Auto.cz

Tak na to není jednoznačná odpověď. Vždy záleží na konkrétním stavu. Někomu může takovýtomotor vydržet 50.000km a někomu 900.000km. Nejlépe vědět vše o předchozím majiteli. Přeji hodně štěstí.

PS: Předpokládám, že finance tě zase až tak netíží, když chceš kupovat takovýto objem. Proto si sežeň nějakého automechanika, co to s tebou prohlídne a hlavně takového, co tato auta opravuje - nejlépe v odborném servise.

jeden moj sused ma tuto znacku a moc si to chvali. neni to ziadne mlada. bolo to podnikove vozidlo. ma to hodne km. a on to chvali. kazda znacka ma svoje slabiny tak sa porad mechanikom tejto znacky. potom uz len vela stastia ti prajem.

Ano, je to tak jak pisi ostatni. dalsi otazkou je jestli u takovehleho auta je tech 200 pri prodeji realnych. Taky zalezi na tom co si predstavujes pod pojmem bez problemu. Rozhodne bych necekal absolutne zadny problem. Minimalnepreventivni udrzbe se bude potreba venovat vice. Od takoveho auta se cakaji vykony nekde klem pu milionu km slusne jizdy. Z moji zkuseosti vsak hodne majitelu auta nesetri (stejne je moc dlouho nemaji) a ani udrzbe moc nedavaji. Napr do servisu na vymenu oleje se jede az kdyz je cas a auto neni "potreba" a to taky nemusi byt moc casto.

Ovšem u audi nelez počítat s příznivou cenou ND, to je fakt. Že je to samej hliník - a kterej novej motor dneska není???

Hehe - kolik servisů jim to vopraví, když to nabořej. A za kolik ?Hliníkový je i nosný skelet kastle, víme ?.

Jinak fakt nejde o výdrž motoru, ale o enormní servisní náklady. Jasně, olej místo 20-30 tisíc ve značkovém servisu vymění kamarád za 4 tisíce. Ale co ten zbytek ? Kór když těch aut se dělalo jenom asi 10-15 tisíc ročně a nějaká druhovýroba (namátkou třeba hliníkových nápravnic) asi moc nebude ?

Vím jak finančně krvácí kamarád na Safranu 3,0iV6 - provozně příšerně drahé (spotřeba, běžný servis), blbě se to servisuje (neví si pořádně rady ani značkový servis, protože Safrany prodali asi tři a už před lety a mechanici to neradi vidí, páč je to samý atyp...) atd. A to teprv A8 ?

PS: Já znám 2 co to auto mají (pochopitelně služebně, soukromě si tohle snad nikdo ani nekupuje), auto jezdí OK asi tak jako každý druhý. Ale sami by si (s na poměry běžného Čecha horentními příjmy) takovou pastičku na peníze nikdy nekoupili. Na to jsou holt jiný experti obíhající bazary....

Každej druhej mechanik, když mu přinesou nový díl, tak jim to vymění. Rovnat promáčklej hliníkovej kus ti nikdo rovnat nebude, není rok 1970 a nespravujeme škodu 1000MB....

Jo, Rendík Šafránek, známá to kárka, mno jo.... Aneb moc vymožeností škodí....

A8 je vůz jiné kategorie. S vyšší cenou je nutno počítat. Je jasné že blatník nebude za 1500 a zrcátko za 4 tácy.

na Jaguar, Cadillac,Bentley, BMW 7 apod. taky stojí zrcátko 15-35 tisíc...

Čemu se divíš?? Taky si to nekoupí někdo kdo má 15-30 tisíc měsíčně ale tak někdo kdo má 60-150. Jenže to sou známe hrozní škrti, takže jezděj s Superbu či Passatu v dehtu případně v 5-kovym Bávu nebo MB E rovněž v dehtu....

Ale mě je po tom fuk, já si Audi rozhodně kupovat nemíním...

Záleží jak je A8 stará, ale pokud tak víc jak 10 let, tak bych těm 200 nevěřil, přidal bych si tak + - 50-80 tisíc....

Většina uživatelů tohohle auta najede ročně tak 40-60 tisíc a jako služební ho má 3-4 roky. Drtivá většina z nich se nekupuje na ježdění do kostela v neděli, ale jako manažerský vůz. >:D

Navíc se obávám, že drtivá většina A8 v bazarech bude před servisem typu rozvody, brzdy, spojka (spojky), případně výměna ramen (to může bejt na obou nápravách klidně i ke 100 litrům :'-( ) plus provozní kvapaliny. A to dovede spolehlivě zruinovat leckoho i bez toho, že by se tam vůbec něco porouchalo.

PS: Osobně to mám vyřešené dávno (přestože bych to utáhl), každá věc má nějakou svoji maximální hodnotu přes kterou je nerozumné jít a tohle je prostě daleko nad ní. Stejně jako nemám plazmovku za 100-200 tisíc.(((-:

GO v pravém slova smyslu dnes nikdo neprovádí... >:D

No právě. Proto říkám že je lepší se na celé A8 zvysoka :o)

Hliníkovej má bejt motor, ne kastle....

Míru Zdar

Souhlasím :!: :!: