Auto.cz

Nemáte někdo tip na www stránky obsahující podrobný přehled všech verzí Škodovek podle výbavy a roku výroby?

Nebo aspoň konkrétně o co mi jde:

Jaký typ mohla být škodovka (105 nebo 120) s následující "výbavou":

- 4 rychlosti

- stahovací okna jen vpředu

- kulaté přední světlomety (pouze po jednom na každé straně auta)

- svisle orientované zadní světla (měla je i jedna verze Avie)

- pásy jen v předu, bez navijáku

- bez plastového spojleru na kapotě motoru

- kovové nárazníky

Pokud si totiž dobře pamatuju, byla v zadu cedulka Š120, ale co teď tak různě čtu tak to vůbec nesedí, vždy se udává že 120 přišla s obdélníkovými předními světly, plastovými nárazníky atd.

Dík za objasnění záhady :D

Nejsem znalec, ale pokud si dobře pamatuju, tak kulaté přední světlomety a starší typ zadních svítilen měly škodovky před rokem 1985. Stupeň "výbavy" :P udáva označení verze 105S, 105L, 120, 120L, 120LS, 120GLS. Tebou popsané auto bych typoval na 120 (bez "L"). Od 105S se to liší asi jen silnějším motorem. A taky myslím, že po roce 1985 už se 120 (bez "L") nedělala. Pak už byla 105S, 105L, 120L, 120LS, 120GLS a přibyla 130.

Taky nejsem znalec, ale myslím, že to může být 120. Když jsem byl malej, tak jsme doma měli Škodu 120 GLS (r.v. 1978 či 1979) a vypadala jak píšeš, tj. měla kruhová přední světla, zadní orientovaná svisle,... Ale ve předu měla světla po dvou, stahovat šla i zadní okna a měla spojler i lišty na dveřích :-! :)

Aha, to číslo souvisí s motorem a písmena s výbavou jo? Není on to náhodou objem (120 = 1,2 zatímco 105 = 1,05)?

V tom případě to asi je možné že to opravdu byla 120 bez dalších písmen. Já jsem jen byl trochu zmatený jestli si třeba někdo nehrál a nedal tam jinou cedulku (nekupovali jsme totiž tenkrát, hodně dávno už to je, to auto nové).

To, co popisujes, bola presne Skoda 105S alebo 120 (bez dalsieho pismena), od zaciatku vyroby 1976 do modeloveho roku 1979. Od 1980-ho sa zacali robit vpredu obdlznikove svetla na verziach "L" a plastovy spojler na zadnej kapote, od 1982-ho dostali niektore modely aj vzadu podlhovaste svetla. Verzie "LS" a "GLS" mali dve dvojice mensich okruhlych svetiel a inu masku vpredu, LS mala plastovy ramcek a GLS kovovy okolo svetiel. V 1983-om nastala zmena dizajnu a rozsirenie rozchodu, odvtedy mali vsetky typy obdlznikove svetla vpredu (dve rozne prevedenia) aj vzadu, plastove narazniky a navijacie pasy, tusim aj vzadu. Okrem toho mali hrebenove riadenie a spojku s tanierovou pruzinou, co prispelo ku komfortu ovladania (potrebna mensia sila na manipulaciu).

Vsetky modely Skodoviek okrem 105S alebo 120 mali zadne okna stahovacie, jedine tieto dve nie, tie mali pevne okna. Avsak existovala vynimka, 105S a 120-ky na export do zapadnej Europy (mali sme jedno take, ktore vsak nepreslo vystupnou kontrolou na vodotesnost a tak ostalo na domaci trh) mali aj zadne okna spustacie a mali aj varovne svetla (vsetky styri smerovky), co normalne 105S a 120-ky nemavali.

Je este jeden spoznavaci znak modelov 105S a 120: zdruzeny hranaty tachometer. Vsetky ostatne modely mali kruhove pristroje, LS a GLS dokonca aj otackomer.

Neviem, ci poznam vsetky modely, ale strucne:

motory:

105 - motor 1050 ccm, 4 rychlosti

120 - motor 1200 ccm, 4 rychlosti

120 v modeloch LS, GLS - 1200ccm, vyssi kompresny pomer a vykon ako obycajna 120

125 - motor 1200 ccm, 5 rychlosti

130 - motor 1300 ccm, 5 rychlosti

135, 136 - motory, ktore sa montovali na odskusanie predtym, ako sa neskor montovali do Favoritov, vsetko s 5-imi rychlostami

vybavy:

S (Standard), resp. bez oznacenia - zakladna vybava

L (Lux) - vyssia vybava

GL (Grand Lux) - najvyssia vybava pre motor 105, len do roku 1983

LS (Lux Super) - vyssia vybava ako L

GLS (Gand Lux Super) - najvyssia vybava

SP - uzitkova verzia, iba s motorom 105

Vsetky podobne detaily sa daju najst v "mudrej knizke" ku Skodovkam rady 105-120-130.

Takže to doplním

Existovala i verze

120 LE (obyčejná 120 L s jiným stálým převodem, byl to jen modelový rok 83 a bylo jich asi 1000 kusů)

120 LX byla to 120 LS se zadní nápravou ze 130 a navíc to mělo i její zadní plato.

130 existovaly jako verze 130 L (ve výbavě GLS) a po tom co se začaly vyrábět i v MB, tak byla 130 L výbavou LS a motorem 130 a objevila se verze 130 (135,136) GL

Pro vývoz do Francie existují označení 1050 S a 1050 L. Jsou to jinak obyčejné 105, změna kvůli Peugeotu.

120 nemohla být logicky označena jako 120 S, protože ta tu byla jako sportovní verze od řady 100/110.

Pětirychlstní převodovka byla vždycky u 125,130,135 a 136. Od modelového roku 85 mohla být montována za příplatek do všech škodovek včetně 105.

NA vývoz do Švýcarska ale existovaly pětikvalty i u úzkých verzí už od roku asi 81. Důvodem byla jiná metodika měření emisí.

Super, takhle podrobné informace jsem vážně nečekal, dík všem.

Zajímalo by mě odkud to máte? Jen tak to prostě víte nebo je to v nějaké knize nebo někde na internetu?

Mám to v hlavě >:D

Jinak mám doma celou sadu těch klasických černostříbrných štítků ze zadního čela.

Doplnění k výbavě. Spoiler se dával od modelu 80(?), když se přešlo na 13" kola a byly černé venkovní kliky. Vodorovná zadní světla byla jako mimořádná výbava od doby, co se začalo dělat Garde.

Auto s výbavou na přání se občas dalo objednat v prodejnách AZNP, jinak to bylo v Mototechně asi tak, že v červené byl navíc posilovač a navíjecí pásy, v zelené jen posilovač, v bílé opěrky a ostatní barvy nic. Rozhodovalo o tom především to, jak se Škodovce dařil vývoz a jaká byla poptávka u nás.

Ja osobne to mam z "mudrej knizky". Tak sa vacsinou oznacuju vselijake tie knizky, kde sa popisuje ako opravit to-ktore auto. Dnes mozno poznas vselijake tie "Jak na to" apod., vacsinou roznej kvality a stupna detailnosti. Avsak stare knizky na Skodovky az po Favorita boli skutocne detailne, kvalitne spracovane a iba v super vynimocnych pripadoch odkazovali na sluzby servisu Skoda.

Naopak jedna z prvych kniziek, ktore vysli na Fabiu, bola chudobna ako mys. Sice sa tam clovek docital rozne tie konfiguracie modelovych rocnikov a podobne popularne kecy, ale po technickej stranke maloco...

Okrem toho existoval velmi podrobny a dostupny katalog vsetkych nahradnych dielov v tlacenej forme. Dnes sa to robi v elektronickej forme, zname su napr. ETKA pre Skodovky a cely VW, Dialogys pre Renault, Consult pre Peugeot, Laser pre Citroen apod.

Máš pravdu, teďka si uvědomuju, že když Svět Motorů představoval v roce 1983 facelift na "M", tak testoval 105-ku, která měla statndardní masku a 120 LS, která měla masku klasickou pro pozdější 120-ky, ale v té době tahle maska byla výsadou právě modelu 120 LS, obyčejné 120 L měly rok, max. dva masku ze "sto-pětky".

kolik vám,nebo kolik by měla asi taková 105ka papat benzínu?

Je to uz davno, ale pamatam, ze 105-ka nam dlhodobo brala okolo 6.3. Myslim vsak ze do siedmich litrov pri zmiesanej jazde mesto - mimo mesta je vsetko OK.

chromovane narazniky boli do 10/1979. Trosku som to zistoval nedavno, ked som si siel kupit auto. Ide o to, ze tie auta su lacne a uz dost stare, no je uch mnoho, aj ked malov povodnom stave. Chcel som kupit stre lacne auto, ktore by malo neskor zberatelsku hodnotu. Vybral som si 120 GLS spred 1979/10. Asi by som to vsak nezohnal lahko, ale keby som velmi chcel, tak urcite. modely z 76 - 10/1979 boli este pekne.

než ta stodvacítka bude veterán,to bude ještě dost dlouho.

Mám stovku z roku 1970 a taky to veterán není.Dokonce MB není ještě veterán :?

Skus si zrenovovanou MB-eckou alebo 100-kou vyjst na zapad, ako po nej budu pozerat! Auto s tusim 25-imi rokmi uz je veteran - spada do tejto kategorie, v ramci jej definicie. Myslim, ze predat zrenovanu 1000-ku niekde na zapade za slusne peniaze by sa dalo pomerne lahko. Ta 120-ka (z menovanych najmenej oblubena pre mna) mala tu vyhodu, ze tych je zatial najviac - aj nahr. dielov. Samozrejme, nebolo by dobre predat to hned. Ale o 5, 10, 15 rokov - nie daleka buducnost - by to slo. Urcite nie tu, ale v zapadnej europe. 1000-ka navyse bolo auto na dost vyspelej urovni na svoju dobu.

V zahraničí možná, ale u nás v ČR se 100, natož 120 nestane veteránem (bez ohledu na stáří) dokud jich bude v provozu tolik kolik jich je. Sice už je na silnici skoro nepotkáte (je to opravdu výrazný skok, ještě před pár lety každé čtvrté auto byla 120, dneska už ji potkáte jen občas), ale to neznamená že jich pořád není hoooodně. Ony totiž často sedí v garáži nebo na zahradě pod stromem.

Záleží na verzi. Např. 1000 MBX jsou dnes moc drahé a skoro nesehnatelné, podobně jsou na tom třeba 110 R v dobrém stavu.

Takže když seženeš zachovalou GLS z prvních let, tak to bude taky zajímavé.

Minimálně 5 let jsem neviděl 100/110 modelový rok 72. Tedy kliky ven a větrací mřížky na sloupcích. Víčko nádrže se dvířky, ale dole. Tohle se vyrábělo jen jeden rok. Myslím v původním nebo dobrém stavu.

jo,toto vím,příští rok si chci koupit felicii :roll:

Kdybych chtěl veterána škodovku, šel bych asi do Felicie 1. n. 2. generace (myslím 60. léta) nebo do Š 1000 MBX nebo 1100 MBX. Viděl jsem, že v Litovli před časem lakovali jednu MBX na šedo, vypadala pěkně. A u nás asi před 10ti lety jeden maník takovou MBX rozmlátil, věčná škoda!