Diskuse:auto.cz

Jasně, že Yaris. Stačí se podívat třeba jenom na motor - sakra, že rozdíl. Vevnitř prostornější, zvenku hezčí, podstatně méně poruchové a desítky dalších důvodů, byly tady už rozebrány.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "kasik"

30. 10. 2000 07:26

Re: Re:

Vazeni hoste teto kavarny.

Tuto rubriku jsem zalozil z tohoto duvodu:

Svagr si chce koupit nove auto. Zejmena cena (bohuzel) a dobre vysledky crash testu mluvi za porizeni nejlevnejsi Fabie. Kdyby mel volit podle srdce koupil by Yaris. Ovsem ten rozdil 40tis je dosti veliky.

Na kufr nema zadne naroky. 50% jizd bude ve meste zbytek na delsich trasach.

Pokud nekdo z Vas zna Fabii (44kW) nebo (i) Yarise (nejlevnejsiho) dejte prosim vedet zda je nejaky padny argument pro Yarise. 40-tisicovy rozdil by svagr mozna akceptoval, ovsem ty drahe nahradní dily - treba i spotrebny material a prohlidky ho odrazuji.

Dekuji.

neregistrovaný "Danula"

30. 10. 2000 10:11

Re: Re:

Yaris ani fabie neni na trhu 5 let, tak jakapak bilance. Tvuj svagr v tom ma dos velkej zmatek, jako ostatne mnoho lidi. Yaris neni drazsi, ale levnejsi. Staci se naucit pocitat. Jestli nekdo jde po kupni cene, at si koupi Matize. Jenze to neni cena uzitna. Jenom blbec by si mohl myslet, ze cena benzinu se zastavi a ze Fabie nebude poruchove auto. To skodovka tvrdila o Favoritech, Feliciich a vzdycky jejich provoz vysel nakonec kurevsky draho. NEJLEVNEJSI nahradni dil je preci ten, kterej nemusim kupovat. Podivejte se na Feldy po 5 letech. Reznou a jsou sama porucha. Podivejte se na nejakou Toyotu po 5 letech. Nema nejmensi problem. Garancni prohlidka v Toyta servisu kazdej rok za 300 korun. Nema rozvodak, svetlomety jsou deleny a brzdovy desticky koupite ve Ferodu za par supu. Jestlize mi nejake auto vydrzi dvakrat tolik tak je levnejsi i kdyz bylo pri nakupu o neco drazsi. Jestli mi jezdi o 3l na 100km levnejc, tak je to sakra rozdil. Povinne ruceni na Yarise je 980korun za rok. Ta nejlevnejsi Fabie je za tu cenu predrazena, protoze je v ni pekne dokurvenej a linej motor. Yaris ma v Litru vetsi vykon nez lacina Fabie v 1.4ce. Navic mas v cene radio a palubni pocitac.

Tak uvazuj.....

neregistrovaný "BoboD"

30. 10. 2000 11:26

Re: Re:

Jasne to napsal dndula, mohu jen pridat trochu osobni zkusenosti s Fabii. Mam sluzebni, peknou cervenou, klima, komplet v elektrice, ten lepsi motor 1.4MPi. Podvozkove dobra, posilovac moc ostry, klikata cesta + rychla jizda ji rozhazuje. Vykonove je to hroznej smejd, mel jsem predtim dlouhou feldu 1.3 a bylo to mnohem lepsi. Spotreba u nove byla 8.8-8.9l, ted po 12000km 7.6-7.8l pri klidne jizde (zavodit nemuzu MUSIM se vejit do normy, jinak si benzin zatahnu ze sveho). Kdyz je potreba predjet tak clovek driv rozdrti pedal, nez se motor odhodla k jizde. Na dalnici po rozbehnuti ale 160 bez problemu. S Yarisem jsem mel moznot se svezt jen kolem baraku, takze nevim jak se bude chovat v ruznych situacich, ale vzhledove i interierem u me vyhrava. Moje rezume "skodovku do baraku - NIKDY".

Saab

30. 10. 2000 12:02

Re: Re:

Pokud dá na crashtesty, tak ty jsou jednoznačné ve prospěch Yarisu. Koukni se na www.euroncap.com a najdeš tam tyto výsledky:

Škoda Fabia 1.4Classic - předek 75% - z boku 78% - celkově 76%

Toyota Yaris 1.0Terra - předek 81% - z boku 89% - celkem 85%

Srovnání spolehlivosti ukáže čas, ale Yaris má ke spolehlivosti mnohem větší předpoklady než Fabia. Dále motor Yarisu je modernější a na svůj obsah i výkonný a do města absolutně ideální. Fabia bude možná zase pružnější a lepší do kopců díky většímu točáku při nízkých otáčkách. Dále ve městě je spotřeba Yarisu (podle výrobců) o 2,5 litru nižší, tzn. že po ujetí cca 50.000 km po městě by se ti cenový rozdíl vrátil, ale testy Fabie ukazují, že její apetit je větší než je udáván výrobcem. Pak je tady cena povinného ručení, které je zase ve prospěch Yarisu. Dále je tady ještě 3-letá záruka na Yaris. Ceny ND hovoří zase ve prospěch Fabie, ale rozdíly už nejsou tak velké. Navíc do Yarisu by jsi měl dolívat jen benzín a olej a měnit svíčky a filtry a tady jsou ceny stejné pro jakékoliv auto, tedy záleží na tom co do toho budeš chtít dát.

neregistrovaný "Hellebrand"

31. 10. 2000 05:48

Re: Re:

Poraďte švagrovi jedno : každý prodejce ho nechá rád projet. Ať ujede 10 km s Yarisem a to samé s Fábií. Ať porovná 3 roky záruky s 1 rokem u Fábie a ať s kalkulačkou spočítá, kolik ročně projede v benzínu navíc ve Fábii. Rozdíl ve spotřebě je minimálně 2 lt/100 km ve prospěch Yarise. Zjistí, že Toyota je ve finále levnější než Fabia.

Poradil bych jednoznačně Yarise.

neregistrovaný "Lu1"

30. 10. 2000 11:52

Re: Re:

Já bych jen tvému švagrovi poradil, aby názory jednoznačně zaujatých lidí bral s rezervou a přečetl si i jiné související diskuse na tomhle serveru.

neregistrovaný "Danula"

30. 10. 2000 12:08

Re: Re:

to Lu - jestli to bylo na me, jako ten zaujatej. Tak to ses hochu vedle jak ta jedle a nic o tom nevis. Ja jsem vybiral auto 3 mesice nez jsem se rozhodl pro Yarise. Takze v tom nejake zaujeti neni ani nahodou. Je to jen vysledek pecliveho vyberu. Ostatni auta dostaly dost sanci a nejvic jsem vkladal nadeje prave do Fabie. Jenze jak jsem se s ni postupne cim dal vic seznamoval tak jsem dosel k nazoru, ktery tu uz kdosi napsal "do baraku me takovy auto nesmi". Jezdit za 4 - 5 litru a kazdymu ukazat zada nebo jezdit za 7 - 8 a mit mizernou moznost predjizdet je asi rozdil. V Yarisu je podstatne vic mista a to je taky rozdil. Rozhodne jsem na prvni misto nedaval penize a udelal jsem moc dopre. Naprosto souhlasim, ze je treba si precist i jine prispevky. O problemech skodovek az neuveritelnych se tady napsalo opravdu hodne, Staci si je jen precist.

neregistrovaný "našrot"

29. 10. 2000 15:52

Sbalit vlákno

Bez nadpisu

Yaris jednoznačně. Třeba už jen kvůli spotřebě (zkus jet s Fabií za 3,5 litru na 100), akceleraci, životnosti, poruchovosti, hmotnosti, prostoru, designu, podvozku, atd. atd. atd.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "kasik"

30. 10. 2000 07:29

Re: Re:

Může nekdo prosim poslat bilanci nakldu na provoz Yarise a Fabie. Myslim tim cenu garancnich prohlidek za 5 let, cenu spotrebniho materialu?

Dekuji.

neregistrovaný "Pallas1"

30. 10. 2000 10:38

Já bych bral Peugeot 206...

... len neviem aký je pomer cien v ČR

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Danula"

30. 10. 2000 12:27

Sbalit vlákno

motor

Yaris ma Var. Casovani VVT-i coz se neprojevuje priznive jenom na spotrebe a vykony, ale predevsim na zivotnosti motoru. Je zde tedy i predpoklad, ze tento motor dost najede, ale to skutecne ukaze cas. Spolehlivost te ktere znacky lze hodnotit pouze podle predchozi vyrobni produkce a tam je to jednoznacne.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

30. 10. 2000 14:32

Re: motor

Danulo, můžeš mně vysvětlit, jakým způsobem se variabilní časování podílí na vyšší životnosti motoru?

neregistrovaný "Lu1"

30. 10. 2000 16:27

Re: motor

To Autokomplex: Danula ti to vysvětlí např. tím, že čím složitější, tím spolehlivější. Ale teď vážně - ten motor vypadá opravdu dobře. O zbytku yarise to říct nemohu. Palubní deska by byla hezká, ale tak před dvěma roky, zadní sedadla mi připomínají čekárnu u nádraží a pro kufr už místo nezbylo. Celkovým dojmem je to auto do města, nebo pro manželku (případně obojí).

neregistrovaný "našrot"

30. 10. 2000 22:32

Re: motor

Lepším rozložením namáhání.

neregistrovaný "Danula"

31. 10. 2000 08:37

Re: motor

Nebudu ti tady podrobne vysvetlovat smysl VVT-i je to na nekolikastrankovove odborne diskutovani, jestli nechapes, ze VVT-i setri motor, tak je to pak tezky. Je to o pracovnich rezimech motoru, kde bez casovani je zvolen kompromis. Kompromis vsak vzdy zustane kompromisem a v urcitych rezimech napr nejvic pri volnobehu pevne nacasovani je nevhodne a motoru v uvozovkach ublizuje. Hladsi beh motoru, o ktery se VVT-i stara je vzdy pro motor setrnejsi, jestli tohle nechapes tak o motorech mnohe nevis.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

31. 10. 2000 10:55

Re: motor

Danulo to je ale škoda, že mi to nechceš odborně vysvětlit. Zvláště věty:"Kompromis vsak vzdy zustane kompromisem a v urcitych rezimech napr nejvic pri volnobehu pevne nacasovani je nevhodne a motoru v uvozovkach ublizuje." a "Hladsi beh motoru, o ktery se VVT-i stara je vzdy pro motor setrnejsi" mě velice zaujaly. V tom případě ovšem nechápu, jak je možné že např. motory BMW se systémem VANOS vydrží méně než jejich starší předchůdci s klasikou? Asi by se Helmuti měli jít poradit do Toyoty, ne? Motor Toyota 1.0 s 68PS/6000 a 90Nm/4000 rozhodně nevykazuje špatné hodnoty, ale žádná bomba to taky není. Tento motor je přesně litrový, čili když vzpomeneme např. motor BMW M50 2.0 s litrovým výkonem 75PS/5900 a 95Nm/3500 bez variab. časování z roku 1993, tak je snad vše jasné, nebo ne? Orientačně, motor Alfa Romeo 1.4 TS má litrový výkon 75,2 PS a 90Nm, BMW M3 100PS a 109Nm, FIAT 2.0 77PS a 93Nm, FIAT 1.2 68PS a 90Nm, MB 1.6 64PS a 94Nm, VW 1.4 71,5 PS a 90Nm a sposta dalších. Z toho plyne, že Toyota udělala normální, srovnatelný motor se současným trendem. Co mně třeba přijde zajímavé jsou některé dnešní diesely, např. VW 1.4 TDI 53,5PS a 139Nm, VW 1.9TDI 79PS a 168,4Nm, BMW 2.0d 70PS a 143,5Nm, MB 220CDI 66,5PS a 146,5Nm. Tyhle motory jsou ECONOMY. P.S. Aby se někdo nespletl, všechny výkony jsou přepočteny na 1l.

neregistrovaný "Danula"

31. 10. 2000 11:39

Re: motor

Dik za porovnani - ovsem je nemistne. Jasne ze motor s vetsim objemem ma i delsi zivotnost. Motat do toho Diesel je uz vubec hloupost, ty maji zivotnost podstatne delsi a je to dano konstrukci, tak co to tady pletes dohromady. Tady se porovnaval pouze litrovej motor Yarise se Skodovackym. Jinak Toyota ma s VVT-i jeste motor 1.3 a 1.5, ale to sem taky nepatri. Zatimco Skodovka litrovej motor zahodila u Yarisu se tento objem osvedcil. Ja jsem pouze uvedl, ze VVT-i je i lepsi zarukou delsi zivotnosti, samozrejme je i mnoho jinych veci, ktery zivotnost motoru ovlivni. Patri sem i uzivatel. Var casovani ovsem take. Takze to napisu "polopate". Kdyby byl litrovej motor bez VVT-i a konstrukcne ten samej, ale s VVT-i. Mel by ten s VVT-i mit delsi zivotnost. Nechces tvrdit opak?

neregistrovaný "hop1"

31. 10. 2000 20:33

Re: motor

To: danula & AUTOKOMPLEX

Motor pro Yaris nebyl zkonstruovan za ucelem nejvetsiho vykonu. VVT-i je tam zejmena kvuli minimalizaci spotreby a hladiny exhalaci, dale pak (mozna ze se vam to bude zdat paradoxni) kvuli zjednoduseni konstrukce, protoze VVT-i je ve skutecnosti o neco malo jednodussi nez propracovane EGR, ktere uspesne nahrazuje. To ze ten motor docela jede je, abychtak rekl, u Toyoty normalni. Pokud by konstrukteri chteli vykon a nic nez vykon, pak by tam nebylo VVT-i, melo by to strechovity spalovaci prostor, pravdepodobne pet ventilu na hrnec, kratky sani, samostatny sperklapky atd. a melo by to z litru cca 110 koni.
PS: nemam pocit ze by VVT-i samo o sobe nejak prodluzovalo zivotnost. Na druhou stranu, kdo s Yardou ujede pres 500 000km? A ten motor to pri spravne udrzbe vydrzi, na to dam krk (mozna s jednou generalkou). Jinak z vlastni zkusenosti vim ze nejmene vydrzi male stare diesely od oplu nebo fordu, praskaj jim hlavy, nekdy i po 200 000km.

neregistrovaný "Danula"

1. 11. 2000 10:46

Re: motor

Tak nejak v kostce s tebou souhlasim, jasne, ze tonto moor neni konstr. jako soutezak, ale jako uspornej a to se jim povedlo. Vykon spostrebu ovlivnuje a Yaris ho ma dostatečnej. To stou zivotnosti jsem si vsak z prstu nevycucal, psalo se o tom v nejakem clanku prave na tema "motor roku". Bylo to tam dobre odborne popsany a da se tomu verit. Precetl jsem o tom tenkrat kde co.

neregistrovaný "mfilip"

30. 10. 2000 12:35

Sbalit vlákno

Bez nadpisu

Nezaujate asi yaris. BTW , myslim, ze se u nej nemusi dokupovat zadni zasterky :-). 40 000 Kc se na usetrenych nakladech ( PR, benzin ) velice brzy vrati. Spolehlivost Toyot muze byt povestna, mne vsak nepresvedcila anglicka toyota ( Carina E ). Kde se vyrabi Yaris ?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "řidič"

30. 10. 2000 13:25

Re: Re:

Zatím se vozí z Japonska, ale má se dělat ve Francii s anglickýma motorama.

neregistrovaný "Danula"

30. 10. 2000 14:29

Sbalit vlákno

presneji

Montazni linka se presouva do Francie a to od 1.1.2000.

Frantici me moc nesedej - ja bych ji koupil do konce roku a nebo bych pak pockal do jara. Obecne se vzdy zabeh nove linky na kvalite projevi.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "našrot"

30. 10. 2000 22:28

Re: presneji

Já bych ho spíš koupil ještě letos, nebo až tak za dva roky, aby to čirou náhodou nebylo stejné jako v Anglii.

neregistrovaný "našrot"

30. 10. 2000 22:31

Re: presneji

...jenže to už bude s největší pravděpodobností nový model, protože v Toyotě se narozdíl od Škodovky nespí...

neregistrovaný "kasik"

30. 10. 2000 14:41

Bez nadpisu

Vazeni,

zatim vsem dekuji za prispevky. Svagrovi je budu interpretovat i když vsechna cest obchodnikum ze skodovacke prodejny - podle nejnovejsich zprav je jiz dost nalomenej pro Fabii. Doufam, ze zitra navstivi nejakou Toyotu.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

30. 10. 2000 14:43

Sbalit vlákno

yaris vs fabia

1. pokud budu jezdit málo ( do 20tis. km/ rok) tak yaris

2. v opačném případě Fabia TDI

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "našrot"

30. 10. 2000 22:23

Re: yaris vs fabia

Fabii TDI za 450tis. proti Yarisovi 1.0 za mnohem menší cenu se stejnou, ne-li lepší akcelerací a menší spotřebou benzínu než u Fabie nafty? S mnohem menší hlučností, s lepším zpracováním? Měl jsem možnost jet ve všech typech Fabie i ve všech Yarisech a jednoznačně bych byl pro Yarise. Pravda je, že s palubním počítačem byla jen 1,4 16V, ale na asi 10km trase jsem se mírným stylem jízdy (podle toho počítače) nedostal pod 9l (akorát z kopce při brždění motorem to bylo lepší :o)). Po té samé trase a stejným způsobem jízdy jsem jel s Yardou za necelé 4 litry...

neregistrovaný "mfilip"

31. 10. 2000 10:45

Re: yaris vs fabia

ad 14) tak to bych s koupi pohnul

ad 17) myslim, ze ani TDI se vuci yarisu ekonomicky nevyplati.

neregistrovaný "Danula"

31. 10. 2000 08:42

Rozhodnout

se podle schopnosti nejakeho obchodnika byva dost osudove a nekdy i fatalni, oni totiz dost LZOU za ucelem prodat. Obchodnik prodat musi, kupujici je vzdy ve vyhode, on nemusi koupit. Tedy nekupujeli zbrkle.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Danula"

31. 10. 2000 08:52

Sbalit vlákno

jeste motor

Motor pouzitej v Yarisoj minuly rok vyhral cenu "motor roku", asi to melo nejakej duvod, ze. Mimo jine o rok pozdeji toto oceneni ziskal i Yaris - tedy auto roku. Pockam si az bude nekdy jako motor roku vyhlasn ten skodovackej. Doufam, ze to nebude na desetileti a ze se Skodovka nebude ridit stale stejnym "vsak voni to cesi stejne kupovat budou". Doufam, ze se nekdy dockam.

Mimochodem palubni pocitac v Yarisoj ukazuje spolehlive, overil jsem si to.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ruprecht"

1. 11. 2000 09:56

Re: jeste motor

Co blbneš? Super škodováckej motor by to vyhrál, jenže tak v 70tých letech.

neregistrovaný "kasik"

31. 10. 2000 15:48

Sbalit vlákno

Test v Autobildu

V Autobildu z minulého roku je test Yarise.

Kritiku sklidil motor (1.0), ktery "v otackach od 3000 vrcel jako hlidaci pes". (snad jsem to prelozil dobre). Taky pouzite materialy uvnitr nic moc.

Muze nekdo z Vas, kdo vlastnite Yaris toto potvrdit?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "hop1"

31. 10. 2000 20:11

Re: Test v Autobildu

Hahaha, toste me zas pobavili "vrcel jako hlidaci pes" hahaha! A to je dobre nebo spatne? :-))) A co na to Vomackova odnaproti? :-))))) Von Autobild je totiz neco jako Blesk, tam jsou schopny strhnout autu body za to ze ma "osklivou" barvu.

neregistrovaný "ruprecht"

1. 11. 2000 10:03

jednoznačně Yaris

+++ pro Yarise: spotřeba, ručení, crash testy, značka, kvalita zpracování, design (subjektivně), neporuchovost, pružnost motoru....

--- pro Yarise: snad jen ta cena, která se při dnešních cenách benzínu vráti při porovnání spotřeby tak po 50ti tis. km. A ND? S těma bych si hlavu moc nedělal, protože na Toyotě se na rozdíl od Škody měnit nic kromě spotřebních dílů nebude. Navíc jejich cena je dnes již stejná, nedivil bych se kdyby byla i vyšší.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Danula"

1. 11. 2000 11:05

Sbalit vlákno

Cena

já bych si teda z vetší ceny Yarise oproti Škodovce nic nedělal. Je zvláštní, že nikoho nepřekvapí, že koupí solidní značkové baty za dva tisíce a u větnamců podobné za 350kojun. Ovšem u auta cenu bere jako prvořadou záležitost. Můj názor je, že je škoda desetikoruny za mizernou věc a není škoda stovky za věc pořádnou a užitečnou. Jestli chce někdo koupit dobré auto, které má dlouho vydržet a mít levný provoz, ale kouká jenom na prodejní cenu, tak je to trouba.

Když si teoreticky koupím dva roky starého Yarise, za který dám míň než za novou Fabku, tak bude dva roky starej Yaris v lepším stavu než úplně nová škodovka. Jenže staršího Yarise težko koupit - kdo ho má, ten si ho nechá. Přečti si některé příspěvky jaké problémy mají noví majitelé Fabie. Když švára kouká tak na ty prachy ať koupí Matize a ušetří jetě víc.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "fija"

1. 11. 2000 12:25

Re: Cena

Ja si prisadim na Fabii classic SDI - sice taky "moc nejede", ale zato papa bionaftu (a ma ji schvalenou)a spotreba se da stlacit k 3 litrum. S tim Yarisem je to vsechno hezke. Jen par otazek - to auto je o 300 kg lehci nez Fabia - zeby bylo z hliniku nebo plastu ? To ne, proste ma "min materialu", a tak sice muze v crash testu dopadnout dobre, ale material podle mne nicim nenahradis. Za druhe - i maly kufr je kufr - jak je to se zadnimi sedadly u Yarise - jsou delena ?

Za treti - nabizi Yaris naftovou alternativu ? (Rozdil cen bionafta/natural je stale okolo 7Kc na litr...). Aby bylo jasno - Yaris neodsuzuju. Ale myslim, ze lze koupit Fabii, jejiz provoz bude levnejsi nez provoz Yarise, s tim, ze Fabie muze byt (nejen pro mne) elegantnejsi zvenku i zevnitr. A motoricky vydrzi SDI minimalne totez co VVT-i Yarisoj motor... Podvozkove bych Fabii radil taky vys. A nikdy nevis, kdy budes potrebovat servis - Skodovacky najdes "na kazdem rohu", Toyotu jen v par mestech v republice. No a pak je jeste otazka havarijni pojistky - za kolik se da sehnat na Yarise s parametry "min. spoluucast 5000Kc a 5%" ? Na Fabii je to zhruba 9000Kc/rok.

Tento prispevek necht je bran jako protivaha drtive prevaze zastancu Yarise a moznosti shlednout "jiny nazor". Danulo, tobe jsem jiz sveho casu adresoval jistou ustepacnou poznamku - mozna ji, ac nerad, budu muset zopakovat. Uvidime dle reakce.

neregistrovaný "mfilip"

1. 11. 2000 14:06

Re: Cena

S pojistnym nahravas asi danulovi, yaris ma pravdepodobne velice levnou havarijni pojistku. Jak uz drive nekdo poznamenal: pri narazu do pevne prekazky bych chtel sedet v yarisovi a pri celnim stretu techto aut ve fabii. Kdyz se clovek podiva ciste na benzin ( neberu v potaz vymenne intervaly ) bude i pro SDI se spotrebou 4 l/100 km na Seta za 24.50 hodne dlouho trvat nez smaze rozdil cca 5 000 Kc rozdil v povinnem ruceni u Yarise se spotrebou 5 l N95 za ( 29.50 ). Vychazi to na 10 000 km rocne a pak zacne teprve Fabie SDi smazavat rozdil v porizovaci cene a v nakladnejsim servisu. Znovu podotykam: nyni porovnavam jen provoz.

neregistrovaný "fija"

1. 11. 2000 19:17

Re: Cena

jedna vec je jezdit s Yarisem za 5l - potom budes s Fabii SDI jezdit za 3.5l (ja tak jezdim s Octavii, jak vis). Druha vec je cena - v Brne je SETA za 22.20 (NATURdiesel 21.9), Natural za 29.60. Takze ten rozdil je pres 7 Kc na litr (SETA za 23.70 je v Praze, nedokazu si ji predstavit zatim nikde za 24.50, to by ji snad uz nikdo nekupoval...). Kdyz vezmu jen provoz, tak za 10tkm s Fabii te pri spotrebe 4l stoji 8880Kc, Natural s Yarisem pri 5l 14750 Kc. Ja za posledni rok ujel se svou Octavii 28tkm.... To by mi za Yarise museli havarijne priplacet, aby se mi to nevyplatilo :-))) No a zaruka 3 roky je hezka, ale otazka je, jak moc ji vyuzijes. Vetsina lidi najezdi za 3 roky do 100tkm, a za tu dobu je velmi nepravdepodobne, ze by se auto (byt "obycejna Skodovka", jak by rekl Danula) ***o. Obvykle se vady objevi do toho pul roku, a pak mas tak 4-5 roku klidek, nez se to zacne "*" starim - cepy, loziska, kotouce, atd... :-)

neregistrovaný "mfilip"

2. 11. 2000 08:53

Re: Cena

U nas jsem ale na benzince videl rozdil mezi bio a naftou jen 2 koruny. Proto byly me vypocty spravne a tve taky, zalezi. Ten clovek ale pravdepodobne chce jen a jen benzin, a proto zacina toto srovnavani uhybat stranou. Ja jsem vzdy tvrdil, ze se diesly zacnou vyplacet treba az po 80 -100 000 km a prumerny ridic toho dosahne za x let. 60 tkm nebo 28 tkm jsou i dneska v extremu. Najezdit 60 tkm rocne a chtit auto na vice jak 1.5 roku nebo 28 tkm rocne a chtit ho na vice jak 3 roky, bral bych taky diesel. Kdo ale najezdi prumernych 10 - 15 000 km rocne ( a to je podle mne jeste nadprumer ), je pro nej sazka do loterie, jestli se mu nafta v dlouhodobem horizontu 7-8 let zacne vyplacet.

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 09:17

Re: Cena

No auto jsem koupil 5.11.1999, takze rok bude v nedeli. Na tachometru sviti 27898km, v nedeli to bude odhadem 28140km, a s tim, ze mi to po prevzeti asi 200km nepocitalo (protoze chybela pojistka pal. pocitace) a to se musim krotit, abych stlacil rocne ujete kilometry pod 30tkm. To znamena jezdim kam to jen jde sluzebnim autem :-))) Hele ja nerikam, ze jsem normalni, ale 30tkm mi neprijde nic moc. Kdyz si to spocitas, ze bys treba dojizdel do prace denne 20km tam a 20 zpatky, tak to mas za tyden 40*5=200km. Neco najedes kvuli nakupum, na navstevy a podobne - takze se dostanes treba na 350km tydne. To je za rok 19tkm. K tomu pripocti nejakou tu dovolenou, pripadne hobby, a mas 25tkm rocne jen to hvizdne. A to uz je myslim jednoznacne suma, kdy se vyplati premyslet o dieselu (treba levnem SDI; u Skody je bezkonkurencne nejlepsi rozdil ceny benzinu a dieselu - treba Fabie benzin je za cca 280 tisic, SDI za 340 tisic. U Octavie je to jeste lepsi - 355 tisic za 1.6/55kW, 385 tisic za SDI/50kW. Anebo 425 tisic za 1.6/74kW a 460 tisic za 1.9TDI/66kW). Leasing trva 3 roky, takze auto mam minimalne na tu dobu. A kdybych se mel dneska rozhodovat znovu, co si koupim, tak to bude zase Octavie, ale uz asi Elegance TDI :-)))

neregistrovaný "ruprecht"

2. 11. 2000 11:22

Re: Cena

Jak by řekl Login: setta je jen daňovej podvod, stejně jako LPG. Až to zvednou, bude diesle tam kde je teď klasická nafta.

neregistrovaný "fik1"

1. 11. 2000 16:07

Re: Cena

To myslis vazne, ze Yaris je znackove zbozi a Fabia ne ???

neregistrovaný "kanady"

2. 11. 2000 02:27

Sbalit vlákno

Taky trochu kapkou do mlýna...

Pánové, ač majitel jiného auta než Fabie nebo Yarise, přesto vstoupím do diskuse.... Danulo, tvoje obhajoba Yarise a házení jedu na Fabii mi připadá poněkud hysterické.... Moji známí Yarise mají, měl jsem možnost si to projet a:
- dle mého subjektivního názoru je Yaris s 1.1 l motorem líné auto až běda, objem ničím nenahradíš...
- má zoufale nepohodlné sedačky, místa vzadu na sezení jsou čistě teoretická, pokud chci něco vézt v kufru
-do kufru se vejdou tak dvě menší tašky vedle sebe a dost...
- plasty uvnitř působí velmi lacině, ovládací prvky mi připomínají "my first Sony"
- sklopí-li se zadní sedačky, tak to auto nelze rozumně vytopit.
Fabie mi připadá daleko promyšlenější, ve verzi Elegance a motorem TDI už nelze Yaris s Fabií srovnávat - v tu chvíli je Yaris chudý příbuzný... Předem odmítám výkřiky, kolik Fabie stojí - zaznělo tady přece už, že je lepší si připlatit za kvalitu, že... Rozhodně jsem měl ve Fabii daleko příjemnější pocit, než v Yarisu... Mimochodem, vzhleem k tomu, že najedu ročne mezi 40 až 60 tisíci kilometrů, pak bych, chtěl bych-li jezdit úsporně, volil právě Fabii s TDI motorem - žere to málo, je nesmírně živá.... pokud vím, Yarise s dieslem nelze koupit...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ruprecht"

2. 11. 2000 11:26

Re: Taky trochu kapkou do mlýna...

Akorát že Yaris se s 1.1i nevyrábí ... Možná jsi myslel 1.0 nebo 1.3, nebo že by 1.5?

neregistrovaný "King Of The Road"

2. 11. 2000 15:14

Re: Taky trochu kapkou do mlýna...

Koukam, jak se to tu mele mezi yarisisty a fabiisty. Jezdil jsem s yardou a fabii a to tak ze dost. Resume? Fabii. Ztotoznuji se s prispevkem kanady. Yaris - litrovy motor odpovida dynamikou asi tak fabii 1,4/50kW, samozrejme fabka jde lip odspoda a yaris je lepsi nahore. Sedacky yarisu - udes, razeni zadna slava, plasty jsou levne a strasne drnci, zadny kufr, hlucny motor, v zatackach se kvuli kratkem rozvoru pri ubrani plynu pretaci, moc se naklani. Malo ale zere. Fabia ma lepsi sedacky, super pozici za volantem, nic v ni nerachta, ma kufr, lepsi podvozek. nema ale tak tocivy motor, ma vyssi spotrebu a moc ucinny posilovac rizeni. TAK NEVIM, CO TU FURT RESITE. Kdyz se vam yarda libi, kupte si ho, ale lepsi auto nez fabie to neni. Zajimava volba je to s 1,3kou - Stinger. Jede to jako silene, daj ise stim predjizdet 1,6 i 1,8cky, bohuzel podvozek je furt stejny, takze je to docela nebezpecna hracka. A navic - za pul melounu? Nevim nevim. Ale libi se mi s temi prahy a spoilery.

neregistrovaný "našrot"

2. 11. 2000 16:06

Re: Taky trochu kapkou do mlýna...

Jel jsem asi se šesti Yardy a se všemi typy Fabek: ani u Yardy, který měl najeto cca 20000 nic nedrnčelo, zatímco u nové Fabky tloukli po 5000 tlumiče (pokud to ovšem nebyly čepy...). Řazení je mnohem přesnější než u jakékoliv Škodovky (či, budu přesnější, u VW). Sedačky v Yardovi pravda nejsou nic moc, ale nevím, kolik vydrží to táhlo na posouvání sedačky u Fabky, co vypadá jako záchranná brzda ve vlaku. Dále: Fabka má podobně jako Octávka děsně dlouhou spojku a krátký plyn. Proč? Pak navíc díky "elektronickému plynu", kterým se Fabka chlubí a který bohužel nefunguje, tak jak má (projeďte se třeba Saabem, který dělají el. plyn už 20 let - to je opravdu rozdíl), si jede to auto jak chce ono (př. vyjíždím na hlavní a je to do kopce, nechávám auto dojet na rychlost a ono místo aby se tvářilo, že chcípne, tak si přidá a málem mě nátáhlo do auta jedoucího po hlavní - čekal bych to, kdyby jelo na sytič, ale motor byl zahřátý!). Motor u Fabie je hlučnější (i se vším možným polstrováním) než u mé 8 let staré Corolly, když měla ruplý silenblok - a žádné polstorvání nemá. A na závěr - o podvozek bych se tedy hádal :o)) - proč se všem Škodovkám zdvihá zadní vnitřní kolo v prudší rychlejší zatáčce?... A ještě - jak poznáš (vizuálně a hmatem), že jde o levný plast? To jen přebíráš hatmatilku novinářů, když to všude píšou (ovšem taky téměř o každém japonském autě)?

neregistrovaný "našrot"

2. 11. 2000 16:19

Re: ...ještě

Řekl bych, že Yaris se výkonstně (myslím tím akceleraci, popř. taky maximální rychlost) vyrovná Feldě 1,6, nebo Passatu 1,9 TDI... Kam se hrabe Fabie 1,4 16V (to se pořád musejí ti skopci chlubit tím, že mají 16V, když už se to běžně téměř 20 let používá?) - hodně záleží na stylu jízdy a na tom, s čím jseš zvyklý jezdit. Když někdo pořád jezdí evropskýma autama a pak jede třeba Hondou nebo nějakým jiným japoncem, tak se mu zdá, že to auto nejede, protože se bojí ho točit. Ty musejí mít "pořád" tak nad 4000 ot., ale ty jsou tam zase hned.

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 16:31

Re: ...ještě

nasrote, jsi ovlivnen svou Corollou, proto se peres za Yarise. Nicmene - pridani pri dojezdu ke krizovatce ma na svedomi ridici jednotka, ktera se snazi udrzovat "volnobezne otacky" bez ohledu na (ne)zarazenou rychlost. Takze pokud ti otacky pri zarazene rcyhlosti spadnou na cca 900, tak si auto "samo prida" - to je prece OK, ne ? Navic si to muzes overit na otackomeru. To, ze el. plyn "nefunguje", bych netvrdil. Zalezi na tom, u jakeho motoru. Predevsim je ale "prodleva" zpusobena snahou o co nejnizsi emise. No a k te "dlouhe spojce a kratkemu plynu" u Octavie - vis, ze jsem si toho dosud nevsiml ? Myslim, ze uz jsem jel s docela dost auty, a to nemyslim par kilometru, ale par set az tisicu kilometru. A nejake extra odlisnosti jsem si nevsiml.

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 16:35

Re: ...ještě

jo a jak jsi poznal, ze tloukly tlumice ? To jsi mel to auto na stolici s odlehcenym podvozkem a nebo na tlumicove zkousecce(stolici) ?

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 16:37

Re: ...ještě

Pokud se ma Yaris rovnat maximalkou byt Octavii TDI, musel by tu maximalku mit pres 180km/h papirove. To skutecne ma ??? Tak to bych chtel videt - leda z vysoke skaly ... no a zrychleni - myslis pruzne zrychleni na petku z 80km/h na 120km/h ? Tam bych si troufal tvrdit, ze bude TDIcko o 10s pruznejsi...

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

2. 11. 2000 17:45

Re: ...ještě

O co tady jde?? Někomu se Yaris líbí, prosím, ať si ho koupí. Jinému se líbí Fabia, prosím, ať si ji koupí. Obvzlášť mě udivují neúnavní bojovníci za emancipaci Yarise, ač jak sami uvádějí, vlastní plnohodnotné auto střední třídy, nicméně o ničem jiném než "Yaris" nehovoří. To mně skutečně přijde minimálně velmi podivné. Ale aby někdo psal jak litrová chudinka z recyklovaného plechu, dívčí auto na pláž, jede 180 a zrychluje jako TDI a to vše za 4l/100 km, tak to už je trochu hodně, nebo se pletu?

neregistrovaný "King Of The Road"

6. 11. 2000 14:26

Re: ...ještě

to nasrot - to, ze se zveda zadni kolo je dukazem velke torzni tuhosti karoserie. ovsem pri normalni jizde kolo octavie ani fabie NEPRIZVEDNES! da se to udelat, ale rozhodne ne v rychleji projizdene zatacce. Staci na to jet 40, je to jen maly figl. Zalezi ale na vic vecech - sirka a znacka pneumatik, hmotnost motoru. ... Pokud nepoznas levny tvrdy plast, tak mas asi neco s nervovymi zakoncenimi na prstech - co rict vic? .... A elektronicky pedal? Asi si jezdil "se vsemi typy fabii" pred tim, nez blbe fungujici elektronicky pedal preprogramovali.

neregistrovaný "našrot"

9. 11. 2000 14:37

Re: To: King... ad 121

Vysvětlim ti, proč se to kolo zvedá. Protože jak Fabka, tak Oktávka mají vzadu místo běžných pro těžší auta nezávisle zavěšených kol torzní tyč. Ta je sice levná na výrobu, ale dá se použít výhodně jen do určité hmotnosti auta. Pak je vhodnější použít nezávislé zavěšení se stabilizátorem. Tyč by totiž musela být tužší, což pak ztrácí smysl - viz Oktávka a Fabka a další VW. Chápu, že VW torzní tyče dělá všude, ale to jen proto, že neumějí udělat zadní nápravu! Abysis nemyslel, že si vzmýšlím, tak uvedu konkrétní důkaz: cca před sedmi lety si v Audi nemohli poradit s nějakým speciálním zavěšením kol, které právě muselo být nezávislé. Protože se již termín blížil ke konci, tak to zadali jako "vědecký problém" strojní faklutě ČVUT, se kterými mají "frojndšaft". Tam to dali kantoři jako zadání projektu studentům třetího ročníku, kteří "záhadu VW" v pohodě vyřešili...

neregistrovaný "fija"

9. 11. 2000 14:52

Re: To: King... ad 121

ajaj - tak v celym koncernu asi nejni ani jeden absolvent teto fakulty, aby tento "problem" vyresil ??? To by mne tedy zajimalo, jakou zadni napravu ma S3, A4, A6... asi torzni tyc...

neregistrovaný "našrot"

13. 11. 2000 17:17

Re: To: King... ad 121

Jo... mají torzní tyč - kromě čtyřkolek.

neregistrovaný "fija"

13. 11. 2000 18:23

Re: To: King... ad 121

Nasrote: Octavia je ve stejne trideco Corolla. A mas pocit, ze Corolla je stredni trida ? Trida se urcuje podle rozvoru naprav. A tady je to jasne - Octavia NS, Fabia nizsi trida.

neregistrovaný "fija"

13. 11. 2000 18:26

Re: To: King... ad 121

a ktem torznim tycim - rikal's, ze pred dvema lety to zadali studentum FS CVUT, ze to neumeji vymyslet - ale quattro uz se dela od roku 198nevimkolikpresne (1986?), takze to asi udelat umeji (umeli) - a s tim jsem jaksi polemizoval.

neregistrovaný "našrot"

13. 11. 2000 21:29

Re: To: King... ad 121

Já jen, že někteří novináři (spíše mnozí) cpou nebo cpali Oktávku do vyšší střední a Fabii do malých aut, což mi trochu nesedělo. Jinak ještě k tomu podvozku: nevím přesně kdy a na jaký typ to bylo - hlavně u čtyřkolek vypadá zadní zavěšení jinak, než u předního náhonu (je totiž taky jinak namáhané).

neregistrovaný "našrot"

9. 11. 2000 14:42

Re: ještě ad 121

Odkdy je tvrdý plast levný a měkký drahý? A se všemi typy Fabií jsem jezdil až po přeprogramování, akorát s jednou před přeprogramováním a to bylo opravdu dost hrozné (auto zabíralo s velkým zpožděním).

neregistrovaný "greggie"

2. 11. 2000 20:58

Re: ještě ad 121

to kanady: co sa tyka sedenia vzadu s tebou musim ostro nesuhlasit - kamarat zhana auto tak sme na autosalone v nitre s dalsim kamaratom v 3ke poobzerali vsetky male auta - ja som sedel vzdy vzadu a cuduj sa svete najprijemnejsie sa mi vzadu sedelo...... prave v TY, fabia bola niekde v strede za P206, ale pred puntom II, uplny des bol sediet v R. Clio (mam 184 cm). plati samozrejme s lavicou posunutou max. dozadu, ked do kufra das prave tie 2 tasky s nakupom.

neregistrovaný "borob"

2. 11. 2000 10:39

Sbalit vlákno

nahradne diely

Vazeni, este si dovolim pripomenut vsetkym, ktori tvrdia, ze ND na toyotu nebudu potrebovat. Ohanate sa tu zaroven crash testami. Takze to spojme : nahradne diely potrebovat budes, ak to do teba niekto napali, pripadne tuto radost sposobis ty niekomu inemu. Stavat sa to jednoducho stava, aj ked to nikto z nas nechce zazit. A potom ma skutocne zaujima, kolko stoja nahradne diely, za aky cas su ich schopni zohnat, atd...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ruprecht"

2. 11. 2000 11:36

Re: nahradne diely

Existuje něco jako pojistka, předpokládám že u nového auta jí lidi mají, na leasing to ani jinak nejde. Nevím pak proč řešíš cenu náhradních dílů (a to by se dalo polemizovat, jestli jí náhodou Fabie nemá vyšší, nevím...). Auto ti pak bude opravovat pravděpodobně autorizovaný servis, který je sežene. Nevím proč teda řešíš jejich shánění.

neregistrovaný "borob"

2. 11. 2000 11:50

Re: nahradne diely

ok, poistka je jasna vec. co sa tyka casu dovezenia dielov, je jasne, ze ich autorizovany servis dovezie. otazka vsak stale ostava za ako dlho. mam osobnu skusenost s dovozom dielu zo spanielska na SEAT. az na 3. pokus sa podarilo doviezt spravny diel, aj ked bol spravne urceny model a datum vyroby. je mi jasne, ze to je problem seatu, ale ma cosi spolocne aj s toyotou - a to je ten cas, za ktory sa spravny diel privezie. aby to nebolo uplne mimo misu, znamy mal svojho casu podobne problemy s toyotou, islo o T. Corolla. tiez to dlho trvalo, kym pozadovany diel prisiel. je rozdiel, ci cakas na opravenie vozu tyzden, ci mesiac. to sa vsak tyka vsetkych zamorskych modelov roznych znaciek. nemam nic proti toyote, myslim, ze je to jedna z najspolahlivejsich znaciek na trhu, ale treba spomenut aj tento fakt.

neregistrovaný "ruprecht"

2. 11. 2000 12:04

Re: nahradne diely

nevím jestli jsem se koukal špatně, le někdo tu psal, že se Yarda vyrábí v Anglii, to není zas tak daleko ...

Saab

2. 11. 2000 12:06

Re: nahradne diely

S ND to hodně záleží i na prodejci. Když jsem sháněl díly na Corollu, tak mi řekli do měsíce (na lambda sondu jsem čekal 3 týdny), ale z Toyoty v Rakousku by ji dovezli do týdne (a to proto, že tam jezdí 1x týdně - jen nemohli zaručit cenu, něco je tam levnější, něco zase dražší).

neregistrovaný "mfilip"

2. 11. 2000 12:41

Re: nahradne diely

Tady si nekdo mysli, ze kdyz se neco pokazi, tak se pro to pojede do Japonska ?

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 12:55

Re: nahradne diely

No to snad proboha ne? Ono to treba z Belgie muze trvat 3 tydny....

neregistrovaný "borob"

2. 11. 2000 13:06

Re: Re 2mfilip: nahradne diely

Ano, som presvedceny, ze su pripady, ked sa to vozi z Japonska. opakujem, bavim sa o pripade havarie - teda napr. plechy, nie spotrebny material - a o modeloch vyrabanych v Japonsku. Netvrdim, ze to plati o T Yaris, neviem, kde sa montuje. V pripade, ze sa mylim, kludne ma oprav, ale je viac-menej jedno, ci to je Japonsko alebo Britania, moze to trvat v rozmedzi tyzdnov. Ale asi to zbytocne rozvadzame, jednoducho som chcel povedat, ze argument "ND na Toyotu nepotrebujes" neberiem.

neregistrovaný "mfilip"

2. 11. 2000 14:47

Re: Re 2mfilip: nahradne diely

No skoda letos s temi sklady taky nic moc. Cekal jsem v lednu na predni naraznik na Formana 6 tydnu. Prechod skladu pod centralni evidenci nebo co, k tomu nejake povodne .... Je to dlouho ? Oprava Bravy po kroupach, vymena strechy a kapoty s nalakovanim za 80 000 Kc za 2,5 tydne ? Je to dlouho ? Je fakt ze Spanelsko je dal, ale kazda automobilka bude mit neco jako centralni sklad pro Stredni Evropu v Polsku, sklad pro Severni v Dansku atd. ... Od nas bude sklad pro Daewoo, Fiat asi bliz nez v Ml. Boleslavi.

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 14:55

Re: Re 2mfilip: nahradne diely

Mfilip: doufam, ze to slo z nejake pojistky ? Prece bys to neplatil ze sveho...

neregistrovaný "mfilip"

6. 11. 2000 09:01

Re: fija ad 57

ne, neblazni me auto je furt po nestovicich, ptal jsem se na to v servise, kde Bravy po kroupach opravovali a kde jsem se stavil pro razitka do servisni knizky. Cena je pro sedou bravu ( moc se mi nelibi ) a ne pro metalizu.

neregistrovaný "mfilip"

2. 11. 2000 11:32

Sbalit vlákno

Bez nadpisu

Ja bych nechtel timto smerovat nekam jinam, ale mych 20 tkm rocne mi osobne pripada dost hodne. Jsou lidi, kteri jezdi denne 800 km po cely rok, ale ja ze sveho okoli znam hodne lidi, kteri dojizdeji do prace autobusem nebo vlakem nebo pesky a auto potrebuji jen na obcasnou cestu za rodici. Ja najezdim 65 denne za svoje prachy, ziji na svem s rodici, rodice manzelky jsou od nas 18 km a mame to po ceste me prace .... Ja tech 150 km o vikendech nenajezdim. Kolik asi najezdi prumerne rocne ti, kteri do prace chodi pesky a pritom maji vlastni auto. Ti najezdi takovych 5-8 tkm rocne s bidou. Tech 28 tkm je skutecne hodne, ne vsak na sluzebni auto, coz nebude pripad kamarada zakladatele rubriky.

Rozbalit vlákno

Saab

2. 11. 2000 11:59

Re: Re:

20.000 km je na průměr asi moc, já jezdím denně do práce 16km*21=336km + 3x měsíčně do Olympie v Brně (3*120km=360km) + 2x ke známým (2*80km=160km) + nákupy a kamarádi, takže najedu měsíčně cca 870km, což je 10.500 km za rok a to jezdím denně. Ale to přece není důležité, spíše by nám měl dotyčný sdělit kolik hodlá najezdit on a ne my. O Fabii SDI jako vhodném kandidátu pochybuji, protože už teď přemýšlý jestli těch 40.000,-kč za Yarise navíc má cenu investovat. Pokud by mu přece jen cena nevadila, tak pak už by mělo záležet na tom kde jezdí a kolik najezdí. Bez těchto dat se asi dál nedostaneme.

neregistrovaný "kasik"

2. 11. 2000 16:15

Re: Kolik se najezdi?

Rad bych dodal chybejici udaje:

Yarisem nebo Fabii se bude jezdit tak 12tis km/rok z toho tak 6tis po Praze.

P.S.: Vite co rekli svagrovi ve skodovacke prodejne, kdyz se ptal zda je k něčemu dobre ABS?

Ze ABS nepotrebuje, at jde do nejake skoly smyku.

Saab

2. 11. 2000 19:35

Re: Kolik se najezdi?

Takže máme přibližné údaje, tak se dáme do výpočtu:

Náklady na benzín, spotřebu beru dle údajů výrobce:

FABIA:

Město: 9,4 l x 6000km x 30,-kč/litr = 16.920,-kč

Mimo město: 5,5 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.900,- kč

Celkem: 26.820,- kč za rok

YARIS:

Město: 6,9 l x 6000km x 30,-kč/litr = 12.420,-kč

Mimo město: 5,1 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.180,- kč

Celkem: 21.600,- kč za rok

Povinné ručení na Yarise = 1.188,- kč a na Fabii 3.837,- kč

Celkové náklady za rok:

Fabia: 30.657,- kč

Yaris: 22.788,- kč

Rozdíl je tedy 7.869,- kč za rok, cenový rozdíl při nákupu je 304.700 - 279.000 = 25.700,- kč.

Takže návratnost by byla za cca 3,27 roku.

Saab

2. 11. 2000 19:52

Re: Kolik se najezdi?

Teď už jen záleží na tom jak dlouho si chce auto nechat. Yaris bude vhodnější do města a Fabia zase mimo město, ale vzhledem k tomu že poměr cest je vyrovnaný je výběr opravdu nesnadný. El. plyn ve Fabii měl dost velké zpoždění, v Saabu reaguje okamžitě a emise splňuje. Ale pokud je mi známo, tak tento problém měla Škodovka vyřešit a tu prodlevu odstranit (zdroj z V.Británie), jestli se tak už stalo nevím, nejlíp je si ji vyzkoušet. Z dat je vidět, že rozdíly jsou minimální, takže bych asi vsadil na pocit, tzn. obě auta vyzkoušet a podle toho si vybrat. Dále bych i porovnal co obě auta nabízí za výbavu.

Saab

3. 11. 2000 08:40

Re: Kolik se najezdi?

Pokud bychom do toho započítali i havarijní pojištění, tak by byl výsledek tento:

Využiji výpočtu Allianzu z jejich webu, dám u všeho spoluúčast 5% a pro celou Evropu:

Fabia: havárie 6.629,- kč, živel 552,- kč, odcizení 3.867,- kč, pojištění sedadel (5) 500,-kč, celkem tedy 11.548,- kč

Yaris: havárie 10.055,- kč, živel 838,- kč, odcizení 5.865,- kč, sedadla (5) 500,- kč, celkem tedy 17.258,- kč.

Pokud by tedy chtěl auto i pojistit, tak by byla návratnost rozdílu cen za velmi dlouho.

neregistrovaný "Danula"

3. 11. 2000 09:25

Re: Kolik se najezdi?

Proč používáš takovýto nesmyslný výpočet - tohle všechno co jsi tady vyjmenoval mám za necelejch sedm tisíc u Kooperativy. Mimochodem u Ceskej mě to spočítali na necelejch 13 tisíc. Ten Alianz budou asi pěkný zloději.

neregistrovaný "mfilip"

6. 11. 2000 09:06

Re: Kolik se najezdi?

Test prodejcu aut byl v MFDnes 5.4.2000. Podobnymi radami, zejmena u prodejcu Skoda se to tam jen hemzilo.

neregistrovaný "Danula"

2. 11. 2000 23:06

Sbalit vlákno

Zbláznili jste se nebo co?

Asi jste si nepřečetli o co tu jde, když už některý zastánce Fabie nedokáže překousnout, že nejlevnější Fabka s 44Kw je líná až běda a v kopcích je brzdou provozu, že to žere tak, že to nejni do dnešní doby, tak se začne ohánět dieselem. Asi jste kapánek přehlédli o čem tu je řeč. Uvožuje se koupě nejlevnější Fabii nebo Yarise a co zvolit. Zatímco drahá Fábie sem vůbec do debaty nepatří. Cituji "švagr si chce koupit Yarise nebo o 40tisic levnější Fabi". Sice se švára plete v počtech protože nejlevnější Fabie stojí 259 400,- a Yaris 288 00,- což je 28600,- Přesně o to je dražší Yaris. Ovšem jak už jsem řekl, je to jenom zdání. Ve skutečnosti je levnější Yaris - mimo jiné lepší užitné vlastnosti jezdí o 3 Litry levnějc. Výstupy o tom, že Yaris je mizernější auto protože je lehčí mě docela pobavily. Někdo asi nechápe, že moderní konstukce jsou lehké záměrně a to při zachování současně větší bezpečnosti.

(kup si tank troubo) No a to, že je motor s VVT-i konstrukčně vlastně jednodušší než bez něj mě pobavilo opravdu nejvíc. Člověče víš to tu vůbec blábolíš za nesmysly?!?!?

Jo a to zadní sedadlo je skutečně dělené a sklápěcí je i sedák. Fabie nemá posuvné zadní sedadlo a nemá pohodlnější sedadla. Ve fábii je méně místa. Motor, o kterým v časop. Automobil nějaký pan Milan Josíf hovoří jako o velmi pokrokovém motoru, je jenom přešitej zastaralej motor z Feldy, kterej má co dělat aby to auto vůbec uvezl a nechutně žere. Skutečně motoru s takovouhle spotřebou a výkonem, nepřísluší ani ten nejmenší obdiv. Prachatý to vyřešej TDIčkem, chudý aby se šli klouzat a chytrý se na pojebanou škovku vyserou a pujdou si možná koupit jiný pořádný a moderní auto.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "fija"

2. 11. 2000 23:21

Re: Zbláznili jste se nebo co?

Danulo, je to tu - opakuji DANULA JE VEMENO. To na zacatek, aby byly jasne vzajemne sympatie. A ted vecne - Yaris je lehci. Ptam se - je pouzito hliniku, horciku jinych pevnych a lehkych materialu, nebo je odlehcen tim, ze ma auto "min masa" ?

Za druhe - Fabia 1.4MPI jezdi za 6-6.5 litru. Ten Yaris tedy se spotrebou o 3l nizsi jezdi tedy za 3-3.5l ? A jestli jo, jaka je prumerna rychlost pri teto spotrebe ?

Za treti - muzes mi prozradit, jaka je ta sazba havarijni pojistky pro Yarise ? Povinne ruceni jsme si uz objasnili, to ma Yaris diky objemu vyhodnejsi. Jake jsou naklady na servisni prohlidku po 15tkm a 30tkm pro Yarise ? U Fabie to vime.

Ocekavam, ze se do mne navezes. Na to ti kaslu - ale byl bych strasne rad, kdybys mohl odpovedet na tyhle otazky, protoze z osobnich invektiv si kolega obrazek o tech autech neudela.

neregistrovaný "Danula"

2. 11. 2000 23:23

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor