Zdravim vsetkych odbornikov na Toyoty Corolly i nadsencov tychto automobilov. Chcel by som rozvinut debatu o Corollach, nielen novych,ale aj starsich,napr.od roku 1993.Cakam na prispevky.
to už tady taky kdysi bylo, ale bylo nás tu málo. Jestli jí chceš koupit, tak ti jí neprodám 😄)) Jezdím 1,6 sedanem r.v. 92 v Kanadě, nalítáno 210000 km a pokud nepočítám výměnu několika spotřebních částí (filtry, destičky, výfuk a v nejbližší době i katalyzátor), tak bohužel před měsícem selhal alternátor 😲(, takže už není bez poruchy.
Ja kupit nechcem, kupil som minuly tyzden jeden 3,5-rocny hatchback vo velmi dobrom stave.Mam sice len 1,4 55 kW, ale napriek tomu to taha celkom slusne.Je tam sport.vyfuk Sebring a sportovy filter vzduchu.
... vyhoď ten trapný takzvaný "sportovní" výfuk a dej tam původní originál, jestli máš možnost, a bude jezdit ještě líp...
Naco by som mal vyhadzovat sportovy vyfuk? Ma to celkom fajn zvuk a kombinovanu spotrebu 6,6 l/100 km. Ja som spokojny. Okrem toho, ja som ho tam nedaval, ale byvaly majitel.
Protože je to pro to auto jen zbytečné namáhání a na výkonu ti to stejně nepřidá, spíš ubere. Protože s výfukama se to musí umět a nejde to dělat tak, jako si to myslí 90% "tuningových" firem u nás. Hlavně totiž u Toyot máš výfuk dokonale "sladěný" s parametry motoru, protože je jim hloupý (jako není třeba skopčákům) prodat auto "nedodělaný".
Tento vyfuk je doporuceny priamo pre tento typ Toyoty a je s nim dokonale zladeny.Bol doporuceny a montovany v znackovom servise Toyoty.A Sebring-y nerobia ziadni amateri.Ten moj stal necelych 19 000 Sk,takze ziadny smejd.Okrem toho vobec nemas pravdu,motoru sa so sportovym vyfukom + sportovym cisticom vzduchu len ulavi, vobec sa nenamaha viac. Ja len tolko.
Už jsem to tady různě některým lidem (bohužel těm, kteří tyto doplňky prodávají) vysvětloval, proč ne "laděný výfuk" a proč není nutný jiný než obyčejný filtr ("neobyčejný akorát nemusíš tak "často" měnit). Bohužel marně. Dá se to spočítat, ale to sem psát nebudu a hlavně k tomu bohužel nemám přesné údaje. Všeobecně: výfuk se konstruuje tak, aby v otáčkách, kdy má motor nejvyšší výkon odvedl pokud možno všechny spaliny tak, aby v něm nevznikl poté podtlak. Sériové "laděné výfuky" jsou stavěny tak, aby tohoto docílili v nízkých otáčkách (to je evropská touha mít auto, které táhne v nízkých otáčkách, ale bohužel si mnozí neuvědomují, že pak netáhne ve vysokých). A když skombinuješ tento typ výfuku s vysokootáčkovým motorem, je ten pak více namáhán, protože výfuk buď nestačí ty spaliny odvádět a nebo je odvádí moc a "žere" ti to výfukové ventily. Z tohoto vychází "filosofie" Ferrari, které dělá výfuky s proměnlivou délkou potrubí, tedy proměnlivým tlakem.
Ako som uz napisal,tento vyfuk bol doporuceny predajcom Toyoty (je presne ladeny na moj druh motora), okrem toho, nekupoval som to u neho, takze nemal urcite zaujem mi ho doporucit, aby zarobil. Dalsia vec: ked som auto kupoval, vyfuk tam uz bol a povodny nemam k dispozicii. Nemienim si robit zbytocne vydavky a kupovat novy original od Toyoty.
Já ti to teď nevymlouvám (byla by asi hloupost, když nemáš možnost tan výfuk vyměnit zpátky, kupovat nový). Jenom říkám, že to prostě nemá ten vliv, jaký si většina lidí myslí. Ještě k tomu "naladění" - je neuvěřitelně složité (řekl bych spíše nemožné) sehnat přesné parametry motorů jiných autmobilek, než je Škoda (u nás, protože se tu s utajením zrovna moc nepáraj, narozdíl od většiny ostatních automobilek - např. na Hondu ti nikde nedaj ani e/mail 😄). A "baj voko" se ten výfuk udělat nedá, leda, že bys to změřil, ale nevim nevim, jestli by si nějaká firma, která se zabývá v podstatě jen výrobou doplňků, kupovala samotné motory a velmi drahou měřící techniku, aby mohla vyrábět laděné výfuky - to ho radši udělají od oka a kolem toho radši zaplatí velkou reklamu.
Čau lidi, jsem rád že existujou corollový nadšenci. Mám 1.4 HB, koupil jsem ji novou v roce 94 a jsem s ní velmi spokojen, má najeto 127 000 km a ještě nikdy mne nenechala ve štychu. Nechal jsem teď měnit jenom tlumiče, ale stále mám například původní brzdový desky a obložení (je to zvláštní, ale ty brzdy jsou fakt stále dobrý). Je pravda, že na prohlídky jezdím každých 10 000, ale to je asi tak všechno co pro to auto dělám. Je to prostě spolehlivý a nenáročný auto s rozumnou spotřebou. Kdybych si kupoval nový auto, koupil bych si zase corollu, jenom nevím jaký typ, když 5dv.hb se nedělá a liftback se dělá v Anglii a angláni se v kvalitě japoncům rovnat nemůžou.
Koukám že se slejzáme z Výzvy.Tam jsme kecaly asi jen čtyři+pár duševně impotentních odpůrců.Takže mám kombi r.v.91-provoz 92. Motor 1,3-12V,stříkačka,katalyzátor.Mám jí víc než rok.Měněny dvě žárovky a koncový díl výfuku.Najeto 115tis.
to pablo: máš u tvé Corolli taky problém při tankování ? Já mám liftback 1.3 12V, karbec, r.v. 1989 a kamarád má tu samou, ale r.v. 1990 a stříkačku a oba máme problém s tankováním. Když chceme totiž natankovat, tak tam tu tankovací pistoli nemůžeme dát celou, protože pak pojistka zastavuje přísun benzínu 😒 Pokud ji tam dáme tak do poloviny, tak to jde v pohodě, ale celkem mě tato maličkost štve.
Já jí tam taky nedám celou (do žádný z Toyot, se kterýma jsem jezdil, to nešlo), ale nijak mi to nevadí - kolem to neteče a ještě to nebouchlo 😄)
Ja tam dam pri tankovani celu pistol, nechapem, kde mate problem.Akuram viem, ze ju musim drzat nizsie, inak mi to kvoli tlaku vypina tankovanie.
Neviete niekto, ako je to s prevodovkami v Corolle? Ja mam taky dojem, ze radenie mi ide akosi "sucho" a ked chcem zaradit trojku, tak mi to chvilku kladie urcity odpor,az potom ma to pusti.Diky za info.
(Mam Corollu z konca roku 1996,kde by s prevodovkami problemy nemali byt)
(Mam Corollu z konca roku 1996,kde by s prevodovkami problemy nemali byt)
Nevíte jak je řešen mechanizmus ukazatele stavu KM. Po koupi jsem totiž zjistil, že je moje Corolla přetočená z 250.000 km na 80.000 km, což by nebyl až takový problém, ale původní majitelka při tom přetočení ten ukazatel poškodila, takže ukazuje způsobem 16-17-18-19-10-21. A po překročení cca 110.000 km se přetočil na cca 1.000 km a teď mám na 11 let staré Corolle najeto 2.600 km 😄 Jde to opravit nebo je lepší sehnat z vrakoviště jiný ?
Doufam, ze si na to pretoceni tachometru prisel do 1/2 roku a poradne si puvodni majitelce zkratil rozpocet !
Na to přetočení jsem do 1/2 roku přišel, ale když jsem to původní majitelce řekl, tak se mi vysmála a řekla, že jsem to udělal já. Ale tenhle optimismus měla jen do doby než jsem ji ukázal papíry z celnice (tam bylo 225.000 km) a papíry z STK (tam bylo 80.000 km) a to vše v rozmezí 1 týdne, takže už chce platit. Soud by ji totiž zničil, protože podniká 😄
Mám Corollu r.v. 1998, koupenou na jaře 1999 u Freyů, která byla používána půl roku v půjčovně (Hertz), měla 15.500 km, zatím jsem najel cca taky tolik. V tý akci jich tam prodávali docela hodně. Jsem s ní zatím maximálně spokojený, jen když se tady bavíte o převodovkách, často vyskakuje zpátečka. Je to obecný problém, nebo je to tou půjčovnou ?
Je tu mezi vámi někdo, kdo má corollu s náhonem na zadek ?
Jo mě to taky zlobilo.Ale asi napotřetí jsem zjistil že stačí když se tam vrazí pistole celá a držadlo tlačí směrem dolů(hrdlo nahoru).Pak je to v pohodě.K tomu řazení-převodovka na lankách chodí perfektně.Pouze při řazení zpátečky musí být auto v naprostým klidu,jinak jde přes zuby.Což při couvání do kopce není jen tak.A dvojka jde malilinko tíž.Ale na to že jsem třetí řidič a auto honím na ***čky po městě je to pohoda.Dříve jsme o rodinnýho moskviče měnili už třetí převodovku.
Dobry den,
Potreboval by som od Vas radu. Na mojej Corolle je (bola) imitacia dreveneho oblozenia na pristrojovej doske. Kedze sa mi zacala odliepat, tak som ju dal dole. Na stredovej konzole to islo pekne, bez problemov. Ale na obidvoch stranach to bolo horsie. Bolo to pravdepodobne lepene se***vym lepidlom alebo chemoprenom. Ostalo tam zaschnute (akoby zazrate) lepidlo a sem - tam spodna cast tej imitacie. Rad by som to lepidlo dal nejakym sposobom dole, samozrejme aby som tym neposkodil plast. Mozte mi poradit nejake specialne prostriedky na cistenie?
Nikto mi nevedel poradit nejaky specialny pripravok. Existuje jediny - "Scolla Tutto" - nejaky taliansky, ale ten sa k nam uz nedovaza. S roznymi chemikaliami je to problem, lebo poskodzuju plast. Mozte mi poskytnut nejake informacie?
Dakujem za radu.
Potreboval by som od Vas radu. Na mojej Corolle je (bola) imitacia dreveneho oblozenia na pristrojovej doske. Kedze sa mi zacala odliepat, tak som ju dal dole. Na stredovej konzole to islo pekne, bez problemov. Ale na obidvoch stranach to bolo horsie. Bolo to pravdepodobne lepene se***vym lepidlom alebo chemoprenom. Ostalo tam zaschnute (akoby zazrate) lepidlo a sem - tam spodna cast tej imitacie. Rad by som to lepidlo dal nejakym sposobom dole, samozrejme aby som tym neposkodil plast. Mozte mi poradit nejake specialne prostriedky na cistenie?
Nikto mi nevedel poradit nejaky specialny pripravok. Existuje jediny - "Scolla Tutto" - nejaky taliansky, ale ten sa k nam uz nedovaza. S roznymi chemikaliami je to problem, lebo poskodzuju plast. Mozte mi poskytnut nejake informacie?
Dakujem za radu.
Zkus americký univerzální čistidlo Armor All, prodáva se buď v mechanickým rozprašovači nebo ve spreji.Vyřešení tvýho problému nezaručuji nezaručuji, ale mám s tím dobré zkušenosti třeba při čištění čalounění, kol nebo třeba i motoru. Výhodou je, že nepoškozuje plasty.
Dá se z čísla karoserie určit rok výroby automobilu ? Nebo nevíte alespoň o nějakých tabulkách na Internetu ?
Chcel by som sa informovat na jednu vec. Mam Corollu z roku 96 1,4 16V. Ak ju na neutrali vytocim na maximalne mozne otacky a podrzim plyn, zacne mi to v pravidelnych intervaloch hadzat motorom. Moj znamy automechanik mi povedal, ze je to ochrana motora pred pretocenim. Vraj to maju vsetky 16V motory so vstrekovanim. Mate niekto s tym skusenosti a co si o tom myslite? Dik.
To je omezovač otáček (ale už je v "červeným" - je tam taky jednoduše proto, abys sis to uvědomil, když zapomeneš přeřadit). To ti udělá, i když tam budeš mít rychlost, takže třeba když zapomeneš při předjíždění přeřadit, tak je to docela nepříjemný. Jestli nemáš otáčkoměr, tak jen pro informaci je ten omezovač při 7250 ot/min, na pětku je při 6250, abys s tim nejezdil rychlejc než 210 😄) - já otáčkoměr sice taky nemám, takže to taky nevidím, navíc mám americkej motor a ten má omezovač trochu jinde (na 7500) a na pětku má omezovač na rychlost ve 180 (tam stejně konec tachometru 😲( ), takže se dá jet rychleji jen z kopce. K těm otáčkám, co jsem sem napsal, jsem došel jen porovnáním s ostatními motory Toyoty, takže to nezaručuju (1,4kou jsem jel akorát s vvti, ale snad by to mělo být stejně, když CarinaE to má taky tak).
Já sice otáčkoměr nemám (jen ekonoměr) a osobně motor tak vysoko nevytáčim aby reduktor zabral,ale podle příručky by zabral u jedničky někde v 50km/h,u dvojky na 75,trojky asi 100 a čtyřka a pětka už přetočit nejdou.
.......pro informaci je ten omezovač při 7250 ot/min, na pětku je při 6250, abys s tim nejezdil rychlejc než 210 😄).........
😃) Nooo, ono je to tak, ze je mastaven na ty otacky nezavisle na prevodovce a zaroven je tam jeste druha pojistka a ta ti nedovoli jet rychlejc nez (jak rikas) 210. Je to v tachometru a jde to odpojit. 😃
😃) Nooo, ono je to tak, ze je mastaven na ty otacky nezavisle na prevodovce a zaroven je tam jeste druha pojistka a ta ti nedovoli jet rychlejc nez (jak rikas) 210. Je to v tachometru a jde to odpojit. 😃
Včera jsem měnil olej.Dal sem stejný jako byl původní-Esso Uniflo.Co používáte vy?A jaký zkušenosti s nimi máte?
... je dobre, ze je tu opat rubrika pre skalnych majitelov najspolahlivejsich aut. A mozno aj to je problem, preco sa predchadzajuca rubrika "vyzva..." dostala do archivu. Vsak, ked nie su problemy, tak o com sa da donekonecna pisat. Dnes som si práve robil priemerku, kolko mi to zerie. A som milo prekvapeny 6,1l/100km. Je pravda, že vacsinu so presiel dlhsie vzdialenosti (cca 2/3), ale nikdy som nesiel vyslovene usporne a vacsinou po slovenskych kopcoch. Skratka, som spokojny. Ako vy? Teraz 18.augusta sa chystam s rodinou do Chorvatska, tak som zvedavy ako to vyjde po dovolenke. (minuly rok 5,😄.
teď na dovolené na šumavě (1800 km) spotřeba 5,8 l. třikrát jsem tam natankoval V-power, na zkoušku. při první nádrži nic, při druhé se mi zdálo, že to jede na pětku pěkně odspodu (2000 ot.), při třetí zase nic. tak nevím, asi je to blbost. ale normální spotřeba je většinou někde mezi 6,3 - 6,8.
Jazdim pravidelne zo Ziliny do Viedne, takze vacsinou jazdim po dialniciach. Mam skusenost, ze spotreba Corolly je citliva na rychlost (ale to je asi normalne). Ak sa snazim dodrziavat max.povolenu rychlost a idem (podla rychlomeru) max. 130 km/h, na normalnych cestach tak 100 km/h, tak sa zmestim do 6,6 l. Ak po dialniciach idem 140, tak mi spotreba stupne na 7 l. Ak to prehanam a dupem na to, idem 150 a viac, spotreba 8l. Viac sa mi nepodarilo. Takze so spotrebou som spokojny.
Podle mě je taky hodně citlivá na zatížení. Protože v pěti lidech (každej min. 85 kg) z Prahy do Ostravy po dálnici, při rychlosti cca 150 - 160 spotřeba víc než 8 l, při plynovým pedálu na podlaze ve dvou lidech (dle tach. 185) přes celý německo 7 l.
Já jezdím za 7,9 l (1.3 12V - karbec) na krátké vzdálenosti. Ráno 8km do práce a večer 8km zpět, z toho 2km po městě. Ale to bude spíše špatným stavem motoru (nalítáno přes 250.000 km), protože kamarád s 1.6 Mazdou 323F jezdí stejnou trasu za 7,5 l.
Nevíte někdo o nějakém vrakovišti Toyot v Rakousku směr Brno - Vídeň ? Příbuzného známý si odtud dovezl pojízdné Mondeo na ND za 2.000,- ATS, což by mi při cenách ND a stavu mé Toyoty (do které od koupi jen vrážím prachy) celkem vyhovovalo 😄
Nevíte někdo o nějakém vrakovišti Toyot v Rakousku směr Brno - Vídeň ? Příbuzného známý si odtud dovezl pojízdné Mondeo na ND za 2.000,- ATS, což by mi při cenách ND a stavu mé Toyoty (do které od koupi jen vrážím prachy) celkem vyhovovalo 😄
Suhlasim s tym, ze na spotrebu o Corolly vplyva rychlost jazdy (je to zrejme kvoli nizkemu obsahu - 1,4) a samozrejme aj zatazenost vozidla. Este jeden postreh - min. rok v jeseni som tahal za sebou vozik so zemiakmi a to sa paradne prejavilo na spotrebe. Okrem toho sme boli este v aute piati. Skoda, ze som si vtedy neodmeral spotrebu (bolo to len 250 km) ale mohlo to byt zaujimave. Podla ukazovatela stavu benzinu som bol sokovany ako klesala rucicka. Inak mi velmi auto vyhovuje na nase cesty - malo dialnic, zatacky, kopce. Ako keby bolo prave na take stavane. Na dialnici to nad 120 uz dost huci (motor).
Mám Corollu 1,6i už osm let starou a bohužel znovu prorezlý výfuk, takže spotřeba je přece jen trochu vyšší. Teď jsem měřil spotřebu, když jsem to nijak zvlášť nešetřil, najel jsem cca 1300 km a průměr mi vyšel 7,7l, při většině jízd po dálnici (cca 160-170 km/h), pak okresky (a na těch motor docela točím - otáčky běžně neklesnou pod 4000, akorát když je dlouhý prázdný úsek, nebo když se táhnu za náklaďákem) a město tak z 1/5.
Zkoušel jsem taky minimální spotřebu s CarinouE s v podstatě stejným motorem: plně naložená s prázdnou nádrží: 5,1 l na 100km, 10 km po městě, 68 po "dálnici" (je polozavřená, takže průměr cca 90km/h) takže šetřit se docela dá.
Zkoušel jsem taky minimální spotřebu s CarinouE s v podstatě stejným motorem: plně naložená s prázdnou nádrží: 5,1 l na 100km, 10 km po městě, 68 po "dálnici" (je polozavřená, takže průměr cca 90km/h) takže šetřit se docela dá.
Je možné nechat předělat Toyotu Corollu na LPG?
Nebo by to bylo veliké barbarství? Nemáte někdo nějaké zkušenosti v tomto ohledu?Díky.
Nebo by to bylo veliké barbarství? Nemáte někdo nějaké zkušenosti v tomto ohledu?Díky.
Corollu na LPG předělat jde.Ale pokud máš vstřikování(jako že jo)tak tě to bude stát bratru skoro 20 táců.Nevím kolik najezdíš ročně,ale v případě úsporných motorů jako jsou v corollách jsou náklady návratné v nedohlednu.Návratnost je dobrá u starších víceobjemových motorů(nad 1600ccm).A pokud máš Corollu dvoulitr,tak tu jsi si určitě nekupoval aby ti LPG snížilo výkon.
No u aut se vstrikovanim pocitejte spise kolem 35 000. Nejsou povoleny hromadne prestavby a individualni schvaleni stoji pres 10 000 Kc a delaji ji to jen v Pardubicich a jeste na jednom jinem miste. Treba hromadna prestavba je schvalena pro vsechny Skody a napriklad za LPG na Forman 1,3 50 kW Bosch Monomotronic si vsude rekli kolem 23-24 000 Kc. Ja mam na svem aute spotrebu kolem 6 l, plyn by se mi vratil treb po 60 000 km a to je za dlouho. Navic ma i plyn zdrazovat a kopirovat ceny benzinu.
Dá se u nás sehnat nová Corolla 1,8 4x4 Combi. Má někdo s tímhle autem nějaký zkušenosti?
Oficialně se nedá. Po přepočtu ze Švýcar vychází na neuvěřitelných cca 760 000,-Kč. Dělá se jen pro ně a pro Švédy. Kdyby jsi chtěl koupit, tak sem dej e-mail, mám jedinej kus v Čechách a budu kupovat novou Rav-ku takže bude na podzim k mání.
Mám zájem jen o úplně novou, viděl jsem ji několikrát v Rakousku a v modré barvě vypadá skvěle. Alternativou je asi Impreza, ale ta nová se mi příliš nelíbí a navíc Toyota je určitě kvalitnější a spolehlivější. Subaru je cenově ale níž.
Tím pádem už jsem ti vlastě odpověděl v prvním příspěvku kudy vede cesta. Možná by ti jí dovezl tak nějak "oficiálně" nějaký dealer Toyoty. Za ty peníze jí máš kompletně vybavenou kromě kůže všechno. V zimě máš jednu nevýhodu nehrábneš si na ledě ani kdyby jsi chtěl 😉. Nevim sice jak je tam dělaný 4WD systém, ale Landcruiser nevyjede to co já.
Pokud budete chtít kupovat nějaké díly na auto, tak se vyhněte výrobkům španělské značky Ajusa. Mám totiž problém s Corollou - těžké přehřívání motoru (po 25km běžné jízdy). V servisu kam jsem ji v pátek dal mi řekli, že tyto těsnění za moc nestojí, kvalitnější jsou německé začínající na G (myslím Gordon nebo tak nějak). Jen doufám, že je špatné jen těsnění + odfláknutá práce mechanika, který mi ho tam před cca 4 měsíci dával. Zítra se mám ozvat jak to s ní vypadá, tak vás budu informovat kde byl skutečně problém.
Chyba nebyla v těsnění, ale byl prohnutý blok motoru o 0,6 mm.
Celý blok?To ti drhla klika,rozvody a vůbec všechno.Taky jsi si mohl pěkně rozbít čumu.
Jak moc byl prohnut nevím, jen mi řekli, že je prohnut o 0,6 mm a jestli to mají přebrousit, tak jsem jim řekl, že ano (4 dny práce - rozdělat - přebrousit - složit). Proto možná nešel nastavit ani předstih, dle výrobce měl být 5 stupňů (+-2), ale když se dal rozdělovač nadoraz, tak tam bylo 10 stupňů 😒
Docela by mě zajímalo, co chtěli na prohnutém bloku motoru přebrušovat...
Tak jsem si dneska byl konečně pro Corollu. Jezdí perfektně a vypadá to, že mám po problémech, zítra ji ještě otestuji na dálnici. Jinak jsem se bavil s majitelem toho servisu a ten mi říkal, že už jsem pátý člověk s japoncem, kterému přebrušuje blok motoru, naposled to dělal na Mazdě 626. Oprava mě vyšla na 9.900,- kč (materiál + cca 32 h práce + přebroušení).
A nemluvili jste o tom jak to vzniklo?Bouračka, přehřátí(uvaření),kousnutí,nebo jen únava materiálu?Z výroby to bejt nemohlo,to by na tom nikdo tolik nenatočil.Taky to mohly špatně přebrousit v jiném servisu někdy dříve.
Říkal mi, že to už bylo jednou přebroušený, ale je zde otázka proč to přebrušovali předtím a proč museli přebrušovat i další japonce, kteří nebyli předtím přebrušováni.
Japonský motory jsou všeobecně považovaný za lehký-tudíš mohou být na hranici pevnosti.Pak by stačilo horší zacházení-bouračky přehřátí atd.a mohly by se snadno kroutit.Ale to jsou jen dohady.
k tomu přehřátí: jezdil jsem teď v červenci a srpnu asi 5 neděl bez chladící kapaliny, čehož jsem si bohužel všim až před 14 dny a ani jednou jsem nevařil, akorát jsem častějc větral a motor je v pohodě. 😄
K tomu prohnutí: pořád nechápu, kdes měl ten motor prohnutej; jestli to bylo vidět zvenku, tak musel být logicky prohnutý i vnitřek, což by bylo neopravitelné, nebo by se muselo upravit uložení vaček, převrtat válce atp. K pevnosti a tuhosti motorů: každý blok motoru je podle svého vnitřního namáhání (teploty, tlaky...) počítán (tloušťka stěny, chladící okruhy...), takže pokud se někdo nesplete v desetinný čárce a nikdo se nebude v tom motoru "umě hrabat" (jako např. tuning), tak by se nijak samovolně deformovat neměl, maximálně může zapůsobit nějaká nepříjemná bouračka, ale to už jde do šrotu nejen motor, ale i auto...
K tomu prohnutí: pořád nechápu, kdes měl ten motor prohnutej; jestli to bylo vidět zvenku, tak musel být logicky prohnutý i vnitřek, což by bylo neopravitelné, nebo by se muselo upravit uložení vaček, převrtat válce atp. K pevnosti a tuhosti motorů: každý blok motoru je podle svého vnitřního namáhání (teploty, tlaky...) počítán (tloušťka stěny, chladící okruhy...), takže pokud se někdo nesplete v desetinný čárce a nikdo se nebude v tom motoru "umě hrabat" (jako např. tuning), tak by se nijak samovolně deformovat neměl, maximálně může zapůsobit nějaká nepříjemná bouračka, ale to už jde do šrotu nejen motor, ale i auto...
Při pohledu na staré těsnění pod hlavu jsem viděl, že prohnutí bylo mezi 3. a 4. válcem (jezdil jsem na 3 válce 😄 Jestli to bylo prohnutý ještě někde jinde nevím, hlavní je, že už šlape jako hodinky a doufám, že to alespoň dva roky ještě vydrží. Jinak i tak je ten motor pořád nějakej divnej, protože pokud se na něm nastaví předstih 5 stupňů (dle výrobce), tak se mu nechce jet, ale jinak už šlape a to je hlavní.
mám dotaz. po ujetí cca 500 km (svižným tempem) najednou jako by moje corolla chytila druhý dech, na pětku od 2000 ot. akcelerace, kterou jinak neznám atd. neví někdo, jaký je důvod ? se tam něco přeprogramuje nebo čím to je ? a jak by to šlo zařídit, aby to takhle fungovalo pořád ?
Mohli by ste mi poradit, ake zimne pneumatiky mam dat na Corollu? Letne mam nove Dunlopy SP 200 Sport E 185/65 R14, zimne by som dal asi 165-175. Nerad by som kupoval nieco extra drahe, mozno by stacili Matadory alebo Barumy. Nemate niekto skusenosti?Aj s rozmerom?
Já jsem koupil zimní Matadory MP55 (myslím) ve 165/70-13 a jsou docela ucházející - mám takový testovací kopec v Příbrami, který jsem s nima vyjel do cca 80%, a když jsem pak pozoroval ty, co se snažili po mě, tak se moc daleko nedostali (akorát nevím co měli za pneu)
Já mám na Corolle pneu Nokian NRW (mají silicu) a jsem s nima velmi spokojen (koupil jsem je loni na podzim), rozměr si nepamatuji, ale zjistím. Loni mě vyšli na 1.690,- za kus.
Loni jsem koupil Matador MP56 175/65,absolutne suprove.Cena 1800,-/ks.
Matadory ? co jsem slyšel, tak nemají moc dobrou pověst, hlavně letní, kolega je měl na feldě a když je vyměnil za barumy, říkal, že je to sto a jedna.
já mám zimní dunlopy sp wintersport, ale je fakt, že na sněhu nejsou až tak dobrý, ale dobře sedí na suchém i mokrém povrchu
já mám zimní dunlopy sp wintersport, ale je fakt, že na sněhu nejsou až tak dobrý, ale dobře sedí na suchém i mokrém povrchu
Na letních jsem po cca měsíci natrhal vzorek a to jsem je šetřil. Ale s těma zimníma jsem spokojený
skoro novou, 1998, objem 1,4 (teda 1332 přesně).
normálně jezdí taky perfektně, ale jak říkám, po delší cestě ožije v nízkých otáčkách. myslel jsem, že je po delší jízdě třeba nižší hustota oleje a má to menší odpor. poprvé se mi to stalo, když jsem jel vloni z holandska, 1100 km na jeden zátah a když jsem dojel domů, motor vydával na volnoběh zvuk jako traktor, takže jsem měl docela obavy, co se děje. ale když jsem to potom cca za 5 hodin nastartoval, bylo vše v pořádku, jen ta lepší akcelerace v nízkých otáčkách zmizela. a teď se mi to stalo při dovolený, když jsem jel z Ostravy, tak cca před Rozvadovem, takže taky asi po těch 500 kilometrech.
známej mi tvrdil, že se po delší cestě nějak sama přeprogramuje řídící jednotka, ale to je snad nesmysl.
normálně jezdí taky perfektně, ale jak říkám, po delší cestě ožije v nízkých otáčkách. myslel jsem, že je po delší jízdě třeba nižší hustota oleje a má to menší odpor. poprvé se mi to stalo, když jsem jel vloni z holandska, 1100 km na jeden zátah a když jsem dojel domů, motor vydával na volnoběh zvuk jako traktor, takže jsem měl docela obavy, co se děje. ale když jsem to potom cca za 5 hodin nastartoval, bylo vše v pořádku, jen ta lepší akcelerace v nízkých otáčkách zmizela. a teď se mi to stalo při dovolený, když jsem jel z Ostravy, tak cca před Rozvadovem, takže taky asi po těch 500 kilometrech.
známej mi tvrdil, že se po delší cestě nějak sama přeprogramuje řídící jednotka, ale to je snad nesmysl.
Takze vidim, ze nie som sam, co sa s takym niecim stretol. Dokonca som poziadal priatela (ku kt. sme sli na navstevu) aby sa prisiel na to pozriet, ale on tvrdil, ze je to v poriadku, v norme. Ten tah od spodnych otacok som zatial nespozoroval. Pri jazde je vsetko v poriadku, len na volnobehu to rapka. Ale nijaka ina zavada nie je (spotreba, vykon, prehrievanie a pod.). Vsetko sa zda o.k. Inac som bol na dovolenke v Chorvatsku s priemerkou 6,1l. Slusne na to, ze dialnice som robil okolo 150 km/h. (max.165)
Bohužel i nadále se mi Corolla přehřívá (ale až při 130). Chladič je z cca 20% rozsypán. Nevíte kolik stojí nový ? V servisu mi řekli, že japonci chladiče dimenzují přesně a nedávají jim žádnou toleranci navíc, takže jakmile se trochu rozsype, tak nestíhá chladit. Spotřeba i po opravě se pohybuje mezi 7,5 - 8,2 litry 😒 Jezdím denně 8km do práce a 8km z práce + občas delší trasy (cca 100km), snažím se jezdit co nejúsporněji (to těch 7,5 litru), tj. dojíždět na neutrál apod. Asi ji budu muset v létě prodat 😒 Podle cen benzínu koupím buď Saab 900 2.0Turbo nebo opět Corollu (jsem nepoučitelnej 😄.
Mrkni na Auto Krásný nebo P&P autodíly.Tam maj dost věcí na Corolly.A jinak ta spotřeba je opravdu dost velká.I když v zimě ,na ***čky a s děravým výfukem jsem měl taky přes 7,5 l.Mám Corollu kombi 1,3 12V-91-92.
V Autobenex mají chladič na mou Corollu za 4.978,- kč s DPH (na SAAB 9000 2.0turbo cca 3.400,- kč) 😒
Dnešní noc byla první chladná noc a už mě Corolla opět naštvala. Po chladný noci při rozjezdu cuká, jako kdybych se teprve učil jezdit a než se zahřeje, tak i špatně táhne - při sešlápnutí plynu na podlahu auto na chvíli zpomalí, pak cukne a začne pomalu zrychlovat. Po zahřátí je vše OK. Teď budu v zimě vypadat jako čerstvý adept autoškoly 😒 Takže v létě jde z domu.
Dnešní noc byla první chladná noc a už mě Corolla opět naštvala. Po chladný noci při rozjezdu cuká, jako kdybych se teprve učil jezdit a než se zahřeje, tak i špatně táhne - při sešlápnutí plynu na podlahu auto na chvíli zpomalí, pak cukne a začne pomalu zrychlovat. Po zahřátí je vše OK. Teď budu v zimě vypadat jako čerstvý adept autoškoly 😒 Takže v létě jde z domu.
Ta ženská co mě s Toyotou podvedla se jmenuje Martina Hrůzová (r.č. 756106/4731) bytem Konice 136, Znojmo - to proto aby možná nenaletěl další. V současnosti podniká ve dvou firmách Revatest s.r.o. (24😖 a Havlík e😜ort-import s.r.o. (100😖. Na jméno jejího švagra, který se převážením těchto aut živý si teď nevzpomenu, ale pokusím se to najít (je taky ze Znojma).
Koupil jsem si včera ojetou Corollu r.v. 1995, v dobrým stavu, ale zjistil jsem že se mi nějak zahřívá převodovka, protože textilní obložení tunelu je poněkud více zahřáté. Je to normální? Kudy se lije do převodovky olej? Jezdim jenom s automaty, takže s manuálem nemám moc zkušeností.
myslíš textil uvnitř v autě? Protože corolla se zadním náhonem se dělala jen (myslím) do asi 88 roku. Jinak je to přední náhon (nebo 4x4) a ten má vždycky převodovku na pravé straně u motoru (když se koukáš pod kapotu), takže s tím "textilním tunelem" to nemá nic společného, protože tam jsou jenom táhla. Ale na straně u spolujezdce je katalyzátor a ten se samozřejmě zahřívá, tak se podívej, jestli ti někdo neodmontoval "stínidlo" nad katalyzátorem
Nevíte někdo, kolik by tál chiptuning Corolly r.v. 1998 a kde to dělají ?
Největší hovadina, co můžeš s autem udělat je "tuning", takže ti to nedoporučuju, protože jdiná změna, co se ti s autem stane bude ta, že ti to pojede hůř, dřív to auto odejde, ale zase tam budeš mít třeba pěkný samolepky 😄.
Ještě k tomu zrychlení po delší trase. Teď jsem to pozoroval u CarinyE (1.6) a tam to nastane cca po 50 km. Předtím plně naložená jede do kopce max. 130 - 140 a pak není problém v kopci během 10s zrychlit ze 130 na 180 a auto ještě v pohodě přidává i na půlku plynu. Ale čím to je se mi ještě nepodařilo zjistit. Možné by bylo to, že se třeba zjistí, že jedeš déle ve vyšších otáčkách, a tak se třeba víc otevře vzduchová klapka, aby to líp hořelo, ale to si vymýšlím.
Ještě k tomu zrychlení po delší trase. Teď jsem to pozoroval u CarinyE (1.6) a tam to nastane cca po 50 km. Předtím plně naložená jede do kopce max. 130 - 140 a pak není problém v kopci během 10s zrychlit ze 130 na 180 a auto ještě v pohodě přidává i na půlku plynu. Ale čím to je se mi ještě nepodařilo zjistit. Možné by bylo to, že se třeba zjistí, že jedeš déle ve vyšších otáčkách, a tak se třeba víc otevře vzduchová klapka, aby to líp hořelo, ale to si vymýšlím.
ožná to s tím nesouvisí, ale měl jsem peugeota 309 karburátor a to auto na delší trase po 40-60 km jelo taky prostě jinak. Lepší zrychlení, lepší zvuk z motoru, bylo celkově uvolněnější. Když jsem s ním jel pak druhý den po městě ještě pořád se chovalo příjemně nebo prostě jinak. Další den už ne. Přikládal jsem to tomu, že po 50 km se teprve dostane to auto do správné provozní teploty. Ale třeba to s tímto problémem vůbec nesouvisí. Do tuningu bych asi nešel. Podle toho co tady čtu se mi zdá, že to Japonci mají moc dobře vypočítané a bál bych se, že po tuningu to auto bude spíš horší.
Tak jsem si poridil zimni obuti na moji corollku, ale maly problem je v tom ze jsou to 13 kola a ja tam mam 14, podle me by to nemelo nicemu vadit, jsou to micheliny a sehnal jsem he za dobrou cenu, takze nekup to??! Jenze v TP jsou povoleny jenom 14.
Ja som si kupil v Rakusku zimne Semperity SLG2 (175/65 R14) za vynikajucu cenu (770 ATS - samozrejme mi este z toho vratia dan), som zvedavy na vlastnosti Corolly v zime.
TC 1.4 LB, výroba 2000, provoz 3/2000, najeto 1850 km, druhý majitel. Maximální spokojenost. Spotřeba za posledních 80 km 7.4l/100(podle počítače). Z toho jen 10 km mimo město, zbytek město. Nechci to moc trápit pod 2000 ot i když je to VVTi. Máte nějaké zkušenosti se zajížděním? Díky.
Tak tě tady vítám. Mám jen jednu radu, až budeš měnit svíčky, vždy trvej na NGK a přesném typu, který by jsi tam měl mít z výroby. Já jsem dělal výměnu cca před 2 měsíci a jelikož v obchodě zrovna můj typ NGK neměli, tak mě nakonec ukecali na Bosch. Nejdřív se koukli na parametry NGK a hledali její ekvivalent dle katalogu, neměli je, tak začali hledat podle motoru a našli. Tak jsem je koupil i s olejem a vyměnil. Auto nechtělo vůbec jet, bylo líné. Tak jsem Boschky vytáhnul a změřil rozteč, která byla 1,1 nebo 1,2 už nevím. Díky radám v tomto klubu (varovali mě i před jinýma svíčkama než NGK - člověk to musí asi zkusit) jsem je zklepnul na 1 mm a auto začalo jezdit OK, ale teď jsem tam měl malý problém a myslel jsem, že to může být svíčkama, nebylo. Tak jsem tam dal ty staré NGK (které jsem nevyhodil) a auto opravdu jede líp, na výkonu to ani není tak poznat, ale chod motoru se zlepšil a trochu i ztišil, už nemá tak hrubý zvuk. Teď se rozmýšlím jestli mou Toyotu prodám hned nebo až příští rok a podle toho bych koupil nové NGK svíčky - ty staré mají přece jen hodně za sebou.
To sis teda pořídil anglána, a ne japonce. Angláni jsou přece jenom více poruchovější. Jestli ti prodejce nakecal, že to je s tou kvalitou stejný, tak ti lhal. Není to stejný a každej dealer v této republice to moc dobře ví, no ale třeba budeš mít na to auto štěstí.
Prodejce mi to na přímou otázku řekl. Řekl mi i o "evropských" dílech. Předpokládám, že si Toyota tímhle tahem nechce zkazit jméno ohledně poruchovosti. Prý se v Anglii vyrábějí asi od 97. To znamená, že by se měli promítnout v tabulkách TÜV za rok 99 a tam se Corolla drží dobře. Ale třeba mám chybné informace. Nicméně 3 roky záruky je tu stále.
Kvalita Toyot vyráběných v Anglii byla o něco horší, tedy u modelu Carina E vs. Carina. Možná po výtkách to japonci začali víc hlídat a už je to lepší. Ale i Toyoty vyráběné v Anglii jsou na tom víc než dobře, takže se není čeho bát. Srovnej třeba Carinu E z Hondami. Bylo by zajímavé někde sehnat tabulky spolehlivosti z Japonska, protože japonci nejdřív vyzkouší své modely na japonském trhu - jeden z důvodů spolehlivosti.
Carina E je na tom stejně jako Brava a Xantia podle TÜV. Někde jsem tu četl, že museli v Británii udělat personální změny aby kvalitu zvýšili. Předpokládám, že po tomto zákroku se opravdu kvalita zvýšila a projeví se to v příštích tabulkách TÜV. Pokud se jedná o mou korolu, koupil jsem ji dost výhodně a nepředpokládám, že najedu víc jak 10 000 km ročně. Takže pokud budu mít trochu štěstí nejméně 5 let bych měl být v pohodě.
Neni nekde TUV statistika v originale na netu ? Mne by jen zajimalo, jestli tam v originale nebude uveden prumerny pocet najetych km u aut, coz povazuji ve spojeni s vekem automobilu za takove objektivnejsi posouzeni. Takova stattistika podle stari bez umery v najetych km nema az tak velkou vypovidajici schopnost. Treba u aut do 3 let je na 16. miste Nissan Micra ( 2.9 % zavadnych aut) a na 17. miste BMW 7 (3.0 % ). Kdyby tam byl uveden pocet km ( muj odhad ) u Micry treba 30 000 km a BMW 120 000 km, bylo by to mnohem, mnohem objektivnejsi.
Viděl jsem průzkum spokojenosti zákazníků s autama v Top Gearu. Není to sice TUV, ale je zajímavý, že naprosto nejlepší byli japonci z Japonska, a ne z Evropy. Na špičce byly dvě Subaru, Honda Prelude, Toyota Picnic. Námitka, že BMW najezdí více kilometrů za rok než třeba Micra je sice správná, ale najezdí třeba řidič trojkový BMW za rok více než řidič Subaru Legacy nebo Cariny? Argument, že německý vozy najezdí za rok více kilometrů než japonci je zcela špatný.
Toho jsem se bal, ze mne nekdo nepochopi.Dosad si za Micru treba Opel Corsa B, ktery ma podobne umisteni ..... Nehledej v mem prispevku nejake skryte vyznamy. Takze zadny: "Argument, že německý vozy najezdí za rok více kilometrů než japonci je zcela špatný". Nic takoveho receno nebylo ..... Beru to jako obecny problem vsech statistik. Nemaji bez doplnujicich malickosti az tak vypovidatelny obsah. Zakaznicka anketa v Top Gearu nema pro mne zadnou vypovidajici schopnost. Proc tam je treba Felicie na prvnich mistech v subjektivnim hodnoceni zakazniku a ve statistice TUV u aut do 3 let je s Twingem 13.-14. od konce .....
mfilip, nepochopil jsi vůbec nic. Nevím, proč se cítíš dotčenej. Všechny moje argumenty směřovaly vůči těm, kteří se snaží popírat fakt, že japonský auta jsou spolehlivější než třeba Opel, BMW nebo Fiat.
Má někdo zkušenosti se zajížděním? Podle návodu do 2000km 2000-4000 otáček max. 120 km/h, podle prodejce to není nutné. Je to nutné dodržovat podle návodu? Jaké má chybné zajíždění důsledky? Jak by jste corollu zajížděli? Díky.
Ahojte, tak jsem se stal spokojenym majitel corolly 1,4 98', jsem s ni spokojeny, vyhrady mam pouze k razeni zpatecky, spotrebu mam do 6,5l, coz je dost slusne na muj styl jizdy, zajimalo by me, zda jde tato 1.4 jeste trosku polecit co se tyka vykonu...
TCorolla 1.4 LB VVTi město průměr podle počítače 6.8. Učím se. Jinak jsem najel asi 500 km a pořád perfektní.
Nemáte někdo doma přebytečnej plastovej podběh(je to takovej jazyk)na Corollu combi ´91? Na vrakáči to nemůžu splašit.
No velmi rozmyslam nad vymenou mojich Micheliniek (povodne este od vyroby, tzv. celorocne) za zimne. Zial nemam v sucasnosti dost financii na kompletnu vymenu 4 ks. Samo - myslim len prezutie na povodne plechy. Ale su vase skusenosti s tymi Michelinkami. Ja mam nabehane tak 30tis.km na nich. Dezen vyzera este celkom ok, ale pneumatiky uz maju 4 roky.
Chystam sa kupit Corollu 1,3l 1991 130 000 km 5 dveri za 90 000 Sk. Chcel by som sa spytat ci mate niekto podobny model a skusenostri s nou pripadne na co si dat pri kupe pozor aby som nemusel potom do toho stale vrazat prachy.
Mam to samý v combi.Preferuj stříkačku před karbecem-nebe a dudy.Zkontroluj světla-pár lidem šednou,mě ne.Nemusím říkat že s bouračkama jsou problémy,takže od takovýho ruce pryč.Reznout to začíná od lemů blatníků a svary na prahách.Taky fejfuk prohlídni-dost drahej celej novej.Potrpí si to na lepší olej a zkontroluj řemen.Kdyš nepočítám že mě počuchnila dodávka tak jsem investoval jen do spotřebních věcí-olej,destičky,žárovky,pneu výfuk.Bere mě 5,2l mimo město,do 7l v něm.Ale nehonim to.Řídí to i žena a říká že ovládání jí vyhovuje,mě taky.1,6 byly řivější ale o dost žravější.
Pozor na rok výroby a stav KM ať nedopadneš jako já. Pokud je to 1991, tak to musí být stříkačka, jestli je to karbec, tak je to podvod. Nejlíp by bylo zajet do servisu Toyota a tam ti vyjedou všechny data o tom autě. Když se koukneš na [odkaz] tak tam ten protokol najdeš. Dej si pozor ať nedopadneš jako já.
Mám problém se svou Corollou. Když jsem měnil olej a svíčky, tak se mi podařilo sehnat jen svíčky Bosch, ale za moc nestáli. Tak jsem tam dal dočasně staré NGK BPR6EY na kterých bylo najeto kolem 15.000 km. Teď už se mi podařilo svíčky sehnat, ale jsou to NGK BPR6EY-11. Dal jsem je tam včera večer. Dneska ráno jsem vyrazil do práce a auto jede o dost líp, ale je tu problém. Ekonoměr má rozsvícenou oranžovou kontrolku i na volnoběh. Ta kontrolka mi svítila celou cestu. Zelená se rozsvítila jen když jsem měl zařazenou rychlost z kopce a při nízkých otáčkách na 2ku (cca 2000 otáček - odhad, nemám otáčkoměr). Dokonce při volnoběhu když na chvíli klesly otáčky, tak začali obě kontrolky přeblikávat. Může to být svíčkama nebo je pro ty svíčky špatně nastaven předstih nebo jsem něco nedotáhnul ?
Kolem svíček je sucho a všechno vypadá zapojené a dotažené, takže jsou buď k ničemu svíčky nebo je špatně nastavený předstih, který je nastaven odhadem, protože při továrním nastavení auto vůbec nejede a naposledy se předstih nastavoval s původními NGK svíčkami. Nevíte jaký je rozdíl u těch svíček když je tam navíc ta jedenáctka ?
Volal jsem s mým problémem do servisu Toyota Hukr Brno. Byli velmi ochotní a poradili mi. Dle katalogu jsou pro moji Corollu s motorem 2E (model EE90L) doporučeny podle výrobce svíčky NGK BPR5EY-11. Rozdíl mezi 5 a 6 je v teplotě a ta 11 na konci znamená jiný odtrh a ty svíčky jsou pro vůz s katalyzátorem. Problém s ekonoměrem prý může být v tom, že se mohla uvolnit hadička podtlakového čidla ekonoměru. Je to celkem pravděpodobné, protože při výměně svíček, aby člověk rozdělal půl motoru, takže jsem mohl o nějakou hadičku zavadit (a že jich tam je).
Takže problém nalezen, hadičky čidla ekonoměru byly OK, ale byla tam odpojena jiná hadička (a pěkně schovaná). Po zapojení a malé úpravě předstihu to jede líp a dokonce se mi zdá, že zelená svítí i ve chvílích kdy před výměnou už svítila oranžová, takže by teoreticky mohla klesnout spotřeba 😄 Dneska jsem natankoval a průměr mi vyšel 8,67 litru 😒 (36,10 litru na 416km). Uvidím jak to bude žrát teď. Zítra ještě přezuji na zimní Nokiany.
to s tím teda musíš jezdit jako prase (promiň). mně to žere v průměru 6,2, nejvyšší spotřeba, jakou jsem zatím dosáhl, byla 7,6, na dálnici v SRN, furt plný kotel (185).
Ta spotřeba bude asi tím, že už je zima. Doteď jsem jezdil za 7,9-8,2 běžným způsobem. Teď už ji mám jakžtakž v dobrém stavu. Spotřeba je asi dána kombinací těchto faktorů: karbec, jezdím děnně krátké vzdálenosti 8km (z toho 2 km ve městě) do práce a 8km zpátky, vždy už je motor studený, takže jedu na sytič. Když jsem jel max 90 km/h a co nejvíce jsem dojížděl na neutrál a zrychloval s velmi lehkou nohou, tak spotřeba klesla na 7,5 (můj osobní rekord). Teď jezdím cca 90-100 km/h a trošku sviznější rozjezd na křižovatkách ve městě, takže celkem normální způsob jízdy a hlavní důvod je, že motor není ve 100% stavu (viz. [odkaz] Když mi kamoš řekl, že s Feldou jezdí taky kolem 8 litrů (tutéž trasu), tak to celkem jde, ale zase druhý kamoš s 323F 1.6 (1993) jezdí za 7,5 (v létě).
Mozna si ji jeste nakonec nechas.
Máš pravdu asi si ji ještě nechám cca 2 roky, protože se prodej nevyplatí a na novější zatím není. Tedy pokud mě něčím novým nenaštve, pak ji prodám a koupím tu samou o rok mladší. Dneska jsem si zpočítal kolik mě už stála a vyšlo mi tohle: při koupi 85.000 + 45.963,- za opravy = 130.963,- kč. Super cena za 11 let staré auto 😄
Budu kupvat stěrače.Má někdo dobré zkušenosti s nějakou značkou a na kterou si zase dát pozor?Ještě jsem je neměnil a chci mít před zimou rezervní.
Já jsem kupoval na Corollu originál stěrač Toyota a stál mě 650,- kč. Kvalitní jsou i Bosch. Ale pozor na ceny. Na SAABa stáli Bosch v hypermarketech kolem 490,- kč a v SAAB Centru jsme je koupili za cca 270,- kč (zasílají je i vlakovou spěšninou, takže dodávka do dvou dnů). Dej si pozor na Arosa nebo tak nějak, prostě bacha na neznačkové. Kamarád si je koupil na Escorta a strašně mu vrzali, tak je vyhodil a koupil si taky Bosch.
Nedávno tu bylo součástí debaty něco v tom smyslu, že po ujetí určitých kilometrů trochu ostřejší jízdou najednou auto lépe jede a nezjistili jsme proč. Tak já už jsem to zjistil 😄 : je to proto, že Toyota (jako zatím jediná automobilka) má ve svých motorech naprogramovanou ECU tak, že neustále vyhodnocuje styl jízdy řidiče (jaký výkon je po autu vyžadován a kdy) a po delším téměř konstantním stylu jízdy změní poměr nasávaného benzínu a vzduchu - konkrétně to vím u 1,6tek těch slabších, co byly do CarinE: tam je standardně 22vzduchu:1benzínu a mění se na 14:1.
takze to sice jede lepe, ale vice to papka
To se mi moc nezdá, protože to mi dělala už Lancia Delta s karbecem...Když sem se krotil a jezdil pomalu, tak se mi to začlo zdát líný a když sem (i během delší jízdy) změnil styl na ostřejší, tak to po pár kilometrech líp táhlo a šlo rychlejc do otáček...Pro rejpaly - i když sem jezdil pomalu, tak motor sem nepodtáčel...
Tak si trosku dovolim oponovat s tou spotrebou. Zvysenie spotreby som paradoxne nenameral. Pri dlhsej sviznej jazde (Chorvatsko)so mal spotrebu 6,1 litra/100 km. Mne sa zda, ze tie 16 ventily maju radi vyssie otacky a su pritom hospodarne. Nehovorim, ze nie su auta, kt. na uvedeny vykon 55kW nemaju lepsiu spotrebu, ale na to co mi to auto poskytuje som velmi spokojny. Vivat Corolla!
BTW: pred chvilou som bol v rubrike Sptreba, a tam jeden majitel Bravy 1.4 sa stazoval na spotrebu (7,5 litra). No tak to je fakt dost...
BTW: pred chvilou som bol v rubrike Sptreba, a tam jeden majitel Bravy 1.4 sa stazoval na spotrebu (7,5 litra). No tak to je fakt dost...
k té Lancii: mám takový matný dojem (ale opravdu si tím nejsem dvakrát jistý, snad jsem to někde viděl nebo jsem o tom četl), že u karburátorů to mělo snad každé auto, ale to bylo dělané mechanicky podle polohy plynu a škrtící klapky (rozhodně se tak dělaly některé rally úpravy), takže je to nezávislé na tom, jak dlouho jedeš.
mně se taky zdá, že to v tomto případě nežere víc, a když, tak max. o půl litru.
šlo by nějak zařídit, aby to fungovalo trvale ?
šlo by nějak zařídit, aby to fungovalo trvale ?
Nabizim na prodej zimni pneu michelin alpin 165/70 R13, rafek 13x5j, jsou jete jednu sezonu, ja mam corollu z roku 97 a na ni mi nepasuji, pochazi z corolly kolme roku 92, cena 4900Kc(4ks+disky), info 0604 943 673, okres Hodonin
Včera jsem poprvé natankoval u Agipu a to auto prostě nejede.Máte někdo podobný zkušenosti?Měla to být NATURAL 95 jako jinde ,ale auto na to jezdí jakTrabant.
Já jsem tankoval u Agipu v Brně loni cca 3 měsíce a vše bylo OK. Je ale pravda, že z 80% jsem tankoval Natural98, protože byl za stejnou cenu, ale i na N95 jela Corolla v pohodě.
Jaký máte názor na minerální olej Trysk ? Teď když už mrzne a já ráno startuji, tak se motor cca 1 nebo 2x protočí strašně pomalu jako kdyby byl zmrzlej, ale pak hned naskočí (trvá to cca 2 vteřiny). Zkoušel jsem baterku, ale ta byla OK, ale pro jistotu jsem ji zkoušel dobít, ale během chvilky vřela, takže by měla být OK. Proto to typuji na olej.
Jaký máte názor na minerální olej Trysk ? Teď když už mrzne a já ráno startuji, tak se motor cca 1 nebo 2x protočí strašně pomalu jako kdyby byl zmrzlej, ale pak hned naskočí (trvá to cca 2 vteřiny). Zkoušel jsem baterku, ale ta byla OK, ale pro jistotu jsem ji zkoušel dobít, ale během chvilky vřela, takže by měla být OK. Proto to typuji na olej.
Já tam mám polosyntetiku Esso.Nemůžu si ztěžovat.
Já tam měl minulou zimu polosyntetiku Shell a taky jezdila OK. Ale poslední dobou ten motor jede nějak divně (má tvrdý zvuk), asi jde pomalu ale jistě pod kytičky 😒 Auto začíná mírně cukat i při jízdě, nezrychluje jako dřív atd. Je to čím dál horší. Dokonce když se rozjedu, tak to vypadá jako kdybych měl omezovač někde na 2.500 otáčkách, protože když tam hodím jedničku a rozjedu se, tak to přibrzdí (u dalších rychlostí je to OK). Zkusím všechno ještě překontrolovat a pohrát se z předstihem. Nevíte někdo o Corolle 1.6 liftback v dobrém stavu z roku 1990 - 1993 (třeba bych v lednu změnil auto - pokud nezačne fungovat, tak jak má)?
u freyů mají jetou carinu 1,6, 1995, 174tis. km za 165 tis. kč.
ale je tam toho víc, tak se podívej sám [odkaz] něco je taky na [odkaz]
ale je tam toho víc, tak se podívej sám [odkaz] něco je taky na [odkaz]
to cliff: díky za tip, kouknu se tam
Dneska se možná konečně dostanu k důkladnější kontrole stavu mé Corolle. Ale i tak je pro mě stále záhadou, proč při rozjezdu na jedničku nejde motor normálně vytočit a natvrdo se na určitých otáčkách blokne a při akceleraci na dalších stupních to cuká. Poslední měření spotřeby vykázalo hodnotu 8,33 litru (letní pneu + celkem teplo, 10 stupňů). Teď mám zimní gumy a začalo mrznout ještě víc a prozatimní odhad je 8,5-9,5 litru 😒 Takže spotřeba je téměř stejná jako loni (úspora cca 0 - 0,5 litru) když byl špatně seřízen karbec (příliš bohatá směs) a prohlý blok motoru atd. 😒
Dneska se možná konečně dostanu k důkladnější kontrole stavu mé Corolle. Ale i tak je pro mě stále záhadou, proč při rozjezdu na jedničku nejde motor normálně vytočit a natvrdo se na určitých otáčkách blokne a při akceleraci na dalších stupních to cuká. Poslední měření spotřeby vykázalo hodnotu 8,33 litru (letní pneu + celkem teplo, 10 stupňů). Teď mám zimní gumy a začalo mrznout ještě víc a prozatimní odhad je 8,5-9,5 litru 😒 Takže spotřeba je téměř stejná jako loni (úspora cca 0 - 0,5 litru) když byl špatně seřízen karbec (příliš bohatá směs) a prohlý blok motoru atd. 😒
Clovece, Ty mas smolu s tym autom. Je to asi tak, jak som uz dakedy pocul co plati o japoncoch. Bud to ide, minimalne zavady, alebo sa to zacne babrat a je to v kybli. Tak ta myslienka predat to zavcasu je dobra... A ked sa zase rozhodnes pre Japoncika prajem Ti stastnu ruku, nech Ti to je vynahradene (ta dovera). Ja sam som spokojny majitel Corolly a nehodlam zatial menit za ine...
Člověče a neteče ti zase olej do válců? Docela to tak vypadá. (Pokud teda netankuješ omylem naftu 😄), protože to se chová stejně)
Mluvil jsem se známým, který tomu trochu rozumí a on mi řekl, že to startování bude asi překříženými kladívky a to cukání bude nějakou chybou v sytiči, který nedodává potřebné množství paliva. Když jezdím delší vzdálenosti a motor je zahřátý, tak to auto šlape jako hodinky. Nesnáší jen studené starty a jízdy se studeným motorem. Už mám i řešení, které by mi mělo vydržet do konce zimy. Musím jen najít nějakou topnou spirálku na 220V. Vždycky ji dám přes noc do chladiče, aby mi ohřála motor a pak by měla jezdit OK. Potřebuji aby mi vydržela do léta. Do té doby našetřím nějakých 60.000 a auto dám do bazaru (za výkup dostanu tak 40-50.000,- kč) a vezmu 100.000 na úvěr a koupím si tu z kulatými světli (předposlední model) a budu mít absolutní klid. Důležité je jen aby se mi ta moje do té doby nerozpadla.
V chladici, nebo ve vyrovnavaci nadrzce ohrejes jen maly objem vody. Daleko vetsi objem v motoru a rozvodech zustane studeny. Myslim, ze to nestoji za namahu a kazdodenni ztratu casu.
to saab: to uděláš jedině dobře, jí ji mám 2 roky, najeto sice jen zatím cca 35 tis. km, ale šlape jako hodinky. teď mě jen s... to počasí, vypadá to, že jsem přezul moc brzo, a je to docela poznat.
to cliff: jakou máš karoserii a motor ? Já se rozhoduji mezi liftbackem a sedanem s motorem 1.6, protože má dle výrobce kombinovanou spotřebu vyšší jen o litr proti 1.4ce, ale i ten slabší by stačil. Máš ji havarijně pojištěnou ? Když už budu mít ten úvěr, tak si ji raději i pojistím, abych pak nesplácel jenom vrak. Zatím mám zjištěnu cenu jen u Allianzu, tam to vychází kolem 18.000,- kč, což je moc.
mám ji od freye, byla z půjčovny, když jsem ji kupoval, byla přesně půl roku stará a měla najeto asi 15.000 km. v techničáku je jako první majitel GMAC, a.s. (general motors automobile company), takže jsem měl trochu obavy, ale zatím jezdí skvěle. tím, že jsem ji bral od prodejce, pokračuje dál záruka atd. z toho všeho vyplývá, že jsem si moc vybírat nemohl, všechno to byly liftbacky, 1.4, takže vybrat šla jen barva. osobně bych dal přednost 1.6, sedan, protože liftback má vzadu málo místa (pro hlavu), pokud měříš víc než 185, ale pak jsem si řekl, že vzadu stejně sedět nebudu. je tam navíc finta v tom, že obsah je vlastně přesně 1332, takže je nižší povinné ručení, než kdyby to byla skutečná 1.4. havarijní pojistku nemám, toyoty se moc nekradou (a tenhle typ už vůbec ne, taky ji nemám nijak extra vyfintěnou, mně stačí, když auto pořádně jede) a když se někde zbourám, bude to holt smůla. bere si v průměru 5,8 když s tím jezdí moje žena, a cca 6,8, když to dostanu do ruky já (protože rozumnější akcelerace začíná někde u 4000 ot/min. a tahle celá legrace mě stála 275,000,- Kč (bylo to i s rádiem sony). a za ty dva roky jsem musel jen posunout stěrač o pár zubů, protože při největší rychlosti klepal o rám okna a vyměnit olej. teď bych chtěl vyměnit filtr za ten bavlněný, četl jsem někde, že má o dost lepší vlastnosti, než papírový, takže jestli máte někdo zkušenosti, podělte se o ně.
Taky bych nejraději sedan 1.6, ale i liftback 1.4 by mi stačil, lidi s výškou nad 185cm vozím vzadu jen občas, z 80% ji budu používat sám. Té finty z obsahem u 1.4 jsem si také všimnul. Havarijní bych chtěl, ale zatím mám nabídku Allianzu cca 20.000,- (all risk) a cca 16.000,- (jen havárka a živel) a Kooperativa nabídla cca 19.000,- (all risk), což je dost. Zatím mě zaujala nabídka České podnikatelské kde by to mělo vyjít na 7.920,- (při ceně auta 220.000,-) a pokud bych tam uzavřel i povinné ručení na vyšší limit, tak bych dostal 30% slevu, což by znamenalo 5.544,- kč za havarijní pojistku, což je super cena. Jen si musím zjistit co za to nabízí, abych nesplakal na vydělkem. Z havárky mám totiž obavu, v dnešní době může vždy za všechno řidič auta a poslední dobou jsem měl i několikrát namále (vždy mi nějaký blbec nedal přednost z vedlejší). Tu spotřebu máš na krátké vzdálenosti ?
ta pojistka, co jsi psal, není drahá, to radši ještě zjisti, co to obnáší, abys třeba neměl vysokou spoluúčast a tak.
nižší spotřebu má moje žena, která jezdí denně cca 15 km do práce a potom to samý zpátky. já jetdím většinou delší trasy.
teď pojedem na vánoce ven, cca 2500 km, tak jsem zvědavej, co to na zimních gumách při maximálce (otestováno dle tach. 185) v německu bude dělat.
nižší spotřebu má moje žena, která jezdí denně cca 15 km do práce a potom to samý zpátky. já jetdím většinou delší trasy.
teď pojedem na vánoce ven, cca 2500 km, tak jsem zvědavej, co to na zimních gumách při maximálce (otestováno dle tach. 185) v německu bude dělat.
Tak to bude moje Corolla využitá stejně jako tvoje, tj. denně 8km do práce a 8km z práce + 2x-3x měsíčně delší vzdálenosti 160-250km (tam i zpět). O té havarijní vím zatím jen tohle (je to z jejich webu www.cpp.cz): cena pojistky je z ceny ojetého vozu (ne nového jako u ostatních) a její hodnota je 3,6% z této ceny, pak tam ještě přičetli 500,- kč za územní platnost (asi platnost pro Evropu - na to jsem při mém výpočtu zapoměl) a pak už dostaneš jen bonus 10% nebo 30% dle typu povinného ručení. Mělo by to být pro celou Evropu se spoluúčastí 5.000,- kč. Je tam uveden jen vzorový příklad pro Formana za 100.000,- kč, takže je to vše odhad, jinak tam o tom není ani slovo. Už jsem zaúkoloval kolegyni, která tam tento týden půjde, takže mi vezme všechny informace, které tam budou mít.
Takže už mám základní materiály k tomu havarijnímu pojištění od České podnikatelské😒br />
Česká podnikatelská pojišťovna, a.s., jako první v ČR přišla s pojištěním, kde podkladem pro výpočet pojistného je skutečná hodnota vozu, za kterou jej dnes můžete pořídit např. v autobazaru.
Pojištění zahrnuje😒br />
- pojištění pro případ poškození, nebo zničení vozidla při havárii, nebo jiné škodní události
- pojištění pro případ odcizení vozidla
- pojištění rizika živelné škody
- úrazové pojištění přepravovaných osob na pojistné částky 200 tisíc Kč (pojištění sedadel)
- asistenční službu VZP ČR na území ČR a základní právní poradenství
- pojištění na území ČR
Připojištění😒br />
- připojištění pro území celé Evropy včetně česky mluvící asistenční služby AXA Assistance zajišťuje opravu, odtažení vozidla, návrat osob a základní právní poradenství
- připojištění zvláštní výbavy
- zvýšení částky úrazového pojištění osob na 400t Kč
Bonus😒br />
Přiznán již po prvním roce bezeškodního průběhu až do 50%
Spoluúčast😒br />
Tuzemské vozy a RVHP: 5.000,- kč (havárie, živel), 5% - min. 5.000,- kč (odcizení cellého vozu)
Zahraniční vozy: 10.000,- kč (havárie, živel), 10% - min. 10.000,- kč (odcizení)
Plnění😒br />
V případě částečné škody pojistné vychází z nových cen ND. V případě totální škody nebo odcizení celého vozu se poskytuje plnění, které vychází z tzv. obecné ceny, která odpovídá jeho tržní hodnotě v době a místě vzniku pojistné události.
Jenom pojistné není těch 3,6% 😒 Je tam vzorový výpočet na Escorta za 150.000,- kč a tam to vychází na 5,7% pro ČR a 6,27% pro Evropu při 10% spoluúčasti. Kdyby ta moje Corolla stála 220.000,- kč, tak bych dal 12.540,- za ČR nebo 13.794,- kč pro Evropu, s povinným ručením na vyšší limit je to 9.656,- kč. U Allianzu vychází havárka+živel při 10% spoluúčasti na 15.108,- kč (při ceně nového 502.000,- kč = sedan 1.6 dle testu AMS). Při stejném krytí, tedy + odcizení a pojištění sedadel bych dal Allianzu 19.273,- kč. U ČP budu mít díky slevě 30% povinné ručení grátis 😄
Česká podnikatelská pojišťovna, a.s., jako první v ČR přišla s pojištěním, kde podkladem pro výpočet pojistného je skutečná hodnota vozu, za kterou jej dnes můžete pořídit např. v autobazaru.
Pojištění zahrnuje😒br />
- pojištění pro případ poškození, nebo zničení vozidla při havárii, nebo jiné škodní události
- pojištění pro případ odcizení vozidla
- pojištění rizika živelné škody
- úrazové pojištění přepravovaných osob na pojistné částky 200 tisíc Kč (pojištění sedadel)
- asistenční službu VZP ČR na území ČR a základní právní poradenství
- pojištění na území ČR
Připojištění😒br />
- připojištění pro území celé Evropy včetně česky mluvící asistenční služby AXA Assistance zajišťuje opravu, odtažení vozidla, návrat osob a základní právní poradenství
- připojištění zvláštní výbavy
- zvýšení částky úrazového pojištění osob na 400t Kč
Bonus😒br />
Přiznán již po prvním roce bezeškodního průběhu až do 50%
Spoluúčast😒br />
Tuzemské vozy a RVHP: 5.000,- kč (havárie, živel), 5% - min. 5.000,- kč (odcizení cellého vozu)
Zahraniční vozy: 10.000,- kč (havárie, živel), 10% - min. 10.000,- kč (odcizení)
Plnění😒br />
V případě částečné škody pojistné vychází z nových cen ND. V případě totální škody nebo odcizení celého vozu se poskytuje plnění, které vychází z tzv. obecné ceny, která odpovídá jeho tržní hodnotě v době a místě vzniku pojistné události.
Jenom pojistné není těch 3,6% 😒 Je tam vzorový výpočet na Escorta za 150.000,- kč a tam to vychází na 5,7% pro ČR a 6,27% pro Evropu při 10% spoluúčasti. Kdyby ta moje Corolla stála 220.000,- kč, tak bych dal 12.540,- za ČR nebo 13.794,- kč pro Evropu, s povinným ručením na vyšší limit je to 9.656,- kč. U Allianzu vychází havárka+živel při 10% spoluúčasti na 15.108,- kč (při ceně nového 502.000,- kč = sedan 1.6 dle testu AMS). Při stejném krytí, tedy + odcizení a pojištění sedadel bych dal Allianzu 19.273,- kč. U ČP budu mít díky slevě 30% povinné ručení grátis 😄
já bych do toho asi nešel, jsou to pořádný pálky.
a jestli to někde bouchnu, záleží kolik bude stát oprava, když to vezmu podle ceny pojistky, ušetřil jsem dejme tomu za dva roky 30.000,-, kdybych to teď někde opřel a oprava byla dražší, bylo by to blbý.
a jestli to někde bouchnu, záleží kolik bude stát oprava, když to vezmu podle ceny pojistky, ušetřil jsem dejme tomu za dva roky 30.000,-, kdybych to teď někde opřel a oprava byla dražší, bylo by to blbý.
Souhlasím, s těmato cenama se můžou jít bodnout. Zatím mám najeto sice jen něco málo přes 50.000 km a zatím bez nehody, pokud nepočítám uloveného bažanta s Felicií (oprava=lepidlo na přilepení znaku Škoda). Doufám, že čisté konto udržím. Pro mě jsou největším rizikem auta, která mi vjíždí z vedlejší (to kryje povinné ručení) a cyklisti (ti by zase neměli udělat velkou škodu 😄. Cyklisti jsou horší (obzvláště v létě je jich moc), protože jezdím většinou za tmy a ti blbci nepoužívají světla (cca 70% těch co potkám). No a právě tady je ta diskriminace řidičů, protože když sejmu neosvětleného cyklistu, tak za to stejně můžu já, protože jsem nepřizpůsobil rychlost okolí (viditelnosti).
Asi tak v září nebo říjnu jsem na Corolle měnil olej, filtry a svíčky. Včera jsem zkontroloval stav oleje a měrka byla téměř suchá !!!!! Na její špičce bylo trochu oleje. Okamžitě jsem dolil zbytek co mi zůstal z výměny (cca 0,5 litru) a opět jsem to zkontroloval. Stav oleje byl cca 2-3 mm pod minimem. Sednul jsem do SAABa a jel na benzinku koupit olej, koupil jsem rovnou 4 litry. Pak jsem dolil cca 0,25-0,5 litru a zkoušel to zkontrolovat, bohužel byla už tma (cca 19:00), takže jsem nemohl určit jestli tam není nic nebo jestli je olej tak čistý. Teď jsem to šel zkontrolovat a je tam cca 3mm nad minimem. Ten zmetek sežral cca 2 litry oleje na cca 2 tisíce km !!! Kdybych ten olej nezkontroloval, tak jsem mohl motor totálně zadřít.
to saab: už si konečně kup novou, takový problémy, bych se s tím bál pomalu jezdit. ale napadlo mě, jestli jezdíš sám, kup si hatchback, je to levnější a třídveřáky se nekradou už vůbec.
tímto se s vámi dočasně (na měsíc) loučím a přeji krásné vánoce.
tímto se s vámi dočasně (na měsíc) loučím a přeji krásné vánoce.
Třídveřák nechci, není pak kam dát stopařky 😄
Zkusím tu moji Corollu nabídnout zpátky Toyotě jako její první Tamagocci 😄
Už začalo mrznout, takže opět špatně startuji a motor jede blbě, ale už mám v merku člověka, který mi sežene tu novou s kulatými světli, koupit bych ji chtěl tak v červenci nebo srpnu, do té doby mi ta moje musí vydržet.
Přeji všem příjemné prožití svátků.
Zkusím tu moji Corollu nabídnout zpátky Toyotě jako její první Tamagocci 😄
Už začalo mrznout, takže opět špatně startuji a motor jede blbě, ale už mám v merku člověka, který mi sežene tu novou s kulatými světli, koupit bych ji chtěl tak v červenci nebo srpnu, do té doby mi ta moje musí vydržet.
Přeji všem příjemné prožití svátků.
Jestli to s těma stopařkama myslíš vážně tak si kup kombi.Já si v ní po sklopení sedaček rovnou udělám šmajchlkabinet pro dva(v případě že seženeš dvě moderní "vychrtliny " tak i pro tři)😃)))))
S tímto přístupem bych skončil u Toyoty Picnic. Mě stačí liftback nebo sedan. Už aby bylo léto, přes zimu těch stopařek moc není a v létě jsou i líp oblečeny 😄
Jinak dneska jsem dotankoval plnou nádrž, kterou jsem vyjezdil na zimních pneu, bez oleje (téměř, chyběly 2 litry), v mrazech s cukáním a výsledná spotřeba je 9,4 😒
Jinak dneska jsem dotankoval plnou nádrž, kterou jsem vyjezdil na zimních pneu, bez oleje (téměř, chyběly 2 litry), v mrazech s cukáním a výsledná spotřeba je 9,4 😒
Tak mám za sebou prvních pár "hrabaček",řízených smyků a škrabání ledu z auta.Zkrátka zima jak má být.
Taky jsem testoval co zvládnou zimní Nokiany. Při prudkém přidání plynu na ledu byli super - odpych téměř jako s hřeby a směr drželi perfektně. Při prudších průjezdech zatáčkami taky drželi perfektně. Nokiany - nejlepší jsou na ledu a sněhu.
Ja mam Semperity SLG2 175/65 R14 a som celkom spokojny. Nokiany sa nechytaju.
Semperity jsem nezkoušel, takže nemůžu posoudit, ale při pohledu na test zimních pneu z českého AMS 12/2000 jsem mile překvapen. NRWčka v některých parametrech (ovladatelnost na mokru, podélný aquaplaning a brzdná dráha na suchu) předčí i novinku od GoodYearu UltraGrip6 a to jsou NRWčka víc jak 2 roky staré.
Tak jsem dneska opět dotankoval a výsledek byl zdrcující. Průměrná spotřeba dosáhla hodnoty 11.4 litru !!!! Včera jsme tankovali do SAABu 2.3turbo a průměrná spotřeba při přibližně stejných podmínkách je 10.3 litru !!! Je vidět, že těch 40.000,- co jsem dal za opravy byli účelně vynaložené peníze. Jdu shánět novou.
Upřímnou soustrast.Na to by ani ten můj starej Moskal nestačil.Toho magora co měl to auto před tebou by měli povesit za koule do ptůvanu.(Jestli to byla ženská tak narazit na kůl)
V Rakousku věděli hned, že je to vrak, čemuž odpovídala i cena 6.000,- ATS (cca 22.000,- kč s DPH i clem), za tu cenu bych to vzal, dal tam nový motor, karbec a další a auto by bylo ve skvělém stavu. Jenže přišla česká mrcha, který koupila vrak a po přejezdu hranic z něj udělala auto v super stavu a cenu zvýšila téměř 4x (85.000,-) - pro ni super obchod.
Po zvážení situace jsem se nakonec rozhodnul, že ji zachráním. Koupím nový karbec, nechám opravit startér, přeměřím tlaky v motoru a pokud budou špatné, tak nechám opravit i motor. Přeci jen je to lepší než si vzít úvěr na 3 roky po 3.500,- mesíčně a nemít jistotu, že zase naletím. Opravu nechám asi na Toyotě Hukr v Brně - máte s nima zkušenosti při takových opravách ? Jinak na tu "kvílející" převodovku mi kolega doporučil nalít nějaký "sajrajt" s teflonem a mělo by být po problému, protože řazení je přesné a jde perfektně, problém jsou ložiska na které by měl ten teflon zapůsobit.
Až to všechno sečteš,tak ti vyjde že bys za to pořídil nějakou zánovní-tak 4až5 let starou.A né 11letýho veterána.Je to pech.
Ja bych ji normalne strelil, nez do ni strkat dalsich 15-20 tkc. Ted si pri koupi dalsiho auta natolik zkuseny, ze vis kam se podivat, co nechat promerit, co a jak a za kolik se da opravit a muzes s pripadnym majitelem jednat o sleve, jako treba ja. Na Brave byl spatny vyfuk a majitel mi dal slevu 18 000 Kc, s tim vyfukem jezdim dodnes dalsich 12 tkm, jen jsem jej zatmelil a v lete budu vyvarovat. Navic pul roku zaruka ve ktere prece musis prijit na vsechny zavady. Dobre si to rozmysli, jsou to jen a jen tve penize.
To je fakt, že jsem za ty prachy mohl mít mnohem novější auto, ale to už bohužel nezměním. Jinak ta oprava je asi nejlepším východiskem; motor je překroužkovaný, má přebrousený blok motoru, takže by měl být OK, pak tam je nová palivová pumpa, nový katalyzátor, nová lambda sonda atd. Když jsem kolegovi popsal co to dělá (cukání, velká spotřeba atd), tak jednoznačně označil závadu v palivovém systému s tím, že je asi špatný karburátor, který nedává správné množství paliva díky čemuž auto cuká a poskakuje, načež tam dává moc chudé směsi, což zapříčiňuje velkou spotřebu a ještě to chce spravit startér a mělo by vše šlapat. Když jsem auto koupil, tak mi v Toyotě Hrušky (už zkrachovali) řekli, že nový karbec stojí cca 15.000,- kč. Ale v Toyotě Hukr Brno dávají autům starším 5-ti let slevu na originál ND 25% a na práci slevu 20% (310,- kč bez DPH) a navíc tam tomu dobře rozumí (alespoň na mě udělali výborný dojem po telefonu). Já tam měnil tu lamda sondu a bylo to OK. Navíc koupit novější auto by znamenalo vzít si úvěr (nebyl by to zase takový problém, protože jsem schopen ušetřit tak 7-8tis. měsíčně, ale dluhy nesnáším) a nové riziko závad. Ta záruka je sice dobrá věc, ale v našem státě je to téměř bezvýznamný cár papíru, na tu Toyotu jsem měl taky záruku a jak jsem dopadnul, ikdyž stejný chyby bych už asi neudělal. Proto ji asi nechám opravit (ještě se rozhodnu podle odhadu výsledné ceny) a budu s ní cca 3 roky jezdit a pak koupím buď ojetou 9-5ku nebo novou Corollu.
To Saab: no pridam sa k tym, co radia predat a kupit druhe (nemusi byt nove). U nas sa v sucasnosti jednoznacne oplati investovat peniaze do jazdenych 4 - 6 rocnych aut. Jasne, ze aj tu sa da "vychytit" vrak, ale je to ovela menej pravdepodobnejsie. Ako tak obcas sledujem ceny, tak okolo tych 200tis. Sk sa pohybuju uz velmi slusne auta. Totiz myslim aj u vas v CZ plati, ze majitel noveho auta pri vychode z autosalonu straca hned 30-50tis korun. Fakt to asi treba poriadne zvazit opravu, resp. predaj, ale po tych skusenostiach, ja by som to radsej predal (nejake kozmeticke opravy a sup do bazara).
Asi přece jen půjdu do novějšího, protože motor je v háji. Před měsícem jsem dolil cca 2 litry chybějícího oleje, před týdnem jsem stav kontroloval a stav oleje byl cca 2 mm na maximem (takže vše vypadalo OK), stejnou konrolu jsem provedl tuto sobotu a je tam 0,5 cm pod maximem. Ten motor žere olej nárazově a já nevím proč 😒
Našel jsem test zimních pneu od ADACu s rozměrem 185/60 R14 T a výsledek je😒br />
*** - obzvláště doporučujeme
Continental WinterContact TS 780, GoodYear Ultra Grip 5, Bridgestone Blizzak LM 18, Uniroyal MS plus 44, Pirelli Winter 190 Direzionale, Maloya Cresta 220 a Nokian Hakkappeliitta NRW
** - doporučujeme
Firestone 930, Semperit Direction Grip, Vredestein Snowtrac, Barum Polaris OR 60, Dunlop Winter Sport M2, Pneumant P M+S 100 a Fulda Kristall Gravito
* - doporučujeme s výhradami
Michelin Alpin
Škoda jen, že ty výsledky co jsem našel nejsou podrobnější.
*** - obzvláště doporučujeme
Continental WinterContact TS 780, GoodYear Ultra Grip 5, Bridgestone Blizzak LM 18, Uniroyal MS plus 44, Pirelli Winter 190 Direzionale, Maloya Cresta 220 a Nokian Hakkappeliitta NRW
** - doporučujeme
Firestone 930, Semperit Direction Grip, Vredestein Snowtrac, Barum Polaris OR 60, Dunlop Winter Sport M2, Pneumant P M+S 100 a Fulda Kristall Gravito
* - doporučujeme s výhradami
Michelin Alpin
Škoda jen, že ty výsledky co jsem našel nejsou podrobnější.
Zajímavé - z téměř osobního testu vím, že když vezmeš nejlepší GoodYearky a nejlepší Nokiany, obuješ je na stejné auta, tak ze 150 km-h máš s Nokianama poloviční brzdnou dráhu než s GoodYearama (na sněhu a ledu)...
našrot> Jedna perla za druhou. Jet na sněhu a ledu 150...
V testu Adac 195/65R15 někdy před zimou (vyšlo to v AMS) byla GoodYear UG6 obzvláště doporučená a Nokian HKPL cosi se propadla na poslední místa a ani ji nedoporučili. ContiWinterContact TS 790 vychází stabilně na špici a z osobní zkušenosti (mámé ho na obou autech) můžu říct, že zaslouženě. Přitom mám zkušenosti s Micheliny, Klebry a Pirelli. Navíc rozdíly mezi nejlepší a nejhorší pneu se pohybují do 15% a ne v násobcích.
Kolik je ti let? Máš vůbec papíry?
V testu Adac 195/65R15 někdy před zimou (vyšlo to v AMS) byla GoodYear UG6 obzvláště doporučená a Nokian HKPL cosi se propadla na poslední místa a ani ji nedoporučili. ContiWinterContact TS 790 vychází stabilně na špici a z osobní zkušenosti (mámé ho na obou autech) můžu říct, že zaslouženě. Přitom mám zkušenosti s Micheliny, Klebry a Pirelli. Navíc rozdíly mezi nejlepší a nejhorší pneu se pohybují do 15% a ne v násobcích.
Kolik je ti let? Máš vůbec papíry?
to Hufnágl: jenomže ty Nokiany dokonce v některých parametrech byli lepší než UltraGrip6, což na více než 2 roky starou pneu vs. novinka ujde. Jinak souhlasím, že ty rozdíly mezi značkovýma pneu jsou malé, řekl bych, že je to s nima stejné jako u aut.
Ten test byl na letišti, kde si tu rychlost můžeš dovolit a nedělal jsem ho já, ale mistr ČR v rally M. Dolák. A hlavně zkoušel jen dvě značky pneu, které prodává. Na nokianech jsem nejezdil, takže nemůžu posoudit, ale když srovnám Dunlopy WinterSport SP s Matadorama MP55, tak to vyjde v běžných situacích nastejno 😄). O letních v zimě, na kterých jsme doma jezdili do předloňska, se ani hovořit nedá. Jinak papíry mám 3 roky, najeto mám jenom asi 130tis. a nejsem žádnej kamikadze, abych jezdil po sněhu 90 natož 150 na běžný silnici.
takže se vám znovu ozývám, jak vidím, Saab konečně došel k jedinému správnému závěru. (mimochodem, kolega včera koupil favec, rok 91 za 20.000, docela dobrá cena).
jinak jsem byl o vánocích docela daleko se svojí Carolínou (cca 1200 km tam a trochu víc zpátky), a oproti stejné cestě v létě (spotřeba 7,01) byly zimní gumy poznat (7,95 l/100 km). ale šlapala jak hodinky, v SRN jsem jí dával zase pořádně do těla (plný plyn cca 700 km skoro pořád, naštěstí bylo sucho). akorát na ledu při sjíždění z přechodu v Moldavě do Teplic to trochu klouzalo, ale to by asi nepomohly ani Good Year Ultra Grip. on ten zabudovaný teploměr má menší zpoždění, pořád ukazoval +1 i když už jsem málem lízal svodidla a asi po 5 minutách se přehoupl na -1. ale měl bych i jeden dotan pro ty, kteří to dočetli až sem. slyšel jsem něco o bavlněných vzduchových filtrech (cca 1300,- Kč), má smysl to kupovat ? prý se neucpávají a tím pádem má motor vyšší výkon. je to pravda ?
jinak jsem byl o vánocích docela daleko se svojí Carolínou (cca 1200 km tam a trochu víc zpátky), a oproti stejné cestě v létě (spotřeba 7,01) byly zimní gumy poznat (7,95 l/100 km). ale šlapala jak hodinky, v SRN jsem jí dával zase pořádně do těla (plný plyn cca 700 km skoro pořád, naštěstí bylo sucho). akorát na ledu při sjíždění z přechodu v Moldavě do Teplic to trochu klouzalo, ale to by asi nepomohly ani Good Year Ultra Grip. on ten zabudovaný teploměr má menší zpoždění, pořád ukazoval +1 i když už jsem málem lízal svodidla a asi po 5 minutách se přehoupl na -1. ale měl bych i jeden dotan pro ty, kteří to dočetli až sem. slyšel jsem něco o bavlněných vzduchových filtrech (cca 1300,- Kč), má smysl to kupovat ? prý se neucpávají a tím pádem má motor vyšší výkon. je to pravda ?
Asi mas na mysli rozne "sportove" vzduchove filtre.Maju lepsiu priepustnost,motor sa nemusi az tak namahat so sanim vzduchu.Naproti tomu by mali zachytit viac necistot.Nemusia byt bavlnene,ale napr.akesi spongiove (daju sa cistit a olejuju sa).Na zvysenie vykonu maju min. vplyv, mozno v kombinacii s prieputnejsim vyfukom a upravou potrubia.Zmena iba jednej casti nema velky vyznam.Okrem toho som sa na to informoval v servise Toyoty a tam mi povedali,ze dokonca aj sportove modely Celica alebo niektore Lexuxy taketo filtre nemaju,su tam klasicke.Myslimze tam by mali najlepsie vediet,co tam davat.
Ten filtr má jedinou výhodu - dá se prát (a tedy nemusíš tak často kupovat nový - i když já jsem s Corollou jezdil s původním filtrem 190tis. km a když jsem hgo měnil, tak zas moc špinavý nebyl). Vzhledem k tomu, že sání auta je stejně navrhované pro "znečištěný" filtr, tak na jízdní vlastnosti (a tedy i výkon) to vliv nemá. V marketingových materiálech firem, které je vyrábějí, se sice dočteš, že mají větší propustnost vzduchu, což je sice fakt, ale pokud nemáš turbo, tak stejně do 4dl válce víc než 4dl vzduchu nenasaješ a je to tedy k ničemu.
No ja nepoznam, jestli filtr spinavy nebo neni spinavy. Muze byt cisty a propoustet svinstvo, nebo muze byt spinavy a filtrovat dobre. Jestli jsem dobre pochopil smysl K&N, tak jeho smyslem neni propustit vice vzduchu, ale zlehcit motoru nasani vzduchu. Motor nemusi vydat tolik energie pri sani. V reklamnim letaku je napr. pro konkretni motor 1.8 16 V Zetec, pritustek vykonu pri 3000 ot. asi 1.5 %, pri 6 000 ot. tusim 3 %. Nevim to presne, musel bych se podivat.
tim chci samozrejme rict, ze prirustek vykonu nema na svedomi vyssi objem vzduchu nasaty pres filtr, ale kW, kter kdysi potreboval motor pro nasati pres klasicky filtr.
Motor vydá při nasávání vzduchu pořád stejně energie, ať je vzduch čistý nebo špinavý, protože dráha pístu se nemění! A reklamním materiálům téměř žádně firmy se nedá věřit, protože jejich účelem je výrobek prodat a ne říct o něm pravdu.
jasne, ze se nemeni draha pistu, ale meni se odpor filtru nasavanemu vzduchu.
to jo, odpor se mění (a tedy fakt, že to má vliv na vykonanou práci), ale vzhledem k tomu, že (alespoň u Toyot mám tu zkušenost) je sání navrhováno na průměre zašpiněný filtr při nadprůměrných otáčkách motoru, má průchodnost filtru na výkon (nebo příznivější chod motoru) minimální vliv. Př. když si vezmeš injekčí stříkačku bez jehly a budeš nasávat vzduch třeba přes papír, tak v "horní úvrati", když pustíš píst, se píst vrátí na místo, kde "končí" nasátý objem vzduchu (např. 1 ml) - to vezměme jako návrhový stav sání: průměrný odpor při sání -> nasaje se požadované množství vzduchu: 1 ml do válce. Když budeš odpor snižovat (tedy budeš před stříkačku dávat "děravější" papíry, tak sice snížíš odpor sání a nasaješ víc vzduchu (např. 2 ml), ale nasaješ vzduchu zbytečně moc, protože už ho není kam nasát (náš válec má jen 1 ml), a tak se bude zdržovat v sacím potrubí, kde samozřejmě vznikají rázové vlny a čím víc vzduchu tam zůstane, tím je to pro sání nepříjemnější.
Snad jsem to tu trochu srozumitelně popsal, jak jsem to myslel a znovu podotýkám, že mám zkušenost s tímto typem návrhu jen u Toyot (při výměně špinavého filtru za čistý jsem nepocítil žádný rozdíl) a sám bych to i takto navrhoval, protože nikdy nedosáhněš úplné čistoty filtru ani úplně dokonalého "sání".
Snad jsem to tu trochu srozumitelně popsal, jak jsem to myslel a znovu podotýkám, že mám zkušenost s tímto typem návrhu jen u Toyot (při výměně špinavého filtru za čistý jsem nepocítil žádný rozdíl) a sám bych to i takto navrhoval, protože nikdy nedosáhněš úplné čistoty filtru ani úplně dokonalého "sání".
Corolla 1.4 LB do provozu 4/2000. Prvni "vazne" zavady😒br />
Leve zadni dvere jdou o trochu hure zavirat - musi se trochu vic "pritlacit - vetsi rozmach". Oprava posun zamku v ramci zaruky - 0 Kc. Nejde vyhrivani zadniho skla(zrejme chyba pri montazi radia?)nesvítí kontrolka vyhrivani. Oprava v ramci zaruky cena 69 Kc za vadnou zarovku(neni soucasti zaruky). Nekolikrat se mi stalo, ze se zasekl rychloměr na nule. Údajne tam vzlina mazivo, které prilepi rucicku k dorazu, pry staci poklepat - bud jsem neklepal, nebo malo.V servisu se s tim pry jiz setkali. Oprava objednana, udajne v ramci zaruky 0 Kc. Co vy na to?
Leve zadni dvere jdou o trochu hure zavirat - musi se trochu vic "pritlacit - vetsi rozmach". Oprava posun zamku v ramci zaruky - 0 Kc. Nejde vyhrivani zadniho skla(zrejme chyba pri montazi radia?)nesvítí kontrolka vyhrivani. Oprava v ramci zaruky cena 69 Kc za vadnou zarovku(neni soucasti zaruky). Nekolikrat se mi stalo, ze se zasekl rychloměr na nule. Údajne tam vzlina mazivo, které prilepi rucicku k dorazu, pry staci poklepat - bud jsem neklepal, nebo malo.V servisu se s tim pry jiz setkali. Oprava objednana, udajne v ramci zaruky 0 Kc. Co vy na to?
Asi si mal smolu,ja mam 4-ronu Corollu a nemam s nou absolutne ziadny problem.Nic nie je dokonale.
to lama: Co já bych za takové prkotinky dal 😄
Chci se tě ještě zeptat na jednu maličkost, jak ti funguje ukazatel stavu paliva ? Taky stačí přibrzdit nebo projet prudce zatáčku a začne zkreslovat nebo to už konečně odstranili ?
Chci se tě ještě zeptat na jednu maličkost, jak ti funguje ukazatel stavu paliva ? Taky stačí přibrzdit nebo projet prudce zatáčku a začne zkreslovat nebo to už konečně odstranili ?
Pri brzdeni jsem si nevsiml, ze by se rucicka hnula. Do zatacek prudce nejak nejezdim - zvlast ted v zime. Jednou jsem mel dojem, ze pri zastaveni do kopce se nekam rucicka pohnula, ale na rovine se urcite zase srovnala, takze jsem to povazoval za normalni. To je tak co si ted vzpominam. Vedome jsem to ale zatim netestoval.
Musím říct, že s tebou v drtivé většině případu souhlasim i když bych si nejraději taky dal tunigový výfuk, ale musim uznat, že máš pravdu v tom, že výrobce má ten motor vychytanej a jakekoliv úpravy rádoby úpravců, spíš motor poškodí, ale přesto všechno si myslim, že co se týká čistoty filtru potažmo tuning. fitru, vykon je opravdu znát. To je fakt ktery mám odzkoušený po několikátém autě.
Nevíte podle čeho se rozezná Corolla 1992-1995 od 1995-1997, jde jen o facelift a dle fotek vypadají stejně.
Liší se hlavně ve tvaru nárazníků, u novější verze jsou nárazníky tvarovány trošku hranatěji. Jiná je i maska mezi světly. Motor má snížený výkon na 55 kW kvůli emisím, je rozhodně línější než starší výkonnější motor, u některých vozů s motorem 55kw se objevily problémy s větší spotřebou oleje.
Díky za informace, já jsem chtěl koupit verzi po faceliftu, ale jak vidím, tak raději vezmu tu před faceliftem. Nevíš jaké mají ty dva motory označení ?
No toto je novinka pre mna. Viac krat som sa zamyslal nad tym, preco je 16ventilova 1.4-ka len 55 kW-atova, ked konkurencia robila silnejsie motory. Pre Saaba: este by som si na Tvojom mieste pozistoval viac faktov o tychto motoroch. Napriklad co sa tyka spotreby. Inac s tou spotrebou oleja v pripade novsej verzie Corolly sa mi nezda.. Nepocul som o tom este, ani sam nemam taku skusenost. Mam sice len cca 33 tis.km najazdene a olej menim v rocnych intervaloch (okolo 12 tis. km) ale nic take ako ubytok oleja som nepozoroval. Mozno, ze to je len vynimka...
V kazdom pripade vela stastia pri vybere novej Corollky.
V kazdom pripade vela stastia pri vybere novej Corollky.
Starší motor (65kW) má objem 1332 cm a označení 4E-FE. Motor 1,6 (84kW) má označení 4A-FE. Do starší verze Corolly (od r. 1991) se montoval i motor 1296 cm s označením 2E (bez řízeného katalyzátoru). O té větší spotřebě oleje jsem se dozvěděl od známého dealera Toyoty. Motor 1,6 je sice samozřejmě lepší z hlediska výkonu, ale výhodou slabšího motoru je, že spadá do nižší sazby pojištění (jako u Felicie).
ale ta 1.6-ka má taky VÝRAZNĚ lepší motor. Pokud na to občas při předjíždění rád šlápneš, neuvažuj o menšim motoru. Je to fakt hodně znát.
Olej "žerou" většinou silnější verze toyot. Platí to vždy u Celicy a téměř vždy u Corolly, Cariny apod.
Olej "žerou" většinou silnější verze toyot. Platí to vždy u Celicy a téměř vždy u Corolly, Cariny apod.
Díky všem za doporučení, pokud narazím na 1.6ku, tak ji vemu, ale moc jich nikde není. Motor 2E s karbecem znám až moc dobře, opět jsem musel dolít něco málo přes půl litru oleje a spotřeba benzínu klesla na 9,7 litru 😒
Jinak v pátek jsem konečně zašel na okresní státní zastupitelství a podal na tu ženskou trestní oznámení.
Jinak v pátek jsem konečně zašel na okresní státní zastupitelství a podal na tu ženskou trestní oznámení.
Zaujala mě ta spotřeba oleje.Mám motor 4E-FE (1332cm 55kW r.v.96) a v poslední době jsem právě zjistil větší spotřebu oleje.Teď mám najeto 90tis.,úbytek jsem začal pozorovat tak za posledních 10tis.,dolejval jsem asi 1l,jdu na garančku,tak jsem se na to chtěl zeptat.Máš o tomto stavu podrobnější informace,jak píšeš? Máte ještě někdo podobné zkušenosti?
No,já mám najeto nějakejch 120tkm,a olej mi to skoro nebere kromě případu,kdy se už blíží výměna.Jezdím dost ***ček,a kámoš mechán tvrdí,že když se překročí životnost oleje tak ho motor prostě "sežere".Od tý doby to kontroluju častějc,a po úbytku včasná výměna.
to Pol & pablo: po kolika km měníte olej a jaký tam dáváte (syntetika, polsyn. nebo minerál a jakou značku) ?
Nejde tento problém odstranit třeba překroužkováním ?
Nejde tento problém odstranit třeba překroužkováním ?
Nejste někde jinde?Jinak já měním olej po 15tkm a leju tam polosyntetiku Esso Uniflo.K tomu samo filtr,takže cca15 stovek za výměnu.
Jo, jo, koukám taky, že je to trochu vedle, ale bohužel je to všechno opravdu jenom o penězích. Představ si, že budeš mít plat hodně vysokej, budeš se zajímat co tam přesně máš za olej a budeš se pídit co kde koupit nejlevnějš? Na druhou stranu mi teď přišel na mysl kamarád, kterej je hodně, ale fest hodně bohatej: číslovka (ne jednička) + 7 nul za ní a jeho zájem plus celý rodiny je pídit se, kde je něco ve slevě, k pumpě jezdí v neděli, kdy je sleva koruna.... Jo, jo, kdo už je jednou pracháč, bojí se aby zas nezchudnul, proto jsou pracháči držgrešle. Takže si tím vlastě odporuje co jsem psal na začátku. Nebo jsou spíš různý sorty zbohatlíků.
to Saab: dělám výměny ve značkovým servisu po 15tis.,od minule jsem tam od nich měl Shell Helix Plus (asi dost dobrej,když mý Karolíně tak chutnal...)Teď jsem byl na garančce po 90tis.,tak jsem o tý spotřebě zmínil mechanikovi-řekl mi,že tam zkusí jinej olej a že se uvidí.Takže mi tam dal Total Quartz 7000.Sám jsem zvědavej,co to bude dělat.Jenom doufám,že takhle nevyzkoušim všechny dostupný značky...
to Pol: takže začala žrát až ten Shell ? Jakou měl viskozní třídu ?
Já jsem totiž možná zjistil proč mi Corolla žere olej, dal jsem tam totiž Mogul 20W-30, což na zimu není ideální. Dlouho trvá než se motor promaže a olej je hustý, proto ho možná sežral. Na zimu je pro mě lepší 5W-40 nebo 0W-30. Našel jsem totiž článek o olejích kde bylo napsáno za jak dlouho promaže vahadla ventilů při -10 stupních a výsledek: 15W-40 za 18 sekund, 10W-40 za 10 sekund, 5W-40 za 4 sekundy a 0W-30 za 1 sekundu. Šlo o oleje Aral. A já použil 20W-30 😒 Jenže když jsem poprvé zjistil úbytek oleje, tak jsem jel na benzinku kde měli na výběr mezi tím Mogulem za 300,- a Shellem za 2.500,- kč. Uvidím jestli bude žrát i teď když je teplo.
Já jsem totiž možná zjistil proč mi Corolla žere olej, dal jsem tam totiž Mogul 20W-30, což na zimu není ideální. Dlouho trvá než se motor promaže a olej je hustý, proto ho možná sežral. Na zimu je pro mě lepší 5W-40 nebo 0W-30. Našel jsem totiž článek o olejích kde bylo napsáno za jak dlouho promaže vahadla ventilů při -10 stupních a výsledek: 15W-40 za 18 sekund, 10W-40 za 10 sekund, 5W-40 za 4 sekundy a 0W-30 za 1 sekundu. Šlo o oleje Aral. A já použil 20W-30 😒 Jenže když jsem poprvé zjistil úbytek oleje, tak jsem jel na benzinku kde měli na výběr mezi tím Mogulem za 300,- a Shellem za 2.500,- kč. Uvidím jestli bude žrát i teď když je teplo.
Prodám: TOYOTA Corolla 1.8 Dxl r.v.92 5-ti dveřová, červená, zakoupená v ČR, najeto 151.000km, servisní knížka, garážovaná, cena 140.000,- dohoda možná.Zn. koupil jsem si novou. Email: zavrat@post.cz
Prosim Vas, neviete nahodou, kde by som mohol najst statistiku TUV (ADAC,...) o kvalite a spolahlivosti aut? Dakujem
Já mám statistiku TUV 2000, pokud chceš můžu ti ji poslat mailem.
Nekecej. Urcite mas statistiku za rok 1999 vydanou v kvetnu 2000.
Posli mi ju, prosim Ta, na kurucv@yahoo.com.
Diky moc.
Diky moc.
Ještě se můžeš kouknout na anglické statistiky TopGear😒br />
TopGear 1999: [odkaz]
TopGear 2000: [odkaz]
TopGear 1999: [odkaz]
TopGear 2000: [odkaz]
rozumim.
V tech anglickych statistikach me obvzlast fascinuje to 3misto felicie. Ze by byla tak skvele spolehliva/usporna/uzasna, proste tak svely auto ? Neni to nejake chyba ?
Možná do Anglie dodávali jenom ty kvalitní kusy. Vždyť v Anglii dává Škodovka záruku 3 roky (slovy tři roky 😄 na Fabii a u nás jen 1 rok. Ta statistika je dělaná na názorech jejich majitelů a v anglii Škodovka neměla dobrou pověst, takže její majitelé od ní nečekali žádné zázraky, proto ji možná hodnotili kladně, třeba je překvapila.
Vzdyt to je prece spotrebitelska anketa. Podle takovych anket v CR je treba u mikrovlnych trub nejvice lidi (89😖 spokojeno s troubou Professor, i kdyz jak uvedli, je hodne poruchova ( 18% poruchovost ), treba Whirpool je druha s 86% spokojenosti a 8% poruch .... Podle takovych statistik je stale 46% uzivatelu chladnicek Minsk s ni spokojeno ......
Ahoj Corollaci. Laka me predstava se vozit Corollou a protoze nemam na novou, premyslim tak o 3 roky stare nebourane ojetine, ktera ma najeto kolem 50000 km a stoji kolem 200000. U Emila Freye jsem videl na Internetu asi 2 auta splnujici vyse uvedene pozadavky. Chtel bych se proto zeptat, jake mate zkusenosti primo s Emilem Freyem, jestli je mozne verit stavu vozidla (aby mi neprodali bouranou sunku) a solidni jednani. Mimochodem co rikate na motor 1.4 a jeho spotrebu u aut z roku 97 (takze 1332 ccm a nova verze)? Posledni vec, kde se vyrabi 3HB, 5LB a sedan a ktera verze by mela byt vetsi drzak ?
Já jsem kupoval u Freye půl roku starou, a je to bez problémů (až na klepající stěrač a narušený lak na přední kapotě - asi od kamínků). Jen mají dle mého názoru trochu problém s poskytováním podrobných informací.
Mám přesně takovou, o které píšeš (LB, 1997, 1,4, cca 40000 Km) a jezdí čím dál líp. Teď jsem párkrát zkusil V-power, ale zdá se mi, že se nic moc neděje.
Mám přesně takovou, o které píšeš (LB, 1997, 1,4, cca 40000 Km) a jezdí čím dál líp. Teď jsem párkrát zkusil V-power, ale zdá se mi, že se nic moc neděje.
Jak je to vubec se zarukou. Toyoty maji 3 roky. Kdyz je uveden rok vyroby 1997 a dano do provozu 1999, znamena to, ze to auto by melo byt jeste v zaruce ?
No so zarukou to je tak, ze ju poskytuje oficialny predajca 1. kupujucemu, t.z. ze zacina plynut dnom predaja. Co je aj logicke podla mna. Sam som take auto kupil: 2 rocne od 1. majitela, zasiel som do servisu toyoty a overil som si platnost zaruky, kde mi ju potvrdili este na 1 rok. Clovek je aspon trosku kludnejsi, aj ked 100% istota asi nikdy nie je mozna v takom pripade (kupa ojazdene)... Ale to je uz riziko podnikania. Mohol som mat za tie peniaze nejaku Feldu a som stastny, ze ju nemam (po skusenostiach s oboma autami). Nech mi odpustia priaznivci Felicii.
Všechny Corolly do r.v. 2000 dovážené oficiálně do Evropy byly vyráběné v Japonsku. Od cca 2. poloviny 2000 jsou stejně jako Yarda vyráběné ve Francii. Jinak k záruce: když ti někdo něco prodá (třeba i použité auto), tak ti musí dát minimálně půl roku záruku (dle obč. zák.). Jinak se mi zdá podezřelé, že by auto vyrobené v roce 97 stálo dva roky ve skladu a pak ho teprve prodali - my jsme nikdy nekupovali novou Toyotu starší než 2 měsíce -> prodejce by si prostě neměl dovolit prodat auto, které už má nějaké ty roky za sebou jako nové, vzhledem k tomu, že už se mohla projevit třeba koroze, nebo se někde otlačí nějaké uložení apod. Do toho bych nešel.
Tak jsem brouzdal nabídkami prodejců Toyot, autobazarů a v Annonci a zjistil jsem, že mnou preferovaná karoserie 5 dv. hatchback s motorem 1.6 snad ani neexistuje, k dostání je jen jako sedan (ten nechci, připadá mi moc usedlý) nebo liftback (tato verze by šla, ale nejhezčí je stejně hatchback 😄. Když jsem se koukal na hatchbacky, tak jsou to většinou ročníky 1996, což je 55kW motor, verze 65kW jsou buď dovezeny ze zahraničí (jednou mi to už stačilo) nebo jsou jen 3 dveřové. Takže asi nakonec přece jen zkončím u 55kW hatchbacku a oželím těch 10 kW. Nevíte jakým způsobem je ten výkon omezen ?
Podařilo se mi najít jednu hezkou, k vidění na adrese [odkaz]
Pozrel som si ju. Vyzera pekne, a pekna je aj cena. Kurnik, trochu vam zvidim tie ceny u vas. A pritom este o cca 30% vyssie platy... No ja by som ju bral, ale trebalo by ju poriadne omaknut, co je zac. Hlavne, keby si zistil, co to bolo za majitela co ju prehanal. Lebo Toyota, neToyota ak ju mal nejaky pako, pekne ju mohol sprasit...
Stastnu ruku prajem pri vybere.
P.S. Co tak skusit cez nejakeho znameho, ci by ti nedoporucil nieco?
Stastnu ruku prajem pri vybere.
P.S. Co tak skusit cez nejakeho znameho, ci by ti nedoporucil nieco?
úplně mimo téma: ty platy v ČR máš asi z novin? Já se taky docela divím, když vidím, co všechno novináři naplácaj (včetně toho, že dlouhodobý průměr ceny benzínu v Praze je 24,30 (viz nějaká MF)- za takové lhaní do očí bych je nakopal). Těch 12tis. něco je průměr i s poslancema (který mají cca 47tis. hrubého, ale z tohoto platu nic neplatí, protože na náklady mají dalších povolených cca 160tis.) a různýma podobnýma kreaturama. Např. vysokoškolský učitel má v průměru 7 - 9tis. čistého, lékaři o něco málo víc, pokladní 15tis., šéf "supermarketu" 60tis., zedník 100 na hodinu... Bohužel zatímco pro běžného "zápaďáka" je auto spotřební zboží, na které potřebuje tak 3 až 5 platů (když chce nové auto střední třídy v dobré výbavě), tak pro běžné občany ČR je auto pořád luxus (podobně jako pro vás), kdy na nejobyčejnějšího Yarise potřebuje těch platů alespoň 30.
to Paulus: vypadá opravdu super, ale mám z ní obavy, protože je v bazaru ve Znojmě, tedy stejné město kde jsem koupil tu současnou a taky je daleko od domova (Havlíčkuv Brod), což taky nevěstí nic dobrého. A pak jsem se na www.ckp.cz kouknul podle SPZ kde je pojištěná a žádný záznam nenalezen, takže je asi už bez značek nebo něco jiného.
No tych 30% som niekde fakt videl, tusim mi to niekto aj potvrdzoval, ale je fakt, ze to tak nemusi byt... Aj ked, stejne si myslim, ze ste kus dalej na ceste ku kapitalizmu, so vsetkym co to nesie... Zial, to auto je zatial u nas aj u vas luxus. Ani ja by som ho nemal, keby neprispeli rodicia a svokrovci...
to: Saab. Co sa tyka tej Corolly, je dost padny argument, ze ten bazar je daleko. Ak mas prilezitost pozriet ine kusy blizsie, tak sa na to vykasli a hladaj blizsie. U mna je to (bolo) ine. Som z vychodu (saleneho) a aut je tu malo (v ponuke) a tym padom su drahe. Takze pekne krasne som sa vybral zapadnejsie. Je pravda, ze som kupoval nie z bazara, co moze byt trochu vyhoda.
Skus este nejako cez znamych. Ci nevedia o niekom, kto predava. Podla mna je to asi najlepsie riesenie...
to: Saab. Co sa tyka tej Corolly, je dost padny argument, ze ten bazar je daleko. Ak mas prilezitost pozriet ine kusy blizsie, tak sa na to vykasli a hladaj blizsie. U mna je to (bolo) ine. Som z vychodu (saleneho) a aut je tu malo (v ponuke) a tym padom su drahe. Takze pekne krasne som sa vybral zapadnejsie. Je pravda, ze som kupoval nie z bazara, co moze byt trochu vyhoda.
Skus este nejako cez znamych. Ci nevedia o niekom, kto predava. Podla mna je to asi najlepsie riesenie...
to Paulus: já to blbě napsal, to že je daleko by až tak moc nevadilo. Ale ta Toyota je z Havlíčkova Brodu a prodává se ve Znojmě, což je rozdíl tak 100 km a kolik lidí odveze své auto do 100 km vzdáleného bazaru ?
Co se platů týče, tak cca před rokem jsem měl nabídku práce jako prodejce mobilních telefonů v Olympii u Brna a nástupní plat mi nabídli 13.000 a po třech měsících 16.000,- kč hrubého (dojíždět 60km se mi nechtělo) a druhá firma v Brně (německá) měla nabídku jako druhého správce sítí s nástupním cca 19.000,- kč, ale nevzali mě 😒 V současnosti my plat vyhovuje, ale hlavně to mám jen 8km do práce a volnou pracovní dobu, což je k nezaplacení 😄
hmm, budes na tom asi jak ja. Mam 15000,- hrubeho a mam nabidku za 8000,- navrch dojizdet z Ostravy do Pardubic. No nabidka, kdyz to nevezmu, muze se stat, ze pujdu pa,pa z firmy. Takze ber, neber. Problem je v tom, ze se mi vubec nechce nekde 5 dnu robit daleko od auta,manzelky, baraku, kamosu, atd...
To je fakt těžký rozhodování, já mám rodinu u Ostravy a 4 roky jsem v Praze (za 28000), ale zase to má něco do sebe, o víkendu jsem vzorný manžel a otec, přes týden se kolikrát ani pořádně nevyspím.
no, ale zase si na druhou stranu muzu opravit Bravu po kroupach, dam si opravit blatnik .... no snad pujde domluvit rezim 4 x 10 h misto 5 x 8 hod a v patek bych mel NV.
takze to beru. Mno jo, ale to se budu muset rozloucit s MC .... Tak pa.
Ja jsem v Praze od zari. Moje druha/draha (zatim) polovina v Plzni a snazil jsem se dojizet co se dalo (takze 2-3x ty do Plzne a nazpatek). Ono to sice jde (z prace to mam domu autem hodinu a 90km), ale prave na tomhle jsem tu Fiestu lehce dodelaval. Prece jenom to bylo uz auto ve zralem veku a najet na nem za pul roku 20 000 km, to nebylo to pravy. Je ale fakt, ze pro prachy si clovek necha vrtat koleno (nicit fiestu) ...
Proč já raději nestudoval medicínu. Dneska jsem viděl platy dvou lékařů pracujících v malé okresní nemocnici. Jeden měl 55.000,- kč a druhý 78.000,- kč hrubého.
to saab: to bych tedy chtel videt takovy platy. To bud delaj v soukromy nemocnici 24 hodin denne, nebo prodavaj lidky organy a nebo je to z nemecky nemocnice 😄. Mam kamarada, kterej dela v nemocnici na Kladne a je rad, ze ma svejch 10 000 (o neco malo vic ma se sluzbama) ...
Co tam dělají nevím, ale jsou to hrubé mzdy, které jim nemocnice vyplatila. Jinak kamarádova matka dělá v nemocnici sestru a je schopna ze svého platu + různých přídavků (kamarád studuje)utáhnout rodinný domek (jen ona se synem) + leasing 6.000,- měsíčně za novou Mazdu. Jinak i obyčejný dělník z továrny má kolem 8.000,- kč, takže pochybuji že by lékař dělal za 10.000,- kč.
Saabe, ja te nechci nejak presvedcovat, ale vzhledem k tomu, ze z drtive vetsiny mame statni zdravotnictvi, tak lekari i sestry maji platy podle statnich tabulek. To ze muzou diky sluzbam mit vic (vyrazne), to je pravda. BTW ty sluzby jsou ale docela maso, kamos rikal ze tam jde v patek rano a z nemocnice vyleze v pondeli vecer ... to je docela chutovka. A sluzby maji samozrejme i sestry.
Ale stejne mi to vrta hlavou, jelikoz tchyne (to je desny slovo) dela vrchni sestru v nemocnici v Moste, ma tesne pred duchodem, taky ma spoustu sluzeb, ale urcite by nezvladla platit 6000 mesicne za leasing (pokud by nectela zit o chlebu a o vode a misto dovoleny zase jenom makat).
Tim chci jenom proste rict, ze ty doktori to i delaj za ty maly prachy, stejne jako ucitele (zena je ucitelka, ma cca 11000 tis. hrubyho), a stejne jako dalsi statni zamestnanci s vysokou skolou, ktery maj min nez je prumernej plat v CR a min nez treba zednik nebo leckerej delnik.
Ale stejne mi to vrta hlavou, jelikoz tchyne (to je desny slovo) dela vrchni sestru v nemocnici v Moste, ma tesne pred duchodem, taky ma spoustu sluzeb, ale urcite by nezvladla platit 6000 mesicne za leasing (pokud by nectela zit o chlebu a o vode a misto dovoleny zase jenom makat).
Tim chci jenom proste rict, ze ty doktori to i delaj za ty maly prachy, stejne jako ucitele (zena je ucitelka, ma cca 11000 tis. hrubyho), a stejne jako dalsi statni zamestnanci s vysokou skolou, ktery maj min nez je prumernej plat v CR a min nez treba zednik nebo leckerej delnik.
Sněhulák, zaujala mě tvoje poznámka o státních zaměstnancích s vysokou školou, který maj nízký platy. Míchat do týhle debaty úrověň dosaženýho vzdělání je trochu lichý a zavádějící. Moje zkušenost je taková, že už za socanů, kdo nebyl bolševik a chtěl mít alespoň trochu slušný živobytí = např. narvat všechny prachy no krámu na čtyřech kolech, tak musel makat ještě bokem. A stejný je to i teď. Jsou mi k smíchu údaje o průměrných mzdách v ČR, jelikož vůbec není řečeno, pro který vrstvy to platí. Dřív se tomu říkalo třídy a bylo to krutě nežádoucí, jelikož za komoušů si byli všichni rovní, že?😃)))))
V současný době se všichni tváří, jako bysme tu měli tvrdej kapitalismus, ale vesele dál sčítají hrušky se švestkama, jelikož do tý průměrný mzdy počítaj gáže různejch pseudomanagerů s platama, který nejdou pod 100 litrů/měsíc, stejně ale i almužny některých prodavaček, kterým musí stačit 4 tis. hrubýho.Podle mě je nejobjektivnější způsob zjištění reálný mzdy takový, kdy lze posoudit, jestli konkrétní pracující vyprodukuje alespoň tolik, kolik potom dělá jeho výplata. Pokud se ty čísla sobě pouze rovnají, nelze hovořit o tom, že si svojí mzdu zaslouží. A v takovým případě je úplně jedno, jestli máš deset diplomů, nebo pomocnou školu. Znám mnoho študovaných intelektuálů, kterým titul či doktorát, bohužel, nepomohl k žádnýmu získání jakýkoliv schopnosti sám sebe uživit. Ani manuální, ani duševní prací. S lítostí konstatuju, že převážně právě tito lidé zahřívají židle a papají z korýtek ve státních institucích a na úřadech, kde přeci vůbec nejde o to, jestli něco produkují, či nikoliv, jelikož tyto instituce a úřady v drtivý většině působí dojmem, že jsou zřízeny pouze na to, aby se v nich zcela zbytečně projebávalo denně co možná nejvíc peněz.
V současný době se všichni tváří, jako bysme tu měli tvrdej kapitalismus, ale vesele dál sčítají hrušky se švestkama, jelikož do tý průměrný mzdy počítaj gáže různejch pseudomanagerů s platama, který nejdou pod 100 litrů/měsíc, stejně ale i almužny některých prodavaček, kterým musí stačit 4 tis. hrubýho.Podle mě je nejobjektivnější způsob zjištění reálný mzdy takový, kdy lze posoudit, jestli konkrétní pracující vyprodukuje alespoň tolik, kolik potom dělá jeho výplata. Pokud se ty čísla sobě pouze rovnají, nelze hovořit o tom, že si svojí mzdu zaslouží. A v takovým případě je úplně jedno, jestli máš deset diplomů, nebo pomocnou školu. Znám mnoho študovaných intelektuálů, kterým titul či doktorát, bohužel, nepomohl k žádnýmu získání jakýkoliv schopnosti sám sebe uživit. Ani manuální, ani duševní prací. S lítostí konstatuju, že převážně právě tito lidé zahřívají židle a papají z korýtek ve státních institucích a na úřadech, kde přeci vůbec nejde o to, jestli něco produkují, či nikoliv, jelikož tyto instituce a úřady v drtivý většině působí dojmem, že jsou zřízeny pouze na to, aby se v nich zcela zbytečně projebávalo denně co možná nejvíc peněz.
to prof: nechci nejak dal rozvijet tuhle debatu, ale par poznamek si jeste neodpustim
Pokud bys chtel platit lidi podle toho, co vyprodukujou, tak by doktori asi chcipali hlady (jak jde merit cena lidskyho zivota), ucitele jakbysmet (nakolik dokazes ocenit ze umis cist a psat), Internet by asi neexitoval (protoze je to dusledek dlouhych e😜erimentu a akademickych projektu, ktere neprinasi zadny zisk).
Jestli si myslis, ze nastupni plat ucitele na stredni skole nebo cerstve vystudovanyho medika(cca 8000 Kc hrubyho) je dostatecny, tak pak nevim nevim (BTW, doufam ze vis, za kolik se pohybuje prumernej komercni podnajem v 1+1 v Praze, protoze ne kazdej ma regulovany najemny).
Ale s tema darmozroutama ve statni sprave ale souhlasim. Je to banda nicemna ... (je ale fakt, ze i tam jsou vyjimky).
Pokud bys chtel platit lidi podle toho, co vyprodukujou, tak by doktori asi chcipali hlady (jak jde merit cena lidskyho zivota), ucitele jakbysmet (nakolik dokazes ocenit ze umis cist a psat), Internet by asi neexitoval (protoze je to dusledek dlouhych e😜erimentu a akademickych projektu, ktere neprinasi zadny zisk).
Jestli si myslis, ze nastupni plat ucitele na stredni skole nebo cerstve vystudovanyho medika(cca 8000 Kc hrubyho) je dostatecny, tak pak nevim nevim (BTW, doufam ze vis, za kolik se pohybuje prumernej komercni podnajem v 1+1 v Praze, protoze ne kazdej ma regulovany najemny).
Ale s tema darmozroutama ve statni sprave ale souhlasim. Je to banda nicemna ... (je ale fakt, ze i tam jsou vyjimky).
Asi těžko, je tomu tak 4 měsíce, co jsem to čet, možná kdyby ses jim pohrabal v archivu, tak bys to našel 😄)
Ja mam s takisto podobny problem s mojou Corollou. Do 90 000 km som tam daval Castrol TXT (5W-40) a vsetko bolo v poriadku. Potom som skusil Castrol SLX Formula (0W-30) a po takych 11 000 km som tam musel doliat pol litra. Pocul som nazory (dokonca aj od mechanikov zo znackoveho servisu Toyoty), ze je to tym, ze je SLX velmi riedky. Overoval som si to aj u dealera Castrol a ten mi povedal, ze hlavne Toyoty Corolly a niektore typy Mazdy medzi 80 000 - 100 000 najazdenymi km maju nasledovny problem: Nie som odbornik, ale budem sa snazit citovat. Vplyvom tepla, vlhka, atd. sa znizi ucinnost tzv. sebringov (mali by to byt nejake gumicky alebo nieco podobne) na ventiloch a preto olej unika do spalovacieho priestoru. Je ich vraj potrebne vymenit. To je asi vsetko. Nakoniec sa ma spytal, kolko a za aky cas mi ten olej unikol a ked som mu povedal, ze okolo pol litra, tak som sa dozvedel, ze je to uplne v norme. Docasne sa to da vraj riesit o nieco hustejsim olejom, tak tam teraz dam znova TXT a potom uvidim.
Ten Esso Uniflo je 10W-40.Během 13tkm mi motor sežral sotva čvrtinku,ale poslední dva táci zmizel víc jak půllitr.Jak říkám,jezdím ***čky,a tam je opotřebení všeho značně vyšší.
to Pol, Lubos1 & pablo: díky za informace, vypadá to, že budu muset koupi asi uspíšit, nějak se mi nezdá motor. Teď když je teplo a motor se zahřeje a jedu plně obsazen, tak občas motor "rachtá" - detonace z motoru jako kdyby "bouchali" ventily. Co říkáte na CarinuE, uvažuji o ní kdybych nesehnal Corollu.
CarinuE - nikdy více. Udělali jsme tu chybu a máme jednu doma. Má najeto 150tis. a od data výroby byla víc v servisu než před barákem... o tom taky svědčí TUV tabulky, kde tvrdě obhájila 32. místo 😄)
Má být představena na Frankfurtském autosalonu, má mít větší rozvor 2,60 m a design podobný Toyotě Yaris a Prius. Bude i verze Corolla Verso. Motory by měla mít 1.4 71kW, 1.6 81kW, 1.8 95kW a diesel D-4D 81kW a na podzim 2002 by měla být i sportovní verze Corolla TS s motorem 2.0 132kW.
to TSko je 1,8 132kW - jen detail
abych ještě doplnil: samozřejmě bez turba, aby zase skopci viděli, že v oktávce je i turbo na h...
Tak jsem moji Corollu provětral na velkou vzdálenost. Ve čtvrtek jsem dotankoval plnou a zjistil jsem, že mám rekordní spotřebu (za celou dobu co ji mám) při "normální" jízdě, a to 7.88 litru, jinak při co nejúspornější jízdě jsem dosáhl 7.5 (loni). Natankoval jsem V-Power. Ještě ten den jsem nalítal cca 50 km krátkých tratí. Ráno jsem vyrazil po dálnici Břeclav-Brno-Jihlava a dál po silnici Havl. Brod - Mladá Boleslav - Česká Lípa do Dolní Světlé. Ujeto celkem 379.6 km při spotřebě 7.30 litru, na dálnici jsme jel cca 110 km/h (nechtěl jsem ji uhnat), to vše ve čtyřech lidech. Potom zpátky přes Liberec (tady se zastávkou) zpátky do Břeclavi, teď už jen ve dvou, ale tentokrát jsem ji hnal po dálnici 110-120 a chvílema i 130 a po silnici 90-120. Ujeto 355.8 km při spotřebě 7.23 litru 😄 Ve čtvrtek jsem musel opět dolít cca 1.5 litru motorového oleje 😒 Po ujetí těch 735,4 km mi neubylo ani deci, takže unik oleje je způsoben jízdou na krátké vzdálenosti. Toyota přežila bez problému, dokonce se mi zdá, že se jí to líbilo 😄
odvazny.
Že maj Corolly rádi dlouhý trati a nevadí jim na nich jet přs stovku.Já byl v pátek lyžovat na Mísečkách.Najeto 340 km,z toho 20km na řetězech kus po šíleným tankodromu(pod Vítkovicema).Ve čtyřech lidech s lyžema.Rychlost80-130 na normálních silnicích a spotrěba do 6,5 litru.To de ne?
Před pár dny jsem někde zaslechnul, že Toyoty a Hondy jsou v USA nejkradenějšími auty, nevíte někdo něco bližšího ?
[odkaz]
to jsem čul. [odkaz] r=automoto&c=A010320_182145_automoto_sid
Do certa, kdo tu * vymyslel: [odkaz] automoto.asp?r=automoto&c= A010320_182145_automoto_sid
Neexistujicí odkaz 😉.
musis si odstranit mezery
tak to potom jo 😉, ale tu tabulku jsem tam stejně nenašel 😞, no asi tam je, kdo hledá najde. Kdo nechce hledat tak ten jí najde snad tady www.svetmotoru.cz
Tak jsem včera vyfasoval úplně novou služební Corrolu 4D v plné výbavě, 1.4 VVTi 97HP. Je tam snad úplně všechno včetně klimy, tmavě modrá/švestková barva. Když jsem se dozvěděl že mě čeká Corrola, chtělo se mi brečet. Toyota je snad jedinej výrobcem kterej ještě dělá hnusný auta... Původně jsem měl dostat Astru 5D. Jenže 4D sedan Corrola vypadá v této barvě docela obstojně, takže mé srdce po estetické stránce zase tak netrpí. Motor je úplně syrovej, ale už takhle jede jako ďas, že se to s tou zajetou Astrou Caravan 1,6 100HP nedá srovnat. Plyn okamžitě reaguje a hendicap v pneu s rozměrěm 14'' 165 není skoro vůbec patrný, auto krásně sedí. Ale tne MOTOR!!!! LAHŮDKA!!! Chtěl jsem říct, že ačkoliv Toyotu nemusím a Bora by mě přivedla k šílenství, tak zas nejsem tak nešťastnej 😃)))....
V pondělí jsem byl v Toyotě Hukr v Brně se zeptat na pár info o budoucí Corollce. Byli velmi vstřícní a ochotní. Zeptal jsem se i na ten únik oleje a říkali, že se to projevuje mezi cca 60-140 tis. km - záleží na způsobu zacházení. Problém se dá eliminovat nějakým přípravkem od Valvolinu, se kterým mají výborné zkušenosti. Už aby byl květen, ať můžu vyrazit na lov.
Nevite nekdo, jaky nejvetsi kola se daji nasadit na Corollu 1.4 LB VVT-i, (bez zasahu do karoserie)
je to omezeno jen do 14" nebo se tam vejdou i 15" ? Dekuji za odpoved.
je to omezeno jen do 14" nebo se tam vejdou i 15" ? Dekuji za odpoved.
Nemam s tym vlastne skusenosti, ale na predchadzajucich modeloch (napr. 1996) som videl namontovane 15" disky s pneu 195/50 R15. Myslim, ze by v tom nemal byt problem. Aj ked v prirucke som nenasiel taku moznost. Vsetky alternativy sirsich pneu boli na 14" rafikoch. Napr. 195/60 R14. Osobne v tom nevidim problem, ide skor o to aby sa priblizne dodrzal celkovy priemer kolesa (aj pneumatikou) resp. jeho obvod. Ak chces, mozem ti poslat tabulku v Exceli na prepocet rozmerov kolies pri roznej sirke pneu.
2 Paulus->
mozes mi poslat tu excelovsku tabulku na prepocet rozmerov pneumatik na lubo@cyberspace.sk? Dik.
mozes mi poslat tu excelovsku tabulku na prepocet rozmerov pneumatik na lubo@cyberspace.sk? Dik.
Velikost kol, které můžeš na auto namontovat je omezená v podstatě jen šířkou (pokud samozřejmě splňují podmínku téměř shodného obvodu). Omezení šířky je právě kvůli tomu, že i ráfky pro dané větší pneu jsou více vystrčené ven, takže (když to přeženu) pokud si místo 165tek dáte 265tky, tak kolo bude už mimo blatník a většina aut má doraz tlumičů až když jsou kola zčásti blatníkem zakrytá, takže při velkém zatížení a nějakém hupu by bylo možné kolo proříznout.
To: Lubosl a Premyslik. Poslal som vam tu tabulku. Inac k tomu co si pisal ohladom informacii od predajcu a servisu a co ti tam doporucovali sa mi celkom nezda. Uz len to ma zaraza, ze pri roznej sirke (165, 175, 185) vzdy uvadzali rovnaku vysku (70), ktora je vlasne vyjadrena percentom zo sirky. Logicky nemoze byt rovnaka pri sirke 165 a 185. Nakoniec to najdes aj v zaslanej tabulke. Z toho dovodu by som sa na ich doporucenia nespoliehal na 100%. Skus pozriet do prirucky, a ked to tam nenajdes, tak podla tabulky si sprav obraz, resp. podla skusenosti inych ludi. Ja som osobne uz videl minimalne 4 Corolly so 195/50 R15. myslim, ze tolko blbcov by sa nenaslo co by to tam davali, keby to nebolo dobre. A co sa tyka tych jazdnych vlastnosti: ja nie som nejaky pretekar, takze tazko povedat objektivne. Co je dobre pre mna, nemusi byt pre teba. Ja hovorim len zo skusenosti. Mal som predtym Opel Kadett kombi, jazdim vo firme na favoritoch 😒(, feliciach 😒 a Corolla sa snimi neda porovnat. Skratka, to auto ma este nikdy nenechalo v stychu. T.z., ze sa nezachovalo nepredvidane, co som pri ostatnych nemohol povedat. A to tam mam 165-ky od vyrobcu. Long Live Corolla!
Myslím, že 15" by tam měli jít v pohodě, ale doporučil bych ti zeptat se u dealera (nejlépe v servisu) Toyoty, ten bude vědět přesně jaké rozměry tam můžeš použít. Když jsem já sháněl zimní na mou Corollu (1989), tak jsem chtěl rozměr 165/80 R13 (Nokiany za velmi dobrou cenu 😄. Dle techničáku byli moc malé, dle servisu Toyota schválené 😄 Pak jsem našel i manuál na tu Corollu a tam byli taky uvedené jako schválené Toyotou. Vždyť na Octávkách někteří jezdí z 205kama 16" a je to auto stejné třídy jako Corolla.
Mám na Corolle originál 165/70R14 na zimu, na léto 205/50 R15. Podle tabulek je tato záměna možná.
Pre: Tutti. No tak 205-ky som este nevidel na Corolle. Uz tie 195-ky vyzeraju jak male valce 😄. Inac ti to utiahne to auto? Co spotreba, nie je vyrazne vyssia? Ale to auto potom musi sediet jak pribite, kurnik. Sak ja mam len povodne 165/70 R14 a som velmi spokojny ako sa sprava v zatackach (smyk som este nedostal, len na snehu). Ja uvazujem o 185/60 R14, samozrejme ked vyjazdim povodne. Uz sa neviem dockat...
TO😜aulus:Jest-li můžu poprosit, tabulku v Excelu na přepočet rozměrů mi pošli na e-mail (10@hseplus.com). A jak Ti sedí 165/70 R14 ? Já právě moc spokojený nejsem. Mam taky 165/70 R14 výrobce "Mischelin" a když pořádně v zatáčce vezmu za volant, tak to prostě ustřelí.Tlak mám 2,5 při vyžším je to už horší.Na staré Corolle (90) jsem měl nějaké Cormorany 175/70 R13 a sedělo to líp.Víc jsem si s tím dovolil a to je jen o trochu širší !
Corolla není nová, je to model 95. Kola 205 jsem tam měl přímo namontovaný od autorizovanýho prodejce. Šířka není problém, pokud nevozíte pět lidí v autě a ještě plnej kufr věcí. Parádní je to ale na dálnici a kvalitních silnicích, auto sedí skvěle. Vyzkoušel jsem tam tři druhy gum: GY, Barum (příšerné) a Toyo (velmi dobré).
Ja mam Corollu '96 a mam letne Dunlop 185/65/14 a zimne 175/65/14 Semperit. Celkom to ujde, ale na tych letnych sirsich gumach to sedi v zakrutach o poznanie lepsie. Spotrebu mam absolutne rovnaku v zime aj v lete, asi sa vyrovnava hrubkou pneumatik. Doporucujem kazdemu, kto vlastni Toyotu letne Dunlopy.
Tak jsem z toho trochu zmatený.V servise i u prodejce (Protech Vestec, Praha Západ) mi řekli, ze maximálně tam můžu dát 185/70 R14. I v technickém průkaze jsou maximálně 185/70 R14. Prý 195/70 R14 se tam taky vejdou, ale 15" údajně v nové Corolle VVT-i by mohli při maximech (zatížení a poloměr otáčení) drhnout !!! Tutti, máš ja na nové Corolle model 2000, nebo model 99 ?
O další věci,které mě informovali je záruka a pojíštění. Jest-li že budu mít problém s podvozkem tak při zjištění, že nejezdím na předepsaných kolách budu mít smůlu. Další horší zjištění,v případě nehody,budu-li viník, někde nedobrzdím, tak mě pojišťovna neproplatí pojistné, protože to konrolují a 15" nejsou předepsaný.I na hranicích do Rakouska se to kontroluje a pak tam nechtěj pouštět.Jsou větší kola o poznání lepší ? Sedí to líp ?
O další věci,které mě informovali je záruka a pojíštění. Jest-li že budu mít problém s podvozkem tak při zjištění, že nejezdím na předepsaných kolách budu mít smůlu. Další horší zjištění,v případě nehody,budu-li viník, někde nedobrzdím, tak mě pojišťovna neproplatí pojistné, protože to konrolují a 15" nejsou předepsaný.I na hranicích do Rakouska se to kontroluje a pak tam nechtěj pouštět.Jsou větší kola o poznání lepší ? Sedí to líp ?
Mam havarovanou 3dv corollu 97´ na bok od ridice, najeto 35000, motor ok, poradte mi nekoho, kdo takove auta vykupuje. ombree@post.cz
Je tu někdo, kdo má 1.6 toyotu s turbem ?
zatim ne 😄, ale shánim někoho, kdo by velmi levně odprodal třídvéřovou s kulatýma světlama nejlépe bez motoru, abych tam moh vrazit 4A-GZE (1,6tka, 160 hp, 210 Nm, 0-100 za 6,1s, max 245 km/h)
Co je to za motor? To je z G6? Nevím parametry u G6 1.6, čtrnácka v G6 je docela chorá. Vim o dvou corollách. Jedna je G6 s 1.4 tu chce koupit kámoš a právě do ni chceme jinej motor protože to auto chce trochu "znicit" aspon na 200HP. Druhá je věrná kopie závodní, ale bohužel jenom vzhledově.
to je vlastně motor, co se dával do MR2 turbo (tedy do té první generace) a má naprosto shodné uložení jako 1,6 4A-GE (4A-FE), takže je zaměnitelný s kteroukoliv 1,6tkou v Corolle či Carině popř. Avensisu. Když se podíváš po netu (popis je na www.geocities.com/MotorCity/ 7177/tech.html, prodejce motorů třeba www.asapmotors.com/), tak se dá sehnat tak kolem 1700 USD i s převodovkou - ta musí být jiná, než je v G6tce nebo normální 5rych., protože ty 5ti. rychl. do 4A-FE(GE) jsou jen do 190 - 210 Nm vstupního toč. mom., pak bys ukroutil hřídele. Pak to taky bude chtít vyměnit zavěšení, protože se s tim asi bude jezdit podstatně drsněji, než dřív (nebo ne? 😄)
BTW: ta kopie té závodní o které jsi říkal je taky na prodej?
BTW: ta kopie té závodní o které jsi říkal je taky na prodej?
No tak to nemá chybu až na ty doláče 😞. Za kolik ten motor prodáš ty 😉? Myslíš, že převodovka z G6 to nevydrží? No asi ne. Jinak ta kopie závodní je na prodej, ale je opravdu jenom z venku "ala závodní", ale moc pěkná kola sice jenom 16¨, ale štroubovaný. Jestli můžeš pošly mi tvůj tel. nebo tady nech mail a já ti pošlu svůj. Když budeš chtít tak mě jenom prozvon, já se ti ozvu ať to nemusíš cvakat 😉. ricmund@post.cz
Tak už jsem vyměnil starou za novou 😄
Teď mám Corollu 1.4 XLi 65kW, 5dv. hatchback, 1993, 73.000 km. Motor šlape jak hodinky, prostě paráda a podvozek je taky mnohem lepší, ta stará se dost nakláněla, tato proti ní drží jako přibitá. Zatím velká spokojenost, má i servisní knížku, je dotažena z Rakouska, v ČR jsem třetí majitel (manžel to přepsal na manželku), cena 135.000,- kč. Zatím jsem najel 200km, ale je to nebe a dudy 😄 Jenom má nižší podvozek než ta stará, ta proti ní vypadala jako Subaru Forester 😄 Jenom mi vadí, že když si dozadu sednou dva dospělí, tak klesne o další cca 3 cm, navíc je tam nový výfuk a trubka toho výfuku je níž než podvozek, takže jesti na něco najedu, tak ho můžu utrhnout (obzvláště plně naložený).
Teď mám Corollu 1.4 XLi 65kW, 5dv. hatchback, 1993, 73.000 km. Motor šlape jak hodinky, prostě paráda a podvozek je taky mnohem lepší, ta stará se dost nakláněla, tato proti ní drží jako přibitá. Zatím velká spokojenost, má i servisní knížku, je dotažena z Rakouska, v ČR jsem třetí majitel (manžel to přepsal na manželku), cena 135.000,- kč. Zatím jsem najel 200km, ale je to nebe a dudy 😄 Jenom má nižší podvozek než ta stará, ta proti ní vypadala jako Subaru Forester 😄 Jenom mi vadí, že když si dozadu sednou dva dospělí, tak klesne o další cca 3 cm, navíc je tam nový výfuk a trubka toho výfuku je níž než podvozek, takže jesti na něco najedu, tak ho můžu utrhnout (obzvláště plně naložený).
Corolla je opravdu nízká, při naloženým autě výrazně klesá světlá výška. Zatížení také dost ovlivňuje jízdní vlastnosti auta, tato změna je poněkud větší u Corolly než u jiných aut. Jinak je to opravdu dobrý a nenáročný auto. Jakou barvu má tvoje Corrola? Zkus tam taky dát jiný kola, trochu širší, uvidíš jak se jízdní vlastnosti ještě zlepší.
Barva je bílá včetně spoilerů. Gumy tam budu dávat nové, protože jsem ji koupil se zimními Semperity 175/70 R14 a ty mají vzorek cca 3 mm a jedna ta guma (levá zadní) má na kraji cca 1 mm, což je na pokutu. Asi tam dám Nokiany 185/?? R14. Ještě musím odzkoušet jestli nebude problém se zimními Nokiany 165/80 R13, pak tam dám alarm, zadní křídlo s brzdovkou a časem i liťáky. Pojedu do Renocaru a tam mají černé liťáky (od firmy RH Alurad, typ RH-Racing), tak zkusím jak by k té bílé padly.
Kouknul jsem se na www.tipcars.cz a ta moje Corolla tam ještě je. Když si dáš vyhledat Corollu, rok 1993, tak za 135.000,- kč a bílá je tam jen jedna. Je tam i foto.
Díval jsem se na ni a je moc pěkná. S těma kolama je to trochu zvláštní, originál tam mají být 165/70 R14 popřípadě 175/65 R14, můžeš tam dát taky 205/50 R15. Každopádně černý litý kola a bílá corolla je dobrá kombinace. Psal jsi, že je budeš kupovat v Renocaru, jaký máš s nima zkušenosti? Já jsem tam byl dvakrát a vždycky jsem vypadal jako že je obtěžuji. Zdálo se mi taky, že o autech toho moc neví a papouškují jenom to, co mají napsaný v katalogu.
Já mám v techničáku max. 185/65 R14. Ty kola si nejdřív vyzkouším, koupě bude až příští rok, nejdřív musím splatit půjčku. Já byl v Renocaru v Brně jen jednou, to jsme sháněli nějaký lepší žárovky do předních světel do Saabu a prodavač byl celkem v pohodě, nabídnul nám tam dvoje "xenony". Jedny svítily do modra, ale svítivost nezvedly a druhé (ty jsme vzali - Xenon Plus) mají krásné bílé světlo s o 30% lepší svítivostí a ty jsme vzali. V pátek tam zase pojedeme, já budu kupovat ty žárovky Xenon Plus do Toyoty a brácha do Saabu hliníkové pedály.
Jaký máš servisní interval ? Já mám podle servisní knížky interval po 20.000 km, ale je tam i po 10.000 km "Sicherheitsinspektion". Mám tam i doporučený olej Castrol TXT Softec SAE 5W-40, tedy plná syntetika, já tam stejně dám Shell. Pak ještě musím v Toyotě zjistit jaký přesný typ svíček tam má být, abych mohl vše vyměnit. Naposledy byla servisní prohlídka dělána při 61.000km a když jsem se kouknul na stav oleje, tak tam bylo jen 3mm nad minimem, dolil jsem to dočasně minerálem (cca 3/4 litru), v květnu jdu na výměnu. Doufám, že nebude žrát jako ta stará, pro jistotu vyměním i rozvoďák.
Jaký máš servisní interval ? Já mám podle servisní knížky interval po 20.000 km, ale je tam i po 10.000 km "Sicherheitsinspektion". Mám tam i doporučený olej Castrol TXT Softec SAE 5W-40, tedy plná syntetika, já tam stejně dám Shell. Pak ještě musím v Toyotě zjistit jaký přesný typ svíček tam má být, abych mohl vše vyměnit. Naposledy byla servisní prohlídka dělána při 61.000km a když jsem se kouknul na stav oleje, tak tam bylo jen 3mm nad minimem, dolil jsem to dočasně minerálem (cca 3/4 litru), v květnu jdu na výměnu. Doufám, že nebude žrát jako ta stará, pro jistotu vyměním i rozvoďák.
Mám v techničáku 165/70 R14. Technický prohlídky jsou psaný po 10 000km, dávám tam syntetiku od Shellu a motoru se to zatím líbí. Za kolik měly v Renocaru xenony?
Já mám v tecničáku rozměry 175/65 R14 a 185/65 R14, ale v Toyotě mi řekli, že schválené minimum je 165/70 R14. Mám zimní 165/80 R13 - na to mi řekli, že problém by nebyl jen s tím nemám jezdit na technickou 😄 Olej tam mám dávat syntetiku 5W-40 a svíčky NGK BKR5EYA.
V pátek jsem byl v Renocaru v Brně a koupil ty Xenon Plus (s mléčně bílím světlem), stáli 458,- kč (2x H4 60/55W). Jednání bylo opět bezproblémové, jen jim zlobilo PC 😄 Cestou do Brna jsem se kouknul na tu havárku kamionu s asfaltem, ten řidič bude mít pěkný problémy. Včera v noci jsem vyzkoušel i "losí test", vběhnul mi pod kola zajíc, vyhnul jsem se bez problémů.
Už mám i originál Rakouský techničák, měl tam dva majitele, koupil ji nějakej chlap, který ji pak přepsal na svou manželku, totéž v ČR, dovezl si ji chlap, který ji pak přepsal na manželku, teď ji mám já, takže mi už jen zbývá abych si pořídil manželku 😄
V pátek jsem byl v Renocaru v Brně a koupil ty Xenon Plus (s mléčně bílím světlem), stáli 458,- kč (2x H4 60/55W). Jednání bylo opět bezproblémové, jen jim zlobilo PC 😄 Cestou do Brna jsem se kouknul na tu havárku kamionu s asfaltem, ten řidič bude mít pěkný problémy. Včera v noci jsem vyzkoušel i "losí test", vběhnul mi pod kola zajíc, vyhnul jsem se bez problémů.
Už mám i originál Rakouský techničák, měl tam dva majitele, koupil ji nějakej chlap, který ji pak přepsal na svou manželku, totéž v ČR, dovezl si ji chlap, který ji pak přepsal na manželku, teď ji mám já, takže mi už jen zbývá abych si pořídil manželku 😄
Gratulujem! Velmi sa mi paci. Len nechapem objem valcov mas zhodny ako ja (1332) a vykon o 10 kil vacsi... Inac za tu cenu si to vyhral. Ja pevne verim, ze tvoje problemy sa skoncili, a od teraz budes uz len vychvalovat (ako ja) spolahlivost Corolly.
to Paulus: po prvních 500km jsem nadmíru spokojen, zatím žádné známky nějakého problému.
Na kolik litrů benzínu je nádrž ? Zatím mám najeto 516 km a kontrolka paliva stále nesvítí a to s tím autem jezdím dost svižně a navíc si ji každý zkouší, takže jí šlape tvrdě na plynový pedál a zkouší co to dá, u staré bych tankoval při tomto stylu třetí nádrž.
na 50 l
Díky, právě jsem byl natankovat a bral jsem 36 litrů, takže mám spotřebu 6.97 litru, což je super. Čekal jsem dle zacházení něco kolem 8 litrů, takže jsem příjemně překvapen. Při ekonomické jízdě to bude jezdit tak za 5.5 litru 😄
Asi nie je potrebne nosit drevo do lesa, ale predsa. Teraz som len menil pneu na letne, a dotankoval som nadrz (nejakych 43 l). Vacsinu som nabehal po meste a kratke trasy na chatu, raz som bol s privesnym vozikom pre zemiaky (spolu cca 260 km). Spotreba = 6,8 l/100km. Na jednu nadrz spravim skoro vzdy viac ako 600 km (tankujem takmer vzdy do plna). Takze ziadne strachy... Inac raz sa mi stala taka mala neprijemnost - zradil ma ukazovatel stavu palivovej nadrze. Nejak sa musela zaseknut rucicka (alebo plavak?), a ja som si neuvedomil, ze som uz nabehal vela od kedy zacala svietit kontrolka. Skratka, ledva som doskakal k pumpe. Od vtedy si uz davam bacha...
Když si vzpomenu na tu starou, kde jsme měl rekord při co nejúspornější jízdě spotřebu 7.8 (normálně 8-8.5, v zimě přes 9) a teď když proháním novou mám necelých 7, tak jsem vysmátej. Nevíte kolik stojí tlumiče na Corollu a které jsou nejlepší ? Vypadá to, že tlumiče vzadu jsou asi v háji (najeto 73.000 km). Říkal mi to už můj servisman první den kdy jsem to koupil a dal jsem mu to na vyzkoušení. Když jedu přes nějakou "houpačku" a mám auto plně obsazené, tak se zadek začne houpat a auto jde až na doraz (tlumiče moc netlumí). V týdnu je zkusím někde otestovat, ať mám jistotu.
Před zimou mě bude čekat další investice, vyzkoušel jsem totiž moje Nokiany 165/80 R13 a bohužel ten 13" disk tam nejde dát 😒
2 Saab >
Ked som kupoval noju Corollu pred rokom, tak mala nabehana 76 000 km. Tlmice boli v poriadku. Na to som si daval obzvlast pozor, lebo podla toho vidim, ako sa s autom zachadalo a ako a kde sa s nim jazdilo. Urobil si podla mna chybu, ze si ju kupil. Budes mat urcite este problemy. Ked som mal najazdenych 100 000, bol som si dat urobit test tlmicov. Vysledok: predne 80% ucinnost, zadne: 70% ucinnost. Takze v poriadku.
Inak su tam nejake 3-dielne tlmice a su dost drahe.
Mna momentalne hnevaju gumicky na zadnych stabilizatoroch, su uz stare a stvrdnute, prejavuje sa to takzm tupym buchanim, ked idem po nerovnostia a zaroven odskakuju zadne kolesa os cesty, takze to dam spravit. Minule som daval nastavovat geometriu, ale inak som s autom celkom spokojny.
Ked som kupoval noju Corollu pred rokom, tak mala nabehana 76 000 km. Tlmice boli v poriadku. Na to som si daval obzvlast pozor, lebo podla toho vidim, ako sa s autom zachadalo a ako a kde sa s nim jazdilo. Urobil si podla mna chybu, ze si ju kupil. Budes mat urcite este problemy. Ked som mal najazdenych 100 000, bol som si dat urobit test tlmicov. Vysledok: predne 80% ucinnost, zadne: 70% ucinnost. Takze v poriadku.
Inak su tam nejake 3-dielne tlmice a su dost drahe.
Mna momentalne hnevaju gumicky na zadnych stabilizatoroch, su uz stare a stvrdnute, prejavuje sa to takzm tupym buchanim, ked idem po nerovnostia a zaroven odskakuju zadne kolesa os cesty, takze to dam spravit. Minule som daval nastavovat geometriu, ale inak som s autom celkom spokojny.
Původní majitel byl asi rybář, protože rezerva byla od bahna a v kufru jsem našel i rybářské háčky. V sobotu bude představení Fabie sedan a budou tam testovat i tlumiče, takže uvidím.
Včera jsem šel přepsat auto na sebe (14 dní po koupi) a odstál jsem si na dopravce 3.5 hodiny a když jsem se dostal na řadu, tak mi řekli, že techničák ještě nedorazil 😒 V bazaru mi ale řekli, že ho odeslali 3 dny po koupi, takže buď mají na dopravce bordel nebo ho pošta ztratila, doufám v to první.
Včera jsem šel přepsat auto na sebe (14 dní po koupi) a odstál jsem si na dopravce 3.5 hodiny a když jsem se dostal na řadu, tak mi řekli, že techničák ještě nedorazil 😒 V bazaru mi ale řekli, že ho odeslali 3 dny po koupi, takže buď mají na dopravce bordel nebo ho pošta ztratila, doufám v to první.
Ty tlumiče odejdou podle zatěžováná kufru,a ne jen podle zacházení a špatnejm cestám.Já kombi čas od času pěkně přetěžuju,a výměna mě čeká příští rok.SAABe-budeš se těch Nokianů a disků zbavovat?
Tlumiče a podobné věci považuji za spotřební zboží, které se měnit musí, stejně jako brzdy, svíčky apod, takže žádné velké obavy nemám, ikdyž ten rozdíl mezi zadními tlumiči je zajímavý. Takže ji nejdřív hodím do Hukra v Brně, ať se mi na to kouknou a zkontrolujou rovnou i geometrii a pak teprve koupím tlumiče, gumy a další věci. Ze všeho nejdřív mě ale čeká výměna oleje, svíček a rozvoďáku (tento pátek).
to pablo: bohužel se jich musím zbavit, protože tam 13" disky nedostanu, ale štve mě to, protože mají ještě cca 8 mm vzorek a v listopadu jsem si je nechal naplnit plynem. Teď abych našetřil 12.000,- kč na nové (ještě že disky mám) 😒 Pokud o ně máš zájem, tak se ozvy na mail tucek.petr@worldonline.cz
Ty zimní s malým vzorkem, se kterýma jsem ji koupil (cca 4mm) dojedu teď v létě a příští léto koupím nové letní Nokiany NRH2 a když budou hezký prémie, tak možná rovnou i s liťáky.
Ty zimní s malým vzorkem, se kterýma jsem ji koupil (cca 4mm) dojedu teď v létě a příští léto koupím nové letní Nokiany NRH2 a když budou hezký prémie, tak možná rovnou i s liťáky.
Nestraste Saaba, ze zle kupil. Sak to je normalne, vymeni tlmice a bude ok. Za tu cenu, co to kupil je jasne, ze auto nebude celkom ok, a kde-tu bude treba daco vymenit. Ja sa v robote rozpravam s kamaratom o autach a stale sme presvedceni, ze ked kupovat auto, tak jazdeneho japoncika. Jeden kolega ma Hondu Civic VTEC - max. spokojnost. Uz ma na nej nejakych 100tis nabehane a este nic nemenil. Leje benzin a olej. Minule sa stretol so znamym, kt.ma A4 (tak isto staru) a ten uz do nej investoval na opravach okolo 100tis. Dakujem pekne... Ostavam pri japoncoch.
Jednou jsem je e-mailem poprosil jako jediného dovozce sedaček Sparco v ČR o ceník... za půl roku mi začali posílat reklamní e-maily a přestali až když jsem jim asi třikrát napsal, aby mě tím neobtěžovali...
! PNEU-KATALOG ! AKTUALIZACE !
nový web-design, testy- 12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
nový web-design, testy- 12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
Tak to Vás nechápu. Já mám 1.6 Avensise a spotřba průměr 11.2l gumy 205. Ty uznávám, že něco odsajou z nádrže, ale že by to bylo jenom gumama? Když jsem tam měl 175 tak jsem jezdil za 7.6. Jo a nechci slyšet nic o stylu jízdy jo 😊).
Nemoh jsem to vydržet, tak jsem šel dnes na test tlumičů (zařízení Schenck-ASG) a zadní jsou špatné.
Přední: levý 52% - pravý 54%, rozdíl 4% = OK
Zadní: levý 28% - pravý 44%, rozdíl 37% = doporučena výměna
Dobré = lepší nebo rovno 45%, rozdíl do 15%
Vyhovující = lepší nebo rovno 20%, rozdíl do 30%
Nevyhovující = míň než 20%
Takže stav je OK, ale rozdíl mezi zadními je nevyhovující.
Na testu tlumičů jsem už po třetí (2x s tou starou) a pokaždé jiný způsob hodnocení. První test by se zařízením, které přilepili přísavkou k autu a pak auto zhoupli a pak mi vyjeli výsledek, účinnost kolem 130% (???). Podruhé jsem byl před 14 dny u Allianz mobile service kde mi to napsalo nějaká čísla a mezní hodnoty pro moje auto a třetí byl tento, kdy je v % udávána minimální přilnavost.
Přední: levý 52% - pravý 54%, rozdíl 4% = OK
Zadní: levý 28% - pravý 44%, rozdíl 37% = doporučena výměna
Dobré = lepší nebo rovno 45%, rozdíl do 15%
Vyhovující = lepší nebo rovno 20%, rozdíl do 30%
Nevyhovující = míň než 20%
Takže stav je OK, ale rozdíl mezi zadními je nevyhovující.
Na testu tlumičů jsem už po třetí (2x s tou starou) a pokaždé jiný způsob hodnocení. První test by se zařízením, které přilepili přísavkou k autu a pak auto zhoupli a pak mi vyjeli výsledek, účinnost kolem 130% (???). Podruhé jsem byl před 14 dny u Allianz mobile service kde mi to napsalo nějaká čísla a mezní hodnoty pro moje auto a třetí byl tento, kdy je v % udávána minimální přilnavost.
Já měnil tlumiče ve 170tis. za Sachsy a zatím je to jediná kvalitní neoriginální věc na autě. Narozdíl od nové Sachs spojky, která oproti původní vydržela o 200tis. km méně (pouhých 15tis. 😲(), a výfuku Bosal, který tam je 40tis., ale už taky dlouho nebude - jen co dorazí nový...
Psal jsem do Hukra a originál tlumiče stojí cca 7.700,- přední a cca 7.500,- zadní, takže pokud to není cena za kus, tak tam dám originál.
Je to cena za kus.
To se mi moc nezdá, protože my napsali i cenu neoriginálních a přední byli cca o 100,- kč dražší a zadní zase o něco levnější (přesné ceny mám doma v mailu). A v jiném servisu mi řekli ceny za Monroe i Gabriely cca 3.500,- za kus.
Takže přesné ceny dle Toyoty Hukr v Brně jsou😒br />
originál: přední 7.646,- kč, zadní 7.700,- kč
neoriginál: přední 7.786,- kč, zadní 7.956,- kč
No a vzhledem k tomu, že Monroe (tyhle mi nedoporučili pro jejich "nespolehlivost") nebo Gabriel stojí cca 3.500,- kč za kus, tak bych to tipnul na cenu za pár.
originál: přední 7.646,- kč, zadní 7.700,- kč
neoriginál: přední 7.786,- kč, zadní 7.956,- kč
No a vzhledem k tomu, že Monroe (tyhle mi nedoporučili pro jejich "nespolehlivost") nebo Gabriel stojí cca 3.500,- kč za kus, tak bych to tipnul na cenu za pár.
V pátek jsme byl v servise na výměnu oleje a filtrů a 8.000,- kč je v háji (syntetický olej Shell, rozvoďák, mikrořemen, palivový filtr, vzduchový filtr, olejový filtr atd.). Při kontrole mi řekli, že mám volnou tyčku řízení a že se musí vyměnit, takže ji právě shání.
Minulý týden jsem vystřízlivěl z cenové politiky Renocaru. Koupili jsme tam do Saabu hliníkové pedály za 1.250,- kč a právě minulý týden jsem navštívil tuningovou prodejnu v Břeclavi a tam je měli taky (stejný výrobce, barva i typ), jenomže za 680,- kč. Rozdíl je tedy téměř dvojnásobný.
to NAŠROT-nestraš s tím Bosalem.Já ho tam dal loni.Původní tlumič vydržel 110tkm.
staršit nechci - taky bych byl býval rád, kdyby vydržel déle, ale nestalo se. On tak jako na pohled špatně ještě nevypadá, ale má urezlé příruby a děsně rachtá. Navíc je nějaký ucpaný (to netuším od čeho), takže to ani moc nejede, akorát při přeřazení to prskne jako 6tistovka Yamaha 😄, ale to je bohužel všechno
to pablo: doufám, že ti Nokiany budou sloužit dobře jako mě. Zkoušel jsi už ty disky jestli je tam dáš ?
ČSOB se konečně rozhoupala se spotřebitelskými úvěry, takže koupím tlumiče a liťáky+letní gumy dřív než jsem čekal. Jsem víceméně rozhodnut pro Nokiany NRH 2, ale pokukuji i po Bridgestonech. Nemáte s nimi někdo zkušenosti ?
ČSOB se konečně rozhoupala se spotřebitelskými úvěry, takže koupím tlumiče a liťáky+letní gumy dřív než jsem čekal. Jsem víceméně rozhodnut pro Nokiany NRH 2, ale pokukuji i po Bridgestonech. Nemáte s nimi někdo zkušenosti ?
To SAAB-dneska je prubnu.Od Bridgestonek mě odradil chlápek ze servisu že prej se rychlejc sjížděj.Ale osobně je vyzkoušený nemám.
s tím sjížděním je to asi fakt - vydržely nám na Carině E jednu sezónu... Tak tam máme Bravury a ty jsou dost v pohodě, jak se sjížděním, tak s přilnavostí. Zajímavé jsou prý ty lepší Micheliny - asi 6krát rychleji si prý zvykají na mokro.
To sjíždění Bridgestonek potvrdili i v tématu Pneumatiky. Jenže jsem včera mluvil s kamošem v pneuservisu a ten mi doporučoval Continental PremiumContact. S takovým přístupem si snad ty gumy nikdy nevyberu 😄
Nafotil jsem si svou Corollu a pohrál jsem se s ní v Corelu, místo plechových disků jsem jí přidělal liťáky. Dobrý grafik sice nejsem, ale aspoň něco: [odkaz]
Tak to asi nevybereš 😄. Protože chlápek z Barumu, kde jsme na Carinu kupovali Bravury říkal, že ve srovnání Barum - Continental jsou Barumy pořád o dost lepší. Zase jiný "gumák" doporučoval i jako letní Nokiany - srovnatelné s Bravurou...
Asi si hodím pětikorunou 😄
Proč nezkusíš jinou značku? Třeba Toyo. Na japonský auto patří japonský pneumatiky. Koupíš je v Obnově Brno.
prosimte, nekupuj si Bravury. Jedinym jejich kladem je tvrda smes a dlouha zivotnost. Mne Bravury se 4 mm vzorkem v 185/60/R14 zacaly nesnesitelne hucet a mnozi lide si stezuji, ze Bravury maji nebezpecne vlastnosti na vode. Zajdi se podivat do pneuservisu a uvidis nejvice ojetych pneu na prodej a jsou to prave Bravury, protoze se jich lide zejmena kvuli hluku zbavuji. Ja ti muzu doporucit Kormorany za 1690,- ( Michelin ), ktere jsou pry s zivotnosti stejne jako Bravury, navic z osobni zkusenosti - nehuci. V Pneuservisech, kdyz jsem shanel nejlevnejsi prezuti mi nezvisle tvrdili, ze v tom rozmeru se Kormoranu proda 60% z novych gum.
Už jsem se rozhodnul pro ty Nokiany NRH2. Alespoň je vyzkouším dřív než ADAC a podobní 😄
to tutti: pneumatiky Toyo na Toyotě - to by bylo zajímavý, ale už jsem vybral Nokiany.
to mfilip: každý rada se hodí. O Barumkách jsem ani moc neuvažoval, na Saabu je máme (už jsme ho s nima koupili) a díky nim a kvalitnímu odhlučnění neslyším uvnitř hvízdání turba 😄
to tutti: pneumatiky Toyo na Toyotě - to by bylo zajímavý, ale už jsem vybral Nokiany.
to mfilip: každý rada se hodí. O Barumkách jsem ani moc neuvažoval, na Saabu je máme (už jsme ho s nima koupili) a díky nim a kvalitnímu odhlučnění neslyším uvnitř hvízdání turba 😄
gratuluji, jeste si vzpominam na ceny ost. pneu: Dunlop SP 10 3E za 2310,- , Pirelli 3000 za 2300,-, nejake Kleber za 1999,-, Savy za 1850,-. Ja jsem chtel Kormorany protoze jsem je mel na aute 60 tkm a navic byly i levne.
To SAAB😒br />
Skus Dunlop-y SP 200 Sport, mam ich viac ako rok a podla ojazenosti vydrzia este aspon 1-2 sezony.A to ich moc nesetrim. 😊
Rozmer ma 185/65/14.Mam rovnaku Corollu ako ty, len malo vytunovanu (vyfuk, atd. )
Vyberne sedia na ceste,a to aj za mokra aj za sucha a skoro vobec ich nepocut.
Akurat je cudne, ze stratili ciernu farbu a su akesi sede...???
Inak mam problem s riadenim. Neviem, ci je chyba v posilovaci.Riadenie mi ide akosi tazko(dolava trochu lahsie ako doprava), ale len ked mam zaradenu rychlost, ked mam neutral, vsetko je v poriadku. Pripominam, ze by to nemalo byt v geometrii, lebo som ju daval robit pred dvoma tyzdnami. Neviete mi poradit, cim by to mohlo byt?
Diky.
Skus Dunlop-y SP 200 Sport, mam ich viac ako rok a podla ojazenosti vydrzia este aspon 1-2 sezony.A to ich moc nesetrim. 😊
Rozmer ma 185/65/14.Mam rovnaku Corollu ako ty, len malo vytunovanu (vyfuk, atd. )
Vyberne sedia na ceste,a to aj za mokra aj za sucha a skoro vobec ich nepocut.
Akurat je cudne, ze stratili ciernu farbu a su akesi sede...???
Inak mam problem s riadenim. Neviem, ci je chyba v posilovaci.Riadenie mi ide akosi tazko(dolava trochu lahsie ako doprava), ale len ked mam zaradenu rychlost, ked mam neutral, vsetko je v poriadku. Pripominam, ze by to nemalo byt v geometrii, lebo som ju daval robit pred dvoma tyzdnami. Neviete mi poradit, cim by to mohlo byt?
Diky.
to Lubosl: na ty Dunlopy jsem se koukal a vypadají dobře, na suchu téměř bez konkurence a v opotřebení nejlepší hodnocení jakého jde dosáhnout (test ADACu). Nejbližší prodejna Nokianů je v Brně (cca 60km) a když jsem kupoval zimní, tak jsem tam musel 2x, nejdříve složit zálohu a pak si je vyzvednout - ale to bylo tím, že jsem měl "nezvyklí" rozměr (naštěstí jsem tehdy jezdil do Brna denně, takže mi to nevadilo). Pokud budou chtít opět zálohu, tak mají smůlu a asi se kouknu po těch Dunlopech, které mají snad všude.
S tím řízením nevím, ale zkus zavolat do Toyota servisu, tam by ti měli poradit. Mě z Toyoty Hukr Brno zatím odpověděli vždy jak přes mail, tak i po telefonu - byli vždy velmi ochotní (www.hukr.cz).
to pablo: už jsi je zkoušel ?
S tím řízením nevím, ale zkus zavolat do Toyota servisu, tam by ti měli poradit. Mě z Toyoty Hukr Brno zatím odpověděli vždy jak přes mail, tak i po telefonu - byli vždy velmi ochotní (www.hukr.cz).
to pablo: už jsi je zkoušel ?
Nevíte jestli je v Brně prodejna litých kol Borbet ? Líbí se mi od nich totiž jejich "Design H" ([odkaz] a nevím jestli na tu mou Corollu padnou a kolik stojí (dle němců 229,- DM = cca 4.200,- kč)
Borbety dováží Motorsport Praha. Design H stojí 3453Kč. Adresa je borbet.cz
Díky, už posílám dotaz jestli padnou na Corollku.
To H nevypada spatne.Ty disky tam jdou.Teda roztec je stejna,stredy trochu volnejsi.Nebyly puvodne z RWD?Ted je trochu vopucuju a striknu,at je v zime nesezere sul.
Ty středy jsou volnější, ty disky jsou tuším originál VW, ale padnou, proto jsem je tenkrát bral.
Máš recht.Po vopucování jsem nalezl značky Audi a Wolkse.A značky atestu.Natřel jsem to a snat to dneska stříknu.
No chlape tak jsem se ti podíval na tu tvoji corollu a doufám, že tak strašný "paštiky" na tak pěkný auto nebudeš kupovat? To jsou kolečka jak k Velorexu. Proboha když už budeš kupovat disky tak vezmi min.16¨. Ten auťák vypadá parádně a ty kola ho zvednou o dalších 50%, ale ne takový mrňousi.
to jkl: tak ti teda děkuji, teď jsi mě pěkně nalomil 😄 Ale pokdu tam dám větší, tak asi "jen" 15" a pneu 205/50 R15. Ale nejdřív si o tom pokecám v Toyota servisu, jestli to nebude problém a taky jestli by to nešlo nějak dostat do techničáku, protože tam je povolené maximum 185/65 R14. Jinak na tuto Corollu jdou dát i 17" 😄 Když jsem se koukal na stránky www.azev.com a nechal si vyhledat disky podle auta (typ E10), tak dělají jen 15" nebo 16", 14" nedělají. Zato Ronal (www.ronal.de) dělá od 14" po 17" na tuto Corollu (opět vyhledat dle auta). U Ronalu mě celkem zaujal Design LZ (podobné jako Borbet H), které vyjdou v 15" na 102,- Euro, což je dobrá cena (v Renocaru 3.665,- bez DPH). Problém je v tom, že budu asi muset začít s výběrem pneu od znovu, Nokiany NRH2 v tomto rozměru nejsou 😒
Ty disky Ronal Design LZ jsou vidět i na reklamě Renocaru, která je tady na Auto.CZ - vpravo nahoře, reklama na disky za super ceny.
to Saab: Pneu 205/50 vypadá na Corolle opravdu skvěle, takže neváhej a kup si pořádný disky (15) a pneu, třeba Nokian NRV. Nokiany jsou moc pěkný, jenom ta cena je trochu vyšší - 4065 Kč.
Příští týden v úterý jedu do Toyoty Hukr nechat zkontrolovat podvozek a zjistit proč je levý zadní tlumič opotřebován víc než ostatní. Rovnou se s nima domluvím na těch pneu - jestli tam můžou být a jestli není problém je dostat do TP (abych pak neměl problémy s STK). Pokud budu kupovat pneu 205/50 R15, tak jsou hlavními kandidáty Nokiany NRV, Bridgestony RE720 a Toyo Proxes T1-S, všechny stojí cca 4.100,- kč. Já je ale možná budu kupovat v Rakousku, protože jsou tam prý levnější a navíc mi vrátí jejich DPHčko.
To teda nevím, jak ti to v Hukru budou kontrolovat. Nemaji tam tester na tlumiče a na brzdy, ten maji u C+K.
Tlumiče mám otestované, já potřebuji jen zkontrolovat jestli tam není nějaký mechanický problém, třeba něco ulomenýho apod. Navíc při couvání jde od zadní nápravy přerušované pískání, ale jen při couvání, při jízdě dopředu je vše OK. Pokud bude vše OK, tak objednám originál tlumiče a tyčku řízení.
to tutti: máš zkušenosti s C+K i Hukrem ?
to Saab: C + K a Hukr jsou firmy asi tak na stejné úrovni, jenom u C + K jsou o něco rychlejší, je to dáno asi většími prostory a větší vzdálenosti od středu Brna, takže mají méně zákazníků. Renocar, to je opravdu podivná firma, znalosti personálu jsou mizivé a ceny vysoké. Neboj se dát na svou Corollu velikost gum 205/50, klidně si je tam namontuj a uvidíš jak to auto bude skvěle vypadat.
Tak jsem byl dneska v Hukru a nechal zkontrolovat podvozek a zjistit proč se mi při couvání ozývá od zadní nápravy přerušované pískání. Výsledkem kontroly bude výměna tlumičů, výměna zadních gum stabilizátoru a levá přední spojovací tyč řízení. Pískání při couvání bylo způsobeno nějakým úlomkem v bubnu a zrovna mi vyčistili i brzdy, protože při brzdění pískali. Navíc při kontrole zjistili, že jsem měl dole něco odraný (asi od nějakýho kamene), tak mi to grátis přestříkli aby to nezrezlo. Jinak k opotřebovanosti tlumičů mi řekli, že to mohlo být způsobeno použitím liťáků s nízkoprofilovými pneu (tlumiče pak trpí). A taky mi řekli, že 15" nejsou pro mou Corollu schváleny, takže zůstávám u 14" s Nokianama NRH2, abych pak neměl problémy.
schvaleny? docela te pekne vodej za nos! me taky rekli u autoriz.dealera FORDu, ze schvaleny jsou na moje Mondeo jen 14", ale asi si nevsimly, ze na o par roku novejsi Mondeo (uplne stejne parametry-velikosti kol, blatniku atd.) davaj taky 15" (problem tedy je jen to, ze to nemam v TP)...no, takze tam nakonec davam 16"😊 bejt tebou, tak zkusim zjistit, co na ty rozmery kol pro tvoji Corolu rikaj i jiny dealeri TOYOTY! mj.rozdil v jizdnich vlastnostech mezi 14" a 15" je dost hodne znatelny (mohu potvrdit z vlastni zkusenosti-zavisi samozrejme taky na sirce rafku a na pouzitych pneu)
Výrobce na tu moji Corollu opravdu doporučuje jen 14" (13" i 15" nejsou schváleny). Já k ní mám totiž i originál rakouský TP, což je cca 20-ti stránková knížka kde je toho uvedeno dost, včetně jedné stránky věnované pneu a diskům. Je tam tabulka pneu a maximum je 185/65 R14 nebo 185/60 R14, dokonce je tam i pár liťáků nakresleno a popsáno včetně výrobce a typu (asi doporučené liťáky). Pokud bych tedy chtěl ty disky a pneu dostat do TP, tak bych musel do Prahy na schválení ve státní zkušebně. V tom servisu mi řekli, že si je tam můžu klidně dát, ale před STK tam musím dát 14" (to by bylo OK, mám zimní 14"). Problém je ale v tom co by udělali policajti a hlavně pojišťovna kdyby při nehodě zjistili, že mám neschválené disky i pneu.
to Saab, magnat má pravdu, já mám 15 palců přímo od dealera, jezdím s nima hezkých pár let a problém jsem s tím neměl.
Neštvi mě s těma 14¨ 😉. 185/55 R15 nebo 195/50 R15 nebo 215/45 R15 nebo 195/45 R16 nebo 215/40 R16 nebo 225/40 R16 to jsou všechny možnosti který tam pasujou. Takže si koukej vybrat ten auťák za to stojí. Mimochodem 205 vypadají super, ale výkon máš o 20-25% menší takže spíš doporučuju 195. Zduř.
S těma pneu je jediný riziko jen při případný havárce - pojišťovák by si mě mohl vychutnat. Na STK hodím zimní 14" a policajtům se velký techničák neukazuje. Takže do těch 15" přece jen asi půjdu, včera když jsem šel s kámošema do hospody, tak jsem potkal Corollku se 195/50 R15 a vypadala perfektně 😄 Takže asi koupím taky 195/50 R15 a to hlavně kvůli ceně, protože vychází líp než ty 185/65 R14 a budou to Toyo Proxes-T1S. Třeba se mi podaří je do TP nějak propašovat.
Malá změna, pneu budou asi Continetal PremiumContact.
Našel jsem dokument německé zkušebny TUV ve kterém jsou schváleny 15" litá kola Borbet Design H. Myslíte, že by to u policajtů prošlo ?
Dokument: [odkaz]
Našel jsem dokument německé zkušebny TUV ve kterém jsou schváleny 15" litá kola Borbet Design H. Myslíte, že by to u policajtů prošlo ?
Dokument: [odkaz]
zkus se mrknout jeste sem😒br />
[odkaz]
[odkaz]
skoro vsude ukecas min.10% slevu, tak to hlavne nekupuj za dop.cenu!!!
Já už mám vybrány ty Borbety Design H (láska na první pohled). Už mám ověřeno, že na Corollku padnou jak 14" tak i 15". S tou slevou uvidím, první kouknu na kolik by mě to vyšlo u našich protitemelínských sousedů.
to magnat: pneu bych měl mít se slevou cca 20% a liťáky by měli být taky levnější, jen ještě nevím o kolik. Zatím stejně čekám na peníze 😒
no vidis, to je docela solidni...to ja sem zas koupil jety (nic moc, ale kdyz nejsou prachy, tak se neda nic delat😞
Jezdíte někdo na tenhle benzín ? Já už natankoval druhou nádrž a auto mi připadá živější (předtím jsem tankoval u Aralu a Benziny) a klesla i spotřeba o cca 0.2 litru - to může být ale způsobem jízdy.
Tak jsem se vrátil z Autosalonu v Brně. Zastavil jsem se ve stánku Ronal a kouknul jsem se na liťáky. Mají tam PC s programem kde Vám najde pěkně auto a k němu i liťáky a ukáže Vám ho na fotce. Pak Vám ho i vytisknou. Nechal jsem si vytisknout 15" v designu LV a LZ. Jako nejbližší zastoupení mi doporučili Renocar Brno s tím, že oni je od nich berou ve velkém, takže by mohli být i levnější než jejich doporučené ceny, ale při nahlédnutí na stránky Renocaru jsem zjistil opak. Renocar má ceny vyšší než udává Ronal ČR !
7Jx15 Design LV: Ronal=3.990,- kč, Renocar=4.363,- kč tedy o 373,- kč víc
7Jx15 Design LZ: Ronal=3.890,- kč, Renocar=4.471,- kč tedy o 581,- kč
Renocar je tedy o cca 10% (+- něco) dražší než jsou doporučené ceny dovozce !
7Jx15 Design LV: Ronal=3.990,- kč, Renocar=4.363,- kč tedy o 373,- kč víc
7Jx15 Design LZ: Ronal=3.890,- kč, Renocar=4.471,- kč tedy o 581,- kč
Renocar je tedy o cca 10% (+- něco) dražší než jsou doporučené ceny dovozce !
Když jsem si nechal vyjet u Ronalu ty disky, tak na tom vytisknutým papíře jsou i doporučený pneumatiky a 205/50 R15 tam nejsou. Jsou tam 185/55 R15 (jen pro motory do 65kW), 195/50 R15, 195/55 R15 a 215/45 R15. Uvidím co mi řeknou v úterý v Toyotě.
Tak už mi přišla odpověď z ředitelství dopravní policie. Abych mohl nechat zapsat ty pneu i disky do techničáku, tak k tomu potřebuji stanovisko výrobce, přičemž ten protokol od TUV by mohl být podpůrným argumentem pro kladné vyřízení ! Bohužel tohle platí jen do konce tohoto týdne (do 1.7.2001), pak to díky nové právní úpravě bude mít na starost Ministerstvo dopravy a spojů ČR. Zkusím tam taky poslat mail.
Nevíte něco o tom, že by měli být úplně nové techničáky ? Údajně nahradí velký i malý a měli by tam být možná uvedeny i rozměry pneu, takže bych mohl dostat pokutu už při obyčejné kontrole.
Ze zdrojů z policie jsem zjistil, že rozměry pneu nekontrolují ani při nehodě, takže jediný problém může nastat pouze na STK, ale na to mám zimní 😄
A je rozhodnuto, ČSOB zamítla úvěr ikdyž jsem měl ručitele. Hold mladý a svobodný s čistým příjmem 13.000 není podle nich schopen splácet 2.000,- měsíčně. Stejně jsem dopadl u GE Capital Bank s jejich e😜res půjčkou přes internet 😒 Takže po dvou letech u ČSOB přejdu ke KB. Tlumiče apod. budou muset počkat do srpna a gumy do října, pokud to bude mít ještě smysl a nepočkám raději do příštího léta.
no vidis, me rekli na DI, ze chteji papir od vyhradniho dovozce pro CR, ze konkretne dany pneu/rafky jsou doporuceny a prej do nejakyho nem.TUV (od vyrobce) je jim kulovy...predpokladam, ze od 1.7. se v tomhle nic nezmenilo???
[odkaz]
www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lin… - akorát tam mají jen 4dveřovou, takže asi 3d bude až později (japonsky bohužel neumím, tak jsem se k tomu proklikal metodou pokusů a omylů a taky díky tomu, že e😜lorer ve "status baru" ukazuje adresu 😄 a i japonci to pojmenovávají anglicky 😄)
Jinak to nevypadá k zahození, takže pokud matince nepořídíme Yarise TS, tak to bude Corolla TS - nějakou umrněnou 110 koňovou 1,5tkou nemá smysl jezdit 😄
Jinak to nevypadá k zahození, takže pokud matince nepořídíme Yarise TS, tak to bude Corolla TS - nějakou umrněnou 110 koňovou 1,5tkou nemá smysl jezdit 😄
Tak jsem si zjistil, že ta moje nová Corolla má přetočený tachometr z cca 120.000 km na 73.000 km 😒
V tomto státě se snad nedá koupit normální a úmyslně nepoškozený ojetý vůz. Naštěstí aspoň není ve stavu jako ta předchozí.
Jinak ten předchozí majitel je prý pěkný podvodník s auty a navíc je to ještě policajt. Příští auto (pokud současné vydrží) bude už jen nové nebo ojeté od velmi dobrého známého.
V tomto státě se snad nedá koupit normální a úmyslně nepoškozený ojetý vůz. Naštěstí aspoň není ve stavu jako ta předchozí.
Jinak ten předchozí majitel je prý pěkný podvodník s auty a navíc je to ještě policajt. Příští auto (pokud současné vydrží) bude už jen nové nebo ojeté od velmi dobrého známého.
Hlavně, že k němu mám servisní knížku 😄
Ja som ti hovoril ze sa mi tie Tvoje opotrebovane tlmice nejako nezdaju. Ale ja mam na svojej Corolle 113 000 km a je uplne v pohode. Nabuduce doporucujem kupovat ojazdene auto priamo od predajcu. Aj ked to nie je uplna zaruka, ze je auto v poriadku, je to vzdy lepsie. Ja som kupoval auto pred rokom a malo 77 000, servisnu knizku a bolo kupovane ako nove v tej istej predajni. Auto poznali. Dal som si ho skontrolovat a bolo OK, tak som ho bral. Som uplne spokojny, aj ked je ten motor je dost slaby.
Ony ty tlumiče až na ten jeden v pořádku byli, přední byli OK, zadní přijatelný, jenom ten levý zadní je na výměnu. Zkusím zkontaktovat původního majitele a dostat z něj kolik to mělo když to přetáčel. S autorizovaným dealerem je malý problém, nejblíž mám Toyotu Hukr v Brně (cca 60km) a tam nemají téměř nic, já jsem se tam ptal a řekli mi, že pokud tuto Corollu dostanou, tak je hned pryč, pak zbývá ještě Praha a tam to mám 300 km 😒 Hodím tuhle do pucu a začnu šetřit na Corollu 1.8 T Sport 😄
...akorát je smůla, že ten TSport bude zřejmě 5dvéřový místo 3dvéřový a nějak z těch fotek co jsem viděl by mohl být ten 3dvéřový podstatně lepší. Ale co, 192 koní a 1100 kg (tedy cca 7,4 stovka) pro "líbení" stačí 😄
Mě 5tidveřový TSport vyhovuje, takže se už těším. Ve čtvrtek jdu objednat ND (tlumiče, LP spojovací tyč řízení a zadní gumy stab.). Jenom došlo k malé změně, vzhledem k tomu, že přední tlumiče jsou ještě v pořádku, tak vyměním jen zadní (tak mi to doporučili i po kontrole podvozku v Toyotě, výměnu předních jsem chtěl já).
no, hlavně že zase nemáš prohnutý motor a spotřebu 15 l 😄
To bych toho původního majitele asi zabil. Zatím jezdím krátké vzdálenosti (ráno 8km do prace a večer zpět) na zimních gumách za 6.7 - 6.8 litru, což se mi zdá přijatelné. Teď zkouším jezdit ekonomicky, doteď jsem občas jel i 160.
Jinak trestní oznámení na tu majitelku předchozí Toyoty se už hýbe. Mezitím se vdala, policajti ji vyslechli, řekla jim, že auto koupil a dovezl její bývalí přítel a ten jí ho pak nechal za 50.000,- kč, pak jim řekla, že se o opravy nezajímala a tudíž o tom nic nevěděla. Policajti ho tedy taky vyslechli a on řekl, že tachometr byl poškozen (takže to auto mělo možná ještě víc km !) a on tam prý dal jiný tachometr koupený na inzerát (vůbec je nezajímalo jestli je to pravda) a o všech opravách jí informoval, tedy myslí si to. Proto policajti řekli, že nebyl prokázán podvod od té baby. Tak jsem poslal odvolání ať to došetří, vůbec je nezajímali moje argumenty a svědci. Pak mi napsal státní zástupce, že mé odvolání zamítá. Tak jsem mu napsal, že chci došetření, aby bylo jasné, že ona to nespáchal, protože pak se podvodu dopustil ten chlap a trestní oznámení pak podám na něj. Teď čekám na odpověď, celkem zajímavá zábava 😄 Ještě to dám na finanční úřad, protože podle všeho to v daňovém přiznání nemá ani jeden, protože na ten prodej nemají kupní smlouvu.
Jinak trestní oznámení na tu majitelku předchozí Toyoty se už hýbe. Mezitím se vdala, policajti ji vyslechli, řekla jim, že auto koupil a dovezl její bývalí přítel a ten jí ho pak nechal za 50.000,- kč, pak jim řekla, že se o opravy nezajímala a tudíž o tom nic nevěděla. Policajti ho tedy taky vyslechli a on řekl, že tachometr byl poškozen (takže to auto mělo možná ještě víc km !) a on tam prý dal jiný tachometr koupený na inzerát (vůbec je nezajímalo jestli je to pravda) a o všech opravách jí informoval, tedy myslí si to. Proto policajti řekli, že nebyl prokázán podvod od té baby. Tak jsem poslal odvolání ať to došetří, vůbec je nezajímali moje argumenty a svědci. Pak mi napsal státní zástupce, že mé odvolání zamítá. Tak jsem mu napsal, že chci došetření, aby bylo jasné, že ona to nespáchal, protože pak se podvodu dopustil ten chlap a trestní oznámení pak podám na něj. Teď čekám na odpověď, celkem zajímavá zábava 😄 Ještě to dám na finanční úřad, protože podle všeho to v daňovém přiznání nemá ani jeden, protože na ten prodej nemají kupní smlouvu.
O víkendu jsem brouzdal internetem a našel jsem novou prodejnu a servis Toyota v Hodoníně ([odkaz] Takže už nebudu muset jezdit 60 km do Brna a celý den čekat na opravu, už to budu mít jen 20 km 😄
Výplata už se blíží, takže se blíží i nákup letních pneu. Bohužel se nemůžu rozhodnout mezi rozměrem 185/60 R14 82H a 185/65 R14 86H. Rozdíl je jen v tom, že 65ky snesou vyšší zatížení, ale 60ky jsou zase levnější. Které jsou podle Vás lepší ?
185/60 R14: Dunlop SP Sport 2000E = 2.339,- kč, Bridgestone RE720 = 2.524,- kč, Continental PremiumContact = 2.776,- kč, Dunlop SP Sport 300 = 2.777,- kč, Nokian NRH2 = 3.091,- kč, Dunlop SP Sport 200 = 3.664,- kč (??? divná cena)
185/65 R14: Dunlop SP Sport 200 a 200E (nevím jaký je mezi nimi rozdíl) = 3.037,- kč, Nokian NRH2 = 3.159,- kč, Dunlop SP Sport 300 = 3.192,- kč, Dunlop SP Sport 220E = 3.196,- kč, Continental PremiumContact = 3.398,- kč
Všechny, mimo Nokiany, jsou už se slevou. Navíc mezi Dunlopy mám totální chaos.
185/60 R14: Dunlop SP Sport 2000E = 2.339,- kč, Bridgestone RE720 = 2.524,- kč, Continental PremiumContact = 2.776,- kč, Dunlop SP Sport 300 = 2.777,- kč, Nokian NRH2 = 3.091,- kč, Dunlop SP Sport 200 = 3.664,- kč (??? divná cena)
185/65 R14: Dunlop SP Sport 200 a 200E (nevím jaký je mezi nimi rozdíl) = 3.037,- kč, Nokian NRH2 = 3.159,- kč, Dunlop SP Sport 300 = 3.192,- kč, Dunlop SP Sport 220E = 3.196,- kč, Continental PremiumContact = 3.398,- kč
Všechny, mimo Nokiany, jsou už se slevou. Navíc mezi Dunlopy mám totální chaos.
pokud chces vynikajici jizdni vlastnosti, ber Conti nebo Potenzy, pokud chces dlouhou vydrz, pak Dunlopy! ale tohle tema uz tady kolovalo nekolikrat😊 co se tyka 60x65, tak ber to, co je doporuceny presne na Corollu, jinak 60 budou mit o trochu lepsi jizdni vlastnosti (stabilita v zatackach)
Výrobcem jsou schváleny oba rozměry. Ještě si musím ověřit informaci o zatížení. Dle tabulek je max. zatížení auta u pneu s indexem 82 povoleno 1584kg a celková hmotnost auta je 1555kg, tedy 29kg rozdíl (rezerva). Musím zjistit jestli to povolené zatížení auta udává pohotovostní nebo celkovou hmotnost.
Zdravim, mam Corollu Liftback r.v.91 (model EE90L) a zhanam vonkajsie doplnky (prahy,spojler,zadne kridlo). Neviete kde sa daju tieto veci v blizkosti bratislavy za dobre prachy kupit? Tiez idem dat sportove pruziny. Inac mam 195/50 R15 a jedna zaujimavost-vzadu sa mi ledva zmestili k tlmicu- je tam medzera snad len 3mm. Ked idem rychlo do zakrut, tak mi pneu trochu suchnu o tlmice. Ale zaujimave, je ze na disku (Stilauto) je rozmer 15"/7" a v servise mi ukazal , ze v skutocnosti je siroky 7,5" a zevraj to ma viacero talianskych vyrobcov.
Tuhle jsem měl taky, ale 1989 a 1.3 karbec. U prodejce Toyoty doplňky nemají ?
Zmenil som prezyvku, kvoli R.Barrichelovi, ktory tu je. No, u predajcu doplnky na tieto starsie auta nemaju, ak su schopny nieco zohnat, tak za strasne prachy (napr. za nastrek naraznikov na bielo chceli okolo 12tis.). Tiez mam 12V karbik. Robil si na tom aute nejake upravy? Mozes nieco odporucit? Chcem dat sportove sanie a vyfuk ale zda sa mi to za tie peniaze maly prinos vykonu a sportova vacka zasa vela stoji + vysoka spotreba.
Určitě máš ročník 1991 ? Kamarád má 1990 a už má stříkačku (motor 2E-E, karbec jen 2E). Já na ní za rok a půl co jsem ji měl nedělal žádné úpravy, stále jsem ji jen opravoval. Já totiž naletěl podvodníkům, koupil jsme ji jako 1991 s 80.000 km, skutečnost byla 1989 a přes 250.000 km, navíc ve zbídačeném stavu, katalyzátor totálně roztečený, karbec od výroby neseřízen, nová lambda, přebroušení bloku motoru atd. Byla dovezena z Rakouska jako vrak a přejezdem hranic se z ní stal super vůz, navíc k ní neexistoval ani rakouský techničák, ale u nás ji v pohodě přihlásili (koupena v dražbě města Vídně - zadržena při páchání trestné činnosti). Teď to šetří státní zástupce a policie.
Nakonec jsem byl rád, že jsem ji prodal se ztrátou 80.000,- kč (po všech opravách motor stále žral cca 1 litr oleje na 1000km a spotřeba přes 8 litrů - 7.8 byl rekord). Místo ní jsem koupil Corollu 1.4XLi 65kW a opět mám přetočený tachometr z cca 120.000 km na 73.000km, původní majitel je kšeftman s auty a navíc pracuje u policie a jak jsem dneska zjistil, tak dokonce na kriminálce. Naštěstí je v pořádku, jen je potřeba vyměnit zadní tlumiče a tyčku řízení. Po tlumičích mě čekají letní gumy a pak se uvidí. Malej horror 😄
Nakonec jsem byl rád, že jsem ji prodal se ztrátou 80.000,- kč (po všech opravách motor stále žral cca 1 litr oleje na 1000km a spotřeba přes 8 litrů - 7.8 byl rekord). Místo ní jsem koupil Corollu 1.4XLi 65kW a opět mám přetočený tachometr z cca 120.000 km na 73.000km, původní majitel je kšeftman s auty a navíc pracuje u policie a jak jsem dneska zjistil, tak dokonce na kriminálce. Naštěstí je v pořádku, jen je potřeba vyměnit zadní tlumiče a tyčku řízení. Po tlumičích mě čekají letní gumy a pak se uvidí. Malej horror 😄
Mam tam karbik,je to r.v.91-este sa to kupovalo v Tuzexe po pade totalitky.To auto mala predo mnou mamka,takze je v poriadku,velmi dobry stav. Len chcem ospojlerovat,dat ju nizsie a zvysit vykon motora. Tu sa na to daju zohnat nejake doplnky za hrozne ceny, ako som pozeral u vas je to trochu lepsie,ale pojdem asi do rakuska mrknut.Problem je,ze je to uz predsa starsie auto a tazsie sa na to zhanaju doplnky. Idem menit tlmice zadne a v servise mi ponukaju originaly za 8000Sk/ks, vraj ine by boli na nic.Tak pozriem,ak budu do tej ceny sportove,tak kupim tie aj s pruzinami. Inac podla katalogov ma tato Corolla so 75konmi zrychlenie na stovku 11,7s, co je myslim v tejto objemovej triede vynimocne(s ohladom na vek).
Tak to je nejlepší koupě. 8.000,- Sk za kus ? To se tam zblaznili ? Ja jsem minulý čtvrtek objednal v Toyotě taky zadní tlumiče a originál stojí cca 3.800,- kč za kus, přední o cca 100,- nebo 200,- kč víc. Teď čekám až přijdou z Belgie nebo kde mají ten mezisklad. V Rakousku těchto Coroll jezdí hodně, tam by se mohlo dát něco sehnat, zkus se zeptat i tam za kolik mají v Toyotě tlumiče, protože tam originál díly občas vyjdou levněji než u nás (a to už i s marží prodejce u nás). Co říkáš na ten složitý karbec, síla co. Když jsem s tím přijel do servisu (ke známému), tak řekl, že ti japonci museli být pod vlivem alkoholu když ho dělali 😄 Když mi ho seřizovali, tak to museli točit videokamerou, aby to pak mohli dát dohromady, v Toyotě Hrušky (už zkrachovali) z toho měli strach a chtěli ho rovnou vyměnit (nový 15.000,- kč).
Mne ten karbik stelovali v toyote, lebo mi kolisali otacky aj ked bol zahriaty motor. Ked som prisiel pre auto,tak sa mi priznali,ze s tym nemaju moc velke skusenosti,ze robili co sa dalo😄.Ja by som si ho rozobrat netrufol,aj ked som pocul rady-daj to dole a vycisti,vylesti.. lahko sa hovori. Inac original su na corolle tlmice Kayaba-tie mi tam aj odporucal dat. Potom su original toyota diely,ktore uz ale su od inych vyrobcov a su certifikovane toyotou,ale k tomu sa staval trochu s odstupom(povedal,ze kvalita je kvalita).Nevies nahodou cenu u vas za predne lozisko na koleso?Tu chce po mne 3.500Sk a to chodim do tej lacnejsej Toyoty v Blave. Inac mam najazdenych 130t.km a zatial su to prve(ak nepocitam ziarovky,oleje a filtre😄vymeny, co su potrebne urobit.
nevíte náhodou někdo o nějaké zrušené Corolle z let 89-92, co by měla funkční klimatizaci? Docela by na ty vedra bodla a novou se mi do tak starýho auta dávat nechce. (aspoň funkční kompresor a chladič, zbytek už se nějak sežene)
Toho že mimo originál nabízí i díly jiných výrobců schválených a doporučených Toyotou jsem si taky všiml, mám doma i leták, tak se tam kouknu. Cenu ložiska neznám, ale vždy když něco chci, tak zavolám do Toyoty Hukr v Brně (www.hukr.cz) na náhradní díly a tam mi to hned řeknou. Když tam voláš, tak jim musíš říct VIN a model, aby ti to řekli přesně na tvůj typ (mají to v PC, takže to najdou hned). Ten model najdeš na štítku u motoru (karoserie před řidičem), je to kombinace znaků a čísel typu ADWS.... .
Diky, mrknem sa tam. Inac nemas skusenosti so snizovanim podvozku? Chcem dat sportove tlmice a pruziny, tak zistujem skusenosti, aby som nekupil nejake humusy. Dost sa obavam, aby to nebolo moc nizke, pretoze Corolly sami o sebe nie su moc zdvihnute.
U té mojí staré jsem měl spíše zvednutý podvozek, protože vypadala jako Volvo CrossCountry a vypadala super. Kamoš na ní má podvozek snížen, tak se ho zeptám, vrátí se s ní za týden nebo dva z Chorvatska, takže to chvíli potrvá. Na té novější mám nízký podvozek (standardní) a navíc původní majitel tam dal nějaký univerzální výfuk a výfukové potrubí vysí několik cm pod úrovní podvozku, takže si musím dávat bacha kudy jedu, při plném zatížení drhnu o zpomalovací retardéry (když jedu krokem, tak je to OK). Až ji dám do pucu, tak se kouknu jestli to půjde upravit.
Prave som dostal spravu z jednej firmy z Prahy - sportove pruziny MAD -znizenie o 3cm 5.300CzK, KONI sport.tlmice 4200/kus. Pouvazujem, este idem pozriet po Bratislave, ake maju ceny tu, ale mam taku skusenost, ze sa oplati radsej ist kupit niekam do zahranicia, pretoze tu je skoro vsetko dost predrazene. Este ma trapi vykon motora, ale nechcem robit drahe upravy, ktore nepovedu k dostatocnemu zvyseniu vykonu. Asi vyhodim katalyzator, dam sport.vyfuk a uvidim,co urobim so sanim. Asi by to chcelo sportovy karburator,ale zasa kto by platil ten bezin co?😃
Já jezdil bez katalyzátoru cca 3 měsíce (nahrazen trubkou - na nový nebyli peníze) a výsledek byl ten, že laděný výfuk nebylo potřeba, zvuk to mělo jako WRCčko 😄 Hluboký zvuk s občasnými "prdy" do výfuku.
>Saab> Aky si mal dojem z toho vybrateho katalyzatoru? Vacsi/mensi vykon, alebo okrem zvuku ziadna zmena?
Ikdyž byl motor v děsném stavu, tak to poznat bylo, auto bylo o něco živější a šlo líp do otáček - nic jej nebrzdilo. Nárust výkonu ale nebyl nijak dramatický a negativem byl zápach.
Když jel jednou za mnou brácha se Saabem, tak mě raději předjel, protože jsem smrděl jako Trabant.
Tak to je asi lepsie vybrat stredny tlmic, katalyzator tam necham. Nechcel by som byt v situacii ako ked si ja davam vnutorny okruh za skodovkou alebo inym starym autom.
Jenže tlumič ti na výkonu narozdíl od řízeného katalyzátoru neubírá žádný výkon (nebo jen minimum).
>nasrot> ja tam mam neriadeny katalyzator, nevies ako je to s ubytkom vykonu u neho? Ma ho vyznam vybrat?
Tak to musíš mít teda zatraceně starou Corollu - třícestné řízené katalyzátory se montují už hodně dlouho (mám pocit, že od modelu z r.1989). Jinak: každý katalyzátor ubírá cca 20 koní. Jenže ten motor je taky nastaven tak, aby "mu to nevadilo". Takže když ten katalyzátor vyndáš, tak možná budeš mít pocit, že máš o 0,25s lepší stovku, ale zase budeš mít podstatně horší emise (asi jako severočeské hnědouhelné elektrárny v 70tých letech 😄) a možná i větší spotřebu. To je podle mně podstatně lepší mít motor neustále dobře seřízený, včetně toho, že máš všude dobrá těsnění apod. Osobně bych tam ten katalyzátor nechal.
Asi ho tam necham. Inac je to r.v.91, akurat je to z malej serie dovezenej z Japonskeho trhu, kvoli tomu,ze u nas este nebol bezolovnaty benzin - kvoli tomu tam nieje trojcestny riadeny ale stary typ katalyzatora. Asi ho tam necham. Mate niekto skusenosti so sport.vyfukom? Aky dat? Neviem ci sa vobec oplati uvazovat nad lacnejsim univerzalom, alebo chciet len presny typ...
Pokud se rozhodneš pro laděný výfuk Remus, tak jej kup v Rakousku, u nás v Renocaru stojí přes 10.000,- kč (na tu moji Corollu) a v Rakousku 3.114,- ATS * 2.50 kč = 7785 / 1.15 (15% jejich DPH dostaneš zpátky hned na hranicích) = 6.770,- kč. Pak už to stačí jen propašovat 😄
Zatím jsem laděný výfuk nezkoušel, takže nevím jestli to k něčemu je.
Zatím jsem laděný výfuk nezkoušel, takže nevím jestli to k něčemu je.
Ladeny vyfuk je asi najrychlejsia cesta ziskat nejaky vykon. Kladie mensi odpor a tym motor nestraca na vykone tolko vytlacovanim spalenej zmesi. Niektori mi ponukaju tu robene vyfuky, s tym ze to naladia ako chcem....cize bud na vykon vo vysokych,alebo krutiaci moment v nizkych,alebo zvuk...atd. Robia to podla vnutra vyfukov ako Sebring atd. Asi sa dam na to nahovorit. Inac Remus je podla viacerych dobry tak akurat na robenie hluku, na vykone moc neprida.
"Laděný výfuk" je tedy hodně velká "prasárna". Neviděl jsem ještě auto, které by jelo s laděným výfukem lépe než s originálem. Vždy jsem viděl jen že to příšrně řve, takže místo abys řadil až v 7000 otáčkách, přeřadíš kvůli hluku už ve čtyřech a motor tím děsně huntuješ. Ale to jen tak naokraj.
Laděné výfuky jsou jen dobrý marketingový trik, těžící z toho, že rally auta mají také jiné výfuky (ale taky mají jiné motory, jiné sání, jiné chladiče atp.). A to, že se motoru s laděným výfukem lépe "dýchá" je taky akorát reklama - zvlášť u toyot a hond to neplatí - ty mají výfuky téměř ideálně "naladěné" už z výroby. A navíc - žádná automobilka nedá jen tak z ruky parametry motoru, aby nějaká firmička mohla udělat nějaké "vylepšení". Takže drtivá většina "tuningového" vybavení jsou věci vyráběné metodou pokus-omyl, ty dražší pak možná měření-pokus-hybrid, ale rozhodně to není lepší než originál. Navíc ještě Toyota dělá každého půl roku "nový model" - tedy velmi upravenou techniku nejen v motoru. Takže v 90% případů co naměříš například na motoru 4A-FE v červnu 91, to už bude v prosinci úplně jiné. A takové finanční možnosti, aby si mohli dovolit tolik měření ty firmy nemají.
Laděné výfuky jsou jen dobrý marketingový trik, těžící z toho, že rally auta mají také jiné výfuky (ale taky mají jiné motory, jiné sání, jiné chladiče atp.). A to, že se motoru s laděným výfukem lépe "dýchá" je taky akorát reklama - zvlášť u toyot a hond to neplatí - ty mají výfuky téměř ideálně "naladěné" už z výroby. A navíc - žádná automobilka nedá jen tak z ruky parametry motoru, aby nějaká firmička mohla udělat nějaké "vylepšení". Takže drtivá většina "tuningového" vybavení jsou věci vyráběné metodou pokus-omyl, ty dražší pak možná měření-pokus-hybrid, ale rozhodně to není lepší než originál. Navíc ještě Toyota dělá každého půl roku "nový model" - tedy velmi upravenou techniku nejen v motoru. Takže v 90% případů co naměříš například na motoru 4A-FE v červnu 91, to už bude v prosinci úplně jiné. A takové finanční možnosti, aby si mohli dovolit tolik měření ty firmy nemají.
Zdravim vsetkych!
Ku koncu roka budem predavat moju Corollu r.v.96. Asi budem kupovat nejaky starsi Avensis, alebo nieco nove, asi Nissan Almeru alebo Mazdu 323. Uvidime. S Corollou som velmi spokojny, ale design novej je priserny. Ale vsadim na japonsky voz.
Rad by som sa Vas opytal, ci nemate skusenosti s kvalitou Avesisov. Kedze to nie je vyrabane v Japonsku, neutrpela kvalita?
Ku koncu roka budem predavat moju Corollu r.v.96. Asi budem kupovat nejaky starsi Avensis, alebo nieco nove, asi Nissan Almeru alebo Mazdu 323. Uvidime. S Corollou som velmi spokojny, ale design novej je priserny. Ale vsadim na japonsky voz.
Rad by som sa Vas opytal, ci nemate skusenosti s kvalitou Avesisov. Kedze to nie je vyrabane v Japonsku, neutrpela kvalita?
V českém Auto, motor a sport je dlouhodobý test (tuším že 15.000 km) Toyoty Avensis a velmi ji tam chválili, po dobu testu se jim nic nepokazilo a aby uvedli alespoň nějaký zápor, tak řekli, že se jim nelíbí design zezadu, toť veškeré zápory 😄 Jestli chceš můžu ten test nascenovat a poslat ti ho mailem.
Teď prý už by to mělo být se spolehlivostí lepší, než v začátcích Cariny (vyházeli dělníky a udělali všechno automatizované, takže jediné chyby můžou být v konstrukci nebo v použitých evropských dílech - to jsou třeba problémové vlnící se kotouče). Ale jestli se chceš zbavit té Corolly až na podzim, tak na nový rok se začne i u nás prodávat komplet nová Corolla i s podstatně silnějšími motory, tak bych možná počkal. Ta se bude vyrábět v Turecku 😄, ale tam je všechno už rovnou stavěné jako plně automatizované linky - modernější než v Japonsku.
1,8 Avensis se asi nedovážel proto, že by se moc neprodával - jede jako 1,6tka, ale má větší spotřebu a je dražší...
1,8 Avensis se asi nedovážel proto, že by se moc neprodával - jede jako 1,6tka, ale má větší spotřebu a je dražší...
Nazdar, moj otec si kupil Avensis 2.0 pred nejakymi 3-4 rokmi, ked bol cerstvo vo vyrobe. vyraba sa v anglicku a hned to bolo vidiet. Menili mu brzdy, spojku a nejake lozisko - rozpraval som sa s chalanom z toyoty a ten povedal, ze su to veci vyrabane v anglicku a menia ich za japonske a potom je to vsetko OK. Inac je to dobre auto, spolahlivost vysoka, dobre jazdi, akurat brzdy by mohli byt lepsie. Co sa tyka motora-pohoda, ma malu spotrebu (okolo 8,5l v meste dynamickou jazdou, co som sam prekvapeny).
U faceliftovaného Avensisu jsou brzdy upraveny, takže by to mělo být v pohodě. Škoda jen, že se toho člověk na českých stránkách o Toyotách moc nedozví. Např. chlubí se u Avensisu brzdovým asistentem BA a počítačem řízenou stabilitou VSC, ale už nikde neuvádí jestli je to ve standardní výbavě nebo za příplatek, případně za kolik atd. Jinak ten nový dvoulitr s přímým vstřikem paliva patří k nejúspornějším ve své třídě (kombinovaná 7.7 litru). Nevíte proč k nám nedováží Avensis s motorem 1.8 VVTi ?
ještě: VSC se do ČR dodává jen s Lexusem GS300, LS430, RX300 a možná bude s novou Camry. Tady dostaneš jen EBD a TCS - to je už základní výbava (pokud tyto možnosti v autě jsou), tedy u Avensise konkrétně je to jen EBD. Jinak Toyota přešla u větších aut (tedy už od Avensise výš) na kombinované zadní brzdy - tedy jak kotouče, tak buben - to co má už dlouho LandCruiser, takže to může být docela zajímavé pobržděníčko 😄
Tak to jsou stránky www.toyota.cz asi jen doslovným překladem, protože tam u Avensise o VSC píší a mají tam i obrázek.
Jo, tam jsem taky koukal jako u vytržení - kompletní kopie německých stránek, jen přeložené (a kupodivu nezapomněli vynechat tu 1,8čku 😄. Holt ty skopčáci si žijou - nebo to VSC možná spíš potřebujou, vzhledem k tomu, že jezděj jako prasata s kulhavkou 😄.
Tak mám před sebou letáky od originál dílů Toyota pro spojku, výfuk a tlumiče. U výfuků píší, že ekonomickým (splňujícím standardy Toyota) řešením jsou výfuky Optifit, u spojky je taky uveden Optifit ale s tím, že je to repas😒br />
Spojkové sady Optifit jsou originálními produkty, které byli za použití nových komponentů kvalifikovaně renovovány tak, aby splňovaly standardy Toyota uplatňované při prvovýrobě. ....
U tlumičů o Optifitu nepíší nic, jen to, že originál tlumiče jsou potaženy Teflonem a galvanizovány chromem, což některé neoriginály nejsou (teflon+chrom=lepší komfort a větší výdrž).
Spojkové sady Optifit jsou originálními produkty, které byli za použití nových komponentů kvalifikovaně renovovány tak, aby splňovaly standardy Toyota uplatňované při prvovýrobě. ....
U tlumičů o Optifitu nepíší nic, jen to, že originál tlumiče jsou potaženy Teflonem a galvanizovány chromem, což některé neoriginály nejsou (teflon+chrom=lepší komfort a větší výdrž).
Dost nechapem taktiku Toyoty, co sa tyka repasovanych veci.....moze to byt kvalita, overena spolahlivost, vymenene niektore suciastky, ale to sa hodi skor pre niektore este lacnejsie auta, nie pre obrovsku firmu....aj ked recyklacia na druhej strane okrem ekonomickych prinasa aj ekologicke vyhody. Ja by som to nekupil.Asi.
Repas z originál dílů nemusí být špatný, navíc pokud je tam velký cenový rozdíl, tak to je podle mne lepší volba než nějaký neoriginál. Např. když jsem potřeboval nový katalyzátor, tak originál stál kolem 20.000,- kč a univerzál 3.500,- kč, takže volba byla jasná. Škoda jen, že i ty originál díly nejsou o něco lenější.
Malá perlička: laděný výfuk Hirsch (tuning SAABů) speciálně vyráběný pro SAAB (Made in Switzerland) stojí 5.500,- kč (možnost výběru mezi stříbrnou a černou koncovkou), od Remusu přes 10.000,- kč. Takové ceny by byli super 😄
Malá perlička: laděný výfuk Hirsch (tuning SAABů) speciálně vyráběný pro SAAB (Made in Switzerland) stojí 5.500,- kč (možnost výběru mezi stříbrnou a černou koncovkou), od Remusu přes 10.000,- kč. Takové ceny by byli super 😄
Nemáte někdo zkušenosti s fóliemy na skla nebo s pokovením skel ? Po těch několika horkých dnech a rozpáleném interiéru o tom začínám uvažovat. Ale mám obavy, abych přes ně v noci viděl. Raději budu mít rozpálený interiér než abych večer sejmul cyklistu, který mě bude předjíždět zprava zrovna když budu já doprava odbočovat.
Já bych možná radši zkusil klimatizaci - ta ve výhledu většinou nepřekáží 😄
Jenže klima je moc drahá a navíc bych ji moc nevyužil, protože na těch 8km z práce než by mi auto, po celodenním stání na slunci, vychladila, tak bych ji mohl hned vypnout, aby se mi auto zase ohřálo, abych nedostal při vystupování teplotní šok. Důvod proč uvažuji o těch sklech je ten, že po celodenní práci sluníčka je volant tak rozpálený, že ho nemůžu pořádně držet.
CAute, nema niekto nahodou potuchu, kde by sa dala zohnat servisna literatura(typu knih "Jak na to") na Corollu? Ako zhanam, tak zhanam, nic nenachadzam (snad nejake americke a anglicke vydania na americke mutanty corolly). ak mate nieco alebo nejaky zdroj na inete, dajte vediet. Diky moc.
Knihu o tvé Toyotě ([odkaz] vydalo nakladatelství KOPP (www.kopp.cz). Mají na svých stránkách i elektronický obchod, ale nevím jestli to posílají i na Slovensko, zkus si to tam projít. Jinak já tu knihu viděl v Tescu v Brně, bohužel jsem si jí listovat cca 14 dní předtím než jsem tu svoji prodal 😒
Manuály v angličtině mají na www.techbooks.cz
Manuály v angličtině mají na www.techbooks.cz
Tak jsem ti to zjistil, posílají to na dobírku i na Slovensko (objednávku pře www.kopp.cz), přesně tam píší tohle😒br />
Objednatelé ze Slovenska POZOR! Vaši objednávku postoupíme firmě BONO sro (e-mail: bono@bono.r-net.sk) nebo ANIMA (e-mail: anima@dodo.sk), obě se sídlem v Košicích. Knihy Vám proto přijdou na dobírku od jedné z těchto slovenských firem, nikoliv z nakladatelství KOPP!
Nebo se po ní koukni v Tescu.
Objednatelé ze Slovenska POZOR! Vaši objednávku postoupíme firmě BONO sro (e-mail: bono@bono.r-net.sk) nebo ANIMA (e-mail: anima@dodo.sk), obě se sídlem v Košicích. Knihy Vám proto přijdou na dobírku od jedné z těchto slovenských firem, nikoliv z nakladatelství KOPP!
Nebo se po ní koukni v Tescu.
Saab>Diky moc!Presne tuto radu kniziek som mal na mysli.Ale ked som sa naposledy(asi rok dozadu) o nu zaujimal,tak na Corollu nic nemali.Pojdem hned tu v Blave mrknut do obchodov,tieto knihy tu maju casto v knihkupectvach. Este raz dik.
Tak jsem byl dneska v Toyotě Hukr a už mám nové zadní tlumiče, auto má tak o 500% lepší jízdní vlastnosti, už se tak nehoupe a líp drží stopu, prostě paráda. Stálo mě to komplet sice téměř 17.000,- kč ale s prací jsem spokojen. Dokonce jsem si zapomněl vysypat písek z gumových koberečků a když jsem auto přebíral, tak byli čisté a umyté.
Dobra cena, v Bratislave po mne chceli za zadne 16000Sk.Nastastie som objavil priameho dovozcu znacky Kayaba (co su original na toyotach) a tam to ma za ludovych 3500Sk/kus. Ked si spomeniem na zimne dovolenky v snehu,tak asi od sportovych upustam, nerad by som zostal niekde visiet na podvozku v snehu.
Těch necelých 17.000,- kč je za oba zadní tlumiče, spojovací tyč řízení, gumy stabilizátorů zadní nápravy, montáž a seřízení geometrie. Tlumiče stáli cca 4.200,- bez DPH (za kus). Ale mají tam pěkný chaos v cenách. Když jsem si poslal mail, tak stáli cca 3.800,- s DPH, pak když jsem tam jel zkontrolovat podvozek, tak mi v servisu řekli cenu 4.100,- (nevím jestli s nebo bez DPH) a když jsem je objednal, tak celková cena byla cca 11.000,- kč (nevím jestli s nebo bez DPH, ale záloha měla být polovina a chtěli 5000,- kč, takže asi s DPH), což by odpovídalo těm 3.800,- s DPH a na faktuře mám nakonec 4.200,- bez DPH. Zkusím si tam ještě zavolat.
Saabe jak jsi byl spokojenej s úrovní servisu u Hukra? Jinak 17 táců je pěknej balík, ale corolla po takový investici musí pěkně šlapat. Před rokem jsem se ptal u Hukra kolik stojí výměna všech tlumičů (včetně práce), bylo mi řečeno, že 22 tisíc. To je moc peněz, raději šetřím na novou corollu.
Šlape perfektně, s prací jsem byl celkem spokojen, zatím k nim žádné výhrady nemám. Stejně to bylo asi naposledy co jsem tam byl, protože přejdu na bližší servis v Toyotě Hodonín, tam to mám jen 20km a do Hukra 60km. Ještě jsem tam ale nebyl, třeba se mi tam nebude líbit.
Jo, jednu výhradu bych k servisu Hukra přeci jen měl a to že nemůžeš být po celou dobu opravy u toho, stačilo by jen koukat se přes sklo a popíjet přitom třeba kávu jak to má čím dál víc servisů.
Jo, jednu výhradu bych k servisu Hukra přeci jen měl a to že nemůžeš být po celou dobu opravy u toho, stačilo by jen koukat se přes sklo a popíjet přitom třeba kávu jak to má čím dál víc servisů.
S tím servisem máš pravdu, celej ten barák s prodejnou a servisem je vůbec zvláštní. Jeden vstup do prodejny a z jiný ulice zase do servisu. Když tam přijedeš, nemáš ani pořádně kde zaparkovat. Pěkný od nich je, že když tam dáš auto do servisu, tak ti ho pěkně vyšamponujou.
Máš pravdu, ale divím se jim proč z druhé strany za tím plotem neudělají parkoviště pro zákazníky. Asi jsou moc vytížení a nemají čas, protože na servis čekám vždycky týden než se na mě dostane řada. Doufám, že teď už budu do servisu jezdit jen na výměnu oleje atd. Takže se už těším na rozhodování mezi Corollou 1.8 TSport (141kW) a SAABem 9-5 1.6SVC (150kW) 😄
pánové, mohli byste mi někdo poradit, po kolika km se mění brzdové destičky ? (cca). mám najeto 45000 a při brzdění mi začal vibrovat volant.
taky mi ta kára nějak zlenivěla, myslel jsem, že jsem natankoval nějaký horší benzín, tak jsem nakoupil už dvakrát N98 ale pořád to musím tahat minimálně na 4000 otáček, jinak to moc nejede. a předtím to bylo takové žihadlo, nevím, co se stalo. dík za radu.
taky mi ta kára nějak zlenivěla, myslel jsem, že jsem natankoval nějaký horší benzín, tak jsem nakoupil už dvakrát N98 ale pořád to musím tahat minimálně na 4000 otáček, jinak to moc nejede. a předtím to bylo takové žihadlo, nevím, co se stalo. dík za radu.
A jezdíš s tím na prohlídky?? To vibrování může být třeba i zvlněnými kotouči - ale to je problém jen na evropských autech a Carinách. Nebo jen málo nevyváženými koly. To, že to netáhne může být třeba špatnými svíčkami (nejsou to NGK nebo Nippondenso), což je asi dost pravděpodobné, když se to nezlepšilo benzínem. Jinak brzdové destičky se ozvou samy - je na nich takový kousek plíšku, který při malé tloušťce destiček přerušovaně píská.
BTW: byl jsem na 160tis. prohlídce s Carinou (výměna všech filtrů, svíček, apod.) a prům. spotřeba mi klesla z 9,6 na 7,4 litru... A auto se tak hezky uvolnilo, že jede pomalu samo.
BTW: byl jsem na 160tis. prohlídce s Carinou (výměna všech filtrů, svíček, apod.) a prům. spotřeba mi klesla z 9,6 na 7,4 litru... A auto se tak hezky uvolnilo, že jede pomalu samo.
je fakt, že od 15000, kdy jsem to po garančce koupil, jsem v servisu nebyl, ale teď už se tam vážně chystám, protože ten motor mě docela štve. ty brzdy ještě jdou, zatím je to spíš jen takové brnění než větší vibrace, ale radši jim řeknu ať se na to taky podívají. jenže mě v sobotu a v neděli čeká docela dlouhá cesta (cca 2000 km), tak to musím nechat napotom. snad to bude v pohodě.
Tak to se tomu vůbec nediv a buď rád, že ti to aspoň drží pohormadě... Já jezdim radši místo po 15tis. po 10 - přesto to ježdění dává občas autu zabrat.
to cliff: měnil jsi vůbec někdy olej a filtry? Nevím co máš za motor, ale u starších coroll (bez VVti) se mění olej po 10tis km (15tis) a svíčky po 20tiskm (jedině NGK).
to tutti: svíčky se mění až po 20tis km ? Já myslel že po 10tis. km spolu s olejem a filtry.
No jo, po 20tis km. Měnil jsem je tak vždy a jezdí pořád dobře. Jestli je chceš měnit po 10, tak je to samozřejmě lepší, ale zas ty velký prachy za svíčky. Štěstí, že nemá corolla 8 válců.
Uvidím jak budou po těch 10tis km vypadat a případně bych je taky měnil po 20tis km.
Příští týden už bych měl mít konečně letní gumy (185/60 R14). Hlavními kandidáty jsou 1. Continental PremiumContact za 979,- ATS, 2. Bridgestone RE720 za 929,- ATS, 3. Dunlop SP Sport 300 za 919,- ATS a 4. GoodYear Eagle Ventura za 859,- ATS. Ještě si zjistím jestli nejsou Dunlop SP Sport 200 nebo 220 výběhový typ, pokud ne, tak jsou dalšími kandidáty a to za 819,- ATS ! Při výběru půjdu podle pořadí a vezmu ty co budou mít skladem. Ceny jsou z webu Forstingra ([odkaz]
Příští týden už bych měl mít konečně letní gumy (185/60 R14). Hlavními kandidáty jsou 1. Continental PremiumContact za 979,- ATS, 2. Bridgestone RE720 za 929,- ATS, 3. Dunlop SP Sport 300 za 919,- ATS a 4. GoodYear Eagle Ventura za 859,- ATS. Ještě si zjistím jestli nejsou Dunlop SP Sport 200 nebo 220 výběhový typ, pokud ne, tak jsou dalšími kandidáty a to za 819,- ATS ! Při výběru půjdu podle pořadí a vezmu ty co budou mít skladem. Ceny jsou z webu Forstingra ([odkaz]
Ja som si myslel, ze sviecky sa na Corolle menia kazdych 40tis.km. Ale mozno som si to len nevsimol,ked ich vymenili v servise-chodim do original servisu. Myslim ze original Denso, alebo NGK nema vyznam menit po 10 alebo 20tis. km-vydrzia viac.
Nemáte někdo tabulky tlaku v pneu pro Corollu ? Já mám ve schránce před spolujezdcem štítek s tlaky pro rozměr 175/65 R14 tlak cca 2.4 přední a 2.1 zadní (moc si tím jist nejsem) při zatížení 4 osobami a když mi měnili v Hukru tlumiče, tak mi všechny gumy vypustili na tlak 2.0
Takže teď nevím kolik tam mám mít.
Takže teď nevím kolik tam mám mít.
Tak na r.v.91 -Liftback a rozmer 165/70 R13 ma predpisany tlak 1.8/1.8, pri nalozeni 1.9/2.0. Teraz mam 195/50 R15 a fukam to na 2.15/2.1 , niekedy aj viac. Obecne odporucaju fukat o 0.1 atm.viac-este to nie je prefukane a lepsie drzi stopu.
Asi s těmi novými pneu zajedu do toho nového servisu Toyota, mají tam i pneuservis a měli by vědět na kolik to nafoukat.
Včera jsem si už vybral pneu budu mít Bridgestone RE720 (k japoncovi patří japonec 😄, celá sada mě vyjde na cca 7.500,- kč (900 - 150 MwSt = 750,- ATS za kus) 😄 Ve čtvrtek by je už měli mít, známý mi je dneska objedná.
Včera jsem si už vybral pneu budu mít Bridgestone RE720 (k japoncovi patří japonec 😄, celá sada mě vyjde na cca 7.500,- kč (900 - 150 MwSt = 750,- ATS za kus) 😄 Ve čtvrtek by je už měli mít, známý mi je dneska objedná.
Saab> vracaju iba 15% MwSt.,takze to budes mat za 782 ATS. Ale aj tak su tam fakt super ceny-pozeral si aj na elektrony? Maju teraz celkom dobre modely.
Jak kde, v tom obchodě (není to u Forstingra) vrací celých 20%. Já si taky myslel, že dostanu jen těch 15%, ale přímo ten prodejce řekl, že dostanu 150,- ATS na gumu. Na elektrony jsem taky koukal, možná je koupím příští rok, u Forstingra jsou 14" 4x100mm od 460,- ATS do 1.390,- ATS (AEZ), a když mi zase vrátí MwSt 😄 Škoda jen, že tam nemá i obrázky ([odkaz] Některé jsem ale našel na [odkaz]
Už mám Bridgestony doma, sada stála 3.600,- ATS a vrátí mi 600,- ATS. Známý tam jezdí, tak mi to vezme, ATS mám á 2,45 kč, takže výsledná cena za sadu je 7.350,- kč (1.837,50 kč za kus). Kdybych tam s Toyotou přijel, tak bych měl montáž zdarma, jenže vzorek na těch zimních je takový, že by mě mohli na hranicích otočit (nebo mi dát pokutu), takže jsem neriskoval a jel SAABem.
děkuji všem. s těma svíčkama jste mě překvapili, myslel jsem, že jsou tak na 50000 km. olej s filtrem měním co 15000 km, mám r.v. 98, takže VVTi bohužel ne, to si teď koupil tchán v Yarisu.
ovšem při vyjetí cca poloviny objemu druhé nádrže N98 se opět akcelerace vrátila na původní úroveň, takže nevím, čím to mohlo být, je fakt že předtím jsem tankoval kde to šlo nejlevněji, ale to by se snad potom to zlepšení projevilo hned při natankování kvalitního benzínu.
ale servis samozřejmě navštívím.
k huštění pneu: v manuálu píšou 2,2 a při zatížení 2,5, ale je to tam ještě rozdělený podle rychlostí do 160km/h a nad. to co jsem napsal je nad 160.
ovšem při vyjetí cca poloviny objemu druhé nádrže N98 se opět akcelerace vrátila na původní úroveň, takže nevím, čím to mohlo být, je fakt že předtím jsem tankoval kde to šlo nejlevněji, ale to by se snad potom to zlepšení projevilo hned při natankování kvalitního benzínu.
ale servis samozřejmě navštívím.
k huštění pneu: v manuálu píšou 2,2 a při zatížení 2,5, ale je to tam ještě rozdělený podle rychlostí do 160km/h a nad. to co jsem napsal je nad 160.
Tak mi v pátek přišel dopis od Toyoty Hukr Brno, že mají na Toyotu Corollu 1.3 a 1.6 ročník 1993 -1997 akci, že mi za 2.200,- kč udělají výměnu oleje. Ta cena obsahuje syntetický olej, originální olejový filtr a taky práci. Akce platí od 10.září do 23. prosince. Já bohužel olej měnil před 4 měsíci a mám najeto slabých 3.500 km 😒
Navíc v jednom letáku mají napsáno, že se můžu zúčastnit soutěže o týden s vozem Toyota Corolla zdarma. Více se prý dovím na www.toyota.cz kde jsem nic nenašel 😒 Nevíte o té akci něco ?
Jinak prvních 150 km s Bridgestone RE720 jsou super, guma je velmi tichá, komfortní (testováno i na panelové cestě) a auto perfektně sedí.
Navíc v jednom letáku mají napsáno, že se můžu zúčastnit soutěže o týden s vozem Toyota Corolla zdarma. Více se prý dovím na www.toyota.cz kde jsem nic nenašel 😒 Nevíte o té akci něco ?
Jinak prvních 150 km s Bridgestone RE720 jsou super, guma je velmi tichá, komfortní (testováno i na panelové cestě) a auto perfektně sedí.
Tak to jsou teda v Hukru zatraceně drahý - to samé stojí u Doláka v Příbrami, kam jezdím, jen cca 1500 Kč běžně (tedy bez jakékoliv akce).
Známý mi nabízí Toyotu Corolu kombi, r.v. 1995,
najeto 100.000 km (to je jisté). Okna (včetně střešního) a zrcátka v elektrice, nastavitelný volant, airbag řidiče, střešní nosič, nový lak,
rádio + repro. Opticky velmi zachovalá, nekorodovaná, nebouraná. Zdá se mi, že pomalu odchází tlumiče a spojka má kapánek nestandartní chod.
Je cena 200.000 paněz přijatelná ??????
Za odezvy díky.
najeto 100.000 km (to je jisté). Okna (včetně střešního) a zrcátka v elektrice, nastavitelný volant, airbag řidiče, střešní nosič, nový lak,
rádio + repro. Opticky velmi zachovalá, nekorodovaná, nebouraná. Zdá se mi, že pomalu odchází tlumiče a spojka má kapánek nestandartní chod.
Je cena 200.000 paněz přijatelná ??????
Za odezvy díky.
Jde to. Akorát na tlumiče je trochu brzo a na spojku taky - nebude to něco jiného? Jako třeba jezdil s tím pravidelně na prohlídky?
Jaký tam má motor ?
jednaosmička benzín
Tedy individální dovoz... Tak do toho bych nešel, i když cena špatná není - nejsou tu na to díly, navíc je 1,8čka proti 1,6tce líná (je to sice divné, ale je). Navíc proto, že si jí dovez sám, tak kdoví kdo mu na to dělal servis (to vím z vlastní zkušenosti 😄) a jak do toho šáhnul.
Tak už je tady: [odkaz]
Bude mít motory😒br />
1.4 VVT-i 71kW
1.6 VVT-i 81kW
1.8 VVTL-i 141kW (TS)
2.0 D-4D 66kW
2.0 D-4D 81kW
Provedení: 3-dveřová, 5-dveřová, sedan, kombi a Verso
to našrot: verze T Sport s 1.8 VVTL-i bude v 5-dveřovém i 3-dveřovém provedení.
Ostatně koukněte se sami na [odkaz]
1.4 VVT-i 71kW
1.6 VVT-i 81kW
1.8 VVTL-i 141kW (TS)
2.0 D-4D 66kW
2.0 D-4D 81kW
Provedení: 3-dveřová, 5-dveřová, sedan, kombi a Verso
to našrot: verze T Sport s 1.8 VVTL-i bude v 5-dveřovém i 3-dveřovém provedení.
Ostatně koukněte se sami na [odkaz]
Navíc doporučuji shlédnout: www.toyota-europe.com, resp. www.corolla.toyota-europe.cz
Myslím, že to auto je bomba, nevzpomínám si, že by někdy na trh vsupoval ně¨jaký model v tolika modifikacích (3d, 5d, sedan, wagon, T-Sport, Verso - malé MPV).
Myslím, že to auto je bomba, nevzpomínám si, že by někdy na trh vsupoval ně¨jaký model v tolika modifikacích (3d, 5d, sedan, wagon, T-Sport, Verso - malé MPV).
Navíc doporučuji shlédnout: www.toyota-europe.com, resp. www.corolla.toyota-europe.com
Myslím, že to auto je bomba, nevzpomínám si, že by někdy na trh vsupoval nějaký model v tolika modifikacích (3d, 5d, sedan, wagon, T-Sport, Verso - malé MPV).
Myslím, že to auto je bomba, nevzpomínám si, že by někdy na trh vsupoval nějaký model v tolika modifikacích (3d, 5d, sedan, wagon, T-Sport, Verso - malé MPV).
ta 1.8 bude asi s turbem, co ?
ale tak za tech 700.000,- bych si dal rict.
ale tak za tech 700.000,- bych si dal rict.
Ne, ta je bez turba, ale má kromě variabilního časování ventilů ještě variabilní zdvih - Toyota ve své nové koncepci motorů zatím turbo vůbec nepoužívá, jen u dieselů.
BTW: na trhu mají být v lednu a do třídvéřové jdu na 100procent. Počítám, že ta by se mohla vejít i dost pod 600tis, protože to by pak pětidvéřovou museli prodávat za víc než 700, a to by mě zajímalo, kdo by si to koupil... Taky v porovnání s Yarisem TS, který má stát lehce pod 400, tak by to mělo být trochu srovnatelné.
BTW: na trhu mají být v lednu a do třídvéřové jdu na 100procent. Počítám, že ta by se mohla vejít i dost pod 600tis, protože to by pak pětidvéřovou museli prodávat za víc než 700, a to by mě zajímalo, kdo by si to koupil... Taky v porovnání s Yarisem TS, který má stát lehce pod 400, tak by to mělo být trochu srovnatelné.
to cliff: je bez turba, ten motor je z Toyoty Celica o které píšou tady na Auto.CZ. Jsem zvědav jak dopadne při srovnání s Octavii RS 😄
Já bych bral asi pětidvéřové TSko.
Já bych bral asi pětidvéřové TSko.
Kdyz jsem uvidel tu fotku na nemeckem webu, tak me napadla jen jedna vec. Co tam dela Fabia.
Měl jsi stejný dojem i u Civicu a 307čky ?
Ale ja jsem tim nechtel rict, ze je skareda nebo co. Jen mi ty blatniky a prechod z nich do predniho narazniku + maska pripomely Fabii. Zvenku je Toyota pekna, ale interier se mi moc nelibil. Sice jsem ho videl jen na fotce, ale nic moc.
BTW: Civic se mi nelibi a 307 je ze predu dost jina.
BTW: Civic se mi nelibi a 307 je ze predu dost jina.
To byla otázka ne narážka. Ty tři auta totiž mají podobný design - nový trend nižší střední třídy. Navíc podoba mezi Civicem a Corollou je podle mne celkem velká (větší než podobnost s Fabií). Kouknul jsem se na ty přechody a máš pravdu, trochu to Fabii připomíná, ale v dnešní době jsou si auta hodně podobná, téměř jako by je navrhoval jeden počítač 😄
Ony fakt vsechny ty auta vypadaji posledni dobou stejne. Asi pred 4 mesicema jsem videl P307 ze strany a myslel jsem si, ze je to Nissan Almera. Jasne ze to jde poznat, ale slo o prvni pocit.
Jo, takt jsem si řikal, proč dělají předek Civica a Corolly na stejné výrobní lince 😄) Ale ono to totiž bude dané hlavně tím, že dneska každá automobilka fotí svá auta v moderní stříbrné (už je mi z ní špatně, když má skoro každý stříbrné auto) a ta barva rysy auta tak trochu smazává, takže než se to uvidí ve skutečnosti není možné pořádně posoudit, jak to auto vypadá. Přesto bych bral třídvéřovou TSko.
2Saab: porovnání TSka s Oktavií RS bude vypadat asi tak, že sepsou Corollu, protože nepotáhne hodně ve 2tis. otáčkách (jako RS, které jede jen v rozmezí 2-4,5tis.), ale výrazně až po 5tis. (vzhledem k tomu, že červený začíná na 8tis...) jako správný sportovní motor a takovýhle skopčáci nikdy neuměli - a když vidíš, komu se tu leze do zadku, tak je mi to vcelku jasné...
2Saab: porovnání TSka s Oktavií RS bude vypadat asi tak, že sepsou Corollu, protože nepotáhne hodně ve 2tis. otáčkách (jako RS, které jede jen v rozmezí 2-4,5tis.), ale výrazně až po 5tis. (vzhledem k tomu, že červený začíná na 8tis...) jako správný sportovní motor a takovýhle skopčáci nikdy neuměli - a když vidíš, komu se tu leze do zadku, tak je mi to vcelku jasné...
To máš recht😃Skopčáci horko těžko přehryzávaj TÝF STATISTIK ve spolehlivosti(i já prošel technickou bez zcela bez závad),tak si to vynahrazujou jinde.Třeba ty cla pro mimoevropský výrobky,reklamy atd.
Dizajn sa podla mojho nazoru celkom poviedol (podla mna povedenejsi nez u predchadzajucich 2 generacii). Co sa tyka porovnavania s Civicom, tak trosku je ta predna partia podobna (svetla),ale zeby sa podobali az tak moc? Mozno na obrazku..nazivo to bude ine. Co sa tyka podobnosti s Fabiou, tak tu nevidim ziadnu (mozno len pri porovnani motorov pod kapotou 😄)))))
to našrot: taky předpokládám nezasloužené vítězství Octavie.
to pablo: na některé japonce cla neplatí, protože jsou vyrobeni v EU, jako např. Yaris apod. Proto používají strategii kdy v motoristických časopisech neněmecké výrobky prohrají. Stejné je to i u SAABu, když ho testovali, tak chválili motor, interiér, prostě paráda, ale poslední věta vždy zněla, že konkurent pro BMW a Mercedes není. Důvod už samozřemě neuvedli.
to pablo: na některé japonce cla neplatí, protože jsou vyrobeni v EU, jako např. Yaris apod. Proto používají strategii kdy v motoristických časopisech neněmecké výrobky prohrají. Stejné je to i u SAABu, když ho testovali, tak chválili motor, interiér, prostě paráda, ale poslední věta vždy zněla, že konkurent pro BMW a Mercedes není. Důvod už samozřemě neuvedli.
... a podle mě je Saab jediné opravdu luxusní evropské auto pro tu "nižší" třídu, co nemá na Jaguáry a Rollse a Astony Martiny a Maserati...
Sraz vozu Toyota! Sobota 22.-23.9.2001 Motorest Kacer - Ovcary u Stare Boleslavi okr. Melnik Bude bohaty program! Jako volba miss spanila jizda, burza nd, soutěže, atd.
Kontakt a blizsi informace 0603/445602
Kontakt a blizsi informace 0603/445602
Zdravim vsetkych Corollakov. Rozhodol som sa, ze svoju Corollu predam. Asi je skoro o tom pisat, lebo ju chcem predat az v marci buduceho roku, ale bolo by celkom fajn, keby ju pripadny zaujemca mohol vidiet aj skor.
Teraz ju trochu popisem. Vyrobena bola v roku 1996 a predana na konci toho isteho roku. Je to 5-dverovy hatchback, tmavomodra metaliza. Motor benzin 1,4 16V 55kW.
Vybava: posilovac riadenia, elektricke predne okna dorabane, hmlovky, imobilizer original v kluci, centralne zamykanie s dialkovym ovladanim, protiprievanove deflektory na prednych oknach, tmave folie na zadnych vratane certifikatu, 4x repro Pioneer, bezpecnostne pieskovanie skiel, Defend-Lock. Auto ma pekny sportovy zvuk sposobeny original vyfukom Sebring.
Auto je obute pneumatikami Dunlop Sp 200 Sport 185/65 R14. Rezerva plnohodnotna.
V aute pri predaji necham radio vyssej triedy Kenwood KRC-578R, zimne pneumatiky zn. Semperit 175/65 R14. Takisto naradie, lekarnicku, atd.
Auto neburane, bolo servisovane, olej vzdy plna syntetika Castrol. Pri predaji budu v aute nove sviecky a novy vzduchovy filter. Auto jazdilo vacsinou po dialniciach.
Najazdenych bude mat okolo 130 000 km. Niekomu sa to bude zdat mozno vela, ale pri pravidelnej udrzbe, ktoru auto malo, je to zanedbatelne.
Auto je celkovo pekne, pohodlne, dobre sedi na ceste. Spotreba zalezi od jazdy, da sa udrzat na 6,5 l/100 km.
Ponuka plati samozrejme iba pre citatelov zo Slovenska, najlepsie Zilina alebo Bratislava.
Dovod predaja? Rad by som kupil nieco vacsie.
Cena bude medzi 180 000 - 190 000 Sk.
kontakt na mna: lubo@cyberspace.sk
Podrobnosti dohodneme mailom.
Zdravi Lubo
Teraz ju trochu popisem. Vyrobena bola v roku 1996 a predana na konci toho isteho roku. Je to 5-dverovy hatchback, tmavomodra metaliza. Motor benzin 1,4 16V 55kW.
Vybava: posilovac riadenia, elektricke predne okna dorabane, hmlovky, imobilizer original v kluci, centralne zamykanie s dialkovym ovladanim, protiprievanove deflektory na prednych oknach, tmave folie na zadnych vratane certifikatu, 4x repro Pioneer, bezpecnostne pieskovanie skiel, Defend-Lock. Auto ma pekny sportovy zvuk sposobeny original vyfukom Sebring.
Auto je obute pneumatikami Dunlop Sp 200 Sport 185/65 R14. Rezerva plnohodnotna.
V aute pri predaji necham radio vyssej triedy Kenwood KRC-578R, zimne pneumatiky zn. Semperit 175/65 R14. Takisto naradie, lekarnicku, atd.
Auto neburane, bolo servisovane, olej vzdy plna syntetika Castrol. Pri predaji budu v aute nove sviecky a novy vzduchovy filter. Auto jazdilo vacsinou po dialniciach.
Najazdenych bude mat okolo 130 000 km. Niekomu sa to bude zdat mozno vela, ale pri pravidelnej udrzbe, ktoru auto malo, je to zanedbatelne.
Auto je celkovo pekne, pohodlne, dobre sedi na ceste. Spotreba zalezi od jazdy, da sa udrzat na 6,5 l/100 km.
Ponuka plati samozrejme iba pre citatelov zo Slovenska, najlepsie Zilina alebo Bratislava.
Dovod predaja? Rad by som kupil nieco vacsie.
Cena bude medzi 180 000 - 190 000 Sk.
kontakt na mna: lubo@cyberspace.sk
Podrobnosti dohodneme mailom.
Zdravi Lubo
Nemáte někdo schéma elektriky pro Corollu 1993-1996 ? Chtěl bych si do ní dát tajný vypínač čerpadla a nerad bych udělal víc škody než užitku.
Dneska jsem si nechal do Corolle namontovat alarm a pak jsem byl ještě objednán i do Toyoty C&K Brno - ještě jsem tam nebyl, tak jsem si to tam testnul. Po prvním seznámení je to zatím nejlepší servis Toyoty v mém okolí. Člověk tam přijede, je tam hodně místa na parkování, s technikem jdete auto vyzkoušet a ukázat problém a pak s ním jste celou dobu na dílně, prostě paráda. V Toyotě Hukr Vám auto seberou a řeknou přiďte si odpoledne, třeba už bude, do dílny Vás nepustí atd., prostě přístup o něčem jiném. Šel jsem tam, protože mi převodovka "kvílí" na zařazený rychl. stupeň, což se mi nelíbí. Údajně to prý může být i olejem v převodovce, tak jsem se raději objednal do servisu. V C&K problém našli, na levé poloose je v háji kloub 😒 Cena 8.500,- kč za originál, na Citroena prý stojí 27.000,- kč - pak že jsou ND an japonce drahé 😄 A pak mi ještě doporučili výměnu simeringu mezi motorem a převodovkou, je vlhký a po čase bych mohl mít problémy. Takže opět budu muset šetřit a možná v lednu to vyměním.
Už jsi vyzkoušel ten nový servis v Hodoníně? Je pravda, že C&K je nejlepší sevis Toyoty na Moravě. Jezdil jsem nejdřív právě do C&K, pak jsem to zkoušel u Hukra, ale vrátil jsem se zpátky k C&K. Výhody jsou přesně takové, jaké uvádíš: spousta místa, ochotný personál a možnost být při opravě u auta. Navíc je od srpna tamní servis a prodejna větší, protože se odstěhoval Seat a C&K si tak mohla pořídit showroom Lexusu. Má taky v Brně novou prodejnu Subaru a servis je společně s Toyotama na Vídeňské.
to tutti: v Hodoníně už jsem byl, sháněl jsem třetí brzdovku, koupil jsem originál z Hyundaie za cca 660,- kč (dali mi slevu 30😖, sedí a hlavně svítí perfektně. Oni tam původně prodávali auta Hyundai a po krachu tam teď jsou Toyoty. Údajně jsou tam i stejní lidé (nemůžu potvrdit). Taky jsem se tam ptal na to "kvílení" převodovky a technik to projel a řekl, že to může být i olejem. Prý si s tím nemám dělat starosti pokud se to nebude zhoršovat, při zhoršení mám přijet a oni se na to kouknou. A když jsem měl cestu do Brna, tak jsem zkusil C&K. A zatím je to "nejkulturnější" servis. Ale přeci jen je Hukr v něčem lepší, když jsem se ptal na cenu ND, tak mi ji v Hukru řeknou přesně a v C&K odhadem. Schválně jsem se zeptal na cenu zadních tlumičů a řekli mi, že možná 5.500 - 6.000,- kč za kus (v Hukru stáli 5.000,- kč). I cenu toho kloubu mi řekli odhadem, ale důležitější je servis, takže budu jezdit tam. Navíc nemusím týden čekat jako v Hukru. Psal jsem jim v pondělí, že jedu ve středu do Brna montovat alarm, což by mělo trvat do cca 14 hod a oni mi napsali ať se u nich tedy stavím v 15 hod, prostě z pohledu zákazníka ideální chování.
Pokud máš v háji kloub, tak doporučuji současně vyměnit i protější - šel by do háje stejně, jen proto, že by byl jinak namáhaný (podobně jako je teď). Leze to sice do peněz, ale "když musíš, tak musíš".
Ovšem nevím, jak to souvisí s kvílením v převodovce? Ten kloub by, kdyby kvílel on, kvílel tehdy, když bys přidával nebo brzdil - to ale až ve chvíli, kdy by se "motor začal přetlačovat s brzdou".
Ovšem nevím, jak to souvisí s kvílením v převodovce? Ten kloub by, kdyby kvílel on, kvílel tehdy, když bys přidával nebo brzdil - to ale až ve chvíli, kdy by se "motor začal přetlačovat s brzdou".
to našrot: byla tam prasklá a opravovaná manžeta, čímž se tam dostal sajrajt a kloub odešel (ten co to spravoval byl asi 😉. Pravá strana je v dobrém stavu, ta levá byla volná a měla velkou vůli, když s tím zahýbali tak to pěkně "rachtalo". Koukali se na to cca 4 mechanici a všichni označili za problém ten kloub. To kvílení je při rozjezdu, bržedění motorem a jízdě na nízké otáčky (např. pomalá jízda ve městě). Z finančních důvodů budu asi měnit jen ten jeden 😒
Tak to jo, podle toho, kdy to kvílí, tak to ten kloub bude. Akorát pořád nechápu, proč ti "půlili" motor? Nebo jde o to malé gufero, jak je na poloose na výstupu z diferenciálu?
To nevím, já na něj při tom zrovna nekoukal 😒 V protokolu mám napsáno vyměnit gufero mezi motorem a převodovkou.
Jinak Bridgestony sedí dokonale, ale stoupla spotřeba. Na zimních Semperitech 175/65 jsem v létě jezdil za 6.6 - 6.9 litru a teď jsem měl 7.4 na krátké vzdálenosti (185/60) a 6.9 na delší. Jeden majitel Octavie taky říkal, že mu s těmito pneu stoupla spotřeba. Ale hlavně že sedí.
Jinak Bridgestony sedí dokonale, ale stoupla spotřeba. Na zimních Semperitech 175/65 jsem v létě jezdil za 6.6 - 6.9 litru a teď jsem měl 7.4 na krátké vzdálenosti (185/60) a 6.9 na delší. Jeden majitel Octavie taky říkal, že mu s těmito pneu stoupla spotřeba. Ale hlavně že sedí.
To by ma zaujimalo, ci to zvysenie spotreby o cca 0,5 litra je pre vsetky druhu (typy pneu) rozmerov 185/60 R14 rovnake, alebo je to specificke pri roznych typoch alebo vyrobcoch. Tych 7,4 sa mi uz zda dost vela. Tolko nemavam ani ked taham privesny vozik za sebou. Tiez totiz chcem najblizsie pri zmene pneumatik prejst na sirsie - chcel som dat tak ako SAAB 185 na plechy, pripadne kupit elektrony R15 a dat tam 195/50.
Ty pneu mají určitě vyšší valivé tření, takže potřebuješ větší práci motoru a tedy větší spotřebu benzínu. Každá širší guma zvýší spotřebu, ale samozřejmě záleží i na směsi.
to Paulus: záleží i na směsi, ale nejdůležitější je šířka. Předtím jsem jezdil na zimních, které by měli být v létě měkké. Ta šířka (+1 cm) se podepíše i na dynamice. Poznat to jde u maxima při zrychlení ze 160 na 170 km/h. Se 175kama bylo zrychlení rychlé, zatímco se 185kama se jí moc zrychlovat nechtělo 😒 Původně jsem tam chtěl taky dát 195ky, ale teď když vidím co s výkonem udělali 185ky jsem rád, že jsem je tam nedal. Teď bych chtěl zkusit jak by držela na stejných pneu s šířkou 175, abych se mohl přesvědčit jestli to stojí za to.
Ta moje spotřeba je vyšší, protože denně jezdím krátké vzdálenosti, ráno 8km (z toho 2km po maloměstě) do práce a totéž odpoledne z práce, navíc jezdím svižně, ale většinou v rámci rychlostních limitů (90-100), občas se nechám unést a jedu 110-120 a vyjímečně 160 km/h. Na větší vzdálenosti převážně používám SAABa. Těch 6.9 co jsem měl s těma 185kama jsem najel ve třech lidech po okreskách do Brna (60km) + průjezd a popojížďky po Brně a zpět a to celé 2x. Vliv bude mít asi i tlak v pneu, předtím jsem měl 2.0 a teď jsem je přifoukl na 2.2, takže uvidím za kolik to bude teď, ale díky ochlazení možná vyšší.
Kamoš si v Brně koupil ojetou Corollu 1.4XLi 55kW 1996 a původní majitel s ní jezdil taky kolem 7.3 litru, většinou po Brně. Měl tam taky pneu 185/60, ale Micheliny.
Ta moje spotřeba je vyšší, protože denně jezdím krátké vzdálenosti, ráno 8km (z toho 2km po maloměstě) do práce a totéž odpoledne z práce, navíc jezdím svižně, ale většinou v rámci rychlostních limitů (90-100), občas se nechám unést a jedu 110-120 a vyjímečně 160 km/h. Na větší vzdálenosti převážně používám SAABa. Těch 6.9 co jsem měl s těma 185kama jsem najel ve třech lidech po okreskách do Brna (60km) + průjezd a popojížďky po Brně a zpět a to celé 2x. Vliv bude mít asi i tlak v pneu, předtím jsem měl 2.0 a teď jsem je přifoukl na 2.2, takže uvidím za kolik to bude teď, ale díky ochlazení možná vyšší.
Kamoš si v Brně koupil ojetou Corollu 1.4XLi 55kW 1996 a původní majitel s ní jezdil taky kolem 7.3 litru, většinou po Brně. Měl tam taky pneu 185/60, ale Micheliny.
ještě: a jak může být vlhký simering mezi motorem a převodovkou a hlavně jak to zjistili, pokud motor a převodovku od sebe nerozdělali? Ten teď mimochodem na Corolle mám vyměněný taky (stál 990 Kč s DPH), protože mi skrz něj bohužel prosakoval olej na spojku a spojka nezabírala 😲(. Ale vlhký být nemůže - to bys pak musel mít zrezlá ložiska v převodovce (nebo narezlá) nebo na motoru ... no a to by pak mohla ta převodovka kvílet... Ale jak by se tam dostala voda, to by mne teda zajímalo.
Kamoš si v pondělí koupil 5dv. Corollu 1.4XLi 1996, 143.000km, tmavě zelená metalíza, s el. předními okny, zadním křídlem, alarmem, litými koli, novými letními pneu Michelin 185/60 R14 (majitel mu slíbil i sadu zimních) s pravidelným servisem v Toyotě C&K Brno za 168.000,- kč. Auto bylo firemní, ale jezdil s ním jen jeden řidič, který teď místo něj má nový Avensis 1.6. Zatím to vypadá na super koupi. Taky bych chtěl mít někdy takové štestí, zatím se mi vyhýbá 😒
Caute,
ja mam nahodene na Corolle 1.3 pneu 195/50R15 a oproti 165/70R13 sa mi spotreba zdvihla iba minimnalne-zhruba 0.3l/100km. Teraz jazdim okolo 7.5l/100km a to vsetko po Bratislave. Velmi zalezi na type pneu, ktore vymenis. Akceleracia je o nieco slabsia, treba viac dupat na plyn, cize aj tym ide hore spotreba. Ale na druhej strane nemusis spomalovat do zakrut, lebo auto sedi ako prikovane. Ja som chcel 185/55, ale mam disky sirky 7.5", co by znamenalo, ze by tam boli rozcapene.
ja mam nahodene na Corolle 1.3 pneu 195/50R15 a oproti 165/70R13 sa mi spotreba zdvihla iba minimnalne-zhruba 0.3l/100km. Teraz jazdim okolo 7.5l/100km a to vsetko po Bratislave. Velmi zalezi na type pneu, ktore vymenis. Akceleracia je o nieco slabsia, treba viac dupat na plyn, cize aj tym ide hore spotreba. Ale na druhej strane nemusis spomalovat do zakrut, lebo auto sedi ako prikovane. Ja som chcel 185/55, ale mam disky sirky 7.5", co by znamenalo, ze by tam boli rozcapene.
Možná má tedy na tu spotřebu větší vliv směs pneu. Teď jsem ty Bridgestony RE720 testoval při nízkých teplotách (do +8 st. C) a drží zatím perfektně.
Tak dakujem vsetkym za ich prispevky ohladom tejto temy. Vidim, ze to zvysenie spotreby nebude nejake dramaticke, takze ste ma v podstate presvedcili. Zavisi to urcite nielen od sirky ale aj od inych skutocnosti - zlozenie zmesi, vzorok pneu a pod. V kazdom pripade po vyjazdeni povodnych tam dam sirsie (min. 185/60). Co inak mate uz prezute na zimne? Ja sa chystam tento tyzden, kedze v stvrtok idem do Tatier, nebudem riskovat.
Ja jezdim na 175/70R13 oproti orig. 165/70R13 a nezaznamenal jsem zadny narust spotreby.Zato jsem zaznamenal o dost lepsi stabilitu v zatackach.Jedina nevyhoda je malicko tuzsi rizeni a o neco vyssi cena pneu.Ale za to bezpecnost to stoji.Prezouvat budu az na snih.To SAAB-nechal jsem si ty gumy od tebe prevazit,a svete div se,pri kontrole tlaku nechybela ani desetinka.😃)
to Paulus: bohužel díky kloubu budu muset přežít na letních, pokud klesne teplota hodně pod nulu nebo když napadne sníh, tak přejdu na BUS 😒
to Saab: to Ti teda nezavidim. Pokial sa nemylim, zijes na morave, niekde na Vysocine? Bol som tam po Novom roku (na navsteve) a mate tam celkom drsnu zimu... niekde som trafil aj useky s neupravenym povrchom, známa tablicka - Usek udrziavany len prejazdom. Takze na letnych to moze byt dobra sranda... (ja som mal nastastie zimne, ale aj tak som mal problem v jednej dedinke - este ze tam bola dost siroka cesta).
to Paulus: ano bydlím na Moravě, ale u Břeclavi (hned u slovenských hranic). Tady je to celkem pohoda, je to v nížině. Na Vysočinu je to daleko. Ale vypadá to, že zimní přeci jen budou, včera jsme dostal výplatní pásku a byli prémie 😄 Takže vybírám mezi 165/70 R14 Semperit TopGrip SLG2 (cca 6.463,- za sadu), Barum OR60 (5.267,- za sadu) nebo Firestone FW940 (možná za 6.171,- za sadu). Ještě nevím jestli je koupím teď nebo až v prosinci, protože mi to vychází s výplatou tak na korunu přesně 😒 Ale favoritem mezi nimi je Firestone (dle testů ADAC) případně Semperit, do Barumek se mi nechce.
Trochu jsem se hrál a vytvořil jsem o mé Corolle stránky [odkaz] - zatím nejsou ještě hotové, ale něco už tam mám.
Včera jsem zase natankoval a spotřeba mi vyšla 7,9 litru 😒
Údajně je ta vyšší spotřeba ovlivněna směsí pneu, po ujetí cca 1-2.000km má opět klesnout (cca o 0,5 litru), prý se musí "zajet". Je to daň za špičkové jízdní vlastnosti. Dneska i při teplotě + 5 stupňů stále perfektně sedí a průjezdy přes vodu nebyli téměř vůbec poznat. Asi je směs měkká a tvrdne později než ostatní letní. Třeba nebudu ani zimní potřebovat 😄
Údajně je ta vyšší spotřeba ovlivněna směsí pneu, po ujetí cca 1-2.000km má opět klesnout (cca o 0,5 litru), prý se musí "zajet". Je to daň za špičkové jízdní vlastnosti. Dneska i při teplotě + 5 stupňů stále perfektně sedí a průjezdy přes vodu nebyli téměř vůbec poznat. Asi je směs měkká a tvrdne později než ostatní letní. Třeba nebudu ani zimní potřebovat 😄
to Saab: 7,9? kurnas, to je vela! pred chvilkou som si spravil priemerku spotreby cesty do Tatier a spat a pri 420 km (trosku som pobehal po slovenskych kopcoch) som minul nieco malo cez polovicu nadrze. Takze to vychadza na cca 6 l/100 km. Na zimnych podotykam, a snazil som sa jazdit sviznejsie, kedze som sa aj ponahlal. Takze sa mi ta tvoja spotreba nezda. Nebude chyba este niekde inde? Nechcem Ti davat chrobaky do hlavy, mozno nech sa k tomu vyjadria aj ini...
to Paulus: podle mě je to normal na to co jezdím. To zvýšení je navíc dáno nízkými teplotami kolem nuly. Ráno (cca v 6😁0) nastartuji a jedu do práce, po cca 3-4km mám motor na provozní teplotě a tak jedu ty zbývající 4 km (z toho 2km po městě). Pak auto celý den stojí v tom mrazu venku a odpoledne se to opakuje, než vyjedu z města, tak je motor zahřátý a já jedu 6km se zahřátým autem domů. Prostě kombinace mrazu a krátkých vzdáleností - nejhorší kombinace pro motor 😒 Pokud bych jel dlouhé vzdálenosti, tak spotřeba půjde hodně dolů. Pak ještě občas jezdím ke kamošovi cca 4km a někdy na nákupy, prostě 95% jízd je do 8km, což udělá své.
7,9 moc?? Já jezdím s 1,6tkou za nejméně 8,4, ale po Praze, což je velmi náročné na spotřebu, protože jakmile jedu někde mimo a nespěchám, tak se mi spotřeba na okreskách pohybuje kolem 6ti a na dálnici cca 7,5 l
Jen tak pro zajímavost-můj malý diesel autobus - toyota corolla 2,0 D wagon /tak ji nazývají v servisech/ jezdí po městě za 6,5 dieselu na tady asi docela exotických pneumatikách Yokohama -185/60-R14
to všichni: první pokus nevyšel tak teď. Vaše příspěvky čtu už dlouho, tak taky přispěju.
Mám Toyotu Corollu 2,0 Diesel Combi, vyrobená
11/97, v provozu od 7/98, takže poměrně mladá.
U mě bydlí 2 roky. Má ale problém: při přeřazování
rychlostí z nižší na vyšší zůstanou otáčky viset na moment hodně vysoko. Dá se s tím žít ale ruší to požitek z jízdy. V Hukru a Ruetzu ve Vídni to pojmenovali jako počítačovou chybu přímo od výrobce, v C+K v Brně to nepojmenovali vůbec.
Věděl by někdo co s tím? Máte někdo diesel Toyotu?
Jinak co se servisů týče, ty dva brněnský jsem už vzdala - jsou drahý a nekvalitní. V Hukru mi dokonce při poslední prohlídce nechali na motoru
ležet šroubovák.Asi 30 km jsem s ním ujela.
Mám Toyotu Corollu 2,0 Diesel Combi, vyrobená
11/97, v provozu od 7/98, takže poměrně mladá.
U mě bydlí 2 roky. Má ale problém: při přeřazování
rychlostí z nižší na vyšší zůstanou otáčky viset na moment hodně vysoko. Dá se s tím žít ale ruší to požitek z jízdy. V Hukru a Ruetzu ve Vídni to pojmenovali jako počítačovou chybu přímo od výrobce, v C+K v Brně to nepojmenovali vůbec.
Věděl by někdo co s tím? Máte někdo diesel Toyotu?
Jinak co se servisů týče, ty dva brněnský jsem už vzdala - jsou drahý a nekvalitní. V Hukru mi dokonce při poslední prohlídce nechali na motoru
ležet šroubovák.Asi 30 km jsem s ním ujela.
A nestane se ti třeba občas, že by ti to po akceleraci a puštění plynu ještě třeba samo přidávalo? Mohlo by to být zlomené lanko od plynu a to by tohle dělalo. Počítačová chyba od výrobce by neexistovala, protože by se na ní přišlo už u výlezu z fabriky nebo po 14 dnech prodeje - v Toyotě se dělá každého půl roku "nový model", takže je to nepravděpodobné a měli by to všechny dieslové Corolly a Toyota by si to na triko nevzala - je to totiž taková dobrá výmluva autoservisů, kterým se nechce dělat. Jestli to nemáš nějak výrazně daleko, nebo jezdíš kolem, tak zajeď do servisu Toyota Dolák v Příbrami (směr Strakonice) - tam ti najdou i chrobáka na vstřikovací trysce 😄) a nejsou drahý.
to Natalie: a kterej servis bys doporučila ? Jak to vychází cenově v Rakousku ? Mě v Hukru jednou říkali, že některé náhradní díly vozí z Rakouské Toyoty, protože tam vyjdou levněji, ale když jsem se jich zeptal na cenu, tak řekli, že neví, že jim mám říct jestli to chci z Rakouska a oni mi to pak přivezou.
A jak je ten diesel hlučný, slyšel jsem že diesely v Corolle jsou docela tichý.
A jak je ten diesel hlučný, slyšel jsem že diesely v Corolle jsou docela tichý.
to nasrot:to počítačovou chybou semi taky nezdá. Údajně si motor těma otáčkama spotřebovává nadbytečný palivo-kvůli katalyzátoru/ani jsem nevěděla že tam je/.Taky jsem si myslela,že u Toyoty neexistuje problém,který by se nedal vyřešit.Ale Doláka v Příbrami zkusím. Ale jak se zdá,dieselový Toyoty tady v oblibě moc nejsou.
to saab😒eny ve Vídni neznám-když mi říkali,že se
s tím nedá nic dělat,tak ani nechtěli nic platit.
Auto bylo u nich 4 hodiny. Na prohlídce po 90tis. jsem byla u soukromníka kousek za Brnem na doporučení známého,který tam jezdí se svou 4-letou Audi.
V Hukru jsou příjemní, ale nespolehliví. Ventilátor zkontrolovali tím způsobem, že otočili knoflík a řekli, že je v pořádku. To, že nefoukal žádný vzduch, si už nevšimli /ucpaný filtr./
Motor je nekutečně tichý,ten typický dieselový rachot je slyšet jenom při startování.
to saab😒eny ve Vídni neznám-když mi říkali,že se
s tím nedá nic dělat,tak ani nechtěli nic platit.
Auto bylo u nich 4 hodiny. Na prohlídce po 90tis. jsem byla u soukromníka kousek za Brnem na doporučení známého,který tam jezdí se svou 4-letou Audi.
V Hukru jsou příjemní, ale nespolehliví. Ventilátor zkontrolovali tím způsobem, že otočili knoflík a řekli, že je v pořádku. To, že nefoukal žádný vzduch, si už nevšimli /ucpaný filtr./
Motor je nekutečně tichý,ten typický dieselový rachot je slyšet jenom při startování.
To jsou dobrý kecy 😄) Žádný osobní diesel nemá katalyzátor, maximálně tak lapače sazí, ale ty se musí dost často měnit. Jinak do dieselů se dají udělat takzvané regenerátory, které jsou ale zatím dost drahé a strašně velké, takže se používají jakési náhražky. Ale katalyzátor v dieslu nenajdeš ani pod mikroskopem 😄
nasrot> Ja som si myslel to iste ako ty, ale bol som prekvapeny, ked som zistil, ze niektore novsie diesely maju katalyzatory. nie je to benzinova klasika-trojcestny, ale tiez spracovava jedovate plyny na neskodnejsie. To co pises ty, to je FAP, co ma napr. Peugeot 606 - to iba zachytava "dym"-pevne castice, zlozenie plynov nemeni.
spotreba> Ja mam Corollu 1.3 r.91 a jazdim s nou bezne po meste okolo 7.3-7.5 litra. Teraz mi isla za posledne 2 mesiace spotreba hore na 8.0-8.2 litra. Mam podozrenie na zly termostat-ked je zimsie, tak sa mi teplota nevysplha ani do tretiny ukazovatela teploty a auto ani dobre nekuri. Ma niekto podobne skusenosti-bude to spinanim termostatu?
spotreba> Ja mam Corollu 1.3 r.91 a jazdim s nou bezne po meste okolo 7.3-7.5 litra. Teraz mi isla za posledne 2 mesiace spotreba hore na 8.0-8.2 litra. Mam podozrenie na zly termostat-ked je zimsie, tak sa mi teplota nevysplha ani do tretiny ukazovatela teploty a auto ani dobre nekuri. Ma niekto podobne skusenosti-bude to spinanim termostatu?
Jo, ale ta 606 ty saze spaluje! Vzdy po nejake dobe se kontrolovane vzniti! Dodava se k tomu i nejaky pripravek, ktery je v nadrzce toho auta!
607 😄
Sorry, ja nad tim moc nepremyslel, ale prislo mi to divny... 😃)
ještě žes nanapsal 666 to by bylo cislo auta 😄 Jenze tento format nema Peugeot licencovanej. Ma cislo-nula-cislo 😄 Ja jen tak aby bylo videt, ze vschni v rodine (krome me) maji Peugeoty (diesel) a to včetně dědy 😄 Jenom ja jsem ta černá ovce 😊
Jo tu FAPku mam jen 607 a 307 ostatní ne.
Ostatni ten motor nepouzivaj 😃)
motor jo. Normalni HDI, coz je zrovna 206 nebo 406 😄 Mozna ho pouziva i Citroen C5 kdyz je to vsechno pod vyrobou PSA.
2,2HDI pouziva 406? 2,0HDI s tim cisticem pouziva az tedka 307!
Ne 406 ho nemá. Má ho jen ta 607 a 307 a mozna Citroen C5
Ale ja myslel, jestli 406 pouziva motor 2,2 HDI?
jo používá
Tak pravdepodobne to auto na to musi byt staveny... 😃) 406 uz je taky dost stara a ceka se na nastupce, ktery ten filtr urcite bude mit!
Jo, to jsem sem nenapsal - tenhle systém má akorát Peugeot a to jen na posledních modelech. A je tam kvůli tomu, aby se jim podařilo odstranit již v motoru dusíkaté škodliviny, které jsou podstatně nebezpečnější, než saze. Navíc od začátku existence spalovacích motorů je snaha co nejvíce škodlivin eliminovat již přímo v motoru; katalyzátory apod. jsou již jen doplňková zařízení.
našrot-co stal ta oprava ty RAVky? Neudelali vam z ni rovnou 3-dverovou? 😃)
Asi 300tis. pojišťovnu DP. Je pořád pětidvéřová, už jí máme zase přesně týden doma 😄. Byly měněné zadní sloupky, dveře s rezervou a kus podloahy s tou prohlubní - žádné rovnání se naštěstí konat nemuselo, podvozek taky zůstal netknutý a na autě to není vidět, kromě toho, že se musí s těmi pátými dveřmi víc bouchnout při zavření - asi je tam nějak špatně namonotvaný zámek. Stejně jim tam ještě půjde, poněvadž blbě zapojili zadní stěrač a místo aby po ostříkání dvakrát setřel, tak se fláká 😄
BTW: tatík už s tím chytnul podvozkem - tak jsem mu nejdřív nevěřil, že to snad není možný ani na nejhorších silnicích, a pak z něj vypadlo, že jel trochu na Slovensku sněhem lesem, a byly tam na cestě takové ty schody proti vymýlání cesty vodou a byly nějaké zasněžené, a tak si nevšim, že je tam místo celého schodu už jen to asi 20cm vysoké prkno, tak o to prý chytil 😄)
BTW: tatík už s tím chytnul podvozkem - tak jsem mu nejdřív nevěřil, že to snad není možný ani na nejhorších silnicích, a pak z něj vypadlo, že jel trochu na Slovensku sněhem lesem, a byly tam na cestě takové ty schody proti vymýlání cesty vodou a byly nějaké zasněžené, a tak si nevšim, že je tam místo celého schodu už jen to asi 20cm vysoké prkno, tak o to prý chytil 😄)
- tak ToSE NEujalo ale nerad bych tě potkal !! ( teda pokud bys nebyla na místě spolujezdce jinak ne
tak nam nejakej zakomplexovanej * objel auto klicem, a to dost, chytit ho u toho tak ho snad roztrhnu..
že by závist? nebo vztek?
To chce do karoserie pouštět naindukované napětí. Ráno akorát ty * odkopneš od auta 😄 Bohužel nejsem první koho to napadlo, a jak už to bývá je to tresný 😒 Nejlepší je asi to auto poškrábat sám tak aby ostatní nelákalo 😞
Lubos, nebol si pred časom majiteľom 307 ako ja??? >😁 >😁
Aj ja >😁 >😁