Yaris jednoznačně. Třeba už jen kvůli spotřebě (zkus jet s Fabií za 3,5 litru na 100), akceleraci, životnosti, poruchovosti, hmotnosti, prostoru, designu, podvozku, atd. atd. atd.
Yaris ma Var. Casovani VVT-i coz se neprojevuje priznive jenom na spotrebe a vykony, ale predevsim na zivotnosti motoru. Je zde tedy i predpoklad, ze tento motor dost najede, ale to skutecne ukaze cas. Spolehlivost te ktere znacky lze hodnotit pouze podle predchozi vyrobni produkce a tam je to jednoznacne.
Danulo, můžeš mně vysvětlit, jakým způsobem se variabilní časování podílí na vyšší životnosti motoru?
To Autokomplex: Danula ti to vysvětlí např. tím, že čím složitější, tím spolehlivější. Ale teď vážně - ten motor vypadá opravdu dobře. O zbytku yarise to říct nemohu. Palubní deska by byla hezká, ale tak před dvěma roky, zadní sedadla mi připomínají čekárnu u nádraží a pro kufr už místo nezbylo. Celkovým dojmem je to auto do města, nebo pro manželku (případně obojí).
Nebudu ti tady podrobne vysvetlovat smysl VVT-i je to na nekolikastrankovove odborne diskutovani, jestli nechapes, ze VVT-i setri motor, tak je to pak tezky. Je to o pracovnich rezimech motoru, kde bez casovani je zvolen kompromis. Kompromis vsak vzdy zustane kompromisem a v urcitych rezimech napr nejvic pri volnobehu pevne nacasovani je nevhodne a motoru v uvozovkach ublizuje. Hladsi beh motoru, o ktery se VVT-i stara je vzdy pro motor setrnejsi, jestli tohle nechapes tak o motorech mnohe nevis.
Danulo to je ale škoda, že mi to nechceš odborně vysvětlit. Zvláště věty:"Kompromis vsak vzdy zustane kompromisem a v urcitych rezimech napr nejvic pri volnobehu pevne nacasovani je nevhodne a motoru v uvozovkach ublizuje." a "Hladsi beh motoru, o ktery se VVT-i stara je vzdy pro motor setrnejsi" mě velice zaujaly. V tom případě ovšem nechápu, jak je možné že např. motory BMW se systémem VANOS vydrží méně než jejich starší předchůdci s klasikou? Asi by se Helmuti měli jít poradit do Toyoty, ne? Motor Toyota 1.0 s 68PS/6000 a 90Nm/4000 rozhodně nevykazuje špatné hodnoty, ale žádná bomba to taky není. Tento motor je přesně litrový, čili když vzpomeneme např. motor BMW M50 2.0 s litrovým výkonem 75PS/5900 a 95Nm/3500 bez variab. časování z roku 1993, tak je snad vše jasné, nebo ne? Orientačně, motor Alfa Romeo 1.4 TS má litrový výkon 75,2 PS a 90Nm, BMW M3 100PS a 109Nm, FIAT 2.0 77PS a 93Nm, FIAT 1.2 68PS a 90Nm, MB 1.6 64PS a 94Nm, VW 1.4 71,5 PS a 90Nm a sposta dalších. Z toho plyne, že Toyota udělala normální, srovnatelný motor se současným trendem. Co mně třeba přijde zajímavé jsou některé dnešní diesely, např. VW 1.4 TDI 53,5PS a 139Nm, VW 1.9TDI 79PS a 168,4Nm, BMW 2.0d 70PS a 143,5Nm, MB 220CDI 66,5PS a 146,5Nm. Tyhle motory jsou ECONOMY. P.S. Aby se někdo nespletl, všechny výkony jsou přepočteny na 1l.
Dik za porovnani - ovsem je nemistne. Jasne ze motor s vetsim objemem ma i delsi zivotnost. Motat do toho Diesel je uz vubec hloupost, ty maji zivotnost podstatne delsi a je to dano konstrukci, tak co to tady pletes dohromady. Tady se porovnaval pouze litrovej motor Yarise se Skodovackym. Jinak Toyota ma s VVT-i jeste motor 1.3 a 1.5, ale to sem taky nepatri. Zatimco Skodovka litrovej motor zahodila u Yarisu se tento objem osvedcil. Ja jsem pouze uvedl, ze VVT-i je i lepsi zarukou delsi zivotnosti, samozrejme je i mnoho jinych veci, ktery zivotnost motoru ovlivni. Patri sem i uzivatel. Var casovani ovsem take. Takze to napisu "polopate". Kdyby byl litrovej motor bez VVT-i a konstrukcne ten samej, ale s VVT-i. Mel by ten s VVT-i mit delsi zivotnost. Nechces tvrdit opak?
To: danula & AUTOKOMPLEX
Motor pro Yaris nebyl zkonstruovan za ucelem nejvetsiho vykonu. VVT-i je tam zejmena kvuli minimalizaci spotreby a hladiny exhalaci, dale pak (mozna ze se vam to bude zdat paradoxni) kvuli zjednoduseni konstrukce, protoze VVT-i je ve skutecnosti o neco malo jednodussi nez propracovane EGR, ktere uspesne nahrazuje. To ze ten motor docela jede je, abychtak rekl, u Toyoty normalni. Pokud by konstrukteri chteli vykon a nic nez vykon, pak by tam nebylo VVT-i, melo by to strechovity spalovaci prostor, pravdepodobne pet ventilu na hrnec, kratky sani, samostatny sperklapky atd. a melo by to z litru cca 110 koni.
PS: nemam pocit ze by VVT-i samo o sobe nejak prodluzovalo zivotnost. Na druhou stranu, kdo s Yardou ujede pres 500 000km? A ten motor to pri spravne udrzbe vydrzi, na to dam krk (mozna s jednou generalkou). Jinak z vlastni zkusenosti vim ze nejmene vydrzi male stare diesely od oplu nebo fordu, praskaj jim hlavy, nekdy i po 200 000km.
Motor pro Yaris nebyl zkonstruovan za ucelem nejvetsiho vykonu. VVT-i je tam zejmena kvuli minimalizaci spotreby a hladiny exhalaci, dale pak (mozna ze se vam to bude zdat paradoxni) kvuli zjednoduseni konstrukce, protoze VVT-i je ve skutecnosti o neco malo jednodussi nez propracovane EGR, ktere uspesne nahrazuje. To ze ten motor docela jede je, abychtak rekl, u Toyoty normalni. Pokud by konstrukteri chteli vykon a nic nez vykon, pak by tam nebylo VVT-i, melo by to strechovity spalovaci prostor, pravdepodobne pet ventilu na hrnec, kratky sani, samostatny sperklapky atd. a melo by to z litru cca 110 koni.
PS: nemam pocit ze by VVT-i samo o sobe nejak prodluzovalo zivotnost. Na druhou stranu, kdo s Yardou ujede pres 500 000km? A ten motor to pri spravne udrzbe vydrzi, na to dam krk (mozna s jednou generalkou). Jinak z vlastni zkusenosti vim ze nejmene vydrzi male stare diesely od oplu nebo fordu, praskaj jim hlavy, nekdy i po 200 000km.
Tak nejak v kostce s tebou souhlasim, jasne, ze tonto moor neni konstr. jako soutezak, ale jako uspornej a to se jim povedlo. Vykon spostrebu ovlivnuje a Yaris ho ma dostatečnej. To stou zivotnosti jsem si vsak z prstu nevycucal, psalo se o tom v nejakem clanku prave na tema "motor roku". Bylo to tam dobre odborne popsany a da se tomu verit. Precetl jsem o tom tenkrat kde co.
Nezaujate asi yaris. BTW , myslim, ze se u nej nemusi dokupovat zadni zasterky 😄. 40 000 Kc se na usetrenych nakladech ( PR, benzin ) velice brzy vrati. Spolehlivost Toyot muze byt povestna, mne vsak nepresvedcila anglicka toyota ( Carina E ). Kde se vyrabi Yaris ?
Montazni linka se presouva do Francie a to od 1.1.2000.
Frantici me moc nesedej - ja bych ji koupil do konce roku a nebo bych pak pockal do jara. Obecne se vzdy zabeh nove linky na kvalite projevi.
Frantici me moc nesedej - ja bych ji koupil do konce roku a nebo bych pak pockal do jara. Obecne se vzdy zabeh nove linky na kvalite projevi.
Vazeni,
zatim vsem dekuji za prispevky. Svagrovi je budu interpretovat i když vsechna cest obchodnikum ze skodovacke prodejny - podle nejnovejsich zprav je jiz dost nalomenej pro Fabii. Doufam, ze zitra navstivi nejakou Toyotu.
zatim vsem dekuji za prispevky. Svagrovi je budu interpretovat i když vsechna cest obchodnikum ze skodovacke prodejny - podle nejnovejsich zprav je jiz dost nalomenej pro Fabii. Doufam, ze zitra navstivi nejakou Toyotu.
1. pokud budu jezdit málo ( do 20tis. km/ rok) tak yaris
2. v opačném případě Fabia TDI
2. v opačném případě Fabia TDI
Fabii TDI za 450tis. proti Yarisovi 1.0 za mnohem menší cenu se stejnou, ne-li lepší akcelerací a menší spotřebou benzínu než u Fabie nafty? S mnohem menší hlučností, s lepším zpracováním? Měl jsem možnost jet ve všech typech Fabie i ve všech Yarisech a jednoznačně bych byl pro Yarise. Pravda je, že s palubním počítačem byla jen 1,4 16V, ale na asi 10km trase jsem se mírným stylem jízdy (podle toho počítače) nedostal pod 9l (akorát z kopce při brždění motorem to bylo lepší 😄). Po té samé trase a stejným způsobem jízdy jsem jel s Yardou za necelé 4 litry...
se podle schopnosti nejakeho obchodnika byva dost osudove a nekdy i fatalni, oni totiz dost LZOU za ucelem prodat. Obchodnik prodat musi, kupujici je vzdy ve vyhode, on nemusi koupit. Tedy nekupujeli zbrkle.
Motor pouzitej v Yarisoj minuly rok vyhral cenu "motor roku", asi to melo nejakej duvod, ze. Mimo jine o rok pozdeji toto oceneni ziskal i Yaris - tedy auto roku. Pockam si az bude nekdy jako motor roku vyhlasn ten skodovackej. Doufam, ze to nebude na desetileti a ze se Skodovka nebude ridit stale stejnym "vsak voni to cesi stejne kupovat budou". Doufam, ze se nekdy dockam.
Mimochodem palubni pocitac v Yarisoj ukazuje spolehlive, overil jsem si to.
Mimochodem palubni pocitac v Yarisoj ukazuje spolehlive, overil jsem si to.
V Autobildu z minulého roku je test Yarise.
Kritiku sklidil motor (1.0), ktery "v otackach od 3000 vrcel jako hlidaci pes". (snad jsem to prelozil dobre). Taky pouzite materialy uvnitr nic moc.
Muze nekdo z Vas, kdo vlastnite Yaris toto potvrdit?
Kritiku sklidil motor (1.0), ktery "v otackach od 3000 vrcel jako hlidaci pes". (snad jsem to prelozil dobre). Taky pouzite materialy uvnitr nic moc.
Muze nekdo z Vas, kdo vlastnite Yaris toto potvrdit?
+++ pro Yarise: spotřeba, ručení, crash testy, značka, kvalita zpracování, design (subjektivně), neporuchovost, pružnost motoru....
--- pro Yarise: snad jen ta cena, která se při dnešních cenách benzínu vráti při porovnání spotřeby tak po 50ti tis. km. A ND? S těma bych si hlavu moc nedělal, protože na Toyotě se na rozdíl od Škody měnit nic kromě spotřebních dílů nebude. Navíc jejich cena je dnes již stejná, nedivil bych se kdyby byla i vyšší.
--- pro Yarise: snad jen ta cena, která se při dnešních cenách benzínu vráti při porovnání spotřeby tak po 50ti tis. km. A ND? S těma bych si hlavu moc nedělal, protože na Toyotě se na rozdíl od Škody měnit nic kromě spotřebních dílů nebude. Navíc jejich cena je dnes již stejná, nedivil bych se kdyby byla i vyšší.
já bych si teda z vetší ceny Yarise oproti Škodovce nic nedělal. Je zvláštní, že nikoho nepřekvapí, že koupí solidní značkové baty za dva tisíce a u větnamců podobné za 350kojun. Ovšem u auta cenu bere jako prvořadou záležitost. Můj názor je, že je škoda desetikoruny za mizernou věc a není škoda stovky za věc pořádnou a užitečnou. Jestli chce někdo koupit dobré auto, které má dlouho vydržet a mít levný provoz, ale kouká jenom na prodejní cenu, tak je to trouba.
Když si teoreticky koupím dva roky starého Yarise, za který dám míň než za novou Fabku, tak bude dva roky starej Yaris v lepším stavu než úplně nová škodovka. Jenže staršího Yarise težko koupit - kdo ho má, ten si ho nechá. Přečti si některé příspěvky jaké problémy mají noví majitelé Fabie. Když švára kouká tak na ty prachy ať koupí Matize a ušetří jetě víc.
Když si teoreticky koupím dva roky starého Yarise, za který dám míň než za novou Fabku, tak bude dva roky starej Yaris v lepším stavu než úplně nová škodovka. Jenže staršího Yarise težko koupit - kdo ho má, ten si ho nechá. Přečti si některé příspěvky jaké problémy mají noví majitelé Fabie. Když švára kouká tak na ty prachy ať koupí Matize a ušetří jetě víc.
Ja si prisadim na Fabii classic SDI - sice taky "moc nejede", ale zato papa bionaftu (a ma ji schvalenou)a spotreba se da stlacit k 3 litrum. S tim Yarisem je to vsechno hezke. Jen par otazek - to auto je o 300 kg lehci nez Fabia - zeby bylo z hliniku nebo plastu ? To ne, proste ma "min materialu", a tak sice muze v crash testu dopadnout dobre, ale material podle mne nicim nenahradis. Za druhe - i maly kufr je kufr - jak je to se zadnimi sedadly u Yarise - jsou delena ?
Za treti - nabizi Yaris naftovou alternativu ? (Rozdil cen bionafta/natural je stale okolo 7Kc na litr...). Aby bylo jasno - Yaris neodsuzuju. Ale myslim, ze lze koupit Fabii, jejiz provoz bude levnejsi nez provoz Yarise, s tim, ze Fabie muze byt (nejen pro mne) elegantnejsi zvenku i zevnitr. A motoricky vydrzi SDI minimalne totez co VVT-i Yarisoj motor... Podvozkove bych Fabii radil taky vys. A nikdy nevis, kdy budes potrebovat servis - Skodovacky najdes "na kazdem rohu", Toyotu jen v par mestech v republice. No a pak je jeste otazka havarijni pojistky - za kolik se da sehnat na Yarise s parametry "min. spoluucast 5000Kc a 5%" ? Na Fabii je to zhruba 9000Kc/rok.
Tento prispevek necht je bran jako protivaha drtive prevaze zastancu Yarise a moznosti shlednout "jiny nazor". Danulo, tobe jsem jiz sveho casu adresoval jistou ustepacnou poznamku - mozna ji, ac nerad, budu muset zopakovat. Uvidime dle reakce.
Za treti - nabizi Yaris naftovou alternativu ? (Rozdil cen bionafta/natural je stale okolo 7Kc na litr...). Aby bylo jasno - Yaris neodsuzuju. Ale myslim, ze lze koupit Fabii, jejiz provoz bude levnejsi nez provoz Yarise, s tim, ze Fabie muze byt (nejen pro mne) elegantnejsi zvenku i zevnitr. A motoricky vydrzi SDI minimalne totez co VVT-i Yarisoj motor... Podvozkove bych Fabii radil taky vys. A nikdy nevis, kdy budes potrebovat servis - Skodovacky najdes "na kazdem rohu", Toyotu jen v par mestech v republice. No a pak je jeste otazka havarijni pojistky - za kolik se da sehnat na Yarise s parametry "min. spoluucast 5000Kc a 5%" ? Na Fabii je to zhruba 9000Kc/rok.
Tento prispevek necht je bran jako protivaha drtive prevaze zastancu Yarise a moznosti shlednout "jiny nazor". Danulo, tobe jsem jiz sveho casu adresoval jistou ustepacnou poznamku - mozna ji, ac nerad, budu muset zopakovat. Uvidime dle reakce.
S pojistnym nahravas asi danulovi, yaris ma pravdepodobne velice levnou havarijni pojistku. Jak uz drive nekdo poznamenal: pri narazu do pevne prekazky bych chtel sedet v yarisovi a pri celnim stretu techto aut ve fabii. Kdyz se clovek podiva ciste na benzin ( neberu v potaz vymenne intervaly ) bude i pro SDI se spotrebou 4 l/100 km na Seta za 24.50 hodne dlouho trvat nez smaze rozdil cca 5 000 Kc rozdil v povinnem ruceni u Yarise se spotrebou 5 l N95 za ( 29.50 ). Vychazi to na 10 000 km rocne a pak zacne teprve Fabie SDi smazavat rozdil v porizovaci cene a v nakladnejsim servisu. Znovu podotykam: nyni porovnavam jen provoz.
jedna vec je jezdit s Yarisem za 5l - potom budes s Fabii SDI jezdit za 3.5l (ja tak jezdim s Octavii, jak vis). Druha vec je cena - v Brne je SETA za 22.20 (NATURdiesel 21.9), Natural za 29.60. Takze ten rozdil je pres 7 Kc na litr (SETA za 23.70 je v Praze, nedokazu si ji predstavit zatim nikde za 24.50, to by ji snad uz nikdo nekupoval...). Kdyz vezmu jen provoz, tak za 10tkm s Fabii te pri spotrebe 4l stoji 8880Kc, Natural s Yarisem pri 5l 14750 Kc. Ja za posledni rok ujel se svou Octavii 28tkm.... To by mi za Yarise museli havarijne priplacet, aby se mi to nevyplatilo 😃) No a zaruka 3 roky je hezka, ale otazka je, jak moc ji vyuzijes. Vetsina lidi najezdi za 3 roky do 100tkm, a za tu dobu je velmi nepravdepodobne, ze by se auto (byt "obycejna Skodovka", jak by rekl Danula) ***o. Obvykle se vady objevi do toho pul roku, a pak mas tak 4-5 roku klidek, nez se to zacne "*" starim - cepy, loziska, kotouce, atd... 😄
U nas jsem ale na benzince videl rozdil mezi bio a naftou jen 2 koruny. Proto byly me vypocty spravne a tve taky, zalezi. Ten clovek ale pravdepodobne chce jen a jen benzin, a proto zacina toto srovnavani uhybat stranou. Ja jsem vzdy tvrdil, ze se diesly zacnou vyplacet treba az po 80 -100 000 km a prumerny ridic toho dosahne za x let. 60 tkm nebo 28 tkm jsou i dneska v extremu. Najezdit 60 tkm rocne a chtit auto na vice jak 1.5 roku nebo 28 tkm rocne a chtit ho na vice jak 3 roky, bral bych taky diesel. Kdo ale najezdi prumernych 10 - 15 000 km rocne ( a to je podle mne jeste nadprumer ), je pro nej sazka do loterie, jestli se mu nafta v dlouhodobem horizontu 7-8 let zacne vyplacet.
No auto jsem koupil 5.11.1999, takze rok bude v nedeli. Na tachometru sviti 27898km, v nedeli to bude odhadem 28140km, a s tim, ze mi to po prevzeti asi 200km nepocitalo (protoze chybela pojistka pal. pocitace) a to se musim krotit, abych stlacil rocne ujete kilometry pod 30tkm. To znamena jezdim kam to jen jde sluzebnim autem 😃) Hele ja nerikam, ze jsem normalni, ale 30tkm mi neprijde nic moc. Kdyz si to spocitas, ze bys treba dojizdel do prace denne 20km tam a 20 zpatky, tak to mas za tyden 40*5=200km. Neco najedes kvuli nakupum, na navstevy a podobne - takze se dostanes treba na 350km tydne. To je za rok 19tkm. K tomu pripocti nejakou tu dovolenou, pripadne hobby, a mas 25tkm rocne jen to hvizdne. A to uz je myslim jednoznacne suma, kdy se vyplati premyslet o dieselu (treba levnem SDI; u Skody je bezkonkurencne nejlepsi rozdil ceny benzinu a dieselu - treba Fabie benzin je za cca 280 tisic, SDI za 340 tisic. U Octavie je to jeste lepsi - 355 tisic za 1.6/55kW, 385 tisic za SDI/50kW. Anebo 425 tisic za 1.6/74kW a 460 tisic za 1.9TDI/66kW). Leasing trva 3 roky, takze auto mam minimalne na tu dobu. A kdybych se mel dneska rozhodovat znovu, co si koupim, tak to bude zase Octavie, ale uz asi Elegance TDI 😃)
Pánové, ač majitel jiného auta než Fabie nebo Yarise, přesto vstoupím do diskuse.... Danulo, tvoje obhajoba Yarise a házení jedu na Fabii mi připadá poněkud hysterické.... Moji známí Yarise mají, měl jsem možnost si to projet a:
- dle mého subjektivního názoru je Yaris s 1.1 l motorem líné auto až běda, objem ničím nenahradíš...
- má zoufale nepohodlné sedačky, místa vzadu na sezení jsou čistě teoretická, pokud chci něco vézt v kufru
-do kufru se vejdou tak dvě menší tašky vedle sebe a dost...
- plasty uvnitř působí velmi lacině, ovládací prvky mi připomínají "my first Sony"
- sklopí-li se zadní sedačky, tak to auto nelze rozumně vytopit.
Fabie mi připadá daleko promyšlenější, ve verzi Elegance a motorem TDI už nelze Yaris s Fabií srovnávat - v tu chvíli je Yaris chudý příbuzný... Předem odmítám výkřiky, kolik Fabie stojí - zaznělo tady přece už, že je lepší si připlatit za kvalitu, že... Rozhodně jsem měl ve Fabii daleko příjemnější pocit, než v Yarisu... Mimochodem, vzhleem k tomu, že najedu ročne mezi 40 až 60 tisíci kilometrů, pak bych, chtěl bych-li jezdit úsporně, volil právě Fabii s TDI motorem - žere to málo, je nesmírně živá.... pokud vím, Yarise s dieslem nelze koupit...
- dle mého subjektivního názoru je Yaris s 1.1 l motorem líné auto až běda, objem ničím nenahradíš...
- má zoufale nepohodlné sedačky, místa vzadu na sezení jsou čistě teoretická, pokud chci něco vézt v kufru
-do kufru se vejdou tak dvě menší tašky vedle sebe a dost...
- plasty uvnitř působí velmi lacině, ovládací prvky mi připomínají "my first Sony"
- sklopí-li se zadní sedačky, tak to auto nelze rozumně vytopit.
Fabie mi připadá daleko promyšlenější, ve verzi Elegance a motorem TDI už nelze Yaris s Fabií srovnávat - v tu chvíli je Yaris chudý příbuzný... Předem odmítám výkřiky, kolik Fabie stojí - zaznělo tady přece už, že je lepší si připlatit za kvalitu, že... Rozhodně jsem měl ve Fabii daleko příjemnější pocit, než v Yarisu... Mimochodem, vzhleem k tomu, že najedu ročne mezi 40 až 60 tisíci kilometrů, pak bych, chtěl bych-li jezdit úsporně, volil právě Fabii s TDI motorem - žere to málo, je nesmírně živá.... pokud vím, Yarise s dieslem nelze koupit...
Koukam, jak se to tu mele mezi yarisisty a fabiisty. Jezdil jsem s yardou a fabii a to tak ze dost. Resume? Fabii. Ztotoznuji se s prispevkem kanady. Yaris - litrovy motor odpovida dynamikou asi tak fabii 1,4/50kW, samozrejme fabka jde lip odspoda a yaris je lepsi nahore. Sedacky yarisu - udes, razeni zadna slava, plasty jsou levne a strasne drnci, zadny kufr, hlucny motor, v zatackach se kvuli kratkem rozvoru pri ubrani plynu pretaci, moc se naklani. Malo ale zere. Fabia ma lepsi sedacky, super pozici za volantem, nic v ni nerachta, ma kufr, lepsi podvozek. nema ale tak tocivy motor, ma vyssi spotrebu a moc ucinny posilovac rizeni. TAK NEVIM, CO TU FURT RESITE. Kdyz se vam yarda libi, kupte si ho, ale lepsi auto nez fabie to neni. Zajimava volba je to s 1,3kou - Stinger. Jede to jako silene, daj ise stim predjizdet 1,6 i 1,8cky, bohuzel podvozek je furt stejny, takze je to docela nebezpecna hracka. A navic - za pul melounu? Nevim nevim. Ale libi se mi s temi prahy a spoilery.
Jel jsem asi se šesti Yardy a se všemi typy Fabek: ani u Yardy, který měl najeto cca 20000 nic nedrnčelo, zatímco u nové Fabky tloukli po 5000 tlumiče (pokud to ovšem nebyly čepy...). Řazení je mnohem přesnější než u jakékoliv Škodovky (či, budu přesnější, u VW). Sedačky v Yardovi pravda nejsou nic moc, ale nevím, kolik vydrží to táhlo na posouvání sedačky u Fabky, co vypadá jako záchranná brzda ve vlaku. Dále: Fabka má podobně jako Octávka děsně dlouhou spojku a krátký plyn. Proč? Pak navíc díky "elektronickému plynu", kterým se Fabka chlubí a který bohužel nefunguje, tak jak má (projeďte se třeba Saabem, který dělají el. plyn už 20 let - to je opravdu rozdíl), si jede to auto jak chce ono (př. vyjíždím na hlavní a je to do kopce, nechávám auto dojet na rychlost a ono místo aby se tvářilo, že chcípne, tak si přidá a málem mě nátáhlo do auta jedoucího po hlavní - čekal bych to, kdyby jelo na sytič, ale motor byl zahřátý!). Motor u Fabie je hlučnější (i se vším možným polstrováním) než u mé 8 let staré Corolly, když měla ruplý silenblok - a žádné polstorvání nemá. A na závěr - o podvozek bych se tedy hádal 😄) - proč se všem Škodovkám zdvihá zadní vnitřní kolo v prudší rychlejší zatáčce?... A ještě - jak poznáš (vizuálně a hmatem), že jde o levný plast? To jen přebíráš hatmatilku novinářů, když to všude píšou (ovšem taky téměř o každém japonském autě)?
Řekl bych, že Yaris se výkonstně (myslím tím akceleraci, popř. taky maximální rychlost) vyrovná Feldě 1,6, nebo Passatu 1,9 TDI... Kam se hrabe Fabie 1,4 16V (to se pořád musejí ti skopci chlubit tím, že mají 16V, když už se to běžně téměř 20 let používá?) - hodně záleží na stylu jízdy a na tom, s čím jseš zvyklý jezdit. Když někdo pořád jezdí evropskýma autama a pak jede třeba Hondou nebo nějakým jiným japoncem, tak se mu zdá, že to auto nejede, protože se bojí ho točit. Ty musejí mít "pořád" tak nad 4000 ot., ale ty jsou tam zase hned.
nasrote, jsi ovlivnen svou Corollou, proto se peres za Yarise. Nicmene - pridani pri dojezdu ke krizovatce ma na svedomi ridici jednotka, ktera se snazi udrzovat "volnobezne otacky" bez ohledu na (ne)zarazenou rychlost. Takze pokud ti otacky pri zarazene rcyhlosti spadnou na cca 900, tak si auto "samo prida" - to je prece OK, ne ? Navic si to muzes overit na otackomeru. To, ze el. plyn "nefunguje", bych netvrdil. Zalezi na tom, u jakeho motoru. Predevsim je ale "prodleva" zpusobena snahou o co nejnizsi emise. No a k te "dlouhe spojce a kratkemu plynu" u Octavie - vis, ze jsem si toho dosud nevsiml ? Myslim, ze uz jsem jel s docela dost auty, a to nemyslim par kilometru, ale par set az tisicu kilometru. A nejake extra odlisnosti jsem si nevsiml.
Pokud se ma Yaris rovnat maximalkou byt Octavii TDI, musel by tu maximalku mit pres 180km/h papirove. To skutecne ma ??? Tak to bych chtel videt - leda z vysoke skaly ... no a zrychleni - myslis pruzne zrychleni na petku z 80km/h na 120km/h ? Tam bych si troufal tvrdit, ze bude TDIcko o 10s pruznejsi...
O co tady jde?? Někomu se Yaris líbí, prosím, ať si ho koupí. Jinému se líbí Fabia, prosím, ať si ji koupí. Obvzlášť mě udivují neúnavní bojovníci za emancipaci Yarise, ač jak sami uvádějí, vlastní plnohodnotné auto střední třídy, nicméně o ničem jiném než "Yaris" nehovoří. To mně skutečně přijde minimálně velmi podivné. Ale aby někdo psal jak litrová chudinka z recyklovaného plechu, dívčí auto na pláž, jede 180 a zrychluje jako TDI a to vše za 4l/100 km, tak to už je trochu hodně, nebo se pletu?
to nasrot - to, ze se zveda zadni kolo je dukazem velke torzni tuhosti karoserie. ovsem pri normalni jizde kolo octavie ani fabie NEPRIZVEDNES! da se to udelat, ale rozhodne ne v rychleji projizdene zatacce. Staci na to jet 40, je to jen maly figl. Zalezi ale na vic vecech - sirka a znacka pneumatik, hmotnost motoru. ... Pokud nepoznas levny tvrdy plast, tak mas asi neco s nervovymi zakoncenimi na prstech - co rict vic? .... A elektronicky pedal? Asi si jezdil "se vsemi typy fabii" pred tim, nez blbe fungujici elektronicky pedal preprogramovali.
Vysvětlim ti, proč se to kolo zvedá. Protože jak Fabka, tak Oktávka mají vzadu místo běžných pro těžší auta nezávisle zavěšených kol torzní tyč. Ta je sice levná na výrobu, ale dá se použít výhodně jen do určité hmotnosti auta. Pak je vhodnější použít nezávislé zavěšení se stabilizátorem. Tyč by totiž musela být tužší, což pak ztrácí smysl - viz Oktávka a Fabka a další VW. Chápu, že VW torzní tyče dělá všude, ale to jen proto, že neumějí udělat zadní nápravu! Abysis nemyslel, že si vzmýšlím, tak uvedu konkrétní důkaz: cca před sedmi lety si v Audi nemohli poradit s nějakým speciálním zavěšením kol, které právě muselo být nezávislé. Protože se již termín blížil ke konci, tak to zadali jako "vědecký problém" strojní faklutě ČVUT, se kterými mají "frojndšaft". Tam to dali kantoři jako zadání projektu studentům třetího ročníku, kteří "záhadu VW" v pohodě vyřešili...
ajaj - tak v celym koncernu asi nejni ani jeden absolvent teto fakulty, aby tento "problem" vyresil ??? To by mne tedy zajimalo, jakou zadni napravu ma S3, A4, A6... asi torzni tyc...
Jo... mají torzní tyč - kromě čtyřkolek.
Nasrote: Octavia je ve stejne trideco Corolla. A mas pocit, ze Corolla je stredni trida ? Trida se urcuje podle rozvoru naprav. A tady je to jasne - Octavia NS, Fabia nizsi trida.
a ktem torznim tycim - rikal's, ze pred dvema lety to zadali studentum FS CVUT, ze to neumeji vymyslet - ale quattro uz se dela od roku 198nevimkolikpresne (1986?), takze to asi udelat umeji (umeli) - a s tim jsem jaksi polemizoval.
Já jen, že někteří novináři (spíše mnozí) cpou nebo cpali Oktávku do vyšší střední a Fabii do malých aut, což mi trochu nesedělo. Jinak ještě k tomu podvozku: nevím přesně kdy a na jaký typ to bylo - hlavně u čtyřkolek vypadá zadní zavěšení jinak, než u předního náhonu (je totiž taky jinak namáhané).
to kanady: co sa tyka sedenia vzadu s tebou musim ostro nesuhlasit - kamarat zhana auto tak sme na autosalone v nitre s dalsim kamaratom v 3ke poobzerali vsetky male auta - ja som sedel vzdy vzadu a cuduj sa svete najprijemnejsie sa mi vzadu sedelo...... prave v TY, fabia bola niekde v strede za P206, ale pred puntom II, uplny des bol sediet v R. Clio (mam 184 cm). plati samozrejme s lavicou posunutou max. dozadu, ked do kufra das prave tie 2 tasky s nakupom.
Vazeni, este si dovolim pripomenut vsetkym, ktori tvrdia, ze ND na toyotu nebudu potrebovat. Ohanate sa tu zaroven crash testami. Takze to spojme : nahradne diely potrebovat budes, ak to do teba niekto napali, pripadne tuto radost sposobis ty niekomu inemu. Stavat sa to jednoducho stava, aj ked to nikto z nas nechce zazit. A potom ma skutocne zaujima, kolko stoja nahradne diely, za aky cas su ich schopni zohnat, atd...
Existuje něco jako pojistka, předpokládám že u nového auta jí lidi mají, na leasing to ani jinak nejde. Nevím pak proč řešíš cenu náhradních dílů (a to by se dalo polemizovat, jestli jí náhodou Fabie nemá vyšší, nevím...). Auto ti pak bude opravovat pravděpodobně autorizovaný servis, který je sežene. Nevím proč teda řešíš jejich shánění.
ok, poistka je jasna vec. co sa tyka casu dovezenia dielov, je jasne, ze ich autorizovany servis dovezie. otazka vsak stale ostava za ako dlho. mam osobnu skusenost s dovozom dielu zo spanielska na SEAT. az na 3. pokus sa podarilo doviezt spravny diel, aj ked bol spravne urceny model a datum vyroby. je mi jasne, ze to je problem seatu, ale ma cosi spolocne aj s toyotou - a to je ten cas, za ktory sa spravny diel privezie. aby to nebolo uplne mimo misu, znamy mal svojho casu podobne problemy s toyotou, islo o T. Corolla. tiez to dlho trvalo, kym pozadovany diel prisiel. je rozdiel, ci cakas na opravenie vozu tyzden, ci mesiac. to sa vsak tyka vsetkych zamorskych modelov roznych znaciek. nemam nic proti toyote, myslim, ze je to jedna z najspolahlivejsich znaciek na trhu, ale treba spomenut aj tento fakt.
nevím jestli jsem se koukal špatně, le někdo tu psal, že se Yarda vyrábí v Anglii, to není zas tak daleko ...
S ND to hodně záleží i na prodejci. Když jsem sháněl díly na Corollu, tak mi řekli do měsíce (na lambda sondu jsem čekal 3 týdny), ale z Toyoty v Rakousku by ji dovezli do týdne (a to proto, že tam jezdí 1x týdně - jen nemohli zaručit cenu, něco je tam levnější, něco zase dražší).
Tady si nekdo mysli, ze kdyz se neco pokazi, tak se pro to pojede do Japonska ?
Ano, som presvedceny, ze su pripady, ked sa to vozi z Japonska. opakujem, bavim sa o pripade havarie - teda napr. plechy, nie spotrebny material - a o modeloch vyrabanych v Japonsku. Netvrdim, ze to plati o T Yaris, neviem, kde sa montuje. V pripade, ze sa mylim, kludne ma oprav, ale je viac-menej jedno, ci to je Japonsko alebo Britania, moze to trvat v rozmedzi tyzdnov. Ale asi to zbytocne rozvadzame, jednoducho som chcel povedat, ze argument "ND na Toyotu nepotrebujes" neberiem.
No skoda letos s temi sklady taky nic moc. Cekal jsem v lednu na predni naraznik na Formana 6 tydnu. Prechod skladu pod centralni evidenci nebo co, k tomu nejake povodne .... Je to dlouho ? Oprava Bravy po kroupach, vymena strechy a kapoty s nalakovanim za 80 000 Kc za 2,5 tydne ? Je to dlouho ? Je fakt ze Spanelsko je dal, ale kazda automobilka bude mit neco jako centralni sklad pro Stredni Evropu v Polsku, sklad pro Severni v Dansku atd. ... Od nas bude sklad pro Daewoo, Fiat asi bliz nez v Ml. Boleslavi.
Mfilip: doufam, ze to slo z nejake pojistky ? Prece bys to neplatil ze sveho...
Ja bych nechtel timto smerovat nekam jinam, ale mych 20 tkm rocne mi osobne pripada dost hodne. Jsou lidi, kteri jezdi denne 800 km po cely rok, ale ja ze sveho okoli znam hodne lidi, kteri dojizdeji do prace autobusem nebo vlakem nebo pesky a auto potrebuji jen na obcasnou cestu za rodici. Ja najezdim 65 denne za svoje prachy, ziji na svem s rodici, rodice manzelky jsou od nas 18 km a mame to po ceste me prace .... Ja tech 150 km o vikendech nenajezdim. Kolik asi najezdi prumerne rocne ti, kteri do prace chodi pesky a pritom maji vlastni auto. Ti najezdi takovych 5-8 tkm rocne s bidou. Tech 28 tkm je skutecne hodne, ne vsak na sluzebni auto, coz nebude pripad kamarada zakladatele rubriky.
20.000 km je na průměr asi moc, já jezdím denně do práce 16km*21=336km + 3x měsíčně do Olympie v Brně (3*120km=360km) + 2x ke známým (2*80km=160km) + nákupy a kamarádi, takže najedu měsíčně cca 870km, což je 10.500 km za rok a to jezdím denně. Ale to přece není důležité, spíše by nám měl dotyčný sdělit kolik hodlá najezdit on a ne my. O Fabii SDI jako vhodném kandidátu pochybuji, protože už teď přemýšlý jestli těch 40.000,-kč za Yarise navíc má cenu investovat. Pokud by mu přece jen cena nevadila, tak pak už by mělo záležet na tom kde jezdí a kolik najezdí. Bez těchto dat se asi dál nedostaneme.
Rad bych dodal chybejici udaje😒br />
Yarisem nebo Fabii se bude jezdit tak 12tis km/rok z toho tak 6tis po Praze.
P.S.: Vite co rekli svagrovi ve skodovacke prodejne, kdyz se ptal zda je k něčemu dobre ABS?
Ze ABS nepotrebuje, at jde do nejake skoly smyku.
Yarisem nebo Fabii se bude jezdit tak 12tis km/rok z toho tak 6tis po Praze.
P.S.: Vite co rekli svagrovi ve skodovacke prodejne, kdyz se ptal zda je k něčemu dobre ABS?
Ze ABS nepotrebuje, at jde do nejake skoly smyku.
Takže máme přibližné údaje, tak se dáme do výpočtu😒br />
Náklady na benzín, spotřebu beru dle údajů výrobce😒br />
FABIA😒br />
Město: 9,4 l x 6000km x 30,-kč/litr = 16.920,-kč
Mimo město: 5,5 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.900,- kč
Celkem: 26.820,- kč za rok
YARIS😒br />
Město: 6,9 l x 6000km x 30,-kč/litr = 12.420,-kč
Mimo město: 5,1 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.180,- kč
Celkem: 21.600,- kč za rok
Povinné ručení na Yarise = 1.188,- kč a na Fabii 3.837,- kč
Celkové náklady za rok😒br />
Fabia: 30.657,- kč
Yaris: 22.788,- kč
Rozdíl je tedy 7.869,- kč za rok, cenový rozdíl při nákupu je 304.700 - 279.000 = 25.700,- kč.
Takže návratnost by byla za cca 3,27 roku.
Náklady na benzín, spotřebu beru dle údajů výrobce😒br />
FABIA😒br />
Město: 9,4 l x 6000km x 30,-kč/litr = 16.920,-kč
Mimo město: 5,5 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.900,- kč
Celkem: 26.820,- kč za rok
YARIS😒br />
Město: 6,9 l x 6000km x 30,-kč/litr = 12.420,-kč
Mimo město: 5,1 l x 6000km x 30,-kč/litr = 9.180,- kč
Celkem: 21.600,- kč za rok
Povinné ručení na Yarise = 1.188,- kč a na Fabii 3.837,- kč
Celkové náklady za rok😒br />
Fabia: 30.657,- kč
Yaris: 22.788,- kč
Rozdíl je tedy 7.869,- kč za rok, cenový rozdíl při nákupu je 304.700 - 279.000 = 25.700,- kč.
Takže návratnost by byla za cca 3,27 roku.
Teď už jen záleží na tom jak dlouho si chce auto nechat. Yaris bude vhodnější do města a Fabia zase mimo město, ale vzhledem k tomu že poměr cest je vyrovnaný je výběr opravdu nesnadný. El. plyn ve Fabii měl dost velké zpoždění, v Saabu reaguje okamžitě a emise splňuje. Ale pokud je mi známo, tak tento problém měla Škodovka vyřešit a tu prodlevu odstranit (zdroj z V.Británie), jestli se tak už stalo nevím, nejlíp je si ji vyzkoušet. Z dat je vidět, že rozdíly jsou minimální, takže bych asi vsadil na pocit, tzn. obě auta vyzkoušet a podle toho si vybrat. Dále bych i porovnal co obě auta nabízí za výbavu.
Pokud bychom do toho započítali i havarijní pojištění, tak by byl výsledek tento😒br />
Využiji výpočtu Allianzu z jejich webu, dám u všeho spoluúčast 5% a pro celou Evropu😒br />
Fabia: havárie 6.629,- kč, živel 552,- kč, odcizení 3.867,- kč, pojištění sedadel (5) 500,-kč, celkem tedy 11.548,- kč
Yaris: havárie 10.055,- kč, živel 838,- kč, odcizení 5.865,- kč, sedadla (5) 500,- kč, celkem tedy 17.258,- kč.
Pokud by tedy chtěl auto i pojistit, tak by byla návratnost rozdílu cen za velmi dlouho.
Využiji výpočtu Allianzu z jejich webu, dám u všeho spoluúčast 5% a pro celou Evropu😒br />
Fabia: havárie 6.629,- kč, živel 552,- kč, odcizení 3.867,- kč, pojištění sedadel (5) 500,-kč, celkem tedy 11.548,- kč
Yaris: havárie 10.055,- kč, živel 838,- kč, odcizení 5.865,- kč, sedadla (5) 500,- kč, celkem tedy 17.258,- kč.
Pokud by tedy chtěl auto i pojistit, tak by byla návratnost rozdílu cen za velmi dlouho.
Asi jste si nepřečetli o co tu jde, když už některý zastánce Fabie nedokáže překousnout, že nejlevnější Fabka s 44Kw je líná až běda a v kopcích je brzdou provozu, že to žere tak, že to nejni do dnešní doby, tak se začne ohánět dieselem. Asi jste kapánek přehlédli o čem tu je řeč. Uvožuje se koupě nejlevnější Fabii nebo Yarise a co zvolit. Zatímco drahá Fábie sem vůbec do debaty nepatří. Cituji "švagr si chce koupit Yarise nebo o 40tisic levnější Fabi". Sice se švára plete v počtech protože nejlevnější Fabie stojí 259 400,- a Yaris 288 00,- což je 28600,- Přesně o to je dražší Yaris. Ovšem jak už jsem řekl, je to jenom zdání. Ve skutečnosti je levnější Yaris - mimo jiné lepší užitné vlastnosti jezdí o 3 Litry levnějc. Výstupy o tom, že Yaris je mizernější auto protože je lehčí mě docela pobavily. Někdo asi nechápe, že moderní konstukce jsou lehké záměrně a to při zachování současně větší bezpečnosti.
(kup si tank troubo) No a to, že je motor s VVT-i konstrukčně vlastně jednodušší než bez něj mě pobavilo opravdu nejvíc. Člověče víš to tu vůbec blábolíš za nesmysly?!?!?
Jo a to zadní sedadlo je skutečně dělené a sklápěcí je i sedák. Fabie nemá posuvné zadní sedadlo a nemá pohodlnější sedadla. Ve fábii je méně místa. Motor, o kterým v časop. Automobil nějaký pan Milan Josíf hovoří jako o velmi pokrokovém motoru, je jenom přešitej zastaralej motor z Feldy, kterej má co dělat aby to auto vůbec uvezl a nechutně žere. Skutečně motoru s takovouhle spotřebou a výkonem, nepřísluší ani ten nejmenší obdiv. Prachatý to vyřešej TDIčkem, chudý aby se šli klouzat a chytrý se na pojebanou škovku vyserou a pujdou si možná koupit jiný pořádný a moderní auto.
(kup si tank troubo) No a to, že je motor s VVT-i konstrukčně vlastně jednodušší než bez něj mě pobavilo opravdu nejvíc. Člověče víš to tu vůbec blábolíš za nesmysly?!?!?
Jo a to zadní sedadlo je skutečně dělené a sklápěcí je i sedák. Fabie nemá posuvné zadní sedadlo a nemá pohodlnější sedadla. Ve fábii je méně místa. Motor, o kterým v časop. Automobil nějaký pan Milan Josíf hovoří jako o velmi pokrokovém motoru, je jenom přešitej zastaralej motor z Feldy, kterej má co dělat aby to auto vůbec uvezl a nechutně žere. Skutečně motoru s takovouhle spotřebou a výkonem, nepřísluší ani ten nejmenší obdiv. Prachatý to vyřešej TDIčkem, chudý aby se šli klouzat a chytrý se na pojebanou škovku vyserou a pujdou si možná koupit jiný pořádný a moderní auto.
Danulo, je to tu - opakuji DANULA JE VEMENO. To na zacatek, aby byly jasne vzajemne sympatie. A ted vecne - Yaris je lehci. Ptam se - je pouzito hliniku, horciku jinych pevnych a lehkych materialu, nebo je odlehcen tim, ze ma auto "min masa" ?
Za druhe - Fabia 1.4MPI jezdi za 6-6.5 litru. Ten Yaris tedy se spotrebou o 3l nizsi jezdi tedy za 3-3.5l ? A jestli jo, jaka je prumerna rychlost pri teto spotrebe ?
Za treti - muzes mi prozradit, jaka je ta sazba havarijni pojistky pro Yarise ? Povinne ruceni jsme si uz objasnili, to ma Yaris diky objemu vyhodnejsi. Jake jsou naklady na servisni prohlidku po 15tkm a 30tkm pro Yarise ? U Fabie to vime.
Ocekavam, ze se do mne navezes. Na to ti kaslu - ale byl bych strasne rad, kdybys mohl odpovedet na tyhle otazky, protoze z osobnich invektiv si kolega obrazek o tech autech neudela.
Za druhe - Fabia 1.4MPI jezdi za 6-6.5 litru. Ten Yaris tedy se spotrebou o 3l nizsi jezdi tedy za 3-3.5l ? A jestli jo, jaka je prumerna rychlost pri teto spotrebe ?
Za treti - muzes mi prozradit, jaka je ta sazba havarijni pojistky pro Yarise ? Povinne ruceni jsme si uz objasnili, to ma Yaris diky objemu vyhodnejsi. Jake jsou naklady na servisni prohlidku po 15tkm a 30tkm pro Yarise ? U Fabie to vime.
Ocekavam, ze se do mne navezes. Na to ti kaslu - ale byl bych strasne rad, kdybys mohl odpovedet na tyhle otazky, protoze z osobnich invektiv si kolega obrazek o tech autech neudela.
Když nemáš rád sám urážky tak mi tady nenadávej do vemen pro jinej názor - frajere. Já platím havar. pojištění 60 300,- u Kooperativy. Spoluúčast 5%, je v tom krádež a vandalismus a sousední státy. Stačí????
oprava 6 300,-
A je to tady - danula nezklamal. Pro tvou informaci - vemeno je nejslusnejsi invektiva, kterou pouzivam. A ver mi, ze podle tveho projevu bych ti mohl adresovat mnohem ostrejsi - jenze, melo by to cenu ? Odpovim si sam: u tebe ne. Stejne se nezamyslis. Proste - tvuj nazor je jediny a nejlepsi a ostatni jsou "vymasteni *, pripadne frajeri". Kazdy bude nadrzovat svymu vozitku, ale delat z Yarise nejlepsi auto na svete (o coz se tady snazis), to je ujetina.
OK, kolega si muze udelat nazor na havarijni pojisteni Yarise. Jeste kdubus mohl odpovedet na dalsi dve otazky. Nebo ze by se v nich neskryvala jedinecna vyhoda pro Yarise, a proto je ignorujes ? Takze ?
OK, kolega si muze udelat nazor na havarijni pojisteni Yarise. Jeste kdubus mohl odpovedet na dalsi dve otazky. Nebo ze by se v nich neskryvala jedinecna vyhoda pro Yarise, a proto je ignorujes ? Takze ?
Jako vzdy to zase zavadis jinam. Nepsal jsem , ze ostatni jsou *, ale ty. Jelikoz si me tvoji nejslusnejsi nadavkou nazval jiz po druhe, nepovazuji to za preklep. Povazuj tedy slovo * naoplatku zase jako moji nejslusnejsi nadavku - proste napodobne. Nikdy jsem taky netvrdil, ze Yaris je nejlepsi auto na svete. Bohuzel jako vzdy vsechno prekrucujes. Já rikam, ze je jenom lepsí nez levná verze Fabie. To je proste muj názor jednak z vlastní zkusenosti a jednak z nazoru jinych uzivatelu techto vozu. Diky tomu jsem u tebe vemeno - co si potom ty?
Proc se schovavas za dav a mluvis jmenem vsech?
Nepochytil jsi to od komousu (promin jenom uvaha)?
Proc se schovavas za dav a mluvis jmenem vsech?
Nepochytil jsi to od komousu (promin jenom uvaha)?
Bohuzel jako vzdy vsechno prekrucujes. Já rikam, ze je jenom lepsí nez levná verze Fabie. To je proste muj názor jednak z vlastní zkusenosti a jednak z nazoru jinych uzivatelu techto vozu. Diky tomu jsem u tebe vemeno - co si potom ty? Proc se schovavas za dav a mluvis jmenem vsech? Nepochytil jsi to od komousu (promin jenom uvaha)?
Jo, psal jsi to na mne, ale krome pouziti toho slova (mimochodem, * je clovek s diagnozou "debilita", coz si dovolim tvrdit, ze nejsem) mas vyjadrovani stejne i k ostatnim tobe odporujicim prispevkum. Preklep to nebyl, to bych se musel hodne uklepnout, abych tam vrazil to tucne pismo. To je proste muj nazor a stojim si za nim. Je to jeden z drsnejsich zpusobu, jak se nekoho pokusit donutit k zamysleni se nad sebou. A muzu ti poradit nejakou slusnou nadavku, kdyz mas omezeny slovnik: treba "tupoun", nebo "Jarda".
Takze ja vzdy vsechno prekrucuju ? OK - at sem napisi ostatni, jake pocity maji z mych a tvych prispevku.
Neberu ti tvuj nazor - vemeno sis vyslouzil za zpusob, jakym se snazis prezentovat nejen sve nazory, ale popirat i nazory ostatnich. A to ne fakty, ale "navazenim se". Opravdu se mi to nelibi, proto to vemeno.
Nemyslim, ze se schovavam za dav a nemyslim, ze bych mluvil jmenem vsech. Ma-li ovsem jeste nekdo dalsi mimo tebe tento pocit, rad se o tom dovim a budu se moci pokusit zpusob vyjadrovani zmenit.
Jo, psal jsi to na mne, ale krome pouziti toho slova (mimochodem, * je clovek s diagnozou "debilita", coz si dovolim tvrdit, ze nejsem) mas vyjadrovani stejne i k ostatnim tobe odporujicim prispevkum. Preklep to nebyl, to bych se musel hodne uklepnout, abych tam vrazil to tucne pismo. To je proste muj nazor a stojim si za nim. Je to jeden z drsnejsich zpusobu, jak se nekoho pokusit donutit k zamysleni se nad sebou. A muzu ti poradit nejakou slusnou nadavku, kdyz mas omezeny slovnik: treba "tupoun", nebo "Jarda".
Takze ja vzdy vsechno prekrucuju ? OK - at sem napisi ostatni, jake pocity maji z mych a tvych prispevku.
Neberu ti tvuj nazor - vemeno sis vyslouzil za zpusob, jakym se snazis prezentovat nejen sve nazory, ale popirat i nazory ostatnich. A to ne fakty, ale "navazenim se". Opravdu se mi to nelibi, proto to vemeno.
Nemyslim, ze se schovavam za dav a nemyslim, ze bych mluvil jmenem vsech. Ma-li ovsem jeste nekdo dalsi mimo tebe tento pocit, rad se o tom dovim a budu se moci pokusit zpusob vyjadrovani zmenit.
ooops omluva - zustal mi tam kus predchoziho mailu. Takze - moje odpoved zacina "Jo, psal...".
to hop - no, mozna to bude Fabia beater 😃) Ale asi jen pro Fabie 1.4MPI, jine motorizace nelze s Yarisem srovnavat, protoze Yaris diesel ani dvoulitr nenabizi...
to hop - no, mozna to bude Fabia beater 😃) Ale asi jen pro Fabie 1.4MPI, jine motorizace nelze s Yarisem srovnavat, protoze Yaris diesel ani dvoulitr nenabizi...
beater už to je. Přesně jak psal pop, je to dobře. A čím víc jich bude, tím líp. Máme možnost výběru. Co se týče motorů, některá 1.5VVTi udělá s lehčím autem větší divy než dvoulitr s těžkým krámem. Bezpečností se neoháněj, to je dost relativní, může tam být sice víc "masa", to měla ale třeba i Volha (bylo by možná zajímavé je vidět s Fabií v sobě). Jak psal mfilip, záleží kam nebo do čeho to pošleš.
to fia - Aha už jsem to pochopil... takže jedinej kdo tu smí druhému neslušně nadávat jsi jenom ty.
To hop - proniň, máš pravdu, že tato debata nikam nevede a Yarise jenom leda poškozuje. Už si dám pozor a nenechám se vyprovokavat. Budu prostě fia ignorovat.
To hop - proniň, máš pravdu, že tato debata nikam nevede a Yarise jenom leda poškozuje. Už si dám pozor a nenechám se vyprovokavat. Budu prostě fia ignorovat.
pochopil ? leda tak kulovy s prehazovackou 😒((
Navrhl jsem ti lepsi a slusnejsi "nadavky", ktere ostatni nemusi *. Ja ti tve pravo nadavat neberu, proc si zase vymyslis ? A proc stale neodpovidas na seriozni a konkretne polozene otazky ? Proc jsi do***e tak ubohy - to nemas ani kouska neceho, cemu se rika vlastni cest a hrdost ? Leda bys mne chtel opravdu dozrat, protoze to se ti teda zatim dari vyborne. Jo, ale to je muj problem, ze ocekavam serioznost od cizich. Vidim, ze od tebe se serioznosti nikdy nedockam, ale nadeje, ta prece umira vzdycky posledni.
Navrhl jsem ti lepsi a slusnejsi "nadavky", ktere ostatni nemusi *. Ja ti tve pravo nadavat neberu, proc si zase vymyslis ? A proc stale neodpovidas na seriozni a konkretne polozene otazky ? Proc jsi do***e tak ubohy - to nemas ani kouska neceho, cemu se rika vlastni cest a hrdost ? Leda bys mne chtel opravdu dozrat, protoze to se ti teda zatim dari vyborne. Jo, ale to je muj problem, ze ocekavam serioznost od cizich. Vidim, ze od tebe se serioznosti nikdy nedockam, ale nadeje, ta prece umira vzdycky posledni.
Sleduji tuhle debatu odzacatku a mrzi me kam to doslo. O to vic, ze Danula svym "radobyodbornym" pristupem k veci a svymi invektivami vuci diskutujicim Yaris v podstate poskozuje.
Ale co me na teto debate velmi tesi je to, ze se vazne diskutuje na tema nejlevnejsi skodovka kontra nekdo jiny. A mam pocit ze to vyzniva tak 50/50 - a ztoho mam radost, protoze jako kupujici mame moznost svobodne volby. Uz to neni jako driv, kdy spousta lidi "omlouvala" svuj vyber noveho auta slovy: "No me se ta Felicie taky nelibi, ale je to asi nejrozumnejsi koupe". A taky mam radost z toho, ze je to zrovna Yaris, protoze jsem zarytej Tojotysta 😄 a protoze jsem mu pri predstaveni prorokoval ze bude Felicia-beater. No, moc sem se nesek.
Ale co me na teto debate velmi tesi je to, ze se vazne diskutuje na tema nejlevnejsi skodovka kontra nekdo jiny. A mam pocit ze to vyzniva tak 50/50 - a ztoho mam radost, protoze jako kupujici mame moznost svobodne volby. Uz to neni jako driv, kdy spousta lidi "omlouvala" svuj vyber noveho auta slovy: "No me se ta Felicie taky nelibi, ale je to asi nejrozumnejsi koupe". A taky mam radost z toho, ze je to zrovna Yaris, protoze jsem zarytej Tojotysta 😄 a protoze jsem mu pri predstaveni prorokoval ze bude Felicia-beater. No, moc sem se nesek.
nebylo by lepší porovnávat auta, co stojí pokud možno úplně stejně?? (dovozní clo znevýhodní neškodovky, ale spotřebitele to nemusí zajímat, protože musí stejně porovnávat konečnou kupní cenu), ergo od fabky levnější o X desítek tisíc by snad spotřebitel ani neměl očekávat lepší protihodnotu - to by musely být špatně nastavené prodejní ceny - viz třeba lux-verze škodovek - za ty prachy se dá koupit (aspoň podle mých priorit v užitných hodnotách) něco lepšího, tj. dostat za ty stejný prachy víc, tedy "udělat lepší koupi"
No jo, kde je poměr užitné vlastnosti/cena lepší?
U Fabie nebo u Yarise?
Fabie si hraje na auto pro každého. (viz možnost TDI verze)
Co si já myslím Yaris jde spíš směrem k použití ve městě jenže je tak o 2 kategorie výš v porovnaní s jinými městkými auty. Má např. větší rozchod kol (nebo téměř stejný) než Fabie. Ovšem ten rozvor je mnohem menší.
U Fabie nebo u Yarise?
Fabie si hraje na auto pro každého. (viz možnost TDI verze)
Co si já myslím Yaris jde spíš směrem k použití ve městě jenže je tak o 2 kategorie výš v porovnaní s jinými městkými auty. Má např. větší rozchod kol (nebo téměř stejný) než Fabie. Ovšem ten rozvor je mnohem menší.
Podle tvého příspěvku usuzuji, že tady jenom plácáš a s Yarisem si ještě nikdy nejel, nejspíš si to někde vyčetl nebo opsal. COŽE TO V YARISU DRNČÍ? - jo plasty. Jestli ti nedrnčí v makovici. Já jezdim s Yarisem už skoro půl roku a nedrnčí tam vůbec nic a to i na nerovnej a dost mizernej silnici. Jo a mizernej podvozek a překlápí se. Seš asi na hlavu ne? - vůbec si s tím autem nejel. Je to právě naopak - sedí jak přišitý a v zatáčce jede jak po kolejích, jestli mu někdo něco kdy vyčítal, tak právě, dost tvrdej podvozek. Buď nemáš soudnost a jsi prostě zaujatej a nebo si s Yarisem vživotě nejel. Yaris samozřejmě nemá jízdní vlastnosti střední třídy, ale ve své třídě je má nejlepší, minimálně srovnatelné s Fabii. Ta má podvozek také velice zdařilý. Pocit z řízení je ovšel lepší, protože má vejš sedadla.
Danulo - omlouvam se, ze jsem se zapojil do diskuse, netusil jsem, co jsi zac. Uz se to nestane, sorracz. Nepsal jsem, ze se auto v zatacce preklapi, ale naklani. To je rozdil. naklani se prave kvuli sve vysce. To, ze ma vysoko sedadla je nevyhoda, ne vyhoda. Obavam se, ze etalon v nizsi tride je fabia, nikoliv yaris. pokud chces rict, ze je yaris lepsi, jsi bud blb, nebo neznas fabii. jestli s yarisem jezdis tak, ze sedi jako prisity, tak jezdis moc pomalu, teprve v extremu poznas, ktere z tech dvou aut je lepsi.
Blb ses nejspis ty, kolik uz si toho s Yarisem najezdil, ze tomu tak rozumis? Nehodlam s tebou "slovickarit". Yaris se v zatackach nenaklani ani nepreklapi. Je videt, ze tomu naprosto nerozumis. Yaris ma sice vejs sedadla coz je lepsi, ale presto ma niz teziste, coz mu zajistuje mimoradnou stabilitu. Jo holt mluvis tady zasvecene o necem o cem toho moc zrejme nevis, to je pak tezky. Omlouvat se vsak nemusis, zapojit do diskuze se muze kazdy. Ovsem hodnotil bych kdyby kazdy uvedl jakou ma vlastni zkusenost nebo zda o tom jenom nekde cetl.
Všechno je relativní - prostě nedá se říct jestli jou lepší vyšší/nižší sedadla, těžší/lehčí auto, malej/větší motor. Záleží prostě na konkrétní situaci. (např při bočním crash testu ty vyšší sedadla určitě pomohli - daní za to je větší čelní plocha atd...). (jinak Danula má moje sympatie, jelikož vyměnil diesel za benzíňák - kdyby to tak v Praze udělali všichni, hned by bylo míň smradu 😄
To maxipes: Fíku, kde jsi přišel na to, že by se výměnou dieselů za benzín zlepšilo ovzduší? Neříkala to náhodou Ája?
V ulicích Prahy.
Tak si sjeď magistrálu ze Spořilova na Pavlák v zácpě za stodvacítkou a máš poctivejch dvacet minut plynový komory.
to davidz - nerad bych tohle téma zapatlal diskůsí o smradlavosti toho či onoho. Uznávám, že mnohé 120cítky smrdí - jejich smrad se ovšem vůbec nedá srovnávat s tím jak smrdí diesel, kterej má motor stejně v * jako ta stodvacítka. PS: myslim, že kdo je aspoň trochu nezaujatej, musí uznat, že diesely obecně jsou smradlavější.
Mám jeden pošetilý návrh. Co kdyby jsme se přestali hádat, co jsme si to jsme si, a začali věcně diskutovat o kladech a záporech obou aut. Vždyť se tu někdo snaží koupit nové auto a chce poradit, tak mu pomozme, hádat se můžeme potom. Zatím jsme dospěli k názoru, že finančně vyjdou oba vozy přibližně nastejno. Tak pojďeme dál.
JSEM VSEM DESETI PRO. A souhlasim s tim, ze se musi rozhodnout podle pocitu - objektivne to vychazi (aspon podle napsanych argumentu) fifty-fifty. S cim se bude citit lip, v cem se mu lip pojede, to necht si koupi. Myslim, ze v zadnem pripade neprohloupi.
Jsem rád, že jste po dvou dnech přestali s dohadováním. Chvíli mi připadalo, že zastupujete jednotliné firmy v mistrovsví světa zesměšňování a urážení oponenta.
Poďme se ale podívat na ta auta. Já mám v garáži jedno střední třídy (úmyslně neuvádím značku, abych se vyhnul konfliktům, 0-100, 9.6, max 200) a druhé Yarise. Yaris je samosebou pomalejsi, ale vzhledem k tomu, ze jsem ho vyměnil za Formana je to ve výkonu skok dopředu. Kolikrát se přistihnu, že v obci najednou jedu 80 a musim brzdit, je to velmi pružný a dobrý motor. Co mi nejvíce učarovalo při koupi je skutečnost, že na první garanční prohlídku mám přijet až po 30000 km, což jsem ještě u jiného výrobce neslyšel. Asi si Toyota věří. Navíc záruční podmínky v případě poruchy jsou neuvěřitelné. V servisní knížce je to velmi pečlivě popsané - a ta se mi sem nechce opisovat. Pokud budete mít zájem, tak to sem přes víkend aspoň z části dám.
Ještě taková perlička: můj soused má Fabii a od té doby co máme Yarise chodí kolem něho, očumuje a blekotá něco o tom, ze toho šmejda prodá a koupi si Yarise - to je muj souced. Nevíc ho štve ta záruka a palubní počítač.
Poďme se ale podívat na ta auta. Já mám v garáži jedno střední třídy (úmyslně neuvádím značku, abych se vyhnul konfliktům, 0-100, 9.6, max 200) a druhé Yarise. Yaris je samosebou pomalejsi, ale vzhledem k tomu, ze jsem ho vyměnil za Formana je to ve výkonu skok dopředu. Kolikrát se přistihnu, že v obci najednou jedu 80 a musim brzdit, je to velmi pružný a dobrý motor. Co mi nejvíce učarovalo při koupi je skutečnost, že na první garanční prohlídku mám přijet až po 30000 km, což jsem ještě u jiného výrobce neslyšel. Asi si Toyota věří. Navíc záruční podmínky v případě poruchy jsou neuvěřitelné. V servisní knížce je to velmi pečlivě popsané - a ta se mi sem nechce opisovat. Pokud budete mít zájem, tak to sem přes víkend aspoň z části dám.
Ještě taková perlička: můj soused má Fabii a od té doby co máme Yarise chodí kolem něho, očumuje a blekotá něco o tom, ze toho šmejda prodá a koupi si Yarise - to je muj souced. Nevíc ho štve ta záruka a palubní počítač.
No to si asi Toyota veri. Ale obdobne si veri spousta jinych automobilek - zalezi na modelu. Fabia od MR2002 pocitam taky prejde na delsi servisni intervaly. Octavia MR2001 uz je ma - 30tkm na benzinove a dokonce 50tkm na dieselove motory. Ad crashtest - rozdil je nepatrny, ale OK, je to test za predem definovanych podminek a da se rict, ze Yaris je bezpecnejsi. Skoda, ze se nehodnoti i naraz zezadu.
Ocenil bych pokuď bys mohl aspoň zčásti tu specifikaci zaručních podmínek sem napsat.
Předem děkuji.
Předem děkuji.
Koupil jsem Yarise na začátku léta, odjezdil jsem s ním i dovolenou na delších trasách. V létě si koupila Yarise i moje máti - takže máme v rodině takříkajíc dva. Potom máme ještě Galanta a nedávno jsem prodal malého Citrouše a ve firmě máme Feldu, Fabku a dvě Mazdy. S mazdou jsem však jel jen jednou takže tu nepočítám. Myslím, že mám už na to... Yarise ohodnotit. Skutečně tam nic v inter. nevrže neskřípe a nerachotí. Je to nejúspornější auto jaký jsem kdy měl. Když přesednu z Galanta do Feldy nebo Citroena tak cítím značný rozdíl v jízdních vlastnostech, když přesednu z Galanta do Yarise, tak mi to ani nepřijde. Rozhodně se o Yarisoj nedá říct, že je to plážové vozítko pro baby - to by potom Fabie se svejma 44kw musela být golfové vozítko. Naopak Yaris jede do kopců jak divej. Dobře táhne už i od nízkejch otáček až se nechce ani věřit že je to jen litr. Uvahy o tom jestli udělá 180 bych vynechal protože jsou hloupé. Důležitější je zrychlení a tam výrobce uvádí pravdu. Maximálku jsem nezkoušel. Jel jsem pouze 150 na čtyřku, pak to vzal omezovač. Pojištění platím tisíc a nějaké drobné. Havar. já 6560,- máma 6300,-. Máti má slevu protože má povinné u té samé pojišťovny. Na plnou nádrž ujedu i 900Km. Palubní počítač ukazuje spolehlivě a je to velice dobrá hračka pro šetřílky. Dnes už podle něj nejezdím a mám pruměrnou spotřebu 4,5 - 5,5 litru. Ovšem když mě baví uhánět podle počítače, je spotřeba 4 litry i míň. Opravdu se podle této hračky lze naučit jezdit úsporně. Velkej kufr potřebuju - pouze parkrát za rok, ale častěji potřebuju úsporný auto a pohodlný vnitřek. A to mi Yaris dává přesvědčivě. Skutečně Yaris je ukázka jak lze perfektně obestavět prostor. K čemu mi bude u auta velkej kufr, když to bude na úkor něčeho jiného. Kdo z vás vozí neustále nějaká velká zavazadla sem tam, pro toho není Yaris vhodný. Ovšem sklopením sedadel se z něho dá udělat malej náklaďák a pak se do něho vejde víc než do Octavie. Zadní sedadla jsou dělená a posuvná, takže je připraven na různé kompromisy a je takto velice variab. Myslím že Yaris je auto do dnešní a budoucí doby. Velkejm a nenažranejm autům zvoní hrana. Přestože je to malé auto, začíná dohánět sřední třídu a o tom to je. Dále je tu záruka kvality. Jeho cena je naprosto nepřehnaná. Za tyto peníze nedostanete auto pro baby jak by se na první pohled z venku zdálo, ale auto naprosto skvělých vlastností. Fábii (ač levnější) některé vlastnosti schází. Jelikož to nejsou prkotiny je to na důkladný zamyšlení. Rozhodně bych kupoval auto po důkladnej rozvaze a ne podle prvního dojmu ze svezení jak píše fija. Auto se nemá kupovat zbrkle. Obchodníci se snaží prodat a tak bude nejlepší právě to jejich. Já bych dal na reference spokojených uživatelů. Nespokojeného uživatele Yarise jsem ještě nezaznamenal. Nespokojenejch uživatelů Fabie už tady pár bylo. Takže, když se pokusím o nestranné hodnocení (i když to mi jde těžko). "Dnes bych zase volil Yarise". Když si tohle můžete po čase říct, je to fajn. Horší je, když si po čase řeknete - "dnes bych si tohle auto už nekoupil". Jsem rád, že jsem si nekoupil ani P602 ani Fabii. DANULA
No tenhle prispevek zni konecne rozumne. Je zde opet par "ale": proc si myslis, ze soudim podle prvniho dojmu ?
S velikosti prostoru Octavie a Yarise pri sklopenych sedackach si snad delas srandu, ne ? Kolik ma ten Yaris objem, pri tech sklopenych sedackach ?
Octavie TDI je o dost vetsi a tezsi, presto mam dlouhodobou spotrebu 3.8l bionafty. Muzes namitnout, ze je to auto o dost drazsi (100.000 Kc), ale o to nejde. Provoz bude minimalne stejne drahy, ne-li levnejsi, nez u Yarise. A to vcetne pojistek. A za ty prachy je to super kup. A velkej kufr mam k dispozici kdykoliv, i kdyz ho nahodou nepotrebuju.
S velikosti prostoru Octavie a Yarise pri sklopenych sedackach si snad delas srandu, ne ? Kolik ma ten Yaris objem, pri tech sklopenych sedackach ?
Octavie TDI je o dost vetsi a tezsi, presto mam dlouhodobou spotrebu 3.8l bionafty. Muzes namitnout, ze je to auto o dost drazsi (100.000 Kc), ale o to nejde. Provoz bude minimalne stejne drahy, ne-li levnejsi, nez u Yarise. A to vcetne pojistek. A za ty prachy je to super kup. A velkej kufr mam k dispozici kdykoliv, i kdyz ho nahodou nepotrebuju.
Vis já jeden diesel mam uz patej rok a reknu ti.. nic - moc. Je to ten Galant - auto jak lod a uz sem v zime parkrat zamrznul. Obrovskej kufr, ale malo kdy ho potrebuju. Kufru se tam vejde kupa, ale treba jizdni kolo do nej nedam, zatímco do Yarise se složenejma sedadlama a sedákem jo. Bionafty bych se taky bal. Driv jsem byl naftou posedlej, ale kdyz je na trhu auto benzinove se spotrebou do 5litru, tak to uz docela ujde.
kolo do Octavky dam taky, a jeste muze jeden clovek vzadu sedet. Bionaftu mam povolenou v TP a nebojim se ji. A zamrznuty diesel ? To se mi naposledy stalo pred 6ti lety se 17 roku starym VW Golf 1.5D. A to proto, ze jsem u prvniho sveho dieselu nevedel, ze existuje neco jako "zimni nafta" a aditiva a nalil jsem tam normalni naftu z barelu pri -15ti stupnich. A jeste jsem to auto pro jistotu nechal stat pred noc pred barakem na mraze. U dobre osetrovanyho auta se snad zamrznuti nikdo bat nemusi - pokud se o auta a baterii a palivo jen trosku stara.
Na Slovensku stojí najlacnejší 5-dver. Yaris 1.0 s výbavou 1 alarm + rádio a pal. počítač 392.000,- Bez serva, bez elektriky .... nie je to veľa za takú malú "motokáru"?
Felda stojí 249.900, Fabia classic 299.900 (40kW), resp. 319.900. (50kW). Oktávka 379.900 (1,4) alebo 399.900 (1,6).
A moji obľúbenci francúzi: Saxo 1.0i 5-d 317.900, Saxo 1.1i 5-d so zaujímavou výbavou Firio (napr. metalíza, elektrika okná +centrál, rádio ...) 338.900.
A v Peugeote chcu za P 206-ku vo verzii 1.1i XR 5-dv. 349.223. Hmm tak neviem, mne sa Yaris až taký výhodný nezdá.
Felda stojí 249.900, Fabia classic 299.900 (40kW), resp. 319.900. (50kW). Oktávka 379.900 (1,4) alebo 399.900 (1,6).
A moji obľúbenci francúzi: Saxo 1.0i 5-d 317.900, Saxo 1.1i 5-d so zaujímavou výbavou Firio (napr. metalíza, elektrika okná +centrál, rádio ...) 338.900.
A v Peugeote chcu za P 206-ku vo verzii 1.1i XR 5-dv. 349.223. Hmm tak neviem, mne sa Yaris až taký výhodný nezdá.
Nejde mi do hlavy jedna věc. 99% řidičů, kteří si zvyknou na určitou velikost a úroveň auta mají po psychické stránce a nejenom po ní, problém jezdit s menším a slabším vozem. Tobě se to povedlo naprosto špičkově a ničím jiným než Yarisem nežiješ. Promiň, ale myslím si, že jsi mladý kluk jezdící maminčiným Yarisem a občas tatínkovým Galantem, ale moc ti ho půjčovat asi nechce. Taky už jenom proto, že styl tvé podrážděné argumentace tě idetifikuje tak na 20 roků.
Danulo, ty ospevujeä ten Yaris ako keby japonci vymysleli nejaků 8-y div sveta. MalŽ ěivŽ auto, s dobrům obstavan’m vnśtornŽho priestoru, digit‡lnym tachometrom uprostred palubovky a posuvnům zadnům sedadlom, v“ to väetko malo Twingo uě pred 7 rokmi ( a tś posuvnś zadnś seda‹ku mal ako prvů Citroen ZX, v roku 1991). ‰o novŽ vlastne vymysleli t’ Japonci? Ja s‡m som kedysi jazdil Twingom beěne za 5,1-5,5 litra, a to aj po meste. Dokonca som raz to Twingo rozbehol tak (nie z kopca!!), ěe na digit‡lnom tachometri svietilo 201 km/h - kv™li st‡vke, ěe to d‡ cez 200. Potůkam ěe to Twingo malo v prvej f‡ze vůroby starů motor 1.2 s rozvodom OHV, ktorů sa d‡val eäte do Renaultov 8 !! Ok, takěe japonci opr‡äili koncept, zmodernizovali motor... no a?
Danulo, ty ospevujes ten Yaris ako keby japonci vymysleli nejaky 8-y div sveta.
Male zive auto, s dobrym obstavanim vnutorneho priestoru, digitalnym
tachometrom uprostred palubovky a posuvnym zadnym sedadlom, ved to vsetko
malo Twingo uz pred 7 rokmi ( a tu posuvnu zadnu sedacku mal ako prvy
Citroen ZX, v roku 1991). Čo nove vlastne vymysleli ti Japonci? Ja sam som
kedysi jazdil Twingom bezne za 5,1-5,5 litra, a to aj po meste. Dokonca som raz
to Twingo rozbehol tak (nie z kopca!!), ze na digitálnom tachometri svietilo 201
km/h - kvoli stávke, ze to dá cez 200. Podotykam ze to Twingo malo v prvej faze
vyroby stary motor 1.2 s rozvodom OHV, ktory sa daval este do Renaultov 8 !!
Ok, takze japonci oprasili koncept, zmodernizovali motor... no a?
Male zive auto, s dobrym obstavanim vnutorneho priestoru, digitalnym
tachometrom uprostred palubovky a posuvnym zadnym sedadlom, ved to vsetko
malo Twingo uz pred 7 rokmi ( a tu posuvnu zadnu sedacku mal ako prvy
Citroen ZX, v roku 1991). Čo nove vlastne vymysleli ti Japonci? Ja sam som
kedysi jazdil Twingom bezne za 5,1-5,5 litra, a to aj po meste. Dokonca som raz
to Twingo rozbehol tak (nie z kopca!!), ze na digitálnom tachometri svietilo 201
km/h - kvoli stávke, ze to dá cez 200. Podotykam ze to Twingo malo v prvej faze
vyroby stary motor 1.2 s rozvodom OHV, ktory sa daval este do Renaultov 8 !!
Ok, takze japonci oprasili koncept, zmodernizovali motor... no a?
To fija. Jo jenže, mě se stalo, že jsem zimní naftu koupil a když pak se v ni mrazem vyloučil parafin a vypadala jak mlíko tak jsem si mohl stěžovat na lampárně. Nic méně vyčistění palivových cest, nádrže a nové filtry něco stálo. Tak jsem si pak dával pozor a loni jsem zamrznul znovu, rozjelo se to až když teploměr vylezl na 8 pod nulou. Říkal jsem si hurá nemusím shánět odtah. Ujel jsem 3 Km a stál jsem znovu. Takže jsem odjel až odpoledne kdy auto trochu roztálo.
Nějaké riziko koupě nekvalitní nafty tu je i když se to nestává často a ne každýmu. Stále však upřednostňuji naftu před benzínem. Yaris je něco jiného, tam mi benzin nevadí protože Yaris není hladovej. S tím kolem jsem mluvil o Galantu, Tam ho prostě půlka kouká ven i když sundám přední.
--- to Autokompexcz - psychickej problém z malého auta skutečně nemám. Je to úplně jednoduché - Yaris vypadá malej jenom z venčí. Ve vnitř ani nepřijde, že je to malé auto a při jízdě už vůbec ne. Zkrátka přelézt z velkého a silného auta do "malého" Yarise nepůsobí žádné problémy. Jedete 80 ZXkem a cele se to třese, s Yarisem si vůbec neuvědomíte, že už jedete 80kou. Zkuste si to - říká se kdo nevěří ať tam běží. Než jsem s Yarisem jel poprve - hádal bych se s celým světem, že to není možné a že je to určitě nákupní taška pro baby. Dík za těch dvacet roků (že bych zejtra zaskák na diskošku). Hned bych je bral. Letos mi bude 39 a mám už 4 děti. Nejstaršímu je 18 a nejmladšímu 1 a půl. Co se vyjadřovacích schopností tejká (mejch)- jsou pod psa. Někdy to po sobě ani nečtu, ale tady jsem v kavárně - což považuji za relaxaci obdobně jako choděj ostatní tlachat do hospody. Do hospody já nesmím. Jestliže to zde vadí, tak to vylepším nebo přejdu jinam. Myslím, že by jsme tu nemuseli být tak úřední.
Nějaké riziko koupě nekvalitní nafty tu je i když se to nestává často a ne každýmu. Stále však upřednostňuji naftu před benzínem. Yaris je něco jiného, tam mi benzin nevadí protože Yaris není hladovej. S tím kolem jsem mluvil o Galantu, Tam ho prostě půlka kouká ven i když sundám přední.
--- to Autokompexcz - psychickej problém z malého auta skutečně nemám. Je to úplně jednoduché - Yaris vypadá malej jenom z venčí. Ve vnitř ani nepřijde, že je to malé auto a při jízdě už vůbec ne. Zkrátka přelézt z velkého a silného auta do "malého" Yarise nepůsobí žádné problémy. Jedete 80 ZXkem a cele se to třese, s Yarisem si vůbec neuvědomíte, že už jedete 80kou. Zkuste si to - říká se kdo nevěří ať tam běží. Než jsem s Yarisem jel poprve - hádal bych se s celým světem, že to není možné a že je to určitě nákupní taška pro baby. Dík za těch dvacet roků (že bych zejtra zaskák na diskošku). Hned bych je bral. Letos mi bude 39 a mám už 4 děti. Nejstaršímu je 18 a nejmladšímu 1 a půl. Co se vyjadřovacích schopností tejká (mejch)- jsou pod psa. Někdy to po sobě ani nečtu, ale tady jsem v kavárně - což považuji za relaxaci obdobně jako choděj ostatní tlachat do hospody. Do hospody já nesmím. Jestliže to zde vadí, tak to vylepším nebo přejdu jinam. Myslím, že by jsme tu nemuseli být tak úřední.
Chachá, ten už je z toho Yarise tak hotovej, že píše "yase" místo "zase". S tou populační e😜lozí, co doma provozuješ, bych Tě šacoval spíš na Toyota Previa, než Yaris.
Teď je mně tě nějak líto, čtouc tvůj příspěvek. Jinou kavárnu hledat určitě nemusíš, chyběl bys nám. 39 bych ti ale netipoval, je v tobě spousta takového neohrabaného sebeobranářství, plynoucího z podvědomé ochrany vlastní osoby proti okolnímu světu. Stejně tě ale musí něco trápit, nemáš úplně vyrovnanou psychiku.
člověk tady dva dny není a vy tu hned píšete málem detektivky 😄...
K vnitřnímu prostoru: největším autem, které se řadilo mezi "malé" a kterým jsem jel byl Chrysler LeBaron kupé, dlouhý cca 4,5 m a měl jen dvoje dveře (logicky kupé 😄 jelo nás v něm sedm a nebyl by problém vzít ještě nějakou stopařku 😊, ale to sem asi moc nepatří. Další velké auto v porovnání s Oktávkou je CarinaE - je cca stejně dlohá, kufr je o 25l větší a vzadu na nohy je za mnou (mám 186) cca 30 cm místa. Dále jsem kdysi viděl fotku a k ní nějaký krátký článek, jak se 226 dlouhý belgičan pohodlně vešel do Yarise, ačkoli původně šel koupit LandCruisera...
Ke spotřebě (hlavně pro Pallase): proč když disely před cca 10 lety mohly jezdit v průměru za 3 l, tak dneska jim nedělá problém 7 - 8?
K benzínu či naftě: jednou se stalo, že jsme u pumpy natankovali jejich vinou asi 40% roztok nafty do Corolly 1,6i... Auto jelo, akorát se divně cukalo, jediný co se muselo udělat, bylo motor vyčistit nějakým "sajrajtem". Takže štěstí na špatné palivo může mít každý.
K Yarisu: Když jsem do něj poprvé přesednul z Corolly, byl jsem opravdu překvapen tím, jak sedí na silnici - ta Corolla se nedala srovnávat, možná při vyšších rychlostech (nemá totiž ještě stabilizátory 😞). Při přesednutí do Fabie jsem ten pocit neměl.
K cenám v různých státech (taky hlavně pro Pallase): V USA stojí Corolla 1,8 $8000, což je i při dnešním kursu pořád méně než u nás. Ve srovnání s VW (protože Škodovky se tam, aspoň pokud vím, nedovážejí) je cena T. asi 2/3nová. Ceny aut můžeš prostě srovnávat jen v jednom státě.
K vnitřnímu prostoru: největším autem, které se řadilo mezi "malé" a kterým jsem jel byl Chrysler LeBaron kupé, dlouhý cca 4,5 m a měl jen dvoje dveře (logicky kupé 😄 jelo nás v něm sedm a nebyl by problém vzít ještě nějakou stopařku 😊, ale to sem asi moc nepatří. Další velké auto v porovnání s Oktávkou je CarinaE - je cca stejně dlohá, kufr je o 25l větší a vzadu na nohy je za mnou (mám 186) cca 30 cm místa. Dále jsem kdysi viděl fotku a k ní nějaký krátký článek, jak se 226 dlouhý belgičan pohodlně vešel do Yarise, ačkoli původně šel koupit LandCruisera...
Ke spotřebě (hlavně pro Pallase): proč když disely před cca 10 lety mohly jezdit v průměru za 3 l, tak dneska jim nedělá problém 7 - 8?
K benzínu či naftě: jednou se stalo, že jsme u pumpy natankovali jejich vinou asi 40% roztok nafty do Corolly 1,6i... Auto jelo, akorát se divně cukalo, jediný co se muselo udělat, bylo motor vyčistit nějakým "sajrajtem". Takže štěstí na špatné palivo může mít každý.
K Yarisu: Když jsem do něj poprvé přesednul z Corolly, byl jsem opravdu překvapen tím, jak sedí na silnici - ta Corolla se nedala srovnávat, možná při vyšších rychlostech (nemá totiž ještě stabilizátory 😞). Při přesednutí do Fabie jsem ten pocit neměl.
K cenám v různých státech (taky hlavně pro Pallase): V USA stojí Corolla 1,8 $8000, což je i při dnešním kursu pořád méně než u nás. Ve srovnání s VW (protože Škodovky se tam, aspoň pokud vím, nedovážejí) je cena T. asi 2/3nová. Ceny aut můžeš prostě srovnávat jen v jednom státě.
Teda keby si vedel o nejakom 10 ro‹nom diesli, ktorů jazd’ za 3 l nafty na 100 km, daj mi vedieé!! Kśpim ho!! Najbliěäie k tomu mal pred 10 rokmi Citroen AX, ktorů som mal asi 2 roky, a ten nikdy neäiel cez 4 l, na dlhäej trase sa dalo ’sé aj pod 3,5l. DneänŽ Saxo ale nie je o ni‹ horäie, moěno o nejakŽ 2 deci, ale zasa oveĽa dynamickejäie a tichäie v interiŽri.
Teda keby si vedel o nejakom 10 rocnom diesli, ktory jazdi za 3 l nafty na 100
km, daj mi vediet!! Kupim ho!! Najblizsie k tomu mal pred 10 rokmi Citroen
AX, ktory som mal asi 2 roky, a ten nikdy nesiel cez 4 l, na dlhsej trase sa dalo
ist aj pod 3,5l. Dnesne Saxo ale nie je o nic horsie, mozno o nejake 2 deci, ale
zasa ovela dynamickejsie a tichsie v interieri.
Slubujem ze uz budem pisat bez diakritiky, aj ked absolutne netusim, v com moze byt problem 😒
km, daj mi vediet!! Kupim ho!! Najblizsie k tomu mal pred 10 rokmi Citroen
AX, ktory som mal asi 2 roky, a ten nikdy nesiel cez 4 l, na dlhsej trase sa dalo
ist aj pod 3,5l. Dnesne Saxo ale nie je o nic horsie, mozno o nejake 2 deci, ale
zasa ovela dynamickejsie a tichsie v interieri.
Slubujem ze uz budem pisat bez diakritiky, aj ked absolutne netusim, v com moze byt problem 😒
Vite co pane psycholog, nech moji psychu napokoji a řeš raději auta. Koukám, že jsi odborník i na lidskou duši, až budu před sebvraždou tak se ozvu. Zatím však moji psychiku řešit nepotřebuju, mám se fajn, serou mě jenom komunisti a Zeman.
par dnu jsem tu nebyl a musel jsem tudiz precist asi 30 prispevku ... neni podle mne fer, ze kdyz danula poodhali sve soukromi, nekteri, aniz by udelali neco podobneho, snazi se jej zesmesnovat. Mne se danula v tomto tematu libi, i kdyz si neodpusti pro podporu svych argumentu neetticky hanit jinou znacku. Mne tento styl nevadi, to co chce rict, rekne. Jen svym stylem provokuje ostatni, zavest debatu nekam jinam. Jen mu vytykam nezoodpovezene otazky fijovi, nemame rad kdyz kdokoliv ignoruje kohokoliv. Fijovi zase trosku vytykam svedeni debaty z Fabia x Yaris na Fija x danula, pozdni uznani bezpecnosti Yarise oproti Fabii ( i kdyz s jednim ale: mozny naraz zezadu ) a trosku ulet v podobe: o 100 000 Kc drazsi TD Octavku nez Yaris ( proste nevim kde by se TDI dale koupit okolo 405 000 Kc, ale vim kde se prodavaji Ambienente TDI 66 kW za 459 900 Kc ) v prispevku 98. Podobne i danula srovna cenu 5D Fabie s 3D yarisem za 288 000... Pallas uz mozna prisel na to, ze v Cechach porovnavame 259 000 s 305 000 a ne jak na Slovensku 299 000 s 392 000 ... Autokomplex, no, divci vozitko na plaz, ale no tak, .... Zaverem bych chtel rict, ze asi Kooperativa ma skutecne levne pojisteni Yarise, zrejme vychazi z maleho poctu kradezi tohoto segmentu trhu v CR a spousta veci jako: "ridim jen ja, mam ridicak 20 let, nejsem zena, ma PR u Kooperativy, nejsem prazak ...", znamenaji procenta dolu, kdezto Allianz asi vychazi z celoevropskych statistik kradezi.
Myslel jsem o 100.000 drazsi nez Fabia SDI classic, o ktere jsem mluvil predtim. A moje Octavie TDI stala 444.900 (MR2000), MR1999 byla za 437.900Kc Fabia SDI Classic stoji cca 336.000 Kc. Proto 100.000 Kc rozdil. No a k te debate Fija x Danula - muzu za to, ale Danula si nabehl. Proste misto argumentu (a myslim, ze ja se nikdy k nefer vecem nesnizil) zacal nadavat a honit si triko urazkami mne, pripadne Skodovky. Kazdy muze mit svuj nazor, ale proc oplaceni stejnou minci davas za vinu mi ? OK. Beru to, ale vyhrazuju si pravo na podobnou reakci pri podobnem napadeni 😉)) A s Danulou jsme se uz jednou chytli, a to zrovna ty vis, takze si nebudem nic nalhavat - byl jsem predpojaty.
ze jsem zas neco psal ... fija: pokud je to tak, sorry, nebylo to citit, ze o 100 000 je o 100 000 od Fabie SDI. Nic mi do toho neni, ale myslim si, ze jsi neoplacel stejnou minci. Danula rypal do SKody, ale ne do fijy, a ty si ale zacal hned do danuly, a ne do toyoty. Ta byla chudak na chvili stranou. Mozna to bylo vse jinak, tak se omlouvam, prispevek byl jen poznamkou. Pro autokomplexe: sorry, ze si nemyslim, ze yaris je divci auto na plaz.... No jejej, s danulou jsme se kdysi chytali kvuli yarisu x puntu II, tzn. ze danula pouzival stejneho stylu vyjadrovani proti Fiatu. Neoponoval jsem proti stylu, ale proti obsahu. Urcite jsi nasel na yarisovi hodne pozitivniho, ale protoze jej chvali danula, je to vuci fabii divci auto na plaz .....
Vim mfilipe, ja jsem nejprve pripominal v 37. prispevku minulou roztrzku - a precti si Danulovo reakci. Z toho pak plyne ta moje... Z Danulova prispevku vyjimam napr.
"...kup si tank troubo...",
"Člověče víš to tu vůbec blábolíš za nesmysly!?!?!?",
"....chytrý se na pojebanou škovku vyserou a pujdou si možná koupit jiný pořádný a moderní auto."
- na toto jsem reagoval drobatko podrazdene, a to samozrejme proti autorovi techto slov, nikoliv proti Yarisovi, ktery za to opravdu nemuze.
"...kup si tank troubo...",
"Člověče víš to tu vůbec blábolíš za nesmysly!?!?!?",
"....chytrý se na pojebanou škovku vyserou a pujdou si možná koupit jiný pořádný a moderní auto."
- na toto jsem reagoval drobatko podrazdene, a to samozrejme proti autorovi techto slov, nikoliv proti Yarisovi, ktery za to opravdu nemuze.
Nemusíš se omlouvat, že si nemyslíš, že Yaris je dívčí auto na pláž. To byla moje sarkastická vsuvka ironicky ponižující přehnané hodnocení jistých zůčastněných. Hodně se pleteš, jestli si myslýš, že nazvu Yarise nejakým přívlastkem jenom proto, že ho chválí Daňula. Yarise beru, je to zajímavě prostorově pojatý prcek, s přijatelným výkonem a slušnou spotřebou. Nicméně mi přijde hodně zavádějící, když z nej někdo dělá nadauto se supervlastnostmi, pozitivní vlastnosti x-násobně přehodnotí a na druhou stranu negativní x-násobně podhodnotí(180km/h a 4l/100). To je hodně neobjěktivní hodnocení. Z pohledu relativity všech aut na trhu to je jenom to "dívčí auto na pláž" a i sama Toyota ho v tomto smyslu vyprodukovala. Každopádně ať každý myslí co chce a komu se líbí, áť si Yarise koupí třeba dva nebo tři. Vrátím li se ale k Fabii, tohle auto je podvozkem a interiérem úplně někde jinde. Chybou škodovky je, že tyto auta osadila svými špičkovými motory 1.4 a tím lacino nahrála na smeč různým erudovaným oponentům. Nicméně ne každý zákazník je stejný a podle prognóz ŠKODA AUTO a.s. se právě těchto 1.4 OHV prodá nejvíc, holt česká mentalita je česká mentalita a díky ní máme hybrida slušného auta a směšného motoru.
A nakonec když se zamyslím nad podstatou tohoto fóra, přemýšlel bych asi takto: když už mám dát za auto 300tis, koupím radši Fabii TDI na leasing, to zvíšení ceny ve splátkách přežiji a mám nové, slušné auto se slušným motorem. Když nemohu tolik investovat, najdu si v Annonci pěkného Golfa III TDI za cca 200tis a svou službu mi taky splní. Závěrem chci říct, že argumenty typu: servis nebudeš potřebovat, omezená havarijní pojistka za směšnou cenu, auto bude neustále jezdit za 4l/100km a na základě toho vypočtená návratnost investice, atd. Tyto argumenty jsou přinejmenším teoretické a zavádějící.
A nakonec když se zamyslím nad podstatou tohoto fóra, přemýšlel bych asi takto: když už mám dát za auto 300tis, koupím radši Fabii TDI na leasing, to zvíšení ceny ve splátkách přežiji a mám nové, slušné auto se slušným motorem. Když nemohu tolik investovat, najdu si v Annonci pěkného Golfa III TDI za cca 200tis a svou službu mi taky splní. Závěrem chci říct, že argumenty typu: servis nebudeš potřebovat, omezená havarijní pojistka za směšnou cenu, auto bude neustále jezdit za 4l/100km a na základě toho vypočtená návratnost investice, atd. Tyto argumenty jsou přinejmenším teoretické a zavádějící.
o.k. Potreboval bych vysvetlit: "Chybou skodovky je, ze Fabii osadila svymi spiskovymi motory 1.4". Zaverem: za sebe muzu rict, ze jsem nepocital navratnost investice na spotrebe 4l/100, ale pri spotrebe o 1l mensi. Podobne se dopocital i saab podle papirovych spotreb. Orezana pojistka: nevim, nevidel jsem danulovou na vlastni oci a to co jsem psal o kooperative, vychazelo z me uvahy a z 0800/105 105.
Skodovacke motory nejsou pro fabii vubec spatne. Byly, ale pouze do chvile, nez upravili elektronicky pedal plynu. Ted je i na na prvni pohled zoufala 1,4/44 pomerne slusna. Ono nejde ani tak o silu motoru, jako spis o zdatnost ridice. Takova fabia 1,9 SDI by se mohla zdat uz nebezpecne auto, avsak da se s nim jet tak, ze jsou prujezdni casy temer stejne jako u yarise 1,3. Pochopitelne, chce to vyborny ohdad rychlosti vlastni, i aut v protismeru, ale jde to. Ovsem asi bych si ji nekoupil (tu 1,9 SDI), protoze s autem jezdi i pritelkyne, ktera neni tak zdatny ridic a boji se s malym vykonem predjizdet. takze nekupovat manzelce slabe auto😄
Á, taťka se nám vrátil a všechny nás postavil do latě, že? Mfilipe, napsal jsi krásnou větu:"Mne se danula v tomto tematu libi, i kdyz si neodpusti pro podporu svych argumentu neetticky hanit jinou znacku. Mne tento styl nevadi, to co chce rict, rekne". Tak tobě tento styl nevadí, hm, ale kdyby takto někdo oponoval tobě nebo Fiatům, to už by ti vadilo, co?
Vážení hosté,
co se týče mého švagra - již si vybral. To jestli dobře nebo špatně ukáže čas. Dnes si jde pro Fabii, tu 44kW classic. Když vyzkoušel obě auta (Toyotu nejdříve nechtěl ani vyzkoušet, když se dověděl, že mu nabízí k Fabii 5 let pojištění zdarma, ale vzhledem k této diskuzi jsme ho k tomuto nabudili) dospěl k závěru, že se mu líbí obě, ovšem rozhodnul se pro nižšší investici na začátku. Taže uvidíme, hlavné je že se mu teď Fabie líbí a ma z ní radost.
P.S.: Děkuji všem diskutujícím.
Diskuze vyzněla (podle pisatelů, ne podle příspěvků) pro Yarise přibližně 10😁.
Kasik
co se týče mého švagra - již si vybral. To jestli dobře nebo špatně ukáže čas. Dnes si jde pro Fabii, tu 44kW classic. Když vyzkoušel obě auta (Toyotu nejdříve nechtěl ani vyzkoušet, když se dověděl, že mu nabízí k Fabii 5 let pojištění zdarma, ale vzhledem k této diskuzi jsme ho k tomuto nabudili) dospěl k závěru, že se mu líbí obě, ovšem rozhodnul se pro nižšší investici na začátku. Taže uvidíme, hlavné je že se mu teď Fabie líbí a ma z ní radost.
P.S.: Děkuji všem diskutujícím.
Diskuze vyzněla (podle pisatelů, ne podle příspěvků) pro Yarise přibližně 10😁.
Kasik
Tak teď trochu konstruktivně. Co kdyby jsme obě auta podrobili dlouhodobému TESTU, teda pokud budou jejich majitelé souhlasit a bude existovat tenhle server. Můžem začít průběžně porovnávat. Danula má Yarise, švára koupil Fabii. Můžeme tedy obě auta podrobit testu, které je v reálném provozu výhodnější. Danula má sice něco již najeto, ale určitě se s náma rád podělí o informace o výši investic (pořizovací cena, výše pojistek, cenách garanček, ručení, spotřeba, ND, ..., atd) do jeho Yardy. Naproti tomu ať totéž provede švára se svou Fabkou. Nešvindlovat a do halíře. Teď se ukáže.
Samozřejmě to má smysl jen pokud se v tom udělá nějakej systém, mohla by na to být i samostatná rubrika, muselo by se také zohledňit, že Danula již nějaký pátek s autem jezdí, takže výsledky budou známy až za čas.
Mám najeto 6 tisíc Km, moje máma má najeto necelé dva tisice. Klidně je zahrnu do testu obje pro lepší objektivnost. A klidně se budu tvářit, že jsem to auto včera koupil. Co se týče pojistek - můžu je sem naskenovat. Můžu dokonce od příští navstěvy čerpací stanice vést třeba v Exelu záznam o celkové ceně zakoupeného benzinu s odkazem na stav tachometru a ceny oprav či servis prohlídek. Osobně si myslím, že švára udělal hloupost, ale to je jeho věc. Myslím, že 44Kw těžšího auta proti 55Kw-tům lehčího auta je dost značnej rozdíl. Šetřit se ne vždy vyplácí. Přeju švároj ať mu dobře jezdí.
Mátel-li někdo o tento test zájem založte za tím účelem téma.
Mátel-li někdo o tento test zájem založte za tím účelem téma.
Výborně chlapi, jen do toho. Téma se bude jmenovat TEST FABIA 1.4MPi x YARIS 1.0VVTi
Dobrej nápad, ale nebylo by lepší zřídit na to web ? Je to zadarmo a mohli by se tam udělat pěkně i tabulky pro lepší přehlednost atd. Např. na www.kgb.cz nebo www.fbi.cz nabízí 40MB zdarma, což je určitě dostačující.
Danulo,
jsem za dlouhodobé porovnání provozu těchto dvou aut.
Dávám vstupní údaje do TEST FABIA 1.4MPi x YARIS 1.0VVTi. Budu se snažit ze švagra získat co nejvíce informací, ovšem jako test MF Dnes to možná nebude.
Nicméně souhlasím s novým webem pro tento test.
První měřenou spotřebu budu mít tak za týden dva atd.
jsem za dlouhodobé porovnání provozu těchto dvou aut.
Dávám vstupní údaje do TEST FABIA 1.4MPi x YARIS 1.0VVTi. Budu se snažit ze švagra získat co nejvíce informací, ovšem jako test MF Dnes to možná nebude.
Nicméně souhlasím s novým webem pro tento test.
První měřenou spotřebu budu mít tak za týden dva atd.
Kdybyste chteli srovnani nakladu s nejakou ojetinou, treba Fiat Brava 1.8 ELX za 185 000 Kc, staci rict ......
mfilip: dobrej nápad, mohlo by se tam udělat třeba i několik kategorií, jako např. nové vozy dle tříd, ojetiny dle ceny apod.
Vytvořil jsem prostor na adrese [odkaz] . Teď už jen kdo se ujme vytváření a správy stránek, může to být i víc lidí. A pak už jen přísun informací od všech majitelů, kteří by se do projektu se svými auty zapojili.
Vytvořil jsem prostor na adrese [odkaz] . Teď už jen kdo se ujme vytváření a správy stránek, může to být i víc lidí. A pak už jen přísun informací od všech majitelů, kteří by se do projektu se svými auty zapojili.
A proč ne, to by mohlo být i dokonce velice zajímavé. Možná by se po čase zodpověděla otázka zda je vhodnější investovat do nákupu nového vozu nebo je lepší koupit mirně ojetý. Chce to ale poctivě hlásit každou ivestici. Já jsem například u Galanta byl unešenej z jeho levného provozu (TDI) a pak mě skejsnul úsměv, když jsem zaplatil 30tisic za nové turbo.
ja si taky eviduju kazdou pi...vinu, takze se muzu pridat s Octavii 😃
To by byla rozhodne zajimava srovnani a osobne nemam zadny duvod cokoliv zatajovat. Mela by se stanovit nejaka standardni vybava obecne a uvest odchylky jednotlivych aut od teto vybavy vcetne ceny jejich mozneho doplneni ( 3D/5D, del. sedadla, airbag, pal. pocitac,.. ). Chcu se zeptat danuly, proc ponekolikate uvedl u yarise 55 kW, v papirech je 50 kW.
a ja se chci zeptat, proc se nemuzu prihlasit na uvedeny web ? Tvrdi mi to "ze nemam opravneni pro pristup" (volne prelozeno) !? Dostal jste se tam uz nekdo ?
Ještě tam nic není, proto to hlásí tu chybu.
ale jak tam muzu neco pridat, kdyz se tam nedostanu ? Ha ?
Nejlepší by bylo kdyby si tvorbu webu vzal někdo na starost. Pokud o to máš zájem, tak sem napiš tvůj e-mail a já ti pošlu potřebná data na přilogování přes FTP apod.
klidne to posli - ale ze bych se chtel starat o cely web, to teda moc nechci. I tak uz se staram o dost veci, takze bych to asi flakal... muj email je fijafija@post.cz
Docela bych se do toho testu zapojil s Corollou 92 a CarinouE 97. Kdyžtak k tomu webu, až se o to někdo bude starat udělejte přímo email, kam by se posílala ta data, co kdo vyrobíme. Myslím že fija byl nedoborvolně zvolen jako webmaster 😄)
k tomu zvoleni: jsem ochoten tomu venovat max. hodinu tydne, vcetne zadavani dat. Pokud budete mit napmitky, poslu vas s nema do p... 😃) Komu se to nelibi, at se toho ujme!
Oficiální mail je autotesty@fbi.cz a když už je fija ten webmaster 😄 Trochu vypomůžu a vzal bych si na starost kategorii ojetin do 100.000,- kč kde je moje Corolla '89. Hlaste se i další ať to fija nedělá sám 😄
Nedělil bych to podle cen, co za to dneska dostaneš, protože to nás nezajímá, ale podle třídy a stáří s tím, že Fabka patří o nižší střední (ne do malých, kam se jí novináři snaží nacpat - a už jste viděli malé auto s dvoulitorvým motorem? 😄) a Oktávka do střední normální (ne do nižší).
No podla mna nejde o to aky motor tam dokazu nacpat, tak do takej triedy to auto patri. V nizsej strednej triede su auta uplne inej kvality a hlavne inych razvorov. Napriklad Renault megane 2580 a fabia 2462. Okrem toho je postavena na podvozku noveho pola(buduceho) a aj to jasne hovori kam sa ma zaradit. Octavia je na podvozku golfu a preto ju davaju do nizsej strednej triedy. To, ze skodovkary sa snazia za co najmenej penazi spravit co najvecsie auto a spravia previsy jak svina tak to je ina vec.
PS: Inak do renaultu clio davaju uz aj 3 liter, to by potom mohlo byt uz aj v luxusnej triede nie ?
PS: Inak do renaultu clio davaju uz aj 3 liter, to by potom mohlo byt uz aj v luxusnej triede nie ?
OK, udělám kompromis, udělám kategorii ojetin do 100.000,- kč podle tříd. Ale malé strpení, jen co vyřeším jeden problém, tak se do toho pustím.
Člověče jak to chceš třídit podle cen? V každém bazaru ti řeknou na auto jinou cenu. Já bych to fakt dělal být tebou pro lepší přehled podle stáří. Představ si totiž, že (až to třeba bude větší web) se tam někdo podívá, protože bude chtít koupit nějaké auto a bude chtít vědět, jestli do něj za nějakou dobu nebude muset cpát moc peněz. A to budou hledat těžko, když to uděláš podle cen.
No jo, ale většinou když jde do autobazaru, tak máš určitou sumu peněz a podle toho si teprve můžeš vybrat ročník. Ale fija ty auta dává stejně všechny k sobě, což je nejlepší řešení, alespoň se uvidí jestli je lepší koupit ojetinu nebo nové a srovnat výši jejich nákladů.
to fija: jdu sehnat chybějící údaje
to fija: jdu sehnat chybějící údaje
neco se klidne muze vyhodit, neco pridat.
Zatim mam zakladni prahled o autech, ktera se ucastni - budu pridavat ruzna porovnani. Pro kazde auto je jeste potreba vedet sazby povinneho ruceni 2000 a 2001, a rocni sazbu havarijni pojistky s jejimi parametry (kolik % a jaka min. spoluucast). Budu taky uvadet hruby odhad nakladu na kilometr, takze chci znat intervaly servisnich prohlidek a jejich obvykle naklady - tj. olej (jaky, kolik), ol. filtr, palivovy filtr (jak casto se meni), vzduchovy filtr, naklady na praci (je rozdil, kdo si to u ojetiny dela doma a kdo u noveho auta v servisu). A taky tipy a napady, co tam dat/vyhodit/zmenit/vylepsit....
Zatim mam zakladni prahled o autech, ktera se ucastni - budu pridavat ruzna porovnani. Pro kazde auto je jeste potreba vedet sazby povinneho ruceni 2000 a 2001, a rocni sazbu havarijni pojistky s jejimi parametry (kolik % a jaka min. spoluucast). Budu taky uvadet hruby odhad nakladu na kilometr, takze chci znat intervaly servisnich prohlidek a jejich obvykle naklady - tj. olej (jaky, kolik), ol. filtr, palivovy filtr (jak casto se meni), vzduchovy filtr, naklady na praci (je rozdil, kdo si to u ojetiny dela doma a kdo u noveho auta v servisu). A taky tipy a napady, co tam dat/vyhodit/zmenit/vylepsit....
Naopak, to je specialita Škody, že dělá auta tak, aby vypadala o třídu výš, ale rozvorem náprav, ten je pro určení třídy vozu a tím "komfortu" rozhodující, jsou ta auta někde jinde. Na podvozku oktavie jezdí A3, NewBeatle, to jsou taky střední třídy? Proč myslíš, že má oktávie na zadních sedadlech málo místa? Jinak k těm dvoulitrům, co třeba Peugeot 205 nebo 206, co Clio, taky mají dvoulitry a nikdo je neřadí kam nepatřej.
tak dneska jsem tam hodil jen prazdnou stranku, ze jsme "under construction", zitra snad pribude prvni naznak obsahu 😃 Posilejte mi nejake informace mailem, at tam muzu neco dat. Mail je😒br />
autotesty@fbi.cz Cekam na info !
autotesty@fbi.cz Cekam na info !
Jestli chceš, tak jsem zatím zpracoval první stránky, včetně úvodu a tech. údajů pro prvotní test (Fabia vs. Yaris), tak že bych ti to poslal "mejlem"
nasrot & ostatni vcetne SAABa - posilejte mi vsechno mailem na autotesty@fbi.cz Ja to tam soupnu. Nechci, aby tuhle adresuu odebiralo vic lidi (napr. SAAB zna heslo k uctu) - pak by se ke mne neco dostat nemuselo. OK ?
Fakt Tě nechci urážet, snažil jsem se do tohoto fóra nevměšovat... Případáš mi jako demagog kterej má klapky na očích a vidí jen to, co vidět chce. Řikát někomu s uraženou ješitností že udělal chybu když koupil Fabii, to mě dělá... Vzhledem k jadrnosti a plamenému nadšení pro Yarise ve Tvých příspěvcích mne napadá otázka: Neplatí Tě náhodou Toyota za lobbying tady na autu.cz Jinak mi to opravdu nedává smysl. Ad King of the Roa😜 Kinga znám osobně a je z branže. Myslím že v životě otestoval víc aut než ty znáš... Čistě jen tak na okraj, než začneš zpochybňovat něčí způsobilost diskutovat s Tebou o bombózním Yarisu kterej je dle mého fajn, ale je to JEN jedna z alternativ, zkus popřemýšlet o své způsobilosti nepřemejšlet jak komouš, jedním z výdobytků týhle doby je možnost volby, ještě že nám nevládneš ty, i když moc horší už to bejt asi fakt nemůže 😄)))
Docela si dost protirecis, jeden z vydobytku teto doby je smet mit vlastni nazor, a kdyz si myslim, ze nekdo dela chybu, tak mu to muzu rict. On si naproti tomu muze zase myslet uplne neco jinyho, napr. ze dela dobre. A ty me za to nemas co peskovat - to co tu predvadis ty to uz neni nazor, ale pedantske okrikovani. Jako komous neuvazuju a stovkama otestovanejch aut se nezastituju. Tak me prijde jestli neuvazujes jako komous ty. Ty vzdycky meli jednoho genialniho odbornika, kterej vedel vsechno nejlip a jeho nazor musel bejt ten jedinej spravnej - promin jenom parafrazuji.
jak se pozná levnej plast od drahého. Mohl by to tady "někdo" vysvětlit? To jsou jenom takový blbý
novinářský keci jako se "špinavejma" penězma. Strašně rádi to novináři používaj. Vopravdu rád bych chtěl vědět jak by ten dotyčný novinář ze dvou stokorun poznal, která z nich je kradená. Pěkná blbost. Stejně tak podle hmatu nikdo nepozná kterej plast měl nižší výrobní náklady.
novinářský keci jako se "špinavejma" penězma. Strašně rádi to novináři používaj. Vopravdu rád bych chtěl vědět jak by ten dotyčný novinář ze dvou stokorun poznal, která z nich je kradená. Pěkná blbost. Stejně tak podle hmatu nikdo nepozná kterej plast měl nižší výrobní náklady.
právě použité plasty hrají dnes v automobilových interiérech velmi důležitou roli. Mezi laciným a draze vypadajícím plastem jsou rozdíly ve smyslovém vnímání. Výrobci testují plasty na hmat, na vzhled a barvu, na zchopnost účinně pohlcovat vibrace, na životnost a extrémní tepelné namáhání a dokonce i na čich. Laciný plast může drnčet, po ročním vystavení extrémním teplotám interiéru nemusí tak zcela dobře lícovat (dříve dokonce vlivem klimatu mohla přístr. deska i prasknout) a nevhodně zvolenou hrubostí povrchu a barvou může takový plast vypadat velmi opotřebovaně.
Musím také reagovat na téma plasty.... Já jsem netvrdil, že tvrdé plasty jsou laciné a měkké drahé (ačkoliv je pravda, že tomu tak být může, nejsem ale odborník na průmyslovou chemii a už vůbec ne na výrobu plastů, takže si to netroufám tvrdit - třeba se k tomu někdo kompetentní vysloví). Fakte ale je, že na mě plastový kokpit Yarise působí opravdu tak, jsko když v supermarketu míjím oddělení hraček "Made in China", anebo opravdu nejvíc mi to připomíná výrobky "My first Sony". Ty jsou alespoň barevné (což by u auta samozřejmě byl nesmysl) - přístrojovka Yarise je ale šedá, a připadá mi, jako by na její výrobu byla použita směs z recyklovaných plastů. Netvrdím, že Fabia má bůhvíjakou přístrojovou desku, do noblesy má také hodně daleko, ale přece jenom na mě její ovládací prvky nepůsobily jako knoflíky oněch zmiňovaných Sony hraček - tak jako u Yarise. Prostě mi díky použitému plastu připadá interiér Yarisu neútulný.
Měkčené plasty působí v interiéru vozidla mnohem pohodovějším dojmem, a jsou i příjemnější na dotyk. Je mi daleko příjemnější, beru-li do ruky ovládací prvek, který je např. pogumován nebo má na omak příjemnou povrchovou úpravu, než prvek, který tyto vlastnosti nemá.
Na závěr bych rád dal na vědomí, že ani Fabii ani Yarise nemám, nicméně s obojím jsem se pokud možno dost dobře seznámil, nehoruji tedy z majetnického úhlu pro žádné z těchto aut - já sám mám Forda Focuse v provedení Trend (tedy sportovní charakter). Pokud bych chtěl tedy uvést příklad rozhodně ne lacině vyhlížejících plastů, byla by to právě palubka Focusu Trend - kombinace tvrdého plastu - imitace titanu (obložení budíků a podklad ve střední části, kde jsou ovládací prvky klimatizace, vyhřívání předního a zadního skla atd.) a měkkého plastu (zbytek), který vypadá na pohled i na omak, jako by byla palubka potažena kůží. Navíc jsou ovládací otočné přepínače potaženy něčím jako gumou, takže se s nimi i příjemně manípuluje. Netvrdím pochopitelně, že se musí každému líbit design téhle palubky, to je věc osobního názoru, rozhodně ale nepůsobí lacině...
Měkčené plasty působí v interiéru vozidla mnohem pohodovějším dojmem, a jsou i příjemnější na dotyk. Je mi daleko příjemnější, beru-li do ruky ovládací prvek, který je např. pogumován nebo má na omak příjemnou povrchovou úpravu, než prvek, který tyto vlastnosti nemá.
Na závěr bych rád dal na vědomí, že ani Fabii ani Yarise nemám, nicméně s obojím jsem se pokud možno dost dobře seznámil, nehoruji tedy z majetnického úhlu pro žádné z těchto aut - já sám mám Forda Focuse v provedení Trend (tedy sportovní charakter). Pokud bych chtěl tedy uvést příklad rozhodně ne lacině vyhlížejících plastů, byla by to právě palubka Focusu Trend - kombinace tvrdého plastu - imitace titanu (obložení budíků a podklad ve střední části, kde jsou ovládací prvky klimatizace, vyhřívání předního a zadního skla atd.) a měkkého plastu (zbytek), který vypadá na pohled i na omak, jako by byla palubka potažena kůží. Navíc jsou ovládací otočné přepínače potaženy něčím jako gumou, takže se s nimi i příjemně manípuluje. Netvrdím pochopitelně, že se musí každému líbit design téhle palubky, to je věc osobního názoru, rozhodně ale nepůsobí lacině...
mně je absolutně jedno, jestli je to lacině vypadající nebo tvrdý nebo jaký plast. hlavní je, aby se za chvíli nepo....účelnost na 1.místě
a nejvíc ze směju podobným nesmyslům, jako jsou napodobeniny dřeva, kůže, kovu, prostě někdo zase na něco nemá a chce si namlouvat, jaké nemá super auto
a nejvíc ze směju podobným nesmyslům, jako jsou napodobeniny dřeva, kůže, kovu, prostě někdo zase na něco nemá a chce si namlouvat, jaké nemá super auto
No to jsi tomu teda dal - interier Focusu je velmi designove zdarily, ale jinak samej jak ty rikas "lacinej" plast. Nevim co kdo ma proti plastum - ja osobne jim davam prednost pred "drahym" calounenim, ktere se brzo znici. Ovsem interier Toyoty na me jako lacina hracka rozhodne nepusobi, to si trochu prehnal. Povazuji ho za celkem moderni. Fabie ta taky ujde a ve Felicii si pripadam jako v traktoru. Je to v designu a ne v pouzitem materialu. Asi bych vyrobce Toyotu nepodezrival z vyroby nekvalitniho mat. Samozrejme je to i poplatne cenove kat. daneho modelu, takze zde ani nic jineho neocekavam. Ma to sve vyhody. Cokoladu jednoduse utres.
Jak tak koukám, tak se tu kupodivu došlo k onomu závěru, že jde o design a ne o to, jak je který plast drhý či ne. A jestli tady někdo tvrdil, že je v Toyotách nekvalitní plast... V mé Corolle 92 nic nevrže a plast má neustále stejnou barvu...
Také bych se přiklonil k názoru , že Felicia má plasty, které jsou vlivem delšího užívání velmi náchylné na škrábance a další stopy času. Yaris mne svými plastya zejména Felicii velmi podobnou šedou barvou připadá rovněž na omak i pohled laciný (asi to tak má být, vzhledem k faktu, že jde o nejlacinější Toyotu) Co se týče přístrojových desek Fordu, tak je to spíš věc individuálního vkusu, ale rovněž mi v něm vadí ta šedá fádní barva, na které je opravdu všechno vidět. Fordovy přístrojovky jsou oproti ostatním vozům velmi odlišné a velmi originální, i když netvrdím, že bych osobně dal tomuto designu přednost. Největší zkouškou pro všechna auta co se týče plasů interiéru je čas a tak si počkejme, jak bude po čtyřech-pěti letech vypadat interiér Yarisu a jak Fabie.
Takys použil otřepanou novinářskou frázi: "..plasty jsou jen šedivé.." Na přístrojovou desku nemůžeš použít jiné barvy než šedou, černou a někdy béžovou, protože jiné barvy se na čelním okně hrozně lesknou, jestli sis ještě nevšim...
no dovol , abych tě poopravil co se týče těch barev. Je pravdou že za použití obyčejého skla jsou světlejší barvy (a to i zmiňovaná šedá) v automobilu reflexní, což je samozřejmě nežádoucí, ale například v americe už nějaký pátek a dokonce i MB a BMW využívají přední skla s antireflexní vrstvou, která neodráží světlé odstíny, takže světle béžová, krémová, slonová kost a ostatní barvy se v těchto sklech neodráží. Bohužel je cena takového skla více jak dvojnásobná oproti běžnému 😲(. Není šedá , jako šedá.... to je taky pravda, ale na světle šedých plastech je toho vidět až běda. I když je pravda, že šedá barva interiér opticky zvětšuje a provzdušní, tak podle průzkumů vyhrává na celé čáře černá, hned za krémovou 😄 Nechci a nepoužívám otřepané novinářské fráze, ale zároveň musím říci, že ti novináři také asi něco o těch autech vědí, a tak by asi nenapsali (krom MFD) něco, co se příčí všeobecnému názoru a poznatkům. Laciné plasty jsou pro mne ty, které jsem popsal již níže, a tak už se o tom nebudu dále rozepisovat. Existují i laciné potahové látky (které jsou mnohdy paradoxně dražší, než ty vydávané za dražší, a které jsou kvalitnější)...ale pokud to připadá někomu pořád jako otřepaná fráze a myslí si , že objeví ameriku....má na to samozřejmě také své právo 😄
Koho by to ještě zajímalo uvádím poznatky z provozu Fabie 44kW, které dal švagr přednost před Yarisem.
Co se týče auta jako takového spokojenost.
Horší je to s údržbou auta😒br />
Zatím najeto 25tis km
Cca 2 měsíce po záruce muselo být měněno těsnění u hlavy (bezplatně po dohadech v servisu, ale jinak by to stálo cca 7tis Kč)
Další nevím jaká závada cca 2tis
Nyní bylo švagrovi sděleno, že by se měla
vyměnit lambda sonda cca 6-8tis.
Dotaz😒br />
Myslím, že tu lambdu by měl servis vyměnit v rámci kulance, co Vy nato? Servis o tom nechce ani slyšet.
Doporučujete se obrátit přímo na výrobce? Kontakt?
Je to ostuda po 25tis km měnit l.sondu
V době koupě této Fabie byl Yaris cca o 30tis dražší, nicméně švagr je opravami a přístupem v servisu značně znechucen.
Jaké máte kdo zkušenosti s Yarisem po 2-3 letech.
Předem děkuji za náměty.
Co se týče auta jako takového spokojenost.
Horší je to s údržbou auta😒br />
Zatím najeto 25tis km
Cca 2 měsíce po záruce muselo být měněno těsnění u hlavy (bezplatně po dohadech v servisu, ale jinak by to stálo cca 7tis Kč)
Další nevím jaká závada cca 2tis
Nyní bylo švagrovi sděleno, že by se měla
vyměnit lambda sonda cca 6-8tis.
Dotaz😒br />
Myslím, že tu lambdu by měl servis vyměnit v rámci kulance, co Vy nato? Servis o tom nechce ani slyšet.
Doporučujete se obrátit přímo na výrobce? Kontakt?
Je to ostuda po 25tis km měnit l.sondu
V době koupě této Fabie byl Yaris cca o 30tis dražší, nicméně švagr je opravami a přístupem v servisu značně znechucen.
Jaké máte kdo zkušenosti s Yarisem po 2-3 letech.
Předem děkuji za náměty.
kasik: S tou lambdou je to ostuda, nicméně těsnění pod hlavou by taky mohlo nasvědčovat tomu, že je známý trochu prasátko a rád honí motor zastudena.
hm, ale tesneni menilo dost Fabii, o tom se dost mluvilo. Stejne jako vadne servo, apod.
No ale znamy menil na Yarise komplet vstrekovanie, plus generalka motoru, pretoze hrozilo, ze koli vadnemu vstrekovaniu je poskodeny aj motor. Nastastie zaruka je 3 roky. Po tomto zasahu ma auto ako nove (nedavno ho rozstrelil na dialnici, takze kasnu ma vymenenu) 😄
Zalezi na kuse a na tom, ci je Yaris z japonska alebo z europy. Nedavno som bol na predvadzacej jazde s Avensisom a vrzgal mu tapacirung spolujazdcovych dveri. Anglicania to asi dost flakaju, na japonskych toyotach nikdy nic takeho nebolo.
Zalezi na kuse a na tom, ci je Yaris z japonska alebo z europy. Nedavno som bol na predvadzacej jazde s Avensisom a vrzgal mu tapacirung spolujazdcovych dveri. Anglicania to asi dost flakaju, na japonskych toyotach nikdy nic takeho nebolo.
luf: A co se mu s tím stalo?
Tazko presne povedat, on je francuz a ja zase az tak dobre po francuzsky neviem. Proste neslo nastartovat, mam pocit, ze ho nechalo kdesi na ceste, ale je mozne, ze som iba zle rozumel. Kazdopadne sa urobila vymena komplet vstrekovania a generalka motora. Najazdene mal nieco nad 60tis. Ber to radsej trochu s rezervou, lebo on je este menej technicky typ, ako moja manzelka 😄 Ale nieco urcite opravovali, lebo mal 2 tyzdne auto v servise.
No, informace které přináší LUF jsou stejně věrohodné jako informace z laciného bulvárního plátku. ...kamarád kamarádky manželky, francouz, netechnický typ... Jestli mu nakonec neměnili kabely ke svíčkám...
Caf Huf. Neodsudzuj ma za to, ze nevlastnim doma vsetky auta a nenajazdim na nich 50tis rocne, aby som tu mohol pisat o tom, co sa ***o na mojom Yarise/Fabii/Golfe a cojaviemcomeste
Měl jsem novou Fabii r.v.únor 2000, červený 16- najel jsem 98 tisíc. Manželka má Yarise r.v. 2001 (francouze) a najede 10 tisíc za rok. Nyní mám TDI od března a mám najeto 11 tisíc. Myslím, že můžu porovnávat(ne motory a výkony) i když je to neporovnatelné. Yaris- do velkoměsta super auto na nákupy,náklady na servis: pouze roční prohlídky a po 15 tis.- celkem do asi 6 tisíc včetně přezouvání gum na zimu.Nic neklepe, nevrže...a servis jsem jinak nepotřeboval. Není to na dálkovky- když si do toho sednu, tak mám pocit, že musích chytit volant zespoda, jako u autobusu, ale dá se zvyknout.
Fabia- benzín nejel, když nebylo na otáčkoměru 4,2 a pak slušně papkal.Náklady a problémy: protože to bylo auto ihned po náběhu výroby, tak jsem si to taky plně vychutnal. Problémy od elektroniky (psal jsem to v té době do příspěvku Fabia) až po ruční brzdu. U TDI asi po 14-ti dnech nešlo řadit R-prasklý spínač, zadní 5 veře nejdou zavírat-poškozený zámek, z ničeho nic se za jízdy stáhlo okno spolujezdce, když jsem byl v autě sám (asi automat). Jinak musím pochválit sedačky- mám sportovní sadu nebo jak to nazývají a je to super. Nemůžu porovnávat Fabii 1,2 a Yarise, ale s Toyotou nebyl žádný problém v porovnání k ujetým km. Je to prcek do města i když Fabie rozměrově taky není žádný obr. Pro Toyotu bych se rozhodl znovu a bez porovnání-jen bych zjišťoval zkušenosti a provozní náklady (když si odmyslím pořizovací cenu).
Fabia- benzín nejel, když nebylo na otáčkoměru 4,2 a pak slušně papkal.Náklady a problémy: protože to bylo auto ihned po náběhu výroby, tak jsem si to taky plně vychutnal. Problémy od elektroniky (psal jsem to v té době do příspěvku Fabia) až po ruční brzdu. U TDI asi po 14-ti dnech nešlo řadit R-prasklý spínač, zadní 5 veře nejdou zavírat-poškozený zámek, z ničeho nic se za jízdy stáhlo okno spolujezdce, když jsem byl v autě sám (asi automat). Jinak musím pochválit sedačky- mám sportovní sadu nebo jak to nazývají a je to super. Nemůžu porovnávat Fabii 1,2 a Yarise, ale s Toyotou nebyl žádný problém v porovnání k ujetým km. Je to prcek do města i když Fabie rozměrově taky není žádný obr. Pro Toyotu bych se rozhodl znovu a bez porovnání-jen bych zjišťoval zkušenosti a provozní náklady (když si odmyslím pořizovací cenu).
to NVD
mam Yarise uz 3 roky a s Fabkou jezdim sluzebne,
myslim, ze mohu tyto dve vozitka taky porovnat.
Kdo je vitez je naprosto jasny. Ja jsem si to porovnani vsak nezjednodusil jako ty ...
Odpvez si sam a udelej to porovnani znovu a poradne - protoze nelze rict "motory nebudu porovnavat". To totiz dost dobre nejde, kupujici se rozhoduje a motor (vykon, spotreba, technologie, spolehlivost....) je asi jeden z dulezitych neli hlavnich kriterii. Neni ani tak dulezita cena protoze ta je relativni.
Takze to zkus neobchazet a pekne porovnej Yaris s motorem 1l s Fabii Junior a Yaris 1.3 S Fabii 1,4 pak treba Yaris 1.5D s Fabii D
a dalsi veci - vybavu, uzitne vlastnosti variabilitu a td.
To jinak proste nejde! me vychazi, ze Yaris je za nabizenou cenu hodne levny a Fabie je za nabizenou cenu nechutne predrazena.
Najezdil jsem s Toyotou uz hodne - i dlouhe vzdalenosti - co je to zavada, servis nebo nejaky problem byt i sebemensi Yaris vubec nezna.
Dlouhodoba prumerna spotreba 4.2-leto 4.6-zima l/100 km ....at nekdo najde takove podobne a da mi vedet.
Jedine auto, ktere je jeste uspornejsi je Polo 1.3D, ale to je Diesel. (jezdi za 3,8 - 4 l/100)
mam Yarise uz 3 roky a s Fabkou jezdim sluzebne,
myslim, ze mohu tyto dve vozitka taky porovnat.
Kdo je vitez je naprosto jasny. Ja jsem si to porovnani vsak nezjednodusil jako ty ...
Odpvez si sam a udelej to porovnani znovu a poradne - protoze nelze rict "motory nebudu porovnavat". To totiz dost dobre nejde, kupujici se rozhoduje a motor (vykon, spotreba, technologie, spolehlivost....) je asi jeden z dulezitych neli hlavnich kriterii. Neni ani tak dulezita cena protoze ta je relativni.
Takze to zkus neobchazet a pekne porovnej Yaris s motorem 1l s Fabii Junior a Yaris 1.3 S Fabii 1,4 pak treba Yaris 1.5D s Fabii D
a dalsi veci - vybavu, uzitne vlastnosti variabilitu a td.
To jinak proste nejde! me vychazi, ze Yaris je za nabizenou cenu hodne levny a Fabie je za nabizenou cenu nechutne predrazena.
Najezdil jsem s Toyotou uz hodne - i dlouhe vzdalenosti - co je to zavada, servis nebo nejaky problem byt i sebemensi Yaris vubec nezna.
Dlouhodoba prumerna spotreba 4.2-leto 4.6-zima l/100 km ....at nekdo najde takove podobne a da mi vedet.
Jedine auto, ktere je jeste uspornejsi je Polo 1.3D, ale to je Diesel. (jezdi za 3,8 - 4 l/100)
Citroen AX, kdyz pominu rozmery a zastaraly model. Ten taky umel v dieselu v pohode pod 4litry a v benzinu bez problemu pod 5l ... Kdo chce novejsi, at si poridi Saxo i kdyz to taky uz neni zadny technologicky zazrak. Oproti Felicii, ktera je na tom vekem furt jeste lepe nez AX oba jmenovani Citroni ucineny zazrak 😄
Skutečně si myslím, že toto srovnání jde k jádru problému a je objektivní.Naprosto s tím souhlasím.To,že dnes nejezdím s Yarisem ( už podruhé - před 4 roky nebylo ABS u Yarisu vůbec možné pořídit-koupil jsem Twingo v plné výbavě včetně ABS,před rokem zase nebyla možnost koupit Yarise diesel s ABS - koupil jsem Clio 1,5 dci 60 kW v plné výbavě, samozřejmě s ABS.Doufám, že až za 2 roky budu kupovat nové auto, tak už žádný takový omezující faktor u Yarisů ( dnes by to nebyl problém) nebude a já si ho konečně s klidným svědomím pořídím.( ABS je u mě naprosto zásadní požadavek, z kterého v žádném případě neustoupím).Považuji Yarise za nejlepší malé auto vůbec. Ale s Ranaulty - s Twingem jsem najel 118 000 km a na Cliu mám za rok 50 000 km, jsem naprosto spokojený.
PROBERTE SE *,A ZAČNĚTE UVAŽOVAT JAKO NORMÁLNÍ LIDI, A KUPTE SI NĚCO NORMÁLNÍHO,A NE TAKOVÝHLE SRÁČE MRŇAVÝ!!!
Komu se líbí Yaris, ať si ho koupí, komu se líbí Fabia, ať si ji vybere. A komu se líbí něco jinýho (třeba rezatý škorpyjo), tak ať si ho bere třeba i do postele. Kdybych si měl já vybrat z uvedených pixliček, vzal bych Fabii Combi.
No jo musí se nechat, že fabie zvláště ve wagonu vypadá ze všech mini aut jako normální plnohodnotný auto, což třeba Clio od pohledu není a to je to stejná kategorie, holt Škodovka postavila s úspěchem stretegii na tom, že dělá vyrobí auto, které na oko patří do kategorie vyšší a je jedno zda je to Fabie, nebo Octávka, SuperB je někde jinde. Je Felda jakožo extrémně levné a konstrukčně jednoduché auto nevypadala zvláště pokud bylo celolakovaná a na pěkných kolech vůbec špatně. A teď se musí nechat, že Škodovce zjevně po roce došlo, že by mohla ztratit díky nesmyslným cenám své tradiční zákaznické portfolio a tak má velkou spoustu rozličných "akčních" modelů za zcela jiné ceny, než jsou v konfigurátoru. No jinak stále mi zůstává záhadou reklama na "tempomat na přání" neznám žádné auto, a je jedno zda je to Chevrolet z 80. nebo MB z 2003 nikdo z nich neumí (zcela pochopitelně) jezdit na tempomat nějakých 15 km/h což se nám v reklamě snaží dokázat Škodovka 😄 No jinak kůže jsou na tý loďce docela pěkný 😊)))
to ace2: S tim tempomatem bude problém, jakou rychlost je vlastně schopnej s tříválcem 1.2 udržovat 😄 Asi bude lepší spíš koukat na ty holky a nebádat tolik.
Aby jsi se s tej skovky taky treba ne***... a to, ze dela motor 15 let konstrukcne starej, ze to ma spotrebu jako tank a vubec to nejede - to ti nevadi?????
Moderni technologie skodovce uz leta unikaj a hresej pouze na tradici cechu kupovat skodovky, jediny co dovedou podbizet se cenou kdyz to jinak nejde - kupuj si sit je to tvoje vec, ale myslet by se pri nakupu auta rozhodne melo - neni to rohlik. O krase mam zrejme take jine predstavy, ze je fakba krasná - tak to teda ani omylem - napojeni predniho spojleru to je hnus o zadi ani nemluve - strohst interieru me vice pripomina traktor.
Moderni technologie skodovce uz leta unikaj a hresej pouze na tradici cechu kupovat skodovky, jediny co dovedou podbizet se cenou kdyz to jinak nejde - kupuj si sit je to tvoje vec, ale myslet by se pri nakupu auta rozhodne melo - neni to rohlik. O krase mam zrejme take jine predstavy, ze je fakba krasná - tak to teda ani omylem - napojeni predniho spojleru to je hnus o zadi ani nemluve - strohst interieru me vice pripomina traktor.
Chlapi, mám problém ,poradíte mi? Váhám mezi koupí fábie 0,8MPI a Mercury Grand Marquis,co mám vzít?Jsou to vpodstatě stejný auta, poraďte, dík!!!
to Fagor: za ty prachy co ti daj za škorpyjo v kovošrotu nepořídíš ani Fabii 0,05HTP i kdyby se vyráběla 😄
A jakou verzi toho Marquise chces? Tu celou zlutou s prepazkou mezi predni a zadni radou sedadel? 😉
gergi: Hele Marquis se podle mě jako taxi nedělal 😄 Jenom přece je to Mercury. Victorka jakožto levnější bratr ovšem hojně, zvláště poté co se přestala vyrábět Caprice. 😊
No hadat se nebudu, ale mam pocit ze jsme ho nekde videl. Az pojedu priste do city, budu poradne koukat a rozseknu to 😉 kdyztak ho i vyfotim.
Gergi, Ace: (Nevim sice proc je to v tomhle tematu...)
Ale nechapu proc by Grand Marquis nemohl bejt taxik? Taxikem prece muze bejt jakykoli auto (dokonce i starej Taurus nebo Windstar). To, ze je v soucasnosti vetsina taxiku Crown Victoria, je dany hlavne tim, ze taxikari dost casto pouzivaji vyslouzily policejni "cruisery". Jinak Marquis je naprosto totez, co Viktorka, tak nechapu vo co de. Nevim proc Ford znacku Mercury jeste udrzuje pri zivote, image ma nulovou a prodeje taky...
Ale nechapu proc by Grand Marquis nemohl bejt taxik? Taxikem prece muze bejt jakykoli auto (dokonce i starej Taurus nebo Windstar). To, ze je v soucasnosti vetsina taxiku Crown Victoria, je dany hlavne tim, ze taxikari dost casto pouzivaji vyslouzily policejni "cruisery". Jinak Marquis je naprosto totez, co Viktorka, tak nechapu vo co de. Nevim proc Ford znacku Mercury jeste udrzuje pri zivote, image ma nulovou a prodeje taky...
Kdyz je rec o taxikach,v Chicagu ted vstoupila na trh nova taxi firma(nevzpomenu si na nazev).Jejich auta se na prvni pohled odlisuji barvou,ridici jsou ohaknuti jak limo drivers napr.jejich povinnosti je vam otevrit dvere pri nastu-vystupu a v pripade deste zajistit odchod pod pristresek pod firemnim parapletem.Vnitrek je u vsech aut(Viktorie)v kuzi,nesmi tam byt zadny smrad a pasazer ma na zadnich sedadlech svuj kontrolni pult s ovladanim klimy(zadne trubky,prostrcene dozadu skrz plexi).A nejlepsi je na tom to,ze ceny jsou shodne s obyc.yellow cabs.Majitem je nejakej ruskej emigrant.
Kon: No jasně že Marquis může být taxík, nakonec CV a Marquis, TC nebo i Marauder je stejné auto jen jinak vybavené. Nicméně já jsem to myslel tak, že pochybuji o Marquisovi protože je dražší než CV při identické užitné hodnotě.
Jinak Ford drží Mercury nad vodou, protože potřebuju vyplnit mezeru mezi ultra levným Fordem a ultra drahým Lincolnem. Nyní je Mercury jen tak že funguje a jen co Ford ukončí restruktulizaci, tak by měl mít Mercury své jedinečné modely a ne jen změněnou přední masku od Forda.. Ford si teď nemůže dovolit hodit na trh několik modelů které se mu nebudou prodávat a ani se u nich nezaplatí vývoj... Takhe má jistou že se něco prodá a značka bude žít alespoň do té doby, než jí zase udělat o něco víc než jen luxusnějším Fordem. Nehledě na to, že zrušení Mercury by vyšlo Ford dráž. Musel by hodně bojovat za posílení image značky Ford v luxusních vozech, což by si vyžádalo velmi velké peníze a pokud by to hodil na Lincolna, tak by musel začít vyrábět levné Lincolny což by zase degradovalo tradiční luxusní značku a přišel by o věrné zákazníky. Takže on Mercury potřebuje. Četl jsem totiž jednu studii kde tohle všechno bylo uvedeno. Musíš si uvědomit, že oni uvažují o 15 let dopředu a nežijí jen v přítomnosti.
Jinak Ford drží Mercury nad vodou, protože potřebuju vyplnit mezeru mezi ultra levným Fordem a ultra drahým Lincolnem. Nyní je Mercury jen tak že funguje a jen co Ford ukončí restruktulizaci, tak by měl mít Mercury své jedinečné modely a ne jen změněnou přední masku od Forda.. Ford si teď nemůže dovolit hodit na trh několik modelů které se mu nebudou prodávat a ani se u nich nezaplatí vývoj... Takhe má jistou že se něco prodá a značka bude žít alespoň do té doby, než jí zase udělat o něco víc než jen luxusnějším Fordem. Nehledě na to, že zrušení Mercury by vyšlo Ford dráž. Musel by hodně bojovat za posílení image značky Ford v luxusních vozech, což by si vyžádalo velmi velké peníze a pokud by to hodil na Lincolna, tak by musel začít vyrábět levné Lincolny což by zase degradovalo tradiční luxusní značku a přišel by o věrné zákazníky. Takže on Mercury potřebuje. Četl jsem totiž jednu studii kde tohle všechno bylo uvedeno. Musíš si uvědomit, že oni uvažují o 15 let dopředu a nežijí jen v přítomnosti.
Mne uz by bylo s tim neustalym omilanim stale stejnych veci o Yarisovi trapne. Taky tu byl kdysi takovy jeden. Danula se jmenoval. Ale ten byl celkem v pohode. Pak se pohadal s Octavisty a uz tak 2 roky jsem o nem neslysel.
Ahoj mfilip, tebe uz jsem taky dlouho neslysel, bejvavaly lepsi casy za bestiase, wolfa a RSD 😄 Jak ti slape Brava?
jojo byvavaly, kdysi se tady clovek fakt neco i dozvedel, zatimco dnes tu chodi nekteri lidi jen prudit a mlit jen tu svou. BTW ja tu jsem skoro furt, akorat ta chut "prispivat" neni uz to, co byvavalo. Celkem to MC hooodne upadlo, asi se "narod" myslenkove vycerpal. A jak slape Brava ? Dik za optani, no prece dobre, je to prece Fiat, v testu TUV na 100 tkm nejmene poruchove auto s predni pohanenou napravou napric tridami. Takze dobre, akorat jsem pred casem jel s Fabii a mam mensi trauma z podvozku-tlumeni nerovnosti. Prece jen se mi uz ale nechce investovat do 15 tKc do tlumicu.
to mfilip: ja myslel ze opotrebovany tlumice se poznaj spis tak, ze se to auto naklani v zatackach a nedrzi stopy a ne ze blbe tlmuej nerovnosti na silnici ...
mfilip: jo mas pravdu, taky to tak vidim. Do Fabie uz konecne prestali davat mrtvolu MPi, takze uz nemam proc do ni dal rejt. Ted uz je to jen otazka trhu ... a vkusu. Tech 15tis za tlumice se mi zda dost, sam tedka shanim na svoje ZX nove a do sesti bez prace bych se vesel (Monroe - olejove).
No, co jsem pred par lety zjistoval ceny tlumicu, tak mi rikali pres 3 tKc za jeden, takze proto tech 15 tKc. Ale ceny konkretnich Sachsu, Monroe jsem nezjistoval. Ja si do Fabie trosku obcas zaryju, 3-valec 1.2 mi neni sympaticky .....
Neoriginal tlumice na Bravu nebudou zas tak drahy, na Fiata nebudou drazsi dily nez Citroen. Zkus jestli chces telefonicky Auto-Dily Doplnky tel. 266611126, je to Broumarska ulice, Praha. Asi by ti to i poslali postou. Vzdy jsem tam sehnal vse a za dobry ceny. Kdyz jsem tenkrat koupil levnejsi tlumice na Opla Kadeta nez na Favorita, pochopil jsem, ze se Skoda coby lidove vozidlo muze jit vycpat a zvasty o levnejsich nahradnich dilech na Skodu mne jiz nezajimaji. Jinak Fabie trivalec, no ono to moc nepojede, 4ventil se bude muset tocit, ale narozdil od predchozich MPi to pri stejnych jizdnich vlastnostech nebude tak zrat.
to mfilip
Neslo ani tak o hadku s "Octavisty" i kdyz nazor na ne mam stale stejny a klidne ho tu zde zopakuji. Predevsim me vadil jakysi "blbecek", ktery nejak prisel na me heslo a zacal se za Danulu vydavat a zacal pod moji prezdivkou psat uplny blaboly.
S Yarisem jezdim uz 3.5 roku. Naprosto pohodove auto. Dodnes si blahorecim, ze jsem jej koupil a ne jine. Dodnes zadna ani ta sebenepatrnejsi zavada. Auto je po 3 garanckach - takze pouze vymena oleje, vzduchoveho a olejoveho filtru. Vse co je predepsane, nic jineho nebylo nutne delat. Dlouhodoba spotreba 4.5 l/100.
Dnes je v cene za kterou jsem ja kupoval i ABS a jakasi modernizace vzhledu - vsem doporucuji - v teto tride nenajdete lepsi.
Podvozek a karoserie - kvalita
Motor - nejlepsi.
Dnes (po 3 letech) bych si Yarise zase sel koupit, za tuto dobu stale neni v jeho tride a cene konkurent, alespon o nem ja nevim.....
Neslo ani tak o hadku s "Octavisty" i kdyz nazor na ne mam stale stejny a klidne ho tu zde zopakuji. Predevsim me vadil jakysi "blbecek", ktery nejak prisel na me heslo a zacal se za Danulu vydavat a zacal pod moji prezdivkou psat uplny blaboly.
S Yarisem jezdim uz 3.5 roku. Naprosto pohodove auto. Dodnes si blahorecim, ze jsem jej koupil a ne jine. Dodnes zadna ani ta sebenepatrnejsi zavada. Auto je po 3 garanckach - takze pouze vymena oleje, vzduchoveho a olejoveho filtru. Vse co je predepsane, nic jineho nebylo nutne delat. Dlouhodoba spotreba 4.5 l/100.
Dnes je v cene za kterou jsem ja kupoval i ABS a jakasi modernizace vzhledu - vsem doporucuji - v teto tride nenajdete lepsi.
Podvozek a karoserie - kvalita
Motor - nejlepsi.
Dnes (po 3 letech) bych si Yarise zase sel koupit, za tuto dobu stale neni v jeho tride a cene konkurent, alespon o nem ja nevim.....
Je v tehle zemi nekdo, kdo ma zkusenosti s Hondou Jazz? Uvazuju o obmene naseho rodineho vozitka (2 dospeli + 1 dite) a tenhle prcek od Hondy padl do meho zorneho pole - kvuli vybave a vnitrnimu prostoru. Chtel bych ale slyset zkusenosti nekoho, kdo se v tom uz vozi. Hlavne by me zajimal letosni model s motorem 1.2 - mam strach, ze to moc nepojede.
Ja bych se toho nebal - ta 1.2 ma vykon 57kw a kroutak 110Nm, pricemz to auto je lehci nez Fabie. Navic zrychleni 0-100 ma za 12.9, coz je na takovehle motor hoodne dobra hodnota (1.4 16V 55kw ve Fabii ma zrychleni za 14.1) ....
Snehulak: Papirove to vypada OK, i kdyz bych urcite radsi ten motor 1346 ("1.4") co se prodaval loni (61kw, 119Nm). Me slo ale hlavne o prakticke zkusenosti - jak to doopravdy jezdi. Jesti se s tim da cestovat po dalnici 140 Km/h (tahla stoupani atd.) a podobne postrehy ze zivota. Zkratka, jestli se najde nekdo, kdo uz tomu nakroutil aspon 15000 Km a muze to trochu zhodnotit.
se jmenuje toto tema - no myslim si, ze nejlepsi obrazek zda Yaris nebo Fabii si udelate, kdyz zavitate do sekce "Škoda Fabia" a prectete si tam narky majitelu Fabii. Mnoho problemu, az trapny a nehorazny postoj prodejcu servisu a vyrobce samotneho k zcela stupidnim zavadam, ktere majitele Toyot vubec neznaji davaji tusit, ktere auto bude asi lepsi. Tito motoriste doplatili na duverivost ke Skodovce - je to jejich blbost a plati za ni, pri nakupu auta v castce kolem 300 t se uz vyplati myslet. Mym prvnim voditkem, proc bych si Fabii nikdy nekoupil, nebyla vsak tradicni nespolehlivost Skodovackejch situ (i kdyz me take ovlivnila), ale ten nemozne a tuze zastaralej motor, kterej do takoveho moderniho auta vubec nepatri. Lenost Skodovky je neprehlednutelna, kdo to nevidi - jeho vec. Mnoho majitelu Fabii to jiz vidi, bohuzel pozde. Udelejte si obrazek v sekci "Škoda Fabia".
Zdravím a napíšu postřehy z mého pohledu.
Vlastním Fabii 1.4 MPI Comfort 2001.Najeto má něco přes třicet tisíc km a za tu celou dobu jsem měnil olej a dolejval benzín.
Věřte ,že se neobjevil jedinej problém.Celková spotřeba je 5.6 ,ale pravda většinou je to jízda po dálnici ,nebo dálkové tratě.Věřte ,že bězně jezdím dálniční limity.
To ,že Japonci jsou spolehlivá auta nepopírám a věřím tomu jsou do držáci,ale neházel bych Fabky do jednoho pytle.Argument ,že v diskusi Fábie se probírá lecos je chatrnej.Ono totiž je velkej rozdíl v množství prodaných Fábii a Yarisu takže pravděpodobnost ,že se pokazí něco na Fabce je vzhledem k prodanému množství větší.
Pokud se mrknete do sekce Peugeot 307 tak budete mít podobný pocit.Na firmě máme Renolty a už se měnilo také lecos.Známej má Focuse a měnili mu stabilizátory přední nápravy,servo.
Každé auto má něco ,ale uznávám ,že Japonci toho maj nejmíň.
Vlastním Fabii 1.4 MPI Comfort 2001.Najeto má něco přes třicet tisíc km a za tu celou dobu jsem měnil olej a dolejval benzín.
Věřte ,že se neobjevil jedinej problém.Celková spotřeba je 5.6 ,ale pravda většinou je to jízda po dálnici ,nebo dálkové tratě.Věřte ,že bězně jezdím dálniční limity.
To ,že Japonci jsou spolehlivá auta nepopírám a věřím tomu jsou do držáci,ale neházel bych Fabky do jednoho pytle.Argument ,že v diskusi Fábie se probírá lecos je chatrnej.Ono totiž je velkej rozdíl v množství prodaných Fábii a Yarisu takže pravděpodobnost ,že se pokazí něco na Fabce je vzhledem k prodanému množství větší.
Pokud se mrknete do sekce Peugeot 307 tak budete mít podobný pocit.Na firmě máme Renolty a už se měnilo také lecos.Známej má Focuse a měnili mu stabilizátory přední nápravy,servo.
Každé auto má něco ,ale uznávám ,že Japonci toho maj nejmíň.
Tuto rubriku jsem zalozil z tohoto duvodu😒br />
Svagr si chce koupit nove auto. Zejmena cena (bohuzel) a dobre vysledky crash testu mluvi za porizeni nejlevnejsi Fabie. Kdyby mel volit podle srdce koupil by Yaris. Ovsem ten rozdil 40tis je dosti veliky.
Na kufr nema zadne naroky. 50% jizd bude ve meste zbytek na delsich trasach.
Pokud nekdo z Vas zna Fabii (44kW) nebo (i) Yarise (nejlevnejsiho) dejte prosim vedet zda je nejaky padny argument pro Yarise. 40-tisicovy rozdil by svagr mozna akceptoval, ovsem ty drahe nahradní dily - treba i spotrebny material a prohlidky ho odrazuji.
Dekuji.
Tak uvazuj.....
Škoda Fabia 1.4Classic - předek 75% - z boku 78% - celkově 76%
Toyota Yaris 1.0Terra - předek 81% - z boku 89% - celkem 85%
Srovnání spolehlivosti ukáže čas, ale Yaris má ke spolehlivosti mnohem větší předpoklady než Fabia. Dále motor Yarisu je modernější a na svůj obsah i výkonný a do města absolutně ideální. Fabia bude možná zase pružnější a lepší do kopců díky většímu točáku při nízkých otáčkách. Dále ve městě je spotřeba Yarisu (podle výrobců) o 2,5 litru nižší, tzn. že po ujetí cca 50.000 km po městě by se ti cenový rozdíl vrátil, ale testy Fabie ukazují, že její apetit je větší než je udáván výrobcem. Pak je tady cena povinného ručení, které je zase ve prospěch Yarisu. Dále je tady ještě 3-letá záruka na Yaris. Ceny ND hovoří zase ve prospěch Fabie, ale rozdíly už nejsou tak velké. Navíc do Yarisu by jsi měl dolívat jen benzín a olej a měnit svíčky a filtry a tady jsou ceny stejné pro jakékoliv auto, tedy záleží na tom co do toho budeš chtít dát.
Poradil bych jednoznačně Yarise.