Ekonomika
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
0
A to jsi ještě neviděl vedle koho stál Ford.. >😁 Jinak z Tebe ta závist jen stříká Cosworthe :yes: Musíš si hold zvyknout, že škodovka hraje i s Fordem první ligu...
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
0
Cosworthe, asi Tě zklamu... Mám za sebou sedm let práce vedoucího servisu Ford, mám tu značku rád, ale mohu Tě ujistit, že ten modrý ovál není ani o chlup lepší než zelená slepice... Na druhou stranu není ani o nic horší. Ale zaslepeně si myslet, že je škodovka nějak špatná nebo horší, tak to jsi zcela mimo mísu...
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
0
Jóóó Sierra Cosworth, to byla paráda, to byla doba, kdy ti zelení magoři ještě nesvazovali auta emisema... nostalgie. Ale VRS by ji snadno smázla na jízdní vlastnosti (teda TFSI - nafta je moc těžká na předek). Jo ale motor, to byla fantazie. On stačil obyčejný atmosférický dvoulitr v sieře, který byl pěkně ostrý.
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
acALIEN
0
>😁 >😁 :yes: :yes: :yes:
0
:no: :no: :no: :no:
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nižší náklady na servis, na pojištění, menší ztráta hodnoty...
Common rail je volba, kterou si prosadili ekonomove, protoze je levnejsi a prodejci, protoze je tissi. Trilitrovy benzin je ale take tissi a levnejsi, nez dvoulitrovy TDI. Ovsem system PD byl pokrocilejsi, nez CR - zejmena z toho duvodu, ze byl schopny dalsiho vyvoje. Ona totiz moznost nezavisleho rizeni vstrikovacich tlaku, objemu a casovani vstriku v ruznych valcich rozhodne neni k zahozeni - mohla spolecne s pokrocilejsim SW vstrikovaciho pocitace prinest dalsi zvysovani ucinnosti a tim take snizenim spotreby paliva (ostatne uz ted je motor PD z energetickeho hlediska ucinnejsi, nez CR) a rovnez moznost hladke funkce motoru pri vyuziti řady alternativnich paliv, o dalsim zvysovani merneho vykonu, poklesu skodlivych exhalaci a rovnez zlepseni te sporne "kultury projevu" kterou u soucasnych motoru PD tak hlasite kritizovali priznivci francouzske konkurence. Cesta VW k CR je tak cestou zpet - tyto motory budou sice levnejsi, ale budoucnost stejne patri PD (i kdyz se z komercnich duvodu asi ten system uz bude nazyvat jinak), tedy motoru s nezavislymi vstriky a podstatne vyssimi vstrikovacimi tlaky, nez jake jsou dosazitelne u CR.
Ado, ty jsi tak pomyleny jak to jenom jde... >😁 Common rail se momentalne dostal do faze kdy pouziva tlaky 2000 baru, stejne tlaky jako mel system PD. Nyni se ovsem jiz asi 2 roky pripravuji systemy s tlakem 2500 baru a jeden vyrobce pracuje dokonce na 3000 baru. To k tlakum.
System PD odkracel prave kvuli emisim, hluk produkovany od vacky, ktery u systemu common rail neexistuje, nebyl zas az takovym problemem. Hlavne emise.
Jestli o tom nevis, a vypada to ze nevis, v systemu PD pri kazde otacce motoru narusta vstrikovci tlak, to znamena ze neni k dispozici vzdy maximalni vstrikovaci tlak. Dale, v momente, kdy vstriknes hlavni davku paliva, nenavratne ztratis vstrikovaci tlak a kdyz nemas tlak, nemuzes provest dodatecne vstriky pro snizeni monozstvi oxidu dusiku a nemuzes pripravit směs pro horeni v casticovem filtru.
Ano, system PD byl hlucny, mel srovnatelnou spotrebu se systemy CR pracujicimi s 1800 bary vstrikovaciho tlaku, byl vyrobne velmi drahy a nebyl schopen produkovat zlepsene emise. Prestan tedy snit svuj PD sen, PD jiz nebyl schopen zadneho dalsiho vyrazneho vyvoje.
System PD odkracel prave kvuli emisim, hluk produkovany od vacky, ktery u systemu common rail neexistuje, nebyl zas az takovym problemem. Hlavne emise.
Jestli o tom nevis, a vypada to ze nevis, v systemu PD pri kazde otacce motoru narusta vstrikovci tlak, to znamena ze neni k dispozici vzdy maximalni vstrikovaci tlak. Dale, v momente, kdy vstriknes hlavni davku paliva, nenavratne ztratis vstrikovaci tlak a kdyz nemas tlak, nemuzes provest dodatecne vstriky pro snizeni monozstvi oxidu dusiku a nemuzes pripravit směs pro horeni v casticovem filtru.
Ano, system PD byl hlucny, mel srovnatelnou spotrebu se systemy CR pracujicimi s 1800 bary vstrikovaciho tlaku, byl vyrobne velmi drahy a nebyl schopen produkovat zlepsene emise. Prestan tedy snit svuj PD sen, PD jiz nebyl schopen zadneho dalsiho vyrazneho vyvoje.
Přestože nejsem zastánce antiPD kampaně a myslím si, že současný PD motor má pořád při stejném výkonu nižší spotřebu, objektivně musíme všichni uznat, že technologie PD se opravdu dostala na hranici dalšího vývoje. Výrazně vyšší potenciál je teď v novější technologii CR a to je i důvod, proč na ni přechází VW.
Nafťáky PD byly revolucí a výrazně přispěly k oblíbenosti nafty mezi motoristy, to snad uzná každý. A že zní jako traktor? A koho to zajímá, od toho máme v autech rádia, ne? 😄
Ono srovnávat motory z různých časových období, kdy byly vyvíjeny je dost ošidný, protože platily jiné normy a jiné požadavky. Pak je snadný sklouznout k blábolům, co předvádí Cosworth, který srovnává motory Octávie RS a Sierry Cosworth. Kde by dneska byly motory, kdyby nemusely plnit emisní limity? A kde bychom asi byli my, na plicním? >😁
Nafťáky PD byly revolucí a výrazně přispěly k oblíbenosti nafty mezi motoristy, to snad uzná každý. A že zní jako traktor? A koho to zajímá, od toho máme v autech rádia, ne? 😄
Ono srovnávat motory z různých časových období, kdy byly vyvíjeny je dost ošidný, protože platily jiné normy a jiné požadavky. Pak je snadný sklouznout k blábolům, co předvádí Cosworth, který srovnává motory Octávie RS a Sierry Cosworth. Kde by dneska byly motory, kdyby nemusely plnit emisní limity? A kde bychom asi byli my, na plicním? >😁
Hola: omlouvám se ale opravím Ti jednu nepřesnost. NE motory s PD, ale jejich předchůdci, motory TDI s přímým vstřikem - ty přinesly revoluci. Od motorů PD se hodně očekávalo, ale k další revoluci již nedošlo, protože se současně rozjelo zlepšování konkurence používající motory s common railem. Ale do motorů s PD se investovaly tak šílené prostředky, že se za každou cenu musely udržet na trhu co nejdéle, proto byly ještě nacpány do nového Superbu atd.
Pro 1,4TDi ve vozech jako je Fabia, Polo, Ibiza pak PD systémy znamenají navýšení ceny o 50 tKč oproti konkurenci, za rok tedcy přijde 1,4TDi s common railem vyráběným ve střední Evropě, motor bude asi vyráběn v ČR nebo také v ČR a rázem bude cena (lépe řečeno zisky skupiny VW) někde úplně jinde.
Pro 1,4TDi ve vozech jako je Fabia, Polo, Ibiza pak PD systémy znamenají navýšení ceny o 50 tKč oproti konkurenci, za rok tedcy přijde 1,4TDi s common railem vyráběným ve střední Evropě, motor bude asi vyráběn v ČR nebo také v ČR a rázem bude cena (lépe řečeno zisky skupiny VW) někde úplně jinde.
Zajímavý, ale PD umí dva vstřiky za cyklus. Abys věděl, že si nevymýšlím [odkaz] v části Demonstration.
Jenže nový CR zvládá 4 vstřiky na cyklus, tedy pokud mne mé znalosti neklamou, googlovat se mi nechce. Taky je dosti jasné, že způsob, jakým vzniká tlak v PD vstřikovači, byl dosti omezený na další pokrok a pokrok by byl i technologicky dost náročný
Neboj vím to moc dobře, CR jich umí dokonce pět. Ale příprava směsi pro každý válec extra umí jen PD.
Budu Tě muset chytit za slovo, ač nerad. Směs bude stejná - nafta. Vzduch leze do válce všude ventily 😉
A připadá mi zcela jedno, jestli bude tlakováno před tryskou nebo v samotné trysce. Právě u PD mi chybí mořnost neustálého přísunu tlaku pro vstřik
A připadá mi zcela jedno, jestli bude tlakováno před tryskou nebo v samotné trysce. Právě u PD mi chybí mořnost neustálého přísunu tlaku pro vstřik
Ada . Fanatickost TDI maniakov ma vzdy vedela rozosmiat. Stara technologia PD, ktoru poznali uz nasi dedovia dychala z posledneho. Narazila na mechanicke limity cez ktore sa neda ist. Uz dlhsiu dobu zaostaval tento motor vo vecsine kriterii. Chapem tvoj zial, pomali ale nezadrzatelne putuje PD do muzea.
Jste mimo. Jak jsem napsal - uz se to jiste nebude jmenovat PD, vstrikovani take pochopitelne nebude vysledkem prace nejake mechanicke vacky jako u stareho TDI, ale diesely budoucnosti prevezmou od PD tu zakladni myslenku - nezavisle, pocitacem rizene vstrikovani do kazdeho valce oddelenymi a oddelene rizenymi vstrikovaci, nebo jak se ta soucastka bude nove nazyvat (uz asi ne "pumpe" 😄
Verim, ze u VW se s docasnou odbockou k CR vyvoj nezastavil a v blizke budoucnosti se k nove generaci motoru PD s moznosti opakovanych vstriku behem horeni smesi ve valci jeste radi vratime. A tak, jak dnes bude mit inovovany Superb jeste dosavadni PD, tak za par let budeme nadavat, ze ma jeste zastaraly CR, zatimco BMW i VW uz bude do vozu montovat motory nove generace s nezavislymi vstrikovacimi zarizenim, k nimz cestu proslapaly mpotory byvaleho systemu PD.
Verim, ze u VW se s docasnou odbockou k CR vyvoj nezastavil a v blizke budoucnosti se k nove generaci motoru PD s moznosti opakovanych vstriku behem horeni smesi ve valci jeste radi vratime. A tak, jak dnes bude mit inovovany Superb jeste dosavadni PD, tak za par let budeme nadavat, ze ma jeste zastaraly CR, zatimco BMW i VW uz bude do vozu montovat motory nove generace s nezavislymi vstrikovacimi zarizenim, k nimz cestu proslapaly mpotory byvaleho systemu PD.
snívaj ďalej..
Vždyť má pravdu. Systém PD pracuje na principu, kdy každý vstřikovač má vlastní pumpu, která je poháněna vačkou. Množství a tlak paliva je řízen elektomagnetem pro každý válec zvlášť. Je schopný předvstřiku a hlavního vstřiku. Hlučnost dnešních motorů s PD je dána hlavně jejich vysokým kompresním poměrem.
Systém CR má zásobník (common rail) společný pro všechny válce, ve kterém čerpadlo udržuje tlak. Jehlový ventil ve vstřikovači je narozdíl od PD otvírán nuceně. Což vyžaduje značné ovládací síly. Elektromagnet by byl příliš rozměrný, používají se hydraulické zesilovače, dnes doplněné o krystaly (smršťují se průchodem proudu-opak piezo efektu). CR umožňuje několik vstřiků pro snížení hluku, množství NOx...
Takže hrubší běh motoru s PD lze snížit nižším kompresním poměrem. TDI mívají okolo 19:1, dnes je obvyklé 16:1. Množství NOx lze snížit recyrkulací výfukových plynů EGR a dále zachycovači NOx či SCR katalyzátory, které používá Mercedes.
V čem jsou tedy opravdové výhody CR, snad to bude cena. PD je složitější, avšak dokáže připravit vhodnou dávku paliva pro každý válec zvlášť. Automobilka zatím dala přednost ceně...
Systém CR má zásobník (common rail) společný pro všechny válce, ve kterém čerpadlo udržuje tlak. Jehlový ventil ve vstřikovači je narozdíl od PD otvírán nuceně. Což vyžaduje značné ovládací síly. Elektromagnet by byl příliš rozměrný, používají se hydraulické zesilovače, dnes doplněné o krystaly (smršťují se průchodem proudu-opak piezo efektu). CR umožňuje několik vstřiků pro snížení hluku, množství NOx...
Takže hrubší běh motoru s PD lze snížit nižším kompresním poměrem. TDI mívají okolo 19:1, dnes je obvyklé 16:1. Množství NOx lze snížit recyrkulací výfukových plynů EGR a dále zachycovači NOx či SCR katalyzátory, které používá Mercedes.
V čem jsou tedy opravdové výhody CR, snad to bude cena. PD je složitější, avšak dokáže připravit vhodnou dávku paliva pro každý válec zvlášť. Automobilka zatím dala přednost ceně...
stále sa tam však objavuje problém s množstvom vstrekov-PD sa zmôže na tie dva, moderný CR na 5-6(?)..kvôli tomu je problematické znižovať u PD emisie, počul som že veľa majiteľov TDi ktorí majú filter pevných častíc sa sťažujú na upchávanie toho filtra..
PD-čko berem ako dobrý motor kvôli nízkej spotrebe ale pochybujem že sa tento systém najbližších 10 rokov znova objaví, skôr sa bude ďalej zdokonaľovať systém common-rail
PD-čko berem ako dobrý motor kvôli nízkej spotrebe ale pochybujem že sa tento systém najbližších 10 rokov znova objaví, skôr sa bude ďalej zdokonaľovať systém common-rail
Určitě je to jeden z důvodů. Ono totiž požadavek snížení pevných částic a NOx je protichůdný. Jsou na sobě závislé nepřímoúměrně. Snížíš-li jedno, zvýší se druhé. K odstranění sazí vedou vysoké vstřikovací tlaky a hlavně dobré promíšení paliva se vzduchem při hoření. To zajistí správná cirkulace vzduchu ve válci tzv.swirl-vír v ose válce. Filtry pevných částic jsou obecný problém. I proto Peugeot, když představil svůj HDI FAP, k jeho regeneraci používal aditiva, která se doplňovala při servisní prohlídce.
Výhodou PD a zároveň jeho limitem je pohon vačkou. Odstraníš jí, získáš jednoduše řečeno CR.
Stejně, čistě naftové motory jako úsporné jednotky mají zachvíli odzvoněno. Dobrým řešením do budoucna je sériový hybrid s naftovým motorem. V tomto případě není spalovací motor přímo spojen s koly vozidla. To znamená, že si brouká ve svých ideálních otáčkách, kdy má nízkou spotřebu i emise a pouze pohání generátor. Tak jako dnešní diesel-generátorové lokomotivy.
Výhodou PD a zároveň jeho limitem je pohon vačkou. Odstraníš jí, získáš jednoduše řečeno CR.
Stejně, čistě naftové motory jako úsporné jednotky mají zachvíli odzvoněno. Dobrým řešením do budoucna je sériový hybrid s naftovým motorem. V tomto případě není spalovací motor přímo spojen s koly vozidla. To znamená, že si brouká ve svých ideálních otáčkách, kdy má nízkou spotřebu i emise a pouze pohání generátor. Tak jako dnešní diesel-generátorové lokomotivy.
Bohužel Ti budu muset v něčem oponovat, ačkoliv máš opravdu hluboké znalosti.Už před léty, kdy jsem zkoumal rozdíl mezi PD a CR mi bylo jasné velké omezení systému PD a to právě v pohánění váčkem. Jakmile totiž váček vytvoří tlak nutný pro vstřik paliva, vstřikovač vstřik načasuje, klidně rozdělí (i když koplikovaněji než u CR), tak nezůstane do dalšího otočení váčku žádný zdroj tlaku pro případné větší množství vstřiků. Tady je právě nejen z mého pohledu slepá ulička. CR můře díky čerpadlu a řízenému vstřikovači kdykoliv svou činnost rozšiřovat. Vyveď mě klidně z omylu, pokud ho mám, ale ne jen náklady bude to hlavní, proč PD končí.
"Už před léty, kdy jsem zkoumal rozdíl mezi PD a CR mi bylo jasné velké omezení systému PD..."
Ano a o tom jsem se jiz pred valkou bavil s okresnim hejtmanem. >😒]
Ano a o tom jsem se jiz pred valkou bavil s okresnim hejtmanem. >😒]
Kdybys nebyl ajťák, tak bych si řekl, že jsi hlupák, ale to Tě omlouvá. Jen snad to, že píšeš blafy do auto-fora. Žádný SW PD vstřikovače se zlepšovat nemohl, protože žádný nemá. Celé jsi ty dva systémy domotal. Právě CR má daleko více řízení pomoci počítače, protože má samostatné čerpadlo, které mu umožňuje kdykoliv vstřikovat, na rozdíl od PD, jehož zdrojem tlaku je pohon váčkovou hřídelí.
Jsi tak zaslepený svou nenávistí k FR a IT vozům a tak miluješ německé, že už ani nevíš, co píšeš. Ale ajťáka to možná omlouvá.
Jsi tak zaslepený svou nenávistí k FR a IT vozům a tak miluješ německé, že už ani nevíš, co píšeš. Ale ajťáka to možná omlouvá.
Nevim, co mas na mysli tim "ajtak". Pokud mas na mysli IT technologie, tak ty mne opravdu nezivi.
Pokud by sis precetl cele moje vyjadreni a s ohledem na autora se ti neudelalo mdlo z duvodu tveho zaslepeni podlezave kladnym postojem ke vsemu francouzskemu (kdybych neznal tuhle tvoji mentalni uchylku, tak bych rekl, ze jsi hlupak), docetl by ses, ze nehovorim o budoucnosti dieselu ve forme zachovani stavajiciho pohonu vstrikovaciho cerpadla vackou, ale o myslence naproste separace pripravy smesi a nasledneho vstriku do jednotlivych valcu - a s tim samozrejme souvisejici vyspelou SW regulaci. Motor TDI PD pred 10 lety prvnim vyuzitim tehle myslenky znamenal v dieselech revoluci a soucasne motory CR se teprve nyni na nej pomalu svou energetickou ucinnosti dotahuji. Bohuzel VW dnes z obchodnich duvodu docasne take preferuje system CR, ktery sice je schopny urciteho vyvoje (to ostatne dosavadni PD rovnez), nicmene budoucnost bude (zcela logicky) stejne opet patrit separatni priprave smesi a vstrikovani do kazdeho valce zvlast. Tedy jiz zadna zadna "spolecna kolejnice", ktera motorum CR dala jmeno, ale naopak, podle vzoru TDI PD nejake to "Total Separate Injection" (nezamenovat se soucasnym "TSI"). Ono totiz potom bude napriklad mozne pouzit vstrikovaci tlaky treba nekolikrat vyssi, nez dnes a v souvislosti s tim nikoli snizit, ale naopak jeste zvysit kompresni pomer motoru. A to potom bude mela, az takovy dvoulitrovy motor bude jezdit za 4 litry namisto za 6 jako dosavadni PD, resp za 7 jako rendlikovsky CR. Je jasne, ze takovy vyvoj se neobejde bez dalsich generacnich zmen, z nichz asi nejpravdepodobnejsi bude rozsahle pouziti keramickych dilu v motoru z duvodu vyssich spalovacich teplot. Ale to uz je jina zalezitost, ktere bys asi stejne nerozumel. 😉
Mimochodem, nemam nic proti rade jinych francouzskych vyrobku - treba vinu a syrum. Ale auta a motory v te zemi delat opravdu moc neumi (tedy v porovnani s Nemeckem).
Pokud by sis precetl cele moje vyjadreni a s ohledem na autora se ti neudelalo mdlo z duvodu tveho zaslepeni podlezave kladnym postojem ke vsemu francouzskemu (kdybych neznal tuhle tvoji mentalni uchylku, tak bych rekl, ze jsi hlupak), docetl by ses, ze nehovorim o budoucnosti dieselu ve forme zachovani stavajiciho pohonu vstrikovaciho cerpadla vackou, ale o myslence naproste separace pripravy smesi a nasledneho vstriku do jednotlivych valcu - a s tim samozrejme souvisejici vyspelou SW regulaci. Motor TDI PD pred 10 lety prvnim vyuzitim tehle myslenky znamenal v dieselech revoluci a soucasne motory CR se teprve nyni na nej pomalu svou energetickou ucinnosti dotahuji. Bohuzel VW dnes z obchodnich duvodu docasne take preferuje system CR, ktery sice je schopny urciteho vyvoje (to ostatne dosavadni PD rovnez), nicmene budoucnost bude (zcela logicky) stejne opet patrit separatni priprave smesi a vstrikovani do kazdeho valce zvlast. Tedy jiz zadna zadna "spolecna kolejnice", ktera motorum CR dala jmeno, ale naopak, podle vzoru TDI PD nejake to "Total Separate Injection" (nezamenovat se soucasnym "TSI"). Ono totiz potom bude napriklad mozne pouzit vstrikovaci tlaky treba nekolikrat vyssi, nez dnes a v souvislosti s tim nikoli snizit, ale naopak jeste zvysit kompresni pomer motoru. A to potom bude mela, az takovy dvoulitrovy motor bude jezdit za 4 litry namisto za 6 jako dosavadni PD, resp za 7 jako rendlikovsky CR. Je jasne, ze takovy vyvoj se neobejde bez dalsich generacnich zmen, z nichz asi nejpravdepodobnejsi bude rozsahle pouziti keramickych dilu v motoru z duvodu vyssich spalovacich teplot. Ale to uz je jina zalezitost, ktere bys asi stejne nerozumel. 😉
Mimochodem, nemam nic proti rade jinych francouzskych vyrobku - treba vinu a syrum. Ale auta a motory v te zemi delat opravdu moc neumi (tedy v porovnani s Nemeckem).
K tomu se dá dodat jen jedno - totální kec.
Prostuduj si ještě jednou rozdíl mezi PD a CR a kde je daleko více tvého milovaného SW. Jsi totiž úplně vedle. Dokonce ani netušíš, co je směs 8-s
A ještě něco, s CR přišel jako jeden z prvních M-B, taky Tvůj milovaný němec. Chceš zpochybňovat německé techniky? Protiřečíš si. Navíc firma BOSH, není náhodou německá?
Prostuduj si ještě jednou rozdíl mezi PD a CR a kde je daleko více tvého milovaného SW. Jsi totiž úplně vedle. Dokonce ani netušíš, co je směs 8-s
A ještě něco, s CR přišel jako jeden z prvních M-B, taky Tvůj milovaný němec. Chceš zpochybňovat německé techniky? Protiřečíš si. Navíc firma BOSH, není náhodou německá?
S tebou opravdu nema smysl o nicem diskutovat. Vubec se neorientujes v diskutovane zalezitosti. Apropo otazka smesi: a kde beres presvedceni, ze diesel nove generace bude vstrikovat pouze naftu? Vis vubec, co je fundamentalni vyhodou dieselu a proc je zapotrebi tak vysokych vstrikovacich tlaku? A vis, proc ma TDI PD dodnes lepsi mernou spotrebu, nez CR? Ne proto, ze je nemecky, ale proto, ze je to zalezitost termodynamiky. Dojdi si na konzultaci do fyzikalniho kabinetu, ucitel te pochvali, ze mas zajem o ucivo.
Jestli myslíš vstřikování močoviny, tak si přesně prostuduj její problémy s PD, hledat se mi to pro Tebe nechce.
Jinak chápu Tvůj zájem o termodynmiku, ale měl by sis jí prvně prostudovat, pak ji zapojit do celku se zbytkem auta. Ale před tím vším nezapomeň konečně prostudovat, co znamená CR a PD, jinak to nepůjde
Jinak chápu Tvůj zájem o termodynmiku, ale měl by sis jí prvně prostudovat, pak ji zapojit do celku se zbytkem auta. Ale před tím vším nezapomeň konečně prostudovat, co znamená CR a PD, jinak to nepůjde
PD má řídící jednotku pro každý vstřikovač zvlášť. Zdvih jehli sice ovládá vačka, ale přes solenoidy se řídí čas a délku vstřiku.
U CR se jehla otvírá nuceně a to tlakem paliva (dost problematické) a dnes navíc také přes soleniody. I to je důvod, proč PD zvládalo 200MPa, kdežto CR to trvalo 4 generace a dnes nabízí "jen" 180MPa.
U CR se jehla otvírá nuceně a to tlakem paliva (dost problematické) a dnes navíc také přes soleniody. I to je důvod, proč PD zvládalo 200MPa, kdežto CR to trvalo 4 generace a dnes nabízí "jen" 180MPa.
20 MPa je opravdu znatelný rozdíl, ale k věci. Otevírání jen tlakem paliva je technicky nemožné, protože máme, jak sám dobře víš, společný zásobník a rozvody pro každý vstřikovač, takže systém a již základní zásady fyziky Ti jasně naznačí, že tlak je všude stejný.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
co to melies? Skoda a symbol poctivosti???? Ja by som povedal, ze skor opak!!! Predrazene auto, ktore ponuka za cenu strednej tiedy priestor nizsej strednej, ktore ma obrovske percento poruch, ktorych servis je uz pomaly najdrahsi. Skoda neponuka o nic viac ako ostatne automobilky. Ked som jazdieval na Octavii, myslel som, ze ake je to skvele auto. Az ked som okusil ine znacky, zistil som, ze Octavia este velmi, velmi zaostava. Napokon, Octavie si kupuju len firmy pre svojich dealerov, dalej statna sprava pre nizsich uradnikov a niekolko si ich kupia aj jednotlivci, ktori si potom prelepia znak skody nejakym tunerskym dielom, do stredu diskov si daju znak VW a ked sa ich stara mama na dedine opyta, ake auto si kupil, tak povedia, ze folksváááágen >😒] >😒] >😒] >😒] Ked sa v mojom okoli spomenie Octavia, kazdy ju oznaci ako auto: dilerov, psychopatov a statnych uradnikov! A Fabia detto. Dakujem, neprosim!
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Dobrá recese!
daniel ty si obeť marketingu..dúfam že keď raz vyrastieš si kúpiš auto podľa toho aká hudba hrá v reklame 8-s >😁
Prijde mi hrozne smutny jak se cim dal vic lidi skode vysmiva a opovrhuje ji, ja nejsem kdovijakej fanousek Skody a jeji modlova paleta a charakter me prilis neoslovuje ale presto jsem zatracene rad ze tu je.Ze uz neni ceska??? Lambo taky neni italsky saab neni svedskej stejne jako volvo a Jaguar je dnes Indickej, Rolls nemeckej, nissan francouzskej a mazda pro zmenu americka..chci tim rict ze v dnesni dome je absurdni resit ktera automobilka patri kapitalove ktere zemi, zvlast kdyz shareholdri muzou byt zase jeste uplne odjinud. A navic je to hodne pomijivy, za par let muze byt zase skoda v ceskych rukou a VW bude jeji pobockou..smejete se?Tak se podivejte na Porsche ..par let zpatky ta firma skoro zkrachovala, dnes to vypada ze tenhle trpaslik slavnej VW koncern koupi.. A vzhledem k tomu jak je na tom treba ford se klidne muze stat ze za par let budes jezdit v cinskym Mondeu....
Jde o tradici, o povedomi a v neposledni dobe o to kdo prispiva do rozpoctu a kdo dava cechum praci..a to skoda porad jeste dela..otazka jak dlouho ale zatim to tak je. Pokud se za Skodovku stydite, kupte si to slavny VW..a vzpomente si na to diky cemu je vetsina pred valkou skvelych ceskych automobilek po smrti!!! Ja jsem rad ze tu Skoda je a ze dela auta jaky dela, a je mi jedno komu patri nb nepatri!!!!
Jde o tradici, o povedomi a v neposledni dobe o to kdo prispiva do rozpoctu a kdo dava cechum praci..a to skoda porad jeste dela..otazka jak dlouho ale zatim to tak je. Pokud se za Skodovku stydite, kupte si to slavny VW..a vzpomente si na to diky cemu je vetsina pred valkou skvelych ceskych automobilek po smrti!!! Ja jsem rad ze tu Skoda je a ze dela auta jaky dela, a je mi jedno komu patri nb nepatri!!!!
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
😄 co dodat😃 reknem si za par let..
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
S tebou tohle asi nema cenu resit... Indickej sroubek tam neni protoze ho koupili letos? oprav me jestli se mylim.. ve skodovce jeste par let po koupi VWckem taky zadny nemecky sroubky nebyly...a vzhledem k tomu ze vetsina motoru z Jaguaru je porad jeste z dilen a penez Fordu...no jak rikas, pockejme az dospeju..a pak si reknem😃
Lidé by si měli uvědomit, že před válkou byla Škodovka jedna z nejvyspělejších firem světa. Japonci, Britové, Američané atd. Ti všichni se od nás učili!
[odkaz]
[odkaz]
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
presne - presne tak! Delá 😉
ked sa preveziem v Octavii, mam pocit ako by som sa viezol na dele, ktore je pripojene za armadnym vozidlom - tvrda, nepohodlna, plechova krabica!!!
ked sa preveziem v Octavii, mam pocit ako by som sa viezol na dele, ktore je pripojene za armadnym vozidlom - tvrda, nepohodlna, plechova krabica!!!
Z teto ceny usetrite 280 000 Kc pri nakupu Skody Octavia RS TDI CR DSG v zahranici.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Danieli, zde mas 280 000 duvodu proc tu Skodovku doma nekupovat.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Danieli, zamysli (vis, co to je?) se jeste jednou. Prave jsi ze sebe vyplodil poradny nesmysl.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Danieli, na >😁 "poradnou" >😁 otazku mam odpoved. Vyplati.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Danieli, za usetrene penize si postavis garaz.
Dost rad bych zde jeste aspon jednou videl tvoje slavne rozhovory (hadky) sama se sebou, ve slovenstine i v jazyku podobnemu cestine. To snad bylo jeste zabavnejsi nez tato uplne zbytecna "diskuze".
Dost rad bych zde jeste aspon jednou videl tvoje slavne rozhovory (hadky) sama se sebou, ve slovenstine i v jazyku podobnemu cestine. To snad bylo jeste zabavnejsi nez tato uplne zbytecna "diskuze".
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Danieli, precenil jsem tve matematicke (ne)schponosti.
Napis mi jeste neco v "cestine". Mam dnes dobrou naladu a i ten Krakonos chutna po tak dlouhe dobe primo uzasne.
Napis mi jeste neco v "cestine". Mam dnes dobrou naladu a i ten Krakonos chutna po tak dlouhe dobe primo uzasne.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
ty si hlupak. Zatracujes tu "par tisic" (140 000) a zaroven nemas ani na Fabiu. Jazdis na starej jednotkovej Fabii, ktoru vyradila firma, vysantili sa na nej dileri s vegetou a ma 300 000 km za sebou. Ale hlavne, ze struhas machra, pre ktoreho je 140 000 nic! Trosku trapne nemyslis? :no: :no😒br />
...asi sa opytas ako som prisiel na tych 140 000 !?! Nuz poznam cloveka, ktory usetril tych 140 000 kupou Octavie mimo uzemia SR. A aby si vedel, tak Svedi si chodia kupovat Volvo do Portugalska. Precestuju celou Europou, spravia si v Portugalsku tyzden dovolenky a dovezu si Volvo. A stale su o par stoviek EUR v pluse 😉
...asi sa opytas ako som prisiel na tych 140 000 !?! Nuz poznam cloveka, ktory usetril tych 140 000 kupou Octavie mimo uzemia SR. A aby si vedel, tak Svedi si chodia kupovat Volvo do Portugalska. Precestuju celou Europou, spravia si v Portugalsku tyzden dovolenky a dovezu si Volvo. A stale su o par stoviek EUR v pluse 😉
tvojho bezodný primitivizmus neprestáva udivovať... čo si prosímťa mysliš, že zaplatíš raz daň v krajine kúpy (Fínsko)a potom ešte druhý krát na Slovensku?! Takýto výplod si počul kde? Sám som učasný dovozu nových áut zo zahraničia, faktúrovaná je nám vždy čiastka bez DPH a DPH sa platí až na Slovensku. Ak má krajina odkiaľ auto berieš vyššiu DPH ako my, napr 20%, je to pre teba len dobré. Čo tu prosímťa zas plodíš za poznatky o poistkách, akú máš na mysli - povinné, havaríjne, životné? Povinnú nepotrebuješ, lebo auto prihlasuješ až u nás a tu ju zaplatíš tak či tak, havaríjna je dobrovoľná (v prípade leasingu nevyhnutná)... A dovoz z Fínska? Aj keby som si ho mal odtiaľ doviezť po vlastnej osi na prevozných značkách. Až tvoj mozog o veľkosti slnečnicového semiačka raz pochopí že nemusíš mať vždy pravdu, bude to malý krôčik pre človeka (teba) ale veľký pre ľudstvo(zvyšok miestnych diskutujúcich). Marianek mal dobrý postreh, skús to prehltnúť, stráviť a nevydáviť .
Ahoj, kde jste přišli na to, že ta úspora je ve Finsku ? Nějaký starší článek ? Hodíte sem když tak odkaz ? Díky, RayBan.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Kdyby hloupost nadnášela, tak budeš létat ve výšce meteorologických balonu. Možná Tě ani gravitace neudrží
Tak to jo >😁 každopádně měl byste někdo tip, zkušenost s nákupem nového vozu tam venku ?
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ano. Kdyz novy automobil, doporucuji Dansko, Recko nebo Finsko. Pro jednodussi domluveni jsou lepsi severske zeme. Nic jineho neni potreba. Uroven sluzeb je v porovnani s Ceskem v risi snu.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Kdyby si měl základní znalosti, tak bys věděl, že při nákupu v cizině ti DPH tam zaplacené vrátí, a z toho pak zaplatíš DPH doma.
uz som si viackrat vsimol, ze ides nazorovo proti vsetkym a tvrva ti dlhu chvilu (tak 200-300 prispevkov) nez prides na to, ze nemas pravdu. Potom nakoniec vyvratis svoj nazor a napises, ze ty si to netvrdil. Tak som zvedavy, ze ked si vygúglujes, ako to v skutocnosti je s tou danou, co potom napises za argument 😉 :-!
v olomouci existuje firma ktera vozi auta z nemecka, novy, nevim jak to funguje ale konecna uspora pro zakaznika je 25 procent..coz sice neni 280 000 ale porad je to slusnej balik a napriklad vsechny novy mercedesy co si znami kupovali v poslednich letech jsou taky z nemecka, takze na tom neco je..tecka.
nevšímej si nicku 507. Nejde o samotné Finsko,ve většině zemí EU stojí Škodovky v přepočtu méně než u nás a mývají i výbavu lepší.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
neplácej kraviny
Pánové, s 507 je marné se vůbec bavit, to je zamindrákovanej škodovkář. Nepřizná, že to jsou drahé vraky a že se dají v zahraničí sehnat o kolik desítek tisíc korun laciněji. Ať si koupí předraženou Škodu v ČR, chytří nakupují auta levněji...i třeba v zahraničí. A argument 19%??? stále se opakuje...nemá jiný >😒] >😒]
Těch možností je samozřejmě více a to co tu plácá 507 je totální kravina založená jen na to, že mu marianek leží v žaludku a chce být největším rektalním alpinistou GTI.
Věc se má tak, že v původní zemi Ti vrátí DPH, které si pak zaplatíš ve své zemi, takže 2x daň neplatíš. A placení pojistky je pěkná hovadina, protože auto si přitáhneš na přívěsu. Navíc náklady na dovoz nejsou velké, otázka 10-15 000.
Důležité je si prolistovat administrativu. Vyplatí se to určitě, jinak by nebylo tolik firem, které se tímto zabývají. Jo a záruka platí ve všech zemích EU 😉
Věc se má tak, že v původní zemi Ti vrátí DPH, které si pak zaplatíš ve své zemi, takže 2x daň neplatíš. A placení pojistky je pěkná hovadina, protože auto si přitáhneš na přívěsu. Navíc náklady na dovoz nejsou velké, otázka 10-15 000.
Důležité je si prolistovat administrativu. Vyplatí se to určitě, jinak by nebylo tolik firem, které se tímto zabývají. Jo a záruka platí ve všech zemích EU 😉
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Přívěs spadne >😁 >😁 >😁 >😁 Muhehe >😁 >😁 >😁 Toto je ten pravý zlatý ventilek.
Takže postupně. Chápu, že jsi s přívěsem nikdy nejel, protože za trojkolku se nedá připojit, ale krom koule, na kterou je připojen, (uzamykatelná) je zajištěná dalším řetězem. A když povezeš auto za 800 000, tak s tím přívěsem nepoletíš 130 km/h, ale pěkně si to poštráduješ krokem.
K pojistce. Ani kdybys měl to auto pojištěné na přívěsu, tak od pojišťovny auta nic nedostaneš. Dostaneš od pojišťovny přívěsu, který máš pojištěný na škodu na majetku a ušlého zisku (25M/50M) provozem vozidla způsobeného. Ale opět chápu, že trojkolka se pojišťovat nemusí
Takže postupně. Chápu, že jsi s přívěsem nikdy nejel, protože za trojkolku se nedá připojit, ale krom koule, na kterou je připojen, (uzamykatelná) je zajištěná dalším řetězem. A když povezeš auto za 800 000, tak s tím přívěsem nepoletíš 130 km/h, ale pěkně si to poštráduješ krokem.
K pojistce. Ani kdybys měl to auto pojištěné na přívěsu, tak od pojišťovny auta nic nedostaneš. Dostaneš od pojišťovny přívěsu, který máš pojištěný na škodu na majetku a ušlého zisku (25M/50M) provozem vozidla způsobeného. Ale opět chápu, že trojkolka se pojišťovat nemusí
>😁
[odkaz]
>😁
[odkaz]
>😁
A vyplatí se mu to? A co DPH? >😒]
A proč si koupit tohle, když existuje Fabie? >😁
A proč si koupit tohle, když existuje Fabie? >😁
ach ta barva,hned bych ji bral na Focus :-!
Muzes si to i individualizovat priplatkovym MOMO.
Jinak moznosti individualizace jsou obrovske.
viz priplatkovy list
[odkaz]
Jinak moznosti individualizace jsou obrovske.
viz priplatkovy list
[odkaz]
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 Málem jsem se zalkl pomerančem >😁
To je verze Scout? já jen že to oplastování je mi nějak povědomé
To je verze Scout? já jen že to oplastování je mi nějak povědomé
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Vím, že záruka platí, ale asi tuším, jak se budou v autorizovaném servisu tvářit, až budu chtít v záruce zdarma opravu ... ;-\
Tvářit se můžou jak chtějí, mají to zákonem dané a nic s tím neudělají. Výrobce jim to tak či tak proplatí 😉
Vím, vím, nenechal bych se jen tak odbýt ... 😄
Navíc Ti akceptují záruku i u dovezeného ojetého vozu 😉
Nedám dopustit na nové, na příběhy prodávajících o "nehavarovaných autech s málo najetými km" nemám povahu ... >😁
JJ, v bazarech to chce nervy. Taky mi tvrdili, že ten Faťan je bez koroze, po STK a vlastně super auto. Když jsem jim ukázal prošlou nádrž na LPG, tak mi slevnili 2 tis. a já si udělal představu, jak to auto STK prošlo. Když jsem jim ukázal díry v podlaze zamaskované térem, tak jsem se s nima rozloučil.
Nakonec jsem dědovi sehnal Favorita po známosti, jinak se to asi opravdu nedá. 8-s
Nakonec jsem dědovi sehnal Favorita po známosti, jinak se to asi opravdu nedá. 8-s
Tvarit se mohou jak chteji, opravit ale musi. Danielova pojistka je take nesmysl. Privezt si automobil samozrejme muzes po vlastni ose. Prevozni SPZ + pojistku na tyden ti prodejce zajisti. Skodovku ti poslou i v kontejneru do Hamburgu nebo Rostocku (jestli budes o to stat).
se zárukou mohou být problémy,ale při servisní síti Škodovek u nás se to dá "po známosti" vyřešit vždy 😉
On není rektální alpinista, on je jen dítě, které nemá ponětí jak to chodí s DPH.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
DPH zaplacené v cizině je ti oním státem vráceno, tudíž ti putuje do kapsy zpátky nemalá sumička. Pak zaplatíš normální DPH u nás, tzn. nejsi vůbec ztrátový.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
K čemu se mi zase připočte? Koupím auto v Německu, a tam zaplatím prostřednictvím prodejce DPH. Zažádám o vrácení DPH německý finančák, a to mi bude navráceno. Přijedu sem a zaplatím DPH, z ceny vozu v německu bez DPH. Kde se mi ztratily peníze boha jeho?
Takže ještě jednou.
Kupuješ auto na SK: koupíš auto a zaplatíš DPH 19%.
Kupuješ auto ve Finsku: Koupíš auto, které je levnější o 200 000 SK. Finsko Ti vrátí DPH (cca 19% ceny). Auto za cenu cca 10-15000 SK přivezeš. Zaplatíš 19% DPH Slovensku, takže tytéž peníze, které jsi dostal od Finska vráceny.
Sešteno: Ušetřeno 185 000 SK.
Stejně jsi to nepochopil a já si jen amortizuji klávesnici
Kupuješ auto na SK: koupíš auto a zaplatíš DPH 19%.
Kupuješ auto ve Finsku: Koupíš auto, které je levnější o 200 000 SK. Finsko Ti vrátí DPH (cca 19% ceny). Auto za cenu cca 10-15000 SK přivezeš. Zaplatíš 19% DPH Slovensku, takže tytéž peníze, které jsi dostal od Finska vráceny.
Sešteno: Ušetřeno 185 000 SK.
Stejně jsi to nepochopil a já si jen amortizuji klávesnici
Teď o tom byl článek ve Světe motorů. Kup si ho a zjistíš, že tví oponenti mají pravdu. Vyplatí se to. (a nejen u Škodovek) Mým favoritem je Dánsko, tam se domluvíš jak německy, tak anglicky.
Ja samozrejme netusim, kolik jsi ty nebo marianek nakoupil v Dansku aut, ale co ja vim, tak jsou zde ceny aut jedny z nejvyssich v Evrope. Dieslove RSko (liftback) podle aktualniho kurzu vychazi na cca 1,4 milionu korun... Nebo mi unika nejakej tajnej figl?
Ano, podle kurzu jsou nejdrařší. Ale nevím jak je to přesně, ale mají nejvyšší DPH (to ti vrací), mají daň z luxusu (tu neplatíš,protože auto jde na e😜ort) a to ti dělá tu nemalou úsporu.
Přesně tak. V Dánsku mají obrovské daně, takže pro dány jsou ta auta drahá, jenže když to kupuješ na vývoz, tak jejich daň neplatíš, zaplatíš jen dph u nás. A to potom třeba Roomster 1.4 vyjde na 290 000 Kč, i když u nás oficiálně stojí 399.
Dansko uvalilo tzv. dan ze luxus na automobily. Pri nakupu automobilu na vyvoz tuto dan neplatis. Navic VAT (DPH) je 25%, takze dalsi vyhra je 6% z ceny.
Vyrobci a dovozci automobilu reaguji na vysoke zdaneni snizenim prodejni ceny automobilu. Timto konecny zisk pri nakupu noveho automobilu je obrovsky.
Vyrobci a dovozci automobilu reaguji na vysoke zdaneni snizenim prodejni ceny automobilu. Timto konecny zisk pri nakupu noveho automobilu je obrovsky.
Naše cestovní agentura "KUPAUTO" vás srdečně zve na zájezd do letoviska Chalkidiky k nákupu vozů Škoda! Cena zájezdu 2200,- Kč včetně pojištění, občerstvení a WC přímo v našem autobuse Karosa!
K nákupu vozu doporučujeme hotovost, neboť běžných 129 splátek dealer v Chalkidiky neakceptuje!
K nákupu vozu doporučujeme hotovost, neboť běžných 129 splátek dealer v Chalkidiky neakceptuje!
Vím, že to bereš jako parodii, ale jako nápad na CK je to docela dobré, dneska se chytí všecuno
Chytí se ledacos, jen je většinou potřeba "cash", což předpokládám 99% kupujících nemá. Teda říkali ve Škofinu a spol...
jak to vlastne funguje? v zahranici ti nedaji leasing?
Těžko, pokud tam nepodnikáš.
Tak si vemeš spotřebitelský úvěr u nás. Možností je spousta, banky se o Tebe poperou a finanční poradci poradí
Neni to tak jednoduchý. Spotřebák má daleko větší úroky a ty všelijaký akce místních leasingovek a hlavně jejich provázanost s prodejcema výhodu dost snižujou. Pokud máš hotový, tak je to v pořádku. Pak je tu ještě kulance a vstřícnost servisu k autu kupovanýmu jinde. I když v servisech škodovky je to fuk. To je kapitola sama pro sebe.
Člověk pročítá diskuzi a musí se smát. Jednoho svezli před dvaceti lety v Sieře a od té doby (samo i do té doby) nikdo nikde na světě nevymyslel lepší káru. Znáte tyhle lidi, ne? 😄 Druhej zas přesně ví, že nejlepší je si koupit auto v Austrálii. Dá se prý usštřit i patnáct stovek. To je další mistRR volantu - tahá za sebou kačera a vždy přesně ví, proč si to a to auto zde nekoupit. Skutečnost, že si nikdy nikde zatím žádné auto nekoupil, ta je samozřejmě podružná. Samojedinej mistr štípacích lístků v MHD současně ví úplně přesně, proč je lepší si koupit Vectru s přezdívkou a nekoupit si Octavii RS... jo, totiž ve všech těchto případech jde jenom o jedno. Jak sám sobě a úsměvně sebezáchovně i okolí sdělit, že holt mít auto je pro někoho nepřekonatelnej vořech...
Ale abych to vrátil od těchto profesionálních amatérů života k motorismu, do velkého světa velkých aut. Dnes nám Škoda splnila jeden z dalších snů. Dvoulitrová světová nafta, kterou se tu zaklínají zejména lagunáři našla své místo i pod kapotou octavie. A co víc, narozdíl od laguny nepotřebuje ta octavia dva volanty, zato nabízí něco, co má na světě zatím málokdo - dvojspojku. Fantastická převodovka.
Z diskuze bych vyzdvihl myšlénku kolegy 507. Ano. Dospělý člověk, který rostl životem a sledoval jak roste současně Škoda, vnímá její současnou produkci opravdu jako výrobek s pucem poctivosti.
A RS-CR-DSG? No to je sen. Vizuálně fantasticky upravená Octavia (přední nárazník by zasloužil nějakou designovou cenu) je uvnitř přesně to, po čem má pružnější jezdec toužit. Skutečně kvalitní materiály, kožená sedadla a estetiku šitou na míru vnímavému vyzrálému jedinci.
RS není a ani býti nechce ostrým závodním náčiním. Na to jsou i v tomto segmentu kádři jiní. RS dopřává chytrému člověku vynikající jízdní dojmy, velmi rychlé přesuny a vizualitu, která patří vůbec k tomu nejlepšímu v mainstreamu. Octavia (spolu s S40 a V50) je ten, kdož mezitřídně rozkročen nad třídou střední a nížší střdní oslovuje tu intelektuálně a logicky i majetkově vyvinutější část motoristické veřejnosti, která cení kvalitu, vyzrálou nadčasovou vizualitu a techniku (v mainstreamu) na vrcholu Evropy a tedy i světa.
Ten dvoulitrovej benzínovej motor, co po třetí za sebou získal ocenění nejlepšího motoru světa v kategorii dva litry, ten je samozřejmě pro RS mutaci velmi lákavej. Ovšem vyřešit dilema, zda tento motor, či VW CR naftu... to je velké téma pro budoucí kupce.
Někdo prostě řeší, zda si koupit za rohem svého bydliště eresko na dvoulitrové špičkové naftě s DSG či na dvoulitrovém opakovaně světovém benzínu, a to za cenu pár slušných výplat. Jiný pláče v koutě s nášivkou sierra na tričku a spolu se znalcem nákupů aut v jihovýchodní Africe si vzájemně koušou nehty a hledají odpověď na otázku, kde je zakopanej pes... vlastně poklad.
Dnes velmi zřetelně - BRAVO ŠKODA :yes:
Ale abych to vrátil od těchto profesionálních amatérů života k motorismu, do velkého světa velkých aut. Dnes nám Škoda splnila jeden z dalších snů. Dvoulitrová světová nafta, kterou se tu zaklínají zejména lagunáři našla své místo i pod kapotou octavie. A co víc, narozdíl od laguny nepotřebuje ta octavia dva volanty, zato nabízí něco, co má na světě zatím málokdo - dvojspojku. Fantastická převodovka.
Z diskuze bych vyzdvihl myšlénku kolegy 507. Ano. Dospělý člověk, který rostl životem a sledoval jak roste současně Škoda, vnímá její současnou produkci opravdu jako výrobek s pucem poctivosti.
A RS-CR-DSG? No to je sen. Vizuálně fantasticky upravená Octavia (přední nárazník by zasloužil nějakou designovou cenu) je uvnitř přesně to, po čem má pružnější jezdec toužit. Skutečně kvalitní materiály, kožená sedadla a estetiku šitou na míru vnímavému vyzrálému jedinci.
RS není a ani býti nechce ostrým závodním náčiním. Na to jsou i v tomto segmentu kádři jiní. RS dopřává chytrému člověku vynikající jízdní dojmy, velmi rychlé přesuny a vizualitu, která patří vůbec k tomu nejlepšímu v mainstreamu. Octavia (spolu s S40 a V50) je ten, kdož mezitřídně rozkročen nad třídou střední a nížší střdní oslovuje tu intelektuálně a logicky i majetkově vyvinutější část motoristické veřejnosti, která cení kvalitu, vyzrálou nadčasovou vizualitu a techniku (v mainstreamu) na vrcholu Evropy a tedy i světa.
Ten dvoulitrovej benzínovej motor, co po třetí za sebou získal ocenění nejlepšího motoru světa v kategorii dva litry, ten je samozřejmě pro RS mutaci velmi lákavej. Ovšem vyřešit dilema, zda tento motor, či VW CR naftu... to je velké téma pro budoucí kupce.
Někdo prostě řeší, zda si koupit za rohem svého bydliště eresko na dvoulitrové špičkové naftě s DSG či na dvoulitrovém opakovaně světovém benzínu, a to za cenu pár slušných výplat. Jiný pláče v koutě s nášivkou sierra na tričku a spolu se znalcem nákupů aut v jihovýchodní Africe si vzájemně koušou nehty a hledají odpověď na otázku, kde je zakopanej pes... vlastně poklad.
Dnes velmi zřetelně - BRAVO ŠKODA :yes:
a jeden uchylny, choromyselny a frustrovany neschopak, ktoremu stoji pred panelakom Fabia nam tu ide vysvetlovat nieco o autach >😁 >😁 >😁
Dufam, ze coskoro sa pripoji aj tvoja dvojicka - Fabiovy kovboj 507 a napise nam, ze DPH sa plati 2x a ze usetrenych "par stotisic" je pre neho NIČ !!!
Pani, pani....zalezte do svojho sveta MATCHBOXU, prelestite si zapadnute modely a v pondelok rano sa posadte do svojich Fabii a vyrazte smerom k Vasmu pracovisku. Zapojte sa do pracovneho procesu, pretoze coskoro (o 3 roky) zacnu firmy odpredavat ojazdene Fabie II, no a predsa cakate na ten skvely pocit, ked usadnete do vlastnej FII a pokochate sa pohladom na ikonu aut vsetkych dob! >😁
Dufam, ze coskoro sa pripoji aj tvoja dvojicka - Fabiovy kovboj 507 a napise nam, ze DPH sa plati 2x a ze usetrenych "par stotisic" je pre neho NIČ !!!
Pani, pani....zalezte do svojho sveta MATCHBOXU, prelestite si zapadnute modely a v pondelok rano sa posadte do svojich Fabii a vyrazte smerom k Vasmu pracovisku. Zapojte sa do pracovneho procesu, pretoze coskoro (o 3 roky) zacnu firmy odpredavat ojazdene Fabie II, no a predsa cakate na ten skvely pocit, ked usadnete do vlastnej FII a pokochate sa pohladom na ikonu aut vsetkych dob! >😁
Ne že bych chtěl nějak omezovat tvůj rozlet, ale možná by bylo zajímavé, než se pokoušet odtušovat, jestli jsem majitel Fabie či paneláku (mimochodem, popřemýšlej... 😄 kdybys ty jako antiVW napsal svůj dojem, případně pocity z jizdy s octavií RS. Na CR motor a test je asi brzy, leč přesto odvážná otázka - jak ty vnímáš Octavii RS? Myslím, že by to mohl být zajímavý pohled takříkajíc z druhého břehu. Pojmi to když tak trochu víc do hloubky, myslím tím postavení Škody v Koncernu, ve světě aut vůbec, evropské, a naše dva lokální trhy, pak motory, převodovky, karoserie... ceny. Já myslím, že to nedokážeš.
Octavia je auto ako kazde ine. Vobec nie je dovod zhadzovat majitelov Fordov, ci Marianka. Skoda je len bezne auto. Normalny stred. Stale sa tu rozplyvate nad kvalitnymi materialmi. Ine automobilky ich maju tiez a co? Ked som v 94 jazdieval na svojej Filcke, zavidel som majitelom Renaultov a inych znaciek tie pekne, ergonomicke, moderne interiery z materialov, o akych mohla Skoda len snivat. Tie materialy su tu stale. U vsetkych. Ze RS ma silny motor? Ano, ale kazda automobilka ma silny motor. Kazda ma nejake to svoje "RS-ko". Ja som mal Octaviu a musim povedat, ze to lenive TDIčko, ktore zaberalo len v urcitych otackach mi liezlo na nervy. Kazdy japonec mi unikol. Hoci mam k dispozicii sluzobneho Superba, vobec ho nevyuzivam. Skutocnu radost z jazdy mi robi moj Accord a uz sa tesim na novy model. Kolega ma Mazdu6 2,3i a je to auto, ktore preskoci Octaviu RS o dve triedy.
Pre mna je Skodovka predrazena, pretoze ponuka malo priestoru, vysoke percento poruch, arogantny pristup a ma spatny image.
Ja teba a 507 chapem. Nemate na viac ako na jazdenu Fabiu a preto potom zatracujete vsetko a vsetkych, co jazdi na automobile drahsom ako je Fabia :no:
Pre mna je Skodovka predrazena, pretoze ponuka malo priestoru, vysoke percento poruch, arogantny pristup a ma spatny image.
Ja teba a 507 chapem. Nemate na viac ako na jazdenu Fabiu a preto potom zatracujete vsetko a vsetkych, co jazdi na automobile drahsom ako je Fabia :no:
Jasně antiVW, já nemám ani na olítanou fabii, ty nevyužíváš služebního Superba. Děkuju ti za upřímnost 😒
pise sa: Fabia
...keby si svoje prispevky zacinal inac ako frustrovanou odou na majitelov inych znaciek, bolo by mozne s tebou rozumne diskutovat. Kazdy ma ine priority, kazdy ma ine auto. Ale vzdy su to ludske stvorenia, ktore maju na tomto svete urcite poslanie - vyznam. Ten v 120-ke, i ten v Sierre. A kazdy je clovek, kazdy moze mat pre mna velky vyznam a hodnotu. Ked urazas inych, uraza to i mna.
...keby si svoje prispevky zacinal inac ako frustrovanou odou na majitelov inych znaciek, bolo by mozne s tebou rozumne diskutovat. Kazdy ma ine priority, kazdy ma ine auto. Ale vzdy su to ludske stvorenia, ktore maju na tomto svete urcite poslanie - vyznam. Ten v 120-ke, i ten v Sierre. A kazdy je clovek, kazdy moze mat pre mna velky vyznam a hodnotu. Ked urazas inych, uraza to i mna.
Člověk by si řekl, že ty, který se prohlašuješ za velikého milovníka aut, bys měl něco starších vozech a jakou radost z jízdy poskytovaly vědět. Ještě více se divím, že ty, který tady diskuzi o autech zaměňuješ za přívaly květnatých frází a vět, které s technickou stránkou motorismu z 99% nemají nic společného, nepochopil slovo nadsázka. Smutné 8-s
Je mi jasné, že dokud byl CR jen v režii kohokoliv jiného, tak to byla špatná volba, nyní, když přišel VW na to, že asi je špatně orientován on, tak je CR skvělá volba. Mimoto, chápu Tvůj komplex ze zadní říditelné nápravy, koncern toto stále nemá, takže dokud to mít nebude, tak to bude naprosto zbytečná věc. Ti, co řídili již kdysi auta vybavené tímto systémem (ty to nejsi), tak ví o čem je řeč a hlas jejich názoru má daleko větší hodnotu, než automobilového onanisty.
Ale k OII RS. Nechci ji nějak posouvat na druhou kolej, je to více či méně dobré auto, které si svou klientelu díky podílu užitná hodnota/radost z jízdy/ego najde. Nic víc, nic míň.
Považovat člověka, který si koupí OII RS za majetného, je krátkozraké. Ten, co si ji kupuje, jistě uvítá slevu v řádech desítek tisíc korun, které investuje jinam. Ti, co opravdu mají 800 000 jako měsíční kapesné, půjdou nakupovat jinde, do prémie nebo luxusu, tady si snažíš vsugerovat lež a uklidnit své ego.
A ještě k Tvému zastávání 507, čili Daniela. V diskuzi ho tady kompletně všichni převálcovali a s pláčem musel odkráčet. Nenašel se nikdo, kdo by s ním souhlasil, jen Ty. Buď jste oba malí kluci či hlupáci, nebo jsme všichni ostatní mláďata a hlupáci. (prosím ostatní o vlastní úsudek)
Je mi jasné, že dokud byl CR jen v režii kohokoliv jiného, tak to byla špatná volba, nyní, když přišel VW na to, že asi je špatně orientován on, tak je CR skvělá volba. Mimoto, chápu Tvůj komplex ze zadní říditelné nápravy, koncern toto stále nemá, takže dokud to mít nebude, tak to bude naprosto zbytečná věc. Ti, co řídili již kdysi auta vybavené tímto systémem (ty to nejsi), tak ví o čem je řeč a hlas jejich názoru má daleko větší hodnotu, než automobilového onanisty.
Ale k OII RS. Nechci ji nějak posouvat na druhou kolej, je to více či méně dobré auto, které si svou klientelu díky podílu užitná hodnota/radost z jízdy/ego najde. Nic víc, nic míň.
Považovat člověka, který si koupí OII RS za majetného, je krátkozraké. Ten, co si ji kupuje, jistě uvítá slevu v řádech desítek tisíc korun, které investuje jinam. Ti, co opravdu mají 800 000 jako měsíční kapesné, půjdou nakupovat jinde, do prémie nebo luxusu, tady si snažíš vsugerovat lež a uklidnit své ego.
A ještě k Tvému zastávání 507, čili Daniela. V diskuzi ho tady kompletně všichni převálcovali a s pláčem musel odkráčet. Nenašel se nikdo, kdo by s ním souhlasil, jen Ty. Buď jste oba malí kluci či hlupáci, nebo jsme všichni ostatní mláďata a hlupáci. (prosím ostatní o vlastní úsudek)
Proč bych si měl uklidňovat ego tím, že považuji člověka v RS za majetného? Tomu nerozumím. Jistě, že je to majetný člověk. Nežij v bludu, že majetnost se zračí v laguně za 700 😄
Řiditelná zadní náprava je technologická lahůdka, na kterou Renault vábí kupce Lagun. Kupci lagun nejsou vesměs ostří dravci, to jsou většinou vyzrálí muži co jezdí osmdesátkou vpravo v pangejtu a v klidné jízdě uvolňují místo drzkům v BMW. Věř, že tihle jezdci po nějaké říditelné zadní nápravě ani netouží. Koneckonců řiditelná zadní náprava má význam u toho auta, které má špičkovou techniku celou... Ronaulte.
Kolega 507 napsal nahoře vynikající postřeh, tu POCTIVOST... ano, škodovka dělá takovou produkci. Že to nevíš, to mne nepřekvapuje. Ty nevíš jiné věci.
Řiditelná zadní náprava je technologická lahůdka, na kterou Renault vábí kupce Lagun. Kupci lagun nejsou vesměs ostří dravci, to jsou většinou vyzrálí muži co jezdí osmdesátkou vpravo v pangejtu a v klidné jízdě uvolňují místo drzkům v BMW. Věř, že tihle jezdci po nějaké říditelné zadní nápravě ani netouží. Koneckonců řiditelná zadní náprava má význam u toho auta, které má špičkovou techniku celou... Ronaulte.
Kolega 507 napsal nahoře vynikající postřeh, tu POCTIVOST... ano, škodovka dělá takovou produkci. Že to nevíš, to mne nepřekvapuje. Ty nevíš jiné věci.
Takže ještě jednou, plácáš totální kraviny a ve třech příspěvcích jsi schopen si 3x protiřečit, což je docela zábavný pohled.
Chceš mi říct, že OII RS je auto pro lidi, kteří maji "vatu" a Laguna pro ně není, protože je to plnohodnotná stření třída a ne nižší střední za cenu střední? Chceš říci, že opravdu bohatý člověk (nemyslím ten, co si bere auto na leasing a za první splátku vysype celé své životní úspory) si bude kupovat tady OII RS? Začínáš docela plést a míchat nějaké Tvé urážky s fakty a to nebudí zrovna důvěru ve Tvá slova.
Říditelnou nápravu a její hodnocení přenechám lidem, co mali tu čest toto řídit, ne nějakému internetovému plácalovi, který jezdí pouze MHD a intimita internetových stránek mu dovoluje léčit si své ego
Chceš mi říct, že OII RS je auto pro lidi, kteří maji "vatu" a Laguna pro ně není, protože je to plnohodnotná stření třída a ne nižší střední za cenu střední? Chceš říci, že opravdu bohatý člověk (nemyslím ten, co si bere auto na leasing a za první splátku vysype celé své životní úspory) si bude kupovat tady OII RS? Začínáš docela plést a míchat nějaké Tvé urážky s fakty a to nebudí zrovna důvěru ve Tvá slova.
Říditelnou nápravu a její hodnocení přenechám lidem, co mali tu čest toto řídit, ne nějakému internetovému plácalovi, který jezdí pouze MHD a intimita internetových stránek mu dovoluje léčit si své ego
Nazvat sám sebe internetovým plácalem je Ronaulte od tebe velmi potešitelná sebereflexe. Přesně to samé si o tvých textech totiž už delší dobu myslím i já. Ovšem, že jezdíš v MHD... to je tu všem jistě jedno. Vstup na diskuze totiž zde neotvírá technický průkaz od Astona, nýbrž hlava. Chce to ovšem něco v ní mít o autech, když už zde hodláš psát.
Celé internetové forum Ti nyní jistě poděkuji za dokonalou sebereflexi životní situace.
Řídíš se docela kvalitně heslem "podle sebe soudím Tebe", jenže tahle ohraná píseň okořeněná řadou úražek nic nemění na tom, že obsahově jsou Tvé příspěvky prázdné a mnoho osob je zde bez jakýchkoliv problémů Tě tady znalostně i zkušenostně převálcovat. Prázdnotu a neznalost květnatými větami nezachráníš. Raději bys měl vážit slova
Řídíš se docela kvalitně heslem "podle sebe soudím Tebe", jenže tahle ohraná píseň okořeněná řadou úražek nic nemění na tom, že obsahově jsou Tvé příspěvky prázdné a mnoho osob je zde bez jakýchkoliv problémů Tě tady znalostně i zkušenostně převálcovat. Prázdnotu a neznalost květnatými větami nezachráníš. Raději bys měl vážit slova
Kup si už konečně auto a přestaň tu plakat nad cenami, nad daněmi a nad... sebou.
Kdo má prachy, neřeší, jestli se dá v Mnichově koupit Punto o třináct stovek levněji, ale koupí si to punto u "svého" prodejce, to jest pokud možno u toho, který má prodejnu nejblíže od jeho bydliště. Kdo prachy nemá, sleduje tabulky, daňové sazby a akční slevy pro švorcáky a představuje si to, jaké by to bylo mít auto.
Chytrej, co umí s prachama pracovat, má vlastní podnik a řidičák, kupuje auta na leasing. Dnes je sice minimální délka leasingu 5 let, ale i tak se to dá přežít. Za směšnou akontaci si odvezeš jakékoliv auto a měsíčně dohazuješ splátky. Co víc si můžeš přát. O krysích klecích ti snad psát nemusím nic, už jsme tu o tom napsali vše.
Pravdou je, že byť jsme "jedna rodina v unii" ceny aut jsou v ní rozdílné. Je to dáno jednak rozdílnou kvalitou trhů, jednak rozdílnou sazbou DPH. Pokud tedy má nějaký člen Unie vysokou sazbu DPH, tedy například 32% a zde je sazba 19%, a ty koupíš auto v cizině, vrátí ti z ceny těch 32% a ty zde doplatíš těch 19... Vejvar ti zůstává, to jest 13%. Stojí-li ti to za to, jdi do toho. Musíš mít ale hotovost. Protože pustit se kvůli autu s nímž budeš stejně jezdit tři až pět let (pak ho střelíš, ne?) do Operace "švorcách chce auto" která bude trvat třičtvrtě roku, to si uvaž sám.
Pamatuj - auto, to chce prachy, když je nemáš, auto si nekupuj. A jestliže nemáš ani na to, abys předhodil škodovce na té leasingové akontaci za RS cca 200 tisíc a zbytek doházel v měsíčních splátkách, pak pro tebe je cesta do Dánska za autem uzavřena tak jako tak jednou pro vždy.
Tedy pořadí možností koupě😒br /> - prodejce za rohem, vata na dřevo
- prodejce za rohem, leasing
- prodejce za rohem, úvěr
- prodejce UNIE - vata na dřevo
- prodejce za mořem (za oceáem) - vata na dřevo
Pochop... v životě platíš jen za to, jak chceš žít. Žij tak, aby tě placení neuvádělo do šoků, žij hladce, alegantně. Jinak škobrtáš a nestojí to za nic.
Kdo má prachy, neřeší, jestli se dá v Mnichově koupit Punto o třináct stovek levněji, ale koupí si to punto u "svého" prodejce, to jest pokud možno u toho, který má prodejnu nejblíže od jeho bydliště. Kdo prachy nemá, sleduje tabulky, daňové sazby a akční slevy pro švorcáky a představuje si to, jaké by to bylo mít auto.
Chytrej, co umí s prachama pracovat, má vlastní podnik a řidičák, kupuje auta na leasing. Dnes je sice minimální délka leasingu 5 let, ale i tak se to dá přežít. Za směšnou akontaci si odvezeš jakékoliv auto a měsíčně dohazuješ splátky. Co víc si můžeš přát. O krysích klecích ti snad psát nemusím nic, už jsme tu o tom napsali vše.
Pravdou je, že byť jsme "jedna rodina v unii" ceny aut jsou v ní rozdílné. Je to dáno jednak rozdílnou kvalitou trhů, jednak rozdílnou sazbou DPH. Pokud tedy má nějaký člen Unie vysokou sazbu DPH, tedy například 32% a zde je sazba 19%, a ty koupíš auto v cizině, vrátí ti z ceny těch 32% a ty zde doplatíš těch 19... Vejvar ti zůstává, to jest 13%. Stojí-li ti to za to, jdi do toho. Musíš mít ale hotovost. Protože pustit se kvůli autu s nímž budeš stejně jezdit tři až pět let (pak ho střelíš, ne?) do Operace "švorcách chce auto" která bude trvat třičtvrtě roku, to si uvaž sám.
Pamatuj - auto, to chce prachy, když je nemáš, auto si nekupuj. A jestliže nemáš ani na to, abys předhodil škodovce na té leasingové akontaci za RS cca 200 tisíc a zbytek doházel v měsíčních splátkách, pak pro tebe je cesta do Dánska za autem uzavřena tak jako tak jednou pro vždy.
Tedy pořadí možností koupě😒br /> - prodejce za rohem, vata na dřevo
- prodejce za rohem, leasing
- prodejce za rohem, úvěr
- prodejce UNIE - vata na dřevo
- prodejce za mořem (za oceáem) - vata na dřevo
Pochop... v životě platíš jen za to, jak chceš žít. Žij tak, aby tě placení neuvádělo do šoků, žij hladce, alegantně. Jinak škobrtáš a nestojí to za nic.
Chápu, že samomluva je dobrý prostředek, ale měl bys sám sebe taky někdy poslouchat. Ano GTI, kup si konečně auto, vylez do světa a začni jezdit, řídit, žít a přemýšlet, pak pochopíš, že to, co tady píšeš je úplně mimo.
Ten, kdo má prachy, čímž mluvím o milionech, desítkách milionů, tak opravdu neřeší, kde si koupit Punto, protože si Punto kupovat nebude, stejně jako Octavii RS ani kdyby měla šesetispojkovou převodovku.
A aby bylo jasno, i ti, co mají jak říkáš prachy, tak se dívají na možnosti ušetřit, protože právě s penězi operují a vědí, že se dají využít i lépe než do investice, která je jednou z nejstrátovějších na trhu.
Ten, kdo má prachy, čímž mluvím o milionech, desítkách milionů, tak opravdu neřeší, kde si koupit Punto, protože si Punto kupovat nebude, stejně jako Octavii RS ani kdyby měla šesetispojkovou převodovku.
A aby bylo jasno, i ti, co mají jak říkáš prachy, tak se dívají na možnosti ušetřit, protože právě s penězi operují a vědí, že se dají využít i lépe než do investice, která je jednou z nejstrátovějších na trhu.
Tvé dětské představy o desítkových milionářích jsou sice úsměvným zpestřením diskuze >😁 ale o nich tu naštěstí zatím píšeš jenom ty. Pojem "mít vatu" vztahuj zásadně k tomu člověku který má peníze na svůj (nikoli tedy Ronaulte zatím dotovaný rodiči) život. Tedy na člověka, který důstojně zajišťuje život své rodiny a v tomto rámci též kupuje auta. Ano, auta, neb si prostě představ, že život je lajna. A to, jak tu lajnu naplníš (tedy zde nyní auty) to už záleží jen na tobe. Pokud tu přestaneš uplatňovat své dětské představy o životě dospělých lidí, možná postupně začněš chápat o čem ten život vlastně je.
Jinak děkuji za poučení, že ten kdo má desítky milónů neřeší, kde koupí levné Punto. Dojal jsi mě... 😒 >😁
Jinak děkuji za poučení, že ten kdo má desítky milónů neřeší, kde koupí levné Punto. Dojal jsi mě... 😒 >😁
Tvé představy o různých drzcíh a kovbojích za volantem jsou směšné. Člověk, který ví, co chce, nemá hluboko do kapsy nemá, nepotřebuje svou okázalost dávat tak najevo, jak si to ty představuješ. Jsou opravdu směšní řidiči například Audi A5 se svými diodovými světly, které připomínají blikátka na vánočním stromečku či cirkusovou atrakci. Již několik dní potkávám A5 a pokždé se nemůžu pozbýt pocitu, že jde o největší kýč na silnici. Za volantem vždy sedí nagelovaný mlaďoch, kterému auto koupil tatínek. To je podle tebe ten kovboj silnic?
A ano, člověka opravdu bohatého, který si kupuje auta jako housky na krámě, si představuji trochu jinak, jako Ty. Ne jako průměrného Čecha, který chodí do práce a po pár letech se zmůže na OII na leasing nebo ji dostane služební. To pro mne není bohatý člověk, je to průměrný občan. Bohatý člověk by si nepořídil OII RS, ani kdyby byla převodovka čtyřspojková.
Chápu, že jediné Tvé argumenty vždy směřují k označení oponenta za dítě, ale jelikož jsi schován v internetové anonymitě, tak Ti jen doporučím, že by sis měl vypracovat úkoly do školičky a pak si vzít koloběžku a jít hrát ven, zdravý vzduch Ti prospěje.
A ano, člověka opravdu bohatého, který si kupuje auta jako housky na krámě, si představuji trochu jinak, jako Ty. Ne jako průměrného Čecha, který chodí do práce a po pár letech se zmůže na OII na leasing nebo ji dostane služební. To pro mne není bohatý člověk, je to průměrný občan. Bohatý člověk by si nepořídil OII RS, ani kdyby byla převodovka čtyřspojková.
Chápu, že jediné Tvé argumenty vždy směřují k označení oponenta za dítě, ale jelikož jsi schován v internetové anonymitě, tak Ti jen doporučím, že by sis měl vypracovat úkoly do školičky a pak si vzít koloběžku a jít hrát ven, zdravý vzduch Ti prospěje.
On se placal GTI zastava tech, kteri dovazeji vraky, aby usetrily par tisic, ale kdyz jde o nakup noveho automobilu pricemz usetris statisice, tak to uz dobre neni. Zde neco nestimuje. Ze by clovek, ktery ani nevi, co je za hranicemi kotliny ceske?
grose trotel inžinier je totiž ťažký platinový kovboj ktorý nerieši že pri kúpe nového auta v zahraničí sa dajú ušetriť státisíce..on proste umí 8-s >😁 ..plácať kraviny..
gti-odsťahuj sa už od svojej matky a skús si kúpiť vlastné auto, pocítiš ten rozdiel
gti-odsťahuj sa už od svojej matky a skús si kúpiť vlastné auto, pocítiš ten rozdiel
Pochop... v životě platíš jen za to, jak chceš žít, a pochop ze prodejce v UNIi ti taky nabidne leasing a casto s lepsima podminkama nes ty nase Cesky a Slovensky lichvarsky spolecnosti, prachy sice posilas v tvrde mene a daleko predaleko na ucet do jine zeme, ale usetris tak treba 50-100 tacu v te nasi mene pri koupi a pak nasledne i dalsi obdobnou castku v leasingu, a navic budes mit auto povetsinou s lepsi vybavou nes jakou bys mel pri stejne cene v nasem uzasnem bananystanu 😄 , kor u domaci Skodovky
a jedine co si musis u zamestnavatele obstarat, je aby ti do formulare o prijmech vyplnil misto ceskych/slovenskych korunek prijem v eurech/mena daneho statu spoctenych ve smennem kurzu v den potvrzeni, a to na doklad v jazyce daneho prodejce, a ver ze neni vubec zadnej problem s platem okolo 1000-1200 eur ziskat leasing treba v Nemecku na castku 30-40 tisic eur 😉 , si jako myslis ze sem si tu svou nynejsi rachotinu kupoval tady v bananystanu a dotoval ty Cesky lichvare >😁
rozdil u A4 3.2FSI delal pri stejne vybave cca 180 tisic korun veprospech Nemecka, a pak dalsich 85 tisic se usetri na leasingu, proste nejsem jeste takovej "svorcak" abych zahodil ctvrt mega ve prospech nejakymu ceskymu vykukoj co predstira ze prodava auta :-!
a jedine co si musis u zamestnavatele obstarat, je aby ti do formulare o prijmech vyplnil misto ceskych/slovenskych korunek prijem v eurech/mena daneho statu spoctenych ve smennem kurzu v den potvrzeni, a to na doklad v jazyce daneho prodejce, a ver ze neni vubec zadnej problem s platem okolo 1000-1200 eur ziskat leasing treba v Nemecku na castku 30-40 tisic eur 😉 , si jako myslis ze sem si tu svou nynejsi rachotinu kupoval tady v bananystanu a dotoval ty Cesky lichvare >😁
rozdil u A4 3.2FSI delal pri stejne vybave cca 180 tisic korun veprospech Nemecka, a pak dalsich 85 tisic se usetri na leasingu, proste nejsem jeste takovej "svorcak" abych zahodil ctvrt mega ve prospech nejakymu ceskymu vykukoj co predstira ze prodava auta :-!
Známý axiom švorcáků - ti kolem jsou gauneři a čím dál od bydliště jsou andělé... >😁 Tyhle písně, Šamane, ty pějte s kámošema někde na klepadle za barákem.
Jinak souhlasím, že s mzdou kolem tisíce euro je lepší dělat do rybářskejch prutů než do aut 😄
S tou AUDI ses ale dokonale spálil, co? Myslím to s ohledem na aktuální tvrdou korunu a cenovou politiku AUDI... jo, šamane, svět je krásnej... jen je potřeba na něho mít.
Jinak souhlasím, že s mzdou kolem tisíce euro je lepší dělat do rybářskejch prutů než do aut 😄
S tou AUDI ses ale dokonale spálil, co? Myslím to s ohledem na aktuální tvrdou korunu a cenovou politiku AUDI... jo, šamane, svět je krásnej... jen je potřeba na něho mít.
ja na zivot i ve svem pomerne mladem veku mam, a s Audi sem se nespalil, je to ma 3 Audi v rade a as na prvni problemovejsi A6 z roku 99 si nemam nac stezovat
a jen tak btw, momentalni Audi mam necelej mesic a koruna za tu dobu posilila asi o 5-6 haleru na kus, tedy z pohledu kurzu sem pri koupi nynejsi Audi prodelal za ten mesic asi 2700-3000 korun Ceskych, no uzasnej prodelek kdys uvazim ze v Nemecku sem si vybral skladovej kus se vsema parametrama co sem si pral, kdesto v CR sem v 6 salonech nenasel a musel bych skoro 2 mesice cekat >😁 , kdys uvazim ze cena po sleve byla i tak v CR o cca 160-186 tisic vetsi a ze na leasingu od VR Leasing v Nemecku usetrim dalsich 72 tisic oproti tomu co me nabiyeli v ceskzch Audi, tak ikdyby koruna posilila i 5 korun vuci euru, tak porad budu na lepsi cene nes v CR 😉
mimoto ty nekde v mem nicku vidis nejakej haček ? pane GŤI :-!
a jen tak btw, momentalni Audi mam necelej mesic a koruna za tu dobu posilila asi o 5-6 haleru na kus, tedy z pohledu kurzu sem pri koupi nynejsi Audi prodelal za ten mesic asi 2700-3000 korun Ceskych, no uzasnej prodelek kdys uvazim ze v Nemecku sem si vybral skladovej kus se vsema parametrama co sem si pral, kdesto v CR sem v 6 salonech nenasel a musel bych skoro 2 mesice cekat >😁 , kdys uvazim ze cena po sleve byla i tak v CR o cca 160-186 tisic vetsi a ze na leasingu od VR Leasing v Nemecku usetrim dalsich 72 tisic oproti tomu co me nabiyeli v ceskzch Audi, tak ikdyby koruna posilila i 5 korun vuci euru, tak porad budu na lepsi cene nes v CR 😉
mimoto ty nekde v mem nicku vidis nejakej haček ? pane GŤI :-!
Spravne. Na Octavii RS CR DSG usetris v zahranici 280000Kc. Vsichni zde tuto vyhodu pochopili, jen placal GTI a jeho ucen Daniel ne a ne pochopit.
>😁 Včera ukazovali v televizu šot ze Slovenska tamní politik Slota (velmi nevhodně) označil ikonu maďarského národa, krále Štěpána I. za cituji - zde (ukazuje snímak) akýsi šašo... Tak MaRRiánku, od Sloty to bylo nevhodné, ale kdo je taký malý ŠAŠO zdejších diskuzí >😁 😉 to jsem schopen napsat velmi vhodně i já...
Už jsi na to přišel? No to trvalo. Pomohl Ti asi ranní pohled do zrcadla, viď? Tak dlouho to trvalo a přitom to bylo tak jednoduché >😁
Tak nam placale povez, jake mas osobni zkusenosti pri nakupu noveho automobilu. Kdyz se zde bavime o Octavii RS CR DSG, mohl by ses take podelit o osobni zkusenosti s Octavii RS (i bez DSG nebo CR dieselu). Ted nemam namysli opisy Auto Bildu. 😉
RS jsem nekupoval. Dost toho o nákupu aut najdeš na mém blogu. Zejména pár prvních textů seriálu Jak kupovat auto... to by tě mohlo dost vyškolit 😄
Spis jak si auto nekupovat. Jestli ten blog myslis vazne, tak ho honem smaz. Chudak, ktery se nachal "poucit". Na zaklade tveho blogu si spise myslim, ze jsi novy automobil nikdy nekupoval. :-!
..a ak kupoval tak len triedu: corsa-206-fabia-clio
O tychto modeloch pise najviac, cize je jasne, ake ma skusenosti s autami 😉
O tychto modeloch pise najviac, cize je jasne, ake ma skusenosti s autami 😉
Ale jak koukám na tvůj "blog", tak je v některých ohledech hodně směšný. Kolik máš roků, že se na svět díváš někdy tak ukřivděnýma dětskýma očima?
Rad vysvetlim. Co treba neco konkretniho?
Například článek "přestupek a trest", to co tam píšeš je ve své podstatě infantilně směšné.
Nehledě na to, že máš čas se věnovat něčemu tak zbytečnému jako tvůj blog ve kterém (pro mě) nenapíšeš nic nového a články jsou tvořeny Ctrl+C a Ctrl+V, ten zbytek čím to komentuješ, ten si odvodí snad průměrně vzdělaný a inteligentní člověk sám.
Nehledě na to, že máš čas se věnovat něčemu tak zbytečnému jako tvůj blog ve kterém (pro mě) nenapíšeš nic nového a články jsou tvořeny Ctrl+C a Ctrl+V, ten zbytek čím to komentuješ, ten si odvodí snad průměrně vzdělaný a inteligentní člověk sám.
To, co je podle tebe infantilne smesne, velice ucinne a spavedlive funguje.
Copy+paste prosim vysvetli.
Copy+paste prosim vysvetli.
Ctrl+C,V: Snad jakýkoli článek o prodejích a vesměs trzích.
Nevím, co je pro tebe spravedlivé, ale asi na to máme jiný pohled. Já se s tím článkem rozhodně neztotožňuji. Připadne mi až příliš politicky zaměřen. A to sem nepatří.
Nevím, co je pro tebe spravedlivé, ale asi na to máme jiný pohled. Já se s tím článkem rozhodně neztotožňuji. Připadne mi až příliš politicky zaměřen. A to sem nepatří.
S politikou jako takovou ten clanek nema nic do cineni. Clanek byl napsan tak jak byl se zamerem vyvolat debatu, nikoli nepochopeni a urazky. Za infantilni bych spise povazoval nektere krajne politicke reakce.
Vzhledem k tomu, že toto je server o autech a ne o "trestání", což mají v rukou jen politikové, tak to sem prostě nepatří. Opět můj pohled.
Mi přijde, že nemáš moc znalostí co se techniky týče, ale psát polopolitické články, které vyvolají debatu jak v hospodě u piva, to ti jde. Každopadné to je ten nejlevnější způsob, jak se prezentovat.
Mi přijde, že nemáš moc znalostí co se techniky týče, ale psát polopolitické články, které vyvolají debatu jak v hospodě u piva, to ti jde. Každopadné to je ten nejlevnější způsob, jak se prezentovat.
Nepíšeš o nakupování auta, ale Tvé představy o nakupování auta. To jsou jen nějaké květnaté výplody tvé dětinské fantazie, které nemají s realitou nic společného
A co na tom není pravda? Napsal vše tak, jak to chodí. Cenu dle ceníku zaplatí jen trouba.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
S tím "šašou" to tedy bala rána... dokonce snad došlo i ke zrušení návštěvy maďarského premiéra u vás.
Začnime tým, že človek by vždy pri kúpe auta mal mať na to auto balík. Celý balík, lepšie je, ak má tie balíky aspoň dva. Ale nerobme si ilúzie, kopec ľudí žije na hrane a od ideálu finančnej slobody majú ďaleko.
Ak kupuješ auto na firmu a vieš peniaze, ktoré Ti zostanú ako rozdiel medzi plnou cenou a prvou splátkou dobre zhodnotiť, zatiaľ je najjednoduchšia cesta kúpiť to doma. Vyber si predajcu na vidieku. Nie preto, aby si ušetril, ale preto, aby si ho podporil, on tých áut predá ročne podstatne menej, ako jeho veľkomestký kolega. Pomôžeš mu vyrásť a vybudovať lepšiu servisnú sieť Tvojej obľúbenej značky.
Ak kupuješ auto ako súkromná osoba a kupuješ to v hotovosti, buď racionály spotrebiteľ a kúp to tam, kde dostaneš za svoje peniaze najvyššiu hodnotu. Pamätáš, keď ste doma vyberali: manželka rozhodla o podstatnom (farba), Ty si zvažoval tie nepodstatné veci - typ, motor, výbavu. Máme tu moderný globálny svet. Už sa nemusíš vo svojich predstavách obmedzovať na výrobky RVHP a jediným limitom sú hranice Tvojej predstavivosti. A peňaženky.
Vyskladaj si svoj sen a potom využi moderný výdobytok techniky, internet. Nájdi si svojho miláčika v dobrej cene. Zbaľ batoh s peniazmi a hurá na cestu. Si predsa slobodný EUROobčan s garantovanou slobodou pohybu tovaru, pracovnej sily a kapitálu. Uvidíš kus sveta a ak auto nekupuješ v sekáči, nemal by byť problém ani so serióznosťou predajcu.
Táto srdcová investícia bude o trošku príjemnejšia najhoršia kúpa života, tak si ju uži lepšie práve o tie ušetrené peniaze!
Ak kupuješ auto na firmu a vieš peniaze, ktoré Ti zostanú ako rozdiel medzi plnou cenou a prvou splátkou dobre zhodnotiť, zatiaľ je najjednoduchšia cesta kúpiť to doma. Vyber si predajcu na vidieku. Nie preto, aby si ušetril, ale preto, aby si ho podporil, on tých áut predá ročne podstatne menej, ako jeho veľkomestký kolega. Pomôžeš mu vyrásť a vybudovať lepšiu servisnú sieť Tvojej obľúbenej značky.
Ak kupuješ auto ako súkromná osoba a kupuješ to v hotovosti, buď racionály spotrebiteľ a kúp to tam, kde dostaneš za svoje peniaze najvyššiu hodnotu. Pamätáš, keď ste doma vyberali: manželka rozhodla o podstatnom (farba), Ty si zvažoval tie nepodstatné veci - typ, motor, výbavu. Máme tu moderný globálny svet. Už sa nemusíš vo svojich predstavách obmedzovať na výrobky RVHP a jediným limitom sú hranice Tvojej predstavivosti. A peňaženky.
Vyskladaj si svoj sen a potom využi moderný výdobytok techniky, internet. Nájdi si svojho miláčika v dobrej cene. Zbaľ batoh s peniazmi a hurá na cestu. Si predsa slobodný EUROobčan s garantovanou slobodou pohybu tovaru, pracovnej sily a kapitálu. Uvidíš kus sveta a ak auto nekupuješ v sekáči, nemal by byť problém ani so serióznosťou predajcu.
Táto srdcová investícia bude o trošku príjemnejšia najhoršia kúpa života, tak si ju uži lepšie práve o tie ušetrené peniaze!
😄 😄 Jo, tohle je dobrej pohled. V praxi je to bohužel trochu jinak - Ta levnější auta v cizině kupují ti... pracháči. Jaksi přirozeně a ze sportu.
Píšeš to pěkně, mladý kluk si najde nejlevnější nabídku a zajede si třeba do Španělska pro civica. Kéž by...
Píšeš to pěkně, mladý kluk si najde nejlevnější nabídku a zajede si třeba do Španělska pro civica. Kéž by...
Nemal by som odvahu hovoriť o niekom, že je švorcák, za to by som Ti dal cez prsty. A rozlišovať, či chce ušetriť mladý chalan, alebo podnikateľ ťažkého kalibru (áno, aj ten obvykle zvažuje, kde a ako investovať svoj balík) je tiež na dlhú diskusiu. Každý by si mal byť vedomý svojej miery zodpovednosti a spoluúčasti na rozvoji regiónu v ktorom žije, zarába, dáva zarobiť iným. Sám som ťažký zástanca globalizmu, ale rovnako silné je moje "konaj lokálne" a tak s výnimkou jedného auta (ale to bola srdcovka, to sa nepočíta! 😄 )som vždy nakupoval v krajine, v ktorej som práve žil. Nič to nemení na veci, že cenovú politiku Škody v ČR považujem za nefér voči jej občanom.
😄 Za ty ceny se na ty škodovky zde čeká... Nevěř tomu, že škodovka je v cenotvorbě jiná, než konkurence. Všichni (až na cenové podskokany - cee´d apod) prodávají za porovnatelné ceny.
Pokud vím tak co kupovali známí Škodovky během posledního půl roku,tak nečekali.Žádný pořadník nebyl,jako ještě před 15lety 😉
Viem, že je dopyt. Viem, že sa predáva najviac. A to je práve to, ľudia, Češi k nej majú srdcový vzťah. Vložili do značky viac ako 100 rokov. Je to tradícia, je to kus ich ja. Budovali túto značku, stala sa súčasťou ich identity.
Takúto silnú značku (žiaľ zhumpľovanú komančami) kúpil VW. Investoval, zmodernizoval, dal jej nový smer, mal na čom stavať, základ bol vynikajúci. Pri budovaní ho opäť podporili Češi. Svojou prácou, umom, daňovým zvýhodnením, nízkou cenou za prácu. Čím sa im odvďačil koncern? Najvyššími možnými cenami. Chápem, že znížiť ceny na úroveň Nemecka by bola strata. Chápem, ale odsudzujem politiku "vyžmýkaj čo sa dá", čo na tom, že je to ten, na ktorého chrbáte si vyliezol hore. Chýba mi slovíčko, ktoré sa dnes moc nenosí. Časť zarobeného vráť ľuďom, konaj SOCIÁLNE.
PS: Nie, nechcem žiadny návrat socíku, žijem v najlepšom možnom svete, kde sa denne môžem slobodne rozhodovať, čím chcem byť. Akceptujem však niečo, čomu sa hovorí primeraný zisk.
Takúto silnú značku (žiaľ zhumpľovanú komančami) kúpil VW. Investoval, zmodernizoval, dal jej nový smer, mal na čom stavať, základ bol vynikajúci. Pri budovaní ho opäť podporili Češi. Svojou prácou, umom, daňovým zvýhodnením, nízkou cenou za prácu. Čím sa im odvďačil koncern? Najvyššími možnými cenami. Chápem, že znížiť ceny na úroveň Nemecka by bola strata. Chápem, ale odsudzujem politiku "vyžmýkaj čo sa dá", čo na tom, že je to ten, na ktorého chrbáte si vyliezol hore. Chýba mi slovíčko, ktoré sa dnes moc nenosí. Časť zarobeného vráť ľuďom, konaj SOCIÁLNE.
PS: Nie, nechcem žiadny návrat socíku, žijem v najlepšom možnom svete, kde sa denne môžem slobodne rozhodovať, čím chcem byť. Akceptujem však niečo, čomu sa hovorí primeraný zisk.
Dobre ale je, ze tuto politiku nemusis akceptovat. Udelas si jen hezky vylet a privezes si sve vyvolene auto.
Je tu úžasný priestor pre šikovných obchodníkov. Ja byť fínsky predajca, spravím si pobočku v ČR, trochu zainvestujem do reklamy, obratom ruky mám 20% trhu a prinútim popremýšlať manažéroVW nad vlastnou cenovou politikou.
Takoveto podnikani ve vychodni Evrope je zaroven dosti nebezpecne. Zpusoby dnesniho divokeho vychodu jsou dosti nevybrane.
napis to jednoducho😒br />
"ludia nechu svoje zarobene peniaze strcit vydieracom a preto si pozorne prejdu trh, porovnavaju a kupia to, co je vyhodnejsie."
...a Skoda ma klesajuci predaj 😉 😉
...a Skoda ma klesajuci predaj 😉 😉
Ano! Člověk by měl raději věnovat čas na přemýšlení, co chce v životě dokázat, jaké jsou jeho sny, co nového se naučit, jakou firmu založit a ne neustále pátrat, jak ušetřit, jak všechno koupit se slevou, jak něco ochcat atd.
Na druhou stranu je ale pravda, že by se neměl nechat okrádat! 😄
Na druhou stranu je ale pravda, že by se neměl nechat okrádat! 😄
Super, konečně dospělá reakce. Souhlas. Nahoře kapitáni automobilového pRRůmyslu, ŠAŠOvé diskuzí už opět zkupovávají evropské vývozy škodovek od Finska po Sicílii za cenu padesátipalcové plazmy...
Souhlas za poctivě vydělané peníze chci kvalitní výrobek za přiměřenou cenu.Naco se nechat okrádat,když je výběr lepších za stejnou cenu,nebo levnějších na stejné úrovni. 😄
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
to by si sa divil 😉
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
neviem co mas s tym slovickom seki 8-s aspon mi uz vysvetli ci je to nadavka, sifra alebo nieco ine?!? Nejak tomu nechapem 😢
Takový jako ty, Slovák co nesnáší Škodovku se tady cca co čtvrt roku vyskytne, nadává na kde co z koncernu a pak dostane BAN. Vzhledem k tomu, jak se profiluješ, tak máš dost přízemní starosti o hromadu plechů a jeho výrobce. Pokud jsi tak velkej boss, co má dobrej flek, tak se opravdu hodně divím, že máš chuť a čas diskutovat v diskuzích a nejdeš si třeba zahrát golf.
nie som boss. Som len normalny clovek, ktory ma normalny prijem. Pracujem v nadnarodnej spolocnosti a som slusne zaplateny. Mozem si dovolit zit, ovsem nemozem si dovolit zivit MB S, BMW7, Audi8, Lexus LS a pod. Jazdim v strednej triede a obcas porovnavam ceny. Preco kupit Skodu, ked za tu cenu sa da kupit auto o triedu vyssie?
Vždyď se to tady řeší furt dokola, já jsem už asi před rokem tady psal (i Mariankovi), který pořád skuhral nad tím, jak jsou auta u nás drahé, ať si je koupí kdekoli v EU - levnějc.
Najednou tu čtu, jak tu všechny poučuje, kde auto koupit a odkaď ho dovézt, pro mě fakt směšná situace, když si vzpomenu na jeho nářky.
Ty si kup co chceš a kde chceš, má zkušenost je např. následující. Prodejce v ČR jedné prémiové německé značky nabídl prvotní cenu, první reakce "kurz Kč a EUR", on srovnáme to, dále "německý prodejce mi dá tuto cenu", on "hmm, tak nějak se domluvíme, zkusíme to trošku ještě snížit". Výsledek? Cena o cca 50 tis vyšší než v Německu, ale servis naprosto jiný, přistoupil a nabídl "specifické" podmínky koupě i platby. Takže ve výsledku spkojenost a perfektní servis. Kupovat auto v zahraničí ano, ale pro koho???
Najednou tu čtu, jak tu všechny poučuje, kde auto koupit a odkaď ho dovézt, pro mě fakt směšná situace, když si vzpomenu na jeho nářky.
Ty si kup co chceš a kde chceš, má zkušenost je např. následující. Prodejce v ČR jedné prémiové německé značky nabídl prvotní cenu, první reakce "kurz Kč a EUR", on srovnáme to, dále "německý prodejce mi dá tuto cenu", on "hmm, tak nějak se domluvíme, zkusíme to trošku ještě snížit". Výsledek? Cena o cca 50 tis vyšší než v Německu, ale servis naprosto jiný, přistoupil a nabídl "specifické" podmínky koupě i platby. Takže ve výsledku spkojenost a perfektní servis. Kupovat auto v zahraničí ano, ale pro koho???
Nezapomeň, že je neděle, diskuze se tedy odehrává většinou s kluky, kteří sice přesně ví, jak a kde auto koupit, ale v životě jim zatím rodiče popustili uzdu nákupů než směrem k empetrojkovýmu přehrávači. O tom, jak se auto skutečně pořizuje neví nic. Jen se dívím, že tu Ronault zatím nenakupuje Astony po internetu... Nahoře antík píše, že má manažerského superba ale nevyužívá ho 😄 asi ctí i v představenstvu svůj nick >😁 ŠAŠO zase dělá krásné výlety do Finska a utrácí nam za eresa >😒] Ber to zde jako dopolední pionýrskou schůzku a mrkni raději vedle na blogy, perun tam píše výborně o střední třídě.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tyhle nedělní diskuze, to je terno. Z internátů se kluci rozutečnou domů a víkendově vysvětlují světu, jak si koupit v estonsku pandu abys ušetřil na slevenku na metro. Už aby bylo pondělí...
Na druhou stranu se člověk takto alespoň dozví, jak se to sní dnes o autech v hlavách, které teprve čeká to nejdůležitější - realizace těch snů. A ta je, hoši, v převážné většině případů bolestná. Jo, zatím ještě virtuálně boucháte ve Finsku do stolu (jak píše zdejší eReR ŠAŠO - uděláš si krásný výlet a přivezeš si auto) a objednáváte jedno rosený Volvo XC60 za cenu devedečka s Indianou Jonesem. Zatím si tenhle luxus "znalce" můžete dovolit. Až vám život vystaví s první výplatou první účet, přestane vás zajímat jak to finsko, tak to Volvo...
>😁 Cesta je jenom jedna - prachy, vata, děngy, love, chcechtáky. Pak ti může být Finsko ukradené.
P.S. a na Šašu zde opatrně, je ve Finsku s rodiči za prací, čerpá tam informace z automagazínů a celý zmetěný z toho že ve svých 14 pomalu začíná chápat svět zde diskuzi a zejména na svém blogu vypisuje představy o životě, tu o pokutách vyměřovaných podle toho co máš zrovna v peněžence, tu o tom, že zimní gumy jsou tišší než letní, tu o tom, že Passat, apoštol tvých snů je nedodělek, tu o tom, že Vanesa Mae je houslový virtuoz, prostě buďme vděční že můžeme takto mile vnímat svět dětských očí. Je to roztomilé, mnohdy (většinou) k popukání, světa se to nedotýká vůbec, ale jako hra to možná může i zabrat. U někoho. No, například Ronault, nebo gold, antiVW, chybí ještě přemek a člověk by z toho dal pomalu dohromady druhý díl poláčkova Bylo nás pět 😄
Za větu dnešního dopoledne bych si dovolil ovšem označit životní sdělení kolegy antiVW, který má jako manažerské auto k dispozici škodu Superb ale... prostě ho nevyužívá. Kapiš. Je to formát, ctí svůj nick.
Héj... na pubertu dřív zabírala studená voda na ohanbí. To už dnes neplatí?
Na druhou stranu se člověk takto alespoň dozví, jak se to sní dnes o autech v hlavách, které teprve čeká to nejdůležitější - realizace těch snů. A ta je, hoši, v převážné většině případů bolestná. Jo, zatím ještě virtuálně boucháte ve Finsku do stolu (jak píše zdejší eReR ŠAŠO - uděláš si krásný výlet a přivezeš si auto) a objednáváte jedno rosený Volvo XC60 za cenu devedečka s Indianou Jonesem. Zatím si tenhle luxus "znalce" můžete dovolit. Až vám život vystaví s první výplatou první účet, přestane vás zajímat jak to finsko, tak to Volvo...
>😁 Cesta je jenom jedna - prachy, vata, děngy, love, chcechtáky. Pak ti může být Finsko ukradené.
P.S. a na Šašu zde opatrně, je ve Finsku s rodiči za prací, čerpá tam informace z automagazínů a celý zmetěný z toho že ve svých 14 pomalu začíná chápat svět zde diskuzi a zejména na svém blogu vypisuje představy o životě, tu o pokutách vyměřovaných podle toho co máš zrovna v peněžence, tu o tom, že zimní gumy jsou tišší než letní, tu o tom, že Passat, apoštol tvých snů je nedodělek, tu o tom, že Vanesa Mae je houslový virtuoz, prostě buďme vděční že můžeme takto mile vnímat svět dětských očí. Je to roztomilé, mnohdy (většinou) k popukání, světa se to nedotýká vůbec, ale jako hra to možná může i zabrat. U někoho. No, například Ronault, nebo gold, antiVW, chybí ještě přemek a člověk by z toho dal pomalu dohromady druhý díl poláčkova Bylo nás pět 😄
Za větu dnešního dopoledne bych si dovolil ovšem označit životní sdělení kolegy antiVW, který má jako manažerské auto k dispozici škodu Superb ale... prostě ho nevyužívá. Kapiš. Je to formát, ctí svůj nick.
Héj... na pubertu dřív zabírala studená voda na ohanbí. To už dnes neplatí?
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Rekla placal, ktery i pres svuj pokrocily vek stale bydli u maminky. Az trestuhodne nepresne se zde snazi predpovidat prodeje bestselleru, opisuje clanky z Auto Bildu. Sni o koupi noveho auta. Dokonce si o tom napsal i navod jak automobil (ne)kupovat. Spolecne s charakterem Danielem, za pomoci indulony, se nadherne doplnuji, ktery z nich napise vetsi nesmysl.
😉 Ach ta krasna nedele.
😉 Ach ta krasna nedele.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nic ve zlym, ale nejsi ty dealer nějakejch lubrikantů, že tu indulonu tak často používáš?!
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Neveřím, že toto (tvoji reakci) napsal zralý muž. Tak se přece vyjadřují mladí, ne ti, co už něco dokázali.
Jde o reakci ve stejnem duchu jako clanek, na ktery reaguje. Nic vic, nic min.
Ono jak se říká, vrána k vráně sedá, rovný rovného si hledá. Platí to vždy, člověk reaguje jen na toho, kdo je tady pro něj diskuzním protejškem. Já na ***y nereaguju, nestojí zato. Ty koukám, raguješ na kdejakou blbost - chtěl bych mít tolik času co ty...
Vy jste všichni strašně zábavní s tím "mladý, starý, dítě, trojkolka, MHD" >😒] Takhle se přece nevyjadřuje... Toto nejsou argumenty a je to bohužel problém pochopit. Jestli jsou někteří přispěvovatelé tak staří, jak tady o sobě tvrdí, tak to bude už jistě stařecká demence, co tady prohlašují.
Argumenty jsou právě to, co ty nějak v mém případě nemáš. Tys možná něco vyčet na webu, kde koupit levně auto, ale upřímně mi (nebo sobě) odpověz, opravdu jsi už kupoval "za svý" nové auto?
Tady jde spíše o trh v EU.Je jedno jestli je to auto nebo chleba.Správně píšeš,cesta je jen jedna-prachy.Ale máš názory které jsou příznačné pro rychlé zbohatlíky,viz tzv. noví rusové,utrácí daleko více než bohatí ze západu.Dávají okázale najevo že jsou už jiní,snad se stydí za minulost.Že za něco zaplatí o 30% neb 50% více nezájem.Zkus obchodovat s někým ze západní Evropy nenechají se okrádat,snaží se cenu srazit na minimum a v tom je velký rozdíl.Proč k nám jezdili němci nakupovat(proti nám bohatší),proč se bojí otevřít pracovní trh?Prachy.Každý dělá to co umí.
Jestli tohle čtou prodejci aut a leasingovky v ČR, tak už teď virtuálně zkrachovali! >😁 Na druhou stranu je vidět, že jsme národ s kapsama plnejma prachů a letenkama na Nový Zéland a Ghany, co vyráží pro káry. Takový světoběžníci, co v tom maj absolutně jasno!
Co to ten pan Podkonický pořád žvaní o těch exekucích, když všichni pořád nakupujou?! DPH sem, DPH tam... to to lítá! >😁
Guten ták, ja majitel velká czeská firma, prodavat czeská klobása, chtit tady nasi czeská Skóda bez dépéhá!
Co to ten pan Podkonický pořád žvaní o těch exekucích, když všichni pořád nakupujou?! DPH sem, DPH tam... to to lítá! >😁
Guten ták, ja majitel velká czeská firma, prodavat czeská klobása, chtit tady nasi czeská Skóda bez dépéhá!
Z pohledu člověka, který si v zahraničí kupoval maximálně zmrzlinu u moře v Chorvatsku, je to dost těžce představitelné, takže chápu ty, pro které je to mimo jejich obzor chápání 😉
Jak tady čtu, tak největší zkušenosti maj právě konzumenti tý zmrzliny. A nejlépe zmrzliny na splátky.
Majitel auto.cz se musi smat😄 kdyz vidi jak se tricet lidi je schopnejch dva dny bavit a urazet kvuli vpodstate jasnych vecech. 300 prispevku u kazdyho clanku, kazdej to tak 50 refreschne aby zjistil kdo mu zas co za blabol odepsal..to je denni navstevnost stranek takova, ze potenciani inzerenti ti urvou ruce!!😃) takhle se vydelavaji penize, uz chapu proc diskuze na strankach jako je tahle existuji...😃)))))
Nojo, Ronault, 23 let... To je typický zákazník na koupi káry za pár set tisíc, ať už ji kupuje tady nebo jinde...
Res diskuzi, nikoli diskutera. Takto spadas do kategorie GTI. Nic ve zlem.
Diskuzi řeším, o koupi auta u nás jsem psal výše a žádný statisícový rozdíly tam opravdu ve finále nejsou. Takže vás pánové prostě nechápu.
Vysledek je nakonec natolik motivujici (hlavne u Skody), ze nakup vozu v CZ je pro me (samozrejme, ze neplanuji nakup Skody) do budoucna naprosto vyloucen. V druhem clanku se pise o velice prijatelne cene SAABu. I tak v zahranici prijde levneji.
Skoro vsichni zde to pochopili, vyjma placala a jeho .... priznivcu.
Skoro vsichni zde to pochopili, vyjma placala a jeho .... priznivcu.
Ono to vyjde levněji jen v jednom případě a to, pokud auto kupuji "na dřevo". A nese to ruku v ruce i značné nevýhody.
Ještě dodám. Kupovat nový auto za svý peníze, je tak nějak pro mě zbytečné.
Když kupuje člověk auto do firmy, vezme leasing, ten mu nenaruší cashflow, o spoustu věcí se postará leasingovka a zbytek zařídí firma. Když chci (nebo musím) auto koupit za svý, docela to zatíží rodinný rozpočet. Ano, jistě tu v diskuzi máme hromadu lidí, co mají dávno "ve dvaceti" svůj nově postavený barák, žádný hypotéky a tak auto za nějakých pár set tisíc, je pro ně jen nepodstatný výdaj. Já za sebe musím říct, že bych se hodně rozmýšlel vyhodit nějakých osmset papíru za něco, co mi "přes noc" můžou ukrást. Jó, nejsem žádnej pracháč...
Ještě dodám. Kupovat nový auto za svý peníze, je tak nějak pro mě zbytečné.
Když kupuje člověk auto do firmy, vezme leasing, ten mu nenaruší cashflow, o spoustu věcí se postará leasingovka a zbytek zařídí firma. Když chci (nebo musím) auto koupit za svý, docela to zatíží rodinný rozpočet. Ano, jistě tu v diskuzi máme hromadu lidí, co mají dávno "ve dvaceti" svůj nově postavený barák, žádný hypotéky a tak auto za nějakých pár set tisíc, je pro ně jen nepodstatný výdaj. Já za sebe musím říct, že bych se hodně rozmýšlel vyhodit nějakých osmset papíru za něco, co mi "přes noc" můžou ukrást. Jó, nejsem žádnej pracháč...
>😒] >😒] >😒] Trefa, přímo na komoru. I když... o Ronaultovi je známo, že jeho se to netýká, on kupuje Astony za babku v Mexiku >😁
P.S. 23... to by měl ještě študovat ne?
P.S. 23... to by měl ještě študovat ne?
Já v třiadvaceti chodil ještě do školy a nákup nového vozu byl pro mě jiná dimenze. Co připadalo v úvahu, byl nákup ojetiny v ceně do 50 klacků. Právě tomto kontextu se podivuji nad tím, jak má Ronault "jasno". Ale nechci ho nijak srážet, třeba je to maskovaný milionář.
Ronault je hlavně maskovaný naivka 😄 I když možná, že Ronault dokončil vysokoškolská studia ve dvanácti... talent.
zato ty si nemaskovaný očividný "inžinier"..čo si dokázal ty v živote že tu každého osočuješ? p.r.d.
Pánové, chápu, že prostor pro Vaše domněnky je ohraničen jen diskuzí a fantazií, kterou oplýváte. Není na tom však nic zvláštního, být srab a schovávat se v internetové anonymitě je velmi jednoduché, věk si můžete vždy upravit a vždy můžete oponentovi cokoliv přisoudit, následky krom toho, že uděláte ze svého nicku hlupáka, nejsou tak velké, jako by byly v reálu. Takže kluci do toho, hrajte si, děti a jejich fantazie by neměla být omezována. 😉
Neviem, či sa Ronault narodil do prachatej rodiny, alebo sa tam oženil (dva najlahšie spôsoby ako zbohatnúť), alebo si na to zarobil. Neviem ani, či nejaké auto kúpil, ale ak áno, neriešim to. Možno len sníva, možno je o pár svetelných rokov pred Tebou. Makaj na sebe a nerieš blbosti. A do auto.cz napíš o nejakej fajn káre.
DSG i CR jsou technologie dneška i zítřka, totéž se dá říct o turbu u benzínových motorů. Proto je dobře, že se tyto technologie dostávají i do Škodovky. Sice to nějakou dobu trvá... no, je jasné, v jakém pořadí se v koncernu slízává smetana. U DSG je Škoda i tak technologicky na špičce (polo)automatických převodovek. Takže bravo Škoda 😄.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mimochodom si prestuduj tu cenu vo finsku, Ty odbornik. Tuto dole v mojom prispevku mas aj odkaz, aby si nepovedal, ze Ti nepomozem...
Danieli, nevykřikuj tu o SAABech. Je bohužel smutná realita dneška, že i SAAB musí nabízet statisícové slevy, aby si našel aspoň nějaké své zákazníky. A tedy akční ceníky jsou potřeba i zde.
Jak mi vysvětlíš, že 92% nově registrovaných Cayennů([odkaz] platinových kovbojů, těch prémiových lidí, milovníků aut a značky Porsche obvzláště si v rámci tunigu koupí mříž?
Proč vůbec existuje pro tvrďáky, kteří rozedřou svým strništěm límec košile během odpoledne, ty drzky drzků - BMW 116i (s mříží)? Vždyť oni smýkají stráně švýcarských Alp ve svých 130i bokem napřed, nedbaje formujícího se policejního záterasu za zatáčkou.
Realita. Pokud někdo skutečně má, a to nejen pár krejcarů vyhraných po 20 letech *** Sportky, ale i v hlavě - pak řeší náklady (nejen ty finanční).
Takže Danieli, na diskusi naslouchej tě zkušenějším, ptej se - to není žádná hanba a občas zkus vyjít ven na sluníčko a porovnat své sny s realitou.
Jak mi vysvětlíš, že 92% nově registrovaných Cayennů([odkaz] platinových kovbojů, těch prémiových lidí, milovníků aut a značky Porsche obvzláště si v rámci tunigu koupí mříž?
Proč vůbec existuje pro tvrďáky, kteří rozedřou svým strništěm límec košile během odpoledne, ty drzky drzků - BMW 116i (s mříží)? Vždyť oni smýkají stráně švýcarských Alp ve svých 130i bokem napřed, nedbaje formujícího se policejního záterasu za zatáčkou.
Realita. Pokud někdo skutečně má, a to nejen pár krejcarů vyhraných po 20 letech *** Sportky, ale i v hlavě - pak řeší náklady (nejen ty finanční).
Takže Danieli, na diskusi naslouchej tě zkušenějším, ptej se - to není žádná hanba a občas zkus vyjít ven na sluníčko a porovnat své sny s realitou.
Hm, krasne GTI-ho prpedstavy ziju asi iba v jeho snoch.
1. Clovek co ma tolko penazi, ze neriesi, kde a ake auto si kupuje, lebo si tie peniaze nemusel sam nasetrit, zarobit, alebo sa k nim dostal inym sposopom...( a teraz nehovorim iba o neakom tom milioniku rocne), si nekupi Octavku.
2. Clovek, co ma velmi slusny prijem, a je vedomy toho, ako sa k peniazom dostal, co za to musel obetovat, a moze si dovolit vysoky standard zivota predovsetkym aj diky tomu, ze si v ramci svojich financnych moznosti zvazil na co, a akym sposobom vyda peniaze. Moze si dovolit kupit to auto, ktore sa mu zapaci, v pripade moznosti usetrit znacnu castku na kupnej cene, ano kupi si auto tam, kde je to vyhodnejsie. Samozrejme koli neakym tisickam neprecestuje polku sveta, ale vzhladom kupnej ceny daneho auta, 15-25 a niekedy az 30%-ny rozdiel v cene je dost dobry dovod...
Mily GTI a 507, vy asi tazko patrite do hociktorej z tychto kategorii, totiz neakym tym 25-30 tisic mesacne moze byt ikonou vasich snov iba ta octavka, a ani nepripada v uvahu si kupit auto za cash, a tak preferuje nam pan GTI lizing, no chapem ho, ked nemam cash, tak musim lizing, preplatit aj tak predrazenu octavku, ale uznat chybu neuzna, to je tiez zakladny obranny mechanizmus ludskeho ega, je to dodatocne schvalovavanie vlastnych chybnych rozhodnuti.
Az na jedno auto v rodine sme namali ziadne kupene na lizing, iba z toho dovodu, ze preco by sme platili za nieco viac, ked to mozeme mat za menej, samozrejme k tomu je nutny aj predpoklad ze penize na dane auto mas v cash..., a pomocou racionalnych rozhodnuti, ktore tu uviedlo mnoho rozumnych diskutujucich a ktore GTI a 507 povazuju za blbosti, byvame v rodinnom dome s velkou zahradou, mozeme si dovolit dve auta, bazen, byt v meste + este neake tie pozemky ako investicie do nehnutelnosti. A v pripade keby som sa rozhodol kupit octavku, co mimochodom nehrozi, tak by som si zvazil moznost si ju kupit v inom state.- mozno aj koli takemu racionalnemu rozmyslaniu si ho nepotrebujem honit na "zmakcene plasty vo faceliftovanej sluzobnej fabii vo farbe corrida uni"?
Som "svorc"? Ak podla GTI-ho ano, nech to tak je, mne to ocividne netrha zily.
Mimochodom tento racionaly postup pri kupe auta povazuje za najrozumnejsi aj mnoho Cechov, ktori si za svoje peniaze kupuju octavie v nemecku. A to, ze si podnikatel objedna octavky v nemecku ako "fleet" do firmy, neak nejde do kopy s GTI-ho predstavou o podnikateloch😒br /> "Chytrej, co umí s prachama pracovat, má vlastní podnik a řidičák, kupuje auta na leasing." Ja by som to opravil tak, ze podnikatel, co vie s peniazmi pracovat, si zvoli tu moznost, ktora je najvhodnejsia pre neho.
[odkaz]
1. Clovek co ma tolko penazi, ze neriesi, kde a ake auto si kupuje, lebo si tie peniaze nemusel sam nasetrit, zarobit, alebo sa k nim dostal inym sposopom...( a teraz nehovorim iba o neakom tom milioniku rocne), si nekupi Octavku.
2. Clovek, co ma velmi slusny prijem, a je vedomy toho, ako sa k peniazom dostal, co za to musel obetovat, a moze si dovolit vysoky standard zivota predovsetkym aj diky tomu, ze si v ramci svojich financnych moznosti zvazil na co, a akym sposobom vyda peniaze. Moze si dovolit kupit to auto, ktore sa mu zapaci, v pripade moznosti usetrit znacnu castku na kupnej cene, ano kupi si auto tam, kde je to vyhodnejsie. Samozrejme koli neakym tisickam neprecestuje polku sveta, ale vzhladom kupnej ceny daneho auta, 15-25 a niekedy az 30%-ny rozdiel v cene je dost dobry dovod...
Mily GTI a 507, vy asi tazko patrite do hociktorej z tychto kategorii, totiz neakym tym 25-30 tisic mesacne moze byt ikonou vasich snov iba ta octavka, a ani nepripada v uvahu si kupit auto za cash, a tak preferuje nam pan GTI lizing, no chapem ho, ked nemam cash, tak musim lizing, preplatit aj tak predrazenu octavku, ale uznat chybu neuzna, to je tiez zakladny obranny mechanizmus ludskeho ega, je to dodatocne schvalovavanie vlastnych chybnych rozhodnuti.
Az na jedno auto v rodine sme namali ziadne kupene na lizing, iba z toho dovodu, ze preco by sme platili za nieco viac, ked to mozeme mat za menej, samozrejme k tomu je nutny aj predpoklad ze penize na dane auto mas v cash..., a pomocou racionalnych rozhodnuti, ktore tu uviedlo mnoho rozumnych diskutujucich a ktore GTI a 507 povazuju za blbosti, byvame v rodinnom dome s velkou zahradou, mozeme si dovolit dve auta, bazen, byt v meste + este neake tie pozemky ako investicie do nehnutelnosti. A v pripade keby som sa rozhodol kupit octavku, co mimochodom nehrozi, tak by som si zvazil moznost si ju kupit v inom state.- mozno aj koli takemu racionalnemu rozmyslaniu si ho nepotrebujem honit na "zmakcene plasty vo faceliftovanej sluzobnej fabii vo farbe corrida uni"?
Som "svorc"? Ak podla GTI-ho ano, nech to tak je, mne to ocividne netrha zily.
Mimochodom tento racionaly postup pri kupe auta povazuje za najrozumnejsi aj mnoho Cechov, ktori si za svoje peniaze kupuju octavie v nemecku. A to, ze si podnikatel objedna octavky v nemecku ako "fleet" do firmy, neak nejde do kopy s GTI-ho predstavou o podnikateloch😒br /> "Chytrej, co umí s prachama pracovat, má vlastní podnik a řidičák, kupuje auta na leasing." Ja by som to opravil tak, ze podnikatel, co vie s peniazmi pracovat, si zvoli tu moznost, ktora je najvhodnejsia pre neho.
[odkaz]
diky nevyzpytatelnym cestam osudu znam osobne par multi dolarovych milionaru, kazdej je jinej, co se osobnosti, moralky veku barvy kuze ci cehokoliv jinyho tyce. Jednu vec maji ale az zarazejicim zpusobem spolecnou..vsichni pouzivaji ruzne obmeny prislovi "haliře delaji taliře" ..prelozeno: pokud chces vydelat obrovsky prachy, nesmis si dovolit je zbytecne vyhazovat oknem...a vsichni kupujou auta tam kde je to nejvyhodnejsi..(a nutno uznat ze i administrativne nejmin komplikovany) a to v nemecku..no a u eskovyho mercedesa za tri miliony uz ti 25 procent udela " dve auta za cenu jednoho". Znal jsem i lidi co byli tak bohati ze nehledeli na nejakou tu ticicikorunu, nebyli socky a svorcovi a kdyz se jim nejaky auto libilo tak si ho proste koupili. no a dneska uz bohati nejsou, vetsina z nich uz je i za mrizema...znam to jen z doslechu (zatim😃) ale presto si dovoluji tvrdit ze tu par lidi ma dost zkresleny predstavy o tom jak to funguje kdyz je clovek ve vate 😄
Nechme diskuzní Šaši, všechny ty kapitány automobilobého pRRůmyslu, antíky, co odmítají jezdit služebním Superbem (bože...) všechny ty Ronalty reanultů, co vexlujou v madridu ereso za znojemský okurky... nechme je tu plácat co to dá.
Pro ty ostatní shrnuji
- auto si kup doma, za rohem, pokud možno za své... 😄
Já to musel napsat neb jsem nějakým nedopatřením zas po dlouhé době popatřil na nějakého tam (Moje auto) prezentovaného Mercedesa a... ejhle. Hošík tam srdceryvně a bohorovně popisuje jak před deseti leti koupil nového meďáka, jaká to je stále dokonalá kára, na diskuzi mu tam obdobní puberťáci kejvou a plácaj po zádech... já pak mrknu do profilu toho milionáře... abych zjistil, že je mu 24... jo, všichni přece ve čtrnácti kupujem nové mercedesy... Pointa? Žádná není - nakonec po dvouhodinové bitvě přiznal, že mu ho půjčuje tatínek... a on to tam jen nenapsal... normální člověk by se propad´ hanbou... a tam se dál pokračuje v plácání po zádech. Jo, tohle je svět aut. Také...
- venku si "levnější" auta kupují jen pracháči, ze sportu. Jistě, na to, abys kupoval auto po Evropě musíš mít dostatek nadstavby, zejména časové a finanční, musíš mít známosti, doporučení... a až tě uvede v Mnichově generální do své pracovny věř, že režijní cena pro VIP stojí za to.
- kupuj jenom takové auto na které máš. V hlavě a v peněžence. neb nezapomeň, že servisovat sedmičkového bavora ze šestý ruky z áček v garáži na konečný tramvaje u vás na vsi... o tom to prostě v životě není.
Příběh na závěr. Nevím proč je na diskuzích zájmem některých působit jako týdenní střídač Saabů a Volv. No, já to vlastně vím, ale.... Člověk diskutuje, a pojednou se od takovéhoto "milionáře" dozví tu bezelstnou pravdu, že totiž zimní gumy jsou za jízdy tišší než letní, neb mají měkký běhoun. Člověk to přečte... deset vteřin jen zírá na monitor, pak mu hlavou proběhne vlastní ixtá zkušenost, když jede po zimě měnit ziumáky za letňáky, pak mu dojde, že ten, s kým diskuzoval a považoval ho plus mínus za sobě rovného vlastně gumy nemohl nikdy měnit... a pak... se člověk rozřehtá na celé kolo... Jo, MaRRiánek, znuděný prodaváč Range roverů, se takhle podřekne... a v ten okamžik se odhalí celá jeho autonahota. Ale abych zase nepřeceňoval své schopnosti dedukce... já MaRRiánka čtu i na jeho blogu. Čtěte MaRRiánkův kindrblog... to je mé doporučení. Zejména věta, volně cituji "je o mně známo, že se zajímám o autotrhy"... ta vás usadí asi tak, jako "usadila" mne věta o valivém hluku pneumatik. Svět je křížovka. Někteří ovšem jeho tajenku nerozlousknou ani za celý svůj život... 😄
Co takhle se vrátit k tomu eresu... Parádní kára, parádní motor, parádní převodovka a parádní cena. Nebo je tu snad někdo kdo by rád nejezdit tímhle eresem?
Pro ty ostatní shrnuji
- auto si kup doma, za rohem, pokud možno za své... 😄
Já to musel napsat neb jsem nějakým nedopatřením zas po dlouhé době popatřil na nějakého tam (Moje auto) prezentovaného Mercedesa a... ejhle. Hošík tam srdceryvně a bohorovně popisuje jak před deseti leti koupil nového meďáka, jaká to je stále dokonalá kára, na diskuzi mu tam obdobní puberťáci kejvou a plácaj po zádech... já pak mrknu do profilu toho milionáře... abych zjistil, že je mu 24... jo, všichni přece ve čtrnácti kupujem nové mercedesy... Pointa? Žádná není - nakonec po dvouhodinové bitvě přiznal, že mu ho půjčuje tatínek... a on to tam jen nenapsal... normální člověk by se propad´ hanbou... a tam se dál pokračuje v plácání po zádech. Jo, tohle je svět aut. Také...
- venku si "levnější" auta kupují jen pracháči, ze sportu. Jistě, na to, abys kupoval auto po Evropě musíš mít dostatek nadstavby, zejména časové a finanční, musíš mít známosti, doporučení... a až tě uvede v Mnichově generální do své pracovny věř, že režijní cena pro VIP stojí za to.
- kupuj jenom takové auto na které máš. V hlavě a v peněžence. neb nezapomeň, že servisovat sedmičkového bavora ze šestý ruky z áček v garáži na konečný tramvaje u vás na vsi... o tom to prostě v životě není.
Příběh na závěr. Nevím proč je na diskuzích zájmem některých působit jako týdenní střídač Saabů a Volv. No, já to vlastně vím, ale.... Člověk diskutuje, a pojednou se od takovéhoto "milionáře" dozví tu bezelstnou pravdu, že totiž zimní gumy jsou za jízdy tišší než letní, neb mají měkký běhoun. Člověk to přečte... deset vteřin jen zírá na monitor, pak mu hlavou proběhne vlastní ixtá zkušenost, když jede po zimě měnit ziumáky za letňáky, pak mu dojde, že ten, s kým diskuzoval a považoval ho plus mínus za sobě rovného vlastně gumy nemohl nikdy měnit... a pak... se člověk rozřehtá na celé kolo... Jo, MaRRiánek, znuděný prodaváč Range roverů, se takhle podřekne... a v ten okamžik se odhalí celá jeho autonahota. Ale abych zase nepřeceňoval své schopnosti dedukce... já MaRRiánka čtu i na jeho blogu. Čtěte MaRRiánkův kindrblog... to je mé doporučení. Zejména věta, volně cituji "je o mně známo, že se zajímám o autotrhy"... ta vás usadí asi tak, jako "usadila" mne věta o valivém hluku pneumatik. Svět je křížovka. Někteří ovšem jeho tajenku nerozlousknou ani za celý svůj život... 😄
Co takhle se vrátit k tomu eresu... Parádní kára, parádní motor, parádní převodovka a parádní cena. Nebo je tu snad někdo kdo by rád nejezdit tímhle eresem?
Neni co dodat. Shrnul jsi me celeho. Bez si honem nastudovat novy Auto Bild, abys mel o cem psat (opisovat).
Nebo jeste lepe. Co takhle se odstehovat od maminky a jit si koupit novy vuz. Podle tveho navodu. Uvidime z cim skoncis. Potom s novymi (prvnimi) nabitymi osobnimi zkusenostmi s automobilem muzes napsat dlouhosahly clanek, ve kterem bude tisice slov, ale nerekne vubec nic (na to jsi machr).
Az prijdou prvni mrazy projed se na svych letnich gumach do pneuservisu, nech si je vymenit za nove zimni a na ceste domu si poslechni rozdil.
Nebo jeste lepe. Co takhle se odstehovat od maminky a jit si koupit novy vuz. Podle tveho navodu. Uvidime z cim skoncis. Potom s novymi (prvnimi) nabitymi osobnimi zkusenostmi s automobilem muzes napsat dlouhosahly clanek, ve kterem bude tisice slov, ale nerekne vubec nic (na to jsi machr).
Az prijdou prvni mrazy projed se na svych letnich gumach do pneuservisu, nech si je vymenit za nove zimni a na ceste domu si poslechni rozdil.
Co máš proti maminkám? Tys odloženec? Uniká my smysl tvých vět. A stěhování? Až budeš ve věku, kdy opustíš rodiče... to jest někdy kolem 18 až 25, podle doby studia, pochopíš, že tyhle věty, šašo, tě tu odhalují více než bys chtěl 😄 Možná bys mohl popřemýšlet i o tom, že jsou lidé (synové) tobě k smíchu, kteří se starají o svou starou nemocnou matku. Ale nechci ti kazit dětství. Vidím, že o povinnostech života zatím nemáš ani páru. Jak bys také mohl, viď.
Jinak souhlas, tvá naivita a naivita její prezentace... to je opravdu exkluzivní ukázka mimoně 😄 :yes:
Jinak souhlas, tvá naivita a naivita její prezentace... to je opravdu exkluzivní ukázka mimoně 😄 :yes:
Vzhledem k mému vzdělání i v oblasti gumařiny ti musím sdělit, že pokud tvé letní pneumatiky jsou hlučnější než zimní a pokud máš tlumiče, podvozek a geometrii v pořádku, tak letní nikdy hlučnější nebudou. Opravdu nikdy.
Pokud tedy neobouváš offroada a špalkový gumy do terénu, nebo nějaký protektory typu OR...
Pokud tedy neobouváš offroada a špalkový gumy do terénu, nebo nějaký protektory typu OR...
S Range Roverem se jezdí do Kauflandu potichu i na špalkách, to nevíš? 😄
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Potom se ale mylis.
V tom případě bych rád věděl, co to bylo za pneumatiky, které se takto projevovaly (co bylo za zimní a co letní).
Paušálně totiž platí, letní jsou tišší hlavně kvůli jinému tvaru dezénu.
Paušálně totiž platí, letní jsou tišší hlavně kvůli jinému tvaru dezénu.
Pokud jsi přes ty gumy...poradíš mi, jaký je rozdíl, nebo co znamená u gumy Bridge ER30 další označení "MO" a "exteded", nebo tam to označení neni? Dik.
Neporadím, tohle je specifikum výrobce, týká se to typu dezénu, ale fakt nevím co tam dávají a v čem se liší. Nic "normalizovaného" to není. Dle mého jen obchodní značka.
Já bych to RS bral, ale bohužel nemam na tu letenku do Finska a ještě ke všemu se u letenek DPH nenosí, takže zůstanu u omývání končetiny v nočníku.
nezabúdaj že tvoje výroky sú nemenej zaujímavé, na ten o nehrdzavejúcom favorite si spomínaš, inžinier? >😁
a ten chlapík s mercedesom na moje.auto čo si sa s ním minule hádal sa obhájil, priznal že auto kúpil jeho otec do rodiny ako nové (áno, keď mal 14 rokov) a teraz ho využíva on, čo na tom stále nechápeš, ten flame minule ti nestačil?
a ten chlapík s mercedesom na moje.auto čo si sa s ním minule hádal sa obhájil, priznal že auto kúpil jeho otec do rodiny ako nové (áno, keď mal 14 rokov) a teraz ho využíva on, čo na tom stále nechápeš, ten flame minule ti nestačil?
Já chápu, že to pro tebe byl šok, ale věř, že lidé, kteří pamatují plechy á la Š 110 ví o rzi více, než ty o slovensku.
Š1000 MB/ Š100 - ve vztahu ke rzi dokonalá tragedie. První stopy se objevily doslova po první zimě. Ob rok musel člověk nechávat stříkat dutiny (zejména tedy prahy) aby oddálil totální proreznutí. I tak nebyl se škodovkami ani tak problém se spolehlivostí (s odkazem na schopnost jízdy) jako s tou rzí. To byl opravdu problém číslo jedna. Jo, a ještě termostaty.
Š105 - odolnost rzi výrazně zlepšena. Když se 105 začaly prodávat, byl to šok - zadní blatník není přišroubovanej - to byly první věty nás, co jsme ty blatníky na stovkách často měnili.
Favorit - rez výrazně potlačena.
Felicia - rez prakticky vymizela a objevuje se jen lokálně - pod zadním oknem například.
Fabia, Octavia aspol - rez přestala být problém. Prakticky neexistuje.
Golde... jak ty bys to mohl vědět... vždyť svět chápeš tak tři čtyři roky, a ještě k tomu mírně rozmazaně 😄
Š1000 MB/ Š100 - ve vztahu ke rzi dokonalá tragedie. První stopy se objevily doslova po první zimě. Ob rok musel člověk nechávat stříkat dutiny (zejména tedy prahy) aby oddálil totální proreznutí. I tak nebyl se škodovkami ani tak problém se spolehlivostí (s odkazem na schopnost jízdy) jako s tou rzí. To byl opravdu problém číslo jedna. Jo, a ještě termostaty.
Š105 - odolnost rzi výrazně zlepšena. Když se 105 začaly prodávat, byl to šok - zadní blatník není přišroubovanej - to byly první věty nás, co jsme ty blatníky na stovkách často měnili.
Favorit - rez výrazně potlačena.
Felicia - rez prakticky vymizela a objevuje se jen lokálně - pod zadním oknem například.
Fabia, Octavia aspol - rez přestala být problém. Prakticky neexistuje.
Golde... jak ty bys to mohl vědět... vždyť svět chápeš tak tři čtyři roky, a ještě k tomu mírně rozmazaně 😄
vyzerá to ako ťažká štúdia ale to čo si napísal je len zhluk subjektívnych dojmov-dnes a denne ti nájdem na nete viac ponúk na nezhrdzavenú stovku ako na nezhrdzavený favorit, tí čo majú prehľad vedia o čom vravím..a keď si vezmeš že najnovšie exempláre stoviek majú cez 30 rokov a posledné favority len 14 tak je to viac ako zaujímavé
felícia nie je z pohľadu protikoróznej ochrany o nič lepšia ako favorit, to ti potrvdia viacerí, úplne skorodovaná felícia? nič neobvyklé..výhodou je felde zatiaľ iba vek, ešte nestihli zhniť tak ako fáva
fábia, octávia a novšie-jo, zinok robí svoje..
felícia nie je z pohľadu protikoróznej ochrany o nič lepšia ako favorit, to ti potrvdia viacerí, úplne skorodovaná felícia? nič neobvyklé..výhodou je felde zatiaľ iba vek, ešte nestihli zhniť tak ako fáva
fábia, octávia a novšie-jo, zinok robí svoje..
😄 Rozdíl, golde mezi tebou a mnou je u tohoto problému ten, že ty vyhledáváš na netu, já to zažil >😁 Taková nuance >😁
rozdiel medzi mnou a tebou je v tom pane grose T že ja dávam aj na skúsenosti a informácie rozumných ľudí a nečerpám len z vlastného subjektívneho dojmu na vec..to je ten veľký rozdiel lenže ty to nechápeš, ty vieš iba plácať a také kapacity ako daniel ti to potom s radosťou žerú, nečakaj to však od mňa
ináč nechápem čo máš proti internetovým bazárom, skvelá vecička..
ináč nechápem čo máš proti internetovým bazárom, skvelá vecička..
internetový bazar... >😁 jasně golde, každej holt študujem jiné stránky >😒] :yes😒br />
P.S. Golde... >😁 tenhle tvůj příspěvek už dnes nikdo netrumfne.
P.S. Golde... >😁 tenhle tvůj příspěvek už dnes nikdo netrumfne.
viem že tebe viac šmakuje gay porno no mňa viac bavia stránky ako autoscout alebo mobile..nepoznáš? ani sa nečudujem, ty kupuješ autá zásadne v top predajni jaguaru v kvádre za 40 tácov..no a potom to tak vyzerá..ozaj keď sa preberieš z toho milionárskeho sna daj vedieť, pokecáme o autách
Nojo, Autoscout a mobile.de, tam vznikají ty největší sny... Ale to neni ta realita. Pak je ještě lepší recycler.com, to se to nakupuje!
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
čo je preboha nereálne na trhu s ojazdenými vozidlami..njn keď ste páni takí majetní a mozgom obdarení tak môžete kupovať nové autá ktoré len čo vyjdú z predajne stratia 20% svojej ceny..ale také predvádzačky z nemeckých showroomov za tie ceny, no nekúp to >😁
nechcem urážať ľudí čo kupujú nové autá, len mi prosím vás nevnucujte váš pohľad na vec
nechcem urážať ľudí čo kupujú nové autá, len mi prosím vás nevnucujte váš pohľad na vec
To ti nikdo nevnucuje, v životě ovšem je to tak, že ti co kupují auta nová by neměnili s těmi co kupují auta jetá. Obrácně už to tak žřetelně nefunguje.
Kupuješ i saka jetá, či televize, boty... nebo z mě nepochopitelného důvodu bereš ze zánovních věcí jen auta?
Kupuješ i saka jetá, či televize, boty... nebo z mě nepochopitelného důvodu bereš ze zánovních věcí jen auta?
predmety ktoré spomínaš sú oproti autu naozaj za bagateľ..
auto je špecifická investícia, vlastne najhoršia možná investícia, veľmi rýchlo stráca hodnotu. Zober si to na príklade domu-nový stojí 5 miliónov ale trebárs rok by v ňom niekto býval tak by už stál iba 3 milióny..no povedz úprimne, bral by si nový alebo jednoročný, hm? a teraz si to implementuj na autá..
Nie je to len otázka mám či nemám peniaze na to alebo to..veľa ľudí má na auto dajme tomu 300 000sk a chcú kúpiť auto-môžu si vybrať nové, malé, bez výbavy alebo ojazdenú strednú triedu ktorá má ešte najlepšie roky pred sebou, myslíš že ak sa daný človek rozhodne pre tú strednú triedu je automaticky lúza a socka? ja myslím že nie..
auto je špecifická investícia, vlastne najhoršia možná investícia, veľmi rýchlo stráca hodnotu. Zober si to na príklade domu-nový stojí 5 miliónov ale trebárs rok by v ňom niekto býval tak by už stál iba 3 milióny..no povedz úprimne, bral by si nový alebo jednoročný, hm? a teraz si to implementuj na autá..
Nie je to len otázka mám či nemám peniaze na to alebo to..veľa ľudí má na auto dajme tomu 300 000sk a chcú kúpiť auto-môžu si vybrať nové, malé, bez výbavy alebo ojazdenú strednú triedu ktorá má ešte najlepšie roky pred sebou, myslíš že ak sa daný človek rozhodne pre tú strednú triedu je automaticky lúza a socka? ja myslím že nie..
Ty nemovitosti bych do vztahu k autům opravdu netahal a to nemyslim ve vztahu opotřebovatelnosti náhradních dílů.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
čítať by si už mohol v tvojom veku vedieť tak si to prečítaj znova a zistíš že píšem že je viac zhrdzavených exemplárov favoritov ako stoviek..
lincoln naozaj vyrába to čo američania nazývajú truck😒odkaz]
lincoln naozaj vyrába to čo američania nazývajú truck😒odkaz]
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ještě k tomu mercedesu... já hlavně pochopil, že hošík nechtěl aby u něho ostatní pochopili, že to auto není jeho, nýbrž jeho tatínka. Proto se tam zmínce o tatínkovi, tedy že to není jeho vůz, vyhýbá jak čert kříže a užívá si obdivné věty - ty se máš, ty sis koupil nový Mercedes... Tak o tom píši, golde. Evidentně to přesahuje strop tvého chápání. Ano... on to přiznal, ovšem až poté co mu v diskuzi se mnou nic jiného už nezbylo... Také píšeš na Moje auto o autu svého tatínka a vydáváš ho za své?
no v každom prípade to vyznelo akoby si mu závidel že on už taký mladý má mercedes a ty si sa dodnes nezmohol ani len na vlastné bývanie, nie to ešte auto..
chlapík čo si kúpil za nové mercedesa nemá problém ho po pár rokoch dať synovi a kúpiť si nové, kde je tam probléM?
chlapík čo si kúpil za nové mercedesa nemá problém ho po pár rokoch dať synovi a kúpiť si nové, kde je tam probléM?
Golde... diskuze o tom s tebou nemá význam. Ty nerozlišuješ zatím mezí tím, že ti tatínek půjčuje auto a tím, že si auto koupíš za své peníze. A že bych někomu záviděl, ausgerechnet desetiletého mercedesa... probuď se golde... Zkus teď něco napsat spíše k té rzi... jak tě čtu, to by mohlo být spíše tvé nosné životní téma...
áno myslím že z tvojho pohľadu chudáka čo býva u svojej matky a na nete sa hrá na platinového kovboja mu môžeš ten 10 ročný mercer závidieť
Snad si nemyslíš, že tu někdo závidí 10 leté auto? Vždyď to si snad můžeš dovolit koupit i ty, ne?
no neviem či je to možné, mal by reagovať inžinier..
starý mercedes je stále dobré auto, také vozy nestarnú, ony zrejú..teda dúfam že nie si jeden z tých čo by najradšej všetky autá staršie ako 5 rokov dali okamžite zošrotovať, alebo áno?
starý mercedes je stále dobré auto, také vozy nestarnú, ony zrejú..teda dúfam že nie si jeden z tých čo by najradšej všetky autá staršie ako 5 rokov dali okamžite zošrotovať, alebo áno?
To určitě ne, ale nový Mercedes je samozřejmě lepší. Starý Mercedes se bude už jen kazit, odejdou na něm díly, které jsou dimenzovány právě na těch třeba 5 let. Opravovat staré a nové auto je podstatný rozdíl.
PS: GTI opravdu není inženýr.
PS: GTI opravdu není inženýr.
že sa ti to chce písať, aj tak si nasmiech 😄 škoda je priemer a nijako s neho nevybočuje, to je cele...
MaRRiánek tuhle myšlénku psal na mém blogu v diskuzi - [odkaz] Dokonce mě tam i chválí. Za to by si asi dnes nafackoval... Pak tam přiznává, že se asi nechal unést. Teď tu tupě tvrdí opak, je to čtrnáctiletý puberťák. Lape teď po dechu a hledá co napsat.
vykaslite sa uz na tie dve IKONY AUTO.CZ (mam dojem, ze ich plati sam Zezulka) a nereagujte na nich. Su to trubky, ktore sa vozia v sluzobnych Fóbiach, tu na diskusii - rozvinu svoju "schíííízu" a potom maju svojich 5 minut slavy, uspechu, nekonecneho bohatstva a neobmedzene nakupy aut, ktorych sa im len zachce 😉 😉 😉
Zajtra rano nasadnu do svojich Fóbii a zivot im naberie znovu realny priebeh.
Ja sice tiez zajtra sadnem (okolo obeda) do sluzobneho Superba - ktory je hlucny a obcas mu chyba tah, ale vecer z prace si vychutnam jazdu Accordom, ktory je omnoho tichsi, neroztrasie ho kazda roleta a kolaj, nechyba mu tah a hlavne - nevypada nudne ako sluzobna Ochcávia 😉
Zajtra rano nasadnu do svojich Fóbii a zivot im naberie znovu realny priebeh.
Ja sice tiez zajtra sadnem (okolo obeda) do sluzobneho Superba - ktory je hlucny a obcas mu chyba tah, ale vecer z prace si vychutnam jazdu Accordom, ktory je omnoho tichsi, neroztrasie ho kazda roleta a kolaj, nechyba mu tah a hlavne - nevypada nudne ako sluzobna Ochcávia 😉
musím uznať že najme pán grosse T je pravdepodobne za vytváranie bordelu a hádiek na diskusii platený..
To co jsi napsal myslíš opravdu vážně? Opravdu jsi takový otrapa, který je schopen se vysmívat lidem ve služebních ať už Fabiích nebo Octaviích? Opravdu si myslíš, že jsi lepší než oni? Já o tom osobně silně pochybuju. Děláš tu ze sebe fakt velkýho bosse, který má v hlavě duto. Ti co jsou "ve vatě", ti neřeší lidi v okolí, ani jejich auta, ani jejich osoby. Z tebe mluví nějaký mindrák nebo závist.
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
čo si potom ty?
Ty se ztotožňuješ s touto myšlenkou antiVW2?
nie doslovne ale tiež mi lezú na nervy piloti trojvalcových fábií čo si na diskusných fórach liečia mindráky a hrajú sa na ropných magnátov prípadne majstrov volantu, skúsených štamgastov-a nech by jazdili na akomkoľvek aute tak ma budú štvať, no väčšinou sa tým netaja takže..
A v čem si myslíš, že jezdí antiVW2? To co tady píše, by normální inteligentní člověk nebyl schopen vypustit do éteru. Hraje si tu na bosse, který jezdí do práce v podělí na oběd. Jako já budu zařezávat od osmi a minimálně do půl šestý. A to půjdu z práce dřív než můj šéf, který je v práci počítám i dnes. Stejně jako každý normální šéf, pro kterého pracovní doba čítá 60h týdně. Vědět já, že mi zaměstnanci chodí do práce v pondělí "na oběd", dostanou pořádný kartáč.
ak ťa rozčuluje tá pracovná doba tak možno že doobedu bude trebárs v kancli a až potom nasadne do superba, asi to bolo myslené tak nejak..nie som si istý kde sa pracuje iba od obeda
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
V této diskusi se na mnoha místech diskutuje o výhodnosti či nevýhodnosti technolgie PD. Myslím, že podstatná fakta jsou shrnuta v tomto článku : [odkaz]
V době zavedení PD asi před deseti lety vypadal tento systém velmi slibně, byť už to nebyla taková revoluce jako TDI. Během desetiletého vývoje se však koncernu nepodařilo odstranit systematické problémy - hrubě nelineární nárůst výkonu, nekultivovanost a mechanická komplikovanost.
Ostatně v rozhovoru to sám potvrdil kdosi od VW. Navíc ještě zmínil přílišnou výšku celého agregátu, která limitovala designéry.
V podstatě se za deset let podařilo jen zvyšovat vstřikovací tlak, zatímco vývoj CR motorů za oněch 10 let byl mnohem rychlejší a zajímavější. K tomu připočtěte nutnost mazání PD vačky plně syntetickým olejem, což přináší komplikace pro turbo.
I tak dobré PR oddělení, jaký koncern bezesporu má, stále obtížněji hledalo argumenty pro PD, v testech jinak koncernově vstřícných periodik se začínaly množit kritiky. Nakonec zůstala jediná spíše jen teoretická výhoda - nižší spotřeba. VW myslím věřilo PD až příliš dlouho, dnes chybí koncernu rozumný malý nebo spíše střední diesel, protože tříválcová 1.4 je výstavní skříní všech nectností systému PD. Mezitím koncern předběhli i korejci s výborným 1.6 CRDI.
Zastánci PD motorů ale nemusejí truchlit. Se svým oblíbeným motorem se budou ještě dlouho setkávat, minimálně ve vozech z Mladé Boleslavi. Octavia snad při faceliftu nový motor dostane, RS budiž prvním vlaštovkou. Fabia ale jaksi nemá co dostat, protože vhodný motor zatím není... Pravda, Fabia nemá ani podvozek nové platformy.
V době zavedení PD asi před deseti lety vypadal tento systém velmi slibně, byť už to nebyla taková revoluce jako TDI. Během desetiletého vývoje se však koncernu nepodařilo odstranit systematické problémy - hrubě nelineární nárůst výkonu, nekultivovanost a mechanická komplikovanost.
Ostatně v rozhovoru to sám potvrdil kdosi od VW. Navíc ještě zmínil přílišnou výšku celého agregátu, která limitovala designéry.
V podstatě se za deset let podařilo jen zvyšovat vstřikovací tlak, zatímco vývoj CR motorů za oněch 10 let byl mnohem rychlejší a zajímavější. K tomu připočtěte nutnost mazání PD vačky plně syntetickým olejem, což přináší komplikace pro turbo.
I tak dobré PR oddělení, jaký koncern bezesporu má, stále obtížněji hledalo argumenty pro PD, v testech jinak koncernově vstřícných periodik se začínaly množit kritiky. Nakonec zůstala jediná spíše jen teoretická výhoda - nižší spotřeba. VW myslím věřilo PD až příliš dlouho, dnes chybí koncernu rozumný malý nebo spíše střední diesel, protože tříválcová 1.4 je výstavní skříní všech nectností systému PD. Mezitím koncern předběhli i korejci s výborným 1.6 CRDI.
Zastánci PD motorů ale nemusejí truchlit. Se svým oblíbeným motorem se budou ještě dlouho setkávat, minimálně ve vozech z Mladé Boleslavi. Octavia snad při faceliftu nový motor dostane, RS budiž prvním vlaštovkou. Fabia ale jaksi nemá co dostat, protože vhodný motor zatím není... Pravda, Fabia nemá ani podvozek nové platformy.
Ježiš tak si každý kupujte auta tam, kde chcete, ne? Jedna si přiveze Civica z USA 😉, jeden RS z Finska a někdo zajde k dealerovi u nás, bude ho to sice stát víc ale zase má jakousi záruku a možnost jednání o ceně. A nebo třetí možnost, dealer u nás, vozící auta třeba z německa (je jich už docela dost, takovíto neofiko dealeři). Každý necht si vybere. Cena ale není všechno, často se liší i výbavy, tak si to radši třikrát spočítejte než vyrazíte na island pro tříkolku 😉
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Zapomnel ale napsat, ze si k tomu musi jeste pripocitat 19% DPH. >😁
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Alessio, zaruku na novy vuz dostanes po cele, EU.
Zajimavy vsak je, cituji "možnost jednání o ceně". Co te vede ke zdani, ze v zahranici nemuzes o cene s prodejcem jednat?
Zajimavy vsak je, cituji "možnost jednání o ceně". Co te vede ke zdani, ze v zahranici nemuzes o cene s prodejcem jednat?
mě napadá snad jenom neznalost cizí řeči, jinak snad nic 😄
507
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Záruku dostaneš, o tom, jak se k tobě pak chovají (někdy) asi víš.... A jednání o ceně - Když do německa přijede nějaký čech vlakem, že chce auto (a v servisu ho tím pádem už nikdy nikdo neuvidí, povětšinou), tak má jaksi jinou pozici než pravidelně servisující Gunter, kupující již třetí mercedes. Jak známo, nejvíc serejžuje na servisu. PS: neříkám, jaká z variant je lepší, jen říkám co jsem slyšel od známých a co si myslím a logicky odvozuji. Bez mučení ale přiznávám, že já jsem auto v cizině sice koupil (ojeté..ehm), nechal jsem si jej ale za mírný poplatek přivézt profíky, co jej přihlásili, detailně prohlédli, udělali STK, vypucovali a já jen dostal klíčky.
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.