Nevím, proč je nebereš aspoň tou Wapkou a nějakým čističem na kola ? Ty sajrajty pak nemají čas ze zapéct a zažrat. Pak je stačí nastříkat voskem na litá kola /dělá speciální Motip/. Fakt to funguje, kolům není vůbec nic. Jo a jezdím každý den po Praze.

Na rozdíl od andreho už jsem toho ojel a otestoval dost a tak můžu s klidem tvrdit, že v 98% případů se vyšší cena = vyšší kvalita. Výjimkou jsou levné ale dobré Toyo Proxes T1-S. Ty ale v menších rozměrech stejně nejsou.

Nechtěl jsem se už s Tebou bavit, protože nevíš nic, ale i tak musím reagovat. S tou fyzikou bys měl rychle začít nějak argumentovat, protože jinak budeš vypadat jen jako mlátič prázdné slámy.


Proč máš tak chabé argumenty?

Samozřejmě, že všechny 14 palcový, jenom záleží jak na tom chceš mí ukotvenou pneu, když na to dáš moc širokou pneu, tak ti bude dost přečuhovat přes ráfek a když užší, tak se ti zase lépe na ten ráfek rozloží, ale ve výsledku bude pořád úzká. Konkrétně tu tvojí 5,5J bych viděl tak na max. šířku pneu 185mm.

Radím ti abys tohle probral v pneuservisu a nenech se od nich moc ošálit, až ti budou nutit nějaký super drahý pneu- cena se ne vždy rovná kvalitě

Hele HUFE, vypadáš jako naprostej snob co si koupí všechno na čem vidí cenovku s astronomickou cifrou, nebo stejnej nápis který vidí na formuli. Nevím proč by jetý elektrony měli být horší než nový- teď jsem si sám koupil dva orig od škodovky 6,5J 15 sice jsem na jednom musel trochu kitovat a lakovat, ale za 1500Kč neber to? (nový stojí 4500Kč) Koupil jsem si je specielně na zimu, takže mě ani moc nebolí, že třeba nebudou úplně perfektně vyvážený, protože já si ze silnice RZ nedělám-obzvlášt v zimě. Stejně je pořád lepší starší elektron než zrezlý, hnusný ocelový kolo. A jetý pneu bych taky nekupoval.

P.S. měl jsi na škole fyziku? Mě připadá, že ne, nebo jsi na ní spal.- alespon podle tvých rad -parní válce za každou cenu a pokud možno jezděte přímo po ráfku!

Diky za rady, asi pro vas budu naprostej ignorant, ale o gumach nevim vubec nic, tak sorry za otazku: Ktery ze rozmery muzu vubec dat na rafek 5,5J x 14 E39? Diky.

Ja jsem si vyzkousel NOKIAN NRW ve trech rozmerech a na ruznych autech , ted jsem koupil 185/60/14 , cena 1700-,kus . Jezdim na hory kazdy tyden a ze pet let jsem nemusel nikdy nasadit retezy. Taky jsem je testoval jake snesou zachazeni a byl jsem prekvapen , snih a led jim vylozene svedci ! Vyzkousej je a budes velice potesen ! Jeste k jizde po suchem nebo mokrem asfaltu , rekl bych ze vlastnosti jsou velice dobre , nikdy me neprekvapily ve spatnem slova smyslu .Jedine cim me prekvapily je velmi nizka hlucnost. Nezbyva mi nez je vrele doporucit . P.S. pro rejpaly,nejsem prodejce a nejsem na prodeji nijak zainteresovany !

To s těma jetýma elektronama... Trochu šílené, ne? Takové kolo bude stát za *. Jednak stárne a jednak bude dost možná tvarově poškozené. Jeté pneu a jeté kola nikdy!

mir: na Tvojom mieste by som si na zimu ponechal tie uzsie plechace. 1cm sice nie je velky rozdiel, aj tak by som radsej isiel do uzsich.

ne, z nikoho si * nedelam. Spis tvoje rady jsou pro normalni lidi na prd.

Mě ty elektrony 205/60/15" zbydou z letních (přecházím na 205/55/16") a nechce se mi je pod cenou prodávat, protože se mi líbí a jsou v perfektním stavu. Takže bych prodal starší, ale málo jeté zimní Polarisy 195/65/15" na plecháčích a koupil si na ty elektrony nové zimní pneu.


Ale jak je to tedy s těmi jízdními vlastnostmi v zimě - nebudou horší, než ty 195/65/15" na plecháčích?

Povrchová úprava je podobná, ale na karoserii nepůsobí dohromady sůl a vysoká teplota. To je ta zdrcující kombinace. Mé alu po 2 zimách vypadají dost jetě. Fakt je, že jsem se o ně absolutně nestaral.

OK dik moc za rady, nejspis do nich skocim... uz se na ne tesim 😄

Tak tak. To číslo je prostě vyjádření rychlostního limitu.


Nebudeš litovat.

Blbost, já na litých kolech na předchozím autě odejel 6 zim a byly téměř netnutý. Teď na novým autě mám na zimu litý kola taky, po dvou zimách jsou jako nový. Ale - pokud nemrzne tak každý týden je čištím WAP a po měsíci navoskuji. I tak ale platí, že povrchová úprava kola je v principu stejná jako metalíza na karoserii. To bych opak autem nesměl vyjet. Pokud je někdo prase, neumí parkovat a disky odírá o obrubníky, pak je potřeba odřená místa zabarvit lakem - ale to platí pro kastli taky.

Dík za radu. Vezmu 185/65 R14 - Firestone F590FS.

no to je fakt, ja teda potrebuju W 190wintersport. Rozumim tomu dobre kdyz si myslim

W190wintersport, 210 a 240 je porad ta sama guma s ruznou velikosti a rychl indexem a na zaklade toho oznacena jako 190, 210, 240 wintersport???

Testy... Mrkni na www.e-pneu.cz - tam jsou výsledky všech. P210 Snowsport (H) vyloženě bodují.

Hm myslim, ze to bude v pohode u vsetkych spominanych kandidatov.

mno ale zas na druhou stranu potrebuju kvalitni jizdni vlastnosti na snehu a ledu. v zime po praci jezdim na vecerni lyzovani, chystam se do alp atd... 😄)

Ked Ti ide hlavne o sportovu jazdu, tak daj na Hufa. Ja asfalt s mojimi par konikmi veru netrham a jazdi kludne 😉)

opel corsa GSI....

UG6 toho povyhraval v testoch dost. WS3 su v testoch tiez len priemer. Tak si vyber. A na ake afto to vlastne sces?

tak panove potrebuju nakej result .... sportovni jizda na suchu a mokru a abych nemel problem na horach na snehu... rozmer 185/60 R14

- Dunlop Winter Sport M3

- Pirelli W 190 Snowsport

- Goodyear UG6

osobni zkusenosti a jestli ma nekdo prehled jak jsou na tom v testech... zatim se diky hufovi klonim k pirelli ale prej v testech prumer..

Huf: je fakt, ze som ich "testil" len v beznych podmienkach, ktore clovek na ceste stretne (vacsinou kasa snehu premiesana so solou 😉)). Ale pocas tych 20000km, co som v zime na nich urazil, si naozaj na ne nemozem stazovat.

Ano. Tyto klidně do výběru přihoď. Sice mně připadly na sněhu divné (moc nezabíraly ani když byly nové), ale na mokru a suchu byly asi nejlepší. Jezdil jsem na nich s Octávií Combi TDI.


Z principu budou Pirelli stejně lepší.

Nedby: S Wintersportami M3 som prezil celu minulu zimu. VELMI pohodove pneu, absolutne bezproblemove vlastnosti na vsetkych moznych povrchoch.

v cem je rozdil v pirelli W190 snowcontrol a W190 snowsport?

co si myslis Goodyear UG6 nebo o Dunlop Winter Sport M3??

dik

Ty Pirelli jsem si objednal i na své. Sice v 16" a v H, ale to je fuk. Je to špička.

Blizaak LM-18 od Bridgestonu nebo Pirelli W190Snowsport.

poradte mi prosim jakou znacku a typ. pres zimu jezdim dost na hory. lyzovat treba 3x tydne. Kdyz neodhrnuju snih spoilerem tak mam rad sportovnejsi jizdu takze bych rad aby to sedelo atd... a ted bobo rad znacku a typ... 😄

predem dik

plecháče, nebudeš si přece ničit elektrony solí.Je to jen hliník.

Nemáte někdo zkušenost se zimními pneu SAVA Eskymo S3 a LASSA Snoways 2.Která je lepší a nebo horší.Je to feldu.Kus za 1000

Slyšel jsem názor, že na zimu je lepší použít užší disky. Dole v příspěvku č. 3718 to "dabel" potvrzuje ("lepsie vlastnosti na snehu a lade, mensi sklon k aquaplaningu").


Konkrétně - použít plechové 195/65/15" nebo elektrony 205/60/15" - na obou samozřejmě předpokládám odpovídající rozměr pneu (Polaris)?

Není Ti nic? Děláš si tady s těch lidí * nebo to myslíš vážně?

jo a ať tě ani nenapadne dávat na to 15" jak říká HUF!!! Kup si jetý elektrony 6J x 14 (cena jednoho cca 1200Kč) a na to dej 185/60

naprostej souhlas! cec jsou podle mě super. Ale jestli chceš za kažkou cenu ušetřit tak si kup ňejaký Barumy, nebo Goodride, pokud totiž jezdíš bezpečně, tak na vlastnostech pneu moc nezáleží, alespóň dle mého názoru. Nevím jaký Energy přesně myslíš, ale mám pocit, že teď už se dělaj s jíným dezénem. V dobrým pneuservisu ti určitě poraděj. Jinak dle mých zkušeností se nevyplatí kombinace různých pneu z důvobu, že když píchneš jednu gumu, tak musíš kupovat dvě nový, protože se ty tvoje stávající přestali vyrábět(teď jsem tenhle problém řešil ). Když máš pět stejnech pneu tak tě to nerozhází. Jo a určitě bych si na to auto pořídil širší gumy-na profilu nezáleží. 165/70 jsou hrozně nepohodlný.

Nechci, aby měly mé rady paralelu se středověkým všelékem na všechny nemoci - pijavicemi, ale i Tobě bych doporučil CECky3 neboli ContiEcoContact3. V tomto rozměru se stejně nic lepšího vymyslet nedá. Musel bys upgradovat aspoň na 15". Tam už se dá vybrat líp.

Ptal jsem se, zda se ten novej model pneu vyrabi i v tomhle rozmeru, nikde na webu v shopech to nemuzu najit.

Jinak mam Toyota Corolla Sedan 1,4 VVTI r.v. 2000. Styl jizdy - nic divokyho, s timhle karem se to ani neda.

V gumach se fakt nevyznam, jaky teda doporucujes? Ty druhy 2 jsou skoro jako novy, jak je to s kombinaci s gumama od jinyho vyrobce?

Diky

Tak tak. Rozhodně 185/65 - mají vetší nosnost, větší styčnou plochu, vypadá to líp... Samé + a žádné -.

Ja si myslim, ze na leto by boli lepsie sirsie gumy (ako pisal Stavros, lepsie vlastnosti), na zimu tie uzsie (lepsie vlastnosti na snehu a lade, mensi sklon k aquaplaningu)

vem ty 185-ky je to urcite lepsi, ten Space star je docela velky auto, bude to lip sedet atd.

Prosím někoho zkušeného o radu: Je lepší z hlediska jízdních vlastností pro normální rodinnou jízdu pořídit si letní 175/65 R14 82S nebo 185/65 R14 86S. Rafek 5,5 x 14 ET46. To jsou totiž rozměry které mám povoleny v techničáku.(I když se mi to zdá divné - spíš bych ty druhé čekal jako 185/60 R14). Mám Mitsubishi Space Star 1,3 16V 63kW. A platí to samé pro zimní gumy ?

koukni na e-pneu nebo tak nějak. Ohledně rozměru ti asi těžko někdo poradí, když nenapíšeš na jaký je to auto a jakej styl jízdy chceš. Mimochodem moje zkušenosti s Michelin Energy jsou takové, že bych je nedoporučil z hlediska cena : kvalita

Mam 4 Michelin Energy MXT 165/70 R 14 Letni. 2 jsou jiz ojete, musim koupit nove, vyrabi se ten novy typ Energy New i v tomto rozmeru? Muzu je takto kombinovat? kdyz se ten typ New s timto rozmerem nevyrabi, ktery typ mi doporucujete?

Diky.

super to som potreboval vediet, na ktore znacky sa mam asi obratit. nemusim mat tie najsam super, ale xcem mat radsej kvalitenjsie, ako menej. Mam letne pirelli P6000 a som celkom spokojny s nimi. Preto som bol zvedavy aj nazimne pirelli.

jenom jsem chtěl připomenout aktuální "předsezónní akci", kdy jsou dočasně (než začne sezóna) zvýhodněné některé modely značek Bridgestone, Firestone, Marshal, Pneumant, Semperit, Vredestein, a další...(označeno vždy červeným textem "akce")

rozhodnutí je určitě dobré...

jenom pro jistotu ještě připomenu zimní pneu, kt.jsou opravdu velmi dobré (tzv."záruka úspěchu nešlápnutí vedle")😒br />

Pirelli Winter Snowcontrol, Snowsport


Goodyear UG6, GW3


Continental TS780, TS790


Bridgestone LM18, LM22


Michelin Alpin A2


Dunlop SP WinterSport M3


diskutovat by se pak samozřejmě dalo, kt.je o "chlup" lepší

Cafte, mam vyhliadnute na zimu Good Year Ultra Grip 6. Nejake vase postrehy aby som vedel ci som sa dobre rozhodol? Dik moc...

Jestli mas tu stim jakoby hranatym cumakem, tak ta je docela hezka a me vic ale pasuje 4WD-cko.

Space Wagon 2WD. Ztráta výkonu v ústrojí pohonu 4WD je na můj vkus příliš velká... A navíc to stejně není plnohodnotný 4x4.

Mitsi ma myslim Micinu Space Wagon 4WD nebo tak nejak, snad nema L300? Jinak ta Pacifika je opravdu nadherna, porad premyslim proc si lidi kupujou za stejnou cenu Audi Allroad a jiny nemecky paskvily.

no jestli to má 7mi místné a jezdí 200 i v zimě, tak musí mít jen nového Chrysler Pacifica AWD 😄 což by mě mohl ukázat, neb jsem si tohle auto jen ošahával a nejel 😞

MItsi. No ten kdo si koupí takové auto má již většinou monitorování tlaku na PP 😊))

Mitsi a co to máš za model? Pajero Sport? Nic jiného sedmimístného mě nenapadá.

Ale abychom se vrátili k tématu této rubriky, tj. k pneumatikám a bezpečnosti. Opravdu mne nejvíc baví strašpytlové, kteří si koupí co nejbezpečnější vůz (= pět hvězdiček za pasivní bezpečnost, co nejvíce zkratek v oblasti aktivní bezpečnosti), ale už si sami nikdy nezkontrolují ani tlak v pneumatikách. Od toho si přece koupili "nejbezpečnější vůz" a o zbytek ať se postará servis!

To andree_cz: O Galanta nejde. Je to ještě horší, než si umíš představit - moje auto je totiž sedmimístné... A k tomu, že nedokážeš "pochopit lidi, kteří si nevážej života": Ano, někomu zcela chybí pud sebezáchovy, ale psycholog by Ti potvrdil, že tohle se nedá léčit. Já jsem zase za ta léta nabyl přesvědčení, že "má-li někdo z něčeho strach, stane se to"! A platí to nejen za volantem, ale obecně v životě. PS pro všechny kritiky: Nedělá mi problém jet v zimě dálnici těch 200 (když ostatní jedou max. 100), pokud to okolnosti umožňují (rychlostní limity teď nechme stranou, většinu "své kilometráže" jsem najezdil v zahraničí); zrovna tak mi ovšem nečiní problém jet ve výjezdu z dálnice 30, když je tam namrzlo - ti, co se po dálnici vlekli svým tzv. bezpečným tempem, ve stejném místě zmírní na 70, někteří třeba dokonce na 50, ale i to může být vzhledem k okolnostem moc na to, aby svůj vůz ještě udrželi na vozovce. Není důležité za každou cenu se vyhnout smyku, ale umět s ním pracovat! Jezdím tak, abych vždy a za všech okolností věděl, kde je momentální limit (vzhledem k povětrnostním podmínkám, vozovce, vozu, s nímž právě jedu, ale i své aktuální kondici a chování ostatních řidičů atd.), a pak "jedu pod tímto limitem". Avšak abych zjistit, kde se onen limit momentálně nachází, musím přece auto do něj dotlačit. X-krát se mi stalo, že jsem jel pomaleji než většina ostatních, jelikož podle mého uvážení oni jeli "už přes limit" (opakuji, že nehovořím o rychlostním limitu). Onehdy jsem měl jsem sousedku, která podle vlastního mínění jezdila bezpečně, poněvadž nikdy nejela více než 50. Ale ona jezdila těch svých 50 i tam, kde já jsem vzhledem k okolnostem považoval i 30 za příliš: historická zástavba s úzkými klikatými uličkami, silným provozem, vozy parkujícími nejnemožnějším způsobem v nejnemožnějších místech a k tomu všude se pletoucí děti předškolního a školního věku. Svým bezpečným tempem 50 se pak ale dokázala za cenu panického brzdění vozů jedoucích v průběžném pruhu na čtyřproudovce jedoucích 100, aby je "na sobě podržela" do doby, než svou padesátkou onu rychlostní komunikaci opustila. A teď se Vás, milí kritici, ptám, co je lepší a který ze dvou právě popsaných způsobů jízdy představuje větší neúctu k životu a potřebám ostatních? Můj vlastní závěr: Pomalu nerovná se bezpečně a rychle nerovná se nebezpečně - záleží přece ne konkrétních okolnostech!

Rovinnej závodník nejsem ( moje maximální rychlost je 170kmh ) a závodník už vůbec, hlavně teda díky sériové Octavii TDI. Chtěl bych vidět toho tvýho Galanta (jestli jsem to dobře pochopil)...nedokážu pochopit lidi, kteří si nevážej života.

To Viados: "Lepší rychlá smrt než dlouhé trápení". S tímhle krédem jsem za těch 27 let, co mám řidičák, najezdil už dost přes 1 mil. km, aniž bych někoho - včetně sebe - nějak poškodil (drobné plechové škody, hlavně ty "parkovací" do toho nepočítám). Ona totiž nezabíjí rychlost, ale hloupost a nešikovnost. Sám jsem v roli poskytovatele první pomoci asistoval minimálně u dvou těžkých nehod se smrtelnými následky, a protože jsem viděl, jak se k nim došlo (v jednom případě jsem byl první vpředu, ve druhém třetí vzadu), mohu potvrdit, že ani v jednom případě nešlo o nějakou závratnou rychlost. Vím, statisticky vzato to nemá žádnou vypovídací schopnost. A propos: Mé orgány jsou stejně k ničemu, tak ať se příjemci-čekatelé moc netěší, i kdyby z nich už nakrásně něco použitelného zbylo...

Nepatřím ani mezi rovinné závodníky, neboť na silnici vůbec nezávodím, a na ty, co jedou v zimě 200 i po suché dálnici se dívám s despektem. Až na tebe jednou v levotočivé zatáčce na vymrzlé dálnici vykoukne zpoza svodidla hutný sněhový jazyk a v pravém pruhu vedle tebe pojedou kamióny rychostí o 100 kmh menší, bude zase o jednoho dárce orgánů víc. I když v téhle rychlosti asi bohužel ani z těch orgánů moc pohromadě nezůstane...

Rád bych se dozvěděl pro a proti obou druhů dezénu.Kolem asymetrickejch gum je v poslední době velkej humbuk,ale nezdá se mi, že by to bylo adekvátní tomu co přinášej.Mě jako laikovi se nejvíc líbí guma Donlop SP9000,uprostřed kanálky na odvod vody a přitom nechybí obvodová drážka jako u Gooyear Eagle.Podle mě na gumě pro běžnej provoz musí bejt obvodová vodící drážka,jinak se guma chová hrozně,na dezén podobnej Eagle F1 jsem se už nachytal.

Asi fakt moc hulíš... ;o)


BTW, o padání srdce do kalhot jsem toho ještě mnoho neslyšel. Vyprávěj nám o tom.

Á, pánové andree_cz, Viados a HUF asi patří mezi tzv. "rovinné závodníky" (to jsou ti, co jim v první "utahovačce" spadne srdce do kalhot)! Hlavně u Tebe, HUFe, mne to dost překvapuje a možná i trochu mrzí - pak opravdu nevím, proč je Tvoje "spotřeba pneumatik" srovnatelná s tou mojí... Ale ve "spotřebě předních kotoučů" jsem přece jen o něco lepší: jedna sada na 15 tis. km, a to mám speciály od švýcarské firmy Bremsa (www.bremsa.ch). Ale teď vážně: nikdy jsem nenapsal, že těch 200 jedu smykem všech 4 na sněhu. I v zimním období přece bývají suché silnice (nebo prostě "vymrzlé"). Jak jsem ale naopak už napsal, jezdím většinou "na doraz": ne proto, že bych měl potřebu "machrovat", ale prostě proto, že nestíhám být včas tam či onde (obvykle hódně daleko). Navíc se přiznám, že mne to i dost baví... Zima na mém nestíhání nic nemění: asi jsem neschopný, když si neumím věci lépe zorganizovat, resp. říci "ne", když se toho po mně chce víc, než jsem schopen stihnout. Proto potřebuji gumy, které mě i v zimě při tomto stylu jízdy tzv. podrží. To jen na vysvětlenou. A poněvadž z vás žádná kloudná rada ohledně výběru pneumatik nevypadla (stejně jako v případě mého "letního dotazu" na Pirelli P7, které jsem nakonec koupil), nemohl jsem už déle čekat a objednal Nokiany WR. Vím, že to není "plnohodnotně zimní guma", ale doufám, že právě pro drsné zacházení bude OK. PS: Svého času se mi podařilo "vytrhat figury" ze zimáků nejmenované špičkové značky během jediné tisicikilometrové trasy. Reklamaci neuznali s tím, že "takto se na zimácích nejezdí". Poučen si dávám obzvláště při výběru zimáků pozor.

jak vypočítat rozměr alternativní (větší) pneumatiky můžete zkusit zde:


[odkaz]

zřejmě se změní jak dynamika, tak brzdné vlastnosti - dynamika bude závislá nejen na šířce pneu (pokud uvažujeme zachování stejného obvodu kola), ale také na zmiňované hmotnosti, kterou může ovlivnit nejen ráfek, ale také pneumatika - ve většině případů je ale bohužel kolo ve finále těžší (min.díky tomu, že se dává širší pneu a k tomu příslušně i širší ráfek)...diskuse o tom, která pneumatika je těžší by byla asi dlouhosáhlá, mohu jen upozornit na to, že např.pneu Falken jsou obzvláště těžké (může za to zřejmě velmi "bytelná" konstrukce pláště-hlavně bočnice, kt.je nejtvrdší snad ze všech pneumatik)

při záměně ráfku za větší by se měl vždy zachovat stejný obvod (max.+-5% dle doporučení výrobce) a to z důvodu, že se ovlivní chování vlastně celého vozu snad ve všech směrech k horšímu (špatná akcelerace-motor je více namáhán, vyšší světlá výška a tím špatná stabilita v zatáčkách, kola mohou při propružení/zatáčení drhnout atd.)...

chcem sa opytat par otazok: takze mam gumu nejakeho rozmeru a priemeru 15 palcov a chcem dat 17tku, takze podla tabuliek zmenim pomery aby vonkajsi priemer gumy bol taky isty... bude mat auto rovnake dynamicke a brzdiace vlastnosti?
ako je to s hmotnostou kolesa? je v zasade lahsie koleso s rafom maleho priemeru a vysokou gumou, alebo je lahsie koleso s velkym priemerom rafu a nizkym profilom? (berte do uvahy nejake priemerne disky, nie pretekarske za 40.000/ks)

v pripade ze by som chcel opticky viac vyplnit blatnik, mohol by som nahodit gumu vacsieho priemeru? rovnaka otazka ako predtym: je mi jasne ze rychlomer bude ukazovat inak, ale co sa este zmeni? ako sa zmenia jazdne vlastnosti? ako na stabilitu bude vplyvat zvysena svetla vyska? viem ze toto sa nema robit, ale zaujima ma to. dikes

To e-pneu: dík, předpokládám, že si je u vás cca koncem října objednám.

pokud se jedná o rozměr 175/70 R14 T, pak jsou vhodnou volbou (za rozumný peníz, tj.do 2.000,-) buď zmiňované TOYO Snowprox S940 nebo právě Firestone FW930, či SEMPERIT Winter Grip

pokud se jedná o rozměr 205/55 R16 H, pak v ceně do 4.000,- bych doporučil jednoznačně TOYO Snowprox S950, dále Semperit Sport Grip a nejsou špatné ani ty Firestone FW930 (v tomto rozměru již ale nejsou tak dobré jako u 13" a 14", kde konkurence tak moc "silná" není)

ve vyšších cenových kategoriích by pak bylo doporučení jiné

To e-pneu: A co Firestone FW 930 Winter ve stejném rozměru?

Toyo Snowprox S940 mají vynikající poměr "výkon/cena", tyto pneu patřily také minulou zimní sezónu mezi asi 3 nejprodávanější modely a nikdo si na ně ani v nejmenším nepostěžoval...


já osobně jezdím na Toyo Snowprox S950 205/55 R16 91H a vcelku spokojenost jak na sněhu/ledu/vodě, tak i na suchu (není problém na dálnici velmi stabilně jet rychlostí 195km/h), mají také poměrně malou hlučnost a rozumné opotřebení...tím samozřejmě neříkám, že nejsou lepší, ale v této ceně asi žádné takové nenajdete!

Nehulíš trochu víc, než je zdrávo? ;o)

Nejsi sám, řízený smyk ve dvoustovce IMHO neuvidíš ani na skandinávským rallye.

Nevím, nevím..... jseš nějak moc namachrovanej...ten smyk ve dvoustovce se mi moc nezdá. Chtěl bych vidět tu tvoji káru.

Blíží se zima, hodlám koupit nové zimní pneu. Přemýšlím o TOYO Snowprox S940 175/70 R14, které jsou rozměrově na mé auto předepsány pokud chci používat i řetězy (což občas musím, jen krátkodobě pár km od chalupy), ale stejně pak jezdím většinou rychle (sporťák) po mokrým asfaltu (dálnice). Tyto pneumatiky mi připadají podle testů jako dobrý kompromis mezi kvalitou, vlastnostmi, opotřebením a cenou. Co vy na to? Jezdil jste někdo na nich, nebo navrhujete jiný.

Minulý týden jsem byl na doporučení kamaráda u jednoho opraváře co dělá špičkovou digitální geometrii. Nejen, že vše důkladně proměřil, ale i vysvětlil. Není to jen výbavou servisu, ale i o tom, jestli s technikou vůbec umí dělat. Jak mi ukázal i v manuálech každé auto se měří totiž jinak. Např. Oply aj. se totiž musí měřít se zátěží 150 kg na předku. Taky tam měl jednoho týpka, co se hádal, že mu to špatně udělal a na STK mu říkali, že to není OK, ale jaksi jim unikla ta zátěž. Pokud je geometrie OK, tak ještě důkladně převážit kola. A nejlíp i na autě - ale na to má málokdo vybavení.

Jezdím, jak umím a potřebuji, avšak v rámci toho, co mi okolnosti umožňují. Často jezdím dlouhé trasy pozdě v noci, sám v autě i sám na silnici. A jelikož přes den pracuji, mám obvykle v noci problém, abych za volantem neusnul. Bohužel jediné, co mne pak bezpečně udrží v bdělém stavu, je extrémní jízda (inu, ten adrenalin...). Rekordní průměr 19,6 l/100 km s motorem 2.4 je tomu snad dost výmluvným důkazem. Nebo stovka km zatáčkovité trati, kdy snad každou jedu smykem (chudinky gumy, ty doslova "mizí před očima"). Proto se ptám, jak se ty gumy chovají za uvedených podmínek. PS: V obcích nejezdím ani v noci víc než tacho 60. Nechci totiž přejet např. nějakého opilce, co nedošel domů z hospody (ze sklípku, z ... atd., dle místních zvyklostí) a tzv. si "ustlal" na vozovce. Ve vinařských či "pálenicových" regionech není o taková setkání nouze. Ale na druhou stranu, zkuste vyrazit na silnici ve tři ráno, uvidíte, jaká je to pohoda! Jen pozor za soumraku a kuropění na srny, kňoury, jezevce a podobnou havěť. Jednou jsem dokonce zastavil - naštěstí - jen pár metrů před obrovskou laní, která majestátně stála uprostřed vozovky a nechápavě koukala do světlometů - kdybych to byl býval nedobrzdil, byla by asi to poslední, co jsem v životě viděl. Ale i srážka s malou srnou v pouhých 60 km/h (pokud to na tu rychlost vůbec dobrzdíte) znamená obrovskou pecku a přinejmenším hodně rozbitou přední část vozu. Pardon, to už samozřejmě není o pneumatikách. Navíc nechci agitovat za rozšíření nočních jízd, neb budu raději i nadále na té noční silnici víceméně sám - těch pár kamionů na dálnici mi nevadí.

to Mitsi: Ty chceš v zimě jezdit 200 a ještě smykem? 8-/ Nebo chceš vědět jak se budou chovat až poletíš při 200 pryč ze silnice smykem? 8-)

1. Kombinace pneu a rafků je tady: (já ten odkaz rozdělím, protože by to pak psalo, že je to velké slovo a nezobrazilo by to tu adresu) http😐/ www.autotuning.cz /jaknato /rafek_x_pneu /rafek😜neu. htm

2. Pokud tam dáš rozměr z uvedených možností, tak do techničáku zapisovat nemusíš. Klidně tam dej rozměr, který v techničáku nemáš. Policajti to nepoznaj a na STK budeš jezdit na zimákách 😄. Jen bys měl zachovat vnější průměr pneu. 3. Rozměr pneu je tady (já ten odkaz rozdělím, protože by to pak psalo, že je to velké slovo a nezobrazilo by to tu adresu): http😐 /www.autotuning.cz /jaknato /pneu /diskypneu. htm

6. Z hlediska jízdních vlastností jsou určitě lepší Alu disky, plecháče se kroutěj a auto hůř sedí v zatáčkách. Můj názor je, ale takovej, že se to pozná jen v extrémech. Na "normální" auta se alu dávaj většinou jen pro parádu.

7. Rezervu tam nech tu starou, na dojetí to stačí.

sorry, ale neberie to odstavce 😞

Zdravicko,

chcel by som vas poprosit o nejake rady, ci vysvetlenia v mne nejasnych veciach.

V technicaku (velkom) mam napisane, ze mam obute tento rozmer pneu + rafiky😒br />
- 165/70 R14 81T na raf. 5 J x 14 ET35 - pneu: Pirelli P6000

a dalej je v technicaku uvedene, ze mozem este pouzit nasledujuce kombinacie😒br />
- 185/60 R14 82T a rafiky 6 J x 14 ET43

- 195/55 R15 85V a raf. 6 J x 15 ET43

1. zaujimalo by ma, ze ci mozem pouzit vzdy len ten rozmer rafikov s danym rozmerom pneumatik, alebo su aj ine moznosti?

2. ci si musim pri zmene diskov a pneumatik (len z uvedenych moznosti) to nechat zapisat aj do technicaku, ze mam obute ine rozmery rafikov a pneu?

3. co znamenaju tie cisla pri pneu. viem - ale vobec mi nie je jasne oznacenie rafikov a tiez vztah rozmer raf. vs. rozmer pneu - nevedeli by ste mi ich vyznam prosim, niekto vysvetlit (stacil by samo link, kde je to popisane)?

4. Mam len obycajne ocelove disky (5 J x 14 ET35) a ake zimne pneu (znacku) by ste mi doporucili?

5. zaujimal by ma vas nazor na pneu Pirelli P6000. Je zaujimave, ze na webe ich neviem najst v mojich rozmeroch 😊.

6. Buducu jar (pri vymene pneu) rozmyslam, ze bud kupim len najake ALU disky k tym P6000, alebo ze kupim disky a k tomu aj vacsie pneu - ked uz - tak uz tie 195/55 R15 85V. Co myslite, co z tohoto je vyhodnejsie, z hladiska lepsich jazdnych vlastnosti a tiez aj bezpecnosti?

7. Este nieco - v aute mam plnohodnotnu rezervu - teda 165/70 R14... A keby som si teoreticky dal vacsie pneu+raf tak aj ta rezerva musi byt taka, alebo sa da v pripade nudze pouzit?

Jo, aby som nezabudol mam len Seat Cordobu (r.v. 2003). A s tymi P6000 som celkom spokojny, az na to, ze pri 160km/h+ sa mi zda, ze to auto ako keby zacalo jemne plavat - ale to moze byt aj vetrom - neviem presne to zistit, ci na to maju tieto pneu vplyv.

Diky ... 😊

to Mitsi: ja rallye moc na zimakach nejezdim, ale byl jsem s nima za ty penize spokojenej. Jednou jsem s nima jel trosku rychlejc jednu zatacku - asi 160 km/h a zacli piskat/jsou to 15-ky/, ale na 17-kach to v tehle rychlosti uz nepiskalo. Takze se mi zda¨, ze i pekne drzely. Libej se mi zimaky s takovym sipovym dezenem, nejaky Ultra Grip 6, ale zapomel jsem vyrobce. Huf bude vedet.

STAVROSe prosím o bližší osobní hodnocení oněch zimních Pirelli W210 Snowsport. Konkrétně mne zajímá např. jejich chování ve smyku "všech čtyřech" při 200 km/h: moje předchozí Avony (dnes už ojeté) to zvládaly vcelku bez problémů.

Děkuji všem. Vaší radou se budu řídit, příští týden zajedu do servisu v Ostravě a uvidím. O výsledku podám zprávu.

Jak tady již všichni radili-doporučil bych navštívit i jiný autorizovaný servis! Co se týká podhuštění, tak na takovéto nerovnoměrné sjetí po 17tis.km by musely pneumatiky být určitě "vizuelně podhuštěné", tzn.že podhuštění byste poznal už samotným pohledem! Jinak nerovnoměrné sjíždění je známé např.u zadních kol Fordu Focus (díky víceprvkové zadní nápravě)...

Tak jak to popisuješ to vypadá jednoznačně jako vadná geometrie. Nenech se odbejt,když tak změň servis.Nerovnoměrný sjetí můžou dělat i tlumiče,ale to je pak guma spíš poskákaná.

Všeobecně ke sjíždění pneu-pokud je pneu podhuštěná, tak se sjíždí více okraje, poněvadž střední část se dotýká vozovky méně, pří extrémním podhuštěním s nedotýká vůbec. A naopak při přehuštění se sjíždí více střed, poněvadž se dotýká více vozovky a při extrémním přehuštění se okraje nedotýkají vůbec. Samozřejmě taky záleží na šířce pneu a výšce(profilové číslo) Ono by to chtělo asi porovnat tvůj tlakoměr, podle kterého foukáš gumy s některým cejchovaným a ten by měli mít v každém autorizovaném pneuservisu. Je totiž možné, že tvůj tlakoměr ukazuje veký nesmysl. Mám osobní zkušenosti s běžnými rozdíly do + a - až 0,5 atm. a extrém + 0,8

Ano, kola jsou originální, plecháče 195/65 R15. Zadní jsou naprosto v pohodě. Vadu na nápravě servis předběžně vyloučil. Díky za info.

A máš tam originální kola? Pokud ano, tak může být jedině vada na nápravě - pokud by byly sjeté z podhuštění nebo přehuštění, tak budou vždy sjeté symetricky. Předpokládám, že zadní jsou sjeté rovnoměrně...

Dobrý den všem, prosím o radu. Mám na (novém) autě najeto 17 tkm (od dubna) a obě přední gumy jsou sjeté z vnitřní strany prakticky stejně na 2 mm, z vnější na 5 mm, vnitřní kraj (mezi krajem gumy a první drážkou) úplně - není vidět vzorek. Měl jsem podezření na vadnou geometrii, nicméně v servisu ji (prý) 2x měřili a tvrdí že je v pořádku stejně tak jako náprava atp. Jako příčinu diagnostikovali jízdu na podhuštěných pneu. Tomu nevěřím, protože tlak v pneu kontroluju cca. co 14 dní a vždy jsem tam měl cca. 2.2 atm (doporučený tlak 1.9 pro jízdu jen s řidičem, 2.1 pro plně auto). Čsto vozím rodinu a kolegy, auto jsem nepřetížil ani (nejsem si vědom) jsem "nevletěl do nějaké díry". Vůz fiat Stilo 1.6 5dv, pneu Bridgestone B-390. Poradíte mi ??? Děkuji.

Ještě to poopravím a doplním: Ony Pirelli mají samozřejmě označení W210 Snowsport (nikoli Wintersport210, jak jsem omylem napsal) a zajímalo by mne jejich případné porovnání s Goodyear Eagle Ultra Grip GW3. Co vzít raději pro těžký vůz a "drsné zacházení za všech okolností"?

ty snowsporty mam i ja a jsou docela dobry

Když už jsme přešli na zimu: Pirelli Wintersport210, má to někdo na předokolce? Prosím o refence z praxe, nikoli z testů.

15"? Klasiku. 195/50R15.


Super cenu mívají v tomto rozměru Pirelli W210 Snowsport. Pak bych se nebál doporučit klasický triumvirát Blizaak LM-22 od Bridgestonů, TS790 od Conti a M2/M3 od Dunlopů (osobní zkušenosti s touto pneu výrazně lepší, než čemu nasvědčují testy).

Neblbni a věř Hufovi. Ber CSC2. Teda pokud nechceš úplnou špičku (S-03 PP, P-Zero...).


Falken na ni fakt nemá. To už spíš to Toyo.

Já se přidávám. Co obout na Fábii RSo v 15" na zimu? Jakej rozměr a profil? Dik Petr

Hufe, je to na Alfu 147.CSC2 jsou možná skvělý gumy,ale já asi nedokážu překonat antipatii ke Continentalu, kterou ve mně zanechaly gumy co mám na mašině.Pro motorkáře:Conti avenue-zdaleka se vyhni.Ten Falken by mi asi vyhovoval,tuhá bočnice mi nevadí-naopak.

...tak a babo raď

Zní to jako vtip, ale není. Mám jednu Continental Super contact a nevím co s ní.... má najeto 5km

Na jaké je to auto? Osobně bych po všech svých zkušenostech volil (být Tebou) tu užší variantu v co nejlepší pneu. Takže CSC2 ;o)


A ještě jedna důležitá věc. Profilové číslo je směrodatné pouze v případě, že volíš pneu o stejné šířce. Profil 55 je u 205 stejně vysoký, jako 50 u 225. To bys ale mohl vědět ;o) Tedy komfort bude větší u 225, poněvadž je širší.

na rafek 7,5x16 lze obout 225/50 R16, ale lepsi jizdni vlastnosti budou presto u rozmeru 205/55 R16, nehlede na to, ze je pak i levnejsi pneu

take bych se priklonil k Toyo Proxes T1-S, jak pise Huf...Falken FK-451 je vylozene sportovni pneu s velmi tvrdymi bocnicemi...v podobne cene jsou pak velmi dobre i ContiSC2, Dunlop9000

Volil bych Toyo Proxes T1-S.

RV: Tyhle Falkeny jsou prej za tu cenu špičkový.

ace2: 14, 2, 9

Která z těchto gum je lepší ?Jde mi o perfektní jízdní vlastosti hlavně na suchu.Hluk nebo opotřebení mě moc nezajímá,nebo se vyplatí si připlatit třeba za Goodyear F1 ? Guma nad 5500 Kč se mi zdá už dost drahá.Dál bych se chtěl zeptat, jestli je vhodný použít místo 205/55/16 gumu 225/50/16 na ráfek 7.5.Přeci jenom profilový číslo 50 se mi zdá optimální na naše silnice.Ideál by asi byl 205/50 jenomže to by mi potom lhal rychloměr.

Tady [odkaz] si můžete spočítat průměr kola, který musíte zachovat když na auto dáváte větší kola. Do jednoho sloupce zadejte rozměry standartních kol a do druhého nových kol. Hodnoty by se neměly moc lišit.

Já preferuju uzký paprsky a nesmí jich bejt víc než 6. Ale tady mi nejvíc seděj ty ve stylu AMG (3,5,6) a špatně nevypadaj ani 15,16

díky za tipy, díky tomu se mi povedlo vytvořit 16 fotomontáží. Budu rád když se vyjádříte s názory, jaké jsou nejvhodnější.

Adresa: [odkaz]

No na MB (W211) kola sháním to je pravda, ale vzhledem k tomu, že po neblahých zkušenostech se 17" (v Praze si připadám jak otloukánek, mimo je to zase moc hlučné) jsem z čistě pohodlnosti zvolil 16" a mám obavu, že AMG a Brabus 16" ani nedělá 😊)) Zkusím se mrknout na ty odkazy. Každopádně díky !

Jo a ještě k tvojí druhý otázce. Myslím, že dobrý kola jsou BBS, OZ, AZEV, Lorinser, AMG, Brabus a další (poslední 3 pro Mercedes). Třeba kola Brabus začínaj na 8000,- a končej na 80000,- za kus 😄. Myslím, že tam je ta kvalita zaručená.

Podívej se na www.alcar.cz , tam zvol "montáž" kol. Je to takovej jednoduchej program. Myslím, ale že je něco podobnýho i a e-pneu. Ještě dost velkej výběr kol je na elektrony.cz, ale asi tam nebude nic nového.

ha !!! tak na e-pneu.cz jsou odkazy na weby kde se to dá vyzkoušet, holt když je někdo slepej 😊)) hmm možná by to chtěl annoncovat i po vyhledání kol. Např. dám si hledat, že chci kola na x auto x rozměr, vyhledá mi to všechny kola spnující zadání, to funguje velmi dobře, a pak jen někam dolů, nebo nahoru na stránku umístit "chcete vidět jak kola vypadají na autě ? odkazy: "

lidi, kde najdu web na kterým bych si mohl na obrázek auta dosadit různé typy alu kol ? To by byla otázka první a druhá, vzhledem k tomu, že se v kolech nevyznám a nerad bych koupil kola z kterých by byl o x tisíc mnohouhelník, jaké jsou dobré značky kde toto nehrozí ? Koukal jsem se na e-pneu, kde asi i kola z největší pravděpodobností koupím, už díky tomu že mají výběr, ale posazení na model auta mi tam citelně chybí 😞(((

Hmm, tak to by me zajimalo. Tenhle rozmer mam taky. Za kolik muzes mit treba ty CPC ve 195/60 R15 H a V?

Třeba www.nokian.cz. Mě ty moje stály cca 4500,-za kus.

Co nejaky gumy na off road? Rozmer je 265/70/R16.

To turboleon😒br /> Kde by som si mohol pozriet nejake aktualne cenniky? Dik.

No tak to mám teda lepší ceny ;o)

Jestli jste někdo od Plzně a máte možnost kupovat se ŽL, pak musím doporučit firmu IBZ v Nýřanech u Plzně. Já od nich mám CPC 195/60 R15 za 2.800,-Kč vč. DPH. Mají stránku na netu www.IBZ.cz.

Já dal na minulou zimu Nokian WR. (205/55 R16 94V) Jsou o dost tišší než letní Michelin Pilot Sport. Rozumná cena, vzhled, velice dobré výsledky v testech. Malé opotřebení. Mírně strácejí /oproti špičce- Pirelli, Continental/ jen v záběru v hustém sněhu.

Jen jestli si je nepleteš s F1 GSD2.


To by pak navíc bylo Tvé hodnocení značně optimistické ;o)

Nejlepší gumy jaké existují!!! Mám je na Mazdě 323F v rozměru 205/50R15, mají najeto přes 40kkm a ještě vydrží tak 20 - 25 kkm, původní tam byly nějaké Bridgestone, absolutně nesrovnatelné. Počínaje vzhledem, přes jízdní vlastnosti až po výdrž. Už nikdy nic jiného ! Na dalším autě mám Michelin Pilot SX, ale Good Year F1 Eagle jsou hlavně na mokru lepší. Doporučuji

Pani, chcel by som sa spytat, ake zimne pneu by ste mi odporucili v rozmere 205/55 R16. Dost by ma zaujimali najma modely s nizkou hlucnostou. Dik za odpovede.

Na auto pro rodinu? V pohodě, jen asi nebudou zcela využity.

Máte někdo zkušenosti. Vyplatěj se na auto pro rodinu?

A jak zní úplné označení pneu?

Panove, mam ted moznost koupit zimni pneu Michelin za hodne dobrou cenu, ale ja tam oznaceni 4x4. Myslite ze to bude nejaky problem, kdyz je chci obout na klasicky sedan. Rozmer je 215/65/R16. Diky za rady

Máte prosím někdo informace (nebo odkaz na www), jak správně skladovat letní a zimní pneu (kompletní i s disky)?


Co se polohy týká, tak snad doporučují na stojanu uchycené za disk ve vodorovné poloze - vadilo by, kdyby byly jednotlivě (vodorovně) rozloženy na rovné zemi?


Při jaké teplotě a vlhkosti je skladovat? Je to stejné pro zimní i letní pneu?


Nebylo by třeba lepší je zabalit do smršťovací fólie?

Dík. Míra

Tak mi právě dorazily 😄 V pondělí si je nechám obout. Díval jsem se na ně, a hle, kýho výra, japonské guma a jsou vyrobené ve španělsku! No snad to ti španělé neodflákli...? Čekal jsem Made in Japan s vlastnoručním podpisem Shojiro Ishibashiho... 😉 Dovoz pro Evropu tedy už jen ze Španěl?

ad hluk: je to na Almaru, tak uvidíme. Předtím jsem měl Ventury a ty mě také nepřipadly extra tiché. Uvidím...

RE720 jsou velmi dobre pneu-vynikajici smerova stabilita, skvele na vode, ale pocitejte s tim, ze jsou trochu hlucnejsi!

Rikki: Mám Almaru. Přesně tak, slyšel jsem, že na Koktávce jsou dobré. Ale nevím jak by to dopadlo u mě. Na japonce japonské gumy 😉 Tak jsem šel do Bridgů...

e-pneuz: nakonec jsem si u vás objednal Brigde Potenza RE720 185/60/14. snad jsem udělal dobře... 😄

spatne pneu to nejsou (vykon/cena), ale nejlepsi take ne - o jaky rozmer se jedna ve Vasem pripade?

to je velmi tezke posoudit/doporucit...rozhodne Marshal 717 nedosahuje kvalit CPC, nicmene ma velmi dobry pomer vykon/cena...doporucil bych asi zvolit kompromis-o chlup drazsi Toyo Proxes T1-S (2.456,-), kt.jsou trosku sportovnejsi-mozna hlucnejsi, ale perfektni na vode!

Koupil jsem je na jaře na Ochcávku a fakt jsou dobrý. Ve srovnání s předchozíma Firestone Firehawk jsou výrazně lepší ve všech směrech, jen spotřeba lehce stoupla (cca 0,5l/100km LPG). Rychle si na ně zvykneš a pak se na ně dá spolehnout v každý situaci a opravdu dobrý jsou na vodě (předjíždění kamiónu v zatáčce kaluží v průtrži). Jestli máš stejný podvozek, doporučuju!

Hufe & e-pneu, ja si sice CPC nemuzu vynachvalit, zatim na nich mam 31kkm, podle vzorku to do konce jejich 2.sezony do 40kkm vydrzi, pak uz budou zrale na vymenu, takze resim, jake .. preci jen CPC je kvalita za tucny peniz a nizsi probeh 😞
Pres zimu jsem byl nadmiru spokojeny s Marshaly KW15 (od e-pneu), temer v CR neznama znacka (pod Kumho), neucastni se testu, ale presto velmi kvalitni a spolehlive jizdni vlastnosti, predvidatelne chovani, ticha, velmi ekonomicka, snad bude mit i dobry probeh a v prijemne cene okolo 2500/kus (185/55/R15 - holt drahy atyp😞 )
Na e-pneu ted vidim ve stejne znacce pro leto Marshal 717, moc prijemnych 2100/kus 😊, neni to asym, je to smerovka, ale podle vzorku vypada, ze by mohla byt velmi spolehliva na vode. Vis o tehle gume neco, dobre i spatne, co bych mel vedet a co by mi pomohlo se rozhodnout? 😃 Dik.

Správný postřeh. Je to ale opravdu fuk. Důležité je, že se voda dostane z pod kola. Jestli je to doleva nebo doprava, na tom nesejde. Jedině, že by měli všichni CPC. Pak by na jedné straně vozovky bylo po dešti sucho a na druhé lokální záplava 😄))

Kooupil jsem na Accorda CPC a musim je jednoznacne pochvalit. Predtim jsem tam mel Dunlopy 300SE (myslim?) a neda se to srovnat. Jenom jedna vec me zarazi. CPC se montuji podle vnejsiho okraje. Vzhledem k asymetrii vzorku jsou ale pak odvodove drazky na jedne strane obracene do protismeru? Jenom takovy postreh, ktery mi prijde zvlastni.

Nevíte, kde na Olomoucku vyvažuji na autě. Kamarád potřebuje dovážit Patrola.

Konec příspěvku 3608: Ta veličina se jmenuje "poloměr rejdu" (jen podotýkám, že rozhodně nehovořím o "poloměru zatáčení"), a je to přesně to, co dokonale zkur.. slušné jízdní vlastnosti vozu (pokud vůbec nějaké původně měl) montáž co "nejvystrčenějších" disků s co nejširšími pneumatikami. Pro rejpaly: tím nebrojím "a priori" proti širokým diskům, resp. pneumatikám, ale pouze tvrdím, že je tomu třeba přizpůsobit celou kinematiku zavěšení kol, což obvykle není možné bez výraznějších konstrukčních zásahů.

zkusit jeste zkontrolovat, zda kolo opravdu vizuelne nehaze-na vyvazovacce se samozrejme vyvazi, ale muze to byt pritom XXX-uhelnik...dale zkontrolovat, zda kolo spravne sedi na naprave (spravne stredici krouzky-predpokladam, ze se jedna o hliniky)...zda je zvolena spravna sirka rafku na takovehle "balony"-pneumatiky...mozna pro snazsi urceni priciny by bylo dobre urcit, zda volant vibruje pri dane rychlosti pri zaberu/volnobehu/brzdeni!

Na Omeze se ale geometrie rozjizdi skoro porad a bylo i nekolik skoleni, jak ji udelat tak, aby se nerozjizdela. Takze mozna jenom tam, co ti ji delali na tom skoleni nebyli....

Kupoval sem je starší, takže kdo ví, vzorek byl sice dobrej, ale kdo ví kde to jak dlouho leželo, a navic mi pripada, že 2 byly z jednoho auta a zbylé 2 zase z jineho...

Kolik už máš na nich najeto, jak se ti jeví teď ?

CPC myslíš contipremiumcontact ? Jestli ano napiš pak své zkušenosti jak s kvalitou jízdy, tak životnost.

Zdravím diskutéry. Asi budu potřebovat nové pneu, a v pneuservisu mi poradili, že dobrou službu jako "nezávodníkovi" mi odvedou pneu Fulda Carat Attiro. Že mají dobrý poměr ceny a výkonu. Mj. tahle pneu, jak jsem zjistil na e-pneu.cz, získala i nějaké best ocenění v ADAC testu. Má s ní někdo nějaké zkušenosti?

Omegu MV6, silenbloky sou nove a kotouče taky, osobně si myslím, že to jsou špatně (staré) gumy, taky mě to táhne doprava (lehce) a to mám novou geometrii, mám takový pocit, že ty gumy byly 2 a 2 ze dvou aut...

HUF: Tak nakonec byly ty zadní 225 P6000 o tolik dražší a dodací lhůta o tolik delší, že jsme přece jen objednali CPC. Tak jsme na ně zvědavi 😄

Já mám na svým autě jetý CSC a nemůžu říct nic dokud nevyměním tlumiče 😄

krakatit: Co máš za auto? U bavců to dělaj kotouče nebo špatné silentbloky na ramenech...

Máš přední náhon? Pokud jo, tak to může být homokineťák. Jinak (nezávisle na pohonu) taky sjeté kotouče, aly ty by se projevily víc při brždění.

mam 225/16/55 a pri rychlostech nad 120 mi pripada, ze cejtim vibrace, kola sou vyvazena komplet, mohou to delat spatne gumy? Treba nerovnomerne sjete, nebo podobne? Silenbloky, tyck rizeny, tlumice a spol jsou nové...

xtra: je to fuk.

U toho příslušenství v tom asi bude mít někdo bordel, ale kdo, to nevím jak zjistit - leda si zavolat do VW ve skopčácku, jak to teda je. Na druhou stranu si ale myslím, že si tyto dva rozměry můžou (možná) odpovídat (viz příspěvek pro hufa).

huf: jestli jsem to dobře pochopil - v podstatě necháš to kolo co máš, ale na obě strany protáhneš ten válec třeba o 5cm? Jestli to myslíš takhle, tak pak se to liší podle typu nápravy. Pokud kolo při pohledu na auto zepředu (či zezadu) při propérování koná pouze pohyb po přímce (např. u náprav, co jsou na ***ávkách apod.), tak to nevadí. Pokud však je ten pohyb po křivce (v podstatě u všech ostatních typů náprav), tak to vadit může, protože třeba díky způsobu zavěšení to kolo pak jede víc (většinou) po vniřním obvodu -> proto pokud se např. podíváš na doporučení výrobce, jaké ráfky lze použít, tak čim širší pneu, tím je v pdostatě vždy víc vylezlá ven (tedy má relativně menší ET).
BTW: jakmile výrazně zvětšíš nebo zmenšíš průměr kola a nepřizpůsobíš tomu ET kola, tak opět vnášíš mimo jiné i nevhodné namáhání při zatáčení - rejdová osa, která je vždy nějak skloněná, aby procházela jakýmsi středem dotykové plochy pneumatiky se silnicí, jím pak neprochází a to je taky ten hlavní "záškodník podvozku".

dik za objasnenie problematiky, ale v podstate ak som to spravne pochopil je uplne jedno ci pouzijem napriklad 20 mm podlozky na sucasne alu s ET 43 alebo kupim nove alu s ET 23, vysledny efekt bude rovnaky a opotrebenie a namahanie napravy tiez ano?

celkovo ale nepoznam vyrobcov alu, ktory by robili ET 43 (ak sa mylim, opravte ma) vacsinou sa ET pohybuje pod hodnotou 35 mm a ET 43 resp. ET 45 je pouzivane u originalnych diskov napriklad u VW & spol.

kazdopadne VW vramci original prislusenstva ponuka konkretne na POLO napriklad aj disky 7Jx16 ET38 pricom podla technicaku je povoleny rozmer 6.5Jx16 ET43, je podla vas ten rozdiel 5 mm na stranu + 0.5 palca v sirke zanedbatelny?

No to už je lepší reakce 😉. Já jsem zase ochoten uznat, že můj náhled na věc může být poněkud zkreslený, protože se v tomhle oboru pohybuju už dost dlouho a výrobou těchto speciálních věcí ( podložky, kompletní náboje kol pro jiné rozteče, výfuky -svody i tlumiče, airboxy atd....) se zabývám (ať už pro sebe, nebo známé - spíš ale pro sebe 😉 ). Na druhé straně je mi úplně jasné, že je jednodušší prostě zatnout zuby a jít tu věc koupit, já jsem to dřív dělal úplně stejně. I dnes je milion věcí, které prostě vyrobit nedokážu (mnohdy nedokážu ani zajistit jejich výrobu) takže taky potím krev, když např. jedu do Německa koupit háčkový ojnice a za jednu dám 15 000....

S Tvou teoretickou úvahou na téma podložky musím souhlasit. Tak nějak to opravdu je. Můžu částečně doplnit i praktickými zkušenostmi (ojíždění, ložiska...).


Co mě zajímá... Pokud zachovám ET a zvolím širší ráfek (tedy pokud se kolo roztáhne na obě strany stejně), je toto namáhání také větší? Zanedbejme věci jako ponoukání k drsnějšímu ježdění v důsledku lepších jízdních vlastností a pod...


BTW, už jsi viděl v sekci "News" tu Fabii RS alá WRC? Ta má podložky minimálně 4cm kvůli vytaženým blatníkům. Tomu říkám prasárna.

Tvůj poslední příspěvek jako od primitiva nevypadá. To musím uznat. Za naivku Tě ale označím směle. ;o)


Jinak, něco o tom vím. Střední průmku mám strojní.


A ohledně nákupu podložek... Ta cena je poměrně vysoká, ale zkus pochopit, že mi nestojí za to nad tím spekulovat a něco vyrábět. Navíc, váha te 20mm podložky byla fakt minimální. Neporovnatelně nejnižší ze všech, které jsem měl možnost vidět.


Pokud jsi ale takový odborník, tak přestaň jen mlátit prázdnou slámu a začni tyto podložky vyrábět. Pokud se při pevnosti, přesnosti a váze konkurence, jako Eibach a INXX, dostaneš na 50% ceny (při Tvé kalkulaci ještě vytvoříš solidní zisk), rád Ti zajistím odbyt. ;o)

ještě xtra: žádná slitina není nijak dokonalá - všechny jsou normované s určitými odchylkami, stejně jako se s ochylkami i navrhují všechny výrobky. A pokud jde o kvalitu slitin např. v ČR (nebo na Slovensku), tak jsou podstatně lepší a přesnější, než slitiny zahraniční, protože česká norma má pro každý typ materiálu přesně definované složení, zatímco jinde v evropě běžně používané EN či ISO obshauje jen poměry hlavních prvků a přibližné konečné vlastnosti, ale nezajímá jí, jestli tam někomu během výroby spadla bota nebo ne.

xtra: první co viditelně trpí jsou pneumatiky, které se díky trajektorii kola při propérování sjíždějí podstatně více na vnitřním průměru (tedy z nich vyrábíš kužel) a samozřejmě nejde jen o to sjíždění, ale i o nerovnoměrné namáhání pnaumatiky, takže v extrémním případě (který v 95% případů nastat nemůže díky způsobu konstrukce pneu, její životnosti apod.) ti může třeba auto nečekaně ustřelit. Další: řízení nápravy je jedna z nejpřesněji konstruovaných součástí auta (do toho ovšem nepatří jen např. hřeben a táhla ke kolům, ale i celé přední zavěšení) a při použití širších podložek (mm sem či tam nevadí, ale víc než cca 5 na každé straně už může být problém) se vnáší do řízení namáhání, na které není řízení navržené -> dochází k většímu opotřebení veškerých pohyblivých součástí s ním spojených. Pak: na všech kolech se více opotřebovávají ložiska, protože kola na ně působí ohybovým momentem, který tam normálně není -> s tím souvisí i větší opotřebení tlumičů a čepů, které drží kolo na zavěšení (ty samozřejmě přenášejí všechny tyto větší síly do zavěšení, které je sice počítáno na trvalou životnost, ale při nějakém běžném zatížení, se kterým výrobce počítá - a ten rozhodně nepočítá s tím, že si tam dá někdo 2 nebo 5ti cm podložky, takže někdy může být namáhání zavěšení podstatně větší, než je toleranční mez návrhu a může tedy třeba nějaká část rupnout a tedy následně třeba upadnout kolo).

Nic ve zlém, ale nechtěl jsem tím samozřejmě říct, že těch 900 Kč za hodinu je částka do kapsy. Samozřejmě je třeba odečíst spoustu věcí a já i vím kolik. A ty, milý Hufnagle, zřejmě nemáš ponětí o strojní výrobě a něčem, čemu se říká slušnost "jakbysmet", když dokážeš tak rychle člověka označit za primitiva. Nejsem dělník, ale i kdybych byl, nestyděl bych se za to. Troufám si říct, že ve strojní výrobě se orientuji líp, než většina z vás a mám k dispozici i hodinové sazby spousty firem (ve kterých je samozřejmě vše, o čem jste mluvili zahrnuto). A vychází mi z toho jediné-ta cena JE přemrštěná. Hufnagle, obhajuj si co chceš, z mýho pohledu patříš jen do řady těch, kteří jsou kvůli tomu, že sami nejsou schopni si tuning na vysoké úrovni zařídit, nuceni hrábnout hluboko do peněženky a jít to koupit do obchodu. No ale každý ať platí, jak je libo, jen si za tím tak slepě nestůj....

To Oddie: někde jsem četl, že např. v Německu je zvykem dát 20% zisku na platy. Tak by mě celkem zajímalo srovnání jak je tomu u nás.

No, původně jsem se chtěl poptat na nějaké gumy, ale tady se zas koukám schyluje k bitvě 😊))
BoB_: největší sranda je ovšem takové dělníky zaměstnávat, kteří maj zhruba ponětí o tom, za kolik prodáváš. Drtivá většina z nich totiž bryskně usoudí, že tržba = tvůj zisk, a rázem jsi pro ně zloděj a vydřiduch, ať už jim platíš jakkoliv. Málokdo je vůbec schopen a ochoten uznat, že také existují nějaké náklady, ještě tak možná nákup materiálu někdy uznaj...Jinak, pro všechny, jsem chtěl hodit dotaz za zimní gumy. Rozměr 175/70/14, nějaká levnější sorta, je to na starší kombík, ne na závoďák...

Proč Ty servítky? petr5 je primitiv a podle toho se taky projevuje.

petr5: Nic ve zlem (neber si to osobne), ale tohle

jsou kecy prave delnasu, kteri vi * o tom, co

to znamena zajistit praci. Rikas 900 Kc za hodinu?

A odecetl jsi si od toho dane? (-50 😖 a amortizaci

výrobních nástrojů? Nájem? Elektřinu? Telefony? Auto? Platy ostatních

lidí, kteří ti "pomáhají" s prací (daňový poradce, uklízečka...)?


Ano, čistý zisk 900 Kč na hodinu je dobrý. Ne, tohle není čistý zisk.

Kdybys byl "manažer", který se má starat o to, aby

ti, co přijdou ráno v 6 (7) do práce a ve 14 (15) jdou domů,

tak bys věděl, že tohle není zase až tak moc.

stale by ma zaujimalo cim tak trpi podvozok pri pouziti podloziek?

to bude asi tym, ze kvalitne podlozky sa navyrabaju doma na kolene, ale z kvalitnych zliatin, ktore maju v kazdom milimetri stvrocovom rovnaku hustotu a su dokonale vyvazene takze nemoze vzniknut hadzavost a podobne negativne javy.

Mno, shrnuto podtrženo jsem tím chtěl říct, že cena 10 000 je šílená a pokud jsou někteří blázni tolik platit, sem s nima, z fleku končím se svou prací a zůstávám doma u soustruhu 😊)

Zdravím, četl jsem pár příspěvků o podložkách pod ráfky a jejich ceně, tak jen pro zajímavost: Před týdnem jsem si vyráběl nějaké pro sebe... materiál CERTAL, cena za kg cca 190 Kč (různé odřezky), polotovary měly hmotnost (když přeženu) 2,5 kg, stály mě tedy 475 kč. Výroba jedné podložky mi trvala hodinu a půl, nemusel jsem ale měnit roztečnou kružnici. Pokud by ty podložky měly být stejné, jako jsem četl níže (2 typy děr a závitové vložky), práce by mi trvala zhruba o hodinu déle, takže celkem cca 10 hodin. Při ceně 10 000 Kč bych si tedy za hodinu práce vzal přes 900 Kč a to je docela silný kafe, no ne?

Jenže P6000 (o to míň Powergy) nejsou tak dobré. V každém případě ale v pohodě postačí.

HUF: Nakonec jsme to s tátou študovali a jsou tam Pirelli P6000 ve 205/55/R16W za 3496,- za kus. Asi není o čem diskutovat, to je za cenu Barumek.

HUF: To už jsem slyšel, ale spíš jde o to, kolik vidíš při běžném opotřebení, že najedou?

Problém bude asi v tom, že mě to netlačí. Holt nejsem typický český spekulant ;o)

huf: Nevyrábím je proto, protože je proti mému přesvědčení někomu nutit něco, s čím sám nesouhlasím, ačkoliv je takový "ťůnink" velice slušná "rejže" ;o) Taky jsem to četl - jeden kus je cca 300g duralu a asi 200g vlisovaných nerezových vložek (výborná kombinace akorát kvůli vyšší ceně, ale rozhodně ne kvůli vhodnosti materiálu ;o) ). Podívej se třeba na maloobchodní ceník www.ferona.cz (ty ceny poděl cca 10-20 a pak k celé ceně materiálu na podložku připočti cca 30-70Kč za práci), abys věděl, o kolik ses nechal vědomě okrást ;o)

xtra: když máš při určitém rozměru ráfku a pneu předepsané ET třeba 40 a dáš tam ET20, tak se taky mrší podvozek. Ovšem pokud tam nemáš podložky, tak můžeš mít trochu větší jistotu, že ti neuletí kolo díky tomu, že máš nějký z 8mi či 10ti šroubů na jednom kole špatně přitažený nebo málo dimenzovaný ;o)

vsak ked pouzijes podlozky na disky s ET43 a vysunies ich povedzme o 20 mm tak to mas to iste ako keby som pouzil disky s ET23 tym sa tiez kazi podvozok? ;o)

hufe a co konkretne na podvozku nema taku zivotnost pri pouziti podloziek nez bez nich? rozmyslal som vpredu 20 mm na strnu a vzadu 30 mm.

Jsou to super gumy na normální ježdění. Navíc dobře drží. Jen nemají přesnou odezvu na volant (to právě protože jsou spíš komfortní). Pokud jsou pro tatu, určitě je vem. Nestojí moc a poskytnou hodně.

HUF: Potřebuju od tebe jednu důležitou informaci, a to jak jste spokojeni s vlastnostmi a výdrží tátových CPC? Přece jenom už s nima má asi něco najeto a můžeš poreferovat. Já totiž valím tátovi do hlavy, ať je obuje na sedmu, že nejsou špatný.

Do podložek bych taky nešel. Jak to efektní rozšíření nápravy dokáže při plným rejdu totálně rozhodit poloměry otáčení dvou předních kol, to je neskutečný. Nejpatrnější je to na natřené podlaze v podzemním parkovišti, píská to jak myši.

Čím Tě znám déle, tím víc si myslím, že sis zvolil naprosto přiléhavý nick 😄))


Ohledně kurvení podvozku ovšem souhlasím.


A co se týká Tvé kalkulace... Přečti si znovu, z čeho se ty mé skládaly a zkus to propočítat ještě jednou. Pokud by to pravdu bylo tak levné, tak proč se jejich výrobou už dávno neživíš? Možná by sis pak mohl koupit i lepší auto a neřešit pořád dokola svou corolu s "vrstvenou směsí" ;o)

To si děláte srandu ne? Za podložky dát 10kkč...? Výrobní MALOOBCHODNÍ cena cca 120Kč/kus i s materiálem. Náklady velkovýrobce maximálně 15Kč/kus... Navíc vám to mrší podvozek a vůbec.

Značka INXX. nebyly průchozí. Byly duralové a měly nerezové vložky. Našroubovali se na náboj a do nerezu pak přišly originální kolové šrouby. cena 10 tisíc Kč.

S těma pneu to není přesné. Jednu sadu jsem prodal ani ne na půl sjetou, protože to byl xindl (Falken ZIEX 512). Potom mám najeto teď 102tisíc a jedny zimní a jedny lezní jsou téměř nové. Pak taky. Další sadu z nich jsem prodal kámošovi na tu hondu (6mm) za symbolickou cenu. Toya byly prodány rovněž zánovní spolu s 16 koly. Pod 3mm na vlastních taky nikdy nejdu.

hufe, ake si mal podlozky na fabii kolko mm akej znacky? dostat k tomu aj dostatocne dlhe poistne skutky?

Test letních pneu najdeš na [odkaz]


Barum Bravuris jsou ze všech testovaných nejhorší na suchu a třetí nejhorší na mokru a taky poskytují nejhorší komfort.

Hufe, díval jsem se na tvé stránky [odkaz] kde mimo jiné nabízíš k prodeji svoji Fabii. Nechce se mi ale opravdu uvěřit tomu, že během 92.000 km jsi spotřebal 11 sad (značkových) pneumatik (8 letních + 3 zimní)...? To ti tedy 1 sada nevydrží ani 9.000 km? Nebo je měníš dříve, než je na nich nějaký minimální vzorek? Jako "správný, ekonomicky uvažující Čech" si jen tak z hlavy odhadem spočítám jejich cenu a náklady na ně mi vycházejí minimálně 2,- Kč/1 ujetý km.

Je to od tebe ale férové, že to tam uvádíš - potenciální zájemce podle toho hned ví, že tvoje Fabka se po silnicích rozhodně neplouží a nenechává svoje koníky zahálet (a pravidelným tréninkem je udržuje v kondici, aby se jim nezkrátily žíly a neatrofovaly svaly)...

zkus www.e-pneu.cz, super ceny a super kvalita. Nejsem dealer ani majitel, jenom maj ceny opravdu levny a za stejny penize jsou kvalitni kola.

tak jo, sem uz nalomenej 😄 odkud cerpate informace? vlastni zkusenost? testy?

skoro vse je lepsi nez barum, zcela uprimne

a proc? 😄 je pravda, ze jsem o FALKENECH uvazoval...

Myslím, že FALKEN ZE-512 v H-čku v akci za 1570,-na e-pneu.cz je lepší volba.

ahoj, mate nekdo zkusenosti s touto pneu? na [odkaz] ji maji za nejakych 1500,- (185/60 R14 H) je to dobry kup? diky

Nemáte s tím zkušenosti. U kamoše v pneuservisu to vozí ve velkém z Německa. Najeto pár tisíc km (cca 80-90% vzorku) a za hodně lidové ceny.

Koupil jsem před měsícem

objednal na netu, dovozce poslal místnímu dealerovi,

ten doručil mému nejbližšímu pneuservisu který jsem udal, proškolil ho (jsou to skoro jako dvoupatkové pneu jako Michel 12,5´)o správné montáži a čistotě při montáži, mám již najeto 5000 km a fakt super. cena? 2700 bez dph asi 3300 s DPH. Což je v 15´ myslím dobré. Mohu vážně dopuručit.

Jako zimní si nemohu vynachválit Firestone FW930, na sněhu a mokru vynikající.

mám Škodu 105 a gumy MP4, hustím na predné 1,7 MPa a zadné na 2,1 MPa, kto poradí ako je to lepšie???

Při změně ze 195/60 na 205/55 bude rozdíl -4mm na poloměru, to asi ale nehraje roli.

Conti - starší model a Michelinky - zimní ( kloužou na mokru jako prase ) Už jsem i uvažoval koupit pneu v rozměru 205/55 R15, ale nevím jak to bude na ráfku 6,5" vypadat.

A s jakýma přesně to bylo? Staré Conti opravdu za moc nestály, ale CSC2 nebo CPC jsou fajn.


Rozhodně dobré jsou ty RE720.

Bylo to po špatné zkušenosti. Co by jsi mi doporučil za gumy? Teď dojíždím Dunlop SP sport 300E.

No pokud máš averzi vůči Conti a Michelinu, tak zkus třeba půchovské 😄))

Ahoj, sháním pneu na Hondu Civic 195/60 R15 a jaké vlastnosti? Pro sportovní jízdu - tvrdá bočnice, přijatelná cena. Ve výběru jsem měl Yokohamy A539, Toyo Road Pro R610, Potenza RE720, ale opravdu nevím.

Mám osobní averzi proti Michelinu a Continentalu.

Diky za vaše rady.

Z vlastní zkušenosti doporučuju Bridgestone B330 EVO, oproti Barum Brillantis (nedoporučuju) je to znatelný rozdíl.

Pokud jde o nejlepší poměr cena/výkon zvolil bych Firestone FS-590.

V tomto rozměru je to celkem jedno. Asi bych vzal CEC3.

S ... STUD

Ahoj lidi, jake mi doporucite pneu na feldu tj. 165/70/13

Rocne najedu malo km (cca 5 - 10 tkm), takze nevim jestli je lepsi si koupit kvalitnejsi pneu, nebo vsadit na cenu/vykon a tam je asi dobrou volbou Barum.

sam zvazuji o nasledujicich😒br />
1) ContiEcoContact 3

2) Michelin Energy E3B

3) PIRELLI P3000/ P3000 Energy

4) Barum Brillantis

diky za radu

Tak jsem se na ty Polarisy došel právě podívat - žádné STUD tam není, mají označení "Barum POLARIS 91 Q M+S OR60 S". Takže asi to poslední "S" něco znamená.

Jo, ty mám taky, je to příprava pro hřebíky. Ty gumy maj označení STUD - jak psal Huf. Je to nějaké e😜ortní provedení, u nás se snad hřebíky používat nesměj. Že by měly nějaké horší vlastnosti, jsem si nevšiml...

A nemají na sobě nápis "STUD"?

Koupil jsem nedávno na inzerát jednu zimu jeté Barumky POLARIS 195/65/15 a po celém vzorku jsou malé dírky, jakoby připravené pro hřebíky - je to už od výrobce, protože to vypadá jako odlité a hlavně kolem těch dírek je tomu i přizpůsobený (hladký) vzorek. Míval jsem Polarisky na Favoritu v rozměru 165/70/13 a ty to určitě neměly a i na jiných rozměrech jsem si toho nikdy nevšiml. Není to nějaký atyp (třeba vývozní), nemá to dokonce nějaké horší vlastnosti (bylo to totiž docela levné - 4 ks i s plechovými disky a originál Škoda poklicemi za 7000,- Kč)?

2,4 předek, 2,6 zadek, tak jak káže kniha... 😉

Správně. Tlak za studena. Na druhé straně, na kolik to proboha hustíš, že se obáváš o překročení?

Zdravím pánové. Chtěl bych se zeptat a ujistit. Nápis na bočnici mé pneu (GY Ventura 185/60) Max. Pressure 300kPa znamená, že tato pneu se může nahustit na max 300kPa za studena. Nepletu se? Neznamená to, že v pneu může být max tlak 300kPa za jakýchkoli okolností, tj. i za jízdy (kdy logicky hodně stoupne), protože to nevím jak bych zjistil, atp.? Díky za fundované odpovědi 😉 (pozn. jedu na dovolenou v plné náloži a potřebuji to přifouknout) 😉

Pravdu v pneuservisech nenajdeš. Jsou tam lidé, kteří neví o pneu skoro nic (tak jako dealeři aut neví skoro nic o svém "zboží"). Směrovka není a priori horší. Je jen hlučnější a to ne o moc. Viz nová P-Zero Corsa. Dobrá směrovka má dokonce ideální přenos síly na vozovku. To taky skoro nikdo neví...


Primacy je skvělá. NCT5 je o poznání turističtější. Dokonce myslím nemá ani ochranu ráfku.


A e-pneu se neboj. Beru od nich pořád. I pro známé. Už ani nevím, kolik jsem toho od nich odebral, ale za stovky tísíc toho už jistě bude ;o) Dovoz je zdarma nad nějakou sumu, kterou ale se 16" jistě přesáhneš.

Juras: ja som nedavno obul Bridgestone Turanza ER70 a zatial sa tvaria veeelmi dobre 😉) Jednak sa auto dost stisilo, nie je tak citlive na kvalitu povrchu (predtym tiez Bridgestone, ale nejaky starsi typ) a drzanie v rychlych zatackach je fakt super.

Tak už se v tom pořádně zamotávám,prošel jsem par pneuservisu, všude mě zrazují od směrového dezénu, mam si vybrat nějakou asimetrickou pneumatiku, uvažuji o MICHELIN Pilot Primacy, nebo GOODYEAR Eagle NCT5. Nevíte někdo kde jsou nejlevnější? Jak je to s dopravou při koupi přes internet? Dík

Ná mém voze (specifická situace) jsem oproti P7000 v tomtéž rozměru horší brzdné vlastnosti neshledal. Možná jde o velmi malé rozdíly.


K té bočnici... Jistě, že je pevná! Velmi příjemně pevná. Má totiž 2 vrstvy kordů. S tím souvisí i horší komfort.

Falken 451 jsou ryze sportovní pneu! (velmi pevná bočnice-dobře drží v zatáčkách, ochrana ráfku, perfektni na vodě, skěvlá ovladatelnost na suchu, ale delší brzdná dráha-např.oproti Conti/Bridge/Dunlop/Toyo ve stejné kategorii, horší komfort a kapánek vyšší hlučnost-ostatně jako většina směrových pneu)...prostě asi každá pneu má své klady i zápory

P-Zero jsou bomba. Sám s nimy mám ty nejlepší zkušenosi. Super jsou taky Bridgestone Potenza S02-PP Jediné levnější pneu, které jsou podle mně dobré, jsou Falkeny FK 451. Pozor! Falken ZIEX 512 stojí za prd.

Přemýšlím jaké pneumatiky koupit v rozměru 205/50 R16, minulou sezonu jsem jezdil na Pirelli P-Zerro Asimetrico, dal jsem za ně přes 22tis. mám už minimum vzorku tak musím koupit nové ale nechce se mi utratit tolik peněz, mám jen 66kw tak nepotřebuju gumy jako na Lambo. Dokáže mi někdo poradit? Děkuji P.S.: Jsem z Ostravy.

Díky. Nakonec rozhodla cena 2199,-/kus - Firestone cosi. Odněkud z Příbrami. Dovezli mi to jak se sluší a patří až do domu. Prosím nekamenovat. Tak chtěl tchán a těm se neodporuje.

hihi> Viz příspěvek 3503.

Jaké pneu v tomto rozměru? Net jsem prohlédl, tak doporučujte (ale max do cca 3500/kus).

Jistě, že je. 225/35R17, které teď mám, jsou horší, než 185-195 originálně dodávané na Fabii. Na druhé straně, na mokru (ne tedy na vodě) jsou zase širší pneu o dost lepší. Něco za něco.

Hufe, ako drzia na vode pneu v rozmere 215 resp. 225? Nie je tam uz velke riziko aquaplaningu?

SP2000e jsou dobré, ale hlučnější. Taky poměrně rychle slezou. Michelin Pilot Primacy jsou zcela jistě lepší.

Máte někdo prosím zkušenosti s pneu DUNLOP Sport 2000E v rozměru 205/55/16, které se dávají v prvovýrobě na Octavie? Kolik km vydrží na Octavii TDI? Jsou horší nebo srovnatelné s Michelin Pilot (přesné označení nevím - jsou to ty, které jsou také na nových Octaviích)?

harryp: Jo, cesky sen byla sila 😄 Nejvice se mi

v tom dokumentu libila ta babicka, co si stezovala,

ze jsou to "*", a "co by asi tak delali,

kdybych jim tady tedko dostala infark?"... Docela

jsem se bavil 😄

to e-pneu.cz😒/a> Tím příspěvkem od "a" se moc netrap - bude to nějakej magor typu "petr". Já sám jsem tedy zatím přímo s vámi ještě neobchodoval, ale už asi třikrát jsem internetově nakupoval gumy u pneuobchod.cz. Ceny mají zhruba srovnatelné, info o pneu výrazně slabší, ale mám je prostě po ruce. Jo, a taky mají nebo měli v nabídce i levnější typy pneu, což mi občas stačí (Polaris, KW11). Taky mi namísto "dopravy zdarma" (dojel jsem si k nim sám) zajistili "přezutí zdarma" u svého smluvního pneuservisu. Takže tenhle typ obchodování mi maximálně vyhovuje - hlavně asi proto, že před nákupem něčeho dražšího nebo důležitého mám ve zvyku zkouknout pár testů. A to je u e-pneu.cz umožněno v míře vrchovaté. Takže díky.

Neřešil bych to.Lidi si vždycky najdou nějaké "mouchy".Proto se mi líbil ( i když to bylo s našich poplatků) dokument o tom "českém snu" ! To abych někde šel (ze své vlastní vůle) a pak si stěžoval,že jsem tam musel jít,tak to je fakt o ničem.Dle této akce bylo vidět jak lidi reagují na reklamu a hlavně ceny! (minerálka za 2.6 nebo tak nějak 😄 )

možná snad ještě narozdíl ostatních "pneuobchodů" na internetu se snažíme také nabízet i mnoho informací/rad