou, se kterym najezdim tak 20-25tis. km rocne. Pravdou je, ze se clovek muze daleko vice soustredit na rizeni a nemusi se rozptilovat rucnim razenim. Kdyz napriklad potrebuji rychle predjet ve vyssi rychlosti, tak proste jenom pridam plyn a o razeni se postara prevodovka sama. V kritickych situacich napriklad na krizovatkach je to to same. Je to proste parada nemluve o tom, ze automaticka prevodovka radi podle zatizani motoru takze jeho opotrebeni je nizsi.
Mnoho nasich ridicu tyto vyhody neoceni s oduvodnenim, ze radi jezdi sportovne a manual ma lepsi "odber" a ze by bez moznosti vexlovat pakou nemohli jezdit. Jenze rozdil mezi manualem a automatem neni skoro zadny (pokud pomineme absenci vexlovani klackem a asi o 0,5l vyssi spotrebu automatu).
Kdyz si budu kupovat jine auto, budu se opet poohlizet po voze s automatickou prevodovkou.
Mnoho nasich ridicu tyto vyhody neoceni s oduvodnenim, ze radi jezdi sportovne a manual ma lepsi "odber" a ze by bez moznosti vexlovat pakou nemohli jezdit. Jenze rozdil mezi manualem a automatem neni skoro zadny (pokud pomineme absenci vexlovani klackem a asi o 0,5l vyssi spotrebu automatu).
Kdyz si budu kupovat jine auto, budu se opet poohlizet po voze s automatickou prevodovkou.
Je pravda, že Tvoje Scorpio je výkonej šestiválec, ale i v těch kritických situacích, jak je popisuješ, má automat prodlevu.Tzn. že to tak jednoduchý není, že přidám plyn a automat se postará... Nový automaty jsou pochopitelně zase o třídu víš. Podle mého názoru automat vyžaduje náročnější údržbu, např. speciální olej. Taky si myslím, že když automat pracuje ve vyšších otáčkách, by měl mít větší opotřebení, prostě je víc namáhanej. A ta spotřeba, zvlášť u staršího automatu, ja kapitola sama pro sebe.
Starej automat tě prostě " zežere i s kalhotama ". Těžko můžu uvěřit rozdílu 0.5 litru ! Rozdíly jsou asi od 1 až po 3 litry ve městě. Uvedu přiklad. Znám taxikářa, má AUDI 100 2.3 automat, r.v. 1991 najeto 150.000 a tvrdí mě, že spotřebu má město 13-15 litrů. Jezdí normálním stylem, žadnej závodník to není. Musím ještě dodat, že ji má na plyn ( LPG ), a kdyby neměl, tak už by tu Audinu dávno neměl nebo ji vůbec nekoupil. Právě Audi 2.3 mechaniku má můj brácha a jezdí město za 10-11 litrů. Je pravda, že můj otec jezdí s automatem Mercedesem E 280 4-Maticem a je to taky úplně o něčem jiným.Je na něm vidět, že automaty opravdu prodělaly velkej pokrok. Zdraví Radim
Starej automat tě prostě " zežere i s kalhotama ". Těžko můžu uvěřit rozdílu 0.5 litru ! Rozdíly jsou asi od 1 až po 3 litry ve městě. Uvedu přiklad. Znám taxikářa, má AUDI 100 2.3 automat, r.v. 1991 najeto 150.000 a tvrdí mě, že spotřebu má město 13-15 litrů. Jezdí normálním stylem, žadnej závodník to není. Musím ještě dodat, že ji má na plyn ( LPG ), a kdyby neměl, tak už by tu Audinu dávno neměl nebo ji vůbec nekoupil. Právě Audi 2.3 mechaniku má můj brácha a jezdí město za 10-11 litrů. Je pravda, že můj otec jezdí s automatem Mercedesem E 280 4-Maticem a je to taky úplně o něčem jiným.Je na něm vidět, že automaty opravdu prodělaly velkej pokrok. Zdraví Radim
No záruka je do 20 tis. na brzdy spojku a takové další rychle opotřebovatelné věci a jinak 3 roky a 6 let karoserie. No a po každé reklamaci mi musí prodloužit záruku o dalších 20 tis. na ty spotřebáky. No a najel jsem s tím za 3 měs. cca. 15 tis.
VTIP PRO DNEŠNÍ DEN NA TÉMATU KDYKOLIV KDEKOLIV HLAVNĚ PŘES 200 Km/h. TOP TÉMA NA TOP SERVERU !
VTIP KAŽDÉ RÁNO KAŽDÝ VŠEDNÍ DEN !!!
VTIP KAŽDÉ RÁNO KAŽDÝ VŠEDNÍ DEN !!!
Driv se tu psalo o rychle korozi u Astry. Taky se tu psalo, ze by to mohlo byt jen u nekterych serii. Napiste mi prosim, kterych rocniku se to tyce. Mel jsem totiz nabidku ke koupi ojete Astry a proto bych se chtel vyvarovat koupeni skorodovaneho auta.
Už to vyráběj a stojí to 809.000,-
Je to dost peklo.
Je to dost peklo.
Že by nám snad ukázali auto? skutečně? no s takovou odvahou v "pořadu pro motoristy" se snad ani nedá počítat. Já to vidím asi tak: Přiběhne "taky-redaktor", třeba Suchánek, na obrazovce se objeví hvězdička jako za starých časů, A na pět sekund Suchánek před kamerou rozbalí leporelo, na který buď on sám, nebo nějakej jinej borec nakreslil autíčko. My všichni budem štěstím bez sebe, že jsme si zase jednou připoměli jak to AUTO vlastně vypadá! Já mezi těmi šťastlivci nebudu, protože nemám sebemenší náladu, kazit si sobotu těma debilama co se rozhodli produkovat tak interesantní pořad. Myslím Jízda se to jmenuje. 😄
No fakt říkali že bude, takové malé stříbrné. Celý týden se na to třepu. To driverman: to by jsi si neměl nechat ujít, zas půl roku žádné auto nebude!!
Fakt v tej novej Jízdě bylo k vidění auto, a to hned Audi TT !!!! Jinak pořád stál stejně za hov...
Audi TT má tolik tlačítek, a šuplíčků, a jak se tam otočí knoflíkem, tak se přidávají čísla, otočím druhým knoflíkem, prodlužuje se čárka, no skvělé. Vypínač druhého airbagu, takovým klíčkem se tam otočí a lup, už to nesvítí. Není nad test bez informace. Ovšem nevím, jak si mohli dovolit říct, jak se to auto jmenuje, není to náhodou nedovolená reklama?
Jo, s tou spotrebou je to u starsich aut (pod 93´)
fakt strasny. Jezdim ted Fordem Sierra 2,0i automat z roku 1989 a zere uplne hrozne (prumer asi tak 11 litru/ 100km). Jinak z poruch prevodovky se dostavilo akorat zvysene zahrivani - a vyresila to vymena oleje v prevodovce.
fakt strasny. Jezdim ted Fordem Sierra 2,0i automat z roku 1989 a zere uplne hrozne (prumer asi tak 11 litru/ 100km). Jinak z poruch prevodovky se dostavilo akorat zvysene zahrivani - a vyresila to vymena oleje v prevodovce.
Heledte, vsimli jste si, ze v auto.cz není ani slovo o veteránech?
Nepokusíme se presvedcit Tomáse Z. o tom aby nám tam sem - tam necohodil?
Nepokusíme se presvedcit Tomáse Z. o tom aby nám tam sem - tam necohodil?
Alespon na chvilku vylez z Alfy a napis nam jak to jezdi. Koukal jsem ze ten 2.4JTD motor ma k. moment 304 Nm, tomu rikam opravdova svezest.
😃 Zdar, zatim v praci, covece, jeste ji fur nemam doma, pevne verim, ze bude do konce ledna. Chapes ty nervy, kazdy den cumim doma do prospektu, pak zavru oci a predstavuju si dreveny volantik v ruce, vemes cerveny klicek se znakem AR, zasunes, otocis, zacne to brblat, zaradis jednicku, trochu vytocis, poustis spojku, uz se rozjizdi, pustis spojku, pridas plyn, za dve,osolis to, tri... Otevru oci a sedim v obyvaku pred bednou 😒(, sakra, snad za tyden 😃
Omyl vážení, kloboukáři nejezdí pomalinku, umějí to i rychle, ale jezdí zejména a to hlavně nevyzpytatelně. Jestli jsi, Carmouši, jel někdy přes Mikulov do Vídně, tak tam mají každou chvíli ceduli 'Fahren rechts - Jezdíme vpravo'. A víš proč, aby ji český kloboukáři nejezdili po prostředku silnice
Kedže ide o autá porovnateľnej kategórie - aj cenovo - rád by som poznal názory pléna na vozy Citroen, skúsenosti s ich spoľahlivosťou, pohodlím a pod. v porovnaní s Octáviou. Vybavením ( tónované sklá, ABS a pod.) , výkonom (90 resp.100 k) aj cenou (cca 500.000.-Sk) sú veľmi podobné. Octávia má o 120 l väčší kufor, Xsara je o cca 30 cm kratšia. Octávia má na karosériu 10r. záruku, Citroen 5 rokov?. Pohodlie ( aj vzadu), spoľahlivosť....vyjadrite sa.
Ja som stal nedavno pred podobnou dilemou, ale rozhodoval som sa medzi motormi 1.9 TD(i). Pri mojich prepoctoch mi vyslo, ze keby som chcel dovybavit Octaviu o tu vybavu, co ma Xsara SX, vysla by o trochu drahsie ako Xsara. V Octavii, je vsak modernejsi a uspornejsi diesel (ale nie zivsi).
Co sa tyka poruchovosti, zatial som pocul viac kritiky na Octaviu. Mam kamarata, ktory zije vo Francuzsku a robi vo firme, ktora ma vozovy park cca 80 Citroenov a su s nimi spokojni. On sam uz dojazdil 3 auta do 300.000 km - oni to potom automaticky menia za nove (dohoda s predajcom), a nemal vacsie problemy. Ale to su tiez vsetko diesle.
Co sa tyka tej 1.6 Xsary, aj o tej som uvazoval, ale zistil som, ze vo Francuzsku sa vobec nepredava. Miesto nej je tam 1.8i/90k. Takze to ma od nej trochu odradilo.
Moja konecna volba bola Xsara 1.9TD, a prave na nu cakam, lebo som si ju objednal.
Bol som sa vozit aj vo Focuse, ale cena je prilis vysoka a podvozok sice perfektne sedi na ceste, ale na nerovnostiach je pomerne hlucny. Inak sa mi velmi pacil.
Vela stastia pri vybere.
Co sa tyka poruchovosti, zatial som pocul viac kritiky na Octaviu. Mam kamarata, ktory zije vo Francuzsku a robi vo firme, ktora ma vozovy park cca 80 Citroenov a su s nimi spokojni. On sam uz dojazdil 3 auta do 300.000 km - oni to potom automaticky menia za nove (dohoda s predajcom), a nemal vacsie problemy. Ale to su tiez vsetko diesle.
Co sa tyka tej 1.6 Xsary, aj o tej som uvazoval, ale zistil som, ze vo Francuzsku sa vobec nepredava. Miesto nej je tam 1.8i/90k. Takze to ma od nej trochu odradilo.
Moja konecna volba bola Xsara 1.9TD, a prave na nu cakam, lebo som si ju objednal.
Bol som sa vozit aj vo Focuse, ale cena je prilis vysoka a podvozok sice perfektne sedi na ceste, ale na nerovnostiach je pomerne hlucny. Inak sa mi velmi pacil.
Vela stastia pri vybere.
Myslimm si,ze vybirat auto podle toho,ze ma vetsi kufr,pricemz Octavia ho az zbytecn emoc veliky,je nesmysl.Rozhodujici je ekonomika provozu,porizovaci cena a naklady na pripadnou opravu v servisu.Citroen nepatri mezi nejkvalitnejsi auta,ikdyz na Xsaru si lidi moc nestezuji,jinak je lepsi si koupit auto ne moc prevykonovane,ma to potom mensi zivotnost.
Citroen nepatrí medzi najkvalitnejšie autá? Ktoré sú tie najkvalitnejšie? Ja som nedávno pomýšlal na nového Passata, a teraz som rád, že som naň nemal - kúpili ho 3 moji známi a len jeden z nich je spokojný, aj to asi preto, že presadal z Toleda.
ja se zajimam spise a us veterany z 50-70 let, ale mam pro vas jeden link na firmu dovazejici us auta a tam byste se mohli dozvedet mnoho informaci,je to www.denker.cz.
Nazdar, tak jaké to bylo v Monacu?
No, bylo to sice na HoPa, ale ten je momentálně ve stádiu stěhování firmy a tím pádem bez drátů, takže teda já.
Bylo skvěle, škoda Škoda, jinak opravdu fajn podnik, podle mně lepší než SanRemo, i když to je taky velice pěkný závod, ale osobně se mi tedy víc líbilo v MC. WRCčka se opravdu vytáhly, špička jede kládu, ale je vidět, že se jezdí hodně na taktiku. Focusy překvapily, je vidět, že fungují. Ze Seatů se taky líhnou pěkné děla, bude to letos hodně zajímavé. Uvidíme na Korzice, s čím vyrukuje Peugeot, Panizzi i Delecour teď jeli dobrou mlatu, takže to bude určitě nářez. (když su u toho, nevíte někdo co stojí trajekt na Korziku?)
Tolik ve stručnosti, když tak máte komentář o našem tripu na RSCZ.
Bylo skvěle, škoda Škoda, jinak opravdu fajn podnik, podle mně lepší než SanRemo, i když to je taky velice pěkný závod, ale osobně se mi tedy víc líbilo v MC. WRCčka se opravdu vytáhly, špička jede kládu, ale je vidět, že se jezdí hodně na taktiku. Focusy překvapily, je vidět, že fungují. Ze Seatů se taky líhnou pěkné děla, bude to letos hodně zajímavé. Uvidíme na Korzice, s čím vyrukuje Peugeot, Panizzi i Delecour teď jeli dobrou mlatu, takže to bude určitě nářez. (když su u toho, nevíte někdo co stojí trajekt na Korziku?)
Tolik ve stručnosti, když tak máte komentář o našem tripu na RSCZ.
Tak po Lopraisovi bude pry pojmenovany jeden model tatrovky. Konecne se fabrika taky snazi mu nejak zavdecit za perfektni praci kterou pro ni na Dakaru dela. V Zapadni Evrope by se uz davno topil v penezich a Mercedes, DAF nebo MAN by se o nej pekne prali...
Co kdybych vzal všechny sem zatím napsané příspěvky do clipboardu a poslal je třeba na adresu brezina@vlada.cz - to je šéf úřadu vlády - tak by se tato kritika možná donesla k Zemanovi - nepředpokládám totiž, že tento pán vládne umem obsluhovat e-mail. Souhlasili-by jste? (já vím, že to asi nemá cenu, ale jsem už takovej - rozhodnutej bojovat s lidskou blbostí do poslední kapky krve) Třeba se někdo z vlády nad tím problémem, sice ex post, zamyslí ...
A co takhle Corveta convertible (ne Hyundai)s krásnou ženou (ne Carmagedonem) s kloboukem (kvůli účesu) kalící si to z LA do Las Vegas 130 mph? To je trochu jinej pohled na klobouk! - Proti kloboukům nic nemám, záleží ns tom kdo je nosí.
Abych to uvedl na pravou miru.
Ja mam Seat rad. Krome toho ze veskera technika je od VW, tak vsechny seaty vypadaj dobre. (Ibiza, Cordoba, Toledo(i nové)) Jen to Vario je podle mne obrovskej preslap.
Ja mam Seat rad. Krome toho ze veskera technika je od VW, tak vsechny seaty vypadaj dobre. (Ibiza, Cordoba, Toledo(i nové)) Jen to Vario je podle mne obrovskej preslap.
Od 1.1. 1999 se dováží nový model SUBARU LEGACY kombi a v provedení 2,5 Komfort automat má ve výbavě VDC a TCS .
TCS - samočinně bez vlivu řidiče vytváří brzdný tlak . Zjistí-li snímače rychlosti otáčení kola
(zákl.komponent ABS ) vysoké otáčky v porovnání s rychlostí vozidla jednotlivě u všech čtyř poháněných kol , začne tCS brzdit protáčející kolo po případě sníží výkon motoru . Tím tento systém dokáže nahradit uzávěrku ( u SUBARU viskozní spojku ) .
TCS - samočinně bez vlivu řidiče vytváří brzdný tlak . Zjistí-li snímače rychlosti otáčení kola
(zákl.komponent ABS ) vysoké otáčky v porovnání s rychlostí vozidla jednotlivě u všech čtyř poháněných kol , začne tCS brzdit protáčející kolo po případě sníží výkon motoru . Tím tento systém dokáže nahradit uzávěrku ( u SUBARU viskozní spojku ) .
Tyto systémy jsou pouze u Legacy 2,5 KOMFORT v provedení automat . Viskozní spojka je stále , jen těmito systémy došlo ke zlepšení při průjezdu v zatáčkách , nebo při výjezdu ze smyku .
V loni jsme byli vystavovovat na jednom autosalonu na Moravě . Co čert nechtěl zrovna naproti našich aut vystavovala Škodovka . Co jem slyšel pak od lidí , kteří se přišli podívat a vyzkoušet " lidové auto " , tak mi jich bylo až líto , že nemají více peněz na něco jiného .
Dále vím , že je dnes hodně lidí , kteří si nakonec koupí jiné auto třeba od Peugeotu , Renaulta , VW , Forda atd. a oželí ten velmi prok-
lamovaný velký kufr . U srdce je pak hřeje to , že je velmi spokojena celá rodina s pohodlnou jízdou . Kolikrát vlasně člověk využije belký kufr . Já jej osobně mám , ale pro firmu jej využiji tak jednou týdně a pro rodinu 3 - 4 max ročně .
Dále vím , že je dnes hodně lidí , kteří si nakonec koupí jiné auto třeba od Peugeotu , Renaulta , VW , Forda atd. a oželí ten velmi prok-
lamovaný velký kufr . U srdce je pak hřeje to , že je velmi spokojena celá rodina s pohodlnou jízdou . Kolikrát vlasně člověk využije belký kufr . Já jej osobně mám , ale pro firmu jej využiji tak jednou týdně a pro rodinu 3 - 4 max ročně .
Hosi, nemate nekdo nejaky obrazky o tomhle auticku ?
Nejaky obrazky vozu Ferrari jsou na strankach Baraka - F1. Nevim zda je tam primo obr. F40, ale je jich tam dost. A dneska jsem tam cetl o tomhle autu peknej clanek. Takze URL je😒br />
[odkaz]
Diamant
Vyzeni, chodte sa bavit niekam inam. Diskusia o Felicii II je niekde inde. A pokial sa Vam Felicia nepaci, tak si kupte nieco ine a zdrzte sa vulgarnych slov. Toto je pohodova diskusia!!!
Cau lidi
Mam FORDA 1995 1,4l a jsem s ním spokojený, ale nejak mě zlobí ukazatel paliva( je na červeném a ja jeste ujedu ta 130 Km.Nesetkali jste se už s touto závadou?
Mam FORDA 1995 1,4l a jsem s ním spokojený, ale nejak mě zlobí ukazatel paliva( je na červeném a ja jeste ujedu ta 130 Km.Nesetkali jste se už s touto závadou?
Nejedná se o závadu! V každé knížce k Fordu máš napsáno, že jakmile ručička palivoměru vstoupí do červeného pole, tak je v nádrži ještě minimálně 8 litrů paliva. Mám Escorta 1.8TD a mám odměřeno, že v tu chvíli tam ještě je 10 litrů. To by při spotřebě benzínové 1.4 dělalo skoro přesně 130 km.
BTW: Escort je opravdu velmi spolehlivé auto s dobrými jízdními vlastnostmi, takže se vůbec nedivím, že jsi s ním spokojen. Ale nezdá se ti ta 1.4 přeci jenom do Escorta dost slabá? Kromě 1.8TD jsem jel i benzíny 1.6 a 1.4 a ta 1.4 mi dělala problémy, než jsem si zvykl, co si s ní mohu dovolit. Subjektivně se mi dokonce Escort 1.4 zdál línější než Felda 1.3 50kW. Samozřejmě, že pohodlí a jízdní vlastnosti se porovnat nedají.
Zdraví Dan
BTW: Escort je opravdu velmi spolehlivé auto s dobrými jízdními vlastnostmi, takže se vůbec nedivím, že jsi s ním spokojen. Ale nezdá se ti ta 1.4 přeci jenom do Escorta dost slabá? Kromě 1.8TD jsem jel i benzíny 1.6 a 1.4 a ta 1.4 mi dělala problémy, než jsem si zvykl, co si s ní mohu dovolit. Subjektivně se mi dokonce Escort 1.4 zdál línější než Felda 1.3 50kW. Samozřejmě, že pohodlí a jízdní vlastnosti se porovnat nedají.
Zdraví Dan
Cau Dane
To srovnání s Felicií je asi daný kusem Forda se kterým jsi jel.Ja když toho mojeho vytočím tak felda ani nestačí troubit 😊)))
To srovnání s Felicií je asi daný kusem Forda se kterým jsi jel.Ja když toho mojeho vytočím tak felda ani nestačí troubit 😊)))
Mám Forda Sierru 2.0i a taky kdyľ uľ tam nemám skoro ľádný benzín a mám strach doject k pumpě a pumpy dám plnou tak se mi tam místo 60 l natankuje tak 50-53 l - to znamená, ľe tam něco (více) v tej nádrľi zůstat musí. Rodiče mají Ford Sierra 2.3 D a tenhle jev je to samý v bledě modrým (v naftě).
Cau.
Mám Escorta 1,6 16V a mám úplně stejné zkušenosti.
Nedávno jsem mel ručicku ukazatele paliva na začátku červeného a vešlo se mi tam jen cca 44l.
Jinak si taky myslím, že 1,4 je asi dost slabá.
Jakou máš spotřebu ? Podle tabulek by měla být vyšší než u 1,6.
Mám Escorta 1,6 16V a mám úplně stejné zkušenosti.
Nedávno jsem mel ručicku ukazatele paliva na začátku červeného a vešlo se mi tam jen cca 44l.
Jinak si taky myslím, že 1,4 je asi dost slabá.
Jakou máš spotřebu ? Podle tabulek by měla být vyšší než u 1,6.
Jelikoz mame ve firme Escorty jak 1,4l tak 1,6l (rv.96,97) mohu vam zodpovedne rict, ze rozdil mezi obema motory je minimalni. Samozrejme se jedna o subjektivni dojem. Nejdulezitejsi je, jakym zpusobem je to auto zajete. U te 1,4l je dulezite nebat se ten motor vytocit vice do otacek (je to vysokootackovy motor). Max.trvale otacky u 1,4l jsou 6150ot./min!!!! Kdyz mu date patricne otacky, budete se divit. Pokud ji vsak budete dusit kolem 3.000ot/min. nedivte se, ze to auto "uspite" a bude zhnile! 1,6 je uz kompletne jiny motor.
Mam obavu, ze to pak zase neni uplne pohodova jizda, kdyz ti tam rve motor a tluce ti na dvere v 6ti tisici otackach. Nehlede k tomu, ze ten 1.6 ma o dost vyssi kroutici moment, takze s mirnou zatezi do kopce to asi rozdil bude. Vasek
Nechci se vám moc plést do debaty, ale myslím si, že rozdíl mezi 1.4 a 1.6 je znát. Jen tak pro zajímavost pár čísel: 1.4 - 55kW (75koní), 0-100km za 14 s ; 1.6 - 66kW (90koní) 0-100km za 12.5 s. Jel jsem v obou a je pravda, že ta 1.4 příjemně překvapila. Zvlášť v těch vysokých otáčkách pěkne ožívá. Zase ta šestnácka je pěkně pružná v širším rozsahu otáček. Ta čtrnácka není špatná, ale naložená v kopcích ztrácí dech. Ono je rozdíl taky v točivým momentu. 1.4 107 Nm a 1.6 má 135 Nm.
Prostě si myslím, že ty dvě deci rozdílu se v praxi projeví. Platí tady staré dobré pravidlo, že objem ničím nenahradíš. Mějte se. Ahoj Radim.
Prostě si myslím, že ty dvě deci rozdílu se v praxi projeví. Platí tady staré dobré pravidlo, že objem ničím nenahradíš. Mějte se. Ahoj Radim.
ok, popsal jsem pouze svuj subjektivni pocit a kazdy ma pravo na svuj nazor. Kazdopadne ten rozdil neni nijak velky. Co se tyce hluku uvnitr auta pri 6.000 ot./min - pokud by jsi mel moznost se s tou 1,4 svezt asi by ses divil. Neucitis zadne mlaceni, klepani apod. Motor je samozrejme slyset, ale kazdy automobilovy fanda mi da za pravdu, ze je to krasny sportovni zvuk. A to prosim u serioveho auta! Kdo to zazil vi o cem mluvim. Mimochodem i pri takoveto jizde lze celkem bez problemu vest dialog se spolucestujicimi, coz treba ve Favoritu n. Felcce pri rychlosti vyssi jak 100 km/h a otackach 3.500 spolehlive nejde!
A kolik Vam zere 1.4 ? Nekde jsem slysel, ze 1.4 zere dokonce vic nez 1.6 16V. Je to pravda ?
Otec má 1.4 služební a jezdí za 7.5-9 litrů, což je na čtrnáctku vcelku dost. Je pravda, že podle katalogu má 1.6 o půl litru menší spotřebu, ale běžně se s ní jezdí zhruba za stejně. Čtrnáctka se holt musí trochu víc točit, to se pochopitelně odrazí na spotřebě. Taky je to už poněkud starší motor i když je např. výkonově na tom stejně jak novej Focus nebo Golf IV. Ahoj Radim
Je to pravda 1,4 zere asi o 0.5l na 100km vice nez 1,6. Je to dano konstrukci motoru. 1,6 je novejsi typ a je to 16-ti ventil, kdezto 1,4 je klasika.
Na rozdíl od ABS a TCS získává systém VDC informace ještě z dalších senzorů , které informují řídící jednotku systému VDC o skutečném stavu vozu ( snímač natočení volantu , snímač příčného a podélného zrychlení , snímač brzdného tlaku ). Porovnáním přícházejících dat se řídící jednotka vytvoří přehled o potřebě regulovat jízdní situaci . Zjistí-li rozdíl mezi stanoveným směrem ( natočení volantu ) a skutečným směrem jízdy ( senzory příčného a podélného zrychlení ) dokáže aktivním vytvořením brzdné síly na jednotlivá kola vytvořit točivý moment , kterým se vyrovná nežádoucí nedotáčivý či přetáčivý pohyb vozu . Při nedotáčivosti vozu se korekce dosáhne přibržděním zad. kola na vnitřní strně zatáčky . Při přetáčivosti vozu se korekce dosáhne přibržděním předního kola na vnější straně zatáčky .
Je mi úplně jasný, že všichni, jak viděli příspěvek, hnedka se sem mrkli, že jo?Sexuchtivý asi zklamu.Zajímalo by mě, kterýho gumáka napadlo dát sem tohle téma, když tady v Motor Café ženský téměř vůbec nejsou.Ale neva, mám jednu kamarádku a ta se vám, pánové, vyzná dost dobře v autech a vypadá taky slušně, tak ji řeknu.Ale až v druhý půlce února.Do tý doby si to nechte do kalhot.Každopádně vůbec nevím ,jestli chodí "netit".Tak to sledujte.
Ty vole to jsem nevěděl že TT jede 40 Km/h (ten záběr jak v tom jeli), no a jak se štelují větrací mřížky no nééééééé na to bych fakt nepřišel. No ale hlavně že jsme viděli pěkný auto který v časopise uvidím taky.
To sis nevąimnul, ľe tam říkali, ľe to Audi nemohli vyzkouąet kvůli povětrnostním podmínkám ??? Ten blbeček z Chinaski (nebo jak se to píąe) asi víc v ľivotě nejel, nebo jel tak se starým Favoritem a teď ho posadili do skutečnýho auta.
Kvůli povětrnostním podmínkám to sou fakt * to asi proto aby se jim neurvala velkým větrem plachta. No jestli tohle fakt řekli tak nevím co tam ti lidi vůbec dělaj když u takové káry kecaj o povětrnostních podmínkách. Je to fakt smutný kam to spěje.
Ty vole když je tady řeč o sexu tak jenom něco napíšu kamoš to prej dělal s babou v káře a po chvíli slastiplných zážitků otevřel oči a zjistil že mu do auta v lesíku čumí tři malí parchanti, takže pro takový případy to chce mít hodně tmavý auta.
Ja jsem jednou videl CARMAGEDONA jak si to dela v aute rukou.Moc mu to ale neslo,protoze ho ma strasne malyho.Ale budiz,asi to ma z rychly jizdy.
A jel při tom 245.
Ty seš taky pěkně ubohej, anonyme.Nic jinýho než nadávky neumíš???Mám skoro strach říct tý známý, aby se sem mrkla.Vy byste ji tady nadávali do kurev a ptali se kde, jak a s kým to dělala a podobně.Fakt ubožáci.Asi se připojím k Honzovi D.
Nedalo mi to a musela jsem znova ozivit tohle tema. Pojdte si precist neco o Carmagedonovi. Myslim, ze dobra nalada mi vydrzi cely vikend. Dik Anonyme! Jana
Tak nevím, hlavní problém AMR byl shledáván v tom, že tam testovali auta, která byla drahá a tuďíž na ně většina národa nemá a nikdy mít nebude! Jízda prý rozhodně ničím takovým nebude národ provokovat . Vědom si této myšlenky, jsem po shlédnutí třetího dílu jízdy, rozbil prasátko s několika měsíčními platy (nikoli nízkými) a vydal jsem se optat do prodejny Audi. V očích se mi blýsklo, když jsem si mohl pohrát s těma ovladačema jak mi to krásně v jízdě předvedli, a opravdu čárka se prodlužovala a zase zkracovala. Přesvědčen, že tento vůz musí mít ihned, jsem se otázal prodavače co že mě ta sranda bude stát. A ouha, cena se nejeví tak lidová, jak by se mohlo zdát. 1 300 000 až 1 600 000.- má nejspíš, podle autorů jízdy, skutečně každý. S pláčem jsem byl vyveden z prodejny, ale pak se mi líc rozjásala a přestalo mi vadit, že už nesedím ve vlastním TT. Důvo😜 venku bylo opravdu nepěkně, skoro jenom jeden stupeň nad nulou, a to musíte uznat, v takovým nečasu se s takovým autem vážně nedá ani pomyslet na to, že by se mohlo vyjet. Alespoň ten jezdec v jízdě to tvrdil. Více a houšť těchto hlášek, ať má blbost posvícení a vůbec AŤ JDOU DO * S TAKOVÝM POŘADEM!!!!!! Pavel
At tak a nebo tak, vsechny tyhle porady sou dost k nicemu, jedine co jsem sledoval, byly testy, ale muzu vam rict(jak asi sami vite) byly k nicemu! Clovek se nic nedovedel, auto parkrat projelo a uz zase prepli na naky zavody.
Dalsi kapitolou je verohodnost testu!!! Jedine auto neoznacili za spatne ci nevyhovujici v nejakem smeru,dobra. Ale kdyz prosla i Skoda Octavia bez ujmy, tak to sem poznal, ze tady se budu na auta jen divat, ale klidne muzu vypnout zvuk!
Dalsi kapitolou je verohodnost testu!!! Jedine auto neoznacili za spatne ci nevyhovujici v nejakem smeru,dobra. Ale kdyz prosla i Skoda Octavia bez ujmy, tak to sem poznal, ze tady se budu na auta jen divat, ale klidne muzu vypnout zvuk!
Pokud pominu to, ľe se jedná o první pohlednou ąkodovku, která je jiľ trochu na úrovni konkurence (designem), tak je třeba trochu počítat. Relativní výhodnost koupě je jen na první pohled. Pokud vąak chcete výbavu vozu přiblíľit konkurenci, tak se dostatanete úplně jinam. Věci u jiných automobilek jiľ v základu (ABS, el. stahování oken, rádio, u akčních modelů klima) je třeba dokoupit a tak výsledná cena často přesáhne ceny konkurence. To nemluvím o tradičně mizerných plastech, které působí dost laciným dojmem. Nabídka motorů není téľ ľádná sláva. Mimo dobré TDi, je zde jen ľívnivý 1,8, 1,8T a zastaralé 1,6. Velmi mě pobavilo, či spíąe ąokovalo, ľe ąkoda nabízi jiľ na svých webových stránkách "nový" motor 1,4 i pro Oktavii. Jeho výkon 44 kw pro těľkou Oktavii je vąak dost k smíchu. Jestli to má být ta očekávaná novinka z domácí produkce, tak uľ myslím, ľe mají lidi u nás za úplné ***y. Jiľ dříve je opíjeli rohlíkem s "osvědčenými", konstrukčně značně zastaralými motory OHV, které jiľ zaľili v drobných úpravách Tudory, Oktavie 60´, Spartaky, 1000 malých bolestí, 100-110, 105-130, Favorit, Felicii. Myslím, ľe OHV jiľ dnes nedělají ani v Číně, Indii atd. Jen doufám, ľe tomuto veteránu nezvětąili vrtání a nepřidali OHC hlavu. Moc bych se nedivil, kdyby tomu tak bylo.
Co máš proti škodovkám,kretíno.Měl jsem Favouše a bez problémů.Felda je šunt,ale do jisté míry to je tím,že neumím moc jezdit a blbě jsem ji zajel.Teď mám Renault Clio z bazaru a paráda.To zajížděl někdo jinej,kdo nebyl taková * jako já.
Nejsmem si jist, ale OHV motor dela jeste Chrysler, myslim, ze jde o osmivalec a montuje se do sportovnich vozu. Nekde jsem to cet. Pepe.
OHV motory používají i luxusní značky jako Rolls-Royce a Bentley a jsou používány i v terénních autech jako JEEP, Land Rover a Opel Frontera a mezi malými to jsou Ford KA a Fiesta a Mazda 121.
Chrislery jsou starý Americký šunky.Ty debilní američanové nic lepšího nevymyslej. Co vod nich chceš? Jen se mrkni na Chevrolet Corvette a zjistíš, že to jede jako, kdyby to nemělo motor.
Pokud by měl někdo zájem, prodám😒br />
Lada 1200 (r.v. 1973) velmi zachovalá, výměna bloku motoru v 1992, STK do 11/99. Cena 4-5 tisíc. Telefon 0602 - 147613 (Č. Budějovice)
Lada 1200 (r.v. 1973) velmi zachovalá, výměna bloku motoru v 1992, STK do 11/99. Cena 4-5 tisíc. Telefon 0602 - 147613 (Č. Budějovice)
Prodam Hondu Civic 1.6i, r.v.88, typ ED 7, 86kW. barva cerna, elektrony, el. sibr, motoricky vyborna, VTEC, programovane vstrikovani paliva, nizka spotreba, spolehliva, STK + emise do r. 2001, pojisteni zaplaceno. Cena 70 000Kc. Abraham@post.cz
Sháním informace o tomto autě v provedení Combi i sedan. Vite někdo od kdy do kdy se vyrábělo? Pavel PTD
Pokud si dobre pamatuju, tak tahle Sierra se vyrabela jen ve verzi kupe se tremi dvermi se zadnim pritlacnim kridlem. Mela dve zadni bocni okenka. Pozdejsi kupe verze meli jen jedno zadni bocne okenko. Pepe.
Myslím si, ľe se jeątě dělala u posledních Sierr v provedení Saphire, kterého není zas tak moc roząířené (asi poslední rok výroby Sierr 93). Jde o dost dobře vybavená auta (lepąí Ghia). Motor byl vąak asi 2,9 ze Scorpia.
Jako Bionaftu natankuji u ČS? Co dělat, když pumpař nemůže předložit potvrzení o shodě s německou normou? Existuje již ČSN na bionaftu?
Ďekuji za odpovědi. Pavel PTD, pavel.konopik@pcnet.cz
Ďekuji za odpovědi. Pavel PTD, pavel.konopik@pcnet.cz
Na pumpach je mozno koupit nekolik druhu bionafty
- dovoz ze zahranici (nejcasteji Nemecko)
- Seta diesel
- Biopal 22
- Naturdiesel
- Ekomix
(na vic si nevzpominam)
Osobne mam zkusenost se Setadieselem, Biopalem22 a Naturdieselem. Vsechny tri hmoty (alespon pokud znam jejich vyrobce) jsou vyrabeny s maximalni peci a prvoradou snahou o dodrzeni kvalitativnich parametru. Napriklad posledni rozbor Biopalu 22, ktery se mi dostal do ruky, prokazal krome standardnich vlastnosti nafty i mimoradne vlastnosti chladove (= vydrzi vetsi zimu, nez nafta klasicka)
Kazdy z uvedenych druhu nafty ma svou recepturu, ktera je statem evidovana a namatkove kontrolovana primo ve vyrobe. Celostatni norma vsak, podle mych informaci zatim neexistuje. Odpoved na dotaz o prokazovani puvodu zjistuji a dodam v nejblizsi dobe. Obecne plati, ze takovy doklad musi vyrobit a dodat vyrobce.
Neprecenoval bych kvalitu bionafty nemecke. A rozhodne nebude platit, ze ceska norma bude stejna jako nemecka a zbozi se podle toho bude moci srovnat. Norma totiz musi odrazet zakonne pozuadavky na jeji slozeni (v Cechach je povinny obsah metylesteru 30%, palti podminky odbouratelnosti - tusim 90% do 21 dni) a ty budou v Nemecku jine. Pak je nutne jine chemicke slozeni a logicky i norma.
- dovoz ze zahranici (nejcasteji Nemecko)
- Seta diesel
- Biopal 22
- Naturdiesel
- Ekomix
(na vic si nevzpominam)
Osobne mam zkusenost se Setadieselem, Biopalem22 a Naturdieselem. Vsechny tri hmoty (alespon pokud znam jejich vyrobce) jsou vyrabeny s maximalni peci a prvoradou snahou o dodrzeni kvalitativnich parametru. Napriklad posledni rozbor Biopalu 22, ktery se mi dostal do ruky, prokazal krome standardnich vlastnosti nafty i mimoradne vlastnosti chladove (= vydrzi vetsi zimu, nez nafta klasicka)
Kazdy z uvedenych druhu nafty ma svou recepturu, ktera je statem evidovana a namatkove kontrolovana primo ve vyrobe. Celostatni norma vsak, podle mych informaci zatim neexistuje. Odpoved na dotaz o prokazovani puvodu zjistuji a dodam v nejblizsi dobe. Obecne plati, ze takovy doklad musi vyrobit a dodat vyrobce.
Neprecenoval bych kvalitu bionafty nemecke. A rozhodne nebude platit, ze ceska norma bude stejna jako nemecka a zbozi se podle toho bude moci srovnat. Norma totiz musi odrazet zakonne pozuadavky na jeji slozeni (v Cechach je povinny obsah metylesteru 30%, palti podminky odbouratelnosti - tusim 90% do 21 dni) a ty budou v Nemecku jine. Pak je nutne jine chemicke slozeni a logicky i norma.
Doplnuji svou odpoved k bionafte.
Od srpna 1998 plati CSN 656508 "Palivo pro vznetove motory s obsahem metylesteru repkoveho oleje nad 30%". Smesne bionafty vyrabene v CR tuto normu splnuji.
Pokud chcete znat rozdily mezi nemeckou a ceskou normou, povezte mi, jakou nemeckou normu mate na mysli. Podle kolegy, ktery se tim zabyva, jezdi se v nemecku (i v Rakousku) na cisty metylester, nikoliv na smesnou bionaftu (v zasade smes metylesteru a klasicke nafty), jako u nas.
Smesne bionafty, na rozdil od cisteho metylesteru, jsou mene agresivni a maji lepsi palivarske parametry.
Od srpna 1998 plati CSN 656508 "Palivo pro vznetove motory s obsahem metylesteru repkoveho oleje nad 30%". Smesne bionafty vyrabene v CR tuto normu splnuji.
Pokud chcete znat rozdily mezi nemeckou a ceskou normou, povezte mi, jakou nemeckou normu mate na mysli. Podle kolegy, ktery se tim zabyva, jezdi se v nemecku (i v Rakousku) na cisty metylester, nikoliv na smesnou bionaftu (v zasade smes metylesteru a klasicke nafty), jako u nas.
Smesne bionafty, na rozdil od cisteho metylesteru, jsou mene agresivni a maji lepsi palivarske parametry.
Vyčerpávající odpověďi na téma bionafta najdete na stánkách [odkaz] (vlastnosti, seznam čerpacích stanic s cenami atd.), [odkaz]
Mám příručku k Fiat TIPO a tam se píše, že vozy s automatickou převodovkou se nesmí tahat na laně (nemyslím roztahovat, ale odtáhnout nepojízdné auto) na vzdálenosti větší než několik desítek km a to rychlostí do 50 km/h.
Platí to pro všechny automaty nebo jen pro starší modely?
A proč tomu tak je? Co se může poškodit?
Platí to pro všechny automaty nebo jen pro starší modely?
A proč tomu tak je? Co se může poškodit?
Mohl by mi nekdo, prosim, poradit, kde sehnat a za kolik polepky do Toleda v barve korenoveho dreva?
Dost dobrej servr, dokonalý doplněk k práci, když člověk potřebuje relaxovat. Zvlášť kavárna je super, i když ji občas někteří jedinci, zvlášť anonymové kazí nevhodnými výrazi. Pokračujte takle dál a máte šanci získat velmi velký okruh příznivců. -RedKiller-
Help, help, help, pánové! Potřebuju poradit nějaký spolehlivý místečko v Praze kam se dá zajet v autě a v klidu vohnout babu - vše za denního světla. Cili žádnej těžkej terén, kde clovek s běžným osobákem zapadne do bláta, žádnej transit ostatních aut, žádný chodci a cyklisti kolem a ne moc daleko od Pankráce. Máme na to tak 30 min přes oběd a nehodlám je trávit ježděnim někam k Benešovu.
Já už znám temný pražský zákoutí nazpamět a vždycky se do pěti minut vobjeví nějak senilní důchodce s čoklem nebo nějakej uchylnej cyklista nebo se z roští vynoří multikára a z ní vyleze déčko a jde se podívat. Baba znervozní a už jí nedám hnáty vod sebe. Pomozte dobré věci! Dík.
Já už znám temný pražský zákoutí nazpamět a vždycky se do pěti minut vobjeví nějak senilní důchodce s čoklem nebo nějakej uchylnej cyklista nebo se z roští vynoří multikára a z ní vyleze déčko a jde se podívat. Baba znervozní a už jí nedám hnáty vod sebe. Pomozte dobré věci! Dík.
Co takhle vlastní byt?
Bezcenna rada. Mluvim jasne o aute.
Za svetla je to tezky to pocet vhodnejch mist klesa na nulu.
je skoda aby takovy pekny tema bylo v archivu, je teplo, stoparky sili a motoristi taky, urcite mate dost zazitku o ktere se podelit.....
PS: ja zadny zazitek jeste nemam, protoze jsem to jeste nedelal(v aute). Takze touto cestou taky hledam motoristku, ktera by me do toho zasvetila..
cau a motorismu zvlast!
PS: ja zadny zazitek jeste nemam, protoze jsem to jeste nedelal(v aute). Takze touto cestou taky hledam motoristku, ktera by me do toho zasvetila..
cau a motorismu zvlast!
Co je to presne za Octavii 1.6? LX, GLX, GLXi, manual, automat? Jestli je to GLXi automat a jezdi se s ni jenom po meste, v zime, tak by to tech 13.3l mohlo byt. Ale tech 17l je prece jenom moc. Nemel ji predtim Sladek? Ten jezdil s Felicii taky za 17l 😊
Jedná se o Octavii s manuálem a jsem ochoten ukázat aktuální údaj z palubního compu komukoliv ... taky jsem na to čuměl jako anonymův strejda na Bawora, ale je to tak ... mimochodem, anonyme, neplete si tvůj strejc BMW s Trabantem, tomu se přece taky říká Bakelitové Motorové Vozidlo ... ale je to BMV .. ¨😊)))
Hledam nekoho kdo ma astru 2,0 i se 150 ks nebo se 175 ks. Ozvete se..
Předpokládám, že myslíš motor 2.0 16V - pokud vým, tak ten jediný má výkon 150k (u 2.0). Tak tedy já jedno Gsi mám, jestli chceš o něčem pokecat nebo se na něco zeptat, tak se ozvi😒br />
slszpv@iqnet.cz nebo 0603/517541 - Rosťa
slszpv@iqnet.cz nebo 0603/517541 - Rosťa
Do svého krasavce shanim sací a výfukové potrubí ze 135-136 škodovky.Díky moc za tip
Pokud máš motor 130 nebo 120, tak tam ty potrubí nepůjdou, protože 135/136 má 8 kanálovou hlavu. 130 jenom čtyřkanálovou.
Od srpna 98 jezdím s novou Astrou kombíkem. Dříve jsem jezdil sluľebním pasatem rv 94. Při srovnání jízdních vlastností vyhravá Astra na plné čáře.
Spolehlivost, to je ovąem něco docela jiného. V 17.000 km se mi rozsypalo loľisko na hřídeli řízení. Volant se v tu ránu začal chovat spíą jako knypl v letadle. Dokonce s ním ąlo pohybovat i do stran. Nechal jsem auto odtáhnout do servisu. Technik mi překvapeně vyprávěl, ľe takovouto závadu jeątě neměli. Náhradní díl ovąem nebyl k máná ani u nás, ani v německu !?! Navíc jsem slyąel, ľe v Brně zvali řidiče na prohlídku s omluvou, ľe jde o zjiątěnou konstrukční vadu. V Praze vąak o tom pořád nic nevěděli. Po dvou týdnech jsem si auto vyzvedl a spokojeně s ním jezdil aľ do té doby, neľ přestala fungovat ventilace a některé daląí ovládací prvky. A co na to v servise?? Mám prý zlomenou konektorovou spojku kabelového svazku. Jistě uľ tuąíte, ľe POD VOLANTEM. Vyměnili mi ji za dva dny. Zlomili při tom jěątě jednu daląí. Inu "Zlaté české ručičky" a k tomu taky hlavičky, které umí lecos ututlat. Z daląích příhod jen namátkou. Mlhovky ... se mlľily. Dovnitř! ®árovky H7 praskly. 2x. Jedna bratru za 350Kč. atd.
Udělal jsem hopla, a teď řídim Opla. Jezdi se mi v něm opravdu dobře. Váľně! Jen mám drobné obavy z příątí garanční prohlídky. Tentokrát mi totiľ nebudou jenom hustit pneumatiky, dolévat ostřikovače a měnit olej jako v 15.000 km, ale taky například mazat dveře a kdoví co jeątě. A znáte to. Jeden nikdy neví!
Inu, " Náą ZÁKAZNÍK Náą DRÁB "
Spolehlivost, to je ovąem něco docela jiného. V 17.000 km se mi rozsypalo loľisko na hřídeli řízení. Volant se v tu ránu začal chovat spíą jako knypl v letadle. Dokonce s ním ąlo pohybovat i do stran. Nechal jsem auto odtáhnout do servisu. Technik mi překvapeně vyprávěl, ľe takovouto závadu jeątě neměli. Náhradní díl ovąem nebyl k máná ani u nás, ani v německu !?! Navíc jsem slyąel, ľe v Brně zvali řidiče na prohlídku s omluvou, ľe jde o zjiątěnou konstrukční vadu. V Praze vąak o tom pořád nic nevěděli. Po dvou týdnech jsem si auto vyzvedl a spokojeně s ním jezdil aľ do té doby, neľ přestala fungovat ventilace a některé daląí ovládací prvky. A co na to v servise?? Mám prý zlomenou konektorovou spojku kabelového svazku. Jistě uľ tuąíte, ľe POD VOLANTEM. Vyměnili mi ji za dva dny. Zlomili při tom jěątě jednu daląí. Inu "Zlaté české ručičky" a k tomu taky hlavičky, které umí lecos ututlat. Z daląích příhod jen namátkou. Mlhovky ... se mlľily. Dovnitř! ®árovky H7 praskly. 2x. Jedna bratru za 350Kč. atd.
Udělal jsem hopla, a teď řídim Opla. Jezdi se mi v něm opravdu dobře. Váľně! Jen mám drobné obavy z příątí garanční prohlídky. Tentokrát mi totiľ nebudou jenom hustit pneumatiky, dolévat ostřikovače a měnit olej jako v 15.000 km, ale taky například mazat dveře a kdoví co jeątě. A znáte to. Jeden nikdy neví!
Inu, " Náą ZÁKAZNÍK Náą DRÁB "
Myslim si, ze nemas problemy ani tak z autem, jako spis se servisem. Dneska Opla servisuje v Praze kdejakej mantak. Nelituj penez za benzin a vydej se na sever do znackovejch servisu - napr. Syrovatko ve Vrchlabi nebo Euro Car Vik v Jablonci n N. Jsou levni, ale hlavne rychli.
(pozn. Auto Kotra v Liberci stoji za h...)
(pozn. Auto Kotra v Liberci stoji za h...)
Dnes som si objednal CIVIC 5D, 90k, ABS. Dúfam že som sa rozhodol dobre - v hre bola ešte Octávia GLX/100k a Xsara SX 87k. Aké máte skúsenosti s vnútornou hlučnosťou ? Je to tichšie ako hore menované ? Počul som tiež že pri vyšších otáčkach je CIVIC hlučnejšia. Aké sú Vaše skúsenosti ?P.S.Nepotrebujem žiaden trhač asfaltu, ale pohodlné, živé rodinné auto.
Motory 1.4i S zrejme nie sú VTEC, alebo áno? Na svoj výkon majú tieto motory slabší krútiaci moment. Súvisí to s otáčkami alebo s čím ?
Motory 1.4 od Hondy jsou klasický šestnáctventily s výkonama 55 kW ( 75 koní ) a 66 kW (90 koní ). VTEC motory jsou u Civicu 1.6 a 1.8 a Accordu 1.8, 2.0 a 2.2. Ten točivej moment 1.4 je 125 Nm, což je na ten objem úplně normální. Stejnej točivej moment mají v 1.4 např. Astra, Golf IV, Focus atd. A jak známo, točivej moment souvisí hlavně s objemem motoru. Logicky - čím větší objem, tím větší toč. moment. V malé míře taky záleží na typu motoru, vstřikování. Jinej případ jsou turbomotory. Tam výkon a točivej moment dělá turbo. Hlavně je u nich vyhnanej točivej moment ( především u dieselů ). Například Golf 1.8 T má toč. moment 210 Nm a 2.3 V5 ho má 205 Nm.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Dnes som našiel nejaký ruský porovnávací test na japoncov, aj Hondu 5D-90k. Svižnosť, pohodlie O.K., akurát jej vytýkali dosť veľké vibrácie. Aké máte skúsenosti ? V akom rozsahu otáčok sa vlastne má jazdiť ?
Hele mas celkem pravdu, ale nemas pravdu v tom, ze kroutak je odvozen od objemu. Takova prima umernost se neda jednoznacne rict. Je tady hodne faktoru, ktery hrajou dost velkou roly. Vrtani, zdvih, vacka, kompresni pomer.....muzes mit motor 1.3 l - 150Nm, ale taky 2.5 l - 150Nm. Takze to je n tak pro doplneni....
vacka, kompresni pomer.....muzes mit motor 1.3 l - 150Nm, - takovej motor bych chtěl bez turba vidět!
Hele je jasny, ze to bezny motory nemaj, ale treba Honda Civic 1.4 ma dost slusnej kroutak, ale jinak je to samozrejme trosku problematicky. Kazdopadne az budu mit od Motor Exceku udelanej motor, tak to moje Fabo bude mit neco kolem 130Nm. Samozrejme to neni tech zminenych 150, ale chtel jsem tim rici, ze proste neexistuje prima umernost objem = velkej kroutak, to je blbost. Ale je to jeden z nejdulezitejsich cinitelu.
Dejme tomu, že teoreticky by mohla 1.3 mít točivej moment jako 2.5, ale prakticky to u sériových aut neexistuje. Taky bych nechápal výrobce, kterej by vytvořil tak tragickej motor 2.5 - 150 Nm. No, jedni takový blázni by se našly, Rusové s Volhou 2.5, která je hodně prehistorická a její motor má 170 Nm.
Je pravda, že Polo G40 1.3 turbo (83 kW) má ten Tvůj točivej moment 150 Nm. V tomhle bys mohl mít pravdu. Ale běžně má 1.3 kolem 100 Nm a 2.5 nemá pod 200 Nm. Pochopitelně se pořád bavíme o benzíňácích. Diesely bez turba mají točivej moment ještě menší. Jinak si myslím, že jsi ale mou teorii příliš nevyvrátil. Pořád platí stará známá, že objem ničím nenahradíš, když pominu turba a jiný nadupaný motory. Radim
Je pravda, že Polo G40 1.3 turbo (83 kW) má ten Tvůj točivej moment 150 Nm. V tomhle bys mohl mít pravdu. Ale běžně má 1.3 kolem 100 Nm a 2.5 nemá pod 200 Nm. Pochopitelně se pořád bavíme o benzíňácích. Diesely bez turba mají točivej moment ještě menší. Jinak si myslím, že jsi ale mou teorii příliš nevyvrátil. Pořád platí stará známá, že objem ničím nenahradíš, když pominu turba a jiný nadupaný motory. Radim
Hele objem je nenahraditelnej, ale proste to neni vsechno.....rozhodne se s tebou nepru, jen neco dodavam....kazdopadne ten objem a cela konstrukce motoru o velkem objemu je proste kompromisem kuli zivotnosti a spotrebe. Kazdopadne si vsimni ze ve WRC uz se totalne upustilo od velkych objemu a zene se to vsechno prave pres kroutici moment a to vetsinou u dvou litru. Takze neco na tom bude, ale u seriovych motoru mas samozrejme pravdu.....
Jazdim na Corse dva roky, caka ma garancna prehliadka po 60 000 km. Jazdi sa naozaj dobre, ale po 28 000 km sa mi roztrhlo tesnenie olejovej vane a musel som do servisu - uz po zaruke. Je to Corsa ECO - mechanik povedal, ze je seriovo montovane papierove tesnenie, a je to aj tradicna chyba po cca 30 000 km u tychto modelov. Tak preco papierove ??? Po 60 000 km je ale auticko trochu rozhrkane, spojka i pri mojej viac - menej opatrnej jazde rozhrkana, po nastartovani idu od motora nepochopitelne vibracie ??? A este volaco. Po studenom starte mi v zadnej naprave nieco pisti - akoby sa treli dva kusy kovu u seba, je to priserny zvuk. Ani v servise mi nevedeli od tohto pazvuku pomoct. Vysvetli mi to volakto?
Ako na pocudovanie, priatel ma Vectru 1,7 d , ta ma 250 000 km, vsetko bez najmensej chybicky.
A na margo toho vykonu u 1,0 l Corsy. Tyka sa to aj inych motorov Opla. Rada ECOTEC je eco preto sa zrejme snazia o to, aby sa motor nedostaval do maximalnych hodnot. Na normalne jazdenie su to vsak velmi, naozaj velmi dobre motory.
Ako na pocudovanie, priatel ma Vectru 1,7 d , ta ma 250 000 km, vsetko bez najmensej chybicky.
A na margo toho vykonu u 1,0 l Corsy. Tyka sa to aj inych motorov Opla. Rada ECOTEC je eco preto sa zrejme snazia o to, aby sa motor nedostaval do maximalnych hodnot. Na normalne jazdenie su to vsak velmi, naozaj velmi dobre motory.
Řeknu jenom tolik, Alfa je hezká, ale se spolehlivostí nemá nic společného, přesto toto auto obdivuju.Bohužel Alfa je Alfa.
Vlastíku,
proboha co to je za argument, který není ničím podložen. Asi jsi bohužel taky jeden z těch, kteří si myslí, že co platilo včera, platí i dnes.
Britská statistika jednoznačně potvrdila, že novější modely Alfy jsou čím dál tím spolehlivější. Holt je vidět, že FIAT, podle statistik What Car výrobce nejspolehlivějších automobilů v Evropě, invvestuje do zvýšení kvality a že plody již začíná úspěšně sklízet.
P.S. Vlastíku, proboha nevěř prvnímu co od někoho uslyšíš. Např. typický maločeský názor, co je jiný než německý je krám.
Nazdar Jeník.
proboha co to je za argument, který není ničím podložen. Asi jsi bohužel taky jeden z těch, kteří si myslí, že co platilo včera, platí i dnes.
Britská statistika jednoznačně potvrdila, že novější modely Alfy jsou čím dál tím spolehlivější. Holt je vidět, že FIAT, podle statistik What Car výrobce nejspolehlivějších automobilů v Evropě, invvestuje do zvýšení kvality a že plody již začíná úspěšně sklízet.
P.S. Vlastíku, proboha nevěř prvnímu co od někoho uslyšíš. Např. typický maločeský názor, co je jiný než německý je krám.
Nazdar Jeník.
Dobře jsi to napsal Jeníku, naprosto s tebou souhlasím, jen bych doplnil že i podle němců(TUV)jdou italové ve spolehlivosti prudce nahoru.Jarouš
Copak, ze by Schumi ztratil fanousky, ze nikdo nepise??? JInak piloti/teamy by meli zahajit nejakou stavku jako praktikujou treba v NHL nebo NBA a dat tak najevo FIA, ze neni BUH.
Čau lidi, byl jsem několik dní out, takže jsem vás nemohl podpořit v boji s těmi slaboduchými imbecily, kteří umí jen urážet. Jinak Eddie Irvine je jistě dobrý pilot, a snad se něčemu v uplynulé sezóně naučil. Ale ať hledám jak hledám, nemohu se nikde dopátrat novinek u Ferrari. Jestli někdo něco víte, odepište.
Začal mi na mojí Sierrce téct chladič. Teče mi zrivna na tom spoji co je spojenej klasickej kovovej chladič s těma plastovýma bokama. Nevíte někdo o nějakým přípravku, kterej by to utěsnil? Ale aby utěsnil jenom tyhle netěsnosti v chladiči ne např. topení, protoľe to potřebuju. Potřebuju nějakej fajnovej přípravek, ne nějakej sráč !!!
Taky mám Sierru a tekla mi zase z rohů chladiče, dokonce několik litrů za den neľ jsem dal chladič spravit, tak jsem pouľil přípravek Bardahl. Jsou i jiné dobré přípravky (Wynn, Petromark - mimo jiné výrobce Xeramic), ale tohoto bylo zdaleka největąí balení a byl mi doporučen. Byla to půllitrová plechovka (cca 450 Kč), s obsahem jakéhosi latexového nebo kaučukového mlíka doplněná granulemi. Nalil jsem to za chodu do zahřátého chladiče. Optimální by bylo ne do e😜anzky, ale přímo do chladiče. Aspoň tedy nedolívat do plné e😜anzky, ale do prázdné a pak dolít. Účinek byl znát do půl hodiny, kdy ani nekápl. Vzhledem k díře vąak začal po měsíci opět prosakovat, i kdyľ podstatně méně. Na velké díry to opravdu není, ale takový účinek jsem nečekal. Pokud vąak chladič jen prolíná, tak je klidně na půl roku pokoj. Po opravě - zavaření chladiče začal po roce opět prolínat. Dnes jiľ jen jednou za rok dá utěsňovač a je pokoj. Jinak nouzovka jsou osvědčeny i podstatně levnějąí prostředky na utěsnění (hořčice a lógr z kafé)
Kde si si ten chladič nechal spravit a kolik tě to stálo?
Jsem z Moravy, ale podobných firem, co to vaří (pokud jde o plasty) je více. Obecně se informuj na firmy, co vaří plasty (nárazníky atd.). Stálo mě to 500 Kč, před 3 roky. Byla to vąak sloľitějąí práce, protoľe mi vlastně přidělávali daląí vývod z chladiče. Měl jsem totiľ chladič na benzína a předělali to na diesla.
Ahojte, mam take Sierru 1.8 TD a chladič mi tekl take. Bylo to po buračce. Chvíli (1 rok)jsem se to pokoušel různě lepit (tekutým kovem, a tak podobně) ale vždy to drželo jen chvíli. Pak jsem to nechal u jedné firmy u Příbrami zalepit, ale také nic moc. Prosakovalo to a poté se celý ten "plát" zase utrhl. Jo ještě pomáhalo jezdit s povoleným víčkem na e😜anzní nádžce, ono to potom netlakovalo a voda tam vydržela déle. Ted již mám 3 chladič protože když jsem si koupil nový neukotvil jsem ho na pevno a on se tam kinklal a ty trny které drží ten chladič se mi utrhly znovu. Cau Zbrolik
Je to kruty, ale dockate se.
Znamej mi nabizel alfu z roku 1985, myslim ze ji rikal alfeta, dvoulitr benzin, akvely svezeni, pekne vybavena, drevenej volant( drevo zeru uplne vsude ). Dal by mi ji levne, ale vzit ji nemuzu, asi by me sezrala. Tak me napadlo, ze takhle stary auto, ale technicky je uzasny. Ten vykon motoru s karburatorem, to nema obdoby a ten skvelej zvuk. Ten motor proste zpiva.
Znamej mi nabizel alfu z roku 1985, myslim ze ji rikal alfeta, dvoulitr benzin, akvely svezeni, pekne vybavena, drevenej volant( drevo zeru uplne vsude ). Dal by mi ji levne, ale vzit ji nemuzu, asi by me sezrala. Tak me napadlo, ze takhle stary auto, ale technicky je uzasny. Ten vykon motoru s karburatorem, to nema obdoby a ten skvelej zvuk. Ten motor proste zpiva.
To jsem se snazil vysvetlit svoji zene, kdyz jsem vybiral auto. Alfa proste není auto "po pouziti vyhodit". Ta se da nechat jako sberatelskej kousek. Myslim, ze o 156 to plati hodne. Snad 33 a 75 nic moc, ale jinak asi jo.
Alfu 75 mi neurazejte a uz vubec nesrovnavejte s takovym autem, jako byla jizanska alfa 33 (zadny alfista ji za moc povedenou nepovazuje, byla jen hrozne levna a rychle se rozpadala). 75 je poctivy milansky auto a technicky skvele vybaveny. Problem je jenom v tom, ze dobrou 75 ti nikdo nikde neproda, a kdyz tak za strasnou cenou. Mel jsem nabidky z nemecka, svycerska, italie, ale prumerna cena za 2.0 TS, 1.8 Turbo, nebo 3.0 V6 byla minimalne 10.000,- DM, coz je teda slusnej balik za tak stary auto. Hodne lidi si ji taky drzi jako raritu. Je to vlastne posledni alfa s pohonem zadnich kol, s vybornou samonataceci napravou typu DeDion, samosvornym diferencialem a dalsima vychytavkama, ktery nema ani posledni BMW.
Tak sorry stran 75, kamos ji mel a moc spokojenej nebyl, ale dopustil jsem se asi klasickeho zkratu v uvazovani: auto dotazene uz v predsmrtnem stadiu, a podle jednoho kousku pak clovek posuzuje vsechny. Mne se moc nelibila designove. Combi vic.
Fakt je, ze design neni idealni, ale v kazkym pripade zvlastni. Jinak 75 combi se nikdy nevyrabela, tak nevim co mas presne na mysli. A jinak mas pravdu v tom, ze jsem u nas nevidel temer zadnou 75 doborou. Je to ale fakt v tom, ze je venku hrozne draha a sem se dotahovali jenom silne bourany auta.
Alfu 75 mi neurazejte a uz vubec nesrovnavejte s takovym autem, jako byla jizanska alfa 33 (zadny alfista ji za moc povedenou nepovazuje, byla jen hrozne levna a rychle se rozpadala). 75 je poctivy milansky auto a technicky skvele vybaveny. Problem je jenom v tom, ze dobrou 75 ti nikdo nikde neproda, a kdyz tak za strasnou cenou. Mel jsem nabidky z nemecka, svycerska, italie, ale prumerna cena za 2.0 TS, 1.8 Turbo, nebo 3.0 V6 byla minimalne 10.000,- DM, coz je teda slusnej balik za tak stary auto. Hodne lidi si ji taky drzi jako raritu. Je to vlastne posledni alfa s pohonem zadnich kol, s vybornou samonataceci napravou typu DeDion, samosvornym diferencialem a dalsima vychytavkama, ktery nema ani posledni BMW. Proste je to opravdovej sportak, kterej ze silnice jen tak nedostanes, i kdyz na to nevypada. Ja mam 3.0 V6 a jsem dost spokojenej.
Nevíš, jaký obsah měly dieslové verze? Někdo mi tvrdil, že se dělaly jen 1.7, ale v inzerátech vidím jenom 1.9.
Já bych si rád 205 D pořídil - hlavně kvůli spotřebě. Kolik tobě žere to GTIčko?
Jo, seznam všech (?) modelů 205 s uvedenou spotřebou, max. rychlostí, zrychlením a výkonem je na [odkaz]
Ta spotřeba je tam v mpg (mílích na galon).
Já bych si rád 205 D pořídil - hlavně kvůli spotřebě. Kolik tobě žere to GTIčko?
Jo, seznam všech (?) modelů 205 s uvedenou spotřebou, max. rychlostí, zrychlením a výkonem je na [odkaz]
Ta spotřeba je tam v mpg (mílích na galon).
Diesel v 205 jsou 1.8 1.9 l. Mam 205 puvodne se starou 1.😁 z 1985, ale minuli rok jsem koupil 1.9D z 306 [1994] prehodil vanu dekl na ventily a dokonce to nepoznal ani v servisu, az podle cerpadla. Byla to skvela vymena. Ten motor je k nezaplaceni. Akorat bych snesl trochu rychlejsi prevodovku s tou starou jezdim na 5 i po meste a nejvic tocim 145 km/hod pri 5.000 ot/min. Je to skvela kombinace tak male auto s takovim motorem.
Akorat topeni ve starsich verzich nic moc.
Akorat topeni ve starsich verzich nic moc.
Fakt se s tim pri zajizdeni nesrat ?
Nerikate to jen tak z frajeriny ?
Nepotrebuju mit nejaky superdelo, chci mit svizny a spolehlivy auto, ktery mne dlouho vydrzi. A chci ho zajet co nejlip.
Nerikate to jen tak z frajeriny ?
Nepotrebuju mit nejaky superdelo, chci mit svizny a spolehlivy auto, ktery mne dlouho vydrzi. A chci ho zajet co nejlip.
V návodu k použití mám psáno, že v záběhu by se nemělo překračovat 2/3 maximálních otáček (u mně tedy do cca 4500), nejezdit příliš dlouho konstatní rychlostí, nesnažit se akcelerovat z minimálních otáček. Myslím, že to by mělo být optimální. Nebát se přidat plyn, měnit tempo, tedy nezajíždět na dálnici, a řadit, aby motor měl optimální otáčky.
Takze nezajizdet na dalnici ? Spise po okreskach a nebo ve meste ?
U zabehu jde o to, aby motor nebyl dlouho v konstatnim rezimu ( to je napr. dlouha jizda konstatni rychlosti na dalnici ). Kdyz uz se ale musi jet po dalnici, tak treba stridat rychlosti - z petky na ctyrku a zpet. Otacky se musej menit v sirokem rozsahu, nesmi byt ale velmi nizke. Pepe.
To plati jen do prvni garancni prohlidky, zpravidla kolem 1500 km, potom treba tvrde na to. Pepe.
V návodu se píše že tyto podmínky je třeba dodržovat 4000 km. Pak už je auto tzv. zajeté, ale v optimální kondici bude až tak po 20000 km. Od záběhu už není třeba šetřílkovat. Nejhorší je podle mně plný plyn z minimálních otáček na pětku. Vytáčení motoru k maximu by u normální techniky po záběhu neměl být problém.
bdx : Drz se navodu, jen doufam, ze tech 4000 nenajezdis presne po skoceni rocni zaruky. Jiz to tu nekdo psal : dulezite je dat zabrat motoru hlavne v zaruce, aby kdyz se neco podela, tak se to spravi v ramci zaruky zdarma. Pepe.
4000 km jsou v klidu, to najezdím za 2 měsíce. A pak už to bude svištět. Jinak 4000 otáček na 5 = 130 km/h, takže žádné loudání se nekoná.
Mozem potvrdit, tvrdia to aj znami autopretekari, aj vlastna skusenost. Sused zajizdel 50kW Favorita tak, ze snad neprekrocil 60 a teraz ma problem na dialnici dosiahnut 130-140. V tom istom case sluzobny 40kW Favorit, s ktorym chodil hocikto ( tzv.referentsky) teraz bez problemov chodi vyse 150.
Mohu jen potvrdit, ľe auta, která dostávala jiľ od záběhu kapky jedou o dost lépe neľ ty, která byla moc ąetřena. Zvláątě je to vide» u sluľebních aut, která nikdo neąetří. Vyzkouąel jsem řadu favoritů i felicií a přestoľe měli najeto i dost přes 100 tis., jezdili daleko lépe neľ ty, by» nové felicie se kterými jezdili takoví kloboučkáři a ľenské. Rozdíl byl dost znát zvláątě v maximální rychlosti a zrychlení. Rozhodně vąak nedoporučuji to ľhavit hned u studeného motoru, ale nejdříve nechat motor zahřát klidnou jízdou. U naf»áků to platí jeątě více.
Nejlepsi auto ? Takove auto, ktere jede alespon 200, zrychleni pod 10 s, zere pod 7 l, alespon prvnich 100000 se na nem nic nepodela, ma to alespon 500 l kufr. Existuje vubec takove auto ? Pepe.
pozri si podrobnejsie stranky opla a uvidis ze take auta existuju pretoze opel je super!!!!!
golf je obycajny gepel
golf je obycajny gepel
Vazeni motorkari a vsichni fandove motorek, mam na vas jednu otazku. KAM SE PODEL MOTORAJ MAGAZIN? Ja jsem ten casak uplne zboznoval a ted mne dos stve ze ho nemuzu cist. Kdyby jste nekdo nahodou neco vedel, tak to sem prosim napiste.
A mam jeste druhou otazku: Nemate nekdo zkusenost s Kawasaki GPZ 500 S ?
A mam jeste druhou otazku: Nemate nekdo zkusenost s Kawasaki GPZ 500 S ?
mam zkusenost s Kawou GPZ500S, dokonce ji jeste vlastnim... ale chci neco silnejsiho ... ma to svejch 60 kobyl... ale ... chci vic... alespon 100. co by jsi chtel vedet ?
Nazdar my jsme si uz psali. Ty jsi tu Kawu jeste neprodal?? Jakou ma ta tva masina maximalku? Z kteryho roku je?
No byl to 89 rok, maximalka podle papiru 206, ale jinak i tech 205 jela.... Nevim, jak u novejsich verzi, ale ta moje mela jeste dva vyfuky... nova ma snad jen jeden vpravo a svody 2-1. Premyslel, jsem ze bych to take udelal, ale... uz je prodana.
jeste mam takovou doplnujici otazku: Nvis kde bych mohl sehnat nejakej clanek o GPZ 500? Muze byt i anglicky.
Jak jsem si tak cetl Vase prispevky, chci se take zastat americkych aut. Jezdil jsem s nekolika passaty (cca 40 - 50.000km), Audi 80 Avant TDI - 128.000 km za 2 roky (to byl asi nejlepsi diesel co jsem kdy mel - v Nemecku na dalnici rucicka tachometru dostoupala az ke 220) a pak jsem presedlal na ameriky - sice poevropstene, ale zakladni konstrukce je z US - Chrysler Grand Voyager rv 95, 2.5 TD - pote co mne ho ukradli v Budapesti (cca 88.000 km) v Dubnu 97 jsem postoupil na novou generaci ( uz ne Granda - byl prece jen zbytecne velky) ale uz s 2.4 L benzinem a v manualu. Kdyz to tak srovnam - pred koupi toho posledniho v Dubnu 97 jsem vazne uvazoval o Sharanu, ale jen jsem se v nem svezl, hned jsem se pokorne vratil k Voyageru. Hlavni rozdil je v pohodlnosti sedacek - jsou to proste kresla (Voyager), z kterych po nekolika hodinach za volantem vylezete bez sebemensi unavy. Dalsi rozdil je v kvalite a designu interieru - VW pusobil moc plasticky a levne i kdyz to byla ta nejlepsi verze Carat, sedadla tradicne tvrda, ale navic s kratkym sedakem. VW take znel plechoveji pri jizde a nebyl tak dobre utlumeny hlok z vnejsku. Jinak novy Voyager je o moc lepsi nez ten predchozi. Ohledne diskuze na tema kvalita motoru - ten prvni skutecne americky mam az ted - 2.5 TD vyrabi VM motori v Milane - tohle firmu v 95 koupil Detroit Diesel takze mozna dnes uz to muze byt take amerika. Ten 2.4 L benzin je perfektni - tachometr jsem s nim dostal az lehce za 200 km/H a pak mne "nakopnul" omezovac otacek. Spotreba je slusna - kdyz se jede jen o trochu rychleji nez podle predpisu tak to je v pohode pod 10 l/100km, kdyz se vic pospicha (160 - 180) na dalnici, ta to vyleze ke 12. Jedina nevyhoda je, ze max. kroutak je az ve 4150 ot., takze pro poradne zrychleni pri predjizdeni je treba podradit dolu a slapnout na to. S vlekem o cca 1600 kg to jede slusne - az po 140 na dalnici, ale to uze petka je k nepotrebe a spotreba je neco pres 15. Jinak diky moznosti podradit a protocit motor az ne 4500 - 5000 bez problemu si myslim, ze tohle je nejrychlejsi a nejproznejsi Voyager. 3.3 L a 3.8 L maji jen o malo vice koni, zato maji daleko lepsi kroutak, takze z vlekem to je lepsi, ale diky automatu neumi tak zrychlit a take maximalka je prisneli omezena na 180 km/h. Uz na nem mam 96.000 km a brzo ho vymenim za E😜lorer. Jedine co mne na Voyageru vadi je moc nizky spodek - dvakrat jsem musel menit vanu a to jen po kontaktu s prazskymi obrubniky!
Jsem zvedavy na Vase dalsi zkusenosti!
Milos
Jsem zvedavy na Vase dalsi zkusenosti!
Milos
Díky za příspěvek, protože mám dilema jaké jste měl před pár lety. Nemůžu se rozhodnout mezi
Chrysrelem minivanem a VW Sharanem. Mam trochu
obavy z drahého servisu a náhradních dílu od Chrysleru. V mém bydlišti se totiž prodává VW
takže na servis bych to měl blízko. Kdežot Chrysler se prodává nejblíže v Praze.
Tak nevím, přece jen TDI 1,9 motor VW se mi zdá
že má dobré vlastnosti.
Laurin
Chrysrelem minivanem a VW Sharanem. Mam trochu
obavy z drahého servisu a náhradních dílu od Chrysleru. V mém bydlišti se totiž prodává VW
takže na servis bych to měl blízko. Kdežot Chrysler se prodává nejblíže v Praze.
Tak nevím, přece jen TDI 1,9 motor VW se mi zdá
že má dobré vlastnosti.
Laurin
Panove, trochu me mrzi, ze se vsichni k teto problematice stavite kriticky. Jsme cesi, tak proc by nase vlada nemohla jezdit v ceskych autech napr. v Octavii. Nevidim nic reprezentativniho na tom, ze vladni cinitele jezdi v A8 nebo podobnych autech. Myslim, ze politik se prezentuje svymi schopnostmi a ne autem, ve kterem prave jezdi. Na zaver mohu rici, ze vladni Octavia je bezesporu zajimavy projekt, jehoz upech ci neuspech se projevi az v delsim casovem horizontu.
Po precteni prispevku od Marbena davam timto oficialni navrh Zemanove vlade, aby tem kteri jezdi na autech ceske vyroby poskytla nejake vyhody, napr. ulevy na danich, osvobozeni od povinneho ruceni, rocni nebo jeste lepe mesicni prispevek na benzin.
Pro Marbena - Je Octavia skutečně České Auto? Ve vztahu k vlastnictví automobilky musím konstatovat, že není. To že ho Volkswagen vyrábí na českém území a že ve výrobě pracují převážně české lopaty na věci nic nemění. 70% podíl dává podle mne právo VW tvrdit, že je Škodovka Německá automobilka! (Pan Zeman tímto opět, jak jinak, dokazuje, že jeho vztah a vnímání vlastnictví patří do let padesátých)
Audi je totiž stejně "České" auto jako Octavia.
Audi je totiž stejně "České" auto jako Octavia.
shanim 5-dveřový model,rozumny stav, pod 100 000 km, cena dohodou. 0603/728133.
díky za nabídky. Pavel
díky za nabídky. Pavel
Hondy mají sportovně střižené motory a proto je logicky že ve vyžších otáčkách jsou trochu hlučnější. Jinak buď rád že sis neobjednal tu octaviu litoval by jsi.
Ahoj vsem. Zkousel jsem postavit tranzistorove zapalovani na Skodovku. Jsem pouhy elektrikar amater. Tchan zkousel zapalovani na S105 L rok vyroby 1986, a pry zadny rozdil nevidel a vratil me ho.
Ted ho ma muj bracha ve Skode MB 1000, a pry je to vynikajici. Rikal, ze jeho zena nastartovala
auto ze zapnutymi dalkovymi svetly, bez sitice pri
teplote -7. Do kopce pry to jezdi slusne, pry pokus i o nejakou akceleraci. Dale, ze motor ma tendenci jit rychleji do vyssich otacek.
Tak nevim co si o tom mam myslet.
Zkousel nekdo z Vas vylepsovat zapalovani?
(Elektronika, bezkontatni zapalovani atd.)
Bye Karel
Ted ho ma muj bracha ve Skode MB 1000, a pry je to vynikajici. Rikal, ze jeho zena nastartovala
auto ze zapnutymi dalkovymi svetly, bez sitice pri
teplote -7. Do kopce pry to jezdi slusne, pry pokus i o nejakou akceleraci. Dale, ze motor ma tendenci jit rychleji do vyssich otacek.
Tak nevim co si o tom mam myslet.
Zkousel nekdo z Vas vylepsovat zapalovani?
(Elektronika, bezkontatni zapalovani atd.)
Bye Karel
Cosi jako tranzistorove zapalovani mam na 120 taky, jezdi dobre, ale kdyz je to studeny, tak pri -7 startuju se syticem a uz vubec ne s dalkovyma. A zensky k tomu nepustim.
S120 mam, el. zapalovani nemam, ale shanim, tak se , pokud nekdo o necem vite, urcite ozvete. Zejmena by stalo za uvahu tyristorove, jeste vice bezkontaktni zapalovani - mozno i rizene od rozdelovace. Diky.
Tr. zapalování jsem udělal otci na 100 a funguje to výborně. Líp to startuje, ale sytič to nenahradí. Hlavně to jde líp do otáček a míň to ľere (cca o 0,3 l). Jinak můj příspěvek na toto téma je v diskusní skupině o MB1000, 100 atd.
Jak vás tak pánové poslouchám (tedy spíš čtu), tak mám dojem, že by vám lekce slušné výchovy přišla vhod 😖)
A zpět ke spotřebě, pokud mu ta 1,6 žere tolik, tak by s tím měl jet do servisu, jelikož to není normální 😖))
Jo a teďka jsem si vzpoměl, jednou když měl kámoš půjčené auto ze škodovky, tak jsme zkoušeli spotřebu ve velmi nízkých otáčkách s velmi sešlápnutým plynem 😖) výsledky byly vynikající, takže jestli ten ďábel jezdi 30 na pětku a přitom chce předjíždět s pedálem na podlaze, tak těm číslům věřím.
A zpět ke spotřebě, pokud mu ta 1,6 žere tolik, tak by s tím měl jet do servisu, jelikož to není normální 😖))
Jo a teďka jsem si vzpoměl, jednou když měl kámoš půjčené auto ze škodovky, tak jsme zkoušeli spotřebu ve velmi nízkých otáčkách s velmi sešlápnutým plynem 😖) výsledky byly vynikající, takže jestli ten ďábel jezdi 30 na pětku a přitom chce předjíždět s pedálem na podlaze, tak těm číslům věřím.
Nevím proč by Wartburg měl být plastová krabička???
Určitě jsi myslel Trabanta viď, jelikož Wartburg by ti rozválcoval tu Tebou doporučovanou 100 na cimpr campr.
Určitě jsi myslel Trabanta viď, jelikož Wartburg by ti rozválcoval tu Tebou doporučovanou 100 na cimpr campr.
Pánové (a dámy ) Alfa opět boduje. Po prvenství v uvedení systému Common rail (Mercedes puká vzteky) zavádí Alfa do 156 2.0 systém selespeed, poloautomatickou sekvenční převodovku s ovládáním na volantu přímo vycházející z té na Ferrari 355 F1, opět prvenství u sedanu segmentu D. Mimo jiné je i další převodovka pro 2.5 V6 Q-system, jedná se o automat s možností sekvenčního řazení. Jen tak dál Alfo, což takhle pohon všech kol....
Dle mne uroven nekterych prispevku v Motor Cafe naznacuje, ze rozhodne nepatri do tohoto fora a jiste se vubec nezhoduje se zamery tvurce tohoto auditoria. Proto se obracim na spravce tohoto serveru zda by nebylo vhodne pouvazovat o nejake forme moderovani ( nechci rovnou napsat cenzura ), a tim nektere prispevky, nebo rovnou cele temata vyhodit nebo zavezt alespon nejaky filtr pro oplzla slova a ten by takove prispevky vubec nezapsal. Pouhe upozorneni na vstupu nestaci.
Já si myslím, že v nás pořád přetrvává nějaký pitomý lokálpatriotismus směrem k Německu, nevím, kde se to v nás bere. Domnívám se, že situace v jakémkoli /tedy i automobilovém/ průmyslu je jiná, nekonkurují si přece státy, ale firmy. Alfa je náhodou italská, no a co. Já nevím, v čem je přednost Němců před jinými. Že německý výrobek je trvanlivější, tedy "lepší"? Ale houby, Američanům přeci např. taky vybuchl raketoplán, jak se to mohlo stát, teda? V dnešní době jsou auta dobrá a ještě lepší. A čím jsou ta "ještě lepší" lepší, záleží na zákazníkovi a jeho vkusu.
Znám jeątě jednu variantu R19 s motorem 1,8. Měli jsem v práci sluľebního z roku 1992, který měl cca 112 koní. Byl to jakýsi mezityp, protoľe pak začali dělat jen 90 k a sport 16V s 135 k.
Ať se na mě nikdo nezlobí, ale 156 je vůz kategorie "dream". Kdykoliv ji vydím, tak se mi rozbuší srdce.
Na stránkách Škody (www.skoda-auto.cz) je už pro Octavii uveden motor 1.4 s výkonem 44kW(!) s poznámkou, že bude dodáván od 1. čtvrtletí 1999. Až si ho někdo koupíte, podělte se o zkušenost. Mně to připadá jako úplná zoufalost. Zdraví Dan
Po dlouhem vahani mezi Oktavii a Mitsubishi jsem
se asi pred dvema mesici rozhodl poridit Carismu
1.8 GDI. Pripoustim, ze toto rozhodnuti ovlivnila
cenova zvyhodnenost. Dojmy z tohoto auta jsou velmi pozitivni, zvlaste pak z motoru.Je velmi tichy, vykonny a spotreba se pri vykonu 125 koni
pohybuje okolo 6.7 l/100km.Auto opravdu perfektne
sedi "do ruky" i silnici. Vyhrady mam pouze k tvrdsimu podvozku (coz je samozrejme dan za jizdni
vlastnosti) takze na nasich rozbytych cestach je to poznat.
Rad bych se podelil o poznatky s dalsimi uzivateli
tohoto vozu.
se asi pred dvema mesici rozhodl poridit Carismu
1.8 GDI. Pripoustim, ze toto rozhodnuti ovlivnila
cenova zvyhodnenost. Dojmy z tohoto auta jsou velmi pozitivni, zvlaste pak z motoru.Je velmi tichy, vykonny a spotreba se pri vykonu 125 koni
pohybuje okolo 6.7 l/100km.Auto opravdu perfektne
sedi "do ruky" i silnici. Vyhrady mam pouze k tvrdsimu podvozku (coz je samozrejme dan za jizdni
vlastnosti) takze na nasich rozbytych cestach je to poznat.
Rad bych se podelil o poznatky s dalsimi uzivateli
tohoto vozu.
Nevíte někdo za kolik se dá pořídit 1.9 GTI tak kolem ročníku 1990?
Zkus se podívat na www.cars2000.cz - to je virtuální autobazar.
Zatím nejniľąí ceny jsem naąel na www.aaaautopraha.cz.
Zatím nejniľąí ceny jsem naąel na www.aaaautopraha.cz.
Nějak jsem ąpatně napsal ty odkazy. Snad uľ to bude O.K.
Zkus se podívat na [odkaz] - to je virtuální autobazar.
Zatím nejniľąí ceny jsem naąel na [odkaz]
Zkus se podívat na [odkaz] - to je virtuální autobazar.
Zatím nejniľąí ceny jsem naąel na [odkaz]
Podla mńa ozajstný motorista jazdí zo zábavy a nie na aute s automatikou! ( automatika a užitie života? to ako voda namiesto oleja, spolu sa to nedá ).
To je jako mít místo ženské nafukovací Andulu . Taky Ti automaticky dá , a ani se nemusíš ptát . Stačí když si ji dopředu nafoukáš .
Jakou ma motor 2.5 V6 spotrebu? Uvazuju o koupi
Vectry bud s timto motorem nebo 2.0 16V.
Vectry bud s timto motorem nebo 2.0 16V.
Zdravim všechny. Nevíte někdo, jaké tlumiče (výrobce, typ) jsou vhodné pro R19 1,4 5dv.? Máte nějaké zkušenosti s výměnou tlumičů?
Zkusenosti s vymenou zatim nemam, ale taky me to v dohledny dobe ceka, takze jsem na odpovedi take zvedav.
Taky me ceka vymena,ale u verze 1.8(7) GTS 5ti dver.r.v.91.
Takze pokud ma nekdo zkusenosti- PLEASE HELP ME PLEASE.
P.S. Nevim jake zkusenosti mate Vy se tzv.ZNACKOVYMI servisy Renault ale me je z nich na bliti,takze dam radeji na radu tady.
Diky Jirka
Takze pokud ma nekdo zkusenosti- PLEASE HELP ME PLEASE.
P.S. Nevim jake zkusenosti mate Vy se tzv.ZNACKOVYMI servisy Renault ale me je z nich na bliti,takze dam radeji na radu tady.
Diky Jirka
To já mám sice Renault 25, ale na svůj servis si nemohu stěžovat a každého koho jsem tam přivedl je plně spokojen. A navíc nedělá jenom renaulty ale umí je super moc dobře, doporučuji. 0602/309087. Zkuste a uz nebudete jezdit jinam jako ja. JELLY
Mluvil jsem s pánem ze servisu na tel.0602/309087.
Do vozů Renault montuje tlumiče francouzské výroby značky DEKARBON
(nevím, jestli jsem dobře rozuměl názvu při špatném signálu z mobilu).
Údajně se tato značka používá v sériové výrobě.
Pro R19 je cena předních zhruba 2500 Kč a zadních asi 1500 Kč.
Pokud se opravdu montovaly tyto tlumiče sériově a mám je na svém R19, tak zkušenost je zatím takováto.
Při 60000 km byli opotřebované ze 75%. Bohužel nedokáži posoudit, jak dobrá/špatná je to hodnota.
Do vozů Renault montuje tlumiče francouzské výroby značky DEKARBON
(nevím, jestli jsem dobře rozuměl názvu při špatném signálu z mobilu).
Údajně se tato značka používá v sériové výrobě.
Pro R19 je cena předních zhruba 2500 Kč a zadních asi 1500 Kč.
Pokud se opravdu montovaly tyto tlumiče sériově a mám je na svém R19, tak zkušenost je zatím takováto.
Při 60000 km byli opotřebované ze 75%. Bohužel nedokáži posoudit, jak dobrá/špatná je to hodnota.
To je cena za kus nebo za par? Mimochodem kde ten servis fyzicky je?
Cena by to měla být za kus. Servis je někde v Praze 5 - Radlicích.
Diky pedro.
Není lepąí tam dát Sachsy nebo Monroe. Nemám sice R19, ale ptal jsem se v ELITu (super ceny vąech dílů) na ceny Sachs na Sierru a přední stály cca 2200, zadní 1700. Plynové stojí cca o 300 více. Takľe raději bych tam dal rovnou plynové a ne francouze a vydrľí ti mnohem víc.
S těma tlumičema si snad musíten dělat *. Nebo si jí dělali ze mě, když mi řekli, že na Lanciu Deltu stojí zadní (Monroe) 3400,- jeden? Tak velký rozdíly v tom snad nebudou.
Podle mě Elit má dobré ceny. Rozdíl vąak můľe být u konkrétní značky. Jinak dobré ceny na italská auta uvádí jedna firma, co pravidelně inzeruje v Motor inzertu (větąí inzerát cca 1/8 stránky). Bohuľel jiľ nevím její jméno, ale myslím ľe byla z Brna.
Baterie Bosch sechá, přednabitá 1 400,kč
Silver + 20% delší životnost 1 800,-
jedná se o baterii bezúdržbovou
SUPER
Silver + 20% delší životnost 1 800,-
jedná se o baterii bezúdržbovou
SUPER
Chtěl bych vidět suchou a zcela bezúdržbovou baterii . Takovou jsem ještě neviděl a to jsem již viděl druhů baterií . I ty bezúdržbové mají elektrolyt , ale buď ve formě želé , nebo napuštěné skelné rouno a jsou zcela uzavřené .
Elektrony jsou sice drazsi, ale na plechace se davaji poklice, aby ten autak trochu vypadal. Kdyz ukradnou poklici z passata tak nova stoji 1500 KC. Udelaji to 4x a je to za 6000. K elektronum se doporucuje koupit bezpecnostni srouby, stoji to par supu. Fakt je, ze nejvetsi problemy s nimi maji v servisech, kdyz se jim nerekne kde je orech. Mam elektrony na felde
3 roky leto, zima a vy drzely. Predtim jsem mel plechace a za tri roky jse jich menil 5.
3 roky leto, zima a vy drzely. Predtim jsem mel plechace a za tri roky jse jich menil 5.
Na ten scrsaver se podivej na [odkaz] sou tam i hezký obrázky.
Diamant
Kde si tú ponuku našiel? Ja som našiel len tie klasické od 1,6 vyššie.
Dej [odkaz] a pak klikni na Výbava/Ceník
Může mi někdo vysvětlit, proč ten motor má 44kW, když VW dělá 1.4 55kW?
Zdraví Dan
Může mi někdo vysvětlit, proč ten motor má 44kW, když VW dělá 1.4 55kW?
Zdraví Dan
Jedna se o starsi motor 1,4 44 kW, ktery se montuje jeste napr. do Seatu Ibiza, Cordoba. Motor 1,4 55 kW je novy 16V a montuje se prozatim jen do Golfu IV. Pepe.
Na stránkách o Fiatu Uno (už zase ten Fiat 😄 jsem se dočetl😒br />
"Zajímavostí jsou modely Selecta vybavené bezstupňovou automatickou převodovkou
systému Variomatic..."
Někdo už tady o tom mluvil jako o převodovce s kontinuálním řazením. Jaké jsou výhody/nevýhody "automatů" s bezstupňovou převodovkou vůči těm automatům co mají třeba 4 stupňovou převodovkou?
Vyrábí se ještě ty bezstupňové převodovky?
"Zajímavostí jsou modely Selecta vybavené bezstupňovou automatickou převodovkou
systému Variomatic..."
Někdo už tady o tom mluvil jako o převodovce s kontinuálním řazením. Jaké jsou výhody/nevýhody "automatů" s bezstupňovou převodovkou vůči těm automatům co mají třeba 4 stupňovou převodovkou?
Vyrábí se ještě ty bezstupňové převodovky?
Myslim, ze prevodovka, kterou pouziva Nissan hlavne do Micry a jmenuje se myslim CVT je bezestupnova.
Z ktereho okresu jsou nejhorsi ridici?
Když vynechám Prahu, tak MB a UO
Z Mělníka - 40 km/h - v obci i mimo obec a protože ještě neobjevili páčku od blinkru tak vždy bez varování uhnou někam do zelinářský zahrady - většinou v okamžiku, kdy se rozhodnete předjet. Všem vyjímkám se moc omlouvám.
Rad bych koupil nejake starsi 4WD.Rad bych neco mensiho(tak velikost Vectry),obsah do 2 litru.Dela(lo)neco takoveho napr. Subaru?
Diky Petr
Diky Petr
Dělá . Jedná se o model Impreza . Ta se dnes dodává ve dvou motorech a to v 1,6 a 2,0 . Do roku 96 se vyráběla i verze 1,8 a ta se dá dnes koupit za velmi slušný peníz . Jinak 1,6 l stojí dnes nová 598.000,- Kč a 2,0 l 678.000,- Kč . Zvláštní kapitola je pak Impreza 2,0 turbo . Kdybys chtěl vědět více o výbavě napiš mail .
Delala se primo Vectra 4x4 2.0i (115 Ps)taky se delala Calibra 4x4 2.0i (115 Ps), 2.0i 16v (156Ps)a nakonec 2.0i 16v turbo (245 Ps)/6-ti kvalt/.
Ted jsou za super ceny: Vecta r.89 od 90.000,- ; Calibra r.91 od 170.000,-
-Rolf-
Ted jsou za super ceny: Vecta r.89 od 90.000,- ; Calibra r.91 od 170.000,-
-Rolf-
O žádné starší Impreze nevím . Dají se někdy sehnat v autobazarech . Když narazíš na některou tak si to nechej prohlídnou v odborném servisu Subaru . Někteří prodejci jsou lumpi a za slušnou cenu zjistíš , že je to šunt , který ve skutečnosti má najeto o 30 - 50.000 km víc než udávají a navíc je bouraný . Dovozy ze Švýcar jsou většinou slušné . Kdybys měl možnost tak kup přímo ve Švýcarech .
Jinak pro informaci . SUBARU má boxer plochý motor a z toho důvodu má zhruba o 10 cm níž těžiště , než auta se stojatým motorem . Proto má taky mnohem lepší jízní vlastnosti než auta s motorem stojatým . Dále má mezinápravovou vizkozní spojku , která hlídá prokluz náprav od 10 - 90 % což jiné nemají . V této výši je schopna ji ulehčit a přenést výkon na nápravu , která je v pohodě . Pohon 4 * 4 pak v poměru 50 na 50 .
Rad bych koupil nejake starsi 4WD.Rad bych neco mensiho(tak velikost
Vectry),obsah do 2 litru.Dela(lo)neco takoveho napr. Subaru? Diky Petr
Vectry),obsah do 2 litru.Dela(lo)neco takoveho napr. Subaru? Diky Petr
Vazeni kolegovia,
myslel som si, ze takemu frajerovi, co ma Nissan Infinity bude jasne, ze ked mu oktavka 1,6 jazdi za 17, tak ma ist do servisu a nie sa stazovat na to, ze ceske auto je smejd. Dovolim si vyjadrit sa k tomu, lebo vsetky tieto auta vo firme mame, so vsetkymi jazdim a dost im stupam na krk. Moje spotreby su😒br />
Felicia 1,6/55kW - 9,5 mesto (von s nou nechodim)
Octavia 1,6/74kW - 11 mesto, 9 vonku (skoro podlaha)
Octavia 1,8 - 12,5 mesto, 11 vonku
Vsetky spominane auta su nove, maju okolo 10000 km a jazdim s nimi od novoty, takze som si ich aj zabehaval.
Take iste, s ktorymi jazdia kolegovia, niektori kludnejsie ako ja, niektori zurivejsie, maju spotrebu v rozmedzi do +/- 1 litra od mojej spotreby. Podotykam, ze hovorim o zimnej spotrebe.
Zdravim
myslel som si, ze takemu frajerovi, co ma Nissan Infinity bude jasne, ze ked mu oktavka 1,6 jazdi za 17, tak ma ist do servisu a nie sa stazovat na to, ze ceske auto je smejd. Dovolim si vyjadrit sa k tomu, lebo vsetky tieto auta vo firme mame, so vsetkymi jazdim a dost im stupam na krk. Moje spotreby su😒br />
Felicia 1,6/55kW - 9,5 mesto (von s nou nechodim)
Octavia 1,6/74kW - 11 mesto, 9 vonku (skoro podlaha)
Octavia 1,8 - 12,5 mesto, 11 vonku
Vsetky spominane auta su nove, maju okolo 10000 km a jazdim s nimi od novoty, takze som si ich aj zabehaval.
Take iste, s ktorymi jazdia kolegovia, niektori kludnejsie ako ja, niektori zurivejsie, maju spotrebu v rozmedzi do +/- 1 litra od mojej spotreby. Podotykam, ze hovorim o zimnej spotrebe.
Zdravim
Moje hodnoty s Octavii 1,8 SLX
při klidné jízdě na delší trase i pod 7l
(klidná jízda=dodržování 130km/h) na dálnici)
ve městě v zimně kolem 9l
nejvyšší spotřeba kolem 12l, když jsem se honil s kámošem co jel na CBR750, samozřejmě jsem prohrál.
Strýc má stejnou verzi a při popojíždění po městě má pod 10l.
Takže pokud 1,6 žere 17l, tak to není normální a auto patří do servisu, anebo ten člověk fakt jezdí 30 na pětku s plným plynem, když chce předjet, jak už tu někdo psal. Určitě existují hospodárnější auta než Octávie, ale zas tak špatné to s ní není!
při klidné jízdě na delší trase i pod 7l
(klidná jízda=dodržování 130km/h) na dálnici)
ve městě v zimně kolem 9l
nejvyšší spotřeba kolem 12l, když jsem se honil s kámošem co jel na CBR750, samozřejmě jsem prohrál.
Strýc má stejnou verzi a při popojíždění po městě má pod 10l.
Takže pokud 1,6 žere 17l, tak to není normální a auto patří do servisu, anebo ten člověk fakt jezdí 30 na pětku s plným plynem, když chce předjet, jak už tu někdo psal. Určitě existují hospodárnější auta než Octávie, ale zas tak špatné to s ní není!
Taže opět to zopakuju i pro naše cizince 😄
Octavie má najeto asi 40tkm, jezdí se s ní na garančky pravidelně, ta spotřeba je teď v zimě, jezdí se s ní převážně mimo město - tak tu furt neomílejte jedno a to samé- člověk co s ní jezdí není žádný začátečník, ale taky žádný závodník, takže lidský faktor vylučuju .. je to prostě v autě ... a mimochodem, znám těch případů se spotřebou nad 15l mnohem více, takže se vážení uživatelé "velkého" a "pohodlného" a taky chachacha "úsporného" českého auta smiřte s tím, že Octavie je prostě auto na dvě věci .. howgh!
Octavie má najeto asi 40tkm, jezdí se s ní na garančky pravidelně, ta spotřeba je teď v zimě, jezdí se s ní převážně mimo město - tak tu furt neomílejte jedno a to samé- člověk co s ní jezdí není žádný začátečník, ale taky žádný závodník, takže lidský faktor vylučuju .. je to prostě v autě ... a mimochodem, znám těch případů se spotřebou nad 15l mnohem více, takže se vážení uživatelé "velkého" a "pohodlného" a taky chachacha "úsporného" českého auta smiřte s tím, že Octavie je prostě auto na dvě věci .. howgh!
Chcete-li usporne auto, kupte si Octavku 1.9TDI 81kW a nemate co resit. Neco nad 5 litru nafty, 1000 km na jednu nadrz, uplne v pohode. Navic tocici moment 235 pri 1900 otackach je klassa.
Cau.
Cau.
Ak je to v aute, tak mas blby servis, inak by si mal davno novy motor. Plati to, co tu niekto napisal - ze Oktavka neni super usporna, ale ani ziadny zravec. A to, ze je pohodlna, som nikdy netvrdil, ale ked idete dvaja (vpredu), tak sa to da vydrzat, hlavne je o hodne tichsia, nez Felda. Inak, ja som si tuto temu precital celu, nez som napisal prispevok, takze pre mna nemusis robit rekapitulacie. Ad cudzinci: Neviem ako Ty, ja som sa narodil v C eskoslovensku a nikto sa ma nepytal, ci sa chcem odtrhnut, takze pre mna je to este stale Ceskoslovensko. Caf
Zdravicko, mam dotaz.Da se neco delat s motorem ve Felicii 1.3 40kW?Jestli ano tak co,kde,za kolik?Ma s tim nekdo nake zkusenosti?Diky
Motor se dá vyladit na 55 kW, podívej se na [odkaz]
Kruci kdys pozadujete od sveho auta rozumny vykon tak proc si kupujete lenochody kerym pak za tezke prachy pridavate par koniku?
Tuning 40kw felicie muze udelat jen blazen.....
Tuning 40kw felicie muze udelat jen blazen.....
Sám seš blázen anonyme. A jestli je cca 13 000 Kč těžký prachy za tuning, tak nevím. A co má asi dělat, když už si to auto koupil, dál jezdit se 40 kW motorem ? To by byl blázen.
Velmi mě ąokovalo, ľe jiľ od nového roku neběľí můj oblíbený pořad AMR, zvláątě jsem rád viděl a slyąel p. Dolejąe, kterého tímto zdravím (snad pouľívá internet). Samozřejmě, ľe jsem měl k pořadu téľ výhrady, protoľe řada testů, zvláątě ty které dělal Hrnčíř byly absolutně o ničem, akorát tam jezdil jak to prase a hrabal kde se dalo. O jízdních vlastnostech, motoru, reálné spotřebě atd. ani zmínky. Některé reportáľe byly opravdu trapně skrytou reklamou (navątěvy nových autosalónů, benzinek). Očekával jsem, ľe dojde k určité změně, ale něco takového jako Jízda jsem nečekal. Kdyby to uváděl Renč nebo někdo z Buty, tak bych to bral jako recesi, ale říci o té naivní moderátorce, ľe to je přední motoristická novinářka, tak to je přílią. Suchánek patří tak do Studia Kamarád a ten Dlouhej Kouř taky není na pohodu a jazz je téľ o něčem jiném. Nejvíce mě taky tak jako asi dost jiných ątvalo na bývalé AMR příspěvky o besipu atd. V současné Jízdě tam toho bude podstatně více, takľe mě napadá změna názvu na BESIP uvádí. Mohli by to dělat na Nově a stříhat tam různé záběry z nehod, a» se řidiči bojí. Jeątě ątěstí, ľe chytám na kabelovce DSF, které v kaľdém vydání dává tolik testů aut, aľ je to k neuvěření.
Nesmierne ma to tu zaujalo (dnes som na tuto temu nabroesoval prvykrat) a tak ma napadlo, ze keby sme to uplatnili aj na Slovensku, tak (kedze VW z BAZ urcite nie je slovenske auto), ze by nasa vlada mala na vyber z TAZ1500 (byvala S1203) a Microcar (to je taka slovenska multikara). Tej predchadzajucej vlada pana LenOna by som to aj celkom doprial.
Zdravim
Zdravim
At jdou do pr...
Čau Jivo