Auto.cz

Opravdu již od 1.1.2000 platí změna přednosti chodců na přechodech?

Myslim, ze slusny ridic a slusny chodec (nadprirozene bytosti, jak se zda) to ani na papire mit nemusi. Slusny ridic neprijizdi k prechodu 80 a vice, nerozhani chodce jako slepice, ale staci mu vetsinou vcas naznacit chodci, ze jej pousti, a ubrat, pripadne mirne pribrzdit - tudiz zadna ekologicka katastrofa, a slusny chodec, ktery se nevrha par metru pred auto, v klidu prejde. Slusny chodec na oplatku neprebiha na cervenou mezi nekolika proudy prave se rozjizdejicich aut, neklabosi na kraji chodniku, pricemz asi petkrat nakroci do cesty a ..."jo, a jeste tohle ti musim rict...", a nasledne se nedozaduje prednosti od zmatenych ridicu, neprechazi ostentativne pomalu, aby tem zazobancum v tech jejich plechovkach ukazal, ze ON je ten, kdo ma prednost atd. Prednost neni jeste povyseni do stavu nadlidi, tohle bohuzel spouste ridicu i chodcu unika.

Zdravim,

Na Slovensku plati obodobna uprava uz vyse rok , a musim povedat, ze pozitiva vysoko prevysili negativa.

Teraz po roku, sa konecne da hovorit o "civilizovanosti" vodicov - inu po roku sme sa trochu viac priblizili k tomu ako vyzera situacia vo "vyspelych" europskych krajinach - napr. v Holandsku kde som teraz.

Tu to maju vodici este zlozitejsie - okrem chodcov im totiz "zavadzaju" aj cyklisti, a tych nie je prave malo (v centre mesta, asi 10 krat viac nez aut!!!). Vodici ktori sa rozhodli ist do prave autom, musia teda uvedeny "100-krokovy" proces opakovat ovela viac krat. Navyse, v celom meste su jednosmerky, kopec ciest je opatrenych peknou okruhlou cervenou znackou s poznamkou "okrem bicyklov". V aute sa clovek dostane na ziadane miesto nikededy aj 3 krat pomalsie ako na bicykli ... na bicykli v meste chodia aj profesori tunajsej univerzity, doktori, pravnici ci 60 rocne babky !!!

Dufam, ze Vas uz napadlo, ze prechody su instalovane v MESTACH,- teda tam kde ziju ludia!! .. v mestkych castiach, na sidliskach na miestach odkial sa auta postupne vytlacaju ...

Z Vasho pohladu, potom musi vyzerat bratislavska pesia zona ako nieco hrozne neohladne, priam katastrofalne.... niekedy treba presuvat kamenne zatarasy, aby sa clovek do tejto zony autom vobec dostal ... - a ti chodci, kolko ich tam zavadzia !!!

Hallooo - zobudte sa, mesto nie je dialnica.

ps. mozno by Vam nezaskodilo prist obcas do Holandska - tu maju specialne pruhy pre ciklystov, ktore su zvacsia prioritne pred beznymi pruhmi pre auta - vyzera to asi tak, ze na krizovatke prejdu najprv chodci cez prechod, potom idu bicykle a potom auta...

"Dobrym zvykom" je, ze vodici Vam davaju prednost aj ked este ani nahodou nie ste na prechode. Inu plati tu, ze ak sa V MESTE CI V OBYDNEJ STVRTI stretne auto a chodec ci auto a bicykel, tak auto dava prednost!!! - Uvedene samozrejme neplati na velkych mestkych okruhoch, vypadovkach etc. - tu maju jednoznacnu prednost auta

Ked sa na Slovensku zavadzala inkriminovana uprava , tak boli podobne obavy - ze auto bude musiet kazdych 5 metrov zastaviovat, cim sa uplne paralyzuje doprava, obzvlast na frekventovanych dopravnych tepnach.

Preto sa okrem A urobilo aj B - zrusilo sa vela prechodov na tychto frekventovanych tepnach, resp. sa zrusili skoro vsetky prechody bez semaforov!

?? = na vypadovkach su teda instalovane semafory, ktore sa tak razom menia z vyhody chodcov, na ich nevyhodu - chodec na prechode so semaforom uz nema take vysostne postavenie ako chodec na prechode bez semaforu!!Kym predtym vsak semafor zvacsa jedinou zachranou chodca - ako sa mohol dostat na druhu stranu, tak teraz je vlastne nevyhodou !

Vysledok>

-v meste=tam kde je vela ludi a teda aj vela prechodov, su vodici ohladuplny, chodia 30km rychlostou a brzdia na kazdom kroku. Tymto zistuju , ze pouzivanie vozidla v meste je neefektivne * co ZLEPSUJE EKOLOGICKUSITUACIU V MESTE !!

-v miestach kde nie je vela ludi, resp. kde je velka premavka aut, su podchody, nadchody alebo semafory, takze plynulost dopravy na "dopravnych tepnach" nie je tymto opatrenim vobec narusena.

Verim, ze pri dlhsom posobeni tohto noveho pravidla, zistia viaceri z Vas, ze niekedy je mozno lepsie nechat auto tam kde je, a prejst par metrov pesi, alebo na bicykli - doprava na bicykloch totiz nie je len synonymom zaostalej Ciny, ale aj vyspeleho Holandska

S pozdravom

Stanislav Boledovic

U nás na Slovensku to už dávnejšie platí. Chodci sa teraz "trepú" pod kolesá všade (mimo prechodov) a dokonca aj na červenú. Keď na nich človek poriadne zatúbi, tak zazrú, prípadne ukážu na cestu v zmysle "ty pako, veď som na prechode". Zažil som aj staršieho pána, ktorý zámerne zastal na prechode, aby prinútil autá zastať v dvoch pruhoch. U nás sa prechod začal chápať ako pešia zóna, či čo? Špeciálnou obľubou chodcov je natlačiť sa pred posledné auto z radu áut. Nemôžu ešte to jedno auto počkať! Ja nemám nič proti prednosti chodcom, ale vyžadujem od nich trochu ohľaduplnosti a tiež okrem využívania výhod zákona dodržiavať aj povinnosti. Presvedčiť vodiča, ktorý býva na periférii, každé ráno dochádza za prácou, popoludí dovezie deti zo školy a manželku s nákupom, na nepoužívanie auta bude asi obtiažne. Nemyslíte?

BTW: Čo si myslíte o definícii prechodu pre chodcov na Slovensku: "Priechodom pre chodcov sa rozumie miesto vyznačené príslušnou vodorovnou dopravnou značkou, prípadne označené aj zvislou dopravnou značkou." Ja to chápem tak, že ak sa "zebra" zoderie, značka nestačí na definovanie priechodu pre chodcov. Alebo sa mýlim?

mno, jazdim kazdy den v blave uz 2 roky a s tymto predpisom nemam viacmenej problemy. jeden velky problem, ktory vzdy mam je ten, ze ked je auto na dvojprudovej ceste a zabaca dolava, tak zvacsa je pri nom aj prechod pre chodcov (napr zo stefanikovej, ked idete dolava pred eurotelom na spojnu) a vtedy treba fakt brzdit a pozerat, ci aj nahodou niekto nechce prechadzat. inac si myslim, ze ta pociatocna drzost ludi-chodcov ("ja mam prednost!") uz presla.
btw ta spotreba: ked idem v meste, tak ci zastavim 40krat, alebo 60krat mi moze byt fakt jedno.

Neni chodec jako chodec. Az se nejaka babicka v TV N@VA dozvi, ze muze na prechod kdy chce, tak si neprejte videt nemocnice druhej den. Kdyz si pojedu svejch 50 (ehm) a 3 metry prede mnou bude prechod, na kterej v tu chvili nekdo vleze, tak to nedopadne dobre. Uz proto, ze chodec nemuze odhadnout jakou rychlosti se na nej * a navic ne kazdy vi (kazdy kdo neridil), jak rychle a na jaky vzdalenosti jde auto zabrzdit.

To by pak pred KAZDY (preferovany) prechod MUSELI dat PRAHY nebo znacku s petkou v krouzku.

Ja mam chodce obecne rad, a rad je poustim a voni i dekujou ;))), ale jestli se najde nejakej vul, kterej mi tam vleze a bude si myslet ze je v pravu tak na nej asi vyskocim a nebo budu troubit a troubit ....

Pro tento uz schvalne schanim takovou houkacku (na Volvu byl klakson jako krava), pri ktery si ten clovek-blbec na prechodu v lepsim pripade ucinkne do kalhot a treba si to priste rozmysli.

Tot moje stanovisko. Jinak se priklanim i k nazoru ekologie/spotreby co tu byl.

Jo a ty prispevky ve slovenstine nectu (stravil bych nad tim 5 minut nez bych to prelouskal-sorry), tak doufam, ze tam o tomhle uz nepsali.

Cus.

Několikrát jsem byl svědkem následující situace:

V pravémm jízdním pruhu se ke křižovatce, kde se musí dát přednost blíží vozidla, v levém přijíždí o něco pozadu další vozidla. Caa. 10m před křižovatkou je přechod. Pravá kolona zpomaluje, protože po hlavní se blíží vozidlo. Řidič, který se v pravém pruhu blíží k přechodu dává blikáním a rukou pokyn chodcům, aby přešli, protože bude muset stejně zastavit. V levém pruhu přijíždějící řidič o ničem neví a chodci vbíhají před něj většina situací končí tím, že chodec na poslední chvíli zastaví a řidič se vyhýbá vlevo i po chodníku, ještě jsem nezažil situaci, že by řidič stihl zastavit. Naposledy takto vylezla za autobusem babička se dvěma dětmi auto co jelo přede mnou je minulo o cca 5-10 cm. Kdo bude na vině v případě, že chodec se na prostředku nerozhlédne nezastaví a vběhne před řidiče který to také nezvládne?

Dnes jsem si toho všimnul. Jel jsem večer po stejný trase, jako ve dne a vida ! Všude, kde ve dne vidíte desítky kamikadze vrhat se na přechod téměř výhradně v okamžiku, kdy se blíží auto, tak po tmě stáli ukázněně a dokonce i ve skupinkách vyčkávali na okamžik, kdy se v bezprostřední blízkosti žádné auto nenachází. Na druhou stranu řidiči vozidel, když chodce z dálky zahlédli, měli najednou dostatek času, aby zpomalili a umožnili jim v klidu přecházení dokončit. Prostě to fungovalo přesně tak, jak by mělo.