Diskuse:auto.cz

Nemáte někdo zkušenosti s tímto přípravkem na bázi teflonu?Už jsem nějaké takovéto přípravky zkoušel,ale nic moc.Nejde ani tak o klam zákazníka,tam nemá cenu diskutovat.Ve většině případů je to,co je napsáno na etiketě skoro lěž.Jde ale především o to,aby nedošlo k jakémukoliv poškození motoru nebo příslušenství.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "mfilip"

19. 12. 2000 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: EKOLUBE

nemam vyzkouseny zadny z podobnych pridavku. EKolube ma ale pomerne dobre udelany marketing a ma i sirokou nabidku vyrobku. M.j. mne zaujaly jejich synteticke a polos. oleje. Sam ale verim spise zavedenym znackam a da dost prace sam sebe presvedcit pro Ekolube apod. tzn. bez doporuceni alespon 1000 lidi bych od nich nic nebral. Ale jak tech 1000 lidi presvedcit pro Ekolube, kdyz jsou vsichni jako ja ?

neregistrovaný "ludwig"

20. 12. 2000 14:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: EKOLUBE

Zdravim, ohledne techto pripravku mam jednu vec. Pripravovali jsme motor na zavody a samozrejme jsme zkouseli tyto prisady. Rozdelil bych to na dve skupiny podle toho, co se delo na motorove brzde. Nebudu tady diskutovat o setrnosti k motoru, ale Ekolube, Slick a jim podobne prisady na bazi lepidel jako je teflon vyrazne snizili prubeh vykonu a tociveho momentu. Cili nejspis jsou blahodarne pro zivotnost motoru (nemohu posoudit), ale spotrebe a vykonu nepridaji. Druhou skupinou jsou prisady na bazi polarizovanych mikrokeramickych castic. Sice pomerne dlouho trvalo, nez se cokoliv zacalo projevovat, asi 10 motorhodin, ale vysledek byl fakt zajimavy. Necekejte +10 koni, ale motor ma vyrazne lepsi chut se vytacet a trochu i snizi spotrebu. Dal jsem si ho do 1,25fiesty a po ca.10k km jsem sundal palici a ten motor byl porad jeste jakoby nezajetej. Zadna spina a bordel nikde. No preberte si to sami, ale konkretne Megalon doporucuju

neregistrovaný "mfilip"

21. 12. 2000 09:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: EKOLUBE

Zacina u mne prevladat pocit, ze do 161 000 km motoru uz asi nebudu nic jineho nez normalni polosynteticky olej davat.

neregistrovaný "MartinXX"

28. 12. 2000 08:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Lubrifilm Metal nad 50,000km cena cca.250Kč

Mé předchozí auto škoda 120 (1984) po použití rapidně ztichlo, zmenšila se spotřeba oleje a rapidně se zvýšily komprese. :-)

Současné auto Ford Escort 1.6 XR3 (1981) zatím žádná změna, ani k lepšímu, ani k horšímu.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "trona"

15. 2. 2001 16:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co rikate na tyto pripravky

Chci se Vas zeptat,co rikate na pouziti techto pripravku do oleje.Mel jsem v aute nevimco,kdyz sem ho koupil.Olej mel nalitano 35 tisic.Hned sem ho menil.Dal sem tam polosyntetiku Castrol Magnatec 10W-40 a nejak mi ten motor zhlucnel.Ted tam chci frknout mineral od Penzoilu 15W-40 a k tomu tuhle prisadu.Myslite si , ze je to dobrej napad ?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alfa33"

11. 3. 2001 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co rikate na tyto pripravky

co to je za motor a kolik má najeto?

neregistrovaný "BORIGINAL"

3. 3. 2001 12:38

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Permanentně difundující přísady do olejů Bishop´s Original

V roce 1998 se dostaly na náš trh mikrodifuzní přísady Bishop´s Original,které byly vynalezeny před 25-ti roky, mají veškeré motorové testy, certifikace pro letecké motory a pod. Hlavně neobsahují chlor,fluor, syntetické látky a pevná tělíska. Na zkušebnách a dlouhodobými testy jsme zjistili, že např. motory AVIE jsou schopny jezdit až dvojnásobně delší dobu bez GO. Průměrná spotřeba klesla o 1,2 l/100 km. Jedno ošetření AVIE na rok vyjde asi na 1900.- Kč. Testovaná AVIE ušetřila za 3 roky cca 170 000.- Kč. Když budete chtít znát podrobnosti, ozvěte se. Rád řeknu více.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alfa33"

11. 3. 2001 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Permanentně difundující přísady do olejů Bishop´s Origin

Fakt ten Bishop je takovej super.Jaký má špatný stránky.Chtěl bych něco nalít do boxera 1.7,16 ventilů, 140 koníků najeto 70 tisic,diky za informace.

neregistrovaný "Alfa33"

14. 3. 2001 08:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Permanentně difundující přísady do olejů Bishop´s Origin

to Boriginal>tak piš chci měnit olej.

neregistrovaný "BORIGINAL"

11. 4. 2001 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Permanentně difundující přísady do olejů Bishop´s Origin

Alfo 33, omlouvám se za dlouhou odmlku.Zaváděl jsem novou firmu .Benzinový boxer - doporučuji soupravu pro benzinový motor 460-G KIT ( dva výrobky za cenu 995.- Kč s DPH + poštovné. Jeden výrobek do oleje, druhý do benzinu. Účinek na jeden rok nebo až 150000 km ujetých v roce bez ohledu na to, kolikrát vyměníš olej v roce.

Dobře schovat doklad, vztahuje se na Tebe pojistka do 5 000 000.- Kč, kdyby se něco s motorem vlivem přísady stalo.

Ještě jednou se omlouvám všem, kteří se o Bishopa začali zajímat.

Děláme testy spotřeby paliva u ČSAD Česká Lípa-

jeden autobus za 4 měsíce úspora 345 l druhý 315 l nafty - oficiální protokoly! Není to zajímavé?

neregistrovaný "MiraStar"

15. 3. 2001 08:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co pro osobniho ROPAKA?

Mam Ford Sierra 2,3D najeto kolem 150k km

Vyskousel jem dva druhy pripravku. Militec a Slick

Motor je v celkem dobre kondici a je na polosintetice menene po 10k km. Co se tyce mich zkusenosti s militecem tak v celku na vykonu ani na spotrebe se nic neukazalo. V pripade Slicku jsem pocitil ze ten motor je nejak zivejsi. Hledam nejaky kompromis mezi dlouhou zivotnosti a srovnanim tlaku na optimum. ROPAK je urcite neco jineho nez 16V. Jestli vyte o zarucenem pripravku na Ropaky tak se ozvete.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

11. 4. 2001 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

Pro ROPAKA,

stejne tak jak jsem odpověděl ALFĚ 33 mám i speciální věci pro ROPAKY.Ve Tvém případě bych motor nejprve odkalil recepturou 501 a do čistého motoru pak aplikoval soupravu pro dieselový motor v ceně 1074.- Kč včetně DPH. Obsahuje dva výrobky

-první z nich do oleje na jeden rok bez ohledu na počet výměn oleje, druhý do nafty na období jedné výměny oleje. Pokud budeš potřebovat více vědět o výsledcích pošli E-mail. Pošlu Ti oficiální testy. Něco navíc, vztahuje se na Tebe pojistka do 5 000 000, pokud by se s motorem něco vlivem přísady stalo!

Produkty doporučuji na základě podrobných informací o stavu motoru!

Ať to motor ještě dlouho šlape.

Více informací na naší : www.mybox.cz/b.original

neregistrovaný "Honzac"

12. 4. 2001 08:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

To BORIGINAL: Nevěřím na zázračné přípravky, které po přidání do oleje či paliva udělají zázraky. Opravdu nechápu smysl přidat do 5 litrů oleje v ceně několika stokorun 0.3 litru zázračného přípravku v ceně dalších několika stokorun. Vyhozené peníze za 'zázrak' se dají smysluplněji využít na častější výměnu oleje nebo na kvalitnější olej. Zároveň si myslím, že ten přípravek neublíží. Pravděpodobně je to něco jako kvalitní olej. Dokážu si představit i to jak pan Bishop vyrábí 'zázrak' - koupí 100 litrů kvalitního syntetického oleje za 30000 Kč a prodá z toho 300 lahviček 'zázraku' po 800 Kč za kus (celkem za 240000 Kč). Takhle obchodují všichni ti co nabízejí všechny možné kraviny v Teleshopingu atd.

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

To Honzac.

Stejně jako Ty i já nevěřím na zázraky a díky své více jak 9-ti leté praxi s těmito výrobky neskočím na žádnou televizní reklamu. Velice rád bych Ti dokladoval to, co výrobky deklarují. Výsledky motorových zkušeben, testů opotřebení motorů a dlouhodobého provozu a pod. Výrobky Bishop´s Original nemají nic společného se syntetickými oleji a naopak syntetické oleje uvedené komponenty vůbec neobsahují a ani nemohou obsahovat. Ve vší úctě k Tvému názoru měl bys mít daleko více odborných znalostí o těchto prostředcích. Vím, že tento názor vznikl na základě negativních zkušeností s různými televizními "rádoby zázraky", kterými se náš trh jen hemžil a tahal tak peníze z kapes lidí. Pokud budeš chtít, milerád Ti zašlu doklady o produktech a pak snad změníš názor.

Díky

neregistrovaný "mfilip"

12. 4. 2001 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

jak se to snasi z predchozim uzivanim vyrobku STP ? Vzhledem k tomu, ze jste z havirova, tak se mozna nekdy stavim.

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 14:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

Produkty Bishop´s Original jsou kompatibilní se všemi oleji a jiné přípravky, dříve použité v motorech je neovlivní. Nedoporučuji je ale přidávat do olejů s kde jsou přísady na bázi chloru nebo vysokého obsahu síry. Ty se musí z motoru nejprve vypustit. U STP je to bez problému.

Milerád Tě na firmě uvítám.

neregistrovaný "mfilip"

12. 4. 2001 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

Rad se dozvim neco predem. Mam najeto na motoru 167 000 km --- 1.8 16 V 83 kW motor r.v. 1996 hydraulickym serizovanim vule ventilu . Zadne subjektivni problemy s motorem nemam, polosynteticky olej se neztraci vubec, sporeba benzinu je vyborna, na 18 tkm je 6,3 l/100 km. Doposud jsem pouzil pred 10 tkm STP oil ( bla bla oznaceni nemam - lije se do oleje, modra plechovka ). Ted jsem si koupil to same + neco na procisteni trysek, taky od STP. Jeste jsem nic neaplikoval. Cekam na vymenu oleje za 3 tkm .... Jak moc se lisi navzajem vyrobky od STP a od Bishop's a co konkretne doporucujes z produktu Bishop's pro muj motor. Ocenil bych uprimnost. Diky.

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

Pro benzinový motor Tvého typu doporučuji použít z výrobků Bishop´s sadu pro ošetření benzinového motoru označenou 460G KIT. Podle Tvého sdělení používáš polosyntetické oleje, předpokládám pravidelné výměny. Nevím sice, zda jsi prvním uživatelem auta a znáš dokonale technický stav motoru. V případě, že nevím, co se do motoru předtím dávalo, doporučuji požít odkalovací přísadu 501, ketrá Ti během 25 km před výměnou oleje uvolní veškeré nečistoty a ty vypustíš při výměně oleje. Motor je pak dokonale čistý a mám jistotu, že eliminuji přídavné třecí odpory nečistot, které lítají v oleji. Pokud bys měl zájem pošlu Ti výsledky testu opotřebení na Fordu Fiesta po dobu více jak 60000 km. Tam je moc dobře vidět, jak přísada Bishop´s Original eliminuje vliv křemenného prachu v oleji. Testy jsou dělány systémem ELF ANAC a vzorky olejů jsou vyhodnocovány ve Francii.

Jak vidíš, nikomu se nesnažím něco vnutit. Snažím se každému poradit a zda se někdo z Vás rozhodne pro uvedené produkty, to nechávám na rozhodnutí každého z Vás. Ke každému jsem vždy upřímný.

Jen tak mimochodem. Kdo z prodejců "zázraků" Vám okamžitě poskytne i pojistku pro případ poškození motoru?

Měj se fajn.

neregistrovaný "mfilip"

13. 4. 2001 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

diky za odpoved. S uvedenou sadou jsem pocital, pred vymenou oleje ( cca kveten-cerven ) se stavim osobne. Jeste bych se jeste zeptal na ten rozdil od pripravku STP, jak jsem se snazil pozadat. M.j. jestli je mam aplikovat a jestli bude mit smysl aplikovat alespon Fuel Injektor od STP. diky. O vysledky fiesty mam samozrejme zajem: rocky_krysa@post.cz

neregistrovaný "BORIGINAL"

13. 4. 2001 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co pro osobniho ROPAKA?

Přísady do olejů uvedené firmy jsou vyrobeny na obdobné bázi jako všechny ostatní. Pokud nepatří do skupiny stabilizátorů viskozity tak patří mezi kondicionéry tření o kterých jsem hovořil v jiném příspěvku. Nemohu Ti zakazovat něco aplikovat do motoru, to záleží čistě na Tvém rozhodnutí. Já bych si ale uvedenou věc do motoru nedal.Případné zvýšení viskozity oleje v motoru ještě neznamená prodloužení životnosti a snížení spotřeby paliva. V případě přísady do paliva tak ji jednoznačně můžeš použít. Má stejně kvalitní čistící účinky jako řada jiných od jiných výrobců.

Když uvedenou přísadu do paliva použiješ pohlídej si palivový filtr. Může dojít k jeho zanesení rozpuštěnými úsadami z nádrže a palivového potrubí. Po případné výměně bude všechno OK.

neregistrovaný "vlastavlasta"

12. 4. 2001 14:54

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pripravky = tahani penez z kapsy

Nazev teto rubriky? Odpoved na ni = NAPROSTO ZBYTECNÉ. Jde jen o obchodni triky, ktere mámí penize z nasich penezenek. Aditiva jsou jiz obsazena i v palivu, i v motorovych olejich (temer 25%). Dokupovani beznych aditiv povazuji za zbytecnost.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "PROF"

12. 4. 2001 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

to Honza, vlami: Nechci se vás dvou dotknout, ale BORIGINAL není žádnej hochštapler, kterej tadu komukoliv co nutí. Až vám začnou vaše popelnice baštit olej, tak začnete postupně měnit svůj postoj k přípravkům Bishop's, pokud ovšem nerajtujete tatínkovi auto jen v tom případě, když v něm zbyl nějakej benzín. Pokud na věci, o kterých se tu mluví nemáte, tak alespoň nežvaňte nesmysly bez jakýhokoliv podkladu pro vaše tvrzení, na jehož základě by se dalo seriózně diskutovat.

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

To prof. Je vidět, že rozumíte problému. Pokaždé mě potěší, že je řada lidí, kteří vědí, o čem je řeč. Velice rád bych Vás poznal a podiskutoval si s Vámi na uvedené téma. Možná, že bych Vám byl schopen podat celou řadu velice zajímavých informací z problematiky přísad do olejů a zaručených "zázraků" na našem trhu. Během své dlouholeté praxe s nimi jsem nasbíral mnoho podkladů a informací o nich.

Ještě jednou děkuji za seriozní příspěvek

Vladimír

neregistrovaný "vlastavlasta"

13. 4. 2001 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

Prof (20): Ja jsem mluvil jen o komercnich aditivech a reagoval pouze na nazev rubriky MotorCafe. NIC VIC. A jsem rad, ze tu nekdo (Boriginal?) zminil prof. J. Kovare, ktery je skutecne nejvetsi kapacitou v oboru paliv a maziv, co znam(e). Casto z nej mamim rozumy neb mam k nemu asi nejblize = 1 patro. A tento tyden jsem si nechal delat i rozbor motoroveho oleje, o kterem jsem tady v jine rubrice psal..... A to bych doporucil vsem - udelat si rozbor oleje a nekupovat hned aditiva, kdyz nevite, jestli to motor vubec potrebuje. Jsou to pak vyhozene penize. V.

neregistrovaný "BORIGINAL"

14. 4. 2001 21:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

To co jste udělal doporučuji všem, kdo chtějí vědět více o svém motoru. Doporučuji nechat udělat rozbor oleje skutečně renomovaným systémem. Já osobně využívám systém ELF ANAC. Jedná se o špičkový systém, cenová relace je přijatelná. Samozřejmě u nás je celá řada špičkových zařízení ( zejména laboratoř u Prof. Kováře), která tyto rozbory provedou. Důležité je to, že se dovíte o svém motoru vše, co vám žáden servis nepoví.

U Prof. Kováře jsme nechali otestovat antioxydanty pro výrobu bionafty a dle jeho vyjádření se jedná o jeden z nejlepších produktů na světě. Pro zajímavost peroxidové číslo u metylesteru řepk. oleje snižuje až 21x při max. cenovém nákladu 10,5 hal vč. DPH na litr. O ostatních produktech se vyjádřil tak, že máme v rukou produkty s mimořádě vysokou čistotou a kvalitou.

neregistrovaný "vlastavlasta"

16. 4. 2001 23:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

Ano. Diky za informaci a preji zdar Vasi praci.

neregistrovaný "Honzac"

17. 4. 2001 08:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

To. BORGINAL Píšeš jaké doklady chemických laboratoří uznáváš, že neuznáváš nějaké čtyřkuličkové přístroje. Ját opravdu nerozumím tomu, který přístroj je dobrý a špatný, ale mou důvěru si nezískají názory prodejce. Proč nemáte na Webové stránce výsledky motorových testů 'renomovaných nekomerčních zkušeben' (alespoň dvou pro každý výrobek), které ty sám uznáváš? Vyjádření prof. Kováře o ostatních produktech:'máme v rukou produkty s mimořádně vysokou čistotou a kvalitou' potvrzuje můj názor o přísadách do motorových olejů - jsou to lepší oleje (syntetika). Pokud nepředložíš výsledky renomovaných zkušeben, jsou řečičky o parafinickém destilátu CAS 64742-54-7, permanentně difundujících přísadách jen obyčejné kydy. To prof: do své popelnice si můžeš nalít co chceš, pokud si myslíš, že ti to pomůže. Máš pravdu v tom, že asi nemám na to abych mohl odborně diskutovat o různých přísadách. Nemám ani žádné zvláštní podklady pro tyto svá tvrzení. Pokud jsem však někde získal informaci, tak vždy byly negativní. Kladné názory předkládají jen prodejci.

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 4. 2001 15:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

Vážený Honzoc,

buď tak laskav a pošli mi E-mailem Tvou adresu, abych Ti mohl poštou zaslat veškeré výsledky renomovaných zkušeben. Vidím, že se snažíš za každou cenu obhájit svůj vlastní názor. Rád s takovými lidmi diskutuji. Pokud Ti nebudou stačit výsledky všech zkušeben, které máme k dispozici tak už asi nebude mít smysl dále diskutovat.

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pripravky = tahani penez z kapsy

Upřímnost za upřímnost. Nesmíte si plést pojem aditivum a komplexní přísada do oleje. Jsou to dva diametrálně rozdílné pojmy. Máte pravdu, každý olej nebo palivo obsahuje aditiva. Jinak by jaksi ani nemohla existovat. Mikrodifuzní přísady jsou ale zcela něco jiného. Je dost složité Vám vysvětlovat proces působení této látky na kovovém povrchu. Veškeré oleje tyto látky v sobě nemohou mít, protože by se takto upravené oleje nemohly používat v okamžiku záběhu motoru, motor by si totiž "nesedl".

Pokude se Vám zdá, že se jedná o tahání peněz z kapes lidí, tak podobný názor měla řada lidí ve velkých dopravních podnicích. Po oficiálních několikaměsíčním provozu najednou zjistili, že úspora paliva u ošetřených autobusů je tak výrazná, že se jim investované peníze vrátily za 3 týdny provozu. Za 4 roky provozu AVIE 31 TL Turbo jsme zákazníkovi ušetřili cca 170 000 Kč. Pokud nebudete věřit dám Vám telefonní kontakt na uvedeného dopravce.

Myslíte si, že se nekvalitní podvodný výrobek udrží více jak 25 let na trhu?

neregistrovaný "Alfa33"

12. 4. 2001 17:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bishop

Škoda ,že ses neozval koupil jsem Metanova,na bázi keramiky,se spoustou certifikátů a podobnej blbostí kolem.Co si o tom myslíš,dal jsem to pouze do převodovky a kardanu, do motoru to chci nalit příští týden.Odkalovač a čistič trysek mi kámoš sehnal od STP.Bishope,Bishope měl bys kšeft,sorry.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

12. 4. 2001 21:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Pokusím se Ti odpovědět na Tvou otázku ohledně jednoho ze "zázraků",který jsi koupil. METANOVA není přípravek na bázi keramiky, jedná se o tzv. EP přísadu na bázi síry , fosforu a chloru. EP přísady se zásadně neaplikují do motorových olejů,jsou typické pro převodové oleje. Každý odborník Ti tento poznatek potvrdí. Uvedené přísady díky obsahu agresivních složek způsobují rozpad mědných sloučenin v motoru (kompozice ložisek). Stupeň koroze vůči mědi bývá zpravidla 4c tj. nejhorší. Pokud jsi aplikoval uvedenou přísadu do převodovky, tak jsi ještě nic moc hrozného neudělal. Aplikovat do motoru bych Ti ale uvedenou přísadu moc nedoporučoval. Pokud si ale chceš mou radu ověřit zkus se zeptat např. Prof. Kováře na ČZU nebo Ing. Matějovského na Výzkumném ústavu paliv a maziv v Praze. Jsou to ty největší kapacity v oblasti maziv. Pokud se jedná o cenovou nabídku, tak za cenu jednoho balení METANOVY máš 3 výrobky Bishop´s.

Ještě k těm certifikátům u METANOVY. Já uznávám pouze tyto doklady, které mi musí distributor zaručených "zázraků" předložit:

1. Doklad z chemické laboratoře, že výrobek neobsahuje chlor nebo fluor

2. Výkonové motorové testy od některé z renomovaných nekomerčních zkušeben (neuznávám testy na snížení tření na čtyřkuličkovém přístroji, FALLEXU nebo TIMKENU). Jsou to výsledky zavádějící.

Bez těchto podkladů mě nikdo o kvalitě přípravků nepřesvědčí. To radím všem, kdo si chtějí něco podobného do motoru koupit.

Měj se fajn. Pokud Ti má odpověď bude stačit, budu jen rád.

neregistrovaný "Alfa33"

13. 4. 2001 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

jsem smutný

neregistrovaný "Alfa33"

13. 4. 2001 17:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

jsou dvě metanovy C3 a M1,koupil jsem C3 říkal,že je lepší než M1.PS: sorry ,že tě otravuju se svejma bolestma.

neregistrovaný "Alfa33"

13. 4. 2001 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Tak jsem se podíval na pixli,je tam napsáno 45% chloralkany ,15% sulfidové oleje,Měls pravdu,asi to dám sousedovi do 250000 diesela ať si pošušňá.Napiš mi prosím jaký má složení Bishop.Jo a ještě jaký je rozdíl mezi militec a bishop (kromě ceny)PS: asi to koupím od tebe,skoda vyhozenejch peněz !!!

neregistrovaný "BORIGINAL"

14. 4. 2001 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Vidíš, teď se už umíš orientovat v uvedené problematice. Pokud je tam uvedeno 45% chloralkanu tak je to doslova kyselá bomba do motoru, navíc i sulfidy tomu přidají svoje. Pokud se ptáš na složení Bishop´s Original, tak převážnou většinu přísad tvoří základ ropných destilátů, konkrétně několikanásobně hydrogenovaný těžký naftenický nebo parafinický destilát CAS 64742-54-7 + speciální aditiva, která jsou patentovým tajemstvím. Podíl halogenderivátů = 0, tj. žáden chlor nebo fluor. V tom všem je ono tajemství. celý princip působení Bishopa je ve vytvoření vrstvy pevně srostlé s kovem pomocí valenčních vazeb. Díky tomu, že molekuly uvedených uhlovodíků jsou dlouhé řetězce vytvoří na povrchu molekulární koberec, který nelze normálním způsobem utrhnout. Molekuly vrostou do veškerých nerovností a mikrotrhlin na povrchu a vytvoří pružnou ochrannou vrstvičku tloušťky až 2 mikrometry (vrstva bylo oficiálně změřena a protokol o měření mám k dispozici včetně mikrosnímků vrstvy).

Ptáš se na rozdíl mezi Militecem a Bishopem. Podívej se do propagačního materiálu Militecu - uvádí oficiálně, že obsahuje halogenderiváty tj. sloučeniny buď chloru nebo fluoru. Dále asi nemusím pokračovat.

Stačí tolik? Pokud budeš chtít vědět více ozvi

se.

neregistrovaný "BORIGINAL"

14. 4. 2001 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Stejně tak existovaly dva METABONDY M1 a C3. Rozdíl byl akorát v tom, že M1 obsahovala až 11% síry a 0,5% chloru, zatímco C3 méně síry a až 2,5% chloru. M1 způsobovala těžké poškození mědných kompozic v motoru. Vzhledem k tomu, že oba produkty vyrábí stejný výrobce (jen se změnil název) a došlo k přesunu produktu do oblasti EP přísad tak mám na uvedené produkty svůj osobitý názor.Pokud máš nějaký dvoutakt tak bych ti doporučil výrobek využít jako přísadu do benzinu pro ošetření většího dvoutaktu. Pozor však na motorové pily nebo malé dvoutakty, tam by to nemuselo dobře dopadnout.

neregistrovaný "Kolda"

13. 4. 2001 12:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Citroen XM 3.0 V6

Co doporučíte do oleje benzínového motoru 3.0 V6 - najeto 190000km, a kde to seženu (a zakolik)? Dík.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

13. 4. 2001 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Citroen XM 3.0 V6

Pro benzinový motor, který byl pravidelně provozován na kvalitních olejích a byly u něj prováděny pravidelné výměny olejů doporučuji aplikovat soupravu pro benzinový motor označenou 460-G KIT (2 výrobky za 995.- Kč vč.DPH + poštovné pokud Ti je pošlu já) Jinak se podívej na naše stránky: www.mybox.cz/b.original. Jsou tam uvedeny kontakty na naše zástupce v ČR a naší firmu. Tam si můžeš výrobky zajistit.

Přísadu do oleje aplikuj nejlépe v okamžiku výměny oleje, nebo pokud máš najeto do 3000 km na oleji. Příští ošetření až za rok bez ohledu na počet výměn oleje v roce. Přísadu do benzinu kdykoli, nejlépe však před výměnou oleje. Dojde k určitému spláchnutí nečistot do oleje a nemá tedy smysl si čistý olej trochu kazit.

Stačí tolik?

neregistrovaný "Kolda"

13. 4. 2001 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Citroen XM 3.0 V6

Děkuji za vyčerpávající odpověď. Předám Vaši odpověď kolegovi který to potřebuje.

Dík Kolda.

neregistrovaný "Kolda"

17. 4. 2001 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Citroen XM 3.0 V6

To BORIGINAL: Tak kolega se rozhodl že tu sadu koupí. Pokusím se to objednat z Vašeho webu. Dík

neregistrovaný "ydev"

17. 4. 2001 11:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dotaz > Boriginal

Chci procistit motor (olej) a dekarbonizovat vcetne krouzku. Dival jsem se na Bishop (501+560), pekne, lec se mi nechce davat tolik penez.

Pokud pouziji neco jineho, napriklad od STP ci jineho vyrobce, jak hodne motoru ublizim, ci ho nedostatecne vycistim.

Pro informaci - motor ma 166 000, poslednich 15000 jezdil na polosyntetiku. Byl nekolikrat prihraty, ale s nejvetsi pravdepodobnosti nevaril.

Pokud bude vse mluvit pro B., jaka je dodaci lhuta?

Diky Ondras

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "mfilip"

17. 4. 2001 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

ydev: clovece, jako byses ptal z me duse. Navic na naprosto stejnou vec ( 166 tKm, 15 tkm na polosyntetiku )

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 4. 2001 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

To mfilip: Těžko Ti mohu odpovědět, jak hodně jinými přípravky motoru ublížíš. Účinky receptur 501 a 560 mám velice dobře odzkoušené, jejich účinky jsou velice dobré. Ostatní produkty bych musel posuzovat z hlediska chemického složení. Někdy to bává dost složité se dostat na základní složení, protože prodejci je z určitých důvodů ani nechtějí na obaly nebo do průvodního materiálu dávat. Pokud se týče ceny za uvedené výrobky, to záleží na každém zájemci, kolik chce do motoru investovat. Záleží tedy na Tobě, jak se rozhodneš.

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 4. 2001 15:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Podívej se na odpověď, kterou jsem poslal mfilipovi. Záleží skutečně jen na Tobě, zda tomu motoru chceš prospět nebo ne. Podrobně si přečti návody k jiným produktům a nech si vysvětlit, na jakém základě jsou vyrobeny. Pak se rozhodni.

Ozvi se i v případě, že zvolíš jiný výrobek.

neregistrovaný "555"

17. 4. 2001 16:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Pozri, ak mas najeto 100 000km na mineralny olej, pocitaj s tym, ze dekarbonizacia ti vytvori netesnosti a zacne zrat olej. To je dovod, preco Castrol s uvedenim SLX 0w30 zdoraznoval, ze je to len pre nove motory. Ich olej bol, ako prvy schopny uvolnit karbony, ktore tvorili v podstate prirodzene tesnenie u starsich motorov. Ak mas relativne novy strij, nemalo by ti cistenie ublizit. Zaujimalo by ma, ci mal uz niekto problem aj s W-power benzinom, ktory funguje obdobne, len to trva dlhsie.

neregistrovaný "trona"

17. 4. 2001 16:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

No musim se k tobe pridat,ohledne ty dekarbonizace.Pokud je motor utesnenej karbonem,coz znamena pouzivani mineralniho oleje,nebo dlouhy intervaly vymen oleje,tak na to velikyho majzla.Ne jenom,ze ti to s nejvetsi pravdepodobnosti zacne zrat olej,ale muze se stat,ze tim uvolnenym karbonem si muzes motor klidne pridrit,ne-li zadrit.Ja mam tuhle zkusenost.Koupil sem jety auto,ktery nemelo nejakych 35 tisic meneny olej a ani sem nevedel,co tam bylo.Tak sem se rozhodl pro polosyntetiku Magnatec 10W-40 od Castrolu,ktera mi mela pomalu ten karbon rozpoustet s tim , ze tam pak frknu kvalitni mineral.Timhle postupem sem si nic neprovedl s motorem,ale na ten novy olej mi to zacalo trochu toho oleje zrat.Nebylo to sice tak hrozny,ale na 10 000 km to bylo asi 3/4 litru.Predtim ani kapicka(ja sem ten starej olej taky nevymenil a jezdil sem na nej asi 7 tisic-sem to ale prase).Tolik moje zkusenost.

neregistrovaný "ydev"

17. 4. 2001 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Bezva, takze jsem v tom samem stavu. Motor zere olej jako strzeny. Tak 1l na 1000km. Dal jsem tam prave polosyntetiku, aby se vymyval pomalu. Takze mam dojem, ze uz ho vymyvat nemusim :-( .

Ja jsem ho chtel ted vymyt kvuli krouzkum, aby se povolily. Pokud to nepomuze, tak budu rozebirat a mam o zabavu postarano.

Jo, a k tem krouzkum....mluvil jsem s jednim automechanikem a ten mi radil nalit na valce petrolej a nechat pusobit tak den. Pak rucne protocit. Samozrejme pak dat novou napln oleje.

Je to dobry napad?

neregistrovaný "BORIGINAL"

18. 4. 2001 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Všechno, co uvádíte kolem rozpouštění karbonu v motoru vlivem polosyntetických olejů je pravdou a je to zcela běžná zkušenost. Ne v každém případě se ale projeví onen přechod na zvýšení spotřeby oleje. S našimi recepturami 501 a 560 mám následující zkušenosti. Po odkalení motoru a nasazení přísady na uvolnění pístních kroužků v některých případech (vesměs u motorů, které měly značně připečené kroužky) došlo ke zvýšení spotřeby oleje. Zhruba po ujetí 1500-2500 km však spotřeba začala klesat zhruba na úroveň před odkalením. Dochází tan totiž k postupnému chemickému dtěsnění porušených stykových ploch.

Pokud se jedná o použití petroleje. To je nejstarší metoda používaná starými profíky. Ne vždy však pomůže. Ve speciálních prostředcích pro uvolnění kroužků jsou látky k tomuto účelu určené a ty nejsou v petroleji. Navíc petrolej je suchý a odmastí stykové plochy ve válcích. Čili závěrem, dá se této metody použít, ne vždy však budete mít úspěch.

neregistrovaný "555"

18. 4. 2001 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Asi tak nejak. Co takto skusit WD40? Mne to povolilo aj zapecene vyfuk. sroby na turbe.

neregistrovaný "BORIGINAL"

18. 4. 2001 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Na zarezivělé šrouby asi ano. Mám ale něco daleko účinnějšího, než je WD 40. Do motoru bych ale WD 40 necpal.

neregistrovaný "vlastavlasta"

19. 4. 2001 06:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

ad) Polosynteticky olej a rozpousteni karbonu v motoru = neco na tom je.

V aute mam vznetovy motor, najeto cca 100 000 km na mineralni olej. Pote jsem dal polosyntetiku s cilem, ze budu vymenovat motorovy olej ne po 7500 km, ale po 10000 km. Po 8000 km jsem si nechal udelat rozbor oleje. Analyza na opotrebeni oleje a mnozstvi kovovych a nekovovych necistot prokazala, ze olej byl v dobre kvalite [kategorie normalniho opotrebeni = neni nutno menit], ale z hlediska mnozstvi karbonu bylo olej nutno menit. Norma je "3", mel jsem "4,3". V mem pripade byl vyssi podil karbonu zpusoben prechodem na polosynteticky olej. Jednak jsem nevyplachl stary mineralni olej a za druhe - synteticke oleje maji skutecne schopnost rozpoustet usazeny karbon v motoru. Takze kdyz zvolite tuto cestu, bude nutne prvni vymenu mot. oleje provest mnohem drive, nez je obvykla jeho zivotnost.

neregistrovaný "vlastavlasta"

19. 4. 2001 07:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

Jeste k te spotrebe motoroveho oleje. Prekvapilo mne, ze v servisni prirucce k vozidlu (motor 1,9D - VW) se pise, ze spotreba motoroveho oleje muze byt az 1 litr na 1000 km... (?!). No to bych v terminu od vymeny do vymeny nalil dalsich min. 5 litru! Nastesti motor zatim nezere snad ani kapku. Naleju mirne nad spodni rysku a po 8000 km je tam porad stejne. Bylo to tak s mineralnim olejem, a je to tak i s polosyntetikou. Na polosyntetickem oleji jsem celkem najel 8000 km (pak vymena) + 2000 km a stale jsem spokojen s nulovou spotrebou oleje.....

neregistrovaný "PROF"

20. 4. 2001 05:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

No konečně někdo potvrdil, že si nevymýšlím. Nedolévat od výměny do výměny ani kapku toniž není ještě ukazatel vůbec ničeho.

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 4. 2001 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz > Boriginal

To ydev: Omlovám se, zapomněl jsem Tě informovat o dodacích lhůtách. Veškeré zboží zasílám PROFI balíkem, tj. máš ho doma do 24 hod.

neregistrovaný "trona"

17. 4. 2001 16:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Jo ted sem cetl o tom V-Power benzinu.Musim este dodat,ze ten sem po ty vymene oleje do auta lil taky.Viz muj prispevek niz.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alfa33"

20. 4. 2001 19:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bishop

Nazdar,přišlo mi to, tak to tam příští týden naleju.PS: za jak dlouho mám čekat odezvu 1000 km ?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

23. 4. 2001 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Ahoj Alfo 33

Každý motor je jako živý mechanizmus, to znamená, že se chová každý jinak. Podle zkušenosti účinky se projevují obvykle po aplikaci formou mírného zvýšení otáček a snížení hlučnosti motoru. Motor se si Ti ustálí na trvale snížené spotřebě paliva po ujetí cca 2500 km. Pokud máš dlouhodobě sledovanou průměrnou spotřebu, tak si ji teď začni porovnávat. Půjde postupně dolů až asi o 0,5 l dolů. Záleží však na technickém stavu motoru tj, pokud nemá nějakou technickou závadu, což nepředpokládám. Po aplikaci přísady do paliva si občas zkontroluj palivový filtr kvůli čištění celého palivového systému.

Přeji Ti moc spokojených kilometrů

neregistrovaný "Rob2"

21. 4. 2001 09:45

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dotaz

Omlouvám se za svoji možná neznalost, ale měl bych jeden malý dotaz. Pokud motor nebere vůbec žádný olej (což se mi jeví jako nesmysl), mažou se horní kroužky? Má někdo fakt motor, kde mu na měrce během cca 10.000 km neubude ani milimetr?? Nebo se "nebráním" oleje myslí nedolévání? Vycházím z úvahy, že pokud stírací kroužek všechen olej setře, nad píst se tedy žádný olej nedostane, neshoří, a tudíž se neztratí, nemůže být horní kroužek mazán. Sám u své Sierry DOHC doleju do výměny asi 0,5 litru. Ne že bych až tak nutně musel, pouze udržuju hladinu v polovině mezi ryskami. Aut jsem měl již povícero, olej se mi ztrácel (v přijatelné míře) u všech. A rozhodně se nejednalo o motory těsně před smrtí.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

21. 4. 2001 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz

Každý motor musí více či méně "brát" olej. To, že někdo pozoruje po, dejme tomu 10tkm, stejnou hladinu oleje, je způsobeno nepatrným průnikem benzinu do olejové náplně, kompenzující spotřebovaný olej.

neregistrovaný "PROF"

21. 4. 2001 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dotaz

Autokomplex: No, nevím, Autokomplexi. Jistě víš, co říkáš, ale nemohu souhlasit s tím, že o kolik ubyde oleje, tolik je doplněno zbytky benzínu. Alespoň tak tvůj příspěvek vyznívá.Rob2: Pokud stíráky plní svojí funkci natolik dokonale, že olej neubývá "po litrech" na deset tisíc km, neznamená to zdaleka to, že by nebyly kroužky mazány. Olej totiž ulpívá v mikroskopických nerovnostech povrchu kovu, což na mazání ploch, které se o sebe třou, (kroužky/stěna válce) stačí. Samotný zážeh a hoření paliva navíc takto ulpělé mazivo "nevypalují" tak snadno, jak by se mohlo zdát. Stěny válce a tedy i vrstvička maziva v jejím povrchu jsou totiž chlazeny po celou dobu "nepracovních" pohybů pístu a kroužků, zatímco vysoké teplotě je stěna válce vystavena jen nepatrný okamžik během expanze. Nejteplejší místo ve spalovacím prostoru je navíc uprostřed prostoru, v němž dochází k hoření a směren od středu tato teplota silně klesá. Na stěny válců tedy přímo působí teplota o mnoho nižší a tyto patří spíše k "studenějším" součástem, než např. například mnohem teplejší střed dna pístu, kontakty zapalovacích svíček nebo výfukový ventil. Právě odolnost mikroskopické vrstvičky oleje proti vysokým teplotám během pracovního cyklu je jedním z hlavních kriterií jeho kvality. Takovémuto téměř dokonalému stavu motoru o objemu cca 1 - 1,3 l by skutečně odpovídala spotřeba oleje 0,5l/10 000 km. Všimni si taky, že čím větší je objem motoru (a tedy i plochy válců, kde dochází k úbytku oleje), tím větší bývá spotřeba oleje. Extrémem můžou být motory lodí a lokomotiv, které olej opravdu "chlastají". Takový motor tanku o objemu, tuším, kolem 30 litrů má normu spotřeby oleje 8-10l/100 km. Podobná problematika se týká i mazání dříků ventilů, které jsou jedním z dalších míst, kudy může olej znatelně ubývat.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

22. 4. 2001 13:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to prof

Nemyslel jsem nějakou přímou úměru "kolik ubyde oleje-tolik benzinu přibude". Chtěl jsem jen říct, že trochu benzinu se do oleje provozem vždy dostane a obsah náplně se tímto nepatrně zvětšuje.

neregistrovaný "Rob2"

22. 4. 2001 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to prof

Dík za obě odpovědi.

to prof: těší mě, že jsi mi dal za pravdu, když jsem tvrdil, že každý motor si nějakou trošku oleje vezme. Oni jsou totiž "rádobyodborníci", kteří mají tak super stroje, že se jim žádný olej neztrácí, a komu ano, tak má místo auta popelnici. Určitě jich pár ze svého okolí také znáš. Měj se. Rob.

neregistrovaný "vlastavlasta"

23. 4. 2001 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to prof

Jisteze olej musi ubyvat. Jak jsem jiz psal - fabrika (VW) pise, ze az 1 litr na 1000 km je normalni (?!). Ja jsem pri vymene nalil mirne nad spodni rysku a tolik jsem tam mel i pred dalsi vymenou po 8000 km (polosyntetika). Ale nemeril jsem to na zadne milimetry, takze treba o milimetr hladina klesla, coz u 5 litroveho objemu muze klidne znamenat 0,5 litru, proc ne? To ze oleje jsem mel podobne mnozstvi jako "na zacatku" muze byt i zvysenym mnozstvim rozpusteneho karbonu v motorovem prostoru.
Zduraznuji, ze mam vznetovy motor a jezdim na biodiesel, takze i z tohoto duvodu se nebojim, ze by nebyly mazany horni pistni krouzky - biodiesel ma totiz jeste vetsi mazaci schopnosti nez nafta. Benzin naopak zadne - navic hori (bouchne) ihned, nafta hori postupne, takze uvnitr valce i maze.
Myslim, ze tento prispevek bude mit plno "zajimavych" ohlasu... :)

neregistrovaný "jozo111"

23. 4. 2001 07:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Spotreba oleja

Kedže sa tu rozpútala debata o spotrebe oleja a jej príčine mám jednu otázku. Na mojom Formane je najazdených cca 150000 km ale nie je to isté (tretí majiteľ). Spotreba oleja je asi 1l na 4000 km. Dal som si premerať kompresné tlaky a sú v rozmedzí 11,2-12. Čo teda môže spôsobovať takýto úbytok oleja. Na motore z vonkajšej strany žiadne úniky nie sú.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "LizaSved"

23. 4. 2001 17:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

olej se tlaci kama to jen jde!

dovolim si prispet dotazem: mam forda motor V6 je pocastecne renovaci kompletne pretesnen novy gufera zabrouseny hlavy a novy pistni krouzky. Problem je ten ze z motoru se tlaci olej kudy to jde zacalo to spatne prilozenym tesnenim na vane pretesneno (dystick je dobra vec), pak vrchem olejove merky to bylo dost neprijemny protoze olej skapaval na vyfukovy potrubi a pekne se smazil, no potom zacal prolinat okolo stredovevyho srubu na klikovce a nakonec mam pocit ze se olej spousti mezi tesnenim pod hlavou (je potecenej blok) Co stim ksakru muze byt? uz jsem stim najel bezmala 5 tis kilometru pokud je motor studenej tak tlak oleje ukazuje nadnormal asi jako pri 3500 otackach jakmile se zahreje tak uz je rucicka tesne nad cervenym polem v normalu myslim ze tady nekde bude zakopanej pes (ucpany mazaci kanalky) poradte prosim zas tak to mu nerozumim diky moc

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

27. 4. 2001 07:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

Vážený pane, přestože nejsem automechanik a odborník v této problematice pokusím se Vám trochu poradit. Z údajů, které jste uvedl to vypadá tak, že máte přetlak v olejové vaně (tlačení oleje kolem měrky) a ten může být způsoben prasklým těsněním pod hlavou nebo chybou při zabroušení hlavy. Zkuste při nastartovaném motoru přikrýt rukou nalévací hrdlo oleje zda ucítíte přetlak z motoru. To by mohlo svědčit o prasklém těsnění nebo v horším případě prasklém kanálu v hlavě. Pokud by se jednalo o kompletní odkalení a vyčištění motoru máme pro tento účel speciální recepturu 501.

Používáte stále stejný typ oleje - myslím např. polosyntetiky nebo syntetiky? Nepřecházíte např. z minerálu na polosyntetiku?

Dejte mi vědět o výsledku. Děkuji.

neregistrovaný "mfilip"

27. 4. 2001 09:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

boriginal: mohl bys mi ( nam laikum ) strucne vysvetlit problem prechodu z mineralu na polosyntetiku, nebo zpet. Mam pocit, ze se do meho auta kdysi lil Castrol TXT , zatimco ted jsem nalili do auta polosyntetiku Madit Super 2000. Olej se mi zda po 12 tkm subjektivne velice cisty ( oproti polosyntetice ve Felicii po 5 tkm ), ubytek cca 2 mm na rysce. Puvodne se tedy do auta zrejme 0-110 tkm lil Castrl TXT, co lil majitel prede mnou ( 110 - 149 tkm ) se mi nepodarilo zjistit, protoze to byl absolutni analfabet a ucty ( platce DPH ) ma zalozeny ve firme )

neregistrovaný "BORIGINAL"

27. 4. 2001 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

Problém minerál a polosyntetika spočívá převážnou měrou v množství a schopnosti tvorby karbonu v motoru. Obvykle u minerálních olejů je ho podstatně více jak u olejů polosyntetických. Čili v případě přechodu z oleje minerálního na polosyntetický dochází k čištění motoru vlivem detergenčních aditiv v oleji a podstatně vyššímu množství karbonu usazeného ve filtru. Ve vašem případě nic takového nehrozí, protože Castrol TXT má potřebný dostatek aditiv na to, aby motor udržel v čistém stavu. Samozřejmě je nutné dodržovat výměnné lhůty olejů tj. buď předepsaná kilometráž ( 10 - 15tkm) nebo jeden rok, i když ujedete třeba jen 2 tkm.

V ničem jiném problematika přechodu nespočívá. Obvykle se doporučuje dávat do motoru ty typy olejů, které jsou v servisní knížce. Na to jsou u výrobce otestovány.

neregistrovaný "LizaSved"

11. 5. 2001 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

dalo by se to poznat alespon na svickach jeli zaolejovana nejsem si jist ale asi ne? (alespon ktera strana)jsem preci jen nejakych 2300 z domu a rozdelavat motor v techle podminkach jaksi nema smysl navic nahradni hlavy sebou nevozim leda bych tam strcil tu svou :-)))

ano je citit tlak na nalevacim hrdle oleje a to okamzite ponastartovani ale po benzinu to nesmradi

nemohl by byt problem ve viku motoru v ucpanem odsavani?

pokud jde o praskly kanal v hlave - dalo byse to utesnit alespon provizorne a castecne nejakym pripravkem do oleje co potom udelaji novy pistni krouzky?? nezapecou se?

k oleji: pouzivam stale stejny 15W-40 Super mogul stabil. pri vymene pistnich krouzku byl vsechen karbon odstranen skalpelem tlaky jsem po vymene nemeril dle meho nazoru motor vykazuje vyssi spotrebu myslim ze na delsich jizdach by mela byt okolo 10 l, ale asi na 5 zastavek jsem ujel 170 km a vzalo si to 20 l. ne radsi to nepocitam :-)))

Diky za odpoved

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 5. 2001 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

Odpověď ve vašem případě je velice těžká. První věc je s největší pravděpodobností ta, že si dosud nesedly pístní proužky a bude trvat nějakou dobu, než se zalapují. to by svědčilo o zvýšené spotřebě oleje a paliva. Němělo by to však foukat do vany. Na utěsnění prasklin mezi kanály nic není, bylo riskantní cokoliv přidávat. Pokud je závada v pístních kroužcích, tak by se to mělo postupně stabilizovat. Mohly by být i poškozeny O-kroužky na dřících ventilů, těžko říci.

Ve Vašem případě je třeba ještě nějakou dobu počkat, zda nedojde ke stabilizaci

neregistrovaný "LizaSved"

16. 5. 2001 01:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: olej se tlaci kama to jen jde!

dekuji za odpoved a doufam ze tomu je tak jak rikate nezavisle jste potvrdil nazor nejen muj jen doufam ze uz to nebude dlouho trvat ale na poradny sesednuti je myslim si potreba aspon 15 tis. kilaku jeste jednou diky a preju hodne pohodovych kilometru Ales

neregistrovaný "BORIGINAL"

26. 4. 2001 07:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozvánka

Rád bych pozval všechny, kdo se chtějí dovědět více kolem přísad Bishop´s Original na autosalon VEVI v Ostravě na Černé louce, kde budeme vystavovat.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alfa33"

28. 4. 2001 16:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

alfa33

Tak jsem vyčistil motor nějakým STP, vyměnil olej 05W/50,dodal bishop i do převodovky,dal čistič trysek + filtr mann,těším se na výsledky a budu vás o změnách informovat,zdar

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

29. 4. 2001 07:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alfa33

Přeji Vám mnoho spokojených kilometrů a těším se na Vaši odpověď

neregistrovaný "mfilip"

30. 4. 2001 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

hm, tak to jsem klidny. Pochopil jsem spravne, ze Castrol TXT je mineral ? V servisnich knizkach pisi samozrejme specifikaci oleje, ale ne druh ( minera-polo-full syntetika ).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Tea"

30. 4. 2001 16:38

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

spotreba oleje

To Boriginal. Mam motor 2.0 8V, najeto asi 150 - 200 t Km. Nevim co tam kdo nalival za olej, je to pritazeny z Nemecka, ale ja jsem pri vymene tam dal polosyntetiku TEXACO bez dalsich aditiv. S novym olejem mam najeto asi 4t Km a zatim jsem musel dolit cca 1,5l. Zaroven je motor pomerne hlucny. Nezda se ze by olej unikal kolem motoru. Chci se te zeptat jako odbornika jestli se tento jev ztraceni oleje da nejak uspesne resit pomoci nejakych pripravku, nebo musi jit do servisu. Zaroven si myslim, ze motor nema velkou kompresi. Jezdim z 95% na LPG. Diky za odpovedi.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

2. 5. 2001 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

Pokusíme se s tím něco udělat. V takovém případě, myslím hlavně tu velkou spotřebu oleje, by mohlo jít o připečené pístní kroužky. V uvedené kilometráži by ten motor nemusel být až tak zhuntovaný. Proto navrhuji provést odkalení motoru recepturou 501 před výměnou oleje. Záleží na Vás, zda tu výměnu provedete co nejdřív, nebo počkáte až na řádnou výměnu. Vzhledem k velkému úbytku však raději přikročit k ošetření motoru co nejdříve. Zhruba 25-40 km před výměnou oleje dáte recepturu 501, vypustíte olej a následně použijete recepturu 560 pro uvolnění pístních kroužků. Tyto dvě receptury způsobí kompletní vyčištění motoru a soustavy válců, zvednou se tlaky ve válcích, kde není mechanická závada a následně se sníží i spotřeba oleje. Při další výměně oleje se pak doporučuje ošetřit motor na celý další rok soupravou pro benzinový motor.

První náklad na receptury 501 + 560 Vás vyjde na 1 184.- Kč vč. DPH. Souprava ( 2 výrobky) pro benz. motor stojí 995.- Kč vč. DPH.

Takový způsob ošetření se projevil i u velice starých motorů pozitivně.

V soupravě je přísada do benzinu, která má velice dobré účinky v motorech na LPG. Dostává se do hlav válců prostřednictvím benzinu. Ošetří sedla ventilů a spalovací prostor.

neregistrovaný "Tea"

2. 5. 2001 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

Diky za odpoved, chci se dale zeptat, zda musim jezdit na benzin kvuli prisade do paliva a jak vyrazne se muze zlepsit komprese a spotreba oleje po pouziti receptur.

neregistrovaný "BORIGINAL"

3. 5. 2001 08:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

V případě použití přísady do benzinu je nutné vyjet jednu nádrž benzinu na období jedné výměny oleje tj. jednou co 10-15tkm. Pokud se týče zvýšení komprese vše záleží na technickém stavu válců a pístních kroužků. V případě normálního stavu opotřebení lze dosáhnout téměř původních hodnot. Uvedené receptury však přesně zobrazí stav ve válcích.

neregistrovaný "Tea"

10. 5. 2001 16:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

To Boriginal Chtel bych se zeptat, zda pripravek do benzinu musim nalit do plne nadrze anebo staci rozpustit v v urcitem mnozstvi benzinu. Mam totiz 70l nadrz a jezdim na LPG, tudiz by se mi to radne prodrazilo. Muzete mi prosim popsat celou proceduru vcetne terminu vymeny oleje, aby byla receptura maximalne ucinna. Diky za odpoved.

neregistrovaný "BORIGINAL"

14. 5. 2001 08:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

Přípravek pro ošetření hlav válců nalijete jednou do plné nádrže benzinu. Nezáleží na tom, za jak dlouho ji vyjedete. Předpokládám, že při pohonu na LPG startujete na benzin a čas od času motor benzinem několik kilometrů protáhnete. Neprodraží se Vám to, pořád je to jedna dávka na plnou nádrž.

V případě pohonu na LPG v podstatě motor ošetřujete po celou dobu. Výměnné doby oleje zůstávají stejné.

neregistrovaný "Tea"

14. 5. 2001 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

To Boriginal, asi jsem se spatne vyjadril, samozdrejme ze startuji na benzin, ale v nadrzi mam tak jen 5 - 10l benzinu (je zbytecne jezdit s plnou nadrzi - 70kg zatez). Chci se zeptat, zda je mozno nalit pripravek do onech 5-10l benzinu s tim ze ho vyjedu za cca 4 mesice az 1 rok. Dale se chci zeptat s jakou ucinnosti receptura 501 uvolni pripecene pistni krouzky . Diky za odpoved. tea

neregistrovaný "Tea"

14. 5. 2001 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

To Boriginal, chci se jeste zeptat, zda po kompletni cistici kure recepturou 501 a 560 mohu pozit i bez rizika plne synteticky olej a v cem je lepsi nez polosyntetika (motor je pomerne vice vytizen - vozim casto prives s nakladem). Diky za odpoved. tea

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 5. 2001 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

Samozřejmě můžete použít plně syntetický olej. Podle mého vlastního názoru a zkušenosti pokud není vyloženě výrobcem motoru předepsán plně syntetický olej tak budu volit polosyntetický. Plná syntetika je spíše vhodná pro velmi vysoká zatížení motoru a proto běžný uživatel jeho vlastnosti nevyužije. Polosyntetický olej je spíše "pracant" pro běžný provoz. I to tahání přívěsu hravě zvládne. Je to můj osobní názor a dlouholetá praxe.

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 5. 2001 14:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba oleje

Samozřejmě je možná tato alternativa tj. balení si rozdělte na oněch 10 litrů.

Receptura 501 není pro uvolnění pístních kroužků. k tomu účelu je určena receptura 560. Ta se však může dát až po předchozím odkalení motoru recepturou 501. K uvolnění pístních kroužků dochází v průběhu 200 až 800 km podle stavu zapečení.

neregistrovaný "555"

2. 5. 2001 12:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Oleje

V principe sa mozes riadit ich parametrami. Technicky je mimoriadne tazke vyrobit mineralny olej 5w30, takze vsetko take, al lepsie je uz syntetika, pripadne polosyntetika. Mineraly byvaju zvycajne od 10w vyssie, mimo Castrol RS 10w60, co je extrem urceny na zavodenie.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "DanielD"

2. 5. 2001 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oleje

Castrol RS ale nieje mineral je to plna syntetika !!!

neregistrovaný "555"

2. 5. 2001 15:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oleje

napisal som mimo....

neregistrovaný "Alfa33"

5. 5. 2001 20:57

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

alfa33

po 500 km ,subjektivní pocit rychlejšího vytočení 2 (110),jinak zatím beze změny

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

7. 5. 2001 07:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alfa33

V pořádku, obvyklé začátky projevu látky. Máte dlouhodobě sledovanou spotřebu paliva nebo projezd na jednu plnou nádrž před aplikací přípravků? Rozdíly jsou pak zajímavé.

neregistrovaný "Alfa33"

7. 5. 2001 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: alfa33

mám extrém na nádrž 300 a 600.pojedu za 2 měsíce na dovolenou (1500 km) tak se uvidí.

neregistrovaný "Johu"

7. 5. 2001 22:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dotaz pre BORIGINAL

Zdravim, na vasej stranke v rubrike obchod uvadzate ze prisada 501 je na 5l oleja a 560 na 4l oleja. Je to naozaj pravda??? V pripade prisady 560 mam pouzit dva balenia, ked mam 7.5 l oleja v motore??? Pytam sa preto, lebo to nie je nikde uvedene, len v rubrike obchod. Mozem si to objednat aj ked som z SR??? Alebo kto je predajca tychto vyrobkov v SR???? Dakujem.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

7. 5. 2001 22:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dotaz pre BORIGINAL

Do našich obchodních stránek se vloudila chybička při přepisování. Receptury 501 i 560 se používají v jednom balení na motor. To znamená že pro odkalení motoru osobního auta nebo kamionu použijete pouze jedno balení. S kamionem budete muset najet 40-50 km pro vyčištění celého motoru.

Účinky jsou pomalejší ale dosáhnete stejného efektu. Stejně tak u receptury 560 - jedná se o náhradu 1 l oleje v motoru.

Hledáme stále hlavního importéra pro SR. Zkuste se obrátit na firmu AUTOSPRINT v Nové Dubnici, kteří před časem některé výrobky od nás odebrali(tel. 0827-24220 p. Ondrejka).V současné době zájem o spolupráci projevila firma INTERHOUSE - Žilina (TEL: 089-5625689 p. Erban). Snad se i v SR tyto vynikající produkty začnou prodávat.

V opačném případě se Vám pokusím pomoci jinak. Budu ale muset dostat adresu. Zašlete mi ji E-mailem.

Děkuji za Váš zájem a jsem s pozdravem

neregistrovaný "KaZaN1"

14. 5. 2001 08:37

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Golf III VR6

Ahoj, mam VR6ku 2.8, olej plnou syntetiku Liqui Moly. Po najetí cca 5,5t km jsem už dolil 1,5 oleje. Nalítáno má teďka 120t km. Neříkám, že to auto nehoním e vysokých otáčkách. Žádný olejový fleky pod autem nenacházím. Spotřeba relativně optimální v průměru kolem 13l/100km. Servis mne ujistil, že takovýto úbytek je u šestiválce normální ): . Je to skutečně tak? Kde hledat? Co zkusit?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 5. 2001 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf III VR6

Vážený pane, zaujal mě název plně syntetického oleje Liqui Moly ( jedná se olej s MoS2)? Pokud by se jednalo o spotřebu oleje v množství, které uvádíte bylo by pro uvedený typ motoru a syntetický olej téměř odpovídající, dalo by se však snížit. Lze použít mnikrodifuzní přísadu pro ošetření benzinového nebo diesel motoru. Podrobnosti bych Vám rád zaslal na Váš E-mail, pokud se se mnou budete kontaktovat(b.original@mybox.cz)

Děkuji

neregistrovaný "KaZaN1"

16. 5. 2001 08:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf III VR6

Mail jsem poslal, MoS2 musím prověřit, ale zajímá mne co to MoS2 má dělat, či nedělat a jestli je to tudíž dobrý nebo špatný. Krom toho jak jsem psal v mailu, trochu jsem motoru křivdil, jelikož jsme zjistili zdrhání oleje kolem těsnění vany, ikdyž nijak výrazné, v žádném případě nejsou louže pod autem.Těstnění vyměním s výměnou oleje, tedy za cca 4000 km. (o:

neregistrovaný "jozo111"

23. 5. 2001 07:26

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pre Boriginal

Na svojom Formane mám dosť vysokú spotrebu oleja cca 1l na 4000 km. Mám taký dojem že je to odvtedy čo som po kúpe tohoto auta vymenil olej za

Castrol GTX3 Protec. Auto má najazdených cca 150 000 km (môj odhad,kedže som už tretí majiteľ). Po získaných informáciách v tejto debate som sa rozhodol aplikovať Vami ponúkané receptúry na ošetrenie mototra č.501 a 560. Informoval som sa preto u slovenskej firmy AUTOSPRINT Nová Dubnica (dočítal som sa o nich tu). Tam mi však istá pani nevedela povedať cenu uvedených receptúr pretože tieto produkty nemala v cenníku a že vraj ich ešte nikdy nemali. Takže by som Vás prosil o informácie ako by som mohol uvedené produkty dostať ako súkromná osoba na Slovensko. Ďalej Vás prosím o informáciu, že ak som nalial do motora asi pred 4000 km prípravok Xeramic, budú účinné Vaše receptúry (hlavne tá na uvolnenie piestnych krúžkov) resp. nespôsobia nejaké poškodenie motora

kedže Xeramic by mal vytvárať na povrchu valcov keramický film.

Za skorú odpoveď vopred ďakujem.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

23. 5. 2001 12:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pre Boriginal

Spotřeba oleje je vysoká. Je těžko říci, co je hlavní příčinou vzhledem k tomu, že jste už třetí majitel. Podle typu oleje došlo k silnému čištění motoru. Pokud se jedná o naše výrobky, můžete je klidně použít po dříve použitém Xeramicu, dojde k dočištění usazenin a následně k uvolnění kroužků.

Zítra nebo pozítří máme jednání se slovenskou firmou pro zřízení hlavního importéra pro SR. Podle výsledku jednání Vám pak pošlu adresu na tuto firmu. V opačném případě mi pošlete Váš E-mail, abych Vám sdělil, jak můžete výrobky obdržet a řekl bych Vám více k Vašemu problému s autem.

Děkuji a jsem s pozdravem

neregistrovaný "jozo111"

23. 5. 2001 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pre Boriginal

Veľmi rád by som sa chcel skontaktovať s Vami cez e-mail. Vašu adresu jankasaly@seznam.cz však môj poštový server nenašiel. Uvedte prosím či je táto adresa platná a ja to skúsim znova alebo mi rovno napíšte na moju adresu hilovsky@zelpo.sk.

neregistrovaný "BORIGINAL"

24. 5. 2001 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pre Boriginal

Můj kontakt je: b.original@mybox.cz

neregistrovaný "sep"

28. 5. 2001 11:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

to:Boriginal.Mám škodu 120,15tis. po generálce (jinak 170tis.).Dřív dokud nebyl výběr olejů dostatečný byl používaný doporučovaný mogul ale jen na polovinu doporučené životnosti,tj.5tis.km.To znamená že žádný olej tam nebyl déle než právě 5.tis.km.Po revoluci se přešlo na lepší oleje(ARAL,SHELL,CASTROL).S přechodem nebyly nejmenší problémy,použil jsem dokonce plně syntetický olej a to s dobrým výsledkem.Podotýkám že spotřeba oleje byla tak o.7 l na 10000km.Pak přišla ta generálka (vyklepaný pístní čep).Po ní sem používal Valvoline 15-40,Excell 10-40,Castrol GTX 15-40.Až mi doběhá kilometricky ten poslední Castrol najedu znovu ,a asi díky příznivé ceně napořád, na už vyzkoušený Excell.Jde mi o tohle,koupil sem před časem EKOLUBE a chystám se ho po ujetí 20-25 tis.km. použít.Po přečtení příspěvků bych tam možná nalil něco od Vás.Zajímalo by mě proto jestli by to motoru něco přineslo a jestli jde kvalitativně o lepší věc než EKOLUBE.Podotýkám že to chci pouze jako prevenci proti opotřebení a ne jako prostředek na čištění motoru nebo na vysokou spotřebu oleje(ta je teď tak 0.5l na 10000km.)Předem díky za odpověď.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

28. 5. 2001 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ?

Chcete použít přípravek EKOLUBE nebo EKOLUB M1?

První z nich je na bázi PTFE, druhý na bázi halogenderivátů. Zda je náš přípravek lepší nebo ne, to posuzují naši zákazníci. Výsledky hovoří samy za sebe. Pokud máte zájem, pošlete mi mailem Váš kontakt, pošlu Vám ověřené výsledky a posouzení. Nemohu zveřejňovat porovnávání výsledků jednotlivých přípravků ze známých důvodů.

Z hlediska dlouhodobé prevence doporučuji pouze výrobky, ověřené dlouhodobým sledováním opotřebení motorů. Tyto výsledky mám k dispozici a kdykoli je Vám moho poskytnout. Rozhodnutí tedy záleží na Vás.

Přeji příjemný den a jsem s pozdravem.

neregistrovaný "tonda0"

28. 5. 2001 18:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Lubrifilm MotorActive

Chci se zeptat - co si myslíte o tomto přípravku do motorového oleje? Ja ho dal do Š130 (120t.km-negenerálkovaný) a po cca 800 km bylo auto fakt o dost živější.

Ale jde mi o to, jestli je vhodný i do 16V motorů? Já mám teď Suzuki Swift 1.3 16V najeto 75000 a přemýšlím, jestli jako prevenci nepoužít nento přípravek.

Dím Tom. email: hugo0@centrum.cz

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alfa33"

4. 6. 2001 10:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bishop

Po aplikaci přípravků Bishop mě klesla spotřeba cca o 1/2 l na 100 km.Mám zatím ujeto 1800 km myslím ,že se to ještě trochu zlepší.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

5. 6. 2001 08:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Spotřeba půjde ještě mírně dolů, ustálí se po cca 2500 km. Jsem rád, že potvrzujete to co výrobky skutečně umí.

Přeji Vám mnoho spokojených kilometrů

neregistrovaný "mfilip"

7. 6. 2001 11:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

hmmmm.

neregistrovaný "Tea"

15. 6. 2001 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Mám najeto s přípravky 501 a 560 cca 700 km, olej se zatim neztrácí, subjektivně mě připadá, že motor více táhne, ale zaráží mě zápach z výfuku (jako bych jezdil na peroxid nebo něco takového. Jezdím z 95% na LPG.

neregistrovaný "BORIGINAL"

18. 6. 2001 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop

Nemusíte mít žádné obavy. Při částečném spalování této přísady se projevuje zcela odlišný zápach. Je to projev speciálních komponentů v přísadě.Ten postupně bude mizet.

Přeji Vám hezký den

neregistrovaný "DIM1"

21. 6. 2001 10:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Xeramic a Turbo ??

Jednoduchý dotaz : mám 100 tis km na 1,8 T. Motor zná jen plnou syntetiku.....bylo by k něčemu tam něco přidávat ?? Xeramic má solidní reference.........

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

21. 6. 2001 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Jak dlouho chcete být majitelem tohoto auta. Jste jeho uživatelem na krátkou dobu a pak auto prodáte, nebo jej chcete mít dlouhou dobu? V druhém případě bych zvolil jeho solidní ošetření kvůli prodloužení jeho životnosti a zachování kvality motoru.

Co jsou kvalitní reference? Oficiální výsledky dlouhodobých testů a měření, nebo spousta popsaného reklamního papíru. Já dávám přednost ověřitelným výsledkům měření a dlouhodobé ověřené kvalitě. Ostatní nechám na rozhodnutí zákazníka.

Přeji Vám hezký den.Pokud budete chtít vědět více, ozvěte se mi na E-mail.

neregistrovaný "DIM1"

21. 6. 2001 16:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Ještě tak dva roky bych ho rád používal. Takže co použít a kolik co stojí.......a kde se to dostane.

neregistrovaný "BORIGINAL"

23. 6. 2001 19:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Doporučuji použít soupravu pro ošetření motoru:

pro benzinový motor stojí 995.-Kč vč. DPH ( 2 výrobky), diesel motor 1074.- Kč. Ošetření na jeden rok bez ohledu na počet výměn oleje v roce nebo až na 150 t km ujetých v roce.

Můžete si objednat prostřednictvím našich www stránek: www.mybox.cz/b.original. Zašleme vám je neprodleně.

neregistrovaný "cokes"

24. 6. 2001 01:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Chápu to tak, že jste obchodník. Nechápu potom jednu věc, proč např. BMW vysloveně nedoporučuje (v záruce přímo zakazuje) u svých motorů používat jakkékoliv přísady do oleje? Pouze a jen kvalitní olej předepsané specifikace (a jedno které značky).

neregistrovaný "BORIGINAL"

25. 6. 2001 08:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Odpověď je v podstatě jednoduchá. Vše je spojeno s obranářskou politikou výrobců. Pokud vlivem nějaké látky dochází k prodloužení životnosti motorů a zařízení, není v zájmu výrobce doporučit takový přípravek a nabourat tak své servisní služby. Pokud by však existovaly pouze kvalitní přísady, které by motorům neškodily, určitě by pod tlakem odběratelů musel tyto látky brát na zřetel. Vzhledem k tomu, že existuje velká řada "zázračných" prostředků, které motorům spíše škodí než pomáhají je pro každého výrobce snažší jednoduše všechno zakázat. O to těžší je pak práce s takovými přípravky, musíte doložit, že tento přípravek dělá přesně to, co u něj výrobce deklaruje ( řady motorových testů, sledování opotřebení motorů a pod.). Tyto věci však výrobce olejů nemusí dokazovat. Vy jste povinen věřit, že olej, který jste do motoru dal, má všechny vlastnosti uvedené na obalu (myslíte, že jsou vždy pravdivé?). Naše výrobky jsou chráněny pojistkou. Co uděláte Vy, když zadřete motor s kvalitním olejem. NIC! U nás máte naději.

Stačí alespoň tolik?

neregistrovaný "cokes"

26. 6. 2001 09:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic a Turbo ??

Tuto odpověď jsem předpokládal. Chápu to, jako konspiraci fy BMW spolu s dodavateli olejů proti nevinným výrobcům zázračných přísad do olejů a hlavně proti svým zákazníkům.

Vy snad máte pocit, že BMW chce uměle zvyšovat poruchovost svých vozů? Myslíte, že by mu to bylo, jako značce snažící se prezentovat kvalitu, ku prospěchu?

A k tomu zadření, nenechte se vysmát, pokud pravidelně a často měníte ten správný olej, nikdy se vám motor nezadře jen vinou špatného oleje. V maximálním procentu je to vina řidiče, který neví, jak se má k takovému motoru chovat. A řeknu vám, já se zadření motoru rozhodně nebojím.

A jestli si myslíte, že já jsem cokoliv povinen (měření oleje), tak to se velmi pletete, já jsem povinen pouze umřít, vše ostatní na tomto světě je nepovinné.

neregistrovaný "Honzac"

25. 6. 2001 09:39

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bishop a BMW

Protože BMW se brání použití výrobků různých šarlatánů (Bishop, Militec, ….) na motorech , za které nese odpovědnost. Proč vyhazovat 1000 Kč za nějaký nesmysl, když za to mohu udělat jednu výměnu oleje (s větším prospěchem pro motor) ročně navíc? Bishop se tady prezentuje jako solidní obchodník s produktem mnohem lepším, než jeho konkurenti. Na internetu má ovšem naprosto neprůkazné reference, žádné výsledky nějakého solidního ústavu,m který by byl ochoten podepsat se oficiálně pod výsledky. I když podle mého názoru tyto přípravky do oleje motoru nijak zvlášť neuškodí, protože se jedná o stonásobně předražený olej. Ale kdo těm nesmyslům o permanentní difúzi a mikrodifúzi destilátu CAS 64742… věří, nechť za to Bishopovi zaplatí

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "DIM1"

25. 6. 2001 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Snad jen na doplnění : myslím že vloni se právě Xeramic stal vítězným exponátem Autotecu v Brně, a to zcela oficiálně...................

neregistrovaný "PROF"

25. 6. 2001 17:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

DIM: A kdo to posuzoval? Novinři? Známé osobnosti? ??? Pokud je někdo během veletrhu schopen posoudit kvality takového výrobku, musel být jedině mrtvý. Měl totiž nadpřirozené schopnosti a s nimi, jak dobře víme, na tomto světě, bohužel, nedisponujeme:-)

neregistrovaný "BORIGINAL"

26. 6. 2001 08:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

To Honzac: Nevím, jaké ústavy jsou pro vás solidní? Jestli TÜV, státní zkušebna ve Västerasu nebo univerzitní zkušebny jsou podle Vás nic, tak by Vám asi vyhovovaly skutečně jenom reference reportérů na Autotecu. Pak je mi skutečně líto, ale je vidět, že těmto věcem vůbec nerozumíte a nemáte ani ponětí o tom, co vlastně mikrodifuze je. Nepleťte dohromady čísla CAS a účinky látky.

Máte pravdu v tom, že výrobci jednoduše hodí do jednoho pytle výrobky "šarlatánů" s kvalitním výrobkem. Je to nejsnadnější a není třeba nic dokazovat. Nedávejte dohromady Militec a Bishopa, nemají nic společného. Je tak, jako dát dohromady trakař a BMW.

Jestli si myslíte, že dvojnásobná výměna oleje v průběhu roku postačí pro zlepšení stavu vozidla, tak jste na velkém omylu. Mám řadu oficiálních měření na kvalitních olejích a výsledky jsou velice zajímavé.

Pro příště se, prosím Vás, zasvěceně vyjadřujte k věcem, kterým rozumíte.

Děkuji.

neregistrovaný "cokes"

26. 6. 2001 09:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Vaříte z vody. Na jednu stranu se oháníte, že vy jste ten, kdo se vyjadřuje zasvěceně a kdo tomu extra rozumí (kdo pojedl Šalamounův trus), ostatní jsou přeci nezasvěcenci a absolutně tomu nerozumí.

No a na stranu napíšete tajnůstkářsky: "Jestli si myslíte, že dvojnásobná výměna oleje v průběhu roku postačí pro zlepšení stavu vozidla, tak jste na velkém omylu." a dodáte pouze, že máte řadu zajímavých měření na kvalitních olejích (ó světe div se, jistě odhalujících nějakou další konspiraci a nějaký obrovský objev). No a jedině přísady (možná právě od Bishopa) jsou tou jedinou záchranou pro srdíčka našich miláčků...

Nic víc? No, mně to teda moc můj selský rozum nebere, tím byste možná přesvědčil babičku z Horní Dolní, ale normálního člověka asi ne...

neregistrovaný "cokes"

26. 6. 2001 09:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Někde mi uteklo slovo "druhou". Sorry.

neregistrovaný "DIM1"

26. 6. 2001 10:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Přesto že jsem nikdy - zatím - do motoru nic neobvyklého nenalil, tak mám ořed očima testy, které probíhaly v TV před kamerou a šlo o tření roztočeného ocelového válce o ocelovou páku pod různým zatížením .....a tam, kde se to polilo čistým olejem, začaly zanedlouho lítat " třísky" a na válci bylo opotřebení vidět. Tam , kde bylo " něco" navíc, jelo to bez oleje dál a dál, opotřebení nikde. Snížení tření bylo naprosto jednoznačně vidět - v tomto extremním zatížení. Proč se to nedává přímo do olejů ?? Nevím, ale proč se nechává takový prostor např. pro chiptunning ?? Auto jede líp, míň spotřebuje ..........

neregistrovaný "PROF"

26. 6. 2001 16:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

DIM: Ze by přečipovaný auto víc jelo a mělo menší spotřebu, o tom nic nevím. Jedno vím jistě. Určitě víc kouří.

neregistrovaný "Honzac"

27. 6. 2001 07:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

To Bishop: Jsem rád, že účinky vašich přípravků do motorových olejů a paliva byly ověřeny více renomovanými zkušebnami, včetně TÜV a univerzitních zkušeben. I vy jeden kujóne, proč nemáte protokoly těchto zkušeben naskenovány na internetu? Proč tam máte v rubrikách Ověřená svědectví uživatelů (kým ověřená?) a Reference a fakta pouze nic neříkající věty majitelů, které se velmi podobají větám z reklam: Piju čaj xyz, dobře jím, vůbec nemusím sportovat a za týden jsem zhubl 35 kg. Vaši nic neříkající odpověď jsem předpokládal. Doporučujete mi abych se zasvěceně vyjadřoval pouze k věcem kterým rozumím. Je vidět, že nemáte žádné argumenty, kterými byste oponoval mým pochybnostem. Proč vy, který pořád opakujete slova dokazovat a oficiální měření nepřestanete psát obecné žvásty a nepřinesete nějaký argument? Stále trvám na tom, že dvojnásobná výměna oleje za rok motoru prospěje. Nikde jsem nepsal, že to postačí pro zlepšení stavu vozidla. K vaší úžasné pojistce: nevěřím, že by mohla být někomu vyplacena. Na druhé straně, jak jsem již několikrát psal myslím si, že vaše přípravky do motorového oleje nikomu neublíží, protože se jedná pouze o stonásobně předražený olej. Těším se už konečně na vaše hodnotné argumenty. To DIM: Nevím sice o jakých testech před televizními kamerami hovoříte, ale svého času jsem viděl v TV nějaký Teleshopping kde se také roztáčel nějaký válec a tlačila na něj páka . Při větším tlaku z toho vyplývalo, že když se to polilo něčím navíc tak jako by se tření neprojevilo. Vizuelní důkazy v Teleshoppingu pro mne a jiné s chladným selským rozumem mají zápornou hodnotu. I kdyby se to objevilo v nějakém oficiálním pořadu, má to pro mne nulovou hodnotu. Přesvědčit mne dokáže jen vícenásobné potvrzení od několika oponentů s vysokým renomé, které má vyšší cenu než případný úplatek.

neregistrovaný "BORIGINAL"

27. 6. 2001 08:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

To Honzac: Vážím si Vás, jste výborný oponent. Vidím, že naši diskuzi lze vyřešit pouze osobním setkáním, pokud o ně projevíte zájem. Těch argumentů je několik set stran a diskuze je na několik hodin. Velice rád bych se s Vámi proto sešel.

Pokud se týče teleshopingu, máte pravdu v tom, že je to o ničem. Je to jenom obyčejný reklamní tah, který není důkazem kvality a účinků látky.

Pro ostatní účastníky diskuze. Nikde jsem neuvedl, že přísady Bishop´s jsou zázrakem. Takové slovo zásadně nepoužívám. Jsou to jen látky, které umí něco navíc oproti normálním olejům.A důkazy o jejich účincích mám k dispozici, ale ty bohužel musíte přímo vidět. Vložky válců totiž jaksi nejdou naskenovat.

Děkuji a ozvěte se.

neregistrovaný "DIM1"

27. 6. 2001 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

No tak, chlapci, Teleshopping to ale opravdu nebyl :-))) Bylo to něco ve smyslu Automotorevue nebo Jízdy nebojaksetoteďjemnuje......... A ocenění v Brně bylo , pokud se nepletu, uděleno pro Xeramic jako pro vítězný exponát celého Autotecu...takže to musel vyhlašovat a taky posuzovat pořadatel výstavy. Ale šlo o Xeramic !!!! A tady se pořád mluví o něčem jiném !! Nebo se pletu ?? To pojištění je fakt dojemné . Co si mám pojistit ??? A za jakých podmínek ??? Co to je za nesmysl ?? Pokud jste tím chtěli zvýšit důvěryhodnost, tak to je jako by mi někdo k vitamínům přibalil leták na bezplatné pohřební služby :-))

neregistrovaný "BORIGINAL"

28. 6. 2001 08:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Máte pravdu. Tyto demonstrační předvedení výrobků byly skutečně v Automoto revue ( METABOND, DURA LUBE, Militec a EKOLUB M1 v Teleshopingu).

Celou dobu mluvíme o zcela něčem jiném, než Xeramic. Pokud se týče pojistky, Vy se nemusíte vůbec pojišťovat, tu máme my pro případ, že naším výrobkem dojde k poškození motoru. Vím, že se okamžitě rozvine diskuze, zda se to dá dokázat a pod. Všechno se dá dokázat, na to jsou specialisté a stanovené metody.

neregistrovaný "DIM1"

28. 6. 2001 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

.....no, mě by bylo úplně jedno jak se to dá dokázat když bych zavařil motor. Myslím, že je to nešťastný tah říct někomu : motor bude určitě běhat lépe, leda že by se zadřel, a to se dá pojistit..:-))

neregistrovaný "PROF"

30. 6. 2001 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Pak je taky jedna možnost vůbec do motoru nic, kromě oleje nelít. Ovšem k tomu je potřeba mít taky trošku osobní odvahy v diskuzích o různých přípravcích, kdy je nutno říci doslova: "Já jsem tam nikdy nic nenalil, takže účinky těch věcí nemohu posoudit." POZOR!!! Zde tečka a neříkat již vůbec nic, jelikož žvásty typu: "...ale můj kámoš má strejdu, kterýho bratranec zadřel po použití XY motor a naopak švagr mojí tchyně si chválí přípravek YX." Nikdo nikoho totiž vůbec do ničeho nenutí, čož je nutno u BORIGINALa vysoce ocenit. Zastávám názor korektnost za korektnost. Bylo by tedy vhodné, aby např. DIM a Honzac namísto popichování přiznali, že se o své motory bojí a proto do nich budou lít pouze oleje a nic víc. Je to jedna z cest, která je také možná. Šťourání do BORIGINALa bez zjevné ochoty se něco nového dozvědět již není zrovna korektní.Honzac: Vidět točící se váleček v televizi je jedna věc a vidět ji na vlastní oči je věc druhá. Zkontrolovat si kvalitu a množství oleje ve svý rozvodovce je pak věc třetí. Další věcí je všechno si to srovnat v hlavě. Nemyslím to nijak zle:-).

neregistrovaný "Honzac"

2. 7. 2001 08:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Prof: O svůj motor se bojím, ale na druhé straně jsem přesvědčen, že přípravek do oleje motoru neublíží. Nepíšete pravdu, že se nechci něco nového dozvědět. Já se chci dozvědět prokazatelné účinky těchto produktů. Myslím si také, že hraji korektní hru. Borginal má na své Webovské stránce u každého produktu seznam všech možných kladných účinků svých produktů a referencí a ověřených svědectví. Píše, že produkty prošly náročným testováním, ale pro mne to jsou jen kecy. Možná to vypadá, že jsem proti těmto výrobkům zaujatý – nejsem. Jen nesnáším to, že borginal se tady ohání řadou oficiálních motorových testů a měření, sledování opotřebení motoru a renomovanou zkušebnou, ale nám to všechno přenáší zprostředkovaně. Pokud tady prokáže Borginal , že TUV vydal k přípravku do oleje certifikát o potvrzení deklarovaných účinků, tak jak je popisuje Borginal na webu, předem se mu zde omlouvám, že jsem ho zařadil do skupiny šarlatánů. Předpokládám, že to lze udělat jednodušeji, než čtením stovek stránek a studiem vložek válců o jejichž minulosti si mohu domýšlet cokoli. Ano, můžete tvrdit, že i tak musím někomu důvěřovat (např. TUV). Ale já nevím, jestli je skutečně možné ověřit kladné účinky těchto produktů subjektivně. Předpokládám, že hodnota renomé TUV je vyšší, než pofiderní zisk z falšování.

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 7. 2001 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

To Honzac: Vzhledem k tomu, že si musím výrobu web stránek zadávat bude doplnění veškerých testů trvat nějaký den. Předpokládám do konce měsíce uvedení českých překladů testů. Test TÜV uvedu kompletní, tak jak mi bude opětovně zaslán z USA

(scanován).Doufám, že tím uspokojím Váš zájem.

Přeji hezký den

neregistrovaný "DIM1"

2. 7. 2001 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Já jsem Bishop nikam nezařadil a na nic jsem ho nepasoval, a ani jsme neměl v úmyslu ho škodolibě popichovat. Přečti si mé příspěvky všechny :-)) Pouze jsem se vyjádřil nelichotivě k té pojistce. Toť vše. Možná si do motoru něco jednou naliju, ale co, to nevím :-))) Snad ale ten Xeramic, ten mě oslovil zatím nejvíc.

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 7. 2001 09:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop a BMW

Omlouvám se za opožděnou odpověď, byl jsem marod. Vaše formulace byla trochu nepřesná. Jedná se o pojistku odpovědnosti za škody způsobené vadou výrobku. To znamená, že v případě poruchy motoru s výrobkem Bishop´s Original lze případ šetřit jako pojistnou událost a prokázat tak, co se skutečně v motoru stalo ( dá se to dokázat velice přesně). Zákazník má pak jistotu, že mu naše firma neřekne, že má smůlu. Zákazníci chtějí mít jistotu. Pojistka nebyla uzavřena proto, že by výrobek vykazoval nějaké pochybné vlastnosti ( pojištěno 25 let u LLOYDa bez pojistné události), ale našim zákazníkům bylo poskytnuto něco navíc.

Možná, že jsem se vyjádřil trochu kostrbatě, ale snad Vás uspokojím.

neregistrovaný "micmar"

8. 7. 2001 17:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

olej do prevodovky

Jaky mam dat olej do prevodovky u Renault 19 1.8 16V ?

mam tam Paramo 90w a kdyz je chladneji tak je to hruza. Na zimu ho tam nechci.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "DanielD"

9. 7. 2001 15:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zazracne pripravky....

Neda mi to ale musim reagovat na vasu diskusiu. Kedysi pred rokom robili studenti na jednej chemickej fakulte na Slovensku diplomovu pracu prave o tychto pripravkoch a ich vplyve na motorove oleje. Teda ziadne prakticke testy na motore. A dosli k zaveru, ze urcity vplyv na zivotnost motora mozu mat, ale: kvalitne motorove oleje sa vyznacuju dobrou mazacou schopnostou, dobrou viskozitou.....a este vela vecami a po pridani tzv. "vylepsujuceho pripravku" sa sice zlepsi jedna vlastnost oleja, budto viskozita, mazacia schopnost, ale zaroven sa dalsie hodnoty zhorsia. Dalej prisli na to, ze najhorsie znasali aplikaciu tychto pripravkov plne-synteticke oleje a najlepsie mineralne. Mimochodom kvalitne oleje uz obsahuju rozne aditiva, ktore zabranuju usadzovaniu necistot, zlepsuju mazacie schopnosti... takze je to na posudeni. Podla mojho selskeho rozumu, vyrobcovia kvalitnych olejov niesu ziadny tupci a nevrazaju tazke peniaze do vyzkumu, len preto aby vyrobili priemerny olej, ktory sa da vylepsit 0,25 litrovou davkou "zazracneho prostriedku".

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

10. 7. 2001 09:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

O jaké přípravky se jednalo? Pokud byly jejich účinky zpracovávány v diplomové práci, jednalo se o konkrétní přípravky. Pokud vím, tak na Slovensku byly v uvedené době velice populární přípravky na bázi chloru a ty jsou skutečně agresivní.Podle toho, že jste uvedl dávkování 0,25 l je mi zcela jasné o jaké přípravky se jedná. Jen pro Vaši informaci, v současné době je ukončena diplomová práce na Vysoké škole dopravní v Pardubicích v rámci dlouhodobých testů přípravků Bishop´s Original u ČD. Výsledky jsou zajímavé a potvrdily pozitivní vliv těchto látek na životnost motorů LIAZ.

neregistrovaný "DanielD"

10. 7. 2001 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

Tych 0,25 litra som strelil len tak zbrucha. Inac mimochodom Xeramic je 0,25 litra myslis, ze je zly ??? Tie testovane vyrobky zistim, len to chce trochu cas. Inac nic v zlom, kedysi som tak isto pouzil Xeramic, sice spotreba klesla, ale asi po 10.000km bola spät. Takze odvtedy akosi tymto vyrobkom neverim, ze chrania motor 30.000km a podobne reklamne zvasty.

neregistrovaný "BORIGINAL"

11. 7. 2001 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

To DanielD: Bohužel musím postupovat tak, jak řekl kazan. Nemohu se na těchto stránkách vyjadřovat ke konkrétním výrobkům. Pokud chceš vědět více a konkrétně, pošli mi mailem svou adresu. Pošlu Ti zajímavé informace, stejně jako kazanovi. Falešná reklama není vhodná.

Testované výrobky mě velice zajímají.

To kazan:Díky.

neregistrovaný "Alfa33"

15. 7. 2001 17:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

Nazdar,tak poslední 3.000 km ,mám nainstalovány bishopovy originály v převodove a v motoru,mám boxer o obsahu 1712 cm2 a výkonu 100 kw udávaná spotřeba výrobcem po městě něco kolem 10l/100km,teď vám napíšu malý zkušenosti na nádrž 50L jsem loni cestou na šumavu ujel 580 km,což se mi zdálo dobrý,teď jsem dojel z tater (uznáte ,že to jsou větší kopce,než ty naše roviny)najel jsem na nádrž 605 km, no sice žádnej extra zázrak to není,ale aspoň trochu se ušetřilo (dálnice 130-150 a okrsky kolem 100)jediná mnou poznatelná změna na převodovce,že mě hlasitěji svištěla 5,uklidnila se tak na 1/3 hlučnosti,skoro nomal jak zbytek.na motoru mám najeto 70.000 tak žádná změna v chodu.oleje mám použitý 05W/50 Mobil SJ,a syntetiku castrol v převodovce. PS: ten bishop, alespoň nevypadá jak šarlatán (což ostatní ano).

Pokud máte auto ,který má najetý do 150.000 km tak se vyplatí investovat do něj.Jinak, začněte šetřit na generálku,(pokud nemáte 3.0L+), jak jinak vždyť jsme závodníci ,ne !?,bishop zdar, (PSSPPSPSPS: jak by se choval motor jen se samotným přípravkem /přínos a ztráta/,šel by použít i přípravek na ošetření motoru i do komresorového oleje,který je v klimatizaci auta?(R12,134))

neregistrovaný "Honzac"

16. 7. 2001 07:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

To: Alfa33. Je skvělé, že si zaznamenal téměř 2.5% úsporu na neporovnatelných tratích. Porozumněl jsem dobře tomu, že se to týká jen porovnání cesty na Šumavu a cesty do Tater? Podle této logiky mohu také prohlásit, že jsem při cestě do Alp zaznamenal mnohem menší spotřebu než při cestě na Šumavu. Ale to byĺo tím, že jsem dlouhou dobu ustálenou rychlostí. Při cestě na Šumavu jsem naopak musel na velké části trasy projíždět obcemi s neustálým zrychlováním a zpomalováním. O kopcích cestou na Šumavu je možné mluvit až na konci cesty. Lepší pro objektivnější posouzení je pokud nám sdělíš jakou spotřebu si dosáhl za poslední 3000 km. Mám auto s o něco více než 150kkm a není to třílitr. O prospěšnosti aplikace přípravku jsi mne ničím nepřesvědčil. Dle mého názoru je jen škoda prznit skvělý olej Mobil1 nějakým pofiderním přípravkem.

neregistrovaný "Alfa33"

16. 7. 2001 11:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

no co jsem měl napsat. nějaký malý efekt to má .

Nemyslel jsem si ,že to bude zázrak a najedu o 200 km víc, olej s tím nesprzním, ale pokud bych dal 700,- za 1l oleje tak to tam ,nenaliju. Spotřeba na stejných cestách je zhruba stejná, nebo o nějaký procento lepší dojezd. . . . . . . . .. . . . . Tak komu mám věřit když bishop jako jadinej mi objasnil co ostatní používají za "***",já mám aspoň "blbej" dobrej pocit, že jsem odělal maximum pro moje špatně mazaný horní vačky.O některej motorovej konstrukcí to není takovej extrém,ukaž mi atmosférickej nezávodní motor současné výroby se stejným výkonem na objem (bez časovnání ventilů a všech el. srč.) čistě blok. -Zdar všem co ví - (nemyslím,že olejářský firmy vkládají miliary do vývoje nových olejů, docela měn fascinuje, že se do modelu novýho auta lijí olej co do předchozího s prodlouženým servisním intervalem na 2x tolik, že by olej nedegradoval účinkem teplot, atd. ? Chápu, že lepší motor je nověji zpracován a s jinou kvalitou, ale velmi často mění kastli a motor zůstane stejný.Tahle politika šetření u koncernů, aby měli co nejmíň záručních oprav a prohlídek (kdo najede v roční záruce víc než 30.000 km?) mě se ou!. chla***u a ať Vám to všem pěkně šlape.

neregistrovaný "mako747"

16. 7. 2001 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zazracne pripravky....

Mám OCTAVIU TDI 81kW/235Nm. prechipovanú na cca. 105kW/305Nm. r.v.1998 70 000km.Ak Ťa to moc nezaťaží skús mi poslať mailom nejaké info na preventíne ošetrenie motora a prevodovky plus nejaké referencie alebo iný dôkazový materiál ohladne kladných vlastností tebou predávaných prípravkov.email: barano_m@ebo.seas.sk

P.S. čo z Tvojich receptúr dalo použiť???

neregistrovaný "KaZaN1"

10. 7. 2001 10:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zábava.. (o:

Je moc hezký se tady pročítat všelijakým tím osočováním, chválením i haněním (o: Docela se u toho žulim. Osobně můžu říct, že Boriginal mne před nedávnem zasláním několika mailů vcelku přesvědčil přiloženými testy atd o tom, že jím doporučované přípravky jsou opravdu přínosem, ikdyž nejsem na to specialista, tak důvěru u mne vzbudil, navíc mi s mnoha věcmi poradil, dokonce pro mne vyhledal informace o oleji Liqui Moly, který používám já a vůbec mi pěknejch pár věcí osvětlil. Trochu škoda, že tyhle moudra se odehrávaj separátně po mailu, ale chápu, že by to mohlo smrdět reklamou (o:?
ALE, trochu mi tu schází jiné přípravky a všecko kolem mazání se točící. To nikdo nemá jinou zkušenost s něčím dalším/jiným? Chtěl bych srovnávat. Chtěl bych číst o tom, jak si nedejbože někdo něčím motor přizabil, o tom, jak někomu něco pomohlo a to dokonce dlouhodobě (např mně pomohl Leak Stop od Liqui Moly na mý exHondě, která ztrácela olej bůhví kde a po přívpravku olej mizet přestal).
Na svý VR6ce se chystám měnit spojku a sní bych chtěl rovnou i olej z převodovky. Nejsem si jist, zda tam k tomu oleji něco přišupnout nebo ne. Olej bude jistě Liqui Moly.
Tak se mějte a hlevně se nehádejte (o:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Mig"

31. 7. 2001 11:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

STP

Zdravim,

chcem sa spytat, ci niekto nema skusenosti s pripravkom proti presakovaniu oleja - STP stop leaking, co sa pridava do oleja. Vcera po vymene oleja som si ho pridal,ale nechce sa mi cakat kym sa dostavia vysledky- tak ak viete, tak napiste. Malo by to okrem ineho zlepsovat viskozitu za studena aj za tepla (zazracne?:-).Diky.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "KaZaN1"

31. 7. 2001 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STP

Mohu mluvit jen za Liqui Moly přípravek, kterej jsem asi před rokem nalil do svý Hondy, která trochu chlemtala olej. Skutečně vytěsnil, olej se přestal ztrácet.
Letos jsem to samé nalil do motoru svý VR6ky, jelikož olej taky trochu mizel, prosakoval kolem vany nebo gufera, protože sem měl čerstvě nový olej a filtr, nechtělo s emi to rozebírat. Olej se přestal ztrácet. Nyní při výměně oleje sem už znovu nepřidal přísadu, ale vyloučili jsme špatný gufero, těsnění pod vanou malinko pouští, ale protože dodací lhůta byly dva dny a já potřeboval jet pryč,zatím jsme neměnili,vyměním s příští výměnou oleje.
Result:Přípravek funguje. Lepší vizkozitu za studena nejsem schopen posoudit.Používám plnou syntetiku stejné značky.

neregistrovaný "ydev"

31. 7. 2001 16:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STP

Jenze nezatesni ten prostredek i neco jineho...co treba dela v loziskach? Taky bych to rad zkusil, ale docela mam strach.

neregistrovaný "KaZaN1"

31. 7. 2001 16:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STP

Nemůžu nic víc říct, že já neměl žádný problém, navíc motor se drobet ztišil (myslím mechanické záležitosti). Co s etýče převodovky, kde mám přípravek nyní pár dní, tak tam jsem totálně v šoku z tichosti, ale podíl zde má i nová spojka.

neregistrovaný "Mig"

1. 8. 2001 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STP

Vcera som mal konecne moznost poriadne v noci prevetrat auto a ada sa mi, ze ide o malo lepsie. Asi to aj vytesnuje valce a zvysuje strateny kompresny pomer. Ide mi o nieco lepsie z nizkych otacok, pri vysokych sa mi zda auto hlucnejsie. Hlavne ze to dobre taha, som zvedavy na spotrebu. Kedze kvoli zabehanosti motora na mineralnom oleji nemozem dat syntetiku, tak sa to mozno odrazi v nizsej spotrebe, lebo zvysuje zevraj aj viskozitu (davam GTX3).

neregistrovaný "Tea"

1. 8. 2001 15:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Komprese a olej

Neznate nekdo nejaky zaruceny pripravek do oleje pro snizeni uniku oleje a zvyseni komprese. Zkusil jsem Bishop a po kratkem zlepseni se stav zhorsil, vykon je tak 70%noveho motoru a oleje to bere cca 3 l na 10 tkm. Netvrdim, ze to je tim pripravkem, ale je to spise horsi nez lepsi. Pokud neco takoveho existuje poradte mi prosim, nechce se mi investovat do vymeny pistnich krouzku a dalsiho. Motor ma najeto zhruba 150 tkm.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "KaZaN1"

1. 8. 2001 16:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

KaZaN říká: Jak jsem psal o kousek níže, mám zkušenost jen s Liqui Moly přípravkem Leak Stop nebo tak nějak a ten mi zafungoval u obou mých aut. Snad někdo doporučí něco dalšího, či se vyjádří k témuž. Ovšem nevím jak je to s mixováním přípravků v jednom oleji. Dát do oleje dva různé přípravky )o: bůh ví co to pak udělá.

neregistrovaný "Mig"

1. 8. 2001 16:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

Otazne asi je, ze pokial dava niekto zaruku na pripravok 100000km, tak tam musi byt nejako naviazany na kov alebo co.Cize pri vymene oleja tam ostava...potom je naozaj otazne ci mozes miesat s niecim inym.Moj nazor na takuto dlhodobu ochranu je jednoznacny-skor ci neskor sa nejake odreniny, spaliny a necistoty dostanu do toho pripravku.A ked nepomoze ani vymena oleja,lebo je naviazany na kove,tak potom si nie som isty, ci je to dobre riesenie. Ak pripravok,tak len taky, co sa meni zaroven s olejom.

neregistrovaný "BORIGINAL"

4. 8. 2001 22:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

Úkolem každého přípravku je dlouhodobá ochrana zařízení proti opotřebení. U každého přípravku je distributorem uváděno, že funguje x-tis.km, ale že je jej třeba dávat při každé výměně oleje. Výrobek tedy ve skutečnosti asi nefunguje, když se musí stále přidávat. V případě našich výrobků jsme měřením opotřebení motorů ( Ford Fiesta, AVIA 31 TL, LIAZ ML 634) prokazatelně zjistili, že účinky jsou skutečně těch až 150 tkm. Účinky těchto látek ovlivňuje stárnutí vlivem tepelných procesů a okysličování v motoru během provozu.Samozřejmě veškeré nečistoty určitým způsobem účinky látky ovlivňují, ale ta má za úkol tyto vlivy minimalizovat. V případě použití výrobků Bishop´s doporučuji svým zákazníkům toto: Pokud nedojde ke zlepšení stavu necpěte tam vše možné a raději mi pošlete vzorek oleje Budeme vědět, co je třeba s motorem udělat. Na základě přesných údajů budeme řešit situaci technicky a ne eperimentováním.

neregistrovaný "BORIGINAL"

4. 8. 2001 21:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

To tea: Potřebuji více informací o motoru. Ve Vašem případě se asi jedná o řádně sjeté pístní kroužky. Změřte tlaky na válcích. Po kompletním vyčištění válcové soustavy válců došlo k projevu netěsnosti pístních kroužků. Svědčí o tom velká spotřeba oleje .Je mi líto, ale na takový stav motoru není nic na utěsnění. Pokud tam nacpete látky na bázi kovových částic dosáhnete stejného,velice krátkého efektu a pak výrazného zhoršení.

Pokud budete mít zájem vědět podstatně více o stavu motoru pošlete mi 1 dcl oleje odebraného v okamžiku výměny. Nechám udělat rozbor a budeme vědět, co s motorem skutečně je.

Ozvěte se na E-mail.

Přeji hezký den

neregistrovaný "Tea"

6. 8. 2001 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

to Boriginal. Ten vzorek oleje Vam samozdrejme poslu az budu menit olej. To ze jsou sjete ne pripecene pistni krouzky to si myslim taky, proto jsem pouzil recepturu 501 + 560 na jejich uvolnen’. Asi pripecene nebyly kdyz se stav nezlepsil. Tu kompresi si necham zmerit a dam Vam vedet. Chci se zeptat, kdyz uz mi zadny pripravek nepomuze, tak co se stane kdyz budu jezdit dal, bude se stale zmensovat vykon a zvetsovat spotreba oleje anebo se s motorem neco stane. Diky za odpoved.

neregistrovaný "Tea"

6. 8. 2001 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

BTW jeste me napadlo, kdyz v motoru byl mineralni olej (asi) po zakoupeni, tak bylo vsechno OK, po vymene za polosyntetiku Texaco zacal klesat vykon atd. Chapu to tak, ze v motoru byly usazeniny a proto mel vyssi kompresi a i mensi spotrebu. Po rozpusteni usazenin olejem a nasledne recepturami vycisten tak se snizila komprese, protoze to kolem krouzku zacalo foukat. Pripada mi logicky, ze kdyz se do motoru dostane nejaka latka ktera nahradi usazeninu a zmensi prumer valce , tak to bude zase OK a prestane to i zrat olej. Predchozi motor mel najeto asi 250 - 300 tkm , daval jsem do nej obyc. mineralni olej a mel porad max. vykon nez se chudakovi protocily salky.

neregistrovaný "Tea"

6. 8. 2001 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

Jeste me napadlo, krouzky maji po obvode takova perka, ktere je stale tlaci na stenu valce a kdyz nejsou pripeceny, tak kde je tedy problem. Dekuji za odpoved.

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 8. 2001 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Komprese a olej

Hlavní problém je na kontaktu pístních kroužků a stěn válců. Mikrovrypy na kontaktu jsou hlavní příčinou "profuku". Když si uvědomíte, jak vysoký tlak je ve válci, tak sebemenší mikrovrypy jsou příčinou jeho poklesu. Tyto mikrovrypy vytvoří mimo jiné karbon, nanesený na kroužcích.Takže pérka nestačí vychyteat vše.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

13. 8. 2001 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to BORIGINAL- Komprese a olej

Hlavní problém není v mikrovrypech ve válci a následným kontaktem s pístními kroužky. Jestli jsi někdy viděl nový válec, ten je ale hrbolatý, co? To proto, aby se v mikrodrážkách držel olej.

Byl li by válec či píst jako zrcadlo, zadře se hned. Hlavní problém je v ojetých pístních kroužcích, které nejsou schopny dotěsnit spalovací prostor, tak stejně vychozené drážky v pístu pro pístní kroužky, ve kterých se kroužek příčí, abnormálně opotřebovává na hranách a podfukuje. Tak stejně takovýto starý motor může mít netěsná, či podpálená sedla ventilů. Ovšem není problém diagnostikovat, kde je problém. Troufnu si také podotknout, že na motor v takovémto stavu nepomůže ani svěcená voda, natož nějaký doplňkový prostředek. P.S. Ne pérka, ale jedno péro má pouze stírací (olejový) pístní kroužek. Jinak v drtivé většině klasických motorů je první pístní kroužek ocelový vodící, druhý litinový těsnící a třetí skládaný stírací.

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 8. 2001 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to BORIGINAL- Komprese a olej

Zkuste se vrátit zpět k minerálnímu oleji. Stará zásada je, když motor je celou dobu zvyklý na jeden druh oleje, tak jej nevylepšujte. Obvykle to má spíše horší výsledek. Vyčištěním motoru a hlavně nižší viskozitou oleje dochází k jeho vyššímu stírání a tedy vyšší spotřebě. Pokud mohu poradit, necpěte do motoru něco, co se "údajně nanáší na stěny válců". Účinek takových látek je hrozně krátkodobý a přináší spíše rapidní zhoršení. Žádná " generálka motoru za chodu" neexistuje.

neregistrovaný "Mig"

10. 8. 2001 08:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to BORIGINAL- Komprese a olej

>BORIGINAL:Mi to tu pripada ako velmi lacny sposob robenia si reklamy pred ludmi odbornymi vyrazmi,ktore nie su podlozene.Mozes namietat,ale ja ti tiez mozem poslat grafy(aj priamo z USA),vysledky testov atd.Hovoris, ze pripravky co sa menia pri vymene oleja su zle.Tvoj pripravok ma zaruku 100tis.km alebo 1rok.Co ak potrebujem za ten 1rok vymenit olej 4x?Tvoj zazracny pripravok tam ostane nalepeny?Naskyta sa otazka,ze pokial pri vymene tam ostava, ako ho odstranim po roku?To je naprogramovany na vytecenie alebo co?Z tohto mi vyplyva jedina moznost>bud ho treba doliat pri kazdej vymene,alebo po roku odstranit nejakym specialnym rozpustadlom(co asi zadarmo nebude).Ak sa mylim, napis prosim ta ako to funguje, lebo sa mi prave tvoj vyrobok velmi podoba na reklamu z teleshopingu...

neregistrovaný "BORIGINAL"

10. 8. 2001 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to BORIGINAL- Komprese a olej

Zasadne nepouzivam vyrazy, ktere nemam podlozene. Prilis dlouho v teto oblasti pracuji a nemam ve zvyku pouzivat levne reklamy. Nepouzivam grafy, ktere nejsou overene nejakym oficialnim zpusobem u nas.Pokud si vzpominam, neuvedl jsem zde, ze pripravky, ktere se davaji pri kazde vymene jsou zle. Pouze zpochybnuji udavane vlastnosti a dlouhodobe ucinky. Mam totiz vysledky oficialni zkusebny TATRY koprivnice, kde jsme takovy vyrobek nechali dlouhodobe testovat a vysledek byl katastrofalni. Takze mohu oficialne prohlasit, ze vyrobky na bazi chloru a siry motory spise likviduji, nez jim pomohou.

V minulych diskuzich jsem uvadel, ze vyrobky Bishop´s Original ucinkuji bud az 150000 km ujetych v jednom roce nebo jeden rok bez ohledu na pocet vymen oleje. To znamena, ze muzes vymenit treba 4x olej a ochranna mikrodifuzni vrstva tam zustane.Pracuji na principu valencnich vazeb molekul vyssich mastnych kyselin na povrch kovu. Opet musim pouzit odborne vyrazy, jinak to neni mozne. Přípravky se na povrch nelepi. Jedna se o permanentni difuzi do povrchu kovu. Pripravky na bazi chloru povrch narusuji systemem mikrokoroze vzniklou kyselinou. To je zasadni rozdil. Pripravky Bishop´s Original po roce samy prestanou ucinkovat a pro dlouhodobou ochranu je musis dat po roce znovu. Nepouzijes zadny odmastovac.

Posli mi E-mail, poslu ti cely popis ucinku, aby ses dostal do obrazu.

Od reklamy v teleshopingu se tvrde distancuji.

neregistrovaný "Mig"

10. 8. 2001 11:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Boriginal

Ja tiez nespochybnujem,ze predavas kvalitnu vec.Akurat mi nejde do hlavy ako moze pripravok vydrzat 150000 km,a potom jednoducho zmizne?Vsak nejaka mikrovrstva tam musi zostat a ta predsa na seba zakonite musi nabalit nejaku spinu pocas roka.Po odjazdeni 150tis.km by teda pripravok mohol byt vyjazdeny-predsa sa vymyl do oleja,spalil atd. Ale co ak najazdim za rok len 15000km, co potom? Ako sa potom zbavim tohoto pripravku? Ja som si dal STP stop leaking,zatial som spokojny-ten sa s olejom vypusti aj so spinou.Co vsak boriginal?

neregistrovaný "BORIGINAL"

13. 8. 2001 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Boriginal

Pokusim se Ti to vysvetlit jeste jednou. Jednotlive molekuly pripravku jsou dlouhovlakne uhlovodikove retezce, ktere se jednou volnou valencni kyslikovou vazbou vazou na protipol polarizovaneho povrchu kovu. Diky tomu, ze si pripravek v prve rade musi povrch kovu ocistit a napolarizovat jsou jeho ucinky pozvolne a osetreni motoru je ukonceno az po 2,5 az 5 tis km.

Jedna se o ryze ropne uhlovodiky. Jak jiste vis, kazdy uhlovodik podleha ucinkum teploty a oxydace, ktera v kazdem motoru probiha. To znamena, ze jednotlive molekuly jsou postupne odbouravany a ochranna vrstva, dosahujici tloustky az 2 mikrometry, se postupne stencuje az nakonec po jednom roce uplne zmizi. Tento proces probehne stejne at najedes 5 tis nebo 150 tis km za rok. Probihajici proces neni o nalepeni nejake vrstvy materialu ale o stabilite a pevnosti pruzneho molekularniho filmu (snimky teto vrstvy jsou k dispozici. To znamena, ze za rok nemusis vubec nic odstranovat, uz to tam neni samo o sobe. Tyto ucinky mame overene rocnim merenim vyvoje opotrebeni motoru. Tam se presne projevilo to, jak vlastne tato latka ucinkuje a jak se vyviji opotrebeni v zavislosti na case.

Staci tolik?

neregistrovaný "Mig"

13. 8. 2001 09:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Boriginal

OK, to by vysvetlovalo moje otazky...

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 8. 2001 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To Boriginal

Pokles výkonu by neměl nějak výrazně pokračovat. Spíše se vám bude delší dobu držet na stávající úrovni, stejně to tak bude se spotřebou oleje. S tím se asi budete muset smířit. Recepturou 560 jste zvýšil ochranu vnitřků válcové soustavy a tím se motor na období jednoho roku stabilizoval a zůstane ve stejném stavu.

neregistrovaný "residents"

3. 8. 2001 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Xeramic

V úterý jsem vyměnil po 10 tkm oleje a dal tam xeramic. Po kratší jízdě na dálnici si mi zdá, že je to o dost tišší. Nebo to dělá ta nová plná syntetika...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Pir"

5. 8. 2001 10:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Trnvanlivost

Pri navsteve stranek sem se docet ze vydrz techto pripravku je 150 000Km ale trnvanlivost 1 rok,to vyjde takova udrzba motoru dost draho pokud moc nejezdim to radeji je lepsi koupit kvalitni olej a vyjde to levneji.

Rad bych vedel jak jsou natom s trvanlivosti jine pripravky treba Slick50.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

9. 8. 2001 11:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trnvanlivost

Přípravky Bishop´s Original jsou vyrobeny čistě na ropné bázi. Vlivem teplot v motoru a okysličování jejich účinky slábnou stejně jako každý olej. Proto je jejich životnost jeden rok. Stejně tak musíte vyměnit i olej, třeba na něm najedete 3000 km za rok. Trvanlivost jiných přípravků, uváděná dealery je ve většině případů pouze reklamní tah a není ověřena. Účinky výrobků s PTFE jsou už natolik zpochybněné, že bych se k nim už ani nevyjadřoval. Podívejte se na interetu na " oil additives". Najdete tam i vyjádření FTC komise " US ČOI", která uvedená aditiva vyloženě zakázala pro vyložené klamání spotřebitelů.

U všech přípravků, jak jsem již dříve uvedl, je životnost mnoho desítek tis. km, ale musíte je dávat při každé výměně oleje: Proč? Jak to vlastně s tou životností je? Odpovězte si sám!

neregistrovaný "Honzac"

13. 8. 2001 09:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

BORGINAL

Jak se tak opět po čase dívám na tyto stránky, pokračujete vesele v udílení svých úžasných rad. Zase používáte slova výsledky oficiální zkušebny nebo

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "MB_560SEC"

13. 8. 2001 09:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nějaká keramická sra*ka ...

Ahoj všem, kamarád si nyní koupil nějakýá přípravek do motoru, je to něco co se naleje do oleje a ono to vytvoří nějakou keramickou vrstvu která tam vydrží i když se mění olej... nevím stálo to 1000,- a je to taková pikslička, ani nevím množství. Ale zkusím se ho postupně ptát na motor jak šlape. Co myslíte je to dobré do diesela Mercede W123/220D a do W126/560SEC V8 (300PS) ??? U toho diesela mi jde o to aby se třeba trochu zlepšil kompresní tlak ve válcích, co myslíte ? Dík, Ondra

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "residents"

13. 8. 2001 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nějaká keramická sra*ka ...

asi myslíš Xeramic. Dal jsem ho při výměně do Siery 1,8 TD, zatím ujeto 500 km. Zkušenosti pozitivní. Očividně poklesla hlučnost motoru. Nebude to jen samotnou výměnou, protože hned po výměně takový rozdíl nebyl. Také poklesla spotřeba. Zatím odhad 0,5 l/100. Teď jsem bral plnou, takže příští týden to budu vědět přesněji. Už jsem to tam měl již jednou. Rozhodně to však nemá tak dlouhodobý účinek, jak píší v letáku. Max. tak dvě výměny.

neregistrovaný "MB_560SEC"

13. 8. 2001 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Ano myslím Xeramic, nemohl jsem si vzpomenout na název. Ale pokud klesne spotřeba o 0,5 l / 100 km tak to se pak ani nevyplatí kupovat když to vydrží jen dvě výměny (tj 20.000 km) = ušetřeno 100 litrů paliva, no tak to jsem se přeřekl, to se vyplatí protože to je asi 2200,- Kč a výrobek stojí 1000,- takže 1200,- je ušetřeno. Ale to platí pouze pro ty co kupují naftu u čerpacích stanic, ostatní co mají od řidičů náklaďáků se to možná nevyplatí protože jí mají levněji :-)) Ahoj !

neregistrovaný "jozo111"

16. 8. 2001 15:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Moja skúsenosť s prípravkom Xeramic. Nalial som ho do motora potom čo som prešiel na Castrol GTX3 a začalo mi to žrať olej, a motor citeľne stíchol.Ale spotrebu oleja to neznížilo. Teraz som vyčistil motor prípravkami Bishop 501 a nalial 560-tku a vymenil olej . Xeramic som tentokrát nepoužil a motor ide ako šijací stroj. Tak ho tam asi znovu nalejem.

neregistrovaný "KaZaN1"

16. 8. 2001 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

A olej papat přestal? Teda pokud se chodem jako šicí stroj nemyslí, že šicí stroj olej nepapá, takže ani auto. (o:

neregistrovaný "jozo111"

20. 8. 2001 06:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Myslím, že som to napísal dosť jasne.

neregistrovaný "PROF"

20. 8. 2001 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Problém je v tom, že šicí stroj může jít jak hodinky a nebo jako mlátička, takže by bylo dobrý to ujasnit, aby jeden z vás nemluvil o voze a druhej o koze:-)

neregistrovaný "jozo111"

21. 8. 2001 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Takže upresnenie: keď som do motora nalial Xeramic tak motor výrazne stíchol ale spotrebu oleja to neznížilo. Teraz, po výmene oleja som Xeramic nenalial a zdá sa mi že motor je čoraz hlučnejší - taký typický zvuk pre favoriťácky motor - proste mi to pripomína šijací stroj. Preto tam chcem znova naliať ten Xeramic. Spotrebu oleja to určite nezníži ala aspoň zvuk motora bude trochu kultivovanejší.

neregistrovaný "MB_560SEC"

21. 8. 2001 09:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

Není to škoda dávat po každé výměně oleje Xeramic do Favorita ? Vždyť je to sranda za 1000,- kč !!! + olej + filtr !

neregistrovaný "02"

22. 8. 2001 17:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Xeramic ...

A jsi si jist,že je to v tom "Xeramic"-u ?Já bych na to nesázel...-))Pavel

neregistrovaný "Danula"

13. 8. 2001 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Nevi nekdo zda je mozne tyto pripravky na bazi keram. nebo teflonu pridat do motoru, ktery je jeste v zaruce, zda to neni v rozporu se zaruc. podm. ????

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

13. 8. 2001 14:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

můj názor na přísady

1. Nevěřím ani jedné, všechno se to prodává stilem teleshopingu a neustále se objevují nové a lepší, jako zaručené recepty na zhubnutí, atd.

Tak stejně si myslím, že kdyby nějaký přípravek či technologie vedoucí k jeho výrobě byla dobrá, dávno se jí zmocní olejový giganti, ať ve spolupráci s výrobcem či bez, a s daného přípravku či chemické reakce se stane standard.

2. Myslím si, že nejlepší pro motor je dobrý olej a včasná výměna. Nevěřím, že opotřebovanému motoru pomůže jakýkoliv přípravek. Už z titulu mechanického styku součástí, vysoké teploty, ostatních chemikálii obsažených v oleji, atd. A už vůbec nevěřím ve funkci přípravku delších než výměnná lhůta oleje. Nevěřím ani v teflonovou vrstvu ani v mikrodifuzní vrsvu. Teflon nevydrží na otěr a maximálně neustále novým přiváděním v mazivu k třecí ploše může fungovat, ovšem nevím jak vnímá velmi vysokou teplotu. Co se týče mikrodifuzní vrstvy, myslím si, že její velikost vzhledem k tolerancím v motoru bude tak nepatrná, že prostý olejový film, po kterém se součásti vzájemně pohybují bude x násobně větší, čili vzhledem k tolerančním rozměrům a principu mazání motoru nemůže fungovat.

3. Kde se myslím, že dodatečný přípravek může fungovaj je převodovka a diferenciál, kde nedochází k vysokým teplotám jako ve spalovacím motoru a jeho funkce je limitována jeho přítomností v oleji.

4. Dělaly se někdy takové testy, že např. dvě nová shodná vozidla se podrobila testu, jedno s přípravkem a druhé bez, a tato vozidla najezdila např. 200tis. km a výsledky obsahovaly po celou dobu průběhu testu obou vozidel jejich výkon, spotřebu paliva, oleje, atd. A tak stejně se po testu dané motory rozmontovaly a podrobily laboratornímu testu. Myslím si že nikdo takovéto testy nikdy nedělal. Ono naaplikovat nějaký přípravek do již provozovaného motoru je zavádějící, protože nikde není dáno, jakým způsobem se z daným motorem zacházelo před aplikací přípravku, potažmo v jakém stavu byl. Ono je také docela možné, že přípravek díky koncentrovanému rozpouštědlu dokáže již provozovanému motoru vyčistit pístní skupinu a dále přičteme li k tomu dočasnou funkci vytěsnění motoru díky "zahuštěnému" oleji či lehčí běh díky přítomnossti teflonu, je na světě jakýsi výsledek.

5. Nemyslím si, že jsou přísady do motoru, až na vyjímky a především v aplikaci na staré motory, motoru škodlivé. Nicméně si myslím, že funkce přípravku a dob její funkce je zveličena, tak stejně jako cena. Konec konců, celá záruční mašinerie ohledně těchto přípravků význívá hodně lacině a komicky a konkrétně by mě zajímalo jak pan XY na svém 5 let starém, nějak opotřebeném, voze bude soudně dokazovat, že příčina zadření jeho motoru má přímou souvislost s přípravkem ABC, v tom horším případě a v tom lepším případě, jak bude dokazovat, že onen přípravek prostě nefunguje, jinak řečeno nesplňuje nějaké volně, procentuálně udané parametry????

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Honzac"

13. 8. 2001 15:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: můj názor na přísady

Díky za více odbornými znalostmi podložený názor. Jsem rád, že se zde objevil další skeptik vůčí zázračným plastovým lahvičkám s 15 a více pozitivními účinky na motor.

neregistrovaný "555"

13. 8. 2001 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: můj názor na přísady

Prejdime k prevodovkam. Je podla vas citit ucinok takychto prisad, alebo je to len reklama. Nezda sa mi, ze napr. Castrol by nieco take neobjavil a neaplikoval do svojich olejov.

neregistrovaný "Pir"

29. 9. 2001 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: můj názor na přísady

AUTOKOMPLEXCZ :pises ze bys do motoru nic nedal ze teflon nevydrzi vysoke teploty,rika ti neco teflonova Panev ? tam mas na panvi podstatne vetsi teplotu nes v motoru(olej muze mit maximum 135C )a prece ste panve jime a nic se nam nestane.

neregistrovaný "BORIGINAL"

2. 10. 2001 08:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: můj názor na přísady

To PIR: AUTOKOMPLEX má pravdu ve věci teflonů. Motor a pánev - zásadní rozdíl v nanášení teflonu je ten, že na pánev se musí nanášet žárovou cestou. To je největší rozdíl. Teflon je látka stíratelná a proto ji např pohyb pístních kroužků ze stěn válců setře ( platí to pouze pro teoretickou možnost, že se na uvedené plochy teflon nanese). Jinak Vám doporučuji na internetu otevřít stránky FTC ( americké obchodní inspekce) a najít si protokoly o SLICKU 50 a teflonech. Tam si můžete zjistit, že tyto látky nefungují (myslím všechny náhražky původně originálního SLICKU).

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

2. 10. 2001 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

No nevím, ale myslíš, že na pánvičce je vyšší teplota než li na stěnách válce při expanzi... Kolik °C má olej v motoru je v tomto případě stejně důležité asi jako kolik °C má voda ve tvé toaletě když si smažíš ony vajíčka...

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

2. 10. 2001 18:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

Notabene při průměrných otáčkách 3000 1/min, kdy auto ujede cca 100km, setřou činnou plochu válce pístní kroužky 360.000 krát za hodinu. A teflon drží a drží a drží...

neregistrovaný "Pir"

2. 10. 2001 20:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

A teflon drží a drží a drží...protoze je tam navic olej... Kontakt teflon teflon je po dobu startovani pak je oddeluje olejovy film (pokud pouzivas olej).Vse je ale o penezich takze reklamy ti tvrdi ze jejich vyrobek je nejlepsi a urcite ho budete potrebovat protoze se bez neho neobejdeme,velka vetsina ti ale rekneze ten teflon mu pomohl a oto tu jde, ze je vetsina spokojena.Skus ten teflon a potom pis ze stoji zaho.no a nebo se zlepsil, a ne zeho nepouzijes a pises ze je na ho.no .

neregistrovaný "Pir"

2. 10. 2001 20:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

Ja si ale osobne mislim ze misto kupovat drahy bishop (nerikam ze nefunguje) a najezdit za rok 15000Km tak je lepsi investovat tyto penize do kvalitniho oleje.Ale co toje kvalitni olej ? protoze cenou se neda 100% ridit.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

3. 10. 2001 23:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

Já ten teflon několikrát testoval a výsledek: motor 0 možná i horší, převodovka OK.

Jinak s tím olejem máš pravdu, kvalitní a pravidelně měnit. Staré, vyhoněné ludře nepomůže ani svěcená voda.

neregistrovaný "Pir"

4. 10. 2001 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

Ja jsem netestoval ty ano tak ti verim (castecne)ze je teflon nanic. Kdyz jsem cetl nektere prispevky kazdy vychvaloval teflon hnet po aplikaci ale nikdo uz nenapsal jak mu dlouho a kolik vymen oleje mu skutecne vydrzel.

neregistrovaný "02"

14. 8. 2001 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pir

Jo,tak s tím plně souhlasím.Proč?,proto že žádný s renomovaných výrobců nevyrábí takovéto "",proč asi....?

neregistrovaný "mispul"

14. 8. 2001 08:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

AUTOKOMPLEXCZ: Vzhledem k tomu, že tvé příspěvky jsou celkem na úrovni a evidentně se orientuješ v problematice (né že bys mě přesvědčil ;-) ) tak bych se tě chtěl zeptat na tvoje profesionální stanovisko na Shell V-Power. Osobní zkušenosti už s ním nějaké mám, ale chtěl bych se zeptat, jestli se v nějaké laboratoři (u nás?) oficiálně testoval a vůbec jak se na něj díváš? Díky za odpověď.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

15. 8. 2001 00:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to mispul

1. dík za kompliment

2. nevím o tom, že by se V Power oficiálně testoval, nějaké testy se dělaly, ale byly spíše reklamního charakteru.

3. osobně si myslím, že V Power=0. Ano, možná má o 0,089% více aditiv, ale cenově a funkčně neodpovídá. Myslím, že je to takový útok na city starostlivým majitelům, kteří nevědí jak by svému motoru ještě na růžích ustlali. Holt psychologie je velká věc, taková samo-sugesce dokáže divy! Jeden doktor mi říkal, jak pernamentně připoutaným pacientům na lůžku při překročení limitů opiátů dávají B12 vitamín v inijekci a oni se cítí stejně dobře jako po morfiu. Nebo kdysi dávno jsem měl zákazníka, který neustále trpěl pocitem, že se mu rozseřídíl karburátor, dvakrát týdně musel přijet a podrobit se seřízení, vždy jsem otočil šroubem dvakrát doleva a dvakrát doprava, zákazník se projel a s radostí odjížděl, jak mu to skvěle jede...

neregistrovaný "555"

15. 8. 2001 09:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to mispul

Hovori sa tomu placebo efekt. Moj nazor je, ze 95 kovy ma 2 vyhody: 1. aditiva ti skutocne zabranuju usadzovani, ale na to ti staci natankovat raz za cas. 2. na testoch v labakoch sa blizil k 96-97 oktanovemu benz., takze je to zarucene min. 95. VPRacing tazil len alen z vysokeho oktanoveho cisla, ale na to musis mat motor s managementom, aby si tie vyhody vyuzil. A 100% neusetris ani pri pomalej jazde ten extr. rozdiel v cene. Je to len pre max. vykon.

neregistrovaný "Mig"

15. 8. 2001 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vpower

Budete sa mozno divit,ale v nemeckom autokatalogu z 86 roku ma Shell reklamu, kde su vyfotene 3 ventily -novy,pouzivany so shellom, pouzivany normalnym benzinom.Samozrejme ten so shell benzinom je "ako novy". Takze aditiva na cistenie shell daval uz pred 15timi rokmi a co rozbehol okolo Vpower je podla mna len velmi dobry marketing. Stary benzin s mozno trochu zlepsenymi aditivami za vysoku cenu. To radsej raz zacas kupit pripravok (napr.STP) co sa leje do nadrze na cistenie ventilov a motora. Cenovo je to asi narovnako ako ked natankujem jednu nadrz, toto podla mna cisti dokonalejsie.

neregistrovaný "pd"

15. 8. 2001 09:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vpower

co je to presne za pripravek - ten STP? rad bych to zkusil, Shellu neverim. jejich strategie je vyborny marketing a utok na imagechtivost lidi, aspon u nas.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

15. 8. 2001 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vpower

Dálniční jízda 500km a ventily jsou čisté také.

Na ventilech se usazují nečistoty při provozu pod provozní teplotou, čili krátké popojezdy hlavně v zimě. U starého motoru konzumujícího v nadměrném množství olej, nepomůže čistotě ventilů zhola nic. Já osobně jsem testoval přípravek LM na čištění ventilů a následně se motor shodou okolností musel rozmontovat a ventily byly čisté také.

neregistrovaný "pd"

15. 8. 2001 12:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vpower

2AUTOKOMPLEXCZ: jsi jsi jisty, ze je to tak? to by jsi mi usetril spoustu penez :-) jezdim totiz pravidelne na dlouhe cesty po dalnicich.

neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"

15. 8. 2001 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pd

ABSOLUTNĚ.

neregistrovaný "Mig"

15. 8. 2001 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pd

STP je firma co vyraba kopec vselijakych aditiv, myslim ze amerika.Maju ich vo vacsine predajni a od cistiacich, tesniacich, mazacich az po zvysujucich oktanove cislo. Tato firma vyzera celkom solidne a hlavne nedava "zazracne" ucinky do reklamy :-))

neregistrovaný "pd"

15. 8. 2001 12:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pd

STP znam, pamatujete jejich logo na klasickych F1ckach? Myslel jsem jmeno pripravku, ale nevermind Autokomplex me presvedcil, ze mam motor jako zrcadlo :-)

neregistrovaný "Mig"

15. 8. 2001 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: to pd

pd> Maju viacero druhov-bud Injection alebo Carburetor cleaner - tot vsetko.

neregistrovaný "dabel"

21. 8. 2001 14:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Restorer...

Rozhodol som sa prispiet do diskusie aj s mojimi skusenostami: tatko pouziva nejake additivum do oleja "Restorer" (nie je to teflon, mala by to byt zmes kovov). Kedysi to otestil na americkom Forde s 5,7l V8 motorom (cca. 150tkm). Jednak motor stichol, hlavne sa ale "rozbehol" - predtym po dialnici len tak tak 120, po aplikovani a cca. 3000km vyse 150... ja som ho pouzil do vsetkych aut, ktore som doteraz mal, napr. naposledy Mazda 2.0i, zatial sa to prejavilo znizenim spotreby o cca. 0.2l. Nehovorim, ze je to zazracne a ze to ma zivotnost ako motor, kazdopadne to ale moze pomoct. Skusim zistit presne detaily o tom aditivu a napisat zlozenie, ze co na to "miestni" odbornici

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

2. 10. 2001 08:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Restorer...

Restorer - tento přípravek obsahuje slitinu mědi, olova a stříbra - stejnou směs používal kdysi LUBRIFILM Metal. Otestovali jsme ji na laboratoři. Při prvním nalití do motoru cca 95% přípravku skončilo ve filtru. Z plechovky jsme ho museli dostávat šroubovákem. Směs víceméně zahustí olej. O nějakém nanášení na stěny válců nemůže být řeči. Kdyby k tomu došlo tak dojde k zanesení honovacích drážek a olej se tak nemůže držet na stěnách válců - problém s mazáním. Možná se vyjadřuji dost kostrbatě vůči odborníkům motorářům, ale je tomu tak.

neregistrovaný "Pir"

22. 8. 2001 21:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1/4

Nema nekdo chut vyskouset nalit do motoru 1/4 Bischopu, jestli se da poznat uz rozdil.

Prce kdyz se da menit 15x olej a porad ma svou ucinost tak to znamena zemu staci trochu teto smesi,vtom pripade pak slo pouzivat 4roky jednu lahvicku,protoze ze starne rychle olej (Bis.) hlavne teplotou.

Pro vyrobce je prece lepsi kdyz ji pouzijete hnet celou precemu jde o penize.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Honzac"

23. 8. 2001 07:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Určitě je pro výrobce lepší když budeš kupovat pixlu častěji. Já ale pořád trvám na svém - Bishop do oleje není nic jiného než zase olej (jenže asi stonásobně předražený). Mikrodifúze = kydy. Od počátku této diskuze jsem chtěl po Bishopovi důkazi od nezávoislých institucí, kterými tady operoval. Nic nepředložil -> nic asi nemá. Tuhle diskuzi už asi také považuje za ztracenou vartu.

neregistrovaný "Honzac"

23. 8. 2001 07:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Omlouvám se za hrubou chybu - důkazi.

neregistrovaný "KaZaN1"

23. 8. 2001 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Tak jsme četl, tuším v Autotipu, odstaveček o Bishopím přípravku, velice pochvalný... míru objektivity nevím, ale prostě bylo to tam.. včetně 12 měsíců nebo 100-150 tisíc km trvanlivosti...divnej poměr, kdo najede za rok 150tisíc? Já třeba s Golfem nalítal za 4měsíce teďka 20tisíc a to má sice slabý období a furt ho ještě ladím. Možná překlep nebo mi oči neslouží.....(o: Ale článek zněl zajímavě...

neregistrovaný "Alfa33"

27. 8. 2001 08:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Tak se tady ta polemika nějak rozjela, mám v motoru a v převodovce použitýho bishopa už 1/2 roku, můžu opravdu říct ,že spotřeba klesla o 2-3% ,převodovka byla hlučná na 5, hluk se snížil tak o 50% .Změnu jsem poznal a stojím si za tím.

Pokud ,ale máte motor s najetejma 150.000 tak mu žádnej bishop ani nic jinýho dlouhodobě nepomůže (tj. nad 5000 km).Tady spousta lidí řeší generálku motoru nějakým přípravkem.Mám na motoru najeto 70.000 km tak generálku nepotřebuju,ale chtěl jsem ten zázrak ze států vyzkoušet.

neregistrovaný "mfilip"

30. 8. 2001 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

hm, daval jsi Bishopa k novemu oleji ? Po vymene motoroveho oleje mi taky vzdy jde spotreba o par procent dolu.

neregistrovaný "zadek5241"

30. 8. 2001 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

150.000km, že je moc? To je motor sotva zajetej. Já mám teď 166.000km a je to tak akorát zajetý - BMW524TD.

neregistrovaný "Alfa33"

30. 8. 2001 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

ano, ale spotřeba klesla tak po 3. - 4.tis

neregistrovaný "Alfa33"

30. 8. 2001 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

zadek: co s tím D, tam je zbytečný lít cokoliv kromě nafty a nějakou polosyntetiku.

neregistrovaný "Rambo11"

29. 9. 2001 21:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

že spotřeba klesla o 2-3% ,

Proboha lidi jak tohle můžete hodnověrně změřit. Stejný počet studených startů, stejný počet předjíždění, stejné naložené auto, stejně kopce. Vždyť se to všechno hrozně mění.

neregistrovaný "Alfa33"

1. 10. 2001 08:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

to rambo: pokud jezdíš stejnou trasu do práce a domů 2 roky a potom 1/2 roku s bishopem tak je možnost, že eliminuješ všechny nesrovnalosti které by se mohly objevit v krátkodobém testu.Pokud dojedu o 30 km dál tak je sak*a nějaká změna vidět.

neregistrovaný "PROF"

24. 8. 2001 21:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Honzo, stejně nevím, o co ti jde. Chceš mít pravdu, nebo tě opravdu zajímá, zda jsou účinky Bishop`s skutečností? Myslím si, že nejlepší, jak zjistit, jestli to opravdu funguje, bude to vyzkoušet. K čemu ti jsou certifikáty z tisíce zkušeben? Ty snad slouží jen jako příklad, co můžeš od účinků Bishop`s očekávat. Pokud z nich vyplývá, že spotřeba půjde dolů a výkon nahoru, víš, že budeš schválně sledovat tyto hodnoty. Zkus si svoji spotřebu a výkon "změřit" v úsecích, které důvěrně znáš a potom můžeš začít testovat Bishop`s. Skoro se BORIGINALOVI nedivím, že ho taková diskuze přestala bavit, jelikož na tobě je vidět, že i kdyby ti ukázal všechny papíry, který chceš vidět, vzpoměl by sis patrně na takovej, kterej momentálně nemá a prohlásil by si ho za jedinej věrohodnej. Mně například velmi zajímají zkušenosti lidí, kteří Bishop`s použili a byli schopni zaznamenat nějakou změnu. Pokud tuto změnu skutečně zaznamenali, je tvoje tvrzení o obyčejným, stonásobně předraženým oleji v troubě, jelikož i kdyby ses rozkrájel, tak dolitím lahvičky obyčejnýho oleje nikdy žádný změny nedocílíš. A že takovou změnu lze zaznamenat, na to vem jed. Musíš to ale prubnout sám na svý káře. Nemusíš se ničeho bát, oni ty auta totiž vůbec nejsou tak háklivý na kvalitu oleje, jak si to většina jejich majitelů myslí a soustavně je zcela zbytečně krmí plnou syntetikou s nesmyslným rozsahem viskozity. A na závěr: podle tvých příspěvků v celém MC soudím, že nepatříš mezi ty, kteří i kdyby nějakou změnu zaznamenali, tvrdili by pořád to samé, jen aby tu svoji pravdu měli. Víš dobře, že s takovými lidmi je totiž diskuze možná, ale k ničemu nevede. V této kavárně většina lidí dokáže říct: Sorry, myslel jsem, že to je tak, ale XY mě přesvědčil, že jsem se mýlil. Pravdu má skutečně XY a ne já. Proto tu často trávím spoustu času, jelikož si takové společnosti vážím.

neregistrovaný "Honzac"

27. 8. 2001 08:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

To Prof: Osobně jsem skeptický, zda někdo dokáže subjektivně posoudit změnu po použití tohoto přípravku. Jsem alergický na to, když někdo tvrdí nesmysly toho typu, že nějaký přípravek účinkuje v motoru přes 15 výměn oleje. Pro tebe jsou důvěryhodnější osobní zkušenosti lidí a já to beru. Tebe to přesvědčí. Mně zase přesvědčí vyjádření alespoň dvou nezávislých hodnotitelů. Znova říkám, když Borginal ukáže potvrzení TUV o tom, že jím deklarované účinky ověřily, uznám svou chybu a proti těmto přípravkům již neřeknu ani slovo. Borginal se tady honosil dokumentem od TUV, já jen nevěřím že takový dokument existuje. Věřím, že Borginal má od TUV doklad o atestaci přípravku do motoru. Nevěřím tomu, že by TUV potvrdil jeho příznivé účinky. O mých názorech si můžeš myslet co chceš. Pokud hodnotíš mé příspěvky v MC, musíš vidět, že když jsem reagoval negativně tak jen v tom případě, že jsem byl přesvědčený, že čtu kydy. Toto fórum velmi sympatické, jen jsem asi více skeptický a háklivější na to když někdo napíše hovadinu (podle mého názoru). Stejně tak počítám s tím, že některé moje názory může spousta lidí hodnotit jako hovadiny.

neregistrovaný "BORIGINAL"

13. 9. 2001 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Tvrdě jste se do mně pustili. Nějakou dobu jsem se odmlčel, ale to neznamená, že jsem nějaký kecal a podvodník, který nemá důkazy. Honzac mě tvrdě odsoudil, že jsem nepředložil důkazy. Přitom, kdyby se pořádně podíval do našich stránek, tak je v nich odkaz na Home Page Bishopa a zde je test TÜV v angličtině. Předpokládám, že anglicky neumí, proto veškeré překlady testů a další testy navíc se objeví během dneška nebo zítřka na našich stránkách. Máte k dispozici celou řadu dokladů. Tolik testů Vám nezveřejní žádná firma.

Neměl jsem zatím čas projít zpětně celou diskuzi, ale pokud se týče počtu výměn. U Fiesty jsem neuvedl najetých 150000 km za rok. To nám ujedou jen kamiony a testy se prováděly s AVIÍ, která těch 120-150000 km ročně dělá. Osobáky to nenajedou. V ANACu Fiesty uvidíte stav po třech výměnách.Současně testované motory LIAZ u ČD mají každý nejeto za 8 měsíců 67000 km a jsou průběžně testovány (ošetřeny pouze jednou na celý rok).Výsledky jsou zajímavé a budou k dispozici až v příštím roce po ukončení celých testů.

Stačí ztím tolik? Můžete se do mně pustit znovu.Já

si za výsledky stojím a nechci používat ony "zázračné kydy" z teleshopingu.

neregistrovaný "BORIGINAL"

2. 10. 2001 08:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Pořád čekám, že se tady objeví Vaše reakce na výsledky testů, které jsem na stránky umístil. Rád bych poznal Váš názor. Nebo Vám došly argumenty? Proč se neozvete, když jsem dodal to, co jste požadoval?

neregistrovaný "BORIGINAL"

2. 10. 2001 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1/4

Do motoru je třeba nalít celou dávku kvůli ošetření veškerých kluzných ploch. Na to potřebujete určité množství pro vytvoření oštřující vrstvy. Ta je pak stabilní. Její stabilitu jsme si ověřili infračervenou spektografií stárnutí oleje s přísadou. Zatímco olej se mění, přísada je téměř stále stejná ( měřeno v průběhu 15000 km). ČILI: jedno balení přísady na jeden rok nebo až 150000 km v průběhu roku.

neregistrovaný "ace211"

13. 9. 2001 17:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Radu

BORIGINAL
:

Rád bych radu poradu. Rád bych vyzkoušel nějaký dobrý přípravek do motoru. Vlastním Cadillac DeVille 4.5 V8 rok 90. Najeto 150 tis mil. Motor jde jak hodinky též převodovka je OK. Do motoru se vždy patrně lil originální minerální olej předepsaný výrobcem. Nerad bych však do motoru nalil připravek kterým by odstranilo přirozené utěsnění motoru s kterým se počítá při provozu motoru (usazeniny).

A ted uplně z jiného tématu. Nemáte někdo tušení kdo se zabývá renovací interierů aut ? konktrétně nové potažení kožených sedaček

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 9. 2001 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Radu

Veškeré přísady do motorů mají určité čisící schopnosti. Pokud však v motoru byl pravidelně měněn olej nepředpokládám, že by byl nadměrně zanesen karbonem. Pokud se rozhodnete pro výrobek Bishop´s Original, doporučuji vám soupravu pro benzinový motor 460-G KIT. Můžete se podívat na doplnění našich www stránek o výsledky testů a dlouhodobých ověření. Tak naše výrobky fungují.

Rozhodnutí však nechám na Vás, zda chcete použít naše přípravky nebo některý z tevizních "zázraků".

To: honzac - Vámi požadované testy a ověření jsou na www stránkách v českém jazyce.

neregistrovaný "Con"

2. 10. 2001 08:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co pripravky WYNS

Chci se zeptat co si myslite o pripravkach WYNS? ja je uzivam jiz od roku tusim 95?do vozu skoda 120; motor mel asi 95tis Km ten motor do 200 tis Km nepotreboval GO , temer nulova spotreba oleje cca0,2l na 1000Km pravidelna vymena oleje, nyni ten motor stratil jiz vykon ale tlaky a ostatni je stale OK, jen v kopcich je uz poznat. nyni chce je zacit davat i do sveho Escorta, jako prevenci, co si myslite?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Pajk"

3. 10. 2001 08:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A co LUBRIFILM

Co si myslíte o přípravcích do oleje Lubrifilm?(mám na mysli dva-ten co má utěsnit motor a ten,co má udělat "generálku" za chodu motoru)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "RomanL"

5. 10. 2001 14:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Militec

Co si myslíte o militecu? Je to co by přísada do mot. oleje stejně na nic jako všechno ostatní, nebo se to nějak liší? Zatím sem na to slyšel jenom chválu tak nevim.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "RomanL"

12. 10. 2001 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Militec

????? žádný zkušenosti ?????

neregistrovaný "ace211"

12. 10. 2001 11:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Militec

ne e

neregistrovaný "Vasa"

12. 10. 2001 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Militec

Dal jsem to do R19, kdyz mel najeto zhruba 60 000 km, motor 1.4, vubec nic jsem nepoznal.

Kamos tvrdil ze to dal skodovky a ta litala jak drak.

Prej se to pozna kdyz to auto ma najeto aspon 100 000. Kdysi jsem videl test v auomotorevea a tam tvrdili, ze to uplne na * neni

neregistrovaný "ace211"

12. 10. 2001 19:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Militec

na modernim motoru se moc nepoznas, na Škodovce se pozna i jaka je teplota venkovního vzduchu, vlahy vzduch a jede lepe :-) takze takove Militec to by bylo a by to nebylo poznat :o]

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 10. 2001 10:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Militec

Čekal jsem na odpovědi těch, kteří výrobek použili. Potvrzuje se to, co je všeobecně známo u chlorových přípravků. Uvedu pouze tuto skutečnost. V reklamních materiálech u MILITECu jaksi zapomněli uvést, že výrobek obsahuje "cituji z originálních materiálů firmy MILITEC Corporation (USA) - extremely stable chlorate esters components). Dále si můžete odpovědět sám. Zbytek je obrovská reklama.

neregistrovaný "lumír"

10. 10. 2001 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

teflon

Běžný uživatel zřejmě nemá žádnou možnost ověřit si teflonovou (nebo jinou) přísadu. K ověření by bylo nutné porovnání. To znamená stejné vozidlo, stejné provozní podmínky stejný počet ujetých Km (čím více tím lépe). Potom obě vozidla (jedno s použití teflonu a druhé bez) nechat prověřit specializovaným servisem, který by byl dostatečně schopen porovnat míru opotřebení všech činných ploch. Osobně si však myslím, že když nic jiného tak to určitě pomáhá během krátké doby při startu, kdy není motor ještě dostatečně mazán. Ovšem za předpokladu, že se ten teflon nanesl. Tuto jistotu však také nemám. Rozhodně se tím ale nic neskazí, když to tedy nějaký trdlo nenaleje do motoru, který je ještě v záběhu.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

15. 10. 2001 10:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozvánka

Chtěl bych tímto pozvat zájemce o seznámení se s problematikou přísad do olejů na setkání našich regionálních zástupců, které se bude konat dne 26.10.2001 v Pardubicích - Kuněticích v Restauraci Pod Kunětickou horou. Tam si můžete o uvedené problematice pohovořit s těmi, kdo s nimi mají velké a dlouhodobé zkušenosti.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

17. 10. 2001 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pozvánka

Dopřesnění: Začátek ve 14 hod.

neregistrovaný "PROF"

25. 10. 2001 06:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pozvánka

BORIGINAL: Prosim, chtěl bych tě pozvat do témata "motorové oleje", kde s d.aemonem hledáme odpověď na otázku, který ze způsobů ohřívání studeného motoru je šetrnější. Jde nám čistě o stupeň vlivu jednotlivých postupů na opotřebení motoru. Otázky hluku a ochrany ovzduší jsme si již vysvětlili a myslím, že se v nch shodujeme.

neregistrovaný "HonzaP"

29. 10. 2001 03:38

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Velmi si vazim

nazoru lidi,kteri dokazi sve presvedceni dokazat a nebyt pritom vulgarni.

Stejne tak si vazim te masy lidi tady okolo,kteri tady pravidelne chodi(az na mne :-),ale uz jste mi chybeli).

Jiste,i ja jsem prosel lety,kdy na svych starsich autech jsem pouzil kazdou rozumne vypadajici vec,vcetne prisad do motoroveho oleje nebo prevodovky).

A jen cas zavinil,ze tyto starosti jiz nechavam plout mimo mne,volim nejkvalitnejsi oleje a auta se zbavuji tak po 3 letech.Problemy nebyly,ani kdyz jsem nechtene musel nahlednout,jak vypada vnitrek motoru po (me) havarii.V servisu jsem se definitivne ujistil,ze dalsi starost by byla z me strany jiz nezadouci.

Ale plne chapu vsechny zde diskutujici lidi s ruznymi nazory,mame pravo na vlastni nazor(A to pamatuju jako ridic prvni S 110 jeste v dobe,kdy sjizdely s pasu).

Pekny den.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "DieselPower1"

6. 11. 2001 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Velmi si vazim

Plně souhlasím! Když jsem měl první auto, pořád jsem ho vylepšoval a staral se o něj. Časem jsem ale zjistil, že kromě času a pěněz, které mě to stálo to nemělo žádný výsledek. Dneska už si auto jenom sám umeju, doleju kapalinu do ostřikovače a natankuji plnou nádrž kvalitní nafty... nic víc, vím že to bohatě stačí... PS Jenom jedna slabost mi zůstala, nechávám si do něj dávat olej značky Shell :o)))

neregistrovaný "rands"

2. 11. 2001 18:37

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bishop's Original

To BORIGINAL: Tak nevim. Do noveho, jako vzdy plne syntetickeho oleje, jsem tentokrat pridal jedno baleni Bishop's Original, ujel 2.500 km a stale cekam, co se bude dit. Spotreba dle computeru stejna, nic se nelepsi ani nehorsi. Uvital bych verejne stanovisko dovozce. Dekuji predem.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "d.aemon"

6. 11. 2001 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Asi by nebylo od věci taky popsat, co je to za motor, kolik má nalítáno a jestli jsi s ním měl nějaké potíže, nebo jsi měl pocit, že už nejede tak, jak by měl. Nejsem zastánce přísad, ale jestli má tvůj motor do 100.000 a nejezdil jsi jako prase, tak je v podstatě novej a nečekej žádný zlepšení.

neregistrovaný "ace211"

6. 11. 2001 18:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Jo to je pravda. Dokonce i u OHV Favorit/Felicia je motor to nejmensi co trapi majitele pri 100 000 km.

neregistrovaný "BORIGINAL"

7. 11. 2001 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Je velice těžké se oficiálně vyjádřit k jednomu případu, pokud nevím o jaký motor se jedná a kolik má naběháno ( tak jak je uvedeno v následuujícím příspěvku). Stejně problematicky bych asi získával oficiální stanovisko výrobce např. léků, proč u někoho funguje a u někoho ne.

Musím znát podrobnosti. Škoda, že jsme daný motor nesledovali ještě jinou metodou (přes opotřebení motoru). Tam jsou informace naprosto přesné a změny lze sledovat průběžně. Jak jsem dříve uváděl, každý motor je jako živý organizmus a reaguje různě. Rád bych s Vámi zůstal v kontaktu a průběžně získával informace. Pošlete mi E-mail, abych věděl, kam mám zavolat.

Díky

neregistrovaný "RomanL"

7. 11. 2001 15:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Ahoj všem - chtěl bych se zeptat, na jakém principu funguje tady ten Bishop's Original a nebo i všechny ostatní v reklamách opěvované přísady? Obvykle se totiž uvádí jenom to co výrobek neobsahuje (žádný chlor , žádný teflon , žádné pevné částice), ale co vlastně obsahuje resp. na jakém principu funguje zůstává jaksi záhadou. Díky za info.

neregistrovaný "BORIGINAL"

13. 11. 2001 13:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Pokusím se Vám vysvětlit, jak jednotlivé přísady fungují.

1. Přísady na bázi TEFLONU - měly údajně vytvořit na kluzných plochách kluznou vrstvičku snižující tření a opotřebení motoru. Tyto účinky nebyly nikdy prokázány a některé firmy, které takový přípravek vyrábějí byly pokutovány za falešnou reklamu (viz rozhodnutí FTC proti QUAKER STATE)

Celkově je zjištěno že: PTFE má vyšší koeficient tření než současné oleje. Nanesení teflonu na kovový povrch musí být provedeno ve vakuu za vysoké teploty kovového povrchu. Z toho je jasné, že v motoru tyto přísady nemohou fungovat, pokud se nejedná pouze o nějaké "těsnivo" na pístních kroužcích.

2. Přísady na bázi chloru - jedná se o tzv. EP přísady obsahující buď chlorparafin (obsahuje 40-60% chloru) nebo chlorestery ( obsahují 30-35% chloru). Termolýzou vody a tepelným rozkladem uvedených komponent vznikají vysoce korozivní složky, které způsobí poškození kovových povrchů v motoru. Mimo jiné způsobí vznik tvrdé krusty na povrchu kluzných ložisek ( kompozic) a jeho pozdějšího praskání. Dochází tak při dlouhodobém používání uvedených přísad k poškozování motoru. Firmy, které uvedené přísady uvedly na trh byly postiženy za falešnou reklamu ( viz FTC ve věci DURA LUBE a PROLONGU). Produkty tepelného rozkladu, které se dostávají do výfukového potrubí pak poškozují katalyzátory, obsahují navíc škodlivé produkty pro životní prostředí.

Tyto přísady byly kdysi součástí řezných olejů nebo speciálních hydraulických olejů ( problémy s dioxinem). V současné době se vlastně chlorové přísady ani nesmějí v průmyslu používat.

3. Přísady na bázi kovových slitin ( částečky CSL -olovo,měď a stříbro). Pokud by uvedené přísady vyplnily honování ve vložkách válců dochází k opačnému efektu. Olej se nemůže na stěnách držet a dochází ke zvýšení opotřebení. Váže se na ně intenzivně karbon. Vzhledem k velikosti částic dojde vlastně k vychytání přípravku filtrem a účinky nejsou téměř žádné.

4. Mikrodifuzní přísada pracuje na principu valenčních vazeb molekul na povrch kovu. Díky tomu, že v uhlovodíkovém řetězci uvedené přísady je jedek kyslík s jednoduchou vazbou hledá si protipól na kovovém povrchu a na něj se pak přichytí jako magnet. Díky délce molekul dojde ke vzniku "koberce" o tloušťce až 2 mikrony, který je vysoce plastický ale důkladně přirostlý k povrchu. Takto funguje nosná kostra této přísady a zbytek obstarávají další speciální komponenty, navázané na tuto kostru. Proto je jejich účinek tak dlouhodobý. Uvedené vlastnosti jsme ověřili v rámci dlouhodobých zkoušek.

Stačí alespoň tolik?

neregistrovaný "rands"

8. 11. 2001 15:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Takze k tomu motoru. Je to Octavia 1,8 92kW. Pripravek jsem aplikoval smisenim s plnou syntetikou 5W-40 pri servisu na 135.000. Primarnim duvodem bylo, ze se mi posledni rok zda motor hlucnejsi. Jine problemy nepozoruji.

neregistrovaný "rands"

20. 11. 2001 08:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Panove, rozhodl jsem opet prispet a poopravit svuj nazor na Bishop's Original. Od aplikace jsem najel asi 3.500 km. Jak jsem psal, jeste pred tremi tydny jsem zmeny nepozoroval. Zda se mi, ze motor je jaksi kultivovanejsi, klidnejsi. Jine roky v tomto obdobi spotreba zacala narustat cca o 0,5 l, letos zatim ne. Ranni starty, ikdyz je pod nulou, jsou v pohode, skoro jako bych natocil jiz zahraty motor. Pokud se to takto bude projevovat za dalsich 5k km a treba v minus 15, mohlo by to mit smysl. Jeste se ozvu.

neregistrovaný "Viados"

20. 11. 2001 10:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

Teda, teda, ... :o))) To mi pripomina vypoved politickeho vezne po muceni. "Ted uz priznavam, ze jsem lhal, vsechno bylo, jak rikate, pane prokuratore..." :o))) Ne, vazne, ja mam Bishop's pro Diesel taky uz doma, zatim ve skrini, ale jak bude novej olej (temn soucasnej ma uz hodne najeto), pujde Bishop's do motoru.

neregistrovaný "rands"

23. 11. 2001 00:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

To Viados: No, vypada to divne, to priznavam taky, ale vazne jsem pod tlakem novych skutecnosti musel takhle verejne nazor zmenit. Dr. Horak.

neregistrovaný "Rob2"

8. 11. 2001 20:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bishop's Original

BORIGINAL: Nevím, zda si vzpomenete na nabídku, kterou jste mi kdysi učinil v případě mojí hůře fungující aut. převodovky. Nasadili jsme jinou a původní "otevřeli" za účelem zjištění závady. Obávám se, že by mi Váš přípravek nikterak nepomohl, protože závadou byl totálně zadřený jeden z pístků rozvaděče kapaliny (neznám tech. termín). Nevylučuji i možnou závadu jinou, tato však byla bezpečně zjištěna. Tímto Vás pouze informuji, v žádném případě to, prosím, neberte jako útok na Vaši osobu, ani snižování kvality Vámi nabízených přípravků. K těmto se nechci vyjadřovat, neboť s nimi nemám praktické zkušenosti, a neznám nikoho, kdo by mi jednoznačně zdokladoval jejich funkčnost. Jsem s pozdravem.

neregistrovaný "starman2"

7. 11. 2001 16:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

SLICK

KDYSI SE PRODÁVAL SLICK 50 DO OLEJE MOTOROWEGO,POTŘEBUJU TEĎ ALE NĚCO PODOBNÉHO DO PŘEVODOVKY,KTERÁ MÁ UŽ NĚCO ZA SEBOU.KONKRÉTNĚ 70 TIS A JE TO ZNÁT.MÁ TO VŮBEC JEŠTĚ SMYSL DO OLEJE NĚCO PŘIDÁVAT A PO JAK DLOUHÉ DOBĚ SE TO DÁVÁ ZNOVA ? / I TEN SLICK?/

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Rob2"

8. 11. 2001 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

STARMAN2: Co to máš za auto (bez podtextu), že v 70-ti tisících je "něco znát"? Jestli se převodovka ozývá po tak krátké době, tak už bych do ní nic nelil, protože je to (podle mě) ztráta peněz.

neregistrovaný "starman2"

9. 11. 2001 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

no,je to 106 D a původní převodovka najela 200tis bez větších problémů.Samozřejmě poslušen dobré rady jsem,po zvýšení hlučnosti,nechal vyměnit celou převodovku za jinou,jetou /prý málo,cca 50 tis./ a tumáš čerte kropáč,je to tady zase,asi ložiska.A u P106 se to nedá pořádně,bez totální demontáže, vyměnit.Alespoň jak mechanik říká.......

neregistrovaný "Rob2"

10. 11. 2001 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

starman2: Tak to jiná situace. Těch 70 tis. kilometrů by bylo trošičku málo.

neregistrovaný "PROF"

11. 11. 2001 18:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

starman2: No, kdesi jsem tady uváděl, že taková převodovka P 106 možná vyžaduje speciální olej. Pokud tam někdo nalil obyčejný převoďák, tak není divu, že se rozhodla se tomu vzepřít. To by mohl být jeden z důvodů, proč ta původní vydržela o tolik dýl.

neregistrovaný "starman2"

12. 11. 2001 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

PROF: ano,speciální olej tam opravdu je,ale protože to přesto haraší nebo vlastně vrčí,v pravé zatáčce víc,říkám - obalit v teflonu /nebo v něčěm podobném / přestane to,ale v čem? u pump už není k dostání ani slick a pumpaři /trasa Pha-CL/ dělají,že nic neznají.

neregistrovaný "PROF"

12. 11. 2001 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

starman: Tak to je problém, nemusí to dělat špajska. V každým případě to je třeba najít a odstranit. Buď ložisko v kole (to typuju), nebo pak poloosa. Pokud to je opravdu skříň, pak není pomoci a musí ven (ale to bych neřek). Až pak bych tam pro klid duše šoupnul Bishop's, recepturu 451. Ono, tyhle zvuky se blbě lokalizujou :-( zvlášť takhle na dálku:-)

neregistrovaný "bob_1"

13. 11. 2001 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Ale houby profe. Ty nemas vesteckou kouli? Kouknu,

a vidim.... je to... pockat, je to nejake zamlzene...

Jo ono se s tou 106 jezdi? Tak zastavte... Tak...

takze je to... pravej kulovej kloub.

neregistrovaný "PROF"

13. 11. 2001 19:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

BoB: Člověče, takovou baňku bych potřeboval ! Kdepak se to dá koupit? Prosím tě moc, slituj se nade mnou a prozraď mi to (nevím, jak se dělá smajl na velikou prosbu) :-)

neregistrovaný "bob_1"

14. 11. 2001 10:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Tudle, ty bys tu pak taky machroval a ja bych prisel

zkratka...

neregistrovaný "PROF"

15. 11. 2001 20:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

BoB: Tak jo, tak až budem zas něco zjišťovat, tak nám potom v tý tvojí žárovce ověříš, kdo z nás byl nejblíž, platí? :-)

neregistrovaný "zadek5241"

16. 11. 2001 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Tak kterej přípravek je tedy vhodno nalejt do motoru, když je vychlastanej?

neregistrovaný "PROF"

17. 11. 2001 06:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

zadek: Nechci vypadat jako střeštěnej dealer. Chtěl bych ale skutečně potvrdit BORIGINALOVY doporučení. Kdyby to nebyla moje osobní zkušenost s aplikací Bishop's do motoru, tak ti tohle psát nebudu. Nemám ve zvyku vést vážný diskuze o účinku nějakých přípravků na základě zkušeností, který s nima má údajně švagr bratrance babičky známýho mýho kolegy ze zaměstnání, natož abych někomu něco na základě takových informací něco doporučoval. Prošlo mě rukama (i motorama) dost různejch Slicků, Oil treatmentů, Lubrifilmů, Restorerů nebo bůh ví jakejch různejch přípravků. Moje auta mají většinou okamžiky svý nejlepší kondice dávno za sebou, což taky některejma typickejma příznakama otevřeně dávají najevo. Můžu potvrdit, že po aplikaci Bishop's došlo k výrazný změně k lepšímu u takovýho jevu, kterým je produkce bílýho kouře ze spálenýho oleje po nastartování motoru (tzv. zahulení), kterej jsem před 10 minutama vypnul. Člověk by řekl, že tenhle jev, kterej mají s největší pravděpodobností na svědomí už opotřebený vodítka ventilů, nelze ničim alespoň ztlumit, když ne úplně odstranit bez důkladnýho "udělání hlavy", v mým případě obou hlav (V8). Nechci tvrdit, že ten jev úplně zmizel, ale když mluvím o výrazný změně, tak tím myslím opravdu výraznou změnu, kterou mohu pozorovat bez toho, abych si něco namlouval jen kvůli krejcarům, který mě ten přípravek stál.

neregistrovaný "zadek5241"

19. 11. 2001 08:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Dobrý, dík za rozdělení se o zkušenost. Jen prostě chci bejt připravenej na okamžik, kdy budu potřebovat použít nějakej z těhlech přípravků... Takže píšu si za ucho Bishop's. Co asi stojí jedno balení do motoru o obsahu cca 2 litry? Je běžně k dostání?

neregistrovaný "BORIGINAL"

19. 11. 2001 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Pokud se zajímáš o cenu, tak pro benzinový motor stojí souprava dvou výrobků 995.- Kč vč. DPH ( jeden výrobek do oleje-druhý do benzinu na ošetření palivové soustavy). Pro diesel pak 1074.-

Když něco budeš potřebovat, tak se stačí ozvat na naši e-mail adresu. Na na naší web stránce jsou i kontakty na naše distributory v republice. Naše stránky:www.mybox.cz/b.original

neregistrovaný "starman2"

20. 11. 2001 15:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

budu klidnější když to tam naleju,ale ten kulák - to je inspirace.Mechanik říká,že to jsou ložiska v převodovce,já zas vím,že mám v háji homokinetický kloub na levé poloose.Ale ten tluče a nevrčí.A drží.Zatím.V levých zatáškách je to ticho,ložiska v kolech jsou nová.

neregistrovaný "PROF"

23. 11. 2001 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

starman: Tak to vyzkoušej. Musíš docílit toho, aby se změnily poměry v tom kloubu. Jednou jsem byl svědkem toho, jak cestou do rakouska začal hučet kloub na poloose. Majitel zahlásil: Nojo, zase kloub. Na šrotě jsme vzali obyčejný vejfukový těsnění, kterým se podložil kloub mezi vnitřním kroužkem ložiska kola a kloubem. Kuličky v kloubu se dostaly jen kousek jinam a bylo ticho. Když jsem se pak po půl roce ptal, jestli už má vyměněnej kloub, jen mávnul rukou. :-)

neregistrovaný "PROF"

23. 11. 2001 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Nechodí mi občas Shift, tak sorry, Rakousko :-).

neregistrovaný "DieselPower1"

23. 11. 2001 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

SLICK je zbytečnost. Táta jednou mluvil s jedním chlápkem, co něco podobného vymyslel a ten řekl, že ty přísady se do toho "melou" v poměru "jak to přijde", takže jednotlivé šarže mají různou funkčnost, vtip je v tom, že se se tam nesmí dát nic "špatného", aby výsledek nebyl horší, než předchozí stav. Lepší výsledky lze totiž jen obtížně objektivně měřit. Lidi chtějí něčemu věřit, no tak jim tu víru prostě prodají... je to jednoduché, jako facka ;o)))

neregistrovaný "BORIGINAL"

24. 11. 2001 22:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SLICK

Nemáš pravdu v tom, že se výsledky nedají objektivně změřit. Jsou na to velmi kvalitní metody (měření motorů na brzdách, spektrální analýzy, ferografie). Pokud výrobek nějakým způsobem funguje, tak se to vždy určitým způsobem projeví. Máš pravdu v tom, že zejména TV reklama spoléhá na davovou psychózu a libigo lidí. Zatím žáden z televizních" zázraků" z oblasti přísad do motorů nefungoval a je to jen tahání peněz z lidí.I ten poslední je podvod po všech stránkách.

neregistrovaný "Mig"

26. 11. 2001 11:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: otazka na BORIGINALa

Zdar, pozeral som trochu vasu stranku. Ak su tam vysledky testov pravdive, tak sa mi to zda az neuveritelne s tym narastom vykonu, krutiaceho momentu a hlavne akceleracie do otacok. Viete nejako zarucit, ze to bude realne fungovat v kazdom (teda aj mojom) aute? Mam Corolla 1.3 12V karburator, 75 HP. Najazdene 132000 km. Olej pouzivam GTX3. Chcem sa spytat, ci mate predaj na Slovensku-Bratislava, alebo ci sa da poslat bez toho aby som platil vasu a nasu DPH a clo. Dakujem za info.

neregistrovaný "BORIGINAL"

26. 11. 2001 15:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: otazka na BORIGINALa

Výsledky testů jsou pravdivé. Měl jsem možnost si výsledky protokolů ověřit. Bohužel nemohu zaručit úplně stejné výsledky u každého jednotlivého automobilu. Fungují však ve většině případů naprosto spolehlivě. Ve Slovenské republice se mi zatím nepodařilo najít zájemce o výhradní zastoupení pro Slovensko. Zaslání přípravku je možné, pošlete mi jenom Vaši adresu.

neregistrovaný "Mig"

26. 11. 2001 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: otazka na BORIGINALa

Ako je to s cenou a dopravenim na Slovensko?

Ak mozte, poslite mi prosim podrobnejsie info, co by sa mi hodilo do mojho auta a kolko by to celkovo presne stalo na michal@topmodelka.sk. Mohli by sme hodit aj malu diskusiu tykajucu sa zastupenia pre SR..ako si to predstavujete, podmienky atd. Diky.

neregistrovaný "starman2"

23. 11. 2001 15:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: otazka na BORIGINALa

Zřejmě to fakt bude ono,protože jak jsem už psal-v pravých zatáčkách to vrčí,v levých je ticho,je to levá strana,takže se to fakt asi posunuje.Nojo,ale u 106 se tam fakt nikam bez demontáže poloosy nedá dostat,takže kde to podložit????

neregistrovaný "PROF"

23. 11. 2001 19:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: otazka na BORIGINALa

starman2: Jo, to už ti neporadím. Nevím, jak to tam je. V každým případě musíš poloosu vyvlíknout z náboje kola, prostě ten závěs uvolnit, aby se dal vyklonit, možná odpojit i kulák řízení a tak. U tý Simky, u který jsem to zažil, to šlo, když jsi povolil jen spodní vodicí tyč - rameno. Jak ale tuším, u Pežota to asi bude všelijak, jen ne tak, aby to bylo jednoduchý:-)

neregistrovaný "Honzac"

8. 11. 2001 08:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To: Borginal

Dost dlouhou dobu jsem se sem nedostal. Nemohu říci, že bych byl nyní přesvědčen o prospěšnosti nabízených přípravků a jejich odpovídající ceně. Chci se ti omluvit za tvrzení, že žádná zkušebna nepotvrdí kladné vlastnosti přípravků. Skutečně nelze jejich kladný vliv v situacích, kde je použily testující instituce.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "PROF"

8. 11. 2001 18:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To: Borginal

Honza: Prosím, který slovo ti vypadlo v poslední větě? Ta věta je totiž důležitá k pochopení tvýho postoje.

neregistrovaný "ace211"

16. 11. 2001 16:40

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

jízda bez motoru

Dneska jsem viděl tu nejbrutálnější reklamu jaká lze k autům vidět . čt2 teleshop na PS21 to je ten přípravek do motorrového oleje !! ALE POZOR TO NENÍ TA SAMÁ JAKOU JSTE VIDĚLI TATO BYLA ASPOˇN 5 MINUT !! A MĚLA SROVNÁNÍ POZOR!!!!!!!!!!!!!!!!! AUTO S PS21 A BEZ A TO TAK ŽE VYPUSTILY OLEJ A JELI PO DRÁZE BEZ OLEJE !! V MOTORU AUTO KTERÉ NEMĚLO PS21 SE ZADŘELO PO 600KM A AUTO BEZ OLEJE (KDE BYL PS21) JELO 1600 KM PAK TO ZABALILI A ROZDĚLALI MOTOR A BYL PRÝ VE STEJNÉ FORMĚ JAKO PŘED TESTEM !!!!! TAK CO TOMU ŘÍKÁTE

příspěvek vzat z klubu Octavia chiptuning od uživatele OCTAVIE

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ace211"

16. 11. 2001 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jízda bez motoru

checht, chtěl jsem napsat jízda bez oleje a ne bez motoru :)

neregistrovaný "lenin"

16. 11. 2001 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jízda bez motoru

Aspoň vidíš, jak je Octavia dobrý auto - Kamarád ujel Fleetwoodem bez oleje jenom 500m. Pak ho zadřel Prostě mu tam v servisu při výměně zapomněli nalít olej. GO z nových dílů motor + převodovka v Impextě bratru 160 tis. Kč. Ten servis mu to splácí dodnes. A přitom je to tak výhodné, kdyby byl zavolal ihned, poštovné a balné, třicetodenní lhůta, ahoj, ahoj, ahoj.

neregistrovaný "ace211"

16. 11. 2001 17:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jízda bez motoru

No tak to je drsný :(( Chudák Fleetwood :-( potažmo majitel

neregistrovaný "BORIGINAL"

19. 11. 2001 15:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jízda bez motoru

Je to jedna z nejblbějších reklam, jakou jsem kdy viděl. Hrabal jsem se v internetu tak dlouho, až jsem se dopátral, co to vlastně je. Výsledkem testů v Austrálii s tímto přípravkem bylo to, že tyto látky nemají žádné účinky. Takhle vedená reklama je obyčejným reklamním žvástem. Nikomu bych nedoporučoval podobný pokus provádět. Dopadlo by to stejně, jako v případě PROLONGU nebo DURA LUBE. Ti už na podobné žvásty doplatili zákazem reklamních akcí a uvádění podobných nesmyslů. Výrobce navíc ani nemá odvahu uvést základní technické údaje.Předvádění na uvedeném přístroji je takhle možné pouze s chlorovými přísadami (pokud neobsahují další škodlivé látky - Fluorové sloučeniny nebo ZDDP). Nenechte se proto nachytat na takovou reklamu.

neregistrovaný "starman2"

20. 11. 2001 15:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ale co převodovka?

je to všechno nádhera,ale co tedy dát do převodovky,pokud přípravky typu Slick jsou vlastně zbytečné?? Existuje něco pro nás,majitele starých ozubení???

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

21. 11. 2001 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale co převodovka?

V nabídce Bishop´s Original jsou tři receptury pro mechanické převodovky a diferenciály. Receptura 451 pro osobní auta s náplní do 4 l oleje v převodovce,842 pro náplně až 12 l a 844 pro diferenciály s náplní až 12 l. Receptury 842 a 844 je možné zaměňovat. Dojde ke stišení převodovky a výrazné snížení opotřebení na ozubení. U veškerých receptur Bishop´s Original nabíhají účinky postupně. U převodovek to trvá až 800-1000 km. Ošetření se provádí jednou na celou životnost olejové náplně, stanovené výrobcem převodovek.Pro automatické převodovky je pak receptura 127.

neregistrovaný "starman2"

22. 11. 2001 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale co převodovka?

JDE OBJEDNAT PŘES NET? NEBO JAK JE TO NEJLEPŠÍ?

neregistrovaný "BORIGINAL"

24. 11. 2001 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale co převodovka?

Dá. V našich web stránkách je i obchod. Pošlu Ti objednané věci do 24 hod.([odkaz]

neregistrovaný "vlastavlasta"

18. 12. 2001 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale co převodovka?

BORINAGAL: S tou převodovkou - začíná mi vrzat druhý rychlostní stupeň (problém asi většiny Felicií) - myslíte, že i tohle by mohla odstanit přísada Bishop 451?

neregistrovaný "BORIGINAL"

20. 12. 2001 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale co převodovka?

S největší pravděpodobností ano. Dosavadní zkušenosti to potvrzují. Odstranění tohoto problému trvá max. do 1000 km.

neregistrovaný "starman2"

20. 11. 2001 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

to Boriginal

Nějaké detaily o přísadě do převodového oleje by byly? Zdá se mi to zajímavé

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "BORIGINAL"

20. 12. 2001 10:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Přísady do nafty

Chtěl bych se s Vámi podělit o informace o účincích celoroční přísady do nafty rec. 462 a 463. Dostal jsem informace od spolupracovníka ze Šumavy, že tato přísada okamžitě rozpouští ucpané filtry parafinem v mrazech, které nyní byly. Stačí uvolnit šroub na filtru a nakapat přísadu dovnitř. "Zamrzlou"naftu v nádrži rozpustí stejným způsobem. Účinky jsou velice rychlé. Náklad na litr nafty při současných teplotách dosahuje max. 21 hal vč.DPH.

Rozbalit vlákno

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor