To je sice pravda, ale když se v Čechách řekne "koncern", tak se má vždy na mysli "ten náš": VW/Audi/Seat/Škoda. Jinak totiž neznám asi nic v oboru výroby automobilů, co by v dnešní době koncernem nebylo...

koncern neni jen vw jak si spousta lidi mysli 😁

jaky koncern mas na mysli? Ford, GM, VW, Fiat, Daimler,Renault, jiný?

jaky koncern mas na mysli? Ford, GM, VW, Fiat, Daimler,Renault, jiný?

jaky koncern mas na mysli? Ford, GM, VW, Renault-Nissan, jiný?

😁 >😁 >😁 to je pravda asi prodam svistaka v manualu a beru ho v automatu protoze neustale razeni mne opravdu obtezuje a ja se te sve kpretince menohu plne venovat.... >😁 >😁 😁

S automatem můžeš mačkat spolujezdkyni koleno - a to furt! >😁 >😁 >😁

verim tomu mne by asi ale nejvice chybelo mackani spojky a razeni H >😁 ovsem dostat se mi do rukou nejaky jak rikas povedeny treba bych zmenil nazor....

Nesuď dne před večerem! Já jsem si myslel totéž, než jsem důkladněji okusil výhody automatu (samozřejmě to musí být automat povedený, což je ale naštěstí většina, s výjimkou těch koncernových - a teď hovořím o "klasickém automatu", nikoli o jiných variacích na téma automat). A jezdit se s tím dá naučit mnohem rychleji, než by si člověk zpočátku připouštěl...

jo verim tomu jizda to je pohodlna a ja s automatem nemam tolik zkusenosti. Urcite je treba se s tim naucit jezdit... ale ja bych dal preci jen prednost manualu

Prvních asi 200 km jsem v USA nakonec musel jezdit jak s manuálem - automatu jsem určoval jaký nejvyšší stupeň může zařadit.

Nájezd na dálnici - podřadíme, tzn "2", při 4000 ot/min povolíme přeřazení, tj. dáme "3" a až když byl motor v obrátkách a auto na dálnici tak "D".

Když jsem nechal řadit automat, se kterým jsem to neuměl, tak mě při nájezdu na dálnici několikrát málem rozmašíroval kamion - oni jsou zvyklí, že každý umí (a musí) zrychlit a tak tempomat nevypínají dokud akutně nehrozí srážka! Pro mě docela šok ...

Ale jinak je automat paráda a občas po něm zatoužím i tady.

shi: Jsem stejného názoru!

Tandra: S automatem se člověk musí naučit jezdit, pak to jede jako každý jiný auto - jakmile se naučíš vynutit si kick-down když to chceš ty a ne když to napadne tajemnou vnitřní inteligneci, tak je to pak s automatem paráda.

Ahoj Avik ja opravdu moc krásne a kvalitni auto, ma ho otec me ex pritelkine tak jsem si to s nim uzival co to jen slo... rikam co to jen slo ponevac si koupil sice 2,0 D4 150k coz je docela solidni material na normalni jizdu, jenze 4 AT to je hruza radi sice sametove ale NEJEDE pri zmacknuti akceleratoru na podlahu se praktycky nedelo nic... to je skoda ponevac je to jinak super kara jo a jezdil v prumer za 8l coz je opravdu krasna spotreba a ja osobne jsem do nej vice nez 49l nedostal..... tak at vam jezdi... 😁

1) Nepokoušej se vyjezdit nádrž úplně - moderní auta to prý nemají ráda a tohle je opatření výrobce, aby se ti to nestalo. Někde jsem viděl údaj že nádrž má 60 l, jinde že má jen 55 l. Jaká je realita nevím. Taky jsem nikde nenašel údaj jak velká je nádrž ostřikovače, ale vešlo se tam o hodně víc, než jsem čekal.

Já tankoval nejvíc asi 50 litrů. Jamile se dojezd blíží nule, tak prostě tankuji.

2) Spotřeba záleží na kvalitě benzínu a stylu jízdy. Už jsem jel za míň jak 6.0 l/100 km ale také za víc jak 8.0l/100 km. Ani jedno není problém. Dlouhodobý průměr s 1.8 odhaduji někde kolem 7,5 l/100 km (jízda těsně pod rychlostními limity). Ve městě si to pochopitelně bere i kolem 9l/100 km.

Zdravím všechny majitele vozu značky TOYOTA a AVENSIS zvláště!

Mám dojem,že Avesis tady kdysi jako téma bylo?Takže auto.cz možná jen ještě nevychytalo mouchy,ale k věci:Konečně jsem si pořídil Avensis poslední generace sice 2 roky starý,ale veřím,že u Toyoty to nic neznamená.

1: Jaký je objem palivové nádrže?Všude včetně TP je udáváno 60 l,ale mně se nikdy nepodařilo ani po jízdě s ručičkou palivoměru dole nadoraz a nulou na ukazateli dojezdu počítače natankovat více než 55 l.(9xtankováno)

2:Jaké máte zkušenosti s průměrnou spotřebou?Dle mých subjektivních měření je údaj počítače podhodnocen asi o 0,3 l

PS: Avensis 1.8 l benzín