0
Omlouvám se,nechal jsem se trochu unést.
Přejít do diskuze
Nevím,řek bych,že diskutuju dost slušně...Nesmíš mne ovšem házet do jednoho pytle se "scorpiakem",to je jiné kafe😄))
Fagor: Ty se mně snad zdáš. Nejdřív mi horempádem tvrdíš, že jakožto řidič bavoráka musím bejt nutně to největší prase na světě a když jsem tu svou klidnou mluvu proti vašim sprostotám vzdal a do vašeho inteligentního chrudimskýho tématu už nepáchnul, začínáš zase hledat, do koho bys tu zase píchnul a který jiný auta než Ford Scorpio bys označil za kočáry prasat.
Panebože, nech už těch kravin a určování, ve který značce jezděj jak velký prasata a započni jednou debatu o něčem, co je aspoň trochu přínosný a hlavně aspoň trochu normálním způsobem, pokud možno bez hoven, prasat, * a trojic vykřičníků. Je mi jasný, že kdybychom se spolu bavili osobně, v životě takhle jednat nebudeš a možná si i dobře pokecáme, tak proč to na internetu furt takhle hrotíš?
Panebože, nech už těch kravin a určování, ve který značce jezděj jak velký prasata a započni jednou debatu o něčem, co je aspoň trochu přínosný a hlavně aspoň trochu normálním způsobem, pokud možno bez hoven, prasat, * a trojic vykřičníků. Je mi jasný, že kdybychom se spolu bavili osobně, v životě takhle jednat nebudeš a možná si i dobře pokecáme, tak proč to na internetu furt takhle hrotíš?
Já bych neházel všechny do jednoho pytle.Mám
známýho co má fabku a ten rozhodně jak prase
nejezďí-buď alespoň trochu objektivňí.Je to celkem
mladej kluk,na nic si nehraje,jezďí celkem pomalu
a opatrně.
známýho co má fabku a ten rozhodně jak prase
nejezďí-buď alespoň trochu objektivňí.Je to celkem
mladej kluk,na nic si nehraje,jezďí celkem pomalu
a opatrně.
ad škoda auto😜rodukty téhle značky v čele as fábií,koktávií a superblbcem považuju za největší HNUS co se prohání po našich silnicích!A naprosto nechápu jakousi namachrovanost řidičů těchhle šmejdů - jezděj jak prasata - bez výjimky!!!
Včera jsem měl asi po 3 letech "možnost" usednout do koktávie...No jak si takovejhle HNUS může někdo pořídit, to mi je fakt záhadou.Můj despekt ke značce "škoda peněz" opět vzrostl o 50%...
Velmi povedená reklama, sice není tak dobrá jako na Cadillac 😄 ale i tak je to jedna z nejoriginálnějších reklam co jsme viděl, formát .mov velikosti 2MB kde stažení right here, right now😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Sakra, sakra, zase se omlouvám, ráno sem(jsem) to psal bez brýlí a takle to dopadlo... M(onluva) a L(šáku) jsou o kapku vedle.
Hm, takže hoši od MB se zasnažili....no, jsem zvědav jestli to to někde zas nehlásí, že jsi v kazašké stepi....
Už mi funguje navigace... hurá po měsíci... pro všeobecnou informovanost DVD disk verze 2.2 je na *, protože u něj pro mě znepochopitelných důvodů nefunguje synchronizace. Dnes jsem dostal verzi 2.3, vycentroval mapu, místo Česko-Polských hranic na ulici "Daimlerova" a hle, hned to začalo fungovat. Nutno podotknout, že kdybych byl na technické úrovni jako můj otec, tak by byla poloha i na nové mapě stále někde v Polsku... technik mi jen vrazil do ruky nové DVDíčko a udělej si sám... nejdřív nešlo ani přečíst, ale po zkušenostech vím, že to všechno dělají Turci, tak jsem disk odejchnul a očistil a teprve potom začal Loading disku... Řekl bych že už jsem celkem slušný e😜ert na auto navigace, když budet mít někdo problém, či otázku tak můžete na mě.
rbaron:Tak dobrá onluva se příjímá a je i z mé strany: 😄 Dlouho sem tady nebyl a jen jsem chtěl kapku zažertovat a jak vidno moc mi to nevyšlo a hned mne někdo za to chtěl sestřelit... Nicméně Manfréde von Richterhofene... klidně naláduj kulomety a kdy a kde... jen v klidu ještě posvačím, dotankuju benzím omotám šáku kolem krku a letím na to...grrr...jenom ne prosím tě v blízkosti nějaký atomky, to by nás oba mohly sundat superrychlé stíhačky české výroby... 😃)
KON: jenže taky záleží na tom, jak má kdo ta zrcátka seřízená - tedy když si je někdo nastaví tak, že v nich vidí jen o malinko víc, než ve středovém, tak jsou mu taky na houby... BTW: řekl bych, že třeba v určitém typu pražského provozu na okruhu nebo magistrále na otáčení rozhodně není čas, takže musíš mít zrcátka fakt dobře seřízená.
Ja se priznam, ze se zasadne pres to rameno divam a bocni zrcatka mi tudiz zas tak dulezita neprijdou. Naopak problem je, ze vetsina ridicu u nas na bocni zrcatka spoleha az moc, a pak snadno sejmou treba nejakou motorku (protoze ho prece nevideli).
ladao: Sorry, občas si po sobě ale taky příspěvek nestranně přečti před odesláním, může to vyznít blbě. Ještě jednou omluvka, fakt jsem to blbě pochopil po ránu nebo co.
ladao: Tak takovým nepomůže žádný zrcátko. Jinak když jsme u toho, znám frajera, co měl na svým Haryku zrcátka , ovšem měl je vždy a výhradně seřízená tak, aby se viděl, jak vypadá při řízení motocyklu 😄
ladao: no čoveče s těma dědulama a kocháním se přírodou bych taky donedávna souhlasil, ale u nás v garáži jeden takový dědula, co ho možná přežije i jeho pes měl donedávna "extra tůněnou" feldu a nedávno jí vyměnil za fungl novou ***ávku RS...
Mnooo... kosek níže tady byla řeč o tom, jak jsou ty malý pravý zrcátka na škodovkách nahouby, naprd ba dokonce na***, tak jsem připojil jen svůj názor. Malý pravý zrcátka na škodovkach jsou na *...a dobrý tak akorát pro "pro venkovský děduly co ho potřebují akorát při couvání na dvorku..." on takovej dědula, kterej jezdí po okreskách tou svou 60-80 víceméně nikoho nepředjíždí a tedy že ano to pravý zrcátko potřebuje víceméně jen "na ten dvorek" a proto by ho měli montovat jen na přání, aby dotyčný ušetřil...no přeci si nemyslíte že si dědula koupí Fabi RS, nebo dvoulitra, případně alespoň 1,4 74 a bude nahánět mlaďochy a vesele je předjíždět, kde se mu zamane 😄sem to myslel takhle ..teda.
ladao: Tak to jsem to s tím zrcátkem asi taky nepochopil 😒 Naštěstí mám na všech svých autech pravý sférický s nápisem "Objects in mirror ar ...atd."
Červený barone, napřed pořádně čti a potom střílej ze všech kulometů co jich mášna svým trojplošníku, já napsal "No... a to malý pravý zrcátko...to by snad měli vyrábět a montovat jen na přání pro venkovský děduly co ho potřebují akorát při couvání na dvorku... jinak je to kravina na entou."
ladao: Ty se zřejmě při zařazování do pravého pruhu rád ohlížíš a díváš zleva i zprava za C sloupek, jestli tam náhodou nic nejede, viď? Pak tu nepotřebnost pravýho zrcátka snadno zdůvodníš. Jenže my to takhle neděláme, víš?
I Škodovka už dodává a montuje originál spínač na světla v zimním období !!!!! Hurá 😃) Jinak to ale není žádnej zázrak tedy ten spínač světel, my to máme na všech služebních škodovkách už druhej rok, montovali to v origoš škodováckým servise a jde to prý dát na jakýkoliv auto. Jenoduchej kolíbkovej přepínač to ovládá...poloha "léto" poloha "zima" óóóóó jak jednoduchý. Existují i verze s pamětí datumu a ty to přepínají automaticky, jenže jsou kapku dražší. Ve čtvrtek jdu pro novou sl.fabku, kde by měl bejt už ten origoš škodovácký, tak potom poreferuju. No... a to malý pravý zrcátko...to by snad měli vyrábět a montovat jen na přání pro venkovský děduly co ho potřebují akorát při couvání na dvorku... jinak je to kravina na entou. Čus.
Tomu se zholt říká smůla....proto je lepší si to tam nacvakat manuálně - člověk to udělá dvakrát do roka a má pokoj- tyhle ty automaty bud nefungují jak mají nebo - jako v případě MEDa nějaká pomazaná hlava vymslí že bude změna, a sice to funguje, nicméně blbě, takže je to vlastně na velký p..
To našrot a vychytávka auto svícení během zimního času u MB: v polovině 90. let jsem si koupil super drahé hodinky se všemi možnými i nemožnými vychytávkami, včetně automatického přepínání letního a zimního času, a to ve všech světových časových zónách (tedy tam, kde fenomén letního času používají). Naprogramováno až do r. 2034 (toho se možná už ani nedožiju...). Ale je to všecho na ho..., poněvadž následně změnili termíny přechodu z jednoho na druhý čas v příslušné dohodě EHK OSN, takže mi to sice automaticky funguje, ale jindy než všem ostatním!
ace2: taky si myslím, že popisovaný způsob """inteligntního""" zapínání světel je poněkud podivný ;o)
Tech automatizovanych verzi zapinani svetel je asi povicero.Me napr.sviti po natartovani jenom predek,tak na 75% a po setmeni se mi rozsviti na 100% a zapne se i zadek(za denniho svetla svitit vzadu ani nema vyznam,neni to videt).Manualne si samozrejme mohu rozsvitit kdykoliv.
TomCat: Si piš že jo. Ono když se ti tam schová celá souprava kamionu, tak pak člověk začně přemýšlet. Stalo se mi to na jížní spojce s Fabii, naštěstí jsem nedělal žádný manévr, jen mě zamrazilo, když jsem kouknul do zrcátka a nic a pak mě předjel kamion s návěsem... 😞(( co je to za automobilku, když tímto zásadním způsobem kašle na bezpečnost. Zrcátka jsou základ, boční airbagy bonus, ne kurnik obráceně... Rád bych potkal toho chlapa co to vymyslel. Podle mě to byl vědátor co je 4 roky zavřenej někde ve sklepě a vymýšlel něco co ani nevěděl k čemu bude sloužit...
Našrot: Si prostuduju manuál, nicméně věř mi že je lepší si to nastavit tak, že po nastartování automaticky svítíš i když je volič světel na "0".
Našrot: Si prostuduju manuál, nicméně věř mi že je lepší si to nastavit tak, že po nastartování automaticky svítíš i když je volič světel na "0".
eSkové MBéčka mají pro světla takovou "poslaneckou vychytávku" - při změně na zimní čas se rozsvěcí se zapnutím motoru a zhasínají s vypnutím a při přechodu zpět na letní se zase nezapínají...
to ace2: Tobě nějak leží to poloviční zrcátko v žaludku. Musíš to vidět pozitivně. Každá značka je pyšná na to, když s něčim unikátnim zapíše do historie automobilovýho průmyslu. No a u VW přemýšleli a přemýšleli, až se jim to podařilo 😄))) Btw: jednou jsem pilotoval vůz opatřený tímto výdobytkem a tomu, co jel za mnou v pravym pruhu jsem připravil jeden fakt príma adrenalinovej zážitek...
no to jo, na Caddym to tak nastavit nelze, ale na Medu to mám tak nastavený. Běží-li motor svítím, neběží-li nesvítím. Nemusím na to myslet, stačí nastartovat. A tahle možnost by měla být na všech autech. Netvrdím že to musí být nutně přes palubní počítač jako tady, ale jeden gombík vedle ovladače světel by práci zastal zcela dostatečně... hlavně, že vymyslet poloviční zrcátko problém nebyl...
ace: Já bych bral to rozsvěcování a zhasínání, který je ale závislý na běhu motoru, maximálně s přepínačem na den - noc, kdy by ti měly alespoň chvíli svítit obrysovky. Ono se to někde nabízí pro ty sklerotiky. Skleróza to není ale přesto se mi občas stane, že buď někde svítím, nebo naopak svítit opomenu.
ace2: Podle mě taky. Světla zapínám ve chvíli, kdy naskočí motor a těsně před tím, než to chcípnu, je zase vypnu. A to v kterékoli roční době a světelných podmínkách.
Ale samozrejmem ze najneskor do piatich minut citim to vyhrievanie aj cez kabat. Ja len ze konkretne mne to nepride az tak uzasna vec ako ten senzor dazda 😄 ale mate pravdu, prijemne to je. Asi som spomenul blby priklad "malo alebo ne-potrebnych" doplnkov.
Jo to je fakt, tak za 10 minut už to fajruje opovážlivou vervou.
Jasně loketní opěrka je základ. Nejlepší je v Cadillacu, protože tam je to vlastně kvádr, který není z tvrdé hmoty, ale vnitřek je z molitanu, tedy samozřejmě tvrdšího než co je všeobecně známo. Takže ne jenže je to krásně široké a dlouhé ale je příjemně měkoučké... člověk se jen tak rozvalí, zařadí Drive, nastaví teplotu a cruise control a kolenem kontroluje směr jízdy...
No jinak je taky vhodný vnitřní rám bočního okna, strašně rád si tam opírám loket a držím si rukou hlavu...
Jasně loketní opěrka je základ. Nejlepší je v Cadillacu, protože tam je to vlastně kvádr, který není z tvrdé hmoty, ale vnitřek je z molitanu, tedy samozřejmě tvrdšího než co je všeobecně známo. Takže ne jenže je to krásně široké a dlouhé ale je příjemně měkoučké... člověk se jen tak rozvalí, zařadí Drive, nastaví teplotu a cruise control a kolenem kontroluje směr jízdy...
No jinak je taky vhodný vnitřní rám bočního okna, strašně rád si tam opírám loket a držím si rukou hlavu...
nejlepší jsou vlastní nohy, ty vás zanesou úplně všude. jste banda lenivejch vší, vyhřívat si * na koženejch sedačkách a pak vylezete v zimě ven do průvanu a začne vás píchat a bolet v kříži!! Vaši dědové běhali bosky po strništi a byli vděční, když dostali onošený kožený botky po strejdovi co padnul ve válce!!!
Já bych měl raděj u auta vyhřívání sedaček než celej "sentinel". Nepoužívám to. Zato když to ráno člověka v kříži hřeje, namísto ledovýho chlazení (garáž taky nepoužívám), tak to je příjemný. Scuderia: Nemáš to teda nějak podělaný, když to v kabátě moc necejtíš. U seat heating je nejdůležitější doba náběhu, jakmile je teplo, tak si to člověk většinou vypíná i sám, ale za 20-30 minut jízdy bys to měl cejtit i v polystyrénovým skafandru.
Jo, jo, jo, vyhřejvání sedaček je super, tyhle ptákoviny dělají auto AUTEM. Nedávno jsme se třeba s kámošem shodli, že jedna ze základních věcí v autě je dobře tvarovaná loketní opěrka😄...
já nevím, asi záleží jak je to dělaný. Já mám vyhřívání 3 stupňové s automatickým snižováním výhřívnosti. Dobrý je že to hřeje asi tak za minutu a půl, což je fine a hřeje to přesně na těch místech kde to mám rád, to znamená, spodek zad pěkně na páteři, pak plotýnky a samozřejmě *, nicméně to dělají všechny auta že jo 😊)) Mě to přijde fakt velmi relaxující...
Ace, diky za vysvetlenie.
Inak to vyhrievanie mam v mazde a je to sice prijemne ale nejak zvlast prakticke a uzitocne mi to nepride, hlavne ked si sadnes do auta v hrubom kabate, kedze v aute mas rano zimu a v praci si za 20-30 minut. Je to jedna z luxury zalezitosti, ktore sice obohacuju to vybavu auta ale sluzia skor len ako taky "obchodny tah", dobre to vyzera zahrnute vo vybave auta 😄 Inak na tie stierace nedopustim, funguje to skutocne skvele. Zrychlis tempo, spomalis, predbiehas niekoho kto na teba zacne stirekat vodu, atd... na to vsetko reaguje rychlo a pohotovo clovek ani sahnut nemusi po spinaci...😊
Inak to vyhrievanie mam v mazde a je to sice prijemne ale nejak zvlast prakticke a uzitocne mi to nepride, hlavne ked si sadnes do auta v hrubom kabate, kedze v aute mas rano zimu a v praci si za 20-30 minut. Je to jedna z luxury zalezitosti, ktore sice obohacuju to vybavu auta ale sluzia skor len ako taky "obchodny tah", dobre to vyzera zahrnute vo vybave auta 😄 Inak na tie stierace nedopustim, funguje to skutocne skvele. Zrychlis tempo, spomalis, predbiehas niekoho kto na teba zacne stirekat vodu, atd... na to vsetko reaguje rychlo a pohotovo clovek ani sahnut nemusi po spinaci...😊
No teď jezdím s vyhříváním sedaček neustále, je to tak příjemné na páteř.... 😊
Scuderia: To je sloučená funkce pro 1) automatické rozsvěcování světel 2) nastavení doby po kterou mají svítit světla po vypnutí motoru (abys sis nerozbil papulu ve tmě v garáži). Tento název se používá u amerických aut, typicky u mě v Cadillacu. Rád bych podotknul, že se jedná o rok 1990.
Scuderia: To je sloučená funkce pro 1) automatické rozsvěcování světel 2) nastavení doby po kterou mají svítit světla po vypnutí motoru (abys sis nerozbil papulu ve tmě v garáži). Tento název se používá u amerických aut, typicky u mě v Cadillacu. Rád bych podotknul, že se jedná o rok 1990.
No, tak to vyhřívání sedaček bych naopak používal celou zimu - zato ten dešťový senzor klidně oželím, cyklovač mi víc než stačí...
Lenin: ano, su veci ktore clovek pouziva len prve tyzdne a potom ho to prestane bavit (ako napr. vyhrievanie sedaciek) ale ten dazdovy senzor je fakt prakticka vec.
Jsou to takový ty vymoženosti, co člověk stejně používá první tři měsíce, co to auto má. Něco jako "twilight sentinel".
U mna kazdopadne ked su fakt velmi jemne kvapky dazda, skoro az ako keby "vodny prach" tak senzor nedetekuje nic a ani pri uz uplne mokrom a skoro neprehladonom skle stierace nezapnu. Ale ako som uz vravel predtym je to velmi vynimocna situacia. Inak je to super vec, hlavne ked clovek zrychluje, spomaluje, alebo naopak dazd silnie alebo oslabuje tak sa nemusim o nic starat a neustale prepinat rychlost sitierania, ale ono si to reguluje sam a fakt to funguje super. Je to prijemna vecicka 😄
no hele. Kde je čidlo fakt vím 😊) za druhé Mercedes nemá stěrače tak jak jsou všeobecně zažitý. Ten má celosilikonové břity, což v praxi znamená že nemá takové ty kovové ramínka, ale celé je to ze silikonu, což má tu výhodu, že se to nešmrdlá, ale stírá to zcela do sucha po celé délce. To je jedna z těch věcí co zrovna funguje dobře 😊
Jinak to čidlo zkoumá ultrafialové světlo, respektivě jeho intenzitu, který se mění pokud prochází vodou, podle toho zajištuje intenzitu stírání, z čeho vyplývá. Když je namrzlé okno, tak sundat led i kolem čidla, jinak si to bude myslet, že nastal tropický liják 😄
Jinak to čidlo zkoumá ultrafialové světlo, respektivě jeho intenzitu, který se mění pokud prochází vodou, podle toho zajištuje intenzitu stírání, z čeho vyplývá. Když je namrzlé okno, tak sundat led i kolem čidla, jinak si to bude myslet, že nastal tropický liják 😄
ace2: Jestliže od toho očekáváš, že ti to na skle nenechá ani kapku, tak se na to rovnou vyser, protože to snímá někde u zpětného zrcátka počet kapek, který dopadne TAM. Já pokud nemám přední sklo celé mokré, tak taky stěrač nepustím, přes pár kapek se kouká líp než přes stěrač šmrdlající se po skoro suchém skle.
V oktavke to ovladanie stieracov funguje podobne. Takisto v 1.polohe je v auto rezime, ale je tam este taky maly volic, ktorym si nastavujem "citlivost" stierania, cize ked vidim ze sa snazi stierat pomaly kazdu kvapku tak uberiem na citlivosti. Inak takisto sa mi stava, ze to sem-tam zblbne a prestane stierat, mam pocit, ze je to vtedy ked padaju uplne jemne kvapky dazda a ako keby na to senzor nereagoval ale v taky cas pomaha manulane vypnut - zapnut a uz znova fachci jak ma. Kazdopadne je to jedna zo skutocne praktickych veci, clovek sa fakt nemusi starat o stieranie a funguje to az na mensie vynimky vyborne.
ale jo to jsem dostal náhradná auto s navigací. Ta C-klasse 320 Avangarde, byla téměř v plný polní, prodejce tedy ta fyzická osoba u který jsem auto objednal si mě zase docela hýčká, protože vidí zase dobrý budoucí a pravidelný business. Na příště mám slíbenou E400 CDI. Jenže náhradní auto neřeší problém. Jejich vysvětlení že takovu závadu nikdo nikdy neviděl a netuší jak to vyřešit sice chápu jako jejich problém, ale ne můj. No jinak nějaké fámy o tom, že Mercedes jako špička bych jako uživatel bral s nadhledem a též děda, který jak už jsem několikrát psal vlastní C220 CDI též vystřízivěl z pojmu Mercedes poté co auto v Chorvatsku jezdilo na nouzovej režim 😊, posléze závada ESP, a zcela nedávno pochcípal centrál a to to auto sice v základu rozhodně nemá, ale o proti E-klasse je Céčko technologicky jednoduchý auto. Já lituju těch lidí, co si za 6-7 let koupí takové auto jako ojeté, zvláště pak Ečko, který je ze všech aktuálně prodávaných MB nejmodernější co to použitých technologií. Díky sběrnícím je takové auto neseservisovatelné jinde než na oficiální diagnostice, jakákoliv blbost bude zásadní problém, ono se stačí jenom podívat jak vypadá klíč od zapalování a jak vypadá zapalovací skříňka. Hodina práce tuším 1.500 Kč bez DPH taky není zrovna stavěná na lidi, co si koupí s velkou slávou ojetého Meda...
Mě nejvíc štve ta čekají lhůta na servis, servis mám přesně 3 minuty od domova a ještě dostávám jako náhradní auta docela zajímavé kousky, takže mě nevadí, že musím dát auto do servisu, klidně. To je snad horší s čekací lhůtou než za komoušů 😊))
Mě nejvíc štve ta čekají lhůta na servis, servis mám přesně 3 minuty od domova a ještě dostávám jako náhradní auta docela zajímavé kousky, takže mě nevadí, že musím dát auto do servisu, klidně. To je snad horší s čekací lhůtou než za komoušů 😊))
ace: asi se ty medvědy serou, že maj v servisech tak našlapáno 😄 Já to říkal a vždycky to znovu opakuju : Za ty prachy se to auto auto řadí do obyčejnýho průměru. Když ti nejde navigace, tak by ti měli u Medvěda dát taky náhradní auto s navigací, popř. náhradní GPS, když jsou teda tak TOP.
U Mercedesu je dešťový senzor jako všude jinde. První poloha voliče stěračů je automat, pak je rychlé stírání a třetí pozice je nejrychlejší stírání. Já mám pocit, že jakmile se auto pohybuje nízkou rychlostí, či zastaví. Tedy typická situace při přískocích v Praze, tak senzor zapomene stírat a je nutno ho vypnout a zase zapnout. Když se jede po řekněme dálnici a prší, tak senzor funguje tak jak má a nemůžu si na nic stěžovat. Mám pocit, že je tam prostě nějaká chyba v SW která se projevuje pokuď auto zastaví a znova se rozjede. Je mi, ale strašnou záhadou, že na to nikdo nepřišel.
Jinak celkový pocit z auta mám takový, že velmi dobře vymyšlené auto s velkým množstvím chyb a velkým zdrojem potencionálních problémů a s mizernou úrovní servisu. Jako čekat na termín v servisu 3 týdny, pak jim tam auto strčit, oni zavolají že je to OK, já tam přijedu a auto dělá zcela to samé a na rovinu bych řekl, že s tím nikdo nic nedělal. Pak mi říci, že se prostě nevědí rady s vysvětlením, že vyšla zcela nová mapa, počkáme na ní. A nechají mě se navigačním systémem, který mého zaměstnavatele stál opravdu těžký prachy jezdit jako by se nechumelilo. Ke všemu když bych ho fakt už několikrát potřeboval. Grrr jako příští auto bych rád chtěl to samé jen s některou V8 variantou, ale myslím že v Jaguaru by o mě bylo postaráno lépe a nemám pocit, že bych nějak v S-type V8 musel trpět.
Víte co, mě netrápí že se na autě něco posere, mě docela trápí to že musím čekat 3 týdny než mi milostivě vemou do servisu auto, které u nich bylo kupováno v době nahlášení poruchy mělo najeto 950 km a bylo staré 4 dny. Když jsem měl Omegu, zavolal jsem do Srba Servisu, auto v servisu nejpozději do druhého dne. Pokud to nebyl oprava na počkání, tak si pro Omegu přijel zdarma s odtahovkou před můj barák a zase mi jí přivezl na zpět. To jsem byl spokojen. Prodejce u kterýho jsem Meda objednával se sice snaží a půjčuje mi jako náhradní auta docela zajímavé kousky, naposled C-klasse 320 benzín v nabušeným Avangarde, to bylo zajímavé, nicméně neřešící situaci.
BTW nevím, jak některý francouzský auta, ale na otcově 607 to ovládání je stejné, první poloha auto, pak rychle a super rychle. Peugeot zase trpí tím, že občas začne stírat rychleji než by měl, pořád lepší než když nestírá vůbec jako můj případ...😞
Jinak celkový pocit z auta mám takový, že velmi dobře vymyšlené auto s velkým množstvím chyb a velkým zdrojem potencionálních problémů a s mizernou úrovní servisu. Jako čekat na termín v servisu 3 týdny, pak jim tam auto strčit, oni zavolají že je to OK, já tam přijedu a auto dělá zcela to samé a na rovinu bych řekl, že s tím nikdo nic nedělal. Pak mi říci, že se prostě nevědí rady s vysvětlením, že vyšla zcela nová mapa, počkáme na ní. A nechají mě se navigačním systémem, který mého zaměstnavatele stál opravdu těžký prachy jezdit jako by se nechumelilo. Ke všemu když bych ho fakt už několikrát potřeboval. Grrr jako příští auto bych rád chtěl to samé jen s některou V8 variantou, ale myslím že v Jaguaru by o mě bylo postaráno lépe a nemám pocit, že bych nějak v S-type V8 musel trpět.
Víte co, mě netrápí že se na autě něco posere, mě docela trápí to že musím čekat 3 týdny než mi milostivě vemou do servisu auto, které u nich bylo kupováno v době nahlášení poruchy mělo najeto 950 km a bylo staré 4 dny. Když jsem měl Omegu, zavolal jsem do Srba Servisu, auto v servisu nejpozději do druhého dne. Pokud to nebyl oprava na počkání, tak si pro Omegu přijel zdarma s odtahovkou před můj barák a zase mi jí přivezl na zpět. To jsem byl spokojen. Prodejce u kterýho jsem Meda objednával se sice snaží a půjčuje mi jako náhradní auta docela zajímavé kousky, naposled C-klasse 320 benzín v nabušeným Avangarde, to bylo zajímavé, nicméně neřešící situaci.
BTW nevím, jak některý francouzský auta, ale na otcově 607 to ovládání je stejné, první poloha auto, pak rychle a super rychle. Peugeot zase trpí tím, že občas začne stírat rychleji než by měl, pořád lepší než když nestírá vůbec jako můj případ...😞
Dešťtový senzor ... prosím vás, u kterého auta to skutečně funguje? Zatím na tuhle tu vymyšlenost slyším jen kletby. U nějakejch frantíků prej ani není páčka pro stěrače, takže když si senzor postaví hlavu, máte smůlu. Jak je na tom meďour?
No všechno přeci nemůže fungovat OK, hlavně že fungujou ty podstatný věci důležitý pro ovládní vozu a že je dobrej po motorický stránce...co se týče té výbavy - holt musíš jezdit podle mapy a na Tv koukat doma 😃))
ace: Ono je to auto tak inteligentní, že ti tak nepřímo dává najevo, který věci jsou v něm úplně zbytečný a který ne. Jen aby to nepokračovalo dál i k těm občas potřebným (brzdy a pod,)
tak už mě Mercedes docela štve 😒 Navigaci není schopen nikdo opravit, čekací lhůty na servis 3 týdny, dešťový senzor funguje záhadně, comand se jednou vypnul a zase samovolně zapnul, tv program se z ničeho nic přepnul z Novy na ČT1, dnes to z opět ničeho nic přestalo číst CDčko.... grr. Občas to plete názvy v CD Textu. Jako samotný auto funguje fantasticky, motor super, podvozek super, převodovka fantazie, řízení super, ale implementace příslušenství .... 😞((((
Ten nadpis mi připomíná stejnojmené thajské rybičky, které by se ale měli pyšnit spíš názvem "no star" 😃))
Právěže Pavla moc neznám,toho jsem viděl párkrát,
dobře znám jeho bráchu Frantu-znám ho z firmy
kde dělá.
dobře znám jeho bráchu Frantu-znám ho z firmy
kde dělá.
Ten barar je 100m za tou budkou s pevným radarem
napravo.Zítra tam tudy pojedu a kouknu se,jestli
ty okna mají zrcadlovou folii.
napravo.Zítra tam tudy pojedu a kouknu se,jestli
ty okna mají zrcadlovou folii.
To ace2: Bazar je hned za tou budovou co jsi psal. Je to ono. S policajtama to nemělo nikdy nic společného.
To jandaxx: Vždyť říkám že Frantu neznam. Znám prostě jen Pavla. V tom zbytku si Acovi odpověděl prakticky to co já.
Já myslel bráchu toho Pavla čili Frantu Veselýho-to je ten co trénuje fotbal ve Zbuzanech
to Ace jestli je to ta budova před autobazarem duo
tj. těsně před tou budkou s pevným radarem,tak tam
byl radar už před 5lety.Tenhle radar byl pouze informačňí-na budově byla tabule která ukazovala
kolik jedeš ale nebylo tam žádný dokumentačňí
zařízeňí.Ještě dnes je na té budově držák tý tabule.Je to ono?
to Ace jestli je to ta budova před autobazarem duo
tj. těsně před tou budkou s pevným radarem,tak tam
byl radar už před 5lety.Tenhle radar byl pouze informačňí-na budově byla tabule která ukazovala
kolik jedeš ale nebylo tam žádný dokumentačňí
zařízeňí.Ještě dnes je na té budově držák tý tabule.Je to ono?
To ace2: Hahahaha, tak teď jsi mě dostal ještě víc. Celá tahle budova patří firmě Konves, ve které spravuju počítače. Zabývají se mikrovlnýma spojema a tak tam jeden čas demonstrativně upevnili radar a ukazatel rychlosti, který ukazoval řidičům, jejich ryhlost. Bohužel jim to pak ale nařídili odstranit, poněvadž to řidiče rozptylovalo a ohrožovalo to chodce na blízkém přechodu.
to je překlepů.... 😄 No jinak jsem v tý budouvě nikdy nebyl. Takže fakt netuším, jen reprodukuji to co říkal on. Mě by to taky nenapadlo.
No on mi to ukazoval. Jedeš ze stodůlek z té velké svetělné křižovatky směrem na Smíchov, nejdřív jedeš po rovince, no a když u takového přechodu, kde je tuším 40, tak je v tvém směru taková ošklivá průmyslová "rychlobudova" přízemí a jedno patro. No a dvě nejkrajnější okna směrem k silnici mají na sobě takovou tu antirelexni zrcadlovou folii, a tam by měl být. No tak ten barák přejedeš, pak je světelná no a pak je jen kopec dolů, kolem opravny policajtů, kolem metra atd...
To jandaxx: Pavla i jeho manželku Zuzku a dokonce i jejich malýho Adama znam. Ten to nebyl. Zuzka za ním zrovna dnes frčela zpět do států.
Jestli můžeš,specifikuj kde přesně ten radar je,
je to pod metrem jak je škola? Nebo až nahoře
jak je policejňí opravna? Na které straně silnice z pohledu do kopce tj od smíchova? Jezďím tam tudy každý
den tak by se mi to hodilo.dík jandaxx
je to pod metrem jak je škola? Nebo až nahoře
jak je policejňí opravna? Na které straně silnice z pohledu do kopce tj od smíchova? Jezďím tam tudy každý
den tak by se mi to hodilo.dík jandaxx
To ace2: Tak teď jsi mě dostal. Jezdím tam furt a nikdy mě ten radar o kterém píšeš nevyfotil, ale mikrovlnu tam mívaj velmi často na různých místech. Není to náhodou nějaký blud? Ve kterých místech by to tam mělo být?
To jandaxx: Tak toho neznám, ale teď mě napadlo, že se mnou byl nějaký Veselý ze Řeporyj před 3 roky v Tunisu. Byl to takovej nařachanej blonďák a měl sebou pěknou skvaf (přítelkyni).
ne neznám protože stát neojebávám a chovám se čestně jako každý jiný, takže předpokládám, že tvé auto neřídil někdo z rodiny, kterýho jim prostě neprozradíš 😊
BTW nejlepší radar je nahoře na radlický, schovenej v I. patře baráku za zrcadlovejma oknama... všude jsou na radlický cedule "achtung radar controle" ale nikdy jsem tam radar neviděl, až kámoš co mi stornuje pokuty mi to prozradil... nikdy bych na to nepřišel.
BTW nejlepší radar je nahoře na radlický, schovenej v I. patře baráku za zrcadlovejma oknama... všude jsou na radlický cedule "achtung radar controle" ale nikdy jsem tam radar neviděl, až kámoš co mi stornuje pokuty mi to prozradil... nikdy bych na to nepřišel.
To našrot: Tak to se neboj. Když tam daj radar, tak si to vždycky pěkně naleštěj. Asi před 3 roky jsem jedno pozvání z Barrandova dostal, ale znáš to jak to chodí....
Brázdič: no, možné to je - poslední dobou jsem tam jezdil docela často a pokaždé bylo okýnko radaru zablácené (totálně), takže jsem usoudil, že tam rozhodně nebude (a i kdyby byl, tak nevim, co by z té hnědé fotky viděli ;o) ).
Ne staršího ale mladšího-bydlí u Lva ale o barák
ňíž tj.pod tátou naproti Stiessovi,trénuje sokol
Zbuzany,ten co je ve státech je jeho brácha.
ňíž tj.pod tátou naproti Stiessovi,trénuje sokol
Zbuzany,ten co je ve státech je jeho brácha.
To našrot: Tak to je vidět že na Barrandov moc nejezdíš. Je tam samozřejmě krabice, ale dříve tam býval velice často radar. Teď tam je velmi ojediněle, ale je to asi měsíc co jsem viděl jak zrovna vyfotit. Jinak je do té krabice ale vidět, takže je vidět kdy tam je a kdy není. Na Jeremiášově ulici je krabice na radar už asi 2 roky a teď tam najednou začali dávat radar. Skoro celé Řeporyje už mají fotku, dokonce i hasiči 😄
Ještě jedna perlička s policajtama. Stojím na křížovatce a kolem ručního ovladače semaforů stálo 9 policajtů. Bylo jích opravdu 9, měl jsem čas je spočítat a všichni na sobě měli reflexní vesty. Mít u sebe foťák, tak by to byla docela sranda. Asi to ti dva(většinou to ovládaj 2) nezvládali, tak si zavolali posily😄. Samozřejmě, že si tam jen povídali, ale vypadlo to fakt komicky.
Našrot: Oni tam někdy ten radar dávaj. Po Praze maj plno krabic a pořád je střídaj. Co mě, ale dostalo. Jedu v Horních Počernicích od Xaverova tak 50 km/h a tam je 30 km/h. Najednou čumím a on tam policajt s plácačkou v ruce. Byla to jen taková kulisa (figura, plakát). Já se lekl jak..... Pak jsem se musel smát.
Kompatibilita je právě v těch rozdílných deformačních zónách a v tom, aby když se srazí dvě auta, tak aby např. šli přímo proti sobě nárazníkama atp. Mimo jiné k tomu patří i ta zařízení proti podjetí u náklaďáků. No a celkově platí, že v každém autě bys měl mít ať to napálíš do čehokoliv (nebo kdokoliv do tebe) do rychlosti 64 km/h přibližně 85% pravděpodobnost, že to přežiješ. Jinak jen tak pro zajímavost (možná jsem to sem už někam psal) - když se začali zavádět airbagy v USA, tak si nechali pojišťovny a podobné organizace udělat studii, jak je to pak s náklady na léčení apod. a zjistili, že když už člověku zachrání život airbagy, tak je jeho léčení přijde dráž, než pohřeb a tak dokonce usilovaly o to, aby se airbagy nepoužívaly (max. pásy s předpínačema), protože léčení zachráněného pásy s předpínačema je přijde ještě levněji než ten pohřeb...
A ještě k těm crash testům, bouračkám a kompatibilitě je dobré znát jednu statistiku: cca 86% nehod se stane do rychlosti 56 km/h (dnešní nárazová rychlost pro crash test dle EHK) a cca 95% všech nehod se stane do rychlosti 64 km/h (nárazová rychlost v EuroNCAP a dle SAE). A s ohledem na tyhle rychlosti se všechna auta konstruují.
A ještě k těm crash testům, bouračkám a kompatibilitě je dobré znát jednu statistiku: cca 86% nehod se stane do rychlosti 56 km/h (dnešní nárazová rychlost pro crash test dle EHK) a cca 95% všech nehod se stane do rychlosti 64 km/h (nárazová rychlost v EuroNCAP a dle SAE). A s ohledem na tyhle rychlosti se všechna auta konstruují.
KON: Můj kámoš tomu říká, že z takovejch lidí pak jen vylejou obsah, kterej je dokonale mumixovanej. (dělá na patolce)
Prof to myslím přesně vystihl😄
Já bych taky řekl, že testy NCAP jsou trošku zavádějící, protože v lidech budí zdání, že malý auta jsou bezpečný, když auta typu Yaris mají stejný hodnocení jako Mkovej Mercedes. A navíc moc nechápu smysl testů, kde se většina aut blíží 100%. Asi by je teda měli přitvrdit, ať se oddělí zrno od plev.
Při srážce malého a velkého auta je problém toho prcka, že ho to velké odrazí zpět a proto je jeho posádka vystavena mnohem většímu přetížení i v případě, že náhodou zbyde nějakej prostor pro přežití.
Já bych taky řekl, že testy NCAP jsou trošku zavádějící, protože v lidech budí zdání, že malý auta jsou bezpečný, když auta typu Yaris mají stejný hodnocení jako Mkovej Mercedes. A navíc moc nechápu smysl testů, kde se většina aut blíží 100%. Asi by je teda měli přitvrdit, ať se oddělí zrno od plev.
Při srážce malého a velkého auta je problém toho prcka, že ho to velké odrazí zpět a proto je jeho posádka vystavena mnohem většímu přetížení i v případě, že náhodou zbyde nějakej prostor pro přežití.
To jandaxx: Opět jedna zajímavá kalkulace nárazové rychlosti, ale já jsem psal že V3S téměř stála. Měl totiž něco s motorem a vlekl se do Barranďáku doslova krokem, ve chvíli kdy jsem to do něj napálil, tak prý zrovna zastavoval. Nemyslím si že měl na tachu víc než 10km/hod. Byla to fakt ohromná pecka a sám se tomu divím, že jsem to bez pásů takhle přečkal. K nárazu došlo s 50% překrytím přímo do mohutných spustitelných ramen, které jsem mu nárazem ohnul.
ace2:Tvoje snaha o dokumentaci přestupků policistů je chvályhodná,doporučuju se v této věci obrátit do tématu Beranova právní poradna event. přímo kontaktovat T. Berana- stránky občanského sdružení auxilium legis.
To Brázďič tak mne napadlo,jestli jsi měl na tacho
metru 130-10% odchylka tj.cca 117 a ta V3S jela
tak 50 tak rozďíl rychlosti je zhruba 67km\h a
to je vpodstatě rychlost kterou jsi narazil.Je to
tak nebo se mýlím a někdo mne opraví?
Nápad s dokumentováňím přestupků policie už jsem
¨taky dostal.Nemysli si,já taky nemám polijajty
rád,chovají se v provozu jako prasata a ty prasárny
které sami provádějí,potom s gustem pokutují
u normáních řidičů.Někde jsem četl,že sťížnost na chování policisty musí přijmout na každém odděleňí
PČR.Nevím ale,jak to bude s průkaznosťí dodaných foto,nehledě na to,že většinu prestupků zahlédneš
stejně jako já za jízdy,a nesťihneš nic vyfoťit.
metru 130-10% odchylka tj.cca 117 a ta V3S jela
tak 50 tak rozďíl rychlosti je zhruba 67km\h a
to je vpodstatě rychlost kterou jsi narazil.Je to
tak nebo se mýlím a někdo mne opraví?
Nápad s dokumentováňím přestupků policie už jsem
¨taky dostal.Nemysli si,já taky nemám polijajty
rád,chovají se v provozu jako prasata a ty prasárny
které sami provádějí,potom s gustem pokutují
u normáních řidičů.Někde jsem četl,že sťížnost na chování policisty musí přijmout na každém odděleňí
PČR.Nevím ale,jak to bude s průkaznosťí dodaných foto,nehledě na to,že většinu prestupků zahlédneš
stejně jako já za jízdy,a nesťihneš nic vyfoťit.
Je to zajímavá diskuze a plyne z ní jediný: Kdo chce přežít, musí mít kolem sebe železo. Je totiž nutno počítat i s tím, že to do vás nahulí ožralý hovado v Medvědu, Landcruiseru, ale i se Scanií a pod., takže je to vlastně velká loterie jestli dnes, zítra či pozítří nezemřete, vydáteli se na silnici, a je jedno s čím. Na takovýho Medvěda nebo Lanďáka stačí i obyčejná Liazka 😒 Bohužel, pásová vozidla na silnici nesmějí a s jejich spotřebou 100/100 při maximálce 65 km/h by to asi taky nebylo to pravý. Ale přesto, čím víc poctivě hmotnýho železa, tím větší šance. Fyzikální zákony platěj dál...
To našrot: Vaše kalkulace mé rychlosti v době nárazu jsou předmětné, ale né v mém případě. Jestli lze počítat nějakou odchylku, tak jedině odchylku tachometru. Dejme tomu že jsem jel tedy 120km/hod (Peugeot 605 3.0). Jak jistě všichni víte, tak je v polovině Barrandovského kopce plechová budka kde bývá radar. Razil jsem si to do kopce 180km/hod (dle tachometru) a u radaru jsem vždy zbrzdil na 130km, aby případný průser z naměřené rychlosti nebyl zas tak velký. Těsně po té co jsem sundal nohu z brzdy a minul radar, jsem začal podjíždět autobus, který jel přece jen o něco pomaleji než já. Vypadalo to že je pravý pomalejší pruh prázdný, ale sotva jsem tam vystrčil čumák, tak jsem sestřelil tu V3Sku. Byl jsem v tu dobu nalepený již těsně za zadkem autobusu a tudíž jsem tu V3Sku prostě přehlédl. V každém případě jsem ani nestačil zavadit o brzdu. Semlelo se to strašně rychle a kdo to neviděl, tak nepochopí jak jsem mohl nevidět jeřáb 😄 Vše bylo způsobeno tím, že autobus jel o dost rychleji než V3S a tím jí po delší dobu dokonale skrýval. Byl jsem pěkný prase za volantem a jsem rád že mě to vytrestalo. Dnes jezdím jako normální člověk a zbytečně nikoho neohrožuju, ale potkávám stále více lidí, kteří jezdí tak jako jsem dříve jezdil já.
Fagor: S tou přesností bych to nepřeháněl. Na tachu jsem měl 160 na tempomat a tuze hodný policista mi naměřil 159. To vím docela přesně, protože auto ukazuje rychlost jak ručičkou tak i digitálně a když jsem viděl v zrcátku srabáka za chroštím, tak jsem se podíval na rychloměr a odevzdaně jsem pokračoval stejnou rychlostí.
Jinak zahajuji akci "ofenzíva" a pernamentně s sebou vozím digitál a budu pěkně fotit policejní auta při přestupcích. Když já nemůžu oni taky ne. Ještě tedy musím zjistit kam to posílat.
Jinak zahajuji akci "ofenzíva" a pernamentně s sebou vozím digitál a budu pěkně fotit policejní auta při přestupcích. Když já nemůžu oni taky ne. Ještě tedy musím zjistit kam to posílat.
našrot: No jak deformační zóny fungují, vím alespoň teoreticky snad dobře, prakticky to zatím nemám v úmyslu. Je snad celkem jasný, že auto má odstupňovaný systém deformační zón od nárazníků až po vysokopevnostní ocel. A to že se toho do velkého auta vejde více než do malého je snad taky jasný. O tom se tady nikdo nepře. Ale nechápu proč by mělo být velké auto na úkol menších persekuováno jenom kvůli tomu, že má možnost pro vyšší standard bezpečnosti. Ke všemu znova říkám, nebourá se jenom do aut. To že jsou menší auta obecně více ohrožena se snad normálně ví a nikdo nepředpokládá, že city car a saloon car i když mají stejný počet hvězdiček jsou stejně bezpečná. Je to pár měsíců co jsem někde taky psal, že výsledku crash testů jsou sice fine, ale nedočtu se jaké auto je nejlepší celkově, či jak si celkově stojí to a to auto. Vždyť i zákazník si kupuje malé auto s vědomím, že ho neochrání stejně dobře jako velké. To je prostě fakt a fyzika. A stále jsem se nedozvěděl nic o kompatibilitě, jenom o vysvětlení jak deformační zóny fungují. Kompatibilita na úrovni vážných srážek je vyloučena tam si bojuje každý sám za sebe jak nejlépe umí. Nikdy nevypočítáš jestli do tebe vrazí S-kláda, nebo Yaris. Můžeš jen vypočítat co se bude dít v závislosti na síle. A to je myslím snad správné.
No k těm 150. Vzhledem k tomu jak ten Med dopadl tak snad nikdo nepochybuje o tom, že to byl náraz ve 150 do betonové zdi že ano. Nicméně podle toho jak dopadla ta Felda, tak se obávám, že rychlost střetu byla vážně přes 100 km/h. O brždení bych taky pochyboval... jenom přeci když má někdo dvě promile v krvi, tak se moc rychle nerozhoduje. Podle fotek nabral Med to feldu přímo na bok a podle poškození Meda, bych si dovolil usoudit, že jí předkem nadhodil, čemuž by odpovídala ta 1/3 zničený deformační zóny, jinak by byla dozajista využita celá a poškozená sklo a střechy v horní části. Takže si ji nadhodil a pak ji pěkne nadebral a přehodil jí buď přes sebe, nebo někam bokem no a Felda se pak někde pokutálela kolem silnice. Čemuž by odpovídala totální devastace všech částí Feldy. Pro Mercedes mě tu výhodu, že nemusel pobrat celou energii nárazu, ale jen tu počáteční. Felda ta to dostala naplno a ještě si dala zádavek v kotoulech. Nicméně je to jen odhad podle toho co jsem viděl z medii. Nakonec když srovnám váhu toho Mercedesa což je v pohotovnostní nějakých 1.75t a váhu Feldy (kterou neznám) která byla minimálně o půl tuny lehčí, tak Mercedes měl jasně navrh. A i díky tomu bezpečně ochránil svou posádku, též by stálo se podívat na fotky kolik oken bylo poškozených. Jen letmo jsem napočítal dvě, přední a boční. Ostatní v pohodě, to je vývoj na poli konstruční integrity tedy tuhosti. Prostě za ty prachy je vidět výsledek. Já si nemůžu pomoct, ale jedno auto zafungovalo velmi dobře, a druhé prostě ne. Kdyby se jednalo o dva Medy, tak bych se vsadil, že by spolujezdec a zadní cestující mohl přežít. Podívejte se na crash test ečka co udělá při nárazu do boku a co udělá při nárazu do sloupu. Sice by byl kaput, ale nebylo by z něj trsátko.
No k těm 150. Vzhledem k tomu jak ten Med dopadl tak snad nikdo nepochybuje o tom, že to byl náraz ve 150 do betonové zdi že ano. Nicméně podle toho jak dopadla ta Felda, tak se obávám, že rychlost střetu byla vážně přes 100 km/h. O brždení bych taky pochyboval... jenom přeci když má někdo dvě promile v krvi, tak se moc rychle nerozhoduje. Podle fotek nabral Med to feldu přímo na bok a podle poškození Meda, bych si dovolil usoudit, že jí předkem nadhodil, čemuž by odpovídala ta 1/3 zničený deformační zóny, jinak by byla dozajista využita celá a poškozená sklo a střechy v horní části. Takže si ji nadhodil a pak ji pěkne nadebral a přehodil jí buď přes sebe, nebo někam bokem no a Felda se pak někde pokutálela kolem silnice. Čemuž by odpovídala totální devastace všech částí Feldy. Pro Mercedes mě tu výhodu, že nemusel pobrat celou energii nárazu, ale jen tu počáteční. Felda ta to dostala naplno a ještě si dala zádavek v kotoulech. Nicméně je to jen odhad podle toho co jsem viděl z medii. Nakonec když srovnám váhu toho Mercedesa což je v pohotovnostní nějakých 1.75t a váhu Feldy (kterou neznám) která byla minimálně o půl tuny lehčí, tak Mercedes měl jasně navrh. A i díky tomu bezpečně ochránil svou posádku, též by stálo se podívat na fotky kolik oken bylo poškozených. Jen letmo jsem napočítal dvě, přední a boční. Ostatní v pohodě, to je vývoj na poli konstruční integrity tedy tuhosti. Prostě za ty prachy je vidět výsledek. Já si nemůžu pomoct, ale jedno auto zafungovalo velmi dobře, a druhé prostě ne. Kdyby se jednalo o dva Medy, tak bych se vsadil, že by spolujezdec a zadní cestující mohl přežít. Podívejte se na crash test ečka co udělá při nárazu do boku a co udělá při nárazu do sloupu. Sice by byl kaput, ale nebylo by z něj trsátko.
130 je totální nesmysl,navíc tachometr má zhruba 10% odchylku od skutečnosti...takže jestli on nejel skutečně těch 50...😄))
Kon: No to bych nevyměnil, sice to v dnešní době asi nebude žádnej zázrak, ale v roce 1990 dostal 5 hvězdiček od NHTSA tedy maximum, patřil tak k nejbezpečnější autům na území USA, takže to snad nebude zase až tak tragický.
Vy jste se ale nějak rozkecali ;o)
ace2: s tou kompatibilitou je to tak, že výpočtem dostaneš nějakou délku deformační zóny pro určité zpomalení (to se volí pro náraz při 64km/h cca 60g). Jenže samozřejmostí je, že nemůžeš na člověka nechat rovnou působit těch 60g, protože by ti i ta deformační zóna byla pro srandu králíkům, poněvadž máš opět omezený možný nárůst zrychlení v jednotlivých částech těla atp. Ve výsledku tohle všechno vyplyne ve 3 základní deformační zóny - první pobere všechna zrychlení do cca 10-15g, druhá cca do 35-40g, třetí do těch 60g a zbytek už musí holt pobrat ta "nedeformovatelná" část, neboli kostra tzv. prostoru pro přežití. A konečně - když máš velké auto, tak máš samozřejmě i dost prostoru na to, udělat každou zónu větší (nebo je jemněji odstupňovat). Pokud máš auto prťavé, tak tam ten prostor není, takže si můžeš dovolit udělat jen nějakou deformační zónu. Výsledek je takový, že třeba Smart nemá vůbec tu první deformační zónu, ale třeba až druhou nebo nějakou mezi 2. a 3., zatímco 5timetrové auto má 1,, 1,5. 2, atp. až kolik se tam vejde. Tedy pokud se tato dvě auta srazí, tak se nejdřív začne deformovat to velké a teprve pak malé. Blbý to začne být tehdy, pokud se srazí dvě stejná malá auta (třeba 2 Smarty) - pak na tom budou obě posádky hůř než při srážce s něčím velkým. Podobně, pokud to napálí třeba do zdi.
A ktěm rychlostem, že naboural ve 150ti, ve 130ti a v pohodě vylez - buď měl extrémě obrovské štěstí, že to šikovně naboural anebo v tolika nenaboural. Brázdiči, ty ses snad koukal ve chvíli nárazu na tachometr? Určitě ne a jako o život jsi brzdil. Všechno se dá krásně spočítat, takže pokud chcete, tak si spočtěte, jaké zrychlení by na vás působilo ve chvíli, kdy jedete 130 a na 1 metru deformační zóny to zastavíte - když vám vyjde víc než 80g, tak jste tuhý stoprocentně...
ace2: s tou kompatibilitou je to tak, že výpočtem dostaneš nějakou délku deformační zóny pro určité zpomalení (to se volí pro náraz při 64km/h cca 60g). Jenže samozřejmostí je, že nemůžeš na člověka nechat rovnou působit těch 60g, protože by ti i ta deformační zóna byla pro srandu králíkům, poněvadž máš opět omezený možný nárůst zrychlení v jednotlivých částech těla atp. Ve výsledku tohle všechno vyplyne ve 3 základní deformační zóny - první pobere všechna zrychlení do cca 10-15g, druhá cca do 35-40g, třetí do těch 60g a zbytek už musí holt pobrat ta "nedeformovatelná" část, neboli kostra tzv. prostoru pro přežití. A konečně - když máš velké auto, tak máš samozřejmě i dost prostoru na to, udělat každou zónu větší (nebo je jemněji odstupňovat). Pokud máš auto prťavé, tak tam ten prostor není, takže si můžeš dovolit udělat jen nějakou deformační zónu. Výsledek je takový, že třeba Smart nemá vůbec tu první deformační zónu, ale třeba až druhou nebo nějakou mezi 2. a 3., zatímco 5timetrové auto má 1,, 1,5. 2, atp. až kolik se tam vejde. Tedy pokud se tato dvě auta srazí, tak se nejdřív začne deformovat to velké a teprve pak malé. Blbý to začne být tehdy, pokud se srazí dvě stejná malá auta (třeba 2 Smarty) - pak na tom budou obě posádky hůř než při srážce s něčím velkým. Podobně, pokud to napálí třeba do zdi.
A ktěm rychlostem, že naboural ve 150ti, ve 130ti a v pohodě vylez - buď měl extrémě obrovské štěstí, že to šikovně naboural anebo v tolika nenaboural. Brázdiči, ty ses snad koukal ve chvíli nárazu na tachometr? Určitě ne a jako o život jsi brzdil. Všechno se dá krásně spočítat, takže pokud chcete, tak si spočtěte, jaké zrychlení by na vás působilo ve chvíli, kdy jedete 130 a na 1 metru deformační zóny to zastavíte - když vám vyjde víc než 80g, tak jste tuhý stoprocentně...
Jinak ten osel by náhodou nebyl vůbec špatnej😄 Auto má svoje výhody, ale bere nám minimálně totéž, co dává. Pokrok je jenom iluze... Já myslím, že auto byl fantastickej a užitečnej vynález v době Fordu T,
dneska už to je něco jako třeba počítač. Neobejdeš se bez toho, jseš na tom závislej, ale spíš ti to vlastně škodí😄
dneska už to je něco jako třeba počítač. Neobejdeš se bez toho, jseš na tom závislej, ale spíš ti to vlastně škodí😄
Ace2: Určitě by ses dobře uživil v reklamním oddělení nějaké automobilky.
Díky za osvětu, takže to bys radši vyměnil svého Caddyho, kterej by nejspíš dostal tak maximálně jednu/dvě hvězdičky v NCAP za Yarise, ne?
Díky za osvětu, takže to bys radši vyměnil svého Caddyho, kterej by nejspíš dostal tak maximálně jednu/dvě hvězdičky v NCAP za Yarise, ne?
no to je věc polemiky. Nemám zrovna ten pocit, že by auta vážila nějak více než přechozí, složitější jsou bezesporu, to je pokrok, kdyby nebyl měl bys osla a trakař, což by se ti stejně jako mě moc nelíbilo, ale váha by byla šestinová... Nevím podle mě jsou auta čím dál tím dostupnější a je to vidět i na vozovém parku v ČR, ne za 84.600 co stál Favorit fakt auta stát už nikdy nebudou. Takže bych maximálně tak polemizoval s cenou opravy. Ke všemu je všeobecně známo, že elekronika stojí zanedbatelné náklady o proti mechanice, která bude vždy drahá. Tedy neřekl bych, že jsou auta čím dál tím těžší a dražší. No a Smarta bych si zrovna jako vděčný cíl na poli bezpečnosti nebral. Podívej se na crash test a řekl bych, že leckteré větší auto by dopadlo pro posádku hůře. Zrovna u Smartu byla priorita bezpečnost aby se překonal předsudek o rychlé smrti. Nechci o polemizovat jak by dopadl kdyby se do něj trefil Land Cruiser. To je jenom trochu extrémní srovnání.
Jinak nechápu co vidíš špatného na tom, že je tlak na výrobce dělat auta bezpečnější. Kup si Dacii, bude tam mít zajisté lehké brzdy, žádnou elektroniku, žádné airbagy, a díky absenci pokročilé konstrukce a použitých materiálů bude auto i dostatečně lehké. Když nechceš auto s 10 airbagy, tak si koupíš jiné. To je trh a ne diktát.
Jinak nechápu co vidíš špatného na tom, že je tlak na výrobce dělat auta bezpečnější. Kup si Dacii, bude tam mít zajisté lehké brzdy, žádnou elektroniku, žádné airbagy, a díky absenci pokročilé konstrukce a použitých materiálů bude auto i dostatečně lehké. Když nechceš auto s 10 airbagy, tak si koupíš jiné. To je trh a ne diktát.
Ale je to kompromis a pořádnej! Bezpečnější při nehodě = těžší, složitější, dražší, s větší spotřebou a míň praktický než by mohlo bejt. A když je auto těžší tak zase potřebuje účinnější brzdy, silnější motor apod. a tak pořád dokola. Je to prostě bludnej kruh. A to se ještě připravujou normy, podle kterých mají být auta bezpečnější k chodcům. Dělají se teda auta hlavně na ježdění a nebo na bourání?
Už se těším na budoucnost - Smart s 10 airbagama za cenu půl milionu, kterej váží tunu. V Euro NCAP bude mít jistě pět hvězdiček, ovšem šance na přežití v případě vážný havarie stejně minimální...
Už se těším na budoucnost - Smart s 10 airbagama za cenu půl milionu, kterej váží tunu. V Euro NCAP bude mít jistě pět hvězdiček, ovšem šance na přežití v případě vážný havarie stejně minimální...
Stejně tak je fakt, že určité typy, ba i značky aut jsou přímo předurčeny k prasení.Viz vw passat,golf,bmw všech typů,mercedesy,koktavie,audi a3 a další.
to je nesmysl s prominutím. Řeší se to, že přežiješ. Před 10 lety bys to už nemusel rozchodit. To je vývoj a ne kompromis. Jestli se to někomu nelíbí či se nezdá, jsou na trhu auta jako Dacia či Lada, tam takové zbytečnosti, které stejně většina řidičů nikdy potřebovat nebude nanajdeš 😁
nerekl sem ze jezdis kolem skol 200, to uz bys byl fakt magor, ale pokazdy kdyz muzes tak tady machrujes jax jel na slovensko v caterou 200 celou cestu, brno to stejny apod. jeste sem te neslysel rikat ja si to plazim po dalnici 130. to ze cajti sou sahli kdyz udelaj zatarasy, par omezeni rychlosti a potom radar a berou je pravda, ale kez by v kazde dedine byl aspon jeden radar a stali by vsude jako minulej tejden, to je videt jak se jinak jezdi, jako bych prijel treba do rakous. vsichni jedou v obci 50, kazdej ma bobky, ale jen to skonci tak vsichni musi ukazat ze jim ta popelnica jede a ze je nechytnou a hned tomu dat sadu, predjizdet v neprehlednejch zatackach, mestem kilo atd. nerikam ze ty ses to stejny ale na dalnici rozhodne jo, a to je jen to co rikas.
Ace2: No skoro to tak vyznělo😄
Jen chci říct, že všechny ty bezpečnostní "vynálezy"
v autech něco stojí (peníze, vyšší hmotnost, složitost atd.) a přitom zas tak moc neřeší.
Bezpečnost na silnicích závisí z 99% na lidech a ne na přidaném "železe" a elektronice. Tím neříkám, že ABS, airbagy atd. jsou nanic, ale nemá význam to moc přeceňovat. Auto je kompromis, a vždycky je "něco za něco".
Jen chci říct, že všechny ty bezpečnostní "vynálezy"
v autech něco stojí (peníze, vyšší hmotnost, složitost atd.) a přitom zas tak moc neřeší.
Bezpečnost na silnicích závisí z 99% na lidech a ne na přidaném "železe" a elektronice. Tím neříkám, že ABS, airbagy atd. jsou nanic, ale nemá význam to moc přeceňovat. Auto je kompromis, a vždycky je "něco za něco".
Kon: opět už mě to nebaví, přečti si diskuzi a zkus mi sem napsat větu, kde jsem napsal, že při 150 km/h nárazu do boku vylezu z auta s modřinama. Děkuji!
Spina: zkus to přečíst ještě jednou a pozorně, a pak zkus zase něco napsat. * už toho mám dost. Nejezdím * rychle, jezdím pomaleji než si kdo z vás myslí, po Evropský se plazím 60-70 což jsem já + MHD a chodci, po dálnici mám nastavenej omezovač na 160, kolem autobusů na zastávce jezdím pod brzdou, tak co tady krafeš o tom, že jezdím jako prase se služebákem, když mě pomalu ani neznáš.
Nicméně je fakt, že na policajty opravdu seru, a jsou mi zcela u *, ale to neznamená že jezdím 200 kila kolem škol. Jezdím zcela normálně, ale nečekejte ode mě že taky budu za hodnýho o říkat, že jezdím 50 90 130, alespoň místo falešnýho moralizování říkám pravdu.
Nicméně je fakt, že na policajty opravdu seru, a jsou mi zcela u *, ale to neznamená že jezdím 200 kila kolem škol. Jezdím zcela normálně, ale nečekejte ode mě že taky budu za hodnýho o říkat, že jezdím 50 90 130, alespoň místo falešnýho moralizování říkám pravdu.
To kadell: V Avensisu se poutat musím a jsem moc rád za ten bzučák, kterej člověka upozorňuje. Vždycky jsem se snažil poutat, ale jak jezdím po Praze a stále vysedám a nasedám, tak jsem jezdil většinou nepřipoutaný. Avensis už mě tak vycvičil, že se už potám téměř automaticky. Jen někdy ještě zapomenu. Dokonce i mojí manželku to naučilo používat pásy.
Ace2: Nemysli si, že když to do tebe někdo (klidně Felicia) napálí ve 150 z boku nebo i odjinud, že vystoupíš s pár modřinama! Nejspíš nevystoupíš vůbec. A pokud budeš mít smůlu a postkáš se s Land Cruiserem, tak ti ani Meďák moc nepomůže😒(
to ace2: při té nárazové rychlosti by měli být v Mercedesu všichni OK, jinak by to byla ostuda Mercedesu. Saab na svých autech provádí vlastní crashtesty kdy se 2 Saaby střetnou při nárazové rychlosti 120 km/h (oba jedou 60 km/h s částečným překrytím) a po tomto nárazu máš max. modřiny od bezpečnostních pásů, foto tohoto nárazu máš na [odkaz] /novinky /pictures /euroncap01.jpg (před každým lomítkem je mezera).
mozna byl krystof divadlo, ale kdyby nebyli ridici jako ty tak by taky nebylo potreba. svym autem si jezdis po dalnici 100 ale jak vezmes do ruky firemni tak pozor ridici ted jedu ja a vsichni me musi uhnout protoze su nejdulezitejsi, jezdim po dalnici 200, mam nejbezpecnejsi auto (tank) a je me jedno co komu udelam hlavne ze to preziju, protoze jezdim jako prase, takovejm lidem by vubec nemeli davat ridicaky. nejhur jezdi lidi s firemnima autama, protoze jim je jedno co tomu udelaji a davaji tomu patricnou sadu, nebezpecny manevry v zatackach atd. aby byli nekde o 5 fterin rychlejc.
z tech tvejch reci o tom medu a tech policajtech je me fakt na bliti.
z tech tvejch reci o tom medu a tech policajtech je me fakt na bliti.
Brázdič: V Avensisu se už, ale poutat musíš,co?😄 Ten bzučák je hroznej. Já se teda poutám pořád, nějak mě to neomezuje a dělám to pro sebe a ne kvůli cajtům. Plno lidí tvrdí, že se ti pásy zaseknou a v autě třeba uhoříš. To jsou, ale pěkný blbosti.
To ace2: Já té rychlosti taky věřím. Před 6 lety jsem z vlastní blbosti boural s Peugeotem 605 ve 130km/hod do téměř stojící V3Sky (jeřábu) a i když jsem neměl bezp.pásy, tak jsem si jen lehce narazil koleno a rukama jsem úplně sroloval volant. Auto bylo zrušené až po přední sklo, ale dál bylo netknuté. Tohle se mi stát s s Fávem nebo Feldou, tak už tady nejsem. Kuriozní bylo, že ten chalp co řídil V3Sku, dostal zezadu takovou ránu, že si nohama ohnul palubní desku. Tenkrát jsem tam měl naloženo 180 a jen kvůli radaru v Barrandovském kopci jsem zbrzdil na 130. Auta ani nelituju, poněvadž to byla dobrá životní zkušenost. Dnes již jezdím o dost pomaleji. Většina lidí si po první bouračce uvědomí, co se mohlo stát, ale jsou i tací, co boří 2x do roka a jezdí stále dál. Těm bych bral nekompromisně papíry.
no já bych tý rychlosti i věřil. Podle mě jak do toho auta narazil tak si tu feldu přehodil přes sebe a felda se pak kutálela někde stranou. No jinak kdyby došlo k přímého střetu tak by to auto vypadalo asi jinak, ale předpokládám, že v Medu by se přežilo už i z toho důvodu že došlo ke střetu jedoucího auta s autem jedoucího v bočním směru, takže střetávající energie byla značně eliminována tím, že druhé auto de facto stálo, nicméně vzhledek tomu že bylo v pohybu v bok, tak to usnadnilo odhození někam pryč, nehledě na to že bok Felicie byl pro toho Meda měkkým přistáním. Kdyby ta felda stála a Med to do ní napral ze předu, tak deformační zóna bude až k přednímu sklu kam je navržena. To je zcela pochopitelný. No a to už nemluvím o proti jedoucím autě, kdy se rychlosti sčítají.
No jinak si troufám tvrdit, že při bočním nárazu by Med dopadl zcela jinak. Když jsem koukal na crash test Ečka, tak jeho konstručkní integrita při nárazu z boku, či dokonce při bočním nárazu do sloupu je taková, že šance pro přežití je reálná, alespoň pro ty sedící na odvrácené straně auta pokuď kalkulujeme s nárazem ve 150 km/h v přímém směru do boční části.
No jinak si troufám tvrdit, že při bočním nárazu by Med dopadl zcela jinak. Když jsem koukal na crash test Ečka, tak jeho konstručkní integrita při nárazu z boku, či dokonce při bočním nárazu do sloupu je taková, že šance pro přežití je reálná, alespoň pro ty sedící na odvrácené straně auta pokuď kalkulujeme s nárazem ve 150 km/h v přímém směru do boční části.
Nevěř tomu že ten náraz byl ve 150.To by i ten mercedes vypadal jinak.Počítej s ťím, že i kdybys
seděl v mercedesu a jinej mercedes to do tebe
napálil ve 150ti tak budeš placatej stejně jako
ty policajti.Z boku nejsou deformačňí zóny nikdy
takový jako zepředu.Loni na autosalonu v Brně
ukazovali octavku po crashtestu a byla placatá
skoro až k předňímu sklu.
seděl v mercedesu a jinej mercedes to do tebe
napálil ve 150ti tak budeš placatej stejně jako
ty policajti.Z boku nejsou deformačňí zóny nikdy
takový jako zepředu.Loni na autosalonu v Brně
ukazovali octavku po crashtestu a byla placatá
skoro až k předňímu sklu.
a ještě do třetice .)) se mi to nějak rozleželo v hlavě. Můžeš mi vysvětlil, jak by to mělo fungovat s tou kompatibilitou ? Ono to zní totiž docela zajímavě, ale v praxi to nemůže nikdy fungovat. Deformační zóna je fixní konstrukční řešení které se nedá měnit, takže i kdyby auto pomoci distronicu zjistilo, že dojde k nárazu třeba Clia tak si těžko změní tuhost deformačních zón, stejně tak kdyby zjistilo, že se proti němu blíží třeba A8. Podle mě je to nesmysl a buď to byl nějaký kachna článek, nebo jsi to zcela nepochopil. Ke všemu jsem o tom neslyšel. Jediné co jsem slyšel o kompatibilitě v nárazech jsou SUVéčka a OffRoady vs. osobní vozy. Proto mají nová SUVéčka relativně nízko položené nárazníky. Viz třeba zcela nový Lincoln Navigator.
jinak jsem si ted všiml. Vzhledem k tomu, že ten Med narazil ve 150 do boku té Feldy, tak se obávám, že kdyby do nich narazilo cokoliv co jsi psal, tak by to stejně nikdo nerozdejchal. V této nehodě za to může jen konstruční nedokonalost Felicie, hlavně v tuhosti karoserie a bočních výstuh.
našrot: zcela narovinu. Jako řidiče tohoto auta, mě to fakt vůbec nezajímá, v konečném efektu dám vždy přednost svému životu než životu někomu jinému. No jinak nevím co a kde Mercedes provádí, ale fakt, že Mercedes měl obrazně řečeno upadlej nárazník jinak byl nedotčenej mě přesvědčilo natolik abych až vyprší smlouva s leasigovkou objednal toto auto znova a nelaboroval s něčím jiným, takhle nehoda z praktického života mě přesvědčila že to auto funguje.
BTW tady na auto.cz je v crash testech video Smarta s C-kládou, řekl bych že vzhledem k tomu jak dopadl Smart (excelentně) fungují bezpečnostní prvky velmi dobře. Jak je to s Éčkem netuším, ale jestli se to chová jako tank, jenom proto aby to úchránilo životy cestujícím, mě fakt nevadí. Ke všemu ne vždy narazíš do auta.
BTW tady na auto.cz je v crash testech video Smarta s C-kládou, řekl bych že vzhledem k tomu jak dopadl Smart (excelentně) fungují bezpečnostní prvky velmi dobře. Jak je to s Éčkem netuším, ale jestli se to chová jako tank, jenom proto aby to úchránilo životy cestujícím, mě fakt nevadí. Ke všemu ne vždy narazíš do auta.
No ty první modely určitě. Nutno dodat, že od Octávky počínaje, tedy nějaký 96 rok je bezpečnosti zase někde jinde a dnes jsou Škodovky průměrně bezpečná auta, tedy přesně na takové úrovni kterou zákazník za své peníze očekává. Je jasný, že u auta za několik milionů je větší budget na vývoj lepší prvků. Kdyby měla být Octávka stejně bezpečná jako Avensis, tak bude taky stát 800 tis a to by bylo už asi hodně diskutabilní...
ace2: hmm, smutnější je ovšem to, že nebýt to velké MBéčko, ale třeba velký Lexus nebo Cadillac nebo Volvo či téměř cokoliv jiného, tak ty v té feldě mohli zůstat živí (neznám podrobnosti, takže pokud tam nikdo nebyl...). Hodně málo se mluví o tom, že Mercedes byla snad jedinou automobilkou, která byla perzekuována za svou nekompatibilitu s ostatními vozy - jde o to, že dneska se většina automobilek dohodla a "zavázala" předpisy, že budou vozidla dělat tak, aby když např. napálí 2tunové auto pro 6 lidí Smarta, tak většinu deformační energie převezme na sebe, aby ti v tom Smartu měli taky nějakou šanci. Další požadavky jsou samozřejmě na výšku umístění nárazníků apod. No a tohle MBéčka dlouho nesplňovaly a myslím, že ještě mnohé jejich modely nesplňují.
No to je jasný, taky doufám, že ze žádných airbagů nebudu nikdy potřebovat, jsem však rád, že když se něco stane, mám velkou šanci, že otevřu dveře, vystoupím, zapálím si cigáro (jsem nekuřák) a budu děkovat za to že mi auto zachránilo život. Já sice chápu, že ne každý má 2 mega na auto, ale v životě bych si nekoupil auta, které jsou nebezpečná již od pohledu, jako jsou Škodovky, Fáčka a Feldy. Pod falešným dojmem že se ušetří na benzínu a na ND dává v sázku život.
Nedávno jsem čekal na kamaráda na parkovišti a pozoroval jsem tam mladou rodinu, jak on, manželka a kojenec se nakládadají do té první generace Š105. Říkal jsme si, jak můžou být lidi tak nezodpovědný a tak hazardovat. I kdybych neměl prachy na auto, tak radši budu jezdit sockou než jezdit v něčem takovém a taky jsem to tak dělal.
Brr, fakt mě ta bouračka dostala, ani ne tak že tam někdo zemřel, ale tím jak bylo v praxi ukázáno a dokázáno jaký je rozdíl v bezpečnosti a že velké peníze nejsou jen za duální klimatizaci a kožený sedačky... fakt me to dostalo, jak tam stojí na silnici bouchnutý Med, kterýmu se toho moc nestalo a na dva kusy opodál stojící torzo co kdysi byla asi felicie...
Nedávno jsem čekal na kamaráda na parkovišti a pozoroval jsem tam mladou rodinu, jak on, manželka a kojenec se nakládadají do té první generace Š105. Říkal jsme si, jak můžou být lidi tak nezodpovědný a tak hazardovat. I kdybych neměl prachy na auto, tak radši budu jezdit sockou než jezdit v něčem takovém a taky jsem to tak dělal.
Brr, fakt mě ta bouračka dostala, ani ne tak že tam někdo zemřel, ale tím jak bylo v praxi ukázáno a dokázáno jaký je rozdíl v bezpečnosti a že velké peníze nejsou jen za duální klimatizaci a kožený sedačky... fakt me to dostalo, jak tam stojí na silnici bouchnutý Med, kterýmu se toho moc nestalo a na dva kusy opodál stojící torzo co kdysi byla asi felicie...
To ace2: To s tebou souhlasím. Poslední dobou je na silnicích nebezpečno a jsem moc rád že je Avensis nejbezpečnější auto ve své třídě. V každém případě bych byl ale raději, kdybych mých 9 airbagů nikdy nepotřeboval. Ve Felici bych nikdy nejezdil už jen proto, že je to rakev na kolech. Můžeš být sebelepší řidič, ale když to do tebe někdo nakulí ve větší rychlosti, tak se Felda zmačká jako papír. Jednou mě jeden * nabral s Feldou do Cariny a moc mu z ní nezbylo.
Kdo z vás viděl fotky, či video z bouračky, kdy E-kláda 270CDI sejmula policejní auto ?
Nezajímá mě příčina, ani výsledek tohoto incidentu, ale to jak dopadl Mercedes při nárazu ve 150 km/h do stojící překážky. Bylo to úplně fantastický, Mercedes měl jen asi z 1/3 zrušenou deformační zónu, 2 rozbitá okna a tak nějak obouchanej ze všech stran, jinak jeho integrita byla zcela neporušená. Posádka z auta vylezla a utekla po vlastních, kdežto posádka z Felicie neměla šanci. Samozřejmě beru v potaz to, že Felicie odlétla a je to deformační hmota a ne náraz do betonového sloupu. Nicméně fakt hodně dobrý výsledek moderních technologií v oblasti bezpečnosti. Jsem vskutku rád, že jsem si tohle auto vybral.
No jinak k akci "Kryštof". Moc pěkný divadlo, který akorát prudilo. Je moc fine, na dálnici udělat zátaras, zastavit dopravu jenom aby se policajtům dobře chytalo. Či perlička, demonstrativní omezení rychlosti pod kopcem na D1 na 80 km/h a následně umístěný radar. Žádné opodstatnění, jen uměle vytvořená policejní buzerace. Ironií je to, že nedošlo k žádnému snížení nehodovosti a téměř bych řekl, že tento týden zařvalo víc lidí než normálně k tomu ti 3 policajti co jeli z akce Kryštov a sejmul je ten opilec s Medvědem, kterým by se to nestalo kdyby seděli v kanclu, místo vyhnání Grossem do tmy do zimi před kola rozjetýho Meda.
Nezajímá mě příčina, ani výsledek tohoto incidentu, ale to jak dopadl Mercedes při nárazu ve 150 km/h do stojící překážky. Bylo to úplně fantastický, Mercedes měl jen asi z 1/3 zrušenou deformační zónu, 2 rozbitá okna a tak nějak obouchanej ze všech stran, jinak jeho integrita byla zcela neporušená. Posádka z auta vylezla a utekla po vlastních, kdežto posádka z Felicie neměla šanci. Samozřejmě beru v potaz to, že Felicie odlétla a je to deformační hmota a ne náraz do betonového sloupu. Nicméně fakt hodně dobrý výsledek moderních technologií v oblasti bezpečnosti. Jsem vskutku rád, že jsem si tohle auto vybral.
No jinak k akci "Kryštof". Moc pěkný divadlo, který akorát prudilo. Je moc fine, na dálnici udělat zátaras, zastavit dopravu jenom aby se policajtům dobře chytalo. Či perlička, demonstrativní omezení rychlosti pod kopcem na D1 na 80 km/h a následně umístěný radar. Žádné opodstatnění, jen uměle vytvořená policejní buzerace. Ironií je to, že nedošlo k žádnému snížení nehodovosti a téměř bych řekl, že tento týden zařvalo víc lidí než normálně k tomu ti 3 policajti co jeli z akce Kryštov a sejmul je ten opilec s Medvědem, kterým by se to nestalo kdyby seděli v kanclu, místo vyhnání Grossem do tmy do zimi před kola rozjetýho Meda.
ne já to myslel ve srandě. BTW já bych se vožral do němoty (což u mě jsou asi 2 piva) kdybych si šel pro Maybacha 😊
Je to samozřejmě 62, moje chyba, uznávám.Proč by se nemohl ožrat a odjet? Ten kdo si koupí Maybach, tak ho nikdy řídit nebude. Možná bude, ale jen na zkoušku. Přepsal jsem to přesně tak, jak to bylo (kromě 67😄. Jo a Maybach 57 (62) je normální, oficiální název.
aha no to je dobrá story 😄 Takže jsem jsem to správně pochopil, frajer si vožral držku místním "proslulým" vínem a pak si sednul do káry a odjel 😄 jo taky dobrý.
BTW píšeš že se prodává 67 a 57 a on si koupil 62 😄 takže mezi typ 😄 jinak menší se označuje jako "extra large" a větší jako "jumbo" No jinak v aktuálním auto ratingu je článek kterak se jezdí s Jumbo Maybachem na závodním okruhu pro F1 😊
BTW píšeš že se prodává 67 a 57 a on si koupil 62 😄 takže mezi typ 😄 jinak menší se označuje jako "extra large" a větší jako "jumbo" No jinak v aktuálním auto ratingu je článek kterak se jezdí s Jumbo Maybachem na závodním okruhu pro F1 😊
Ace: To si měl docela štestí. Maybach 67 je v D 2x a 57 je 10x
Četli jste o Maybachu v jednom z posledních Autocarů? Já vám ten článek opíšu, jo? Docela jsem se pobavil😄.
První Maybach 62 našel domov u obchodníka z Heidelbergu, který si ho objednal před dvěma a půl lety s tím, že ho bude stát 200 tisíc eur. Konečný účet však zněl na 440 tisíc eur, na což reagoval dotyčný s tím, že za tu cenu chce dozadu instalovat tažné zařízení na vozík, protože zavadlový prostor je malý na pytle s brambory, pro které se občas staví cestou domů na statku. Jak bylo záhy zjištěno, tažné zařízení je jedna z mála položek, která na seznamu příplatkové výbavy chybí. V továrně ve Stuttgartu si s tím začali lámat hlavu a drmolit páté přes deváté. "Zabralo mi to hodně času a spoustu telefonátů, než jsem je přesvědčil, že jsem si dělal legraci," říká štastný majitel, který byl při vyzvednutí vozu alespoň pohoštěn pravým švábským obědem se třemi chody, zapitým proslulým místním vínem Trollinger.
Četli jste o Maybachu v jednom z posledních Autocarů? Já vám ten článek opíšu, jo? Docela jsem se pobavil😄.
První Maybach 62 našel domov u obchodníka z Heidelbergu, který si ho objednal před dvěma a půl lety s tím, že ho bude stát 200 tisíc eur. Konečný účet však zněl na 440 tisíc eur, na což reagoval dotyčný s tím, že za tu cenu chce dozadu instalovat tažné zařízení na vozík, protože zavadlový prostor je malý na pytle s brambory, pro které se občas staví cestou domů na statku. Jak bylo záhy zjištěno, tažné zařízení je jedna z mála položek, která na seznamu příplatkové výbavy chybí. V továrně ve Stuttgartu si s tím začali lámat hlavu a drmolit páté přes deváté. "Zabralo mi to hodně času a spoustu telefonátů, než jsem je přesvědčil, že jsem si dělal legraci," říká štastný majitel, který byl při vyzvednutí vozu alespoň pohoštěn pravým švábským obědem se třemi chody, zapitým proslulým místním vínem Trollinger.
No on nejel z Popovic, ale z druhý strany 😄 Takže Kozel bude Ok 😄 ale jo, fakt zajímavé auto. Zvláště ten duální lak alias RR či II. gen Seville je hodně zajímavá.
Hm, tak to jsem ještě neměl tu čest, Mabych jsem neviděl...jinak skoro vše - vč. Ferrari, Masserati, Lotusů, Rollsů apod...jo ještě Lambo jsem na živo neviděl, to viděl pro změnu zase táta...Hm, tak helmuti byli na návštěvě, asi si jeli pro sudy s Kozlem 😃)) (nebo že by rovnou pro kozla??? o😊
Tak pánové dnes jsem viděl u Popovic pravého a nefalšovaného Maybacha s modrým "dual tone paint job" Nutno říci že se nedá splést a že je to pravda kus pořádnýho auta. Jo a byl na "D" značkách.
no to mají i starší Lincolni kolem 80-90 let. Dokonce i dvě klimatizace... tedy fyzicky dva kompresory.
Napětí by se zvýšilo, kdybys odpojil všechnu zátěž, jenže takhle na něm zůstane viset zapalování, vstřikování atp., nemluvě třeba o zapnutých světlech ;o) A navíc slušné alternátory mají proti tomu přepětí při běhu bez zátěže "ochranu" v podobě zenerek na výstupu. A předpokládám, že MBéčko snad má slušný alternátor (ovšem jisté to samozřejmě není)...
To našrot: Zkus to sám a uvidíš! Budeš překvapen, že motor opravdu chcípne, ale teprve "až se všechna elektronika odporoučí do věčných lovišť..."
no to jsou tedy strategie jak zabít auto... ke všemu některý auta mají baterky dvě.... jednu v motoru a jednu v kufru.
Mitsi: při odpojení akumulátoru by měl motor chcípnout, protože alternátor nebude buzený, a tedy by měl přestat fungovat.
To našrot: Hele, Ty chceš opravdu nastartovat a pak odpojit baterku? Pokud to myslíš vážně, tak se rozluč přinejmenším s alternátorem. Důsledky souvisejícího přepětí v palubní síti (okamžité napětí může vyskočit až k 70 V, tedy než "odejdou" diody v alternátoru...) na ostatní spotřebiče pak raději ani nechci domýšlet. Akumulátor totiž tvoří pro zdrojový okruh tzv. "zátěž", bez ní není možno napětí "uregulovat".
hmm jak restart auta ? Vyresetovat počítač lze rozhodně jen v servisu, to mě napadlo hned že vyresetuju navigaci, ale v menu comandu nic není a v kufru u DVD mechaniky taky nic. Takže ať si s tím pohrajou... ale jestli je tam chyba tak je to dost špatný, protože mám nejnovější DVDíčko evropy a to by znamenalo že ta chyba tam stále je.
No, u toho sedmičkového bavora to vyřešila oprava ala Microsoft - tedy restart auta ;o) Ale nevím, jestli to dotyčný udělal na té dálnici nebo se tam na to taky vykašlal...
aha ! no to jsem netušil. Přesně tak u Jihlavy nebo respektivě před ní, v údolí jak je most a přejíždí se tuším, že Želivka, tak tam to udělalo hop do Off-roadu, nicméně jak jí dostanu zpět aha 😄 a v servisu mi technik prý jejich nejlepší řekl, že se s tím ještě nikdo nikdy nesetkal...
ace2: no, to je fakt, že vyndat klíček fakt asi nejde ani násilím a chcípnout se to nepodaří - takže jediná možnost je nastartovat a odpojit baterku ;o) Jinak tedy podle toho, jak to popisuješ, tak to je opravdu jen vylepšený BA. A k té navigaci - to je normální u BMW a Mercedesů - používají stejné mapy a je v nich holt chyba a na D1čce u Jihlavy vyskočí z dálnice každá (jestli je chyba ještě jinde, to nevím, ale o téhle už jsem slyšel z několika zdrojů).
tak kdyby někoho zajímalo jak je to se spolehlivostí německých automobilů.
Když tedy pominu první závadu, kterou jsem zjistil ve 26. kilometru a to, že něco drnčí v tlumiči výfuku a pravděpodobně to je kus spadlého kovu ze sváru. Tak dnes se stala závada závažnější (při najetých 950 km), jaxi přestala fungovat navigace. Nastavím si navigaci z Prahy do Brna, ne že bych snad netrefil, ale je příjemný když to ukazuje kolik km ještě zbývá a člověk nemusí koukat na kilometrovníky. Za Jihlavou se však auto odpoutalo od dálnici a jelo si lesem, polem atd... navigace na to promtně zareagovat hned hlášením "off-road" tedy pohyb po nezmapovaném území a sladký ženský hlas oznámil "Please follow the arrow" tedy že se navigace přepla do kompasového režimu. No ačkoliv jsem zcela jistě v Praze, auto si ovšem myslí, že je někde u Liberce.... 😊
Zaskočil jsem do servisu, který mám naštěstí 3 min od baráku. Technik jen suše oznámil, že tato chyba se ještě nikdy u nikoho neobjevila. Mno tak budou muset chlapci hledat. No ještě, že jsou mi tyto záležitosti celkem jedno. Auto je v záruce, servis 3 min daleko, tedy více méně žádná komplikace. Až mi zase někdo bude tvrdit že pověstná německá důkladnost 😊)) na obranu, navigace je myslím od Harman Kardon a ne od Mercedesu, takže těžko to ovlivnit. Nicméně vzhledem k tomu, že comand funguje tak jak má a v režimu navigace reaguje na pohyby auta, tak bych řekl, že navigace bere nyní údaje o pohybu jen z gyro a rychlostních senzorů, které se vesměs používají pro vypočítání polohy, tam kde není krátkodobě signal GPS, typicky při průjezdu tunelem. Mno příští týden to pořeším. Uvídíme co mě do té doby ještě potká, aktuálně najeto 1326 km.
Když tedy pominu první závadu, kterou jsem zjistil ve 26. kilometru a to, že něco drnčí v tlumiči výfuku a pravděpodobně to je kus spadlého kovu ze sváru. Tak dnes se stala závada závažnější (při najetých 950 km), jaxi přestala fungovat navigace. Nastavím si navigaci z Prahy do Brna, ne že bych snad netrefil, ale je příjemný když to ukazuje kolik km ještě zbývá a člověk nemusí koukat na kilometrovníky. Za Jihlavou se však auto odpoutalo od dálnici a jelo si lesem, polem atd... navigace na to promtně zareagovat hned hlášením "off-road" tedy pohyb po nezmapovaném území a sladký ženský hlas oznámil "Please follow the arrow" tedy že se navigace přepla do kompasového režimu. No ačkoliv jsem zcela jistě v Praze, auto si ovšem myslí, že je někde u Liberce.... 😊
Zaskočil jsem do servisu, který mám naštěstí 3 min od baráku. Technik jen suše oznámil, že tato chyba se ještě nikdy u nikoho neobjevila. Mno tak budou muset chlapci hledat. No ještě, že jsou mi tyto záležitosti celkem jedno. Auto je v záruce, servis 3 min daleko, tedy více méně žádná komplikace. Až mi zase někdo bude tvrdit že pověstná německá důkladnost 😊)) na obranu, navigace je myslím od Harman Kardon a ne od Mercedesu, takže těžko to ovlivnit. Nicméně vzhledem k tomu, že comand funguje tak jak má a v režimu navigace reaguje na pohyby auta, tak bych řekl, že navigace bere nyní údaje o pohybu jen z gyro a rychlostních senzorů, které se vesměs používají pro vypočítání polohy, tam kde není krátkodobě signal GPS, typicky při průjezdu tunelem. Mno příští týden to pořeším. Uvídíme co mě do té doby ještě potká, aktuálně najeto 1326 km.
no jinak vzhledem k tomu, že to SBC znám jen z pohledu uživatele, tak pro více technicky zdatné se podívejte asi někam na weby MB, asi teda ne na českým, protože tam jsou jen základní informace. Myslím, že americký web www.mbusa.com tam má snad i nějaké povídání s animací.
No je to tak, že když ti selže SBC, tak se bzrdy přepnou do nouzového režimu a auto nadále brzdí ovšem pedál půjde ztuha a auto bude brzdit jen na jednu nápravu. V manuálu se píše, že jakmile přestane SBC pracovat, či systém vyhodí chybu SBC má se pokud podmínky dovolí co nejdříve zastavit a nadále nepokračovat v jízdě. Podle mě jak jsem to pochopil, tak se pedálem dává impuls tlakovací soustavě a ta si sama rozhodna jaký a kde má vyvinout požadovaný tlak, pokud nebude fungovat, tak auto bude brzdit, ale zjevně řidič musí v nouzovém režimu nahradit zvýšeným tlakem na pedál tu tlakovou soustavu a stejně to bude fungovat jen na jedné nápravě. Takže ano jistá omězená mechanická vazba tam je, aby si člověk nerozbil někde držtičku.
Našrot: No jinak nevím jakou máš praxi s automaty 😊)), ale už jsi někdy zkoušet vyndat klíček od zapalování když máš zařazeno cokoliv jiného než "P" ? 😊))) No jinak auto automaticky aktivuje brzdy, pokud dojde k odemčené auta. No a pak tokové věci, že auto se nesmí táhnout se zapnutým klíčkem (nemusí být nutně nastartovaný) protože by SBC pak brzdilo jako o život atd... Jinak jsem zatím na těchto "elektrohydraultických" brzdách nenašel nevýhodu. Přináší podstatné zlepšení jízdních vlasností.
Našrot: No jinak nevím jakou máš praxi s automaty 😊)), ale už jsi někdy zkoušet vyndat klíček od zapalování když máš zařazeno cokoliv jiného než "P" ? 😊))) No jinak auto automaticky aktivuje brzdy, pokud dojde k odemčené auta. No a pak tokové věci, že auto se nesmí táhnout se zapnutým klíčkem (nemusí být nutně nastartovaný) protože by SBC pak brzdilo jako o život atd... Jinak jsem zatím na těchto "elektrohydraultických" brzdách nenašel nevýhodu. Přináší podstatné zlepšení jízdních vlasností.
ace2: to se ale divím, že to má homologaci - nikde na světě (možná v nějakém Burundi nebo Peru ;o) ) není povolená "NEMECHANICKÁ" vazba mezi pedálem brzdy a brzdama a to kvůli bezpečnosti. Tedy si myslím, že to jen lepší (i když dle mého názoru horší) brzdový asistent a vazba mezi brzdovým pedálem a brzdama je normálně mechanická. Mimochodem bys to mohl zkusit tak, že vyndáš klíčky ze zapalování, dáš autu neutrál a z opatrného malého kopečka zkusíš, jestli brzdí. Pokud tohle nedovolí (určitě tam bude nějaká pojistka), tak odpoj baterku. A pak dej vědět, jaké teda ty brzdy jsou.
Áááá, ace už má médu bédu....Hm, tak přeji příjemné povozeníčko...dneska jsem viděl černý Escalade, zrovna ho stopli poldové, ale hned ho zas pustili dál, jen tak lehce zabublal a zmizel fuč...
ace2: No to znie vsetko pekne a prakticky, ja by som mal len obavy, ked sa z tychto serepeticiek nieco doserepetickuje 😉)) a napr. na dialnici v 160 sa auto rozhodne, ze nadisiel cas v tej kolone pribrzdit na nulu. Mam trosku strach, ked sa auto uz samo rozhoduje, ci bude brzdit alebo pridavat...
ne e, to nemá s brzdovým asistentem nic společnýho ale s SBC. Když stojíš, zapneš tempomat a elekronický brzdy se přepnou do režimu "SBC S" což znamená, že při puštění plynu auto začně automaticky brzdit až do úplného zastavení a nadále drží auto zabržděné až do opětovného stisknutí plynu a tak dokolečka. Brzdí pochopitelně jemně a jen to chce od řidiče odhad kolik metrů auto potřebuje k zastavení, protože to nevyužívá žádné sensory pro zjištění přítomnosti překážky. Je to fine, v koloně člověk vůbec nemusí přehmatávat nohou z pedálů. No jinak to co popisoval rbaron umí taky a chce to jen zvyk se naučit brzdit konstatní silou, protože když se bude řidič pokoušet "po staru" těsně před zastavením popustit pedál, tak auto zastaví na dvakrát, se to špatně vysvětluje. No jinak brzdovým asistentem to nemá nic společnýho, ten funguje jako u každýho jinýho auta. Tohle všechnno obhospodařuje SBC, což jsou brzdy, která nemají fyzické spojení brzdového pedálu s brzdami na kolech. Každá brzda je řízena nezávisle podle toho jak systém vyhodnotí jak na který kolo je nejefektivnější vyvinou tlak. Fine je, že pedál je tím konečně sproštěn vibrací, či pulsů od ABS (nahrazeno kontrolkou na palubce). No jinak zajimavá vychytávka jsou světla, každé je opět řízeno nezávisle, což by mimo diagnostiky nebylo samo o sobě zajímavé, ale jde o to, že když systém zjistí, že některé světlo nesvítí, tak ho nahradí jiným. Například přestane fungovat blinkr, tak systém automaticky převede funci na mlhovku no a podobných sarapetiček je tam povícero.
Je to další verze toho jejich brzdovýho asistenta a dělá i to, že při dojezdu na křižovatku, když už téměř stojíš, umí pozvolňoučku povolit tu brzdu, aby dojezd do nulové rychlosti byl naprosto hladký.
No tak jsem od dnes konečně uživatelem Medvídka. Kdyby měl někdo otázky, tak klidně. No jinak fámy o německé důkladnosti jsem odhalil hned jak jsem nastartoval auto, které mělo najeto 26 km. To že bude rachtat něco v tlumiči, co tam zjevně nepatří bych nečekal. Jak tohle mohlo projít výstupní kontrolou... No na druhou stranu jsem dodnes netušil, že v pomalém provozu, typicky v zácpě, umí auto automaticky zabrzdit, takže není potřeba vůbec šlapat na brzdovej pedál, to je sympatický. Elektronicky řízený brzdy mají něco do sebe.
Jinak,když jsme u tý prostornosti,tak jsem si hrál na netu a zjistil jsem, že z amerických sedanů má zřejmě nejvíc místa vzadu (nepočítaje TC verze L) Buick Park Avenue,a to 41,4inch.,jestli se nepletu...
tea😡edák má 54 cm vzadu a mezera mezi koncem sedáku a předním sedadlem činí zhruba 26 cm.Kolik má Vision?BTW Vision má asi o 10 cm větší rozvor!
jo já vím, sem to přehodil omylem. No je pravda že současný Seville je fakt bezkonkurenční a čím starší tím lepší a hezčí, nakonec taky se dělá už neuvěřitelných 11 let a prodělal 2 facelifty. To si v této době snad ani nikdo nedovolil. To samé bylo Eldorado, žel bohu po 50 letech bylo rozhodnuto o ukončení výroby. Nicméně Cadillac nesmí usnout na vavřínech a zkouší nové směry. Je chválihodné že nechce propadnout konzumnímu designu, ale vytvořil něco zcela originálního a jasně rozeznatelného. Escalade se prodává jak o závod, CTS se kupuje také ke všeobecné spokojenosti a XLR je prodáno na rok dopředu a limitované serie 99 kusů XLR za $85k byla rozpodána za 90 min 😊))
ace2: Ty rozumbrado, za prvý je to art&science, za druhý současnej seville byl stokrát hezčí než ten ártendsajens, přestože byl daleko střízlivějšího designu.
no jo je to takové malé SUV. Je to fine auto. Prostě zástupce nového směru science & art. To není design pro všechny, to je originální progresivní design který vždy charakterizuje jen jednu značku a to značku Cadillac. Nikdy si to nespleteš s jinou značkou. Cadillac je totiž jen jeden. A nové CTSko je mi páčí čím dál tím více...
No jo ale mohl by 😊)) chápeš to 325 koní v MPVíčku to musí být zábava 😊)) k tomu ty nové magneto něco tlumiče v kterých se mění viskozita. Pohon všech kol a luxusní výbava. Mě by se děsně líbil. 200 do Chorvatska... bych tam byl za 6 hodin 😊)) No a SRX se bude provávat v EU, sice nevím za kolik, ale v USA to není tak hrozný.
hele Fagore, kolik ma ta tvoje lavice ve skopku dlouhej sedak a misto na nohy, kdyz posunes sedak ridice uplne dozadu? Vcera jsem si nahodou sedl ve Visionu dozadu a ten prostor je mi az neprijemnej, tak jenom pro srovnani. Diky
Ace: jo jo přesně takhle jsem to chtěl říct, i když třeba Voyager s motorem 3.8 je taky docela lenoch... Nicméně když se někdo ptá na Mazdu MPV tak asi nepřemejšlí o Cadillacu SRX😄
většina Eu a Jap MPV má nedostatečné motory jsi snad chtěl říci ne ? SRX od Cadillaca má 325 koní.. což mi na MPV přijde tak akorát.
Foto zde😒br />
[odkaz]
Foto zde😒br />
[odkaz]
Většina MPV má bohužel nedostatečný motory, páč jsou těžký😒. Mazda není vyjímkou. Starší model má hodně ošklivý interiér...
Fagor a spol s.r.o.
Nesháníte asi dobré Scorpio ? Je to Cosworth 1991 a asi bude v dobrým stavu za 69 tis. Odkaz na fotky
[odkaz]
Nesháníte asi dobré Scorpio ? Je to Cosworth 1991 a asi bude v dobrým stavu za 69 tis. Odkaz na fotky
[odkaz]
Já se koukám, že ať jedete, jak jedete, tak nějakej magor to vždycky zašlápne, když spatří policajty. Ať už stojící u silnice nebo jedoucí v protisměru. Zrovna včera se mi stalo v Libocký u kostela a dnes ráno ve Vrchlického, tam jak vždycky stojej. V obou případech byla v místě povolená padesátka a po práci oněch panikářů s brzdovým pedálem (v jednom případě se značkou 1S1, ve druhém 1A4) výsledná rychlost řady aut za nimi asi 30 kmh. Nutno podotknout, že policajti se tomu smáli, protože podobný divadýlka jsou skutečně trapný.
Tak tak. A přesnost ještě omezuje rozdílný odvalený obvod pneumatiky při různých rychlostech (čím vyšší rychlost, tím vyšší odvalený obvod), při různém hustění a zatížení. Přesné měření rychlosti standardním způsobem (přes rozvodovku) není z výše uvedených důvodů možné. Buď GPS, ale v rychlosti bych mu moc nevěřil, nebo nějaký vlastní snímač (radar?, laser?). Jen tak mimochodem, Všimli jste si, že když jedete po dálnici tak 130 a potkáte policajty, že škodovky kolem vás začnou brzdit?
Tak to zpřesni. Jen tak pro pořádek, zkuste si spočítat rozdíl údajů při nových pneu s 8mm vzorkem a při sjetých s 1.6mm. Neberu v úvahu průhyb pneu v závislosti na tlaku, rychlosti a teplotě, smíkání v zatáčkách atd. Ta přesnost je technicky vzato dostačující, a předepsaná kladná odchylka je kvůli diskutérům, kteří by při placení pokut sváděli rychlou jízdu na nepřesnost tachometru.
což je tedy podle mě docela smutný.... a já myslel, že je to 5%... takže já jsem prostě ta to měřit tam kde to jde rychlost podle GPS 😄 sice by to asi nešlo vždy, ale od určité rychlosti aby to bylo efektivní... no nevím, chtělo by to nad tím ještě přemýšlet, ale nepřenost není to co bych od auta očekával či snad vyžadoval.
Kladná odchylka tachometru není povinná ale povolená. Záporná je zakázaná. Mám pocit, že to je max. 10% + 4km. Zřejmé je, že ji zejména škoda využívá v maximálním možném rozsahu. ( např. 170 na tachecu = 151 skutečně)
To ace2: Peugeot 605 byla fakt dobrá kára a to hlavně v tom třílitru. Jediné co nebylo moc dobré byla spotřeba cca 15 litrů a dost četné závady. Na tohle auto jsou zatraceně drahé náhradní díly a moc nevydrží. Jinak svezení z Brna do Prahy při rychlosti 230km/hod byla paráda. Jen policajtům se to moc nelíbilo, ale nikdy mě nedohonili 😄
Peugeot 605 dobrá kára, vždy se mi líbilo a stále vypadá dobře a důstojně. No ale to jen tak mimo. To je jasný, že na pneumatikách záleží.
Když je tady ta debata o přesnosti tachometru, tak také záleží na rozměru pneumatik. Kamarád měl kdysi OPLA ASCONU a obul si na to nízkoprofilové gumy, ale na původní ráfky. Výsledek byl, že mu jela ASCONA 2,0 240km/hod a můj PEUGEOT 605 3,0 jela jen 230km /hod, ale stačilo jen sešlápnout plyn a zmizel mi ve zrcátkách 😄 Šacoval bych to že mu to ve skutečnosti jelo tak maximálně 180km /hod.
je to nesmysl, ale holt je to jednou předpis.. něco jako mají třeba v austrálii, že musí koncovka výfuku směřovat 15° k zemi, aby výfukové plyny nefoukali občanům do ksichtu a přitom je jasné, že např. při té výstupní rychlosti budou akorát vířit prach a lidi je budou dýchat stejně, protože se u zemi rozhodně neudrží ;o)
ace2: s tou přesností to tak horké nebude, protože mám pocit, že je uzákoněno, že tachometr musí ukazovat s určitou chybou do plusu (tedy, že jedeš víc), kvůli bezpečnosti...
BTW2, 5 i Ecka řídí i spousta mladých a perspektivních... 😄 7 a eSko je sice pravda třída executive, ale i nejvyšší se může večer nudit 😊
no hele hned bych sednul ke compu a navrhoval bych si skýny 😄 což mi připomíná, že dodání Ečka se trapně prodlužuje na 22.9, kurnik... a to je auto auto už tejden v ČR. Bych ty leasingovky zastřelil na místě. BTW i páprda by si rád změnil alespoň barvu ukazatelů 😊
Řekně te mi, který majitel luxusního auta by si sednul k počítači a hrál si s přístrojovkou? Vlastníci MB (E,S), BMW (5,7) jsou většinou páprdové a je jim úplně jednou co je na přístrojovce. Hlavně, že vědí kolik jedou a tom jim stačí, otáčky nepotřebujou, protože se jim o řazení stará automat a o teplotu vody/oleje se vůubec nestaraj. (Ace2 je samozřejmě vyjímka😄
Ale jinak je to dobrej nápad a mělo by to uplatnění v tuningu.
Ale jinak je to dobrej nápad a mělo by to uplatnění v tuningu.
2ace2: Male upresnenie - Bulgari je klenotnicka firma, nielen zlatnicka. Robia krem ineho aj vlastne kalibre.
no a ještě mě napadlo, že pokud by auto bylo vybaveno navigací, což v této třídě budou stejně všechna auta tak by mohl rychloměr pro příště rychlost ukazovat zcela přesně podle měření z GPS s přesností na desetinu KM a ne jako ted když se měří s přesností spíše na desítky kilometrů v některých rychlostech až o několik desítek km... další výhoda o proti mechanice. Si napíšu do Cadillaca ať potvrdí, že jsou nejinovativnější automobilkou světa.
no je pravda, že u některých aut musejí být budíky "kurevsky" drahé. Jeden velký OLED by eliminoval mechaniku a asi je otázkou jaký by byl finanční rozdíl mezi členitou palubkou se spousty mechaniky, která je a pro příště bude vždy dražší než elektronické řešení. Dokonce bych řekl, že by byl displej i spolehlivější. Žádné zaseknutí ručičky, či její posun, žádné rozkmitání a jiné veselosti, které známe z dnešní palubek. Dokonce by si člověk mohl na palubku dát ukazatele, které normálně na palubkách nejsou a při tom údaje auto sleduje. Například poměrně užitečná teplota oleje, která je jen ve sportovních autech, či pro nadšence plnící tlak turba/kompresoru a já nevím čeho ještě. Někdo má rád ručičky, někdo digitál, někdo by to chtěl zkombinovat či dát oboje zobrazení (kulatý rychloměr a ve prostřed digitální). Jo pánové, v tomhle vidím pořádnou inovaci. No i když uznávám, že mechanické přístroje od slavné zlatnické firmy BVLGARI které začal používat Cadillac (XLR a Sixteen) holt mají taky něco do sebe... ale v MB bych si to dokázal představit hodně živě, když už používá tu optitronickou desku, která je OLED displejům hodně podobná.
ace2: řekl bych, že při dnešních velkosériových cenách elektroniky by byl displej levnější než současné ručičky... Výrobní cena rozhodně.
To ace2: S těma OLED displejema máš pravdu. Používá je hodně Samsung, ale zatím jsem neviděl větší provedení, než je v mobilu. Možná že je zatím problém udělat dostatečně velký OLED, vhodný pro přístrojovku. Jinak si úplně dovedu představit, jak se na pozadí budíků prsí nějaká pěkná šťabajzna jako tapeta 😄 To by pak člověk alespoň neusínal na nudných dálnicích.
hmm LCDéčku bych se záměrně vyhnul právě díky světlosti. Já bych použil OLE či OLED displej (nebojaxetovlastnějmenuje) znáte je ? Je to nová generace barevných displejů hojně využívaný nyní pro mobilní telefony. Mají tu hlavní vlastnost, že svítí jen to co se zobrazuje a černá plocha je černá bez emitace světla (při svícení není černá šedá a pod) no a druhotnou výhodou je nepoměrně menší spotřeba energie než u LCD. Cena těžko říci, jedna věc je výrobní cena a druhá je cena příplatkové výbavy třeba u MB či BMW 😄
O oslňování bych neuvažoval, to je dnes vyřešené i u konvenčních přístrojovej a to buď otočným ovladačem manuálně, nebo lepší auta si kontrast palubky štelují automaticky. No a pozornost v autě... dnes se dá v autě koukat na Tv (mimochodem neumíte někdo v MB odblokovat televizi a DVD, aby si mi při 8km/h nevypínal obraz ?), nebo si dnes můžeš se zájmem studovat na cestovním počítači za kolik to dneska bylo... či na navigaci zadávat novou trasu a pak takové věci jako ladění rádia či výměna CDčka 😊)) no a pak tu máme i takové věci jako koukání po holkách na chodníku 😊))) nějaká palubka bych řekl pozornost vůbec neodvádí 😊))
O oslňování bych neuvažoval, to je dnes vyřešené i u konvenčních přístrojovej a to buď otočným ovladačem manuálně, nebo lepší auta si kontrast palubky štelují automaticky. No a pozornost v autě... dnes se dá v autě koukat na Tv (mimochodem neumíte někdo v MB odblokovat televizi a DVD, aby si mi při 8km/h nevypínal obraz ?), nebo si dnes můžeš se zájmem studovat na cestovním počítači za kolik to dneska bylo... či na navigaci zadávat novou trasu a pak takové věci jako ladění rádia či výměna CDčka 😊)) no a pak tu máme i takové věci jako koukání po holkách na chodníku 😊))) nějaká palubka bych řekl pozornost vůbec neodvádí 😊))
To ace2: Plně souhlasím, ale myslím si že by cena za displej nepřesáhla 30.000,- Kč. Stačí se podívat na dnešní ceny 15" LCD monitorů a je to jasné. Otázkou je, jestli by to člověka v noci za jízdy příliš neoslňovalo, nebo nerozptylovalo zbytečně jeho pozornost. Každopádně věřím že se dříve nebo později dočkáme.
s tou spolehlivostí bych to neviděl zase až tak špatně. Ono je sice pěkný že budíky jsou mechanický, ale když ti upadne drát od převodovky, tak ti rychloměr stejně nic ukazovat nebude. No a jestli uvidíš nebo neuvidíš otáčky motoru či teplotu vody je řekl bych druhotná záležitost. Nejdůležitější je stejně rychloměr co si budeme říkat. No já bych to hnedle zavedl. Podle mě by to moc pěnez stát nemuselo, de facto investicí by byl displej, stejně většina údajů dnes jde přes různé druhy sběrnic, takže nějaký mechanický náhon je pasé a tak místo impulsů do motorku budíku, by to předávalo údaje do ŘJ palubky, která by si to už omenedžovala sama. Displej by podle mě nemohl stát více jak 100 tis a data o nových palubkách by to mohlo sosat klidně z CD Changeru přes datové CDčko, co by si doma každý mohl spálit v nějakém pro auto srozumitelném formátu. No myslím, že pro uvedení do nějakého nového modelu tradiční luxusní značky je to přímo nasnadě. No vzhledem k tomu, že by to stejně bylo minimálně ze začátku za příplatek, tak konzervatici můžou ušetřit 😄 Tak kdyby mě chtěl někdo do vývoje do nějaké automobilky (VW prosím ne) tak jsem k dispozici. Zítra mám volno 😊
Obavam se, ze nejcasteji ze vseho by clovek videl neco na zpusob "Program provedl neplatnou operaci a bude ukoncen..." Ja bych teda to, co by chtel ace2, nechtel ani za nic. Auto je na jezdeni. Podivejte se na mobily - cim vic funkci, tim vic chyb. A cim dal tim min jsou dobry na volani.
Je to velmi zajímavá myšlenka, taky by se mi to líbilo. Má to ale jedno úskalí - když se systém posere, neuvidíš vůbec nic, narozdíl od klasických analogových přístrojů, kde pravděpodonost, že se poserou všechny budíky je prakticky nulová...ALe bylo by to pěkný...ovšem chtělo by to nejdříve, než se to dá do sériové výroby pořádně odzkoušet a vychytat všechny mouchy...aby to nedopadlo, jako u BMW 7....s I-drive nebo ako sa to volá 😃)
ace2: no, v roce 1997 to představil na autosalonu ve Frankfurtu Bosch (myslim, že to byl on) - ale byl to koncept kompletně multimediálního kokpitu včetně televize, internetem atp. A nové "skiny" budíků se dali natahovat přes GSM (nebo snad i WiFi) z internetu ;o) Jinak pokud si to dobře pamatuju, tak to bylo v konceptu nového Priuse a možná to tam je i v sériové výrobě, ale jistý si tím nejsem (jestli to náhodou nepřehodili na středový multifunkční display, protože to ukazovalo i okamžité toky energie).
jo jednou za čas to přejede kapesníkem...
Nicméně mě by se digitální deska líbila. Třeba na principu OLE displeje. Člověk by si mohl např. internetu stáhnout různé podoby palubních ukazatelů či si je v nějakém přijemně uživatelském softu vytvořit. Třaba by chtěl mít člověk jen jden velký rychloměr a nic jiného, tak by si z uložených palubek loadnul tuhle, pak by měl náladu na sportovní jízdu, tak by si nahrál palubku kde by byl dominantní otáčkoměr. No a nasnadě jsou různé polohy a konfigurace ostatních ukazatelů. Někdo radši digitální, někdo analogové, či to různě kombinovat a rozmístit to tak jak to vyhovuje nejlépe. No hele OLE displeje jsou zcela OK a nejsou drahý ke všemu se s úspěchem používají v některých barevných mobilních telefonech. No takhle by se mi to fakt strašně líbilo... Si představ jak celý týden na počítači po večerech navrhuješ svou paluvní desku a pak to tam třeba přes CDčko nahraješ, či si z kámošem vyměnujete své návrhy palubních desek... pánové našel jsem inovaci, i když mezi námá... nepochybuju o tom, že pár výzkumných oddělení pár automobilek s tím už e😜erimentuje... no co vy na to ?
Nicméně mě by se digitální deska líbila. Třeba na principu OLE displeje. Člověk by si mohl např. internetu stáhnout různé podoby palubních ukazatelů či si je v nějakém přijemně uživatelském softu vytvořit. Třaba by chtěl mít člověk jen jden velký rychloměr a nic jiného, tak by si z uložených palubek loadnul tuhle, pak by měl náladu na sportovní jízdu, tak by si nahrál palubku kde by byl dominantní otáčkoměr. No a nasnadě jsou různé polohy a konfigurace ostatních ukazatelů. Někdo radši digitální, někdo analogové, či to různě kombinovat a rozmístit to tak jak to vyhovuje nejlépe. No hele OLE displeje jsou zcela OK a nejsou drahý ke všemu se s úspěchem používají v některých barevných mobilních telefonech. No takhle by se mi to fakt strašně líbilo... Si představ jak celý týden na počítači po večerech navrhuješ svou paluvní desku a pak to tam třeba přes CDčko nahraješ, či si z kámošem vyměnujete své návrhy palubních desek... pánové našel jsem inovaci, i když mezi námá... nepochybuju o tom, že pár výzkumných oddělení pár automobilek s tím už e😜erimentuje... no co vy na to ?
No, tak jakmile to má něco jako ručičku, tak tam vždycky fyzicky je, akorát je jinak poháněná (dneska už má ale všechno šílenou elektroniku a ručičky "jakomotorek" a v rozovdovce či v podobném místě je otáčkoměr). Jinak ty tmavší skla se mi taky víc líběj, ale čistíš ho někdy..?
Jo aha, tak díky za vysvětlení. No já měl totiž dnes za to, že ty ručičky sice vypadají jako mechanické ale jsou digitálně nakreslené. Tedy že to černý je vlastně displej. Hmm nicméně díky za vysvětlení. No a to že se dělají tvavší a světlejší skla přes budíky vysvětlují další mou záhadu. hmm tak tedy díky no... BTW to černější je více sexy
ace2: ještě jen k těm budíkům - to co mají dneska všechny Toyoty je totéž, co má třeba Lexus LS430, jenže mají světlejší to "sklo" před nimi, takže jsou torchu vidět, i když nesvítí. A světlejší je proto, protože na něm není tolik vidět prach, jako na tom tmavém ;o) A jen tak mimochodem - jen jsem nepochopil, co myslíte to mechanickou ručičkou a nemechanickou ručičkou či čím?
ace2😜řijde mi trochu nelogický, že mluvíš o problémech s velikostí auta (Town Car) a budeš kupovat Navigatora...To je velikostně ještě "horší" než TC!Do délky zhruba stejně, na šířku ještě víc.
hmm no přiznám se to jsem nevěděl, a to jsem s novým Avensisem v rámci programu "poznej svého nepřítele" dokonce jel a soc verze to nebyla protože co si pamatuju stál hodně přes 800 tis. No a v LandCruiseru jsem tedy jen seděl a vzhledem k tomu, že bylo dřevo a kůže kam se člověk podíval tak se taky domnívám že to nebylo zrovna v základu. Tedy jsem zmaten... a příště se na to soutředím více.
jo vážně jo ? Ty jo tak to se budu muset podívat pořádně. Koukal jsem do tý Pacifici a Navigatora a neviděl jsem kromě černa vůbec nic. Jdu se podívat na ty odkazy.
A takhle vypadá u Avensise (opět za každým lomítkem mezera!): www.toyota.de/ media/ global/ images/ showroom/ avensis_2003/ ave_03_gal_06_800x600.jpg
to ace2: Corolla i Avensis mají optitronové budíky, tj. palubka je černá a rozsvítí se až po nastartování. Ale má je až ve vyšších výbavách, v základu jsou klasické budíky. Tady je fotka optitronové palubky Corolle když se rozsvítí (za každým lomítkem je mezera !): www.toyota.de/ media/ global/ images/ showroom/ corolla/ gallery/ cng2_800_all_dashboard.jpg
jo to dá. Když jsem objednával MB tak jsem vůbec netušil jaký je limit a vycházel jsem z ceny Allroada a snažil se o něco udělat levnější variantu. Mimochodem když jsem se bavil s big bossem nad autem a výbavou tak jsem byl v práci přesně 2 hodiny a hlavní prioritou bylo cokoliv jen ne VW a jeho Audi Allroad z toho auta jsem měl panickou hrůzu... Kdybych věděl limit v té době, tak bych objednal 400CDI nebo 500 benzín... no ale to je jedno. Auto bude po nekonečných 3 měsících již 15. alespoň v to pevně doufám, protože 19. jedu na IAA do Frankfurtu tak bych rád už Medem za pomocí navigace.
no on není problém v Town Caru, on je paradoxně problém v jeho velikosti. Často jezdím do centra Prahy a taková ulice Michalská tam je to na centimetry s Omegou natož s Town Carem... takže mě se vyplatí si nechat objednat střední třídu s dobrým motorem a výbavou, než velké auto které je sice fine, ale je dost nepraktický. Jinak budget na nákup auta není problém, ten je cca 2.8mega záleží na kursu koruny k libře. Jinak si myslím, že s TC už by mohl být problém. Popravdě řečeno už i ten Navigator bude od mě chtít rafinovanou strategii. Na druhou stranu Pacifica by prošla okamžitě.
nee to není možný. Mechanika to být nemůže už z toho důvodů že při nastartování proběhne self test, kterou mechanika fakt nezvládne, nebo za zbytečných technických obtíží. Toyota má normální mechanické budíky, které jsou vidět vždy. Mercedes, Cadillac a ted i Lincoln a Chrysler mají normální černou palubku na který není vidět ani písmenko či něco jiného, je to jako by ses díval do černý díry. Po otočení klíčkem se rozsvítí jen to co bys měl vidět, tedy jen obvody rychloměru a otáčkoměru, čísla a ručička, která se sice v hýbe, ale zjevně nemá žádné fyzické ukotvení jinak vše ostatní na palubce je stejně černočerné jak je to při vypnutí. Škoda že nemám video s tím... 😞
Nevím,jak to vypadá v E😜editionu...Zkus mu navrhnou Crown Victorii nebo Town Car - za cenu 5-kovýho bavoráka...
Ace2: tak ještě jednou. Corolla,Avensis i LC mají optitronové budíky stejně jako Lexusy. Na velmi podobném pricipu pracují i budíky u S-Klasse.Mechanickou ručičku mají všichni i S-kláda.
málo luxusní a co si budeme říkat, stále to ve vnitř vypadá jako v trucku a ne jako v luxusním autě.
no s tou 4.6 a nějakýma těma spojlerama co zakrejvaj ty hnusný černý plasty co jsou v základu zase tak neškodně nevypadá, ale vzhled a velikost Navigatora je zcela bezkonkurečně ultimativní... podle mě teď Navigator/Aviator nejlepší SUV na trhu k tomu kvalita Lincolna (pro rejpaly hodně slušná) za velmi zajímavou cenu... jo jo jo musí být musí být 😄 si ale budu muset změřit kolik měří s nafouknutým podvozkem, aby se mi vešel do garáže...
S tím centrálem nevím, protože všechni mají v základu centrál s DO, takže to má buď posraté,, nebo má nějakou starší verzi G-Klasse, kde bych to pochopil. No jinak Ten Navigator končí s cenou tam kde X5 s V8 začíná. Což je kurňa rozdíl. No a to ještě nemá takové vychytávky jako elektricky vysouvatelné boční nášlapy 😊))) no k tomu standardně vzduchové odpružení, really big engine, a kurevky hodně místa všude možně. Je to kus pořádnýho železa... jo s tím by s jezdilo, díra kámen nic, respekt od ostatních aut 😄 fakt příjemné auto.
Hm,to je velmi slušná cena...když ivážím,za jaký prachy se odvážej prodávat posraný m-ko od mercedesa nebo x5,takse vážně musím tlemit.A to m-ko nemá tuším v základu ani centrál,jeden chlápek z Pardubic ho má,a když chce odejít z auta, musí oběhnout všechyn dveře 😄))AŤ ŽIJE MERCEDES!!!!!
No jinak už jsem si definitivně vybral jaký auto po Medu.... pánové Lincoln Navigator je bez konkurence, neexistuje nic lepšího a cena ? 2.288 tis ve výbavě "fully loaded" příplatek jen navigační systém +110 "zábavní systém" pro zadní sedačky (TV, DVD atd displej) + 66 tis a tuším asi +45 za nějaký drsný kola. A to je de facto celá příplatková výbava... huch.. prostě bude, a to v černočerné barvě.
No jinak Aviator stojí fully loaded 1.888 + eventuálně to samé jako u Navigatora. Jinak Aviator je 95% zcela identický jako Navigator, exterier, interiér jenom je v menším vydání a s menším motorem 4.6 vs 5.4. Taky dobrá volba. Jinak jsem si ještě prolezl novou Chrysler Pacificu. Jako 4x4 3 řady sedaček, 255 koní u klasiky (3.5 V6) přímo extrémně nádherný interiér s elektroluminiscenční palubkou... jo pánové to kurnik taky dobrý auto. no a fully loaded bez navigace 1.6 mega... no tak proč někdo uvažuje o Allroadu nechápu... No uvidíme. Šéf se nad Pacifikou přímo rozplýval já pro změnu nad Navigatorem, takže za rok proběhne asi velká diskuse a jsem zvědav kdo vyhraje.
No jinak test BMW 530d se odkládá za 14 dní, neb big boss po zjištění, že můžu získat na zapůjčení novou 5tku jí chce taky testnou, jenže zítra odléta na 14 dní na dovolenou, takže až se vrátí budou reference.
No jinak Aviator stojí fully loaded 1.888 + eventuálně to samé jako u Navigatora. Jinak Aviator je 95% zcela identický jako Navigator, exterier, interiér jenom je v menším vydání a s menším motorem 4.6 vs 5.4. Taky dobrá volba. Jinak jsem si ještě prolezl novou Chrysler Pacificu. Jako 4x4 3 řady sedaček, 255 koní u klasiky (3.5 V6) přímo extrémně nádherný interiér s elektroluminiscenční palubkou... jo pánové to kurnik taky dobrý auto. no a fully loaded bez navigace 1.6 mega... no tak proč někdo uvažuje o Allroadu nechápu... No uvidíme. Šéf se nad Pacifikou přímo rozplýval já pro změnu nad Navigatorem, takže za rok proběhne asi velká diskuse a jsem zvědav kdo vyhraje.
No jinak test BMW 530d se odkládá za 14 dní, neb big boss po zjištění, že můžu získat na zapůjčení novou 5tku jí chce taky testnou, jenže zítra odléta na 14 dní na dovolenou, takže až se vrátí budou reference.
No Corolla je nemá, Avensis taky a Land Cruisery taky ne. Mají normálně mechaniku jen LEDkama podsvícenou.... Dnes jsem zjistil, že je však má Chrysler Pacifica a Lincoln Navigator a i Aviator. Já nemyslím jednolitě podsvícené mechanické budíky, jako to co jsi jmenoval, ale černou palubku, která je zcela černá po otočení klíčku se rozsvítí jen stupnice a ručičky, které jsou sice analogové, ale digitálně zobrazeny. No si nikdy neviděl palubku S-klasse Mercedesa ? Vlastně celá palubka je jeden obrovský barevný displej. Efekt je jedinečný. To co jsi jmenoval je sice dobrý, ale o proti tomu co jsem jmenoval já je to jen "dobrý začátek"
Ace2: jen pro úplnost.Ty skvělé budíky nemá "snad LS430".Mají je s vyjímkou IS všechny řady Lexusu a navíc třeba i Toyota Corolla,Avensis a oba Land Cruisery.
Fagor: Ta palubka je oproti ace2ovým tvrzením měkce polstrovaná a celá v pravé kůži, nahoře s antireflexní povrchovou úpravou. Řidič BMW nechce sedět na gauči, ten má doma.
ne v 70. letech. v 50 letech to bylo ještě moc starý, v 60 už lepší, ale moc vesmirný samé raketky a hvězdy, ale v 70 to bylo moc pěkný, moderní pěkný....
All - beztak tahle debata smeruje jenom k tomu, ze idealni auto by si musel kazdej postavit sam podle svyho vkusu...😄
Rozjeli jste tady pěknou debatu, tak bych rád přidal svůj názor. Kdybych měl já osobně hodnotit interiéry vyjmenovaných značek, tak je na prvním místě MB a LEXUS, pak BMW a nakonec Volvo. Nelíbí se mi Švédský design. V každém případě má ale Volvo hezčí přístrojovku než SAAB. Nakonec proč to ale řešit. Každý si nakonec koupí to co se mu líbí s přihlédnutím k ceně a tak mi doma stejně stojí Toyota Avensis, protože má dle mého nazoru jen nepatrně lacinější interiér než MB a za stejné peníze nabízí daleko lepší výbavu a vyšší spolehlivost.
Díky takovýmu kolu od vozu jsem tenkrát doručkoval předkem do toho mantinelu. Tímhle malým hajzlíkem se dá skvěle reagovat na počínající či pokročilý smyk.
hmm já musím mít velký masivní volant, jako je například v Chrysleru 300M, popřípadě v nejnovějších Caddys a samozřejmě i v MB. Tlouškou věnce mě MB zklamal, na můj vkus je ouzký.
ace2: Já teda jezdím s volantem tlustým skoro jako moje zápěstí, tříramenný malý sportovní volant, do ruky padne jako ulitý. Potaženej je kůží, měl jsem ho za dvojku a je perfektní. Je to Raid Dino
[odkaz]
[odkaz]
no já mluvil ve Volvu o ergonomii... 😄 no nicméně pravda je že s plasty jako s čistým materiálem je na tom BMW lépe než Volvo. Nicméně Volvo je #1 v ergonomii a ke všemu to vypadá ještě k světu.
Ta palubka toho bmw630 je teda doslova šílená😒V mých očích nic nepřekoná klasickou palubku Crown Victorie s pákou pod volantem - to je nádhera!!!
No jasně klidně. Šáhni si hned na volant a pochopíš jaký je rozdíl mezi dobrým mateiálem a výprodejem z východoněmecké továrny, která tam byla postavená jen jako investiční pobídka pro rozvoj regionu, no nebudeš tomu věřit ale i z tlačítka klimatizace je u MB lepší pocit... topol je jen perlička pro pobavení.
No teď mi volali z autosalonu a 530d budu mít z čtvrtka na pátek, takže pak si pokecáme o motoru. Nicméně už podle tabulek to vypadá na slušnýho zabijáka.
No jasně, auto je sice škaredý jak noc, ale hlavní je pocit, při řízení, dostupnost ovladačů (btw iDrive) a ergonomie. Řízení to sice má jako každý auto z této kategorie, dostupnost ovladačů... co je lepší jedno tlačíko pro každou funkci či iDrive pro všechno? Toť otázka, na kterou budu mít odpověď v pátek. A o egonomii se dá mluvit 100% jen ve Volvu kde si toho hodnocení zaslouží. Všude jinde když se mluví o ergonomii tak se tím omlouvá vzhled...
No teď mi volali z autosalonu a 530d budu mít z čtvrtka na pátek, takže pak si pokecáme o motoru. Nicméně už podle tabulek to vypadá na slušnýho zabijáka.
No jasně, auto je sice škaredý jak noc, ale hlavní je pocit, při řízení, dostupnost ovladačů (btw iDrive) a ergonomie. Řízení to sice má jako každý auto z této kategorie, dostupnost ovladačů... co je lepší jedno tlačíko pro každou funkci či iDrive pro všechno? Toť otázka, na kterou budu mít odpověď v pátek. A o egonomii se dá mluvit 100% jen ve Volvu kde si toho hodnocení zaslouží. Všude jinde když se mluví o ergonomii tak se tím omlouvá vzhled...
ace2: Já jen abys mi ukázal, kde jsou v tom bavoru ty nevzhledné tvrdé materiály a ty to zase zamluvíš svým utkvělým topolem, který je jaksi mimo debatu, protože co se týče nové pětky, bral bych E-čko od MB asi tak 100x radši a Seville, kdyby mu řvaly zadní gumy místo pískotu předních, hodných tak Peugeotu 205, tak asi nejradši. Jinak co říkáš na motor 530d? Ty jsi z těch elektroluminiscenčních budíků tak odvařenej, přitom nejde o nic zvláštního a důležitého pro pocit při řízení, dostupnost ovladačů a ergonomii.
No inovativního zjevně nic moc, stále jen tam volant a glove box. Nicméně už i ty pitomé budíky uměl Cadillac dělat elekroluminiscenčně, tedy stejný způsob jako S-Klasse, CL-Klasse. Prostě černá palubka, která se rozsvítí až po otočení klíčku. Žádné mechanické ručičky, žádné mechanické budíky. No a použité materiály jako je jemná a příjemná kůže, pěkný volant a Zebrano dříví jsou to co dělá drahým autem drahé auto. Už tohle napovídá, že to někdo myslí s luxusním vzezřením vážně. Nakonec ještě dnes dělá ty budíky jen Cadillac, MB a snad Lexus v LS430. BMW mělo dodnes zcela stejné budíky jako to co jsi mi ukázal na fotce a to dokonce i v takovém stroji jako je 750, kterému technické kvality neupírám, ale pohled na palubku mě v této cenové kategorii zdrtil... Sorry, ale je to tak. Technicky je BMW ve skupině těch nejlepší to jim upřít nelze, ale designem jsou poslední dobou dost out... a ke všemu ještě ten Topol...
PS: Že si beru pořád do huby ten topol... mám rád dřevo v autě, je to vhodný element do interiéru auta a dělá ho o poznání luxusnější a útulnější. Ale ten topol je vážně hodně ošklivé dříví... a ke všemu není na výběr. Leda tak kdyby někdo chtěl místo toho Titan což je prostě Titan, nebo Javor, který sice sám o sobě vypadá mnohem lépe než Topol, ale aby BMW utvrdilo, že jejich auta hezká prostě nebudou tak nabízí Javor v černém provedení, což připomíná pro představu asi nejblíže kámen. Takže na oko příjemné auto si člověk nanakonfiguruje. I osvědčená variata. Modrá metalíza, krémová kůže dostane pěkně za uši Topolem... No možná by to chtělo najmou nějakého designéra interiéru... pokud možno ne z Bavorska... 😄
PS: Že si beru pořád do huby ten topol... mám rád dřevo v autě, je to vhodný element do interiéru auta a dělá ho o poznání luxusnější a útulnější. Ale ten topol je vážně hodně ošklivé dříví... a ke všemu není na výběr. Leda tak kdyby někdo chtěl místo toho Titan což je prostě Titan, nebo Javor, který sice sám o sobě vypadá mnohem lépe než Topol, ale aby BMW utvrdilo, že jejich auta hezká prostě nebudou tak nabízí Javor v černém provedení, což připomíná pro představu asi nejblíže kámen. Takže na oko příjemné auto si člověk nanakonfiguruje. I osvědčená variata. Modrá metalíza, krémová kůže dostane pěkně za uši Topolem... No možná by to chtělo najmou nějakého designéra interiéru... pokud možno ne z Bavorska... 😄
ace2: Já se o tom současným nebavím, není jediná věc, která by se mi na něm líbila. Jinak na tý palubce Seville nevidím nic inovativního.
Porovnávejme porovnatelné, tady máž šestku ze stejnýho roku jako Caddy, mě se tahle koncepce s náklonem k řidiči prostě líbí víc.
[odkaz]
Porovnávejme porovnatelné, tady máž šestku ze stejnýho roku jako Caddy, mě se tahle koncepce s náklonem k řidiči prostě líbí víc.
[odkaz]
No promiň, ale palubky měl a stále má Caddy vždy hezčí než BMW stejných ročníků. O tom je zbytečný se hádat. Nikdo asi nechce mít palubku ze skla, nebo kamene. Plast to vždy musí být ať už z pohledu bezpečnosti, nebo stálosti. Nicméně jsou silně diametrální rozdíly jak s tím kdo umí zacházet. V době kdy Cadillac když už si ho bereš, měl vše pěkně měkké, jemné na dotyk a v práci byla vidět invence a důstojnost luxusního auta. Tak BMW umělo dělat jen černý tvrdý nevkusný a silně nevzhledný plast stejných kvalit jako poslední generace Escorta. Postupem let se i BMW naučilo dělat měkčené plasty, ale pořád stejného ražení... dnes tomu zasadil korunu tedy spíš topol 😊)) Podívej se jak vypadá moderní luxusní palubka sportovní limuzíny a jak vypadá to samé v BMW, to jsou diametrální rozdíly i pro oko totálního ignoranta automobilového průmyslu (viz.odkaz dole) tak si představuju jak má vypadal luxusní limuzína s nádechem sportu, což BMW bezesporu je členem právě této skupiny. No když už auto za dvě mega tam má taky podle toho vypadat. Stačí když si sedneš do konkurenta BMW a to do MB. Místo podobného německého designu, který měl v polovině 90. let Má nyní MB vkusné palubky, taky z plastu, ale vypadá mnohem honosněji hodnověrněji luxusněji alespoň podle toho interiéru člověk ví, že sedí v drahém autě a ne v cenové kategorii "já na to mám, já si vyskočím poskočím...." Volant je masivní a člověk už z něho má pocit, že řídí kus auta, mezery na něm jsou zcela minimální, povrch je hebký a přijemný na dotyk. V BMW je to jak volant z cenové třídy do 200 tis Kč už na omak tvrdý a nepříjemný a první co mě na něm upotalo že je nějakej nedomrlej, to poslední nejde popsat to se musí zkrátka vidět na vlastní oči. Budíky v Ečku vypadají jako budíky v drahém autě a mají designérský nápad a ne již 30 let opakovaná písnička, tentokrát však inovativně ve žlutém provedení. Středový panel je v MB mnohem lépe provedený a i lépe vypadá. BMW pro změnu panel nemá, jen již zmiňovaný Topol... Člověk si sedne do Meda a ví na čem je. Když si sednu do BMW tak je to o tom, že interiér je sice hnusnej, ale technika třeba bude dobrá, tak se to snad nějak překousne...
Slíbený odkaz a to je to ke všemu fotka z 97roku... tedy 6 let stará...
[odkaz]
Slíbený odkaz a to je to ke všemu fotka z 97roku... tedy 6 let stará...
[odkaz]
ace2: Úsměvné. Mě se ty starý palubky líbí proto, že jsou nakloněny k řidiči. Dělat tam bůhvíjaké výstřelky jen proto, aby podobný šmudla řekl, že tam není plast, ale je to pokryto tlačítky a dalšími prvky, mi připadne zbytečný. Ne nadarmo některé automobilky podporují zobrazit v noci jen rychloměr a šmitec (Saab).
Jen nevím, kde jsi vzal onu zhýčkanost na palubky. Jestli ji máš z Escorta s palubkou kvality dětské vaničky "Capart" nebo z Caddyho předpotopní krabice od bot s rádobydřívím na sobě a opředenou "kvalitním" červeným vinylovým plastem.
Jen nevím, kde jsi vzal onu zhýčkanost na palubky. Jestli ji máš z Escorta s palubkou kvality dětské vaničky "Capart" nebo z Caddyho předpotopní krabice od bot s rádobydřívím na sobě a opředenou "kvalitním" červeným vinylovým plastem.
No to starý je proti tomu novému MISS auto... No mě se tedy nelíbí design žádného BMW proto jsem si ho neobjednal a ani na chvilku o něm neuvažoval a big bossův návrh na X5 jsem smetl ze stolu s tím, že kde X5 s cenou začíná tam Navigator s cenou končí. BTW zejtra se jedeme na Navigouše podívat, tak se těším. 2003 jsem ještě neprolézal.
No zpět k zázračnému BMW. Já nevím co se vám na to líbí. Když vezmu trojku tak 3 m2 černého plastu a dva červeně podsvícený budíky z Avie mi zrovna moc potěšení nepřináší a vedle Audi, což je prašť nebo uhoď to samé a ještě v bledě modrým. No jasně hlavní je ergonomie... v AUDI na a to totálně u BMW je to lepší, tam ty celé 4 tlačítka jsou alespoň při ruce. Stará 5 vypadala ze všech asi nejlépe, a to jenom díky tomu, že měla víc tlačítek na panelu a tedy to v noci alespoň svítilo jako vánoční stromeček a bylo se na co koukat. 7 je větší kopíí 5 s tím, že ta umělotina bejvávala obšitá kůží, která sice měla stejné vlastnosti jako umělá hmota z NDR, ale byla to alespo%n tučná položka v ceníku=lepší image. Přes tento můj silně negativní názor k interiérům BMW musím však uznat, že o proti aktuálním modelům jsou to nejnádhernější palubky na světě. 7xx současná (jsem zvědavej co uvidím ve Frankfurtu) má palubku jak moje kuchyňská linka (to už říkám asi po stý, ale opakování je matka moudrosti) a to včetně šuplíků na příbory, a nová pětka co jsem stihl hodnotit, je na tom architeknonicky podobně jen toho plastu je tam žel bohu o poznání více. U nové pětky k tomu dva malé budíky, které sice už z Avie díky bohu nejsou a jsou sláva menší a ne ty kola od kolotoče, kde by rychlost nahmatal snad i slepej. Žel bohu stále vypadají i přes LED podsvícení dost archaicky. V dnešní době bych čekal něco více, než dvě mechanické ručičky v mechanickém budíku doplněné o taktéž mechanický spotřebometr, který je tam IMHO na nicméně chápu tradici. Na samotné palubce když vynechám černou umělotinu doplněnou o velmi podezřele a divně vyhlížející dřevo (prý topol) najdu cca 6 tlačítek a zbytek se "pilotuje" iDrivem pod loketní opěrkou. Už jenom pohled na ovladač iDrive je důkazem, jak že je to s tou kvalitou přístojové desky... Ovladač na fotkách vypadá jako hi-tech zařízení z posledního dokumentárního filmu o dobývání vesmíru, nicméně reálný shledání je patřičně přízemnější. To co vypadá jako vkusná designérská věcička je v reálů kus na stříbrno obarvené umělé hmoty a to ještě obarveno asi stejným způsobem jako když si koupím barvu v Hypernově ve spreji a stříknu interiér stodváci do stříbrna... No tak nějak bych vystihl konrétní iDrive BMW, což je docela škoda, protože za většinu toho za co člověk vezme z toho působí dobré zpracování, což je zrovna například klika dveří, samotné dveře. Na druhou stranu zpracování a vůbec design volantu je hodně divný, působí velmi levným dojmem a silně mi připomíná kvalitu zpracování volantu v nové Hondě Civic, kdo má zkušenost ví o čem mluvím. No a celé bych to zas završil tím, že jako příplakovou výbavu nabízí BMW pruh proti slunci za pár tisícovek jako "nadstandardní výbavu"... že se s tím nestydí vyjít na slunce... No tak asi nějak bych vystihl můj osobní názor, který je však podložený zcela reálnou zkušeností..
No zpět k zázračnému BMW. Já nevím co se vám na to líbí. Když vezmu trojku tak 3 m2 černého plastu a dva červeně podsvícený budíky z Avie mi zrovna moc potěšení nepřináší a vedle Audi, což je prašť nebo uhoď to samé a ještě v bledě modrým. No jasně hlavní je ergonomie... v AUDI na a to totálně u BMW je to lepší, tam ty celé 4 tlačítka jsou alespoň při ruce. Stará 5 vypadala ze všech asi nejlépe, a to jenom díky tomu, že měla víc tlačítek na panelu a tedy to v noci alespoň svítilo jako vánoční stromeček a bylo se na co koukat. 7 je větší kopíí 5 s tím, že ta umělotina bejvávala obšitá kůží, která sice měla stejné vlastnosti jako umělá hmota z NDR, ale byla to alespo%n tučná položka v ceníku=lepší image. Přes tento můj silně negativní názor k interiérům BMW musím však uznat, že o proti aktuálním modelům jsou to nejnádhernější palubky na světě. 7xx současná (jsem zvědavej co uvidím ve Frankfurtu) má palubku jak moje kuchyňská linka (to už říkám asi po stý, ale opakování je matka moudrosti) a to včetně šuplíků na příbory, a nová pětka co jsem stihl hodnotit, je na tom architeknonicky podobně jen toho plastu je tam žel bohu o poznání více. U nové pětky k tomu dva malé budíky, které sice už z Avie díky bohu nejsou a jsou sláva menší a ne ty kola od kolotoče, kde by rychlost nahmatal snad i slepej. Žel bohu stále vypadají i přes LED podsvícení dost archaicky. V dnešní době bych čekal něco více, než dvě mechanické ručičky v mechanickém budíku doplněné o taktéž mechanický spotřebometr, který je tam IMHO na nicméně chápu tradici. Na samotné palubce když vynechám černou umělotinu doplněnou o velmi podezřele a divně vyhlížející dřevo (prý topol) najdu cca 6 tlačítek a zbytek se "pilotuje" iDrivem pod loketní opěrkou. Už jenom pohled na ovladač iDrive je důkazem, jak že je to s tou kvalitou přístojové desky... Ovladač na fotkách vypadá jako hi-tech zařízení z posledního dokumentárního filmu o dobývání vesmíru, nicméně reálný shledání je patřičně přízemnější. To co vypadá jako vkusná designérská věcička je v reálů kus na stříbrno obarvené umělé hmoty a to ještě obarveno asi stejným způsobem jako když si koupím barvu v Hypernově ve spreji a stříknu interiér stodváci do stříbrna... No tak nějak bych vystihl konrétní iDrive BMW, což je docela škoda, protože za většinu toho za co člověk vezme z toho působí dobré zpracování, což je zrovna například klika dveří, samotné dveře. Na druhou stranu zpracování a vůbec design volantu je hodně divný, působí velmi levným dojmem a silně mi připomíná kvalitu zpracování volantu v nové Hondě Civic, kdo má zkušenost ví o čem mluvím. No a celé bych to zas završil tím, že jako příplakovou výbavu nabízí BMW pruh proti slunci za pár tisícovek jako "nadstandardní výbavu"... že se s tím nestydí vyjít na slunce... No tak asi nějak bych vystihl můj osobní názor, který je však podložený zcela reálnou zkušeností..
ace2: U tohohle auta asi stejně nakonec skončím, tak moc neskuhrej, je to prostě BMW se vším všudy. Jestli nedokážeš přijmout posez a obsluhu tohohle auta, tak prostě jen není pro Tebe, pane gaučový... 😄
No nic moc. Japonci taky nic moc, ale využil jsem zase fintu a budu mít tento týden dlouhodobě půjčené nové BMW 530d. Nicméně jak jsem se na to díval, tak technika vypadá dobře, extteriér je no řekněme... si každý udělá názor svůj, ale interiér je prostě otřesnej, už dlouho jsem neviděl něco tak ošklivého. Jak tohle mohlo opustil brány designerského studia je mi záhadou.
Nějak se nám to pánové rozjelo na diskuzi o hmotnosti našich plechových miláčků. Raději přispějte něčím zajímavým do naší diskuze o Japoncích.
Capriman: Jo tak to promin, myslel jsem, ze mas nejakou hodne starou Cortinu (a ty opravdu vazily kolem 1800 liber). Pokud je to Granada, tak 1270kg pohotovostni a 1810kg celkova je v poradku.
Ja je taky moc vazne neberu ...
Ja se jeste podivam co to presne je na tom stitku kastle, ale je to bud prazdna nebo pohotovostni a je tam 1810 kg. A 820 je totalni kravina, to nemela ani Cortina. Tohle je Granada, coz znamena 1,8x4,7m. Tem 1270 bych mozna veril, ale min nic.
Ja se jeste podivam co to presne je na tom stitku kastle, ale je to bud prazdna nebo pohotovostni a je tam 1810 kg. A 820 je totalni kravina, to nemela ani Cortina. Tohle je Granada, coz znamena 1,8x4,7m. Tem 1270 bych mozna veril, ale min nic.
Caprimane, jinak cislo 1810 je spravne, ovsem neni to v kilogramech ale librach😃
Takze zhruba 820kg.
Takze zhruba 820kg.
capriman: Neber ty technicaky tak vazne. Z predchozich dvou aut, co jsem mel byl v technicaku spravne snad jen vyrobce.
Kdovi jestli papiry k ty tvoji Cortine nebyly puvodne na Avii😃 Ani bych se moc nedivil...
Kdovi jestli papiry k ty tvoji Cortine nebyly puvodne na Avii😃 Ani bych se moc nedivil...
capriman:to je absolutní nesmysl,1810 pohotovostní hmotnost Granady!!!Scorpio má nějakejch 1350 kg!
Neni, 1810 je fakt prazdna a ja to mam v technicaku blbe. Kolega s uplne stejnym autem ma tech 1810 i v papirech.
Ja mam u svoji Granady v technicaku hmotnost prazdnyho auta 1270kg ...
Realne ma 1810 (je to napsany na stitku kastle)
At zijou urednici.
Realne ma 1810 (je to napsany na stitku kastle)
At zijou urednici.
našrot: no jo ale me bylo tvrzeno že nikde v ČR... že mají centrálni evidenci. No ale jinak mi to tak nějak přišlo. Když jsem mu řekl že je to pro mě bezpředmětný, tak se nezdálo že by ho to snad nějak trápilo 😄 nakonec bylo to jen za 2.2 mega...
ace2: no, tak to je řekl bych snad ten nejhorší dealer v ČR (včetně servisu) - byli tu snad úplně první a už jim to nějak vlezlo do hlavy, takže se relativně slušně chovají akorát k lidem, kteří k nim chodili a jezdili na začátku. Teď si totiž zvykli na to, že k nim chodí auto kupovat lidi nejméně rovnou po dvou kusech (př. "no, tak já bych chtěl tu GS430 a pro manželku něco malýho, aspoň tu RAV4, když jí dostanete cenou přes milion... a nebo radši LC90tku... a když už jste v tom, tak bych dal dceři k osmnáctinám Corollku..."). Taky jim tam asi před cca 5lety přišel chlap s kufříkem, svez se LS400vkou (ještě jí mívali na svezení), vylez a povídá: "tak já bych si jich vzal osm...", a zálohu platil hotově... Takže jejich "autosalon" prachy má a zájmy automobilky je nezajímají - možná toho jejich šéfa japonce, ke kterému se ale asi jejich způsob prodeje nedostane...
V malom technicaku sa vzdy (myslim, ze aj u vas) uvadza celkova hmotnost. Aby sa podla toho - napriklad - dala skontrolovat spravna dialnicna nalepka (vacsinou su stupnovane podla celkovej hmotnosti auta/supravy), prejazd cez mosty s hmotnostnym obmedzenim atd.
Ohhh, sorry. Koukal jsem do malého techničáku a tam mi to takhle skutečně uvedli, ale ve velká¨ém je tato hmostnost skutečně psaná jako maximální a pohotovostní hmotnost je 1570kg. Tak se zase ukázalo jak švestky pracujou. Neuměj ani správně vyplnit techničák.
Ja som mal kedysi k technicaku od Corsy GSi napisane 1897 ccm miesto 1597 ccm. Nieco ako preklep. Skus si len tak cvicne nalistovat nejaky toyotacky web, kukni do katalogov a tak. 400 kg nie je sranda, to tak lahko po aute nerozlozis... Nie je vsetko svata, co policajti pisu 😄
A to jsem si zase skurveně jistý že váží, když to mám napsané v techničáku. Pohotovostní hmotnost je bez nákladu. Je to hmotnost s provozními náplněmi a ta je u mého Avensisu 1970kg.
2brazdic: a to som si teda skurvene isty, ze to auto 1970 kg nevazi. Leda by si stale jazdil komplet nalozeny 😃
Jo to máš pravdu. To jsem bral jako samozřejmost. Nejprve si vytyčím do jaké cenové relace se potřebuju vejít, pak si porozhlédnu po vozech, které by mi za tuto cenu nabídli dostatečný prostor a komfort svezení a vyberu z nich možné kandidáty. U těch potom pohlížím na daná kritéria, které jsem již napsal. Např. teď když jsem kupoval nový Avensis, tak jsem se rozhodl že nepřekročím 900tis. Kč, že bych chtěl pokud možno kombíka, turbodiesela, klimu a xenony. Neprve jsem vybral jako možné kandidáty: VW Passat Variant, Avensis Wagon, Mazda 6, Peugeot 307 Brake a Koktávku Combi. Oktávka se kamarádovi věčně sere a každou chvíli do ní cpe peníze, Passat by na tom dle statistik spolehlivosti asi nebyl o moc lépe, ale se mi nelíbí jeho designově docela zastaralá záď (pouze u kombi). Peugeot 307 HDI mají 2 kamarádi a jejich spotřeba se pohybuje na 7-8 litry nafty a navíc mají reklamace hned od vyzvednutí z autosalonu a tak jsem nakonec zvažoval mezi Mazdou 6 a Avensisem. Stačila však jenda projížďka Mazdou 6 a byl jsem definitivně rozhodnutý že zůstanu věrný Toyotě. Mazda 6 mi přišla v interiéru dost lacině zpracovaná, vyklápěcí schránka mezi sedadly se otvírala s divným pazvukem a drhla, kovové části na přístrojové desce byly jen imitací kovu, ale jednalo se o pokovený plast (narozdíl od Avensisu) a hlavním důvodem bylo, že na to jak se Mazda tvářila sportovně, tak mi vůbec nepřišel sportovní její podvozek. Auto se celkem dost naklánělo v zatáčkách a v interiéru byl dost znatelný zvuk Turbodieslu. Auto vcelku nebylo špatné a cena která byla nižší než u Avensisu asi odpovídala kvalitě, ale já jsem se rozhodl si raději připlatit právě za tu kvalitu. Jen jsem se trochu bál jestli spotřeba Avensisu nebude daleko vyšší, než deklaruje Toyota. Musím říct že jsem ale příjemně překvapen. Spotřeba v kombinovaném provozu mi činí 5,7 litru a přitom je to auto, které váží 1970kg, což je třeba o 400kg víc než např P-307, nebo Mazda 6.
Brázdič:Tak to máme každej jiný priority, u mě je na prvním místě PROSTOR A POHODLÍ,a samozřejmě CENA.
Nic proti, ale já bych si Maximu nekoupil protože mi přijde designově dost zastaralá a nenabízí dieslový motor. Renault Vel Satis už vůbec ne. Celkem chápu důvod proč jich jezdí tak málo. Kamarád dělal ve firmě, která se zabývala tím, že na zakázku rozebírala pro některé automobilky auta do posledního šroubku a zjišťovali různé odchylky a nepřesnosti všech demontovaných dílů od technické dokumentace, která udává přesné parametry součástek, které se mají dodržet při výrobě. U Renaultů to byla dost katastrofa. Většina dílů sotva splňovala dané hodnoty. Nedělal tam přiliš dlouho, takže byl svědkem demontáže a porovnávání jen asi 6 značek. Pamatuji se že to byl VW, MB, Peugeot, Renault a dál si nepamatuju, ale tvrdil že Reanult i Peugeot na tom byl zatraceně bledě. Proto je také asi tak nízká spolehlivost u těchto značek, podle známých statistik poruchovosti. Nežli tyto auta, tak bych si fakt raději koupil třeba toho Mercedesa. Možná se mnou nebudeš souhlasit, ale já posouvám spolehlivost při výběru nového vozu na první příčky a pak teprve posuzuju další věci jako, bezpečnost, výbavu, spotřebu, design a td.
Snobárnu uvedu na příkladu.Dejme tomu že uvažujeme vyšší střední třídu.Snob jde ,a koupí si za 1,7 mega éčkovej mercedes nebo pětkovýho bavoráka:auta na *,předražený,nepohodlný atd.Rozumně uvažující člověk jde a koupí si třeba Maximu nebo Vel Satis.Za mnohem menší peníze bude mít auto nesrovnatelně pohodlnější, jenom bez toho "image" - který stejně žádný neexistuje!!!!
ace2: To, ze Lexus ma gynekologickeho dovozcu, este neznamena, ze su to zle auta, ako to popisujes... Cital som si na nejakom nemeckom serveri o tipkovi, ktory prisiel v rifliach a s 50000EUR "vo vrecku" do salonu MB a chcel spravit "Probefahrt", ti sa nanho skaredo pozreli a poslali ho handry fajcit... (nakoniec kupil Saaba 9-5 Aero) Jo, holt MB...
co máš proti Chrysleru ? 300M je skvělé auto, a to jsem ho pilotoval i na mosteckým okruhu a Chrysler Voyager má konkurenci jen v Renault Espace jinak je nedotižný. PT Cruiser je nejprodávanější retro styl auto na světě a mj. nejúspěšnější model Chrysleru. Chrysler je dobrej.
Souhlasím že se často v Mercedesech a BMW vozí spousta ukázkových snobů, ale je i spousta lidí, kterí jsou na tom prostě finančně dobře a jezdí Mercedesem, protože se jim třeba zrovna nejvíc líbí a pro jejich peněženku není cena rozhodující. V každém případě jsou ale tito lidé spíš výjimkou. Většina snobů si pořizuje právě BMW, MB, AUDI a občas i COOPER-S, VW, LEXUS, CHRYSLER atd. V každém případě mi je těchto lidí celkem líto. Já si raději vybírám auto podle jeho vlastností a ceny. Nemůže se mi tudíž nikdy stát, že bych se plácal v např. mrňavém BMV 3 Compact, jehož design jsem nikdy nepochopil a jehož cena je absolutně přemrštěná. Navíc je to paskvil, který se snažil podobat zadními světly Lexusu, ale trochu se jim to vymklo z ruky. Rover MINI Cooper-S snad ani nebudu rozvádět. Fakt nechápu jak si to někdo vůbec může koupit.
Nevím,pro mě je snobárnou určitá neopodstatněná namachrovanost majitelů aut typu mb, bmw atd+vyloženě "sportovních" vozidel japonské výroby...Vyzařuje z nich často taková ta ideologie "vypadněte všichni,teď jedu já".Přitom ten magůrek sedí ve třeba sračce, kde se mlátí hlavou do stropu a má kolena vražený ve volantu (viz bmw 3, mb c atd...)
a to ještě není s Lexusem všechno. Dnes jsem volal že bych si tedy tu RX300 půjčil na pár dnů. Po odpovědi, že RX300 je nedodatelná a že by byla k zapůjčení tak nejdřím za měsíc jsem řekl že "v tom případě je to bezpředmětné" No takže jak chtějí prodávat Lexusy to mi je čím dál tím více záhadou... Oni je totiž ani prodávat nechtějí jak se zdá. Jako kdo si koupí něco do čeho si nemůže ani sednou natož se v tom projet... holt Lexus 😄 u Meda jsem měl Ečko připravené za 15 min na celý weekend, třeba i to rozhoduje o volbě zákazníka...
Je velmi diskutabilní co je to snobárna. Někdo totiž upřednostňuje vzhled, někdo spolehlivost a někdo výbavu. Já osobně si myslím že je dost velká snobárna třeba AUDI. Je to prakticky Volkswagen, ale za nepoměrně vyšší cenu. I tak je už Volkswagen dost předražený na to co nabízí a jak nízká je jeho spolehlivost a Audi to už je skutečně spíš pro lidi, co chtěj auto, které moc lidí nemá, aby vybočili z běžného standardu. To už bych raději volil Mercedes. Ale je to věc subjektivního názoru. V každém případě já preferuji na prvním místě spolehlivost a tou Německé značky ve srovnání s Japonskými moc nevynikají.
Divné názory na svět automobilů. Mám pocit, že ty "snobské" automobilky chtějí, abyste to přesně takhle primitivně vnímali 😄
Fagor: istotne. V tomto sa zhodneme. Inak kolega - majitel Golfa - bol prekvapeny, ked som mu rozpraval, ze u nas je Golf "imagovka" a je velmi "in" u zacinajucich mafianov a dealerov (samozrejme pokrocilejsi prechadzaju k Passatom a potom k Audi, BMW pripadne MB).
No tak dejme tomu, vw je dost snobská záležitost,a audi asi taky, když nad tím tak přemejšlím.Naopak za "nesnobské" považuju značky typu Ford, Nissan, Renault atd.Ty totiž za ty peníze skutečně něco NABÍZEJÍ!!!
Hm no vidis, Audi a VW su podla mna (u nas 😉) typicke snobacke znacky. Predrazene a bez standardnej vybavy.
Snobárna znamená, že "platím jen za značku, i když bych za ty prachy mohl mít něco reálně 3x lepšího".
Kdepak, pro mě je snobárna jen úzká skupina značek - typicky mercedes, bmw,lexus, ani ne tak audi.Prostě předražený auta,u nichž poměr užitek/cena je až děsivě nevýhodnej...
ace2: no, chce to pak jít za dobrým dealerem - třeba u Doláka v PB není problém si půjčit téměř cokoliv na x dní, když se to někde v ČR pohybuje. Ale je to jen na jeho vlastní triko a dovozce na tom nemá žádnou zásluhu (pak spíš dostane ještě mínus body za to, že nemá prodejce označené cedulkama ;o) ). Je to holt problém toho, že zase v těch důležitých místech seděj jen lidi, kterým nezáleží na firmě, ale jen na vlastním "prospěchu".
Toyota dává standardně záruku 3 roky, ale na Toyotu Corolu dává vyjímečně záruku 4 roky. Myslím že je to strategický tah, který reaguje na 5-letou záruku u Civicu. Honda už totiž neví jak by prodala designově nezajímavý, možná až nepovedený Civic a tak se ho snaží zvýhodnit všemy dostupnými způsoby. Jinak s 5-letou zárukou u Lexusu bych souhlasil také, ale mám pocit že třeba Mercedes a BMW dává jen 2 roky, nebo ne?
našrot: no to každej... ale zase pokud se spáruješ se samičkou, která si nezařídí hned děti a bude vydělávat taky trochu prachy tak se dá hypotéka snést. Pravda pak ještě vydělávat na auto, na dovolenou a jiné výdaje je dost krev. Kámoš to vyřešil tak že si vzal na hypotéku byt. zařídil ho a následně pronajal, aby nemusel platit tu hypotéku. Zatím žije u samičky a až se mu někdy byt zaplatí tak pohoda. Je to dobrá strategie v našich podmínkách ovšem ne vždy ji lze úspěšně provést 😞
jinak jsem se chtěl opravit šel jsem do Lexusu pro GS300 ne pro GD pardon.
Našrot: No jo no, ale ať se pak nedivěj že nic neprodaj... Chápeš to? Příklad, Mám 1.780 mega a chci si koupit auto. Mercedesu mi téměř vnutěj klíčky do ruky "za 3 dny nám to vraťte" a v Lexusu ho vyfakujou, že nic nemají k zapůjčení a ani nesvezou to je pak hodně složitý něco prodávat. No a přesně tenhle postup bych čekal obráceně. My jsme Lexus mi jsme nejlepší tak si to ověřte sám. A u MB co chcete zkoušet, stejně víte že je nejlepší... No a ono přesně obráceně. Divná prodejní strategie. No jinak mě taky zarazila u Lexusu záruka, je totiž zcela normální 3 roky nebo 100 tis km. U Lexusu bych čekal buď neomezený počet kilometrů v rámci nějakého období, nebo alespoň 5 let. Takhle mi to přijde docela málo. To dnes nabízí kde kdo a dokonce sesterská levnější Toyota má snad 4 roky.
Našrot: No jo no, ale ať se pak nedivěj že nic neprodaj... Chápeš to? Příklad, Mám 1.780 mega a chci si koupit auto. Mercedesu mi téměř vnutěj klíčky do ruky "za 3 dny nám to vraťte" a v Lexusu ho vyfakujou, že nic nemají k zapůjčení a ani nesvezou to je pak hodně složitý něco prodávat. No a přesně tenhle postup bych čekal obráceně. My jsme Lexus mi jsme nejlepší tak si to ověřte sám. A u MB co chcete zkoušet, stejně víte že je nejlepší... No a ono přesně obráceně. Divná prodejní strategie. No jinak mě taky zarazila u Lexusu záruka, je totiž zcela normální 3 roky nebo 100 tis km. U Lexusu bych čekal buď neomezený počet kilometrů v rámci nějakého období, nebo alespoň 5 let. Takhle mi to přijde docela málo. To dnes nabízí kde kdo a dokonce sesterská levnější Toyota má snad 4 roky.
ace2: no, tak to se sice máš, ale nic pro mě. Holt tedy ještě studuju a čekám, jak s nástupem do EU dostanu nástupní plat 20-25tis. hrubýho a budu z toho šetřit na byt ;o)
S těma předváděcíma verzema to není jen problém Lexusu, ale jaksi celého dovozce, který se v ČR chová poněkud zvláštně - viz např. čekací doby na Corollu 4měsíce, ve skopčácku prý do týdne co kdo chce. Je to tím, že nás holt považují za nelukrativní trh a upřednostňují EU (i když to tak cca před 10lety tak nebylo) - tedy i když třeba má někdo tady něco objednaného a přijde to do Belgie do skladu a den předtím si totéž objedná třeba skopčák, tak to dostane skopčák. Což se na druhou stranu nedivím - když si normální člověk najde průměrný český plat a cenu průměrného auta a ceny, co průměrný Čech utratí za živobytí, tak zjistí, že tu na obyčejné auto za 300tis. bude průměrný člověk šetřit 10 let. A dále se pak novináři diví tomu, že se u nás nejvíc prodá malých levných aut a že máme jeden z nejstarších autoparků v evropě... BTW: taky v ČR není ani jedna předváděčka Corolly TS, protože jí dovozce musel prý nutně prodat. A když tu začínali, tak měli předváděčku od všeho (včetně LS400vky).
našrot: No tak snad víš co dělám ne ? Auto jsem si vybral jaké jsem uznal za vhodné, vybral jsem si jakou jsem chtěl výbavu, jaký jsem chtěl motor, auto parkuje v mé garáži, mám ho na libovolné soukromé používání a ještě s ním můžu jezdit pracovně abych si ho pořádně užil😊)) Jen jsem ho nekupoval, neplatím leasing ani servis, jen jsem si objednal a užívám. No není to nejoptimálnější ? A ještě ho musím každých 80 tis km vyměnit... prostě starosti. Takhle se to dělá. Šetřit pět let na auto a pak si koupit Civica mi přijde jako z nouze cnost.. 😄 můj způsob bych hodnotil jako efektivnější, rychlejší, méně stresový a celkově příznivější. Nicméně uznávám, že pracovat 3 hodiny denně a dělat panskýho kočího by asi někomu nepřelezlo přes hrdost. No já jsem se s tím vyrovnal s naprostou spokojeností. A řekl bych že ted vede nejspokojenější život co jsem kdy vedl. Mám slušné přijmy, slušné auto, vynikajícího šéfa, poznám místa, a zajímavé zkušenosti. Za sedění v kanclu za honosným názvem funkce bych to už nikdy nevyměnil.
Tak jo pánové. V rámci objektivity jsem se byl podívat v autosalonu na Lexusy s tím, že bych GD300. Odpověď dealera: "bohužel v České Republice není ani jedno vozidlo pro předváděcí účely" na mou logickou otázku jak chtějí prodávat Lexusy, když se v tom zákazník nemůže ani svést mi bylo neurčitě odpovězeno "u vážných zájemců to dokážeme zajistit" No takže jak sami vidíte, zájem o Lexuse jak tak velký, že se nikdo neodváží ani držet předváděčku. Nicméně neodešel jsem bez boje a dealer chtěl taky prodat. Tak jsem se svezl v RX300. Musím uznat, že interiér není nejhorší a parkovací kamera je poměrně dobrá záležitost. Na druhou stranu na dnešní dobu a na tu cenu 2.2 mega mi připadají již mírně mimo modu, trochu to dohání elektroluminiscenční podsvícení. Navigační systém je fine, ovšem na takovou drobnost že je v ČR nefunční (MB bude mít na podzim již 2. rozšířenou verzi). Motor sám o sobě je dobrý, jede sametově a snadno se vytáčí a celkově je kultivovaný, bohužel na toto auto je pouze dostatečný. Na nějaký zátah těžko čekat a samotné zrychlení je velmi vlažné (papírově 200 koní při váze cca 2t, zrychlení 0-100 za 9). Převodovka zcela OK dle nejmodernějších měřítek a snese srovnání s MB. Sedačky mají příliš ouzkou opěrku zad a celkově se nedají hodnotit jako to nejlepší co auto. průmysl nabízí. Celkové hodnocení si nechám na závěr příštího týdne, protože ho dostanu k zapůjčení na několik dnů. Když jsem řekl, že MB vážným zájemcům půjčuje auta na dva tři dny, tak dealer řekl, že mají také své postupy jak to zařídit.
Suma sumárum. Jedná se o průměrné auto této cenové kategorie, s dobrým, ale nedostatečným motorem, vítečným automatem, s nepřekvapujícím vnitřním prostorem, nefunkční navigací, originálně pojatým interiérem s dobrých materiálů s nevyhovujícíma sedačkama a co je asi nejhorší je o přesně půl miliónu dražší než výkonější a lépe vybavený Mercedes, pravda Ečko není to SUV.
Jinak jsem si v servisním oddělení prohlížel interier GS300 a teď vážně zcela nezaujatě. V autě za půl mega bych to snesl, ale v autě za 1.780 milionu je to dost otřesný. A to zcela nezaujatě.
Suma sumárum. Jedná se o průměrné auto této cenové kategorie, s dobrým, ale nedostatečným motorem, vítečným automatem, s nepřekvapujícím vnitřním prostorem, nefunkční navigací, originálně pojatým interiérem s dobrých materiálů s nevyhovujícíma sedačkama a co je asi nejhorší je o přesně půl miliónu dražší než výkonější a lépe vybavený Mercedes, pravda Ečko není to SUV.
Jinak jsem si v servisním oddělení prohlížel interier GS300 a teď vážně zcela nezaujatě. V autě za půl mega bych to snesl, ale v autě za 1.780 milionu je to dost otřesný. A to zcela nezaujatě.
To je spíš tím, že si těch aut všímáš. Prodejní čísla jsou někde jinde. Němci spí to je bezesporu, nebo šlapou vedle. Ale Francouzi válcujou Evropu téměř s jakým koliv modelem. Co model to pomalu bestseller snad kromě Vel Satisu a přenádherného Avantimu, kterého je vážně škoda, je to perla designu zvláště v modré metalíze to by skvost. Ale Japonci vždy prodají něco na začátku pak se nějak plácají a s nadějí čekají na další model. Prostě to neumějí a tabulkové hodnocení kvality.. na to jim v Eu sere pes 😊
Moc se mi líbí jak se tady všichni handrkují jaké auto je nejlepší a která země dělá lepší auta. Sám jsem měl 5,5 roku Toyotu Carinu E a teď mám zbrusu nový Avensis Wagon D-4D. Když jsem si kdysi kupoval Carinu, byla na našich silnicích Toyota exotem, ale jak to tak pozoruji, tak se situace začíná pěkně obracet. Věřím že nebude trvat dlouho a po našich silnicích bude jezdit víc Japonců, než Němců a Francouzů. Fakt je že například člověk, ketrý dělá v nedalekém BMW a vždy hlásal heslo "Japonec na konec" a nyní jezdí v Lexusu a jinej kamarád co nedal dopustit a Oktávku Koktávku teď jezdí v Mazdě 6 a td. Stačí se jen ohlédnout na zahraniční trhy a je tam krásně vidět stejný efekt. Japonci prostě vytlačují Německou, Francouzkou, Italskou... předraženou nedokonalost.
Ne s Lexusem jsem nikdy nejel natož abych to řídil. (ještě by mě někdo mohl vidět) Nicméně asi to zkusím po vašich reakcích a to v zájmu objetivity. A to asi ještě dnes. Nicméně jsem zvědavej kde budou mít GS jako předváděčku... a zda nebudou mít po tom stáním vybitou baterku...
Já nevím, mezi náma pochybuju že někdo v EU vybírá auto podle poruchovosti... četl jsem v časopisu Kapitál poměrně rozsáhlou studii o Toyotě a jejím totálním neuspěchu v EU i když se jí všude jine daří. Závěr je takový že v Eu prodává v první řadě design a údaje o spolehlivosti jsou až na posledním místě. Se strategií Toyoty v Eu kupte si naše ošklivá, ale spolehlivá auta nikdy neuspěla a tak s market share 4.4% v EU hraje roli prodejního outsidera. Představitelé Toyoty se vyjádřili, v tom směru že je pro ně EU zakletý trh a jejiná strategie, je začít prodávat extrémně levná a malá auta. A poukazuje se na úspěch Yarisu a též na výstavbu továrny kdesi u Kolína. Jiná cesta není. A tak se nedivte že nikdo nekupuje Lexuse. Kdo by chtěl v EU jezdit v luxusní Toyotě... když si za stejnou cenu koupí dnes už i Jaguara, když na to příjde...
Já nevím, mezi náma pochybuju že někdo v EU vybírá auto podle poruchovosti... četl jsem v časopisu Kapitál poměrně rozsáhlou studii o Toyotě a jejím totálním neuspěchu v EU i když se jí všude jine daří. Závěr je takový že v Eu prodává v první řadě design a údaje o spolehlivosti jsou až na posledním místě. Se strategií Toyoty v Eu kupte si naše ošklivá, ale spolehlivá auta nikdy neuspěla a tak s market share 4.4% v EU hraje roli prodejního outsidera. Představitelé Toyoty se vyjádřili, v tom směru že je pro ně EU zakletý trh a jejiná strategie, je začít prodávat extrémně levná a malá auta. A poukazuje se na úspěch Yarisu a též na výstavbu továrny kdesi u Kolína. Jiná cesta není. A tak se nedivte že nikdo nekupuje Lexuse. Kdo by chtěl v EU jezdit v luxusní Toyotě... když si za stejnou cenu koupí dnes už i Jaguara, když na to příjde...
Ale ale Bobe sám víš že je to jinak. Omega určitě není nejlepší, je to jen dobré auto za slušné ceny jako ojetina je to dobrý kup. Rozhodně se vyrovná dražším německým autům stejné generace. Říkám, jen že mě to auto překvapilo rozhodně je lepší než současná A6, ať si každý říká co chce. Mercedesa jsem si vybral proto, protože je zkrátka nejpraktičnější pro mé použití. Věř mi že kdyby měl Cadillac zastoupení tak už bych jezdil v novém Seville, DeVille by byl bohužel už asi mimo rozpočet. Nehledě na to že mám MB servis 3 min od baráku, a nehledě na to že MB má některý funkce, který potřebuju pro kvalitní řízení. No a vlastní auto... A konečně byl prostě nejlevnější a to se počítá. Mimochodem nového Ečka se prodalo víc jak VW Polo.. a to je v průměru asi 5x levnější.
Není to pánové trochu finančně náročný si kupovat auto za vlastní peníze ? Jaké to má výhody jestli se můžu zeptat ? 😄 Mě to příjde jako nejhorší způsob jak přijít k autu...
Není to pánové trochu finančně náročný si kupovat auto za vlastní peníze ? Jaké to má výhody jestli se můžu zeptat ? 😄 Mě to příjde jako nejhorší způsob jak přijít k autu...
camrik: Dokud měl ace2 jen ameriku, byla amerika nej. Pak měl možnost si
vybrat auto, vybral MB -- MB je nej. Teď jezdí s omegou,
omega... není nej, ale je dobrá. No a až mu někdo dá lexuse, tak bude lexus
nej... No a až si milý ace bude muset koupit auto,
které mu nebude vydělávat peníze, bude s ním muset denně jezdit (a bude na něm závislý), bude si muset kupovat
do něj benzín a hlavně si to auto bude muset koupit za své peníze,
tak zjistí, že mu stačí i něco jiného, menšího, levnějšího a že i jiná auta mohou splňovat
jeho požadavky. A možná to bude japonec.
vybrat auto, vybral MB -- MB je nej. Teď jezdí s omegou,
omega... není nej, ale je dobrá. No a až mu někdo dá lexuse, tak bude lexus
nej... No a až si milý ace bude muset koupit auto,
které mu nebude vydělávat peníze, bude s ním muset denně jezdit (a bude na něm závislý), bude si muset kupovat
do něj benzín a hlavně si to auto bude muset koupit za své peníze,
tak zjistí, že mu stačí i něco jiného, menšího, levnějšího a že i jiná auta mohou splňovat
jeho požadavky. A možná to bude japonec.
Ace2:čekal bych od Tebe poněkud rozumnější reakci.Ale když už jsme u toho, opěvoval jsi tady očekávané Ečko.Měl jsem možnost pro M-B pracovat a dovolím si tvrdit, že Lexus se s ní může směle měřit.Nevím kolik si toho najezdil s Lexusem, ale jsem jak M-B taky Lexusy a můžu srovnávat nejen jízdu, ale i servisní návštěvy. Asi by jsi se divil.Doufám,že budeš mít s novým E štěstí.
no to je pravda. 6 kusů prodaných Lexusů je docela slušný výsledek, jsem ani nečekal že jim to jde tak dobře. Prý pro zvýšení prodeje začnou dávat k zakoupenému autu rodinné balení rýže ve varných sáčcích 😊)) Jo jo Lexus... To už bych možná uvažoval i Kia Opirus, která si na nic nehraje a jen nabízí zjevně povedené auto za skvělou cenu. A to mi přijde férovější, než udělat luxusnější Toyotu (firma která původně vyráběla tkalcovské stavy, a nabízet to za exkluzivní ceny. Jinak nemám nic proti Japoncům, některý Japonky jsou docela k světu a rýži si dám asi dnes k večeři.
maxima: tak jsem si po dlouhé době otevřel tuhle rubriku a moc jsem se pobavil.Jednoznačně Ti dávám za pravdu.GS430 je velmi dobrý vůz a dá se objednat i u nás.Nevím proč jsou v Čechách všichni proti Japoncům tak zaujatí, ale jejich omluvou je nevědomost a nezkušenost.Na druhou stranu bych s nákupem GS ještě počkal protože příští rok přijede nová a bude zase lepší než M-B a BMW.Jednou se jsem svezl zarytého BMWáka v GS a měl jsi vidět jak valil oči.Mimochodem tahle značka byla vytvořena hlavně pro Ameriku a tam uspěla podstatně lépe než BMW a M-B dohromady. V Evropě to má těžší, ale zase je nepotkáváš na každém rohu.
No jo, na americkejch bychom se shodli....nemám moc rád německou produkci. Fak je, že jsem v autě s navigcí už jel, ale nikdy jsem to nezkoumal. Mám tyhle hovadinky rád, určitě to budu do svýho příštího auta chtít. I když bych možná dal přednost tomu, kdyby ten příjemný ženský hlas patřil nějaký milý zrzavý kočce s pětkama na sedadle spolujezdce😄. Ten scooter je zajímavej, docela by mě bavilo vyzkoušet ho. Ale pořád je to jen skůtr, mám enduro R1150GS
aha no tak to já radši auto z americké ocele od amerických ocelářů... 😊
Hmm no to už můžeš mít rovnou papírovou mapu. Není nad to když ti přijemný ženský hlas říká kde kam zatočit 😊
A má od BMW alespoň toho scootera co má střechu do kulata ? Ten je boží 😊
Hmm no to už můžeš mít rovnou papírovou mapu. Není nad to když ti přijemný ženský hlas říká kde kam zatočit 😊
A má od BMW alespoň toho scootera co má střechu do kulata ? Ten je boží 😊
Tak co žere ta navigace za mapy nemám potuchy. Zatím jsem měl tu čest používat jen obyčejnou GPS bez map. Jen poloha, kurs, rychlost, výchozí bod a cíl, což v podstatě na moři stačí. Už tohle je rozmazlenost, správně by měla stačit mapa a kompas😄.
Kde ho na víkend půjčujou bez toho, abych ze sebe dělal potenciálního kupce? Asi nikde, že jo. A nový E zatím nikdo z mejch známejch nemá, časem se někdo určitě najde. Pak se svezu a uvidíme, zatím je mým favoritem pořád Lexus z rýžových polí. Stejně mám ty kluky šikmooký radši než nějaký nadutce ze Stuttgartu nebo z Mnichova. Dost na tom, že jezdím na vepřounský motorce😃.
Kde ho na víkend půjčujou bez toho, abych ze sebe dělal potenciálního kupce? Asi nikde, že jo. A nový E zatím nikdo z mejch známejch nemá, časem se někdo určitě najde. Pak se svezu a uvidíme, zatím je mým favoritem pořád Lexus z rýžových polí. Stejně mám ty kluky šikmooký radši než nějaký nadutce ze Stuttgartu nebo z Mnichova. Dost na tom, že jezdím na vepřounský motorce😃.
jojo inovovaná verze ruchadla na rýžové pole odněkud z Asie... 😊)
No ne vážně jak je to s navigací v Lexusu ? To že se s tím auto dá objednat mi je docela jasný. Spíš mi jde a to je podstatný co to žere za mapy. Oni ty GPS různých automobilek si nejsou žel bohu zase až tak kompatibilní...
Jo jinak starý Ečko je úplně o něčem jiným. To je neotesanej kus mamuta. Prehistorická palubka atd... nové Ečko je opravu nové a to ve všem. Se to nedá srovnávat se starou verzí. Si ho taky půjč na weekend zadara jako já 😊
No ne vážně jak je to s navigací v Lexusu ? To že se s tím auto dá objednat mi je docela jasný. Spíš mi jde a to je podstatný co to žere za mapy. Oni ty GPS různých automobilek si nejsou žel bohu zase až tak kompatibilní...
Jo jinak starý Ečko je úplně o něčem jiným. To je neotesanej kus mamuta. Prehistorická palubka atd... nové Ečko je opravu nové a to ve všem. Se to nedá srovnávat se starou verzí. Si ho taky půjč na weekend zadara jako já 😊
Lexus skutečně okna nemá, má vpředu jen malé dva průzory, jako v tanku...Vrchní konstruktér Lexusu Nakamu Mišimoto to vysvětluje tím, že okna by nevydržela jízdu po bambusových polích a navíc toto řešení, okopírované se sovětského tanku T-34 je v Asii velmi žádané 😃))
Další zajímavostí je to, že ozubená kolečka v převodovce jsou dřevěná, což je zde z důvodu snadné opravitelnosti, neb šikovnější ridič může v případě opotřební vyřezat kolečko ze stromu, kterých je v džungli dostatek.
Další zajímavostí je to, že ozubená kolečka v převodovce jsou dřevěná, což je zde z důvodu snadné opravitelnosti, neb šikovnější ridič může v případě opotřební vyřezat kolečko ze stromu, kterých je v džungli dostatek.
Nie nie, pred kazdym Lexusom musi bezat bezec so signalizacnymi vlajkami, ktory zabezpecuje tuto funkciu.
TomAnt: dakujem za info. Potvrdil si mi, co som si myslel. Inak je pravda, ze Lexusy nemaju blinkre a treba zmenu smeru vopred signalizovat upazenim pravej alebo lavej ruky?
Nie, Lexus ma urcite este len kluku vpredu na startovanie. Motor netreba pretoze Lexusy jazdia vyhradne len z kopca...
A ma vobec Lexus starter a motor? Alebo to je len vysada Cadillacov a Mercedesov? Ale okna nema urcite, tym som si isty, to ti blbi japonci este nestihli skopirovat 😉)))))))))
Přiznávám, že novým E jsem nejel, jel jsem jenom tím "starým" (320 benzín, r.v.2000) plus několik jízd taxíkem v Holandsku a Německu. Tam mají jen Ečka, dieselový samozřejmě (objem nevím, nemaj to tam napsaný) Celkový dojem nic moc, hlavně z interiéru. To nový bude asi lepší, to je vývoj, nově představenej Lexus bude taky lepší než ten současnej. Tu poznámku o navigaci v Lexusu jsem přeslech😃))
BTW MB bude až v září a to mezi 14-19.9. Což znamená, že bych mohl s Medem stihnout cestu do Frankfurtu na IAA (www.iaa.de) aspoň ho dobře zajedu a prověřím navigaci, což mi připomíná jak jen na tom vůbec Lexus s navigací ? BTW kdo viděl včera TV noviny ? Tam byla reportage o tom jak frajeři tvrdě makaj na navigačních GPS mapách pro ČR. Takže to vypadá, že tak za 2 roky by mohla být zmapovaná každá cesta. Což by bylo super !!!Mimochodem netušíte jak jsou na tom daleko Slováci ?
a hele jel jsi někdy novým Ečkem nějaké rozumné motorizace ? Na oplátku říkám, že já jsem Lexusem nejel 😊
Ne nepřeběhnu 😄 Já se těším na první ošahání nového Chryslera 300 😄 kéž by se do EU dodávala jako specialita i s 5.7 Hemi 😄 to by bylo pošušňáníčko. Jinak big boss má rád i velká auta, tak mu budu muset názorně ukázat jak že vlastně takový černočerný Navigator 2003 vypadá 😄 Nevíte mají ho v Impextě ?
Ne nepřeběhnu 😄 Já se těším na první ošahání nového Chryslera 300 😄 kéž by se do EU dodávala jako specialita i s 5.7 Hemi 😄 to by bylo pošušňáníčko. Jinak big boss má rád i velká auta, tak mu budu muset názorně ukázat jak že vlastně takový černočerný Navigator 2003 vypadá 😄 Nevíte mají ho v Impextě ?
No, už přeběhl od Caddyho k MB😄..... Ba ne, vím že nepřeběhne, já jenom tak rejpu. Ale fakt si myslím, že ten Lexus je lepší než E-klasse. Toť moje přesvědčení, ale nikomu ho nevnucuju😄.
Takovej Duba určitě jednoho jezdícího mít bude😄. Ale nenuť se do toho, ještě by jsi zjistil že je to lepší než MB nebo BMW, nedejbože Caddy😃)) a co potom?
Ono je spíš sympatičtější těch 500Nm než 200koní 😊.
Jo jen jen 300. Tedy podle netu. Hmm že bych v rámci programu "poznej svého nepřítele" vyzkoušel Lexususe ? Jenže problém je v tom, že by mě zajímalo kdo má nějakého jako předváděčku. Ty auta jsou tak neprodejný, že ani v autosalonech nemají více jak jeden model a to ještě ne na předváděčku... 😊
Jo jen jen 300. Tedy podle netu. Hmm že bych v rámci programu "poznej svého nepřítele" vyzkoušel Lexususe ? Jenže problém je v tom, že by mě zajímalo kdo má nějakého jako předváděčku. Ty auta jsou tak neprodejný, že ani v autosalonech nemají více jak jeden model a to ještě ne na předváděčku... 😊
200 koní v naftě, to může bejt docela fajn, jen aby ten servis nebyl potřeba moc často😄. Samozřejmě vás ani jednoho do Lexusu nehustím, jen ten zážitek ze svezení byl takovej, že jsem pocítil potřebu se tady o něj podělit. Svezení fakt doporučuju, když přijedeš k dealerovi v nový E-klasse tak ti rád půjčí Lexus na svezení. Ale nevím, jestli se u nás GS430 prodává, na netu mají v nabídce jen GS300😒.
320 CDI. Tam je automat v základu v manuálu se již od této motorizace nahoru nedělá. Jo taky si myslím, že na evropský poměry je docela k světu. Amerika by byla fine. Jenže problém je tradičně se servisem. Víš co on je problém když to auto používáš denně. Já najedu v průměru kolem 350 km denně, jakožto třeba dnes. A servis na MB (chodov) mám 30 min pěsky, 3 min autem a 7 min busem... a to se počítá... U caddyho si klidně 7 dní na nový ND díl počkám to je mi shumák, ale takhle to nejde. I když big boss proti DeVille 2003 nemá. Ukazoval jsem mu prodejní brožurku na 2003 a auto ho velmi zajímalo. Taky už jsem to několikrát vyprávěl tak byl nadchnut novou Pacifikou, kterou viděl ve výloze v Impextě v Ostravě a to tak že se tam musíme příště zastavit ve všední den aby si jí mohl prohlédnou i ze vnitř 😄 Nicméně už kormidluju směrem k 300C, která bude cenově dostupná a vypadá zcela fantasticky. No ale to tak za rok a půl, než najedu těch 80 tis kdy se auto mění. Takže zatím času dost 😄 jinak čéče o Lexusu neuvažujeme ani jeden 😊
Ace: Hele a jaký E-klasse budeš mít? Doufám že ti do toho koupili aspoň automat😄. Stejně za ty prachy mohla bejt amerika, ne? Ale upřímně musím říct, že E klasse je jediný evropský auto, který je mi sympatický a líbí se mi, nicméně stejně si koupím toho Lexuse, až si budu vybírat v týhle cenový kategorii (takže asi nikdy).
a: náhodou a co by ne. Hele auta mám pro soukromé použití tedy jaký je pak rozdíl mezi privátním a firemním autem ? Co by změnilo za zkušenosti kdybych to platil já ? Myslím, že vůbec nic, nebo snad ano ? V Omeze jsem už stihnul 12.500 km, což je už taky docela vypovídající hodnota na to abych o tom něco věděl, to leckterý z vás nenajede ani za rok, takže bych být tebou brzdil. No a MB na který se otevřeně říkám fakt těším toho jsem měl půjčenýho alespoň přes weekend když než jsme ho nechal objednávat. To jsem s ním najel přesně 1.000 km, což není zase až tak špatný. Takže je to prostě tak, mám teď k dispozici slušná auta, konečně jsem plně spokojen i s platem a piš si, že si toho užívám jak to jen jde 😄 holt jsem si dokázal věci vyřešit k maximální spokojenosti. No a Cadillac byl, je a vždy bude hobby car to už jsme tady říkal už asi stokrát a i se stejným zaměrem jsem ho kupoval, co je na to divnýho nehledě na to že to všichni vědí. No jinak bych pro příště ocenil abys ses přestal schovávat za anonymní jméno. Já všude na celém internetu používám jen jediný nickname. Ty zjevně trpíš nedostatek životních jistot a seběvědomím, že máš potřebu se schovávat. Ale neboj dnes na to existují i anonymní uzavřené skupiny, kde si o tom můžete v klidu a společně pohovořit. Nemusíš se za to stydět, ale měl bys to vyřešit. Pro život ti to pomůže.
rbaron: Tak Safrane bol neuspesny z kopy pricin, ale urcite to nebol typ nahonu... Preco potom boli napr. Omega alebo Scorpio tak zle na tom, aj ked mali zadny nahon? Myslim, ze zakaznikovi je to jedno, kadial sa prenasa vykon, podstatne su uplne ine veci - vybava, motor a v neposlednom rade asi aj image. Tot moj nazor 😉)
STAVROS: To je ale přesně o tom. Vyber, co je dobrý a na to, že je to BMW se vykašli. Kupovat si "ten pocit" by mi za to taky nestálo. Za těch 800 je libová tříletá 530d nebo 540i v plný palbě a to je trochu jiný auto.
dabel: Myslím, že neúspěch výtvorů jako je Safrane svědčí o tom, že si zadní náhon v týhle třídě prostě zákazníci žádají. Je to o rozložení hmotnosti, o tom, že Ti ten silnej motor nerve volant z rukou při vyjíždění na hlavní jako u předohrabu a budeš se divit, taky o trakci na rozjezdu. Taky je to konstrukčně jednodušší a čistší řešení než rvát všechno dopředu. Podívej, Chrysler, Caddy i spoustu dalších luxusních aut prostě jdou zase zpátky k zadokolkám, ty nenáviděný dvě německý automobilky taky dobře věděly, proč se toho držet.
dabel: Myslím, že neúspěch výtvorů jako je Safrane svědčí o tom, že si zadní náhon v týhle třídě prostě zákazníci žádají. Je to o rozložení hmotnosti, o tom, že Ti ten silnej motor nerve volant z rukou při vyjíždění na hlavní jako u předohrabu a budeš se divit, taky o trakci na rozjezdu. Taky je to konstrukčně jednodušší a čistší řešení než rvát všechno dopředu. Podívej, Chrysler, Caddy i spoustu dalších luxusních aut prostě jdou zase zpátky k zadokolkám, ty nenáviděný dvě německý automobilky taky dobře věděly, proč se toho držet.
Jsem někde teďko čet nějakou dizkusi, autorevue tuším, a co nevidím, náš starý známý ace2 se prohlašoval za znalce, kolik že toho vodjezdil v různej autech, jakožto Omeze s automatem, že má vobjednanýho Meďáka a jako hobby car Caddyho v garáži. Sem se teda zasmál, jak se do toho vcítil, že zapoměl houknout, že je teďko nově panskej kočí, v tý Omeze jezdí ani ne 14dní a Meďáka ještě ani neviděl. S Caddym ujel sotva 5tkm, a vo čem může vykládat je tak akorát služebka Fábie nebo Oktávka, ze stárý práce.
To je taky takovej další rozumbrada.
To je taky takovej další rozumbrada.
No to ne, ale prostě s evropskýho trhu vyšel v této době nejlépe. Já jsem se vás ptal jaké auto jiné a nikdo krom návrh Vel Satis mi nikdo neporadil....Neboj příští auto bude Chrysler 300C. Šéf byl při návštěvě Impexty úplně unešenej z Chrysler Pacifica a kdyby nebyl objednanej Med tak jí bereme z fleku a ještě by se ušetřilo pod půl mega. Nicméně strategicky vyčkávám na 300 což bude bomba maximální 😄 Auto se automaticky mění po 80.000 km takže to tak dlouho trvat nebude.
Ace: Hele, myslel jsem, že jsi přesvědčený us cars freak, oni tě od Mercedesu začli sponzorovat?😃)
rbaron: Prosim Ta preco by luxusne auto nemohlo mat predny nahon??? Len preto, lebo tym nemozes driftovat do zatacky? Hm... Luxusne auto je na ine veci (totiz extra fajne zvezenie z bodu A do bodu B lubovolne vzdialenych) a nie na srandicky na parkovisku...
to rbaron: moje zaba chce koupit novy auto a te maj nejakou akci u BMW, tak jsme ho zkouseli - 316i a takovou linou mrchou uz jsem dlouho nejel. Sedelo se mi v tom nepohodlne a za 800 tis. znam teda jiny auta. Takze jestli nekdo rekl, ze je bavorak bomba, tak je, ale za 2 mil. Kč
našrot: Tyhle kydy jsou mi cizí. Možná jsi to myslel dobře, ale věci jako YMYDŽ jsou mi úplně ukradené. Dívám se na věc stylem: Líbí se mi to? Sedí se mi tam dobře? Táhne to hezky odspodu? Jo, tak to sem dejte! Jestli si v Německu kupuje BMW věhlasný chirurg a po něm ho má u nás podle statistik nejčastěji v průměru dvaatřicetiletý arabáček dýleráček, je mi úplně ukradený. Pravda ale je, že já mít ty prachy, tak si 15x rozmyslím, než vyhodím prachy za nějakou zkrášlenou Toyotu, když za to můžu mít 540tku v plný palbě. Doufám ještě, že ten japonec nemá přední náhon.
No ono je to složitý. Tedy není luxusní auta jsou auta americká ty mají v základu více méně všechno a i soc. verze Town Caru verze executive jak tak bohatě vybavená že... o Cartier škoda mluvit. I Jag v základě nic nemá a dkonce i za příplatek tam nejsou nijak zajímavé položky. Ale interiér má boží 😄 Lexus je sice luxusní, ale za ty prachy si luxusní auto postavím z evropskýho taky a ještě si ho lépe nakonfiguruju...
Teď já ;o): pokud jde o image BMW a MBéček - nějak mi image drogových dealerů, pasáků a mafiánů nevyhovuje... Za další je trochu rozdíl mezi luxusním autem (Jaguar, Lexus...) a autem, které si na luxus hraje (BMW, MB, Audi...) - luxusní auto má ve výbavě vše potřebné a za příplatek sem tam nějakou tu pitomost relativně za pakatel (střešní okno, větší kola...); auto, které si na luxusní hraje se prodává jako každý spotřební krám - tedy základní výbava je relativně levná, ale jakmile chceš i nějakou hloupost navíc (kterou luxusní auta mají sériově), tak tě to přijde na nechutné peníze, takže pak luxusně vybavené jakoluxusní auto přijde mnohem dráž, než to luxusní (a hlavně - Ečkový MBéčko za 1,5mega vypadá na pohled stejně, jako za 3mega).
Pokud jde o design a špatnou prodejnost Toyoty v EU, tak je to jen tím, že se snaží přizpůsobit design místním podmínkám (podobně jako jsou jiné modely pro USA a Japonsko) - Corolla, Avensis i Yaris (jediná vyjímka v úspěšnosti) a další mají tzv. evropský design od řecko-francouzského studia ED^2. Bohužel nechápu, že je může netrknout, ten podivný rozdíl, že se prodá podstatně (relativně) víc RAVek a LandCruiserů, kompletně navržených v Japonsku, než těch paevropských hybridů (snažící se napodobovat skopčácká přibližovadla) od jednostranně zaměřených evropských designérů bez jakékoliv tendence být lepší.
Pokud jde o design a špatnou prodejnost Toyoty v EU, tak je to jen tím, že se snaží přizpůsobit design místním podmínkám (podobně jako jsou jiné modely pro USA a Japonsko) - Corolla, Avensis i Yaris (jediná vyjímka v úspěšnosti) a další mají tzv. evropský design od řecko-francouzského studia ED^2. Bohužel nechápu, že je může netrknout, ten podivný rozdíl, že se prodá podstatně (relativně) víc RAVek a LandCruiserů, kompletně navržených v Japonsku, než těch paevropských hybridů (snažící se napodobovat skopčácká přibližovadla) od jednostranně zaměřených evropských designérů bez jakékoliv tendence být lepší.
No v Tourane som mal tu cest hacat a bolo to hruza a des... cely interier "studeny jak psi cumak" a navyse ma rypalo zboku sedadlo pod rebro... Posez jak na drevenej lavici (vzadu to asi drevena lavica s potahom bola...) fuj fuj fuj, v nicom horsom som doteraz nesedel 😞((((((
Hm no to je pravda, tuto politiku u Japoncov nechapem 😞( Najhorsie je, ked chces silnejsi motor ale slabsiu vybavu, alebo slaby motor a dobru vybavu, tak mas proste smolu 😞(( No nic, ja kupujem ojetiny, takze mi to zily moc netrha 😉))) On the other hand, vacsina Nemcov je od vyroby (a bez priplatkov) totalne oholena, zatialco Japi sa snazia tam toho dat celkom dost (moja Mazda mala uz v 97-mom v standarde 4 airbagy a klimu 😉) Od new Avensisu som cakal po designovej stranke ovela viac, mne sa proste zda byt strasne nudny a tou nudou mi pripomina Passata.
No já bych řekl, že hodně hraje taky fakt, že u nejaponských aut si můžeš postavit auto podle přání. Dostaneš dám příklad zase to Ečko slušně vybavené auto, ale k tomu 4 papíry o velikosti A4 s výbavou. Nikdo asi nevěří tomu, že by si někdo objednal vše, ale ta možnost si auto personalizovat podle sebe. Jenom 4 cenové úrovně laků. Standardní, metalická, jiná metalická + 7 tis Kč, a pak nějaký barva za 200.000 Kč, i blbé sadačky můžeš mít normální, elektrické, masážní, nebo dynamické ke všem se dá zvolit odvetrávání, těchto případů je hodně. Myslím, že je to dobrá psychologická zbraň. U japonců si můžeš volit mezi packetama, které jsou však pevně dané a nelze výbavu různě kombinovat... to je podle mě taky jeden z důvodů.
Jinak Mazda 6 až na ty zadní světla a Accord až na tu palubku vypadají docela k světu. narozdíl od all new Toyota Avensis, která sice je nejlepší ve třídě v crash testech, je podle statistiky kvalitní, ale za 800 tis už mám SuperBa... k tomu připočíst opravdu velmi obyčejný design... pak Toyota nemůže očekávat nějaká zajímavá prodejní čísla...
Jinak Mazda 6 až na ty zadní světla a Accord až na tu palubku vypadají docela k světu. narozdíl od all new Toyota Avensis, která sice je nejlepší ve třídě v crash testech, je podle statistiky kvalitní, ale za 800 tis už mám SuperBa... k tomu připočíst opravdu velmi obyčejný design... pak Toyota nemůže očekávat nějaká zajímavá prodejní čísla...
ace2: no jasne, nemecke automobilky mam zmapovane, kedze citam pravidelne ich stvave platky v style auto motor und sport a tam kazdy prd oznamuju jak prevratnu novinku 😉))
Faktom je, ze Toyota nejako po designovej stranke upada. Nova Corolla je podla mna tak nevyrazna, ze az. Nova Avensis pri ostatnych jap novinkach (Accord, M6) posobi designovo hodne nezazivne - minula generacia bola hlavne ako hatchback podla mna ovela krajsia. Ked sme pri designe Japoncov, Honda konecne zacina dostavat rozum (Civic este moc suchy, ale ten novy Accord... brum brum) a Mazda sa snazi uz dlhsie (Mazda6, RX8, teraz nova Mazda3) co je koniec koncov vidiet aj na predajnosti (Mazda6 jedno z najpredavanejsich importovanych aut na nemeckom trhu) co mna ako zaryteho Mazdistu hodne tesi 😉))
ad Lexus a prach: mas pravdu, ale to nie je problem kvality auta, ale skor image. U nas Lexus image nema, zatialco MB je na vrchole spolu s BMW a VW-Gruppe (moji kolegovia stale nechapu, ked im rozpravam, ze Golf a Passat su u nas auta znaciace urcity status 😉))), takze priemerny mafian si radsej kupi MB aj s predmontazou na bombu ako extra vybavou 😉)))
Faktom je, ze Toyota nejako po designovej stranke upada. Nova Corolla je podla mna tak nevyrazna, ze az. Nova Avensis pri ostatnych jap novinkach (Accord, M6) posobi designovo hodne nezazivne - minula generacia bola hlavne ako hatchback podla mna ovela krajsia. Ked sme pri designe Japoncov, Honda konecne zacina dostavat rozum (Civic este moc suchy, ale ten novy Accord... brum brum) a Mazda sa snazi uz dlhsie (Mazda6, RX8, teraz nova Mazda3) co je koniec koncov vidiet aj na predajnosti (Mazda6 jedno z najpredavanejsich importovanych aut na nemeckom trhu) co mna ako zaryteho Mazdistu hodne tesi 😉))
ad Lexus a prach: mas pravdu, ale to nie je problem kvality auta, ale skor image. U nas Lexus image nema, zatialco MB je na vrchole spolu s BMW a VW-Gruppe (moji kolegovia stale nechapu, ked im rozpravam, ze Golf a Passat su u nas auta znaciace urcity status 😉))), takze priemerny mafian si radsej kupi MB aj s predmontazou na bombu ako extra vybavou 😉)))
No jo půl motor, ale pořád to má maximálku 230km/h a zrychlení 0-100 za 9.6 tedy stejně jako tedy e😜lozivní diesel Fabie RS... checht 😊
jo aha ona je to 1.8 ach tak. No hele stejně i kdyby si dal vedle sebe Ěčko a tu přerostlou Avensis za stejnou cenu třeba s tou 320 tak na Lexuse bude padat prach jako na všechny Lexuse v autosalonech a Med bude pryč. Třeba Ečko nelze koupit ze skladu, protože zkrátka jsou hned pryč. Takže potupně musím do září čekat... tj. čtvrt roku. Dokonce bych se nedivil kdyby se dala sehnat ta GS ještě v ročníku 2001 jako doprodej skladu. No ne vážně, kolik jste jich kdo viděl. Já asi tak 7 abych nekecal. Prostě toyota to je a toyotou to zůstane. Stačí se podívat na ten interiér a jen šílenec by to za ty prachy koupil.
No kvůli vám jsem si koupil poslední číslo časopisu Kapitál kde je poměrně obsáhle rozebraná společnost Toyota. Asi nejzajímavější je tam pojednání o Evropě. Toyota má v Evropě aktuálně zcela mizivá čísla prodeje na úrovni 4.4% market share. Sama toyota přiznává že jediný model, který se jí v Evropě prodává je jenom Yaris a ostatníma má velký problém. Evropa je zcela netečná na její modely a i pověst spolehlivého auta její modely nijak nepomáhají prodávat. Studie to zdůvonuje hlavně tím, že Toyota neumí vyrobit hezká auta, což je hlavní kritérium pro Evropu, v Evropě totiž u kákazníků hraje v první řadě jak auto vypadá a pak až ostatní výhody. Další podstatná část neúspěchu je podle studie zapříčiněná tím, že Toyota stále nemůže pochopit stav Evropského trhu. 40% nově prodaných automobilů má diesel motor. Toyota diesel více méně nemá (až na pár vyjímek, které nejsou stejně nějak viditelné výkon/spotřeba atd) O Lexusech se tam ani nepíše. To se snad prodá v EU víc Cadillaců než Lexusů 😊) Závěrem studie je vyjádření automobilky Toyota o tom jakou má strategii pro útok na Evropu. Podle ní je jediným možným způsobem jak umístit na EU trh více aut je vyrábět ultra malá a ultra levná auta a byla tam poznámka o nové továrně v ČR. No takže, závěr je prostě takovej že Toyota je rejže jak z praku a Evropa na ní prdí 😄 Nicméně jsou ve studii i poměrně smutnější údaje jakožto, že zisk Toyoty byl větší než GM-Ford-Chrysler dohromady, což zavání teroristickým útokem a já být G.W.Bushem tak bych zavedl nějaké ty pěkná cla, jenom přeci nenecháme amerického oceláře, co vyrábí kvalitní americkou ocel pro americké automobily, které řídí američtí patrioti chcípnou hladem... 😊
No kvůli vám jsem si koupil poslední číslo časopisu Kapitál kde je poměrně obsáhle rozebraná společnost Toyota. Asi nejzajímavější je tam pojednání o Evropě. Toyota má v Evropě aktuálně zcela mizivá čísla prodeje na úrovni 4.4% market share. Sama toyota přiznává že jediný model, který se jí v Evropě prodává je jenom Yaris a ostatníma má velký problém. Evropa je zcela netečná na její modely a i pověst spolehlivého auta její modely nijak nepomáhají prodávat. Studie to zdůvonuje hlavně tím, že Toyota neumí vyrobit hezká auta, což je hlavní kritérium pro Evropu, v Evropě totiž u kákazníků hraje v první řadě jak auto vypadá a pak až ostatní výhody. Další podstatná část neúspěchu je podle studie zapříčiněná tím, že Toyota stále nemůže pochopit stav Evropského trhu. 40% nově prodaných automobilů má diesel motor. Toyota diesel více méně nemá (až na pár vyjímek, které nejsou stejně nějak viditelné výkon/spotřeba atd) O Lexusech se tam ani nepíše. To se snad prodá v EU víc Cadillaců než Lexusů 😊) Závěrem studie je vyjádření automobilky Toyota o tom jakou má strategii pro útok na Evropu. Podle ní je jediným možným způsobem jak umístit na EU trh více aut je vyrábět ultra malá a ultra levná auta a byla tam poznámka o nové továrně v ČR. No takže, závěr je prostě takovej že Toyota je rejže jak z praku a Evropa na ní prdí 😄 Nicméně jsou ve studii i poměrně smutnější údaje jakožto, že zisk Toyoty byl větší než GM-Ford-Chrysler dohromady, což zavání teroristickým útokem a já být G.W.Bushem tak bych zavedl nějaké ty pěkná cla, jenom přeci nenecháme amerického oceláře, co vyrábí kvalitní americkou ocel pro americké automobily, které řídí američtí patrioti chcípnou hladem... 😊
Jé, teď jsem zjistil, že to základní E-klasse je čtyřválec. Půlmotor nějakej nebo co, aspoň že s kompresorem...😃)
STS se mi líbí, už jsem to tu psal několikrát, skoro celý. Jen právě ten nestárnoucí design předku mě moc nebere. Zadek a interiér jsou O.K.
ace2: MB E200K je len 1.8 litrova sracka... Vsetky 3 motory s kompresorom (180K, 200K a 230K) maju objem 1.8 litra a lisia sa len elektronikou. Takze porovnavat cenu s 3-litrovym Lexusom je trosku nadsadene... porovnavaj Lexus GS300 s Medom E320 a GS430 s E420. Jedina nevyhoda Lexusu na europskom trhu je, ze neponuka momentalne tak vychytene diesle...
STSko je fine. Rozhodně má hezčí interier a exterier nestárnoucí, když si vezmu, že se dělá už 11 let takřka bez změny a pořád mu to sluší více jak dobře...
Ečko má v základu za 1.2 mega, 2.0 litr turbocharged.
No jinak Seville má od roku 98 elektromunisteční přístrojovku alá S-Klasse nebo DeVille.
Zde k vidění a to je to ještě v soc. výbavě kde není navigační displej.
[odkaz]
Ečko má v základu za 1.2 mega, 2.0 litr turbocharged.
No jinak Seville má od roku 98 elektromunisteční přístrojovku alá S-Klasse nebo DeVille.
Zde k vidění a to je to ještě v soc. výbavě kde není navigační displej.
[odkaz]
Ace: Ne ne, pro mě je to nádherný auto. Levný není, GS430 s max výbavou vychází tak na 2.3, myslím že se u nás vůbec neprodává, není to totiž taková masááááž jako E-klasse (jakej to má vlastně v základu motor?) nebo Bmw 5, navíc image těchto dvou značek mi nevyhovuje (i když jsem čerstvým vlastníkem motorky BMW, ale to je něco jinýho). A zrovna ten ineriér, světlá kůže a nádherný budíky včetně displaye navigace, to mě dostalo nejvíc. No co, stejně na něj nemám, takže si zase koupím nějakou 3 roky starou Maximu😄. A nebo toho STS, abys měl radost😉…ne, vážně se mi líbí.
jo tak prodává. No fuj to je ale vošklivé auto 😄 Není to už nějak zastaralé ? Když si vezmu že se 300 prodává za 1.5 v nejnižší výbavě tak kolik bude stát 430 😄 No a když vezmu Ečko, který tedy mám poslední dobou do podrobna prostudované a to začíná na 1.2 mega... tak není co řešit. To auto je neprodejný. Hele myslím, že edekvátní auto od Buicka ne jenže je mnohem levnější, je i hezčí a to i do interieru, který je tedy v tomhle Lexusu fakt out. Jediný je podstvícení těch budíku, nicméně dnes stejně už každej dává radší elektroluminiscenci...
hmm hele Seville je sice báječnej, ale se 430 se fakt nedá srovnávat. Konkurence je DeVille. No co no, je to velký auto s luxusní výbavou, tak to špatně jezdit nemůže a je jedno jaká to je dnes značka. Mě se to nelíbí ze předu, to vypadá jako přerostlá Avensis. Na to že je to flag ship tak by to chtělo něco více luxusně vyhlížejícího.
Já jsem se vez SC430tkou, a taky to nezůstalo bez následků. I když nějaké výhrady bych měl (nelíbí se mi zakomponování rádia do středové konzole a že jsou ve 220ti trochu slyšet pneumatiky ;o)).
Kdepak první zážitek s V8, v minulosti jsem dokonce 2 exempláře V8 vlastnil (pravda, byly to starý odjetý šunky za málo peněz – Camaro 78 a Malibu 81). Ve vší úctě třeba k STS který se mi taky líbí, tohle je pan Auto. Je to samozřejmě velmi subjektivní, ale když jsem si do něj sedl, měl jsem pocit, že ho stavěli pro mě. LS 430 je samozřejmě taky fajn, ale GS 430 mi prostě padlo jak ulitý na míru. Spousta aut má V8, neznatelně řadící automat, komplení výbavu...ale...Znáte ten pocit ne?
Brzo uz budu jezdit do prace po novym moste.
[odkaz] tam i Web Camera tak kdo che se muze podivat jak vypada v "realu"...😄
[odkaz] tam i Web Camera tak kdo che se muze podivat jak vypada v "realu"...😄
to MAXIMA:Co Te na nem tak "chytilo"...😄Ja zase doporucuju svezeni v LS430 a co nedoporucuju je RX300, ale ted uz zacali delat RX330 a ten by mel byt lepsi.
Tak jsem se v pátek svezl v Lexusu GS430 a obávám se, že se to neobešlo bez trvalých následků. Jsem úplně chycenej a nepřeju si žádný jiný auto😃. Vřele doporučuju svezení všem amerikanofilům😃)
jo jo měl vzádu takové zvláštní světla. No a interier jsem jen na chvilku zahlédl z okna soc. busu, nicméně to mi stačilo abych ho ohodnotil jako "Ace2 - schváleno"
ace2: Bylo to 3200GT s Bumerangy nebo 4200GT s obyčejnými většími zadními lampami. Jestli se mi u nějakého auta líbí interiér, tak je to tenhle.
To bylo to novější, kulaté kupé...to jsem taky viděl, na Vinohradech, ale s německou SPZ. Ty ty jdou dokonce i koupit (tuším u Auto Exclusive). Tohleto ghibli, co já jsem viděl se už nevyrábí.....ale taky dobrý...vypadá docela nenápadně...ale 😃)
Jo ? Já jsem viděl nějaké zcela nové coupe ve světle modré barvě. určitě to byla nějaká funglovka. Podle toho trojzubce na chladiči se to nedá nepoznat 😊
celý černý se dneska prohánělo v Holeškovčkách, i když je celý hranatý, vypadá nádherně...a taky tak jede....
Taky jsem na to koukal, ale moc jsem to nepochopil. Balón je balón a když od něj nechceš to, co neumí, tak je naprosto dostačující.
Prof: Je videt, ze nejdes s dobou. Vsimnul jsem si, ze je tedka moda obouvat Suburbany do supernizkoprofilovejch gum prumeru 26".
scuderia: Bohuzial, toto info som podostaval od firmy. Mozem to este popozerat a pripadne Ti to poslat na mail.
dabel: aha, tak to je vcelku pozitivna sprava. To by asi nebol potom velky problem prihlasit moju mazdu na slovensku keby som sa rozhodol vratit. Eventuelne nieco doviest z usa cez brata (na brata). Nevies kde by som mohol najst o tom presne informacie? Ja som hladal ale nenasiel 😒
scuderia: Nie, limit 3 roky plati len vtedy, ked auto dovleces bez pobytu tam. Inak mozes dovliect aj 15-rocne a nikto Ti nanho nemoze "siahnut", lebo je to predsa Tvoj majetok - samozrejme stale plati, ze Ti musi aspon 6 mesiacov patrit. Rozdiel je len v poplatku za prihlasenie, ten s vekom rastie od tusim 2000SKK do 3 rokov az do 50000 pri starych kraksnach 😉)
dabel: ale co sa tyka aut, tak tam myslim plati ze normalne mozes prihlasit auto max. 3 roky stare. Nevim ako je to s historickymi autami.
nasrot: u nas plati, ze pri navrate z dlhodobneho pobytu v cudzine mozes bez cla doviezt cokolvek, co minimalne pol roka vlastnis. Potom to nesmies 12 mesiacov predat, resp. predat mozes, ale musis uhradit clo.
Prof: Tak to jo. Hlavne, abys pri tom nepotkal
C.H.P. Nejspis by ti dali pokutu za "neprizpusobeni rychlosti stavu a povaze vozovky"😄
I kdyz snad nejses s Ramchargerem takova fajnovka, aby te rozhazela nejaka dira na silnici.
I kdyz na motorce je to asi kapanek horsi...
Ale v zasade jsou silnice u nas celkem dobry, ne?
Napoveda: Czech Highway Patrol
C.H.P. Nejspis by ti dali pokutu za "neprizpusobeni rychlosti stavu a povaze vozovky"😄
I kdyz snad nejses s Ramchargerem takova fajnovka, aby te rozhazela nejaka dira na silnici.
I kdyz na motorce je to asi kapanek horsi...
Ale v zasade jsou silnice u nas celkem dobry, ne?
Napoveda: Czech Highway Patrol
ace: Já bych to auto z Ameriky nekoupil, pokud bych si ho tam osobně neprohlídnul, nebo by mi ho tam neomrknul někdo, kdo má stejný měřítka na určování super stavu nebo obouchanýho kýble.
KON: HW jsem si zkrátil highway, abych to nemusel psát celý a neudělal v tom ještě nějakou chybu 😊
Scuderia: Za par set dolaru urcite nic zajimavyho nekoupis (minimalne par tisic). Dovoz pres more taky asi bude tezko pod 1000$ (spis 1200-1500). A pokud budes mit auto jen na veteranskejch znackach, tak s nim moc zazitku nezazijes. Bohuzel😒 Taky me to sere, ale obavam se, ze registracni zakony se hned tak nezmeni (leda se prestehovat do Belgie, tam se snad da prihlasit cokoli).
Jestli tam tvůj bratr pracuje a je tam déle (myslím, že nejmenší doba je 2 roky) a hodlá se vrátit zpátky do ČR, tak si při přestěhování zpátky může přivézt relativně co chce (auto do toho patří) bez cla a bez daně - akorát by to musleo být napsané na něj a nesměl by to asi 3 roky prodat.
Pozeral som si auta na ebay.com a za par sto $ sa daju kupit fakt zaujimave kusky. Mam tam brachu takze s nakupom by nemal byt velky problem a takto by si clovek za relativne male peniaze mohol doviezt velmi atraktivne auto a prezit s nim furu krasnych zazitkov. Fakt ma to laka.
Většinou clo a dph ti pitomci počítají i z dopravy (auto ze států dneska počítám cca 500-600 USD, před 11ti lety to bylo 300). Známého kámoš má na veteránskou značku přihlášené Capri - dovez si ho ze Slovenska, povinné ručení platí asi 600Kč (na dvoulitr...) a může s ním jezdit kdy chce a jak chce.
Tak to vyzera ako celkom jednoducha a prehladna zalezitost. A ako je to s clom na to auto? Bude to zrejme ratane z nakupnej ceny auta (faktura)?
No už dva roky je to zcela v pohodě, alespoň co se ČR týká. Na veteránské značky můžeš dát vozidlo starší nebo stejné roku 1979. Podmínky jsou😒br />
1) Přihlášen v klubu historický vozidle (jakýkoliv, u amerik třeba ČKMAA, nebo 1st veteran..)
2.) Schválení auta testační komisí klubu. Pokud je to
1) Přihlášen v klubu historický vozidle (jakýkoliv, u amerik třeba ČKMAA, nebo 1st veteran..)
2.) Schválení auta testační komisí klubu. Pokud je to
Napada mi, ze ako je to vlastne s evidovanim a prihlasovanim historickych vozov? Bol by problem doviezt si nejaku 25 rocnu ameriku s tym, ze by sa ten voz oficialne zavidoval ako historicky voz na hist.znackach? Jazdilo by sa s nim samozrejme len prilezitostne, eventuelne na zrazy a pod.
Koupil jsem ho ve Dvoře za 110 od člověka co se ho potřeboval rychle zbavit, tak jsem mu pomohl. Nicméně kdybych si měl ted kupovat auto tak si ho nechám dovézt ze Států... je tam jaxi větší výběr a auta třeba z Texasu nemají povětšinou ani chybičku. Papíry se dají časem vždy vyřešit pokud je to mladší ročník. U starších je to samozřejmě piece of cake. Jo jo takovej Brougham z 80, nebo Fleetwood ze 70 by mi slušel, i když má tajná láska bílé Eldorado convertible z roku 1976 je pořád bezkonkurenční...
Za kolik ty jsi vlastně Caddyho koupil a kde??? Nějak jsem se na to ještě nikdy neptal, tak nevím....
to ace2: To musíš brát takhle - za prachy co Ty Caddyho koupil "a" feldu, viděl někde obě auta vedle sebe a tak si to musí nějak ospravedlnit...
a: za anonymního uživatele se skrývat nemusíš, já bych tě doma nanavštvíl a neukradnul bych ti z tvé Feldy znak, se mnou se dá celkem normálně diskutovat pokud mi předložíš argumenty podložené na základě vlastních zkušeností, tak není problém od toho tady Motorcafé je.
To proč jsem si koupil Caddyho to jsem tu říkal už několikrát. Mám ho protože jsem ho vždy chtěl a chtěl jsem přesně ten model a ročník co mám a ne jiný (2438 vyrobených kusů). Jezdím s ním pro radost a pro vlastní potěšení ve dnech svého volna. Po normální jízdu používám tmavě modrý Ford Escort 98 v kombíku.
Co se týče spolehlivosti, jaké máš zkušenosti s automobily od Cadillaca jestli můžu být zvědav ? Ono totiž předpokládám, že mám zcela stejné zkušenosti s automobily které jsi řídil Ty, ovšem pochybuji o tvé praxi s tím co Ty a tobě podobní nazýváte paušálně amerikou. Jinak by by jsi mohl říkat takové s odpuštěním hlody. Zajímalo by mě kde bereš to, že to auto nejede. Není to sice žádná silniční raketa, ale když chci tak jsem rychlejší než 90% všeho co se pohybuje na našich silnicích, to že s ním jezdím pomalu spíš znamená že já výkon dokazovat nikomu nemusím, jako jiní nadšenci - dálniční sprintéři. Jízdní vlastnosti jsou komfortní, nikoliv špatné, což je poměrně značný rozdíl. Spotřeba 10 litrů je zcela normální při svižnějším tempu, na dálnici při 110 jezdí za 8.5. ND mám buď okamžitě, nebo do 7 dnů za ceny srovnatelné, ano třeba právě s tou Felicií.
K té spolehlivosti. Aktuálně má najeto čvrt miliónů kilometrů. Vše chodí jak švýcarské hodinky se spotřebou jednoho litru oleje na 10.000 km, zcela bez známky rzi a to i když se očistí špína na podvozku tak je vidět barva plechu. Mimo rozbitého startéru jsem s autem nikdy neměl problémy a ani nevypadá, že by se mělo k něčemu schylovat. Když se podívám na stejné ročníky evropské produkce, tak jsou orezlé, některé značně, a pro drtivou většinu tahle kilometráž znamená reálný konec po všech stránkách.
Věř mi, kdybych si za těch $3000 chtěl koupit Felicii a radovat se jak mám výkoné, velmi bezpečné a spolehlivé auto tak bych jí měl doma, nicméně obávám se, že mé praktické i teoretické zkušenosti jsou širší než tvoje a proto si vždy správně vyberu. No a k těmu stránkám... já jich mám povícero, které myslíš ? www.usmotors.cz je zcela normální magazín o amerických autech a www.cadillac.cz je web klubu a ne mého auta. To jako nemáme mít své klubové stránky a tiskoviny si množit tajně po nocích ve sklepích ?
Asi bych to ukončil tím, že Cadillac budu stále obhajovat, protože si to tato nejinovativnější automobilka světa zaslouží. A to už z důvodů množství fám a zcela neopodstatněných pověr zde zakotvených. Sice je to občás boj s větrnými plýny, ale postupně se daří a taky pro to něco delám a ne jenom kritizuji. Zde na auto.cz jsem se zcela nově stal redaktorem pro americké auta, tak aby byla zaručena co pokud možná nejvyšší informační hodnota. Plácnou do tmy umí každej dacan.
To proč jsem si koupil Caddyho to jsem tu říkal už několikrát. Mám ho protože jsem ho vždy chtěl a chtěl jsem přesně ten model a ročník co mám a ne jiný (2438 vyrobených kusů). Jezdím s ním pro radost a pro vlastní potěšení ve dnech svého volna. Po normální jízdu používám tmavě modrý Ford Escort 98 v kombíku.
Co se týče spolehlivosti, jaké máš zkušenosti s automobily od Cadillaca jestli můžu být zvědav ? Ono totiž předpokládám, že mám zcela stejné zkušenosti s automobily které jsi řídil Ty, ovšem pochybuji o tvé praxi s tím co Ty a tobě podobní nazýváte paušálně amerikou. Jinak by by jsi mohl říkat takové s odpuštěním hlody. Zajímalo by mě kde bereš to, že to auto nejede. Není to sice žádná silniční raketa, ale když chci tak jsem rychlejší než 90% všeho co se pohybuje na našich silnicích, to že s ním jezdím pomalu spíš znamená že já výkon dokazovat nikomu nemusím, jako jiní nadšenci - dálniční sprintéři. Jízdní vlastnosti jsou komfortní, nikoliv špatné, což je poměrně značný rozdíl. Spotřeba 10 litrů je zcela normální při svižnějším tempu, na dálnici při 110 jezdí za 8.5. ND mám buď okamžitě, nebo do 7 dnů za ceny srovnatelné, ano třeba právě s tou Felicií.
K té spolehlivosti. Aktuálně má najeto čvrt miliónů kilometrů. Vše chodí jak švýcarské hodinky se spotřebou jednoho litru oleje na 10.000 km, zcela bez známky rzi a to i když se očistí špína na podvozku tak je vidět barva plechu. Mimo rozbitého startéru jsem s autem nikdy neměl problémy a ani nevypadá, že by se mělo k něčemu schylovat. Když se podívám na stejné ročníky evropské produkce, tak jsou orezlé, některé značně, a pro drtivou většinu tahle kilometráž znamená reálný konec po všech stránkách.
Věř mi, kdybych si za těch $3000 chtěl koupit Felicii a radovat se jak mám výkoné, velmi bezpečné a spolehlivé auto tak bych jí měl doma, nicméně obávám se, že mé praktické i teoretické zkušenosti jsou širší než tvoje a proto si vždy správně vyberu. No a k těmu stránkám... já jich mám povícero, které myslíš ? www.usmotors.cz je zcela normální magazín o amerických autech a www.cadillac.cz je web klubu a ne mého auta. To jako nemáme mít své klubové stránky a tiskoviny si množit tajně po nocích ve sklepích ?
Asi bych to ukončil tím, že Cadillac budu stále obhajovat, protože si to tato nejinovativnější automobilka světa zaslouží. A to už z důvodů množství fám a zcela neopodstatněných pověr zde zakotvených. Sice je to občás boj s větrnými plýny, ale postupně se daří a taky pro to něco delám a ne jenom kritizuji. Zde na auto.cz jsem se zcela nově stal redaktorem pro americké auta, tak aby byla zaručena co pokud možná nejvyšší informační hodnota. Plácnou do tmy umí každej dacan.
Florida: Věř, že i v tom bordelu se najdou scenérie a okamžiky, kterými se taky kocháme. Jenom nesmíme sedět ve Fábce a vlítnout do tý obrovský díry na HW, nedej bože, abysme při tom kochání slintali s vyplazeným jazykem 😄 Dobře ti rozumím, před deseti lety bych ti ještě moc záviděl. Dneska už vím, že by se muselo změnit moc věcí, abych tady všechno nechal a zmizel do tepla, který mě chybí opravdu moc (V minulým životě jsem byl asi něco jako Mexičan - mám rád teplo a obludný pickupy).
Tvá tvrení jsou poněkud bludná a velmi subjektvní. To co tu prezentuje Florida je cesta, kterou chápu, a u nás je reprezentována majiteli oktavií a fabií. Tyhle auta se prodají vždy, v jakémkoliv stavu. Já jezdím DENNĚ s amerikou z roku 90 a nenajezdím málo. S oktávkou na leasing bych byl na tom asi finančně líp. Ty prachy v tom až tak moc nejsou. Prostě jenom je jistý rozdíl mezi skůtrem a Harleyem. PS Já začínám být šťastný, když napadne sníh. Zima je krásná, vše je bílé a čisté, nelítá hmyz, nic nehnije. Navíc ameriky jsou na zimu zcela ideální😃)
a: zjednodušeně - tady není výběr pro každého. To z čeho může vybírat téměř každý, je někdy třeba moc malé (už vidím třeba pětičlennou rodinu, jak jezdí třeba Yarisem nebo ještě lépe Fabií..). Ve státech tahle třída aut vůbec neexistuje, takže ta, do které u nás patří třeba ***ávka, je cenově na úrovni té naší nejmenší. A pokud samozřejmě porovnávám, co jsem získal za své peníze, tak nutně budu muset chválit třeba 6 let starého Galanta, protože jeho cena je stejná jako třeba dneska levnější Fabky, ale užitná hodnota je jinde.
A pokud jde o "rodinné finanční zajištění" - srovnatelná třída lidí (vzděláním, typem práce...) je na tom tam podstatně lépe než tady, pod ní je ovšem už rovnou třída těch, co nemají nic. U nás je to tak, že je tu relativně malý rozdíl mezi těmi, co nemají nic a co mají málo, pak opět chybí vrstva a nad ní už je zase jen vrstva těch co mají dost nebo hodně. Abych to zjednodušil - pokud bychom udělali stupnici vyjadřující ono "rodinné finanční zajištění" od 1 (nemám nic) do 5 (mám nejvíc), tak v USA existují vrstvy 1 pak dlouho nic a až 3,4,5, zatímco u nás 1,2,3 a pak opět dlouho nic a následuje 5, přičemž obojí je špatně. Tedy nejde o to, do jaké kategorie se chce člověk řadit, ale do jaké se může řadit.
A pokud jde o "rodinné finanční zajištění" - srovnatelná třída lidí (vzděláním, typem práce...) je na tom tam podstatně lépe než tady, pod ní je ovšem už rovnou třída těch, co nemají nic. U nás je to tak, že je tu relativně malý rozdíl mezi těmi, co nemají nic a co mají málo, pak opět chybí vrstva a nad ní už je zase jen vrstva těch co mají dost nebo hodně. Abych to zjednodušil - pokud bychom udělali stupnici vyjadřující ono "rodinné finanční zajištění" od 1 (nemám nic) do 5 (mám nejvíc), tak v USA existují vrstvy 1 pak dlouho nic a až 3,4,5, zatímco u nás 1,2,3 a pak opět dlouho nic a následuje 5, přičemž obojí je špatně. Tedy nejde o to, do jaké kategorie se chce člověk řadit, ale do jaké se může řadit.
Naprosto chápu! Někomu je to jedno, mně ne, já od Řijna do Listopadu v podstatě trpím a jen "přežívám". "Kochání" má svoje opodstatnění, na druhou stranu by jsi se zavedení německým dopravním zákonům asi nebránil, že?
florida: jasně, všechno má "svou" cenu, jen to co někdy šíří ACE cenu nemá... Ad absurdum, podle stejné logiky by si docela dost smrtelníků mohlo dovolit pořídit vysloužilý vrtulník, nebo letadlo, těch 1800km ročně by také ufinancovali, a hned by si mohli zřídit web a hlásat v internetových diskusích, jak jsou všichni hloupí a naivní, že největší luxus je ovládat vzdušný prostor, nezažívat zácpy, semafory, atd...
to nasrot😜rvni co je v tom Tvem clanku trochu jinak je to ze VETSINA lidi tady na to kazdou chvili mit nove auto NEMA.O tom ostatnim priste.😄
to a😜ocasi je jednim z hlavnich duvodu proc zijeme celejch skoro uz 15 let na Floride.Jinak omezena rychlost tady me trochu zlobi, to mas pravdu, i kdyz ji velmi casto prekracuji, tak jsem pokutu dostal zatim jenom jednou a jinak me "policejni praktiky" nikak neobtezuji....😄A kdyz jedu v jednu hodinu am (v noci) z prace domu, venku neni uz tak horko otevru si v aute okna a sunroof a kdyz prejizdim z ostrova kde pracuji zpet do mesta pres dva mosty , od more pofukuje prijemny vanek a od hladiny se odrazeji svetla mesta tak me ani nevadi ze je tam nejvyssi rychlost 40mph, kolikrat ani tak rychle nejedu a "kocham" se tou krasou...😄
to a😁ekuji, lip uz to napsat neslo😄K tem Cadillacum.Zase tak spatny auta to nejsou, samozrejme nemluvim o autech starsich 5-6ti let, ktera maji najezdeno 70-100 tisic miles, s takovym autem se vydat na nejakou cestu by se dalo nazvat HRDINSTVYM , protoze nikdy nevis co se pokazi, vyjimky se muzou stat u vsech znacek i u aut novych, ale to se stava opravdu vyjimecne ze by nekdo zustal "vyset" napr. s 2-3 roky starym Lexusem a u stari a poctu miles srovnatelnym s vyse uvedeneym Cadillacem u znacek jako Toyota-Lexus, Honda-Acura, Nissan-Infinity, je vyskyt problemu mnohem mene pravdepodobny.Jinak nerikam ze je spatny koupit rok -dva stareho Cadillaca, kdyz nekdo nechce davat tolik penez za noveho a tuhle znacku tak bezmezne miluje a obdivuje.Proc asi se da bezne koupit Cadillac Deville rok stary,za ktereho majitel zaplatil rekneme $44.000 najezdil 15000 miles za cenu pod $30.000 a Lexus LS430 za ktereho zaplati majitel $53.000 rok stary se stejnym poctem miles pod $50.000 NEKOUPIS!!!No uz jsem zase nejak moc rozepsal, za chvilku musim do prace tak zase priste...😄
To je ale hodně velká hloupost, tak jak jsi to paušálně napsal. Takhle jednoduše to zaškatulkovat, to zní přinejmenším dětinsky(Američan má a kupuje nové, Čech nemá a dopočítává to ze zůstatku konta, tak aby "vyšel" a ještě jezdil). Všude na světě jsou lidé co mají hodně, mají méně a nemají. A podle toho v adekvátní kategorii vybírají, a vybrat mohou buď dobře, nebo hůře, anebo špatně, jak ti bohatí, tak ti chudí. Rozdíl je jen ten, že bohatý když špatně vybere tak má "míň", chudý když špatně vybere, tak nemusí mít už nic a k tomu spoustu problémů. Každý by si měl uvědomit kam patří, a nesnažit se zuby nehty držet v kategorii, která mu nepřísluší. Přeci není žádná ostuda říct "nemám" proto "mám" to a to, než říct "mám", "mohl bych mít to nebo to", ale nemám "to", protože ty prachy za ten předraženej krám nedám, a 10 let stará šunka je stejně "lepší".
Florida89: jasně, s tím souhlasím. Problém je v tom, že ty a ace2, KON apod. vycházíte z naprosto odlišných stran ke stejnému problému. Zásadní rozdíl je totiž v tom, že v USA většina lidí má na to mít každou chvíli nové auto, zatímco tady ne (proto to taky příjde místním jako zbytečné mrhání - mají jiné priority). Jen tak pro srovnání třeba z mého oboru - průměrný nástupní plat nového konstruktéra do středně velké firmy v ČR je cca 25tis. Kč měsíčně hrubého ($10714 ročně), v USA je na to samé místo nabídka cca $80000 ročně... Přičemž ceny spotřebního zboží jsou v USA mnohdy podstatně nižší než tu (auta asi o 1/3, elektronika o více než 1/2, jídlo v krámě relativně srovnatelné, v restauraci v USA cca 3x dražší, "fast food" stejně drahý, oblečení levnější v USA, bydlení dražší v USA cca 2x - ale zase není problém získat slušnou hypotéku, stejně jako leasing na auta). Z tohoto vyplývá, že tady radši bude člověk jezdit starým autem jen proto, že kdyby si koupil nové, tak už se třeba neuživí (nebo alespoň ne tak dobře) - proto jsou tu poměrně nezajímavé tabulky o zůstatkové hodnotě auta, protože většina lidí kupuje auto podle toho, kolik do něj bude muset ještě za provozu vrazit a ne podle toho, že za 3 roky za něj dostane víc peněz. A z tohoto pohledu je třeba brát názory většiny české populace. Tedy zjednodušeně - američan vybírá auto podle toho, kolik za něj jako ojeté dostane, Čech podle toho, kolik do něj peněz nacpe.
Florida + justman, naprosto s vámi pánové souhlasím. Pokud jakýkoliv člověk chce a potřebuje auto, má peníze, má pravidelný příjem, logicky chce mít na základě svých možností a přání co možná nejlepší a bezproblémové auto v příznivém poměru cena x užitná hodnota. Ty tabulky, co sem dal Florida, to je velmi podstatná věc, protože to defakto vyjadřuje reálnou cenu auta zaplacenou penězi majitelem za nějaké období, která vychází z rozdílu ceny nákupní a prodejní, což né každý reálně bere v potaz a řídí se pouze nákupní cenou. Ideální auto je vždy nové, v záruce, s kvalitní servisní sítí, za relativně přiměřenou cenu vuči tomu co auto poskytuje a také s co možná nějnižsím poklesem hodnoty v čase. Výchozími hodnotami je vždy peněženka majitele, jeho konkrétní reálná potřeba na typ vozu (kam jezdí, co vozí, jak často...) a jeho ego. Teď konkrétně, pokud na to Florida má, chce technicky vyspělý vůz, kvalitní vůz, nový vůz (voní, nemá oděrky, rez, oxidaci, všechno funguje a je ve 100% stavu, nemá špinavý interiér po nějakém praseti, na tachometru je 0, atd. - kdo to nikdy nezažil, ať nekomentuje), tak ať si jej koupí - bude jenom spokojený a klidný, a pokud vybere takový vůz, který v předpokládané době prodeje relativně málo ztratí na hodnotě, tím jenom lépe. Toto je naprosto logické uvažování normálního člověka. Dá se pochopit, že někdo má slabost pro určitá, řekněme nelogická auta (rarity, exotika, veteráni, atd.), to beru, každý jsme přece něčeho fanda, ale to co tu někteří fanatičí demagogové publikují, nad tím zůstává rozum stát! Viď ACE2! ACE je krásný příklad, jak někdo umí z důsledku udělat příčinu a ještě to fanaticky obhajovat. Ace, vždyť za peníze (ani ne 3000 USD), co stál tvůj "CADDY", by jsi měl tak průměrně ojetou Felicii, která by vzbudila pozornost snad jen pouličního zlodějíčka, a to si troufám říci, že by ujela více kilometrů s menšími problémy a hlavně levněji než tvůj US sen! Ale to by asi nebylo ono, přeci je lepší si koupit lacinou (proč asi?), 12 let starou, americkou exotiku (v čechách), která nejede, nebrzdí a nesedí, jezdit s ní 110 s lechtáním plynu, aby se člověk vešel do 10l/100km a pro jistotu ročně ujet jenom 1800km, aby se to náhodou někde nepokazilo, či nebylo třeba kupovat a přes oceán transportovat nějaký ten ND. Kdyby to bylo tvé druhé auto (láska, či veterán), chápu, ale mít jenom tuto obludu, potažmo v čechách a ještě všude troubit do světa (dokonce i web zřídit)že není většího luxusu, technických kvalit, a vůbec značky hodné Caddyho, to mně, a myslím že nejenom mě, zůstává rozum stát.
Top 10 Lists
Top 10 SUVs With the Best Residual Value for 2003
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the vehicle is the total amount of depreciation that takes place based on five years and 15,000 miles per year. The smaller the number, the better. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
Toyota Land Cruiser — 46.45%
Toyota 4Runner — 48.47%
Honda CR-V— 48.81%
Mercedes-Benz G-Class— 49.30%
Toyota Sequoia — 49.70%
Toyota Highlander— 49.93%
Lexus LX 470— 50.27%
BMW X5 — 50.28%
Lexus RX 300 — 50.46%
Acura M😱 — 50.70%
Tak todle je teda NAREZ, ani JEDNO Americky auto!!!!!!!😃)))))Co Ty na to ace2????!!!!😄
Top 10 SUVs With the Best Residual Value for 2003
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the vehicle is the total amount of depreciation that takes place based on five years and 15,000 miles per year. The smaller the number, the better. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
Toyota Land Cruiser — 46.45%
Toyota 4Runner — 48.47%
Honda CR-V— 48.81%
Mercedes-Benz G-Class— 49.30%
Toyota Sequoia — 49.70%
Toyota Highlander— 49.93%
Lexus LX 470— 50.27%
BMW X5 — 50.28%
Lexus RX 300 — 50.46%
Acura M😱 — 50.70%
Tak todle je teda NAREZ, ani JEDNO Americky auto!!!!!!!😃)))))Co Ty na to ace2????!!!!😄
to nasrot😁am Ti jednu kontrolni otazecku!!!Jsi na svete JENOM JEDNOU a to POUZE NA NAVSTEVE a to jeste NA VELMI KRATKOU DOBU.Co je lepsi, jezdit ve starym aute , nebo si koupit auto ktere se Ti v SOUCASNE dobe nejvic libi a myslis si ze je to pro Tebe nejlepsi co eksistuje???😄
ace2, KON: postoj Floridy89 je v této debatě naprosto jasný i podle jeho mnoha předchozích příspěvků - ve 150% konzumní americe, kde každý, kdo má např. verzi SW 2.1 si nutně musí koupit verzi 2.10001, protože by rozhodně nebyl "in", by si i Florida89 připadal jako *, kdyby si nejpozději každé 3 roky nekoupil nové a "lepší" auto... A protože si tohle žádný američan ani jako američan (typ "poturčenec horší turka") nedokáže připustit, musí všechno doložit nějakou tabulkou či něčím podobným...
to ace2:Ted jsem se vratil z prace jsem unavenej a nechce se me o tom moc rozepisovat, jenom Ti znova zduraznim aby jsi se podival na auto ktery vlastnim, nema to zadne zakladni vybaveni, zadnej "piece of *" to taky neni a navic pred chvilkou jsem s nim uplne zesmesnil Cadillac Eldorado a to 2x pri rozjizdeni na krizovatkach, samozrejme jsem "presaltroval" na manual, protoze nechat to v automatu by to tak jednoduchy ho porazit nebylo...😄
Florida: Jo to jsou zajímavá čísla za předpokladu že kupuješ auto s tím, že se ho chceš výhodně zbavit 😄 Kdybych kupoval auto tak mě zajímá jak bude sloužit po preferenčních stránkách a ne za kolik ho střelím. Protože to bych si u nás mohl koupil Škoda Octavia v základní výbavě a měl bych 100% jistotu, že na ní prodělám ze všech nabízených aut na trhu zcela nejméně a přitom je to v základní variantě piece of *
Florida: Ok, nechame toho. Ja jsem se nerozciloval a s tim 760 jsem to myslel naprosto vazne. Stejne u nej jednou skoncis, tak proc ty zbytecny mezistupne typu 540, LS 430 apod.? I kdyz zda se zacinas dostavat rozum (SL - "thumbs up") 😃)
P.S. Toho Firebirda 83 bych hned bral. Podvozek, brzdy a interier "sucks", ale stejne je to krasny auto a motor je porad spicka. Minulej rok jsem dokonce o starsim Camaru/Firebirdu v kabrio verzi uvazoval, ale je dost tezky je sehnat za rozumnou cenu a v dobrym stavu.
P.S. Toho Firebirda 83 bych hned bral. Podvozek, brzdy a interier "sucks", ale stejne je to krasny auto a motor je porad spicka. Minulej rok jsem dokonce o starsim Camaru/Firebirdu v kabrio verzi uvazoval, ale je dost tezky je sehnat za rozumnou cenu a v dobrym stavu.
to Florida:vidim,ze na tohle mame asi stejny nazor,vsak ona se ta investice do dobre koupenyho i trosku drazsiho auta vrati.Nakonec i v americe plati-nejsme tak bohati,abychom kupovali levne veci,ne? V miste,kde bydlim,se pohybuje par tech KIA vozitek a prevazne tim jezdi mlade mexikanky,nebo cerni.Nejde mi ale do hlavy,proc si nepriplati nejakych $30-50 mesicne navic za nejakeho Civica,nebo Corolku(nesli by do McDonalds' 7x tydne,ale jen 6x) a jezdily by v klidku 5 let a pak to bez problemu prodali.V jejich pripade si nemyslim,ze by to delali z "fandovstvi"ke znacce,nebo ze jsou ochotni po vyprseni zaruky zacit solit za opravy a pak to za marny peniz prodat.To uz bych to v jejich pripade resil koupenim certifikovaneho ojeteho vozu s prodlouzenou zarukou(napr.CARMAX),coz je financne jeste mene narocne,pri stejnem efektu.
Tak co rikas na tohle, to uz jsou trosku verohodnejsi tabulky nez tu kterou jsi tady predlozil Ty, tohle neni o tom kolik ktery auto ma problemu za prvnich 90 dnu.Co Ty na to????A sleduj moji Acuru 3.2TL mezi jake VELIKANY patri.Ja vim co kupuji...😄
Top 10 Lists
Top 10 Cars With the Best Residual Value for 2003
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the car is the total amount of depreciation that takes place based on five years and 15,000 miles per year. The smaller the number, the better. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
BMW Z8 — 45.94%
Porsche 911 — 46.12%
Mercedes-Benz CLK — 47.22%
Lexus SC 430 — 47.29%
Mini Cooper — 47.40%
Dodge Viper — 48.00%
Porsche Boxster — 48.01%
Honda S2000 — 48.02%
Acura TL — 48.34%
Lexus GS 300 — 48.63%
Top 10 Cars With the Best Residual Value for 2003
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the car is the total amount of depreciation that takes place based on five years and 15,000 miles per year. The smaller the number, the better. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
BMW Z8 — 45.94%
Porsche 911 — 46.12%
Mercedes-Benz CLK — 47.22%
Lexus SC 430 — 47.29%
Mini Cooper — 47.40%
Dodge Viper — 48.00%
Porsche Boxster — 48.01%
Honda S2000 — 48.02%
Acura TL — 48.34%
Lexus GS 300 — 48.63%
Top 10 Lists
Top 10 Cars With the Worst Residual Value
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the car is the total amount of depreciation that takes place over five years and 15,000 miles per year. The bigger the number, the worse it is. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
Kia Spectra — 74.11%
Kia Rio — 73.65%
Dodge Intrepid — 72.19%
Dodge Neon — 71.50%
Kia Optima — 71.11%
Hyundai Accent — 70.84%
Mercury Sable — 70.75%
Buick Park Avenue — 69.99%
Chevrolet Cavalier— 69.57%
Buick Century— 69.55%
Top 10 Cars With the Worst Residual Value
Date Posted 05-07-2003
The percentage following the car is the total amount of depreciation that takes place over five years and 15,000 miles per year. The bigger the number, the worse it is. Keep in mind that the depreciation percentages are based on the national TMV price plus typical options plus destination charge.
Kia Spectra — 74.11%
Kia Rio — 73.65%
Dodge Intrepid — 72.19%
Dodge Neon — 71.50%
Kia Optima — 71.11%
Hyundai Accent — 70.84%
Mercury Sable — 70.75%
Buick Park Avenue — 69.99%
Chevrolet Cavalier— 69.57%
Buick Century— 69.55%
to KON:Heled, nemusis se hned zacit rozcilovat.Ja o tom mem prvnim aute ted mluvim jako o 6 let starym junk-u, ale tehdy kdyz jsem ho kupoval se me to zdalo jako nejlepsi auto na svete...😄Byl to 1983 Pontiac Firebird a to pripominam proto aby jsi se ted do toho auta podival a mozna se pak nebudes divit proc o nem tak mluvim.Bylo to v roce 1989, tzn. ze to auto uz bylo vlastne 7 let stary...😄Jinak jsme na svete POUZE JEDNOU, tak proc si trochu nedoprat, ne???!!!Ty si jezdi v cem chces a me nech taky jezdit v cem chci ja.😄Jinak vubec jeste nevim jaky auto budu kupovat a jestli ho vlastne budu kupovat hned...Mozna jeste dva, tri, roky pockam a koupim si Mercedes SL 55 AMG, kdovi...Samozrejme na Acuru a Hondu nebudu nikdy nadavat, myslim si napriklad ze nova Honda Accord coupe V6 je momentalne vzhledem ke sve cene a k tomu co to auto nabizi jednim z nejlepsich aut na trhu, ale ja chci zmenu a chci proste trochu "dal" , jestli rozumis jak to myslim...A treba si koupim pristi rok rok stary BMW 745Li dva roky si ho necham a pak poznam ze jsem udelal blbost a znova se k te Honde vratim, nevim, ted to rict nemuzu co udelam...😄Tenhle prispevek jsem napsal protoze si myslis ze auta nemam rad.Mam je rad, akorat se na ne divam mozna trochu jinak nez treba Ty , rbaron, nasrot...😄
Nasrot: Clovece, ja nejdriv myslel, ze jsem se s tema svetlama podle GPS upsal! Ale je to kupodivu pravda😃 Viz😒br />
[odkaz]
na strane c.3 .
Je to podobny jako s tim podvozkem, akorat to ovlada svetla - ma to svitit do zatacky jeste nez zatocis volantem. No neuveritelna kravina. Na jizdu v noci uz normalni svetla zda se nestaci, jeste k tomu potrebujes nekolik druzic. To je pokrok...
[odkaz]
na strane c.3 .
Je to podobny jako s tim podvozkem, akorat to ovlada svetla - ma to svitit do zatacky jeste nez zatocis volantem. No neuveritelna kravina. Na jizdu v noci uz normalni svetla zda se nestaci, jeste k tomu potrebujes nekolik druzic. To je pokrok...
KON: to s tím podvozkem je teda zajímavá pitomost - to tedy znamená, že když budu mít starou mapu, ve které je třeba místo zatáčky rovinka a ejhle, je tam objížďka a tedy zatáčka, tak nezatočím... to jsou hovada - holt marketing žene vývoj do absurdit, mnohdy až nebezpečných (např. steer-by-wire).
Florida: Heled, ja te nenutim jezdit ve starejch "krapech". Akorat nechapu tvoje poznamky typu
sest let stara "sunka". A co by se stalo kdyby te nahodou nekdo videl v Geo Metro?
Myslis, ze po mych zkusenostech bych si taky obcas nedopral novy auto? Jasne, ze jo. Ale menit novy auta po roce je opacnej extrem. Pred rokem jsi tady vychvaloval do nebe Acuru, ale uz ted premyslis o BMW. Proc, kdyz je tak spolehliva a skvela? Je to uz po roce starej "junk"?
Kup si BMW 760Li rovnou ted, a usetris si praci.
sest let stara "sunka". A co by se stalo kdyby te nahodou nekdo videl v Geo Metro?
Myslis, ze po mych zkusenostech bych si taky obcas nedopral novy auto? Jasne, ze jo. Ale menit novy auta po roce je opacnej extrem. Pred rokem jsi tady vychvaloval do nebe Acuru, ale uz ted premyslis o BMW. Proc, kdyz je tak spolehliva a skvela? Je to uz po roce starej "junk"?
Kup si BMW 760Li rovnou ted, a usetris si praci.
Oops! Koukam, ze jsem vymyslel jeste vetsi kravinu. Ne ovladani SVETEL, ale nastaveni podvozku podle "svetove" databaze silnic. System podle tvoji okamzite polohy podle GPS bude "vedet" ze 50 metru pred tebou je zatacka a podle toho bude dynamicky menit nastaveni podvozku
jeste pred zatackou. I kdyz kdo vi, treba se jednou dockame i tech svetel...😃
jeste pred zatackou. I kdyz kdo vi, treba se jednou dockame i tech svetel...😃
Nasrot: Me se neptej. Ja nepotrebuju v aute nastavovat 1000 veci. Co me treba rozesmalo u BMW 7 jsou sterace, jejich klidova poloha se po tydnu meni o par milimetru, aby prej ty gumcky neztvdly.
Zatim asi nejvetsi pitomost, co pani inzenyri vymysleli. Fakt to nekdo potrebuje?
A to nemluvim o pripravovanejch silenostech typu automaticky ovladanejch svetel podle GPS 😃
Zatim asi nejvetsi pitomost, co pani inzenyri vymysleli. Fakt to nekdo potrebuje?
A to nemluvim o pripravovanejch silenostech typu automaticky ovladanejch svetel podle GPS 😃
KON: a proč tam teda ty čudlíky jsou, když je nepoužiješ? To je můžou přece schovat někam jinam. A k těm interiérům Toyot atp.: barva nebarva, pořád vypadají stejně (myslím jako že auto nemá ani po 10 letech provozu nějak ošoupané sedačky a zašlou palubku atp.). Co bylo ale u nich vůbec nejhorší byla jednu dobu móda velurových potahů - hrůza a děs - člověk se v tom potí jako v kůži bez klimatizovaných sedaček a za pár let jsou plné různého bordelu, který se z nich nedá vyluxovat ani pořádným vysavačem... Teď ta samá móda přichází přes francouze do evropy...
to KON:Ja kdyz budu "hledat v aute neco vic" jak pises, tak si koupim 2004 BMW 745Li nebo Mercedes S600.Nenut me prosim Te jezdit v nejakym starym junk-u u kteryho si nemuzu byt jistej ze me spolehlive priveze kam potrebuji....😄
To já mám 15! let starou šunku. A klidně s ní ještě 15 let budu 😄 Za ty peníze zábavnější auto než je MILANO nekoupím......
Jeste dodam, ze podle me obcasny poruchy k autum patri a treba ja na vetsinu trablu tohoto typu vzpominam z usmevem. Aspon mam ke kazdemu autu nejakou vzpominku! Treba kdyz jsem koupil svoje prvni auto v AAA a vyrazil s nim bez jakykekoli technicke prohlidky do Anglie. Cestou jsem zjistil, ze to moc nebrzdi a nesviti. Nicmene i tak jsem s autem zhruba 4 mesice celkem bez problemu v Anglii jezdil. Az na ceste domu auto zdechlo v Nemecku 100 metru(!) pred prechodem do CR😃 Ale i tak jsem do Prahy dojel. Nebo kdyz jsem urval motor u BMW v Death Valley, nemohl zabrzdit T-birda kvuli prehratejm brzdam pri prejezdu Sierra Nevada, a nebo kdyz jsem v zime sundaval kolo u Saaba kvuli zamrzlejm sroubum 3 hodiny(!) v minus 20 stupnich C 😃
Ok, vzdycky to nebyla uplna zabava, ale tyhle veci k zivotu patri a ja nechci zit ve svete, kde se nikdy nic neporoucha, PC obcas nezhrouti a vsechno je dokonaly a absolutne predvidatelny.
Ok, vzdycky to nebyla uplna zabava, ale tyhle veci k zivotu patri a ja nechci zit ve svete, kde se nikdy nic neporoucha, PC obcas nezhrouti a vsechno je dokonaly a absolutne predvidatelny.
Florida: Asi jak kde a jak kdo. Ja mam spis opacnou zkusenost a znam spis lidi, kteri prave proto, ze si muzou dovolit skoro vsechno, tak klidne jezdi ve stary Corolle a nemaji z toho zadnej komplex. Co se tyce spolehlivosti starejch aut, tak se musim smat. Muj sef jezdi starym roadsterem MG ze 60.let kazdej den vic jak 50 mil uz desitky let, a evidentne ho spolehlivost zas tak moc netrapi (a o "spolehlivosti" anglickejch aut si nemusime delat iluze). Sam rika, ze i jeho pikap je ve vsem lepsi, mnohem rychlejsi, pohodlnejsi, bezpecnejsi, ma lepsi brzdy, lip sedi v zatace. Presto by svoje "otluceny" MG za nic na svete nevymenil. To je pravej fanda. Ale tobe nejspis tohle slovo moc nerika... Tobe holt staci neco, co te spolehlive prepravi z bodu A do B. Coz beru, to je hlavni ucel auta. Ale jsou i blazni, kteri v aute hledaji neco vic, i kdyz to vlastne nema zadnou logiku.
to KON:Nemyslel jsem to doslovne s tim stydet, myslim to treba tak ze i uplne novy GEO Metro muze byt spolehlivy ale nikam bych s tim nejel, lidi by se treba mohli myslet ze jsem na podpore....😃))))))))A s tim volanim AAA by to asi bylo horsi nez jednou za tri roky...😄
Florida: No jezis marija, mozna jednou za 3 roky bys musel volat AAA. Stasna tragedie. Kde to zijes, ze ostatni tak strasne zajima v cem jezdis?
Za dobry auto se nemusis stydet, at je jakkoli stary. Navic podle moji zkusenosti Americani starsi "poradny" auta milujou.
Za dobry auto se nemusis stydet, at je jakkoli stary. Navic podle moji zkusenosti Americani starsi "poradny" auta milujou.
to KON:Ja bych si spis koupil novej Nissan 350Z, nez ojetou 911...Jak uz jsem nekolikrat psal, potrebuju v prvni rade spolehlivy auto, samozrejme musi taky trochu vypadat abych se za nej nemusel stydet kdyz nekam prijedu a vystupuju z neho, ze...😄V tom horku neni moc prijemny zustat vyset nekde na moste pri ceste do prace na ostrov brzdit provoz a cekat spocenej jak prase nez te prijede nekdo odtahnout a navic jeste prijit pozde do prace...A novy , spolehlivy auto je prevence toho vseho....
Florida: Jasne, ze ne! Kupuj novy auta. Ale kvuli tomu jeste nemusi bejt vsechno starsi jednoho roku "sunka". I kdyz se mi zda, ze ty svoje auta moc rad nemas, kdyz je menis tak casto sotva zajety😒 A co se tyce ty vune uvnitr, ja bych spis rekl, ze vetsina dnesnich aut prvnich par mesicu uvnitr priserne smrdi, nez se vyvetraji vsechny ty plasty...
Samozrejme ti nechci a nemuzu nic vnucovat, nejsem v tvoji kuzi. Akorat mi prijde, ze jsi spis "car consumer" nez "car enthusiast" (coz nemyslim nijak hanlive). Tohle je web spis pro fandy a ty mam pocit se rozhodujes hlavne hlavou, prestoze na rozdil ode me to nemas moc zapotrebi. Fakt nemas chut se nekdy "zblaznit", koupit treba ojetou 911 a nechat si ji treba 10 let? S takovym autem se muzes vykaslat na vsechny ty tabulky spolehlivosti, srovnavaci testy apod. Takovy auto totiz nezestarne!
Samozrejme ti nechci a nemuzu nic vnucovat, nejsem v tvoji kuzi. Akorat mi prijde, ze jsi spis "car consumer" nez "car enthusiast" (coz nemyslim nijak hanlive). Tohle je web spis pro fandy a ty mam pocit se rozhodujes hlavne hlavou, prestoze na rozdil ode me to nemas moc zapotrebi. Fakt nemas chut se nekdy "zblaznit", koupit treba ojetou 911 a nechat si ji treba 10 let? S takovym autem se muzes vykaslat na vsechny ty tabulky spolehlivosti, srovnavaci testy apod. Takovy auto totiz nezestarne!
to KON:Neznam hezci pocit nez sednout do uplne novyho auta a citit tu vuni uvnitr.Za posledni ctyri roky se me to postesyilo 3x...😄Co mam podle tebe jako delat, zacit kupovat auta tak 5 let stary az se jich kazdej zacne zbavovat, protoze zacne mit strach s prublemu ktere drive ci pozdeji prijdou????Co se teda asi vyplati koupit ojety BMW 7 nebo Mercedes S , tak do dvou let stari a maximalne do 25-28 tisic miles, protoze prodavajici straci 25 a vice tisic $ tri roky si auto nechat a nez zacne mit problemy tak ho prodat.At to beru jakkoli , tak dat za auto $ 75K a vice se me zda silenstvi, mozna jenom prozatim a v budoucnu zmenim nazor, nevim...😄
kdo vlastní slušnou ameriku a chtěl by si přivydělat na natáčení filmu,at kontaktuje p. Bergmana 777 255003.
nolk: Prosímtě, řekni Bergmanovi, ať se mnou nepočítá, že mám furt to starý vošklivý BMW s plastovou palubkou, který když ale kdokoli vidí, tak se rozplývá 😄))
Kon: Jo s tím by se dalo i souhlasit, novější auta poskytují více méně stejný, někdy i horší komfort než starší auta a auto jsou akorát víc komplikovanější na jakékoliv opravy nehledě na to, že jsou náchylné na selhání elektroniky. Jedinou výhodu bych spatřoval snad jen ve zvyšování pasívní bezpečnosti. Jinak když srovnám mého 13! let starého Caddyho a sednu si do nějakého zcela nového auta, tak co mi nabídne více ? Více méně akorát méně pohodlí a místa. Výbava je více méně stejná. Já si tak užívám toho místa ve když jedu po dálnici tak si můžu dát při tempomatu nohy klidně ke spolujezdci, protože neexistuje středová konsole... kde to dneska v osobáku najdu... I v relativně velký 607 když dám tempomat tak nevím kam mám strčit nohy, málo místa 😊))))
No ne no, nová budou po konstrukční stránce jistě lepší, bezpečnost, tuhost, lepší antikorozní ochrana (pravda jak kde) atd.. nicméně ty další jsou přinejmenším diskutabilní..
No ne no, nová budou po konstrukční stránce jistě lepší, bezpečnost, tuhost, lepší antikorozní ochrana (pravda jak kde) atd.. nicméně ty další jsou přinejmenším diskutabilní..
RB: hele 80tkou nejezdím 😄 jezdím 110-120 km/h... jo jinak se dá souhlasit, že jsou to auta koncipovaný na dálniční použití, rozbité okresky to nemá fakt moc rádo... I když teď jsem koupil nové (mimochodem originální ACDelco) tlumiče, tak uvidím se to změní až to tam nechám dát.
Florido, a co ty mas furt za problem s tema "starejma sunkama"? Momentalne mam auto stary 12 let a kdykoli sednu do neceho novyho a "moderniho", nechapu v cem je ten tak proklamovanej pokrok. Rozdily v kvalite, pohodli a uzitny hodnote jsou naprosto zanedbatelny.
Nakonec jsem koupil Firebird, taky teda nic moc, ale bylo to moje prvni auto tady, sice sest let stara sunka, ale tehdy jsem byl celkem spokojenej...😄
to KON:Ja vim ze vsude nejsou jenom rovny silnice, to byla jenom legrace a o tech starejch Amerikach me nemusis nic rikat, kdyz jsem prijel snazil se me tady jeden Slovak prodat 1980 Pontiac Grand Prix, to auto byla uplna katastrofa, melo to dcelkem silnej motor a silnej posilovac rizeni, jinak v zatacce jsem myslel ze se to musi kazdou chvilku prevratit a moc rychle se s tim taky jezdit nedalo....
Florida: Amerika neni jenom Florida. Zajed nekdy do hor...
A nesouhlasim s tim, ze rovne jede kazdy auto. Prave naladeni podvozku u starsich americkejch aut byl podle me jejich hlavni problem. V nekterejch dalo dost prace jet rychleji nez tech 65 mph i na dalnici.
rbaron: Co se tyce BMW, porad rad vzpominam na moji bejvalou 318i rocnik 85. Podle me palubka a podvozek nemely chybu. Skoro bych rekl, ze to auto bylo v mnoha ohledech lepsi nez spousta soucasnejch aut stejny tridy...
A nesouhlasim s tim, ze rovne jede kazdy auto. Prave naladeni podvozku u starsich americkejch aut byl podle me jejich hlavni problem. V nekterejch dalo dost prace jet rychleji nez tech 65 mph i na dalnici.
rbaron: Co se tyce BMW, porad rad vzpominam na moji bejvalou 318i rocnik 85. Podle me palubka a podvozek nemely chybu. Skoro bych rekl, ze to auto bylo v mnoha ohledech lepsi nez spousta soucasnejch aut stejny tridy...
to rbaron😜resne tak, v Americe je jedina vyhoda ze jsou tady vetsinou rovny silnice a ulice, proto se s tema autama nemusi moc zatacet a rovne jede kazdy auto i Chevrolet nebo Ford!!!!😃)))))))))))))
Mas teda pravdu ze napr. Camry ma dost chudej interier na to jak je to vynikajici auto, ale to je stara bolest Toyoty, proto budu vzdycky preferovat Hondu i kdyz v kvalite a spolehlivosti jsou na tom stejne, tak interiery ma Toyota slabsi...Lexus je jiny kafe....😄
profe, maj vadu, jsou takový obyčejný, plivanec fujtajxl, ratata čuňata brouk vošklivák, úplně vobyčejný. Jenže dobře slouží svýmu účelu, nikdy jsem tam nad ničím nemusel přemejšlet, což se o ostatních kárách moc říct nedá. Taky proto asi nepotřebuju půlmetrový americký nápisy kdekoli 😄)) Rozhodně palubky nejsou tím, co bych na bavorech kritizoval, to už možná to místo na zadních sedačkách 😄))
Pochop mě, já bych dneska všema deseti vyměnil situaci "do měsíce možná papíry", ve který jsem už rok, za votřískanýho Caprice na papírech, jedu kam chci a kdy chci a byl bych asi vysmátej a léčil by mě zvuk V8.
Vy amerikáni zase pochopte, že i ty bavory maj něco do sebe a nemyslím tím zrovna otřískanou 316tku s naprasklým vejfukem. Už jen tu jistotu v podvozku, když člověk chce jet trochu rychle. V takový situaci ty kočáry tak trochu "končí" a rychlost, se kterou já v klídku sjedu z dálnice by si asi každej majitel ameriky hodně rychle rozmyslel. A zatím jsem asi mladej, ale mě to pořád baví, když to tahá za záda, poslouchá na slovo a jezdí smykem. Za to, že třeba ejsovi je tak nějak jako mně a rád jezdí tisícikilometrový trasy osmdesátkou, já prostě nemůžu a každej jsme divnej trochu jinak 😄))
Kdybych měl říct, která palubka se mi "líbí", tak to bude především TVR Tuscan, Maserati 4200GT, Pagani Zonda. Nic jinýho mě k tomu už nenapadá, protože palubka má sloužit a bejt přehledná. Krásná pro mě není ani ta v Mercedesu za 5 mega.
Pochop mě, já bych dneska všema deseti vyměnil situaci "do měsíce možná papíry", ve který jsem už rok, za votřískanýho Caprice na papírech, jedu kam chci a kdy chci a byl bych asi vysmátej a léčil by mě zvuk V8.
Vy amerikáni zase pochopte, že i ty bavory maj něco do sebe a nemyslím tím zrovna otřískanou 316tku s naprasklým vejfukem. Už jen tu jistotu v podvozku, když člověk chce jet trochu rychle. V takový situaci ty kočáry tak trochu "končí" a rychlost, se kterou já v klídku sjedu z dálnice by si asi každej majitel ameriky hodně rychle rozmyslel. A zatím jsem asi mladej, ale mě to pořád baví, když to tahá za záda, poslouchá na slovo a jezdí smykem. Za to, že třeba ejsovi je tak nějak jako mně a rád jezdí tisícikilometrový trasy osmdesátkou, já prostě nemůžu a každej jsme divnej trochu jinak 😄))
Kdybych měl říct, která palubka se mi "líbí", tak to bude především TVR Tuscan, Maserati 4200GT, Pagani Zonda. Nic jinýho mě k tomu už nenapadá, protože palubka má sloužit a bejt přehledná. Krásná pro mě není ani ta v Mercedesu za 5 mega.
KON:Ja nevim co prodavaji v Evrope, ja ziju tady a moje nastavajici ma 1999 Honda Accord EX v kuzi, bezovou, CD,el. nastavovatelny sedadlo ridice, sunroof a nemuzu proti tomu interieru rict ani pul slova.Je teda smutny jestli v Evrope prodavaji auta s interierama jak rikas.Civic to uz je trochu horsi, ale porad lepsi nez kterykoli Americky auto ve stejne cenove relaci a i o $5.000 vyssi....
Florida: Uvedl jsem, ze nepocitam Lexus apod., takze myslim normalni auta typu Accord, Legacy, Civic, Corolla vetsinou s latkovymi potahy. Musis taky trosku odlisovat nabidku v Evrope a US. V Evrope Lexus a Acura nic neznamena. Podivej se, az budes nekdy v Evrope na dovoleny(jestli teda vubec), treba do Accorda/Camry stary treba 2 a vice let, co tam davali za potahy a jak na tebe bude jejich interier pusobit! Myslim, ze to je skoda, kdyz technicky dobry auta jsou kvuli uspore par korun tak znehodnoceny. A je to asi taky jeden z duvodu, proc jap. auta nemaji porad v Evrope vseobecne reputaci, jakou by si asi zaslouzily.
Uznavam, ze novy japonsky auta jsou i co se vnitku tyce vetsinou ok, hlavne luxusnejsi US verze.
Proti interieru Tvoji Acury nic nemam, nicmene ja preferuju bezovou verzi.
Uznavam, ze novy japonsky auta jsou i co se vnitku tyce vetsinou ok, hlavne luxusnejsi US verze.
Proti interieru Tvoji Acury nic nemam, nicmene ja preferuju bezovou verzi.
Co porad mas proti barve interieru u Japonskejch aut, jam mam cernej interier,v kuzi, co je na tom spatnyho??????
ace: Jak jsem na tom, když doma i v práci jedu bez drátu? To jako abych byl v obraze a něco neprošvihnul 😄
RB: č.3955 mě připomělo Fagora. Zkus se nad tím zamyslet. Představ si, že nevlastníš nic od týhle značky a pak si polož otázku, jestli fakt ty palubky nemaj vadu 😄
nasrot: Cudliku tam je mozna hodne, ale taky je vetsina z nich celkem nepotrebna a nemusis na ne roky sahat, pokud nechces. Na strednim panelu je podle me dulezity pouze snadny ovladani radia a topeni/vetrani/klima. Ale ja jsem hodne staromodni (podle nekoho mozna zpatecnicej) a dopracoval jsem se k tomu, ze v aute zas tak nutne nepotrebuju ani klimatizaci, ani elektricky ovladani cehokoli, dokonce ani u ABS si nejsem moc jistej. Takze ber moje nazory s rezervou.
Co se tyce interieru vetsiny japonskejch aut, tak v tom se asi neshodneme, protoze to je to hlavni co me od nich dosud odrazovalo (nemluvim o Lexusech apod.). Ok prehledny jsou, ovsem ty barvy a materialy (specielne sedadla).
Taky si musim trochu prihrat svoji polivcicku, nejergonomictejsi jsou samozrejme Saaby😃
Co se tyce interieru vetsiny japonskejch aut, tak v tom se asi neshodneme, protoze to je to hlavni co me od nich dosud odrazovalo (nemluvim o Lexusech apod.). Ok prehledny jsou, ovsem ty barvy a materialy (specielne sedadla).
Taky si musim trochu prihrat svoji polivcicku, nejergonomictejsi jsou samozrejme Saaby😃
Hele a od kdy je prase tuhý ? Pochopil bych kdybys řekl je to tuhý ja pásovec, tak to bych pochopil, ale prase... i když tohle maso nejím podle me moc tuhý není.
Jo jo souhlas. Volvo je fakt špička v ergonomii, ty to mají fakt vymakaný do detailu i když má automatickou klimu. Všechna čest, tedy mluvím konkrétně o S60, předpokládám, že S80 to bude mít podobně. S40 mě jako auto neoslovila a to jsem jel v 2.0T.
Ergonomie ve VW je ok, pokud máte soc. výbavu. Například mi přijde docela dobré, že tlačítko na recylkulaci vzduchu se dá zmáčkout i když je ruka na řadící páce (Fabie, Octavie) to jako i když jsem na VW alergickej to se musí nechat. Nicméně digitální klimatizace ve VW je fakt dost tragická. Umístěna pro jistotu zcela dole, aby na ní bylo vidět co nejhůře, tlačítka pro snažší výrobu identický a ještě v jedné řadě... To je trágoška. O BMW je na stejný způsob jako u VW, když soc výbava tak se nedá zmýlit pak už je to horší. No a u 5xx nemluvě.
Ergonomie ve VW je ok, pokud máte soc. výbavu. Například mi přijde docela dobré, že tlačítko na recylkulaci vzduchu se dá zmáčkout i když je ruka na řadící páce (Fabie, Octavie) to jako i když jsem na VW alergickej to se musí nechat. Nicméně digitální klimatizace ve VW je fakt dost tragická. Umístěna pro jistotu zcela dole, aby na ní bylo vidět co nejhůře, tlačítka pro snažší výrobu identický a ještě v jedné řadě... To je trágoška. O BMW je na stejný způsob jako u VW, když soc výbava tak se nedá zmýlit pak už je to horší. No a u 5xx nemluvě.
KON: tak třeba takový konkrétní dva extrémy je X5tka a stará 850tka - v prostřední části je fakt strašná spousta všech možných čudlíků z nichž každý má nějakou snadno neidentifikovatelnou funkci (co je to třeba MSW?). Hlavně je většinou netrefíš poslepu, což je, řekl bych, dost podstatná vada (proto si taky myslím, že je nanic např. "digitální" klimatizace apod.). Nejpřehlednější či nejergonomičtější interiéry mají podle mého názoru japonská auta (v podstatě jakákoliv) a pak nová Volva. Nejméně ergonomické má VW gruppe (např. dát blinkr bez toho, aby nemusel dát mnohý člověk ruce z volantu je docela problém).
aha no tak já tedy kabel už nějaký ten pátek taky mám 😄 jo a počítač o proti oddie nikdy nevypínám 😊
No fuj, eště mít počítač doma. Já jej odpoledne v práci vypnu, a až do dalšího dne ráno pro mě žádnej počítač neexistuje. Žrout času a kazič očí 😊))
Hm, abysme tu nzačali po politice pro změnu řešit připojení k netu 😃)) Je ale fakt, že kabel je už dost stará záležitost........
nasrot: Vsechny bavoraky, cos vyjmenoval maji podle tebe neprehlednou palubku? 😃 Vzdyt je to par budiku a cudliku, a je to v podstate poslednich 20 let porad totez (kraviny typu satelitni navigace nepocitam). Zmenu prinesla az nova sedma. Co konkretne myslis tou neprehlednosti u starsich modelu? A ktery auta ji podle tebe maji prehlednou?
našrot: To jsi o dost přišel. Až na to, že jsou ty palubky pro někoho designově "out", mi naprosto vyhovují.
to nasrot:Ja nejsem zadnej internetovej maniak, byl jsem pripojenej 4 roky pres AOL a ted jsem si koupil novej PC tak jsem se rozhodl pripojit se pres cable a o tom kdo je v cem sto let za opicema bych radeji pomlcel....😄
KON: dobře, trojkovým BMW jsem nejel (kromě nějaké strašně osekané verze a ta těch čudlíku fakt moc oproti ostatním neměla), ale 5tková řada včetně X5, 7mička (nová i stará), stará 850CSi atp. tu palubku mají slušně nepřehlednou. Jen - nemůžu srovnávat s tím, co v nich bylo před 20ti lety, protože jsem bohužel (nebo bohudík ;o) ) neměl možnost tak starým BMW jet..
Florida89: to jste teda v těch státech s internetem sto let za opicema - já mám doma 10Mbitové připojení přes kabelovku už víc než 4 roky ;o)))
R.B.: Já bych se nebál, že bych se s tím nesžil, rád si vyhradím tejden na naučení, když s tím potom hodlám jezdit několik let.
Přesně tak. BMW si měl asi udělat průzkum, v jaké věkové skupině se nacházející zákazníci 7 řad a podle toho tomu přizpůsobit i interiér, výbavu a i všechnu tu "elektroniku"....
R.B.: No, on ten systém není v základu zas tak špatnej. Nicméně jednoduše řečeno, ho konstruovali lidi jako my, pro který jsou tyhle věci normální, ale kupujou to jejich tátové a dědové a ty jsou z toho dost rozladěný.
Ona sedma je auto pro takový hračičky a počítačový manikaky, kteří nevydržej ani v autě bez nějakého toho nastavování, cvakání atd. Ovšem je fakt, že je to zrovna v tomhle případě neštastně řešený, stěžuje si an to kde kdo. Kdybys do toho posaidl 50 letý člověka co seděl naposled ve Favoritu, tak s tím snad ani neodjede 😃))
to lenin:Me nemusi nikdo "pochlebovat", kazdej at si rika co chce, akorat si zase kazdej muze myslet o tom clovekovi co chce...😄Ja jsem zadnou valku nevyhlasil...😄
Nasrot: Jasne pitomosti je v nove sedme pozehnane, ale to neni vysada jen BMW. Ale proc to zobecnujes? Dosud mely bavoraky jedny z nejprehlednejsich a nejjednodussich pristrojovek, a treba ta v soucasny 3ce je v podstate totez tam bylo pred 20 lety.
rbaron: Bangle urcite neni spatnej designer, akorat se podle me nehodi pro klasicky znacky s tradici jako je treba BMW. Spis by se hodil pro Lexus nebo Acuru, ktery "svuj" styl porad hledaji.
rbaron: Bangle urcite neni spatnej designer, akorat se podle me nehodi pro klasicky znacky s tradici jako je treba BMW. Spis by se hodil pro Lexus nebo Acuru, ktery "svuj" styl porad hledaji.
rbaron: tak teda "sorry", ale o přehlednosti a jednoduchosti přístrojových desek BMW bych docela pomlčel - aspoň u těch co jsou mladší cca 15 let - takový bordel v milionech čudlíků (navíc jen skopčácky ozkratkových) umí snad jenom BMW. A když je někdo napadl, že se řidiči často nabourají kvůli tomu, že se chtěli nastavit větrák na menší než větší rychlost a bohužel nestačili sledovat silnici i manuál najednou, tak vymyslí šílený iDrive, ovládající pouhých 365 funkcí (+ v přestupný rok jednu bonusovou navíc ;o) ), který je ihned po usednutí do auta prý naprosto jasný... A když si chce člověk narovnat opěrku hlavy, tak se mu otevře CD changer (to se mi opakovaně stalo v nové 7mičce)... děkuji pěkně, ale je fakt, že jedině skopčáci a amíci dokážou dovést i hovadinu až do dokonalého konce.
Justman: No vzdyt taky zadny univerzalne "nejlepsi" auto neexistuje. Treba pro me by bylo idealni auto mix Porche, BMW, Saab, Chevrolet, Jeep, Honda, Morgan ... za cenu Fabie😄
Je dobre, kdyz si kazdej z nas chvali tu "svoji" znacku, ale ty kecy o "rejzi" na jedny strane a "americkejch krapech" na druhy bychom si mohli odpustit, svet neni cerno-bilej.
Je dobre, kdyz si kazdej z nas chvali tu "svoji" znacku, ale ty kecy o "rejzi" na jedny strane a "americkejch krapech" na druhy bychom si mohli odpustit, svet neni cerno-bilej.
Hele Florido navrhuju primeri. Nic proti tobe nemam, ale kdykoliv ti nepochlebuju jsi jako prvnicka. Ja jsem jen vyjadril svuj nazor na ameriku. Na to mam snad narok.
Stravil jsem nadherby weekend s Dodge WC52, nebo jak se to jmenuje. Podarilo se ji rozjet a to bylo vazne dobry.
Jak je videt,k jednoznacnemu nazoru,ktera auta jsou nejlepsi,se nikdy nedoberem.Mele se to tady patypresdevaty,protoze tady diskutujou lidi s diametralne rozlisnejma nazorama.Bylo by mozna zajimavy,zalozit fora podle veku diskutantu: 18-20let(mladi draci,diskuze prevazne na tema kolik repraku a kolik halogenu se vlastne da navesit na Golfa II),potom 20-25let(financne zdatnejsi,tema se toci ohledne rychlosti prujezdu zatackou,sirky podlozek pod kola a nezbytnosti "chipnout" kazdou el.soucastku v aute,vcetne motorku na sterace a blinkru).Pak by nasledovala kategorie 25-35let(pocet valcu roste umerne s poctem dveri,mizi K%N filtry,tema se staci na detske sedacky),35-50 (polemiky o tom,jestli je ta rez vlastne vubec videt,hlavne ze to jede.Prispevku byva poskrovnu,vetsina diskutantu se zdrzuje prevazne v hospode)Kat.50+ neni treba zakladat,lidi tohoto veku auta uz vetsinou nezajimaji,nebo jim byl sebran ridicak za zdravitni nezpusobilost,nebo se neumeji prihlasit na internet. 😄
to rbaron:Za ty penize $35,000 to neni spatnej kup, ale za vic ne, protoze kdyz za neho das plnou cenu , okolo 45-48 tisic, tak na nem za rok 15-18 tisic stratis....
...a nebo spis o ty auta neni takovej zajem jak si GM predstavuje....Zkus prijit koupit Mercedes nebo BMW a zacit "smlouvat o cene, tak skoncis jeste driv nez by jsi zacal....😄
Florida89: Zrovna Seville bych vzal bez mrknutí oka raději než cokoli. Jeho design i motor je podle mě to nejpoctivější a poslední z ducha amerických korábů, co přetrvalo do dneška, samozřejmě v kladném slova smyslu. STSku bych odpustil i přední náhon, to říkám na rovinu.
Ale ejsi, už jsi zase jako malej. Nech těm autům to, co jim patří, totiž výborný podvozky, motory a převodovky, přičemž se člověk nestačí divit, že to při těch vlastnostech může bejt ještě tak pohodlný.
Dřív bych řekl ještě decentně agresívní design, jenže s novými modely si nedovolím v tomhle směru ani otevřít hubu, jsou to prostě tvarově čerstvé, leč poměrně nevkusné změti bublin a hran. Z jejich nového designéra Chrise Banglea leze všem zapřísáhlým příznivcům mráz po zádech.
Osobně mi starší palubky naprosto vyhovovaly. Ta moje je klasicky vypolstrovaná a přetažená vinylem. Je mi celkem jedno, z čeho jsou, ale jsou perfektně přehledný, středový konzoly nakloněný k řidiči a všechno se perfektně ovládá bez sebemenší změny polohy v sedadle.
Do bezpečnosti bych nesahal, s tou BMW nikdy problém nemělo a jestli myslíš tím kdejaké FR všechny ty nové pětihvězdičkové Renaulty, tak ty na bezpečnosti svůj image prostě založit musí, jinak totiž už nemaj na čem.
Kvalitou se rozumí co? Je si taky třeba uvědomit souvislosti. Jestliže budu jezdit s autem, který má rameno v nápravě jako Tatra, neucítím nic z vozovky, ale dlouho mi vydrží. Jestliže jeden typ auta řídí dědové ustálenou rychlostí 110 km/h a v druhém typu jezdí nadržený třicátníci a čtyřicátníci každou chvíli přes 200 km/h, přičemž narušení svého 160 km/h tempa berou skoro jako ohrožení na lidských právech, tak je jasný, co se asi bude víc *. Statistiky jsou sice záslužná věc, jenže já si už několik let myslím, že je to pouze porovnávání jablek s hruškama a k ničemu to nevede.
Chápu, že leckdy BMW přeceňujou a hlavně za cenu na výbavě oholenýho a dýchavičnýho čtyřválcovýho dvoulitru u BMW je od jiný automobilky plně vybavený auto se šestiválcem. Hlavně znát je to v USA, kde se nabízí jiný auta naší vyšší střední třídy doslova za hubičku.
Mimochodem, už máš jobíka?
P.S.: Prosímtě, hlavně už nic neříkej o Opelu. To je černá ovce tebou oblíbeného koncernu, která to táhne od deseti k pěti, vyrábí rekordní šmejdy a totálně zastaralou Omegu se snažila protlačit do prodeje jako Cadillac. Pěkný fópá, tímhle Caddy ztratil pěknejch pár zákazníků.
Dřív bych řekl ještě decentně agresívní design, jenže s novými modely si nedovolím v tomhle směru ani otevřít hubu, jsou to prostě tvarově čerstvé, leč poměrně nevkusné změti bublin a hran. Z jejich nového designéra Chrise Banglea leze všem zapřísáhlým příznivcům mráz po zádech.
Osobně mi starší palubky naprosto vyhovovaly. Ta moje je klasicky vypolstrovaná a přetažená vinylem. Je mi celkem jedno, z čeho jsou, ale jsou perfektně přehledný, středový konzoly nakloněný k řidiči a všechno se perfektně ovládá bez sebemenší změny polohy v sedadle.
Do bezpečnosti bych nesahal, s tou BMW nikdy problém nemělo a jestli myslíš tím kdejaké FR všechny ty nové pětihvězdičkové Renaulty, tak ty na bezpečnosti svůj image prostě založit musí, jinak totiž už nemaj na čem.
Kvalitou se rozumí co? Je si taky třeba uvědomit souvislosti. Jestliže budu jezdit s autem, který má rameno v nápravě jako Tatra, neucítím nic z vozovky, ale dlouho mi vydrží. Jestliže jeden typ auta řídí dědové ustálenou rychlostí 110 km/h a v druhém typu jezdí nadržený třicátníci a čtyřicátníci každou chvíli přes 200 km/h, přičemž narušení svého 160 km/h tempa berou skoro jako ohrožení na lidských právech, tak je jasný, co se asi bude víc *. Statistiky jsou sice záslužná věc, jenže já si už několik let myslím, že je to pouze porovnávání jablek s hruškama a k ničemu to nevede.
Chápu, že leckdy BMW přeceňujou a hlavně za cenu na výbavě oholenýho a dýchavičnýho čtyřválcovýho dvoulitru u BMW je od jiný automobilky plně vybavený auto se šestiválcem. Hlavně znát je to v USA, kde se nabízí jiný auta naší vyšší střední třídy doslova za hubičku.
Mimochodem, už máš jobíka?
P.S.: Prosímtě, hlavně už nic neříkej o Opelu. To je černá ovce tebou oblíbeného koncernu, která to táhne od deseti k pěti, vyrábí rekordní šmejdy a totálně zastaralou Omegu se snažila protlačit do prodeje jako Cadillac. Pěkný fópá, tímhle Caddy ztratil pěknejch pár zákazníků.
že by výprodej starého skladu ? 😄 Sice chápu tvojí sounáležitost s japonskými farmáři rýže, nicméně si zachovávej alespoň trochu soudnosti.
Jo, Cadillac dokazuje denne ze je nejlepsi, ted zrovna inzeruje dealer u nas ve meste 2003 modely Seville a Deville za $34.999 , proc asi...??????????😃))))))))))))))))))))…
Jo ty novináři a BMW je docela přesný. Vždy když si čtu nějakou rezenci na několik aut dohromady tak je to tak, že je z té testované řady automaticky a bez důvodně vyjmuto BMW a k němu jsou srovnávány ostatní testované modely. Při tom BMW je fakt dost nudný auto, kdyby nemělo nálepku BMW tak by to člověk zarovnal někam k Opelu. Nudný design, bez jediného nápadu, což se dá nicméně ještě pochopit, nicméně interiér vypadá u všech BMW jako na výprodeji plastů z východoněmecké továrny. Vyjímkou je ovšem 7xx tam jsem pro změnu poznal naší kuchyňskou linku. Podle statistik průměrná kvalita, průměrná bezpečnost (kdejaké auto z FR je bezpečnější) jedinou záchranou je široká paleta motorizace od slimejšů až po docela vkusné motorizace.
Takže abych to shrnul. Caddy je prostě nejlepší 😄 hele že by mě docela CTS-V slušelo ? Jo a v Matrixu víte jaké auta budou hrát ? Ne BMW to nebude s těma se v budoucnosti už nepočítá 😄)))) samozřejmě Cadillacy, budou tam Escalade a CTS co mám info a prý dost fest, žádné křoví na chodníku.
Takže abych to shrnul. Caddy je prostě nejlepší 😄 hele že by mě docela CTS-V slušelo ? Jo a v Matrixu víte jaké auta budou hrát ? Ne BMW to nebude s těma se v budoucnosti už nepočítá 😄)))) samozřejmě Cadillacy, budou tam Escalade a CTS co mám info a prý dost fest, žádné křoví na chodníku.
Já jsem viděl modrý a frajer měl na střeše nosič na kola a taky tam měl hned dvě zapíchnutý 😄 Takové rodinné auto mi to přišlo 😊
v černý barvě, dneska poprvý jsem ho viděl na vlastní oči....zajímavý auto...Moc jich tu ještě není.
KON: Nejezdil, BMW jsou nový strašně drahý. Maj něco do sebe, ale jsou drahý. Jako ojetiny je ale docela beru, občas je v cenách náhradních dílů docela překvápko, ale beru je.
Justman: Consumer Guide je k dispozici i online: www.consumerguide.com
Je to zajimavy cteni, ale nema cenu se tim nechat ovlivnit az prilis. Kdyby clovek dal jenom na novinare a odborniky, jezdil by celej svet v BMW a to by byla trosku nuda. Pokud se nekomu libi Cadillac, at si ho klidne koupi, ne kazdej ma naturu jezdit ve Fabii nebo v Camry (US paralela).
Je to zajimavy cteni, ale nema cenu se tim nechat ovlivnit az prilis. Kdyby clovek dal jenom na novinare a odborniky, jezdil by celej svet v BMW a to by byla trosku nuda. Pokud se nekomu libi Cadillac, at si ho klidne koupi, ne kazdej ma naturu jezdit ve Fabii nebo v Camry (US paralela).
to ace2:ted jsem si teprve vsiml tveho posledniho prospevku.Hele ta knizka,co mam,stala 10 babek,tak ti ji klidne poslu,jenom abych ti dokazal,za Caddy za ty prachy fakt nestoji... 😉))
Zajimalo by me,na zaklade ceho tu tabulku(ceho vlastne?)zpracovavali,zni to moc obecne. Jinak nedavno jsem si koupil knizku "Consumer guide,car&truck test",kde jsou na 256 stranach podrobne popsana fakta o vetsine prodavanych aut v USA.Krome obvyklych tabulkovych hodnot(vaha,rozmery,spotreba atd.)je zde na zaklade 2tydenniho,nebo 3-12ti mesicniho "extended" testovani rozdeleni na dalsich 10 kategorii:acceleration,fuel economy,ride quality,steering/handling,quietness,inst… cargo room a value within class.Kazda kategorie je ohodnocena od 1-10.Kazdy dostane realnejsi predstavu o tom kterem aute a muze i porovnavat v ruznych kategoriich.Hodnoceni jsou ocislovana v absolutnich hodnotach,ne pro danou kategorii zvlast,takze porovnatelne jsou vsechny vozy navzajem.Je tam take hodne osobnich postrehu testeru,napr.ohledne mekkosti prerazovani prevodovek,vyhledu,manevrovacich schopnostecg apod. Jen pro zajimavost- v kategorii quietness(aerodynamika+hluk pohonu+hluk od gum) ziskala $19k Camry(4 cyl.)stejne ohodnoceni,jako $50k Seville STS a v 6 cyl.verzi dokonce o bod vice !
nicméně jsem se dnes dozvěděl. že J.D.Power vydal kompletní statistiku... jenže kurnik je za prachy, sice není dolar již žádná tvrdá měna, nicméně fakt se mi nechce dávat 138 dolarů za předplatné 😒 jenom abych vám dokázal, že Caddy fakt není špatná kára..
Jeste k ty tabulce, co tady uverejnil Ace. Je to tabulka pocatecni KVALITY behem prvnich 90 dni po koupi (prumernej pocet problemu na 100 aut), s dlouhodobou spolehlivosti aut to nema co delat.
A rozdily mezi prvnimi a poslednimi ani tak nejsou moc vyrazny, u Acury ti holt dotanou jeden sroub, u Hummeru dva.
A rozdily mezi prvnimi a poslednimi ani tak nejsou moc vyrazny, u Acury ti holt dotanou jeden sroub, u Hummeru dva.
Maxima: No kazdej clovek ma jinej vkus. Ja osobne po Harley nijak zvlast netouzim, ale je fakt, ze nazory Harleyaru ktery jsem tady prezentoval, maji taky neco do sebe. Ja treba zase nejsem vubec na italsky motorky ani auta. Nic proti nim nemam a jsem rad, ze existujou, ale proste me nicim nepritahujou (ani Ducati, ani Guzzi, ani Ferrari, ani Lambo). To Borile CT sice vypada pekne, ovsem za ty prachy?
Tak jako tak je asi jakakoli motorka (treba i Enfield) stokrat vetsi zabava nez jakykoli auto😄
(Akorat tu srandu clovek musi prezit...)
Tak jako tak je asi jakakoli motorka (treba i Enfield) stokrat vetsi zabava nez jakykoli auto😄
(Akorat tu srandu clovek musi prezit...)
LEXUS # 1!!!Ale vubec nejlepsi je na tom ten propastnej rozdil mezi prvnim a ostatnima...Nevim kde teda prisli na to ohodnoceni tech Americkejch aut, jak je videt je tady jeste porad dost patriotu....😄
ace2: Nevím, ale tyhle statistiky toho zas až tak moc neříkaj. Fanatik bude ctít svůj lexus, i když se mu bude * a BMW se svojí hyperpřepočítačovanou a dost poruchovou sedmou mi na ty první místa zas tak moc nesedne.
Kon: Jasně že jsou motorky o emocích, je to jenom zábava, praktickýho není na motorce nic. Bohužel, HD nepřináší ani ty emoce. Je to jako kdyby jsi si chtěl užívat svezení v originální nablýskané škodě 100. Možná to bude za pár let hezkej veterán, zastavíš se u toho na chodníku, ale jezdit se tím nedá. Už jsem jel na hodně motorkách a HD co vyjede z továrny je fakt o ničem. Emoce může vykouzlit třeba Moto Guzzi Le Mans, nebo Honda CBX1000 (řadový šestiválec), nebo Ducati 996, nebo...to by byl dlouhej seznam, ale HD na něm fakt není. Hele mistrovskej kousek najdeš třeba na www.borile.it
Co se podívat statistiku spolehlivosti aut prodávaných na US trh za minulej rok ?
Nejoblíbenejší značka: Cadillac
(zdroj: AutoPacific)
Spolehlivost, nejméně = nejlepší
(zdroj J.D. Power)
Lexus: 76
Cadillac: 103
Infiniti: 110
Acura: 111
Buick: 112
Mercury: 113
Porsche: 117
BMW: 118
Toyota: 121
Jaguar: 122
Honda: 128
Volvo: 128
Chevrolet: 130
Audi: 132
Mercedes-Benz: 132
HRANICE PRŮMĚRU: 133
Oldsmobile: 134
Chrysler: 136
For😜 136
Dodge: 137
Lincoln: 139
Nissan: 139
Pontiac: 142
Hyundai: 143
Volkswagen: 143
GMC: 144
Suzuki: 144
Jeep: 146
Subaru: 146
Mazda: 148
Mitsubishi: 148
Saturn: 158
Saab: 160
Mini: 166
Kia: 168
Land Rover: 190
Hummer: 225
No takže ono s tou nespolehlivostí amerických značek nebude zase takové jak se nám snaží Florida vysvětlit... Nerad to říkám, ale Cadillac je až na Lexus před všema japonskýma rejžema a to nemluvím o takových sračkách jako je AUDI, MB a VW, který je hodně hluboko.
Nejoblíbenejší značka: Cadillac
(zdroj: AutoPacific)
Spolehlivost, nejméně = nejlepší
(zdroj J.D. Power)
Lexus: 76
Cadillac: 103
Infiniti: 110
Acura: 111
Buick: 112
Mercury: 113
Porsche: 117
BMW: 118
Toyota: 121
Jaguar: 122
Honda: 128
Volvo: 128
Chevrolet: 130
Audi: 132
Mercedes-Benz: 132
HRANICE PRŮMĚRU: 133
Oldsmobile: 134
Chrysler: 136
For😜 136
Dodge: 137
Lincoln: 139
Nissan: 139
Pontiac: 142
Hyundai: 143
Volkswagen: 143
GMC: 144
Suzuki: 144
Jeep: 146
Subaru: 146
Mazda: 148
Mitsubishi: 148
Saturn: 158
Saab: 160
Mini: 166
Kia: 168
Land Rover: 190
Hummer: 225
No takže ono s tou nespolehlivostí amerických značek nebude zase takové jak se nám snaží Florida vysvětlit... Nerad to říkám, ale Cadillac je až na Lexus před všema japonskýma rejžema a to nemluvím o takových sračkách jako je AUDI, MB a VW, který je hodně hluboko.
Viados: tak s tebou v podstatě souhlasím v obou rozsáhlých odstavcích. Jen drobnost - zmínil jsi tu kontrolu, konkrétně u bank, kdyby je vlastnil soukromý vlastník: to mohl a může dělat i stát, ale musel by tyhle věci řídit někdo, komu na tom záleží. Bohužel tam není nikdo takový ani na těch nízkých úřednických pozicích (všichni pracují ve stylu "stát není moje firma, tak co bych se snažil"). Uvedu příkla😜 loni u nás "stát" stavěl horkovod z Mělníka a současně Albert potravinovou prodejnu a garáže - horkovod měl být hotový 28.srpna, Albert měl 4. prosince otvírat. Horkovod začli stavět cca 4. srpna, Albert asi 5. října. Albert 4. prosince otvíral, ale kvůli horkovodu (který je mimochodem veden i přes prostor, kde se Albert stavěl) jsme chodili ještě v lednu v bahně a párkrát netekla v zimě teplá voda celý den... Krátké srovnání: na obou stavbách pracoval podobný počet lidí podobných národností, akorát k Albertu přijel dvakrát denně stavební dozor a dělalo se tam i v sobotu a někdy i v neděli od rána do večera, zatímco na horkovodu tak 5 hodin týdně. Takže když to takhle stát dělá pořád, tak se ale nemůžeme divit, že to dopadá jak to dopadá.
Jak se tak divam tak se to tady zvrhlo v politickou diskuzi a je tady sousta odborniku na Americkou problematiku...😃)
Zásadní problém politiky u nás je, že je stále pro většinu zůčastněných tím nejlukraivnějším povoláním. Proto vypadá reprezentace státu, jak vypadá. Samozřejmě reprezentace voliče, jak jsi ji vystihl je přesná, protože ho nic jiného, než telenovela a lahváč nezajímá, o volby se bude zajímat tak měsíc před datem. Pak je tam nejvíc komíků, protože jim asi nikdo neřekl, že nevolit už není trestný.
To, o čem píšeš je jenom Ugly American Overkill. Není asi možný chtít po státu, kterej je mladší, než rodokmen většiny obyvatel Čech, aby fungoval opravdu ideálně je asi těžký. Stejně jako se smířit s tím, že tohle pubertální státní zřízení si dneska dělá čáku na světovládce. Každopádně bychom se asi od nich měli učit, jak přežít ranný kapitalismus.
Asi bych to všechno ještě shrnul, prostě tohle, co tu posledních 58 let děje by se za protektorátu nestalo, tehdy byl pořádek, žádná korupce, bezdomovci a tak, a Hácha, to byl apoň politik. Tak kluci, brou brou.....
Ano, sen o svobodě a vědomí vlastní zodpovědnosti za vlastní život. Vědomí, že nikdo jiný moje problémy nevyřeší, to je na Americe sympatické. A do jisté míry je sympatatický i její idealismus zasahovat do světového dění. Když je to pozitvní a není to naivní nebo pokrytecké. Pokus nastolit demokracii v Německu po roce 1945 byl vzhledem k předešlým dějinám Německa pokus optimistický ale realistický, pokus nastolit demokracii v Afghánistánu nebo Iráku je naivní a nerealistické. V Německu šlo opravdu o idealismus, v Iráku z toho však jasně čouhají petrodolary. Ohledně Iráku a Afghánistánu si dovoluji soudit, že to dopadne jako v Salvadoru, Hondurasu nebo Guatemale ap. Po protiamerickém diktátorovi bude vládnout diktátor proamerický, nebo budou proameričtí povstalci, anebo se země rozpadne. Ano, na Americe je mnoho sympatického. Jenže proti tomu stojí obrovská sebestřednost srovnatelná snad jen s Ruskem - všechno kloudné na světě vymysleli Američani (Rusové), orientace o světě na úrovni přesvědčení, že Praha leží v Africe a jí se tam rukama, neustálá touha ten sen o svobodě omezovat nesmyslama a strkat zákony, tam, kam nepatří (do vědy a do postele) - plošné zákazy potratů, zákazy prodeje alkoholu, nesmyslné tresty za drogy (výsledky prohibice je patrně nepoučily), zákony na to, že PI=4 (stát Ohio, pokud vím), zákony, že jiné polohy při sexu než misonářská jsou trestné (4 státy USA), orální sex je trestný nevím v kolika státech, jejich prudérie co se týče sexu a naprostá volnost co se týče potoků krve a lidské sekané v jejich filmech je úplně na hlavu a deformuje je (přitom, co je přirozené - *** nebo se střílet samopalem?), přísaha na bibli (nebo tuhle středověkou koniášovinu už zrušili?), pokrytectví ohledně rasismu - kecají nám do toho, jak se chovat k cikánům, a přitom, jaké jsou vztahy černých a bílých konkrétně v Nebrasce (mám tam příbuzné a mj. v dalších 4 státech USA) nebo jak to šlo s popravama za G.W.B. v Texasu, škoda slov ...
Našrote, ty *, stát ruinovala ODS právě tím, že NEPRODALA, co prodat měla! Neprodala banky a pak je musela oddlužit! Za nic jiného se u nás ze státních peněz nedalo od roku 1989 víc než za oddlužení předlužených státních bank KB, ČS, ČSOB, AGB a co já vím kterých ještě. Copak si nepamatuješ, že to všechno byly ještě v roce 1996 státem vlastněné banky (nebo s majoritním vlastnictvím státu)??? Kdyby se těch bank stát zbavil hned po roce 1990, soukromý vlastník by si lépe pohlídal, aby mu je zaměstnanci nerozkradli, anebo by to zacvakal ze svého. Za ty vyplacené stovky miliard poděkujte soudruhům Klausovi, Kočárníkovi, Dybovi, Třískovi a Rudlovčákovi! Měli plnou hubu liberálního kapitalismu a v praxi prováděli gulášový socialismus a la Maďarsko 80. let! - záměrně státem držené banky a tím způsobená zdánlivá konkurence a křížové vlastnictví (fondy IPB měly podíl v ČS a naopak), zparchantělé zákony o obchodu s cennými papíry a místo burzy c.p. tak máme spíš orientální bazar a k tomu jakýsi RM-nesystém, pofidérní systém nekonkurujících si zdrav. pojišťoven, držení regulace nájemného ... a nyní se ODS v poslanecké sněmovně dokonce otevřeně paktuje s komunisty. Ne že by ČSSD byla v důsledku o tolik lepší. Ta ty miliardy rozfofruje zase jinak. Ale i když s tím, co dělají (jejich chiméra sociálního státu vede ke krachu a la Argentina), nesouhlasím, alespoň musím uznat, že provádí, co provádět slíbili a co většina lidí, jejich voličů, patrně chtěla. Asi se Čechům líbí vidina budoucího státního bankrotu nebo o tom u telenovely a lahváče nepřemýšlí. Skutečná liberálně pravicová vláda tu ještě nebyla. Potřebovali bychom Thatcherovou jako ministra financí (s neomezenými pravomocemi ohledně státního rozpočtu) jako sůl aspoň na 10 let!!!
A k tý Americe. Mám spoustu výhrad, asi bych tam žít nechtěl, ale ten sen o svobodě je přesně o tom, co chbí těm ovcím u nás. Pokud nebudu přemejšlet o maximálním využití svýho potenciálu tak se zahrabu a chcípnu hlady. Pokud budu hrnout víno z krabice od rána a neplatit za byt, pak mi asi fakt zbejvá volit komouše, nebo chodit hajlovat, aby mi z toho nškdo pomoh.
To se mi fakt zdá. Největší problém bolševiků je asi v tom, že nestihli tuhle zemi přivíst na totální buben. A největší chybou slušných lidí týhle země je, že se bolševici nehoupali hromadně na kandelábrech, nebo aspoň neskončili v podobnejch lágrech jako sami stavěli. Bohužel díky tradiční české závisti a hyenismu, kteréžto vlastnosti přikrmují se jim podařilo přesvedčit senilní důchodce, snadno manipulovtelnou omladinu a bohužel i ty, kteří jim vždy pomohli - primitivní nefachčenky, kteří jsou natolik nesvéprávní, že nejsou schopni se o sebe postarat a viní z toho své okolí. Prostě dokud se neposune komunismus i s celou svou zvrhlou filosofií a politickou ekonovmií tam kam patří - na smetiště dějin a za hranici zákona, bude stále Evropu obcházet strašidlo Komunismu.
Nasrot: Skoro se zda, ze to myslis vazne😒( Cim ti tak imponuje ta Cina, clovece? Ok, nikdy jsem v Cine nebyl, mozna je to raj na zemi. Jenze se to kvuli tem "cenzurovanejm" novinam nikdy nedozvim! A Kuba asi taky nebude spatna volba - prostitutky za dolar, dobry doutnicky, rumicek,
jazz, zadny zacpy na silnicich😄
Vetsina problemu, cos vyjmenoval, souvisi prave s tim, ze platime prilis vysoky dane do statni kasy.
Cim vic prerozdelovani, tim mensi efektivita ekonomiky a vic bordelu, nezamestnanosti a korupce. Cim min das politikum penez na rozhazovani, tim min muzou ukrast. A bezdomovce na kazdym rohu opravdu nevidim, naopak je jich u nas naprosty minimum.
Ale i pres vsechny nedostatky si porad v CR zijeme
vicemene jako prasata v zite. Nas hlavni nepritel je spis "blba nalada".
jazz, zadny zacpy na silnicich😄
Vetsina problemu, cos vyjmenoval, souvisi prave s tim, ze platime prilis vysoky dane do statni kasy.
Cim vic prerozdelovani, tim mensi efektivita ekonomiky a vic bordelu, nezamestnanosti a korupce. Cim min das politikum penez na rozhazovani, tim min muzou ukrast. A bezdomovce na kazdym rohu opravdu nevidim, naopak je jich u nas naprosty minimum.
Ale i pres vsechny nedostatky si porad v CR zijeme
vicemene jako prasata v zite. Nas hlavni nepritel je spis "blba nalada".
no, ještě: pokud byste chtěli vědět, jak by vypadal přerod, kdyby nepřišel domluvený listopad 89, tak se podívejte na dnešní Čínu...
mbe: jasně, že je neukazovali v televizi - ale pořád jich bylo méně než teď. A dneska - co se režimu nelíbí, taky neukazuje, takže je to vlastně stejné, akorát se přehodnotila důležitost některých věcí. A pokud jde o ty bolševiky, co byli dřív na špičce, tak jsou tam stejně i teď, takže nevím co je lepší. A k té známosti se soudruhy: samozřejmě, že neznal každý nějakého takového, ale určitě minimálně znal někoho, kdo znal někoho, kdo ho znal. A k tomu podmazávání - myslím, že dřív to fungovalo buď jen "na malé úrovni" (př.: sežeňte mi novou škodovku) a nebo až na "nejvyšších místech", kde se ti lidé ale znali. Dneska mají ministři na vizitkách místo telefonních čísel čísla kont... a může za nimi přijít kdekdo, kdo chce aby se něco stalo či nestalo a vhodně to zafinancovat... Jenže opět ty možnosti mají v 90% případů lidé, kterým nepatří. A k volení pravice či levice: stačí se podívat, kdo po 89tém přivedl tenhle stát na mizinu tím, že všechno prodal a pak je jasné, proč... howgh
Maxima: No vzdyt taky motorky nejsou zalezitost rozumu, ale srdce. Pokud nejses roznasecem pizzy v Londyne, tak snad neexistuje jedinej racionalni duvod pro koupi motorky. Pro mnoho motorkaru je dulezitejsi styl pred funkci, maji to proste jako hobby. Harley prodava emoce, Honda kvalitu.
Teda dlouho jsem tu nebyl, ale diskuzi na téma Za bolševika bylo dobře bych tu nečekal. Uvědomme si, že kdyby tu stále vládli rudí bratři, blafali bychom tu o Ladách, Škodách, Daciích...jestli by nám vůbec povolili Internet. Vstávají mi vlasy hrůzou při představě, že by bolševik kvůli zhovadilosti našeho národa mohl ještě někdy vyhrát volby. Opravdu odporná představa...Ještě k těm Harleyům, věřte mi, jezdí se na tom opravdu špatně. Ono na těch Japonskejch chopperech a cruiserech se jezdí taky blbě, ale přeci jen o něco líp. Jedinej chopper na kterým se dá trochu jezdit (není tak moc těžkej a motor hezky chodí od spoda až k červenýmu) je Yamaha Virago 1100. Jenže ta je zase ošklivá. A to že japonský cruisery mají V-twin (některý mají i V4 nebo plochý šestiválec), 2 kola, řidítka, sedlo...ještě neznamená, že jsou to kopie HD.
to nasrot> a pokud si zadneho hodneho soudruha, ktery by ti pomohl neznal, tak si bud musel namazat a nebo si mel *.
nasrot> tys tomu teda dal. Omluvit te muze jen vek. Myslis, ze nebyli bezdomovci, ze se nefetovalo, ze nebyly * (myslim prostitutky 😄. Samozrejme, ze to bylo, jenom to bolsevici neukazovali v televizi, jako dneska kazdy den NOVA. Proste co se rezimu nelibilo, radsi neukazoval. Nezamestnanost opravdu nebyla jen proto, ze kazdy musel mit razitko v obcance. Kdo nemel byl prizivnik a na to byl paragraf. Jestli ta prace byla smysluplna to je jina vec (pokud ten clovek vubec neco delal a nebyl oblibeny invalidni duchodce 😄. Jenomze tohle dneska ty volove co volej bolseviky nevidej. Jedna vec je ze nebyla nezamestnanost a druha je jak toho bylo docileno. Sorry, za ten vylev, ale musel jsem se vyjadrit. Opravdu nemam rad tuhle demagogii, na druhou stranu je u nas obvykle, ze na to spatne se rychle zapomene a na to dobre si pamatujeme hodne dlouho 😒
oddie: jasně, že ta nucená zaměstnanost měla své "masařky" - dneska jí ovšem zavádějí ve Francii a berou to pozitivně ;o) A s těma penězma - dneska, když je někdo chytrý a v něčem dobrý, tak se ke "kormidlu" nedostane, protože ty co mají peníze, mají i pravdu. Dřív byla kromě peněz ještě nějaká ideologie a cíl "ukázat imperialistům, že my taky něco dovedem", takže i když člověk neměl dobrý kádrový posudek, tak mohl najít slušného člověka ve straně, který měl dobré kontakty a mohl tak dotyčného protlačit tam, kam by se sám nedostal. Jestli jsem to tedy srozumitelně napsal... Prostě dřív bylo všechno víc závislé na mezilidských vztazích (něco jako v Číně, kde v podstatě neexistuje korupce v pravém slova smyslu), dneska je všechno závislé jenom na penězích.
A jéje. Zas jeden, co si to pamatuje, co? Kolikpak ti je? Takže, 1. bezdomovci nebyli na každém rohu a nezaměstnanost taky ne - protože byla zákonem daná povinnost pracovat, resp. být zaměstnán - a kdo se to snažil dlouhodobě nesplňovat, dostal basu, takže nemohl sedět na každém rohu. A peníze vším hýbaly, hýbají a hýbat budou tak jako tak. Jestli se ti to nelíbí, doporučuju ostěhovat se např. na Kubu.
KON: k tomu "...finančně hůř...": byli před rokem 89 bezdomovci na každým rohu? Byla nezaměstnanost? Hýbaly vším jen peníze?..
Koukám, že se nám tu z toho vyvinula slušná politická debata. Ono pravda je někde uprostřed - cenzura samozřejmě existuje, ovšem je na určité, řekněme citlivé informace. Rozhodně je menší, než za bývalého režimu. Co se týče hodnocení Socialismu (komunismu) a Kapitalismu - každej režim má svoje dobré stránky a špatné. bohužel - a to hlavně vinou špatných lidí, kteří byli u moci měl komunismus těch špatných víc. A to nejen u nás.....
Nasrot: Pokud budes ty jedinej hlasat "banany jsou zluty", kdyz vsichni ostatni je vidi jako modry, je bud moznost ze vsichni ostatni jsou pitomci, nebo ze jsi proste barvoslepej😃
Rbaron: No nemyslim si, ze je moc lidi, co se maji
dneska "financne" hur nez za RVHP. Ja vlastne zadnyho takovyho "chudaka" neznam.
Kdyz si dneska vzpomenu, jak jsem se jako dite chodil divat na Vaclavak na poradny auta pred hotely, nevim jestli se mam smat, nebo brecet 😃
A dneska polovina naroda jezdi lepsima autama nez tehda ceskej prezident... (a stejne remcame!).
Rbaron: No nemyslim si, ze je moc lidi, co se maji
dneska "financne" hur nez za RVHP. Ja vlastne zadnyho takovyho "chudaka" neznam.
Kdyz si dneska vzpomenu, jak jsem se jako dite chodil divat na Vaclavak na poradny auta pred hotely, nevim jestli se mam smat, nebo brecet 😃
A dneska polovina naroda jezdi lepsima autama nez tehda ceskej prezident... (a stejne remcame!).
KON: tak možná jde o jiné pojištění - ovšem dozvěděl jsem se (před chvílí), že (aspoň v Pennsylvanii) se tam platí jen jedno celkové (a ne jako u nás, že je to rozdělené). A to navýšení vychází z tabulek AIS, kde je každé zranění, které si můžeš způsobit v různě bezpečném autě, vyčíslené do bodů a jen v USA i do peněz.
a k cenzuře: můžeš si založit svoje noviny a v nich hlásat co chceš, ale - (hloupý příklad) když budou všechny ostatní (brand name) noviny na celém zbytku světa hlásat, že zralé banány jsou modré a jediný ty budeš psát, že zralé jsou žluté, tak kolik lidí ti bude věřit? A k tomu volení - všechno je to stejná pakáž a sem tam se vynoří pár slušných lidí v každé straně, které ta většina hrabošů zatlačí za scénu... A ještě: slova "sociální" a "socialistický" se od sebe významově liší - pletou si je akorát novináři (většinou naschvál, aby taky házeli špínu, kam se jim hodí) ;o)
a k cenzuře: můžeš si založit svoje noviny a v nich hlásat co chceš, ale - (hloupý příklad) když budou všechny ostatní (brand name) noviny na celém zbytku světa hlásat, že zralé banány jsou modré a jediný ty budeš psát, že zralé jsou žluté, tak kolik lidí ti bude věřit? A k tomu volení - všechno je to stejná pakáž a sem tam se vynoří pár slušných lidí v každé straně, které ta většina hrabošů zatlačí za scénu... A ještě: slova "sociální" a "socialistický" se od sebe významově liší - pletou si je akorát novináři (většinou naschvál, aby taky házeli špínu, kam se jim hodí) ;o)
KON: V tom je právě problém, protože před 15ti lety si 99% obyvatel žilo jako v ráji, nikdo nemusel hrábnout a nejlíp je stejně u rybníka. Takový věci jako svoboda myslím zas tolik lidí, jak tomu chceme věřit, netrápilo. Mělo to dojít ještě dál, aby lidi měli hlad jak v Rusku a vydělali si 6 dolarů za měsíc. Potom by dneska po socialismu nikdo ani neštěk.
Nasrot: Fakticky o zadny prirazce za bezpecnejsi auto nevim. Navic tvoje teorie vubec nedava smysl,
pokud mas stary "nebezpecny" auto a nekoho vlastni vinou nabouras (nekoho v novem "bezpecnem" faru), tak pojistovnu moc netrapi tvoje ujma, protoze prece hradi skodu pouze poskozenemu a ne tobe. A v tomto pripade je pojistovna samozrejme radsi, kdyz ma poskozenej bezpecny auto, aby poplatky za leceni byly co nejmensi. A vubec, pojistovny nejsou socialni ustavy a z neceho zit musi.
S Tvymi nazory na cenzuru moc nesouhlasim, muzes si prece zalozit svoje noviny a v nich hlasat co chces. Nemyslim, ze potrebujeme lepsi informace a vic. Spis potrebujeme dostat rozum, aby vic jak pulka obyvatel u nas porad nevolila socialisty. I na tomto serveru je jasne videt, ze spousta lidi uz zapomnela, jak jsme zili pred 15 a vice lety...
pokud mas stary "nebezpecny" auto a nekoho vlastni vinou nabouras (nekoho v novem "bezpecnem" faru), tak pojistovnu moc netrapi tvoje ujma, protoze prece hradi skodu pouze poskozenemu a ne tobe. A v tomto pripade je pojistovna samozrejme radsi, kdyz ma poskozenej bezpecny auto, aby poplatky za leceni byly co nejmensi. A vubec, pojistovny nejsou socialni ustavy a z neceho zit musi.
S Tvymi nazory na cenzuru moc nesouhlasim, muzes si prece zalozit svoje noviny a v nich hlasat co chces. Nemyslim, ze potrebujeme lepsi informace a vic. Spis potrebujeme dostat rozum, aby vic jak pulka obyvatel u nas porad nevolila socialisty. I na tomto serveru je jasne videt, ze spousta lidi uz zapomnela, jak jsme zili pred 15 a vice lety...
KON: myslím zákonné pojištění - ten systém dle doby vlastnění řidičáku a typu auta je fajn, ale ta přirážka za bezpečnější auto je dost nemorální. A k té cenzuře - 95% českých médií vlastní skopčáci... a klidně se na to zeptej nějakého rozumného novináře, jak to je s tou cenzurou dneska - noviny už nemůžeš číst jen mezi řádky, ale mezi stránky... zásadní problém v tomhle vidím teď spíš hlavně v tom, že v podstatě všechny média hlásají to samé (ať je to MF nebo lidovky nebo nějaký Deutsche Zeitung nebo Le Monde nebo The Times...), tedy nemáš narozdíl od dřívějších dob možnost srovnání (i když neříkám, že to bylo jednoduché se k jiným informacím dostat, ale když člověk chtěl, tak to šlo - teď to nejde i kdyby ses rozkrájel).
...stejne tak jako priznivci japonskejch a evropskejch. I Hyundai si nevede spatne.
To se mi prave na Americanech libi, ze kupujou vsechno a nemaji az takovy predsudky jako obyvatele Stareho sveta.
Jinak me zaujalo, ze prumerana cena novyho auta na Floride je 23tisic$. A taky, ze prodej leku proti nachlazeni je vysoko nad celostatnim prumerem. Meli byste si ty klimatizace obcas vypinat😃
To se mi prave na Americanech libi, ze kupujou vsechno a nemaji az takovy predsudky jako obyvatele Stareho sveta.
Jinak me zaujalo, ze prumerana cena novyho auta na Floride je 23tisic$. A taky, ze prodej leku proti nachlazeni je vysoko nad celostatnim prumerem. Meli byste si ty klimatizace obcas vypinat😃
[odkaz] mate zajem, tak se podivejte na tenhle magazin, v tomhle cisle jsou statistiky kde se co na Floride kupuje, zajimavy , aspon teda pro me...😄Samozrejme jsou tam i auta a priznivci Americkych znacek budou mit radost...😄
Nasrot: A s tou cenzurou v CR to myslis vazne? Nejspis si komunismus pamatujes jenom z matersky skolky...
Nasrot: S tim pojistenim moc nechapu, jak si to myslel. Myslis zakonny ruceni, havarijni pojisteni, co vlastne? Naopak v USA ma vyska zakonneho ruceni (o havarijnim nema smysl se bavit) docela smysl. Pojistovna proste ohodnoti tvoji rizikovost podle veku, zaznamu o prestupcich, typu vozu a mista kde bydlis. Tj.
17 letej cucak s V8 Camarem bydlici v LA plati nekolikanasobne vic nez padesatnik s Corollou nekde na vesnici. Co je na tom nenormalniho?
Osobne neznam ***stejsi system nez je v Ceske kotline - pausalne podle objemu motoru - nic pitomejsiho snad vymyslet nejde.
17 letej cucak s V8 Camarem bydlici v LA plati nekolikanasobne vic nez padesatnik s Corollou nekde na vesnici. Co je na tom nenormalniho?
Osobne neznam ***stejsi system nez je v Ceske kotline - pausalne podle objemu motoru - nic pitomejsiho snad vymyslet nejde.