Prosim o radu. Mate niekto skusenosti s Hondou Civic 1.5 VTEC r.v. 1996? Mam moznost kupit toto auto vo velmi dobrom stave od znameho, lenze ma uz 298.000 km.

auto co ma uz 298tis je uz podla mna nanic. Tam uz je daleko za planovanou zivotnostou asi vsetko. Na trhu bezne zozenies v dobrom stave toto iste auto pod 200tis km. ceny aj pod 100tis

jasne zozenies, na tachaci, ale realita je u vacsiny z nich okolo 300.000

osobne mam 2x civic, obidva 1.5 bez VTEC, jeden sedan, jeden kupe, kupe ma 200 na tacho, realnych asi 250-300, sedan ma na tacho 340, ale nakolko to auto bolo dovezene a malo na SK uz 3 majitelov, predpokladam ze ma tiez viac, a fotrik ma 1.5 VTEC-E, 96 a to ma 260. Vsetky auta su absolutne v perfektnom stave!

Ak kupujes od znameho, nemas sa coho bat. maximalne pomenis brzdove segmenty, nejake capy, silentbloky a jazdis dalej. U 1.5 Vtec-u si daj bacha, aby neboli prasknute zvody, je to dost casta zavada, a nakolko su zvody pevne spojene s katalyzatorom, neexistuje nahrada, original stoji okolo 30. Ostatne diely na beznu udrzbu sa daju zohnat veeelmi lacno. Ak chces viac info, 😜alo@zoznam.sk

Vzdy je to otazka ceny, co chce za to auto a aku ma vybavu? Povazujem to vsak v tejto triede a medzi jazdenkami za najlepsiu volbu. U auta s 300tis km su nasledne investicie skor ci neskor nevyhnutne. Moze sa zadarit ze to bude jazdit bez problemov ale moze sa aj stat ze sa odporuca prevodovka, alebo aj motor ma uz narok zahlasit ze koncim. Ale moze sa stat ze da dalsich 200tis. Istota tu vsak neni.

Na ilustraciu: Pred 9mesiacmi som pre manzelku kupil Almeru so zarucenymi 173tis km (auto ma servisku, chodi stale do jedneho servisu, po prvej majitelke, kupene v SR...) a napriek tomu ze toto auto je mimoriadne spolahlive zacali sa mierne ozyvat loziska prevodovky. Generalka prevodovky stoji v Autopolis 25tis Sk co neni malo. Zatial to sice aj podla servisu netreba ale...

Ja osobne by som rad zohnal Aerodeck 1,8 VTI. ale to v dobrom stave a s (max 150tis) nebude to iste lahke ani lacne. Ja by som auto s 300tis km nebral ani od najlepsieho kamarata ,nemal by som v tom aute dobry pocit o to skor ze od Civica ocakavam sportovu kondiciu. To je zas blbost ze sa neda rozoznat auto co ma 300tis a 100tis km. Je tam prilis vela priznakov ktore ak by vsetky niekto menil urcite by sa mu to neoplatilo predavat lacno a auto s 300tis km musi stat hlboko pod 100tis Kc

Dava ho za 60.

60.000SK

halup: 1,5VTEC za 60tis Sk je dost dobra cena aj ked ma tolko najazdene.

Zdravim Tak o hondach toho vim vic nez dost... od roku 1994 jsem jich mel celkem 7. Proto se taky zapoji mdo vasi diskuze. Moje jednoznacna odpoved na otazku zda koupit je NE !!! Motory honda se si ce pysni velikou zivotnosti ale i 300 000 tisic na tyto motory ktere se proste musi vytacet je uz dost! Radim nebrat. Auto ma za sebou jiz na 100% vymenu spojky... ktera te ceka znovu . Stejne tak kliky, ventily a v neposledni rade rozhozeny synchrony atd - proste vsechno se strasne unavi... si vemte ze to toci i 8200 ot/min. V prumeru se s tim jezdi kolem 5000. Jo a to se mi ani nechce do toho zapocitavat system VTEC. Pokud tim nejezdil jako starej duchodce 60 km/h . Tak radim nekupovat ani za tech 60k. Muze byt v sebelepsim stavu ale odhaduju ze do 30k te ceka GO motoru (mozna i drive). Kolik si myslite ze by tato nesporne vynikajici auta mela vydrzet. Nazory typu mam dve auta s 270k na tachometru nic nerikaji (muzes mit stesti)do motoru nevidis, to auto te proste nekde v prubehu dalsich 30 - 50k necha na silnici. 300 000 je dost i na auta s mnohem vetsim obsahem 2.0 i 3.0 !!! 😉

Pokud jde o motory se 150k na tachometru. je rozhodnuti na vas (Vzdy ale pozadujte dostatecne vyzkouseni jizdnich vlastnosti. Je to mirne za prumernou zivotnosti . Dulezite je vedet ze tyto auta maji velice vykone motory s celkem dobrou spotrebou. Navic systemy VTEC nebo VTI dokazou autu poskytonou od 130 HP do 160HP v pripade obsahu 1.6 nebo i 170Hp v pripade 1.8 (tento typ je ale u nas dost velkou raritou) proto jsou velmi oblibenou a vyhledavanou "karou" pro tuning. "Tuning-magove" jsou ochotny jen za samotny motor 1.6 VTI dat i 60 táců. Urcite bych se nebal jit do upravenych aut. Vsechny myty o tom jak tuningovy nadsenci zdimou sve motory na max. je naprosta hloupost. Ano existuji vyjimky. Ve vetsine pripadu byvaji tyhle auta o dost zachovalejsi s perfektne vyladinymi motory nez v pripade normalnich uzivatelu. Navic jednou z hlavnich domen tuningu je samozrejme take design. Takze se jen tezce setkate s korozi ci nezachovalosti interieru atd.

to pepec: mozes mi poslat nejake foto? tvojej Hondy C. 6G? (idealne ak mas nafoteny aj interier). mail: viliam.malina(zavinac)t-com.sk. Bazar ti da tak okolo 70-90tis Kc podla stavu a toho ako s nimi zjednas. Na slovensku by ti v bazare dali na ruku tak 90-120tis Sk. Priamy kupca ti da tak okolo 130-160tis Sk. Ja som toto auto chcel ale nakoniec som nebol dost trpezlivy a kupil hned prve v AAA - Almeru sice slusnu a v plnej vybave ale starsiu (r.v. 96). Teraz sa opat obzeram po niecom (nie ze by Almera nesluzila ale proste chcem nieco zabavnejsie). Je to druhe auto na ktorom bude jazdit manzelka a ja si ho chcem pozicat len pre zmenu a pobavenie. (Teraz by som bral idealne 1,8 VTI aerodeck, alebo Subaru Forester Turbo, pripadne este Outback alebo Legacy)

Uzi si pocit z novej 8G je to urcite velmi dobre auto, okrem toho ze to ma pomerne velky kufor a miesto vzadu, moze s nim byt aj zabava. Niekto aj tu z fora robil porovnanie 1,6 VTI 3D(118kW) s novou 8G 1,8 Sport a 8G bolo prakticky vo vsetkom vraj lepsie, nepomohol ani papierovo vacsi vykon 6G, takze mas sa na co tesit

cudujem sa ze si to uz neurobil ked mas objednanu novu 8G. Napis co ti ponukli, a ak sa da posli foto. Biele OZ sa mi akurat pacia a som zvedavy ako sa da nanovo potiahnut volant a ta paka. Tiez sa priklanam k nazoru uved cenu. 200tis Sk je vsak uz urcite vela.

😜alo: "to ako sa o auto staras" vies na 100% len u svojho auta ktore mas od 0km. Ak ho ma aj najlespi kamarat stale to nie je 100% istota, nesedis s nim denn ev tom aute a nie si pri kazdej udrzbe.

Je mozne ze auto co ma 300tis moze byt v pohode len na beznej udrzbe az do 500tis, ale istota je tam dost mala. Ceny co uvzadzas mozu platit len mimo oficialnych servisov a cena 20-30tis urcite nie je za cely novy motor, ked tak corka. a menit ho za iny second handovy? kde je zaruka ze nema 400tis. km? Chalanisko co sa na to auto povodne pytal nevyzera na to ze by sa v tom chcel sam a pravidelne sparat ale skor ma zaujem jadit. Nie pre kazdeho moze byt auto daslim clenom rodiny ktoreho si sam ci za pomoci znamych vypiplavas, ale ak mas problem zajdes do anonymneho servisu kde ti na takom starom aute v ramci udrzby su kludne schopni vymenit pol auta za nehoraznu sumu. Takze nemozno hodnotit auto z tvojho pohladu. Staci pozret inzeraty kolko aut sa predava s takym poctom km na tachaci? Iste vacsina ich moze mat stocene, ale vsetky do jedneho? Ako to potom je preco nema vacsina uzivatelov auto aspon do tych 300-500tis km, asi pretio ze zistia ze mozno niekde po 100 ci po 150tis km to zacne pytat viac a viac penazi do udrzby, cioze ano jazdit to bude ale za aku cenu?

ale ano, jasne aj ty mas pravdu. nejdem sa hadat ani nikoho presviedcat, hovorim len svoj nazor. rypanie sa v aute cez vikend je pre mna odreagovanie a konicek, napriek tomu odvtedy co mam "stare" hondy, nemusim sa v nich rypat tolko, ako ked som mal noveho peugeota alebo oktavku 😊)) (aj ked v nich som sa kvoli zaruke nerypal sam, ale sakracasto som bol v servise). co myslis, ktoremu autu viacej verim, honde, z ktorych ani jedna ma v zivote nicim neprekvapila, alebo novej oktavke, ktoru museli prilis casto odvazat z dialnice do servisu na odtahovke? mam dost znamych, co maju identicke skusenosti, a dnes sa pohybujem viacmenej v komunite majitelov "starsich japonskych kar"

ale to je jedno, v podstate som chcel len povedat, ze ist do akehokolvek japonca, ktory ma najazdene 2kila, by som sa vobec nebal... ked ludia s nadsenim kupuju z DE srotwageny ktore maju najazdene podobne a viac (hlavne ze podla tacha su nove 😊)))

ja som sa chcel vyhnut zovseobecnenie lebo vseobecne neplati ani to ze auto s 300tis km musi byt v pohode ani to ze japonske jazdenky su na tom lepsie ako nemecke. Co by potom mali hovorit majitelia talianskych ci Francuzskych aut? Ja mam doma od nova O2 a stareho japonca z druhej ruky (almeru 1,4 SLX r.v.96) a aj ked mam svojim sposobom rad obe auta nemenil by som svoju O2 s manzelkou za jej japonca. Proste jazdenku mam len z ekonomickych dovodov a aj preto je to mozno prave japonec a specialne velmi spolahliva Almera N15. Ekonomickymi dovodmi myslim to ze sa ho neoplati ho mat. Ak niekto najazdi 5000km rocne je to proste nezmysel kupovat nove auto ktore za 5rokov strati minimalne 50% svojej ceny a bude tak akurat po zabehu, taktiez je statisticky male riziko vyskytu neumernych nakladov pri starsom aute ovela mensie ako ked najazdis 40tis km. Preto aj pozeram na starsie auto s 300tis km ako na potencionalne riziko prilis casteho vyskytu v servise s vysokymi nakladmi ktore nemusi kompenzovat ani pociatocna nizka cena. Netvrdim ze by ma nebavilo urobit si vsetko na aute sam (dokonca velmi) ale zial nie kazdy si na to vie najst cas