Auto.cz

Proč tedy dáváš hlasovací otázku, jestli je dostačující :?: Takhle někdo dá "ne" a hned ti k tomu připíše i příspěvěk jakej je to sráč atd.

Já jsem nehlasoval, jelikož není v otázce na co je vhodný.

A k tomu zajíždění, motor je z 80% procent zajetý, takže netrápit za studena, ale to platí i pro zajetý motor a jinak jezdi prostě normálně, rozhodně nemusíš řadit ve třech tisících ;-) Na 100% bude zajetý kolem 15 - 20 tkm.

Řadím ve třech, třech a půl normálně, protože nějak nemám potřebu při normální jízdě točit to víc. Nebylo to myšleno tak, že bych to vyloženě šetřil. Samo když je potřeba předjíždět, letí to výš. I když nevím, jestli je to dané konstrukcí motoru, ale nad těch 4,5tis otáček mi to přijde takový hluchý :-( Na to, že to je 16V..... Ale možná od toho v tomto směru čekám až příliš. Taky jsem měl dřív 1,4/74kW jako ty a tam by byl hřích řadit ve třech:-) Byl to fajn mazlík ,ale už měla hodně najeto, tak šla do světa

Tak to je škoda, že jsi šel takhle nízko. 16V to není, má sice 4 ventily na válec, ale je to 12V, holt tří hrnek :-) Jinak teď už ten zájezd nemusíš řešit, prostě jezdi normálně ;-)

spravny zabeh:

najprv motor poriadne zohrejem opatrnou jazdou, bez vytacania. Nasledne hops na dialnicu a plny plyn aspon desat minut. Potom spomalit a na druhy den opakovat. Auto sa pekne nauci chodit divoko a aj spotreba bude vyborna. Vela stastia pri HTP

Meky: tak tobě bych nepučil ani koloběžku...

Líný motor se rozhodně neudělá záběhem, když se jezdí na optimální otáčky. Líný motor vznikne až po dlouhodobém ježdění jako dědek, bez občasného protáhnutí. A navíc si představ, že nazajíždíš jenom motor, ale i převodovku, brzdy, gumy (nemají až takovou přilnavost do prvních 500 km). Nejlepší je auto zajíždět delšími trasami (aby nebyly často studené starty) po okreskách + občas město = člověk musí často řadit a mění se otáčky motoru.

one-z: samozrejme, motor treba najprv poriadne zohriať a preháňať až potom. mám skúsenosti z viacerých firemných áut, že tie, ktoré dostávali poriadne otáčky v zábehu - diesle i benzíny - tie potom boli oveľa živšie a úspornejšie ako tie, ktoré zabehávali opatrnejší kolegovia - dokonca rozdiely v spotrebe boli až jeden liter!!! takže ešte raz - šetriť auto v zábehu rozhodne nie! Keď je zohriate a netočíme až na červené pole, tak je to pre motor len dobre! ;-)

Mě se taky docela líbí, hlavně jeho charakteristika, která je velmi vhodná do města, ale hodně mi vadí ten zvuk...

Tak to mám trochu jiné zkušenosti, nedávno jsem v tom seděl a opravdu upřímně jsem byl rád když jsem přesedl do 16V. Ještě než jsme měli 16V, jsem si myslel jak není dobře odhlučněný. Taky možný je, že není hlučnější, jen ten zvuk je více pronikavý, ale prostě jsem si toho ihned všiml a byl to šok, protože jsem si myslel že je na tom podobně jako 16V.

A to s tou verzí combi myslíš vážně :?: >:D

Se podívej na součinitel odporu vzduchu, krátká má tuším 0,34 a kombík 0,30 a to už poznat jde:-) No faaakt:-) Ale je to subjektivní a možná mám zaslepený zrak láskou k autu.

shpoony:

hatch 0.33 combi 0.30 sedan 0.32

tyto údaje platí od 40kw až po 59kw (junior má 0.32)

hatch 0.34 combi 0.32 sedan 0.33

tyto údaje platí od 74kw až po 85kw

Jsou to benziny, diesely mají zase jiné hodnoty!!!

A musim se přiznat, že jsem nikdy žádné rozdíly nepozoroval, třeba ty je vnímáš...

Tommy: má právě lepší, normál 0.33 vs. junior 0.32 a je to určitě způsobené užšími pneumatikami ;-)

Nová má myslim o něco lepší hodnoty (aspoň to tedy psali v SM)

Tommy: všechno se zjistí >:D Měla by mít 0.33 (RS-ka)

Zdravím T.E.Co se týče tohoto motoru,mám ho v Ibize(mam ji 5 měsíců)o výkonu 51kw,už dopředu sem věděl co čeho jdu(jezdil sem s firemní Fabii Combi-HTP),moc mě tento motor překvapil,Fabie v práci dostavá nehorázně zabrat,(stale podlaha a otáčky v červeném poli)v současné době má najeto něco přes 100tis.km a bez sebemenšího problému!!!Proto jsem se rozhodl si koupit již zmiňovanou Ibizu 1.2 12V 51kw.S ní jezdím pochopitelně uplně jinak,ale zatím naprostá spokojenost!

Zajížďel jsem ho dle pokynů výrobce:Za studena za žádnou cenu nepodtáčet(ne pod 2000ot/min.),ale ani nepřetáčet(červené pole).Jak se motor zahřeje,je nejlepší často řadit,měnit otáčky,jednou jet na spotřebu,jednou prohnat na dálnici,ale v záběhu nedržet moc dlouho(třeba celou trasu Brno-Praha) vysoké rychlosti-150km/h a více,jednou po okreskách,nebát se auto trochu potrápit v otáčkách.

Zatím vše klape parádně,auto jede na svůj výkon opravdu velmi dobře,jede i "tachometrových" 190km/h,což bude v reálu nějak kolem 170km/h.

Jsem naprosto spokojený s tímto motorem,hání ho jen ti,kteří s ním nikdy nejeli,nebo kteří přesednou z BMW...myslím,že to není dobré.

S pozdravem Ondřej :D