Preji vsem stastne a vesele Vanoce a pak silvestra. Hlavne se nikde o svatcich na silnici nezabijte, to by byl blby darek pod stromecek...
Proste "system vlacek" (na dlouhych usecich bez svetly rizenych krizovatek): vsichni jedou stejne rychle, vsichni udrzuji plus minus stejne rozestupy (samozrejme takove, aby se tam ten, kdo chce za kazdou cenu predjizdet, mohl pohodlne zaradit, a aby kazdy v tom vlacku dokazal v pripade potreby vcas zastavit, aniz by to narval do kufru toho vpredu...). Pro "funkcnost vlacku" je zapotrebi, aby ten, kdo by jinak sam jel trochu rychleji, nez ten vlacek, ponekud snizil svou rychlost, a soucasne aby ten, kdo by jinak sam jel o trochu pomaleji, "doplnil mezeru", tj. ponekud zvysil rychlost na uroven rychlosti pohybu celeho vlacku a nenutil tak cely vlacek, aby ho predjizdel. Jinak se totiz vlacek tzv. "potrha" a vznikaji v nem krizove situace dane nejen potrebou predjizdet ojedineleho jedince, jenz se proste nechce prizpusobit, ale i tim, ze na hlavni nikdy nevznika dostatecne velka mezera pro bezpecne zacleneni vozu z vedlejsi (ridic cekajici na vjezdu z vedlejsi silnice stejne tezko pozna, ze "zdrzovac" jede pomaleji nez cely vlacek, a ze se tudiz do mezery pred nim muze pohode zaradit). Pokud totiz system vlacek funguje spravne, logicky vznika tech vlacku vic (coz ja dano napr. rozdelenim puvodniho vlacku svetelnou krizovatkou v obci na trase), ale maji mezi sebou dostatecne velke mezery: ridic na vjezdu z vedlejsi si proste pocka, az "skonci jeden vlacek" a ma dost casu na to, aby se zaradil "pred dalsi vlacek". Jste spokojeni s timto zjednodusenym vysvetlenim, ktere samozrejme nepostihuje vsechny nuance "systemu vlacek"?
Well, tad jsem mel moznost si zkusit M3, sice to byl 86 rok, ale stejne. Byl to muj prvni kontakt se zadokolkou a muusim prohlasit, ze takhle silny auto, to uz chce unmeni. Bylo to na zasnezenym parkovisti a asi 3 minuty mi trvalo nez jsem se prestal tocit kolem sve osy 😄 ale pak byly nadherny drifty.... A zadny ESP co by mi kecalo do rizeni. Jestli se vam nelibi ESP, tak jde samozrejme vypnout, tak si ho vypinejte, ale ja bych rekl, ze ESP je pro bezpecnost a je samozrejme jisteni, aby v nejnevhodnejsi chvily nezkolabovalo
Tata si rano pucoval Lagunu, za chvily se vratil a vzbudil, tak rychle jsem jeste nestaval 😄 no, stalo se tohle, dolival vodu do ostrikovace a blbe dovrel predni kapotu, a pak mu ve stovce skoro ulitla.... Otevrela se a prastila do predniho skla, takze nove predni okno, nove zavesy na predni kapotu, nova predni kapota, mozna ze pujde vyklepat, pekny zacatek dne...
marlin: asi je ta Laguna starší co? Protože kdyby byla v záruce, tak to jdu reklamovat, protože to bylo špatně vyrobené - tohle kapota udělat nesmí do té doby, než překročíš maximální konstrukční rychlost vozidla (jen ve filmech může ;o) ). Vždyť je to jedna ze zásadních součástí deformačních zón...
Hmm nasiel som na webe taku "hru", vlastne firma hella si nexala spravit a idete v noci autom a mate sa vyhybat prekazkam na ceste a za odmenu mate rozne druhy svetiel - obyc. halogeny, xenony a este nejake tretie. Inak sranda, co vravite - ako je to realne - ked tuto gamesku porovnate s praxou?
este je prca, ze sa to hra na body 😊
[odkaz]
este je prca, ze sa to hra na body 😊
[odkaz]
Cau dej mi na sebe nejake spojeni, potrebuju s tebou neco technickeho konzultovat (diferaky atd.) .........
Šupajdim si to takhle včera po mladoboleslavský dálnici ve svý sieře, předjíždim všechny, pospíchám domů, na tacho nějakejch 160 a najednou vidim že se ke mně blíží docela rychle náký 2 auta... V předu Prassat a za nim stodvacítka, lepila se mu na *, že tam měli mezi sebou tak 15cm. Udělali kolem mě jen vznnnnnn, Passat uhnul doprava, škůdka jela pořád vlevo, blížili se ke koktávce a tak ji Prassat vzal zprava přes odstavnej a 102cítka zleva a pak už se mi ztratili z dohledu. + Dneska takhle u Interšparu v hostivaři čekám až mi padne zelená a najednou bum a náký auto (ani ňák nevim co to bylo) to napralo 2m odemně do sloupu osvětlení. Auto co jelo proti němu a odbočovalo doleva se rozjelo o setinku dřív a strčilo mu do ***ky takže ... BUM. (přežili, hned vylezli a zapálili cigárko)
takze si byl svedek... no, to bych chtel byt taky takovy flegmous, ze hned po bouracce vylezu a dam si cagarko, to ja nadavam a a litam kolem auta, dokud me neprejde vztek.... 😊
kostey: no ja dneska taky cekal na zelenou (mozna znate tu krizovatku mezi modranama a komoranama jak nad ni zataceji tramvaje) a najednou kolem proletela felicie a cumakem na cumak to napalila do stojici tatrovky. ze se tatrovce nic moc nestalo je asi zrejme a sanitka, ktera jela nahodou kolem mela hnedka co na praci 😞
ME se to stalo na Subaru kdyz jsem jel zavody na snehu. Jedu ze zatacky nalozil jsem tomu a dobrych asi 60 metru to jelo bokem a hrabaly kola. To uz se blizila dalsi zatacka uz byl asfalt a auto stale hrabalo. Furt drzim plyn rikam radsi budu brzdit co kdyby tam byl led nebo neco. Drzim plynt a zacinam brzdit. A nic. Pedal mrtvej a tak jsem jel jeste asi 50 metru chlapovi az do garaze. Trefil jsem presne vrata. No taky i to favo co tam mel pekne vypucovany. To favo skocilo a trefilo zed pred nim. Od te doby BAS nema. Uz si nevzpominam kdy bych litoval ze ho nemam.
No v hluboký sněhu zařve kde jaký ABS, protože se nanese sníh bud na čidlo nebo na to ozubené kolečko z kterého čidlo odečítá pohyb kola, až sníh opadne tak se vše zase funguje normálně. Ke všemu je to vedle náboje kola, takže hluboký sníh = 100% znečištění čidel, stačí sníh výšky do poloviny kola tedy výšky náboje, pak samozřejme hodí error, protože přestane fungovat čidlo. Nicméně to je zcela normální a v manuálech se o tom někdy i zmiňujou.
Nechat auto na válcích, to jsem nezkoušel...
Nechat auto na válcích, to jsem nezkoušel...
No jinak jsem si dal tu práci a hodinu jsem se pokoušel hledat technické specifikace ESP, všechny do jednoho se pouze odkazují na vyhodnocování informací z čidel jejich vyhodnocení procesorem a následné z toho vyplývající reakce auta. Dokonce... dokonce jsem se díval i na ESP, které vyrábí Motorola, protože jak se asi všeobecně ví, ESP vyrábí hlavně Bosch. A i tam se ve schématu a v popisu odkazuje na čidla a následné rychlé vyhodnocení procesorem Motorola (kdo by to čekal). Ve všech popisech je jen to, že jednotka ESP sbírá data a určuje míru rozdílu o proti normálnímu stavu. Nikde ale vážně nikde jsem se nedočetl, že by data srovnávala s nějakou tabulkou, či nějakou databází či něčím co by bylo alespoň nějakému seznamu podobné. Ke všemu těch kombinací by byla taková velká spousta, že vážně pochybuju o realizovatelnosti systému jak je ESP. Další otázkou je ovšem co myslíte tou tabulkou...
To Ace (700): Jelikož mne tohle taky napadlo a výpadek ABS mne vyděsil (ne snad kvůli tomu, že bych ho k něčemu potřeboval, ale spíše proto, co se tím proboha zase stalo...), schválně jsem sundal kola a zkontroloval, zda se ten sníh nedostal mezi čidla a "sluníčka". Nedostal! A když jsem ho tam pak při sundaných kolech rukou nacpal, ABS i přesto fungoval zcela normálně. Nemáš tedy pravdu. Navíc jsem Tvou uváděné upozornění neviděl v žádném manuálu - ona čidla jsou totiž prachsprosté magnetické snímače a běžný bordel (tím méně pak trocha sněhu či vody) jim příliš nevadí! Tohle je prostě přesně ta situace, na kterou ABS není "předprogramován". PS: ABS dokážu dostat na kolena (způsobem zacházení s vozem) i jinými způsoby, na druhé straně musím přiznat, že jsem ještě nepřišel na to, jak pokořit ASR. Možná je to ale opět pouze tím, že na žádném z vozů, s nimiž pravidelně jezdím, ASR nemám...
To Ace2: Neni potreba snih, staci zledovately kopec... (zkusenost z nedele) ;o))
Lucky: to zní už zrealizovatelněji, jak se to povedlo? No nicméně jsem přemýšlel o té brzdě. Tam si myslím, že se ABS chová korektně, protože z jeho pohledu nefungují dvě čidla. Sice má informace o tom, že auto jede, přední čidla se dokonce hlasí (nebo na hnané nápravě), ale zadní čidla nehlásí pohyb kol, tedy když se auto pohybuje a zadní kola nehlásí pohyb, musí být porucha na zadních čidlech. To bych spíš chválil jako dobrou fail-safe diagnostiku ABS, než že by se zmátlo. ABS si totiž samo nedokáže jinak než podle točícího se sluníčka zjistit zda se auto skutečně fyzicky pohybuje. Zajímavé by to mohlo být s propojením ESP, protože tam už si to dokáže zjistit i jinak, nicméně předpokládám, že to pro jistotu stejně hodí fail-safe.
S tím sněhem je to zcela běžný, stačí se chvíli brodit a chyba přijde magnetický nemagnetický.... Si dokonce vzpomíná, že to tady před rokem dvěma tady někdo hlásil... na Fabii myslím.
S tím sněhem je to zcela běžný, stačí se chvíli brodit a chyba přijde magnetický nemagnetický.... Si dokonce vzpomíná, že to tady před rokem dvěma tady někdo hlásil... na Fabii myslím.
Jak se to povedlo... Zkouseli jsme vyjet zmrzly kopec, takze nekolik pokusu, navic kdyz jsme couvali dolu, tak auto jelo vetsinou smykem jak sanky, pak ABS zahlasilo chybu, ale po chvili jizdy po rovine bylo zase vsechno v pohode.
hmm napadl sníh, že bych to zkusil 😊)
hmm tak jsem to zkoušel jezdil jsem hodinu po sněhu, nic zajímavého nestalo. Když pominu stupiditu zadního náhonu, tak se elektronika chovala normálně a to i když jsem zadkem sklouzl částečně do příkopu... jenom se rozsvítila kontrolka, elektronika uzavřela diferák a auto se samo vyhrabalo zpět na silnici, impozantní.
Dnes pada mokry snih, tak jsem si dal tu praci a vybouchal cele kolo zevnitr snehem, ale on po rozjeti vypad. Tak jsem olepil jen slunicko, drzelo to tam a pak jsem brzdil a brzdil a ABS fungovalo normalne a nic nehlasilo. Protah jsem i slanou brecku a nic. Akorat kdyz se zalepi kotouce breckou, tak to trochu hur brzdi, ale jen chvilicku. Pak jsem se dival na kolo zevnitr... mam doma jamu... a ono to bylo pomerne cisty vsechno. slunicko se cisti odstredivou silou a snimace jsou od nej dost daleko, takze se nic mezi ne a kotoucek nemacka.
takhle to nenasimuluješ, výrobci nejsou ***i. Musíš se brodit sněhem, nejméně do půlky kola, pak je šance že tam začně dostávat sníh, tohle je naprd 😄 Žel bohu by ses asi musel vypravit někam do hor.
Někde jsem četl, že se dá ESP zblbnout tak, že
dáš kontra při počínajícím přetáčivém smyku.
dáš kontra při počínajícím přetáčivém smyku.
jandaxx: možné to je, ale jistý si nejsem - spíš ani tak nepůjde o zblbnutí ESP, jako "řidiče", protože kontra si v podstatě tím různým přibržďováním kol dává ESP samo a tím natáčením volantu dáváš ESP signál, kam chceš jet (tedy správně ho máš mít pořád ve směru jízdy - zatímco kontra je vlastně úplně jinam ;o) ). Na druhou stranu bych to viděl tak, že takovou vstupní situaci bych asi do regulačního algoritmu nedával, protože v manuálu u každého auta s ESP máš napsáno, že máš při zásahu ESP držet volant tím směrem, kam chceš jet a podle toho bude ESP regulovat ;o) Ovšem zase nevím, kdy bys měl u auta s ESP příležitost dávat kontra, když taková situace nastane víceméně až ve chvíli, kdy už ten smyk prostě není nijak srovnatelný - leda jet s vypnutým ESP a v dané chvíli ho zapnout.
našrot: Volant dáváš tam, kam chceš jet vždycky, a to s ESP i bez něj. Tím že dáváš volant zpět do směru jízdy, přece kontruješ vybočení zádi 😄
rbaron: no, to je vlastně fakt. Ale jak jsem to myslel, je doufám jasné, ne? ;o) ..že jako ve chvíli, kdy mi ujede zadek se nezabývám dvakrát tím, jestli do té zatáčky vjedu v pravém nebo levém pruhu, ale hlavně abych tam nevjel po zadku, zatímco s ESP se stále má řidič starat jen o to, kterým pruhem do ní vjede ;o)
lucky> ked ste cuvali smykom, tak ABS zahlasilo chybu, ak som to spravne pochopil?
ja vazne nechapem, o co tu ludia ide...
ja vazne nechapem, o co tu ludia ide...
jak dlouho se couvalo smykem ? Sem to dnes zkoušel a samozřejmě vůbec nic.
Teď jsem si tak říkal, že ty kontrolky jsou snad dobrý na to, že když s tím přes všechny ty vymoženosti někdo praští a žádná z kontrolek mu nesvítila, musí uznat, že příčinou nebyl technický problém 😄 Na druhou stranu je společensky nebezpečný, že když s tím někdo praští a zjistí se, že mu některá z těch kravin nemakala, mohl by se vykrucovat a tvrdit, že příčinou nehody nebyla jeho blbost 😒 Nezdá se vám ten svět trošku ulítlej? 😃
Já spíš vidím problém v tom, že výrobci na tyhle elektronické vymoženosti vyloženě hřeší a snaží se jimi "vylepšit" brzdy (ABS), jízdní vlastnosti (ESP), trakci (ASR) atd. na úkor pořádné konstrukce toho "základního železa". Když vám pak některý elektronický systém vypoví službu (možná jen proto, že na danou situaci není předprogramován...), třeba s hrůzou zjistíte, že jsou ty brzdy, podvozek či přední náprava nepoužitelné bez řádné funkce elektroniky. A to je špatně - elektronika by totiž měla být "třešničkou na dortu", nikoli "náhražkovým šidítkem"!
Myslim si, že ABS neni žádná třešnička ani šidítko, ale nutnost pro bezpečnou jízdu. Dnes naprostá většina řidičů neumí jezdit natolik, aby dovedli ovládat auto a brzdy na kluzkým povrchu. A právě tady je ABS pro ně životně důležitý, umožní jim aspoň se vyhnout stromu....
To alig: Jo, a to bys' teprv zíral, jak je ABS super na brzdách, které se bez ABS klidně obejdou! Je to pořád dokola stejná písnička: blbý brzdy přidáním ABS příliš nevylepšíš, ale zákazníkovi dodáš pocit, že když si to s ABS koupil, tak alespoň cítí, že tam skutečně je, tj. neustále zapíná - povětšinou zcela od věci, neboť kdyby většina aut (tedy Škodovek) nebyla totálně "přebržděná na předek", tak by si asi zákazníci stěžovali, že jim to ABS nějak nefunguje, jelikož spíná málo kdy...
Mitsi: to prebrzdenie na predok. No nepoznam moc teoriu - ale ono zvacsa lepsi ucinok ma brzenie prednymi kolesami (teda pri pohybe smerom dopredu samozrejme), ako zadnymi - samo, ze ked sa to prezenie, tak predne idu rychlo do smyku - ale zase to ABS by to nemohlo eliminovat/ten smyk/? Mozno na uplne suxej ceste je to diskutabilne...
mitsi, podla testov ma vacsina automobilov dneška naozaj kvalitne brzdy (mysli sa tym vydrz pod opakovanym maximalnym zatazenim). Podla poslednych testov Auto motor a sport jedine auta ktore fakticky nevyhoveli boli opel (tusim astra) a vw polo. Ale co by sme cakali od dvoch najnekvalitnejsich europskych vyrobcov.
Podla mna s tym ABS nic nema, lebo naco ti je, ked pri tretom brzdeni uz nespina, lebo brzdy nemaju silu zablokovat koleso.
Podla mna s tym ABS nic nema, lebo naco ti je, ked pri tretom brzdeni uz nespina, lebo brzdy nemaju silu zablokovat koleso.
Alig - mitsi to myslel tak, ze dnes napr. sa urobi konstrukcne priemerny podvozok (napr. moc nedotacavy, etc.), ale da sa tam ESP, ASR, etc... a vlastne sa ta nedotacavost akoze eliminuje. Resp. vyrobca sa na to spolieha.
Ale zase by som povedal, ze rozne elektronicke systemy (neviem, ako ix volaju vyrobcovia - bmw, opel, vw - nejake tie idrive a spol.) je zase dalsim logickym pokracovanim (evoluciou) vyvinu klasickeho (ciste mexanickeho - bez elektroniky) podvozku. Ale to je nieco ine, ako EPS, ASR, ABS... .
Ale zase by som povedal, ze rozne elektronicke systemy (neviem, ako ix volaju vyrobcovia - bmw, opel, vw - nejake tie idrive a spol.) je zase dalsim logickym pokracovanim (evoluciou) vyvinu klasickeho (ciste mexanickeho - bez elektroniky) podvozku. Ale to je nieco ine, ako EPS, ASR, ABS... .
alig: Moulové, co se nedokážou vyhýbat stromům, snad nemají na silnici co dělat a ne si kupovat pekáče s ABS... Naprosto nemohu souhlasit s tím, že to je nutnost. Vím přesně o situaci, kdy je ABS řekněme "milé" či "příjemné", nicméně to je asi tak všechno.
prof: No pokial viem, ABS je "len" kvoli tomu, ze statisticky sa zistilo, ze vacsina ludi v prvom okamihu necakanej udalosti instinktivne dupne max. silou na brdzu - ti sikovnejsi maju tendenciu sa aj vyhybat pri tom. No a ABS im ma len pomoct pri tom dupnuti riadit auto. Pokial to dobre chapem, tak profik (na riadenie) by sa mal odlisne chovat s autom bez ABS a s nim. Bez ABS by mal "citlivo" brzdit a snazit sa vyhnut prekazke (v ramci moznosti) a praveze s ABS by mal okamzite na to dupnut celou silou (zacatie prace s ABS) a drzat - a pri tom samo korigovat smer. Ale mozno sa mylim...
anndy, tie statistiky su relativne, pretoze zasa ina statistika hovori, ze vodici prvotne neskocia na brzdy plnou silou a preto sa do aut montuje BAS - brake assistant, ktory vyhodnocuje rychlost a silu stlacenia brzdoveho pedala a ak vyhodnoti situaciu ako kriticku, stlaci brzdu na 100% aj ked je pedal stlaceny na menej. Podla statistiky, BAS skracuje brzdnu drahu zo 100km/h o nejake 2-3metre.
prof, ano, taki na ceste nemaju co robit, ale jazdia medzi nami a preto treba byt pripraveni aj na nich.
tuna v BA si na silvestra nejaky tipek nevsimol, ze v protismere ide autobus a odbocil pred nim dolava. Zomrel.... prirodzena selekcia obcas funguje.
tuna v BA si na silvestra nejaky tipek nevsimol, ze v protismere ide autobus a odbocil pred nim dolava. Zomrel.... prirodzena selekcia obcas funguje.
Obecně se všemi připomínkami k mým příspěvkům souhlasím, konkrétně bych snad chtěl dodat ještě toto:
1/ u Mercedesu A a Audi TT sice výrobce uskutečnil dílčí úpravy na podvozkových skupinách, ale rozhodující podíl na "jejich zklidnění" měla sériová instalace ESP do základu všech prodávaných modelů;
2/ jako jednoznačně reprezentativní příklad, kde ESP zlepšuje jiízdní vlastnosti, musím uvést Mazdu 6 - s ESP je ten podvozek (hlavně jeho zadek) úplně jiný, ale ESP se dost namaká...;
3/ mám osobní zkušenosti s vozem Citroen Xantia Activa (tzv. "aktivní podvozek", mj. zabraňující naklánění vozu v zatáčkách) a nedospěl jsem k závěru, že bych právě tohle potřeboval - on ten náklon karoserie v zatáčce totiž poskytuje řidiči docela důležité a cenné informace pro řízení...;
4/ samozřejmě, že rychle vadnoucí brzdy (kdy už ani ABS nedokážu dovést k zásahu) nemají na moderním voze co dělat, ale já měl na mysli spíše linearitu náběhu brzdného účinku, jeho dávkovatelnost, účinek posilovače a zpětnou vazbu s pedálem brzdy, vyrovnanost účinku mezi přední a zadní nápravou (i vzhledem k měnícímu se zatížení mezi předkem a zadkem při brzdění), a tady musím říct, že jedny z nejlepších brzd, které jsem kdy zažil (svezl jsem se stovkami aut), byly na Fiatu 125P (!), a to se ještě o žádném ABS ani nevědělo;
5/ ano, statisticky vzato většina řidičů hamtne v krizové situaci nejprve na brzdový pedál a ještě více řidiček na něj hamtne málo (u vozu s ABS) - současně však 99% právě těchto řidičů má velmi naivní představy o tom, co "lze ubrzdit", a přítomnost ABS je v jejich naivitě ještě více utvrzuje (tuhle jsem vezl svou příbuznou, jinak dobrou řidičku, a zkusmo jsem se jí zeptal, na kolik metrů odhaduje brzdnou dráhu ze 100 km/h, když mi ve 180 neustále "dupala na podlahu" - její odpověď zněla, že 7 metrů, s ABS ale určitě méně!!! - velmi se divila, když jsem ji ujistil, že ve 180 jsou mi brzdy v plně naloženém MPV úplně na hov.., takže pedál brzdy je to rozhodně to úplně poslední, čím bych se v případě nouze zabýval...);
6/ za největší "skryté nebezpečí elektronických systémů" osobně považuji skutečnost, že posunují limity možností vozů, resp. i běžných/průměrných řidičů v takto vybavených vozech, opravdu hodně vysoko, ovšem při překročení těchto limitů s tím už nic nesvede ani vynikající řidič, mj. proto, že jeho "korekční zásahy" se kříží s tím, co vyžadují, resp. na co jsou naprogramovány ony elektronické systémy!
1/ u Mercedesu A a Audi TT sice výrobce uskutečnil dílčí úpravy na podvozkových skupinách, ale rozhodující podíl na "jejich zklidnění" měla sériová instalace ESP do základu všech prodávaných modelů;
2/ jako jednoznačně reprezentativní příklad, kde ESP zlepšuje jiízdní vlastnosti, musím uvést Mazdu 6 - s ESP je ten podvozek (hlavně jeho zadek) úplně jiný, ale ESP se dost namaká...;
3/ mám osobní zkušenosti s vozem Citroen Xantia Activa (tzv. "aktivní podvozek", mj. zabraňující naklánění vozu v zatáčkách) a nedospěl jsem k závěru, že bych právě tohle potřeboval - on ten náklon karoserie v zatáčce totiž poskytuje řidiči docela důležité a cenné informace pro řízení...;
4/ samozřejmě, že rychle vadnoucí brzdy (kdy už ani ABS nedokážu dovést k zásahu) nemají na moderním voze co dělat, ale já měl na mysli spíše linearitu náběhu brzdného účinku, jeho dávkovatelnost, účinek posilovače a zpětnou vazbu s pedálem brzdy, vyrovnanost účinku mezi přední a zadní nápravou (i vzhledem k měnícímu se zatížení mezi předkem a zadkem při brzdění), a tady musím říct, že jedny z nejlepších brzd, které jsem kdy zažil (svezl jsem se stovkami aut), byly na Fiatu 125P (!), a to se ještě o žádném ABS ani nevědělo;
5/ ano, statisticky vzato většina řidičů hamtne v krizové situaci nejprve na brzdový pedál a ještě více řidiček na něj hamtne málo (u vozu s ABS) - současně však 99% právě těchto řidičů má velmi naivní představy o tom, co "lze ubrzdit", a přítomnost ABS je v jejich naivitě ještě více utvrzuje (tuhle jsem vezl svou příbuznou, jinak dobrou řidičku, a zkusmo jsem se jí zeptal, na kolik metrů odhaduje brzdnou dráhu ze 100 km/h, když mi ve 180 neustále "dupala na podlahu" - její odpověď zněla, že 7 metrů, s ABS ale určitě méně!!! - velmi se divila, když jsem ji ujistil, že ve 180 jsou mi brzdy v plně naloženém MPV úplně na hov.., takže pedál brzdy je to rozhodně to úplně poslední, čím bych se v případě nouze zabýval...);
6/ za největší "skryté nebezpečí elektronických systémů" osobně považuji skutečnost, že posunují limity možností vozů, resp. i běžných/průměrných řidičů v takto vybavených vozech, opravdu hodně vysoko, ovšem při překročení těchto limitů s tím už nic nesvede ani vynikající řidič, mj. proto, že jeho "korekční zásahy" se kříží s tím, co vyžadují, resp. na co jsou naprogramovány ony elektronické systémy!
Mitsi: Mas pravdu, ale bod 6: keby toto neplatilo, nema zmysel tieto systemy zavadzat >😁 V principe vsetky sluzia na to, aby zvysili bezpecnost. A robia to tak, ze vlastne posunu limit, co to auto vydrzi (celkom logicky podla mna). Toto by som za problem neviel. Problem je to, ze nikde sa nehovori, ze ked mas taky a taky system, tak musis ZMENIT JAZDNE NAVYKY, resp. TECHNIKU jazdy. Niečo na spôsob - ine je pisat list na pisacom stroji a ine na pocitaci. A jednoznacne vyhodnejsie je to na PC. Ale ak clovek pouziva pri PC navyky zo stroja pisacieho, tak na 100% bude vysledok na 3 veci...
no taky bych řekl, že některá dnešní auta jsou za stížených klimatických podmínek bez ESP neřiditelná... Vysoký výkon s kombinací zadní nápravy je kombinace natolik telecí, že by se moc daleko nedojelo. Hlavně že se to nosí. Což mě přivádí na myšlenku, že jsem skutečně do dnešní doby nezaznamenal nějaké výhody pohonu zadních kol, popravdě řečeno jako uživatel v tom vidím samá negativa. Docela by mě zajímalo jak hodně dobře se jezdí s takový E55 AMG, které má nějakých 474 koní výhradně na zadní nápravě... no to musí být pošušňáníčko 😞
Dneska jsem musel zastavit do kopečka při výjezdu na hlavní, samozřejmě na ledě. I kdybych měl sebelepší generaci ASR, bylo by mi to houby platný, jelikož hranice fyz. zákonů by mi to stejně neposunulo. Musel jsem si teda couvnout, taky jsem se z toho nezbláznil. Stejně tak si nemyslím, že by mi v této situaci pomohl přední náhon. Naopak. Takto, když budu vědět, že tam je led, změním hodnotu hranice fyzikálních zákonů jednoduchým naložením 2 betonových dlaždic někam poblíž zadní nápravy a vím, že už couvat v tomto místě nebudu muset. A tak, na rozdíl od aceho, zaznamenávám, a to zcela hmatatelně, výhody pohonu zadních kol, popravdě řečeno jako uživatel (běžný, normální, obyčejný, standartní, s obvyklými nároky) v tom vidím pouze samá pozitiva. V případě naložení 2 dlaždic do vozu s předním pohonem, bych však byl přinucen vyhledat náhradní trasu, na níž dle zákona schválnosti nebývá takto záludné místo jedno, nýbrž minimálně dvě. Tato věta neplatí, pokud bych ty dlaždice nepřidělal pavoukem na přední kapotu...
ace2: Zase meleš nesmysly. Po jihočeské sněhové kalamitě, kdy v JČ napadlo za dva dny 30 cm sněhu, jsem tu nejjižnější část zjezdil křížem krážem s 220 PS a zadním náhonem a musím jednoznačně říct, že jakékoli další auto, které chce parkovat v mé garáži, musí mít nutně zase zadní náhon a zase samosvorný diferenciál. Jestli se ti dělá špatně, když ti vybočí zadek, tak se trošku nauč pracovat s plynovým pedálem a řízením a neblej blbosti tady na fóru.
Další kravinu non plus ultra jsi plácnul v případě těch 474 koníků. Chtěl bych vidět, jak by se s tím na suchém asfaltu popral přední náhon. Mám pocit, že bys měnil poloosy každý druhý měsíc a byl pořád nasranej, že tě předjede každý usmrkaný dvoulitr v turbu, neboť přenést víc jak 300 PS předkem na silnici je do 100 km/h práce celkem nemožná a ani tebou tolik oblíbené třípísmenné zkratky, kterých máš plné auto, nic neudělají s tím, že místo za 4.8 by v tabulkách bylo zrychlení 0-100 za 6.3 sec. Pak by asi musel Mercedes svým zákazníkům poměrně dlouze zdůvodňovat, proč tam ten motor vůbec je.
Rád bych se teda na závěr rád zeptal, kde se tady ve všech pořád ten odpor k náhonu na zadní kola bere? Copak je tak obtížné přivyknout tomu, že místo toho, že mě předek "vytáhne ze zatáčky" (rovně do strouhy), tak dojde přirozeně k vybočení zádi a koriguju to srovnáním kol zpět do směru jízdy proti otáčení zádi? Navíc jsem nenarazil na problémy s trakcí, pokud má auto slušné obutí, je třeba v mém případě rozdíl hmotnosti předek/zadek (54%:46😖 natolik zanedbatelný, že jsou další podobné plky opravdu nesmyslné.
Další kravinu non plus ultra jsi plácnul v případě těch 474 koníků. Chtěl bych vidět, jak by se s tím na suchém asfaltu popral přední náhon. Mám pocit, že bys měnil poloosy každý druhý měsíc a byl pořád nasranej, že tě předjede každý usmrkaný dvoulitr v turbu, neboť přenést víc jak 300 PS předkem na silnici je do 100 km/h práce celkem nemožná a ani tebou tolik oblíbené třípísmenné zkratky, kterých máš plné auto, nic neudělají s tím, že místo za 4.8 by v tabulkách bylo zrychlení 0-100 za 6.3 sec. Pak by asi musel Mercedes svým zákazníkům poměrně dlouze zdůvodňovat, proč tam ten motor vůbec je.
Rád bych se teda na závěr rád zeptal, kde se tady ve všech pořád ten odpor k náhonu na zadní kola bere? Copak je tak obtížné přivyknout tomu, že místo toho, že mě předek "vytáhne ze zatáčky" (rovně do strouhy), tak dojde přirozeně k vybočení zádi a koriguju to srovnáním kol zpět do směru jízdy proti otáčení zádi? Navíc jsem nenarazil na problémy s trakcí, pokud má auto slušné obutí, je třeba v mém případě rozdíl hmotnosti předek/zadek (54%:46😖 natolik zanedbatelný, že jsou další podobné plky opravdu nesmyslné.
Zadní náhon je nesmyslné technické řešení, když pominu eventuální problém v dalším rotačním tělesu vedoucí přes celé auto, tak tu máme problémy veskrze praktické. Na sněhu, auto pořád a zasadně vybočuje, což je mi nepříjemný v monentě kdy jedu kolem zaparkovaných aut a to i v minimální rychlosti, pocit kdy zadek díky skvělému RWD míjí zaparkované auta o centimetry je zcela neopakovatelný. Jízda na dálnici, stačí když se změní typ asfaltu, ustřelení zádě ve 150 je zážitkem, který přímo vyhledávám, to samé se mi stalo na zamrzlém dálničním mostě, tam kde přední náhon maximálně tak protočí kola, ale auto jede nerušeně rovně, zadní náhon rozhodí záď. Skvělé opravdu výborné a nemužu si to prostě vynachválit, pak takové perličky, jako že zastavím na sněhu na rovině a už se nerozjedu, protože nemám balík cihel v kufru, jsou již jen takové perličky denního používání. Je to systém na *, vůbec se mi nelíbí, a jediný na co je to opravdu výborné jsou kraviny s rozhozenou zádí, což auta typu E-klasse jsou na to přímo primárně určena. To je asi tak jediná uživatelská výhoda RWD. Přenos síly při rozjezdu za sucha je opravdu o poznání lepší než u FWD, ale za stížených povětrnostních podmínek se mám problém vůbec rozjet a při vypnutým ESP to má hned tendenci očuchávat nejbližší svodidlo a tam kde si FWD jedou celkem nerušeně, jedu jako šnek s blikající kontrolkou ESP. Výhody RWD za ideálních stavech jsou těžce nevyváženy chováním za špatnýho počasí. No a co se týče přenosu síly, já jsem nikdy nepsal, že chci 474 koní na přední nápravu, ale na všechny 4 kola, proto další auto bude s 4Maticem, protože s tímhle se prostě jezdit nedá. Takže já jako uživatel shledávám RWD jako řešení pro mě nevyhovující, zbytečně nebezpečné, nesympatické, nepraktické neshledávám v tom žádný uživatelské přínos. A ke všemu jsem ten poslední kdo by stál o to, projíždět zatáčky smykem, já chci aby to auto zatočilo a ne abych si hrál na těžkýho profesionála s rozhozenou zádí, na to fakt seru a to z poměrně vysoké výšky.
ace2: To, co jsi napsal, poměrně jasně svědčí o tom, že s autem zacházíš naprosto necitelně a stroje nad 100 PS ti do rukou nepatří. Rád bych podotknul, že pokud nechci, za celý den mi v tý zdejší sněhový nadílce neproklouzne kolo. Pokud chci, tak si to užívám.
Pak třeba vezměme onu modelovou situaci, kterou jsi nastínil. Vjíždím mezi auta, mám přední náhon a přes 200 PS. Jsem ace2, takže stejně necitelně jako je třeba k vybočení zadku, přidávám plyn. Nejen že auto nebude míjet auta o centimetry, ono hned to první nabere pěkně zostra rohem přední karosérie do boku, protože auto za těchto podmínek zatočit nemůže, jede prostě rovně setrvačností po tečně ven z původně zamýšleného oblouku. Se zadkem bych tak maximálně někomu líznul boční lištičky, kdybych už byl úplně blbej a dral to do úzký uličky pod plným plynem.
Mimochodem, to další rotační těleso po celém autě je součástí diferenciálu, který je u předokolky nesmyslně přivřený v převodovce, což je řešení znemožňující jednoduché opravy, úpravy a údržbu tohoto zařízení. Mimo to je kardanový hřídel a zadní diferenciál skvělým prostředkem, jak vyrovnat hmotnosti na nápravách u auta s motorem vpředu. U čtyřkolky budeš mít obě tyhle blbosti v autě a budeš tedy spokojen 😄))
Opravdu stojím jen o to, abys odpověděl na jednu jedinou otázku: Je lepší, když auto vybočuje nebo když mě táhne rovně do škarpy?
Pak třeba vezměme onu modelovou situaci, kterou jsi nastínil. Vjíždím mezi auta, mám přední náhon a přes 200 PS. Jsem ace2, takže stejně necitelně jako je třeba k vybočení zadku, přidávám plyn. Nejen že auto nebude míjet auta o centimetry, ono hned to první nabere pěkně zostra rohem přední karosérie do boku, protože auto za těchto podmínek zatočit nemůže, jede prostě rovně setrvačností po tečně ven z původně zamýšleného oblouku. Se zadkem bych tak maximálně někomu líznul boční lištičky, kdybych už byl úplně blbej a dral to do úzký uličky pod plným plynem.
Mimochodem, to další rotační těleso po celém autě je součástí diferenciálu, který je u předokolky nesmyslně přivřený v převodovce, což je řešení znemožňující jednoduché opravy, úpravy a údržbu tohoto zařízení. Mimo to je kardanový hřídel a zadní diferenciál skvělým prostředkem, jak vyrovnat hmotnosti na nápravách u auta s motorem vpředu. U čtyřkolky budeš mít obě tyhle blbosti v autě a budeš tedy spokojen 😄))
Opravdu stojím jen o to, abys odpověděl na jednu jedinou otázku: Je lepší, když auto vybočuje nebo když mě táhne rovně do škarpy?
no nikdy jsem nevlastnil auto s výkon 100 a méně koní, nejmenší výkon byl 155hp, takže co to tady krafeš. Tedy do budu brát jen jako součást slovního boje
To bych mohl říci to samé o tobě, že necitelně zacházíš s plynem u předního náhonu. To co jsi popsal, by se muselo stát jen po dupnutí na plyn, kdežto u RWD ti stačí jen lehký dotyk. Ke všemu mi jde spíše o jízdní vlastnosti při vyšších rychlostech za zhoršených podmínek.
Opravy jsou irelevantní, to můžeš rovnou argumentovat, že u Š120 se dá udělat generálka motoru na chodníku, dá a je to jistě praktické, ale není to důvodem abych si to auto pořídil.
Pro 98.214% uživatelů je lepší když je auto nedotáčivé než když je přetáčivé a k těmu uživatelům se přikláním i já. To jsi chtěl slyšet ?
To bych mohl říci to samé o tobě, že necitelně zacházíš s plynem u předního náhonu. To co jsi popsal, by se muselo stát jen po dupnutí na plyn, kdežto u RWD ti stačí jen lehký dotyk. Ke všemu mi jde spíše o jízdní vlastnosti při vyšších rychlostech za zhoršených podmínek.
Opravy jsou irelevantní, to můžeš rovnou argumentovat, že u Š120 se dá udělat generálka motoru na chodníku, dá a je to jistě praktické, ale není to důvodem abych si to auto pořídil.
Pro 98.214% uživatelů je lepší když je auto nedotáčivé než když je přetáčivé a k těmu uživatelům se přikláním i já. To jsi chtěl slyšet ?
ace2: Rozložení vah u zadokolek je dneska v rámci 10% odchylky od předku, takže naprosto nevidím důvod, proč by měl zadek při stejném množství koní pod kapotou a stejné dávce plynu ustřelovat dřív. Mohl bych říct, že je předokolný Peugeot 605 3.0 V6 SV24 na sněhu naprosto nepoužitelný, a přesto si to odpustím, protože je to všechno o citlivé práci s pedálem.
Z toho plyne poučení, že jsi ze zadního náhonu nějaký vystrašený a nedělá ti dobře pocit, že můžeš předek řídit volantem a zadek plynovým pedálem, což jiní, kteří nekličkují pod plným plynem ve stopadesátikilometrové rychlosti zrovna na věčně zmrzlých dálničních mostech, dovedou ocenit 😄
Z toho plyne poučení, že jsi ze zadního náhonu nějaký vystrašený a nedělá ti dobře pocit, že můžeš předek řídit volantem a zadek plynovým pedálem, což jiní, kteří nekličkují pod plným plynem ve stopadesátikilometrové rychlosti zrovna na věčně zmrzlých dálničních mostech, dovedou ocenit 😄
já nejsem ani tak vystrašený spíš znechucený a otrávený, příště objednávám čtyřkolku, na frajeřiny jsem už moc starej a zodpovědnej.
tak uz se nehadejte😊 nekomu proste lip sedi predokolky, nekdo je na zadokolky. Ja mel na zacatku 2 predokolky (R25 a Mazda 626), ted mam svoji druhou sierru a na zadokolky si nenecham dopustit. Mam vetsi pocit jistoty a kontroly jak s predokolkou, predek jde tam kam ho posilam, a kdyz ujizdi zadek, tak to hned poznam, staci kontrovat volant a s citem s plynem. Vim ze moje pristi auto bude na 100% zadokolka nebo 4x4. Ale stejne tak chapu, kdyz si nekdo zvykne na predokolku.
ace: 743 - Nevím, jak se dělá smajl, kterej kroutí nechápavě hlavou... Netuším o nějakým vybočovní při jízdě na sněhu při projíždění kolem zaparkovaných aut a to nevlastním ani ESP či ASR. Pokud ti to v Medvědu činí potíže, musíš buď vyhledat autorizovaný servis a nebo se s tím autem naučit zacházet. Kdybych jenom vytušil, že budu mít nějaký podezřelý pocit, jenž by zaváněl ztrátou kontroly a jistoty při změně typu asfaltu na dálnici, tak bych 1. zkontroloval obutí a za 2. bych okamžitě to auto poslal do *, jelikož se jedná o pekáč, se kterým nechci mít nic společnýho. V tu chvíli je zcela jedno, jaký kola má hnaný. V případě nerozjetí se s RWD na ledě bez balíku cihel v kufru, je nutný reklamaci uplatnit především u pána Boha. Ten mi v tom případě sešle z nebes ještě jeden balík s omluvou a led mi pak může bejt ukradenej. To samý platí i u nerozjetí se s předním náhonem, tam ti však Bůh vzkáže, aby sis laskavě pořídil použitelný auto pro jízdu po ledě, a nebo speciální nosič na přední kapotě vybavenej periskopem, abys viděl na cestu. Pasáž o jízdě jako šnek za špatných adhezních podmínek nemá cenu komentovat, jelikož je to volba tvýho zaměstnavatele, jestli je ochoten vyhodit 2 mega za sráč, kterej bez těch cihel v kufru není schopen pohybu ani s použitím všech možných i nemožných velmi diskutabilních elektronických vymožeností. Pro střízlivýho člověka je však mnohem účinnější pochopit, že ač jsem boss, budu muset do toho kufru něco naložit, nebo se nikam nepohnu, i když vyhodit další 2 mega za krám, kterýmu táhnou všechny 4 kola bude asi snažší s tím rizikem, že ho ty elektronický * odsouděj ke stejnýmu tempu. Vím ještě o jednom řešení, snad možná zkusit vměnit šoféra😃 Neber si to osobně 😃 Tvoje přesvědčení o nevhodnosti zadního pohonu, potažmo nechuti projíždět zatáčky smykem je sice jakýmsi optimistickým náznakem posunu ve tvojí řidičské vyzrálosti, nicméně je v přímém rozporu se způsoby jízdy, terý zde tak rád a hojně prezntuješ. Chápu, že ti svěřenej pekáč posunul hranice možností někam jinam, neznamená to však, že ti tam automaticky posunul hranice tvých schopností, kdy by sis mohl hrát na těžkýho profesionála, kteroužtu činnost tu občas popisuješ, v zápětí však tvrdíš, že jseš ten poslední, kdo by měl zájem se takto chovat ...? O negativních důsledcím aplikace různých pseudobezpečnostních výdobytků nejnovějšího vývoje konstrukce podvozku vozidel ve vztahu k lidské psychice již však byla dizkuze níže. Nejlepší bude asi * se na takovou diskuzi z vysoké výšky, ne?
e e ee všechno špatně, spíš mi to připadá, že když máte RWD tak si přidápadá nějak vyjímeční a přikládáte k tomu větší výhody než RWD ve skutečnosti má. Je to pohon nevypočitatelný, rizikovější a pro běžný použití méně vhodný. Vše se to pak násobí za špatných podmínek. To je prostě fakt. O obutí neměj péči, je tam to nejlepší co se dá sehnat. Projíždění kolem zaparkovaných aut na zmrlém sněhu je prostě fakt a vzhledem k tomu, že nikdo nezná mojí ulici, tak je vaše kritika přinejmenší bezpředmětná, na rovině fakt problém není. Na šikmé namrzlé silnici a ještě do kopce jen to na . Změna asfaltu, zkus jet po D1 do kopce kolem dvou benzínek Benzina směrem na Praha tuším nějaký 50 km a ještě v rychlém pruhu. Je tam asi 2 metrovej pás velmi kluzkého asfaltu, který se tam vzal čistě náhodně po normálním. Stačí když pod plynem držíš auto, což bohužel do kopce je nutné a stačí když je vlhko a celkem úspěšně to rozhodí auto, FWD si prohrábne, RWD se rozhodí, skutečně jasná výhoda. To jsou ty situace které nastanou jen vyjímečně, ale pak to stojí zato a to je přesně ted důvod proč příště RWD ani náhodou. lepší chování RWD za ideálního letního dne v zatáčkách je mi skutečně u***e, když na cestě do Bratislavy potkám 4 zatáčky, kdybych měl v popisu práce jezdit slalom, tak si pořídím Subaru.
No prostě a jasně, RWD jsem shledal pro své použití jako pohon nezajímavý, nic nepřinášející, zbytečně rizikový a jako uživatel jsem v tom nepoznal jedinou výhodu. Takže můžete na to mít jiný názor, můžete své auta používat k jinému účelu, ale to je asi tak všechno. Já si objednám čtyřkolku a předpokládám, že budu spokojený a vy s tím asi těžko něco jinýho naděláte že jo.
No prostě a jasně, RWD jsem shledal pro své použití jako pohon nezajímavý, nic nepřinášející, zbytečně rizikový a jako uživatel jsem v tom nepoznal jedinou výhodu. Takže můžete na to mít jiný názor, můžete své auta používat k jinému účelu, ale to je asi tak všechno. Já si objednám čtyřkolku a předpokládám, že budu spokojený a vy s tím asi těžko něco jinýho naděláte že jo.
OK,tak proč jsi to nenapsal rovnou? 😄 Jenom bych si dovolil ti sdělit, že AWD je v některých případech snad nejzáludnější druh pohonu. Přjemnou zábavu, a ať to šéf nechá pojistit. Jistota je jistota. Sám také upřednostňuju AWD, ale poněkud archaický konstrukce, především absence jakýkoliv elektroniky. Však víš, co mám na mysli 😄 Pro mě, kterej nejsem ani v nejmenším manažerem čehokliv, ideál😄
to už tady píšu asi měsíc že chci čtyřkolku, kterou mám tedy mimochodem již schválenou, takže RWD řeším již jen tady na fóru, aby bylo jasno, že ne každý slepě vidí RWD jako samospasitelný řešení vyjímečných kvalit vždy pokořující FWD. Já jsem napsal jaké k tomu mám výhrady a to výhrady chování zejména za špatnýho počasí. V létě je mi skutečně pohon RWD celkem volný, protože ho zkrátka nevnímám a kdyby občas neuklouzl na tramvajové koleji, tak ani nevím, že je to RWD a je jedno zda to byla Omega, nebo Ečko. AWD sice sežere něco z výkonu, nicméně jeho praktická využitelnost je zcela někde jinde. V uterý jsme se drápali se 100 Audinou po Krkonoších a ačkoliv to auto fakt nemusím, to jak se bez zaváhání drápala v hlubokém sněhu do kopců, bylo skutečně impozantní.
ace2: Stará Audi a BMW měla skutečnou 4x4 se 3 diferenciály. Dělá to i MB? 4WD je kvůli těm pár dnům v roce, kdy je navíc s autem neskutečná sranda, skoro zbytečnost. Jede to jako s motorizací o jeden stupeň slabší, spotřeba jde nahoru, hmotnost taky, cena pořízení i provozu jakbysmet.
Na rovinu taky můžu říct, že je to pohon ještě tak 2x záludnější než ten zadní a jestli ti při přechodu z FWD vadil přechod na RWD kvůli zvyku, tak u AWD to bude ještě bolestnější. Pokud opravdu přesně nevíš, co s AWD děláš a nejsi v tom řádně natrénovaný (tzn. dlouho si "hrát na profesionála s rozhozenou zádí"), dokáže auto dělat přesně to, co nepotřebuješ. V té nejnevhodnější chvíli je nedotáčivé a v té druhé nejnevhodnější je zase přetáčivé. Nevím, proč to jako zastánce co nejhojnějšího počtu třípísmenných zkratek ale vlastně vůbec řešíš, protože takhle se auto řídit rozhodně nenaučíš.
Koukal jsem na to zpátky a rozpoutali jsme tu docela ostrou diskusi. Asi mě zarazilo, že jsem přišel zvenku po tom, co jsem najel přes 100 km s rozevlátou zádí po zdejších silničkách, zase se naučil o kus lépe ovládat auto a po této radosti jsi přišel a plácnul něco o tom, že se s tím nedá jezdit. Byl bych opravdu zvědav, co s tím děláš, když mě ten třiadvacetiletej pekáč poslouchá a ty jsi nešťastnej jak šafářův dvoreček. 😄
Na rovinu taky můžu říct, že je to pohon ještě tak 2x záludnější než ten zadní a jestli ti při přechodu z FWD vadil přechod na RWD kvůli zvyku, tak u AWD to bude ještě bolestnější. Pokud opravdu přesně nevíš, co s AWD děláš a nejsi v tom řádně natrénovaný (tzn. dlouho si "hrát na profesionála s rozhozenou zádí"), dokáže auto dělat přesně to, co nepotřebuješ. V té nejnevhodnější chvíli je nedotáčivé a v té druhé nejnevhodnější je zase přetáčivé. Nevím, proč to jako zastánce co nejhojnějšího počtu třípísmenných zkratek ale vlastně vůbec řešíš, protože takhle se auto řídit rozhodně nenaučíš.
Koukal jsem na to zpátky a rozpoutali jsme tu docela ostrou diskusi. Asi mě zarazilo, že jsem přišel zvenku po tom, co jsem najel přes 100 km s rozevlátou zádí po zdejších silničkách, zase se naučil o kus lépe ovládat auto a po této radosti jsi přišel a plácnul něco o tom, že se s tím nedá jezdit. Byl bych opravdu zvědav, co s tím děláš, když mě ten třiadvacetiletej pekáč poslouchá a ty jsi nešťastnej jak šafářův dvoreček. 😄
Jinak aby se vědělo, po čem že teda tady teď jezdíme. V nejkultivovanějších místech to vypadá jako na fotkách.
Můj rodný dům😒br />
[odkaz]
Kde bylo BMW na silvestra (součástí bylo také vystoupat do svahu 12% na 25cm sněhu a ten pekáč to kupodivu zvládnul)😒br />
[odkaz]
A neodpustím si včerejší noční Hlubokou😒br />
[odkaz]
Můj rodný dům😒br />
[odkaz]
Kde bylo BMW na silvestra (součástí bylo také vystoupat do svahu 12% na 25cm sněhu a ten pekáč to kupodivu zvládnul)😒br />
[odkaz]
A neodpustím si včerejší noční Hlubokou😒br />
[odkaz]
ja bych rekl, ze kdo to s autem umi, tak je mu jedno, na co ma nahon.....
Bavil jsem se sousedem, jeden cas delal pro skodovku a ten nadaval, ze je hodne stiznosti na Octavie 4x4, za zadni kola zaberou v nejnevhodnejsi okamzik, takhle se to stalo jednomu chlapikovy na pisku a AWD ho poslalo na zabradli...skoda za 100 000
Bavil jsem se sousedem, jeden cas delal pro skodovku a ten nadaval, ze je hodne stiznosti na Octavie 4x4, za zadni kola zaberou v nejnevhodnejsi okamzik, takhle se to stalo jednomu chlapikovy na pisku a AWD ho poslalo na zabradli...skoda za 100 000
Marlin: jenže Octávka není 4x4 že jo... jo vlastně je na reklamním letáku. u full-time ti znenadání druhá náprava nezabere.
no dobre, tak priraditelny nahon zadnich kol, u Skodovky to zapina pri prokluzu prednich kol...jinak, ja bych rekl ze u 4matic to funguje podobne jako u haldexu u Skodovky, ze se pohon druhy napravy zapne v tom okamziku, kdy zacne prokluzovat hnaci naprava.... a jestlize chi mit porad zapojeny pohon 4x4 tam to maji povetsinou offroady a suv.... maji na to tlacitko....jo, nevim jak je to u MB ale rekl bych ze tak, jak jsem rekl...
pořád zapojený AWD má Audi, Jaguar, Lexus, Porsche a dokonce Lamborgini což moc SUV taky není, to jsou automobilky co mě teď napadlo. Kouzlo spočívá v tom, že se plynule mění mezi zadní a přední nápravou poměr distribuované hnané síly, takže nečekaný záběr jedné z náprav se nekoná. Na ten 4Matic se musím podívat, ale nezdá se mi že by si Mercedes dovolil v této třídě dávat připojitelný, žel bohu se nemůžu dopátrat o nové generaci 4Maticu další technické informace, zatím.
ztráta výkonu díky AWD u 5.0 V8 mě nezajímá, pořizovací cena AWD je zanedbatelná, typ pohonu nové generace 4Maticu zkoumám, nicméně zatím se zdá, že je to full-time, další tech info si musím zjistit v servisu, protože se o tom někde dočíst nemůžu.
Jízdu s rozhozenou zádí na silnici nepovažuju za jízdu, ale za kravení, ke všemu jezdím narozdíl od vás i po Slovensku což je další argument pro AWD.
Jestli vás baví kravit s RWD, tak proto asi máte RWD, já se chci přepravit co nejrychleji z místa A na místo B a k tomu shledávám RWD za stížených povětrnostních podmínkách jako řešení nevhodné. Alespoň tady někdo řekl nevýhody RWD a neonanoval o tom jak je RWD tím nejlepších a nejdokonalejším pohonem. Je to pohon s lehkou výhodou za ideálních podmínkách, ale se silnou nevýhodou za špatných, takže RWD bye bye 😄 bylo mi potěšením, příště ne e.
BTW a ty chytrý řeči o elekronice v autě, myslím že kdyby si to někdo vyzkoušel řídit sám a dlouhodobě tak by změnil názor, to auto je na sněhu bez ESP řiditelné jen s maximálním soustředěním a pro reálný život je to pak nepoužitelný, nikam to nevyjede, rozjíždí se to velmi pomalu, pořád ustřeluje záď když se člověk pokusí o zrychlení, takže jenom neustále korigace volantem, to mě skutečně nebaví.
Jízdu s rozhozenou zádí na silnici nepovažuju za jízdu, ale za kravení, ke všemu jezdím narozdíl od vás i po Slovensku což je další argument pro AWD.
Jestli vás baví kravit s RWD, tak proto asi máte RWD, já se chci přepravit co nejrychleji z místa A na místo B a k tomu shledávám RWD za stížených povětrnostních podmínkách jako řešení nevhodné. Alespoň tady někdo řekl nevýhody RWD a neonanoval o tom jak je RWD tím nejlepších a nejdokonalejším pohonem. Je to pohon s lehkou výhodou za ideálních podmínkách, ale se silnou nevýhodou za špatných, takže RWD bye bye 😄 bylo mi potěšením, příště ne e.
BTW a ty chytrý řeči o elekronice v autě, myslím že kdyby si to někdo vyzkoušel řídit sám a dlouhodobě tak by změnil názor, to auto je na sněhu bez ESP řiditelné jen s maximálním soustředěním a pro reálný život je to pak nepoužitelný, nikam to nevyjede, rozjíždí se to velmi pomalu, pořád ustřeluje záď když se člověk pokusí o zrychlení, takže jenom neustále korigace volantem, to mě skutečně nebaví.
ace2: To, co jsi napsal, prostě svědčí o tuposti a necitlivosti při zacházení. Jezdím se stejnýma koněma jako ty a podobné věci bych nikdy z huby nevypustil. Prostě je ti milejší, když hamstneš i na ledu pedálem plynu nebo brzdy až k podlaze a třípísmenný systém to vyřeší za tebe.
Chci ti jenom říct, že ať najezdíš kolik chceš stovek tisíc km, tímhle už se neučíš nic nového. Všechno, co se učíš, je udělat si tupý návyk na něco, bez čehož budeš absolutně vyřízenej a ztratit cit pro auto jak v rukách, tak v nohách :👋
Chci ti jenom říct, že ať najezdíš kolik chceš stovek tisíc km, tímhle už se neučíš nic nového. Všechno, co se učíš, je udělat si tupý návyk na něco, bez čehož budeš absolutně vyřízenej a ztratit cit pro auto jak v rukách, tak v nohách :👋
rbaron> ty to beries tak vazne... nechapem.
ja tiez patrim k tym, ktori si kazdu jazdu v dobrom aute vychutnaju.
ale uvedom si, ze su ludia, ktorym soferovanie nic nehovori, je to pre nich iba sposob ako sa dostat z A do B, tak ako pisal ace. otravovat sa s nejakym pieskom do kufra aby to islo je v roku 2003 totalna blbost.
a preto mu rozumiem, ze chce system, ktory je co najmenej narocny na vodica.
ja si zo svojich skusenosti tiez myslim, ze predny pohon je vo vseobecnosti jednoduchsie ovladat (ked ti na krizovatke zacnu presmykovat predne kolesa, nic sa nedeje, v podstate sa auto ani nepohne. ked zadne, auto sa otoci okolo svojej osi), v pripade paniky je bezpecnejsi (pri prilis rychlej jazde v zakrute uberies plyn pri prednom nahone-typicka reakcia standartneho vodica, auto sa zacne nedotacavo klzat von zo zakruty ale o par sekund sa chyti a ked si mal dost miesta, vratis sa spat na cestu. u zadneho nahonu to spravi hodiny a koniec...) a je praktickejsi (nemas v interieri medzi sedadlami tunel)
to je moj nazor.
ja tiez patrim k tym, ktori si kazdu jazdu v dobrom aute vychutnaju.
ale uvedom si, ze su ludia, ktorym soferovanie nic nehovori, je to pre nich iba sposob ako sa dostat z A do B, tak ako pisal ace. otravovat sa s nejakym pieskom do kufra aby to islo je v roku 2003 totalna blbost.
a preto mu rozumiem, ze chce system, ktory je co najmenej narocny na vodica.
ja si zo svojich skusenosti tiez myslim, ze predny pohon je vo vseobecnosti jednoduchsie ovladat (ked ti na krizovatke zacnu presmykovat predne kolesa, nic sa nedeje, v podstate sa auto ani nepohne. ked zadne, auto sa otoci okolo svojej osi), v pripade paniky je bezpecnejsi (pri prilis rychlej jazde v zakrute uberies plyn pri prednom nahone-typicka reakcia standartneho vodica, auto sa zacne nedotacavo klzat von zo zakruty ale o par sekund sa chyti a ked si mal dost miesta, vratis sa spat na cestu. u zadneho nahonu to spravi hodiny a koniec...) a je praktickejsi (nemas v interieri medzi sedadlami tunel)
to je moj nazor.
to matuS: par oprav: u zadokolky Ti zadek v zatacce ustreli pokud pridas a ne pokud uberes. stejne tak nechapu proc se ti zadokolka u krizovatky pri pridani plynu "se ma otocit kolem vlastni osy"😊)) no mne se to jeste nestalo😊 vis jak funguje diferencial a jake diferaky existuji??
Daytona: na suché křižovatce fakt ne, tam si Med ani nepokvíkne a zmizí zpravidla jako první. Asi jako každá trochu silnější zadokolka. Na sněhu, namrzlo a co já nevím, ho předjete na akceleraci kde kdo, kde všemu když není rovina, tak se začně stáčet a pak se musejí dělat korekce a popustit plyn, no ale to je jasný. Přední náhon sice hrabe o život, ale to je asi tak jediný negativní jev, jede dopředu a za tím táhne celé auto. No prostě AWD rulez, už se na něj těším 😊)) byť ještě trochu předčasně... 😊
to ace: Ceeece ty se mas😊) jezdis v medouru a chces predni nahon. Ja Ti za toho medoura koupim Favorita s prednim nahonem😊)) a ty mi das medu, ja to s nim zadnim nahonem nejak vydrzim, clovece😊))
Zadek ti ustreli i kdyz uberes. Pri spatnych adheznich podminkach ti ustreli i kdyz uberes pri jizde rovne. 😄 Neni to pravidlo ale stava se to. Staci aby se bloklo jedno nebo obe kola coz neni az zase takovej problem.
I auto s prednim nahonem jde ridit v zatackach na snehu. Zadni kola se musi dostat do smyku pomoci rucni brzdy. Oproti jizde ve S120 je to trochu nezvyk, ale zkousel jsem to a auto docela posloucha (bohuzel pretocit mondeo combi da trochu prace 😄). Tenhle styl na snehu s prednim nahonem vymyslel uz kdysi nejakej fin... nebyl to Hakinen? Kdyz se divate na jeho jizdu v zatackach, tak mu zadni kola skoro porad stoji a predni zurive hrabou 😄 mam nejake jeho skoly jizdy na kazete.
Alig: No mas pravdu - pri prednom nahone sa to jedine tak da vybrbnut zo situacie, ked vletis do zatacky moc rychlo. Podla mojix skusenosti na parkingu - ked mas cas, tak staci ubrat plyn ( stlacit spojku samo) a cakat kym kolesa zaberu. Ak nie je cas, tak si mozes pomoct ruckou. Lenze potom treba dat baxa na plyn. Inak sa to sprava, ked date rucku a pridavate plyn a inak, ked je stlacena spojka a plyn je pusteny. A tak isto treba baxa na to, ako rychlostou auto ide a ako velmi tu rucku pritiahnut. Pri stlacenom plyne (kludne presmykovani) a vytocenom volante a zatiahnutej rucke to ma tendenciu skoro ako RWD - samo, ze zadok vas nepredhne, ale dokazete ho smykom posunut zelanym smerom. Tak sa da vlastne otacat pomerne na malom polomere, ale hlavne je, ze auto ide. Samo, ze s ruckou sa oplati davkovat brzdny ucinok. Ked sa ale stlaci spojka, tak zadok ustreli troxu, aj dost, zalezi od rychlosti a intenzity, ale auto zacne vyraznejsie brzdit a len zadok poletava prec - mam pocit, ze to nejde uz tak dobre riadit. A este zaujmavost - s FWD - ides rychlo do zatacky, zistis, ze ides rovno, dupnes na brzdu (bez ABS) ides este rovnejsie (poslendy naznak zatacania sa stratil), zatiahnes rucku - zmeni to smer - ides tak viac sikmo a nie uz tak rovno - obcas sa to moze hodit.
daytona> aj ked silno pridas ale aj ked "silno" (v otackach) uberies. napr na automatoch je to osetrene, tam ked zapnes zimny mod tak po ubrati plynu hned
radi na vyssi stupen.
co sa tyka otacania okolo vlastnej osi, nech sem ace este hodi link na jeho video snow.avi, tam je krasne vidno, co to auto na snehu pri necitlivom
zachadzani robi.
zadny pohon je citlivejsi na vodicovo zachadzanie.
na druhu stranu, kto to vie, dosiahne s nim lepsie jazdne vysledky ako s prednym.
lenze priemerny vodic nevie...
radi na vyssi stupen.
co sa tyka otacania okolo vlastnej osi, nech sem ace este hodi link na jeho video snow.avi, tam je krasne vidno, co to auto na snehu pri necitlivom
zachadzani robi.
zadny pohon je citlivejsi na vodicovo zachadzanie.
na druhu stranu, kto to vie, dosiahne s nim lepsie jazdne vysledky ako s prednym.
lenze priemerny vodic nevie...
Matus: Si chtěl ten link na video ? Sem to trochu předělal, respektivě jsem udělal úplně jiný a je na adrese😒br />
[odkaz]
[odkaz]
to som chcel pre daytonu, mne staci ta prva verzia 😊
Pro ace(ho)2 k "ustřelujícímu zadku" na základě aktuální osobní zkušenosti z dvoudenního ježdění ve množství sněhu, byť s FW😱 podle mě jde o jednoznačně negativní vliv použitých pneu - i sebemenší prohrábnutí hnacích kol obutých do GY UG6 vede k tomu, že předek se sune do boku po směru sklonu vozovky, tj. obvykle k pravé straně, a je problém docílit toho, aby se "to opět chytlo" do žádaného směru. U FWD auta obutého do Nokianů WR se tohle stane až při opravdu extrémním prokluzu, přičemž není problém to podchytit, pokud člověk přestane tak moc "tlačit na pilu".
Mitsi: Obuto na Continental 790V
Chování na sněhu je na videu 😊
[odkaz]
Chování na sněhu je na videu 😊
[odkaz]
matuS: S jakým pískem do kufru? Taky si u předokolek dáváš na víko ventilů pytel písku? Já myslím, že ne a u vyspělých aut, kde se rozložení hmotnosti předek/zadek blíží poměru 50/50, je to zbytečnost a výmysl odpůrců RWD, nic jiného. S pořádným obutím a samosvorem je to prostě bez výhrad. Vážně to beru proto, že jsem se nadšen vrátil z přes 100 km dlouhé cesty po zdejších zasněžených okreskách, krásně si to užíval a když přijdu a chci o tom diskutovat, někdo mi mocně tvrdí, jak moc to bylo na * 😄
pokud je rozlozeni hmotnosti 50/50 tak je jedno na co mam nahon....stejne nejjednodusi je chodit pesky, kdyz vam to potom uklouzne, tak muzete nadavat jen sami sobe, jaky jste nemehla 😊
rbaron> o pytli pisku pisal tusim prof, preto som to spomenul.
To ace2: Tvoje fotky jsou sice nadherne, nicmene na nich nevidim nic, co by melo alespon vzdalene zavanet "problematicnosti zimniho provozu". Proto ponekud nechapu Tvoje potize, at uz mas RWD ci FWD.
To Hrubago: Ponekud mne prekvapilo Tvoje konstatovani "nedotacivosti" Imprezy. STi-cko sice neznam, ale sveho casu jsem najezdil dost desitek tis. km s Legacy 2.2 (50/50 "natvrdo") a jiste (byt priznavam, ze velmi omezene) zkusenosti mam i s Mysakem EVO, ale oba vozy se jednoznacne chovaly spise pretacive, zvlaste pri jizde tzv. pod plynem.
To Hrubago: Ponekud mne prekvapilo Tvoje konstatovani "nedotacivosti" Imprezy. STi-cko sice neznam, ale sveho casu jsem najezdil dost desitek tis. km s Legacy 2.2 (50/50 "natvrdo") a jiste (byt priznavam, ze velmi omezene) zkusenosti mam i s Mysakem EVO, ale oba vozy se jednoznacne chovaly spise pretacive, zvlaste pri jizde tzv. pod plynem.
mitsi, ja si myslim ze nemas pravdu.
napr ESP, vyrobca s nim asi tazko zlepsuje jazdne vlastnosti, ked ESP zacina pracovat az vtedy, ked auto fyzicky prekonava svoje moznosti. A upozornujem ta, ze ESP nepomaha rychlejsiemu prejazdu zakrut, takze tazko mozme hovorit o nejakom zlepsovani.
to iste s ABS a ASR - vzdy su to reakcie na sposob jazdy ktory je pre dane podmienky uz prehnany.
zober si ASR - mas auta, kde je ASR vo volitelnej vybave. Myslis si, ze vo vybave kde ASR nieje je lepsi, kvalitnejsi diferencial a tam kde ASR daju je nejaka lacna nahrazka, lebo ASR si s tym poradi? tazko
a nakoniec: jedine kde sa berie ESP na dolezitejsiu mieru su A class a TT, kde ale vyrobcovia svatosvate tvrdia, ze fyzicke upravy na podvozku stacili aby auto bolo bezpecne. Ci novinari skusali A class so zmenami a vypnutym ESP neviem, ale predpokladam ze ano.
napr ESP, vyrobca s nim asi tazko zlepsuje jazdne vlastnosti, ked ESP zacina pracovat az vtedy, ked auto fyzicky prekonava svoje moznosti. A upozornujem ta, ze ESP nepomaha rychlejsiemu prejazdu zakrut, takze tazko mozme hovorit o nejakom zlepsovani.
to iste s ABS a ASR - vzdy su to reakcie na sposob jazdy ktory je pre dane podmienky uz prehnany.
zober si ASR - mas auta, kde je ASR vo volitelnej vybave. Myslis si, ze vo vybave kde ASR nieje je lepsi, kvalitnejsi diferencial a tam kde ASR daju je nejaka lacna nahrazka, lebo ASR si s tym poradi? tazko
a nakoniec: jedine kde sa berie ESP na dolezitejsiu mieru su A class a TT, kde ale vyrobcovia svatosvate tvrdia, ze fyzicke upravy na podvozku stacili aby auto bolo bezpecne. Ci novinari skusali A class so zmenami a vypnutym ESP neviem, ale predpokladam ze ano.
matuS: Niekto xce dokazat, ze kopa elektroniky v aute je na nic a ze je nebezpecna a zvysok mu odporuje. To je dovod tejto diskusie 😄 Aspon ja mam taky pocit.
Mě ABS ještě nikdy žádnou chybu nenahlásilo a snímače na kolech jsou skoro dokonale kryté, takže se tam žádná špína nedostane. Ovšem jednou, když bylo auto úplně nové, tak ABS selhalo - na písku povolilo a při přejezdu na asfalt neseplo brzdy zpátky - ani kontrolka nezablikla. To ovšem udělalo jen jednou a od té doby už přes 200tis. km nic.
ABS - od te doby nemam. Ze jsem pustil ten plyn vam taky snad doslo...... 😄
No a na tom sterku pred tou garazi nebyl ani naznak brzdne stopy.
No a na tom sterku pred tou garazi nebyl ani naznak brzdne stopy.
Nevim presne jak to funguje ale verim tomu ze podle nejakejch tabulek. Presne jako motor nebo treba aktivni diferaky atd.
Žádná elektronika neoblbne fyzikální zákony, pouze umožní méně zkušeným řidičům korigovat jejich chyby v krizové situaci.
Mám dvě rozporuplné zkušenosti s ABS😒br />
1. špatná: prodlužuje brzdnou dráhu a to je logické, protože pokud zajišťuje řiditelnost auta je část třecí sily mezi pneu a silnicí potřeba na změnu směru a proto brzdná třecí síla je menší. Už se mi povedlo na kluzkém povrchu stát na brzdě s pocitem, že auto nebrzdí a skončil jsem o metr dál než jsem si představoval.
2. dobrá: auto je i při maximálním brždění dobře řiditelné. Na kluzkém povrchu mi jedno auto nedalo přednost a tak jsem šlápl na brzdu co to šlo. Podle reakce brzd mi bylo jasné, že to nelze ubrzdit a stačilo udělat současně při brždění vyhýbací manévr a vše byl OK.
Dříve jsem měl auto bez ABS a musel jsem si v krizi zviknout na perfektní dávkování brzdného účinku v součinnosti s řízením.
Teď s ABS v krizi je nutné šlápnout a brzdu max. silou a využít řiditelnosti auta, a ještě ze své zkušenosti můžu říct, že je pak lepší zmenšit sílu na pedál(těsně na hranici) tak, aby ABS nemuselo zasahovat.
Nejhorší co je možné s ABS udělat: hamtnout na brzdu, s vytřeštěnýma očima koukat na blížící se překážkua a zapomenout na to, že stačí lehká korekce volantem, abych se trefil do nějaké mezery...
Mám dvě rozporuplné zkušenosti s ABS😒br />
1. špatná: prodlužuje brzdnou dráhu a to je logické, protože pokud zajišťuje řiditelnost auta je část třecí sily mezi pneu a silnicí potřeba na změnu směru a proto brzdná třecí síla je menší. Už se mi povedlo na kluzkém povrchu stát na brzdě s pocitem, že auto nebrzdí a skončil jsem o metr dál než jsem si představoval.
2. dobrá: auto je i při maximálním brždění dobře řiditelné. Na kluzkém povrchu mi jedno auto nedalo přednost a tak jsem šlápl na brzdu co to šlo. Podle reakce brzd mi bylo jasné, že to nelze ubrzdit a stačilo udělat současně při brždění vyhýbací manévr a vše byl OK.
Dříve jsem měl auto bez ABS a musel jsem si v krizi zviknout na perfektní dávkování brzdného účinku v součinnosti s řízením.
Teď s ABS v krizi je nutné šlápnout a brzdu max. silou a využít řiditelnosti auta, a ještě ze své zkušenosti můžu říct, že je pak lepší zmenšit sílu na pedál(těsně na hranici) tak, aby ABS nemuselo zasahovat.
Nejhorší co je možné s ABS udělat: hamtnout na brzdu, s vytřeštěnýma očima koukat na blížící se překážkua a zapomenout na to, že stačí lehká korekce volantem, abych se trefil do nějaké mezery...
No me predni pohon nevyhovuje vubec. Mam zvlaste ted na snehu pocit ze je to auto vydane napospas pocasi. Kdyz pojedu do zatacky trochu rychleji a tak me predek nezatoci a neda se s tim delat v podstate nic. S RWD je to necem jinym, auto se krasne ridi plynem ale pravda je ze trakce je mizerna a clovek aby furt byl v pozoru. Nesikovne sundana noha z plynu taky udela svoje (mel jsem 3x M3 a jednou M5 a taky 325i ) takze vim o cem mluvim. Ano, citliva noha, a dlouhej trening prinasi ovoce. Co se tyce ctyrkolek (mam ted druhou Imprezu). Je to zajimave. U tech aut neni problem stabilita. Skoro nikdy se nedostane do smyku jen jedna z naprav. Ty auta jsou lehce nedotaciva. Dostat je do smyku je pomerne obtizne (nemluvim o snehu) a kdyz se dostanou clovek musi byt dost raznej. Kdyz se to pak totiz chyti ve spatnem smeru tak je to peklo. TA trakce je neuveritelna. Jestli me ale uchvatily (abych se dostal k jadru veci) nejake elektronicke systemy, tak pro me je nejlepsi pocin aktivni rizeni diferencialu jako ma EVO 7. To absolutne eliminuje slabe stranky pohonu 4x4 (hlavne tupost a nedotacivost) a pak je to hracka. Ridi se to samo a clovek se s tim jen mauli. Volba vhodneho programu tu jizdu dela nejen hravou ale i rychlou a bezpecnou. Konfrontoval jsem to se svym STi a holt vyvoj se neda zastavit. Kdyz mi zbyde nejakej cas pokusim se popsat jak to funguje. Zatim konstatuju akorat ze dobre...........
Panove nedelejte si iluze o kvalite pohonu 4x4 u BMW a Audi. Lambo neznam. A o tom jak probiha promenliva distribuce sily uz vubec ne. Ale to je na velkou technickou debatu............
ja bych rekl, ze tady u tecj radoby aut 4x4 je to rozpojeny a zapojuje se to az ve chvili nejvetsi nouze, dokud tam neni tlacitko, tak tomu neverim...... pro vlastnika to je lepsi, jestlize pripojovatelny pohon nepohanene napravy (to zni blbe 😄 protoze ma mensi spotrebu, a auto se chova tak jak by chtel, treba jako FWD, protoze kdyby to bylo plnokrevni AWD tak by se vseč musel ucit znova....
Takhle to ve skutecnosti funguje...bohuzel
Skutečná pravidla silničního provozu v ČR - stav k 1.1.2004:
1. Objeví-li se na semaforu červená, musí na ni velkou rychlostí projet ještě 3 vozy, které mají v křižovatce absolutní přednost před těmi, které jedou už na zelenou.
2. Dojede-li několik aut překážku či odstavené vozidlo, jako první začne předjíždět ten zadní.
3. Při přejíždění z pruhu do pruhu je zakázáno používat směrová světla.
4. Jízdní pruhy ve stejném směru byly zřízeny proto, aby mohly kamiony jezdit vedle sebe.
5. Pro motocyklisty neplatí žádná omezení rychlosti.
6. Pro cyklisty a motocyklisty neplatí jízdní pruhy ani pravidla pro odbočování, jediným kritériem je to, kam se s odřenýma ušima vejde.
7. Dodávka skládající náklad smí zastavit kdekoli, na jakkoli dlouhou dobu, čím více jiných aut zablokuje, tím lépe.
8. Ve městě je přísně zakázáno jezdit méně než 60 km/h, mimo město pod 100 km/h, na dálnici pod 130 km/h.
9. Pravidlo 8. smím porušit pouze mimo obec na rovné silnici se zákazem předjíždění, v takovém případě musím jet 55 km/h a mít na hlavě klobouk.
10. Pokud automobil na dálnici předjíždí v levém pruhu rychlostí 145 km/h kolonu kamionů v pruhu pravém, nejbližší řidič následujícího automobilu musí zrychlit, přilepit se 30 cm za něj, blikat, troubit a křičet neslušné nadávky.
11. Nemohu-li předjet automobil vlevo, jsem povinen předjet ho vpravo a nesmím při tom blikat.
12. Na ulici v obci parkuji zásadně tak, aby pro jízdu ostatních nezbylo dostatečné místo, a v takovém rozestupu od sousedního stojícího automobilu, aby se mezi nás jiné auto už nevešlo. Čím více při parkování ztížím výhled do křižovatky, tím lépe.
13. Dávání přednosti v jízdě / neohrožení účastníka s.p. známé z dřívějších pravidel chápeme tak, že tomu, komu dáváme přednost v jízdě, naznačíme, že zpomalíme a pak na poslední chvíli před něj vjedeme, abychom pečovali o jeho bdělost a rychlé reakce.
14. Pokud předjíždíme v protisměru a jede proti nám automobil, výstražnými světly mu dáme najevo, aby se klidil do příkopu.
15. Cyklisté jsou povinni jet nejméně 3 vedle sebe.
16. Cyklista smí odbočovat doleva pouze těsně před kapotou automobilu nic netušícího řidiče.
17. Řidič dražšího vozu musí za každou cenu předjet řidiče vozu levnějšího.
18. Řidič levnějšího vozu si to nesmí nechat líbit, i kdyby se mu ta jeho popelnice měla na místě rozsypat.
19. Pokud řidič před námi jede podle starých pravidel, jsme povinni mu sprostě nadávat.
20. Na křižovatce neodbočuji doleva až poté, co dám přednost protijedoucím vozidlům, nýbrž předtím.
21. Předjíždí se zásadně přes plnou, přes dvě nebo přes zebru.
22. Když vidím cyklistu bez světel, sejmu ho.
23. Když vidím cyklistu se světlem, sejmu ho a ukradnu mu světlo.
24. Když se tvoří kolona, tak zásadně předjížděj a snaž se vecpat do volného místa. Řidiči ostatních vozidel totiž schválně drží místo pro takové talenty a ne proto, aby měli bezpečnostní odstup.
25. Mlhová světla jsou proto mlhová,aby se s nimi svítilo pořád.
26. Korektor potkávacích světel je v autě proto,aby se nepoužíval - zejména u naložených kombíků.
27. Pokud mám malé autíčko a chci zaparkovat, najdu 2 volná místa vedle sebe a zaparkuji uprostřed.
Skutečná pravidla silničního provozu v ČR - stav k 1.1.2004:
1. Objeví-li se na semaforu červená, musí na ni velkou rychlostí projet ještě 3 vozy, které mají v křižovatce absolutní přednost před těmi, které jedou už na zelenou.
2. Dojede-li několik aut překážku či odstavené vozidlo, jako první začne předjíždět ten zadní.
3. Při přejíždění z pruhu do pruhu je zakázáno používat směrová světla.
4. Jízdní pruhy ve stejném směru byly zřízeny proto, aby mohly kamiony jezdit vedle sebe.
5. Pro motocyklisty neplatí žádná omezení rychlosti.
6. Pro cyklisty a motocyklisty neplatí jízdní pruhy ani pravidla pro odbočování, jediným kritériem je to, kam se s odřenýma ušima vejde.
7. Dodávka skládající náklad smí zastavit kdekoli, na jakkoli dlouhou dobu, čím více jiných aut zablokuje, tím lépe.
8. Ve městě je přísně zakázáno jezdit méně než 60 km/h, mimo město pod 100 km/h, na dálnici pod 130 km/h.
9. Pravidlo 8. smím porušit pouze mimo obec na rovné silnici se zákazem předjíždění, v takovém případě musím jet 55 km/h a mít na hlavě klobouk.
10. Pokud automobil na dálnici předjíždí v levém pruhu rychlostí 145 km/h kolonu kamionů v pruhu pravém, nejbližší řidič následujícího automobilu musí zrychlit, přilepit se 30 cm za něj, blikat, troubit a křičet neslušné nadávky.
11. Nemohu-li předjet automobil vlevo, jsem povinen předjet ho vpravo a nesmím při tom blikat.
12. Na ulici v obci parkuji zásadně tak, aby pro jízdu ostatních nezbylo dostatečné místo, a v takovém rozestupu od sousedního stojícího automobilu, aby se mezi nás jiné auto už nevešlo. Čím více při parkování ztížím výhled do křižovatky, tím lépe.
13. Dávání přednosti v jízdě / neohrožení účastníka s.p. známé z dřívějších pravidel chápeme tak, že tomu, komu dáváme přednost v jízdě, naznačíme, že zpomalíme a pak na poslední chvíli před něj vjedeme, abychom pečovali o jeho bdělost a rychlé reakce.
14. Pokud předjíždíme v protisměru a jede proti nám automobil, výstražnými světly mu dáme najevo, aby se klidil do příkopu.
15. Cyklisté jsou povinni jet nejméně 3 vedle sebe.
16. Cyklista smí odbočovat doleva pouze těsně před kapotou automobilu nic netušícího řidiče.
17. Řidič dražšího vozu musí za každou cenu předjet řidiče vozu levnějšího.
18. Řidič levnějšího vozu si to nesmí nechat líbit, i kdyby se mu ta jeho popelnice měla na místě rozsypat.
19. Pokud řidič před námi jede podle starých pravidel, jsme povinni mu sprostě nadávat.
20. Na křižovatce neodbočuji doleva až poté, co dám přednost protijedoucím vozidlům, nýbrž předtím.
21. Předjíždí se zásadně přes plnou, přes dvě nebo přes zebru.
22. Když vidím cyklistu bez světel, sejmu ho.
23. Když vidím cyklistu se světlem, sejmu ho a ukradnu mu světlo.
24. Když se tvoří kolona, tak zásadně předjížděj a snaž se vecpat do volného místa. Řidiči ostatních vozidel totiž schválně drží místo pro takové talenty a ne proto, aby měli bezpečnostní odstup.
25. Mlhová světla jsou proto mlhová,aby se s nimi svítilo pořád.
26. Korektor potkávacích světel je v autě proto,aby se nepoužíval - zejména u naložených kombíků.
27. Pokud mám malé autíčko a chci zaparkovat, najdu 2 volná místa vedle sebe a zaparkuji uprostřed.
Instead of differential locks, the 4MATIC system uses the electronically controlled traction system 4ETS which automatically activates if one or more wheels loses grip - and brakes them individually. At the same time the drive torque on the wheels with good traction is increased. With the help of the fast brake impulses, the effect of three differential locks can thus be achieved.
At the heart of the 4MATIC system is a single-stage transfer box with an open central differential that balances out the speed between the axles. It is linked directly with the automatic transmission and, together with the engine, torque converter and front axle transmission, forms a complete drive unit. The front axle transmission is located next to the newly constructed engine oil sump. Between the transfer box and the front-axle transmission, an articulated shaft is responsible for the actual power transmission.
najdolezitejsie som zvyraznil. cely clanok [odkaz] 030804-mercedes-benz-e-class.html
At the heart of the 4MATIC system is a single-stage transfer box with an open central differential that balances out the speed between the axles. It is linked directly with the automatic transmission and, together with the engine, torque converter and front axle transmission, forms a complete drive unit. The front axle transmission is located next to the newly constructed engine oil sump. Between the transfer box and the front-axle transmission, an articulated shaft is responsible for the actual power transmission.
najdolezitejsie som zvyraznil. cely clanok [odkaz] 030804-mercedes-benz-e-class.html
A jak muze bejt three differential locks kdyz ma minimalne mezinapravovej otevrenej bez uzavery ?? 😄
No a jak funguje otevrenej diferak vsichni vime. Ktere kolo ma mensi odpor (vice klouze treba) tam jde vice sily. Takze k tomu abys z toho mel zadokolku staci kdyz proklouzne zadni naprava a pak uz nejde nic na predek. No nevim......... Proto maji vsechny ctyrkolky ktery neco znamenaj minimalne centralni a zadni diferak se sperou........
obycejny (otevreny) diferencial je system ozubenych kol, poznava se tak, ze pri nulovem (stejnem) zatizeni poloos se na otaceni priruby diferencialu toci obe poloosy do stejneho smeru. TOcivy moment jde v tomto pripade vzdy na mene zatizene kolo. Samosvorny diferencial (neboli difec s omezenym prokluzem) je bud soustava ozubenych kol, pruzin a spojek nebo soustava ozubenych kol a klinu. Kdyz se zacne jedno kolo protacet, tak v pripade spojkoveho systemu prekona silu pruzin a tak vykon jde pres druhou spojku na druhou poloosu, nebo v pripade klinoveho systemu se pri protaceni jednoho kola rozdil tociveho momentu zaradi prevod na druhe kolo a prenese pak nasobek tociveho momentu (podle prevodoveho pomeru) na druhe kolo. Existuje pak jeste uzavera diferencialu co obe kola mechanicky natvrdo spoji.
hrubago> tak ako tam pisu, robi sa to elektronicky pomocou brzd, t.j. ak ti presmykuje lave zadne, pribrzdi sa a ide viac momentu na prave zadne, ak
presmykuje prave zadne, pribrzdi sa aj to a ide viacej momentu na prednu napravu. ak aj vpredu jedno preklza, tak ho zastavi a tymto dosiahne v podstate "uzamknutie" 3 diffov.
Ci je to blbost neviem, takto som to pochopil z toho anglickeho popisu. Ty
sa v tom vyznas, nieje to podobne tomu co ma mysiak, az na to, ze mysiak nemusi brzdit kolesa ale si rozdelenie momentu riadi elektronikou priamo v
diferencialoch? Samozrejme mysiakov system je lepsi, na druhu stranu je jasne, ktory je lacnejsi... nakoniec, je nejaky dovod preco evo VIII europska verzia
uz nema aktivne diferencialy? cena je tam imho rovnaka pre ako anglicky a japonsky model, ktore aktivne diffy maju.
spat k mercedesu: skoda ze tam nieje lepsie popisane ako sa distribuuje kr.moment pocas dobrych adheznych podmienok, ale ak ma pamat neklame, u 4maticu to
bolo 40:60 v prospech zadku. Ziaden haldex, ziadne pripajanie, je to staly pohon vsetkych kolies.
A preco mercedes nema v diffe speru je v tom clanku napisane - pri "locknutiu" difaku dochadza k razom a to sa k luxusnemu autu nehodi...
presmykuje prave zadne, pribrzdi sa aj to a ide viacej momentu na prednu napravu. ak aj vpredu jedno preklza, tak ho zastavi a tymto dosiahne v podstate "uzamknutie" 3 diffov.
Ci je to blbost neviem, takto som to pochopil z toho anglickeho popisu. Ty
sa v tom vyznas, nieje to podobne tomu co ma mysiak, az na to, ze mysiak nemusi brzdit kolesa ale si rozdelenie momentu riadi elektronikou priamo v
diferencialoch? Samozrejme mysiakov system je lepsi, na druhu stranu je jasne, ktory je lacnejsi... nakoniec, je nejaky dovod preco evo VIII europska verzia
uz nema aktivne diferencialy? cena je tam imho rovnaka pre ako anglicky a japonsky model, ktore aktivne diffy maju.
spat k mercedesu: skoda ze tam nieje lepsie popisane ako sa distribuuje kr.moment pocas dobrych adheznych podmienok, ale ak ma pamat neklame, u 4maticu to
bolo 40:60 v prospech zadku. Ziaden haldex, ziadne pripajanie, je to staly pohon vsetkych kolies.
A preco mercedes nema v diffe speru je v tom clanku napisane - pri "locknutiu" difaku dochadza k razom a to sa k luxusnemu autu nehodi...
matuS, hrubago, ace2: jo, u 4maticu to funguje tak jak psal matuS, protože je to levnější ovšem z hlediska dynamického zatížení podvozku podstatně horší, tedy je nakonec celý systém dražší, než klasické uzávěrky diferenciálů - jenže, jak už matuS psal, do luxusních aut patří hlavně elektronika, protože ta dneska prodává ;o)
Pokud jde o to chování RWD u aceova eMBéčka, tak mám pocit, že to je spíš hodně dáno špatným řízením elektronického plynu a celkově dávkování paliva v motoru... holt, je to jenom skopčácký eMBéčko ;o) ... proto to 23 let staré rbaronovo BMW nedělá a řídí se líp ;o)
alebo preto, ze to MB ma oproti rbaronovmu beemeru 2x taky vykon a 2x taku kr.moment v polovicnych otackach...
matuS: ??? BMW 635CSi - Řadový šestiválec 3453ccm, 218HP@5200 ot., 310Nm@4000 ot., při 2000 ot. má 260 Nm., žádnej kat, žádná lambda, syrový výkon. Samosvor 25% na zadní nápravě.
rbaron> s tym vykonom sa ospravedlnujem, ale co sa tyka kr.momentu, 320cdi ma 500Nm
ke všemu od 1.800 rpm
Hmmm, turbo je *** a jestli to v 1800 otáčkách prostě nakopne a začne hrabat, pak bude fakt lepší, když si příště objednáš pětikilo benzín v atmosféře. Sice nebude jezdit za sedm, ale chování motoru je přirozenější, hluk menší, kultivovanost lepší a hlavně nárůst výkonu je rovnoměrnější.
asi tak nějak vidím budoucnost, uvidíme na konci léta. BTW za 7 nejezdím... asi za 9 😄
Jak to vis ze se do evropskejch verzi nedava ACD (active center differential) kdyz zadna evropska verze neni?
Je jenom USA ale ta je na urovni EVO 5. Prece jim nedaj hned toptechniku.. Pekne pomalounku. Amikum by to stejne k nicemu nebylo.
Proc je subaru nedotacivy je z nekolika duvodu. Protoze nema vpredu samosvor (Sti ma suretrack ale idealni to neni) nermalni imprezy maj otevrenej. MA to na centralnim diferaku viscospojku. Vyhoda EVA je ze umi s mezinapravou dost pracovat. Tzn. pri brzdeni plny uzavreni, pri najezdu do zatacky uplne volny a pri pridani plynu zase uzavrene. Jeste tam zadni diferak umi poustet vykon podle zatizeni na leve, prave kolo.
Je jenom USA ale ta je na urovni EVO 5. Prece jim nedaj hned toptechniku.. Pekne pomalounku. Amikum by to stejne k nicemu nebylo.
Proc je subaru nedotacivy je z nekolika duvodu. Protoze nema vpredu samosvor (Sti ma suretrack ale idealni to neni) nermalni imprezy maj otevrenej. MA to na centralnim diferaku viscospojku. Vyhoda EVA je ze umi s mezinapravou dost pracovat. Tzn. pri brzdeni plny uzavreni, pri najezdu do zatacky uplne volny a pri pridani plynu zase uzavrene. Jeste tam zadni diferak umi poustet vykon podle zatizeni na leve, prave kolo.
Matus: Já jsem to nepochopil. Je to tedy full-time s plynulou distribucí síly na obě nápravy což jsem pochytil, uzávěrky jsou simulovány brzdama a elektronikou, což u auta jako je Ečko a jeho předpokládané nasazení je stejně asi jedno. Takže to má zase nějaký jiný mezinápravový diferenciál než je Torsen, nebo ta marketingová vyfikundace Haldex ?
je svinstvo. Jel jsem po hlavni cca 50km a z vedlejsi mi tam strcilo cumak byli Facko bez znacek 😒 ja to zaslap a vidim jak se na nej * (106 nema ABS), tak jsem tesne pred nim sundal nohu z brzdy, auto zatocilo, ale ne dost dostatecne a ja mu liznul cumak zadnim pravym blatnikem. To me rozhodilo a ja jsem s autem tancoval 167 metru nez jsem ho zastavil (dle policie). Jeste jsem ho malem obmotal kolem sloupu, ale tesne pred nim, jsem Pazouta prehodil na druhou stranu, takze diky bohu ne... celou dobu, abych auto neroztocil jsem si hral s plynem a brzdou a snazil se udrzet primy smer.... proto tak douha brzdna draha....podotykam, bylo to na cerstvem snehu... jak by zareagovalo ESP? jo, jeste neco, to Facko z mista nehody ujelo.
no ABS by ti v dřívějším zabrždění nepomohlo, ale snadněji by ses vyhnul tomu Fáčku a pak by auto pokračovalo tam kam bys chtěl. Ono je tedy mylné se domnívat, že s ESP bys jel jak za sucha, auto by se cukalo ze strany na stranu, ale ne tak aby tě to rozhodilo. Jak bych to vysvětlil. Pokud ESP vyrovnává smyky, tak auto jede sice všeobecně rovně, nebo kam chceš, ale protože vyrovnává, tak se auto stejně mírně pohybuje ze strany na stranu...
...hele to je jako kdybys hodil míček do roury, sice míček nemůže trubku opustit a padá stále rovně až na konec, ale stejně se v ní mlátí o stěny ze strany na stranu, tak asi nějak funguje ESP při tom co jsi popisoval.
...hele to je jako kdybys hodil míček do roury, sice míček nemůže trubku opustit a padá stále rovně až na konec, ale stejně se v ní mlátí o stěny ze strany na stranu, tak asi nějak funguje ESP při tom co jsi popisoval.
no to jo, me jde spis o to, jeslti by stacilo drzet plyn a davat lehkyho kontra, nebo spis stat na brzde....a auto by se srovnalo samo pak bych mozna tu chodkyny neprimackl na plot zadkem, kdy uz se auto pretocilo a ja couval, teda skoro stal....
marlin: Měls vyšlápnout spojku, počkat až se gumy chytnou a pomalu auto uvádět do směru kam jsi chtěl. Asi ses hodně lek a rozhodil to, co? Kolik jsi tam jel? Mám pocit, že nejblbější, co může člověk pitomcovi udělat, je vyhnout se mu. Člověk potom deset vteřin kroutí volantem, nakonec to stejně někam napere, udělá škodu sobě i jiným a viník odjede. Jsem pro řešení naprat ho přímo bez milosti, pokud teda nejde o život.
jako se 106-kou o zivot slo a jde... ma to strasne kratky cumak....hlavne jsem nechtel udelat z auta totalku..... rozhodilo me au to Facko, co jsem se o nej otrel, pak jsem si hral se vsema pedalama a volantem a snazil se udrzet smer..... no, nakonec se to stejne nepovedlo....
marlin: To je smutné, já bych to asi neřešil a napral bych ho. Aspoň by se mi zaplatil čumák, stejně potřebuju nárazník.
stejne musim menit pravy zadni blatnik, ten je promacklej dost... pak mam jeste rozstipanej zadni naraznik....aspon ho vymenim, potom co segra o prazdninach nacouvala do jineho auta, tak je taky v haji...ted mam moznost ho vymenit, a dat tam tuningovej...jen nevim jak s pojistkou...pujde to asi z havarijky.... Favoritka odjela a navic byla bez znacek, takze....
ji, ja jsem jel cca 50, eeee teda myslim, trosku si to nepamatuju, ale jo, bylo to v obci, a to Facko mi to tam strcilo asi 20 metru prede mnou, takze moc sanci jsem nemel....proste jsem hamtnul na brzdu a az potom co jsem natocil volant, mi doslo, ze to nema ABS......to je holt, kdyz porad stridam auta, no.
rbaron, viem co myslis, ale pokial mas auto nejakych 10 rokov stare, a nemas ho havarijne poistene, tak ti poistovna z opravy * zaplati. takto ma odreny blatnik a da to dohromady za par korun...
dalsia vec je, ze v 106 by som nechcel trafit nic, hoci aj v minimalnej rychlosti. je to vysoke riziko, to auto nema ziadne deformacne zony..
dalsia vec je, ze v 106 by som nechcel trafit nic, hoci aj v minimalnej rychlosti. je to vysoke riziko, to auto nema ziadne deformacne zony..
MatuS: to se teda dost pleteš. Pokud máš auto 10 let staré, tak i z povinného ručení toho druhého není problém opravu zaplatit, dokonce není problém to i opravit za míň a vydělat na tom.
Jinak, k popisované situaci: pokud mi někdo takhle nedá přednost a vystrčí čumák, tak se mu buď vyhnu, pokud to jde - ale pokud to viditelně nejde, naopak mu to namířím přímo na jeho dveře - tak mi na mém autě vznikne nejmenší škoda, a on s tím neujede... Vůbec nejvetší hrůzu mám ze zpráv typu: "... řidič vozu XXX při přejíždění z pruhu do prohu ohrozil jiné vozidlo, řidič tohoto vozidla strhl řízení, aby zabránil střetu, a vjel na chodník, kde zranil (či zabil) chodce..." a viník ujel, a na kom pak to asi celé zůstane?
Fakt je, že ve 106-ce je to o strach, já osobně se docela bojím i v o dost větší 405-ce. Ale podobný náraz jsem absoloval ve 205-ce a v pohodě (akorát auto jsem pak rozkopal na díly... ale to jsem věděl už v okamžiku šlápnutí na brzdu, že tak dopadne). Tehdy mi zkřížil cestu VW Transporter, a vpravo byl sloup... taky nebylo o čem přemýšlet.
Jinak, k popisované situaci: pokud mi někdo takhle nedá přednost a vystrčí čumák, tak se mu buď vyhnu, pokud to jde - ale pokud to viditelně nejde, naopak mu to namířím přímo na jeho dveře - tak mi na mém autě vznikne nejmenší škoda, a on s tím neujede... Vůbec nejvetší hrůzu mám ze zpráv typu: "... řidič vozu XXX při přejíždění z pruhu do prohu ohrozil jiné vozidlo, řidič tohoto vozidla strhl řízení, aby zabránil střetu, a vjel na chodník, kde zranil (či zabil) chodce..." a viník ujel, a na kom pak to asi celé zůstane?
Fakt je, že ve 106-ce je to o strach, já osobně se docela bojím i v o dost větší 405-ce. Ale podobný náraz jsem absoloval ve 205-ce a v pohodě (akorát auto jsem pak rozkopal na díly... ale to jsem věděl už v okamžiku šlápnutí na brzdu, že tak dopadne). Tehdy mi zkřížil cestu VW Transporter, a vpravo byl sloup... taky nebylo o čem přemýšlet.
chodec nastesti zranen nebyl.... takze nevim...no, poviny ruceni to asi nepokreje, vinik ujel takze zbyva havarijko.... ja jsem mu miril na cumak a castecne na dvere.... takze nevim jak bych dopadl a jak on...
Povinné ručení to opravdu nepokryje - když viník ujel a nevíš kdo to byl, nemůžeš ani nic dostat z jeho ručení... Pokud bys ho trefil, z 50 km/h po brzdění na 20 metrech, přesně naplocho tvým čumákem na jeho levý předek + dveře, uděláš ze 106-ky totálku na předek, z Favorita také + možná zranění viníka, tobě by se nestalo nic (pokud jsi měl pásy). Od pojišťovny bys za tu 106-ku při troše šikovnosti dostal víc než v případě prodeje - a mohl by sis koupit tu vysněnou silnější... teda min. za měsíc či za dýl, oni ty pojišťovny taky neplatěj hned.
to auto hlavne nebylo na znackach.... no jenze 106 je ted jediny auto co mame doma, protoze Lagzna je po bouracce v oprave a my bychom se nemeli nejak dopravovat do mesta....jo pasy jsem mel a mam tam i airbag, ale nechtel jsem ohrozit mladou a aby se ji neco stalo... dost staci, ze uz je v soku ajeste ted to nerozdejchala.....
Že nebylo na značkách zas tak nevadí, kvůli tomu je je ten garanční fond pojišťoven - ale znamená to nepříjemnosti při vyřizování. Jo, pokud jsi měl spolujezdce (-kyni), je to takhle lepší, ta by ten náraz odnesla.
kdybych jel sam, tak to do nej narvu, jak jsem to provedl loni v lete (teda predloni) kdyz mi nedal prednost.... to jsem byl sam, to mi bylo jedno....ale ted, vy buch, co by se stalo.... a jak by to dopadlo....
Se 106 kou byste byli v 50 na kaši oba. Pokud lezete do takový pasti na kolech, nemůžete si na silnici moc vymýšlet. Já absolvoval čelní náraz s 307 v 35 km/h a to auto neexistovalo po přední sklo, oba airbagy veku, popraskaný čelní sklo a řidič i já jsme byli dosti pobití...
proto jsem se mu radsi vyhnul.... asi si koupim Hummera H2, nebo Patrola, pak mi nejaky Facko muze byt ukradeny, jen to krupne a ja jedu dal....😊
do me to napalila 120, celne trochu zboku, otocil sem ji o 180 stupnu, auto na odpis, moje ovsem mozna taky... Sice sem jel s MV6kou ale ona me trefia tak blbe, ze sem ji nadzvedl a ona napravou ne na predek ale na kapotu, takze vsechno v predu pred motorem v *...rozvodak mozna bude ok, ale chladič, klima, 3x větráky, kapota, světlo, altík... MV6ka z 1997 stojí tak do 190000,- a tohle bude oprava tak 150000,- a kdyby to bylo v Oplu, tak mozna 220000,-...
To znamena, ze stejne na tom budu hur, nez ten, kdo to zavinil...je to pordel a jeste to bude trvat 3 mesice nez to dosetrej...
jel sem asi 40-45km / hod. airbagy nevylítli, protoze to stejne nebyl takovej náraz, proste sem to pocítil, ale ujel dalsich 10 metru nez si uvedomil, co se stalo... jo vona totiz MV6ka ma pohotovostní 1650kg + 2x 80 (2lidi) = 1810kg, kolik asi má 120???
To znamena, ze stejne na tom budu hur, nez ten, kdo to zavinil...je to pordel a jeste to bude trvat 3 mesice nez to dosetrej...
jel sem asi 40-45km / hod. airbagy nevylítli, protoze to stejne nebyl takovej náraz, proste sem to pocítil, ale ujel dalsich 10 metru nez si uvedomil, co se stalo... jo vona totiz MV6ka ma pohotovostní 1650kg + 2x 80 (2lidi) = 1810kg, kolik asi má 120???
120 ma neco kolem 900 kg..... no mozna se 106-kou bych dopadl hur 😒 jo, co je MV6ka.... jsem trosku tupy...nebo si to spis nemuzu nekam priradit....
Opel OMEGA
aha.... tak to ma dlouhy cumak.... ale jak se ti povedlo tolik skody???
Krakatit: tak se na pojišťovně snaž, ať to nespočítaj jako totálku, ale jako opravu, nech si to zaplatit rozpočtem, auto neopravuj ale prodej, a kup si jiné. Podstatně lepší a levnější varianta, než to opravovat...
to jako myslis rozpoctem, ze nahlasim pojistovne, ze si to budu opravovat sam??? NEbo to hnat pres havarku, kterou mam taky... nebo to spis hnat pre jeji ruceni?
no jo, pises ze si to mam nechat zaplatit rozpoctem, ale to dostanu treba taky 70 000 a takhle bouchly auto prodam za 60 000 - 65 000? a kdyz mi to spocitaj na 120000 opravu tak to bude lespi? Myslis, ze to mam tad do znackovyho servis? Mam to u neznackovyho...
Jo, jako že si to opravíš sám. Oni ti určej nějakou tabulkovou hodnotu vozidla, dejme tomu jak píšeš 190tis. A pak ti spočítaj cenu opravy. Pokud jim vyjde cena opravy vyšší než ta tabulková hodnota, tak ti daj tu tabulkovou hodnotu MÍNUS cenu využitelných zbytků. Kdežto, když to vyjde tak, že tu opravu spočítaj těsně pod tu tabulkovou hodnotu, dostaneš cenu opravy.
Já bych to neopravoval, ale takto vyinkasoval prachy, vystřelil ten zbytek auta a koupil si jiné - je to lepší než mít opravovanou bouračku. Ovšem, na prachy budeš nějaký čas čekat. Nebo, pokud to chceš mocí mermo opravovat, je lepší si to nechat zaplatit, a servisu (neautorizovanému) platit cash. Dost možná ti z toho i něco zbyde...
Já bych to neopravoval, ale takto vyinkasoval prachy, vystřelil ten zbytek auta a koupil si jiné - je to lepší než mít opravovanou bouračku. Ovšem, na prachy budeš nějaký čas čekat. Nebo, pokud to chceš mocí mermo opravovat, je lepší si to nechat zaplatit, a servisu (neautorizovanému) platit cash. Dost možná ti z toho i něco zbyde...
Jóo my se v ČB máme, plno sněhu, silničáře bez techniky, hrdou městkou
radu, pro kterou je pod úrověň požádat o pomoc vojáky a zemědělce, jó
my se máme..... alespoň se má ČT o co zajímat😊
radu, pro kterou je pod úrověň požádat o pomoc vojáky a zemědělce, jó
my se máme..... alespoň se má ČT o co zajímat😊
>Ono je totiž poslední dobou v oblibě dělat místo motorů generátory točivého momentu, pokud možno už od volnoběhu. Já si myslím, že všeho moc škodí 😄<
Pravdu dis, bratre Zizko.
Best of best z benzinakov: Renault, Honda.
S otackami stupa vykon. Opak som zazil v Golf III
Na 3-ke pri 110 absolutna strata vykonu. Pri predbiehani horrrrror. Na Renaulte nehrozi...
Pravdu dis, bratre Zizko.
Best of best z benzinakov: Renault, Honda.
S otackami stupa vykon. Opak som zazil v Golf III
Na 3-ke pri 110 absolutna strata vykonu. Pri predbiehani horrrrror. Na Renaulte nehrozi...
Jak se chová ABS, pokud použijete ručku a současně přibrzíte?
Oprava😒br />
Jak se chová ABS, pokud použijete ručku a současně přibrzdíte?
Jak se chová ABS, pokud použijete ručku a současně přibrzdíte?
ABS se chova jako ABS a rucka zablokuje (zadni) kola. Pro rychle projeti zatackou se mi nejvic dari (na zamrzlem rybniku) poslat pomoci rucni brzdy a volantu auto pred zatackou na bok a na zacatku zatacky pridat plyn, aby predek hrabal. auto musi byt ale v takovy poloze, aby volant byl natoceny rovne. pokud se nepodari auto uz v podstate pred zatackou natocit do smeru, aby ze zatacky rovne vyjelo, koncim mimo drahu 😄 urcite to jde vypilovat k dokonalosti a ted jsou podminky k tomu, zkouset to stale dokola doprava i doleva 😄))
To Beny: Ručka je poslední záchrana, když auto s ABS (právě kvůli tomu ABS) nelze ubrzdit! Kdo nevěří, ať si to na kluzkém povrchu zkusí: zkrácení brzdné dráhy je tím výraznější, čím více to klouže. PS: Ručka "na předek" by v tomto případě zřejmě byla ještě lepší...
Chlapci jeste poradim fintu. Naucte se brzdit levou nohou a svet bude krasnejsi. Predku casto staci si levackou davkovat brzdy. Motor to pretahne a zadek se dostava do kluzu a o to jde.
hrubágo: jenže tahle finta je ti u předohrabu úplně naprd. To se využívá u čtyřkolek, které nemají aktivní mezinápravový diferenciál, aby se do zatáčky utrhnul zadek.
Tak tuhle fintu pouzivaji vsichni predokolkari na rally takze k necemu je. Se nekdy bez podivat
našrot: nejspíš jsi to nikdy nezkoušel, je to přesně tak, jak píše hrubato, doporučuju teď vyzkoušet, jsou skvělý podmínky.
hrubago, ace: jenže autům na rally brzdí všechna čtyři kola minimálně stejně a ještě si mezi nimi můžou ručně to rozložení sil řídit. Takže klidně nožní brzdou zablokují zadní kola, kdežto v normálním autě nožní brzdou zablokuješ maximálně kola přední a zadní se budou točit pořád (díky omezovači). Tedy u předokolky to má pak smysl jedině na výjezdu ze zatáčky (nebo při rozjezdu na nestejných površích), aby se obě kola chytala stejně (něco jako uzávěrka diferenciálu).
Rozlozeni sil maji jiny nez normalni auta ale ne stejny. A urcite to tiltona nestelujou za jizdy. Ale vyzkousej to funguje to i s normalni predokolkou.
hrubago: prosim tě, když už na něco reaguješ, tak si to aspoň přečti - psal jsem, že jim všechna kola brzdí stejně, ne že brzdí stejně jako normální auto ;o). A k tomu nastavování - dřív mívali vedle šaltpáky ještě jednu takovou tahací páku, co vypadala jako velká ruční brzda a nebo přímo na šaltpáce byla páčka jako z motorky, kterou se právě rozložení brzdných sil nastavuje (či nastavovalo). Akorát okruhová auta mají vedle řidiče na trubkách k brzdám takový ventil s klasickým otáčecím ovládáním, které se moc za jízdy (myslím při závodu) nastavovat nedá. Na sériové předokolce můžeš nožní brzdou úplně zastavit akorát přední kola, takže žádné utržení zadku se konat prostě nemůže.
Ja jsem to cetl dobre. To ty jen spatne rozumis co pisu. NA rally aute samozrejme ze vsechny kola nebrzdej stejne. To by bylo lehce neovladatelny. Jestli myslis ten ten pevny rozdelavac (nebo lepe receno - omezovac brzdneho ucinku) ktery dodava firma AP nebo Tilton rozhodne neni nastavenej na vsechny ctyri kola stejne pac by tam nemusel bejt. A zkus nekdy ridit auto kterymu brzdej vsechny kola stejne...........
Je videt ze moc nejezdis jinak bys o brzdeni levou nohou takhle nemluvil. Nerikam ze zadek bloknes. Funkce left foot brakong je z vice duvodu: zatizit predek aby lip prilnul a zatocil. Pomer odporu prednich a zadnich kol je uplne jiny (zadni trochu brzdej, predni jsou pretahly motorem) Na snehu to funguje ukazkove, na asfaltu je potreba trochu vykon 😄 Kdyz vidis na rally jak se bloknou zadni kola to uz je jen dusledek pouziti rucni brzdy. Ale kazdej (skoro) stoji furt na plynu a do toho vidis jak se rozsvicujou brzdy. Proste to lip zataci. Zkus to a neteoretizuj. (teda pokud nemasd nejakej koncrn. Tam jak to udelas tak to prestane jet.
Je videt ze moc nejezdis jinak bys o brzdeni levou nohou takhle nemluvil. Nerikam ze zadek bloknes. Funkce left foot brakong je z vice duvodu: zatizit predek aby lip prilnul a zatocil. Pomer odporu prednich a zadnich kol je uplne jiny (zadni trochu brzdej, predni jsou pretahly motorem) Na snehu to funguje ukazkove, na asfaltu je potreba trochu vykon 😄 Kdyz vidis na rally jak se bloknou zadni kola to uz je jen dusledek pouziti rucni brzdy. Ale kazdej (skoro) stoji furt na plynu a do toho vidis jak se rozsvicujou brzdy. Proste to lip zataci. Zkus to a neteoretizuj. (teda pokud nemasd nejakej koncrn. Tam jak to udelas tak to prestane jet.
hrubago: OK, tak to jsme se zamotali ve "stejně" ;o). Je jedna zásadní věc, kterou je automobilový sport sportem - ta závodní auta jsou stavěná jako nestabilní (tzn. že když například dostaneš lehký přetáčivý smyk a nezačneš ho vším, co máš k dispozici korigovat, tak se z něj prostě pohým kroucením volantu jako u normálního auta nedostaneš - extrémě je to vidět na formulích), proto má řidič k dispozici další ovládací prvky, které v normálním autě nejsou - viz např. právě ten nastavitelný rozdělovač brzdného účinku mezi přední a zadní nápravou.
A celkově k brzdění levou nohou a "přitížení": přitížení předních kol při brzdění je velice malé a navíc pokud ti ještě zabírá motor i přes brzdění tak, že přidáváš a nebrzdíš, tak je předek spíš odlehčený, tedy zatočíš ještě míň. Na sériovém autě, pokud to není čtyřkolka nebo zadokolka to smysl nemá, protože, pokud je dobře udělaný omezovač, se ta zadní kola prostě ani trochu nezastaví (leda při přejezdu z povrchu na povrch), tedy se nezmění tzv. směrová úchylka na zadních kolech, jejíž změna je pro to lepší zatočení třeba. Navíc z hlediska účinnosti existují lepší a rychlejší metody, jak zatočit. Stačí si namalovat silové rozložení a vyjde to. No a pokud jde o to vyzkoušení, tak to nemůžu, protože nemůžu dát levou nohu na brzdu, protože mi tam překáží volant ;o) Ale dá se to dělat i pravou současně s mačkáním plynu, čímž ušetříš levou a můžeš třeba i rovnou podřazovat ;o)
A celkově k brzdění levou nohou a "přitížení": přitížení předních kol při brzdění je velice malé a navíc pokud ti ještě zabírá motor i přes brzdění tak, že přidáváš a nebrzdíš, tak je předek spíš odlehčený, tedy zatočíš ještě míň. Na sériovém autě, pokud to není čtyřkolka nebo zadokolka to smysl nemá, protože, pokud je dobře udělaný omezovač, se ta zadní kola prostě ani trochu nezastaví (leda při přejezdu z povrchu na povrch), tedy se nezmění tzv. směrová úchylka na zadních kolech, jejíž změna je pro to lepší zatočení třeba. Navíc z hlediska účinnosti existují lepší a rychlejší metody, jak zatočit. Stačí si namalovat silové rozložení a vyjde to. No a pokud jde o to vyzkoušení, tak to nemůžu, protože nemůžu dát levou nohu na brzdu, protože mi tam překáží volant ;o) Ale dá se to dělat i pravou současně s mačkáním plynu, čímž ušetříš levou a můžeš třeba i rovnou podřazovat ;o)
Asi to nemusi jit na kazdem predohrabu stejne ucine, ale mne se ted na horach na snehu osvedcilo, kdyz chci pomoct zadku k dotoceni smerem k pozadovanemu smeru, a pokud do te chvile jedu pod plynem, tak ten plyn po chvilkach poustet. Jak ho pustim, tak se trochu prenese zatizeni ze zadni casti vozu do stredu, predek ma lepsi adhezi a snizi se momentalni nedotacivost, zadek se nepatrne odlehci a na kluzkem povrchu dostane jen drobny, ale ne vrazedne silny impulz k "ustreleni". Jeste bych mel podotknout, ze jde o reseni, kdyz jedu ve snehu volne na dvojku, na trojku, tzn. rychlosti do 35-40km/h, zadna rychla divocina. Takove ty neudrzovane cesty v zimnich strediscich, zatacka sem, zatacka tam, cesta na sirku auta a pul 😄
Tak to uz si nerozumime. Proste brzdeni levou nohou je obvykly jev a pomaha to zatacet (i bez blokovani zadnich kol). Teorie proc by to tak nemelo byt je hezka...........
našrot: Fakt dobrý, náš fyziku, ale zatím pramálo těch tvých smělých teorií fungovalo v praxi 😄 Na techniku jízdy s levou nohou na brzdě se dokonce specializuje řidičská škola ve Švédsku. Vlastní ji bývalý pilot rallye, už si nevzpomenu na jméno, snad Ericsson 😄
S tím obchvatem je to pěkná krávovina od těch, co to tam stavěli. Všechno by se mělo dělat blbuvzdorně a ne čekat na první tři mrtvé a pak to předělat. Mimochodem, pochybuju, že někdo v dálničním provozu, jedoucí kolem 200 km/h má čas sledovat značky. Sice je to blbý, ale myslím, že je bezpečnější sledovat silnici, potom jde o setinky.
S tím obchvatem je to pěkná krávovina od těch, co to tam stavěli. Všechno by se mělo dělat blbuvzdorně a ne čekat na první tři mrtvé a pak to předělat. Mimochodem, pochybuju, že někdo v dálničním provozu, jedoucí kolem 200 km/h má čas sledovat značky. Sice je to blbý, ale myslím, že je bezpečnější sledovat silnici, potom jde o setinky.
no to sis proti sobě teď poštval moralisty, i ty piráte jeden 200 kila .))))) tedy to je tak riskantní, no jo mladí frajeři v silných autech. Škoda že nejsi podnikatel, to by tě tady každej roztrhal, to víš podnikatel v BMW jedoucí 200 kila je automatiky ***, *, namyšlenej *** a polobůh a nikomu nevysvětlíš, že 200 je celkem vzato jen příjemná cestovní rychlost.
rbaron: dejme tomu, že by se zadní kola zabrzdila o tolik moc, že by auto mělo přebržděný zadek a tohoto stavu by dosáhlo ve chvíli, kdy už zatáčíš. Přičemž přední kola ačkoliv jsou zatočená se obě točí stejně rychle, protože tou brzdou jsem docílil v podstatě uzavření předního diferenciálu tím pádem se snaží jet místo do zatáčky ze zatáčky rovně (protože pokud se točí, tak se protáčejí na asfaltu - pokud by se neprotáčela, tak se navzájem snahou vyrovnat rychlosti díky "uzavřenému diferenciálu" zastaví), tedy jedu nejprve zatáčku nedotáčivým smykem (což je v zatáčce poněkud nevhodné ;o) ). Pokud tedy nebude fungovat omezovač brzdného tlaku jak má, tak se zadní kola zastaví, čímž dojde ke smyku, který ovšem přední "uzavřený diferenciál" nepustí moc přes osu auta, protože bude auto tahat rovně ve směru natočených předních kol. V tomto případě brzdění levou nohou na předokolce fungovat může a některých sériových předokolkách, kterým se díky špatně navrženému rozdělovači brzdného tlaku zadní kola aspoň na chvíli zastaví se tak tedy dá jezdit (např. Renault, Peugeot...). Jenže proč mařit energii motoru v brzdách, když stejným způsobem a díky podstatně menšímu maření energie (tedy s větší účinností) můžu zatočit se zatažením ruční brzdy (a taky si můžu regulovat, jak moc jí chci zatáhnout)...
Na druhou stranu je fakt, že pokud budu mít dostatečný výkon motoru, tak se zabrzděnými předními koly (neboli zavřeným diferenciálem - v jeho případě ale není potřeba takový výkon motoru) bude výjezd ze zatáčky rychlejší, než když se z ní pojede s diferenciálem neuzavřeným (BTW: proto např. Focus RS sice jede hůř do zatáčky než třeba Alfa 147GTA, ale na výjezdu je rychlejší, protože má svorný diferenciál na předku). Tedy pokud by se tyto dvě praktické teorie skloubili, tak ideální je u předokolky vzít zatáčku na ruční brzdu a na výjezdu sešlápnout brzdu (samozřejmě s plynem ;o) ). Ale rozhodně nemá smysl na ní šlapat v zatáčce.
Na druhou stranu je fakt, že pokud budu mít dostatečný výkon motoru, tak se zabrzděnými předními koly (neboli zavřeným diferenciálem - v jeho případě ale není potřeba takový výkon motoru) bude výjezd ze zatáčky rychlejší, než když se z ní pojede s diferenciálem neuzavřeným (BTW: proto např. Focus RS sice jede hůř do zatáčky než třeba Alfa 147GTA, ale na výjezdu je rychlejší, protože má svorný diferenciál na předku). Tedy pokud by se tyto dvě praktické teorie skloubili, tak ideální je u předokolky vzít zatáčku na ruční brzdu a na výjezdu sešlápnout brzdu (samozřejmě s plynem ;o) ). Ale rozhodně nemá smysl na ní šlapat v zatáčce.
A co třeba rozdíl v tom, že když na brzdu šlapeš nohou, můžeš mít dvě ruce na volantu? Ty se taky můžou hodit 😊
našrot: To je ale zase jenom bohapustá teorie. V praxi to vede k tomu, že se váha přenese na předek, zadek se odlehčí a započne smyk zadních kol. To pomáhá zatočit.
Mám to vyzkoušené i se šestkou, v relativně malých rychlostech jde auto hodit do driftu na dvojku. Jsou na to ještě jiné metody, ale prasárny typu vyšlápnout na dvojku při plném plynu spojku a zase ji pustit (čímž na úkor obložení dosáhnu většího momentu na kolech, který je schopen záď utrhnout) prostě nehodlám praktikovat.
Mám to vyzkoušené i se šestkou, v relativně malých rychlostech jde auto hodit do driftu na dvojku. Jsou na to ještě jiné metody, ale prasárny typu vyšlápnout na dvojku při plném plynu spojku a zase ji pustit (čímž na úkor obložení dosáhnu většího momentu na kolech, který je schopen záď utrhnout) prostě nehodlám praktikovat.
rbaron: smyk zadních kol při brzdění normální brzdou nastat právě nemůže. A pokud jde o tvojí šestku, tak ta je zadokolka a taková auta se chovají úplně jinak a brzdění levou nohou v zatáčce u nich smysl má právě kvůli vyrovnání sil - vlastně se auto "točí kolem zastavených předních kol". A k té prasárně se spojkou - efekt to má stejný, jako když rychle ubereš nebo rychle přidáš -> ztratí se plynulé silové přechody a utrhne se to díky tomu rázu, který vznikne.
Jen tak mimochodem jsem včera narazil na záběry z rallye - ani jeden s předokolkou nejel zatáčku se současným brzděním a přidáváním, ale klasicky přibrzdění před zatáčkou, zatočení, zatočení na ručku, přidávání a puštění ručky...
Jen tak mimochodem jsem včera narazil na záběry z rallye - ani jeden s předokolkou nejel zatáčku se současným brzděním a přidáváním, ale klasicky přibrzdění před zatáčkou, zatočení, zatočení na ručku, přidávání a puštění ručky...
Uz jsem jednou rikal ze nemyslim vracaky ktere se na rucku projizdeji - samozrejme. Myslim normalni prudsi zatacky ktery se jezdej tak jak rikam. O otaceni na miste nikdy nebyla rec.
hrubago: v normálních zatáčkách jim taky brzdy nesvítili. Nepochopím, proč bych se měl brzdit brzdou v zatáčce a zbytečně mařit výkon, když si jí stačí jen dobře najet. Ale abys neřek, zanedlouho mi přijdou dva akcelerometry, které si chci namontovat na podvozek, takže zkusím, jestli tam třeba není něco nepředvídatelného, co by změnilo můj názor. Ovšem zatím to nepředpokládám.
našrot: 😃) Ty jseš teda fakt posedlej teorií jízdy.
našrot . . . tak to jsi asi velkej chlap, mě volant nepřekáží a měřím 185cm. mám volant stavěcí a neni ani v horní poloze. jinak s tím zatáčením na ručku: právě ve fázi výjezdu ze zatáčky je dobrý nechat ručku ještě brzdit a přidat (kola samozřejmě hrabou, protože mluvíme o ujetým sněhu a ledu). musí se ale přidat, když jsou kola natočený rovně, jinak tu zatáčku nedotočím.
alig: to jsme stejně velcí. Jenže já v té staré Corolle jsem rád, že mám stavěcí aspoň zrcátka ;o) Ale abych řekl pravdu, tak když se téměř v jakémkoliv autě nastavím tak, aby mi všechno vyhovovalo (pokud to jde), tak nikdy nemám mezi volantem a kolenem zrovna dvakrát místa.
Pokud jde o tu tvojí ruční brzdu - tak to je jasné, protože musíš to auto nechat narovnat do směru, tedy se vlastně kolem zabrzděné zadní nápravy otáčíš. Pěkně je to na předohrabu vidět, když stojíš, zatáhneš ruční brzdu, vytočíš kola a začneš se s protáčejícíma kolama rozjíždět - auto dělá klasickou 360tku kolem zadní nápravy - a ve chvíli kdy kola narovnáš, tak ten smyk skončí a vyjedeš v tom směru (ovšem podklad taky nesmí být extrémě kluzký).
Pokud jde o tu tvojí ruční brzdu - tak to je jasné, protože musíš to auto nechat narovnat do směru, tedy se vlastně kolem zabrzděné zadní nápravy otáčíš. Pěkně je to na předohrabu vidět, když stojíš, zatáhneš ruční brzdu, vytočíš kola a začneš se s protáčejícíma kolama rozjíždět - auto dělá klasickou 360tku kolem zadní nápravy - a ve chvíli kdy kola narovnáš, tak ten smyk skončí a vyjedeš v tom směru (ovšem podklad taky nesmí být extrémě kluzký).
našrot... teda, nemam nic proti teorii, ale když v zatáčce zatáhnu ručku, tak se otáčím kolem přední nápravy, zadek mě předjíždí. mluvím stále o ujetým sněhu a ledu.
Hele uz si to jednou konecne vyzkousej misto teoretizovani. Jasne ze nejde o zablokovani zadnich kol to je snad kazdymu jasny.......... Jde o to prenest teziste jinam a tosku zmenit pomer mezi zabrzdenim prednich a zadnich kol. Coz se dari.
hrubago: když jsem si to ještě neuměl odvodit, tak jsem to zkoušel, protože jsem o tom slyšel. Nefungovalo to - právě díky omezovači. A těžiště brzděním zrovna dvakrát neposuneš. Navíc jeho poloha není z hlediska směrové stability to úplně nejdůležitější - můžeš mít auto s dokonale umístěným těžištěm a přesto ho nastavením podvozku můžeš udělat dokonale nestabilním a těžiště se přitom ani nehne.
Tak se stala dnes další bouračka na obchvatu Plzně. Shodou okolností jsem tam dnes jel, tedy nějaké 4 hodiny před tou bouračkou a musím konstatovat, že ten úsek je natolik matoucí, že nějaké malé značky na kraji silnice tento efekt jistě nezmění. Hned jsem si říkal, že se stačí zakecat se spolujezdcem, dojíždět nějaké pomalejší auto a pak člověk zcela bezmyšlenkovitě a automaticky vyhazuje blinkr a začně předjíždět pod dojmem dálnice... Je to vážně velmi nebezpečný úsek a jediný co pomůže je tam dát kužele a žlutou plnou čáru. Jinak radši budu jezdit stále přes centrum Plzně. Já se obyčejně nebojím vlka policajta nic, ale tento úsek mi tedy příliš optimismu nepřinesl. Dálnice to bude jednou jistě hezká a pohodlná, ale teď je to fakt ruská ruleta zda a kdy váš někde sejme.
BTW nová Audi A8 docela pěkně na ***, řidič to samozřejmě už nerozchodil.. Tedy píšu si "Nekupovat Audi" Nicméně jak na to tak koukám tak to deníčku již mám třikrát, čtyřikrát, pětkrát hmm a hle tak nakonec sedmkrát napsaný, napíšu si tedy alespoň k tomu poznámku "Nikdy"
BTW nová Audi A8 docela pěkně na ***, řidič to samozřejmě už nerozchodil.. Tedy píšu si "Nekupovat Audi" Nicméně jak na to tak koukám tak to deníčku již mám třikrát, čtyřikrát, pětkrát hmm a hle tak nakonec sedmkrát napsaný, napíšu si tedy alespoň k tomu poznámku "Nikdy"
Hmm, nezakecávej se se spolujezdcem, jezdi tak rychle, jak máš a když předjíždíš, tak se laskavě podívej, jestli nemáš nic v protisměru... To bude asi tak nejjednodušší řešení. Dneska zas u nás nějakej pičus v BMW si usmyslel, že musí před zatáčkou stihnout ještě kohosi sejmout, tak vlít na ten prostředek plnej sraček, no a bokem si to šoupnul pod náklaďák. Doufám, že bylo po něm. Pokud vezl spolujezdce, tak ten to nerozejde tutově.
Už jsem na to koukal na Primě. Zas o jednoho "důležitýho" * míň. Děkujme štěstěně, že mu v jeho spanilém letu (s mobilem u ucha?) stál v cestě kamión a ne rodinka ve Favoritu ...
Viados: Proč zrovna * a proč zrovna duležitej. To že někdo má A8 ještě neznamená, že je * ne.
ace2: já jsem třeba ještě v A8mičce normálního slušného poctivého ohleduplného člověka taky ještě nepotkal... Vždycky to bylo nějaké holohlavé hovado, co si o sobě myslí, že je bůh. To, že není, většinou zjistí až pod koly poctivé 815tky...
to jsou telecí názory. Kdyby tam vlítnul otec i s celou rodinou, tak budete říkat, že je špatně značená silnice, atd atd atd a než to byl nezodpovědný *... ale, že tam zařval člověk v autě na který 99.8% národa nemá tak to musel být ***. Ke všemu dle všeho to byl ředitel, či dokonce majitel velké potravinářské firmy z Plzně, takže nepředpokládám, že to bylo holohlavé individium s ruličkou peněz v kastlíku a dvěma ***ma na zadních sedačkách... ale zjevně si na to auto vydělal.
Byl to místní kápo skrz maso-uzeniny. Začínal s několika obchůdkama, proslavil se a nakonec vybudovat téměř monopol na celém Plzeňsku. Měl uzenářství v každém supermarketu, koupil si i masokombinát, prostě mu patřilo 99% trhu s masem na Plzeňsku (tenhle byznys sice nepatří mezi ty nejčistší, ale Schneider patřil mezi lidi, kteří by mohli přednášet na téma American Dream). To že to byl místní, jenom dokazuje, že v jeho případě se zjevně nejednalo o neznalost terénu a přehlédnutí značek. Ale jinak naprostý souhlas, tahle část obchvatu je udělaná opravdu ***sky, pár značek s tím nic neudělá. To je aspoň napadlo dát jich několik se žlutým lemem po celé trase, ale před pár dněma tam byly akorát dvě nebo tři dost lehce přehlédnutelné (obzvlášť teď když sněžilo) značky...
ace2: jenže auta typu audi, eMBéčka a nejdražší či nejlevnější bavoráky si kupuje prostě určitý typ lidí, kterým vyhovuje ten mafiánský image těchto aut. A bohužel téměř naprosto v každém z nich vzbuzují pocit neohroženosti. Podobně jako v typech, co si koupí offroad do města a dají si na něj kolejnici... A podobně jako v debílcích ve "vytůněných" golfech, tuctucárnou na plný pecky a kšiltovkou dozadu... A i kdyby to byla chyba značení, tak prostě měl dávat pozor na cestu, jako by člověk bez pocitu neohroženosti v takovém případě dával...
jo jo offroad do Prahy... to musí být pošušňáníčko. No a k tomu druhýmu, to že mafinánský typu táhnou k luxusním autům je asi jasný, těžko se budou pachtit v ve Škodě Felicia v akční verzi Family. Nicméně ta neustálá rovnice podnikatel-drahé auto už mi leze docela na nervy, kriminalizace podnikatelské sféry přesahuje už meze.
* je ne proto, že má A8, to vůbec ne, ale protože jako * předjížděl. Kdyby nebyl *, předjížděl by tak, aby to stih. A důležitej je proto, že si asi myslel, že když předjíždí ON, všichni se z toho poserou nebo minimálně automaticky uhnou, nejlépe až za krajnici. A mnohem víc jezdí takovym stylem ve Škodovkách (kolik lidí ma A8, že jo), jenže taková splašená Filcka Pickup neváží skoro 2 tuny jako A8 a je tedy těm naproti příslušně míň nebezpečná, víš?
A jak jsi říkal, že po téhle zkušenosti A8 ne, to nechápu. Náhodou ta A8 vypadala po nehodě ještě dost dobře a pohromědě, jenže co vydrží nejmodernější slitiny, to nevydrží lidské tělo, ani když před něj vystřelíš třeba tucet airbagů. Jestli jel 120 a ten kamión 80, tak to máš vzájmenou rychlost 200 a jeho tělo přitom zastavilo na 1 metru (vzdálenost sedla od volantu). Spočítej si to zpomalení, kolik je to G. To se ti utrhne aorta od srdce, ať sedíš v Audině, Chrysleru, BMW nebo Meďouru. Proti kamiónu (vlaku nebo domu) je typ limuzíny úplně jedno.
Suma sumárum, pokud se tedy v nejbližší době poplazím směrem Rozvadov, chápu dobře, že se mám na nějaký "okruh" vyprdnout, a jet postaru přes město? A nebo, v případě cesty po okruhu, se prostě schovat za kamion, aby mě případný protijedoucí nesundal...
to oddie: to s tím kamiónem je dobrá a univerzální "finta", k nezaplacení třeba v husté mlze ... ;o)
kamion: verim tomu, ze prave v hustej hmle ziadny pred tebou nepojde. Zato za pekneho slnecneho dna, aj 4 😁
Viados: Jenže dne dnešních zpráv, byl řidič v Audině nepřipoután a dle doktora by měl šanci na přežití kdyby použil pásy. No a to je ten rozdíl. Mercedes tě nenechá bez pásů řidit, protože když to auto někdo dělal tak u toho taky přemýšlel. Jak typické pro koncern VW
Samozřejmě hlavní podíl viny nese nezodpovědnost řidiče, měl se připoutat. Ke všemu znova říkám, že mi není jasný, jak pod ten kaminon mohl vletět když je vidět kilometr (a to je skutečně pravda) před sebe. Kdyby normálně předjížděl tak by to musel vidět a vždy by se stihnul zařadit. Mě to prostě připadá, že zapoměl na obousměrný provoz vybočil a vlítnul hned pod kamion. Jinak to tam totiž není možný. Je to tak široká komunikace, že by tam mohlo zcela bez problému přistát letadlo natož se vyhnout dvě auta.
Hele mám fotku jak je to matoucí úsek. Kdo z vás pozná, že se jedná o obousměrnou komunikaci. Já prostě tvrdím, že to není o riskování, ale o tom, že jsou řidiči zmateni, či si podvědomě stále myslí že jsou na dálnici, protože to tak prostě vypadá. Je to o psychologii ne o hazardu a podnikateli v A8.
Foto jak je jde skutečně lehce poznat, že se jedná o protisměrnou komunikaci😒br />
[odkaz]
Samozřejmě hlavní podíl viny nese nezodpovědnost řidiče, měl se připoutat. Ke všemu znova říkám, že mi není jasný, jak pod ten kaminon mohl vletět když je vidět kilometr (a to je skutečně pravda) před sebe. Kdyby normálně předjížděl tak by to musel vidět a vždy by se stihnul zařadit. Mě to prostě připadá, že zapoměl na obousměrný provoz vybočil a vlítnul hned pod kamion. Jinak to tam totiž není možný. Je to tak široká komunikace, že by tam mohlo zcela bez problému přistát letadlo natož se vyhnout dvě auta.
Hele mám fotku jak je to matoucí úsek. Kdo z vás pozná, že se jedná o obousměrnou komunikaci. Já prostě tvrdím, že to není o riskování, ale o tom, že jsou řidiči zmateni, či si podvědomě stále myslí že jsou na dálnici, protože to tak prostě vypadá. Je to o psychologii ne o hazardu a podnikateli v A8.
Foto jak je jde skutečně lehce poznat, že se jedná o protisměrnou komunikaci😒br />
[odkaz]
ace2: Ja Te mam za inteligentniho, ale to s tou fotkou obchvatu snad nemyslis vazne? Jednak pokud vim, do tohohle useku na fotce se dostanes nekudy, po silnici, nejsi tam teleportovan i s Audi primo do tohohle fleku 😄, takze je Tvym ukolem si vsimat dopravniho znaceni, jinak nemas co za volantem delat. Za dalsi, z te fotky je dobre patrne, ze ta dalnice neni prujezdna v opacnem smeru za svodidly, leda ze by tamtudy uz nekoli hodin nic nejelo, protoze je v opacnem smeru snih bez koleji 😃 Takze to urcite nebudi dojem, ze jedes po dalnici .. leda ze by jel ridic, ktery ma periferni videni rovno pouze sirce vozovky, ale to nepredpokladam.
Uz tu nekdo zminil, ze na takovem useku se muze vybourat vazne jen meganasobnej *, kdyz by se tam vesly vedle sebe spolehlive 4 kamiony. Jak muze nekdo tak zpanikarit a poslat to pod auto proti??? (Jenze tam hrajou roli i dalsi megadebilove, kteri nesleduji predjizdejici auta a neuhnou do strany, aby takovemu stretu zabranili) 😒
A kvuli temhle pakum za volantem pak uvazuji, ze tam daji betonove bloky, aby ty pruhy od sebe oddelili .. doufam, ze to neschvali.
A propos, pokud clovek nejede v dopravni spicce, je nanejvys stejne tak pomala cesta Plzni, je spise porad casove rychlejsi, nez jet po obchvatu.
Uz tu nekdo zminil, ze na takovem useku se muze vybourat vazne jen meganasobnej *, kdyz by se tam vesly vedle sebe spolehlive 4 kamiony. Jak muze nekdo tak zpanikarit a poslat to pod auto proti??? (Jenze tam hrajou roli i dalsi megadebilove, kteri nesleduji predjizdejici auta a neuhnou do strany, aby takovemu stretu zabranili) 😒
A kvuli temhle pakum za volantem pak uvazuji, ze tam daji betonove bloky, aby ty pruhy od sebe oddelili .. doufam, ze to neschvali.
A propos, pokud clovek nejede v dopravni spicce, je nanejvys stejne tak pomala cesta Plzni, je spise porad casove rychlejsi, nez jet po obchvatu.
ajvn, v noci a pre cloveka ktory to tam nepozna, to moze byt naozaj velmi zmenetena situacia. mala by tam byt plna dvojita ciara, a kazdy kilometer velka znacka ze sa jedna o dvojsmernu premavku a zakaz predbiehania
No tenhle úsek je hned za starým exitem. Jo jasně cedule tam jsou. V příkopu, takže když jedeš za kamionem žádné nevidíš. Za to dálniční návěstí přes celou dálnici tam je maximálně viditelné, tam by patřila cedule o obousměrnosti. Jinak pokud se za 3 týdny vyskytnou hned 4 mega*** na stejném úseku, tak to asi moc v pořádku nebude.
Oddie: Už je to schválený, budou pruhy oddělený pevnou překážkou. Takže předpokládám, že tam budou ty žluté zaoblené nízké retardéry, což je konečně přijatelné řešení.
Oddie: Už je to schválený, budou pruhy oddělený pevnou překážkou. Takže předpokládám, že tam budou ty žluté zaoblené nízké retardéry, což je konečně přijatelné řešení.
ace: Kolik z tech 4 smrtaku bylo lidi, co to tam znali a vedeli, ze jde o obousmernou komunikaci? Minimalne ten posledni to vedel urcite.
Nejsem proti tomu tam dat vic tech znacek, ale omezovat na tak siroke prehledne komunikaci predjizdeni mi prijde chujovina, to uz pak vazne nebude co resit a budu jezdit pres Plzen, kde nemam problem predjet bezpecne toho, kdo me svoji pomalejsi jizdou zdrzuje.
Nejsem proti tomu tam dat vic tech znacek, ale omezovat na tak siroke prehledne komunikaci predjizdeni mi prijde chujovina, to uz pak vazne nebude co resit a budu jezdit pres Plzen, kde nemam problem predjet bezpecne toho, kdo me svoji pomalejsi jizdou zdrzuje.
Jak jsem na to koukal, klidně to mohli na tu dobu, než to bude hotový, namalovat jako normální jednotřídku, a ne rovnou jako dálnici. Takhle má jedna strana odstavňák jak krávu, a druhá strana rovnou svodidla. Mohli udělat provizorní žlutý značení, a tyhle správný prohy udělat až po zprovoznění kompletu. Takhle tam budou přidávat pevný překážky, a vyjde to ještě dráž než dvojí malování...
Jo jo, co bys jte nechteli od ceske vlady..... dneska rano rikaly, ze tam bude zakaz predjizdeni.
Úplně stejnej problém byl když se otevírala dálnice (silnice pro motorová vozidla) z Brna do Pohořelic (směr Vídeň). Taky napřed otevřeli jen jeden profil a strašně se všichni divili jako že je tam tolik smrtelných čelních srážek, vžyť tam přece na začátku byla značka která upozorňuje na obousměrný provoz!!! Bohužel ale zvyky řidičů (i rakouských) způsobily, že se sem tam někdo na chvíli zapoměl a neštěstí bylo hotovo. Proboha z tohodle by se naše dálniční ředitelství, nebo kdo to má na starosti, mohlo poučit a když otevírájí dálnici v jednom profilu s už namalovaným dálničním vodorovným dopravním značením, dát na každou chvíli varovný cedule, žluté čáry a nebo zakázat předjíždění úplně rovnou a ne čekat než se zase něco stane. Každého zmařeného života je škoda i když to byl podle nějakých diskutujících hlupák, nebo jouda, že nedával dostatečný pozor!
marlin: Hele, nechceš teda nárazník na 106tku? Na autohifi.cz v diskusním fóru někdo prodává tuningovej, koukni tam.
Ale o tohle se s Vami musim podelit. Vcera jsem jel mezi Louny a Slanym (v tomto smeru), jsou tam dva kruhove objezdy a vjizdim na ten horni, druhy kruhac, mam na tehle sirokych kruhacich spis tendenci jezdit pri stredu, kdyz v tom vidim proti sobe jedouci cervenou Oktavii 😃 Tak jsem se zaradil na vnejsi "okruh" a nechal ho projet okolo sebe vnitrkem. Tak si dejte bacha, jsou mezi nami i taci, kteri kruhac pouzivaji taky obousmerne 😃)
Jel jsem v sobotu Pha-JHradec pres Pelhrimov a kdo to znate tak v takovem lesnim useku (docela siroka silnice) byl led a snih, ocividne neposoleno. No a jak tak jedeme, najednou z niceho nic smyk a asi jsem to nevyrovnal idealne, takze hodiny a kolotoc pres celou silnici, nakonec jsem to nejak srovnal a skoncil normalne ve svym pruhu. Nastesti za nami nikde nikdo a pred nami auto daleko (by me zajimalo, jak se jim to libilo 😄. No a ted k veci: Bylo to celkem na rovine a ani jsem nijak neblbnul => bylo to proste z niceho nic. Odhaduju to na kombinaci nejaky nerovnosti na silnici a ne uplne vhodny gumy. Mam na predku temer novy zimaky a na zadku zimaky ve stavu "tuhle zimu dojezdit". Mate nejaky jiny nazory na priciny? (krome "levosti" ridice samozrejme 😄
O směrové stabilitě vozidla rozhoduje zadní náprava, v daném případě tedy spíše to špatné obutí na zadku. Proto švýcarský TCS (Touring Club Suisse) už dávno doručuje dávat gumy s lepším vzorkem vždy na zadek, a to bez ohledu na to, zda je to FWD, RWD nebo AWD. V praxi se ovšem obvykle upřednostňuje systém "lepší guma tam", kde se to více opotřebovává. Tohle jsou pak u FWD ty důsledky...
tady nekdo psal, ze nemuze brzdit levou nohou, protoze tam ma volant? to snad jedine v traktoru 😄
alig: ne, v traktoru to není ;o). Nemám mezi brzdou a spojkou volantovou tyč, ale pedály jsou postavené tak, že plyn a brzda jsou relativně dost blízko sebe, takže pravou nohu při přešlápnutí nemusím v podstatě vůbec zdvihat a spojka je od nich dál. A ta brzda je lehce vpravo od osy volantu (toho kola), takže když na ní zkouším šlápnout levou, tak se kolenem zarazím o volant, ale to už ve chvíli, kdy je brzda napůl sešlápnutá a tedy už to dost brzdí ;o) Abych se o něj nezarazil, tak bych si tu nohu musel nějak zkroutit, ale nejsem "hadimuž", aby mi to dělalo potěšení.
Aha, diky za radu, nove zimaky dam za rok dozadu 😄. Ale nejak mi to neni uplne jasny, muzes to "dovysvetlit" - jak to, ze ma ZN tak velky vliv na stabilitu? Dik
Podnikatel Josef Schneider, který se v sobotu 10.ledna zabil na obchvatu Plzně, řídil opilý. "Pitva prokázala, že měl alkohol v krvi,"řekla Právu Edith Vighová, mluvčí masokombinátu, jehož byl Schneider spolumajitelem. Podle důvěryhodných zdrojů měl v krvi 1,55 promile alkoholu, což odpovídá střednímu stupni opilosti.
1.55, ty kokso. to bol na mol!
No, si dovolim lehce zareagovat: alkohol za volant proste nepatri a to si muze k tomu mit kazdy komentar jaky chce. Za timhle si stojim. Je to tragedie, ze zase dalsi clovek zemrel, ale...
Tommy: Jaká tragedie? Vždyť už se to tu tisíckrát probíralo. Díky bohu zařval zas ***, kterej zařvat měl a ne pět nevinnejch, který měli "jen" tu smůlu, že neměli prachy na nic jinýho, než shnilou Felicii... Nechápu, jak můžeš mluvit v tomto případě o nějaký tragedii. Nejsi náhodou věřící v Boha? Ty maj tyhlety sklony hájit i životy bestiálních masovejch vrahů do posledního dechu jen kvůli tomu, že Bůh jim život dal a tedy má jedinej právo jim ho zase vzít...
Tak tak profe. Je potřeby si uvědomit, že každý řidič natož tak pod vlivem je potenciální vrah, ale i sebevrah že ano... mno...a "proti gustu žadný díšputát"...prostě chtěl se zabít tak se zabil, proč v tom budeme takovýmu * bránit, že ano...hlavně, když najel jen pod toho rumunskýho tiráka, jen houšt takových... 😄
To Prof😒br />
Nikoho se nepokouším hájit. Také souhlasím s názorem, že jestli už měl někoho nabourat, tak je lepší že vzal náklaďák než Felinu. O tom bezesporu.
Jinak když už jsi se mě zeptal, tak samozřejmě odpovím: věřící v Boha nejsem. Co se týká bestálních vrahů, tak věř tomu, že mě by si za obhájce určitě nevybrali.
Ale asi bude lepší tuhle debatu nerozvíjet, konečně asi to sem ani nepatří...
Nikoho se nepokouším hájit. Také souhlasím s názorem, že jestli už měl někoho nabourat, tak je lepší že vzal náklaďák než Felinu. O tom bezesporu.
Jinak když už jsi se mě zeptal, tak samozřejmě odpovím: věřící v Boha nejsem. Co se týká bestálních vrahů, tak věř tomu, že mě by si za obhájce určitě nevybrali.
Ale asi bude lepší tuhle debatu nerozvíjet, konečně asi to sem ani nepatří...
trošku z jiného soudku , proč navštěvujete auto.cz Rovnou se přiznám že mě to zajímá z profesionálního hlediska. Dělal sem si přehled auto serverů a nemůžu si pomoct na auto.cz jsem nenašel nic čím by nějak zvlášť vynikalo (krom spousty reklam😄, tudíž mne napadlo se zeptat přímo vás.
kvoli pokecu v motorcafe
No jo vlastně, pravda, já tady na nic jiného nekoukám, mám to jako link rovnou sem do motorcafe, ani nevím, co vůbec na auto.cz všechno je...
Protože to tady žije a kde to žije tam je Ace2
V nadeji, ze konecne prosadim sve vlastni pravidlo: "Nechat vzajemne se vybit (vymlatit) ty, kteri to prehaneji, s temi, kteri to neumeji." Ani jedni totiz za volant do dnesniho provozu nepatri!
Hmm no snazim se prave rosadit svuj server, ale furt ne a ne se dostat nahoru pritom si myslim ze neni o moc horsi ne auto.cz i kdyz je to hodne o penezich. Pokud mate chut hodim vam sem link zajimalo by mne i treba vas nazor na nej. Co je dobry co ne atd. Jinakse totiz kvlatini server dela blble a kdyz o nem nidko nevi tak to na nem ani nezije
bivous - 920: oddie mi to vzal z pusy včetně toho, že taky netuším, co tu vlastně kromě Motorcafé ještě je. Jestli jsem se podíval do bazaru, ale bylo to o ničem... Podívej na aceho, masterdiskutera, ten sem kdysi zabrouzdnul z Pandory, nebo odkud a četl jsi, co ti odpověděl.
popravde jsem na auto4u.cz taky zavedl diskusi ted nove i pod clanky, ale prave diky tomu ze zvyk je zelezna kosile a spousta lidi vlastne navstevuje jen auto.cz tak ted lezi ladem. Vse je hlavne o navstevnosti a dostat se do podvedomi v tom je holt auto.cz napred😞(
nám už fungujou naše sierrácký stránky, tak na vás tady trochu zapomínám. Stejně tak jako ostatní z našeho tématu. Jinak na auto4u.cz jezdim jen abych dal občas hlas svijí sieře. 😊
no aspon ze se na auto4u.cz kvuli necemu objevis😄 ,ale mam pocit ze sem te tam zahlid i v diskusi
Třeba proto, že to byla úplně prnví internetová stránka, kterou jsem kdy vyděl (97/98?). Když se lidi dozvídali co je to www tak zdejší tým už dělal vcelku profesionální práci (v té době bezkonkureční). Asi hodně lidí si pamatuje soutěž o podložky k myši za registraci do MotorCafé.... no a proč to asi dělali.... vybudovali si celkem věrnou komunitu návštěvníků.... možná, že část z nich neví, že je i něco jiného než MotorCafé (ikdyž proč asi mají v levém sloupci quick menu a nahoře další menu😊, ale reklamu točí spolehlivě.
A nesmín zapomenout, že PS2 od nich bylo taky super😊
A nesmín zapomenout, že PS2 od nich bylo taky super😊
hmm ale je to mrzuté například u nás už návštěvínci třkrát vyhráli pneumatiky (v celkové hodnotě asi 37 000,-), digi foták atd. stejně však díky monopolu auto.cz a atraktivní doméně se nám nedaří dosáhnout na vyšší příčku😞 bivous-auto4u.cz Myslím ,že je to škoda jak pro ostatní auto-moto servery tak pro uživatele internetu.
to bivous: Nevidím mrzutýho nic na tom, že si lidi choděj tam, kam chtěj.
já nevím, já mám pocit že jsem se o tom serveru nikde než tady nedočel, rozumějte upoutávka. Například server autorevue.cz je poměrně mladý a díky rozsáhle bannerové kampani tam chodí lidé a už to mám v oblíbených. bannerová kampaň asi není efektnivní na snížení cen u ledniček, ale kdo by si nechtěl přečíst něco o autech 😄 a ještě zadara.
jinak s číslem v názvu doméně souhlasím.
... tedy jako ve smyslu, že číslovka není zase až tak dobrý nápad.
Asi je to ke zdejšímu hl. tématu hodně OT, tak jen stručně
K doméně: "kdo dřív přijde ten dřív.....!
A co mám dělat s Czechferrari.cz..., chtěl bych Ferrari.cz. Mám se věšet protože tu doménu má uz hodně dlouho spekulativně (?) regisrovanou někdo jiný....😊
K návštěvníkům: je to jen o dlouhodobé práci
Monopol: Jaký monopol? Stačí se kouknout na souboj Formule1.cz a *.cz.
K doméně: "kdo dřív přijde ten dřív.....!
A co mám dělat s Czechferrari.cz..., chtěl bych Ferrari.cz. Mám se věšet protože tu doménu má uz hodně dlouho spekulativně (?) regisrovanou někdo jiný....😊
K návštěvníkům: je to jen o dlouhodobé práci
Monopol: Jaký monopol? Stačí se kouknout na souboj Formule1.cz a *.cz.
mr. domena: Jo bych mohl vyprávět jak to bylo s naší doménou www.cadillac.cz taky jí měl spekulant, no již jak je známo ji nemá 😊))
To není zas až takový problém máme nastavenou doménu jako alias i bez číslovky tzn autoforyou.cz myslim si ze cislovka v domeni pokud to clovek ma osetreny treba aliasama neni zadny problem
Pro bivouse: Máš ode mne příspěvek na www.auto4u.cz v rubrice testy (konkrétně k testu Pajera). Tak se na to jukni!
.. dneska jsem si poprve fouknul, v Radotine staveli policiste a nevim proc, vybrali si i me, ac jsem jel pünktlich 50km/h a svitil jsem obema svetly .. mozna proto, ze jsem mel bryle proti slunicku a budil jsem tak dojem mene seriozniho ridice? 😄 Je to divne, jsem notoricky abstinent, ale stejne jsem netrpelive cekal, co se na tom digitalnim meraku objevi za hodnotu. Co cert nechtel, bylo tam 0.0 😄 Je to banalita, ale potesilo me to. 😃
Tak teda to hazim do pranice minimalne ace a kostey ho budou znat parkrat jsem ho uz tady vystavoval jedna se o www.auto4u.cz Za vase pripominky budu jen rad jelikoz se snazim ten web udelat co nejlepe a prave ted sem na mrtvem bode jak s navstevnosti tak s ostatnim.
ehm, troxu mimo temy, ale tu sa aj tak vsetko prebera.
S kamosom sme diskutovali o tom, co vplyva na silu motora, resp. na velkost brzdneho ucinku motora, ked sa pouziva brzdenie motorom.
A zistili sme, ze mame nejednoznacny nazor (a tiez vedomosti 😁) a preto to pisem sem s tym, ze som zvedavy na vase nazory. Este si predstavte situaciu - mate dva motory, ktore su uplne odlisne, avsak musia splnat tieto dve podmienky.
1. obidva maju rovnako velky Mk
2. jeden je napr. V3 a druhy V4 (proste rozdielny pocet valcov)
Ostatna konstrukcia kazdeho motora moze byt lubovolna (aj musi, ak maju mat rovnaky Mk). Otazka znie, ktory motor bude lepsie "brzdit motorom", ak by boli ulozene v identickych autach (zanedbajme mierny rozdiel v hmotnosti motorov), alebo ci budu brzdit identicky?
thanx
S kamosom sme diskutovali o tom, co vplyva na silu motora, resp. na velkost brzdneho ucinku motora, ked sa pouziva brzdenie motorom.
A zistili sme, ze mame nejednoznacny nazor (a tiez vedomosti 😁) a preto to pisem sem s tym, ze som zvedavy na vase nazory. Este si predstavte situaciu - mate dva motory, ktore su uplne odlisne, avsak musia splnat tieto dve podmienky.
1. obidva maju rovnako velky Mk
2. jeden je napr. V3 a druhy V4 (proste rozdielny pocet valcov)
Ostatna konstrukcia kazdeho motora moze byt lubovolna (aj musi, ak maju mat rovnaky Mk). Otazka znie, ktory motor bude lepsie "brzdit motorom", ak by boli ulozene v identickych autach (zanedbajme mierny rozdiel v hmotnosti motorov), alebo ci budu brzdit identicky?
thanx
podla mna "nadstvorcovy motor" bude brzdit lepsie
matuS: no, zvodovdni prosim preco?
d.
d.
R3, nebo R4. No teoreticky by měl mít brzdný učinej větší R4, protože má vyšší kompresi. Tedy součtem. No není to tak ?
ace2: no to nemusi platit (co sa tyka tej kompresie)- lebo co ak je ten s mensim poctom valcov naftak - tak dajme tomu ma 3x 19,5: kompresiu a ten V4 je benzin a ma 10,5:1 x4 a uz mi to nesedi. Ono plati, ze maju mat len rovnaky Mk - ostatne sa moze, malo by sa, lisit, prave kvoli poziadavke rovnakeho Mk.
(ja viem, je to asi pakovina taketo dva motory, ale seriozne by ma zaujimalo od coho vsetkeho je zavisla brzdna sila motora). Ale ja si prave myslim, ze v zasade, ak maju rovnake Mk budu mat rovnaky brzdny ucinok (mozno nie uplne, ale ze hodnota Mk, to bude najviac ovplyvnovat).
(ja viem, je to asi pakovina taketo dva motory, ale seriozne by ma zaujimalo od coho vsetkeho je zavisla brzdna sila motora). Ale ja si prave myslim, ze v zasade, ak maju rovnake Mk budu mat rovnaky brzdny ucinok (mozno nie uplne, ale ze hodnota Mk, to bude najviac ovplyvnovat).
jo sorry já myslel že to jsou oba dva benzíny jako 1.2HTP a 1.4MPI, jinak neoznačuj to V4, ale R4. V znamená uložení válců do V, tedy V6, V8, V12, V16. R je jako řadový, nebo anglicky I jako Inline to jsou pak ty Ř3 a Ř4.
Ace2: O.K. xyba. Ono je to jedno, kludne by to mohol byt 6valec a 8 valec s rovnakym Mk. Proste by som sa rad aj pomocou vas dozvedel odpoved na otazku, co ma najvacsi vplyv na silu motora, resp. ci by sa dalo obecne povedat, ze motor, ktory je silny (ma Velke Mk - krutiaci moment), bude brzdit lepsie motorom, ako ten, co ma mensi Mk.
to Andy😒br />
Mě by zajímalo: Ty máš novou Cordobu s 1.2-kou HTP, jestli se nemýlím. Co takhle napsat velmi stručnou recenzi zákazníka. Jakou máš výbavu, spokojenost s motorem, brzdy, jízdní vlastnosti... Stačí na pár řádků, zajímalo by mě to... Díky
Mě by zajímalo: Ty máš novou Cordobu s 1.2-kou HTP, jestli se nemýlím. Co takhle napsat velmi stručnou recenzi zákazníka. Jakou máš výbavu, spokojenost s motorem, brzdy, jízdní vlastnosti... Stačí na pár řádků, zajímalo by mě to... Díky
Tommy78: No teoreticky by to slo. Ale pockal by som xvilu. Bo buduci tyzden planujem garancku (15k km) a potom na zac februara (unor) cestu do BA - mozno este niekam v SR - K. Vary a spat - predlzeny vikend - cize pribudla by aj skusenost na cca 2x600km cesta.
Ale keby ta zaujmalo nieco hned - sa spytaj. Inak mam absolutne zakl. verziu s 1,2 47kw motorom. T.j. vybava takmer ziadna, okrem centralu, DO, 2x airbag a nejake pakoviny, cize fakt xudobna vybava. Vzhladom na velku zlavu a to, ze to bolo nove auto, tak som to zobral.
Ale keby ta zaujmalo nieco hned - sa spytaj. Inak mam absolutne zakl. verziu s 1,2 47kw motorom. T.j. vybava takmer ziadna, okrem centralu, DO, 2x airbag a nejake pakoviny, cize fakt xudobna vybava. Vzhladom na velku zlavu a to, ze to bolo nove auto, tak som to zobral.
Dnes se motory zásadně konstruují tak, aby měly co nejmenší brzdný účinek, tj. co nejméně ubíraly z kinetické energie vozidla při jízdě bez plynu se zařazeným kvaltem (tím se totiž významně šetří palivo). Dosahuje se toho např. tak, že při jízdě "bez plynu" je ale naplno otevřená škrt. klapka (samozřejmě jen u elektronického plynu), mění se časování ventilů (pokud tam nějaké je), výrazně se zvyšuje přestih zážehu, používá se dlouhého zpřevodování atd. Takže jakékoliv porovnávání motorů z hlediska brzdného účinku je v dnešní době přinejmenším diskutabilní!
Mitsi: To je mozne. Mna to zaujimalo z hladiska teoretickeho - ci sa da povedat jednoducho - aspon o starsich motoroch, ze proste vyssie Mk znamena vyssi brzdny ucinok. Isteze zalezi na priebehu Mk.
Hej, to mas asi pravdu 😄 ale vadi to - s mojou 1,2-kou vlastne motorom ani nezabrzdim - takmer. Staci jemne prudsi kopec a auto zryhluje bez ohladu na zaradenu rychlost. Funguje to asi tak, ze proste pri cca 50-60kmh zaradim 2-ku, a iste jemne pribrzdenie pocitim, ale bez trvaleho ucinku. Jedine, co sa stane, ze otacky ekvivaletne narastu a auticko si zrychluje dalej 😞
Hej, to mas asi pravdu 😄 ale vadi to - s mojou 1,2-kou vlastne motorom ani nezabrzdim - takmer. Staci jemne prudsi kopec a auto zryhluje bez ohladu na zaradenu rychlost. Funguje to asi tak, ze proste pri cca 50-60kmh zaradim 2-ku, a iste jemne pribrzdenie pocitim, ale bez trvaleho ucinku. Jedine, co sa stane, ze otacky ekvivaletne narastu a auticko si zrychluje dalej 😞
Jen krátce k tématu. Podle mého soudu má motor o větším objemu "jednoho válce" větší brzdící momemt než menší a Dýzl samozřejmě vetší než benzín. Takže paradoxně motor 4válec 2,5 bude mít větší brzdný moment než 6válec 2,5. Nepočítám do toho takové serepatičky jako MSR a spol. které tohleto všechno eliminují v zájmu bezpečnosti hlavně na mokru ledu a sněhu. Např U Fabie 1,4 40-50 se MSR nikdy nemontovalo, ale u 1,2 HTP se standartně montuje s ABS.
ladao: no ja ABS nemam. A co je to MSR za skratku?
Ale hej, lenze ja som xcel vediet pripad, ked motroy maju rozne pocty valcov (nie zase radikalne - 2valec a 8 valec), ale rovnakku "silu" teda Mk - cize objemy sa budu zjavne lisit, mozno aj druh paliva a konstrukcia. Je mi jasne, ze diesel je silnejsi, ma ovela vyssi Mk pri porovnatelnom objeme s benzinom, lenze to je prave tou konstrukciou motora 😊. A myslel som to skor vseobecne na "klasicky" motor, nie na najvnosie vydobytky konstrukcie.
Ale hej, lenze ja som xcel vediet pripad, ked motroy maju rozne pocty valcov (nie zase radikalne - 2valec a 8 valec), ale rovnakku "silu" teda Mk - cize objemy sa budu zjavne lisit, mozno aj druh paliva a konstrukcia. Je mi jasne, ze diesel je silnejsi, ma ovela vyssi Mk pri porovnatelnom objeme s benzinom, lenze to je prave tou konstrukciou motora 😊. A myslel som to skor vseobecne na "klasicky" motor, nie na najvnosie vydobytky konstrukcie.
A já myslel, že všechny vozy vyrobené v EU už musí mít ABS povinně nebo to ještě neplatí ? MSR je zařízení které porovnává otáčky kol a otáčky motoru a přidává plyn aby nedošlo vlivem velkého MK k zablokování kol při podřazení. Brzdný moment je v podstatě totožný s MK a ten je daný i objemem motoru. Jenže motor 1,2 HTP je 3válec tzn.že je to v podstatě motor 1,6 bez jednoho válce, takže má Mk podobný motoru 1,6. Motor 1,2 ze Š120 i ze 130 má nižší MK.
ladao: noo hej Mk je dany vselicim - nielen objemom - vid objemovo rovnaky diesel a benzin 😉 - neviem, aky ma Mk 120. 1,2 12V 47kw ma 112Nm, pri 3000 ot. Ale motorom brzdi ovela horsie, ako stara S120. Ale to bude elektronikou sposobene pocitam. A okrem toho, 1,2 47kw ma pri cca 2000 ot. ma Mk okolo 90 a pod 2000 este menej Nm.
to ladao:V EU musi mit vsechny vozy ABS snad uz od r. 96-97 odhadem. Alespon v nemecku jsem na www.mobile.de nenasel jedinou Octavii z Německa bez ABS. Podobne i u ostatnich aut. Jenze CR není v EU. Takze tady ty standardy jsou (nesmyslne) podstatne nizsi.
Uprime: me ABS nechybelo do te doby nez jsem zabrzdil smykem o auto prede mnou 😄)
A tak to bere hodne lidi, proc za to priplatit, kdyz to nepotrebuju? Akorat je otazka jestli to nepotrebuji, ja bych dneska karu bez ABS nekoupil, ale tenkrat mi to bylo jedno.
Proste se z toho udela povinnost jako treba z katalizatoru a je to.
Uprime: me ABS nechybelo do te doby nez jsem zabrzdil smykem o auto prede mnou 😄)
A tak to bere hodne lidi, proc za to priplatit, kdyz to nepotrebuju? Akorat je otazka jestli to nepotrebuji, ja bych dneska karu bez ABS nekoupil, ale tenkrat mi to bylo jedno.
Proste se z toho udela povinnost jako treba z katalizatoru a je to.
to Andy😒br />
OK, staci az to projedes. Abych to vysvetlil: me se totiz Cordoba - narozdil od Fabky sedanu (doufam ze me ostatni nebudou kamenovat, je to ciste subjektivni nazor) - libila. I ten interier se povedl. Prave jsem chtel tuhle zakladni verzi (penize, jak jinak). Nakonec jsem tedy koupil jetou Otinu (r.v. 97, vysla podstatne levneji, malo jeta 1.6 GLXi/74kW). Ale vybava rozporuplna, 2xairbag, vse vcetne sibru v elektrice, ale chybi (!) ABS 😒(. I klima. Ale prece jen je to starsi auto, no nastesti s ni vetsi problemy nejsou (krome zcela pro Otinu typickych), ale uz budu muset menit kotouce na predku, musel jsem nechat i opravit bok po korozi kolem vicka nadrze (nemela podbehy, az ted jsem je nechal domontovat). Jo, holt novy kary maj neco do sebe 😒...
No a prave me zajimal nazor bezneho ridice, ktery s tou Cordobou jezdi a ne test v nejakem magazinu.
Takze pockam na unor 😄
OK, staci az to projedes. Abych to vysvetlil: me se totiz Cordoba - narozdil od Fabky sedanu (doufam ze me ostatni nebudou kamenovat, je to ciste subjektivni nazor) - libila. I ten interier se povedl. Prave jsem chtel tuhle zakladni verzi (penize, jak jinak). Nakonec jsem tedy koupil jetou Otinu (r.v. 97, vysla podstatne levneji, malo jeta 1.6 GLXi/74kW). Ale vybava rozporuplna, 2xairbag, vse vcetne sibru v elektrice, ale chybi (!) ABS 😒(. I klima. Ale prece jen je to starsi auto, no nastesti s ni vetsi problemy nejsou (krome zcela pro Otinu typickych), ale uz budu muset menit kotouce na predku, musel jsem nechat i opravit bok po korozi kolem vicka nadrze (nemela podbehy, az ted jsem je nechal domontovat). Jo, holt novy kary maj neco do sebe 😒...
No a prave me zajimal nazor bezneho ridice, ktery s tou Cordobou jezdi a ne test v nejakem magazinu.
Takze pockam na unor 😄
Tommy78. No vyhoda jedina je, ze je pekne (fakt pekny design), iterier je nemecky jednoduxy, ale predsa len vyraznejsie odlisny od fabie, pola, etc...
Nemam ani ABS, ani klimu, ani elektricke stahovanie okien, ci zrkadiel. Proste xudobna nemecka vybava. Je tam ale vyskovo, pozdlzne nastvittelny volant, vyskovo nastav. predne sedadla, je to nove auto (jedna z najvacsich vyhod), za dobru cenu (zlava bola takmer 80k). Nema to ani palubak, ale aj tak tam su hodiny, vonkajsia teplota, ukazuje to servisne interavaly, je tam cyklovac stieracov, mas aj deny pocet km, a tak. Nic extra, dnes uz nutne minimum, ale da sa to. Proste u mna boli praxy na prvom mieste (som len nadpriemerne zarabajcuci clovek v SR, terda xudobnej krajine - na viac momentalne nemam 😞().
Inak keby ta zaujimalo, tak si kukni autorevue.cz - tam diskusiu fabia 12,47kw, ci seat cordoba funclub - tam som pisal dost skusenosti - mozno ti to bude stacit. V posledne menovanej som popisoval moje + a minusy - v skratke. V tej prvej som najma motor preberal - citaj najma na zaciatku.
Nemam ani ABS, ani klimu, ani elektricke stahovanie okien, ci zrkadiel. Proste xudobna nemecka vybava. Je tam ale vyskovo, pozdlzne nastvittelny volant, vyskovo nastav. predne sedadla, je to nove auto (jedna z najvacsich vyhod), za dobru cenu (zlava bola takmer 80k). Nema to ani palubak, ale aj tak tam su hodiny, vonkajsia teplota, ukazuje to servisne interavaly, je tam cyklovac stieracov, mas aj deny pocet km, a tak. Nic extra, dnes uz nutne minimum, ale da sa to. Proste u mna boli praxy na prvom mieste (som len nadpriemerne zarabajcuci clovek v SR, terda xudobnej krajine - na viac momentalne nemam 😞().
Inak keby ta zaujimalo, tak si kukni autorevue.cz - tam diskusiu fabia 12,47kw, ci seat cordoba funclub - tam som pisal dost skusenosti - mozno ti to bude stacit. V posledne menovanej som popisoval moje + a minusy - v skratke. V tej prvej som najma motor preberal - citaj najma na zaciatku.
to Andy😒br />
Kouknu na to, dik.
Jinak k te vybave: zrcatka v el. - pokud se nestrida vice ridicu nejsou potreba, resp. ja sklapim to prave pri parkovani do rady, ale z Otiny je blbe videt. Okna v el. pokud by byla klima, nejsou potreba, ale klicky take nejsou zadna tragedie. Palubni pocitac: pouzivam 99.9% casu jenom hodiny, sem tam mrknu na teplomer a prumernou spotrebu. Cili taky nejni potreba. Co se hodi (alespon) me, je ABS a ta tam neni 😒.
A hlavne jak pises: je to nova kara, takze je predpoklad minimalnich investic do ni, no a s tou slevou neni o cem diskutovat.
A ted uz musim bezet pryc...
Kouknu na to, dik.
Jinak k te vybave: zrcatka v el. - pokud se nestrida vice ridicu nejsou potreba, resp. ja sklapim to prave pri parkovani do rady, ale z Otiny je blbe videt. Okna v el. pokud by byla klima, nejsou potreba, ale klicky take nejsou zadna tragedie. Palubni pocitac: pouzivam 99.9% casu jenom hodiny, sem tam mrknu na teplomer a prumernou spotrebu. Cili taky nejni potreba. Co se hodi (alespon) me, je ABS a ta tam neni 😒.
A hlavne jak pises: je to nova kara, takze je predpoklad minimalnich investic do ni, no a s tou slevou neni o cem diskutovat.
A ted uz musim bezet pryc...
jo s tou ABS sem myslel ze chybi u me...
Tommy78😒br />
no ABS nemam ani ja. V zaklade je za priplatok 16k. Lenze toto bolo hotove auto a uz tam neslo dat ABS (podla predajcu). Elektricky nastavitelne zrkadla. No - po kazdom umyti by sa to hodilo (nexavam ho rucne uymt), ale mne by sa skor hodilo na to, ze seat ma potom aj ich vyhrievanie (proste elektrika komplet), co sa v zime dost hodi, a tak isto automaticky pri spiatocke sklopi prave zrkadlo tak,aby si videl na cestu - co je u cordoby nutne, lebo cuvanie bez bocnych zrkadiel je dost tazke. Vyhlad dozadu je nijaky takmer. Takze kvoli vyhrievaniu a automat. sklopeniu praveho zrkadla by som to bral. Okna v elektrike - no to je len komfort uz, ale aj klucky sa daju - co mam robit, ze? >😁 Elektrika sa hodi napr. ked je dazd, tak das dolu okno a hore a je krasne zotrete a lepsie vidis >😁 - proste ako bocny stierac by som to pouzival.
Heh nove a ziadne investicie >😁 Som si aj ja myslel, ale zimne gumy, lepsie autoradio, letne by som xcel 15"-ky, garancka - kua vsetko su to praxy v tisicox a uz som do toho auta dal dalsi 30-40k 😒 za necelho polroka. Na zimu su dobre celkom 185/60 R14 - ale na leto by to xcelo 195/50 R15. NO to ale ked xcem aj dobre gumy, tak ehm - neviem, neviem - dalsix 20k 😞(( Xcl by som potahy - mam vyhliadnute cierno cervene - 6k - su dobre v tom, ze vobec nevyzeraju, ako potahy, su presne na cordobu, ci iny model auta a kym nepatras detailne, tak si myslis, ze to je orig. potah od vyroby. 😞. Tak isto nejake xromove doplnky - k tej ciernej sa hodia - to je par litrikov navyse a kua - hehe. investiciu budu 😁.
no ABS nemam ani ja. V zaklade je za priplatok 16k. Lenze toto bolo hotove auto a uz tam neslo dat ABS (podla predajcu). Elektricky nastavitelne zrkadla. No - po kazdom umyti by sa to hodilo (nexavam ho rucne uymt), ale mne by sa skor hodilo na to, ze seat ma potom aj ich vyhrievanie (proste elektrika komplet), co sa v zime dost hodi, a tak isto automaticky pri spiatocke sklopi prave zrkadlo tak,aby si videl na cestu - co je u cordoby nutne, lebo cuvanie bez bocnych zrkadiel je dost tazke. Vyhlad dozadu je nijaky takmer. Takze kvoli vyhrievaniu a automat. sklopeniu praveho zrkadla by som to bral. Okna v elektrike - no to je len komfort uz, ale aj klucky sa daju - co mam robit, ze? >😁 Elektrika sa hodi napr. ked je dazd, tak das dolu okno a hore a je krasne zotrete a lepsie vidis >😁 - proste ako bocny stierac by som to pouzival.
Heh nove a ziadne investicie >😁 Som si aj ja myslel, ale zimne gumy, lepsie autoradio, letne by som xcel 15"-ky, garancka - kua vsetko su to praxy v tisicox a uz som do toho auta dal dalsi 30-40k 😒 za necelho polroka. Na zimu su dobre celkom 185/60 R14 - ale na leto by to xcelo 195/50 R15. NO to ale ked xcem aj dobre gumy, tak ehm - neviem, neviem - dalsix 20k 😞(( Xcl by som potahy - mam vyhliadnute cierno cervene - 6k - su dobre v tom, ze vobec nevyzeraju, ako potahy, su presne na cordobu, ci iny model auta a kym nepatras detailne, tak si myslis, ze to je orig. potah od vyroby. 😞. Tak isto nejake xromove doplnky - k tej ciernej sa hodia - to je par litrikov navyse a kua - hehe. investiciu budu 😁.
to Andy😒br />
Investice... mas nove auto, tak je ti lito koupit třeba starší gumy 😄 Já to dělám jednoduše: na zimu protektory RPT13 195/65 R15, vcelku hlučné, ale za ty prachy 1100 Kc/kus super 😄 Jsou myslim do 190 km/h, ale v zadnem pripade to nehodlam zkouset. Letni: ted musim koupit, kamos mi dotahne z Rakouska obutí kolem 2-3 000 Kc komplet jednu sezonu jety, znackovy.
Potahy: pekny potahy jsou drahy (jak jsi se zminil) a aby mi plandal kus nejakyho levnyho hadru na sedacce, to se zas nelibi me 😄. Do interieru jsem chtel dat imitaci dreveneho oblozeni (mam tu hnusnou sedou palubku), ale 2500 Kc je trochu moc. Takze zase nic 😄.
No a servis: kdyz jsem to kupoval, tak me prisla prohlidka na cca 6 000. Olej asi 280 Kc/litr, svicka snad 300 Kc/kus atd... Teda jsem velmi spokojen s kvalitou, kdyz jsem auto lehounce tuknul na predek, tak to opravili skutecne perfekne, to zas jo! Jenze je rozdil davat to nekam do noname servisu a do autorizovaneho. Myslim v cene. Ja uz mam na rozdil od tebe jen zaruku na kastli a tu uz se myslim nevyplati obnovovat. Např. ten rez u víčka nádrže jsem platil ze svého, takže... 😒(( Mam kamose v malem servisu, ceny dobre, takze je to jasne. Ja osobne jsem do toho udelal alarm (hlavne kvuli DO, zavira mi to v lete okna 😄) a natahl jsem dozadu repro a to vrele doporucuju. Nevim jak v Cordobe, ale v Otine je ozvuceny vepredu *.
Ale koupit novou karu jako ty, delal bych to samy, asi bych to taky vysperkoval. Ne ze bych s timhle co mam zachazel spatne, ale nechce se mi do nej investovat 😄))
Investice... mas nove auto, tak je ti lito koupit třeba starší gumy 😄 Já to dělám jednoduše: na zimu protektory RPT13 195/65 R15, vcelku hlučné, ale za ty prachy 1100 Kc/kus super 😄 Jsou myslim do 190 km/h, ale v zadnem pripade to nehodlam zkouset. Letni: ted musim koupit, kamos mi dotahne z Rakouska obutí kolem 2-3 000 Kc komplet jednu sezonu jety, znackovy.
Potahy: pekny potahy jsou drahy (jak jsi se zminil) a aby mi plandal kus nejakyho levnyho hadru na sedacce, to se zas nelibi me 😄. Do interieru jsem chtel dat imitaci dreveneho oblozeni (mam tu hnusnou sedou palubku), ale 2500 Kc je trochu moc. Takze zase nic 😄.
No a servis: kdyz jsem to kupoval, tak me prisla prohlidka na cca 6 000. Olej asi 280 Kc/litr, svicka snad 300 Kc/kus atd... Teda jsem velmi spokojen s kvalitou, kdyz jsem auto lehounce tuknul na predek, tak to opravili skutecne perfekne, to zas jo! Jenze je rozdil davat to nekam do noname servisu a do autorizovaneho. Myslim v cene. Ja uz mam na rozdil od tebe jen zaruku na kastli a tu uz se myslim nevyplati obnovovat. Např. ten rez u víčka nádrže jsem platil ze svého, takže... 😒(( Mam kamose v malem servisu, ceny dobre, takze je to jasne. Ja osobne jsem do toho udelal alarm (hlavne kvuli DO, zavira mi to v lete okna 😄) a natahl jsem dozadu repro a to vrele doporucuju. Nevim jak v Cordobe, ale v Otine je ozvuceny vepredu *.
Ale koupit novou karu jako ty, delal bych to samy, asi bych to taky vysperkoval. Ne ze bych s timhle co mam zachazel spatne, ale nechce se mi do nej investovat 😄))
Zrovna jsem si na zacatku sezony rikal, jak muze nekdo kupovat protektory za 1100,- kdyz treba vedle byly nove zimni Debicy za 1400,- ve stejnem rozmeru 195/65/R15.
No zase na niektorych veciach sa neoplati setrit (podla mna). Iste, ABS nemam, ale preto, ze tam uz neslo dorobit, ale za tu zlavu to myslim (zatial) stalo. No vysperkovanie - na to sa mozno vykaslem - to su veci, ktore nestoja za praxy vzdy 😁. Servis - moc si vyberat nemozem v BA su 3 autoritzovane a pokial trva zaruka mam smolu. A maju nexutne ceny. Vymena jednej pneu - 250Sk! Heh. Ale pho, pneu si tam nenexavam menit.
to Andy😒br />
me to je jasny jak to myslis. I s priplatkem na ABS. U me to s tou koupi bylo neco podobneho: Dostal jsem nabidku na auto, ktere melo skoro komplet vybavu, sice 6 let stary, ale najeto cca 50 000 km (!), ve velmi slusnem stavu, pekny lak, interier velmi zachovaly, majitele dobre znam, a cena se mi zdala slusna. Tak tam uz jsem si take nemohl diktovat co chci za dalsi vybavu.
A uprime receno - souhlasim ze na necem se nevyplati setrit: ja jsem treba chtel na leto koupit elektrony (vybral jsem si takovou peknou sadu) + novou sadu nejakych slusnych pneu, jenze jak jsem naboural, tak oprava byla vcelku draha. Takze jsem seskrtal rozpocet... 😒(((
to mfilip😒br />
no jo no, ted uz je pozde...
me to je jasny jak to myslis. I s priplatkem na ABS. U me to s tou koupi bylo neco podobneho: Dostal jsem nabidku na auto, ktere melo skoro komplet vybavu, sice 6 let stary, ale najeto cca 50 000 km (!), ve velmi slusnem stavu, pekny lak, interier velmi zachovaly, majitele dobre znam, a cena se mi zdala slusna. Tak tam uz jsem si take nemohl diktovat co chci za dalsi vybavu.
A uprime receno - souhlasim ze na necem se nevyplati setrit: ja jsem treba chtel na leto koupit elektrony (vybral jsem si takovou peknou sadu) + novou sadu nejakych slusnych pneu, jenze jak jsem naboural, tak oprava byla vcelku draha. Takze jsem seskrtal rozpocet... 😒(((
to mfilip😒br />
no jo no, ted uz je pozde...
andy> preco? No niesom konstrukter motorov, ale myslim si ze:
1. nadstvorcove motory su zvacsa nizkootackove, tym padom sa nekladie doraz na lahke materialy piestu a ostatnych pohybujucich sa casti, takze vznikaju vacsie odstredive sily
2. piest nadstvorcoveho motora jazdi po dlhsej drahe
3.paka piesta na klukovu hriadel je mensia ako u podstvorcoveho, cize motor musi vyvinut vacsiu silu na pretlacenie piesta.
1. nadstvorcove motory su zvacsa nizkootackove, tym padom sa nekladie doraz na lahke materialy piestu a ostatnych pohybujucich sa casti, takze vznikaju vacsie odstredive sily
2. piest nadstvorcoveho motora jazdi po dlhsej drahe
3.paka piesta na klukovu hriadel je mensia ako u podstvorcoveho, cize motor musi vyvinut vacsiu silu na pretlacenie piesta.
Číslovka v názvu domény nic neznamená. Web4U (poskytovatel webhostingu) začínal asi před dvěma lety jako malá firma dvou kámošů a navíc z města o necelých 20.000 obyvatelích daleko od Brna i Prahy a dnes je v českém Top Ten ... auto.cz jsem začal před 3 lety navštěvovat kvůli obsáhlému MotorCafé. Dnes je to sice slabší, ale pořád dobré.
Čerstvá zpráva z rozhlasu "do Š 120 obsazené 4 mladíky narazila Octavie, která jim nedala přednost na křižovatce - řidič nerespektoval značku STOP" on i jeho spolujezdkyně jsou nezraněni...mladíci zahynuli na místě...
Jo, teď jsem to četl. Na iDnes je k tomu klasicky nechutná diskuze... Jo, a podle iDnes těch v Š120 mělo být 5, 4 mrtví a jeden těžce zraněný.
Zprávy ve včerejší televizi: řidič zmíněné octávky " jel jsem tak nejvýš třicítkou a proti slunku jsem tu STOPKU neviděl...a je zaděláno" bouchchlý pytle auto(120cítka) přetlačená až do trávy přes silnici co má alespoň 10 m a on ten * jel jenom 30 ??? Že musím být sprostý, ale proč ten * nevlít pod rozjetou plně naloženou Tatru, měl by taky "zaděláno" ale na dřevěný sako pro sebe a ne na krim za 4 zabitý kluky...
z čehož vyplývá ponaučení, nejezdit 120tkou.
Budeš se divit ace2, ale ta stodváca nebyla zdemolovaná o nic víc než by byla zdemolovaná nějaká Felda, když jsem to viděl, tak mi ani nepřišlo, že by to ti kluci v ní nemohli přežít, nějak se mi zdá, že šla asi přes boudu a oni se v tom pomlátili...
když to nemá ani bezpečností pásy a o nějaký torzní tuhosti karoserie, nebo spíše rámu kabiny...
Dokážu pochopit, že ne každej má na Volvo, zvláště když je někomu 20, ale 100k na nějakýho staršího japonce typu Galant, Accord a pod by snad dnes měl mít každý kdo chce jezdit s autem, když nemá ani to, tak jak pak asi vypadá údržba. Nechci vyvolávat emoce, ale když někdo jezdí v dnešní relativně již moderním provozu něčím jako je 120 tak ať se smrtí počítá. I já jsem byl schopen tenkrát v 19 si vydělat na sice samozřejmě starší ale solidní a konstručně moderní auto a to jsem byl vlastně půl roky ze školy. Když prostě na to nemám, tak to nedělám. Ale chtít mermocí jezdit a koupit si kvůli tomu nějaký střep o kterým vím, že poskytne z hlediska bezpečnosti jen měkkou deformační zónu pro druhé auto... tak to sorry, ale to, že již nežijou bylo i jejich rozhodnutím, trocha soudnosti by neuškodila, doufám, že to bude dalším varováním pro Škodiče ve 120. Prachy neomlouvaj, dnes se dá i za 50 tis sehnat 100x lepší auto po všech stránkách než je 120.
Dokážu pochopit, že ne každej má na Volvo, zvláště když je někomu 20, ale 100k na nějakýho staršího japonce typu Galant, Accord a pod by snad dnes měl mít každý kdo chce jezdit s autem, když nemá ani to, tak jak pak asi vypadá údržba. Nechci vyvolávat emoce, ale když někdo jezdí v dnešní relativně již moderním provozu něčím jako je 120 tak ať se smrtí počítá. I já jsem byl schopen tenkrát v 19 si vydělat na sice samozřejmě starší ale solidní a konstručně moderní auto a to jsem byl vlastně půl roky ze školy. Když prostě na to nemám, tak to nedělám. Ale chtít mermocí jezdit a koupit si kvůli tomu nějaký střep o kterým vím, že poskytne z hlediska bezpečnosti jen měkkou deformační zónu pro druhé auto... tak to sorry, ale to, že již nežijou bylo i jejich rozhodnutím, trocha soudnosti by neuškodila, doufám, že to bude dalším varováním pro Škodiče ve 120. Prachy neomlouvaj, dnes se dá i za 50 tis sehnat 100x lepší auto po všech stránkách než je 120.
to: ace2 Tak trochu nevěřícně kroutím hlavou nad tou tvou teorií o životě a smrti na cestách a přeji ti aby jsi nikdy v tom svým bezpečným autě nemusel říci onu osudnou větu jako ten * z tý octávky "a mám zaděláno"... A kdyby tam místo té stodvácy jely lidičky na kole, tak by jsi řekl to samé ??? že jako tam něměly co dělat na tom nebezpečným kole ??? a měly počítat s tím že je někdo zabije ???
No ne já nechci obhajovat toho že sejmul někoho a zabil lidi. Já jenom chci rozvést úvahu nad tím, že když jezdím ve šrotu, tak musím počítat s tím, že když se něco stane, tak nemám vůbec žádnou šanci. No a s těma kolama, když pojedu na kole na frekventované silnici, tak za
a) jsem *** co zbytečně riskuje
b) proto jezdím na kole zásadně v lese
Takže jsem spíše, chtěl říci, že nepočítat že tě někdo zabije, ale počítat s nehodou je zcela normální. Taky se v autě vždy poutám, protože s nehodou počítám a nejezdím bez pásů protože si nic stát nemůže. Na druhou stranu vím, že když se připoutám, tak mám nepoměrně větší šanci že přežiju, či se vůbec nezraním, než když se poutat nebudu. Tedy beru zodpovědnost i na sebe a ne jenom na ostatní s tím že bourat je zakázané... To samé je s autem, když si vybírám bezpečné auto, tak beru na sebe zodpovědnost ostatních a počítám ne přímo s úmrtím, ale s případnou nehodou. Když někdo jezdí ve šrotu jako je 120, tak nemá žádnou zodpovědnost a hraje ruskou ruletu.
a) jsem *** co zbytečně riskuje
b) proto jezdím na kole zásadně v lese
Takže jsem spíše, chtěl říci, že nepočítat že tě někdo zabije, ale počítat s nehodou je zcela normální. Taky se v autě vždy poutám, protože s nehodou počítám a nejezdím bez pásů protože si nic stát nemůže. Na druhou stranu vím, že když se připoutám, tak mám nepoměrně větší šanci že přežiju, či se vůbec nezraním, než když se poutat nebudu. Tedy beru zodpovědnost i na sebe a ne jenom na ostatní s tím že bourat je zakázané... To samé je s autem, když si vybírám bezpečné auto, tak beru na sebe zodpovědnost ostatních a počítám ne přímo s úmrtím, ale s případnou nehodou. Když někdo jezdí ve šrotu jako je 120, tak nemá žádnou zodpovědnost a hraje ruskou ruletu.
A co je podle tebe šrot ? shnilý auto nebo auto starší konstrukce ? Kdyby jeli v Porsche 356 taky by jsi napsal, že jeli ve šrotu ??? hmmm a měli si jít vydělat a koupit pořádný auto ?? Hmmm těžká odpověď co 😄 BTW ta stodváca nevypadala v tý telce vůbec jako "šrot" 😒 Jak jsem psal ani nebyla tak dobytá aby to vypadalo na smrt 4 lidí.
No jako sorry, ale jezdit dnes ve 120 je fakt hazard, nejenže je přítomnost těchto vozů nebezpečným elementem pro ostatní, ale i pro samotnou posádku. Samozřejmě 120 a podobný komunistický zázraky jsou šrot, nejenže konstrukce ze 60 let komunistických zemí, ale samozřejmě poddajnost materiálů vůči času je u těchto auta samozřejmá. Jo jinak asi, jestli chtěli jezdit mají si vydělat alespoň na takové auto, které bude konstrukčně shodné s aktuálním stavem. A netvrď mi že Galant, nebo Accord či Mondeo z roku 92-93-94 je něco cenově nedostupnýho. Prostě s nehodou na silnici máš počítat a když ne jsi hlupák.
Myslim si, ze tam ten frajer nemusel mit vic, nez tech 30. Ona je to ve 30ti docela slusna rana. A v ty skodovce si obouchali hlavy. to se pak lamou krky. takovou ranu zboku by mozna sezral tak bocni airbag. myslim, ze po takovy rane by byly problemy i v novejsim aute. je ale pravda, ze tahle skodovka nikdy snad zadny deformacni zony zboku ani projektovany nemela.
Pokud mu vylítaly airbagy, a ta škodovka byla vyhozená takový kus do pole, tak tam měl asi o něco víc než 30...
Jinak, podobně jako ta škodovka, by při takovémhle bočním nárazu dopadla většina typických pixliček poříditelných za zmíněných cca 50tis Kč - namátkou: Peugeot 205, 309, 405, Ford Fiesta, Escort, Fiat Tipo, Opel Kadett, VW Golf II, Š Favorit... seznam si laskavý čtenář jistě doplní sám. Žádné z těchto aut okolo r. 90 či případně ještě starších nemá boční výztuhy... Zmíněné Mondeo by sice určitě dopadlo o trochu lépe, nicméně je rozumně poříditelné tak od 100tis výš - za 50 asi těžko.
Souhlasím s tím, že je rozumné kupovat ojetinu za těch cca 100tis + servis, a ne úplnou ruinu za pár šupů, nicméně realita je taková, že na to prostě lidi nemaj, takže se tady ty Š120 budou prohánět ještě dost dlouho...
Jinak, podobně jako ta škodovka, by při takovémhle bočním nárazu dopadla většina typických pixliček poříditelných za zmíněných cca 50tis Kč - namátkou: Peugeot 205, 309, 405, Ford Fiesta, Escort, Fiat Tipo, Opel Kadett, VW Golf II, Š Favorit... seznam si laskavý čtenář jistě doplní sám. Žádné z těchto aut okolo r. 90 či případně ještě starších nemá boční výztuhy... Zmíněné Mondeo by sice určitě dopadlo o trochu lépe, nicméně je rozumně poříditelné tak od 100tis výš - za 50 asi těžko.
Souhlasím s tím, že je rozumné kupovat ojetinu za těch cca 100tis + servis, a ne úplnou ruinu za pár šupů, nicméně realita je taková, že na to prostě lidi nemaj, takže se tady ty Š120 budou prohánět ještě dost dlouho...
oddie: No otázkou je zda by i v těchto autech zemřela celá posádka, nebo "jenom" její část, což je pořád velmi podstatný a zásadní rozdíl
To Ace2: Vidim, ze si to myslel ironicky. Suhlasim s Tebou aj v tom, ze jazdit v 120kach je zivotunebezpecne. Vodic Octavky mohol svojou vinou zapricinit aj tvoju smrt, alebo smrt tvojich blizkych, hoci aj v lepsom aute, to si uvedom.
Zo zaberov bolo vidno, ze Octavka mala riadne buchnuty predok zlava a narazom skoseny. Pri rychlosti vacsej ako 30 by to vyzeralo inak.
Podla mojho nazoru ti chalani isli jasne cez
Zo zaberov bolo vidno, ze Octavka mala riadne buchnuty predok zlava a narazom skoseny. Pri rychlosti vacsej ako 30 by to vyzeralo inak.
Podla mojho nazoru ti chalani isli jasne cez
... kilo naraz ich zdvihol, roztocil po kolmej aj pozdlanej osi, preto boli niekolko desiatok metrov v poli.
Inak podobny pripad sa stal jednemu slovenskemu mafianovi, tusim na Cherokee. V 120 kmh mu z lesnej cesty vysla S100, len mierny naraz rozhodil 2 tonovy jeep a posadka bola na sracky. Takze to k tym "bezpecnym" autam.Tomu typkovi v S100 sa nic nestalo, len mu "zmizol" predny kufor.
By som povedal, ze presna analogia s olomouckou tragediou.
Inak podobny pripad sa stal jednemu slovenskemu mafianovi, tusim na Cherokee. V 120 kmh mu z lesnej cesty vysla S100, len mierny naraz rozhodil 2 tonovy jeep a posadka bola na sracky. Takze to k tym "bezpecnym" autam.Tomu typkovi v S100 sa nic nestalo, len mu "zmizol" predny kufor.
By som povedal, ze presna analogia s olomouckou tragediou.
Ace: kdo ví. Těžko to někdo bude zkoušet... Určitě svou roli zde hraje i připoutání / nepřipoutání (řidič to při bočním nárazu do jeho dveří dostal z první ruky, spolujezdec vlevo vzadu asi taky, ale ti ostatní by asi měli mít větší šanci - to je ovšem jen spekulace).
Určitě jsou dříve jmenované pixly za 50tis bezpečnější než š120 při čelním nárazu - ale u toho bočního bych si tak jistý nebyl. To je taky věc, které se ve svém autě bojím zdaleka nejvíc - dveří na můj aktuální P405 mám v zásobě asi 10, takže vím naprosto přesně, jak jsou vyrobeny (a další zničené jsem vyhazoval, takže i poměrně přesně vím, jak tohle auto při bouračce dopadne...)
Určitě jsou dříve jmenované pixly za 50tis bezpečnější než š120 při čelním nárazu - ale u toho bočního bych si tak jistý nebyl. To je taky věc, které se ve svém autě bojím zdaleka nejvíc - dveří na můj aktuální P405 mám v zásobě asi 10, takže vím naprosto přesně, jak jsou vyrobeny (a další zničené jsem vyhazoval, takže i poměrně přesně vím, jak tohle auto při bouračce dopadne...)
ejsi, dejsi bacha, právě mi kolega nabídl ótéčko FUGA i s kopletním chemickým vybavením za 35 litrů(no nekup to) nepřej si mne potkat na cestě, to bych pak mohl ten smrad co by akorát po tobě zůstal neutralizovat 😄 neber si to osobně, ale tak nějak jsi s tou bezpečností myslel nebo ne ??? 😄
Návod na to jak se vysekat je jednoduchý. Vemte Rapida, namontujte na něj kotoučové brzdy dozadu a potom to jeďte vyzkoušet a mokrý silnici....Na suché silnici v přímém směru se to rovná kvalitě ABS, ale na mokru někde v zatáčce to je docela divočina...Dva takový Rapidi s kotoučovkama (zatím nerosekaný) jsou na [odkaz]
Ten jel nejen ožralý, ale podle Týdne jel 200 kmh. A pak že to nebyl *. Jak vyšitej!
Viados: No tak to snad není tak hrozný u V8 to znamená jen přišlápnou plyn a má to tam na trojku, zvláště když jsi pod vlivem tak to jde jistě rychleji. Za vinu může kamion, říkal že mu tam vletěl 50 metrů před soupravu, no to mohl ještě udělat se soupravou losí test a Audi by mohla v klidu a nerušeně proletět a mohlo to švihat v klidu dále, z čeho vyplývá ponaučení, zákaz mezinárodního transitu nákládáků 😃(kamion byl z Rumunska) Takže za to nemůže opilej řidič audi cestující si poklidnou cestovní rychlostí, ale přetížené silnice mezinárodní přepravou 😊
Tobě ten Mers fakt vlezl do hlavy, anebo předvádíš fakt superčernej humor. Mně nezaviněně mrtvý moc k smíchu nepřijdou, na rozdíl od těch, co chlastaj, jezděj rychle a nebezpečně předjížděj - ti si za to můžou sami a mám pocit zadostiučinění, že s sebou tam nahoru nevzali nikoho dalšího, kdo ještě nechtěl. Nejhorší co by se totiž mohlo stát, že by ten kamion na poslední chvíli uhnul a ta A8 by to naprala do za ním jedoucích osobáků. Byly by další 4 mrtvý, ale viník (Schneider) by se jen opilecky šklebil do kamery TV N@va.
viados viados viados neber meda jako hromosvod abys mě mohl urazit.. jestli sis nevšiml, tak to byl ironický příspěvek plný smajlíku. Zdá se že všichni krom tebe to pochopili. Takže ještě jednou a extra pro Viadose: Byla to ironie
Jo a ještě si ace2 zapomněl připsat, že si alespoň chudáci rumuni přišli k novému tíráku za náklady pojišťovny 😄 beztak to byl určitě nejakej starej ojetej šrák, ba co víc, možná i šrot co vůbec neměl co dělat na našich superbezpečných cestách 😃)()
tak tak jestli to vůbec nebylo jenom narafičený, majitel A8 i majitel kamionu vohoblujou pojišťovnu, jenže jak je vidět spolehni se na Rumuny, schválně jel rychleji aby si nahrabal od pojišťovny jenom on, a nebo, to je ještě pravděpodobnější manželka řidiče A8 si prostě chtěla nerušeně žít s čističem bazénů a manžel v tom nějak překážel, tak mu doma k obědu udělala buchtičky se šódó říznutý pěkně rumem a chudák se pak vytřískal na obchvatu. Bejt policií tak bych proklepnul manželku...
oddie: a jak je to tuhostí B sloupku, ten má za ukol pochytit největší část energie a hlavně zamezit totálnímu zborcení vnitřního prostoru. No a ještě mě napadlo. 120 nemá v zádu pásy že ?
Jo, v B sloupku nějaký rozdíl je, ale pokud jde rána trochu šikmo na dveře... Chceš vidět vnitřek B sloupku u 405-ky? Dám ti vědět, až se bude likvidovat bouraná kastle. Jinak, š120 poslední model má pásy i vzadu, tuším od r.86?
ace: tvoje tvrzení o tom, na co má člověk ve 20 mi přijdou poněkud scestný. Je pravda, že š120 bych taky nechtěl ani zadarmo, ale moje současný auto má hodnotu asi tak 15k a na žádný výrazně dražší hned tak mít nebudu (i když u mě je to taky tím, že ještě chodím na vejšku). Ale tvrdit že kdo nemá na auto za 100k ať neleze na silnice je podle mě blbost. Ono ostatně i za těch 20 si vybereš výrazně bezpečnější auto než je 120 (třeba moje Sierra 😊))
no bohužel za tím si stojí, to že někdo nemá peníze bohužel není omluva proto aby mohl jezdit po silnici, tedy dle mého mínění. Pokud není schopen dostát alespoň minimálního standardu vztažného k době, od toho jsou alternativní prostředky. Ale proč by se měla společnost vždy řídit podle toho nejhoršího. Jo takové aerolinky, no my letadla máme trochu rezlá a motory nic moc a ty navigační věci taky nemáme bůůůůů my jsme chudá aerolinka tak my za to nemůžeme tedy nás do vzduchu pustit musíte. No to ani náhodou. U aut je to tak, že když jsi socka se Škodnou neplatíš téměř vůbec nic, za to když by sis našetřil na drahé auto stát tě sejme kde může, přece si to můžes dovolit 😞. No to už je někde jinde. No prostě, když někdo nemá na normální auto, tak at nejezdí. Neřekl bych že by to bylo nespravedlivé.
I když mě aceho blábol níž moc nebere, musím souhlasit, že souč. doba vyžaduje dopr. prostředek na jisté úrovni. Kdo na něj nemá měl by sedět doma, protože tam nepřivede nikoho do maléru a hlavně to přežije. Není to ani v tom, jestli na to někdo má. Viděl jsem lidi, který byli ještě dnes schopní dát za slušnou Š105 skoro 35 tis. A v tom to je. Nejen při koupi auta, ale i v jiných věcech prostě lidem chybí soudnost. Setkáváme se s tím denně všichni a všude. Tenhle národ je nešťastný a snad i prokletý. Jedno nařízení stíhá druhý a jejich efekt je nulovej či opačnej, než měl být. Ale, škoda času o tom mluvit...
Prof - (1021): "Viděl jsem lidi, který byli ještě dnes schopní dát za slušnou Š105 skoro 35 tis. A v tom to je. Nejen při koupi auta, ale i v jiných věcech prostě lidem chybí soudnost".
K tomuhle bych měl jednu malou otázku: co byste doporučili typickému chudému vesnickému človíčkovi za auto? Když bydlí ve vísce, kam autobus jede 2x za lichej přestupnej rok, těch 15km do městečka nemůže jet na kole úplně vždy, a to auto tedy nutně potřebuje? A dokázal si ze svého podprůměrného platu horko těžko utrhat od huby těch 35tis, a víc ani ho...? (průměr je tuším okolo 16tis hrubého, tj. ani ne 12tis čistého - a POD tím průměrem jsou zhruba dvě třetiny pracujících, či tak nějak podobně to loni bylo?) Pozor, neptám se na auto, které jde koupit za 35tis, a pak je nutné do něj okamžitě dalších 40tis vrazit, aby z toho dotyčný neměl jen dražší králíkárnu! Ptám se, co byste mu doporučili koupit, když má DOHROMADY jen těch 35tis - tedy na koupi, a dejme tomu na půl roku údržby, než ušetří dejme tomu 5tis na další výdaje... Připadá vám to šílené, tenhle případ? Mně taky - ale spousta lidí na tom tak je. Zkuste si to představit - nevěřím, že to z vás někdo dokáže, ale zkuste to - a pak odpovězte na tu otázku, které auto... Mně to zajímá proto, že se nějaký čas staršími plečkami zabývám, a tedy vím celkem přesně, co stojí jejich údržba, provoz a opravy. Sám o sobě bych teď za š120 nedal ani 5tis - ale být v té situaci na vesnici, kdo ví? Zvlášť pro někoho, kdo musí s každou prkotinou do servisu, je zřejmě ta š120 nejlepší volba - když má soused dvě rozebrané ve stodole, a opraví jí za dvě piva...
K tomuhle bych měl jednu malou otázku: co byste doporučili typickému chudému vesnickému človíčkovi za auto? Když bydlí ve vísce, kam autobus jede 2x za lichej přestupnej rok, těch 15km do městečka nemůže jet na kole úplně vždy, a to auto tedy nutně potřebuje? A dokázal si ze svého podprůměrného platu horko těžko utrhat od huby těch 35tis, a víc ani ho...? (průměr je tuším okolo 16tis hrubého, tj. ani ne 12tis čistého - a POD tím průměrem jsou zhruba dvě třetiny pracujících, či tak nějak podobně to loni bylo?) Pozor, neptám se na auto, které jde koupit za 35tis, a pak je nutné do něj okamžitě dalších 40tis vrazit, aby z toho dotyčný neměl jen dražší králíkárnu! Ptám se, co byste mu doporučili koupit, když má DOHROMADY jen těch 35tis - tedy na koupi, a dejme tomu na půl roku údržby, než ušetří dejme tomu 5tis na další výdaje... Připadá vám to šílené, tenhle případ? Mně taky - ale spousta lidí na tom tak je. Zkuste si to představit - nevěřím, že to z vás někdo dokáže, ale zkuste to - a pak odpovězte na tu otázku, které auto... Mně to zajímá proto, že se nějaký čas staršími plečkami zabývám, a tedy vím celkem přesně, co stojí jejich údržba, provoz a opravy. Sám o sobě bych teď za š120 nedal ani 5tis - ale být v té situaci na vesnici, kdo ví? Zvlášť pro někoho, kdo musí s každou prkotinou do servisu, je zřejmě ta š120 nejlepší volba - když má soused dvě rozebrané ve stodole, a opraví jí za dvě piva...
no ja si to dokazu docela dobre predstavit a nakonec jsem jsem koupil sierru (pujcoval jsem si na ni) za 30000,- Opravy si delam sam jinak bych se nedoplatil. Uz takhle ji sotva zivim.
To prof - to můj oblíbený autobarar a hlavně prodejna všeho pro dům a zahradu.
autobazar, ne autobarbar i když i takové znám
Jinak k tomu případu tady u nás, ono to bylo tak nějak, trošku jinak. Podstatné je, že chlapík třicet nejel určitě. To s tou Schade hundrt a Čírem považuju z hlediska fyzikálního za nesmysl. Existuje něco jako kinetická energie a taky něco jako zákon o zachování energie. A ten prostě platí. Jediné co neplatí je stejná dávka štěstí, která je při nehodách zásadním ukazatelem. Ať si každej jezdí čím chce, ale pak se nediví. Já kupříkladu seděl ondá v Triumphu Spitfire, což je krásný strojek, ale není mi jasné, oč větší má pasivní bezpečnost, než moped. Rozhodující není cena vozu, ale jeho užitná hodnota. Já bych s dítětem do stopštky asi nesedl. Respektive jsem to nikdy nezkoušel.....
ace: ja neobhajuju kdejakýho sebevraha, co jezdí škodnou, ale tvoje tvrzení že každej musí mít na auto aza sto iltrů je podle mě nesmysl, stejně jako to, že levnější auto musí bejt nebezpečný. A stojím si za tím, že můj 20 let starej pekáč neohrožuje ani mě, ani nikoho jinýho, přestože stál 15k. To už je horší libovolnej Favorit nebo Felicie ...
no jo každej si budeme hájit svůj píseček, škoda že tu není žádný majitel Škodný, ten by to tady vysvětlil zase jinak. Třeba že na silnici nemají co dělat namyšlený manažrové v drahých autech na který si stejně nakradli... No mě je to celkem jedno. Já mám obě auta dostatečně bezpečný, spíš dbám na blaho ostatních 😄 No jo každej si bude stejně jezdit tím čím chce a sám si to vždycky nějak obhájí až bohužel nehody oddělí zrna od plev. A pak se zase budeme strašně divit že zase někdo zařval a tak pořád dokola dokola la la dokola...
to ace2: Namyšlený managoři v drahejch autech maj tu nevýhodu, že ohrožujou nejenom sebe, ale zejmena ty ostatní a díky rychlosti a hmotnosti svejch zázraků můžou nadělat víc paseky. Řidiči starejch pixel jako třeba š105 ohrožujou primárně sebe a lidi, co vezou (i když jsem taky viděl 105, jak ne suchu zuřivě brzdí před přechodem se zablokovaným PZ kolem - na ostatních to zřejmě nebrzdilo).
to prof: souhlasím s Tebou, že by lidi měli ve vlastnim zájmu aspoň trochu přemejšlet, co se stane, když nabourají. Týká se to jak toho v čem jezí (i když Tvoje vnímání, že auto pod 2 tuny a 5 metrů nemá dneska šanci úplně nesdílím), tak i toho, jak se chová. Takový nepřipoutaný dítě stojící mezi předními opěradly a vesele čučící dopředu to má spočítaný předem i v autě Tvých parametrů.
to prof: souhlasím s Tebou, že by lidi měli ve vlastnim zájmu aspoň trochu přemejšlet, co se stane, když nabourají. Týká se to jak toho v čem jezí (i když Tvoje vnímání, že auto pod 2 tuny a 5 metrů nemá dneska šanci úplně nesdílím), tak i toho, jak se chová. Takový nepřipoutaný dítě stojící mezi předními opěradly a vesele čučící dopředu to má spočítaný předem i v autě Tvých parametrů.
A co takhle namontovat do novely zákona o provozu... třebas tohle " za jizdu na červenou a nezastavení na STOPce " zabavit řidiči na rok auto a navíc těch 7 bodů do řidičáku. To by si to potom asi ??? rozmysleli i všichni závodáři... Ono kupovat týdně dvě tři i více aut (aby mohli vesele páchat ty svoje lehce zaplatitelný přestupky) by se mu jaksi potom... snad ani nevyplatilo... a s těma ztracenýma bodama a jak je hned získat zpět je to na jinou diskusi 😲)
Pamatuje te si, jak jsem tu popisoval tu příhodu jak mi hodil po autě baterkou policajt a způsobil tak škodu na autě? No tak se vyšetřování blíží ke konci a právě teď mi volal nějaký člověk pověřený vyšetřováním, že se blíží k uzavření celého spisu a že mu mám poslat proforma či fakturu s vyčíslenou škodou. No takže to funguje docela rychle. Asi již po 10 dnech jsem dostal vyrozumění, že moje stížnost je přijata jako odůvodněná, po dalším týdnu že se to předává na vyšetření na nějaký útvar stížností a po dalších asi 10 dnech mi dnes volal ten vyšetřovatel že mu mám zafaxovat fakturu s vyčíslenou škodou. Takže pozitivní zjištění.
to Ace2: Hmm, dneska jsou poldové nějaký měkký. Ja bych ti dal, stěžovat si. Vobuchem do břicha, kolenem do xichtu a vyřízeno raz dva 😄
za to Ace2 je čím dál tím drsnější 😄 což je IMHO duležitejší.
tomcat: Ace2 se nepere, je mi jasný, jak by to dopadlo. Dal by policajtovi břichem do kolene, obličejem by mu zohavil pěst a hnal by ho za sebou až na nádraží 😄
no takové počítání bych i uvítal, bych na tom vydělal tolik love že bych si žil jak prase v živě 😊
Horší tedy je to, že už dvě hodiny nedělám nic jiného než přemýšelím jak o*** ten novej 12 bodovej systém 😞( Zatím mě napadlo si jen tak jako nechtěně zablátit SPZku.... holt myčka ne vždy vše umyje..
Horší tedy je to, že už dvě hodiny nedělám nic jiného než přemýšelím jak o*** ten novej 12 bodovej systém 😞( Zatím mě napadlo si jen tak jako nechtěně zablátit SPZku.... holt myčka ne vždy vše umyje..
tedy v žitě
alebo uplacat....
no to je asi ten hlavní důvod proč se na to policajti těší... hrozit řidičákem můžou jen při totální kravině, ted můžou hrozit při čímkoliv, takže pane řidiči za litr a za 5 bodíku na kartu, nebo to necháme za pětikilo jen tak... ?
OK, pořád se diskutuje bodový systém, pokuty, odebrání řidičáku apod.
Mě píš štve tohle: udělám přestupek, zaplatím pokutu, fajn, moje blbost, potud je to OK.
JENŽE:reálná situace: jede cikán, nemá řidičák, auto zcela zjevně nemá techničák a policie pokud ho vůbec zastaví, tak ho zase pustí. Proč? "my ho máme v evidenci, víme o něm". Dostanu pokutu za pásy, ale cigoš bez papírů si v klídku odfrčí dál. Podotýkám, že se nejedná o výmysl, nýbrž velmi reálnou situaci např. na Mostecku (osobní zkušenost). Co když mě takovej * sejme a nemá to pojištěný???
Tohle mě na tom všem nejvíce vadí, ono je pěkné dělat všelijaká opatření směřující k odebrání ŘP, když si tu jezdí spousta černejch (bohužel nejen černejch) zm*dů bez papírů a policie se k tomu točí zády. Kdo ví o čem mluvím, dá mi za pravdu.
Jo a pokud mě někdo míní nařknout z rasismu, nechť si to ušetří, rasista opravdu nejsem, ale cikány z 99.9% nesnáším. Ten zbytek jsou pracující...
Mě píš štve tohle: udělám přestupek, zaplatím pokutu, fajn, moje blbost, potud je to OK.
JENŽE:reálná situace: jede cikán, nemá řidičák, auto zcela zjevně nemá techničák a policie pokud ho vůbec zastaví, tak ho zase pustí. Proč? "my ho máme v evidenci, víme o něm". Dostanu pokutu za pásy, ale cigoš bez papírů si v klídku odfrčí dál. Podotýkám, že se nejedná o výmysl, nýbrž velmi reálnou situaci např. na Mostecku (osobní zkušenost). Co když mě takovej * sejme a nemá to pojištěný???
Tohle mě na tom všem nejvíce vadí, ono je pěkné dělat všelijaká opatření směřující k odebrání ŘP, když si tu jezdí spousta černejch (bohužel nejen černejch) zm*dů bez papírů a policie se k tomu točí zády. Kdo ví o čem mluvím, dá mi za pravdu.
Jo a pokud mě někdo míní nařknout z rasismu, nechť si to ušetří, rasista opravdu nejsem, ale cikány z 99.9% nesnáším. Ten zbytek jsou pracující...
teda teda, vždyť víš že to jsou chudáci na podpoře a ty bys po nich ještě chtěl nějaký poplatky, no jo no to jsou ty bohatý gádžové co si myslel že když mají prachy tak si můžou na černý vyskakovat.
No tak to dělej taky ne ?
No tak to dělej taky ne ?
to: Tommy78 V novým návrhu zákona je navrženo zadržení-odstavení auta na dobu nezbytnou, čili to co popisuješ to by se už nemělo stávat, včetně jízdy pod vlivem 😄 Páč jináč přesto, že by ti jaxi na místě sebrali řidičák za naprostou ožralost, napařili pokutu jakou by chtěli a odepsali potřebný počet bodů, tak ty by jsi stejně jako je tomu dodnes mohl odjet 😒(( a v pohodě pak ještě zabít lidiček kolik si umaneš 😒(( No konečně se snad budeme cítit bezpečněji i přesto, že takoví co mají pro ně relativně bezpečný auta na to hřeší. Já jen doufám, že na to konečně dojedou obrazně i doslova 😄 ovšem jen pokud se neumravní a nezačnou jezdit kapku podle podle pravidel a ne podle síly, bezpečnosti svýho auta a množství potřebných papírků v kešeni 😲) BTW Je s podivem, že většina těch co haraší pro EU a její zákony se právě s tímto návrhem zákona jaksi nemohou ztotožnit, neboť jim prý... zcela ztěžuje podnikání 😄 No přece si nemyslíte, že by nějakej doktůrek ať JuDr i MuDr a každej jinej závodář měl přijít během jednoho týdne o papíry 😲) To má bejt nějaká demokracie ???????
no jo no prostě anti-radar, nezastavovat a pozměněná SPZtka.. se nedá nic dělat, přichází opravdová válka. Vyhlašuji tedy stav bojové pohotovosti.
Ladao: já mám takový dojem a pocit, že když se někomu ten zákon nelíbí, je to především kvůli chování policajtů. I já zastávám názor, že to přinese jediný efekt - a to je víc úplatků, a větších! Případně ještě větší buzeraci a strašení těch, co na ty úplatky nemaj... Přesně to bude jen o tom "tak co s tím uděláme, pane řidiči, za pět bodíků do karty, nebo máte jiný návrh?" Jen tak mimochodem, jak se například prokazuje, že někdo telefonoval za jízdy? "Pane řidiči, my jsme vás viděli" - já jsem ale netelefonoval - "ale pane řidiči, my jsme dva, a máte telefon? máte... ten má přeci dneska každej..." - a nebo je to nějak jinak? Pochybuju...
oddie, každopádně i kdyby to mělo na někoho jen odstrašující význam, tak je to velice pozitivní a o to přece jde. Tím jak ztratila poliš právo odebírat řidíčáky apod, tak se rapidně zvětšila "silniční kriminalita" a těžko se bude ta prestiž polišů-hluchavek vracet nazpět. A pokud by k té novele i přibyl ještě zákon o řízené provokaci tak by to mělo hlavu a patu nebo nééééééé. Ale ono...nějak se tomu zákonu nechce na světlo... mám osobně pocit, že právě ti JuDr a jim podobní tomu velice nefandí pod různými záminkami, aby sami náhodou nepřišli o papíry...a proč by taky, že ano... 😃)... přece si nebudou najímat osobní šoféry jako je ace2, který nám už barvitě popsal co si chystá 😄
Ladao: ano, ta prestiž polišů-hluchavek se bude vracet nazpět opravdu jen velmi, velmi těžko. Jenže ta ztráta prestiže vůbec nesouvisela s tou ztrátou práva odebírat řidičáky, tu prestiž ztratili už dávno předtím... Domnívat se, že jim jí vrátí podobný zákon, je dost naivní. A odstrašující význam? Sorry, ale odstrašující význam to bude mít jen a pouze pro ty, co se bojí už dneska, že nemaj na úplatek či slovní souboj s policajtem. Že se toho budou bát oni "zavodáři" s autem za milióny, nabitou prkenicí a známými na správných místech, nevěřím ani trochu - proč by měli?
ne ne tak drsný to nebude, jenom sem si chtěl podržet image piráta silnic. Dnes jsem mluvil s kamarádem co mi maže pokuty, a prý mazání bodů bude ještě jednodušší. Takže jsem pořád hodný hoch a na nějaké silniční souboje se nechystám.
A když co i ti nejotrlejší závodáří narazí během měsíce na dva neúplatný poliše, když už před tím uplatili třeba tucty dalších a přijdou o papíry kvůli bodům, myslíš že to pro ně nebude nějaký strašák ? Já myslím, že určitě ano, a to jak se tato novela pořád a pořád dokola posunuje diskutuje a znovu posunuje a diskutuje (zatímco policie, a kdejaký ustav pro bezpečnost MV a MD v tom má jasno už tak tři až pět let) jen a jen hovoří o tom jak mají dlouhé prsty na některé zákonodárce, kteří zarytě hlásají jak jsou pro demokracii, ale jen takovou podle toho kolik máš v tý prkenici jako vážená paní polankyně JuDr Dundáčková s ODS. Ta už přece před léty v jedné televizní debatě, kdy se tato varianta už objevila veřejně prohlásila, že nevidí důvod, proč by např. právnící, lékaři a podnikatelé měli přicházet o řidičáky... páč jim to jinak zničí živnost, když by si to mohli odčinit nějak jinak např. vyšší pokutou, óóó jak směšné, čili něco jako kauce .... nebo...vyberte si výší pokuty dle vašeho uvážení a stavu vaší prkenice a zaplaťe nebo zase uplaťte ??? 😄
Jen tak na okraj, taky nejsem žádný svatoušek když se jedu "projet" ale, ale... jaksi vždy mám svý nějaký tabu a to je STOP, červená, 120 na běžný rovný silnici, 60 v obci a mobil v ruce od tý doby co mám služební, k tomu dobře poslouží i obyčejná "bondovka" 😄 Ono mě jaksi nebaví letět po rovný okresce 120 a víc 😃)a k čemu taky...
Ladao: 1. co je to neúplatný poliš? To je něco jako Yetti??? 2. a jak je to vlastně s těmi body? Nasbírám 12 bodů, přijdu o papíry a jdu do autoškoly, na přeškolení či co to je, a dostanu řidičák znovu? Nebo tak nějak to ve zprávách bylo? Haha... při těch dnešních autoškolách, kdy se daj papíry udělat prakticky za víkend, když se dostatečně zaplatí? A nebo, jak píše Ace, nějaký hodný kamarád na úřadě ty body odmaže? No to je fakt přínos...
Tak už to v banánových republikách bývá. Čím více nás bude stát buzerovat (a nejde zdaleka jen o řidiče), tím hůře, protože tím větší, horší a zkorupovanější státní aparát bude.
no jo stát by si měl uvědomit, že čím složitejší pravidla, tím horší vymahatelnost, protože Češi nejsou tupci, a vždy si najdou způsob jak negativní vliv státu co nejvíce eliminovat. Viz teď to zvýšení DPH v restauracích, hned druhý den měl již národ český efektivní způsob jak toto negativum vyřešit.
Ano je to tak, že nikdo z náš není svatoušek, jem je rozdíl v tom jak kdo z nás řidičák potřebuje k existenci a tedy kdo více prská. Nejde o to, že by se někdo znás choval jak *** a projížděl STOPky či červený a nebo jezdil ožralej. Tedy jde spíše o to, že tento návrh systému je směřován více méně výhradně proti rychlosti, což je věc spíše druhořadá. V momentě kdy je zanadbatelný rozdíl v postihu jestli pojedu z oslavy ožralej na ***, nebo jestli pojedu z té oslavy střízlivej ale vyšší rychlostí je prostě důvod zamyslet se nad tím, jestli se skutečně jedná o fair systém. Ke všemu asi nikdo zná nejezdí kolem škol, zastávak a podobně rychle, ale se zvýšenou opatrností a my co máme automaty i s nohou na brzdě, tam samozřejmě policie nechytá, protože tam se jezdí v drtivé většině opatrně a příkladně a to bez donucení, jen díky osobní odpovědnosti. Kdežto vytasení za rychlost na výpadovce dálničního typu už člověk v níma jako nespravedlnost a neefektivnost či naprostou neúčelnost a hned v tom vidí a to zcela oprávněně jen pohodlnost policie v rychlém nasbírání požadovaného počtu pokut. Když mě chytnou jako pojedu 120 kolem školy, tak si budu nadávat do ***a, že jsme udělal poměrně slušnou a neuváženou chybu, ale když mě chytnou ve 170 na dálnici a při této rychlosti nejspíše poloprázdné tak pak budu nadávat na ně jako na ***y a budu hledat okamžitě řešení jak tento vliv eliminovat. Je to přirozená reakce, co vím tak zřízení tohoto monitorovací aparátu sledující body řidičů bude stát 2.5mld Kč, každý rok pak nejméně 600mil a nejsem realista zda je to konečná suma. Celkově by mělo být zaměstnáno dalších 1.500 úředníků.
Ano je to tak, že nikdo z náš není svatoušek, jem je rozdíl v tom jak kdo z nás řidičák potřebuje k existenci a tedy kdo více prská. Nejde o to, že by se někdo znás choval jak *** a projížděl STOPky či červený a nebo jezdil ožralej. Tedy jde spíše o to, že tento návrh systému je směřován více méně výhradně proti rychlosti, což je věc spíše druhořadá. V momentě kdy je zanadbatelný rozdíl v postihu jestli pojedu z oslavy ožralej na ***, nebo jestli pojedu z té oslavy střízlivej ale vyšší rychlostí je prostě důvod zamyslet se nad tím, jestli se skutečně jedná o fair systém. Ke všemu asi nikdo zná nejezdí kolem škol, zastávak a podobně rychle, ale se zvýšenou opatrností a my co máme automaty i s nohou na brzdě, tam samozřejmě policie nechytá, protože tam se jezdí v drtivé většině opatrně a příkladně a to bez donucení, jen díky osobní odpovědnosti. Kdežto vytasení za rychlost na výpadovce dálničního typu už člověk v níma jako nespravedlnost a neefektivnost či naprostou neúčelnost a hned v tom vidí a to zcela oprávněně jen pohodlnost policie v rychlém nasbírání požadovaného počtu pokut. Když mě chytnou jako pojedu 120 kolem školy, tak si budu nadávat do ***a, že jsme udělal poměrně slušnou a neuváženou chybu, ale když mě chytnou ve 170 na dálnici a při této rychlosti nejspíše poloprázdné tak pak budu nadávat na ně jako na ***y a budu hledat okamžitě řešení jak tento vliv eliminovat. Je to přirozená reakce, co vím tak zřízení tohoto monitorovací aparátu sledující body řidičů bude stát 2.5mld Kč, každý rok pak nejméně 600mil a nejsem realista zda je to konečná suma. Celkově by mělo být zaměstnáno dalších 1.500 úředníků.
to: ace2 To jak a kde pojedeš rychle přesně rozliší body tobě vlastní blbostí odbrané a tak u té školy to bude více než na tý dálnici, neboť počet odebraných bodů bude vyjadřovat onen stupeň nebezpečnosti tvého chování, takže si u té školy můžeš klidně přidat slovo, "že jsi *** tuplovaný" 😄 A pokud ty 2,5 MLD zachrání pár lidských životů a hromadu MLD na vyplacených škodách a hromadu MLD ze zdravotního pojištění za léčení více či méně rozmašírovaných a doživotně zmrzačených lidiček, tak je to dobrá investice co myslíš 😄 Třeba by bylo potom více peněz i na lepší silnice a to zdravotnictví. Zkus se na to podívat i téhle strany 😄 Každá dobrá investice by se měla vrátit 😃))
ladao: Buďme realisti, ty částky nejsou konečný a další rok jistě budou chtít přidat. Lidé budou umírat nadále a body to nezmění. Změní je jenom míra osobní nasranosti řidičů a International Transparency nebudou pro další rok stačit tabulky hodnotící míru korupce. Jsem pro body, jsem pro tvrdé postihy jako je alkohol, nebo projetí stopky či červený, ale nejsem pro rychlost. A už vůbec ne takto tvrdě hodnotící.
ace2: "Buďme realisti, ty částky nejsou konečný a další rok jistě budou chtít přidat. Lidé budou umírat nadále a body to nezmění." A to o mě hromada lidí říká, že jsem pesimista a já jim tvrdím, že jsem realista (neb podle nějaký definice je pesimista realista který ví co se může a co ne) tak já vám tedy nevím 😄 Já si myslím, že body dost změní chování většiny řidičů, ale musí to jít ruku v ruce s normálním chováním polišů, obecních úředníku a vymahatelností práva (viz kauza Antl) 😃)
Ladao: že existuje nějaká taková linka vím, ale číslo neee - jestli ho víš, napiš. Ne, že bych ho chtěl někdy snad použít, ale pro sichr, kdyby náhodou se někomu hodilo...
Ace: tomu s těma CB-čkama moc nevěřím, ale klíďo si jej koupím, resp. vyhrabu nějaké staré ve zbytkách...
a do třetice Ladao: body dost možná změní chování většiny řidičů - jenže zrovna té většiny, u které ta změna chování není tak moc potřeba... Podle mě, okamžikem kdy se prosralo co mohlo, byla změna max. rychlosti na 50km/h. Tehdy to byla dost velká změna, kterou, byť podvědomě, pocítila většina lidí, a nějakou (krátkou) dobu po tom zavedení se fakt jezdilo hodně opatrně. Tehdy se mělo využít toho stavu, a pořádně to hlídat. Jenže se nedělo pranic, a lidi se rychle otřepali. Tuhle prosranou šanci nějakej Kryštof těžko zachrání...
Ace: tomu s těma CB-čkama moc nevěřím, ale klíďo si jej koupím, resp. vyhrabu nějaké staré ve zbytkách...
a do třetice Ladao: body dost možná změní chování většiny řidičů - jenže zrovna té většiny, u které ta změna chování není tak moc potřeba... Podle mě, okamžikem kdy se prosralo co mohlo, byla změna max. rychlosti na 50km/h. Tehdy to byla dost velká změna, kterou, byť podvědomě, pocítila většina lidí, a nějakou (krátkou) dobu po tom zavedení se fakt jezdilo hodně opatrně. Tehdy se mělo využít toho stavu, a pořádně to hlídat. Jenže se nedělo pranic, a lidi se rychle otřepali. Tuhle prosranou šanci nějakej Kryštof těžko zachrání...
Jinak zcela nejelegantnější řešení které vidím a které je pro české motoristy dostupné, je to že si každý koupí CB rádiostanici lidově vysílačku a jakmile tento způsob vzájemné komunikace bude již rozšířen eliminuje se účinou policie zcela, protože nejméně v okruhu 5km budu vědět kde kdo je. A neříkejte že je to nereálné, vysílačka stojí méně než moderní mobilní telefon a kupříkladu vysílačka je zcela běžné vybavení všech kamionů. Holt tak to bude i vybavení osobních vozů.
Jde jenom o to, tuhle myšlenku řicí lidem, chytří obchodníci se toho chytí a vlna nakupování vysílaček jako způsobu jak uchránit body se rozpoutá. Lidi nejsou ***i a vždy si vymyslí nějaký způsob, stát narozdíl od občana pracuje vždy méně neefektivně.
Jde jenom o to, tuhle myšlenku řicí lidem, chytří obchodníci se toho chytí a vlna nakupování vysílaček jako způsobu jak uchránit body se rozpoutá. Lidi nejsou ***i a vždy si vymyslí nějaký způsob, stát narozdíl od občana pracuje vždy méně neefektivně.
To je, ace dobré řešení. Jen mi přijde, že potíž je v tom, že (pokud se mýlím oprav mně) se tady řeší nikoliv eliminace policie, ale to aby konečně k něčemu byla a tady lidi přestali konečně jezdit jako mongolové...
asi aj u vas funguje system, ze v radiach hlasia, kde su hliadky a kde sa meria, nie?
to je tiez taka medvedia sluzba. Pokial hlasia, kde meraju na dialnici alebo vypadovke, to suhlasim.
Ale naco hlasia, kde kontroluju dialnicne nalepky alebo technicky stav?! Slusny clovek dialnicnu nalepku plati a * na to seru a okradaju nas vsetkych. A technicky stav? Potom to tu tak vyzera, a zhnile auta tu kazia zivotne prostredie.
Ale dneska ma zatial nasrali asi najviac - ohlasili, ze pred nejakym vysokohorskym priechodom kontroluju kamionom retaze!
Kde to do * sme? Potom sa takyto deges bez retazi niekde skrizi a na 5 hodin zatarasi cely priechod. A potom pride odtahova sluzba kamionov (platene z nasich dani), a vytiahne ho az hore na kopec. A tam vodic zaplati policajtom pokutu 2.000sk. Do***e 2000sk zaplatis ked ti odtiahnu osobne auto v BA do cierneho lesa, tak kde sme? Toto ma vazne sere!
to je tiez taka medvedia sluzba. Pokial hlasia, kde meraju na dialnici alebo vypadovke, to suhlasim.
Ale naco hlasia, kde kontroluju dialnicne nalepky alebo technicky stav?! Slusny clovek dialnicnu nalepku plati a * na to seru a okradaju nas vsetkych. A technicky stav? Potom to tu tak vyzera, a zhnile auta tu kazia zivotne prostredie.
Ale dneska ma zatial nasrali asi najviac - ohlasili, ze pred nejakym vysokohorskym priechodom kontroluju kamionom retaze!
Kde to do * sme? Potom sa takyto deges bez retazi niekde skrizi a na 5 hodin zatarasi cely priechod. A potom pride odtahova sluzba kamionov (platene z nasich dani), a vytiahne ho az hore na kopec. A tam vodic zaplati policajtom pokutu 2.000sk. Do***e 2000sk zaplatis ked ti odtiahnu osobne auto v BA do cierneho lesa, tak kde sme? Toto ma vazne sere!
Souhlas matuS. Možná by se chtělo napsat, že u nás neschopní(podle terminologie některých schopných) doplácejí na schopné a nikoliv naopak, protože ti schopní(všeho)* všechno na co sáhnou a poctivý řidič aby se pomalu bál vyjet na cestu, aby náhodou za dva přestupky z nepozornosti za dvacet let za volantem nepřišel kvůli těm "schopným" o řidičák.
Ace: CB-čka už tu byly, a jejich móda spíš upadá
MatuS: Jak vypadá, když policajti kontrolujou "technický stav"? "pane řidiči, ukažte mi lékárničku a náhradní žárovky"? Hmm. Tak před tím ať si ty rádia klidně varujou, to je zas jen buzerace.
Jinak, se slzou v oku vzpomínám na tu slavnou akci "Kryštof", a policajty tady v ulici pod oknem. Jede Felicie, policajti jí zastaví a prolezou horem dolem. Jede dodávka, to samé. Jede služební Octavie (s logem nějaké firmy, totéž. Jede postarší baworák s černejma fóliema a BEZ ZNAČEK, široko daleko žádný jiný auto - policajti NIC. S takovým přístupem, ať jdou s prominutím do *.
MatuS: Jak vypadá, když policajti kontrolujou "technický stav"? "pane řidiči, ukažte mi lékárničku a náhradní žárovky"? Hmm. Tak před tím ať si ty rádia klidně varujou, to je zas jen buzerace.
Jinak, se slzou v oku vzpomínám na tu slavnou akci "Kryštof", a policajty tady v ulici pod oknem. Jede Felicie, policajti jí zastaví a prolezou horem dolem. Jede dodávka, to samé. Jede služební Octavie (s logem nějaké firmy, totéž. Jede postarší baworák s černejma fóliema a BEZ ZNAČEK, široko daleko žádný jiný auto - policajti NIC. S takovým přístupem, ať jdou s prominutím do *.
oddie a víš, že existuje speciální linka na hlášení podobných postupů polišů včetně braní úplatků, tak hurá do toho, chcete aby se tu něco změnilo nebo ne ???
oddie: ŕekl byc že móda CBček zase přijde, chce to jen ten správný impuls do zákaznické sféry 😜 vláda to však udělá sama 😄
oddie: MatuS: Jak vypadá, když policajti kontrolujou "technický stav"?
pravdupovediac neviem, lebo to mi este nekontrolovali, ale mam taku predstavu, ze pozru ci mas platne EK a TK, pozru ci nemas hladke gumy, ci ti idu vsetky svetla (napr osvetlenie SPZ, dnes je "moderne" si ho vypojit)
Co sa tyka lekarnicky, myslim ze je v kazdeho zaujme mat ju v poriadku. Podla toho co viem, tak je vzdy dobre mat nezavadnu lekarnicku po ruke, pri dopravnych nehodach sa moc nepouziva, ale staci byt niekde na chate, na vylete a pod, nikdy nevies, kedy sa zide.
Co sa tyka napr trojholnika, tiez si myslim ze by mal byt v aute, a ziarovky preco nie? Nieje nic prijemne ked niekomu nejdu spravne svetla, mne sa stalo ze islo vedla mna auto v blbom uhle, a neslo mu jedno svetlo a ani parkovacka a ked som menil pruh, zbadal som ho az na poslednu chvilu...
pravdupovediac neviem, lebo to mi este nekontrolovali, ale mam taku predstavu, ze pozru ci mas platne EK a TK, pozru ci nemas hladke gumy, ci ti idu vsetky svetla (napr osvetlenie SPZ, dnes je "moderne" si ho vypojit)
Co sa tyka lekarnicky, myslim ze je v kazdeho zaujme mat ju v poriadku. Podla toho co viem, tak je vzdy dobre mat nezavadnu lekarnicku po ruke, pri dopravnych nehodach sa moc nepouziva, ale staci byt niekde na chate, na vylete a pod, nikdy nevies, kedy sa zide.
Co sa tyka napr trojholnika, tiez si myslim ze by mal byt v aute, a ziarovky preco nie? Nieje nic prijemne ked niekomu nejdu spravne svetla, mne sa stalo ze islo vedla mna auto v blbom uhle, a neslo mu jedno svetlo a ani parkovacka a ked som menil pruh, zbadal som ho az na poslednu chvilu...
jenže já jsem toho názoru a zkušeností, že se jezdí o proti všem mediálním masážím dobře a ohleduplně. Už dlouho se mi nestalo že by mě nekdo nepustil z pruhu do pruhu, zip už taky funguje a celkově zvláště tedy v Praze se sice jezdí na narazníky a svižně, ale zároveň s rozumnou ohleduplností a hlavně vypočítatelností. To samé venku. Já si nemůžu stěžovat na to, že by se jezdilo nějak pirátsky, podle mě se jezdí úplně v pohodě a že se občas někdo naskytne... no a co, to je statistické %, které stejně nikdy nevymizí. Persekuce tam kde nemá smysl vede akorát k tomu, že se začnou pravidla ojebávat, a každý se tomu bude strašně divit jak je to jen možné, inu protože to není přirozené. K tomu se sníží další respekt policie, protože bude i nadále měřit tam kde to smysl nemá, jenže to bude více bolet a tedy si většina bude hledat možnosti jak tomu předejít. Eliminace policie by nenastala, kdyby fungovala tak jak si přejí občané, což je přirozené, ne tak jak si přeje stát, to je nepřirozené a ostatní se tomu budou bránit. uvidíš sám, korupce nabere rozměry, proti kterým je dnešní stav jen pohádka pro předškolní děti. Bude se uplácet všude, na ulici, za dveřmi u úředníka magistrátu, na autoškolách a to je díky tomu že se dějí věci nepřirozenou formou. Stát ovšem vymyslí další opatření a tak to půjde dál a dál a dál až se stane system tak neefektivní že za 5 let budeme stát tam kde stojíme dnes, papírově by to fungovat mělo, v reálném životě nikoliv.
No takže já jsem pro vysílačky, je to levné, maximálně použitelné a hlavně díky provozu to má absolutně fantastický předpoklady být tím nejefektivnějším nástrojem pro potlačení negativních vlivů státu. Uvidíme na co přijdou ostatní.
No takže já jsem pro vysílačky, je to levné, maximálně použitelné a hlavně díky provozu to má absolutně fantastický předpoklady být tím nejefektivnějším nástrojem pro potlačení negativních vlivů státu. Uvidíme na co přijdou ostatní.
ace> jenže já jsem toho názoru a zkušeností, že se jezdí o proti všem mediálním masážím dobře a ohleduplně
to je zaujimavy nazor, ale ako potom vysvetlis tych 1.500 mrtvych rocne na ceskych cestach?
to je zaujimavy nazor, ale ako potom vysvetlis tych 1.500 mrtvych rocne na ceskych cestach?
MatuS: Jsem na news.auto.cz studoval tu statistiku a je tam jasně řečeno, že polovinu vozového parku, nebo více jak polovinu povozového parku jsou bezpečnostně nevyhovující vozidla. Též je tam zajímavé, že moderní auta a stará auta mají více méně stejnou nehodovou, ale stará auta mají více jak dvojnásobnou úmrtnost, což ke * rozdíl 😊, takže kdyby tady bylo stáří aut řekněmě 5-6-7 let nemuselo by to být 1.500 ročně, ale 600-700 ročně. A to už by byl excelentní výsledek a to by byla zásluha je modernějšího vozového parku. Takže chtít menší úmrnost když se zvyšuje počet aut a zárověň jsou auta stejně stará, je přinejmenším boj s mlýny. Ať se dají tvrdé daně na starý šroty, jenže to by se uškodilo chudým proletářům (voličům ČSSD). Zlodějský kapitalistický podnikatelé v drahých autech to mile rád zaplatí za ně. Když na to maj.. co je nesedřít.
No, já nevím, proč se rozčilovat nad novým zákonem. Zákon je srovnatelný s obdobnými zákony v EU. Když se jinde může jezdit podle předpisů, tak proč ne i nás? Mě to absolutně netočí. Je fakt, že jsem dostal za posledních pár měsíců 3 pokuty. Ale to byla prostě moje chyba a beru to. Nejednalo se o nějaké prasečiny, takže pokuty byly velmi nízké.
Dle mého názoru jsou zákony od toho, aby se dodržovali. Proč pořád dělat z policie buzerbáby? Samozřejmě, že v Čechách je spousta uhozených zákonů, to beru 😃, ale pokud vím, tak kromě neomezených rychlostí někde v Německu je obecně 130 kph max. povolená rychlost po dálnici. I ostatní předpisy jsou v souladu s EU. Tak když si to někdo rozpálí po prázdné dálnici s rozumem, OK, je to na jeho riziko. Ale obecně by se měli předpisy dodržovat. Ve vyspělých zemích se to dělá a nikomu to nepřijde divné. Asi jako s používáním bezpečnostních pásů.
Co se týká mě, já bodový systém vítám. Nemám jediný důvod se ho bát. Vždy, když jsem dostal pokutu, bylo to jednoznačné porušení předpisů. Prostě moje blbost.
Ovšem je otázka, aby tento systém platil pro všechny a eliminovali se úplatky. To už ale není problém tohoto zákona, ale dalších věcí. Dle mého názoru ten, kdo jezdí slušně nemá jediný důvod se něčeho obávat a čuňasovi ať ty papíry seberou 😄
Nenapadlo vás někdy, proč v Čechách stále stoupá počet nehod a mrtvých na silnicích, zatímco ve vyspělých zemích je trend opačný? Proč asi... Dle mého názoru bezpečnost na silnici zdaleka není jen určena počtem airbagů apod., ale bezpečným způsobem jízdy. Já osobně bych se nerad stal další obětí dopravní nehody...
Dle mého názoru jsou zákony od toho, aby se dodržovali. Proč pořád dělat z policie buzerbáby? Samozřejmě, že v Čechách je spousta uhozených zákonů, to beru 😃, ale pokud vím, tak kromě neomezených rychlostí někde v Německu je obecně 130 kph max. povolená rychlost po dálnici. I ostatní předpisy jsou v souladu s EU. Tak když si to někdo rozpálí po prázdné dálnici s rozumem, OK, je to na jeho riziko. Ale obecně by se měli předpisy dodržovat. Ve vyspělých zemích se to dělá a nikomu to nepřijde divné. Asi jako s používáním bezpečnostních pásů.
Co se týká mě, já bodový systém vítám. Nemám jediný důvod se ho bát. Vždy, když jsem dostal pokutu, bylo to jednoznačné porušení předpisů. Prostě moje blbost.
Ovšem je otázka, aby tento systém platil pro všechny a eliminovali se úplatky. To už ale není problém tohoto zákona, ale dalších věcí. Dle mého názoru ten, kdo jezdí slušně nemá jediný důvod se něčeho obávat a čuňasovi ať ty papíry seberou 😄
Nenapadlo vás někdy, proč v Čechách stále stoupá počet nehod a mrtvých na silnicích, zatímco ve vyspělých zemích je trend opačný? Proč asi... Dle mého názoru bezpečnost na silnici zdaleka není jen určena počtem airbagů apod., ale bezpečným způsobem jízdy. Já osobně bych se nerad stal další obětí dopravní nehody...
no protože u nás pořád stoupá počet aut, tedy je i vyšší nehodovost. Kdežto jinde je stav počtu aut ustálený, nebo roste zanedbatelně a k tomu mají auta modernější, tedy bezpečnější. tak bych si vysvětlil rozdíl. No jinak vzhledem k tomu, že sleduju i to co se děje na silnicích v USA, tak i tam mají dle jich problém s počtem usmrcených a hledají způsob jak to snížit a to prosím jezdí v porovnání s EU jak s hnojem. Takže samotné bourání a nebourání nezavisí jenom na bodech, či striktní dodržování rychlosti. Ke všemu ta mediální masáž o tom jak se jezdá u nás jak na divokém západně skutečně nekoresponeduje s reálným stavem věcí, jezdí se dobře a v pohodě v rámci možností vozového parku a šikovnosti řidičů. Sem četl statistiku a drtivé množsví nehod se stává při rychlosti kolem 80 km/h. Takže že by se 2x za den vymlátil někdo v BMW na dálnici jedoucí 250 je skutečnej mediální nesmysl nezakládající se na pravdě. A jak říkám, to že někdo někomu nedá přednost, či že se vyseká na ledu, fakt žádné body nikdy neovlivní.
Myslim, že když u nás přestaneme jezdit jako * (rychlost, jízda na červenou, dodržování vzdálenosti, jízda v pruzích, agresivní jízda...), počet nehod a smrťáků musí nutně klesnout i při stávajícím nic moc vozovém parku a katastrofálním stavem a řešením komunikací.
ace2: "A jak říkám, to že někdo někomu nedá přednost, či že se vyseká na ledu, fakt žádné body nikdy neovlivní." A o to právě jde, neboť největší body půjdou do * za nesprávné předjíždění a nesprávný způsob jízdy což jsou podle statistik největší příčiny nehodovosti 😃) čili jedna havárka z bbosti+ drobnost z blbosti a rok si nezajezdíš a vovovo totomm tototo vvšeccchhno jje a jeden blbej šofér je na rok či na dva u ledu 😃)
ladao: Já jsem ten tvůj příspěvek nepochopil... .)) Já to myslel tak, že když někdo nedá přednost, tak se to zjevně stalo omylem a ne schválně, a když při tom někdo zařve, tak to není díky tomu, že se choval jako pirát, ale že udělal prostou chybu z nevědomosti (byť s tragickým následkem) i kdyby za to bylo 100 bodů mínus tak to neovlivníš. To samé je s tím se vysekat na ledu. To že se někdo vyseká na ledu rozštípe auto a celou svou rodinu, je smutná věc, nevyplývající ovšem z toho, že nechtěl dodržovat předpisy. V tomhle je bodový systém neučinný a nic nezmění.
Ke všemu nechápu proč jsou 3 nedodržení rychlosti to samé jako 2x jet sežratej domů z hospody. To je na palici, to může vymyslet jen soc.demák.
Ke všemu nechápu proč jsou 3 nedodržení rychlosti to samé jako 2x jet sežratej domů z hospody. To je na palici, to může vymyslet jen soc.demák.
ace2.""To samé je s tím se vysekat na ledu. To že se někdo vyseká na ledu rozštípe auto a celou svou rodinu, je smutná věc, nevyplývající ovšem z toho, že nechtěl dodržovat předpisy"". To jako když se někdo vyseká na ledu není nedodržení dopravních předpisů, chlape dyk ty ani nevíš o čem mluvíš "nesprávný způsob jízdy" říká ti to vůbec něco ????? před tím se tomu říkalo ""nepřispůsobení jízdy stavu a povaze vozovky"" Tobě by asi neškodilo si udělat menší proškolení v autoškole 😃) A to nedodržení rychlosti je další z nejvyšších faktorů havárii, dyť i ten co se vysekal na ledu jel vyšší rychlostí....nebo nééééééééé 😲)
ladao: jo jo chápu, jenže tyhle věci vznikají nechtěně a řekněme náhodně. Tedy nejsou ovlivnitelné. To že když budou body za rychlost na dálnici, tak pojedu pomaleji, protože si uvědomuju riziko ztráty bodů. Ale to že najedu na led a rozštípám se, těžko nějak vědomně ovlivním i kdyby to bylo za -100 bodů. Nepřízpůsobený rychlosti jízdy podmínkám, je jen kulatní definice "* ten měl ale smůlu" jenže něco jako smůla nebo bbá náhoda zákon nezná, tak se to hodí na to že měl počítat s tím že na těch 10metrech bude led i když 200km nic nebylo, kdyby jel 30 tak by se mu nestalo a ne 90. Prostě jsou nehody, který nějaké body nikdy neovlivní.
otazka je, ci tych nehod "nahodych" je tak vela, ak tych z prekrocenia rychlosti - teda vedomeho prekrocenia.
ace2: myslím si že se kurevsky pleteš 😄 tedy s tím že body neovlivní nehodovost. V itálii zvedli pokuty a co se stalo, * jako u nás, nikdo je neplatil, dělali si z toho srandu...jako u nás, nevymahatelnost nebo spíše vymyhatelnost práva tam je podobná, ovšem loni po zavedení bodového systému(20bodíků)jako zázrakem klesla nehodovost o 22% a používání bez.pásů se zvýšilo až o neuvěřitelných 45" stačí ??? 😲) V Polsku po zavedení bodíků(taky 20) tomu bylo podobně a navíc u nich zavedli Anglo-Saské právo na body i pokuty tzn. že se sčítají a někdy i násobí a tak se ti může stát, že v jediném okamžiku přijdeš o papíry ""jízda na červenou bez pásů a navíc s *(mobilem)v ruce "" stačí to takhle nebo chceš další argumenty...sorry ale ty asi néééééé. Ty si prostě budeš jezdit jak se ti namane...ale jen pokud nedojedeš pro nedostatek bodíků 😲) BTW ministr dopravy je za KDU-ČSL a materiál pro vládu zpracovávají odborníci MV, MD a členové odborných komisí((různí odborníci, psychologové, soudní snalci apod. atd.)) A vláda ho jako celek schválí a přeloží paramentu 😃)
jenze 20 bodu v italii a polsku je trochu neco jineho nez 12 bodu v CR... navic tam dostanes za prekroceni rychlosti o 20-30 kmh snad dva body (aspon pokud sem dobre poslouchal😊 a navic se ti ty body v Polsku po roce mazou...coz znamena ze udelas prestupek za treba 6 bodu a za 12 mesicu od jeho spachani se ti tech 6 bodu smaze...
Tohle bych docela chapal a vital i u nas, zbavili bychom se ridicu, kteri vylozene ohrozuji sve okoli a ti normalni co obcas jedou rychle, ale bezpecne by to nejak prezili... jenze 12 bodu, 4 body za rychlost a kdyz rok nic neudelam (snad ani blbe nezaparkuju) tak mi jako vratej 2 body.... Sorry, ale tahle vlada je silena.... 😞
Tohle bych docela chapal a vital i u nas, zbavili bychom se ridicu, kteri vylozene ohrozuji sve okoli a ti normalni co obcas jedou rychle, ale bezpecne by to nejak prezili... jenze 12 bodu, 4 body za rychlost a kdyz rok nic neudelam (snad ani blbe nezaparkuju) tak mi jako vratej 2 body.... Sorry, ale tahle vlada je silena.... 😞
jimg: co se ti natom nezdá, když už dnes dostaneš např. podmínku za bouračku (dejme tomu 3 roky na 2 roky ) tak ty 2 roky nesmíš provést ani nic jinýho aby jsi nešel sedět, tak co se ti nelíbí 😲) Prostě si budeš dávat kurevský bacha aby jsi neudělal průser a nepřišel o papíry a oni se ti pomálu ty body ""domažou zpět"" A o to snad jde nebo nééééé ??? Aby si šoféři dávali bacha a jezdili, jak se má. A přečti si můj příspěvek o pár řádků níže kdo a jak připravuje zákon 😄
to kdo připravuje zákon, ještě neznamená že je to zákon dobrý. Viz balený koblihy, který jsem přestal s bezpečnostních důvodů radši kupovat. A to domazávání tempem 2 body za rok je nesmysl. 6 let na domazání do plného počtu je kravina. Stejně to takhle neprojde parlamentem, bude tam tisíc pozměňovacích návrhu a nakonec z toho bude něco smysluplnějšího odrážející realitu všedního dne.
Vidím, že tvůj názor není schopen něco pochopit...tedy že to celé má vést ke snížení nehodovosti, snížení páchání umyslných dopravních přestupků.... a vůbec na tohle téma s tebou končím 😄 BTW Koalice, jestli to nevíš má 101 😄
jaký snížení nehodovosti a jiný populistický kecy. Když si prostuduješ statistiku tak i ted jsou výsledky velmi pozitivní a co se týče úmrtí, tak to může výrazně srarý vozový park, stará auta je dvojnásobně podílí na usmrcených. Takže by stačilo začít znevýhodňovat starý šunky a úmrtnost by začala klesat. Kdyby tu bylo průměrné stáří aut 6-7 let, bylo 600-700 mrtvých ročně, což je excelentní výsledek. Ke všemu nehodovou se sice zvedla o nějaký 4%, jenže se dle statistiky najelo o 5% více kilometrů, tedy nehodovost spíše klesá, když k tomu ještě připočteme pravidelný nárust příhlášených vozidel. Spíš chtěl být někdo světovej a módní tak připravil bodovej systém. V celé Praze jsou již vyprodány kasičky, tak strašně se policajti těší. Ideální podmínky pro korupci nemohl nikdo lépe připravit.
Tak ještě jednou a naposledy ace2, ten argument z tý Itálie (kde se jezdilo podobně jako u nás) za loňský rok néní pro tebe vůbec směrodatný ?? přesto, že tam takový šunky jako u nás vůbec nejezdí ??? A vůbec...Jak jsem psal níže: "PROSTĚ TVŮJ NÁROR JE JEN TVŮJ NÁZOR" klidně si ho ponechej a neměň... 😄
to také zamýšlím
Ace, OK souhlasím s tebou, takže v rámci snížení nehodovosti, kdy si mohu přijet pro tvůj Cadillac. Ten krám přece může ohrozit spoustu lidí. Já ho tedy ekologicky zlikviduji.
Já jsem teď jes s nějakými Nory. Přijeli z Norska až k nám stařičkou 190kou, ale v recesním stavu a co mi předvedli v zasněžených serpentinách na sotva protažené lesní cestě, to jsem zíral. Při tom mi vesele sdělovali, že jako co, tohle přece není špatná cesta. U nich se ani nesype, ani nesolí a pluží se, s ohledem na množství sněhu asi jako u nás. Vzhledem k tomu, že tam auta, starší 25 let jsou osvobozena od poplatků užíná je tam dost lidí v denním provozu ( ale asi nebudou zahrnuty do statistik stáří vozového parku). Je to o umění řídit, o ničem jiném. A taky o rizikových skupinách - Věk do 25 a nad 60 a mistři světa bez omezení věku😃)
ace, ak ludia budu mat bezpecnejsie auta, nikde nieje zaruka, ze sa bude jazdit este bezohladnejsie a riskantnejsie, a pocet mrtvych a tazko ranenych zostane podobny. Navyse napr zvysovanie poctu SUV na cestach vobec nepovazujem za nieco, co znizuje nehodovost, ale zmensuje pocet mrtvych.
ladao: jenze to je ten problem, kdyz zavinim bouracku, za kterou dostanu podminku, tak je to jen moje blbost a budu to akceptovat. ale kdyz nesmim "defaultne" udelat zadnej prestupek (ani jen spatne zaparkovat), aby se mi smazaly dva body, tak je to trochu postaveny na hlavu. Navic kdyz za rychlost dostanu o bod min nez za "jizdu po vlivem alkoholu"... (samozrejme nemyslim treba prekracovani rychlosti v obci, ale na dalnici ap.)
jimg: Já nevidím žádný rozdíl mezi bouračkou a špatným parkováním, obé bylo způsobeno tvou vlastní blbostí a dalo by se říci úmsylně, tak nevím co tady řešíš 😲) Ten zákon má hlavně eliminovat tohle úmyslné pácháhání, protože jiný metr na to už snad ani neexistuje a v Evropě už taky na to přišli a proto ty body 😄 Kdo zjevně a úmyslně porušuje předpisy, vystavuje se postihu a nakonec i semotamo zaviní bouračku, no a kdo smyl toho všeho nepochopí a nebude se s tím chtít ztotožnit, tak to bude jen a jen jeho problém 😁
Ladao (1110): nevidíš žádný rozdíl mezi bouračkou a špatným parkováním? To myslíš vážně??? Hm, dobrej názor... možná na vesnici se dá parkovat kdekoliv, ale větší město by tě hodně rychle vyléčilo. A na zmíněnou Itálii bych se v tomhle moc neodvolával, protože co pamatuju, tam parkovali jak a kde jim to auto zrovna zastavilo a nikdo si s tím hlavu nelámal.
oddie budeš se divit, ale nevidím v tom rozdíl, máš přece možnost volby, buď pojedeš podle předpisů a s ohledem... a pak se ti bouračka nestane, najdeš si místo někde o kilometr dál... a půjdeš kilák pěšky nebo pojedeš sockou a potom nepotřebuješ místo na parkování, vždycky máš možnost volby a záleží na tobě jak se rozhodneš 😄 Ten v tý Octávce co sejmul tu 120 přece měl taky možnost volby, když ho údajně oslnilo slunko ??? a neviděl značku, mohl před tou osudnou křižovatkou zastavit STOPKA NESTOPKA-rozhlídnout se dát všem přednost a v pohodě odejet, jak mu praví předpisy a mohli být všichni OK nebo se zase pletu ??? 😒(( I to že špatně zaparkuješ většinou znamená, že někoho omezuješ nebo ohrožuješ(případně porušuješ jiný přepis-parkování v trávě apod.) a to ti zákon zakazuje 😄
Dobrá teorie. Buď si naprosto jist, že týden bydlení na Vinohradech, či Jižním městě apod. by tě z toho velmi spolehlivě vyléčil.
oddie, máš zase možnost volby, přestěhuj se jinam 😃) Budeš sice mít víc místa na parkování, nižší nájem, dražší rohlíky, chleba, pivo a maso, o polovinu menší plat ... A co se týká toho špatnýho parkování, to je potom na jinou debatu, kolik základních bodů 12 nebo 20 ? a kolik za co, možná by to chtělo rozlišit-1 bodík za trávu, ale 7 za zastavení tam, kde jsi nenechal 3m volný pruh(nutný pro průjezd hasičů, záchranky aspol.) před přechodem a před křižovatkou, 3 za někde jinde a co já vím... 😄
suhlasim s matuSom. Ak by boli vsetci rozumni a dalo by sa spolahnut na ich usudok - netreba ziadne zakony, ci pravidla. Ale kedze nie su, tak velka vacsina nerobi urcite veci, len kvoli trestu z nix, nie kvoli presvedceniu.
Ace2 zvacsa si xytry, ale teraz ako by ti nezapalovalo. Uznavam, ze ti beru nieco, co sa ti pacilo a rad si to vyuzival. Tu nejde len o mrtvych ludi, ale o celkove znizenie nehodovosti, a tak isto o ukaznenost vodicov, resp. naucit/prinutit ix dodrziavat zakon. Mne by sa to tiez nepacilo, len z principu, ze ma niekto nuti, ale co uz.
Tak isto suhlasim, ze sa u nas nejazdi tak brutalne, ako sa pise, ale vzdy to moze byt lepsie. Malo kedy mam problem, ze ma niekto nepusti, dokonca takmer kazdy koho pustim mi podakuje a to vratane vodicov busov, nakladakov a pod. Iste su aj individua, ktore su debilne, ale myslim, ze ich nie je tak vela.
Ace2 zvacsa si xytry, ale teraz ako by ti nezapalovalo. Uznavam, ze ti beru nieco, co sa ti pacilo a rad si to vyuzival. Tu nejde len o mrtvych ludi, ale o celkove znizenie nehodovosti, a tak isto o ukaznenost vodicov, resp. naucit/prinutit ix dodrziavat zakon. Mne by sa to tiez nepacilo, len z principu, ze ma niekto nuti, ale co uz.
Tak isto suhlasim, ze sa u nas nejazdi tak brutalne, ako sa pise, ale vzdy to moze byt lepsie. Malo kedy mam problem, ze ma niekto nepusti, dokonca takmer kazdy koho pustim mi podakuje a to vratane vodicov busov, nakladakov a pod. Iste su aj individua, ktore su debilne, ale myslim, ze ich nie je tak vela.
s tim parkovanim a umyslnym porusovanim zakonu to neni tak jasny... muzes prehlednout znacku zakaz zastaveni = neudelal jsi to umyslne, nebo zaplatis za nejakou placenou zonu v centru (nejen prahy) a proste treba kvuli jednani, nebo diky dopravni situaci se k tomu autu nedostanes vcas, tedy do okamziku nez ti vyprsi limit ktery sis zaplatil (stava se)...to bych nepovazoval za umyslne porusovani zakonu/vyhlasek... ale proste tahle novela zakona zase rika, ze i kdyz to k tomu autu nestihnu/prehlednu znacku, tak sem to hned od chvile, kdy jsem tam zastavil chtel udelat a chtel sem okrast tenhle stat popr. nekoho ohrozit. proto rikam ze to je postavene (opet) na hlavu.
jimg: přehlídneš značku zákaz zastavení hmmm, on ji tam dal někdo jen tak pro svý potěšení, že ano 😃) ten * v tý octávce taky přehlídnul STOPku, jinej přehlídnul červenou, jinej přehlídnul babičku s vnoučetem na přechodu, každej jen kecá, že něco přehlídnul, ale hlavně přehlídnul při čtení zákona o provozu co mu zákon přikazuje a zakazuje...to fatkt nemá smysl se s váma o tom bavit, buď chceme jezdit rozumně a nebo nééééé 😲)
tak to vemme z jine stranky: tim ze budeme predpisy dodrzovat: Nehodovost se nesnizi. Dejme tomu ze by to byla pravda...
Hm, ale tim ze je budeme dodrzovat, tak tu nehodovost minimalne nezvysime nebo ano?
Rochlost...Rychlost je dost relativni pojem, kazdy kdo naboural vlivem vysoke rychlosti si myslel "mam to pod kontrolou". Pojmem vysoka rychlost nemyslim nutne prekroceni rychlostnich limitu.
Povolene rychlosti v CR odpovidaji standardum EU a pochybuji, ze vsichni tito odbornici se spletli... Dokonce v rade vyspelych (!) zemi je rychlost na dalnici nizsi nez u nas. Rychlost je jeden z rozhodujicich faktoru prezit/neprezit a s jakymi nasledky. Predevsim rychlost urcuje vaznost nehody.
Hm, ale tim ze je budeme dodrzovat, tak tu nehodovost minimalne nezvysime nebo ano?
Rochlost...Rychlost je dost relativni pojem, kazdy kdo naboural vlivem vysoke rychlosti si myslel "mam to pod kontrolou". Pojmem vysoka rychlost nemyslim nutne prekroceni rychlostnich limitu.
Povolene rychlosti v CR odpovidaji standardum EU a pochybuji, ze vsichni tito odbornici se spletli... Dokonce v rade vyspelych (!) zemi je rychlost na dalnici nizsi nez u nas. Rychlost je jeden z rozhodujicich faktoru prezit/neprezit a s jakymi nasledky. Predevsim rychlost urcuje vaznost nehody.
No nejraději bych rychlostní limity vyřadil úplně, dal bych rychlosti doporučené a tím bych to ukončil. Ať si každý jezdí podle svého uvážení, ale pokuď způsobí nehodu v rychlosti vyšší než je rychlost doporučená, tak bych nezkoumal příčinu a automaticky by nesl vinu on. Nezměnilo by to vůbec nic. Jezdilo by se pořád stejně, protože nikdo z nás nechce nikoho zabít, či si minimálně zbourat auto. Chápu, že je to poněkud revoluční myšlenka, a asi nebude přijata s nadšením, ale prostě se nedomnívám, že by se začalo jezdit nějak rychle. U mě by se tedy nezměnilo vůbec nic. Popravdě co si budeme říkat, na dálnici jedu tolik na kolik mám náladu a jaký je provoz a ne kolik je limit a nemám pocit, že by se dělo něco divnýho. Takhle to funguje v omezené míře v Německu na dálnici. Každý si tam může jezdit jak rychle chce, ale že tam každý drtil auto na smrt je přeci nesmysl.
OK, každý má svůj názor, proč ne. Víc už k tomuhle psát nebudu, protože jsem se vyjádřil jednoznačně 😄
ja by som s acem suhlasil, keby ludia boli normalni a rozmyslali zodpovedne.
Lenze ludia taki niesu a preto je treba rychlostne limity.
to je ako so zakonmi - naco su zakony? Preco existuju zakony s trestami za kradeze, vrazdy a podobne? Ved vsetci vieme, ze normalny clovek nekradne, neznasilnuje...lenze prave kvoli tymto par percentam neprisposobivych jedincov musia existovat pravidla. A ked exituju pravidla, musia existovat aj postihy za ich nedodrziavanie, inak pravidla nemaju vyznam. Ked pravidla zrusime, vratime sa do dzungle.
Lenze ludia taki niesu a preto je treba rychlostne limity.
to je ako so zakonmi - naco su zakony? Preco existuju zakony s trestami za kradeze, vrazdy a podobne? Ved vsetci vieme, ze normalny clovek nekradne, neznasilnuje...lenze prave kvoli tymto par percentam neprisposobivych jedincov musia existovat pravidla. A ked exituju pravidla, musia existovat aj postihy za ich nedodrziavanie, inak pravidla nemaju vyznam. Ked pravidla zrusime, vratime sa do dzungle.
Mě by spíš ohledně toho bodovýho systému zajímala jedna věc, kterou jsem nikde v žádný oficialnim prohlášění nenašel. Těch 12 bodů je myšleno na celej život nebo na rok,10 nebo jinej časovej úsek?
prej co rok to -2 body. Takže když první měsíc porušíš 3x rychlost, tak pak na to budeš 6 let šetřit body. Zuper
no tak podle ČT1 se budou dávat body až po překročení 50km mimo obec, což znamená že 180km/h po dálnici můžu frčet i nadále. No to už zní rozumněji. Než plahočení 130tkou. V Obci to bylo o 30km/h což je někde nedodržitelný. Jinak těch 80 už je stravitelnějších. Dnes jsem si nastavil v autě omezovač na 50 km/h a zkoušel jsme jet do práce. To prostě nejde, samozřejmě jsem byl za největšího * na silnici...
luka : Těch 12 bodíků dostaneš do vínku na začátku a pokud uděláš průser, tak se ti nějaké umažou, to je jasný, ale pokud v dalším roce neuděláš průser, tak se ti za dobrý chování 2 přičtou zpět a tak to jde pořád dál a dál. Pokud ti body dojdou, pak ti na rok př. dva seberou papíry a ty po tom absolvuješ komplet přeškolení s testem v autoškole, dostaneš znovu do vínku 12 bodíků a jedeš znovu.... 😄
Ještě dodatek, v tom návrhu údajně už není zmínka o tom, že by se po průseru a ztrátě patřičných bodů nějaké body daly v zápětí dostat zpět pomocí školení 😃) (mmch. velmi podplatitelného a pochybného ) jak se snažili prosadit někteří pání a paní poslankyně s ODS - ""občankádemokratickástrana"", která tak "vehementně" brojí proti úplatkům a jen stále kritizuje vládnoucí koalici, že s tím nic nedělá páč se to údajně stále jen zhoršuje 😲)
Jeden modelovej příklad. Nějaký * zastaví auto těsně před přechodem a jinej jedouce kolem něj sejme chodce co zrovínka přecházel přechod skryt za tím stojícím autem 😒 No... a co se komu dnes stane, tomu * co stojí před předchodem patrně nic, protože tam ""není a tedy nic nezavinil"" maximálně si mu poliši hodí stěračenku a dotyčný si s ní vytře *, nebude přebírat obsílky, nikam se nedostaví .... Obsere to sice po právu jen ten řidič co někoho sejmul na přechodu. A otázka zní je to OK ??? Po novele to bude kapku o něčem jiném, tedy alespoň co se týká bodíků, i když ten co někoho sejme se stím bude patrně vypořádávat do konce života... a bude na toho * nadávat do konce života...i když on je taky kapku *, jelikož mohl předvídat a...
Je nutno rozlišit bodově parkování ohrožující a omezující. Pokud není magistrát města zajistit dostatek parkovacích míst, není to vina řidičů. Já to vidím u nás - parkovacích karet do středu města přibývá každej rok a parkovací místa se stále ruší. A já si do háje nebudu platit parkovací kartu abych pak musek nechávat auto na odstavným parkovišti. Pokud někdo blokuje ve výjezdu jiné řidiče, stojí na místech pro vozíčkáře, nebo svým odstaveným vozem někoho jinak omezuje, či ohrožuje, prosím. Ale odmítám respektovat tu choromyslnou a nedotaženou myšlenku o parkovacích zónách (nemyslím pěší zóny).
Lenin a Oddie jo jo Cadddy stojí pěkně v garáži ten dobrák stará nikoho neohrožuje. Ke všemu je ekologičtější než polovina aut v provozu ČR.
No s tím parkování to je jasný, neškodné zaparkování někde u chodníků či v centru Prahy na chodníku je spíš kolorit všedních dnů a nikomu nevadí krom pár podrážděním důchodcům. Ovšem parkování na místech pro invalidy bych trestal celkem nemilosrdně. Ladao by potřeboval měsíc bydlet v Praze, nebo ještě lépe dělat v Praze mesíka s pickupem.
No s tím parkování to je jasný, neškodné zaparkování někde u chodníků či v centru Prahy na chodníku je spíš kolorit všedních dnů a nikomu nevadí krom pár podrážděním důchodcům. Ovšem parkování na místech pro invalidy bych trestal celkem nemilosrdně. Ladao by potřeboval měsíc bydlet v Praze, nebo ještě lépe dělat v Praze mesíka s pickupem.
Pánové... trochu zpět k mému příspěvku 1118 a začněme pracovat s tématem. Pán ""A"" je stojící těsně před přechodem a pan ""B"" ten co ho objíždí a sejme chodce. A dosaďme si ""A"" = "jimg" a ""B"" = "oddie"... nebo si to klidně pánové klidně vyměnte a pak si vyměňte své názory na celou věc. Nebo ""A"" bude "lenin" a ""B"" bude "ace2" a podiskutujte si spolu co si jeden o tom druhým myslíte... a jak si myslíte, že by to mělo být trochu spravedlivě vyřešeno...
ladao: ja nikde netvrdil ze parkuju pred prechodama ap. 😊) mel sem konkretne na mysli spis situaci v praze, kde proste kdyz chces zaparkovat tak nejspis nejakej ten predpis porusis (spis sem myslel zony apod.)... (kdyz nemas ten den stesti, nebo kdyz nehodlas parkovat pul hodiny cesty MHD od centra)
Mozna to nepatri uplne do tohoto tematu, ale je to o jezdeni policajtu, kteri me dneska pekelne nastvali a svym chovanim mohli zpusobit bouracek hned nekolik.
Jezdil jsem dneska po brne, a cestou kolem Zvonarky najednou zezadu slysim silene houkani, v zrcatku vidim blikat majacek, tak jsem se klidil na stranu a kolem se prenal policejni VW transporter, za staleho houkani, blikani a troubeni klaksonem si klestil cestu mezi auty. Povidam si, to musi byt nejaky poradny pruser, kdyz kvuli tomu policajti jedou jako prasata. A jak je tak zezadu pozoruju, dojeli na krizovatku u autobusoveho nadrazi, kde jim protijedouci autobus nedal prednost a v klidu si dokoncil odbocovani doleva (no co mu taky pri jeho delce zbyvalo, mel snad zastavit napric krizovatky?), takze policajti museli slapnout na brzdy. Najednou jejich puvodni cil prestal byt tak strasne dulezity, natvrdo odbocili z leveho pruhu pres dva dalsi doprava a hnali se za autobusem, zablokovali mu cestu jako va americkem filmu a zrejme mu sli policejim zpusobem rozbit hubu. Povidam si, zrejme horka akce vychladla, tak jdou aspon poucit hrisnika a dal jsem si jel po svem. Ovsem za chvili me za staleho houkani, blikani a vytrubovani ten policejni VW predjizdel podruhe, vzapeti projeli svetelnou krizovatku na ctyrpoudovce v protismeru a na cervenou a zmizeli v dali. Mel jsem co delat, abych se jim stacil uklidit z cesty, takze me v tom okamziku ani nenapdalo zapisovat si jejich RZ. Ted me to docela stve, protoze muj mozek nedokaze pochopit, co mohlo byt tak strasne urgetni, ze kvuli tomu byla nutna riskantni a bezohledna jizda napric mestem a pritom si mohli dovolit nekolik minut se zdrzet perovanim ridice autobusu. Jezdim hodne a s ridici sanitek, kteri spechaji kvuli lidskemu zdravi nebo zivotu se potkavam casto, ale takovouhle jizdu jsem v jejich podani jeste nikdy nevidel.
Jezdil jsem dneska po brne, a cestou kolem Zvonarky najednou zezadu slysim silene houkani, v zrcatku vidim blikat majacek, tak jsem se klidil na stranu a kolem se prenal policejni VW transporter, za staleho houkani, blikani a troubeni klaksonem si klestil cestu mezi auty. Povidam si, to musi byt nejaky poradny pruser, kdyz kvuli tomu policajti jedou jako prasata. A jak je tak zezadu pozoruju, dojeli na krizovatku u autobusoveho nadrazi, kde jim protijedouci autobus nedal prednost a v klidu si dokoncil odbocovani doleva (no co mu taky pri jeho delce zbyvalo, mel snad zastavit napric krizovatky?), takze policajti museli slapnout na brzdy. Najednou jejich puvodni cil prestal byt tak strasne dulezity, natvrdo odbocili z leveho pruhu pres dva dalsi doprava a hnali se za autobusem, zablokovali mu cestu jako va americkem filmu a zrejme mu sli policejim zpusobem rozbit hubu. Povidam si, zrejme horka akce vychladla, tak jdou aspon poucit hrisnika a dal jsem si jel po svem. Ovsem za chvili me za staleho houkani, blikani a vytrubovani ten policejni VW predjizdel podruhe, vzapeti projeli svetelnou krizovatku na ctyrpoudovce v protismeru a na cervenou a zmizeli v dali. Mel jsem co delat, abych se jim stacil uklidit z cesty, takze me v tom okamziku ani nenapdalo zapisovat si jejich RZ. Ted me to docela stve, protoze muj mozek nedokaze pochopit, co mohlo byt tak strasne urgetni, ze kvuli tomu byla nutna riskantni a bezohledna jizda napric mestem a pritom si mohli dovolit nekolik minut se zdrzet perovanim ridice autobusu. Jezdim hodne a s ridici sanitek, kteri spechaji kvuli lidskemu zdravi nebo zivotu se potkavam casto, ale takovouhle jizdu jsem v jejich podani jeste nikdy nevidel.
Jen zírám jak Ace2 a kol. tvrdí, že se v současnosti jezdí skvěle bez problému. Přitom tady X let neustále píšou jak jsou ostatní řidiči prasata, jak by se měli střílet, jak by si na nárazníky dali traverzy, jak nevětší mafiáni jezdí v.... (a starý zrezlý škodovky to určitě nejsou😊. Opravdu to nechápu.... Nebo to se tak bojíte nového zákona?
no jo to jsou exoti, kterých je minimální procento. Sice naserou a chce je to sejmout traverzou na nárazníku nicméně je jich v celkovémprovozu zcela zanedbatelné procento.
mr.modena: Samozřejmě, že se novýho zákona(resp, jen novely) bojí. Pokud dnes acemu2 kámoš-ouřada opravdu maže pokuty(háže je do koše), nebo to řeší tím, že si ho pozve na ouřad i fiktivně a za pár piv nebo vizourů vyřeší celou věc domluvou místo zaplacení pokuty, což zákon umožňuje, tak s novelou tohle všechno skončí 😲) A jestli má opravdu ace2 toho kámoše na ouřadě a nevytahuje si zde jen tak triko, tak ví vo čem bude řeč po novele a jak to asi bude fungovat. Kdo a jak mu tam ty bodíky bude připisovat a kdo a jak mu je bude mazat... 😒 Pokud to ví, tak to sem může napsat a pokud neví tak kecá 😲) ... tedy s tím kámošem... páč všichni co do toho dnes dělají už dávno vědí jak to asi poběží 😄 a z toho mají právě ti "hodní šoféři "strach 😁)
ladao: ja myslím, že hlavní problém není v principu zákona, ale v hodnocení jednotlivejch přestupků. Když je za 3x překročení rychlosti stejně bodů jako za 2x řízení úplně namol, tak to je podle mě volovina ...
capriman: To máš tak...ty body jsou nastaveny jak podle stupně nebezpečnosti, ale i četnosti těch přestupků, kvůli kterým se stává nejvíce a nejtěžších nehod 😄 Taky jezdíš rád rychle ? tak na to budeš muset brzo zapomenout nebo budeš jezdit rok na kole nebo chodit pěšky 😃)
Ladao chlape ty snad mluvíš s hladu ne ? Na přechodě je snad zakázáno předjíždět, takže tu rovnici bych bral jako bezpředmětnout, protože viník je jasný, dřív než na tom přechodě někoho nabere na parohy.
No jo nebojte mazání pokuty funguje dobře, nicméně je to samozřejmě vopruz a člověk již musí volat a ne vždy se podaří pokuty vymazat, zvlášť když nějakýho policajta vážně naštvu, vesměs tím, že chci hned jeho číslo 😄 tak pak pohlídá zda tam ty body jsou. A přitom od něj chci jen slušné chování, on ode mě taky chce vědět jak se jmenuju, no tak co bych nechtěl zase vědět kdo je on 😄 to je fair play. Nicméně pro mou stranu mírně neefektivní, tak to nerealizuju.
Nejhorší na těch bodech je to, že jako na Cadillacu si každý policajt smlsne. Registrační značku nepovažuju za nutnou pro to aby auto jelo tak tam mám jen jednu, světla taky svítí jinýma barvama než je v EU zvyklostí, a pár dalších věcí by se taky našlo. Takže tak si můžu vyžrat bodů dle libosti a ještě mi zjevně můžou znehybnit auto... No to by si asi zkusil jenom jednou, a pak bych se asi probudil v cele předběžného zadržení 😊
No jo nebojte mazání pokuty funguje dobře, nicméně je to samozřejmě vopruz a člověk již musí volat a ne vždy se podaří pokuty vymazat, zvlášť když nějakýho policajta vážně naštvu, vesměs tím, že chci hned jeho číslo 😄 tak pak pohlídá zda tam ty body jsou. A přitom od něj chci jen slušné chování, on ode mě taky chce vědět jak se jmenuju, no tak co bych nechtěl zase vědět kdo je on 😄 to je fair play. Nicméně pro mou stranu mírně neefektivní, tak to nerealizuju.
Nejhorší na těch bodech je to, že jako na Cadillacu si každý policajt smlsne. Registrační značku nepovažuju za nutnou pro to aby auto jelo tak tam mám jen jednu, světla taky svítí jinýma barvama než je v EU zvyklostí, a pár dalších věcí by se taky našlo. Takže tak si můžu vyžrat bodů dle libosti a ještě mi zjevně můžou znehybnit auto... No to by si asi zkusil jenom jednou, a pak bych se asi probudil v cele předběžného zadržení 😊
ace2: ""Ladao chlape ty snad mluvíš s hladu ne ? Na přechodě je snad zakázáno předjíždět, takže tu rovnici bych bral jako bezpředmětnout,"" mnóó, tak já nevím kdo tu mluví z hladu, ale já to asi nebudu 😲))) Já napsal ""Pán ""A"" je stojící těsně před přechodem a pan ""B"" ten co ho objíždí a sejme chodce"" a ještě před tím ""Nějaký * zastaví auto těsně před přechodem a jinej jedouce kolem něj sejme chodce co zrovínka přecházel přechod skryt za tím stojícím autem 😒 "" o žádným předjíždění tady ale, ale vůbec nebyla řeč 😄 tak buďto si Ty ještě nevečeřel po dlouhý cestě, když jsi to psal a nebo neumíš číst 😁) To prvé se dá omluvit a to druhé nééééééééééé, páč to se ti potom nedivím, že je docela možné, že jsi nečetl ani starou vyhlášku ani nový zákon o provozu... 😄 A že tam ty body budou zapsaný to si piš 😒(( Oni je totiž budou připisovat do centrálního registru pracovníci pověřeného úřadu kde jsi přestupek spáchal a ne kde jsi příslušný podle bydliště 😒(( Je vidět že víš * jako obvykle a jen se tady vytahuješ jako obvykle 😃)
ty vole jako, když ty tvoje příspěvky nemají žádnou stylistiku - nejsou vůbec přehledný a nevím na co a na koho se vůbec adresujou.
Používej odstavce a odsazení, ať mi to tak nesplývá. Ke všemu tvé oznáčení Pán jsem si vysvětlil jako, že jedno auto stojí před přechodem a dává přednost a druhý co ho předjíždí sejme chodce.
Ke všemu jakej registr, co jsem říkal o nějakým registru? Nebo to je na někoho jinýho.
Používej odstavce a odsazení, ať mi to tak nesplývá. Ke všemu tvé oznáčení Pán jsem si vysvětlil jako, že jedno auto stojí před přechodem a dává přednost a druhý co ho předjíždí sejme chodce.
Ke všemu jakej registr, co jsem říkal o nějakým registru? Nebo to je na někoho jinýho.
No já taky zírám, ty zde chceš diskutovat a nevíš o čem a motáš tu několik věcí dohromady. Pořádně si přečti pár příspěvků zpět a budeš doma 😃) A ty nevíš co je registr. Mno tak ten tvůj známý snad ani neexistuje, nebo to neví taky, no to snad ani nééééééé...
no aby mi někdo smazal pokutu nepotřebuju abych znal systém na kterým to chodí. Taky nemusím být měsíc popelářem abych mohl vynést smetí. Takže stáhni krovky
Jinak mi dneska připadáš jak po nějaký droze, nebo minimálně po něčem zkouřeneeeeeeej.
Jinak mi dneska připadáš jak po nějaký droze, nebo minimálně po něčem zkouřeneeeeeeej.
ejsíku, nevíš kudy kam ? nevíš jak se z toho vylhat, víš že víš houby o systému který se chystá, tak si zase hraješ na mistra světa ? No... Tvůj problém 😄)) Možná ti ty tvý bláboly někdo žere, ale Já to určitě nejsem...na to už jsem kapku starej... 😃)
no promiň, ale z čeho bych se měl vylhávat. To že vážně netuším jak funguje nebo spíš bude fungovat registr je mi skutečně jedno. Schválně podstoupím test, dej mi takový dotaz, který může vědět jen člověk který je schopen mazat pokuty, či později body. Tím se i pro dnes zajímavě naladěného Ladaa dokážeme, že nelžu ani nekecám.
panove mam na vas jeden dotaz, teda jestli nekdo bude schopen odpovedet!
Jak to bude s bodovym systemem, kdyz mam dva ridicaky cesky a rakousky??popripade kdyby si teba nekdo udelal slovensky?? Budu moc jezdit na ten rakousky kdyz mi cesky seberou??😄
Jak to bude s bodovym systemem, kdyz mam dva ridicaky cesky a rakousky??popripade kdyby si teba nekdo udelal slovensky?? Budu moc jezdit na ten rakousky kdyz mi cesky seberou??😄
To nikdo neví. Protože jsem se ptal toho mého známého (i když Ladalo nevěří) a ten mi napsal přesně toto (vytržený z ICQ když jsem se ho ptal za co přesně budou body)😒br />
...za velký přestupky, ale problém je ten že zatím nemaj systém ani PCčka který by to zvládly vyhodnocovat
Takže pochybuju, že jsou tyhle detaily ustanovený, ke všemu to bude stejně vypadat jinak až to projde parlamentem. Například se dnes ukázalo, že nelze do zákona dát tu věc, že musíš nahlásit kdo auto řídil i když to byl rodinný příslušník s čímž zákon počítá, ale odporuje to naším zákonům, naší ústavě a dokonce i mezinárodnímu právu. Takže jak tady někdo říkal, že se tento zákon připravovala banda lidí tak je to nesmysl, max tak u kafika při polední pauze. Tady zatím žádný stresy, a zařídil bych se až to bude schválený.
...za velký přestupky, ale problém je ten že zatím nemaj systém ani PCčka který by to zvládly vyhodnocovat
Takže pochybuju, že jsou tyhle detaily ustanovený, ke všemu to bude stejně vypadat jinak až to projde parlamentem. Například se dnes ukázalo, že nelze do zákona dát tu věc, že musíš nahlásit kdo auto řídil i když to byl rodinný příslušník s čímž zákon počítá, ale odporuje to naším zákonům, naší ústavě a dokonce i mezinárodnímu právu. Takže jak tady někdo říkal, že se tento zákon připravovala banda lidí tak je to nesmysl, max tak u kafika při polední pauze. Tady zatím žádný stresy, a zařídil bych se až to bude schválený.
To: ace2 Taxem tu vaší plodnou diskusi pročetl a myslím si, že Ti už Ladao ten test dal v příspěvku 1125, ale ty jsi na něj nereagoval. I mě se zdá, že jen stále kecáš. Podle mne jsi měl už dost času zavolat tomu kámošoví, aby ti to osvětlil. Omlouvá se jedině jeho celovíkendové lyžování nekde ve Špindlu a telefon v závěji 😄
no, ale abychom se vratili od spatneho parkovani k tematu novely sil. zakona... ono i to parkovani byl jen priklad toho, ze kdyz si chces nechat umazat nejakej ten bodik (legalne), tak proste nesmis 1 rok ani jen blbe zaparkovat...coz je treba konkretne v praze opravdu blbost.... jak jsem jiz psal, me osobne se libi polskej model... 20 bodu misto 12, za rychlost jsou snad 2 nebo 3 misto 5 a 6 ... body ti mizej po roce od jejich nabyti... Ten polskej system mi fakt pripada ze nad nim nekdo aspon trochu premyslel...kdezto nad tim nasim... 😒 aspon to mohli okopirovat 😐
no nicméně se patří sdělit, že Polský byl několikrát zrevidován a přispůsoben k reálný situaci. Tenhle systém snad vymyslel Ministr když seděl na záchodě. Nicméně je to návrh vlády a uvidíme co na řekne parlament, myslím že po tisíci pozměňovacích návrzích to bude vypadat jinak.
Nicméně je potřeba podotknout, že Poláci šli svou vlastní cestou a pořád to vylepšují 😊)) naši se nechali inspirovat(pokud se nepletu)německým a francouzkým modelem a ten je docela dobrý nebo nééé, jsou ti frantíci a skopčáci tak blbí ??? Taže já zase věřím, že po několika diskusích, které smysl novely přelévaly semotamo a pořád se to upravovalo a předělávalo podle různých lobbistyckých zájmů, až se do vlády dostal v podstatě návrh zákona, tak jak byl navržen před už léty, že projde parlamentem bez větších změn a bude platit a platit a neposlušní řidiči budou platit a platit... 😃)
Nebudeme si tady hrát na učitele a žáčky a uděláme to jinak. Já napíšu jak to vidím Já, ace2 to okomentuje jestli to je pravda nebo ne. Páč jináč to zavání něčím, co by se dalo říci prafrází že ace2 "kalí vodu Jindřichu" Takže 1/ Body jsou jasný. 2/ Co by měl být centrální registr řidičů ? no něco jako u aut. Dnes má každý řidič svou kartu, kde se mu zaznamenávají jeho hříchy, ale ty nikdo nevidí, jen příslušný úředník na příslušným úřadě. 3/Jak se ti umažou body (dostanou do registru) jsem taky popsal 4/ jak se budou umazávat je taky jasný 5/ Po odebrání všech bodů budeš vyzván k odevzdání ŘP a pokud tak neučiníš, tak se má za to že ho jako nemáš a když se to při kontrole na silnici zjistí pak jsi na tom jako ten Róm v orezlým žigulíku co ho nikdy neměl- 50 000Kč včetně možnosti-maření úředního výkonu 😄 6/ Ty prachy co se do toho vloží jak popsal ace2 jsou právě na ten sledovací systém(počítače a podobný sračičky) 7/ Povinen jsi prokázat, že Ty jsi v době spáchání přestupku (fotografie) auto neřídil páč jináč je ten přestupek na tobě jakožto vlastníku nebo provozovateli, dnes to je naopak, oni ti musí prokázat že jsi auto řídil ty 😃) Tak se k tomu ace2 vyjádři ať můžeme diskutovat klidně a bez emocí 😄 A pokud se někomu zdá čáska vynaložená na snížení nehodovosti (a hlavně té těžké) tak bajvoko desítky melounů ža každýho človíčka který se těžce nezraní nebo nezabije při havárce moc velká, tak ať to sem napíše. V 60% totiž to obserou ti nevinní, páč ti vinníci vetšinou jezdí v těch drahých, rychlých a tedy pro ně bezpečných autech. A ostatní... ať se o sebe postarají, že ano...nejlépe vůbec nevyjíždět ...
Takže na co že se mám tedy přesně zeptat ?
Ješta zapomínáte na to, že ten návrh o kterým se tady diskutuje je jen návrh schválený vládou, ještě aby z toho byl zákon, tak to musí schválit parlament a ten k tomu bude mít své pozměňovací návrhy, takže v konečné podobně to může vypadat zcela jinak a to jak množství bodů, kolik bodů za co, jak se budou mazat body a jiné drobnosti. Stejně tam s jistotou nebute do, že vlastník je zodpovědný za auto alespoň v neděli se k tomu vyjádřili politici v "nědělní partii" na Primě. Takže okomentávání detailů tohoto návrhu je zatím bezpředmětné.
Já vám mile rád zjistím ty věci, který jsou už dnes zcela jasný, ale nikdo zatím netuší jak bude zákon vůbec vypadat v jeho konečném znění.
No jinak jak jsi přišel na fakt, že drahé auta bourají časteji než starší ? to je nějaká oficiální statistika, nebo jsi to jen nějak odhadl podle oka ? Protože podle statistiky je to zcela vyrovnané, auta do stáří 3 let, mají 24% nehodovost ze všech nehod, ale auta starší 1989 roku mají nehodovost zcela stejnou také 24% a to je prosím oficiální statistika MVČR a ne odhad podle TV Nova.
Ješta zapomínáte na to, že ten návrh o kterým se tady diskutuje je jen návrh schválený vládou, ještě aby z toho byl zákon, tak to musí schválit parlament a ten k tomu bude mít své pozměňovací návrhy, takže v konečné podobně to může vypadat zcela jinak a to jak množství bodů, kolik bodů za co, jak se budou mazat body a jiné drobnosti. Stejně tam s jistotou nebute do, že vlastník je zodpovědný za auto alespoň v neděli se k tomu vyjádřili politici v "nědělní partii" na Primě. Takže okomentávání detailů tohoto návrhu je zatím bezpředmětné.
Já vám mile rád zjistím ty věci, který jsou už dnes zcela jasný, ale nikdo zatím netuší jak bude zákon vůbec vypadat v jeho konečném znění.
No jinak jak jsi přišel na fakt, že drahé auta bourají časteji než starší ? to je nějaká oficiální statistika, nebo jsi to jen nějak odhadl podle oka ? Protože podle statistiky je to zcela vyrovnané, auta do stáří 3 let, mají 24% nehodovost ze všech nehod, ale auta starší 1989 roku mají nehodovost zcela stejnou také 24% a to je prosím oficiální statistika MVČR a ne odhad podle TV Nova.
Mne tyhle statistiky strasne rozciluji, auta do 3 let maji pry stejnou nehodovost, jako auta starsi roku 89. Ale ze auta do 3 let najedou rocne v prumeru 30 tkm a auta do roku 89 treba 10 tkm, to uz ve statistikach nikdo nezohledni. Stejne tak nehody kamionu a autobusaku, kteri rocne najedou statisice km, ale nehodovost maji treba 10%.
ladao: ad bod 7 - to nikdy platit nemůže. Slyšel jsi něco o presumpci neviny? Ty nejsi povinen jim nic dokazovat, oni musí přestupek/trestný čin dokázat tobě. A jinak to udělat nejde. Stejně tak nemůžeš bejt zodpovědnej za to, co dělá s tvým autem někdo jinej. Smůla.
Ja novelu zakona vicemene schvaluju, ale zrovna vcera sem se nad ni musel trosku zamyslet. Obecne pokutovani za prekracovani rychlosti ano. Ale nekdy je otazka jak. Dam priklad😒br />
Vcera jsem se vlekl se za kamionem. Porad plna caro, a malo mista na predjeti. Samej kopec a zatacka, tak si to za nim valim 20-40. Kousek rovneho useku, ale auta v protismeru. Samozrejme * misto toho aby jel 80 tak si to vali 100. Konecne bylo trosku volno, tak jsem ho zacal predjizdet. Kdyz jsem se zarazoval, ukazoval mi tachometr lehounce pod 140. No a uz bych mel 4 body v cudu. Kdyz ho nepredjedu, tak zas bude zdrzovat. Ne ze bych byl zavodnik, ale jet 20 km za snekem taky zrovna nebavi.
Problem je v tom, ze pri predjizdeni se vetsinou povolena rychlost prekroci, i kdyz pak ji pak snizis na obvyklych 100 kph dle tacha. Jenze predjizdet tak, aby jsi neprekrocil rychlost je nebezpecne, protoze budes predjizdet dlouho.
Takze bych dostal pokutu a to podotykam, ze rychlost (krome hooodne dobre a siroke silnice, ale tam se vejdu max. do 120 dle tacha) dodrzuju: v obci max. 60 a mimo 100 dle tacha.
Vcera jsem se vlekl se za kamionem. Porad plna caro, a malo mista na predjeti. Samej kopec a zatacka, tak si to za nim valim 20-40. Kousek rovneho useku, ale auta v protismeru. Samozrejme * misto toho aby jel 80 tak si to vali 100. Konecne bylo trosku volno, tak jsem ho zacal predjizdet. Kdyz jsem se zarazoval, ukazoval mi tachometr lehounce pod 140. No a uz bych mel 4 body v cudu. Kdyz ho nepredjedu, tak zas bude zdrzovat. Ne ze bych byl zavodnik, ale jet 20 km za snekem taky zrovna nebavi.
Problem je v tom, ze pri predjizdeni se vetsinou povolena rychlost prekroci, i kdyz pak ji pak snizis na obvyklych 100 kph dle tacha. Jenze predjizdet tak, aby jsi neprekrocil rychlost je nebezpecne, protoze budes predjizdet dlouho.
Takze bych dostal pokutu a to podotykam, ze rychlost (krome hooodne dobre a siroke silnice, ale tam se vejdu max. do 120 dle tacha) dodrzuju: v obci max. 60 a mimo 100 dle tacha.
Tommy78: no nejako sa mi mari, ze pri predchadzani nemusis dodrziavat max. povolenu rychlost - tak nejako to tusim bolo v starej vyhlske - ak sa nemylim...
Andy: Kdyby to tam bylo, bylo by to fajn, ale nechce se mi tomu verit. Staci si mi vzpomenout na podobnou mou cestu v kolone za kamiony a pomalym prckem v Chorvatsku, strudl aut za nima penil taky dobrych 15km, az pak prvni delsi rovinka z kopce, jeji polovina skrz mensi obec, predjeti cele kolony a na konci 140 na tachu, abych to predjeti maximalne zkratil. (Samozrejme pak nasledovalo brzdeni na rozumnou rychlost😊 Byla to vzhledem k rychlosti v obci dobre polocunarna z me strany, ale ono vazne nebylo jineho vyhnuti 😄 Takze takovy vyklad zakona prave v te obci asi moc pruchodny neni. 😄 .. Hm, na skoleni komunikace me ucili, ze si mam uchovavat dusevni zdravi, to predjeti bylo asi nutnym vyustenim zachovani me dusevni rovnovahy😊, ale jako ridic se samozrejme za takove chovani kaju jeste dnes. 😊
tak podle mluvci MD co dneska byla ve snidani s novou nebudou za spatne parkovani body... jeste snizej pocet bodu za rychlost,domyslej odcitani bodu a budu spokojenej 😊)
Tak máme v ČR novou hru, jezdíme v protisměru. Když pominu to Řeporyjskou asi dna dny zpět, tak dnes ráno si to někdo valil 50km po D1 z Prahy až po Loket v protisměru, dál už nedojel...
..se začíná proslýchat, že se jedná o novou hru. Prý jednoho času velmi populární v DE.
..se začíná proslýchat, že se jedná o novou hru. Prý jednoho času velmi populární v DE.
ace2: Dobrá nahrávka na smeč 😄 Představ si, že by ho ještě před tím než takle boural zastavili poliši 😄 co by se stalo nic 😃) on by se jim asi vysmál, ještě by je požádal o číslo a jel by klidně dál... a boural by o pár kiláků dál....A pak se divíte, že je potřeba razantně přitvrdit a odebírat body a řidičáky na místě a znehybňovat auta apod....a pořád se vede hnusná diskuse o tom, jak je to nemorální a nedemokratické, že takové postupy vůbec policii nepřísluší ......
no kdyby mu policie slušně vysvětlila (třeba nad hrnkem dobré kávy), že takhle se nejezdí, tak by si to jistě uvědomil a nadále pokračoval dle předpisů. Musí se na to po dobru, na mě také neplatí zlé chování.
ladao: nikdo tady netvrdi, ze by policie nemela zasahovat proti porusovani zakona, ale preci jenom napr. za tri prekroceni rychlosti ztrata ridicaku je moc, naopak za dve jizdy ozralej malo. A nez zacnes zase tvrdit, ze to ja kezdyho chyba, ze se ma chovat podle zakona - co takhle dat na policejni auta protitankovy dela a viniky rovnou odklidit ze silnice? Taky bys moh rict, ze to byla jejich chyba, ze jeli o 10kph rychlejc, ze si za svoji smrt muzou sami ...
no jo Ladao je nějak mimo realitu. bud jezdí jenom po poli, nebo nejezdí vůbec, či se dal k Mormonům a bude nám tady vykládat o čistotě chování. Tak tak nikdo netvrdil, že se má jezdit podle pravidel, všichni jezdíme podle pravidel, porušování rychlosti je malichernou záležitostí, kterou bych nechal bez povšimnutí, každý má svou zodpovědnost.
ace2: žádný Mormóni ani Jehoviti jen "Strana mírného pokroku v mezích zákona" Naqvíc jsem někde psal, že taky nejsem žádný "svatoušek" Krom toho si myslím, že každý řidič denně poruší minimálně jednou rychlost, 51 nebo 55 je taky překročení 😄 Ale 120 v zastavěný části obce je už silný kafééé nebo nééé. A na dálnici ?? do 150 asi se nemá cenu bavit o nebezpečný jízdě ale všechno nad je už mírně nebezpečný. Stokrát se tu psalo, že naše dálnice je konstruována na 130 a její technický stav je provozem kamiónů zhuntovaný že je to tak na 110...chceš se zabít ve 180 prosím, ale neber ssebou nikoho nevinýho 😊Ono se ti totiž může stát i když pojedeš ve svým směru sám, že vylítneš do protisměru a ... hraješ tu "ruskou ruletu" ...do slova i do písmene 😄
capriman: A próóóč řízený střely, to je moc drahý a pro ostatní účastníky(ty hodné)je to i nebezpečné navíc velmi nebezpečné 😄 na to je lepčí ženijní nebo vyprošťovací tank, jen tak v pohodě jet a vystrkovat je radlicí ze silnice, i ty z toho protisměru a ty móoc zlobivé převálcovat tím ženijním 😊))
hm a co kdyz mi policie znehybni auto na Chanove a nez stacim nekoho sehnat na odvoz, tak uz tam nebude ?
nic takového se stát nemůže, protože Policie je povinna tvůj majetek ochránit, takže i kdyby bylo tvé auto na Chánově odcizeno, policie viníky neprodleně vypátrá a soud je posléze potrestá. Tak nevím co tady řešíš.
mas pravdu, zapomnel jsem, ze ziju v Cesku. Vse funguje jak ma.
to mfilip: ty jsi odnekud ze severu, ze znas chanov?
Místo všeho bych zavedl to, co mají vějakém jižanském státě v USA - co 5 mil rychlosti nad, to hodina čekání. Takže pokud pojedeš na dálnici 160, tak si posedíš třeba 3 hodiny v autě. A ještě bych to zpříjemnil prohlížením fotografií vydařených autonehod.
Ták ták, frantíci jsou taky nějaký ujetý, postaví si krásný rovný široký dálnice a pak na nich blbouni omezí rychlost jen na 130... no kdo to kdy kde viděl 😊)) A v dojčlandech... tak je to jiný kafééééé, tedy ehm... tedy tam maj na vetšině dálnicích taky jen 130 😒(( No a v UK tam sou na tom ouplně stejně 😄 A všude ale úplně všude sou poliši(i papíroví či plastoví pro odstrašení) a automatické kamery a kontrolují rychlost a berou body a udělují pokuty a...a... a u nás se takovýmu chystanýmu dění říká nenormální 😊))
Včera večer jedu od kamaráda a křižovatka, která je normálně vždy v provozu, jenom blikala oranžovkama. Tak vidím stopku a říkám si, že budou brát bodíky, tak si budu zvykat. Takže zastavím zcela, rozhlédnu se, ačkoli na hony daleko rozhled a nikdo, pak se zase rozjedu a pokračuju v jízdě. Po 50 metrech vidím na rohu tři policejní týpky, jak si zapisujou značky aut, co tam nezastavily. Fakt jsem se tlemil 😄
Já už se jednou s jedním frajerem v protisměru potkal. Bylo v Brně na D2 (do Blavy) mezi Tescem a Hypernovou (Olympií) Jedu do Teska a najednou vidím, že v protisměru valí Golf nebo, něco takový. Tak na něj začnu blikat protože předpokládám, že je to dezorientovaný Vyškovák z nákupu (do olympie jezdí hodně) Nicméně to byl mladej boreček kterej si to fakt přihasil minimálně z Olympie to Teska po dálnici v protisměru a pak ten kruháč u Teska projel samozřejmě taky v protisměru, což až zase tak moc nebezpečné není, protože to se Vyškovákům stává poměrně často a ostatní už si dávají pozor.
Byl jsem z toho tehdy tak vyhozenej, že jsem ani nesplnil svou občanskou povinnost - Auto znepojízdnit a borečka znepohybnit.
Byl jsem z toho tehdy tak vyhozenej, že jsem ani nesplnil svou občanskou povinnost - Auto znepojízdnit a borečka znepohybnit.
na idnesu dneska rozepsali podrobne za co a kolik bodu/penez...
[odkaz] automoto.asp?r=automoto&c= 2004M023Y02A
[odkaz] automoto.asp?r=automoto&c= 2004M023Y02A
Zajímavé - za rychlost 6 bodů, ale za nebezpečnější jízdu na červenou jen 4 body a za ještě nebezpečnější předjíždění jen 2. To musel navrhovat fakt jenom poslanec... Je sice jasné, že ze statistik vyplývá jako jeden z nejčastějších důvodů havárií nepřiměřená rychlost, ale nikdo už neřekne, že je nejčastější proto, protože je téměř vždy jasně a relativně snadno zjistitelná, zatímco na takovou jízdu na červenou nebo předjíždění pod vrcholem kopce je třeba svědek...
A navíc když nemůžou zjistit objektivní příčinu, tak to vždycky jde svýst na rychlost - že by při nějaký nehodě žádnej z účastníků nejel nad limit musí bejt náhoda ...
dobre, ale polozme si otazku: stala by sa tato nehoda, keby vsetci isli o 20km/h menej?
alebo: boli by nizsie nasledky nehody, keby kazdy isiel o 20km/h menej?
kedze na obidve otazky sa vo vacsine pripadov odpoveda ANO, tak je jednoznacne, ze rychlost je faktor ktory vyznamne definuje priebeh a nasledky dopravnej nehody (suhlasim s vami, ze pricinou dopravnej nehody nebyva najcastejsie rychlost, ale ked sa nehoda stane, tak uz je jedno preco sa stale, ale dolezite je CO sa stane, a ako z toho vyviazneme)
Hoci znizenie rychlosti pravdepodobne neznizi nehodovost, urcite znizi nasledky, to je snad nepopieratelne.
Ja si myslim, ze dnesne rychlostne limity, najme co sa tyka limitov v mestach, niesu pocitane limitom danej komunikacie, ale hustotou premavky a dalsi faktor na vypocet ja jazyvam "chybovost" cloveka.
Dnes uz naozaj jazdi kazdy kto si to moze financne dovolit, schopnosti nerozhoduju. Preto treba primarne predpokladat, ze vodici robia na cestach chyby. A cim sa ide pomalsie, tym mas viacej priestoru na to aby si na niekoho chybu reagoval.
A kto sa tak nesprava je lahke spoznat - ma vela "nezavinenych" nehod...
alebo: boli by nizsie nasledky nehody, keby kazdy isiel o 20km/h menej?
kedze na obidve otazky sa vo vacsine pripadov odpoveda ANO, tak je jednoznacne, ze rychlost je faktor ktory vyznamne definuje priebeh a nasledky dopravnej nehody (suhlasim s vami, ze pricinou dopravnej nehody nebyva najcastejsie rychlost, ale ked sa nehoda stane, tak uz je jedno preco sa stale, ale dolezite je CO sa stane, a ako z toho vyviazneme)
Hoci znizenie rychlosti pravdepodobne neznizi nehodovost, urcite znizi nasledky, to je snad nepopieratelne.
Ja si myslim, ze dnesne rychlostne limity, najme co sa tyka limitov v mestach, niesu pocitane limitom danej komunikacie, ale hustotou premavky a dalsi faktor na vypocet ja jazyvam "chybovost" cloveka.
Dnes uz naozaj jazdi kazdy kto si to moze financne dovolit, schopnosti nerozhoduju. Preto treba primarne predpokladat, ze vodici robia na cestach chyby. A cim sa ide pomalsie, tym mas viacej priestoru na to aby si na niekoho chybu reagoval.
A kto sa tak nesprava je lahke spoznat - ma vela "nezavinenych" nehod...
matuS: takhle si to ale říct nemůžeš - většinu nehod sice provází i vyšší rychlost, ale téměř nikdy není vysoká (či nepřiměřená) rychlost příčinou nehody! Ta je příčinou v podstatě jen tehdy, když je ve zprávách, že "řidič nezvládl řízení a vyletěl ze zatáčky" apod. Pokud bude někdo předjíždět na nepřehledném místě a do někoho v protisměru to napálí, tak rozhodně nebyla příčinnou rychlost. Stejně tak když někdo vjede do křižovatky na červenou a někoho trefí nebo se nechá trefit, tak je taky jedno kolik jel. Navíc přísná kontrola rychlosti na úsecích, které jsou bezpečné a přehledné či na dálnicích je od floydů jen čistě podfuk (už jste někdy slyšeli, aby se třeba na D1 stala nehoda proto, protože jel někdo rychle? Vždycky bylo příčinou třeba zvíře nebo vyjeté koleje plné vody nebo že někdo usnul apod.). Pokud bych tak nějak uvedl obecný příklad (tuhle mi vyprávěl kamarád doktor): představte si, že přijde k dokotorovi pacient s tím, že je mu prostě celkově špatně a už docela dlouho, doktor ho prohlédne podle nějakého systému a zjistí, že má asi anginu pectoris. Tak ho začne léčit na angínu pectoris a pacient mu za 2 měsíce léčby umře, protože měl nádor na mozku, který byl příčinou té anginy pectoris... Takže asi takhle řeší, nejen dle mého názoru, novela zákona o provozu na poz. komunikacích nehodovost na silnicích - trestají něco, co má na množství nehod podstatně menší vliv. Např. v Praze se běžně během 10minut jízdy potká tak 3-5 "frajerů", které nezajímá žádná barva semaforu, žádná přednost v jízdě, žádná dvojitá čára či jednosměrka. Ale přitom jich minimálně polovoina nepojede víc než 60... Dokonce třeba s tou jízdou na červenou - je spoustu lidí, kteří na červenou na křižovatce zastaví, stojí 3s a pak se v pohodě rozjedou a jedou dál, protože v té křižovatce zrovna nejelo moc aut...
nasrot, precitaj si este raz co som napisal prosimta. a opakujem, ze ked uz sa nehoda stane, tak ti moze byt jedno co je jej pricinou, ale cim sa ide pomalsie, tym su nasledky mensie!
a kedze momentalne zrejme neexistuje sposob, ako znizit nehodovost, tak je aspon snaha znizovat nasledky nehod a znizenie rychlosti v tomto pripade jasne funguje.
ano, teraz zacnete brblat, ze by sa mali lepsie oznacit cesty, mal by byt lepsi povrch ciest, viac dialnic... a pod. Ale dobre vsetci viete, ze to nezabera, podmienky povrchu vozovky su pricinou nehod len v minimalnej miere.
ked sa zacne hovorit o zlepseni vozoveho parku, resp lepsej technickej sposobilosti vozidiel, zasa zacnete vsetci picovat, ze nove auto ledva prejde cez STK a tak vsetci uplacaju...
ked sa zacne hovorit o zvysovani narokov na vodicaky, zasa sa zacne picovat ze testy su neunosne narocne.
jednoducho chceme mensiu nehodovost, ale pritom ste proti vsetkym opatreniam!
a preto suhlasim, a opakujem, ak neexistuje sposob ako znizit nehodovost, treba znizovat nasledky nehod.
co sa tyka merania rychlosti, dovolim si sem pastnut co som napisal v inej rubrike:
Miesto, kde policajti meraju, si prave ten merajuci nevybera. Je to urcene jeho nadriadenym, ktory zasa ma urcene zhora, ze ma za mesiac doniest tolko a tolko penazi do statneho rozpoctu - neviem ako v CR, ale v SR nema z pokut policia nic, vsetko ide do statneho rozpoctu. Takze policajti su v tomto v podstate nevinne, za vsetko moze vlada. Napr na Slovensku je v statnom rozpocte polozka pokuty, a ta je tusim o 30% vyssia ako za minuly rok. Takze sa bude tlacit na policiu, aby vyberala este viac. Ziadna snaha o znizenie nehodovosti a iny bullshit, je to len dalsia moznost, ako si ti * hore mastia vrecka.
a kedze momentalne zrejme neexistuje sposob, ako znizit nehodovost, tak je aspon snaha znizovat nasledky nehod a znizenie rychlosti v tomto pripade jasne funguje.
ano, teraz zacnete brblat, ze by sa mali lepsie oznacit cesty, mal by byt lepsi povrch ciest, viac dialnic... a pod. Ale dobre vsetci viete, ze to nezabera, podmienky povrchu vozovky su pricinou nehod len v minimalnej miere.
ked sa zacne hovorit o zlepseni vozoveho parku, resp lepsej technickej sposobilosti vozidiel, zasa zacnete vsetci picovat, ze nove auto ledva prejde cez STK a tak vsetci uplacaju...
ked sa zacne hovorit o zvysovani narokov na vodicaky, zasa sa zacne picovat ze testy su neunosne narocne.
jednoducho chceme mensiu nehodovost, ale pritom ste proti vsetkym opatreniam!
a preto suhlasim, a opakujem, ak neexistuje sposob ako znizit nehodovost, treba znizovat nasledky nehod.
co sa tyka merania rychlosti, dovolim si sem pastnut co som napisal v inej rubrike:
Miesto, kde policajti meraju, si prave ten merajuci nevybera. Je to urcene jeho nadriadenym, ktory zasa ma urcene zhora, ze ma za mesiac doniest tolko a tolko penazi do statneho rozpoctu - neviem ako v CR, ale v SR nema z pokut policia nic, vsetko ide do statneho rozpoctu. Takze policajti su v tomto v podstate nevinne, za vsetko moze vlada. Napr na Slovensku je v statnom rozpocte polozka pokuty, a ta je tusim o 30% vyssia ako za minuly rok. Takze sa bude tlacit na policiu, aby vyberala este viac. Ziadna snaha o znizenie nehodovosti a iny bullshit, je to len dalsia moznost, ako si ti * hore mastia vrecka.
no dneska si jedu s Caddym, sucho, teplo tak že vytáhnu po více jak měsící Caddyho. Ujedu kilometr a bác policajti s radarem.... já bych se z toho ***, vždy když se někde měří rychlost tak si to vyžeru. Nejhorší na tom bylo to že mě chytil policajt, to mi poničil Meda a na kterýho jsem psal stížnost... no prostě ne u mě nemůžou jít věci jednoduše. Nicméně mě pustil bez pokuty, tak kurnik netuším co to mělo znamenat, ke všemu byl hodnej jak beránek. Jeho první otázka byla, Vy máte ještě Mercedesa že ano ?... tak jsem věděl že bude problém, no nicméně mě pustil bez ničeho a naštěstí si ani neprohlížel auto. Chmm tak buď mě rychle pustil, jen aby se mě zbavil a nedělal problémy, nebo se děje něco o čem nevím že by se mělo dít.
ace2: Minimálně proti tobě má další bod, nicméně poničení auta to asi nespraví 😄
😄 si ne, ale dneska mě to dohřálo. Protože kdybych na autě měl obrovskej transparent "Porušuju rychlost, změřte mě" tak by to bylo si stejný. Takže hnedle zítra se jdu poinformovat na Antiradar BEL 960 a z největší pravděpodobností ho koupím, takhle to postě už dál nejde. Trapný na tom je vždycky to, že mě chytnou za rychlost 80 + - 5km/h, když to valím po dálnici tak si mě nikdo nevšimne.
Jet v žigulu, bez balastu v kufru, za tmy, se špinavým předním sklem, na letních gumách a na ledových plotnách brzdit stylem Dup! bez ohledu na kolonu asi tisíce aut za zadkem .... chtěl jsem toho "řidiče" zmlátit a tekl jsem jak dlouho ne. Mimoděk mě napadlo, že povinnou součástí autoškoly by měla být jízda na sněhu a ledu. Protože to individuum, co dělá autoškolu v létě, je neštěstím pro všechny ostatní, odváží-li se vyjet v zimě.
Samozřejmě jsem měl na mysli onoho týpka, ne všechny. Rozumný člověk ví, že na ledu se nebrzdí, i když dělal autoškolu na Sahaře.
He he tak mám anti-radar BEL Vector 940, zatím se to zdá jako velmi zajímavá věc. Odhaluje to i stacionární radary, a co je zajímavější, víte že v Praze jsou laserová čidla rychlosti ? Pod mostem ze Smíchova na Jíždní Spojku a to hned 2x. Sice prý ještě nezaznamenávají přestupky, ale zjevně přituhuje 😞
ace, kupil si to normalne na firmu, alebo si cvakal zo svojho? zaujima ma, ci sa to da dat do nakladov
no zatím to mám na 14 denní zkušební lhůtě o proti zaplacení plné ceny. Nicméně to nechám vyfakturovat na firmu, fakturuje se to jako "diagnostický systém automobilu" či "měřící systém automobilu" nebo tak nějak, jako "The big illegal anti-police-radar" se to nefakturuje 😄
Nicméně beru ho, bez debat. Už to odhalilo šmejdy zelený s radarem a to s takovou úspěšností, že nemá policie při tomto způsobu měření nejmenší šanci. Kdo by řekl, že v 22:00hod budou žabičky měřit v ulici "K Barandovu" no antiradar jen zapípal a s kanadským přízvukem sdělil "KejEjBend" a už jsem si hrál na slušného řidiče 😄 fakt asi na 400m s naprostou jistotou, ani jsem neviděl jejich auto, nejdřív jsem si myslel, že se jedná o planý poplach (jenom přeci relativně blízko letiště) a ne ne kdepak žabičky na nočním lovu.
No je mi jasný, že nic není 100%, ale řekl bych
,že když se pojede přiměřeně svižně tak ta úspěšnost, díky schopnosti zbrdit na přimeřenou rychlost, bude naprosto drcující. Fakt jsem byl překvapen úspěšností detekce. Je vidět, že to ty prachy stojí asi oprávněně (12.250 Kč) dělají to Kanaďani, žádný China shrott.
Nicméně beru ho, bez debat. Už to odhalilo šmejdy zelený s radarem a to s takovou úspěšností, že nemá policie při tomto způsobu měření nejmenší šanci. Kdo by řekl, že v 22:00hod budou žabičky měřit v ulici "K Barandovu" no antiradar jen zapípal a s kanadským přízvukem sdělil "KejEjBend" a už jsem si hrál na slušného řidiče 😄 fakt asi na 400m s naprostou jistotou, ani jsem neviděl jejich auto, nejdřív jsem si myslel, že se jedná o planý poplach (jenom přeci relativně blízko letiště) a ne ne kdepak žabičky na nočním lovu.
No je mi jasný, že nic není 100%, ale řekl bych
,že když se pojede přiměřeně svižně tak ta úspěšnost, díky schopnosti zbrdit na přimeřenou rychlost, bude naprosto drcující. Fakt jsem byl překvapen úspěšností detekce. Je vidět, že to ty prachy stojí asi oprávněně (12.250 Kč) dělají to Kanaďani, žádný China shrott.
Z diskuzního fóra na antiradar.cz.
PČR testovala před časem laserové měřiče rychlosti (dle našich poznatků to byly typy UltraLyte LTI 20-20 od firmy Laser Technology Inc.)[odkaz]
Nemáme další informace, zda PČR chystá jejich nákup nebo připravuje jejich nasazení. Fakt je ten, že tyto přístroje nejsou dosud schváleny Českým metrologickým institutem pro použití v ČR. V novém Zlíchovském tunelu jsou instalovány radary RAMER-7, a to v obou směrech. Pokud pojedete tunelem a budete se dívat vzhůru, při troše štěstí uvidíte radarové hlavy. Radary měří rychlost v obou pruzích. Zda jsou fotografie z radarů vyhodnocovány, nevíme, zatím se nikdo nepřihlásil.
Laserový poplach může být vyvolán i jiným zdrojem elektromagnetického záření než laserovým paprskem. Například silným pulzním vysílačem, poplach může vyvolat i mobil. Stačí, aby signál měl odpovídající kmitočet (kolem 200 Hz) a dostatečný výkon. Třeba takový vojenský radiolokátor způsobí poplach na mnoho kilometrů. Nízké slunce laserové poplachy nepůsobí. Standardní laserové měřiče (s úzkým laserovým paprskem) se nedají použít v automatických zařízeních, jako například stacionární radary, protože laserový měřič je vždy nutné ručně zaměřit na cíl.
Ve Strahovském tunelu jsou pouze čidla měřící počet vozidel (hustotu provozu), pracují v K pásmu.
Oddělení kontroly Dopravního podniku hlavního města Prahy disponuje dvěma radary RAMER-7 (jeden z nich je zabudován v bílé Fábii), které jsou určeny ke kontrole rychlosti tramvají.
PČR testovala před časem laserové měřiče rychlosti (dle našich poznatků to byly typy UltraLyte LTI 20-20 od firmy Laser Technology Inc.)[odkaz]
Nemáme další informace, zda PČR chystá jejich nákup nebo připravuje jejich nasazení. Fakt je ten, že tyto přístroje nejsou dosud schváleny Českým metrologickým institutem pro použití v ČR. V novém Zlíchovském tunelu jsou instalovány radary RAMER-7, a to v obou směrech. Pokud pojedete tunelem a budete se dívat vzhůru, při troše štěstí uvidíte radarové hlavy. Radary měří rychlost v obou pruzích. Zda jsou fotografie z radarů vyhodnocovány, nevíme, zatím se nikdo nepřihlásil.
Laserový poplach může být vyvolán i jiným zdrojem elektromagnetického záření než laserovým paprskem. Například silným pulzním vysílačem, poplach může vyvolat i mobil. Stačí, aby signál měl odpovídající kmitočet (kolem 200 Hz) a dostatečný výkon. Třeba takový vojenský radiolokátor způsobí poplach na mnoho kilometrů. Nízké slunce laserové poplachy nepůsobí. Standardní laserové měřiče (s úzkým laserovým paprskem) se nedají použít v automatických zařízeních, jako například stacionární radary, protože laserový měřič je vždy nutné ručně zaměřit na cíl.
Ve Strahovském tunelu jsou pouze čidla měřící počet vozidel (hustotu provozu), pracují v K pásmu.
Oddělení kontroly Dopravního podniku hlavního města Prahy disponuje dvěma radary RAMER-7 (jeden z nich je zabudován v bílé Fábii), které jsou určeny ke kontrole rychlosti tramvají.
aktuální informace jsou takové, že ty laserové radary policie nenakoupila. No a ty laserová čidla jsou na 2 dopravních násvěstích před tunelem, tam nahlásí laser alert a před tunelem začně hlásit KA band
Tohle byla odpověď někoho z firmy Cyberdyne(dovozce antiradarů Bel do ČR),právě na dotaz ohledně laserových poplachů před Zlíchovským tunelem.Bylo to někdy loni v září.Možná,že jsi to na jejich stránkách četl.Já na svém Bel 950,který už mám více než 3roky,mám detekci laserů vypnutou a zatím jsem žádným laserem změřen nebyl.-)Důvěřuju právě těmto informacím z Cyberdyne.A až na lasery dojde,bude zapotřebí si asi pořídit nějaký ten "laser blinder".Snad to nebude moc brzo.-)
Tak tak čistě teoreticky Laserová detekce by mohla být klidně vypnuta. Když mě se líbí jak začně anti-radar mluvit mluveným slovem 😊.
Víte co, si vezmu kameru a natočím průjezd pod tím Zlíchovským mostem ať si uděláte obrázek jak to funguje a na jakou vzdálenost.
No jinak ty laserové měřiče rychlosti, kdyby je používala policie tak máme asi smůlu, protože anti-radar sice ohlásí změření radarem, nicméně to se rovná odchycení, včasný varování nefunguje, tedy myslím. Což mě přivádí na myšlenku jen abych měl informace, ten laser blinder existuje ? Nebo to mám šlohnout z našich nových Gripenů 😄
Víte co, si vezmu kameru a natočím průjezd pod tím Zlíchovským mostem ať si uděláte obrázek jak to funguje a na jakou vzdálenost.
No jinak ty laserové měřiče rychlosti, kdyby je používala policie tak máme asi smůlu, protože anti-radar sice ohlásí změření radarem, nicméně to se rovná odchycení, včasný varování nefunguje, tedy myslím. Což mě přivádí na myšlenku jen abych měl informace, ten laser blinder existuje ? Nebo to mám šlohnout z našich nových Gripenů 😄
Když se ti líbí,jak mluví,tak si vypni "úzké" Ka pásmo a nakecá toho až až.-)) To byl jen fórek.-)
Ve většině případů by určitě detekce skutečného laseru znamenala změření.Bohužel. Laserová rušička je v prodeji i v ČR. Info - tady.
[odkaz]
Ve většině případů by určitě detekce skutečného laseru znamenala změření.Bohužel. Laserová rušička je v prodeji i v ČR. Info - tady.
[odkaz]
ano, s klasickym antiradarom nemas na laser sancu. raz ma v sydney merali laserom, a normalne som videl ako cerveno zasvietila ta pistol, meralo to max sekundu a koniec.
nestihnes nic urobit.
nestihnes nic urobit.
Na spojce mezi Zlíchovský tunelem a Radlickou nejsou žádné laserové čidla ale tzv. inteligentní kamery které měří na určitém úseku průměrnou rychlost. To znamená, že první kamera nad návěstidlem tě zaznamená a když ujedeš několikset
metrů k druhému návěstidlu a tvá průměrná rychlost v tomto úseku překročí povolenou, druhá kamera si těuloží do paměti i s naměřenou rychlostí. Systém tě prostě donutí, abys jel v CELÉM úseku povolenou rychlostí. Před těmi kamerou jsou na silnici bílé čáry, a to je měrný bod na který je kamera nastavena. Systém je již ve skušebním provozu-je aktivní, ve Večrní Praze byla nedávno fotka z kamery s vyfoceným autem SPZkou a perfektní podobiznou přestupce. Proti tomu není žádná obrana, kamera tě zaznamená vždy ze předu i s ksichtem. Jedině, že bych si na tom úseku na hlavu nasadil kuklu.
metrů k druhému návěstidlu a tvá průměrná rychlost v tomto úseku překročí povolenou, druhá kamera si těuloží do paměti i s naměřenou rychlostí. Systém tě prostě donutí, abys jel v CELÉM úseku povolenou rychlostí. Před těmi kamerou jsou na silnici bílé čáry, a to je měrný bod na který je kamera nastavena. Systém je již ve skušebním provozu-je aktivní, ve Večrní Praze byla nedávno fotka z kamery s vyfoceným autem SPZkou a perfektní podobiznou přestupce. Proti tomu není žádná obrana, kamera tě zaznamená vždy ze předu i s ksichtem. Jedině, že bych si na tom úseku na hlavu nasadil kuklu.
jo to mě taky napadlo 😄 koupit si tu gumovou masku, třeba Fantomase a pak si klidně jezdit... Nebo si koupit integrálku (přilbu jako do F1) v rámci vyšší bezpečnosti 😄 pak ať si potom foťej. No takže jsou to skutečně laserové radary. No to je pěkný.
U mě je to jednoduchý. Když jedu autem, dodržuju tam rychlost, když jedu na motorce tak na ňákej radar dlabu a jedu kolik provoz dovolí. Ještě mám
na motorce takový oblíbený trik- když jedu v Praze kolem těch stacionárních radarů nepovolenou, tak vesele mávám do kamery aby se hoši na dopravním trochu rozptýlily.
na motorce takový oblíbený trik- když jedu v Praze kolem těch stacionárních radarů nepovolenou, tak vesele mávám do kamery aby se hoši na dopravním trochu rozptýlily.
V Litvínově teď zprovoznili dvě nové kruhové křižovatky. Architekt je vůl, ale to sem nepatří. Po jejich čerstvém zprovoznění, jsem potkal během dvou dnů 3 auta v pohodě v protisměru, i když značení kruháku bylo v pořádku, značek všude jak nas.. atd, stejně jeli v protisměru a to prosím měli místní SPZky. Na jednoho joudu jsem zatroubil, on se lekl, zastavil, začal couvat, pak mu nějak nešlo a začal se točit. Něco podobného jsem ještě neviděl a to snad nemaj ani v Praze.
neskor som isiel v kolone, cca 60km/h, bolo 0stupnov az -1, chvilkami prsalo, v radiu stale hlasili ze sa tvori na tychto usekoch poladovica, napriek tomu sa nasli tipci, ktori kolonu predbiehali!
a viditelnost bola natolko nizka, ze aj protiiduce auto sa vzdy objavilo az na poslednu chvilu aj ked malo hmlovky... ti degesi co predbiehali vobec neratali s tym, ze moze byt namrznute (takto sa zabil jeden * asi predtyzdnom, predbiehal a ked sa vracal do svojho pruhu, dostal smyk a celne sa zrazil s protiiducim autom - aspon ti prezili, i ked s tazkymi zraneniami) alebo vobec neratali s tym, ze sa mohla stat v protismere nehoda a su tam odstavene auta, o ktorych pochybujem ze budu svietit stretavackami a hlmovkami... no proste na cestach su fakt *.
a co som videl vcera na dialnici Zlate piesky - Petrzalka, nejaky * si kupil Cayenne S, pocas 1 minuty takmer sposobil 3 nehody. Jazdil asi takym stylom, ze sa s blikanim bixenonov prihnal za auto za mnou (ja som isiel v lavom pruhu asi 20m za inym autom, pred ktorym bola kolona, v pravom pruhu bola kolona, islo sa asi 80km/h) to auto za mnou mu uhlo, ja som sa pochopitelne neuhol, tak cez skulinku v pravo ma zacal obiehat ze sa strci predomna, pochopitelne som pridal, takze sa tam uz nemohol zmestit, lebo v pravom pruhu mu uz zavadzalo auto, tak ho obehol zprava cez odstavny pruh a strcil sa nasilu predomna, takze som musel trocha brzdit, na toho predomnou zacal blikat bixenonami a snazil sa ho predbehnut cez stred, pretoze v pravom pruhu islo subezne dalsie auto - ten sa chudak zlakol, tak isiel uplne ku krajnici...no proste totalny *, takychto ludi by som najradsej na mieste popravil....
inac do kolony je zlaty automat, jazda s nim je v kolone omnoho plynulejsia, rozjazdy z cervenej rychlejsie a pod.
Ale vcera ma jeden nas...al - idem si okolo Terna v petrzalke - smer most Lafranconi. Bolo to este za krizovatkou z petrzky na urovni Terna - isiel som v lavom pruhu - tak necelych 60 (som sa len rozbiehal) a priznam sa - nevenoval som sa uplne riadeniu na 100% a taky curino z panoskej sa xcel pripojit - a pripajal sa mne do pruhu, ale tak kua, ze som si ho vsimol, az ked sa pripojil tesne predomna a kua - ledva som stacil ubrzdit - fakt *. Mal stary golf, napxaty ludmi a kua - ani minimalna tendencia razantnejsieho pridavania - kua - blb.
heh - no to neviem - bol to myslim golf III a ja zase mam len cordobku 1,2 - takze myslim, ze lenivejsi golf (odomna) neexistuje 😁.... Ale ma nastval - a potom celu cestu az po most sa trtkal len rychlsotou cca 55kmh - fakt magor. (teda ja som nesiel o moc viac, ale proste sa mi tam nemal svihnut). Myslim, ze som vo vnutri videl cloveka s baranicou - odhad tak cca 50rokof...
Mitsi - O.K. - ja som myslel nieco ine.