Auto.cz
Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Titulní strana
    2. ›

Strom
Čas
Hodnocení Přidat názor

neregistrovaný "bob_1"
7. 10. 2002 13:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbagy hlavove
Airbagy jsou na zbrzdeni pohybujicich se mensich casti tela.

Jakmile ale dojde k pohybu karoserie proti telu (i kdyz sedicimu), popripade je pohybujici se cast na jinem miste, nez konstrukter AB predpokladal (dite),

je airbag takrtka naprd (karoserii nezastavi). Takze dite ma byt hlavne pevne upevneno v poradne sedacce (atest!) a ta ma byt poradne pripevnena do pasu. Hlavne nespolehej na to, ze "jedeme jenom kousek" a ze "maminka/babicka ho pripadne v ruce/na kline udrzi"... Neudrzi. A takovych, co jeli "jenom kousek" uz na hrbitove lezi...


Take si dej pozor na to, ze jsou deti sikovne

a umi se dostat ze sedacky (kdo v tom ma porad sedet?).
neregistrovaný "janmil"
7. 10. 2002 13:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Dovody proti
Hlavne dovody proti vozidlam s ABS a airbagmi su :

a) Nizsia cena

b) Vyssia zivotnost ( vozidlo bez ABS a airbagov vydrzi majitelovi ovela castejsie az do smrti.) :-D
neregistrovaný "našrot"
5. 9. 2002 21:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbagy hlavove
Jednoznačně investovat do kvalitní autosedačky, která je ovšem kompatibilní s normální sedačkou auta.
neregistrovaný "mracek"
5. 9. 2002 08:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbagy hlavove
Pokud vozis dite vzadu, tak je lepsi hodne kvalitni autosedacka! Hlavove airbagy mu sice neublizi, protoze jsou tenke a nafukuji se jen podle bocni strany auta!
neregistrovaný "H.A."
5. 9. 2002 08:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
airbagy hlavove
Nevite jak je to s airbagy vzadu /tzn. temi na hlavou/ a detskou autosedackou. Ma podle Vas cenu

investovat pri koupi noveho auto da hlasvovych airbagu nebo radsi do hodne kvalitni autosedacky. Jak pomuzou pri narazu hlavove airbagy kdyz bude vzadu dite v autosedacce ?

Take jaky je Vas nazor na ABS u malych aut ?

Diky
neregistrovaný "mracek"
25. 5. 2001 21:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
U Scenica jsem videl kontrolku "baby ok", ale nevim, jak se zapina. protoze jsem to nezkoumal, ale vetsinou jsem videl vypinani na klic u spolujezdce!
neregistrovaný "griff"
25. 5. 2001 21:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
nektere originalni autosedacky, ted uz bohuzel nevim u ktereho auta, pri "pripojeni" automaticky deaktivuji airbag. jinak s tim vypinacem je to fakt na dve veci, znate murphyho zakony, stokrat to pri pouziti autosedacky deaktivujete a po sto prve zapomenete (nebo se na to vykaslete, "je to jen kousek" znate to) a za prvnim rohem vam nekdo neda prednost... mozna se na mne budete zlobit, ale tuhle moznost bych snad i zakazal. jedine automaticka deaktivace a aktivace. i podle vahy by to tusim slo pomerne dobre, stale mam pocit ze to nektere auta umi.
neregistrovaný "davidz"
25. 5. 2001 16:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Já mám v návodu napsáno, že dětskou sedačku po směru jízdy lze vpředu použít, ale má se posunout sedadlo co nejvíc dozadu.
neregistrovaný "meda11"
25. 5. 2001 15:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
beranek>To jsem psal ja. Dokonce i vim ze ten airbag muzu vypnout a pak tam to dítě v sedačce můžu posadit. Mě jenom s..e jak naši zákonodárci s klidem z nového zákona o provozu na pozemních komunikacích vypustili ten podstatný detail, že snad ve všech ostatních státech prostě dítě v sedačce na místě vybaveném airbagem PO směru jízdy může sedět! Což mi příjde logické. PROTI směru jízdy je to poprava (pokud airbag vyskočí), proto mají auta s airbagem u spolujezdce ty nálepky.
neregistrovaný "meda11"
25. 5. 2001 15:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
prof>Uklidnil jsi mě. Díky.
neregistrovaný "PROF"
25. 5. 2001 14:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
meda: Nezoufej, do krabic se balej i pračky a ledničky:-)
neregistrovaný "beranek"
25. 5. 2001 10:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Nekdo tu psal, ze nelze umistit dite na sedadlo, pokud je u tohoto sedadla umisten airbag, coz je pravda.Nicmene, pokud se airbag da vypnout, dite tam sedet muze.
neregistrovaný "meda11"
24. 5. 2001 10:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Huf>No jo, ale já bych na svoje dítě potřeboval krabici od sovětské televize Rubín aby se tam vešlo :-)). A Rubín se dneska už blbě shání :-((
neregistrovaný "griff"
23. 5. 2001 13:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
volvo tusim i nejaky zadni airbag zrusilo prave kvuli detem.
neregistrovaný "Hufnágl1"
23. 5. 2001 10:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
V takovém případě je nejbezpečnější místo pro dítě zavazadlový prostor. V krabici od televizoru vystlané molitanem se mu nemůže vůbec nic stát :o)
neregistrovaný "meda11"
23. 5. 2001 07:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
huf>No jo, ale někde jsem četl ze to stojí 10000 Kč a je to NEVRATNÁ změna?? I kdyby byla vratná, jezdit pokaždé do servisu kvůli vypnutí a zapnutí airbagu mi přijde úsměvné. Ale spíš mi vadí ta stupidní vyhláška, která u nás na rozdíl od ostatních zemí zakazuje použití zádržného systému na předním sedadle se zapnutým předním nebo bočním airbagem i po směru jízdy. Mimochodem co auta která mají boční airbagy i vzadu nebo okenní airbagy (nová Laguna)? Ta jsou zřejmě jen pro bezdětné.
neregistrovaný "Hufnágl1"
23. 5. 2001 01:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
meda> U megana se airbag spolujezdce vypíná "kufrem" - počítačem na diagnostiku. Je to jako nastavit něco ve windows.
matuS
22. 5. 2001 22:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
hufe> v alfe166 je hmotnostne cidlo na spolujazdcovom sedadle. a samozrejme je tam aj jeho vypinanie (klucikom od zapalovania). Velmi dobre je to vyriesene aj zhladiska informovanosti - ked si niekto sadne na spolujazdcove sedadlo, tak na palubke zacne rychlo blikat vyrazne zlty ukazovatel preciarknuteho obrazku detskej sedacky na prednom sedadle - teda vodic vidi, ze aj spolujazdcov airbag je aktivovany...
neregistrovaný "PROF"
22. 5. 2001 21:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Pokud vím, tak výrobci to řeší nálepkou v kastlíku před spolujezdcem, která zakazuje dávat na přední sedák dětskou sedačku proti směru jízdy tak, jak se to dělá. Z toho je patrné, že vůbec nerozhoduje, jestli tak někdo sedí, nebo ne, jelikož ten polštář žuchne v každým případě (možná). Vypínače jsem sice už viděl, ale víte jak to je. Kdo z vás může říct, že by ho nezapoměl zapnout, když si tam někdo sedne. A pak si to někomu s rozmydleným ksichtem vysvětlujte, že jste zapoměli zapnout nějakej blbej vypínač. Určitě by vám na to odpověděl, že když jste tak blbý, tak máte jezdit v chytřejším autě. No a to si žádnej výrobce nemůže dovolit, aby kvůli takový hádce někdo zanevřel na jeho jinak skvělej výrobek.
neregistrovaný "griff"
22. 5. 2001 20:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
pri narazu do pole jde spise o naraz zespodu, takze by to chtelo airbag na strop. ten se zatim moc nekona, takze se neodpaly zadny a jede se dal. to "jede se dal" je dulezite, je to take duvod proc se ten celni ani nesmy odpalit. muze to sice byt poradna supa, ale v jinem smeru nez podelnem.


BTW: pred casem jsem nekde vydel zminku o tom ze mercedes zkousi u acka airbag do kufru. to bych chtel videt! absolutne nechapu jak to ma fungovat.
neregistrovaný "griff"
22. 5. 2001 20:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
az bych to o tom cidle hmotnosti pohledal, ale uz nevim kde to bylo. urcite se to netykalo detskych sedacek, to je opravdu o necem jinem. spise jen zpusobu nafukovani. dnesni airbagy uz se nenafukuji jen tak na jeden zatah. ten vypinac na detskou sedacku tam mozna neni ze stejneho duvodu jako treba vypinac ABS, vyrobne je to malickost. sam jsem si udelal spoelhlive fungujici vypinac na ABS asi za 30 minut. jde spise o to, aby nenastala situace, ze se vysekas a na miste spolujezdce bude sedet dospely, ale protoze tam je casto detska sedacka, tak se to necha vyple a ten dotycny si rozmaze celo o predni okno. u toho ABS to mam z vlastni zkusenosti, uz jsem to tu psal nize.
neregistrovaný "meda11"
22. 5. 2001 16:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
matuS>Neni to spíš tím, že ten spolujezdcův nezafungoval? Můj pan šéf to pustil v Mercedesu S 320 asi v rychlosti 50 km/hod zezadu do jedoucího a brzdícího Formana a vystřelily mu oba přední airbagy. Boční a hlavové zůstaly schované.
neregistrovaný "meda11"
22. 5. 2001 16:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Podle naší nové vyhlášky bohužel nesmí vpředu sedět dítě v sedačce ani po směru jízdy, což v některých případech (viz můj předchozí román) si myslím je vrcholně stupidní předpis.
neregistrovaný "meda11"
22. 5. 2001 16:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
To asi výrobce aut nižší střední a střední třídy dost přeceňuješ. Ale bylo by to fajn - dát na přední sedačku dítě (v dětské sedačce) a nemuset se bát vzduchového pytlíku. Asi bych to ale stejně neudělal - spoléhat se na nějaké čidlo hmotnosti. Ono by bohatě stačilo mít vypínač na ten airbag u spolujezdce (Renault Mégane ho nemá). Jednou jsem zkusil dát dítě (5 let) s dětským sedákem (takový ten bobek aby bylo dítě výš a mohle se přikurtovat normálním bezpečnostním pásem) na přední sedadlo, přivázal jsem ho bezp. pásem který jsem výškově nastavil tak aby mu nešel ani přes krk ani přes ruku ale přes klíční kost (jak to má být). Potom jsem tam posadil ženu (bez dětské sedačky :-)) )a ten pás jsem musel dát níž. Z toho soudím, že kdyby vpředu sedělo dítě na bezpečnostní sedačce, která nemá vlastní bezp. pásy ale užívá pásy v autě, nemělo by se nic stát. Ale čert tomu věř a na vlastním dítěti to zkoušet nebudu.
neregistrovaný "Hufnágl1"
22. 5. 2001 16:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Není to tak. Pokud je vepředu dítě v sedačce proti směru jízdy, tak se musí airbag deaktivovat. Někteří výrobci to mají na klíč od zapalování, jiní to dělají softwarově při napojení na diagnostiku. U žádného vozu co znám to není automatika. Ta volba airbag ano/ne musí být jednoznačná a né závislá na momentální zatíženosti zedáku.
matuS
22. 5. 2001 16:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
hufe> staci ak to pustis do pola napr z dialnice, a je to pekna rana, lebo preletis par metrov.
otec v alfe to cidlo spolujazdca mal, takze prdol iba jeho airbag
neregistrovaný "griff"
22. 5. 2001 14:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
mam za to, ze u dnesnich aut uz airbag spolujezdce nebouchne pokud tam nikdo nesedi. nekde se snad kontroluje i hmotnost (pro pripad ze tam sedi dite)
neregistrovaný "Hufnágl1"
22. 5. 2001 00:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
matuS> Případ od případu. Záleži na spomalení a to v poli (zvlášť po dešti) nebývá vůbec velké. Proto tento příklad.


griff> Jednotka ani dnes (až na výjimky) nekontroluje obsazenost sedadel. Nevím, kde jsi na to přišel.


Klidně se do mně pouštěj. Konstruktívní námitky snáším neobvykle dobře :o))
neregistrovaný "griff"
21. 5. 2001 22:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
ou, dva prizpevky v jednom :-) nejak jsem se do tebe pustil :)
neregistrovaný "griff"
21. 5. 2001 22:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
hufnagl> to mechanicke cidlo muze klidne byt ten pitomy udernik :)) proste cidlo na jedno pouziti, ktere budto odpaluje patronu nebo preda signal ridici jednotce. uznavam, ze udernik asi neni zrovna terminus technikus, ale je to vyztize.


hufnagl> pri skoku do pole by se IMHO neodpalil ani ten primitivni airbag, ktery jsem prvne popisoval. auto pri tom asi tolik nezpomali, aby to aktivovalo odpalovaci mechanismus. pokud se ovsem nepocita pad do pole kolmo :-) treba z mostu.
neregistrovaný "griff"
21. 5. 2001 22:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Hufnágl&mracek> xakru, vsak jsem psal u jak STAREHO auta to je reseno, tak jak popisuju! vim ze u novych aut je to mnohem slozitejsi, chtel jsem tim poukazat na duvod, proc ma o airbagu tolik lidi spatne mineni. proste kdyz to nekam napalis se starsim autem, tak se nesmis divit, ze airbag bouchne i kdyz by nemel, ze treba bouchne jen airbag spolujezce a ridicuv ne, i kdyz v tom aute jede jen ridic, nebyl by to rozhodne ojedinely pripad. a jestli mi chces napsat, ze to je minulost, tak se musim smat, protoze aut starsich zhruba peti let (a tedy s pomerne primitivnimi airbagy) u nas jezdi docela hodne, nebo se pletu? :)) mozna to neni zrovna pet let, ale neni to tak davno co treba ridici jednotka airbagu ani nekontrolovala jestli nekdo sedi na miste spolujezdce.
neregistrovaný "mracek"
21. 5. 2001 17:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Kdyz je pravdepodobny, ze se auto bude dale pohybovat v primem smeru, tak se airbag nesmi nafouknout!
matuS
21. 5. 2001 10:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
imho pri skoku do pola by sa bag mal otvori
neregistrovaný "Hufnágl1"
21. 5. 2001 10:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
wawrik> Ježiši to je jasné, že tam není fotobuňka. Mě jde o to, že to čidlo, i když je mechanické, předá údaje počítači a ten se podle toho zachová a navíc ve správný čas. Eliminuje se tak mnoho zbytečných výstřelů a nešťastných zranění při malých nárazech, skocích do pole a pod.
neregistrovaný "wawrik"
21. 5. 2001 08:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
2Hufnagl: a co si myslis, ze su tie tvoje cidla? To vsetko su mechanicke zalezitosti, ktore potom vyhodnocuje riadaca jednotka airbagov.
neregistrovaný "Hufnágl1"
20. 5. 2001 16:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Osobně si neumím představit efektivní airbag, který aktivuje nějaký blbý úderník. Vždyť tam hrají roli milisekundy a když se airbag pustí brzo, je to na pytel a když pozdě, tak taky. Je jen velmý malé časové rozmezí, ve kterém může airbag správně plnit své poslání. Kdo někdy viděl záběry při crashtestech (detail na hlavu řidiče), ví o čem mluvím.
neregistrovaný "mracek"
20. 5. 2001 13:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
Huf ma pravdu, airbag ridi u novych auto pc, ktery vyhodnocuje vice udaju a z toho se pak rozhoduje jestli budou aktivovany airbagy nebo ne!
neregistrovaný "Hufnágl1"
20. 5. 2001 13:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
To jsou strašné *. Airbagy řídí software, kterému dodává hodnoty série čidel (min. 3), který tyto případy eliminuje. To očem píšete je možné tak u 10-15 let starých aut a ne u dnešních.
neregistrovaný "griff"
20. 5. 2001 11:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
no vsak jsem psal ze je tam to cidlo. v prirucke k tipu je schema airbagu (je to starsi zalezitost, takze to snad ani neni zadna elektronika) kde je to cidlo, ktere je vlastne takova trubicka s pohyblivym udernikem uvnitr, ktery pri narazu urcite sily narazi na kontakt (roznetku), ktery odpali airbag. je to mozne jen v urcitem smeru a musi k tomu byt prekonano urcite zpomaleni.


prof mozna mluvil i o pripadech, kdy se airbag temer odpalil, ale zustalo to viset jen tak, tak a pri vyprostovani se to pohlo a odpalilo. zachranari na to maji specialni prirubu kterou pripnou na volant pro pripad ze si airbag jeste dodatecne rozmysli odpaleni. jak to resi u airbagu spolujezdce netusim.
matuS
20. 5. 2001 07:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
griff>musi tam byt aj cidlo spomalenia,moj otec na alfe vyskocil ako Michael Knight s Kittom ;-) naraznik vobec nebol poskodeny, len to bola riadna supa a vyletel mu airbag.
neregistrovaný "mracek"
19. 5. 2001 22:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
prof, jasne, klima je uzitecna, ale airbag je airbag, a to ze nekolik lidi zabil, je jen pouhy zlomek zivotu, co zachranil!
neregistrovaný "PROF"
19. 5. 2001 21:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
mracek: Nemyslím lidi, kteří se nepřipoutají, ale lidi, kteří nic netušící byli airbagem zabiti, nebo zraněni, aniž by se jejich auto pohnulo z místa. Samozřejmě, pokud je v tom autě obojí, je to nejlepší, ale pokud mám poslední prachy a rozhoduju, jestli klima, nebo airbag, tak u mně je volba jasná.
neregistrovaný "griff"
19. 5. 2001 21:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
s tou klimou to nebylo zase az tak mimo, ta je preci docela uzitecna soucast aktivni bezpecnosti. staci par stupnu teploty nahoru a pozornost zacne vyrazne klesat.
neregistrovaný "mracek"
19. 5. 2001 19:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
Airbag nevyleti vzdy, vyleti jen kdyz je potreba, musi se brat ohled na rychlost a taky na to, zda je to pevna prekazka, nebo púri jejim stretu pojede auto dale. Airbag se nemuze nafouknout napriklad, kdyz sestrelis prase, nebo srnku, protoze by ti to spis ublizilo, nez pomohlo=>auto musi byt ovladatelne!!! A to, ze airbag nekomu ublizil, to je dano tim, ze clovek musi byt pripoutan a vsude se to taky pise a varuje pred tim!!! To prof-ja si radeji pridam za airbag nez za klima, protoze sice mi bude nekdy horko, ale kdyz uz dojde k nejhorsimu, tak muzu odejit z nehody po svych a ne na vozicku!!!
neregistrovaný "PROF"
19. 5. 2001 18:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
Z Hufnáglova příspěvku č. 233 vidíte, že svěřit svůj život osudu, kterej řídí blbej a nespolehlivej computer a nafouknutý hadry, který si vystřelej, když se jim zachce, je holej nesmysl. Kdysi jsem tady psal, že místo celejch airbagů si dám namontovat raději klimatizaci a za tím si stojím i nadále. Těm, kterým ty polštáře zachránily život, jenom gratuluju, jelikož se jim přihodilo něco, jako kdyby vyhráli ve Sportce - náhodou se těm polštářům chtělo a dělaly to, co měly. Ty nešťastníky, který ty polštáře zabily, nebo zranily, i když do ničeho nekřálpli, upřímně lituju, jelikož se stali obětí pokroku ve stádiu nedokonalého vývoje.
neregistrovaný "griff"
18. 5. 2001 20:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Hufnágl
a neni u toho i cidlo spomaleni, u ktereho je jedno kam to napalis a zalezi jen na smeru?
neregistrovaný "555"
17. 5. 2001 16:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
To Hufnágl
Buchol si, snad nie ten Megane? Pocul som, ze treba trafit zonu aktivatorov, takze sa moze stat, ze skolime strom stredom vozu a nic nevyleti. Len na okraj, oprava a/b je sakra draha, tak si dajte pozor, ci su naozaj spravene. Videl som Imprezu, u ktorej to vyriesili sport. volantom a usetrili cca. 200 000,-Sk
neregistrovaný "mfilip"
17. 5. 2001 14:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Kedy áno, kedy nie
Nekdy bocni airbagy vyleti bez narazu, ustreli hlavu 10 lete holce, ktera je tak ochrnuta na cely zivot. Nastesti vysoudila alespon od Fordu tucne odstupne, nebot se prokazalo, ze Ford a zavade vedel a doporucil prodejcum neinformovat zakazniky, ze bocni airbagy muzou selhat. Stalo se v Polsku, Ford Focus ( nebo Mondeo )
Diamant
11. 5. 2001 15:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Kedy áno, kedy nie
U Škodovky - Bočné vyletia len pri bočnom náraze. Predné zase len pri čelnom náraze a to minimálne z rýchlosti 15 km/h a pritom je posudzovaný aj uhol nárazu. To si presne nepamätám, ale zdá sa mi, že je to +-15 stupňov od kolmej osi auta.
neregistrovaný "02"
9. 5. 2001 07:30
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
Nevíte někdo jak to je u Octavií r.v.2001?Nejsem zadny odborník,zajímá mne kdy mne může "navštívit"-při střetu(přibližná rychlost asi).
Vyletí jen u řidiče nebo oba i u spolujezdce?Více jich nemám:-)) bohužel jsem boční nekoupil-(.Díky Jo vyletí při čelním nebo při všech?Viz níže...příspěvky.
neregistrovaný "mfilip"
7. 5. 2001 11:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
celni aibagy bouchnou i pri narazu z boku, zezadu. Airbag nema jen celni cidlo ale ma i otresove ktere reaguje asi na naraz ze vsech stran. Znam pripad, kdy do stojiciho auta nabouralo jine pri 25 km/h do zadnich dveri za ridicem a airbag u stojiciho auta vystrelil. Podobne asi zareagovalo otresove cidlo u matuSove otce alfy. Proc ne u hufnagla nechapu.
neregistrovaný "trubka"
7. 5. 2001 09:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
zrovna kamaradovi minuly tyden pomohl. Jel nepripoutan a ve chvili narazu ani nekoukal pred sebe, takze koukal na neco v pravo a najednou rana od protijedouciho auta, jehoz ridic asi ladil radio. oba jeli kolem 50, takze slusna ranka. A vyvazl z toho s narazenym kolenem a par modrinami. Dekuje bohu, ze mel pytel pred sebou
neregistrovaný "Hufnágl1"
4. 5. 2001 12:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag
Na to bych nesázel. Je to možné, ale bo bouračce tam může být nějaká zrada v kabeláži nebo v čidlech a pak Ti nepomůžou.


Já sám jsem nehodu měl a airbagy nevilítly. Přitom to byla celkem slušná rána (čelní v úhlu asi 150st.) a auto je na odpis. Ze skušeností z Octavie (kdy do mě vletěl usnuvší řidič) vím, že airbagy vyletí celkem při malém střetu, aniž by to situace bezprostředně vyžadovala. Fakt je, že tehdy pomohly a teď vůbec.
neregistrovaný "trubka"
4. 5. 2001 12:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
airbag
Mel bych otazku, mam Escorta a kontrolka airbagu mi blika, bylo to kleply na predek, ale pytle v pohode. Pry staci jen v servisu napijit pocitac a resetovat, co vy na to?
neregistrovaný "mfilip"
27. 4. 2001 08:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: air-becky
mno mozna to nebude platit a tak obecne. Ale u Bravy mi airbag kontrolka zhasina s nepatrnym zpozdenim s kontrolkou spravne funkce vstrikovani, po jejimz zhasnut muzu startovat ( cca 2-4 sec ). Konkretne led tlaku oleje sviti samozrejme nepretzite do startovani, myslel jsi to zrejme jako priklad. Pak jsem slysel, ze alespon u nekterych volantu je vak airbagu videt zespodu. Mno a pokud nekdy bude nekdo kupovat ojetinu, tak by vzdy mel pred koupi auto napojit na pocitac za 600-800 Kc, vyjet si registr zavad a kontrolu cidel, ktera by m.j. bezpecne mela rict, v jakem stavu je ridici jednotka airbagu.
neregistrovaný "jirka_"
26. 4. 2001 16:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: air-becky
co se tyka ledky na palubovce, tak tomu bych az tak na 100% neveril...nejsem zas az tak profi elektrikar, ale myslim si, ze staci ledku zapojit na jinou ledku (napr.kontrolku oleje, ktera taky po nastarovani chvilinku sviti a pak zasne) a je vse elegantne vyreseno, ne? :)...
neregistrovaný "mfilip"
26. 4. 2001 11:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: air-becky
myslim, ze u kazdeho airbagu by jeho cinnost mela byt signalizovana vysvicenim na palubce pri otoceni klickem pri zapalovani. Po cca 4 sec by mela zhasnout, ty cca 4 sec ridici jednotka kontroluje, jestli je ridici jednotka airbagu funkcni. Protoze je vysviceni na palubce ovladano pres ridici jednotku, nebal bych se moc nefunkcnosti airbagu pri vyse uvedene signalizaci na palubce. Dodatecne naplneni airbagu stoji ruzne, dokonce daewoo ma nafouknuti 2 airbagu za 50 tKc, u Fiatu ridicuv kolem 10 tKc, pri vymene i ridici jednotky 13 tKc.
neregistrovaný "CYZO"
25. 4. 2001 23:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: air-becky
Sorry za ten air-beck,jsem ted v Americe(tady se to tak pise) a nejak jsem si to neuvedomil.Dik za radu,asi nic jednoduchsiho neexistuje.
neregistrovaný "Hufnágl1"
25. 4. 2001 20:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: air-becky
AIRBAG, ne air-beck... ale to je fuk.


Jednoduchý a vlastně asi jedinný způsob je napíchnout auto na diagnostiku (kufr) a ten vše zjistí a odhalí. Zajedeš do autorizovaného servisu a tam to za úplatu provedou. Když se bude majitel/bazar cukat, tak alespoň víš, kolik uhodilo.
neregistrovaný "CYZO"
25. 4. 2001 14:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
air-becky
Vim,ze se trochu odklonim od tematu-snad me neukamenujete-ale mam pro spousty z Vas jednoduchy dotaz.Nejsem zadny expert(proto se ptam) a zhruba za 3 tydny si chci koupit ojetinu.Jak poznam,ze air-back udavany prodejcem ve zvlastni vybave je opravdu funcni a neni prazdny.Napoada me jedine reseni,zkusit to o strom...Jestli nekdo vite o inteligentnejsim reseni,dejte mi vedet.Dik
Kolík80
25. 4. 2001 08:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Nevim jak nová, ale doutník měl tlačítko na palubovce.
neregistrovaný "griff"
23. 4. 2001 23:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
vetsinou je v pojistkove skrini :)
neregistrovaný "mracek"
21. 4. 2001 13:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Lucky, kde ma Audi vypinac?
neregistrovaný "griff"
21. 4. 2001 12:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
na vypinac bacha! je dobre si vyzkouset jak se auto chova bez ABS, clovek si uvedomi, jak na to spoleha. ale urcite nenechavat vypnute. u mne to odnesla jen prava predni pneumatika narazena na obrubnik, ale muze to dopadnout daleko hur. pokud sednu do jineho auta u ktereho podvedome ABS nepredpokladam, tak je to v pohode, ale ve svem aute dupnu na brzdu i na vode bez zavahani (a ze je potreba na to kolikrat poradne dupnout, kdyz je ABS v zaberu).

mozna se dockame inteligentnejsich ABS systemu, ktere budou vyhodnocovat jestli se treba nejedna o brzdeni v nouzi (jako brzdovy asistent v merecedesu, tusim) a v tom pripade necha kola na hranici smyku nebo lehce ve smyku (jako ABS u F1, kdyz byl jeste povolen nebo u WRC, taky nevim jestli je to jeste povoleno) aby se co nejvice zkratila brzdna draha, ale zustalo to aspon trochu ovladatelne. sam bych u sveho auta jeste uvital, kdyby se pri zpomaleni pod urcitou rychlost ABS uplne deaktivovalo, parkrat jsem ve meste na vode (ledu) malem drcnul do auta prede mnou, prestoze uz to bylo nanic, ABS porad pracovalo.
matuS
20. 4. 2001 14:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
ja som si tiez myslel, ze som taky duchapritomny,ze za sucha dokazem brzdit lepsie ako ABS. hm, aj sa mi to vzdy darilo, kym som bol pripraveny, ale raz mi jeden cenzored vletel do cesty a vsetka duchapritomnost ostala na poslednej krizovatke, proste panika, dupnutie na brzdu, smyk, pustenie brzdy, dupnutie na brzdu, zasa smyk, pustenie brzdy a to uz cenzored v ceste nebol...nastastie. takze ABS ano, za kazdych podmienok.
Kolík80
20. 4. 2001 10:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Audi má vypínač ABS už od výrobce.
neregistrovaný "PROF"
20. 4. 2001 06:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
pylot: Zkus jet někdy skutečným autem a na ty simulátory se vykašli:-).
neregistrovaný "pylot"
19. 4. 2001 22:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Myslím,že pořád vyjdou levněji než chladič, maska a lak...:-)
neregistrovaný "AlesK1"
19. 4. 2001 18:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Tak si k tomu přepínači ABS kup ještě sadu nových pneumatik.
neregistrovaný "pylot"
19. 4. 2001 17:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
A co takhle vypínač na ABS? Když bych jel po suchý dálnici tak bych si ABS vypnul,tam jde v krizový situaci o co nejrychlejší snížení rychlosti a to by bylo efektivnější bez ABS. Když předjíždím a ve 150 mi vjede pár metrů před čumák nějaký aviatik tak si myslím, že se asi pokusím trefit mezi něj a svodidla (pokud je "čas") a nebo jenom dupnu na brzdu a v tom případě už ABS nepotřebuji spíš naopak, v ten moment už by to asi na "sobí test nebylo..."
Kolík80
19. 4. 2001 15:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:Značkové servisy
Ja i můj táta máme Renaulty, jezdíme do značkového servisu a jsme velice spokojeni. Neházel bych je do jednoho pytle. Navíc cena za práci je pomalu stejná jako u neznačkového servisu.
matuS
18. 4. 2001 22:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: airbag a bryle
moj otec nosi okuliare, a airbag sa mu otvoril a nebol ani priputany. jeho reakcia - "na tej jebnutej alfe ani airbag nefungoval" :-)
proste ono sa to tak rychlo nafuci a vyfuci, ze to ani nezaregistrujes, a on mal asi ine predstavy :)
neregistrovaný "Jiri11"
18. 4. 2001 19:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
airbag a bryle
Jak je na tom obryleny ridic nebo spolujezdec pri aktivaci airbagu? Ma s tim nekdo osobni zkusenost nebo o tom aspon nekde neco cetl?
neregistrovaný "vlastavlasta"
12. 3. 2001 15:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS
ABS je vyborna vec a rozhodne bych asi auto bez ABS nechtel. Neni ale bezpecne se na nej stoprocentne spolehat, jinak jedete na hranici moznosti vaseho vozu, ale daleko nad hranici vetsiny ostatnich vozu na silnici a to je nebezpecne.
Pomoci ABS rad zkousim kluzkost vozovky (pokud za mnou nikdo nejede) a podle toho pak jedu.... :)
neregistrovaný "Alfa33"
11. 3. 2001 09:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS
To ABS co blbě brzdí je starej model ,já mám něco podobnýho od Bosch z roku 1992.sice měří jak se kola otáčí,ale až se zastaví tak poklesne tlak v okruhu a my máme brzdový systém dvou-okruhový tak klesne tlak na celým předku a pokud zatáhnu ručku -na tvrdo a budu chtít brzdit i normálně tak se tlak sníží i na předních a směle se můžu vysekat tak musím rychle odblokovat zadek a už brzdím. Ty nový ABS 1997 - a výš jsou podle mě už úplně někde jinde.PS : je to BOSCH ANW 2K
neregistrovaný "Hufnágl1"
10. 3. 2001 11:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pomohlo
Přesně tak to je. ABS pomáhá v nouzi a jinak se neaktivuje. Chytráci, co tvrdí, že ABS nepotřebují, buď jezdí 40 nebo jim nevadí, že jsou občas ve škarpě. Ale co, možná mají 4 brzdové pedály a 4 otáčkoměry na analyzování každého kola zvlášť. Mě ale baví víc jezdit než hrát na varhany :o)
neregistrovaný "McStinger"
9. 3. 2001 15:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pomohlo
Doteraz mi na aute ABS vobec nechybalo, nie som jeho odporcom, ale ani fanusikom. Minuly tyzden v Nemecku mi ale na smyklavej vozovke vbehlo pod auto decko a ABSko som si celkom vychutnal :-) A bol som rad, ze funguje.
neregistrovaný "Hufnágl1"
4. 3. 2001 10:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pomohlo :o)
Jo, to znám. Já ale zašel ještě dál. Občas jezdím s Otcovým Laurinem, který má navíc ještě ESP (včetně ASR a EDS) a to je teprve lahoda. Pak je mi můj megánek jen s ABS jaksi málo.
neregistrovaný "TomoKing1"
4. 3. 2001 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pomohlo :o)
ABS - mi pomáhá dnes a denně :o) ..... fakt hlavně v zimním období jsem se ho za ty roky naučil zneužívat a vždy když jedu s autem bez ABS tam mam takovy nejistý pocit.
neregistrovaný "PROF"
19. 12. 2000 20:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
To co žíká luf, to je největší umění mechanika - přiznat, že si neví rady. Je to totiž pro něj strašně ponižující, že si z něj nějaká plechová popelnice dělá legraci a on to musí přiznat. Zákazník, kterému mechanik řekne, sorry, ale tohle nedokážu, by ho měl poplácat po zádech a říct mu: "Seš frajer, tohle moc lidí neumí ! A za to si tě vážím!" Může to klidně bejt špatnej mechanik, ale je sebekritickej a dokáže odhadnout svoje možnosti. To je hlavní předpoklad k tomu, aby se z něj dobrej mechanik stal, protože tak alespoň nedokáže nic pokazit. Jednou za mnou přišel jeden známej a chtěl, abych se mu šel podívat na auto, že už si neví rady. Nesvítila mu palubka. Říkal jsem si, hmm, tak to je dobrej, že se jde poradit, alespoň to nezmrší. Když otevřel dílnu, myslel jsem, že mě vomejou. Co bylo od elektriky a šlo rozdělat, bylo rozdělaný, palubka komplet vymontovaná a rozmontovaná, všechno rozpojený, vymontovaný byly dokonce i zadní svítilny. Ani nevím ,jak to dopadlo, protože jsem mu řekl, že až to zas dá všechno dohromady tak, že pouze nebude svítit palubka, tak ať mi dá vědět. Už nepřišel a řeknu vám, byl jsem docela rád.
neregistrovaný "luf"
18. 12. 2000 09:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Moj mechanik vyzera a pracuje presne ako opis od profa - stare naradie, spinave monterky atd. Ale on mal proste smolu. Autam rozumie az moc a tak zacal sukromne podnikat. Ale ostatne vacsie "znackove" servisy ho proste potopili - kotroly podplatenymi kontorlormi atd. A ten chudak teraz opravuje traktory na druzstve :-( A este jedna vec sa mi na nom paci - ked na nieco nema naradie alebo to nevie, tak to prizna a poradi, kde to dobre opravia.
neregistrovaný "mfilip"
18. 12. 2000 08:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
Smeju se. Kdyz si vzpomenu, jak jsem ve znackovem servisu Skoda na svem Erku pozadoval opravu vyskakovani zajisteni spolujezdcovych dveri. I kdyz byly dvere zamknute, stacilo bouchnout do dveri a tahlo vyskocilo. Oprava trvala 30 minut, zaplatil jsem 170 Kc s tim, ze to je opraveno. Kdyz jsem prisel do auta, na spolujezdcove sedadle lezelo stipackami prestipnute tahlo, ktere spojuje kolik se zamkem:-)). Oprava byla provedena neopravitelne. Jo jeste si vzpominam, jak jsem si u nich nechal udelat opravu osvetleni pr. desky. Pojistka O.K. ale na palubce tma, po oprave to fungovalo tyden, a pak mi 3 x denne zacala propalovat pojistka. Kdyz jsem sel po dratech, zjistil jsem, ze pro osvetleni palubky natahli nove medene lanko, ktere vsak bylo spojene sesoulanim v ruce, a protoze to bylo nezaizlolovane. casem kdyz se dratek na hrbolech dotknul kostry, shorela pojistka. Chybami se clovek uci, a nyni servisuji auto pouze u jednoho servisu u jednoho mechanika.
neregistrovaný "PROF"
17. 12. 2000 18:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Abychom byli spravedliví, existují také soukromníci, kteří neznají jiné nářadí, než rezavé kombinačky, zohýbaný a ohlodaný štroubovák a neradši používají kladivo. Kola povolují i dotahují stranovým klíčem, pokud možno o jedno číslo větším a do auta sedají zásadně v pracovním obleku, který měl být vypraný již před rokem. Obvykle se naštěstí již jejich provozovna velmi podobá způsobu jejich práce, takže jste varováni s velkým předstihem a z auta nemusíte ani vystupovat. Smůla je, když vás nějaký ochotný pomocník v nouzi na takový dvorek dotáhne na laně. Potom Vám nezbývá nic jiného, než se modlit a při prvním podezření okamžitě zabránit jakémukoliv rozebírání čehokoliv dalšího a zavolat odtahovou službu, jenž by Vaše auto dopravila k vašemu mechanikovi, nebo do servisu, se kterým máte již zkušenosti.
neregistrovaný "griff"
17. 12. 2000 12:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Jeste jsem mel dodat, ze s tim ABS jsem tam byl taky, ale po rozhovoru s jednim mechanikem jsem z toho vycouval. Sponzorovat vyukove lekce samouku nehodlam.
neregistrovaný "griff"
17. 12. 2000 12:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Tak s timto muzu jenom souhlasit. Ve znackovem servisu jsem byl jen jednou, ale pro predstavu to stacilo (kdyz sem se potom ptal znamych a jinych mechaniku, tak to vsichni potvrdili). Mladi kluci po vyuceni, co se na kazde zakazce teprve uci. Vsechny opravy pak trvaji nehorazne dlouho a vysledek je nekdy jen konstatovani, ze to proste nejde opravit, ze by byla potreba vymenit pulka auta (jisti si tim pripadne omyly). Uz sem to sem tusim jednou psal, byl sem tam se zlobicim motorem a ten mlady mechanik, co to prohlizel, porad studoval co kde je a nakonec po neuspesnem pokusu o napojeni ridici jednotky na tester (mimochodem prohlasil, ze by to sice pripojit slo, ale zabere to aspon jeden den a ze na to musi pohledat nejaky veci a pry by to potom bylo moc drahe!) konstatoval, ze cidlo teploty vody to urcite neni, ale jinak ze nevi. Nemusim snad dodavat, ze to bylo prave to cidlo teploty vody :-) Rozhodilo to ridici jednotku a vypadalo to potom na vselijake mozne vetsi zavady.

Najdou se ale vyjimky, v jednom takovem servisu sem nakonec uspel, i kdyz se jednalo o uplne jinou znacku. Dostal jsem tip na schopneho mechanika, tak sem sel primo za nim.

Jeste si vzpominam na prihodu co mi rikal jeden kamos, jeho sef si koupil nove auto a po kratkem jezdeni mu v jedne zatacce vytuhl posilovac rizeni a jizdu zakoncil v poli. Ve znackovem servisu mu zavadu odstranili a navrch mu tam namontovali dreveny volan jako pozornost. V nejblizsi zatacce jel zase rovne :)
neregistrovaný "PROF"
17. 12. 2000 07:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
to hellebrand: Divil by se, co kolikrát přijede ze značkového servisu, jako výsledek údajné opravy za tisíce korun. Nejen, že původní závada nebyla odstraněna, ale jsou mnohdy vyměněny zcela zbytečně některé díly, kterým nic nebylo, a často takovým způsobem, že bez včasného zásahu by se vyskytla brzy závada další. V Čechách je totiž poněkud specifická situace. Kdo něco umí a dělá to dobře, ten to dělá sám. Nemá nad sebou žádného, sice vyštudovaného, ale panovačného šéfa, se znalostmi technické oblasti automobilu poněkud mlhavými a povrchními. Ve značkových servisech se tedy musí spokojit buď s těmi, kteří soukromě zkrachovali, nebo jim vypověděli nájem, nebo většinou s mladíky po vyučení, kteří zde musí nějaký ten čas ještě "vyzrát". Z některých se stanou časem špičkoví odborníci, ale pozor, ti již se s takovými špinavými pracemi, jako jsou brzdy, nezabývají a nechají je stejně učedníkům. Jdou na ně jen tehdy, když již není do čeho píchnout, neví li si "mladej" rady a nebo v případě reklamace lajdácky provedené opravy. Nijak tím nechci snižovat kvalitu značkových servisů, ale požívají někdy až přehnané vážnosti díky názorům snadno manipulovatelných laiků, kterým nezbývá, než se řídit tím, co jim při koupi nového vozu vtlučou do hlavy, nebo informacemi z pseudonezávislých médií, které by bez inzerce značkových prodejců dávno zkrachovaly. Jeden z mnoha důkazů tohoto tvrzení naleznete v této kavárně, rubrika: vzkříšení Peugeotu, příspěvek č. 22, ze dne 15.12.2000 22.24.40 hod, předmět 605, autor Vmax2. Takovýchto příspěvků naleznete i v ostatních tématech více. Hemží se to zde větami typu "zdá se mi, že se mě jenom tahají peníze", "vyměnili mi ložisko a dělá to pořád", nebo "všechno zkontrolovali a tvrdí, že všechno je v pořádku". Nicméně, svoje osobní zkušenosti je nutno si nazbírat a také si je zaplatit. A že se nejedná o zkušenosti laciné, na to můžete vzít jed.
neregistrovaný "Hellebrand"
17. 12. 2000 00:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Pánové, cokoliv se dá nechat udělat amatérům, ale brdy vždy a zásadně značkovým servisům. Mějte se trochu rádi a chtějte ještě chvilku žít.
neregistrovaný "Hellebrand"
17. 12. 2000 00:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Pánové, cokoliv se dá nechat udělat amatérům, ale brzdy vždy a zásadně značkovým servisům. Mějte se trochu rádi a chtějte ještě chvilku žít.
neregistrovaný "Hellebrand"
17. 12. 2000 00:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Pánové, cokoliv se dá nechat udělat amatérům, ale brydy vždy a zásadně značkovým servisům. Mějte se trochu rádi a chtějte ještě chvilku žít.
neregistrovaný "PROF"
15. 12. 2000 06:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
O to právě jde, takovou nevhodnou situaci na vhodným místě, kterým válcová zkušebna je, vyvolat. Nejtěžší je opravovat závady, který se objevujou jen někdy, samozřejmě tehdy, kdy to nejmíň potřebuješ. Když si to jedeš nechat k někomu opravit, tak si můžeš bejt jistej, že mu to nebudeš umět předvést. To auto se kolikrát chová, jako člověk, kterej se bojí jít k zubaři.
neregistrovaný "griff"
14. 12. 2000 21:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
OK, ale co zjisti, kdyz to auto normalne brzdi celkem dobre (pomerne velke kotoucove brzdy na vsech kolech)? I na mokru je to vetsinou dobre, sice horsi (delsi brzdna draha) nez bez ABS, ale zabrzdim, rekl bych v norme a s ovladatelnym autem. Jen to ABS obcas nepredpokladatelne prezene. A to staci jen jednou v nevhodnou situaci.
neregistrovaný "PROF"
14. 12. 2000 14:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Tak zajeď někam na válcovou zkušebnu a pořádně to prověřte, jak se to chová. Na každým STK, když nemají do čeho píchnout, by to mohlo jít, navíc ti řeknou, jestli je to dobrý, nebo ne. Dá se tak leccos zjistit.
neregistrovaný "griff"
13. 12. 2000 22:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Kontrolka je v poradku, po startu se na chvilku rosviti. Kapalina je nova, nikde neunika. S kontrolou elektroniky je to trozku problem, uz sem tam byl a bylo mi receno, ze to nepujde, ze je to starsi a tak se do toho nedostanou :(
neregistrovaný "PROF"
13. 12. 2000 07:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Udělal bych jednu věc. Koukl bych se, jestli máš v kontrolce ABS vůbec žárovku, a pokud je v pořádku, tak bych ty brzdy pro jistotu celý přešel, jestli jsou mechanicky OK (včetně kvality a stáří kapaliny a bezchybnosti celýho systému ventilů). Pokud ano, tak bych zajel ještě na kontrolu elektronický části ABS. Pokud by nikdo na nic nepřišel, dbal bych na důsledný havarijní pojištění.
neregistrovaný "griff"
12. 12. 2000 22:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
Prave ze bylo jen mokro, o to vic mne to zaskocilo, byt namraza nebo jen moznost namrazy tak je to o necem jinem (i tak na to jednou dojedu - dam pak vedet :)

Jak mam ABS resene nevim, ale pulsuje to pokazde jinak silne, mozna to je vice okruhu.

Na rucni sem v tu chvili zapomel, v nejhorsim si snad priste vzpomenu, pri tak male rychlosti je to s ni v pohode, lepsi se trochu stocit nez nedobrzdit. Mozna by ABS mohlo byt pod urcitou rychlost neaktivni.

Jo, a kdyz si udelam vypinac ABS pres pojistky, zaktivuje se potom, kdyz to zapnu nebo musim znovu nastartovat.
neregistrovaný "PROF"
12. 12. 2000 21:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
A bylo opravdu jen mokro? Popsal jsi situaci, jako by to bylo na ledě. To auto dělá co může, aby zpomalilo, a pokud je adheze minimální, bude minimální i zpomalení.

Pustili jsme se jednou se Scorpiem a s vlekem, na kterým bylo auto s kopce, kterej byl jak sklo. ABS kňučelo ale nijak to nezpomalovalo, naopak to i zrychlovalo, víc zpomalit momentálně prostě nebylo možný. Až když to zpomalilo, tak jsem vyskočil a zase naskočil na vlek, kde jsem pomáhal přibržďovat ruční brzdou, protože zpomalení bylo tak minimální, že nájezdová brzda u vleku ještě o ničem vůbec nevěděla. Nebýt v tomto případě ABS, tak jsme někde zkřížený v příkopě.
neregistrovaný "mfilip"
12. 12. 2000 07:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: sepne abs a nebrzdim :(
No ja mam tusim nezavisle 4 okruhy na ABS. ABS brzdi jen na kole, ktere prokluzuje.
neregistrovaný "griff"
11. 12. 2000 22:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
sepne abs a nebrzdim :(
Je u ABS rozdil pokud zacne klouzat jedno kolo nebo naraz vsechny ctyri? Rano jsem totiz pri brzdeni malem najel do auta prede mnou, bylo to ve meste a jel sem pomerne pomalu (max. 30) Zacal jsem brzdit, ABS zabralo (bylo mokro) a jel sem dal, tak sem na to vice dupl a porad to zpomalovalo o dost min nez obvykle, jen bylo v pedalu vice citit ze zabira ABS. Mam starsi auto (91), je mozne ze starsi ABS obcas "zblbne"?

Co teprve az napadne snih :(
neregistrovaný "PROF"
1. 12. 2000 19:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Stahovani Oken
Nojó, ale když do šestsettrojky se monovalo jen nezávislý topení a to v létě není moc potřeba. Airbagy sis mohl sice udělat z náhradních duší do pneumatik, ale než bys jeden nafouk, tak bys měl pořádnou bouli na čele. Jinak je to nóbl kočár a moc rád na něj vzpomínám. Trochu divoká konstrukce vzduchem chlazenýho osmiválce a ještě k tomu v zadu, ale na tu dobu, co byste za ty prachy chtěli lepšího?
neregistrovaný "login"
1. 12. 2000 13:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Stahovani Oken
Jenom takovou drobnost - ja nechapu, co mate vsichni za kramy auta. Vyhodte to do popelnice a kupte si neco poradnyho. U Tatry 603, muzete mit otevrena vsechna okynka i ve 180 km/h (vic to nejede) a nic nikam nefouka. A kdyz odmontujete jeste zrcatko, tak neni ani nic slyset. :-)))
neregistrovaný "mfilip"
1. 12. 2000 13:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
Ja bych si jen dovolil poznamku, ze uz si dnes bez el. stahovani vsech oken neobejdu. Jezdim casto do Polska a furt se nahybat pres sedadlo k otevreni okna celnikum .... Ma to sice svoje mouchy: stahovani u Fiat funguje pouze pri zapnutem zapalovani a automaticke stahovani je jen u okna ridice, ale .... Je to to same, jako kdyz nekdo neda dopustit na klimu, kdyz ji ma. Ja ji nemam a proto se musim trapit s otviranim oken a regulaci vysky oken podle rychlosti. Pri rychlostech kolem 100 km/h uz zaviram okna a jezdim na pruduchy ventilatoru. Holt 30 tkm nelezi na ceste, ale i kdyby lezely, asi bych je dal do fondu a za takovych 20 let pri rocnim uroku 10% by z toho mohlo byt 200 tkc, za ktere si stejne tak muzu poridit pulku auta nebo *.
neregistrovaný "PROF"
1. 12. 2000 10:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
To je přesné. Mám z této dikuze radost. Shodneme se určitě na mnoha věcech. Airbagy - není o čem, prospěšné bezesporu jsou, nicméně člověk si je pořizuje asi v tom samém rozpoložení, jako když uzavírá životní pojistku. V každém případě si přeje, aby nikdy funkčnost obojího nebyla prověřena za osobní účasti jeho, nebo kohokoliv jiného. Deformační zóny spolu s pásy jsou základem, airbagy, napínače a vše další jejich účinnost velmi účinně doplňuje. ABS - věc, která má zcela jistě své místo v automobilu, o tom, zda vypínatelné, či ne, je možno vésti dále dlouhé diskuze. Sám se přikláním k názoru, že pokud bych se rozhodoval, zda ABS ano - ne, pak jednoznačně ano, i kdyby vypnout nešlo a to zejména pro jeho využití v zimním období. (ono jde vypnout vždycky, pouze musíte vědět, která pojistka to je a nesmí Vám vadit svítící kontrolka) Klima je velmi důležitou součástí výbavy. Pozor však na nebezpečí, jenž zde bylo již zmíněno. Ve správném návodu k obsluze byste měli najít, že není doporučeno nastavovat větší rozdíl teplot než 5 stupňů. Zdá se to relativně málo, nicméně ke snížení rozhicovaného interiéru o 5 stupňů bude z výdechů vanout vzduch nikoliv o 5 stupňů studenější, ale v některých případech může tento rozdil činit krátkodobě i skoro padesát st. Celsia!!! Běda, když se necháte takovýmto vánkem jen několik sekund osvěžit. Všeobecně platí: Je li vedro, v uzavřeném voze teplota 60-80 st.C, je vhodné odemknout, otevřít všechny dveře, nastartovat a klima nastavit na plný výkon, včetně ventilátoru. Po 20 - 30 sekundách všechny dveře uzavřít a vyčkat pár minut, než se teplota uvnitř sníží alespoň o 10 - 20 stupňů. Teprve po té, byste měli nastupovat a nastavit klima na přijatelný režim. Nastavíte li si v autě 18 při venkovní teplotě 30 stupňů, je to jako by jste si objednali angínu, kteru si navíc budete muset sami zaplatit. Záleží i na fiziologických předpokladech každého člověka, neboť někdo onemocní i při těch pěti stupních nastaveného rozdílu. Kdo si je této skutečnosti vědom, může si své peníze za klima klidně ušetřit. Na vozech s klimatizací mě mrzívá pouze jedna věc. Některé automobilky tyto vozy nevybavují střešním oknem (odsouvacím kovovým dílem střechy), které plní neocenitelnou funkci při parkování na přímém slunci. Pootevřená okna mohou sice tento handicap nahradit, ale co v případě, kdy se přižene pořádná letní bouřka? Na tuto skutečnost se často zapomíná a tak se stane, že na místo důležitého "šíbru", máte relativně zbytečné elektrické ovládání oken, jenž však využíváte většinou jen když se chcete někoho na chodníku na něco zeptat. Samozřejmě, na škodu zcela jistě nejsou, když plná výbava, tak plná - ale pokud to jde, doporučuji i se "šíbrem". Na závěr jen k větrání otevřenými okni za jízdy. Byť je tomuto režimu při vývoji věnována jistá pozornost, stává se, že při určité poloze oken a to i v kombinaci se střešním oknem můžou vznikat kmity o velmi nízké frkvenci (infrazvuk), jenž jsou pro lidský organizmus nebezpečné a škodlivé. Například, ze své zkušenosti mohu tento jev potvrdit u třídveřového Fordu Escort 1,6 diesel ročník 1986, vybaveného kovovým odsouvacím dílem střechy se zasouvací protisluneční clonou (velmi užitečný a důmyslný prvek). Při jízdě s plně otevřeným střešním oknem nastávají takové jevy, že jste nuceni okno zasunout, nebo přestavit do vyklopené polohy. Na voze byla ke všemu originální protidešťová stříška a nepomohla ani její demontáž. Naproti tomu existují jiné vozy, kde s plně odsunutým "šíbrem" můžete jet i hodně přes stovku a v autě se to nijak zvlášť neprojevuje.
neregistrovaný "automobil"
30. 11. 2000 18:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Klimatizace
Klimatizace neni jen o teplote, ale take o vlhkosti vzduchu. Vlhkost vzduchu otevrenymi okenky z auta nikdo nevyfouka (predpokladam, ze vzduch nema prislusnou vlhost jen v aute, ale i vne). S tim nastydnutim je to zejmena otazka odolnosti jedince. Mne osobne to nekdy sebere a nekdy zase ne. Nicmene je to podobne, jako kdyz vylezete v rovnikove oblasti z klimatizovane budovy, treba hotelu. Klimatizace je urcite luxus, ale vyplati se.
neregistrovaný "AlesK1"
30. 11. 2000 18:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Re:
Jezdím s auty s klimou již skoro pět let a už nikdy bych auto bez klimy nechtěl. Osobně preferuji toto pořadí: ABS, klima, airbag. To poslední jsem zatím naštěstí nikdy nevyzkoušel.
Naprosto nesouhlasím, že klima je na popojíždění po městě. Právě naopak, ve městě otevřu okénka a než vyfoukám horkej vzduch, tak vystupuji. Jet ale uprostřed léta třeba z Prahy do Brna bez klimatizace, to už dá docela zabrat. Dvě hodiny 130km/h s otevřeným oknem, to už je jako airbag ve starý Audině.
neregistrovaný "wawrik"
30. 11. 2000 11:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2Mfilip
Som rad, ze sa zhodneme. Ja som tiez za to, aby bezpecnostne prvky like ABS, airbagy atd. boli sucastou zakladnej vybavy. Ale - vzdy vypinatelne! Napriklad s vypnutym ABS-kom zastavis v cerstvom snehu skor, ako so zapnutym. Offroadisti vedia, o com hovorim. Zmysel vypinatelneho airbagu vysvetlovat nemusim. Proste netreba nikomu vnucovat svoje predstavy o bezpecnosti, nech si o nich myslim cokolvek.

K tym, teplotam. Nejde o tie testy v pusti. Tieto tabulky boli v skriptach ergonomie pre priemyselnych dizajnerov, merania boli dve, prevedene dvoma (navzajom) nezavislymi instituciami, jedna univerzita z Izraela, druha uzneviemaka z Nemecka. Vysledky boli +/- zhodne, vcetne vplyvu na reakcny cas. Len upresnim, ze islo o reakcny cas na neocakavanu udalost, pri ocakavnych bola ta reakcna doba zhruba o dve desatinky kratsia.

Inak, ozaj neplati, ze cim nizsia teplota, tym lepsie. Je urcity interval tepelnej pohody, zavisly od vykonavanej prace. Pre sedavu pracu s minimalnou fyzickou aktivitou to je okolo 20-24 °C, zavisi od cloveka. Vykyvy na obe strany sposobuju zmeny v reakcnom case, v zime sa k tomu pridava aj odpor kladeny viacerymi vrstvami oblecenia a tak. Je to celkom zaujimave, co vsetko vplyva na vodica...
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
30. 11. 2000 11:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
klima
1.Kdo nemá klimu nemůže soudit.

2.Sám jsem ji nikdy neměl a ač jsem pár km po městě s klimatizovanými auty najezdil, měl jsem názor, že klima není špatná, ale je to přepych. Říkal jsem si, že to zvládne ochladit interier o řekněme 10 stupňů a to není nic moc. Však když si otevřu okna tak to taky vydržím a ušetřím 50tis. Není to pravda! I o 1°C nižší nebo vyšší teplotu interieru člověk spolehlivě vnímá!!!!

3.Jednou jsem si půjčil auto s klimou, ujel jsem s ním nonstop svou obvyklou trasu 2000km a nestačil jsem se divit!! Venku bylo cca 30°C. Únava poloviční nebo ještě menší. Spocení těla a hlavně sedací části 0. Bolest hlavy 0. Hluk v kabině od otevřených oken 0. Duševní pohoda +500%.

4.Result zní: jedině klimatizace!!

5.Co se týče onemocnění, problémem pro člověka jsou změny teploty. Asi nebude nejlepší z 35°C nasednout do klimatizovaného auta s 20°C, za 10 minut vystoupit a za hodinu opět nastoupit a tak ještě několikrát. Nicméně věřím, že když člověk nastoupí do auta, zapně klimatizaci, postupně sníží teplotu třeba na 19°C, jede 4 hodiny a potom postupně zvíší teplotu na 24°C a vystoupí, nemůže onemocnět.
neregistrovaný "luf"
30. 11. 2000 11:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Vyvoj v bezpecnosti - doplnok
Tak uz som sa k niecomu dopatral, ale nie je to tak, ako som hovoril. Trosku som si to pomylil s tymto:
Zariadenie brániace "zapasovaniu" osobného vozidla pod nákladné v prípade zrážky (DPEA), ktoré je k dispozícii na vozidle Premium, najnovšom modele rady Renault VI, zaručuje lepšiu zlučiteľnosť v prípade zrážky medzi osobným a nákladným vozidlom. Tento systém, tvorený U-profilom z oceli o vysokej hranici pružnosti, je prišrubovaný na ráme nákladného vozidla v jeho spodnej časti. Pri náraze deformácie DPEA a jeho upevňovacích prvkov absorbuje veľké množstvo energie. Znížením bodu nárazu umožňuje DPEA osobnému vozidlu využiť prácu vlastného spodku rámu a tým i čo najlepšie absorbovať energiu. Význam takého vybavenia pre bezpečnosť cestnej premávky bol odhalený vďaka práci akcidentológov, ktorí skúmajú formu a príčiny všetkých nehôd. V roku 1995 sa čelná strana nákladného vozidla podieľala na 82,5% zrážok medzi osobnými vozidlami a ťažkými kamiónami. Renault tak zachádza ďalej než pripravované európske predpisy, ktoré zatiaľ stanovia len jednoduchý, nedeformovateľný systém proti prieniku.
Copy zo stranky Renault.sk. Ale je tam zmienka o pripravovanom predpise, kde bude toto nejako riesene.
neregistrovaný "Kocur1"
30. 11. 2000 10:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to Boda
Jazdim v klimatizovanych autach cca 6 rokov. Teplotu nastavujem na 21-24 stupnov a este som neprechladol. Takze to 'mozes mi verit' si odpusti.


A vobec, ludia, vyjadrujte sa menej kategoricky a nezatracujete principialne iny nazor. Vasemu tvrdeniu to vahu neprida a diskusiu to posiela do *. :(
neregistrovaný "mfilip"
30. 11. 2000 10:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to wawrik
ja souhlasim, nebylo by co resit, kdyby priplatek za klimu byl 5 000 Kc.
neregistrovaný "Kocur1"
30. 11. 2000 10:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to wawrik
Nerypes, to je v poriadku. ;)


Vzhladom na rozmery ludskeho tela a vzajomne vzdialenosti vnutornych organov moze aj o milimeter kratsia/dlhsia brzdna draha rozhodnut o zivote/smrti. Ci uz chodca, alebo pasaziera.
neregistrovaný "luf"
30. 11. 2000 10:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2Mfilip
To s tou reakcnou dobou a teplom som nevedel, sorry. Je pravda, ze ked je auto chladne (po zimnej noci) tak tam sedim ako na spendlikoch, ale vobec mi nevadi, ak je vonku cca. 35 stupnov. V takom pocasi sa vyzivam a keby som si klimu nastavil na 20, tak by som zachvilu musel ist k obvodnej lekarke :-). Takze moje rozhodnutie je nezmenene, radsej airbagy ako klimu. Myslim, ze tu ale riesime hluposti. Podla mna by kazda seriozna automobilka mala airbagy davat do aut povinne a potom je klima uz len otazkou, ci na nu clovek ma.
to wawrik: Skus vyhladat podrobnosti o tej amene reakcnej doby v zavislosti od teploty. Ja sa pozriem po tom, odkial mam tu info o deformacnych zonach nakladakov (aj tak nam to bude prd platne, ked u nas lietaju 20 rocne Liazky a Tatry :-D)
neregistrovaný "Boda1"
30. 11. 2000 10:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2Mfilip
Do Arizonsky pouste sice nejezdim,ale pokud je venku 35 stupnu a v aute udrzujes 20, tak velmi zahy nastydnes a pri nastydnuti je tva reakcni doba jeste kratsi,nez v neklimatizovanem aute, muzes mi verit. :-)))
neregistrovaný "login"
30. 11. 2000 10:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2Mfilip
Ja asi vim, o jakem testu se tu mluvi - testovala se nekde v Arizonske pousti Fabia s klimou a bez. Bez ni tam bylo pres 50 stupnu, s klimou okolo 35. Vysledek byl, ze bez klimatizace se neda pomalu ani prezit v aute (bez trvalych nasledku) a s ni je rizeni jakz takz prijatelne. :-)))
neregistrovaný "wawrik"
30. 11. 2000 09:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2Mfilip
Najprv sa musim opravit, nie je to o 0,8 s, ale na 0,8 s, co je samozrejme rozdiel. Ale stale len ten rozdiel robi zo stovky cez 5 metrov.

K veci. S tou rychlostou a naporovym vetranim mas samozrejme kus pravdy. Len zober do uvahy par veci: ked vlezes do vyhriateho auta, najprv musis ten horuci vzduch dostat prec, co nejaku chvilu trva. Dalej, v aute stale budes mat vyssiu teplotu ako vonku, v lete teploty cez 40 stupnov na slnku nie su vynimkou ani u nas. Okna ti budu interier vyhrievat vzdy. A v neposlednom rade, otvorene okienka robia taky hluk, ktory tvoje reakcne schopnosti ovplyvnuje tiez (bohuzial, tu presne udaje nemam, ale v kazdej lepsej knizke o ergonomii tie tabulky su). Klima ti je schopna udrzat teplotu trvalo na 20 °C, merane vo vyske usi/nosa, naproti tomu ti naporove vetranie tych tvojich 26 °C urcite neudrzi, obzvlast, ked je vonku cez 35 (na slnku). Ochladzovanie prudom vzduchu funguje iba do urcitej miery. A konecne, aj ked teoreticky pripustim, ze tam tych 26 stupnov mas, stale je tam rozdiel 6 stupnov, co je odhadom tak desatinka-dve rozdielu v reakcnom case. Moze byt nepodstatne, ale ludia si vypinaju ABSko pre podstatne mensie hodnoty (2Kocur: rypem :-))
neregistrovaný "mfilip"
30. 11. 2000 08:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
No ja nevim 15° C rozdil, to je na onemocneni. Klima je fajna vec, ale ze by se to dalo srovnavat s vyletem do Podoli :-). Klima je vyborna zejmena ve meste, pri pomale rychlosti v hycu, kdy pravdepodobne zadna tezka havarie hrozit nebude, tudiz reakcni doba nehraje, az tak velkou roli jako pri vysoke rychlosti. A pokud jedes pres 60 km/h v hycu pri otevrenych vetracich, oknech, dokazes mit vzdy teplotu v aute kolem 25-26 °C a to uz neni oproti klime takovy rozdil, kdyz vetsina lidi ma klimu nastavenou na 23°C. Tim chci jen rict, ze ten 15°C rozdil je podle mne pouze teoreticky. Jestli ne , tak mne nebijte. Klimu nemam, a s klimou jsem jel 2 x.
neregistrovaný "IMI1"
30. 11. 2000 08:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vyvoj v bezpecnosti
To stymi deformacnymi zonami na nakldaku by mozno trochu pomohlo. Neviem ci je to len moj dojem, ale v poslednej dobe ak citam/pocujem o nehode, kde niekto zomrel, vacsinou ide o stret osobaku s nakladakom. Tam su sance na prezitie velmi obmedzene. Bol som pri par nehodach, ked osobak vletel zboku pod nakladak a deformacne zony mu boli na ... Urvalo mu to kabinu a ... Mna osbne trosku tukla AVIA - on si narovnal vzadu svetlo a odisiel, ja som mal 4 tyzdne auto v servise a skoda bola 75000.
neregistrovaný "Fucida"
29. 11. 2000 18:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vyvoj v bezpecnosti
Na tom s tou klimatizaci neco je. Pokud to narves ve 140 pod kamion, tak ti airbagy budou k *. V dobre klimatizovanym aute muzes zareagovat o neco driv, ale zase kdyz pod nej vlitnes ve 100 km/h tak je to taky jedno. Souhlasim s tim, ze ve meste to muze pomoct.


Nicmene se nemuzu zbavit pocitu, ze (nektery) lidi, co maj v aute ABS a airbagy kaslou na bezpecnost a jezdej jak prasata v dobry vire, ze kdyby se nahodou neco stalo, tak ono jim to pomuze.
neregistrovaný "wawrik"
29. 11. 2000 16:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vyvoj v bezpecnosti
2Luf: zmena teploty o 15 °C znamena predlzenie reakcneho casu takmer o sekundu (ten cas si presne nepamatam, ale je +/- okolo 0,8-1 s; ak je to potrebne, vyhladam). Takyto rozdiel teplot v klimatizovanom a neklimatizovanom aute je uplne bezny. So zvysujucou sa teplotou sa reakcny cas predlzuje progresivne. Asi by som bol s tym samovrahom trosku opatrnejsi.

Inak osobne patrim medzi ludi, co sa snazia nehodam v prvom rade predchadzat, a prachy vrazim "radsej" do 4x4, klimy, alebo do auta, z ktoreho je dobry vyhlad (v kazdom pocasi). Cim nechcem znevazovat povahu a funkciu airbagov, ale reci o samovrahoch s klimou su odveci. Robis im mevediu sluzbu.
neregistrovaný "luf"
29. 11. 2000 15:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Vyvoj v bezpecnosti
BTW: Poculi ste uz o novinke vo svete truckov? Kazdy nakladak by mal byt na predku vybaveny deformacnou zonou presne specifikovanych rozmerov a tuhosti, aby sa znizilo riziko pri strete osobne auto vs. nakladak. Ak o tom niekto viete nieco viacej, napiste nejake podrobnosti.
neregistrovaný "luf"
29. 11. 2000 15:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Vyvoj v bezpecnosti
Aby som dokumentoval vyvoj bezpecnosti aut, tu je priklad jedneho mojho znameho.
Pred par rokmi, neviem presne kolkymi, mal buracku ako spolujazdec v Audi. Po buracke s airbagom sa zobudil z bezvedomia asi o 10 minut. Vravel, ze dostal ranu, ako medicimbalom. Hrudnik ho bolel este tri tyzdne, tvar mal vraj celu opuchnutu a par dni nepocul. Blizsie podrobnosti o tej buracke nepoznam, ale naraz vraj nebol az taky strasny (tusim, ze nabrali nejake zviera ci co).
Toto leto prezil opat dalsiu buracku, tentokrat v Citroene Xsara. V 140 to na dialnici napral do pomaly iduceho autobusu. Po buracke ho nic nebolelo, bol okamzite schopny vyliezt z vraku a rano zatelefonoval, co sa mu stalo (takze asi pocul). Tvrdil, ze mu airbagy zachranili zivot, ale tentokrat si ich velmi vyhvaloval.
V prirucke k mojmu autu sa pise, ze airbagy sa aktivuju podla sily narazu, mam predpinace pasov s obmedzovanim sily atd. Toto vsetko vo mne vzbudzuje pocit bezpecia v meste, kde mam pocit, ze pripadnu koliziu prezijem bez ujmy. Ale nespolieham sa na to na dialnici. Male auta su urcene najma do mesta, preto by som tieto bezpecnostne prvky montoval prave do nich.

to prof:Ak sa pri vybere airbagy vs. klimatizacia rozhodujes pre klimu, tak si vpodstate samovrah. Klima ti zivot nezachrani nikdy (mozno ti zprijemni jeho posledne chvilky). Ja som kupoval vyssiu vybavu auta, aby som mal airbag aj pre spolujazdca, ja mam ludi rad. A nechcem si do smrti vycitat, ak sa niekomu koli par korunam, co by som usetril na airbagu, nieco stane v mojom aute. Inak suhlas.
neregistrovaný "automobil"
29. 11. 2000 13:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
K predchozim prispevkum
K predchozim prispevkum bych jen dodal, ze nezalezi jen na tom zda jsem pripoutam, ale i na tom zda mam spravne nastevene operadlo a operku hlavy. Rovnez je dulezite, aby i osoby na zadnich sedadlech byly radne pripoutani, nebot byt zachranen airbagem a dostat do zad treba 8kN by byl tak trochu paradox.
neregistrovaný "Kocur1"
29. 11. 2000 10:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to mfilip
Ja mam dost haklivu krcnu chrbticu a nejaku malfunction airbagu by som jo dobre citil. Ale, ako som pisal, bolo to, vzhladom na situaciu, celkom prijemne pohladenie. Vak sa musi nafuknut bleskurychle tak, aby hlava este nestihla urobit podstatnu (takmer ziadnu) cestu vpred a vzapati vyfucat. Tym ti ju jemne polozi. Podstatne su aj pasy (prip. s napinacmi) - fixuju ta v spravnej polohe a drzia telo oprete na sedadle. Myslim, ze sa nemas coho bat; poruchy airbagov su skor vynimkou.
neregistrovaný "Boda1"
29. 11. 2000 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to Luf
Pokud mas poslednich 10-20 tisic a nevis jestli airbag, nebo klima, tak si kup levnejsi auto, ve kterym bude oboji. Dost te obdivuju, ze kupujes auto za svoje posledni penize a nenechavas rezervu.
neregistrovaný "mfilip"
29. 11. 2000 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to Luf
To bylo pekne. Pr. 160
neregistrovaný "mfilip"
29. 11. 2000 10:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to Luf
Knizak mel v nehodu v Nemecku, ale za volantem nebyl nemec, ale polak. Dalsim + ABS nejen v zime, jsou mnohem lepsi brzdne vlastnosti v situaci, kdy je kazda strana auta na jinem povrchu. Modelova situace v zime: jedna strana na asfaltu, druha na snehu. V lete jedna strana na asfaltu, druha na mokrem asfaltu, nebo na blate, nebo v prachu.
neregistrovaný "PROF"
29. 11. 2000 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to Luf
Máš pravdu v tom, že airbagy zachránily životy mnoha lidí. Od toho se do těch aut montujou a můj příspěvek byl spíš zaměřen na situaci, kdy si jdeš vybírat úplně nový auto a uvažuješ o tom, za co utratit posledních 10 - 20 tis., který máš ještě k dispozici, jestli za klima, nebo za airbagy. Nemůžu však souhlasit s tím, že v malém autě, typu Twingo, máš stejnou šanci na přežití, jako v Laguně. Výsledek zmiňovaného pokusu s Twingem a Lagunou je zcela logický. Když ti spadne vejce na dlažbu, máš smůlu, když ho hodíš na gauč, z největší pravděpodobností ho zas můžeš nepoškozené vrátit zpátky do lednice. Kdyby mělo ocelovou skořápku, bude v prvním případě jeho obsah důkladně promixovaný, ve druhém zůstanou žloutek i bílek tak, jak jsou. A o tom celém to je. Na relativně malém riziku zranění v Twingu se v tomto případě podílely především deformační zóny Laguny, která v tomto případě plnila funkci onoho gauče. Horší je, když na místo Laguny stojí betonový sloup a nebo pořádná švestka. V okamžiku, kdy hodnoty zpomalení v malém autě přesáhnou kritické hodnoty, šance na přežití je mizivá. Nejdůležitější jsou dostatečně dimenzované deformační zóny, které mají onu dobu zpomalení rozložit pokud možno do co nejdelší doby a hlavně plunule. Velký OFF-ROAD je samozřejmě jedním z těch bezpečnějších řešení, ale kde na to má člověk vzít. Šance v něm jsou i proti té Scanii relativně velké, neboť má právě ony dostatečně velké deformační zóny, které mohou náraz utlumit. Nesmí tě však ta Scanie přišpendlit ke zdi, nebo k jiné Scanii. Stačí však osobní vůz minimálně vyšší střední třídy a Tvůj pocit při jízdě může mít hned úplně jiný rozměr. Moderní auta jsou relativně všechna bezpečná, včetně Twinga, problém je však ve způsobu jejich užívání a ten ona sama nemohou nijak ovlivnit. To záleží především na každém z nás a pokud někdo bude sedat za volant s představou, že má velké auto, nebo airbagy a proto že se mu nemůže nic stát, a nebo že má namontované airbagy pak je to všechno v háji a mrtvol stejně neubyde.
neregistrovaný "mfilip"
29. 11. 2000 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to mfilip
vzdyt to rikam, ze jenom doufam, ze airbag bude rychlejsi. Nechtel bych narazit hlavou na volant v okamziku, kdy se schranka rozevira a kryt bude "na štorc".
neregistrovaný "luf"
29. 11. 2000 09:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Jenom pro zajínavost k těm Airbagům
Hovorte si na airbagy co chcete, aj tak ma nepresvedcite, ze nie su dobra vec. Osobne nepoznam nikoho, komu by airbagy ublizili, ale poznam X ludi, ktorym pomohli. Viacej sa hovori o tych, ktorym ublizili, ako o tych, ktorym zachranili zivot. Kazdy, kto prezil buracku s airbagmi tvrdi, ze auto bez airbagov uz nikdy nechce a ja si necham poradit od tych, ktori maju ososbnu skusenost. Dufam, ze nikdy nebudem musiet nikomu hovorit o mojej osobnej skusenosti.
Velke auto nemusi nutne znamenat bezpecnejsie, aj ked ma urcite vyhodu. Renault urobil crash test Laguna vs. Twingo pri stretavacej rychlosti 80km/h. Twingo sice bolo viacej zdemolovane, ale posadka mala take iste nebezpecenstvo zranenia ako v Lagune. Ale ked porovnas zrazku s off-roadom, tak vela sonci nemas ani v najvacsej limuzine, a s off-roadom nemas ziadnu sancu proti Scanii, ktora ma za sebou cistenu s benzinom. Takze holt, kupte si tanky! Ale ja potrebujem male auticko, preto v nom mam airbagy.
neregistrovaný "matej11"
29. 11. 2000 08:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Jenom pro zajínavost k těm Airbagům
Rada pořídit si místo airbagů pořádně velké a robustní auto je určitě správná (při srážce má větší šanci vždy ten s větší hmotností). O tom by mohl zpívat rektor Knížák při srážce svého Pajera s Němcem v Corole (Knížák odešel po svých, Němec to málem nepřežil). Nedávno mi brácha ukazoval fotku srážky Landcruisera s Feldou - Feldu museli odtáhnout do servisu a Landcruiser pokračoval nevzrušeně v jízdě. Prostě offroad je ideální řešení z hlediska bezpečnosti ale živit bych tu potvoru nechtěl.
neregistrovaný "matej11"
29. 11. 2000 08:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to LUF
Tvrzení, že "Obecně auto s ABS má vždy delší brzdnou dráhu než bez ABS" se mi nezdá obecně platné. Na suchu při dobré adhezi pneumatik to asi platí ale na zledovatělé vozovce (nejhorší případ) bude brzdná dráha s ABS asi výrazně kratší. Pokud jsem si sám mohl vyzkoušet tak jsem u auta bez ABS byl schopen přerušovaně brzdit asi tak 1x za 1-2sec - ABS to zvládá tak 10x častěji. Pneumatika u ABS je proto častěji a tím i celkově delší dobu ve stavu těsně před smykem (jediný stav kdy to účinně brzdí) než u auta s přerušovaným bržděním. Seriózní testy s podobnými výsledky jsem myslím kdysi zahlédl v propagačních materiálech Forda.
neregistrovaný "PROF"
28. 11. 2000 22:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Jenom pro zajínavost k těm Airbagům
To si piš, že jo! Až tě v obrovským hicu klepne pepka a pošleš to pod Liazku, tak ti žádný airbagy stejně nepomůžou. Málo kdo si uvědomuje, že speciálně v Čechách vůbec nezáleží na něm, jestli dojede živej a zdravej. Všechno je v rukách "profíků", který nějakej hmyz v osobákách stejně nezajímá. Proto je lepší pořídit si pořádnou káru a ty prachy, co vyhodíš za airbagy, utratit za slušnou výbavu a za benzín. Jedině tak přežiješ. K airbagům mám nedůvěru ještě z jinýho pohledu. Jak si můžeš bejt tak jistej, jestli se nafouknou zrovna tehdy, když mají, nebo jestli se nenafouknou tehdy, když nemají. Četl jsem o případu, kdy si spolujezdkyně chtěla zavázat botu a zrovna jí bouchl polštář. Na místě jí to zlámalo vaz. Jedinej recept je velká kára a pásy. Slyšel jsem, že v Americe už si můžež vybrat, jestli airbag chceš, nebo ne. V Evropě už to pomalu nebude možný. Ne, že bych amíky baštil, ale zkušeností s autama mají opravdu nejvíc a všechny tyhle věci, jako zasunovací nárazníky, deformační zóny, dětský sedačky, výztuhy, airbagy i pásy vymysleli oni. Bojej se o sebe, jako nikde jinde na světě. My jsme proti nim vyložený Kamikadze.
neregistrovaný "Kocur1"
28. 11. 2000 12:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to mfilip
Neviem, ci si cital moju prvu spravu; ak nie, precitaj si, nechce sa mi to opakovat. Ked mi buchli airbagy( oba predne), na volante aj na palub. doske pred spolujazdcom sa roztrhla strbina v tvare U a vyklopila sa ako na pante. Nic z tohoto materialu sa neuvolnilo. Cele to bolo rychle a ucinne. Treba byt, samozrejme, priputany.
neregistrovaný "Kocur1"
28. 11. 2000 12:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to luf
Ano, presne tak.
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
28. 11. 2000 11:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to LUF
příští týden budu mít údaje k tuningu na Tvoje CLIO. Chceš ještě ladit?
neregistrovaný "luf"
28. 11. 2000 11:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to AUTOKOMPLEX
Uplny suhlas
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
28. 11. 2000 11:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to mfilip
Obecně auto s ABS má vždy delší brzdnou dráhu než bez ABS, nicméně auto s ABS je ovladatelné. Pravda je, že někdo umí nezpanikařit a ve vhodný okamžik pustit brzdu, ale kolik takových je, 5%?

Proto, z hlediska většiny je bezpečnější auto z ABS.
neregistrovaný "mfilip"
28. 11. 2000 11:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Kocur
Ja mam z airbagu jen jediny strach. Ze mne kryt z airbagu na volantu streli mezi oci. Dal uz zbyva jen doufat, ze airbag je vzdy rychlejsi nez rychlost me hlavy, tela.
neregistrovaný "luf"
28. 11. 2000 10:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Kocur
Ale ja som uz o takych pocul. Ale vela som pocul aj o takych, co im koli ABS na mokru niekto rozbil zadok (ten vzadu nemal ABS a isiel proste do smyku) A brzdit a pritom tocit je nezmysel. Ak je ABS dobre urobene, tak brzdi az do hranice prilnavosti pneumatiky. Ked zatocis, prida sa k tejto sile este sila zotrvacnosti a ich vyslednica je vacsia ako tato hranica. A preto ide auto do smyku aj s ABS. To je fyzika a tu neokasles...
Brzdenie s ABS alebo bez je o adhezii, ked si pod hranicou, brzdenie je rovnake, ked ju prekrocis, tak ti ABS pomoze. Ak tu hranicu dokazes vycitit, tak ti ABS netreba. Problem ABS vidim v tom, ze vodici si myslia, ze nemusia byt opatrni a ked napadne sneh alebo trosku primrzne, vidis na krizovatkach plno rozbitych aut. Uz proste nerozmyslaju, ze je klzko a musia menej brzdit, elektronika to urobi za nich, ale niektori akoby netusili, ze vtedy to nebrzdi skoro vobec.
BTW: Vsetky auta, co som mal, boli bez ABS a pokial si pamatam, nikdy mi to nechybalo. Radsej by sa mala ako povinna vybava auta monotovat OPATRNOST pre vodicov :-)
Ad airbagy: v mojom novom aute mam 4 a mam pocit bezpecia, dufam, ze nie iba fikiktivny. Radsej sa ale o tom nechcem presviedcat.
neregistrovaný "davidz"
27. 11. 2000 22:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: To Kocur
Ja jezdim (a jeste tejden budu) a autem bez ABS, ale jsem presvedcenej, ze je to dobra vec. Jeste jsem od nikoho neslysel, ze by si rozbil hubu kvuli ABS. Navic pri zkousce auta s ABS (Octavia, Mazda Premacy) jsem rozhodne nemel pocit, ze by brzdilo malo.
neregistrovaný "automobil"
27. 11. 2000 09:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
To Kocur
Tvuj clanek jsem cetl. Avsak vyznel tak, ze ABS je zejmena pro kuraky, svacilky a telefonisty. Ta leta jezdeni jsem uvedl, zejmena z toho duvodu, abych deklaroval, ze daleko delsi dobu jsem jezdil bez ABS nez-li s nim. A i presto, dle meho spise, a proto, bych si uz auto bez ABS nekoupil.
neregistrovaný "Boda1"
27. 11. 2000 09:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Jenom pro zajínavost k těm Airbagům
To prof: a tim chces rict, ze je lepsi koupit si klimatizaci, nez airbagy, jo? Ale jinak jsi zdravej??
neregistrovaný "Pavouk1"
25. 11. 2000 11:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Tím, co jsem napsal samozřejmě nechci říct, že elektronické systémy jsou zbytečné. Nemůžou ale řešit všechny situace, do kterých se auto dostalo díky tomu, že řidič jezdí na hranicích možností svých i fyzikálních.
neregistrovaný "Pavouk1"
25. 11. 2000 11:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Ty jsi přesvědčený, že by jsi tu zatáčku projel bez problémů, kdyby jsi měl ABS. Já tama jezdím celkem často ABS nemám a problémy taky ne! Jak rychle jsi jel, že jsi dostal smyk? Typl bych že celkem dost, protože ta cesta tam k tomu celkem svádí. Z toho co jsi napsal jsem pochopil, že velice často překračuješ hranici bezpečné jízdy a spoléháš se na elektronické systémy.
neregistrovaný "Prof1"
25. 11. 2000 07:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Jenom pro zajínavost k těm Airbagům
Do nejmenované autoopravny přišel pán a ptá se. "Co by stálo dodatečný zamontování klimatizace do mého vozu?" Technik na to odvětil: " No, počítejte tak minimálně 40 - 50 tisíc. Víte, ono je vždycky finančně nákladnější takovéto prvky výbavy vozidla montovat až dodatečně a většinou se to nevyplatí. A proč jste si vlastně nekoupil vůz již s klimatizací? Vždyď výrobce jej dodává zcela běžně." Zákazník odpověděl: "Víte, ona manželka si přála raději airbagy..."

Proč Vám to sděluji? Jen tak, aby takových pánů, které pak nezbývá, než litovat, nebylo více. Mnohem účinnější, než jakýkoliv nafouknutý kus hadru byl, je a vždycky bude dostatečně velkej vůz, s velikou kapotou a odolným nárazníkem. Kdo tuhle realitu nechápe, je to jako by hrál hokej s nášlapnou minou.
neregistrovaný "vlastavlasta"
24. 11. 2000 21:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
moudrost?
ad 1) Ano, auto bez ABS - jiz nikdy.
ad 2) Brzdit se zatocenymi koly se nema, je to napsano v navodu k pouziti vozidla :)
ad 3) Napadly mne jeste slova jednoho klasika. "Chlap radeji prizna, ze je spatny milenec, nez aby priznal, ze je spatny ridic."
Nehazejte na mne kamenem :)
neregistrovaný "Hellebrand"
24. 11. 2000 17:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Vážení, jel jsem na Slovensko přes přechod Brumov-Bylnice. Za tímto přechodem cca 2 km je opačně klopená zatáčka, kde podle vyjádření i Policie Slovenska je 150 nehod ročně. Jel jsem tam před 14 dny s autem od¨kolegyně ( jeli jsme na výstavu psů),její auto nemá ABS. dopadlo to relativně dobře, škoda na jejím autě( platí pojišťovna) je cca 15-20 000,- S čistým svědomím můžu prohlásit - jel -li bych svojím ( nebo jakým koliv jiným autem s ABS) problém by nebyl. A to se ještě pochálím, že jsem smyk ( pršelo) zvládl asi na 1. Jinak by to šlo přímo na svodidla a škoda by byla násobkem to mojí.

Opět opakuji i v této diskusní ztránce - zásadně a vždy auto s ABS. Ostastí vymoženosti techniky jsou míň podstatné, protože nezachraňují život( samozřejmě nepočítám arbagy a EPS)
neregistrovaný "Kocur1"
24. 11. 2000 17:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to : wawrik
To, ze mam najazdene 'radovo viac' ako ty, nemusi nutne znamenat, ze som lepsi vodic. Je to len jeden z cinitelov. Napriek tomu dik. ;)


Ano, merania (na roznych povrchoch) by ma skutocne presvedcili. Moje presvedcenie vychadza len z uvah. Ale ziadne ABS ma nikdy neprinuti brzdit s natocenymi kolesami ! (To sa radsej zabijem. :))) )
neregistrovaný "Kocur1"
24. 11. 2000 17:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: to : wawrik
to automobil :Well, posledny raz. Ak tvrdis, ze si si vsetko precital, tak si pozri poriadne moj prispevok z 23-11-2000 v 13:06:07, hlavne posledny odsek.


Nikto neomiela dookola 'vypnem ABS'. Ja som sa len snazil dookola vysvetlit menej chapavym, o co mi islo.


Neviem sice, naco to pises, ale aby si bol spokojny : Prve auto z ABS som mal v '91., jazdim 24 rokov a nie prave malo. Momentalne mam Nissan Maxima QX 3.0 V6.


End.
neregistrovaný "wawrik"
24. 11. 2000 17:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 2automobil
Len pre upresnenie - ja som samozrejme ZA pouzivanie ABSka a nepovazujem ho za manieru, ale urcite nebudem svoj nazor presadzovat proti voli kohokolvek. Obzvlast nebudem o svojej pravde presviedcat cloveka, ktory ma najazdene radovo viac ako ja a v aute stravil viac casu ako som ja prespal. ABS moze byt pomocka pre teba, pre mna, ale musime sa obaja - aj ty - zmierit s tym, ze su ludia, ktore taketo pomocky nepotrebuju/nechcu, nech uz z akychkolvek dovodov. A Kocurove dovody mi pridu celkom rozumne, aj ked si o nich myslim svoje. A som si pomerne dost isty, ze ho na to, aby si ABS nechal zapnute aj cez leto, nepresvedcime. Co by ho presvedcilo je meranie, ale meracie zariadenia nerastu na stromoch a s kriedou tej presnosti vela nepoberieme a vzdy bude hlodat cervik pochybnosti, ze vysledky su ovplyvnene nahodou. Treba o tom este debatovat? Howgh.
neregistrovaný "automobil"
24. 11. 2000 16:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pro Wawrik
Nez jsem reagoval, tak jsem si vsechny prispevky zajiste precetl. Libil se mi napriklad prispevek s Kocurovou zkusenosti, v kterem hral Opel jednu z hlavnich roli. Nicmene, v poslednich nekolika desitkach prispevku je to jen omylani jednoho a tehoz: "Radsi vypnu ABS". Proc ne! Ja jsem prvni auto s ABS mel pred sedmi lety. Predtim jsem jezdil vic nez patnact let jen s auty bez ABS. Avsak to podstatne je, ze ABS neni manyr ci zbytecnost, ale pomocnik a vyhoda.
neregistrovaný "Kocur1"
24. 11. 2000 16:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Pshaw, nebudem uz hadzat hrach na stenu.


to wawrik : vid mail.
neregistrovaný "wawrik"
24. 11. 2000 13:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
2Kocur: precitat si tuto debatu vcera, mohli sme rovno ist merat, mali sme tu taky opticky bazmeg na meranie vselicoho, od rychlosti cez naklon az po dlzku. A ze sa netrafis do rovnakeho bodu - no way, za prve to mas za 5 minut natrenovane tak, ze sa trafis +/- 15 cm, za druhe sa to da urobit tak, ze sa odpocitame, ty dupnes na brzdu a ja do enteru. Vybafco.

2automobil: myslim, ze Kocur je dostatocne skuseny vodic na to, aby vedel odhadnut moznosti svoje aj svojho auta. Tvoj elaborat je sice vystizny, ale je uz mimi temy, o ktorej sa bavi Kocur. Prejdi si debatu dozadu a uvidis, ze k tvojim vyhradam uz svoje napisal. Nie je nutne to opakovat.
neregistrovaný "Boda1"
24. 11. 2000 13:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
To kocur: presto zalezi na reakcni dobe. Sam jsi napsal, ze je treba si vypestovat reflex. Reflex a reakce je totez.
neregistrovaný "automobil"
24. 11. 2000 13:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pro Kocura
Bohuzel jsi to nepochopil Ty sam. Rubrika se jmenuje "ABS, airbagy. Uz Vam to nekdy pomohlo?". Nikoli teoreticke, nerkuli laboratorni, porovnavani brzdnych systemu s a bez ABS. Kritickou situaci totiz neni udalost, kterou jsem si naplanoval, ale jedna se o neocekavany jev. Nepujde tedy vyhradne jen o brzdeni, ale i o sledovani situace okolo automobilu (zejmena pred a za nim), o sledovani prekazky (nebot i ta muze zmenit svou polohu), o pripadne vyhybani se, atd. I pres mozne natrenovani instinktu bude kazda kriticka situace specificka, a proto budu-li mit k dispozici prostredky, ktere mi pomohou tuto situaci zvladnout, napr. za mne prevezmou nektere konkretni ukony, mam vetsi pravdepodobnost optimalnejsiho vyreseni situace. A to bez ohledu na delku brzdne drahy. Navic i delka brzdne drahy muze byt v rade pripadu ve prospech brzdneho systemu s ABS. Napriklad v pripade, kdyz jsem nucen az tesne pred prekazkou prekazku objet (nebot to drive nejde), avsak i v novem smeru na mne ceka dalsi prekazka, byt je z pohledu vzdalenosti vzdalenejsi nez prekazka prvni (neco ve smyslu sobiho testu s nutnosti brzdit). V takovem pripade s ABS na tom budu bezesporu lepe, nebot mohu brzdit a zatacet zaroven.

Mne osobne ABS nekolikrat pomohlo (nerikam vyresilo problem!), avsak i toto konstatovani je subjektivni, nebot jsem jiste mohl situace resit i bez ABS. Podstatne je, ze jsem na to nemusel myslet, a tak se timto ukonem zatezovat.
neregistrovaný "HAROUS"
24. 11. 2000 12:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Omyl, ABS pozná kolo na hranici smyku podle senzoru otáček a podle toho upravuje brzdnej tlak na daný kolo. Nepracuje teda digitálně, ale analogově. A kromě toho, sebelepší řidič ABS prostě nikdy nenahradí, protože ABS reaguje na každý kolo zvlášť. Jiná věc je, že s ABS se na to prostě musí hamtnout na fest...
neregistrovaný "Kocur1"
24. 11. 2000 11:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
to davidz : Test v mojich podmienkach by (asi) nic neukazal - na to, ako presne som schopny vediet niekolkokrat presne zopakovat bod zaciatku brzdenia, su rozdiely v dlzke brzdnej drahy s/bez ABS prilis male (jednotky percenta). Vychadzam iba ( :-) ) z fyziky.


ABS nema ako urcit (teda aspon do prveho zablokovania kolesa) kedy je na hranici smyku. Moze len zapinat/vypinat. (Cim rychlejsie, tym lepsie.)
neregistrovaný "Kocur1"
24. 11. 2000 11:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
to Boda : Najprv si precitaj, potom reaguj. Nie opacne. Islo o brzdenie s ABS a bez ABS. Reakcna doba vodca je irelevantna; alebo si myslis, ze zavisi od pouziteho systemu ?


to automobil : Neodbiehaj od temy len preto, aby si nieco napisal. Ze je ABS uzitocne, som pisal aj sam. Tu ide o to, ci uprednostnit kratsiu brzdnu drahu pred pohodlim. Kapito ?
neregistrovaný "Boda1"
24. 11. 2000 09:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS? Urcite!
JO!!
neregistrovaný "automobil"
24. 11. 2000 09:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS? Urcite!
ABS patri do kategorie prislusenstvi, ktere usnadnuji zivot. Pokud se skutecne dostanete do kriticke situace musite vyhodnocovat celou situaci a ne se jen rozhodovat brzdit ANO? ci NE?, KDY ZACIT? a KDY PRESTAT?. A tak mate-li k dispozici systemy, ktere z Vas castecne sejmou tato rozhodnuti je to bezesporu vyhoda.
neregistrovaný "Boda1"
24. 11. 2000 08:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Promin,ale reakcni doba NIKDY neni irelevantni. Pises, ze jse o to, kdy prestat brzdit. Hmm, ale ono je casto dulezity i ZACIT brzdit.
neregistrovaný "davidz"
23. 11. 2000 19:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
To Kocur: jeste tak pred rokem bych s Tebou souhlasil, ale dostavam na vec jiny nahled. Nejsem zrovna teoretik, najedu tak 50 tisic km za rok, takze pruseru zazivam opravdu dost. Muzes schvalne udelat test se zapnutym a vypnutym ABS? Zkus zmerit brzdnou drahu treba ze 100 km/h. Mam pocit, ze moderni ABS drzi auto opravdu na hranici smyku, kazde kolo dostava mozne maximum brzdne sily, takze si netroufam tvrdit, ze bych byl lepsi.
neregistrovaný "Kocur1"
23. 11. 2000 18:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Reakcna doba je irelevantna. Ide o to ziskat _reflex_ prestat brzdit, ked sa dostavas do nekontrolovaneho smyku a/alebo chces obist prekazku.
neregistrovaný "davidz"
23. 11. 2000 13:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: dokonce je to lepsi i na suchu
Nevím jak vy, ale já při krizovce v první chvíli na tu brzdu stejně instinktivně dupnu, takže to většinou na malou chvilku zablokuju. Pak teprve stíhám si něco uvědomit a začnu si to regulovat podle situace, kterou jsem schopen vyhodnotit až po prvním šlápnutí na brzdu. O kolik by procentuálně měla být kratší brzdná dráha bez ABS? Pokud by to bylo do 20%, tak ve většině situací to není rozhodující, větší vliv bude mít reakční doba řidiče.
neregistrovaný "tonda-h"
23. 11. 2000 13:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
dokonce je to lepsi i na suchu
Dnesni auta co maji brzdovy system vybaveny ABS maj dle meho nazoru mozna i kratsi brzdnou drahu na suchu, nez brzdy bez ABS. Kdyz v motoristickych casopisech ( Auto-tip, Auto motor a sport ) obcas ctu vysledky testu brzdnych drah, tak mne to utvrzuje v nazoru.
neregistrovaný "tonda-h"
23. 11. 2000 13:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
je to urcite dokonala vec
Pomaha to hodne a s vyspelejsi technikou je to cimdaltim lepsi. Napriklad ABS se kterym jsem brzdil v escortovi se neda srovnavat s ABS co je v octavii.
neregistrovaný "Kocur1"
23. 11. 2000 13:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: POMOHLO
Ano, svet speje k tomu, aby (bez urazky) BFU co najmenej zasahoval do sposobu svojho konania (priklad : command line versus GUI), pretoze technika, stroj, SW to zvladne lepsie. Co je vacsinou aj pravda. Avsak kazdy spas nieco stoji. V pripade PC je pohodlie uzivatela zaplatene v najlepsom pripade pomalsou odozvou, v najhorsom nespravnym rozhodnutim systemu. V pripade ABS je negativum dlhsia brzdova draha - ovladatelnost vozidla ma (spravne) vyssiu prioritu. Ak sa vsak BFU nauci nepouzivat barlicky a vodic spravne brzdit, obaja mozu z danej akcie vytazit viac.


Nezatracujem ABS, naopak, je to uzitocna vec. Hlavne ked vacsina vodicov povazuje riadenie auta za cinnost vedlajsiu: popri debatovani, fajceni, jedeni, telefonovani ... a p. :-(


BTW, ja som len odpovedal na otazku, preco ABS vypinam. Moja priorita je co najkratsia mozna brzdna draha. Nikomu to nenanucujem, je to konstatovanie.
neregistrovaný "honny"
22. 11. 2000 15:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
POMOHLO
Otazkou konference je, zda nam jiz ABS nebo AIRBAGY pomohly. Mne osobne jiz asi zachranili zivot. Popis sitauce: Rano, mlha, vlhka vozovka. Jedu za Tranzitem s privesem, kde mu vsak nejdou ani brzdova ani zpetna svetla. On to zabrzi, nevidim to a letim do nej. Na posledni chvili dupnu na brzdy (samozrejme s ABS) a strhnu auto do protismeru. Uz bych to neubrzdil. V protismeru jede dalsi auto ale po leve strane je sjezd na vedlejsi silnici, takze znova plny plyn, abych se k nemu dostal co nejdriv a znova dupam na brzdy a srhavam auto ze silnice na vedlejsi silnici. Tam jsem zastavil a sel se projit, bylo toho trochu moc. Samozrejme ABS skvele fungovala, prijemen klapalo a celou dobu jsem mel auto pod kontrolou. Bez ABS bych to bud naboril do toho privesu, nebo dostal hodiny, nebo se srazil s protijedoucim vozem. Dle meho nazoru je ABS skvele. Nechtel bych vsak otestovat AIRBAGY. Verim jim, ale at jsou radeji tam, kde jsou.
neregistrovaný "Kocur1"
15. 11. 2000 09:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vypinanie ABS na suchu.
Mas pravdu, pri beznom brzdeni je to skutocne jedno. Mne ide o brzdenie nudzove, ktore sa sem-tam pritrafi a tam mi zalezi na kazdom usetrenom milimetri.
neregistrovaný "jetdirect"
14. 11. 2000 19:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Vypinanie ABS na suchu.
Moze mi niekdo vysvetlit, preco by sa malo ABS vypinat na suchej ceste? Podaktori to tak tvrdite.Vraj sa tym skrati brzdna draha pri aute s ABS. Dobre. Ale ABS predsa zacina odbrzdovat az ked sa koleso zacne blokovat. Takze pri normalnom brzdeni (nie smykom) by mala byt brzdna draha u ABS rovnaka ako bez ABS.Alebo brzdite vzdy az na podlahu? Vie mi to niekdo vysvetlit?
neregistrovaný "login"
14. 11. 2000 10:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Kdo ma kolik najezdeno je uplne jedno. Podstatny je talent pro jezdeni, a par let praxe za ruznych podminek. Najezdit treba milion s autobusem nebo kamionem je dobre tak maximalne pro jezdeni kamionem a i milion s osobakem je nejakemu vemenu k nicemu. Navic staci jenom jedna blba moucha, stoparka s velkyma kozama nebo se na chvili zamyslet... Navic maji nejvic nehod ti nejlepsi z nejlepsich. Podivejte se treba kolik nehod maji jezdci rally (myslim v normalnim provozu samozrejme). Za zaskrtnuti kolonky "jsem dobry ridic" bych zpetinasobil pojistku. :-)


A co se tyce ABS, tak zkratit brzdna draha se da tak, ze se brzdi mirnym bocnim smykem, ktery se pak podle situace zrusi bud natocenim kol, nebo pridanim plynu, dle situace. Dalsi vec je, ze pri brzdeni se predek auta pritlaci na predni kola a brzdeni je tedy intenzivnejsi, ale jenom chvili. Prerusovanym brzdenim se da dosahnout toho, ze predek auta pritlacuje kola k zemi vlastne porad a podstatne se zvysi prilnavost kol, coz ABS neumi, naopak situaci muze i zhorsit.


Ale zase zduraznuju, ze riziko, ze se vyboura clovek, ktery umi brzdit timhle zpusobem, je tak 5x vyssi, nez u prumerneho ridice (at uz s ABS nebo bez).
neregistrovaný "Kocur1"
14. 11. 2000 09:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Splnila by ucel aj normalna otazka. A, BTW, ironizujuci.


Nie, nejazdim tak stale, to by som tu uz nebol. Iba ked sa vyskytnu problemy. :)


Jasne, melon sa da najazdit aj za rok a pol. (Jazda 24 hodin denne, priemerna rychlost 100.)
neregistrovaný "vlastavlasta"
13. 11. 2000 17:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Muj ironizovany prispevek byl vlastne druh dotazu, takze jak vidim, splnil ucel.
Vas postup ale neni vzdy ucinny. Ledaze jezdite hooodne pomalu, zasucha a s obrovskou predvidavosti, pak ano. Ale to uz si z toho kazdy odvodi sam. A prosim, nepiste mi, ze jste ujel milion km a porad to takto pouzivate a ze jsme vsichni mooc mladi a nic neumime. Tolik km tu v MotorCafe najezdil sluzebakem kdekdo.
neregistrovaný "Kocur1"
13. 11. 2000 14:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Zvladnut ulohu ABS neznamena, ze ho detailne kopirujem. Znamena to, ze napr. nebrzdim s natocenymi kolesami, ale v zatacke na chvilu vyrovnam volant, prudko zabrzdim a opat ho skrutim do zatacky, brzdim az do poslednej chvile pred prekazkou, obidem ju s uvolnenu brzdou a dobrzdujem za nou ...


Ked niecomu nerozumies, tak sa namiesto priblbleho ironizovania radsej opytaj. Dozvies sa tak viac.
neregistrovaný "vlastavlasta"
13. 11. 2000 12:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Hmmm, to je odvazne tvrzeni, ze ulohu ABS dovede zvladnout clovek sam. Hmmm, tak klobouk dolu, pane nadclovek. A kolik kmitu nohou za sekundu zvladate? :)
neregistrovaný "Kocur1"
13. 11. 2000 10:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
To je fuk, radsej nezrazim drbnuteho chodca, nez mat elektronickeho asistenta (ktoreho ulohu som doteraz zvladol aj sam) pri brzdeni.


BTW, pri aquaplanningu ti nepomoze ani policajna papuca, nieto ABS ...
neregistrovaný "vlastavlasta"
13. 11. 2000 10:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
A kolikrat je potreba mit kratsi brzdnou drahu? Ptam se proto, ze v lete mne malokdy kopne ABS do nohy, tudiz si myslim, ze i kdyz ho mam zaple, tak ho svou predvidavou jizdou nepotrebuji. Jina situace je za zhorsenych jizdich podminek, ktere jsou I V LETE. Treba v bource pri jizde na kostkach nebo ve vyjetych kolejich (aquaplanning) - to je v lete jiste k nezaplaceni....
neregistrovaný "Kocur1"
13. 11. 2000 10:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
to hellebrand : Ak vletim za zatackou do kaluze vody, tak 1) ziadne ABS mi nepomoze, 2)zasluzim si vyletiet z cesty a dalej svojou jazdou neohrozovat nevinnych.


to wawrik : Neda, mam vybratu poistku. Je to jednoduche : proste povazujem za dolezitejsie mat co najkratsiu brzdnu drahu, nez moznost nezablokovanych kolies pri nechcenom smyku. Do tejto situacie by som sa v podstate pri korektnej jazde mal dostat len vynimocne, avsak kratku brzdnu drahu potrebujem casto - ***ov okolo mna kazdym dnom pribuda. ;)
neregistrovaný "wawrik"
12. 11. 2000 13:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
2Kocur: Na Maxime sa da vypinat ABS-ko? Alebo tam mas nejake udelatko? Inak, ozaj by ma zaujimala teoria, preco v lete ABS vypinas. Sice viem, ze dobri vodici nemaju ABS radi, ale IMHO v beznej premavke, kde si nemas cas ustrazit kam lezies a co sa tam skryva, je ABS celkom dobra vec. A co takto dazd, mlaky atd, nezapinas ani tak? Je jasne, ze bez neho mas na suchu kratsiu brzdnu drahu, ale ked treba pri nudzovom brzdeni este uhybat alebo nieco podobne, je ABS k nezaplateniu. Aspon som si to doteraz myslel, vyvratis mi to? (Ak hej, nezabudni na vedro :-))
neregistrovaný "Hellebrand"
11. 11. 2000 19:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Neví co Vám bude platný "vypnutý" ABS v létě, když 21.července vletíte za zatáčkou do kaluže vody s bahnem, která vytéká odněkud z lesa.

Samozřejmě Vám přeji , aby se Vám to nestalo

PS: vypínat ABS je blbost
neregistrovaný "tope"
10. 11. 2000 16:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: kolik stoji?
Ty ceny u Hyundaie jsou na Coupe - opetovne uvedeni do provozu po nehode. Pojistovna Kooperativa to zaplatila cely - auto bylo pojistene i havarijne.
neregistrovaný "Danula"
10. 11. 2000 09:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
úvaha
Nabalit babu nebývá problém, zbavit se ji už jo. Airbag vám v tomto případě udělá jenom medvědí službu.
neregistrovaný "Kocur1"
9. 11. 2000 12:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Nie, v podstate som vrazil do stojacej prekazky. Isiel som v pravom pruhu, par desiatok metrov vpredu bol v lavom pruhu autobus. Vodic Astry ma mal asi v zakryte, chcel to stihnut este pred tym autobusom a zrazu som ho mal par metrov pre sebou. Preto ta kratka brzdna draha. Resp. malicko dlhsia, lebo stopa gumovania (v lete vypinam ABS) na asfalte merala 2-3 metre. Ono to v podstate dopadlo najlepsie ako mohlo : keby som ho pri tej rychlosti trafil do dveri - sedela tam jeho zena, vozievam vzadu decka - neboli tam, po naraze som capol do stredu chodnika kade chodia deti zo skolky - nebol tam nikto. No a zasadne jazdim priputany ...
neregistrovaný "mfilip"
9. 11. 2000 12:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Aha, ja jsem myslel, ze ses celne stretl ( celem ) pri 70 km/h ..... To vysvetluje, proc se ti skoro nic nestalo. Ono za celnim narazem si kazdy asi predstavuje neco jineho.
neregistrovaný "Kocur1"
9. 11. 2000 11:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
to login : diamant chcel popisat pocity, tak som ich popisal aj relevantnymi okolnostami. Teba, chlapecku, budem brat seriozne, az budes mat na to vek a najazdenych cca milion km tak, ako ja. Hoci, sudiac podla tvojich ostatnych prispevkov, myslim, ze ti to velmi nepomoze.

to auto.cz : Ano.

to All : Dvojprudova cesta (Mierova, BA), Opel Astra v protismere odbocil dolava cez dve plne ciary. Trafil som ho do praveho predneho kola. On: utrhnuta naprava, ja totalne znicene auto (lebo predna deformacna zona).
neregistrovaný "login"
9. 11. 2000 10:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Ale houbeles. Nejvic se mi libi ty 2-3 metry brzdeni. :-) Znovu opakuju, co uz jsem rikal nekolikrat na tema bezpecne / nebezpecne auto. ABS, airbagy, ap. vedou k falesnemu pocitu bezpeci a ridic, jede nebezpecneji, nez by jel s autem "nebezpecnejsim", takze celkovy efekt je nulovy, ne-li horsi pro "bezpecne auto". Kdyz by nekdo zazrakem prezil celni naraz v 80-90 kilometrove rychlosti, tak by rozhodne nepsal o nejakem teplem flanelu a podobne nesmysly, ale byl by rad ze byl v nemocnici jenom pul roku. :-)
neregistrovaný "auto.cz1"
9. 11. 2000 08:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Takže plyny z airbagu tě popálily?
neregistrovaný "Kocur1"
9. 11. 2000 08:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
:)) sedem, uz som raz nieco podobne zazil ...
neregistrovaný "pohoda"
9. 11. 2000 07:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
to Kocur: to ti zbejvá už jenom 8 životů...
neregistrovaný "Kocur1"
8. 11. 2000 10:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pocity
Prebehlo to vsetko velmi rychlo, ale pocit to nebol vobec neprijemny; bolo to, akoby mi niekto zlahka prehodil cez tvar teply flanel. Bol som priputany (napinace pasov zafungovali), celny naraz (rychlost cca 80-90 minus asi 2-3 metre brzdenia). Auto totalka, mne (az na popalenu pravu ruku od vyduchov) sa nic nestalo.
neregistrovaný "Pallas1"
8. 11. 2000 09:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Krádeže airbagov v Nemecku
Ani pre Nemca asi nie je lacný špás dať vymeniť airbagy po havárii. Nedávno som čítal v nejakom nemeckom časopise, že v Nemecku organizované bandy vykrádajú nové autá priamo na sklade u predajcov, a zameriavajú sa hlavne na airbagy. Pohľadám ten časopis a napíšem bližšie podrobnosti.
neregistrovaný "vlastavlasta"
8. 11. 2000 00:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: kolik stoji?
Aha - ty ceny u Hyundaie jsou asi za mimoradnou vybavu pri koupi vozu, ze? Myslel jsem otazku trochu jinak - kolik stoji opetovne zprovozneni airbagu po bouracce? Mam Skodu Felicii, 2x airbag. S tou pojistovnou - mam jen zakonne popjisteni a proti kradezi. Ale zajima mne pripad, kdy nezavinim havarii a vylitnou oba airbagy. Pokud by to bylo za tu cenu, co jsi psal, uriznu je nozem a volant prelepim izolepou :)))
Diamant
7. 11. 2000 20:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pocity
Nemohol by si bližšie popísať pocity pri samotnom náraze a nafúknutí airbagu? Sám ho mám, ale radšej sa s ním nechcem zoznámiť.
neregistrovaný "_Tom"
4. 11. 2000 23:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: kolik stoji?
Mam dojem ze tenkrat to stalo neco kolem 50 tisic (ford escort) ale s tou pojistovnou uz si to nepamatuju (zkusim to zjistit). Ale myslim, ze by to pojistovna mela hradit, kdyz mas auto pojisteny...
neregistrovaný "tope"
3. 11. 2000 21:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: kolik stoji?
Ceny u Hyundaie: řidič 28.000, spolujezdec 30.000, elektronika 20.000 to je docela nářez, ale od roku 98 montujou do nových modelu ty čidla přítomnosti spolujezdce (PPD)
neregistrovaný "vlastavlasta"
2. 11. 2000 23:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: kolik stoji?
A kolik tak (cirka) přijde jedna sada airbagů (řidič + spolujezdec)? A platí výměnu v případě nezavinění havárie pojišťovna?
neregistrovaný "_Tom"
2. 11. 2000 20:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
...
Jo, ted sem precet vsechny prispevky, fakt zajimavy...

Nejaky zazitky s tim mam - ABS je fakt super, na to nedam dopustit....a airbagy - nemam pocit ze na me miri brokovnice, spis mam pocit vetsiho bezpeci - asi pred rokem sem zazil celni naraz a airbagy se opravdu hodily...ale je fakt ze na spolujezdci nikdo nesedel a taky se odpalil....ale nejaky novy auta uz na to maj cidla ze se odpalujou jen airbagy kde nekdo sedi - treba novej ford mondeo...
neregistrovaný "vlastavlasta"
1. 11. 2000 17:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
květen 2000
Tady jsou tak pekne ohlasy (coz se neda uplne ricy o jinych tematech) - ale proc diskuse skoncila v kvetnu?
neregistrovaný "Boda1"
9. 5. 2000 09:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Mozna, ze vyrobce nekdy "trkne" ta "spravna" uvaha. Ale mozna taky, ze ridice nekdy trkne uvaha, ze zapnuty pas je dobry napad.
neregistrovaný "greggie"
24. 4. 2000 11:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
to diamant: tak prosim ta odovzdaj dobrovolne vodicak a radsej sa na cestach neukazuj, mimochodom musis jazdit velmi "pokojne" ked "pouzivas" ABS kazdu chvilu :(
neregistrovaný "gapa"
13. 10. 1999 22:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
To: johny - Správná úvaha! A přitom žešení je tak jednoduché!!! Stačí, aby byl airbag aktivní pouze při zapnutých pásech (jednoduché čidlo v zámku pásů). Je jenom otázka času, kdy to někoho z výrobců trkne!!!
neregistrovaný "johny1"
12. 10. 1999 18:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Souhlasím s tebou, že by airbag u spolujezdce měl jít vypnout, ale není to tak důležité. Škody způsobené na autě při nárazu jsou podstatně větší než oprava airbagu. Trochu to naštve při malých nárazech (cca 30 km/h), ale lepší vybuchlej bag naprázdno než vypnutej (třeba náhodou člověk zapomene, nebo je línej ho na krátkou jízdu zapnout) tak při 50 a vejš.

To že bagy občas pomůžou a občaz odmůžou je výýrazně v prospěch 1. varianty. Podle statistik (z nějakého auto časopisu) smrt způsobena airbagem byla ve drtivé většině případů u nepřipoutaných lidí (jejich chyba, maj se poutat) nebo dětí (nemaj co dělat vepředu).

A přirovnání s brokovnicí - čelní náraz ti nepřipadá jako výstřel z brokovnice?
neregistrovaný "pavel_001"
11. 10. 1999 14:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Ono pri explozi airbagu zavisi na vzajemne poloze cloveka vuci nemu. Je jina situace, kdyz sedi proti nemu nebo kdyz je z boku nahnuty do dveri.

Jinak z hlediska vyprostovani samozrejme existuji - jak bych to nzaval - "spony", ktere se nasadi na volant a jisti airbag v domecku pro pripad, ze by dodatecne povolil.
neregistrovaný "DIM1"
11. 10. 1999 13:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
To s tím nevybuchlým airbagem slyším prvně ... Já jsme měl to neštěstí, že jsem do toho airbagu naskočil - a to bez pásů. A hlavu mi to neurazilo , ani jsem nevěděl, že to vyletělo, až když jsem na sobě viděl plno bílého prášku, tak jsem si to uvědomil. Jinak nic. Ale jel jsem tak do 60 a nebyl to čelní náraz.....Sice mi v tu chvíli už i ABS bylo na nic, ale dopustit na něj nedám. Hlavně na suché nebo mokré cestě .......
neregistrovaný "pavel_001"
11. 10. 1999 12:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Ono s airbagy souvisi jeste jedna "vyhoda", o ktere se ale nikde moc nemluvi. V pripade, ze dojde k havarii, neni nikde zaruceno, ze airbag na 100% exploduje. Obcas proste nevybuchne.

No a tady je ten kamen urazu. SPousteci mechanismus uz muze byt nacaty a az dotycneho budou tahat z toho zboreneho auta ven, tak to klidne nekomu urazi hlavu. Hasici, co jezdej k bourackam by o tom mohli povidat, jsou z toho velice osklive urazy.

Nerikam, ze je to pravidle, ale stava se to. Ja jen mohu rict, ze rad pomohu pri bouracce, ale jakmile bude v aute nevybuchly airbag, tak se k tomu nepriblizim na bliz jak 2 metry.
neregistrovaný "login"
11. 10. 1999 11:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Proc bez komentare? Jedina vec, co se da rict na to, ze se neda airbag u spolujezdce vypnout je, ze je to pro vyrobce docela dobry kseft - pri narazu vyleti proste vsechny airbagy, ackoliv jedes sam. O detskych sedackach na predni sedadlo, co budou povoleny i u nas ani nemluve.


Srovnani s brokovnici je docela presne - mas proti sobe namirenou pyropatronu. Pocit jistoty je pouze subjektivni - jak jsem rekl hodne lidi nema zapnute pasy a arbag je tim padem velmi nebezpacny. Subjektivni pocit tech lidi je ale opacny.


Treba v USA se ve vetsine aut central zamkne pri nastartovani. Z hlediska bezpecnosti, pri pripadnem vyprostovani je to nesmysl, ale pravdepodobnost, ze Te nekdo vytahne z auta na krizovatce je vetsi. Stejne tak je nekdy lepsi nemit pas. Airbag neni zadna bomba, co zachranuje zivoty, ale sem tam nekomu pomuze a sem tam nekoho zabije, proste jenom pravdepodobnost.


A ABS neni vzdy idealni, melo by jit vypnout.


Cau
neregistrovaný "JS11"
10. 10. 1999 19:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
abs
hlavně je potřeba mít v prvé řadě dobrý gumy a nespoléhat se jen na abs. takové zimní přezutí pomůže víc než sjeté gumy s abs.
neregistrovaný "carman"
10. 10. 1999 13:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS je potřeba
Mám Mitsubishi Galant GLS 2,0l r.v.1997

ABS mi zachránilo již x krát auto před bebíčkem.

ABS v Mitsu má čidla na každem kole s rozdělením

brzdného účinku na každé kola zvlášť. Např.

se mi stalo že mě ve Viedni chytla sněhová kalamita. Blížil jsem se ke křižovatce asi tak 40-50 tkou a chtěl jsem přibrdit. Jenže auto jelo

pořád ABS kopalo do nohy aniž bych si to v tu chvíli mohl uvědomit, neboť jsem se musel soustředit kam vybočit, abych nenarazil do stojícího auta předemnou. Vybočil jsem do levého pruhu a součastně s odbočujícím autem jsem křižovatkou projel do leva a zastavil jsem před auty která čekala z boku na zelenou. Díky ABS auto drželo stopu i na zledovatělé vozovce a nedostalo se do smiku. Teprve pak jsem si uvědomil jak je důležité mít v kritické situaci ABS.
neregistrovaný "CyberBob"
9. 10. 1999 18:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Klub Seat.
Jak se Vám jezdí v Seatu?

Líbí se Vám jeho tvary?
neregistrovaný "jm1"
8. 10. 1999 12:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS Airbagy
ABS jsem uz nekolikrat ocenil, dost casto ve meste za mokra na tramvojovych kolejich. Souhlasim s tim, ze v kriticke situaci clovek stoji na brzde a neni de facto schopen nohu sundat a slapnout znovu. Airbagy jsem jeste v akci nezazil, ale vzdy mam vetsi pocit bezpeci, kdyz jej pred sebou vidim. Rikam si, ze je to vlastne jedina moznost vozu jak vam dat pres hubu, za to ze jste ho rozmlatili.
neregistrovaný "Roman11"
7. 10. 1999 17:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
mimochdem, meli jsme auto s ABS, ale asi by nam uz moc nepomohlo....
neregistrovaný "Roman11"
7. 10. 1999 17:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
no copak v nemecku....tam sou teprve strelci...jim je to uplne jedno...jsou schopny jet 200km/h i za totalni mlhy - v praxi ověřeno... My sme se tam sourali max. stovkou....no proste nebylo vubec nic videt, tma a hroziva mlha k tomu...a okolo nas to svistelo...auto za autem....v takovym tom vlacku....jeden blazen jede 180, druhej se zavesi za jeho zadni mlhovky...dalsi za dalsi...a tak dale... zkusili sme to chvilku se za nima zavesit...ale nervy sme teda na to nemeli... netroufam se odhadovat, co by se stalo, kdyby to ten prvni nekam napral....:O))))).
Diamant
5. 10. 1999 06:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
... už nikdy. Stačí, keď musím ísť otcovou Feliciou a v nejakom kritickom momente pribrzdím ako obvykle. Veľmi nepríjemné. Najprv zadné a potom všetky kolesá sa dostanú do šmyku a auto už ide len rovno a zadná časť sa vychyľuje kamsi do strany. Ja už bez ABS NEVIEM JAZDIŤ! Je to hrozné.
neregistrovaný "johny1"
4. 10. 1999 20:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Opravdu zajímavej názor loginu, hlavně s tou brokovnicí. No comment. Jinak souhlasím s DIMem, brzdit přerušovaně na suchém asfaltu v kritické situaci, nezdá se mi to příliš reálné. Možná pokud někdo takhle brzdí každou chvíli. To by mě zajímalo pak kolik najede 1 sadou pneumatik. Vím jak bylo těžké urvat nohu z brzdy těsně před nájezdem do díry v noci z 100-60 km/h abych si nezničil přední tlumiče nebo co se dá při tom zničit. Jinýho je na sněhu, kdy ne tebe nepůsobí taková obrovská síla.

Co se týká 200 km/h na mokré dálnici, to možná ne, ale o víkendu jsem jel v Německu po dálnici, pršelo, plno vody, bylo vidět tak na dvě auta před mnou. Jel jsem se strachem 120-130 a málem jsem překážel, předjížděli mě tak 140-150. Byl jsem asi jeden z mála co nemaj ABS a asi bych se jako jedinej pri prudkym brzědní točil.
neregistrovaný "login"
21. 9. 1999 16:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
To, ze u nekterych aut nejde vypnout ABS, je opravdu skandal, ale nejhorsi je to s airbagem. Chapu, ze nejde vypnout u ridice - dejme tomu, ale u spolujezdce? To je opravdu debilita na entou.


Sem tam u nejakeho auta to sice jde, ale to je opravdu des. Pak se neni co divit, ze si lidi kupuji auta s airbagem jenom u ridice.


To nemluvim o tom, ze hodne lidi se nepouta, resp. nema rado proti sobe namirenou brokovnici.


Myslete na to, az pojedete!


Miri na me brokovnice, miri na me brokovnice, miri na me brokovnice... :-)))
neregistrovaný "DIM1"
21. 9. 1999 15:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Nejde o to, že musel člověk někdy prudce brzdit ale o to, když člověk brzdí před něčím a je si už téměř jistý, že to nedobrzdí. To máš v očích už jen tu přibližující se překážku. Navíc znovu připomínám, že pokud ve 100 nepřipraven dupneš na brzdu, tak zablokováním kol je přrtížení tak výrazné, že uvolnit nohu z brzdy není vůbec jednoduché. Ne nadarmo se říká, že člověk " stojí na brzdě " . Povolovat brzdu v podstatě znamená poskakovat na jedné noze ! Nehledě k tomu, že něco jiného je si to někde vyzkoušet na nečisto a něco jiného je v úleku uprostřed myšlenek na něco úplně jiného se něco stane......
neregistrovaný "anonym11"
21. 9. 1999 13:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Už jsem musel prudce brzdit. Kola začaly klouzat, tak jsem povolil a sešlápl o trochu míň aby neklouzaly. Asi to nezabrzdí přesně jako s ABS, ale mnohem dříve, než když na to jen dupnu. Pochybuji, že patřím mezi 1%, tak proto jsem st5elil 40%.
neregistrovaný "alf11"
21. 9. 1999 11:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Kde bereš tu statistiku 60% ??

Je to nesmysl, drtivá většina lidí na to šlápne na doraz a o přerušovaném brzdení ani v té vteřině neví, a i kdyby chtěl někdo přerušovaně brzdit tak nemá šanci proti rachlosti elektroniky.

Já mám v autě ABS a namontoval jsem si jednoduchý spínač od pojistky ABS ZAPNUTO VYPNUTO. Když je vypnuto tak na to upozorňuje dioda. Takže jestli si chcete vychutnat svezení a brždění smykem tak to v bezpečném místě na chvíli vypnu a je to. Jinak zásadně jezdím s ABS. Alf
neregistrovaný "anonym11"
21. 9. 1999 10:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Mluv za sebe, ne 99%, ale nejvýš tak 60% blbců.
neregistrovaný "DIM1"
20. 9. 1999 15:30
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
No, já jen doplním, že ačkoliv už jsem taky něco najezdil, tak jsem s autem bez ABS na suché cestě asi ze 100 km/h prudce zastavoval a na nějaké přerušované brždění v opravdu vypjaté situaci není vůbec čas myslet a s přibližující se překážkou člověk ten pedál tlačí a tlačí stále níž..... Měl jsem pak na kolech ještě dlouho takové ty plošky, takže to poskakovalo...:-))) Na sněhu je to něco jiného, tam si člověk spíš uvědomí, že to klouže a nebrzdí a zkusí brzdit přerušovaně, ale na suchém to navíc není tak jednoduché, když jedete 100 nebo více, to už jenom to přetížení, které člověka při zablokovaných kolech tlačí dopředu, je tak velké, že uvolnit a zase zmáčknout pedál znamená zapřít se o volant a nebo levou nohou, kterou by zas měl mít člověk na spojce.... Já tvrdím, že v krajní situaci 99 % lidí ten pedál prostě bude držet až do konce a maximálně se bude snažit současně někam uhnout - což je při zablokovaných kolech k ničemu. Takže na zasněžené parkoviště stačí vyndat tu pojistku od elektroniky, která ABS řídí, ale na cesty jedině s ABS !!!
neregistrovaný "Hellebrand"
16. 9. 1999 04:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Problém je v tom, že Vy nevíte, jestli v té další zatáčce není zrovna písek,nevytéká tam voda z lesní cesty a milion dalších nečekaných možností.

Máte pravdu, že na suchu je brzdná dráha bez ABS kratší(ale ne o tolik),ale ten malý rozdíl většinou rozhoduje o míře poškození Vašeho miláčka.V nepříznivých podmínkách je naopak výrazně kratší, nemluvě o možnosti dále směrovat auto a ušetřit kapacitu mozku o cenné setiny vteřiny, kdy nemusím myslet na to, jak brdit do hranice smyku a a můžete myslet na to,jak řešit nastálou krizovou situaci.Potom ta výrazně kratší brzdná dráha možná rozhodne o životě nebo smrti.
neregistrovaný "Roman11"
15. 9. 1999 23:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Jo v pořádku, každý má svůj názor...já zase tvrdím, že mi auto bez ABS vyhovuje a nepřijde mi, že by jízda byla nebezpečná....,ale fakt je, že spíše vyhledávám smyky a podobne radosti...každýmu sedne něco jinýho...měl jsem možnost vyzkoušet několik vozů s ABS, a bždy mi vadilo, že místo rázného brždění přijde jakýsi vibrátor nohou, někdy až zbytečně brzo...
neregistrovaný "Roman11"
15. 9. 1999 23:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
Promiň, ale jenom idiot pojede 200km/h na mokré dálnici... A je v zásadě jedno, jestli má, nebo nemá ABS. Stejně to neubrzdí....
neregistrovaný "Našrot1"
15. 9. 1999 13:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auto bez ABS - ani náhodou !
Na mokru, sněhu nebo písku proti ABS nic nemám, ale na suchu to opravdu není žádná sranda (brzdná dráha je minimálně o 2 - 3 metry delší (cca ze 70km/h)). Možná by měli do aut montovat nějaký vypínač, jako se montuje pro traction control.
neregistrovaný "Hellebrand"
12. 9. 1999 09:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Auto bez ABS - ani náhodou !
Mám najeto něco mezi 1,5 - 2 mil km. Jen posledních 6 let 640 000 km.To, že nemá např. Toyota Yaris možnost na našem trhu ABS ,byl jediný důvod, proč jsem si tento špičkový vůz nyní nekoupil a volil jsem jinou značku, která tuto možnost nabídla.V uzavřené obci zásadně dodržuji rychlostní limity, mimo město na volných silnicích je často (tímto přiznáním se kaju)porušuji.S ABS se dá jezdit nesrovnatelně bezpečněji,rychleji a s daleko větším jízdím konfortem.Nikdo na světě nedokáže přerušovaným brzděním brdit lépe než auto s ABS v běžném provozu se těžko dá jezdit kontrolovynými smyky v protisměru a podobným stylem řízení.Můj závěr je jasně vysloven v titulu mého příspěvku.

Ing.Václav Hellebrand
neregistrovaný "Jozef1"
7. 9. 1999 12:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
Felda a 200 km/h ?????? Človeče, zobuď sa!
Diamant
3. 9. 1999 22:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS vo Felicii
Toto som vybral z jedného článku:
"Protiblokovacia sústava ABS (jej výrobcom je ITT Automotive Teves, typ Mark 20) vozidiel Škoda Felícia je najmodernejšia špičkovej konštrukcie s tzv. štvorkanálovou uzatvorenou sústavou, doplnenou o systém EBV (Elektronische Bremskraft Verteiler, elektronický obmedzovač brzdného účinku zadných kolies). Autá Škoda Felícia dokonca patria ku vôbec prvým, ktoré majú tento typ ABS najnovšej generácie. Súčasne s Felíciou dostáva túto najmodernejšiu verziu ABS i VW Golf a postupne bude dochádzať i na ďalšie typy a značky nie len z koncernu VW. Práve táto protiblokovacia sústava ABS montovaná na prianie do vozidiel Škoda Felícia je ďalším príkladom užitočnosti spolupráce s koncernom VW. Ide dokonca o ukážkový prípad, lebo škodovka dostáva najmodernejšie ABS ako prvá, a to za veľmi priaznivých finančných podmienok vďaka hromadnému využitiu v rámci celého koncernu."
To bolo v roku 1995. Medzičasom došlo k ďalšiemu vylepšeniu ABS, takže v súčasných Feliciách je ABS este inteligentnejsie. Len neviem ten článok nájsť. Ku funkcii sa ešte píše:
"Princíp funkcie ABS spočíva vo veľmi rýchlom uvoľňovaní a opätovnom

pribrzďovaní jednotlivých kolies, ktoré sa na klzkej vozovke, alebo na

miestach so zníženou adhéziou začali blokovať a tým dostávať do šmyku

brániaceho kolesám viesť vozidlo žiadaným smerom. Ku činnosti ABS u

vozidiel vybavených touto sústavou dochádza vždy pri intenzívnom až

neprimeranom brzdení, akonáhle sa prestanú všetky, alebo hoci len

niektoré kolesá v dôsledku zníženej adhézie otáčať.

Impulzné kotúče umožňujú snímačom reagovať na ich blokovanie v

porovnaní s otáčaním v uhle každých 8°22', pričom vlastné elektrické

vyhodnotenie zablokovania s nasledujúcim mechanickým uvolnením a

opätovným brzdením sa opakuje 12 krát za sekundu. Tento proces sa pri

intenzívnom brzdení na klzkej vozovke prejavuje aj rýchlo prerušovanou

zvukovou kadenciou (pulzovaním) a tiež určitou "vibráciou" stláčaného

brzdového pedálu, na ktorú si rýchle zvykneme."
neregistrovaný "Volvista"
2. 9. 1999 11:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
ABS a neABS neni nic o citu a jezdeckem umeni. Pokud jedes 200km/h po mokre dalnici a vjede ti tam Avie v 60km/h, tak ti je jakykoliv cit na ho*no, proste bud to ubrzdis s ABS, nebo MUSIS dostat hodiny a skoncis ve strouze...
neregistrovaný "anonym11"
2. 9. 1999 08:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
Pokud se kola zablokujou a kloužou, tak je vždy brzdná dráha delší než s ABS. Je jedno na jakém povrchu.
neregistrovaný "novak1"
1. 9. 1999 15:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Neni ABS jako ABS - zalezi na generaci
Dík za vyčerpávající odpověď. Ještě by mě zajímalo jaká ABS (tj. generace) se montují do současné produkce aut(Škoda atd..)
neregistrovaný "matej11"
1. 9. 1999 14:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Neni ABS jako ABS - zalezi na generaci
Konecne jsem to nasel - pro bezna ABS se udava schopnost blokovat a odblokovat kolo v rozmezi 2-6krat za 1 sec. U noveho focusu udava Ford az 12x/1sec. Tim bude asi dany ten obrovsky rozdil v ucinnosti brzdeni - kdo ma stare ABS s odblokovanim jen 2x/1sec bude mit urcite delsi brzdnou drahu nez ten s 12. U nekterych novych generaci ABS vyrobci opravdu uvadi kratsi brzdnou drahu nez pri zahaltovani bez ABS na suchu. Pokud se to tvrzeni porovnava s parametry starych ABS -> vysledek je jasny a debata nema rozumny konec...
neregistrovaný "Roman11"
30. 8. 1999 23:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
jasně, v každým případě ABS na suchu prodlužuje brzdnou dráhu. V případě, že člověk potřebuje ihned zastavit, tak je lepší ABS nemít. Ale na kluzkém povrchu ho člověk zase ocení. Ale je to jen o citu a jezdeckých schopnostech. Jezdit se dá bezpečně i bez ABS.
neregistrovaný "lobo1"
30. 8. 1999 21:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
Ze je ABSko na suchu na *, muze rict jedine nekdo, kdo jeste prudce s ABSkem nebrzdil.I na suchu se ozve, i kdyz jen v momente, kdy "slajfujes".Nedavno jsem to nechtic vyzkousel a byl sem rad, ze sem ho mel.
neregistrovaný "novak1"
30. 8. 1999 17:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
beru zpět máš recht. manévrovat se opravdu dá, ale brzdná dráha je opravdu delší. Jinak klasické "zašlajfování bez ABS" je opravdu na suché cestě kratší.
neregistrovaný "DIM1"
30. 8. 1999 12:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
Na suché cestě že je ABS na * ?? No možná, že jsi ještě nebyl v tak složité situaci, ale když při 100 km/h nebo víc musíš natvrdo brzdit a ještě manévrovat, tak to pochopíš......
neregistrovaný "novak1"
29. 8. 1999 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
na suché a čisté silnici je opravdu na .....,

ale jinak to má opravdu něco do sebe. A SW ABS OFF je na zváženou. Pokud ho zapomenu nahodit a potom budu čučet na šrot (v tom lepším případě) je to jen a jen moje blbost.
neregistrovaný "sazimam"
27. 8. 1999 07:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS Felda
To novak:Uz jsem do nekolika aut tenhle SW-OFF dodelaval.Zajimalo by mne,jakou ma ABS vyhodu na suchy cisty silnici? Podle mne je to dost na ho*no!
Avatar - pallas
pallas
22. 8. 1999 12:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS
Nie, ja som držal pedál brzdy po celý čas až na podlahe, ale ide o to, že niekedy vedia čertovsky presne sadnúť na seba frekvencia nadhodenia kolesa roletou a frekvencia uvoľnenia brzdného účinku od ABS. To ABS sa totiž prispôsobí tej rolete, takže koleso je zablokované, len kým je nadľahčené, a skôr než dosadne na asfalt, ABS zase uberie.
neregistrovaný "novak1"
21. 8. 1999 13:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS Felda
Když jsem před 3 roky sedl do Feldy s ABS tak jsem nejprve chtěl auto reklamovat,(případně namontovat SW ABS OFF) no a už jsem si zvykl na:

* píseček apod na suché cestě je tragedie

* nerovnosti případně vadné přední tlumiče dokáží ABS dokonale rozhodit

jinak to má jen přednosti min. 2x se mi už zaplatilo.. Takže příští auto jen s ABS(chce to jen zvyk). Oktávky mají ABS podstatně lépe naladěné (nebo rychlejší).
neregistrovaný "RadekS"
20. 8. 1999 20:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Nechci vas urazit, ale nepovazuju vozy Skoda Felicia za meritko co se tyce brzdnych kvalit...
neregistrovaný "DIM1"
19. 8. 1999 10:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Radku, brzdy se přece při plném sešlápnutí pedálu musí zablokovat !!!! To jinak nejde !! To máš jako na kole . Pokud to nešlajfuje, tak ti to blbě brzdí !! Sire : Měl jsem 1,3 50 KW , ale Combi, mělo to tu tyč na koncích tlumičů pod kapotou, ale ta rezonance byla normální. Pallas píše o roletě před křižovatkou. Taky to byl zdroj těch rezonancí, ale že by to nechtělo brzdit ?? Ale je fakt, že soused mi říkal totéž, že dokonce se služebním autem do někoho před semaforem ťuknul. Ale jestli to není taky tím, že když to začne pulzovat, že tu nohu z té brzdy člověk povoluje a čeká, že to přestane ....
neregistrovaný "RadekS"
18. 8. 1999 22:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Ja si naopak myslim, ze zpravne fungujci brzdy by se nemely zablokavat na suchu..
neregistrovaný "Marten"
17. 8. 1999 23:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pro RadkaS
Moje zkusenost je s VW Passat 1.9 TDI Variant. Dost tezke auto, standardni pneu 195/65 R15. Ze zacatku jsem to chtel vyzkouset, potom jsem to parkrat vyuzil naostro v Praze ve spicce. S Feldou, se kterou jsem jezdil predtim, bych mel velike problemy. Hodne zalezi na konkretnim sestaveni ABS a typu auta. Bracha ma Mazdu 323 z r. 1996 a pri opravdu intenzivnim brzdeni je citit velmi intenzivni pulzovani v pedalu a je to i slyset. U me jsou pulzy temer neznatelne a je potreba si dat pozor, aby to clovek opravdu ucitil. Jinak, kdyz velmi prudce a intenzivne zacnes brzdit napr ze 160 na 0, tak ti musi ABS zabrat.
Avatar - pallas
pallas
17. 8. 1999 22:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS
K tomu ABS: je jasné, že

sa musí ozvať aj na suchej ceste. Ak nie,

nasvedčuje to nejakej poruche. Niekedy sa stáva (napr. po

zime), že ozubený kotúč, z ktorého sníma čítač otáčky

kolesa, sa zanesie (napr. zmesou soli a prachu z cesty), a

snímač potom nepracuje správne, viem že mali s tým problémy

nedávno Audiny A4 a A6, ktoré v Nemecku zvolávali na

domontáž takého krytu brzdového kotúča .


Jedna situácia dokáže ale rozhodiť aj správne fungujúce

ABS-ko: prudké pribrzdenie na rolete pred križovatkou. Koleso

je totiž striedavo zaťažované váhou auta, a preto oveľa

rychlejšie spomalí vtedy, keď je odľahčené ... takže

systém ABS uberie z brzdného účinku, vtedy koleso znova

dosadne na vyvýšeninu, a kým ABS zareaguje (a teda znovu

brzdí na 100%), už je zase odľahčené.... Stalo sa mi to už

párkrát, že som takmer vletel do križovatky na červenú,

odvtedy si dávam pozor. Možno, ak by boli priečne vlny na

ceste v konštantnej vzdialenosti, a vystihol by som ten

nesprávny moment, kedy začať brzdiť, preletel by som tú

križovatku aj celú, a pritom s pedálom brzdy na podlahe.
neregistrovaný "SIR1"
17. 8. 1999 21:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ja a ABS
DIMe ja mam pocit, že u Feldy to ABS na některých nerovnostech "chytlo rezonanci" a pak to taky dlouho doznívalo. Mel jsem 1.3 50kw - ta nemela stabilizator pr.napravy. Ze by to mohlo byt tim ?
neregistrovaný "hop1"
17. 8. 1999 19:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Moje zkusenosti prameni z Citroenu CX, r.v. 1986, tam jsem si s nim vyhral dost, protoze jsem porad hledal pricinu proc obcas chodilo a obcas ne. Nakonec to byl konektor na computeru. U toho Citroena nebyl problem vyzkouset ABS i na suchem asfaltu, akorat musel clovek mit dost odvahy - to pretizeni je ukrutny. Je ale fakt ze CX melo vynikajici brzdy. Kdyz jsem potom mel Ford Probe, tak tam se mi nikdy ucinky ABS na suchu vyzkouset nepodarilo, kdyz jsem jednou brzdil ze 170 asi na 30 (na dalnici v nemecku se predemnou roztocilo auto) tak se zkroutily kotouce a ke konci uz to moc nebrzdilo.


Ono taky jestli mas na aute obuty 225ky a mas ne moc tezke auto a dobre tlumice - tak to urvat ze suchyho asfaltu da dost praci. Ale stejne si myslim, ze by to ta brzdova soustava mela umet, od toho tam prece je, ne? A jestli to neumi, tak bych premyslel o nejakem upgrade.
neregistrovaný "DIM1"
17. 8. 1999 15:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS na suchu
To znám, to jsem zkoušel taky !! :-))). Akorát jsem to neopravoval , ale ještě dlouho mi poskakovaly kola při každé otáčce, než se to trochu zakulatilo......
neregistrovaný "AlesK1"
17. 8. 1999 13:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS na suchu
Dovolím si svoji zkušenost z před několika let, kdy jsem měl Favorita (samozřejmně bez ABS). Ze zatáčky proti mě vyjelo auto, který blbě předjíždělo a já brzdil z asi 110 skoro na nulu. Vše dobře dopadlo jen jsem za sebou "nakreslil" pneumatikama čáru dluhou několik desítek metrů. Výsledkem bylo, že přestaly mít pneumatiky tvar kruhu a já je musel nechat opravit. I u Favorita to tenkrát stále okolo 4 tisíc. Brzdit takhle z 200, asi by na mě už koukaly dráty!?!
neregistrovaný "Keyser_Soze"
16. 8. 1999 15:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
seriove ABS
jak sem tu nekde cet o budoucnosti v seriove dodavanem ABS, tak pro zajimavost Ford ma ve vozech scorpio seriove abs u vsech modelu uz od zacatku vyroby, tj 1985. .. i kdyz je fakt ze s tim byl prvni
neregistrovaný "DIM1"
16. 8. 1999 12:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ja a ABS
PRO RADKA : ABS znám nejvíce z Felicie Kombi r.v.96 , teď z Octavie Combi 1,8 Turbo a příležitostně Honda Accord a Hyundai Sonata. Musím říct, že nejcitlivější bylo ABS u Feldy. Při prudším brždění ( ale ne nijak dramatickém ) a´zvlášť při nějakých nerovnostech - třeba díra nebo nadskočení - to začalo pulzovat často, a docela dlouho to rezonovalo. U Octavie to za cca 20 tis km vůbec neznám. Asi to dělají taky rozměry pneumatik. SIRE, jako bych to psal já sám :-))) Napřed Felda s ABS, pak Octavia 1,8 Turbo, navíc jsi z Ostravy ......
neregistrovaný "austin"
15. 8. 1999 21:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ja a ABS
Klouzací folii vozí na různé akce Škoda MB. Kdy která je nevím, zkus web škody.
neregistrovaný "SIR1"
14. 8. 1999 19:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Ja a ABS
Mel jsem Felicii Kombi s ABS a "zaplatilo" asi po 14dnech po zakoupeni, kdyz jsem prehlidl zamrzlou kaluz v podjezdu pod zeleznici a prudce jsem zabrzdil. Tedka mam Octavii 1.8T a kdyz jsem ABS zkousel mam pocit ze zacina pracovat pozdeji. Kdyz jsem dupnul na brzdu s levymi koly na prachu, ABS fungovalo ale musel jsem korigovat smer volantem - coz mam pocit u Feldy nebylo. Nevite kde je mozno zkusit si to na "klouzaci folii" pobliz Ostravy ?
neregistrovaný "RadekS"
14. 8. 1999 17:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Zajimalo by Aleci, DIME, MARTENE mne z jakych aut prameni vase zkusenosti s ABS?
neregistrovaný "Marten"
13. 8. 1999 21:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Me se ABS ozyva kazdou chvili i na suchu - proste musi. A za mokra je to svela vec. Jde hlavne o popisovanou moznost korigovat drahu auta. Kdyz zacinaly samonavijeci pasy, taky se rikalo, ze dobre serizeny pevny pas je lepsi. Ale skoro nikdo ho nemel dobre serizeny. Potom zacinali davat predpinace a pod. Budoucnost je v seriovem ABS, mozna, ze bude sprazene s nejakym cidlem povrchu, vlhkosti, teploty a bude umet vyhodnotit optimalni system brzdeni. Ale to je asi jeste daleko.
neregistrovaný "DIM1"
13. 8. 1999 10:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Jestli ti to, Radku, nezablokuje, tak jsou jenom tři možnosti : máš slabou nohu na pedálu, nefungujou ti správně brzdy a nebo nevím...:-)))
neregistrovaný "alec"
12. 8. 1999 22:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
ABS se ___musi___ ozvat vzdy, kdyz zacina blokovat kolo. Jestli je to na suchu nebo na lede, to pak ovlivnuje akorat sila tlaku na pedal. Pred tydnem ve meste mi na prechodu tesne pred auto vbehl pes. Bylo to z kopecka, takovy ten hladky asfalt. Dupnul jsem na brzdu a zastavil tak na 5 metrech (jel jsem pomalu - ten pes se mi nezdal, jeho panicka taky ne :)). Bylo slyset nekolik kratkych zapisknuti pneumatik soucasne s pulzacemi pedalu. Kdyby nebylo ABS aktivni, zapistely by gumy. Netroufam si odhadnout, jestli zastavim na kratsi draze s ABS nebo bez, ale jedno vim urcite - s ABS dokazu korigovat smer, respektive auto ho drzi, nejde do smyku
neregistrovaný "RadekS"
12. 8. 1999 21:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Jezdim asi ve zvlastich autech jinak nevim, proc se mi na suche a ciste ceste ABS neozve a neozve to bude asi tim, ze se mi NEZABLOKUJOU kola..
neregistrovaný "RR11"
12. 8. 1999 17:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Neni ABS jako ABS
To vim spise od jinych, ale docela bych tomu veril. Jsou verze, jejichz program nebo nastaveni nebo dotazeni do konce neni prilis dobre, mozna je potom ale levne. To je pry docela poznat. Co se tyce ucinnosti (dobreho) ABS oproti ne-ABS, videl jsem srovnavaci test. Ano bez ABS zastavil na kratsi draze, ale to tak, ze hodil auto do smyku, chvilema jel bokem a vyuzil sirku silnice asi 8m! S ABS se to ovsem jelo kam chtel ridic, a to muze byt rozdil. Airbagy: znamy jel bez pasu v mondeu 100 a vjel mu do cesty ozraly skodovkar. Nic se mu nestalo, jen ho kolena bolela jeste nekolik mesicu od narazu na palubku. Ja airbagu verim, ale rana toho vystrelu pry byla strasna...
neregistrovaný "matej11"
12. 8. 1999 12:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS na suchem povrchu opravdu funguje
Kdyz rikam, ze ABS se na suchem povrchu projevi, tak pisu z vlastni zkusenosti - samozrejme, ze jsem to zkousel a samozrejme, ze kdyz jsem kola zablokoval a ona sla do smyku tak ABS fungovalo. Komu to tak nechodi - bud se boji to rozjet a slapnout na brzdu a nebo ma ABS rozbite. Neznam autak, ktery by pri zablokovani kol ve vyssi rychlosti negumoval i suchou vozovku - pokud autak "gumuje" musi funkcni ABS zasahnout - to je panecku rachot :-)))
neregistrovaný "DIM1"
12. 8. 1999 09:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
ABS se přece musí ozvat kdykoliv, když zablokuju kola. Pokud to na suché cestě nejde, něco není v pořádku..........
neregistrovaný "1"
12. 8. 1999 08:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Popis to. To by nas prave zajimalo, co se delo... :-)
neregistrovaný "AvengerQ"
11. 8. 1999 22:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Musím souhlasit s Matejem. Pokud dupnu na brzdu jak zákon káže, tak se ABS ozvat musí. Není přeci problém si to vyzkoušet. Když jsem Octavii prodával, chtěl se kupec přesvědčit, zda-li ABS funguje. Jeli jsme z Prahy na Slaný a asi při 140 km/hod, když mi za autem nikdo nejel jsem na to dupnul. Co se dělo, nemusím asi popisovat. To sešlápnutí brzdy bylo velmi silné a proto se taky a zcela po právu ABS ozvalo.
neregistrovaný "RadekS"
11. 8. 1999 21:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Dekuji za me ohodneci a za pouceni, je ale treba si poradne precist co jsem napsal.. (opakuji: dle mych zkusenosti se ABS v autech ve, kterych jezdim na suche a ciste ceste neozve, a to pro ze nedojde k zablokavani kol)...diskusi se nebranim, od toho jsme nakonec tady ze...
neregistrovaný "matej11"
11. 8. 1999 08:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Napsat, ze ABS by se nemelo ozvat na suchem povrchu muze jen ten, kdo nezna ani princip ABS ani to nikdy nezkusil... Asi kazde auto totiz pri zahaltovani brzd "gumuje vozovku" - tj. kolo se neotaci ale pouze smyka i po suchem povrchu vozovky. Spravne fungujici ABS musi tento stav (neotaceni kola) rozeznat a okamzite periodicky snizovat a znovu zvysovat tlak v brzdovem valecku prislusneho kola. Vyssi ucinnost brzd s ABS je v tomto pripade dana faktem, ze brdeni tesne na hranici usmyknuti kola je ucinnejsi nez brzdeni smykajicim kolem. Nedostatkem strsich generaci ABS (tj.i nekterych montovanych do soucasnych aut) je, ze nestihaji to kolo odblokovat a zablokovat nekolikrat za jednu jeho otacku - tj. reaguji pomalu a brdna draha je potom asi delsi nez bez ABS... Ale to uz jsem se moc rozepsal :-)))
Diamant
11. 8. 1999 01:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Ja mam Feliciu Combi s ABS a pneu Continental. Fakt je to prijemne mat pomoc pri brzdeni (hlavne v zime). Mam z toho fakt radost. Ale nedovolil by som si urobit zaver z toho, ze ked mam ABS a brzdim na lade, tak to ide a ide. Myslim si, ze keby som brzdil bez ABS na tom istom lade, tak by to tiez islo a islo, ale navyse aj kade tade. Ja si myslim, ze ABS s vynimkou sypkeho podkladu brzdnu drahu skrati a o ovladatelnosti nema cenu ani hovorit. Keby sme vysli z teorie, len velmi zriedkavo mame u vsetkych styroch kolies rovanky povrch, rovnaky tlak a rovnaku zataz (a teda rovnaku hranicu smyku). Takze bez ABS sa musia odbrzdit kvoli jednemu zablokovanemu kolesu aj tie kolesa, ktore by este brzdit mohli. To je princip skratenia brzdnej drahy. A pri rovnej jazde na asfalte by mali brzdit vsetky styri kolesa rovnako. Ked vsak na brzdu dupneme tak silno, ze dojde ku preklznutiu kolies (zase nie vsetkych), tak ABS odbrzdi zase len to koleso, ktore sa smyka, a nie vsetky.
neregistrovaný "RadekS"
10. 8. 1999 22:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Mozna neni odveci napsat, ze zpravne nastavene ABS by se nemelo na suche ceste vubec ozvat... pokud jsou samozrejme vporadku i ostatni soucasti brzd....
neregistrovaný "lobo1"
10. 8. 1999 21:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
nekde sem videl test dvou Meganu, ktery brzdili z rychlosti 60km/h na suchym asfaltu, pneumatiky zrejme standardni(175/70, R 13) a ten bez ABSka mel asi o metr kratsi brzdnou drahu.Nicmene, ABS je dobra vec, zvlast zkombinovany s ESP.
neregistrovaný "AvengerQ"
10. 8. 1999 20:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Zapomněl jsem, jezdil jsem na Firestonech, ale už si nepamatuji jakých přesně, jenom že byly 195/60.
neregistrovaný "AvengerQ"
10. 8. 1999 20:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - subjektivni pocity
Podle vlastní zkušenosti si myslím, že brzdná dráha auta na suchu vybaveného s ABS je delší než auta bez ABS. Dokonce o tom někde psali v auto-tipu nebo auto magazínu. Ono vůbec ABS není tak jednoduchá věc jak se zdá. Jezdil jsem s Octavií a ABS 2 roky a popravdě se mi docela zajídalo. V zimě mi to prostě nechtělo brzdit. Jako druhé auto jsem měl auto bez ABS a nemohu si pomoci, cítíl jsem se v něm lépe. Kdy je ABS k nezaplacení je situace, kdy levá či pravá strana ztrácí adhezi a běžný vůz při intenzívním brždění ustřelí. Jinak nevím nevím. Co se týče vaků. Je to podle mne povinnost dávat je do standardu. Jel jsem v Praze, je to asi 0,5 roku nahoru k Letné po stoupavém levém pruhu. V okamžiku, kdy jsem vjel do křižovatky mi vjela před Octavii ženščina s Felicií. Vzal jsem ji přesně na prostředek vozu. V tu chvíli jsem mohl jet asi 65km/hod. Škoda byla za 165 000,- Totálně zničenej předek vozu, ALE POZOR!!! od prvníh sloupků dál, nebylo ani vidu ani slechu po bouračce. Všechna čest a sláva konstruktérům ASMB. Vaky vystřelily, byl jsem připoutanej, nikde ani škrábanec. Jenom šok, co se to vlastně stalo.
neregistrovaný "HAROUS"
10. 8. 1999 13:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
No, pánové osobně si myslim, že je brzdná dráha s ABS o něco delší. Ale faktem je, že když sem čet nějaký testy pneumatik, tak to bylo u každýho výrobce a typu jiný. Takže to asi nejde říct jednoznačně.
neregistrovaný "DIM1"
10. 8. 1999 11:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - kratší brzdná dráha??
Měl jsem Felicii Kombi s ABS i airbagem 3 roky. Co se týče brzdné dráhy, tak je brzdná dráha hodně závislá na povrchu, ale na hodně kluzké cestě je dráha s ABS DELŠÍ !! Např. na naprosto vyleštěném ledu před přechodem ve městě jsem ze 30 km/h brzdil a brzdil, pedál poskakoval, ale auto jelo a jelo. Ale při větších rychlostech už asi nejde o to zastavit ale vyhnout se. Měl jsem to auto asi týden, když mi odbočil kloboučník z protisměru doleva za deště, a to už jsem se jenom zapřel, dupl na brzdu a asi při 110 km/h jsem si vyzkoušel " losí test " = prudký úhybný manévr ve snaze nedostat hodiny a ono při plné brzdě to vyšlo úplně bez problémů. To jsem tomu ABS opravdu děkoval. JInak v zimě je to poměrně příjemné, že člověk nemusí být při sešlápnutí pedálu tak opatrný. Když jsem v malých rychlostech zkoušel na parkovišti smykovat a přehnal jsem rychlost před zatočením a auto jelo nedotáčivě ven, tak po sešlápnutí ABS se vrátilo do stopy !! Ale to jsem jel tak 20 :-)) Chtěl jsem pak vyndat pojistku od ABS, ale byla děsná zima :-))JInak už jsem ABS asi v žádné vyložené krizovce nepotřeboval, ale ta jedna stačila, ta mohla být taky definitivní. Jinak znám i airbag, když jsem v nějaké 50 km rychlosti už nemohl nic udělat s Mercedesem, který mi vyjel z boční cesty. Nebyl jsem připoutaný a po nárazu jsem se hodně divil, že jsem celý posypaný něčím bílým ( napřed jsem myslel, že už je to vápno :-)) a že mám před sebou takový už vyfouknutý polštář. Jestli mi k něčemu pomohl nevím. Zdálo se mi to v pohodě, takový lehký náraz. Na Feldě ale asi 80 tis škoda. Zarazil se mi i předpínač pásů, i když nezapnutý....Dalo se stím ještě do servisu dojet, ale ten airbag v tom volantu hrozně překážel. A musí se vždy měnit i celá elektronika !!!
neregistrovaný "jir"
10. 8. 1999 10:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Zkušenost s Airbagem
To gapa: Jakou máš značku auta??? :-) To by mě teda vážně zajímalo.. :-) Hele, když tak čtu ty příspěvky do diskuze, tak mám pocit, že každá vlastní zkušenost vytváří vlastní názor na věc...! To, že je dokázaný, že ABS je statisticky lepší ještě neznamená, že je lepší pořád! Ale taky si myslím, že když jezdím s autem, které je vybaveno ABS (což je lepší, než nic), tak s tím prostě počítám a na špatném povrchu nečekám s brzděním do poslední chvíle! Mimochodem teď jezdím se Škodou 100 :-((( a máte vidět jak na to "dupu"!!! :-)
neregistrovaný "Volvista"
10. 8. 1999 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS - kratší brzdná dráha??
Dle mé praxe má ABS skutečně mírně kratší brzdnou dráhu na většině povrchů a navíc umožňuje auto řídit. POkud jedu 200km/h na mokrý dálnici a vjede mi tam Avie v 65km/h, dostanu s autem bez ABS děsivý hodiny (pokud na to dupnu), nebo skončím v tý Avii (pokud na to nedupnu), s ABS se mi nestane nic, prostě to uřídím a ubrzdím. Problém je ovšem v zimě na klouzavém sněnu/ledu, pokud se svojí A8 brzdím z kopce za žigulíkem, vím, že pojedu a pár metrů dál než on (i ta váha auta je jiná:-), auto se klouže a klouže a ABS neustálě odbržďuje... Je potřeba na to myslet a zároveň vědět, že to auto se dá stále řídit. Už několikrát jsem to musel strhnout stranou a dobrzdit pár metrů před tím žigulou, nicméně toto *EXTRÉMNÍ* chování je jediným negativem ABS, v 99% situací člověku zachraňuje život (nebo aspoň plechy auta).
neregistrovaný "Dalin"
10. 8. 1999 10:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: ABS - subjektivni pocity
Přesně tak, ABS je dobrá věc !!!, ale přivítal bych v Integrale nějakej vypínač, kterým by se to dalo vypnout. Přeci jenom když se jede v kouři na "RZ", tak ABS není zrovna nejlepší.
neregistrovaný "matej11"
10. 8. 1999 09:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
ABS - subjektivni pocity
Ahoj Daline, muzeme tu polemizovat o nasich pocitech z pouziti ABS ale stejne nepopreme objektivni mereni rozdilu brzdnych drah u novych aut - tam se vsichni shoduji, ze ta draha je kratsi... Jinak samozrejme mam s ABS smulu, budu-li brzdit na sotoline - tam je brzdna draha s ABS delsi (bez ABS se pred zahaltovanym kolem na sotoline zvetsuje hromadka prachu a tak to brzdi lepe). K subjektivnim pocitum - jezdim Vectrou A 95 rocnik obuti 15'' Continental, ABS seriove, vnitrni odvetravani brd a brzdi to skvele. Asi zalezi i na obuti...
neregistrovaný "Dalin"
10. 8. 1999 08:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Zkusenosti s ABS - stare/nove ABS
Souhlasit nemusíš to je jasný, jenom říkám, že ta brzdná dráha byla delší. Nemusíš mít strach, že brácha nějak zvolnil ten pedál brzdy, když ABS začlo fungovat. Stál na pedálu a čekali jsme jak to skončí, chybělo pár centimetrů a Integrale mohla být bez vysypaný mlhovky a blinkrů. Teď se nechci přít, ale pokud brzdíš s ABS na mokru, tak ta dráha není kratší !!!, ale výhoda je v tom, že auto je řiditelný. A na druhou stranu brzdit bez ABS neznamená zašlápnout brzdu a se zablokovanýma kolama letět dál (to je jasný, že tady to nebrzdí). Jsem přesvědčenej, že kdyby ta Integrale ABS neměla tak jsme zabrzdili dříve než v tom sloupku. To bylo úplně cítit, že ta brzdná dráha je delší ! (a podotýkám nestalo se to poprvé). A teď jsi vzpomínám, že jsem někde četl nebo viděl a tam to bylo jasně napsaný, že ABS brzdnou dráhu nezkracuje, ale dokáže to, že s autem je možný zatáčet. A nakonec jedna příhoda, borec kterej měl za celej život jenom Wartburgy si koupil nový auto, kde je ABS a magor s ním jel do servisu, že má asi závadu na brzdách. Že prej při prudším brzdění mu to začne vibrovat do pedálu ať s tím něco udělají, když je to v záruce ...
neregistrovaný "matej11"
10. 8. 1999 08:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Zkusenosti s ABS - stare/nove ABS
Daline nemohu s Tebou obecne souhlasit - ABS (je-li dobre vyrobene) zkracuje brzdnou drahu (je to opravdu overeno mnoha nezavislymi testy u vice znacek aut - plati to v soucasnosti - nevim jak je to u starsich generaci ABS). Tzv. gumovani vozovky (pokud zahaltuji auto bez ABS) neni nejucinnejsi brzdeni - tim je stav na hranici smyku vyvolavany stridavym pootacenim kola u ABS. Mozna, ze u starsich generaci ABS k zkraceni brzdne drahy nedochazi - pak to bude asi problem nizsi frekvence pootaceni (pokud vim tak starsi generace ABS cloveku dost vibruji s pedalem). Dnesni generace ABS stihaji pootocit s kolem mnohem casteji nez starsi a vibrace na brzde byvaji temer neznatelne. Navic nekteri lide pry reaguji na vibraci pedalu podvedome snizenim tlaku na pedal - to byva osudne...
neregistrovaný "Keyser_Soze"
9. 8. 1999 17:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
ABS vzdycky kdyz mam problemy tu dvoutunovou karu v zatacce uridit, precejen brzdit na doraz a zatacet u toho je vyhoda


Airbag nikdy, v roce ze kteryho mam karu (92) se jeste nedelal, a ani ho nechci, jezdim bez pasu a tam to je spis ke skode.
neregistrovaný "Dalin"
9. 8. 1999 16:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Zkusenosti s ABS
Nemůžu s tebou souhlasit, protože i když je ABS dobrá věc, díky němu jsmes bráchou práskli s Lancii Delta HF Integrale do betonovýho sloupku. Právě si myslím, že kdyby ABS nezačalo fungovat, tak jsme to ubrzdili. ABS je dobrý proto, že ti nezablokuje kola a auto je řiditelný, ale počítej vždycky s malinko delší dráhou brždění i na suchu. Už se nám to s tou Integralkou stalo asi dvakrát, ale určitě ta brzdná dráha se nezkrátila.
neregistrovaný "matej11"
9. 8. 1999 16:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Zkusenosti s ABS
ABS mam a cas od casu pri prudkem brzdeni byva v akci - brzdna draha vozu je o neco kratsi a nemusim se bat smyku - poze pri zataceni miva auto tendenci pokracovat v puvodnim smeru. Myslim, ze kdyz nekdo cloveku neda prednost a zbyva par metru do srazky (stava se mi to i nekolikrat za rok) je potom kazdy metr brzdne drahy dobry... Podle prokazatelnych testu ma autak s ABS vzdy o neco kratsi brzdnou drahu (pouze na sypkych hmotach je to naopak).
neregistrovaný "gapa"
6. 8. 1999 23:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Zkušenost s Airbagem
To: jir. Naprosto souhlasím, že airbag by měl být součástí povinné výbavy, tak jak tomu je v americe. Tak nějak se nemohu zbavit dojmu, že automobilce (např.Škoda), která nemontuje airbag řidiče do svých aut standardně, ale pouze za příplatek, vůbec nezáleží na bezpečnosti svých zákazníků. I podle toho jsem vybíral své nové auto. Hádejte jakou mám značku??? (všechny osobní auta té značky mají standardně airbag řidiče bez příplatku již od roku 1996.)
neregistrovaný "austin"
6. 8. 1999 13:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Téma, o které se raději nemluví
Ojetý káry mají dost často vypnutý airbag, jelikož po nehodě se airbag otevře, je vyndán, koupí se vnitřek (kdekoliv, není to problém) a namontuje do volantu. Ovšem, protože to stojí

cca 2500, se už nejede k offic. dealerovi nechat

airbag aktivovat. Takže na to myslete taky, když kupujete ojetinu. Chtějte vidět protokol o aktivaci airbagu nebo jeho kontrole.

Téma ABS: mám ho, sepne málokdy. Ale posune tu hranici, kdy to rozmlátím, o nějaký ten metr dál.

Takže jednoznačně pro. Ale vyhovovalo by mi mít to vypínatelné. EDS je taky prima věc, to k ABS patří. Nešetřete! (Stojí to 4500).
neregistrovaný "jir"
6. 8. 1999 13:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Dodatek ke: Zkušenost s Airbagem
Jo ABS na tý Lantře bylo taky, ale těžko mohlo pomoci - to auto bylo během chvilky v příkopu a pak narazilo - tzn., že v momentě kdy řidič brzdil už byly kola mimo vozovku!!!!
neregistrovaný "jir"
6. 8. 1999 13:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Bez nadpisu
Jo znám případ kdy airbag pomohl a to tak, že dost! Jeden "šikula" si půjčil tátovu služební Lantru v zimě na odvoz dvou manželů domů. V jedné z mnoha levotočivých zatáček auto neudržel na silnici a "natankoval to" přímo do sloupu el. vedení, přičemž "zahučel" do příkopu - no něco kolem 1/2 metru hlubokého! Výsledek: řidič pár pohmožděnin, nějaké ty odřeniny - toť vše (měl airbag!). Spolujezdec na tom byl trošku hůře - nemohl se chytit volantu (ale airbag pomohl!). Jeho žena ležící vzadu na sedadlech (byly po plese => odpočinek :-) ) dopadla asi nejhůř - otřes mozku spousta pohmožděnin - no prostě byla to šlupka "jako sviňa"!!! Policajti ani nemohli změřit brzdnou dráhu, protože než přijeli, tak jim to zapadlo novým sněhem...! Podle řidiče jeli tak 60 km/h - což, podle mě, znamená 80 - 90km/h...Auto nemohli dostat z toho příkopu ven (špatný přístup a navíc spousta sněhu)! Když jsem pak tu káru viděl, tak jsem si uvědomil jak se airbag vyplatí!!! Škoda asi za 350.000,- Jo ještě detail - ten sloup byl normálně přeraženej vejpůl a to byl s dvěma nohama a betonovou patkou!!!

Když to shrnu musím konstatovat, že airbag je holt věc, která by se měla montovat do aut seriově a bez speciálních příplatků!!!
neregistrovaný "toppower"
6. 8. 1999 12:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Bez nadpisu
Zde pište o praktických zkušenostech s využitím

bezpečnostních prvků jako je ABS, airbagy.

Jak Vám kdy pomohly nebo taky ne.