2Mena: Já tu originál nissan sadu na opravy na almeru používám (a jsem mimochodem z Plzně). Zapomeň na to, že by to nebylo po opravě vidět, to bude vidět vždy, minimálně z určitých úhlů. To "uhlazení barvy" houbičkou je nesmysl, ta barva po vyschnutí zmenší objem. Doporučuju ti nejdříve nanést co nejpřesněji a bez přetahování na nepoškozený lak samotnou metalízu, nechat to uschnout (po uschnutí tam bude takový malý "kráter") a po pár hodinách (v létě, teď raději déle) na to nanes ten krycí bezbarvý lak ve větší vrstvě (udělej na tom "kopeček"). Po zaschnutí to bude skoro v rovině s nepoškozeným lakem a nebude to moc vidět. Samozřejmě tak jdou opravovat malé vady v řádu mm2, přiznám se ale, že jsem s tím štětečkem opravoval i dveře odřené od plotu v ploše cca 15cm2 (ale neříkám, že to není vůbec vidět). Jinak nastříkat část střechy prakticky nejde, resp. bude to vždycky vidět. Na to se radši vykašli. Mě stříkali v nissanu v Plzni předek po srážce se srnou (resp. oni to někde nechávají dělat, nestříkají to přímo u nich), a stejně je to při bedlivějším pozorování poznat. Ta barva má trochu jiné reflexní vlastnosti a když to auto obcházíš, tak si toho všimneš. Já mám střechu od zahrádky taky trochu odřenou, vloni jsem jel se 4 koly na střeše s autem starým 3 měsíce a na ten lak to asi bylo příliš...

Takze to nestoji 250,-, ale cca 160,-, ale je to stejne jedno, protoze to je poznat. I kdyz je to original z Nissanu, presne na tu barvu co mam, ale ten povrch je proste jinej. Obzvlast kdyz se na to clovek diva naplocho, coz v pripade strechy je celkem jasny 😉. Navic sem to roztiral houbickou (aby to bylo krasne hladky) a tim se zvetsil tu plochu nepuvodniho laku.

Takze otazka do plena, kolik cca stoji to "presplichnuti" a jaky plochy se strikaj? Ja to mam na casti strechy (nekolik procent plochy), takze nechci platit celou strechu. Nevite nekdo jestli to delaji v Plzni na pockani (a kde?), pripadne behem dopoledne? Auto nutne potrebuju, volny mam jenom vikendy a nema s lakyrnictvim zadny zkusenosti. Diky.

Stejně je to pak vidět, menší škrábance jdou jemnou brusnou pastou. Rozhodně je blbost kupovat nějaký univerzální tužky. Každá barva je trochu jiná. Na větší nebo hluboký škrábance pomůže jen přešplíchnout. To je rada co jsem dostal od zkušeného mechanika, lakýrníka.

Z Nissanu máme originál sadu, ale potom je vidět že je to zatřený.

Jestli něco účinného seženeš, dej vědět!

ad vibracie: konecne sa ich podarilo na mojej 307 vyriesit. Utiahli mi volu riadenia. Viac som pial na fore Peugeot 307.

Dik za radu. Opravdu se to prodava, stoji to 250,- Kc a potrebujou VIN.

Kolik penízků by se hodilo dát za Almeru ´99, 1,4 litru, 64 kW, sedan, cca 50 tkm,serviska, 2xairback,radio, zachovalý ale bez klima?

No, já jsem to kupoval v servisu u prodejce - dvě lahvičky (jedna s lakem a druhá s tou lesklou vrstvou, co je navrch) - sada asi za 175 Kč.

Zjisti si kód barvy - u mne se to hledali přes VIN karoserie, aby to přesně sedělo (zelenomodrá metalíza).

Konzistence bude asi jako lak na nehty - měl jsem něco podobného pro Feldu.

Tak sem si vlastni nesikovnosti pri nakladani lyzi na zahradku trosku poskrabal strechu. Mam tam cca 4 mistecka (prumer do 1 centimetru) kde je videt ta barva podtim, pripadne plech. Slysel sem ze existujou nejaky tuzky, ktery to zaretusujou. Diky za jakykoli napady co s tim. Jo a barvu mam stribrnou, jestli to hraje roli.

PS: Sorry za ten nedopsanej prispevek, dneska sem nak mimo 😉

Tak sem si vlastni nesikovnosti pri nakladani lyzi na zahradku trosku poskrabal strechu. Misto metalizy tam mam nekoli (cca 4)

2next: ještě jsem se kouknul na ten příspěvek 1213 a musím říct, že žádné vibrace nepociťuji. Ani se to auto nezdá po těch víc než 100tkm hlučnější. Ke komfortu podvozku a diskuzi gum: almera mi na předek přehnaně tvrdá nepřijde, pokud to porovnávám se srovnatelnými auty a ne se střední třídou. Ale vypozoroval jsem skutečně velkou citlivost na gumy. Takže třeba ty původní Bridgestone 391 jsou tvrdší, ale je s nimi nejnižší spotřeba. Paradoxně jako nejlepší kompromis mezi komfortem a spotřebou se mi jeví zimní Michelin Alpin, fakt jsou to dobré gumy. No a na Al disky na léto jsem si dal Sava Intensa 195/60 R 15, které byly ze začátku dobré, ale po cca 30 tisících km jsou strašně hlučné a navíc s nimi mám cca o O,3 až 0,5 litru vyšší spotřebu než u zimních (!) Michelinů.

Mám almeru 1.5 r.v. 2001 a už mám najeto 104tkm. Takže všem, kteří si stěžují na drnčení, můžu sdělit jediné: bude hůř. Auto funguje jako "teploměr" a různé drnčení, klapání a cvakání se ozývá z přístrojovky, stropu, dveří... Když bylo nové, tak to nebylo. Nejsou to nějaké extrémně hlučné pazvuky, ale slyšíte to (a sere to, to je fakt) a mění se to s teploto interiéru. Občas jsem se o nějaké utišení se střídavými úspěchy pokoušel, ale vřele doporučuji se na to vykašlat. I v testech v německých nebo rakouských médiích vyčítali almeře pazvuky v interiéru po ujetí určitého počtu kilometrů. Vždycky, když jsem si myslel, že už to mám, to začne zase někde jinde. Můj recept: pustit si rádio nebo CD. Jinak ale je to naprosto spolehlivé auto, za těch 104 tisíc km prakticky vůbec žádné závady, průměrná spotřeba cca 6.7 l/100km, mám třeba pořád první brzdové destičky i kotouče. Jen jsem měnil žárovky v předních světlech. Má s tou novou almerou vůbec ještě někdo ujeto tolik co já? Docela by mě zajímaly jeho zkušenosti...

Mno me to na kostkach drnci taky a vrze neco ze dveri,je to hnus.Mam 1.5 Sport,po 1 1/2 roce pri 20 000 Km.Jo a jeste prejezdy pricnych nerovnosti nejsou zrovna komfortni.Docela bych souhlasil s prispevkem c.1213.Ja jel v nejaky Fabce 1.4 a ten hluk od kol a podvozku je o dost nizsi nez v Almare.Jinak zavady zadny,ale to drnceni me se**.

No ja mam 1.8, takze pres 3300 jezdim bezne, a nic mi to nedela. Jediny drnceni je jenom na tech kostkach a neni to nic velkyho. Ale na novym aute mi to mrzi.

No ono to drnceni asi bude vcelku bezne. Me taky obcas neco zadrnci vpravo v palubce a to nejen na kostkach, ale i pri rychlejsim vytoceni pres 3300 ot/min. Take nekdo citite lehci vibrace na plynu pri techto otackach??? Mam Almeru 1,5. V servisu na Sporilove v Autodruzstvu mi rekli, ze je to dano konstrukci vozu. Jak ostatni?

Tak podobný problém mám taky,drnčí mi plast obložení levýho předního sloupku,zkoušel jsem jej podlepit pěnovou páskou a zatím bez úspěchu...😞(

Mam Almeru 97 a celkem se mi potvrdilo to, proc jsem ji kupoval. Na 80tis. jsem menil jen bezne veci. Jinak nic. Ale o tom nechci mluvit.

Obcas zadrnci neco (mozna tahlo) ve dverich, to jeste zkousnu, ale co me nakrklo, je jemne drnceni zaslepek pro nepouzita tlacitka na strednim dilu palubky. Hlavne se to projevuje na dlazbe, nebo hrubsim povrchu. Podelim se tedy s vami o velmi jednoduche reseni. Staci vyndat zaslepky a polepit jejich ctyri strany silikonovym tesnenim (prodava se bohuzel cele baleni 15m) na okna - mozna bude vyhovovat i molitanove. Je to lepsi nalepit smerem k zadni casti, aby pak skvirkou nebylo videt.

Zkratka pet minut prace a je definitivne po drnceni. Preji hodne km bez problemu. Pepan

Moje nova Almera zacla trosku drncet, kdyz jedu po kostkach. Slysim to z levyho predniho rohu. Mate naky napady co to muze bejt? Do servisu se jentak nedostanu.

Aspoň jeden model, ten čo mám ja ti poviem presne.Rok v. 1998, hmotnosť 1090 kg, motor benzín 1.4, výkon 86 koní.Najvýkonnejší bol 2 liter so 150 koňmi.

To sidimi.Offroad je můj dlouhodobý sen,teď se pro něj našlo doma i uplatnění,tak se po něčem poohlížím.Napíšu to jednoduše: Co nejlevnější,co nejmíň najeto,co nejnovější 2,7TD(i) Terrano II wagon,3dv. vlivem krátkýho rozvoru moc poskakuje na nerovnostech na silnici,jeho průchodnost přes zlomy a hrby oželím.Poohlížím se přes net po něčem takovým z Německa,ale s diesly je to tam taky problém, moc jich není.

Napíšu ti, kde je v nové almeře, a zkus se podívat, jestli to u primery není podobné. Vyndáš odkládací přihrádku v přístrojové desce (vevnitř vzadu jsou po obou stranách takové kolíčky, které se cca o 2 cm povytáhnou - je to vlastně osa vyklápění té přihrádky). Pak se už koukneš "dovnitř" přístrojové desky a tam uvidíš plastovou vodorovnou obdélníkovou krytku, po otevření té krytky se koukáš na pylový filtr. Je tam jen tak volně "zasunutý", tzn. není v žádném gumovém těsnění apod. Snad ten filtr bude k dostání u prodejců příslušenství, na tu novou almeru (N16) to zatím běžně není, přestože se už dělá dva roky.

Přátelé, prosím o radu. Mám v plánu výměnu pylového filtru u Primery (P11, r.v. 199😄 a nechce se mi s tím do servisu. Snad bych to zvládl i sám, problém je ale v tom, že se mi zatím na 100% nepodařilo zjistit, kde ten filtr vlastně je a jak se k němu dostanu. Mám podezření na místo někde vepředu za skřínkou spolujezdce, ale je tam pouze kopa plastových krytů. Než se do toho pustím rád bych věděl, že tam, (někde za horou těch plastů) ten zatracenej filtr je. Díky za radu.

Ahoj geta!Po čtyřkolkách taky pokukuji už nějaký čas, pick-up to vyhrál hlavně kvůli moji obživě.Nissan TerranoII jsem teď viděl v jednom auto bazaru,ale jen 2,4 benzín.Máš pravdu vtom že takových aut je v bazarech a vůbec na trhu ojetin opravdu málo a tak když se někde objevi jsou většinou hned pryč.Když mi napíšeš který rok vyroby a kolik bys tak chtěl nebo mohl do toho Terrana investovat můžu ti pomoct s hledáním,hodně času trávím šmejděním po bazarech a nejen já, ale velká část naši rodiny.Prozatím se měj! sidimi

To sidimi:Není zač,jak jsem psal,já zkušenosti s 4x4 mám též mizivé až žádné,to co jsem napsal jsou spíše mé obecné názory plynoucí pouze z mého zájmu o offroady a zkušeností s osobními Nissany,takže je-li tu někdo,kdo s těmito auty má osobní zkušenosti,též se rád přiučím.Jinak určitě pak sděl své zkušenosti jestli se ti ten kup povede,MotorCafé navštěvuji již 3 roky a nehodlám v tom zatím přestat 😉)).Já se teď poohhlížím po Terranu II,ale wagonu v TD a nějak jich moc není...😞(

Děkuji geta to mi prozatím stačí. Dnes jsem se dozvěděl že to auto bude k mání až v lednu takže je dost času nastřádat informace.Jestli v té době ještě budeš navštěvovat MotorCafé tak ti napišu jak to všechno dopadlo.Měl jsem už v životě víc 100% kšeftů ,ale když je něco moc výhodné je vtom většinou nějaká levárna.Jinak dík za čas.Jestli si chceš o něčem ještě pokecat tak se ozvi.

Moje zkušenosti se čtyřkolkama jsou jen takový,že jsem s nima jel,ale vzhledem k tomu,že píšeš,že se jedná o rok 2001 tak by snad problém být neměl.Snad jen jestli to nebylo bouraný či zatopený pod vodouči to nejezdilo v těžkým terénu nebo netahalo 3,5t vleky.Jinak dle počtu najetých km bych se asi zaměřil jen na nápravy,v případě větší předchozí zátěže převodovku.Jinak zbytek by měl být bez problémů,elektika a elektronika je u japonců skoro 100%spolehlivá,ten pickup ma dost tuhej rám,s tím by problémy být taky neměly,motor totéž,ještě případně turbo,nevím jak u Nissanů dieslů ale u benzínu to býva problém,který se dá ale celkem levně řešit,odchází ložiska na výfukový turbínce,cena repase okolo 5000,-.Toť asi vše,ale veškeré tyto informace jsou pouze mým teoretickým názorem vyplývajícím z konstrukce toho auta a zkušenostmi s osobními Nissany,praktické zkušenosti s offroady bohužel nemám.

Děkuji za odpověď.Každopádně bych chtěl vědět na co se mám při prohlidce vozu zaměřit kde bývá zakopaný pes.Každé auto ho má!Znám perfektně Škodovky a Evropské dodávky ,ale o japoncích a ještě čtyřkolky nevím nic.Už musím běžet, prozatím Ahoj geta!

U Almery N15 byla 1,4 ve verzích 55kW = 75k a 64kW = 83k.Jinak hmotnost N15 1,6 5dv.hatchback v plný výbavě mimo šíbru - pohotovostní 1155kg,celková 1595kg. Primera P10 1,6 SLX v el.,se šibrem,bez klima,ABS a aibagů pohotovostní 1070kg.

A nepíše se to náhodou DOUBLE CAB???😉Jinak jestli je to v OK stavu,tak by neměl být problém,podívej se který jiný výrobce než Nissan a Toyota má takové široké spektrum offroadů ve své nabídce,což asi hovoří za vše a zkušenosti s jejich konstrukcí musí někde být vidět.

Jeden tip tzv. "od stolu": Pokud je to auto z r. 1986, bude mít ještě nejspíš kontakty v rozdělovači. Hledej chybu v nich (odtrh, unavená pružina...), neboť otáčkoměr je napojen přímo na výstup pohyblivého raménka, tj. počítá frekvenci jeho rozepínání/spínání. Pokyblivý kontakt je však především spojen se zapalovací cívkou. Blbne-li otáčkoměr a motor přitom cuká (vynechává zapalování), bude problém někde tam.

Ahoj, do prvej Almery sa davali motory 1.4/75k, 1.6/100k prip. 90k, 2.0/150k (tusim?) a 2.0d/75k. Do druhej almery (tusim od 2000?) sa davaju 1.5/90k, 1.8/115k a 2.2Di/110k.

Zdravím, chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nevíte hmotnost almery, konkrétně chci porovnat výkon své primery P10 GT a alemry s GT motorem, má primera váží zhruba 1,25 tuny a kolik asi váží almera 3d hatchbag ? Stačí i s jiným motorem, ten rozdíl mezi motory už nebude tak velký. Ještě, kdyby někdo náhodou měl přehled o motorech v almeře, napiště to prosím zde, v jakém roce se montovaly jaké motory ? (rozpětí tak 1996-2002) Zajímají mě benzínové a odkdy se dělá 1,8 benzín ?

Díky

Omlouvám se za nepřesnost píše se to DOUBLE CAP.

Dobrý den pánove! Chtěl bych se zeptat na váš nazor o Nissanu Dabbl cap 2.5TD r.v. 2001.Potřeboval bych takové auto protože se budeme stěhovat do hor.Zrovna tohle auto je mi nabízeno za rozumnou cenu,což je samo osobě dost podezřelé, takže bych celkem uvítal nějaké názory a zkušenosti. Děkuji a naschledanou.

Tak to ti zavidim, ja mam stale tie iste problemy. Na mojom aute bolo merane vsetko, s cim si mal ty problemy a bolo to OK.


Teraz mi idu skusit pritiahnut volu riadenia. To je jedine 'riesenie', ktore prislo od vyrobcu za poslednych par mesiacov. Ale ved uvidime 😞

Problém je v tom, že než jsem se vydal do značkového servisu, měl jsem auto u několika mechaniků jak profesionálů tak amaterů a nikdo nebyl schopen určit závadu. Prostě značkový servis byla poslední možnost a ti alespoň řekli nějakou doměnku k závadě, ikdyž se mi zdá poněkud ujetá.

Skus maly neznackovy servis s nejakym odbornikom, ten by mohol zavadu mozno lepsie odhalit a pravdepodobne aj lacnejsie zohnat diely.

Kdo mi může poradit? Vlastním Nissana Sunny JN15 z roku 86 bez funkčního otáčkoměru. Při zahřátí motoru dochází k nepravidelnému silnému škubání motoru a ve značkovém servise určili příčinu právě ve snímači otáčkoměru a nvrhli opravu výměnou bratru za 15.000,-Kč!!!! To se ovšem pro tak staré auto jaksi nehodí a tak sháním nějakou radu. Díky.

Tak jsem zde snad již s poslední reportáží. Trochu jsem již od poslední seance v servise Almarku projel, takže to už mohu trochu zhodnotit. Poslední zásah, řekl bych tomu docela pomohl. Vyměněny byly brzdové kotouče a přední ložiska (možná i náboj kola, nevím). Vibrace docela utichly. Pravda, něco malinko tam zbylo, ale tohle, zdá se mi, je už v míře tolerance a dá se už svést na nerovnosti vozovky nebo kola/pneumatiky. Tj. od volantu někdy něco málo, ale řekl bych že už je to docela ok, do karosérie už to nejde (jak jsem cítil chvění od sedačky zespodu), takže toho pátrání asi už nechám, ono je to taky docela unavující... Nakonec mi ještě v Nissanu nachystali jednu stejnou N15ku se skoro stejným počtem km na projetí. Musím říct, že se chovala stejně, nemo možná i trochu hůře než ta moje po opravě. Takže doufám, že mi optimismus chvíli vydrží a vibrace větších rozměrů už nenastanou. 😄

Na suchu je to jasne, sirsie vedu. Na mokru a v beznej "snehovej brecke" mam lepsie skusenosti s uzsimi.

dabel: Jak kdy. Na uzsich mas pri stejne

hmotnosti auta vyssi tlak (P=(m.g)/plocha_styku_pneu_a_zem), takze se ti lepe

zabori do mekkeho povrchu (brecka, voda, mekky snih).

Siroke pneu maji zase diky vetsi plose vyssi mezni

treci silu, takze ti zase lepe drzi na suchem povrchu,

popr. je na lede/ujetem snehu pro ne vetsi sance,

ze se udrzi (jestli to na ledu jde 😃. Ja kupuji

na zimu uzsi...

Myslim, ze v zimnych podmienkach uzsie gumy skor zlepsia ako zhorsia jazdne vlastnosti.

Mám taky novou Almeru. Dej tam normální plecháče, který tam patří a se kterými se Almera v základní výbavě běžně prodává (6J15), tvrdší to nebude, naopak (gumy mají vyšší profil). Almera má ve standardu pneumatiky 185/65 R 15, já mám na zimu v tomto rozměru Michelin Alpin a nemají chybu. Na léto mám taky Alu disky v jiném rozměru než ty na zimu...

Dynamickou vyvažovačku bych nebral jako řešení. To že vyvážíš kola na ose, tj. i s možnými odchylkami vlastní osy a dalších točivých součástí ke kterým je připojené kolo, není dobré řešení, neboť při změně upnutí kola (výměna za letní, zimní), se všechno změní a jezdit při každém přezutí na dyn. vyvažovačku je vyhazování peněz. Vyvážení kola samotného musí být dostačující a od toho jsou tak auta konstruována. Osa, náboj, či co jiného se samo od sebe nesmí hnout či vykazovat při otáčení nějakou excentricitu. To je princip. Dovolím si Ti doporučit jednu věc. Až půjdeš na další seanci do servisu, vezmi si den volna a buď tam s nimi. Dívej se jak to dělají, alespoň sám budeš moudřejší a uvidíš to na vlastní oči. Jeden den může bohatě stačit na to, aby na to přišli. Znovu vyměnit jednotlivé díly nápravy, krok za krokem (kotouče, ložiska, náboje, poloosy apod.), a nechat točit osy bez nasazených kol. Pokud tam bude viditelně něco excentrického, tak je to špatně. Btw. nevím co s tím autem dělali 3 týdny v servisu?? To se mi tak trochu nezdá. Pokud neměli celého druhého P307 na díly a nezkoušeli celé auto, tak tam, sorry, ale tipuji, že 2/3 času jen stálo a oni maximálně něco konzultovali s importérem. Byl jsem na konzultaci u jednoho známého, soudního znalce, majitele autoservisu, dlouholetého praktika, byli jsme se projet, hned z něj vypadla krátká diagnóza, čím vším by to asi mělo být a rady. Včetně toho, že za den, pokud se tomu bude mechanik na fulltime věnovat a bude znalý tak na to musí přijít. Minimálně na první věc pokud to bude souslednost více věcí. A bylo to tak. V 7:45 šlo auto na hever a v 8:50 už jsme věděli že tam něco excentricky kmitá a není to na kolech. A byl jsem u toho. A to jsem (neznalec, nevědomky) si myslel, že tam budu třebas až do oběda nebo celý den. Ještě rada, je nutné vzít v potaz všechny věci které se na autě točí během jízdy a když není zařazená rychlost (předpoklad že to nejde od motoru, tj. nesouvisí s otáčkami motoru, ale s rychlostí, tj. otáčkami kol). Vibrace pak vždy vzniknou díky něčemu se "vrtí" excentricky. To je původce. Pokud by to nějak souviselo s otáčkami motoru, mohlo by to být setrvačníkem, který je za spojkou, nebo třeba tam někde. Každopádně si myslím, že kdybys měl nějaké doporučení na nějaký neznačkový servis, kde je skutečný odborník, najde ti příčinu vibrací do 1 dne max 2 dní. Blbé je na tom to, že máš auto v záruce a Peugeoti by Ti mohli dělat problémy, že jsi měl auto "otevřené" jinde než u nich. Ale myslím si, že nezávislý servis Ti poskytne lepší konzultaci, než ten, který s tím bude mít "starosti", byť třebas půjdou ve finále díly na účet importéra apod.

Vymenili mi na aute iba predne brzdove kotuce. Ale ostatne veci vraj boli tiez vymenene z novej 307 a skusane. Komplet predna naprava. Nemalo to ziadny efekt, tak mi tam dali tie povodne veci naspaet. Mal som auto v servise 3 tyzdne, takze sa s tym stale hrali...

Ked mi vymenili tie kotuce, tak sa mi to zdalo trochu lepsie, ale o 2-3 dni sa to vratilo.


Co tomu pomohlo bola tzv. dynamicka vyvazovacka. Ma to maloktory servis. Vyvazovanie kolies sa robi priamo na aute za jazdy.
Je to lepsie, ale stale to nie je ono. Mojim autom sa zaoberaju priamo ludia z importu, takze to konzultujem s nimi. Vcera som tam hned volal, ked som si precital tvoj prispevok, ale moc sa im to nezdalo, lebo kotuce boli menene a potom aj premerane. Malo by sa to riesit aj u vyrobcu, ale strasne dlho im to trva.

Na zimu můžeš klidně koupit 15ky. Důležité je abys i na 15kových pneu dodržel stejný obvod pneumatiky. Klidně můžeš koupit i např. o 1cm tenší pneu 185ky. To se bežně dělá. Tj. na k těm tvým by 195/45/16 obvodově pasují např. 185/55/15, což asi bude i za lepší cenu. Pokud nehodláš nějak jezdit v zimě extrémně, tak to nebude mít žádný vliv na jízdní vlastnosti. V zimě beztak jezdíš o něco pomaleji.

Nevím jestli jsi to četl hlouběji v historii diskuze, ten můj dlouhý příspěvek, ale kotouče nebudou měnit (možná bohužel), pouze je stáhnou na soustruhu do "správného" tvaru, měnit budou obě ložiska na kterých je usazený náboj. Musím zopakovat, že je důležité, že všichni viděli, že když byla kola dole, na náboji kola se samo něco chvělo. Kdyby toto nepomohlo, je jasné že bude nutné jít dál na poloosy apod. Je možné že se to tímto krokem nevyřeší, ale i tak to znamená pokrok od "převažování kol" někam dál. to Lubos1: Diskuzi v P307 jsem si pročítal, takže trochu vím co tě na autě trápí. Můžeš udělat výčet co ti všechno na autě vyměnili? (kotouče, ložiska, náboje, poloosy, ramena, čepy...??) a jaký to mělo efekt? Díky 😄 -jj

Dotaz z jiného soudku. Mam novou Almeru 1.8 od prodejce vybavenou šestnáctkama hliníkama (tušim že 195/45R16). Na zimu si chci koupit nový gumy i disky (ocelový). Má cenu kupovat zase šestnáctky, nebo stači patnáctky? Že to bude tvrdší mi nevadi, spíš de o bezpečnost a jízdní vlastnosti. Díky.

to jj>


Nechcem Ti kazit radost, ale pochybujem, ze sa to vyriesi opravou/vymenou kotucov. Ja mam na P307 ten isty problem uz pol roka. Vymena brzdovych kotucov za nove bola jedna z prvych veci, ktoru urobili. A tie boli aj poriadne premerane.

Pokroucený kotouče, tj. když jsou zvlněné, znamená že Ti to bude kopat, nebo poškubávat do brzdového pedálu při brždění, ani nemusí být razantní, spíše při jemném. Ale tyhle kotouče, jak jsem psal, nejsou zvlněné, ale nejsou spíš osově stejné, tj. ujíždí z kruhu spíš do elipsy.Myslíš po výměně na letní gumy? No, nevím jestli jsem to uvedl přesně tehdy, ale bylo to tak, že už v zimním období 2001/2002 jsem pociťoval něco, že tam je, třebas na suchém asfaltu, mě připadlo že to kolo dělá takový přerušovaný zvuk jako š-š-š-š-š při jízdě (jako když se ti kolo v jedom místě při jedné otáčce víc přimáčkne k vozovce). Ale protože jsou zimní gumy měkší tak se to tolik nepřenášelo do řízení, resp. karosérie. Btw. ani mechanika nenapadala příčina proč. by se sám měl kotouč "zrkoutit" nebo nějak poškodit ložisko, nebo něco jiného. Auto žádný náraz nedostalo (nájezd do díry. apod.) ani nebylo bourané zepředu, což jedno i druhé by poznali v servise sami. Zkrátka asi závada na materiálu. Stane se. Jsou to jen stroje. Hlavně že už tomu bude konec a víme kde to je. Spíše mě jen, řekněme, tak trochu mrzí, že jsme na to přišli tak pozdě, po několikáte prohlídce v servise, až v okamžiku, kdy jsem byl v dílně přítomen osobně.

to jj: no tak snad to budes mit vyreseny ... S tema koutoucema u N15 jsem ale nekde uz cetl, ze byvaly problemy, jako je pokrouceni a tak. Ale to se vetsinou projevovalo vibracema pouze pri brzdeni, ne pri bezny jizde. Co je ale zajimavy, ze sis toho vsimnul az po ty vymene. Ze by se to zkroutilo v ty stejny dobe ?

Takže jsem zde opět s novou reportáží 😄 Dnes snad o něco radostnější. to PavelT: Tvrdil mi to mechanik ze Staněk Frank - Nissan. Nevím co vyloučil technik z Kolbenky jako nepravděpodobné, ale samozřejmě přitáhnutí posilovače problém neeliminuje, pouze zmírní jeho vnímání osádkou vozu. Při doporučení o vyvážení kol, by se mi otevřela kudla v kapse! Ale je nutné zachovat klid... Nicméně! Včera jsem byl na další seanci v Nissanu. Po všech různých konzultacích, posílen znalostmi, jsem si vzal den volna s tím, že zůstanu alespoň první den s mechaniky v servisu, abych viděl co dělají a případně jim do toho mohl kibicovat. Podepsal jsem revers a šlo se na věc. Nejdříve jsme šli auto znovu projet, volant se zachvěl, všichni jsme si na něj sáhli. Po návratu do servisu dostal mechanik za úkol kola pro jistotu opět převážit, přijímací technik odešel konzultovat telefonicky do Phy. Při převažování (kola byla ujetá o max 5gramů, tj. nic) jsem diskutoval s mechanikem, který si na mé auto vzpoměl a říkal, že si myslí, že koly (která jsme zkoušeli různá a převažovali min 100x) to není, že tam musí být něco jiného, co to auto rozvibruje. Během jeho práce jsem se koukal na auto a napadlo mě, když byla kola dole, vzít za náboj kola za šrouby a otáčet jím. Zdálo se mi že brzdový kotouč jde trochu do elipsy. Zkusil jsem i na straně u řidiče a taktéž. Poprosil jsem mechanika jestli bychom mohli auto nastartovat a protočit náboje bez kol (zde pozor, kdo to bude chtít zkoušet doma, nezapomeňte nasadit matky na šrouby, ať se neuvolní brzdové kotouče a hlavně dobře zajistit auto, nejlépe na kozách). Nastartoval a jali jsme se sledovat. U spolujezdce to bylo víceméně ok, ale zato na straně u řidiče to stálo za to. Tam už to kmitalo okem viditelně jedna radost. Do stran (při pohledu ve směru otáčnení, kolmo na osu kola, kdy vytočil kolo aby na to bylo vidět) boku skoro nic, ale zepředu, když jsme se dívali v ose kola, brzdový disk kmital nahoru a dolu, jako by byl do elipsy. Poté mechanik svolal koncílium přijímacích techniků, kteří moudře kývali hlavami. 😄 Ještě jsme sundali brzodvý kotouč abychom viděli zda to háže i na náboji samotném. Málo, ale bylo to tam také. Vzali brzdový kotouč na přeměření na "hodinky" a zmeřeli házivost 0,5mm. Což je dle mě docela hodně, jestli si pamatuji dobře ze strojárny, tak vysoustružit kotouč o nějaké toleranci 0,01mm myslím zase není tak velký problém, hlavně v případě když se jedná o něco co se točí v tak vysokých obrátkách jako brzdový kotouč. Závěr je takový, že brzdové kotouče budou dorovnány do kruhu na soustruhu (aby neházely)(teď mě napadá, proč ne nové??), byla přislíbena kontrola v tomtéž smyslu i nábojů kola, a budou vyměněna ložiska za nová. Důležité je to, že jsme (a viděli jsme to čtyři), viděli, že kola jsou mimo hru (byla dole a přesto něco kmitalo). Jsem rád, že paranoik nejsem a koly to není. Nicméně prý jakýsi technik z Kolbenky do telefonu poznamenal, že si pořád myslí, že to tím ("ložisky" apod.) nebude. Co to je za ignoranta proboha?! Neviděl, nejel v tom a je chytrý jak rádio... Ale to už je jeho problém... Takže snad se už blýská na lepší časy. 😄 -jj

Odkud byl ten mechanik? V pátek jsem se zastavil na Kolbence a tam mi přísahali, že žádná korekce není možná. A hned se ptali, proč takovou věc chci dělat. Popsal jsem tedy problém s vibracemi a přijímací technik okamžitě vyloučil tuto možnost jako 100% nepravděpodobnou. A doporučil mi hádejte co? Vyvážit kola, grrrrrrrrrrr!!! P.

Mám potvrzené od mechanika Nissan, sám mi to říkal, že je možné posilovač "přitáhnout", tak aby posiloval méně, tj. míň přenášel vibrace z nerovností do volantu. Ale že prý to dělali jen velmi málokdy, skoro vůbec. Ale ta možnost tady je. V naší diskusi se jednalo o Almeru N15.

Tak jsem se koukl po webu a opravdu, není tu velký rozdíl ve váze, (předešlý) civic 5D je o 70kg těžší. O vyšší hmotnosti jsem uvažoval proto, že na mne civic působí o dost mohutnějším dojmem než Almerka.

Jestli lze nastavovat účinnost posilovače to nevím, ale u mé almery, mám předchozí model s motorem 1.4, je posilovač také dost účinný, když řídím auto jiné značky s posilovačem, vždy je účinek citelně nižší. A vzpomínám, že mé předchozí auto sunny 1.4 mělo taky velmi účinný posilovač řízení. Almera je težká dost, myslím že civic težší nebude.

Přináším výsledky kontroly vibrací v Auto - Junek, Studenec. Nejdříve pochválím servis jako takový, neboť se jedná se o rodinnou firmu, s velice příjemným zacházením. A teď k závadě. Technik, který opravu prováděl, se po krátkém popisu závady s vozem svezl (to v Praze nedělali). Na silnicích kolem Studence nebylo zrovna snadné vyvinout rychlost 120 km/h, ale podařilo se a Almerka se "poslušně" rozvibrovala. Oprava postupovala takto😒br />
1)kontrola tlumičů - výsledek - OK

2)přeměření sbíhavosti kol - výsledek OK, ač auto lehce táhne na levou stranu

3)výměna kol za novou sadu - auto nevibruje a ani netáhne!!!

4)přehození kol (přední za zadní) + vyvážení - auto (zdá se) nevibruje, ale opět táhne mírně vlevo.

Výsledný verdikt je, že vibrace způsobují kola a do leva táhnou pláště. Prý se s tím už několikrát setkali...

Přebíral jsem auto s rozpačitým dojmem a hned jsem se pustil do "testování". Provoz to bohužel moc neumožňoval, přesto se mi zdálo auto výrazně lepší. Dnes, tedy po týdnu mám pocit, že je chování vozu opravdu mnohem lepší, ale přeci jen se čas od času volant kolem 120 km/h lehce zachvěje. Ale hodinky na ruce mi už při tom nechrastí.

Přesto (nebo právě proto) chovám podezření, že není ještě něco OK. Technik se po jízdě vyjadřoval k posilovači, říkal, že je dost výkonný a že by třeba mohl přenášet od kol terénní nerovnosti. V této oblasti jsem laik (tzn. nevím o tom nic). Nevíte někdo, zda lze účinnost, nějak snížit? Nebo je to nastaveno "natvrdo"?

Poslední možnost je, že jsme opravdu paranoidní, ale když se svezu s vozem mé přítelkyně (Honda civic), volant rozhodně nevibruje. Ale otočit koly vyžaduje o dost větší sílu, než u Almery. Je to nastavením posilovače nebo jen větší vahou Hondy??? P.

Snažil jsem se na netu najít grafy výkonů a točivých momentů pro motory jenž se montovali do předchozí generace almery, tedy N15. Bohužel jsem nic nenašel. Pokuď někdo víte, kde hledat poraďte. Předem díky.

to jj: Hmm, tak to jsme na to s tou radickou vice mene stejne. Zadnej zvuk to nedela, ale deje se to, takze to necham bejt.

Jinak s tema pneu - ja jsem na ty fieste mel driv prave ty Micheliny XT a prave se proto ptam, protoze mi to prijde tvrdy (proste se mi zda ze citim kazdou nerovnost). No nic, za chvili bude zima, prezuju na zimaky (firestone fw930) a jsem zvedavej jestli se to nejak zmeni ...

Mě se páka taky klepe na nerovnostech, ale žádný pazvuk či nic jiného to nezpůsobuje takže tomu nepřikládám větší význam. Vysvětluji si to tím, že na rozdíl od jiných aut (např. VW group, kde jde řazení o dost více ztuha) má slabší pružiny které vrací páku do polohy N a tím má větší vůli ke kmitu. BTW. Ventury mám také. 😄 Dokonce můžu srovnat s Micheliny. Tuto konbinaci zase měl můj známý. Přešel s Michelinů na Ventury na VW Golf a říkal že to je cítit, že Ventury jsou tvrdší. Micheliny jsou více komfortnější ale také se více sjíždějí (tohle vypadlo z úst jednoho servisního technika).

Ne, tak tohle opravdu ne, mám jenom to vrtění při přidávání plynu. Ale zato mi při zařazené 5-tce drnčí. U ostatních rychlostí ani ň. Vypadá to, že v poloze 5 kmitá tak, že rezonuje takový ten kroužek, co na ní drží ten kožený prezervativ. Když s ním pootočím, přestane to, alespoň do té doby, než se vrátí zpátky.

No me to ale dela hlavne na tech nerovnosti. Staci ze prejedu koleje nebo nejakej hrb a paka se vrti. U pridavani a ubirani plynu taky zitim jak ssebou jemne (ale velice jemne) cuka. Na ty nerovnosti reaguje mnohem vic (tam je to vided i na pohled).

Ta řadicí páka mi to dělá taky. Když jedu a mám na ní položenou ruku, cítím jak sebou jemně cuká - hlavně v okamžiku kdy dám znovu nohu na plyn a auto "zabere". Nejsem si jistý, ale zdá se mi, že to dělá i na silnici bez nerovností - při záběru.

Jeste jsem si vzpomel vlastne na jednu vec na co jsem se chtel zeptat. Kdyz s almerou (N16) prejizdim nerovnosti, tak se to prenasi i do radici paky -> paka se jakoby vrti (nic drastickyho). To auto to delalo od zacatku co jsem ho koupil, tak jsem to povazoval za normalni. Na druho stranu tatova Fabie ani moje predchozi Fiesta to nedelaky. Tak jsem se chtel zeptat, jestli vam to almery delaj taky nebo ne? Jestli treba tohle nemuze mit nejakou spojitost s tou citlivosti na nerovnosti ....

to Vojtas😒br />
Ja nevim jestli se da rict, ze jsem si na to tolik zvyknul. Podle me je to opravdu horsi, jelikoz pres leto jsem mel pujcenou asi 14 dni feldu r.v. 99 s najetyma 27 tis. a skoro mi ta Almera chvilkama prisla na nerovnostech horsi (a to mam najeto 35tis.) .... Fakt nevim. Kamarad ma Vectru, r.v. 2000, najeto pres 55tis. a v tom aute je to o necem uplne jinym ... V mym to drnca mnohem vic. Docela rad bych to porovnal s nejakou jinou Almerou N16, ktera ma taky tak kolem 40 tis .... Nemuzou za to treba ty pneu? Misto bridgestone z tovarny tam mam good year eagle ventura - neznate je nahodou nekdo a nezda se vam ze jsou vyrazne pohodlny nez treba Continental CP (nebo EP?) nebo Michelin XT1?

to jj: s tou precitlivelosti to je jasny. Me se zdalo, ze pri prejezdu velky nerovnosti (koleje, nejaky hnusny kostky ....) se mi neco ozyva ze zadniho levyho kola (jako kdyby tam bylo neco uvolnenyho), a hned jsem to hazel na podvozek. V servisu to prosli a samozrejme nic nenasli. Az jednou jsem jel a mel jsem sundany zadni plato (mam hatchback) a po zvuku ani pamatka ... Tak jsem zjistil ze ten zvuk na nerovnostech opravdu dela to plato. Tak kdyz me to otravuje, tak s nim vzdycky zavrtim a vetsinou to prestane.

Ted treba citim taky vibrace od sedacky, ale tu mam nejakou uvolnenou - trochu se vikla. Takze to tenhle tyden davam spravit a jsem zvedavej, jestli ty vibrace ucitim dal nebo ne (doufam ze ne).

JJ: Jasně, já jsem taky neměl na mysli zrovna ty vibrace, ale ten pocit, že jsou víc cítit nerovnosti apod.

To Snehulak: Tak to tedy Congrats, že se Ti to nějak ustálilo. 😄 Já s tím asi budu ještě chvilku bojovat... Je fakt že na českomoravské betonárce (D1) člověk nic cítit nemůže díky těm hrbům. Já jsem asi ale už tak přecitlivělý, že občas vnímám "dodatkové" vibrace (navíc k těm hrbům). Jinak já mám jako testovací dráhu dálnici z Brna na Mikulov.To Vojtas: S tím útlumem pocitu změny k lepšímu máš pravdu. Také teď občas slyším neslyšitelné - když si člověk na své auto zvykne, slyší a je schopen rozeznat, jestli mi drkotá stěrka na sklo v kastlíku nebo drnčí panel od rádia, šustí vzduch kolem těsnění nebo co jiného 😄 Každopádně s těmi vibracemi si ve svém případě nejsem tak jistý. Proč jsem je tedy začal vnímat až po více jak 1,5 roce, když jsem přezul ze zimních na letní, atd... nechci to story tady zase rozepisovat... 😉

Snehulak: nevim jak dlouho to auto mas, ale u mne je to asi takhle: kdyz jsem kdysi presedlaval z Formana do Feldy, byl jsem spokojenej - relativne ticky a pohodlny. Po 3 letech jsem byl rad, ze jsem se toho kostitrasu zbavil. Presedlal jesm na Almerku a opet ten samy pocit. Ted po pul roce jezdeni mi prijde, ze on ten motor je vlastne taky dost slyset, ze to drnca vic nez na zacatku, ale podle mne odeznel ten "pocit zmeny k lepsimu" a clovek si zacina vic vsimat. Mozna je to blbost, ale takhle mi to prijde ...

Snehulak zije a maka jako sroub - jako obvykle jsem v praci ve skluzu, takze jen kratce. O aute radsi nedutam, jelikoz nebudete tomu asi verit, ale posledni dobou ty vibrace ustaly nebo jsou tak maly, ze tomu nedavam vetsi vyznam a prijdou mi naprosto normalni. Cely se to odehralo asi tak, ze jsem jel na dovolenou do Tater, takze jsem si vychutnal tankodrom D1. Tam jsem samozrejme vibrace necitil, jelikoz je to samej hrbol a ja ty vibrace citim jen na rovnych dalnicich. No, ale potom co jsem se vratil, tak jsem jel do Plzne a nazpatek nekolikrat - no a vibrace jsou vicemene fuc (teda asi ne uplne 100%, ale je to v takovym stavu ze mi to vicemene nevadi a i jinym lidem to prijde naprosto normalni). Takze jakobych to na ty D1 z toho auta vymlatitl ...

No ale na druhou stranu mi posledni dobou prijde ze auto hodne reaguje na ruzny nerovnosti na silnici - a ze je jich v Praze pozehnane. Nevite nahodou nekdo, cim to muze bejt ze citim kazdej hrbolek na silnici (pneu mam nafouknuty ok)? Citim to hlavne ve volantu, ale i na aute jako takovym. Mohly by za tohle treba blby tlumice? Dneska mi taky prislo ze je to i citlivy na bocni vitr (na druhou stranu foukalo to docela dost).

Anebo nevymekni a dej tam 195/45R16, to musi sedet jak pribity 😉

Mama ma Fiant Punto, r.v. 98 nebo 99 (predposledni model, motor 1.2 ten slabsi) a ten to dela jenom nekdy, pri rychlosti mirne nad 100 km/h. Kdyz se prida nebo ubere, tak to prestane. Zatim to nijak neresime.

Pak sem to este videl u kamaradovo Fordu Escortu (posledni model, neturbo diesel, r.v. nevim). Ten to dela teda min a taky jenom obcas. Ale u sem ho dlouho nevidel, ale taky pochybuju ze by s tim neco delal.

servac: Dakujem za tip, ja som uvazoval nad 185/65R14, ako sa davali na dvojlitrove Primery. Problem je ale taky, ze nestandardne pneu by som si musel nechat zapisat do technicaku a to je jednak nejaky poplatok + strata min. 2-3 hodiny v praci 😞(( Viem, ze na leto su lepsie siroke a nizkoprofilove, ale Primera mi svojimi vlastnostami staci aj na tychto 165-kach.

Díky za tip, ale v těchto fórech jsem již nějakou dobu kovaný. 😄U kterych znacek a kterych modelu jsi to videl? Kdo a jak to řešil? Co bylo příčinou těch vibrací? Jak staré ty vozy byly? Snehulaku, zijes jeste? Ty uz jsi neco vyresil s vibracemi, nebo jsi to nechal plavat?

Ja jenom ze uz sem ty vibrace videl u vice aut, vsechny pri rychlosti cca 110-130 km/h. Nebo si precti napriklad forum Peugeot 307, tam je to casto. Nevim jestli to je dano nakou rezonanci neceho s necim, ale tusil bych ze jo. Pak dej vedet, cim to bylo, bude se to hodit.

Po delší odmlce se zase ozývám i já s vibracemi. Stav je zatím nezměněn, vibrace jsou stále přítomny. Při poslední návštěvě servisu (cca 4té), kdy provedli opět ohledání, cosi asi kontrolovali, nicméně sdělili, že vibrace tam jsou, ale auto, že je se jeví v pořádku a že nemohou nic najít. Vnímal jsem snahu mě přesvědčit o tom, že každé auto při nějaké rychlosti vibruje. Zde musím dodat komentář, že jsem v té době zkoušel jet Škodou Favorit, stáří 10let a po vibracích ve 125kmh ani památky (staré a koncepčně zastarelé auto!), nebo novou Oktávií, kde opět při 125kmh se také nic nechvělo (nové auto stejné třídy). Proto si myslím, že tento argument "že každé auto..." docela pokulhává. Chápu kdybych jel s Almarkou 190 z kopce s větrem v zádech, tak že by už mohla mít problémy a trochu si zavibrovat, i když na druhou stranu na stejném podvozku se dělala N15ka s motorem SR20DE (nebo GA20DE, nevím, jeden z nich to byl...) a ta určitě zvládla 200kmh bez problémů a podvozek tuto rychlost snést musel. Protože už jsem měl tak trochu pocit vlastní paranoi, domluvil jsem si schůzku se soudním znalcem v oboru a servisním mechanikem v jedné osobě (dlouholetý praktik, 50letý chlapík, přes doporučení), se kterým jsme mé auto byli projet cca 20km na zcela rovném úseku dálnice. Rychlostí jsme kolísali mezi 120-140kmh. Okamžitě naznal, že vibrace jsou přítomny (sice mírné, ale jsou) a to nejen ve volantu (což jsem oznámil předem), ale i že se přenášejí i do karosérie (na což jsem předem neupozornil, ale věděl jsem to). Přesedl si i dozadu aby zjistil jestli vibrace do karosérie nejdou ze zadní nápravy. Nešly. Všechno jde zepředu. Závěr byl takový (zatím nemám písemný, což není problém), že jsou to nějaké točivé části, ne motor, poloosy, homokinetické klouby, možná čepy. Ale to je nutné samozřejmě rozebrat. Na základě této porady, posílen argumenty a názorem nezávislého, skutečného odborníka, jsem se objednal na další seanci do Nissanu. Nechápu sice proč (po X-té), ale opět začnou od kol. Pomtom půjdou dál. Ale náhradní díly zatím objednané nemají, takže nechápu jak to budou zkoušet, jestli mají tak přesná měřicí zařízení, jestli hodlají rozebrat řízení až na poloosu, kdy zbyde holá tyč, kterou je možné např. upnout do soustruhu a na něm změřit házivost? Nevím. Možná mají. Ale okem rozhodně házivost v řádu desetiny milimetru nikdo neuvidí. Je mi jasné že se jim nechce objednávat např. poloosu za 20tis, když neví jestli to je v tom, ale kdyby to bylo za mé peníze, vsadím se, že už je to všechno na skladě ne-li vyzkoušeno na mém autě. Nicméně jsme domluveni a dokonce mám příslib toho, že u toho budu moci být (sice si nechají auto asi týden, ale jeden den tam holdám "prudit"). Minimálně pozitivní je na tom to, že už jsou smířeni s myšlenkou že dojde na výměnu něčeho dražšího než závažíček na ráfcích. Docela mě, ale PavleT zaráží fakt, že Ti všechny servisy odpověděly, že o ničem takovém nevím. Myslím si, že to nemůže být pravda. Minimálně ten můj o tom ví, ale ví o tom i centrála Nissan CZ, protže prý můj servisní technik to konzultoval s Prahou, tudíž to ví i na centrále. A měli by to vědět i od Tvého servisu a příp dalšího, neb je nás tady více co takový problém máme. Samožřejmě je logické, že to nechtějí přiznat hned, protože by se mohla strhnout menší lavina majitelů, kterým to možná také dělá, ale neměli sílu s tím něco dělat a teď by to museli oficiálně vyměnit všem. Můj osobní pocit je ten, že pokud nás je víc, kteří máme stejné příznaky, že byla vyrobena určitá šarže nějaké komponenty (např. ta poloosa), která je použita v N15 i v N16, která byla např. vyrobena s odchylkou v toleranci. Jinak si totiž nedokážu vysvětlit, že je spousta majitelů Almer kteří žádné takové problémy nemají.

Závěrem. Samozřejme chápu jejich postoj, že se jim do opravy nechce neb bude nákladná a únavná. Chápu, že by byli raději, kdybych už měl po záruce i proto chápu, že se mě snaží uchlácholit. Občas mám chuť toho nechat, ale vzdát se také nechci, protože nechat si utéct záruku a pak si zaplatit opravu ze svého, to by mě vyšlo na nemalý peníz. Servisní technik Nissanu má sice k věci pozitivní přístup, což mě na jednu stranu docela těší, ale spíš bych byl raději aby to už bylo vyřešené a nemělo to další průtahy.

Proto si musím opakovat - vydržať, vydržať... 😄

Na shop.tuning.cz jsem našel pod K&N čistící prostředky následující:

K&N čistící sada obsahuje: olej ve spreji (192ml), čistič na filtr (355ml) 474.80,-Kč;

K&N čistící sada obsahuje: olej v rozprašovači (237ml), čistič na filtr (355ml) 474.80,-Kč;

K&N olej na filtr spray (192ml) 218.60,-Kč;

K&N olej na filtr spray (355ml) 313.00,-Kč;

K&N olej na filtr rozprašovač (237ml) 195.50,-Kč;

K&N olej na filtr sáček (15ml) 52.00,-Kč;

K&N olej na filtr kanystr (3.8l) 1124.80,-Kč;

K&N čistič rozprašovač (355ml) 267.70,-Kč;

K&N čistič láhev (946ml) 403.50,-Kč;

K&N čistič kanystr (3.8l) 1124.80,-Kč;

K&N vazelína těsnící vazelína v tubě (177ml) 370.80,-Kč.

Ceny jsou včetně DPH, ale nevím zda si účtují balné a poštovné.

Nevíte někdo na kolik čištění uvedené sady stačí?

To Almara: To čištění filtru popisuješ správně,jen ta cena té čistící sady je celkem děsná,kolem 700Kč.Přemýšlem jsem,zda by nebyla možná náhrada vypráním v nějakém saponátu a následným nastříkáním silikonovým olejem.

Koupil KN filtr jako vložku do originálního boxu. Dával jsem ji tam už před rokem, ale jak si pamatuju první dojmy po záměně za originál, tak auto lépe zabírá od nižších otáček (od 2000 ot./min) a od cca 3.000 až 3.500 ot./min je patrný výraznější zvukový projev (záměrně nepíšu hluk, protože to není nepříjemný zvuk) a ve vysokých otáčkách mu to určitě taky prospělo, ale to už se objektivně težko porovnává, protože do vysokých otáček (6500 ot./min) šel tenhle motor vždy velmi dobře. Teď po najetí cca 15tis. km chci filtr vyčistit. Praktické zkušenosti nemám, tak pokud někdo ano, tak budu rád když se o ně tady se mnou podělí. Prozatím jsem se jen dočetl, že se prodává čistící sada KN, ve které je přípravek na vyprání filtru, poté se filtr nechá proschnout a následně se napouští olejem zřejmě postříkáním sprejem nebo rozprašovačem. A pak už se jen vesele jezdí dál.

Ešte by som ti navrhol porozmýšlať dať tam 15 elektróny s gumamy 195/50.Podvozok trochu stvrdne (komfort sa však obmedzí iba minimálne), zato výrazne stúpne stabilita.Ja mám na aute presne tento rozmer a auto dostať do šmyku je na suchej ceste takmer nemožné.Okrem toho mám dojem akoby priečne nerovnosti filtrovali lepšie ako užšie zimné.Naopak počítaj s problémami vo vyjazdených koľajách.

Podle toho,co jsem se dočetl v manuálu na Primeru od Hayne's,tak ten filt čistí vzduch,který se vrací zpět z motoru do sání(zřejmě benzínové a olejové výpary) a stačí ho jen vyčistit,měnit by se nemusel.Ale přesnou funkci a zda tam musí 100% být teď nevím,o víkendu na to kouknu a dám vědět.

To Almara: Koupil jsi si KN vložku nebo celý filt(kužel)?Je to na chování auta znát?

dabel> je pravda, ze wrxu by som nejaketo to povrznutie s radostou odpustil 😄
ale radsej by som ho prehlusil inym vyfukovym systemom a blow-off ventilom 😃

Jo to by mě taky zajímalo.

Nevíte někdo k čemu slouží PCV filtr a jak často by se měl měnit? Je to takový kousek "filcu" umístěného vedle vzduchového filtru. A protože jsem si koupil KN vzd.filtr, tak už jsem ho při minulé servisní prohlídve neměnil. A jedná se o Almeru N15 1.4 RV1999. Díky za případné odpovědi.

Ako vravim, vsetko je otazka priorit, kto co od auta ocakava. Btw. podvozok na mojom Nissane ma _velmi_ prijemne prekvapil: napriek "hlupemu" rozmeru pneu 165R13 (nesmejte sa mi 😞((( je spravanie sa na ceste velmi priehladne a nezaludne a aj v kritickych situaciach (tym sa sice snazim maximalne vyhybat, ale stane sa vselico) su jazdne vlastnosti skvele.

Je pravda,že staršie Almerky nemali palubovky zrovna njkvalitnejšie a najkrajšie vo svojej triede, ale to nemá ani nová Impreza WRX.Nejaké to zavŕzgania sa dá prepáčiť na mojom aute,ale na novom má prekvapuje aj preto, že v nových Almerách vyzerajú materiály a spracovanie kvalitnejšie.Na druhej strane, určite by som dal prednosť špičkovým jazdným vlastnostiam pred špičkovou prístrojovkou a to Almery spĺňajú.

fleggy: Uznavam, ze u noveho auta za x tisic nefungujuca palubka dokaze nastvat 😒 Myslim, ze vela fungl novych aut ma muchy, ktore sa musia v priebehu prveho roku vychytat.


matuS: Ano, mozeme povedat, ze Ta auto necha na ceste vynimocne. Ale su auta, ktore Ta nechaju "vynimocnejsie" ako ine. ADAC statistiky to potvrdzuju: u niektorych typov musia zasahovat 5x castejsie ako u inych. Faktom je, ze kazde auto sa moze pokazit. Mas pravdu: vrzganie je vecou osobneho vkusu. Kazdy mame na auto ine poziadavky. Mna taky detail nerusi 😉

vrzganie palubovky je rozhodne znamka nekvalitneho finisu auta. ak to niekomu nevadi, jeho problem, ale ja to nechapem. neznasam vrzgajuce auta.
dabel> dnes sa uplne vynimocne stane, ze ta auto necha na ceste.

Souhlasim s tebou, ze hlavni je spolehlivost pri plneni hlavniho ucelu - prepravy z bodu A do bodu B. Jenze menit 2x za rok palubku nedava Almerce nejlepsi vysvedceni. Tebe by to nezarazilo?

A ešte niečo.V lete some sa stretli s jedným kamošom, ktorý je tuším s Jindřichovho Hradce.Dofrčal na krásne čiernej Almarke s 2 litrom so 150 koňmi a mal som s tým česť.Záťah bol veľmi slušný,točilo to ešte 500 otáčok viac ako bežná 1.4, problém je v tom, že v Čechách ich behá len dajakých 30 kusov.Celkovo s almeráckym podvozkom veľmi dobrá kombinácia.

S tými vybráciami mám mierne problémy opäť aj ja.Nie je to síce dramatické ale je to cítíť pri rýchlosti okolo 120-130 km/h.Zaujímavé je, že sa mi to objavuje v akýchsi cykloch kedy chviľku necítíť žiadne vybrácie a chvíľu áno.Pri zvýšení alebo znížení rýchlosti zmiznú úplne.V novembri budem dávať zimné gumy takže počkám, či to bude cítíť aj pri nich.

Dole sa porovnávala Fabia s Almerou.Myslím si, že Almera je oveľa lepší výber a v kategórii nižšej strednej triedy za danú cenu asi najlepšia voľba vôbec.Ja mám ročník 98, som s ňou maximálne spokojný a nemenil by som ju napr. ani za Octaviu (s výnimkou RS hehe), nie to ešte za fábiu.Jediné auto pri ktorom by som váhal je Civic, aj to predchádzajúcej generácie.Tie nové mi až na kupák a sedan dajako nesedia a navyše sú za šílené prachy.Za 70 tis. km som okrem bežných vecí menil v servise iba čapy riadenia,aj to vďaka rozbitým cestám a inak nič.Takže voľba je jasná, Almera.

Pod pojmom "spolahlivost" si skor ako drncanie prip. nefungujucu palubku predstavim skor to, ze ma auto dovezie z bodu A do bodu B bez vacsich problemov. Moj Nissan tiez sem-tam zavrzga v palubke, alebo sa mu trasie odkladacia schranka. Ale to su podla mna detaily. Co mam z nevrzgajuceho auta, ked ma nedovezie, ale ostanem trcat na pol ceste? Preto nemozem na Nissana povedat kriveho slova (klop klop na drevenu hlavu, aby smo nezakrikol): robim cca. 3x mesacne BA-Mnichov-BA, od marca 02 mam na nom 28 tisic km (kupeny pri 82, teraz 110tkm) a to auto ma _vzdy_ priviezlo v kazdom pocasi bez jedineho problemu. To je podla mna spolahlivost a tu si u japonskych aut tak cenim.

Tak už mi došla trpělivost a hlavně mě od těch vibrací už brní ruce a hlava 😃. Udělal jsem v celku neúspěšný pokus, když jsem obeslal veškeré servisy NISSAN dotazem, zda se s vibracemi na Almeře někdy setkaly. Odpovědi byly negatvní, všichni tvrdí, že to jsou nevyvážená kola. V pátek proto odjíždím do Studence, vezu obě sady kol a jdeme e😜edimentovat. Výsledek zveřejním.

Nazdar vespolek, pravidelne to tu sleduju a dnes jsem se odhodlal k registraci, abych trochu prispel k oziveni.

Mam rok starou Almeru Jubileum 1.8 a me zkusenosti jsou tyto

- po 4500km menena palubka (obcas nefungoval rychlometr)

- po 20000km menena palubka (palivometru neklesala rafika) a pedal spojky (pry tam bylo vymlacene nejake silikonove tesneni nebo co a proto to mlatilo, kdyz se sundala noha z pedalu. To ale delalo od zacatku a ja myslel, ze to tak ma byt)

- no a cele mi to prijde trochu rozhrkane, porad neco lehce drnci nebo pri 3000ot rezonuje neco pod volantem - nemam cas to zkoumat. Mne se vzdycky zda, ze slysim neco od spolujedce, ten to zase slysi ode me 😊

Prevazne s ni jezdim po dalnici Olomouc - Praha/Bratislava a kdyz jedu rychle a neco si pustim, tak zadne drnceni neslysim.

Jo, a jeste jsem si vzpomnel, ze sklopena slunecni clona u ridice mi nechce drzet. Kdyz jedu po treba po panelech (Brno - Bratislava), tak se vzdycky ustali ve svisle poloze. Uz pul roku se chystam, ze si to spravim 😊

Uff, uz me boli ruce.

Hm, dneska som pri ceste do prace Nissanom ostal v soku: chudacik Nissanik bol zasnezeny!!!

Ahoj, myslim si, ze porovnat Almeru s Fabiou je nieco podobne ako porovna Maximu s Octaviou. Almera je o triedu vyssie, Fabia sa radi medzi male auta, Almera medzi nizsiu strednu triedu (vidis to aj na motoroch: vacsina Fabii ma 1.4l a najnovsie 1.2l; Almera zacina na 1.5l). Rozdiel v zaruke si povedal sam, k tomu Almera patri k najspolahlivejsim autam vobec (v statistikach poruchovosti ADAC je v prvej trojke spolu s Toyotou Starlet a Toyotou Carinou). Motory mozno nepatria medzi "technologicke vystrelky", ale prave preto su vynimocne spolahlive. Rozdiel v spotrebe bude pravdepodobne minimalny. Ak je Almera cenovo na urovni Fabie, tak naozaj neviem pochopit, ako mozu ludia este Fabiu kupovat. Teda vlastne viem: sikovny marketing Skody na domacom trhu a predsudky ludi o "lacnych ND na Skodu a extremne drahych na Japa" + "Skodovku mi opravi kazdy suplikant v garazi"

Nechapem, ako moze niekto porovnavat Almeru s Fabiou. Tieto auta nie su ani v rovnakej triede.

Po půl roce ježdění a 8.500 km dobré. Mám 1.8 Sport a jediné co mi vadí, je drnčení řadicí páky při zařazené 5 - ale to bude asi jen u mého kousku, kolega má stejný a u něj to nedrnčí.

Jinak, spotřeba při jízdách převážně po Praze kolem 7,2 l/100, klimačka zvládala v pohodě i letní vedra v Itálii, prostě pohoda ...

Ceny servisních prohlídek najdeš třeba na www.nissan-praha.cz, je tam někde XLS ke stažení, co si pamatuju, tak první po 15.000 stojí asi 1850 Kč, dál nevím.

Jestli řešíš dilema Almera x Fabie, osobně bych ti doporučil to první 😄

Jaké máte zkušenosti a co porovnání s Fabií.

Nyní je k dostání verze s klimatizací za 377 000Kč. A ta při porovnání a ohledem na výbavu vychází levněji než Fabie také 3letá záruka není k zahození. Jak jsou časté a drahé servisní prohlídky?

Teda tady ta diskuze opravdu umírá... Kde jsou ty výhody internetu, když si na otázku v diskuzi stejně musím odpovedět sám ? 😒

Kdyby někdo potřeboval vědět, jak teda jsou složené poloosy, tak už znám dobře levou stranu 😒 pravou mám skoro ok 😄

Mimochodem varuju před manžetou na homokinetické klouby přední nápravy od náhradního výrobce - NEBRAT. Vydržela asi 3 měsíce a kloub se zničil vinou špatné manžety, kloub=3500,-Kč

Asi to tady necháme umřít.

Nissane budiž ti země lehká

Skoro bych se chtěl omluvit za ty kecy výše, ale on to tady už stejně nikdo nečte, nebo čte ?

Tak lidi jenom nečtěte a něco aj napiště, třeba jak se vám jelo nissanem do práce 😄

Zdar lidi, neznáte někdo přední nápravu primery trošku lépe ? konkrétně mě zajímá složení poloosy, její uchycení ve středu auta, homokinetický kloub, mám vadné uchycení poloosy u středu auta, musí se měnit poloosa ? nebo je tam ložisko, kloub ? Díky za odpověď.

Zdar lidi, neznáte někdo přední nápravu primery trošku lépe ? konkrétně mě zajímá složení poloosy, její uchycení ve středu auta, homokinetický kloub, mám vadné uchycení poloosy u středu auta, musí se měnit poloosa ? nebo je tam ložisko, kloub ? Díky za odopověď.

Tak dnes jsem mel dobrou naladu vyjimecne od sameho rana.Jel jsem totiz na dalnici asi 10km soubezne s novym "Z".Je to vazne nadhera,akorat to asi neni auto pro trpasliky - bok dveri je vytazenej tak vysoko,ze jsem ty blondyne videl akorat oci a nic nize... 😄

Kdyby někdo měl zájem o přestavění Primery na LPG, můžu podat veškeré informace o dvou různých LPG systémech, montáž, cena, praxe, spotřeba, výkon. Buď zde, nebo na janza@post.cz

Toto je nekomerční nabídka !!! Nejsem placen firmou za zákazníka, ale mám prostě zkušenosti.

Zdravím, sháním lambda sondu na svoji primeru, ale nějak se mi to nedaří, už jsem 2 kusy musel vrátit, protože mi je dodali jako na primeru a přitom měly hodně větší průměr a nebylo možné je namontovat. Nevíte někdo, když jsou tam 3 dráty, tak jasné je, že 2 jsou vyhřívání, už dokonce i vím, které to jsou, ale nevím, jestli se u nich musí dodržet polarizace. Nevíte někdo o náhradním výrobci ? Všichni máte originál ?

Dodám jen typ Primera r.v. 93, motor GT 110 kW, označení motoru SR20

No tak mam naky prospekty z autosalonu a maji tam akci Almera Invitation 1.8 v plnej palbe za 467.000 s 16'' kolama a CD prehravacem. Tak dik za rady, uz neni co resit 😉)).

Dakujem za odborne rady. Pozorujem to uz dlhsie a vlastne je to stale rovnake, takze budem zase kludne jazdit.

Hlučnější uložení předlohového hřídele v převodovce, ten tzv. "mlátí" po zahřátí převodovky. Nejedná se o "závadu" v pravém slova smyslu (u řady aut to dělá běžně už "od zakoupení nového"). Řešil bych to pouze v případě, že by se to nějak výrazně/rychle zhoršovalo. Pro "mezidobí" mohu poskytnout jedinou radu: vyměnit převodový olej a dát tam Castrol G 728 (75W-90, GL-5). Je k mání např. v Rakousku u Forstringera za 12,50 EUR litr.

Mena: Urcite by som kupil na Tvojom mieste Almeru. Jednak patri k najspolahlivejsim autam vobec, jednak su motory dostatocne silne a usporne.

Ahoj, vsimol som si v poslednej dobe dost podivnu vec na mojej Primerke: pri zohriatom motore a bez zaradenej rychlosti (napr. pri zastaveni na krizovatke) sa ozyva niekde od motora klepanie. Nie je velmi hlasne, ale aj tak som si ho vsimol. Zoslapnutim spojky toto klepanie zmizne, ked sa znova spojka pusti, vacsinou aj klepanie zmizne, ale po chvilke sa znovu objavi; niekedy sa ozve hned po pusteni. Pri rozbehu alebo jazde (cize so zaradenou rychlostou) nic take pocut nie je. Nema to absolutne ziadny vplyv na funkciu spojky alebo na radenie, len ma to trosku "znepokojuje". Mate nejaky napad, co by to mohlo byt, pripadne ci je to nieco, co vyzaduje opravu? Dakujem!

Slevy plati stale od 1.cervence,zrejme do vyprodani zasob,nebo do zari myslim.Viz www.nissan cz.Taky uz nektery nemusi mit.Jinak ceny zacinaji od 335 000 Kc za 3D.Za 458 000Kc mas 1.8 Sport.Jinak normalni cena,bez slevy 1.8 Sportu byla 488 000Kc.

Diky moc, bylo to vycerpavajici, jeste jednou diky!

A kde? Ja nasel nejlevnejsi za 452.000 (kdyz nepocitam tech 30.000 slevu do konce zari). To uz bych radsi koupil ten Sport, to o moc drazsi neni.

Myslim,ze Nissan stale nabizi Almeru 1.8,2AB,manual klima,ABS za 397 000Kc!To je naprosto bezkonkurencni cena,viz cena Fabie atd.Ber Almeru.

Mena: Rozhodně bych koupil Almeru, Leon je divnej a je v něm míň místa. Výbava Sport myslím není důležitá, slušně vybavený za dobrou cenu byly modely Jubileum, nevím jestli jsou ještě v nabídce. A motor? Jednoznačně 1.8, rozdíl ve spotřebě je minimální, povinné ručení stejné a jízda s 1.8 je monohem příjemnější než 1.5.

Nazdar.

Rad bych si koupil auto, nejlepe nizsi stredni tridu (nebo i mensi). Zatim nejlip vypada Almera. Proto bych se chtel zeptat jake s ni mate zkusenosti. Je lepsi 1.5 nebo 1.8 (budu jezdit casto a dal, ale ne moc po dalnici)? Vyplati se jit do vybavy Sport? Nebo si mam koupit uplne jiny auto (este se mi libi napr. Leon)? Diky vsem za nazory.

Vrakoviště Kladno naproti benzínce Q1 0602331561 - asi nejlepší přístup s jakým jsem se na vrakovišti setkal,velmi slušný jednání,dobrý ceny,prodávaný díly ve velmi dobrým stavu,zasílají i na dobírku. Vrakoviště Kladno Dubí 0312695239 - specializujou se na všechny japonce a korejce,jednání jako na vrakovišti,aut tam mají mraky, dílů taky, na stav dílů moc nekoukají a ceny stavu taky nepřispůsobují. Vrakoviště ve Sluštice, tel. teď nevím, je v každý Annonci,jednání je tam celkem fajn,na starší auta se tam sežene asi cokoliv. Vrakoviště Praha - Hornoměcholupská - tel. teď nevím,díly spíš na starší auta,jednání nicmoc,ceny proměnlivé (v telefonu jiná než pak na místě).Vrakoviště Praha - Kutnohorská - tel. nevím, ceny vyšší ale sortiment široký,dají se tam sehnat díly jak na starší tak i na nový auta.

Dále jsou nějaký vrakoviště na Nissany v Chomutově, osobní zkušenost s nimi nemám, dále je nějaký pán, který se specializuje na Nissany ve Frýdku-Místku. Stačí si koupit Annonci, kontaktů je tam na tyto místa dost.

Vrakoviště (snad) někde v Praze - 0608/347346

Muj znamy koupil v bazaru NISSAN Bluebird a shani se po nejakych levnych dilech. Poradite nekde v Cesku vrakoviste na NISSANy? Diky za kazde info

To Lubos: To se ví, vibruje jako půl sexshopu 😉 No netěší mě to, auto mám nyní spravené po havárce, ale vibrace stále neodstranili, po prázdninách seženou jinou N15ku, domluvíme se na termín a pak začnou postupem výměny jednotlivých dílů (brzd. kotouče, ložiska, homokineťáky, ramena, apod.) přijít na to, v čem to je. Není to bůhvíjaký pokrok, ale minimálně je to lepší než aby mi znovu oznámili, že mám špatné pneumatiky, nebo zle vyvážená kola. To Snehulak: Zijes? 😄 Co Almarka po dovolené, vibrace zmizely?

Taky už jsem celý netrpělivý... Jak si dopadl s vibracema?

Zdravim! Ako je to s tymi vibrujucimi Almerami? Je to uz vyriesene?

Scháním doklady na Nissan 300ZX rv. nerozhoduje pokud možno s vrakem vozu, totálka atd.

Který servis byl takto "ochotný"?

Vcera jsem jel neco nakoupit a na dalnici jsem byl nucenej prudce zabrzdit(vogumovat dalnici) a potom mi zacalo levy kolo divne cinkat azuplne jecet.Doma jsem to hodil na hever a zjistil ze mi dosli brzdovy spalky.Rikam si to je v pohode.Sed jsem do auta(ne do toho na spalkach) a jel do elitu.Tam mi rekli ze tyto brzdy nikdy nemeli a mit nebudou.Mel bych taky rict co mam.Takze Almera 99 r.v. 25000km 2D petidverova ve vybave SLX.Je to dotazeny z nemecka.Tak jsem zajel do znackoveho servisu a tam mi rekli ze tyto spalky nikdy nemely a mit nebudou.Po zvyseni hlasu a drobne konzultaci mi udelali objednavku a mel bych je mit az za tyden.Podle me je to spatny kdyz ani servis Nissanu nema prislusne drobnosti ktere vam memi pomalu pri kazde servisni prohlidce.

Mám zájem koupit Nissan 300ZX model Z32, nevíte někdo o něčem? Ale min. Twin Turbo 208kW, na co si dát pozor při koupi, je něco speciálního co se na tom sere?Díky za každou odpověď.

Alfa 147 1.6TS/88kW.

Ahoj. Kamarád si pořídil tohoto off-roada a potřeboval by se o něm dozvědět co nejvíc informací....o autě samotném, info o náhr. dílech, zkušenosti, popř. kde se dají sehnat nějaké příručky, kde by byly rozkresleny veškeré eventuality (převodové ústrojí, atp.). Uvítám i info na mail (stofingr@seznam.cz). Předem moc díky

Tak jestli nejde o peníze (pořizovací cena, zákonné pojištění) a vzhledem k této rubrice 😉, jednoznačně doporučuji Tino 2,2Di. Jízdní vlastnosti jsou na danou třídu super, je tam sice znát výše umístěné těžiště, není to klasická Almera, ale i mezi klasickými auty nižší střední třídy je na špičce. Skvělá je variabilita interiéru, zadní tři sedadla se mi zdaji i při obsazení třemi osobami pohodlnější a prostornější než např. u Scenicu..Motor má síly, táhne velmi slušně, není moc hlučný, jeho nevýhoda je v tom, že do 2000 ot./min je línější,musí se více točit. Pro Nissana u mě hovoří zkušenosti s Primerou P10(r.v.90) a Almerou N15 (r.v.9😄, s oběma auty absolutní spokojenost, super jízdní vlastnosti, spotřeba a hlavně spolehlivost.U novýho auta ještě k tomu přičti tři roky záruku.S Focusem zkušenosti nemám, moje zkušenosti s Fordy byli né moc pozitivni, hlavně co se spotřeby týká, ale jednalo se o Fiestu 1,3 (r.v.94) a Ka (r.v.9😄.

S Golfem nemám zkušenosti žádný, ale ze všech těchto aut je koncepčně nejstarší, hlavně motoricky, prostorová nabídka nic moc a riziko krádeže u něj bude asi nejvyšší. Každopádně přeji šťastnou a do budoucna spokojenou volbu.

Stojím před volbou nového vozu. Poslední tři roky jezdím s Focusem 5Dveř., 1,8 a musím říci, že jsem velmi spokojen. Nyní mám volit mezi těmito vozy: 1) Focus 5dveř. 1,8 2) Nissan Almera Tino 1,8 comfort 3) Nissan Almera Tino 2,2 Di COMFORT 4) VW Golf 5dveř. 2.0 S Nissanem nemám žádnou zkušenost, s VW nemám zkušenost z posledních let. Za každou upřimnou radu děkuji předem.

Čau nissaňáci.

Vlastním Almeru Spring 1,4 5dv. RV 1999. Auto je staré 3 roky (je tedy již po záruce) a mám najeto 57tis. km. Průměrná spotřeba za těch 57tis. km je 6,80 l/100km. Kolik stojí provoz almery? Cena nového auta včetně několika příplatkových věcí (zámek řazení, tažné zařízení a autorádio) byla 354tis. Kč. Provoz se vším co se musí platit (benzín, servisní prohlídky po 15tis., 30tis. a 45tis. km, povinné ručení, zimní obutí i s disky kol, střešní nosič, dálniční známky a pod.) 143tis. Kč. Shrnuli to, nákup auta včetně jeho provozování stálo za 3 roky 497tis. Kč, což znamená 8,72 Kč/1km. Pominuli cenu auta a budu počítat jen provozní náklady, tak 1,76 Kč/1km za Natural95 a přičtu-li k tomu i ostatní náklady na provoz uvedené výše, tak je to 2,51 Kč/1km.

Ještě takové připomenutí kolik stál a stojí Natural95 za poslední 3 roky: nejlevnější jsem tankoval 9.3.2002 u Globusu v Pardubicích za 21,70 Kč/l a nejdražší u stejné čerpačky 6.7.2000 za 30,80 Kč/l a v Rakousku 18.9.1999 za 33,78 Kč/l.

Teď mě čeká prohlídka po 60tis. km (3 letech). Co vše vám při této prohlídce kontrolovali a vyměnili a kolik to stálo?

Jinak s autem i nadále spokojenost, jezdí jako nové, žádné vibrace kol - viz předchozí příspěvky, pouze na nerovnostech si trošku zadrnčí asi plasty v přístrojovce.

Pište své zkušenosti, ať mám co číst. Čtu to tu pravidelně, ale můj poslední příspěvek jsem napsal více než před rokem, tak to teď musím dohnad.

Čau Lukáš

Jo, takovýmhle úhlem pohledu mezi zavěšením kol N15 a N16 opravdu není až tak velký rozdíl, bral jsem celou konstrukci auta. Ale ta platforma N16 je fakt totožná s Primerou. Říkají tomu MS - middlesmall platform, teda pro malý a střední auta a je na tom v rámci celosvětových úspor postavený i Tino nebo dokonce X-Trail. Párkrát o tom už bylo psaný v Nissan Magazínu. S rozvorem kol nebo zavěšením to nemá nic společnýho, ty jsou v určitým rozmezí po platformě pohyblivý (pro srovnání Škoda Superb-VW Passat, taky stejná platforma). Platforma slouží jen jako základna pro montáž zavěšení a je klíčovým prvkem pro výslednou tuhost auta = bezpečnost a jízdní vlastnosti.

Tak to som zvedavy, ako sa amputacia vibracii podari a co bude nutne preto vymenit. 😊

To Rob: Rozdíl mezi podvozkem zase tak obří není, nějaká vylepšení tam jsou, zkrutný stabilizátor vpředu u 1,8 a pár dalších věcí, ale v principu to vychází z N15ky. Velký rozdíl je ale v karoserii. Ta je o hodně tužší a na té je to nejvíce znát. Ale rozhodně si nemyslím, že je to stejná platforma na které stojí i Primera. Jednak je tam např. jiný rozvor Primera 2680mm, Almera 2535mm, Primera má multilinkem zavěšená všechna kola, Almera jenom zadní, přední jsou McPherson... To Ostatní: Moje Almarka je nyní na 2 týdny u doktora, po té šlupce co dostala od motorkáře, zároveň má přislíbenou i amputaci vibrací, takže tipuju že kolem 23.8. bych mohl vědět něco nového.

No mě vibruje N15.

O vibracích sice nevím nic, žádná z našich Almer nic takového nepodniká, ale rozdíl mezi podvozkem N15 a N16 je obří - je to něco dočista jinýho, jenom tuhost je vyšší zhruba o třetinu (a za volantem je to znát). V Nissan magazínu jednou byl i průřez celou N16, kde je platforma dost dobře vidět. A mimochodem je to stejná plošina, na který je postavená teďka i nová Primera.

a ako to riesia servisy/importer Nissanu u Vas?

U me nic, chvilku se to chovalo lepe, ale ted uz je to zase stejne, ne-li horsi.

nic nove s vibraciami volantu?

to RobinM: Znám maníka, co má 300ZX (teď v laku) a 200SX turbo (teď v garáži). V RemaTurbo ve Strakonicích mu dělali repas na turbo a pokaždé nevydrželo ani 5tkm :👋

Souhlas s jj, buď Primeru 2,0 GT 110kW a nebo s tím samým motorem Sunny GTI.

K repase turba Ti toho moc neřeknu. Vím jen že jsem kdysi někde tady na MotorCafé sledoval jak sháněl maník turbínu na Calibru, protože nová byla pěkně drahá, opravit to nešlo, ale nevím jestli repas sehnal a s jakým výsledkem. Osobně bych se do repasů na motor nedával. Motor je srdce auta tam to musí všechno hrát. Repasy na plechy, výfuky, homokineťáky apod. to jo. Ale motor nevím nevím. Ale to je jen můj subjektivní názor. Stejně tak bych do starých francouzů taky nešel. Spíš bych ti doporučil se poohlédnout po nějaké 2L Primeře, pokud ji seženeš a v dobrém stavu pak o to líp. -jj

Jak tak o tom teď neustále přemýšlím, 200sx pouštím z hlavy 😄 ,ono asi nebude sranda sehnat pouze plechy... Na calibry jsem se taky koukal (zejména na 2l Turbo 4x4) ale, jak píšeš, jsou to nejporuchovější auta tohoto věku. Včera mě kamarád svezl 306kou kupé 1,6 - byl jsem vážně nadšen -r. v. 93, člověk by neřekl, že to nebylo nové auto : asi se juknu ještě na nějakej francouzkej dvoulitr😊. Chtěl bych se Tě jěště zeptat: repase turba( cca 15tis Kč) nemá u řádově 8 letých aut smysl? Díky Robin M.

Strašit tě nechci. Japonci jsou dozajista spolehlivější. V tom bych byl zajedno. Hodně jde také ale o to, jak se auto na český trh dostalo, co s ním bylo před tím, jestli nebylo zbourané a hlavně jak kvalitně bylo opraveno. Toto se hodně promítne na nutnost servisu. Druhá věc je samozřejmě běžné opotřebení stářím a s tím spojená poruchovost. Vlastnil jsem Opela Calibru 150PS, r.v.1991. Super hyper svezení, ale Opely tohoto stáří poruchové jsou, byl to dovoz, klepnuté, takže chvílemi průvan v peněžence. Doporučil bych Ti nějakou Toyotu Celicu. Lépe ber modely bez turba, to je velmi citlivá část (u starších aut o to více) a velmi drahá, většinou je nutné ji měnit celou (cca 40-70tis). Měj se a dobře vyber. 😄 -jj

Dikes. Mno, docela jsi me vystrasil 😒. Chci si koupit nejakyho sportacka kolem 150tis a jak tak sbiram informace dospivam k nazoru, ze japonci trpej nejmensi poruchovosti. - Budu to vsak muset zrevidovat a mrknout se na nejaky V6 probe😉) Zdravi Robin

SXko je moc pěkné auto. Chvilku jsem s ním jezdil. 😄 1,8 16V Turbo, 172PS tuším, náhon na zadní. Super svezení, jen co je pravda. Ale byl to nějaký dovoz, r.v. 1991 a byly s tím nebetyčné problémy. Zejména se servisem. Jen tak někdo to nechtěl servisovat. Nissani neměli ty zcela správné testery k řídícím jednotkám na SXka a vzhledem k tomu že to auto je prošpikované elektronikou a vyhoněné na max, bylo to důležité. Problémy s turbem, problémy s rameny, atd. Je to moc pěkné auto, ale nutné dávat pozor na dobrý kousek. Ale třebas už se Nissanové dovybavili, moje zkušenost je z roku 98. Držím palce při výběru 😊

Ahoj lidi, jakej mate nazor na 200SX z roku 1993(starej model) se 120 tis. km. Docela se mi tohleto auticko libi, ale chci slyset odbornej nazor 😄 Diky Robin

chtěl jsem říct... 😄 po novém úseku rychlostní komunikace E461 směr Brno - Mikulov

Přesně tak 😄 Přeju aby to vydrželo, řídím se tím stejným... Nicméně poté, co jsem se opět projel po pěkném rovném úseku Dx, si to nějak zase sedlo a pěkně se rozvibrovalo. V posledních dnes se mi to zase zdá ještě horší, dřív to bylo nejintezivnější při 120kmh a při 140 to sláblo, teĎ už je to od 120 nahoru skoro konstantní...

No vzhledem k tomu, ze mam jak letni tak zimni pneu se smerovym vzorkem, tak je mozny je prehazovat stejne jen zepredu dozadu. A jelikoz se to posledni dobou ani nedoporucuje (lepsi je je prej ojezdit na jedny naprave), tak mi to zas az tolik nevadi.

Jinak jsem sice puvodne chtel dneska ty kola vyvazit na aute, ale svete div se, vcera jedu vecer na useku Ruzyne Barrandov a misto ocekavanych vibraci mi jen tak sem tak lehce neco tuklo do volantu - u jinyho auta bych to povazoval za naprosto normalni a nijak bych se tim nevzrusoval. Dneska cestou do prace vice mene to samy. Asi mam stejny pocity jako jj, kdyz prehazoval kola od kamarada tam a zpet a pak se mu zdalo ze mu to jeho auto taky nevibruje. Takze to pres vikend vyzkousim na dalnici Praha-Plzen a kdyz to bude dobry tak to zatim necham bejt (alespon pres tu dovolenou). Ridim se heslem, kdyz to funguje, tak se na to nema sahat 😄.

Ještě mě napadlo, sice nevím přesně jak tahle vyvažovačka funguje. Ale pokud se vyvažují kola na autě, tak do vyvážení vstupují i případné deformace osy a další komponenty. Tzn. když Ti to vyváží na dynamické vyvažovačce, pak na ose je to vyvážené pro tuto montáž. Sundáš kola, dáš je tam jinak a je po vyvážení. To aby si člověk udělal puntíky na disky jak byly na osách, nebo jezdit převažovat za dražší peníz jenom na dynamickou vyvažovačku. Nevím, jenom teoretizuju...

Tak do Rudné to mám z Brna co by kamenem dohodil. 😄 No nic... Co to stojí vyvážení na této vyvažovačce? Předtím jsi to nezkoušel, když odtud máš pneu i ráfky? Držím palce aby Ti to pomohlo, asi by to bylo o mnoho jednodušší řešení než s Nissanem ČR. S tím rokem výroby to asi nic, já mám 2000. Tak uvidíme jak dopadneš...

Nastesti vim o jednom pneuservisu, kde tu dynamickou vyvazovacku maj (pneuservis Safranek v Rudny u Prahy). Shodou nahod jsem tam zrovna kupoval rafky i pneu (uz me tam znaji, byl jsem tam minimalne tak 5x 😄, takze zejtra tam pojedu pro novou pneu (za tu prorazenou - pojistovna to nastesti proplati) a pri ty prilezitosti si to necham prevazit na aute. Sice tomu moc neverim, ale v servisu rikali ze vi minimalne o 5 pripadech, kdy to auto musi bejt vyvazovany na tyhle vyvazovacce. Nebyly to ale Almery, ale velky Nissany (patrol a tak).

Jinak rok vyroby mam 2001, to uz se N15 asi nevyrabely. Ale jak rikam, ja s tim podle me mam problemy od ty doby, co jsem projel tim vyfrezovanym prahem - to ze to na zimakach nedelalo bude nejspis tim, ze ta smes je opravdu mekkci, takze ty vibrace nebyly patrny a pneu to lip pohlcovaly. Vcera to bylo taky lepsi - podle me to je tim ze Bridgestone B391 jsou mekkci nez ty Ventury .... No nic, jakmile budu vedet vic, dam hned vedet ...

A Ty víš jak na to - vyvážit kola na autě? To chce dynamickou vyvažovačku, pokud se nepletu a tu nemá jen tak lecjaký servis. Víš o nějakém? V Praze to asi zase nebude takový problém. Tak už z toho tak trochu cítím, že dopadnu podobně. Sice nevím jak bude můj servis Nissan posílat auto do Prahy do Kolbenky, čím v té době budu jezdit já. No nic. Půjdeš na tu dynamickou ještě před dovolenou? Docela by mě zajímalo, jak pochodíš. Ještě mě napadlo, jaký máš rok výroby? Napadlo mě jestli tohle nemůže být nějakým společným jmenovatelem našich obtíží (třeba nějaká špatná šarže řízení, či něčeho jiného, společného pro N15 i N16, (podvozek je prý stejný u obou)). Protože tyhle příznaky bežně Almery nemívají.

Tak jsem si byl v servisu pro ty svy kola a bavil jsem se o tom s nima. Mam jeste zkusit vyvazit kola na aute a jestli tohle nepomuze, tak to bude zrejme resit Nissan CR. V servisu mi totiz rekli, ze oni jen tak zas nemuzou zkouset dily sem a tam - ze by je to stalo hodne casu a penez, takze se takovyhle pripady resi tak, ze se to odveze k Nissan CR do Kolbenky a tam at si s tim poradi - to jsem na to mooc zvedavej. Bohuzel pristich 14 dni budu na dovoleny (to zas usetrim na benzinu - kdyz jezdim do 120 km/h tak mi almera se zapnutou klimoskou bere kolem 6.5 litru 😃, takze to zrejme zacnem resit az po 12. srpnu ... no doufam ze nedopadnu jako Lubos ve foru P307 ... 😒.

Tak to jsi s těmi koly dopadl stejně jako já. S jinými koly se to sice chovalo trochu lépe nicméně to tam bylo. A moje kola na jiné Almeře tu druhou spíš vylepšila po stránce jízdních vlastností (lepší a novější pneu). Jsem toho názoru, že jiné pneu, jiné značky, např víc zajetá, starší, s jinou tuhostí bočnice, přím vyšším profilem, jsou třebas měkčí, více utlumí vibrace, ale ty stále přetrvávají a nekonečné zkoušení dalších (měkčích pneu) nic neřeší. To už uznal i můj technik z Autoparku. Zkrátka kdybych tam dal pořádně tvrdé gumy např s profilem 50 tak by se nic neutlumilo a vibrovalo by to jako V3Ska. 😒 Ale taky mám dojem že sami neví a vůbec se jim nechce do toho to steb-by-step zkoušet (ložiska, osy, čepy, ramena, atd.) Ale co jim zbyde..., že? 😄

No, ja jsem to v podstate vyrizoval vsecko pres telefon (likvidatora jsem videl az ted, kdyz jsem mu ukazoval tu poskozenou pneumatiku), takze to zkus taky. S tim zranenim to taky nevim, ale asi takovy je zakon ...

Jinak Almera se na jinych kolech chovala subjektivne lip, ale vibrace do sedacky a v mensi podobe i do volantu tam porad byly. Tak jsem zvedav co mi na to reknou v servisu (tam mi ty kola pujcili) 😒. Asi z toho radost mit nebudou, jelikoz nikdo nevi co s tim, co by mohlo byt spatne ... Ja z toho taky nemam zadnou radost - snad jen tu, ze zrejme nebudu muset kupovat jiny pneu/rafky 😒.

Asi to zkusím. Ale teď jsem přes týden pořád mimo domovinu a asi se jen tak do Komerční p. nedostanu. 😡 Leda bych tam zavolal. Asi tak to prubnu se poinformovat. Jinak mi není jasné proč to nemůžou uzavřít když je zraněný. To jako čekají až se uzdraví? Neznáš ten faktický důvod? To je kocourkov... BTW. S tím výkladem že nepřícházím bez auta o výdělek, s tím by se dalo souhlasit. Ovšem pořád musím polemizovat s tím, že jsem škodný, když nemůžu užívat časovou hodnotu svého auta po dobu opravy. Musím, se zeptat nějakého právníka. Tohle mi leží v hlavě. Naštěstí mi auto jezdí, takže zatím no problem, ale při představě, že bych měl auto nedejbože 3 týdny v servisu a měl chodit pěšky, mě vytáčí. S těmi ráfky dej určitě vědět. Jsem samé ucho... 😄

u me ten pripad neni uzavrenej diky zraneni. O vine podle me neni pochyb (jel v protismeru). A bejt tebou, tak bych to pres tvoji pojistovnu zkusil (alespon se zeptat, za to nic nedas). Jinak ja jsem to ukazal jen jednomu likvidatorovi (puvodne CP) a ten si to s tim druhym (z Uniqy) vyridil uz sam - poslal mu fotky i zpravu. Ale to bylo asi jen proto, ze to auto uz bylo v tu dobu v oprave.

Jinak s tim nahradnim autem - no ja nevim, mozna to hrajou na to, ze beznej obcan je mekej a ze na to pece. Na druhou stranu mi ten znamej rikal, ze ja bez auta nijak neprichazim o vydelek, takze se me to vice mene netyka ...

BTW dneska mam pujceny pneu/rafky z jiny Almery a jedu to project. Jsem na to moooc zvedavej ... Vic budu vedet zitra.

to Snehulak: mám taky auto na Leas a pojišťovnu taky danou - Komerční. Víš z jakých důvodů ještě není ten Tvůj případ uzavřený (kvůli zranění?, nejasná příčina nehody?, nechce uznat vinu?). Ptám se, abych věděl, co mám očekávat. Volal jsem na OÚ a ten prima chlapík mi řekl ať zavolám za 14 dní (až to dojde od PČR) přímo jemu (ochota mě mile překvapila, byl hledat ve složkách) a že se podívá a zkusí mi s tím pomoct. Dle toho co píšeš, váhám zda s tím nejít na mou pojišťovnu a neřešit to, pokud je to běžná praxe, tímto postupem. Nebo čekat ještě dva týdny a volat na OÚ jestli už jsou ochotni poslat to pojišťovny škůdce potvrzení aby mohli plnit. Dost by to asi věci urychlilo. (btw. musel jsi to ukazovat likvidátorům obou pojišťoven?) S tím náhradním autem, mě to dost vytáčí. 😡 Copak je majetek občana něco míň než majetek nějaké "firmy"? Copak jsem si to nezaplatil? Copak nemám právo to používat? Kurnik! To je jejich interní směrnice, nebo to je podle litery zákona (e😜licitní citaci autě jako firemním majetku a související náhradě jsem to tam nenašel) - tohle se možná snaží překroutit na formulaci náhrady škody, která má povahu ušlého zisku (par.6, odst. 2c). Ale našel jsem výklad, tuším že to je něco interního z ČP, který vykládá bod zákona (par.6., odst 2b), tj. o náhradě škody vzniklé poškozením, zničením nebo ztrátou věci jako "Pozn. Za škodu vzniklou poškozením, zničením nebo ztrátou věci, jakož i škodu vzniklou odcizením věci, pozbyla-li fyzická osoba schopnost ji opatrovat, se považují i náklady, které poškozený v souvislosti se vznikem této škody účelně vynaložil zejména za: ... b) přiměřené vícenáklady spojené s používáním náhradního vozidla za poškozené nebo zničené vozidlo". Tohle mi zkrátka nesedí. Pořád si myslím, že to hrají pojištovny na firemní vozy, aby to nemuseli platit každému - "občanovi". Firmy jsou zběhlejší, tak těm raději nedělají problémy, ale občana považují za tutana, takže to na něj zkouší.

to Viados: pojistovnu mam danou leasingovou smlouvou (mam akci 3 roky pojisteni zdarma) a je to Uniqa. Opravdu me prijemne prekvapili, jelikoz jsem nemusel zatim platit ani spoluucast (nechapu to ...)

to jj: tak to mel ten motorkar smulu s tim zranenim. Doufam ze to prezije. Ten muj mel jen neco s kotnikem (nejaky kustky zlomeny ) - to je sice taky na dlouho, ale neumira se na to. Jinak s tim abych to prohnal pres moji pojistovnu mi poradil primo zastupce CP, ze to bude rychlejsi, jelikoz oni to nebudou platit driv nez pripad je uzavrenej. A ze prej je to bezna praxe. Tak jsem to zkusil a jak rikam, pripad jeste neni uzavrenej, ale auto uz mam opraveny i zaplaceny. Jo, co se tyce nahradniho vozu, na to jsem se ptal jednoho znamyho (dela prave u pojistovny) a ten mi rek, ze na nahradni auto je narok jen v pripade, ze by slouzilo k dosazeni a udrzeni vydelku (neco jako kdybych rozvazel rohliky). A neplati to v pripade dojizdeni do prace, jelikoz muzu jezdit hromadnou dopravou 😒. Mam ale takovej pocit, ze nektery pojistovny (Alianz?) prave zapujceni nahradniho vozu maji v cene havarijni pojistky.

A jeste k te naprave - no podle me ty pojistovny nejsou uplne blby, takze asi snadno poznaj ze z nejakych pomackanych plechu se nemohl hnout ram pripadne naprava. U me napriklad doslo pri nehode k prorazeni pneumatiky. Bohuzel se to projevilo az po ujeti nekolika desitek km, takze jsem si myslel ze jsem pichnul. Bohuzel az po zaplaceni faktury v servisu zjistili ze se jedna o bocni pruraz. A protoze to byl ten bok, kde doslo k nehode, tak jedina pro me vysvetlitelna pricina je ta nehoda. Tak jsem to vzal k likvidatorovi a tomu se to samozrejme vubec nezdalo, jelikoz vubec nedoslo k poskozeni rafku a pritom ten pruraz vypada jako by mi nekdo tu pneumatiku propichnul skalpelem. Po celkem dlouhym dohadovani nakonec uznali, ze jedinej rozumnej duvod je ta motorka (odlitla od ni stupacka), ale i tak nevim jiste jestli mi to proplati (snad jo).

Snehulaku, ktera ze pojistovna je ochotna platit predem a pak to sama vymahat po pojistovne vinika?

to Snehulak: U me to vypada tak na cca 50tis. Oprava by mela trvat 1,5 týdne. To mě nenapadlo to prohnat přes mé havarijní. Bylo by to lepší? U mě taky došlo ke zranění (ten motorkář, těžce dle protokolu PČR). Teď čekám až to policajti pošlou na OÚ správní orgán a ten to dořeší, protože borec je podezřelý ale o pachateli nebylo rozhodnuto a dřív pojišťovna nezačne plnit (byť je to klasické nedodržení bezpečné vzdálenosti) viz. thread Beranova právní poradna (žádám o radu). Naštěstí auto jezdí, takže jsem zatím mobilní i s rozbitým kufrem. Pojišťovna motorkáře (IPB) se cuká a na náhradní vůz nechce slyšet, což si myslím že nemají pravdu. Pěkně mě to štve. To aby si člověk na to vzal právníka. 😒 Řešit to přes mou pojišťovnu mě jako varianta nenapadlo. Urychlí to něco? Oni nemusí čekat na uzavření od PČR/OÚ? to qeta: taky mě to napadlo, ale likvidátor by to asi chtěl vidět, že je něco hnuté na nápravě, geometrii a nevím, můžu to zkusit probrat s chlapíky ze servisu, ale nevím nevím.

to jj: no, tak to "gratuluju". Me vzal motorkar z boku, takze se menilo lecos (vcetne celniho skla). Vysledna cena vysla na necelych 90tisic a oprava trvala necely 3 tydny. Na druhou stranu, na pojistovnu si stezovat nemuzu, jelikoz jsem to prohnal pres svoje havarijni pojisteni (vzhledem ze doslo ke zraneni, tak pripad stale neni uzavren), s tim ze oni to budou vymahat na cesky pojistovne, takze to bylo zaplaceny relativne rychle (od zaslani faktury do proplaceni ubehly 3 pracovni dny). Ale i tak jsem auto dostal az minulej patek.

Jinak co se tyce vibraci - problemy stale pretrvavaji (zadna zmena - motorkar se rafku ani nedotk, jen poskrabal skla a pomackal plechy - holomek 😃, takze tenhle tyden budeme resit dal ...

Tak to je pech,vypadá to, že motorkáři nemají rádi Almery 😊) Nebo nám to, v porovnání s nimi, tak skvěle brzdí 😉 Jó pojišťovny jsou pěknej šmejd...😞( Tak ať ti to dobře dopadne.Zkus si stěžovat na pojišťovně,že po nárazu se objevily vibrace.

Zdravím po návratu z dovolené. Byl jsem nachystaný už jít své vibrace finálně řešit do servisu, ale co čert nechtěl, se stalo. Moc do smíchu mi nebylo, ale pak jsem se tomu musel smát. Stejně jako do Sněhuláka, do mě naboural motorkář. Blbci. Ať se na tom naučí jezdit. Zezadu. Nedobrzdil. Holt technika není vše, jde pořád jen o lidskou reakční dobu. Teď už na nějaký skvělý handlinkg a brždění motorek moc nevěřím. Takže teď pro změnu si užívám legrácek s policajty a pojišťovnou toho motorkáře. Až to bude uzavřený, tak dám Almarku do servisu (zaplaťpámbu jezdí jinak v pohodě byť má naraženej kufr, zadní světlo, nárazník a pohnutej sloupek) a spláchneme to všechno najednou). btw. Vibrace přetrvávájí i po nárazu... Jinak jsem vytočený na pojišťovny, jsou to pěkní hadi, vytáčí se jak můžou, na jednání aby byl člověk buď vyškolenej nebo si vzal právníka, docela o tom uvažuju.

To stylus: Je tam opravdu jen jeden. Je na jednom řemenu společně s alternátorem.

ja myslim ze jich tam bylo vic.Samozrejme nejsem automechanik ale kamos se na to koukal a rikal ze se ani jeden nerozbehl.Jo a mala poznamka.S klimatizaci jezdim porad a taky v praci mam klimosku a jsem s toho pekne nachcipanej.

To stylus:Kompresor je tam jen jeden pod alternátorem,nebo ty jich tam máš víc??😉

Me ta klima taky odesla.Nechali si v servisu pomalu pul motoru a mohl jsem jezdit dal.Asi tak po 3 tydnech prisel nahradni dil.Vymenili mi to zadaco.Bezi ti na tom kompresory nebo se ani nehnou to by byl ten samej problem.

😊)) No můj děda má Feldu z 98 a má najeto 9000km 😉.Neboj Maximka ti určitě ještě vydrží...😊Jel jsem s ní sice jen pár km,pohodová limuzínka,jediný co mi u ní vadilo,byl volant o moc velkým průměru a tenkým věnci.😞

Výhradní dovozce NIPPARTS sídlí v K.Varech,což mám nedaleko...Ceny,až na světla, jsou velmi dobrý.A nedělají plechařinu,nárazníky apod.Na sortimet se stačí mrknout na www.nipparts.com.

Ne,klima se dávala ke všem motorům.Já mám 5dv.SR 1,6 a mám klimu,kamarád má 5dv.1,4 GX a má též klimu.Příčina proč nejde,může být pouze v tom,že ušlo chladivo,chce to nechat zkontrolovat a naplnit-cena do 1500,- Za 60000,- určitě udělá ještě spoustu dobré služby 😉.

Zjistil jsem, že je dodává např. Auto Kelly, ale také by mne zajímaly další zdroje příp. servisy, které s nimi pracují. Jestli tu Almerku kamarádka koupí, tak bude komunikace se servisy asi na mně.

Ale to já ho docela chápu.Já mám doma také takový příklad (když nepočítám svou Maximku se 183000).Po dědovi jsem zdědil Fáčko 136L 1989 a když jsem s tím před rokem a půl odjížděl z jeho garáže,tak jsem nevěřil.Najeto 40500 a pomalu ještě zabalené v konzervačních igelitech.A jak byl na něj hrdý...Jenže teď...dostala ho matka a už je 2x lehounce ťuknuté začlo reznout na podběhách a lemech a všechno se v tom klepe.A to se s tím jezdí úplně běžně a normálně..teda krom matky 😃Bože lidi...zlatá Maximka 3.0 na 180000.Ani nevím jestli je to na ní moc,ale můžu říci že nepoznám rozdíl oproti nové..

Tak to je fakt lenosenie toho auta. Ja som kupil na SK tiez kedysi dobre: Mazda 626, rocnik 91, najazdene 55tkm... rocne 5500km... a tiez to chlapik kupil funglovku, dokonca za silasy v Rakusku... nepochopim, naco je takym ludom nove auto! On the other hand, pre nas, co kupujeme jazdene, by takych mohlo byt co najviac 😉)) Teraz som videl u dealera Mazdy 323 rocnik 93, najazdene 27000km!!!! Toho cloveka uz vazne nepochopim...

A kde se dají sehnat díly Nipparts?

Hm, moze to byt aj benzin, 1.6 sa na 100% s klimou tiez predavala (ma ju kamos)

Ona s tím vlastně přišla kamarádka, že jí to nabídl bývalý manžel - prý to teď prodávají ve firmě. Takže dostaň z ženské nějaké info!!! Prý to má pět dveří a klimu, která teď moc nechodí. S motorem vůbec netuší, ale teď jsem se díval na tipcars.com a vypadá to, že s klimou se dělaly verze pouze v naftě. Ale i tak si myslím, že jí to může splnit ještě dobrou službu.

Jojo,šel bych do diesla,je to super svezení,přesně jak píše rob,do 2000 pohodička pro vychutnávače pomalé jízdy, pak velmi slušný zátah-Měl jsem obavy z toho, jak novináři psali,že podvozek je již naladěn komfortně.Pravda, P10 to není,ale sedí pořád parádně a dělá čest jménu Primera 😉:A kombinace zlatá met. a krémový vnitřek je super...Jen ten inf.systém,pořád jsem měl nutkání si s ním za jízdy hrát...😊)

To dabel:Já slyšel u dealera Nissanu o jedný Primerce 2,0,r.v 95 a ta chudák neví, co je to jezdit.15000km prohlídku měl loni t.j 2001,na autě pořád orig. gumy a vše ostatní.Nákupní cena prý byla okolo 600tis.To by musel být kup ojetiny...😊) Jinak moje r.v 90 též vypadala po 11 letech jak nová 😉.

Tak za tuto nabídku bych se asi nerozmýšlel.Motor ještě nějakou dobu vydrží.Elektrika a elektronika problémová není a zbytek je spotřební zboží u všech aut a ostatní se dá cenově zkousnout.Doporučuju Nipparts - jsou to originální jap.náhradní díly od prvododavatelů bez označení automobilky.Např. orig.př tlumič N Almera 5600,-,Nipparts 3400,- a jsou naprosto totožné,jen tam chybí nápis Nissan.K těm pazvukům,mám 1,6 5dv.,r.v.98,naj. 45000.Je pravda,že tam občas,ale jen při jízdě po dlažbě,zaslechnu pazvuky vycházející z interierů,které jsem ve starší Priměře neznal a typický drnčení stažených oken,ale jinak nic.

Jaký typ karoserie, motor a výbava je ta,kterou ti nabízejí?

rob: dik za info, potesujuca sprava. Auto "ako nove" nie je, predsa len je to rocnik 93 😉 Ale pekne je stale, prvy majitel ho drzal v garazi namiesto toho, aby na nom jazdil... Zato so mnou konecne zaziva, co je to "jazdit" 😉

Na první stovce nemá smysl něco měnit. Já mám už 180.000 a pořád bez problémů, měním jen přední ramena (každých 60 - 80 tis. km) a musel jsem nechat zavařit tlumič výfuku. Větší opravy budou tak na 200 - 250 tis. km. Ve stovce je auto jako pořád nové

Jo, to je fakt - dvoulitr CVT je těžký pohodář pro taťky, žádná oslnivá dynamika, protože CVT drží otáčky pořád někde kolem 1500-2000. Takže buď 2,0 se šestikvaltem manuál, a pak je to proti Mazdě pořádný brko, nebo ten turbodiesel. Hlavně v běžným provozu pocitově působí, jako že při sešlápnutí plynu trhá dlažební kostky. Jen potřebuje víc sešlápnout plyn, protože je to celý seštelovaný do dvou poloh - úsporná jízda do 2000 ot. - jen tak si ševelí, a nad 2000 ostře táhne. Když si na to zvykneš, máš dvě superauta v jednom. A ta maximálka - jasně že ji má dvoulitr vyšší -204 km a 9,6 s z 0 na 100, zatímco 2.2Di má 198 km a 10,9 s z 0 na 100 (ale dech ztrácí až kolem 80 km, jinak drží při zrychlení krok s dvoulitrem)

Já vím, také bych se asi normálně nezabýval autem s najetým téměř čtvrt miliónem km, ale ta nabídka zněla okolo 60 000,- a zcela jistě není kradená. I kdybych měl pak vyměnit motor, i když by se mi moc nechtělo, pořád by to bylo za rozumnou cenu. Spíš by mne zajímalo, jestli se tam nezačne sypat něco jiného - převodovka, klouby, ložiska apod. Co se ti ozývá za zvuky?

Ja jsem vlastnikem almery rocnik 99. 2d 5dveri, 25000km najeto.Auto je super.Ma skvely podvozek a docela slusny jizdni vlastnosti.Ale i kdyz mam tak malo najeto tak se casto ozyvaji zvuky ktery bych radeji neslysel.Tech 240000km bych taky neriskoval.Maximalne bych si koupil nejaky tak do 100000km.Na www.nissan.cz je i bazar tak bych to radeji skoukl a porovnal.Jinak jsem s nisankem prezdivanym pegas velmi spokojen.

Zdravim. Bol problem s vibraciami uz u niekoho konecne vyrieseny? Ja mam ten isty problem pri P 307, ale pre zmenu od zaciatku.


- vid forum Puegeot 307.


Inak poradim: skuste si dat vymenit predne brzdove kotuce + platnicky. Niekedy to pomoze, co nebol moj pripad. 😒


Kupil som si nove original alu disky a nepomohlo to. Teraz mi chcu prehadzovat este nove pneu - idu vraj skusit nejake Micheliny, no uvidime. Davam tomu 5% sancu.


jj je asi na dovolenke, ale ako je na tom Snehulak? Vyriesene?

Záleží hlavně na stavu a ceně,dále pak o jaký typ karoserie se jedná 3dv.,5dv.,sedan.Zajímavá cena by byla, jedná-li se o r.v. 96, podle mě při tomto stavu km 100-120tis.Kč dle výbavy a motoru.Jinak motor by měl být i po tolika najetých km OK(byla-li provedena výměna rozv.řetězu),důležitější by byla kontrola podvozku.

Hm, 100tkm je typicka zivotnost rozvodoveho remena, tak retaz by snad mohla vydrzat dlhsie... Aj tak dik za odpovede 😉

Potřebuji poradit. Investovali byste do Almery šest let staré s najetými 240 000 km? Výbava slušná, firemní auto (jeden řidič), pravidelný servis. Zajímají mne vaše názory.

no nevím,já při 100tis km měnil též jen olej a filtr.Řetěz pry vydrží 200tis. km,slyšel jsem i 250tis.km.Když jsem Primeru prodával, měla najeto 130tis a řetěz slyšet vůbec nebyl.

Zdá sa mi,že špeciálne pri 100 tis.Km sa mení rozvodová reťaz.

Este nieco ma napadlo. Primerka 1.6 bude mat za chvilku magickych 100000km. Je nieco specialne, co by sa malo menit pri tejto hranici (teda okrem klasik ako olej, filter etc)? Dik

Zdravim pani, tak som trosku investoval do Primerky na vychytanie vsetkych musiek a trosku ma sokoval rozdiel medzi cenami original dielov z Nissanu a "neoriginal". Najprv som potreboval kompletny novy chladic (ani nechcite vediet, ako vyzeral stary...). Kupil som "neoriginal": 135 EUR. A teraz som prave prisiel z Nissanu, kupil som jeden bocny blinker (sprosty kustik plastu) a jedno osvetlenie znacky vzdadu (su tam dve, jedno mi nesvieti, opat kustik plastu a z toho trci kablik). A cena za tieto 2 kusky plastu? 45 EUR... No nic, cely zivot sa clovek uci...

S tou automatikou mate pravdu i stim motorem.Mame ji mit ted nekdy pucenou aby jsme si to oskouseli.Doufam jen ze je tam nejaky tlacitko jako bylo u tech starych ``sport``.Jedinou vihodou toho motoru je to ze si tam muzete nalepit elvise kterej se ani nehne jako v reklame na audi.........

Jen ne automat! A jeste k tomu CVTcko. Ten dvoulitr je na primeru tak akorat, kdyz je to s manualem. CVT jsem zkousel u prechozi primery (taky 2.0) a sice pohodicka, ale naprosto bez pocitu jakekoliv dynamiky - to je problem bezestupnove prevodovky i u mnohem silnejsich aut, kdy to sice zrychluje rychle, ale tim, jak je to plynule a bez odpovidajicich zvukovych projevu, tak to pocitove vypada, ze to jede jak snek. Novej diesel u Primery je ale skvelej a je fakt na zvazeni jestli neni lepsi i z hlediska dynamiky nez dvoulitr. JInak samozrejme skoda, ze Nissan nedodava do primery nejakej lepsi motor, jako treba 2.5/132kW nebo 2.0 turb👋206 kW, ktery se oba cpou treba do x-trailu (ne samozrejme na nasem trhu ;-(( To nemluvim treba o Patrolu, do kteryho se jinde dava treba motor 4.8/185kW/420Nm.... (Nissan Patrol ST 4800).

stylus-nova Mazda je pekna, otec mel 2 nove 626, vzdy po 3-4 letech meni auto a ted jezdi Toyotou, vlastne cela nase rodina je Japonska, jen asi ja jsem vyjimka, ze jezdim zabozroutem... 😃) Jinak s popisem mazdy a nissana s Tebou souhlasim...

Jo libi se mu + znamej je prodava a meli bz jsme ji za super cenu.o ty maximalce se nekolik verzi lisi.V jednom katalogu to bzl diesel ktery byl rychlejsi a v druhym mu benzinak ujel skoro o 10 km\h.Ani sam prodejce o tom moc nevi.Mazda se mi libi ale on argumentuje ze by jsme meli uz 3.model a ze je tam drahej servis.Nova mazda mi pride mnohem vic agresivnejsi a sportovnejsi zatimco primera se mi zda pro nemecky duchodce co chtej bejt in.

Proc by to nebylo mozny? Proc chce teda sedlat zase 2.0, kdyz mu 2.0 nevyhovova? Ja videl test Mazdy 2.0 (ten slabsi) a ve zrychleni byl ze vsech nejlepsi(Nissan, Honda a jeste nejaky, ted nevim). Sice v nabidce Nissanu zadny silnejsi motor neni, nevim proc japonci nedavaji do svych aute nejake silnejsi motory. Mazda drive davala 2.5 V6, ted dava 2.3, nevim proc? Kdyz ma Mazda super motory. To same si muze dovolit i Nissan, proc ma mit nekdo smulu, kdyz chce silne auto, ale Nissan se mu libi?

CHTEL BYCH PORADIT.TATA SI CHCE KOUPIT NOVOU PRIMERU 2L NCVT.LIBI SE MU DESIGN A SLUSNA CENA.TED JEZDI MAZDOU 626 2L SE ZVYSENYM VYKONEM A STALE SI STEZUJE ZE MU TO NEJEDE.BUDE MU TEN 2L S AUTOMATEM STACIT?NEBO BUDE JENOM NASTVANEJ.KOUKAL JSEM TAKY DO PROSPEKTU A TEN 2.2TDI MA VETSI MAXIMALKU JE TO MOZNY????

To bude mozna problem v zaveseni kol nebo v poloosach...

Dúfam že po dovolenke na to prídu a budeš to mať v poriadku.Daj potom vedieť ako si dopadol.

Tak mam auto zpatky. Horsi varianta se potvrdila. Prijimaci technik mi radostne vracel auto s tim, ze na to prisli, ze jsem mel spatne vyvazene leve predni kolo -15g. Pro me ubezpeceni jsme se jeli projet. Nejdrive byl usek dalnice trochu hrbolaty, takze byt si volant zavibroval, dalo se to svest na nerovnosti. Po chvili jsme ale najeli na zcela krasny a rovny usek dalice kde se volant vesele rozvibroval, pan prijimaci technik si sam sahnul, uznal ze to vibruje (vibrovalo to tam i cestou zpet), i jsme vyradili rychlost a jeli na volnobeh, abych ukazal, ze to nesouvisi s otackami motoru apod., pan prikyval ze ano, a optal se, zdali jim tam muzu auto nechat dal. Zel bohu jsem nemohl, neb mam od pozitrka dovolenou a auto potrebuji. Takze jsme domluveni na pokracovani na 22.7. kdy jim auto predam na dalsi zkoumani. Kola jsou tedy vyloucena, takze ted uz se skutecne na to vrhnou poctive a zevrubne. Nenechal jsem si nic podepsat, zadny zaver, jeste to nechavam na dzentlmenskou dohodu a doufam, ze u te zustane. Zatim jednaji solidne, byt se to pekne vlece a uz me to zacina vcelku hodne nebavit. Pokud by ale priste mel byt zase nejaky nejednoznacny zaver, zacnu uz byt zly a nekompromisni, zacnu tlacit na vymenu rizeni, naprav, prip. si necham podepsat jejich stanovisko pokud uz s tim nebudou ochotni nic delat. Porad ale doufam, ze to vyresi. To je pro dnesek vse.

Tak auto je od rana v servise Nissan, takze odpoledne uvidim, na co prijdou profesionalove. Jsem moc zvedavy. Jen se trochu bojim toho, aby take nezjisitli, ze na to nemohou prijit a pak se me nesnazili uchlacholit opet ze mam spatne pneumatiky, nebo rafky, nebo ze se tak almery n15 chovaji apod. Snad ne. Doufam, ze treba nekde bude neco povolene, neco v rizeni. Me tam rozhodne nic neboucha, ani plynovy pedal se mi nezda, ze by byl nejak v neporadku. Ale trochu mi pripadne, ze se ty vibrace i castecne nesou ze zadu protoze to trochu citim od sedacky. Je mozne, ze to jde zezeadu a do rizeni se to jen prenese. Nevim. Uvidim. Doufam, ze dnes odpoledne dostanu nejakou uspokojivou odpoved, cim to muze byt.

Pri tých čapoch som cítil ako keby trochu uvolnený plynový pedál a bolo počuť aj slabé buchotanie, ale iba na väčších nerovnostiah napr. poľná cesta alebo rolety pred križovatkou.Tie vybrácie budú asi pekne rozšírený problém a samého by ma zaujímalo čím to ešte môže byť.Najhoršie, že ani mechanici to nevedia.Jedno viem určite, že ani geometria ani tlmiče na to vplyv nemajú.Možno že ešte zistiť, či nie je niekde uvoľnené riadenie.

Na pneu bych to neviděl, ty už jsem vyloučil, měl jsem nové Bravurisy (ty byly vadné, takže se mi vibrace sčítaly), s těmi se to třáslo jako V3S 😉 teď mám nové GY Ventura a je to lepší ale pořád to není ono. Sám jsem zvědavý čím to bude. Sakra, škoda že nejsem automechanik a nemám dílnu. Už bych to měl na zvedáku a hrál si s tím. Takhle je člověk závislý na servisech... Při těch čepech, ozýval se ti nějaký hluk nebo ti to jen "tiše" vibrovalo??

Ja mám najazdených 69000 km.Tých 37 tis. sa mi zdá skutočne málo, ale pre istotu by som to dal skontrolovať.Môj známy mal však aj inú skúsenosť.Tak isto mu to triaslo, ale na Brave.Tam mal nejaké lacné pneumatiky s rozmerom 195/50 R 15, ktoré nakoľko nemá posilovač sa mu zdali ťažké.Tie predal a kúpil nové 185/60 R 15 Matador.Tvrdí, že odvtedy s tým nemá problémy.

A kolik jsi mel na sve Almere najeto? Ja mam 37 tis. km. Nezda se Ti ze treba pri mych 37tis je to nejak malo na vymlacene cepy? Mam auto jeste posledni rok v zaruce, takze doufam, ze to nepujde z me kapsy...

Mal som ten istý problém na Almere.Bolo to spôsobené vybitými čapmi riadenia.A teraz pozor.V značkovom servise chceli za výmenu s originál dielmi asi 10 000 Sk, ale známy vo svojom servise mi to urobil za 3100 Sk.Tie vybrácie prestali.

Hmmm. Takže nic. Včera jsem jel po práci po pěkném rovném 20km úseku dálnice (10 tam a 10 zpět, ne jak předevčírem večer 2 tam 2 zpět) a pěkně jsem si to vyzkoušel, auto mělo čas se projevit. Veškeré mé poslední teoretizování padá. Vibrace jsou zde, stejné jako před tím. Žádné šrouby, žádná rozborka sborka. Nepomohlo. Snad mě ještě napadá jediné vysvětlení, že si moje Almara nerozumí s fungl novými koly, tj. že jí stará pěkně zaježděná, "změklá" kola sedí víc a tlumí ty vibrace které vydává. Ale to jsou už jen zase hypotézy, žádná fakta.No nic, v pondělí jdu s autem k Nissanům a začneme to řešit dle scénáře "kola jsou OK, je to někde v autě".

Jeste jedna vec. Na Webu jsem objevil zajimavy zdroj informaci, ve forme otazky-odpovedi, tykajici se zavad na autech. Odpovidaji dva nejaci servicemani. Razeno dle předmětů (tj. vibrace, řízení, tlumiče,...)

[odkaz]

Tak, mnozi z vas uz urcite s napetim ocekavaji dalsi pokracovani serialu o vibracich. 😄 Nuze, dalsi dil je zde.

Vcera jsme byli s kamaradem testovat. Sesly se dve almery, moje a jeho, obe N15, moje sedan, jeho hatchback, obe motor GA14DE. Moje s koly 6Jx14 Enzo (stredici krouzky) + GY Ventura, jeho s 6Jx14 Ronal (stredici krouzky) + Barum Brilantis.

Jeho auto bylo bez vibraci, nebo naprosto minimalni, dalo by se rict v norme. Po nasazeni mych kol na jeho auto, vibrace zadne, tj. moje kola (Enzo+Ventura) jsou OK. Svete div se, vsak po nasazeni jeho kol (Ronal+Brilantis) na me auto, po vibracich taky ani pamatka (tedy trochu taky, ale jak rikam, ty na jeho Almere, v norme). Sakra! 😡

Zadny diametralni rozdil, nemozno udelat jednoznacny zaver. Cekal jsem ze jedna nebo druha Almera bude po prehozeni kol vibrovat. Ale ne. Jedine snad ten, ze ma kola jsou urcite v poradku. Doslo ale k zajimavemu jevu, kdyz jsem nasadil sva kola na sve auto v naprosto stejnem osazeni, ze vibrace se utlumily a byly jako bych jel na svém autě s koly kamaráda.

Zde muzu rict svuj subj. dojem, ze se mi zdalo, jako by matky na mych kolech, kdyz jsem je ze sveho auta sundaval (pred prehozenim), nebyly dotazene zcela (nebyly uplne volne, ale sly dotahnout trochu vic). Ze by snad nejaka ta setina milimetru zpusobena nejakou vuli materialu v sroubech/matkach kdyz jsou predepnute mene (utazene mensim momentem) hraly nejakou roli (v te rychlosti na tu vibraci)? Mozna... Ale to jsem to vcera uz zksousel jen na kratkem, zcela rovnem useku dalnice cca 6km. Dnes to pujdu vyzkouset na delsi usek.

Zaver pro sebe vidim takovy, ze necham pneu zajet jeste tak 2-3tis km do konce leta a pak uvidim. Pokud se zase neco objevi pak necham kola prevazit a pujdu primo do nissan at zkontroluji rizeni, geometrii, poloosy, ramena apod.

Tak trochu. Nám naštěstí ale netáhne řízení do leva 😄 A rozhodně mi to nedělalo úplně od začátku, když bylo auto nové. Začalo mi to dělat tak po 2 letech. No uvidíme, snad už se blíží nějaké řešení...

Tak koukam, ze tu resite stejny problem, jako ve foru P 307, to jsou veci...

Přesně jak popisuješ. Pod Tvůj příspěvek se můžu jen podepsat. Do písmene sedí na mé příznaky. Výměnou pneu mi nyní připadá, že se moc nedocílí. Jiné pneu mají jinou charakteristiku, mají měkčí bočnici, takže to možná trochu víc utlumí (tvrdé pneu vibraci "vrátí" a jde přes posilovač a řízení do volnatu). Stejně jako Ty jsem se nechal uchlácholit, že je to pneumatikmi a vyvážením. Dnes ovšem dojde na lámání chleba. Jdu zkoušet s dalším známým s N15kou prohodit kola. Pak se uvidí. Už se skutečně nemůžu dočkat abych věděl čím to je. Kola+pneu nebo auto-řízení... ? Kdybych kupoval všechno od Nissanu, nové pneu i ráfky mohl bych jim to pěkně omlátit o hlavu od začátku. To je tak, když člověk chce ušetřit a bere věci od dvou dodavatelů. Ti se pak mezi sebou melou a jeden to háže na druhého...

Po delší době jsem nahlédl do diskuse a koukám, vibrace stále trvají. Když to před měsícem vypadalo na špatný ráfky/gumy, byl jsem smutný, ale teď se zdá, že potíž je asi jinde. Jak jsem psal, mám 2 sady ráfků a 2 sady gum a almerka vibruje bez ohledu na obutou sadu. Před cca 1,5 měsícem jsem letní sadu přezul na PIRELLI P3000, malinko se vibrace zmenšily, ale pořád žádný zázrak. Najeto mám 72 tis. a auto rok po garanci, takže smůla. Sice jsem na prohlídkách na vibrace upozorňoval, ale nechal jsem se uchlácholit tím, že to dělá vyvážení. Poslední měsíc jsem se na sledování vibrací soustředil a jsem z toho jelen. Vibruje to v cca 120, ale ne vždy! Sledoval jsem terén a mám pocit, že v tom to nebude. Zkoušel jsem vyhodit rychlost a zase to nemělo vliv - vibrace neustaly. Jediné, co mi přijde je, že mi mírně cuká volant při zatáčení, i když ve 120 to s tím zatáčením není moc žhavý. A taky se mi zdá, že almerka už od koupě malinko táhne do prava. V Nissanu tvrděj, že se mi to opravdu jen zdá. Dost mě to deprimuje, nevím co dál zkoušet. Z toho co jsem tu už četl, mi nejvíc "podezřelý" připadá posilovač řízení. Všichni, co mojí almerku řídili tvrdí, že řízení jde opravdu hodně zlehka. Navím, nevím, pokud na něco přijdu, dám vědět.

Tak to jsi mě na jednu stranu potěšil, že jsem za své nové neoriginál Alu ráfky nevyhodil peníze z okna. Tyto ráfky a pneu co mám, mi připadají docela solidní a také nevidím důvod, proč by neměly s N15kou "fungovat". Ani argument, že jsou to jiné pneu, třebas nižší profil, by neměl obstát. Auto by mělo fungovat bez problémů (bez vibrací), s nižšími pneu (při zachovaném obvodu). To že vibrace vyšší profil lépe utlumí, neomlouvá to, že je něco jiného v nepořádku. Na druhou stranu je horší, že pokud tomu tak skutečně je, tak mám asi něco s autem, kde to se ještě neví, známý má Seata, říkal že měl stejné příznaky a po seřízení geometrie no-problema. Tak uvidím, po testech s kámošem a jeho N15kou. Pokud to bude něco s autem, tak doufám, že většinu uhraju ještě na záruku...

Mno tak to je tedy nářez. 😒 To pěkně naštve. Někteří motorkáři jsou vážně magoři. Obzvláště ti, kteří to nemají v ruce - boyraceři. Známá pracuje jako zdravotní sestřička na úrazovce a tam je nazývají místní hantýrkou jako "dobrovolné dárce orgánů". Já jsem teď domluvený s kámošem, který má také N15ku, že provedeme prohození kol z mé na jeho a naopak a projedu se v obou autech a porovnám výsledky. Na základě toho pak půjdu na geometrii, nebo co dalšícho, nebo do pneuservisu s ráfky apod. Že mě tento postup nenapadl dříve! Ach jo. Až budeš mít Almarku v cajku, tak se ozvi, třebas Ti to při opravě této nezaviněné a nešťastné události spraví při jednom.

takze reseni problemu se odklada - vcera vecer do me vlitnul jeden motorkar, kterej jel v zatacce v protismeru. Stacil jsem akorat strhnout volant, takze to nastesti nebyl celni naraz, ale bok je celej v haji (narazniky, blatniky , dvere, odreny skla (i celni), prah) .... Ach jo a to jsem chtel ject v nedeli na dovcu 😒. Nastesti se nic vaznyho nestalo, on mel jen neco s nohou ...

Určitě to kup. Teda jestli máš rád automaty, jinak ne. Tahle převodovka (variátor) je fakt super, hladká, absolutně bez rázů a na rozdíl od konvenčního automatu ani moc nezvyšuje spotřebu. Jinak to sekvenční řazení je spíš taková reklamní blbůstka. Ne že by to nefungovalo, ale neznám nikoho kdo by měl CVT nebo tiptronic a řadil. Stejně všichni jezdí na D, od toho je to automat ne?

to jj: ne z Brna nejsem, problem resim v Praze 😒. Doufam ze budu neco vedet vic v pondeli. Na druhou stranu mi rovnou rekli, ze pokud to nebude tema kolama, tak mi to rozeberou a podivaj se metodou pokus omyl na ramena, poloosy, ... Ale abych pravdu rekl, tak bych byl radeji aby to bylo tema kolama, jelikoz to je relativne jednoduse resitelnej problem nez se hrabat v podvozku, coz je vetsinou akce na pekne dlouho ...

to qeta: Ja bych to taky neshazoval na neoriginalni kola, ale na druhou stranu jsem na zimakach s originalnima rafkama (ktery jsou bouchnuty) takovyhle problemy nemel. A jestli jsem tam mel nejaky vibrace, tak byly proti soucasnymu stavu minimalni. Takze me napadaji jen dve varianty - bud je to opravdu v rafcich + pneu nebo se dana vada objevila vyrazne az po prezuti na neoriginalni rafky a letni pneu ...

Mám možnost koupit loňskou Primeru 2.0 ve verzi Sport s automatem. Hatchback. JAký je to auto. Co spotřeba? Mám do toho jít?

Sleduji zde tu vaší diskuzi a přidám vám sem své osobní postřehy,sice opačné,poněvadž mě nic netrápí.Mám na N15 1,6 naj.40tis. km,nazuté alu.kola 15",neoriginál, s plastovým středícím kroužkem, na pneu 195/55.Originál kola mají rozměr 185/65 R14.Ani na jedněch kolech s různými pneu vámi popisovaný jev nepociťuji a to si na různé pazvuky dávám dost velýho bacha.Takže na neoriginální kola bych vinu neshazoval...

btw. nejsi náhodou z Brna? asi ne, co? mno, nevím zcela jistě, k čemu by to pomohlo, ale možná bychom se mohli sejít a ošahat si svá auta... 😄 (to zní skoro úchylně, co... 😉)

Je pravda, jak jsem byl u Nissan-Staněk, tak řekli, že se na to podívají, ale protože jsem veděl, že už v Nissan-Autopark se na to taky dívali a říkali, že s jejich koly z jiné Almery je to ok, tak jsem u Staňka trval na tom, že bych se rád s technikem projel taky. Nebyl problém. Nazuli tam gumy z jiné Almery, která byla na garančce, kola vzali tak jak byly a jeli jsme. Dost rozdíl, vibrace minimální, ale i tak to pořád nebylo ono. Zase mohla být rozhozená kola, ale nevím, nevím. Spíš mi to připadlo, že já mám kola 185/60/14 a na té druhé byly 175/65/14 (originál), tj. vyšší profil, který to mohl víc utlumit. Zdá se mi že tam pořád něco je (vibrace). Ale čím...?? Pořád koketuji s myšlenkou, že jim (Nissanům) nechce jít pořádně po problému do hloubky, že by mohli zjistit, že je něco nedobrého se závěsy, rameny apod. a že by to museli v záruce na vl.náklady vyměnit. Mám v záloze, že nechám udělat znalecký posudek (mám známého) a ten bych jim příp. "omlátil" o hlavu. Mě to začalo dělat už na konci zimy. Nejdříve jsem si myslel že je to špatnými pneu, tak jsem koupil nové (Bravurisky). Nic. Byly kleplé ráfky, tak nové ráfky (alu, ENZO). Nic. Blbé pneu, které vibrovaly samy o sobě. Nové pneu GY Ventura. Kola x-krát převažované a stále to není ono. Pořád nevím, jestli to není usazením kola na osu. Neorigo ráfky se dělají s univerzální středicí dírou v určitém rozsahu, že jde na pár dalších typů aut, a na konkretní se typ se středí středicím kroužkem ze silonu. Pořád si říkám, že jestli jsem nešel z deště pod okap, výměnou kleplých origo nissan ráfků za neorigo alu se středicím kroužkem. Možná je chyba někde tam. Rád bych vyzkoušel nějakou úplně jinou almeru s originál koly a pak bych na tu jinou almeru nazul svá kola. Tady bych pak viděl finální rozřešení problému. Alespoň bych mohl posoudit jak jezdí jiná Almera, zda už nejsem paraoik, pokud dobře, pak jak se bude chovat s mými ráfky a pneu a jestli dobře je vada v mém autě mimo ráfky a pneu, pokud bude vibrovat s mými ráfky a pneu je chyba v mých ráfcích a pneu a moje Almera je v pořádku. Tohle už je totální vylučovací metoda. Asi zkusím příští týden skočit do Nissanu a prodiskutovat to, jak se k tomu postaví.

Tak jsem dneska byl v pneuservisu a prevazili mi kola a prehodili predni na zadni. Absolutne nevyvazeny (vsechny zavazi sundany) mely maximalne 30g odchylku - to je vic nez v pohode. Geometrii mi nedelali, jelikoz rikali ze to moje problemy zpusobovat nemuze. No a po navratu z pneuservisu to je mozna jeste horsi. Takze jsem jel okamzite do servisu, tam jen kroutili hlavama a v pondeli to tam vezu na garancku, takze se mi na to podivaj poradne. Jako prvni vec vyzkousi kola z jejich Almery a pokud to bude delat dal, tak pujdou po ramenech, poloosach .... No jsem na to zvedavej. Pokud jim to ale na jejich kolach delat nebude, tak to budu chtit vyzkouset na vlastni kuzi (pro servis je to samozrejme nejjednodussi, rict ze to delaj kola a pneu).

Ted me jeste napada - ja ty svy problemy mam v podstate po prezuti ze zimaku (zimaky jsem mel novy, ale trosku obouchany rafky). Koupil jsem novy plechovy rafky (neoriginal od AEZ, podle dodavatele ve stejnych rozmerech) a od ty doby tyhle problemy pozoruju. Nemuze bejt nejakej problem v tech rafkach?

😃 Opravuji - (měkčí bočnici)

Jasan ozvi se, já pokud mě to zase přepadne tak s tím možná zajdu na geometrii a taky dám zprávu.

Ještě k tomu "podhuštění". Ono dost záleží na značce a typu. Některé pneumatiky dělají opticky "papuči" (mají asi tužší bočnici) i když jsou předpisově nahuštěné. Mě to u těch Ventur připadá stejné jako Tobě. Pokud můžu srovnat ty Dunlopy co jsem měl před tím, ty nebyly papučoidní, GY Ventury jsou, ale při porovnání jízdních vlastností mi to připadne stejné (zvažuji-li tu papuči)(nebavím se o extrémní sport. jízdě), je potřeba si ty pneu zajet a zvyknout na jejich chování. Přefoukáním lepší adheze podle mě nejde dosáhnout, pneu se Ti na běhounu trochu "zbalónovatí" a adheze je teoreticky menší než u správně nahuštěné, kdy dosedá běhoun celou plochou poctivě na vozovku, byť pneu může být trochu měkčí (stranově), ale to je věc zvyku a korekce řízení.

Ne, ty Ventury jsem koupil diky tomu, ze mi je doporucili v pneuservisu a meli na ne velice dobrou cenu. Navic si opravdu myslim, ze jsou to kvalitni pneu. Zajimalo by me ale co je pravdy na tom V vzorku. Je to neco oficialniho ? To me docela zajima, co mi zitra reknou v pneuservisu az tam s touhle informaci prijedu .... Taky jsem zvedav, jak se budu tvarit na to, ze bych chtel tyhle pneu vymenit za jiny jako nevhodny ...

Jinak s tim hustenim zadnich je to Ok, tam ted mam neco lehce nad 2.0, jezdim sam a je to uplne v pohode. Problem je ale predek, tam to ted mam asi na 2.2 (mel bych tam mit taky 2.0), ale i na tech 2.2 mi to prijde dost podhusteny. Kdyz jsem to mel na 2.4, tak to mi to podhusteny uz neprislo, ale zase to bylo desne tvrdy (mozna odtud ty pocity tech velkych reakci na nerovnosti - na zimakach jsem mel normalni tlaky).

No nic, zitra pojedu do pneuservisu - necham si vsechno prevazit, vizualne zkontrolovat (ty vyvazovacky jsou na tu kolmou hazivost uplne mimo) + udelat geometrii a pak zas uvidim.

Jo na jeste jednu vec jsem si vzpomel. Kdyz mi kontrolovali ty tlumice, tak mi trochu kontroloval i ulozeni (u prednich) a rikalli, ze je tam trochu vule (sam jsem si to pak osahal a trochu jo), nicmene je tak mala, ze na popisovany problemy by to mit vliv nemelo (a urcite ne v takove mire) ... Pristi tyden pujdu taky na garancku, tak jim reknu at se na to podivaj poradne znovu ... Az budu vedet vic, tak se zas ozvu.