ABS taky prodlouzi drahu na suchu. Spotreba ? s 1.8 T mam za zimu 6.5 / 100. Jsem z toho celkem nervozni. S Bravou jsem byl na 6.7. Tak dlouhe mrazy ( dnes rano zase -15 ) mi uz lezou na nervy.
Martin> to s tim ABS a de3lsi brzdnou drahou na suchu je povera. Bejvavalo u starsich systemu ABS. Soucasne systemy, ktere vyhodnocuji to, zda se kolo otaci nebo ne klidne 15x za sekundu, uz to maji prinejhorsim stejne, jako auta bez ABS (a to uz v tom bez ABS musi sedet nekdo, kdo fakt UMI brzdit - a nemysli si, i brzdeni je kurefske umeni! Prej i takovej Kresta nebo Enge v rallye vyuzivaji brzdny potencial auta "pouze" na 75-80% )
to mfilip: Ověřuješ v praxi to, co jsem slyšel mnohokrát - totiž že 1,8T při decentní jízdě vezme málo. Já jsem s ní nějakou dobu jezdil a nějak jsem se k decentní jízdě nedostal. Radost z toho, jak to pěkně táhne byla silnější, než spořivost...
to mfilip: Tak to gratuluju, průměr 6,5 litru s 1.8T. Nevím jak to děláš 😃 Já osobně jsem se kdysi dostal na kratší trať na 5,8 a to jsem myslel, že umřu (nebylo kde a jak předjet). Standard mám 7,5 - 9,0 (s čipem).
Zdravim vsetkych priaznivcou stvorkolesovyvh vozitiek, zaujima ma nazor vas vsetkych na "novu" Skodu octavia, zatial sa mi do pozornosti dostalo par spionaznych foto a jeden snimok tu na AUTO.CZ, piste vsetko co sa vam na nej paci a co nepaci. Moj nazor znie: bud je to dobre tahanie za nos alebo je to fakt nejaky velky omil. Dakujem za nazor vsetkych fajnsmekrou a fandou.
Stevo s Popradu
Stevo s Popradu
jo fakt jsem doma, nevim jak jsi to zjistil. A auto pouzivam tak casto, ze mi z toho v tech mrazech zamrzla baterka.
a vytocis to nekdy i nad 2000otm-1 ?
Tak jsem v sobotu umyl auto. Naposled bylo myty v listopadu (po oprave v servisu 😃 a je fakt, ze bylo z venku pekne spinavy, SPZ uz nebyla ani videt. No a dneska jsem prijel, a moc se to nelisi od toho stavu v jakem to bylo pred poslednim mytim 😒.
Na druhou stranu se musi nechat, ze ten vosk od posledne na tom drzi, takze po umyti se to lesklo jak psi kulky 😄
Na druhou stranu se musi nechat, ze ten vosk od posledne na tom drzi, takze po umyti se to lesklo jak psi kulky 😄
Jen tak pro zajímavost😒br />
nevíte někdo, jak se provádí lakování? V listopadu mi měnili v servisu haubnu za novou a samozřejmě ji lakovali. Vnější povrch je nalakován tak perfektně, že nejde poznat rozdíl oproti původnímu. Na vnitřní straně je to lakování trošičku "divné". Prostě místama prosvítá bíla barva. Tam, kde jsou hrany, nebo výstupky kolmé (resp. svírají úhel)na rovinu haubny je málo barvy, takže prosvítá podkladová bílá.
Zajímá mě jak se to lakuje, takhle to vypadá jako kdyby to lakoval nějaký stroj, co prostě přejíždí nad haubnou a lakuje. Proto na kolmých částech, resp. v prohlubních apod. je méně barvy. Je to tak nebo se pletu? Bylo to tedy lakováno v nějakém boxu.
Samozřejmě - není důležité, ale prostě mě to vcelku zajímá, jakým způsobem se lakují náhradní díly apod...
nevíte někdo, jak se provádí lakování? V listopadu mi měnili v servisu haubnu za novou a samozřejmě ji lakovali. Vnější povrch je nalakován tak perfektně, že nejde poznat rozdíl oproti původnímu. Na vnitřní straně je to lakování trošičku "divné". Prostě místama prosvítá bíla barva. Tam, kde jsou hrany, nebo výstupky kolmé (resp. svírají úhel)na rovinu haubny je málo barvy, takže prosvítá podkladová bílá.
Zajímá mě jak se to lakuje, takhle to vypadá jako kdyby to lakoval nějaký stroj, co prostě přejíždí nad haubnou a lakuje. Proto na kolmých částech, resp. v prohlubních apod. je méně barvy. Je to tak nebo se pletu? Bylo to tedy lakováno v nějakém boxu.
Samozřejmě - není důležité, ale prostě mě to vcelku zajímá, jakým způsobem se lakují náhradní díly apod...
fija: kolik ti TDI toci na 5 pri 60,80,100,120 a jakou mas priblizne spotrebu pri techto rychlostech ?
mfilip> 60 na petku je u meho TDIcka pitomost, to by tam teoreticky bylo tak 1150-1200 otacek a motor by se trapil jaxvina. Petku radim nejdriv v 70ti, kdy je tam asi 1350 otacek. Pri osmdesati to muze bejt zhruba 1500, pri stovce cca 2000, pri 120ti cca 2500. Ale to nevim jiste, jen si to tak v duchu predstavuju, kde asi tak mivam rucicku otackomeru pri tech rychlostech. Pri ustalene rychlosti 80 km/h je spotreba dle PP cca 3.1, pri 100 cca 3.9 a pri 120 cca 4.7. V sedesati na ctyrku je to asi tak 3.7. Nicmene ze bych jezdil presne temito rychlostmi, ustalene a po rovine, abych to potvrdil presne, to ne. Jsou to "kvalifikovane odhady" 😄
Na co je třeba si dát pozor při koupi 3,5 roku staré Octavie? Je v naftě (slabší), 155 000 km, první majitel, serviska, klima mech., konstruct, okna zrc. v elektrice, nehav. Co by v nejbližší době byly za výdaje ? Tlumiče, brzdy, ....?? Kolik je rozumné za ni dát? Není bílá. Díkes.
ja bych za ni dal tak 200 000,- a cekej, ze s takovou porci najetejch kilaku do ni budes uz jenom sypat penize. Holt na skodovku je to uz trochu moc. Jinak zase vsechno sezenes za par korun.
mno nevim, pokud je to uz novy model, bude asi kolem 300 tKc, starsi model kolem 280 tKc. Ja myslim, ze 155 tKc nic neznamena, sam bych ale radeji priplatil 10-15 tkc za mene km ( treba 90 tkm ).
Je to nový model. Jinak pěkný rozptyl: STAVROS 200 000, mfilip 300 000 Kč. Nečekal jsem až takový rozdíl.
realna cena na inzerat je kolem 260-280tKc, v bazarech vic. 155tkm je *, motor o tom nevi. Ale zjistil bych si stav tlumicu, brzdovych kotoucu a predni napravy (ulozeni ramen, kulove cepy, uchyceni stabilizatoru atd.) A mozna by uz mohla byt nacnuta spojka nebo oblozeni zadnich brzd - jinak by celej zbytek auta mel bejt v cajku. Uz to neni S120 ...
mnou uvadena cena byla autobazarova, nedavno jsem se dival na vsemozne internetove autobazary. Ovsem ani na mem oblibenem avizo.cz jsou ceny noveho modelu s dieslem blizko nebo stejne autobazarovym.
to mfilip: ja jednu Octavku prodavam je pekna najeto 65 tis. , konec leasingu za 2 mesice. Cena asi 370.
mno to rikam, Octavie jsou v kursu. Osobne bych ale 370 tKc nedal za max. 2 roky stary silnejsi TDI v plne palbe.
Zdravim, nevite někdo jak jsou zapojeny elektricky ovládané zpětné zrcátka, už jsem rozebral pul auta ale jak jsou tam ty draty zapojene a odkad fakt nevim. Proste se ani nehnou a to u ridice ani netopi a ten blbej ovladac ani nesviti. Kdyby nekdo vedel odkaz na zapojeni elektriky tak by me vazne potesil. nechce se mi to davat do servisu, kdyz to bude urcite nejaka kravina. Dik
Nevíte prosím někdo, jak vyndat na Octavii (2001) mřížku na palubní desce - tu oválnou, která je vpředu uprostřed na palubce a ofukuje se skrz ní přední sklo?
Uprostřed je nějaké čidlo (asi klimatizace), to je na jednom šroubku a vyndat jde, ale nevím, jak vydloubnout celou tu mřížku.
Dík.
Uprostřed je nějaké čidlo (asi klimatizace), to je na jednom šroubku a vyndat jde, ale nevím, jak vydloubnout celou tu mřížku.
Dík.
Ahoj Zdravím všechny zde přítomný i nepřítomný. Mám problém a věřím, že mi nekdo pomůžete. Mám octavku TDI 66kW a při vyšších otáčkách někde nad 3 tis. to ztratí výkon a např na dálnici tak po sekuně dvou to opět má snahu zrychlit a zas hned padá. Kdosi mi říkal že to může být váha vzduchu. Ale to je celkem palka. Poradte, zda to bude to či ono, a zda když jí koupím někde třeba na inzerát to dokáže, celkem manuálně zdatný jedinec vyměnit. Díky za jakoukoliv odpověď. Čau Pavel
to: pavel01 A svítí ti trvale nebo při tom problikává kontrolka nmotoru ? V servisu ti na WAGU zjistí závadu a ty se pak můžeš rozhodnout jak a kde to nechat opravit.
Nikde nic nesvítí ani neproblikne, jen při vyších otáčkách ztrácí výkon, a to jakoby najednou, jak kdyz se zahltí, což nevim jestli je tu možné.
nejlepsi je zkusit si nahradni vahu... v nekterych pripadech nehlasi nic palubka (kontrolka elektoniky motoru) ani log v ridici jednotce, takze vagem to nezjisti taky...
Ještě by to mohlo být zanesené výfukové potrubí.
Při nižších otáčkách to projde a při vyšších už nemusí.VAG by měl umět pomoct otestovat váhu.
V příručce VIS je to popsáno.
Při nižších otáčkách to projde a při vyšších už nemusí.VAG by měl umět pomoct otestovat váhu.
V příručce VIS je to popsáno.
Váhu vzduchu pravidelne preventívne čistím. Skús to a uvidíš. Vyber von váhu vzduchu, strč ju do igelitového sáčku, nalej na to lieh a chvíľu s tým potriasaj. Možno je to ono. Veľa šťastia.
Zkus zajet někam na vrakáč, kluci teda aspoň tady na ostravsku mají i nové váhy vzduchu, domluvíš se zaplatíš, přehodíš a vyzkoušíš, pokud pojede jak má tak si váhu necháš, když ne, tak ji vrátíš. Takhle to normálně tady u nás funguje. A cena tusím 2500-3000 kč. Oproti cca 9500 ve škodovce dost dobrá cena.
na to že to kluci seženou za pět prstů je to fakt dobrá cena 😒 , tohle myšlení fakt nějak nechápu ..
Já zase nechápu myslení tvoje.
Za pět prstů a budou mít třeba 20 váh i v krabičkách ???
Jestli nevíš, tak váhy vyrábí bosch v Polsku a jednoduše to poláci sem vozí. Jestli to ve fabrice nějak pokoutně získávají nebo kupují jako zaměstnanci za výrobní náklady, to nevím, ale v každém případě jsou nové se vším všudy.
Takže klídek s těmi tvými pěti prsty.
Ono je rozdíl zaplatit za úplně stejnou věc 2500 oproti 9500 !
Za pět prstů a budou mít třeba 20 váh i v krabičkách ???
Jestli nevíš, tak váhy vyrábí bosch v Polsku a jednoduše to poláci sem vozí. Jestli to ve fabrice nějak pokoutně získávají nebo kupují jako zaměstnanci za výrobní náklady, to nevím, ale v každém případě jsou nové se vším všudy.
Takže klídek s těmi tvými pěti prsty.
Ono je rozdíl zaplatit za úplně stejnou věc 2500 oproti 9500 !
rostam > no jasne, prave ze to kradou z fabriky i s tema krabickama 😄. Ve Vrchlabi se kradly hlavne vahy vzduchu a ridici jednotky - skoda 20mil. V Boleslavi pred tremi tydny - totez. Vahy a ridici jednotky - skoda 2mil. Ty si vazne myslis, ze pri prodejni cene 9500 to budou zamestnancum prodavat za 1500 - 2000? Ale ty spis jen tak zvanis, vid?
Jen píšu možnosti které mohou nastat.
Nevím jestli máš třeba představu jaké jsou výrobní náklady a prodejní ceny v distribuční síti Škoda auto. Ať jde o náhradní díly nebo oleje, prostě ty ceny co jsou u dealerů jsou šílenost.
Olej který já kupuji ve velkoskladě kde už oni na tom mají zisk stojí 357,- kč a u dealera škoda cca 700-800,- kč a to ještě není jisté, že ti ho tam nalejou. Taky jsem slyšel jak se dělají garančky, jen se vagem vynuluje interval a toť vše a materiál se pod rukou prodá ( olej, filtry atd. ).
A netlachám. Však pokud máš dost peněž, tak si váhu kup u dealera a budeš mít dobrý pocit. Pro mě je lepší pocit, když si váhu koupím za 2500 a zbytek do 9500 investuji třeba do svého potomka a koupím mu slušné kolo a přilbu ať se má na čem vozit.
a vo tom to je. O prioritách.
Nevím jestli máš třeba představu jaké jsou výrobní náklady a prodejní ceny v distribuční síti Škoda auto. Ať jde o náhradní díly nebo oleje, prostě ty ceny co jsou u dealerů jsou šílenost.
Olej který já kupuji ve velkoskladě kde už oni na tom mají zisk stojí 357,- kč a u dealera škoda cca 700-800,- kč a to ještě není jisté, že ti ho tam nalejou. Taky jsem slyšel jak se dělají garančky, jen se vagem vynuluje interval a toť vše a materiál se pod rukou prodá ( olej, filtry atd. ).
A netlachám. Však pokud máš dost peněž, tak si váhu kup u dealera a budeš mít dobrý pocit. Pro mě je lepší pocit, když si váhu koupím za 2500 a zbytek do 9500 investuji třeba do svého potomka a koupím mu slušné kolo a přilbu ať se má na čem vozit.
a vo tom to je. O prioritách.
Když chceš investovat účelně, proč sis kupoval Oktávku! Do dva roky starého auta (dvoulitr benzín) s cca 30 tis. najetými km (byť převážně po městě) jsme za poslední rok nasypali přes 100 tis. Kč na opravách (váha vzduchu v tom byla taky). Je tohle normální, nebo je to tím, že se ty váhy dělají v Polsku? Nikdy jsem se nemusel řešit problém, že by váha vzduchu např. u japonských aut vůbec kdy odešla, a to mi hlavně oněch "Japonců" prošly rukama desítky...
pavel01: Váha vzduchu je 2100,- Kč, chceš na toho člověka kontakt? 😄
fija: predstav si prosimte modelovou situaci, kde se na rovne ceste rozjizdis 0-60km/h. Jake mas aktualni spotreby pri prerazeni na jednotlive stupne pri normalnim rozjezdu. dik.
mfilip> tak to si nedokazu predstavit. Zadnej rozjezd neni stejnej. Jediny, co muzu rict, ze pri klidnym rozjezdu radim za 2 pri 20 km/h, za 3 pri 35-40km/h a za 4 pri 50 km/h.
mne nejaky drobny rozptyl aktualni spotreby vyvolany povrchem vozovky, tihou prave nohy nebo rychlosti tve prave ruky nevadi. Kolik tedy mivas aktualne za 1 pred prirazenim za 2 pri 20 km/h, za 2 pri 35-40km/h a za 3 pri 50 km/h. Neni to dulezite, ale kdyby sis treba nekdy vzpomel, pri normalnim rozjezdu z krizovatky. Jses posledni dobou nejaky protivny.
jak chces fija, kdyz ti nestojim za to, aby ses 1x pri rozjezdu mrknul na budiky 😄
mfilip> uhodls, nestojis 😃) No ale abys nerekl, tak jsem se na to schvalne dival. Na jednicku 19,5, na dvojku 14,6, na trojku 8,7, na ctverku 5,1. To vse pri normalnim rozjezdu po rovine. Na ty ctyrce po ustaleni rychlosti to klesna na cca 3,6. Tak doufam, ze Ti to k necemu bude 😄
Rad bych upozornil na vznik noveho TUNING FORA, kde najdete FORUM OCTAVIA CLUBU, tuning cluby, srazy, bazar, autobazary, vrakoviste, odkazy na tuning firmy a mnoho dalsiho. Pokud chcete mit u nas diskusi sveho tuning webu, neni problem 😄 [odkaz]
tappaja@centrum.cz
Dík za kontakt, ale neví někdo jak se jednotlivé váhy lišej co do výkonu motoru tak rokem výroby? A existujou i různý výrobci? Zatim ahoj a Octavkám zdar
pro všechny zasílám link na popis jednotlivých váh vzduch u TDI VW group.[odkaz]
Za odměnu mi poradďte proč mi TDI 66kW žere - 7-8 litříku bez závodění (citovka po dálnici 120-130)
Za odměnu mi poradďte proč mi TDI 66kW žere - 7-8 litříku bez závodění (citovka po dálnici 120-130)
netahnes nekoho na lane ?
Já bych asi začal tím nejjednoduším-zkontrolonat
vše VAG-COMem.Prostě všechny parametry, jestli odpovídají doporučeným hodnotám.
vše VAG-COMem.Prostě všechny parametry, jestli odpovídají doporučeným hodnotám.
Zkontrolováno a nic, vše OK. OPak je otázka co u staršího motoru 1Z pozná VAG. Můžeto dělat váha? Nekouříto, chytáto na škrtnutí.
jak vypada vzduchovej filtr ? Jde tam dost vzduchu ? Nebo to ma odpor, kterej spotrebu logicky zvysuje ? Anebo - neprosakuje nektera palivova hadice ???
taky uděláno a zkontrolováno, furt nic 😒((
Dneska jsem to zase přeměřil, pohoda jízda 7,5litru grrrr.
Byl jsem s tím ve dvou servisech a všude samí "inženýři" čumí na to jak vrány a hádají co to může být. Neměří, nezkoumají jen polemizují co bych měl všechno vyměnit.
Možná jsem odhalil jednu závadu v tahu (a jen v tahu) nad 3 tis. ot. to při přidání plynu zrychluje skokově cca po 500 ot. žádný plynulý záběr spíš sinusoida. Jestli s tím máte nějakou zkušenost poraďte . Díky
Dneska jsem to zase přeměřil, pohoda jízda 7,5litru grrrr.
Byl jsem s tím ve dvou servisech a všude samí "inženýři" čumí na to jak vrány a hádají co to může být. Neměří, nezkoumají jen polemizují co bych měl všechno vyměnit.
Možná jsem odhalil jednu závadu v tahu (a jen v tahu) nad 3 tis. ot. to při přidání plynu zrychluje skokově cca po 500 ot. žádný plynulý záběr spíš sinusoida. Jestli s tím máte nějakou zkušenost poraďte . Díky
speedyvento> mě se obdobně - citelný záběr - chovalo TDI (85 kW) taky. Kolem 3.000 ot motor jakoby zabral. Ale na 2.000 ot., kde by mělo být maximum, nic... takový ničemný pozvolný zrychlování. Na vině byla váha vzduchu. Spotřeba byla kolem 7,5l při jízdě po dálnici, čili o něco víc, než teď při stejným jízdním stylu.
Nevíte někdo, kde koupit loketní opěrku do GLX 97? Na Škoda-Auto ji mají skoro za 5 tácu a ještě v kombinaci s tou novější palubkou. 5 tácu tedy za to nehodlám dat.
Chtělo by to nějakou opěrku, aby se do toho nemuselo vrtat... Dík
Chtělo by to nějakou opěrku, aby se do toho nemuselo vrtat... Dík
Opěrky z úložným prostorem mají v Brně v DaM vedle Zagrebu. K vidění též na www.autodoplnky.cz. Je bratru za 1590,-(černá či šedá). Mám ji namontovanou.Typ mám taky GLX 97. Vrtat se ovšem musí (4 šroubky), ale není to moc vidět. Koupil jsem ji loni a vypadá pořád dobře.
Po roce mně začal blbnout(chrchlat) levý repruduktor ve dveřich u řidiče na Octavce. Od r.03 je uzákoněná záruka 2 roky, nejsem si ale jist zdali tato záruka platí i tehdy pokud bylo auto vyrobeno v r.02 a prodano v lednu 03. Pokud by byla záruka jen 1 rok pak mam tedy smůlu😞 Stal se někomu z vás tento problem s repráky?
nevim, skoda myslim na tu 2 letou zaruku presla uz v rijnu 2002 nebo tak nejak. Nicmene, pokud ti prodejce nedokaze, ze te na 1 letou zaruku upozornil, ma smulu a ty mas zaruku 2 roky.
ptal jsem se kolegy právníka: pokud to bylo vyrobeno v roce 2002, tak máš záruku pouze 6 měsíců (+ dalších 6 co Škoda Auto poskytovalo navrch). Čili i když to bylo prodáno v r. 2003 a prokazatelně je to vyrobené v r. 2002, záruka se na to nevztahuje.
No ja bych to v kazdem pripade zkusil a pokud je to seriozni prodejce, tak ti to uzna. Dokonce nekdy nektere veci uznavaji i po zaruce (i kdyz nevim, jak presne to pak papiruji 😊
tommy 78 + kolega pravnik: mno v kdejakem spotrebitelskem servisu rikali zakaznikum, ze pokud prodejce vylozene neupozorni na kratsi zarucni lhutu, bere se to jako uvedeni zakaznika v omyl. Viz vynatek:
Jak to funguje
* Záruční doba začíná běžet od okamžiku nákupu, tedy v momentě, kdy převezme zboží kupující.
* Ještě letos se uplatňuje přechodný režim. Platí pro výrobky vyrobené do 1. ledna 2003. U nich může prodávající uvést v záručním listě nebo v paragonu upozornění, že mají šestiměsíční záruční dobu. Musí však na to zákazníka výslovně upozornit.
* Od 1. ledna příštího roku musí být všechno nové spotřební zboží bez výjimky prodáváno s dvouletou záruční dobou.
* Kromě takzvané zákonné záruky existuje obchodní či smluvní záruka. To znamená, že prodávající může v záručním listě poskytnout záruční dobu delší než dva roky.
Jak to funguje
* Záruční doba začíná běžet od okamžiku nákupu, tedy v momentě, kdy převezme zboží kupující.
* Ještě letos se uplatňuje přechodný režim. Platí pro výrobky vyrobené do 1. ledna 2003. U nich může prodávající uvést v záručním listě nebo v paragonu upozornění, že mají šestiměsíční záruční dobu. Musí však na to zákazníka výslovně upozornit.
* Od 1. ledna příštího roku musí být všechno nové spotřební zboží bez výjimky prodáváno s dvouletou záruční dobou.
* Kromě takzvané zákonné záruky existuje obchodní či smluvní záruka. To znamená, že prodávající může v záručním listě poskytnout záruční dobu delší než dva roky.
Jak jiz receno, dvouleta zaruka u Skody platila uz pred koncem roku. Vzpominam na PR "...poskytuje zaruku 4x delsi, nez vyzaduje zakon...".
to tomr: Buď rád. Mně začal trochu chrchlat pravej, tak jsem to vzal jako impuls pro koupi novejch a jsem maximálně spokojenej.
no, uprime receno, ozvuceni Octavie je na ho*no. Teda alespon ty nizsi verze co maji repro jen ve predu. Ja jsem natahal kabely dozadu a do tech plastovych bocnic jsem pridal 130 mm repro, nejaky obycejny ROADSTAR a je to nebe a dudy. Uz se v tom necha poslouchat i CD.
Ty predni repro jsou pekny smejdy. Problem je dat tam nejake lepsi, protoze ty original maji malou vysku a univrzalni se tam nevejdou. Pak je pochopitelne nutne sahnout hloubeji do kapsy 😒
Ty predni repro jsou pekny smejdy. Problem je dat tam nejake lepsi, protoze ty original maji malou vysku a univrzalni se tam nevejdou. Pak je pochopitelne nutne sahnout hloubeji do kapsy 😒
Proc by byl problém vyměnit původní repro ? Je pravda že jsou méně hluboké ty originály, ale klasickému repro tam vadí pouze růžek plechu který drží jeden šroub s mechanismem stahovaní oken. Stačí ten růžek ubrousit a je to. Pevnost držení stahování zůstane stejna a vleze se tam v poho repro. Já tam mám např. po úpravě Pioneer 1703 a no problem.
ake repraky je dobre kupit dopredu? a co dozadu? kde vedia urobit kable? alebo to zvladam aj sam?
Já mám v octavii předek
Pioneer TH-S 1703 ( teď přesně nevím jestli jsem napsal ty písmena v typu správně ale 1703 jsou 100% - jsou to komponentní repro ( výškač zvlášť a dole basák) a vzadu v platu 3-pásmové Pioneer 6968. A hrají skvěle.
Pioneer TH-S 1703 ( teď přesně nevím jestli jsem napsal ty písmena v typu správně ale 1703 jsou 100% - jsou to komponentní repro ( výškač zvlášť a dole basák) a vzadu v platu 3-pásmové Pioneer 6968. A hrají skvěle.
to bluedream😒br />
dobre rady se daji sehnat na www.autohifi.cz Co se tyka kabelu k zadnim repro: pokud tam nejsou, neni problem to tam natahnout. Ja jsem to vedl pod prahy: musi se povolit oblozeni u nohou ridice a spolujezdce, vycvaknout prostredni sloupky, zadni plastove oblozeni a pak vycvaknout prahy. Vypada to pracne, ale je to bez problemu. Pak jsem k originalnimu kabelovemu svazku pridal kabely pro repro. "Dutinky" do ISO konektoru a konektory se koupi v kazde auto-moto prodejne. Zadni repro jsem dal do pripravenych pozic - prumer 130 mm, dvoupasmove ROADSTAR (typ si nepamatuji, muzu zjistit) asi za 1500,-.
Samozrejme se da zvuk udelat daleko lepe (viz odkaz), ale i tak to hraje vcelku slusne. Skutecne oproti pouze prednim reproduktorum je to zazrak. Mam CD prehravac a vcelku uz se to necha poslouchat, sam jsem byl velice prekvapen.
Predni repro jsem nechal original, vyuzivam spise zadni.
dobre rady se daji sehnat na www.autohifi.cz Co se tyka kabelu k zadnim repro: pokud tam nejsou, neni problem to tam natahnout. Ja jsem to vedl pod prahy: musi se povolit oblozeni u nohou ridice a spolujezdce, vycvaknout prostredni sloupky, zadni plastove oblozeni a pak vycvaknout prahy. Vypada to pracne, ale je to bez problemu. Pak jsem k originalnimu kabelovemu svazku pridal kabely pro repro. "Dutinky" do ISO konektoru a konektory se koupi v kazde auto-moto prodejne. Zadni repro jsem dal do pripravenych pozic - prumer 130 mm, dvoupasmove ROADSTAR (typ si nepamatuji, muzu zjistit) asi za 1500,-.
Samozrejme se da zvuk udelat daleko lepe (viz odkaz), ale i tak to hraje vcelku slusne. Skutecne oproti pouze prednim reproduktorum je to zazrak. Mam CD prehravac a vcelku uz se to necha poslouchat, sam jsem byl velice prekvapen.
Predni repro jsem nechal original, vyuzivam spise zadni.
na VAGu ukazuje závadu č.17965 - kde může být
problém?
problém?
No, přímo 17965 tam není.Alespoň v mém seznamu. Nejbližší je 😒br />
17966-462E-Pohon škrticí klapky - elektrická závada obvodu-Jednotka ovládání škrticí klapky.
17966-462E-Pohon škrticí klapky - elektrická závada obvodu-Jednotka ovládání škrticí klapky.
Ukazuje to 17965. Regulace plnícího tlaku.
Překročena horní mez regulace
Překročena horní mez regulace
Já měl na TDI/81kW/model 01 velmi podobnou závadu😒br />
Při rozjíždění, hlavně při studeném motoru, to někde kolem 1900 ot./min. 1-2x trošku vynechalo a přitom jsem slyšel jakési zadrnčení či zarezonování. Při prudší akceleraci (samozřejmě už u zahřátého motoru) se pak stále častěji stávalo, že kolem 3000 ot./min. to najednou přestalo táhnout a vůbec to nechtělo akcelerovat. Musel jsem motor vypnout a znova nastartovat, pak to zase jelo normálně.
VAG hlásil také něco jako "překročena mez plnicího tlaku". Konzultoval jsem to se 3 opraváři - jeden to tipoval na vadný regulační ventil turba N75 a ti další dva na zadřenou regulaci naklápění lopatek turba. Repasi turba mi moc nedoporučovali - prý je tak šance 1:1, že to po čase nebude dělat zase.
Takže jsem začal shánět turbo a naskytla se mi možnost výhodné koupě úplně nového turba, tak jsem neváhal - a opravdu, po jeho výměně to už měsíc jezdí dobře. U toho starého turba opravdu ta regulační tyč naklápění lopatek jde zatlačit tak do poloviny docela dobře, ale pak to jde dost ztěžka a dost to při tom skřípe.
Když jsem to turbo v lednu sháněl, tak jsem měl možnost koupit ještě jedno (asi za 7000,- Kč). Jestli bys měl o něj zájem, tak bych to mohl prověřit.
Při rozjíždění, hlavně při studeném motoru, to někde kolem 1900 ot./min. 1-2x trošku vynechalo a přitom jsem slyšel jakési zadrnčení či zarezonování. Při prudší akceleraci (samozřejmě už u zahřátého motoru) se pak stále častěji stávalo, že kolem 3000 ot./min. to najednou přestalo táhnout a vůbec to nechtělo akcelerovat. Musel jsem motor vypnout a znova nastartovat, pak to zase jelo normálně.
VAG hlásil také něco jako "překročena mez plnicího tlaku". Konzultoval jsem to se 3 opraváři - jeden to tipoval na vadný regulační ventil turba N75 a ti další dva na zadřenou regulaci naklápění lopatek turba. Repasi turba mi moc nedoporučovali - prý je tak šance 1:1, že to po čase nebude dělat zase.
Takže jsem začal shánět turbo a naskytla se mi možnost výhodné koupě úplně nového turba, tak jsem neváhal - a opravdu, po jeho výměně to už měsíc jezdí dobře. U toho starého turba opravdu ta regulační tyč naklápění lopatek jde zatlačit tak do poloviny docela dobře, ale pak to jde dost ztěžka a dost to při tom skřípe.
Když jsem to turbo v lednu sháněl, tak jsem měl možnost koupit ještě jedno (asi za 7000,- Kč). Jestli bys měl o něj zájem, tak bych to mohl prověřit.
Pri jizde do kopce normalnim tempem se mi po urcite dobe rozsviti cervena kontrolka (zatim dvakrat) oleje s jednim pipnutim ( nevim presne ktera to je ). Radsi jsem zpomalil a ona po chvili zhasla. Co mi tim teda naznacuje??? Olej mam novej a, ze by se prehrival se mi nechce verit... V lete jsem tomu v kopcich daval daleko vetsi cocku a nich neprotestovalo....
Tak jsem reklamoval tu zavadu na prednim repraku, vybaven vasimi poznatky o reklamaci, jsem byl pripraven na tvrdy boj. Vse probehlo hladce, repro vymenili bez sebemensich pripominek. Zdar VISTACARu 😄
Tak jsem si onehdy řekl, že už bude jaro a dal jsem do ostřikovačů málo nemrznoucí směsi a hodně vody. Přišlo nevyhnutelné. Ráno -10, zamrzlo to. No a když to zase rozmrzlo, okna to ostřikuje, ale světla né. Asi bude K.O. motorek. No co, světla občas utřu hadrem a aspoň nebude tolik ubývat ostřikovací kapalina.
kdyz ti to ostrikuje okna, tak je motorek v pohode. Zrejme mas stale asi primrznutou vodu v ostrikovaci svetel. Ale jinak mas pravdu - ZASRANA * ZIMA !!!!
to Mfilip: Myslim, že jsou tam motorky dva, každý pracuje v trochu jinym režimu a ten na světla generuje vyšší tlak. Tvůj závěr je ale správný - už se to probralo.
aha, to je mozne. Ale myslim si, ze je tam jen 1. Protoze jinak nechapu proc ostrikovace ( svetla + celni okno ) nefunguji soucasne. U mne totiz nejdrive zafunguji ostrikovace na celni sklo a pak, asi s 1 se***vym zpozdenim se ostriknou svetla.
To ja bych nejradei, aby se funkce ostrikovacu svetel dala vypnout - nekdy to jen zbytecne zere napln.
to Howar😜 Proto jsem taky hlásící se poruchu neviděl až tak černě. Na druhý straně trocha kapaliny do ostřikovače za pořád čistý světla asi stojí...
Kdyz vypnes na chvili tlumena svetla, ostrikne to jen celni sklo.
No vzdyt to taky delam (i kdyz ne v noci v silnem provozu 😊
Jake jsou vubec v RS zarovky ? Mne se totiz zda, ze dvouvlaknovym H4 vypinani nesvedci. Na Brave jsem mel v tlumenych H1 a casto jsem tlumene vypinal na krizovatkach, zeleznicnich prejezdech apod. a za 4 roky neodesla ani 1 zarovka. Zkusil jsem to praktikovat i u H4 a za 3 mesice mi odesly 4 x H4 .... Celkem mam obavy z celorocniho sviceni - bud bud kupovat neustale H4 anebo jednou za cas cely propaleny reflektor.
hm, dneska rano 6 nad nulou, 31 km cesta do prace, spotreba 5.0, mraz -6 a do prace se pod 5.8 nedostanu. Netusil jsem, ze teplota vzduchu bude zpusobovat tak velke rozdily.
No ja svitim porad (modra metla je spatne videt), mam tam COOL BLUE, asi 3/4 te roku a zatim drzej v pohode a to i na tech nasich s prominutim rozm*danych silnicich.
Jinak se dela i Osram DayLight nebo tak neco, proste pro denni sviceni s prodlouzenou zivotnosti.
Jinak se dela i Osram DayLight nebo tak neco, proste pro denni sviceni s prodlouzenou zivotnosti.
Mě vydržely v Astře H4 Osram Bilux (+50% svítivosti navíc) cca rok. Teď mám v Pašíkovi H7, nějaké německé se "zlatými" nesmysly, taky se zvýšenou svítivostí a vydržely cca 3 měsíce (zima, mráz, časté vypínání a zapínání, svítím pořád). Ale prodejce je velice ochotně mění v rámci záruky (a povídal že i po záruce) takže mám na min. dva roky vystaráno o žárovky >😁 a jediná komplikace je, že se musí vyměnit.... A svítí víc, než klasické H7 (běžný standard), a životnost není třeba řešit.
Už se tu o tom psalo, nechce to někdo shrnout? Turbo (81 kW) po 150t. km - vyčistit přívodní a odvodní olejové potrubí, prověřit naklápění lopatek, teď jsem někde četl, že by bylo dobré vyměnit i ložiska a ucpávky (jak se pozná, že jsou v háji?) ...
Ktery to je prodejce co ti tak ochotne vymenuje ty H7??Taky bych ho rad navstivil a koupil si je u neho!H7 mi na astre odchazeji jak na bezicim pase tak co 2 mesice zarovka
to mfilip: Celoročního svícení se neboj. Já svítím pořád, na autě mám za rok a něco ujeto 35.000 km a ještě žádná žárovka s výjimkou jedný u SPZ neklekla.
konecne se mi vcera postestilo svezt se 81 kW TDI na zname trase. Prekvapilo mne, ze i u studeneho dieslu po nastartovani je prumer stejny - kolem 15-16 l/100 - jako u moji 1.8 T. Nez jsme vypadli z mesta, byl prumer u dieslu 6.7, u benzinu byva kolem 9. Po 25 km mel TDI prumer 4.1, na benzinu mivam 5.5 .
Mám dotaz😒br />
kamarád mi nabízí 17-ky, který pasujou na Passata B5. Jsou to nízkoprofiláče (číslo nevím). Nevíte někdo, jestli má pašík stejnou rozteč šroubů jako otina, příp. vejdou se tam 17-ky? (když se vejdou do pašíka, tak snad i do oktávky...)
Dík za odpovědi
kamarád mi nabízí 17-ky, který pasujou na Passata B5. Jsou to nízkoprofiláče (číslo nevím). Nevíte někdo, jestli má pašík stejnou rozteč šroubů jako otina, příp. vejdou se tam 17-ky? (když se vejdou do pašíka, tak snad i do oktávky...)
Dík za odpovědi
No, ja jsem nekolikrat meril spotrebu rucne (tj. pocital litry/km) a porovnal to s mym PP a ukazoval na desetinu presne. Neveril jsem tomu, tak jsem mereni nekolikrat opakoval a vysledek se potvrdil.
Tim samozrejme nechci rict, ze vsechny PP jsou presne nacejchovany, ale me to proste ukazuje dost presne.
Jinak na spotrebu behem jizdy taky nekoukam, mam to permanentne prepnute na hodiny, stejne nic jineho nepotrebuju. >😁
Je to 1.6/74 kW, vyrobeno 7/97.
T.
Tim samozrejme nechci rict, ze vsechny PP jsou presne nacejchovany, ale me to proste ukazuje dost presne.
Jinak na spotrebu behem jizdy taky nekoukam, mam to permanentne prepnute na hodiny, stejne nic jineho nepotrebuju. >😁
Je to 1.6/74 kW, vyrobeno 7/97.
T.
V poho, na minuly octavii mi to ukazovalo taky presne. Ale ted... porad mi to vnucuje, ze jezdim tak 4,2l/100km a to se s tim moc nemazlim.
Ahoj všichni. Mám takový problémek se spínačem ve dveřích mé Octávie. Všiml jsem si že mě někdy po odemčení auta a nastoupení do něj centrál znovu uzamkl-a došel jsem na to že dveřní spínač u řidiče občas nesepne a tím pádem to bere jako že se neotevřeli dveře..... Jedná se mi o to jestli někdo nvíte jak to jednoduše opravit nebo se to musí celé vyměnit? Jaká je asi cena? Nepomohlo by to třeba prostříkat kontoxem apod. Díky za každou informaci.
to Thym😒br />
v Astře to není žárovkama, ale mají výrobní vadu - mají probléhy s regulací dobíjení. V autorizovaném servisu mi to kdysi řešili naletováním nějakých odporů kamsi - kam nevím nezajímal jsem se o to, ale je fakt že byl pak pokoj
v Astře to není žárovkama, ale mají výrobní vadu - mají probléhy s regulací dobíjení. V autorizovaném servisu mi to kdysi řešili naletováním nějakých odporů kamsi - kam nevím nezajímal jsem se o to, ale je fakt že byl pak pokoj
Dnes se mi u 2 mesice stareho auta stala 2x po cca 30 km divna vec - najednou se rozsvitily vsechny kontrolky, rafiky otackomeru a tachometru zacali vibrovat. Po 3 sek. vsechno zhaslo, rafiky spadly na nulu a vratili se zpet na puvodni rychlost, hodiny vynulovane, denni pocitadlo vynulovane. Auto jelo normalne, pocitac ukazoval porad, v elektrice to nejspis nebude. Nestalo se to uz nekomu z vas? 1.9 TDI 66
me se stal neco podobneho:
najednou mi vyletl otackomer i tachometr, jestli blikaly i kontrolky to nevim. Vsiml jsem si, ze to delalo pokud byl zapnuty vetrak topeni a ja si hral se zapalovanim...
od ty doby nic. Mozna nejakej studenak...
1.6 GLXi/97
najednou mi vyletl otackomer i tachometr, jestli blikaly i kontrolky to nevim. Vsiml jsem si, ze to delalo pokud byl zapnuty vetrak topeni a ja si hral se zapalovanim...
od ty doby nic. Mozna nejakej studenak...
1.6 GLXi/97
Nazdar, máte někdo dobré/špatné zkušenosti s čipováním čtyřkolky s benzínovým turbem? Kterou firmu doporučujete/nedoporučujete? Dík, pavproch
Najednou mi přestaly fungovat ty "vzpěry" co drží kufr v otevřeném stavu. Je dost nepohodlné hlavou podepírat víko kufru a zároveň nakládat zavazadla 😒.
Dá se to nějak opravit nebo koupit nové, ale pokud možno za rozumnou cenu z druhovýroby?
Díky Tommy
Dá se to nějak opravit nebo koupit nové, ale pokud možno za rozumnou cenu z druhovýroby?
Díky Tommy
znate to: jedete za smradlavou Avii, mate zapnuto ofukovani celniho skla, ktere vam nedovoli zapnout vnitrni cirkulaci, takze mate v kabine malem husto. Je to sice dobry napad ofukovat celni sklo pouze vzduchem z venku, ale ne vzdy je to prakticke. Da se samozrejme vypnout ofukovani celniho skla a zapnout cirkulaci, ale lepsi se mi zda moznost zapnuti cirkulace i pri ofuku celniho skla. Zkousel uz s tim nekdo neco delat ?
No ja nevim, co mas za auto - rocnik, ale na me Octavce (MR 02 s climatronicem) muzu mit zaroven zaple ofukovani celniho skla s vnitrni cirkulaci. Jenom musim nejdriv zapnout ofuk a az pak cirkulaci a pak to jede ;o)
Mam MR 99 s mech. klimou. Pri navoleni ofuku celniho skla nelze zamacknout tlacitko na vnitrni cirkulaci. Stejne tak, kdyz je tlacitko na cirkulaci zapnute, otocenim knofliku na ofuk celniho skla se tlacitko samo vypne. To vypinani je udelano asi mechanicky, u jinych aut, nez u SKody jsem to nevidel.
to mfilip: Není to jenom u Škody, u Mondea s digitální klimačkou to bylo taky tak. Ale tam to ani nevadilo, s 205 koníkama byl člověk před ávií raz dva >😁
toz ta ja bych kolikrat Aviu i pridjel, kdyby bylo kde ..... V Brave sel zapnout ofuk i pri cirkulaci .... Mam rad cypovinky a vychytavky, ale tohleta nesmyslna automatika je neprakticka.
mfilip: Opel Astra to má bohužel stejně. 😞
Kolikpak stojí přední brzdové destičky na Otinu/ s jakýma máte zkušenosti?
Ja kvidíte možnost předělávky 66 kW s VTG na 81 kW výměnou vstřiků a přehráním SW?
Ja kvidíte možnost předělávky 66 kW s VTG na 81 kW výměnou vstřiků a přehráním SW?
Z mych zkusenosti... Kamarad si pred rokem nechal vymenit chip u 66kW - bohuzel u nejakyho smelinare----vysledek--- vybouchlo mu turbo, reklamaci nevzali a po oprave je auto ve stavu, kdy poradne nestartuje huli a ma silenej nekultivovanej chod....
No, jestli se dobře pamatuju, tak destičky ABT stáli asi kolem 900 Kč. Ale nejsem si moc jistý.
Já teď musím měnit i kotouče, má někdo nějaké doporučení jaké? Je to pro 1.6 74 kW, takže ty menší kotouče. V servisu chtěli kolem 2500,- za kotouč, v prodejně s autodílama chtěli za kotouč ABT asi 1100 Kč.
Má s tím někdo nějaké zkušenosti? Trochu se bojím, abych nekoupil nějaký krám a on se mi pak třeba neroytrhnul, resp. aby to slušně brzdilo...
Díky
Já teď musím měnit i kotouče, má někdo nějaké doporučení jaké? Je to pro 1.6 74 kW, takže ty menší kotouče. V servisu chtěli kolem 2500,- za kotouč, v prodejně s autodílama chtěli za kotouč ABT asi 1100 Kč.
Má s tím někdo nějaké zkušenosti? Trochu se bojím, abych nekoupil nějaký krám a on se mi pak třeba neroytrhnul, resp. aby to slušně brzdilo...
Díky
Zdarec,
mam oktavku Ambiente MR2002 a pri koupi jsem si tam nechal dat od dealera alarm META M870 EURO. Od zacatku se mi obcas ( 1x az 2x mesicne ) stane ze po stisku DO na ovladaci od alarmu se alarm deaktivuja ale auto zustane zamceny ( central jakoby ignoruje signal ze se ma odemcit ). Stava se to i opacne. Alarm se aktivuje a auto zustane odemceny.
V servisu uz vymenili : Jednotku alarmu, jednotku CZ, zamek 5-tych dveri a furt je to stejny 😢
Nemate nekdo nejakej tip na co se zamerit ???
mam oktavku Ambiente MR2002 a pri koupi jsem si tam nechal dat od dealera alarm META M870 EURO. Od zacatku se mi obcas ( 1x az 2x mesicne ) stane ze po stisku DO na ovladaci od alarmu se alarm deaktivuja ale auto zustane zamceny ( central jakoby ignoruje signal ze se ma odemcit ). Stava se to i opacne. Alarm se aktivuje a auto zustane odemceny.
V servisu uz vymenili : Jednotku alarmu, jednotku CZ, zamek 5-tych dveri a furt je to stejny 😢
Nemate nekdo nejakej tip na co se zamerit ???
hm, toto se mi stane u meho Crimestopperu 1 x denne .... neda se nic delat, musim to kontrolovat vizualne ... mozna pomuze vymena ovladace DO - protoze mi to tak blbne jen posledni mesic - ovladac uz jsem reklamoval, cekam na opravu
Prosím o pomoc,radu,či vysvětlení.Měl jsem Fabii hatchback,autoradio Sony MP-40.V předních dveřích byly originál škodovácké repro, do zadního plata jsem si nechal namontovat 3-p. repro Sony Xplod. Výsledek byl takový,že jsem nepotřeboval zvlášť subwoofer,zesilovač,apod.,ze zdravotních důvodů jsem nezhlasoval za polovinu.Prostě výborný zvuk.Nyní mám Octavii Combi,stejné rádio,v předních dveřích dole jsou 3-p. repro JBL a v zav.prostoru po stranách 2-p. repro JBL. Ve všech bočních dvěřích jsou pak i výškové repro. Totálně ale zdegradoval zvuk,nejsou slyšet basy,můžu dát výkon naplno a nic.2x jsem byl v servisech,nikde mi neporadily.Říkali,že špatná akustika je prostě vlastnost Octavie,že má jinou výplň dveří,než Fabie apod.Že bych si musel nechat udělat akustiku od firmy.Moc tomu nerozumím,ale nezdá se mi to.Věřím stále tomu,že to je v zapojení,ale i to kontrolovali.To si mám koupit subwoofer do kufru,aby se to dalo poslouchat?Prosím,poraďte mi.Děkuji.
Rozdil akustiky fabie x octavie je dost patrny, ale zas tak cerne bych to nevidel. Ja mel stejny problem... V octavii 8repro a radio Gamma (ve fabii hraje vyborne) od VW- zvuk totalne bez basu, proste detsky chrastitko, tak jsem upgradoval radio na Pioneer, kde se daji vyhnat basy pomoci 3 urovnovyho loudness a uz se to da poslouchat, ale v zatezi ty memrany stejne chrastej, coz je dost neprijemny. Pokud jses ale nadsenec tak ti to stacit nebude a tu tubu budes potrebovat- zas takova investice to neni ( v porovnani s jinejma)
nemusíš si dávat tubu do kufru (pokud nechceš poslouchat tuctuc..), ale jinak je to vyšší dívčí. Pokud tomu nerozumíš nech si to udělat od firmy. Stačí jenom úprava vytlumení dveří a uchycení repro ve dveřích.. Žádný zázračný repráky ti nepomůžou. Je to od škodovky děsně odfušované, jsou tam akustické zkraty atd..
Všem, kteří mají problémy s muzikou, doporučuju fórum na autohifi.cz , je to doslova studnice informací o tom, jak i v oktávce mít dobrou muziku, proč některé repro ve dveřích díky akustickému zkratu nedají žádný bas atd. Fórum má několik desítek aktivních členů, kteří tyto problémy řeší denně, a to tak, že se o ta řešení na fóru podělí se všemi.
Kdyz uz se tady mluvi o spatnym audiu v Octavii, tak bych rad podotkl, ze v BMW 5-kovy rady minule generace to s audiem od BMW taky nebylo ruzovy ( na urovni zvuku v octavii !!! ). Byla to vec, ktera me opravdu dosti sokovala, kdyz jsem v nem jezdil. Prece jenom dat za auto pres milion a nedockat se ani prumerny audiosoustavy...
Panove, nevim, jestli mi tu nekdo poradite, ale mam problem s Octavii 1.6 55kW. Po nastartovani zacne v motoru neco cvakat a prestane to tak po peti minutach jizdy. Pry je to zdvihatko, nevim... Da se to nejak (levne) opravit? Dekuji za odpovedi.
Ahoj vsichni, mam novou octavii TDi(66KW) a zaujala me jedna vlastnost. Pokud pridavam rychlost pomoci packy tempomatu ma motor vyrazne vetsi zatah nez kdyz pri te same rychlosti seslapnu plyn az na podlahu tusite nekdo proc tomu tak je?? Jinak motor ma najeto asi 900 km, takze se jeste zajizdi.
Asi nekde udelali soudruzi z NDR chybu, jelikoz je to divny.
Kolega měl na Opelu Vectra turbodiesel (2.0 nebo snad 2.2?) podobný problém. Dokonce měl na tempomat vyšší maximálku, než "jen na plynový pedál". Jenže on měl tempomat elektromechanický, zatímco plynový pedál plně elektronický. Prostě ŘJ odmítala do důsledků plnit to, co po ní (resp. po motoru) chtěl přes plynový pedál, ale prostřednictvím "lanka tempomatu" si ŘJ dala říct...
Tak jsem se ptal ve skodovce proc se ten tempomat chova takhle, ale nikdo mi to nedokazal vysvetlit. Jediny co vedeli bylo ze to tak ma byt.
alespon z meho pohledu mi to prijde jasny... po zkusenostech se skutrem kentoya 50cm3... do kopce clovek musel zapnout sytic, aby vyjel - bude to stejny, ne?
A nemas to ciple? 😄
Pro styl "az na podlahu" dali soudruzi u Bosche zvlastni mapy, takze rizeni vstriku je pri volnobehu, castecne seslapnutem plynu a plnem plynu podle jinych map a korekci... Zkus ten plyn sespapavat pomaleji, mnohdy to akceleruje rychleji, dle zkuis. s TDI.
Take u nekterych "akcnich modelu" octavia tdi66 byly tak dobre spojky, ze je bylo treba softwarove chraniti, jinak ze pry odchazely, o cipu nemluve, to odesla hned.
Pro styl "az na podlahu" dali soudruzi u Bosche zvlastni mapy, takze rizeni vstriku je pri volnobehu, castecne seslapnutem plynu a plnem plynu podle jinych map a korekci... Zkus ten plyn sespapavat pomaleji, mnohdy to akceleruje rychleji, dle zkuis. s TDI.
Take u nekterych "akcnich modelu" octavia tdi66 byly tak dobre spojky, ze je bylo treba softwarove chraniti, jinak ze pry odchazely, o cipu nemluve, to odesla hned.
Pánové, nemáte někdo spočítáno od kolika km ročně se vyplatí zvolit diesel? Mám na mysli výbavu Ambiente, a je to uvažováno jako firemní vůz... Btts
battes: jestli mas alespon Zakladni skolu, tak bys to mohl spocitat, ne 😉
napoveda: ber diesel!!!! za kazdou cenu!!!!
napoveda: ber diesel!!!! za kazdou cenu!!!!
Ber TDI a neváhej ani vteřinu. Neni to jenom o spotřebě, v dieselu bude i příjemnější svezení. Nejsem sice zarytej naftař, ale mám zkušenosti se srovnáním Octavie I. 1,6/75 a TDI66.
tady na auto.cz probehlo i ekonomicke porovnani octavie 1.8T a TDI 96 kW. Navratnost pri planove spotrebe a vsechno mozne, tabulky pro jednotlive km prubehy.
Pri stejne porizovaci cene benzinu a dieslu, 2 l mensi spotrebe a 2 kc mensi cene za litr, se muze diesel vyplatit i po 7 000 km rocne, kdy smaze 2 500 Kc rozdilu v povinnem ruceni a 1000 kc v nakladech na vyssi opotrebeni
Pri stejne porizovaci cene benzinu a dieslu, 2 l mensi spotrebe a 2 kc mensi cene za litr, se muze diesel vyplatit i po 7 000 km rocne, kdy smaze 2 500 Kc rozdilu v povinnem ruceni a 1000 kc v nakladech na vyssi opotrebeni
Mám úplně ten samý problém a řeším to tím samým způsobem jako tomcat >😒]
Teď vážně: nepříjemný to je, ale zatím mi nikdo neřekl co s tím a nechat něco měnit v servisu stylem "třeba je to ono" nechci. Hlavně mi to tedy bouchalo v zimě, když bylo auto pěkně promrzlý. Teď je to jakž takž v poho.... (r.v. 97)
naši mají to samý a no problem...
Teď vážně: nepříjemný to je, ale zatím mi nikdo neřekl co s tím a nechat něco měnit v servisu stylem "třeba je to ono" nechci. Hlavně mi to tedy bouchalo v zimě, když bylo auto pěkně promrzlý. Teď je to jakž takž v poho.... (r.v. 97)
naši mají to samý a no problem...
Tak jsem zjistil, že nasi maji najeto jen 25 000 km... Ja mam najeto asi 60 a dela to od 50-ti tisic. Kazdopadne pokud by jsi zjistil cim to je, tak bych to klidne nechal taky opravit. T.
Klid. >😁 Takové to bouchání, že máš pocit, že přední náprava upadne na dalším hrbu, provází mou Oct (1.6i, květen 2001) od začátku. Teď má najeto 190 tis a bouchá to pořád stejně. Tak nějak jsem si zvykl 😞. Ale úplně stejně mi bouchá ten plastovej dekl (výplň) kufru. Ten navíc (dekl) tak jednou za 40 tis km vypadne. Nevím proč to soudruzi neudělali na šroubky... Btts
Já mam najeto 145kkm. Začínám mít dojem že slyším takové hučení od přední nápravy... Zkrátka je to hlučnější než bylo. Mění se ložiska?Nebo by to mělo vydržet více? Jezdím s tím po horších cestách takže mám vymeněné už obě tyče řízení. Jinak auto je celkem OK
No mne to zacalo v predni naprave klepat tesne pred 65 tisicovou prohlidkou, tak jsem to nahlasil a v servise to vyresili - byla to stovkova zalezitost - pry gumove tesneni (mozna teda silentbloky), udajne znama vec u oktavek. No a ted mam pres 70 tkm a jezdim jako driv zase v tichu bez jakychkoliv rusivych zvuku .-)
Musim ovsem podotknout, ze to zadne velke bouchani nebylo, jen obcasne klepani na nerovnostech.
Musim ovsem podotknout, ze to zadne velke bouchani nebylo, jen obcasne klepani na nerovnostech.
Howar😜 ooo konecne nejaky spasitel! Jenom nevim, co je pro tebe stovkova zalezitost. Nase to stalo 2000 Kč
Buší asi opravdu všechny Octavie. Ze 3 co jsem měl bušily 3, nová vždy tak po 40 - 50 tis. začne. Jsou to SILENTBLOKY NA STABILIZÁTORU PŘ.N NÁPRAVY. Každej servis to ví, solidní to vymění bez řečí, nesolidní to zkouší, co si můžou dovolit. MÁm pocit že to stálo i s prací do 1000kč za oba dva (L a P) a je to max 1,5 hodky práce. Teď mám novou (starou, ale novou) a je to asi nějaketj mizernej kus. Ještě jsem nezažil, aby nový auto, vrzalo v palubce, střeše a dveřích jak stará popelnice. A ještě něco drnčí v motoru. Asi nějakej kus z noční šichty😃
Já jsem si nechával měnit silentbloky u stabilizátoru už 2x (poprvé cca 70kkm a teď), vždy to stálo pár stovek (žádná velká rána to nebyla) Projevovalo se to vrzáním od přední nápravy a bylo to velmi nepříjemné. Já prostě pazvuky u auta nesnáším a jakmile něco začne kvičet, vrzat atd. tak se to musí odstranit..
Kolik stojí prohlídka TDi při 180tis. km? Kamarád říká, že jen výměna rozvodový řemen + kladky se rovná cca 9 000 Kč?!?
pikachu: ja se taky v nejblizsi dobe chystam u 1.8T na preventivni ( planova je sice po 180 tkm, ale nevim, jak s tim jezdil predchozi majitel a tak to chci menit uz ted pri 95 tkm ) vymenu rozvodu a taky ocekavam podobnou castku - ono se to nasbira - u Bravy jsem za rozvodovy remen, napinaci kladku, vodici kladku a praci dal kolem 7 000 Kc
mohu se zeptat zdali slyšíte v kabině svištění turba u TDI 66kw ? Díky LN
No tak alespon ja, co jsem mel moznost, u "66" a u "81" v kabine turbo slyset prakticky neni. Pokud vypnes radio a budes se trochu soustredit, tak ho ale kolem 1800 trochu uslysis. Neco jinyho to je u chipnutejch TDi, tam to je slyset celkem vyrazne
díky, mám takový problém: musel jsem vyměnit turbo neboť začalo "chrastit", dali mi tam výměnný díl (X kus za kus - cca 14000) který byl potichu, ale občas byl problém s regulací tlaku turba a řídící jednotka odstavila výkon (po vypnutí klíčku zapalování bylo vše OK). Teď tam mám další turbo které je OK co se týče výkonu motoru, ale je zase poměrně výrazně slyšet v kabině... Zdá se že jim to opět vrátím.. budou mít radost. Chipnuté to je, ale nepamatuji se že bych to dříve slyšel tak hlasitě.
Turbo u chipnutého TDI točí v průměru o 1/3 více než u sériovky, tj. namísto max. 200 tis. ot./min. až 300 tis. A to už musí být někde slyšet, nemluvě o výrazném snížení životnosti turba, zj. pokud někdo vypíná motor ihned po dojetí (tzv. "bez doběhu"), nebo to točí i za studena! A to už vůbec nemluvím o nutnosti používání kvalitnějšího oleje a potřebě zkrácení intervalů jeho výměny (bez dodatečnéh👋většího chladiče oleje se olej přepaluje)....
chladič tam je, ale ani původní turbo tak neřvalo...
Obecne to neplati, ze by u cipnuteho turbo toci vice, navic se reguluje vzdy pozadavkem na tlak, nijak jinak (vyjma starych mechanickych). Takze aby tocilo nejak vice, tak to musi byt cip prase, kde pan tuner dal pozadavek na tlak i kdyz je zatizeni 20% a to pak pujde brzy do kyticek. Kdyz pry zacne "piskat", je to predzvest toho, ze odejde.
To ostatni plati, nechat dochladit (nekde ani 5 minut nestaci, aby se svodove potrubi zbavilo cervene barvy) a nejprve zahrat a to prepalovani neni kdovijak kriticke, vsechny skodovky maji chlazeni vodou a TDI obvlast vetsi.
To ostatni plati, nechat dochladit (nekde ani 5 minut nestaci, aby se svodove potrubi zbavilo cervene barvy) a nejprve zahrat a to prepalovani neni kdovijak kriticke, vsechny skodovky maji chlazeni vodou a TDI obvlast vetsi.
Jel jsem s TDI66 asi tak z roku 99 a turbo bylo slyšet docela pěkně (mám ten zvuk rád). Já mám to samý z roku 2002 a nic slyšet neni, jedině z venku když mám otevřený okýnko a jedu vedle zdi, plotu nebo tak.
TO TOMCAT: asi tak to bylo dříve, turbo jsem slyšel jen při otevřeném okně při jízdě kolem baráků..
Dneska ve 2:00am se mi stala silena vec. Tak si uz konecne pekne spim, prestoze mi myslenky na nadchazejici maturitu branily ve spanku. Kdyz podvedome uslysim trisknuti dveri venku na ulici. Nevim proc, ale pri spanku me strasne hlodal pocit, ze se nekdo snazi ukrast nase auto. Dokonce me to zvedlo z poslele a ja pri pohledu z okna ( 2.patro panelak) videl, ze mame otevrenou kapotu. Uplne se mi sevrel krk, ale rychle jsem bezel na balkon a na cely sidliste rval at od toho auta vypadnou. Odpovedi mi byly pohe aroganti urazky. Mezitim se vzbudil zbytek my rodiny. Kdyz jsem videl, ze se rozsvitili svetla zpatecky(mame defend lock), vedel jsem, ze je zle. Hned jsem letel ven s tatou v patach. V aute sedeli dva chlapci a na krytu motoru byla ridici jednotka. Ac jsem "zavodnik" v kickboxu, sice ve vaze do 71kg. Mel jsem v katatech. Rikal jsem jim at vypadnou, nacez mi pouze odvetili, ze mi to pojistovna stejne zaplati. Az kdyz slyseli, ze mama vola 158, tak se pomalu zvedli, vzali si vercajk i s Rj a odesli. Tatovi se to nelibilo, ale prece jenom gorila trimajici v ruce tyc budi respekt. Skoda na aute cca 50tis. Navic ta rid jednotka co ji odnesli byla nase. Porad nechapu jak obesli imobilizer. Kazdopadne d-lock do ty doby nez jsme prisli vydrzel, je vsak znicenej. Kde to zijeme? -> kupuju bouchacku ( v te situaci mi bylo jasny, ze kdybych mel pistoli, tak je oba postrilim ) Jinak se na takovou chatru neda.
Tak toho bych se nechtel dozit. Co policajti, kdy prijeli? Jinak jsi docela riskoval, ale chapu, ze v takovych chvilich se clovek nechova moc racionalne. Nikdy nevis, co ta chatra muze udelat. :x
policie prijela asi za 15 min. ale u toho uz jsem nebyl, protoze jsem se potreboval vyspat ( coz se mi nepodarilo, protoze jsem se do rana klepal jako ratlik) jelikoz jsem dneska maturoval. Bohuzel neuspesne- Z literatury me nevim proc dali 5 😒(( Navic jsem se kvuli spankovymu deficitu jen tak tak drzel pri vedomi
Jinak ja se nebal ani toho, ze by me zmlatili. Z treninku jsem celkem na bolest zvyklej. Mel jsem strach aby me treba nepropichli kudlou, nebo v krajnim pripade nezastrelili.
Jinak ja se nebal ani toho, ze by me zmlatili. Z treninku jsem celkem na bolest zvyklej. Mel jsem strach aby me treba nepropichli kudlou, nebo v krajnim pripade nezastrelili.
ANDRE: To jsi udělal tu největší blbost, co jsi udělat mohl (řvát z balkonu), tím nevyřešíš nic, akorát jim dáš pěkně včas echo. Měl jsi je nechat v domnění klidu pracovat a zvednout telefon... Auto by bylo poškozeno tak či tak, ale ti hošíci by další den už nikde řádit nemohli. Stejně tak je hloupost na druhou jít ven, to si můžeš dovolit až budeš mít pověst místního Ramba, a pro varorávání ostatních pobertů nebudeš váhat takové pány na místě zbavit životních funkcí. V opačném případě jenom riskuješ sám sebe a hlavně ukážeš svou identitu těm co tě mají nejradši. Když to shrneš, na autě je škoda, pachatel není znám, ty hrdina můžeš být rád že neležíš na ARU, lu*** vědí kde, kdo, co, a jestli jsou naštvaní, klidně to auto přijedou za týden rozkopat nebo zapálit...
to autokomplex: bez urazky, ale co jsi napsal je dle me nejvetsi blbost a ignorantstvi. Za prve. Pokud vidis, ze se jim podarilo obejit imobilizer (rozsviceni svetel zpatecky) tak ti dojde, ze jim nebude moc dlouho trvat to nakopnout. Za tech 15min by urcite ujeli, sice by pravdepodone museli couvat, ale i tak provozovat nejakou honicku jako v akcnich filmech by byla blbost, ze? Za druhe. Nesnasim lidi, kteri se sami nepokousi zabranit nejakym cernostem a tak jsem dobrovolne na ne vybehl, s tatou v patach, a pocital s tim, ze eventuelne mohou byt nejake problemy. Za treti. A co si myslis, ze by jim asi ta policie udelala. V lepsim pripade by alespon jednoho chytli a mozna mu pohrozili na stanici, kde by nasledne prespal a pak by byl zase na svobode a s nama by si to spis vyridil. Jediny co jsem udelal spatne je to, ze jsem zil v naivite a doma neprechovaval katanu na reseni takovychto situaci. A ted at si klidne znova prijdou, ale tentokrat budou litovat.
Lucky: policajti a brat otisky? to je vtip, ne? Jasne, ze nebrali 😒
Lucky: policajti a brat otisky? to je vtip, ne? Jasne, ze nebrali 😒
Jednou jsem zažil něco podobného. Auto mi sice neukradli, jen vykradli, ale i tak se umím vžít do situace postiženého. Sice jsem nebyl tzv. "u toho", ale že si policajti ani následně nechtěli sejmout otisky z bočního okénka, kde byly opravdu přímo vzorové a evidentně od pachatelů, to mne docela dostalo...! A ještě více mne dostalo, když mi jednou přišla od policajtů úřední obsílka (všechna moje data seděla), že si mám přijít vyzvednout auto, které mi bylo odcizeno a následně nalezeno někde v Rakousku. Tehdy jsem pouze litoval, že mi opravdu žádné auto nikdy odcizeno nebylo, neboť jsem si tak možná mohl pomoci k lepšímu vozu (tehdy totiž mi na nic lepšího, než na ojetinu, peníze jaksi nezbývaly...).
Porad nechapu jak obesli imobilizer.
... a to soudis podle ceho, ze "obesli" imobilizer?
Proc meli vyndanou RJ nevim, vi nekdo? Leda prinest si vlastni RJ s upravenym programem, ktery neumi funkci imobilizeru, ale takovy program nebude levny, navic co typ auta a verze, to jiny program/ECU.
Staci si precist pin z panelu (pocitacem s vhodnym SW) anebo zjistit z databaze dle VIN pin a ten pak zadat do panelu (jde to i pres ty cudliky hodin) a uz jedes. A takove sw jsou radove zadarmo.
Jedina zabrana tohoto je alarm a pripadny pager, kdy muzes nadalku to auto odposlechnout (je-li to GSM) a zastavit na vhodnem miste (je-li tam i GPS), pripadne promluvit do duse zlodejum.
... a to soudis podle ceho, ze "obesli" imobilizer?
Proc meli vyndanou RJ nevim, vi nekdo? Leda prinest si vlastni RJ s upravenym programem, ktery neumi funkci imobilizeru, ale takovy program nebude levny, navic co typ auta a verze, to jiny program/ECU.
Staci si precist pin z panelu (pocitacem s vhodnym SW) anebo zjistit z databaze dle VIN pin a ten pak zadat do panelu (jde to i pres ty cudliky hodin) a uz jedes. A takove sw jsou radove zadarmo.
Jedina zabrana tohoto je alarm a pripadny pager, kdy muzes nadalku to auto odposlechnout (je-li to GSM) a zastavit na vhodnem miste (je-li tam i GPS), pripadne promluvit do duse zlodejum.
andree: podívej, bez urážky, je to jenom tvoje věc, jak jsi se zachoval a já jsem ten poslední komu na tom záleží. Nicméně těm tvým argumentům bych trochu oponoval. Za prvé, to že svítí couvací světla ještě neznamená že je obelstěn imobilizer, za druhé, kdyby je chytli při výměně jednotky nebo při ujíždění "couváním", je to tresný čin s jasným důkazem, včetně zarženého pachatele, čímž bys pomohl ostatním majitelům a potažmo sobě více, než tvým hrdinským činem, kterým jsi akorát nasral pachatele, prozradil mu svou totožnost a obohatil policejní archiv o další jeden neobjasněný TČ. A do třetice, buď moc rád, že teď tady můžeš psát v klidu tyhle blbiny, protože znám kluka, co tak jako ty hrdinsky vyběhl vstříc nespravedlnosti, ale neměl tolik štěstí jako ty, postřelili ho, a dneska říká, že ho měli raději zabít. Mám li být konkrétní, jedna střela šla do páteře, takže je ochrnutý od pasu dolu, a ty další mu potrhaly vnitřnosti. Několik týdnů na JIPce, přes dvacet operací břicha, zkrácená střeva na polovinu, bez jedné ledviny. Život se mu obrátil totálně naruby, dnes je z něj mrzák bez zaměstnání, bez peněz, bez partnerky, bez energie, a na drogách.
100% souhlas s ATX. Andree, to co jsi udělal byla fakt blbost a může ji omluvit snad jen tvá mladická (tipuji dle zmínky o maturitě) nerozvážnost. Vím, v takových okamžicích se těžko tlumí emoce, ale nemáš proti sobě stejně inteligentní soupeře. Auta krade kdejaká "trubka" a ta nepřemýšlí nad jedinečností života. Tomu je to fuk... Buď rád že žiješ!
autokomplex: hm, tak ted jsem opravdu rad, ze to dopadlo tak, jak to dopadlo... obzvlaste ja bych asi nejake trvale nasledky nesl tezce. Jedine co me napadlo, ze jsem je mel sledovat kam odchazeji, ale jak jsem psal, mel jsem za nekolik hodin maturovat, a tak jsem volil radsi cestu do postele, ted muzu rici, ze stejne zbytecne. 😒
Kazdopadne, nemate nekdo nejakej kutilskej napad, jak auto nejak nekonvencne zabezpecit. Co vyndat nejake pojistky? Ty trny se mi moc nezamlouvaji. Jet muzes i tak dal, navic jak znam tatu, tak by na ne urcite jednou zapomnel 😄
Kazdopadne, nemate nekdo nejakej kutilskej napad, jak auto nejak nekonvencne zabezpecit. Co vyndat nejake pojistky? Ty trny se mi moc nezamlouvaji. Jet muzes i tak dal, navic jak znam tatu, tak by na ne urcite jednou zapomnel 😄
je to trochu off topic, ale napadla mne blbost, jak mozna obcas zabranit zlodejum. Umisteni 2 trnu pod pneu. Zlodej sice ujede, ale po par metrech zastavi a necekal bych, ze zacne menit gumu.
Zdravím, na mé octavii mi tachometr ukazuje větší rychlost, než ve skutečnosti jedu. Dá se VAGem nastavit teda kalibrovat tachometr aby ukazoval správný údaj - jedu např. 50 ale tacho ukazuje 56 km. Na přstrojovce jde třeba vagem kalibrovat palivoměr, tak by mohl jíti tachometr ne ?
Zdravím, nastavení předvstřiku mám sice v normě, ale je mírně nad optimální linií.Dá se posunout vagem kousek dolů ? Startuje to v pohodě, ale nevím jestli se třeba tím, že mám předvstřik kousek výš neokrádám o nějaké ty koníky výkonu. Díky za každou odpověď.
andree: ad kutilskej nápad - vzhledem k tomu, že znám velmi dobře elektroniku vozidel VW Group a praktiky zlodějů, mohu poradit se zabezpezpečením. Jako úplné minimum a základ mohu nabídnout speciální imobilizer, implantovaný neidentifikovatelným způsobem do stávající elektrické sítě, pokaždé originálním způsobem, s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem, který znemožní neautorizované osobě odjet z vozidlem po ose, byť by byly vyměněny všechny řídící jednotky, co jsou na vozidle namontovány. Dalším článkem je alarm jako takový, který je vhodným pomocníkem zejména proti vykrádání. Dalším článkem je pager (rádiový vysílač nebo GSM) který informuje (v rámci svých možností) majitele o napadení vozidla. A posledním stupněm je vyhledávací zařízení, doporučuji SHERLOG, které umožní identifikovat pozici vozidla (a další věci v rámci typu), v případech kdy vozidlo nedobrovolně změnilo majitele a zeměpisnou polohu. Více přes info@chiptuning.cz
AUTOKOMPLEX: mluvme v reci cisel. Na kolik prijde ten "neprekonatelny" imobilizer?
imobilizer - přerušení jednoho z mnoha vodičů do ŘJ, podívej se do návodu k autu, tam je spousta námětů, např. napájení panelu přístrojů, napájení ŘJ motoru ...
Stačí přerušit tajným spinačem na vhodném místě vhodný přívod energie do ŘJ. Případně i tak, aby zůstala zapsána SP chyba v jednotce jako indicie pokusu o neoprávněnou manipulaci. Ona se pak po několika startech sama vymaže, ale do té doby může svítit kontrolka atp.
V podstatě ta pojistka stačí.
"s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem" - patrně magnetické karty.
Stačí přerušit tajným spinačem na vhodném místě vhodný přívod energie do ŘJ. Případně i tak, aby zůstala zapsána SP chyba v jednotce jako indicie pokusu o neoprávněnou manipulaci. Ona se pak po několika startech sama vymaže, ale do té doby může svítit kontrolka atp.
V podstatě ta pojistka stačí.
"s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem" - patrně magnetické karty.
Nevite nahodou nekdo jestli se da do Oktavky dodelat klima a popr. jak je to narocne??Kolegovi jeden manik nabizel Klimatronic i se zabudovanim do auta za 15tis. 😄 coz je celkem prijemna castka, ale me se nezda ze by to bylo tak jednoduche, rikal ze za jeden den je to namontovane??
No, znamej si nechaval pred nejakym casem domontovat do 1.9 TDi 66 kW komplet klima a prislo ho to na cca 50 tis. korun.
Pokud vim, tak se na www strankach skoda auto nabizelo klima do 1.6 55 kW za cca 60 tisic. Uz je to nejaky cas, nevim jestli to tam jeste je, kazdopadne cena 15 000 mi prijde podezrela tyhle prachy bych za to dal klidne taky, ale....
Pokud vim, tak se na www strankach skoda auto nabizelo klima do 1.6 55 kW za cca 60 tisic. Uz je to nejaky cas, nevim jestli to tam jeste je, kazdopadne cena 15 000 mi prijde podezrela tyhle prachy bych za to dal klidne taky, ale....
Myslím, že rozumná cena pokud budou použity nové díly by měla bý na nějakých 25000,- Kč včetně montáže. Samozřejmě ne v autorizovaném servise, kde to stejně nejsou schopni nic pořádně udělat.
Vím o klucích co to dělají a osobně jim věřím.¨
Ale takových se v republice sežene určitě více, stačí se poptat na vrakovištích škoda a budete moudřejší - NE jen staré díly se tam dají sehnat i fungl nové !
Vím o klucích co to dělají a osobně jim věřím.¨
Ale takových se v republice sežene určitě více, stačí se poptat na vrakovištích škoda a budete moudřejší - NE jen staré díly se tam dají sehnat i fungl nové !
ano, nove, ale kradnute...
No urcite se jednalo o njakou z vrakace, ale itak se mi to zdalo divne vzhledem k tomu kolik chce skodovka za klimu kdyz clovek auto kupuje😄
No asi to bude muset prubnout😃 a pak dam vedet jak to dopadlo😃
No asi to bude muset prubnout😃 a pak dam vedet jak to dopadlo😃
Dodatečně domontovat klimu přijde na 2-3x tolik, než příplatek za klimu při koupi nového auta! Jednak jsou samostatně dokupovávané díly podstatně dražší (a na každý je zvlášť počítána DPH), jednak je na tom podstatně více práce (např. již namontovaná přístrojovka se musí demontovat a znovu montovat), kromě toho se některé díly musejí vyměnit/nahradit jinými (např. jiná řemenice na klikovce pro auto s/bez klimy, jiné provedení tělesa topení atd.). Koupit si auto bez klimy a pak ji tam nechat domontovávat je přinejmenším neekonomické (já bych to nazval dokonce blbostí)!
PS: Abstahuji samozřejmě od případů, kdy si někdo sežene kradené díly nebo chce domontovat klimu do auta, které koupil výhodně jako ojetinu a nemohl si příliš vybírat...
PS: Abstahuji samozřejmě od případů, kdy si někdo sežene kradené díly nebo chce domontovat klimu do auta, které koupil výhodně jako ojetinu a nemohl si příliš vybírat...
Dražší to určitě je, kvůli zásahům doi již hotového auto, ale nějak nechápu, proč vyjde dráž, když se napočítá DPH na deset dílů zvlášť, než když se na ně napočítá dohromady. >😁 Podle mě vyjde vždy stejné číslo. Matematika 6. třídy ZŠ. Tehdy jsem z procent sice jednou dostal i bajli, ale ...
Viados: Máš naprostou pravdu, je to špatně! Sice jsem to blbě napsal, ale chtěl jsem říct něco v tom smyslu, že když to udělá výrobce ve fabrice, do výsledné ceny konečného celkového výrobku, tedy hotového vozu, se zákazníkovi promítnou jiné marže a jiná výsledná hodnota daně (výrobní náklady fabriky samozřejmě neznáme a obdobně neznáme ani marže mezičlánků), než když si ty díly bude někdo shánět jednotlivě. Jo, dávno pryč jsou doby, kdy se vyplatilo poskládat si nové auto z jednotlivě nakoupených dílů. Tehdy se to šířeji nepraktikovalo jen proto, že některé díly prostě nebyly k sehnání...
Mam dotaz. Co se da usoudit z volnobeznych otacek? Normalne jsou tak cca 800/min. Nekdy ale neslezou pod 1000. Jednou se dokonce udrzely na 1500. Mluvim o situaci, kdy je motor zahratej, normalne jedu, mam normalni spotrebu (podle pocitace), ale kdyz zastavim, koukam a otacky jsou treba 1200. Poturovani plynu nepomuze. Vypnu motor, nastartuju a otacky jsou 800-900. Ze by me neco opoustelo?
Ma nekdo podobnej problem? Pri jizde v zatezi v otackach kolem 2000 se mi rozsveci cervena kontrolka oleje, ktera po zatezi zase zhasne. V servise mi vymenili cidlo tlaku oleje, ale problem je tu zas. Ma teorie je, ze mi turbo pripejka olej, kterej ve vysoky teplote ztraci hustotu a pak pri nizkych otackach = malym tlaku oleje to proste blbe maze... . Co vy na to?
jajkubJ - a neodpojil si nedavno baterii ? Mne odpojeni baterie nasledujicich kolem 1000 km neustale kolisaji otacky 800-1000,800-1000 a pak se to uklidni ( zrejme to ridici jednotka vyladi ) a drzi to presne svyvh 850 otacek. Asi pred mesicem jsem byl na vymene rozvodu a zrejme byla odpojena baterie, anebo to bylo pripojene na Vagu a od te doby mi nekdy zustaval i na 10 s volnobeh viset pri 1500 ot. Ted po cca 1000 km mam uz asi tyden klid a i pri volnobehu mam furt konstatntni otacky 850. Kdyz mam zapnuto klimu, vetsinou dyl trva, nez otacky spadnou.
Se stejným problémem jsem se taky setkal. V zimě po odpojení baterky jednotka potřebovala cca. 15 - 20 startů, než se přepla z nouzového do normálního režimu a srovnala volnoběh. Teď na jaře mi jednotka asi 3x náhodně zablbla a zase jela na nouzák. Při dalším nastartování to ale bylo zase OK. Jenom jsem zkusmo pořádně dotáhl kontakty na baterce a od té doby to je v pořádku (odhadem 400 startů).
Tesna, mfilip: Ja baterku neodpojoval, ale rozvody delali pred cca 3000 km. To vypada na stopu. Jinak "Nouzak", co je nouzak? To by asi byla vysoka spotreba, ne? Ja naopak posledni dobou trham osobni rekordy v nizky spotrebe. To je vec, kterou jsem necekal. Auto ma 90000 a cim je starsi, tim min zere (zatim). A nebo se jenom zdokonaluju v praci s plynem?
zdokonalujes sa, jednak dospievas ako vodic - mas lepsi prehlad atd, a lepsie vies co ten motor chce, kedy chce pridat a kolko...vsetko zo vsetkym suvisi.
Co som pocul tak dizlove motory su spravidla po 10.000km plne zabehnute, dalej sa to uz nema preco zlepsovat...
Co som pocul tak dizlove motory su spravidla po 10.000km plne zabehnute, dalej sa to uz nema preco zlepsovat...
Ja baterku taky neodpojoval, ale pred 2 t km mi menili rozvody, a kvuli tomu to pak bylo asi na Vagu, protoze mi trvalo par set km, nez mi prestal kolisat volnobeh, naprosto stejna situace, kdyz jsem si nechal auto proverit VAGem po koupi.
Spotreba: s 1.8T mam prumer 6.2 (3/4 roku ), s Bravou 6.4 ( 4 roky ), Formanem 6.3 ( 4 roky ). Neni to jen auty, ael za tech par let si ridic najde svuj styl jizdy, mlada leta na blbnuti pominou, clovek se diva casteji na penize atd,. a to vse ovlivnuje spotrebu. Tim chci rict, ze snizeni spotreby auta nema nasvedomi asi samotne auto, ale spise je zmena v ridici.
Spotreba: s 1.8T mam prumer 6.2 (3/4 roku ), s Bravou 6.4 ( 4 roky ), Formanem 6.3 ( 4 roky ). Neni to jen auty, ael za tech par let si ridic najde svuj styl jizdy, mlada leta na blbnuti pominou, clovek se diva casteji na penize atd,. a to vse ovlivnuje spotrebu. Tim chci rict, ze snizeni spotreby auta nema nasvedomi asi samotne auto, ale spise je zmena v ridici.
A mas starou 1,8T? Nemusi se tam nahodou prizpusobovat skrtici klapka po odpojeni bat. nebo vymene RJ rucne?
U novych uz to probiha samo, po odpojeni baterie/RJ si to uz jen zapiska (nedoporucuje se po prvni 3 minuty zapnuteho zapalovani startovat).
U novych uz to probiha samo, po odpojeni baterie/RJ si to uz jen zapiska (nedoporucuje se po prvni 3 minuty zapnuteho zapalovani startovat).
Mel jsem to same na 1.6 55kW. Otacky ne a ne spadnout dolu, jednou 1500, pak 1000, pak i 400. Drive pomahalo naject delsi trasu, pak se to srovnalo, ale postupem casu uz ani to nepomahalo. Byla to skrtici klapka, resp. servo v ni. Samotna klapka byla v orig. servisu za 8000,-. 😐
Tak mi ukradli ty plastovy poklice - nechapu, kterej *** si moh ty vcelku zasly poklice vzit, ale....
Nevite nekdo, kde koupit na webu poklice? Nejaky hezci nez origos takovy ty imitace elektronu a aby to moc nestalo (az mi je zase nekdo ukradne)
Nasel jsem nejaky 15-ky v OBI, ale - nepasujou mi tam...
Diky T.
Nevite nekdo, kde koupit na webu poklice? Nejaky hezci nez origos takovy ty imitace elektronu a aby to moc nestalo (az mi je zase nekdo ukradne)
Nasel jsem nejaky 15-ky v OBI, ale - nepasujou mi tam...
Diky T.
Cay, nevi nekdo jestli mi bude fachcit info na MAXI-DOT panelu , kdyz se zbavim origos CD skodarna a prikoupim neco trosku kvalitnejsiho ?
dik
dik
Zacalo to zlobit v cca. 80tkm. Z pocatku se to objevovalo obcas, ale stacilo to jen trochu project (200km nebo jeste lepe z Chorvatska do CZ) a bylo to OK. Vypozoroval jsem, ze se to stavalo hlavne tehdy, kdyz mi chcipnul motor a ja musel hned startovat. To to udelalo skoro na 100%. No nakonec se odporoucela v 110tkm. Ted mam 133tkm a zatim v poho.
Nejdriv jsem si myslel, ze to je nejake cidlo teploty nebo lamdba sonda (znamy problem s lambdama na 1.6 55kw), ale nebylo to tim. Jeste mam k tomu praskle svodove potrubi (zatim neresim), tak jsem si rikal, ze by to mohlo byt tim, ale fakt to byla ta klapka.
Kdyz to v servisu rozdelali, tak ji chteli nejdrive nastavit. To ale vubec neslo, pry mela nejak cvaknout pri startovani. To nedelala (necvakala), resp. delala, ale az po uderu kladivem.
Nejdriv jsem si myslel, ze to je nejake cidlo teploty nebo lamdba sonda (znamy problem s lambdama na 1.6 55kw), ale nebylo to tim. Jeste mam k tomu praskle svodove potrubi (zatim neresim), tak jsem si rikal, ze by to mohlo byt tim, ale fakt to byla ta klapka.
Kdyz to v servisu rozdelali, tak ji chteli nejdrive nastavit. To ale vubec neslo, pry mela nejak cvaknout pri startovani. To nedelala (necvakala), resp. delala, ale az po uderu kladivem.
Jezdil jste někdo s Octavií s 1.8T a automatem? Za kolik v průměru? Spokojenost nebo ne?
Sdar všem >😁 Už delší dobu to tady sleduju a pročítám a až teď se připojuju do diskuzí, páč jsem teď začal jezdit víc autem. A hned mám problém.
Je to Octavia 74kW, rok 1997. Jakožto auto v rodině se s ní jezdilo v týdnu hlavně po městě a na menší vzdálenosti, takže má za celé roky najeto jenom 47000 km. Nedávno byla ve značkovym servisu na kontrole, výměně oleje atp. a opravě po drsné cestě na Ukrajinu 😉 >😁 V popisu provedených prací byla i diagnostika na VAGu. A teď ten problém: Natankoval jsem za 500 V-Power (17,55litru) a ujel jsem na tohle množství paliva 230 km. Jenže to je moc málo - umím jezdit s hodně lehkou nohou a předvídám kopce a dojezdy do křižovatek. PP mi při všech cestách ukazoval průměrnou spotřebu od 5,1 do 6,0 ale prostou matematikou to vychází na 7,7 !!! A to je setsakra dost na to že to všechno bylo pohodový popojíždění letní krajinou rychlostma 50 - 90km/h - žádný extra vytáčení, podtáčení, závodění ...
Máte nějaké nápady, rady co s tím??? Kde začít hledat příčinu ??? Díky
Jo, a ještě přidám aktuální stav auta: Všechno zkontrolovaný a podle papírů OK, ale
1)pozoruju čas od času kolísání volnoběžných otáček - často to zůstane i viset až na 1500 rpm a až po chvíli to jde dolů na normál - už se to tady řešilo 😉 Stává se to i teď v létě, v zimě je to markantnější
2)těsně po nastartování - třeba druhý den, když je motor studený, to v první chvíli nabíhá divně - jakoby se přidávaly jednotlivé válce a vibruje to + má nepravidelný běh (otáčky taky kolísají). Po cca 2s si ECU přidá na 1500 rpm, pak to klesne na normál a všechno je v nejlepším pořádku.
Na autě bylo už asi před cca 4 roky měněné nějaké čidlo, protože se zbláznilo a motor na volnoběh kolísal mezi 700 - 4000 rpm :shock:
Co může být přícinou těch potíží ??? Lambda??Výfuk ??(Je ještě původní...)
Je to Octavia 74kW, rok 1997. Jakožto auto v rodině se s ní jezdilo v týdnu hlavně po městě a na menší vzdálenosti, takže má za celé roky najeto jenom 47000 km. Nedávno byla ve značkovym servisu na kontrole, výměně oleje atp. a opravě po drsné cestě na Ukrajinu 😉 >😁 V popisu provedených prací byla i diagnostika na VAGu. A teď ten problém: Natankoval jsem za 500 V-Power (17,55litru) a ujel jsem na tohle množství paliva 230 km. Jenže to je moc málo - umím jezdit s hodně lehkou nohou a předvídám kopce a dojezdy do křižovatek. PP mi při všech cestách ukazoval průměrnou spotřebu od 5,1 do 6,0 ale prostou matematikou to vychází na 7,7 !!! A to je setsakra dost na to že to všechno bylo pohodový popojíždění letní krajinou rychlostma 50 - 90km/h - žádný extra vytáčení, podtáčení, závodění ...
Máte nějaké nápady, rady co s tím??? Kde začít hledat příčinu ??? Díky
Jo, a ještě přidám aktuální stav auta: Všechno zkontrolovaný a podle papírů OK, ale
1)pozoruju čas od času kolísání volnoběžných otáček - často to zůstane i viset až na 1500 rpm a až po chvíli to jde dolů na normál - už se to tady řešilo 😉 Stává se to i teď v létě, v zimě je to markantnější
2)těsně po nastartování - třeba druhý den, když je motor studený, to v první chvíli nabíhá divně - jakoby se přidávaly jednotlivé válce a vibruje to + má nepravidelný běh (otáčky taky kolísají). Po cca 2s si ECU přidá na 1500 rpm, pak to klesne na normál a všechno je v nejlepším pořádku.
Na autě bylo už asi před cca 4 roky měněné nějaké čidlo, protože se zbláznilo a motor na volnoběh kolísal mezi 700 - 4000 rpm :shock:
Co může být přícinou těch potíží ??? Lambda??Výfuk ??(Je ještě původní...)
Byl jsi okraden!!! 😄
andree : To si můžu stěžovat leda tak na lampárně co ? 😢 :?: :?: To je lumpárna 😄
Akorát mám dotaz: Dokáže VAG diagnostikovat potíže se škrt - klapkou ??? Nebo aspoň sdělit že je něco v nepořádku ??? Pak bych mohl v servisu něco řešit - na opravy a úkony by měla být poskytnutá záruka ne??? Ergo jestli napsali že VAG diagnostika je OK a přitom to takhle vyvádí ... 8-s
Jo a dneska se mi jako na potvoru POPRVÉ stalo, že palivoměr při jízdě umřel a spadl totálně na dno, zapískala kontrolka, po 10 sec to naběhlo zpátky a ukazuje to víc benzínu než tam bylo předtím. Buď mám perpetuum mobile anebo si nemůžu bejt jistej kolik tam tý šťávy vlastně je 8-s 😄 😊
Akorát mám dotaz: Dokáže VAG diagnostikovat potíže se škrt - klapkou ??? Nebo aspoň sdělit že je něco v nepořádku ??? Pak bych mohl v servisu něco řešit - na opravy a úkony by měla být poskytnutá záruka ne??? Ergo jestli napsali že VAG diagnostika je OK a přitom to takhle vyvádí ... 8-s
Jo a dneska se mi jako na potvoru POPRVÉ stalo, že palivoměr při jízdě umřel a spadl totálně na dno, zapískala kontrolka, po 10 sec to naběhlo zpátky a ukazuje to víc benzínu než tam bylo předtím. Buď mám perpetuum mobile anebo si nemůžu bejt jistej kolik tam tý šťávy vlastně je 8-s 😄 😊
Vím že to sem nepatří, jenomže ve Fabia fóru je to mrtvý a klima bude asi podobná jako v Octavii. Když zapnu klimu tak se mi někdy stane že normálně chladí, pak najednou začne topit a bez jekéhokoliv zásahu zase chladí . Nechápu kde je chyba, někdy se to stane dvakrát za hodinu a někdy se to nestane za tři dny ! Jo,aby toho nebylo málo tak už mi to třikrát na volnoběh chcíplo a někdy se stane že po vyřazení chvíli trvá než spadnou otáčky na normál. Drží tak kolem těch 1500, po pěti vteřinách spadnou na asi 800. To by bylo asi tak všecno,jestli někdo víte co se děje , v servise to nevědí, tak mi prosím poraďte co s tím. Ještě rok mám záruku a nerad bych bych to potom řešil "za svoje" !!
rybiz : Přečetl jsem si ve Fabia fóru, co máš za vykutálený kousek. Jestli se nechceš z toho auta zbláznit, tak se ho co nejrychleji zbav a kup třeba málo jeté a prověřené auto. Protože tohle je evidentně zmetek a nevěřím, že bys na něj narazil 2x po sobě. Ušetřil bys spoustu času a nervů. Anebo jestli je ještě v záruce, tak tlačit na prodejce aby uznal vadnej kus a řešil to radikálněji než několikanásobnou opravou téhož.
Kamarád si kdysi koupil nového escorta a ten se začal vlastně okamžitě sypat. Vůbec nic nepomohlo. Nakonec mu vyměnili kus za kus, protože sami uznali že to auto v servisu strávilo 90% času. A od té doby spokojenost ...
Kamarád si kdysi koupil nového escorta a ten se začal vlastně okamžitě sypat. Vůbec nic nepomohlo. Nakonec mu vyměnili kus za kus, protože sami uznali že to auto v servisu strávilo 90% času. A od té doby spokojenost ...
No, v podstate asi mas tu samou karu co mam ja: 1.6 74 kW GLXi 97, bývalý majitel tam leccos pridal, chybi akorat ABS a klima, takze krome zminenych dvou komponent muzu rict svoje zkusenosti. Mela najeto taky 47 000, ted ma 68 000.
1. spotreba: spotreba pri rozume svizne jizde je kolem 7.5 ve dvou lidech, pri plne nalozenym aute (5 lidi + plny kufr zavazadel) pri srovnatelne dynamice 8.5 Co se tyka PP: ja jsem ho nekolikrat kontroloval, ukazuje spotrebu mi (kupodivu (!) >😁 ) presne na desetiny litru. Na spotrebu pod 7.5 zapomen, muj rekord je 6.8, jenze ustalena rychlost a porad rovinka.
Me se spotreba pohybuje lehce pod 8 litru
Jinak k tomu Shell V-power: zkusil jsem to, a neprijde mi, ze by to pridalo vykon, mozna je to min hlucny ve vyssich otackach. I maximalka je stejna jako u ostatnich kvalitnich benzinu - dle tacha na rovine (bez rozjezdu z kopce) cca 205. Tacho miva chybu asi 8 procent. (zkouseno navecer na prazdne D5, zadny silnicni pirat >😒] ) Spis je hodne poznat spatny benzin (napr. ONO)
2) Co se tyka kolisani otacek: obcas me to zlobi taky, nevim cim to je, ale je to fakt neprijemny. Mam vychytanou jednu "zavadu" nastartujes, popojedes, lehounce zahrejes motor a chcipnes to. Za chvilku to chces natocit a ... nic ... pockas pet minut a OK. Pokud je motor studeny nebo teply nestava se to. Nastesti se tohle stane 1x za 2 mesice a da se tomu predchazet.
Je fakt, ze nekdy se to samo vytoci i na 3 tisice a drzi to tam. No, pokud nechci vypadat jak trubka (na krizovatce), tak tam loupnu jednicku, zabrzdim a pres spojku ten motor proste pribrzdim. Drasticky....
Ale nastesti tohle se stava ojedinele, kazdopadne to neni nic prijemneho...
To je vse co me napada.
Tom
1. spotreba: spotreba pri rozume svizne jizde je kolem 7.5 ve dvou lidech, pri plne nalozenym aute (5 lidi + plny kufr zavazadel) pri srovnatelne dynamice 8.5 Co se tyka PP: ja jsem ho nekolikrat kontroloval, ukazuje spotrebu mi (kupodivu (!) >😁 ) presne na desetiny litru. Na spotrebu pod 7.5 zapomen, muj rekord je 6.8, jenze ustalena rychlost a porad rovinka.
Me se spotreba pohybuje lehce pod 8 litru
Jinak k tomu Shell V-power: zkusil jsem to, a neprijde mi, ze by to pridalo vykon, mozna je to min hlucny ve vyssich otackach. I maximalka je stejna jako u ostatnich kvalitnich benzinu - dle tacha na rovine (bez rozjezdu z kopce) cca 205. Tacho miva chybu asi 8 procent. (zkouseno navecer na prazdne D5, zadny silnicni pirat >😒] ) Spis je hodne poznat spatny benzin (napr. ONO)
2) Co se tyka kolisani otacek: obcas me to zlobi taky, nevim cim to je, ale je to fakt neprijemny. Mam vychytanou jednu "zavadu" nastartujes, popojedes, lehounce zahrejes motor a chcipnes to. Za chvilku to chces natocit a ... nic ... pockas pet minut a OK. Pokud je motor studeny nebo teply nestava se to. Nastesti se tohle stane 1x za 2 mesice a da se tomu predchazet.
Je fakt, ze nekdy se to samo vytoci i na 3 tisice a drzi to tam. No, pokud nechci vypadat jak trubka (na krizovatce), tak tam loupnu jednicku, zabrzdim a pres spojku ten motor proste pribrzdim. Drasticky....
Ale nastesti tohle se stava ojedinele, kazdopadne to neni nic prijemneho...
To je vse co me napada.
Tom
Ahoj, to auto je úplně to samý, akorát SLX měla ve standardu 2. Airbag, litý kola a střešní okno 😄 Jinak mám taky bez ABS a klimy. Na tu dobu ('97) super auto - dneska můžu srovnávat s 1,6 81Kw Hondou Civic co má matka a to je zas o něčem jiném ... 😄
Ad spotřeba: Je pravda, že ten motor je dost žravej. Třeba na dálnici nemá cenu jezdit nad 130, protože motor točí 4000+ rpm a spotřeba jde nahoru - rekord mám 9l ve 4 lidech Praha-Liberec (rychlosti 130 - 170km/h), na druhou stranu jsem zkusil i supereconomy 😄 Liberec-Praha ustálenejma rychlostma 90-110km/h a podle PP byla po ujetých 100km spotřeba 5,1l >😁 (ale předjížděly mě někde i liazky 😄 )
V-Power tankuju na zkoušku teď a nepozoruju žádné zlepšení ani ve spotřebě, ani v dynamice.
Je normální, když po nastartování a prvních asi 300m jízdy to ukazuje neustále průměrnou spotřebu mezi 15,1 a 15,9 l?? Prostě tam ty čísla pořád skáčou a až po další stovce metrů to začne klesat. To by možná taky ukazovalo na nějaký problém hlavně při studenym motoru, protože pokud mi paměť sahá, tak to dřív nedělalo.
Byl jsi ohledně těch otáček někde na diagnostice v servisu nebo v neznačkovym servisu ??? Rád bych to nějak elegantně vyřešil ale dělám VŠ a mám vysoko do žlabu - a ve značkovym servisu si nechaj pěkně MASTNĚ zaplatit každou pitomost a na to zrovna nemám...
Jinak s autem je spokojenost, na silnici sedí dobře, nerovnosti jsou sice znát ale nemůžu čekat zázraky.
Max rychlost mám taky takovou (zkoušeno ve 2 ráno na rovném liduprázdném úseku 😉 ) - to je asi daný tim krátkým zpřevodováním, protože motor už vlastně točí maximum, žejo. Delší pětka by neuškodila 😉
Ad spotřeba: Je pravda, že ten motor je dost žravej. Třeba na dálnici nemá cenu jezdit nad 130, protože motor točí 4000+ rpm a spotřeba jde nahoru - rekord mám 9l ve 4 lidech Praha-Liberec (rychlosti 130 - 170km/h), na druhou stranu jsem zkusil i supereconomy 😄 Liberec-Praha ustálenejma rychlostma 90-110km/h a podle PP byla po ujetých 100km spotřeba 5,1l >😁 (ale předjížděly mě někde i liazky 😄 )
V-Power tankuju na zkoušku teď a nepozoruju žádné zlepšení ani ve spotřebě, ani v dynamice.
Je normální, když po nastartování a prvních asi 300m jízdy to ukazuje neustále průměrnou spotřebu mezi 15,1 a 15,9 l?? Prostě tam ty čísla pořád skáčou a až po další stovce metrů to začne klesat. To by možná taky ukazovalo na nějaký problém hlavně při studenym motoru, protože pokud mi paměť sahá, tak to dřív nedělalo.
Byl jsi ohledně těch otáček někde na diagnostice v servisu nebo v neznačkovym servisu ??? Rád bych to nějak elegantně vyřešil ale dělám VŠ a mám vysoko do žlabu - a ve značkovym servisu si nechaj pěkně MASTNĚ zaplatit každou pitomost a na to zrovna nemám...
Jinak s autem je spokojenost, na silnici sedí dobře, nerovnosti jsou sice znát ale nemůžu čekat zázraky.
Max rychlost mám taky takovou (zkoušeno ve 2 ráno na rovném liduprázdném úseku 😉 ) - to je asi daný tim krátkým zpřevodováním, protože motor už vlastně točí maximum, žejo. Delší pětka by neuškodila 😉
aku mas baterku? Ja som maval podobny problem s kolisanim otaciek, zlym startovanim a po vymene slabej baterky to zmizlo. Ale to bola Felda 1.3 MPi
Potom to iste u Fiatu Brava 1.2 16V. Tiez mi obcas vobec neudrzalo volnobeh a inokedy volnobeh 3000 ot. Na chybu sa diag. a ani inak nedoslo. Ale stavalo sa to iba obcas . Nastastie som to uz predal a nemusel dalej hladat chybu, kto vie co by to stalo :roll:
Potom to iste u Fiatu Brava 1.2 16V. Tiez mi obcas vobec neudrzalo volnobeh a inokedy volnobeh 3000 ot. Na chybu sa diag. a ani inak nedoslo. Ale stavalo sa to iba obcas . Nastastie som to uz predal a nemusel dalej hladat chybu, kto vie co by to stalo :roll:
Mam 1.8T, 1999: jak uz jsem drive psal, auto mi s kolisanim otacek blbne vzdy po navsteve v servisu po napojeni na VAG anebo odpojeni baterky. Posledne mi to blblo dobrych 1000 km a nyni po dalsich 1000 km muzu konstatovat, ze je vse OK a motor drzi vyssi vonobeh, pokud mam zapnutou klimu. S V-Power jsem taky krom nizsi spotreby o 0,2 l nezaregistroval jiny duvod, proc jej kupovat. PP mi taky v lete/zime ukazuje po nastartovani studeneho motoru spotrebu 15.3-15.7 l/100 a po par stovkach metru to klesa. BTW dela to i u 1.9 TDI 81kW. Dojizdim 30 km do prace a po 60 km, kdy se vracim domu mivam prumernou spotrebu po 60 km kolem 5.0/100 km. Prumernou rychlost mivam kolem 55 km/h. Taky jsem pohodovy ridic, ale Liazka mne nikdy nepredjela a nepredjede.
Z 1 tankovani u Shellu bych nedelal zavery, pokud ti PP ukazuje 6 l a real je 7.7. Kazdy cerpacka ma vypnuti pistole nastavene jinak. U 1 cerpacky dotankuji 1 litr a uz mi tece benzin ven, u OMV mi vypla pistola, ja se zaradoval, ze budu mit nizkou spotrebu a pak jsem tam v pohode dal dalsich 6 litru ...
Z 1 tankovani u Shellu bych nedelal zavery, pokud ti PP ukazuje 6 l a real je 7.7. Kazdy cerpacka ma vypnuti pistole nastavene jinak. U 1 cerpacky dotankuji 1 litr a uz mi tece benzin ven, u OMV mi vypla pistola, ja se zaradoval, ze budu mit nizkou spotrebu a pak jsem tam v pohode dal dalsich 6 litru ...
to Alsik:No k té výbavě: právě že majitel byl asi podivín, protože jak jsem psal: plná výbava kromě ABS a klimošky, pokud se nepletu, tak (aspoň tak mi to bylo vysvětleno) proti základu GLX to má: okna v elektrice, šíbr v el. airbag spolujezdce + nastav. sedadlo řidiče, nemělo to elektrony, ale ty teď dokupuju (z Německa, super ceny). Takže nechápu proč rovnou nekoupil SLX, ale... no to už je jedno >😒]
Když jsem to kupoval, tak jsem byl taky student, sice dělám i soukromě, ale žádnej zázrak. To auto jsem vzal že mělo málo najeto, je v dobrém stavu a nebude nutné do něj investovat. Zatím se to splnilo, ani koruna mimo běžné provozní věci. Motor je asi zastaralej, ale je to držák a jede to slušně. Hlavně se na něm díku jeho jednoduchosti nemá co porouchat . Spíš je div, že ho cpou do nový oktávky, ta je tuším o 150 kg těžší... >😒]
Co se týká spotřeby: kouknu se na to až pojedu, ale myslím, že z začátku to taky dost žere.
Na diagnostice jsem s tím nebyl, ty otáčky netuším. Možná vadná lambda sonda? Já mám totiž ten motor AEH, co se dělal do 8/97, pak začal AKL. U toho mýho je lambda sonda zespoda v katalizátoru, zatímco u toho novějšího někde v koleni výfuku. Takže možná sonda u mě trpí. Fakt nevím, za 8 000 jdu na výměnu oleje, tak se zeptám. Jinak se o tom tady ještě diskutovalo v souvislosti s klapkou, je to vcelku nedávno, je to tu někde mezi staršími příspěvky.
to Miro😒br />
baterku mám ještě originál (fakt 7 let starou), 44 Ah, na zimu už jí vyměním, asi by to stálo za zkoušku to co ty píšeš, tak jí můžu vyměnit dřív...
PS: se to tu nějak rozjelo a to už tu bylo vcelku mrtvo 😁
Když jsem to kupoval, tak jsem byl taky student, sice dělám i soukromě, ale žádnej zázrak. To auto jsem vzal že mělo málo najeto, je v dobrém stavu a nebude nutné do něj investovat. Zatím se to splnilo, ani koruna mimo běžné provozní věci. Motor je asi zastaralej, ale je to držák a jede to slušně. Hlavně se na něm díku jeho jednoduchosti nemá co porouchat . Spíš je div, že ho cpou do nový oktávky, ta je tuším o 150 kg těžší... >😒]
Co se týká spotřeby: kouknu se na to až pojedu, ale myslím, že z začátku to taky dost žere.
Na diagnostice jsem s tím nebyl, ty otáčky netuším. Možná vadná lambda sonda? Já mám totiž ten motor AEH, co se dělal do 8/97, pak začal AKL. U toho mýho je lambda sonda zespoda v katalizátoru, zatímco u toho novějšího někde v koleni výfuku. Takže možná sonda u mě trpí. Fakt nevím, za 8 000 jdu na výměnu oleje, tak se zeptám. Jinak se o tom tady ještě diskutovalo v souvislosti s klapkou, je to vcelku nedávno, je to tu někde mezi staršími příspěvky.
to Miro😒br />
baterku mám ještě originál (fakt 7 let starou), 44 Ah, na zimu už jí vyměním, asi by to stálo za zkoušku to co ty píšeš, tak jí můžu vyměnit dřív...
PS: se to tu nějak rozjelo a to už tu bylo vcelku mrtvo 😁
Ahoj chlapi.Mám kloktávku 1.6 100 koní 99 rok. >😁
Ted mi to začalo dělat,že na volnoběh mi kolísají otáčky.Motor houpe a i na otačkoměru to je vidět.Byl jsem v servisu na diagnostice,ale vše je OK,tak nevím..Jinak auto jede normalně a mám najeto 105000 km.
Vážně nevím,čím už to je..Jirka.
Ted mi to začalo dělat,že na volnoběh mi kolísají otáčky.Motor houpe a i na otačkoměru to je vidět.Byl jsem v servisu na diagnostice,ale vše je OK,tak nevím..Jinak auto jede normalně a mám najeto 105000 km.
Vážně nevím,čím už to je..Jirka.
Je,tak to nevím,to se musím podívat do servisní knížky,co vše naposled dělali..A tobě to dělalo co??
Mám ten samej problém u stejnýho auta... 8-s Nikdo tady vlastně přesně neví co to je - čas od času to zmizí, pak se to zase objeví.
Já rozvod vyměněný určitě nemám a dělá mi to taky. Najeto 47kkm. S rozvodem bych to teda do souvislosti nedával. Ale vypadá to na nějakej obecnější problém těchhle motorů... Pokud to nic jinýho nedělá, tak mi to zas až tak nevadí, ale mám pocit že se mi zvedá spotřeba 😞((
mfilip: No jo, 1,8T je ideální benzín do Oktávky, ale v 97 nic moc nebylo. Teprve nabíhala výroba 1,6i, jinak bylo jen 55kW a 1.8 92kW, ale to byla nenasyta - krátce zpřevodovaná a teda moc žíznivá (hlavně dálnice). No a proti dieselům jsme měli ještě zakořeněný nějaký podvědomý odpor - z neznalosti a nezkušenosti - prostě to byl diesel. Teď má táta služebáka TDI 81kW a je to pěkný svezení...
Tommy78: No s tou výbavou to je fakt podivný 😲 Ale jinak myslím že v 97 měla GLX ve standardu elektrický stahování okýnek. Pak to dali pryč a pak přišlo Ambiente ... Tenkrát nám řekli že v SLX bude ABS, takže proto ta koupě. Jenže to byl vlastně ještě začátek výroby a tak ve výbavách byl docela chaos (stejně jako se teď prodávají ty první OktávkyII třeba v Ambiente ale bez klimy která tam má být...). Nakonec ABS nebylo no... Akorát mě na SLX štvou ostřikovače světel, protože to úplně láká * aby to urvali. A nejni to zrovna nejlevnější 😒 😞
Já rozvod vyměněný určitě nemám a dělá mi to taky. Najeto 47kkm. S rozvodem bych to teda do souvislosti nedával. Ale vypadá to na nějakej obecnější problém těchhle motorů... Pokud to nic jinýho nedělá, tak mi to zas až tak nevadí, ale mám pocit že se mi zvedá spotřeba 😞((
mfilip: No jo, 1,8T je ideální benzín do Oktávky, ale v 97 nic moc nebylo. Teprve nabíhala výroba 1,6i, jinak bylo jen 55kW a 1.8 92kW, ale to byla nenasyta - krátce zpřevodovaná a teda moc žíznivá (hlavně dálnice). No a proti dieselům jsme měli ještě zakořeněný nějaký podvědomý odpor - z neznalosti a nezkušenosti - prostě to byl diesel. Teď má táta služebáka TDI 81kW a je to pěkný svezení...
Tommy78: No s tou výbavou to je fakt podivný 😲 Ale jinak myslím že v 97 měla GLX ve standardu elektrický stahování okýnek. Pak to dali pryč a pak přišlo Ambiente ... Tenkrát nám řekli že v SLX bude ABS, takže proto ta koupě. Jenže to byl vlastně ještě začátek výroby a tak ve výbavách byl docela chaos (stejně jako se teď prodávají ty první OktávkyII třeba v Ambiente ale bez klimy která tam má být...). Nakonec ABS nebylo no... Akorát mě na SLX štvou ostřikovače světel, protože to úplně láká * aby to urvali. A nejni to zrovna nejlevnější 😒 😞
Tak me to teda stve..kdyz stojis na krizovatce a skube Ti auto,tak to je na zblazneni..jinak k te spotrebe,***cky jezdim kolem 8.2-8.5 na 100.To ted se svetli a klimou.Jinak na dalku 740 kilaku po dalnici a rychlosti 160-190 km/h byl prumer 7,7 litru.Tak nevim,jestli nekdo jezdite za min se stejnym motorem..
Ale ví! Jde o to, že se odpojí akumulátor u motoru, který má už "dostatečně" špinavou škrtící klapku. ŘJ ztratí (zapomene) informaci o základním nastavení klapky a tu si jaksi už neumí znovu načíst (přes snímač polohy škrt. klapky), jelikož se klapka pro tu špínu nevrací až na "úplně zavřeno". Někdy se to časem tzv. "samo spraví", někdy to dokonce před křižovatkou po vyhození kvaltu začne chcípat. Tohle nakonec dovede každého do servisu, který nabídne zákazníkovi výměnu ŘJ, samozřejmě za několik tisíc Kč, byť se započítáním kulance. To pomůže na několik tisíc, možná i několik desítek tisíc km. Následuje opětovná návštěva servisu a opětovná výměna ŘJ. Při třetí návštěvě pak opět za několik tisíc Kč konečně vymění těleso klapky se samotnou klapkou a snímačem její polohy, čímž problém na dlouhou dobu vyřeší. Všichni jsou nakonec spokojeni: zákazník, že to konečně objevili a odstranili; servis, že si konečně trochu vydělal a "vyšetřil" dvě zcela bezchybné ŘJ, které prodá pod rukou tunerovi; a konečně tuner/čipař, který má zdroj levných ŘJ k dalším úpravám. Koloběh se prostě uzavřel.
A chcete vědět, jak na to, navíc téměř zadarmo?
A chcete vědět, jak na to, navíc téměř zadarmo?
kamarád má 1.6-ku z 99, najeto 120 tkm a stejné "problémy". Ale jak jsem zmínil, je to velmi (!) zřídka, takže nic hrozného.
Co se motoru týká, pamatuju si, že na tomhle fóru na něj padla spousta kritiky: líný, hlučný, žíznivý....
Jezdím občas s 1.8T v Passatu, takže moje subjektivní posouzení 1.6-ky: líný není, prostě průměr, ale dá se s ním vcelku dynamicky
hlučný .... nechal jsem si domontovat deku na víko kapoty a je to lepší, oproti 1.8T o dost hlučnější, v passatu je nádherné ticho, ale dá se to.
Spotřeba: já jsem spokojen, jezdit za cca 8 litrů na 100 s 1.2 tuny těžkým autem je slušný
co se týká výbav: VW v tom měl chaos. Známý mají verzi Ambiente a má to okna v el. jen vepředu. Moje (o 4 roky starší) má komplet. S nasazením ABS se taky moc nepředali, ale zas na ABS to nejezdí. Spíš by se šikla klima. Prostě VW-Škoda, někdy se člověk u těch výbav pobaví 😃))
Co se motoru týká, pamatuju si, že na tomhle fóru na něj padla spousta kritiky: líný, hlučný, žíznivý....
Jezdím občas s 1.8T v Passatu, takže moje subjektivní posouzení 1.6-ky: líný není, prostě průměr, ale dá se s ním vcelku dynamicky
hlučný .... nechal jsem si domontovat deku na víko kapoty a je to lepší, oproti 1.8T o dost hlučnější, v passatu je nádherné ticho, ale dá se to.
Spotřeba: já jsem spokojen, jezdit za cca 8 litrů na 100 s 1.2 tuny těžkým autem je slušný
co se týká výbav: VW v tom měl chaos. Známý mají verzi Ambiente a má to okna v el. jen vepředu. Moje (o 4 roky starší) má komplet. S nasazením ABS se taky moc nepředali, ale zas na ABS to nejezdí. Spíš by se šikla klima. Prostě VW-Škoda, někdy se člověk u těch výbav pobaví 😃))
Jirka: To teda nevim, jak můžeš při 160-190km/h dosáhnout spotřeby 7,7l. 😄 To totiž motor točí přes 5000 a musíš šlapat skoro plný plyn. Já jsem měl při podobných rychlostech cca 8,5 - 8,9 a to jsem nijak dramaticky nezrychloval a snažil jsem se držet konstantní rychlost (byla to dálnice Praha-Liberec). Těch 8,2 - 8,5l mám na popojíždění taky.
Nemyslím že by to byl celkově líný a žravý motor. Spíš průměr mezi ostatními šestnáctistovkami. Pravda je, že když se začínal vyrábět, tak nebyla na trhu 1,6 s podobným výkonem - aspoň ne u Meganu atd.(možná existovaly výjimky-nepamatuju si přesně). To až později když všechny automobilky zavedly 16V 1,6... Na tom motoru se mi líbí, že docela plynule táhne od 2000 výš a i v těch 2000rpm má dost síly na běžnou pohodovou městskou jízdu (pokud není zácpa😊). Docela jsem jeden čas přemýšlel, že kdybych měl něco peněz, že bych šel do chiptuningu (82kW, 155Nm) + do nějakýho sportovního filtru - ale asi se na to vykašlu. Máte s tím někdo zkušenosti ?? :?:
Nemyslím že by to byl celkově líný a žravý motor. Spíš průměr mezi ostatními šestnáctistovkami. Pravda je, že když se začínal vyrábět, tak nebyla na trhu 1,6 s podobným výkonem - aspoň ne u Meganu atd.(možná existovaly výjimky-nepamatuju si přesně). To až později když všechny automobilky zavedly 16V 1,6... Na tom motoru se mi líbí, že docela plynule táhne od 2000 výš a i v těch 2000rpm má dost síly na běžnou pohodovou městskou jízdu (pokud není zácpa😊). Docela jsem jeden čas přemýšlel, že kdybych měl něco peněz, že bych šel do chiptuningu (82kW, 155Nm) + do nějakýho sportovního filtru - ale asi se na to vykašlu. Máte s tím někdo zkušenosti ?? :?:
Mitsi:To víš,že by nás zajímalo jak na to...Myslíš vyčistit klapku??
Alsík:vážně takový průměr jsem měl a to jsem nejel na plny plyn..
Ty jsi z Liberce??
Alsík:vážně takový průměr jsem měl a to jsem nejel na plny plyn..
Ty jsi z Liberce??
Jirka: No jo, z Liberce 😄 Školu dělám v Praze. Odkud jsi ty?? To ti muselo foukat pěkně do zad, když to takhle rychle jelo za málo bnzínu... >😁
mitsi : No, docela by se to šiklo >😁 přece jen peněz mám málo ... 😢 A různý příspěvky mě akorát neustále utvrzujou v tom, že ve značkových servisech oškubou spoustu lidí (hlavně ty, u kterých odhadnou že tomu pendrek rozumí) a že si nechají naúčtovat věci, které ve skutečnosti třeba vůbec neprovedou ... CHtělo by to být po celou dobu opravy u toho auta, ale dost dobře to nejde :?
mitsi : No, docela by se to šiklo >😁 přece jen peněz mám málo ... 😢 A různý příspěvky mě akorát neustále utvrzujou v tom, že ve značkových servisech oškubou spoustu lidí (hlavně ty, u kterých odhadnou že tomu pendrek rozumí) a že si nechají naúčtovat věci, které ve skutečnosti třeba vůbec neprovedou ... CHtělo by to být po celou dobu opravy u toho auta, ale dost dobře to nejde :?
Alsik: Jsem z Chrastavy..kousek od Liberce..Ted davam dohromady veci na diagnostiku a budu si ji delat sam,protoze v servisu je to kotel a nemuzes jim verit,jestli je to opravdu v poradku a bez zavad..Dneska mi prislo CD s Etkou a Autodaty 2004..tak jsem zvedav..Ahoj Jirka.
Jsem zvedavy,jakou radu nam poskytne Mitsi...
Jsem zvedavy,jakou radu nam poskytne Mitsi...
mitsi😒br />
já bych to taky moc rád věděl 😜
Když to bude fungovat, jsi zvaný na pivko! 😉 (za měsíc se stěhuju do Prahy)
Jinak co se týká servisů: doplácím na to (koupeno jako ojetina) leasing a v leasingových podmínkách je i servisování v "autorizovaných" servisech. Koupil jsem auto v jednom malém městečku u obchodníka Škoda a jsem spokojen, velice slušná cena za práci, technik kluk asi jako já (mě je 26) když něco na o mrkne a ví, příjemný personál.
Docela jsem byl překvapen protože přece jen reakce na dealery Škoda byli spíš negativní. Na ten problém s otáčkama jsem se neptal, začalo to intenzivněji zlobit až teď. (najeto 68 tkm).
Tak přiznávám, že některé detaily si radši "doladím" sám, např. montáže zadních repro apod., ale tak jsem z eletro oboru, takže.... >😒]
já bych to taky moc rád věděl 😜
Když to bude fungovat, jsi zvaný na pivko! 😉 (za měsíc se stěhuju do Prahy)
Jinak co se týká servisů: doplácím na to (koupeno jako ojetina) leasing a v leasingových podmínkách je i servisování v "autorizovaných" servisech. Koupil jsem auto v jednom malém městečku u obchodníka Škoda a jsem spokojen, velice slušná cena za práci, technik kluk asi jako já (mě je 26) když něco na o mrkne a ví, příjemný personál.
Docela jsem byl překvapen protože přece jen reakce na dealery Škoda byli spíš negativní. Na ten problém s otáčkama jsem se neptal, začalo to intenzivněji zlobit až teď. (najeto 68 tkm).
Tak přiznávám, že některé detaily si radši "doladím" sám, např. montáže zadních repro apod., ale tak jsem z eletro oboru, takže.... >😒]
Ja jsem kvuli tomu byl v Liberci v servisu u Vasky a ten jeho mechanik mi rikal,ze nejaka klapka se zanasi a musi se to vystrikat nejakym specialnim sprejem,kterej to odstrani..ze to je pak v pohode..ale nechtel mi rict,co to je za sprej.. 😞
Jirka Tak to je kousek >😁 Akorát je tam teď zprasená ta hlavní, jak se to celý rozšiřuje ... 😒 Kde je v Liberci ten servis jak jsi jmenoval ??? Jseš s nim spokojenej ???
A ještě - na kolik tak zhruba peněz tě vyjde diagnostika na vlastní pěst ????
A ještě - na kolik tak zhruba peněz tě vyjde diagnostika na vlastní pěst ????
Jirka má pravdu. Klapka je špinavá a je třeba ji vyčistit - samozřejmě včetně difuzoru. Jsou v zásadě tři způsoby, jak to udělat😒br />
1/ Seženete si onen zázračný, avšak v našich končinách zcela nesehnatelný sprej (běžně k mání v USA, jednou se mi ho podařilo koupit ve Francii, jednou jsem ho doslova vyžebral ve švýcarském servisu). V zásadě jde o čistící sprej na klapky vozů se vstřikováním. Při samotném čištění se postupuje tak, že sejmete hadici či cokoli jiného, prostřednictvím čehož se přivádí nasávaný vzduch k difuzoru/tělesu klapky. Následně nastartujete motor a jednou rukou sami (u motorů s elektronickým plynem však jedině za pomoci kolegy na místě řidiče) tůrujete motor (pokud možno ohřátý) a druhou rukou stříkáte sprejem na znečištěná místa tak dlouho, než se všechen ten mastný bordel uvolní a motor ho kompletně vcucne. Během této operace se samozřejmě rozsvítí na palubce kontrolka signalizující poruchu očisty výfukových plynů, neboť motor nasává vzduch napřímo - mimo tzv. váhu vzduchu. Řešení viz konec příspěvku.
2/ Seženete si speciální sprej na "čistění karburátorů". V poslední době je k sehnání i u nás, a to dokonce od různých výrobců. Dále postupujete dle bodu 1, ovšem s tím rozdílem, že motor by měl být studený a nesmí běžet a pro důkladné vyčištění klapky a jejího okolí použijete měkký a tenký hadr, který nepouští chlupy. Na silné znečištění obvyklé v místech průchodu osičky klapky difuzorem můžete použít vhodné dřívko obalené hadrem. Pozor!!! Klapku ani difuzor nesmíte nijak (ani poškrábáním) mechanicky poškodit a nic vám nesmí spadnout do prostoru "za klapkou". Po vyčištění dáte vše rychle dohromady a CO NEJDŘÍVE (nesmíte dát šanci tomu svinstvu usadit se a zaschnout někde jinde) motor nastartujete. Může se stát, že motor zpočátku poběží nepravidelně, bude protestovat atd. Párkrát ho tady protůrujde, aby tu špínu spálil a pak už běžel rovnoměrně. Pokud se přitom rozsvítí jiš shora zmiňované kontrolka, postupujte rovněž podle konce příspěvku.
3/ (nejdůkladnější postup) Odmontujete celé těleso škrtící klapky ze sacích beranů. Přitom bude nutno odpojit konektor (-ry) snímače polohy klapky (vždy při vyjmutém klíčku zapalování!) a možná také hadičky chlazení (řada vozů má sání vyhřívané chlad. kapalinou) a podtlaku. Pozor!!! Nikdy nedemontujte snímač polohy klapky z tělesa difuzoru, pokud to není nezbytně nutné, např. při jeho výměně. Jeho správné nastavení vůči klapce je totiž v amatérských podmínkách téměř neřešitelný problém. Získáte tak ideální přístup ke klapce jak zepředu, tak zezadu. Následně použijete některý ze sprejů uvedených v bodech 1 a 2 k uvolnění usazených nečistot (metoda "klacík" je i tady vhodná). S větším úsilím a menším úspěchem (z hlediska výsledné čistoty) lze v krajní nouzi použít i technický benzín. Pozor!!! Žádná jiná organická rozpouštědla, hrozí totiž zničení snímače polohy šktr. klapky. Při té příležitosti zkontrolujeme, zda klapka chodí v celém rozsahu volně, případně promažeme pohyblivé díly přípravkem WD-40.
Poslední úkon - reset ŘJ: Pokud se vám během všech předchozích operací rozsvítila kontrolka na přístrojovce signalizující poruchu v řídící elektronice a následně už nezhasla, budete muset resetovat ŘJ. Nejjednudušší a nejbezpečnější je na pár hodin odpojit akumulátor. Pokud ani to nepomůže, poradím ještě dvě drastičtější metody, ale to až na přímé vyžádání. Dle mých zkušeností to však výrobků koncernu VW není nutné, neboť jejich ŘJ jsou natolik primitivní, že "na předchozí problém prostě raději samy rychle zapomenou...". Tak hodně zdaru!
1/ Seženete si onen zázračný, avšak v našich končinách zcela nesehnatelný sprej (běžně k mání v USA, jednou se mi ho podařilo koupit ve Francii, jednou jsem ho doslova vyžebral ve švýcarském servisu). V zásadě jde o čistící sprej na klapky vozů se vstřikováním. Při samotném čištění se postupuje tak, že sejmete hadici či cokoli jiného, prostřednictvím čehož se přivádí nasávaný vzduch k difuzoru/tělesu klapky. Následně nastartujete motor a jednou rukou sami (u motorů s elektronickým plynem však jedině za pomoci kolegy na místě řidiče) tůrujete motor (pokud možno ohřátý) a druhou rukou stříkáte sprejem na znečištěná místa tak dlouho, než se všechen ten mastný bordel uvolní a motor ho kompletně vcucne. Během této operace se samozřejmě rozsvítí na palubce kontrolka signalizující poruchu očisty výfukových plynů, neboť motor nasává vzduch napřímo - mimo tzv. váhu vzduchu. Řešení viz konec příspěvku.
2/ Seženete si speciální sprej na "čistění karburátorů". V poslední době je k sehnání i u nás, a to dokonce od různých výrobců. Dále postupujete dle bodu 1, ovšem s tím rozdílem, že motor by měl být studený a nesmí běžet a pro důkladné vyčištění klapky a jejího okolí použijete měkký a tenký hadr, který nepouští chlupy. Na silné znečištění obvyklé v místech průchodu osičky klapky difuzorem můžete použít vhodné dřívko obalené hadrem. Pozor!!! Klapku ani difuzor nesmíte nijak (ani poškrábáním) mechanicky poškodit a nic vám nesmí spadnout do prostoru "za klapkou". Po vyčištění dáte vše rychle dohromady a CO NEJDŘÍVE (nesmíte dát šanci tomu svinstvu usadit se a zaschnout někde jinde) motor nastartujete. Může se stát, že motor zpočátku poběží nepravidelně, bude protestovat atd. Párkrát ho tady protůrujde, aby tu špínu spálil a pak už běžel rovnoměrně. Pokud se přitom rozsvítí jiš shora zmiňované kontrolka, postupujte rovněž podle konce příspěvku.
3/ (nejdůkladnější postup) Odmontujete celé těleso škrtící klapky ze sacích beranů. Přitom bude nutno odpojit konektor (-ry) snímače polohy klapky (vždy při vyjmutém klíčku zapalování!) a možná také hadičky chlazení (řada vozů má sání vyhřívané chlad. kapalinou) a podtlaku. Pozor!!! Nikdy nedemontujte snímač polohy klapky z tělesa difuzoru, pokud to není nezbytně nutné, např. při jeho výměně. Jeho správné nastavení vůči klapce je totiž v amatérských podmínkách téměř neřešitelný problém. Získáte tak ideální přístup ke klapce jak zepředu, tak zezadu. Následně použijete některý ze sprejů uvedených v bodech 1 a 2 k uvolnění usazených nečistot (metoda "klacík" je i tady vhodná). S větším úsilím a menším úspěchem (z hlediska výsledné čistoty) lze v krajní nouzi použít i technický benzín. Pozor!!! Žádná jiná organická rozpouštědla, hrozí totiž zničení snímače polohy šktr. klapky. Při té příležitosti zkontrolujeme, zda klapka chodí v celém rozsahu volně, případně promažeme pohyblivé díly přípravkem WD-40.
Poslední úkon - reset ŘJ: Pokud se vám během všech předchozích operací rozsvítila kontrolka na přístrojovce signalizující poruchu v řídící elektronice a následně už nezhasla, budete muset resetovat ŘJ. Nejjednudušší a nejbezpečnější je na pár hodin odpojit akumulátor. Pokud ani to nepomůže, poradím ještě dvě drastičtější metody, ale to až na přímé vyžádání. Dle mých zkušeností to však výrobků koncernu VW není nutné, neboť jejich ŘJ jsou natolik primitivní, že "na předchozí problém prostě raději samy rychle zapomenou...". Tak hodně zdaru!
Alsik:Byl jsem tam poprve,protoze mam dobreho kamarada v servisu v Brexu,ale on mi nemohl zmerit diagnostiku,protoze ma SW jen do 97 roku.Tak zavolal tomu Vaskovi/je to jeho znamy/a ten mi to meril..Je to servis,kdyz jedes od Totalu na letku,odbocis doprava,jako k veterine a hned doleva/stara silnice/ je to z kopce.Je tam i pujcovna naradi.Ted si nemohu vzpomenout na ulici..A na diagnistiku potrebujes adapter-cca 2000,-,kabel-cca 60,- soft-ten se da sehnat na netu,a notebook..
Az to rozjedu,tak neni problem,kdyby jsi neco potreboval.
Az to rozjedu,tak neni problem,kdyby jsi neco potreboval.
Alsik: Jinak ta cesta je pekne na pi**.Vcera jsem chytil na bedrichovku S-petku...Jel do kopce 20..no hruza!!! 😞
Alsik: Jinak jestli mas ICQ tak muzeme pres nej..
JIrka: ICQ nemám pač to na mě pořád cinkalo a zvonilo tak jsem to odinstaloval 😊)) Ale nejni problém - znova stáhnu a večer zprovozním 😊)))) Vím přesně jakej servis myslíš, až budu mít zkraje srpna víc času, tak se tam zkusím stavit.
Alsik: Jo,BREX je stavebni firma.Byl jsem na nakupu...Do Liberce po rovince 120 a na pc.5.9 litru..
Mitsi: Moc dekuji za podrobny navod.Jeste,ale,ktera klapka to je??Je to ta hned na sani?Nevis,jak se ten sprey jmenuje,mam bratrance v USA a mohl by ho sehnat.Moc dekuji..Ahoj Jirka.
Škrticí klapka je tam vždy jen jedna. Hledej, najdeš!
Jak se ten sprej přesně jmenuje, to je druhořadé - každý výrobce si pojmenovává podle svého. Důležité je, že je určen na čištění sání u vstřikových motorů (něco jako "Intake system spray cleaner for injection engines..."). Bývá cca 2x dražší než podobný čistič pro karburátory, odhaduji tak kolem 8 USD za butelu 440 ml.
Jak se ten sprej přesně jmenuje, to je druhořadé - každý výrobce si pojmenovává podle svého. Důležité je, že je určen na čištění sání u vstřikových motorů (něco jako "Intake system spray cleaner for injection engines..."). Bývá cca 2x dražší než podobný čistič pro karburátory, odhaduji tak kolem 8 USD za butelu 440 ml.
mitsi: Super návod, díky moc. Nejvíc mě pobavila ta věta na konci ..."ŘJ od VW jsou natolik primitivní ... " to bylo teda fakt dobrý... 😄
jirka: budeš zkoušet vyčistit tu klapku ??? Já se v tom nechci sám moc hrabat, protože opravdu DŮKLADNĚ a důvěrně znám jen motor Trabanta >😁 , a ten je jaksi ... primitivnější 😉 >😁
ad spotřeba - Dneska jsem jel ke známýmu do Českýho Dubu přes Záskalí-Hodkovice-Vlčetín-Dub a zpátky. Průměrná rychlost 54km/h, spotřeba podle PP 5,2 l :-! :-! Takže spokojenost - zatim se uklidnily i ty otáčky ... Uvidíme >😁
Kdyby nebyl ten sprej k sehnání tady, tak bych mohl brutálně zneužít bývalou přítelku která se poflakuje někde po Francii ... >😁 Ale aby místo toho nepřivezla odmašťovadlo na trouby ... :shock: >😁 😁
jirka: budeš zkoušet vyčistit tu klapku ??? Já se v tom nechci sám moc hrabat, protože opravdu DŮKLADNĚ a důvěrně znám jen motor Trabanta >😁 , a ten je jaksi ... primitivnější 😉 >😁
ad spotřeba - Dneska jsem jel ke známýmu do Českýho Dubu přes Záskalí-Hodkovice-Vlčetín-Dub a zpátky. Průměrná rychlost 54km/h, spotřeba podle PP 5,2 l :-! :-! Takže spokojenost - zatim se uklidnily i ty otáčky ... Uvidíme >😁
Kdyby nebyl ten sprej k sehnání tady, tak bych mohl brutálně zneužít bývalou přítelku která se poflakuje někde po Francii ... >😁 Ale aby místo toho nepřivezla odmašťovadlo na trouby ... :shock: >😁 😁
Tak jsem to vytáhl ze sklepa: komerční název je GUMOUT/Air Intake & Throttle Body Cleaner (for fuel injected engines; use everey 12,000 miles; smooths rough idle; instantly improves performance; won´t remove protective coatings). Výrobek Pennzoil Products Company, P.O.Box 2967, Houston, TX 77252-2967, made in USA. cena za butelu 339 gramů 7,99 USD.
to Mistsi😒br />
Dík za návod! To by mě ani nenapadlo, že takováhle "prkotina" takhle pozlobí.
Jak budu mít teď čas, tak to zkusím a pak napíšu jak to funguje.
Dík za návod! To by mě ani nenapadlo, že takováhle "prkotina" takhle pozlobí.
Jak budu mít teď čas, tak to zkusím a pak napíšu jak to funguje.
Tak jsem teď hledal na internetu,
Jak psal Tommy78, tak přesný popis práce i s použitými spreji je [odkaz]
pak jsem našel ještě jednu firmu používající ty samé přípravky, ale v Českých Budějovicích [odkaz]
Nemáte někdo náhodou potuchy, jestli přesně tyhle věci dělá někdo někde v Libereckym kraji ????
Jirka Koukal jsem že ten pan Vaska (Žitavská je to ulice 😉 ) je autorizovaný servis AutoŠtangl a že má specializaci na Fiaty, Alfy a Iveca 😄 .
Jinak jsem ještě našel servis na Ještědské ulici (mají vlastní stránky [odkaz] ) tak se zkusím poptat - je to pár kroků od místa kde dělám 😊))))
Jak psal Tommy78, tak přesný popis práce i s použitými spreji je [odkaz]
pak jsem našel ještě jednu firmu používající ty samé přípravky, ale v Českých Budějovicích [odkaz]
Nemáte někdo náhodou potuchy, jestli přesně tyhle věci dělá někdo někde v Libereckym kraji ????
Jirka Koukal jsem že ten pan Vaska (Žitavská je to ulice 😉 ) je autorizovaný servis AutoŠtangl a že má specializaci na Fiaty, Alfy a Iveca 😄 .
Jinak jsem ještě našel servis na Ještědské ulici (mají vlastní stránky [odkaz] ) tak se zkusím poptat - je to pár kroků od místa kde dělám 😊))))
No tak jasně - přijdeš do servisu, víš prd (jako laik) a oni řeknou vyměnit celou ŘJ i se škrticí klapkou. A místo vystříkání sprejem za pár stovek se dostanou k nepoškozené ŘJ a nainkasujou si prachy ... 😒 😞
OK,az budu v Liberci,hned se pozeptam to tom spreji.Jestli ho teda budou znat a nebudou na me koukat,jak trubky 😁
Jirka: Jo, toho se taky bojím. To bych si holt udělal jeden den vejlet buď do Budějic nebo do Plzně. Podle těch informací na webu by ani nešlo tak o ty spreje jako spíš o aplikaci - na těch plzeňskejch stránkách je popsaná a připojuje se tam nějaký udělátko (od tý samý firmy co dělá ty spreje) přímo na sání vzduchu.
Alsik: Neboj,ja to zjistim u znameho...on zavola tomu Vaskovi a an mu to rekne/me by to nerek/.
Nema cenu jezdit tolik kilaku..
Jinak dneska mi prisla ta ETKA a AUTODATA...ale je to na DVD a notebook maji sebou deti na dovce.Tak az pristi tyden.
A zaukoluju ho,aby sehnal ten sprej a on ho sezene za slusnou cenu a za nakupku.. >😁
Jinak jsem platce DPH,takze kdyby jsi ho taky chtel,tak Ti ho necham bez dane. 😁
Nema cenu jezdit tolik kilaku..
Jinak dneska mi prisla ta ETKA a AUTODATA...ale je to na DVD a notebook maji sebou deti na dovce.Tak az pristi tyden.
A zaukoluju ho,aby sehnal ten sprej a on ho sezene za slusnou cenu a za nakupku.. >😁
Jinak jsem platce DPH,takze kdyby jsi ho taky chtel,tak Ti ho necham bez dane. 😁
Alsik:Jestli to je ten servis,co myslim-kbyz jedes Jestedskou nahotu,tak je to cca200 metru nad Horizontem a je to pod hospodou Dub.Jestli to je ten,tak nebrat.Ma to otec se synem a silena neochota..Jednou jsem tam byl kvuli emisim a rassi jsem odjel.. >😁 Ale pokud to je ten servis.Maji to u rod.domku..
to Mitsi😒br />
no ja se na to dneska ptal taky v nejakych servisech a taky nic. Kazdopadne necha se to sehnat a kdyz se to prepocte z USD na Kc, tak ta cena vcelku odpovida
za mesic se stehuju do Prahy, tak to tam koupim asi osobne
Jinak: kdyz se clovek zamysli nad zavadami RJ: je to v podstate pocitac a nejaky nahodny poruchy bych videl take spis v zavadach "periferii" nez samotneho pocitace, jenze kdyz clovek neni profik, tak ho treba ta klapka ani nenapadne, no ale ted to vim 😉
to Alsik
kouknu na ty odkazy...
no ja se na to dneska ptal taky v nejakych servisech a taky nic. Kazdopadne necha se to sehnat a kdyz se to prepocte z USD na Kc, tak ta cena vcelku odpovida
za mesic se stehuju do Prahy, tak to tam koupim asi osobne
Jinak: kdyz se clovek zamysli nad zavadami RJ: je to v podstate pocitac a nejaky nahodny poruchy bych videl take spis v zavadach "periferii" nez samotneho pocitace, jenze kdyz clovek neni profik, tak ho treba ta klapka ani nenapadne, no ale ted to vim 😉
to Alsik
kouknu na ty odkazy...
Jirka: No jo, to je ten servis který myslim. Díky za info - není nic lepšího než se sám spálit anebo získat od někoho důvěryhodný informace >😁
Stačilo by vědět, jestli má nějakej servis v LBC kraji zkušenosti s těma sprejema, protože víš co - sice přes známýho seženeš sprej, ale když to člověk (byť je zručnej a "z oboru") dělá poprvé, tak může podělat tisíc věcí. Abych pravdu řek'-ten návod od Mitsiho je super,ale já bych se bál sám se v tom vrtat :roll:
Beru Tě za slovo s tou nabídkou spreje😊 Přehazuju (skoro😊) každou korunu dvakrát ... 😒 😒 >😁
Někdy bychom mohli dát spicha a pokecat 😊))
Jinak jsem koukal že se pídíš po infu o diagnostice - mám jen mlhavou představu - ale to musíš znát nějaký kódy a hlavně významy těch kódů ne???
Tommy78 Asi někdy příští tejden pojedu do Phy (na den nebo dva), tak prohledám ještě net a tam vysonduju terén co a jak 😉
Stačilo by vědět, jestli má nějakej servis v LBC kraji zkušenosti s těma sprejema, protože víš co - sice přes známýho seženeš sprej, ale když to člověk (byť je zručnej a "z oboru") dělá poprvé, tak může podělat tisíc věcí. Abych pravdu řek'-ten návod od Mitsiho je super,ale já bych se bál sám se v tom vrtat :roll:
Beru Tě za slovo s tou nabídkou spreje😊 Přehazuju (skoro😊) každou korunu dvakrát ... 😒 😒 >😁
Někdy bychom mohli dát spicha a pokecat 😊))
Jinak jsem koukal že se pídíš po infu o diagnostice - mám jen mlhavou představu - ale to musíš znát nějaký kódy a hlavně významy těch kódů ne???
Tommy78 Asi někdy příští tejden pojedu do Phy (na den nebo dva), tak prohledám ještě net a tam vysonduju terén co a jak 😉
Alsik: Ja bych to nevidel tak tragicky..Zjistim to,co a jak a uvidime..Muzeme se domluvit a muzes prijet treba ke me,je to kousek.K ty diagnostice-musis znat ty kody,ktere ti to nacte...na to mam to DVD,ale ted ho nenactu,ve druhem notebooku nemam combo mechaniku.Ale az to pojede,tak budu rad..Sice je to v servisu bez dokladu za 200,- ale neni nad to,kontrolavat si to sam a kdy chces..Zase to neni takova palka.Zivit se tim urco nebudu..ale pro sebe a zname,to bude dobry..Treba manzelce ted na aute zacal blikat symbol airbagu..nebourala,nevystrelil..tak nevim,ale uz si pockam a projedu si to sam..To ICQ jeste nemas??Ahoj Jirka.
Zdravim, mam Octaviu 1.6 55KW a podarilo sa mi odtrhnut kryt na spodu, ktory chrani motor. Tu niekde na fore som cital, ze je to casta vec ale ze sa ten kryt da uchytit aj nejako inak tak, aby lepsie drzal. Poradite ci mam kupit seriovy, alebo si ho radsej dat spravit?
Vuaras
Vuaras
to vuaras😒br />
ahoj, mam 1.6 74 kW, predpokladam, ze kryty jsou resene dost podobne. TDi maji kryty vetsi
Ja bych ten kryt spravil. Koupil jsem auto jako ojetinu a majitel ten kryt spravil. Neprasklo to u kraje (original diry vydrzeli), ale roztrhlo se to na dvou mistech. Jedno z tech mist byl takovej ten schod, druhy misto proste v plose krytu. Spravil to zeleznou pasovinou (tl. cca 2) a uhelnikem (take tl. cca 2) + nyty. Samozrejme moznosti je hodne, zalezi na kazdem, tohle byl jen priklad...
Drzi to super, uz jsem za to nekolikrat chytnul a pohoda. V servise mi nabidli vymenu krytu, odmitl jsem to. Ten plastak bych zase za chvili urazil/roztrhl. Fakt to drzi dobre.
Mimochodem - ten kryt neni nic levneho, tusim na TDi tak 4.5 tisice, na benzin min (je to mensi), ale pochybuju ze pod 2 tis to bude stat.
Jeste snad nekdo nabizel hlinikovy nebo duralovy kryt, ale nevim kde (jestli vubec) a za kolik.
ahoj, mam 1.6 74 kW, predpokladam, ze kryty jsou resene dost podobne. TDi maji kryty vetsi
Ja bych ten kryt spravil. Koupil jsem auto jako ojetinu a majitel ten kryt spravil. Neprasklo to u kraje (original diry vydrzeli), ale roztrhlo se to na dvou mistech. Jedno z tech mist byl takovej ten schod, druhy misto proste v plose krytu. Spravil to zeleznou pasovinou (tl. cca 2) a uhelnikem (take tl. cca 2) + nyty. Samozrejme moznosti je hodne, zalezi na kazdem, tohle byl jen priklad...
Drzi to super, uz jsem za to nekolikrat chytnul a pohoda. V servise mi nabidli vymenu krytu, odmitl jsem to. Ten plastak bych zase za chvili urazil/roztrhl. Fakt to drzi dobre.
Mimochodem - ten kryt neni nic levneho, tusim na TDi tak 4.5 tisice, na benzin min (je to mensi), ale pochybuju ze pod 2 tis to bude stat.
Jeste snad nekdo nabizel hlinikovy nebo duralovy kryt, ale nevim kde (jestli vubec) a za kolik.
Jirka:Jestli to neumřelo, žije to dodnes ... >😁 Byl jsem o víkendu pryč v přírodě a po počítači ani nevzdechnul 😉 Teď se chystám přes GPRS stáhnout konečně to ICQ >😁
Jinak s tím servisem na Ještědský- došlo mi, že jsme oba mysleli jinej 😊Ty asi tu barevnou kostku ještě nad školou, žejo ??? :?: Já myslel tu malou opravnu - taky u baráku - ale ještě pod tou dočasnou konečnou tramvaje. Má tam štít (myslím že p.Šimon nebo tak nějak) "Opravy vozů Škoda" s tel. číslem...
Co ta diagnostika???? Rozchodil jsi jí a funguje ???? 😉
Jinak s tím servisem na Ještědský- došlo mi, že jsme oba mysleli jinej 😊Ty asi tu barevnou kostku ještě nad školou, žejo ??? :?: Já myslel tu malou opravnu - taky u baráku - ale ještě pod tou dočasnou konečnou tramvaje. Má tam štít (myslím že p.Šimon nebo tak nějak) "Opravy vozů Škoda" s tel. číslem...
Co ta diagnostika???? Rozchodil jsi jí a funguje ???? 😉
Alsik:Asi to je ten,co jsem myslel.Je kousek pod konecnou.Na prijmeni si nevzpominam..Jeste jsem to nerozchodil,protoze deti jeste nejsou doma a maji muj notebook. 😒 Jo, a ICQ mam 300407862.Ahoj Jirka.
Na základě dnešního článku na auto.cz, že nejlevnější auta jsou nyní v Polsku, jsem se podíval na oficiální ceny škodovaek na www.skoda-auto.pl a např. Octavia Combi Rider 96kW by tam po přepočtu dnešního kurzu vyšla na 572 000,- Kč a u nás na www.skoda-auto.cz stojí ta samá 714 000,- Kč. Předpokládám, že výbava je u akčního modelu Rider stejná u nás i v Polsku. Takže jestli jsem něco někde nepřehlédl, tak to už by stálo za to dovézt si třeba Octavii z Polska?
Má někdo zkušenosti se spotřebou Octavie Combi 1,8T 4x4? Nemůžu se dostat pod 10 L ani při slušný (ekonomický) jízdě.
Navíc motor není moc pružnej.
Navíc motor není moc pružnej.
ja mam s obyc 1.8T celorocni spotrebu 6.15 l/100 km. Z diskuzi si pamatuji, ze rozpeti prumernych spotreb je velke : 7-11 l/100km. 1.8T hodne zere po meste, takze pokud jsi z Prahy, spotreba by byla normalni. Pri jizde ustalenou rychlosti na 5 stupen mam na rovince nasledujici spotreby, pokud si dobre pamatuju: 60 - 4.2, 80 - 4.8, 100 - 5.5, 140 - 8.0. PP mi premeruje o 0.2-0.3 l
Alsik:tak jsem dneska vyzkousel doma diagnostiku a jde to nadherne..Nemam zadnou zavadu v el.casti auta >😁 ,tak to vypada,ze to bude tou spinavou klapkou. 😞
zase to umrelo..
Jaký máte názor na použití disků 17palců a pneu 225/45/R17 na TDI 81KW? Teď jezdím na 205/55/R16 a láká mě výměna za 17. Máte s tím někdo zkušenosti? Jak se změní jízdní vlastnosti? Co jsem zjistil, tak šíře 225 je maximum, co se vejde do podběhů bez úpravy blatníků na 17 disky SPIDER (doplňková výbava RS). Díky za názory. Jirka
Jirka: Very, VERY SORRY 😢 😢 Byl jsem teď cca 14 dní (sám to přesně nevím 😄 ) s kámošema na kolech - bez mobilů, bez internetu, bez novin ... pohádka >😁 >😁 Takže jsem nebyl k dispozici.
Ale zatím jsem se tak ve volných chvílích rozmýšlel co s autem a tak - a nanovo jsem začal shánět informace jen co jsem se vrátil ... 😉
Co ta tvoje self-diagnostika ?? Šlape to jak má??? :?: >😁 Pídil jsem se po dalších možnostech a brouzdal teď po síti a našel zas něco -
Diagnostika se řeší v samostatný konferenci na pandoře - [odkaz] - tam to někde najdeš 😄
Další věc - nemám teď momentálně problémy s kolísáním volnoběžných otáček, jak jsme řešili - nicméně našel jsem k tomuhle pár linků ohledně sprejů - [odkaz]
[odkaz]
------
Narazil jsem teď na jiný problém - po tak dlouhé době kdy auto nejelo jsem měl docela problémy při startu - Nastartovalo to sice, ale ukrutně to v tom první chvíli prskalo a motor vynechával. Když jsem chtěl přidat plyn, tak motor naopak spadnul na 800rpm (díra)a až pak začal lézt nahoru 😢 Dneska mi to udělalo ráno znova (jsou nižší teploty ...) na zahřátym motoru mi to neudělá vůbec nic a start je v pohodě. Máte někdo něco podobnýho ??????? Na internetu jsem našel velmi podobně popsaný problém a tvrdilo se tam že to je pokažená váha vzduchu s tím, že se na to diagnostikou nemusí vůbec přijít... 😢 Jest to možno ????
A ještě než jsem tohle na netu našel, tak mě napadly ještě dvě otázky
1) Jaké svíčky používáte ??? (hlavně u 1,6 74kW) - podle tabulek jsem našel že na to pasují Brisk 😱 15 LTC-1 nebo DOR 14 LGS a z těch lepších NGK BKU RET-10. Máte zkušenosti s jinýma značkama a jaké???
2) Jaká firma dělá pro Škodovku výfuky ??? Koukal jsem pod auto a brzo už bude high time na výměnu ... 😢 Ptám se proto, že jsem slyšel v rádiu, že v autorizovanym servisu prodávaj díly s logem Škoda (to je pochopitelný, žejo😊 Úplně totožné díly stejné firmy ale bez loga (a tudíž levnější) se normálně distribuují do prodejní sítě. A pak je ještě třetí varianta - no name výrobce - nejlevnější, ale s rizikem že to může být šmejd. Co doporučujete????
Jirka😒br />
Jinak jsem byl včera v noci odvézt rodiče na letiště do Phy a můžu říct, že V-Power (ten 95okt.)se nijak na spotřebě neprojevuje. Cesta tam 3 lidi+plný kufr, cesta zpátky sám, po dálnici jsem jel 100-120 max protože byly od Turnova před Phu nepravidelný pásy hustý mlhy, najeto celkem 235km a spotřeba 5,8l/100. S obyč benzínem bych to měl podle předchozích zkušeností taky tak ... ale jinak spokojenost 😊)))undefined
Ale zatím jsem se tak ve volných chvílích rozmýšlel co s autem a tak - a nanovo jsem začal shánět informace jen co jsem se vrátil ... 😉
Co ta tvoje self-diagnostika ?? Šlape to jak má??? :?: >😁 Pídil jsem se po dalších možnostech a brouzdal teď po síti a našel zas něco -
Diagnostika se řeší v samostatný konferenci na pandoře - [odkaz] - tam to někde najdeš 😄
Další věc - nemám teď momentálně problémy s kolísáním volnoběžných otáček, jak jsme řešili - nicméně našel jsem k tomuhle pár linků ohledně sprejů - [odkaz]
[odkaz]
------
Narazil jsem teď na jiný problém - po tak dlouhé době kdy auto nejelo jsem měl docela problémy při startu - Nastartovalo to sice, ale ukrutně to v tom první chvíli prskalo a motor vynechával. Když jsem chtěl přidat plyn, tak motor naopak spadnul na 800rpm (díra)a až pak začal lézt nahoru 😢 Dneska mi to udělalo ráno znova (jsou nižší teploty ...) na zahřátym motoru mi to neudělá vůbec nic a start je v pohodě. Máte někdo něco podobnýho ??????? Na internetu jsem našel velmi podobně popsaný problém a tvrdilo se tam že to je pokažená váha vzduchu s tím, že se na to diagnostikou nemusí vůbec přijít... 😢 Jest to možno ????
A ještě než jsem tohle na netu našel, tak mě napadly ještě dvě otázky
1) Jaké svíčky používáte ??? (hlavně u 1,6 74kW) - podle tabulek jsem našel že na to pasují Brisk 😱 15 LTC-1 nebo DOR 14 LGS a z těch lepších NGK BKU RET-10. Máte zkušenosti s jinýma značkama a jaké???
2) Jaká firma dělá pro Škodovku výfuky ??? Koukal jsem pod auto a brzo už bude high time na výměnu ... 😢 Ptám se proto, že jsem slyšel v rádiu, že v autorizovanym servisu prodávaj díly s logem Škoda (to je pochopitelný, žejo😊 Úplně totožné díly stejné firmy ale bez loga (a tudíž levnější) se normálně distribuují do prodejní sítě. A pak je ještě třetí varianta - no name výrobce - nejlevnější, ale s rizikem že to může být šmejd. Co doporučujete????
Jirka😒br />
Jinak jsem byl včera v noci odvézt rodiče na letiště do Phy a můžu říct, že V-Power (ten 95okt.)se nijak na spotřebě neprojevuje. Cesta tam 3 lidi+plný kufr, cesta zpátky sám, po dálnici jsem jel 100-120 max protože byly od Turnova před Phu nepravidelný pásy hustý mlhy, najeto celkem 235km a spotřeba 5,8l/100. S obyč benzínem bych to měl podle předchozích zkušeností taky tak ... ale jinak spokojenost 😊)))undefined
Alsik😒br />
To chce nekdy vysadit..Ja byl vcera na sudu a prisel jsem dneska domu.Je mi blbe.Napisu zitra.Ahoj.
To chce nekdy vysadit..Ja byl vcera na sudu a prisel jsem dneska domu.Je mi blbe.Napisu zitra.Ahoj.
Po?ád mi vrtá hlavou, pro? se žádná z tuningových firem nezaobírá optimalizací (p?ece jen to tuningem nazvat nem?žu😊)) 1,6 74kW. 55kW motor se upravuje b?žn? (na cimbu.cz) na 61kW a dá se p?ed?lat i na 74kW, ale práv? ta výkonn?jší 1,6 je n?jaká ?erná ovce nebo co 😢 😢
Kdesi na internetu jsem objevil, že n?kdo psal do Cimbu ohledn? toho motoru a odpov?? byla, že "jediné co se s tímhle motorem u nich d?lá je p?ehrání sériového softwaru ?J u starších aut nov?jší verzí u které není ta hrozná díra na plynu ... " Tak nevím. Pokud se dob?e pamatuju, tak úpln? na za?átku se montovala n?jaká verze 74kW motoru, která se ale záhy (cca v p?lce '97) obm?nila za nov?jší, která má na krytu napsáno "1,6 SR" - aspo? takhle to bylo kdysi psáno v tehdejších propaga?ních materiálech. Mám Oktávku z 09/97 a už je to ta SR - ale bližší info o tomhle neznám a nerad bych tu d?lal guláš 😉
Kdesi na internetu jsem objevil, že n?kdo psal do Cimbu ohledn? toho motoru a odpov?? byla, že "jediné co se s tímhle motorem u nich d?lá je p?ehrání sériového softwaru ?J u starších aut nov?jší verzí u které není ta hrozná díra na plynu ... " Tak nevím. Pokud se dob?e pamatuju, tak úpln? na za?átku se montovala n?jaká verze 74kW motoru, která se ale záhy (cca v p?lce '97) obm?nila za nov?jší, která má na krytu napsáno "1,6 SR" - aspo? takhle to bylo kdysi psáno v tehdejších propaga?ních materiálech. Mám Oktávku z 09/97 a už je to ta SR - ale bližší info o tomhle neznám a nerad bych tu d?lal guláš 😉
jojo, tady je taky - úpln? jsem zapomn?l na Sportmotor v Pze. P?esn?: 74kW --> 82kW, 145Nm -> 152Nm. >😒]
Mitsi: Tak jsem si na vlastni kuzi vyzkousel, ze neni az tak nutne se bat znackovyho servisu. Tu skrtici klapku mam vycistenou oficialni cestou. Popsal jsem problem, technik prohlasil, ze spinava klapka, vymontoval, procakal sprejem, namontoval, proturoval a uz zase jezdim.
Predchozi prispevek je reakce na "Zaslal: 28 ?ervenec 2004 07:17
P?edm?t: Re: Re: Kolísání otá?ek" Nejak se to vytratilo.
P?edm?t: Re: Re: Kolísání otá?ek" Nejak se to vytratilo.
A kolik jsi za to zaplatil ?
Ani se neptej. Prace byla rovnych 30 minut, material jenom ta spetka vycaknuta ze spreje (na fakturu to ani nepsal). Moje platebni situace byla ale silena, vzhledem k tomu, ze jsem stal na silnici u krovi vedle nepojizdnyho auta. Moc chci doufat, ze v servisu by si rek' pod 350 Kc (moje bezna hodinova sazba).
A nebo je to jinak. Za tohle si vzdycky uctujou vrazednejch 1200, jen zakaznik se nikdy nedozvi, ze to neni prace na 4 hodiny, ale na pul. Obsahem meho sdeleni melo byt, ze znackovej servis klapku rovnou nevymeni, ale muze ji dokonce i vycistit.
JakubJ: Tak to up?ímn? gratuluji! Jen nezapome? oznámit adresu toho zna?kového servisu, aby i ostatní v?d?li, kam se mají obrátit. Moje zkušenost je totiž zcela odlišná. Nap?. nemohu pochopit, pro? si zna?kový servis nechá na n?kolika po sob? jdoucích opravách zaplatit n?kolik desítek tisíc K? za neustále se rozsv?cující kontrolku ?ídící elektroniky motoru u Oktávky 2.0 staré n?co málo p?es dva roky, která má nejeto pouze cca 30 tis. km...
ad servisy> s autorizovaným servisem mám podobnou zkušenost. Zákazníkovi se ú?tuje normo?as - vým?na kotou?? 45 min, vým?na desek 45 min. Co na tom, že ta práce je tam dvakrát, i když se to d?lá naráz. A celkov? to mechanik zvládl p?esn? za 20 min v?etn? najetí na zvedák. Byla to ale poslední kapka, kdy jsem se s p?ímacím technikem pohádal a ptal se ho jestli to myslí vážn? - odpov?d?l mi, že nevidí d?vod, pro? mi to dávat levn?ji, že on z toho má prachy taky a že to mechanik zvládl tak rychle je jen jejich v?c. Tak jsem si šel druhý den popovídat s vedoucím servisu a je po problému. Technik dostal kartá? a já dost velkou slevu p?i dalších dvou návšt?vách. V podstat? jsem platil jen materiál a p?l hodiny práce. A ješt? mi pan vedoucí ?ekl, že m? rád zase uvidí na další prohlídce...
Sice u sebe nemam tu fakturu, ale podle seznamu prodejcu to musi byt www.autocerveny.cz.
A aby to nevypadalo, ze mu tu delam reklamu, tak pripominam, ze se na nej zlobim za to, ze jsme se dohodli na cene 260 Kc za kazdou pulhodinu a pak si rek' po pul hodine prace o 1200 Kc. Uz jsem poslal dotaz do Skodovky. Docela by me zajimalo, jestli jsem by naivni, nebo me chlapek natahnul. Zatim tam usilovne pracuji na odpovedi.
A aby to nevypadalo, ze mu tu delam reklamu, tak pripominam, ze se na nej zlobim za to, ze jsme se dohodli na cene 260 Kc za kazdou pulhodinu a pak si rek' po pul hodine prace o 1200 Kc. Uz jsem poslal dotaz do Skodovky. Docela by me zajimalo, jestli jsem by naivni, nebo me chlapek natahnul. Zatim tam usilovne pracuji na odpovedi.
Mám následující problém : neustále odchází žárovka v hlavním sv?tlometu na stran? spolujezdce a to 4 - 5 x za rok !!! Jedná se TDI 81Kw, ješt? ten první model . Normální to asi není, nemá s tím n?kdo zkušenost ??
Se zna?kovým servisem v Liberci mám zkušenosti které by se daly shrnout asi tak: neochota, pomalost, šílený ceny za sebemenší kravinu ... Ovšem tohle neplatí pokud tam máte n?jakýho známýho - na vlastní kukadla jsem vid?l, jak se nerudný a podrážd?ný p?ijímací technik zm?nil b?hem okamžiku a ševelil jako vánek na n?jakou svoji známou, které slíbil že "jí to samoz?ejm? ud?lají hned a na po?kání, jen a? se na chvíli posadí..." Vsadim boty že s tou samou závadou by mi ?ekli že m?žu p?ijet nejd?ív za dva dny a oprava že bude trvat tejden 😞((((
Ned?lám si žádné iluze o tom, že tam t?ží z neznalosti laik? a že místo opravy ?asto sáhnou po vým?n? dílu/díl?, ale s tím, že si naú?tují tolik práce, jako kdyby to opravovali t?ikrát.
Cht?lo by to aby m?l ?lov?k víc ?asu a po celou tu dobu u té opravy být - n?kdo se kdesi v diskusích zmi?oval o n?jakém servisu (Toyota ???? ) ve kterém jsou na to p?ímo za?ízeni a není problém aby tam za pr?hlednými dve?mi zákazník sledoval pr?b?h opravy ...
PS. Okrajov? se toho dotýká i m?j p?ísp?vek v diskusi "jakou nejv?tší botu vám provedli v servisu" 😢
Ned?lám si žádné iluze o tom, že tam t?ží z neznalosti laik? a že místo opravy ?asto sáhnou po vým?n? dílu/díl?, ale s tím, že si naú?tují tolik práce, jako kdyby to opravovali t?ikrát.
Cht?lo by to aby m?l ?lov?k víc ?asu a po celou tu dobu u té opravy být - n?kdo se kdesi v diskusích zmi?oval o n?jakém servisu (Toyota ???? ) ve kterém jsou na to p?ímo za?ízeni a není problém aby tam za pr?hlednými dve?mi zákazník sledoval pr?b?h opravy ...
PS. Okrajov? se toho dotýká i m?j p?ísp?vek v diskusi "jakou nejv?tší botu vám provedli v servisu" 😢
tak , tak. Netreba sa dat a ked to manik za pultom nepochopi, ist za veducim strediska a ked ani ten, tak vyssie. Casto krat to zaberie a popripade vspomenut iste institucie. V Baumaxe som spomenul SOI a to ste mali vidiet, ako som sa zo zochara, premenil na pana zakaznika. A to som bol krasne speneny do cervena 😄
Noo, ja mam se servisem zatim taky zajimave zkusenosti...za vymenu zarovky (cca 5minut) se mi na fakture objevila castka 575,-Kc... je to bezna cena???
Jo, myslím že není ?emu se divit 8-s Já sám mám podobnou zkušenost - dv? blbý krabatý gumový návleky chránící zadní tlumi?e (na každý stran? jeden) - cena celkem cca 1300 ,- :roll: 😒 :shock:
pot?eboval bych zjistit jaká turbodmychadla byla montována na vozy Š octavia 1.8T, zkrátka co je na tom štítku na turbu, až ho budu kupovat tak aby to sed?lo. Díky.
Aké nové letné pneu na 1.6 55 KW? Nie je to ziadny závodník a tak by stacilo nieco dobré, nie drahé ale zasa nie úplný *.
skus P7 a nic nepokazis.
a rozmery? som v tomto uplna lama
klasika 195/65 R15. To je zaklad . Predpokladam ze tam mas "15". Nedavaj si tam zbytocne nic sirsie. AJ ked som si nie isty, nedavali sa na niektore modely aj "14" ?
mam tam 15" aj ten isty rozmer ako si napisal, takze sa neoplati tam davat nic ine? No OK.
no mozes tam dat 205/55/16 ale myslim , ze asi moc nechces zbytocne priplacat. Na bezne jazdenie tie 195/65/15 uplne stacia. Staci si len vybrat pneumatiku. Skus si pozrie, ktore by sa Ti pozdavali(aj cenovo) a potom napis a urcite Ti tu poradime.
P?átelé Octávií nekamenujte mn? prosím, pokud se tato problematika v tomto foru (možná již n?kolikrát) ?ešila, ale skute?n? nemám ?as ?íst všech x set p?ísp?vk?. Takže pokud n?kdo toho ?asu máte trochu víc a máte co napsat k p?estavb? 1,8T na plyn, budu vám vd??ný. Jde mi o to, který systém zvolit, v jaké cenové relaci, kam nádrž - p?iklán?l bych se do rezervy - atd. Jde o kombi r.v. 12/2000. Díky.
niesom v tom moc zbehly, ale ked to chces mat poriadne spravene , s co najmensou stratou vykonu, bude to stat cez 40t. Skus na autorevue.cz. Tam to popisovali. Boli tam aj presne typy , znacky. Len treba hladat. Je tam moznost vyhladavania.
Zavolej si do BRC Strakonice.
Do Strakonic to mám z Brna trochu z ruky. Zajímá m? praxe. To tady nikdo v 1,8T plyn nemá?
ja jsem tu pred par mesici taky zjistoval LPG v 1.8T a nikdo se neprihlasil. Mne doporucovali ve firme system Landirezo se sekvencnim vstrikovanim za 45 tKc s toroidem - spotreba asi o 2l vyssi pri maximalni vyuziti motoru, PP bude ukazovat jinou spotrebu, ale casem se da odpozorovat, ze napriklad, kdyz je prumer 6.0, tak to bude asi 7.0 plynu apod. Pokud vim, tak na autorevue.cz k LPG v 1.8T taky nic neni. Neni to uz pro mne aktualni, kupujeme 2 auto do rodiny pro manzelku a LPG se mi tim padem nevyplati. Mam o starost mene. Me dalsi auto bude ale diesel, za par let. Jsem ale s 1.8T, co se tyce spotreby spokojen. Nejsem dravec na silnicich, realnou letni spotrebu po 10 tkm mam 5.9, celorocni po 16 tkm mam 6.15/100 km. Bydlim na venkove, dojizdim do centra Ostravy denne 30 km tam a 30 km zpatky.
Tak jsem o vikendu menil kola a koukal jsem, ze mi celkem koroduje uchyceni naprav ke karoserii. Ma cenu to necim nastrikat?
jenom aby se to nedrelo, tak na pohyblive casti silikonovou vazelinu, nebo podobne svinstvo (ne cervenou, obsahuje vodu a je dobra jenom do pomalobeznych lozisek) a na zbytek existuje neco jako WD 40, ale zanechava film... Bohuzel uz si nepamatuju jak se to jmenovalo, ale je to lepiva sracka ve spreji. Ale jinak bych to nejak extreme neresil, pokud to auto nebudes mit dalsich 10 let...
Žabu mám asi p?l roku, nalítáno skoro 40tkm😒br />
- celkový pr?m?r 8.33 l/100km
- nejmí? okolo 7 litr? (velice úsporná jízda)
- nejvíc okolo 9.5 litr? (závod s ?asem po okreskách v hustým provozu)
Mám taky turbodíru jak prase (trvá to v??nost, než turbo zabere), a taky trošku cuká/kucká na 2, 3 když to jenom "lechtám". Jo a když prudce p?idám plyn, tak jak zabere turbo, tak tam vespod n?co cvakne a auto se ot?ese, jak kdyby naráz zabralo 4x4 - takže uvažuju to ?ipnout.... asi Cimbu.... možná i p?e?ipovat Haldexku na trvalý 4x4... se uvidí...
Ale iná? v poho...
pavproch
- celkový pr?m?r 8.33 l/100km
- nejmí? okolo 7 litr? (velice úsporná jízda)
- nejvíc okolo 9.5 litr? (závod s ?asem po okreskách v hustým provozu)
Mám taky turbodíru jak prase (trvá to v??nost, než turbo zabere), a taky trošku cuká/kucká na 2, 3 když to jenom "lechtám". Jo a když prudce p?idám plyn, tak jak zabere turbo, tak tam vespod n?co cvakne a auto se ot?ese, jak kdyby naráz zabralo 4x4 - takže uvažuju to ?ipnout.... asi Cimbu.... možná i p?e?ipovat Haldexku na trvalý 4x4... se uvidí...
Ale iná? v poho...
pavproch
Hm, já m?l dneska smutnej rekord - pr?m?r podle PP 13,2/100km. Prostál jsem polovinu Liberce >😒] >😒] kdybych to šel p?šky, byl bych rychlejší. Takový malý m?sto to je, a tak zasekaný ... 😢 😢 Jinak nejvíc p?i normální jízd? jsem m?l na R10 Pha-Lbc, to bylo za 9l/100km - to jsem ale jel (na moje zvyklosti) jako prase po?ád +-160 a byli jsme 4. Jinak dlouhodobá za poslední 4000km 6,6l/100.
Cpete do benzínu ?as od ?asu n?jaký aditiva??? Jak jsou t?eba ty flakónky za cca 700,- .Nalejt do plný nádrže jednou za 5000km aby se odstranily usazeniny atp. Máte zkušenosti s konkrétníma zna?kama ??? P?eci jen, škoduli už je 7 let a to je dost ...
Zkoušel jsem párkrát natankovat V-Power95, ale po ránu to vždycky po startu podivn? kuckalo jako kdyby to snad ani nebyl benzín. Když jsem tam nalil oby? natural, tak to zmizelo ...
Cpete do benzínu ?as od ?asu n?jaký aditiva??? Jak jsou t?eba ty flakónky za cca 700,- .Nalejt do plný nádrže jednou za 5000km aby se odstranily usazeniny atp. Máte zkušenosti s konkrétníma zna?kama ??? P?eci jen, škoduli už je 7 let a to je dost ...
Zkoušel jsem párkrát natankovat V-Power95, ale po ránu to vždycky po startu podivn? kuckalo jako kdyby to snad ani nebyl benzín. Když jsem tam nalil oby? natural, tak to zmizelo ...
Rozm?r pneumáblí záleží na typu výbavy. D?ív?jší "LX m?lo kola jen 14'', GLX a SLX m?ly 15". Nejsem si te? jistej jestli nov?jší Classic má taky 14", ale myslím že jo.
Alsik:Tak me to nechtelo prihlasit,znova jsem se registroval a nic.Musel jsem napsat webmasterovi a ten mi ucet nastavil u nich.Proto trosku jiny nick..
Jinak k tomu spreji!!Sehnal jsem ho za 400 kc. >😁 Je to ten stejny,jak inzeruji na netu za cca 1500 kc. :roll:
Nechal jsem vycisteni znamemu automechanikovi a tesil se,ze bude po problemu s kolisanim otacek pri volnobehu.
Ale prd!!Klapka byla cista a i po druhe aplikaci se kolisani neodstranilo!!
Projel jsem to VAGEM a vse je v poradku.Tak uz nevim,co to muze delat..Koukal jsem i na vzd.filtr a i ten je novy a cisty...Co s tim nevi ani znamy automechanik,ani ja... :?:
Je to jak se rika v *.... 😒
Ahoj Jirka.
Jinak k tomu spreji!!Sehnal jsem ho za 400 kc. >😁 Je to ten stejny,jak inzeruji na netu za cca 1500 kc. :roll:
Nechal jsem vycisteni znamemu automechanikovi a tesil se,ze bude po problemu s kolisanim otacek pri volnobehu.
Ale prd!!Klapka byla cista a i po druhe aplikaci se kolisani neodstranilo!!
Projel jsem to VAGEM a vse je v poradku.Tak uz nevim,co to muze delat..Koukal jsem i na vzd.filtr a i ten je novy a cisty...Co s tim nevi ani znamy automechanik,ani ja... :?:
Je to jak se rika v *.... 😒
Ahoj Jirka.
JirkaT: Uz jsem myslel ze neexistujes :-! 😄 To je teda smula ze to nepomohlo. Ja nasel na pandore (konference idnes) dost dalsich lidi, ktery maj prave s timhle motorem uplne stejnej problem. Resili to vselijak poruznu a diagnostika taky vzdycky rekla motor je OK. Myslim ze nekdo to tam resil vymenou teplotniho cidla, jinou vahou vzduchu, vymenou vzduchovyho filtru ... Spousta veci ... 😢 Dulezity je, ze to vzdycky pomohlo, ale jen na par tejdnu - pak se to vratilo zpatky 😞((((
Zrovna vcera mi asi prdla zarovicka ktera podsvetluje ty tri knofliky topeni a vetrani 😒 Tak jsem to rozebiral a koukal jak to tam je udelany - a dneska jsem se malem smichy potrhal, kdyz mi v servise rekli ze to meni jen komplet cely😊))) Jdu nekam do kutilstvi sehnat zarovku 😊)))
Jak ti facha diagnostika ????? A co spotreba ? Mam asi nejakou paranoiu, ale zda se mi, ze ta rucicka se mi hejbe pred ocima. Ted jsem najel na nadrz asi 615km a zda se mi to nejak malo, protoze mi pak nevychazi rucni vypocet s prumerem podle PP 😞((((bud neumim pocitat anebo to auto keca 😊)))
Zrovna vcera mi asi prdla zarovicka ktera podsvetluje ty tri knofliky topeni a vetrani 😒 Tak jsem to rozebiral a koukal jak to tam je udelany - a dneska jsem se malem smichy potrhal, kdyz mi v servise rekli ze to meni jen komplet cely😊))) Jdu nekam do kutilstvi sehnat zarovku 😊)))
Jak ti facha diagnostika ????? A co spotreba ? Mam asi nejakou paranoiu, ale zda se mi, ze ta rucicka se mi hejbe pred ocima. Ted jsem najel na nadrz asi 615km a zda se mi to nejak malo, protoze mi pak nevychazi rucni vypocet s prumerem podle PP 😞((((bud neumim pocitat anebo to auto keca 😊)))
Alsik: Tak na tu diskuzi se podivam,protoze uz me to dost se*e.Diagnostika facha v pohode,akorat,ze mi odesel disk v notasi a nemel jsem VAG v cestine nikde zalohovany.Tak jsem sehnal jiny,ale neni v cestine a nema tolik funkci.A stou spotrebou,to mi povidej.Nastartuju auto a ukazuje mi to kolem 15 litru na volnobeh.Prumer mam tak kolem 8-9 litru,coz je hruza.Fakt uz nevim...
Jirka T: S tou spot?ebou která po startu poskakuje po?ád mezi 15,1-15,9 - to mi d?lá snad odjakživa a myslím že to je spíš vlastnost, protože jsem nedávno jel s kamarádem, kterej má novou Audi A3 1,6 75kW a d?lá mu to to samý 😞((((
Na tý pando?e - bohužel jsem si nezaznamenal kdy p?esn? se to ?ešilo, ?as od ?asu to tam vždycky n?kdo vytáhne na sv?tlo. Mám pocit že nejvíc se to tam ?ešilo te? (2004), zkus projet m?síce 03/2004 - 07/2004. N?kdo tam taky psal do Cimbu, jestli se s tím motorem nedá n?co ud?lat (n?jaký úpravy tohohle motoru moc nefr?í). No a odepsali, že jenom p?ehrávají p?vodní verzi softwaru ?J aby tam nebyla taková díra na plynu. Nevím. Napsal jsem do Cimbu taky protože mám dojem že se m? to týká (08/97). Mám ten starší motor - kód AKL, vyšší ro?níky už maj' n?jakej jinej kód ...
Každopádn? takovýhle trable s autem jsou na h 😒 Kdyby aspo? ?lov?k v?d?l co nechat, ale takhle m?žeš povym??ovat p?l auta a nep?ijít na nic 😞(((
Na tý pando?e - bohužel jsem si nezaznamenal kdy p?esn? se to ?ešilo, ?as od ?asu to tam vždycky n?kdo vytáhne na sv?tlo. Mám pocit že nejvíc se to tam ?ešilo te? (2004), zkus projet m?síce 03/2004 - 07/2004. N?kdo tam taky psal do Cimbu, jestli se s tím motorem nedá n?co ud?lat (n?jaký úpravy tohohle motoru moc nefr?í). No a odepsali, že jenom p?ehrávají p?vodní verzi softwaru ?J aby tam nebyla taková díra na plynu. Nevím. Napsal jsem do Cimbu taky protože mám dojem že se m? to týká (08/97). Mám ten starší motor - kód AKL, vyšší ro?níky už maj' n?jakej jinej kód ...
Každopádn? takovýhle trable s autem jsou na h 😒 Kdyby aspo? ?lov?k v?d?l co nechat, ale takhle m?žeš povym??ovat p?l auta a nep?ijít na nic 😞(((
Novy poznatek o kolisani otacek: kamarad ma motor 1.6i AKL, tomu hrozne kolisaly otacky, proste typicky problem. nechal to vycistit u kluka kterej rek, ze to umi, myl to snad v nejakym redidle, myslim, ze vyndal celej ten dil. Kazdopadne hnul i se snimacem polohy.
Dal to do kupy a to teprv otacky litaly >😒] Jeli s tim teda do aut. servisu, chteli to na VAGu seridit (polohu klapky), ale neslo to. Mechanik jim rek, at tedy dva dny jezdi, ze se to pocitac nauci, kdyz to nejde VAGem... Mysleli jsme si - BLBOST >😒]
A ejhle: po dvou dnech otacky sedi, jezdi s tim asi 14 dni a ani to neskobrtlo, proste super.
Podotykam, ze nepouzil zadny SPECIAL spray, rucne to vsechno vycistil...
Dal to do kupy a to teprv otacky litaly >😒] Jeli s tim teda do aut. servisu, chteli to na VAGu seridit (polohu klapky), ale neslo to. Mechanik jim rek, at tedy dva dny jezdi, ze se to pocitac nauci, kdyz to nejde VAGem... Mysleli jsme si - BLBOST >😒]
A ejhle: po dvou dnech otacky sedi, jezdi s tim asi 14 dni a ani to neskobrtlo, proste super.
Podotykam, ze nepouzil zadny SPECIAL spray, rucne to vsechno vycistil...
Alsik- No a odpovedeli Ti?Ale ja mam 99 rok a tusim,ze to je taky AKL.Asi bych si taky nechal prehrat soft.Uvidis,co odpovi a kolik to stoji.Uz jsem si nahral jiny VAG v cestine,projel auto a vse ukazuje bez zavad..
Jo, ted vecer mi prisel mejl (po fotbale 😊)))) ze mu jen kod AKL nestaci, ale ze potrebuje znat konkretni verzi softwaru - ale tu si jen tak z prstu nevycucam, zrejme bych ji musel zjistit diagnostikou. Napsal ze jen pro motory AKL byly celkem 4 verze softwaru (+dalsi verze pro motory s tema dalsima kodama). Jestli znas tu svoji verzi softwaru, tak normalne napis na info@cimbu.cz mejla a uz se domluvite. Na cenu jsem se zatim neptal, ale myslim ze to snad nic horentniho nebude...
JirkaT: Myslíš že bych se n?kdy mohl v dohledné dob? stavit abych mohl zjistit verzi softwaru ?J ??????? Koukal jsem na tu diagnostiku na netu - princip chápu akorát mám guláš ve všech t?ch kódech ... 😢 A není t?eba pro každej ro?ník Oktávky jiná verze toho programu - je to univerzální ??? P?eci jen 97 už bylo dávno >😁 😊
Alsik: To je jasny,ze se muzes stavit.Jen musim byt doma,coz ted o vikendu nebudu.Ale pristi tyden by to melo byt uz v pohode..Ani ja jeste nemam poradne prozkoumany VAG COM,co to vse umi..Jen navod je nekde na 50listu..Mas uz to ICQ???
Ahoj, ?ešíme práv? se švagrem problém na jeho Otine: pokud má zapnutá tlumená sv?tla a n?kdo p?isedne do vozu a zabouchne dve?e (jedno jaké) tak se svítivost sv?tel podstatn? sníží a po cca 8-12 sekundách vrátí na stejnou úrove?. Baterie je nová, žárovky standard.Nerad by se do?kal situace, kdy v noci n?kdo p?isedne a sv?tla odejdou úpln?.N?jaké tipy? Díky!
mám dojem že pokud je to TDI tak za?íná žhavit otev?ení p?edních dv??í...
kto by mal zaujem nech da vediet. Ide o 90 konovu verziu, 2001, 89 tkm, Elegance vybava-Climatronic, vyhriavane sedadla, zimna sada gum, nehavarovane, gumy povodne, 1. majitel, tehlova metaliza(neviem oznacenie) . Ide o auto od pribuzneho, pijanko vodic 45r. , zachovala.
Co viem bolo menene 1 lozisko. Cena okolo 420 t. To uz si dohodnete priamo s majitelom.
Co viem bolo menene 1 lozisko. Cena okolo 420 t. To uz si dohodnete priamo s majitelom.
To nema cenu necim strikat, na tu dobu co s tim budes jezdit to vydrzi a stejne do 2 let to strelis. Otina je odolna proti korozi a to co rezne je tak silny, ze to stejne neuhnije. Aspon ne v dobe kdy by te to mohlo zajimat (muj nazor).
Auto o ktery se clovek musi zajimat z hlediska koroze je na houby, to je nejlepsi se toho zbavit, teda ja osobne bych do toho nedal ani kacku a sup s nim pryc..., ale tohle neni ten pripad.
Ja mam taky mistama rez, ale to jsou casti na to dimenzovany, vsimni si, ze casti napravy apod. jsou jen striknuty cernou, ta nemuze nikdy dlouho vydrzet, kdyby to melo bejt odolny proti korozi, tak to nalezite osetri....
Auto o ktery se clovek musi zajimat z hlediska koroze je na houby, to je nejlepsi se toho zbavit, teda ja osobne bych do toho nedal ani kacku a sup s nim pryc..., ale tohle neni ten pripad.
Ja mam taky mistama rez, ale to jsou casti na to dimenzovany, vsimni si, ze casti napravy apod. jsou jen striknuty cernou, ta nemuze nikdy dlouho vydrzet, kdyby to melo bejt odolny proti korozi, tak to nalezite osetri....
Oplati sa chip na tuto octaviu a ak ano, kde na Slovensku to dat spravit? Ja som zatial nasiel www.cimbu.sk s celkom serioznym webom a vraj 10-rocnymi skusenostami.
Fiha, to sa tento motor daval aj do oktavok ? Je to ten isty, co mali feldy ?
Potom sa chipovat oplati, ale problem by mohol vzniknut z toho, ze ten motor nie je robeny na vysoke otacky.
Kde by som sa mohol docitat nejake podrobnosti o tomto oktavianskom motore ?
Potom sa chipovat oplati, ale problem by mohol vzniknut z toho, ze ten motor nie je robeny na vysoke otacky.
Kde by som sa mohol docitat nejake podrobnosti o tomto oktavianskom motore ?
Jo, nejsnadn?jší ?ipování, jaké znám: prost? zaplatíš ?ipa?i a spokojený odjedeš...
PS: On ten motor m?l totiž ve skute?nosti vždy o dost víc, než deklaroval výrobce - z da?ových d?vod?. Nebyl problém nam??it t?eba i p?es 65 kW!
PS: On ten motor m?l totiž ve skute?nosti vždy o dost víc, než deklaroval výrobce - z da?ových d?vod?. Nebyl problém nam??it t?eba i p?es 65 kW!
no neviem, ale mam pocit, ze do tych tabuliek pisu co chcu. Konkretne😒br />
3500 ot/141Nm = 51.7kW a nie ich 54kW. Taktiez 4000 ot/138=58.2kW a nie 56kW. No a ine haluze som nasiel pri 1.3 MPI 50kW na 61kW !! Tam uvadzaju , ze 1.3 ma pri 5000 ot/104 Nm a 61kW , pricom tato 1.6 ma 115Nm a vykon 61kW. No ja neviem, ale ked je raz 2*2=4 nemoze to byt podla potreby aj 5. Chcem tym len povedat, ze bacha na tunerov!! Ten papier strasne vela znesie , ale potom realita je ina. Este si zisti, ci robia aj merania vykonu pred a po uprave.
Kukol som este raz na tu 1.3 a to je proste strasne, ale pri 6000 ot je zvyseny vykon z 44 na 58kW(34% !!!) a krutiaci moment z 92 na 96Nm(4😖.
3500 ot/141Nm = 51.7kW a nie ich 54kW. Taktiez 4000 ot/138=58.2kW a nie 56kW. No a ine haluze som nasiel pri 1.3 MPI 50kW na 61kW !! Tam uvadzaju , ze 1.3 ma pri 5000 ot/104 Nm a 61kW , pricom tato 1.6 ma 115Nm a vykon 61kW. No ja neviem, ale ked je raz 2*2=4 nemoze to byt podla potreby aj 5. Chcem tym len povedat, ze bacha na tunerov!! Ten papier strasne vela znesie , ale potom realita je ina. Este si zisti, ci robia aj merania vykonu pred a po uprave.
Kukol som este raz na tu 1.3 a to je proste strasne, ale pri 6000 ot je zvyseny vykon z 44 na 58kW(34% !!!) a krutiaci moment z 92 na 96Nm(4😖.
Jasne, ze tuneri si svoje cisla generuju nahodne.. :roll:
Predpoklada sa, ze zaujemci o lacny chiptuning nemavali jednotky z matematiky, ci fyziky.
Videl som cloveka, co mal 44kW fabiu vytunenu vraj na 70kW takym sposobom, ze +8kW chiptuning, +5kW filter vzduchu, +5kW remus vyfuk, +4kW V-Power Racing, +4kW kridlo a nizke pneu.. 😜
Staci si len nakupit vsetky tie veci, co slubuju vecsi vykon vasho auta..
Predpoklada sa, ze zaujemci o lacny chiptuning nemavali jednotky z matematiky, ci fyziky.
Videl som cloveka, co mal 44kW fabiu vytunenu vraj na 70kW takym sposobom, ze +8kW chiptuning, +5kW filter vzduchu, +5kW remus vyfuk, +4kW V-Power Racing, +4kW kridlo a nizke pneu.. 😜
Staci si len nakupit vsetky tie veci, co slubuju vecsi vykon vasho auta..
a zabudol si ze techno z chrciacich reprakov je tiez peknych par kW >😁
inak osobne nemam rad ked auto vyzera (niekedy aj nie, len jeho majitel si mysli ze ano >😁 ) na viac ako v skutocnosti ide. videl som tuningovu fabiu junior ak so to tak da povedat, a bolo mi do smiechu. 😁
inak osobne nemam rad ked auto vyzera (niekedy aj nie, len jeho majitel si mysli ze ano >😁 ) na viac ako v skutocnosti ide. videl som tuningovu fabiu junior ak so to tak da povedat, a bolo mi do smiechu. 😁
len potom treba dat pozor aby ti okna nevyrazilo 😁
Cht?l bych se zeptat, nemá n?kdo zkušenosti s prom??ováním tacho u TDi? V poslední dob? jezdím hodn? s O TDi 81kW a podle dnes stále ?ast?jších radar? u silnic tacho dost podstatn? prom??uje, odchylka cca. 13%!!! Opakovan? jsem u dvou aut porovnával tacho s t?miti radary (4 nebo 5 ks) a nechce se mi v??it, že odchylka je taková. Pro p?íklad - tach👋radar: 40/34, 50/43, 65/57. Vzhledem k tomu, že radary jsou v?tšinou tam, kde je omezená rychlost, nem?l jsem šanci to odzkoušet p?i v?tších rychlostech, ale topspeed 210 km/h s 81kW v kombíku je taky nesmysl.
Pro porovnání, u mé 1.8T prom??uje tacho o 7% p?i 150 km/h (reál 140, m??eno na tempomat). Tomu taky odpovídá tacho topspeed 235, oficální maximálka 219. U Feldy 1.6 to bylo +/- 0 (m??eno p?i konstantních 120 km/h na dálnici).
Proto je taky asi možné rozjet FAbku 40kW na 180 😃)
Pro porovnání, u mé 1.8T prom??uje tacho o 7% p?i 150 km/h (reál 140, m??eno na tempomat). Tomu taky odpovídá tacho topspeed 235, oficální maximálka 219. U Feldy 1.6 to bylo +/- 0 (m??eno p?i konstantních 120 km/h na dálnici).
Proto je taky asi možné rozjet FAbku 40kW na 180 😃)
Norma zní: Tachometr m?že prom??ovat až 10% + ješt? další 4 km/h navrch, ale nikdy nesmí ukazovat mén?, než ve skute?nosti jedeš. Takže nap?. tacho 224 a v reálu 200 je ješt? v norm?. Škodovka této normy obvykle využívá v plné mí?e!
No prom??uje to ur?it?, jednou jsem to zkoušel na takovém tom display, který ukazuje aktuální rychlost dle radaru. Tuším, že mi vyšlo asi 8%, ale nepamatuju si p?esn?.
A divíte se Škodovce? Komu by se nelíbilo se chlubit, že jel s jejich našlapanou 1.6 po rovin? 210??? HAHAHAHA >😒]
No nevím, jestli to bylo p?esn? 210, spíš 205, ale to je stejn? jedno, prost? lítá mi to p?es 200 a mám supersport >😒] >😒] >😒]
Ja tohohle prom??ování využívám Kryštov neKryštov: 60 km/h dle tacho obec, 100 mimo, a nikdy jsem nedostal pokutu za rychlost >😁
A divíte se Škodovce? Komu by se nelíbilo se chlubit, že jel s jejich našlapanou 1.6 po rovin? 210??? HAHAHAHA >😒]
No nevím, jestli to bylo p?esn? 210, spíš 205, ale to je stejn? jedno, prost? lítá mi to p?es 200 a mám supersport >😒] >😒] >😒]
Ja tohohle prom??ování využívám Kryštov neKryštov: 60 km/h dle tacho obec, 100 mimo, a nikdy jsem nedostal pokutu za rychlost >😁
Ohledne tech rychlosti mam dotaz. Da se teoreticky spocitat skutecna rychlost auta pri urcitych otackach, tj. znam prevodove pomery a obvod kola, nebo ziskam opet rychlost s odchylkou jako z tachometru? Pocital jsem to a vychazi mi, ze TDi /81kW/ pri 4800rpm jede 220km/h, coz mi prijde realne.
da sa to zratat, ale to by Ti ten otackomer musel tiez ukazovat presne a ver mi, ze neukazuje. Udajne velmi presne premeranie tacha sa da spravit na motorovej brzde.
Do tachometra prichadzaju impulzy 05V. Podla toho, kolko impulzov pride, otoci sa ti tachometer. Podla toho, kolko impulzov pride za jednotku casu, ukaze rucicka..
Ja som si k tomu pripevnil jednoduchy procesorik s displayikom, ktory mi tieto impulzy pocita a viem merat prejdenu vzdialenost s presnostou na 20cm, rychlost tiez s vysokou presnostou. Po porovnani s original tachometrom mi vysiel rozdiel 5kmh pri 80kmh na Honde Civic.
Ja som si k tomu pripevnil jednoduchy procesorik s displayikom, ktory mi tieto impulzy pocita a viem merat prejdenu vzdialenost s presnostou na 20cm, rychlost tiez s vysokou presnostou. Po porovnani s original tachometrom mi vysiel rozdiel 5kmh pri 80kmh na Honde Civic.
Octavia TDI s 81kW ma pri 4800 otackach (vytoci vobec tolko ?) silu pod 100Nm, co jej znemoznuje prekrocit aj tych 180kmh pri jej odpore vzduchu.
Pre porovnanie - taku silu ma pri rovnakych otackach aj hociktora 1.4 na cestach a predsa len tazko vidis jednastvorku, ktora sa blizi k 200kmh..
Pre porovnanie - taku silu ma pri rovnakych otackach aj hociktora 1.4 na cestach a predsa len tazko vidis jednastvorku, ktora sa blizi k 200kmh..
100Nm??? To je prece uplna pitomost, kde jsi na to prisel? Navic tvymu zmatenymu prispevku moc nerozumim... . Jestli tolik toci jsem zatim nezkousel a ani to delat nehodlam, ale co jsem jezdil s 1.9SDi tak to tocilo k 5000rpm. Navic predmetem meho dotazu nebylo, zda motor toci xxx, ale zda se projevuje stejna odchylka z tachometru i na otackomeru.
Sorry, ze sa nevyjadrujem k tvojej otazke o odchylke tachometra, chcel som len trochu poopravit tvoju poslednu vetu:
"Pocital jsem to a vychazi mi, ze TDi /81kW/ pri 4800rpm jede 220km/h, coz mi prijde realne."
Skratka - niektore auta su sprevodovane tak, ze na 5. rych. stupni by pri maximalnych otackach mohli ist 240kmh, no maly tocivy moment pri tychto otackach neprekona odpor vzduchu, takze idu len nejakych 190kmh pri otackach, kde je krutach dostatocny..
"Pocital jsem to a vychazi mi, ze TDi /81kW/ pri 4800rpm jede 220km/h, coz mi prijde realne."
Skratka - niektore auta su sprevodovane tak, ze na 5. rych. stupni by pri maximalnych otackach mohli ist 240kmh, no maly tocivy moment pri tychto otackach neprekona odpor vzduchu, takze idu len nejakych 190kmh pri otackach, kde je krutach dostatocny..
Top Gun ma asi pravdu. Pri 4500 je vykon do 70kW a to na 200km/h nestaci a hlavne nie , ked pri 4800 bude vykon do 65kW. Inac ak by bol pri 5000 ot krutak 100Nm, tak by motor dosahoval vykonu smiesnych 52kW , co naozah nieje nic moc.
Aktuáln? - te? jsem se vrátil domu. Dálnice Praha - Liberec, rychlá jízda 150 - 170, místy kde bylo volno 180. Obsazení 3 lidi, ujeto 116 kilometr?, spot?eba 9,3l/100km. To jde 😄
P?edtím - cesta LBC - Praha, stejná vzdálenost, pohodová jízda 130 - 140, 10km úsek 160-175, klasická kolona u Starý Boleslavi ... = 7,5l/100
všechny rychlosti jsou podle tacho, takže n?jaká odchylka bude😊
P?edtím - cesta LBC - Praha, stejná vzdálenost, pohodová jízda 130 - 140, 10km úsek 160-175, klasická kolona u Starý Boleslavi ... = 7,5l/100
všechny rychlosti jsou podle tacho, takže n?jaká odchylka bude😊
Jo, 1,6i jede 200 tachometrovejch, ale to už je na krev a motor to?í p?es 6000 a je užuž v ?erveném poli. Navíc spot?eba je šílená a kdyby se takhle jelo delší úsek, tak se bude pohybovat okolo 14 - 15 l/100 km 😞((((((((((
Jaké doporu?íte/používáte ?
Ja mam nejakeho Pioneera s CD ( mam pocit, ze jeden z tech nejlevnejsich typu) dnes stoji cca 5000,- Jsem s nim absolutne spokojenej- trojurovnovej ekvalizer (nepotlacuje stredy a vysky jako radia s predvolenym ekvalizerem), tristupnovy loudness, nejaky dalsi zajimavy fce. a hlavne rychle nacita CD a ma vybornou korekci chyb. Jenom jedna vec mne vadi a to, ze poslech CD postrada fci. SHUFFLE/MIX.
Rozhodne bych ja osobne nedoporucoval do octavie se zakladni reprosoustavou levnejsi SONY!
Rozhodne bych ja osobne nedoporucoval do octavie se zakladni reprosoustavou levnejsi SONY!
Rychlost lze spo?ítat z otá?ek. Koukni na www.calibra.cz, download, fun, zábava a tam to najdeš. Tu tabulku jsem d?lal pro Calibru, hodnoty odpovídají skute?nosti. Jen je nutné zm?nit p?evody a obvod konkrétní pneumatiky.
Neoficieln? se uvádí, že otá?kom?ry jsou nastaveny tak, že ukazuji o 5-10% vyšší otá?ky než je skute?nost (prý pro bezpe?nost motoru).
Pokud máš palubní PC, které po?ítá pr?m?rnou rychlost, tak se dá ov??it p?esnost tacho takhle: p?epni ho do funce pr?m?rná rychlost, je? stálou rychlostí a sou?asn? vynuluj pr?m?rnou rychlost, hned uvidíš kolik jedeš. Samoz?ejm?, pokud to tvoje palubní PC umí.
Neoficieln? se uvádí, že otá?kom?ry jsou nastaveny tak, že ukazuji o 5-10% vyšší otá?ky než je skute?nost (prý pro bezpe?nost motoru).
Pokud máš palubní PC, které po?ítá pr?m?rnou rychlost, tak se dá ov??it p?esnost tacho takhle: p?epni ho do funce pr?m?rná rychlost, je? stálou rychlostí a sou?asn? vynuluj pr?m?rnou rychlost, hned uvidíš kolik jedeš. Samoz?ejm?, pokud to tvoje palubní PC umí.
Mám prosím dotaz.Je možné na octavku starého provedení rok výroby 2000 dát p?ední a zadní sv?tla a p?ední nárazník z nov?jšího typu (od roku výroby 2001).Co vše takle vým?na obnáší.Má s tím n?kdo zkušenosti???Díky za rady!!!
ja jsem se kdysi informoval. U zadnich svetel se dava dovnitr nejaky ramek, ktery stoji 500 Kc, ted nevim, jestli za 2 nebo za 1 kus - v podstate u zadnich svitilen problem neni. Horsi je to vepredu, jiby naraznik a jina vyztuha, protoze svetlo je rozmernejsi. Za prestavbu po mne kdysi chtel 10 tKc s tim, ze by si stara svetla vzali. Nesel jsem do toho. Tech 10 tKc radeji investuji do neceho jineho.
Zadní sv?tla v pohod? vymky, tak t?níš, jen pod sv?tly jsou plastové lakované proužy musíš bud vym?nit nebo pokud jsi šikovny a povede se ti to tak zbrousit. Vp?edu naraznik v pohod?, vyztuha stejna jen u chladice se odstrani nesmyslna vzpera - takovy plecha na sirku a svetla normalne das. Ale budes jeste potrebovat masku z noveho modelu.
Ja mam takhle dodalene xenony a zadni svetla naraznik predni novy typ a maska a vse OK.
Ja mam takhle dodalene xenony a zadni svetla naraznik predni novy typ a maska a vse OK.
Dle meho by to nemel byt zas az takovy problem. Jenom to prijde na dost velky penize. Ja bych investoval uplne jinde.
mno vzpominate, jak jsme se tu bavili o tom kolisani otacek pri volnobehu ? Pri koupi oleje jsem se nachomytnul u regalu s pripravkama a rikam si, zkusim to. Zkusli jsem pripravek na vycisteni vstrikovaciho zarizeni, ktery popisoval ustaleni volnobehu, snizeni spotreby apod. firma Wynn's. Taxem ho tedy nalil do plne nadrze a kupodivu mi rucka otackomeru okamzite spadne na otacky volnobehu a nezustava obcas viset na 1500 ot. Taky se mi zda, ze to pomohlo spotrebe, jezdim kazdy den stejnou trasu, mam mezniky, u kterych si pamatuju spotrebu, takze to muzu jakztakz porovnat. Je to sice cerstve mam najeto jen 80 km, ale fakt se mi zda, ze to k necemu bylo. Pocasim to asi nebude. Den pred aplikaci pripravku mi to kolisalo.
mfilip: takze daleko vhodnejsie ako V-Power od Shelu ? Ten by mal podobne aditiva obsahovat.
abych ti pravdu rekl, ani mne ten V-Power nenapadl. Kdysi jsem na Okt. vyzkousel 2 nadrze za sebou, nevim presne, jestli mi uz tehda kolisal volnobeh .... ale spotrebu jsem mel stejnou a poctitove jsem si u 1.8T nevsiml proklamovaneho zlepseni motorickych vlastnosti. Proto jsem se vratil k obycejne 95. Nyni mam rozdil mezi V-Powerem a 95, kterou kupuji kolem 2.90 Kc, v podstate ten pripravek od Wynn's, ktery ma vydrzet 10 000 km mam v cene rozdilu mezi V-P a 95 pri natankovani plne nadrze. BTW mimochodem mam k cenove politice Shellu averzi.
to Miro: zial, u Shellu (a inych pumpach) nemas sancu zistit, co presne , ci naozaj a v akej miere tam pridavaju. Ked si nalejes do nadrze nieco sam, mas aspon tuto istotu.
Kamosovi sa pred dvomi rokmi(?) stalo, ze na Vianoce natankoval V-Power, isiel na dovolenku a v noci mu tam zamrzol benzin v nadrzi. Nebyt ochotneho suseda, ktory mu tam umoznil nechat auto v garazi, kym to odmrzne, tak neviem, ako by dopadol. Tolko ku proklamovanej kvalite Shellu. :?
Kamosovi sa pred dvomi rokmi(?) stalo, ze na Vianoce natankoval V-Power, isiel na dovolenku a v noci mu tam zamrzol benzin v nadrzi. Nebyt ochotneho suseda, ktory mu tam umoznil nechat auto v garazi, kym to odmrzne, tak neviem, ako by dopadol. Tolko ku proklamovanej kvalite Shellu. :?
S tymi negativami Shellu suhlasim, ale aspon mas istotu, ze tam nie je nic nebezpecne, ked to tolkym ludom nerobi ziadne ujmy. Ovela viac by som sa bal risknut ine aditiva, ktore budu urcite ucinnejsie, ale mozno aj tam, kde by nemali.
Poznam cloveka, co si hodil aditivum do prevodovky a nejako sa zadrela..
Poznam cloveka, co si hodil aditivum do prevodovky a nejako sa zadrela..
Tak se dívám, že se tady probírala rychlost auta dle PP a otá?ek motoru. P?idám tedy pár up?esn?ní😒br />
Palubní po?íta? vychází z otá?ek na kol a je jen tak p?esný jak p?esn? to spo?ítali inžený?i na daný typ pneumatik, hust?ní a zatížení. Palubní po?íta? jen ukazuje rychlost bez "marketingové p?íkrasy" na rychlom?ru (obligátních 10%+4Km). Zkrátka p?esnost není absolutní.
Vypo?ítat rychlost dle otá?ek lze (sám jsem si ud?lal tabulku v excelu) ale nem?žete po?ítat obvod pneumatiky, nýbrž odvalený obvod, který je menší (u mých gum je to 187 vs. 181 cm) Hodnota odvaleného obvodu je však ur?ena vždy k ur?ité gum? (nesjeté) se správným nahušt?ním, p?i ur?ité váze a rychlosti 60 km/hod. Ve vysokých rychlostech se vlivem odst?edivých sil hodnota odvaleného obvodu zvyšuje. ?ili krom? nep?esnosti otá?kom?ru je tam ješt? spousta dalších možných odchylek....
Ostatn? se divím, pro? v dnešní dob? levné elektroniky ješt? žádný b?žný výrobce nem??í rychlost p?esn? jiným zp?sobem, než výpo?tem dle otá?ek kol. Nap?. laser, radar, optika apod.... Osobn? bych o to stál, a klidn? si doplatil.
Palubní po?íta? vychází z otá?ek na kol a je jen tak p?esný jak p?esn? to spo?ítali inžený?i na daný typ pneumatik, hust?ní a zatížení. Palubní po?íta? jen ukazuje rychlost bez "marketingové p?íkrasy" na rychlom?ru (obligátních 10%+4Km). Zkrátka p?esnost není absolutní.
Vypo?ítat rychlost dle otá?ek lze (sám jsem si ud?lal tabulku v excelu) ale nem?žete po?ítat obvod pneumatiky, nýbrž odvalený obvod, který je menší (u mých gum je to 187 vs. 181 cm) Hodnota odvaleného obvodu je však ur?ena vždy k ur?ité gum? (nesjeté) se správným nahušt?ním, p?i ur?ité váze a rychlosti 60 km/hod. Ve vysokých rychlostech se vlivem odst?edivých sil hodnota odvaleného obvodu zvyšuje. ?ili krom? nep?esnosti otá?kom?ru je tam ješt? spousta dalších možných odchylek....
Ostatn? se divím, pro? v dnešní dob? levné elektroniky ješt? žádný b?žný výrobce nem??í rychlost p?esn? jiným zp?sobem, než výpo?tem dle otá?ek kol. Nap?. laser, radar, optika apod.... Osobn? bych o to stál, a klidn? si doplatil.
jenze kdyby to bylo presne, pak by se nekteri Octaviani nemohli chlubit, za s 1.6 55 kW jezdi bezne 200 km/h
To mfilip😒br />
Ale mohli, od toho je tu p?ece chiptuning, ne 😜
Ale mohli, od toho je tu p?ece chiptuning, ne 😜
Ano, prece chiptuning tachometru!
PS: Pripomina mi to kolegyni, ktera je nadsena, jak se ji dari hubnout, kdyz si pravidelne upravuje zakladni serizeni sve osobni vahy...
PS: Pripomina mi to kolegyni, ktera je nadsena, jak se ji dari hubnout, kdyz si pravidelne upravuje zakladni serizeni sve osobni vahy...
Hele neberte nam, ze nase 1.6-ka jezdi pres 200 >😒]
Mimochodem, vsimli jste si, ze tuhle 1.6-ku (sice modernizovanou) davaj vsude vcetne Audi? Vzdyt ten motor uz ma docela roky. Teda ne ze by byl sptanej, ja jsem vcelku spokojen, ale v dnsni dobe by se snad patrilo uz neco lepsiho 😁
Mimochodem, vsimli jste si, ze tuhle 1.6-ku (sice modernizovanou) davaj vsude vcetne Audi? Vzdyt ten motor uz ma docela roky. Teda ne ze by byl sptanej, ja jsem vcelku spokojen, ale v dnsni dobe by se snad patrilo uz neco lepsiho 😁
To Tommy😒br />
Ono už to tak u Volkwagen? bývá. Oni s vým?nami motor? nijak nepospíchají. ?asto vzpomínám na služební Golf Variant III. generace s úžasným a osv?d?eným motorem 1,8 55kw! (v dob? kdy už jiné automobilky za?ali do aut dávat 1,6 74-76kw a 66kw z 1,6 bylo už málo). Jasn? že výkon není všechno ale ten motor vzácn? kombinoval ty horší vlastnosti od benzin? i diesel?.... Spot?eba jak benzí?ák (pod 9l málokdy) výkon jako diesel a zcela mrtvý ve vyšších otá?kách. U toho motoru pod?azení v?bec nepomohlo. Jak m?l dost, tak m?l dost. Pamatuji si jak m? do "Buchlovských kopc?" (Cesta z Brna do Zlína), p?edjela Felicia 1,3 MPI, sic jsem m?l auto zcela prázdné a s plynem na podlaze jsem byl rozhodnut s tou Feldou závodit...
Ono už to tak u Volkwagen? bývá. Oni s vým?nami motor? nijak nepospíchají. ?asto vzpomínám na služební Golf Variant III. generace s úžasným a osv?d?eným motorem 1,8 55kw! (v dob? kdy už jiné automobilky za?ali do aut dávat 1,6 74-76kw a 66kw z 1,6 bylo už málo). Jasn? že výkon není všechno ale ten motor vzácn? kombinoval ty horší vlastnosti od benzin? i diesel?.... Spot?eba jak benzí?ák (pod 9l málokdy) výkon jako diesel a zcela mrtvý ve vyšších otá?kách. U toho motoru pod?azení v?bec nepomohlo. Jak m?l dost, tak m?l dost. Pamatuji si jak m? do "Buchlovských kopc?" (Cesta z Brna do Zlína), p?edjela Felicia 1,3 MPI, sic jsem m?l auto zcela prázdné a s plynem na podlaze jsem byl rozhodnut s tou Feldou závodit...
Dobrý den mám prosím dotaz.Setkal se s tím n?kdo?Mám octavku 1,6 74kW mám na ni najeto 85tis km.Objevila se mi závada že p?i teplém startu auto nechce nasko?it n?kdy až na popaté a musim na to prošlápnout plyn aby motor nasko?il.A stává se mi že otá?ky na volnob?h se za?nou samy zvyšovat n?co nad 2tisice.Když v tomto stavu p?idám plyn tak otá?ky nejprve nepatrn? klesnou tak jako kdyby se dusil motor a chod je nepravdidelný.Když v tomto stavu vypnu motor a op?t nastartuji tak jsou otá?ky v?tšinou v pohod?.Nevíte prosím ?ím by to mohlo být?Setkal se stím už n?kdo???
to vinklec😒br />
mam uplne ten samy problem, presne jak ho popisujes. Kamaradovi ten motor delal podobne veci, nechal vycistit klapku a je to OK. Az budu menit olej, tak taky necham klapku vycistit. Mrkni tady do historie, dost se o tom toho napsalo, hodne napsal i Mitsi.
kdyz tak jsem i po vecerech na ICQ
mam uplne ten samy problem, presne jak ho popisujes. Kamaradovi ten motor delal podobne veci, nechal vycistit klapku a je to OK. Az budu menit olej, tak taky necham klapku vycistit. Mrkni tady do historie, dost se o tom toho napsalo, hodne napsal i Mitsi.
kdyz tak jsem i po vecerech na ICQ
Nevite nahodou nekdo, kde koupit v Praze poklice na Otinu?
Ma nejaky atyp. plechace a bezny poklice na to nepasujou 😒
Ma nejaky atyp. plechace a bezny poklice na to nepasujou 😒
Chci se zeptat na zkušenosti s TDi?kem 74 kw-PD - po kolika km je zcela zajeté? Tj. kdy za?ne mít smysl hodnotit spot?ebu, výkon.... Díky.
?au, nevíte n?kdo, jak spolehliv? poznám že je v pytli váha vzduchu? (TDI 66)
Na 100 procent jedin? když auto necháš napíchnout VAGem a projede to s Tebou n?kdo kdo tomu rozumí.
Hned uvidí na po?íta?i neboli VAGu jaké hodnoty dává váha vzduchu ?ídící jednotce a je vymalováno.
Jinak jen pro info váha je samoz?ejm? v servise podstatn? dražší než n?kde na vraká?i kde mají i úpln? nové kousky (odkud se jen m?žeš dohadovat ), ale v dob? kdy jsem ji m?nil já stále v servise 10000,- a já ji koupil úpln? novou za 2500,-.
Hned uvidí na po?íta?i neboli VAGu jaké hodnoty dává váha vzduchu ?ídící jednotce a je vymalováno.
Jinak jen pro info váha je samoz?ejm? v servise podstatn? dražší než n?kde na vraká?i kde mají i úpln? nové kousky (odkud se jen m?žeš dohadovat ), ale v dob? kdy jsem ji m?nil já stále v servise 10000,- a já ji koupil úpln? novou za 2500,-.
rostam má pravdu. Spolehliv? to poznáš jedin? po p?ipojení na Vag-com nebo VAG v servisu (pokud s tím um?jí zacházet). Vcelku zajímavý ?tení o MAFu je na [odkaz]
?ešil jsem problémy s MAFem nedávno. A protože za novou cht?jí dneska v servisu cca 4 tK?, tak jsem trochu hledal a zkoušel a nakonec jsem si "opravil" tu starou váhu (stejn? už byla druhá v po?adí) s náklady 30,- K? 😄
Mám vag-comem m??ený pr?b?hy hodnot p?ed i po úprav? a funguje to. Zapojení je od MAXTDI (SK).
A s tím výb?rem na vraká?i bych byl opatrnej, pokud jí nezm??íš, tak nikdy nevíš, co kupuješ. Na druhou stranu by dneska nem?l být problém koupit váhu v servisu, nechat si jí namontovat, zm??it pr?b?hy a za rok ud?lat kontrolní m??ení. Pokud nebude vyhovovat, tak nárokovat bezplatnou vým?nu - reklamace. Tom B.
?ešil jsem problémy s MAFem nedávno. A protože za novou cht?jí dneska v servisu cca 4 tK?, tak jsem trochu hledal a zkoušel a nakonec jsem si "opravil" tu starou váhu (stejn? už byla druhá v po?adí) s náklady 30,- K? 😄
Mám vag-comem m??ený pr?b?hy hodnot p?ed i po úprav? a funguje to. Zapojení je od MAXTDI (SK).
A s tím výb?rem na vraká?i bych byl opatrnej, pokud jí nezm??íš, tak nikdy nevíš, co kupuješ. Na druhou stranu by dneska nem?l být problém koupit váhu v servisu, nechat si jí namontovat, zm??it pr?b?hy a za rok ud?lat kontrolní m??ení. Pokud nebude vyhovovat, tak nárokovat bezplatnou vým?nu - reklamace. Tom B.
Mam dotaz mam O2 a chci si ji co nejlepe zabezpecit, nechal jsem si tam dat seriovej alarm, defendlock, a odjimatelny radio ale zajimalo by me jestli je jeste neco jinyho nez treba sherlog....napr vypinani spinaci skrinky a tak....samozrejme mam vyndany zamky
stylus: ja uz mam na tuhle problematiku, po svych zkusenostech, dost apatickej nahled. Dej si def. lock + neco na volant a auto pojisti. Kdyz ti ho budou chtit ukrast tak se tomu stejne nevyhnes. Ja navic jeste vyndavam urcite pojistky, kdyby nahodou zlodeji byli dreva.
:shock: Zdravím všechny konferenciéry. Mám jeden dotaz ohledn? pazvuku který se mi ozývá z motoru když t?eba do kopce roztahuju motor p?íklad na dvojku a jakmile je motor v záb?ru a sešlápnu spojku tak se ozve p?i padání otá?ek takový divný pazvuk. Nevým k ?emu bych ho p?irovnal, ale je to jako by se tam n?co cht?lo "rozsypat" Je to atkové hluboké zask?ehotání. Pokud to skouším jen tak na volnob?h a vyto?ím motor tak to ned?lá. Prost? jenom p?i záb?ru motoru v?tšinou hlavn? do kopce. Celkem mi to znechucuje pocit z jízdy. Nevíte n?kdo co to m?že zp?sobovat? Nemá n?kdo podobnou zkušenost a taky to tam slyší? Moc díky za p?ípadné informace.Zdenek.
Neni to t?eby výfuk? Tlumi?, katalyzátor? Tohle ?asto d?lají uvoln?né p?epážky....
:roll: No nazdar to bude pálka za opravu toho ložiska co? Podle m? by to mohlo být ono, ale zaráží m? jedna v?c. D?lá to p?evážn? p?i ?azení z 1 na 2 a z 2 na 3 rychl. stupe? a to pouze pokud motor vyto?ím jen velmi málo t?eba 1900ot. Pokud to vyto?ím na 2500 až 3000 tak se to neozve. Výfuk nbo tak to asi nebude protože když jedu na vy?azeno a zkouším "proturovávat motor" tak to v?bec není slyšet. ?ekl bych že by to mohlo být tou spojkou, ale rád bych slyšel ješt? n?jaké názory. Díky za p?ísp?vky. Zdenál
Zkus d?kladn? prohlédnout dilata?ní ?len na výfukovém potrubí (n?kde na pomezí motorového prostoru a podlahy vozu). Nejvíce se totiž "namaká", když jde motor, resp. celý agregát, z max. záb?ru do volnob?hu a zp?t (tj. p?i výkyvu agregátu), tedy typicky v situacích, které popisuješ.
Ten dilata?ní ?len prohlédnu, ale myslím že ten by t?eba n?jak zavrzal a ud?lal by n?jaký "krátký zvuk" ale m?j pazvuk ud?lá Ra,ta,ta,ta ( 😄 nevím jak to popsat, ale když si to ?ekneš takhle pro sebe tak to trvá ten zvuk asi takhle. :?
Nejsou to spatny typy,co tu pisou ostatni.Kazdopadne se vyplati a je to nejjednodusi nejdriv zkontrolovat veci s tim nejspis souvisejici.Taky uz jsem se setkal s pripadem,kdy ruzne pazvuky vydaval kryt pod motorem.Samozdrejme nemam na mysli ten standartni (k nicemu) plastovej.Pral bych Ti,aby to s loziskem nic spolecnyho nemelo,lec jak to popisujes bych to fakt videl na nej.Naklady neznam,ve znackovym asi znatelny.Jeste k tem projevum,me se ozyva fakt nepravidelne.Vlastne pri rozjezdu,nebo po podrazeni a razantnim pridani.A kdyz,tak pri ne jeste uplne ohratem motoru na provozni teplotu.
To Zdenal:No ja mam na ty svy neco malo pod 200tis a obcas uz se ozve spojkovy lozisko.Dost neprijemnej zvuk. (TDI 110k) Je dost mozny,ze je to i Tvuj pripad.Uvidis co na to ostatni prispevatele...
Mám navigaci origo Škoda, je to asi jedna z prvních protože neumí ?esky a taky neumí mapu ?R, údajn? by to m?lo jít p?ed?lat p?ehráním software,
ne?ešil jste to n?kdou? A p?vodní majitel ?íkal že to prý dokáže taky p?ehrávat DVD ale je k tomu t?eba p?ikoupit n?jaká krabi?ka, nevíte jaká a za kolik kde to sehnat, kde se dá p?ehrát ten soft. díky.
ne?ešil jste to n?kdou? A p?vodní majitel ?íkal že to prý dokáže taky p?ehrávat DVD ale je k tomu t?eba p?ikoupit n?jaká krabi?ka, nevíte jaká a za kolik kde to sehnat, kde se dá p?ehrát ten soft. díky.
Chci se zeptat jaká by mela byt presna posdstata ASR?Mame Octavii r.v. 1998 a ma ASR ale pokud jedu po kluzkem povrchu tak reguluje prokluz jen jednoho kola ktere straci adhezi a koriguje vlasne jen aby se obe kola tocila stejnou rychlosti.Takze kdyz na to slapnu tak se protaci, ale obe stejne. Nekde jsem cetl ze by melo regulovat i kdyz se protaci obe kola stejnou rychlosti tak je pribrzdi obe aby vubec neprokluzovali. Jel jsem s kamosovo Fabii a tam to tak funguje a vlastne se nedaji protocit kola. To u nasi Octavie ne.....neni to chyba?..nebo jsou tyhle prvni ASR montovane do starych Octavii na jine podstate nez nove?
Karlos: ne ne, tak to ten tvuj kamos ma navic esp. Asr (automaticka REGULACE prokluzu) funguje na stejnem principu jako abs... ale rozhodne nestabilizuje kola tak aby se neprotacela!
ASR využívá stejná ?idla, resp. ?idla otá?ení od ABS, ale princip má jiný. Pokud ?J zjistí, že se p?ední kola otá?ejí rychleji než zadní, tj. prokluzují, tak ?J sníží výkon motoru, aby zamezila prokluzování. N?kdy bývá ASR kombinováno s elektronickou uzáv?rkou diferenciálu - když za?ne prokluzovat jedno p?ední kolo, nap?. jedno je na asfaltu, druhé na sn?hu, tak to na sn?hu (prokluzující) ?J nechá zabrzdit a tím se záb?r p?enese na druhé kolo, které je na pevn?jším podkladu. Jinak všechny tyhle el. systémy má na webu popsána jak Škoda, tak VW. A ur?it? i ostatní. Tom B.
TomB: nemas pravdu, asr v octavii, vykon nijak znatelne NESNIZUJE! Opravdu dochazi "pouze" k pribrzdovani prokluzujicich se kol a to az do te doby nez dojde k prehrati. (Navic pokud si dobre pamatuji, tak je to i tak psane v manualu) Uzaverka diferencialu pak fungule pouze pri jizde rovne.
Jak vjedu na klouza?ku nebo do vody, tak se kola jakoby trochu proto?í a pak to samo ubere (zárove? se rozvítí žlutá kontrolka na p?ístrojové desce). Když se to na pevné zemi chytí tak to zase samo p?idá a kontrolka zhasne. O2 TDI 77kW r.2004.
Jojo. To jak bylo popsano je EDS.Mam ho taky na modelu 98 a v zime si ho nemuzu vynachvalit.A funguje i v plnem rejdu!!!ASR proste nedovoli prokluz.Nebo jen minimalni.Na kteremkoli hnanem kole.A moc jsem z neho nadsenej nebyl.U kamionu na MB Actros na naledi do kopce ASR vubec nepovolilo rozjezd.Pravda,u osobniho zkusenosti nemam.
nevím jak v octávce, ale u VW je to asi takhle : (to je p?ímo z webu VW)
ASR zabra?uje v celém rozsahu rychlostí protá?ení pohán?ných kol snížením výkonu motoru. ASR tímto zp?sobem zajiš?uje ú?inný p?enos síly motoru na povrch vozovky a zvyšuje stabilitu jízdy.
ASR za?íná pracovat, pokud existuje nebezpe?í, že pohán?ná kola se za?nou protá?et. Pak se sníží to?ivý moment motoru, aby kola za?ala op?t zabírat. ASR pracuje p?i každé rychlosti. Zvyšuje bezpe?nost jízdy na kluzkém a hladkém povrchu a zajištuje harmonické zrychlení bez protá?ejících se kol. P?i jízd? do zatá?ky v mezních oblastech p?sobí systém regulace prokluzu proti nedotá?ení vozidla a zvyšuje tak jízdní stabilitu. Pracuje-li ASR, bliká kontrolka na p?ístrojové desce. ?idi? m?že následn? styl své jízdy p?izp?sobit pom?r?m na vozovce. ASR lze vypnout, pokud je prokluz naopak žádoucí, nap?. p?i jízd? se sn?hovými ?et?zy. ASR obsahuje elektronickou uzáv?rku diferenciálu EDS.
EDS zabra?uje pomocí cíleného p?ibrzd?ní protá?ejícího se kola prokluzu a umož?uje bezpe?ný rozjezd.
EDS pomáhá p?i rozjížd?ní, pokud mají pohán?ná kola jedné nápravy rozdílný záb?r. Systém EDS p?ibrzdí pomocí elektronického ?ízení protá?ející se kolo, tak, aby druhé kolo na téže náprav? mohlo p?enášet hnací sílu na silnici. Tento systém je pro ?idi?e užite?ný tím, že mu umož?uje bezpe?ný rozjezd i na kluzké vozovce.
EDS se vypíná u voz? s pohán?nou jednou nápravou p?i dosažení rychlosti 40 km/h, u voz? s pohonem všech kol pak p?i rychlosti 80 km/h.
Aby se p?i neobvykle silném namáhání uzáv?rky diferenciálu zabránilo možnému p?eh?ívání dané brzdy, EDS se p?edtím automaticky vypne. ?idi? neriskuje poškození brzd a m?že jet dále bez zásahu EDS.
Konec citátu 😄 Tom B.
ASR zabra?uje v celém rozsahu rychlostí protá?ení pohán?ných kol snížením výkonu motoru. ASR tímto zp?sobem zajiš?uje ú?inný p?enos síly motoru na povrch vozovky a zvyšuje stabilitu jízdy.
ASR za?íná pracovat, pokud existuje nebezpe?í, že pohán?ná kola se za?nou protá?et. Pak se sníží to?ivý moment motoru, aby kola za?ala op?t zabírat. ASR pracuje p?i každé rychlosti. Zvyšuje bezpe?nost jízdy na kluzkém a hladkém povrchu a zajištuje harmonické zrychlení bez protá?ejících se kol. P?i jízd? do zatá?ky v mezních oblastech p?sobí systém regulace prokluzu proti nedotá?ení vozidla a zvyšuje tak jízdní stabilitu. Pracuje-li ASR, bliká kontrolka na p?ístrojové desce. ?idi? m?že následn? styl své jízdy p?izp?sobit pom?r?m na vozovce. ASR lze vypnout, pokud je prokluz naopak žádoucí, nap?. p?i jízd? se sn?hovými ?et?zy. ASR obsahuje elektronickou uzáv?rku diferenciálu EDS.
EDS zabra?uje pomocí cíleného p?ibrzd?ní protá?ejícího se kola prokluzu a umož?uje bezpe?ný rozjezd.
EDS pomáhá p?i rozjížd?ní, pokud mají pohán?ná kola jedné nápravy rozdílný záb?r. Systém EDS p?ibrzdí pomocí elektronického ?ízení protá?ející se kolo, tak, aby druhé kolo na téže náprav? mohlo p?enášet hnací sílu na silnici. Tento systém je pro ?idi?e užite?ný tím, že mu umož?uje bezpe?ný rozjezd i na kluzké vozovce.
EDS se vypíná u voz? s pohán?nou jednou nápravou p?i dosažení rychlosti 40 km/h, u voz? s pohonem všech kol pak p?i rychlosti 80 km/h.
Aby se p?i neobvykle silném namáhání uzáv?rky diferenciálu zabránilo možnému p?eh?ívání dané brzdy, EDS se p?edtím automaticky vypne. ?idi? neriskuje poškození brzd a m?že jet dále bez zásahu EDS.
Konec citátu 😄 Tom B.
Jinak EDS je super v?c - parádn? se s tím "hrabe" ve v?tších vrstvách sn?hu nap?. na neupravených parkovištích. Není problém zajet do v?tší vrstvy sn?hu a pak z ní zase vyjet. Kdo to zná, jak se chová diferenciál bez podpory EDS, tak ví o ?em mluvím. Jednokolo se dostane na zpevn?ný podklad, zastaví se a druhý se za?ne protá?et, ale auto se nehne. S EDS je to p?esn? obrácen?.
Akorát m? to málem vypeklo, když jsem pot?eboval trochu p?ebrousit p?ední brzd. kotou?e. P?vodní zám?r byl zvednout na jedné stran?, sundat kolo, nastartovat, za?adit 3 a nechat kolo to?it. Jenže práv? EDS by v tomhle p?ípad? to auto z heveru normáln? shodilo. Nakonec jsem ty kotou?e rovnou vyhodil, ale zkusili jsme to zvednout na celým p?edku, a zkoušeli jsme zabrzdit botou jedno kolo. Jakmile se ho dotknete, tak na druhý stran? na volným kole cvaknou ?elisti a rozto?í se to bržd?ný kolo.
Akorát m? to málem vypeklo, když jsem pot?eboval trochu p?ebrousit p?ední brzd. kotou?e. P?vodní zám?r byl zvednout na jedné stran?, sundat kolo, nastartovat, za?adit 3 a nechat kolo to?it. Jenže práv? EDS by v tomhle p?ípad? to auto z heveru normáln? shodilo. Nakonec jsem ty kotou?e rovnou vyhodil, ale zkusili jsme to zvednout na celým p?edku, a zkoušeli jsme zabrzdit botou jedno kolo. Jakmile se ho dotknete, tak na druhý stran? na volným kole cvaknou ?elisti a rozto?í se to bržd?ný kolo.
Loop: hahaaaa, eds a fungovat v plnym rejdu? To bych rad videl.
Jinak jeste k tomu ASR... jeste jsem nevidel zadny auto, ktery by diky jen ASR nehrabalo kolama.
Jinak jeste k tomu ASR... jeste jsem nevidel zadny auto, ktery by diky jen ASR nehrabalo kolama.
andree> ono to s tím ASR není zas taková výhra. A máš pravdu i v tom, že si to hrábne. Je to asi tak, že pokud stojíš na plynu a za?ne to hrabat, tak to hrábne, ASR ubere, pneu zabere, ty stojíš po?ád na plynu, tak to znova hrábne a ASR znova reguluje a tak po?ád dokola. Já ho t?eba na sn?hu vypínám, protože mi vadí. Bez hrábnutí se rozjedu i z volnob?hu bez p?isp?ní ASR a v hlubším sn?hu je n?kdy lepší cílen? prohrabovat, ale jet po?ád dál, než nechat auto zásahama ASR pomalu zastavovat. A nízkých otá?kách a rychlostech stejn? ASR nijak moc nereaguje.
PS: EDS opravdu funguje i p?i plným rejdu. Však si to vyzkoušej na míst?, t?eba p?i parkování ve sn?hu. Tom B.
PS: EDS opravdu funguje i p?i plným rejdu. Však si to vyzkoušej na míst?, t?eba p?i parkování ve sn?hu. Tom B.
Musim plne souhlasit s TomB.!!!! Je to presne tak jak pises.EDS je fakt skvely prave treba na zasnezenych parkovistich.Clovek se nemusi bat,nekam zajet.A rozdil je hlavne v tom,ze ASR (v cinnosti)je vzdycky avizovany kontrolkou.Pro andree_cz.Neni problem.Pokud nejsi nejak extra z daleka,rad predvedu.A jak pise TomB. tak asi nejsem jedinej,komu EDS funguje i v plnym rejdu.Navic,nevidim duvod,proc by nemelo fungovat.Jinak by celkem bylo k nicemu.Hahaha (i kdyz ten vysmech jsem fakt nepochopil),neni problem Te presvedcit.
panove ja si pripadam jako z jine planety; nebo mam mozna auto v neporadku; takze moje zkusenosti jsou takove... Elektronicka uzaverka diferencialu ( doufam ze eds ) opravdu na me octavii funguje pouze pri rovnych kolech- sam jsem to videl z venku, protoze hodne cato autem vyjizdim do mist urcenych pro off roady, a je to i logiceke, prece kdyby se ti v zatacce uzavrel diferencial tak ztratis adhezi; k tomu asr pak je vyzkouseno exaktne a i subjektivne, kdyz se rozjizdis na asfaltu s umyslem zahrabat, tak prakticky neni zadny rozdil v tom jestli je asr zaple ci ne, az na to, ze ti pekne blika kontrolka-o case na stopkach nemluve... Mne asr prijde dobre pri predjizdeni na snehu, kdy se auto dalekolepe drzi v primem smeru a i ta regulace prokluzu je fajn. Naopak pri vyjezdu v blate atd. je pri mensich rychlostech spise brzou jak psal Tom a tak se vyplati jej vypinat- vyzkouseno nekolika lidmi a i v manuale o tom pisou.
EDS je elektronická uzáv?rka diferenciálu - a funguje na principu zabržd?ní jednoho (protá?ejícího se) kola, takže to není tak, že by ti uzav?el diferenciál, a ob? kola se to?ily stejn?. S uzáv?rkou diferenciálu to má spole?ný jenom ten název, princip je jiný.
Rozdíl mezi zapnutým a vypnutým ASR na asfaltu je poznat, záleží jen na výkonu auta... Pokud ti dokáže Octávka hrabat i na dvojku na suchým asfaltu, tak to musíš poznat. S vypnutým ASR ti budou hvízdat gumy bez p?erušení, se zapnutým ASR je to taková cuka?ka - hrábne zabere hrábne zabere. Nejrychlejší je samoz?ejm? se rozjet bez prokluzu a použití všech "berli?ek". Jinak ASR dokáže p?kn? upozornit na to, že asfalt za?íná namrzat a klouže to, když si to hrábne i na 4 nebo 5. TomB.
Rozdíl mezi zapnutým a vypnutým ASR na asfaltu je poznat, záleží jen na výkonu auta... Pokud ti dokáže Octávka hrabat i na dvojku na suchým asfaltu, tak to musíš poznat. S vypnutým ASR ti budou hvízdat gumy bez p?erušení, se zapnutým ASR je to taková cuka?ka - hrábne zabere hrábne zabere. Nejrychlejší je samoz?ejm? se rozjet bez prokluzu a použití všech "berli?ek". Jinak ASR dokáže p?kn? upozornit na to, že asfalt za?íná namrzat a klouže to, když si to hrábne i na 4 nebo 5. TomB.
No,ja v tom nevidim problem,aby EDS fungovalo i plnym rejdu.Ja si to nevymyslim.Kdyz se treba rozjizdim v plnym rejdu na kluzkym povrchu a vnitrni kolo snadno prohrabne,tak sepne druhy a pohoda.Zadna ztrata adheze,nebo trakce nehrozi,protoze je hnaci sila prepnuta na mnohem vic zatizeny kolo.A funguje to dobre i pri jizde.Se zarukou do tech 40km/h.Na horach maka hodne casto.A uprimne,kdyby nechodilo v rejdu,coz je potreba treba pri vyjizdeni z parkingu a nemuzes se pohybovat jen rovne dopredu,nebo dozadu,tak by fakt bylo k nicemu.Fakt by nebyl problem Ti to ukazat.Nebo si to zkus.To jak maka pri prohrabnuti cerpadlo ABS musis slyset.A k tomu ASR.Zkusenosti mam z kamionu.Pravdou je,ze kazdy auto ma urcity system vyladeny pro sebe,takze obchylky tam muzou byt.Svezl jsem se tou limitovanou serii oct RS a kdyz bylo ASR zapnuty,tak si kola nehrably ani omylem.Ale kazdy typ vozu to ma individuelni.
Presne!!! EDS neni "cistoktevna" uzaverka!!! Ale je to dost dobra vec.
Možná se vám m?j názor líbit nebude, ale na m? EDS v Octávii Kombi, kterou jsem m?l 4 roky, neud?lalo žádný velký dojem. A to z toho d?vodu, že když za?ala kola hrabat a ozval se klapající zvuk EDS, tak se žádný efekt co do zm?ny trakce nekonal, tah byl po?ád stejný a prokluzovalo se st?ídav? levá pravá vesele dál. Nem?žu si pomoci, ale v principu se sice za?ne to?it to druhé, neprokluzující kolo, jenže naopak to p?vodní za?ne BRZDIT !!! A v tom je , podle m? , ten problém. Bu? je jedno kolo bržd?no a tudíž to druhé hrabe o to víc, a nebo bržd?no není a v tu chvíli žádné EDS nefach?í. Jediné na co bylo EDS dobré bylo to, že ?lov?k p?i normální jízd? a akceleraci hned podle klapání poznal, jestli je nebo není asfalt namrzlý. Te? EDS nemám a musím to zkoušet p?es ABS.
hm, ted na to koukam v manualu, ze to funguje pouze na principu pribrzdovanim protacejiciho se kola...to vysvetluje leccos; Ale stejne. Jedes sikmo po svahu a kola se ti zacnou protacet. Po chvilce se ozve takove krupnuti, asi jako kdyz vezmes napravou o sutr, a pak je cejtit, ze to zabira lepe nez pred tim, no a z mych zkusenosti vim, ze to "krupnuti" jsem jeste neslysel v situaci pr.: kdyz uviznes v kopci v kolejich a potrebujes z nich vyjet. Das plnej rejd a jedno kolo hrabe a druhy se flaka. Co znamena teda to krupnuti, kdyz neberu v potaz ten sutr?
No od toho se to tu jmenuje diskuze,takze dobrej kazdej nazor.Pokud clovek nenarazi na blba,coz se mi tady diky bohu jeste nestalo.Vubec netvrdim,ze EDS vyresi vsechny krizove situace.Myslim,ze jeho poslani je prave pro ruzne rozjezdy,vyjizdeni a manevry v male rychlosti.Me se osvedcilo a rekl bych lepsi S nez BEZ.Samozdrejme,pokud bude clovek na kluzkem povrchu obema kolama,tak se budou kola prepinat mezi sebou,bez vetsiho,neli zadneho efektu.A pro jizdu jako takovou tu mame zase jine,dokonalejsi systemy jako napr ESP atd.EDS je proti tomu vlastne drobny doplnek.A hlavni uloha je,ze umoznuje rozjezd pri rozdilne adhezi jednotlivych pohonnych kol tim,ze zabrzdi protacejici se kolo.Pro andree_cz: krupnuti nevim.Pri cinnosti EDS je slyset stejny zvuk,jako pri cinnosti ABS,diky tomu,ze ho vlastne vyuziva.S trochou nadsazky se to da nazvat krupnutim.Milej zvuk to rozhodne neni.Ale v situaci,jak popisujes mi prave EDS dost dobre pomaha.Muj typ je,jak uz jsem psal,zastavit si na hodne kluzkem povrchu (sterk,mokra trava) a rozjet se malicko razantneji s kolama v rejdu.A musis poznat,jetli maka,nebo ne.
Tak se mi nekdo snazil dostat do me O2 se zaslepenymi zamky.....sice se nedostal dovnitr ale ponicil kliku a nejde se do auta temito dvermi dostat........
Tak už mám Octavii II. 2.0 TDI se spoustou výbavy - prvních 1000 km najeto, nemá to chybu. 😁
Ale má! Co takhle vyto?it dvojku, za?adit trojku...a hle: ono se po p?idání plynu hódn? dlouho v?bec nic ned?je. Kde je chyba? Že bych tam snad dal omylem rovnou p?tku. Ale ne, chyba je (samoz?ejm?) v motoru, jako (u VW) již tradi?n?...
to mitsi: Nic takovýho nepozoruju, zatim to vevšech režimech jede uspokojiv? - teda na diesela. Btw: Tim vyto?enim myslíš kolik otá?ek?
Ono ani tak nejde o to p?edchozí vyto?ení, jako spíše o absolutní letargii motoru po p?e?azení na vyšší kvalt, než se op?t rozto?í turbo ("turbodíra"), z?ejm? v d?sledku p?íliš vysoké hmotnosti rotoru (moc velké turbo na takový motor, malá energie výfukových plyn?, špatné nastavení rozvodných lopatek statoru... - to jsou ale jen mé odhady). Lze to pozorovat i p?i ustálené "piánko" jízd? na vyšších kvaltech, ale už v režimu otá?ek, kdy by již m?lo být v ?innosti turbo, ale evidentn? "se fláká", jelikož motoru op?t n?jakou dobu trvá, než pochopí, co po n?m ?idi? vlastn? chce, když se snaží p?idávat plyn...
to mitsi: Ten pocit z toho nemám. Nevim sice, jakej to má rotor, ale zdá se mi, že to jede tak, jak má a kdy má. Od n?jakej 1700 otá?ek reaguje bezprost?edn?, pod n? na turbodiesela ješt? docela snesiteln?.
Jasn?, t?eba V6 neturbobenzín co jsem míval reaguje tak n?jak radostn?ji, tohle zase žere do 6 litr? a 140 po dálnici na 6 je úplná pohoda. Párkrát jsem s tim p?edjížd?l a taky to docela vyst?elí. Myslím, že vidíš problém tam, kde v reálu není.
Jasn?, t?eba V6 neturbobenzín co jsem míval reaguje tak n?jak radostn?ji, tohle zase žere do 6 litr? a 140 po dálnici na 6 je úplná pohoda. Párkrát jsem s tim p?edjížd?l a taky to docela vyst?elí. Myslím, že vidíš problém tam, kde v reálu není.
Ne, nesrovnávám to s atmosférickým benzínovým V6 ale s dvoulitrovými turbonaf?áky konkurence. A ta už problém "turbodíry" dávno úsp?šn? vy?ešila!
Jinak bych ten koncernový 2.0 TDI charakterizoval slovy: nesmyslný koncept (mám na mysli systém PD) dovedený tém?? k dokonalosti, ale bez jakékoli perspektivy - konkurence to s "CR druhé generace" umí lépe, jednodušeji a efektivn?ji, navíc s možnostmi "dalšího r?stu", by? s pon?kud vyšší pr?m?rnou spot?ebou, ale zase s nesrovnateln? lepší kultivovaností projevu, menšími riziky v životnosti (p?ílišné namáhání rozvodového mechanismu u TDI PD) a o dost menšími nároky na mazání ("speciální oleje" jsou pro PD p?ímo "životní nutností").
Jinak bych ten koncernový 2.0 TDI charakterizoval slovy: nesmyslný koncept (mám na mysli systém PD) dovedený tém?? k dokonalosti, ale bez jakékoli perspektivy - konkurence to s "CR druhé generace" umí lépe, jednodušeji a efektivn?ji, navíc s možnostmi "dalšího r?stu", by? s pon?kud vyšší pr?m?rnou spot?ebou, ale zase s nesrovnateln? lepší kultivovaností projevu, menšími riziky v životnosti (p?ílišné namáhání rozvodového mechanismu u TDI PD) a o dost menšími nároky na mazání ("speciální oleje" jsou pro PD p?ímo "životní nutností").
to mitsi: Nemám techickou erudici na to, abych mohl seriózn? rozsoudit, jestli je PD lepší než CR, nejsem stroja?. M?j skromný p?ísp?vek byl o mé spokojenosti s daným autem a ta je maximální.
Subjektivn? nevidím, že by m?ly diesely t?eba od Fordu nebo Opelu n?co, co VW schází, s jinými TD ?ty?válci jsem nejel.
Subjektivn? nevidím, že by m?ly diesely t?eba od Fordu nebo Opelu n?co, co VW schází, s jinými TD ?ty?válci jsem nejel.
Pro? jsou rozvody u PD více namáhány než u CR?
asi preto ze je tam na kazdy valec osobitne cerpadlo
(dokon?ím v?tu)... pohán?né p?ídavnou va?kou na va?kovém h?ídeli. Krom? toho musejí všechna ta 4 PD ?erpadla (tedy na ?ty?válci) pracovat se stejnými vst?ikovými tlaky, což lze z dlouhob?jšího hlediska jen st?ží zajistit.
Aha :shock: , a já m?l za to, že je to u PD i CR tlakováno elektricky, aby vst?ikovací tlak nebyl závislý na otá?kách motoru, a že rozdíl je v tom, že u CR je 1 spole?né vysokotlaké ?erpadlo a u PD jsou 4 zvláš? :?
Rad?ji na to ani nereagujte, uznávám, že to byl úlet, jasn?, elektricky je ?ízeno jen samotné vst?ikování ... no a když je to jak píšete, tak to je toho na ten rozvo?ák u TDI PD fakt n?jak moc. Skoro by se šiknul místo gumy ?et?z, ne? 😄 Není n?kde n?jaká statistika, jak jsou na tom s úmrtností rozvo?áku "stará" TDI (66 a 81 kW) versus TDI PD (74, 77, 96 kW aj.)?
Možná, že si konstrukté?i od VW n?kdy p?e?tou tuhle diskusi a za?nou si rvát poslední zbytky vlas? z toho, že to neprobrali s odborníky z ?eska d?ív, než se pustili do vývoje n??eho tak scestnýho, jako je TDI PD >😁
Ani ne tak z ?eska, jako spíš z Itálie, Japonska nebo Francie. 😁
Klidek, panove! I mistr tesar se nekdy utne a vyvoj kazdeho systemu prece neco stoji, tj. i kdyby to mela byt "slepa ulicka", ty naklady se musi nejak amortizovat. Hadejte napr., komu firma Mitsubishi prodala nekolik licenci ze sveho primovstrikoveho (benzin) systemu GDI: No prece VW! A pak to hned sama prestala vyrabet, tedy prinejmensim pro Evropu. At si prsty pali zase nekdo jiny...
Ahojki,
vsiml jsem si ze si psal ze uz mas 2.0TDI v plne pabe. Zajimalo by me kolik jiz mas najeto jak s ni jezdis jestli sportovne nebo normalne proste v jakych rychlostech a jaka je zatim tvoje spotreba.
Ted jsem byl u nas ve skodovce projet 1.9TDI 77 kW a 2.0 TDI 103kW a je to nebe a dudy. Nejenom motor to je sileny rozdil ale i brzdy jsou podstatne lepsi u 2.0TDI.
Díky moc za odpoved. Rosta
vsiml jsem si ze si psal ze uz mas 2.0TDI v plne pabe. Zajimalo by me kolik jiz mas najeto jak s ni jezdis jestli sportovne nebo normalne proste v jakych rychlostech a jaka je zatim tvoje spotreba.
Ted jsem byl u nas ve skodovce projet 1.9TDI 77 kW a 2.0 TDI 103kW a je to nebe a dudy. Nejenom motor to je sileny rozdil ale i brzdy jsou podstatne lepsi u 2.0TDI.
Díky moc za odpoved. Rosta
Zatim jsem najezdil cca 1.500 km. Jezdim s tim normáln?, dálnice 140 s tempomatem, ve m?st? se snažim nebejt moc nad limitem.
Ob?as to trochu protáhnu, zrychluje jako raketa, nesedí špatn? a brzdy d?laj co maj. P?edjíždí se s tim v pohod?, ve 200 km/h zjevn? neni u konce s dechem.
Podle PP mám zatím pr?m?r 6,2. Jezdim m?sto, normální silnice i dálnice, pr?m?r zatím po?ád klesá.
Ob?as to trochu protáhnu, zrychluje jako raketa, nesedí špatn? a brzdy d?laj co maj. P?edjíždí se s tim v pohod?, ve 200 km/h zjevn? neni u konce s dechem.
Podle PP mám zatím pr?m?r 6,2. Jezdim m?sto, normální silnice i dálnice, pr?m?r zatím po?ád klesá.
Hlavn? ?asto kontroluj olej v motoru, zeza?átku to dost žere, pak se to ale ustálí na rozumných hodnotách (podle stylu jízdy). Nikdy tam ovšem nedávej (tzv. "preventivn?") nad horní rysku!
PS: Tohle platí pro všechny motory TDI PD.
PS: Tohle platí pro všechny motory TDI PD.
Kouknu na to, starý TDI nežralo skoro nic, doufám, že si tohle nevybere n?jakou "da? za pokrok" 😁
Podle zkušeností koleg? to za první 4 tis. km spot?ebuje tak litr, od cca 6-8 tis. najetých km klesne spot?eba oleje zhruba na polovinu po?áte?ní hodnoty. To ovšem není "da? za pokrok", ale "da? za koncepci"!
Krom? toho Octavii II 2.0 TDI "v plné palb?" zase tolik lidí rozhodn? mít nebude, nebo? v ?echách se kupují hlavn? ty "nejchudší" verze (aby to bylo co nejlacin?jší...) a ten, kdo už ty prachy nemusí p?íliš po?ítat, se spíše poohlédne po n??em jiném u konkurence (za zhruba stejnou cenu), tedy pokud zrovna není "opravdový vlastenec". I když, co to vlastn? znamená, když zn. Škoda už dávno není ?eská...?
Krom? toho Octavii II 2.0 TDI "v plné palb?" zase tolik lidí rozhodn? mít nebude, nebo? v ?echách se kupují hlavn? ty "nejchudší" verze (aby to bylo co nejlacin?jší...) a ten, kdo už ty prachy nemusí p?íliš po?ítat, se spíše poohlédne po n??em jiném u konkurence (za zhruba stejnou cenu), tedy pokud zrovna není "opravdový vlastenec". I když, co to vlastn? znamená, když zn. Škoda už dávno není ?eská...?
to mitsi: Když už si zase nakousnul tu koncepci, je n?jakej teoretickej d?vod, pro? by m?lo PD žrát víc oleje než CR?
Je fakt, že za podobnou cenu by se dalo po?ídit kde co, já jsem zvolil Oktávku. To že je to ?eská zna?ka ur?it? sehrálo svoji roli. V?tšina technologie je sice od VW, nevid?l bych to ale tak kriticky. Co maj t?eba ?ikat chudáci Švédové - Volvo S40/V50 je brácha od Fokuse, Saab má po?ád víc a víc díl? z Opela. VW aspo? Škodovku pozvednul.
Je fakt, že za podobnou cenu by se dalo po?ídit kde co, já jsem zvolil Oktávku. To že je to ?eská zna?ka ur?it? sehrálo svoji roli. V?tšina technologie je sice od VW, nevid?l bych to ale tak kriticky. Co maj t?eba ?ikat chudáci Švédové - Volvo S40/V50 je brácha od Fokuse, Saab má po?ád víc a víc díl? z Opela. VW aspo? Škodovku pozvednul.
Extrémní nároky kv?li systému PD (navíc v kombinaci s prodlouženými servisními intervaly) na mazání / na mazací vlastnosti oleje, který tím pádem musí mít extrémní vlastnosti (nap?. viskozitu), ?emuž ale nejsou úpln? p?izp?sobeny ostatní ?ásti motoru, kde jde vícemén? o klasiku. A necht?l bych vid?t, kolik by to žralo oleje, kdyby to nebyl jen 8V, ale 16V motor...
koukam, ze tu nic zajimaveho neni. Pise sem jeste OCTAVIE ?
fija: ale, ale, zdravim pane.
momentalme jsou zajimavejsi veci na www.autorevue.cz
tady chcipl pes ve vsech rubrikach.
momentalme jsou zajimavejsi veci na www.autorevue.cz
tady chcipl pes ve vsech rubrikach.
No tak ja mam sice jenom 1,9TDI-PD 77kw...ale jsem docela spokojenej...jezdil jsem nejaky cas s MB 220cdi...je fakt ze ten motor byl kultivovanejsi ale me osobne vyhovuje ten narust vykonu u PD....jo a ke spotrebe po 4000km mam 6,3l/100
Ja bych ty PD tolik nekritizoval. Preci jenom predpoklady tohoto motoru jsou vzhledem ke znacne zadanejsi. A co ja mel moznost vyzkouset, tak dieslove motory od VW jsou pro ME osobne nejlepsi. Opravdu nechapu nejake vykriky tykajici se turbodir??? Tento efekt se dostavuje v nizkych otackach a da se snadno eliminovat bud meziplnynem, nebo instalaci pridavneho ventilu...
A o jak nizkych otackach za to vlastne hovoris(?): kdyz vyrocim napr. 2 k "cervenemu" a po zarazeni 3 chci, aby to ihned akcelerovalo, pak mam podle Tebe delat co? A jaky ze to pridavny ventil mas na mysli a v cem ze mi ma pomoci?
PS: Krome toho ani ostatni koncernova TDI-cka mnou popisovanym problemem netrpi - je to specificky projev 2.0 TDI. Podle mne ja tam proste "prilis velke turbo" na "prilis maly motor".
PS: Krome toho ani ostatni koncernova TDI-cka mnou popisovanym problemem netrpi - je to specificky projev 2.0 TDI. Podle mne ja tam proste "prilis velke turbo" na "prilis maly motor".
Hm, co ja jel s 2.0TDi tak me nic takoveho netrklo, ale je fakt, ze jsem toho s nim mnoho nenajezdil... . Mne spise u PD motoru vadi, ze maji strasne spatne davkovatelny plyn - clovek aby mel hodne lehkou nohu kdyz s tim chce jet ekonomicteji.
Tim ventilem jsem myslel blow off ventil, neboli odpousteci. Nema s nim nahodou nekdo zkusenost?
Tim ventilem jsem myslel blow off ventil, neboli odpousteci. Nema s nim nahodou nekdo zkusenost?
Mitsimu aj trochu verim. Problem pri TDI je ten, ze turbo si pri vyssich otackach nemoze dovolit vyssie plnenie, lebo by sa prehrialo z mnozstva uvolnenej energie (z toho zije chiptuning). Ked porovname vykon 1.9 a 2.0, da sa cakat, ze dvojliter musi byt nejako pripraveny na vyssie teploty a teda tam bude "masivnejsie" turbo. Pri vyssich otackach sa turbo toci pomalsie (bud koli blow-off ventilu, alebo koli "premenlivej geometrii lopatiek"), takze nejake oneskorenie tam bude vzdy.
Skor by ma zaujimalo porovnanie s vykonnejsimi verziami 1.9 TDI. Je tam tiez to odolnejsie turbo, je tam citelna turbo-diera ?
Skor by ma zaujimalo porovnanie s vykonnejsimi verziami 1.9 TDI. Je tam tiez to odolnejsie turbo, je tam citelna turbo-diera ?
Ne, u 1.9TDI 96kW tam mnou popisovany problem neni. Zato je tam uplne jiny problem: dole "uplne mrtvo" (ten motor je asi rad, ze se vubec toci...), pak na chvilku "vsechno" (to kdyz "chytnou saze", resp. zabere turbo), nahore je pak "zase mrtvo". To rozsah vyuzitelnych otacek je u 2.0TDI mnohem vetsi.
zajimave, co ja jezdil v 96KW Pd, tak mi prislo ze ten motor si o podtaceni primo rika
Jaké "podtá?ení" máš na mysli? Já jsem to bral tak, že plynulý rozjezd bez toho, aniž bych šel do otá?ek, kdy už zabírá turbo, je prakticky nemožný, nebo? motor má tendenci zdechnout i p?i opravdu velmi citlivém zacházení se spojkou. A když už turbo zabírá, pak už teprve nem?že být žádná ?e? o "plynulém" rozjezdu, navzdory zapnutému protiprokluzu (Audi A4). Prost? "všechno" nebo "nic", a to bez jakéhokoli rozumného (tj. v praxi využitelného) mezistupn?, to vše v rozmezí n?kolika málo set ot./min. Prost? op?t hloupost "a la VW"!
Mitsi, to preci jenom trochu zvelicujes, ne? 😄 Kdyby to opravdu bylo tak jak ty pises, tak ty auta nikdo nekupuje. Jsi prvni clovek ktereho slysim si stezovat na to, ze by 1.9PD takto extremne netahla odspodu. Ten motor ma svoje mouchy, ale proti konkurenci je dle meho soudu porad elitarsky. Nicmene ja bych jej nechtel
Ja rozhodne nejsem z tech, kteri kupuji to, co maji ostatni, ponevadz to prece uz jen proto musi byt dobre...jinak by to tolik lidi nekupovalo...a tolik lidi s tim nebylo spokojeno... Proste princip "stada" se a priori prici memu charakteru - uz proto napr. nenavstevuji "tisicihlave" koncerty, vubec mne neoslovuji kolektivni sporty a nechapu lidi, kteri jsou bytostne stastni v chumlu ostatnich na vanocnich trzich.
Ale k veci: TDI motory od VW maji podle mne primo idealni charakteristiku pro vyuziti ve stacionarnich aplikacich - napr. jako pohon agregatu elektriny, jako lodni mototy atd. Ovsem prave do aut s "primym pohonem" jsou podle meho nazoru krajne nevhodne!
PS: To ostatne jiz sveho casu pochopil F. Piech, kdyz prosadil upravu TDI-cek pro vyuziti v lodich. Asi proto, ze ma rodinne sidlo na Ossiacher See v Korutanech...
Ale k veci: TDI motory od VW maji podle mne primo idealni charakteristiku pro vyuziti ve stacionarnich aplikacich - napr. jako pohon agregatu elektriny, jako lodni mototy atd. Ovsem prave do aut s "primym pohonem" jsou podle meho nazoru krajne nevhodne!
PS: To ostatne jiz sveho casu pochopil F. Piech, kdyz prosadil upravu TDI-cek pro vyuziti v lodich. Asi proto, ze ma rodinne sidlo na Ossiacher See v Korutanech...
V pohod?, kupuj si co chceš, cho? si kam chceš, d?lej si sporty jaký chceš. Spoustu v?cí vidim podobn? i když t?eba na velkej koncert sem tam sko?im - oni t?eba takoví Deep Purple moc po klubech k vid?ní nejsou.
Co se tý?e auta - nová Oktávka se mi líbila, zdálo se mi, že s 2.0 TDI by to mohlo být to pravé. Tak jsem si ji byl projet, líbilo se mi to a tak ji te? mám. To co se Tob? na tom nelíbí (turbodíra, chybná koncepce TDI) n?jak v praxi nepozoruju, že to je auto, jako má nebo brzy bude mít každej druhej má svý plusy i mínusy.
Co se tý?e auta - nová Oktávka se mi líbila, zdálo se mi, že s 2.0 TDI by to mohlo být to pravé. Tak jsem si ji byl projet, líbilo se mi to a tak ji te? mám. To co se Tob? na tom nelíbí (turbodíra, chybná koncepce TDI) n?jak v praxi nepozoruju, že to je auto, jako má nebo brzy bude mít každej druhej má svý plusy i mínusy.
Mitsi: kajes se spraven, protoze to 16V je!
Mimojine k tem olejum... Ty "super" oleje, ktere jsou navic i pekne drahe, jsou dost na prd. Nevim jak ostatni, ale ja je vcelku snadno uvarim v me 1.9 / 81KW.
Mimojine k tem olejum... Ty "super" oleje, ktere jsou navic i pekne drahe, jsou dost na prd. Nevim jak ostatni, ale ja je vcelku snadno uvarim v me 1.9 / 81KW.
To andree_cz: 16V? OK, to pak mnohé (i z hlediska spot?eby oleje) vysv?tluje.
Ješt? k t?m olej?m: Jako hlavní problém bych vid?l zcela protich?dné požadavky na mazání mechanism? souvisejících s "prací" systému PD (co nej?idší olej s co nejodoln?jším - proti "protrhnutí" -, ale sou?asn? co "nejtenším" filmem) a fluidních ložisek turbodmychadla (tepeln? co nejodoln?jší olej, který je sou?asn? schopný udržet "tlustší" film). V??ím, že tohle skloubit je docela fuška....
Ješt? k t?m olej?m: Jako hlavní problém bych vid?l zcela protich?dné požadavky na mazání mechanism? souvisejících s "prací" systému PD (co nej?idší olej s co nejodoln?jším - proti "protrhnutí" -, ale sou?asn? co "nejtenším" filmem) a fluidních ložisek turbodmychadla (tepeln? co nejodoln?jší olej, který je sou?asn? schopný udržet "tlustší" film). V??ím, že tohle skloubit je docela fuška....
to mitsi: Já bych ?ekl, že moderní turbodiesely mají takové vlastnosti, jaké mají a díky nimž jsou úsp?šné práv? proto, že konstrukté?i úsp?šn? vy?ešili ?adu ?asto i protich?dných požadavk? a zvládli extrémní zát?že, což platí jak pro PD, tak i pro CR. Navíc PD?ka už pár let jezdí a nezdá se, že by se to n?jak extrémn? sralo.
Jinak auto jezdí dob?e, motor našt?stí nemá ani tušení, že funguje na základ? zcela chybné koncepce 😉
Jinak auto jezdí dob?e, motor našt?stí nemá ani tušení, že funguje na základ? zcela chybné koncepce 😉
"Jinak auto jezdí dob?e, motor našt?stí nemá ani tušení, že funguje na základ? zcela chybné koncepce."
- Je to asi n?co podobného jako: "Podle všech fyzikálních zákon? ?melák nem?že létat, ale on p?esto létá, protože o nich neví!"
Ale te? vážn?: P?ipomíná mi to stav, kdy v bývalém SSSR dovedli do dokonalosti (to skute?n?, ned?lám si srandu) p?vodní systém barevné obrazovky, v níž elektronové paprsky pro t?i základní barvy (RGB) vycházely ze t?ech r?zných míst, zatímco ve sv?t? již v té dob? existoval systém "in-line" (používá se dodnes), kde se dosahuje mnohem lepších kvalitativních výsledk? p?i nižší materiálové, technologické a výrobní náro?nosti, p?itom s lepší provozní spolehlivostí.
Srovnání PD s CR druhé generace je o tomtéž: nelze ?íct, že PD "funguje na základ? zcela chybné koncepce", jen je už k dispozici n?co mnohem lepšího, jednoduššího, mén? náro?ného a s lepšími užitnými vlastnostmi...
- Je to asi n?co podobného jako: "Podle všech fyzikálních zákon? ?melák nem?že létat, ale on p?esto létá, protože o nich neví!"
Ale te? vážn?: P?ipomíná mi to stav, kdy v bývalém SSSR dovedli do dokonalosti (to skute?n?, ned?lám si srandu) p?vodní systém barevné obrazovky, v níž elektronové paprsky pro t?i základní barvy (RGB) vycházely ze t?ech r?zných míst, zatímco ve sv?t? již v té dob? existoval systém "in-line" (používá se dodnes), kde se dosahuje mnohem lepších kvalitativních výsledk? p?i nižší materiálové, technologické a výrobní náro?nosti, p?itom s lepší provozní spolehlivostí.
Srovnání PD s CR druhé generace je o tomtéž: nelze ?íct, že PD "funguje na základ? zcela chybné koncepce", jen je už k dispozici n?co mnohem lepšího, jednoduššího, mén? náro?ného a s lepšími užitnými vlastnostmi...
Jen tak naokraj, i VW používá u n?kterých diesel? CR, jen se s tím moc nechlubí ... myslím, že t?eba V6 TDI 3.0 je CR.
to viados: PD je jenom u t?í a ?ty?válc?. Podle VW je PD výhodný jen pro mén? válc?. N?kte?í nejmenovaní by ho ale asi nedali ani do seka?ky 😁
Promi?, ale Tvá logika mi p?ipadá jako obhajoba nap?. elektronicky ?ízených karburátor? (kteréžto si vyžádala nutnost zavedení t?ístup?ových kat?) v dob?, kdy nap?. Japonci už dávno používali MPI, zatímco u VW se ješt? nezmohli ani na jednobodový vst?ik (to je samoz?ejm? o benz. motorech). Elektronicky ?ízený karbec byl samoz?ejm? také dokonalým za?ízením, ale principiáln? na draka!
A pokud jde o PD, tak krom? spot?eby skute?n? nevidím sebemenší výhodu: traktor zvukov? i vibracemi, nep?íjemná charakteristika, je limitech z hlediska perspektivy dalšího snižování exhalací, extrémní technologická a materiálová náro?nost (ale to jsem už stejn? psal...) atd. atd.
A pokud jde o PD, tak krom? spot?eby skute?n? nevidím sebemenší výhodu: traktor zvukov? i vibracemi, nep?íjemná charakteristika, je limitech z hlediska perspektivy dalšího snižování exhalací, extrémní technologická a materiálová náro?nost (ale to jsem už stejn? psal...) atd. atd.
Ahoj fsici. Chtel bych se zeptat, motor MPI od VW, v mem pripade 1.6. Kam se vstrikuje benzin? Do valce (nad pist), nebo nekam do saciho potrubi? Diky za vyjasneni.
to mitsi: P?esn? tím ?melákem jsem se inspiroval. Kdo to vlastn? ?ekl? Marcel Dassault?
K tomu "jen je už k dispozici n?co mnohem lepšího, jednoduššího, mén? náro?ného a s lepšími užitnými vlastnostmi..." asi tolik😒br />
1. Moderní CR taky je všechno možný, jenom né jednoduchej motor
2. Mén? náro?ný? V ?em? maximáln? to m?že žrát trochu oleje, to n?který CR ale ob?as taky d?laj. Spot?eba paliva? Lepší u PD, než u CR. Do sevisu to musí jednou za 30.000, takže žádná extrémní náro?nost. Nebo n?kdo n?kdo zjistil, že má PD nadm?rnou poruchovost? Kdo? Kdy? Kde?
3. Užitné vlastnosti? Spot?eba nízká, výkon slušný (srovnatelný se stejn? velkými 2.0 CR). Jaké další?
4. Na tý jednoduchosti možná n?co bude, mám ale pocit, že to není jenom otázka systému vstrikování, když si koupíš srovnatelný auto, jako mám já, jenomže s CR, tak to taky bude komplikovaný, až b?da.
5. Lepší? Co to je? Výkonn?jší? Levn?jší? Úsporn?jší? Leh?í? Tišší?
Jinak to neber, že jsem n?jakej fanatickej volkswagenotdipumpedýsista. Myslím si jenom, že 2.0 TDI v Octavii je fajn motorizace - žere málo, jede hodn?, moc ne?ve. Nic víc, nic mí?. Taky jsem si to koupil na ježd?ní a né pro rozbor trend? v konstrukci naftových motor?.
K tomu "jen je už k dispozici n?co mnohem lepšího, jednoduššího, mén? náro?ného a s lepšími užitnými vlastnostmi..." asi tolik😒br />
1. Moderní CR taky je všechno možný, jenom né jednoduchej motor
2. Mén? náro?ný? V ?em? maximáln? to m?že žrát trochu oleje, to n?který CR ale ob?as taky d?laj. Spot?eba paliva? Lepší u PD, než u CR. Do sevisu to musí jednou za 30.000, takže žádná extrémní náro?nost. Nebo n?kdo n?kdo zjistil, že má PD nadm?rnou poruchovost? Kdo? Kdy? Kde?
3. Užitné vlastnosti? Spot?eba nízká, výkon slušný (srovnatelný se stejn? velkými 2.0 CR). Jaké další?
4. Na tý jednoduchosti možná n?co bude, mám ale pocit, že to není jenom otázka systému vstrikování, když si koupíš srovnatelný auto, jako mám já, jenomže s CR, tak to taky bude komplikovaný, až b?da.
5. Lepší? Co to je? Výkonn?jší? Levn?jší? Úsporn?jší? Leh?í? Tišší?
Jinak to neber, že jsem n?jakej fanatickej volkswagenotdipumpedýsista. Myslím si jenom, že 2.0 TDI v Octavii je fajn motorizace - žere málo, jede hodn?, moc ne?ve. Nic víc, nic mí?. Taky jsem si to koupil na ježd?ní a né pro rozbor trend? v konstrukci naftových motor?.
Trošku v?tší traktor na volnob?h a p?i rozjezdu, na oplátku nižší spot?eba, nevidim v tom žádný problém. P?i normální cestovní rychlosti je to docela tichý. Žádnou nep?ijemnou charakteristiku nepozoruju. Nevím co k tomu víc dodat.
Btw jakým techologickým zázrakem jezdíš ty?
Btw jakým techologickým zázrakem jezdíš ty?
S p?ímým vst?ikem benzínu. Docela pr?ser! MMC ale dokázala amortizovat náklady na výzkum a vývoj úsp?šným rozprodejem licencí (v?etn? koncernu VW: FSI totiž ?erpá z GDI), aby pak sama zav?ela krám...
PS: Jen tak na okraj - VW motory FSI prodávané v ?R v?bec se systémem FSI nepracují, jelikož už i u VW (sv?te, div se!) pochopili, že to v praxi jaksi nefunguje. Asi tzv. "na oplátku" budou od p?íštího léta brát u MMC do n?kterých svých model? motory TDI PD od VW: Prost? "zlo?in a trest" aneb "bludný kruh se uzav?el"!
PS: Jen tak na okraj - VW motory FSI prodávané v ?R v?bec se systémem FSI nepracují, jelikož už i u VW (sv?te, div se!) pochopili, že to v praxi jaksi nefunguje. Asi tzv. "na oplátku" budou od p?íštího léta brát u MMC do n?kterých svých model? motory TDI PD od VW: Prost? "zlo?in a trest" aneb "bludný kruh se uzav?el"!
to Mitsi: A jak teda funguje FSI, když to není p?ímej vst?ik benzínu? Chvíli jsem o 2.0 FSI do Oktávky uvažoval, pak rozhodlo, že se nedal ješt? objednat, tak jsem to p?estal ?ešit.
P?ímý vst?ik to je, jen nepracuje s "vrstvenou", ale homogenní sm?sí (ve stylu JTS u Alfy Romeo). Technologie p?ímého vst?iku je tak v daném p?ípad? využívána výhradn? ke zvýšení výkonových parametr? motoru.
Jde totiž o to, že chudá sm?s v kombinaci s p?ímým vst?ikem se absolutn? nemá ráda se sirnatým palivem: v evropských benzínech je jí cca 20x více, než optimáln? pot?ebuje p?ímý vst?ik pro svou práci s chudou sm?sí! Nap?. v SRN a Rakousku je už cca 2 roky b?žné, že všechny víceoktanové benzíny (98 a více) jsou bez síry, resp. mají výrazn? snížený její obsah. To v ?R se mi dodnes nepoda?ilo s ur?itostí zjistit, které benzíny jsou vlastn? bezsirnaté!
A jelikož "ceska zákazník" je od p?írody šet?ivý(-á) a ur?it? by tam nelil 98-i?ku, jak je p?edepsáno, ale "oby?ejnou" 95-ku, tak to u FSI pro ?R jednoduše vy?ešili "za zákazníka" tím, že mu zrušili "mode fuel stratified injection"...
Jde totiž o to, že chudá sm?s v kombinaci s p?ímým vst?ikem se absolutn? nemá ráda se sirnatým palivem: v evropských benzínech je jí cca 20x více, než optimáln? pot?ebuje p?ímý vst?ik pro svou práci s chudou sm?sí! Nap?. v SRN a Rakousku je už cca 2 roky b?žné, že všechny víceoktanové benzíny (98 a více) jsou bez síry, resp. mají výrazn? snížený její obsah. To v ?R se mi dodnes nepoda?ilo s ur?itostí zjistit, které benzíny jsou vlastn? bezsirnaté!
A jelikož "ceska zákazník" je od p?írody šet?ivý(-á) a ur?it? by tam nelil 98-i?ku, jak je p?edepsáno, ale "oby?ejnou" 95-ku, tak to u FSI pro ?R jednoduše vy?ešili "za zákazníka" tím, že mu zrušili "mode fuel stratified injection"...
To jsem si myslel, že to nechce 98 kv?li oktan?m, ale kv?li sí?e. Znamená to, že když koupim FSI tady, tak je jiný, než když ho koupim v N?mecku?
Mitsi: Sorry, ale ty dokola meles porad tu svoji. Souhlasim plne se spifirem, nebot ja osobne u techto motoru nejaky vetsi problem zhlediska uzivatelskeho nevidim a co se tyce VW, tak plne chapu jejich strategii. Proc by v soucasnosti montovali pouze CR, kdyz mohou navic vyuzivat svuj uz vyvinuty system PD, ktery funguje a je plne konkurenceschopny. Az bude potreba prejit na technologicky odlisny zpusob vstrikovani, tak se tak stane...
A ješt? pro andree(ho)_cz: Ano, a až opravdu nebude zbytí, tak se - i u VW - tak stane...
Ostatn? naco používat n?co lepšího, když to staré ješt? sta?í a zákazníci to p?ece úpln? "baští"?! Te? mám na mysli zpožd?ní v délce min. jedné modelové generace p?i zavád?ní nap?. jednobodového a pak vícebodového vst?ikování, víceventilových motor?, inteligentních ?J (tak daleko ale ješt? u VW bohužel nejsme...) atd. atd.
Tak klidn? napiš, že se Ti to líbí nebo že Ti to nevadí, ale ušet?i si soudy o rádoby "neomylnosti" (vím, takto jsi to nenapsal...) politiky koncernu.
Ostatn? naco používat n?co lepšího, když to staré ješt? sta?í a zákazníci to p?ece úpln? "baští"?! Te? mám na mysli zpožd?ní v délce min. jedné modelové generace p?i zavád?ní nap?. jednobodového a pak vícebodového vst?ikování, víceventilových motor?, inteligentních ?J (tak daleko ale ješt? u VW bohužel nejsme...) atd. atd.
Tak klidn? napiš, že se Ti to líbí nebo že Ti to nevadí, ale ušet?i si soudy o rádoby "neomylnosti" (vím, takto jsi to nenapsal...) politiky koncernu.
Tahle kapitola je uz stejne pase. Vsechny spalovaci motory brzy skonci...alespon unie se na to chysta. Co me na VW dost mrzi je to, ze se dle meho soudu moc nezabyvaji vyvojem vodikovych motoru.
Co to znamená v praxi? Víc to žere?
Jaký je problém s Tvým GDI?
Jaký je problém s Tvým GDI?
Spotreba u primovstrikovych motoru pracujicich s chudou smesi je az extremne zavisla na stylu jizdy. Pokud se s tim jezdi "normalne", pak to bere "normalne", kdyz "na doraz", tak jeste o dost vic, bez bezne MPI.
A s mym GDI je uz (po kompletnim tuningu dodanem sportovnim oddelenim MMC) vsechno OK. Snad jen s tim, ze uz davno nepracuje s chudou smesi (3/4 provozniho casu naopak bezi na mnohem bohatsi, nez je stoechiometricky pomer), neskutecne smrdi, obcas dost kouri, ale zato KONECNE PORADNE JEDE!
A s mym GDI je uz (po kompletnim tuningu dodanem sportovnim oddelenim MMC) vsechno OK. Snad jen s tim, ze uz davno nepracuje s chudou smesi (3/4 provozniho casu naopak bezi na mnohem bohatsi, nez je stoechiometricky pomer), neskutecne smrdi, obcas dost kouri, ale zato KONECNE PORADNE JEDE!
...a nesplna emisne predpisy...
S "odrenyma usima" se do nich sice vejdu, ale o "dynamickem prubehu" silne pochybuji. Proste primy vstrik benzinu je vzhledem k emisnim predpisum slepou ulickou, stejne jako PD u nafty...
Mitsi: Mám pocit, že to je práv? jeden z d?vod?, pro? se spot?eba nijak zvláš? nesnižuje. Od prvních vícebodových vst?ik? dodneška i p?es veškerý vývoj rozdíl nulový...
nemas tak uplne celkom pravdu.
spotreba sa v jednotlivych objemoch sice moc nemeni, ale napriek prisnejsim emisnym predpisom rastie aj vykon (prave emisie brania velkemu vykonnostnemu rastu) . tym padom dnes staci siahnut po mensom objeme ako v minulosti, a mensie objemy maju nizsiu spotrebu ako vacsie objemy (do urcitej miery samozrejme)
spotreba sa v jednotlivych objemoch sice moc nemeni, ale napriek prisnejsim emisnym predpisom rastie aj vykon (prave emisie brania velkemu vykonnostnemu rastu) . tym padom dnes staci siahnut po mensom objeme ako v minulosti, a mensie objemy maju nizsiu spotrebu ako vacsie objemy (do urcitej miery samozrejme)
matuS: Uno s litrovým Fire motorem rok 89 žere mí? než nejnov?jší Yaris, motor 2.0 DOHC od Fordu z roku 89 žere mí? než ten sou?asný dvoulitr, BMW ?ty?litr z roku 92 žere mí? než sou?asná 545i. Samoz?ejm?, výkony jemn? rostou, zvyšuje se hmotnost a bezpe?nost, ale mílové pokroky mezi 15 let starými benzínovými motory a dneškem se prost? nekonají.
Naf?áky naproti tomu zaznamenaly obrovský nár?st výkon? a ú?innosti p?i zachování spot?eby, ovšem za cenu komplikovanosti a podstatn? snížené životnosti.
Naf?áky naproti tomu zaznamenaly obrovský nár?st výkon? a ú?innosti p?i zachování spot?eby, ovšem za cenu komplikovanosti a podstatn? snížené životnosti.
zopakujem to - emisie. keby sa vsetky tie stare motory nastavili aby dodrzali take emisne normy ako tie nove motory, mali by o tretinu nizsi vykon a o tretinu vyssiu spotrebu. a o tom je ten pokrok.
Zdar lidi. P?edem hezké vánoce. Chci se zeptat n?koho kdo tomu rozumí pro? jsou z lambda sondy na výfuk. potrubí u fabie 4 dráty? Jsou tam dva barevné a dva bílé. Známému kuna p?ekousala vodi?e tak to budeme zkoušet sletovat. M?žou se ty bílé provodit mezi sebou? Nevíte n?kdo jak a na jakém principu to pracuje? Díky p?edem za odpov??. 😉
matuS to už nazna?il:existuje složitá vazba mezi jednotlivými složkami výfukových plyn?(nutností splnit emisní normy EURO 4 a 5) a na druhé stran? výkon-kroutící moment-spot?eba, to celé ve vazb? na konstrukci motor? a elektonických systém?(zapalovací+palivové).Je to u?ivo vysokých škol, to se tu nedá ?ešit.Celkov? konstrukce a vývoj ud?laly obrovský pokrok, a? se to líbí ?i nikoliv.
Podrobnosti nap?. Kožoušek-Spalovací motory1a2(1982,3). Z nových Prof. František Vlk.Doporu?uji zejména "Vozidlové spalovací motory" a "Elektronické systémy motorových vozidel 1 a 2"
Zde je odkaz, kde se dá objednat (pochopiteln? o celé problematice konstrukce vozidel) 😒br />
[odkaz]
Podrobnosti nap?. Kožoušek-Spalovací motory1a2(1982,3). Z nových Prof. František Vlk.Doporu?uji zejména "Vozidlové spalovací motory" a "Elektronické systémy motorových vozidel 1 a 2"
Zde je odkaz, kde se dá objednat (pochopiteln? o celé problematice konstrukce vozidel) 😒br />
[odkaz]
V podstat? se ?eší pro motor naprosto protich?dné problémy, které vedou k tomu, že z hlediska ?idi?e se za t?ch 15 let motory opravdu p?íliš nezm?nily. Spíš aut?m otup?la vazba ?ízení, elektronické pedály d?lají všechno možné jen ne dávkují tak jak si ?idi? p?eje, auta jsou vyšší a neohraban?jší a pochybné jízdní vlastnosti musí hlídat ESP... tak to bohužel vidím já. Ano, srdce ekologa možná zaplesá, ale :?
to je sice pekne co hovoris, ale napriek tomu mozme povedat ze s masovym rozvinutim automobilizmu pocet usmrtenych na cestach klesa a komfort automobilov rastie, cize v zasade vsetko ide tym spravnym smerom.
a to nizke percento ludi ktori maju poziadavky ako ty si mozu na trhu vybrat s pomerne sirokej ponuky skladaciek na mieru, ktore ti budu vyhovovat a niesu ani az take drahe.
matuS: Mluvíš jako pasažér, ne motorista. Každý tedy máme svou pravdu a není na tom co vyvracet. U m? je to naopak. Když jde o to, jestli pot?ebuju auto, tak jo, kejvu, mám ho strašn? rád, je to ?ty?litr osmiválec a miluju jízdu v n?m.
Když mám ?íct, jestli bych bez n?j p?ežil, tak klidn?, do práce to mám 3 km a v nejhorším p?ípad? tam dorazím za 26 minut p?šky, 11 minut autobusem nebo 6 minut na kole. Jenže já fakt miluju auta a nem?žu si pomoct :?
Když mám ?íct, jestli bych bez n?j p?ežil, tak klidn?, do práce to mám 3 km a v nejhorším p?ípad? tam dorazím za 26 minut p?šky, 11 minut autobusem nebo 6 minut na kole. Jenže já fakt miluju auta a nem?žu si pomoct :?
ano, som pasazier. chcem sa v pohode, bezpecne a co najlacnejsie odviezt tam kam potrebujem, nemam auto v ktorom sa da vysantit.
na to mam motorku a ta zabava je niekde uplne inde ako v ktoromkolvek dostupnom aute...
na to mam motorku a ta zabava je niekde uplne inde ako v ktoromkolvek dostupnom aute...
Souhlasím s RedBaronem: vývoj benzínových motor? prakticky nulový (Japonci asi všechno vymysleli a uvedli do praxe už n?kdy p?ed 15 lety, Evropané pouze postupn? dotahují, ur?itou sv?tlou výjimku snad p?edstavuje BMW se svými "bezklapkovými" motory); zato vývoj naftových motor? byl a stále je p?ímo p?ekotný, n?kdy ovšem na úkor spolehlivosti a životnosti.
Ovšem až evropský trh za?ne více zajímat z hlediska naftového pohonu i Japonce, pak Evropané z?ejm? op?t dostanou p?kn? na *: Hon?ácký diesel je jen první vlaštovkou, na vývoji intenzivn? pracuje i Denso (pod kontrolou Toyoty), a to se pak teprve budeme všichni divit... Možná už p?íští léto!
Ovšem až evropský trh za?ne více zajímat z hlediska naftového pohonu i Japonce, pak Evropané z?ejm? op?t dostanou p?kn? na *: Hon?ácký diesel je jen první vlaštovkou, na vývoji intenzivn? pracuje i Denso (pod kontrolou Toyoty), a to se pak teprve budeme všichni divit... Možná už p?íští léto!
Ach jo chlapi! Vy to p?kn? BFU komplikujete 😞. Mám na OCT 1.6i najeto bezmála 230 kkm a pomalu ?eším nástupce. Už jsem m?l skoro jasno s OCTII 1.9 TDI 77 kW a te? se za?tu do vaší diskuze a diskuze na autorevue.cz a mám v tom hokej. Najedu cca 50kkm ro?n?, n?co po dálnici (dá-li se tak D1 nazvat), n?co po m?st?... Každý ránko do hokny cca 23 km a v?tšinou z kopce. Tak a te? babo ra?!
P.S. Fše NEJ v 05!
P.S. Fše NEJ v 05!
Pokud trváš na "n??em koncernovém", kup si zase 1,6 MPI 101 PS a budeš spokojen. 23 km denn? z kopce je totiž dost málo na po?ádné zah?átí dieselového motoru, t?ebaže Tv?j ro?ní km prob?h by jednozna?n? hovo?il práv? ve prosp?ch nafty.
Jestli 1,6 MPI nebo TDI 77, tak to bych v?bec ne?ešil a šel do TDI. Já jsem asi dva m?síce m?l p?j?enou Octávku I s tímhle motorem a když jsem potom p?esednul do TDI 66, tak to bylo úpln? o n??em jiném. 1,6 mi p?ipadla taková chcíplá a hlu?ná p?i rychlostech nad 110. Jinak po 23 km to musí být zah?átý i v mrazu, 66 se dostala na provozní teplotu tak po 10 km a tohle má podle všeho elektrický oh?ívání.
Podle ru?i?ky teplom?ru bych rozhodn? neposuzoval, zda motor již dosáhl provozní teploty ?i nikoli: Ono jde totiž o d?kladné proh?átí všech ?ástí a samoz?ejm? p?edevším olejové nápln?. Pak je také rozdíl (a u dieselu zvlášt?), jestli t?ch 23 km jedu s kopce ?i po rovin?. Pokud to však opravdu má elektrické p?ih?ívání, pak je to o n??em jiném...
Dvoulitr elektrický oh?ívání má na 100% a funguje to úžasn?. Ru?i?ka teploty vody je naho?e tak asi po 6 km (jasn?, ne?íká to nic o oleji atd...), topí to skoro hned. Zajímavý bude vid?t, co to ud?lá, až bude -10 a mí?, bude-li ješt? n?kdy.
Btw: Nikde u nás nejsou takový kopce, aby se dalo jet 23 km jenom dol?.
Jinak to jezdí výborn?, byl jsem p?es Vánoce na Šumav?, i ve ?ty?ech lidech s plným kufrem a s rakví na st?eše to jede hezky, v rychlostech nad 120 to zrychluje dokopce i na šesku, na sn?hu se to chová solidn?, v zasn?ženém stoupání se to rozjede i tam, kde by to ?lov?k už ani ne?ekal. Pr?m?rná spot?eba s plným autem a rakví 5,9 - 1/3 dálnice 140, 1/3 silnice I. t?ídy 100-110, 1/3 popojížd?ní po zasn?ženejch okreskách.
Btw: Nikde u nás nejsou takový kopce, aby se dalo jet 23 km jenom dol?.
Jinak to jezdí výborn?, byl jsem p?es Vánoce na Šumav?, i ve ?ty?ech lidech s plným kufrem a s rakví na st?eše to jede hezky, v rychlostech nad 120 to zrychluje dokopce i na šesku, na sn?hu se to chová solidn?, v zasn?ženém stoupání se to rozjede i tam, kde by to ?lov?k už ani ne?ekal. Pr?m?rná spot?eba s plným autem a rakví 5,9 - 1/3 dálnice 140, 1/3 silnice I. t?ídy 100-110, 1/3 popojížd?ní po zasn?ženejch okreskách.
Díky za rady. M?že mi n?kdo (prosím bez nadsázek) napsat kolik mu žere ta 1.9 77kW na dálnici p?i rychlosti cca 150 km/h? Ta "moje" 1.6 bere cca 8 a p?l litru (jezdím sám)...
No jasn?, že to do práce nemám 23km jen z kopce, ale rozdíl v nadmo?ské výšce je cca 330 m no a posledních cca 6 km je po m?st? (teda dá-li se tak Brno nazvat).
Ješt? jednou dík.
No jasn?, že to do práce nemám 23km jen z kopce, ale rozdíl v nadmo?ské výšce je cca 330 m no a posledních cca 6 km je po m?st? (teda dá-li se tak Brno nazvat).
Ješt? jednou dík.
Mitsi: proc by naftovemu motoru melo vadit, ze se s nim jede ne do uplneho zahrati???
Protoze kdyz ho budes provozovat prevazne nezahraty, tak ho brzy znicis. Tohle samozrejme plati pro jakykoli motor, jenze pro dieselovy tim spise (podstatne pomaleji se prohriva) a pro TDI PD na kvadrat (dan za koncepci).
Mitsi: Nechapu proc by se mel znicit. Co se tam mechanicky, ci chemicky deje tak prevratneho, kdyz prerusis beh ve stavu neuplneho zahrati? Palivo by se teoreticky nemelo dostat do styku s plochou valce a tak tam nehrozi zadne korozivni ucinky. Jedine co se nici muze byt snad akumulator, ne?
pretoze bezi nastudeno, t.j. olej este nemaze ako by mal, a suciastky splnaju svoje tolerancie v prevadzkovej teplote, pri nizsej teplote teda dochadza k nadmernemu opotrebeniu.
preto auta, ktore jazdia dlhsie streky su na tom motoricky lepsie ako auta s mensim poctom km najazdenym v meste na nakupy.
preto auta, ktore jazdia dlhsie streky su na tom motoricky lepsie ako auta s mensim poctom km najazdenym v meste na nakupy.
matuS: no to je jasne, ale k tomuto uplne stejnemu a snad jeste vetsimu opotrebeni dojde i kdyz budu tento stav zahrivani absolvovat az do te doby nez se motor zahreje a pak jeste pojedu nekolik desitek km. Chapete muj dotaz? Mne se jedna o to, jestli pri preruseni stavu zahrivani nekde nedochazi k nejake skodlive chemicke reakci prave zapricinene nedosazenou teplotou nejake casti
To andre_cz: Dob?e - tedy pokud Ti jde vyložen? a pouze o okolnost "nedokon?ení oh?evu", pak je hlavním nebezpe?ím vodní kondenzát v olejové náplni (zvlášt? u "koncernových motor?" je špatn? ?ešena prevence jeho vzniku - odlu?ova? olejových par je tzv. "studeného" provedení), který znehodnocuje olej se všemi d?sledky z toho vyplývajícími. Krom? toho "nedokon?ení oh?evu" nesv?d?í i celému výfukovému systému.
Zdravím,
chlapi dával jste n?kdo p?ední brzdy z RS do TDI ur?it? to d?lalo spousta lidí. Zajímá m? zda tam m?že být na zimu klasika 15´disky plech nebo na ty brzdy prost? musejí být 16 ???
Za kolik jste koupili cele p?ední brzdy RS ?
Ros?a
chlapi dával jste n?kdo p?ední brzdy z RS do TDI ur?it? to d?lalo spousta lidí. Zajímá m? zda tam m?že být na zimu klasika 15´disky plech nebo na ty brzdy prost? musejí být 16 ???
Za kolik jste koupili cele p?ední brzdy RS ?
Ros?a
Je to vubec mozny?? 😄
Oktavka kombik 1.9 TDi PD 130PS 310nm, 16"kola
[odkaz]
Oktavka kombik 1.9 TDi PD 130PS 310nm, 16"kola
[odkaz]
Mozno tomu obrazku dobre nerozumiem. Ako sa do toho jedneho grafu dostal graf pred chipnutim a po chipnuti ? Nesravil nahodou chybu ten, kto vyrabal tento graf ?
Alebo ten graf znamena vykon merany na motore a vykon merany na kolesach ? To sa do grafu vecsinou dava a je tam aj podobny rozdiel...
Alebo ten graf znamena vykon merany na motore a vykon merany na kolesach ? To sa do grafu vecsinou dava a je tam aj podobny rozdiel...
Zdravím, slyšel n?kdo hrát v nové Octávce radio Audience (MP3) s DSP Soundsystémem? M?l by to teoreticky d?lat Visteon a 12 reprák? s DSP procesorem by snad mohlo mít slušný zvuk... Doufám že ty repráky budou mít solidn?jší umíst?ní a uchycení než ve staré Octávce...Díky
Díky, Já jsem na staré Octávce maturoval se zvukem hodn? dlouho. Takže jsem rád že to v základu je ud?láno lépe. Já jsem krom? vytlumení dve?í a tapecíru zm?nil i uchycení reprák? v?etn? odstran?ní akustických zkrat?, práce jako na kostele.. Jak je to s úrovní hluku? Pokud porovnáváš s O1...Hluk od motoru, podvozku, svistot atd...(diesel)
Jak to tak vypadá pjdu do nového kombíku 4x4...Díky
Jak to tak vypadá pjdu do nového kombíku 4x4...Díky
Popravd? nevim, jaký to je v O2 v základu, mám tam sound system už z výroby, lepší než O1 to ale ur?it? bude. Co se tý?e hluku, tak je to v pohod?. P?i volnob?hu a rozjezdu klasickej traktor, možná trochu tišší. P?i jizd? úplný ticho, t?eba takovejch 140 je úplná pohoda, na šestku to má jenom n?co p?es 2.500 otá?ek a žádnej hluk se nekoná - od gum, od vzduchu ani od motoru. Když p?idáš na 160, tak žádná velká zm?na. O1 mi p?ipadala s hlukem (TDI66) docela snesitelná, tohle je ale výrazn? lepší.
Ad hluk Octavia 02: A zase si neodpustím rýpnutí - ty výrazné zvukové projevy turbulencí v oblasti vn?jších zp?tných zrcátek nejsou vzhledem k celkové akustické pohod? ve voze zrovna p?íjemné. S tím výrobce opravdu mohl n?co ud?lat, zvlášt? když se objevují už od cca 90 km/h, p?i?emž n?kde mezi 120 - 130 kulminují, resp. je p?ekryje celkové zvýšení hluku z ostatních zdroj?.
to mitsi: Jenom si rýpni, od toho to tady je >😁
Já jsem si žádných rušivých zvuk? s výjimkou chrast?ní škrabky na led v kapse dve?í p?i poušt?ní Kabát? fakt nevšimnul, celková akustická pohoda mne mile p?ekvapila a od dob šestiválce, co jsem míval, nemám po dlohý dob? k hlu?nosti p?i cestovní rychlosti žádný výhrady.
Já jsem si žádných rušivých zvuk? s výjimkou chrast?ní škrabky na led v kapse dve?í p?i poušt?ní Kabát? fakt nevšimnul, celková akustická pohoda mne mile p?ekvapila a od dob šestiválce, co jsem míval, nemám po dlohý dob? k hlu?nosti p?i cestovní rychlosti žádný výhrady.
to spifire: Vybavení 4x4 je pln? konfigurovatelné s ur?itým omezením (nap?. nejdou kožené seda?ky - -pro? asi? i když já je nemusím). Výbavu jsem vybral celkem bohatou i když ješt? zvažuji zda ješt? bo?ní hlavové airbagy, xenony (co jsem vid?l já tak teda rad?ji z?stanu u klasiky), 16" obutí (ale už mám radši pohodu - m?kký podvozek a klid) a alarm od výrobce (rad?ji mám atyp, ale nechejte v tom n?koho š?ourat...vid?l jsem instalaci alarmu na Octávce za kterou bych autora -firmu žaloval pro obecné ohrožení). Postrádáš vybavení co jsi nekoupil a chybí ti?
to Novák: Sem tam mi prolítne hlavou, jestli by to nebylo bývalo lepší na 16" nebo 17", nechal jsem tam standardní 15". Nevidím problém s chováním, v?tší kola jsou ale možná hez?í.
Co mi p?íjde dobrý jsou automaticky stmívací zrcátka, na pár serepeti?ek jako sedadla štelovací na elektriku bych se asi p?íšt? klidn? vyprdnul. Taky jsem ?ešil dilema, jestli navigaci, nebo po?ádný rádio.
Nikdy jsem nem?l parkovacího asistenta, takže neumím posoudit, jesli bych z n?j m?l radost. Jednou jsem jel v Audin?, co ho m?la a p?ipadlo mi, že to akorát hnusn? kvi?í.
Co mi p?íjde dobrý jsou automaticky stmívací zrcátka, na pár serepeti?ek jako sedadla štelovací na elektriku bych se asi p?íšt? klidn? vyprdnul. Taky jsem ?ešil dilema, jestli navigaci, nebo po?ádný rádio.
Nikdy jsem nem?l parkovacího asistenta, takže neumím posoudit, jesli bych z n?j m?l radost. Jednou jsem jel v Audin?, co ho m?la a p?ipadlo mi, že to akorát hnusn? kvi?í.
To spitfire: Abych T? alespo? trochu pot?šil, up?ímn? Ti pogratuluji k rozhodnutí z?stat u sériových patnáctipalcových kol. Když jsem porovnával chování Oct 02 na 15 a 16, dosp?l jsem k p?esv?d?ení, že na 15 je to jednozna?n? lepší, jelikož práv? na n? (a jen na n?) je ten podvozek s nejv?tší pravd?podobností nalad?n.
PS: Jo, a pak mi ješt? vadilo slune?ní ?idlo pro klimu uprost?ed horní plochy p?ístrojovky, které se nep?íjemn? zrcadlilo v ?elním skle! Od rýpání jsem p?ece tady, nebo ne...?
PS: Jo, a pak mi ješt? vadilo slune?ní ?idlo pro klimu uprost?ed horní plochy p?ístrojovky, které se nep?íjemn? zrcadlilo v ?elním skle! Od rýpání jsem p?ece tady, nebo ne...?
to mitsi: Pro 15" jsem se rozhodl ze t?í d?vod?😒br />
1. P?ipadne mi to (195/65/15) takovej rozumnej rozm?r pro normální ježd?ní
2. Cht?l jsem, aby auto vypadalo pokud možno nenápadn?
3. Tvoje zhodnocení, že 15" se chovaj líp, než 16" jsem tu ?etl a zapamatoval si ho.
Jinak k 17" dodávaj automaticky jinak nalad?nej podvozek, k 16" né.
Co se tý?e toho ?udlíku uprost?ed, p?ipadne mi tam docela rozumnej. U Mondea jsem ho m?l v pravym rohu a jednou se mi tam poda?ilo dát dálni?ní známku tak blb?, že ho stínila, takže ten prost?edek mi p?ipadá odoln?jší proti ignorant?m, jako jsem já 😊
1. P?ipadne mi to (195/65/15) takovej rozumnej rozm?r pro normální ježd?ní
2. Cht?l jsem, aby auto vypadalo pokud možno nenápadn?
3. Tvoje zhodnocení, že 15" se chovaj líp, než 16" jsem tu ?etl a zapamatoval si ho.
Jinak k 17" dodávaj automaticky jinak nalad?nej podvozek, k 16" né.
Co se tý?e toho ?udlíku uprost?ed, p?ipadne mi tam docela rozumnej. U Mondea jsem ho m?l v pravym rohu a jednou se mi tam poda?ilo dát dálni?ní známku tak blb?, že ho stínila, takže ten prost?edek mi p?ipadá odoln?jší proti ignorant?m, jako jsem já 😊
15" gumy maju hlavne rozumnejsiu cenu ako tie vacsie rozmery...
"Jinak k 17" dodávaj automaticky jinak nalad?nej podvozek, k 16" né."
- Tak to jsem tedy opravdu netušil. Pro zm?nu moje ignorantství.
Pokud jde o rozm?r gum 195/65x15, tak se zimními v H není žádný problém a v letních ve V rovn?ž. Ale je t?eba jít do "zavedených zna?ek", kde rozhodn? není tak výrazný cenový rozdíl mezi rychlostními kategoriemi. "Budgetové zna?ky" naopak v?tšinou dodávají "láci" v nízkých rychl. kategoriích, když pak ale od nich chce ?lov?k n?co rychlejšího, tak si musí ?ádn? p?iplatit a to už si klidn? m?že koupit n?co "lepšího". Je to totiž o výrobních nákladech vs. objem výroby v té které rychl. kategorii.
- Tak to jsem tedy opravdu netušil. Pro zm?nu moje ignorantství.
Pokud jde o rozm?r gum 195/65x15, tak se zimními v H není žádný problém a v letních ve V rovn?ž. Ale je t?eba jít do "zavedených zna?ek", kde rozhodn? není tak výrazný cenový rozdíl mezi rychlostními kategoriemi. "Budgetové zna?ky" naopak v?tšinou dodávají "láci" v nízkých rychl. kategoriích, když pak ale od nich chce ?lov?k n?co rychlejšího, tak si musí ?ádn? p?iplatit a to už si klidn? m?že koupit n?co "lepšího". Je to totiž o výrobních nákladech vs. objem výroby v té které rychl. kategorii.
ano, krasny priklad je sava
v malych rozmeroch su vyrazne lacnejsi ale ked som pozeral 16" rozmer tak to bolo drahsie ako semperity....
v malych rozmeroch su vyrazne lacnejsi ale ked som pozeral 16" rozmer tak to bolo drahsie ako semperity....
nuz tak slo o Dunlop M3 a nezabudni, ze ja som na slovensku . Neskusal som to porovnavat v cechach.
H- 5000,-
T- 3600,-
H- 5000,-
T- 3600,-
Rozdiel T vs. H pri Dunlopoch M3 195/65R15 bol cca. 200CZK na kus. Samozrejme kupovane v interenetovom obchode. Ale ked som ich obuval, v pneuservise som sa pytal na ceny v SR. Zimne Matadory v tomto rozmere 13t za sadu v H a 11,5t v T. Ten rozdiel teda nie je az taky hrozny. A ked pozries ceny v rozmeroch 205/50R17, tak vacsinou su to vsetko gumy nad 5t CZK za kus.
Zdravím,
máte n?kdo zkušenost a m?žete porovnat jízdní vlastnosti u octavie 1 na pneu s rozm?ry viz výše. Mám 81kW TDI a uvažuji že pustím do sv?ta elektrony 15 a koupím 16.
Díky za odpov?di.
Ros?a
máte n?kdo zkušenost a m?žete porovnat jízdní vlastnosti u octavie 1 na pneu s rozm?ry viz výše. Mám 81kW TDI a uvažuji že pustím do sv?ta elektrony 15 a koupím 16.
Díky za odpov?di.
Ros?a
Mam O1 TDi (66KW), z motoru je u praveho blatniku slyset pri volnobehu takovy divny zvuk, neco jako prerusovane foukani. Pokud je motor studeny je to pomerne verazne, kdyz se ohreje, tak je to slabsi ale porad to je slyset, netusite co by to mohlo byt?? A jeste jedna vec, pokud dyl stojim a motor bezi na volnobeh, tak zacne byt slyset slabe piskani asi turbo, stava se Vam to taky??
Muzu po vymene rozvodaku i s kladkama davat autu hned "kotel" ?
jsem laik, ale ja bych prece jen par km pockal, nez se to usadi a jestli se neprojevi nejaky problem.
jak jste se bavili o kolech, ja oktavku nemam , ale kdybych mel, stejne bych asi vlitnul na 17-tky, zase az tak uskodit by to nemelo, snad i zalezi na tom , jak kazdy auto vyuziva, co od nej ceka a taky jake ma cesty kolem sebe, kde se pohybuje, ale jinak jakakoli zmena rozmeru smerem nahoru = nekdy az moc cena nahoru
Prodam 4-kanal zesik Infinity RA5004, kapacitor Zealum 1F a nejakou kabelaz. Ceny jsou😒br />
zesik: 5.000
kapacitor: 1.800
kabelaz: 2.500
Detaily zaslu na vyzadani. Kontakt dd@dadriva.org.
Příp. mám na prodej rádi👋CD/MP3/WMA Kenwood KDC-PSW9521, rok starý, v záruce za 15.000 ..
Forester je v nejlepsi kondici. Ma najeto uz 15 tisic, pujde na olej a je uplne, uplne v pohode 😊. Nemam ho ja, ale mati, i kdyz s nim taky sem tam jezdim 😊.