Auto.cz

Moje manželka jezdí na Getzu Elegance 1.3 cca dva a půl roku, najeto tuším kolem 40 kkm, v drtivé většině po Praze.

Spotřeba - nejezdí právě pomalu, čistě po Praze se pohyboval průměr za celou dobu mezi 6,9 - 7,8/100 km. V tom je obsažené všechno - chtěj, aby měl co nejlepší gumy, mě nakonec přesvědčili, že nová Kumha už jsou v pohodě (drží dobře, nepískají, atd. to je docela pravda), ale po prvním pořízení pořádných zimáků (kdy spotřeba s nimi v zimě oproti Kumhu v létě padla o cca 0,5 litru!), šly z domu. Teď, jedno jestli zima, nebo léto, se pohybuje průměrná kolem 7.2l/100 km. Jediný viditelný vliv na ní má v létě non-stop puštěná klima, klasicky.

Spolehlivost - absolutní. S autem nebylo vůbec nic, doteď bylo v servisu jen 2x na garančce. První auto v mojí rodině, se kterým nebylo nikdy nic. Jediné, co bylo třeba, bylo vytmelení držáku SPZ vzadu rovnou po koupi - občas byl trochu slyšet a za 2 a 1/2 roku výměna jedné přední žárovky. :)

Jízdní vlastnosti - jednoduše výborné, imho nic tak malého tak dobře nejede (nebo jsem s tím nejel já). Jediný problém je, přenést se přes vyšší posaz (který je pohodlný) a zjistit, co v tom autě je. Má velmi dobré, přesné řízení (tužší než většina konkurence), velmi přesný a hladký chod pedálů a fakt špičkové řazení. Podvozek je také tichý, nevede manýry např. Fabie s uskakováním zadku. Brzdy jsou v pořádku, ale to je jediné, co si dovedu v rámci třídy reálně představit i lepší.

Zatím nejsou s Getzy vůbec problémy (můžeš si koupit třeba posl. číslo SM, kde je srovnávačka po faceliftu se Swiftem a Riem), krom maličkostí neměly závady ani auta v dlouhodobých testech AutoBildu (100000 km, 5. nejlepší auto v historii), SM (tuším 50000 km?), Carauta.

Jestli chceš něco konkrétního, ptej se.

hadam ze zena neumi jezdit moc usporne...s tou spotrebou by se podle me melo dat dostat i niz aniz by ses musel loudat :D

No, po tom městě ani moc ne. Manželka má 1.3 8V Fiestu a jezdí běžně za 8.2. Já se dostanu níž jen když ji občas o víkendu vezmeme někam na výlet (Fiestu, manželku beru celkem běžně ;-) )

pro karlos5

kdyby sis měl vybrat mezi getzem a yarisem po čem bys sáhl??

Pokud se jedna pouze o jizdy ve meste tak se mi ta spotreba nijak vysoka nezda. Ja jezdim s Fabii hlavne mimo mesto a mam prumer 5.4 (ted v zime 5.6) ale pokud sem potreboval ujet vetsi vzdalenost po brne, tak se spotreba klidne vysplhala kratkodobe na 8-9 litru.

to karlos5: pokud se ti nezdal posilovac rizeni ve Fabii, tak nechapu proc sis jej nenechal nastavit? Je to trivialni softwarove nastaveni, ktere ti provede kazdy aut. servis.

Posilovač není přeposilovaný a uskakování zadku jsem nikdy nezaznamenal.

Promin, ale tady musim Karlosovi dat za pravdu. Fabia opravdu skace jak nadmuta koza a posilovac je o neco silnejsi nez je zdravo (cti "nez by mi bylo prijemne" :-) ).

To Mezek:záleží u které Fabie jsi řazení zkoušel,po skončení MPI/3/2003/ se začali dávat úplně jiné převodovky které jsou o třídu lepší.

Z téhle série byly všechny služební Fabie a já jel s dvěmi. Obě stejné. Ale ta nepřesnost tolik nevadila. Horší bylo nucené vynaložení velké síly na řadící páku. A ta ke všemu je hrozně tvarovaná.

Motor - ta 1,4 by nabyla úplně špatná, jen kdyby neměla elektronický plyn a šla líp do otáček. 1,2 HTP je děsná volba. V autě typu Lupo, Panda a pod. by byl dobrý, ale na tak těžké auto se nehodí.

Co se týká podvozku, tak ten je perfektní. Mít lépe naladěný posilovač řízení, tak i na dálnici by jízda ušla.

To Mezek:v 1.2 jsi ještě vůbec nejel a kritizuješ.Koneckonců jsi to napsal i v jiné diskuzi.

Jinak aspoň dle mé osobní zkušenosti 1.2 12v jezdí lépe než 1.4 MPI a hlavně s nižší spotřebou.

Jak jsem pochopil tak jsi jezdil pouze v 1.4 MPI kde bylo skutečně potřeba větší síly na řazení.Převodovka která se začala používat od 3/2003/už předtím byla ve 1.4 55kw+1.4 74kw/ je asi jedna z nejlepších převodovek v tomto segmentu a i ve vyšších třídách by byla lepší prúměr.

Aniž bych se vyjadřoval ke konkrétnímu srovnání podvozků obou vozů, musím upozornit na to, že "naklánění" a "měkkost" pozvozku má jen málo společného s jízdními vlastnostmi! A to především při obvyklém stavu vozovek v ČR!!!

Tento mýtus vytvořili motorističtí novináři a jak je vidět, uživatelé vozů ho vzali za svůj.

Jenže jde pouze a výhradně o subjektivní pocit řidiče promítající se pouze v tom, že v "tvrdším" a "méně se naklánějícím" voze si uživatel troufne více, než v "měkkém/naklánějícím se". Jenže tohle neříká vůbec nic o limitní rychlosti, kterou je schopno to či ono auto projet zatáčkou či stejnou tratí.

Specifickým problémem "tvrdých vozů" pak je, že běžní uživatelé se při jejich řízení dostávají mnohem častěji až k limitu možností podvozku, aniž by si vůbec uvědomovali, jak blízko tomu limitu jsou.

Mitsi: ano, přesně tak.

blesk999: jezdím s OII, dříve jsem jezdil mimo jiné i s vícero OI. Souhlasil bych s tím, že podvozek OI co do schopností není nijak zvlášť lepší než Fabie, OI má obecně nic moc podvozek, samozřejmě díky velikosti a váze auta se chová OI a Fabie dost jinak. Ale jen vzdáleně srovnávat Fabii s OII je - jemně řečeno - mimo mísu.

Ano, máš pocit, že je - jak nakonec korektně píšeš "prijde sportovejsi" - ale samotná tvrdost nic zvláštního neznamená. Pokudže tvrdím, že podvozek Getzu je co se možností týče plně srovnatelný s Fabií, ale přitom je tišší a pohodlnější, není to záměr Škodovky udělat "sportovní" Fabii, jsou to míň komplexní vlastnosti. Další věcí je "naklánění auta", čímž myslíš zjevně karoserii, podvozek je věc jiná. Tvrdá pravda je taková, že se všemi auty s touhle konstrukcí zadní nápravy se nejrychlejší projetí zatáčky rovná jízdě po třech, nijak zvlášť to nevadí, jen je třeba si to odzkoušet. V reálném životě to ale stejně nikdo z nás nepotřebuje a nekupuje si asi malorážkový hatchback do města kvůli tomuhle.

Chápu, že subjektivní pocit tvrdosti podvozku někomu přináší pocit sportovnosti, ale nejsou tím automaticky větší možnosti podvozku v zatáčkách a spol.

Moc nevím, kam tahle diskuze spěje - nakonec Getz má v rámci třídy pořád dost tvrdý podvozek, ale ne prkno jako Fabie.

Nevím, jestli jsi jel se jmenovanými auty, ale pokud vezmeme např. pořádně řízené Clio 1.4/100 koní (předchozí) a stejně řízenou Fabii 1.4/100 koní, tak jí Clio ujede kdykoliv - v zatáčkách i na rovině. Bohužel, také má malá sedadla, mizerné řazení, špatný celkový posaz, atd., atd. Naopak Peugeot 206 je podvozkově o hodně horší.

Punto moc neznám, řídil jsem jen HGT a podvozek krutě nestíhal, klasické auto ze staré školy - ale zábavné.

Říkám jen, že tvrdší podvozek automaticky neznamená lepší chování, to je fakt.

Nemas, plz, link na ten test ?

mezek: svoje jsem k tomu řekl, proč se opakovat. Abych řekl pravdu, vůbec nemám páru, co myslíš tím "Mám pocit, že pro tebe je auto ta železná věc na kolech, co jezdí." Co se týče "výborného kompromisu mezi pohodlím a sezením na silnici" u Fabie nemůžu než doporučit odjet si nějakou trasu a la Praha - Frýdek-Místek - Praha v jednom dni postupně v obou autech a zjistit rozdíl. A že potom bude z Getzu většina lidí míň unavená (a "nevydrncaná") celkem nepochybuju. Únava z řízení auta je dobrý parametr. Ale znovu - každému, co jeho jest, nebudu se s nikým hádat, každému vyhovuje něco jiného a tohle jsou beztak subjektivní dojmy a nevím, kdo z diskutujících zná obě ty auta podobně jako já.

Marcelino: pokud je u všech Getzů použitá stejná převodovka (jakože to nevím, v případě Fabie jsem rozdíl mezi motorizacemi a verzemi v řazení - narozdíl od řízení - nezaznamenal, s Getzem jsem jel s 1.3 a 1.6 a rozdíl jsem taky neviděl), tak s tím nesouhlasím - přesnost řazení je ve stejné třídě (těžko říct, co je "lepší"), jinak se řazení ale dost liší - u Getze je jemnější a mnohem lehčí, přitom pevné (a dá se řadit jedním prstem). Subj. výhodou Fabie je zpátečka ve schématu. Mě např. na řazení zajímají přechody 3-2, 2-3 a 4-5 a speciálně 3-2 je imho v Getzu lepší. Nemám nic proti tužšímu chodu, ale VW to umí udělat i tak, že je přitom hladký, 5-ti i 6-ti kvalty např. v O2 jsou toho dobrým příkladem. Ale samozřejmě, že pokud se zato "vezme" je řazení Fabie rychlé dost. Co se týče těch zmínek z testů, např. v Autotipu bylo uvedeno, že řazení Getze "si v přesnosti nezadá s prací švýcarských hodinářů". Ovšem pokud se liší kvalita řazení mezi jednotlivými kusy (jak je jediné možné vyložení si toho), není to dobře. To, co vyzdvihuju např. já je špičkové zpracování pedálů a navazujících komponent - absolutně hladký a perfektně přesný chod.

btw: kdyby měla Fabie jinou hlavici šaltpáky, prospělo by to zřejmě všemu, ta standardní je příšerná, ta, kterou jsem měl v ruce v nějaké nejvyšší verzi 2.0 (kožená s chromovaným plastem) byla lepší, ale pořád nepohodlná.

Můžeme se bavit o nuancích, ale pokud to shrnu, tak je Getz jako celek lepší než Fabia. Za nižší cenu poskytuje lepší dynamiku, prostor, pohodlí, výbavu, delší záruku a pravděpodobně lepší kvalitu. Mimochodem - Getz se vyrábí v Koreji, ale byl vyvinutý v Německu s ohledem na evropské potřeby. Proto je taky ve srovnání s ním např. větší (ano a mnohem starší) Accent snad ve všem horší, v podvozku velmi výrazně.

Naposledy - je to SUBJEKTIVNÍ a nikomu svoje názory nepodsouvám.

Jak říkám - jel jsem v průběhu let se spoustou Fabií, různé motorizace, různé průběhy, různě dlouho jsem na nich taky jezdil.

Design už je čistě subjektivní, tu otázku bych ani neotevíral ;-) :)