VW asi udělal s TSI dobrou zkšenost, protože ukončuje výrobu FSI motorů a bude dávat jen TSI. Dříve jsem jezdil s motory 3.0TD a byly v pohodě, žraly kolem 5ti litrů, ale u té 2.2TDCI mám velké problémy s velkou spotřebou na volnoběh (motor potřebuje hodně velkej výkon, aby udržel sám sebe v chodu.
Proto bych spíše viděl řešení ve zmenšování objemu a zvýšení plnění (např 1.8TDCI 92kW). Otázkou je samozřejmě životnost. Další faktor je cena ojetin, která u turbo motorů půjde rychle dolů.
Pořád vidím budoucnost v diesel elektrickém řešení, protože mohou být motory v kolech a moment elektromotoru je v nízkých otáčkách mnohem větší jak u spalovacího motoru. Odpadne tak převodovka i rozvody a auto může být 4x4.
Proto bych spíše viděl řešení ve zmenšování objemu a zvýšení plnění (např 1.8TDCI 92kW). Otázkou je samozřejmě životnost. Další faktor je cena ojetin, která u turbo motorů půjde rychle dolů.
Pořád vidím budoucnost v diesel elektrickém řešení, protože mohou být motory v kolech a moment elektromotoru je v nízkých otáčkách mnohem větší jak u spalovacího motoru. Odpadne tak převodovka i rozvody a auto může být 4x4.
RADEK1: to jsi můj člověk, taky bych bral v mondeu 2.7 V6 TDCi - jako základní motorizaci >😁
GOES: 1.8T od VW nebyl nijak nabušený. Bez turba ten motor dával 92kW, s turbem o 20% víc (110kW = litrový výkon 61kW). Má atmosferická (=bez turba) 2.5 V6 Ford má litrový výkon 60kW - a s životností nemá problém (200000km na tachometru, v reálu o něco víc, běžná věc). Jo, verze 1.8T 132kW, nebo 165kW, to už bylo trochu o něčem jiném - ale za příklad dlouhé životnosti "nadupaných" motorů" bych je raději nedával.
GOES: 1.8T od VW nebyl nijak nabušený. Bez turba ten motor dával 92kW, s turbem o 20% víc (110kW = litrový výkon 61kW). Má atmosferická (=bez turba) 2.5 V6 Ford má litrový výkon 60kW - a s životností nemá problém (200000km na tachometru, v reálu o něco víc, běžná věc). Jo, verze 1.8T 132kW, nebo 165kW, to už bylo trochu o něčem jiném - ale za příklad dlouhé životnosti "nadupaných" motorů" bych je raději nedával.
já jen na okraj ,ale psát ,že do auta střední třídy potažmo vyšší střední(kam se mondeo tlačí) dávat nějakou 1,4 třeba že2x přeplňovanou ? Já osobně bych pod kapotou rád viděl 2,2 bi ,nebo raději V 6 2,7 bi a 4x4.prostě když kus auta tak k němu i kus motoru.
Nezbedo, začíná to vypadat, že nová 6tka dostane základní dvoulitr od Fordu a špičková verze bude přepracovaný 2,2 litr Mazdy, nyní se vstřikováním 2000 bar a 136 kW...
Mno těžko říci zda budou s TSI problémy.1,8T byla taky našlapaná a problémy zásadní nebyli.Když už tak, tak ty 1,4, tam bych si jistej nebyl, ale imho to bude hlavně o tom , jak se k tomu bude člověk chovat.Na druhou stranu, pokud budou problémy, tak až v druhém kole.T.j až si to koupí někdo v bazaru.Ale uvidíme.VW zatím v benzínech měl minimum problemů, narozdíl od ostatních.Pravdou ale je, že to bylo hlavně tím, že jeho benzíny byly předimenzované a byl opatrný v novotách.Holt až na vyjimky pokulhával v technice.Přesto byl ale úspěšný.
Jinak je pravdou, že objem ničím nenahradíš a je lepší mít menší výkon + rozumný krouťák v co možná nejširším spektru otáček viz BMW, HONDA než se honit za nesmyslným výkonem a řešit problémy s motorem či převodovkou.Dále je také problém dostat ten výkon na silnici že...takže vocamcaď.. pocamacaď. 😉 IMHO je mnohem lepší neřešit parametry papírové, ale sednout si a řešit jak se mi s autem jede.Tak nějak pocitově... 😄
Jinak je pravdou, že objem ničím nenahradíš a je lepší mít menší výkon + rozumný krouťák v co možná nejširším spektru otáček viz BMW, HONDA než se honit za nesmyslným výkonem a řešit problémy s motorem či převodovkou.Dále je také problém dostat ten výkon na silnici že...takže vocamcaď.. pocamacaď. 😉 IMHO je mnohem lepší neřešit parametry papírové, ale sednout si a řešit jak se mi s autem jede.Tak nějak pocitově... 😄
Čas ukáže ako sa osvedčí TSI. Predpokladám že konštruktéri VW sa trošku do motorov vyznajú a nevyrobili motor s tým, že bude mať obrovské problémy.
Ak bude spoľahlivosť na prijateľnej úrovni a cena oproti TDI ostane o 50 tis. Sk nižšia aj naďalej, tak TDI si kúpi len masochista. Obávam sa ale, že tá nízka cena je len dočasná.
Ak bude spoľahlivosť na prijateľnej úrovni a cena oproti TDI ostane o 50 tis. Sk nižšia aj naďalej, tak TDI si kúpi len masochista. Obávam sa ale, že tá nízka cena je len dočasná.
Urcite????? nebo jedna pani povidala, protoze jestli me nekdo takhle navnadi, tak me pak bude mit na svedomi az to zase bude jinak!! >😒]
Tak sem vypalil songy a zašel to vyzkoušet, šoup sem ho tam, relativně dlouho loadoval, pak nějaká hláška, říkám tak to je v pytli, no ale když jsem zmáčk play, tak začal orchestr hrát 😄 to je super, od poslední návštěvy mi mondíček dělá samou radost. Tak mu dneska za odměnu dopřeju plnou nádrž naftičky u shelu a dvojtou dávku standy, preci jen je pred náma zima, navíc sem mi ted nejak daří jezdit samé krátke štreky spíše po městě ;-\. Jooo, a taky sem včera parkoval, vedle uplně stejného monďasa, pan majitel se zrovna blížil a prohlížel si mého. Moc tomu nerozuměl, pravil že má motor 2.0 tdi >😒] tak sem ho musel opravit, má v tom tedy 2.0 96kw no má najetých 40000km, že zatím spokojenost a žádnej problém, no ale když to nakopl, tak uplně stejnej zvuk jako z mojí 85kw chudinky, ten volnoběh je prostě hrncovitej, vykládal jsem mu o tom jak chci jít v létě na repas, tak namě koukal jak z nebe 😄 a jen stále opakoval: ty první mondea měly velké problémy s motory >😁 tož tak
Kluci, žere tady to radio RW čka?nabo jen obyč?Zkoušel někdo?Pálím často nové písničky co zrovna letí světem, to bych měl za chvíli zase pěknou zásobičku old CD. Díkes
BMW 123d je 2 litr a má tuším 150kW. Ale určitě bude stát za prd, když ho dávají jenom do "jedničky" >😁
GOES😒br />
S Toyotou to neporovnávej, té ubírá na výkonu inteligentní odlučovač NOx a pevných částic, až příliš inteligentní.
136 kW a zatím mojí osobě neznámý krouťák (bude ale kolem 400 - 420 Nm.) je na 2,2 litr zatím jasně nejvíc. Howgh.
136 kW a zatím mojí osobě neznámý krouťák (bude ale kolem 400 - 420 Nm.) je na 2,2 litr zatím jasně nejvíc. Howgh.
V tomto se mýlíš, kutile.
Niřší objem motoru znamená vyšší zatížení součástek a problémy s životností.
Věř mi, VW bude mít velké problémy s motory TSI (těmi, co jsou 2x přeplňované).
Např. v PSA měli dieselovou 1,4HDI 16 v vyhnanou na 66 kW 205 Nm již v roce 2003. Potom po určitých zkušenostech tuto cestu zavrhli a rozhodli se přejít na 1,6HDI 16 v, kde mají dodnes 66 kW ale 24O Nm a klidné spaní. Samozřejmě mají i výkonnnější verzi 1,6HDI, potom dvoulitr 100 kW 320Nm, připravuje se 110 kW 350 Nm, mají 2,2 HDi 118 a 125 kW max. 400 Nm a mají i 2,7 HDi.
Je nesmysl myslet si, že vše nahrneš do 1 motoru o velikosti 1,4 TSI...
Niřší objem motoru znamená vyšší zatížení součástek a problémy s životností.
Věř mi, VW bude mít velké problémy s motory TSI (těmi, co jsou 2x přeplňované).
Např. v PSA měli dieselovou 1,4HDI 16 v vyhnanou na 66 kW 205 Nm již v roce 2003. Potom po určitých zkušenostech tuto cestu zavrhli a rozhodli se přejít na 1,6HDI 16 v, kde mají dodnes 66 kW ale 24O Nm a klidné spaní. Samozřejmě mají i výkonnnější verzi 1,6HDI, potom dvoulitr 100 kW 320Nm, připravuje se 110 kW 350 Nm, mají 2,2 HDi 118 a 125 kW max. 400 Nm a mají i 2,7 HDi.
Je nesmysl myslet si, že vše nahrneš do 1 motoru o velikosti 1,4 TSI...
Mít větší výkon neznamená automaticky jezdit rychleji. Je to spíše o bezpečném předjíždění. Třeba pro jízdu podle předpisů stačí Mondeo 2.0TDCI 85kW ale pro rychlé a bezpečné předjíždění nestačí ani Mondeo 2.2TDCI 114kW. Jako nejvhodnější řešení proto vypadá hybrid, kdy v sérii se spalovacím motorem je elektromotor napájený z nějakého kondenzátoru, který pouze pro účely předjetí zvýší krátkodobě moment.
U své 2.2TDCI mám problém se spotřebou na volnoběh a proto bych bral menší motor, ale zase pro předjetí by byl u menšího motoru výkon nedostatečný. V tomto směru je zajímavý motor 1.8TDCI 92kW. Škoda, že u tohoto motoru není overboost třeba 30-40%.
Už se to tu probíralo ale motory velikosti 2.2 opravdu už nejsou to pravé, spíše by byl vhodný menší objem s biturbo. Ukázkou toho jsou motory TSI od VW. Požadavek je plochá momentová křivka v maximálním rozsahu a to i jinak pohodový 2.2TDCI také nemá. Chybí mi u něj moment ve 1500ot (např Renault Megane má max moment už v 1500ot.) a výdrž momentu až do 4000ot.
Měl jsem možnost jezdit s M6 s motorem 2.0 105kW. Oproti2.2TDCI má ve městě spotřebu skoro o litr menší a přitom max moment má stejný. Zrychlení má sice o 0,3sec horší ale v reálu je živější.
A třeba motor 2.0TDI 125kW s max momentem 350Nm/1750ot je také výkonnější jak 2.2TDCI a přitom má spotřebu nižší.
U své 2.2TDCI mám problém se spotřebou na volnoběh a proto bych bral menší motor, ale zase pro předjetí by byl u menšího motoru výkon nedostatečný. V tomto směru je zajímavý motor 1.8TDCI 92kW. Škoda, že u tohoto motoru není overboost třeba 30-40%.
Už se to tu probíralo ale motory velikosti 2.2 opravdu už nejsou to pravé, spíše by byl vhodný menší objem s biturbo. Ukázkou toho jsou motory TSI od VW. Požadavek je plochá momentová křivka v maximálním rozsahu a to i jinak pohodový 2.2TDCI také nemá. Chybí mi u něj moment ve 1500ot (např Renault Megane má max moment už v 1500ot.) a výdrž momentu až do 4000ot.
Měl jsem možnost jezdit s M6 s motorem 2.0 105kW. Oproti2.2TDCI má ve městě spotřebu skoro o litr menší a přitom max moment má stejný. Zrychlení má sice o 0,3sec horší ale v reálu je živější.
A třeba motor 2.0TDI 125kW s max momentem 350Nm/1750ot je také výkonnější jak 2.2TDCI a přitom má spotřebu nižší.
No , tam je výkon vyšší, ale využitelné spektrum otáček je malé, takže se s tím hůř zachází. Ten slabší(velmi relativní pojem) motor má příjemnější projev a lépe se s ním pracuje - je to o kultivovanosti. To brečení po vyšších výkonech mi přijde zbytečné, neříkám, že výkon není třeba, ale hodnoty výkonu pro české silnice a limity ztrácejí význam. V Británii, jak jsem se dočetl, mají nějakou úvahu u rychlosti služebních aut - něco jako inteligentní omezovač rychlosti - to omezení je někde na 70km/h , někdo spočítal, že to zachrání asi 30% životů( nehody způsobené rychlostí a ničící lidský život se podílejí asi 8% - dle statistiky) - no a chtějí to zavéct i do normálních aut 😲 , takže v budoucnu se obávám, že hon na výkon bude komická záležitost 😄
No nevím, ale 136 kW brát jako nášup mi přijde jako neopodstatněné.Taková TOYOTA má 130 kw již dávno a že by to byl nějakej nášup nebo perla se říci nedá.Jede to dobře to jo, ale kupodivu ty slabší diesely od Toyoty jsou mnohem lepší.Krom výkonu, pochopitelně...
Lubo26: kolikrát mám troubit že Mazďácký motory nejsou motory od Fordu??? Jasně že S-Max dostane 2,2 TDCi Ford-PSA, až nazraje čas...
Na tejtro stranke sa pise o 2,2 dizlovom motore z dielne PSA s vykonom 155 HP.
[odkaz]
Kde ste sa dostali k takej info? Nepojde taky motor aj do S-maxika?
[odkaz]
Kde ste sa dostali k takej info? Nepojde taky motor aj do S-maxika?
v jednej diskusii ktora tu bezi pod Citronom C4 sa pise😒br />
"K funkci overboost: Plynový pedál má ve své spodní poloze funkci "prošlápnutí" až na podlahu - nohou je cítit, že jakoby něco povolilo a jde to ještě o cca 2 cm níž - je tam mikrospínač, který aktivuje řídící jednotku a ta pozmění na 17s charakteristiku motoru - přidá 20 Nm 😉 Prodejci jsou mamlasové, že to nevědí.."
.... tak by ma zaujimalo ci to ford nema tiez nejak tak podobne ale asi nie lebo na pedali nic necitit.
"K funkci overboost: Plynový pedál má ve své spodní poloze funkci "prošlápnutí" až na podlahu - nohou je cítit, že jakoby něco povolilo a jde to ještě o cca 2 cm níž - je tam mikrospínač, který aktivuje řídící jednotku a ta pozmění na 17s charakteristiku motoru - přidá 20 Nm 😉 Prodejci jsou mamlasové, že to nevědí.."
.... tak by ma zaujimalo ci to ford nema tiez nejak tak podobne ale asi nie lebo na pedali nic necitit.
To kafe: Taky jsem to chtěl vědět, ale odpověď jsem nedostal. Obecně Ford tvrdí, že při prudkém sešlápnutí plynu na podlahu dojde na cca 10sec ke zvýšení momentu v oblasti maximálního momentu. Ale snad to funguje jen na 4-6 rychlost. Snažil jsem se ho vyvolat protože ho mám mít 40Nm a to už bych čekal že bude znát, ale nic jsem nepozoroval. Snad jen to, že mám při jízdě do táhlého kopce promněnlivý zátah motoru. 😄
Ptal jsem se i u BitPower, zda zůstane zachován, ale prý je to spíše marketingová záležitost, v praxi cítit není.
Ptal jsem se i u BitPower, zda zůstane zachován, ale prý je to spíše marketingová záležitost, v praxi cítit není.
viete niekto ako presne funguje overboost? zapina sa na zaklade nejakej konecnej polohy plynoveho pedalu alebo pri prudkom pridani plynu alebo nejak inak? na ako dlho sa zvysi krutiaci moment?
To vypada moc pekne.Od kdy se bude do Mazdy montovat?Se budu muset na CX-7 a novou 6ku zajit podivat.
Jasně. Jenže já to musím dát v záruce do Forda. Kam to pošlou oni je potom na nich. Je mi jasný, že oni tam mají výbavu tak na výměnu kol a možná oleje.
Pokud to pošlou do PASu, je to na nich, když to pokazí, hodím jim to zase na hlavu. Ale už mám aspoň zkušenost s tím, že Transita tam udělali dobře.
Je taky možný, jak říkali ti Ostraváci, že Ford teď trvá na Delphi, takže jim PAS nepovolí...
Až si to budu platit já, budu si moct vybrat...
Pokud to pošlou do PASu, je to na nich, když to pokazí, hodím jim to zase na hlavu. Ale už mám aspoň zkušenost s tím, že Transita tam udělali dobře.
Je taky možný, jak říkali ti Ostraváci, že Ford teď trvá na Delphi, takže jim PAS nepovolí...
Až si to budu platit já, budu si moct vybrat...
hil: myslím že by celé auto mělo jít do servisu Delphi. Čerpadlo musí ven a na tovární test Delphi, totéž vstřikovače.
Dále, z nádrže nečerpá žádné podávací čerpadlo, vysokotlaké čerpadlo si saje. Možná nasátí vzduchu do paliva...
Musí se přezkoušet😒br /> - možná restrikce nasávaného vzduchu
- možná restrikce nasávaného paliva (zmačknuté trubky na zvedáku, ucpaný filtr)
- možný snížený výkon nasávací pumpy vysokotlakého čerpadla
- výkonnost IMV škrtícího ventilu na vstupu do čerpadla
- výkonnost Venturiho trubice (vytváří podtlak který zrychluje funkci vstřikovačů)
- přepad paliva z vysokotlakého čerpadla
- přepad paliva ze vstřikovačů
- možný snížený výkon vstřikovačů v nižších otáčkách - způsobují některé druhy paliva v některých regionech Evropy vč. ČR, ve vyšších otáčkách OK
- možná špatná funkce senzoru tlaku na vysokotlakém zásobníku
... a další ...
A toto všechno protě nemůže Ford servis udělat...
Dále, z nádrže nečerpá žádné podávací čerpadlo, vysokotlaké čerpadlo si saje. Možná nasátí vzduchu do paliva...
Musí se přezkoušet😒br /> - možná restrikce nasávaného vzduchu
- možná restrikce nasávaného paliva (zmačknuté trubky na zvedáku, ucpaný filtr)
- možný snížený výkon nasávací pumpy vysokotlakého čerpadla
- výkonnost IMV škrtícího ventilu na vstupu do čerpadla
- výkonnost Venturiho trubice (vytváří podtlak který zrychluje funkci vstřikovačů)
- přepad paliva z vysokotlakého čerpadla
- přepad paliva ze vstřikovačů
- možný snížený výkon vstřikovačů v nižších otáčkách - způsobují některé druhy paliva v některých regionech Evropy vč. ČR, ve vyšších otáčkách OK
- možná špatná funkce senzoru tlaku na vysokotlakém zásobníku
... a další ...
A toto všechno protě nemůže Ford servis udělat...
PetrT: Ano. Problém u mě je, že se neví, co tomu autu je. Načetlo jim to pouze problém s čerpadlem, když mi to jednou spadlo do nouzového režimu. Vstřiky jsou, zdá se, OK. Při jízdě s plynem i vyššími rychlostmi i při zatížení turba to jede bez problémů.
Teď už mám třeba i problém s prvním rozjetím, když auto třeba 10-15 minut stojí (vypnutý motor). Opět jako by to jelo chvilku na 3 válce. Další jízda potom už je dobrá (s tím přidušením při akceleraci).
Teď už mám třeba i problém s prvním rozjetím, když auto třeba 10-15 minut stojí (vypnutý motor). Opět jako by to jelo chvilku na 3 válce. Další jízda potom už je dobrá (s tím přidušením při akceleraci).
hil: to není přesné.
Delphi přímo udělá záruku, pokud záruku uzná. Což se stává málokdy.
Oproti tomu, Ford kryje téměř vše, pouze to předává do servisu Hale aby opravami ušetřil na servisních nákladech. Opravuje se opět na zařízení Delphi v autorizovaném servise Delphi.
Delphi přímo udělá záruku, pokud záruku uzná. Což se stává málokdy.
Oproti tomu, Ford kryje téměř vše, pouze to předává do servisu Hale aby opravami ušetřil na servisních nákladech. Opravuje se opět na zařízení Delphi v autorizovaném servise Delphi.
Tak už je to tady pánové... Smutná zpráva pro majitele Fordů Mondeo. Mazda stále samostatná !!!!!!!!!!!!!
Nová M6 a CX-7 dostane zcela nový dieselový motor 2,2 MZRCD o dost vysokém výkonu 136 kW !!!!!!!!!!
Vstřikování common rail Denso, 2000 bar maximálního tlaku ve společném rozvodu (railu).
Tak to mi přijde jako docela slušný nářez !!!!!
Nová M6 a CX-7 dostane zcela nový dieselový motor 2,2 MZRCD o dost vysokém výkonu 136 kW !!!!!!!!!!
Vstřikování common rail Denso, 2000 bar maximálního tlaku ve společném rozvodu (railu).
Tak to mi přijde jako docela slušný nářez !!!!!
Tak auto už je v servisu v OL. K Sobkovi zřejmě až na vlastní náklady po záruce.
Dneska se mi z nich podařilo vyloudit i zakázkový list.
Oni vůbec netušili (nebo nechtěli tušit), že se záruka automaticky prodlužuje o dobu, kterou auto stráví v servise při reklamaci=záruční opravě . V systému Ford na to prý není kolonka. 😄
Dneska se mi z nich podařilo vyloudit i zakázkový list.
Oni vůbec netušili (nebo nechtěli tušit), že se záruka automaticky prodlužuje o dobu, kterou auto stráví v servise při reklamaci=záruční opravě . V systému Ford na to prý není kolonka. 😄
povolanim politik urcite nejsem >😁 .Takovym to zpusobem se domlouvam se svym kamaradem ,kdyz toho je na nas nejak moc.
Tak mam 3 novy vstrik a hlucny je to porad. Situace je takova, ze se jeden vstrik nevesel do tolerance reakcniho casu, coz je problem elektroniky, a to lze resit jen vymenou. Tak je tam novy. Hlucne je to nejspis kvuli poslednimu vstriku, ktery je ale stale v toleranci ve vsech merenych hodnotach.
Co se tyce zaruky tak pan Cerny z Auto ZM tvrdi, ze tento posledni mi zarucne opravi v kteremkoliv servise Delphi. Jinak tak jak ostatni pisete, pres Ford.
Co se tyce zaruky tak pan Cerny z Auto ZM tvrdi, ze tento posledni mi zarucne opravi v kteremkoliv servise Delphi. Jinak tak jak ostatni pisete, pres Ford.
Tak bohužel, ani Sobek neumí garance přímo. Je to stejný systém jako PAS, musí jim to předat autorizovaný servis Ford.
Navíc: Mluvil jsem s Dankarem (Ostrava - Pavelek), a stejně by to prý k Sobkovi nedali. Přišel jim prý nějaký přípis od Forda a musí to dávat k Hale....
Navíc: Mluvil jsem s Dankarem (Ostrava - Pavelek), a stejně by to prý k Sobkovi nedali. Přišel jim prý nějaký přípis od Forda a musí to dávat k Hale....
Jo a ještě mám jeden dotaz. Dává vám servis FORD nějaký papíry, když přebírá auto na záruku a nějaký papíry co vlastně dělali, když auto přebíráte? Ten můj ne. Jen to zapíše do servisní knížky.
Asi jsem to špatně napsal. PAS nic netvrdí. Já dám auto do autorizovaného FORD servisu v Olomouci. Ten ho potom na základě schválení od zastoupení FORDU z Prahy dá do PASu.
hil: Co já vím, jedinou smlouvu s Fordem v ČR má na opravy a kalibrace vstřikovačů HALE Praha 7. PAS prostě nemá šanci, musel by mít oprávnění od Delphi, a to zjevně nemá, koukni na stránky dovozce www.tadpraha.cz.
Pokud PAS tvrdí, že tyto garance pro Forda dělá, tak klame veřejnost a to by se jim asi mělo zatrhnout.
Pokud PAS tvrdí, že tyto garance pro Forda dělá, tak klame veřejnost a to by se jim asi mělo zatrhnout.
PetrT: Já vím, že do PASu to já dát na záruku nemůžu. Pro mě je partner pro záruku autorizovaný servis Ford. Ten si to tam chce dát. Ten Olomoucký to tam vozí.... Schvaluje jim to vždy zastoupení Forda.
A na toho Transita, kterýho tam dělali (taky záruka přes Forda) si nemůžu stěžovat. Výměna vstřiků a oprava čerpadla a auto jezdilo navíc líp než předtím. Před opravou třeba turbo pořádně zabíralo až od 3000, spotřeba se snížila o 1 litr.
Ale popřemýšlím o tom Frýdku. Jsou tam v sobotu?
A na toho Transita, kterýho tam dělali (taky záruka přes Forda) si nemůžu stěžovat. Výměna vstřiků a oprava čerpadla a auto jezdilo navíc líp než předtím. Před opravou třeba turbo pořádně zabíralo až od 3000, spotřeba se snížila o 1 litr.
Ale popřemýšlím o tom Frýdku. Jsou tam v sobotu?
to PETR.T. bojím se , že u nás se s tímto problémem budou zabývat jedině až přijde nějaký velký prů.ser - nějaká velká dopravní společnost, která by si uměla trochu dupnout a potom snad .......... tohle by pro české prostředí byl další krok ke korupci, V Americe je otázka paliv spojena s mocí ve státě, u nás je tento problém a s ním související kontrolní mechanismy asi odpovědným orgánům celkem fuk ;-\
hil: Ale PAS Zábřeh neumí záruky, nemá oprávnnění... Dělají pouze neautorizované placené opravy.
Takže - nejlepším adeptem bude asi Sobek ve Frýdku. Ti vědí, dělají totiž pro Fordy v širokém okolí a mají oprávnění dělat záruky.
Také Pento ve Zlíně umí hodně, techniku na kalibrace vstřikovačů by měli mít do 1 měsíce. Opravdu dobře vybavených servisů prostě není mnoho a zkušených s autorizací ještě méně.
Takže - nejlepším adeptem bude asi Sobek ve Frýdku. Ti vědí, dělají totiž pro Fordy v širokém okolí a mají oprávnění dělat záruky.
Také Pento ve Zlíně umí hodně, techniku na kalibrace vstřikovačů by měli mít do 1 měsíce. Opravdu dobře vybavených servisů prostě není mnoho a zkušených s autorizací ještě méně.
PetrT: A safra. No on si to tam chce dát ten Ford servis. Je to v záruce. A toho Transita udělali dobře...
Ale určitě o tom ještě pouvažuju. Koho bys tady na Moravě doporučoval. Musí ovšem umět záruky...
Ale určitě o tom ještě pouvažuju. Koho bys tady na Moravě doporučoval. Musí ovšem umět záruky...
Doporučený akční plán organizací zabývajících se výrobou a distribucí bionafty na odstranění problémů s její jakostí v Minesotě
12. leden 2006
Národní výbor pro bionaftu (NBB) a Minesotská rada pro bionaftu (MBC) dnes představily minesotskému ministerstvu obchodu akční plán ke zvýšení kontrolních měření kvality a k zajištění toho, aby do státních palivových nádrží byla napouštěna pouze bionafta vysoké kvality.
Problémy s kvalitou, které vedly k zanesení palivových filtrů, způsobily 21denní odložení nových státních předpisů B2, které vyžadují, aby veškerá nafta prodávaná ve státě obsahovala minimálně 2% biosložky. (Dřívější příspěvek.)
NBB a MBC spolupracovaly se státními orgány a ropnými společnostmi na analýze situace a došly k závěru, že zanesení přinejmenším několika palivových filtrů bylo způsobeno bionaftou, která nevyhovovala příslušným specifikacím.
Jejich doporučení zahrnuje😒br /> · Metody, které vyžadují po společnostech vyrábějících bionaftu, aby opatřily každou dávku bionafty certifikátem o analýze ;
· Nechat všechny výrobce bionafty akreditovat u existujícího programu BQ-9000. Tento program je kombinací standardu ASTM pro bionaftu, ASTM D 6751, a programů systému kvality, které zahrnují skladování, vzorkování, testování, smíchávání a postupy při zacházení s palivem.
· Přísné donucovací postupy ze strany Ministerstva obchodu Minesoty. Ty budou zahrnovat zrušení licence a pokuty pro výrobce prodávající bionaftu, která nesplňuje potřebné specifikace.
Chceme, aby minesotští řidiči kamionů, distributoři nafty a další obyvatelé věděli, že bereme problém kvality bionaftového paliva extrémně vážně. Přijímáme přísná opatření, abychom zajistili, že bionafta vyrobená a používaná ve státě bude vyhovovat požadavkům národních specifikací pro paliva a nezpůsobí žádné další problémy. Naše organizace děkují tisícům věrných zákazníků v Minesotě a v celých Státech, kteří úspěšně používají bionaftu ve všech možných klimatech a podmínkách.
— generální ředitel NBB Joe Jobe
NBB a MBC původně volaly po dočasném pozastavení účinnosti předpisu B2 již 22. prosince, aby umožnily koncovým stanicím testovat svoji bionaftu a pokud by to bylo nutné, tak ji znovu dodat. Ministerstvo obchodu dočasné pozastavení platnosti schválilo s tím, že konec této výjimky je plánován na 13. ledna 2005.
Ačkoliv průzkumy naznačily, že k nejméně k některým zprávám o zanesení filtru mohly vést jiné faktory netýkající se bionafty, není pochyb, že bionafta, která nesplňuje potřebné specifikace, může mít vážné negativní účinky v chladném počasí, a to i v malé koncentraci.
Na trhu není místo pro nekvalitní bionaftu.
—Steve Howell, technický řiditel NBB
NBB a MBC jsou přesvědčeny o tom, že by ministerstvo obchodu mělo dočasné pozastavení účinnosti předpisu B2 zachovat dalších 30 dní nebo do té doby, než se naprosto jasně přesvědčí, že jsou všechny kontroly jakosti bionafty v pořádku a že se jakostní požadavky specifikací bezvýhradně dodržují.
Středisko pro výzkum motorové nafty minesotské university zřídilo pomocnou linku pro problémy s motorovou naftou. Obyvatelé Minesoty, kteří mají problémy tohoto druhu, mohou zavolat na telefonní číslo 800-929-3437. Tato pomocná linka slouží k dokumentování, potvrzování a kvantifikaci problémů s naftovým palivem.
12. leden 2006
Národní výbor pro bionaftu (NBB) a Minesotská rada pro bionaftu (MBC) dnes představily minesotskému ministerstvu obchodu akční plán ke zvýšení kontrolních měření kvality a k zajištění toho, aby do státních palivových nádrží byla napouštěna pouze bionafta vysoké kvality.
Problémy s kvalitou, které vedly k zanesení palivových filtrů, způsobily 21denní odložení nových státních předpisů B2, které vyžadují, aby veškerá nafta prodávaná ve státě obsahovala minimálně 2% biosložky. (Dřívější příspěvek.)
NBB a MBC spolupracovaly se státními orgány a ropnými společnostmi na analýze situace a došly k závěru, že zanesení přinejmenším několika palivových filtrů bylo způsobeno bionaftou, která nevyhovovala příslušným specifikacím.
Jejich doporučení zahrnuje😒br /> · Metody, které vyžadují po společnostech vyrábějících bionaftu, aby opatřily každou dávku bionafty certifikátem o analýze ;
· Nechat všechny výrobce bionafty akreditovat u existujícího programu BQ-9000. Tento program je kombinací standardu ASTM pro bionaftu, ASTM D 6751, a programů systému kvality, které zahrnují skladování, vzorkování, testování, smíchávání a postupy při zacházení s palivem.
· Přísné donucovací postupy ze strany Ministerstva obchodu Minesoty. Ty budou zahrnovat zrušení licence a pokuty pro výrobce prodávající bionaftu, která nesplňuje potřebné specifikace.
Chceme, aby minesotští řidiči kamionů, distributoři nafty a další obyvatelé věděli, že bereme problém kvality bionaftového paliva extrémně vážně. Přijímáme přísná opatření, abychom zajistili, že bionafta vyrobená a používaná ve státě bude vyhovovat požadavkům národních specifikací pro paliva a nezpůsobí žádné další problémy. Naše organizace děkují tisícům věrných zákazníků v Minesotě a v celých Státech, kteří úspěšně používají bionaftu ve všech možných klimatech a podmínkách.
— generální ředitel NBB Joe Jobe
NBB a MBC původně volaly po dočasném pozastavení účinnosti předpisu B2 již 22. prosince, aby umožnily koncovým stanicím testovat svoji bionaftu a pokud by to bylo nutné, tak ji znovu dodat. Ministerstvo obchodu dočasné pozastavení platnosti schválilo s tím, že konec této výjimky je plánován na 13. ledna 2005.
Ačkoliv průzkumy naznačily, že k nejméně k některým zprávám o zanesení filtru mohly vést jiné faktory netýkající se bionafty, není pochyb, že bionafta, která nesplňuje potřebné specifikace, může mít vážné negativní účinky v chladném počasí, a to i v malé koncentraci.
Na trhu není místo pro nekvalitní bionaftu.
—Steve Howell, technický řiditel NBB
NBB a MBC jsou přesvědčeny o tom, že by ministerstvo obchodu mělo dočasné pozastavení účinnosti předpisu B2 zachovat dalších 30 dní nebo do té doby, než se naprosto jasně přesvědčí, že jsou všechny kontroly jakosti bionafty v pořádku a že se jakostní požadavky specifikací bezvýhradně dodržují.
Středisko pro výzkum motorové nafty minesotské university zřídilo pomocnou linku pro problémy s motorovou naftou. Obyvatelé Minesoty, kteří mají problémy tohoto druhu, mohou zavolat na telefonní číslo 800-929-3437. Tato pomocná linka slouží k dokumentování, potvrzování a kvantifikaci problémů s naftovým palivem.
hil Do Zábřehu v žádném případě neeeeeeeeeeee, nejsou součástí autorizované sítě a už byl u nich mockrát malér. Dělají to našedo a tvrdí že všechno umí ale zprasili tady z fóra už klukovi auto za 80000 a neznali se k tomu!!!!!
VARUJI VARUJI VARUJI !!!!!
VARUJI VARUJI VARUJI !!!!!
Mám dojem že aj klúčom sa aktivuje alebo deaktivuje alarm.
S deťmi zamykaj auto iba na raz.
S deťmi zamykaj auto iba na raz.
Kutil, mame podobne auta, tak u teba by to mohlo fungovat asi tak ako u mna..... takže, po prvom zatlaceni sa zamknu dvere a aktivuje alarm bez priestorovych snimacov, pri druhom zatlaceni sa sa aktivuje priestorovy snimac a dvere sa zamknu takym sposobom za ani z vnutra ich nie je mozne otvorit /dvojite uzamkynanie sa to vola/. ak chces zamkut dvere bez alarmu tak ich zamkni klucom.
Mě se po odemčení a neotevření dveří auto po čase zamkne a zaktivuje alarm. No a nedávno jsem dálkovým otevřel kufr ale nezvedl jsem ho. No a za chvíli začalo auto ječet.
V souvislosti s tím mš napadá jedna otázka. Mám dvojté zamykání a vnitřní alarm. Jak to funguje? Při prvním zavření se aktivuje jen alarm na otevření dveří a na druhé prostorový alarm? Jak můžu zamknout auto s pidma uvnitř aby se neaktivoval prostorový alarm? Je možné auto zevnitř otevřít, když je zamčené zvenku aniž by řval alarm?
V souvislosti s tím mš napadá jedna otázka. Mám dvojté zamykání a vnitřní alarm. Jak to funguje? Při prvním zavření se aktivuje jen alarm na otevření dveří a na druhé prostorový alarm? Jak můžu zamknout auto s pidma uvnitř aby se neaktivoval prostorový alarm? Je možné auto zevnitř otevřít, když je zamčené zvenku aniž by řval alarm?
Me to asi pred 2 mesicema z niceho nic asi 3x zacalo troubit.Na auto jsem celou dobu koukal a zadne prikori se mu nedelo.Takze nevim.Ted uz to nezlobi.
Nemal niekto problém s alarmom?
Včera mi začal sám od seba ziapať. Len keď ho zamknem na 2x. Ak ho zamknem raz tak je ticho. Neviem či je vtedy alarm vôbec zapnutý. Ale dnes ráno fungoval. Neviem či to nerobí iba keď je zohriaty motor.
Včera mi začal sám od seba ziapať. Len keď ho zamknem na 2x. Ak ho zamknem raz tak je ticho. Neviem či je vtedy alarm vôbec zapnutý. Ale dnes ráno fungoval. Neviem či to nerobí iba keď je zohriaty motor.
Npr.
[odkaz]
alebo
https😐/www.fleet.ford.com/maintenance… />
To je ale asi len pre americký Ford lebo moje VIN neberie.
[odkaz]
alebo
https😐/www.fleet.ford.com/maintenance… />
To je ale asi len pre americký Ford lebo moje VIN neberie.
to jarda.suchy: odkaz neznám, ale mám tu před sebou brožuru ,,jak na to,, kde je to uvedené, buď pisni VIN, nebo ti to můžu zítra projet v práci skenrem
... nekde to tu bylo, ale z duvodu v podstate nemoznosti zpetneho hledani v tomto "novem" foru se ptam - mate nekdo odkaz na moznost zjisteni podle vin code o co jde za auto - overeni!
Nebudou říkat nic......ranní starty nebyly nikdy problém, i při mínus 25 C Mondeo naskočilo jak nic a musel jsem pomoct kamarádovému Volvu na benzin 😄
To DIM: přes tu JETku jezdím taky, ale vždycky jsem se jí radši vyhnul - mám nějaké vazby na Mohelnici a ten předchozí majitel(nájemce) nebyl zrovna vzorem ... , teď nevím , ale jelikož JET neaditivuje, tak taky radši výhradně beru OMV, případně od Benziny ten jejich TOP Q nebo jak se to jmenuje - jsem hlavně zvědav, jak se to projeví až nastanou mrazy - co na to budou říkat ranní starty 😄
Nic jim není ale blbnou ?? 😄
Nebereš naftu v Mohelnici u Jetu ? Nějak mám pocit, že se tam v tom kraji kolem té pumpy nějak nedaří....já už tam nějak ze zásady neberu, raději OMV v M.Třebové...
Mohl bych napsat, čím si myslím že to je, ale nenapíšu, hned bych zase dostal kapky 😄
Nebereš naftu v Mohelnici u Jetu ? Nějak mám pocit, že se tam v tom kraji kolem té pumpy nějak nedaří....já už tam nějak ze zásady neberu, raději OMV v M.Třebové...
Mohl bych napsat, čím si myslím že to je, ale nenapíšu, hned bych zase dostal kapky 😄
Tak jsem byl v servisu, trochu jsme to projeli a mechanik potvrdil, že to nejsou moje fantazie. Načtení auta do PC ukázalo nějaký problém s čerpadlem. Asi půjde na stolici do Zábřehu (PAS). Tam mi dělali i Transita (vstřiky a čerpadlo) a už 80.000 km spokojenost.
Mimochodem, tam byly, (tedy v tom servisu) další 2 Mondea, nic jim prý není ale blbnou. Že by Bio...?
Mimochodem, tam byly, (tedy v tom servisu) další 2 Mondea, nic jim prý není ale blbnou. Že by Bio...?
to lordmystic: jasně, že to není u všech motorů a pokaždé, když si člověk trochu zadovádí, ale v obecné rovině to možné je a servisy to tím i zdůvodňují. Moje 1. Mondeo z roku 1995 2,0i 16v
si do 180000 km nevzalo ani kapku , potom jsem použil Militec do oleje - kvůli ztišení motoru - a buch po 20t dalších si začal potvora brát 0,5 l na 1000 km, tak jsem to prodal , ale jezdí do dneška 😄
si do 180000 km nevzalo ani kapku , potom jsem použil Militec do oleje - kvůli ztišení motoru - a buch po 20t dalších si začal potvora brát 0,5 l na 1000 km, tak jsem to prodal , ale jezdí do dneška 😄
cja: Také všichni říkali že např. po přečipování motoru a ostré jízdě si každý motor bere olej. Má vlastní zkušenost je ale zatím v tomto extrémně pozitivní, co mám po chipu najeto cca. 5000km, tak nepozoruji viditelný úbytek oleje, stále mám olej někde na 3/4 mezi ryskamy a tam byl i po výměně oleje 😊. Uvidíme po dalších 5000km.
Ty pojistné podložky byly stejné už i na sierrách, na kotoučích i zadních bubnech. Používají se i u jiných značek aut.
to kutil: když je auto po novu, tak si motor sedá a ta spotřeba oleje tam může být vyšší a nebo je ještě jedna možnost - sportovní styl jízdy - pak si taky nasaje trošku oleje, ale to myslím neděláš >😁
Bohužel nějak nezbývá čas na tuto diskusy, stěhuji se, současně měním zaměstnání, takže opravdu hektické dny. Autočko ale slouží výborně a dokonce se mi povedlo konečně dostříhat pár záběrů Mondea z léta. Kdo by měl chuť se podívat na pár testovacích záběrů, může si stahnout mé video😒br />
[odkaz]
martin.z: tady máš fotku těch pojistných podložek [odkaz] bohužel sem nejde dát odkaz přímo na tu fotku (je už moc dlouhý), takže je to 4. fotka shora - to už snad najdeš, je u toho i popisek :-!
To cja: Po zkušenostech s předchozími auty jsem se naučil olej kontrolovat a proto mě překvapil ten pokles během 5000km. Bohužel je měrka u TDCI taková dost divoká, takže odečíst správně výšku hladiny moc nejde. Měrka je hodně šikmo.
Mě se 10sec po tom co se rozsvítila kontrolka oleje zadřel u Passata motor. Ale tam odešel jeden opěrný kroužek a motor nemazal. ;-\
Mě se 10sec po tom co se rozsvítila kontrolka oleje zadřel u Passata motor. Ale tam odešel jeden opěrný kroužek a motor nemazal. ;-\
To kutil: souhlasím(sice nevím jestli je to tlak nebo hladina), a v manuále je psáno, že kontrola oleje při každém tankování, aspoň myslím , že to tam bylo 😄 😉, a pokud se kontrolka oleje rozsvítí, bývá už dost často pozdě, nevím, jak kdo, ale já čas od času tu měrku vytáhnu a pro jistou se podívám(hlavně před delšími cestami) - mohl by to být celkem drahý špás... Jinak moje auto najeto 115 000 km a olej nebere zatím žádný .
To Jozef0351: Úvaha s kontrolkou oleje dobrá, ale ne úplně správná. Většina kontrolek ukazuje pokles kapaliny v systému a pokud svítí, tak je čas pro dojetí do servisu. Kontrolka oleje ukazuje pokles tlaku oleje. To může mít problém v čerpadle nebo v chybějícím oleji. A proto pokud se ti rozsvítí kontrolka oleje, tak je to krizové a je nutno okamžitě vypnout motor.
Nějak v servise na nic nepřišli, nahráli mi tam prý nový soft. Ale nic se nezměnilo. Diagnostika jim ukázala že je vše OK, včetně vstřiků.
Studený auto jim jak na potvoru chytlo hned napoprvé, což se občas, než jsem jim to dal, stalo i mě. Hned druhý den jsem ho ale zase studený startoval cca 20x.
Dušení při akceleraci z jízdy se zařazenou rychlostí bez plynu taky nepřestalo, ale projevuje se jen občas. Chvíli to jede, že z toho mám radost, potom zastavím a rozjezd je jak se 3 válcema. Dokonce mi to jednou už zase spadlo při takovém rozjezdu do nouzového režimu. A potom to zase třeba 50 km jede ok.
Mám takový dojem, že toho o moc víc než výměnu oleje v tom našem servisu neumí.
Nevíte o nějakým dobrým Ford servisu v okolí Olomouce?
Studený auto jim jak na potvoru chytlo hned napoprvé, což se občas, než jsem jim to dal, stalo i mě. Hned druhý den jsem ho ale zase studený startoval cca 20x.
Dušení při akceleraci z jízdy se zařazenou rychlostí bez plynu taky nepřestalo, ale projevuje se jen občas. Chvíli to jede, že z toho mám radost, potom zastavím a rozjezd je jak se 3 válcema. Dokonce mi to jednou už zase spadlo při takovém rozjezdu do nouzového režimu. A potom to zase třeba 50 km jede ok.
Mám takový dojem, že toho o moc víc než výměnu oleje v tom našem servisu neumí.
Nevíte o nějakým dobrým Ford servisu v okolí Olomouce?
Kutil: "najednou se výrazně zlepšil zátah motoru, sice motor více zaduní ale objeví se výrazný zátah až do 3500ot."
Jo takhle se choval Transit, než šel na výměnu vstřiků. Potom už pracovalo turbo rovnoměrně od těch cca 1500.
Jo takhle se choval Transit, než šel na výměnu vstřiků. Potom už pracovalo turbo rovnoměrně od těch cca 1500.
no musím přiznat, že si vaše fórum čtu často, ačkoliv mám focuse a to ze dvou důvodů, bývá to tu mnohdy zábavné a taky se tu pořád něco diskutuje, v našem fóru to poněkud stagnuje. Dost mě ale překvapuje to, že když se někdo v dobré víře na něco zeptá nebo předá své zkušenosti, že mu za to někdo obratem nadá. No nejsem ovšem e😜ert na lidské duše, ale snižuje to dost mou touhu se o něco podělit nebo dokonce se na něco zeptat..
Presne tak. Keď sme mali Š 105 S tak pred každým naštartovaním sme kotrolovali stav oleja. Potom som mal Felíciu, Mitsubishi a teraz Ford a kapotu otváram len keď dolievam vodu do ostrekovačov. Otváral som ju ešte pri výmene žiaroviek v predných svetlách ale teraz už aj to nechám na servis >😁 >😁 >😁
Pepek správne poznamenal že nie som žiadny e😜ert na autá. Mám na to servis. Ale nerozumiem prečo by som mal v novom, previdelne servisovanom aute "manuálne" kontrolovať olej. Keď niečo nefunguje tak sa rozsviet kontrolka predpokladám.
Pepek správne poznamenal že nie som žiadny e😜ert na autá. Mám na to servis. Ale nerozumiem prečo by som mal v novom, previdelne servisovanom aute "manuálne" kontrolovať olej. Keď niečo nefunguje tak sa rozsviet kontrolka predpokladám.
To pepek: Kontroloval jsem při 16tis.km a bylo to OK. Nevím co jseš zač, ale tvoje příspěvky jsou o h*vnu. Jen prudíš a tím to končí. Jseš fakt takovej b*b nebo se jen děláš?
Neznám nikoho z běžných uživatelů aut, kdo by u auta mladšího 3ti let lezl pod kapotu. Prostě jezdí a servis za ně dělá autorizovaný servis. Oni se čímkoliv kolem auta nechtějí zabývat, zaplatili za servis při koupi auta. Je to pro ně dopravní prostředek a výdělečný nástroj, ne hračka.
Neznám nikoho z běžných uživatelů aut, kdo by u auta mladšího 3ti let lezl pod kapotu. Prostě jezdí a servis za ně dělá autorizovaný servis. Oni se čímkoliv kolem auta nechtějí zabývat, zaplatili za servis při koupi auta. Je to pro ně dopravní prostředek a výdělečný nástroj, ne hračka.
no pravda je, že fordy zrovna nepatří k nadměrným žroutům oleje, to spíš VW. Taky nějak nekontroluji manuálně stav oleje. Od toho ty kontrolky jsou, to musím mít jóóó náladu, pravda je však, že dosud jsem měnil co 15 tis. km.
Ty jseš zjevně stejný "e😜ert" na auta jako polokutil, tak se raději neozývej k tomu, čemu opravdu nerozumíš.
Nerozumiem prečo v dnešnej dobe treba kontrolovať olej mierkou. 10 rokov som to nerobil a nikdy nechýbal. Keby bol problém tak zasvieti kontrolka. Viem že nové Octavie majú problém z olejom, aj Mercedes Vito ho žerie skoro ako naftu, ale nechápem prečo je to normálne.
Neviem či to je problém aj neoriginál plecháčov. Originál Ford disky majú zrazenú hranu v otvoroch na šróby takže podložky zapadnú. Bežné disky na väčšinu áut to nemajú. Takže potom disk nedolieha priamo na kotúč ale na podložku čím sa mierne vyosí. Sú to obyčajné plechové podložky hrubé možno 0,5 mm a dajú sa jednoducho vybrať. Sú tam absolútne zbytočné. Slúžia len pri montáži vo fabrike. Je to taká špecialita Forda. Asi je jednoduchšie zraziť hrany na diskoch ako uchytiť disk vo výrobe sotisfikovanejším spôsobom 8-s
V pneuservise by to mali vedieť a vo Forde to vedia moc dobre 😄
Hneď vedeli o čo sa jedná keď som reklamoval kotúče. Nebol som prvý ani posledný.
V pneuservise by to mali vedieť a vo Forde to vedia moc dobre 😄
Hneď vedeli o čo sa jedná keď som reklamoval kotúče. Nebol som prvý ani posledný.
polokutil napsal - "Kolik vám žere motor oleje? Mám najeto 18tis a měrka je na suchu."
Tohle může napsat opravdový "inteligent". Chtěl bych být tím "šťastným" majitelem Mondea po takovým bl.bovi, co si neumí zkontrolovat olej a nechá hladinu klesnout pod úroveň měrky.
Tohle může napsat opravdový "inteligent". Chtěl bych být tím "šťastným" majitelem Mondea po takovým bl.bovi, co si neumí zkontrolovat olej a nechá hladinu klesnout pod úroveň měrky.
to DR, Josef0351😒br />
tak ja si to porad neumim predstavit s tema podlozkama. Napr. ja mam ted nasazene origo lite kola ford, ale zanedlouho budu chtit prezouvat na plechace, ktere jsem si koupil nekde v e-shopu, jestli jsou to presne ty same plechace co prodava ford nevim jiste?
Na co si mam dat teda presne pozor? Nevim jestli tam ty podlozky mam nebo ne.
Pokud tam jsou, jdou sundat? Pokud sundat nejdou tak co s tim??
tak ja si to porad neumim predstavit s tema podlozkama. Napr. ja mam ted nasazene origo lite kola ford, ale zanedlouho budu chtit prezouvat na plechace, ktere jsem si koupil nekde v e-shopu, jestli jsou to presne ty same plechace co prodava ford nevim jiste?
Na co si mam dat teda presne pozor? Nevim jestli tam ty podlozky mam nebo ne.
Pokud tam jsou, jdou sundat? Pokud sundat nejdou tak co s tim??
Ahoj, tak se auto konečně zajelo, najednou se výrazně zlepšil zátah motoru, sice motor více zaduní ale objeví se výrazný zátah až do 3500ot.
Chtěl jsem se ale zeptat, zda někdo neporovnával spotřeby různých výkonnových TDCI u Mondea při úsporném stylu jízdy.
A taky jsem, se chtěl zeptat, za kolik s 2.2TDCI jezdítě, protože mě někdo přesvědčoval, že jezdí za 5,5litru a to se mi moc nezdá. 8-s
Kolik vám žere motor oleje? Mám najeto 18tis a měrka je na suchu.
Chtěl jsem se ale zeptat, zda někdo neporovnával spotřeby různých výkonnových TDCI u Mondea při úsporném stylu jízdy.
A taky jsem, se chtěl zeptat, za kolik s 2.2TDCI jezdítě, protože mě někdo přesvědčoval, že jezdí za 5,5litru a to se mi moc nezdá. 8-s
Kolik vám žere motor oleje? Mám najeto 18tis a měrka je na suchu.
TomanGHIA😒br />
Ako píše DR. Akurát som si myslel že to majú všetky Mondea a nie len niektoré. Tie podložky tam plnia dočasnú funkciu pri montáži na linke, pridržiavajú kotúč kým sa nenasadí koleso. Takže ak niekomu rýchlo odídu brzdy môže to byť aj neoriginálnymi diskami.
TomanGHIA: není zač, u nás se před nějakým časem řešilo to samé.
BTW, škoda, že jste nebyli na pradubickém srazu, dohromady s focusáky (a jedním fusionistou) se nás tam sjelo 38 aut. Měli jsme od AutoIn na půl dne 8 aut, především 2x nové mondeo, 2.0TDCi (liftback) a 2.5T (kombi). Pánové, to auto už je úplně jiná liga.
BTW, škoda, že jste nebyli na pradubickém srazu, dohromady s focusáky (a jedním fusionistou) se nás tam sjelo 38 aut. Měli jsme od AutoIn na půl dne 8 aut, především 2x nové mondeo, 2.0TDCi (liftback) a 2.5T (kombi). Pánové, to auto už je úplně jiná liga.
DR😒br />
Díky moc, DR!
My jsme o tom kecali s Martinem.z na ICQ a shodli jsme se, že to asi Jozef myslel jinak nebo že to blbě napsal. (Protože jsme na to oba nepřišli. 😄 )
Navíc - nemohli jsme vědět, že Jozef tam nahodil asi neorigo elektrony a tím pádem mu ty nevytáhnuté podložky poškodily kotouče, jak píše.
No jo no, tuning... 😄
Díky moc, DR!
My jsme o tom kecali s Martinem.z na ICQ a shodli jsme se, že to asi Jozef myslel jinak nebo že to blbě napsal. (Protože jsme na to oba nepřišli. 😄 )
Navíc - nemohli jsme vědět, že Jozef tam nahodil asi neorigo elektrony a tím pádem mu ty nevytáhnuté podložky poškodily kotouče, jak píše.
No jo no, tuning... 😄
TomanGHIA: některá nodea mají brzdový kotouč připevněný k náboji speciálními podložkami (2 ks úhlopříčně proti sobě), které jsou nasazené na šroubech pro kola. Fordí disky mají na dosedací ploše pro tyhle podložky vybrání, takže s nimi nemají problémy. Ale neoriginální liťáky obvykle žádné vybrání na dosedací ploše nemají,takže když tam ty podložyk necháš a takovýá kola namontuješ (a utáhneš matky), tak se zkřivé buď kola, nebo náboj, občas oboje.
kutil: Světla svítí obě stejně vysoko, levé i pravé. Ale ty reflektoroy jsou asymterické. [odkaz] Takové roky děláš pro automobilový průmysl ....
kutil: Světla svítí obě stejně vysoko, levé i pravé. Ale ty reflektoroy jsou asymterické. [odkaz] Takové roky děláš pro automobilový průmysl ....
martin.z😒br />
Martine ještě k tomu našemu ICQ rozhovoru - dívám se na fotky v PC ze zimy a je to tak, z plecháče (zimního) čumí pět hnusných žlutých matek - jako Tobě.
Takže mi prodali sadu matek a ne šroubů, jak mi řekli. Já to převzal zabalené a mám to v garáži, takže chyba v terminologii.
Furt ale nechápu Jozefa s tím, že mu nedali dolů podložky a tím mu zničili kotouče - dyt' na elektrony je třeba delších šroubů, potažmo podložku pryč, ne? Tak jak mohly kotouče přijít k újmě? Kdyby nesundali podložky, jak píše Jozef, tak by to nemohli ani utáhnout, ne?
Prosím Vás rozumí tomu někdo? Když Jozef nepíše...
Já už taky moc při pátku nefunguju...
Takže mi prodali sadu matek a ne šroubů, jak mi řekli. Já to převzal zabalené a mám to v garáži, takže chyba v terminologii.
Furt ale nechápu Jozefa s tím, že mu nedali dolů podložky a tím mu zničili kotouče - dyt' na elektrony je třeba delších šroubů, potažmo podložku pryč, ne? Tak jak mohly kotouče přijít k újmě? Kdyby nesundali podložky, jak píše Jozef, tak by to nemohli ani utáhnout, ne?
Prosím Vás rozumí tomu někdo? Když Jozef nepíše...
Já už taky moc při pátku nefunguju...
to tomanghia😒br />
co to je za chujarnu?? Ja mam u sveho auta odnimatelne pouze matky, cili srouby jsou napevno a nic s nima pri vymene kola nenadelas.
co to je za chujarnu?? Ja mam u sveho auta odnimatelne pouze matky, cili srouby jsou napevno a nic s nima pri vymene kola nenadelas.
Jozef0351😒br />
"Štifty" myslíš jako šrouby?
Jako že máš jen jednu sadu šroubů na zimní a letní kola a po přezutí na elektrony Ti ty dlouhé šrouby udělaly rýhy do kotoučů, protože Ti tam zapomněli dát podložky???
Moc to nechápu, bylo to tak?
To musel být děsný zvuk, ne?
No a reklamoval jsi to v tom pneuservisu, když to zdupali? Jaký byl výsledek?
Jako že máš jen jednu sadu šroubů na zimní a letní kola a po přezutí na elektrony Ti ty dlouhé šrouby udělaly rýhy do kotoučů, protože Ti tam zapomněli dát podložky???
Moc to nechápu, bylo to tak?
To musel být děsný zvuk, ne?
No a reklamoval jsi to v tom pneuservisu, když to zdupali? Jaký byl výsledek?
to kutil:někdo asi ví proč se to děje, ale já to nejsem - mě to nějak na tom autě funguje a tohle jsem zatím nepozoroval, možná se tím spíš nezabývám 😄
To cja: A je to nadechování nějak technicky vysvětlitelné nebo je to axiom? Prostě se to děje i když nikdo neví proč?
ToAll: Prosím, nevíte někdo jak je to se seřízením xenonů? Má být pravý výš nebo ne. Co jsem hledal na fórech, tak často uvádějí, že u xenonů je pravý výš.
ToAll: Prosím, nevíte někdo jak je to se seřízením xenonů? Má být pravý výš nebo ne. Co jsem hledal na fórech, tak často uvádějí, že u xenonů je pravý výš.
Tocja: >😁 Hm, tak doufám, že se nebude nadechovat, když budu předjíždět. Klima vypnutá.
Mne odišli kotúče pri 20 tis. km hneď keď som prezul na letné gumy a nové elektróny. Nedali mi v pneuservise dolu také podložky zo štiftov. Je to debilná špecialita Forda ale mali to vedieť a aj si to priznali. Zadné kotúče mi iba zbrúsili, už majú 80 tis. a sú v pohode. Pri normálnom jazdení musia vydržať brzdy min. 100 tis. km. Kolegovi na Octavii vydržali podstatne viac. Mondeo je porovnateľné hmotnosťou s akýmkoľvek autom strednej triedy, dokoca aj s Octáviou. Takže vyhovárať sa na hmotnosť je blbosť.
To co jsem videl pres disky kol vypadalo opravdu jako kompletne nove brzdy.Jestli jsou nejake dve varianty(economy a normal ci sport) to vubec netusim.Prijde mi prave neskutecny ze mi relativne nove brzdy v klidu zbrousi, kdyz vi ze to je pravdepodobne k nicemu.Podle me se jim to nechce na nejakou zaruku menit tak ten problem brousenim odsouvaj na dobu kdy si to uz opet zaplatim sam.Jsem naprosto rozcilen z pristupu servisu,z jejich komunikace se zakaznikem.(myslel jsem ze to nikdy nereknu a takhle stezovat nikdy nebudu).Porad aby se clovek neceho dovolalval,kontroloval je, hadal se snima, delal NA NE BUBUBU.Ja nevim, ale jinak to fakt dnes asi nejde.Jenom na to mit silu a bunky.
Treba je vsechno v poradku,bylo vse udelano lege artis,pristup servisu byl spravny.Ale proc z toho takovy pocit NEMAM!!
Treba je vsechno v poradku,bylo vse udelano lege artis,pristup servisu byl spravny.Ale proc z toho takovy pocit NEMAM!!
Mám také najeto 130k, poslední dobou také hodně plyn-brzda a kotouče v poho bez vibrací. Po výměně destiček začalo auto lépe brzdit a také jsem si na to více zvykl, takže jak moc jsem na brzdy nadával z počátku, tak teď překvapivě relativní spokojenost!
Jinak vstřiky, když se to tu zase řeší. Tři mám nové a ten čtvrtý mi už také blbnul, při startování kontrolka žhavení. Tak jsem přečipoval a čekal že to začne blbnout při akceleraci - padat do nouzáku. Ale opak je pravdou, auto se sorvnalo, po chipu žádný nouzový režim a to ani při startování, motor stále tichej, i když teď za chladných rán je zvuk hlučnější, ale to je normální. Si tak říkám, jestli opradu ty vyšší tlaky na railu po chipu nemohou mít na tyto vstřiky pozitivní vliv... Třeba tak, že je elektronika benevolentnější a funguje vstřik do většího poškození nebé ten větší tlak nafty je lepší při zadřeném vstřiku... No nevím, budu pozorovat dál.
Jinak vstřiky, když se to tu zase řeší. Tři mám nové a ten čtvrtý mi už také blbnul, při startování kontrolka žhavení. Tak jsem přečipoval a čekal že to začne blbnout při akceleraci - padat do nouzáku. Ale opak je pravdou, auto se sorvnalo, po chipu žádný nouzový režim a to ani při startování, motor stále tichej, i když teď za chladných rán je zvuk hlučnější, ale to je normální. Si tak říkám, jestli opradu ty vyšší tlaky na railu po chipu nemohou mít na tyto vstřiky pozitivní vliv... Třeba tak, že je elektronika benevolentnější a funguje vstřik do většího poškození nebé ten větší tlak nafty je lepší při zadřeném vstřiku... No nevím, budu pozorovat dál.
ok.Vsedni den nebo vikend?Spise pres den nebo k veceru?
Cekam v nejblizsi dobe tretiho clena rodiny.Proto bych radsi kdyby to bylo co nejdriv,pak to bude s casem jeste horsi.
Cekam v nejblizsi dobe tretiho clena rodiny.Proto bych radsi kdyby to bylo co nejdriv,pak to bude s casem jeste horsi.
m.leky: díval jsem se dozadu v diskuzi - oni ti je zbrousili? - nové kotouče - pídil bych se jestli dali origo - dělají se dvě verze(u desek určitě - Ekonomy a cosi - myslím, že i kotouče tak byly - ale ruku za to do ohně nedám), ale rozhodně bych nenechal nové kotouče brousit - myslím, že výměna je jediné rozumné řešení
nevím kolik zbrousili, ale zeslabili ti kotouč- snížili jeho životnost a po dotazu u nás v servisu, mi bylo sděleno, že to stejně nic neřeší - to zbroušení(soustružení)
A s tou intenzitou brzdění - bylo mi řečeno toto - "asi 200km trvá než si sednou nové kotouče s novými deskami a odstraní se jakási povrchová úprava", samo záleží na způsobu brzdění, ale jsou to brzdy a když potřebuješ zastavit, tak zkrátka musí brzdit a nic o postupném zatěžování mi nikdo nic říkat nebude, to zvlnění není v tak krátkém čase při normálním užívání možné(mimo okruh a nebo brzdění z 200 na 0 opakované)
nevím kolik zbrousili, ale zeslabili ti kotouč- snížili jeho životnost a po dotazu u nás v servisu, mi bylo sděleno, že to stejně nic neřeší - to zbroušení(soustružení)
A s tou intenzitou brzdění - bylo mi řečeno toto - "asi 200km trvá než si sednou nové kotouče s novými deskami a odstraní se jakási povrchová úprava", samo záleží na způsobu brzdění, ale jsou to brzdy a když potřebuješ zastavit, tak zkrátka musí brzdit a nic o postupném zatěžování mi nikdo nic říkat nebude, to zvlnění není v tak krátkém čase při normálním užívání možné(mimo okruh a nebo brzdění z 200 na 0 opakované)
ja rozumim a vim ,ze vsude se pise o velke vydrzi brzd u Mondea.Prave proto mi nejde do hlavy proc se po vymene hned postupne zacaly kazit,zvlast kdyz u novych brzd davam pozor a zatezuji je postupne a co nejmene intenzivne.Ted je to v pohode.Uvidim jestli se zase zkrivy,snad ne 😉
To kutil: klima zapnutá? potom to má souvislost a jak psal nedávno DIM - motor se občas musí nadýchnout 😄 Ty když jdeš do kopce tak taky funíš , tak co si stěžuješ >😁
m.leky: přidávám s k PetruT. - na 2,0i 16v vydržely origo kotouče
- byl jsem druhý majitel a s původním majitelem jsme to probírali a servis to potvrdil - 160 000 km a žádné vlnění, na 2,2TDCI někteří po 40 000 km ???? , taky předchozí majitel - jinak , když jsem měnil desky , kotouče , tak vždy origo - nikdy jsem nic nenechával soustružit - a zatím vždy v poho čeče
a k těm dílům z prvovýroby - věřil bych , že o něco kvalitnější budou, ale já jsem ten problém nikdy nepocítil(kotouče)
- byl jsem druhý majitel a s původním majitelem jsme to probírali a servis to potvrdil - 160 000 km a žádné vlnění, na 2,2TDCI někteří po 40 000 km ???? , taky předchozí majitel - jinak , když jsem měnil desky , kotouče , tak vždy origo - nikdy jsem nic nenechával soustružit - a zatím vždy v poho čeče
a k těm dílům z prvovýroby - věřil bych , že o něco kvalitnější budou, ale já jsem ten problém nikdy nepocítil(kotouče)
Ahoj,
chci se zeptat na věc, kterou jsem pozoroval i u předchozího vozu a najednou se objevila i u současného. Jedu do kopce, plyn na podlaze a najednou motor ubere a zase přidá a zase ubere a zase přidá. Nejřív jsem myslel, že je to overboost, ale to by nepřidával. Je to normální nebo má motor problém?
chci se zeptat na věc, kterou jsem pozoroval i u předchozího vozu a najednou se objevila i u současného. Jedu do kopce, plyn na podlaze a najednou motor ubere a zase přidá a zase ubere a zase přidá. Nejřív jsem myslel, že je to overboost, ale to by nepřidával. Je to normální nebo má motor problém?
prave svetlo svieti na kazdom aute vyssie aby ti osvetlovalo krajnicu. Tako ako opisuje ssvietenie tak asi tak to svieti aj mne a nikto na mna neblika. Ako svietia dialkove som si nevsimol
O brzdy se nebojim,to dopadne urcite dobre.Jen si to musim sam vyresit se servisem a ja ted nemam cas tam jezdit a handrkovat se snima.Stoji to zbytecne cas a penize.Ja mam nerva a v servise jsou naprosto v klidu.ok uz dost.
O premereni mam velky zajem.Ja chci vzdy vedet na cem jsem.Otazka je kdy?Neco prosim navrhni, ja se pokusim nejak prizpusobit.Zatim moc diky.
O premereni mam velky zajem.Ja chci vzdy vedet na cem jsem.Otazka je kdy?Neco prosim navrhni, ja se pokusim nejak prizpusobit.Zatim moc diky.
Ahoj, mám xenony seřízené z továrny a všichni na mě blikají. Zkoušel jsem je u zdi a fakt svítí divně. to pravé světlo svítí výš. Jinak jak se s autem houpe, tak světla motorky naklání. ale je to hodně chaotické. Jak mají být světla seřízená? Má být pravé výš? Stín levého je zleva vodorovně, pak kousek nahoru a pak zase vodorovně, no a pravé navazovalo na tu vyšší hranu levého a pak ještě stouplo a bylo zase vodorovně. Když dám obě světla stejně vysoko, tak je to divné a dálkové svítí pravé níž jak levé. Takže jak je to správně.
m.leky: hele nešťastníku, nabízím své služby. Už jsem to tady pár maníkům přeměřil, nemáš zájem. A nemusíš mi vozit krabici vína jeko ten poslední adpet >😁 >😁 >😁 Brzdy: v 70000 km jsem dal nové destičky, Ford originál, perfekt. Ve 130000 km se mi tam něco urvalo, a začalo to kovově pulzovat. Mondeo šlo do opravy, a dali vše nové co bylo potřeba včetně nových kotoučů a destiček, Ford originál, perfekt. Takže celkem přirozené opotřebení a vždy po opravě naprosto perfektní. Brzdí skvěle.
Panove,vsechno co pisete je pravda.Jenze ja mam tuseni ze problem bude jinde.Originalni prvni brzdy zacaly vibrovat az nekde kolem 65k km.Daji mi kompletne nove.Za 3 tis. km vibruji stejne jak ty puvodni.Styl jizdy stejny.Neverim nejake nahode,zvlast kdyz se to postupne zhorsovalo hned po te vymene.Muj nazor je, ze musi byt nejaky rozdil mezi brzdama puvodnima na novem aute a brzdama nahradnima.V podstate stejny problem jsem mel i s minulym autem.Kdesi jsem cetl nejakou zminku o nejakem dynamickem vyvazovani brzd, ktere se pry nedela na nahradnich brzdach.Nevim co je na tom pravdy, nebijte me za to.
Takze to cvrlikani(pazvuk-nejoblibenejsi slovo) bylo i dnes odpoledne,kdy zadna zima nebyla, a pretrvavalo i pri zahratem motoru.Nadherne se to poslouchalo s priotevrenymi dvermi.KUA PROOOOOOČ!!!!!§ .Jestli objevym pri nastartovani za zadkem auta kour,tak nevim,nevim a budu brat uplatky,budu brat uplatky, zblaznim se a poznam Doc.Chocholouska.
Takze to cvrlikani(pazvuk-nejoblibenejsi slovo) bylo i dnes odpoledne,kdy zadna zima nebyla, a pretrvavalo i pri zahratem motoru.Nadherne se to poslouchalo s priotevrenymi dvermi.KUA PROOOOOOČ!!!!!§ .Jestli objevym pri nastartovani za zadkem auta kour,tak nevim,nevim a budu brat uplatky,budu brat uplatky, zblaznim se a poznam Doc.Chocholouska.
Jedno zabrzdění třeba z 200-100 musí dobré kotouče vydržet, horší je pro ně sportovní jízda, kdy se taková zabrzdění opakují po sobě a kotouč se zahřívá víc a víc..., proto se hlavně u těžkých vozidel a při sportovní jízdě podřazuje a pomáhá brzdám motorem. Vůbec nejlepší je vlítnout s dočervena rozžhavenými kotouči do hluboké kaluže vody, to se pak kotouč někdy nestačí ani zvlnit a tak raději rovnou praskne. Nepraskne-li hned, praskne někdy příště při podobném situaci. Pokud se ocel zahřeje dočervena a prudce ochladí vždy mění fyzikální vlastnosti, tvrdne a křehne.
No, zkusil jsi někdy autobus nebo náklaďák brzdit jen brzdama? Dělal jsem na brzdných zkouškách na Tatře v Bánovcích a nikdo si to tam netroufnul. Musíš brzdit motorem a dobrzdit brzdama.
Ale u Mondea jak jsem koupil tak předávám. Spíše šlo o to, že asi nejsou brzdy dostatečně dimenzované.
Ale u Mondea jak jsem koupil tak předávám. Spíše šlo o to, že asi nejsou brzdy dostatečně dimenzované.
Mozna bychom se na to mohli podivat tak, ze ac rodinny vuz, tak s nim muzes jet dost rychle a prave pri brzdeni z vysoke rychlosti je potrebna energie na zabrzdeni docela zavisla na tom jak je to tezky. Nerikam, ze Galaxy nemuze jet 200, ale asi tak casto tak rychle nejezdi.
Me se to uz samozrejme stalo a zda se ze je mam zvlneny zas. ale me se take stane nejmin jednou za mesic pripad, kdy brzdim ze 180-200 na cca 100-120. A vim pak jiste, ze to nebyl pro ty kotouce zadnej lehkej ukol. Uz sem se i koukal po lepsich kotoucich, ale zatim jsem to neuskutecnil.
Me se to uz samozrejme stalo a zda se ze je mam zvlneny zas. ale me se take stane nejmin jednou za mesic pripad, kdy brzdim ze 180-200 na cca 100-120. A vim pak jiste, ze to nebyl pro ty kotouce zadnej lehkej ukol. Uz sem se i koukal po lepsich kotoucich, ale zatim jsem to neuskutecnil.
to kutil😒br />
to je teda argument, ze je to tezke auto..Tzn. ze auta typu galaxy, nebo vw touareg ktery vazej jeste vic uz vlastne musej teda menit kotouce s kazdym tankovanim?
A co treba autobus mhd, ten uz je tak tezkej, ze vlastne na to udelat funkcni brzdy ani nejdou a umi jen tak mirne pribrzdovat a lidi v zastavce si ho musej dobrzdit sami tim ze nahazej pod kola kliny...
to je teda argument, ze je to tezke auto..Tzn. ze auta typu galaxy, nebo vw touareg ktery vazej jeste vic uz vlastne musej teda menit kotouce s kazdym tankovanim?
A co treba autobus mhd, ten uz je tak tezkej, ze vlastne na to udelat funkcni brzdy ani nejdou a umi jen tak mirne pribrzdovat a lidi v zastavce si ho musej dobrzdit sami tim ze nahazej pod kola kliny...
U Charouze mi tvrdili, že po ostřejší jízdě (když se ohřejí kotouče), tak stačí prudké dupnutí na brzdu a máš kotouče zvlněné. A Mondeo je hodně těžké auto. Rozdíl 150kg oproti lehčímu předchozímu Mondeu je sakra znát.
Asi jezdim prilis stylem brzda plyn.V 74k km mi menili predni kotouce i desky.Pomerne dost totiz vibrovaly.Hned po vymene ovsem zacaly postupne vibrovat zas.Tak mi je tedka zbrousili,dali novy zadni, pry byly taky zvlneny.Tak jsem zvedav co to bude delat dal.Ted je to po ujeti 1k km v pohode.
Po servisu jsem mel pocit, a zatim trva, ze se mondeo ted lip vytaci(tak do 3900).Opravdu znatelneji to je citit na trojku a ctyrku rychlost.
vcera bylo uz opravdu chladneji a hned bylo slyset pri studenem motoru a malem pridani plynu zase nejake cvrlikani.Vubec ale vubec se netesim na zimu.K vanocum su budu prat sluchatka na usi.A to ani nemyslim na to, ze tomu neco je.
Po servisu jsem mel pocit, a zatim trva, ze se mondeo ted lip vytaci(tak do 3900).Opravdu znatelneji to je citit na trojku a ctyrku rychlost.
vcera bylo uz opravdu chladneji a hned bylo slyset pri studenem motoru a malem pridani plynu zase nejake cvrlikani.Vubec ale vubec se netesim na zimu.K vanocum su budu prat sluchatka na usi.A to ani nemyslim na to, ze tomu neco je.
To Hil: musíš si je vyžádat, ale pokud Ti měnily kotouče, tak bych tam staré desky nedával - ale při další výměně desek už jo - pokud to auto ještě budeš mít 😄 Na kotouče je daná norma minimální tloušťky, aby se dožily další serv. prohlídky( a ty s nima 😉), takže v tomhle bych asi servisu věřil.
Cia: Asi jo, já ty kotouče neviděl, tak nemůžu soudit. Ostatně, já neviděl ani ty moje vyměněný destičky. Nějak se s tím u Forda nezatěžujou...
To Hil: A navic zadní... Podle vyjádření servisního technika je u posledních aut této generace uděláno tak aby pro přibržďování byly zapojeny zadní brzdy, navíc je tam brzdový asistent, který rozkládá brzdový účinek na všechna kola, takže mohou být opotřebeny i zadní kotouče více než jsme byli dříve zvyklí. Prý je tak naladěný SW v ŘJ. Jak jsem koupil , tak prodávám - ale asi na tom něco je - mě to auto pocitově brzdí lépe než předchozí, mám stále možnost srovnání těchto aut.
To oleowr1: K Charouzovi. Je to 460,-Kč/h bez DPH. jezdím k němu, protože mám auto v záruce. S předchozím Mondeem jsem taky jezdil ke garážistovi za 300,-Kč/h. Např. oprava chladiče a kompresoru klimatizace, která by u Charouze vyšla na 65tis. tak u garážisty vyšla na 18tis. 😄
to superkutil: Kde prosím Tě Ford tvrdí, že má 460Kč/hod? Já jezdím do Dankaru v Havířově a tam mi účtují 550,- Kč/hod bez DPH (654,50 s DPH), asi není dealer jako dealer.
Začínám jezdit i s mondeem k neautorizovanému (jezdil jsem tam se sierrou), je to za 250,-Kč/hod. Ptákoviny jako je spotřební materiál, čas na výměnu žárovky, filtru, oleje apod. neúčtuje, zatím bohužel nemá kompletní diagnostiku. Je rychlý, spolehlivý a za skoro 10let co za ním jezdím bez reklamace! Doporučil jsem ho už několika kolegům a jsou spokojeni.
Začínám jezdit i s mondeem k neautorizovanému (jezdil jsem tam se sierrou), je to za 250,-Kč/hod. Ptákoviny jako je spotřební materiál, čas na výměnu žárovky, filtru, oleje apod. neúčtuje, zatím bohužel nemá kompletní diagnostiku. Je rychlý, spolehlivý a za skoro 10let co za ním jezdím bez reklamace! Doporučil jsem ho už několika kolegům a jsou spokojeni.
To m.leky: Mě účtovali 143,-Kč za výměnu vzduchového filtru u Mondea MKII. Mě to trvá cca 30sec. I kdyby to byla minuta, tak je to v přepočtu 8500,-Kč/hod. 😄 Kdyby výměna trvala 3min, tak je to 2900,-Kč. Taky bych tak vydělával peníze. Na to, že Ford tvrdí, že má hodinovou sazbu 460,-Kč/hod, tak úkolové sazby jsou výrazně vyšší.
m.leky: oni u Fordu průběžně vylepšují SW ŘJ. V momentě, kdy je auto zralé na nástup nové generace, už to mají vcelku odladěné... >😁 :no: :yes:
Proč ti měnili "diskova brzda 2x1843" ? To jsou kotouče?
Mě jen ty desky, mám tedy o 20000 míň, ale stejně.
A navíc zadní...
Mě jen ty desky, mám tedy o 20000 míň, ale stejně.
A navíc zadní...
koukam na fakturu:sroub162,brzdova kapalina 215,filtr vzduchu 344,palivovej 925,oleje 198,topeni 581,brzdove desticky 1675,diskova brzda 2x1843,podlozka 2x24,pruzina 2x15,zarovka 5w 10,olej helix5w306x250,spotrebni material 93,74, vse bez 19%DPH dohromady 9467,7 bez DPH
Prace:servis po 80k km 1,2 hod 600,
brzdy bezna udrzba 1 hod 500,
vymena brzd.kapal. 0,4 hod 400,
kapalina ovladani spojky vymenit 0,2 hod 100,
kontrola laku karoserie-zaruka na neproreziveni0,1 hod 50
uvolneni rozhybani brzd.trmenu ZN 0,6 hod 180,
vymena 1 zarovky svetlometu 0,3 hod 150,(pozn. "to je opravdova lahudka")
test tlumicu a brzd 1 p 200,
pripojeni diag.nastr./komunikace 0,3 hod 90,
preprogramovani PCM-nova kalibrace 1 hod 300,
D§M pyloveh👋prachoveho filtru 0,3 hod 150,
D§M 2 brouseni kotouce a brzd.dest.zadni 0,7 hod 350,
vymena paliv.filtru 0,4 hod 200,
zkusebni jizda 0,4 hod 200,
opet vse bez 19% DPH
Jak na to tak koukam tak si s nima asi budu muset promluvit
Prace:servis po 80k km 1,2 hod 600,
brzdy bezna udrzba 1 hod 500,
vymena brzd.kapal. 0,4 hod 400,
kapalina ovladani spojky vymenit 0,2 hod 100,
kontrola laku karoserie-zaruka na neproreziveni0,1 hod 50
uvolneni rozhybani brzd.trmenu ZN 0,6 hod 180,
vymena 1 zarovky svetlometu 0,3 hod 150,(pozn. "to je opravdova lahudka")
test tlumicu a brzd 1 p 200,
pripojeni diag.nastr./komunikace 0,3 hod 90,
preprogramovani PCM-nova kalibrace 1 hod 300,
D§M pyloveh👋prachoveho filtru 0,3 hod 150,
D§M 2 brouseni kotouce a brzd.dest.zadni 0,7 hod 350,
vymena paliv.filtru 0,4 hod 200,
zkusebni jizda 0,4 hod 200,
opet vse bez 19% DPH
Jak na to tak koukam tak si s nima asi budu muset promluvit
To je nějak dost. Mě to teď v 60,000 vyšlo na 7000,-. Palivový neměnili, ale přední destičky jo.
No počkáme až na výsledek, nemusí to třeba souviset. To přidušování začalo hned po té a startování až asi 2 týdny po výměně kladky.
Ještě je to pořád v záruce, tak su klidné.. 😄
Zajímavý je, že jinak to jede OK.
Ještě je to pořád v záruce, tak su klidné.. 😄
Zajímavý je, že jinak to jede OK.
to hil:To ti teda nezavidim.Me by z toho asi jeblo.Predstava , ze v servisu neco zblbli a toto je vysledek je fakt silena, jenze ne nemozna.
Mam za sebou kontrolu po 80,000km.Stalo me to dohromady cca 15,000Kc.Vsechny filtry,olej,brzdova kapalina,Zadni brzdy s destickama a jeste nejake male polozky.Dohromady cca 9500 bez dph.Zbytek je prace.zaujala me tam jedna vec.Pisou:"preprogramovani PCM-nova kalibrace" nevite co to znamena?
jo super je treba polozka:sroub 162 Kc bez Dph
jo super je treba polozka:sroub 162 Kc bez Dph
Mě to přijde, jako když "padá nafta". Ráno to chytně vždy až na podvacáté a potom už dobrý. A ještě to přidušení při akceleraci z jízdy se zařazenou rychlostí bez plynu.
Jsem domluvenej v servisu, že jim to tam dám přes noc, aby to mohli ráno vyzkoušet...
Ale - to přidušení je tam od výměny kladky a spol.
Tak třeba tam nějakou netěsnost "vyrobili"...?
Jsem domluvenej v servisu, že jim to tam dám přes noc, aby to mohli ráno vyzkoušet...
Ale - to přidušení je tam od výměny kladky a spol.
Tak třeba tam nějakou netěsnost "vyrobili"...?
Dneska bylo chledněji, stratuji sice ráno hned....ale když si pak vcouvám do vlastního smradu , tak je to čím dál hustší 😄
Ten Mercedes nemusí byť hudba ďalekej budúcnosti.
[odkaz]
Samozrejme že otázka bude cena ale v S rade to nie je problém. Zaujímavé je že VW má cenu TSI podstatne nižšiu ako TDI. Ale obávam sa že to je len dočasné.
[odkaz]
Samozrejme že otázka bude cena ale v S rade to nie je problém. Zaujímavé je že VW má cenu TSI podstatne nižšiu ako TDI. Ale obávam sa že to je len dočasné.
hil: ucpaný filtr je pouze jednou z možných příčin nestartování vozidla😒br />
1 zalepený filtr
2 vysoké přepady ze vstřikovačů
3 nedostatečný tlak generovaný nízkotlakou částí čerpadla
4 vnik falešného vzduchu do systému (čerpadlo si "nasává" palivo, není tam žádná doravní pumpa, pokud je tam někde dirka či netěsnost, nestartuješ)
5 vnik falešného vzduchu přes rychlospojky
2 vysoké přepady ze vstřikovačů
3 nedostatečný tlak generovaný nízkotlakou částí čerpadla
4 vnik falešného vzduchu do systému (čerpadlo si "nasává" palivo, není tam žádná doravní pumpa, pokud je tam někde dirka či netěsnost, nestartuješ)
5 vnik falešného vzduchu přes rychlospojky
Tak, pánové, vzpomněl jsem si, že s 2% biodieselem (B2) byly nějaké problémy někde v USA. Našel jsem si to a už vím, že se zalepovaly filtry paliva. Dělám na tom, překládám to a dám to k dispozici co nejdříve.
superkutil: ty zkušenosti, které Toyota s Priusem získala stojí za VŠECHNY peníze světa. Tyto zkušenosti jsou k nezaplacení a budou náležitě využity, to mi věř.
V Belgii první garančka 158 eur bez filtru, takže těch 5 tisíc by mělo být až až. Výměna pal. filtru úplně zvlášť jako návštěva jindy, Nový Jičín, za 20 minut bez objednání, asi 1200 Kč s daní. Takže 7000 se mi zdá skoro moc....
Druhá garančka v Belgii asi 280 eur, ale byly v tom nové přední destičky za cca 70+21% DPH, takže cena garančky bez filtru byla asi někde kolem dvou stovek. Třetí garančku mám časem před sebou, ale najezdím teď málo, tak to bude ještě pár týdnů nebo měsíců trvat.
Druhá garančka v Belgii asi 280 eur, ale byly v tom nové přední destičky za cca 70+21% DPH, takže cena garančky bez filtru byla asi někde kolem dvou stovek. Třetí garančku mám časem před sebou, ale najezdím teď málo, tak to bude ještě pár týdnů nebo měsíců trvat.
To WinDiesel: Toyota má i Prius, ale cena je tak vysoká, že se nikdy na provozu nevrátí. Nejlevnější verze je za 740tis. Velikostně je srovnatelná s Focusem. A v testech vychází spotřeba výrazně výšší, než uvádí dokumentace. Řešení Prius je lepší jak spalovací motor a elektromotor na jedné hřídeli, ale cena je moc vysoká. Viděl jsem nabídku jiné firmy, kde cena hybridu (elektromotor + 1.4 benzín) byla jen o 20tis. dražší jak stejné auto s 1.8benzín. Výkon i ostatní parametry a výbava byly stejné. Ale úspora paliva nebyla taková jako u Priusu. Ford v USA také zkouší hybridy, ale v EU se nezmohl ani na turbo-benzínový motor. Přitom takový motor už testoval [odkaz] a nejezdil špatně.
superkutil - hybridy: to jsou vše jen koncepty a řečičky. Toyota má již 5 let v Japonsku hybridní dodávku DYNA. Myslím že tady bez větších řečí v tichosti připravuje diesel hybrid a bude zase první.
superkutil: Focus najel 480000 km s výměnou vstřiků ve 120000 km, potom už nic. S motorem nic neděláno. Používá invalidní majitel - rozváží nějaké rychlé zásilky.
pravidelná kontrola po 20tis.km 😒br />
Kolem 5000,-, když se mění palivový filtr (vždy po 40000) tak 7000,-
Nemáte info, kolik nejvíc Mondeo s TDCI najelo. Jinak řečeno, kolik km TDCI zvládne aniž by se musel motor generálkovat. A nebo ještě jinak, kdy je ještě roční cena za opravy nižší jak 1/3 prodejní ceny auta. Nerad bych dopadl jako u minulého auta, kdy v roce 2006 stály opravy auta a servis kolem 50tis a auto jsem pak prodal za 140tis.
Kolik by cca měla stát pravidelná kontrola po 20tis.km? U benzínu mě to vždycky stálo kolem 10ti tis. to jest 0,66Kč/km.
To lordmystic: I diesel se používá pro hybrid [odkaz] .
A něco o benzínelektrickém pohonu [odkaz] .
A ještě něco o lineárním motoru [odkaz] .
Kolik by cca měla stát pravidelná kontrola po 20tis.km? U benzínu mě to vždycky stálo kolem 10ti tis. to jest 0,66Kč/km.
To lordmystic: I diesel se používá pro hybrid [odkaz] .
A něco o benzínelektrickém pohonu [odkaz] .
A ještě něco o lineárním motoru [odkaz] .
Tak jsem si konečně na doporučení kolegy, který jezdí s focusem, našel servis na našeho mondíka. Byl jsem objednaný na dnešek na večer, na vstupní prohlídku 😄 V hale diagnostikovali vadný zadní tlumič a natržený silentblok převodovky (už jsem tu o tom psal) taky jsem psal o hučení v levém předním kole, bylo asi jasný že to je ložisko, a ložisko to opravdu je, co se z toho linulo za zvuky při zatočení, no jejda, takže jsem obědnaný na příští pondělí, vymění zadní tlumiče, silentblok, a ložisko, spočetli jsme to v řádech kolem 8000, to mi ještě doporučil výměnu i předních tlumičů, což jsem tedy zatím zavrhl, třínáctý plat bude až v prosinci >😒] , už z toho začínám být trochu špatný, 15000 v hale, teď dalších 10000, a na jaro repase vstřikovačů na doporučení PetraT. Vidím to že se ze mě stane oběť automobilového průmyslu 😄 až se vysypy i motor tak jsem jasný. Procházel si i servisní knížku, říkal že něktéré části jsou prostě více opotřebované než na 130000km,že ložiska i tlumiče by měli vydržet víc, kotouče že jsou jisto jistě měněné, a že je to autíčko celkově takové více opotřebované než na ty najeté km, 😒 alé výfuk že je původní, že ve chvíli kdy se mění tak už je z částí a tenhle je vcelku😲) jinak z té návštěvy mám moc moc dobrý pocit, konečně jsem poblíž domova našel dobrého pana doktora 😄
Podle Vladimíra Matějovského všichni výrobci dieselových motorů uznali palivo do pěti procent biosložky jako naprosto vyhovující.
"A například hlavní výrobce vstřikovacích systémů, firma Bosch, už pro americký trh zkouší dvacetiprocentní podíl biosložky,“ tvrdí.
Zástupci automobilek to potvrzují. "Všechny vznětové motory ve vozech Ford na českém trhu jsou plně připraveny na spalování nafty s příměsí biosložky do pěti procent objemu. Pokud bude biosložka splňovat všechny parametry, nevznikne žádný problém,“ ujišťuje Martin Linhart z českého zastoupení americké automobilky, a jeho kolegové tvrdí totéž.
Avšak přece jen lidé z Fordu přidávají jednu radu. "Doporučuji, aby se motor spalující naftu s biopříměsí snažili zahřát co nejdříve na provozní teplotu a aby při jízdě motor nepodtáčeli - tedy nejezdili dlouhodobě v příliš nízkých otáčkách. Pak by při nedokonalém spalování biosložky mohly vznikat nežádoucí usazeniny,“ doporučuje technik této značky Václav Bejček.
Pokud by chtěl mít někdo opravdu jistotu, že nafta během dlouhodobého stání nezmění kvalitu a nepoškodí motor jeho vozu, existuje podle Matějovského dvojí řešení.
"A například hlavní výrobce vstřikovacích systémů, firma Bosch, už pro americký trh zkouší dvacetiprocentní podíl biosložky,“ tvrdí.
Zástupci automobilek to potvrzují. "Všechny vznětové motory ve vozech Ford na českém trhu jsou plně připraveny na spalování nafty s příměsí biosložky do pěti procent objemu. Pokud bude biosložka splňovat všechny parametry, nevznikne žádný problém,“ ujišťuje Martin Linhart z českého zastoupení americké automobilky, a jeho kolegové tvrdí totéž.
Avšak přece jen lidé z Fordu přidávají jednu radu. "Doporučuji, aby se motor spalující naftu s biopříměsí snažili zahřát co nejdříve na provozní teplotu a aby při jízdě motor nepodtáčeli - tedy nejezdili dlouhodobě v příliš nízkých otáčkách. Pak by při nedokonalém spalování biosložky mohly vznikat nežádoucí usazeniny,“ doporučuje technik této značky Václav Bejček.
Pokud by chtěl mít někdo opravdu jistotu, že nafta během dlouhodobého stání nezmění kvalitu a nepoškodí motor jeho vozu, existuje podle Matějovského dvojí řešení.
Vícepalivový motor MB je pořád ve stadiu vývoje a jeho komerční využití je ještě pořád hodně vzdálené.
Zachytil jsem, že Mercedes má benzínový motor na dieslovém principu ....a o 40% nižší spotřebu !
To lordmystic: Jo, jo nemyslel jsem jednoznačně diesel-elektro. Ve své podstatě tam můžeš mít jakýkoliv motor. Používá se jak benzín, tak turbobenzín, tak TD nebo i turbína. Dost úspěšný vývoj byl ve Francii, ale jim běžel ten motor stále a diesel volili kvůli vyšší účinnosti. Není to obdoba dnešních hybridů, které mají na jedné hřídeli benzín a elektro motor a benzínový motor se používá jen mimo město nebo jako pomocný. To Francouzské řešení využívalo spalovací motor stále, ale ten běžel v optimálních otáčkách a byl zdrojem el.energie ne mechanické.
Ty velkoobjemové diesely jsou o životnosti a o tahu v nízkých otáčkách. Nejsou to motory do závodních ani sportovních aut. Je to motor na dlouhé trasy, kdy se rozjedeš a jedeš. Na to je diesel stavěný, ne na časté změny otáček a zatížení. V tom je kámen úrazu. Chtít od dieselu zázračná zrychlení. Ty samozřejmě turbo-benzín splní mnohem lépe a pokud se vyřeší chlazení a mazání turba, tak není důvod nemít TSI a jim podobné. Jediný problém je v cca 25% vyšší spotřebě oproti TDI stejného výkonu.
Pokud by jsi ale srovnával 2.TDI 103kW a 1.4FSI 103kW, tak je rozdíl ve spotřebě jen 22%.
Ty velkoobjemové diesely jsou o životnosti a o tahu v nízkých otáčkách. Nejsou to motory do závodních ani sportovních aut. Je to motor na dlouhé trasy, kdy se rozjedeš a jedeš. Na to je diesel stavěný, ne na časté změny otáček a zatížení. V tom je kámen úrazu. Chtít od dieselu zázračná zrychlení. Ty samozřejmě turbo-benzín splní mnohem lépe a pokud se vyřeší chlazení a mazání turba, tak není důvod nemít TSI a jim podobné. Jediný problém je v cca 25% vyšší spotřebě oproti TDI stejného výkonu.
Pokud by jsi ale srovnával 2.TDI 103kW a 1.4FSI 103kW, tak je rozdíl ve spotřebě jen 22%.
kutil: nechci být prorokem, ale diesel+elektro mi přijde jako scestné. benzín je tichý a bezproblémový, začalo se s tím e😜erimentovat už dávno a dnes jsou běžně auta s touto kombinací a o hybridu diesel+elektro jsem zatím nic neslyšel. on se ten motor také často vypíná a zapíná a po tu dobu přebírá pohyb jen elektro, takže zase negativum pro dieselový agregát.
jinak ty maloobjemové jsem nemyslel ty kolem litru, spíše když tu mluvíte o 2,7TDCi, tak to mi přijde úplně hloupé pro auto střední třídy. tam bych dal třeba dvoulitr turbobenzín. prostě se mi líbí velikostně auto typu mitsubishi evo, motoricky také, ale to je jiná písnička 😊. např. nový motor TSI 1.8 (VW) se 118kW mi přijde mnohem lepší než těžký 2.2TDCi s nižším výkonem. takže asi tak. ale vím, je to za cenu vyšších cen těchto nových motorů.
jinak ty maloobjemové jsem nemyslel ty kolem litru, spíše když tu mluvíte o 2,7TDCi, tak to mi přijde úplně hloupé pro auto střední třídy. tam bych dal třeba dvoulitr turbobenzín. prostě se mi líbí velikostně auto typu mitsubishi evo, motoricky také, ale to je jiná písnička 😊. např. nový motor TSI 1.8 (VW) se 118kW mi přijde mnohem lepší než těžký 2.2TDCi s nižším výkonem. takže asi tak. ale vím, je to za cenu vyšších cen těchto nových motorů.
To lordmystic: No to si počkáš. Maloobjemovou 4kolku s turbem budeš shánět těžko. 😄 Možná nějakého Itala.
Vždy se říkalo: Objem ničím nenahradíš a platí to dodnes!
Ale dnešní trend je maloobjemové motory s turbem, ať diesel nebo benzín a to vše ve snaze snížit výrobní náklady, třecí ztráty motoru a nakonec i spotřebu. V žebříčku motorů vítezily 1.2turbo od Renaulta, 1.4TSI od VW a 1.3JTD od Fiatu.
Narazil jsem na zajímavý článek porovnávající maloojemové motory s turbem s velkoobjemovými. A závěr byl hodně zajímavý, vyšlo z toho, že spotřeba auta je úměrná jeho hmotnosti a nakonec ty maloobjemové i velkoobjemové motory při stejném stylu jízdy měli přibližně stejnou spotřebu.
Samozřejmě, že při velmi ekonomickém stylu jízdy byla spotřeba maloobjemových menší.
Osobně nejvíc věřím v dieselelektrické pohony, kdy v kolech budou elektromotory, a pod podlahou baterky a malý diesel-agregát pro napájení motorů. možná časem baterie nahradí velký kondenzátor. Viděli jste už lineární spalovací motor?
Vždy se říkalo: Objem ničím nenahradíš a platí to dodnes!
Ale dnešní trend je maloobjemové motory s turbem, ať diesel nebo benzín a to vše ve snaze snížit výrobní náklady, třecí ztráty motoru a nakonec i spotřebu. V žebříčku motorů vítezily 1.2turbo od Renaulta, 1.4TSI od VW a 1.3JTD od Fiatu.
Narazil jsem na zajímavý článek porovnávající maloojemové motory s turbem s velkoobjemovými. A závěr byl hodně zajímavý, vyšlo z toho, že spotřeba auta je úměrná jeho hmotnosti a nakonec ty maloobjemové i velkoobjemové motory při stejném stylu jízdy měli přibližně stejnou spotřebu.
Samozřejmě, že při velmi ekonomickém stylu jízdy byla spotřeba maloobjemových menší.
Osobně nejvíc věřím v dieselelektrické pohony, kdy v kolech budou elektromotory, a pod podlahou baterky a malý diesel-agregát pro napájení motorů. možná časem baterie nahradí velký kondenzátor. Viděli jste už lineární spalovací motor?
Tak díky za tu radu ohledně sedadla.......mám prodlouženou záruku, tak jim to tam nahlásím 😄 Kromě toho mi někdo v Chorvatsku promáčkl pravý přední blatník....už podruhé ten stejný, tak to nechám konečně pospravovat , včetně světlometu, který se při tom ulomil z těch jeho držáků. Co mám Mondeo, tak už je to třetí rána na ten pravý přední roh.........ty lidi to snad přitahuje.
no silnější spojku budu dávat asi až příští rok, je mi to líto když tahle stávající vypadá zatím úplně v pořádku... ale pokud odejdte ten načatej dvouhmoťák tak to půjde vše najednou, ale ten zatím také seká dobrotu tak nevím. už aby se to vysypalo, ať to můžeu vyměnit 😊.
jinak jsem také toho názoru, že trend směřuje k maloobjemovým motorům, kvalitnějším turbům a lepšímu průběhu. mé další auto určitě nebude diesel byť sebelepší, nebude to ani předokolka a bude to něco maloobjemového s turbem. to má solidní spotřebu, vysokou kultivovanost chodu a je to lehké!
jinak jsem také toho názoru, že trend směřuje k maloobjemovým motorům, kvalitnějším turbům a lepšímu průběhu. mé další auto určitě nebude diesel byť sebelepší, nebude to ani předokolka a bude to něco maloobjemového s turbem. to má solidní spotřebu, vysokou kultivovanost chodu a je to lehké!
To Jozef0351 a WinDiesel: No proto, že mě všichni přesvědčovali, že Mondeo je nejlepší podvozek, největší vnitřní prostor a že 2.2TDCI je špička ve své třídě. Tichý, výborný zátah již od nízkých otáček, výdrž momentu ve vysokých. Prý mnohem lepší jak 2.0TDCI. >😁
Já už jsem se s 2.2TDCI srovnal, ve většině případů stačí, jede dobře, je tišší jak můj předchozí benzín, auto je robustní konstrukce a do kufru se vejdou všechny krámy na dovolenou.
Jen jsem se setkal s tím, že hodně lidí jdou od nového Mondea k jiné značce proávě pro chybějící výkonný diesel. Mondeo je hodně těžké a 103kW je na něj málo. To stačí na Oktávku, ale ne na Mondeo. Proto jsem se ptal na tu 2.7TDCI. Protože třeba Opel nebo Audi větší objemy má.
Nepsal jsem, že 2.OTDCI je propadák, jen že kvůli chybějícímu silnějšímu motoru jdou lidi jinam. O víkendu jsem mluvil s člověkem , který hledá nové auto a po svezení Mondeem byl hodně zklamaný z podvozku a motoru. Jel s 1.8TDCI a to mu připadalo hodně hlučné a slabé a 2.0TDCI mu připadalo hodně žravé a výkon taky nic moc.
Je docela neuvěřitelné jak se PSA zmohl, ty motory jsou fakt špička. Sdílení dílů a motorů mezi automobilkama je super věc, sníží se cena za vývoj ale bohužel se také vývoj zpomalí. Tak snad to alespoň bude mít vliv na cenu aut a dílů.
ToAll: Měl bych drobný dotaz. V poslední době když sešlápnu plyn a nehýbu s ním, tak auto nezrychluje plynule ale ve vlnách. vždy přidá, pak ubere, pak zase přidá a zase ubere. Je to dané konstrukcí nebo palivem?
Já už jsem se s 2.2TDCI srovnal, ve většině případů stačí, jede dobře, je tišší jak můj předchozí benzín, auto je robustní konstrukce a do kufru se vejdou všechny krámy na dovolenou.
Jen jsem se setkal s tím, že hodně lidí jdou od nového Mondea k jiné značce proávě pro chybějící výkonný diesel. Mondeo je hodně těžké a 103kW je na něj málo. To stačí na Oktávku, ale ne na Mondeo. Proto jsem se ptal na tu 2.7TDCI. Protože třeba Opel nebo Audi větší objemy má.
Nepsal jsem, že 2.OTDCI je propadák, jen že kvůli chybějícímu silnějšímu motoru jdou lidi jinam. O víkendu jsem mluvil s člověkem , který hledá nové auto a po svezení Mondeem byl hodně zklamaný z podvozku a motoru. Jel s 1.8TDCI a to mu připadalo hodně hlučné a slabé a 2.0TDCI mu připadalo hodně žravé a výkon taky nic moc.
Je docela neuvěřitelné jak se PSA zmohl, ty motory jsou fakt špička. Sdílení dílů a motorů mezi automobilkama je super věc, sníží se cena za vývoj ale bohužel se také vývoj zpomalí. Tak snad to alespoň bude mít vliv na cenu aut a dílů.
ToAll: Měl bych drobný dotaz. V poslední době když sešlápnu plyn a nehýbu s ním, tak auto nezrychluje plynule ale ve vlnách. vždy přidá, pak ubere, pak zase přidá a zase ubere. Je to dané konstrukcí nebo palivem?
Superkutil nechápem prečo si si kúpil Forda. Keď chceš výkonný traktor mal si si kúpiť inú značku.
A neviem podľa čoho usudzuješ že by mal byť 2,0 TDCI prepadák u väčšiny potenciálnych majiteľov hľadajúcich alternatívu k Passatu. Podľa toho čo vidím na cestách tak 90 % Passatov sú 2,0 TDI.
Navyše trend smeruje k maloobjemovým motorom. Či už dieslovým alebo benzínovým. Ale zdá sa že Ford aspoň v prípade benzínových motorov spí zimným spánkom.
A neviem podľa čoho usudzuješ že by mal byť 2,0 TDCI prepadák u väčšiny potenciálnych majiteľov hľadajúcich alternatívu k Passatu. Podľa toho čo vidím na cestách tak 90 % Passatov sú 2,0 TDI.
Navyše trend smeruje k maloobjemovým motorom. Či už dieslovým alebo benzínovým. Ale zdá sa že Ford aspoň v prípade benzínových motorov spí zimným spánkom.
Kutile, trochu přemýšlej.
2,7 V6 je moc těžký (406 mají problém). Aby to bylo k něčemu, tak se na tom musí popracovat a to trvá.
2,2 biturbo je výtvor PSA a produkční kapacita je omezena. Ford tyto motory nyní více potřebuje pro Landrovery, PSA je potřebuje pro 4007 a C-crosser. Až se rozšíří linka v Dagenhamu UK, bude mít motory i Ford.
Kapacita linek ve Francii je 200000 ks ročně. Takže se nestíhá - dokonce i Mitsubishi bude brát tyto motory...
Navíc se chystají motory 2,0HDi/TDCi 110kW - v momentě, kdy budou k mání, odlehčí se výrobě 2,2TDCi.
A pak, Mondeo je ještě příliš mladé aby se musel prodej podporovat dalšími motorizacemi...
2,7 V6 je moc těžký (406 mají problém). Aby to bylo k něčemu, tak se na tom musí popracovat a to trvá.
2,2 biturbo je výtvor PSA a produkční kapacita je omezena. Ford tyto motory nyní více potřebuje pro Landrovery, PSA je potřebuje pro 4007 a C-crosser. Až se rozšíří linka v Dagenhamu UK, bude mít motory i Ford.
Kapacita linek ve Francii je 200000 ks ročně. Takže se nestíhá - dokonce i Mitsubishi bude brát tyto motory...
Navíc se chystají motory 2,0HDi/TDCi 110kW - v momentě, kdy budou k mání, odlehčí se výrobě 2,2TDCi.
A pak, Mondeo je ještě příliš mladé aby se musel prodej podporovat dalšími motorizacemi...
To lordmystic: Jak jsi dopadl s tou spojkou? Pomohla spojka z 2.2TDCI? Už to neprokluzuje? A co teplota oleje v motoru? Je v pohodě? Kutil
To by nebyl pepek námořník aby neryl. Kdybych věděl o autech všechno, tak se neptám. To pochopí i průměrný inteligent.
To DR: o tom článku vím, ale není v něm uvedený rozdíl mezi 2.2TDCI a 2.2HDI. Díky pepkovi už vím, že je rozdíl v plnění. Díky. Ale ptám se znovu, proč to Ford také nemá? Proč Ford neumí udělat spojku, když to frantíci umí? Kde je chyba?
Možná, kdyby se pepek a DR soustředili více na odpovědi na ostatní otázky, byl by lépe využit jejich potenciál. Hlavně pepek by mohl uvolnit něco ze svých obrovských vědomostí.
A propó. Nikdy jsem netvrdil, že vím o autech všechno. To může jen ten co nic neví. :-!
To DR: o tom článku vím, ale není v něm uvedený rozdíl mezi 2.2TDCI a 2.2HDI. Díky pepkovi už vím, že je rozdíl v plnění. Díky. Ale ptám se znovu, proč to Ford také nemá? Proč Ford neumí udělat spojku, když to frantíci umí? Kde je chyba?
Možná, kdyby se pepek a DR soustředili více na odpovědi na ostatní otázky, byl by lépe využit jejich potenciál. Hlavně pepek by mohl uvolnit něco ze svých obrovských vědomostí.
A propó. Nikdy jsem netvrdil, že vím o autech všechno. To může jen ten co nic neví. :-!
Zdravím, tak už jste se dívali - my kteří máme možnost auto odpisovat - prominou ti kteří, tuto možnost nemají - leasingové splátky již nebudou v min. délce 36 měsíců, ale dle EU budeme auta odpisovat min. 60 měsíců - což pro některé z nás bude kapičku problém, vzhledem k délce záruky a s tím souvisejícími problémy... Chtějí délkou leasingu holt dostat více peněz, protože v této délce klesnou roční odpisy na auto - tak zůstane více peněz ke zdanění. 😄 Jenom, abych nekritizoval, bude zrušena cenová hranice nákupu auta, které lze odpisovat, takže si můžeme začít kupovat dražší osobáky, aby nám zůstala leasingová splátka stejně vysoká. Bohužel s EU předpisy nějak zapoměli sladit tu přepážku v prostoru zavazadlovém. Vím, že sem tento příspěvek nepatří, ale občas není na škodu se podělit o určité informace i z jiného soudku než je červený Vavřinec 😄 😄
DIM: předpokládám, že pojistky a konektory jsi zkontroloval, tak doufej v přerušený drátek. Dá se to rozebrat a opravit. Teď jsem zrovna dával na MTW článek, který by tě mohl trochu nakopnout [odkaz] Diskuze o tom byla tady [odkaz]
pepek: kutil ví, že 2.2 v jeho mondeu uplně jiná konstrukce než HDI v peugeotu, vždyť už před časem nám dával odkaz na tenhle [odkaz] článek. Takže je opravdu plýtvání časem mu to opakovat.
pepek: kutil ví, že 2.2 v jeho mondeu uplně jiná konstrukce než HDI v peugeotu, vždyť už před časem nám dával odkaz na tenhle [odkaz] článek. Takže je opravdu plýtvání časem mu to opakovat.
Jó, milej polokutile, to bude asi tím, že o autech víš pořád ho..o. Ona totiž 2.2HDI od Peugeotu je úplně něco jiného než 2.2TDCi v Mondeu. Je to bi-turbo motor a průběh krouťáku a výkonová křivka jsou úplná pohádka s vrcholem výkonu na 4K a jde ještě dále. Musíš se ještě hodně a hodně učit :-!
To m.leky: To bude ono. Koukal jsem jen do katalogu tady na www.auto.cz a tam je nejsilnější diesel 2.0 V tom případě to byla asi 2.7 Bylo to neskutečný, jak zrychlovala. 😄
Je to průšvih pro Ford, že nemá 2,7TDCI v nabídce. Teď na to koukám, ta 2.2HDI má 370Nm/1500ot a max výkon 125kW/4000ot. Proč to Ford nemá taky tak? A ta 2.7HDI má moment 440Nm/1900ot a výkon 150kW/4000ot. To zase ten moment není o tolik víc. Vždyť je to jen o 10% víc než je moment 2.2TDCI.
Jak to že když umějí udělat spojku frantíci, tak německý Ford to neumí? Taky by mě zajímalo, proč fordí 2.2TDCI má max výkon ve 3500ot a PSA 2.2HDI až ve 4000ot. Máte na to někdo odpověď? Je na těch motores stejné vstřikování DAS nebo ho má každý jiné?
A pokud se nemlžím, tak se 2.7TDCI dává do jaguárů, což je divize Ford, tak proč ne do Mondeí?
Je to průšvih pro Ford, že nemá 2,7TDCI v nabídce. Teď na to koukám, ta 2.2HDI má 370Nm/1500ot a max výkon 125kW/4000ot. Proč to Ford nemá taky tak? A ta 2.7HDI má moment 440Nm/1900ot a výkon 150kW/4000ot. To zase ten moment není o tolik víc. Vždyť je to jen o 10% víc než je moment 2.2TDCI.
Jak to že když umějí udělat spojku frantíci, tak německý Ford to neumí? Taky by mě zajímalo, proč fordí 2.2TDCI má max výkon ve 3500ot a PSA 2.2HDI až ve 4000ot. Máte na to někdo odpověď? Je na těch motores stejné vstřikování DAS nebo ho má každý jiné?
A pokud se nemlžím, tak se 2.7TDCI dává do jaguárů, což je divize Ford, tak proč ne do Mondeí?
to Superkutil: 2,2 benzin by ti asi neujel,alespon ne vyrazne.Musela to byt 2,2 diesel nebo ta 2,7diesel.Na 2,7 bych vsadil asi nejvic.
Myslim ,ze to tu uz nekdo rikal.Mondeo nemuze zatim zavest silnejsi diesel,protoze nema snad asi spojku ktera byto vydrzela.Az ji budou mit a bude dle marketingu idealni cas, pak tam 2,7 urcite daji
Myslim ,ze to tu uz nekdo rikal.Mondeo nemuze zatim zavest silnejsi diesel,protoze nema snad asi spojku ktera byto vydrzela.Az ji budou mit a bude dle marketingu idealni cas, pak tam 2,7 urcite daji
Kutil: Mel jsem 407 2.0 HDi pred mesicem na tyden pujcenou ve Spanelsku. Subjektivne tissi, vic kope a da se vic tocit. Objektivne pomalejsi, takze pokud ti 407ujizdela, tak mela bud silnejsi motor nebo tvuj je pokazeny.Vzhledem k tomu ze ti to neukaze ani 200 na tachasku, tak tipuju, ze jezdis jenom na tri valce. Zkus se na to podivat.
DIM: Myslim, ze vstriky to asi nebudou, ty jsou v motoru a obstaravaji uplne jine veci.Ale pro jistotu zkontroluj, jestli se ti zpod sedacky po startu nezadymi.. Rekl bych, ze chyba bude pod sedackou- neukopl ti nekdo dratek??
DIM: Myslim, ze vstriky to asi nebudou, ty jsou v motoru a obstaravaji uplne jine veci.Ale pro jistotu zkontroluj, jestli se ti zpod sedacky po startu nezadymi.. Rekl bych, ze chyba bude pod sedackou- neukopl ti nekdo dratek??
to DIM😒br />
hele jestli fakt jedes treti vstriky tak me to prijde jako prilis velka nahoda nebo smula a mam paranoidni teorii..
Jestli jezdis do stejneho servisu a mozna i jestli ne, co kdyz ssi z tebe udelali takovej sklad nahradnich dilu - treba ti je tam dali nove a pak jindy je vymenili za nejake pruserove..to by mi pripadalo mnohem duveryhodnejsi
hele jestli fakt jedes treti vstriky tak me to prijde jako prilis velka nahoda nebo smula a mam paranoidni teorii..
Jestli jezdis do stejneho servisu a mozna i jestli ne, co kdyz ssi z tebe udelali takovej sklad nahradnich dilu - treba ti je tam dali nove a pak jindy je vymenili za nejake pruserove..to by mi pripadalo mnohem duveryhodnejsi
Nevyhřívá mi sedadlo řidiče . To druhé nevím, to mě tak moc nezajímá .......už to někdo měnil ?? Nejsou to zase v střiky ?? 😄
V poslední době se totiž svět nezajímá ani tak o výkon jako emise - všichni mají nějaké blue motion a eco version a green hybrid ...........
Dým v zrcátku je vidět nejeom kvůli šeru, ale ten dým i s prachenm prosvícený světly za tebou a navíc zrcadlo polarizuje a dým se zvýrazní..........
Dým v zrcátku je vidět nejeom kvůli šeru, ale ten dým i s prachenm prosvícený světly za tebou a navíc zrcadlo polarizuje a dým se zvýrazní..........
[odkaz]
tady je seznam aut a moznych konektoru, zkousenych softwaru, uspesnost spojeni a pripadne komplikace ... tvoreno uzivateli, takze bez zaruky.
superkutil😒br /> Ve tvem pripade bude fungovat asi jakakoliv varianta OBDII nastroje s protokolem PWM, ne?
tady je seznam aut a moznych konektoru, zkousenych softwaru, uspesnost spojeni a pripadne komplikace ... tvoreno uzivateli, takze bez zaruky.
superkutil😒br /> Ve tvem pripade bude fungovat asi jakakoliv varianta OBDII nastroje s protokolem PWM, ne?
Ahojte, chcel by som sa opytat. Viem od vodicov, co vozia naftu do priamo od "distributora" pre SR (takychto cerpacich miest v SR je asi 3 az 5). Rozvazaju ich po celej SR a do vsetkych cerpacich stanic.
Otazka v podstate znie, jednotlive cerpacie stanice si tuto naftu "riedia", alebo nejako inak upravuju???
A znamena to, ze tato nafta, ktoru rozvazaju priamo od distributora pre SR je "cista" teda kvalitna? Od coho zavisi kvalita nafty?
V com sa vlastne lisi napr. normalne nafta od Shell a ta Shell VPD?
Otazka v podstate znie, jednotlive cerpacie stanice si tuto naftu "riedia", alebo nejako inak upravuju???
A znamena to, ze tato nafta, ktoru rozvazaju priamo od distributora pre SR je "cista" teda kvalitna? Od coho zavisi kvalita nafty?
V com sa vlastne lisi napr. normalne nafta od Shell a ta Shell VPD?
To oleowr1: Vypadá to na kabel ELM320 OBD II - PWM. Tak to vyzkouším.
To eda.nezbeda: Ptal jsem se u Forda proč nový model nemá 2.2TDCI a nebo 2.7TDCI. Bylo mi řešeno, že motor 2.0TDCI 103kW je parametricky podobný jako 2.2TDCI a má menší spotřebu. Kvůli spotřebě je v nabídce i motor 1.8TDCI 92kW s piezo vstřiky. Sice je hodně hlučný ale spotřebu má malou.
Jen že tím, že v nabídce chybí výkonný diesel, který by s Mondeem rozumně cvičil, např. ta 2.7TDCI, tak Mondeo bude propadák u většiny potenciálních majitelů (vyšší managment hledající alternativu k Passatu).
Ve většině recenzí na nové Mondeo čtu😒br />
"V nabídce není motor, který by plně využil schopnosti podvozku."
To eda.nezbeda: Ptal jsem se u Forda proč nový model nemá 2.2TDCI a nebo 2.7TDCI. Bylo mi řešeno, že motor 2.0TDCI 103kW je parametricky podobný jako 2.2TDCI a má menší spotřebu. Kvůli spotřebě je v nabídce i motor 1.8TDCI 92kW s piezo vstřiky. Sice je hodně hlučný ale spotřebu má malou.
Jen že tím, že v nabídce chybí výkonný diesel, který by s Mondeem rozumně cvičil, např. ta 2.7TDCI, tak Mondeo bude propadák u většiny potenciálních majitelů (vyšší managment hledající alternativu k Passatu).
Ve většině recenzí na nové Mondeo čtu😒br />
"V nabídce není motor, který by plně využil schopnosti podvozku."
Super ;-\
[odkaz]
priklad podobneho prodejce v Nemecku. V jednom popisu je uvedeno, ze Ford pouziva od 1996 - 2004 prevazne protokol PWM. Nabizi se, ze takove zarizeni je dostatecne univerzalni, aby to fungovalo. OBD a OBD II vypadaji prakticky stejne, ale jestli opravdu jsou to netusim.
[odkaz]
priklad podobneho prodejce v Nemecku. V jednom popisu je uvedeno, ze Ford pouziva od 1996 - 2004 prevazne protokol PWM. Nabizi se, ze takove zarizeni je dostatecne univerzalni, aby to fungovalo. OBD a OBD II vypadaji prakticky stejne, ale jestli opravdu jsou to netusim.
Na dotaz na kabel pro 96kW TDCi 12/02 mi odpověděli (mám hrozně rád spojení "by mělo být")😒br />
Pro Váš vůz by měl být vhodný adaptér pro připojení k počítači na bázi čipu ELM327 neboť Vaše vozidlo by mělo být kompatibilní se standardem OBDII. Adaptér existuje v provedení pro připojení přes USB, sériový port či Bluetooth. Více informací o tomto produktu naleznete zde😒br />
[odkaz]
S pozdravem,
Váš team
Motordiag
www.motordiag.cz
Pro Váš vůz by měl být vhodný adaptér pro připojení k počítači na bázi čipu ELM327 neboť Vaše vozidlo by mělo být kompatibilní se standardem OBDII. Adaptér existuje v provedení pro připojení přes USB, sériový port či Bluetooth. Více informací o tomto produktu naleznete zde😒br />
[odkaz]
S pozdravem,
Váš team
Motordiag
www.motordiag.cz
V popisu u toho OBD2-USB diagnostickeho nastroje je uvedeno nekolik protokolu a pro Ford je tam primo zminen PWM. To ale urcite plati jen pri pouziti s OBD2, takze u tech starsich porad nevim.
superkutil😒br />
;-\ nechci strasit nebo blbe radit, a navic vim kolik si toho tu uz o svem aute popsal, ale ja s 96 kW udelam cca 215 km/h tachometrovych. Podle GPS mi to v techle rychlostech promeruje cca 10 km/h, a to je suma sumarum velmi blizko udavane maximalce tusim 205 nebo 208.
V tvem pripade by to auto melo dosahnout bez vetsiho poceni 220-230 tachometrovych.
Jezdim casto rychle, momentalne to ale samozrejme setrim, ale po oprave poslednich vstriku se planuji vratit ke svemu tradicnimu stylu, protoze tomu autu i pres vsechny dosavadni potize verim. A protoze mi to vyrazne zkracuje cas na jednu cestu, tak na tom nehodlam ani moc nic menit.
Stesk po silnejsim motoru ovsem sdilim, protoze krome toho ze mi chybi sestka (kvuli spotrebe), tak mirne vetsi "svunk" bych velmi ocenil a jelikoz bych asi necipoval, tak me velmi zarazi momentalni strategie Fordu nevyuzit ani novou 2.2 biturbo natoz 2.7 V6: Proc, proboha? ... Chteji nejspis predevsim pokryvat mainstream, ale jestli do roka neprijdou s necim silnejsim, tak o me asi Ford prijde ;-\
V tvem pripade by to auto melo dosahnout bez vetsiho poceni 220-230 tachometrovych.
Jezdim casto rychle, momentalne to ale samozrejme setrim, ale po oprave poslednich vstriku se planuji vratit ke svemu tradicnimu stylu, protoze tomu autu i pres vsechny dosavadni potize verim. A protoze mi to vyrazne zkracuje cas na jednu cestu, tak na tom nehodlam ani moc nic menit.
Stesk po silnejsim motoru ovsem sdilim, protoze krome toho ze mi chybi sestka (kvuli spotrebe), tak mirne vetsi "svunk" bych velmi ocenil a jelikoz bych asi necipoval, tak me velmi zarazi momentalni strategie Fordu nevyuzit ani novou 2.2 biturbo natoz 2.7 V6: Proc, proboha? ... Chteji nejspis predevsim pokryvat mainstream, ale jestli do roka neprijdou s necim silnejsim, tak o me asi Ford prijde ;-\
Ford přišel s inteligentními jednotkami hrozně pozdě. Většinou používal jednoúčelové jednotky s vlastním protokolem. OBD2-USB od roku 2003 funguje, ale není plně kompatibilní. Měl jsem Mondeo z roku 1999 a to šlo naprogramovat (byl jsem s tím u BitPoweru), ale používalo nějaký nastandardní protokol. U toho propojení jsou důležité 2 věci😒br />
- hardware, to znamená napěťové úrovně signálů
- software, to znamená komunikační protokol
Norma OBD2 většinou definuje jen ten HW, ale komunikační protokol se může měnit, respektive některé přikazy jsou shodné a jiné ne.
- hardware, to znamená napěťové úrovně signálů
- software, to znamená komunikační protokol
Norma OBD2 většinou definuje jen ten HW, ale komunikační protokol se může měnit, respektive některé přikazy jsou shodné a jiné ne.
to eda.nezbeda😒br />
ono to bylo v bocnim zrcatku 😄 ale pravda je ze v tom seru to mozna nejak vinika
ono to bylo v bocnim zrcatku 😄 ale pravda je ze v tom seru to mozna nejak vinika
Ahoj, tak jsem byl v Německu a pověsil jsem se tam na 407SW. Nevím co v tom měl, ale výrazně mi ujížděl. Mohl v něm být 3,0 V6 BVA, ale spíše bych to viděl na 2.0HDI nebo 2.2 benzín. Snažil jsem zjistit, kolik mi to auto maximálně jede, ale víc jak 200km/h jet nechtělo. Na brzdu jsem se ještě nedostal.
Nechci se s někým honit nebo porovnávat, jen mě překvapuje, že to nad 200km/h nejede. 😄 Myslím, že chvástání Forda o tom jak je 2.2TDCI špička a jaké je to dělo je jen chvástání a že by Mondeu slušel motor 2.7TDCI nebo něco podobného, co opravdu jede. Motor 2.2TDCI určitě není špatný, ale na to jaké jsou jeho parametry (moment 400Nm), tak to není vidět při jízdě. Ale v poho, po záruce bude čip a pak už to bude dobré.
Nechci se s někým honit nebo porovnávat, jen mě překvapuje, že to nad 200km/h nejede. 😄 Myslím, že chvástání Forda o tom jak je 2.2TDCI špička a jaké je to dělo je jen chvástání a že by Mondeu slušel motor 2.7TDCI nebo něco podobného, co opravdu jede. Motor 2.2TDCI určitě není špatný, ale na to jaké jsou jeho parametry (moment 400Nm), tak to není vidět při jízdě. Ale v poho, po záruce bude čip a pak už to bude dobré.
Večer je dým v zrcátku asi tak 48 krát nápadnější. 😄 Pokud to chcete něco sledovat, tak raději ve dne a ne v zrcátku.......třeba prudce couvat !!! 😄
martin.z😒br />
ja mam vzadu tmavou folii a pri neustalych problemech se vstrikovaci jsem to samozrejme porad pozoroval, ale prave pres tu folii a mnohdy zapraseny okno clovek akorat paranoidne sili, co ze je to zase za dym a ona je to kolikrat jen smouha. A tak sem to pozorovat prestal. Zpozornim jen kdyz si koure vsimnu i v bocni zpetnem zrcatku, to uz je moc bych rekl 😉 .
Ale jak rikas je to subjektivni a i u tech motoru to bude ruzne, i motor v poradku muze vic kourit ...
ja mam vzadu tmavou folii a pri neustalych problemech se vstrikovaci jsem to samozrejme porad pozoroval, ale prave pres tu folii a mnohdy zapraseny okno clovek akorat paranoidne sili, co ze je to zase za dym a ona je to kolikrat jen smouha. A tak sem to pozorovat prestal. Zpozornim jen kdyz si koure vsimnu i v bocni zpetnem zrcatku, to uz je moc bych rekl 😉 .
Ale jak rikas je to subjektivni a i u tech motoru to bude ruzne, i motor v poradku muze vic kourit ...
to eda.nezbeda😒br />
jo samozrejme se to srovna kdyz sundam cihlu z plynu, rersp. potom to prestane uplne, ale na plny plyn to proste dela takovou kourovou clonu ze auta za mnou asi koukaj!
Problem je ze je to subjektivni a neda se to exaktne popsat
jo samozrejme se to srovna kdyz sundam cihlu z plynu, rersp. potom to prestane uplne, ale na plny plyn to proste dela takovou kourovou clonu ze auta za mnou asi koukaj!
Problem je ze je to subjektivni a neda se to exaktne popsat
Ptal jsem se jednoho prodejce, ktery ma OBD2-USB jestli je i na Mondeo TDCI z 2001/2 a odpovedel, ze na modely az od 2003 tedy po prvnim faceliftu. Co za konektor je teda u prvniho modelu netusim. Nevite nekdo?
ad 1) ja bych jeste dodal, ze jsou to kryty, pres ktere se dostanes ke sroubum drzicim zadni lampy.
ad 2) mam tentyz motor, a koureni pozoruju, pri kazde prudke akceleraci, ale jakmile se srovnaji otacky, teda pomer mezi seslapnutym plynem a odpovidajicimi otackymi je mensi, to prestane a zrychluje bez koureni. Nemuzu, ale rict, ze by to bylo nejak neadekvatni. I uplne nova auta zakouri, pri prudsim seslapnuti plynu, i pres DPF. ;-\
ad 2) mam tentyz motor, a koureni pozoruju, pri kazde prudke akceleraci, ale jakmile se srovnaji otacky, teda pomer mezi seslapnutym plynem a odpovidajicimi otackymi je mensi, to prestane a zrychluje bez koureni. Nemuzu, ale rict, ze by to bylo nejak neadekvatni. I uplne nova auta zakouri, pri prudsim seslapnuti plynu, i pres DPF. ;-\
Tak jsem dnes narazil na zajímavý článek o piezo a elmag vstřikovačích. Zajímalo mě to proto, že 2.2TDCI používá elmag. ale 1.8TDCI v novém Mondeu používá od Siemense piezo. Takže bude se zřejmě vyrábět obojí, jen stoupnou tlaky ke 2000kPa. Taky tam byla drobná zmínka, že ty piezo od Siemense se nedají opravovat a mění se za nové. Elmag prý půjdou do levnějších aut a piezo do dražších. Tak jen pro info. 😄 Jo, taky psali, že piezo jsou rychlejší a tišší a to mi teda u té 1.8TDCI nepřijde, že by byl motor tišší.
martin.z: 1) mondeo má jenom 4x repro ve dveřích, v kufru nic. To co máš asi na mysli, je bezprůvanové odvětrání interiéru - aby měl ten vzduch ,terý do uzavřeného auta natlačíš ventilátorem, kudy unikat ven. Za těmi mřižkami jsou výdechy vyvedené pod nárazníkem.
2) tohle není normální a radši bych to nechal zkouknout nějakému odborníkovi.
2) tohle není normální a radši bych to nechal zkouknout nějakému odborníkovi.
panove mam dva dotazy
1)mam nemeckou ghiu r.v.2004 combi s barevnou dotykovou navigaci(denso). Vzadu v kufru, po stranach od vnitrni strany 5.tych dveri jsou mrizky, ktere vypadaji jako repro, ale nehrajou...
Otazka z ni kolik ma ghia bez nejakeho priplatku repraku? Tam vzadu byt maji nebo jen muzou?
2)uplne z jineho soudku, mam 2,0 tdci 96kw, zadne problemy s motorem, zadne svitici kontrolky, zadne vynechavani nebo vypadky tahu, ale kdyz na to hamtnu, treba pri predjizdeni tak to az neskutecne huli (motor zahraty)Ted v pul devate jsem to pozoroval i pres tmu ve zpetnem zrcatku, proste oblaka koure...s tim se nemuze merit zadnej wartburg nebo trabant, leda ze by jezdili na olej a u koncernovejch tdi sem neco takoveho nikdy nevidel.
Dela vam to taky nebo je to vylozene abnormalni? Jezdim na topq od benziny+vif ale hulilo to uz pred delsi dobou
1)mam nemeckou ghiu r.v.2004 combi s barevnou dotykovou navigaci(denso). Vzadu v kufru, po stranach od vnitrni strany 5.tych dveri jsou mrizky, ktere vypadaji jako repro, ale nehrajou...
Otazka z ni kolik ma ghia bez nejakeho priplatku repraku? Tam vzadu byt maji nebo jen muzou?
2)uplne z jineho soudku, mam 2,0 tdci 96kw, zadne problemy s motorem, zadne svitici kontrolky, zadne vynechavani nebo vypadky tahu, ale kdyz na to hamtnu, treba pri predjizdeni tak to az neskutecne huli (motor zahraty)Ted v pul devate jsem to pozoroval i pres tmu ve zpetnem zrcatku, proste oblaka koure...s tim se nemuze merit zadnej wartburg nebo trabant, leda ze by jezdili na olej a u koncernovejch tdi sem neco takoveho nikdy nevidel.
Dela vam to taky nebo je to vylozene abnormalni? Jezdim na topq od benziny+vif ale hulilo to uz pred delsi dobou
eda.nezbeda😒br />
V zahraničí jsem naftu ještě nebral (akční rádius mám na jednu nádrž asi 900 Km a většinou nejezdím za hranice moc daleko), tak nemůžu srovnat, nicméně nižší pěnivost je u nafty žádoucí, tudíž je možné, že je ta cizí nafta (aspoň v tomto parametru jistě) lepší.
A nyní se otevírá prostor pro spekulace.
A sice toho rázu, zdali je😒br /> a)
zahraniční nafta ještě lepší, než dle normy (shodná norma v celé EU) musí být a nebo
b)
jestli je jen dle požadavků té normy a tím pádem je ta česká - horší - normy nesplňující...
Já nevím, co je správně, (možná " c) " 😄 ovšem můj názor je ten, že si nemyslím, že by např. zrovna němci dávali více aditiv, aby nabídli kvalitnější naftu, než musí dle normy být, protože by je to stálo žetony navíc za větší množství aditiv...
😉
A nyní se otevírá prostor pro spekulace.
A sice toho rázu, zdali je😒br /> a)
zahraniční nafta ještě lepší, než dle normy (shodná norma v celé EU) musí být a nebo
b)
jestli je jen dle požadavků té normy a tím pádem je ta česká - horší - normy nesplňující...
Já nevím, co je správně, (možná " c) " 😄 ovšem můj názor je ten, že si nemyslím, že by např. zrovna němci dávali více aditiv, aby nabídli kvalitnější naftu, než musí dle normy být, protože by je to stálo žetony navíc za větší množství aditiv...
😉
TomanGHIA: dík 😄
akorát co se týče těch rozdílů, tak čistě podle pohledu do hrdla při tankování - kterákoliv česká nafta (i V-Power, TopQ ap.) pění jako pivíčko 😄 zatímco jakákoliv německá vůbec (nepočítám bubliny) a to nemůže být dáno, podle mě, ničím jiným než vyšší aditivovaností (to je slovo 😄 )
Vím samozřejmě prd, že ano, ale oko není blbec, oko vidí. A taky daleko snáz natankuju po hrdlo...
akorát co se týče těch rozdílů, tak čistě podle pohledu do hrdla při tankování - kterákoliv česká nafta (i V-Power, TopQ ap.) pění jako pivíčko 😄 zatímco jakákoliv německá vůbec (nepočítám bubliny) a to nemůže být dáno, podle mě, ničím jiným než vyšší aditivovaností (to je slovo 😄 )
Vím samozřejmě prd, že ano, ale oko není blbec, oko vidí. A taky daleko snáz natankuju po hrdlo...
Ja na to uz take koukal, ale spis jen ze zvedavosti. Nasel jsem spoustu kablu a konektoru ruznych typu na eBay. Nevim ale jiste ktery typ ma nase Mondeo, takze jsem to zatim nekupoval.
Nemecke ceny jsou ale nekde mezi 60-100 Eury podle vybavenosti a moznosti. Nekdy jsou to jen "nulovace" servisnich hlasek.
Kdyby byl zajem a nekdo mi dodal vic info, muzu klidne koupit a privezt.
Nemecke ceny jsou ale nekde mezi 60-100 Eury podle vybavenosti a moznosti. Nekdy jsou to jen "nulovace" servisnich hlasek.
Kdyby byl zajem a nekdo mi dodal vic info, muzu klidne koupit a privezt.
Sám jsem se tím zabýval, zatím vím, že kabely prodává např. [odkaz] Pokud zjistíš něco lepšího dej prosím Tě vědět.
Ahoj, nemáte náhodou někdo typ, kde sehnat redukci mezi servisní konektor a USB? Kdysi mi na starém Mondeu dělal test BundaDJ, ale potřeboval bych víc veličin. Potřebuju do notebooku dostat rychlost auta. 😄
Tak jsem byl dneska měnit olej a tak (po 60000).
Říkal jsem jim co a jak + ranní "nestartování" - dnes ráno se to chytlo zase až na podesáté.
Dali to i na diagnostiku a prý je to čisté - nic nenašli.
Je ale fakt, že cestou domů (cca 25km) to bylo s akcelarací OK. Večer to ještě trochu protáhnu a uvidím.
Asi tam bouchli s kapotou, protože "dušení při akceleraci" zmizelo.
Anebo to taky bylo tím, že mi měnili přední destičky... 😄
Říkal jsem jim co a jak + ranní "nestartování" - dnes ráno se to chytlo zase až na podesáté.
Dali to i na diagnostiku a prý je to čisté - nic nenašli.
Je ale fakt, že cestou domů (cca 25km) to bylo s akcelarací OK. Večer to ještě trochu protáhnu a uvidím.
Asi tam bouchli s kapotou, protože "dušení při akceleraci" zmizelo.
Anebo to taky bylo tím, že mi měnili přední destičky... 😄
Jo, norma je fajn věc, jenže zisky jsou věc druhá. Když se podívám, kolik je tady u nás benzinových pump , tak to v Německu není ani náhodou. A protože se u nás navíc asi jezdí méně než v tom Německu, tak je jasné, že se ty obraty rozmělňují do toho velkého množství prodejců. A tady už je k myšlence různého pančování a pod velmi blízko..... A další věc může být technologická kázeň při převozu, skladování , čištění tanků, jejich těsnost a pod.
eda.nezbeda😒br />
I Ty novináři jeden...
O normách jsem psal tady v threadu už dříve, konkrétně 28. 6. 😄
Kousek Ti okopíruju, at' to nehledáš. (Nemáš zač 😄 )
......................................… /> Není pravda, že norma ČSN EN 590 je benevolentnější, než normy evropské. Evropská norma je naprosto shodná! Evropská norma EN 590 je naprosto shodná s českým ekvivalentem ČSN EN 590. Pokud se mnou nesouhlasíte, nemusíte, já vám to neberu, ale bylo by potom asi vhodné, kdyby jste sem mohl napsat tu naši benevolentnější normu, její číslo - já už si ji najdu, i její případně odlišné parametry, pokud tedy existuje... Takže prosím o důkaz.
add b)
Na západě mají dodavatelé dobrou vůli a proto mají výrazně kvalitnější naftu, aha...
Je tam konkurence, která tady asi není, aha...
Takže benzínky se tam předhánějí s nabídkou kvalitnější nafty, než jaká musí být, aha...
A u nás ne? A co je potom to, že u nás tankuju např. TopQ Diesel nebo Shell V-power diesel? Fata morgana? Toto není konkurenční boj? U nás i neaditivovaná nafta musí mít mazivost nejhůře 460 jednotek... čili ta dodatečně aditivovaná (TopQ, V-power) ji má podstatně lepší! A to, že někdo čerpadlo zadře, je vina prodejce / distributora, ne "benevolentnější" normy.
......................................…
I Ty novináři jeden...
O normách jsem psal tady v threadu už dříve, konkrétně 28. 6. 😄
Kousek Ti okopíruju, at' to nehledáš. (Nemáš zač 😄 )
......................................… /> Není pravda, že norma ČSN EN 590 je benevolentnější, než normy evropské. Evropská norma je naprosto shodná! Evropská norma EN 590 je naprosto shodná s českým ekvivalentem ČSN EN 590. Pokud se mnou nesouhlasíte, nemusíte, já vám to neberu, ale bylo by potom asi vhodné, kdyby jste sem mohl napsat tu naši benevolentnější normu, její číslo - já už si ji najdu, i její případně odlišné parametry, pokud tedy existuje... Takže prosím o důkaz.
add b)
Na západě mají dodavatelé dobrou vůli a proto mají výrazně kvalitnější naftu, aha...
Je tam konkurence, která tady asi není, aha...
Takže benzínky se tam předhánějí s nabídkou kvalitnější nafty, než jaká musí být, aha...
A u nás ne? A co je potom to, že u nás tankuju např. TopQ Diesel nebo Shell V-power diesel? Fata morgana? Toto není konkurenční boj? U nás i neaditivovaná nafta musí mít mazivost nejhůře 460 jednotek... čili ta dodatečně aditivovaná (TopQ, V-power) ji má podstatně lepší! A to, že někdo čerpadlo zadře, je vina prodejce / distributora, ne "benevolentnější" normy.
......................................…
DIM: >😁 ... to je ale moudro 😉
Tak sem se trochu vzdelaval (pomoci googlu a wiki samozrejme 😉 ) a zjistil jsem ze tolik opevovana nemecka nafta (na kterou jezdim nejcasteji) je dle normy DIN EN 590 - a hele nase nafta je dle normy ČSN EN 590, no neni to pekne? takze sem prohlidl co se dalo najit za hodnoty a obe uvadeji totez. Nas zajima nejvic mazivost a ta je na hodnote < 460 µm (velikost vydrene plosky na zkusebni stolici - mene je lepe).
No a ted mi reknete, proc nemecka nafta evidentne min peni a nekdy mam dojem, ze je tizsi. Moje domenka je, ze dodavatele na nemeckem trhu proste aditivuji vice a upravuji tak vice parametru nez je bezne u nas. Vetsi trh, vetsi naroky? Nevim.
Tak sem se trochu vzdelaval (pomoci googlu a wiki samozrejme 😉 ) a zjistil jsem ze tolik opevovana nemecka nafta (na kterou jezdim nejcasteji) je dle normy DIN EN 590 - a hele nase nafta je dle normy ČSN EN 590, no neni to pekne? takze sem prohlidl co se dalo najit za hodnoty a obe uvadeji totez. Nas zajima nejvic mazivost a ta je na hodnote < 460 µm (velikost vydrene plosky na zkusebni stolici - mene je lepe).
No a ted mi reknete, proc nemecka nafta evidentne min peni a nekdy mam dojem, ze je tizsi. Moje domenka je, ze dodavatele na nemeckem trhu proste aditivuji vice a upravuji tak vice parametru nez je bezne u nas. Vetsi trh, vetsi naroky? Nevim.
.....tak jsem to dělal vždycky.....tu svatou trojici....teda tehdy tam byl ještě ARAL..
To je jak s tou ideální ženskou : určitě existuje , ale nikdo ji nikdy neviděl.....pak to člověk musí nahrazovat Standou 😄
To je jak s tou ideální ženskou : určitě existuje , ale nikdo ji nikdy neviděl.....pak to člověk musí nahrazovat Standou 😄
eda.nezbeda😒br />
Jenže DIMovi se moc dodatečné aditivování nelíbí, proto mu radím brát jen u svaté trojice.
Jinak - najet více než 200k na origo vstřik... hm, dobrý!
Jinak - najet více než 200k na origo vstřik... hm, dobrý!
Ja zase jak jsem zacal pridavat aditiva, cca rok zpet, tak uz beru jen u ESSa, ktere mam kousek a ma vzdy vyrazne (nekdy i 2 Kc) levneji. Rezignoval jsem na brani u Shellu (tedy v CR), kdyz nase norma stejne ma hodnoty mazivosti se kteryma je kazdemu vstrikovaci "nedobre". A protoze vsechny paliva schvaleny UPM budou alespon dle normy tak to resim prave takto.
Jak sem uz psal 3/4 roku jezdim s vyrazne hlucnejsimi vstriky a teprve tenhle mesi zase nejakej odesel. Ale co, za uz ma odkrouceno 207 tis. a tak si zaslouzi renovaci ne? >😒]
Proste uz sem se smiril a jedu dal, neda se sviti, priste kupuju auto asi nove nebo jen mirne jete a zajedu si ho podle svyho.
Jak sem uz psal 3/4 roku jezdim s vyrazne hlucnejsimi vstriky a teprve tenhle mesi zase nejakej odesel. Ale co, za uz ma odkrouceno 207 tis. a tak si zaslouzi renovaci ne? >😒]
Proste uz sem se smiril a jedu dal, neda se sviti, priste kupuju auto asi nove nebo jen mirne jete a zajedu si ho podle svyho.
DIM😒br />
Prostě Tě obdivuju, musíš se kolikrát smát, když tady mluvíme o kvalitní naftě.
Říkáš si, že určitě existuje, jen ji Tvoje nádrž nikdy nepotkala, hm?
Drž se svaté trojice 😄 (OMV, Shell a Benzina), zavěs růženec na zrcátko a jinam tankovat nejezdi, tedy pokud možno.
Add ta voda v naftě - to mi připomnělo jakýsi slogan - "plnou ParouBack".
Říkáš si, že určitě existuje, jen ji Tvoje nádrž nikdy nepotkala, hm?
Drž se svaté trojice 😄 (OMV, Shell a Benzina), zavěs růženec na zrcátko a jinam tankovat nejezdi, tedy pokud možno.
Add ta voda v naftě - to mi připomnělo jakýsi slogan - "plnou ParouBack".
To DIM: Voda se vstřikovala do motorů od jejich počátků, do benzínu i do nafty. Problém byl v tom, že motory zevnitř rezly a tak se před ukončením jízdy muselo jet chvíli bez vstřiku vody.
Z nafty se dá udělat emulze a ta hnát vstřikovačema.
Benzín musí být bez vody, voda se vstřikuje do sání odděleně. Vstřik vody do benzínu se používal např. za 2.svět války u letadel. :-!
Z nafty se dá udělat emulze a ta hnát vstřikovačema.
Benzín musí být bez vody, voda se vstřikuje do sání odděleně. Vstřik vody do benzínu se používal např. za 2.svět války u letadel. :-!
Co se týče té vody, tu lili do benzínu i ve F1, možná ještě lijou.... Kromě emulgace je také nezanedbatelný fakt to, že při varu se z vody vytvoří pára s velkým e😜anzním potenciálem.....prostě parní stroj !! proč tam vlastně máme ty filtry na tu vodu ?? 😄
Co se týče těch pump, už beru víceméně jenom OMV, SHELL nebo Benzinu......někdy ESSO .... a taky se dost dívám na to, jestli je na stojanu nálepka garance kvality z ústavu maziv a paliv....a stejně mám vždycky při tankování takové lehké mražení v zádech..........
Co se týče těch pump, už beru víceméně jenom OMV, SHELL nebo Benzinu......někdy ESSO .... a taky se dost dívám na to, jestli je na stojanu nálepka garance kvality z ústavu maziv a paliv....a stejně mám vždycky při tankování takové lehké mražení v zádech..........
eda.nezbeda😒br />
Proč "sorry" ?
Dyt' to byla dobrá poznámka, já srandu miluju.
A jestliže plechovce VIFu v ceně cca 200,- vděčím za lepší zvuk a nemusím si tedy doplácet za další reproduktory, tak to se potom VIF určitě vyplatí!!! 😄
(Vidíš, Superkutil, takhle se dnes vylepšuje zvuk, ne jako někdo, kdo si doplácí za další bedny. 😄 )
Jinak k tomu zvuku - to, co píšeš, myslím ohledně toho, že tlak z repro procházející přes hustší vzduch bude silnější, mě nenapadlo, já spíš dumal tak, že ty membrány jsou trochu vlhké, těžší a tudíž jejich pohyb (duc duc woe 😄 má větší razanci.
Nevím no, tady o tom toho prd vím.
Dyt' to byla dobrá poznámka, já srandu miluju.
A jestliže plechovce VIFu v ceně cca 200,- vděčím za lepší zvuk a nemusím si tedy doplácet za další reproduktory, tak to se potom VIF určitě vyplatí!!! 😄
(Vidíš, Superkutil, takhle se dnes vylepšuje zvuk, ne jako někdo, kdo si doplácí za další bedny. 😄 )
Jinak k tomu zvuku - to, co píšeš, myslím ohledně toho, že tlak z repro procházející přes hustší vzduch bude silnější, mě nenapadlo, já spíš dumal tak, že ty membrány jsou trochu vlhké, těžší a tudíž jejich pohyb (duc duc woe 😄 má větší razanci.
Nevím no, tady o tom toho prd vím.
😄 .. v testu to nebylo, ale VIF zlepsi i basy u repraku >😒]
😉 sorry neslo to jinak. Ja mam dojem, ze to bude souviset s atmosferickym tlakem a hustotou vzduchu. Koneckoncu jsou to tlakove vlny a tak na tom zalezet musi. Jestli je to ale slysitelne je ciste subjektivni zalezitost. Rozdily ve frekvencnim spektru slysitelnem u kazdeho znas jsou moc velke nez aby se to dalo nejak porovnat...
😉 sorry neslo to jinak. Ja mam dojem, ze to bude souviset s atmosferickym tlakem a hustotou vzduchu. Koneckoncu jsou to tlakove vlny a tak na tom zalezet musi. Jestli je to ale slysitelne je ciste subjektivni zalezitost. Rozdily ve frekvencnim spektru slysitelnem u kazdeho znas jsou moc velke nez aby se to dalo nejak porovnat...
Pár fotek a krátké video z této akcičky😒br />
[odkaz]
Za vlhka to líp jede: Jo taky to musím potvrdit, hlavně spíše z pohledu kouřivosti. Co to mám prečipované tak mi to kouří trochu víc. Když v létě byla ta horka, tak jsem kouřil opravdu hodně a nyní po snížení teplot a zvýšení vlhkosti to skoro nekouří, jen vyjímečně při plné zátěži. To by mohlo být přesně to jak psal PetrT.
Dušení při akceleraci: Pozoroval jsem něco podobného když mi změnili software v řídící jednotce (před chipem). Dřív mi to točilo méně (max. 4200rpm), ale reagovalo to okamžitě na plyn. Po nahrání nejnovějšího softu mi to točilo v poho až 4500rpm, ale zase jsem tam pozoroval kraťoučkou prodlenu po sešlápnutí plynu. Stačilo lehonce ubrat a auto jako by se nadechlo. Teď po chipu zase bez problému. U mě to bylo určitě změnou software, možná to má nějakou spojitost ještě s větším snížením emisí že si to snaží omezit max. sešláplý plyn nebo fakt nevím.
Za vlhka to líp jede: Jo taky to musím potvrdit, hlavně spíše z pohledu kouřivosti. Co to mám prečipované tak mi to kouří trochu víc. Když v létě byla ta horka, tak jsem kouřil opravdu hodně a nyní po snížení teplot a zvýšení vlhkosti to skoro nekouří, jen vyjímečně při plné zátěži. To by mohlo být přesně to jak psal PetrT.
Dušení při akceleraci: Pozoroval jsem něco podobného když mi změnili software v řídící jednotce (před chipem). Dřív mi to točilo méně (max. 4200rpm), ale reagovalo to okamžitě na plyn. Po nahrání nejnovějšího softu mi to točilo v poho až 4500rpm, ale zase jsem tam pozoroval kraťoučkou prodlenu po sešlápnutí plynu. Stačilo lehonce ubrat a auto jako by se nadechlo. Teď po chipu zase bez problému. U mě to bylo určitě změnou software, možná to má nějakou spojitost ještě s větším snížením emisí že si to snaží omezit max. sešláplý plyn nebo fakt nevím.
eda.nezbeda: Vif sem videl na benzine i u nas...cca 2000 obyvatel
(to byl taky duvod proc sem tam prestal jezdit, moc malo lidi, mala vytoc paliva)
(to byl taky duvod proc sem tam prestal jezdit, moc malo lidi, mala vytoc paliva)
WinDiesel😒br />
Petře super, jsem netušil, že kvůli mému pocitu se vypracovávala studie 😄 , díky! :yes😒br />
eda.nezbeda:
Dík za postřehy a sorry za uvedení v omyl, byt' neúmyslné, já měl za to, že VIF je všude na Benzinách, protože kde jsem jej sháněl, tam jsem jej koupil.
A potvrdí se i mé subjektivní pocity ze zlepšení zvuku z repráků vlivem vlhka?
eda.nezbeda:
Dík za postřehy a sorry za uvedení v omyl, byt' neúmyslné, já měl za to, že VIF je všude na Benzinách, protože kde jsem jej sháněl, tam jsem jej koupil.
A potvrdí se i mé subjektivní pocity ze zlepšení zvuku z repráků vlivem vlhka?
Ja sem koupil VIF az u Auto Stangl v Brne v Kr.Poli, a to az po tom co sem si do firmy VIF zavolal at mi daji tip kam pro nej zajit. Prvni odpoved znela, ze nevi, tak me trochu zarazili, ale pak se pan rozpovidal a uvedl mimo jine prave Auto Stangl.
S Benzinou mam zkusenost po ceste Brno - hranice na Drazdany, neni nikde! Nikde ani netusili o cem mluvim a vsude sem jim prolezl regaly. Taktez sem zkusil par Benzin v Brne a neuspel. Nicmene, vim ze by je tam melz mit a tak tipuju, ze sem mel proste smulu, nebo bylo po tom uspesnem testu proste vyprodano.
Srovnani se Stanadynem je v mem pripade nasledujici: se standou se zda byt chod tissi, na srovnatelne urovni jako s VPowerD, VIF tolik klapani netisi.
Protoze uz na ne jezdim prakticky rok, tak muzu rict, ze spotreba je cca 0.5 litru niz a urcite jsem oddalil vymenu (opravu) poslednich dvou vstriku, ktera bude nasledovat uz pristi tyden.
Pozoruju totiz zvyseni hlucnosti cca pred 3/4 rokem , kde sem hned zacal pridavat aditiva. Klapani sice bylo doposud znacne, ale dlouho se nezesilovalo. Zhrosilo se to az naraz minuly tyden, kdy uz jsem rozpoznal typicke klapani u odesleho vstriku. Predchozi dve vymeny probehly vzdycky nahle a bez varovani. Z toho usuzuju, ze aditiva mela nejaky pozitivni vliv.
Jeste doplnim, ze se jedna o original vstriky z roku 2001 (uplne prvni) a najeto maji uz 207tis.
S Benzinou mam zkusenost po ceste Brno - hranice na Drazdany, neni nikde! Nikde ani netusili o cem mluvim a vsude sem jim prolezl regaly. Taktez sem zkusil par Benzin v Brne a neuspel. Nicmene, vim ze by je tam melz mit a tak tipuju, ze sem mel proste smulu, nebo bylo po tom uspesnem testu proste vyprodano.
Srovnani se Stanadynem je v mem pripade nasledujici: se standou se zda byt chod tissi, na srovnatelne urovni jako s VPowerD, VIF tolik klapani netisi.
Protoze uz na ne jezdim prakticky rok, tak muzu rict, ze spotreba je cca 0.5 litru niz a urcite jsem oddalil vymenu (opravu) poslednich dvou vstriku, ktera bude nasledovat uz pristi tyden.
Pozoruju totiz zvyseni hlucnosti cca pred 3/4 rokem , kde sem hned zacal pridavat aditiva. Klapani sice bylo doposud znacne, ale dlouho se nezesilovalo. Zhrosilo se to az naraz minuly tyden, kdy uz jsem rozpoznal typicke klapani u odesleho vstriku. Predchozi dve vymeny probehly vzdycky nahle a bez varovani. Z toho usuzuju, ze aditiva mela nejaky pozitivni vliv.
Jeste doplnim, ze se jedna o original vstriky z roku 2001 (uplne prvni) a najeto maji uz 207tis.
TomanGHIA: vysvětlení, proč jede auto ve vlhku lépe než za sucha...
Universita v Kanagawě vyvíjí novou emulgovanou motorovou naftu
4. října 2006
Vozidlo na testování super emulzní motorové nafty
Výzkumem prováděným universitou v Kanagawě v Japonsku se podařilo vyvinout novou emulgovanou motorovou naftu —super emulsní motorovou naftu —která snižuje emise výfukových plynů a současně snižuje, ve srovnání se standardním motorovou naftou, spotřebu paliva. Současně si zachovává stabilitu po výrazně delší dobu než běžná emulgovaná paliva.
Emulsní motorová nafta je tvořena směsí normální motorové nafty, vody a emugačních stabilizačních přísad. Do motorové nafty se přidává voda již od počátku 20 století a v současnosti existuje mnoho již realizovaných patentů. V závislosti na aplikaci se může obsah vody měnit v rozsahu 8% až 35%, přičemž pro vznětové motory se typicky používá motorová nafta zředěná 13% vody.
Přidání vody motorové nafty přináší mnohé výhody. Odpařování vody zvyšuje disperzi paliva ve formě menších ka***k, což znamená, že se zvyšuje kontaktní plocha mezi palivem a vzduchem. Důsledkem toho pak je účinnější spalování, maximální teploty spalování jsou nižší, čímž se snižují nejen emise NOx, ale i tvorba sazí.
Nově vyvinuté emulgované palivo je také tvořeno směsí vody a motorové nafty, avšak výzkumný tým vyvinul nový způsob emulgace. Na rozdíl od používání povrchově aktivních látek nový třífázový emulgační proces využívá slabou molekulární přitažlivost (tzv. síly slabé interakce van der Waalse) mezi hydrofilními nanočásticemi. K emulgování mnoha rozdílných typů motorové nafty lze použít jen jeden typ emulgační částice. Při běžné emulgaci na bázi povrchově aktivních látek se pro různé motorové nafty používají různé povrchově aktivní látky.
Nový postup vychází z velikosti a tvaru částic jako takových a nikoliv ze specifických vlastností povrchově aktivní látky.
Při zkouškách s vysoce výkonným damprem (30-tun) se použily dvě emulgované směsi v poměru: 65 % hmot. motorová nafta k 35% hmot. vody a 70 % hmot. motorová nafta k 30 % hmot. vody. Zkušební výsledky prokázaly výrazný pokles emisí a zvýšení účinnosti paliva v rozsahu 10 až 15%.
Nové předpisy upravující emise výfukových plynů, které budou platit v Japonsku, požadují pro různé hmotnostní třídy vozidel 25 až 43% snížení obsahu NOx, 15 až 50% snížení obsahu sazí a 33 až 60% snížení HC oproti požadavkům nyní platných předpisů. Dampr jezdící na super emulsní palivo tyto nové požadavky splnil.
Zdroj😒br /> Emulgovaná paliva v západní Evropě— Přehled
Universita v Kanagawě vyvíjí novou emulgovanou motorovou naftu
4. října 2006
Vozidlo na testování super emulzní motorové nafty
Výzkumem prováděným universitou v Kanagawě v Japonsku se podařilo vyvinout novou emulgovanou motorovou naftu —super emulsní motorovou naftu —která snižuje emise výfukových plynů a současně snižuje, ve srovnání se standardním motorovou naftou, spotřebu paliva. Současně si zachovává stabilitu po výrazně delší dobu než běžná emulgovaná paliva.
Emulsní motorová nafta je tvořena směsí normální motorové nafty, vody a emugačních stabilizačních přísad. Do motorové nafty se přidává voda již od počátku 20 století a v současnosti existuje mnoho již realizovaných patentů. V závislosti na aplikaci se může obsah vody měnit v rozsahu 8% až 35%, přičemž pro vznětové motory se typicky používá motorová nafta zředěná 13% vody.
Přidání vody motorové nafty přináší mnohé výhody. Odpařování vody zvyšuje disperzi paliva ve formě menších ka***k, což znamená, že se zvyšuje kontaktní plocha mezi palivem a vzduchem. Důsledkem toho pak je účinnější spalování, maximální teploty spalování jsou nižší, čímž se snižují nejen emise NOx, ale i tvorba sazí.
Nově vyvinuté emulgované palivo je také tvořeno směsí vody a motorové nafty, avšak výzkumný tým vyvinul nový způsob emulgace. Na rozdíl od používání povrchově aktivních látek nový třífázový emulgační proces využívá slabou molekulární přitažlivost (tzv. síly slabé interakce van der Waalse) mezi hydrofilními nanočásticemi. K emulgování mnoha rozdílných typů motorové nafty lze použít jen jeden typ emulgační částice. Při běžné emulgaci na bázi povrchově aktivních látek se pro různé motorové nafty používají různé povrchově aktivní látky.
Nový postup vychází z velikosti a tvaru částic jako takových a nikoliv ze specifických vlastností povrchově aktivní látky.
Při zkouškách s vysoce výkonným damprem (30-tun) se použily dvě emulgované směsi v poměru: 65 % hmot. motorová nafta k 35% hmot. vody a 70 % hmot. motorová nafta k 30 % hmot. vody. Zkušební výsledky prokázaly výrazný pokles emisí a zvýšení účinnosti paliva v rozsahu 10 až 15%.
Nové předpisy upravující emise výfukových plynů, které budou platit v Japonsku, požadují pro různé hmotnostní třídy vozidel 25 až 43% snížení obsahu NOx, 15 až 50% snížení obsahu sazí a 33 až 60% snížení HC oproti požadavkům nyní platných předpisů. Dampr jezdící na super emulsní palivo tyto nové požadavky splnil.
Zdroj😒br /> Emulgovaná paliva v západní Evropě— Přehled
hil😒br />
No já vzal poprvé po více než 20.000 Km, které jsem najel na TopQ diesel, ten V-Power diesel a pozoruju zase naopak mírné ztišení a nižší spotřebu.
No je to zajímavé.
Nechme se překvapit, uvidíme, ale snad ani jeden z nás nebude muset nikdy koukat na rozsvícenou kontrolku žhavení - tedy myslím během jízdy... :😉
Jinak musím souhlasit s Kutilem, jak tady jednou psal, že mu auto jede líp, když je venku vlhko. Protože v těchto chladných deštivých dnech to pozoruju taky.
Ještě mám pocit, že když je dost vlhko, tak zvuk z reproduktorů má hutnější basy, nechtěl bych Kutilovatět, 😄 ale není tady někdo, kdo tomu rozumí?
Snažím se si zdůvodnit, čím to může být. Že by membrány tím, že jsou vhlké, chodily více?
Fakt nevím, jak si to vysvětlit. Zdá se to i ženě, že to líp hraje, vlastně to byla ona, kdo se mě ptal, jestli jsem přidával basy.
Jinak pro případné vtipálky - uši si čistíme pravidelně. 😄
No je to zajímavé.
Nechme se překvapit, uvidíme, ale snad ani jeden z nás nebude muset nikdy koukat na rozsvícenou kontrolku žhavení - tedy myslím během jízdy... :😉
Jinak musím souhlasit s Kutilem, jak tady jednou psal, že mu auto jede líp, když je venku vlhko. Protože v těchto chladných deštivých dnech to pozoruju taky.
Ještě mám pocit, že když je dost vlhko, tak zvuk z reproduktorů má hutnější basy, nechtěl bych Kutilovatět, 😄 ale není tady někdo, kdo tomu rozumí?
Snažím se si zdůvodnit, čím to může být. Že by membrány tím, že jsou vhlké, chodily více?
Fakt nevím, jak si to vysvětlit. Zdá se to i ženě, že to líp hraje, vlastně to byla ona, kdo se mě ptal, jestli jsem přidával basy.
Jinak pro případné vtipálky - uši si čistíme pravidelně. 😄
Bral jsem dost dlouho jenom Shell V-Power diesel. A nejsem si jist jestli je to to pravé ořechové. Když jsem ted vzal obyč Shell + Stanadyne, subjektivně se mi zdál chod motoru lepší.
hil😒br />
Já Ti rozumím, taky jsem o tom napřed přemýšlel, ale mám od člověka, kterého znám a který test prováděl potvrzeno, že test probíhal korektně.
Nicméně pokud budeš jezdit na již aditivovanou naftu (pouze OMV, Shell a Benzina), tak nebudeš muset řešit VIF ani Stanadyne.
Navíc ta blbá řepka maže moc dobře.
Časem se to potvrdí.
Nicméně pokud budeš jezdit na již aditivovanou naftu (pouze OMV, Shell a Benzina), tak nebudeš muset řešit VIF ani Stanadyne.
Navíc ta blbá řepka maže moc dobře.
Časem se to potvrdí.
Takze jsem ve ctvrtek najel cca 300 km kdy to proste nejelo,zkousel jsem vypnout motor,ruzny otacky a ja nevim co jeste a nic nepomohlo.V patek rano ovsem auto uz jelo normalne.Stejne jsem si rekl, ze k Sobkovi radsi zajedu.
Tak jsem byl v patek u Sobka v diesel servisu.Meli tam docela narvano.Ruzne znacky aut.Napichli me na jakousi diagnostiku(PDA firmy HP)a co myslite?............no jo bylo to tam.Budte v klidu,zadny vstriky.Ridici jednotka zapsala nejakou chybu vahy vzduchu.Vstriky pry jsou v uplne v poradku.Jeli jsme zkusebni jizdu , jenze jak strasne prselo tak se nedalo jet rychleji nez 100 a nedalo se to nejak otestovat.Pry je idealni dat 5ku nebo 6ku, a od nizkych otacek(podtoceny motor)dat plny plyn a nechat to roztocit az nekam ke 3500ot/min.Pokud pry dojde k nejakemu problemu pri nizsich(kratsich) rychlostech,odehraje se ten problem tak rychle ze ridici jednotka tento problem nestaci(nemusi) zaznamenat.
Rikal, ze jednou uz na Mondeu resili problem, ktery diagnostika ukazala jako chybu vahy vzduchu.Ale nakonec to pry bylo neco s turbem.
V kazdem pripade uz jsem najel dalsich 7set km a v poho.Tak jsem z toho jelen.V patek jedu na servisku po 80,000 km k Hornatovi v Plzni.Myslim ,ze jim to ani rikat nebudu.Stejne oni na nic asi neprijdou.
Tak jsem byl v patek u Sobka v diesel servisu.Meli tam docela narvano.Ruzne znacky aut.Napichli me na jakousi diagnostiku(PDA firmy HP)a co myslite?............no jo bylo to tam.Budte v klidu,zadny vstriky.Ridici jednotka zapsala nejakou chybu vahy vzduchu.Vstriky pry jsou v uplne v poradku.Jeli jsme zkusebni jizdu , jenze jak strasne prselo tak se nedalo jet rychleji nez 100 a nedalo se to nejak otestovat.Pry je idealni dat 5ku nebo 6ku, a od nizkych otacek(podtoceny motor)dat plny plyn a nechat to roztocit az nekam ke 3500ot/min.Pokud pry dojde k nejakemu problemu pri nizsich(kratsich) rychlostech,odehraje se ten problem tak rychle ze ridici jednotka tento problem nestaci(nemusi) zaznamenat.
Rikal, ze jednou uz na Mondeu resili problem, ktery diagnostika ukazala jako chybu vahy vzduchu.Ale nakonec to pry bylo neco s turbem.
V kazdem pripade uz jsem najel dalsich 7set km a v poho.Tak jsem z toho jelen.V patek jedu na servisku po 80,000 km k Hornatovi v Plzni.Myslim ,ze jim to ani rikat nebudu.Stejne oni na nic asi neprijdou.
Nevím, já zase moc nevěřím testu, když vítěz testu má zároveň obrovský inzerát v tom samém čísle časopisu...
Ale zkusit to chci.
No ale asi můj problém bude vážnější.
Dnes jsem musel cca 10x startovat studený auto (v poledne) než chytlo a zůstalo "chycený". Vždycky to zabrmlalo a chcíplo. Ať jsem se snažil přidat plyn nebo ne. Včera jsem bral obyč. naftu SHELL na dálnici za Olomoucí směrem na Lipník...
Jo a zdá se mi, že to "dušení se" nastane až po zahřátí motoru.
Ale zkusit to chci.
No ale asi můj problém bude vážnější.
Dnes jsem musel cca 10x startovat studený auto (v poledne) než chytlo a zůstalo "chycený". Vždycky to zabrmlalo a chcíplo. Ať jsem se snažil přidat plyn nebo ne. Včera jsem bral obyč. naftu SHELL na dálnici za Olomoucí směrem na Lipník...
Jo a zdá se mi, že to "dušení se" nastane až po zahřátí motoru.
hil😒br />
VIF jde koupit na drtivé většině čerpaček značky BENZINA. Zkus se podívat. Obsluha to někdy ani neví, že to tam mají, ale v regálu mezi autokosmetikou či kapalinami bývá.
Jinak oceňuji odvahu tankovat neaditivovanou naftu Shell a přidávat aditivum, které mazivost podle testu z AutoDieselu spíše zhoršuje. VIF prokazatelně mazivost vylepší, dle testu tedy. A já nemám problém tomu časáku, potažmo Vaculíkovi, věřit. Už mě naučil i startovat bez vyšláplé spojky.
DIM😒br /> Dime, zkoušel jsi jezdit delší dobu na Benzina naftu TopQ diesel? Já na ni ujel 21k Km, nic jiného jsem nenatankoval, tak si myslím, že 21k Km je slušný vzorek - a pohoda. Mají ji aditivovánu, prý i OMV a Shell aditivuje, ale já mám nejblíže domovu tu Benzinu. Zkus tedy jejich naftu.
Jinak oceňuji odvahu tankovat neaditivovanou naftu Shell a přidávat aditivum, které mazivost podle testu z AutoDieselu spíše zhoršuje. VIF prokazatelně mazivost vylepší, dle testu tedy. A já nemám problém tomu časáku, potažmo Vaculíkovi, věřit. Už mě naučil i startovat bez vyšláplé spojky.
DIM😒br /> Dime, zkoušel jsi jezdit delší dobu na Benzina naftu TopQ diesel? Já na ni ujel 21k Km, nic jiného jsem nenatankoval, tak si myslím, že 21k Km je slušný vzorek - a pohoda. Mají ji aditivovánu, prý i OMV a Shell aditivuje, ale já mám nejblíže domovu tu Benzinu. Zkus tedy jejich naftu.
Hmh, akorát že si připadám jak zloděj přichycený při činu , při té otázce : co tam do toho, prosímvás, lijete za svinstvo ??
Už jsem to psal tolikrát, já si budu klidně posílat naftu letecky , ale KTEROU ??????????
Už jsem to psal tolikrát, já si budu klidně posílat naftu letecky , ale KTEROU ??????????
cia: Pod 1500 to netočím, to je trápení motoru a převodovky cukaturou... Dělá to v jakýchkoliv otáčkách. Prostě pustím plyn a po chvilce chci přidat, na chvilku se to zadusí ale potom to normálně zabere jak má.
Mám tam teď normal Shell + Standu. Zkusím po vyjetí nabrat zase VPD.
Jo, nevíte někdo kde v Olomouci nebo okolí sehnat VIF?
Všude na mě koukají jak zjara (benzínky + Autobenex).
Mám tam teď normal Shell + Standu. Zkusím po vyjetí nabrat zase VPD.
Jo, nevíte někdo kde v Olomouci nebo okolí sehnat VIF?
Všude na mě koukají jak zjara (benzínky + Autobenex).
Když jsem psal o dynamice, očekával jsem srovnání Mondeo x Accord.
S řetězem si jistý nejsem, psal jsem „myslím“.
O záruce by jsi měl poučit i prodejce Hondy, nebo alespoň jejich webmastery😒br /> [odkaz]
S řetězem si jistý nejsem, psal jsem „myslím“.
O záruce by jsi měl poučit i prodejce Hondy, nebo alespoň jejich webmastery😒br /> [odkaz]
Hil: nevím o tom nic moc , ale pán co má taky 2,2TDCI najeto asi 80t km , tak mu to začalo dělat též(bez výměny 3kombinace) - pravděpodobně opotřebení vstřiků - ale on to auto podtáčí - tenhle stav u něj nastává v asi 1400 rpm , kdy tomu vsadí a ono se to zadusí, nic moc dobrýho pro motor , ale to ve tvém případě nebude asi ten problém. vím to protože jsme porovnávali jeho a moje auto - subjektivně , jak jinak - on to potom řešil se servisem - ale nevím jak dopadl.
Nějak ve vášních zapadl můj dotaz😒br />
Místo akcelerace se mi po přidání auto na chvíli zadusí.
Když jedu kousek bez plynu a přidám, tak asi na 1s se to zadusí a teprve potom vyrazí...
Máte někdo zkušenosti? Dělá mi to v podstatě od výměny kladky a řemenu. Mohli tam něco podělat/rozhasit?
Když jedu kousek bez plynu a přidám, tak asi na 1s se to zadusí a teprve potom vyrazí...
Máte někdo zkušenosti? Dělá mi to v podstatě od výměny kladky a řemenu. Mohli tam něco podělat/rozhasit?
DR: Muzes se vratit do diskuse! Vsechno jsme si tu vyrikali a vyslo z toho, ze nejsilnejsi je muj otec.
Já jenom kroutím hlavou, kam až se tahle diskuze zase dostala ...
Teď si zase bude každý přihřívat svou polívčiku a provokatér se bude za břicho popadat. Už se perou?
Až si to vyříkáte a vrátí se to tady zase do normálních kolejí, dejte mi prosím někdo vědět, z hádek o tom, čí taťka je silnější se mi nedělá volno.
Teď si zase bude každý přihřívat svou polívčiku a provokatér se bude za břicho popadat. Už se perou?
Až si to vyříkáte a vrátí se to tady zase do normálních kolejí, dejte mi prosím někdo vědět, z hádek o tom, čí taťka je silnější se mi nedělá volno.
Jen si tak matně pamatuji, že když se objevil po 2,0 TDDI nový 2,0 TDCI , tak se v motoristických časopisech psalo o tom , jak Ford udělal dobře , že nikam nespěchal a počkal si na druhou generaci CR a ten motor byl dost vychvalovaný - já tehdy jezdil benzín ,ale řešil jsem to, tak si to pamatuji. Takže nemějme krátkou pamět. Problém vstřiků se týká všech a bude se týkat všech, zkrátka to opotřebení se musí na této součástce projevit, tak jako ojedeš pneu tak zkrátka ohobluješ vstřiky - je to spotřební záležitost, drahá, s*re mě to , ale mám možnost volby. Tak to nechme být a nenechme sebou cloumat, kvůli lidem, kteří chtějí provětrat vody TDCI 😄A je mi úplně Accord fuk. Nejsem zarytej majitel Fordu, ale mám na zdejší zastoupení FMC nějaké vazby, využívám možností, které mi to skýtá , auto je pro mě výdělečný prostředek i když nepřímo - nemusím řešit problém jako Kutil, když je auto v servisu, vždy se domluvím. Kdyby ch tyto věci mohl využít u jiné značky, která by mě nebyla proti srsti, tak to budu řešit jinak. Zatím jezdím3 Mondeo, jsem víceméně spokojený majitel, oceňuji přednosti - vím o stinných stránkách - ale to je u všech aut a všech věcí v životě, tak vo co de?
2hope :Mylíš se, ano Honda má řetěz....a záruka je do 150 000.Ano Honda má "jen" 103Kw, ale 340 Nm.To vypadá jako nic moc , jen do doby než se svezeš, nekope to a průběh to má jkao silný benzín a v nizkých otáčkách nechcípe.(např-Civik sprintuje za 8,6/100km/h)Výkon v těchto případech není vše...např Toyota ma 130 kw, ale jako celek je Honda lepší- čimž netvrdím že toyota je špatná.Turbo od Hondy ...nevím proč by mělo odejít , pokud se k němu nebudu chovat jako prase, což nebudu.Jinak co vím, tak Honda má jiné turbo než ostatní. (detaily jsem věděl, ale nechce se mi hledat)
WinDiesel😒br />
Človeče ja som nevedel že Mondeo je iba TDCI. Zajtra idem na políciu prihlasovať nové auto ( CDTI >😁 ) tak si dám z techničáku vymazať Mondeo. Poraď mi čo si tam mám napísať.
Netvárim sa ako odborník na autá a pracujem v inej oblasti. Ale na rozdiel od teba viem aký je rozdiel medzi momentom a výkonom 😄
A tiež nie som ortodoxný fanúšik Forda. Dokáže sa pozerať na to auto triezvo.
Netvárim sa ako odborník na autá a pracujem v inej oblasti. Ale na rozdiel od teba viem aký je rozdiel medzi momentom a výkonom 😄
A tiež nie som ortodoxný fanúšik Forda. Dokáže sa pozerať na to auto triezvo.
DIMe, no ale, nic takového takto kategoricky jsem nikdy neřekl!!! 😲
Já bych mohl zase říci že již začínám být alergický na lidi, kteří jedou již třetí vstřiky a nepřipuští žádnou jinou možnost než zavinění výrobce vozu či výrobce vstřikování...
Mimochodem, mám 170000 km a stále jedu své první vstřiky... :yes:
Já bych mohl zase říci že již začínám být alergický na lidi, kteří jedou již třetí vstřiky a nepřipuští žádnou jinou možnost než zavinění výrobce vozu či výrobce vstřikování...
Mimochodem, mám 170000 km a stále jedu své první vstřiky... :yes:
Chlapci chlapci,
už je to tady jako v diskuzích o nové Fabii 😄 Někdo ji miluje, někdo nenávidí......
První Mondeo 2,0 TDCi jsem hodnotil jako katastrofální - a to nejenom kvůli motoru a vstřikování.
Druhé Mondeo 2,2 už je mnohem lepší, ale vstřiky , kladky, dvouhmoťák, spojka, přístrojovka, dokonce i převodovka už měly menší nebo větší problémy, což při 80 tis km neměl ani ten Fiat 125p, na kterém jsme začínal.
Chválit se dá rozhodně za obrovský prostor a dynamiku, podvozek sice snese závodnické zacházení, ale na příčných nerovnostech je to tvrdé, hrkavé.. Interiér nic moc nápaditého nepobral.....
Suma sumárum,, Mondeo je pro mě spíše zklamáním, jestli půjdu do třetího si ještě mooooc rozmyslím. Designově se mi sice docela líbí, to jo......
A poslední větu pro Windiesela : už začínám být alergický na větu typu : problémy se vstřiky mají jenom šetřílci a " hlupáci", kteří tam lijou "lampový olej" a pak jim to odchází.
Já se mezi takové nepočítám, a stejně jedu už třetí vstřiky, jak víš...........
už je to tady jako v diskuzích o nové Fabii 😄 Někdo ji miluje, někdo nenávidí......
První Mondeo 2,0 TDCi jsem hodnotil jako katastrofální - a to nejenom kvůli motoru a vstřikování.
Druhé Mondeo 2,2 už je mnohem lepší, ale vstřiky , kladky, dvouhmoťák, spojka, přístrojovka, dokonce i převodovka už měly menší nebo větší problémy, což při 80 tis km neměl ani ten Fiat 125p, na kterém jsme začínal.
Chválit se dá rozhodně za obrovský prostor a dynamiku, podvozek sice snese závodnické zacházení, ale na příčných nerovnostech je to tvrdé, hrkavé.. Interiér nic moc nápaditého nepobral.....
Suma sumárum,, Mondeo je pro mě spíše zklamáním, jestli půjdu do třetího si ještě mooooc rozmyslím. Designově se mi sice docela líbí, to jo......
A poslední větu pro Windiesela : už začínám být alergický na větu typu : problémy se vstřiky mají jenom šetřílci a " hlupáci", kteří tam lijou "lampový olej" a pak jim to odchází.
Já se mezi takové nepočítám, a stejně jedu už třetí vstřiky, jak víš...........
Teda pánové, tady to žije. 😄 Co si budeme povídat, technika jde do předu, je stále složitější a přesnější a potřebuje také lepší paliva. A je jedno zda je to TDI, TDCI nebo SCi, FSI a TSI. Prostě motor už není z kovárny a nesnese cokoliv, je to hodinářská práce s mnoha čidly a řízením počítačem. A čím je stroj více složitý, tím je náchylnější na závadu.
Ford hotl některé diesely nezvládl 1.8TD apod, ale od roku 2003-2004 se mu už celkem daří a myslím, že problémy jsou spíše dané způsobem užívání aut a palivem. Bohužel si prvními TDCI vybudoval Ford špatnou vizitku o TDCI a ta se s ním zřejmě dlouho potáhne. Já už jsem si na motor zvyknul a vě většině případů stačí. Je tichý a žravý, ale umí zabrat i když se rychle zadejchá. Ale motory 1.8TDCI a 2.0TDCI v novém Mondeu jsou už zase o hodně dál a za pár let už bude jedno zda je to TDI nebo HDI nebo TDCI protože to budou stejné motory neb v kooperaci se síla. 😉
PS.: Doufám, že Ford konečně uvede ten 2.7TDCI.
Ford hotl některé diesely nezvládl 1.8TD apod, ale od roku 2003-2004 se mu už celkem daří a myslím, že problémy jsou spíše dané způsobem užívání aut a palivem. Bohužel si prvními TDCI vybudoval Ford špatnou vizitku o TDCI a ta se s ním zřejmě dlouho potáhne. Já už jsem si na motor zvyknul a vě většině případů stačí. Je tichý a žravý, ale umí zabrat i když se rychle zadejchá. Ale motory 1.8TDCI a 2.0TDCI v novém Mondeu jsou už zase o hodně dál a za pár let už bude jedno zda je to TDI nebo HDI nebo TDCI protože to budou stejné motory neb v kooperaci se síla. 😉
PS.: Doufám, že Ford konečně uvede ten 2.7TDCI.
Ty se Josefe moc neozývej, mezi Tebou a Kutilem je jeden podstatný rozdíl - on má Mondeo a Ty ne, my Kutila sneseme ale Tebe stěží, protože pořád jen prudíš. Jseš tady něco jako host, který se na návštěvě nechová slušně, zatímco Kutil je něco jako člen rodiny, který se dělá problémy. Ale my, rodinka, si ho vycvičíme. Nad Tebou jsme dávno zlomili hůl a vlastně nám za to ani nestojíš, coby majitel jiné značky a ještě benzínu. Celkem mi vrtá hlavou co vlastně děláš, čím se živíš, že máš dost času zavirovat svými příspěvky celé Auto.cz .
Človeče taký rozruch by sme tu nedokázali spraviť ani ja a Kutil dokopy na druhú >😁 >😁 >😁
Ináč si myslím že si nemáte čo vyčítať. Fakt je v podstate jedno či odíde vstrekovač alebo turbo. Ak sa rozšíria maoobjemové prepĺňané benzíny a VW s Fiatom neostanú jediné lastovičky, tak o pár rokov sa tiež asi pridám do klubu a budem riešiť na nejakom fóre podobné problémy. Som trošku rozmaznaný a za sedem rokov čo som mal Mitsubishi som za spotrebák považoval iba olej a filtre.
A keby niekto napísal že Ford nerobí najlepšie benzínové motory tak by som sa asi tak nerozčuľoval. Naozaj sú lepšie aj v menej exkluzívnych značkách ako BMW.
Ináč si myslím že si nemáte čo vyčítať. Fakt je v podstate jedno či odíde vstrekovač alebo turbo. Ak sa rozšíria maoobjemové prepĺňané benzíny a VW s Fiatom neostanú jediné lastovičky, tak o pár rokov sa tiež asi pridám do klubu a budem riešiť na nejakom fóre podobné problémy. Som trošku rozmaznaný a za sedem rokov čo som mal Mitsubishi som za spotrebák považoval iba olej a filtre.
A keby niekto napísal že Ford nerobí najlepšie benzínové motory tak by som sa asi tak nerozčuľoval. Naozaj sú lepšie aj v menej exkluzívnych značkách ako BMW.
Hele Goesi, tady je Krakonošovo, víme? No a v čom jezdí Krakonoš? No přece v Mondeu TDCi!!!
Tak si dej pozor abys nedopadl jako Trautononcberg.
Tak si dej pozor abys nedopadl jako Trautononcberg.
to batman: vždy předepsána výměna setrvák + spojka - aspoň u 2,2 - děláno známo - akorát na záruku, takže bez ceny 😄
GOES: tak jsi trochu pootočil, začínal jsi s tím, jak Ford neumí naftové motory ve fóru o 2,2 TDCi. Já si myslím, že v roce 2003 v tomto segmentu moc srovnatelných naftových motorů nebylo. Honda je určitě jeden z adeptů, ale dynamikou, odezvou a výkonem vítězí Mondeo.
Pokud se vstřiky kazí jenom u Delphi, nebo dokonce jenom u Ford + Delphi proč se začal nabízet repas Delphi prakticky společně s repasem vstřiků Bosh? Asi jenom pro strýčka Příhodu.😄
To že ti to točí do 5 tisíc otáček za minutu by nadchlo asi jenom Superkutila, ostatní tak vysoko točí jenom občas. Záruka sice je 5let a pokud nemáš ještě dokoupenou nějakou další, tak standardně je to 5 let nebo 100.000 km, takže až/když ti ve 150 tis. odejde turbo, tak v servisu u kasy zjistíš nevýhodu spolehlivých japonských aut. Ostatně to pocítíš i dříve, až při pravidelném značkovém servisu (jinak by nebyla ta záruka 5 let) ti budou dělat rozvody. Myslím, že tvůj Accord bezúdržbový řetěz nemá.
Jo spousta lidí chválí 7 letou záruku Kia a nějak nedomýšlí, že auto s obecnou cenou 150.000 Kč budou servisovat ve značkovém=drahém servisu, ještě další 2 roky kdy bude nějaká záruka jenom na motor. Myslím že tu možnost servisovat jinde a kontrolovat ve značkovém si Kia ošéfuje.
A že na tebe útočíme? A cos čekal? Skus si na sparťanské tribuně zakřičet „Slavie do toho“. Pak nám napiš, jak to dopadlo, pokud ještě budeš moci psát.
Pokud se vstřiky kazí jenom u Delphi, nebo dokonce jenom u Ford + Delphi proč se začal nabízet repas Delphi prakticky společně s repasem vstřiků Bosh? Asi jenom pro strýčka Příhodu.😄
To že ti to točí do 5 tisíc otáček za minutu by nadchlo asi jenom Superkutila, ostatní tak vysoko točí jenom občas. Záruka sice je 5let a pokud nemáš ještě dokoupenou nějakou další, tak standardně je to 5 let nebo 100.000 km, takže až/když ti ve 150 tis. odejde turbo, tak v servisu u kasy zjistíš nevýhodu spolehlivých japonských aut. Ostatně to pocítíš i dříve, až při pravidelném značkovém servisu (jinak by nebyla ta záruka 5 let) ti budou dělat rozvody. Myslím, že tvůj Accord bezúdržbový řetěz nemá.
Jo spousta lidí chválí 7 letou záruku Kia a nějak nedomýšlí, že auto s obecnou cenou 150.000 Kč budou servisovat ve značkovém=drahém servisu, ještě další 2 roky kdy bude nějaká záruka jenom na motor. Myslím že tu možnost servisovat jinde a kontrolovat ve značkovém si Kia ošéfuje.
A že na tebe útočíme? A cos čekal? Skus si na sparťanské tribuně zakřičet „Slavie do toho“. Pak nám napiš, jak to dopadlo, pokud ještě budeš moci psát.
Informace pro vsechny ktery to ceka: Dal mondeo do servisu na vymenu dvouhmotaku... bylo mi receno vzhledem k tomu ze mam najeto 160tkm at to necham vymenit i se spojkou tak jsem rek ok cena 28 000,- i s praci. 😒 Tak jen pro info.
cja: Passat rozhodně ještě nemá common rail. Tak to jim odešly PV vstřikovače (sdružené elektronicky ovládané vstřikovače čerpadlo-tryska) bratru jeden za 25000 Kč nový, cca 12000 Kč repas.
Tak co chlopi, je lepší mít common rail, nééééééééé?????
Tak co chlopi, je lepší mít common rail, nééééééééé?????
Ach jo...já nemám nic proti Mondeu, je to skvělé auto.Jen jsem zkritizoval problémy u jejich CR motorů.Nic víc.Vím moc dobře jaké má Mondeo přednosti a jako KAŽDÉ auto nectnosti.Neřišel jsem sem provokovat.Co se týče VW, myslím že ten motor bude hodně dobrý (mohu se mýlit), z důvodu že ty mouchy tak nějak odchytali jiní a oni nemusí opakovat chyby, které dělali ostatní.To je snad logické....
To GOES: Nemám problém s VW. Jsem popleta "tati" a VW určitě bude mít nej CR. A co dál - co tam máš ještě. Hodná(jak pravil Jára Cimrman)Accord CTDi je určitě dobrý auto, ale nějak nemám potřebu s tím prudit. Je to jejich první diesel, povedený, ale co s tím - nějak se to nechce u nás projevit v prodejních statistikách. Možná , kdyby jich jezdilo o nějaké procento více, že by občas ... , no nic , zkus příště třeba forum někoho jiného, třeba budou rádi za názor, že ?
GOES😒br />
Myslím si o té tvojí Hondě svoje... 1:18?
I o tobě si myslím svoje. Napřed tu křičíš do tmy o průserech TDCi a ted' píšeš, že už nemáš moc času a věštíš tady budoucnost CR od VW, který ještě nejezdí.
Ztráta času, nereaguju už na tebe. Piš si co chceš.
Jozefa na tebe, woe. 😄
Myslím si o té tvojí Hondě svoje... 1:18?
I o tobě si myslím svoje. Napřed tu křičíš do tmy o průserech TDCi a ted' píšeš, že už nemáš moc času a věštíš tady budoucnost CR od VW, který ještě nejezdí.
Ztráta času, nereaguju už na tebe. Piš si co chceš.
Jozefa na tebe, woe. 😄
To Goes: Já vím, že jsou určitě lepší auta, než je Mondeo. A je mi to celkem jedno. Ale nechápu proč ty máš potřebu nám to sem přijít napsat?
Rekneme si to uprimne. Prisel jsi s revolucnim poznatkem do fora, kde je momentalne vyhrocena situace protoze polovine z nas s prichodem repkove nafty nezbude nez jezdit MHD a ocekavas ze v takove atmosfere s tebou bude nekdo klidne diskutovat o prednostech tech ci onech autaku? Nebude.Repka je svinstvo kamo a kazi nam charakter. Priste to rozflejmuj ve vhodnejsi chvili.
Ostatne, jestli CR nebo TDI Honda nebo Tonda je ted uz stejne jedno. Sit se stahuje, svet se hrouti, potrebujeme Jezise..
Ostatne, jestli CR nebo TDI Honda nebo Tonda je ted uz stejne jedno. Sit se stahuje, svet se hrouti, potrebujeme Jezise..
Tak jsem dnes najel asi 300 km a je to dost znát.
Když jedu kousek bez plynu a přidám, tak asi na 1s se to naopak zadusí a teprve potom vyrazí...
Máte někdo zkušenosti? Dělá mi to v podstatě od výměny kladky a řemenu. Mohli tam něco podělat/rozhasit?
Jdu za chvíli na olej, tak doufám, že stím zároveň něco udělají..
Když jedu kousek bez plynu a přidám, tak asi na 1s se to naopak zadusí a teprve potom vyrazí...
Máte někdo zkušenosti? Dělá mi to v podstatě od výměny kladky a řemenu. Mohli tam něco podělat/rozhasit?
Jdu za chvíli na olej, tak doufám, že stím zároveň něco udělají..
GOES: nějak nechápu, o co ti jde. Máme provolat 3x sláva Hondě a BMW? >😁 Klidně, když ti to udělá radost.
Ale asi sotva všichni prodáme mondea a koupíme si hondy a bavoráky (i když citrus ...). Co bys nám doporučil jako finančně i užitnými vlastnostmi rovnocennou náhradu mondea? A se skvělým dieslem?
Jinak nemá cenu se tady bavit o tom, kdo vejš dočůrá :-!
Ale asi sotva všichni prodáme mondea a koupíme si hondy a bavoráky (i když citrus ...). Co bys nám doporučil jako finančně i užitnými vlastnostmi rovnocennou náhradu mondea? A se skvělým dieslem?
Jinak nemá cenu se tady bavit o tom, kdo vejš dočůrá :-!
2CJA : Ty máš klasický problém s koncernem viď...no jo no, je to kapku nemoc IMHO zbytečná.Chce to bejt nad věcí...jinak CR-ko v 2,0 VW ještě nemá na trhu.Takže si to spíše popletl...a uvidíte, CR-ko od VW bude na špici, uvidíte....
Nevím proč se řeší u Hondy turbo...nemyslím že mi může do 150 000 odejít a i kdyby ,auto je v 5 let záruce a pak jde stejně z domu....
Nevím proč se řeší u Hondy turbo...nemyslím že mi může do 150 000 odejít a i kdyby ,auto je v 5 let záruce a pak jde stejně z domu....
Tož dnes chlapy nemám moc času a aby bylo jasno, nechci se hádat, nechci provokovat, ale chci diskutovat.Jenom podotýkám, že nikomu necpu HONDU ani BMW.Jen jsem konstatoval, že jsou oboje lepší.Jinak v čem jezdím??Jak kdy, ale prozradím že mám krom jiného doma Hondu 2,2.Výborný motor...pravda BMW ho má jako komplet o kapku lepší,ale zatím jsem nejel v "točivějším" dieselu.Zbytek mám v benzínu, k naší diskuzi irelevantní...
2Windiesel :Vzhledem k tomu , že jediné co umiš je bejt sprostý, nazíváš mě volem a chovaš se arogantně diskuze zřejmě nebude možná.Vím že o motorech víš hodně, léta to tu čtu a nejen zde.Takže vím docela dost.... tvejch najetejch 170 000 tisíc neznamená vůbec nic.Statistika není jeden.Podle jednoho auta nejde posuzovat vůbec nic ...fakt se musím smát jak tady někdo obhajuje neobhajitelné.Prostě se to "sralo" no a co , tak to přiznám a je to.Vždyť o nic nejde...Ford spoustu jiných předností..diesel to však není.
2CJA : HONDA s CR-kem problemy rozhodně nemá.. :yes:
2Windiesel :Vzhledem k tomu , že jediné co umiš je bejt sprostý, nazíváš mě volem a chovaš se arogantně diskuze zřejmě nebude možná.Vím že o motorech víš hodně, léta to tu čtu a nejen zde.Takže vím docela dost.... tvejch najetejch 170 000 tisíc neznamená vůbec nic.Statistika není jeden.Podle jednoho auta nejde posuzovat vůbec nic ...fakt se musím smát jak tady někdo obhajuje neobhajitelné.Prostě se to "sralo" no a co , tak to přiznám a je to.Vždyť o nic nejde...Ford spoustu jiných předností..diesel to však není.
2CJA : HONDA s CR-kem problemy rozhodně nemá.. :yes:
Také jsem si toto fórum pročetl a pak jsem šel do autosalonu a Mondeo TDCi jsem si koupil. Kolik sem přispívá lidí, kolik km máme dohromady najeto a kde jsou problémy s turbem, váhou vzduchu, nadměrnou spotřebou oleje, tekoucí olej, problémy s elektrikou? Tyto všechny problémy TDCi nemá.
A teď si GOES porovnej opravu repasovatelného vstřikovače Delphi s cenou turba, cenu náhradních dílu a práce u Mondea a Accordu.
A když jsme tu zmínili BMW, v diskuzích o nich se vstřikovač také považuje za spotřební materiál.
A teď si GOES porovnej opravu repasovatelného vstřikovače Delphi s cenou turba, cenu náhradních dílu a práce u Mondea a Accordu.
A když jsme tu zmínili BMW, v diskuzích o nich se vstřikovač také považuje za spotřební materiál.
To PetrT. : zjistili, že PD již nelze dále inovovat a jeho konstrukce dosáhla maxima, takže pokud chtějí jít s dobou - musel přijít přechod na CR - akorát nevím, ale mám pocit, že v novém Prasatu je už 2,0 TDI v common railu - protože, jedná známá celebrita jej dostala jako referenční vozidlo a ve 20t km ji odešly vstřiky - ale možná střílím naprázdno - konec konců je to šuma fuk 😄 Hlavně pokud přejdou na CR ať jim drží vstřiky nebo se někteří z nás umlátí lehkou škodolibostí 😉
DR má pravdu v tom, že jsme se nechali unést.
WinDiesel uvádí pravdivé argumenty.
Krkovička má skvělý humor
a cja má prostě pravdu.
A za sebe můžu napsat, když o BMW už tady zazněla fundovaná odpověd', něco ohledně Hondy.
Accord😒br /> a) se nenabízí jako liftback
b) mě nepřesvědčil jízdními vlastnostmi
c) má dražší servis
d) nemá tak hustou servisní sít'
e) nemá tak hezký interiér
f) je dražší s tím 2.2 dieselem (jediný diesel)
g) a to auto se mi vůbec nelíbí.
Tudíž je mi šumafuk, že je Hondy diesel podle GOESe lepší. Asi je tak dobrej, že ho Honda cpe i do malého Civica... 😄))
Já jsem spokojený s Fordem a počítám s možnými riziky TDCi. Accorda bych si rozhodně nevybral.
Btw. GOESi, v čem jezdíš ty?
WinDiesel uvádí pravdivé argumenty.
Krkovička má skvělý humor
a cja má prostě pravdu.
A za sebe můžu napsat, když o BMW už tady zazněla fundovaná odpověd', něco ohledně Hondy.
Accord😒br /> a) se nenabízí jako liftback
b) mě nepřesvědčil jízdními vlastnostmi
c) má dražší servis
d) nemá tak hustou servisní sít'
e) nemá tak hezký interiér
f) je dražší s tím 2.2 dieselem (jediný diesel)
g) a to auto se mi vůbec nelíbí.
Tudíž je mi šumafuk, že je Hondy diesel podle GOESe lepší. Asi je tak dobrej, že ho Honda cpe i do malého Civica... 😄))
Já jsem spokojený s Fordem a počítám s možnými riziky TDCi. Accorda bych si rozhodně nevybral.
Btw. GOESi, v čem jezdíš ty?
cja: koncern včetně Schade začíná přecházet na common rail tento podzim - Audi A4, VW Tiguan - to jsou dvoulitry a následovat budou nové common raily 1,6 TDI.
HM a tak je to se vším - kdo chvíli stál, již stojí opodál. Škoda , že s CR mají problémy všichni. I značky věhlasné, jejichž sláva hvězd se dotýká. ............ tomu říkám píchnout do vosího hnízda - určitě nějakej borec co jezdí s TDI 200 za 4,5 l nafty 😄
Hele Goesi, na to, aby jsi si hrál na machra, víš o Fordech moc málo. Usuzuješ na bázi "něco jsem někde zaslechl". Tímto způsobem se nedá na nic usuzovat. Já sám mám na Mondeu 170000, a protože s ním zacházím tak jak se má, nemám prakticky žádné problémy (kromě právě vyskleného okna zlodějěm). Takže zklidni hormon a hlavně s žádnou spotřebkou jako je Ford nesrovnávej BMW. Kdyby mohly všechny spotřebky vrazit do dieselů ty peníze co do nich vráží BMW, měly by všechny do jednoho prakticky stejně dobré diesely. Nesrovnávej nesrovnatelné.
A až budeš mít nějaká čísla, jako počty poruch toho a onoho ve srovnání s konkurencí, ozvi se. Do té doby jsou Tvoje výroky zcela irelevantní řečeno právnicky...
A až budeš mít nějaká čísla, jako počty poruch toho a onoho ve srovnání s konkurencí, ozvi se. Do té doby jsou Tvoje výroky zcela irelevantní řečeno právnicky...
Neříkám že to bylo všechno zprasené, to ne.Ale chválit moc co nebylo.Ano CR-ko je háklivé všeobecně.Vim jak to bylo s těmi vstřikovači.Jenže ono těžko řešit že to nedělá FORD, beru to jako celek, ač chápu že FORD za to až tak nemůže...ale ono když to tady spousta lidí musela pak zacálovat, tak je pak potřeba říci , že chyba je na jeho straně.Mohl to vyřešit jinak a brát je jinde.Ale stane se...nic není dokonalé, jen to stačí přiznat.Naladěním ty motory taky nejsou žádná hitparáda. (netvrdím že jsou špatné, ale existují lepší)
Ale pánové, nenechte prchlivost cloumat Vaším majestátem :-!
S těmi nepvedenými fordími diesly bych to já osobně neviděl až tak černobíle. Nepovedený motor byla 1.8 TD endura v první generaci mondea (1993-2000). To byl motor opravdu konstručně zprasený. U TDCi v tom byl Ford z velké části nevině, za špatnou kvalitu materiálu vstřikovacích čerpadel u prvních TDCi opravdu nemohl, to nebyl jeho výrobek. Stejně tak nemohl za to, že ve východní evropě do CR motorů spořiví koumáci lili kdeco, jen ne kvalitní naftu. On ve východní evropě je ještě dneska problém kvalitní naftu koupit za běžnou cenu u každé pumpy.
CR systémy jsou na kvalitu nafty háklivé obecně, kdybch to bral takhle paušálně, tak ani slavný mercedes nafťáky neumí, protože jemu ty CR motory odcházejí taky.
BTW, goes byl nick jednoho z adminů fóra na autorevue ...
S těmi nepvedenými fordími diesly bych to já osobně neviděl až tak černobíle. Nepovedený motor byla 1.8 TD endura v první generaci mondea (1993-2000). To byl motor opravdu konstručně zprasený. U TDCi v tom byl Ford z velké části nevině, za špatnou kvalitu materiálu vstřikovacích čerpadel u prvních TDCi opravdu nemohl, to nebyl jeho výrobek. Stejně tak nemohl za to, že ve východní evropě do CR motorů spořiví koumáci lili kdeco, jen ne kvalitní naftu. On ve východní evropě je ještě dneska problém kvalitní naftu koupit za běžnou cenu u každé pumpy.
CR systémy jsou na kvalitu nafty háklivé obecně, kdybch to bral takhle paušálně, tak ani slavný mercedes nafťáky neumí, protože jemu ty CR motory odcházejí taky.
BTW, goes byl nick jednoho z adminů fóra na autorevue ...
Nechápu proč bych tě měl poučovat.Jestli si si nevšiml, tak Ford měl prostě problematický diesely.Jestli jsi to nezaregistroval, tak sorry, s tebou se hádat nebudu.S lidma co fanděj Fordu jak fanoušek na fotbale a to se tě týká, to nemá smysl.Třeba u Hondy se zeptej, jak se dělá dobrej naftovej motor + téměř bezporuchovej..pak zkus třeba BMW.Sem si nějak nevšiml, že by Ford někdy byl v poředí, když hodnotí dieselové motory.To raději začal "nakupovat" u PSA že jo...když Ford, tak v benzínu. 😉
GOES: Ty voe, já sem nějak natvrdlej a Ty vypadáš namakanej - coto Ty voe vlastně znamená "umět" motory?
Sím pouč mě, díkes !!!!!! 😐
Sím pouč mě, díkes !!!!!! 😐
Krkovička😒br />
Noo hezky pane.... 😄))
S takovým kalibrem asi nepočítal...
Ale mám obsedantní potřebu Ti sdělit, že on to asi stejně nepochopí.
Nechme jej tedy vyhrát jeho boj.
Jinak "GOES" znamená česky "jde", "chodí".
Tak si myslím, že šel pryč. 😄)
S takovým kalibrem asi nepočítal...
Ale mám obsedantní potřebu Ti sdělit, že on to asi stejně nepochopí.
Nechme jej tedy vyhrát jeho boj.
Jinak "GOES" znamená česky "jde", "chodí".
Tak si myslím, že šel pryč. 😄)
Jako proste..fakt je to tak a je to opravdu uplne klasicka ukazka. Mas pravdu v tomhletom s tema bazarnima ***ama. Daji tam mizerny motor v nafte a prodavaji to jako by se nechumelilo. My to pak kupujeme, chceme jezdit a misto toho..minuly rok jsme my Fordaci usporadali soutez o nejvyssi servisni koeficient (cas straveny v servisu (min)/ujete km) Uplne nejhur z toho vysel uzivatel "WkarelW" ktery na jeden ujety kilometr potreboval ctyri sekundy v servisu. Prakticky porad pendloval mezi servisy do doby nez mu doslo, ze Ford neumi naftove motory. Bohuzel uz bylo pozde, protoze financne vykrvacel na ceste mezi Janis Olomouc a Hale Praha. Udelal jedine co mohl-prodal to do bazaru, zjistil si, ktery auto ma nejnizsi servisni koeficient a koupil si Subaru. Od te doby nebyl v servisu, ma to na mojeauto.cz a dostava samy desitky.. Joo japonci..
GOES😒br />
No, já osobně si myslím, že bude jedině dobře, že tvor jako ty si nikdy diesela od Forda nekoupí.
Napiš podobný příspěvek ještě vedle Focusákům, hm?
No, já osobně si myslím, že bude jedině dobře, že tvor jako ty si nikdy diesela od Forda nekoupí.
Napiš podobný příspěvek ještě vedle Focusákům, hm?
Tak jsem si to tu tak nějak přečetl(a nejen zde) a je to klasická ukázka jak FORD neumí(ěl) naftové motory.Neberte si to prosím osobně, není to žádný rejpaní, jen konstatovaní faktu.Holt ne vše se povede.....
PS - Hned je mi jasné, proč je tolik "výhodnyćh" Mondeí v naftě po bazarech. ;-\
PS - Hned je mi jasné, proč je tolik "výhodnyćh" Mondeí v naftě po bazarech. ;-\
radek: Mění se tlak a mění se množství paliva dodávané do railu a následně do vstřikovačů. A to vše má na starosti vysokotlaké čerpadlo a IMV ventil. Tento ventil pak musí velice rychle reagovat na podněty z řídící jednotky dle palivové mapy - ta vlastně obsahuje všechna data o provozu motoru za všech možných i nemožných podmínek. Když ventil nestíhá, je vstřikování mimo palivovou mapu a ŘJ nařídí náhradní režim, kdy vše pracuje s nižším zatížením. Typicky šlápneš na plyn a IMV se zpozdí - nedostatek tlaku v railu a BÁC!!! Náhradní režim. Nebo - vstřikovače tečou hodně z přepadů - šlápneš na plyn, IMV rychle reaguje ale už jr NA DORAZ, už nemůže napumpovat víc paliva - BÁC!!! Náhradní režim.
Nárůst tlaku v railu je přibližně od 200 barů při startu do 1400/1600/1800 barů při přibližně 1600 ot/min lineární - potom je na stejné výši regulován asi do 3600 ot/min a potom strmě klesá.
Nárůst tlaku v railu je přibližně od 200 barů při startu do 1400/1600/1800 barů při přibližně 1600 ot/min lineární - potom je na stejné výši regulován asi do 3600 ot/min a potom strmě klesá.
Ahojte fordaci, mam Mondeo combi 2004 2,0 85KW s automatom, zatial uplna spokojnost, akurat sa mi uz par dni niekolkokrat po sebe otvara kufor. Otvara sa iba ak je auto odomknute, ked je zamknute tak je vsetko ok. Zo zadnych dveri pocujem tak 3x po sebe zvuk ako ked zmacknete tlacidlo na zadnych dverach a zasvieti kontrolka otvorenych dveri. Ked vystupim a dvere zabuchnem a kym sa vratim za volant, otvoria sa znovu (neotvoria sa dokoran, len sa uvolni zamok) ... takze si pripadam ako v nevydarenej komedii a beham zatvarat kufor. Skontroloval som kluc aj tlacidlo na dverach, vsetko vyzera v poho. Nema niekto podobne skusenosti?? Co s tym moze byt?? Do servisu sa mi kvoli tomu nechce, cca o 2 mesiace pojdem na vymenu oleja, takze by som to poriesil vtedy. ahoj
V novem Mondeu jsem si posedel, kdyz mi posledne u Charouze spravovali uvolnenou hadici od turba. Vizualne se mi nelibi utopena zadni kola (musi tam byt snad aspon 20" aby to tak blbe nevypadalo),hodne ujeta imitace dreva a stisneny prostor v oblasti hlavy - A sloupky jdou hodne sikmo dozadu a to mi pri me vysce vadi. Jinak tam byla pekna recepcni..
..............ale když ono to nové Mondeo se mi docela líbí 😄 Mám ale ještě rok na rozmyšlenou............zatím jsem to viděl na Superb Combi, benzínová 1,8 Turbo .....Ale to ještě není mezi námi 😄
DIM: Popsal jsi to hezky a vystizne. Zatim mi to neskace, ale verim, ze po ranu a do kopce by i mohlo. Jesteze vetsinu studenych startu provadim na vyvysenem miste, takze mi v podstate staci dohopsat na silnici a ficim z kopce dolu😊
TomanGHIA: Myslim, ze Mondeo uz si nekoupim. Ctyrka je nestastne cislo a jak vime, je to i dost nepovedene auto.Koupim si nejaky benzinacek na nakupy nebo starou poctivou MkII s dobrym kroutakem na kolech.
Vse zalezi na tom, jak se bude vyvijet moje paranoia😊
TomanGHIA: Myslim, ze Mondeo uz si nekoupim. Ctyrka je nestastne cislo a jak vime, je to i dost nepovedene auto.Koupim si nejaky benzinacek na nakupy nebo starou poctivou MkII s dobrym kroutakem na kolech.
Vse zalezi na tom, jak se bude vyvijet moje paranoia😊
Hmh, tak to je přesně ono, co znám i já....... Několik sekund po startu se to občas úplně dusilo jako by to jelo na tři válce - tak 1 - 2 sekundy. Potom pomalé přidávání plynu od volnoběhu na 1500 otáček bylo v podstatě nemožné, do 1500 se to dusilo, pak to vylétlo na 2500. A když jsem to zkoumal, a po nastartování jsem hned nevyjel a zkoušel to pomaličké přidávání plynu a ubírání a tak , tak jsem se občas zahalil do neproniknutelného oblaku bílého dýmu, ktérý smrděl jako spálený fritovací olej .... Po rozjezdu se to ale za chviličku uklidnilo.........Taky to občas vynechávalo, třeba při pomalém výjezdu do kopce z podzemního parkoviště to třeba úplně vyskákalo...........A pak mi vyměnili u Sobka všechhny ty stříkačky, a dobrý. 😄
"Riešiš to v podstate len ty, PetrT a Nova. Len som ťa chcel ukľudniť."
Jozef0351😒br /> Ano, řešíme to jen my "tři" - já, PetrT a Nova. 😄 Sám bych to nenapsal líp. Díky.
A k tomu uklidnění - to bohužel nejde, na to nezaberou už ani silné léky... 😄))
Ale dík za péči o mé zdraví. 😄
Krkovička😒br /> Kouření po ránu, koukám, může být i nepříjemná záležitost...
Zkus tomu dýmu ujet. 😄
Snad to nebude nic vážného.
Mi od nova auto taky kolem 1700 - 2000 rpm na trojku a čtyřku pocukává, hlavně při plynulé jízdě, po chvíli vše O. K. Ale klima je off. Dým ani smrad nemám.
Budeš Olinu prodávat? Jaké bude čtvrté Mondeo? ST 220, ne?
A s tím "paa" zlobivému autíčku jsi mě rozesmál, protože jsem si vzpomněl na jeden slušnej vtip, kde "paa" je v pointě. Dík.
Jozef0351😒br /> Ano, řešíme to jen my "tři" - já, PetrT a Nova. 😄 Sám bych to nenapsal líp. Díky.
A k tomu uklidnění - to bohužel nejde, na to nezaberou už ani silné léky... 😄))
Ale dík za péči o mé zdraví. 😄
Krkovička😒br /> Kouření po ránu, koukám, může být i nepříjemná záležitost...
Zkus tomu dýmu ujet. 😄
Snad to nebude nic vážného.
Mi od nova auto taky kolem 1700 - 2000 rpm na trojku a čtyřku pocukává, hlavně při plynulé jízdě, po chvíli vše O. K. Ale klima je off. Dým ani smrad nemám.
Budeš Olinu prodávat? Jaké bude čtvrté Mondeo? ST 220, ne?
A s tím "paa" zlobivému autíčku jsi mě rozesmál, protože jsem si vzpomněl na jeden slušnej vtip, kde "paa" je v pointě. Dík.
DIM: Tak koureni po STUDENEM startu uz znam taky-sleduju ho ve zpetnem zrcatku uz tak 14dni. Trosku jsem to pricital chladnejsimu pocasi, protoze doted to byl max maly modry oblacek co se zahy rozplynul. Ted je to jako kdyz jedu s fichtlem na sytic..a smrdi to jako spatne spalena nafta.
Po uplne studenem startu to taky cuka, kdyz se snazim plynule pomalu pridat plyn. Po minute je vse v normalu.
Tak nevim..Asi budu muset do Hale driv nez jsem planoval, protoze risk v tomto pripade jiste nebude zisk ;-\
Uvidime co se bude dit pak, vypada to, ze zlobive auticko brzy pujde paa..
Po uplne studenem startu to taky cuka, kdyz se snazim plynule pomalu pridat plyn. Po minute je vse v normalu.
Tak nevim..Asi budu muset do Hale driv nez jsem planoval, protoze risk v tomto pripade jiste nebude zisk ;-\
Uvidime co se bude dit pak, vypada to, ze zlobive auticko brzy pujde paa..
Kazdopadne jsem ted zjistil, ze to hopsani se projevuje opravdu pouze u vychladleho motoru hned po startu - po cca 6ti hodinach vychladleho motoru to nedelalo - ale o vikendu kazde rano po vychladle noci - palubni pocitac ukazoval max 12stupnu.
To jarda.suchy: Bral jsem skoro celé léto výhradně jen V-PD. Teď jsem našel ještě pár flaštiček Standy a zdá se mi (subjektivně) že s normální Shell naftou + Standa je chod motoru lepší.
Na druhou stranu od "Bionafty", ale zároveň od výměny kladky, řemenu aspol, se mi zdá, že se objevuje sem tam hluché místo při přidání plynu. Dokonce jsem jednou spadnul do nouzového režimu. Ale to jsem přičítal tomu, že mi to předtím na 2 chcíplo...
Na druhou stranu od "Bionafty", ale zároveň od výměny kladky, řemenu aspol, se mi zdá, že se objevuje sem tam hluché místo při přidání plynu. Dokonce jsem jednou spadnul do nouzového režimu. Ale to jsem přičítal tomu, že mi to předtím na 2 chcíplo...
Člověk chvíli zajišťuje dodávky pro autoprůmysl, a už to tady nestačí zpětně kontrolovat !!!! 😄
Kutile : ostřikovač je tam proto, že na prachu a špíně se rozptyluje xenonové světlo do všech nechtěných směrů a pak oslňuje....tvoje teorie úzkého paprsku je - jak jinak - velmi originální .....
No a teď už ty důležité věci : Vavřinec mám nejraději r. 2000.
impaler : ideální stav , u tebe doma, popíjíš si sám a čekáš, až tě žena ukojí ( nebo se ukojí ) 😄 Alespoň máš klid 😄
M.Leky : tak jak ???
Jarda suchý : jo, ten SHELL jsem bral svého času téměř výhradně, stejně jsem dostříkal 😄, takže teď to střídám, Benzina se mi zdá pocitově nejtišší, SHELL naopak nejklapavější. Pro SHELL mluvila jedině ta natahovací autíčka pro děti 😄
Cukání je první předzvěstí dostřikování.....toť můj názor a zkušenost, pak se ještě objevovalo silné kouření po startu, a taky když jsem šlápl pořádně na plyn, tak následovala výluka výkonu a kontrolka žhavení....
Mimochodem , nechápu, proč kontrolka žhavení, když je tam kontrolka motor managmentu, která ale zásadně nesvítí a nesvítí, i když je auto dávno mrtvé.........
Kutile : ostřikovač je tam proto, že na prachu a špíně se rozptyluje xenonové světlo do všech nechtěných směrů a pak oslňuje....tvoje teorie úzkého paprsku je - jak jinak - velmi originální .....
No a teď už ty důležité věci : Vavřinec mám nejraději r. 2000.
impaler : ideální stav , u tebe doma, popíjíš si sám a čekáš, až tě žena ukojí ( nebo se ukojí ) 😄 Alespoň máš klid 😄
M.Leky : tak jak ???
Jarda suchý : jo, ten SHELL jsem bral svého času téměř výhradně, stejně jsem dostříkal 😄, takže teď to střídám, Benzina se mi zdá pocitově nejtišší, SHELL naopak nejklapavější. Pro SHELL mluvila jedině ta natahovací autíčka pro děti 😄
Cukání je první předzvěstí dostřikování.....toť můj názor a zkušenost, pak se ještě objevovalo silné kouření po startu, a taky když jsem šlápl pořádně na plyn, tak následovala výluka výkonu a kontrolka žhavení....
Mimochodem , nechápu, proč kontrolka žhavení, když je tam kontrolka motor managmentu, která ale zásadně nesvítí a nesvítí, i když je auto dávno mrtvé.........
Pánové, to mě teda mrzí, že sem se nezapojil! Mám v lednici rozpité Bordeaux Supérieur z těch levnějších, škoda přeškoda, že sem to prošvihl. Žena mi to neupíjí, protože kojí. 😄 Jinak by tam nebylo, to je jasné. Ovšem colu bych skutečně netoleroval.
Jiz pred nejakou dobou jsem tady cetl, ze mate nekdo problem pri tankovani Shwell V-Power Diesel, ze vam cuka motor pri jizde bez plynu a zarazenem rychlostnim stupni 1 nebo 2 "na volnobeh". S normalni naftou to nedelalo a V-Power ano. A ted nevim jestli to byl nekdo kdo mel problem i se vstrikama atd.. Ja jsem to vyzkousel az ted a po natankovanych dvou nadrzich po sobe V-Power, jsem to dnes rano zjistil taky. Auto zacalo gradujicim zpusobem poskakovat a kopat v rytmickych itervalech hop hop hop. Mate podobne zkusenosti? Najeto skoro 70t 2,2TDCi 2005 po faceliftu.
Radku, nenech se zbláznit. Senzor (čido) tlaku paliva na společném rozvodu (railu) většinou neodchází. Většinou to znamená že tento senzor právě indikuje pokles nebo nadměrné zvýšení tlakou ve společném zásobníku tlaku.
Skutečnou závadou bývá😒br /> - porouchaný ventil IMV škrtící palivo na vstupu do vysokotlakého čerpadla, ventil nestíhá regulovat dle požadavku z řídící jednotky...
- příliš vysoký přepad vstřikovačů, tlaku v zásobníku ubývá rychleji, než je čerpadlo + IMV schopno dočerpat...
- ucpané vstřikovače nečistotami, tehdy dojde k tlakové špičce v zásobníku a senzor to zaregistruje...
- tekoucí, stále otevřená tryska (nečistoty, vysoké opotřebení) - vyprazdňuje zásobník, ale v tento okamžik bezpečnostní strategie řídící jednotky VYPÍNÁ motor a nedovolí jej znovu nastartovat...
Skutečnou závadou bývá😒br /> - porouchaný ventil IMV škrtící palivo na vstupu do vysokotlakého čerpadla, ventil nestíhá regulovat dle požadavku z řídící jednotky...
- příliš vysoký přepad vstřikovačů, tlaku v zásobníku ubývá rychleji, než je čerpadlo + IMV schopno dočerpat...
- ucpané vstřikovače nečistotami, tehdy dojde k tlakové špičce v zásobníku a senzor to zaregistruje...
- tekoucí, stále otevřená tryska (nečistoty, vysoké opotřebení) - vyprazdňuje zásobník, ale v tento okamžik bezpečnostní strategie řídící jednotky VYPÍNÁ motor a nedovolí jej znovu nastartovat...
To pepek: Startovací napětí máš jen chvíli, než se nahodí oblouk. A v té době xenon nevyměňuješ. Teda ty možná ano (úraz vysokým napětím by mohl být důvod tvého chování). Pokud je měnič bez napájení tak na xenonce žádné zbytkové napětí není. 😄
TomanGHIA😒br />
Riešiš to v podstate len ty, PetrT a Nova. Len som ťa chcel ukľudniť.
Cja: Hanbím sa. Myslel som jeho kámoša 😄
pepek: Veď som sa ospravedlnil. Máte púravdu. Nie v xenónoch je chyba. Máš pravdu aj s Kutilom. To je predsa normálne že pri výmene svetiel chytíš do ruky drát a požiadaš kámoša aby ti zasvietil. Podľa novej normy už budú zabudované svietidlá aj v bytoch lebo tam je napätie. A zásuvky sa zrušia. Skús strčiť drôt do ľavej dierky. Alebo pravej ? >😁
Cja: Hanbím sa. Myslel som jeho kámoša 😄
pepek: Veď som sa ospravedlnil. Máte púravdu. Nie v xenónoch je chyba. Máš pravdu aj s Kutilom. To je predsa normálne že pri výmene svetiel chytíš do ruky drát a požiadaš kámoša aby ti zasvietil. Podľa novej normy už budú zabudované svietidlá aj v bytoch lebo tam je napätie. A zásuvky sa zrušia. Skús strčiť drôt do ľavej dierky. Alebo pravej ? >😁
to Jozef0351: á pán na dějepis chyběl......... 😄
No nic ve zlým ,myslim, že nový týden by jsme mohli začít něčím jiným - co třeba ............ 3% MEŘO - už to nechme být , stejně nic nevyřešíme - někdo má holt rád vdolky jinej holky ... 😉
No nic ve zlým ,myslim, že nový týden by jsme mohli začít něčím jiným - co třeba ............ 3% MEŘO - už to nechme být , stejně nic nevyřešíme - někdo má holt rád vdolky jinej holky ... 😉
Milý polokutile, tak vysvětli všem, co to je tedy to startovací napětí na výbojce, když už tomu tak rozumíš.
btw. Opravdu ti doporučuji, aby sis vzal do ruky dva přívodní dráty od měniče napětí a požádal druhého, ať ti rozsvítí světla. Snad už se ti pak konečně v té tvé kotrbě rozsvítí a pomůže ti to :-!
Milý Jozefe, s tebou se nedá opravdu než souhlasit, protože staré české přísloví říká, že dětem a duševně nemocným se nemá odporovat :-!
btw. Opravdu ti doporučuji, aby sis vzal do ruky dva přívodní dráty od měniče napětí a požádal druhého, ať ti rozsvítí světla. Snad už se ti pak konečně v té tvé kotrbě rozsvítí a pomůže ti to :-!
Milý Jozefe, s tebou se nedá opravdu než souhlasit, protože staré české přísloví říká, že dětem a duševně nemocným se nemá odporovat :-!
Ahoj, mám TDCI a asi mi odešlo CR čidlo. K čemu slouží a co uvnitř? Je to nějaké tlakové čidlo na rozvodu nafty ke vstřikům.
Jozef0351😒br />
Že Ty si myslíš, že popíjím i dnes večer a chceš mi to zase zkusit pokazit? :-!
Dívej, co sám ted' píšeš😒br /> směrnici neznáš, nezajímá Tě, nevíš, jestli píšeme s Petrem pravdu nebo domněnky, nevíš, jestli Benzina bude ochotná dodávat čistou naftu, ... ale víš, že to bude pro pár lidí... u Vás vše prý funguje a nikdo nic neřeší... tak proč to řešíš Ty a ještě reaguješ, když konkrétně do Tvého Mondea bys nemohl nalít ani tu nejmazivější naftu - lhostejno jestli s MEŘO či bez...
Prostě už to neřeš.
Člověče já bych s Tebou chtěl mít dvojdomek...
Že Ty si myslíš, že popíjím i dnes večer a chceš mi to zase zkusit pokazit? :-!
Dívej, co sám ted' píšeš😒br /> směrnici neznáš, nezajímá Tě, nevíš, jestli píšeme s Petrem pravdu nebo domněnky, nevíš, jestli Benzina bude ochotná dodávat čistou naftu, ... ale víš, že to bude pro pár lidí... u Vás vše prý funguje a nikdo nic neřeší... tak proč to řešíš Ty a ještě reaguješ, když konkrétně do Tvého Mondea bys nemohl nalít ani tu nejmazivější naftu - lhostejno jestli s MEŘO či bez...
Prostě už to neřeš.
Člověče já bych s Tebou chtěl mít dvojdomek...
To DR, pepek: No, jen si rejpněte. 😄 Je zajímavé, že u VW ani Renault není potřeba pro výměnu xenonu nářadí. Renault má měnič mimo reflektor. U vypnutých světel otevřeš reflektor, odpojíš konektor od xenonu, vyměníš xenon, připojíš konektor od měniče na xenon a zatřeš reflektor. Snadné a rychlé. Možná by někdo mohl pepkovi vysvělit, jako vlastně napětí na xenonu je.
Pepek a spol😒br />
Ospravedlňujem sa že som napísal že tie xenony nie su homologizované. Naozaj som napísal nezmysel. Homologizované sú a jediný problém je s ostrekovačmi a automatickým nastavovaním svetiel. Takže keď niekoho zastaví policajt treba mu povedať že xenony sú OK ale že nemáte ostrekovače. A keďže ostrekovače nie sú povinné pustí Vás ďalej. >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Prepáčte že mám benzín 8-s
Nedávno ste ma dávali na hranicu ako Žišku lebo sa mi zdalo uletené a komplikované ako sa mení žiarovka v prednom reflektore...martin.z vám napísal aké to je jednoduché.
DR: Nie som si istý že za komplikovaný spôsob výmeny žiarovky môže vysoké napätie. Na Carisme som odistil žiarovku, odpojil svorku, vymenil žiarovku a zapojil svorku. Bezpečnejšie ako meniť klasickú žiarovku doma. Ale súhlasím že komplikovaný prístup k žiarovke je zámer výrobcov. Príčinu ale treba podľa mňa hľadať inde.
Prepáčte že mám benzín 8-s
Nedávno ste ma dávali na hranicu ako Žišku lebo sa mi zdalo uletené a komplikované ako sa mení žiarovka v prednom reflektore...martin.z vám napísal aké to je jednoduché.
DR: Nie som si istý že za komplikovaný spôsob výmeny žiarovky môže vysoké napätie. Na Carisme som odistil žiarovku, odpojil svorku, vymenil žiarovku a zapojil svorku. Bezpečnejšie ako meniť klasickú žiarovku doma. Ale súhlasím že komplikovaný prístup k žiarovke je zámer výrobcov. Príčinu ale treba podľa mňa hľadať inde.
hele v pátek jsem viděl to nové mondeo, to je náramně elegantní auto, ani nevypadá že je tak velké. Design se povedl :yes:
TomanGHIA😒br />
Nepoznám tú smernicu a ani ma nezaujíma. Či to čo tvrdíš je pravda lebo len domnienka PetraT neviem. Každopádne Slovnaft inú naftu nerobí a nieviem či Benzina bude ochotná dodávať čistú naftu kvôli pár ľuďom. U nás to funguje, nič sa nekazí, nikoho to netrápi a takmer nikto o tom ani nevie. Robíte z komára somára. Včera to bolo aj u nás v správach. Že Nova spravila škandál s bionaftou a u nás to rok v pohode funguje a nikoho to netrápi.
Speciálně u polokutilova auta bych ten šroubek odstranil, aby se tam aktér mohl dostat a snad by se mu po zásahu 20 - 25 kV trochu rozsvítilo a třeba by mu to pomohlo.
Zřejmě kutilova sláva dorazila až do forda, tak tam kvůli němu dali extra krytku, aby se nesnažil vyměnit si výbojku někde na silnici.
Ford (a nejen ford)nechce, aby se lidi sami vrtali v reflektoru, do kterého jde vysoké napětí. Proto si nemůžeš sám vyměnit ani H1 v dálkovém světle. Já na tom nevidím nic nepochopitelného.
To není chyba, nebo konstruční nedostatek, to je úmylsná vlastnost.
Ford (a nejen ford)nechce, aby se lidi sami vrtali v reflektoru, do kterého jde vysoké napětí. Proto si nemůžeš sám vyměnit ani H1 v dálkovém světle. Já na tom nevidím nic nepochopitelného.
To není chyba, nebo konstruční nedostatek, to je úmylsná vlastnost.
To martin.z: Já mám ale šroubek na krytu H1 a xenonu, až na reflektoru 😉 . Až to budu mít vyndané, tak to nafotím.
Oficiální vyjádření od Forda k otázce naší nové nafty bylo - zasláno dealerům - že do 5% MEŘO by to nemělo mít vliv na motor. Potud informace, která se ke mě dostala od vedení pobočky Ford u nás. Takže pokud čerpací stanice a rafinerie se budou chovat zodpovědně a nebudou tam toho dávat o kbelík víc, tak bude vše v poho. Toliko můj optimismus.
RADEK1, cja😒br />
Měli bychom těm našim lepším polovičkám zkrátit řetězy od kuchyně. 😄)
Jinak s tou černou barvou - je na Mondeích krásná. Normálně Vám ji i závidím, já mám tmavě modrou metlu a ta se špiní taky svinsky, akorát že i kdybych ji leštil třeba kůží od špeku tak ji nebudu mít nikdy tak pěknou, jako kdyby to byla černá.
Tak laskavě přestaňte nadávat a neloudejte se s tím chlastem. 😄)
Měli bychom těm našim lepším polovičkám zkrátit řetězy od kuchyně. 😄)
Jinak s tou černou barvou - je na Mondeích krásná. Normálně Vám ji i závidím, já mám tmavě modrou metlu a ta se špiní taky svinsky, akorát že i kdybych ji leštil třeba kůží od špeku tak ji nebudu mít nikdy tak pěknou, jako kdyby to byla černá.
Tak laskavě přestaňte nadávat a neloudejte se s tím chlastem. 😄)
Ok, ale předchozí Mondík ve stříbře byl na údržbu lepší. Hm a pít už není co páč mi žena všecno vypila 😄 😄
No já dopíjím zbytek burčáku a pošilhávám po rulandě 03. Červené jsem manželce zakázal ,protože to slopala s colou jak vodu to byl můj portugal 😄! Re DR:Jinak s tím srazem by to bylo fain .
Re😒ja černá je černá krásnější barvu nenajdeš. sice se kur...ky udržuje ,ale když to vyleštíš je to cumel 😄 Ne?
Re😒ja černá je černá krásnější barvu nenajdeš. sice se kur...ky udržuje ,ale když to vyleštíš je to cumel 😄 Ne?
DR😒br />
Představ si - já neodolal a kliknul - a žiju!!! Udělals mě lepším člověkem!!! 😄
Ani jsem nespadl ze svojí PC židle "f kůži" (ale není na hlínách a nemá metlu). 😄)
Máte to moc pěkně nachystané tu akci, to jako jo, super program, všechna čest!
I toho pozvání si vážím, díky. Ale musím na sobě ještě zamakat, víš? Kliknout už mi jde... 😄
Ani jsem nespadl ze svojí PC židle "f kůži" (ale není na hlínách a nemá metlu). 😄)
Máte to moc pěkně nachystané tu akci, to jako jo, super program, všechna čest!
I toho pozvání si vážím, díky. Ale musím na sobě ještě zamakat, víš? Kliknout už mi jde... 😄
jo takze za to muze kutil! 😄 Vzpomente na obecnou skolu tu scenku s tim varovanim o zamrzlem zabradli a radeji nepiste o castech auta na ktere neni radno sahat, protoze jsou taci jako ja, kteri maji pak problem 😄
TomanGHIA: právě pro martina byl ten článek bohužel tak nějak s křížkem po funuse 😒.
Ale když už jsme u toho klikání, 22.9. pořádáme spolu s focusáky v pardubicích sraz. [odkaz] Nechceš se stavit na kus řeči?
Ale když už jsme u toho klikání, 22.9. pořádáme spolu s focusáky v pardubicích sraz. [odkaz] Nechceš se stavit na kus řeči?
martin.z😒br />
Jasně, že když mi prdne žárovka v noci, je problém. Když se mi to stalo na předchozím autě kousíček od domova, tak jsem si zapnul mlhovky, at' vypadám jako ne-motorka (nemotora 😄 ). A jel jsem opatrně ten kousek k baráku, kde jsem si to opravil. Bylo to taky o víkendu.
cja😒br /> Jsem ateista, díky bohu! 😄 A žena mi s tím vínem pomáhá, taky mám nějakou kondici, žena má víno taky ráda, ředí si ho Colou půl na půl...
NJN, znalkyně 😄))
cja😒br /> Jsem ateista, díky bohu! 😄 A žena mi s tím vínem pomáhá, taky mám nějakou kondici, žena má víno taky ráda, ředí si ho Colou půl na půl...
NJN, znalkyně 😄))
RADEK1😒br />
Burčák už není 😄
A jelikož jsem byl dnes ve sklepě pro brambory a v rohu na polici jsem uzřel tu zaprášenou flašku Vavřineckého, tak ji zase zítra po cestě do sklepa (třeba pro zavařeninu? 😄 ) zase odnesu (prázdnou) zpátky.
Asi jsem dost out, že v době burčáku piju víno. A nejen tím... ani xenony totiž nemám... 😒 Co s tím jenom udělám... tak když už mě Jozef má za závodníka, tak já image tvrd'áka a hustého stylového borca podpořím třeba tím, že se vzepřu metrosexuálům a přestanu se holit. 😄)
A jelikož jsem byl dnes ve sklepě pro brambory a v rohu na polici jsem uzřel tu zaprášenou flašku Vavřineckého, tak ji zase zítra po cestě do sklepa (třeba pro zavařeninu? 😄 ) zase odnesu (prázdnou) zpátky.
Asi jsem dost out, že v době burčáku piju víno. A nejen tím... ani xenony totiž nemám... 😒 Co s tím jenom udělám... tak když už mě Jozef má za závodníka, tak já image tvrd'áka a hustého stylového borca podpořím třeba tím, že se vzepřu metrosexuálům a přestanu se holit. 😄)
to martin.z: zdravím ten pochybnej návod jsem psal já, omlouvám se 😄 , ale bylo to jen velmi orientační jako reakce na problém , mě to přišlo jednoduchý - navíc jsem to dělal dle manuálu k autu - viz rady pro svépomoc (vozím sebou)- teď co mám xenon, tak mám smůlu, a šroubky jsem nikdy nepovoloval - to prásknu - to psal kutil >😁 - že tam má šroubky - nic ve zlým Kutile
to toman😒br />
no ono mezi nami kdyz ti prdne zarovka o vikendu v pul sedme vecer kdyz se zacina stmivat, potrebujes s autem jezdit a servis v tuhle dobu sci-fi, tak je to pomerne motivujici k tomu si to vyresit sam.
Ne ze bych byl uplnej pedant ale jezdim s jednim sviticim svetlem nerad i ve dne kvuli policii (vazne nerad si delam problemy uplne zbytecne, kdyz mam furu tech kterym se vyhnout neumim) a v noci mi to vadi jeste vic, pripadam si vic ohrozeny, spletou si te s motorkou, jenze si o chlup sirsi...
no ono mezi nami kdyz ti prdne zarovka o vikendu v pul sedme vecer kdyz se zacina stmivat, potrebujes s autem jezdit a servis v tuhle dobu sci-fi, tak je to pomerne motivujici k tomu si to vyresit sam.
Ne ze bych byl uplnej pedant ale jezdim s jednim sviticim svetlem nerad i ve dne kvuli policii (vazne nerad si delam problemy uplne zbytecne, kdyz mam furu tech kterym se vyhnout neumim) a v noci mi to vadi jeste vic, pripadam si vic ohrozeny, spletou si te s motorkou, jenze si o chlup sirsi...
to DR: souhlas, dřív jsme točili švihadlama a dneska je to téměř faux paux, ale co naděláš, výbava v autech bude stále bohatší, a s tím doplňováním výbavy máš pravdu - je to věc názoru
to Kutil: né kvůli mě jsi ten volant rozdělávat nemusel - co kdyby ti ustřelil hlavu 😄
Xenony ve velkém technickém průkazu zapsány nemám - ptal jsem se leasingovky - a tak jak je to na Slovensku - bože chraň královnu 😄
to Kutil: né kvůli mě jsi ten volant rozdělávat nemusel - co kdyby ti ustřelil hlavu 😄
Xenony ve velkém technickém průkazu zapsány nemám - ptal jsem se leasingovky - a tak jak je to na Slovensku - bože chraň královnu 😄
martin.z😒br />
Gratuluji. Muži by měli umět vybírat pouze ty dobré cesty... 😄)
DR😒br /> Po pomoci, jíž se Martinovi dostalo díky kliknutí na Tebou odkazovaný článek jsem na chvíli zcela seriózně zakoketoval s myšlenkou ohledně sebezdokonalování svého bytí, konkrétně jsem pomýšlel na vytěsňování PŘEDSUDKŮ ze své mysli. 😄))
Avšak abych dostál svým slovům, a sice těm, že s prasklou žárovkou vždy jedu do servisu, tak jsem se zase vrátil na zem.
(Žertuji, neber to zle, tak to nemyslím, naopak!)
Pouze jsem rád, že se diskutuje už i o víkendech (více Jozefů, pepků, tempomatů a milenek, potažmo prasklých žárovek) a s nadhledem, neb mi málem odpoledne v ústech to Svatovavřinecké po Jozefově příspěvku zhořklo na ocet. 😉
DR😒br /> Po pomoci, jíž se Martinovi dostalo díky kliknutí na Tebou odkazovaný článek jsem na chvíli zcela seriózně zakoketoval s myšlenkou ohledně sebezdokonalování svého bytí, konkrétně jsem pomýšlel na vytěsňování PŘEDSUDKŮ ze své mysli. 😄))
Avšak abych dostál svým slovům, a sice těm, že s prasklou žárovkou vždy jedu do servisu, tak jsem se zase vrátil na zem.
(Žertuji, neber to zle, tak to nemyslím, naopak!)
Pouze jsem rád, že se diskutuje už i o víkendech (více Jozefů, pepků, tempomatů a milenek, potažmo prasklých žárovek) a s nadhledem, neb mi málem odpoledne v ústech to Svatovavřinecké po Jozefově příspěvku zhořklo na ocet. 😉
martin.z😒br />
No, myslím, že dost lidí tady spíše zajímá to, jestli jsi nakonec dojel do cíle své cesty a jestli ta cesta splnila svůj účel... 😄
Anebo to nakonec kvůli té žárovce byl jen ten výlet, kdy člověk už nemá pořádně do čeho píchnout?!?! 😄))
No, myslím, že dost lidí tady spíše zajímá to, jestli jsi nakonec dojel do cíle své cesty a jestli ta cesta splnila svůj účel... 😄
Anebo to nakonec kvůli té žárovce byl jen ten výlet, kdy člověk už nemá pořádně do čeho píchnout?!?! 😄))
to DR: do ***, jo pomohl, jen jsem ho mel mit predtim..
Z navodu je mi to uplne jasny, ty packy ktery bejvalo stacilo vytahnout sem videl jenze ja vysrouboval srouby takze jsem si opravdu rozsteloval svetlo. A plastova mrizka chladice tam opravdu byla nandana uz predtim spatne a ja ji tam stejne pak po demnontazi vratil.
No nic, pro priste uz je mi to jasne 😄
Z navodu je mi to uplne jasny, ty packy ktery bejvalo stacilo vytahnout sem videl jenze ja vysrouboval srouby takze jsem si opravdu rozsteloval svetlo. A plastova mrizka chladice tam opravdu byla nandana uz predtim spatne a ja ji tam stejne pak po demnontazi vratil.
No nic, pro priste uz je mi to jasne 😄
panove nedavno tu nekdo, snad kutil, psal jak se meni u mondea zarovka. Me to zustalo tak nejak v povedomi a samozrejme hned dnes mi zarovka rupla, tohle se dle zakona schvalnosti nikdy nestane kdyz clovek jede treba na vylet a nema poradne do ceho pichnout, ale musi se to stat napr. kdyz spechate za roztouzenou milenkou 😄
Tak jsem otravene otevrel haupnu a jel podle popisu co tu byl v diskuzi. 1)sundal jsem mrizku chladice, ktera nahore drzela jen na dvou plastovych cvokach, dole kupodivu na nicem (mozna tam uz byla spatne nandana, nevim)
2)demontovat svetlo, to drzelo z boku jako od chladice na dvou hvezdickach a zvrchu na jednom metrickem sroubu 8-ce(samozrejme chapu ze nemuze byt vsude stejna hvezdick anebo vsude stejny sroub aby to nahodou obsluha nemela o neco lehci a nepotrebovala k vymene kompletni sadu naradi!!!).
Potom cely svetlomet vycvaknout z konektoru, jit s nim mimo auto, vytahnout konektor patricne zarovky, vyndat ji a vymenit.
Az potud jasne. Ale v popisu ktery tu ten nekdo psal bylo doslova napsane, ze svetlo se neda usadit zpet jinak nez do jasne a exaktni polohy.
Tak tady uz jsem nejak sjel ze spravne cesty..
Kdyz jsme tam svetlomet vracel tak jsem zjistil, ze obe hvezdicky z boku maji sisate diry a to samy sroub nahore takze svelto muzete usadit s obrouvskou vuli tak ze treba mezi naraznikem a svetlometem je 2cm fuka a tim padem jsem si jistej na 100%, ze svetlo jsem rozsteloval!
Dale jsem pri montazi plastove mrizky chladice ji nebyl schopnej jakkoliv ukotvit na ty jeji packy dole k narazniku takze jsem ji tam vratil tak ze opet drzi jen nahore za ty 2 plastove prichytky a i pri zavrene haupne s ni jde za spodni cast zvedat nahoru o nekolik cm!!
Vysledek vymeny zarovky byl ten, ze sem mel za-srany ruce jak prase, rozstelovany svetlo (a asi budu muset stejne do servisu kvuli serizeni)a zkazena nalada co je to za system jak u nejake detske hracky.
Takze muj nazor je ze zlata vymena zarovek u koncernu vw at uz passat nebo fabia.
Pokud to tedy nekdo z vas u mondea delal a vi co jsem udelal spatne, tak cekam komentar at se tomu priste vyhnu..
Tak jsem otravene otevrel haupnu a jel podle popisu co tu byl v diskuzi. 1)sundal jsem mrizku chladice, ktera nahore drzela jen na dvou plastovych cvokach, dole kupodivu na nicem (mozna tam uz byla spatne nandana, nevim)
2)demontovat svetlo, to drzelo z boku jako od chladice na dvou hvezdickach a zvrchu na jednom metrickem sroubu 8-ce(samozrejme chapu ze nemuze byt vsude stejna hvezdick anebo vsude stejny sroub aby to nahodou obsluha nemela o neco lehci a nepotrebovala k vymene kompletni sadu naradi!!!).
Potom cely svetlomet vycvaknout z konektoru, jit s nim mimo auto, vytahnout konektor patricne zarovky, vyndat ji a vymenit.
Az potud jasne. Ale v popisu ktery tu ten nekdo psal bylo doslova napsane, ze svetlo se neda usadit zpet jinak nez do jasne a exaktni polohy.
Tak tady uz jsem nejak sjel ze spravne cesty..
Kdyz jsme tam svetlomet vracel tak jsem zjistil, ze obe hvezdicky z boku maji sisate diry a to samy sroub nahore takze svelto muzete usadit s obrouvskou vuli tak ze treba mezi naraznikem a svetlometem je 2cm fuka a tim padem jsem si jistej na 100%, ze svetlo jsem rozsteloval!
Dale jsem pri montazi plastove mrizky chladice ji nebyl schopnej jakkoliv ukotvit na ty jeji packy dole k narazniku takze jsem ji tam vratil tak ze opet drzi jen nahore za ty 2 plastove prichytky a i pri zavrene haupne s ni jde za spodni cast zvedat nahoru o nekolik cm!!
Vysledek vymeny zarovky byl ten, ze sem mel za-srany ruce jak prase, rozstelovany svetlo (a asi budu muset stejne do servisu kvuli serizeni)a zkazena nalada co je to za system jak u nejake detske hracky.
Takze muj nazor je ze zlata vymena zarovek u koncernu vw at uz passat nebo fabia.
Pokud to tedy nekdo z vas u mondea delal a vi co jsem udelal spatne, tak cekam komentar at se tomu priste vyhnu..
Jozef0351: jak vidím, nejsem sám, kdo má pocit, že buď neumíš číst, nebo nerozumíš dostatečně dobře česky.
Tady [odkaz] jsem přece zcela srozumitelně napsal, že 😒br />
Prakticky nikdo, kdo si namontoval xenony dodatečně, nemá namontované zákonem vyžadované ostřikovače světel a automatickou regulaci sklonu ...
Proto__musí__před__STK__měnit světla. Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem. Kdby namotoval i ostřikovače a regulaci sklonu, nic by měnit nemusel a ty xenony by byly zcela legání.
Jestli ti to pořád není jasné, nech si to od někoho přeložit do slovenštiny.
Tady [odkaz] jsem přece zcela srozumitelně napsal, že 😒br />
Prakticky nikdo, kdo si namontoval xenony dodatečně, nemá namontované zákonem vyžadované ostřikovače světel a automatickou regulaci sklonu ...
Proto__musí__před__STK__měnit světla. Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem. Kdby namotoval i ostřikovače a regulaci sklonu, nic by měnit nemusel a ty xenony by byly zcela legání.
Jestli ti to pořád není jasné, nech si to od někoho přeložit do slovenštiny.
TomanGHIA😒br />
Pěkně jsi to shrnul a vystihnul.
S Josefem není možno diskutovat, už jsem si to sám také zažil. Toho vysloveně baví být v opozici proti jakémukoli relevantnímu názoru... :no:
S Josefem není možno diskutovat, už jsem si to sám také zažil. Toho vysloveně baví být v opozici proti jakémukoli relevantnímu názoru... :no:
Milý Jozefe, ty a polokutil jste opravdu perfektní mezinárodní dvojka. Vás aby člověk pohledal jak jehlu v kupce sena. Pokud DR napíše, že dané xenony nelze na auto beztrestně domontovat, protože je to v rozporu se zákonem, tak je to pravda. Na trhu může být tisíce doplňků, ale pokud nesplňují homologační rozhodnutí, tak nesmí být pevně umístěna na autě. Pokud si nějaký dovozce zajistí kompletní sadu xen. světlometů s automat. výškovou regulací a systémem čištění a výrobce u této konkrétní sady svolí s její instalací na určitý typ vozu a projde toto zařízení homologačními zkouškami, tak si tuto sadu bude moci na auto nechat domontovat kdokoliv, ale na 99,99% to bude muset být provedeno ve stanoveném servisu, aby celá sada splňovala homologační podmínky. V případě, že toto někdo splní, tak s tímto kompletem bude moci jezdit po pozemních komunikacích na území ČR. Kapišto?
Do dokladů se nic takové v ČR nezapisuje, jen pokud by se zvětšila hmotnost, rozměry.....
btw. polokutile, nestarej se o auta, se kterými jezdím a o jejich fotky. Já, oproti určitým úchylům, se nemusím předvádět a vytvářet si o sobě a svojí neschopnosti v oblasti aut vlastní web.
Do dokladů se nic takové v ČR nezapisuje, jen pokud by se zvětšila hmotnost, rozměry.....
btw. polokutile, nestarej se o auta, se kterými jezdím a o jejich fotky. Já, oproti určitým úchylům, se nemusím předvádět a vytvářet si o sobě a svojí neschopnosti v oblasti aut vlastní web.
Jozef0351😒br />
Já bych Tě opravdu nerad urazil či se Tě nějak dotkl otázkou, jestli vůbec umíš číst...
( Nicméně ta otázka ze nabízí... 😄 )
Tedy Tě požádám, aby sis přečetl debatu níže, resp. můj dotaz na PetraT ohledně MEŘO a následně jeho odpověd'.
Dočteš se, že EU nezajímá, jakým způsobem se ty 2% MEŘO a zbylých 98% směsné nafty "udají" do nabízené nafty.
A protože v kapitalismu funguje zákon nabídky a poptávky a zákazníci budou jistojistě poptávat i naftu bez MEŘO, tak jim distributoři čistou naftu nabídnou, ale zřejmě za vyšší cenu. Trh si to vyřeší sám.
Takže vůbec nejde o nějaké vyjímky pro V-power diesel, nebo o tankovací turistiku na Ukrajinu.
Zkusím to jednou větou - prostě bude nabízena nafta bez MEŘO a nafta s MEŘO kde bude té řepky více, aby distributoři mohli vykázat Burseekovi to, že s prodejem "x" litrů nafty bylo prodáno "y" litrů MEŘO.
( Nicméně ta otázka ze nabízí... 😄 )
Tedy Tě požádám, aby sis přečetl debatu níže, resp. můj dotaz na PetraT ohledně MEŘO a následně jeho odpověd'.
Dočteš se, že EU nezajímá, jakým způsobem se ty 2% MEŘO a zbylých 98% směsné nafty "udají" do nabízené nafty.
A protože v kapitalismu funguje zákon nabídky a poptávky a zákazníci budou jistojistě poptávat i naftu bez MEŘO, tak jim distributoři čistou naftu nabídnou, ale zřejmě za vyšší cenu. Trh si to vyřeší sám.
Takže vůbec nejde o nějaké vyjímky pro V-power diesel, nebo o tankovací turistiku na Ukrajinu.
Zkusím to jednou větou - prostě bude nabízena nafta bez MEŘO a nafta s MEŘO kde bude té řepky více, aby distributoři mohli vykázat Burseekovi to, že s prodejem "x" litrů nafty bylo prodáno "y" litrů MEŘO.
DR😒br />
Zamysli sa čo si napísal. Nie si náhodou právnik alebo politik?
"Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem"
Pripomína mi to Hlavu 22. Tie xenony si môžeš kúpiť, ale si ich kúpiť nemôžeš lebo nespĺňaš zákonné podmienky.
Samozrejmé že spraviť sa to dá ale obávam sa že ti to musí niekto zapísať do TP. Policajta asi nebude zaujímať či máš ostrekovače a autonastavovanie svetiel ale či máš razítko. Ako keď máš ĽPG tak ho nezaujíma kadiaľ máš vedené trubky. Otázka je či sa xenony do TP píšu pri novom aute. Ak nie tak nie je problém. Pri Mondeu to nikoho nenapadne kontrolovať na ceste. Ja som v sarom aute mal zapísanú každú prkotinu a množstvo výnimiek.
U nás už nie je TP a OTP. Máme lej jeden doklad kde je napísané všetko. Je to naprd ale musíš so sebou nosiť veľkú poskladanú plachtu.
TomanGHIA😒br /> Nepoznám presne tú smernicu EU ale pochybujem že V-Power a spol. budú mať nejakú výnimku. Slovensko k tomu pristúpilo, pred rokom, Česko teraz, Nemecko možno už dávno. Najneskôr keď vyprší termín. Ten nepoznám ale potom už naftu bez biozložky kúpiš iba na Ukrajine. Ale naozaj s tým u nás nie je problém. Možno 1 % ľudí kupuje drahú "dovozovú" naftu a nikto sa nesťažuje a ani nepoznal že sa niečo zmenilo.
"Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem"
Pripomína mi to Hlavu 22. Tie xenony si môžeš kúpiť, ale si ich kúpiť nemôžeš lebo nespĺňaš zákonné podmienky.
Samozrejmé že spraviť sa to dá ale obávam sa že ti to musí niekto zapísať do TP. Policajta asi nebude zaujímať či máš ostrekovače a autonastavovanie svetiel ale či máš razítko. Ako keď máš ĽPG tak ho nezaujíma kadiaľ máš vedené trubky. Otázka je či sa xenony do TP píšu pri novom aute. Ak nie tak nie je problém. Pri Mondeu to nikoho nenapadne kontrolovať na ceste. Ja som v sarom aute mal zapísanú každú prkotinu a množstvo výnimiek.
U nás už nie je TP a OTP. Máme lej jeden doklad kde je napísané všetko. Je to naprd ale musíš so sebou nosiť veľkú poskladanú plachtu.
TomanGHIA😒br /> Nepoznám presne tú smernicu EU ale pochybujem že V-Power a spol. budú mať nejakú výnimku. Slovensko k tomu pristúpilo, pred rokom, Česko teraz, Nemecko možno už dávno. Najneskôr keď vyprší termín. Ten nepoznám ale potom už naftu bez biozložky kúpiš iba na Ukrajine. Ale naozaj s tým u nás nie je problém. Možno 1 % ľudí kupuje drahú "dovozovú" naftu a nikto sa nesťažuje a ani nepoznal že sa niečo zmenilo.
cja: tak nějak, on každý to dodatečné doplňování výbavy vidí trochu jinak - podle toho, na co má peníze, jak je šikovný a jak moc po daném prvku výbavy touží. Protože realizovat se dá prakticky cokoliv, je to jenom o čase a penězích. A jak si člověk na některé hračky zvykne, tak se pak bez nich nechce obejít. Pohodlnost je sviňa.
Rozebral jsem volant a je tam 8 drátů. 2 na klakson, 4 na airbag (zřejmě dvoustupňový) a 2 na tempomat. Řešil jsem podsvícení volantu, jde to, ale svítilo by to pořád. ;-\
to DR: jasně, ale ta výměna volantu s airbagem asi nebude zase nic levného, a ta příprava z výroby, taky nebude asi příliš častá - a v ST TDCI tempomat byl , ale byl to vlastně poslední model - přišel až úplně na sklonku kariéry - na druhou stranu, bez tempomatu se dá docela vydržet(pokud v ST200 nebyl) - hlavně v ST 220 😄
A u těch ojetin - zkrátka bych hledal tak dlouho až bych našel a nebo vzít něco zajímavého, na kterém některé hračky oželím 😉
A u těch ojetin - zkrátka bych hledal tak dlouho až bych našel a nebo vzít něco zajímavého, na kterém některé hračky oželím 😉
radek, cja, martin.z: tempomat v MK III - V se dá taky doplnit dodatečně, pokud má auto z výroby přípravu - pak stačí osadit volant s tlačítky a aktivovat to v ŘJ. Jenom to narozdíl od VW group prakticky nikdo neumí a aktivaci v ŘJ musí provést autorizovaný servis, protože nido jiný nemá WDS.
Souhlasím, že je jednodušší koupit si auto s továrně namontovanými doplňky. Jenomže u ojetin se dodadečná výbava jaksí už přiobjednat nedá, navíc ne všechno se motovalo do všech modelů. Konkrétně právě tempomat jsem si do ST200 musel namontovat neoriginální, protože ford do STčka tempomat prostě nanabízel 😒.
Souhlasím, že je jednodušší koupit si auto s továrně namontovanými doplňky. Jenomže u ojetin se dodadečná výbava jaksí už přiobjednat nedá, navíc ne všechno se motovalo do všech modelů. Konkrétně právě tempomat jsem si do ST200 musel namontovat neoriginální, protože ford do STčka tempomat prostě nanabízel 😒.
to kutil: ok , tak to bylo bohužel vždy, že tovární doplňky jsi tvrdě zaplatil viz norm nárazník vs, nárazník ST , někde v diskusi to bylo a vím, když jsem se ptal co stojí ten můj ST design, tak mi bylo řečeno okolo 17k bez laku a mřížky - na druhou stranu pokud jsou doplňky od automobilky, tak nemáš problém s homologací, jsou udělány celkem poctivě, odzkoušeny atd. takže je to zase jenom o osobních preferencích - ostatně jako ve všem
To lordmystic: Jezdil jsem s firemním autem, kam byly dodělávané xenony. Do klasické paraboly byla osazena výbojka a k ní připojený měnič z Renaulta. Cena za 2 žárovky a 2 měniče 2500,-Kč. Protože jsem v autě nechtěl toto řešení, koupil jsem nové auto s xenonama z výroby. Hlavní rozdíl je v tom, že originál xenon má mnohem menší průměr zdroje světla, xenon má před sebou čočku takže silnější zdroj světla vychází z menší plochy. Ale i některé reflektory s halogeny už mají čočky. Čím menší plocha světelného zdroje, tím menší oslnění. Ale pro čočku musíš světla víc čistit, protože stačí malé zašpinění a reflektory svítí mnohem míň. Proto ty ostřikovače. A teď k tomu automatickému naklápění. Dříve se používal systém, kdy se stále xenony nakláněly podle jízdy vozidla, aby neoslňovali protijedoucí. Dnes se ale dynamické nastavování nepoužívá, používá se pouze statické nastavení podle zatížení vozu, takže xenony opět oslňují. Ale určitě vestavba xenonů nemůže stát 100tis. Zkus se podívat na tohle [odkaz]
Ale je zajímavé, že když mám originál xenony, tak na mě bliká mnohem víc řidičů než když jsem jezdil s těmi nepovolenými. 8-s
To cja: Problém je v tom, že si každý dolněk nechá automobilka hodně přeplatit. To už je zlodějina. Kdyby nabízeli doplňky v odpovídající ceně, tak by nebyl problém s dodělávkami doma.
Stačí se podívat na rozdíl halogeny a xenony a uvidíš, že rozdíl výrobních nákladů je tak do 3000,- na auto. Musíš dodat čidlo zatížení a 2x měnič. Bohužel obchodní politika ti xenony nabídne za 30000,- tedy 10x tolik. Je otázkou co bude dál, protože se již začínají používat LED diody do předních světel a ty jsou určitě technologicky a výrobně mnohem levnější jak stávající řešení.
Ale je zajímavé, že když mám originál xenony, tak na mě bliká mnohem víc řidičů než když jsem jezdil s těmi nepovolenými. 8-s
To cja: Problém je v tom, že si každý dolněk nechá automobilka hodně přeplatit. To už je zlodějina. Kdyby nabízeli doplňky v odpovídající ceně, tak by nebyl problém s dodělávkami doma.
Stačí se podívat na rozdíl halogeny a xenony a uvidíš, že rozdíl výrobních nákladů je tak do 3000,- na auto. Musíš dodat čidlo zatížení a 2x měnič. Bohužel obchodní politika ti xenony nabídne za 30000,- tedy 10x tolik. Je otázkou co bude dál, protože se již začínají používat LED diody do předních světel a ty jsou určitě technologicky a výrobně mnohem levnější jak stávající řešení.
to martin.z: vím o tom, ale myslel jsem to spíš na Forda - stejně tak DVD, navigace - vychází potom levněji, ale jsou věci, které je lepší nechat odladit automobilku 😄
je to asi věc názoru, ale z výroby , potažmo vývoje má auto vyvážené vlastnosti - aerodynamiku, jízdní vlastnosti, výkon atd.
při zásahu , většinou né příliš odborném - obzvláště v českých podmínkách(v obecné rovině) - dochází většinou k narušení těchto vlastností - vím dostávám se na tenký led a příznivci tuningu se do mě pustí , ale myslím si, že Mondeo MK 3-5 není zrovna potřeba něčím dokrášlovat - kromě továrních úprav od Forda a velkých kol,možná čipu motoru
navíc tuningové díly na Mondeo - možná německý Wolf - moc nejsou - Mondeo bylo vnímáno, proto radikální změna designu - jako auto pro starší manažery(nevěř nikomu přes 30 jak praví klasik) a chtěli se dostat k mladší klientele, tak došli ke kinetickému designu - předtím new edge - mě osobně se více líbí to co mám, ale na nové si asi časem zvyknu
navíc si myslím . že Mondeí nejezdí zdaleka tolik jako Passatů nebo O1 a O2, takže o to odlišení ani tolik nejde
čip - dle mne je věcí osobního rozhodnutí, a pokud k tomu člověk dojde po zvážení všech pro a proti - není důvod do toho nejít - já bych do toho nešel - mě můj motor se svými parametry pro české silnice stačí - ale jak píši je to věc názoru a nechci nikoho prudit
při zásahu , většinou né příliš odborném - obzvláště v českých podmínkách(v obecné rovině) - dochází většinou k narušení těchto vlastností - vím dostávám se na tenký led a příznivci tuningu se do mě pustí , ale myslím si, že Mondeo MK 3-5 není zrovna potřeba něčím dokrášlovat - kromě továrních úprav od Forda a velkých kol,možná čipu motoru
navíc tuningové díly na Mondeo - možná německý Wolf - moc nejsou - Mondeo bylo vnímáno, proto radikální změna designu - jako auto pro starší manažery(nevěř nikomu přes 30 jak praví klasik) a chtěli se dostat k mladší klientele, tak došli ke kinetickému designu - předtím new edge - mě osobně se více líbí to co mám, ale na nové si asi časem zvyknu
navíc si myslím . že Mondeí nejezdí zdaleka tolik jako Passatů nebo O1 a O2, takže o to odlišení ani tolik nejde
čip - dle mne je věcí osobního rozhodnutí, a pokud k tomu člověk dojde po zvážení všech pro a proti - není důvod do toho nejít - já bych do toho nešel - mě můj motor se svými parametry pro české silnice stačí - ale jak píši je to věc názoru a nechci nikoho prudit
to radek, cja😒br />
s tim tempomatem to neplati vsude, u koncernu skoda, vw je jeho dodelani naprosto bezproblemovy, ty auta maji tu schopnost tempomatu vzdy a dodelava(meni se) se jen packa s jeho ovladanim za obycejny blinkr+se ridici jednotce ta funkce zapne.
Dokonce je levnejsi ho dodelat dodatecne nez koupit auto s nim z vyroby, stoji to kolem 7kkc
s tim tempomatem to neplati vsude, u koncernu skoda, vw je jeho dodelani naprosto bezproblemovy, ty auta maji tu schopnost tempomatu vzdy a dodelava(meni se) se jen packa s jeho ovladanim za obycejny blinkr+se ridici jednotce ta funkce zapne.
Dokonce je levnejsi ho dodelat dodatecne nez koupit auto s nim z vyroby, stoji to kolem 7kkc
máš pravdu opravdu nechat dodělávat systémy jako ESP, tempomat, nebo xenony je asi blbost. nesouhlasím však s tebou ohledně tuningu proč se na ty naše fešáky nehodí ? mě dokonce mrzí ,že se těžko dají sehnat nějaké tuningové dílce na mondeo. nechci z toho mít nějaký ,, vytuněný dělo" ,ale sem tam něco pro zkrášlení či odlišení proč ne?
Kamarád si nechal na Mondeo dát xenony od dodavatele z druhovýroby- jezdil oslňoval no a nakonec mu to poškodilo elektriku - hřálo se to a měl vystaráno - myslím, že pokud není dodáno z výroby je nesmysl se tím vůbec zabývat - nejenom xenony, ale jsou tací co chtějí dodělat tempomat, ESP a ta přestavba bývá nesmyslná - lepší se podívat po jiném voze a nebo nechat nakonfigurovat již při koupi nového auta - jedinou vyjímku tvoří.... tuning - ale ten se snad na ty naše fešáky ani nehodí 😄
Vážně mi tenkrát sdělili 30 tis. možná to byl jen odhad. Nicméně to byla částka ,kterou jsem nehodlal dát, takže jsem se po tom dál nepídil. PS: měl jsem na tebe dotaz ohledně dvouhoťáku .Neodpověděl jsi. Trhá mi to při řazení z 1 na 2 skoro se to přidusí. je to setrvačník?
lordmystic: Bosch dělá originál sady na legální montáž xenonů - takže v sadě jsou komplet světla, ostřikovače, i to automatické naklápění. Cena cca 50-60 tisíc Kč, ale když jsem se o to zajímal (cca 2 roky zpátky), tak to měli jenom pro pár vybraným modelů (nějaké BMW, MB, VW, dohromady 5-10 typů), možná už rozšířili sortiment a dělají i mondeo.
RADEK1: hm tak to si děláš srandu ne? mě řekli ve ford servisu, že vyměnit čiré světlomety za xenony bude stát něco kolem 100.000kč!!! nemění se jen světla, ale jak už se tu psalo to automatické naklápění, kompletní eletkrika která je sakra drahá a je jí stpousty metrů, ostřikovače, atd.
To😁R Svatá pravda u svého předchozího mondea jsem xenony neměl . Na můj dotaz o dodatečné a legální dodání do auta to v servisu napočítali na 30 tis. Bylo to samozřejmě s ostřikovači a automatickou regulací sklonu. Toto vše tam musí být.howk
Také vás potěšil test v autodieselu ( a v jiných mot. magazínech) jak mondeo zatápí neustále prosazovanému passatu? Jen mi schází v mondeu ,,trochu naftový motor" 2.7 bi turbo a 4 kolka? kéž by??!! 😐
Jozef0351: hmm, začínám chápat, proč si tě impaler přidal na seznam.
Prakticky nikdo, kdo si namontoval xenony dodatečně, nemá namontované zákonem vyžadované ostřikovače světel a automatickou regulaci sklonu - ono to totiž stojí hodně peněz a xenony svítí i bez toho. Sice oslňují protijedoucí řidiče, ale to těmto lidem žíly netrhá. Proto musí před STK měnit světla. Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem. Při policejní kontrole nepředkládáš TP, ale jenom OTP, ve kterém není zapsané prakticky nic. Nicméně opravdu důkladný policista by za nelegální xenony při silniční kontrole mohl OTP zabavit, protože takové auto není způsobilé k provozu na pozemních komunikacích (že to ještě žádný neudělal na věci nic nemění). Stačí, abys neměl ke xenonům ostřikovače světel, což pozná každý na první pohled. Teď už je to jasné?
Prakticky nikdo, kdo si namontoval xenony dodatečně, nemá namontované zákonem vyžadované ostřikovače světel a automatickou regulaci sklonu - ono to totiž stojí hodně peněz a xenony svítí i bez toho. Sice oslňují protijedoucí řidiče, ale to těmto lidem žíly netrhá. Proto musí před STK měnit světla. Ne proto, že má dodatečně namontované xenony, ale proto, že je má namontované v rozporu se zákonem. Při policejní kontrole nepředkládáš TP, ale jenom OTP, ve kterém není zapsané prakticky nic. Nicméně opravdu důkladný policista by za nelegální xenony při silniční kontrole mohl OTP zabavit, protože takové auto není způsobilé k provozu na pozemních komunikacích (že to ještě žádný neudělal na věci nic nemění). Stačí, abys neměl ke xenonům ostřikovače světel, což pozná každý na první pohled. Teď už je to jasné?
Jozef0351😒br />
Jasně, neberu Ti, že Slovnaft má na trhu lví podíl, ale Tys napsal toto😒br />
"Myslím že na Slovensku už rok inú naftu ani nekúpiš."
Takže to tak úplně pravda není - tedy i bez bio koupíš, ale ne tu od Slovnaftu - takže třeba ten Shell V-Power diesel, jak koneckonců sám píšeš.
Ale já už to neřeším, když i u nás bude možnost volby.
Aktuálně řeším, jak přestat být nas.raný na to počasí. 😒
"Myslím že na Slovensku už rok inú naftu ani nekúpiš."
Takže to tak úplně pravda není - tedy i bez bio koupíš, ale ne tu od Slovnaftu - takže třeba ten Shell V-Power diesel, jak koneckonců sám píšeš.
Ale já už to neřeším, když i u nás bude možnost volby.
Aktuálně řeším, jak přestat být nas.raný na to počasí. 😒
Jozef0351: ja som mal na Ibize namontovane xenonove vybojky, / svetlo ako take zostalo povodne/ a problem s policiou som nemal. Raz ma zastavili a jeden z policajtov hned zacal ze co to tam mam a ako dlho to mam. Ja mu na to ze len tyzden /uz som to mal asi rok 😄/ a pripravoval som sa na to ze zacne rypat ohladom schvalenia a pod. Nakoniec z neho vyliezlo ze ma zastavil len preto, ze sa chcel opytat ake ziarovky tam mam lebo ze to super svieti a ze on si kupil nejake co svietia na modro a ze sa mu stale vypaluju, tak som cumel ako puk a nakoniec som mu dal cislo na chlapika co to montuje 😄
TomanGHIA😒br />
90 % palív na pumpách SR je zo Slovnaftu. Ostatní si dávajú len svoje aditíva. V ČR to bude podobné. Aj Shell berie zo Slovnaftu s výnimkou V-Power Racing a možno tej drahšej nafty. A Slovnaft už čistú naftu nerobí. Predpokladám že na západe je to tak už dávnejšie. Hádam v tom nie sme prvý 😄 Ale naozaj som nepočul že by sa niekto na naftu sťažoval. Aj kolega má TDI a v pohode. Dokonca sa mu prestalo zasekávať turbo samo od seba >😁 99 % kamarátov netuší že v nafte je nejaká biozložka.
DR😒br /> To je jasné že namontovať a schváliť sa dá čokoľvek. Len to už nie je také jednoduché. A práve xenony riešia niektoré firmy tak že pred STK ti tam šupnú pôvodné svetlá. Problém môže byť s políciou. Nie som si istý či xenony nie su zapísané v techničáku.
DR😒br /> To je jasné že namontovať a schváliť sa dá čokoľvek. Len to už nie je také jednoduché. A práve xenony riešia niektoré firmy tak že pred STK ti tam šupnú pôvodné svetlá. Problém môže byť s políciou. Nie som si istý či xenony nie su zapísané v techničáku.
Josef0351😒br />
Nemáš pravdu Josef, distributoři jsou dle zákona poviini dodat 2% MEŘO ve vztahu k celkově dodanému množství nafty.
Některé pumpy si tedy budou moci objednat čistou naftu. Výrobce a distributor si musí ohlídat ta 2%, mimo toho je všechno, absolutně všechno možné.
Mohou být pumpy s čistou naftou, jiné pouze s 2% MEŘO naftou, dost často budou pumpy nabízející oboje.
5% MEŘO nafta je již povolena, lze ji dodávat na trh, náš stát si ale naplánoval přechodná období (nejedná se o malé množství...).
Některé pumpy si tedy budou moci objednat čistou naftu. Výrobce a distributor si musí ohlídat ta 2%, mimo toho je všechno, absolutně všechno možné.
Mohou být pumpy s čistou naftou, jiné pouze s 2% MEŘO naftou, dost často budou pumpy nabízející oboje.
5% MEŘO nafta je již povolena, lze ji dodávat na trh, náš stát si ale naplánoval přechodná období (nejedná se o malé množství...).
Jozef0351: i xenony si můžeš namontovat dodatečně. Ale musíš při tom splnit zákonem stanovené podmínky. Homologace je jenom jedna z nich, další jsou ostřikovače světel a automatické seřizování sklonu světlometů podle zatížení vozidla - a možná ještě něco k tomu.
Obecně každý díl, který montuješ na auto musí mít homologaci a nesmí být namontovaný apoužívaný v rozporu se zákonem a příslušnými prováděcími předpisy a vyhláškami. Nic víc, nic míň.
Obecně každý díl, který montuješ na auto musí mít homologaci a nesmí být namontovaný apoužívaný v rozporu se zákonem a příslušnými prováděcími předpisy a vyhláškami. Nic víc, nic míň.
Jozef0351😒br />
Já si ten Tebou doporučený článek přečetl, ale pochopil jsem z něj, že naftu s MEŘO dodává Slovnaft. O ostatních distributorech nebyla řeč. Tzn. že u konkurence jde koupit i nafta bez řepky, ne?
A Novu sice nemáte, ale JOJku ano. 😄
Jinak s Tebou ale souhlasím ohledně těch světel - až spálím žárovku, jedu s tím do servisu. Jednou je to nové auto za spoustu peněz a rozebírat ho teda určitě nebudu.
A Novu sice nemáte, ale JOJku ano. 😄
Jinak s Tebou ale souhlasím ohledně těch světel - až spálím žárovku, jedu s tím do servisu. Jednou je to nové auto za spoustu peněz a rozebírat ho teda určitě nebudu.
Ono je to taká prkotina že sa automobilkám neoplatí s tým zaoberať. Rieši sa to jednoducho tým že sa z oneskorením zapnú stretávacie svetlá. Tak je to asi aj vo Švédsku a myslím že to má veľa nových áut sériovo aj u nás. Nissan určite. Asi len v Česku a na Slovensku je obrovský problém nejaký zanedbateľný nárast príkonu alebo jedna výmena žiarovky navyše. Dokonca som niekde čítal že studené vlákno v žiarovke praskne skôr ako horúce.
U nás sú drahé zimné gumy tak sa nemusia používať, nemusí sa svietiť lebo sú drahé žiarovky a nemuseli byť deti priviazané lebo boli drahé sedačky.
Navyše keď prišlo Audi s tými gýčovými svetielkami tak s tým asi za chvíľu prídu všetci. Tiež to dáva len ku xenónom. To má fakt opodstatnenie, to má Kutil pravdu. Dať za žiarovku 500 korún alebo 7000 je rozdiel.
U nás sú drahé zimné gumy tak sa nemusia používať, nemusí sa svietiť lebo sú drahé žiarovky a nemuseli byť deti priviazané lebo boli drahé sedačky.
Navyše keď prišlo Audi s tými gýčovými svetielkami tak s tým asi za chvíľu prídu všetci. Tiež to dáva len ku xenónom. To má fakt opodstatnenie, to má Kutil pravdu. Dať za žiarovku 500 korún alebo 7000 je rozdiel.
nechci tvrdit ze vim jak to maj vetsinove ve svedsku, ale videl jsem dve dotazene svedske volva a obe to mely tak ze svitily hlavnimi svetly v jakekoliv poloze vypinace svetel krom polohy pro parkovacky.
Cili svitily na 0 i na potkavaci svetla.
Nevim ktery svetla myslis tema pro denni sviceni, volva tam maj nejaky bily maly svetla vedle blinkru, ale to sou mrdky ktery ve dne nejsou poradne videt takze na takovyhle specialni svetla pro denni sviceni bych se akorat tak zvysoka vys...nehlede na to ze jsem s tema volvama neumel dosahnout stavu aby svitily jen tyhle pridavny bez hlavnich svetel..
Cili svitily na 0 i na potkavaci svetla.
Nevim ktery svetla myslis tema pro denni sviceni, volva tam maj nejaky bily maly svetla vedle blinkru, ale to sou mrdky ktery ve dne nejsou poradne videt takze na takovyhle specialni svetla pro denni sviceni bych se akorat tak zvysoka vys...nehlede na to ze jsem s tema volvama neumel dosahnout stavu aby svitily jen tyhle pridavny bez hlavnich svetel..
To Pepek: Díky za odpověď. Podívat se umím, ale pokud to někdo našel, je jednodušší když to sem pro všechny napíše, než aby to všichni postupně v tom zákoně hledali. Ale asi jsi nepochopil, co je to sdílení informací a k čemu fórum slouží. Ty si zřejmě myslíš, že k prudění jiných. Ono je docela možné, že jsi vlastně převlečený některý jiný uživatel, jak už to tak na fórech bývá. Nemáš ani vystravené auto ani nic jiného, jen reješ. Tak zkus napsat něco více o sobě, ať vím, kam tě zařadit.
To DR: Víš u mě je rozdíl jestli dám 50Kč za žárovku do mlhovky nebo 7000,-Kč za xenon. Tak pochopitelně nechci xenon likvidovat zbytečným svícením ve dne.
To DR: Víš u mě je rozdíl jestli dám 50Kč za žárovku do mlhovky nebo 7000,-Kč za xenon. Tak pochopitelně nechci xenon likvidovat zbytečným svícením ve dne.
TomanGHIA
Myslím že na Slovensku už rok inú naftu ani nekúpiš. Prebehlo to absolútne v tichosti a nikto to ani nespozoroval. Asi preto že nemáme Novu 😄
[odkaz]
WinDiesel
Obávam sa že to nie je výmysel českej vlády ale smernica EU a iná nafta ako s 2%, neskôr 5% biozložky sa predávať nesmie.
Myslím že na Slovensku už rok inú naftu ani nekúpiš. Prebehlo to absolútne v tichosti a nikto to ani nespozoroval. Asi preto že nemáme Novu 😄
[odkaz]
WinDiesel
Obávam sa že to nie je výmysel českej vlády ale smernica EU a iná nafta ako s 2%, neskôr 5% biozložky sa predávať nesmie.
kutil "Spíše by mě ale zajímalo, co na to zákon, protože někde se píše, že stačí rozsvícená přídavná světla pro denní svícení, ale jinde se píše, že pro zimní období musí s přídavnými světly svítit i zadní obrysová. Jak to tedy je?"
Inteligentní člověk se podívá na znění zákona a neptá se stylem " jedna paní psala že.... a druhá ale psal že...." a pak mu bude jasné, že stačí pro denní svícení jen k tomu speciálně určená světla.
Jó milej polokutile, už jsem to psal kolikrát - za tebe se musí tvoje alma mater stydět a červenat, že něco takového vypustila do světa.
Bože, ochraňuj nás před jakýmkoliv kontaktem s polokutilem, ať už písemným či nedej dopustit osobním.
Inteligentní člověk se podívá na znění zákona a neptá se stylem " jedna paní psala že.... a druhá ale psal že...." a pak mu bude jasné, že stačí pro denní svícení jen k tomu speciálně určená světla.
Jó milej polokutile, už jsem to psal kolikrát - za tebe se musí tvoje alma mater stydět a červenat, že něco takového vypustila do světa.
Bože, ochraňuj nás před jakýmkoliv kontaktem s polokutilem, ať už písemným či nedej dopustit osobním.
impaler😒br />
Fakt nerozumiem. Jednoducho pri novom aute strednej triedy očakávam že budem dolievať iba vodu do ostrekovačov a meniť žiarovky bez toho aby som musel rozoberať svetlo. Doteraz som to tak robil. Bohužiaľ dnes sa to už nedá. Našťastie za takmer 80 tis. km sa mi nič nevypálilo.
S tým DR si trafil kliniec po hlavičke. Doteraz nikto na tomto fóre nepochopil že si mýli výkon a KM. Alebo to len nikto pochopiť nechce lebo ja mám benzín >😁
oleowr1:
Neviem ako je to presne s homologovaním svetiel. Npr. zadné prídavné hmlovky asi neboli schvalované osobitne na každý typ auta ale xenóny si určite dodatočne namontovať nemôžeš. Čo sa týka handsfree Nokia neviem, ale držiaky GPS na skle byť nesmú aj keď sú na to doslova určené. Pritom zavadzajú vo výhľade podstatne menej ako spätné zrkadlo.
S tým DR si trafil kliniec po hlavičke. Doteraz nikto na tomto fóre nepochopil že si mýli výkon a KM. Alebo to len nikto pochopiť nechce lebo ja mám benzín >😁
oleowr1:
Neviem ako je to presne s homologovaním svetiel. Npr. zadné prídavné hmlovky asi neboli schvalované osobitne na každý typ auta ale xenóny si určite dodatočne namontovať nemôžeš. Čo sa týka handsfree Nokia neviem, ale držiaky GPS na skle byť nesmú aj keď sú na to doslova určené. Pritom zavadzajú vo výhľade podstatne menej ako spätné zrkadlo.
kutil: polopaticky: Mlhovky jsou mlhovky. Mlhovky s vestavěnými světly pro denní svícení jsou mlhovky s vestavěnými světly pro denní svícení. Nedělám si ale iluze, že chápeš ten rozdíl ve významu.
Není problém udělat potkávací světlo, nebo mlhovku s vestavěným světlem pro denní svícení a umožňuje to i současná legislativa, není nutné nic dalšího schvalovat. Že to výrobci automobilů (téměř) nevyužívají, s tím nic nenaděláme. Stejně tak i podle současné legislativy můžeš na místo mlhovek namontovat světla pro denní svícení.
Ve skandinávských zemích (není to jenom ve švédsku) mají ze zákona povinost svítit i ve dne už víc než 10 let (možní víc než 20, nechce se mi to hledat). Auto, které to neumí automaticky tam snad ani nemůžeš prodávat (nejsem si jistý). Ale ne každé auto prodávané ve skandinávii má vestavěná světla pro denní svícení, to je specilata místních automobilek, kterým se to vyplatí.
Není problém udělat potkávací světlo, nebo mlhovku s vestavěným světlem pro denní svícení a umožňuje to i současná legislativa, není nutné nic dalšího schvalovat. Že to výrobci automobilů (téměř) nevyužívají, s tím nic nenaděláme. Stejně tak i podle současné legislativy můžeš na místo mlhovek namontovat světla pro denní svícení.
Ve skandinávských zemích (není to jenom ve švédsku) mají ze zákona povinost svítit i ve dne už víc než 10 let (možní víc než 20, nechce se mi to hledat). Auto, které to neumí automaticky tam snad ani nemůžeš prodávat (nejsem si jistý). Ale ne každé auto prodávané ve skandinávii má vestavěná světla pro denní svícení, to je specilata místních automobilek, kterým se to vyplatí.
Jsem zhruba před rokem do Mondea nechal namontovat automatické rozsvěcení světel. Stálo mě to kolem 1100kč s dph a světala se automaticky rozsvěcují zhruba po 2-3 sec. po nastartování, což je fajn. Nemusím se teď vůbec o kruhový přepínač světel starat, je to fajn. Jen ouha když jedu s jiným autem, to na 99% vždy zapomenu rozsvítit. No síla zvyku 😞.
Jinak poslední nevyměněný vstřikovač stále drží. Auto občas při startování vyloudí oranžový úsměv ve tvaru žhavení 😊, ale zatím vše drží. Se sám divím... 😊.
Jinak poslední nevyměněný vstřikovač stále drží. Auto občas při startování vyloudí oranžový úsměv ve tvaru žhavení 😊, ale zatím vše drží. Se sám divím... 😊.
To DR: Pro Tebe polopaticky. Chtěl jsem tím říct, že kdyby schválili využití mlhovek (samozřejmě po osazení druhou žárovkou a úpravou v kabeláži), tak by nemuseli vymýšlet další přídavné světlo, případně nechat stále svítit hlavní světlomety které podle výrobce k tomu nejsou určené (představ si venku slunce, teplota 40°C a do toho ti svítí H4 ve světlometu - kolikpak je tam asi stupňů?).
Ona si totiž většina lidí montuje světla pro denní svícení právě na místo mlhovek.
Myslím, že ještě jednodušší by bylo dát předním obrysovým světlům parabolky a osadit je žárovkami 6W a byl by problém vyřešen. Ale určitě by se našel někdo, kdo by tvrdil, že obrysovky jsou k jinému účelu a tak nakonec přibude na nových vozech ještě další dvojce světel, tentokráte pro denní svícení. Je otázka proč ve Švédsku mohou mít vozy světla pro denní svícení již z výroby, zatímco u nás se to řeší modulem pro spínání hlavních světel (neekonomické a neekologické řešení).
Spíše by mě ale zajímalo, co na to zákon, protože někde se píše, že stačí rozsvícená přídavná světla pro denní svícení, ale jinde se píše, že pro zimní období musí s přídavnými světly svítit i zadní obrysová. Jak to tedy je?
Ona si totiž většina lidí montuje světla pro denní svícení právě na místo mlhovek.
Myslím, že ještě jednodušší by bylo dát předním obrysovým světlům parabolky a osadit je žárovkami 6W a byl by problém vyřešen. Ale určitě by se našel někdo, kdo by tvrdil, že obrysovky jsou k jinému účelu a tak nakonec přibude na nových vozech ještě další dvojce světel, tentokráte pro denní svícení. Je otázka proč ve Švédsku mohou mít vozy světla pro denní svícení již z výroby, zatímco u nás se to řeší modulem pro spínání hlavních světel (neekonomické a neekologické řešení).
Spíše by mě ale zajímalo, co na to zákon, protože někde se píše, že stačí rozsvícená přídavná světla pro denní svícení, ale jinde se píše, že pro zimní období musí s přídavnými světly svítit i zadní obrysová. Jak to tedy je?
Kutile, jako obvykle střílíš bez míření, nebo řežeš, aniž bys před tím měřil. Tím se snažím naznačit, že nepřemýšlíš. Kdyby jako svěla pro denní svícení schválili mlhovky, tak si v ničem nepomůžeš. Jednak mlhovky mají obvykle příkon 2x 55W, což je to samé, jako potkávací světla. Druhak mlhovky jsou zapojené tak, že je nerozsvítíš bez kompletního osvětlení vozidla (stejně jako potkávací světla). Takže svítit mlhovkami místo potkávacích světel ti nepřinese vůbec žádnou úsporu, protože současně s těmí mlhovkami svítí to samé, co s potkávačkami.
Světla prto denní svícení mají speciální konstrkuci (jak jsi tady i ty sám psal), svítí přímo ksichtu protijedoucím řidičům. Proto jim stačí žárovky s velmi malým příkonem.
Ještě poznámku k homologaci. Kromě homologační značky Exx, která je dostatečným důklazem homologace daného světla, tam musí být ještě značka RL - to je důkaz, že se jedná o světla pro denní svícení.
Světla prto denní svícení mají speciální konstrkuci (jak jsi tady i ty sám psal), svítí přímo ksichtu protijedoucím řidičům. Proto jim stačí žárovky s velmi malým příkonem.
Ještě poznámku k homologaci. Kromě homologační značky Exx, která je dostatečným důklazem homologace daného světla, tam musí být ještě značka RL - to je důkaz, že se jedná o světla pro denní svícení.
To hil: To je dobrá zlodějina, těch 1700,-Kč. Jsou to pitomci, kdyby jako přídavná světla pro denní svícení schválili mlhovky, tak by bylo vše OK. Takhle v Ženevě jednají o dalších přídavných světlech pro denní svícení a o automatickém zapínání hlavních světel při zhoršených světelných podmínkách. Je to jen tahání peněz z lidí. Švédi mají denní svícení již dlouho a používají k tomu 25W žárovky v místě obrysových. 8-s
m.leky😒br />
Mondea má zmáknuté Sobek ve Frýdku-Místku (areál Tesco). Nedávej to k Fordům, Sobek dělá široko-daleko pro všechny Fordy, má stanici Delphi na vstřikovače a čerpadla CR a diagnostiku Ford i Delphi a opravdu hodně zkušeností...
Ahoj.Ted jsem dorazil do Karvine a jsem dosti nastvany.Prestalo mi jet auto.Tedy ne uplne.Rekl bych ze vyrazne poklesl vykon.Auto jede pri zmacknuti pedalu plynu do 1/4 nebo 1/3 polohy relativne normalne.Kdyz ho zmacknu vic,tak motor proste neprida. Nevim jestli zase neco s turbem nebo vaha vzduchu?Za tyden jedu na prohlidku po 80 tis,jenze to asi nevydrzim.Prosim poradite mi?Kde je tady v okoli nejlepsi servis kde budou vedet co s tim?
Nedokazu rici,zda ten pokles vykonu nastal po tankovani nebo byl uz pred nim.Diky tomu desti a silnemu provozu se jelo pomalu a plyn jsem jen lechtal.Jo tankoval jsem u benziny diesel Top Q a pridal poradne Standy.Snad za to nemuze 2% buhvi ceho v nafte.
Nedokazu rici,zda ten pokles vykonu nastal po tankovani nebo byl uz pred nim.Diky tomu desti a silnemu provozu se jelo pomalu a plyn jsem jen lechtal.Jo tankoval jsem u benziny diesel Top Q a pridal poradne Standy.Snad za to nemuze 2% buhvi ceho v nafte.
Tankoval jsem už několikrát, ale rozdíl zatím nepozoruju.
Bylo to u Shellu a dodával jsem Standu.
Zítra jedu kousek dál - Frýdek, Ostrava, Opava, tak uvidím.
A na spotřebě už vůbec rozdíl nepoznám, stejně to žere pokaždý jinak.
Mohli by nám taky dát 3. možnost: Čistou naftu a ten řepkovej olej k tomu ve flašce. 😄
Bylo to u Shellu a dodával jsem Standu.
Zítra jedu kousek dál - Frýdek, Ostrava, Opava, tak uvidím.
A na spotřebě už vůbec rozdíl nepoznám, stejně to žere pokaždý jinak.
Mohli by nám taky dát 3. možnost: Čistou naftu a ten řepkovej olej k tomu ve flašce. 😄
lulipin, WinDiesel😒br />
Dík za příspěvky, s lulipinem ohledně zelených naprosto a neodvolatelně souhlasím.
A to magoření ohledně sledování rozdílů - asi nebudeš sám 😄
Dobrá tedy, dobrá... budu Petrovi věřit, že časem na stojanech dojde ke změně.
Ta řepka škodit nebude, ale chci si prostě moci vybrat - občas MEŘO a občas směsnou.
Jinak ohledně těch žárovek, jak se tady furt dohadujete... [odkaz]
- slabší povahy mohou mít obavu kliknout... 😄
A to magoření ohledně sledování rozdílů - asi nebudeš sám 😄
Dobrá tedy, dobrá... budu Petrovi věřit, že časem na stojanech dojde ke změně.
Ta řepka škodit nebude, ale chci si prostě moci vybrat - občas MEŘO a občas směsnou.
Jinak ohledně těch žárovek, jak se tady furt dohadujete... [odkaz]
- slabší povahy mohou mít obavu kliknout... 😄
No mě řekli, že jsou dvě možnosti. Buď krabička za 1700,- i s prací a nemusíš se o nic starat (to jsem zvolil).
Nebo využít automatiku na poslední volbě přepínače světel.
Ten "zázrak" spočíval v tom, že zale***dlo na denní světlo a ono to potom má vlastně pořád noc. 😄
Jenže tam už stejně musíš hlídat, jestli to máš zapnutý na to automatický rozsvícení....
Nebo využít automatiku na poslední volbě přepínače světel.
Ten "zázrak" spočíval v tom, že zale***dlo na denní světlo a ono to potom má vlastně pořád noc. 😄
Jenže tam už stejně musíš hlídat, jestli to máš zapnutý na to automatický rozsvícení....
TomanGHIA😒br />
Já myslím, že se nemusíš bát. Podle mne ještě leckdy vůbec tato nafta nedorazila ke stojanům!!!
Většina velkých čerpaček Vám asi dá na výběr - na jednom stojanu bude nafta s povolenými 4%, na druhém stojanu bude normální nafta. Paradoxně může být normální nafta dražší než 2% ní. Hodně bude záležet na řetězcích, nájemcích a majitelích čerpaček.
Většina velkých čerpaček Vám asi dá na výběr - na jednom stojanu bude nafta s povolenými 4%, na druhém stojanu bude normální nafta. Paradoxně může být normální nafta dražší než 2% ní. Hodně bude záležet na řetězcích, nájemcích a majitelích čerpaček.
No já se obávám, že k lepšímu to nebude, tohle asi nebude příměs zvyšující výkon a snižující spotřebu. Já zatím po odjetých 200 km s novým palivem eviduji nárůst spotřeby, ale možná více jezdím po městě. Tankoval jsem shell Vpower diesel a tak nějak zkouším sledovat každý rozdíl, jenže takhle člověk všechno vidí, že je jinak, protože dřív to tak nesledoval. A asi z toho brzo zmagořím. Ale rozhodně mám hodně blbý pocit, že nemám v nádrži čistou naftu. Jen je divné, že to udělali tak násilím. A ta nemožnost volby mi taky vadí. V krajní mezi bych akceptoval i to, že by se prodávala "čistá" nafta o nějaký halíř dráž, jako postih za to, že se člověk nechce chovat ekologicky. Začínám stranu zelených nenávidět ještě víc než před tím. A to počkejte až nás donutí třídit odpad, šlupky z brambor do žlutého kontejneru a kosti do červeného kontejneru. :no:
PetrT.😒br />
Petře, já jsem si taky myslel, jako Ty, že souběžně s naftou, do které se míchá ta 2% řepka bude v nabídce i klasická nafta bez ní, kterou jsme všichni doposud brali. Domníval jsem se, že distributoři paliv budou mít kvóty ve smyslu prodám tisíc litrů nafty a s tím paralelně i 20 litrů řepky. Že to prostě půjde i tak, že bude na trhu nafta bez řepky a nafta dejme tomu SETA nebo nějaká jiná, na řepku bohatá - prostě bionafta.
Ale nevypadá to tak. Zatím.
Ne že bych se chtěl tankování 2% MEŘO vyhýbat, ale bylo by mi milejší mít právo volby a občas by asi neškodilo propláchnout nádrž, resp. celý systém naftou bez řepky - kdyby mi někdy auto zůstalo stát dlouho s řepkou v nádrži.
Nevíš teda, jak to bude?
All😒br /> Už jste určitě někdo tankoval - pozorujete nějaké změny na novou 2% MEŘO naftu? Protože určitě si někdo sledujete spotřebu a nulujete pal. počítač po tankování. Tak mě zajímá, jestli někdo zaznamenal nějaké změny - doufám, že ano a že k lepšímu. 😄
Všem předem dík za případné postřehy.
Ale nevypadá to tak. Zatím.
Ne že bych se chtěl tankování 2% MEŘO vyhýbat, ale bylo by mi milejší mít právo volby a občas by asi neškodilo propláchnout nádrž, resp. celý systém naftou bez řepky - kdyby mi někdy auto zůstalo stát dlouho s řepkou v nádrži.
Nevíš teda, jak to bude?
All😒br /> Už jste určitě někdo tankoval - pozorujete nějaké změny na novou 2% MEŘO naftu? Protože určitě si někdo sledujete spotřebu a nulujete pal. počítač po tankování. Tak mě zajímá, jestli někdo zaznamenal nějaké změny - doufám, že ano a že k lepšímu. 😄
Všem předem dík za případné postřehy.
Tady je odkaz na to co kontroluje chod motoru [odkaz] [odkaz] . Bohužel se do mého vozu nedají rozumne dát ty přídavná světla, takže taky asi skončím na tom automatu a budu ničit xenony.
To kutil: bylo autom. rozsvěcení s dešť senzorem a já to nechal předělat na automatické svícení po nastartování, ALE VŠEM SE OMLOUVÁM, PROTOŽE TEĎ JSEM SI PŘED CHVÍLÍ NA TO DAL POZOR A ROZSVĚCÍ SE TO JAK OTOČÍM KLÍČEM - *** KLOUZAVÝ - takže to mám jak píše DIM ve focusu , a jestli ta sada po nastartování stála 300 tak jsem si toho ani nevšim
To cja: Pozor na rozdíl mezi automatickým rozsvěcením světel a denním svícením. Oboje se programuje do ŘJ.
- automatické rozsvěcení je ve spojení s dešťovým sensorem a funguje tak, že když se venku setmí (třeba při vjezdu do tunelu), tak se ti rozsvítí světla.
- automatické denní svícení ti po nastartování (časová prodleva) rozsvítí světla (nezávisle na tom zda je venku světlo).
Údajně Mondeo do 2007 neumožňuje naprogramovat denní svícení a tak můžeš jedině domontovat krabičku, která po nastartování na základě zvýšení napětí na alternátoru rozsvítí světla.
Ty přídavná světla fungují tak, že se rozsvítí po zapnutí zapalování a při rozsvícení normálních světel zhasnou.
To DIM: No to je klasický přístup Forda, prostě ti připojil přes diodu relé světel na zapalování a tak když zapneš zapalování, tak se světla rozsvítí. To bylo již mnohokrát kritizováno, že je to špatné řešení.
Ta sada pro rozsvícení po nastartování stojí cca 300,-Kč.
- automatické rozsvěcení je ve spojení s dešťovým sensorem a funguje tak, že když se venku setmí (třeba při vjezdu do tunelu), tak se ti rozsvítí světla.
- automatické denní svícení ti po nastartování (časová prodleva) rozsvítí světla (nezávisle na tom zda je venku světlo).
Údajně Mondeo do 2007 neumožňuje naprogramovat denní svícení a tak můžeš jedině domontovat krabičku, která po nastartování na základě zvýšení napětí na alternátoru rozsvítí světla.
Ty přídavná světla fungují tak, že se rozsvítí po zapnutí zapalování a při rozsvícení normálních světel zhasnou.
To DIM: No to je klasický přístup Forda, prostě ti připojil přes diodu relé světel na zapalování a tak když zapneš zapalování, tak se světla rozsvítí. To bylo již mnohokrát kritizováno, že je to špatné řešení.
Ta sada pro rozsvícení po nastartování stojí cca 300,-Kč.
nový Focus to má tak, že se světla rozsvítí hned po otočení klíčkem a svítí i při startování. A tak to bylo hned při prodeji...... Ta automatická poloha je úplně vpravo, ( ne vlevo jak jsem blbě napsal ). Je tam čidlo pod zrcátke,. zkoušel jsem ho nějak oblafnout, odpojoval jsem napájecí drát, snažil se ho zaslepit něčím neprůhledným, ale nefungovalo to. Když jsem odpojil napájení, přestalo fungovat i dešťové čidlo, při pokusech o zaslepení zase při prudkém slunci i tak světla někdy zhasla. Prodávají i nějakou instalační sadu asi za 6 tisíc, ale to pak zase světla nejdou zhasnout při nastartovaném motoru vůbec...........sice nevím, kdy to člověk zhasnout potřebuje, ale z principu mě to vadí......
to kafe: to by bylo ideální, ale myslím , že se rozsvítí hned po natočení motoru - možná tam nějaká drobná prodleva je, ale nezkoumal jsem to
to impaler : jestli si budeš dávat lidi na hate list, tak za chvíli budeš mít hrozné díry v informacích........ 😄
to impaler : jestli si budeš dávat lidi na hate list, tak za chvíli budeš mít hrozné díry v informacích........ 😄
Jozefe, rovněž si tě znamenám. Snaha byla, ale je to jak do duba. Mel si dál, co chceš, ode mě budeš mít už pokoj. Fakta viz reakce DR.
cja: tak takto by som si to dal nastavit aj ja - v automatickej polohe zapnutie svetiel, /bez ohladu na vonkajsie svetelne podmienky/ ale az po nastartovani. Podla mna je na prd ked sa svetla zapnu uz po otoceni kluca. Idealne by bolo keby sa v automatickej polohe rozvietili napr. do 2 sek. po nastartovani.
DIM: jestli to bylo na mě? ta automatika? nechal jsem v servise naprogramovat polohu automaticky(svítila dle světelných podmínek venku - asi nějaké čidlo ???), kterou mám úplně vpravo po směru hodinových ručiček(počkej já tam mám xenony a možná je to ovládání jinak), je to i popsané na ovladači, na automatiku svícení - takže když nastartuji a mám ovladač v poloze automaticky tak se mi rozsvítí světla , při vypnutí motoru se vypnou - je možné , že něco v servise přidali(krabičku) , ale to nevím jistě , protože jsem to nijak nezkoumal 😄
To oleowr1: Pokud chceš, aby to svítila jen tlumená světla, tak musíš přidat ještě jedno relé, které to cca po 10 sec od nastartování rozsvítí jen přední světla a zadní obrysová.
Info o homologaci zde [odkaz] a zákon říká, že ti musí svítit přední a zadní světla nebo přídavná světla pro denní svícení (dle výkladu nemusí u přídavných světel pro denní svícení svítit zadní světla). A pokud mi má svítit 20žárovek a 2 xenony v parném letním dnu nebo 2x6W žárovka a nebudu muset myslet na to, že mám rozsvítit, tak volím 2x6W. 😉
Hella dělá ještě ta kulatá světla, ty mají 2x16W.
Info o homologaci zde [odkaz] a zákon říká, že ti musí svítit přední a zadní světla nebo přídavná světla pro denní svícení (dle výkladu nemusí u přídavných světel pro denní svícení svítit zadní světla). A pokud mi má svítit 20žárovek a 2 xenony v parném letním dnu nebo 2x6W žárovka a nebudu muset myslet na to, že mám rozsvítit, tak volím 2x6W. 😉
Hella dělá ještě ta kulatá světla, ty mají 2x16W.
To Jozef0351😒br />
S homologací to asi přeháníš, nemyslím si, že mlhovky nebo světla pro denní svícení musí mít homologaci pro konkrétní auto, jen při montáži takových doplňků se musí zachovat určitá pravidla, jako jsou rozměry, nesmí se zasahovat do nosných částí apod.
Stejně tak používám v autě HF sadu Nokia a pochybuji, že má homologaci pro Mondeo, autorádia (mimo sériově dodávaná), antény, taky nemají homologaci pro konkrétní typ, a co teprve akumulátory, pojistky, žárovky, ventilky, duše a pneumatiky....
Vůbec mi nejde o to, že ušetřím litr paliva po x tisících km, prostě se mi nelíbí svítit něčím čím nemusím. 100W je cca. 0,1% z 96kW, při mé průměrné spotřebě 6,3 ltr/100km to dělá 1 litr na 15873km (životnost Mondea je snad trochu větší) za předpokladu, že účinnost výroby elektrické energie je 100%.
S nesvítící žárovkou není reálné vždy jet do servisu, když jsem na odpočivadle v Rakousku o půlnoci zjistil, že mi nesvítí LP světlo, těžko budu shánět servis nebo volat žlutého anděla. Kolegu v Rakousku zastavili policajti s tím, že mu nesvítí zadní obrysovka a chtěli po 30EUR, když si to na místě vymění, kdyby neměl náhradní žárovku, zavolali by mu žlutého anděla a pokuta by byla 50EUR.
Ten postup, kdy vytáhneš celé světlo je výborný vzhledem k tomu, jak je všechno v motorovém prostoru dnešních aut nacpané. Konkrétně u služební fabie mi díky dennímu svícení odcházejí žárovky přibližně 1x za tři měsíce jedna a mění se opravdu skvěle, hlavně ta vlevo před baterkou, kde není místo pro prsty. I když vyměníš žárovky bez demontáže světel, světla se vždy trochu rozštelují - asi nejsou přesné patice žárovek.
Denní svícení by mě uspokojilo, kdyby mi ho někdo nastavil tak jak mám ve fabii, po nastartování se rozsvítí tlumená světla, ale nesvítí palubní deska a popelník, podsvětlení klimy a vnitřního okruhu svítí plnou intenzitou.
Stejně tak používám v autě HF sadu Nokia a pochybuji, že má homologaci pro Mondeo, autorádia (mimo sériově dodávaná), antény, taky nemají homologaci pro konkrétní typ, a co teprve akumulátory, pojistky, žárovky, ventilky, duše a pneumatiky....
Vůbec mi nejde o to, že ušetřím litr paliva po x tisících km, prostě se mi nelíbí svítit něčím čím nemusím. 100W je cca. 0,1% z 96kW, při mé průměrné spotřebě 6,3 ltr/100km to dělá 1 litr na 15873km (životnost Mondea je snad trochu větší) za předpokladu, že účinnost výroby elektrické energie je 100%.
S nesvítící žárovkou není reálné vždy jet do servisu, když jsem na odpočivadle v Rakousku o půlnoci zjistil, že mi nesvítí LP světlo, těžko budu shánět servis nebo volat žlutého anděla. Kolegu v Rakousku zastavili policajti s tím, že mu nesvítí zadní obrysovka a chtěli po 30EUR, když si to na místě vymění, kdyby neměl náhradní žárovku, zavolali by mu žlutého anděla a pokuta by byla 50EUR.
Ten postup, kdy vytáhneš celé světlo je výborný vzhledem k tomu, jak je všechno v motorovém prostoru dnešních aut nacpané. Konkrétně u služební fabie mi díky dennímu svícení odcházejí žárovky přibližně 1x za tři měsíce jedna a mění se opravdu skvěle, hlavně ta vlevo před baterkou, kde není místo pro prsty. I když vyměníš žárovky bez demontáže světel, světla se vždy trochu rozštelují - asi nejsou přesné patice žárovek.
Denní svícení by mě uspokojilo, kdyby mi ho někdo nastavil tak jak mám ve fabii, po nastartování se rozsvítí tlumená světla, ale nesvítí palubní deska a popelník, podsvětlení klimy a vnitřního okruhu svítí plnou intenzitou.
Jak to ´máš nastavený tu automatiku ?? Já jsme to zkoušel nějak udělat, aby ta poloha úplně vlevo byla "denní svícení", ale nic nebylo ideální, tak jsem to vrátil......
oleowr1😒br />
Kde si sa dočítal že tie svetlá majú homologizáciu pre Mondeo? Tá firma predáva aj xenóny a tie 100 % homologizáciu na každé auto nemajú. Podobne ako keď si kúpiš nejaký "tuningový" doplnok tak na 90 % je v návode malými písmenami na poslednej strane napísané že sa nesmie v aute používať. Predajú ti ho síce do auta ale aby nekonali protizákonne hneď ťa nenápadne informujú že do auta to nie je 😄
Ináč mi je jedno kto si čo do auta dá pokiaľ ma to neosvetluje. Podľa mňa je to škaredé a keď sa ti oplatí dať 3000 korún aby si za životnosť auta ušetril liter paliva a možno jednu výmenu žiaroviek tak si to kúp.
Šrobovák som v ruke držal. Keď sme mali Škodu 105 S a mal som Trabanta na chatu tak často. Teraz mám nové Mondeo takže pokiaľ by som mal odmontovávať svetlo idem s tým do servisu. Že sa to dá aj doma bez rozštelovania svetiel je možno pravda. Ale nepovažujem to za normálne aby sa kvôli žiarovke musela zhodiť maska a vymontovať svetlo. Bohužiaľ už to tak má asi väčšina áut.
PS: Nezdá sa mi že by tie svetlá na Audi bolo cez deň vidieť tak ako stretávacie svetlá. Osobne mi to pripadá ako nepodarený garážový tuning.
Ináč mi je jedno kto si čo do auta dá pokiaľ ma to neosvetluje. Podľa mňa je to škaredé a keď sa ti oplatí dať 3000 korún aby si za životnosť auta ušetril liter paliva a možno jednu výmenu žiaroviek tak si to kúp.
Šrobovák som v ruke držal. Keď sme mali Škodu 105 S a mal som Trabanta na chatu tak často. Teraz mám nové Mondeo takže pokiaľ by som mal odmontovávať svetlo idem s tým do servisu. Že sa to dá aj doma bez rozštelovania svetiel je možno pravda. Ale nepovažujem to za normálne aby sa kvôli žiarovke musela zhodiť maska a vymontovať svetlo. Bohužiaľ už to tak má asi väčšina áut.
PS: Nezdá sa mi že by tie svetlá na Audi bolo cez deň vidieť tak ako stretávacie svetlá. Osobne mi to pripadá ako nepodarený garážový tuning.
Kutil: mám trošku jinou mřížku - ST - a na takový nárazník by to byla bejkárna něco tak nevkusnýho umístit. A odpůrci denních světel říkají, že při vjezdu do tunelu( v italských Dolomitech se moc v tunelech nesvítilo - na kolech jsme museli používat blikačky)a při zhoršených světelných podmínkách řidiči zapomínají rozsvítit potkávačky(zadní světla nejsou funkční) - no a pak je zezadu někdo nakouří a je problém, takža já světla pro denní svícení dávat nebudu
- ještě drobnost - tu automatiku pro svícení dle denního světla(xenony máš tuším) lze využít jako spouštění světel bez zásahu řidiče - tj. nezapomeneš rozsvítit ,auto to vyřeší za tebe - alespoň já to tak mám nastavený
- ještě drobnost - tu automatiku pro svícení dle denního světla(xenony máš tuším) lze využít jako spouštění světel bez zásahu řidiče - tj. nezapomeneš rozsvítit ,auto to vyřeší za tebe - alespoň já to tak mám nastavený
To Krkovička: já bych radší titanový servis i s podšálkama, ale tý ceny při prodeji se trošku bojím :😉
Prime vyjadreni z Hella je, ze normalni svetlo sviti do silnice, zatimco tech 6W ti sviti primo do ksichtu. Proto je vidis i z te dalky. Nekde nize jsem daval odkaz jak s nima Mondeo vypada. Akorad ted shanim nejakeho prodejce v Praze nebo levne na internetu. Zatim nejlevnejsi jsem nasel na [odkaz] Taky bych uvital kdyby mi auto nesvitilo jako stromecek a misto asi 20ti zarovek a 2 xenonu svitily jen 2 zarovky. 😉
cja: ..di? Nebo te neco boli? Onehda mi TomanGHIA doporucil dobryho felcara. Dej vedet v pripade zajmu (dela titanovy plotynky)
To Jozef0351: Na Slovensku i v Čechách jsou homologované světla Hella (www.xenon-lights.sk). Nechápu jak můžeš napsat, "...100 % nie su homologizované...", copak sedíš ve slovenském parlamentu, nebo jsi jasnovidec? Pamatuj si jedno "myslet si znamená * vědět", ty 6W ovály lze vidět velice dobře, ale na Slovensku (mám ženu z východu a najedu tam někdy více km než v ČR) takové auto potkáš zřídka. Netvrď prosím Tě, že něco lze těžko demontovat, když jsi v ruce ještě nedržel ani šroubovák....
Krkovička😒br />
No tak dnes za moje auto bych už asi taky nedostal více než 500k. Ale to Tvoje jak bylo nové, tak bylo asi zu teuer.
Add ta světla na Audi - myslíš ty Audi A6, co jim to svítí blízko u sebe, těsně u masky?
Taky jsem si všiml. Je to děsně in, jak praví klasik - kdo chvíli stál, již stojí opodál... no já teda bez xenonů a bez těch "tage lichtů" stojím teda kur.va daleko. 😄 Naštěstí na to kálím.
Já bych si na auto nic dalšího nedával, dávat tisíc či víc Kč za světla, abych uspořil pár wattů. Bych se na to mohl.....
Add ta světla na Audi - myslíš ty Audi A6, co jim to svítí blízko u sebe, těsně u masky?
Taky jsem si všiml. Je to děsně in, jak praví klasik - kdo chvíli stál, již stojí opodál... no já teda bez xenonů a bez těch "tage lichtů" stojím teda kur.va daleko. 😄 Naštěstí na to kálím.
Já bych si na auto nic dalšího nedával, dávat tisíc či víc Kč za světla, abych uspořil pár wattů. Bych se na to mohl.....
No nevim jak vase, ale moje auto uz nema cenu ani pul milionu.
Odhaduju, ze ho za rok prodam tak za 370tis a jeste budu rad..
Svetla pro denni sviceni jsou modni zalezitosti.Mimoradne povedene kousky lze spatrit zejmena na vozech znacky Audi.
Jedna se o takzvany light-styling. Kdo to v dnesni dobe nema, jako by nebyl.
Odhaduju, ze ho za rok prodam tak za 370tis a jeste budu rad..
Svetla pro denni sviceni jsou modni zalezitosti.Mimoradne povedene kousky lze spatrit zejmena na vozech znacky Audi.
Jedna se o takzvany light-styling. Kdo to v dnesni dobe nema, jako by nebyl.
Jozef0351😒br />
Takmer milión? Niekedy aj hrubo cez milióóón!!!
A o to práve Jožo ide - kto šetrí, má za tri. 😉
Takmer milión? Niekedy aj hrubo cez milióóón!!!
A o to práve Jožo ide - kto šetrí, má za tri. 😉
Na kráse tie svetlá autu nepridajú ale problém vidím s políciou. 100 % nie su homologizované a sú nepriehľadnuteľné. Píšu že usporia 90 % energie ale tie 6 W je vidieť asi len po tme. Takže úspora bude možno 50 %. Možno 100 W. Takže pri výkone 90 až 114 kW a príkone ostatných elektrických zariadení v aute je to absolútne zanedbateľné. Navyše na úkor bezpečnosti. Neviem či toto je fórum majiteľov auta strednej triedy ktoré stojí takmer milión korún alebo majiteľov starých škodoviek ktorý nariekajú že zimné gumy, detské sedačky a denné svietenie ich zruinuje.
to krkovička: ten šv. nožík chci taky - jinak u Mon 2001 jsem měl taky jen táhla a u Titaniku X ...... to nevím , pač se potopil 😄
Kutile xenon si sám nevyměníš . protože je třeba jej znovu naprogramovat, kvůli dynamickému sklonu světlometu a to že seženeš výbojku levněji než za 7k jsem psal.
Tak se mi ve schránce objevil nový Autodiesel. Je tam test nového Mondea s 2.0 TDCi a vychází lépe než prasát.
to WinDiesel: Přihřál si tam hezky polívčičku, jen ta cenová politika je docela divoká 😢
to WinDiesel: Přihřál si tam hezky polívčičku, jen ta cenová politika je docela divoká 😢
Světla pro denní svícení si zřejmě pořídím (až bude trochu času), vadí mi nejen to, že svítím ve dne více než 100W zbytečně ale i to, že při zapnutých světlech se sníží intenzita podsvětlení tlačítka klimy a vnitřního okruhu a při slunečném počasí nevidím jestli jsou zapnuté nebo ne (klimu mám manuální).
Ja tam mam sroubky dva, ale normalni krizak staci. Nastesti s sebou vozim svycarsky nozik, ktery ma tisic funkci a jednou z nich je prave vymena zarovky u Mondea.
To DR: no já tam jeden šroubek mám. Na starších světlech byla packa, ale já už tam mám šroubek s tor hlavičkou - vyfotím ti ho. Takže H1 i xenon musím měnit se šroubovákem.
A co jsem měl staré Mondeo, tak jsem vzadu za těch 6let měnil 4 zárovky a vpředu ani nepočíám. Nejhorší byly mlhovky, ale ty mi stejně 2x někdo ukradl a tak už jsem tam nové nedal.
To ALL: Co si myslíte o těch světlech pro denní svícení? [odkaz] Mám v autě automatické zapínání světel podle denního světla a rád bych ho využíval.
A co jsem měl staré Mondeo, tak jsem vzadu za těch 6let měnil 4 zárovky a vpředu ani nepočíám. Nejhorší byly mlhovky, ale ty mi stejně 2x někdo ukradl a tak už jsem tam nové nedal.
To ALL: Co si myslíte o těch světlech pro denní svícení? [odkaz] Mám v autě automatické zapínání světel podle denního světla a rád bych ho využíval.
Jozef035: trochu přeháníš. K výměně žárovky šroubovák (ani žádné jiné nářadí) vůbec nepotřebuješ, takže nemás důvod rýpat se v novém autě se šroubovákem - ještě by sis odřel lak.
Ta výměna žárovky je mnohem jednodušší, něž výměna píchlého kola. A díky demontáži reflektoru - která je opravdu velice jednoduchá, to zvládne i ženská - máš dobrý přístup ke všem žárovkám. Někdy si to vyzkoušej a změníš názor.
Ta výměna žárovky je mnohem jednodušší, něž výměna píchlého kola. A díky demontáži reflektoru - která je opravdu velice jednoduchá, to zvládne i ženská - máš dobrý přístup ke všem žárovkám. Někdy si to vyzkoušej a změníš názor.
impaler😒br />
Nepolemizujem. Jednoduché som to mal na predchádzajúcom aute. Otvoriť kryt a vymeniť žiarovku. Netvrdím že odmotovať masku a svetlo je niečo zložité. Ale to radšej nechám servisu. Nekupujem si nové autá aby som sa v nich rýpal so šrobovákom. Ja dám zarobiť servisu, servis možno mne. Ale žiarovky v svetlách by sa podľa mňa mali dať vymeniť jednoducho na ceste. Bohužiaľ, už to tak nie je.
Josef0351: Pracne to neni a me to i docela bavi. Je to takova skladacka typu kindervajicko. Svetlomet nerozstelujes protoze ho usadis presne tak jak jsi ho vyndal-jina moznost neni.
Kutil: Prioritou je dosvit, cena je podruzna.Doted pouzivam Osram Silverstar za cca 800Kc vsechny 4 a ty vydrzi tak rok, coz neni vubec spatny. Koukal jsem ale na test tech Philipsu a dost me to laka- dosviti z Kosic az do Moskvy a to se vyplati.
Kutil: Prioritou je dosvit, cena je podruzna.Doted pouzivam Osram Silverstar za cca 800Kc vsechny 4 a ty vydrzi tak rok, coz neni vubec spatny. Koukal jsem ale na test tech Philipsu a dost me to laka- dosviti z Kosic az do Moskvy a to se vyplati.
Jozefe, musíš za každou cenu polemizovat, když ti několik lidí napsalo, že to je jednoduché?
Měnil jsem několikrát různé zadní v servisu při jiných úkonech, než jsem si je tam dal poprvé sám a od té doby neprdla ani jedna. Asi na to hamtali mastnýma prackama nebo něco.
Vepředu nedávno poprvé (cca 53tkm, svítím pořád), praskla i parkovačka na stejné straně, po výměně dál už několik tisíc pohoda. Je to jednoduché i pro takového, jako jsem já, žádný mechanik ani superkutil. 😉
Tak nevymejšlej a zkus si to, když ani nevíš, co kritizuješ.
Měnil jsem několikrát různé zadní v servisu při jiných úkonech, než jsem si je tam dal poprvé sám a od té doby neprdla ani jedna. Asi na to hamtali mastnýma prackama nebo něco.
Vepředu nedávno poprvé (cca 53tkm, svítím pořád), praskla i parkovačka na stejné straně, po výměně dál už několik tisíc pohoda. Je to jednoduché i pro takového, jako jsem já, žádný mechanik ani superkutil. 😉
Tak nevymejšlej a zkus si to, když ani nevíš, co kritizuješ.
Homologace světel se prokazuje přímo tím světlem, na kterém musí být homologační značka ve formátu Exx (E20, E13, E11, ...). Jsme v evropské unii, takže světla nemusí být homologovaná u nás, stačí jakákoliv evropská homologace, což je právě to Exx.
A ještě vybrané požadavky na umístění světel pro denní svícení z předpisu EHK/OSN č. 48 (základní) na denní svítilny😒br />
počet - dvě na přídi vozidla
na šířku - max. 400 mm od bočního obrysu vozidla a nejméně 600 mm mezi sebou (u vozidel s šířkou menší než 1300mm může být 400 mm)
na výšku - od 250 mm do 1500 mm nad vozovkou.
K elektrickému zapojení denních svítilen připomínáme zejména, že jejich zapojení zajistí plnění následujících podmínek😒br />
svítí samostatně bez obrysových světel,
automaticky se zapínají s polohou "klíčku" pro běh motoru a zhasnou po vypnutí motoru,
povinně se automaticky vypínají při rozsvícení světlometů
kontrolka je nepovinná.
Z výše předepsaných požadavků na montáž vyplývá, že se automaticky rozsvítí bez dalších světel či svítilen.
Upozorňujeme, že hodnocení předepsaného umístění a zapojení dle předpisu EHK/OSN č. 48 je odborná záležitost, která není určena k individuálnímu posouzení. Doporučujeme proto odbornou montáž a kontrolu ve zkušební stanici (vybrané STK) nebo v pověřené zkušebně (ÚSMD Praha nebo TÜV ÚVMV Praha).
Po dodatečném namontování denních svítilen nejde o přestavbu vozidla ani o změnu technických údajů v registru či TP.
Zápis se tedy žádný neprovádí obdobně jako u mlhových svítilen.
Výše uvedeným způsobem namontované svítilny tedy zjevně plní současné požadavky §32 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. v posledním platném znění.
A ještě vybrané požadavky na umístění světel pro denní svícení z předpisu EHK/OSN č. 48 (základní) na denní svítilny😒br />
počet - dvě na přídi vozidla
na šířku - max. 400 mm od bočního obrysu vozidla a nejméně 600 mm mezi sebou (u vozidel s šířkou menší než 1300mm může být 400 mm)
na výšku - od 250 mm do 1500 mm nad vozovkou.
K elektrickému zapojení denních svítilen připomínáme zejména, že jejich zapojení zajistí plnění následujících podmínek😒br />
svítí samostatně bez obrysových světel,
automaticky se zapínají s polohou "klíčku" pro běh motoru a zhasnou po vypnutí motoru,
povinně se automaticky vypínají při rozsvícení světlometů
kontrolka je nepovinná.
Z výše předepsaných požadavků na montáž vyplývá, že se automaticky rozsvítí bez dalších světel či svítilen.
Upozorňujeme, že hodnocení předepsaného umístění a zapojení dle předpisu EHK/OSN č. 48 je odborná záležitost, která není určena k individuálnímu posouzení. Doporučujeme proto odbornou montáž a kontrolu ve zkušební stanici (vybrané STK) nebo v pověřené zkušebně (ÚSMD Praha nebo TÜV ÚVMV Praha).
Po dodatečném namontování denních svítilen nejde o přestavbu vozidla ani o změnu technických údajů v registru či TP.
Zápis se tedy žádný neprovádí obdobně jako u mlhových svítilen.
Výše uvedeným způsobem namontované svítilny tedy zjevně plní současné požadavky §32 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. v posledním platném znění.
Veď o to ide, že treba vymontovať celé svetlo. Jednak je to relatívne pracné a hrozí že sa rozštelujú svetlá. V servise mi tvrdili že je ešte aj nejaké riziko poškodenia paraboly na jednej strane. Výrobcovia nepočítajú s možnosťou že žiarovka sa vypáli niekde na ceste.
A jak se to pak prokazuje na cestě ? To si vozíš homologaci s sebou a nebo jak přesvědčíš horlivého policajta, že to nejsou "mlhovky" ? Existuje ve vyhlášce pojem " světla pro denní svícení " ? A jak jsou definována , pokud nejsou originál ?
To Jozef0351: Mám Xenony. Maska se blbě odpojuje od krytu nárazníku. Jinak v pohodě. Teda až na to, že k výměně H1 potřebuju šroubovák s torem. Výměna Xenonu bez problému, mohu ho mít určitě za míň jak za 7000,-Kč.
Ty speciální H4 a H7 jsou na nic, většinou jsou hodně drahé a brzy odcházejí. Používal jsem H7 s +35% nebo +50% a ty vydržely. Přitom cena do 200,-Kč za jednu.
H1 používám od Opela, mají neprůhlednou modrou baňku a vydržely mi v autě 150tis.km.
Jinak ty Xenony jsou nesmyslně předražené, skutečná cena jedné žárovky s měničem je o cca 2500,-Kč vyšší jak halogenka.
Ty speciální H4 a H7 jsou na nic, většinou jsou hodně drahé a brzy odcházejí. Používal jsem H7 s +35% nebo +50% a ty vydržely. Přitom cena do 200,-Kč za jednu.
H1 používám od Opela, mají neprůhlednou modrou baňku a vydržely mi v autě 150tis.km.
Jinak ty Xenony jsou nesmyslně předražené, skutečná cena jedné žárovky s měničem je o cca 2500,-Kč vyšší jak halogenka.
To DIM: Jediným dodavatelem homologovaných světel pro denní svícení do ČR (podle www.xenony.cz) je Hella, světla se liší provedením - 6W-12W, jsou oválná (1400,-) nebo kulatá (2100,-). V budoucnu by je měl údajně vyrábět i PAL. Na trhu jsou samozřejmě i nehomologovaná světla, včetně světel z LED.
To Jozef0351: ono to prkotina není, když se mi podělala palubka auto fungovalo jen když jsem z ní vyndal ty 4ks podsvětlující žárovky (světla pro denní svícení by to vyřešily).
Kdybych to nezvlád, tak díky "super" servisům Ford přijedu z Chorvatska na odtahovce. Dětem sice nezakazuji dívat se na DVD, ale určitě si nepouštějí DVD když jsou právě venku, proto považuji za nesmysl svítit něčím, když to není potřeba.
Žárovky v předních reflektorech se mění v pohodě, ten kdo to nedělal má možná strach z vytahování mřížky chladiče a celého reflektoru, ale aspoň je k žárovce dobrý přístup a člověk si neodře články prstů jako např. u fabie.
Kdybych to nezvlád, tak díky "super" servisům Ford přijedu z Chorvatska na odtahovce. Dětem sice nezakazuji dívat se na DVD, ale určitě si nepouštějí DVD když jsou právě venku, proto považuji za nesmysl svítit něčím, když to není potřeba.
Žárovky v předních reflektorech se mění v pohodě, ten kdo to nedělal má možná strach z vytahování mřížky chladiče a celého reflektoru, ale aspoň je k žárovce dobrý přístup a člověk si neodře články prstů jako např. u fabie.
jo jo - musíš vyndat mřížku chladiče , potom uvolnit 2 táhla , odpojit konektor vyndat světlomet a vyměníš žárovku - docela jednoduchý než si lámat prsty v motoru kde není místo - no od té doby co tam mám bílé světlo od pánů z Xenonu 😉 , tak se vším do servisu a výbojka Ford asi 7000 , ne Ford asi půlku 😄
Pokud by měli nastat ty problémy co popisují v LN, tak by mě zajímalo, kdo ponese odpovědnost - vláda, EU 😄, čerpací st., výrobce motoru? Mám Transita TDI, ten zkousne všechno, ale 5 měsíců v roce toho najede velmi málo - 500km za 5 měsíců. Dřív jsme drželi hladinu nafty v nádrži co nejvyšší v době tohoto provozu a teď holt budeme udržovat co nejnižší a budeme to ředit aditivy. Kolega ve firmě má 2,4 TDCI Transita - ta bude asi háklivější - stejný režim jako já. Ale ono to vše nějak dopadne - začnem kupovat dodávky s benzínem a ekologii to zase nepomůže, takže by se měli začít hodně starat, aby tento trend nenastal. 😄
Pokud by měli nastat ty problémy co popisují v LN, tak by mě zajímalo, kdo ponese odpovědnost - vláda, EU 😄, čerpací st., výrobce motoru? Mám Transita TDI, ten zkousne všechno, ale 5 měsíců v roce toho najede velmi málo - 500km za 5 měsíců. Dřív jsme drželi hladinu nafty v nádrži co nejvyšší v době tohoto provozu a teď holt budeme udržovat co nejnižší a budeme to ředit aditivy. Kolega ve firmě má 2,4 TDCI Transita - ta bude asi háklivější - stejný režim jako já. Ale ono to vše nějak dopadne - začnem kupovat dodávky s benzínem a ekologii to zase nepomůže, takže by se měli začít hodně starat, aby tento trend nenastal. 😄
Josef0351: Ja som to zkusal viacekrat a naposledy minuly tyden kdyz mi rakousky celnik rekl, ze mi nesviti leve svetlo. Vicemene potme jsem to zvladl asi za pet minut, ale verim, ze kdybych to delal poprve, tak se na to asi vy....
Ne ze by Mondeo blbe svitilo, ale ve snaze dosvitit co nejdal si kupuju vykonnejsi zarovky, ktere drive odchazi. ale rozdil oproti beznym zarovkam byva fakt velky. Ted mam v merku Philips Xtreme Power. Zkousel je uz nekdo??
Ne ze by Mondeo blbe svitilo, ale ve snaze dosvitit co nejdal si kupuju vykonnejsi zarovky, ktere drive odchazi. ale rozdil oproti beznym zarovkam byva fakt velky. Ted mam v merku Philips Xtreme Power. Zkousel je uz nekdo??
Takú prkotinu by ma nenapadlo riešiť. Svietim nonstop už 10 rokov a problém nemám. V Carisme som menil žiarovky v prístrojovke až po 300 tis. km takže ma to nezruinovalo. To už aby som deťom zakazoval pozerať DVD lebo žerú elektriku 😄
Navyše mi stále beží klíma na "auto" a mám nonstop telefón na nabíjačke.
Skôr ma udivuje že za 20 mesiacov / 76 tis.km, sa mi nevypálila ani jedna žiarovka. Na starom aute som menil každý rok nejakú. V servise mi povedali že Ford sa nenechal zahambiť a ako na viacerých nových autách aj v Mondeu je problém vymeniť žiarovky svojpomocne. Skúšal to niekto?
Navyše mi stále beží klíma na "auto" a mám nonstop telefón na nabíjačke.
Skôr ma udivuje že za 20 mesiacov / 76 tis.km, sa mi nevypálila ani jedna žiarovka. Na starom aute som menil každý rok nejakú. V servise mi povedali že Ford sa nenechal zahambiť a ako na viacerých nových autách aj v Mondeu je problém vymeniť žiarovky svojpomocne. Skúšal to niekto?
Pozor na homologaci. Nevím, jestli je to úplně košér, pokud nejsou světla pro denní svícení z výroby, tak jsou všechna přídavná světla "mlhovky ".
To víte, chlapci, není nad vstřikování na dýze !!! 😄
Včera jsme se ptal evidentně erudované slečny u Benziny na Rudné 😒br />
Je v té naftě už ten řepkový olej ?
Po dlouhém zkoumavém pohledu : je tam všechno, nám chodí kontroly a máme na to papíry ..... !! 😄
Já jako že je to teď to nové , že tam má být ta řepka a že mám spíš obavy, jestlis e to tím nezhorší .......
A ona s ulehčeným úsměvem že nejsem z ČOI : Tak to si pište, že jestli tam budou něco lít, tak se to zhorší, to je jasné, to je jako se žrádlem............
Toš tak......
Včera jsme se ptal evidentně erudované slečny u Benziny na Rudné 😒br />
Je v té naftě už ten řepkový olej ?
Po dlouhém zkoumavém pohledu : je tam všechno, nám chodí kontroly a máme na to papíry ..... !! 😄
Já jako že je to teď to nové , že tam má být ta řepka a že mám spíš obavy, jestlis e to tím nezhorší .......
A ona s ulehčeným úsměvem že nejsem z ČOI : Tak to si pište, že jestli tam budou něco lít, tak se to zhorší, to je jasné, to je jako se žrádlem............
Toš tak......
Uvažuji o montáži světel pro denní svícení, svítit potkávacími je podle mne na nic vzhledem k zbytečnému podsvětlení palubovky (s tím mám své zkušenosti, 12W navíc dokáže divy), zadní značky a zadních obrysovek. Nemáte někdo zkušenosti s typem + montáží? Včera jsem viděl kombíka s oválnými světly pro denní svícení v předním nárazníku a celkum mu to slušelo. Na netu se dají pořídit homologovaná světla za 1950,- (2x6W). Určitě jsou i levnější.
cja😒br />
😄
WinDiesel😒br /> Nevadí. 😄
Jozef0351😒br /> Stejně budete mít od 1. 1. 2008 v benzínu biolíh... ne že bych Ti to přál, ale víš jak je to... takže stejně před tou nejistotou neutečeš.
Jinak s tím dieselem - když má někdo diesel, tak takové prostoje snad nemá. No a pokud ano, tak na to myslet a nenechat to stát tak dlouho s plnou nádrží.
WinDiesel😒br /> Nevadí. 😄
Jozef0351😒br /> Stejně budete mít od 1. 1. 2008 v benzínu biolíh... ne že bych Ti to přál, ale víš jak je to... takže stejně před tou nejistotou neutečeš.
Jinak s tím dieselem - když má někdo diesel, tak takové prostoje snad nemá. No a pokud ano, tak na to myslet a nenechat to stát tak dlouho s plnou nádrží.
Ford píše že do 5% je to OK. Ale do benzínu zakazuje a do nafty nedoporučuje trvalo liať prísady. Čo ten "Standa" ?? ZAujímalo by ma čo má robiť človek ktorý jazdí s dieslom len vo sviatok ak je pravda že nie je dobré keď auto s binaftou dlhšie nejazdí. Alebo ak auto stojí mesiac v bazári.
WinDiesel😒br />
Keď niečo znížiš o 100% tak máš 0 😄
Stále je to bionafta. Aj Slovnaft predáva bionaftu od septembra 2006. Aj keď je rozdiel medzi bionaftou 2 generácie čo sa predávala doteraz a tým čo sa nazýva bionafta teraz. Bionafta 1 generácie bola tiež niečo iné. U nás sa predáva táto nová bionafta dávno. Ak sa nemýlim tak si tvrdil že na Slovensku majú TDCI väčšie problémy ako v ČR. Nemôže to súvisieť 😉
Tak či tak s tým nikto nič nespraví. Biopalivá tu budú. Pozriem sa do príručky od Transita či tiež zakazujú biopalivá tak ako v Mondeu a či to tam presne špecifikujú. Môže to byť super výhovorka že oni zakázali používať biopalivá a nemôžu za to že sa predáva iba bionafta.
Stále je to bionafta. Aj Slovnaft predáva bionaftu od septembra 2006. Aj keď je rozdiel medzi bionaftou 2 generácie čo sa predávala doteraz a tým čo sa nazýva bionafta teraz. Bionafta 1 generácie bola tiež niečo iné. U nás sa predáva táto nová bionafta dávno. Ak sa nemýlim tak si tvrdil že na Slovensku majú TDCI väčšie problémy ako v ČR. Nemôže to súvisieť 😉
Tak či tak s tým nikto nič nespraví. Biopalivá tu budú. Pozriem sa do príručky od Transita či tiež zakazujú biopalivá tak ako v Mondeu a či to tam presne špecifikujú. Môže to byť super výhovorka že oni zakázali používať biopalivá a nemôžu za to že sa predáva iba bionafta.
LN: Škoda neuzná vady kvůli bionaftě: [odkaz]
A ještě jeden článeček: [odkaz]
Jestli nám tam namíchají až 5%, tak už to může být problém...
A ještě jeden článeček: [odkaz]
Jestli nám tam namíchají až 5%, tak už to může být problém...
TomanGHIA: Fakt mi to je ukradnuté čo si tam lejete :-! A už vôbec nepotrebujem skúmať čo je a čo nie je bionafta. Napíš do Novy že klamali ľudí lebo to nie je bionafta. Ford a majitelia TDCI sa vyhovárajú na nekvalitnú naftu.
Tiež mám jedno TDCI, nelejem síce do neho všelijaké prípravky ako olej do Trabanta, ale snažím sa aby dostávalo podľa možnosti kvalitnú naftu keď je také chorľavé. Za rok iba raz preblikla kontrolka že chce do servisu ale zhasla a motor je v pohode. Ale už menili celé servo a niečo na kolese. No, japonec to nie je. Aspoň že Mondeo sa drží 😄
Tiež mám jedno TDCI, nelejem síce do neho všelijaké prípravky ako olej do Trabanta, ale snažím sa aby dostávalo podľa možnosti kvalitnú naftu keď je také chorľavé. Za rok iba raz preblikla kontrolka že chce do servisu ale zhasla a motor je v pohode. Ale už menili celé servo a niečo na kolese. No, japonec to nie je. Aspoň že Mondeo sa drží 😄
TomanGhia: Myslel jsi jako škrob do nafty???????? Že by ????? >😁 Bush tudle povidal, že sníží závislost na ropě z nestabilních zemí a když ty brambory přišly od Komančů - třeba NASA něco vymyslela a na Vysočině už to vědí. >😁 >😁
WinDiesel😒br />
No jasně, super. Akorát jsi mi ted' zkazil radost - chtěl jsem si zákeřně počíhat na Jozefa, který tady mluví o bionaftě. Chtěl jsem počkat, až napíše, že tu SETA bionaftu radši netankovat, ale dobře, nebudu brečet, že jsi to prásknul.
Samozřejmě, že máš pravdu, protože bionafta NErovná se nafta s přídavkem MEŘO.
Bionafta je nafta, kde je 30 a více % MEŘO (typicky ten SETA diesel), nikoli tedy ta nafta s 2% MEŘO, od podzimu u nás zavedená.
Ta s 2% stále vyhovuje normě a jmenuje se nafta směsná.
Samozřejmě, že máš pravdu, protože bionafta NErovná se nafta s přídavkem MEŘO.
Bionafta je nafta, kde je 30 a více % MEŘO (typicky ten SETA diesel), nikoli tedy ta nafta s 2% MEŘO, od podzimu u nás zavedená.
Ta s 2% stále vyhovuje normě a jmenuje se nafta směsná.
TomanGHIA😒br />
Jo, něco o tom vím.
1 - nafty s obsahem 2-5% nemůže být označována jako bionafta.
2 - všichni důležití výrobci vstřikovacích sysémů se shodli (Bosch, Delphi, Denso, SiemensVDO, Stanadyne), že až do 5% nemůže biosložka nijak ovlivnit vlastnosti takovéto směsné nafty.
3 - při 30% až 100% obsahu MEŘO v naftě hrozí znehodnocení olejové náplně v motoru, musí se zkrátit výměnné lhůty filtru paliva a výměnné lhůty olejové náplně min. o 100%. Tedy na polovinu. Pokud se to neudělá, MEŘO proniká pod pístními kroužky do oleje a ten posléze zrosolovatí. Naopak, olej kontaminuje naftu a zvyšuje se množství karbonových úsad. Z těchto 2 důvodů (karbon v oleji, MEŘO v oleji) se musí vyměňovat motorový olej častěji, mnohem častěji.
4 - předpokládám, že úloha aditiv se ještě zvýší - hlavně mikrobicidní účinky budou důležité.
1 - nafty s obsahem 2-5% nemůže být označována jako bionafta.
2 - všichni důležití výrobci vstřikovacích sysémů se shodli (Bosch, Delphi, Denso, SiemensVDO, Stanadyne), že až do 5% nemůže biosložka nijak ovlivnit vlastnosti takovéto směsné nafty.
3 - při 30% až 100% obsahu MEŘO v naftě hrozí znehodnocení olejové náplně v motoru, musí se zkrátit výměnné lhůty filtru paliva a výměnné lhůty olejové náplně min. o 100%. Tedy na polovinu. Pokud se to neudělá, MEŘO proniká pod pístními kroužky do oleje a ten posléze zrosolovatí. Naopak, olej kontaminuje naftu a zvyšuje se množství karbonových úsad. Z těchto 2 důvodů (karbon v oleji, MEŘO v oleji) se musí vyměňovat motorový olej častěji, mnohem častěji.
4 - předpokládám, že úloha aditiv se ještě zvýší - hlavně mikrobicidní účinky budou důležité.
DIMe, systém čerpadlo-tryska (PD, EUI, UIS) je hnán od vačky motoru a mazán MOTOROVÝM olejem. V tom ten problém. Nafta prochází jen malým kouskem vstřikovače, takže tolik neškodí, O TO VÍC ALE škodí starý a nevhodný olej... Hodně špatná nafta ale spolehlivě zadře trysku i systému PD.
Jozef0351😒br />
Tak já tak nějak uvažoval, že když se tu kolikrát navážíš do TDCI, že budeš rád, když budeš mít další argument proti, víš?
Add bionafta - Ty myslíš tu bionaftu, kterou tady prodával například řetězec OMV, ne?
Se to jmenovalo myslím SETA diesel. Je to ono?
Add bionafta - Ty myslíš tu bionaftu, kterou tady prodával například řetězec OMV, ne?
Se to jmenovalo myslím SETA diesel. Je to ono?
TomanGHIA: Neviem prečo by ma mala bionafta zaujímať :-!
Vo firme mám dodávky 2 x hladký diesel a VW Transporter 2,5 TDI a ten zožere všetko zdá sa. Do nového Transita som zakázal preistotu tankovať na "neznačkových" a malých pumpách.
V návode k Mondeu sa píše že bionafta sa tankovať nesmie. Škodovka ju povoľuje ale kolega má Octaviu TDI a predajca (dobrý známy) mu ju "zakázal" tankovať.
Divné je že zrazu bionafta ani Fordu nevadí. Mal by spraviť upgrade servisných príručiek k Mondeu >😁
Vo firme mám dodávky 2 x hladký diesel a VW Transporter 2,5 TDI a ten zožere všetko zdá sa. Do nového Transita som zakázal preistotu tankovať na "neznačkových" a malých pumpách.
V návode k Mondeu sa píše že bionafta sa tankovať nesmie. Škodovka ju povoľuje ale kolega má Octaviu TDI a predajca (dobrý známy) mu ju "zakázal" tankovať.
Divné je že zrazu bionafta ani Fordu nevadí. Mal by spraviť upgrade servisných príručiek k Mondeu >😁
"Budem doufat a poslouchat pazvuky"
cja😒br /> Jasně, ale já už ted' poslouchám tak, že poslouchat víc nemůžu. 😄 Mondeo TDCi tříbí mé slechy. Někteří s fascinací poslouchají své zážehové šestiválce, někteří osmiválce, jen já jsem zvláštní odrůda - poslouchám TDCi.
Je to obsese i paranoia... startuju a poslouchám, jestli to nerachotí... pak poslouchám, jestli neuslyším klapat napínací kladku... při zdechání poslouchám, zdali mě svým rozverným zarachocením nepozdraví dvouhmot'ák... a když ani jedno z toho, tak jsem Ti člověče tak nějak spokojený. 😄
Kua ale brambory že mizí, jo? Že by šlo o škrob? 😄
cja😒br /> Jasně, ale já už ted' poslouchám tak, že poslouchat víc nemůžu. 😄 Mondeo TDCi tříbí mé slechy. Někteří s fascinací poslouchají své zážehové šestiválce, někteří osmiválce, jen já jsem zvláštní odrůda - poslouchám TDCi.
Je to obsese i paranoia... startuju a poslouchám, jestli to nerachotí... pak poslouchám, jestli neuslyším klapat napínací kladku... při zdechání poslouchám, zdali mě svým rozverným zarachocením nepozdraví dvouhmot'ák... a když ani jedno z toho, tak jsem Ti člověče tak nějak spokojený. 😄
Kua ale brambory že mizí, jo? Že by šlo o škrob? 😄
Jediný z čeho by člověk mohl mít obavu, je to dohánění 2% podílu bio v pozdějších dodávkách, když zatím údajně neplní normu. Budem doufat a poslouchat pazvuky 😐 Jinak venku se na to jezdí a zatím s tím problém neměli, aspoň zásadní ne, takže se není doufám čeho obávat. Zemědělcům zdar a těm řepkovým obzvláště. Akorát u nás mizí brambory, tak nevím , co budeme na tý naší Vysočině za chvíli jíst 😄
Takže dle všech zainteresovaných odborníků je vše v pořádku, ALE😒br />
"NĚKTEŘÍ automechanici přesto tvrdí, že biosložka v naftě by MOHLA způsobit určité škody na vstřikovacích systémech, resp. na poničení NĚKTERÝCH jejich systémech..." ... LOL...
No tak tyhle erudované garážisty, kteří určitě jako fušky opravují po nocích či víkendech stovky moderních common-rail dieselů, ty miluju... Asi si někdo doma lisuje řepku olejku a už dlouho ji lije do nádrže a pak se svým common-railem jede k tomu svému garážistovi a přizná se s tím, že si to sám ucpal řepkou...
Jinými slovy, Nova pustila i pochybovačný názor, protože pokud by to neudělala, tak by všem, kteří sledovali minulou reportáž o škodlivosti 2% MEŘO došlo, že to byly normální nepodložené slinty a tedy reportáž o ničem.
Jediný problém by mohli mít opravdu ti, kteří mají plnou nádrž a dlouho nejezdí - skladovatelnost MEŘO je omezená, reaguje v nádrži. Ale to by opravdu musel člověk nevyjet více než cca 2 měsíce.
Jo a ještě něco - ta řepka bude uvolňovat sraženiny a bordel ze spalovacích prostor, takže se budou uvolňovat drobné nečistoty - bacha tedy na životnost paliv. filtru - měnit ideálně co 20 tis. Km a jak říká PetrT., tak jedině originální filtry.
A pak nebude problém.
Pokud Petr T. ví ještě víc, prosím o doplnění.
Na vysvětlenou: já taky nejsem nadšený tím, že kvůli zemědělcům (řepky je přebytek a tak se její odbyt zajistí i tím, že jí budou 2% v naftě) budu mít v nádrži po každém tankování více než litr oleje, ale když to nebude škodit, tak jsem za to rád, když už to tam teda musí být. Zlepší se aspoň mazivost nafty.
"NĚKTEŘÍ automechanici přesto tvrdí, že biosložka v naftě by MOHLA způsobit určité škody na vstřikovacích systémech, resp. na poničení NĚKTERÝCH jejich systémech..." ... LOL...
No tak tyhle erudované garážisty, kteří určitě jako fušky opravují po nocích či víkendech stovky moderních common-rail dieselů, ty miluju... Asi si někdo doma lisuje řepku olejku a už dlouho ji lije do nádrže a pak se svým common-railem jede k tomu svému garážistovi a přizná se s tím, že si to sám ucpal řepkou...
Jinými slovy, Nova pustila i pochybovačný názor, protože pokud by to neudělala, tak by všem, kteří sledovali minulou reportáž o škodlivosti 2% MEŘO došlo, že to byly normální nepodložené slinty a tedy reportáž o ničem.
Jediný problém by mohli mít opravdu ti, kteří mají plnou nádrž a dlouho nejezdí - skladovatelnost MEŘO je omezená, reaguje v nádrži. Ale to by opravdu musel člověk nevyjet více než cca 2 měsíce.
Jo a ještě něco - ta řepka bude uvolňovat sraženiny a bordel ze spalovacích prostor, takže se budou uvolňovat drobné nečistoty - bacha tedy na životnost paliv. filtru - měnit ideálně co 20 tis. Km a jak říká PetrT., tak jedině originální filtry.
A pak nebude problém.
Pokud Petr T. ví ještě víc, prosím o doplnění.
Na vysvětlenou: já taky nejsem nadšený tím, že kvůli zemědělcům (řepky je přebytek a tak se její odbyt zajistí i tím, že jí budou 2% v naftě) budu mít v nádrži po každém tankování více než litr oleje, ale když to nebude škodit, tak jsem za to rád, když už to tam teda musí být. Zlepší se aspoň mazivost nafty.
To TomanGhia: reklama se povedla i auto vypadá dobře a to víš DIM vidí vstřikovač všude ... i na dýze.... 😉
Lidičky, už jste viděli v TV reklamu na nové Mondeo? Autíčka létají, Mondeo jede. Moc se mi ta reklama líbí. Ford rulezz 😄
Ted' byla na TV Noha upoutávka na dnešní televizní noviny v 19😁0 a ta blond'atá paní říkala, že budou informace ohledně přísady MEŘO v naftě. Tak koukejte.
Podle mě jen potřebují poopravit jejich bubákování, které předvedli v minulých zprávách.
Uvidíme, koukejte se!
P. S.: Jozef0351 může taky 😄
DIM:
Za mých mladých časů se na dýzách naftou nemazalo... 😄
Ted' byla na TV Noha upoutávka na dnešní televizní noviny v 19😁0 a ta blond'atá paní říkala, že budou informace ohledně přísady MEŘO v naftě. Tak koukejte.
Podle mě jen potřebují poopravit jejich bubákování, které předvedli v minulých zprávách.
Uvidíme, koukejte se!
P. S.: Jozef0351 může taky 😄
DIM:
Za mých mladých časů se na dýzách naftou nemazalo... 😄
DIM: To je jednoduché, DIMe, je to kvůli PDčkům a kvůli turbu. Musí to být co nejkvalitnější olej, jinak půjdou PD do kopru, nebo turbo do kopru, nebo oboje. Problém je v tom, že PD i turbo potřebují každý JINÝ olej a tudíž se dodává olej kompromisní. Zanedbaná péče či špatný olej mohou spůsobit havárii toho či onoho, či obého. V praxi odchází často turbo, i díky čipům a když má někdo problém s PD, nechá si ukradnout motor či vstřiky z firmy Fkoda. PD systémy se stanou hodně brzy NOČNÍ MŮROU pro lidi, co budou mít Fkodofky a koncernová auta s PD z druhé ruky.
To DIM: Někdy dělám konverze a dohled nad systémy. Někdy při tom dělám jiné věci, ale většinou je volného času akorát tak na ty fóra. 😄
chlapi nechme toho , kdo kolik vydělá a kolik je kdo v práci, co kdo odepisuje - nechme to stranou - je to názor
Dřív jsem dělal na autě všechno sám... a byl to Fiat 125p 1300 , tam ale byl karburátor a vrchol elektroniky byl zapalovač 😄 Tam jsem si stěmi brzdami něco užil, převrtávání odvzdušňováků a tak.... no , to už je pryč. Teď bych na to kašlal, vydělám si za hodinu více než v servisu !!!! 😄
Já nepodnikám, jsem zaměstnanec, ale taky víc než 8hod. denně+pohotovosti+SC do Prahy, kdy nejméně 8hod. strávím v autě a 2hod. na jednání.
Tříleté mondeo kombi 2.0TDCi 96kW TREND se serviskou (ukončený leasing)v solidním stavu (107000tkm bylo věrohodných) jsem koupil u fordu za 313000,- což byla pře 1,5 rokem příznivá cena. Byl jsem odhodlán, že všechno budu dávat dělat do servisu, ale to se mi neosvědčilo.
Nové auto nekupuji, protože neodepisuji jako zaměstnanec DPH a nenajezdím toho tolik, aby se mi to vyplatilo. Kdybych v té době koupil totéž auto nové (spíš předváděčku) dal bych za něj minimálně 700tis.Kč. Ročně ujedu (se svým autem) do 20tkm, za 5 let 100tkm a pak se ho zbavím a budu koukat po dobře ojetém MKIV....
Tříleté mondeo kombi 2.0TDCi 96kW TREND se serviskou (ukončený leasing)v solidním stavu (107000tkm bylo věrohodných) jsem koupil u fordu za 313000,- což byla pře 1,5 rokem příznivá cena. Byl jsem odhodlán, že všechno budu dávat dělat do servisu, ale to se mi neosvědčilo.
Nové auto nekupuji, protože neodepisuji jako zaměstnanec DPH a nenajezdím toho tolik, aby se mi to vyplatilo. Kdybych v té době koupil totéž auto nové (spíš předváděčku) dal bych za něj minimálně 700tis.Kč. Ročně ujedu (se svým autem) do 20tkm, za 5 let 100tkm a pak se ho zbavím a budu koukat po dobře ojetém MKIV....
To oleowr1: Hm, to bude ten rozdíl. Dělám cca 10-12hod denně a často i o víkendu. Ale je to nárazové. Servis mám bez DPH, u Charouze platím 460,-Kč/hod, jinde 300,-Kč/hod. Ale určitě 100tis měsíčně nevydělávám. >😁 Podnikám a tak většina peněz jde na rozvoj firmy a servis do nákladů. Ale když už mám volno, tak nemám sílu shánět díly a hrabat se v autě (proto si kupuji nové). Navíc dělat na autě na ulici se mi nechce a dílnu nemám. A i když má můj servis od 8:0 do 20:00 tak mám taky problém tam auto dát. :-!
to oleowr: dík za odpověď, to se moc nepochlapili s tou slevou - hlavně za to čekání - příspěvek je fajn a samozřejmě koho to baví a hlavně umí to , tak pro něj je to dobrý - já sice něco udělat umím, ale raději dnes ,až na drobné výměny a opravy, dávám auto do Ford servisu, kde mají zatím moji důvěru a snaží se o mě postarat(majitel je kamarád) , i když né zadarmo 😲 A bohužel 7 měsíců v roce pracuji i o víkendu.
To superkutil😒br />
1. za hodinu nevydělám víc než dám v servisu, jestli je tomu tak u Tebe pak vyděláváš přes 100.000,- čistého měsíčně a divím se Ti, že jezdíš v Mondeu na které systematicky nadáváš. S DPH stojí hodina 654,5 Kč, t.j. 4908,75 za 7,5hod., za 21 pracovních dní 103083,75Kč.
2. nejbližší servis má pracovní dobu, která se v podstatě kryje s mou, takže odvézt/vyzvednout auto + dopravit se kombinací autobusů do práce/do servisu mi zabere více než 2 hod.
3. sobotu a neděli do práce nechodím, takže se mohu věnovat autu (dvěma autům) jako koníčku
1. za hodinu nevydělám víc než dám v servisu, jestli je tomu tak u Tebe pak vyděláváš přes 100.000,- čistého měsíčně a divím se Ti, že jezdíš v Mondeu na které systematicky nadáváš. S DPH stojí hodina 654,5 Kč, t.j. 4908,75 za 7,5hod., za 21 pracovních dní 103083,75Kč.
2. nejbližší servis má pracovní dobu, která se v podstatě kryje s mou, takže odvézt/vyzvednout auto + dopravit se kombinací autobusů do práce/do servisu mi zabere více než 2 hod.
3. sobotu a neděli do práce nechodím, takže se mohu věnovat autu (dvěma autům) jako koníčku
To cja: Vím přesně o čem mluvíš. Dnešní auta jsou technicky vyspělejší, robustnější a bezpečnější, ale také těžší. To znamená velkou ekologickou zátěž při výrobě, při provozu (musí být silnější motor aby to jelo a vyšší spotřeba, větší opotřebení pneu) a při likvidaci.
Vlez si do nějakého auto vážícího 800kg a uvidíš, jaké je to žůžo. 😄
Ale, že to jde dělat bezpečná a přitom lehká auta je vidět třeba na Subaru Forester. :-!
To oleowr1: Kdysi jsem si všechno na autě dělal sám, ale dneska se mi vyplatí dát auto do servisu, protože zatímco je auto v servisu, vydělám za hodinu více než mě stojí hodina v servisu. Jediný problém je v tom, že servisy jsou hrozně pomalé a i kvůli blbosti si vezmou auto na celý.
Vlez si do nějakého auto vážícího 800kg a uvidíš, jaké je to žůžo. 😄
Ale, že to jde dělat bezpečná a přitom lehká auta je vidět třeba na Subaru Forester. :-!
To oleowr1: Kdysi jsem si všechno na autě dělal sám, ale dneska se mi vyplatí dát auto do servisu, protože zatímco je auto v servisu, vydělám za hodinu více než mě stojí hodina v servisu. Jediný problém je v tom, že servisy jsou hrozně pomalé a i kvůli blbosti si vezmou auto na celý.
Nová palubka má ujeto 2200km, zatím bez problémů. Výměna stála 13500,- prý včetně 10%slevy.
Teď mě pozlobily zadní brzdy. Na LZ kole se roztrhala prachovka, destička zůstávala viset až se zhoblovala na kov. Je velice divné, že mi ve fordu na jaře měnili brzdovou kapalinu a kontrolovali brzdy, odvzdušňováků se přitom nikdo podle mně nedotkl a za necelý půlrok by nebyly vodítka třmenu zarezlé jak liška (prachovka byla zřejmě prasklá už tehdy). Pro jistotu jsem koupil ve fordu novou opravnou sadu (2vodítka, 2prachovky, 2 šrouby+trocha vazelíny) za 822,50Kč, v noname obchodě jsem koupil obě prachovky na druhé kolo za 60Kč a zjistil, že ty vodítka by stály obě 300,- tedy celkem 420Kč. Desky dozadu jsem koupil taky noname za 1100,- a jsem zvědav kolik vydrží.
Pokud se pustíte sami do výměny zadních destiček, pozor na zatlačování pístků!!! Kombi - LZ kolo otáčet pístkem pomocí 12 imbusu doleva, PZ kolo doprava u limuzíny a 5dv. je to naopak. Pokud zatlačíte pístek násilím zničíte samostav ruční brzdy!!! V knize "Jak na to" je to popsáno. LZ kolo bylo v pohodě, při výměně na pravém kole byl tak silný tlak kapaliny, že nešlo pístek zašroubovat, přes odvzdušňovák jsem upouštěl kapalinu a kolega šrouboval. Kapalinu se musí stejně trochu upustit, po zatlačení pístku pro novou destičku přesahuje v nádržce maximum.
P.S.: Myslím si, že takové příspěvky by se tu měly objevovat více, šunt typu kdo koho předjel k ničemu není. Na druhou stranu o čem by se bavili lidé, kteří neumí vzít do ruky šroubovák aniž by si nevypíchli oko.
Teď mě pozlobily zadní brzdy. Na LZ kole se roztrhala prachovka, destička zůstávala viset až se zhoblovala na kov. Je velice divné, že mi ve fordu na jaře měnili brzdovou kapalinu a kontrolovali brzdy, odvzdušňováků se přitom nikdo podle mně nedotkl a za necelý půlrok by nebyly vodítka třmenu zarezlé jak liška (prachovka byla zřejmě prasklá už tehdy). Pro jistotu jsem koupil ve fordu novou opravnou sadu (2vodítka, 2prachovky, 2 šrouby+trocha vazelíny) za 822,50Kč, v noname obchodě jsem koupil obě prachovky na druhé kolo za 60Kč a zjistil, že ty vodítka by stály obě 300,- tedy celkem 420Kč. Desky dozadu jsem koupil taky noname za 1100,- a jsem zvědav kolik vydrží.
Pokud se pustíte sami do výměny zadních destiček, pozor na zatlačování pístků!!! Kombi - LZ kolo otáčet pístkem pomocí 12 imbusu doleva, PZ kolo doprava u limuzíny a 5dv. je to naopak. Pokud zatlačíte pístek násilím zničíte samostav ruční brzdy!!! V knize "Jak na to" je to popsáno. LZ kolo bylo v pohodě, při výměně na pravém kole byl tak silný tlak kapaliny, že nešlo pístek zašroubovat, přes odvzdušňovák jsem upouštěl kapalinu a kolega šrouboval. Kapalinu se musí stejně trochu upustit, po zatlačení pístku pro novou destičku přesahuje v nádržce maximum.
P.S.: Myslím si, že takové příspěvky by se tu měly objevovat více, šunt typu kdo koho předjel k ničemu není. Na druhou stranu o čem by se bavili lidé, kteří neumí vzít do ruky šroubovák aniž by si nevypíchli oko.
Zdravím. Jsem všemi deseti pro naftu , i když dříve jsem jezdil výhradně benzín - , ale teď jsem se vrátil z projíždˇky Focusem ST - 2,5T 5 válec - a musím zase uznat, že je to o něčem úplně jiném 😄Zvuk, zrychlení a celkově jízdní vlastnosti - to nemá chybu. Všem, kterým se tato možnost svezení se s tímto autem naskytne , tak jedině doporučuji. Když jsem vracel klíčky, tak si museli myslet, že jsem silně debilní, protože jsem se smál od "ucha k uchu". Fakt super zážitek. Naftu velí rozum, ale tenhle benzín srdce. V kombíku s přepážkou ho nedělají - což je asi chyba 😉. V S- Maxu je , ale jinak naladěný i v novém Mondeu, ale všude prohrává výkon s hmotností - s Focusem to cvičí ideálně. Omlouvám se za odbočení od tématu bionafty, ale tohle byla srdcovka >😁
Co tam ten olej v tom PD tak moc rychle potřebuje ?? To se to tam nemaže naftou jako u CR ? A do benzínu 1,8T jsem taky lil ten plněsyntetický !! Mám pocit, že šlo spíše o turbo.........
DIM: Ne u kazde, ale jnom u PD, ktera potrebuje hodne ridky olej-ten je hodne drahy. Nam komonreilistum by snad stacila i M2T co se lije do fichtla.
Spíše než 2% bio v naftě, mám trochu strach, zdali přidávání další složky do nafty, nebude pro obsluhu kohoutů v rafinérii příliš velká změna.
A tak aniž bych chtěl někomu dělat reklamu, budu minimálně 2 měsíce tankovat V-Power. Aspoň založím další flotilu červených autíček.
A tak aniž bych chtěl někomu dělat reklamu, budu minimálně 2 měsíce tankovat V-Power. Aspoň založím další flotilu červených autíček.
.......už to někde bylo, ale proč je vlastně potřeba u Škody ten plně syntetický olej za 700 a více, když Ford tam lije olej za +-140 Kč ???
hil: nevěř "odborníkům" ze Škodovky. Slovo odborníka ze Škodovky je pro LN slovem božím, pro normálně myslící lidi ovšem je pouze plácnutím do vzduchu.
Není to tak dávno, kdy se Škodovky honosily kompatibilitou s 30% bionaftou!!! A najednou jim vadí 2%? Něco je u Fkody asi hodně špatně a budou to motory se vstřikovači PD. Tam může biosložka postupně zkazit olejovou náplň a může se celý motor krásně zadřít, o turbu už vůbec nemluvím. A navíc si hrajou na téměř nekonečné výměnné lhůty výměny oleje.
Motorů s common railem se to netýká. Při 2% je třeba včas vyměňovat olej a palivový a olejový filtr.
Není to tak dávno, kdy se Škodovky honosily kompatibilitou s 30% bionaftou!!! A najednou jim vadí 2%? Něco je u Fkody asi hodně špatně a budou to motory se vstřikovači PD. Tam může biosložka postupně zkazit olejovou náplň a může se celý motor krásně zadřít, o turbu už vůbec nemluvím. A navíc si hrajou na téměř nekonečné výměnné lhůty výměny oleje.
Motorů s common railem se to netýká. Při 2% je třeba včas vyměňovat olej a palivový a olejový filtr.
To Kafe: Dnes jsem to na 4ku roztočil na 4000ot, ale trvalo to hodně dlouho a ve 4000ot mi motor už hodně vibruje. Může to být důvod, proč je max výkon už ve 3500ot. Souhlasím, že je motor zbytečné tak točit, točím mezi 1500-2700ot. :-!
Tu hil: Byla to reakce na příspěvky jiných. A to , že to tebe nezajímá, neznamená, že to nezajímá jiné. Možná by jsi ale ty mohl napsat, do kolika motor točíš. 😉
Tu hil: Byla to reakce na příspěvky jiných. A to , že to tebe nezajímá, neznamená, že to nezajímá jiné. Možná by jsi ale ty mohl napsat, do kolika motor točíš. 😉
kutil: oprava - 4 stupen 150km/h, otacky 4250 - zle som odcital 😉 , mne to toci celkom v pohode, ale je pravda je takto ho vytacat je uplne zbytocne, 5 stupen taha ovela lepsie. podla mna je ten motor zbytocne tocit nad 3000 otacok.
To Kutil: Tys to asi ještě nepochopil, ale nám je to celkem jedno kolik ti to točí. 😄
To Krkovička: Nebo jedničku, to zase dělá divy s převodovkou. 😄
All, už je to tady: LN: Bionafta zatěžuje auta[odkaz]
To Krkovička: Nebo jedničku, to zase dělá divy s převodovkou. 😄
All, už je to tady: LN: Bionafta zatěžuje auta[odkaz]
Vasik1: Hmm, vymena loziska je uz trochu fachmanska zalezitost to bych v garazi asi neriskoval..Tam u vas znam dost lidi, nebot jsem v Hranicich studoval, ale servisaka zadneho.
Tu diagnostiku tlumicu ti delali v Hale?
Kutil: Zitra to rozjed na trojku asi tak na kilo a pak tam hned soupni petku- dela to s motorem divy!
Tu diagnostiku tlumicu ti delali v Hale?
Kutil: Zitra to rozjed na trojku asi tak na kilo a pak tam hned soupni petku- dela to s motorem divy!
To Kafe: Tak jsem to dnes zkusil rozjet na 4ku a do 3500ot to leze, pak už jen velmi pomalu, pokud přeřadím na 5ku, tak ta zrychluje líp. Na rovině se mi to nad 4000ot moc roztočit nedá. Zkusím to víc točit, třeba si motor zvykne. 😉
Tohle samé se děje Taťkovi od Bratrovi maželky, děje se mu ale na Seatu toledo r.v 2002? Tušim, nejsem si jistej, rozjede se jede jede, prudce zatočí doleva, šup a už to svítí, zmizí to až při vypnutí a zapnutí zapalování. Někdy najede 100km a nic někdy 5 a má to tam. V servisu mu řekli že je třeba vyměnit celej pajšl co se ABS týče...moc podrobností nevím, ale při přečtení příspěvku...jako bych to už někde slyšel ;-\
Zdar uživatelům Mondea,zkuste mi prosím poradit s následujícím problémem.Po otočení klíčku se rozsvítí celá ta barevná hudba přístrojovky a postupně zhasíná.Mně zhasne vše co má a po nastartování(myslím,že jen při studeném startu) se opět rozsvítí kontrolka ABS/ESP na cca 4sec. a opět zhasne.Vyjedu,obě funkce normálně fungují,ESP se nechá vypnout,zapnout.Po ujetí proměnlivé vzdálenosti-někdy 1km,někdy 5km,někdy okolo 100km se obě kontrolky rozsvítí a oba systémy se odpojí a nezhasnou až do vyresetování systému,tzn.zastavit,vypnout motor,vytáhnout klíček a znovu jet.Obě kontrolky se buď opět po nějaké době rozsvítí nebo taky nikoli.A zas jedu km a na dalšim semaforu to tam mam zas.Anebo se to opět projeví až po dalších 10ti jízdách.Ale dříve nebo později jistě..Byl jsem na diagnostice,kde to přečetlo chybu tlakovéh👋přetlakovéh👋či snad vyrovnávacího ventilu v jednotce ABS.Tím,že se ten problém objevuje někdy a nepravidelně,se chci tady případně ujistit,že výměnou jednotky ABS se to snad vyřeší a prachy nepůjdou do kamen.Ještě chci vyzkoušet výměnu brzd.kapaliny za jinou viskozitu a kvalitně odvzdušnit,jestli se ventil nerozhýbe.Jinak r.v. je konec 03,model 04 s 82000t naběhanými v Německu,motorizace TDCI 96KW.Za jakýkoliv nápad,radu či postřeh předem děkuji
Lordmystic:Co jsi dal za vyměnu toho dvouhmoťáku? Poslední dobou se mi nedaří rozjet plynule. Trochu roztočím 1 a když dám 2 a opatrně pouštím spojku auto se jakoby přidusí. prostě to cukne. může to být právě setrvačník?
Krkovička: Na první prohlídce hned po koupi jsme byli na doporučení Petra v Hale v Praze, poblíž Prahy bydlí bratranec a tak jsme si udělali takový hezký výlet v okolí Prahy na kole, zatím co se Mondík servisoval, diagnostikovali vadný levý zadní tlumič a silentblock převodovky, tlumič zmáknu vyměnit sám, dle brožury, silentblok prej zatím nespěchá, dle pana Marečka, no každopádně se tady v okolí budu muset porozhlídnout po nějakém gut servisu (Hranice na Moravě) přsto že jsem relativně zručnej tak ložisko už asi nezmáknu.
Petr T.: měřili jsem spotřebu stylem naleješ vyjedeš doleješ, a poslední máme teď +-6,2, první měsíc to bylo kolem 6,5, prostě jsem si užíval 😄 teď si užívám stále, ale už vím jak si užívat za míň 😄
Petr T.: měřili jsem spotřebu stylem naleješ vyjedeš doleješ, a poslední máme teď +-6,2, první měsíc to bylo kolem 6,5, prostě jsem si užíval 😄 teď si užívám stále, ale už vím jak si užívat za míň 😄
Kafe, Kutil: To já točím čtyřku 170km/h, ale mám to s chipem a jen pětikvalt, tam jsou ty horní stupně trochu delší než u vás. A točím cca. 4500rpm při 170 a dál by to ještě kousek šlo.
Kutil: Spojka drží, jen ty ostré starty musím oželet. Dvouhmoťák byl stejně už při koupi načatej, takže to vyměním rovnou i se spojkou až se něco z toho vysype. Spojku dám z 2.2 kdy by to ten vyšší krouťám mělo přenést. Auto si ničím, vím o tom a kontroluji aby to nebylo moc 😊. Chip ale využívám hlavně při běžném ježdění, jednou za čas když to auto pořádně protáhnu je jedině dobře, ten motor si prostě o to přímo říká abych ho pořádně protáhl.
O víkendu: Jel jsem z Prahy, na rovince tacho cca. 212, gps viz. obr. Bohužel lehce mrholilo a mé gumy jsou už hodně obroušené 😞.
[odkaz]
Kutil: Spojka drží, jen ty ostré starty musím oželet. Dvouhmoťák byl stejně už při koupi načatej, takže to vyměním rovnou i se spojkou až se něco z toho vysype. Spojku dám z 2.2 kdy by to ten vyšší krouťám mělo přenést. Auto si ničím, vím o tom a kontroluji aby to nebylo moc 😊. Chip ale využívám hlavně při běžném ježdění, jednou za čas když to auto pořádně protáhnu je jedině dobře, ten motor si prostě o to přímo říká abych ho pořádně protáhl.
O víkendu: Jel jsem z Prahy, na rovince tacho cca. 212, gps viz. obr. Bohužel lehce mrholilo a mé gumy jsou už hodně obroušené 😞.
[odkaz]
6000 je dobré rádio? 8-s
Ja vážne uvažujem že by som niekde zohnal Sony a vymenil ho. Zvuk nič extra ale mám len 4 základné repráky. Nemám ani hudobný sluch takže mne to stačí. Keď si pustím Kabát na 16-17 tak je to podstatne lepšie ako doma na domácom kine.
Ale funkčne je to rádio strašná bieda. Neviem prečo ale v Česku mám problém s automatickým preľaďovaním staníc. Aj na Slovensku mu trvá kým sa rozhodne preladiť na silnejšiu frekvenciu. Keď mám npr. IMPULS uložený na frekvencii 87,6 a prepnem si ho v Liberci tak rádio sa nechytá. Dokonca ani manuálne nedokáže vyhľadávať alternatívne frekvencie danej stanice. Myslím že nedokáže ani vyhľadávať stanice podľa zvoleného žánru. To je ale asi u nás nepodstatné. A možnosť nastavovať iba výšky a basy podľa mňa tiež už majú len tie najlacnejšie rádia. V starom aute som mal Philips ktorý stál v r. 98 12 tis. Sk vrátane CD meniča ( takže low end značka aj model ) a vedel toho podstatne viac.
Navyše mi niekedy pri počúvaní rádia na krátku chvíľu preladí na inú stanicu. Cca. na 1/2 sekundy to preskočí. Niekde som čítal že CD6000 je Philips. Myslím že žiadny renomovaný výrobca už také jednoduché rádia pod svojou značkou ani nepredáva. To je ale asi všeobecný problém zabudovaných rádii. Výrobca dá do auta šunku a keď chce zákazník poriadne rádio musí priplatiť toľko, že by za to kúpil niekoľko podstatne lepších klasických autorádií.
Ja vážne uvažujem že by som niekde zohnal Sony a vymenil ho. Zvuk nič extra ale mám len 4 základné repráky. Nemám ani hudobný sluch takže mne to stačí. Keď si pustím Kabát na 16-17 tak je to podstatne lepšie ako doma na domácom kine.
Ale funkčne je to rádio strašná bieda. Neviem prečo ale v Česku mám problém s automatickým preľaďovaním staníc. Aj na Slovensku mu trvá kým sa rozhodne preladiť na silnejšiu frekvenciu. Keď mám npr. IMPULS uložený na frekvencii 87,6 a prepnem si ho v Liberci tak rádio sa nechytá. Dokonca ani manuálne nedokáže vyhľadávať alternatívne frekvencie danej stanice. Myslím že nedokáže ani vyhľadávať stanice podľa zvoleného žánru. To je ale asi u nás nepodstatné. A možnosť nastavovať iba výšky a basy podľa mňa tiež už majú len tie najlacnejšie rádia. V starom aute som mal Philips ktorý stál v r. 98 12 tis. Sk vrátane CD meniča ( takže low end značka aj model ) a vedel toho podstatne viac.
Navyše mi niekedy pri počúvaní rádia na krátku chvíľu preladí na inú stanicu. Cca. na 1/2 sekundy to preskočí. Niekde som čítal že CD6000 je Philips. Myslím že žiadny renomovaný výrobca už také jednoduché rádia pod svojou značkou ani nepredáva. To je ale asi všeobecný problém zabudovaných rádii. Výrobca dá do auta šunku a keď chce zákazník poriadne rádio musí priplatiť toľko, že by za to kúpil niekoľko podstatne lepších klasických autorádií.
mám klienta, který má Mazdu 6 s dieselem 2.0 103kW/360Nm a ten jí honí co to dá, po studeném startu plná zátěž, žádné dotáčení turba, ale z plného zátahu hned vypnout. Tak dám vědět po kolika km turbo odejde. 😄 Zatím má najeto 70tis.
PetrT: Olina je kryci nazev pro me auto ktery jsem mu priradil, kdyz jsem ho mel na "mojeauto". Ve skutecnosti mu rikam sykorka modrinka, ale nechtel jsem se predevsema zesmesnit tak infantilni prezdivkou..
Dluzno podotknout, ze diagnostikou odhalena hlucnost na dvou valcich muze byt dusledkem nekolikrat zminovane periodicke arytmie a nikoli jeji pricinou.Ale je fakt, ze PetrT. tu arytmii neslysel. Ja mam ovsem tak vytribeny sluch, ze slysim i neslysitelne..Kazdopadne se brzy opet ukazu v Praze a kalibrace ukaze.
Vasik1: Bude to asi lozisko. Kdo ti to auto servisuje?
Dluzno podotknout, ze diagnostikou odhalena hlucnost na dvou valcich muze byt dusledkem nekolikrat zminovane periodicke arytmie a nikoli jeji pricinou.Ale je fakt, ze PetrT. tu arytmii neslysel. Ja mam ovsem tak vytribeny sluch, ze slysim i neslysitelne..Kazdopadne se brzy opet ukazu v Praze a kalibrace ukaze.
Vasik1: Bude to asi lozisko. Kdo ti to auto servisuje?
Vasik1: Nevím co myslíš tou Olinou (-: ale když porovnám Tvoje auto a auto Krkovičky, jeho auto vykazovalo oproti Tvému nestandardní (hlučné) spalování ve 2 válcích. To u Tvého nebylo. Na druhé straně, jeho vstřikovače jsou stejnoměrně opotřebované a Tvoje nestejnoměrně (vnitřek vstřikovačů klade pohybu součástek různý odpor). Nevím proč a nač, ale Ty budeš potřebovat udělat vnitřky a Krkovička trysky. Oba pak potřebujete překalibrovat vstřikovače. Výsledkem toho může být hodně zajímavý pokles spotřeby.
to Petr T. : Petře a jakpak se to jevilo s životností vstřiků na Olině? Odpovídal ten grafík počtu zdvihů, nájezdu km?A co vyrovnávání při volnoběhu? Příští rok nechám udělat kalibraci též, a vyléčím to klepání 😉, teď se mi nějak začíná ale ozývat levé přední kolo, když točím pravotočivou zatáčku, a přenáším sílu na levé. Nevím jestli to může mít souvislost s blbě ojetýma gumama, a nebo s tou opravou elektronů...už si nejsem jistý jak ty kola v tom pneuservisu přešibovali, jestli nepřehodili pravé přední za levé, a teď by tak to buchlé opravované bylo na levo. No a nebo že by ložisko? 8-s že by si řeklo...mám toho dost? 😄 není to jako velkej hluk, volant se netřepe, nic takového, jen prostě je ten hukot větší při zatáčce doprava.
To Kafe: To je přepočtená hodnota. 😄 Na 4 a 5ku motor vytočím tak na 4000ot a pak už se mu nechce. To hodnotu 4900ot jsem uváděl jako reakci na to, že lordmystic uváděl, že to na 4ku točí do 170km/h. Já to točím do 2600ot a řadím. :-!
Kutil: tebe ide 4 stupen 170km/h? ja som to tocil max do 150 km/hod / otacky 4500/ mal som pocit ze dalej je to uz trapenie a nezda sa mi ze bo potiahlo az na 170km/h.
...jinak všechny zdravím, projel jsem si to poctivě deset dnů zpět, abych o nic nepřišel 😄
Hleděl jsem , kolik vám vydrží gumy, já měním přední po sezoně , jak zimní tak letní - takže tak 20 tis. km. Zadní drží tak sezony dvě.
Mezi 2,0 a 2,2 je rozdíl obrovský......a nejenom v motoru. Jen zásuvku v kufru mi mohli nechat, ledničku musím tahat ze zapalovače. I ten Focus to má...........
Čím dál tím víc mi tam něco tak štěrkavě klepe, zvláště při chladnějších teplotách - že by ?
Hleděl jsem , kolik vám vydrží gumy, já měním přední po sezoně , jak zimní tak letní - takže tak 20 tis. km. Zadní drží tak sezony dvě.
Mezi 2,0 a 2,2 je rozdíl obrovský......a nejenom v motoru. Jen zásuvku v kufru mi mohli nechat, ledničku musím tahat ze zapalovače. I ten Focus to má...........
Čím dál tím víc mi tam něco tak štěrkavě klepe, zvláště při chladnějších teplotách - že by ?
Rádio 6000hraje fakt pěkně !! Nejlépe na tom znějí pěkně vytočení Horkýže Slíže !! 😄
V novém Focusu je rádio nového designu, ale zvuk je jednoznačně horší.....jakoby šlo všechno jen přes jeden reprák.....
V novém Focusu je rádio nového designu, ale zvuk je jednoznačně horší.....jakoby šlo všechno jen přes jeden reprák.....
Hola hola, sleduju, ze se tu dikutuje jak o zivot, tak prispeju i ja troskou do mlyna😒br />
TomanGhia: Radio Sony je hezke designove, ale Fordi 6000 hralo lip. At to steluju jak chci, tak mi ten zvuk prijde jaksi plany-nevim jak to presne definovat.Asi jako kdyz udelas bramborovy salat a kdyz ochutnas, tak vis, ze neco chybi, ale zaboha nevis co..
2.0 vs 2.2: dvadvojka ma znatelne vic sily a nejvetsi rozdil je prave na vyssi kvalty. Navic tak nekope pri nastupu turba.
PetrT.: Jeste jednou diky za tu diagnostiku, jsem rad, ze to klaplo.Hned jak budu mit cas, tak pujdu na tu kalibraci. 125tis bez servisu vstrikovacu je celkem dost😊
Manikovi co mi utahoval hadici od turba: Priste prosim poradne!
Na ceste do Prahy se mi na D1 utrepala a tak jsem poslednich 100km jel na podvalniku odtahove sluzby aby mi to na druhy den v Praze dali za dvacet minut zase do cajku a ja mohl jet k PetroviT. na tu diagnostiku. No, ale aspon jsem tech 100km setril palivo a gumy😊
TomanGhia: Radio Sony je hezke designove, ale Fordi 6000 hralo lip. At to steluju jak chci, tak mi ten zvuk prijde jaksi plany-nevim jak to presne definovat.Asi jako kdyz udelas bramborovy salat a kdyz ochutnas, tak vis, ze neco chybi, ale zaboha nevis co..
2.0 vs 2.2: dvadvojka ma znatelne vic sily a nejvetsi rozdil je prave na vyssi kvalty. Navic tak nekope pri nastupu turba.
PetrT.: Jeste jednou diky za tu diagnostiku, jsem rad, ze to klaplo.Hned jak budu mit cas, tak pujdu na tu kalibraci. 125tis bez servisu vstrikovacu je celkem dost😊
Manikovi co mi utahoval hadici od turba: Priste prosim poradne!
Na ceste do Prahy se mi na D1 utrepala a tak jsem poslednich 100km jel na podvalniku odtahove sluzby aby mi to na druhy den v Praze dali za dvacet minut zase do cajku a ja mohl jet k PetroviT. na tu diagnostiku. No, ale aspon jsem tech 100km setril palivo a gumy😊
PetrT.😒br />
Díky za uklidnění, doufal jsem, že za ty prachy to bude originál. Dík za informace!
TomanGHIA😒br />
1 - U Fordů si nedovolí nabídnout napodobeninu. V balení MOTORCAFT je samozřejmě filtr DELPHI. Takže je to v pohodě. Nemusíš mít obavy. A kdybys přeci měl, přečteš číslo z filtru a dá se dohledat, zda je to filtr Delphi. Na filtru by mohlo být označení DELPHI 9004-743A a FORD MOTORCRAFT 1S41915AC.
2 - Krkovicka - no, bylo to takové všelijaké, ale zdá se, že nemá úplně v pořádku 2 vstřikovače, a to na trysce. Senzor hlučnosti spalování ukazuje na 2 válce (výrazně zvýšená hlučnost), takže to není problém s přepady, po této stránce jsou vstřiky ok. Také jsem měl pocit, že motor klepal - to by zcela odpovídalo. On není hazardér (jde tu o písty !!!!!) tak si to asi v Hale nechá zkontrolovat a udělat. Vzhledem k tomu, že jsou vstřikovače CR Delphi plně opravitelné, nebude to drahé, typuji tak 2x 2500 Kč.
2 - Krkovicka - no, bylo to takové všelijaké, ale zdá se, že nemá úplně v pořádku 2 vstřikovače, a to na trysce. Senzor hlučnosti spalování ukazuje na 2 válce (výrazně zvýšená hlučnost), takže to není problém s přepady, po této stránce jsou vstřiky ok. Také jsem měl pocit, že motor klepal - to by zcela odpovídalo. On není hazardér (jde tu o písty !!!!!) tak si to asi v Hale nechá zkontrolovat a udělat. Vzhledem k tomu, že jsou vstřikovače CR Delphi plně opravitelné, nebude to drahé, typuji tak 2x 2500 Kč.
PetrT.😒br />
Petře díky za info!
Dotaz na Tebe: nechal jsem si radši po 20 000 Km na první serv. prohlídce vyměnit ve Fordu i paliv. filtr. Na můj dotaz, jaký filtr mi tedy namontují, mi řekli, že originální. A že se jmenuje MOTOCRAFT či nějak obdobně. Tak se ptám - je toto originální filtr? Protože DELPHI se ten filtr rozhodně nejmenoval, víš? Tak ted' nevím.
Poradíš? Předem dík.
Jo a co Krkovička? Jaká byla páteční diagnóza jeho Oliny?
Dotaz na Tebe: nechal jsem si radši po 20 000 Km na první serv. prohlídce vyměnit ve Fordu i paliv. filtr. Na můj dotaz, jaký filtr mi tedy namontují, mi řekli, že originální. A že se jmenuje MOTOCRAFT či nějak obdobně. Tak se ptám - je toto originální filtr? Protože DELPHI se ten filtr rozhodně nejmenoval, víš? Tak ted' nevím.
Poradíš? Předem dík.
Jo a co Krkovička? Jaká byla páteční diagnóza jeho Oliny?
Pánové, abych rozvířil trochu stojaté vody ohledně vstřikování nafty common rail, něco jsem stáhnul z netu😒br />
Výsledky zkoušek napodobenin originálních filtrů paliva (nafty) DELPHI HDF924 (Ford Mondeo 2,0TDCi, 2,2TDCi, Focus 1,8TDCi - pozn. WinDiesel)😒br /> Ve všech případech výsledky zkoušek prokázaly, že tyto filtry nepracují a zcela určitě nevyhovují originálním technickým podmínkám. Tyto alternativní filtry propouštěly daleko více částic než originální filtry společnosti Delphi, a to konkrétně😒br />
2 mikronový filtr společnosti Delphi byl😒br /> 26 x lepší v zabránění průniku částeček o velikosti 4 mikrometrů
102 x lepší v zabránění průniku částeček o velikosti 6 mikrometrů než ten nejlepší z alternativních nekvalitních filtrů!
Média použitá v některých alternativních filtrech nebyla média určená pro filtry systému Common Rail (filtr pouštěl chlupy, pozn. WinDiesel - zdroj AutoDiesel).
Nejhorší z testovaných výrobků vykázaly odloučení vody v hodnotě 0%.
Žádný z testovaných výrobků neměl funkční recirkulační systém (všechny filtry Delphi mají patentovaný recirkulační systém zabraňující ucpání filtru parafinem v zimě - žádné potíže se startem v minusových teplotách - vyzkouešeno v Krkonoších při teplotě MINUS 27 stupňů Celsia - pzn. WinDiesel).
Záruka:
Používáním nekvalitních alternativních filtrů, které lze v současné době obdržet na trhu, se ruší jak záruka poskytovaná společností Delphi, tak I záruka poskytovaná výrobcem vozu.
____________________
Takže, až bude někdo hořekovat nad zničenými vstřikovači, ať si posvítí na servis, kde mu naposled filtr montovali. Od tohoto servisu ať požaduje náhradu - tento servis pak může potažmo požadovat náhradu od svého dodavatele a ten pak od výrobce napodobeniny. To by mohlo těmto "subjektům" zatnout tipec a nám všem, uživatelům vozidel se systémy commonrail, trochu pomoci.
Nedávno jsem zaslechl od jednoho člověka, co se snaží živit opravou Mondeí TDCi (teprve začíná) o následujícím případu: někdo si koupil Mondeo TDCi z druhé ruky, auto přestalo jet na dálnici - odtah. Zákazník přiznal, že doléval naftu z "kanystru, který dobře vymyli". Po vylití filtru (nalezen neskutečný bordel) doznal, že po vylití nafty z kanystru následovala nějaká "růžová hmota". Onen servisman následně konstatoval, že filtr, který vylil byl polské provenience FILTRON. Objednal tedy nový filtr od velkoobchodníka, který se honosí znalostí filtračních systémů dodávaných k systémům common rail. Jaké bylo jeho překvapení, když opět obdržel filtr FILTRON.
Tak, to byla názorná předváděčka, jak to v běžném servise chodí. Je třeba dávat si pozor a hlídat si své věci !!!
Výsledky zkoušek napodobenin originálních filtrů paliva (nafty) DELPHI HDF924 (Ford Mondeo 2,0TDCi, 2,2TDCi, Focus 1,8TDCi - pozn. WinDiesel)😒br /> Ve všech případech výsledky zkoušek prokázaly, že tyto filtry nepracují a zcela určitě nevyhovují originálním technickým podmínkám. Tyto alternativní filtry propouštěly daleko více částic než originální filtry společnosti Delphi, a to konkrétně😒br />
2 mikronový filtr společnosti Delphi byl😒br /> 26 x lepší v zabránění průniku částeček o velikosti 4 mikrometrů
102 x lepší v zabránění průniku částeček o velikosti 6 mikrometrů než ten nejlepší z alternativních nekvalitních filtrů!
Média použitá v některých alternativních filtrech nebyla média určená pro filtry systému Common Rail (filtr pouštěl chlupy, pozn. WinDiesel - zdroj AutoDiesel).
Nejhorší z testovaných výrobků vykázaly odloučení vody v hodnotě 0%.
Žádný z testovaných výrobků neměl funkční recirkulační systém (všechny filtry Delphi mají patentovaný recirkulační systém zabraňující ucpání filtru parafinem v zimě - žádné potíže se startem v minusových teplotách - vyzkouešeno v Krkonoších při teplotě MINUS 27 stupňů Celsia - pzn. WinDiesel).
Záruka:
Používáním nekvalitních alternativních filtrů, které lze v současné době obdržet na trhu, se ruší jak záruka poskytovaná společností Delphi, tak I záruka poskytovaná výrobcem vozu.
____________________
Takže, až bude někdo hořekovat nad zničenými vstřikovači, ať si posvítí na servis, kde mu naposled filtr montovali. Od tohoto servisu ať požaduje náhradu - tento servis pak může potažmo požadovat náhradu od svého dodavatele a ten pak od výrobce napodobeniny. To by mohlo těmto "subjektům" zatnout tipec a nám všem, uživatelům vozidel se systémy commonrail, trochu pomoci.
Nedávno jsem zaslechl od jednoho člověka, co se snaží živit opravou Mondeí TDCi (teprve začíná) o následujícím případu: někdo si koupil Mondeo TDCi z druhé ruky, auto přestalo jet na dálnici - odtah. Zákazník přiznal, že doléval naftu z "kanystru, který dobře vymyli". Po vylití filtru (nalezen neskutečný bordel) doznal, že po vylití nafty z kanystru následovala nějaká "růžová hmota". Onen servisman následně konstatoval, že filtr, který vylil byl polské provenience FILTRON. Objednal tedy nový filtr od velkoobchodníka, který se honosí znalostí filtračních systémů dodávaných k systémům common rail. Jaké bylo jeho překvapení, když opět obdržel filtr FILTRON.
Tak, to byla názorná předváděčka, jak to v běžném servise chodí. Je třeba dávat si pozor a hlídat si své věci !!!
To lordmystic: Vidím, že jsi mě nepochopil. Chtěl jsem říct, že na dálnici na rovině nepoznáš, zda s Mondeem jedeš 100 nebo 200km/h, protože má tak výborný podvozek a tak se ve 200km/h ani nekroutí, ani neklepe ani nemá problémy se stabilitou. Je jasné, že to v zatáčkách poznáš, to je přece jasné, ne?
Nevadí mi, když mě předjede třeba i Trabant, ale jen jsem chtěl poukázat na to, že i auto s výkonem o 1/3 menším při dobrém zpřevodování a dobrém průběhu momentu můžou být auta zrychlením srovnatelná. Ale podle vašich reakcí, vaše 2.2TDCI té Oktávce určitě stačí, takže je problém ve mě nebo v mém motoru a tak počkám, jak dopadne měření na brzdě.
Ve 170km/h mi 4ka točí 4900ot. a v těchto otáčkách už je výkon 85kW, zatímco na 5ku je výkon 114kW, takže nevidím důvod to takhle přetáčet.
A hlavně já jsem psal, že nad 180km/h už nemá smysl točit to na 5ku, protože na 6ku je výkon větší.
A pokud ta Oktávka měla výkon větší jak uváděný, tak při její hmotnosti a aerodynamice nevidím důvod, proč by nezrychlovala nad 180km/h líp jak Mondeo.
A co se týče podvozku, tak na hladké silnici sedí super i když na hranice adheze začne kráčet do boku. Ale jakmile je povrch zvlněný tak mi tancuje víc jak MK II, akorát, že zadní náprava to líp dotahuje. Brzdy jsou dostačující, potíže mám s vůlí v řízení, ale to už tady někdo psal, že ten posilovač řízení není nejlepší.
Nestěžuju si na výkon nebo chování motoru 2.2TDCI (hodně se zlepšilo a stále se zlepšuje), jen moment ve vyšších otáčkách chybí (max výkon je o 500ot níže jak u většiny dieselů). Jedná se právě o jízdu ve vyšších rychlostech nebo při předjíždění.
A uvědom si, že máš motor čipnutý, že se chová hodně jinak než sériový a že máš jiný motor než já a tak to nemůžeš moc srovnávat. Navíc má sedan a já kombi, což na chování Mondea má hodně velký vliv. Sám vidím, že Mondeo MK V má zadek o hodně těžší jak MK II. A pokud skutečně točíš TDCI do 4800ot., tak počítej, že se s ním brzy rozloučíš. ;-\
A propó, co tvoje spojka? Už jsi přišel na to, že to auto pěkně ničíš? Že odepisuješ svým stylem jízdy spojku, převodovku, dvouhmoťák a nakonec i motor? Tvůj případ je přesně ten, kdy čipem opravdu auto zničíš. Ale není to čipem, je to řidičem a jeho stylem jízdy. :-!
Nevadí mi, když mě předjede třeba i Trabant, ale jen jsem chtěl poukázat na to, že i auto s výkonem o 1/3 menším při dobrém zpřevodování a dobrém průběhu momentu můžou být auta zrychlením srovnatelná. Ale podle vašich reakcí, vaše 2.2TDCI té Oktávce určitě stačí, takže je problém ve mě nebo v mém motoru a tak počkám, jak dopadne měření na brzdě.
Ve 170km/h mi 4ka točí 4900ot. a v těchto otáčkách už je výkon 85kW, zatímco na 5ku je výkon 114kW, takže nevidím důvod to takhle přetáčet.
A hlavně já jsem psal, že nad 180km/h už nemá smysl točit to na 5ku, protože na 6ku je výkon větší.
A pokud ta Oktávka měla výkon větší jak uváděný, tak při její hmotnosti a aerodynamice nevidím důvod, proč by nezrychlovala nad 180km/h líp jak Mondeo.
A co se týče podvozku, tak na hladké silnici sedí super i když na hranice adheze začne kráčet do boku. Ale jakmile je povrch zvlněný tak mi tancuje víc jak MK II, akorát, že zadní náprava to líp dotahuje. Brzdy jsou dostačující, potíže mám s vůlí v řízení, ale to už tady někdo psal, že ten posilovač řízení není nejlepší.
Nestěžuju si na výkon nebo chování motoru 2.2TDCI (hodně se zlepšilo a stále se zlepšuje), jen moment ve vyšších otáčkách chybí (max výkon je o 500ot níže jak u většiny dieselů). Jedná se právě o jízdu ve vyšších rychlostech nebo při předjíždění.
A uvědom si, že máš motor čipnutý, že se chová hodně jinak než sériový a že máš jiný motor než já a tak to nemůžeš moc srovnávat. Navíc má sedan a já kombi, což na chování Mondea má hodně velký vliv. Sám vidím, že Mondeo MK V má zadek o hodně těžší jak MK II. A pokud skutečně točíš TDCI do 4800ot., tak počítej, že se s ním brzy rozloučíš. ;-\
A propó, co tvoje spojka? Už jsi přišel na to, že to auto pěkně ničíš? Že odepisuješ svým stylem jízdy spojku, převodovku, dvouhmoťák a nakonec i motor? Tvůj případ je přesně ten, kdy čipem opravdu auto zničíš. Ale není to čipem, je to řidičem a jeho stylem jízdy. :-!
Jozef0351😒br />
Chlape, ted' jsme dojeli domů od manželčiných rodičů, což samo o sobě je pro mě slušný záhul, příjdu domů, zapnu komp a normálně's mě dorazil...
To, že jsem napsal Kutilovi, jaké mám zkušenosti, když porovnám moje TDCi s ostatními ze mě v Tvých očích udělalo málem nebezpečného piráta... díky...
Sice je mi jedno, co si o mě myslíš, ale nechci Tě uvádět v omyl.
Už jsem tu psal, že nejezdím rychle, moje spotřeba dle pal. PC je dlouhodobě 5,6 - 5,7.
Jinak - s tou Fabií RS jsem to už psal, tos nemusel papouškovat, stačilo si přečíst předchozí příspěvky - píšu, že mi uletěla.
Kdybych chtěl závodit, nekoupím si dehtová kamna s hmotností přes 1,5 tuny a 130-ti koňmi...
Ale když mě na výjezdu z města se.re na kufru nalepená O II, tak na to dupnu a bud' si ho dám xnídani (1.9 TDI) nebo si dá ona mě (2.0 TDI).
Jo a ty pubertální řeči, jaks to nazval, jsem psal Kutilovi. Nemusels reagovat. Jak to bylo po Vašem s tou potrefenou husou? Vždy zagaga...
A ještě - Mondeo TDCi je pořádné auto, ne že ne. Mi 96 kW stačí.
P. S.: Pěkná sebereflexe, to s tím názvem své 1.8... chrchel... no vybral sis ho dobrovolně... 😄
Maj sa, brat.
:-!
Chlape, ted' jsme dojeli domů od manželčiných rodičů, což samo o sobě je pro mě slušný záhul, příjdu domů, zapnu komp a normálně's mě dorazil...
To, že jsem napsal Kutilovi, jaké mám zkušenosti, když porovnám moje TDCi s ostatními ze mě v Tvých očích udělalo málem nebezpečného piráta... díky...
Sice je mi jedno, co si o mě myslíš, ale nechci Tě uvádět v omyl.
Už jsem tu psal, že nejezdím rychle, moje spotřeba dle pal. PC je dlouhodobě 5,6 - 5,7.
Jinak - s tou Fabií RS jsem to už psal, tos nemusel papouškovat, stačilo si přečíst předchozí příspěvky - píšu, že mi uletěla.
Kdybych chtěl závodit, nekoupím si dehtová kamna s hmotností přes 1,5 tuny a 130-ti koňmi...
Ale když mě na výjezdu z města se.re na kufru nalepená O II, tak na to dupnu a bud' si ho dám xnídani (1.9 TDI) nebo si dá ona mě (2.0 TDI).
Jo a ty pubertální řeči, jaks to nazval, jsem psal Kutilovi. Nemusels reagovat. Jak to bylo po Vašem s tou potrefenou husou? Vždy zagaga...
A ještě - Mondeo TDCi je pořádné auto, ne že ne. Mi 96 kW stačí.
P. S.: Pěkná sebereflexe, to s tím názvem své 1.8... chrchel... no vybral sis ho dobrovolně... 😄
Maj sa, brat.
:-!
kutil: dvě kraviny si tu napsal co jsem tu nebyl. auto se rozhodně nechová s minimálním rozdílem ve 100 a 200km/h. je to sakra rozdíl! ale pravdou je, že 200 není problém udržet. ale při 100 můžeš rubat jednu zatáčku za druhou s pískotem gum, to ve 200 ani náhodou. a za druhé neumíš jezdit a jsi na řízení poleno, to už jsme ti napsali 100x a stále sem taháš kraviny tipu že tě předjela O2 s 2/3 výkonem. to víš, v 90km/h nesmíš nechat šestku, držet plyn na podlaze a divit se že ti ujíždí slabší octavka 😊. to já točím na rovině na čtyřku i 170km/h a teprve pak řadím, ale to jen když chci opravdu brutus na hranu a nestíhám přeřadit, jinak ze čtyřky na pětku běžně řadím při ostré jízdě kolem 130-150km/h. zrovna dnes jsem se vracel z lešan (5. tankový den - super akcička pozemního vojska) a dal jsem svému mondeu pořádně napít. ten podvozek mě snad nikdy neomrzí, tak brutálně neutrální chování i při brutálním průjezdu prudké zatáčky rychlostí 120km/h na ouzké okresce, to je prostě nádhera! pak jsem jel kus po dálnici a chtěl jsem si ověřit dle gps tachometr. začalo bohužel lehce pršet, tak jsem šel do 202 tacho absolutně plynule bez problému (na gps 192) a pak jsem se na to radši vykašlal, vody už bylo na cestě dost a gumy mám hodně sjeté 😞.
to oleowr: Co palubka? Asi jsem zaspal jak jsi nakonec dopadl?
Brzdy Mondeo: nevím jak vy, ale je pravda , že na Mon 2001 byly měkčí ale, na Mon 2005 je to o dost lepší, nejsou ostré, ale dávkovat se dají slušně. 😄 Asi po faceliftu udělali změnu. Jezdil jsem i s ST s 2,2TDCI - moc jich není - a tam to brzdilo - aspoň pocitově stejně jako v mým autě. Některým pomůže výměna brzdové kapaliny a občas brzdit hodně ostře, aby se "opravil" povrch destiček - sklovitá vrstva.
A závodění bych nechal radši na okruh - sem tam někoho předjet je normální, ale abych se , potažmo někoho, kvůli tomu zabil, je totálně mimo.
Brzdy Mondeo: nevím jak vy, ale je pravda , že na Mon 2001 byly měkčí ale, na Mon 2005 je to o dost lepší, nejsou ostré, ale dávkovat se dají slušně. 😄 Asi po faceliftu udělali změnu. Jezdil jsem i s ST s 2,2TDCI - moc jich není - a tam to brzdilo - aspoň pocitově stejně jako v mým autě. Některým pomůže výměna brzdové kapaliny a občas brzdit hodně ostře, aby se "opravil" povrch destiček - sklovitá vrstva.
A závodění bych nechal radši na okruh - sem tam někoho předjet je normální, ale abych se , potažmo někoho, kvůli tomu zabil, je totálně mimo.
Přesně tak, já když vidím nějakýho magora, kterej je schopnej se zabít, jen aby mě předjel, tak ho pustím.
Ono mu pak většinou v kopcích dojde, že zdržuje a nechá toho...
Ono mu pak většinou v kopcích dojde, že zdržuje a nechá toho...
"Akorát že asi všichni kromě Tebe pochopili, že my se tu bavíme o situacích, kdy pretekáme..."
TomanGHIA😒br /> Práveže ja som to pochopil. Len som sa nechal vyprovokovať pubertálnymi rečami ako kto koho vykouří. S poriadnym autom áno, ale s Mondeom TDCI je to len o tom či ten druhý o tom vie že sa preteká >😁 >😁
Pokiaľ sa nebavíme o max. rýchlosti na diaľnici tak to TDCI by malo problém aj s Fábiou RS lebo ten rozdiel výkonu nie je v bežnej premávke tak podstatný. Je to hlavne o šoférovi. Väčšinou ma rôzni TDI a zisťujem že aj TDCI adolescenti nechávajú chladným. Ale keď sa nechám vyprovokovať tak nemám problém držať krok ani s mojim chrchlom. To že nerachotí a nedymí ešte neznamená že sa nehýbe :-!
Nedávno sa v Hrozenkove na mňa nalepil podobný pretekár s TDI Passatom. Za dedinou som pridal a celý kopec nebol schopný ma predbehnúť až som ho na konci dvojprúdovky pustil.
Mám dosť rokov na to aby som pochopil že 150 HP je priemer v strednej triede a že existujú aj silnejšie autá. Dokonca som si istý že s tou tvojou TDCI formulou by si mal čo robiť v bežnej premávke s dodávkou Mercedes alebo Iveco. Stačí aby v nej sedel nejaký chmulo bez pudu sebazáchovi. A to sa stáva často.
TomanGHIA😒br /> Práveže ja som to pochopil. Len som sa nechal vyprovokovať pubertálnymi rečami ako kto koho vykouří. S poriadnym autom áno, ale s Mondeom TDCI je to len o tom či ten druhý o tom vie že sa preteká >😁 >😁
Pokiaľ sa nebavíme o max. rýchlosti na diaľnici tak to TDCI by malo problém aj s Fábiou RS lebo ten rozdiel výkonu nie je v bežnej premávke tak podstatný. Je to hlavne o šoférovi. Väčšinou ma rôzni TDI a zisťujem že aj TDCI adolescenti nechávajú chladným. Ale keď sa nechám vyprovokovať tak nemám problém držať krok ani s mojim chrchlom. To že nerachotí a nedymí ešte neznamená že sa nehýbe :-!
Nedávno sa v Hrozenkove na mňa nalepil podobný pretekár s TDI Passatom. Za dedinou som pridal a celý kopec nebol schopný ma predbehnúť až som ho na konci dvojprúdovky pustil.
Mám dosť rokov na to aby som pochopil že 150 HP je priemer v strednej triede a že existujú aj silnejšie autá. Dokonca som si istý že s tou tvojou TDCI formulou by si mal čo robiť v bežnej premávke s dodávkou Mercedes alebo Iveco. Stačí aby v nej sedel nejaký chmulo bez pudu sebazáchovi. A to sa stáva často.
S tím Roomsterem to pravda je. Taky jsem to někde četl. A mám pocit, že v roce 04 došlo na mondeu k úpravám součástek,které vedly jen k 4. Tuším nový tvar sedáků nebo co. Ale crash test už nedělali.
Já auto nové nekupoval bral jsem ho jako necelý rok jetou předváděčku. Takže jak píšeš s nějakým neduhem se dá počítat( někde něco může zadrnčet či zachrasti atd.) Jenže ty neduhy o kterých tady píšeš ty Kutile jsou rázu že se ti v tom špatně sedí, že celé auto nesedí, že ti to nejede a já nevím co ještě.Tyto podle tebe závady jsou takového charakteru ,že je úplně jedno jestli si auto koupíš nové nebo jetinu.Prostě musíš příště lépe vybírat. Mě trvalo téměř půl roku než padla volba na mondeo( ještě tenkrát TDDI) s tím jsem neměl problém , tak logicky další bylo zase mondeo (TDCI) A pokud se toto nebude kazit zůstanu u značky dál.
to deadlift: tvoji zminku s rokem 2002 jsem moc nepochopil, to stejny auto je potreba testovat kazdej mesic jestli se nahodou po nejake dobe samo od sebe nezlepsi? Asi jsi to myslel spis tak ze mondeo je vznikem starsi model nez skoda, ok, to je pravda.
jinak o tom roomsteru to slysim prvne, pokud je tvoje interpretace objektivni tak je to celkem zajimavy, uznavam
jinak o tom roomsteru to slysim prvne, pokud je tvoje interpretace objektivni tak je to celkem zajimavy, uznavam
No pánové, vidím, že se po mém odmlčení kvalita fóra prudce zlepšila. >😁
Zřejmě máme každý jiné představy o tom, co by na fóru mělo být a co od auta očekáváme. ;-\
Ono je také rozdíl, zda si člověk koupí auto jako nové nebo jako ojetinu. Té ojetině mnohem více neduhů promineme a počítáme s nimi,že? :-!
Zřejmě máme každý jiné představy o tom, co by na fóru mělo být a co od auta očekáváme. ;-\
Ono je také rozdíl, zda si člověk koupí auto jako nové nebo jako ojetinu. Té ojetině mnohem více neduhů promineme a počítáme s nimi,že? :-!
martin.z😒br />
Dotaz na rádio Jerevan - a jaké díly na Škodovce jsou vlastně vyrobené samotnou Škodovkou? 😄 "Ně mnogo ich."
No já mít Roomstera a vědět, že má nefunkční pytle, tak by mi i bylo fuk, že to není chyba Škodovky, ale dodavatele. Ta o volant rozsekaná tlama by mě s tím vědomím asi míň nebolela. 😄 Škodovka za to zodpovídá, dodává to na trh. Myslím si, že postoj Škody spočívající v neochotě řešit výrobní vadu přímo ohrožující bezpečnost posádky je ojedinělý. Jiní svolávají a odstraňují vady.
Pokud ne, prosím opravte mě někdo nebo sem hod'te link na důkaz.
Mondeo má 4 *, jo, ale 4 * ve střední třídě nejsou to samé jako 4 * v nižší střední, či kam Růmstr patří. Já osobně bych radši boural v méně hvězdičkovém mamutu M-B 600 L než v pětihvězdičkovém Citroenu C1...
Jinak s těma brzdama souhlas.
No já mít Roomstera a vědět, že má nefunkční pytle, tak by mi i bylo fuk, že to není chyba Škodovky, ale dodavatele. Ta o volant rozsekaná tlama by mě s tím vědomím asi míň nebolela. 😄 Škodovka za to zodpovídá, dodává to na trh. Myslím si, že postoj Škody spočívající v neochotě řešit výrobní vadu přímo ohrožující bezpečnost posádky je ojedinělý. Jiní svolávají a odstraňují vady.
Pokud ne, prosím opravte mě někdo nebo sem hod'te link na důkaz.
Mondeo má 4 *, jo, ale 4 * ve střední třídě nejsou to samé jako 4 * v nižší střední, či kam Růmstr patří. Já osobně bych radši boural v méně hvězdičkovém mamutu M-B 600 L než v pětihvězdičkovém Citroenu C1...
Jinak s těma brzdama souhlas.
martin.z 4 hvězdy euroncap Mondea je z test z roku 2002 a dnes mame co? rok 07 >😁
Pokud jde o problem s airbagy v Roomsteru, problem vznika tak že při čelním narazu se vlivem špatne navrhnuté eletroinstalace Škodou odpojí baterka a airbagy prostě nevystřelí. >😁
Pokud jde o problem s airbagy v Roomsteru, problem vznika tak že při čelním narazu se vlivem špatne navrhnuté eletroinstalace Škodou odpojí baterka a airbagy prostě nevystřelí. >😁
to tomanghia😒br />
o airbagu jsem nic neslysel, ale at se delo cokoliv tak airbag ani jeho rizeni neni vyrobenej ve skodovce a tipnul bych si ze to sou stejny komponenty co pouzivaji i ostatni vyrobci a ze se jednalo spis o nahodu. Crash testy se opakujou kvuli nejakym selhanim kazdou chvili.
Jinak pokud vim tak mondeo ma stejne jako vsechny aktualni skodovky jen 4 hvezdy v euroncap..
a co se tyce brzd, tak rozhodne radsi jedovky nez tupenky..
jedovky jsou totiz opravdu jen o zvyku, nezpusobis si diky nim pruser, ale kdyz nedobrzdis diky tupenam tak mas jednak rozbitou drzku a jeste jsi vinik.
Kdyz zabrzdis moc prudce a je nekdo v tobe zezadu tak pokud to neni kamion tak je na tom on mnohem hur a jeste za to muze.
o airbagu jsem nic neslysel, ale at se delo cokoliv tak airbag ani jeho rizeni neni vyrobenej ve skodovce a tipnul bych si ze to sou stejny komponenty co pouzivaji i ostatni vyrobci a ze se jednalo spis o nahodu. Crash testy se opakujou kvuli nejakym selhanim kazdou chvili.
Jinak pokud vim tak mondeo ma stejne jako vsechny aktualni skodovky jen 4 hvezdy v euroncap..
a co se tyce brzd, tak rozhodne radsi jedovky nez tupenky..
jedovky jsou totiz opravdu jen o zvyku, nezpusobis si diky nim pruser, ale kdyz nedobrzdis diky tupenam tak mas jednak rozbitou drzku a jeste jsi vinik.
Kdyz zabrzdis moc prudce a je nekdo v tobe zezadu tak pokud to neni kamion tak je na tom on mnohem hur a jeste za to muze.
martin.z😒br />
K těm errorům ŠkodoFky - Roomster a crash test... neslyšels nic? Nevystřelil airbag, test museli opakovat. To je mega průser... vadné kusy opravovat nebudou, zákazníci mají smůlu.
Jinak o těch brzdách z 04 nic nevím tak nemůžu diskutovat, mi "už" to moje 06 brzdí hezky.
Zkusils někdy nějaký novější Renault? Lagunu 2005 jsem řídil a to jsou tak nechutné jedovky... dotkneš se pedálu a to auto hned stojí. Děs. Taky nepříjemný extrém. Ale Renó to tak dělá schválně oproti Fordu s opačným problémem...
RADEK1😒br /> Máš recht s tím chudým pal. počítačem - je fakt skoupý na údaje.
Ale já si říkám - pokud mi na Mondeu vadí tyto prkotiny, tak je vše O. K. 😄
Jinak o těch brzdách z 04 nic nevím tak nemůžu diskutovat, mi "už" to moje 06 brzdí hezky.
Zkusils někdy nějaký novější Renault? Lagunu 2005 jsem řídil a to jsou tak nechutné jedovky... dotkneš se pedálu a to auto hned stojí. Děs. Taky nepříjemný extrém. Ale Renó to tak dělá schválně oproti Fordu s opačným problémem...
RADEK1😒br /> Máš recht s tím chudým pal. počítačem - je fakt skoupý na údaje.
Ale já si říkám - pokud mi na Mondeu vadí tyto prkotiny, tak je vše O. K. 😄
no vono to ani neni problem v tech fakt kritickejch situacich protoze pri panickem brzdeni se to asi diky asistentu zmakne ale pri vetsine standartnich situaci to znova a znova neprijemne prekvapi a tohle by se svetovymu vyrobci stat nemelo.
A skoda at je jaka je, tak takovyhle fatalni errory nedela, cetl sem furu diskuzi a vetsina stiznosti na skodovky sou ruzny individualni prkotiny, ktery sice naserou ale postihuji jen nejake procento aut a hlavne se netykaji zasadnich provoznich vlastnosti!
Ale ford, ten netroskari, proste nevhodne (a ja se nebojim slova spatne) naladil brzdy cele produkce jednoho modelu!
To tam jako nemaj testovaci jezdce, ktery to do*** testujou davno predtim nez to nekomu prodaj??!
A skoda at je jaka je, tak takovyhle fatalni errory nedela, cetl sem furu diskuzi a vetsina stiznosti na skodovky sou ruzny individualni prkotiny, ktery sice naserou ale postihuji jen nejake procento aut a hlavne se netykaji zasadnich provoznich vlastnosti!
Ale ford, ten netroskari, proste nevhodne (a ja se nebojim slova spatne) naladil brzdy cele produkce jednoho modelu!
To tam jako nemaj testovaci jezdce, ktery to do*** testujou davno predtim nez to nekomu prodaj??!
Prostě řekni že je to auto pro chlapy. Já mám 05 tam by měly být brzdy vo fous citlivější ,ale pořád to není ono.Rodičové mají Xaru a ta brzdí panečku... než si zvyknu zpočítám broučky na předním skle a trochu při tom bolí čelo 😄 . nezbývá než počkat na nové mondeo , ale až tam bude trochu motor alespon 2.2 bi turbo.
radek😒br />
jo a ty brzdy u mondea 2004 sou kurevsky slaby misto! sice kazdej mi tu tvrdil, ze je to o zvyku a taky jsem si nejak zvyknul, za tu cenu ze zacinam brzdit driv a pri necekane situaci mam obcas srdce az v krku, ale jakz takz sem zvyklej.
Ale problem je ze s autem nejezdej vzdycky jen stali uzivatele, tuhle jsem to pujcil 19 lety neteri co jezdi vw sharanem a nema moc zkusenosti se stridanim aut, a kdyz pri prvni potrebe brzdeni, navic ve vesnici kde jsme jeli jen 50, temer v panice vyhrkla ze to vubec nebrzdi (vw mam totiz krasne nabrouseny brzdy, i muj passat je mel) , tak moje huhlani ve stylu ze to je jen o zvyk, pripadalo trochu trapny nejen ji ale i me, na to ze to moje mondeo novy muselo stat kolem mega...!
jo a ty brzdy u mondea 2004 sou kurevsky slaby misto! sice kazdej mi tu tvrdil, ze je to o zvyku a taky jsem si nejak zvyknul, za tu cenu ze zacinam brzdit driv a pri necekane situaci mam obcas srdce az v krku, ale jakz takz sem zvyklej.
Ale problem je ze s autem nejezdej vzdycky jen stali uzivatele, tuhle jsem to pujcil 19 lety neteri co jezdi vw sharanem a nema moc zkusenosti se stridanim aut, a kdyz pri prvni potrebe brzdeni, navic ve vesnici kde jsme jeli jen 50, temer v panice vyhrkla ze to vubec nebrzdi (vw mam totiz krasne nabrouseny brzdy, i muj passat je mel) , tak moje huhlani ve stylu ze to je jen o zvyk, pripadalo trochu trapny nejen ji ale i me, na to ze to moje mondeo novy muselo stat kolem mega...!
Určitě jsem nechtěl říct, že škoda dělá špatná auta .Já vím ,že jsem předpojatý ,ale za to můžou všichni ti co slepě kupují fábie a O a 2, všichni redaktoři mot. magazínů kdy vytahuji škodu až do výšin. jednou je O2 skvělá v nižší střední ,,proto že je prostorná" po druhé je skvělá ve stření ,,protože je levná" atd atd. Jsem zaujatý a nemám je rád! ten P.P mají ale lepší to pravda. Ale bolí to 😉
Radek😒br />
no tak kazdy jsme jinak narocny, ja bych sedl i do fabie a dokonce jsem ji opravdu sedal, sluzebni 1,4 16v 74kw kombi a jezdilo se v ni dost slusne, ne ze by to bylo nejaky delo, to vubec, ve 2 lidech se zaplou klimou do mirneho kopce se to na semaforu nechtelo rozjizdet, ale zase treba variabilni elektricky servo bylo hodne dobry, razeni specielne u toho 16v motoru slo nejlip ze vsech aut co jsem kdy jezdil (krom soucasneho AT 😄 a to i v konecnych 230 najetych kkm, palubni pocitace ma skoda taky lepsi, brzdy lepsi (mondeo 2004 je ma tupy jak prase)takze asi tak
Taky sedam pravidelne do mhd a jsem spokojeny taky.
Taky sedam pravidelne do mhd a jsem spokojeny taky.
Možná je to tím automatem , ale na 200 se dostávám docela v poho... Dál už to chce chvíli počkat, ale dočkám se. No upřímě na závodění to moc není,ale srovnávat mondeo s O 1 nebo 2 mě uráží. Asi jsem předpojat vůči ,,naší automobilce" Má žena tvrdí že by do toho nesedla 😄
drazí kolegové, jezdím služební O2 - 1.9 TDI 77 kw. Zrovna jsem dojel do Warszawy (trasa 500 km) jel jsem max 180, myslím, že by to těch 210 udělalo ale byl by to sakra hukot, snad by se i kouřilo z motoru, s tímto autem by to podle mě bylo celkem nebezpečné. Ten podvozek není tak jistý jako u fordu a lecjaký malý výmol či poryv větru by asi nezůstal bez odezvy. Jináč já mám jako své auto fofoII taky combi 1.6 TDCI 80 kw a musím říci že octávce s výše zmíněnou motorizací dám na pr*del kdykoliv se mi zlíbí. Možná i díky tomu, že jsem ve stejné třídě.
to radek1😒br />
no jo tak se kutil trochu plete, no ale stejne co je to nejakejch 220 km/h ?? Na nejaky rozumny jezdeni to rozhodne nestaci!
Kdyz jedu na chatu tak nehodlam cekat jestli se to vubec do kopce rozprdi na 200..
no jo tak se kutil trochu plete, no ale stejne co je to nejakejch 220 km/h ?? Na nejaky rozumny jezdeni to rozhodne nestaci!
Kdyz jedu na chatu tak nehodlam cekat jestli se to vubec do kopce rozprdi na 200..
Na popud Kutila jsem nedávno zkusil jako max. rychlostí jede 2.2 TDCI dle GPS 217km/h a dle tacho. 227km/h. Myslím ,že veškeré ztezky ,,že to nejede" jsou jen bláboly ,které tady zabírají místo k seriózní diskuzi. howk 😒 A k té OII 74 kw !! Bohužel s ní jezdím v práci a 2.2 se nemůže rovnat. Pokud budu chtít tak není možné ,aby mě ukázala záda . Právě toto auto NEJEDE :no:
to tomanghia😒br />
automat jenze s moznosti razeni tlacitkama na volantu presne jak to maji ve formuli 1!
A co nemam na vykonu to dohanim svou vrozenou dravosti a klidne i riskovanim!
automat jenze s moznosti razeni tlacitkama na volantu presne jak to maji ve formuli 1!
A co nemam na vykonu to dohanim svou vrozenou dravosti a klidne i riskovanim!
martin.z😒br />
Jooo Martine, věřím Ti, že jsi taky závodník. Asi tak, jako já.
Proto máme závodní speciály - diesely s hmotností přes 1,5 tuny, Ty máš dokonce automat... jaký to pomocník k ostré sportovní jízdě. 😄
Já to beru tak, že tohle téma Kutilovi na chvíli pomohlo. 😄
Proto máme závodní speciály - diesely s hmotností přes 1,5 tuny, Ty máš dokonce automat... jaký to pomocník k ostré sportovní jízdě. 😄
Já to beru tak, že tohle téma Kutilovi na chvíli pomohlo. 😄
Taky se teda zapojim do diskuze o predjizdeni i kdyz jeji uroven je pro me dost vysoko.. Proste predjeti nekym je osobni urazka a degradace a proto kdo neni "mekkej" tak tomu brani vsema prostredkama, treba i tak ze najizdi predjizdejicimu do cesty nebo ho vytlacuje do skarpy, kdyz uz je ten * vedle nej.
Je totiz potreba si uvedomit, ze kdyz vas nekdo predjede tak vase auto stoji za uplny *! Bohuzel to musim napsat takhle na plno, protoze je to zcela zasadni a prioritni tema a musi to chapat kazdej nactiletej...!!!
Je totiz potreba si uvedomit, ze kdyz vas nekdo predjede tak vase auto stoji za uplny *! Bohuzel to musim napsat takhle na plno, protoze je to zcela zasadni a prioritni tema a musi to chapat kazdej nactiletej...!!!
ked nemam naladu tiez ma predbehne hocico.....ale ked mam naladu na sportovu jazdu tak ma nepredbieha nikto.mam RX8....a najviac ma vie nastvat ked si idemv klude a zacne sa na mna lepit nejaky soplak na .fabii a dokazuje si ake ma on super auto. ale moje nervicky to zvycajne nevydrzia a pridam a fabia zmizne😄
Jozef0351😒br />
Mi se taky občas stane, že mě předjede HTP - někdy i "f černým péčku". Včera jsem naopak já předjel M-B SL 55 AMG. A vokouřil jsem ho rozdílem třídy.
Akorát že asi všichni kromě Tebe pochopili, že my se tu bavíme o situacích, kdy pretekáme... čili když nemám náladu závodit, tak mě předjede kdokoliv s čímkoliv... ještě jednou a jinými slovy - pro jistotu - kdyby to Ferrari pretekalo, nepředjel bys jej...
Já mít Mondeo benzín 1.8, možná bych se těch HTP trochu bál... 😄
Mě s mým TDCi třeba předjedeš, jen když budu chtít... ale já si Tě dám XNÍDANI kdykoliv... a to je teprve debata na úrovni.
Jasná dekadence.
Akorát že asi všichni kromě Tebe pochopili, že my se tu bavíme o situacích, kdy pretekáme... čili když nemám náladu závodit, tak mě předjede kdokoliv s čímkoliv... ještě jednou a jinými slovy - pro jistotu - kdyby to Ferrari pretekalo, nepředjel bys jej...
Já mít Mondeo benzín 1.8, možná bych se těch HTP trochu bál... 😄
Mě s mým TDCi třeba předjedeš, jen když budu chtít... ale já si Tě dám XNÍDANI kdykoliv... a to je teprve debata na úrovni.
Jasná dekadence.
Debata na úrovni 😄 Mne sa bežne stáva že na diaľnici ma predbehne Fabia HTP. Raz som predbehol Ferrari. Myslím že Gáborík sa z toho doteraz nespamätal lebo nemám ani TDCI. Audi, BMW a spol si bežne dávam k "snídani". Takže HTP je jasná voľba.
S kombíkem (2002/12, 96kW/5st.přev.), mírný kopec 235km/h tacho, GPS 215km/h. Otáčkoměr už šel přes 4500rpm. Na rovině lze reálně dosáhnout 210km/h-215km/h tacho, t.j. kolem 200km/h GPS. Víc od toho auta nečekám a jsem spokojen. Mimochodem včera jsem z Prahy do OV prohnal služební Fabii SDi, z kopce 181km/h podle GPS, tachometr šel přes 190km/h!!! Reálná rychlost dosažitelná na rovině je kolem 170km/h podle GPS (180km/h tachometr). To by mi taky stačilo, ale muselo by to umět ještě trochu akcelerovat.
Bůh vyslyšel naše prosby, polokutil napsal "Víc už nebudu otravovat. 😄" . Snad to i dodrží a bude klid
To TomanGHIA: Perfektní odpověď, díky! Rádio nechám vyměnit za jiný kus (aby nezamrzalo). Motor hodím na brzdu a když to bude vypadat normálně, tak po roce čip ob BitPower, ale jen zvýšit moment ve vyšších otáčkách, tak aby nebyla přetížená spojka. Víc už nebudu otravovat. 😄
kutil: v recenzii je max. rychlost ktoru udava vyrobca [odkaz] /mam sedan/ a ako mam aj uvedene v technickom preukaze /teraz sa to uz vola inak/tak ako aj ine hodnoty.
Kutil ty mas preco uvedeny krutak 360Nm a vykon 114kW ked stale rozpravas ako ti to auto nejde? meral si ho?
Kutil ty mas preco uvedeny krutak 360Nm a vykon 114kW ked stale rozpravas ako ti to auto nejde? meral si ho?
cja😒br />
Dík za odpověd' ohledně rádia.
superkutil😒br /> Nemusí Tě trápit, že třeba Oktávie je rychlejší. Je to lehčí a o třídu menší auto s horším komfortem, TDI - PD v ní jsou hlučné, duní a žerou olej. Mondeo je komfortní kára a je jízdním komfortem i vlastnostmi úplně jinde.
Jinak moje postřehy (mám liftback 2.0 s 96 kW, r. v. 06)😒br /> Německo dálnice - tachometrových 230 po rovině, GPS jsem ještě neměl, tudíž nevím skutečnou maximálku, ale je mi to jedno, Superby a Passaty s 96 kW (červené DI) si dávám xnídani, Oktávka 96 kW - ta starší - se mě drží, na předjetí ale nemá a to ji ti volové tlačívají i očima, Oktávie 103 kW si pro změnu dává v pohodě mě, takže bych věřil, že asi ani 2.2 TDCi jí není schopné ujet.
Nas.ralo mě ale, že Fabia RS mi za mohutného vypadnutí briket z kufru (čadila děsně - aspoň něco 😄 ) jaksi ...ehm... uletěla (ženě jsem argumentoval zataženou ruční brzdou 😄 , skřípal jsem zuby jaxviň). Superb 2.5 TDI mi ujede, ale na okresce jsem si jej měl možnost vychutnat, nechápal jsem jak přede mnou lítal v agónii, já bych byl schopen tu pasáž jet o 20 Km/h rychleji.
Kutile, Tvůj motor je v pořádku, neboj, ty xenony nech přeštelovat, motor netoč pod 1500 rpm., rádio sis vylepšil, tak už to auto nepitvej.
Za ty prachy (sleva kvůli výprodeji a odpočet DPH) máš to nejlepší, co můžeš mít.
Mazda 6 je sice dobrá, ale interiér vypadá IMHO příšerně. A blbě se mi v ní sedí.
Jo a dneska jsem vzal poprvé Shell V-Power diesel, cena sice 30,59 Kč/l, ale asi po 100 Km trochu ztichl motor. Opravdu. A subjektivně se ochotněji vytáčí nad 3500 rpm.
A PC po cca 100 Km o decku snížil spotřebu na 5,7 L. Stejná trat', stejná rychlost, stejný provoz, stejný řidič. To jsem nečekal.
superkutil😒br /> Nemusí Tě trápit, že třeba Oktávie je rychlejší. Je to lehčí a o třídu menší auto s horším komfortem, TDI - PD v ní jsou hlučné, duní a žerou olej. Mondeo je komfortní kára a je jízdním komfortem i vlastnostmi úplně jinde.
Jinak moje postřehy (mám liftback 2.0 s 96 kW, r. v. 06)😒br /> Německo dálnice - tachometrových 230 po rovině, GPS jsem ještě neměl, tudíž nevím skutečnou maximálku, ale je mi to jedno, Superby a Passaty s 96 kW (červené DI) si dávám xnídani, Oktávka 96 kW - ta starší - se mě drží, na předjetí ale nemá a to ji ti volové tlačívají i očima, Oktávie 103 kW si pro změnu dává v pohodě mě, takže bych věřil, že asi ani 2.2 TDCi jí není schopné ujet.
Nas.ralo mě ale, že Fabia RS mi za mohutného vypadnutí briket z kufru (čadila děsně - aspoň něco 😄 ) jaksi ...ehm... uletěla (ženě jsem argumentoval zataženou ruční brzdou 😄 , skřípal jsem zuby jaxviň). Superb 2.5 TDI mi ujede, ale na okresce jsem si jej měl možnost vychutnat, nechápal jsem jak přede mnou lítal v agónii, já bych byl schopen tu pasáž jet o 20 Km/h rychleji.
Kutile, Tvůj motor je v pořádku, neboj, ty xenony nech přeštelovat, motor netoč pod 1500 rpm., rádio sis vylepšil, tak už to auto nepitvej.
Za ty prachy (sleva kvůli výprodeji a odpočet DPH) máš to nejlepší, co můžeš mít.
Mazda 6 je sice dobrá, ale interiér vypadá IMHO příšerně. A blbě se mi v ní sedí.
Jo a dneska jsem vzal poprvé Shell V-Power diesel, cena sice 30,59 Kč/l, ale asi po 100 Km trochu ztichl motor. Opravdu. A subjektivně se ochotněji vytáčí nad 3500 rpm.
A PC po cca 100 Km o decku snížil spotřebu na 5,7 L. Stejná trat', stejná rychlost, stejný provoz, stejný řidič. To jsem nečekal.
Bystrému člověku by pravděpodobně stačilo vědět, že je jediný, který si na výkon a průběh momentu tohoto motoru stěžuje a nepotřeboval by o tom ujišťovat pokaždé, kdy ho předjede nějaké auto.
Dneska ráno mě předjelo na Jižní spojce IVECO AS 260S45, objem 10308ccm výkon 331kW točák 2100Nm, hned jsem mu to oplatil a pak už jsem jenom ve zpětném zrcátku viděl, jak mu ujíždím. >😁
Souhlasím, že ignorace je jediné možné řešení. Kutilova dovolená byla super, škoda že byla tak krátká.
:no:
Dneska ráno mě předjelo na Jižní spojce IVECO AS 260S45, objem 10308ccm výkon 331kW točák 2100Nm, hned jsem mu to oplatil a pak už jsem jenom ve zpětném zrcátku viděl, jak mu ujíždím. >😁
Souhlasím, že ignorace je jediné možné řešení. Kutilova dovolená byla super, škoda že byla tak krátká.
:no:
Na youtube jsou nějaký videa, ale zasadni poznatek😒br />
Aerodynamika je u kombi mizerná...
S kombíkem jet 210 tacho chce opravdu dlouhou rovinku na rozjezd... Max jsem dal 225 tacho z mírného kopce s větrem v zádech...
220 tacho je u mě 208 podle PP.
Je pravdou, že kombi má mizernou akceleraci kolem 200 tacho, je to aerodynamikou...
Ale rozdíl od slabších motorů poznáš, když se jede do kopce - slabší ztrácejí dech.
Takže buď 4dv. (můj vytoužený, ale kvůli DPH zapovězený), nebo holt s náklaďákem kombíkem to chce jezdit rozumně...
S kombíkem jet 210 tacho chce opravdu dlouhou rovinku na rozjezd... Max jsem dal 225 tacho z mírného kopce s větrem v zádech...
220 tacho je u mě 208 podle PP.
Je pravdou, že kombi má mizernou akceleraci kolem 200 tacho, je to aerodynamikou...
Ale rozdíl od slabších motorů poznáš, když se jede do kopce - slabší ztrácejí dech.
Takže buď 4dv. (můj vytoužený, ale kvůli DPH zapovězený), nebo holt s náklaďákem kombíkem to chce jezdit rozumně...
To 69696969: Tu přesnou rychlost si nastavuješ sám pomocí PP nebo musíš do servisu Forda? To přenastavuješ na zimní?
To Kafe: Já myslel, že už jsi maximálkou jel. U svého auta máš totiž uvedenou rychlost 223km/h ale Ford uvádí v papírech 220km/h.
To Kafe: Já myslel, že už jsi maximálkou jel. U svého auta máš totiž uvedenou rychlost 223km/h ale Ford uvádí v papírech 220km/h.
To Jozef0351: Ne všechny dálnice v ČR jsou po celý den plné. 😄 Jinak když jedu podle tacha 140km/h, tak podle GPS jedu 133km/h. Takže tam rozdíl může být. V žádném případě závodit nechci, většinou jezdím kolem 140km/h. Jen mi to nedalo, když jsem viděl tu Oktávii zrychlovat. Myslel jsem, že je v ní 2.0 TDI 103kW nebo 125kW. 😉 Jen mi šlo o to, že mě prodejce celou dobu vychvaloval, jak 2.2TDCI je super motor, že je nejvýkonnější ve své třídě, že je to špička atd. No prostě obchodnické žvásty. Ale i recenze na Mondeo a na motor 2.2TDCI byly velmi dobré.
Jen chci říct, že rozdíl mezi 2.0TDCI 96kW a 2.2TDCI 114kW není takový, jak Ford tvrdí, že díky nelineární závislosti rychlosti a výkonu i relativně vysoký rozdíl výkonů nemá takový vliv na zrychlení a max. rychlost.
A myslím, že na rychlost 210km/h Mondeo stavěné je. Rozdíl chování ve 100km/h nebo ve 200km/h je minimální. :yes😒br />
To Kafe: Ta kamarádova Oktávka je nová, bez úprav. Ale samotná škodovka mi potvrdila, že motory mají většinou výkon vyšší a to o cca 10kW. Říkali, že výkon se mění podle počasí a nafty. Tohle byla asi náhoda.
Jen chci říct, že rozdíl mezi 2.0TDCI 96kW a 2.2TDCI 114kW není takový, jak Ford tvrdí, že díky nelineární závislosti rychlosti a výkonu i relativně vysoký rozdíl výkonů nemá takový vliv na zrychlení a max. rychlost.
A myslím, že na rychlost 210km/h Mondeo stavěné je. Rozdíl chování ve 100km/h nebo ve 200km/h je minimální. :yes😒br />
To Kafe: Ta kamarádova Oktávka je nová, bez úprav. Ale samotná škodovka mi potvrdila, že motory mají většinou výkon vyšší a to o cca 10kW. Říkali, že výkon se mění podle počasí a nafty. Tohle byla asi náhoda.
Kutil, moja Carisma išla tacho 215, aj Fábia 1,4 74 kW dokáže ísť 200 tacho. Myslím že to zvládne väčšina áut nižšej strednej triedy s motorom 1,6 a viac. Ale žiadne zo spomínaných áut a ani Mondeo TDCI nie je na to určené. Fakt nechápem prečo ťa toto trápi. Na pretekanie si si mal kúpiť iný motor. Ani neviem kde sa dá ísť v Česku cez deň s plynom na podlahe po preplnených diaľniciach.
Když jsme u toho měření rychlosti, tak zrovna u Mondea jde nastavit naprosto přesný údaj podle počtu otáček kola na 1 míli.
Mám to tak už 1/2 roku a kdykoliv projedu kolem radaru tak to sedí na kilometr.
Mám to tak už 1/2 roku a kdykoliv projedu kolem radaru tak to sedí na kilometr.
kutil: ktej octavii tvojej kolegine - hovori ti nieco odchylka tachometra? to ze na nom mala 210 este neznamena ze to bola rychlost skutocna. Moj brat ma OII 1,9 a maximalka mu ukazala cca 205 a ked to meral podla GPS tak 190km/hod.
k octavii s 92kW - nekupoval ju ako jazdenku? mozno tam je nejaky cip a niekto mu to zabudol povedat
Ked som meral odchylku tachometra na Mondeo tak nad 100km/hod bola 5km/hod. Maximalku som este neskusal a neviem ci sa k tomu niekedy dostanem
>😁
k octavii s 92kW - nekupoval ju ako jazdenku? mozno tam je nejaky cip a niekto mu to zabudol povedat
Ked som meral odchylku tachometra na Mondeo tak nad 100km/hod bola 5km/hod. Maximalku som este neskusal a neviem ci sa k tomu niekedy dostanem
>😁
Tak jinak, myslím, že 114kW v Mondeu není zase tak málo. To není o závodění. Kdybych chtěl závodit, koupím si benzín a lehčí auto. Je to o normální jízdě. 😉
To DR: Nikdo po tobě nechce, aby jsi reagoval. Pokud mi ale řekneš, že chtít od Mondea 2.2TDCI na rovině větší rychlost jak 210km/h je blbost, tak se s tím smířím. Pokud mi ale někdo řekne, že je to blbost, že to jede víc, tak budu hledat, kde mám problém. A o tom myslím fórum je, nebo máš jiný názor?
To DR: Nikdo po tobě nechce, aby jsi reagoval. Pokud mi ale řekneš, že chtít od Mondea 2.2TDCI na rovině větší rychlost jak 210km/h je blbost, tak se s tím smířím. Pokud mi ale někdo řekne, že je to blbost, že to jede víc, tak budu hledat, kde mám problém. A o tom myslím fórum je, nebo máš jiný názor?
Už to tady chvilku vypadalo zase normálně, ale kutil se svými momenty je zpět a tak očekávejte další dlouhou debatu o prdu.
Impaler má pravdu - nereagaovat, neodpovídat, ignorovat. Protože snažit se něco vysvětlovat ...., to už i házení hrachu na zeď je užitečnější . 😢
Impaler má pravdu - nereagaovat, neodpovídat, ignorovat. Protože snažit se něco vysvětlovat ...., to už i házení hrachu na zeď je užitečnější . 😢
To Kafe: Tak jsem se by zeptat, Oktávka je standard motor 1.9TDI 77kW ale prý jí to bez problémů jede 210km/h. Asi bych ji byl dojel, ale vždy jsem musel brzdil kvůli autě před ní a když jsem chtěl zrychlit, tak to ani na 6ku ani na 5ku nechtělo, to mi ujížděla. Dojel jsem jí až když brzdila. Ale asi je výkon větší jak 77kW, vím o člověku, který u 77kW TDI naměřil 92kW. Holt někdo má štěstí. 😉
Ale ani na delším rovném úseku v Německu mi to nejede víc jak 210km/h. Asi to ještě není zajeté nebo to šetřím.
Ale ani na delším rovném úseku v Německu mi to nejede víc jak 210km/h. Asi to ještě není zajeté nebo to šetřím.
Super práce to video,
my tatíci se na podobné akcičky už těžko dostáváme, takže aspoň video...
Osobně plánuji účast na podobných akcích jako senior s nějakým pořádným autem a párkem blondýnek 😄
Jinak mi naprášil Superb, měl tam 2,5 TDI na cestě z Benešova na Tábor, jsem jel své tempo, předjel jsem kolonu včetně ho, chytly mu saze a vydal se za mnou... S ohledem na bezpečnost provozu jsem mírně zvolnil, v zatáčkách se nechytal, pak mě ale dojížděl velkou rychlostí, kdy jsem čekal za autem na na předjetí, takže byl rozjetej a neměl jsem šanci. Tak jsem ho pak sledoval před sebou a těšil se na sprintík s letmým startem na kousku dálnice před Táborem (nesundat nohu z plynu v té zatáčce, to chce srdce), ale potvora mi před dálnicí zahnul do polí...
my tatíci se na podobné akcičky už těžko dostáváme, takže aspoň video...
Osobně plánuji účast na podobných akcích jako senior s nějakým pořádným autem a párkem blondýnek 😄
Jinak mi naprášil Superb, měl tam 2,5 TDI na cestě z Benešova na Tábor, jsem jel své tempo, předjel jsem kolonu včetně ho, chytly mu saze a vydal se za mnou... S ohledem na bezpečnost provozu jsem mírně zvolnil, v zatáčkách se nechytal, pak mě ale dojížděl velkou rychlostí, kdy jsem čekal za autem na na předjetí, takže byl rozjetej a neměl jsem šanci. Tak jsem ho pak sledoval před sebou a těšil se na sprintík s letmým startem na kousku dálnice před Táborem (nesundat nohu z plynu v té zatáčce, to chce srdce), ale potvora mi před dálnicí zahnul do polí...
To Kafe, cja: OK, hodím to na brzdu. Mám teď rozdělaný nový SW, který by měl být schopen měřit orientačně výkon auta a rychlost měřit pomocí GPS. Tak uvidíme, jak to bude použitelné. Nemáte někdo kontakt na výrobce redukce mezi ŘJ a notebookem? Na MKII se dala redukce koupit za cca 2500,-Kč 😄
To Kutil:- musíš šlapat na plyn a přestat přitom brzdit, jinak O2 v těto motorizaci musíš vyprášit kdy sis vzpomeneš, mám ten stejný motor a tenhle problé nepociťuji.
- xenony - musíš do servisu , lze nastavit jen přes VDS nebo jak se to jmenuje - musí ti je přeprogramovat
To TomanGhia: mám stejné auto jako Krkovička a taky rádio Sony předtím jsem měl v Ghii to jejich Fordí - a 4 repro zůstaly, ale Sony hraje výrazně lépe - akorát už ho na záruku měnily 😄 A hlavně lépe drží naladěné stanice oproti Fordímu rádiu.
- xenony - musíš do servisu , lze nastavit jen přes VDS nebo jak se to jmenuje - musí ti je přeprogramovat
To TomanGhia: mám stejné auto jako Krkovička a taky rádio Sony předtím jsem měl v Ghii to jejich Fordí - a 4 repro zůstaly, ale Sony hraje výrazně lépe - akorát už ho na záruku měnily 😄 A hlavně lépe drží naladěné stanice oproti Fordímu rádiu.
kutil: tak s tou octaviou ti velmi neverim. Ja na mojom Mondeu ponahana kade koho a je fakt malo aut ktorym nestacim, octavie, passaty, mondea, a ine v podstate bezne znacky su pre mna "malina". Nehovorim o vysokých kubaturach BMW, AUDI a podobne
To lordmystic: 1100rpm je fakt dobrý 😄 Snažím se to po tvé radě držet nad 1500rpm.
To ALL: Měl jste někdo možnost vyzkoušet 2.0TDCI 96kW a 2.2TDCI 114kW a porovnat rozdíl? Nevím zda je to tím, že je rychlost nelineárně závislá na výkonu, ale ve vyšších rychlostech mi to připadá skoro stejné.
Dneska jsem udělal zkušenost. Na dálnici mě předjela
Oktávka a tak jsem se jí snažil udržet. Ale i s plynem na podlaze na 6ku jsem jí nestačil. Nakonec jsem zjistil, že je to kolegyně z práce, takže je jisté, že ta Oktávka II je 77kW/250Nm. Na to, že má psanou maximálku 191km/h, tak se jí ve 210km/h jelo velmi dobře. Čip nemá a i kdyby měla, tak má 113kW/324Nm. V každém případě by se Ford měl nad sebou zamyslet a dát do Mondea konečně pořádný diesel, třeba šestiválec 2.7TDCI protože už i Audi A4 má šestiválce 2.7TDI/400Nm a 3.0TDI/500Nm. :-!
A už si nemyslím, že 6ka u 2.2TDCI je zpřevodovaná do rychla, být víc do pomala, tak už to nepojede vůbec, protože by 5ka vysoké rychlosti nezvládala. Motoru 2.2TDCI chybí moment ve vyšších otáčkách. Pokles momentu o 8% v rozsahu 2400-3000ot a 14%v rozsahu 2400-3500ot je dost. ;-\ Oktávka 2.0TDI má pokles v rozsahu 2400-3500ot jen 5,7% 8-s
To ALL: Měl jste někdo možnost vyzkoušet 2.0TDCI 96kW a 2.2TDCI 114kW a porovnat rozdíl? Nevím zda je to tím, že je rychlost nelineárně závislá na výkonu, ale ve vyšších rychlostech mi to připadá skoro stejné.
Dneska jsem udělal zkušenost. Na dálnici mě předjela
Oktávka a tak jsem se jí snažil udržet. Ale i s plynem na podlaze na 6ku jsem jí nestačil. Nakonec jsem zjistil, že je to kolegyně z práce, takže je jisté, že ta Oktávka II je 77kW/250Nm. Na to, že má psanou maximálku 191km/h, tak se jí ve 210km/h jelo velmi dobře. Čip nemá a i kdyby měla, tak má 113kW/324Nm. V každém případě by se Ford měl nad sebou zamyslet a dát do Mondea konečně pořádný diesel, třeba šestiválec 2.7TDCI protože už i Audi A4 má šestiválce 2.7TDI/400Nm a 3.0TDI/500Nm. :-!
A už si nemyslím, že 6ka u 2.2TDCI je zpřevodovaná do rychla, být víc do pomala, tak už to nepojede vůbec, protože by 5ka vysoké rychlosti nezvládala. Motoru 2.2TDCI chybí moment ve vyšších otáčkách. Pokles momentu o 8% v rozsahu 2400-3000ot a 14%v rozsahu 2400-3500ot je dost. ;-\ Oktávka 2.0TDI má pokles v rozsahu 2400-3500ot jen 5,7% 8-s
TomanGHIA: ten pán co na tom videu ukazoval tamto, to byl totální vožera ze strakonic, když jsme ráno kolem deváte lezli s kocovinou ze stanu, on už do sebe lámal druhý - prej že se ta kocovina musí rychle přepít 😊. kalba brutus, i celý auto holek s náma vyrazilo (všechny singl), tak good 😉
kutil: o podtáčení - nevím jak by to mělo být ideálně, já jezdím podle citu a někdy jsem cítil, že to auto už se blíží hranici... teď raději jezdím od 1500rpm a výše, spíše se to snažím držet kousek pod 2000rpm. jezdím takhle podle citu a když tu petr t psal že není dobré to podtáčet, tak se to snažím nedržet na hraně. a po chipu mám tu hranu i někde kolem 1100rpm (3 a 4) po rovině...
kutil: o podtáčení - nevím jak by to mělo být ideálně, já jezdím podle citu a někdy jsem cítil, že to auto už se blíží hranici... teď raději jezdím od 1500rpm a výše, spíše se to snažím držet kousek pod 2000rpm. jezdím takhle podle citu a když tu petr t psal že není dobré to podtáčet, tak se to snažím nedržet na hraně. a po chipu mám tu hranu i někde kolem 1100rpm (3 a 4) po rovině...
Měl jsem na MKII 16" 205/50 a bylo to tak akorát, když jsem dal 15" tak v zatáčkách pískaly a o 14" ani nemluvě, to už úžasně plavalo.
Teď mám 17" 205/50 a zimní 16". Ty 17" mi připadají tvrdé (tvrší jak 16" na MKII), ale přitom plavou. Chtěl jsem zimní 195 na 16" ale nedělají se na Mondeo.
Mám problém ve vyšších rychlostech (nad 110km/h) kdy pohnu volantem ale auto jede stálým směrem. Je to jako u Escorta u kterého mi odešel posilovač řízení (prý v háji nějaká tyčka) a i při pootočení volantu o cca 10° se kola nehnuly. Jako by řízení mělo hysterezi na na malý pohyb volantu posilovač nereagoval.
Vím že ten elektrický posilovač ma S-MAX 2.0TDCI, ale tam si zase majitelé stěžují, že za jízdy píská.
Přitom kolega měl Nisana Primeru, gumy vysoký a auto sedělo jak na kolejích, nesrovnatelně lepší jak Mondeo, žádnej náklon, pohodlný podvozek ale přesná stopa. Mondeo MK V mi připadá jako velký kostitřas.
A co se týče silnic, tak teď po průjezdu Chorvatska, Slovinska a Rakouska mi připadá D1 na úrovni Slovinských silnic. Prostě spíše jak do EU tak na Balkán. Akorát poplatky za dálnice budou v ČR stále vyšší. Ale stav dálnic a silnic je tím, že se po nich prohánějí přetížené kamióny. Za celou cestu z Chorvatska byly všechny kamióny v noci odstavené a jedině v ČR jezdily. A jako prasata - poláci, slováci, maďaři. Takové vraky co jezdí u nás jinde vidět není. Přitom žádné váhy, žádní poliši. Prostě balkán.
Teď mám 17" 205/50 a zimní 16". Ty 17" mi připadají tvrdé (tvrší jak 16" na MKII), ale přitom plavou. Chtěl jsem zimní 195 na 16" ale nedělají se na Mondeo.
Mám problém ve vyšších rychlostech (nad 110km/h) kdy pohnu volantem ale auto jede stálým směrem. Je to jako u Escorta u kterého mi odešel posilovač řízení (prý v háji nějaká tyčka) a i při pootočení volantu o cca 10° se kola nehnuly. Jako by řízení mělo hysterezi na na malý pohyb volantu posilovač nereagoval.
Vím že ten elektrický posilovač ma S-MAX 2.0TDCI, ale tam si zase majitelé stěžují, že za jízdy píská.
Přitom kolega měl Nisana Primeru, gumy vysoký a auto sedělo jak na kolejích, nesrovnatelně lepší jak Mondeo, žádnej náklon, pohodlný podvozek ale přesná stopa. Mondeo MK V mi připadá jako velký kostitřas.
A co se týče silnic, tak teď po průjezdu Chorvatska, Slovinska a Rakouska mi připadá D1 na úrovni Slovinských silnic. Prostě spíše jak do EU tak na Balkán. Akorát poplatky za dálnice budou v ČR stále vyšší. Ale stav dálnic a silnic je tím, že se po nich prohánějí přetížené kamióny. Za celou cestu z Chorvatska byly všechny kamióny v noci odstavené a jedině v ČR jezdily. A jako prasata - poláci, slováci, maďaři. Takové vraky co jezdí u nás jinde vidět není. Přitom žádné váhy, žádní poliši. Prostě balkán.
Já tam 18" měl. Teď jsou v kůlně a jezdím si "komfortně" na 16". Když jsem jel na 18" po nové silnici, byla to paráda. Jenže kde ji u nás najít. Třeba taková dálnice Vyškov - Brno - utrpení. Ještě tak ten nový kousek D1 od Vyškova ke Kroměříži ujde a R35 k Lipníku.
Okresky u nás (Olomoucko) připomínají tankodrom. Jediný kousek krásné okresky nám tu postavila EU(!) od Senice k dálnici (asi 5 km).
Okresky u nás (Olomoucko) připomínají tankodrom. Jediný kousek krásné okresky nám tu postavila EU(!) od Senice k dálnici (asi 5 km).
kutil: 18" riadenie nespravia, tam chyba posilovac s premenlivym ucinkom, tzn. elektromotor. 18" som na mondeu nemal moznost vyskusat, uz tie moje 17" sa mi zdaju nahranici konfortu. Podvozok je u mna dost trvdy a neviem si predstavit ake by to boli s este vascim priemerom a nasledne nizsou vyskou..... podla mna by to znamenalo koniec toho trosku konfortu
To Jozef0351: To ne, mlží se mi to během dlouhé jízdy. Ten efekt mlžení po vypnutí klima znám. Lepší auto to mají udělané tak, že po vypnutí klimy se na chvíli vlhkost z klimatizace odfoukne ven z auta nebo alespoň na podlahu. Takdy se ale jednalo o dlouhou jízdu, kdy se postupně začalo okno mlzit a pomohl jen prudký proud vzduchu jen na okno, to si pak ale posádka stěžovala, že na ně nefouká. Možná ale je dobrá myšlenka s tím, že když uvnitř i venku byla stejná teplota, tak ventilace automaticky přestala foukat a okno se mlžilo, zatímco při zapnutí klimy se foukání obnovilo. Měl jsem totiž problém s tím, že když jsem vypnul klimu, tak najednou z průduchů začal foukat teplý vzduch a já musel snížit nastavenou teplotu.
Nemám xenóny ale mal som opačný problém. Po servisnej prehliadke mi svetla svietili strašne nízko a aj pri najvyššej polohe a plne naloženom aute cestou na dovolenku mi nikto nepreblikol že osvetlujem. V servise sa mi hneď priznali že ich nastavili podľa normy a že potom svietia nízko. Tak mi ich opäť rozštelovali a je to OK.
Sklo sa ti možno rosí keď vypneš klímu. Vnútri je chladnejší vzduch (asi aj okno) a keď sa dovnútra dostane teplejší vzduch tak sa zvýši jeho relatívna vlhkosť a kondenzuje. Ja to hneď cítim keď vypnem klímu že sa zvýši vlhkosť vzduchu. Vzduch sa ochladzuje a zároveň aj zvlhčuje prechodom cez studené rozvody klimatizácie. Skús chvílu po vypnutí klímy počkať kým sa nevyrovnajú teploty.
Sklo sa ti možno rosí keď vypneš klímu. Vnútri je chladnejší vzduch (asi aj okno) a keď sa dovnútra dostane teplejší vzduch tak sa zvýši jeho relatívna vlhkosť a kondenzuje. Ja to hneď cítim keď vypnem klímu že sa zvýši vlhkosť vzduchu. Vzduch sa ochladzuje a zároveň aj zvlhčuje prechodom cez studené rozvody klimatizácie. Skús chvílu po vypnutí klímy počkať kým sa nevyrovnajú teploty.
To TomanGHIA: Máš pravdu, Ford pro mě znamená velké a široké auto se starším podvozkem, ale výbornou ergonomií a uvnitř vše zakulacené a hrozně pohodlné. A to ve své podstatě MK II bylo. >😁 Ty Fordí rádia co se dávali do Mondeo po roce 2000 byly fakt hnusný a hranatý, to máš pravdu. Ford je třeba dnes pro mě Maverick, který má ještě ten starý Fordí interiér. Ale pokud se podíváš do nějakého nového amerického forda, tak je pořád stejně pěkný, jen ta evropská divize to směřuje jinam. :-!
Jen taková blbost pro příklad. Jsem zvyklý se opírat o zadní karosérii, když jsou otevřené dveře do kufru. Jenže u MK V jsou tam světla a vždy to tak divně zapraská a já se leknu, že to promáčknu. Také užší díra do kufru mě fakt s*re.
To Kafe: Koukám, že ti také připadá to řízení ve vyšších rychlostech měkké. Neměl jsi možnost vyzkoušet 18" kola?
Jen taková blbost pro příklad. Jsem zvyklý se opírat o zadní karosérii, když jsou otevřené dveře do kufru. Jenže u MK V jsou tam světla a vždy to tak divně zapraská a já se leknu, že to promáčknu. Také užší díra do kufru mě fakt s*re.
To Kafe: Koukám, že ti také připadá to řízení ve vyšších rychlostech měkké. Neměl jsi možnost vyzkoušet 18" kola?
superkutil😒br />
Hmm, aha... já tam ten reprák ale fakt nevidím.
Jinak mi zas připadají jako humus ta Ford rádia, třeba to, co bylo v Mondeu TDDi, s nímž jsem taky jezdil - mělo kazet'ák a vzhled staré krabice.
No já mám spíš z Tebe pocit, že je Ti nostalgicky smutno po starém autě a vše co je jiné a novější má chyby.
Ale to je fuk, nebudem to hrotit.
Já si s dovolením počkám na Krkovičkovo hodnocení, ten vstoupil již potřetí do stejné řeky.
Jinak mi zas připadají jako humus ta Ford rádia, třeba to, co bylo v Mondeu TDDi, s nímž jsem taky jezdil - mělo kazet'ák a vzhled staré krabice.
No já mám spíš z Tebe pocit, že je Ti nostalgicky smutno po starém autě a vše co je jiné a novější má chyby.
Ale to je fuk, nebudem to hrotit.
Já si s dovolením počkám na Krkovičkovo hodnocení, ten vstoupil již potřetí do stejné řeky.
To TomanGHIA: Je to asi úhlem pohledu. Ta krycí mřížka má dost hluboké a úzké díry. Mám rádio Sony a dost často mi zamrzne na první hlášce. Pak ho musím vypnout a zase zapnout. Dělá to od začátku. Basy mám na 5 a výšky na 7. Když dám basy na 7 tak je to zkreslené. 😄 U CD nebo MP3 stačí dát výšky na 5 a je to v poho. Osobně to rádio Sony považuju za humus (bral jsem ho kvůli MP3) a taky když mi montovali HF, tak říkali, že Sony je horší jak ty Fordí rádia. Mě se teda u Fordích líbila ergonomie a přehlednost, u Sony jsou všechna tlačítka v řadě a jsou nepřehledná a kurzory u točítka jsou taky dost humus. 8-s V druhém autě mám Fordí 5000 a měl jsem 6000 (než ji ukradli) a ty se mi ovládají líp.
superkutil😒br />
Já jsem viděl ten tuningový výškáč v rohu, ale jde o to, že na té fotce to vypadá, že tam ten standardní velký reprák na těch otevřených dveřích není. Podívej se sám na ty dveře - vypadá to, že je tam jen plastová výplň dveří a mřížka kryjící membránu nikde. Přitom na druhých dveřích na stejné fotce je vidět i při zavřených dveřích.
Co ostatní - jsem slepýsám nebo i někdo z Vás?
Mimochodem - chybějící výšky nepocit'uju, mám nastaveno TREBLE na 6 a BASS na úroveň 7 a mám spíš pocit, že na to, že tam ty repráky jsou jen 4, tak že to hraje moc hezky a hutně.
Krkovička😒br /> Tys měl na obou předchozích Mondeech rádio Sony jako máš ted'? Neměl, že ne? Napiš prosím Tě jak se Ti jeví současné ozvučení, co máš v Olině oproti těm původním.
Mám totiž pocit, že to rádio Sony má pěkně výkonný zesilovač a zajímá mě, jestli se domnívám správně, že to musí hrát líp než s jiným rádiem.
Díkes.
Co ostatní - jsem slepýsám nebo i někdo z Vás?
Mimochodem - chybějící výšky nepocit'uju, mám nastaveno TREBLE na 6 a BASS na úroveň 7 a mám spíš pocit, že na to, že tam ty repráky jsou jen 4, tak že to hraje moc hezky a hutně.
Krkovička😒br /> Tys měl na obou předchozích Mondeech rádio Sony jako máš ted'? Neměl, že ne? Napiš prosím Tě jak se Ti jeví současné ozvučení, co máš v Olině oproti těm původním.
Mám totiž pocit, že to rádio Sony má pěkně výkonný zesilovač a zajímá mě, jestli se domnívám správně, že to musí hrát líp než s jiným rádiem.
Díkes.
To TomanGHIA: Reprák je pod tím šedivým uprostřed. Hrajou málo výšky, tak jsem musel do zrcátek výšky přidat. Je vidět v rohu fotky nahoře.
To DR: To že se potí při uzavřeném okruhu a při sexu (v nejedoucím autě) >😁 je mi jasné. Mě se to ale potí za jízdy, kdy to fouká všude. Pomůže samozřejmě zapnout klimu (nechci kvůli spotřebě) nebo ohřev předního skla (po chvíli se vypne) a nebo pustit ofuk jen na přední sklo. Když ho dám i na nuhy, tak se zase mlží. Co je to kabinový filtr a kde ho najdu?
MKII se nemlžila, respektive mlžila jen když jsem po dlouhé jízdě s klimou znovu nastartoval. Soudruzi od Forda holt neznali co je to odfuk výměníku.
To DR: To že se potí při uzavřeném okruhu a při sexu (v nejedoucím autě) >😁 je mi jasné. Mě se to ale potí za jízdy, kdy to fouká všude. Pomůže samozřejmě zapnout klimu (nechci kvůli spotřebě) nebo ohřev předního skla (po chvíli se vypne) a nebo pustit ofuk jen na přední sklo. Když ho dám i na nuhy, tak se zase mlží. Co je to kabinový filtr a kde ho najdu?
MKII se nemlžila, respektive mlžila jen když jsem po dlouhé jízdě s klimou znovu nastartoval. Soudruzi od Forda holt neznali co je to odfuk výměníku.
Tlusťoch: otestnul jsem nové Diesael Plus od Delphi a frčí to dobře. Je ale ještě dražší naž Standa, na druhou stranu se nemusí používat pořád, údajně předpřipraví systém až na 1/2 roku dopředu. Čau, Petr T.
DR😒br />
Proč myslíš, že HyperKutil sex v autě neprovozuje? Náhodou je to mocinky fajn. A když se zadaří a jsou na to dva, je to ještě lepší a člověk tak nějak příjde mezi lidi...
Kutil😒br /> Prosím Tě odpověz mi na něco Ty, at' se furt jen neptáš - kde máš reprák na té deváté fotce?
Kutil😒br /> Prosím Tě odpověz mi na něco Ty, at' se furt jen neptáš - kde máš reprák na té deváté fotce?
superkutil: čelní okno se mlží, když máš přepnutý rozvod vzduchu na "vnitřní okruh" - je doufám jasné proč, nebo máš vlhký kabinový filtr.
Pořádně si vyčisti sklo zevnitř, jsou na to i speciální přípravky proti zamlžování. A doporučuju mít rozvod vzduchu nastavený do polohy "ofuk čelního skla + něco dalšího (většinou na nohy)", to dělá divy.
Samozřejmě, když venku prší a do auta si sednou 2-4 mokří lidé, tak se zamlží všechna okna, to je normální. Ještě me napadla jedna možnost, kdy se auto vevnitř pěkně zamlží, ale sex v autě předpokládám neprovozuješ?
Pořádně si vyčisti sklo zevnitř, jsou na to i speciální přípravky proti zamlžování. A doporučuju mít rozvod vzduchu nastavený do polohy "ofuk čelního skla + něco dalšího (většinou na nohy)", to dělá divy.
Samozřejmě, když venku prší a do auta si sednou 2-4 mokří lidé, tak se zamlží všechna okna, to je normální. Ještě me napadla jedna možnost, kdy se auto vevnitř pěkně zamlží, ale sex v autě předpokládám neprovozuješ?
superkutil😒br />
Já ted' píšu jen proto, že mám na kartě nový obrázek, he heč! 😄 Jinak se mi moc nechce...
Add to čelní sklo😒br /> V noci bývá větší vlhko, občas se mi taky mlží sklo, proto máš i Ty v autě😒br /> 1) ofuk ventilace směrem na sklo
2) klimu, která vzduch suší
3) tlačítko na vyhřívání čelního skla
4)tlačítko MAX nad displayem klimy - je dlouhé a má i diodku...
Tak něco z toho použij, občas to taky dělám a pomáhá to.
Add xenony:
Já je nemám a tak Ti je závidím a tak mám škodolibou radost, že na Tebe blikají - třeba Ti taky jen závidí, blikej na ně taky...
Ale vážně - s xenony musí mít auto i ostřik světel a automat. nastavení výšky xenonů, proto asi nikdy nenajdeš v autě štelování výšky světel, byt' bys auto rozebral na prvočásti.
Zajed' ke zdi, auto měj prázdné, rožni světla, vystup a udělej na zdi křídou rysku, kam svítí při prázdném autě.
Pak to samé, ale s naloženým autem.
Uvidíš, že rysky se nebudou překrývat. Máš čidlo na zatížení zadní nápravy, které světla podle zatížení auta nastavuje samo.
Add palivo😒br /> Shell neberu, tak nevím, leju TopQ Diesel od Benziny, nic jiného, auto má 23 tisíc a je O. K.
Kutile, nějak mi neštymuje jedna fotka na Tvém Mondeu 2.2 TDCi, co máš na moje.auto - je to foto č. 9 a jmenuje se "Místo řidiče". Nechybí na těch otevřených dveřích něco?
tlustoch:
Standa už mi došel, VIF cmrndnu občas po tankování, beru již aditivovanou naftu (TopQ) a nikdo neví dopad dvou různých aditiv v nádrži na vstřikov. systém. Jinak - Standu už nekoupím, je drahý, je ho třeba hodně oproti VIFu a já chci mít diesela kvůli ekonomickému provozu.
lordmystic:
Dík za pěkné video. Jo - ten pán, co tam na kameru ukazoval tamto... to šlo taky koupit na srazu? Nebo měl nějaký tuningový speciál "Big line" ? 😄
Jinak to asi soudě z těch fotek byla slušná kalba.
Díky za ukázání. Jo a ten černý Mustang byl perfektní.
Add to čelní sklo😒br /> V noci bývá větší vlhko, občas se mi taky mlží sklo, proto máš i Ty v autě😒br /> 1) ofuk ventilace směrem na sklo
2) klimu, která vzduch suší
3) tlačítko na vyhřívání čelního skla
4)tlačítko MAX nad displayem klimy - je dlouhé a má i diodku...
Tak něco z toho použij, občas to taky dělám a pomáhá to.
Add xenony:
Já je nemám a tak Ti je závidím a tak mám škodolibou radost, že na Tebe blikají - třeba Ti taky jen závidí, blikej na ně taky...
Ale vážně - s xenony musí mít auto i ostřik světel a automat. nastavení výšky xenonů, proto asi nikdy nenajdeš v autě štelování výšky světel, byt' bys auto rozebral na prvočásti.
Zajed' ke zdi, auto měj prázdné, rožni světla, vystup a udělej na zdi křídou rysku, kam svítí při prázdném autě.
Pak to samé, ale s naloženým autem.
Uvidíš, že rysky se nebudou překrývat. Máš čidlo na zatížení zadní nápravy, které světla podle zatížení auta nastavuje samo.
Add palivo😒br /> Shell neberu, tak nevím, leju TopQ Diesel od Benziny, nic jiného, auto má 23 tisíc a je O. K.
Kutile, nějak mi neštymuje jedna fotka na Tvém Mondeu 2.2 TDCi, co máš na moje.auto - je to foto č. 9 a jmenuje se "Místo řidiče". Nechybí na těch otevřených dveřích něco?
tlustoch:
Standa už mi došel, VIF cmrndnu občas po tankování, beru již aditivovanou naftu (TopQ) a nikdo neví dopad dvou různých aditiv v nádrži na vstřikov. systém. Jinak - Standu už nekoupím, je drahý, je ho třeba hodně oproti VIFu a já chci mít diesela kvůli ekonomickému provozu.
lordmystic:
Dík za pěkné video. Jo - ten pán, co tam na kameru ukazoval tamto... to šlo taky koupit na srazu? Nebo měl nějaký tuningový speciál "Big line" ? 😄
Jinak to asi soudě z těch fotek byla slušná kalba.
Díky za ukázání. Jo a ten černý Mustang byl perfektní.
to polokutil: S čistým a nemlžícím se sklem mát taky trochu potíž. Tedy možná to bude v pohodě nevím, protože když dávali v bazaru auto do pucu, omylem šmrncli i spodek skla nějakým silikonovým sráčem, kterej se teď rozlýzá po skle a děla na něm jakoby takovou mlhu, minule jsem na to při umývání zapoměl, zítra je v plánu další mytí, vydrhnu sklo a uvidíme. Je to nejhorčí za pološera nebo tmy, to to pak jde dost vidět, mizí to ofukem nebo po zapnutí vyhřívání skla.Kdysi sem kdesi četl že na zamlžování má vliv zanešený pylový filtr, ale ten mám teď vyměněný, takže tím to nebude. Mám pocit že to přední sklo je začarované z venku i ze vnitř, protože z venku to taky není ono, stěrače to vypucujou, pak si daj pauzu, setřou ještě jednou a mušky co tam zbyly zase rozetřou po celým skle. Ale jinak pohoda :-! xenony nemám, neporádím, na podtáčení si už taky dávám pozor, mám pak pocit, že se každou chvíli mondík rozpadne
kutil: podla mojich skusenosti sa sklo zahmlieva skor v autach ktore maju automaticku klimu, neviem preco, a zahmlieva sa ti aj inokedy alebo len ked si v aute sam? mne sa skor zahmlieva ked sme v aute viacery a vypnem klimu a je to dlhsia jazda... co podla mna suvisi s vyssou vlhostou, ktoru pasaziery produkuju, s automa klimou (ked je off) a vhladom na teplotu prostredia ked automat prepusta len minimalne mnoztvo vdzuchu, pri off klime by si problem vyriesil rucnym nastavenym vyssieho stupna fukania, ale ak je vonku vysoka vlhkost tak by to mohlo este zhorsit..... riesenie? zapnut klimu
k tej tvojej dovolenke - vybrate z mojej recenzie "...Mondeo absolvovalo dovolenku v Taliansku. Auto osadene 2 dospelymi osobami + 2 deti + v kufri co to dalo. 1.200km dialnice, 250km okresky, zapchy a podobne. Spolu najazdene 1.450 km s priemernou spotrebou 5,7 L (km vs. palivo), co je podla mna vynikajuca hodnota. Priemerna rychlost 106 km(podla BC)"
k tej tvojej dovolenke - vybrate z mojej recenzie "...Mondeo absolvovalo dovolenku v Taliansku. Auto osadene 2 dospelymi osobami + 2 deti + v kufri co to dalo. 1.200km dialnice, 250km okresky, zapchy a podobne. Spolu najazdene 1.450 km s priemernou spotrebou 5,7 L (km vs. palivo), co je podla mna vynikajuca hodnota. Priemerna rychlost 106 km(podla BC)"
Ahoj, nikdo nereagoval a tak prosím o radu znovu. Za jízdy v noci se mi mlží přední sklo a dá se jet jedině při zapnuté klimě nebo s ofukem jen předního skla.
A druhý dotaz je ohledně xenonů. Jak auto nastavuje sklon světel při naložení kufru?
A ještě jeden na lordmystic, případně na ostatní: Psalo se tu o tom, že se nemá motor podtáčet, že odejde setrvačník. Zajímá mě, jaké tedy jsou vhodné minimální otáčky. Koukal jsem, že 2.2HDI má maximální moment už v 1500ot., ale v článku o setrvačníku jsou doporučené minimální otáčky 2000ot.
A ještě jeden. 😉 Máte pocit, že na V-Power diesel jede auto líp jak na Shell normální diesel?
A druhý dotaz je ohledně xenonů. Jak auto nastavuje sklon světel při naložení kufru?
A ještě jeden na lordmystic, případně na ostatní: Psalo se tu o tom, že se nemá motor podtáčet, že odejde setrvačník. Zajímá mě, jaké tedy jsou vhodné minimální otáčky. Koukal jsem, že 2.2HDI má maximální moment už v 1500ot., ale v článku o setrvačníku jsou doporučené minimální otáčky 2000ot.
A ještě jeden. 😉 Máte pocit, že na V-Power diesel jede auto líp jak na Shell normální diesel?
Krkovicka: diky 😊. ten s tou lancii byl drsnej, kam se srali zadokolky! ale je pravdou, ze chvilkama to mel od tech svodidel proklate blizko...
Pekne sestrihane- mas talent😊
Mozna bys to mohl pojmenovat "Redneck party", bylo by to trefnejsi.
BTW Nejak porad nechapu uvazovani lidi, co se postavi primo na ranu pri vyjezdu ze zatacky nebo se mota kolem gumaru starejch vraku. Asi adrenalin..Ten manik co "gumoval" tu starou Lancii muze byt rad, ze nema klepeta.
Mozna bys to mohl pojmenovat "Redneck party", bylo by to trefnejsi.
BTW Nejak porad nechapu uvazovani lidi, co se postavi primo na ranu pri vyjezdu ze zatacky nebo se mota kolem gumaru starejch vraku. Asi adrenalin..Ten manik co "gumoval" tu starou Lancii muze byt rad, ze nema klepeta.
Takže jsem navštívil tuto akci - poprvé. Kdo by měl zájem, mám rozsáhlou fotogalerii a hlavně video sestřih z celé akce. Povedlo se mi natočit zajímavé záběry nejen ze sprintů, ale i z driftu, gumování a pár drobností kolem. Sice jsem toho ze sprintů z dieselové kategorie moc nestihl, ale i tak jsem chytil spousty dalších zajímavých věcí... Tak kdo by měl zájem, může si video i fotky prohédnout zde😒br />
[odkaz]
ps - no mondea tam nebyla skoro vůbec natož aby třeba závodila v nějaké kategorii.
ps2 - nebyl jsi tam náhodou ty DR se svou st200? na tom mém sestřihu v čase 6:17 tam bylo snad jediné mondeo, krom jedné špinavé st220 (obojí i ve fotogalerii).
ps - no mondea tam nebyla skoro vůbec natož aby třeba závodila v nějaké kategorii.
ps2 - nebyl jsi tam náhodou ty DR se svou st200? na tom mém sestřihu v čase 6:17 tam bylo snad jediné mondeo, krom jedné špinavé st220 (obojí i ve fotogalerii).
To pepek: No, to spíš bude tím, že se celý život pohybuju mezi slušnýma lidma a ty máš zase zkušenosti s těma hajzlama. A podle tvé reakce nemáš problémy s jejich chováním a možná používáš i jejich metody. Prodával i kupoval jsem mnoho aut, vždy se nákup neobešel bez nějakých podvodů a skrytých vad, ale prodej byl vždy bez problémů ke spokojenosti obou stran. :-! Ale chování M-CAR, kdy se zaměstnanec vydává za soukromého zájemce, kdy se zaměstnanec vydává za majitele (jinou osobu) při jednání s právníkem, kdy zaměstnankyně lže v jednom kuse a dělá blbou, kdy od tebe převezmou auto a pak ho použijí k trestné činnosti a pak auto prodává jiný bazar, s tím jsem se opravdu ještě nesetkal. Alespoň v mém oboru si tohle nikdo nedovolí. Na to mají moji klienti svoji sebeúctu, charakter, čest a slušnost. A tvoje stále urážlivé příspěvky hovoří o tom, že žádnou z těchto vlastností taky nemáš. ;-\
To Jozef0351: Ještě k té tabulce. DR má pravdu v tom, že při stejné rychlosti a stejném momentu na kolech je stejný výkon a protože převodovka výkon nemění musí být pro stejný moment na kolech stejný výkon na motoru nezávisle na zařazené rychlosti. To co je ale pro zrychlení důležité je derivace momentu, to je pokles či nárůst momentu s otáčkami. Je totiž rozdíl, zda auto jede do kopce stálou rychlostí a bavíme se o tahu motoru nebo zda se bavíme o zrychlování vozu. :-!
To Jozef0351: Ještě k té tabulce. DR má pravdu v tom, že při stejné rychlosti a stejném momentu na kolech je stejný výkon a protože převodovka výkon nemění musí být pro stejný moment na kolech stejný výkon na motoru nezávisle na zařazené rychlosti. To co je ale pro zrychlení důležité je derivace momentu, to je pokles či nárůst momentu s otáčkami. Je totiž rozdíl, zda auto jede do kopce stálou rychlostí a bavíme se o tahu motoru nebo zda se bavíme o zrychlování vozu. :-!
Já už delší dobu jedu jen ve V-POWER DIESEL. Ještě tu mám pár lahviček Standy, už jsem si říkal, že bych ho mohl zase vystřídat.
Tak sem s tím, kdo ještě jede ve Standovi a kdo už se nechal zlákat testem a věří VIF?
Co Ty Petře T., zůstal si věrný Standovi-já ho mám v garáži ještě 3 litry, ale VIF už sem zkusil a málem mi ujely nohy jak děsně maže, nebo že by se kuličky na destičce mrskaly o pár mikronů jinak? To asi nevyřeším a budu to střídat
Co Ty Petře T., zůstal si věrný Standovi-já ho mám v garáži ještě 3 litry, ale VIF už sem zkusil a málem mi ujely nohy jak děsně maže, nebo že by se kuličky na destičce mrskaly o pár mikronů jinak? To asi nevyřeším a budu to střídat
Krkovička😒br />
Jooooo chlape, uznávám, Tasmánský devil mě rozsekal - i když, já po tom Pandím kýchanci od Tebe tušil nějakou kulišárnu... ostatní ale museli být hotoví.
Ale stejně jsem nechápal. Pecka! Jen víc a houšt'.
Sice si ted' o Tobě myslí všichni ti XJ-ové, Assasin-ové a další "bejci", že jsi fejkař a vůl, ale myslím, že Ti to nijak žíly netrhá.
Sice ted' asi nikdo krom nás dvou tady v threadu neví, o čem si píšem a vo co woe gou, ale snad nám to DIM, coby místní Boss, odpustí. Takže sorry za OT.
Škoda, že mi to do té Prahe v ten pátek nevyjde, bych za Váma přijel aspoň na chvíli zkecnout.
Nic, třeba někdy bude místní Mondeo sraz.
Kua ale to jsem asi ted' psát neměl...
DR, v žádném případě to není potenciální konkurence Tvým srazům... 😄
Humoru zdar a dobrému zvláště!
Ale stejně jsem nechápal. Pecka! Jen víc a houšt'.
Sice si ted' o Tobě myslí všichni ti XJ-ové, Assasin-ové a další "bejci", že jsi fejkař a vůl, ale myslím, že Ti to nijak žíly netrhá.
Sice ted' asi nikdo krom nás dvou tady v threadu neví, o čem si píšem a vo co woe gou, ale snad nám to DIM, coby místní Boss, odpustí. Takže sorry za OT.
Škoda, že mi to do té Prahe v ten pátek nevyjde, bych za Váma přijel aspoň na chvíli zkecnout.
Nic, třeba někdy bude místní Mondeo sraz.
Kua ale to jsem asi ted' psát neměl...
DR, v žádném případě to není potenciální konkurence Tvým srazům... 😄
Humoru zdar a dobrému zvláště!
Jó milej polokutile, ty ses za svůj čtyřicetiletý život zjevně nesetkal s hodně věcmi a i kdybys je potkal, tak je stejně nepochopíš. Jednou z nich je i třeba normální řízení auta.
btw. Babička říkávala - Komu není s hůry dáno, v apatyce nekoupí - a na tebe to platí přesně :-!
btw. Babička říkávala - Komu není s hůry dáno, v apatyce nekoupí - a na tebe to platí přesně :-!
TomanGHIA: Jo, stahnul- naraz, nekompromisne a naveky.Cela ta sekce MojeAuto mi v posledni dobe dost lezla na nervy. Kdyz se nad tim zamyslim, tak je to uchylarna nejvetsiho kalibru co akorat zere cas. Ale tim nerikam, ze me to obcas nebavilo😊
PetrT.: zatim jsem cislo nedostal, nicmene poctiam s dohodnutym terminem.V Praze budu uz zitra vecer okolo seste, tak kdyby se ti to hodilo uz zitra, tak dej vedet.V kufru uz to sploucha..😊
PetrT.: zatim jsem cislo nedostal, nicmene poctiam s dohodnutym terminem.V Praze budu uz zitra vecer okolo seste, tak kdyby se ti to hodilo uz zitra, tak dej vedet.V kufru uz to sploucha..😊
Krkovička😒br />
Ty jsi stáhnul Olinu i Pontyjaka Kitta ("f originálu") ??? 😒
Proč? Že by Mr. XJ teple zahlásil, že KITT je fakeeeeeeee ????? 😄
Nebo Tě nas.rala (btw. jako mě) totální hloupost lidí a neschopnost jich pochopit ironii?
Já se ale perfektně pobavil u KITTa, u flamu pod ním taky, takže díky!
Grues Dich! 😄
Ty jsi stáhnul Olinu i Pontyjaka Kitta ("f originálu") ??? 😒
Proč? Že by Mr. XJ teple zahlásil, že KITT je fakeeeeeeee ????? 😄
Nebo Tě nas.rala (btw. jako mě) totální hloupost lidí a neschopnost jich pochopit ironii?
Já se ale perfektně pobavil u KITTa, u flamu pod ním taky, takže díky!
Grues Dich! 😄
To Pepek: Koukám, že zase tvoříš. To je zajímavý, že s tím M-CAR mají problémy desítky zákazníků, že by to byli všechno dementi? Možná, že používáš podobné praktiky jako M-CAR, ale já jsem se ve svém životě s takovou drzostí ještě nesetkal a potvrdilo mi to plno postižených i právník se kterým se o tom jednal. Stejný trik co použili na mě použíli na desítky dalších.
To lordmystic: Pod jaké otáčky je podtáčení? Motor 2.2HDI má maximální moment už v 1500ot. Pod jaké otáčky by jsi 2.2TDCI netočil?
To DR: Jak už jsem psal výpočet vycházel ze špatného grafu, kde opravdu ve 2600ot byl výkon vyšší jak ve 3300ot. Celá tabulka měla jen říct, že u TDCI je někdy lepší přeřadit na vyšší stupeń pro zvýšení momentu na kolech. Souhlasím, že úvahu nebyla úplně přesná. Pro zjednodušení šlo brát základ, že převodovka je měnič momentu, ale výkon na obou stranách je stejný.
Jinak v poslední době se mi opravdu 2.2TDCI rozjezdil a už se i vytáčí od 1500ot do 4000ot. takže je vše v pohodě. >😁 Hovoří o tom cesta na dovolenou, kdy na 2500km byla průměrná spotřeba podle PP 6,5litru při průměrné rychlosti 104km/h.
To All: Jak se nastavuje sklon světel s Xenony? Všichni na mě blikají, ale žádné ruční nastavení v autě není? A ještě jedna: Také se vám stále zamlžuje přední okno? Jel jsem v noci a pořád jsem musel mít klimu, protože jinak nebylo vidět. Koukal jsem, že už se tu o tom někdo zmiňoval. MKII tenhle problém neměla.
To lordmystic: Pod jaké otáčky je podtáčení? Motor 2.2HDI má maximální moment už v 1500ot. Pod jaké otáčky by jsi 2.2TDCI netočil?
To DR: Jak už jsem psal výpočet vycházel ze špatného grafu, kde opravdu ve 2600ot byl výkon vyšší jak ve 3300ot. Celá tabulka měla jen říct, že u TDCI je někdy lepší přeřadit na vyšší stupeń pro zvýšení momentu na kolech. Souhlasím, že úvahu nebyla úplně přesná. Pro zjednodušení šlo brát základ, že převodovka je měnič momentu, ale výkon na obou stranách je stejný.
Jinak v poslední době se mi opravdu 2.2TDCI rozjezdil a už se i vytáčí od 1500ot do 4000ot. takže je vše v pohodě. >😁 Hovoří o tom cesta na dovolenou, kdy na 2500km byla průměrná spotřeba podle PP 6,5litru při průměrné rychlosti 104km/h.
To All: Jak se nastavuje sklon světel s Xenony? Všichni na mě blikají, ale žádné ruční nastavení v autě není? A ještě jedna: Také se vám stále zamlžuje přední okno? Jel jsem v noci a pořád jsem musel mít klimu, protože jinak nebylo vidět. Koukal jsem, že už se tu o tom někdo zmiňoval. MKII tenhle problém neměla.
PetrT.: Prima, tak se domluvme na tu IKEU 10😁0
Nejlip bude, kdyz mi posles telefon na parchant01@seznam.cz a ja ti zavolam. Muzu ale dojet i kamkoli jinam.
Tak se ozvi. Diky!
Nejlip bude, kdyz mi posles telefon na parchant01@seznam.cz a ja ti zavolam. Muzu ale dojet i kamkoli jinam.
Tak se ozvi. Diky!
Krkovicka: Jo, čoveče, to by asi šlo !!! Jak mi dáš vědět že jsi blízko??? Nebo sesejdem v konkrétním čase na konkrétním místě? Jak se vyznáš v Praze. Víš kde je IKEA ve Zličíně? Tam bychom se mohli v cca 10.30 potkat, co nejdále od IKEA, tam je spousta parkovacích míst, kde to můžeme spáchat...
PetrT.: Tak to tenhle patek nekdy dopoledne? Mel bys cas? Jedu do Vlasimi, tak bych zajel uz rovnou do Prahy.
U mě to bylo v cca 55.000 (2.2TDCi). Dělalo to rachot jen při prvním ranním startu, potom už celý den klid.
cena je 8-9 kkc dohromady, prace+material. Fakturu jsem ted liny hledat. Myslim ze DIM tu psal ze to menil uz 2x, pry to vydrzi tak 20-30kkm ale doufam ze ne u me 😄
JInak asi to bude zaviset na namahani te trojkombinace, tz. kolisani otacek, klima, servo, alternator, to vsechno na tom visi..
JInak asi to bude zaviset na namahani te trojkombinace, tz. kolisani otacek, klima, servo, alternator, to vsechno na tom visi..
no prave u nasich dvou aut obe stejna vyroba, stejna vybava 2.2TDCi 2005.09 a u jednoho je to po cca 65t km a druhe 75t km.
Tak jestli to bude kazdych 70t km tak to je pekny 😒. Znate nekdo oficialni cenu material + prace pokud to neni na zaruku?
Tak jestli to bude kazdych 70t km tak to je pekny 😒. Znate nekdo oficialni cenu material + prace pokud to neni na zaruku?
jarda.suchy: Vymena kladky a prislusenstvi zrejme bude pro jakykoli Ford servis rutinni zalezitost, takze bych se neobaval neodborneho zasahu. U benzinu se ten problem asi nevyskytuje vubec (nebo jo??) bo tam nic moc nekmita, u meho predchoziho 2.0 TDCi se jeste ani po 150kkm nic nemenilo, u soucasneho 2.2 po 100kkm rachot jako u traktoru a nutna vymena.
Tak nevim na cem to zavisi..Ze by na tlaku v pneumatikach?😊
Tak nevim na cem to zavisi..Ze by na tlaku v pneumatikach?😊
to martin.z: no my jsme tam presli s firmou od jinud, kde jsme nebyli spokojeni a s tim, ze jsou na Cernokostelecke velice dobre vybaveni, jak po strance technicke, tak personalni. Tak doufam, ze to nebyl krok vedle s vyberem tohoto servisu. Koukam ale, ze ta vymena kladka + remen + jeste neco (ta trojkombinace) je celkem standardni zalezitost? Muzete sem napsat ti co s tim maji zkusenost, kolikrat jiz jste toto nechali menit za zivotnost auta a jesteli se to periodicky opakuje treba po XXXtis. km. A jestli to neni jen problem u nekterych mototru myslim (2.0TDCi XXkW, 2.2TDCi). A jestli tu je teda nekdo, kdo ma najeto 200tis. km a jeste zatim tento problem nemel?
to hil: ... a po kolika tis. najetych kilometrech jsi menil? Nas to ceka ve firme take, asi obe auta pujdou na vymenu.
S tim souvisi konkretni otazka na servis😒br /> Mate tady nekdo zkusenosti se servisem FordCharouz Cernokostelecka v Malesicich? At negativni nebo positivni?
S tim souvisi konkretni otazka na servis😒br /> Mate tady nekdo zkusenosti se servisem FordCharouz Cernokostelecka v Malesicich? At negativni nebo positivni?
Tak kladka + řemen hotovo. A je klid, i při prvním ranním startu zase jako hodinky.
No a pneu - já nedám dopustit na svoje Turanza 300/16. To jsou gumy na naše silnice.
No a pneu - já nedám dopustit na svoje Turanza 300/16. To jsou gumy na naše silnice.
No tak za chvíli odjíždím na Mimoňské války, tak kdyby tam byl někdo z vás tady, rád se s ním setkám... Budu tam ode dneška do nedělního rána. No a poznáte mě, pirátskej šátek beru sebou 😊.
Diky za tipy- ja tobe pomoh s gumama,ty me se zadama. Konecne se ta diskuse rozjela spravnym smerem.
Do Motola jsem uz volal, ten Kozak na me bude mit cas za ctrnact dni, tak to asi spojim s diagnostikou motoru u PetraT.- budeme pak zdravi oba- ja i Olina. Zdravi predevsim, to si pamatujte!
Do Motola jsem uz volal, ten Kozak na me bude mit cas za ctrnact dni, tak to asi spojim s diagnostikou motoru u PetraT.- budeme pak zdravi oba- ja i Olina. Zdravi predevsim, to si pamatujte!
Tak to máš ještě dobrý, nicméně někteří jsou "in" ještě více. 😄
Někteří frajeři mají totiž i tEtanii (třeba po tom tetování), místo plotének mají titanové destičky [odkaz] a to nádobí je tady: [odkaz]
😄
Někteří frajeři mají totiž i tEtanii (třeba po tom tetování), místo plotének mají titanové destičky [odkaz] a to nádobí je tady: [odkaz]
😄
Je to tak- ja mam kuprikladu i holici strojek co se jmenuje Titanium (xenony nema), praci prasek kupuju jedine Titan a muj nejoblibenejsi film je Souboj Titanu.
Pristi tyden jsem objednany do Tatoo salonu, kde si necham pres cely zada vytetovat Titanic.
Nevite nekdo, kde se da koupit titanove nadobi??
Pristi tyden jsem objednany do Tatoo salonu, kde si necham pres cely zada vytetovat Titanic.
Nevite nekdo, kde se da koupit titanove nadobi??
Xenony nebyly soucasti vybavy Titanium, je to priplatkova vybava bratru za 35000,-. To si pletete s vybavou Titanium X - tam jiz byly soucasti. Neni TITANIUM jako TITANIUM 😄
Zdar. Jezdim obcas po Brne a okoli, zejmena o vikendu.
Kdybych te videl tak si tveho auta urcite vsimnu (i v zrcatku😊)a mozna i zastavim na kus reci.
Muzem si dat nekde dostavenicko-pokud jsi z vysociny, tak to neni problem, moje zena je z Jihlavy a ja z Drahanske vyrchoviny.
Xenony nemam, v Nemecku se to da nakonfigurovat i bez nich.
Tak dej vedet, muzeme pak udelat prima recenzi😊
Kdybych te videl tak si tveho auta urcite vsimnu (i v zrcatku😊)a mozna i zastavim na kus reci.
Muzem si dat nekde dostavenicko-pokud jsi z vysociny, tak to neni problem, moje zena je z Jihlavy a ja z Drahanske vyrchoviny.
Xenony nemam, v Nemecku se to da nakonfigurovat i bez nich.
Tak dej vedet, muzeme pak udelat prima recenzi😊
Krkovička: Nevím, ale nejezdíš po Brně? Tuhle jsem tam bloudil a potkal jsem tam Titanium a jelikož jich po ČR jezdí jenom pár, tak by mě to vůbec neudivilo.Samozřejmě mě to napadlo až dle fotek , kde je RZ. A v těch recenzích někdo psal, že to máš bez xenonů - to je snad blbost - ty byly v této výbavě v základu - nebo němečtí soudruzi udělali někde chybu? Jinak za ten profil 10b. Super.
to impaler: měním vždy pneu při 3 mm vzorku- v servise sice cosi říkali o zákonné hranici, ale voda je pro 18" 225/40 v kolejích nepřítel, takže vždy. A zimáky max 4mm potom dojet v létě.
A za sebe doporučuji buď Dunlop 9000 tíchá a příjemná guma cose týče hlučnosti a vlastností na mokru a nebo preferuju CSC 2 nebo 3, velmi dobrá ve všech ohledech.
Na zimu jsem zkusil Dunlop M3 205/55/16 a nemohu si stěžovat, i když u nás na Vysočině toho sněhu bývá hodně, tak zatím bez větších problémů( v nejhorším nazouvám řetězy)- velmi tichá na dálnici - ale tam toho moc nenatočím.
A chtěl jsem poděkovat všem tady zúčastněným, že se diskuze opět vrátila k zajímavým tématům. Je to fajn, jít na forum a něco se dozvědět.
A za sebe doporučuji buď Dunlop 9000 tíchá a příjemná guma cose týče hlučnosti a vlastností na mokru a nebo preferuju CSC 2 nebo 3, velmi dobrá ve všech ohledech.
Na zimu jsem zkusil Dunlop M3 205/55/16 a nemohu si stěžovat, i když u nás na Vysočině toho sněhu bývá hodně, tak zatím bez větších problémů( v nejhorším nazouvám řetězy)- velmi tichá na dálnici - ale tam toho moc nenatočím.
A chtěl jsem poděkovat všem tady zúčastněným, že se diskuze opět vrátila k zajímavým tématům. Je to fajn, jít na forum a něco se dozvědět.
TomanGhia: Pirelli 6000 jsem jezdil asi před 8 roky na Mon 93 2,0i stály tenkrát asi 3500,- v rozměru 185/65/14 po 14k bylo po nich tichá a měkká guma ,ale špatný kilometrový proběh - i když jak psal DR , tak se gumy vyvíjí velmi rychle, ale pro mě to tenkrát bylo velké zklamání, které ve mě vyvolalo nechuť k Pirelli - asi předsudek? 😄. Je taky pravda , že jezdím 90% okresky - hrubý asfalt. Ale žádný pneu mi nevydrží více jak 20k. Bravuris jednou 24k , ale byli hlučné.
To Krkovička: Krásná Olina - máme stejnou 😉
To Krkovička: Krásná Olina - máme stejnou 😉
Kdyby jste někdo chtěl trochu levněji pneu mužu zařídit,někdy bereme víc sad a mame malou slevu.
např--205/55R17 95V XL PILOT PRIMACY MICHELIN 😁650 Kč
např--205/55R17 95V XL PILOT PRIMACY MICHELIN 😁650 Kč
Krkovička: jo, dej vědět. Pátek je dobrej. Well, seznam well placed people je rošířen na Vídeň, to je fajn!
Lor😜 Můžeme se na to podívat. Přímo mne to neživí ale umím to a mám k tomu pšístup. Je to o domluvě...
DR😒br />
Za deště tak rychle nejezdím, když prší, tak mě rychlostní limity nezajímají, zvolním a pustím si na CD písničky od Apocalypticy.
Kdysi jsem měl těžkou nehodu za deště (neřídil jsem já) a od té doby to na mokru nejde jinak než hooodně opatrně. Takže ty R050 budou moje volba, na mokru rozdíl fakt nepoznám, leda by plavaly při dešti na dálnici už v 90 - 100 Km/h. Ale to zřejmě u těch Bridgestonek nehrozí.
Kdysi jsem měl těžkou nehodu za deště (neřídil jsem já) a od té doby to na mokru nejde jinak než hooodně opatrně. Takže ty R050 budou moje volba, na mokru rozdíl fakt nepoznám, leda by plavaly při dešti na dálnici už v 90 - 100 Km/h. Ale to zřejmě u těch Bridgestonek nehrozí.
TomanGHIA: i na mokru poznáš. Když ti za deště ve 120km/h na dálnici přední kola na pětku hrabou, je s pneu něco špatně.
Já jsem si za ty statisíce km s nejrůznějšími auty na nejrůznějších pneu udělal názor, že na suchu je to celkem jedno, tam jsi na jakékoliv gumě od limitu adheze dost daleko - při normální jízdě (a nebavíme se o extrémech jako jsou protektory). Ale právě na mokru se dělí zrno od plev, ten limit je najednou i při opatrné jízdě mnohem blíž a pak ty rozdíly začnou být zajímavé.
Já jsem si za ty statisíce km s nejrůznějšími auty na nejrůznějších pneu udělal názor, že na suchu je to celkem jedno, tam jsi na jakékoliv gumě od limitu adheze dost daleko - při normální jízdě (a nebavíme se o extrémech jako jsou protektory). Ale právě na mokru se dělí zrno od plev, ten limit je najednou i při opatrné jízdě mnohem blíž a pak ty rozdíly začnou být zajímavé.
Jozef0351😒br />
No podle mě je důvodů víc😒br />
mám nižší profil pneu, nechávám si je foukat asi o 2 desetiny více než je psáno, mám těžší auto - Ty máš myslím 1.8, asi razantněji zrychluju i brzdím, průjezdy zatáčkami...
No a ten model P6000 je ve specifikaci Powergy i bez Powergy, ne? No a já nevím, jestli máš i Ty ty moje "síla a energie". 😄
Ale s volantem se nepřetahuju, ani při zrychlování ani na nerovnostech.
Spíš mě trošičku štve, že mám volant trošičku doleva při jízdě rovně.
Byla už z výroby špatná geomertie a byl volant nakřivo více, po seřízení je to o dost lepší, ale pořád to trochu zůstalo. A je to stejné i po přehození na zimní, pak na letní, znovu geometrie a je to pořád trochu znatelné.
Dle servisu je to v normě, je to rovně a je to daň za velká kola, rovnat víc to prý nejde a ani prý není co, nicméně já už si vypěstoval slušnou obsesi... 😄
Tak to alibisticky přisuzuju křivým cestám a neřeším to.
Hlavně že mi to netahá na stranu a ani samo nezatáčí.
A všem dík za rady či linky na stránky, už mám jasno.
No a ten model P6000 je ve specifikaci Powergy i bez Powergy, ne? No a já nevím, jestli máš i Ty ty moje "síla a energie". 😄
Ale s volantem se nepřetahuju, ani při zrychlování ani na nerovnostech.
Spíš mě trošičku štve, že mám volant trošičku doleva při jízdě rovně.
Byla už z výroby špatná geomertie a byl volant nakřivo více, po seřízení je to o dost lepší, ale pořád to trochu zůstalo. A je to stejné i po přehození na zimní, pak na letní, znovu geometrie a je to pořád trochu znatelné.
Dle servisu je to v normě, je to rovně a je to daň za velká kola, rovnat víc to prý nejde a ani prý není co, nicméně já už si vypěstoval slušnou obsesi... 😄
Tak to alibisticky přisuzuju křivým cestám a neřeším to.
Hlavně že mi to netahá na stranu a ani samo nezatáčí.
A všem dík za rady či linky na stránky, už mám jasno.
Jozef0351: velmi tiche a dlhu zivotnost maju Michelin Energy ! :yes:
dobre ceny gum maju tu😒br />www.pneumatikypriamo.com
www.aaa-pneu.sk
dobre ceny gum maju tu😒br />www.pneumatikypriamo.com
www.aaa-pneu.sk
TomanGHIA: Divné je že obaja máme Pirelli P6000 a mne vydržali raz toľko ako tebe. Nemyslím že by to bolo tým, že ja mám 16". Mám na nich najazdených 53 tis. km a nad kontrolnými bodmi mám 2-3 mm. Podľa mňa sú tie gumy tvrdé a preto toľko vydržia a sú hlučné. Tomu by nasvedčovalo aj to že sa stále preťahujem s volantom. Zimné mám rovnaký rozmer a taký problém nemám.
DR😒br />
Je mi to jasné, šéfe 😄 a proto půjdu do těch R050 - ty mi snad vydrží déle a je mi jasné, že daní za výdrž bude asi horší adheze na mokru, viz test od Krkovičky.
Ale mezi námi děvčaty - stejně asi poznám, na mokru jsem až moc opatrný.
Ale mezi námi děvčaty - stejně asi poznám, na mokru jsem až moc opatrný.
TomanGHIA: gumy, co vydrží 50000km budou buď drahé, nebo ta výdrž bude na úkor nějakého jiného parametru - hlučnost, valivý odpor, jízdní vlastnosti na suchu/mokru. Nevím, kolik najezdíš za rok (na letních), já s mondeem tak 15-20 tisíc (30tisíc ročně celkem), výdrž 2 roky u letních gum považuju při tomto proběhu za dostatečnou.
Co se týká nákupu, doporučuju www.pneunet.cz ( všechny ty "nelevnějsipneu" a podobné eshopy jsou proti nim znatelně dražší. A když tomu věnuješ trochu času, můžeš nakoupit opravdu výhodně, i když třeba něco jiného. Já jsem taky původně chtěl bridge RE050A, ale ty pirelky byly skoro za poloviční cenu (bravurisy stály +- stejně!), takže nebylo co řešit.
Krkovicka: jasně že je to jasný. Já jsem jenom za ty roky tak nějak zjistil, že co je jasný mě, nebo tobě, spoustě jiných lidí zas tak jasný není.
BTW, kromě použité směsi oprotřebení docela dost ovlivňuje i styl jízdy (a zatížení a huštění), za 30 minut na brněnském okruhu jsem ty pirellky docela dost sedral. Ale to je samozřejmě taky každému jasné. Snad...
Co se týká nákupu, doporučuju www.pneunet.cz ( všechny ty "nelevnějsipneu" a podobné eshopy jsou proti nim znatelně dražší. A když tomu věnuješ trochu času, můžeš nakoupit opravdu výhodně, i když třeba něco jiného. Já jsem taky původně chtěl bridge RE050A, ale ty pirelky byly skoro za poloviční cenu (bravurisy stály +- stejně!), takže nebylo co řešit.
Krkovicka: jasně že je to jasný. Já jsem jenom za ty roky tak nějak zjistil, že co je jasný mě, nebo tobě, spoustě jiných lidí zas tak jasný není.
BTW, kromě použité směsi oprotřebení docela dost ovlivňuje i styl jízdy (a zatížení a huštění), za 30 minut na brněnském okruhu jsem ty pirellky docela dost sedral. Ale to je samozřejmě taky každému jasné. Snad...
Krkovicka😒br />
Pandsky bohužel nerozumím, přeložíš mi to, jak jsi nabízel u toho německého testu v pdf. ? 😄 😄
Jinak super, krásné.
Jozef0351😒br /> O ložiska se neboj, ty Pirellky hučí asi všem, je to nejspíše gumama.
Je možné, že Pirelli spolupracuje s některým z výrobců ložisek a tohle je jejich lobby. :-!
Ale abych ty gumy jen nehanil, dobře drží na suchu i na mokru.
Ale nekoupil bych je, tolik žetonů dát za gumy a nenajet na tom ani 40 tisíc a poslouchat hučení, to ne.
Jinak super, krásné.
Jozef0351😒br /> O ložiska se neboj, ty Pirellky hučí asi všem, je to nejspíše gumama.
Je možné, že Pirelli spolupracuje s některým z výrobců ložisek a tohle je jejich lobby. :-!
Ale abych ty gumy jen nehanil, dobře drží na suchu i na mokru.
Ale nekoupil bych je, tolik žetonů dát za gumy a nenajet na tom ani 40 tisíc a poslouchat hučení, to ne.
1.8 TSI (Octavia) = 1.8 T FSI (A3) - Pouze turbodmychadlo
Pokud se bavíme o nové, praxí neprověřené technologii, kdy se z 1.4l ždímá 125kW, myslí se tím 1.4TSI, která má málo společného s 1.8TSI, jak ji pojmenovala Škoda.
Octavia 1.8 TSI je o turbodmychadlo doplněná 1.8FSI, tedy to FSI, které se dle superkutila přestává vyrábět.