Milej zlatej, nechci ti sahat do svedomi, ale jezdil jsi opravdu se Subaru? Jak to popisujes, tak jsi zrejme koupil "stoglijaty" (Lada) s napisem Subaru a to te pak omlouva, ze o techto vozech tak mluvis. Zrejme autum vubec nerozumis a tak te nekdo hezky "oskubal" a nacpal ti auto, ktery melo buhvico za sebou. Takovejch "pak" znam nekolik a ted si kupujou akorat Skodovky. 😄 Nadavat na Subaru muze akorat clovek, kterej autum opravdu vubec nerozumi. Zeptej se ve svym okoli automechaniku a lidi, co maji auta jako konicka a uvidis, ze na Subaru nadavat nebudou. Samzrejme, ze v hospode ti ozralej Franta bude tvrdit, ze je to japonec a toho az nakonec, ale Frantovi never, protoze ten jel akorat v tramvaji a mozna ve stare Skode 110...... Je me te lito.
Subaru jsou fakt hrozný auta: hrozně vyčnívaj kvalitou a schopnostma; a taky tím hrozně drážděj; a hrozně špatně se s nějakým jiným autem srovnávaj (možná tak ještě Audi, ale ty jsou nejmíň o 1/3 dražší a ta jejich koncepce 4x4..???), takže v posledním Speedu museli srovnávat ImprezuP1 (za cca 1,7 mil Kč) s Ferrari F50 (za 8,3 mil Kč), aby našli srovnatelné auto a ještě museli konstatovat, že na normální silnici je ta Impreza fakt o dost lepší; prostě jsou to fakt hrozný auta!; a v servisech je skoro vůbec neznaj (oni tam totiž skoro nikdy nemusej), při slušným zacházení nemusej ani po najetech 0,5 mil. km na GO - prostě hrozný, hrozný...! ten antiklub tady je fakt namístě! pro závistivce, ať si mají kde pobrečet, a taky ještě pro ty, co mají radši mahagonový knoflíky na rádiu místo pořádnýho a spolehlivýho auta - prostě každému, co jeho jest.
Čau pohodo, je to fakt od tebe velká obětavost hájit Subaru, zvlášť když jsi Subaru viděl akorát na fotce ve Speedu. Vsadím se, že ty a tobě podobní "subaristi" se projeli v Impreze nebo v Legasce akorát kolem prodejny Subaru. Se Subaru mám svoje zkušenosti a netvrdím, že jsou všechny stejně špatný, existují i vyjímky. Zkus se projet v Subaru a pak v audině a poznáš, že na německou konkurenci prostě nemá.
A v čem je tedy ten rozdíl mezi Audi a Subaru? Jestli jsi s nima jel, tak zkus srovnat třeba Imprezu GT a S4.
Pro fujiho a podobný nespokojence s japonskejma šunkama: příště si kupte Mercedesa E 4matic, je to supr kára, mám to vyzkoušený!
No jo, ale jsme pořád na začátku. V čem je tedy M-B 4matic lepší. Nechci po tobě, aby jsi obě auta zkoušel a ani tě nechci napadat. Napiš prostě a jenom v čem je MB lepší. A neboj se 😄
To All😒br />
Dle TUV statistiky maji vozy Subaru Legacy cca do 3% zavaznych poruch behem prvnich tri let.Dokazete prosim pochopit, ze jsou proste 3 % aut, ktery se poserou???Ja jim fandim, mam Legacy a Imprezu. S Legacy jsem mel nekolik celkem zavaznych poruch, nechal jsem si to opravit v nemecku, kde maji vice zkusenosti a o te doby je to OK.Chci jen rict, ze velka cast soucasnych aut je kvalitnich, pokud nekomu neco blbne, byva to jen to jedno auto z mala .... Jde o to jak auto JEZDI, pokud chcete byt "in" kupte si M3,dejte tvavy skla, voholte hlavu ....
P.S.: Idealni auto neexistuje, kazdy jsme jiny a cca 6 000 000 000 modelu by bylo trochu moc a nevim jak by to u Subaru stihali 😄
Dle TUV statistiky maji vozy Subaru Legacy cca do 3% zavaznych poruch behem prvnich tri let.Dokazete prosim pochopit, ze jsou proste 3 % aut, ktery se poserou???Ja jim fandim, mam Legacy a Imprezu. S Legacy jsem mel nekolik celkem zavaznych poruch, nechal jsem si to opravit v nemecku, kde maji vice zkusenosti a o te doby je to OK.Chci jen rict, ze velka cast soucasnych aut je kvalitnich, pokud nekomu neco blbne, byva to jen to jedno auto z mala .... Jde o to jak auto JEZDI, pokud chcete byt "in" kupte si M3,dejte tvavy skla, voholte hlavu ....
P.S.: Idealni auto neexistuje, kazdy jsme jiny a cca 6 000 000 000 modelu by bylo trochu moc a nevim jak by to u Subaru stihali 😄
for RadegG:Co to znamená několik závažných poruch? Prasklej řemen, upadený kolo nebo něco jiného? Napiš, prosím Tě podrobněji o těch závažných poruchách.
Vím, že je dneska většina aut kvalitních a spolehlivých, ale odvolávat se jen na statistiky poruchovosti aut je dost zavádějící. Jedná se například o průzkum agentury J.D. Power, kde je sice Subaru nejlepší, ale vynikající je taky umístění "pitomé" škodovky. Je to daný především tím, že není hodnocena jenom technická úroveň auta, ale taky úroveň servisu, náklady na něj apod.. Dokážeš si pak představit jak by tohle hodnocení pro Subaru dopadlo u nás.
Vím, že je dneska většina aut kvalitních a spolehlivých, ale odvolávat se jen na statistiky poruchovosti aut je dost zavádějící. Jedná se například o průzkum agentury J.D. Power, kde je sice Subaru nejlepší, ale vynikající je taky umístění "pitomé" škodovky. Je to daný především tím, že není hodnocena jenom technická úroveň auta, ale taky úroveň servisu, náklady na něj apod.. Dokážeš si pak představit jak by tohle hodnocení pro Subaru dopadlo u nás.
Škoda, že mi zatím Fuji ani Medan neodpověděli. Pokusím se po té být stejně objektivní jako Wawrik, jemuž tímto za jeho příspěvek děkuji.
Všem subaristům ještě jednou: meďour je prostě lepší než Subaru (Legacy). Jeho jediná nevýhoda je cena. Ale, když chce mít někdo jediný pořádný auto musí na něho mít. Je lepší z mnoha hledisek: vyšší tuhost karoserie (výrazně lepší jízdní vlastnosti), výkonnější motor, lepší brzdy, 5 stupňová automatická převodovka ( Subaru má 4 stupňový automat), prostornější interiér, kvalitní použité materiály. Jistě to není všechno, ale nechci Vás přesvědčovat abyste si hned šly koupit Mercedes, Vám určitě stačí ojetý Subaru.
PS: ...až budu mít zbytečný 2mil.Kč, půjdu si možná! koupit mercedes (na léto), ALE pokud chci jezdit tudy, kudy se mercedesy a bavoráci hrabou až poté, co navlíknou řetězy, mám Legacy; a tyhle situace mám na vlastní oči a kůži zažitý. Je to moc hezkej pocit sledovat tyhle naleštěný frajery, jak se ve vánici plazej ve sněhu, řetězy jim přimrzají k rukám a nechápou, jak si můžu dovolit v tom kopci ve vánici se sněhovými jazyky ještě v klidu řadit a zrychlovat... (případně si i počkám, až se odtlačí ke kraji, aby nepřekáželi provozu..) A nebo když jsem si musel počkat, až toho pětkovýho bavoráka v zatáčce ze smyku na ujetém sněhu ten borec zvládne, abych ho mohl jemně (pro něj asi brutálně) předjet... Tož tak! to fuji: mám vyzkoušenou Oktávku (v nejsilnější verzi), Omegu s 2,5 litrovým motorem i kdysi chvíli i jednoho mercedesa (dnes asi 10 let starý model). Každý auto má něco do sebe (něco hlavně hodně peněz). Octavia: za ty peníze ujde, ale málo místa vzadu a sezení jak na lavici. Omega: příliš žere a osobně mi silně nevyhovují sedačky - po 2 hodinách jízdy mi demolují skelet, takže z toho pak lezu jak čerstvý klient rehabilitační linky. A ten meďár: tristní!, protože to bylo v zimě téměř na rovině a nepohnul se ani o centimetr, jinak to jezdilo slušně, dokud z toho majitel pak neudělal v zimě sáňky - za zatáčkou byl! altánek...k J.D.Power: nepleteš si náhodou průzkum (=anketu) spokojenosti (která obsahuje i základní úvahu, jestli za ty peníze mám přiměřenou protihodnotu - a proto to vysoké hodnocení feicie) se statistikou poruchovosti, která suše vypovídá o kvalitě jednotlivých modelů a kterou dělá německý TÜV podle takových pravidel, která mají zaručit i statistickou vypovídací schopnost???
Asi se nedohodnem.....
Nekdo musi-chce autem reprezentovat, jiny chce mit jistotu, ze i v zime doveze deti do nemocnice.
To jen tak pro zamysleni ...😄
Muzete mi nekdo prosim poradit, ktery "méďa" jezdi za deste jako na suchu a na snehu jako za deste?
😄
Acko? 😄
Nekdo musi-chce autem reprezentovat, jiny chce mit jistotu, ze i v zime doveze deti do nemocnice.
To jen tak pro zamysleni ...😄
Muzete mi nekdo prosim poradit, ktery "méďa" jezdi za deste jako na suchu a na snehu jako za deste?
😄
Acko? 😄
Máš problémy s inteligencí? Psal jsem o Mercedesu E 4matic, což je auto s pohonem 4x4. Systém pohonu všech kol byl vyvinut s rakouskou firmou Steyer. Jestli to nevíš, zajdi se podívat k dealerovi, tam ti to pěkně vysvětlí. Psát o tom jak nemůžeš s meďourem zavíst děcka v zimě do nemocnice je poněkud tristní, příště si vymysli jinej argument a nepiš o Mercedesu, když nevíš ani jak vypadá a nikdy si ho neměl.
Dle názoru odborníků je Steyerův 4-Matic jeden z nejlepších 4x4. Pravděpodobně ho má i nový Scenic RX4. Čau LN
2novak: odbornici zo Stayeru spolupracovali aj na Haldexe 😃 A - pokial viem - RX4 ma viskospojku bez difaku.
2RadekG: co takto MB E 4-matic? Uz je to lepsie? 😄
2RadekG: co takto MB E 4-matic? Uz je to lepsie? 😄
Že by měli MB E class a Scenic stejnou platformu? (to jsem jenom na úvod trochu zavtipkoval)
To (nejen) medan - chápu tvé zapálení pro MB. Je asi tak nastejno jako mé pro Subaru. Musíš ale uznat, že výroky typu "meďour je prostě lepší než Subaru" nejsou argumenty. Samozřejmě se snažíš argumenty uvádět, nemyslíš však, že se liší model od modelu? Že za nejlevnější E koupíš v podstatě nejlepší Legacy? Chápu, že třeba E55 (vím, že není 4matic, ale psal´s o výkonu) nenajdeš u Legacy konkurenci, no jo, ale co když tě pak na trochu zatáčkovité trati udělá Impreza? Můžeš samozřejmě podotknout, že Impreza není tak robustní jako E55, nemá takovou výbavu, a vůbec je naprosto nesrovnatelná. Máš samozřejmě naprostou pravdu. Jenže mě žádná z těch věcí nezajímá. Já se zabývám jen tou zatáčkovitou tratí. Ono to je totiž všechno pouze o preferencích. A z toho plyne důvod, proč se nemůžeme shodnout. Každý chceme od auta něco jiného a je logické, že to i jinde nalézáme. Je škoda, že se pak z důvodu nepochopení tohoto základního rozdílu zvrhne debata v pouhé napadání druhých a hledání důvodů za každou cenu.
To (nejen) medan - chápu tvé zapálení pro MB. Je asi tak nastejno jako mé pro Subaru. Musíš ale uznat, že výroky typu "meďour je prostě lepší než Subaru" nejsou argumenty. Samozřejmě se snažíš argumenty uvádět, nemyslíš však, že se liší model od modelu? Že za nejlevnější E koupíš v podstatě nejlepší Legacy? Chápu, že třeba E55 (vím, že není 4matic, ale psal´s o výkonu) nenajdeš u Legacy konkurenci, no jo, ale co když tě pak na trochu zatáčkovité trati udělá Impreza? Můžeš samozřejmě podotknout, že Impreza není tak robustní jako E55, nemá takovou výbavu, a vůbec je naprosto nesrovnatelná. Máš samozřejmě naprostou pravdu. Jenže mě žádná z těch věcí nezajímá. Já se zabývám jen tou zatáčkovitou tratí. Ono to je totiž všechno pouze o preferencích. A z toho plyne důvod, proč se nemůžeme shodnout. Každý chceme od auta něco jiného a je logické, že to i jinde nalézáme. Je škoda, že se pak z důvodu nepochopení tohoto základního rozdílu zvrhne debata v pouhé napadání druhých a hledání důvodů za každou cenu.
To Medan😒br />
1/V prispevku na, ktery jsem reagoval nic o 4matic nebylo.
2/Ver, nebo ne o 4matic neco vim, ale bavime se o klasickem medourovi a klasickem subaru.Kolik medouru je 4WD?
3/Prozrad jak jsi dosahl tak pronikave inteligence, ze muzes rikat neco o inteligenci druhych?! ........Tady mela byt nejaka nadavka, ale radeji jsem ji smazal 😄.
Opravim se a zkusim rict proc medoura koupit😒br />
Pro ten pocit na semaforech, kdy se po tobe ostatni koukaji?....
Je to Nemecky auto,
Nemecke je dobre,
Heil Mercedes,
Ende!
😄
1/V prispevku na, ktery jsem reagoval nic o 4matic nebylo.
2/Ver, nebo ne o 4matic neco vim, ale bavime se o klasickem medourovi a klasickem subaru.Kolik medouru je 4WD?
3/Prozrad jak jsi dosahl tak pronikave inteligence, ze muzes rikat neco o inteligenci druhych?! ........Tady mela byt nejaka nadavka, ale radeji jsem ji smazal 😄.
Opravim se a zkusim rict proc medoura koupit😒br />
Pro ten pocit na semaforech, kdy se po tobe ostatni koukaji?....
Je to Nemecky auto,
Nemecke je dobre,
Heil Mercedes,
Ende!
😄
Subaru... Co to jééé? Říká vám něco Nissan Skyline GT-R (R34)? Parádní fáro, který strčí do kapsy Subaru Impreza GT (WRX) a taky BMW M5. Má to řadovej šestiválec s přeplňováním s výkonem minimálně 206 kw, 6 stupňovou převodovku Getrag a hlavně pohon všech kol! Měl jsem možnost se s tím v Austrálii svíst, a je to prostě paráda! Jedinej problém je to sem dotáhnout, šlo by to třeba přes Anglány nebo přímo z Japanu.
2AlesK: Otazka sice nebola na mna, ale votriem sa 😄 V prvom rade, co cloveku najviac udrie do oci, je lahsie ovladanie auta v zatacke. Mozes s plynom robit takmer cokolvek, ziadne zhorsenie alebo zmena jazdnych vlastnosti sa nedeje, lepsie povedane - nic, co by mohlo cloveka prekvapit.
Je jasne, ze na mna hned vytiahnes GT-cko, ale to ozaj nie je pre MB E konkurencia. V dynamike (proti GT) sice zaostava, ale velkostou a hlavne komfortom ma navrch, v jazdnych vlastnostiach sice zaostava, ale je to porovnatelne. Nie som zase nejaky fajnsmeker, ale ten Mercedes mi sadol lepsie, ako ktorekolvek Legacy - tam ma aj v dynamike (subjektivne - ako je to v papieroch, netusim) navrch MB. Proste som si na nom dovolil viac. Na pumpe som sa samozrejme zobudil 😃.
Mimochodom, povazujem sa za fandu Subaru - s jednym idem zrovna na dovolenku, takze obavy z predpojatosti u mna ozaj nehrozia.
Je jasne, ze na mna hned vytiahnes GT-cko, ale to ozaj nie je pre MB E konkurencia. V dynamike (proti GT) sice zaostava, ale velkostou a hlavne komfortom ma navrch, v jazdnych vlastnostiach sice zaostava, ale je to porovnatelne. Nie som zase nejaky fajnsmeker, ale ten Mercedes mi sadol lepsie, ako ktorekolvek Legacy - tam ma aj v dynamike (subjektivne - ako je to v papieroch, netusim) navrch MB. Proste som si na nom dovolil viac. Na pumpe som sa samozrejme zobudil 😃.
Mimochodom, povazujem sa za fandu Subaru - s jednym idem zrovna na dovolenku, takze obavy z predpojatosti u mna ozaj nehrozia.
Tohle tady nema cenu. To pako co to založilo neví co mluví (píše). Jestli chce něco řešit, ať si nejdřív vyřeší sám sebe.
Myslel jsem, že se v tomhle tématu vůbec nebudu zapojovat, ale nedá mi to. 1) To, že je tady někdo nespokojený se servisem a s dovozcem mě nepřekvapuje, zajímalo by mě, jestli je s nima vůbec někdo spokojený. Přístup v servisu v prodeji dílů a třeba k reklamě snad ani nemůže být horší. To je ale z mého pohledu jediná vada Subaru u nás. 2) Fakt bych chtěl vědět, čím je ten Mercedes lepší (sám jsem v něm nejel, a zajímá mě, jestli ten pán, který ho doporučuje zná i Subaru, aby mohl porovnávat).
to RadekG: Nevím jakou vedeš diskusi, když jsi ještě nenapsal o těch závadách na tvým Subaru. Bojíš se snad to napsat? Napiš taky s jakým typem Subaru jezdíš. A prosím tě nepleť si auta s politikou, takový heil, co to mělo bejt? Měl bych ti připomenout, že předchůdce koncernu FHI továrna Fuji vyráběla za 2. sv. války stíhačky pro japonskou armádu a ta, jak jistě víš byla spojencem německé armády.
To Fuji😒br />
Zavady: Drobny unik oleje u Legacy `95 a poskozene tlumice (vzduchove)
Mam tedy legacy Combi 2.0 a Imprezu GT.
Jsem rad, ze nekdo vi o "Zerech"(Zero) Jaky to byly dobry stroje...😄 A to heil jsem myslel, jako zdurazneni fanatismu, priznavam, ze i ja jsem trosku zaujatej, ale na rozdil od ..... jsem nenapsal, ze nejaky auto je spatny....
Jinak pridavam se k AlesoviK. Pouze s tim rozdilem, ze za Lancera bych to nevymenil 😄
A osobne mi vadi mekci podvozek, ale delaji to asi spatne pneu-Michelin Exalto nedoporucuji na auto teto kategorie...
Auto snu je pro me Legacy combi (nevim jak presne dal),ale ma biturbo a 280 koni a teprve se pripravuje.Doufam, ze se ted nepletu, ale na designu tohodle auta spolupracovalo i Porsche 😄
Zavady: Drobny unik oleje u Legacy `95 a poskozene tlumice (vzduchove)
Mam tedy legacy Combi 2.0 a Imprezu GT.
Jsem rad, ze nekdo vi o "Zerech"(Zero) Jaky to byly dobry stroje...😄 A to heil jsem myslel, jako zdurazneni fanatismu, priznavam, ze i ja jsem trosku zaujatej, ale na rozdil od ..... jsem nenapsal, ze nejaky auto je spatny....
Jinak pridavam se k AlesoviK. Pouze s tim rozdilem, ze za Lancera bych to nevymenil 😄
A osobne mi vadi mekci podvozek, ale delaji to asi spatne pneu-Michelin Exalto nedoporucuji na auto teto kategorie...
Auto snu je pro me Legacy combi (nevim jak presne dal),ale ma biturbo a 280 koni a teprve se pripravuje.Doufam, ze se ted nepletu, ale na designu tohodle auta spolupracovalo i Porsche 😄
for AlesK - Souhlasím s tebou, že by se diskuse neměla zvrhnout ve vzájemné napadání a měla by to být debata s pádnými argumenty. Já jsem konkrétní výhody meďoura uváděl, ale od tebe a ostatních Subarufans nic pořádnýho nečetl. Jenom, že je Subaru dobrý, žádný určitý výhody nebo nevýhody. Proč?
to Haldex: o Haldexu toho bylo napsáno a řečeno hodně, do rubriky všech fandů 4x4 (AWD)bez ohledu na značku toto téma nepatří.
to Haldex: o Haldexu toho bylo napsáno a řečeno hodně, do rubriky všech fandů 4x4 (AWD)bez ohledu na značku toto téma nepatří.
Udělal jsi mi radost, jsem rád, že se spolu můžeme rozumně bavit.
Má půl roku Imprezu GT. Tím autem jsem naprosto fascinován, protože přesně splňuje MOJÍ představu ideálního auta. Přesto bych si NIKDY nedovolil tvrdit, že je to nejlepší auto na světě. Pro MĚ ovšem téměř je. Výhody a nevýhody se dají rozdělit na ty co JÁ nepovažuji za důležité a za ty co za důležité nepovažuji.
Tedy nevýhody: není dostatečně reprezentavivní, nepříliš hezký interiér, absence luxusní výbavy. To jsou věci, které mě nazajímají. Dále (dle mého názoru) poddimenzovaná převodovka s dlouhým chodem, obojí s přihlédnutím k velmi sportovnímu stylu jízdy. Na úpravě právě pracuji bude stát do 10kkč. Velký rejd volantu a umístění intercooleru nad motorem. Je to sice efektní, ale na IC jde vždy už ohřátý vzduch. Dále bych uvítal mít možnost rozdělovat brzdný účinek zadní nápravy z místa řidiče a možná i samosvor na přední nápravě. To jsou věci, které mi vadí a které se snažím zněnit.
Výhody: extrémně tuhá karosérie, vynikající podvozek a hlavně pohon full time 4x4, vynikající akcelerace (na výkonu taky pracuji), nízká hmotnost, nízké těžiště, rovnoměrné rozdělení hmotností jak v čelní, tak v boční linii. Shrnuto dynamika a jízdní vlastnosti. Další nespornou výhodou je záruka 3 roky + 5 let 4WD a cena. Cenu je důležité zdůraznit, protože ti umožní ušetřené finanční prostředky investovat do úprav, což výrobce s ohledem na emisní předpisy a potřeby běžných kontinentálněevropských zákazníků není schopen realizovat.
Co dodat závěrem? Impreza je pro mě nej, ne proto že by to bylo nej auto, ale proto, že to je nej auto pro MĚ. Přesto bych neváhal ani vteřinu vyměnit ji třeba za Lancer EVO6, a to i přesto že má Lancer ještě ošlivější interiér a chod motoru je ve srovnání s Imprezovských boxerem totálně neklidný.
Má půl roku Imprezu GT. Tím autem jsem naprosto fascinován, protože přesně splňuje MOJÍ představu ideálního auta. Přesto bych si NIKDY nedovolil tvrdit, že je to nejlepší auto na světě. Pro MĚ ovšem téměř je. Výhody a nevýhody se dají rozdělit na ty co JÁ nepovažuji za důležité a za ty co za důležité nepovažuji.
Tedy nevýhody: není dostatečně reprezentavivní, nepříliš hezký interiér, absence luxusní výbavy. To jsou věci, které mě nazajímají. Dále (dle mého názoru) poddimenzovaná převodovka s dlouhým chodem, obojí s přihlédnutím k velmi sportovnímu stylu jízdy. Na úpravě právě pracuji bude stát do 10kkč. Velký rejd volantu a umístění intercooleru nad motorem. Je to sice efektní, ale na IC jde vždy už ohřátý vzduch. Dále bych uvítal mít možnost rozdělovat brzdný účinek zadní nápravy z místa řidiče a možná i samosvor na přední nápravě. To jsou věci, které mi vadí a které se snažím zněnit.
Výhody: extrémně tuhá karosérie, vynikající podvozek a hlavně pohon full time 4x4, vynikající akcelerace (na výkonu taky pracuji), nízká hmotnost, nízké těžiště, rovnoměrné rozdělení hmotností jak v čelní, tak v boční linii. Shrnuto dynamika a jízdní vlastnosti. Další nespornou výhodou je záruka 3 roky + 5 let 4WD a cena. Cenu je důležité zdůraznit, protože ti umožní ušetřené finanční prostředky investovat do úprav, což výrobce s ohledem na emisní předpisy a potřeby běžných kontinentálněevropských zákazníků není schopen realizovat.
Co dodat závěrem? Impreza je pro mě nej, ne proto že by to bylo nej auto, ale proto, že to je nej auto pro MĚ. Přesto bych neváhal ani vteřinu vyměnit ji třeba za Lancer EVO6, a to i přesto že má Lancer ještě ošlivější interiér a chod motoru je ve srovnání s Imprezovských boxerem totálně neklidný.
Zdravím všechny příznivce značky Subaru, jezdím taky se Subaru, i když to není zrovna rychlá Impreza GT, ale jenom "pomalej" Outback. Asi se divíte proč píšu do rubriky Antisubaru klub, je to z jednoho prostého důvodu, prostě se mi tyhle příspěvky líbí víc než v rubrice Subaru. Napište, jestli máte nějaké zkušenosti s Outbackem nebo jiným typem Subaru než GT. Vím, že GT je opravdu parádní fáro, ale je trošku specifický a nehodí se zrovna na cesty s rodinou na chalupu. Jsem ale rád, že jsou u nás nadšenci, kteří si nemyslí ( tak jako mnoho zabedněnců ), že jediným sportovním autem je BMW. Je jen škoda, že neexistuje v ČR víc úpravců Subaru a taky možnost koupit si nějaký pořádný doplňky na svoje Subi. Možná se to ale časem zlepší, až víc lidí pochopí, že Subaru je auto opravdu vynikající.
to RadekG to nový Subaru Legacy je vyvinutý opravdu s Porschem a jmenuje se B4 Blitzen. Je to fakt dělo a Porsche se podílelo především na vývoji brzd a doladění podvozku. Slyšel jsem taky, že se Porsche podílelo na vývoji nového Outbacku s 3litrem (6válec). Je to pravda, ví o tom někdo víc?
to RadekG to nový Subaru Legacy je vyvinutý opravdu s Porschem a jmenuje se B4 Blitzen. Je to fakt dělo a Porsche se podílelo především na vývoji brzd a doladění podvozku. Slyšel jsem taky, že se Porsche podílelo na vývoji nového Outbacku s 3litrem (6válec). Je to pravda, ví o tom někdo víc?
To Stars😒br />
Vice o "New" Legacy na www.subaru.net snad...
Po tom novem legacy touzim, kvuli vetsimu rozvoru, prostoru a prujezdnosti terenem. Mam jeste Legacy-Hubertus a ten je v terenu skvely, ac na to nevypada projede temer to co skutecna tereni auta.To je treba videt, protoze obycejnej kombik a v terenu to je jak precliky v cokolade...
Vice o "New" Legacy na www.subaru.net snad...
Po tom novem legacy touzim, kvuli vetsimu rozvoru, prostoru a prujezdnosti terenem. Mam jeste Legacy-Hubertus a ten je v terenu skvely, ac na to nevypada projede temer to co skutecna tereni auta.To je treba videt, protoze obycejnej kombik a v terenu to je jak precliky v cokolade...
Pozn.: docela vtipně téma "antisubaru" ovládli příznivci této značky - možná je v tom i síla argumentů; aspoň já bych byl pro tento názor;ano, je to o tom, co je pro MĚ jako řidiče (a event. i moji rodinu) důležitější - jestli mahagonovej knoflík na rádiu nebo to, že nedostanu smyk a nevadí mi zasněžená zima... (samozřejmě je to zjednodušené, ale je to o tom)
1) Ta spolupráce s Porsche by mohla být i pravdivá, protože Subaru (nebo FHI) prý je v Japonsku výhradním dovozcem zn. Porsche. 2) U Subaru je 4 st. automat, coz je skutečně horší než u MB, BMW, atd. Jenže ta převodovka není jen převodovka + mezinápravový dif., ale už od modelu XT od r. asi 86-87 automatická převodovka rozděluje aktivně výkon, př./z. náprava, takže když se postaví na zasněžený kopec manuál a automat, tak automat je nahoře první. U modelu SVX (92-9😄 snad měla skříň spolupracovat i s čidly ABS - protiprokluz. 3) Nissan Skyline je taky fajn, ale v anglii jsou, dokonce jsem ho videl v anglickém Auto něco (nevím už název) v testu a zase tak jednoznačně nejrychlejší nebyl. Jinak doporučuji přečíst nový Speed, až se někdo bude chtít navážet do Imprezy (P1 se dá udělat i s volantem nalevo a dovést sem - třeba přes Thorny)
Povězte mi více o P1 v Čechách, pokud se podívám na web subaru.cz, o P1 ani slovo (vím co to je, ale nevěděl jsem, že se to dá sehnat v čechách).
Koukni sem: [odkaz] Cena je tuším okolo 30,000 GBP. Vyrábí se pouze s pravostranným řízením, které je možné v Čechách předělat na levou stranu.
Z 0-100km/h za 4.6s, to je bomba, cena trochu nad milión je super nízká, kdo to předělává v čechách a zakolik ?? (telefon, web, etc.) Díky!!
Myslím, že se clem, DPH a cenou za úpravu se ke 2MKč asi dostaneš. Na druhou stranu, není to suma za kterou se prodává S4 nebo M3? Jestli se pro to rozhodneš, tak napiš. Strašně rád bych se na ní podíval.
Otázkou ale zůstává, jestli neupravovat Imprezu GT prodávanou v ČR. Po úpravě výkonu (třeba přímo od Emil Frey s 1 rok zárukou) se dostaneš na srovnatelné výkony jako u P1. Prodrive je prý schopen jít ve zlepšení stability ještě dále než P1. Zůstanou ti čtyři dveře (i když 2D P1 vypadá lépe), záruka a ubyde papírování spojené s importem a přestavbou. Cena by se pak mohla vtěsnat do 1,5MKč. Srovnej si třeba tady: [odkaz] P1 s GT MY00 a uvidíš, že technické rozdíly nejsou zas tak markantní. Je to ovšem můj lajcký názor, třeba Subarista by ti byl schopen poradit fundovaněji.
Díky za nápady (!!), zkusím zajít za Freyem a promluvit si o tom.. Netušíte někdo, zda na novou ("listopadovou") Imprezu bude fungovat stávající tuning a jaké úpravy na podvozku a výkonu budou prováděny? Pokud by nová Impreza měla, řekněme tomu, 250hp, snad by ani tuning nepotřebovala, a lepší brzdy ve standardu (toto je potřeba vždy na každým autě...).
1) Brzdy na P1 jsou stejné jako na normální GT 99-!!! 2) Volant nalevo Ti dají v Prodrive, protože P1 se "šedě" vozí i do USA. Buď přes Zbyse, který se tady taky účastní, nebo přes Thorny, bude určitě cesta, jak jí sem dostat a těch 2 000 000,- by mělo asi sedět. 3) V P1 je základ WRX-STi, takže je hodně změněný motor (daleko víc, než je úprava od Freye), mezinápravový dif. s nastavitelnou svorností, viskospojka i vpředu, atd. a to jsou všechno věci, které u Freye nedodělají, protože ani neví, že se to v nějakém Subaru vůbec vyskytuje. Takže na prvním místě je sehnat P1 a až na druhém sériová GT s úpravami (navíc má P1 dvoje dveře!!). A AlesK tady někde napsal, že by měnil jeho GT za EVO VI. Můžete si být jistí, že P1 je lepší i než EVO VII a více.
Včera odpoledne jsem jel přes Brno na Olomouc a na Ostravské ul. jsem viděl modrou Imprezu GT s SPZ BZN 16-88. Nevíte komu náhodou patří? Jel jsem totiž s Ochcávkou 1.8 T a v pohodě jsem ho vzal.
Ja jsem z Brna, ale mam FMO xx-xx, Ochcavka 1.8T na GT nema, ochcavka jede "jen" 230 a na zrychleni URCITE nema...😄
Tak ten brňák byl holt pohodář. No a co?
Pohodář to asi nebyl, když měl na tachecu 150, ještě před cedulí konec Brna.
Můžeme se v Brně sejít třeba 28.10. na Bervidovi II. Třeba ti fakt jede líp.
To AlesK😒br />
Ochcavka 1.8T opravdu nejede pomalu, ale 230 na GT nema....😄
A sejit se muzeme driv, kazdou stredu na okruhu....
Ochcavka 1.8T opravdu nejede pomalu, ale 230 na GT nema....😄
A sejit se muzeme driv, kazdou stredu na okruhu....
Jenže pro mě je daleko Brno a pro tebe Most. Jo a ty Oktávky se prý upravují i na 300PS, proto "Nikdy neříkej nikdy."
Mám dotaz na brněnskej servis Subaru. Budu se stěhovat z Opavy do Vyškova, a tak to budu mít blíž do Brna. Dřív jsem jezdil ke Kingovi do Opavy a bylo to tam celkem dobrý. Jakej je ten brněnskej servis?
Mají druhý největší prodej v republice a pokud vím, tak tam dělají i nějaké úpravy jako např. zadeklování podvozku, ap.
Nedavno bol na TopGear track test ImpreziGT a v podstate prisli na to, ze je tazko najst (seriovo vyrabane) auto s ktorym by mohlo GT zavodit. Nakoniec postavili EVO VI. OK - ja sa chcem opytat Vas, vlastnikov tohto sportiaka, ci je to naozaj taka bomba, resp. v com spociva neprekonatelnosti Imprezi. Existuje vela silnejsich (kW, toc.moment) a novsich aut, a toto, koncepcne pomerne stare auto je stale neprekonatelne. I "obycajnu" Imprezu je tazko prekonat. Cim to je... ovela vacsie ako bohatsie firmy (Audi, Ford, Mercedes, BMW,...) sa snazia, a pritom Impreze sa ani zdaleka nepriblizuju.... co su dementni alebo v com spociva "vyrobne tajomstvo" Imprezi.
Za tím stojí propracovaný a léty ověřený systém pohonu všech čtyř kol. Proto na Imprezu nemaj na normální zatáčkovitý silnici ani výkonější auta.
Výrobní tajemství Imprezy (dle mého názoru) spočívá v oněch 1255 kg ve kterých je zahrnut relativně výkonný motor s plochou křivkou točáku, špičkový podvozek, tuhá karosérie + vše co ke sportovní jízdě potřebuješ. A naopak NIC co ke sportovní jízdě nepotřebuješ. Právě proto si toto auto kupují šílenci jako já 😄 Na druhou stranu si myslím, že není možné ony BMW, ... kritizovat za luxusní (a těžkou) výbavu, jež je s jejich nejvýkonějšími auty spjata. "Viníky" bych hledal spíše u jejich zákazníků, kteří onen komfort vyžadují. Lze ovšem polemizovat o tom, jestli jej nevyžadují pod tlakem reklamy výrobců.
Pokud by se v kontinentální Evropě našel dostatek zájemců o auto typu Impreza P1, určitě by ho Subaru nabízelo i s levostranným řízením a já bych nemusel přemýšlet na EVO6 😄 Bohužel si Evropa potrpí na pozlátka. Ostatně, kolik příspěvků v MotorCafé je právě o těch pozlátkách?
BTW Myslíš, že třeba BMW je bohatší firma než Fuji Heavy Industries?
Pokud by se v kontinentální Evropě našel dostatek zájemců o auto typu Impreza P1, určitě by ho Subaru nabízelo i s levostranným řízením a já bych nemusel přemýšlet na EVO6 😄 Bohužel si Evropa potrpí na pozlátka. Ostatně, kolik příspěvků v MotorCafé je právě o těch pozlátkách?
BTW Myslíš, že třeba BMW je bohatší firma než Fuji Heavy Industries?
Nazdárek prdi - subaristi! Tak jsem si v sobotu a neděli zajezdil v Seatu Leon 1.8T (132kw, pohon na 4 kola, zrychlení z nula na 100 je 7,1s). Byla to prostě paráda, auto skvělé drží, v zatáčce nedotáčivé, na výjezdu ze zatáčky mírně přetáčivé a všechny situace úplně perfektně korigovatelné, motor má ten správnej zátah, ne jak ten z ochcávky s výkonem 110kw. Design karoserie a vnitřku auta je s pořádným sportovnínm nádechem, karoserie je opravdu pevná a nic nevrže ani na rozbitých silnicích. Najezdil jsem s tím za víkend 1150 km bez sebemenší závady. měl jsem možnost vyzkoušet v červnu dvě Subaru: Imprezu 2.0 a Forester S-turbo od mího kámoše, Subaru není tak skvělá značka, jak tady často píšete. U Imprezi jsem měl několikrát dojem, že to auto neubrzdím, prostě slabý brzdy, bylo nový má najeto asi 8000km. karoserie je něco mezi vejtřaskou a Oplama z 80.let. Motor byl málo pružnej. U Forestra se mi stávala podivná věc, vždycky, když jsem otočil v malé rychlosti volantem, ozvala se taková rána do řízení, no fakt divný.Brzdy taky nic moc. Bylo mi toho kamoše líto, že si takový auto jako je Forester koupil. Sám se mi přiznal, že už v servisu byl mockrát, asi 5 krát za půl roku, a to je kromě pravidelných prohlídek, jednalo se o nefungující ABS, únik oleje z motoru atd..
Zkušenost *jediného* auta nic neznamená, Subaru Legacy je #1, Subaru Impreze #2 a Subaru Forester cosi jako #4 ve spolehlivosti, Seat je na absolutně posledních příčkách, to jsou *nezpochybnitelná* fakta. Brzdy Imprezy 2.0 by skutečně mohly být *pocitově* lepší, nicméně turbo Impreza/Forester/Legacy má jedny z nejlepších brzd ve své třídě, nejlépe fungující čtyřkolku, boxer motory, atd. Není to konfekce stylu Seat Leon, je potřeba člověka "specialisty" a dobrého řidiče (který dovede auto na okraj) aby Subaru ocenil ve srovnání se "spotřebním tovarem". Jinak brzdy VW jsou v celém koncernu chabé, včetně vlajkové Audi, ostatní německé značky (MB, BMW) a svédské mají rapidně lepší brzdy, japonci jsou většinou srovnatelní s VW, Subaru je mírně lepší (četl jsem objektivní srovnání brzdných drah, ne *pocity😉.
to SwedenRules: psal jsi o Seatu jako o konfekčním autu, a Subaru není konfekční auto? V Evropě určitě ne, ale třeba v Austrálii nebo v Americe je to konfekční značka. Legacy nebo Imprezi jsou v Austrálii hromadně prodávaný káry,
který si tam kupujou Asiati a vrstva lidí s nižšími příjmy. Nemyslím si, že by kvalita současných Seatů byla horší než Subaru ( nelze ale srovnávat se straýma Toledama). Zajdi se klidně podívat k dealerovi Seatu a srovnej si výkony, výbavu a ceny Leonu s Imprezou. Podívej se schválně na ten finiš, kterej má Seat určitě lepší než Subaru. Zkus se taky v tom autě projet.
který si tam kupujou Asiati a vrstva lidí s nižšími příjmy. Nemyslím si, že by kvalita současných Seatů byla horší než Subaru ( nelze ale srovnávat se straýma Toledama). Zajdi se klidně podívat k dealerovi Seatu a srovnej si výkony, výbavu a ceny Leonu s Imprezou. Podívej se schválně na ten finiš, kterej má Seat určitě lepší než Subaru. Zkus se taky v tom autě projet.
"Zajdi se klidně podívat k dealerovi Seatu a srovnej si výkony, výbavu a ceny Leonu s Imprezou. Podívej se schválně na ten finiš, kterej má Seat určitě lepší než Subaru."
????????? Zkus to vysvětlit
"Zkus se taky v tom autě projet."
Nic jiného ti poradit nemůžu. Jel jsi už v autě s full time 4x4? Projížděl jsi někdy naplno zatáčku autem co mělo samosvor na zadku?
Nicméně věřím, že je Leon zajímavé auto a můžeš s ním být velmi spokojen.
BTW Když si v Austrálii kupují Subaru Asiasti, kdo si tam pak kupuje Seata?
????????? Zkus to vysvětlit
"Zkus se taky v tom autě projet."
Nic jiného ti poradit nemůžu. Jel jsi už v autě s full time 4x4? Projížděl jsi někdy naplno zatáčku autem co mělo samosvor na zadku?
Nicméně věřím, že je Leon zajímavé auto a můžeš s ním být velmi spokojen.
BTW Když si v Austrálii kupují Subaru Asiasti, kdo si tam pak kupuje Seata?
Myslel jsem tím kvalitu použitých materiálů, lícování plechů, ergononomii, možnost dokoupit si různé doplňky. Motor u Subaru vypadá jako dílo technickýho masochisty. Většina z nabízených motorů je výkonově podprůměrných. Připomínám, že nepíšu o GT s turbem. Jedinou výhodou boxeru je nízký těžiště, jinak je dost hlučnej, žíznivej a nemá rozhodně tak klidnej chod jako šestiválec. Je to jenom jedna z věcí, které se mi na Subaru nelíbí a vypovídá to o určité technické zaostalosti výrobce. Vem si třeba Imprezu, která se vyrábí 10 let, kdyby se nedělalo GT určitě by se tento model už přestal vyrábět. Nový model bude až letos. Namítneš, že se vyrábí tak dlouho, protože je to dobrý auto, já si ale myslím, že je to způsobeno nedostatkem prostředků firmy na vývoj nového modelu - viz. odkup akcii Subaru koncernem GM. Vím, že Subaru si vede dobře ve statistikách poruchovosti nebo v průzkumu spokojenosti zákazníků, ale skoro stejně je na tom i škodovka. Můžeš pak tvrdit, že je škodovka lepší než Mercedes,BMW nebo Volvo?
A jak dlouho se vyrábí 911?
Věřím, že se 90% lidí Subaru nelíbí, ale právě pro těch zbylých 10% se vyrábí.
Věřím, že se 90% lidí Subaru nelíbí, ale právě pro těch zbylých 10% se vyrábí.
To je bomba!! Jak muzes pri vyzkouseni jednoho vozu usuzovat o jeho kvalite!! 8-O
Pokud si myslis, ze Subaru vyrabi mene spolehliva auta nez Seat, tak jses u me totalni v...
Seata a Subaru proste v kvalite nema cenu srovnavat. Seat vyrabi oproti Subaru uplny skorapky a ne auta.
Ovsem je pravda, ze pokud Subaru nema turbo, tak je linejsi nez konkurence. (mozna i to ma za nasledek vysokou spolehlivost).
Jinak upozornuju, ze nevlastnim Subaru.
Mejte se.
Pokud si myslis, ze Subaru vyrabi mene spolehliva auta nez Seat, tak jses u me totalni v...
Seata a Subaru proste v kvalite nema cenu srovnavat. Seat vyrabi oproti Subaru uplny skorapky a ne auta.
Ovsem je pravda, ze pokud Subaru nema turbo, tak je linejsi nez konkurence. (mozna i to ma za nasledek vysokou spolehlivost).
Jinak upozornuju, ze nevlastnim Subaru.
Mejte se.
To JardaBar: ty seš asi nějakej zastuzenej škodovkář, kterej tajně doufá, že si jednou koupí Subaru. Já sem , na rozdíl od tebe Subaru měl a není to žádný spolehlivý auto (přečti si moje psaní na začátku rubriky ). Nemyslím si ale, že by Seat byl spolehlivější. Taky si přečti psaní od jinejch, kteří mají svoje negativní zkušenosti se Subaru (subi, medan). Ty závady se furt opakují: brzdy, vibrace v řízení, vrzání vnitřku auta.
Tady se to ale urodilo 😄
Ad Leones) Já znám jenom GT, a proto se do diskuzí o jiných typech pouštět nebudu. Toto auto mě tak fascinuje, že i přesto, že dříve bych o autosalon Subaru ani nezavadil, dneska už je to první štace před koupí nového auta. Je to jako když si koupíš 911 Turbo a nedáš dopustit na možná rozporuplného Boxstera.
Ad Leones II) Jenže jsi zapomněl na výhody boxera. BTW znáš naprosto ideální motor? Kolik šestiválců má Leon?
Ad JardaBar) Děkuji Hondistovi za příspěvek
Fuji) Nebuď tak stručnej a rozpovídej se, každá konstruktivní kritika vítána.
Ad all) Jukněte sem: [odkaz] Nejde jen o jimi zmiňovaný Haldex, ale celý server www.rallyecars.com je pro všechny fanoušky tohoto sportu velmi zajímavý.
Ad Leones) Já znám jenom GT, a proto se do diskuzí o jiných typech pouštět nebudu. Toto auto mě tak fascinuje, že i přesto, že dříve bych o autosalon Subaru ani nezavadil, dneska už je to první štace před koupí nového auta. Je to jako když si koupíš 911 Turbo a nedáš dopustit na možná rozporuplného Boxstera.
Ad Leones II) Jenže jsi zapomněl na výhody boxera. BTW znáš naprosto ideální motor? Kolik šestiválců má Leon?
Ad JardaBar) Děkuji Hondistovi za příspěvek
Fuji) Nebuď tak stručnej a rozpovídej se, každá konstruktivní kritika vítána.
Ad all) Jukněte sem: [odkaz] Nejde jen o jimi zmiňovaný Haldex, ale celý server www.rallyecars.com je pro všechny fanoušky tohoto sportu velmi zajímavý.
Je fakt zajímavé, že u většiny - hlavně starších - Subaru, stojí pocitově brzdy za prd, ale když se objektivně změří brzdná dráha na předepsaných pneumatikách, tak to zas není tak špatné. Mám asi 5 let starý US autočasopis - jméno už nevím, kde testují SVX a srovnávali ho asi s 8 dalšími auty. I když o SVX všichni říkali, že má brzdy špatné, tak skončilo druhé těsně za Mazdou RX7.
A navíc bude mít AlesK na koncovce výfuku obrovský nápis STi!!! A co na to Leon?!
Co s tím Subaru tecnica international na koncovce výfuku? To tam má nálepku? Srovnávat vyvážený chod řadového šestiválce se čtyřválcovým boxerem je pěkná pitomost! Vyvážený motory jsou řadový u BMW a ne nějakej boxer. Samotný BMW dělá taky boxery u motorek, ale to jsou samozřejmě dvouválce. Jejich nevýhodnou je právě výraznější klopný moment díky motoru při průjezdu levotočivých zatáček. Napište své zkušenosti s normálníma Subaru a nepište jenom o GT. Je to už docela trapný, protože vy máte zkušenosti jenom s jedním typem Subaru a pořád to vomýláte dokola.
Ještě jsi mi neodpověděl na full time 4x4. Ohledně boxeru si najdi starší příspěvek Magica v Subaru, pak si můžeme povídat dál.
Co je podle tebe lepšího na "full time" 4*4. Seat používá stejně spojku Haldex (jako VW, Škoda). Haldex je umístěn na stejným místě jako byla viskozní spojka u syncra. Tedy před zadní rozvodovkou. Výhodou je, že má počítač se softwarem (od Steyera), který umí zpracovávat informace ze senzorů ABS, ESP nebo třeba ze snímačů polohy plynového pedálu. V závislosti na signálech z těchto senzorů se reguluje průběh hydraulického tlaku na lamely spojky. Tlak je vyvíjen dvěma čerpadly, který jsou součástí Haldexu. Spojka upravuje přenášený moment plynule mezi přední a zadní nápravu až na 50:50. Vyzkoušel jsem oba systémy ( Seat x Subaru ) a žádnej rozdíl jsem nepoznal. V zatáčce jsou obě auta nedotáčivý. Při razantnější jízdě se na výjezdu ze zatáčky projeví určitá přetáčivost. Systém Subaru používá viskózní spojku se samosvorným diferenciálem, vím jen že u Legacy s automatem je ten přenost elektronicky regulován, zkus ten systém trochu víc popsat.
Příspěvek od magica jsem četl. Píše tam ale taky o nevýhodách. Nevhodný tvar spalovacího prostoru, vyšší riziko podpalování výfukových ventilů, větší složitost rozvodů, nižší výkon a průběh točivého momentu než u objemově srovnatelných motorů (kromě 2 turbo ). Zajímalo by mne proč má nový Legacy rozvoc 1xOHC a ne 2xOHC jako u starší verze.
Leonesi naschvál zkus uhodnout, proč může mít motor -boxer-byť 6tiválec tř. v Porshe hliníkový lehoučký setrvačník.Pokud by jsi neohodl ,tak ti napovím.Právě proto,že tak vyvážený.A stím motorem BMW v motorce to nemá žádnou souvislost.Ten klopný efekt je způsobený klikovkou(tedy otáčením motoru) ve směru jízdy,což jiné řešení podélného motoru(jak konstrukčně i způsobem uložení)potlačují.
1) Řadový čtyřválec v Leonu je vzor bezvibračního motoru. 2) Stálá čtyřkolka má větší ztráty než dvoukolka - to je jediná(!) nevýhoda. 3) Teď jezdím s Legacy 2.2/95 - papírově 127 koní. Rád si zazávodím s jakýmkoliv autem stejné třídy - sedan 4.5m, atd. s motorem stejného objemu a až podle výsledku si můžem povídat, jestli je Subaru slabší než konkurence. Mě se 8.8s na 100 km-h u tohohle auta docela líbí. 4) Proč by měl mít boxer mít nižší výkon než řadový motor?! Evropské modely Subaru jsou z mně neznámého důvodu slabší než ostatní, ale i tak těch 212 koní je u třílitra (nový Outback) průměrný výkon. Jinak v Japonsku byla Impreza 2.0l uz v r. 93 150 koní, SVX z r. 92 (i v Evropě) 3.3 l 230 koní, Impreza RS a Outback 2.5l 165 koní - to jsou naprosto běžné hodnoty.
To subarista - je to zvláštní shoda jmen Seat Leon a Subaru Leon. Mám k tobě jednu prosbu,neuváděj výkony v koních (HP), to dělají jenom lidi, kteří k technickým znalostem mají daleko. V soustávě SI jsou uvedeny jednotky výkonu waty resp. kilowaty. Výkon 2,5 L motoru předcházející řady v Legacy byl u nás 110 kW. V Americe nebo v Austrálii to bylo 115kW. Současná generace má 115kW i u nás prodávaných aut. Nechápu proč Subaru v nové generaci výkon nezvýšilo, mírně se sice zvedl točivý moment při nižších otáčkách (dříve 221Nm/4400ot.min), ale výkon prakticky zůstal. Točák je sice důležitý, ale ten výkon je pořád překvapivě malý. Je to asi proto, že by Subaru mělo sloužit jako tahoun. Tento motor se ale montuje i do Legacy sedan, který je uváděn jako sportovní sedan evropského stylu a 115 kW je trochu málo.
to JardaBar - ty seš Hondista? Měl jsem dřiv Accorda made in Japan, najezdil jsem asi 170 000 a žádnej vážnej problém jsem neměl. Motor sice jenom 2L (98kW), ale nádherně klidněj běh a ten supr zvuk ve vyšších otáčkách. Uvnitř místa na rozdávání, no prostě paráda fáro. Nezlob se na mne, ale Honda vyrábí lepší motory než Subaru.
to JardaBar - ty seš Hondista? Měl jsem dřiv Accorda made in Japan, najezdil jsem asi 170 000 a žádnej vážnej problém jsem neměl. Motor sice jenom 2L (98kW), ale nádherně klidněj běh a ten supr zvuk ve vyšších otáčkách. Uvnitř místa na rozdávání, no prostě paráda fáro. Nezlob se na mne, ale Honda vyrábí lepší motory než Subaru.
1/Vykony vsech aut z japoska jsou v evrope nizsi kvuli emisim.
2/Nazvat "subaristu" technickym antitalentem je odvazne, stejne jako Seat dobry autem....
3/To Leones: Cim jezdis? Muj tip seat leon 😄,
-proc mas novou prezdivku?Octavian se Ti uz nelibil?
4/Poruchy u Subaru:Nikdo nikdy nevyrobi bezporuchove auto, ani subaru ne.Urcite vsak existuji rozdily ve zpracovani.....
Osobne jsem vyzkousel. Imprezu 1.8,Legacy 2.0 a Imprezu GT. Posledni dve jeste vlastnim a garantuji vsem, ze jizdni vlastnosti predci vsechny mouchy! A spotreba?Pri stale rychlosti 180 kmh do 11.5l u obou.
HAUGH.
2/Nazvat "subaristu" technickym antitalentem je odvazne, stejne jako Seat dobry autem....
3/To Leones: Cim jezdis? Muj tip seat leon 😄,
-proc mas novou prezdivku?Octavian se Ti uz nelibil?
4/Poruchy u Subaru:Nikdo nikdy nevyrobi bezporuchove auto, ani subaru ne.Urcite vsak existuji rozdily ve zpracovani.....
Osobne jsem vyzkousel. Imprezu 1.8,Legacy 2.0 a Imprezu GT. Posledni dve jeste vlastnim a garantuji vsem, ze jizdni vlastnosti predci vsechny mouchy! A spotreba?Pri stale rychlosti 180 kmh do 11.5l u obou.
HAUGH.
S tím Octavianem jseš pěkně vedle. Ty jseš subarista z Brna nebo nějakej embéčkář z Dolní Lhoty? Seata Leon nemám, mám úplně jinou značku. Hádej jakou! Kdybys to náhodou uhodl, asi by ses p....
to all, Typnul bych v čem ten frajer leones jezdí. Bojím se to ale napsat....podle mě to je Subaru. Jestli mám pravdu leonesi, tak se ozvi!
Já bych *** z Porsche s BOXEREM a kdyby nebylo tolik love tak i z Imprezy GT taky s BOXEREM.Leonesi nemáš náhodou pažouta(rozuměj Peugeota) tř.106, ten má ve znaku Lva ?
"Ja bych *** z Porsche s BOXEREM" ...... já Ti ladao nerozumím.
Čemu nerozumíš medane ? Že bych se *** radostí ,kdybych měl Porsche a nebo Imprezu ?
Zdravím všechny, obzvlášť AK.
Nechci se vám do toho motat, cokoliv, co začíná na anti a končí na klub se mi moc nelíbí, ale když už je řeč o rallye, co říkáte na Nissan Skyline GT-R? Myslím, že kdyby to mohlo jezdit rallye, určitě by se to neloudalo 😄...
Nechci se vám do toho motat, cokoliv, co začíná na anti a končí na klub se mi moc nelíbí, ale když už je řeč o rallye, co říkáte na Nissan Skyline GT-R? Myslím, že kdyby to mohlo jezdit rallye, určitě by se to neloudalo 😄...
Tak jsem si ten Svět motorů koupil a je tam dvoustrana o čtyřkolkách. Samozřejmě , že je na ní velkej obrázek Haldexu a Audiny. O mým oblíbeným 4maticu je taky krátká zmínka. Subaru je uváděno jako příklad velmi vyspělého pohonu, jsou tam ale jenom 3 malý obrázky dole, proč ne nějakej pořádnej nákres?
Ten časák jsem taky viděl. Je to fakt o ničem, no jo němci. Prej u nás většinou nepotřebujete pohon všech kol.
to all: Subaru ČR už nemá webový stránky?
to all: Subaru ČR už nemá webový stránky?
1) Skyline bude s P1 asi dost srovnatelný. Asi třeba na okruhu - čím méně zatáček, tím bude mít víc navrch. Je to přece jen auto podobnější větším a těžším supersportům. Ale myslím si, že na klasické rally by byl zbytečně velký. 2) Ano, jsem technický antitalent, jen jsem to do teď nevěděl. Zítra ráno už dílnu neotevřu a půjdu prodávat rohlíky.
to voy: Přečetl jsem si ten dlouhý příspěvek celý a musím napsat, že je opravdu dobrej, i když s tebou v některých věcech nesouhlasím. Souhlasím s tebou v tom, že Subaru je určitým kompromisem, jezdí dobře po silnici a zvládne i lehčí terén. V tom terénu je trochu problém v tom, že Legacy Wagon (Outback) má větší přední a zadní převis a tím i nevýhodné nájezdové úhly. To auto má poměrně malý rozvor, u předchozí generace je to 2,63m, ale délka auta je téměř 4,7m a Outback je ještě delší. K ježdění v terénu potřebuješ taky ochranu spodku, dá se pořídit plech pod motor a taky na zadek, kde je ale koleno výfuku, které trochu nevhodně vyčuhuje zpod auta, při pohledu ze zadu na Outbacka je to dobře vidět. V terénu přijde určitě vhod i ochrana karoserie (nárazníky, boky), nechápu tedy proč u Outbacku nejsou nějaké ochranné díly z neprobarveného plastu na náraznících a na bocích auta, tak jako je tomu u Volva XC nebo u Audi Allroad. Nesouhlasím s tebou, že kufr je podprůměrný, velikost 470 l, resp. 1700l je dostatečně velký, interiér naproti tomu není příliš velký, měřím téměř 190cm a místo pro řidiče se mi zdá příliš stísněné. Subaru je sice robustní auto, ale mohlo by být trochu robustnější. V obou Subaru, které jsem zkoušel se ozývaly z interiéru různé pazvuky, sice slabé ale přesto tam byly. Jezdil jsem i v Octávce, ale nikdy jsem nic neslyšel. Asi máš jiné zkušenosti, ale já jsem chtěl napsat jen o svých zkušenostech.
1) No teda! Že Subaru nedělá nejlíbivější interiéry pro všechny, je pravda, ale srovnávat ho s Oktávkou!? Viděl jsi někdy vnitřek Oktávie ve dne?! 2) Černé plasty na bocích a nelakované nárazníky má soc. model Forestera, ale Outback je braný jako nejluxusnější model, a většině zákazníků by přišlo i na Subaru moc strohé, kdyby byl celý plastový.
to subarista: Ano dá se s tím souhlsit. Toyota jistě vyrábí kvalitní offroudy. Ovšem za tuto cenu bych měl dva Subaru Outback. Já bych zůstal v cenové hladině okolo 1 mil. Kč.
to leones: Dobře, že se diskuse přesunula sem. Chci jen podotknout, že jsem psal v příspěvku o tom, že Legacy má ve své třídě PRŮMĚRNÝ a ne podprůměrný zavazadelník. Taky se mi nezdá, že by v Legacy bylo málo prostoru uvnitř. Já jsem se do něj vlezl normálně a to jsem taky vysoký. Místa je v něm podle mě dostatek. Zakrytováni podvozku je jistě užitečné při stavu našich silnic nejenom do terénu. Vyčnívající výfuk se mi taky moc nezamlouvá, ale popravdě nevím, jaká úprava by na to byla vhodná. Ale zkus jmenovat nějaké auto s uvedenými vlastnostmi a k tomu s cenou kolem jednoho milionu. Volvo 4x4 je jistě velmi dobrá alternativa, ale při srovnatelných ukazatelích je dražší. A to nejenom vstupní cenou, ale i provozem a servisem.
Ještě k plastům v Oktávce. To asi nebylo dobré srovnání. Možná jsi měl smůlu, že v Subaru rezonovaly plasty. Ale i když má Oktávka lepší zpracování, než některá jiná auta, na Subaru fakt nemá.
Neni to tak.Co se tyce kvality zpracovani, hodnoty pouzitych materialu a estetickeho hlediska,tak je Subaru nekde na urovni VAZu,ci LADY,k Octavce nemuze ani pricichnout.Naopak co se tyce podvozku a samozrejme 4 WD je Subaru na spici.I kdyz takova S4 strci i Subaru do kapsy/myslim tim souhrn vlastnosti-nejen podvozek/.
Zpracování Subaru není určitě tak hrozné jako u Ladovek. Přirovnal bych je spíše k Suzuki. Trvám ale na tom, že zpracování Octavie je lepší, tvar přístrojovky nic moc, ale taky nikde nic nedrnčí. Shodou okolností mně včera vezl kamarád škodovkou, nebyla to Octavie, ale jen felda. To auto má najeto 60 000km, každej den najede několik set km, ale přesto nikde nic nedrčí ani se neozívají pazvuky. Je to velká škoda, že Subaru nedokáže ten vnitřek auta udělat pořádně. Řeknete si, vždyť je to jen blbá felda, ale mně ten rozdíl dost překvapil.
To ALL:Uz me unavuji ty vase reci jak neco v subaru drnci.Mam Imprezu a Legacy a pokud se chcete sejit a porovnat napr. s ochcavkou jsem pripraven.Porovnavat SUBARU s ladovkou muze jen ***, na druhou stranu ja jsem vzdy skodovky porovnaval se subaru ci toyotou a asi proto nic moc.Pri porovnani Skodovek s evropskejma autama vsak Skoda vubec neztraci...
Jak nekdo muzete rict, ze S4 strci subaru do kapsy, kdyz jste to neporovnavali.Ja v S4 take nejel, ale jsem pripraven porovnat.CO treba dnes v Brne na okruhu 18-20 hod? Mate nekdo odvahu prijet s ochcavkou???
Jak nekdo muzete rict, ze S4 strci subaru do kapsy, kdyz jste to neporovnavali.Ja v S4 take nejel, ale jsem pripraven porovnat.CO treba dnes v Brne na okruhu 18-20 hod? Mate nekdo odvahu prijet s ochcavkou???
vidim, ze se ti libi "hanlive oznacovani". Ja jsem na svou Octavii pysny (kdyz uz jsem se na ni tak nadrel), tak nerad vidim kohokoliv, jak ji rika "ochcavka". Protoze chapu, ze se tim chces ujistit o tom, jak sqele mas auto ty, tak se nebudu pokouset vymyslet nejake "osklive" oznaceni pro Subaru. IMHO je Legacy mooc hezky (zvenku, vevnitr jsem jeste nesedel). Ale prosim, prestan pouzivat "ochcavku", svedci to jen o tve ubohosti.
jezisi, kamil*, ty si fakt plateny agent VW, totiz inak, ako to, ze za taketo nazory dostavas zaplatene, si to neviem predstavit. potom uz ze by si bol jedine blazon. sorry, ale so sympatiami k VW to uz fakt dost prehanas.
to all: Kdo dneska přijede do Brna? Doufám že bude pršet, pak to bude pěkně klouzat. To bude paráda!
to kamil*: Vezmeš Passata?
to kamil*: Vezmeš Passata?
Ahoj , asi vam to do Brna dnes nevyslo, snad priste....Nebo jste tam snad nekdo byl?
to kamil*:Za srovnání Subaru ale i jiného auta s ruským VAZem, to by tě nepochválil ani soudruh Grebeníček. Opravdu - příspěvek by se hodil spíš do Knihy úspěchů socialismu. Ale vážně. Za komunistů si každý myslel, že když bude mít něco jiného, než škodovku bude něco víc, než ostatní. Jenže, když se tak na to s odstupem času dívám a trochu to zjednoduším pak Lady 2105, které vycházely z Fiatu 60 let, byly v interiéru húře zpracovány, než škodovky. Plasty nedoléhaly, všechno skřípalo apod. Proti třeba Š 125, která už měla vychytaný mouchy a i 5-ti kvalt, to bylo horší. Teď nepočítám klasické bolesti obou aut, ale tenkrát na sklonku 80let byla asi škodovka lepší koupě než žigul, který se ani navíc nedal moc sehnat. Dnes je to bohužel stejné. To zpracování interiéru je stále stejné a v konkurenci vůbec neobstojí. Ani nevím s jakým autem bych Ladu dnes mohl srovnávat. Chápu, že píšeš do antisubaru klubu, ale chce to jiné a hlavně lepší argumenty. To All: je zajímavé sledovat diskusi o takovém detailu, jako jsou plasty v Oktávce
Hele nechte už těch blbejch řečí. Já jsem náhodou jel taky před týdnem ve Felicii a jedno vím určitě. I Subaru 1800 z r. 88 na nízkých gumách a tvrdém podvozku bylo vevnitř tišší, než ona Škůdka. Zajímalo by mě, jestli někdo s vás, jel v alespoň jednom Subaru. Věřte, že já jich už viděl a svezl se v hodně. A u Imprez a Legacy od r. 94 výše nezaznamenmávám žádné rušivé zvuky palubní desky, ap. Poznámka!! Ne všechna auta např. po bouračce opravoval někdo znalý. A za druhé: Doporučuji vyndat např. kazety z kastlíku ap.
to subarista: Klidně tě svezu ve vrzajícím Subaru a v nevrzající feldě. To Subaru je nebouraný a ještě poměrně nový. Je možný, že se Subaru od r. 94 zhoršilo a škodovka se zlepšila.
Já to fakt nechápu, napíšu subaristovi a odpoví mi RadekG. Kdo jsi tedy RadekG alias subarista nebo agent Mosadu? Přesto trvám na tom co jsem napsal, škodovka je ve zpracování lepší než Subaru. Co jsi měl vlastně za auto před tím než sis pořídil Subaru, starou škodovku, ladovku nebo něco jiného. Jestli platí to první nebo to druhé pak se nedivím tvým názorům, je to fakt rozdíl.
no leonesi ja neviem v akych skodovkach to jazdis, ale nakolko ked mi niekto nabural moje auto tak som mal zicnutu pol rocnu feldu s 15.000 km a ked to porovnam, tak co sa tyka vrzania plastov v interieri je aj ten moj maly * akym matiz je daleko pred skodovkou, to je proste fakt - ako pisal subarista o vyjmuti kazet z kastliku tak mne v matizovi vadi aj ked je kazeta zasunuta _v radiu_, pretoze _pocujem_ ako cvrlikaju kotuciky v kazete a v porovnani s tym tichom mi to vadi ! na rozdiel od feldy, ked som tie 2 tyzdne skoro skolaboval a to nehovorim o felde ako o nadherne "ergonomicky" riesenom aute. co sa tyka octavky neviem, nakolko som s nou nikdy nejazdil tak dlho aby som mohol porovnavat.
oprava😒br />
... a to este nehovorim o felde ako o nadherne ...
... a to este nehovorim o felde ako o nadherne ...
To Leones😒br />
Subarista nejsem, snad jen subarista....Rozdil S a s. Najel jsem 30 000 s Felicii 1.9d a 5 000 s 1.3 50 kW.O tobe si vsak myslim, ze si jel jen v jednom subaru, ktere mohlo byt opravdu hure udelane a verim Ti, ze jsi nasel jedinou dobre udelanou felicii.Jinak tvar sedacek a umistneni volantu je u felicie nejhorsi na svete, za tim si stojim!
Subarista nejsem, snad jen subarista....Rozdil S a s. Najel jsem 30 000 s Felicii 1.9d a 5 000 s 1.3 50 kW.O tobe si vsak myslim, ze si jel jen v jednom subaru, ktere mohlo byt opravdu hure udelane a verim Ti, ze jsi nasel jedinou dobre udelanou felicii.Jinak tvar sedacek a umistneni volantu je u felicie nejhorsi na svete, za tim si stojim!
to RadekG: Dopisovatel subarista se píše s malým s. Žádnýho subaristu s velkým s neznám. No, mám radost, že jsem uhádl v čem jsi jezdil. Jasně, že starší feldy byly horší. Já jsem jezdil ve feldě r.v. 99, ta je opravdu lepší jak feldy se starou maskou. Máš ale asi pravdu, že jsem narazil na dva vyjímečné exempláře. Horší Subaru a lepší felda. Nemáš pravdu v tom, že jsem jel v jednom Subaru. Podívej se na starší příspěvky.
to medan: Ozvi se, čeká tě odměna!
to medan: Ozvi se, čeká tě odměna!
Subi ozvi se! Máš u mne, stejně jako medan, odměnu za zprávně vyřešenou hádanku.
Tak pozor. Já jsem Subarista s největším S. Prosím tě, napiš sem v kolika Subaru a v jakých modelech jsi v životě jel. Až tak učiníš, tak si pár otázkami zjistím, jestli nelžeš a teprve potom se můžeme dál bavit. A mimochodem, psal jsem, že materiál interiéru je od r. 94 u Legacy lepší, ne horší. A protože jsem se včera vezl v nové S3, která, jak předpokládám, má systém pohonu totožný s Leonem 4, a viděl jsem určitý rozdíl proti Subaru a to k horšímu, tak by mě moc zajímalo, jestli jsi skutečně obě tato auta řídil.
to subarista: Píšeš se s malým s, takže žádný velký. Jedině, že by sis nechal na matrice změnit jméno. A hodnotit Audinu, jenom kvůli tomu, že ses v ní pár minut svezl, co je horší na S3? Zkus to popsat. Máš jenom plnou hubu keců o Subaru, jenže tys akorát viděl starý Subaru ze Švýcarska a o nových nemáš ani páru.
to voy: dík za radu, ale nechci si kupovat stejný auto jako máš ty. Já už jedno mám a kdybys pozorně sledoval tuhle rubriku, věděl bys jaký.
to voy: dík za radu, ale nechci si kupovat stejný auto jako máš ty. Já už jedno mám a kdybys pozorně sledoval tuhle rubriku, věděl bys jaký.
Kde jsou ti, co zakládali antisubaru klub? Myslel jsem, že tady budou předkládat lepší argumenty proti Subaru. Zatím se v poslední době kecá jen o plastech v interiéru. To vážně nikdo nemá nic lepšího ? Třeba jízní vlastnosti, bezpečnost, atd. Asi není co kritizovat, nebo už všechno řekli. Leonesi, kup si škodovku a kamil* ať osedlá žigulika a můžou diskutovat v rubrice " Špička v kvalitě - Škoda nebo Lada ?"
Sice to nebolo na mna, ani som nezakladal tento pridrbany "klub", napriek tomu ti odpoviem. Co mi vadi na Impreze 2.0 kombi😒br />
1. Nemala vyhrievanie zrkadielok ani v priplatkovej vybave. (?)
2. Ziadne odkladacie priestory na flasu or plechovku.
3. Vyssi hluk.
4. Relativne maly interier, maly kufor mi az tak nevadi.
5. Bezramove skla - ked ich ma clovek iba trosku spustene, pri zatvarani dveri robia nechutny ramus.
6. Cudne brzdy - netvrdim, ze nebrzdia, ale clovek musi dost dupat. Na druhej strane, niekomu to tak vyhovuje, navyse moje oblubene starsie Alfy to maju velmi podobne. A ze su vzadu bubny ma trochu sklamalo.
7. Motor sa da povazovat za klad aj zapor, kedze sa bavime o zaporoch, tu su - nepruzny v nizsich otackach, vo vyssich hlucny, z pochopitelnych dovodov relativne smadny.
8. Vadia mi niektore materialy - guma na volante, salcpake a manzete. Na druhu stranu celkom chapem, ze je to trvanlivejsie, ako koza.
Na GTcku mi vadilo zhruba to iste, az na brzdy, ktore su ine, a maly interier, ktory je sice taky isty, ale GTckom na dovolenku nechodim 😄
A aby bolo jasne - napriek vyssieuvedenemu som zarytym subaristom, tie auta maju vyrazne viac kladnych vlastnosti, ktore ich vyzdvihnu nad ramec konkurencie, a tieto vyhrady su iba malymi muchami, ktorymi sa nenechame znechutit (vsak, pani?)... Ked niekto najde auto bez chyby, asi na nom vela nenajazdil...
1. Nemala vyhrievanie zrkadielok ani v priplatkovej vybave. (?)
2. Ziadne odkladacie priestory na flasu or plechovku.
3. Vyssi hluk.
4. Relativne maly interier, maly kufor mi az tak nevadi.
5. Bezramove skla - ked ich ma clovek iba trosku spustene, pri zatvarani dveri robia nechutny ramus.
6. Cudne brzdy - netvrdim, ze nebrzdia, ale clovek musi dost dupat. Na druhej strane, niekomu to tak vyhovuje, navyse moje oblubene starsie Alfy to maju velmi podobne. A ze su vzadu bubny ma trochu sklamalo.
7. Motor sa da povazovat za klad aj zapor, kedze sa bavime o zaporoch, tu su - nepruzny v nizsich otackach, vo vyssich hlucny, z pochopitelnych dovodov relativne smadny.
8. Vadia mi niektore materialy - guma na volante, salcpake a manzete. Na druhu stranu celkom chapem, ze je to trvanlivejsie, ako koza.
Na GTcku mi vadilo zhruba to iste, az na brzdy, ktore su ine, a maly interier, ktory je sice taky isty, ale GTckom na dovolenku nechodim 😄
A aby bolo jasne - napriek vyssieuvedenemu som zarytym subaristom, tie auta maju vyrazne viac kladnych vlastnosti, ktore ich vyzdvihnu nad ramec konkurencie, a tieto vyhrady su iba malymi muchami, ktorymi sa nenechame znechutit (vsak, pani?)... Ked niekto najde auto bez chyby, asi na nom vela nenajazdil...
All Vážení přátelé, tak jsem tady opět. Sice po dlouhé době , ale přece. Přečetl jsem si všechny vaše psaní, a musím přiznat, že se tady vede pěkně tvrdej boj. Jsem rád, že jsem si Subaru mohl vyzkoušet, jak se říká všechno zlé je pro něco dobré. Zajímavé je, jak se moje zkušenosti podobají zkušenostem antisubaristů. Wawriku, to co jsi napsal o Impreze mně dost překvapilo. Ty takovej zarytej subista, píšeš takový věci, ale fuj... Kdyby to četl nějakej nezaujatej člověk, nebral by Subaru ani kdyby mu ho dávali zadarmo. Teď si ale uvědomuju, že je to třeba tvoje první auto a ty si myslíš že je to docela normální. Máš asi pravdu, pořád je to lepší jak jezdit na ťavě.
Nazdar člověče, je vidět, že už něco málo začínáš o pár autíčkách vědět, jako třeba to ža AWD je lepší než FWD, nicméně o moc dál jsi bohužel nedospěl 😒 Pokud nechápeš proč je Audi S3 extrémně horší než GT Impreza, tak se v nich svez. Já to udělal, a na světě neexituje horší systém 4x4 než je Haldex. To autíčko je obyčejný FWD křáp, který má ovšem tu záludnou vlastnost, že když to nejméně čekáš, tak se ti připojí zadní náprava a zcela to auto rozhodí (změní jízdní vlastnosti) a pak se znenadání odpojí. Nemůžeš to nijak ovlivnit, nepomáhá (naokak ŠKODÍ) to při vysokých rychlostech (A TEDY VŽDY KDYŽ JDE O ŽIVOT), minimální zlepšení trakce v 10km/h je oproti tomu o ničem. Subjektivně se mi interiér levného VW líbí taky víc než v levném Subaru (Impreza 1.6), nicméně takové Legacy je už někde jinde a podvozkově všem uteklo, i skutečné čtyřkolce Audi A4/6/8. Jezdil jsem s Audi A8 4.2Q a její čtyřkolka nebyla v zimě nikdy tak dobrá jako Legacy 2.5GX. Se Subaru jsem v zimě poprvé neměl "mrazení v zádech" co mi to auto udělá, protože jsem věděl (gumy Michelin Pilot Sport Alpine), že udělá to co chci (!!!). Zkus si to s levnou ochcávkou či seátkem... Zažil jsem situace, kdy se na prohrnuté dálnici VŠECHNA auta hrabaly 5km/h do kopce a já jsem jel v neprohrnutém odstavném v pohodě 70km/h (ani se mi nezapínalo VDC/TCS, čtyřkolka to zvládala sama..). Tahal jsem n auklouzaném kopci sousedy do kopce a ani jednou se mi neprouklouzly gumy... A nejedná se pouze o zimu, ale obecně o jakoukoliv mírně nestandardní situaci, kde se s křápem typu Haldex i s jeho líbivým a "hodnotným" á-la VW interiérem zabiješ.. JEŠTĚ SE TI TEN SEATUV KŘÁP TAK LÍBÍ??? Znám pár lidí co ho mají, a náramně se s ním naparují, že mají cosi lepšího než ochcávka. To je pravda, ale Subaru je zcela někde jinde, SORRY!
Volvisto, proč nejsi u Volva? Proč nehájíš Volvo XC? To, že jsi jezdil v Audině ví už každej v celým Motor Cafe. Netrpíš tak náhodou schizofrenii? Jseš Volvista, měl jsi Audinu jezdíš v Subaru. Co jsi vlastně zač? Nemáš náhodou jiné přezdívky, jako třeba: RadekG, subarista, AlesK.
Klídek, leonesi, pokud v tehle dvouch autech😒br />
[odkaz]
nesedí stejný člověk, tak vlevo je Aleš K. a vpravo Radek G. 😉... tak co, nevěřící Tomáši...
Tady je to naopak: [odkaz]
[odkaz]
nesedí stejný člověk, tak vlevo je Aleš K. a vpravo Radek G. 😉... tak co, nevěřící Tomáši...
Tady je to naopak: [odkaz]
[odkaz]
Tyyy brdo, to jsem fakt ja...😄. Musim, ale uznat, ze svetle modra je mozna hezci....
To Cokes:Ty jsi tam byl?
To Leones:Jeste nedavno jsem si myslel, ze autum trosku rozumis, ale pote co jsi sproste odsoudil Volvistuv prispevek, tak jsem pochopil, ze jsi subaru videl jen proletnout kolem Tveho trolejbusu.Volvista vlastnil MB,Audi,Subaru i Volvo, tak si snad muze rict svuj nazor a ja s nim musim souhlasit...
Tyyy brdo, to jsem fakt ja...😄. Musim, ale uznat, ze svetle modra je mozna hezci....
To Cokes:Ty jsi tam byl?
To Leones:Jeste nedavno jsem si myslel, ze autum trosku rozumis, ale pote co jsi sproste odsoudil Volvistuv prispevek, tak jsem pochopil, ze jsi subaru videl jen proletnout kolem Tveho trolejbusu.Volvista vlastnil MB,Audi,Subaru i Volvo, tak si snad muze rict svuj nazor a ja s nim musim souhlasit...
Subaru má svoje mouchy, jako každý jiný auto (včetně MB S500, i ta má svoje chyby...). Nicméně není to v oblastech kde jde o jízdní vlastnosti a bezpečnost. Kdo si to srovná v hlavě tak si koupí Subaru jako ty (!), kdo chce "hodnotný interiér" koupí si Seata..
Subaru jsou fakt parádní auta, jenom někteří lidi co tady obhajujou Subaru jsou fakt divní. Třeba takovej voy, kterej leze do zadnice fandům MB a BMW. Vyhoďme ho!
Monkey, jak jsi usoudil, že lezu do * BMW A MB. Měl jsem jen otázku, od kdy montuje MB 5- ti stupňové automaty. A měl jsem ji z důvodu, že jen můj známý z Berlína měl na testování tuto převodovku ještě předtím, než šla do výroby. Měl taxislužbu a dostal to na odskoušení. Jen toto jsem chtěl napsat těm co mají téma diskuse MB versus Audi versus BMW. Pokud se ti to zdá, že jim tímto lezu někam, nech se vyšetřit na psychyně.
Pro Leonese. Vážený pane, mám autodílnu a zabývám se už jen Subaru. Ale protože tomu tak nebylo vždy a protože mnoho mých kamarádů a známých má i auta jiných začek (i když stále přibývá těch, kteří přebíhají k té, kterou tak strašně nenávidíš), mám možnost srovnání. Tak např. ta Audi S3 - majitel ing. Jiří Klíma, jestli se o auta skutečně zajímáš, tak si byl na Rally Bohemia a tam si ho viděl. Jezdí s Felicií, dojel 6 ve třídě a 33 absolutně. Tak ten rozdíl, který ty si zřejmě nezaregistroval, ale pokud bys skutečně byl schopen porovnat, spočívá v nutnosti "připnout" pohon i zadní nápravy, která se pak po nějaké prodlevě opět odpojí. Takže když se blíží např. zatáčkovitý úsek, tak je třeba v první zatáčce dostat nedotáčivý smyk, vtom se trochu utrhne zadek, auto se celé zavlní, a pak se může jet dál. Důvod, proč automobilky používají produkty jako Haldex je v menším ztrátovém výkonu celého ústrojí proti stálé čtyřkolce, dokonce se dvěma viskospojkami (GT). Doufám, že je ve tvých možnostech můj příspěvek přečíst a pochopit. Subarista.
Jinak k těm starým Subaru ze Švýcarska. Ano, i takové opravuji, ale také mám zákazníka s Imprezou 99, s Outbackem 98 a např. AlesK s GT/2000 mě také občas navštíví. A kromě toho můj otec má GT z r. 96 a já mám Legacy turbo r. 92. A jestli máš odvahu, napiš kde a můžeme porovnat Leon 4 buď s mým 8 let nebo s otcovo 4 roky starým Subaru. Jestli chceš, v několika příspěvcích v rubrice Subaru je můj telefon.
Zda se mi, ze nekdy vidim tohle auto se zlatymi disky jezdit po Ostrave. Se znackou FMO je to pravdepodobne. Kdysi jsem jeste potkaval podobne v Karvine, ale zda se mi, ze ta modra byl asvetlejsi, neco jako AlesK.
to mfilip: Ty seš takovej fanda Subaru a přitom jezdíš v Bravě. Co víš o Subaru?
Jestli soudis, ze jsem fanda do Subaru podle toho, ze jsem se ptal jestli majitel konkretniho Subaru nejezdi po Ostrave, pak jsem. Pak jsem asi stejny fanda do Saabu a Volva. Jinak se mi u Subaru libi Impreza ( asi to neni nahoda, ze je dobra v rallye ). Prirovnal bych to k tomu, ze se hodne lidem libi treba BMW Z3, ale to neznamena, ze jsou vsichni fandove BMW. Ale mit milion na novou Imprezu ...
Vážení subaristé, pořád tady píšete, jak je Subaru perfektní. Možná je tomu tak u Legacy nebo Imprezi. Zapomínáte ale, že Subaru vyrábí více typů, třeba takové Justy. Je to vergl nejvyššího řádu, píši tak z vlastní zkušenosti. Můj strýc si teno vůz koupil před rokem a půl. Letos v březnu s ním havaroval na zasněžené silnici u Nového města na Moravě. Dostal smyk a nabořil se do příkopu.Dopadl tak, že ho vyndávali hasiči nůžkama. Podle svědka nejel rychle (asi 50km/h), navíc měl nové zimní pneumatiky Michelin. Vím, každý vůz může na sněhu dostat smyk, ale problém není v jízdních vlastnostech, ale v konstrukci karosérie, která se doslova rozpadla, zasahující hasiči se vyjadřili v tom smyslu, že ještě něco takového neviděli. Strýc byl připoután a auto mělo airbag. Jenže celá přístrojová deska i s levým předním kolem se posunula do místa pro řidiče, tak že měl zaklíněné nohy, dodnes nemůže strýc normálně chodit. Jak může automobilka jako Subaru vyrábět něco takového? Je to sice vlastně Suzuki Swift z Magyaru, ale značku to má Subaru.
Ktere auto stejne velikosti jako Justy, je bezpecne jako Legacy ci Impreza?Zadne! Zalezi mj. na velikosti vozu.....Je mi lito kazdeho kdo naboura....Ale se 4x4 je treba umet jezdit, ja se to ucim neustale....V zatacce pod plynem.....Pokud vyradis 4x4 je ti na nic....
To AlesK:Ty jsi me asi nevidel, ja jsem Te videl z mostu pod, ktery si zrovna vjizdel 😄...Pokud jezdis casteji do Jiznich Cech, tak napis a predvedu Ti pekna, bezpecna mista na rychlou jizdu.
To AlesK:Ty jsi me asi nevidel, ja jsem Te videl z mostu pod, ktery si zrovna vjizdel 😄...Pokud jezdis casteji do Jiznich Cech, tak napis a predvedu Ti pekna, bezpecna mista na rychlou jizdu.
Je pravda, že mnoho tzv. subaristů zapomíná na to, že Subaru má na trhu něco tak příšernýho, jako je Justy (Swist).
No, ze by na druhou stranu Arosa byla neco extra ...
Polský Seicento je opravdu kvalitní a bezpečný vozidlo.
Bezpecny a kvalitni. Asi tak, jak Arosa. Nosis kolty proklate nizko.
to mfilip: jsi nepochopil, že ta věta od leoneho o Seicentu byl vtip 😊))Tak jsem si to tak pročetl... Bylo tady trochu zmatení v názvech: existuje Seat Leon a existuje (asi před 10? lety ukončená výroba) Subaru Leone. A podle toho, co slýchám, tak Leone si vezme lano a až bude chtít Leon v zimě vyjet na komáří Vížku, tak ho tam vytáhne.... Se svým Legacy (i když postarším) mám v zimě velmi pohodový pocit, když jedu kolem těch vyšperkovanejch, vychvalovanejch, vybavenejch, luxusních superaut (od BMW, MB...), jak ve vánici navlíkaj řetězy... Podle mě je to o tom, že za sucha nejsou při normálních (=povolených) rychlostech přednosti subaráckýho podvozku tak jednoznačně patrný. A jde o to, kdo dá čemu přednost - jestli 'téměř dokonalým plastům v interieru' a nebo schopnýmu autu. To jest každého osobní volbou. A napíšu to zas (i když se v motorcafe opakuju): mahagonovej knoflík na rádiu mi v zatáčce na mokrým listí nepomůže. Trsátka si můžu jít obstarat jinam a pokud mají stát pár set tisíc, tak je lepší ty prachy věnovat třeba na dobročinnost. Radši v zimě nepotřebuju řetězy a plechovku nedám do extra přihrádky než naopak.
Ježíš marjá! Chvíli jsem tu nebyl (jezdil jsem s o něco menším autíčkem na vysílačku, taky AWD a taky super) a mezi tím se to tady teda dobře rozjelo! Mám jednu zajímavou zkušenost. Majitel tuningové firmy vlastnící AUDI S3 patřičně upravenou (drsně sníženou, širokánský kola atd.) se projel na suchu s mojí Imprezou GT (taky upravenou). Přijel, pokýval hlavou a řek, že to fakt sedí líp. Motor je tak na stejno (on 250, já 240HP). Takže si trvám na svém, že jestli Impreza nesedí nejlíp ze sériovejch aut, tak určitě je mezi absolutní špičkou. Ale cena auta je od té špičky hodně vzdálená. A někde jsem četl, že fakt bude za dva roky nová IMPREZA STI pro evropu (300HP, 6-ti kvalt ...). A můžete hádat, co si za dva roky koupím (nápověda: SEAT to nebude)
To Zbys: To bude vrazda (300ps)!
To Cokes:To dymajici monstrum je Tve?Ma otec jeste
to Bronco, nebo se pletu?
To Cokes:To dymajici monstrum je Tve?Ma otec jeste
to Bronco, nebo se pletu?
Radek: Jo, to jsem já. Správný auto má pořádně kouřit, jinak to není auto 😄...(ne teď vážně, zjistil jsem potom, že jsem jezdil s dírkou v trubce k intercooleru - nevydržela tlak - byla jen gumová). Takže jsem tam pak dal trubku pořádnou, která nemá šanci prasknout (s dvojitou textilií vevnitř).
Monkey, je fakt, že jsem použil silnějšího výrazu, ale myslel jsem, že můžu psát i do jiných rubrik. Podle mě, když píšu do rubriky BMW MB a AUDI a ještě poprvé a možná naposled, slušností je alespoň pozdravit. Podle tebe jsem jim měl asi vynadat, že ? Pokud nemáš slušné vychování, je to tvoje věc. Ale tebe tíží, že asi nejsem podle tebe klasický příznivec/odpůrce Subaru, takže nevíš, jestli se mnou máš souhlasit, nebo ne. Holt, svět není černobílý. Tak už necenzoruj a uklidni se. Víc už mě celá věc nezajímá.
1) Zdravím Zbyse 2) Však se taky mezi námi nazývá Justy SUBAZUKI. Ale teď vážně. Loni jsem jedno Subazuki opravoval, a není pravda, že má měkčí karoserii, než jiná srovnatelná auta. A kromě toho jsem s ním jezdil na sněhu a věřte tomu nebo ne, díky 890 kg, 75 HP a stálé 4x4 to po lese jelo lépe než Legacy.
tomu by se dalo i věřit, a to i vzhledem k tomu, že 'efektivní světlost' bude u Justy lepší - ten pojem jsem si právě vymyslel, abych vyjádřil, že při podstatně kratším rozvoru je světlost zhruba stejná, tudíž Justy se přehoupne přes větší terénní vlnu...
Gétéčkáři už mně vážně unavujou, copak neznáte jiný typy Subaru, jako jsou skvosty Vivio a SVX?
Promiň, ale nechápu co máš proti SVX? Proti Viviu to chápu, jedna zákaznice ho bohužel vlastní.
to RadekG: nejezdíš náhodou v Hubertusu s SPZ začínající na ME...? Je na tom taková docela divná barva šedá, stříbrná nebo co to je. V autě byl taky hlídací pes. Nosíš čepici Subaru?
Doplnění předchozího příspěvku: Parkoval jsi v Brně v Černých polích asi před čtrnácti dny. Já jsem parkoval kousek od tebe. Škoda, že jsme nemohli auta navzájem porovnat. Psal jsi, že ti odešel motor, no jo pověstná spolehlivost Subaru. Příště si dávej pozor na psa, nechal jsi ho zavřenýho ve vyhřátým autě. Byl z toho celej hotovej, sotva dejchal, měl jsem chuť rozbít okno aby se mu lépe dýchalo.
Jo jsem to ja a muj hlidaci pes.Psa v aute nikdy dlouho nenechavam, ale on chce se mnou stale jezdit.Jinak to okno si mohl klidne rozbit, pokud by slo o zivot meho 4 noheho bratra 😄 Jinak mam jeste Imprezu GT...
A na Legacy uz mam novej motor, misto 2,0 2,2 😄.
Porucha😜raskly sroub drzici remenici a "novej" motor za 600 DM.Je to pech, ale nic to nemeni na tom, ze jsou subaru nej 😄Ozvi se, po nedeli jsem opet v Brne, bydlim tam 😒 Co treba na okruhu, nebo v terenu.Napis to predem. at si vyberu special.....
A na Legacy uz mam novej motor, misto 2,0 2,2 😄.
Porucha😜raskly sroub drzici remenici a "novej" motor za 600 DM.Je to pech, ale nic to nemeni na tom, ze jsou subaru nej 😄Ozvi se, po nedeli jsem opet v Brne, bydlim tam 😒 Co treba na okruhu, nebo v terenu.Napis to predem. at si vyberu special.....
Pro Leonese: Podle toho, co Radek napsal, je možné, že jeho auto bylo někdy havarované na předek, a klika dostala ránu. Pak klidně ten šroub může prasknout a za to Subaru němůže. Jinak já už jsem viděl tolik příšerně opravených Subaru, že mě nic nepřekvapí (Radek je v tom nevinně - ten to tak koupil a třeba to není tak, jak píšu, ale vypadá to na to)
To Subarista a Leones😒br />
Podle me unava materialu - praskly sroub.Auto bourane nebylo, ale s tim srouben jiz bylo manipulovano, menilo se nejake tesneni.Holt neni nad original japonskou praci...Podle me je to neco, jako praskly klic v zapalovani, taky se to muze stat a o kvalite vozu to nevypovida...
Podle me unava materialu - praskly sroub.Auto bourane nebylo, ale s tim srouben jiz bylo manipulovano, menilo se nejake tesneni.Holt neni nad original japonskou praci...Podle me je to neco, jako praskly klic v zapalovani, taky se to muze stat a o kvalite vozu to nevypovida...
to RadekG: zdravím tvýho čtyřnohýho kamaráda. To okno bych nerozbil, ale bylo mi ho líto. Psal jsi, že máš novej motor 2,2. Jak to jezdí? Určitě je to lepší než 2l, má to vyšší výkon, tuším 94kW a točák těsně pod 200Nm (asi 196Nm). Bohužel teď nemůžu do Brna přijet, protože odjíždím na dovolenou.
Nevíte náhodou kolik bude stát nová Impreza? Bude to asi dost, když Subaru zdražovalo od července
(Frey se chce zase nabalit).
(Frey se chce zase nabalit).
No já nespím, jen jsem trochu v šoku z toho, jak vypadá nástupce mojí kultovní ikony.
Slyšel jsem, že kromě Mitsubishi zatajovalo i Subaru stížnosti zákazniků na nekvalitní auta. Celá záležitost se provalila před dvěma lety. Teď se ani nedivím, že Subaru postihují stejné problémy s kvalitou zpracování, účinností brzd, rázy do řízení. Rád bych věděl, jestli někdy Subaru u nás nebo v Německu povolalo zpět do svých servisů auta, která měla třeba problémy s brzdami nebo s kloubkem řízení. Dobrým příkladem může být Volvo, které zjistilo problémy se zavěšením na přední nápravě u S 80 a povolalo asi 116 000 aut k bezplatné opravě do servisu.
To medan😒br />
Zas tak horky to asi nebude.... 😄
Nevim co se melo provalit, napis neco vic at se zasmejem co Volsbursti "vyvojari" vymysleli 😄
Zas tak horky to asi nebude.... 😄
Nevim co se melo provalit, napis neco vic at se zasmejem co Volsbursti "vyvojari" vymysleli 😄
napiš o té údajné aféře v Subaru trochu víc!, já zase onehdá četl, jak u VW rozdávají nejvyšší místa za politické zásluhy - např. býv. rakouskému prezidentovi Klestilovi a to nebyla jenom smyšlenka...
Kdo pojede dnes na okruh do Brna, ať se přihlásí.
Slyšel jsem, že Subaru bude vyrábět pick-up. Bude to mít podvozek z Outbacku. Pokud si pamatuju, byla nějaká podobná studie Subaru představena asi před necelým rokem.
Subaru má zdražovat od 1.ledna. Vypadá to, že Subaru bude dražší než BMW. Zajímavé bude určitě porovnání cen trojkové čtyřkolky od BMW s Legacy.
Aj v SR ma byt od 1.1.2000 Outback s manualnou prevodovkou cca o 50TSKK drahsi. Ak si ho stihnete objednat do konca septembra plati este stara cena. S manualom je Outback v SR len ako fabricka objednavka (importer je z Rakuska).
G for😜řečetl sis dobře všechny příspěvky v této rubrice? A stále ještě uvažuješ o Subaru? Subaru na Slovensku je prý na pokraji krachu a jak asi funguje servis. Je určitě lepší uvažovat o značce, která má lepší zázemí. Já se mám se Subaru zkušenosti a už bych si ho nejspíš nekoupil. Zkus třeba Audinu, A4 quattro je fajn auto.
skvělá rada - zaplatíš o plovinu víc, ale to nehraje roli, že??? No a pokud je v SK Subaru před krachem, nezbývá než je začít sám prodávat... nebo se přestěhovat k č. hranicím
Pokud někdo uvažuje o koupi Volva, má jistě i na Audinu.
Jak má A4 quattro vyřešen podvozek? - princip ve srovnání se Subaru? - umíte to někdo v 1 větě úplně polopaticky podat? (např. u Scenicu RX4 mi přesto, že má viskospojku chybí mezinápravový diferenciál...)
Vážení subaristi a antisubaristi, v čem je pohon všech kol u Subaru lepší nebo horší než u Audi? Ví to někdo, nebo jen subaristi tlachají, že Subaru má nejlepší pohon, protože je to prostě Subaru.
No, rozdil v tom je. On je totiz rozdil i u jednotlivych modelu audi, takze neni quattro jako quattro.Subaru ma mezinapravovy diff blokovany viskozni spojkou. Vetsi modely audi (ty co maji motory podelne) maji mezinapravovy diff TorSen. Tyhle dva systemy jsou, co se tyce jizdnich vlastnosti, nejlepsi, pokud nebereme v uvahu elektronicky ovladane diff u vozu WRC a odvozenych. Oba maji sva pro a proti, ale jsou zhruba srovnatelne.
Bohuzel audi dela i jiny system, ktery nesmyslne take nazyva quattro, a to je onen znamy "oktavkovy" system s haldexem. Vzhledem k absenci mezinapravoveho diff se vlastne nejedna o full-time4WD.
Bohuzel audi dela i jiny system, ktery nesmyslne take nazyva quattro, a to je onen znamy "oktavkovy" system s haldexem. Vzhledem k absenci mezinapravoveho diff se vlastne nejedna o full-time4WD.
Presne tak. Podle me zatim uplne nejlepsi a temer dokonaly pohon u Audi melo tak zvany Ur-Quattro turbo coupe, vyrabeno od roku 80 do 88. I pro sve stari patri podvozek a jizdni vlastnosti urquattra jeste dneska k absolutni spicce, na tom by si vylamala zuby i Impreza GT. Ne nadarmo drzi tohle auto ruzne rekordy a jako jedine auto na svete, zvladlo vyjet nahoru lyzarsky skokansky mustek. Za snehu samozrejme 😄
hop a all vezmem to od nejhoršího😒br />
Který Audiny mají vlastně Haldex - pokud vím, tak TTčko, A3 a S3. Z VWček má Haldex třeba Golf - jak Syncro, tak 4Motion - každopádně nic není fulltime 4WD.
Lepší je to s BMW X-5 a Audi Allroad quattro, sice mají fulltime 4WD, ale mají zas' jen 3 otevřený diferenciály - a přibržďují protáčecí kola.
Ještě lepší na tom je systém Fergusson - 3 diferenciály, střední a zadní má viskózní spojku - třeba jako Ford Escort a Sierra RS Cosworth. A nebo zmiňované Subaru Impreza a Legacy.
Ještě lepší, než Fergusson je Torsen - všechny Lancie Integrale, Toyota Celica GT4, Audi Quattro Turbo (starší modely měly zadní manuální a střední Torsen), Honda Integra Type R.
No a třeba Mitsubishi Lancer EVO 5,6 a nebo Impreza WRX má celkem tři samosvory.
Který Audiny mají vlastně Haldex - pokud vím, tak TTčko, A3 a S3. Z VWček má Haldex třeba Golf - jak Syncro, tak 4Motion - každopádně nic není fulltime 4WD.
Lepší je to s BMW X-5 a Audi Allroad quattro, sice mají fulltime 4WD, ale mají zas' jen 3 otevřený diferenciály - a přibržďují protáčecí kola.
Ještě lepší na tom je systém Fergusson - 3 diferenciály, střední a zadní má viskózní spojku - třeba jako Ford Escort a Sierra RS Cosworth. A nebo zmiňované Subaru Impreza a Legacy.
Ještě lepší, než Fergusson je Torsen - všechny Lancie Integrale, Toyota Celica GT4, Audi Quattro Turbo (starší modely měly zadní manuální a střední Torsen), Honda Integra Type R.
No a třeba Mitsubishi Lancer EVO 5,6 a nebo Impreza WRX má celkem tři samosvory.
Mám kámoše v Anglii a ten tvrdí, že prej se u nich dá koupit Legacy B4 asi za 30 000 liber, což není zas tak moc (bez cla, DPH), pořád o dost levnější než Audi S6.
Proč myslíš, že nemá? Já teď zrovna jedno stavím.
To určitě bude několik smontovaných Legacek dohromady, nebo snad ne? Co tam budeš mít za turbo, IHI nebo něco jinýho? Jaký pružiny, tlumiče, gumy atd.? Napiš toho víc.
Jo, to fakt na subaristu sedí.
Tady nějak vázne zábava. Co říkáte na novou Imprezu. Už jsem ji měl možnost omrknout a vypadá opravdu skvěle. Nedávno jsem viděl v Annonci inzerát, že někdo prodá Outbacka 98, ve výborném stavu, je to s automatem. Tak jsem o tom uvažoval, že bych to bral, ale jeden kamoš mi řekl, že automat rozděluje normálně moment z 90% na předek a jenom 10% na zadek, je to pravda?
Ještě k tomu Outbacku, zjisti si jestli to není model z USA ev. Kanady. Tyto Subárka, se k nám vozí havarované, u nás se polepí a prodají (také jsem chtěl jedno koupit). Nevýhodou je dostupnost
ND, které jsou jiné!!!. Čau LN
ND, které jsou jiné!!!. Čau LN
Volal jsem tomu chlápkovi, říkal mi, že je to originál koupený v ČR, má od toho doklady a servisní knížku, je to nebouraný a najeto 40t. km. Chce za to ale 600t. Kč. K tomu rozložení náhonu:kámoš mi to ukazoval na papíru stáhnutý z nějaké americké stránky a tam fakt bylo uvredený, že automat má za normálních podmínek 90% na předek, manuál 50 na 50, a že je tak lepší na sníh.
Ještě něco, jestli to budeš kupovat (doporučuji), zjisti pečlivě km, jestli už se někdo vrtal v motoru a jestli se neztrácí voda.
Leonesi, tak co Outback ? Budeš ho kupovat ? Cena se mi zdá dobrá, jen jestli to nemá nějakou krpu.
Ahojte, mohl by mi někdo, prosím, napsat, proč nebo čím je Subaru špatné ? Budu kupovat Imrezu a rád bych znal názor i někoho, kdo má třeba špatnou zkušenost nebo k tomu má prostě své důvody. Provdou je, že mě to od Imprezy neodradí (už se jí nemůžu dočkat), ale rád a zcela vážně si vyslechnu názory i druhé strany. Od skalních pak třeba zase dobrou radu na co si dát větší pozor a tak. Dík.
mne ted silne prekvapuje, jak vysoke procento lidi, kteri maji nebo budou mit subaru, jsou v MC. Na v nasich podminkach ne tak rozsirene, ale rozsirujici auto ( 99.9% asi dovoz ) tu je skutecne hodne lidi.
Ahojte,
Erik bol už zaregistrovaný,... no aspoň už viete, aké auto mám.
Prvé bola rovnaká impreza, ako terajšia, no nová. Bohužiaľ skončila totálkou a vďak slov. superservisom zn. Subaru (fakt je šťasie, že sa nekazia)bolo lepším riešením zbaviť sa ho a kúpiť ojazdenú od kamoša (dodnes si búcha hlavu o stenu). K bezpečnosti len toľko: 80km/h a dvojitý betónový stlp na pravá A stlpik. Koleso zaniklo (), kasna bola skrivená, ale motor nepoškodený. Viacerí povedali, že iné auto by malo koleso pomaly na sedadle spolujazdca a tu bola len mala vypuklina pri nohách. Kvalita: auto naštartovalo a IŠLO s tromi kolesami!!!! To zarazené do kasne bolo navyše otočené o 90 stupňov. Po tomto Vám môžem povedať len toľko, že Subaru je pre mňa No.1 a že nikdy viac si nekupim zimné Yokohami (90% príčina havárie).
K Slov. Subaru: Nekrachuje, padol Rak. predajca. Autá sa vozia z Čiech (vyššie ceny) a rokuje sa s Tal. dovozcom. Servis je na xxx!
RadekG: prečo si nekupil SAMCO hadice k interc.?
pre ALL: je to super fórum, niečo podobne sa pokúša pár fanatikov spustiť aj na SK www.tuningklub.sk a v angl. je bbs.scoobynet.co.uk len na GT, WRX a STi.
Ešte jedna maličkosť: Nechce niekto kúpiť Sebring dualpipe DTM look na Impr. GT?
Erik bol už zaregistrovaný,... no aspoň už viete, aké auto mám.
Prvé bola rovnaká impreza, ako terajšia, no nová. Bohužiaľ skončila totálkou a vďak slov. superservisom zn. Subaru (fakt je šťasie, že sa nekazia)bolo lepším riešením zbaviť sa ho a kúpiť ojazdenú od kamoša (dodnes si búcha hlavu o stenu). K bezpečnosti len toľko: 80km/h a dvojitý betónový stlp na pravá A stlpik. Koleso zaniklo (), kasna bola skrivená, ale motor nepoškodený. Viacerí povedali, že iné auto by malo koleso pomaly na sedadle spolujazdca a tu bola len mala vypuklina pri nohách. Kvalita: auto naštartovalo a IŠLO s tromi kolesami!!!! To zarazené do kasne bolo navyše otočené o 90 stupňov. Po tomto Vám môžem povedať len toľko, že Subaru je pre mňa No.1 a že nikdy viac si nekupim zimné Yokohami (90% príčina havárie).
K Slov. Subaru: Nekrachuje, padol Rak. predajca. Autá sa vozia z Čiech (vyššie ceny) a rokuje sa s Tal. dovozcom. Servis je na xxx!
RadekG: prečo si nekupil SAMCO hadice k interc.?
pre ALL: je to super fórum, niečo podobne sa pokúša pár fanatikov spustiť aj na SK www.tuningklub.sk a v angl. je bbs.scoobynet.co.uk len na GT, WRX a STi.
Ešte jedna maličkosť: Nechce niekto kúpiť Sebring dualpipe DTM look na Impr. GT?
Je fakt, že japonský Yokohamy stojí za prd (už jsem je taky vyzkoušel), před čtyřmi lety jsem se přeorientoval na Alpiny od Michelinu a jsem s nima spokojenej (teď mám druhou sadu). Je pravda,že pneu je důležitý, ale důležitý je taky umět jezdit a nemyslet si že Subaru zvládne vše. Měl jsem půjčený Legacy a myslel jsem si, že to bude na sněhu paráda, ale rychle jsem se naučil jezdit, tak, abych v každé zatáčce neskončil v hodinách, což se i s Legacy nebo jiným Subaru může lehce stát. Subaru není na kluzkým povrchu všemocný.
Na léto zkus Yokohama A520 budeš překvapenej.(někomu zimní gumy zas tolik nejdou)
520 poznam, nie su zle, ale po 50% ojazdeni na vode nedrzia tak, ako by si predpokladal. Suvisi to s odvodovymi drazkami po bokoch, ktore sa oderu.
Gumy som menil uprostred posledneho leta a rozhodoval som sa medzi Mich. Pilot Sport a Brig. Potenza S02PP. Vyhrali Micheliny, pretoze S02PP ma podstatne nizsiu zivotnost, aj ked jazdne vykony su o trochu lepsie.
Gumy som menil uprostred posledneho leta a rozhodoval som sa medzi Mich. Pilot Sport a Brig. Potenza S02PP. Vyhrali Micheliny, pretoze S02PP ma podstatne nizsiu zivotnost, aj ked jazdne vykony su o trochu lepsie.
No o těch Michelinkách bych to řekl taky tak ještě v pátek. Pak jsem tady měl auto jednoho zákazníka a na čerstvém sněhu jsem ještě lepší zimní neviděl (UG6 neznám, 5 ano). Já mám Kleber krisalp 3 a na všech ostatních površích se mi líbí víc, ale na tom čerstvě napadaném sněhu jsou ty Alpiny daleko lepší. Na druhou stranu je pravda, že třeba v Praze je čerstvý sníh 0-5 dní v roce.
Michelin Pilot Aplpin urcite nebudu naj. gumy. Ale nemozete mi upriet ze su "nezaludne" takze aj nejazdim ako blbec, nikdy mi peripravia nejake neocakavane prekvapenie. Urcite su rovnako dobre, ako 790, tie som testoval na S80 a nebol tam rozdiel. Dalsou vyhodou je zivotnost a nizka hlucnost, tak typicka pre Mich. Najlepsie to vystihol kamos: Vsetci ich kritizuju a zaroven na nich jazdia...
Je fakt, že Micheliny jsou na sněhu opravdu velmi dobré, na suchu a mokru je to horší. Každá pneumatika je ale kompromisem mezi mnoha faktory. Ultragripy nebo Continentalky mají lepší design, ale nevěřím, že v hlubším sněhu mají lepší záběr než Alpiny.
Včera jsem byl v Jeseníkách a viděl jsem tam trojkový BMW (nový model, mělo značku BZP-..), řidič, který v něm jel se snažil rozjet na parkovišti plném sněhu, šlo to dost těžko, i když měl určitě systém ASC+T. Při rychlejším rozjezdu se vůz trochu smýkal ze strany na stranu,bylo přitom nádherně vidět, jak funguje stabilizační elektronický systém, který snižuje výkon motoru. Ten řidič nebyl nějakej frajer, byl to takovej vykulenej děda, kterej se asi teprve učil jezdit s BMW. Shodou okolností jsem posléze viděl odjíždět ze stejného parkoviště Outbacka (r.v.98 nebo 97), rozdíl byl v rozjezdu opravdu patrný, žádné cukání nebo snížení rychlosti, prostě pohodová jízda.
BMW má nyní většinu motorizací i s pohonem 4x4, takže brzdi. Sám jsem dnes viděl 330xd kanárkově žluté (ne, že bych zrovna tuhle barvu musel), na 17" zimních Alpin od pana Bibendum (evidentně měl na léto nachystány větší ráfky. Fakt pěkný stroj. Subaru Legacy je proti němu o 10 let zpět nejen po stránce designu. Ale nic proti Subaru. Za meloun koupíš buď plně vybavenou Imprezu GT nebo základní 318i, kterou bych ostatně nikdy nechtěl. 4válec BMW, to je trapas! Cena hraje jednoznačně pro Subaru. Platíte, co dostáváte. U BMW platíte tu roztočenou bílomodrou vrtulku na kapotě.
V Ženevě bylo představeno Legacy Blitzen o výkonu 260kW, ve verzi kombi. Tohle Subaru bylo samozřejmě prezentováno v Japonsku již dříve. Doufám, že se bude prodávat i u nás, byla by to zajímavá konkurence pro Audi.
Sorry, výkon měl být v koních.
Je to stejnej krám, jako všechny ostatní Subaru, Audině nebo BMW to nesahá ani po kolena.
mate pravdu stym predrazeniem, lenze za to mozu nemci, od ktorych sa ku vam Subaru dovaza. Dovolim si poopravit nazor na Imprezu WRX/GT. Porovnavajte ho s M3 a S4 - totiz to su jedine konkurencie schopne vozy. Este stale je ta cena tak vysoka???
Passata a Legacy treba porovnavat v prirode, ka tam vobec ten nemec dojde.
Passata a Legacy treba porovnavat v prirode, ka tam vobec ten nemec dojde.
Tak, tak, Impreza GT je za svou cenu zajímavá, ale ten zbytek?????
iez, kto chce mat k dispozicii servis na kazdom rohu a jazdit po kvalitnych cestach dlhe vzialenosti, kupi nemca, kto dava prednost prirode a nechce terenak, kupi Legacy alebo Forester. Este je tu aj otazka kradezi aut jednotlivych znaciek.
Nechápu přednosti při jízdě v přírodě u normálního Legacy ( ne Outback) oproti Passatu. Přednosti Passatu jsou jednoznačné: větší robustnost, výkonnější motor, lepší výbava, dostupnější servis. Netvrdím, že Legacy je špatný auto, ale jeho cena neodpovídá nabízené kvalitě.
Ma tvoj Passat hill holder a redukciu? S robustnostou si netrafil, tieto vozy su navrhovane na jazdu po nespevnenych vozovkach, nie ako pri passatoch, kde mas nejaku dodatocne vystuzenu kasnu, mensi kufor a spinanie zadneho nahonu, o ktorom z nejakych zvlastnych dovodov tvrdia, ze je to pernamnetny 4x4.
Ale Legacy s automatem nemá redukci a ani hill holder nepotřebuje. Stejná situace je i u Passatu. S Legacy Outback jsem před nějakým časem najezdil 30t.km, takže vím o čem píši. Karoserie Passatu je daleko tužší než u Legacy, při jízdě na nerovných silnicích je Legacy vevnitř daleko hlučnější, tím myslím různé vrzání a hluk od kol. Motor 2,5 u Subaru ani zdaleka nestačí na 6V od VW. Zkus se někdy projet třeba v normálním Legacy a pak přesedni do Passatu, já jsem to zkusil a rozdíl je opravdu velký.
Obavam se, ze posuzovat kvalitu auta - resp. jeho torzni tuhost - podle zvuku v interieru je typicka zalezitost pro ctenare ceskych sracospisu. Pokud tedy mrknes na cisla a ne na subjektivni a tudiz irelevantni dojmy, zjistis, ze se mylis. Legacy je na tom s tuhosti v krutu o cca 10% lepe. S motory atmosferickymi s tebou souhlasim, boxery made in Subaru plati za svoji spolehlivost (u boxeru nevidanou) nizkym vykonem a neprilis lichotivym prubehem tociveho momentu. V techto hodnotach je predci dokonce i VW. Ale prave pro tyto pripady nabizi Subaru i motory preplnovane, kde je situace jiz zcela jina a jimz VW konkurovat zatim nedokaze. Ani jeden z vozu bych puvodem neoznacil za off-road, takze tuto debatu povazujme za ryze obecnou. Navic system pohonu kol je u Subaru mnohem funkcnejsi a spolehlivejsi, nez ten u VW. Co se tyka dostupnosti, ceny ND, leasingovych podminek a servisu, tak je zcela jednoznacne, ze VW zde nabizi nekolikanasobne vyssi uroven zakaznickeho servisu, nez Subaru. Uvazime-li skutecnost, za Japonci navic montuji do svych vozu sirokou paletu vzajemne spatne zamenitelnych soucastek bez jakekoliv logiky a Legacy u nas jezdi nekolikanasobne mene nez Passatu, je i z hlediska dlouhodobe dostupnosti i pouzitych dilu (treba z vrakovist) pro kupujiciho Passat atraktivnejsi.
Obávam se že Passat nemá problém se "spinanim zadneho nahonu, o ktorom z nejakych zvlastnych dovodov tvrdia, ze je to pernamnetny 4x4" jak píše 555. V současné generaci Passatů je skutečně permanentní 4x4 s mezinápravovým diferenciálem Torsen převzaté od Audi. Neumím pousoudit, které auto (Passat x Legacy) je v terénu lepší, ale rozhodně by mne to hodně zajímalo.
to Magic: píšeš, že "system pohonu kol je u Subaru mnohem funkcnejsi a spolehlivejsi, nez ten u VW". Mohl bys to konkretizovat - kde má 4x4 z Passatu slabiny?
No, pokud se jedna o spolehlivost, je to totez jako Audi - neustale problemy se stredni sperou, ktera je buhviproc nejak elektronicky rizena, pritom sami tvrdi, ze je tam normalni Torsen. Kazdopadne se oboji porad se.. a ucty za opravy nejsou nijak maly. Vliv na chovani auta je ten, ze auto od urcityho bodu odmita zatocit, jakoby ta spera byla i na rovine zavrena, coz tvrdi i kontrolka. Vynechme dale problemy s prevodovkou a turbem, ktere se netykaji pohonu vsech kol a soustredme se na zadni napravu, ktera je opet mene zdarila. Kinematicky i zpracovanim (zivotnost ramen, pouzder, lozisek, atd.). Pridame-li nepresne rizeni a pro VW typicke degresivne jedovate brzdy, vysledkem je ...?
To magic: Díky za zasvěcené informace. Já tyhle věci zatím sleduji jen zpovzdálí a teoreticky a tudíž jsem nabyl dojmu, že TORSEN je obecně lepší než viskozní uzávěry. No vida v praxi je to zřejmě naopak.
Ne, ne, to jsem asi opet spatne formuloval. Nejde o mechanickou poruchovost Torsenu jako takoveho, ale VW k nemu cpe nejaky "inteligentni" elektronicky system, ktery je zdrojem chyb. Torsen jako takovy treba u Audi S2 nepusobil snad zadne potize, alespon o nich nevim. Na Lanciich a Alfach take funguje naprosto v pohode, ale u zadneho z techto vyrobcu neni do jeho cinnosti nijak elektronicky zasahovano. Je sice pravda, ze u souteznich aut (Delta Integrale) se zamenuje za ctyrprvkkovy ZF s ponekud jedovatejsi charakteristikou, ale to je dano jednostrannym urcenim vozu, nikoliv spolehlivosti.
Ve kterých Alfách je (byl) použit Torsen (a kde všude)? Dík.
Torsen se pouzival predevsim u variant se systemem staleho pohonu vsech kol s oznacenim Viscomatic. Alfa 155Q4 a 164Q4 mely u zadni napravy planetovy mezinapravovy diferencial (47/53😖 s viskozni spojkou jako uzaverkou a jako diferencial s omezenou svornosti se na zadni naprave vyskytoval prave snekovy Torsen. Jednalo se o ponekud prepracovany system drive pouzivany u Lancii (Integrale), kde modely s vyjimkou Delty mely vpredu tento planetovy diferencial (ale 56/44😖 a vzadu opet Torsen. Delta |Integrale nemela planetak ale klasicky Fergusson (u soutezaku ZF) s omezenou svornosti. Alfy byly lepe vyvazene, nebyly vsak vybavovany tak silnymi motory, prestoze ten u 155Q4 pochazi puvodne z Lancie (16V turbo), hodne se lisi (jine pisty, ventily, pruziny, vacky, klika, atd.) Omezena serie 155Q4 GTA vsak byla vybavena inovovanym motorem puvodne pripravovanym pro MS rally s turbodmychadlem Garrett T04 (misto T03) a titanovam lopatkovym kolem, hlinikovym kovanym zavesenim z Delty Evo III a ctyrpistkovymi brzdami Brembo.
Zajímavé, dík. Ptal jsem se právě proto, že v přehledu na www.torsen.com/oem.htm není žádná AR zmíněna (kupodivu ani Lancie) - asi je to jen přehled aktuálně vyráběných vozů.
to Magic: Ještě mě napadá - když máš takový přehled, nevíš co bylo v Tempře S.W. 2.0i 4x4?
Takhle z patra nevim, Fiaty jdou uz trochu mimo mne, ale mrknu na CD. Myslim si (ale muze to byt uplne jinak), ze tam byla elektromagneticka spojka jako u 33 4x4. Ale tech systemu meli nekolik, takze bych nerad siril bludy. Jinak jeste k tomu Torsenu - nejednalo se na jejich strankach nahodou o pouziti mezinapravovych diferaku? Mam totiz pocit, ze Delta bylo uplne prvni auto s timhle diferakem (1986), ale je tam Torsen jako zadni.
Mal som moznost byt zvezeny v M3. Predtym som bol velky fanda Imprezy WRX. Uz nie som.
Taky jsem četl, že je fakt dost dobrá. Je jenom škoda, že stojí dvakrát tolik.
Predtym som bol velky fanda vsetkych M...
M5 vs GT - do 160 mozes byt dalej fanda GT. Co sa tyka luxusu, M je neporovnatelne, co sa tyka jazdnych vlastnosti za sucha, tiez, no nie je cely cas dokonale pocasie. Navyse za dvojnasobok ceny by som poskladal cca. 380Hp STi s 2,2l Jun konverziou a prodrive podvozkom, prevodovkou MRT, Mg Speedline kolami,.... a este by mo mozno ostalo aj na aktivny diferencial. Zaujimalo by ma, ak niekto jazdite s M-kom, kolko robia tie 35-45 ky kolesa na jazdnych vlastnostiach. Teda, aky je rozdiel, ked nahodite zimne gumy. Ked som isiel v M5, bolo to, ako na kolajniciach.
M5 vs GT - do 160 mozes byt dalej fanda GT. Co sa tyka luxusu, M je neporovnatelne, co sa tyka jazdnych vlastnosti za sucha, tiez, no nie je cely cas dokonale pocasie. Navyse za dvojnasobok ceny by som poskladal cca. 380Hp STi s 2,2l Jun konverziou a prodrive podvozkom, prevodovkou MRT, Mg Speedline kolami,.... a este by mo mozno ostalo aj na aktivny diferencial. Zaujimalo by ma, ak niekto jazdite s M-kom, kolko robia tie 35-45 ky kolesa na jazdnych vlastnostiach. Teda, aky je rozdiel, ked nahodite zimne gumy. Ked som isiel v M5, bolo to, ako na kolajniciach.
Mam to stastie, ze vlastnim BMW M3-E36 3,2 l. Kamarat ma IMPREZU TURBO r.2000, takze som si mal moznost vyskusat aj to a urcite nikdy by som to nevymenil!!! To nie je konkurent pre M3. Lepsie auto od toho je uz iba FERRARI MODENA ale este skor MARANELLO. Nova M3-E46 je lepsia o 2 generacie od starsej - brusim si na nu zuby!!! Akekolvek dotazy - rad zodpoviem. More info.: www.bmwpetersport.sk. P.S.: Pozdravujem Dara a dakujem za kompliment.
Nie si nahodou z okolia MT? Inak moj osobny nazor je, ze clovek zvyknuty na M3 je dost nestastny v stvorkolke...
Zdravim Ta Petrik aj ja. Bolo mi ctou a narodnym sviatkom a to doslovne. Prave sa kocham na tvojej stranke. Takze zatim.
Mam to stesti, ze nevlastnim, vlastnit nehodlam a nikdy jsem nevlastnil BMW E36 M3, Diky tomu jsem usetril na sice dost stary, ale o 1 s na 1 km rychlejsi auto z roku 1992. Mozna by me jeste zajimala E30 M3 2,5l - tedy posledni sportovni BMW. Skoda, ze uz BMW nedela zadny sportovni auto. Ale treba nekdy priste.....A az se naucis jezdit s Imprezou, tak pochopis, ze M3 E36 jsou jen silny sane, ne auto.
Jazdit s Imprezou nemam problem a zaroven ani ziadny zazitok z jazdy - je to pre debilov, ktori sa boja pretacaveho auta - je to vlastne "o trochu lepsi predny nahon". Verim, ze M3-E30 bola ostrejsim autom ako E36 (chcel by som si ju kupit do zbierky), ale M3 E36 je rozhodne lepsia ko Subaru (podvozkovo, motoricky, atd.) Mal by si sa previezt v nerozbitej a dobre urobenej M3E36. Ked si kupis Imprezu a zhori ti spojka, pokial ju nevymenis za keramicku a dvakrat sa ti pokazi prevodovka - pochopis ...
Povodne som sa chcel zdrzat komentara, no ked si taky e😜ert na spojku... Vytocit to nad 4000rpm a pustit dokaze kazdy blbec a ak tam das keramicku osustruzi ti to zotrvacnik. Nechapem preco miesas zavodne s cestnym. Potom porovnavaj WRC so zavodnou M3. Co sa tyka pretacaveho vozu, tak to mas pravdu, M3 za mokra, snehu,... Iba by som podotkol, ze ak z Imprezy nedokazes vyrobit pretacavy voz, potom si este horsi jazdec, nez ja /radim sa medzi sedy priemer/. A nakoniec by som si porovnal ceny vozov. Ked do Imprezy vrazim ten rozdiel, M3 bude piggy caj. Neporovnavaj prosim len to, co sa ti hodi. teraz som spravil to iste a urcite mas vyhrady. Obidva vozy su dobre, no kazdy je zamerany na nieco uplne ine, s uplne inou koncepciou.
To:555
o.k. s porovnavanim mas pravdu. ale s pretacavostou m3 - urcite nie iba na snehu a vode. impreza je nedotacava, max. neutralna a m3 je pretacava - to snad netreba rozoberat. ak tomu neveris ani mojim jazdeckym schopnostiam - skus si to overit u majitelov imprezy a potom sa ozvi. ak ti nebudu vediet povedat, skus sa ich opytat kt. pneu menia skor, ci predne alebo zadne. drim ti palce, aby ti subaru-optimizmus dlho vydrzal. (o.i. bol som na testovani Porsche na snehu a dobiehal som zo zadnym nahohom instruktora, ktory isiel na stvorkolke.)
o.k. s porovnavanim mas pravdu. ale s pretacavostou m3 - urcite nie iba na snehu a vode. impreza je nedotacava, max. neutralna a m3 je pretacava - to snad netreba rozoberat. ak tomu neveris ani mojim jazdeckym schopnostiam - skus si to overit u majitelov imprezy a potom sa ozvi. ak ti nebudu vediet povedat, skus sa ich opytat kt. pneu menia skor, ci predne alebo zadne. drim ti palce, aby ti subaru-optimizmus dlho vydrzal. (o.i. bol som na testovani Porsche na snehu a dobiehal som zo zadnym nahohom instruktora, ktory isiel na stvorkolke.)
Mne ten optimuzmus drzi uz od roku 98 a pytat sa nemusim, jazdim s nou kazdy den. Preco sa pytas na gumy? Ak nahodim Prodrive geometry settings, predne zrusim aj za 15-20k km, no nie je tam ani naznak nedotacavosti. To je tiez jedna z vyhod 4x4, kto vie, ako na to doladi si ho podla potreby. Ked chces pretacavu Imp. kup si 25mm zadny stabilizator a aj Tvoje M3 sa bude cudovat.
to subi: sorry za nadavky, smykla sa mi spojka
to magic: o.k. rad sa na to pozriem osobne - rad sa priucim, alebo v mpegu - posli mi to na peter003@hotmail.com. suhlasim s tebou, ze sa jedna o uplne iny styl jazdy, ale nemal som moznost sa 5 rokov vozit na tomto aute, ale zatacku "dvermi" M3 zvladne aj v 140km/h (!)
to magic: o.k. rad sa na to pozriem osobne - rad sa priucim, alebo v mpegu - posli mi to na peter003@hotmail.com. suhlasim s tebou, ze sa jedna o uplne iny styl jazdy, ale nemal som moznost sa 5 rokov vozit na tomto aute, ale zatacku "dvermi" M3 zvladne aj v 140km/h (!)
to Peter003 Prosim Te, nepouzivej tady sprosta slova (😉. Jestli si lecis mindraky, tak vypadni a bez si treba zajezdit na svem BMW. Neotravuj tady slusny lidi. Preji mnoho stastnych kilometru.
Ale prave tvoje tvrzeni, ze Impreza je nedotaciva nebo neutralni, a ze je pro *, kteri se boji pretaciveho auta jenom dokazuje, ze prave ty jsi ten *. Nemam sice Imprezu, ale jestli ji chces videt v kazdy zatacce jit dverma napred, tak ti to klidne predvedu. Klidne ti to predvedu i s uplne seriovou Audi S4, kterou snad vsichni "motoristicti novinari" oznacuji za nedotacivou. Mam to i v mpegu. S takovyma autama se jezdi proste jinak a zatimco M3 ti ulitne uz v 80 km/h, quattro na to potrebuje 140 km/h. A o tom to je: BMW E36 M3umi jezdit rovne velmi rychle a rychleji nez Impreza, je ale jak snehovej pluh, ktery nezatoci, ani kdyz poprosis. Najezdovy rychlosti do zatacek jsou jen lehce nadprumerny, Impreza je zvlada mnohem mnohem rychleji. Musis ale umet jezdit a to se naucis nejdriv po 5 letech za volantem quattra, ne za par dni. Par jich vezmes pres budku, protoze v tomhle kalupu uz to auto okamzite leti pres strechu. Mimochodem - ta uplne nova M3 asi nebyla rozbita a znicena, chybelo ji "jen" temer 30 koni, ale to je na BMW slusnej vykon, protoze M5 chybelo pres 80k! A co se tyka E36 versus E30 - prohovor to s Kramskym, on ti to mozna vysvetli.
Lidi nevim co se vam nelibi subaru. Podle mě je to pohodový auto i když už teď čtyřkolky vyrábí kde kdo. Mějte se.
Tady to nějak usnulo.
Dosli sme ku koncenzu a nikto dalsi zatial nepise.
K jakýmu koncenzu? Že Subaru je na nic?
Ked si to mysli, vysvetli mi preco napr. uz BMW nejazdi rally? S prichodom stvorkoliek skoncili, napriek pokrocilej technologii turba /este z F1/ prestali jazdit.
BMW je zase dobry na okruzich a dodava motory do F1. Mne ale nezajima co ktera automobilka dela v motoristickym sportu, ale jaky vyrabi auta pro normalni lidi.
Ktery BMW je dobry na okruzich, a na kterych? Pokud vim, v Euro STC zadnymi uspechy nevladnou. Jedinou sportovni disciplinou, ktera je pod taktovkou BMW jsou kopce, ale je nutne si uvedomit, ze se jedna o jedinou tovarni podporu soukromych pilotu (mam na mysli Kramskeho tym). Pridame-li k tomu jeste cenu tech aut a ridice (Niko Pulic preci jen neco umi), tak je s podivem, ze je obcas vymydli i dedk DiGusseppe se soukromou Deltou Integrale z roku 1992. A s rozpoctem cca 10%.
Jsou uspesni v SuperProds. Ale tam je taky uroven tovarni podpory nekde jinde nez ostatnich. Ale minulou sezonu, kdy si nove okruhove SP testovali v nemeckem mistrovstvi nevyhrali ani zavod.
Subaru je lepsi nez BMW protoze, za cenu za jakou mate nejlevnejsi BMW mate spickovou verzi Subaru Impreza WRX. To jse snad jasny ne. Subaru to je proste delo.
V tom pripade je najlepsia Felicia, lebo za cenu Imprezy sa da postavit supersportova Felda a este urcite aj co to usetris. 😄
Tak mi predloz prosim ta cenovy rozpis suciastok podla tvojej specifikacie. Ocakavam, ze to bude obsahovat rovnaku techniku, mat minimalne rovnake jazdne vlastnosti, parametre, zivotnost, prevadzkove naklady, spotrebu a vsetky podobne srandicky, co ta oberaju o peniaze, ked jazdis. Cennik by mal byt zostaveny z cien novych dielov, aby nedochadzalo k polemike, kde sa da diel zohnat za tak u cenu.
Má to cenu, takhle plýtvat energií, jen proto, že TY to chceš mít přesně do puntíku? Já bych se na to teda zvysoka vybod'...
Prav pre to smo chcel podrobnosti. Web je totiz plny roznych vseumelu /anpisal som to spravne/, ktori vedia vzdy vestko lepsie a dokonalejsie. Ked by to napisal niekto, kto ma dokazatelne skusenosti a prehlad, ako napr. Magic, reagoval by som inak. Ale kedze to pise niekto, koho nepoznam, zaujima ma, ako prisiel na to, ze za tie peniaze postavi porovnatelnu Feldu. Skor by mal pisat nieco o tom, ze napr. ked vezmes so uvahy koncepciu vozu a cenu ojazdneho, potom v pripade Lancie alebo stareho Cossie by repasacia do hodnoty novej Imprezy bola lepsia a vykonnejsia.
A ty to neumíš vzít s nadhledem?
Dost veci tak beriem, ale nemozem vsetko, potom by to bola debata o nicom a niekto to tu musi udrziavat vo vare 😊
To 555: Ja som chcel iba naznacit, ze porovnanie typu za najlacnejsie BMW spickova Impreza je dost, hmmm, pritiahnute za vlasy. Dufam ze som to teraz napisal zrozumitelne a dost jasne. Iba ze by nie.
Ok, lenze on v tom prispevku porovnaval dva existujuce vozy v rovnakej cene a ty si porovnaval s jednym neexistujucim. Preto to nedorozumenie.
Ta upravena Felda za cenu Imprezy nie je az taka neexistujuca. Cena novej 1,6 moze byt tak 310.000, tlmice 10.000, kola do 30.000, vyfuk do 20.000 a keby som chcel byt velmi brutalny, tak turbo by vyslo okolo 100.000. Cize myslim ze nam tu tymto sposobom vznika celkom zaujimave auto za, nech nezerem 500.000 Sk. 😄
Samozrejme ze je to pritiahnute za vlasy, ale nejaky sialeny fanatik, by sa do toho mozno pustil aj touto cestou.
A kde mas jazdne vlastnosti aspon trochu priblizujuce sa Impreze? Co by mohla stat napriklad Felda KitCar. Ak by bola okolo miliona, mohla by byt konkurencnou upravou k Impreze.
Kit car je zhruba v tejto cene, ale len F2 a bez interieru a komfortu. Ked berieme ciste jazdne vykony, je lepsia, nez seriova Impreza v tejto cene.
Takze nakoniec sme nasli Feldu za cenu Imprezy s jazdnymi vykonmi velmi pribuznymi. Teraz najdime Imprezu za cenu BMW M3, aby sme vedeli, kam sa da dostat za tie prachy 😄
Mam Dacii, kdo mi ji prestavi na WRX nebo nejlepe na M3? Zn: Moc to specha!
Myslim ze o tom, co sa da urobit z Imprezy za cenu M3 tu uz bola rec, vsak 555. Ale som rad, ze sa ta porovnatelna Felda predsa len nasla, aj ked jo to vysloveny special. Proste to chce napchat do vsetkeho vela prachov a z tej Dacie sa Ti, Blackmail, mozno podari urobit ultra lachke lietadlo.
Zhruba tak je to. Ked prvy raz vyhrala Niva P-Dakar, zistoval som, co ma pribuzne so seriovym notorom. Povedali mi, ze zakladne karosarske prvky a nalepky. Dnes je to este lepsie, staci si pozriet ten Megane, nakolko pripomina seriak. Nanajvys logom ti dava vediet, kde ma serioveho predchodcu 😄 Hold je to len a len o peniazoch.
pánové, máte nějak skeptický pohled na svět. Samé jenom peníze, peníze...! Snad někdy neplatilo, že o peníze šlo vždycky až na prvním místě??? Až někdo u subaru zrealizuje: nový třílitr s turbem do imprezy, bude to cenově v těsném závěsu za bavorákem, takže skoro žádný rozdíl; až na ty jízdní vlastnosti. Před pár měsíci přece byl ve Speedu(?) srovnávací test - a bavorák dopadl poněkud nelichotivě právě v jízdních vlastnostech. Holt někdo chce 1) prestiž a 2) kvalitu. Jiný zase chce 1) kvalitu 2) kvalitu 3) projevit znalosti a individualitu. Každému, co jeho jest. PS: pokud si někdo troufne odhadnout výkonové srovnání obou nebo kvalifikovaný odhad ceny takové imprezy, bude tahle diskuse míň filozofická než doposud.
Tady chcíp čokl...
No pokud by to byl nový model (99 a výš) s manuálem, nejlépe sedan, tak bych si tím nebyl tak jistý.
Prý se chystají pro Legacy na podzim nějaký změny, nevíte o tom něco bližšího?
To je pravda, neviem, ako v CZ, ale na SK sa doteraz predal jeden takyto sedan a min. 30 zvysnych verzii /najviac Outback/. Takze je to najvacsi exot z celeho radu a kebysi to nenapisal, ani si nespomeniem. Nevies, robi sa B4 aj ako sedan?
U Legacy neviem, Impreza RV je schvalena do vyroby, hovori sa o diesli a cosi aj o lepsom vzhlade pre WRX.
Subaru už asi přestává být vyjímečnou automobilkou, protože prodává od srpna v Japanu Opla Zafiru pod názvem Traviq (Made in Thailand). Žádná robustní čtyřkolka, ale autobus s předohrabem. To se dějou ve světě pěkný věci.
B4 sedan = Liberty v Australii. O Opli napis prosim viac podrobnosti. Ak je to pravda, budem plakat, ze prave on....
Je to pravda pravdoucí, motor bude GM čtyřválec 2,2 litru, ten se montuje i do australských Holdenů, taky do Daewa Leganza (bez vyvažovacích hřídelů). Označení Liberty se používá v Austrálii obecně pro všechny Legacy. V Japonsku byl například model Outback označen jako Lancaster. Je to v těch jménech ale zmatek.
Tak jak se Vám antisubarácký kluci jezdilo v tom sobotním "deštíčku"? Taky jsem byl drobet pojezdit a musím říci, že jste na silnicích dost clonili a bohužel i bourali. Takové osamocené BMW ve zcela rovném úseku dálnice nabořené do levých svodidel... To je teda výkon. Je fakt, že skoro nebylo pro déšť vidět. Jo není auto jako auto. Trochu Vám to tady musím pomoct rozhýbat, že. Nebo jste ještě na dovolené?
Proč jsi zakládal vlastní téma? Nebo se bojíš říct svůj názor těm proti nimž útočíš?