zhavit dopredu samozrejme jen pro overeni funkce a vlivu lambdy primo(zhavit driv nez by to delala rj)

Možná se zeptám hloupě: čidlo teploty pro studený start - nebude mít vliv pouze na start motoru jako takový a ne až na jízdu-rozjezd (třeba se studeným motorem)?

žhavit dopředu lambda sondu? To jde nějak zapnout? Že má žhavení vím, ale myslel jsem, že je zapínáno ŘJ.
Z logiky věci by mohly být zajímavé ta 82 a 35. Kouknu taky honem do schemat.

Vypsal sem si vsechno o cem si myslim, ze by mohlo mit vliv. Nejak mi tam kolidujou cisla 35 a 155... O 155 si myslim, ze to je poloha skrtici klapky, ale co a kde je ta 35 netusim. Ale jestli to meri obsah CO, tak to muze byt taky peknej previt. Teplota paliva by nemela mit az takovej vliv, ale teplota motoru (71) uz asi jo. Pak jeste netusim, k cemu je tam dobrej ten MAP senzor (cislo 139).

lamda ma zhaveni a tak jde zhavit ji dopredu a startovat jiz pri zahrate. Jeste je jeden snimac teploty motoru na strane 65 puvodnich podkladu v 9_Wiring_diagrams.pdf cislo dilu 82. teplotni spinac. pri startovani studeneho motoru po chvili zmeni stav. mam pocit ze se rozepne? dale 7 a 71 tamtez snimace teploty motoru a nasavaneho vzduchu. jeste je potenciomet 35 co adjustment pro nastaveni bohatosti smesy pokud neni lamda.

daytona: Já žil v domění, že u motorů s vstřikem se pokud možno nemá při startování šlapat na plyn nikdy. Něco podobného se taky myslím píše v "Jak na to" od Etzolda. Pokud je to tak jak říkáš, je to fajn, aspoň se nemusím bát, že si takhle k....m auto 😄

to kratas: v manualu pro sierry pisou, ze u EFIny pri startu na studeny motor neslapat na plyn ale pri startu na teply motor je prave treba az do pulky nebo plne seslapnout pedal. Karbec je obracene, na studeny motor jsem na to slapnul tak jednou poradne, a ne teply vubec.

To pko😜 ty stránky se mi fakt líbí, rád se v tomto směru poučím. Je tam řada věci které člověk jen tuší..je tam toho víc, budu mít co číst po večerech

To pkod. jo, díky, vím o co jde, jen jsem neznal název. Jeho funkci asi jednoduše neověřím.
To harous: mám stejný schémata, je to snad Ukrajiny. K těm teplotním čidlům, některá jsem na začátku vypsal: teplota vody, teplota paliva v sacím potrubí, teplota vzduchu v sacím potrubí, teplota oleje (to asi ne)....co ještě? o kterém nevím?
Ještě jedna otázka do diskuse: jedna věc je správně změřit všechny teploty, druhá věc je vědět, jak bohatou směs právě ŘJ dává. Než začne fungovat lambda, asi to nic neměří.

Kratas to presne popisuje, tak to je. A taky stejná zkušenost když šlápnu na plyn na místě, na neutrál. Jen to nemám závislé na počasí, zlobí to furt. Naopak v zimě než oškrábu okna, motor se zahřeje tak akorát a můžu vyrazit.

map je po leva strane motoroveho prostoru pokud koukas na motor (nad kolem). cerna plastova krabicka s hadickou. jestli si to dobre pamatuju. v pdfku Engine electrical systems na strane 24 i foto.

Zkusime na to logicky. Jestlize to ovlivnuje teplota, vyjedu si vsechny cidla merici teplotu (vzduchu, benzinu, vseho) a pak to sem napisu. Treba se k tomu postupne dokobrcame, ne? 😉 Jestli nekdo ty schemata chcete taky, tak sem hodte maila, ale sou to ty stary, ktery sly stahnout z nejakejch ruskejch stranek...

Mám asi podobný problém jako to co tady diskutujete. U mě je pikantní ta věc, že se mi takhle motor chová jen na benzín, při jízdě na LPG ne. Ale příznaky jsou stejné. Nastartuju (startuju na benzín), volnoběh drží, někdy se trochu hádá, ale tendence chcípat nemá. Rozjedu se a v momentě kdy přidám plyn se to celé přidusí, rozklepe a zabere až za chvilku. Jakmile přepnu z benzínu na plyn, což se děje automaticky při vytočení do vyšších otáček (cca 3000) nebo jakmile se motor zahřeje, je všechno OK. Zkoušel jsem to i při stání na volnoběh - po nastartování jsem zkusil naprázdno přidat plyn - a reakce byla stejná. Motor navíc v ten moment zněl strašně nepravidelně, jako by snad nešel na všechny válce. Navíc je tenhle problém vysloveně závislý na počasí. Přes léto jsem o něm nevěděl, jak se teď ochladilo a je sychravo, začíná se zase projevovat. Poslední zimu to bylo dost otravné. Volnoběžný ventil jsme kontrolovali i čistili před nedávnem a měl by být OK. A jen tak mimochodem, v letních vedrech to zase dělá jinou věc. Občas mívám problém nastartovat, ale jen při zahřátém!!! motoru - startér točí naprázdno a motor odmítá naskočit, musím mu někdy pomoct sešlápnutím plynu, což by u vstřiků být nemělo. A na druhou stranu, při zhasínání zahřátého motoru v létě se mi i po vypnutí klíčku motor někdy sám jakoby ještě jednou protočí naprázdno - že by samozápal?

To pko😜 o lambdě jsem taky lecos četl. A mám ji měněnou, odešla mi zcela na jaře (bohužel, drahá jak ..) Ale na tento problém opět žádny vliv. MAP má vliv, když ještě nejede lambda? To mohlo být. Jen ze zvědavosti, kde je umístěn a jak vypadá? Toto zrovna fakt neznám
Ten odkaz zní zajímavě, kouknu na to, díky.

Nestíhám odepisovat ale díky, třeba se k nečemu dokopeme
To prochy: přesně tak to vidím já, proto bych ten volnoběžný ventil nakonec taky vyloučil. Ano, čím prudčeji šlápnu, tím větší "skok". To přece musí mít nějakou příčinu, do p.....e. (pardon)
To daytona: ty rozdíly mezi EFi a karbecem budou podstatný. Vstřikování? Nevím. A ještě jedna věc: tvůj popis problému je trochu jiný, dobře to vystihl Prochy. Ono když si to cukne, tak to potom o to víc vyrazí, gumy jen sviští.
To harous: kdyby jsi na něco přišel v těch schématech, budu vděčný. Do hadic sání a ke škrtící klapce jsem kdysi taky čuměl, nic zvláštního(to už jsem čuměl do lepších věcí)

Harous: Jo studenak by to mohl bejt, protoze, jak jsem psal o dost nize, zlobilo me to ruzne, jednou jo a podruhy ne. A pocasi s tim taky cvicilo. Rekl bych, ze konektory v motorovym prostoru dostavaji zabrat. Jakmile 100% netesni, dostane se tam bordel, voda a sul a je to. Vid Pockete. Pocket mel totalni studenak v konektoru vedoucimu k tomu potaku skrtici klapky. Nedostalo se na nej vubec napeti. Sli jsme po dratech a v jednom multikonektoru dole u silentbloku motoru bylo nekolik pinu totalne zoxidovanych.

Pak uz me napada jen jedna vec - mel kamos u Octavky (v ZADNYM servisu na to za pul roku neprisly): skrtici klapka elektricky OK, ale vevnitr byl nejakej bordel a kolem toho cidla slo min vzduchu nez melo, ale to zase nezlobilo pri rozjezdu. Jeste se zkusim mrknout do schemat elektriky k DOHC...

lamda je nahrazena konstantou pokud rj nenameri napeti. Toto napeti by melo byt od 0 do 1V na lamde. Pri lamde 1 (ames akorat, stechiometricka) by mela mit napeti 0,5V. Problem je ze starne a tak se prubeh posunuje k nule. bohata smes znamena napeti 0,8V a chuda 0,1V. Jak lamda starne tak dava postupne stale bohatsi smes. MAP senzor je cidlo absolutniho tlaku a s jeho pomoci rj spocita objem nasateho vzduch. Ma vliv ve chvili, kdy rizeni smesy neupravuje lambda. vice zde pod hlavickou mereni slozeni smesy [odkaz]

to harous: to je dalsi moznost...na mem motoru si usmazim vejce a snim je, ted jsem si ho znovu cistil. Olej bych tam ani nemusel davat, stejne to proleze tim blbym za$ranym plastovim vikem hlavy.😊)

To Harous: souhlas, znám to, udělal jsem (myslím, že poctivě), žádná změna (naštěstí ani ne k horšímu).

To daytona:souhlasím, jak to píšeš s tou lambdou. Ale právě než ta začne fungovat,to je to "období", kdy mi to zlobí. Nebo jen shoda?


Na druhou stranu, lambda přeci taky "dá pokyn" obohatit směs, je-li třeba. No, ten start a rozjezd bez ní bych dnes asi zkusil, pro čisté svědomí.

no kdyz je bohata smes...ta je dobra otazka u EFIny...podle mne to muze byt ridici jednotkou (neni problem si pujcit jiny a zkusit to sni...) nebo vstrikem paliva...dlouho jsem resil bohatou smes u 2.0 OHC karbec nez jsem na to prisel...byla tam uvolnena jedna ze 4 trysek, tim se do sani protekal benzin z jedne komurky karburatoru kolem zavitu te trysky...cerny kour z vyfuku, rozjezd velice tezky a na plny otacky, zadna sila, jizda na trojku a plyn na podlaze. Po dotazeni trysky a vymene svicek vse ok. Mozna to bude vstrikovanim, ale EFInu zatim neznam tolik jako karbec...

Rbr: Zkusim to rozebrat jeste jinak. Volnobezny ventil by to byt nemel protoze: kdyz seslapnes plyn a rozjizdis se mas uz pootevrenou skrtici klapku a vzduch do toho motoru skrz ni prece jde. A z vlastni zkusenosti vim, ze je to tim horsi, cim vic na to slapnes (a vic otevres skrtici klapku). Volnobeznej ventil je jen obtok a cim vice seslapnuty plyn, tim ma mensi vliv, at je ventil otevreny jakkoliv.

Chlapi neco podobnyho mi delala Lancia Delta HF Turbo, taky sem meril potak na skrtici klapce a OK. Pak sem v nejaky Alfacky diskuzi poslech radu a proved nasledujici: Pred tim, nez sem se zacal vrtat v necem dalsim, tak sem prolez motorovej prostor, kazdickej elektrospoj sem rozpojil, poctive vycistil a vratil poradne zpatky. A fakt to pomohlo... az sem se sam divil. Jinak Sierru sem mival DOHC, ale ta uz toho holka musela pamatovat...

Lambdu asi nic nenahrazuje, ta je vypnuta za studena asi proto, ze studeny motor ma bohaty smes a horsi emise, ta lambda by mohla vadit, treba by vubec nebylo mozne nastartovat kdyby fungovala i za studena...

To daytona: spotřeba mi za posledního půl roku klesla (ano, klesla) asi o půl litru. Možná teď jezdím "klidněji". Jsem na 7,5 dlouhod.průměru. Na výfuk se zkusím kouknout, dobrý nápad. Ale budu muset na to opravdu čumět, zepředu žádný čoud není vidět. Jen tak teoreticky, kdybych došel k závěru, že směs je opravdu moc bohatá (chudá), co bych s tím vůbec mohl dělat, když to je EFI?

Map senzor mi nic neříká. K čemu to je dobré a kam se to strká?
Vzduch.filtr měním pravidelně, naposled zrovna včera!
Ta lambda mě taky momentálně znepokojuje, jsem v práci, večer nastartuji a rozjedu se bez ní. I když, viděl bych to přesně obráceně: po zahřátí motoru (lambdy) vše jede, tedy lambda OK. Ale to co ji "nahrazuje" než se ohřeje by mohlo zlobit. Mimochodem, reset ŘJ nic neřeší.

A co spotreba? Neni znatelne vyssi? Nekouri pri tech rozjezdech cerne z vyfuku? (to jsou znaky kdyz je smes extremne bohata). Mrknul bych se jeste po par neuspesnych pokusech rozjezdu na svicky, zda nejsou cerne...

No,volnobeznej ventil bych uplne neopomijel,ten rozjezd je prechodovej stav a pokud si pamatuju,tak i u karburatoru volnobeznej system ma vliv do urcity rychlosti jizdy. U vstriku by asi princip mel byt stejny,aspon se domnivam. Myslim,ze snad ani teplota by nemusela mit tak podstatny vliv,ze se to po chvili zlepsi,rikas,ze staci opravdu jen chvilka,pocitam,ze k podstatrnemu ohrevu nedojde.Mozna,ze nekdo prijde s lepsim navrhem,ale opravdu bych zkusil vycistit ten volnobezny ventil,pripadne,jestli mas dorazovy sroubek na klapce,tak malicko klapku pootevrit vic a jestli se prechodovy stav zlepsi,potom bych uz na ventil sazel tutove. Me chcipani jsem vyresil,do volnobezneho ventilu nesla stava,podotykam,ze pricinou byla moje blbost pri stourani,tim otevrenim klapky dorazovym sroubem a naslednym zlepsenim me to dovedlo k pricine.

no jeste map senzor ale ten bych taky vyloucil (snad jen vliv zaneseneho vzuchoveho filtru). Ciste teoreticky se priklanim k te lamde. Pracuje od cca 700°C a to chvilinku trva ale asi nejni problem ji cvicne odpojit a zkusit to bez ni. Docela bych veril chybe pri priprave smesi.

Premyslejte nad tim: rozjezd na vysoke otacky...ok. Rozjezd na volnobeh...chcipne. Jinak volnobeh se drzi, jenom kdyz se rozjizdite (pricemz otacky klesaji) se nedokaze udrzet volnobeh. Ja to typuju na regulaci (udrzeni) volnobehu.

Tak nastesti jsem tohle jeste nemel. Auto jsem kupoval z Nemec, melo najeto 212 tisic, ted ma 225. Puvodne byla praskla hlava, ta byla opravena. Jinak nic, nechali jsme tam nejake nizssi svicky BERU a taky silikonove kabely (modre) BERU, ktere jsem v Cechach od te doby jeste nevidel. Bylo na diagnostice, pry vse ok. No od te doby to funguje krasne, je uplne nezavisle na pocasi. Kdyz nastartuju po delsim stani, tak asi 20 vterin drzi otacky kolem 1500, pak se to pusti tak na 1000, a po zahrati to muze mit tak 900. Kdyz nastartuju po hodine stani, tak se drzi na 1000 a pak klesne zas na 900. Ale odtamtud se pak vubec nehne a rozjedu se na vonobeh. Tedy kdyz se mi povede zaradit jednicku😊)) ZLR (zdravy lidsky rozum) mi rika ze to bude opravdu tim regulacnim ventilem volnobehu, protoze pri rozjizdeni na volnobeh volnobeh klesa...Otazkou je, co ma jeste krome toho ventilu vliv na volnobezne otacky.....

Zapomněl jsem: čidlo polohy škrtící klapky. To mám zkontrolováno, napětí průběžně roste podle polohy.
Netuším, zda má význam nějaké měření podtlaku v sání apod.

Pánové, dovolte mi ještě několik spíše teoretických úvah o tomto problému. I když si třeba budu odporovat. Budu vděčný, vyjádříte-li souhlas či nesouhlas s následujícími myšlenkami.
Pro úplnost, nastartuji studený motor, volnoběh je OK, chci se rozjet a motor chce zhasnout, vzápětí vyrazí. Takto to je zpravidla 2x, pak je vše OK. Nechám-li motor nejdříve dost zahřát, problém není. Motor 2.O l i DOHC.
Volnoběžný ventil by to přece neměl být! Volnoběh mám OK, a je-li problém po sešlápnutí plynu, tak snad nemá volnoběžný ventil význam (?). Problém by mohl v elektrice jako takové nebo v palivu. Kdyby to byl jakýkoliv problém s palivem, musel by se projevit i jindy (?). Palivo tedy vynechám, zůstává pouze otázka řízení bohatosti směsi (?). ?Moc chudá nebo bohatá (dá se to rozlišit podle popisu problému? ). Bohatost je řízena na základě dat: 1.z lambda sondy (ta přece pracuje až od určité teploty! Čím s tedy ŘJ řídí, než se ohřeje? Zde by mohla být příčina). 2. Další data jsou teplota motoru (= teplota vody v chladiči?), teplota benzinu a vzduchu – obě čidla na pravé zadní straně sání(?). Pokud by zde byla chyba, projevila by se snad také i za jiných podmínek.
Zapomněl jsem na něco?

Pocket: nejsem sice z Prahy, ale já třmeny stříkal speciální barvou ve spreji Motip na brzdy - odolná vysokým teplotám. Tehdy měli akorát dvě barvy - žlutou a červenou. Možná už je to i v jiných. Mají to skoro všude i v hypermarketech.

To urcite ne.

No dík. Přečetl jsem to celý. Ale ty svíčky bych taky vyloučil. Mám tam Motorcraft, a před půl rokem na diagnostice ve Fordu mi to měřily a jsou prý 100%. Měří to nějak podle napětí v kabelech. Je-li dost veliký napětí za chodu, pak kabely a svíčky jsou jak mají být. S horší kvalitou napětí klesá. Tak budu hledat dál, i když ten ventil bych zkusil pročistit, na tom asi nic nezkazím.

Rbr: To "chcipani" znam. Mam taky DOHC. Nikdy jsem presne nevysledoval, co na to ma vliv. Nicmene procisteni ani vymena toho ventilu na to nemela vliv. Zkousel jsem i nastavit rucne sroubkem u skrtici klapky volnobeh pri odpojenem ventilu a chovani bylo stejne. Jakmile to bylo studeny a clovek chtel po nastartovani hned vyrazit bez prilisneho turovani tak... Chvili jsem si myslel, ze na to ma vliv okolni teplota (delalo mito ve velkych hicech). Pak se to nejak rozmyslelo a delalo to pri sychravim pocasi. Ale jednou hodne, jindy sotva znatelne. Pak jsem vymenil svicky (obyc. Brisky) za Bosch 4-jiskrovy a mam takovej dojem, ze me to uz neotravovalo. Ted si ale vzpominam, ze nedavno se mi to zase stalo (uz mam s nima najeto 20-30.tis). Ale myslim, ze kdybych tomu cerstve po startu slapnul na krk, tak dopadnu stejne. Uz jsem holt naucenej si s tim hrat a hlavne nedavat moc plynu. S tema svickama to mozna taky nema nic spolecnyho. To jsem si mozna nejak podvedome spojil. Uz si presne nepamatuju co jsem kdy menil a v jakem poradi. Zda se mi, jako kdyby to bylo prechlastany nebo co.

To, co jsem napsal, je asi paskvil, ber to jako volny tok myslenek. Rozhodne Ti nechci zamotat hlavu, ale sam jsem z toho jelen. Dulezity pro me bylo, ze to zmizlo (nebo jsem se s tim szil) a dal jsem to neresil. Howk.

Konečně jsem se po dovolené dostal k PC a měl čas přečíst všechny příspěvky. Nicméně potěšila spotřeba mé 1,8TD combi, na třech po sobě vyježděných nádržích 5,35-5,98l/100km plnotučné nafty. Byl jsem kritizován, že mi to "hulí", ale stalo se tak na dálníci při cestě z Popradu do Ružomberka v kopci a zrovna jsem se rozhodl, že předjedu strýce s Mondeem 1,8TD, zrychloval jsem s nohou na podlaze ze 140km/h na necelých 160km/h, v zrcátku jsem sice žádná oblaka neviděl, ale myslím, že to zakouřit zákonitě muselo. Nicméně po asi třech tisících km mi zase začíná kmitat volant.

To fidoford - to čištění zadního brzdiče jsem taky jendou dělal, měl jem zrezlý obě strany a ruční brzda absolutně bez účinku. Ale vydrželo to dva roky a zase to začalo tuhnout. Tak jsem už raději v Líbeznici koupil sice použitý, ale funkční brzdič. Tak uvidím, co to vydrží teď. Jinak přesně jak píšeš, ty gumový těsnění odejdou a pak už jde brzdič do p....e.

To fidofor😜 díky za tip. I když volnoběh jako takový je dobrý, po startu to jede pár sekund asi 1 200 ot, jak se natlakuje ABS klesne na 600-700 a drží.A právě poté se to projeví, když šlápnu na plyn, zadusí se, vzápětí vyrazí. A ještě jednou a pak už může jet. Blbý ne? Dá se to obelstít, buď to nechat nějakou tu minutu ohřívat, nebo se rozjíždět s opravdu velkým plynem, tak aby zapískaly pneu. To pak jde, ale přece nemůžu takto stále jezdit 😒
Pro jistotu- ten ventil je vpředu na sání, poblíž zámku kapoty? Konektor s dvema kabely? Jak ho odmontovat je jasný, zevnitř mám taky něco rozmontovat na to pročištění? Díky

Muzu se Vas zeptat, jestli nevite o nejaky dobry prodejne BARVY - LAKY v Praze? Nejlepe Praha 6. Ja uz toho obesel spoustu ale napriklad barvu, kterou bych mohl natrit brzdove trmeny jsem jeste nikde nenasel. Kde jste ji koupili Vy ? Dik Pocket

nejseš si jistej nebo nepasujou?

no kluci, nechci vás nějak mystifikovat, ale nejsem si jist, že karosářský díly pasujou ze II. na I.

Mliko😊))) Ale obcas taky pivo😊) Nezlobim se, prachy ted stejne nemam. Ale casem budu shanet motor, abych postavil neco jako si mel Ty ve Stochovicich! Muzu se nekdy jit mrknout na tu kastli??

To michalides: Kolik chceš za to stahování.Jestli nechceš "veřejně", napiš mi cenu na juchuchu@fordsierra.cz.

co bys za ně chtěl?

Kostey: 5ty dvere budou snad stejny - kdyz si sezenes jeste predni haubnu v cerny barve tak to bude super hybrid 😄

Tak upresnuji: barva - cerna. El stahovani je k mani i s pruchodkama, el. zrcatka tam jiz nejsou. Klima se toci sice stejne, ale ta priruba neni otocena, ale vyvody vedou dozadu (v ose auta, ne jako u DOHC sikmo) takze to neni jen otocene na DOHC to asi nepujde. spis to uchyty sedi na OHCcka

Přesně vim o čem mluvíš, já když sem si koupil auto, tak sem měl problemy se ukázat doma... Jinak přeju brzké uzdravení. 😊

co ty páte dveře, šly by na muj rok 85? Mam je ňák promáčklé od minulého majitele... + co barva?

Michalides: technicka jeste k tomu cerpadlu. Kdyz to ma obracene vyvody na ty hadice, neznamena to, ze se remen u 2.9 toci obracene?

Ja se do toho vrhnu.

Pridam se k PKOD. Nema nekdo el. zrcatka? Ja je sice mam, ale jsou delany na tesneni bez tech chromovejch list. Tyto listy mam na celym aute a libi se mi to. Shanim nekoho, kdo by se mnou udelal vymenu. Vcera jsem se bavil s Michalidesem a ten mi rikal, ze mel nedavno presne opacny problem. Sakra. Kdyz se nikdo nenajde, budu muset ty zrcatka zkompletovat s temi stavajicimi, mechanickymi. A to bude prace na ho..o.

Tak jsem o vikendu konecne udelal brzdy. Vymenil jsem vzadu pakny, posilovac a brzdovej valec. Vymena kapaliny. Jeste pred zapocetim prace jsem brzdy vyzkousel. Leve predni kolo brzdilo hur. Jde do smyku az povetsim seslapnuti pedalu nez to prave. Po vymene toto zustalo zachovano. Tak jsem jeste jednou a opravdu poradne to kolo odvzdusnil. Je spatne jeste neco jineho. Hadicka uz za moc nestoji. Nemohlo by to byt tim? Treba se pri seslapnuti pedalu nafoukne. Nebo je treba chybu hledat v pistku? Ten neni moc stary. Nebo zasrana trubicka? To asi ne, prestoze ta stara brzdovka mela barvu takovou do hneda. Poradi mi nekdo?

To fidofor😜 Trochu mi to pripomina brzdy z polskeho fiata 125, tam jsem to čistil každým rokem - hlavne vzadu. Taky tam je taky samostav a sroubovaci pist. Tak ja jdu na tu rozborku, doufám, že tam není co zk....t, s výsledkem seznámím.

nema nahodou el. zrcatka? o ty bych mel zajem Mozna by se mi taky hodil diferencial(zadni) ale ten az tak nehori (jen je trochu slyset)

jo doufam teda ze chces tu kosinackou s mlhovkama vys nez normal ... potom mi rekne jaky upravy jeste uvazujes .. nechci to zase moc nizko 😄 .. zatim .. jo a rekni mi majl .. psal jsem ti ale asi ti nic neprislo .. dik

Máš k mání ještě el. stahování z 2.9.? Mám na mysli celý komplet i s kabeláží a s průchodkama.

VYBORNE ... budu stim pocitat ...stejne me ted cekaj zimni gumy, nova spojka a spousta veci takze pristi leto by bylo fajn ... OK nezapomen pak na me .. dik

ocpani pomohlo, tak se vzrhnu do vymeny trubicek. dik za pomoc

posledni vec: r.v.89/06

Pripominka: narazniky a predni pravy svetlomet jsou rozlamany takze to nechtejte, ale spodni mlhovky jsou OK

poznatek II - cerpadlo klima 2.9 vs 2.0 DOHC: cerpadlo je az na remenici stejne (snad by sla sundat) a kolem celeho cerpadla je litinovy "futralek" ktery je teprve chycen na blok motoru. priruba s vyvody je stejna.

Dobra pripominka Fido: Rozebira se sirka 2.9i - ten je plne funkcni, 4x4 ABS, klima, a to je asi tak vsechno, svycarsky papiry, sice pojizdna ale kastle je skrz naskrz takze krom snad 5tych dveri (hatchback) je to nepouzitelne - predni sklo NENI vyhrivane. Dale, central - klasika, el predni okna - klasika, vyfuk sama dira az na parohy. Novy poznatek - na trave si to vsemi 4mi hrablo, takze predni dif bude ok. Co kdo chcete hlaste se co nejdrive v sobotu bude po vlastni ose odvoz do libeznice, tam bude mozno demontovat "jezdici" zalezitosti, drobnosti muzu sundat do patku. Tel 603257000

Tak nechceš to zveřejnit co budeš rozebírat?Třeba se někomu něco hodí...

Nezlob se,před časem jsem ti sice slíbil ten můj potkaný motor,ale jak už jsem ti volal,zájem projevil i Michalides.Protože to je původní motor i s číslem motoru,tak mu ho nechám.Nezlob se a raději mi řekni,co piješ(že vodu slyšet nechci).

Já jsem kupoval termostat před časem do DOHC-čka.Koupil jsem ho ve fordu,protože stál stejně jako neorig.Stál kolem 5-6 stovek.Bližší cenu ti nepovím,účtenky jsem už vyházel.

Další spokojenej.S tou 2,3 ti nepomůžu,tani nevím,kde je sehnat.Možná Aywosh by mohl o něčem vědět,ten má tento motor.

Je to odvětrání klikové skříně.Ten bazmekt pod výfuk.potrub je odlučovač oleje.Není problém to na zkoušku ucpat,asi by se nic stát nemělo.Zkusil bych odpojit konektor volnoběžného ventilu.Otáčky by měli hodně klesnout,nebo to i chcípnout.Tím byc vyloučil přisávání falešného vzduchu.

Zdravim Vsechny! Tohle je super portal myslim ze o Sierrkach je tu naprosto vse! A proto se take skousim obratit sem shanim hlavu na 2,3D nebo pripadne cely motor za rozumnou cenu. Moc dik. Jinak vlastnim take Sierru 2.0Dohc Sedan r.v.93 je jak nova a sem sni max. spokojen! Fakt pohodovy vuz, nezna kopce a na dalnici se da jet take v pohode 200kmh jinak max je asi 230kmh, ale taky jsem jel 1500km se spotrebou 6,5l. (mail:Kremienok@t-email.cz)

Rbr-zkusil bych umýt v benzinu ten volnoběžný ventil.Vysvětloval bych si to tím,že studený je zalepený nečistotama.po nastartování nereguluje ale když už hodně poklesnou otáčky motoru tak napětí na tomto reg ventilu se zvedne tak až se najednou utrhne a začne fungovat.

residents: Neřekl bych, že jezdím nějak moc "na spotřebu". Faktem je, že kvalty u automatu jsou velice "do těžka". Při 100km/h mi otáčkoměr ukazuje cca 2.000 ot/min (nebo zcela neznatelně více), a to si troufnu tvrdit, že moc nekecá (podle toho, co ukazuje při volnoběhu a na druhou stranu při vytočeném motoru k maximu) Tabulkově má mít DOHC spotřebu 6,1 při 90km/h. Do 7-mi litrů se vejdu dlouhodobě, na delší trasy jdu i pod 6,5. Sám na to čumím, protože brzdou provozu rozhodně nejsem. On má totiž tento automat tzv. overdrive systém. Jde o to, že při menším krout. momentu od motoru (rovina) se vyřadí hydrodyn. měnič, a celý převod je "na tvrdo" spojen jak u norm. převodovky. Žádný prokluz = žádné ztráty. Systém pracuje na třetím a čtvrtém rychl. stupni. Kontrola - v mírném tahu lehce ťuknout o brzd. pedál. Otáčky se krátkodobě (cca 2 vteřiny) zvýší o nějakých 200 - 300, než se měnič zase vyřadí z činnosti. Psal o tom snad Keyser-soze nebo ace2 v rubrice "automatická převodovka". To jsem se rozepsal, co? Neboj, už zase utíkám pryč.

Na celé auto(ABS)mě opravná sady stály 759,-v Elitu.Tak musí být levnější.

Koupit opravnou sadu na brzdový třmen.Stojí asi 3-400 stovky.Je vní všechno gumové nové.V tom třmeno je ta páka pro ruční brzdu těsněná malým guferem.To popraská,nateče tam voda a přirezne to.Je lepší ten celý brzdič sundat a rozebrat+ přetěsnit.Při zpětné montáži pozor,pístek nejde zatlačit,ale musí se šroubovat.Vzal jsem si truhlářskou svěrku,trochu jsem ho zamáčkl,o kousek zašrouboval,utáhl,zašrouboval...

Chtěl bych si nechat udělat kopii předního nárazníku na cosího.Plánuji malé změny v tvaru a chtěl bych to nechat udělat z plastu.Nevím co by to stálo,ale až to budu řešit,tak by jsme se mohli domluvit a udělat jich víc.Je to ale zatím vzdálená budoucnost(příští rok červen?).

Vfr-fafták 4hrab nebude.Bude to opravdu jenom na pojíždky do práce,příp na hory-proto mi jeho stav může být ukradený(nejnutnější opravy).Stejně nejsem zvyklej na předohrab,snad to v zimě někde o něco neomotám.Taky to nemá ABS,tak nebudu moc topit aby se mi sama klepala noha😞((

Prochy-kastle už je doma a začínám na ní dělat.Počesí o víkendu stálo za bačkoru ale nástšik spodku je hotov.Dutina udělám časem na jámě.To ABS by se zvolna šiklo.

Kostey: Nezda - od patku je mi docela blbe (nejaka strevni chripka ci co) a predtim jsem mel dovcu - kdyz ma clovek novou hracku tak na web neni cas 😄 nebojte v tomto tydnu to jiste napravim a dotahnu alespon do slusive podoby. Pockete - potrebuji te alespon na 2 hodinky na konzultaci nejlepe u pivka a notebooku .

To futura😒o myslíš totálním resetem? Já byl s mým problémem na diagnostice u Fordu,a od toho technika vím, že zcela postačí odpojit ŘJ na pár sekund (myslím opravdu ŘJ a ne jen baterku!) Souhlasím s tebou, po odpojení volnoběžného ventilu by to mělo být znát. Asi sehnat funkční a zkusit výměnu? A u mě to asi taky bude jak píšeš, ale kteé čidlo?! U toho Fordu na diagnostice nenašli nic podezřelého. Jen potvrdil, že OK jsou svíčky kabely, ŘJ, teplot,čidlo motoru... Vrtá mi hlavou, že když to nechám takto dvakrát škubnout (ono to téměř chcípne - no hotová autoškola) tak pak to hned šlape. Dá se to popsat i takto: jakoby nestačil "doběhnout" benzin potrubím po startu(ale vždyť je tam čerpadlo!) a po těch dvou skocích už stačí dotéct...já nevím, ale navenek se to tak chová. Zkoušel jsem odpojit čidla teploty benzinu a vzduchu a žádná změna. Tak už nevím, co s tím.

No já bych si to logo dal taky na zadní ale tam už mám NO FEAR 😄))). Když máš na technický konexe tak to jde. Budu to muset dát na přední.

To RBR, no mne to pripomina stary karbce,kdyz jsem se chtel studenej rozjet bez sytice,taky to poskakovalo. V tom pripade by na vine mohl bejt problem,ze RJ neobohati smes,jenze zustava otazka proc se tak chova,ktery cidlo nedava signal,nebo dava signal zkreslenej.Ja uz se dopatral toho,ze u mne to chcipani bude mit souvislost s volnobeznym ventilem,tam by po jeho odpojeni mely oacky aspon poklesnout,kdyz ne chcipnout,ten muj na odpojeni nereaguje vubec. Vlastne jsem asi jeho funkci castecne nahradil nucenym otevrenim skrtici klapky. Takze jeste vyzkousim totalni reset RJ,kdyz to nepomuze,budu zatim hledat v tomhle okruhu.

On by to fakt mel byt stary 8V motor a parametry to ma jako sirka, tak proc ne?

Ve ctyrkolce urcite, srovnani se samozrejme tyka modelu obdobne konstrukce. Jinak ja se se svym DOHC, kdyz jsem jeste mel slusny gumy, dostal dokonce jeste o kousek pod tech 8.7, nepamatuju se presne, bylo to 8.4 nebo 8.5. S dobrou spojkou a ne uplne vysypanou predvodovkou to lze 😊
Jinak u ty Oktavky mi vazne nesedi pocet ventilu, pokud maji ty benziny opravdu jen 8 ventilu, pak nechapu, jak se s OHCckem muzou dostat s max. kroutakem tak nizko.

To futura: k tvému bych přidal ještě můj problém, myslím, že by to mohlo mít stejné příčiny. Po nastarování studeného motoru to běží, ale když zařadím, chci se rozjet a šlápnu na pedál, tak to chce zhasnout. Skáču jak v autoškole. Takto si to zpravidla 2x zazlobí a pak zase jede. Jakobych to tím přidáním udusil, nebo jako by došel benzin nebo co. Mám ale vyzkoušené, že když to nechám chvíli na volnoběh, 2-3 minuty, tak je to OK. Jenže to se pokaždé nechce. Mluvím o 2.Ol i DOHC, jinak šlape výborně, ale toto mě dost znervozňuje. Máte s tím někdo zkušenost, plíz?

To musí Rob jezdit dost opatrně. To je mooooc dobrý výkon.

Když máš konexe na STK, tak to jde. Vždy však to dám nějak do pucu. Už se mi stalo, že ten co mé auto dovezl, tak garantoval STK v pohodě a mezi řečí jsem se dověděl, že rozhod byl na jedné straně po bouračce o 2 menší. To s tím jezdit byl jsem nechtěl. Šlo však o čas kvůli přihlášení.

Zezdá se Vám že tu už delší dobu někdo chybí?

já si to dám taky na zadní sklo, ale asi bych to chtěl větší...

Nějak jsem pomotal ty rozměry je to 1,2 x 22,2 cm

Tak to mám! Nechal jsem to v nepříliš velkém rozměru, tak, aby to byla taky trochu "dekorace", barva je chrom, 4x nápis na auto + 2x nápis k nalepení zevnitř na sklo, rozměr 12x22,2 mm, včetně nanášecího podkladu a krycí transportní folie (obojí se pak strhne) byla cena 180 Kč. Barvy se dají samozřejmě volit i jiné, dle vlastního uvážení. Kolegové nezlobte se, ale nalepím to na sklo ZADNÍ.

jo přesně tak na STK by se jim to nelíbilo, taky bych to dal na zadní.

Mám za rohem známou s reklamní agenturou a s plotrem. Dal jsem jí logo z webu a uvidíme, co z toho bude. Chtěl bych něco spíš decentnějšího, ne písmena jako kráva. A vůbec, není škoda lepit to na přední sklo? Mě to teda na STK donutí strhnout. Spíš bych to dal na zadní.

Tak to nevim

Akorat ze ta Oktavka nejezdi na ctrnactkach... A ve ctrykolce bude mit asi tuplem lepsi odpich nez Sirka na tech nasich galuskach 😲] Ja bych se se svym dohc asi pod 9 sekund nedostal, asi to budu muset nekdy vyzkouset.

Podle dokumetnace ten rozdil rozhodne propastny byt nema, cca 0.2 l / 100 km v neprospech automatu, ne to co popisujes.

daytona: Jasně, automat je jenom čtvyřkvalt, to je fakt, ale nevím jestli je ten rozdíl tak propastný. Mám ten dojem, že Rob tady někdy psal, že jezdí s automatem cca za 7 l/100 km. Co se týká těch otáček, nevím to úplně přesně, ale na rovině je to pokud si dobře pamatuju při 120 někde kolem 2700, při 140 mírně nad 3000 a v těch 160 asi 3600 - 3700 (nevím přesně, ale každopádně pod 4000).

nevite mekdo k cemu je na DOHCcku trubicka z leve strany bloku motoru (vyvod z "neceho" schovaneho za vyf. potrubim) vedouci za motor a potom na prave strane nahore vede do sani? Mam pocit, ze by to mohlo byt odsavani od klikovky. Co vy na to? Motor mi totiz drzi vysoke klidove otacky a "skube".

Právě kopíruju na eFTíPíčko nějaká videa se sirkama, tak jestli to chcete zkouknout, tak dotoho...

Koľko stojí nový termostat do Sierry OHC?

Good morning mr. Theunissen,

as I promised, I'm sending you comparsion of official parameters of

petrol engines, fitted into good-old Sierras and today's Skoda -

Octavias.


It is apparent, that - if in good condition - DOHC Sierra must beat any

model of Octavia with common (not RS) petrol engine 😊) And one more

note,


the offical speed of DOHC Sierra is very underrated, it is no problem

to drive that car over 200 km / h - top speeds reached on flat road

with DOHC Sierras are between 225 - 230 km / h.

* * * SKODA OCTAVIA 2.0 l (current models)

Engine type: OHC, petrol


Number of valves: 8 (? - maybe error on skoda-auto.cz)

Maximum torque: 170 nM / 2400 rpm


KW / Horsepower: 85 kW / 5400 rpm (115 HP)


Cylinders: four (1984 ccm all)

0 - 100 km / h: 11.2 s


Top speed (official): 199 km / h


Fuel consumption (official): 11.2 l (city), 6.1 l (90 km/h)

* * * FORD SIERRA 2.0 l (1989 - 1993)

Engine type: DOHC, petrol


Number of valves: 8

Maximum torque: 171 nM / 2500 rpm


KW / Horsepower: 88 kW / 5500 rpm (120 HP)


Cylinders: four (1998 ccm all)

0 - 100 km / h: 8.7 s


Top speed (official): 187 km / h


Fuel consumption (official): 9.3 l (city), 6.3 l (90 km/h)

* * * FORD SIERRA 2.0 l (1986 - 1989)

Engine type: OHC, petrol


Number of valves: 8

Maximum torque: 154 nM / 4000 rpm


KW / Horsepower: 74 kW / 5100 rpm (100 HP)


Cylinders: four (1993 ccm all)

0 - 100 km / h: 11.2 s


Top speed (official): 178 km / h


Fuel consumption (official): 11.6 l (city), 5.9 l (90 km/h)

- - -

Best regards,

Jaromir Vich

to fidofor😜 už to budou zachvíli 2 týdny, jsou nějaké nové informace?

já sem původně myslel, že se to bude dávat na zadní sklo ... Ale už se na to moc těšim ať to bude jakýkoliv + rámečky na SPZ: Je to problém tu starou nálepku sundat a dát tam místo ní novou? + Co Barva? Já fakt nevim jakou barvu bych tam chtěl, nedovedu si to tam nák tak představit... Co vy?

ne, ten co prodával Daytona je uz zamluvenej...

spotřeba: minimum kolem 9 litrů...ale kilem na delší vzdálenost jsem s tím snad nikdy nejel 😃)...max. rychlost 222kmh

Zdravim. Ten 2.0 OHC,jak tu nekdo prodaval,je jeste? tel:776 795 930

To nezni vubec spatne ba naopak. Neslo by to udelat i v takovych tech prusvitnych foliich, jak byva zelena apod? Treba jen s vyruzlym napisem aby to nebylo moc vyrazny ale aby to tam BYLO. Diky Radus

A sakra, zapomněl jsem napsat, že mám vzadu kotouče...

To kerry: Já to dělám tak, že - sundám kola a bubny a zjistím, v jakém stavu je obložení,vyhodím ho ven, vyčistím ho i s bubny, odmastím, event. vyměním. Brzda má samostav ten musí chodit, nekdy bývá jeho funkce horší, protože je zasraný bordelem z brzdy. Po vyčištění všechno složím a po několikerém zabrždění nožní brzdou (pakny si musí sednout) začnu štelovat ruční brzdu, teda spíš její účinek stavitelným šroubem na bowdenu lanka ruční br. Ten je pod autem, má kontramatku, kterou musíš napřed povolit, pak seřídit chod brzdy tak, aby obě kola brzdila natvrdo, ale po povolení páky se kola volně otáčela.Pak nezapomeň kontramatku zase utáhnout. Povedlo se?

Před chvílí jsem se byl zeptat u nás v reklamní agentůře na to logo (www.fordsierra.cz) Při výšce 8cm na písmeno, černá barva na přenášecí folii to to dělá 174 kč (barva může být jakákoliv cena je stejná). A to zase není moc. Rámečky na SPZ nedělají ale když přinesu prázdný tak mi na ně logo dají taky. Ale na cenu jsem se neptal.To už bude pakatel, počítám tak 60kč za obě. Ale sehnat ty rámečky.

chtel jsem rict buben nebo kotouc...

Mas buben nebo ABS? Ja mel takovej problem pred 2 roky taky me vyrazili na STK. Byl prirezlej jeden brzdic. Normalne to brzdilo OK ale na rucku ne. Chce to sundat kolo a tu packu poradne rozhejbat. JInak nevim

Zdravím všechny majitele a příznivce vozů Ford Sierra a sděluji, že jsem na STK vybouchl kvůli ruční brzdě. Vůbec jsem netušil, že je nějaký problém, protože jsem ji běžně používal, ale bohužel šlo jen jedno kolo. Tak mi všichni radili, že je to určitě zarezlé lanko. Lehl jsem teda pod auto a vidím, že lanko chodí dobře. Ale přišel jsem na to, že ten pákový mechanizmus je na každém kole pod jiným úhlem, jinými slovy - to nebrzdící kolo je skoro nadoraz, lankem už tu páku není kam potáhnout, chodí jen asi 6-7 mm ( na tom funkčním kole možná i 20 mm). Máte s tím někdo zkušenosti?

Taky se vas zeptam, poohlizim se po hezky sportovnejsim prednim narazniku, aby byl lakovany a s prednima mlhovkama v horni casti (jako u kosiho). Nevite kde se to da poridit nejaky starsi? dik..

Taky resim ted neco podobneho,mam taky EFI,kdyz studeny nastartuju,okamzite chcipne. Kdyz chvilku drzim plynem,tak si to neochotne ale prece jen vezme. Po par stovkach metru jizdy docela salusne,ale uz jsem zazil kulatejsi volnobeh. Jediny,na co to reagovalo je dorazovy sroub klapky,normalne s nim prakticky nejde hejbat,ale ja si ho udelal stelovaci,kdyz tam je. Jenze taky nejsem presvedceny,ze prilisny otevreni v klidovym stavu je ku prospechu veci. Cidlo teploty vody i vzduchu jsem prohazoval,nereagovalo to na to. Ja mam cidlo vody na termostatu,vzduchu na sacim potrubi. Jeste chci promerit hodnoty tech cidel,ale nejdriv se musim dostat k teplomeru na zavarovani,asi jsem spatna hospodynka. Budu jeste laborovat pres vikend,dam vedet jak dopadlo. Kdyz na neco prijdes,dej taky vedet.

prave ze to neni karbec, ale EFIna. Na karburatoru to muze byt i spatne nastavenym automatickym siticem. Vi nekdo kde ten snimac studeneho motoru je, resp. co s tim jestli nefunguje dobre?

To kostey. Kdy budeš mít tu opěrku?

Ke studeným startům - jestli je v pořádku všechno, ještě bych změřil předstih a cívku, event. kabely. U karburátoru to taky dělá špatné nastavení škrtící klapky, hlavně to, že to chytně a hned chcípne.

co takhle senzor studeneho motoru?? nevi sice, kde je na motoru u vas ale na rid. jed. je to vyvod 3

To residents: Sice to nebyl vzkaz pro mě ale taky ti poradím jestli chceš radio na mp3 do 10 tis. tak máš na výběr Sony a Panasonic. já si koupil PANASONIC CQ-RDP472N za 9990 kč ( v lednu) není tak přeplácané vzhledem ale vypadá myslím si pěkně a ovládání mp3 zde nemá chybu. Je ď na dálkové ovládání ale to jsem snad ještě nepoužil. Mrkni na www.panasonic.cz/…ic/web4new.nsf/S…

to kratas: rekl bych ze to bude tim automatem. Je to pouze 4 stupnovej. Schvalne: kolik Ti toci motor pri 120, 140, 160??

to aywosh: zdravim Te!!!

tak kamarad Laco (mimochodem byl i na srazu, stribrna 5dv. sirka OHC) resi stejny problem. Bere mu to trochu vic, a ted ze dne na den mu nestartuje za studena. Stane se, ze motor jakoby naskoci, pak ale hned chcipne, nebo dlouho nic, a pak na sesty pokus zase naskoci. Na zahraty motor zadny problem, startuje to hned. Ma nove svicky a vcera prekontroloval a utesnoval saci potrubi, ale beze zmeny. Cim by to mohlo byt??

2.0 OHC EFi, po diagnostice. Ty ventily by snad měly byt serizeny, neklepe to ani naznakem. Stejně je to nějaký divký - nechce se tomu stratovat za studena - ale to už jsem tu řešil a nevyřešil.

2Aywosh> nazdarek, tak ta barvicka by me docela zajimala, posli nejakou fotecku at se pokochame, i tim tvym kridlem, cao

Aywosh: Vzpomněl jsem si na Tebe, že jsi takový fanda do hifi. Můžeš poradit nějaké dobré autorádio podporující MP3 včetně TAG (do 10 litrů +-). Když tak mi to hoď do mailu residents@centrum.cz Díky.

Pánové, tak jsem z těch vašich údajů o spotřebě DOHC-ček tak trochu na větvi. Mám 2.0i DOHC, jezdím na LPG, ale spotřeba se mi pohybuje někde kolem 12 l/100km, pokud pojíždím po městě (a to se mi děje docela často - bydlím v Brně a mj. jezdím každý den autem do práce) a zapnu klimatizaci, není problém dostat se k patnáctce 😒 Na druhou stranu přiznávám, že stylem zvaným "na spotřebu" nejezdím, mám automat a cca tak polovina mých jízd mimo město se realizuje na dálnici, kde většinou jedu v rozmezí 140 - 160 km/h (no, občas i víc, ale jen někdy 😃. Že by to ale vedlo k tak odlišným číslům? Nebo mám někde problém 😒 Jinak maximálka byla tachometrových 205 km/h.

Při každym ponoření pádla do vody na Ohři, jsem přemýšlel, jestli už jsme v elitě a ani nevíte jak mě to potěšilo, když jsem přijel a viděl, že jste to dokázali. 😊

ten nejsilnější altik na scorpa bych měl jestli to je on tak muže bejt tvuj 602 880261 Praha

Na Ohři jsem se neutopil...

To Prochy: Mezinárodní řidičák, jak jsem se dočet na netu potřeba neni, ale ve Španělský vesnici" jsou občas policajti ***i a kvůli tomu že ho nebudeš mít se můžeš o pár minut zdržet, ale oficiálně potřeba neni. Jestli nosíš brejle nebo čočky, tak musíš mít ještě jedny náhradní. To je prej věc kvůli který prej rádi pruděj. Jinak stim mezinárodnim řidičákem, stačí mít jednu fotku a 50Kč a na policajtech ti to udělaj na počkání. Platnost je 1 rok. Je lepší ho mít... Nás jednou kontrolovali a já mezinároďák neměl a kamarád v druhym autě měl, a problemy nebyli. Ve Špaňelsku si dávej ale bacha na benzin. Je tam strašně moc benzinek (mimo dálnice), který nemaj obsluhu a sou na karty. Všechny naše kreditky to odmítalo. (i zlatou VISA) Museli jsme přemlouvat Špaňely aby jsme si na jejich kartu načepovali a dali jim to v hotovosti. A to nikdo z nás neuměl Špaňelsky ani pozdravit, a Francouzsky se ani rozloučit...

to fidofor😜 když už budeš dělat pro Daytonu Warťasa,tak se chci zeptat jestli bys mi nesfoukl Trabika(2-vál),docela rád na něj vzpomínám,před převratem jsem s nim brázdil naše cesty......zaplaťpánbů za revoluci

Já teď jezdím s LPG za průměr 9 l/100 v zatížení 1-4 os.,krátké i dlouhé štreky včetně dálnice - cpíš svižně než na spotřebu. Auto: 2.0i DOHC combi,takže není co řešit(zatím).

to fidofor😜 toho favorita budeš mít taky 4x4 😃)

Nazdar ... Tak jsem se vrátil z dovolky po 12 dnech. Sierra urazila 2500 vpohodě. Přez Tatry jsem ji trošku přihřál ,ale jinak to šlo.Spotřeba 6.5l/100km.(2,3d) Jinak Moje sierra dostala novou barvu : Ford Coloredo Red 😄 Nové zadní pružiny, nové přední okno, čepy, křídlo, pak mám dutiny a spodek vystříkaný akýmsi kaučukem. No ješte okna dotmavit.

Jo scháním boční lišty s červeným pruhem....!

Jirkaking: Mám 1,8TD kombi. Spokojenost je až na ten motor a tolik kritizované ramena a spol. Ten motor mi připadá, že má výkon a zvuk proměnlivý jak počasí. Jelikož jsou nedávno seřízené ventily a repasované čerpadlo, tak si to jedině vysvětluji extrémní citlivostí na používanou naftu a nejrůznější bordel ve vedení. To turbo jsem nechal repasovat v Rema turbo ve Strakonicích (bývalí zaměstnanci ČZ - na turba borci). Počítej však s částkou kolem 13 tis. Kromě futrálu tam nezůstane nic starého. Pořád podle mě lepší než kupovat s ? na vrakáči za polovic nebo nové za desítky tisíc.

Fudy: Díky, vytiskl jsem si to, něco z toho půjde, základ je stejný už od dob Granady.

to novakt: mas EFI nebo karbec? Jeste mne napada jestli mas dobre serizene vule na ventilech.

To je zvlastni. Je pravda, ze OHC bere trochu vic nez DOHC, ale zas ne o tolik. Ja s OHC jezdil tak za 8, 8,5 ale na okreskach jsem se dostal i na 7. To byl ale fakt minimum. Jinak kdyztak se mrknete na mobile.de, je tam jedna krasavice za 1200 euro, stejne barvy jako moje auto. Je fakt pekna!!

Taky bych rád přispěl svými čísly, pro změnu 2.0 OHC. Jezdím s velmi lehkou nohou, vesměs mimo město po okrskách a pod 9l se nedostanu. Vaše hlášky o spotřebě DOHC jsou pro mě zbožným přáním. Mimochodem, k tomu Favoritu - před týdnem jsem se s plně obsazeným Formanem vrátil z Chorvatska s průměrem 5,7l, přes Maďarsko, téměř bez dálnice. Po návratu jsem hned musel sednout do Sirky abych si narovnal záda, protáhl se a projel se autem které táhne i do kopce😄

Takze uz mas kastli doma, co? Kdy budes potrebovat to ABS-ko? Ja se s tim tedka porad ne a ne hnout. Jeste jsem ani k sobe nehodil ten svuj brzdovej valec. Jedu za 14 dni do Spanelska, tak bych to sakra mel dat do rychtyku. Snad o vikendu budu mit pomocnou ruku.

😊)

Daytona-já ti to poladím na spotřebu!Vyndám ti 1 konektor od vstřikování a vyndám ti příslušnou svíčku.Snad ti nebude vadit,že budeš mít wartburga(3-válec).Spotřeba půjde 100%dolů.

Altík-už jsem ti to psal-scorpio 2,9 v6 se silnějším altíkem(vyhřívané čelní sklo,podle toho to poznáš)má ten držák na druhou stranu.U nás(Praha 5)ho tak na 80% mají,počítám tak 3000,-by za něj chtěli.Opravdu mrkni se po scorpiích!!!

Tak moje prumerna spotreba (DOHC) je 6,8 litru, minule jsem jel domu za 6,4 po dalnici 130!!!

Ale jsem odhodlanej, ze na pristi ceste to potlacim pod 6.😊) Pak budu spokojenej a treba zacnu jezdit jako prase😊)

Jinak maximalku jsem mel tachometrovych 225, na dalnici mezi hranicema a Bratislavou. Chlapek v TDI Passatu to docela nechapal, kdyz jsem ho predbihal😊)

Hodil jsem ti ho na

[odkaz]

Je pro Skopka, ale melo by to na 2.8 a 2.9 sedet. Ale bacha, ma to 1.3MB

Zjistil jsem, ze ted jezdim jako prase. Spotreba kratky popojizdky po Praze 10.5. Jinak bezne 7.5. Na dalku i neco malo pres 6. Ted se chystam do Spanelska, tak jsem zvedav na kolik to stahnu. Apropos Kosteji, je pri ceste potreba mezinarodni ridicak?

PKO😱 No jo ale 1.8Td tušim jako jediná má držák na altík na druhou stranu a otočit to nejde. PajaP mi dokonce poslal i fotku toho altíku ale mám na něj jen e-mail . Neznáte ho někdo . potřeboval bych jeho číslo na mobílek. prosíííím.

DOHC 200km/h podle tacho. Vic jsem to radsi nezkousel. Pak mi zacala piskat prevodovka, prej asi lozisko. Byl to supr zvuk. Jak turbo.

Výhledově budu muset udělat přestavdu auta- výměnu kastle. Neviděli jste někde pěknou sierru kombíka Ghia v benzínu za rozumnou cenu? Stačí doklady SRN, když bude se slevou kvůli hotovýmu motoru, ještě líp. Nejlíp, když to bude karbec.Když ne, nevadí.

Když bude víc pisálků než čtenářů, tak jim v pohodě utečem.

jirkaking: nedavno tu nekdo nabizel starsi dily. Poslal teda jen odkaz na web ale mel alt. do sierry nebo scorpika. mozna ti to pomuze.. chtel za nej 250,- mam pocit

To jo 😄))) do dalších formulí mají být až za 14 dní takže nás snad už nedohoní .

To by bylo super. Třeba by tam byl konečně altík na 1.8TD který mi sice slíbil PajaP ale už se neozval. Škoda

souhlasím, i když budu asi spíš ten, kdo bude utrácet

Taky koukám, byla to ale fuška.

napadlo me, ze by mohlo byt zajimave mit na webu sekci s nabidkou nahradnich dilu. vetsina z nas ma doma neco, co s nejvetsi pravdepodobnosti nebude potrebovat a jini to potrebuji a davaji hrisne penize fordu ci na vrakovistich za to ci ono.

Neviděli jste někde na webu manuál k šestiválcovému motoru?

Taky jsem měril spotřebu a na delší trasy mám asi 8,5, po městě 11. Myslím, že na šestiválec to není nejhorší, moc ho teda nehoním, ale že bych ho šetřil, to se taky nedá říct.

A jsme v Elitě 😄))))

No jo fido ale ty máš DOHC 😄)) tam bych se ani nedivil kdyby to bylo 230 😄)). mě zajímali 1.8TD . Tolik zmiňované nepovedené motory. Je pravda že nemá vůbec sílu. Nevíš kde za rozumnou cenu repasujou turba a za kolik ?

U tachometru sirky mi vadí jedna podstatná věc-že nepočítá stovky km.Je to sice malá blbost ale když člověk kupuje auto tak dost podstatná.Ono +-100tis km je už rozdíl.DOHC 215km/h z mírného kopce.

to residents: Ty máš 1.8TD combi? Jak jsi s ní spokojenej ?

Jak to vypadá s rekonstrukcí našeho webu ? michalides tu nedávno psal že bude aktualizovat. Jsem moc zvědav jak se mu to povede. Moc se těším. Pár příspěvků jsem taky dodal 😄)).

Je pravda že ta moje spotřeba je se settou 😄)). Dokonce i ta rychlost byla se settou. Co myslíte má vliv bionafta na spotřebu či na rychlost ?

jo jeste podotykam ze minulej rok jsem jel s favoritem do itali (gargano) za prumer 7lLPG/100km

kdyz to tu ctu tak se taky musim pochlubit. Toto je jedina prukazna informace o me spotrebe - dovolena v itali. Vzdy jsem bral na plnou. Praha-Zelezna Ruda 8,72, dalnice pres nemecko az do itali (v itali pouze okresky) do piombina 5,3!, jezdeni po elbe (400km na ostrove 18km dlouhem casto po prasnych cestach) 9,8, piombino- rakousko (pres Alpy) 5,8 a zpet do cech pres Budejovice 5,6. To mame prumer za celou dovolenou 6,5l/100km. Takze docela supr na DOHCcko.

neni to nahodou od vyfuku? Ma tam byt takovej tepelni stit nad vyfukem (tusim azbestovy)...jinak nevydava Ti divne zvuky prevodovka?

Max. jsem s tím jel 160 (kombík) víc jsem to nezkoušel. Nechtěl jsem v Německu zůstat viset😒(( Nejnižší spotřeba při cestě do Chorvatska 5,3, ale to měla najeto o 100 tkm míň. Teď je spotřeba kolem 6. Když jsem jezdil na bio, tak to bylo tuto dobu tak 6,5.

No kdyz uz honime toho Emmela, tak jeste jeden dotaz. Na delsi streky se mi dost zahriva prevodovka. Uplne me to hreje do nohou. Vsiml jsem si toho az v tehle vdedrech, ale loni mi to ani tak neprislo, nevim treba jestli tam neni malo kapaliny. Hreje mi to docela znactelne na pravy lytko u nohy. Kdyz sahnu na box pod radici pakou tak docela hreje, nonevim. Kdyz jedu kratky trasy tak OK. U tech delsich strek jezdim po dlanici tak tech 150km/h tak jestli je to OK tak nic pokud se vam to nestava tak se na to mrknu. Dik POcket

Normalne se mi tam udelal takova pena hnusna bila. Nevimjak to zni dostat. PRirovnal bych ji ke kapuccinu. Pod ni je normalka nemrzka. Muzete mi poradit jak to zni dostat tak, abych to nemusel vypoustet a tisickrat proplachovat, kdyby se k tomu dalo lip dostat tak bych z povrchu jenom tu penu odebral, ale nemam cim a jak. Co myslite?

No nemam sice TD ale mam 2.0i DOHC, a muj rekrod padl minuly mesic, kdy jsem to solichal 80-100km/h a vysledna spotreba 6.666666 l/100km. Jinak v prumeru 7-7.2. To spis pro zajimavost. Jo a rychlost zatim 195 😄 cao

Jakou z 1.8TD max. rychlost jste vytáhli? Docela by mě zajímalo kde jsou hranice tohoto motoru.

A jakou nejnižší spotřebu jste dosáhli ? Já jsem zatím na 6.5l/100 km mimo obec. Ale to jsem nejel 80km/h ale 110km/h.

Tak jsem dnes náhodně kouknul na tacháč ahle jsem na 99998 km takže za chvíli 00000 😄 to se nevydí tak často. Už bude přetočen po druhé takže má najeto 199998 není to krásný 😄. Před 60 000 km Go motoru. Přeci jen je to nepovedený 1.8Td a musím se o něj starat jako v bavlnce. Včera jsem jí zkoušel na dálnici a jel jsem 182 km/h ale už ani boha víc. Ale na to že má max. konstrukční rychlost 152 km/h. To jde ne? Před zimou ještě nechám zkontrolovat tlaky, ale myslím že i poslední válec bude velice dobrý.

Skoda...to je fakt skoda. Kvuli tomu jsem vcera vynechal i squash😊)

Ja zatim nemel zadny problem se sierrou v zime, ale jak rikam, jezdim jenom dalnice a pak doma zaparkuju v garazi...😊 Ale spominam, ze jsem jednou jel domu jeste se starym OHC v lednu, a od Benesova az domu po cele ceste 10 cm snehu...Jel jsem celou cestu 60-80, nekdy i min, a cesta mi trvala 11 hodin. Ale nikde jsem nezapadl.😊)

Každopádně největší problém je zpětné utěsnění.Já to rěšil epoxidovým 2 složkovým lepidlem.Před tím to co nejlépe zpětně zapertlovat.Při prvním rozebrání jsem byl překvapen,že celý motorek čerpadla je chlazený benzínem(i komutátor).Proto píšou že se nesmí vyjíždět nádrž do sucha.Aby někdo nevylít do vzduchu.

Kdyz honime toho Emmela, tak ja taky neco napisu.


Jak jsem se zminoval, pantata chce prodat sierru, asi za 14 dni. Je to 2.0i OHC z roku 1989, 4dv, zlata, bez koroze (i prahy a lemy), motor po vymene lambdy a gufer na ventilech, sedacky mikroplys z 90, volant 4ramenej z 90, vzadu deleny sedacky, sibr, central, mlhovky. Cena neco malo pres 30. Ted jeste menil silentbloky a neco na predni naprave v cene asi 3000, protoze s tim jede na dovcu... Spotrebu to ma jako normalni OHC, znalci vedi (neni to zrout za 13). Moznost pridat zimaky.

Na rotoru jsou 2 plastový packy zapadající do čerpadla.Ta jedna packa povolí(praskne)a je neštěstí na světě.Tátovi se taky ***o,ale nějak jinak.Ty packy má dobré.

Na zimu doporučuji zimní kola,v kufru řetězi a vozit živou zátěž která v případě potřeby tlačí.Lehký zadohrab mě několikrát nechal i na trávě v bahně(Michalides prý jednou nandaval i řetězy).Jsem zvědavý na 4x4(cosík)ale huntovat to v zimě na našich silnicích?Asi proto kupuji jako druhé auto(fuj)Favorita.

Tak kastle je už doma.Nechal jsem namíchat barvu a znovu jsem přestříkl motorový prostor.Akorák to dnes musím dodělat bezbarvým lakem.Včera mi došel tak ho dnes musím koupit.Koupil jsem první várku dílů na zadní nápravu,ceny jsem hodím(pro zajímavost).Nalisovat silenbloky do zadní nápravnice bez lisu nejde.Zkoušel jsem to váhou auta(dát to pod zvedlé auto na heveru a pak spouštět)ale nešlo to-u kámoše ve Scanii mají 60t lis tím to šlo jak po másle.

Do benzínu nic nedávám.Naopak by to mohlo ohrozit katík i lambda sondu.

Je to k naštvání-někdo prodával cosího 91 4x4 semiš se špatnou převodovkou.Dohodil mi to Rob-měl na něho políčíno.Nakonec to nevzal(staví barák)tak mi to dohodil.Pochopitelně dávno pryč.Původně za to chtěl 50000,-nějaký maník z Práglu to přeplatil na 60000,-.Perlička-prý s tím jezdila holka,ale bylo to na ní dost silný.Sakra...

Prochy-ještě že jsem takový problémy s klimou neměl.V náplni s chladivem běhá i olej tak to vevnitř bude mastný.Pokud ten sundaný kompresor má dotyčný pod střechou tak by mohl být OK.Na tu vlhkost je háklivý ten výparník-kondenzátor(prý).Tento příspěvek bych přejmenoval:

Když už má přijít ta zima,tak se chci zeptat: dáváte někdo do benzinu nějaké přísady? Např. kdysi se prodával Velfobin

no ja do hor obca jezdim .. hlavne lyzovat, docela nerad bych opakoval prihody z predlonskeho silvestra kdy jsem 7 a pul hodiny dostaval auto na asi 60m vysokej kopec, nebyt hodnych bezkaru co jeli kolem tak jsem tak jeste ted, prudce snezilo a ja MEL RETEZY !!!! ale ty retezy litali od kol az 100m jak si to prohrablo tak ocka na retezech povolili, uff byl to hnus. Nevim jaky mam tedy koupit kdyz rikate ze ne protektory tak koukam po novych. Nasel jsem tyhle Fulda 175/70 R 14 TL KRISTALL GRAVITO 84 Q nebo levnejsi Falken 175/70 R 14 TL HS- 435 84 Q a nebo tahle je jeste fajn Semperit 175/70 R 14 TL WINTER- GRIP 84 T

info jsem bral z www.prodejpneumatik.cz tak cao

jeste ne, ale mel bych zajem

Minuly rok jeste s OHC-ckem jsem jezdil pres zimu na BF Goodrich Winter 2, 13'' 175/80. Byli moc dobre, skoda ze se pri bouracce predni 2 znicili. Jestli nekdo chce zbyly 2 kusy, ozvete se. Jinak nevim co ty 195-ky, ja do hor nejezdim.

No skoda ze se mi nevejdou do blatniku.

Už někdo nechával vytisknout logo webu a lepil to na auto?

Moje zkušenosti s protektory. Do nedávna jsem jezdil s italskými protektory Zambelli (v roce 1995 stály 1000/ks). Kdysi jsem u nich chtěl dělat dealera. Byly to protektory na značkových kostrách. Vzorek Michelin M+S100. Jezdil jsem s nimi celoročně. Vyvážit šly v pohodě. V zimu však na nic. Několikrát jsem s nimi nemohl vyjet z parkoviště na horách. Namrzlý podklad byl pro ně nepřekonatelný. Není to prostě silika. Jezdil bych s nimi dodnes, ale po 57 tkm mi na začalo auto házet a v servisu jsem zjistil prasklý kord na jedné gumě a čouhala z toho tkanina, takže šli do sběrného dvora (vzorek 3 mm). Jinak jsem koupil před 2 roky zimní hrubý kostky krnovské Titz (600/ks). Hrůza děs. Nechal jsem to na svoje kostry a jedna přišla s odchlýplým běhounem, tak udělali další. Gumy dost oříšek vyvážit (hodně olova). V zimě na sněhu OK, ale led a uježděný snih opět velké mínus. Na zimu jednoznačně protektory nedoručuji. Když si uděláte výlet do Německa, tak u reifen.com koupíte do 1500 např. Firestone 930, což je o něčem jiném.

moje cislo je kdyztak 606 666 493. Ozvi se!

to willy: potrebovali by jsme na Tebe telefonni spojeni. Hlavne Fido. Jedna se o Cosinu 1991 a mozna by mel pro Tebe motor. Fidovo cislo je 606 840 783. Dik!

pakby tu byla jeste jedna moznost jak sehnat zimni gumy pres tatky sluzebni oktafku. Ale potreboval bych sehnat 15" plechace ... nemate nekdo, nevali se Vam nekde ?

Dobre diky za rady, ja vim jaky ma protektory neduhy, ale nechce se mi verit tomu ze se delaji tak nekvalitne ze se ti rozlepi a pneumatika roztrhne. Ja jsem uvazoval spis tak, ze se preci jenom v zime nejezdi tak rychle, guma neni tak namahana (teplem) takze by zimni protektor nemuselo byt nejhorsi. Jak rikam na leto je to o necem jinem. 2Daytona> skoda ze jsou to 195, ale kdyby byly za rozumny peniz, mozna bych se nechal ukecat i stema plechacema, ja jednu sadu zimni mam a jsou na ni (uz jety ale jeste nejsou napokutu) GoodYear UltraGrip s plechacema 14", 175tky. Tak mi poradte kde koupit za rosumny peniz nove pneu. Rad bych dal prednost novym nez jeden rok starym. Vim jak to hazi kdyz ma nekdo spatny predni tlumic, tak abych se tomu vyvaroval. Dik Pocket

Na zimu jsem vybaven, myslím, že odjezdím už čtvrteou sezónu. Vpředu mám zimány original přímo do sněhu, májí zuby dost daleko od sebe, koupil jsem je v Drobovicích u Čáslavi. Je tam takovej malej uslintanej němec Helmut, kterej vozí gumy z Měmecka z bouraček. Kupoval jsem kus za 500, vzorek měl ještě na běhounu otřepy z výroby. Sem na Vysočinu jsou naprosto ideální, krásně drží stopu, máme tady sněhu mraky, vždycky jsem zatím zatočil. Vzadu mám protektory z Obnovy, jsou teda o dost těžší, ale drží taky skvěle.

tak jsem vcera rozkuchal moje vadne palivove cerpadlo (dohc) a zjistil jsem, ze vyrobce dost podcenil prenos sily mezi rotorem a druhym stupnem cerpadla. Hadam ze to bude pricina vetsiny poruch techto cerpadel. Jde to ale pri trose sikovnosti opravit. snad fido to chtel nafotit. Nejdrive me prestal tahnout motor (cerpadlo hlucnejsi) a potom (asi 5000km) me to nechalo na sumave.

for PajaP: Prosím tě kdy že mi to odešleš ten altík? Nějak mi na tebe chybí mobilní spojení jinak bych se ozval.

Ono je to těžký koupil jsem protektory předminulou zimu 14 185/60 a jsou nádherný. Ale taky se mi stalo že jsem koupil jetý někde v pneubazaru a jezdil jsem sezonu a musel jsem je vyhodit. Záleží na jaký kus narazíš ....

Asi bych se taky vybodl na protektory.Ja jsem koupil jetý včetně disků za 3000,- a odjezdil na nich 3 zimy.Letní kola mám 185/65x14 a ty zimní jsem měl 13"(rozměr už nevím)a jezdilo se mi v pohodě.A že u nás v kančích horách dovede být protivně!(Bruntálsko).Jediný co jsem na zimu udělal,bylo zatížení kufru cca 30 kg štěrku na případný posyp.Teď mám combi s LPG,takže když nechám skoro plnou benzínu a natankuji plnou LPG mám k dobru min.oněch 30 kg a to ještě v nejnižším bodě(toroidní nádrž místo rezervy).Akorát nemám zkušenost jak se chová combi na kluzku.Proti 4+5 dv které jsem měl se mi jeví trochu neklidnější. Čau v "TOP"

.....protektory vůbec nekomentuju 😃).........

no já dřív měl 175, teď budu už třetí sezonu obouvat 185 polaris a jsou fpoho....ale na zimu 195 bych neobouval ani na čtyřkolu, natož na dvojkolku...nevim nevim...

195 na zimu? To je trošku riskantni, ne???

protektory nikdy!!! strejdovy rozleteli na Favorite na kusy. Ja jsem si koupil za 4000 kompletni sadu, asi jednu sezonu jete Toyo Snowproxies 195/65 R14 spolu s plechovyma rafkama, jsou opravdu pekne,

ale asi se mi nevejdou do blatniku protoze tam mam ten muj sportovni podvozek. Ja blbec jsem na to zapomel. Takze mozna budou na prodej.

No byly to takovy ty kompletni obnovy co stojej asi tago jedna. Novy stojej 2x tolik, ale lepsi nes se nekde rozmlatit...

tim chces rict ze jsou na nic? Byl to celoprotektor, nebo jenom castecne ? Jak byla stara? Ja mel protektory tenkrat na skodarne a vpohode. Zatim jsem je na Sirce nikda nemel, tak nevim.

Tak jsem si nejak vzpomnel, jak jsem asi pred mesicem moh dirou pod behounem do protektoru strcit celou pest...

no a s tim me ceka i novy zimni gumy. Mozna se Vam to zda jeste brzo, ale uz o nich musim uvazovat a nevim ani poradne co koupit. Premyslim o celoprotektorech, co si o tom myslite? Poradte nejakou znacku. Chtel bych se vejit za vsechny gumy do 5000,-. Na leto bych protektory nekoupil, ale myslim ze na zimu do nebude az tak nutny mit uplne nove. Videlj jsem nove protektorovany za 1000,-/kus. Mate stim nejake zkusenosti? Jednalo by se o 14tky naky 175/70 .. nevim to presne, dik

Taky jsem premyslel o klimatizaci, ale stejne jezdim porad v noci, a kdyz ne, tak si stahnu okna.

No ja ted asi dlouho nedopadnu nijak. Nemam zbytecne prachy, vedra uz taky polevily, a tak to necham vysumet. Jsem ted na CVS, stat me zdima a chce abych pracoval zadarmo.

no prochy raději ještě počkám jak dopadneš 😄)). Přeci jen je to ne malá investice.

Jirkaking: No, jak jsem rikal. Mam zadrenej kompresor. Takze to chce sehnat kompresor a novy filtr/vysousec. Kompresor jsem videl, ale ten clovek to ma vymontovany uz pul roku v regale. Pri je to velice citlive na vzdusnou vlhkost. Kompresor pak muze nekde lehce prireznout a zadre se. Toto jsem nedavno vycetl v nejakych diskuzich v USA, kde jedine klimu jakztakz resej. Tak abych nedopadl znova stejne. Jinak jsem videl v annonci inzerat. Nejakej typek z Prahy prodava celou klimu komplet. Inzerat je dost starej, ale jeste to ma. Ty jsi se do toho taky chtel poustet, co? Nechci te ale k nicemu nabadat. Jak vidis necekanejch potizi muze byt spousta.

Jak to vypadá s tím logem na okno ? Bude něco či ne ,

To Prochy: Tak co už ti jde klima ?

souhlasím, efjedničky jsou na dohled, sierra je rychejší

Nekdo tady nedavno psal, ze bysme si meli vydobit zpatky misto mezi 5-ti nej. A jelikoz nejsme daleko, pridavam ruku k dilu. Sirkam zdar Radus

www.fordescort.kgb nebo tak nějak-tam to před časem rozebírali dost podrobně.Nebo si lehni k pedálům a pohrát si s tím.Funkce je jednoduchá,nemá cenu to rozebírat.Podívej se na ten půlkulatá věnec u pedálu jestli není očesaný.

Jasne. Kdykoli odpoledne.

jinak vcera jsem prijel zpatky ze Slovenska, cesta byla dobra az na to, ze mne policajt-inbecil v Bratislave zpokutoval na 500 SK. Pry jizda na cervenou. Nejak si nespominam ze jsem v zivote nekdy prejel na cervenou, ale...to mu nijak nevadilo, ze kdyz mi daval tu pokutu, profrcela vedle nas cerna Audina A8 asi 140-kou, kde je tabule na 80... tak nic, ja o tech 500 chudsi nebudu, a magor zustane magorem.

Spojka mi zabira nahore, jak ma. to prochy: budes mit nekdy cas na demontaz te prevodovky?

To je možný Fido, protože i po výměně spojky (je na ni najeto cca 15 tkm) zabírá dole. Jak se ten samostav dá spravit?

To je škoda inspiroval jsi mě k výměně 😄))). Ale jak vydím tak zatím nic dobrého ....

Tak jsem před časem psal, že se chystám opravit čalounění. Navštívil jsem profesionála a svěřil mu tapecír zadních dveří (na zkoušku). To, co z nich udělal je naprostá hrůza! Krabatilo se mu to, museli jsme to strhnout, jenže pak na starým tapecirů zůstaly fleky po lepidle, museli jsme ředidlem čistit, lepidlu šlo sice dolu, ale tapecír je dost poznamenaný. * jeden. Musím něco vymyslet, takhle jezdit nemůžu. Asi si to potáhnu sám ale jinou technologií, než ten nablblej čalouník.

na tejden mizim tak mě tu nehledejte... 😄 Jedu užívat deště na Ohři...

Residents-neblbne ti samostav spojky?Měla by zabírat nahoře.

To pkod & others: ten vrakac na Sierry, jak jsem Ti popisoval vcera, je v Libusi v ulici Meteorologicka, vjezd z ulice Za větrem. Pak je tam blizko dalsi, kdyz pojedes tou Meteorologickou nazpatek smerem dolu do Modran, tak hned na ty krizovatce s Novodvorskou pokracuje jako Kolarovova a tam je vrakac na Fordy na levy strane v arealu IPS, jeste pred konecnou tramvaje Sidliste Modrany. V obou jsou rozumni lide.

Zkusíme to příští týden až bude Willy zase doma. Jinak, kde ostatním zabírá spojka. Mě i když je na ní 15 tkm po výměně zabírá dost nízko.

Kostey: To topeni mam taky. Je to z roku 92, ale myslim, ze by melo byt stejne. Zatim jezdi s povolenym vickem, ale to uz asi vis.

Pkod-které těsnění máš na mysli?Myslíš to těsnění které je mezi víčkem plováku palivoměru(a čerpadla)a stěnou nádrže?S tím jsem problém nikdy neměl,ta guma neodchází.řekni si Prochymu,dá ti jí i stím čerpadlem.

Celá palubka se nemusí vyndat,akorát tem spodek kde je radio,zapalovač,spínač ventilátoru.Jestli se to ale sundavá stejně jako novější typy,to nevím.

Hadice to podle mě nebude.Bude to výměník topení.Ten náhradní nemám,protože po rozebrání topení z nové kastle z 92 taky teče.Musím tam dát z minulého cosíka,tam je OK.