uvedom si, ze to je vlastne renault, a ja bych rekl, ze Skodovka ma hodne silnou konkurenci.... relativne kvalitni auto, a potrebu ceskych motoristu postacujci...... (pro ty mene movite)
Ten vůz mne zaskočil prostorností! Na zadních sedadlech je místa snad jak v Superbu! I když to sedadlo je trochu lavicovité, to je první dojem a nad hlavou prostor s výhhradami.
Objem ZP 510 l je super ale závěsy víka které do ZP zasahují ho dost diskriminují!
Objem ZP 510 l je super ale závěsy víka které do ZP zasahují ho dost diskriminují!
Tak hodně zábavy. Snad se tedy konečně dočkali majité žigulíků a wartburgů. V únoru registrováno 120 nových.
P.S. máš zahradu? 😉
P.S. máš zahradu? 😉
Tak to gratuluju. Chceme si ho koupit až příští jaro, tak neváhej a chlub se. Já mám vyhlídnutou verzi za 300900,-. Co máš ty a jak jsi spokojenj?
Ještě bych zvážil nejisté jízdní vlastnosti (viz test na www.autobild.de), které jsou dány naladěním podvozku na špatné cesty. A brzdná dráha 100-0km/h 52 metrů je dost divoká hodnota. Dnešní průměr je kolem 40metrů! Tam kde jiné auto už stojí, jede logan ještě 40km/h!!!
jen se domnívám, že TESTY v jednotlivých státech ,,jsou,, tak trochu v neprospěch konkurence,domácí auto přece nemůže být horší než ,,,nějaký rumun,,, Prolezl jsem co se dalo. Co test to jiný výsledek, důležité je přece jak se v tom autě člověk cítí,jak se mu líbí atd... Když se chce,tak se vždy něco- najde. JÁ JSEM PLNĚ SPOKOJEN. :!: :idea:
Viděl jsem ve Světě motorů test OKTÁVIE A LOGANA, že se logan naklání v zatáčce víc tvrdili, ale už zapomněli , že každá fotografie byla z jiného úhlu pohledu. Je taky dost ,,hodnotilů,,kteří viděli jen jednu fotografii a okamžitě Logana odepsali- .Hodnotit můžou jen ti co ho viděli-seděli v něm,nebo s ním jeli. Osobně jsem byl překvapen :roll:
Dacia Logan získala ocenění Autobest 2005
19.1. 2005 - Petr Broža
Dacia Logan byl zvolena vítězem ankety Autobest 2005, získala v ní celkem 775 bodů. Na druhém místě se umístila Škoda Octavia s 716 body, na třetím Opel Astra s 648 body a na čtvrtém Chevrolet Lacetti s 501 body. Nominovány byly pouze vozy, které svou základní cenou nepřekračují patnáct tisíc eur. Logana zvolila jury se zástupci jedenácti zemí střední a východní Evropy (Bulharsko, Česko, Kypr, Chorvatsko, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Srbsko, Slovinsko, Turecko a Ukrajina); právě na těchto trzích hraje cena při rozhodování o koupi prim.
Logan si svoje vítězství dle šéfa jury zasloužil za velký vnitřní prostor a nízkou základní cenu. Při hodnocení brala jury v potaz celkem 13 různých kritérií, přičemž největší důraz byl brán právě na cenu; a to je - dle mého názoru - důvod, proč Logan skončil na první místě. Z celkem 240 bodů, které měli členové jury udělovat jednotlivým vozům, bylo 60 určeno ceně.
skvělé fotografie jsou tady [odkaz] a to dost a velmi kvalitní
Viděl jsem ve Světě motorů test OKTÁVIE A LOGANA, že se logan naklání v zatáčce víc tvrdili, ale už zapomněli , že každá fotografie byla z jiného úhlu pohledu. Je taky dost ,,hodnotilů,,kteří viděli jen jednu fotografii a okamžitě Logana odepsali- .Hodnotit můžou jen ti co ho viděli-seděli v něm,nebo s ním jeli. Osobně jsem byl překvapen :roll:
Dacia Logan získala ocenění Autobest 2005
19.1. 2005 - Petr Broža
Dacia Logan byl zvolena vítězem ankety Autobest 2005, získala v ní celkem 775 bodů. Na druhém místě se umístila Škoda Octavia s 716 body, na třetím Opel Astra s 648 body a na čtvrtém Chevrolet Lacetti s 501 body. Nominovány byly pouze vozy, které svou základní cenou nepřekračují patnáct tisíc eur. Logana zvolila jury se zástupci jedenácti zemí střední a východní Evropy (Bulharsko, Česko, Kypr, Chorvatsko, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Srbsko, Slovinsko, Turecko a Ukrajina); právě na těchto trzích hraje cena při rozhodování o koupi prim.
Logan si svoje vítězství dle šéfa jury zasloužil za velký vnitřní prostor a nízkou základní cenu. Při hodnocení brala jury v potaz celkem 13 různých kritérií, přičemž největší důraz byl brán právě na cenu; a to je - dle mého názoru - důvod, proč Logan skončil na první místě. Z celkem 240 bodů, které měli členové jury udělovat jednotlivým vozům, bylo 60 určeno ceně.
skvělé fotografie jsou tady [odkaz] a to dost a velmi kvalitní
Nedobrovolně jsem trávil čas v servise Renault a z nudy se dal do řeči s dvěmi majiteli Loganů. Oba si vozy pochvalovali, hlavně prostor a slušné jízní vlastnosti - za zajímavou cenu. Oba byli v servise na výměnu zvedáku, na kterém byl prý vadný svár. Nikdo z nich ho ale neměl možnost použít...
Mladší majitel dost přesně porovnával výhody Škody Fabia a Loganu a výsledek jeho rozhodnutí znáte. Myslím, že má Škodovka silného konkurenta.
Všem Logaňákum přeji hodně šťastných kilometrů.
Mladší majitel dost přesně porovnával výhody Škody Fabia a Loganu a výsledek jeho rozhodnutí znáte. Myslím, že má Škodovka silného konkurenta.
Všem Logaňákum přeji hodně šťastných kilometrů.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
jinak jsem spokojený.... >😁
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
jinak jsem spokojený.... >😁
Dacia Logan po měsíci (zkušenosti čtenáře)
16.12. 2004 - AutoRevue.cz
Jeden z našich čtenářů už více než měsíc jezdí s novou Dacií Logan. Dal dohromady několik základních postřehů, které se mohou hodit případným zájemcům o koupi. Dozvíte se, co se mu líbí a co ho naopak trápí.
Krátce o Loganu
Dacia Logan je auto s poměrně „levným designem“, orientuje se totiž na účel (žádné zbytečnosti), nikoliv na krásu. Díky sdílení mnohých prvků s mateřským Renaultem je výsledkem vývoje levný vůz, který ale dokáže splnit nároky běžné rodiny. Logan je postaven na nové platformě, na níž spolupracoval Renault s Nissanem, výsledkem čehož jsou slušné jízdní vlastnosti. Dle prvních testů je odpružení spíše komfortní, což má za následek větší naklánění v zatáčkách, podvozek ale auto udrží. Vzhled vozu ani interiéru nijak neuchvátí, ale o to ani výrobci nešlo. Logan nejvíce připomíná Thalii, je sice hranatější, ale zavazadlový prostor byl „naroubován“ daleko citlivěji, takže Logan působí z profilu vyváženěji.
Největší zbraní nového Loganu (nízká cena přece jen coby lákadlo nestačí) je prostorný interiér, délka činí 4 250 mm, šířka 1 735 mm a výška 1 525 mm. Výrobce pečlivě rozvrhl vnitřní prostor, podle oficiálních údajů se 190 cm vysoký člověk nemusí obávat kontaktu se střechou. Místo v oblasti kolen činí 185 mm, v oblasti ramen se chlubí Logan neuvěřitelnou hodnotou 1 420 mm. Rozvor má 2 630 mm, což je nejvíce ve třídě malých vozů. Běžná hodnota bývá v rozmězí kolem 2 450 až 2 480 mm; proto má cestující vzadu na tuto třídu nevídaný prostor.
Početnou rodinu bude jistě zajímat zavazadlový prostor s objemem 510 litrů (stejně jako Renault Thalia), jehož využitelnost bohužel trochu snižuje fakt, že se jedná o sedan. Na druhou stranu jen pouhý pohled do „batohu“ odhalí, že se do něj vejde skutečně hodně „měkkých“ zavazadel. Pod kapotou Loganu se nenachází žádné zázračné motory, Renault zatím svou novinku osadil osvědčenými agregáty 1.4 55 kW (112 Nm) a 1.6 64 kW (128 Nm), jejichž výkon nijak neoslňuje stejně jako hodnota maximálního točivého momentu. Časem přibude také nafťák 1.5 dCi 48 kW a silnější šestnáctistovka s 79 kW. Do budoucna se dokonce počítá i s kombikem a užitkovou verzí.
----------------------------------------… />
Poznámka redakce: Autorem následujícího textu je čtenář vystupující v diskusích jako MichalMichal. Text je ponechán v původním stavu jen s drobnými úpravami.
Interiér
Interiér Loganu verze Ambiance je docela slušný, celoplastový, ale zato dobře omyvatelný (test dětmi je nepřekonatelný). Docela praktické jsou vložené látkové klíny, které jsou příjemné na omak a nestudí. Sedačky jsou velice příjemné, ani měkké, ani tvrdé, potahy dobře čistitelné. Zboku a zezadu jsou z koženky, které se dobře utírají, takže bláto a jakákoliv špína nemá šanci - velice praktické.
Vzadu je tolik místa, že tam vejdou dvě dětské autosedačky a jeden dospělý bez mačkání a tlačení. Pásy jsou abnormálně dlouhé, takže do nich zabalíte cokoliv - nevýhoda pro menší osoby: nejsou výškově nastavitelné, takže škrtí. Jinak jednoduchá lavice není dělitelná, ale je pohodlná, vyndat jde pouze po odšroubování dvou šroubů. Překáží zde ale železná vzpěra, takže je to zbytečná práce.
Vzadu je tolik místa, kolik některá malá auta nemají ani v zavazadlovém prostoru. Proto se nastupuje velmi pohodlně, a to i díky vyšší světlé výšce, hlavně starším lidem. Naopak malým dětem vystupování dělá docela problémy, v podstatě při vystupování vypadnou ven. Vpředu nemůže nastupování a vystupování dělat nikomu problémy, jelikož po otevření dveří vznikne „taková velká díra“, že tam vejdou i dva najednou. Pozor ale na parkovištích u supermarketů na druhá auta, dveře jsou opravdu velké.
Přístroje
Přístrojová deska je slušná a přehledná. Oceňuji otáčkoměr, který je ve standardu (u některých levných aut je až ve vyšších výbavách). Displej se po rozsvícení světel ztlumí na minimum, takže neoslňuje jako bez světel. Ukazuje rozumně stav paliva (nádrž má objem 50 litrů), co čárka, to pět litrů. Dále je tu stav km celkem, denní počítadlo, teplota chladící kapaliny, čtyři čárky = optimální a hodiny.
Osvětlení interiéru je standardní, s postupným zhasínáním po 30 sekundách; při nastartování okamžitě zhasne. Velké ovládací knoflíky se nedají netrefit, což vyhovuje i starším lidem. Topení je tak účinné, že se tomu až nechce věřit. Ventilátor je účinný, ale na stupni tři a čtyři dost hlučný. Nechybí ani vnitřní cirkulace a vzhledem k velkému vnitřnímu prostoru se okna nemlží ani po delším používání. Zadní okno má výkonné vyhřívání, okno se vysuší velmi rychle.
Audio je slušně hrající díky reproduktorům Sony o průměru 14 cm, rádio samotné má stejnou značku (SONY C😱-MP40, vlastní dodávka). Nabízená radia jsou poměrně drahá, v autě je dobrá akustika i na množství použitých plastů. Nastavení světel je bohužel dost z ruky, takže ho hledat za jízdy je hazard, pod ním je vlevo dole otvírání motoru. Přihrádka před spolujezdcem je obrovská a hluboká, což je fajn, ale při jízdě těžko něco vytáhnete, je dost daleko.
Světla svítí hezky do stran, nestane se, že něco neuvidíte. Zezadu se také nedá Logan přehlédnout, když zapomenete vypnout mlhovku, budou vás mít řidiči za vámi „rádi“ - svítí pěkně zostra.
Motor
Pod kapotou je základní motor 1.4 55 kW od Renaultu s vícebodovým vstřikováním, má docela kultivovaný chod bez vibrací a je velmi tichý. Co se týče spotřeby, ve městě papá zatím 7,4 l, mimo město pak cca 5,6 litru a to bez nějakého šetření. Převody jsou docela dlouhé, pětka točí ve 120 km/h jen 2 900 otáček, takže motor je „tichý“ a v autě je docela příjemný klid. Nad tyto otáčky začíná hlučet, ale dá se to přežít. Jednou jsem Logana roztáhl až 190 km/h, pro motor to nebyl zase tak velký problém. Při této rychlosti točí nějakých 5 000 otáček. Akcelerace vozu je velmi dobrá a ani s obsazeným autem nemá motor problém.
Náprava je robustní a měla by něco vydržet, je totiž stavěna na horší silnice. Dobrý je i kryt z plechu na manžetách poloos, řízení bez posilovače je dobré až na „sukování“ při parkování do malé mezery. Zkoušel jsem i verzi s posilovačem, ale bylo to moc agresivní, v zatáčkách se mi zdá verze bez posilovače lepší. Při couvání potřebujete hodně dobrý odhad, výhled vzad je špatný, zpětná zrcátka také mohal být větší. Neměl jsem problémy s jízdou na sběhu, auto se chovalo stabilně bez nějakých přetáčivých smyků, při brždění bez ABS (pedál na doraz) jelo kupodivu rovně, až jsem byl překvapen. Řetězy se nasazovaly úplně v pohodě, protože místa je na ně dost.
Zavazadlový prostor
Do kufru bez problému dostanete dvě mrtvoly, 510 litrů musí stačit snad každému. Jen to otvírání klíčkem není to pravé, někdy mám pocit, že se tam snad zalomí. Zavírání taky není příliš příjemné, musíte se naučit, kam sáhnout. Trošku horší je to se vzpěrami víka, zajíždí až příliš hluboko do kufru, takže při plném naložení si na to musíte dát pozor. Bez problému jsem do kufru dostal hluboký kočárek, velký kufr s nářadím, kango v kufříku, ze dvě tašky s oblečením a to vše současně a ještě zbylo místo. Pozor ale na zmíněné vzpěry. Pod dnem se nachází klasická plnohodnotná rezerva, pod ní je dost místa na nářadí, lano apod. V autě byly i náhradní žárovky, lékárnička a výbava, za ty peníze mě to docela překvapilo.
Závěr
Co dodat? Logane je pěkné, velké a pohodlné auto za slušné peníze (218 900 Kč), které porovnávat s konkurencí nemá smysl, žádné jiné auto nenabídne za tuto cenu tolik prostoru. Komu se Logan líbí a má na něj penízky, nemusí váhat. Toto auto bude mít své odpůrce a zastánce, ale cena a rozměr nemá zatím obdoby. Jen aby vydržel a nekazil se; to je jediné mé přání. A jak se tak dívám kolem sebe na ulici, myslím, že brzo nastane invaze Loganů: dělají se už pořadníky s čekací dobou tři až čtyři měsíce. Zdá se, že Dacia nestačí vyrábět. Snad bude pro tolik Loganů dost místa na ulicích.
16.12. 2004 - AutoRevue.cz
Jeden z našich čtenářů už více než měsíc jezdí s novou Dacií Logan. Dal dohromady několik základních postřehů, které se mohou hodit případným zájemcům o koupi. Dozvíte se, co se mu líbí a co ho naopak trápí.
Krátce o Loganu
Dacia Logan je auto s poměrně „levným designem“, orientuje se totiž na účel (žádné zbytečnosti), nikoliv na krásu. Díky sdílení mnohých prvků s mateřským Renaultem je výsledkem vývoje levný vůz, který ale dokáže splnit nároky běžné rodiny. Logan je postaven na nové platformě, na níž spolupracoval Renault s Nissanem, výsledkem čehož jsou slušné jízdní vlastnosti. Dle prvních testů je odpružení spíše komfortní, což má za následek větší naklánění v zatáčkách, podvozek ale auto udrží. Vzhled vozu ani interiéru nijak neuchvátí, ale o to ani výrobci nešlo. Logan nejvíce připomíná Thalii, je sice hranatější, ale zavazadlový prostor byl „naroubován“ daleko citlivěji, takže Logan působí z profilu vyváženěji.
Největší zbraní nového Loganu (nízká cena přece jen coby lákadlo nestačí) je prostorný interiér, délka činí 4 250 mm, šířka 1 735 mm a výška 1 525 mm. Výrobce pečlivě rozvrhl vnitřní prostor, podle oficiálních údajů se 190 cm vysoký člověk nemusí obávat kontaktu se střechou. Místo v oblasti kolen činí 185 mm, v oblasti ramen se chlubí Logan neuvěřitelnou hodnotou 1 420 mm. Rozvor má 2 630 mm, což je nejvíce ve třídě malých vozů. Běžná hodnota bývá v rozmězí kolem 2 450 až 2 480 mm; proto má cestující vzadu na tuto třídu nevídaný prostor.
Početnou rodinu bude jistě zajímat zavazadlový prostor s objemem 510 litrů (stejně jako Renault Thalia), jehož využitelnost bohužel trochu snižuje fakt, že se jedná o sedan. Na druhou stranu jen pouhý pohled do „batohu“ odhalí, že se do něj vejde skutečně hodně „měkkých“ zavazadel. Pod kapotou Loganu se nenachází žádné zázračné motory, Renault zatím svou novinku osadil osvědčenými agregáty 1.4 55 kW (112 Nm) a 1.6 64 kW (128 Nm), jejichž výkon nijak neoslňuje stejně jako hodnota maximálního točivého momentu. Časem přibude také nafťák 1.5 dCi 48 kW a silnější šestnáctistovka s 79 kW. Do budoucna se dokonce počítá i s kombikem a užitkovou verzí.
----------------------------------------… />
Poznámka redakce: Autorem následujícího textu je čtenář vystupující v diskusích jako MichalMichal. Text je ponechán v původním stavu jen s drobnými úpravami.
Interiér
Interiér Loganu verze Ambiance je docela slušný, celoplastový, ale zato dobře omyvatelný (test dětmi je nepřekonatelný). Docela praktické jsou vložené látkové klíny, které jsou příjemné na omak a nestudí. Sedačky jsou velice příjemné, ani měkké, ani tvrdé, potahy dobře čistitelné. Zboku a zezadu jsou z koženky, které se dobře utírají, takže bláto a jakákoliv špína nemá šanci - velice praktické.
Vzadu je tolik místa, že tam vejdou dvě dětské autosedačky a jeden dospělý bez mačkání a tlačení. Pásy jsou abnormálně dlouhé, takže do nich zabalíte cokoliv - nevýhoda pro menší osoby: nejsou výškově nastavitelné, takže škrtí. Jinak jednoduchá lavice není dělitelná, ale je pohodlná, vyndat jde pouze po odšroubování dvou šroubů. Překáží zde ale železná vzpěra, takže je to zbytečná práce.
Vzadu je tolik místa, kolik některá malá auta nemají ani v zavazadlovém prostoru. Proto se nastupuje velmi pohodlně, a to i díky vyšší světlé výšce, hlavně starším lidem. Naopak malým dětem vystupování dělá docela problémy, v podstatě při vystupování vypadnou ven. Vpředu nemůže nastupování a vystupování dělat nikomu problémy, jelikož po otevření dveří vznikne „taková velká díra“, že tam vejdou i dva najednou. Pozor ale na parkovištích u supermarketů na druhá auta, dveře jsou opravdu velké.
Přístroje
Přístrojová deska je slušná a přehledná. Oceňuji otáčkoměr, který je ve standardu (u některých levných aut je až ve vyšších výbavách). Displej se po rozsvícení světel ztlumí na minimum, takže neoslňuje jako bez světel. Ukazuje rozumně stav paliva (nádrž má objem 50 litrů), co čárka, to pět litrů. Dále je tu stav km celkem, denní počítadlo, teplota chladící kapaliny, čtyři čárky = optimální a hodiny.
Osvětlení interiéru je standardní, s postupným zhasínáním po 30 sekundách; při nastartování okamžitě zhasne. Velké ovládací knoflíky se nedají netrefit, což vyhovuje i starším lidem. Topení je tak účinné, že se tomu až nechce věřit. Ventilátor je účinný, ale na stupni tři a čtyři dost hlučný. Nechybí ani vnitřní cirkulace a vzhledem k velkému vnitřnímu prostoru se okna nemlží ani po delším používání. Zadní okno má výkonné vyhřívání, okno se vysuší velmi rychle.
Audio je slušně hrající díky reproduktorům Sony o průměru 14 cm, rádio samotné má stejnou značku (SONY C😱-MP40, vlastní dodávka). Nabízená radia jsou poměrně drahá, v autě je dobrá akustika i na množství použitých plastů. Nastavení světel je bohužel dost z ruky, takže ho hledat za jízdy je hazard, pod ním je vlevo dole otvírání motoru. Přihrádka před spolujezdcem je obrovská a hluboká, což je fajn, ale při jízdě těžko něco vytáhnete, je dost daleko.
Světla svítí hezky do stran, nestane se, že něco neuvidíte. Zezadu se také nedá Logan přehlédnout, když zapomenete vypnout mlhovku, budou vás mít řidiči za vámi „rádi“ - svítí pěkně zostra.
Motor
Pod kapotou je základní motor 1.4 55 kW od Renaultu s vícebodovým vstřikováním, má docela kultivovaný chod bez vibrací a je velmi tichý. Co se týče spotřeby, ve městě papá zatím 7,4 l, mimo město pak cca 5,6 litru a to bez nějakého šetření. Převody jsou docela dlouhé, pětka točí ve 120 km/h jen 2 900 otáček, takže motor je „tichý“ a v autě je docela příjemný klid. Nad tyto otáčky začíná hlučet, ale dá se to přežít. Jednou jsem Logana roztáhl až 190 km/h, pro motor to nebyl zase tak velký problém. Při této rychlosti točí nějakých 5 000 otáček. Akcelerace vozu je velmi dobrá a ani s obsazeným autem nemá motor problém.
Náprava je robustní a měla by něco vydržet, je totiž stavěna na horší silnice. Dobrý je i kryt z plechu na manžetách poloos, řízení bez posilovače je dobré až na „sukování“ při parkování do malé mezery. Zkoušel jsem i verzi s posilovačem, ale bylo to moc agresivní, v zatáčkách se mi zdá verze bez posilovače lepší. Při couvání potřebujete hodně dobrý odhad, výhled vzad je špatný, zpětná zrcátka také mohal být větší. Neměl jsem problémy s jízdou na sběhu, auto se chovalo stabilně bez nějakých přetáčivých smyků, při brždění bez ABS (pedál na doraz) jelo kupodivu rovně, až jsem byl překvapen. Řetězy se nasazovaly úplně v pohodě, protože místa je na ně dost.
Zavazadlový prostor
Do kufru bez problému dostanete dvě mrtvoly, 510 litrů musí stačit snad každému. Jen to otvírání klíčkem není to pravé, někdy mám pocit, že se tam snad zalomí. Zavírání taky není příliš příjemné, musíte se naučit, kam sáhnout. Trošku horší je to se vzpěrami víka, zajíždí až příliš hluboko do kufru, takže při plném naložení si na to musíte dát pozor. Bez problému jsem do kufru dostal hluboký kočárek, velký kufr s nářadím, kango v kufříku, ze dvě tašky s oblečením a to vše současně a ještě zbylo místo. Pozor ale na zmíněné vzpěry. Pod dnem se nachází klasická plnohodnotná rezerva, pod ní je dost místa na nářadí, lano apod. V autě byly i náhradní žárovky, lékárnička a výbava, za ty peníze mě to docela překvapilo.
Závěr
Co dodat? Logane je pěkné, velké a pohodlné auto za slušné peníze (218 900 Kč), které porovnávat s konkurencí nemá smysl, žádné jiné auto nenabídne za tuto cenu tolik prostoru. Komu se Logan líbí a má na něj penízky, nemusí váhat. Toto auto bude mít své odpůrce a zastánce, ale cena a rozměr nemá zatím obdoby. Jen aby vydržel a nekazil se; to je jediné mé přání. A jak se tak dívám kolem sebe na ulici, myslím, že brzo nastane invaze Loganů: dělají se už pořadníky s čekací dobou tři až čtyři měsíce. Zdá se, že Dacia nestačí vyrábět. Snad bude pro tolik Loganů dost místa na ulicích.
Tohle je myslím zásadní😒br />
"důležité je přece jak se v tom autě člověk cítí,jak se mu líbí atd... Když se chce,tak se vždy něco- najde. JÁ JSEM PLNĚ SPOKOJEN."
Auto se však nekupuje na 1 měsíc (viz níže), u Logana si dovolím tvrdit, ze ani na 3-5 let, ale spíše na 10-15 let.
Takže, redaktoři motoristických časopisů, chtělo by to dlouhodobý test! Už proto, že Logan je v našich končinách támatem dne.
Logana nemám, ale fandím mu. Snad je trochu škoda, že svým designem až příliš zapadá do panelákových sídlišť. :?
"důležité je přece jak se v tom autě člověk cítí,jak se mu líbí atd... Když se chce,tak se vždy něco- najde. JÁ JSEM PLNĚ SPOKOJEN."
Auto se však nekupuje na 1 měsíc (viz níže), u Logana si dovolím tvrdit, ze ani na 3-5 let, ale spíše na 10-15 let.
Takže, redaktoři motoristických časopisů, chtělo by to dlouhodobý test! Už proto, že Logan je v našich končinách támatem dne.
Logana nemám, ale fandím mu. Snad je trochu škoda, že svým designem až příliš zapadá do panelákových sídlišť. :?
O víkendu jsem rval do svého prdítka psí boudu. Vešla se s odřenýma ušima na šířku mezi podběhy, na psa zbylo asi 40cm za boudou (sice se mu to moc nelíbilo, nakonec ale způsobně celou cestu koukal dozadu a poštěkával po ptácích na poli). Přišla ke mě ženská, co prý to auto stálo, že má Punto a chce nové. Sdělil jsem ji, že to moje nemá skoro žádný kufr a měří jen 3,5 metru... Tak jsme povídal, přišla řeč na Logan. "No vy ste se asi zbláznil" vyjekla, "takový odporný auto". Takže pánové pozor, než to přivezete před dům, zeptejte se doma, abyste v tom pak nemuseli nocovat...
já si vzal ženu sebou a vybrala si barvu a auto se jí líbílo, asi je to tím ,že není blondýna..... >😁 >😁
na koupi čehokoliv je potřeba vzít vlastní ženu,,,, pak neremcá >😁 , a Logan má kouzlo, nesmí být viděn na fotografii, ale naživo,
No nevím, řekl bych Wartburg třetího tisíciletí. Nic víc, nic míň. Základní model nemá ani manuální nastavení zrcátek zevnitř vozu !!! Dále pak nemožnost výškově nastavit bezpečnostní pásy mi připadá jako šetření na nesprávném místě. Taktéž absence vnitřní cirkulace vzduchu z něj dělá jen Wartburga nebo to že nemá osvětlený zavazadlový prostor je taktéž nepraktické. Základní model je prostě omyl jako Fabia Junior bez krytu schránky před spolujezdcem. Taky se dlouho nebude prodávat za tuto cenu, protože dle nařízení EU se budou muset nová auta prodávat s ABS (nevím ale od kterého roku, ale bude to brzo, možná 2007), takže cena se pak vyrovná ostatní konkurenci. Když do něj tedy dáte vše co jsem kritizoval u základního modelu a přidáte ABS, tak jste na ceně 242.900,- kč, což už není zase tak výhodná cena.
Myslím, že Logan nemá v poměru cena/užitná hodnota konkurenci. A když se to auto doplní vším potřebným stále bude ohodně levnější než konkurence, která je rozměrově menší).
Podle statistik prvních registrací ae za 01-02/2005 zaregistrovalo dacií stejně jako Chevrolet/Daewoo a dělí se tak o 12. - 13. místo v prodejnosti. A podle těchto nezávislých statistik patří Škoda Fabia do kategorie malé vozy, a Logan do kategorie nižší střední třída. A když tyto často srovnávané vozy vybavíš stejně, tak je ta fabia (ve verzi sedan) o 80 - 103 tis. dražší, a to už je důvod, vzhledem k rozdílu vnitřního prostoru. A nezaujatě na mě Logan nepůsobí o nic hůř než Fabia sedan.
A velice dobře vybavený Logan vyjde na 300 tis. Ukaž mi takhle velký auto za stejnou cenu s klima, 2x airbag, ABS, palubní počítač, všechna okna v elektrice, posilovač řízení atd.
Podle statistik prvních registrací ae za 01-02/2005 zaregistrovalo dacií stejně jako Chevrolet/Daewoo a dělí se tak o 12. - 13. místo v prodejnosti. A podle těchto nezávislých statistik patří Škoda Fabia do kategorie malé vozy, a Logan do kategorie nižší střední třída. A když tyto často srovnávané vozy vybavíš stejně, tak je ta fabia (ve verzi sedan) o 80 - 103 tis. dražší, a to už je důvod, vzhledem k rozdílu vnitřního prostoru. A nezaujatě na mě Logan nepůsobí o nic hůř než Fabia sedan.
A velice dobře vybavený Logan vyjde na 300 tis. Ukaž mi takhle velký auto za stejnou cenu s klima, 2x airbag, ABS, palubní počítač, všechna okna v elektrice, posilovač řízení atd.
Jak se prosím tě nezaujatě hodnotí design? Metrem, v kilogramech, na objem?
Vždyť je to věcí individuálního vkusu. Já bych Fabiu a Logana ani nesrovnával. To je stejné, jako porovnávat R4 či R8 s Opelem Kadett B ze stejné doby, jestli víš, o čem mluvím. Pro někoho je kachna odporné auto, pro mě věc pozitivních emocí. Prostě účel světí prostředky.
Ale logan je prima nápad 😊
Vždyť je to věcí individuálního vkusu. Já bych Fabiu a Logana ani nesrovnával. To je stejné, jako porovnávat R4 či R8 s Opelem Kadett B ze stejné doby, jestli víš, o čem mluvím. Pro někoho je kachna odporné auto, pro mě věc pozitivních emocí. Prostě účel světí prostředky.
Ale logan je prima nápad 😊
Ono tohle se dá říct o kterékoliv ojetině, která má navíc spoustu věcí co Logan ne. Vezmeme imaginární sumu 200 000. Co si můžu koupit - Nový Logan, Matiz či Fabia s nejslabším motorem a kličkama u dvěří nebo 4 roky starou ojetinu vyšší třídy s klimatizací, ABS, el. okny, zrcátky, vč vyhřívání, koženými sedačkami, stejně prostorným kufrem, pohodlnými sedadly, ALU koly, automatem apod...Šetřílci ovšem namítnou, že nejezdí za 5-6 litrů ale za jednou tolik, což je sice pravda, a že daj o 3-4 tácy víc na poviném skučení.... ale pokud jde někomu o komfort, dovolím si tvrdit, že ta ojetina nabízí o hodně lepší než nějaký Logan či Fóbie junior...
Tak třeba Chevrolet Kalos 1.4 je dražší jen o necelých 13.000,- kč (322.900,- kč vs 335.400,- kč) nebo Hyundai Accent 1.3 je dražší jen o 17.000,- kč (339.800,- kč vs 322.900,- kč). Takže zase tak moc výhodné auto to není ikdyž záleží na požadavcích. Nebo třeba základní model Loganu stojí 199.900,- kč a základní model Getze 1.1 stojí 209.900,- kč a to má Getz v základu i ty standardní maličkosti jako vnitřní cirkulace, nastavitelná zrcátka apod.
Takže rychle kupujte, než podraží!
Ad Wartburg: v roce 1966 nebyla 353 vůbec špatné auto, a to i designově. Pravda, v osmdesátých letech spíš parodie na skříň... Na druhou stranu se škodovkám či moskvičům mohlo o spolehlivosti wartburgů jen zdát. V jednoduchosti byla síla.
Ad Wartburg: v roce 1966 nebyla 353 vůbec špatné auto, a to i designově. Pravda, v osmdesátých letech spíš parodie na skříň... Na druhou stranu se škodovkám či moskvičům mohlo o spolehlivosti wartburgů jen zdát. V jednoduchosti byla síla.
Ten, do kupuje nový logan, ho nejspíš pořizuje právě s vědomím, že auto je nové, ale nemá holt víc prostředků k dispozici: chce nové spolehlivé auto dané kategorie v záruce. U takového auta je vše především ekonomická kalkulace, design, imidž, dojem atd., zkrátka emoce jdou stranou. Co píšeš, je tahle druhá strana uvažování.
Bože, tohle říkej těm, co kupují logana! A za kolik pak je půlkubíkový kufr pro getze? Vždyť právě kufr je argument, který táhne. Což tak srovnávat logana s chevy lacetti, kia rio, kia cerato, skoda octavia I atd.
Ti, co kupují auta relativně často, se nedokáží zkrátka oprostit od svého stylu uvažování a představit si, že by po 25 letech konečně mohli mít nové velké auto.
Mimochodem, Chevy Kalos sedan 1,4 8V stojí v základu 257900. Tak, už tě vidím, jak smlouváš v autosalonu, že tohle a tamto vůbec nepotřebuješ, a kolik bude sleva... >😁
P.S. osobně si na řadu blbinek potrpím, nepotřebuji zase kufr a hodně jezdím po městě, takže mám miniauto za cca 300t. Tedy mě nemůžeš považovat za stranného obhájce kupců logana, protože pak bych asi měl jezdit v matizovi za 185t.
Ti, co kupují auta relativně často, se nedokáží zkrátka oprostit od svého stylu uvažování a představit si, že by po 25 letech konečně mohli mít nové velké auto.
Mimochodem, Chevy Kalos sedan 1,4 8V stojí v základu 257900. Tak, už tě vidím, jak smlouváš v autosalonu, že tohle a tamto vůbec nepotřebuješ, a kolik bude sleva... >😁
P.S. osobně si na řadu blbinek potrpím, nepotřebuji zase kufr a hodně jezdím po městě, takže mám miniauto za cca 300t. Tedy mě nemůžeš považovat za stranného obhájce kupců logana, protože pak bych asi měl jezdit v matizovi za 185t.
Podle svazudovozců, a nejen nich, je dacia logan nižší střední třída viz zde [odkaz] Možná někteří lidi chtějí větší auto za míň peněz a proto jsou ochotni slevit z některých vymožeností. Já osobně bych se toho auta nebál, a opravdu uvažuji o jeho koupi.
--
Ojetina je pořád ojetina a víceméně bez záruk. Málokdy vidíš to auto celý jeho život. A koupit 4 roky starý auto je docela risk. Dáš za něj 200 tisíc a za půlroku se ti na něm cokoliv podělá a seš hotovej. U novýho máš alespoň 2 roky na to, abys to tam vychytal.
--
Nezaujatě hodnotím auto líbí/nelíbí. Je to asi jako když jdeš po ulici a vidíš ženskou líbí/nelíbí. Když ti ale po ní blázněj hormony, tak už jí leccos promineš. Proto můžu říct, že vzhledově dle mého pocitu a názoru si nemají fabia sedan a dacia logan co vyčítat. Ani z jednoho nejsem odvázanej, ani jeden mě nepobuřuje. Ale logan je větší a levnější.
--
Ojetina je pořád ojetina a víceméně bez záruk. Málokdy vidíš to auto celý jeho život. A koupit 4 roky starý auto je docela risk. Dáš za něj 200 tisíc a za půlroku se ti na něm cokoliv podělá a seš hotovej. U novýho máš alespoň 2 roky na to, abys to tam vychytal.
--
Nezaujatě hodnotím auto líbí/nelíbí. Je to asi jako když jdeš po ulici a vidíš ženskou líbí/nelíbí. Když ti ale po ní blázněj hormony, tak už jí leccos promineš. Proto můžu říct, že vzhledově dle mého pocitu a názoru si nemají fabia sedan a dacia logan co vyčítat. Ani z jednoho nejsem odvázanej, ani jeden mě nepobuřuje. Ale logan je větší a levnější.
U novýho nejni co vychytat - bud je to spolehlivý a ty dva roky to vydrží bez větších oprav, nebo je to šrot, kterej se bude s*át i při záruce (akorát že v rámci záruky máš opravy zdarma) a po skončení začneš sypat taky..Nebo to můžeš dělat jak amíci - koupit nový auto a těsně před skončením záruky zase koupit nový...Máš po starostech. Akorát na tom proděláš pár desítek tisíc >😁
Odpověděl sis sám, představ si laika se znalostmi kozy na konci tohoto řetězce s novou pro něj záhadnou 3-4 letou ojetinou v ceně logana, tedy nezbytností pověřit opravou servis: náplně, rozvodový řemen, geometrie, případně tlumiče, možná velmi záhy i výfuk... proto snad předchozí majitel auto prodával, ne.
Koupě ojetiny je první investice. Koupí nového investuješ po dobu záruky většinou jen čas. Majitel logana asi nebude patřit mezi ty, kdo si o těchto činnostech nechá rád zdát. Věř mi, že kdyby to šlo, pořídil bych si rollse, na něj jaksi nemám, ale kdybych měl, bylo by to auto s nejméně starostmi a ještě by ho po mě dědili potomci 😄
Koupě ojetiny je první investice. Koupí nového investuješ po dobu záruky většinou jen čas. Majitel logana asi nebude patřit mezi ty, kdo si o těchto činnostech nechá rád zdát. Věř mi, že kdyby to šlo, pořídil bych si rollse, na něj jaksi nemám, ale kdybych měl, bylo by to auto s nejméně starostmi a ještě by ho po mě dědili potomci 😄
HM, ojetý RR silver Dawn/Silver Spur kolem roku 1985 stojí něco málo přes dva melcky, takže to žádná šílená cena nejni. Můžeš začít spořit >😁 Jinak i ten RR vyžaduje pravidelnou údržbu...
Rozvodák a kladky máš za 3500 tácu, tlumiče jsou za osmičku; vejfuk za tři litry...Náplně jsou detail....Kdo tomu rozumí jak koza tak bud má jezdit busem a nebo se smířit s tím že bude cálovat. To je každýho boj...
A co si pořídit nové, co? Nakonec to vyjde nastejno, zákon zachování energie a hmoty platí pořád, buď se vrtáš v autě a nemáš čas vydělávat, anebo zrovna vyděláváš a nemáš čas se vrtat v autě. Rozdíl je v tom, co děláš raději a kdy chceš kolik kam investovat. Z vlastní zkušenosti mám vyzkoušeno obojí, ale raději dnes sedím u počítače než pod autem.
Zkus se nad tím zamyslet a snad dojdeš k objevu, že i ti, co kupují nového logana místo ojetiny nemusí být trubky a že si to dobře promysleli.
A nebo že by ho kupovali jen zkrachovalí zelináři?
Zkus se nad tím zamyslet a snad dojdeš k objevu, že i ti, co kupují nového logana místo ojetiny nemusí být trubky a že si to dobře promysleli.
A nebo že by ho kupovali jen zkrachovalí zelináři?
No, je nutné se zamyslet nad tím jestli bereš auto jako koníčka (tím páde se čas vždycky najde) nebo jako přibližovadlo z bodu A do bodu B. Pokud je to možnost B, tak se tím nemám cenu zatěžovat až vůbec o tom diskutovat. Takový člověk se ale nemůže považovat za "fandu do aut". To je jen "kroutič kolečka"....
Beru, ale logan si snad pořídit může?
Někdo ve volném čase snižuje hlavu či programuje číp, jiný má stejný pocit při přejíždění plechu vlhkou houbou.
Myslím ale, že téma znělo logan, ano či ne?
Někdo ve volném čase snižuje hlavu či programuje číp, jiný má stejný pocit při přejíždění plechu vlhkou houbou.
Myslím ale, že téma znělo logan, ano či ne?
Hihi, čipování...tohle téma bych nerozebíral...Někdo si koupí auto s 60 HP a chce aby mělo s čipem o 50 víc, místo aby si rovnou koupil to co má 200 HP....Nebudu komentovat, opět každýho boj... >😁
Ano, at si Logana koupí, každýho věc. Téma zní Logan, já jsem jen dodal, že to co nabízí Logan, to (a ještě víc) nabídne i 10 let stará ojetina vyšší třídy, že to nejni žádnej zázrak.
Vždycky se můžu nasmát, když mi někdo říká, jak pokročila doba a co všechno v tý Oktávce už má....člověče, je tam klíma a všechno v elektrice...Když mu řeknu, že to měly už před 25 lety američani v kdejakým autě tak jen vyvalí bulvy >😁 >😁 A vo tom to je....
Vždycky se můžu nasmát, když mi někdo říká, jak pokročila doba a co všechno v tý Oktávce už má....člověče, je tam klíma a všechno v elektrice...Když mu řeknu, že to měly už před 25 lety američani v kdejakým autě tak jen vyvalí bulvy >😁 >😁 A vo tom to je....
Logana kupují lidi typu "nechci mít problém"; "mám to v záruce"; jé to je pěkný co toje?? to žere 20 litrů ne?? Voe, kde na to sháníš náhradní díly??? To nejni Evropa, vid?? TAk takovýhle Logana a Fóbii seniora kupují 😁
Jenom nechápu tu skupinu lidí, který by tohle auto nejradši vymazali ze silnic. Co jim na tom tak vadí?
Mě osobně vadí jen ten základní model Loganu, protože nedávat do auta výškově stavitelné pásy a nemožnost manuálního nastavení zrcátek zevnitř vozu považuji za blbost prvního stupně. Ostatně za vrchol stupidnosti jsem považoval i chybějící kryt schránky před spolujezdcem u Fabie nebo i to, že má malé pravé zrcátko, to je kravina na entou a taková auta by raději neměli prodávat, vždyť při jejich ceně jde jen o pár korun.
Navíc o Loganu uvažovali mý rodiče, tak jsem si nejprve říkal proč ne, za ty prachy nevypadá špatně, ale když jsem viděl co v tom základu všechno chybí a že to nemá pozinkovanou karoserii, tak jsem jim to rozmluvil a raději jim doporučil buď Getze nebo ještě líp ojetou Mazdu 323.
Pokud někomu tyto nedostatky nevadí, tak ať si ji klidně koupí, to mě vůbec nevadí.
Navíc o Loganu uvažovali mý rodiče, tak jsem si nejprve říkal proč ne, za ty prachy nevypadá špatně, ale když jsem viděl co v tom základu všechno chybí a že to nemá pozinkovanou karoserii, tak jsem jim to rozmluvil a raději jim doporučil buď Getze nebo ještě líp ojetou Mazdu 323.
Pokud někomu tyto nedostatky nevadí, tak ať si ji klidně koupí, to mě vůbec nevadí.
Prodejce mě tvrdil,že pozinkovanou karosérii má.
kolik mikronů a na čem je, neposoudíš. Jestli bude záruka na prorezivění 6 let, pochybuju o pozinku. Tuhle lhůtu zvládají japonci i bez ochrany dutin a kia ještě dnes dokonce bez pozinku. Já vím, renault dává 8 let, ale prohnilé lemy dveří u aut v leasingu (po 3 letech) svědčí o lajdáctví. Spaciálně u auta jako je logan bych si antiorozní ochranu nechal dodělat. Na feldu bylo taky 6 let a kdyby byli všichni majitelé důslední, tak by automobilka měla pořádný průser za "antikorozní podporu".
V sobotu jsem viděl na předváděčce tu zákl. verzi - teda Na to že je rok 2005 a je to nový auto i když "pro chudé"....Slušně okradený....Plasty jak v 12 let starý ojetině, kličky na okna, ani k tomu nejsou př. mlhovky....Vychvalované místo vzadu, pche, dyž se daj přední sedačky až nadoraz dozadu, tak se tam nikdo nemůže vejít a ten kufr není taky zázrak...Suma sumárum, když vezmu motor 1,6 v nejvyšší výbavě a všechny položky co jsou v příplatkové výbavě, tak mi vyjde dost zajímavá cena, které teda mohou ojetiny naprosto s klidným svědomím konkurovat, protože to strčí 6x do kapsy...navíc prodejce říkal, že ta 1,4 jezdí v zimě za 7 litrásků, takže 1,6 bude brát tak 8-9, teda žádnej zázrak, když dneska dokáže motor 3,0 V6 jezdit v průměru za 10,5 litru....Přidejme pověstnou rumunskou/francozskou kvalitu, mno fakt nevím...Jako konkurence Lady a Fóbie senior dobrý, ale to je všechno.
ty mas dedukcie ako nafetovany sherlock holmes 😊
Já mám dedukce velmi dobré...Vezmeme auto jako Logan v plný palbě za 350...ojetinu za 100 (vyšší střední trída). Spotřeba: Logan 7; ojetina 12. Vezeme v úvahu průměrnou hodnotu najetých km za rok, tedy 10 000,- Km. Tak v tomhle případě se mi Logan vyplatí za 20 let provozu. A to už se vyplatí, Horste >😁 Vím že je to jen jeden parametr, který nebere v úvahu další fakta, ale i když započteme rozdíl ve pov. ručení a nutnosti koupě více náhr. dílů u ojetiny, furt se ta ojetina vyplatí víc, nemůžu si pomoct, at počítám jak počítám >😁 A to zede mluvíme ještě o levném Loganu, pokud bysme za Logan dosadili Oktávku kombi 1,9 TDi v plný palbě, tak vyleze o hodně zajímavější číslo...
Je to jenom slovní fotbal. Takhle to chápu já.
Design prostě takto hodnotit nelze. Aby to bylo nezaujaté, muselo by se hodnotit nezávisle na emocích, tedy těch divokých hormonech, když vidíš bujné poprsí. A na takové hodnocení jsou čísla. Takže tohle bude vždy věc subjektivní a tečka.
Logan je útok na jejich ego, oni se ho bojí.
("něco tak odporného si může pořídit jenom blbec, v životě bych do toho nesedl, no jak bych vypadal?" - už jenom tenhle pocit je pro ně nesnesitelný).
Mě se logan nelíbí, nekoupil bych si ho (netvrdím ´nikdy vživotě´), má však právo na život a řekl bych, že představuje pro frantíky typický přístup. Jen renault: 4,8,9 byla pro mnohé odporná auta, dauphine, 16,12,5... zase zcela extravagantní, přitom velmi moderní a nadčasový design.
Pokud někdo v autě i pod ním tráví všechen (nejen volný) čas, určitě si koupí alfu, BMW či jiné auto téhle kategorie. Čas příjemně strávený s rozedřenýma rukama špinavýma od oleje je jejich radost.
Ostatní, co potřebují jezdit, hledají kompromisy jinde, třeba v ceně či designu.
Design prostě takto hodnotit nelze. Aby to bylo nezaujaté, muselo by se hodnotit nezávisle na emocích, tedy těch divokých hormonech, když vidíš bujné poprsí. A na takové hodnocení jsou čísla. Takže tohle bude vždy věc subjektivní a tečka.
Logan je útok na jejich ego, oni se ho bojí.
("něco tak odporného si může pořídit jenom blbec, v životě bych do toho nesedl, no jak bych vypadal?" - už jenom tenhle pocit je pro ně nesnesitelný).
Mě se logan nelíbí, nekoupil bych si ho (netvrdím ´nikdy vživotě´), má však právo na život a řekl bych, že představuje pro frantíky typický přístup. Jen renault: 4,8,9 byla pro mnohé odporná auta, dauphine, 16,12,5... zase zcela extravagantní, přitom velmi moderní a nadčasový design.
Pokud někdo v autě i pod ním tráví všechen (nejen volný) čas, určitě si koupí alfu, BMW či jiné auto téhle kategorie. Čas příjemně strávený s rozedřenýma rukama špinavýma od oleje je jejich radost.
Ostatní, co potřebují jezdit, hledají kompromisy jinde, třeba v ceně či designu.
pochopitelně jsem měl na mysli alfu či BMW jako ojetiny v ceně logana 😉
ježíš nééé, nový jsem měl na mysli, asi i s řidičem. akorát se ještě budu muset přestěhovat, sousedi by pomlouvali >😁
kolik z vás co tady zasvěceně hodnotíte Logana v něm sedělo a jelo? :idea:
Dacia Logan získala ocenění Autobest 2005
19.1. 2005 - Petr Broža
Dacia Logan byl zvolena vítězem ankety Autobest 2005, získala v ní celkem 775 bodů. Na druhém místě se umístila Škoda Octavia s 716 body, na třetím Opel Astra s 648 body a na čtvrtém Chevrolet Lacetti s 501 body. Nominovány byly pouze vozy, které svou základní cenou nepřekračují patnáct tisíc eur. Logana zvolila jury se zástupci jedenácti zemí střední a východní Evropy (Bulharsko, Česko, Kypr, Chorvatsko, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Srbsko, Slovinsko, Turecko a Ukrajina); právě na těchto trzích hraje cena při rozhodování o koupi prim.
Logan si svoje vítězství dle šéfa jury zasloužil za velký vnitřní prostor a nízkou základní cenu. Při hodnocení brala jury v potaz celkem 13 různých kritérií, přičemž největší důraz byl brán právě na cenu; a to je - dle mého názoru - důvod, proč Logan skončil na první místě. Z celkem 240 bodů, které měli členové jury udělovat jednotlivým vozům, bylo 60 určeno ceně :mrgreen: kdyby to bylo špatné auto tak by ho němci nekupovali
[odkaz]
Dacia Logan získala ocenění Autobest 2005
19.1. 2005 - Petr Broža
Dacia Logan byl zvolena vítězem ankety Autobest 2005, získala v ní celkem 775 bodů. Na druhém místě se umístila Škoda Octavia s 716 body, na třetím Opel Astra s 648 body a na čtvrtém Chevrolet Lacetti s 501 body. Nominovány byly pouze vozy, které svou základní cenou nepřekračují patnáct tisíc eur. Logana zvolila jury se zástupci jedenácti zemí střední a východní Evropy (Bulharsko, Česko, Kypr, Chorvatsko, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Srbsko, Slovinsko, Turecko a Ukrajina); právě na těchto trzích hraje cena při rozhodování o koupi prim.
Logan si svoje vítězství dle šéfa jury zasloužil za velký vnitřní prostor a nízkou základní cenu. Při hodnocení brala jury v potaz celkem 13 různých kritérií, přičemž největší důraz byl brán právě na cenu; a to je - dle mého názoru - důvod, proč Logan skončil na první místě. Z celkem 240 bodů, které měli členové jury udělovat jednotlivým vozům, bylo 60 určeno ceně :mrgreen: kdyby to bylo špatné auto tak by ho němci nekupovali
[odkaz]
[odkaz]
jsou tady i foto kombíka
jsou tady i foto kombíka
Vida, někde se renault za svůj výtvor nestydí.
Kombík je trefa do černého! A pak ještě splývavou záď...
Přece jen do sedanu nenacpu psí boudu či skříňku, kterou dostanu díky pátým dveřím do kdejakého miniauta >😁
Proto taky u nás většina klasických sedanů kompaktní třídy pohoří.
Rumun jede. Kéž by si logany držely alespoň onu úroveň kolísavé kvality, jakou mají renaulty!
[odkaz]%20Break01.jp…
Kombík je trefa do černého! A pak ještě splývavou záď...
Přece jen do sedanu nenacpu psí boudu či skříňku, kterou dostanu díky pátým dveřím do kdejakého miniauta >😁
Proto taky u nás většina klasických sedanů kompaktní třídy pohoří.
Rumun jede. Kéž by si logany držely alespoň onu úroveň kolísavé kvality, jakou mají renaulty!
[odkaz]%20Break01.jp…
[odkaz]
na reklamu moc nedám
jak jsem psal, logan - toť účel světící prostředky, ovšem méně praktický sedan, to není to pravé ořechové. Zato kombi je při tomhle designu trefa. Jednoduché, levné, účelné, na nic si nehraje. Tak jako kdysi Renault 4 nebo kontroverzní W353 tourist.
P.S. stejně ho ale nekoupím
jak jsem psal, logan - toť účel světící prostředky, ovšem méně praktický sedan, to není to pravé ořechové. Zato kombi je při tomhle designu trefa. Jednoduché, levné, účelné, na nic si nehraje. Tak jako kdysi Renault 4 nebo kontroverzní W353 tourist.
P.S. stejně ho ale nekoupím
ideální bude rovnou vyrábět ojetiny.... 😜
škoda že na předváděčce byla jen základní verze... je to tvůj názor a nikdo ti ho nebere...., nevím kde žiješ, ale myslíš že francouzi ,kteří vložili více než 90% akcií a předělali továrnu , by nechali vyrábět vrak, na kterém je název jejich automobilky... nesrovnávej auta za socializmu... a nyní.... fábie taky montují slováci poláci a ukrajinci a jsou špatné? :!:
myslím ,že je to jen přežitek ,, že TO dělají rumuni,, :idea: ,než jsem si Logana koupil , 3 měsíce jsem čekal, a za tu dobu jsem si našel dost odborných článků( nemám na mysli proškodovácký svět motorů) .ale německé, francouzké servry, :!: shromáždil jsem dostatek materiálů , a protože nevydělávám milióny a ojetinu nechci koupil jsem Logana, aníž bych hanil fábii nebo jiné auto...., a tak přemýšlejí ti ,kterým se rozpadá ,,socialistické vozítko,,
škoda že na předváděčce byla jen základní verze... je to tvůj názor a nikdo ti ho nebere...., nevím kde žiješ, ale myslíš že francouzi ,kteří vložili více než 90% akcií a předělali továrnu , by nechali vyrábět vrak, na kterém je název jejich automobilky... nesrovnávej auta za socializmu... a nyní.... fábie taky montují slováci poláci a ukrajinci a jsou špatné? :!:
myslím ,že je to jen přežitek ,, že TO dělají rumuni,, :idea: ,než jsem si Logana koupil , 3 měsíce jsem čekal, a za tu dobu jsem si našel dost odborných článků( nemám na mysli proškodovácký svět motorů) .ale německé, francouzké servry, :!: shromáždil jsem dostatek materiálů , a protože nevydělávám milióny a ojetinu nechci koupil jsem Logana, aníž bych hanil fábii nebo jiné auto...., a tak přemýšlejí ti ,kterým se rozpadá ,,socialistické vozítko,,
Ojetiny se rovnou vyrábět nemusí. Můžeš si koupit ten auták vyšší třídy novej, ale ten stojí kapku jinou sumu, jestli máš meloun, tak no problema....Jinak ten připravovanej kombík - to zas bude řečí jak je tam prostoru a co se tam vejde, přitom to polovina lidí nevyužije. A pokud někdo shání prostorný kombi, tak si může koupit Chrysler 300 Touring, největší kombi na trhu v ČR nebo 20 let starý Chevy Caprice STW. Tam toho naložíte 5x tolik >😁 >😁 😁
No pokud se ti rozpadá "socialistické vozítko", tak se nedivím >😁 >😁 Jedině tomu, že jsi se "socialistickým vozítkem" vydržel jezdit tak dlouho >😁 Ono lepší než favořit je snad skoro všechno. A jestli máš šade hundredundzwanzig tak to NO COMMENT >😁 >😁 Pro takovýhle lidi je Logan ideální náhrada - těm připadá Logan jako hotová vymoženost a to že tam nic ení zdůvodnují tím, že se aspoň nic nerozbije >😁
Prosim, napis konkretne nejake auto, ktore je teraz kupitelne v bazari (najlpesie nejakom internetovom, nech si ho vsetci mozeme pozriet) aby sme vedeli, s cim ze tak super skvelym za 100t to porovnavame. Dnes za 100t = to musel byt vrak uz pred 5 rokmi 😉
Klidně...A můžu dát i novější...Třeba 2000 Dodge Stratus 2,5 V6 z áček...5 let starý auto za 195 táců v plný palbě a s automatem, najeto směšný počet KM. Nevím v jakém je stavu a jestli to není opravená bouračka, ale pokud ne, tak ideální koupě. Na první pohled vypadá dobře...Za tuhle cenu se dát sehnat třeba i Hyundai Sonata apod....
To je docela hodně zajímavá nabídka ten Stratus 2,5i, 67tis km, AT, komplet elektrika. To bude totálka jako prase.
Může a nemusí, to se dá lehko zjistit...Stačí tam zajít...Tyhle auta se běžne prodávaj tak za 150-180 rok 1997 nebo 1998...2000 je tu hodně málo, zatím je první tahle co jsem zaregistroval...
Je to dovoz USA a oproti Loganu (kterej je ukrutne hnusnej) to je trochu jiny auto, kdo se rozhoduje mezi ackovou sragorou a loganem, tak mu logan vyjde levneji jak provozne (benzin, ruceni), tak i udrzbove (do toho Chryslera, pardon Dodge narves dalsich 15-30tis na nejnutnejsi opravy behem 5tis km a do hnusnyho logana ne, bude v zaruce ale treba bude v servisu casteji nez u nekoho doma v garazi 😁
Dyt nemusíš kupovat z áček, to byl jen příklad. Můžeš kupovat z jinejch bazarů nebo i přímo od majitele. 15 tisíc z fleku zahučí do kterýkoliv ojetiny i v dobrým stavu, protože pro klid v duši je potřeba vyměnit olej+filtr; rozvodák + kladky (i když pokud by byly ty KM pravda, tak u motoru 2,5 je udáván interval pro výměnu rozvodáku 160 tisíc Km...); u toho stratusu olej(ATF) v automatu + filtr + nějaké drobnosti...30 už je moc, to by musel měnit komplet brzdy (vč. parkovací), vejfuk a ještě by toho bylo hodně...
jen tak na okraj, proč je logan hnusný? seděl si v něm a jel s ním? nebo jen hodnotíš obrázky... dost lidí změnilo názor když měli možnost si udělat testovací jízdu, záleží přece, jak jsem psal už, jak se člověk v autě cítí a jak se mu líbí a ne co na to řeknou jiní.... měl jsem formana a ten dosloužil a milióny nemám ..Pokud by se sundaly loga dacia, bylo by to jiné auto ? :?:
R.Barrichello - stale nevidim link na auto za 100tis (ok, kludne moze byt za 200), ktore vyrazne prevysuje Logana (alebo sa mu aspon vyrovna). BTW ak ti na tom Dodge zomrie cokolvek exotickejsie (AT), tak ho mozes hodit zo skaly, nahradne diely u nas nekupis.
Hihihi, checht, haha >😁 >😁 Jo, to známe, žere to 20 litrů; nejsou na to díly a neumí to zatáčet, haha. Hele odoborníku - ověř si fakta. Ten Dodge Stratus = Chrysler Stratus víš, a kdyby jsi měl trochu přehled, tak bys mohl vědět, že ty se i tu oficiálně prodávaly, nebot Chrysler má v ČR ofiko zastoupení. To za A). Za B) je tu řada neoficiálních dovozců náhr. dílůy jako www.simix.cz; www.denker.cz; www.impexsta.cz; www.cartime.com atd. Za C) - není problém koupit spoustu věcí přes ebay.de či ebay.com, teda pokud máš kreditku....Takže sehnat díly nejní vůbec, ale vůbec žádnej problém, běžný věcy jsou skladem, zbytek do týdne, max. 14 dnů. Ceny stejný jak na Oktávku >😁 Což škodovkáři neradi slyší >😁 Klidně si tam zavolej, co kolik stojí - dám ti příklad - rozvodák+kladky na Stratus za 3100,- vč DPH. Kolik pak stojí na Oktávku???? Nebo se koukni na www.rockauto.com, tam máš ceny dílů, kolik stoje v USA. Budeš asi valit bulvy.
Luf: si dej www.tipcars.cz či ww.cars.cz, tam najdeš Stratusy či Visiony i za 100. Logana předčí to Hyundai XG či Sonata apod. nebo Mazda Xedos. Pokud zůstaneme u toho Stratusu, tak vezre s motorem 2,5 V6 má v základu automat, tempomat, ABS, 2x airbag, el. ovl. všech oken, zrcátek (od 96 vč. vyhřívání); ALU kola; nast. volant a sedadlo řidiče, 2x mlhovky vpředu i vzadu(vzadu jen evropská verze), 3x lampičky na osvětlení interiéru, osvětlení kufru, klimatizace, nast. bez. pásy; autorádio s kazetákem (později i s CD); 6x repro, loketní opěrka; 4x kotoučové brzdy(vpředu s vnitřním chlazení), otáčkoměr, imobilizér, alarm,plnodnotná rezerva, některé modely i kožený interiér. Ptám se kolik toho má logan v základní verzi??? Tak 1/3 ještě sotva >😁 navíc tomá 161-167 koní (liší se roky)....Velmi podobné parametry budou mít i Xedos či ty Hyundai nebo třeba MB a BMW (jenež tam budou dražší díly)...
luckyluck001 jak to tak dobře víš? že bude v servisu víc než v garáži :roll: seděl si v Loganu? :roll: :roll: pokud ne, tak nehodnoť >😒] >😒]
to westik: v Loganu jsem jen předváděčku, ale byla to ta nej verze, takže to není moc objektivní, tady se hlavně mluví o autě za 200tis.Já sám mám ojeté Volvo, které se naleštěným lakem nemůže s loganem srovnávat, taky to ve své době byla jiná třída, ale výbavou ho v ledasčem předčí (a to ho mám 14 let starý) - ABS, posilovač, předpínač pásů, výškově nastavitelné sedačka řidiče, osvětlení zavazadlového prostoru >😁 , vnější zpětná zrcátka nastavitelná zevnitř >😁 >😁 , .... Prostě se mi jeho zevnějšek ani vnitřek nelíbí, proto jsem psal že je hnusnej. A psal jsem: "ale treba bude v servisu casteji nez u nekoho doma v garazi" coz je úvaha a ne fakt. Co my víme, jak to s ním bude, chce se to zeptat někoho, kdo ho má s 20tis km na tacháči.
Nemá cenu se tady o tom dohadovat... nelíbí se mi.
Nemá cenu se tady o tom dohadovat... nelíbí se mi.
Tak mě jen napadá, proč si ty lidi radši kupujou toho novýho Logana než ty supr starý ameriky za 200 tisíc. To samý platí u Fábií a jiných malých aut, který u nás plní funkci jediného auta do rodiny. Ty lidi jsou asi všichni strašně hloupí. Mohly by si nakoupit starý ameriky a ještě by jim zbylo 100 - 200 tisíc na opravy. Tak kde je sakra chyba v těch vašich teoriích? Proč se neprodávaj víc Starý ameriky než nový fýbie za 300 - 400 tisíc?
No protože jsou v lidech předsudky a uvažují jako Luf - tedy co bych s tím dělal, dyt to žere 20 litrů a nic se na to nedá sehnat a kdyby se něco porouchalo, tak to musím hodit ze skály....Jenže kdo tomu trochu hoví a o ty ameriky se zajímá tak ví že tomu tak není...Navíc ty auta plno lidí nezná, vůbec netuší co je to za značku a když jdou vybírat auto tak si na ameriky nevzpomenou...No každýho boj, ale než jezdit ve Fábce junioru za 210 tísíc nebo za kolik byla s tříválcem a dírou v palubce, tak to je lepší i 25 let stará amerika. Ta je aspoň pohodlná a robustní.
Sem podobnýho názoru, mám z 91 starý Volvo >😒] a je to pohodlnější než Fábka 3-válec, sice mi to nežere 6 (7), ale 9 ale moc lidí to nemá, Fábky jedou u "čórkařů" ve velkým a po tomhle nikdo ani nemrkne, pokud ty starší verky nejsou ospoilerovaný od předního nárazníku až po tažný zařízení 😉 Jakej máš názor na automat?
to R.Barrichello: jenže většinu lidí od těchto vysokoobjemových aut odradí provozní náklady. Když jim řekneš, že za povinné ručení vypláznou téměř 10.000,- kč ročně a plnou nádrž natankují za 2.000,- kč, tak to s nima sekne >😁 A nevadí ani to, že to auto stojí polovinu, protože stejně si těch dalších 100.000,- kč nikdo na provoz nenechá, protože pokud je svobodný, tak je utratí za něco jiného a pokud je ženatý, tak mu je utratí manželka za novou kuchyň 😁
Saab: To je každýho boj. Jestli to utratěj za něco jinýho, jejich problem. Jinak Kdo má Oktávii 1,9 TDI solí stejně jako kdo má V6 2,5. To je stejná sazba. A i objemy nad 2,5 nejsou tak drahý - je to něco málo přes 3 tauzny rozdíl a platíš to je jednou ročně...No, plná nádrž stojí všude podobně, kromě Matizu kterej jí má poloviční. Jde spíš o to, kolik na to ujedeš. Spotřeba je jen jeden parametr, na ten nelze hledět, nehledě na to že jsou v ČR rodinky, co nenajedou ani 10 tisíc km ročně, tak ten rozdíl není žádná trága....Je lepší jezdit v pohodlném a o hodně bezpečnějším autě (auto dlouhý 3,5 metry nikdy nebude bezpečný tak jako to dlouhý 5m) a jezdit se spotřebou o 3-4 l navíc....
to R.Barrichello: já vím že je to lepší, ale právěže každej tady kouká hlavně na tu spotřebu. Stačí se kouknout jak tady všichni jako šílení kupují diesely, protože míň žerou, ale že je to pak provozně vyjde dráž už je nezajímá. No ty 3-4 litry navíc žerou auta při krátkých vzdálenostech, na delší je ten rozdíl menší nebo nulový. Z vlastní zkušenosti vím, že s Fabií 1.2 47kW (služební) jsem jel ve dvou lidech Břeclav - Praha a zpět za 7,3 litru na 100 a v Saabu 9000 2.3turbo 147kW ve 4 lidech s klimou na max. (venku bylo 35) na tempomat v klídku (no chvílemi jsem jel i 200 :😉 ) za 8,2 litru. Rodzíl ani ne litr, ale to pohodlí a komfort bylo nebe a dudy. Bohužel většinu lidí zajímá jen ta papírová spotřeba. Taky když jsem tankoval do toho Saabu něco málo přes 60 litrů a platil nějakých 1.800,- kč, tak byl každý zhrozen z toho kolik tam toho musím nalít >😁 Psychologie je sviňa 😁
To je dobře že to víš. To víš, léta totáče s lidma řádně zacvičila. Všechno co je americký je koráb, s obrovskou spotřebou a šílenejma jízdníma vlastnostma. Podle nich. Vím že mi známí vyprávěli, že se jich ptali: Ty voe, kolik jsi za to dal?? To stálo nejmíň půl melonu, ne?? A ono to stálo 90 tisíc >😁 >😁 Co se týče spotřeby - je jasný že nejlze provnáva moderní motory R4 1,4 s 20-let starým V8 5,0. Ale když si to tak uvědomíš, tak ten V8, kterej žere 15 vlastně moc nežere, vzhledem k tomu obsahu a 4 válcům navíc >😁 Novější V6, např. 1999 Ford Mustang 3,8 V6 má kombinovanou spotřebu 10,5 litru. To je skvělá hodnota. Co se týče mánie s naftáky - jo, každej chce nafták (říkame tomu petrolejka), přitom najzedí pár km a provoz ho vyjde dráž, anvíc nafta užs tojí víc jak benzín
se nediv, kdyz ma fabka 45 litrovou nadrz tak tam za 2000 kc nenatankujes ani kdyby ses po...blbnul, nemusis tankovat plnou, kdyz ma 65litrovou ne?
to Saab: kdo ma 80 litrovou nadrz? Logan >😁
Tak tak....Musí se oželet spotřeba příp. vyší pov. ručení a jinak samý plusy. Autoamt rulezz, auto bez autoamtu bych už nechtěl, je to pohodlný a dá se s tím jezdit i sporotovně, když chceš. Spolehlivost stejná jak u manuálu, možná větší, když se o to dobře staráš. Plno lidem tady by prospěl. Tudle jsem koula na P-10 na jedný křižovatce, která je do kopce na rozdjezdy. Ze 4 aut se 3 rozjely špatně - jedno poskakovalo, druhej prohrábnul gumy a třetí tam nemohl nakvaltovat jedničku >😁 Ale každej prosazuje manuál (v automatu samo nikdy nejel nebo tak 20 km), ale z těch manuálistů umí opravdu dobře řadit tak 35-40%. Zbytek průměrně nebo vůbec...
Vies preco si ludia kupia holu Fabku, Logana alebo Matiza za rovanku cenu ako tie ameriky? Pretoze za 10 rokov ten Matiz/Fabia/Logan budu stale jazdit a budud stale relativne v pohode. Ale ta amerika by mala 20 rokov a uz by bola davno po smrti. Mozno nie fyzickej, ale po moralnej urcite (ono je otazne, ci to auto nie je moralne po smrti uz v dobe nakupu).
Zase demagogie a neznalost. Na těch starej amerikách pod rok 1985 se nemá co zkazit. V8 je co se týče spolehlivost naprosto nejelpší, tyhle auta mají rámovou koncepci, pohon zadních kol. Na tom se nic nezničí, znám lidi co běžně jezdej třeba se 79 Chevrolet Caprice. Můžu tě ujistit, že jezdí dodnes a jezděj i starší....
O tom Matizu a Fábii - no, chtěl by je vidět. Ovšem při srovnatelném najetí Km jako ta amerika. Prototže tyhle ty autí (jako matiz) maj lidi, co s tím za 10 let najedou tak 80 000,- Km, zatímco ta amerika bude mít 240 000. chci vidět 10 let starýho matize s najetejma 250 tácama, bude tak na magnet (šrot)....Jestli ještě pojede. Ta amerika pojede, věř tomu, vím co říkám. Přijed se kouknout na nějakej sraz amerik, tam uvidíš i 30-40 let starý kousky, který furt jezděj a maj kolikrát najeto přes 300 000,- Km
O tom Matizu a Fábii - no, chtěl by je vidět. Ovšem při srovnatelném najetí Km jako ta amerika. Prototže tyhle ty autí (jako matiz) maj lidi, co s tím za 10 let najedou tak 80 000,- Km, zatímco ta amerika bude mít 240 000. chci vidět 10 let starýho matize s najetejma 250 tácama, bude tak na magnet (šrot)....Jestli ještě pojede. Ta amerika pojede, věř tomu, vím co říkám. Přijed se kouknout na nějakej sraz amerik, tam uvidíš i 30-40 let starý kousky, který furt jezděj a maj kolikrát najeto přes 300 000,- Km
NENÍ TO DISKUSE O LOGANOVI,NÁHODOU?
2westik : vsechno se jednou zvrtne 😉
Westik: neni >😁 >😁 Tady přeci nejni o čem diskutovat, všichni vědí že je to "best buy" >😁 >😁 😉
.... že každý kdo kritizoval a neviděl Logana, ve chvíli, kdy měl možnost ho vidět- svést se změnil názor... >😁 >😁 >😁 alespoň 90% mých známých :roll:
Logan je opravdu málo muziky za málo peněz, v tomhle případě fakt sedí že je morálně zastaralý už v momentu koupě.Ale to samé přece platí i o Thalii takže co.Nicméně si myslím že to je docela fajn alternativa k Matizu , Fabii a spol. Prostě nové auto za relativně dosažitelných podmínek pro lidičky co o tom nic moc neví a najedou pár km ročně, mají z toho dobrý pocit že je auto novota a se zárukou....
Osobně bych za ty prachy šel do jiného auta, ale taky najedu ročně nějakých 60tkm....už se to tu řešilo víckrát, záleží na předpokládaném způsobu využití.
Za stejný peníz postavte vedle sebe novotu Logan,ojetinu Concorda nebo Taurus, medvěda resp. pašíka a jsme v Čechách takže oktávku. Každý šáhne po něčem jiném, je tak?a neznamená to že ten kdo veme Logan je *....
Osobně bych za ty prachy šel do jiného auta, ale taky najedu ročně nějakých 60tkm....už se to tu řešilo víckrát, záleží na předpokládaném způsobu využití.
Za stejný peníz postavte vedle sebe novotu Logan,ojetinu Concorda nebo Taurus, medvěda resp. pašíka a jsme v Čechách takže oktávku. Každý šáhne po něčem jiném, je tak?a neznamená to že ten kdo veme Logan je *....
v čem je morálně zastaralý? základní verze možná ano...,
Nemá Logan problémy s chlazením? Když má na přední masce logo o neskutečně velkých rozměrech... 😊
ten znak není onic větší,než ten co tam máš ty... >😁
V porovnání s velikostí auta...
délka: 4 247 šířka: 1 735 výška: 1 525 rozvor: 2 630 :arrow: je malé auto?
o tvém jsem četl tady [odkaz] 😉
o tvém jsem četl tady [odkaz] 😉
No aspoň vidíš, jakej skvělej hybrid mám: švédsko-francouzsko-holandský tank (když nepočítám že je to dovoz z německa...). Já nemusím mít za každou cenu nové auto, hlavně že jsme všichni spokojený. PS: v tom článku o tom mým tanku píší nedostatky a nejčastější závady; z vlastní zkušenosti, podle toho co tam píší, bych si ho nikdy nekoupil (naštěstí jsem si ho pořídil břív než jsem tento článek četl),já osobně na mém kusu jsem neshledal ani jednu ze zmíněných závad a nedostatky: prý nízký výkon (90 kobyl mi stačí), hranatý design (a logan?), šp.přístupný kufr (já věci do kufru rovnám a navíc jde o zvyk-mě to nepřijde), tvrdé odpružení (tlumiče jsou spotřební díly...), omezený prostor na z.sedadlech (3 korpulentní postavy se nevejdou ani do oktávy).
Saab: jako ja chapu ze v ty spotrebe nebude velky rozdil. Sam vim ze treba Astra 1,6 zere skoro jako kamosuv Neon 2,0..ale ten priklad co uvadis to je fakt mozny ?? Tak do dvou litru bych rozdil cekal ale tohle... 😊...dig za odpoved
Ano, ta spotřeba té 2.3 turbo je reálná. Nízká je proto, že jsem drtivou většinu cesty jel na tempomat 140 a těch 200 jsem letěl jen pár km když jsem potřeboval setřást jednoho exota, který mě z kopce vždy předjel a do kopce to nestíhal (hold plně naložená 1.4ka) a zavazel mi, takže jsem jej musel setřást. Navíc při jízdě do kopce se většinou pohla jen ručička ukazatele tlaku turba 😄 Nejnižší průměrnou spotřebu jsem naměřil když jsem jel do Tater po okreskách, to žral 7,8 litru (pak jsem najel na dálnici a už tam bylo 8,5). A ta 1.2ka žere víc proto, že ji musíš díky menšímu obsahu víc honit a pak se to srovnává. Nicméně na krátké trasy ta 2.3ka žrala až 11 litrů (ráno 8km do práce a odpoledne z práce - s Fabií 1.2 za 7,4). Bohužel toho Saabika už nemám 😒 Jinak jsem rád, že ta Fábie je jen služební, doma bych ji nikdy nechtěl, protože to malé zrcátko je totální zvrhlost a díky tomu že blinkr při jemném vychílení páčky (když chceš jen jednou bliknout) automaticky blikne 3x jsem ji málem zrušil, protože dotyčný na vedlejší silnici si myslel, že chci odbočovat, tak mi vjel před auto, zatímco já se jen zařazoval do pravého pruhu při objíždění auta stojícího u kraje. A taky mě ze sedadel ve Fábii bolela záda.
to: luckyluck001
moderní auta mají masku především z módních důvodů. vzduch k chlazení prostupuje svislými otvory v nárazníku. nevyužitelnost masky je dána šikmou přídí, kdy vzduch se odtrhává a proudí nad karosérií. pokud by bylo po tvém, tak by se musela přehřívat všechna auta passatem 1988 počínaje až do druhé půle devadesátých let, kdy se na příď vrátila maska. inu aerodynamika
moderní auta mají masku především z módních důvodů. vzduch k chlazení prostupuje svislými otvory v nárazníku. nevyužitelnost masky je dána šikmou přídí, kdy vzduch se odtrhává a proudí nad karosérií. pokud by bylo po tvém, tak by se musela přehřívat všechna auta passatem 1988 počínaje až do druhé půle devadesátých let, kdy se na příď vrátila maska. inu aerodynamika
Cary: Lidi, uvědomte si už, že auto nežeru podle obsahu, ale spíš podle počtu koní...tj., že takovejch Lincoln Town CAR V8 5,0, kterej má 150-160 HP nežere 20 litrů, ale takovej 14-15. Oproti tomu třeba nějaký V6 3,0 žere 12....Ten obsah tolik rozdílů nedělá, samo je rozdíl mezi třívalcem 1.0 a V8 4,0, ale to je snad každýmu jasný. Ale třeba rozdíl mezi 3,0 a 4,5 je zanedbatelnej...
Jen mi tenhle přispěvek připomněl...jel jsem s našima na sraz americkejch aut,tehdy se stříbrným Pontiacem Trans Am 1980(původně s motorem V8 4,9 Turbo a následně,kvůli nefunkčnímu turbu V8 5,7) Stáli jsme před barákem a čekali tak nějak na sebe(znáte to,když někam rodinka odjíždí >😁 ) A kolem šla nějaká blonďatá slečna s přítelem a říká : Ty jo,to je ale fáro!! A on ji na to odvětil to víš to si můžou dovolit jenom milionáři :shock: !! Jinak k loganu...Myslím že pro lidi co si koupili v roce 95 na lesing felicii a dali za ní nějakejch 350 000,- tak je to skutečně "best buy" >😁
R.Barrichello: Ale to ja prece chapu ja se jenom ptal ze mi prislo divny ani ne litr rozdil na spotrebe u toho prikladu Saaba...... navic je ale jasny ze ve meste pak ten saab bude oproti ty Fabii zrat o dost vic...!!
nejmenuje se náhodou tato sekce
Dacia Logan >😒]
Dacia Logan >😒]
No, tak to přesně chodí, takže vidíte že jsem nekecal. Lidi o tom nemaj nejmenšího šajna.....
Servis - údržba
Údržba a servis bude zajištěna prostřednictvím prodejní sítě Renault - Dacia. V západní Evropě budou od ledna 2005 zabezpečovat poprodejní služby koncesionáři sítě Renault.
Zákazníkům Dacia budou poskytovány služby odpovídající normám kvality Renault.
Automobily Dacia se vyznačují snadnou údržbou, která usnadněna především :
1. Konstrukcí vozu (motorový prostor, atd.), která umožňuje snadný přístup ke všem součástem,
2. Podvozkem odvozeným od platformy B aliance Renault-Nissan,
3. Řadou společných součástí s ostatními modely Renault Group (motory Renault, atd.),
4. Společnými díly Dacia-Renault (asi 500 z celkového počtu 1200 referencí),
5. Použitím technologií Renault pro diagnostiku a opravy vozů Dacia.
Záruka
Záruční doba 2 roky
Záruka na neprorezivění karoserie 6 let
německé porovnání a ceny..
[odkaz]
Údržba a servis bude zajištěna prostřednictvím prodejní sítě Renault - Dacia. V západní Evropě budou od ledna 2005 zabezpečovat poprodejní služby koncesionáři sítě Renault.
Zákazníkům Dacia budou poskytovány služby odpovídající normám kvality Renault.
Automobily Dacia se vyznačují snadnou údržbou, která usnadněna především :
1. Konstrukcí vozu (motorový prostor, atd.), která umožňuje snadný přístup ke všem součástem,
2. Podvozkem odvozeným od platformy B aliance Renault-Nissan,
3. Řadou společných součástí s ostatními modely Renault Group (motory Renault, atd.),
4. Společnými díly Dacia-Renault (asi 500 z celkového počtu 1200 referencí),
5. Použitím technologií Renault pro diagnostiku a opravy vozů Dacia.
Záruka
Záruční doba 2 roky
Záruka na neprorezivění karoserie 6 let
německé porovnání a ceny..
[odkaz]
V ceně 2 airbagy a ABS. Otázkou zůstává, zdali snížení základní ceny o 300 eur neznamená také upuštění od avizované rekonstrukce brzdového systému. Uváděná cena je argument, který nepotřebuje komentář. Milý zákazníku, jestli máš pochybnosti, kup si přece hned dva logany! Zaplatíš jako za 1 Polo a budeš mít 1020l zavazadlového prostoru.
To: westik
Test je na adrese
[odkaz]
To co uvádíš, je pouze stručné představení z konce roku 2004.
To: westik
Test je na adrese
[odkaz]
To co uvádíš, je pouze stručné představení z konce roku 2004.
Ahoj, diky za odkazy na ty nemecke testy/recenze.
Logan se me libi, ze by mohl byt vhodny na EV (elektromobil) prestavbu.
A to diky rozvrzeni naprav pro umisteni baterii, cena, relativne solidni vyrobce (renault-nissan platforma) jsou prednosti ktere jej stavi pred pouzitim ojetiny ktera by byla bez motoru levnejsi, ale z dlouhodobeho hlediska by byla lepsi investice na EV prestavbu do fungl noveho auta ktere ztrati na cene za leta provozu ze sve prodejni ceny jen velmi malo. Aneb sen kazdeho motoristy kdyz uz se musi loucit se svym autem po x letech vernych sluzeb..
Otazka je zda a zakolik by Rumuni prodali komplet nove auto bez motoru (jen s prevodovkou), bez vyfuku, nadrze apod. Odhaduju ze by se to min. na 1/2 ceny melo dostat. Zaruka bude fuc ale snad by mohli garantovat alespon karoserii. Pravne to uz nebude auto ale dily cily i dph by mozna slo nejak vymyslet. Rumunske ceny jsou za tu prostredni vybavu cca 6000euro cili pokud by to dali pod 3000euro tak je to celkem k uvaze. Instalace moderniho EV systemu pro osobak (ne sportak) by prisla asi na 150-250 tisic podle technologie baterii. Pokud by se pouzil posledni vykrik techniky li-ion tak dojezd 250km na jedno nabiti a zivotnost min 150.000km. Modelovy prikla😜 uvazovany provoz je podle dosavadnich potreb cca 15.000km rocne. Spotreba 7l na 100km oproti 15kWh/100km coz je vydaj na benzinu cca 28k Kc proti 4K Kc elektriky pomerem cca 1:6,7 ale rekneme ze to bude tech 1:5.
Po peti letech provozu jen na pohonnych hmotach uspora cca 120k Kc.
Dale zadny olej, servis motoru, vyfuku, emise, dane apod. Pokud bych ho chtel v te dobe prodat tak dostanu min. 2/3 jeho porizovaci ceny: baterie bude v polovine zivotnosti diky pocitacem rizenemu udrzbovemu systemu, motor a dalsi komponenty jen slabe zahrate (elektromotor drzi 1mil km), skorepina Logana Draculescu bude v dobrem stavu z mene vybraci a setrnejsiho provozu (piloti EV jezdi jinak nez magori co jezdi 'podlahu'), tou dobou porad nebude dost EV na trhu na uplatneni poptavky cili jak cele nebo jen na komponenty se to proda krasne..
Zadrhel: legislativni bordel v CR, na zapade prihlasuji tyto prestavby zcela normalne u nas bude treba se obrnit jistou trpelivosti, nebo prihlasit nejdriv u znameho venku a pak u nas.
Uznavam neni to vhodne do kazde situace a pro kazdeho, ale i ekonomicky to smysl ma bohuzel za cenu vyssich porizovacich nakladu do zacatku aneb nic neni zadarmo.
Nejvhodnejsi by asi byl opravdu kombik, ktery by se snad snadneji instaloval a celkove by drzel hodnotu lepe nezli sedan..
Jinak pokud EV nekoho zajimaji nebudu to tu cele vysvetlovat, ale v podstate: provozni naklady min. 1/5 ceny benzinu pri dobijeni nocnim proudem i lepsi pomer, zadna vetsi udrzba, nizsi dane, parkovani zadarmo v rade mest CR a zahranici, velka odprodejni cena, absolutne tichej chod az to muze byt paradoxne nebezpecne pro chodce, zabavnej faktor = EV jsou na silnicich zatim vzacnejsi nez supersporty, dale ekologie apod..
Lide neblaznete pokud to neni vylozene nutne jezdete mhd nebo na kole,
pokud nelze jinak tak investujte do EV je to lepsi nez spalovac mrtvol..
Logan se me libi, ze by mohl byt vhodny na EV (elektromobil) prestavbu.
A to diky rozvrzeni naprav pro umisteni baterii, cena, relativne solidni vyrobce (renault-nissan platforma) jsou prednosti ktere jej stavi pred pouzitim ojetiny ktera by byla bez motoru levnejsi, ale z dlouhodobeho hlediska by byla lepsi investice na EV prestavbu do fungl noveho auta ktere ztrati na cene za leta provozu ze sve prodejni ceny jen velmi malo. Aneb sen kazdeho motoristy kdyz uz se musi loucit se svym autem po x letech vernych sluzeb..
Otazka je zda a zakolik by Rumuni prodali komplet nove auto bez motoru (jen s prevodovkou), bez vyfuku, nadrze apod. Odhaduju ze by se to min. na 1/2 ceny melo dostat. Zaruka bude fuc ale snad by mohli garantovat alespon karoserii. Pravne to uz nebude auto ale dily cily i dph by mozna slo nejak vymyslet. Rumunske ceny jsou za tu prostredni vybavu cca 6000euro cili pokud by to dali pod 3000euro tak je to celkem k uvaze. Instalace moderniho EV systemu pro osobak (ne sportak) by prisla asi na 150-250 tisic podle technologie baterii. Pokud by se pouzil posledni vykrik techniky li-ion tak dojezd 250km na jedno nabiti a zivotnost min 150.000km. Modelovy prikla😜 uvazovany provoz je podle dosavadnich potreb cca 15.000km rocne. Spotreba 7l na 100km oproti 15kWh/100km coz je vydaj na benzinu cca 28k Kc proti 4K Kc elektriky pomerem cca 1:6,7 ale rekneme ze to bude tech 1:5.
Po peti letech provozu jen na pohonnych hmotach uspora cca 120k Kc.
Dale zadny olej, servis motoru, vyfuku, emise, dane apod. Pokud bych ho chtel v te dobe prodat tak dostanu min. 2/3 jeho porizovaci ceny: baterie bude v polovine zivotnosti diky pocitacem rizenemu udrzbovemu systemu, motor a dalsi komponenty jen slabe zahrate (elektromotor drzi 1mil km), skorepina Logana Draculescu bude v dobrem stavu z mene vybraci a setrnejsiho provozu (piloti EV jezdi jinak nez magori co jezdi 'podlahu'), tou dobou porad nebude dost EV na trhu na uplatneni poptavky cili jak cele nebo jen na komponenty se to proda krasne..
Zadrhel: legislativni bordel v CR, na zapade prihlasuji tyto prestavby zcela normalne u nas bude treba se obrnit jistou trpelivosti, nebo prihlasit nejdriv u znameho venku a pak u nas.
Uznavam neni to vhodne do kazde situace a pro kazdeho, ale i ekonomicky to smysl ma bohuzel za cenu vyssich porizovacich nakladu do zacatku aneb nic neni zadarmo.
Nejvhodnejsi by asi byl opravdu kombik, ktery by se snad snadneji instaloval a celkove by drzel hodnotu lepe nezli sedan..
Jinak pokud EV nekoho zajimaji nebudu to tu cele vysvetlovat, ale v podstate: provozni naklady min. 1/5 ceny benzinu pri dobijeni nocnim proudem i lepsi pomer, zadna vetsi udrzba, nizsi dane, parkovani zadarmo v rade mest CR a zahranici, velka odprodejni cena, absolutne tichej chod az to muze byt paradoxne nebezpecne pro chodce, zabavnej faktor = EV jsou na silnicich zatim vzacnejsi nez supersporty, dale ekologie apod..
Lide neblaznete pokud to neni vylozene nutne jezdete mhd nebo na kole,
pokud nelze jinak tak investujte do EV je to lepsi nez spalovac mrtvol..
Elektromobil nemá budoucnost, max. jako hybridní pohon. Jinak ne. Pořád nemá uspokojivé výsledky co se týče výkon/výdrž baterií/cena. Lepší řešení je vodík nebo jezdit na mix. palivo benzín/metanol.....To už jde použít u většiny aut ted, jen jde o to, že se musí mít přístup k zdroji methanolu..
Já si naopak myslím že elektromobil budoucnost má, ale člověk se nesmí dívat dopředu nějakých čtyři, pět let, ale trochu dál. Když si vezmu, že před 8 lety jsem sháněl nabíjecí baterie aspoň s 850 mAh a dnes se za stejnou cenu dají sehnat baterie o téměř trojnásobné kapacitě... A během těch 8mi let se i drasticky zvednul výkon motorů. Nikdy nelze výkonově srovnávat automobil s elektropohonem a klasickou koncepci motoru. Tam ten rozdíl je stále hodně propastný... 😉
Nejvíce do vývoje alternativních pohonů investují právě ropné koncerny. Pochopitelně, chtějí zůstat na koni, až nebude černé zlato. V tomto okamžiku je podle mě veškerá diskuze bezpředmětná, protože je "stále ještě čas" a nikam se výrazně nespěchá. Až nebude zbytu, peníze se napumpují do vekoprojektu s rozumnou návratností, a to co dneska pytlíkují na koleně za horentní sumy, se pak zaplatí velkosérií.
Tvrdit, že elektřina jako taková nemá budoucnost, je ignorantství, špekulovat lze pouze o zdroji této energie pro pohon.
Tvrdit, že elektřina jako taková nemá budoucnost, je ignorantství, špekulovat lze pouze o zdroji této energie pro pohon.
Ano, jenže většina už se přeorientovala na vodíkový pohon, některá auta na vodík už se i prodávaj, zatím tedy zpytlíkovaná...
vždyť píšu, že je na spekulace příliš brzo. ty nejspíš víš, co bude za 30-50 let, která technologie převáží z ekonomického hlediska až na prvním místě. já ne. možná to bude technologie, kterou teprve vynalezneme.
tvůj postoj mi připadá jako názor zastánce parních motorů na konci 19. století. dočkejme času!
tvůj postoj mi připadá jako názor zastánce parních motorů na konci 19. století. dočkejme času!
Barrichello> Trosku si prosim nastuduj problematiku..
Elektromobil byl prvni auto ktere jelo 100km/h., dokonce i Fordova zena jezdila v EV pac spalovac ji smrdel. Pak prisla e😜anze silnicni site mezi mesty a na to uz EV primarne urcene na denni jezdeni po meste s tehdejsi technologii baterii nebyl staveny takze 'prohral'.
Za tech 100let se v podstate trakcni baterie nikam neposunuly, tezke, mala densita energie, musi se udrzovat apod. novejsi bezudrzbove gelove o tom zas tak moc lepe nebyly..
Pak prisli Ni-cad, Nimh a nyni lehoucke Li-ion, Li-polymer baterie ktere uz to mohou zlomit. V US meli v Californii legislativu narizujici 0% emisni flotilu vsem vyrobcum, GM, FORD, HONDA nasadili elektromobily, ktere zvladli bezne denni jezdeni na dalnicich (podle statistik vetsina lidi jezdi bezne z 85% v dosahu soucasnych EV), lidi byli spokojeni pak ovsem zacal silny tlak na vladu hlavne od US vyrobcu ze takhle ne soudruzi coz se nakonec povedlo a Bush to v roce 2001 na federalni urovni zariz definitivne. Seriove vyrabena EV zacala postupne mizet z trhu k velke nespokojnosti uzivatelu a potencionalnich novych zakazniku. Kolem nedavne demolice fungl novych GM EV1 (sportovni coupe) a Ford EV Ranger (pickup) byl pekny skandal. Proc k tomu doslo? Hlavne US automobilky EV projekty outsourcovaly mensim R&D firmam takze kdyz 2/3 ceny EV tvori el. pohonny system a baterie ktery nepatri do koncernu a jen 1/3 ceny skorepina automobilu je jasne ze to je pro ne sakra nevyhodne. Dale kdyz moderni EV maji bezudrzbove baterie a temer zadnej servis coz je nyni zlatej dul jejich dosavadniho obchodniho modelu cili dalsi duvod to zariznout.
Na to kontrovali japoncici alternativou a udelali mezi krok el. hybridy, US firmy opet zaspali takze to ted od Japoncu licencujou jak troubove.
Nezlob se ale Fuel Cell je jen medialni bublina a pri nejlepsim hudba budoucnosti ale spis jen uhybny manever ze se o neco snazi. Cena malo seriove vyrobeneho osobaku na vodik je mirne pres $100k - to ani ve vetsich seriich moc nezlevni, dale neni vodikova infrustruktura apod. Tohle akorat privezou kazdej rok na vystavu a reknou ze jich vyrobi v roce 2010 milion kusu haha to chci videt. Vyrobi akorat tak 100kusu pro US army tot vse.
Na druhe strane, EV je ve smyslu effektivniho prenosu energie na pohyb nekde uplne jinde 92% oproti 15% u spalovace, nabijis v noci za levno (1/5 soucasne ceny benzinu ktera roste), dojezd je neska 200-300km, zivotnost baterii nad 150.000km.. Renault a PSA kteri je jako jedinni vyrabi v Evrope seriove (starsi jen mestskou~100km technologi) tvrdi ze novou generaci EV lze nyni v klidu vyrabet mezi 10-15k euro!
Ale s masovou vyrobu take moc nespechaji pro stejne duvody jako americani proste v klasickej fabrikach maj utopeno prilis kapitalu takze
jdou nato pomalu ale aspon neco..
Ono je to spis psychologicky problem si priznat ze treba EV 30-60hp osobak aerodynamicky resenej vetsine lidi nahradi vice konikoveho
spalovace se kterym vetsinou stejne jen stoji v zacpe..
😄
Elektromobil byl prvni auto ktere jelo 100km/h., dokonce i Fordova zena jezdila v EV pac spalovac ji smrdel. Pak prisla e😜anze silnicni site mezi mesty a na to uz EV primarne urcene na denni jezdeni po meste s tehdejsi technologii baterii nebyl staveny takze 'prohral'.
Za tech 100let se v podstate trakcni baterie nikam neposunuly, tezke, mala densita energie, musi se udrzovat apod. novejsi bezudrzbove gelove o tom zas tak moc lepe nebyly..
Pak prisli Ni-cad, Nimh a nyni lehoucke Li-ion, Li-polymer baterie ktere uz to mohou zlomit. V US meli v Californii legislativu narizujici 0% emisni flotilu vsem vyrobcum, GM, FORD, HONDA nasadili elektromobily, ktere zvladli bezne denni jezdeni na dalnicich (podle statistik vetsina lidi jezdi bezne z 85% v dosahu soucasnych EV), lidi byli spokojeni pak ovsem zacal silny tlak na vladu hlavne od US vyrobcu ze takhle ne soudruzi coz se nakonec povedlo a Bush to v roce 2001 na federalni urovni zariz definitivne. Seriove vyrabena EV zacala postupne mizet z trhu k velke nespokojnosti uzivatelu a potencionalnich novych zakazniku. Kolem nedavne demolice fungl novych GM EV1 (sportovni coupe) a Ford EV Ranger (pickup) byl pekny skandal. Proc k tomu doslo? Hlavne US automobilky EV projekty outsourcovaly mensim R&D firmam takze kdyz 2/3 ceny EV tvori el. pohonny system a baterie ktery nepatri do koncernu a jen 1/3 ceny skorepina automobilu je jasne ze to je pro ne sakra nevyhodne. Dale kdyz moderni EV maji bezudrzbove baterie a temer zadnej servis coz je nyni zlatej dul jejich dosavadniho obchodniho modelu cili dalsi duvod to zariznout.
Na to kontrovali japoncici alternativou a udelali mezi krok el. hybridy, US firmy opet zaspali takze to ted od Japoncu licencujou jak troubove.
Nezlob se ale Fuel Cell je jen medialni bublina a pri nejlepsim hudba budoucnosti ale spis jen uhybny manever ze se o neco snazi. Cena malo seriove vyrobeneho osobaku na vodik je mirne pres $100k - to ani ve vetsich seriich moc nezlevni, dale neni vodikova infrustruktura apod. Tohle akorat privezou kazdej rok na vystavu a reknou ze jich vyrobi v roce 2010 milion kusu haha to chci videt. Vyrobi akorat tak 100kusu pro US army tot vse.
Na druhe strane, EV je ve smyslu effektivniho prenosu energie na pohyb nekde uplne jinde 92% oproti 15% u spalovace, nabijis v noci za levno (1/5 soucasne ceny benzinu ktera roste), dojezd je neska 200-300km, zivotnost baterii nad 150.000km.. Renault a PSA kteri je jako jedinni vyrabi v Evrope seriove (starsi jen mestskou~100km technologi) tvrdi ze novou generaci EV lze nyni v klidu vyrabet mezi 10-15k euro!
Ale s masovou vyrobu take moc nespechaji pro stejne duvody jako americani proste v klasickej fabrikach maj utopeno prilis kapitalu takze
jdou nato pomalu ale aspon neco..
Ono je to spis psychologicky problem si priznat ze treba EV 30-60hp osobak aerodynamicky resenej vetsine lidi nahradi vice konikoveho
spalovace se kterym vetsinou stejne jen stoji v zacpe..
😄
Koukam, ze se zde sesli opravdovi odbornici na alternativni pohony! Jako fakt sorry, ale to co tady pisete jsou naproste plky stamgastu po 5. pive. Radsi si nejdriv neco o dane problematice nestudujte nez budete delat nejake "zavery".
Mesuge: kdyz uz jsi takovy ekolog, co zkusit [odkaz] 😉
Mesuge: kdyz uz jsi takovy ekolog, co zkusit [odkaz] 😉
Ted si tu procitam nejake starsi prispevky a kdosi tu napsal neco o www.autonavzduch.cz Musim na to reagovat protoze tento motor neni v podstate nic jineho nez motor na stlaceny vzduch a zadna e😜anze po vstriknuti vzduchu tu neni mozna. Kazdy ko trochu rozumi termodynamice mi to potvrdi. Osobne si ale myslim ze otazka provozovani auta na stalceny vzduch neni bezpredmetna a urcite by sve uplatneni nasla. To co na techto strankach autor pise jsou ale BLUDY 😊
luckyluck001> No s tim nedostatecnym vykonem bych trochu polemizoval, EV muzes mit i jako plnej sportak podivej se na webu na Tzero od AC propulsion (to byla firma co pro GM udelala EV1 na zacatku 90let) to natre zadek ferrari a jinejm..
Jinak EV jezdi i jako dragstery cili maly vykon elektromotoru oproti spalovaci je jen chimera..
=> ale tohle byl thread o Loganu Draculescu ne? EV sem cpu jen proto ze hledam vhodnou levnou skorepinu pro budouci moderni EV prestavbu. A Logan vypada ze opravdu bude vyraben ve statisicovych seriich po vsech levnejch certech. Uplne idealni neni je tezkej 1tuna a aerodynamika cx=0.36 taky dost tragicka, ale jako kombik by to mohl byt dobry pracant na mnoho let.. Jinak elektrickyho Peugotka 106 jsem loni se slzou v oku prodal a spalovace jiz nikdy.. 😢
Jinak EV jezdi i jako dragstery cili maly vykon elektromotoru oproti spalovaci je jen chimera..
=> ale tohle byl thread o Loganu Draculescu ne? EV sem cpu jen proto ze hledam vhodnou levnou skorepinu pro budouci moderni EV prestavbu. A Logan vypada ze opravdu bude vyraben ve statisicovych seriich po vsech levnejch certech. Uplne idealni neni je tezkej 1tuna a aerodynamika cx=0.36 taky dost tragicka, ale jako kombik by to mohl byt dobry pracant na mnoho let.. Jinak elektrickyho Peugotka 106 jsem loni se slzou v oku prodal a spalovace jiz nikdy.. 😢
Andree> Tak dej do placu nejaky argument zatim jsi nic nepotvrdil/nevyvratil.. :!:
Jinak u me osobne je to asi 2/3 faktor technologie a 1/3 ekologie kterou jsem ani nikde pokud vim nedaval na prvni misto takze tvoje poznamka je prinejmensim hloupa. Co se tyce auta na vzduch to je zatim jen prskolet maji s tim dost problemy, aby to bylo spolehlive. Nejaci korejci to ale montuji do Matize jako hybrid vzduch/elektrika treba to bude mit vetsi uspech.. 😁
Jinak u me osobne je to asi 2/3 faktor technologie a 1/3 ekologie kterou jsem ani nikde pokud vim nedaval na prvni misto takze tvoje poznamka je prinejmensim hloupa. Co se tyce auta na vzduch to je zatim jen prskolet maji s tim dost problemy, aby to bylo spolehlive. Nejaci korejci to ale montuji do Matize jako hybrid vzduch/elektrika treba to bude mit vetsi uspech.. 😁
V Californii už je několik stanic na vodík, kde už lze tankovat, jestli si to četl....
R.Barrichello> Ja netvrdim ze fuel cell vubec neexistuji, ale jedina zeme kde to mysli opravdu vazne je snad jen Island, ale ty maj 300k obyvatel ktery zijou na jednom miste a vodik si vyrabej zadarmo z geotermalni energie..
Kriste noho, par demo cerpacek v Calif. neresi situaci nekolika set milionu ziznivejch aut v USA nebo kdekoliv jinde na svete. Opakuji kolik lidi si muze dovolit jit do showroomu a koupit osobak na fuelcell kdyz stoji min. $130.000* a zatim nikde ho moc ani nenabijou? Jinak jen na okraj, verejnejch (dotovanejch) nabijecek pro EV je v Californii asi tak 1000x vic nez na vodik i kdyz je pravda ze nektery nedavno zrusili, ale porad lze nabijet doma nebo v praci za vlastni penize..
EV si muze dnes koupit nebo postavit kazdy, natankuje vsude, a stoji plus minus stejne jako obyc spalovac a provoz ma ekonomictejsi nez fuel cell.. :idea:
Btw. dnes je v novinach zprava ze podle Goldman Sachs muze byt barel behem par mesicu (horsi scenar) i za $105 cili temer za dvojnasobek..
------------
* Duvod proc je fuel cell tak draha jsou ty vzacny kovy na membrane a zatim jsem nevidel zadny prulom ze by to slo udelat vyrazne levneji pri stejnem vykonu ono produkovat treba jen 30kW ze serie miniaturnich membran neni technicky sranda. Cili i za tech 10-15 let to bude proste porad drahe.. Jenomze jak uz jsem psal oni spekuluji na to ze fuel cell bude proprietalni vyrobek kazde automobilky takze muzou lepe ovladat trh, ale na to jim lidi budou prdet kdyz si koupi EV z Asie nebo prestavbu za normalni cenu..
Kriste noho, par demo cerpacek v Calif. neresi situaci nekolika set milionu ziznivejch aut v USA nebo kdekoliv jinde na svete. Opakuji kolik lidi si muze dovolit jit do showroomu a koupit osobak na fuelcell kdyz stoji min. $130.000* a zatim nikde ho moc ani nenabijou? Jinak jen na okraj, verejnejch (dotovanejch) nabijecek pro EV je v Californii asi tak 1000x vic nez na vodik i kdyz je pravda ze nektery nedavno zrusili, ale porad lze nabijet doma nebo v praci za vlastni penize..
EV si muze dnes koupit nebo postavit kazdy, natankuje vsude, a stoji plus minus stejne jako obyc spalovac a provoz ma ekonomictejsi nez fuel cell.. :idea:
Btw. dnes je v novinach zprava ze podle Goldman Sachs muze byt barel behem par mesicu (horsi scenar) i za $105 cili temer za dvojnasobek..
------------
* Duvod proc je fuel cell tak draha jsou ty vzacny kovy na membrane a zatim jsem nevidel zadny prulom ze by to slo udelat vyrazne levneji pri stejnem vykonu ono produkovat treba jen 30kW ze serie miniaturnich membran neni technicky sranda. Cili i za tech 10-15 let to bude proste porad drahe.. Jenomze jak uz jsem psal oni spekuluji na to ze fuel cell bude proprietalni vyrobek kazde automobilky takze muzou lepe ovladat trh, ale na to jim lidi budou prdet kdyz si koupi EV z Asie nebo prestavbu za normalni cenu..
Mesuge: proc se ti k pojmu vodikiovy pohon asocijuje palivovy clanek? Ja osobne nepovazuju palivove clanky za spasu ani nahodou... proste uz se pouzivaji dlouho dobu, maji svoje vyhody (mimojine vis, ze palivove clanky nefachaj POUZE na vodiku? ) i nevyhody. Ohledne tech membran, neni treba pouzivat pouze platinu. Da se substituovat i jinyma prvkama, nutno rici, ze vsak take drahyma. Naopak cerpaci stanice nabizeji vodik, pro jeho e😜anzivni spalovani-nekdy na podzim jsem cetl v technickem tydeniku o planu spolecnosti Shell zavadet na jejich dosavadni cerpaci stanice moznost tankovani vodiku, bohuzel si nevzpominam v jake to melo byt zemi. Kdyby te tato problematika nejak vice zajimala koukni na vodikovy program EU. Co se pak tyce uplne nejefektivnejsiho zpusobu vyuzity napriklad onoho vodiku, tak pak uz jen zbyva jaderna fuze, ale to je v okruhu 40let opravdu jenom sci-fi. K tematu ropa bych pak moc rad dodal, ze se velmi tesim az dojdou zasoby levne ropy, coz bude dle predpokladu prectenych v national geography velmi brzo ( drive jak 10 let) to teprv bude legrace.
V červnu se začne v Německu prodávat nová Dacia Logan, a to za cenu od 7 200 eur, tedy cca 216 tisíc korun. V základní výbavě (která odpovídá naší Ambiance) budou mít Němci nejen airbag řidiče, ale i airbag spolujezdce a ABS, díky čemuž se Logan na tamním trhu stává levnějším než u nás. U nás totiž Logan s motorem 1.4 55 kW přijde ve stejné výbavě na 240 900 Kč, základní model pouze s airbagem řidiče pak 199 tisíc; k němu ale lze dokoupit pouze airbag spolujezdce a rádio.
[odkaz]
[odkaz]
Tak jsem nahodou nasel nemeckou firmu co pripravuje vykuchane konverze Loganu na okruzni zavodaky 'za babku' jinak na jejich fotkach je krasne videt, ze hlavni navrhar francouzsko rumunskeho puvodu Phillipe Dracule Loganescu >😁 byl fakt frajer a asi pocital s prestavbama na EV, cast zadni napravy je schovana pod zadnima sedadlama a cihejte na ten prostor v kufru kde za rezervou smerem do vnitr je jeste ze spoda nadrz *cili cela tahle plocha pujde vystrihnout a dolu diky vysoke svetlosti pujde krasne zapustit celej velkej bateriovej pack a jeste zbyde nahore misto na bagaz.. nadhera takhle se maj navrhovat auta..
[odkaz]%20de%20la%20… />
[odkaz]
[odkaz]
Rikaj ze s tim budou jezdit i na 24hodinovce Nuerburgring coz je asi
nejtezsi zavod v Evrope tak to je fakt sila => tohle skodovka dost
prokaucovala zavodni verzi fobie junior nebo co to chce proti Loganu
nasadit by tam asi urcite ani nepustili hah..
--
* spodek auta je lepe videt na fotkach tady na serveru v recenzi
javascript:wOpen('index.php?rubrika=999&… />
Andree> ja vodiku fandim jako budoucimu nosici/ukladaci energie z alternativnich zdroju. Ale proste zatim ty clanky jsou fakt moc drahe pro vykon auta a prime spalovani ktere se smesi vodiku take uz nekde pouzivaji jako levnejsi alternativu je vlastne jen lepsi LPG.. takze porad ucinnost nic moc.. oproti EV.
Jen se snazim vysvetlit proc se vsichni tak hrnou do vodiku myslim tim tu propojenou partu vyrobce aut a ropare => aby nemuseli delat EV ktere je levnejsi a hospodarnejsi takze na nem nemuzou tolik rejzovat..
Zkusenosti americanu kdy levne dobijeji auta pres noc ze zasuvky nebo zadarmo pres domaci solar, ktere ma treba v Californii, Arizone apod. smysl je pro tyto pany z ropnyho prumyslu hotova nocni mura - proto cpou fsude vodik a cerpaji na to jeste nestydove vladni granty. Kdyby misto toho udelali zakon, ze napr. na dalnici smi max legal 150km/h jen EV a spalovac pouze 130km/h, do centra jen s EV a podobne tak bys videl ten okamzitej pohyb na trhu..na to jsou ale politici predposrani nebo uplaceni az na par vyjimek jako starosta Londyna, ktery tohle zavadi a Indove uz se tam cpou s importem jejich levnejch elektromobilu..
[odkaz]%20de%20la%20… />
[odkaz]
[odkaz]
Rikaj ze s tim budou jezdit i na 24hodinovce Nuerburgring coz je asi
nejtezsi zavod v Evrope tak to je fakt sila => tohle skodovka dost
prokaucovala zavodni verzi fobie junior nebo co to chce proti Loganu
nasadit by tam asi urcite ani nepustili hah..
--
* spodek auta je lepe videt na fotkach tady na serveru v recenzi
javascript:wOpen('index.php?rubrika=999&… />
Andree> ja vodiku fandim jako budoucimu nosici/ukladaci energie z alternativnich zdroju. Ale proste zatim ty clanky jsou fakt moc drahe pro vykon auta a prime spalovani ktere se smesi vodiku take uz nekde pouzivaji jako levnejsi alternativu je vlastne jen lepsi LPG.. takze porad ucinnost nic moc.. oproti EV.
Jen se snazim vysvetlit proc se vsichni tak hrnou do vodiku myslim tim tu propojenou partu vyrobce aut a ropare => aby nemuseli delat EV ktere je levnejsi a hospodarnejsi takze na nem nemuzou tolik rejzovat..
Zkusenosti americanu kdy levne dobijeji auta pres noc ze zasuvky nebo zadarmo pres domaci solar, ktere ma treba v Californii, Arizone apod. smysl je pro tyto pany z ropnyho prumyslu hotova nocni mura - proto cpou fsude vodik a cerpaji na to jeste nestydove vladni granty. Kdyby misto toho udelali zakon, ze napr. na dalnici smi max legal 150km/h jen EV a spalovac pouze 130km/h, do centra jen s EV a podobne tak bys videl ten okamzitej pohyb na trhu..na to jsou ale politici predposrani nebo uplaceni az na par vyjimek jako starosta Londyna, ktery tohle zavadi a Indove uz se tam cpou s importem jejich levnejch elektromobilu..
Řekl bych, že již bylo dostatečně jasně naznačeno, že budoucnost pohonu je především politikum s monopolistickým pozadím a diskuze na téma, co je "lepší", patří skutečně k pivu, protože bude rozhodnuto jinde a s velkou pravděpodobností nejen na základě technických předpokladů.
Tedy se vraťme k LOGANU !
Tedy se vraťme k LOGANU !
Prekladys> Problem je ze tu se bavime o dnesnim alternativnim pohonu pro ktery je Logan Draculescu vhodnej donor a ne budoucim jak se snazi nekteri tvrdit. EV normalne jezdi vsude po svete, ze je seriove dela jen par automobilek a ze je tedy pak clovek nucen si to bastlit radsi sam je vec vedlejsi.. Aneb dnes uz plati ze jezdis v tom a na co si to postavis a ne to co ti nekdo nahore vnuti >😁
Jinak k tomu dolnimu odkazu o zavodnich verzich, Logana chce krome nemeckyho autoklubu adoptovat i holandskej na levny ale bezpecny zavodeni..fakt sila kdyz si vezmete ze se tam jeste ani poradne nezacali prodavat.. >😒]
Jinak k tomu dolnimu odkazu o zavodnich verzich, Logana chce krome nemeckyho autoklubu adoptovat i holandskej na levny ale bezpecny zavodeni..fakt sila kdyz si vezmete ze se tam jeste ani poradne nezacali prodavat.. >😒]
jsem i tady s Loganem, včetně fotografií a odkazů
[odkaz]
[odkaz]
To rucni vareni Logana me zaujalo. Nedejboze kdyz je patek nebo pondeli po vikendove parbe 😉
Každý má svuj osobní názor na to jaký by mělo jeho auto být a to je jeho věc,muj názor je že Logan má reklamu jak je levné a prostorné ale když si to člověk chce vybavyt podle svých představ tak to prostě připlatí nebo to ani nejde >😁 a to už si muže koupit rovnou něco jinýho.To auto se mi prostě nelíbý a nemá v nabídce ani žádnej silnější motor.
co nejde připlatit si výbavu? co to kecáš, kde bereš ty informace ? motor 1.6 je slabý? [odkaz] tady si přečti co se dá či nedá ,,,
Pavell: Když už jsi tak fundovaný v autech, že víš co si do Loganu nemůžeš objednat, tak jsi alespoň trochu snažení měl věnovat výuce ve škole. Tolik hrubek jsem už dlouho neviděl!
To westik: souhlas. Včera jsem vzal na nákup do hypermarketu malé, tj. 2. auto. Seč 3 roky staré, tak jsem nijak nevybočoval z davu(800 tis zůstalo u domu). Prostě většina lidí byla menšími auty, spousta ojetin, téměř nic kolem 700- 900 tis. Několik aut v řádu nad 500tis bylo, ale jen pár kousků. Desítky a desítky levných a ojetin. Takže buďme realisté, při prům. platu 18.tis hrubého a životních nákladech je pro většinu lidí auto kolem 300 tis už dost drahé. Pokud nechtějí ojetinu(a hlavně, ať někdo nepíše, jak se dá za 250 tis koupit super hyper skvělé a špičkově vybavené, nebourané jeté-nedá), tak pro hodně lidí je to přijatelná varianta. Ne každý si kupuje auto, aby do něj vrazil celoživotní úspory. Spoustě lidí je jedno, jestli to má či nemá nějakou image. Žena si může dovolit také drahé auto a vyloženě je jí to jedno, čím jezdí. Auto má do městského provozu na popojíždění. Možná koupí Aygo. Nějaké vaky, ABS, klimu, to chce a stačí.Kufr nepotřebuje. Byla teď statistika prodeje za 1/4 2005: ve střední a východní Evropě už 16 tis. Loganů a asi 23 tis Fabií. Asi cena/prostor.... Konečně, lepší Logan, než 20 let staré vraky Š105 atd. Já jej sice nekoupím, protože mne nic nenutí to koupit, ale chápu, že tisíce lidí nemá ani na toho Logana. Je to realita.
Hiiii,no podle ťech tabulek si do výbavy EO nemužeš koupit třeba (ABS,stavitelná zrcátka,klimatizaci....) nebudu to rozepisovat protože to stejně nemá cenu a ta 1.6 žádnej zázrak......Jinak se hned nečilte,sem řek jen svuj názor 😜
To Pavell takže mekaniku už bez zájmu o motory
Vrcholná verze s motorem 1.6 stojí 260 900 Kč. Základní výbava obsahuje pouze airbag řidiče, za příplatek 8000 Kč je možné získat airbag spolujezdce, 8000 Kč stojí i metalický lak. Vyšší výbava Ambiance obsahuje navíc pouze nárazníky v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka nastavitelná z interiéru, centrální zamykání a možnost připlatit si za ABS (+ 16 000), posilovač řízení (+10 000), mlhové světlomety (+3000), rádio nebo klimatizaci (+32 000).
V nejvyšší výbavě naleznou zákazníci 15palcová kola, posilovač řízení, mlhové světlomety, dálkové ovládání centrálního zamykání a elektricky ovládaná přední okna a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Zůstává ovšem nutnost připlatit si za ABS (+ 16 000), airbag spolujezdce (+8000) či klimatizaci (+32 000). Dobře vybavený logan se dvěma airbagy, ABS a klimatizací, autorádiem s přehrávačem kazet tak přijde na 322 900 s 1.6 a 302 900 s 1.4.
elektrický nastavitelná a vyhřívaná zrcátka mám standartně,,
,takže kde bereš ty zaručené informace, asi při procházkách v autobazarech???
Vrcholná verze s motorem 1.6 stojí 260 900 Kč. Základní výbava obsahuje pouze airbag řidiče, za příplatek 8000 Kč je možné získat airbag spolujezdce, 8000 Kč stojí i metalický lak. Vyšší výbava Ambiance obsahuje navíc pouze nárazníky v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka nastavitelná z interiéru, centrální zamykání a možnost připlatit si za ABS (+ 16 000), posilovač řízení (+10 000), mlhové světlomety (+3000), rádio nebo klimatizaci (+32 000).
V nejvyšší výbavě naleznou zákazníci 15palcová kola, posilovač řízení, mlhové světlomety, dálkové ovládání centrálního zamykání a elektricky ovládaná přední okna a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Zůstává ovšem nutnost připlatit si za ABS (+ 16 000), airbag spolujezdce (+8000) či klimatizaci (+32 000). Dobře vybavený logan se dvěma airbagy, ABS a klimatizací, autorádiem s přehrávačem kazet tak přijde na 322 900 s 1.6 a 302 900 s 1.4.
elektrický nastavitelná a vyhřívaná zrcátka mám standartně,,
,takže kde bereš ty zaručené informace, asi při procházkách v autobazarech???
:lol: To je debata o ničem,opravdu nechápu proč to tady vypisuješ,leda bys jim dělal dealera >😁 .....takže ta tvoje kára nemá ABS?
Hlavni je ze Logana Draculescu budou na nemeckym trhu prodavat s vyssi vybavou a za min nez u nas takze pokud to cz distribuce nesnizi lidi si je budou vozit z BRD.. >😁
Mám zajímavý dotaz (nepěknou věc) >😁 je opravdu 1kW=1,34k?
Počítejte se mnou: 64 (kW) * 1,34 (převodní poměr) = 85,76 tj. 86 (koníků). Tak kde se v 1.6 v Loganu bere ještě pár koní navrch?
Počítejte se mnou: 64 (kW) * 1,34 (převodní poměr) = 85,76 tj. 86 (koníků). Tak kde se v 1.6 v Loganu bere ještě pár koní navrch?
1 kW by měla být cca 1,36k
Takže 64kW = 87k
Kolik uvádí Dacia u těch 64kW ?
Takže 64kW = 87k
Kolik uvádí Dacia u těch 64kW ?
Uvádějí 90 kobyl. Taky jsem si myslel že je to 1,36, ale (viz. [odkaz] ) 1 ks je 735,499 W (tj. opačný poměr 1,36 = jednotka používaná do 31.12.1979) (!!! Logan? >😁 ) a 1HP je 745,7 W (1,34). Sice to jsou jen 2 setiny, ale stejně to není 90 koní, holt jiný kraj, jiný převod :shock:
PS: A zase rejpu, co? :😉
PS: A zase rejpu, co? :😉
To je možný, já to bral podle několika aut u kterých je výkon v kW i k a vyšel mi poměr 1,36.
Ad. Logan: třeba jsou ty rumunský koně trošičku línější, tak je jich pro stejný výkon potřeba trošku víc 😁
Ad. Logan: třeba jsou ty rumunský koně trošičku línější, tak je jich pro stejný výkon potřeba trošku víc 😁
90 koníků = 66kW představ si, že jsem se tenkrát učil na logaritmickém pravítku a tam byl uveden jak převodní poměr, tak i dvě rysky na posuvníku pro současné zjištění k:kW
jinak 90 koní vypadá tak krásně, 64 je spíš číslo autobusu...
ta 1,6 není špatný motor, je to jen o generaci starší motorizace, což pro tuhle kategorii auta zcela postačuje. domnívám se, že kdyby tam dali ještě 1,2 s 60k (=44kW), koupila by to v našich končinách taky hafa lidí (levnější PR)
P.S. logaritmické pravítko je něco mezi kuličkovým počítadlem a kalkulačkou s červenými diodami 😉
jinak 90 koní vypadá tak krásně, 64 je spíš číslo autobusu...
ta 1,6 není špatný motor, je to jen o generaci starší motorizace, což pro tuhle kategorii auta zcela postačuje. domnívám se, že kdyby tam dali ještě 1,2 s 60k (=44kW), koupila by to v našich končinách taky hafa lidí (levnější PR)
P.S. logaritmické pravítko je něco mezi kuličkovým počítadlem a kalkulačkou s červenými diodami 😉
Už jsem byl několikrát napaden, jakto že se navážím do Rumuna, ale já na tohle přišel náhodou - mám 66kW a to je njecelejch 90 kobyl a když jsem viděl nižší číslo u rumunského výkonu s větším počtem kobyl, tak mě to docela zarazilo, holt není kůň jako kůň - třeba mají v Rumunsku jen vysvalený koně... >😁
Objecně se bere že 1 Kw = 1,36.... Většinou to tak i sedí podle různých katalogů...Jak to maj rumuni nevím...
Osvědčená zážehová čtrnáctistovka Renaultu byla implementována včetně plastového krytu jen tak mimochodem přiznávajícím svůj původ. Jméno mateřského koncernu se objevilo i na zádi Logana (by Renault), takže motory tam nedávají rumuni.... to je napsáno tady v testu Logana.. jen na okraj. a co kůň tam kůň sem, není to jedno? obsah 1.4 je taky jen 1390 a nikomu to nevadi....
Westik> presne tak tyhle ty debaty o kW, konich, kroutacich a jezdeni 'podlah' me prijdou vzdycky usmevne*. Mame snad 50km ve meste a 130 na dalnici ne? A pokud potrebuje nekdo vylejvat endorfiny a adrenalin tak at si s tim jde na okruh a tam si hezky pronajme cas nebo muze jit blbnout nekam na parkoviste/stare letiste kde nebude nikoho ohrozovat..
Nevis prosimte neco o tech obrazcich kombi verze co jsou na internetu ta kde je Logan Draculescu Combi v cervene barve je jasny fake, ale ta se stribrnou kapotou vypada celkem realisticky je to oficilani fotka nebo kombi jeste vubec neni ani prototypu? Protoze Renault rikal na tiskovce ze az 2007 a nekteri dealeri zas rikaj ze kombi uz je a bude pry za 3/4roku venku..volake cudne..
----
*nehlede na to ze kW u spalovaciho motoru jsou pekne pritazene za vlasy, vubec to neni v relaci se skutecnou spotrebu energie, protoze se to uvadi jako max. vykon a jeste bez zateze cili ne kontinualni vykon jako ma skutecnej zivej kun. Napr. u elektromotoru kdyz nekomu reknu ze sem mel 30HP tak si mysli ze to ani nestartuje pritom to je skoro 60HP spalovacich.. >😁
Nevis prosimte neco o tech obrazcich kombi verze co jsou na internetu ta kde je Logan Draculescu Combi v cervene barve je jasny fake, ale ta se stribrnou kapotou vypada celkem realisticky je to oficilani fotka nebo kombi jeste vubec neni ani prototypu? Protoze Renault rikal na tiskovce ze az 2007 a nekteri dealeri zas rikaj ze kombi uz je a bude pry za 3/4roku venku..volake cudne..
----
*nehlede na to ze kW u spalovaciho motoru jsou pekne pritazene za vlasy, vubec to neni v relaci se skutecnou spotrebu energie, protoze se to uvadi jako max. vykon a jeste bez zateze cili ne kontinualni vykon jako ma skutecnej zivej kun. Napr. u elektromotoru kdyz nekomu reknu ze sem mel 30HP tak si mysli ze to ani nestartuje pritom to je skoro 60HP spalovacich.. >😁
50-ka a 130-ka sice je, ale občas je taky nutný někoho předjet ve vyšší rychlosti a to se ty koně navíc pak setsakra hoděj. Ono s autem co má 60 Hp ti předjetí v 80 bude trvat dýl, než s autem co má těch koní 160 nebo třeba 250...Co se týče rychlostí - nejdou taky vždycky za každou cenu dodržovat, když přede mnou pojede traktor 60 a bude povolená 80-ka a já ho budu chtít předjet a bude na té silnici malá vzdálenost na předjetí, tak ho nebudu předjíždět předpisovou 80-kou, ale klidně pojedu těch pár metrů třeba 110...
Máš recht s těma rychlostma, sem zvědavej kolik 45kovejch nebo 110kovejch pakoňů se chytne a řekne že to je stejně porušování předpisů a že bys měl za to jít sedět >😁 , ale jinak se překážka :shock: objet nedá... 😁
Barrichello> to beru dynamika musi bejt..
Jen si vzpomen na ten elektromobil od GM (Impact pozdeji EV1) to bylo normalne seriove vyrbany kupe pro lidi a natrelo pri duelech zadek spouste japonskejch 'sportaku' jako rx, miate apod.. nez ho ty * stahli z trhu a tajne sesrotovali doufam, ze se budou smazit v pekle..
O potrebe dynamiky by nebyl spor jen jsem vysazenej na 'zavodniky' po meste tak jsem to myslel. Treba nedavno nejakej mental prolit jeden prechod asi snad 100km/h tady kousek v Podoli..
Kdyz si to tak vezmes tak auto je vlastne nejrozsirenejsi a nejpouzivanejsi zbran dneska. Nejvic lidi zemre pri autonehodach. A tak by to melo byt hodnoceno i pravne. Jel jsi 100km/h v obci tu mash a ses bez papiru na pul roku a podmika za verejne ohrozeni, udelas to znova bum a des na 6let do chladku..Pri tom staci par levnejch a primitivnich metod jak stahnout smrtaky/rok az k 0!
Napriklad ve Scandinavii to udelali tak, ze autobusove perony jsou vkousnute do silnice cili nemuzes ho predjet nebo drtit chodce apod.. dale protismer je rozdelen ocelovym lanem takze lidi nebouraj v protismeru.. Ted to tam masivne zavadej a na nule jeste nejsou, ale uz tam brzo budou podle poslednich statistik. Neco to stoji ale ty prachy se hned vrati kdyz ty lidi budou dal pracovat a ne lezet v hrobe..
Jen si vzpomen na ten elektromobil od GM (Impact pozdeji EV1) to bylo normalne seriove vyrbany kupe pro lidi a natrelo pri duelech zadek spouste japonskejch 'sportaku' jako rx, miate apod.. nez ho ty * stahli z trhu a tajne sesrotovali doufam, ze se budou smazit v pekle..
O potrebe dynamiky by nebyl spor jen jsem vysazenej na 'zavodniky' po meste tak jsem to myslel. Treba nedavno nejakej mental prolit jeden prechod asi snad 100km/h tady kousek v Podoli..
Kdyz si to tak vezmes tak auto je vlastne nejrozsirenejsi a nejpouzivanejsi zbran dneska. Nejvic lidi zemre pri autonehodach. A tak by to melo byt hodnoceno i pravne. Jel jsi 100km/h v obci tu mash a ses bez papiru na pul roku a podmika za verejne ohrozeni, udelas to znova bum a des na 6let do chladku..Pri tom staci par levnejch a primitivnich metod jak stahnout smrtaky/rok az k 0!
Napriklad ve Scandinavii to udelali tak, ze autobusove perony jsou vkousnute do silnice cili nemuzes ho predjet nebo drtit chodce apod.. dale protismer je rozdelen ocelovym lanem takze lidi nebouraj v protismeru.. Ted to tam masivne zavadej a na nule jeste nejsou, ale uz tam brzo budou podle poslednich statistik. Neco to stoji ale ty prachy se hned vrati kdyz ty lidi budou dal pracovat a ne lezet v hrobe..
Westik: 1,4 nemůže a nikdy u žádnýho auta nebude přesně 1400, tak to nejde vyrobit, všechny auta jsou třeba 1390 (1.4) 2498v (2,5) 2998 3,0) apod., nikdy to není a nebude celé číslo.
R.Barrichello: (cit.) "1,4 nemůže a nikdy u žádnýho auta nebude přesně 1400, tak to nejde vyrobit, všechny auta jsou třeba 1390 (1.4) 2498v (2,5) 2998 3,0) apod., nikdy to není a nebude celé číslo."
- Není problém v tom, že by to tak "nešlo vyrobit", ale že právě "na těch celých číslech" se lámou kubatury: např. 2000 ccm už nepatří do kubatury do dvou litrů, ale nad dva litry. Takže jde problém legislativní, nikoli technický!
PS: Stojí snad někdo o to, aby jeho vůz s objemem motoru přesně 1400 ccm patřil už do kategorie např. šestnáctistovek?
- Není problém v tom, že by to tak "nešlo vyrobit", ale že právě "na těch celých číslech" se lámou kubatury: např. 2000 ccm už nepatří do kubatury do dvou litrů, ale nad dva litry. Takže jde problém legislativní, nikoli technický!
PS: Stojí snad někdo o to, aby jeho vůz s objemem motoru přesně 1400 ccm patřil už do kategorie např. šestnáctistovek?
Mitsi - hm a proč teba třeba objem 3,5 není 3500 ale třeba 3498...Tam asi nejde o kategorie, když už na to žádná kategorie nejni (je to nad 2,5). A další a další vysokoobjmeové motory....
Automobilka Škoda Auto má dnes montážní závody i v bosenském Sarajevu, na Ukrajině a v Indii. Wittig upřesnil, že Škoda Auto připravuje rozšíření závodů na Ukrajině i v Indii, kde navíc letos rozšiřuje modelovou nabídku o montáž Superbů a prověřuje možnost montovat zde také Fabie. Automobilka hodlá brzy podepsat smlouvu o výrově vozů Škoda v Kazachstánu, kde chce podle Wittiga zahájit výrobu zatím v menším rozsahu.
Autor: Tomáš Němeček
takže ,kdo se podivuje že Logan je rumunský a vozí si zadek ve škodovce, tak ať se podívá odkud je.......
Autor: Tomáš Němeček
takže ,kdo se podivuje že Logan je rumunský a vozí si zadek ve škodovce, tak ať se podívá odkud je.......
to westik: ten kdo si vozí zadek ve Škodovce si je jist, že je made in Czech Republic, protože ty ostatní továrny vyrábí Škodovky pro jiné trhy.
Bohužel nedůvěra v Dacii spočívá v tom, že ji vyrábí Renault, který je průměrný až podprůměrný (ve spolehlivosti) a když se snaží někde v Rumunsku vyrábět co nejlevnější auto, tak to zrovna moc důvěry nebudí. Kdo má pravdu ukáže až čas.
Kvalita je dána tím jak si automobilka v dané zemi hlídá kvalitu. Např. Toyota vyrábí některé motory pro Evropu v Polsku a přesto jsou spolehlivé.
Bohužel nedůvěra v Dacii spočívá v tom, že ji vyrábí Renault, který je průměrný až podprůměrný (ve spolehlivosti) a když se snaží někde v Rumunsku vyrábět co nejlevnější auto, tak to zrovna moc důvěry nebudí. Kdo má pravdu ukáže až čas.
Kvalita je dána tím jak si automobilka v dané zemi hlídá kvalitu. Např. Toyota vyrábí některé motory pro Evropu v Polsku a přesto jsou spolehlivé.
Saab jo,souhlasím myslim že to ukáže čas,jaká ta Dačka opravdu je ale nevím nevím,je to přece jen rumun a že si přidává koňe navíc, >😁 >😁 to opravdu nechápu :roll: Taky sem zvědavej jak to bude hnít 😜
to jsem taky zvědav, renault je v antikorozní ochraně dosti nevyvážený a obecně poněkud pokulhává za evropským standardem (PSA je na tom výrazně lépe) především autům předchozí "kulaté" generace vykukovala rez na lemech dveří už po 3-5 letech, takže mohli využít záruky.
je zinkování a zinkování. ale tohle jsem tady už psal. Daewo👋Chevrolet taky zinkuje, ale záruku na prorezivění má jen 6 let. ví asi proč.
je zinkování a zinkování. ale tohle jsem tady už psal. Daewo👋Chevrolet taky zinkuje, ale záruku na prorezivění má jen 6 let. ví asi proč.
to prekladys: jenže Logan není vůbec pozinkován :shock:
- a new cataphorese systeme is available in the plant of Pitesti, with treatment in immersion.
- the injection of wax in the hollow bodies of the subframe and the in the opening pannels (there are 84 points of wax injection).
- sealing by cementing the connections in outside passenger compartment.
- an additional wax on the mechanical parts of the subframe.
- antigrit protection strengthened on subframe, rocker panels and wheel houses.
- a new cataphorese systeme is available in the plant of Pitesti, with treatment in immersion.
- the injection of wax in the hollow bodies of the subframe and the in the opening pannels (there are 84 points of wax injection).
- sealing by cementing the connections in outside passenger compartment.
- an additional wax on the mechanical parts of the subframe.
- antigrit protection strengthened on subframe, rocker panels and wheel houses.
Vyrobni linka v Rumanii - kdyz se podivate na ty fotky z linky je videt ze tam je celkem velke procento zen a ty jak znamo odvadeji peclivejsi praci..
Jak se nedavno roztrhl pytel s tema cinskejma automobilkama co zacinaj e😜andovat do evropy tak tam kdyz se podivate na linku tam je to temer vyhradne sama zena.. Cili bych rek ze jejich sefove take hrajou na tuhle kartu ze to ty chudinky proste udelaj lepe za stejne pripadne mensi prachy jako chlapi.. Btw. na tom me vzdycky nejvic bere ta fotodokumentace. Kde ukazou nejakou louku, pak za dva mesice hrubou stavbu haly a za pul roku uz tam maj vyrobni linku a jedou prvni serie -> to je dost pekelny tempo
COMBI verze - vite nekdo neco uz o te kombi verzi jak sem psal nebo ne?
Jak se nedavno roztrhl pytel s tema cinskejma automobilkama co zacinaj e😜andovat do evropy tak tam kdyz se podivate na linku tam je to temer vyhradne sama zena.. Cili bych rek ze jejich sefove take hrajou na tuhle kartu ze to ty chudinky proste udelaj lepe za stejne pripadne mensi prachy jako chlapi.. Btw. na tom me vzdycky nejvic bere ta fotodokumentace. Kde ukazou nejakou louku, pak za dva mesice hrubou stavbu haly a za pul roku uz tam maj vyrobni linku a jedou prvni serie -> to je dost pekelny tempo
COMBI verze - vite nekdo neco uz o te kombi verzi jak sem psal nebo ne?
tak nějak mi ten popis připomíná spíš konzervaci auta před přepravou k cílovému zákazníkovi než antikorozní ochranu
nemůžeme ale soudit, musíme počkat, přijde zima, jedna druhá...
kupce logana určitě rád dutiny ošetří projistotu ještě jednou.
nemůžeme ale soudit, musíme počkat, přijde zima, jedna druhá...
kupce logana určitě rád dutiny ošetří projistotu ještě jednou.
No myslím, že nejlepším měřítkem kvality vzhledem k okolnostem je prodejnost - měsíc březen 290 prodaných loganů - nejprodávanější v segmentu nižší střední. V březnu je Dacia 10. nejpodávanější značka v ČR.
Už se těším na kombíka.
Už se těším na kombíka.
Prodejnost není u nás měřítkem kvality, ale hlavně cena, na tu se tady u nás chytne hodně lidí. Docela by mě zajímalo jak to auto bude vypadat za 6 let... 😢
přesně 295 registrací v březnu, ano, na tohle auto řada českých motoristů čekala dlouhých 16 let.
nastává asi doba očesávání základních verzí na kostru: k čemu posilovač řízení, ABS, účinné brzdy, variabilní interiér a další serepatičky. logan je v základu nemá, a jak se prodává... poláci by mohli něco provést s astrou classic, tam je ještě věcí, které tohle auto nepotřebuje, škodovka ještě víc očesat juniora. a co teprve korejci: lacetti i cerato má v základu kotouče vpředu vzadu, ABS, dveře a zrcátka komplet v elektrice, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, izotermická skla, centrál, 2x airbag, otáčkoměr, vše v laku a tisíc dalších blbostí... cenou jsou kousek nad 300t, tedy tam, kde logan s obdobnou výbavou končí. to se to bude očesávat!!!
nastává asi doba očesávání základních verzí na kostru: k čemu posilovač řízení, ABS, účinné brzdy, variabilní interiér a další serepatičky. logan je v základu nemá, a jak se prodává... poláci by mohli něco provést s astrou classic, tam je ještě věcí, které tohle auto nepotřebuje, škodovka ještě víc očesat juniora. a co teprve korejci: lacetti i cerato má v základu kotouče vpředu vzadu, ABS, dveře a zrcátka komplet v elektrice, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, izotermická skla, centrál, 2x airbag, otáčkoměr, vše v laku a tisíc dalších blbostí... cenou jsou kousek nad 300t, tedy tam, kde logan s obdobnou výbavou končí. to se to bude očesávat!!!
Nejlevnější 4dv 1.4 lacetti jsem viděl za 355000, a za to máš úplně celýho logana s 1.6 motorem. Nepsal jsem kvalia, ale kvaita vzhledem k okolnostem. A ty okolnosti jsou následující: mám na nové auto tolik a tolik peněz - protože nemám rád debaty typu😒br />
pan X: Mám na auto 300 000?
pan Y: Hele tohle máš za 350, to ber.
pan X: 350 000? to je dost.
pan Y: no hele, ale to ještě lepší je tady to za 400 000?
pan X: 400 000? takovejch peněz
pan Y: no když už máš těch 400 000, tak si kup tady to za 500 000, nejseš žádná socka.
Atd, atd.
Prostě za tu cenu je to nejspíš kvalitní auto. Myslím, že trh je docela dobrým ukazatelem obliby/kvality. A zajímalo by mě, kolik by se jich prodalo, kdyby byl dodavatel schopnej uspokojit okamžitě všechny zákazníky.
pan X: Mám na auto 300 000?
pan Y: Hele tohle máš za 350, to ber.
pan X: 350 000? to je dost.
pan Y: no hele, ale to ještě lepší je tady to za 400 000?
pan X: 400 000? takovejch peněz
pan Y: no když už máš těch 400 000, tak si kup tady to za 500 000, nejseš žádná socka.
Atd, atd.
Prostě za tu cenu je to nejspíš kvalitní auto. Myslím, že trh je docela dobrým ukazatelem obliby/kvality. A zajímalo by mě, kolik by se jich prodalo, kdyby byl dodavatel schopnej uspokojit okamžitě všechny zákazníky.
Tady už je to tak očesaný že už to očesanější bejt nemůže. Auta co se tady prodávaj by si v USA skoro nikdo nekoupil. Aby to nemělo v základu klimu, tak to by tam nemělo šanci...Tady za ní chtěj někteří borci 60 litrů, přitom je to věc, která se dělá 40 let...Trapné...To samý automat příplatek xx tisíc, přitom se to vyrábí už 65 let...Někdy se mi zdá, že než nějakému tomu super levnému vozu od konkurence by tady u nás mohl směle konkurovat výbavou americký vůz z poloviny 80. let, kterj se dá koupit v bazaru za 70 000,- Kč...Směšné.
porad lepsi Logan na silnici nez 20 let stara Skoda 120. pri cene Loganu nelze zapominant, ze i tohle auto, pro mnohe plecka, je nejakych 11 mesicnich prumernych platu v CR. Vezmete 11 mesicnich prumernych platu v Nemecku a podivejte se co za ne dostanete. A o tom to je. Takze, jeste vice takovcyh Loganu !!!!!!!!!!!!!!!!!
BTW aku antikoroznu ochranu mali auta spred 10-12 rokov? Ako asi brzdia a ake maju dnes jazdne vlastnosti. A ako su ekologicke?
Zodpovedzte si tieto otazky a dojde vam, preco je Logan dnes trefa do cierneho.
Zodpovedzte si tieto otazky a dojde vam, preco je Logan dnes trefa do cierneho.
R.Barrichello: Proc by to jako nemelo jit vyrobit??? Co to je za blud? Treba Spoon Integra ma objem motoru presne 2000ccm...nebo se podivej na formuli PRC DVR Cosworth, s kterou jezdi Dolak od nas - to je v8 3500ccm na chlup.
Na "chlup" (treba na dvacet destetinnych mist) presne neni nikdy nic >😁 , vzdycky se to zaokrouhli...to by pak nemelo jit vyrobit ani treba 5665ccm, ne?
To, že u nás "není kategorie 3500 ccm" ještě neznamená, že je tomu tak všude na světě. Právě naopak: v řadě zemí se "vaří hodnota tzv. fiskálních koní", kde o výsledném čísle (rozhodujícím např. o daňovém zatížení, výši pojistného atd.) může rozhodnout i pouhý 1 ccm bez ohledu v jakém celkovém objemu, 1 kg hmotnosti či 1 zub na jednom kolečku v převodovce!
Pro nevěřící Tomáše, že lze stále z výbavy ubírat. Problém je právě v tom, že aktuálně uvedenou výbavu člověk prostě koupit musí.
Zkuste si ale vybavit logana na obdobnou úroveň - bude dražší!
Předpokládám tedy, že 90% loganů bude v nižší výbavě. Ale to jen opakuji jiné, kteří na totéž poukazovali níže. Takže konkrétně😒br />
Chevrolety najdete na www.daewo😲strava.cz, kie na www.kiamotors.cz😒/a>
Chevrolet Kalos sedan
SE Star + ABS
1.4 MPI 61kW / 80 k
(H4MF55A, 2005) Barva 87U(černá perleťová metalíza), cena včetně metalízy! pneu 185 / 60 R14, 2 x airbag, ABS + EBD, KLIMATIZACE, posilovač řízení, centrální zamykání na DO, výškově nastavitelný volant i sedadlo řidiče, el. ovládání předních oken a zpětných zrcátek, vyhřívaná zpětná zrcátka, textilní výplně dveří, zrcátka a kliky v barvě karoserie, tónovaná skla, dělené sklopné zadní opěradlo, 5 tříbodových pásů, autorádio + 4 x repro, ...
289 900,00 Kč
Lacetti hatchback 4D Star
AKCE - KLIMATIZACE ZDARMA!
1.4 16V (69 kW / 96 hp) 314 900,-
Výbava
Airbag SRS na místě řidiče a spolujezdce
ABS
Posilovač řízení
Centrální zamykání na DO
El. ovládaní předních oken
Imobilizér
Předpínače předních pásů
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
Výškově nastavitelný volant
Otáčkoměr
Otevírání kufru z místa řidiče
Otevírání nádrže z místa řidiče
Boční ochranné lišty v barvě vozu
Zadní opěradlo dělené a sklopné v poměru 60/40
Tónovaná skla
Digitální hodiny
ISOFIX
Vnitřní cirkulace vzduchu
Autorádio s CD přehrávačem
Reproduktory 4
Anténa integr. v předním skle
Ocelové ráfky 15", pneu 195/55 R15
Celoplošné kryty kol
Ceník CERATO
Platnost ceníku od 5. 4. 2005
třída: nižší střední
karoserie: hatchback
motor: 1.6/77kW
cena 309.980,-
TECHNIKA A EXTERIÉR
5-ti stupňová manuální převodovka
Kliky a ozdobné lišty dveří v barvě karoserie
Nárazník a zpětná zrcátka v barvě karoserie
Ozdobné poklice kol
Plechové disky kol
Pneumatiky 185/65xR15
Stěrač a ostřikovač zadního okna
Tónovaná izotermická skla
Třetí brzdové světlo
Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
Vyhřívané zadní okno
Bezfreonová manuální klimatizace
Centrální zamykání dveří
Dálkové otvírání víčka nádrže
Dál. ovládání centr. zamykání dveří s alarmem
Držáky nápojů ve středové konzole
El. ovládání sklápění předních světlometů
Elektrické stahování předních oken
Elektrické stahování zadních oken
Kosmet. zrcátko a sluneč. cloně řidiče/spolujezd.
Středová loketní opěrka s boxem vpředu
Opěradla předních sedadel s kapsami
Osvětlení kabiny a zavazadlového prostoru
Otáčkoměr a digitální hodiny
Posilovač řízení
Příprava na montáž radiopřehrávače+repro 4
Palubní počítač
Sedadla: 2 řady - uspořádání 2+3
Signalizace otevřených dveří a rozsvícených světel
Stavitelný cyklovač stěračů
Stropní schránka na brýle a bodové osvětlení
Uzamykatelná osvětlená schránka před spolujezd.
Vnější zpětná zrcátka s elektrickým ovládáním
Výškově stavitelné bezpečnostní pásy
Aktivní opěrka hlavy řidiče a spolujezdce
Výškově stavitelný volant
ABS s rozdělovačem brzdného tlaku EBD
Brzdový asistent (BAS)
Airbag řidiče a spolujezdce
Bezpečnostní vzpěry dveří
Dětské pojistky zámků dveří
IN- KEY imobilizer
Kotoučové brzdy všech kol
Odjištění dveří při nárazu
Pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů
Zkuste si ale vybavit logana na obdobnou úroveň - bude dražší!
Předpokládám tedy, že 90% loganů bude v nižší výbavě. Ale to jen opakuji jiné, kteří na totéž poukazovali níže. Takže konkrétně😒br />
Chevrolety najdete na www.daewo😲strava.cz, kie na www.kiamotors.cz😒/a>
Chevrolet Kalos sedan
SE Star + ABS
1.4 MPI 61kW / 80 k
(H4MF55A, 2005) Barva 87U(černá perleťová metalíza), cena včetně metalízy! pneu 185 / 60 R14, 2 x airbag, ABS + EBD, KLIMATIZACE, posilovač řízení, centrální zamykání na DO, výškově nastavitelný volant i sedadlo řidiče, el. ovládání předních oken a zpětných zrcátek, vyhřívaná zpětná zrcátka, textilní výplně dveří, zrcátka a kliky v barvě karoserie, tónovaná skla, dělené sklopné zadní opěradlo, 5 tříbodových pásů, autorádio + 4 x repro, ...
289 900,00 Kč
Lacetti hatchback 4D Star
AKCE - KLIMATIZACE ZDARMA!
1.4 16V (69 kW / 96 hp) 314 900,-
Výbava
Airbag SRS na místě řidiče a spolujezdce
ABS
Posilovač řízení
Centrální zamykání na DO
El. ovládaní předních oken
Imobilizér
Předpínače předních pásů
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
Výškově nastavitelný volant
Otáčkoměr
Otevírání kufru z místa řidiče
Otevírání nádrže z místa řidiče
Boční ochranné lišty v barvě vozu
Zadní opěradlo dělené a sklopné v poměru 60/40
Tónovaná skla
Digitální hodiny
ISOFIX
Vnitřní cirkulace vzduchu
Autorádio s CD přehrávačem
Reproduktory 4
Anténa integr. v předním skle
Ocelové ráfky 15", pneu 195/55 R15
Celoplošné kryty kol
Ceník CERATO
Platnost ceníku od 5. 4. 2005
třída: nižší střední
karoserie: hatchback
motor: 1.6/77kW
cena 309.980,-
TECHNIKA A EXTERIÉR
5-ti stupňová manuální převodovka
Kliky a ozdobné lišty dveří v barvě karoserie
Nárazník a zpětná zrcátka v barvě karoserie
Ozdobné poklice kol
Plechové disky kol
Pneumatiky 185/65xR15
Stěrač a ostřikovač zadního okna
Tónovaná izotermická skla
Třetí brzdové světlo
Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
Vyhřívané zadní okno
Bezfreonová manuální klimatizace
Centrální zamykání dveří
Dálkové otvírání víčka nádrže
Dál. ovládání centr. zamykání dveří s alarmem
Držáky nápojů ve středové konzole
El. ovládání sklápění předních světlometů
Elektrické stahování předních oken
Elektrické stahování zadních oken
Kosmet. zrcátko a sluneč. cloně řidiče/spolujezd.
Středová loketní opěrka s boxem vpředu
Opěradla předních sedadel s kapsami
Osvětlení kabiny a zavazadlového prostoru
Otáčkoměr a digitální hodiny
Posilovač řízení
Příprava na montáž radiopřehrávače+repro 4
Palubní počítač
Sedadla: 2 řady - uspořádání 2+3
Signalizace otevřených dveří a rozsvícených světel
Stavitelný cyklovač stěračů
Stropní schránka na brýle a bodové osvětlení
Uzamykatelná osvětlená schránka před spolujezd.
Vnější zpětná zrcátka s elektrickým ovládáním
Výškově stavitelné bezpečnostní pásy
Aktivní opěrka hlavy řidiče a spolujezdce
Výškově stavitelný volant
ABS s rozdělovačem brzdného tlaku EBD
Brzdový asistent (BAS)
Airbag řidiče a spolujezdce
Bezpečnostní vzpěry dveří
Dětské pojistky zámků dveří
IN- KEY imobilizer
Kotoučové brzdy všech kol
Odjištění dveří při nárazu
Pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů
R.Barrichello> AC v USA. Nechci rejpat, ale minimalne polovina spis vic americky populace ma v lete klimaticky podminky jako nekde v tropech.
Ver mi ze v lete od NY az dolu na Floridu doslova chcipnes vedrem do 30minut kdyz v aute nemas AC => proto se to tam stalo beznym vybavenim a levne pri te velke produkci..
Ver mi ze v lete od NY az dolu na Floridu doslova chcipnes vedrem do 30minut kdyz v aute nemas AC => proto se to tam stalo beznym vybavenim a levne pri te velke produkci..
Jinak ceny aut u nas a v EU nejdou zas tak dobre srovnavat.. je to jina civilizace vetsina lidi tam nalita mnohem vic km nez tady a to i ve mestech diky vzdalenostem bydliste - prace apod.. Takovy ty cb zanrovy obrazky z prelomu minuleho stoleti kdy meli americani vsude tramvaje je davno pryc vsechny az na par vyjimek odstranili - verejna doprava tam neexistuje jen v centru a nejlbizsim predmesti metropoli jinak moc ne.
Proste v US se auta stala vice spotrebnim zbozim nez u nas protoze je vic vyzadujou. Na druhou stranu to v nekterych ohledech pro ne ma i dost tragicke dusledky, zvykli si na kroutaky a 5l motory a max. par $kilco dve za benzin mesicne a to ma 'kazdej' pred barakem Camaro.
Coz je ted v souvislosti se soucasnym vytezenim zasob ropy bude pekne brzo sokovat kam to az vyleze. Neplati to obecne, ale takova perverze jako dalnice uprostred mesta jako magistrala v Praze je tam celkem normalni cili pekny smrady ve mestech.. a kdyz se to v lete zahreje hmm parada neco pro ropaky a jina tajna zviratka zmutovana nasi civilizaci..
Proste v US se auta stala vice spotrebnim zbozim nez u nas protoze je vic vyzadujou. Na druhou stranu to v nekterych ohledech pro ne ma i dost tragicke dusledky, zvykli si na kroutaky a 5l motory a max. par $kilco dve za benzin mesicne a to ma 'kazdej' pred barakem Camaro.
Coz je ted v souvislosti se soucasnym vytezenim zasob ropy bude pekne brzo sokovat kam to az vyleze. Neplati to obecne, ale takova perverze jako dalnice uprostred mesta jako magistrala v Praze je tam celkem normalni cili pekny smrady ve mestech.. a kdyz se to v lete zahreje hmm parada neco pro ropaky a jina tajna zviratka zmutovana nasi civilizaci..
Jo?? Horko je akorát Florida, Californie, Texas, Arizona, Nové Mexico...Jinde je tak nějak normálně nebo spíš zima (stáy s hranicí u Kanady...Klima se tam dávala už někdy v 50-60 letech (dle typů a značek)...stejně jako posilovače řízení, hydraulicky ovl. okna (pak elektricky), automat, apod. Plno těhle vynálezů pak převzaly další a někteří drzouni je prohlásili za svoje (jako nedávno MB vypínání válců,který měl první Cadillac)...
Tak ona ta Dačka nemá ani pozink :shock: to je hnus to bych typnul že to bude za 3 roky ohnilý jako blázen >😁
nebuď škarohlíd a doufej, že to aspoň pořádně zaplácají těmi srajdami.
škodovka používala od 1976 na elektrokataforézu gumu a ke konci výroby užovek (83), když teda všechny vrstvy nanášeli poctivě, to vydrželo taky 6 let, a to měli holé dutiny. kia má dneska taky jen elektrokataforézu, holé dutiny a gumoasfalt vespod, a ukaž mi shnilou do 6 let (pravda pride hnije, jde ale o určité série, takže někde něco zanedbali ve výrobě). kam jinam chceš logana řadit?
škodovka používala od 1976 na elektrokataforézu gumu a ke konci výroby užovek (83), když teda všechny vrstvy nanášeli poctivě, to vydrželo taky 6 let, a to měli holé dutiny. kia má dneska taky jen elektrokataforézu, holé dutiny a gumoasfalt vespod, a ukaž mi shnilou do 6 let (pravda pride hnije, jde ale o určité série, takže někde něco zanedbali ve výrobě). kam jinam chceš logana řadit?
No možná to těch 6let vydrží,je pravda že za tu cenu se nedaj čekat žádný zázraky ale když si vemeš jako příklad Focuse kterej je s cenou o trochu jinde a rezne taky jako prase tak nevim,záleží asi taky na tom z čeho ten plech uválej 😉
pokud jezdíte jen ve dvou a nepotřebujete větší kufr je lepší volba Renault twingo....Tam je aspoň jakž takž slušná výbava...
Berte auto vzhledem k okolnostem, které se asi budou týkat dost rodin, pro které je ostatně logan určený😒br />
Chci nové auto za 200-300 tis., se zárukama, tak aby to auto bylo jediné auto do rodiny a plnilo veškeré funkce od nákupu po cestu na chatu nebo dovolenou. Koupit si malý prdítko s tím, že je od renomovanějšího výrobce a s argumentem, že na dovolenou jedeš jenom 1-2x za rok je mimo, protože ty věci prostě musíš někam dát.
Dost jsem najezdil s úplně novým meganem v letech 2001-2004 (taky jsem ho zrušil) a na to auto sinemůžu stěžovat v žádným směru.
Chci nové auto za 200-300 tis., se zárukama, tak aby to auto bylo jediné auto do rodiny a plnilo veškeré funkce od nákupu po cestu na chatu nebo dovolenou. Koupit si malý prdítko s tím, že je od renomovanějšího výrobce a s argumentem, že na dovolenou jedeš jenom 1-2x za rok je mimo, protože ty věci prostě musíš někam dát.
Dost jsem najezdil s úplně novým meganem v letech 2001-2004 (taky jsem ho zrušil) a na to auto sinemůžu stěžovat v žádným směru.
Pořád mě průběh diskuse nějak nepřesvědčil o rozumnosti koupě pro normálního uživatele.Morálně zastaralá technika s minulé verze Clia zabalená do plechovky se vzhledem 😢 ale je to otázka vkusu.Co si myslím že je jisté, je stejně jako u níže zmiňovaných korejců a spol. dramatický pokles ceny. A pokud jde o záruky - mírně jeté auto v tovární záruce od značkového prodejce s třeba další roční zárukou je podle mě pořád lepší tzv. money value.ale je to IMHO...
šmudlo,,ale proč je teda Logan je v 1. desítce prodeje. :!: když je tak morálně zastaralý :arrow: Oficialni zdroj :roll: >😁 :mrgreen:
[odkaz]
[odkaz]
Ty si asi zaritej Dačiák,co? >😁 Stačilo když jsem viděl ty diskuze s těma tvojema fotkama...
Nic proti Loganovi nebo jak se to auto jmenuje nemám,ale nemyslím,že když jedna automobilka dělá auta za 260tisíc a druhá za 200tisíc v přibližně stejné třídě,tak ten cenovej rozdíl nebude jen v marketingu...kvalitní komponenty do toho auta určitě taky něco stojej 😄
Nic proti Loganovi nebo jak se to auto jmenuje nemám,ale nemyslím,že když jedna automobilka dělá auta za 260tisíc a druhá za 200tisíc v přibližně stejné třídě,tak ten cenovej rozdíl nebude jen v marketingu...kvalitní komponenty do toho auta určitě taky něco stojej 😄
smudla - preco pises o niecom, o com nemas ani paru? Logan nepouziva techniku z minuleho Clia, tu nepouziva ziadne sucasne auto. Thalia pouziva techniku zo sucasneho Clia. Logan pouziva konstrukcne celky zo sucasnych modelov (napr. prevodovka je zo sucasnej Laguny) a z predchadzajucich modelov (8V motory)
No ale brzdy používá z modelů asi tak 10let styrými >😁 přeci ejn naměřená brzdná dráha ze 100km/h ve vzdálenosti 52m o neěčem vypovídá.... :!:
cituju tě: logany používají techniku ze současných a MINULÝCH aut.A to jako není znakem morální zastaralosti? Asi ne.Jinak za znalce se považuju, živí mě obchod s autama už nějaký ten pátek, myslím si že vím o čem mluvím westíku.Nejsem * jen kvůli tomu že mám na věc jiný názor než ty, skalní zastánce - ono ti taky nic jiného nezbývá když to auto vlastníš.Jenom jsem napsal svůj názor, že hodnota kterou v případě loganu dostanu za svoje peníze není adekvátní ceně, i když ta je pořád nižší než u třeba Fabie.Přece jen srovnávat logan s oCTAVIÍ je poněkud nadnesené... Navrhuju aby sis na mě vzpoměl až to auto budeš prodávat za pár let a nestranně se zamyslel nad tím co tvrdím dnes-u toho auta bude pokles ceny takový jakým trpěli svého času třeba Tica, Matizy a jiné elitní mikroauta.Poměr vydané peníze x úroveň auta x bezpečnostní výbava mi prostě nějak nesedí.Rodinu bych prostě do takovéhoto auta neposadil.Pořád je pro mě lepší 2 roky stará jetina s jasným původem viz můj minulý příspěvek.To že ještě něco zabalené do moderně vypadající plechovky neznamená že to auto je moderní.Když je to auto tak super, proč se neprodává na západ od nás jako Renault? S image Dacie mají přece podstatně horší startovní pozici, v Německu se prodávaly naposled na přelomu 70 a 80let. Když Citroen vozil do Francie Oltcity taxe za ně tak nestyděl - bylo na nich napsáno Citroen......
Na kvalitnich komponentech se da usetrit kdyz se jich tam da co nejmene a to je pripad treba Logana, mechanicky je to budouci platforma levneho segmentu nissan/renault a pak setrej na vsech tech elektronickejch kejklech ktery do toho nedaj.. takze tak
Me spis vadi ta cena kdyz levny auto tak pak aby bylo opravdu vyrazne levnejsi ne jen o par procent nez nizsi stredni trida. Kdyz v Romanii za to chtej neco pres 5k euro tak nevim proc to tu neni za stejny peniz zatim jsem se to nedozvedel, ale mam pocit ze na zapad davaj asi trochu lepsi plasty do interieru a par tech serepeticek uz v zakladu.. To auto vic jak 150k cenu nema, doufam ze brzo prijdou naky cerny dovozy az se nasyti romunskej domaci trh a oni s nima zacnou kseftovat. A jak to vypada je dost mozny ze od 2007 budou v EU takze pak to bude s dovozama uplne jina situace..
Je jasny, ze nejvetsi marze jsou na luxusnich radach v kazdy automobilce,
ale tech se tolik neproda a pokud se netrefi s modelem tak provar miliardy na kazdym blbym aute co se nechyti na trhu co je jejich denni chleba sou maly sunky vyrabeny v milionech kde maj marzi malou ale stabilni a stou nepohnou ani kdy by se rozkrajeli protoze tim plati vyvoj tech fantasmagorii vyssi tridy proto se na tom krasne ukazalo jak vsichni zapadni trh hezky obiraj kdyz to v zemi Draculescu prodavaj za realistictejsi 5-6.5k euro.. A ty filialky v Indii a Rusku to budou delat jeste za min.. a neni to je otazka levne ceny prace..
Jinak nevim jestli je to v tech odkazech, ale naky noviny na Slovensku delaj s Loganem intenzivni 50.000km test tak sem zvedavej co najdou/nenajdou za problemy..
[odkaz]
Barrichello> horko je ve statech tak pro 60% populace od New Orleans pres Georgii az po obe Viriginie, nekdy dokonce az v NY ci jeste vejs. Pracuje tam totiz takovy turbo co tlaci veskerej teplej vlhkej vzduch z karibiku z jihu na sever. A na stredozapade v preriich je to vetsinou ok vetsi nadmorska vyska, ale tam zas skoro nikdo nezije..
Kdo to nezazil neuveri sezona v US je horsi nez nekde v koloniich.. proto maj vseci v autech AC..
Me spis vadi ta cena kdyz levny auto tak pak aby bylo opravdu vyrazne levnejsi ne jen o par procent nez nizsi stredni trida. Kdyz v Romanii za to chtej neco pres 5k euro tak nevim proc to tu neni za stejny peniz zatim jsem se to nedozvedel, ale mam pocit ze na zapad davaj asi trochu lepsi plasty do interieru a par tech serepeticek uz v zakladu.. To auto vic jak 150k cenu nema, doufam ze brzo prijdou naky cerny dovozy az se nasyti romunskej domaci trh a oni s nima zacnou kseftovat. A jak to vypada je dost mozny ze od 2007 budou v EU takze pak to bude s dovozama uplne jina situace..
Je jasny, ze nejvetsi marze jsou na luxusnich radach v kazdy automobilce,
ale tech se tolik neproda a pokud se netrefi s modelem tak provar miliardy na kazdym blbym aute co se nechyti na trhu co je jejich denni chleba sou maly sunky vyrabeny v milionech kde maj marzi malou ale stabilni a stou nepohnou ani kdy by se rozkrajeli protoze tim plati vyvoj tech fantasmagorii vyssi tridy proto se na tom krasne ukazalo jak vsichni zapadni trh hezky obiraj kdyz to v zemi Draculescu prodavaj za realistictejsi 5-6.5k euro.. A ty filialky v Indii a Rusku to budou delat jeste za min.. a neni to je otazka levne ceny prace..
Jinak nevim jestli je to v tech odkazech, ale naky noviny na Slovensku delaj s Loganem intenzivni 50.000km test tak sem zvedavej co najdou/nenajdou za problemy..
[odkaz]
Barrichello> horko je ve statech tak pro 60% populace od New Orleans pres Georgii az po obe Viriginie, nekdy dokonce az v NY ci jeste vejs. Pracuje tam totiz takovy turbo co tlaci veskerej teplej vlhkej vzduch z karibiku z jihu na sever. A na stredozapade v preriich je to vetsinou ok vetsi nadmorska vyska, ale tam zas skoro nikdo nezije..
Kdo to nezazil neuveri sezona v US je horsi nez nekde v koloniich.. proto maj vseci v autech AC..
problém je tady v něčem jiném.. jsem tady sám , na fóru s Loganem....., a co se týká toho pořadí- jsou to proměnné informace,
nevím kolik lidí tohoto fóra vidělo Logana jinak než na fotkách, kolik lidí v něm sedělo a jelo,
myslím ,si že fóra jsou od toho,aby si lidé mající stejnou značku auta vyměňovali informace,poznatky a poradili si navzájem,
Tady si připadám ,že každý je odborník na všechno, a není jedno jestli je či není pozinkovaný, jestli má či nemá to či ono, dost informací je jako ,,jedna paní povídala,,
Ano ,je to obyčejné auto pro obyčejné lidi s průměrným platem, 2 dětma, kteří nechtěji,,zase,, ojetinu a na Oktávii prostě nemají...
Co jiného nabídne trh u nás? Jak jsem tady už psal, měl jsem dost času na rozmyšlení a shromáždění množství informací ze všech možných míst.., četl jsem i kritiky testy, a nabyl jsem občas dojmu zvláště u nás , že škodovka prostě můsí být lepší, stejně jako v Německu Golf.Doporučuji přečíst testy ve SVĚTĚ MOTORŮ, prohlédnout si fotografie z testu Oktávie a Logana.. úsudek nechám na vás...
Co se týče dílů a montáže- podívejte se na oficiální stránky prodejců,
[odkaz]
Možná jsem tady jediný,ale vím že nebudu dlouho sám a počet loganistů i tady poroste..
Takže nechte toto fórum pro Logana.....
westik
nevím kolik lidí tohoto fóra vidělo Logana jinak než na fotkách, kolik lidí v něm sedělo a jelo,
myslím ,si že fóra jsou od toho,aby si lidé mající stejnou značku auta vyměňovali informace,poznatky a poradili si navzájem,
Tady si připadám ,že každý je odborník na všechno, a není jedno jestli je či není pozinkovaný, jestli má či nemá to či ono, dost informací je jako ,,jedna paní povídala,,
Ano ,je to obyčejné auto pro obyčejné lidi s průměrným platem, 2 dětma, kteří nechtěji,,zase,, ojetinu a na Oktávii prostě nemají...
Co jiného nabídne trh u nás? Jak jsem tady už psal, měl jsem dost času na rozmyšlení a shromáždění množství informací ze všech možných míst.., četl jsem i kritiky testy, a nabyl jsem občas dojmu zvláště u nás , že škodovka prostě můsí být lepší, stejně jako v Německu Golf.Doporučuji přečíst testy ve SVĚTĚ MOTORŮ, prohlédnout si fotografie z testu Oktávie a Logana.. úsudek nechám na vás...
Co se týče dílů a montáže- podívejte se na oficiální stránky prodejců,
[odkaz]
Možná jsem tady jediný,ale vím že nebudu dlouho sám a počet loganistů i tady poroste..
Takže nechte toto fórum pro Logana.....
westik
Nevím, jestli to už sám napsal, ale westik auto nekupoval na několik málo sezón, ale asi na hodně sezón. dále zvaž, že nižší cena při prodeji ojetého je vykompenzována nižší cenou již při pořízení. Jako bazarista bys to měl vědět. Na koupi japonce (dnes už vyjma toyoty) nebo korejce se prodělá pouze v případě relativně brzkého prodeje, po deseti letech je to už jedno.
Je pravda, že argumentace westika pripomíná vzteklé dorážení malého psa, na druhou stranu mu dávám za pravdu, že se rve sám. bohužel jeho dokazování odkazy na stránky prodejců, test v českém periodiku či zahraniční preview rozhodně nepřesvědčí, tady sám sobě vykonal medvědí službu
to cena: je vždycky daná cílovým trhem
Je pravda, že argumentace westika pripomíná vzteklé dorážení malého psa, na druhou stranu mu dávám za pravdu, že se rve sám. bohužel jeho dokazování odkazy na stránky prodejců, test v českém periodiku či zahraniční preview rozhodně nepřesvědčí, tady sám sobě vykonal medvědí službu
to cena: je vždycky daná cílovým trhem
Lubos1 - normalne moderne auta maju do 40m? OktaviaII 41m => nie je moderna alebo nie je nova :shock: BTW gumy mozu urobit rozdiel az 10%, co by v tomto pripade znamenalo skratenie o 5m. Hlavny problem ale bude asi v tom, ze redaktori uz bez ABS brzdit nevedia :?:
smudla a spol - uz som vas raz prosil o linku na konkretne auto s rovankou vybavou a cenou ako Logan, ktore je podla vas vyhodnejsie. Nech mame s cim porovnat.
smudla a spol - uz som vas raz prosil o linku na konkretne auto s rovankou vybavou a cenou ako Logan, ktore je podla vas vyhodnejsie. Nech mame s cim porovnat.
ad konkurenti😒br />
odkazy na korejce včetně výbav jsou v některém z mých příspěvků níže
ad brzdy😒br />
52 metrů je údaj autobildu. když tě budu parafrázovat, tak redaktoři autobildu neumí brzdit z loganem na 52 metrech a s jinými auty to neumí na plus mínus 40 metrech: těch zhruba 10 metrů navíc je fakt (s loganem jsem absolvoval zkušební jízdu a brzdy jsou skutečně velmi gumové), se kterým prostě musíš počítat. thalia také brzdí tak všelijak...
mimochodem, dacia slíbila úpravu brzdového systému ještě do uvedení logana na německý trh
odkazy na korejce včetně výbav jsou v některém z mých příspěvků níže
ad brzdy😒br />
52 metrů je údaj autobildu. když tě budu parafrázovat, tak redaktoři autobildu neumí brzdit z loganem na 52 metrech a s jinými auty to neumí na plus mínus 40 metrech: těch zhruba 10 metrů navíc je fakt (s loganem jsem absolvoval zkušební jízdu a brzdy jsou skutečně velmi gumové), se kterým prostě musíš počítat. thalia také brzdí tak všelijak...
mimochodem, dacia slíbila úpravu brzdového systému ještě do uvedení logana na německý trh
Já se musím zastat westika i loganu. Ty brzdy jsou zajímavý úkaz. Podle všeho bylo auto testovaný na letních pneu v zimě a kdoví jestli za sucha. Také by mě zajímala reakce čtenářů na vychválení takového vozu oproti domácím nejlevnějším. Stačí, když se člověk podívá, jak je u nás ve SM vždy a za všech okolností nejlepší škoda (vyjímky toto pravidlo potvrzují). Další otázkou je, jestli veškeré nejnovější výkřikytechniky člověk chce a che je zaplatit. Jsou věci, které zaplatit chci a které nepotřebuju, ale výrobce mi je nutí - tady vidím obrovskou výhodu holého auta.
Trochu mi to připomíná situaci v počítačích, kde si starosta, který neumí napsat dopis ve wordu, objedná P4, giga ram, deluxe základní desku atd. a ty co dělaj na počítačích nonstop mají 486 a kdoví jestli. Proto si myslím, že každý by si měl koupit to co potřebuje, za tolik, kolik má. A jak se říká: Logan - to je jasná volba. 😉
Trochu mi to připomíná situaci v počítačích, kde si starosta, který neumí napsat dopis ve wordu, objedná P4, giga ram, deluxe základní desku atd. a ty co dělaj na počítačích nonstop mají 486 a kdoví jestli. Proto si myslím, že každý by si měl koupit to co potřebuje, za tolik, kolik má. A jak se říká: Logan - to je jasná volba. 😉
ad test: prosím tě, ten test na www.autobild.de si nejdříve přečti včetně obrazové přílohy. nejedná se přece o test SM, kde se redaktoři skutečně zmůžou leda na přibližné změření spotřeby a jinak jen obíhají auto s pásmem.
ad výbava: máš pravdu, ale nízké výrobní náklady u asiatů dělá "balíčkování" výbav. pokud jim obrat ve východní Evropě výrazněji poklesne, ušijí balíček "holarit" a budou téměř na úrovni logana v základu. neboj!
ad výbava: máš pravdu, ale nízké výrobní náklady u asiatů dělá "balíčkování" výbav. pokud jim obrat ve východní Evropě výrazněji poklesne, ušijí balíček "holarit" a budou téměř na úrovni logana v základu. neboj!
a cp Fiata Pandu za 200 000, to je taky moéznost ne? ja bych rekl, za takhle z tech levnych mrch je toho na vyber dost.
Já myslím, že každý výrobce chce prodat co nejvíc a že by ostatní s tím balíčkováním měli být připravenější. Daewo👋Chevy má akce a bonusy, několik modelů a neprodalo se jich tolik jako loganů - a nic proti Kalosovi, taťka ho má a je spokojenej. Ale u nás je spousta věcí o ceně. Pořád je tady ta otázka: za ty peníze co jinýho než logan při stejné užitné hodnotě - tady upřednostňuji velikost - záruky - komfort.
Tuším, že záruka je 2+6.
Není panda o dost menší než logan? Jenom by mě zajímalo, co říkaj majitelé těch levných aut, co si je koupili před příchodem loganu o dost dráž. A najednou ja ty cen jdou hezky dolů. Docela by mě zajímalo, jestli je to krátkodobá akce - pokus zaříznout logana jednou pro vždy - nebo jestli je to dlouhodobý udžitelný trend ostatních automobilek. A co se bude dít až přijdou číňani.
Není panda o dost menší než logan? Jenom by mě zajímalo, co říkaj majitelé těch levných aut, co si je koupili před příchodem loganu o dost dráž. A najednou ja ty cen jdou hezky dolů. Docela by mě zajímalo, jestli je to krátkodobá akce - pokus zaříznout logana jednou pro vždy - nebo jestli je to dlouhodobý udžitelný trend ostatních automobilek. A co se bude dít až přijdou číňani.
ad malá auta😒br />
ta se nekupují jako náhrada dosluhujícího sedanu či kombi. i u nás je to druhé auto do rodiny a obvykle ne ve zcela základní výbavě - tady mám osobní zkušenost, protože jsme jedno takové malé auto loni koupili a hodně jsem se pochopitelně poptával. auto bylo myšleno namísto obstarožního P 406, který jsem pořizoval v domnění, že budou děti. Pokud je tedy omezený rozpočet, děti, potřeba přepravovat náklad atd., nekupuje přece panda a spol. jinak brzdná dráha toho našeho měřená v různých testech po celé evropě činí 37,6 až 39,9 m u zahřátých brzd na dvou značkách a rozměrech plášťů s brzdovými destičkami dvou výrobců 😉 kolik asi jede logan v okamžiku, kdy já už stojím?
ad tendence😒br />
musíme doufat, že se to nestane vzorem pro všechny segmenty, jestli ano, sbohem Evropo... kčemu ti bude nízkorozpočtové auto, když nebude do čeho píchnout?
ta se nekupují jako náhrada dosluhujícího sedanu či kombi. i u nás je to druhé auto do rodiny a obvykle ne ve zcela základní výbavě - tady mám osobní zkušenost, protože jsme jedno takové malé auto loni koupili a hodně jsem se pochopitelně poptával. auto bylo myšleno namísto obstarožního P 406, který jsem pořizoval v domnění, že budou děti. Pokud je tedy omezený rozpočet, děti, potřeba přepravovat náklad atd., nekupuje přece panda a spol. jinak brzdná dráha toho našeho měřená v různých testech po celé evropě činí 37,6 až 39,9 m u zahřátých brzd na dvou značkách a rozměrech plášťů s brzdovými destičkami dvou výrobců 😉 kolik asi jede logan v okamžiku, kdy já už stojím?
ad tendence😒br />
musíme doufat, že se to nestane vzorem pro všechny segmenty, jestli ano, sbohem Evropo... kčemu ti bude nízkorozpočtové auto, když nebude do čeho píchnout?
jedna zajímavost byla v lipsku, miniauto na bázi suzuki z osmdesátých let se pro evropu připravuje, srovnání zveřejněné ceny a výbavy bylo asi tak v relaci logana. čína je ale nevyzpytatelná časovaná nálož, protože tamní ekonomika téměř nekryje úvěry a číňani přitom skupují, co se dá (třeba celé rafinérie v jižní Americe, kompletní produkce oceláren po celé východní Evropě), na druhou stranu 15hodinová pracovní doba a šestidenní pracovní týden (běžné právě např. v textilním či automobilovém průmyslu, kde dělají vesměs ženy) není udržitelná navždy ani u tak stádového národa, jakým číňani jsou. obecně se tam očekávají mnohem častější občanské nepokoje právě v důsledku stoupající životní úrovně, takže Západ se ještě může nadechnout.
projdi si všechny mé příspěvky a zjistíš, že jsem jeden z mála, kdo zaujímá neutrální postoj. cena logana je kalkulovaná přesně tam, kam má logan v evropě zapadnout a nabízená hodnota je s ní v relaci. ono už moc kam klesat není, všechna auta pod 200 tisíc jsou holá až na plech
a porovnáš-li výrobní náklady a konečné ceny+ výbavy dnes a před 10 lety, dojde ti asi, jak na tom jsou marže obchodníků a servisů v celé Evropě. Ono totiž udělat malé auto v dané kategorii je jen nepatrně levnější než shodně vybavené auto střední třídy. těch pár kilo plechu na loganovi neni o moc dražší.
ad thalia: 43 metrů studené, první, druhé třetí brždění?
a porovnáš-li výrobní náklady a konečné ceny+ výbavy dnes a před 10 lety, dojde ti asi, jak na tom jsou marže obchodníků a servisů v celé Evropě. Ono totiž udělat malé auto v dané kategorii je jen nepatrně levnější než shodně vybavené auto střední třídy. těch pár kilo plechu na loganovi neni o moc dražší.
ad thalia: 43 metrů studené, první, druhé třetí brždění?
prekladys - Thalia s ABS brzdi tak isto ako Clio: ~43m pri brzdeni 100-0. Podla merani vlastne tak isto brzdi aj Fabka. Ono je fakt otazne, preco testovany Logan mal brzdnu drahu 52m. Fotky z testu su na mokre, ze bola zima a testovalo sa na letnych smejdovych gumach (nic proti Barumu, ale lowend je proste smejd u kazdej znacky) je tiez preukazne, ze testovane auto nemalo ABS a ostatne maju tiez znamena, ze brzdenie s nim je o niecom inom atd.
Mimochodom fakt nechapem, preco tu proti Loganu tak bojujete. Ja som rad za kazde auto, ktore trosku preriedi rady starych skodoviek/zigulov/polorozpadnutych kadetov a podobnych nebezpecnych aut. Este by to chcelo, aby zacala Dacia vyrabat nieco, co by nahradilo tie prastare a cmudiace Avie.
Mimochodom fakt nechapem, preco tu proti Loganu tak bojujete. Ja som rad za kazde auto, ktore trosku preriedi rady starych skodoviek/zigulov/polorozpadnutych kadetov a podobnych nebezpecnych aut. Este by to chcelo, aby zacala Dacia vyrabat nieco, co by nahradilo tie prastare a cmudiace Avie.
proč se někdy musí člověk tak často opakovat. tady je odkaz na aktuální (druhý) test z minulého (14.) týdne, který potvrdil tragické brzdy při prvním testu😒br />
[odkaz]
vypíchnu: studené brzdy: 53,4 m, 2-10. brždění 50,7m
77dB při 130km/h :?
tyhle hodnoty odrazují od delší cesty po dálnici a potvrzují, že se žádné zlepšení nekonalo (tohle jsem předpokládal níže v souvislosti s oznámením automobilky, že logana pro SRN zlevní o 300 eur)
mimochodem, nevím, kde jste přišli na to, že se první test dělal na mokru. z fotky mokrého pláště barum? tak si prohlédněte všechny obrázky. pravdu máto v tom, že bylo asi chladno.
[odkaz]
vypíchnu: studené brzdy: 53,4 m, 2-10. brždění 50,7m
77dB při 130km/h :?
tyhle hodnoty odrazují od delší cesty po dálnici a potvrzují, že se žádné zlepšení nekonalo (tohle jsem předpokládal níže v souvislosti s oznámením automobilky, že logana pro SRN zlevní o 300 eur)
mimochodem, nevím, kde jste přišli na to, že se první test dělal na mokru. z fotky mokrého pláště barum? tak si prohlédněte všechny obrázky. pravdu máto v tom, že bylo asi chladno.
myslim, ze neni nutne tady westika takhle cadit. Ne kazdy ma na drazsi auto a ne kazdy je ochoten za auto platit balik. At chcete nebo ne, je to stejne ztratova utrata jako za novou lednici ci jine spotrebni zbozi. A vezmete si jak by vam prisla hloupa podobna debata na tema, jaka lednice chladi vic.
Logan je levne auto a podle toho take vypada a je vybaveno. Porad lepsi nez 15+ let stare plecky s okridelnym sipem, ze kterych jde casto opravdu strach.
Pokud si clovek koupi Logana a ma na pameti, ze to je levne auto a podle toho s nim levne a s respektem jezdi, tak neni o nic horsi nebo nebezpecnejsi nez magor v 200 HP+ pekaci s chlazenyma brzdama co to teoreticky zapichnou na 35 metrech a co ma pocit, ze osali fyziku a patri mu svet. A o to jde.
Auta typu Logan si bud nekdo koupi jako druhe auto do rodiny na pojizdeni na nakup a nebo jako skoro zivotni investici, pdoobne jako tomu bylo s Skodou ci Zigulem co si koupil pred 20 lety. A oboum je vcelku jedno jaka bude zustatkova cena auta po x letech.
Logan je levne auto a podle toho take vypada a je vybaveno. Porad lepsi nez 15+ let stare plecky s okridelnym sipem, ze kterych jde casto opravdu strach.
Pokud si clovek koupi Logana a ma na pameti, ze to je levne auto a podle toho s nim levne a s respektem jezdi, tak neni o nic horsi nebo nebezpecnejsi nez magor v 200 HP+ pekaci s chlazenyma brzdama co to teoreticky zapichnou na 35 metrech a co ma pocit, ze osali fyziku a patri mu svet. A o to jde.
Auta typu Logan si bud nekdo koupi jako druhe auto do rodiny na pojizdeni na nakup a nebo jako skoro zivotni investici, pdoobne jako tomu bylo s Skodou ci Zigulem co si koupil pred 20 lety. A oboum je vcelku jedno jaka bude zustatkova cena auta po x letech.
K Loganu jsem mel averzi ale moje sympatie si ziskal tim neuveritelnym zastupem kritiku. Uz je to skoro latina. Kolega mi dnes treba rikal, ze Logan se dela z starych nahradnich dilu co zbyly Renaultu z 70-80 let a interier vypada jako Skodovka z roku 1989. Na druhou stranu hajeni tohoto vozitka od cloveka co tady ma pod carou napsano "Logan" je taky zabava. Koupit si * za rocni plat a jeste si to priznat je nad mentalni sily naproste vetsiny lidi. Ja taky mam malo penez, asi bych si i Logana koupil, ale asi bych si nemyslel ze to byl kup roku a mozna bych se i stydel.
Smarja pano, podivej se naty fotky z vyrobni linky tam zadny svary nejsou videt cili ty hlavni veci dela asi robot a pak jen nejaky detaily se na zaver delaj rucne v ty oblasti kolem podvozku a pak asi ty uchyty predni kapoty ty vypadaj dost tragicky priletovany..
Stydeni, tak se budem stydet vsichni pospolu. Ja mu rikam Logan Draculescu takze je treba to brat s nadhledem >😁 Davat za jakekoliv auto = plech a plasty na 4kolech vic jak pul mega muze jen silenec nebo nekdo kdo si to nejak sikovne zoptimalizuje na firmu. Nejcasteji nejvetsi haurove parkuji nekde na vesnici pred panelakem. Ne nadarmo se rika navrh huj uvnitr fuj. Nedavno nekdo nekde psal ze si spocital ze jezdeni na chatu taxikem ho vyjde levneji nez vlastnictvi a s nim spojene dlouhodobe naklady na auto a ma recht. Snad kdybych byl tak dobrej jako jeden manik od nas z podniku jistej Koudelka z Chvojkovic-Brodu mozna bych dostal novou cernou Tatrovku limo, ale zatim nic..
Jinak tady je pro neverici tomase celkem pekne sesumirovano vsech nekolik hlavnich bodu proc jsou auta na vodik hovadina (uz ted je strci do kapsy dnesni EV s lithiovejma baterkama to rikam zas ja)😒br />
[odkaz]
Kupujte auta na proud - pomuzete zahnat nocni nudu sve jaderne elektrarne!
Stydeni, tak se budem stydet vsichni pospolu. Ja mu rikam Logan Draculescu takze je treba to brat s nadhledem >😁 Davat za jakekoliv auto = plech a plasty na 4kolech vic jak pul mega muze jen silenec nebo nekdo kdo si to nejak sikovne zoptimalizuje na firmu. Nejcasteji nejvetsi haurove parkuji nekde na vesnici pred panelakem. Ne nadarmo se rika navrh huj uvnitr fuj. Nedavno nekdo nekde psal ze si spocital ze jezdeni na chatu taxikem ho vyjde levneji nez vlastnictvi a s nim spojene dlouhodobe naklady na auto a ma recht. Snad kdybych byl tak dobrej jako jeden manik od nas z podniku jistej Koudelka z Chvojkovic-Brodu mozna bych dostal novou cernou Tatrovku limo, ale zatim nic..
Jinak tady je pro neverici tomase celkem pekne sesumirovano vsech nekolik hlavnich bodu proc jsou auta na vodik hovadina (uz ted je strci do kapsy dnesni EV s lithiovejma baterkama to rikam zas ja)😒br />
[odkaz]
Kupujte auta na proud - pomuzete zahnat nocni nudu sve jaderne elektrarne!
Faktem ale zůstává že takový šťastný majitel přijde za 5 - ?? let a nestačí se divit cože si ti dovoluju nabídnout za cenu ve výkupu. Pokles hodnoty patří mezi jedno z hledisek při koupi auta, přece jenom normálně uvažujícího člověka s běžným příjmem zajímá jak se to auto bude někdy prodávat.
Add 2.auto do rodiny - za těch 200.000 bych šel raději třeba do Focuse Tdci rv.2000 v solidním stavu, například.Jinak si myslím že kupovat auto tohodle formátu ( jako logan ) na dalších 10let je zcestné.Je potřeba si uvědomit že auta levných kategorií jsou dnes konstruována jako spotřební zboží, Tvůrce automobilů nepočítá s tím že by s tím někdo jezdil ještě v roce 2015......
Netrefuju se do westíka a spol. z dlouhé chvíle, řešíme tady účelnost a smysluplnost nákupu podobných aut.Moje argumenty se vztahují přeci na tuhle třídu aut všeobecně.
Hele proč vlastně vymysleli už vymyšlené auto? Thalia je přece stejný segment, dárce orgánů pro Logana?? Odpoví mi někdo uspokojivě?
used cars forever 😉
Add 2.auto do rodiny - za těch 200.000 bych šel raději třeba do Focuse Tdci rv.2000 v solidním stavu, například.Jinak si myslím že kupovat auto tohodle formátu ( jako logan ) na dalších 10let je zcestné.Je potřeba si uvědomit že auta levných kategorií jsou dnes konstruována jako spotřební zboží, Tvůrce automobilů nepočítá s tím že by s tím někdo jezdil ještě v roce 2015......
Netrefuju se do westíka a spol. z dlouhé chvíle, řešíme tady účelnost a smysluplnost nákupu podobných aut.Moje argumenty se vztahují přeci na tuhle třídu aut všeobecně.
Hele proč vlastně vymysleli už vymyšlené auto? Thalia je přece stejný segment, dárce orgánů pro Logana?? Odpoví mi někdo uspokojivě?
used cars forever 😉
To smudla: (cit.) "Pokles hodnoty patří mezi jedno z hledisek při koupi auta, přece jenom normálně uvažujícího člověka s běžným příjmem zajímá jak se to auto bude někdy prodávat."
- Přinejmenším se poněkud mýlíš. Existují lidé, pro něž je hledisko zůstatkové hodnoty po x-letech v momentě koupě ZCELA NEPODSTATNÉ, třebaže patří do kategorie "normálně uvažujícího člověka s běžným příjmem". Např. já kupuji nové vozy v cenové hladině cca. 1 mil. a plně si uvědomuji, že právě ta auta, která mne zvláště zajímají, se jako ojetiny jen velmi obtížně, případně s velkou ztrátou prodávají. Ale poněvadž zatím každé nové auto jsem vždy kupoval tzv. "na furt", tak mne to vůbec nezajímalo.
PS: Jenže pak vždy po čase přijde někdo z mých kamarádů, známých či kolegů, který na mne tu mou "trvalku" nakonec "vydyndá" (za dobrý peníz pro něj i pro mne), a já zase zůstanu stát před problémem zvaným výběr nového vozu...
- Přinejmenším se poněkud mýlíš. Existují lidé, pro něž je hledisko zůstatkové hodnoty po x-letech v momentě koupě ZCELA NEPODSTATNÉ, třebaže patří do kategorie "normálně uvažujícího člověka s běžným příjmem". Např. já kupuji nové vozy v cenové hladině cca. 1 mil. a plně si uvědomuji, že právě ta auta, která mne zvláště zajímají, se jako ojetiny jen velmi obtížně, případně s velkou ztrátou prodávají. Ale poněvadž zatím každé nové auto jsem vždy kupoval tzv. "na furt", tak mne to vůbec nezajímalo.
PS: Jenže pak vždy po čase přijde někdo z mých kamarádů, známých či kolegů, který na mne tu mou "trvalku" nakonec "vydyndá" (za dobrý peníz pro něj i pro mne), a já zase zůstanu stát před problémem zvaným výběr nového vozu...
To westik: Tak jsem si pustil ten Tvůj francouzský odkaz (reportáž franc. televize).
Tady je pár poznatků😒br />
- náklady na pracovní sílu jsou 5x (!) nižší v rumunské Pitesti než v průměrné franc. automobilce;
- při stejném objemu produkce by měl srovnatelný závod ve Francii méně jak polovinu pracovníků;
- podíl ruční práce je obrovský, což umožnilo minimalizovat investice do strojního zařízení (doslova: "jedná se téměř o ruční výrobu");
- i to zařízení, bez něhož se výroba neobejde, je vlastně již amortizovaná technologie na výrobu Clia (můj dodatek: která by jinak asi skončila ve šroťáku...) ;
- jeden z mála robotů, které tam jsou, je robot nanášející tmel pro zalepení čelního skla do rámu v karoserii, ale ostatní operace při montáži skla se již opět dělají ručně;
- atd., atd.
Prosím v této souvislosti westika, aby to nebral tak, že Logana kritizuji: nejel jsem v něm, dokonce jsem v něm ani neseděl, proto nemám vůbec žádný názor (ale chápu a plně respektuji, že cena a prostornost jsou pádnými argumenty, proč si ho koupit). Jen jsem pro neznalé francouzského jazyka chtěl přiblížit něco málo z obsahu oné reportáže.
Tady je pár poznatků😒br />
- náklady na pracovní sílu jsou 5x (!) nižší v rumunské Pitesti než v průměrné franc. automobilce;
- při stejném objemu produkce by měl srovnatelný závod ve Francii méně jak polovinu pracovníků;
- podíl ruční práce je obrovský, což umožnilo minimalizovat investice do strojního zařízení (doslova: "jedná se téměř o ruční výrobu");
- i to zařízení, bez něhož se výroba neobejde, je vlastně již amortizovaná technologie na výrobu Clia (můj dodatek: která by jinak asi skončila ve šroťáku...) ;
- jeden z mála robotů, které tam jsou, je robot nanášející tmel pro zalepení čelního skla do rámu v karoserii, ale ostatní operace při montáži skla se již opět dělají ručně;
- atd., atd.
Prosím v této souvislosti westika, aby to nebral tak, že Logana kritizuji: nejel jsem v něm, dokonce jsem v něm ani neseděl, proto nemám vůbec žádný názor (ale chápu a plně respektuji, že cena a prostornost jsou pádnými argumenty, proč si ho koupit). Jen jsem pro neznalé francouzského jazyka chtěl přiblížit něco málo z obsahu oné reportáže.
Taky jezdím autem u kterého je pokles hodnoty přímo propastný ( ST220 ).IMHO když obracím každou kačku při meditacích nad možným předmětem koupě, jedno z hledisek je i pozdější prodej, mýlím se?Focus byl jen příklad-proměnná hodnoty xy v rovnici Nový Logan x ojeté auto za stejný peníz=co je lepší kup.
Logana jsem projížděl a nějak se nemůžu zbavit pocitu že neeeeeee.Ekonomicky viděno za stejné peníze můžu jezdit podstatně lepším autem v bezproblémovém stavu.
Logana jsem projížděl a nějak se nemůžu zbavit pocitu že neeeeeee.Ekonomicky viděno za stejné peníze můžu jezdit podstatně lepším autem v bezproblémovém stavu.
smudla: To se Ti tady právě snažím naznačit! Jestliže kupuji něco "na furt", tak prostě nepřemýšlím nad tím, za kolik to budu schopen časem prodat. Všechno má totiž nakonec zůstatkovou hodnotu šrotu. Ale pokud si to v mezidobí "poctivě odloužilo své" dle mých představ, tak proč se tím zabývat při koupi?
PS: Samozřejmě, že z tohoto pohledu je asi největší hloupostí kupovat nové věci...
PS: Samozřejmě, že z tohoto pohledu je asi největší hloupostí kupovat nové věci...
ale vždyť ono je to levnější už při pořízení (odkdy je záruka zdarma?)
musíme se všichni ve svých názorech stále opakovat? jsme všichni nahluchlí?
musíme se všichni ve svých názorech stále opakovat? jsme všichni nahluchlí?
Mezi "slyšet" a "naslouchat" bývá někdy propastný rozdíl. A opakování, toť matka moudrosti... 😁
Ono asi vzdy zalezi, co od toho auta clovek ocekava. Jestlize ma nekdo nastaven tvrdy limit, ze chce nove auto a zaroven ma na jej treba tech 200 tis., tak mu toho moc na vyber nezbyva. Ja osobne ovsem tenhle segment vubec nechapu. Budu-li mit na auto 200 tis., tak si radsi koupim starsi vuz a vyberu si jen pomer uzitek/stari jak komu vyhovuje. A neobstoji zadny argument penez za udrzbu ci provoz, protoze si vzdy muzu nechat rezervu, ze ktere to zaplatim. Je mi lito, ale napada me srovnani: Muzu mit starsi udrzovanou vilu vykladanou mramorem, zahradou a velkym pozemkem, ale ja si radeji koupim novy panelovy byt s umakartovym jadrem na sidlisti, protoze je novy. 😁
Takto to ale neni. Vstupuje do toho psychika. Urcity typ cloveka ma proste strach koupit neco bez zaruky. Moje prevodovka (nova) treba stoji 190 000 Kc, to kdyz reknes tak si kazdej sedne na *. Nikdy jsem nekupoval novy auto, vzdycky ojetinu a kolik jsem si vyslechl historek co se mi vsechno stane... nekdo to nezvladne.
Logan je určený pro trhy a lidi s nižší kupní silou a určitě výrobce nepředpokládá, že majitel se začne za 3 roky ohlížet po novým. Ty co si kupujou logana si ho kupujou proto, že mají určitý finanční prostředky a za ně chtějí celý auto. Já bych viděl to auto tak na 10 let provozu.
--
Logan není už jednou vymyšlený auto - asi to bereš rovnicí stejně velký kufr - stejný auto. Logan je celkově větší a je navrženej přímo pro ďábelské podmínky vchodoevropských a jiných silnic. Navíc si myslím, že by třeba na podvozku clia/thalie dělali hůř toho kombíka. Podvozek loganu byl asi už vyvíjen i s tímhle záměrem. Logan působí jako sedan, zatímco thalie jako clio s navařeným kufrem. Ale proti thalii nic nemám, kdysi jsem o ní vážně uvažoval.
--
Logan není už jednou vymyšlený auto - asi to bereš rovnicí stejně velký kufr - stejný auto. Logan je celkově větší a je navrženej přímo pro ďábelské podmínky vchodoevropských a jiných silnic. Navíc si myslím, že by třeba na podvozku clia/thalie dělali hůř toho kombíka. Podvozek loganu byl asi už vyvíjen i s tímhle záměrem. Logan působí jako sedan, zatímco thalie jako clio s navařeným kufrem. Ale proti thalii nic nemám, kdysi jsem o ní vážně uvažoval.
smudla , no tak nevim to by sis moc nepomoh s tím Focusem 5 let starej bude už slušně ohnilej to se pánum od Forda moc nepovedlo,naštěstí to hnije na místech kde to neni vidět,jinak co se týče podvozku a motoru nemam výhrady
PŘIPADÁ MI UŽ STUPIDNÍ SEM NĚCO PSÁT, PTEJTE SE ZARUČENÝCH ODBORNÍKŮ, KTERÝCH JE TADY DOST A DOST,
Pavell---- mám ho doma před domem a nevím proč bych ho měl shánět, ale od tebe se tady nemůžeme dozvědět jakou máš káru.....
po ujetí cca.800 km, se chová jako každé dospělé auto, stěrače stírají-světla svítí, ve městě žere 7l,dálnice zatím kolem 6l ,, nic nevrže,nic neklepe, nikde nic nekape,v zatáčkách sedí slušně, s hlučností to není špatné, co mám napsat víc- nejsem servisní technik-jsem jen konzument- a buď jede nebo nejede...
Doporučil bych všem se svést..... a pak něco konstatovat NĚCO.
Pavell---- mám ho doma před domem a nevím proč bych ho měl shánět, ale od tebe se tady nemůžeme dozvědět jakou máš káru.....
po ujetí cca.800 km, se chová jako každé dospělé auto, stěrače stírají-světla svítí, ve městě žere 7l,dálnice zatím kolem 6l ,, nic nevrže,nic neklepe, nikde nic nekape,v zatáčkách sedí slušně, s hlučností to není špatné, co mám napsat víc- nejsem servisní technik-jsem jen konzument- a buď jede nebo nejede...
Doporučil bych všem se svést..... a pak něco konstatovat NĚCO.
Musíš to srovnávat s něčím co stárne obdobně - třeba ženský. Westik si vybral mladou nezkušenou, skoro pannu, ale ty dáváš přednost vojetý zkušený 40cátnici, ktrá ti pár let ukáže co v posteli umí a pak si dá zuby do skleničky na nočním stolku.
Myslim, ze tu Draculesca zkoumame az moc podrobne - proste to bude levnejsi Renault at tak nebo tak. Poradne otuknout by to chtelo az ty cinany co se sem budou za chvili valit protoze oni maj vetsinou rozhodne primitivnejsi linku nez v te v Pitesti, ale zas na druhou stranu oni to delaj stylem ze treba japonce nebo korejce rozdelaj do posledniho sroubku pak to cely okopirujou a slozi dohromady takze tam bych videl vetsi problem co se tyce podilu prace a materialu jako faktoru pro pruser..
No ono je to hodne zpusobene tim, ze ted celkem vrcholi pokles nakup novejch aut, ale i tak je 6misto dost drsny nastup.
Pokud Loganescu nasadi brzo i toho kombika a pickup pro zivnostniky tak maj myslim ve skodovce o problem zadelano. Protoze s Fobie i kdyby se ztrhali vetsi auto neudelaj a neska chtej lidi poradny bouraky aby se v tom dali vozit deti, sportovni nacini a tomu podobne. Fobie je akorat pro duchodce nebo kolotuky.
Pokud Loganescu nasadi brzo i toho kombika a pickup pro zivnostniky tak maj myslim ve skodovce o problem zadelano. Protoze s Fobie i kdyby se ztrhali vetsi auto neudelaj a neska chtej lidi poradny bouraky aby se v tom dali vozit deti, sportovni nacini a tomu podobne. Fobie je akorat pro duchodce nebo kolotuky.
U těch brzdných vzdáleností je pro mě zajímavé toto😒br />
1) Každý číslo je strašně relativní, dá se změřit co chce a jak chce. Neříkám, že soudruzi v německu jsou podjatí, a také netvrím, že to je státní zkušebna. Víme, jak to chodí u nás, a testy jsou nastavené dost brutálně ve prospěch domácího týmu.
2) Dost lidí radí koupi ojetého vozu, ale málokdy řeknou 250 tis, ten a ten typ, najeto tolik a tolik. A pak by mě zajímalo, na kolika metrech zabrzdí tohle ojetý auto, který člověk málokdy zná. (Vím, že u novýho to taky není vždy OK, u Nubiry mě 2x dolévali brzdovou kapalinu s tím, že si to sedne. Nesedlo si to, byl povolenej nějakej ventil na levým zadním kole.) Prostě ukažte mi bazarový auto v tý vaší plný palbě za 250 tis a zabrzděte ze 100 a změřte to.
3) Troufnu si tvrdit, že westik ve svým loganu při stovce bude míň nebezpečnej řidič, než někdo, kdo si koupí 8 let starý 2 litr a bude s ním jezdit po městě 120. Tolik o filozofii. Mám totiž takovej pocit, že starou velkou nadupanou káru z bazaru si kupuje jiná část trhu.
1) Každý číslo je strašně relativní, dá se změřit co chce a jak chce. Neříkám, že soudruzi v německu jsou podjatí, a také netvrím, že to je státní zkušebna. Víme, jak to chodí u nás, a testy jsou nastavené dost brutálně ve prospěch domácího týmu.
2) Dost lidí radí koupi ojetého vozu, ale málokdy řeknou 250 tis, ten a ten typ, najeto tolik a tolik. A pak by mě zajímalo, na kolika metrech zabrzdí tohle ojetý auto, který člověk málokdy zná. (Vím, že u novýho to taky není vždy OK, u Nubiry mě 2x dolévali brzdovou kapalinu s tím, že si to sedne. Nesedlo si to, byl povolenej nějakej ventil na levým zadním kole.) Prostě ukažte mi bazarový auto v tý vaší plný palbě za 250 tis a zabrzděte ze 100 a změřte to.
3) Troufnu si tvrdit, že westik ve svým loganu při stovce bude míň nebezpečnej řidič, než někdo, kdo si koupí 8 let starý 2 litr a bude s ním jezdit po městě 120. Tolik o filozofii. Mám totiž takovej pocit, že starou velkou nadupanou káru z bazaru si kupuje jiná část trhu.
Jáa nemuzu souhlasit. Auto je proste stroj. Pokud je o nej dobre pecovano a brzdy menis, jak se maji, tak je fyzika neuprosna. Proste brzi porad stejne. Muzeme se bavit o tom, jak se ojizdi motor, protoze tam dily vetsinou nemenis, ale zkuste hadat, ktery motor (cena je u obou stejna) vydrzi dele pri stejnem jezdeni - novy ctyrvalec 1.4nebo jety sestivalec 2.8 s varibinim casovanim s 200 000 najeto? Ano, spravne, ten 2.8! Protoze ten motor proste nejsi schopen jen tak utahat. Pri 90kmh toci jen 2400 otacek. Najede klidne 700 tis.km. Najede to i treba Fabia 1.4? S tezi. Mezitim budete mit k dispozici auto, ktere zabrzdi na 36,5 metrech (test auto.cz), ve standardni vybave automatickou dvouzonovu klima, computer, radio s CD changerem, elektricky i zrcatka a vykon 142kw, kdybyste chteli bezpecne predjet. Nicmene nenavazim se do lidi, co chteji nove auto. Ma to radu vyhod zase jinych. Rozhodne vetsi jistota, ze se vam jen tak nic nepodela. Ja jen proste nemam na to si koupit nove auto s pozadovanymi parametry. Take nenajezdim pul milionu, aby sem to auto dostatecne vyuzil.
To skop: Nové auto má obvykle kratší brzdnou dráhu již proto, že je v něm použita zase o pár let novější technologie. Člověk ale musí srovnávat i jednotlivé značky a výbavy. Třeba auto s ABS 2. generace nebude brzdit jako auto s ABS 5. generace a pod. Je pravda že někomu se zkrátka nové auto nevyplatí. Já potřebuju nutně velmi spolehlivé auto, tak si kupuju auta nová. Naopak manželka najezdí 2-3tis. za rok, tak jsem jí koupil ojetinu, poněvadž by jí při jejím ježdění měla nějaký pátek ještě vydržet. Když pominu Fabii, která se i jako zánovní při jejím ježdění dost srala, tak to vidím jako rozumnou volbu. Dříve jsem si kupoval i pro sebe ojetiny a díky tomu jsem měnil auta jako na běžícím páse, poněvadž když auto z nějakého důvodu kleklo, musel jsem to ihned řešit koupí dalšího, nebo jsem to taky jeden čas řešil druhým záložním autem. 2 ojetá auta ale lezou do peněz jako 1 nové a to nové navíc poskytne větší bezpečí a jistotu. Do Logana bych ale nikdy nešel právě kvůli pádu ceny při dalším prodeji a obávané nespolehlivosti, z důvodu úspor.
Skop: Pokud tím 2,8 V6 myslíš koncernový zázrak, který se dává do Superbu tak bych si těmi 700 000 nebyl moc jistej...Jinak souhlas, je jasný že V6 vydrží déle jak R4, oproti tomu V8 zas vydrží více než V6 😄) V ostatním s tebou taky souhlasím.
To Barichello: Ne, myslel jsem radovy V6 v BMW.😊 S V8 souhlas!
Minulý měsíc jsem koupil Fabii 2.0, výbava elegance, r.v. 2002 najeto 38 000 km, nebouranou, po 1. majiteli, se servisní knížkou za 234 000 Kč. Hned druhý den jsem ji nechal prohlédnout na Jarově. Součástí prohlídky byl i test brzd, který nabízí díky westíkově odkazu na test Logana na Slovensku zajímavé srovnání. Takže jak Fabia dopadla😒br />
Provozní brzda přední- vlevo: 3,24 kN vpravo: 3,26 kN diference: 1%
Provozní brzda zadní- vlevo: 1,83 kN vpravo: 1,76 kN diference: 4%
Parkovací brzda- vlevo: 1,80 kN vpravo: 1,65 kN diference: 8%
Více méně preventivní servis mě stál cca. 10 000 Kč. Auto není nové, takže se na něm vyskytují drobná poškození: poškrábané pravé přední dveře, ulomená 1 krytka úchytu zahrádky a odřené lité kolo. Interiér je v opravdu dobrém stavu a nepozoruju rozdíl oproti novému vozu. Jinak výbava je v zásadě kompletní, kromě stupně elegance, kde je mimo jiné vše "v elektrice", klimatizace či tempomat, obsahuju příplatkově boční airbagy, el. střešní okno, vyhřívání předních sedadel, rádio, metelíza a již zmiňovaná příprava na montáž zahrádky.
Porovnávat jízdní vlastnosti a dynamiku obou vozidel asi nemá smysl... Nevýhodou Fabie asi může být tlumení nerovností vzhledem k pneumatikám 195/50 R15 a také spotřeba ve městě, kde se blíží 10l. mimo město se pohybuje kolem 8l. Logan určitě Fabii jasně poráží ve velikosti kufru, ale zase vzhledem k 5. dveřím nabízí Fabia lepší variabilitu při převozu rozměrných nákladů. Ve prospěch Logana a obecně všech nových aut ještě může mluvit záruka poskytující určitou jistotu.
Celkově podle mě ale Logan tento souboj jasně prohrává a má -li na to někdo odlišný názor, tak budu rád za případnou diskuzi :roll:
Provozní brzda přední- vlevo: 3,24 kN vpravo: 3,26 kN diference: 1%
Provozní brzda zadní- vlevo: 1,83 kN vpravo: 1,76 kN diference: 4%
Parkovací brzda- vlevo: 1,80 kN vpravo: 1,65 kN diference: 8%
Více méně preventivní servis mě stál cca. 10 000 Kč. Auto není nové, takže se na něm vyskytují drobná poškození: poškrábané pravé přední dveře, ulomená 1 krytka úchytu zahrádky a odřené lité kolo. Interiér je v opravdu dobrém stavu a nepozoruju rozdíl oproti novému vozu. Jinak výbava je v zásadě kompletní, kromě stupně elegance, kde je mimo jiné vše "v elektrice", klimatizace či tempomat, obsahuju příplatkově boční airbagy, el. střešní okno, vyhřívání předních sedadel, rádio, metelíza a již zmiňovaná příprava na montáž zahrádky.
Porovnávat jízdní vlastnosti a dynamiku obou vozidel asi nemá smysl... Nevýhodou Fabie asi může být tlumení nerovností vzhledem k pneumatikám 195/50 R15 a také spotřeba ve městě, kde se blíží 10l. mimo město se pohybuje kolem 8l. Logan určitě Fabii jasně poráží ve velikosti kufru, ale zase vzhledem k 5. dveřím nabízí Fabia lepší variabilitu při převozu rozměrných nákladů. Ve prospěch Logana a obecně všech nových aut ještě může mluvit záruka poskytující určitou jistotu.
Celkově podle mě ale Logan tento souboj jasně prohrává a má -li na to někdo odlišný názor, tak budu rád za případnou diskuzi :roll:
test těchto aut byl ve SVĚTĚ MOTORŮ(výsledky byly zajímavé), fábie byla lepší-to ji neberu) ale já nechtěl ojeté auto, nehaním jiná auta, jen je pořád zajímavé že každý test jiný výsledek ,dal jsem sem i odkaz na test v německu, [odkaz]
Já investoval 263 tisíc, a mám nové auto, a mohl jsem to investovat a koupit ojetinu . to jsem ale nechtěl, ČAS UKÁŽE , ZDA MÁ VOLBA BYLA ČI NEBYLA SPRÁVNÁ. Jen dotaz, seděl si v Loganu, nebo jel? , to je taky důležitý faktor při výběru auta, pocit který má člověk v něm,já se v něm cítil lépe než ve Fábii, kterou jsem taky ,,otestoval,, a co se týče prostoru pro lidi, Fábia na Logana opravdu nemá...
Já investoval 263 tisíc, a mám nové auto, a mohl jsem to investovat a koupit ojetinu . to jsem ale nechtěl, ČAS UKÁŽE , ZDA MÁ VOLBA BYLA ČI NEBYLA SPRÁVNÁ. Jen dotaz, seděl si v Loganu, nebo jel? , to je taky důležitý faktor při výběru auta, pocit který má člověk v něm,já se v něm cítil lépe než ve Fábii, kterou jsem taky ,,otestoval,, a co se týče prostoru pro lidi, Fábia na Logana opravdu nemá...
V Loganu jsem neseděl, proto mohu porovnávat jen tabulkové hodnoty. Je pravda, že jsem ve Fabii dlouho hledal správnou pozici, např. ve srovnání s Felicií, ale vzhledem k tomu, že má výškově stavitelné sedadlo a výškově a podélně stavitelný volant, tak to po chvíli štelování možný je. Jinak prostorově mi auto vyhovuje, ve předu je bez výhrad a zadní sedadla příliš často neobsadím. Tam asi Logan nabídne více místa. Moje kritéria byla, že chci auto do 250 tis., do 3 let, v bezproblémovém stavu a s obstojnou dynamikou. Neříkám, že je to hloupost kupovat nová auta, ale do zhruba 350 tis. nové auto nenabídne dostatečnou užitnou hodnotu. Takže pod touhle hranicí má smysl kupovat ojetinu, ale to je čistě můj názor. Je to asi jako když vidím pěkný byt, tak se do něho rád nastěhuju a nevadí mi, že v něm třeba už někdo bydlel...
tabulkové hodnoty jsou opravdu jen čísla, mám 2 dospělé děti a tak i to byl faktor jaké auto, měl jsem 3 měsíce na hledání informací , a mám jich dost, mohu i zaslat,porovnávání , líbil se nejen mě, ale i zbytku rodiny,.
Přesvědčil jsem se že pokud někdo Logana uvidí , změní názor, i v mém okolí byli lidičkové,tvrdící, že by si rumunskou .... nekoupili, a najednou, když jsem přijel do práce a měli možnost si osahat, svést se , měnili názor,
Je to otázka informací o něčem, a přetrvající averze ke slovu Dacia,
přeji vám hodně šťastných km bez poruch s Fábií
PS.Já chtěl auto, pannu... :😉 :😉 :😉 a mám ji 😜
jinak výbava LAUREÁTE ,kterou mám já je tady
[odkaz]
nechtěl jsem abs,klima,
Přesvědčil jsem se že pokud někdo Logana uvidí , změní názor, i v mém okolí byli lidičkové,tvrdící, že by si rumunskou .... nekoupili, a najednou, když jsem přijel do práce a měli možnost si osahat, svést se , měnili názor,
Je to otázka informací o něčem, a přetrvající averze ke slovu Dacia,
přeji vám hodně šťastných km bez poruch s Fábií
PS.Já chtěl auto, pannu... :😉 :😉 :😉 a mám ji 😜
jinak výbava LAUREÁTE ,kterou mám já je tady
[odkaz]
nechtěl jsem abs,klima,
My taky vždycky auta odpaňovali >😁 ale pak přišlo čekání na první šrám... 😒 Jinak hodnoty jsem čerpal z [odkaz] , nicméně mi ty stránky přišly hodně zanedbaný.
Je fakt, že kdybych hledal auto, ve kterém by častěji jezdili vzadu dospělí, že bych asi fabii nevybral, zvláště verze s bočními airbagy má mnohem širší opěradlo, které je sice komfortnější, ale zabírá více místa. Nějakou averzi vůči Loganovi necítím, beru ho spíše jako nástupce Thalie, která se vyráběla v Turecku. Mimochodem četl jsem, že se např. v Rusku bude prodávat jako Renault... Jinak dizajnově mi taky přijde vcelku v pohodě, snad jen záď bych si doved představit jinak, ale to je asi daň za velký kufr. Ale jste-li s Loganem spokojení, tak vám taky přeju hodně štastných km.
Je fakt, že kdybych hledal auto, ve kterém by častěji jezdili vzadu dospělí, že bych asi fabii nevybral, zvláště verze s bočními airbagy má mnohem širší opěradlo, které je sice komfortnější, ale zabírá více místa. Nějakou averzi vůči Loganovi necítím, beru ho spíše jako nástupce Thalie, která se vyráběla v Turecku. Mimochodem četl jsem, že se např. v Rusku bude prodávat jako Renault... Jinak dizajnově mi taky přijde vcelku v pohodě, snad jen záď bych si doved představit jinak, ale to je asi daň za velký kufr. Ale jste-li s Loganem spokojení, tak vám taky přeju hodně štastných km.
Jsem velmi zvědav. Doufám že ho protáhnou až na 100t. Všiml jsem si jedné zajímavosti v souvislosti s nesouměrností zadních brzd😒br />
Brzdy na zadnej náprave
Brzdná sila ľavej strany: 0,97 kN
Ručná brzda
Maximálna brzdná sila ľavej strany: 0,97 kN
Hranicu zablokovania dosiahlo pravé koleso.
To je ta nejméně brzdící strana - ruční i nožní brzda shodná hodnota 0,97kN
tady je evidentně nějaká závada, která se projeví při vyvinutí uvedené síly. Jinak nesouměrnost 24% by se na STK snažili rozbrzdit, zdali se to neumoudří, protože 25% už nevyhoví. U takové nesouměrnosti může dojít v krizové situaci k zablokování protilehlého kola a ke smyku!
Brzdy na zadnej náprave
Brzdná sila ľavej strany: 0,97 kN
Ručná brzda
Maximálna brzdná sila ľavej strany: 0,97 kN
Hranicu zablokovania dosiahlo pravé koleso.
To je ta nejméně brzdící strana - ruční i nožní brzda shodná hodnota 0,97kN
tady je evidentně nějaká závada, která se projeví při vyvinutí uvedené síly. Jinak nesouměrnost 24% by se na STK snažili rozbrzdit, zdali se to neumoudří, protože 25% už nevyhoví. U takové nesouměrnosti může dojít v krizové situaci k zablokování protilehlého kola a ke smyku!
westiku, prošel jsem si ten test s tímto výsledkem😒br />
ADAC - brzdná dráha 45,5 m při polovičním zatížení
Autobild - brzdná dráha je o 5 metrů delší, což jde na vrub zatížení 430kg (Zuladung), nepředpokládám, že by logan uvezl 860kg (2x430kg) 😉
argumentaci jiných, že nebezpečnější je šílenec s kulovým bleskem brzdícím pod 40m, nepřijímám, vždyť v krizových situacích jde o každý metr napřič celým spektrem motorizovaných účastníků silničního provozu.
Já prostě postoj Renaultu nechápu.
ADAC - brzdná dráha 45,5 m při polovičním zatížení
Autobild - brzdná dráha je o 5 metrů delší, což jde na vrub zatížení 430kg (Zuladung), nepředpokládám, že by logan uvezl 860kg (2x430kg) 😉
argumentaci jiných, že nebezpečnější je šílenec s kulovým bleskem brzdícím pod 40m, nepřijímám, vždyť v krizových situacích jde o každý metr napřič celým spektrem motorizovaných účastníků silničního provozu.
Já prostě postoj Renaultu nechápu.
No ty v autosalónech by měly nějakým schvalováním projít. Co říkáte nato, že dacii Logan bude možné koupit při nákupu v Globusu? Myslíte, že budou následovat další (určitě jo) a který značky tipujete.
Jestli budou následovat tak jedna z prvních bude určitě Škodovka(Fabia) ,aby udržela krok s diskutovaným Loganem. >😁
auto se schvaluje typově, ne kus od kusu, psal jsem, že na té zadní brzdě slovenského loganu bude nejspíš chyba (to se stává)
to, že to tak málo brzdí, není přece konstrukcí brzd
s levnými gumami se člověk smíří, destičky si vymění
větší hlavní válec nebo jinou úpravu musí provést ale Renault
(vzhledem k tomu, že auto je stavebnice, už to měli frantíci udělat!)
to, že to tak málo brzdí, není přece konstrukcí brzd
s levnými gumami se člověk smíří, destičky si vymění
větší hlavní válec nebo jinou úpravu musí provést ale Renault
(vzhledem k tomu, že auto je stavebnice, už to měli frantíci udělat!)
ze se na to nevykasles. Mozna je Logan dobra koupe za malo penez, to se ale ukaze az za par let. A nema cenu se tu dohadovat o kvalitach ci nekvalitach zapominajic, ze je to levne auto a podle toho take vypada a ma odpovidajici funkce a parametry. A je uplne jedno jestli brzdi 40 nebo 45 metru. Pokud s nim budes jezdit podle predpisu, tak je to mene nebezpecne nez nadupana kara 200 HP+ co misto 90 jede jako prase 130. I s chlazenyma brzdama a kdejakym ABS-EPS bude mit v takovem priapde brzdnou drahu delsi. Bezpecne se da jezdit i se Skodou 120, pokud si ridic uvedomuje, kde ma auto limity. Pekne si ho uzivej a nenech cloumat svym majestatem. Tva bitva za Logan je misty skoro az komicka
Pucmeloud
nejde o můj majestát, ano nepochopil si o co jde, opakuji se po xté, jen reaguji na názory těch-co ho viděli na fotkách a při slově dacia se jim otevírá nůž v kapse.
Najdi mi stránku,kde jsou informace o LOGANu , na českých stránkách toho moc není, o testech nemluvě, a proto jsem shromáždil informace , fotografie ze všech možných míst a taky jsem si ho koupil... A ty informace mám pro ty ,co zvažují koupi nového auta a nemají možnost a čas hledat, testy jsou dobrá věc, osobní poznatek - je lepší.
Mě to nepřipadá komický ten ,,boj,, komické jsou názory těch ,kteří v něm neseděli a nejeli, a pokud by to auto nemělo název Dacia, tak si myslím,že by byli úplně bez argumentů o nekvalitě a původu.
Měl jsem Formana, vím jak brzdil, vím jak brzdí Logan ale nejpodstatnější je co má člověk v hlavě, co má odjeto, jakou má předvídavost, to je priorita na silnicích a ne jakou mám káru pod zadkem, a spoléhat se 100% na techniku ?? jedu tak,abych byl schopen zastavit na vzdálenost na kterou vidím ,to je má zásada.
nejde o můj majestát, ano nepochopil si o co jde, opakuji se po xté, jen reaguji na názory těch-co ho viděli na fotkách a při slově dacia se jim otevírá nůž v kapse.
Najdi mi stránku,kde jsou informace o LOGANu , na českých stránkách toho moc není, o testech nemluvě, a proto jsem shromáždil informace , fotografie ze všech možných míst a taky jsem si ho koupil... A ty informace mám pro ty ,co zvažují koupi nového auta a nemají možnost a čas hledat, testy jsou dobrá věc, osobní poznatek - je lepší.
Mě to nepřipadá komický ten ,,boj,, komické jsou názory těch ,kteří v něm neseděli a nejeli, a pokud by to auto nemělo název Dacia, tak si myslím,že by byli úplně bez argumentů o nekvalitě a původu.
Měl jsem Formana, vím jak brzdil, vím jak brzdí Logan ale nejpodstatnější je co má člověk v hlavě, co má odjeto, jakou má předvídavost, to je priorita na silnicích a ne jakou mám káru pod zadkem, a spoléhat se 100% na techniku ?? jedu tak,abych byl schopen zastavit na vzdálenost na kterou vidím ,to je má zásada.
Westiku, fajn, asi jsem nic nepochopil.Jak vidis, tak nedostatek informaci pro tuhle kategorii aut nehraje prilsi velkou roli. Rozhoduje pouze a jenom cena a podle toho se take Logan prodava
myslím že nehraje cena tak důležitou roli, najdi mi NOVÉ auto do 270 tisíc , pro 4 členou průměrně vydělávající rodinu, kterých, je v republice dost,s možností slušného leasingu, ve výbavě co má LAUREÁTE, s prostorem co poskytuje Logan.
A informace ? -- důležitá součást, taky si nejdřív přečteš něco o výrobku,než si ho koupíš, a pokud se podíváš na německé, maďarské stránky, je tam toho 100 x víc než u nás, přiznejme si - je to konkurent škodovky....... Nehaním žádnou značku, je každého věc co se mu líbí a v čem jezdí, a já jezdím s Loganem, ať se to někomu líbí či né.
Preferuji názory lidí, kteří to auto vlastní nebo mají k dispozici. Názory typu "nikdy jsem s tím nejel, ale i tak to nedoporučuju" mi připadají komické..........
( možný tuning [odkaz] )
A informace ? -- důležitá součást, taky si nejdřív přečteš něco o výrobku,než si ho koupíš, a pokud se podíváš na německé, maďarské stránky, je tam toho 100 x víc než u nás, přiznejme si - je to konkurent škodovky....... Nehaním žádnou značku, je každého věc co se mu líbí a v čem jezdí, a já jezdím s Loganem, ať se to někomu líbí či né.
Preferuji názory lidí, kteří to auto vlastní nebo mají k dispozici. Názory typu "nikdy jsem s tím nejel, ale i tak to nedoporučuju" mi připadají komické..........
( možný tuning [odkaz] )
ted si protirecis, kdyby cena nehrala roli, tak lide spise sahli po Octavii. Logan je reseni pro ty co na Octavii nemaji. A to, ze se prodava i pres minimum informaci ma opet pricinu v tom, ze kdyz na nic jinyho nemam, tak beru co je, hlavne ze je to novy. Vyber v teto kategorii a s parametry jaky ma Logan je minimalni, takze proc neco rozsahle zjistovat
No, viděl jsem fotky toho kombika a "pickupa" (i když jsou to asi jenom počítačové varianty) a podle mě budou mít úspěch. Škoda žádné takové užitkové vozidlo typu pickup neděla a Logan by "Feldu" mohl plně nahradit.
Kombi bude asi pořádná bomba, pokud bude tak o cca 20 tis. dražší než sedan. Jsem zvědav na motor 1,5 Dci (a hlavně na cenu).
Jinak jsem v na DE webu viděl Logana (předváděčka) za 6800 EUR v plné výbavě (ABS,2x airbag, klima, rádio s CD,posilovač, centrál, metalíza), motor 1,4. Takže to vychází ještě lepší cena než u nás.
Kombi bude asi pořádná bomba, pokud bude tak o cca 20 tis. dražší než sedan. Jsem zvědav na motor 1,5 Dci (a hlavně na cenu).
Jinak jsem v na DE webu viděl Logana (předváděčka) za 6800 EUR v plné výbavě (ABS,2x airbag, klima, rádio s CD,posilovač, centrál, metalíza), motor 1,4. Takže to vychází ještě lepší cena než u nás.
DR.Taby: v Globusu už je maji, aspoň na předváděčce někteří dealeři a jde si ji tam koupit na leasing přes Cetelem...
Westiku, ty jses tu zatim jediny co ho ma. Jak se s nim jezdi, pokud ho muzes z vlastni zkusenosti porovnat s jinym autem? Jel jsi s nim nejakou delsi cestu? Pokud jsi ho mel jiz tuto zimu, jak se s nim jezdi na snehu? Kdyz ho plne nalozis rodinou a kramama, je to o hodne linejsi?
nemám ho dlouho, a tak nemůžu porovnávat, zimu jsem nezažil, ale tady [odkaz] je forum, kde jsou vlastníci,kteří už s ním nějaký pátek jezdí a mají poznatky...i kritikové a další odborníci.
Mě osobně auto plně vyhovuje,nemám žádné výhrady,odveze mě a přiveze,co víc mám od auta chtít.?
SVEZTE SE S NÍM NĚKDE....
Pucmeloud
cena , je to co si můžu dovolit,,, pro někoho je 250000.- nic, a pro mě moc peněz,, , takže na Oktávku můžu zapomenout - a v čem je lepší? ta oktávka, nic proti ní, byl porovnávací test ve Světě motorů, nebudu komentovat....
Mě osobně auto plně vyhovuje,nemám žádné výhrady,odveze mě a přiveze,co víc mám od auta chtít.?
SVEZTE SE S NÍM NĚKDE....
Pucmeloud
cena , je to co si můžu dovolit,,, pro někoho je 250000.- nic, a pro mě moc peněz,, , takže na Oktávku můžu zapomenout - a v čem je lepší? ta oktávka, nic proti ní, byl porovnávací test ve Světě motorů, nebudu komentovat....
Obcas napises neco rozumneho, ale nekdy je to tedy hodne mimo. Kazdy clovek ma jinak nastavene budiky, proste ma jinou citlivost, ma jine srdecni zalezitosti. Uz treba veta, auto me odveze a priveze, co chtit vic te zcela diskvalifikuje v tomto tematu. Kdyz se pouziji pripadne zbytky selskeho rozumu a clovek registruje tu pestrost produkce cehokoli, (fotaky, domaci spotrebice, auta, zeny, obleceni) tak by cloveka mohlo napadnout ze "vzit a pouzit" neni to co lidi hledaji. Ony tenisky prestizky taky nejsou do divadla problem. Veci jsou ale mirne pestrejsi nez je asi vnimas.
a k čemu mám auto? na reprezentaci? není mi už 20 a kočkolap nepotřebuji, walther ,nějak jsem nepochopil to co jsi napsal,, ano každý má jinak nastavené budíky to jo, a nepochopil jsem proč by mě to mělo diskvalifikovat...že máš lepší-silnější auto? že jsi mladší a vyděláváš víc?
nepátrám po tom a ve své podstatě je mi to jedno, Mám přehled o tom co se vyrábí a mám docela slušně vybavený byt elektronikou, ale pokud má člověk rodinu a je mu 40, má už jiné priority,jiné možnosti , takže Logan mi a nejen mi, stačí vyhovuje a hlavně bude jich víc ať se to bude někomu líbit či né, lidi opravdu nemají na Octávie a ojetiny nechtěji...nebo i u tebe platí 😒br />
"nikdy jsem s tím nejel, ale i tak to nedoporučuju"
nepátrám po tom a ve své podstatě je mi to jedno, Mám přehled o tom co se vyrábí a mám docela slušně vybavený byt elektronikou, ale pokud má člověk rodinu a je mu 40, má už jiné priority,jiné možnosti , takže Logan mi a nejen mi, stačí vyhovuje a hlavně bude jich víc ať se to bude někomu líbit či né, lidi opravdu nemají na Octávie a ojetiny nechtěji...nebo i u tebe platí 😒br />
"nikdy jsem s tím nejel, ale i tak to nedoporučuju"
Ja mam DVD prehravac za 2490 Kc a "Hifi" vez za 3500 Kc a jsem dalek vykladat na forech o muzice ze me to prehraje CD jako Krell, pripadne ze me to prehraje CD, tak co vymejslet neco jinyho. Proste jsem si vedom handicapu - nemam na to abych ocenil neco lepsiho, respektive kdyz seberu vsechny moje receptory tak nejaky rozdil poznam, ale delam ze o nich nevim. Myslis si opravdu ze neni rozdil mezi Loganem a Oktavkou? Ani kdyz vzchopis vsechny receptory? Strizlivejsi a nenapadnejsi auto jsem si poridit nemohl. Loganem jsem nejel a rozhodne je vetsi lapac kurev nez to moje, Oktavkou jako ridic taky ne. Aut jsem mel hodne. Jenom jsem reagoval na vetu, ze auto je jenom o tom odvest neco z bodu A do bodu B.
Ojojoj,to se nám to rozjíždí,myslim že to asi nemá cenu srovnávat Octávku s Loganem,je to trochu jiná cenová relace a hlavně každej od auta čeká něco jinýho,mě by logan nevyhovoval(ani v něm sedět nemusim a ani na něj nemam peníze 😜 )jezdim ve starejch autech a nový bych si stejně nekoupil i kdybych na něj měl. A moje auto mě taky odveze z bodu A do bodu B a to je 15let starý ale v dobrý kondici >😁
já o rozdílech nepsal, psal jsem že SVĚT MOTORŮ JE POROVNÁVAL ..NE JÁ A JÁ SE ZDRŽEL KOMENTÁŘE... PŘEČTI SI CO NAPSALI UČENCI . A PŘEČTI SI JEŠTĚ JEDNOU CO SI NAPSAL, JÁ JEN NA TO REAGOVAL, NEPSAL JSEM ŽE SE MI OKTÁVKA NELÍBÍ , ALE ŽE NA NI NEMÁM ,
Ja jsem si to precetl a zeptal se jestli vidis nejaky rozdil nebo si myslis ze tam nejaky je. A pro jistotu jsem napsal ze jsem reagoval na to ze ti staci auto pro premisteni.
ano rozdíl určitě je, nepopírám, nejsem odborníkem na auta, není to mé hobby, proto jsem odkázal na SM který odborně obě auta porovnal a vydal , měl si možnost vidět Logana naživo?
a fotky tě asi nezajímaji, poslal bych je...
a fotky tě asi nezajímaji, poslal bych je...
Nazivo jsem Logana videl, dokonce jsem tu psal, ze bych si ho i mozna koupil, respektive nemam s nim mentalni problem. Me jenom zarazi ze clovek co si mysli ze jde jenom o to se pomoci auta presunout se bije jako lev ve foru o autech.
To westik: S těma odborníkama z SM buď opatrný. Spousta recenzí a testů je ovlivněna inzercí a pod. Myslím že víš co tím myslím. Já už beru veškeré testy s nadhledem se při koupi se jen zaměřuji na to, co bylo v testech uvedeno vysloveně jako špatné.
to porovnání ve SM jsem myslel vážně/nevážně( porovnání vnitřku,kufru atd.), když tady byl dotaz na porovnání těch obou aut,( proč porovnávali auta ,mezi kterýma je takový cenový rozdíl) o testech si myslím taky své, i tady na těchto stránkách se dají najít data všech vozů a myslím, že i tyto stránky jako mezi prvníma přinesly zvěsti o Loganu, nevnucuji názor ,že je to nejlepší auto, nemám chuť se hádat s někým, i já bral v patrnost mínusy a možná rizika,
a že se biju ve forech, možná jen proto, že jsem sám na to hádání, a nic proti nikomu nemám, i když to občas tak vypadá, i mě se nelíbí názory některých, které možná pramení z neznalosti věcí, jak z mé strany tak ze strany oponentů, kteří jsou věci znalejší,
takže vše dobré?
a že se biju ve forech, možná jen proto, že jsem sám na to hádání, a nic proti nikomu nemám, i když to občas tak vypadá, i mě se nelíbí názory některých, které možná pramení z neznalosti věcí, jak z mé strany tak ze strany oponentů, kteří jsou věci znalejší,
takže vše dobré?
Nula bodů v crashi do hlavy? A krku? To si dělají šoufky, ne? Toto auto mi vzdáleně připomíná L159 Alka (vyráběnou u nás) - nebezpečnější pro pilota (řidiče) než pro nepřítele (zeď, svodidla, strom, automobil).
[odkaz] :shock:
[odkaz] :shock:
Už jsem to tu psal vícekrát - kdo vybírá auto podle toho že mu stačí když ho odveze z bodu A do bodu B si nemůže říkat fanda do aut, je to pouze konzument, kterému stačí i Favorit, kterej ho tam taky doveze. Fanda do aut je člověk, kterej vybírá srdcem a to aspoň způle (napůl srdcem,napůl rozumem).
to vsem zajemcum o Logana😜resne takovej vysledek jsem cekal :!: A ze to nema ani predpinace bezp.pasu to je katastrofa :!: Je mi jasne, ze setrili kde se dalo(jinak by ta cena musela bejt aspon 250000kc) jsou veci ktere nekteri lide nepotrebuji(okna el.,central atd.) i to se da pochopit, ale hazardovat se zdravim lidi a setrit i na pitomejch predpinacich, to je vrchol!!!A to se pise rok 2005!!!Jak to muze Renault vubec pustit!!!Proste Logan je nove deset let stare auto!!!Westiku, svou reakci si nech pro sebe, myslim, ze spousta lidi uz k tomu nema co dodat a tva nekonecna obhajoba je v tomto pripade na nic.
westíku pořádně si přečti ten článek na homepage o crash testu, pohádka že? Ale ty určitě na podobné věci brát ohledy nemusíš, jezdíš tak že jsi bezpěčně schopen reagovat.Ale jen do té doby, než se do tebe trefí nějaký * s mokrým řidičákem.A PRÁVĚ TO JE TEN DŮVOD PROČ BYCH DO LOGANA A SPOL. NEPOSADIL MOJE NEJBLIŽŠÍ !!Jinak v Loganu jsem jel, jen tak pro pořádek....
A ojetiny su 4 rocne 10 rocne auta 😉
četl jsem a četl až do konce
poslední odstavce testu Autobildu, který se sám sebe ptá: „Máme tedy nyní Logana zatratit? Vůbec ne. Jen je třeba na něj jinak pohlížet. Faktem zůstává, že je to opravdu cenově výhodný automobil s vysokou užitnou hodnotou. Ale: Nebyl pro nás vůbec připravován, nýbrž jsme jej pouze od našich východních sousedů zdědili, jako levnou a jednoduchou limuzínu pro lidi, kteří si kupují toto auto pro jeho robustnost, funkčnost a cenu a ne kvůli tomu, že by si v prvé řadě kladli otázky týkající se bezpečnosti jejich vozu.“
Autobild článek uzavírá: „Zda-li Logan má svou cenu, si musí po tomto testu každý rozhodnout sám
napsali jiní........
a není taky golf ,auto o třídu výše? i když je ojetý, porovnejte auta ve stejné cenové relaci, třeba s fábíí ve stejné výbavě, já to nědělal a dělat nebudu. porovnávat, ale určitě se najde někdo, kdo to uděla a napíše sem,
myslím že je zbytečné sem něco psát, i když je to forum o Loganovi, a píšou sem jiní než by měli, mám na mysli majitele,není to auto bez chyb, ale jsou bezchybná auta? ,,, když se chce psa bít-hůl se vždy najde,,, a tady to přesně tak vypadá,
( podívam-li se na fora jiných značek- řeší se tam problémy ,typu mě něco nefunguje, jak to mám udělat, kde to seženu atd... a tady??? nemělo by to být taky tak? a neřešit-já bych si to nekoupil, proč si to kupovat)
a taky mě nenajdete na foru jiné značky, kde bych měl jakoukoliv připomínku k autům jiné značky, jezdil jsem s formanem, a tudíž se ani nemůžu vyjadřovat ke kvalitám jiných značek, ano můžu napsat, je hezké ,praktické. Ale už ne nekupujte to, protože v nějakém testu napsali to,či to. Proč tak činíte vy? Dokázat mi ,že jsem si koupil něco co se vám nelíbí, nesplňuje vaše představy? čas ukáže kdo měl pravdu........a moc se na to těším
poslední odstavce testu Autobildu, který se sám sebe ptá: „Máme tedy nyní Logana zatratit? Vůbec ne. Jen je třeba na něj jinak pohlížet. Faktem zůstává, že je to opravdu cenově výhodný automobil s vysokou užitnou hodnotou. Ale: Nebyl pro nás vůbec připravován, nýbrž jsme jej pouze od našich východních sousedů zdědili, jako levnou a jednoduchou limuzínu pro lidi, kteří si kupují toto auto pro jeho robustnost, funkčnost a cenu a ne kvůli tomu, že by si v prvé řadě kladli otázky týkající se bezpečnosti jejich vozu.“
Autobild článek uzavírá: „Zda-li Logan má svou cenu, si musí po tomto testu každý rozhodnout sám
napsali jiní........
a není taky golf ,auto o třídu výše? i když je ojetý, porovnejte auta ve stejné cenové relaci, třeba s fábíí ve stejné výbavě, já to nědělal a dělat nebudu. porovnávat, ale určitě se najde někdo, kdo to uděla a napíše sem,
myslím že je zbytečné sem něco psát, i když je to forum o Loganovi, a píšou sem jiní než by měli, mám na mysli majitele,není to auto bez chyb, ale jsou bezchybná auta? ,,, když se chce psa bít-hůl se vždy najde,,, a tady to přesně tak vypadá,
( podívam-li se na fora jiných značek- řeší se tam problémy ,typu mě něco nefunguje, jak to mám udělat, kde to seženu atd... a tady??? nemělo by to být taky tak? a neřešit-já bych si to nekoupil, proč si to kupovat)
a taky mě nenajdete na foru jiné značky, kde bych měl jakoukoliv připomínku k autům jiné značky, jezdil jsem s formanem, a tudíž se ani nemůžu vyjadřovat ke kvalitám jiných značek, ano můžu napsat, je hezké ,praktické. Ale už ne nekupujte to, protože v nějakém testu napsali to,či to. Proč tak činíte vy? Dokázat mi ,že jsem si koupil něco co se vám nelíbí, nesplňuje vaše představy? čas ukáže kdo měl pravdu........a moc se na to těším
Vše co je levné, se obvykle prodává dobře. Jak je ale vidět, tak se Logan moc dobře neprodává i když je levný. To o něčem svědčí. Volit nové auto, tak fakt beru raději tříletou ojetinu, než Logana.
westik: toto auto stavaju do pozicie rodinneho, keby som v tom vozil cement na stavbu, tak je to ok, ale na to by som si tiez nekupoval logana. budete v tom vozit aj svoju rodinu a jej bezpecnost nie je vasa priorita? tym, ze "ja jazdim bezpecne" sa to neda obhajit, na cestach bohuzial nie sme sami.
auto uz stoji pred barakom, tak sa s tym neda nic robit, ale ja by som aj napriek tomu zvazil, ci sa to neoplati predat a nekupit v DE nejakeho golfa IV, ked sa uvolni legislativa na dovoz aut.
ja som zastancom novych aut, ale v com je vyhoda dacie logan oproti napr fabii combi z 2001? alebo focus, golf, octavia z 2000?
auto uz stoji pred barakom, tak sa s tym neda nic robit, ale ja by som aj napriek tomu zvazil, ci sa to neoplati predat a nekupit v DE nejakeho golfa IV, ked sa uvolni legislativa na dovoz aut.
ja som zastancom novych aut, ale v com je vyhoda dacie logan oproti napr fabii combi z 2001? alebo focus, golf, octavia z 2000?
1. každá automobilka vždy na oficiální test auto připraví, pokud se tento nezdaří podle představ, zhusta jej nechá zopakovat. příprava spočívá v tom, že z auta se odstraní řada příplatkových výbav, ponechá se však maximální bezpečnostní výbava (všechny dostupné airbagy etc.)
2. autobild sáhl po běžném produkčním kuse, což se nedělá, respektive, v oficiální evropských crash testech se taková auta nevyskytují.
3. i s ohledem na nedostatečné brzdy doufejme, že frantíci se nad sebou zamyslí, a logana přece jen v průběhu modelových let upraví (předpínače či další airbagy pro záp. Evropu atp.)
4. pokud si renault troufne do oficiálního crash testu, věřte, že auto dopadne lépe. kdy to však bude a zda vůbec, to je ve hvězdách.
Počin autobildu možno chápat z mnoha úhlů pohledu, pro potenciální kupce je však potěšitelné, že je to obrovská výzva pro renault.
Léčení si mindráků z Němců poukazováním na jejich mindráky z frantíků je úsměvné.
Autobildu a Dekře můžeme tak jen přát dostatek financí na provádění dalších testů běžných produkčních vozů vyrobených "nepřáteli VW, potažmo germánů" :idea:
2. autobild sáhl po běžném produkčním kuse, což se nedělá, respektive, v oficiální evropských crash testech se taková auta nevyskytují.
3. i s ohledem na nedostatečné brzdy doufejme, že frantíci se nad sebou zamyslí, a logana přece jen v průběhu modelových let upraví (předpínače či další airbagy pro záp. Evropu atp.)
4. pokud si renault troufne do oficiálního crash testu, věřte, že auto dopadne lépe. kdy to však bude a zda vůbec, to je ve hvězdách.
Počin autobildu možno chápat z mnoha úhlů pohledu, pro potenciální kupce je však potěšitelné, že je to obrovská výzva pro renault.
Léčení si mindráků z Němců poukazováním na jejich mindráky z frantíků je úsměvné.
Autobildu a Dekře můžeme tak jen přát dostatek financí na provádění dalších testů běžných produkčních vozů vyrobených "nepřáteli VW, potažmo germánů" :idea:
vždyť jo. z produkčních aut "lítají plechy" trochu jinak (viz hodnoty golfu), až bychom se divili. rakušané nedávno udělali totéž s broukem 1974, golfem I a golfem III. hubu si figuríny nejvíc nadřeli v golfu I, i když ani v brouku "nepřežili". to byly časy, kdy se spolujezdci zachraňovali skokem z vozu... >😁
Tak teď by bylo fér srovnat nového golfa třeba s ojetou lagunou. Nějak mě ten test zavání objednávkou koncernu nebo prostou německou ješitností. Chybí už jen závěrečné zvolání: Lidi nekupujte to, copak nevidíte jak propouští Opel? Chcete aby taky takhle dopad VW? To ste němci?
Dr.Taby: ano bolo by to fer porovnat ojazdenu lagunu a noveho golfa, ale podla NCAP maju rovnaky pocet bodov, tak preco by to robili?
na bezpecnost sa pozera uz vacsina ludi aj v nasom regione, logan ma zmysel tam, kde nie je tolko aut, kde je situacia s dopravou ako u nas pred 15 rokmi.
urcite si najde/nasiel svojich zakaznikov aj u nas, ale za 250.000 CZK sa da kupit lepsie auto, rovnako velke a prakticke, proste do nasho regionu toto auto uz nastastie nepatri.
neberiem to ani ako nahradu za skody 120 a favoritov, keby to stalo 100.000 CZK, nic nepoviem.
na bezpecnost sa pozera uz vacsina ludi aj v nasom regione, logan ma zmysel tam, kde nie je tolko aut, kde je situacia s dopravou ako u nas pred 15 rokmi.
urcite si najde/nasiel svojich zakaznikov aj u nas, ale za 250.000 CZK sa da kupit lepsie auto, rovnako velke a prakticke, proste do nasho regionu toto auto uz nastastie nepatri.
neberiem to ani ako nahradu za skody 120 a favoritov, keby to stalo 100.000 CZK, nic nepoviem.
bluedream
a jaké koupíš nové za 250t, jmenuj ve stejné výbavě, velikosti kufru,místa pro lidi.....
[odkaz]
další spokojený majitel,jako já
a jaké koupíš nové za 250t, jmenuj ve stejné výbavě, velikosti kufru,místa pro lidi.....
[odkaz]
další spokojený majitel,jako já
westik: a preco trvas na novom aute? ja som tiez mal doteraz vzdy nove (zaruka, zabehnes si ho sam, malo by byt najblizsie 3 roky bez investic..), ale keby som mal strop 250t a tvoje poziadavky na uzitnu hodnotu, tak idem bez debaty do ojazdenej OctavieI alebo ineho clena nizsej strednej triedy od rokmi overenych vyrobcov.
tie auta budu konstrukcne a bezpecnostne o generaciu vpred pred loganom. a to nehovorim uz o masivnom nasadeni rucnej prace pri produkcii loganov, ludsky faktor vnasa do vyroby moznost castejsich omylov v porovnani s produkciou aut aj napriklad v Mladej Boleslavi.
tie auta budu konstrukcne a bezpecnostne o generaciu vpred pred loganom. a to nehovorim uz o masivnom nasadeni rucnej prace pri produkcii loganov, ludsky faktor vnasa do vyroby moznost castejsich omylov v porovnani s produkciou aut aj napriklad v Mladej Boleslavi.
myslím,že je to otázka času, až jich bude jezdit dost na silnicích tak si nikdo na Logana tady ani nevzpomene,, každá novinka má odpůrce a příznivce,,
bluedream, já chtěl přejít z Formana na nové ne ojeté,
a v autě můžeš mít sebelepší zabezpečení, veškeré vychytávky doby, ale důležitý je řidič.....
jezdí ještě dost 120,formanů ,žigulíků a p. a naváží se někdo do nich ,že nemají erbegy,atd, -- nenaváží, a často v těchto vozech jezdí lidé bezpečněji než ti kteří si myslí, že je spasí technika ...... vidíš to na dálnicích, ojetý bavorák 18 letý frajer s buchtou, levý pruh a levý blinkr klaxon, a ejhle kamion a jaký byl...., že to tak není? podívej se do statistik nehodovosti, věk a značka auta a věk řidiče, ,Nová drahá auta jsou bezpečnější nepopírám, ale ne každý na to má.
bluedream, já chtěl přejít z Formana na nové ne ojeté,
a v autě můžeš mít sebelepší zabezpečení, veškeré vychytávky doby, ale důležitý je řidič.....
jezdí ještě dost 120,formanů ,žigulíků a p. a naváží se někdo do nich ,že nemají erbegy,atd, -- nenaváží, a často v těchto vozech jezdí lidé bezpečněji než ti kteří si myslí, že je spasí technika ...... vidíš to na dálnicích, ojetý bavorák 18 letý frajer s buchtou, levý pruh a levý blinkr klaxon, a ejhle kamion a jaký byl...., že to tak není? podívej se do statistik nehodovosti, věk a značka auta a věk řidiče, ,Nová drahá auta jsou bezpečnější nepopírám, ale ne každý na to má.
westik: suhlasim s tebou, ze bezpecnost v prvom rade zavisi od vodica, ale na ceste sa moze stat cokolvek, nech mame akukolvek schopnost predvidat.
a takisto by som si nedovolil vycitat niekomu, ze do auta chce investovat "iba" tolko a tolko, len som chcel prezentovat svoj nazor, ze aj napriek mojej preferencii novych aut, by som za 250t kupil radsej ojazdene auto, lebo podla mojho nazoru rumuni setrili na nespravnom konci.
a takisto by som si nedovolil vycitat niekomu, ze do auta chce investovat "iba" tolko a tolko, len som chcel prezentovat svoj nazor, ze aj napriek mojej preferencii novych aut, by som za 250t kupil radsej ojazdene auto, lebo podla mojho nazoru rumuni setrili na nespravnom konci.
To že vybrali Golfa není ješitnost, je to prostě synonymum rodinného auta pro drtivou středopříjmovou většinu.Jednoduchá úvaha mám cca 250tKč a chci auto.Když nebudu trotl tak zjistím že v novotě můžu mít Logan, korejce,za půl roku trojčata z Kolína,snad Pandu, osekanou Fabii a na druhé straně jetinu Golfíka,Octavii, Focuse atd.
Hláška o bezpečnosti je vestíku úplně ta největší kravina co jsi tady napsal na obranu té rumunské karikatury.Pro mě to je opravdu důležité hledisko.Ale pozor, nemyslím NCAP - mám na mysli opravdu nezávislé testy třeba Autobildu.
Můžeš jezdit jako pánbůh a stejně máš pořád poměrně velkou šanci že odněkud přiletí nějaký * a tvůj jízdní styl ti nebude nic platný.Proto jezdím v autě kde mám větší šanci to přežít, pasivně i aktivně. Podle tvého hesla si mohl koupit třeba Ladu 110, ta je ještě levnější, motor z G Astry, úroveň technologie a zpracování to samé jako tvůj Dracula, cena nejspíš taky.Bezpečnost katastrofická, ale to ti zjevně nevadí.
Serem na to, až tě někde potkám, zamávám ti....
Hláška o bezpečnosti je vestíku úplně ta největší kravina co jsi tady napsal na obranu té rumunské karikatury.Pro mě to je opravdu důležité hledisko.Ale pozor, nemyslím NCAP - mám na mysli opravdu nezávislé testy třeba Autobildu.
Můžeš jezdit jako pánbůh a stejně máš pořád poměrně velkou šanci že odněkud přiletí nějaký * a tvůj jízdní styl ti nebude nic platný.Proto jezdím v autě kde mám větší šanci to přežít, pasivně i aktivně. Podle tvého hesla si mohl koupit třeba Ladu 110, ta je ještě levnější, motor z G Astry, úroveň technologie a zpracování to samé jako tvůj Dracula, cena nejspíš taky.Bezpečnost katastrofická, ale to ti zjevně nevadí.
Serem na to, až tě někde potkám, zamávám ti....
To smudla: Hezké a výstižné >😁 Taky budu mávat 😁
Nevim jestli jste o tom premysleli, ale argument ze je jedno jak clovek jezdi ze je na silnici bordel a nekdo cloveka stejne sejme je dost mimo. Pokud jezdim jako prase, muzu zakalit kazdych 10 minut. Kdyz budu jezdit normalne dostanu se do kriticke situace jednou za mesic, kdyz budu velmi dobry ridic a budu predvidat dostane se clovek do kriticke situace jednou za rok. * potkas na silnici obcas, pokud ses sam * "potkavas ho" neustale. Jak se clovek na silnici chova ma 99% vahu bezpecnosti.
A bezpecnost je pouze zpetna racionalizace. Kazdy si koupi auto jake mu srdce a chromozon radi a pak jenom vyklada pro jake to bylo duvody. Kdyby lidi "zrali bezpecnost" dopravdy, mel by kazdy v aute hasici pristroj a zdravotnicky kurz. Cest vyjimkam.
A bezpecnost je pouze zpetna racionalizace. Kazdy si koupi auto jake mu srdce a chromozon radi a pak jenom vyklada pro jake to bylo duvody. Kdyby lidi "zrali bezpecnost" dopravdy, mel by kazdy v aute hasici pristroj a zdravotnicky kurz. Cest vyjimkam.
To walther: Moc hezká úvaha a je na ní trochu pravdy, ale bohužel jen trochu. Za těch 12let jsem najezdil skoro 1/2 milionu kilometrů a to zejména ve městě, kde je navíc vyšší nehodovost. Sám jsem boural 2x ze své viny a byl jsem asi 10x nabourán z viny cizí. Fakt je, že dříve mě bourali každou chvíli a dnes už tolik ne. To je ta předvídavost, ale několik z těch nehod bych neovlivnil ani dnes. Tak třeba, jednou jsem jel se svým Peugeotem 605 za celkem silného náledí a těsně za * se mi držel Rover Mini. Potřeboval jsem po cca 400m zatočit doleva a tak jsem již kus před křižovatkou začal blikat a přerušovaně brzdit, aby si ten blb za mnou všiml brzdovky a udělal si odstup. Bohužel se tak nestalo a tudíž ve chvíli kdy jsem musel ještě víc přibrzdit do zatáčky a začal jsem zatáčet, tak to do mě narval. Jak jsem byl již trochu zatočený, tak mě na tom náledí roztočil a i když to auto mělo 1,5 tuny, tak jsem udělal otočku o 360 stupňů. Mezi tím jel už ale v protisměru jinný závodník a narval to do mě taky. Chlap z Mini se mi strašně omlouval a prý nečekal že když má nové zimní gumy, že je tak moc kluzko a že prý moc pospíchal.
Nebo jsem jednou jel po Strakonické směrem k Cukráku a v táhlé pravotočivé zatáčce u Zbraslavi, byly najednou přes silnici nabouraná 4 auta. Zablokovali totálně celý průjezd. Šel jsem na brzdy a raději jsem se zároveň zařadil ke krajnici. Bohužel však zezadu najednou vyjelo dalších pár aut a už jsem jen viděl jak se na mě valí Volvo a čudí se mu od pneumatik. V tu dobu už snad mělo Volvo ABS v základní výbavě, ale tomu chlapovi prý nefungovalo, tak ho vyřadil. Mohlo nám oběma zachránit plechařinu.
Nebo jsem jednou jel po Strakonické směrem k Cukráku a v táhlé pravotočivé zatáčce u Zbraslavi, byly najednou přes silnici nabouraná 4 auta. Zablokovali totálně celý průjezd. Šel jsem na brzdy a raději jsem se zároveň zařadil ke krajnici. Bohužel však zezadu najednou vyjelo dalších pár aut a už jsem jen viděl jak se na mě valí Volvo a čudí se mu od pneumatik. V tu dobu už snad mělo Volvo ABS v základní výbavě, ale tomu chlapovi prý nefungovalo, tak ho vyřadil. Mohlo nám oběma zachránit plechařinu.
to Brázdič: Jasně, jsou chvíle, kdy už s tim prostě člověk nic nenadělá a pak se trochu bytelnější auto bezesporu hodí (třeba když jsem se ohendy v Mondeu srazil s papírákem zn. Kia). Na druhý straně si troufnu tvrdit, že třeba dítě v dětské sedačce v Loganu na tom bude možná i líp, než to dítě, co jsem tůhle viděl stát mezi předníma sedačkama v zánovnim pětkovym bávu.
To je to staré dilema. Koupit něco novýho, byť jednosuššího s nižší měrou pasivní bezpečnosti, komfortu atd., nebo ojetinu větší, silnější, bezpečnější. Jeden volí to, jiný zase ono, každá varianta má svoje. Pasivní bezpečnost je určitě důležitá, ale na to, jestli se člověk zabije nebo má má daleko větší vliv způsob, s jakým s autem zachází.
Samozřejmě, že ideál je opatrný řidič ve velkém moderním bezpečném autě, řekl bych ale, že opatrně jezdící člověk třebas i v Loganu má větší šanci na dlouhý život, než mnoho borců v bezpečných zázracích.
Samozřejmě, že ideál je opatrný řidič ve velkém moderním bezpečném autě, řekl bych ale, že opatrně jezdící člověk třebas i v Loganu má větší šanci na dlouhý život, než mnoho borců v bezpečných zázracích.
až na to, že pouští častěji chodce na přechodu, platí na slnicích v hlavním městě jediné pravidlo: divokého západu. defenzivní předvídavou jízdou člověk však desítky agrsivních řidčů neukázní
to R.Barrichello: Mas pravdu, je to kravina. Neuvedomil jsem si, ze V znaci vidlicovy a ne valce.😊 BMW dela jen radove sestivalce. Jsou lepe vyvazene. Ma tou nevyhodu, ze obcas zapomenu, ze mam nastartovano, protoze se nic neklepe.😊
u V6 se taky nic neklepe, když to není motor před smrtí...Dneska už tam dávaj vyvažovací hřídele, takže to není problém...
Ja nic proti V6 nemam. 😄 Ovsem musis uznat, ze na Dacii Logan nemaji! >😁 Kde je westik? 😄
jen koukám co se tady probírá , a nic co by bylo k Loganovi.... >😁 >😁 , koukám taky po jiných fórech , kde jsou logaňáci a věřte či ne jsou ....a co takový starost ,kde jsem... :?:
skop
proč jsi s BMW na tomto fóru ??? :?: :?: :?:
skop
proč jsi s BMW na tomto fóru ??? :?: :?: :?:
podívej se do jiného fóra kde je víc reakcí (nemyslím 30) a tam se to taky trochu zvrtává v úplně něco jiného ale to je jedno. Není to problém jen tohoto fóra ale opravdu všech. Třeba jsem se díval do fóra "automatická převodovka" a ne první stránce se toto sousloví nevyskytlo snad ani jednou... >😒]
I když občas hlavní téma ujede, pořád je to k věci.Odvěký problém novota mrzké kvality vs. ojetina řekněme renomované značky.
Neřídím se heslem já jsem king a všichni jedete v protisměru.Taky mám někdy výpadek a jedu na hraně ( a kdo ne? ), 2 auta jsem zrušil - 1 vlatní vinou, po druhé mi nedali policajti přednost ....
Jenom si myslím že hájit se u auta s katastrofickou bezpečností tím, že já to nikdy potřebovat nebudu neboť jsem vzor bezpečnosti je pravda až do toho momentu, kdy potkám nějakého impotentního ***a na horizontu nebo na vrcholu zatáčky v prostisměru.
A pak je jedno jestli se potkaly 2 BVP, Mondea nebo Logany.Ty lidičky se z toho budou vyřezávat stejně blbě........tož tak, levným autům zdar.Jenom být víc takových westíků, můžu autíčkaření pověsit na hřebík, naštěstí to tak není 😄
Neřídím se heslem já jsem king a všichni jedete v protisměru.Taky mám někdy výpadek a jedu na hraně ( a kdo ne? ), 2 auta jsem zrušil - 1 vlatní vinou, po druhé mi nedali policajti přednost ....
Jenom si myslím že hájit se u auta s katastrofickou bezpečností tím, že já to nikdy potřebovat nebudu neboť jsem vzor bezpečnosti je pravda až do toho momentu, kdy potkám nějakého impotentního ***a na horizontu nebo na vrcholu zatáčky v prostisměru.
A pak je jedno jestli se potkaly 2 BVP, Mondea nebo Logany.Ty lidičky se z toho budou vyřezávat stejně blbě........tož tak, levným autům zdar.Jenom být víc takových westíků, můžu autíčkaření pověsit na hřebík, naštěstí to tak není 😄
smudla,
když seš teda takový zastánce bezpečnosti tak jak je možné že si zrušil auto vlastní vinou,jak píšeš, to se chlubíš? lituješ? přidej kolik si zaplatil na pokutách,...
a když si myslíš že hájím auto s katastrofickou bezpečností , napiš na ministerstvo dopravy, ať zakáže dovoz , ať zakáží provoz všem trabantům, ladám, a kdoví čemu, jsou to přece nebezpečná auta,a pověs to autíčkaření ,sám přece píšeš
.Taky mám někdy výpadek a jedu na hraně takže tebe je nebezpečí potkat na silnici, řidič by neměl mít výpadky. Jinak přivede do neštěstí jiné......,
myslíš že každý koho potkáš na horizontu ,nebo v zatáčce je impotentní ***? co když to budeš ty,když máš,,výpadek,,? Co když to bude sanitka jedoucí pro někoho z tvých blízkých?
každý si přečetl co jsi na sebe prásknul, a taky každý si udělá úsudek jaký jsi asi řidič, zamysli se.......
co na to ostatní??? :?: :?: :?: :?: :?:
když seš teda takový zastánce bezpečnosti tak jak je možné že si zrušil auto vlastní vinou,jak píšeš, to se chlubíš? lituješ? přidej kolik si zaplatil na pokutách,...
a když si myslíš že hájím auto s katastrofickou bezpečností , napiš na ministerstvo dopravy, ať zakáže dovoz , ať zakáží provoz všem trabantům, ladám, a kdoví čemu, jsou to přece nebezpečná auta,a pověs to autíčkaření ,sám přece píšeš
.Taky mám někdy výpadek a jedu na hraně takže tebe je nebezpečí potkat na silnici, řidič by neměl mít výpadky. Jinak přivede do neštěstí jiné......,
myslíš že každý koho potkáš na horizontu ,nebo v zatáčce je impotentní ***? co když to budeš ty,když máš,,výpadek,,? Co když to bude sanitka jedoucí pro někoho z tvých blízkých?
každý si přečetl co jsi na sebe prásknul, a taky každý si udělá úsudek jaký jsi asi řidič, zamysli se.......
co na to ostatní??? :?: :?: :?: :?: :?:
westiku, pri vsi ucte, uz zacinas byt lehce uchylny. Koupil jsi si Logana a vypada to, ze s nim i veskerou moudrost...... Divim se ti, ze mas porad potrebu tepat do kazdyho, kdo se jen dovoli o ten rumunsky zazrak otrit. mas to zapotrebi? nebo te snad tolik stve, ze namas na lepsi nez je, jak napsali v nekolika casopisech v Britanii a ve Skandinavii, koupit si nove auto konstrukcne 10-15 let stare? ja myslim, ze je to jedno. Kdyby jsi misto toho pbjektivne psal, co je na nem dobreho a blbeho, co se ti sype nebo nesype, alespon by z toho mohl mit nekdo uzitek
2 albatros:vozím si auta většinou sám, totálky kdy to zoufalci lepí jak vlaštovky hnízdo nemají efekt.To že vyměním nárazník, přelaknu kapotu neberu jako něco Většinu prodejí realizuju přes Ford Credit a ti chtějí prověřit technický stav auta než to líznou.V podstatě to může kupující považovat za kompletní prohlídku a může se i účastnit, takže každý ví do čeho leze.Nestranný technik Fordu mu sdělí co je v háji nebo ne.Něco jinýho je u krasavců které získám protiúčtem nebo je mám v komisu, tam je záruka na cokoliv problematická a jsem rád když u komise vystupuju jen jako zprostředkovatel s pevnou % provizí.Závady netajím, u každého auta nabízím návštěvu autorizovaného servisu. Nech si to prohlédnout a ohodnotit a pak se rozhodni a event, zplať. Podle Obchodního zákoníku je 1/2 roku záruka na skryté závady a s tím nemám problém.Jsem malý autíčkář a zkurvit jméno si nehodlám.
2 westík:kominíky jsem zažil a přijde mi sranda se na ně po 15-ti letech vymlouvat chlape! Nikoho jsem netuneloval ani neokradl, bohatý papínek mi nepomáhal se rozjet, začínal jsem s Golfama II a Kadettama D tak mi neser s takovýma nářkama.Je tu hodně zlodějů ( rozuměj v CZ ) ale ne všichni a pořád máš šanci něco se svým životem udělat.Jednodušší je sedět na fóru a psát tu nářky?????
K těm výpadkům - flastry neplatím častěji než normální lidi - párkrát do roka za parkování atd.nejezdím jako prase, mám za sebou potomka v sedačce.Špatně jsi mě pochopil westiku, výpadkem mám na mysli že jednou poměrně dlouhý čas něco nestíhám a kompenzuju to zrychleným přesunem ale nejsem *, mám pud sebezáchovy,nehřeším na to že sedím v poměrně přemotorizovaném a bezpečném autě.Jinak si myslím že mám najeto dopředu víc jak ty nacouváno ale to je jiná věc. To že zrušíš auto neznamená že jsi generálně špatný řidič, každý udělá chybu ale jen * ty chyby opakuje.Mě to stačilo jednou.V zimě jsem trefil tel.sloup a vím co to je v 80kmh potkat pevnou překážku!!!Ale to ty jakožto správný řidič Loganu asi nechápeš.
K těm zákazům dovozů: 50% dovozů jsou dneska přestavby a chápu to, lidi nemají prachy.A než koupit fanuše a spol. tak raději at lítají Golfy Toleda, Escorty....
Problém je jinde, proč tento stát neodpustí třeba DPH a spotřební daň z nového auta ( a leasingu ) všem kdo projeví zájem a mají třeba Š120, trabanta nebo co já vím? dejme tomu v kategorii do 300.000,- ( ale to je jedno, ber to jako příklad ). Profit dovozů spočívá právě v tomhle, mýlím se? Tento stát prodělává o hodně víc peněz na méně smysluplných věcech, tady by se udělalo aspoň něco pro lidi.Hlasujem ? Cop vy na to ?
2 westík:kominíky jsem zažil a přijde mi sranda se na ně po 15-ti letech vymlouvat chlape! Nikoho jsem netuneloval ani neokradl, bohatý papínek mi nepomáhal se rozjet, začínal jsem s Golfama II a Kadettama D tak mi neser s takovýma nářkama.Je tu hodně zlodějů ( rozuměj v CZ ) ale ne všichni a pořád máš šanci něco se svým životem udělat.Jednodušší je sedět na fóru a psát tu nářky?????
K těm výpadkům - flastry neplatím častěji než normální lidi - párkrát do roka za parkování atd.nejezdím jako prase, mám za sebou potomka v sedačce.Špatně jsi mě pochopil westiku, výpadkem mám na mysli že jednou poměrně dlouhý čas něco nestíhám a kompenzuju to zrychleným přesunem ale nejsem *, mám pud sebezáchovy,nehřeším na to že sedím v poměrně přemotorizovaném a bezpečném autě.Jinak si myslím že mám najeto dopředu víc jak ty nacouváno ale to je jiná věc. To že zrušíš auto neznamená že jsi generálně špatný řidič, každý udělá chybu ale jen * ty chyby opakuje.Mě to stačilo jednou.V zimě jsem trefil tel.sloup a vím co to je v 80kmh potkat pevnou překážku!!!Ale to ty jakožto správný řidič Loganu asi nechápeš.
K těm zákazům dovozů: 50% dovozů jsou dneska přestavby a chápu to, lidi nemají prachy.A než koupit fanuše a spol. tak raději at lítají Golfy Toleda, Escorty....
Problém je jinde, proč tento stát neodpustí třeba DPH a spotřební daň z nového auta ( a leasingu ) všem kdo projeví zájem a mají třeba Š120, trabanta nebo co já vím? dejme tomu v kategorii do 300.000,- ( ale to je jedno, ber to jako příklad ). Profit dovozů spočívá právě v tomhle, mýlím se? Tento stát prodělává o hodně víc peněz na méně smysluplných věcech, tady by se udělalo aspoň něco pro lidi.Hlasujem ? Cop vy na to ?
2 albatros:vozím si auta většinou sám, totálky kdy to zoufalci lepí jak vlaštovky hnízdo nemají efekt.To že vyměním nárazník, přelaknu kapotu neberu jako něco nemístného . Většinu prodejí realizuju přes Ford Credit a ti chtějí prověřit technický stav auta než to líznou.V podstatě to může kupující považovat za kompletní prohlídku a může se i účastnit, takže každý ví do čeho leze.Nestranný technik Fordu mu sdělí co je v háji nebo ne.Něco jinýho je u krasavců které získám protiúčtem nebo je mám v komisu, tam je záruka na cokoliv problematická a jsem rád když u komise vystupuju jen jako zprostředkovatel s pevnou % provizí.Závady netajím, u každého auta nabízím návštěvu autorizovaného servisu. Nech si to prohlédnout a ohodnotit a pak se rozhodni a event, zplať. Podle Obchodního zákoníku je 1/2 roku záruka na skryté závady a s tím nemám problém.Jsem malý autíčkář a zkurvit jméno si nehodlám.
2 westík:kominíky jsem zažil a přijde mi sranda se na ně po 15-ti letech vymlouvat chlape! Nikoho jsem netuneloval ani neokradl, bohatý papínek mi nepomáhal se rozjet, začínal jsem s Golfama II a Kadettama D tak mi neser s takovýma nářkama.Je tu hodně zlodějů ( rozuměj v CZ ) ale ne všichni a pořád máš šanci něco se svým životem udělat.Jednodušší je sedět na fóru a psát tu nářky?????
K těm výpadkům - flastry neplatím častěji než normální lidi - párkrát do roka za parkování atd.nejezdím jako prase, mám za sebou potomka v sedačce.Špatně jsi mě pochopil westiku, výpadkem mám na mysli že jednou za poměrně dlouhý čas něco nestíhám a kompenzuju to zrychleným přesunem ale nejsem *, mám pud sebezáchovy,nehřeším na to že sedím v poměrně přemotorizovaném a bezpečném autě.Jinak si myslím že mám najeto dopředu víc jak ty nacouváno ale to je jiná věc. To že zrušíš auto neznamená že jsi generálně špatný řidič, každý udělá chybu ale jen * ty chyby opakuje.Mě to stačilo jednou.V zimě jsem trefil tel.sloup a vím co to je v 80kmh potkat pevnou překážku!!!Ale to ty jakožto správný řidič Loganu asi nechápeš.
K těm zákazům dovozů: 50% dovozů jsou dneska přestavby a chápu to, lidi nemají prachy.A než koupit fanuše a spol. tak raději at lítají Golfy Toleda, Escorty....
Problém je jinde, proč tento stát neodpustí třeba DPH a spotřební daň z nového auta ( a leasingu ) všem kdo projeví zájem a mají třeba Š120, trabanta nebo co já vím? dejme tomu v kategorii do 300.000,- ( ale to je jedno, ber to jako příklad ). Profit dovozů spočívá právě v tomhle, mýlím se? Tento stát prodělává o hodně víc peněz na méně smysluplných věcech, tady by se udělalo aspoň něco pro lidi.Hlasujem ? Cop vy na to ?
2 westík:kominíky jsem zažil a přijde mi sranda se na ně po 15-ti letech vymlouvat chlape! Nikoho jsem netuneloval ani neokradl, bohatý papínek mi nepomáhal se rozjet, začínal jsem s Golfama II a Kadettama D tak mi neser s takovýma nářkama.Je tu hodně zlodějů ( rozuměj v CZ ) ale ne všichni a pořád máš šanci něco se svým životem udělat.Jednodušší je sedět na fóru a psát tu nářky?????
K těm výpadkům - flastry neplatím častěji než normální lidi - párkrát do roka za parkování atd.nejezdím jako prase, mám za sebou potomka v sedačce.Špatně jsi mě pochopil westiku, výpadkem mám na mysli že jednou za poměrně dlouhý čas něco nestíhám a kompenzuju to zrychleným přesunem ale nejsem *, mám pud sebezáchovy,nehřeším na to že sedím v poměrně přemotorizovaném a bezpečném autě.Jinak si myslím že mám najeto dopředu víc jak ty nacouváno ale to je jiná věc. To že zrušíš auto neznamená že jsi generálně špatný řidič, každý udělá chybu ale jen * ty chyby opakuje.Mě to stačilo jednou.V zimě jsem trefil tel.sloup a vím co to je v 80kmh potkat pevnou překážku!!!Ale to ty jakožto správný řidič Loganu asi nechápeš.
K těm zákazům dovozů: 50% dovozů jsou dneska přestavby a chápu to, lidi nemají prachy.A než koupit fanuše a spol. tak raději at lítají Golfy Toleda, Escorty....
Problém je jinde, proč tento stát neodpustí třeba DPH a spotřební daň z nového auta ( a leasingu ) všem kdo projeví zájem a mají třeba Š120, trabanta nebo co já vím? dejme tomu v kategorii do 300.000,- ( ale to je jedno, ber to jako příklad ). Profit dovozů spočívá právě v tomhle, mýlím se? Tento stát prodělává o hodně víc peněz na méně smysluplných věcech, tady by se udělalo aspoň něco pro lidi.Hlasujem ? Cop vy na to ?
smudla: myslim, ze vacsina ludi, ktori kupuju nove auta sa obavaju toho ze v bazare auto vychvalia do nebies a pridu domov a zacne sa to s*at, casom zistia ze to bolo burane atd.
ja ocenujem pristup, taky aky mas ty. povies mi realny stav, co je v poriadku a co nie a ja sa potom rozhodnem ci je pre mna cena akceptovatelna.
lenze kolko je takych ludi? niekto rozseka auto, zlepi ho ako-tak a ide ho predat co najdrahsie, to je prirodzene, ale v konecnom dosledku na to niekto doplati. ked ho da do bazaru, tiez ho chcu predat, tak tiez nehovoria zakaznikom, ze to drzi pokope len silou vole.
teraz som kupil nove, lebo som chcel istotu, ale do buducnosti sa vobec nebranim jazdenemu autu (viem, ze za 17000EUR by som kupil "viac auta" ako mam teraz), len nech je viac serioznych predajcov ako si ty, ktori predavaju iba auta o ktorych si mysia, ze su ok, pripadne netaja ich slabiny. tak ti drzim palce, nech sa ti v tomto biznise dari.
ja ocenujem pristup, taky aky mas ty. povies mi realny stav, co je v poriadku a co nie a ja sa potom rozhodnem ci je pre mna cena akceptovatelna.
lenze kolko je takych ludi? niekto rozseka auto, zlepi ho ako-tak a ide ho predat co najdrahsie, to je prirodzene, ale v konecnom dosledku na to niekto doplati. ked ho da do bazaru, tiez ho chcu predat, tak tiez nehovoria zakaznikom, ze to drzi pokope len silou vole.
teraz som kupil nove, lebo som chcel istotu, ale do buducnosti sa vobec nebranim jazdenemu autu (viem, ze za 17000EUR by som kupil "viac auta" ako mam teraz), len nech je viac serioznych predajcov ako si ty, ktori predavaju iba auta o ktorych si mysia, ze su ok, pripadne netaja ich slabiny. tak ti drzim palce, nech sa ti v tomto biznise dari.
to smudla😒br />
bluedream to vyjadril presne...
cest poctivym bazaristum, kez by jich bylo vice (vice nez ted a vice, nez tech ostatnich), zatim je myslim stav tristni, proto si myslim, ze je v soucasnosti lepsi si auto dovezt (nechat dovezt) primo z venku, kde jim v drtive vetsine pripadu nestoji za to lepit totalky...
bluedream to vyjadril presne...
cest poctivym bazaristum, kez by jich bylo vice (vice nez ted a vice, nez tech ostatnich), zatim je myslim stav tristni, proto si myslim, ze je v soucasnosti lepsi si auto dovezt (nechat dovezt) primo z venku, kde jim v drtive vetsine pripadu nestoji za to lepit totalky...
Tak jsem si ho "staticky" prolezl a byl jsem příjemně překvapen: zejména dílenským zpracováním (na to, že se jedná o "ruční práci") a ergonomií. Netvrdím, že je to zázrak, ale kromě velmi nízko uloženého ovládání ventilace a sklonu světel jsem neobjevil nic, co by mne vyloženě sra... (na rozdíl např. od Fábie a dalších koncernových "zázraků"). Za super v dané velikostní kategorii považuji sezení na zadních sedačkách (a to není pouze o prostoru, resp. rozměrech) a přímo klasické řadicí schéma, které mi připadá nejlogičtější a mám ho nejraději. Jinak mne docela zaskočilo, že už to má rozvod CAN-BUS, bohužel poněkud líný...
2 smudla: hele, zajimala by me tvoje odpoved jako bazaristy (pokud jim jses) na vcelku prostou otazku😒br />
je bezpecnejsi bazarovy auto, spravovana bouracka, o ktere ovsem bazarista tvrdi, ze se ho nedotkla ani moucha (nebo to klidne i prizna, ze je to lepeny z x kusu jinych aut) nebo nove levne auto typu Logan?
A jednu osobnejsi - prodal jsi uz nekdy opravenou bouracku?
Je sice hrozne pekne tvrdit, ze jakekoli "lepsi" ojete auto je mnohokrat bezpecnejsi, nez Logan a spol, ale mezi nami - kolik lidi rozumi autum natolik, aby nekoupili totalku jen kvuli tomu, ze nejaky bazaristicky prase se chce namastit kapsu za kazdou cenu??!
(to si neber osobne, netvrdim, ze vsechny bazary jsou takove, ale dle ceho potom vybirat ten pravy "pravdomluvny"?)
je bezpecnejsi bazarovy auto, spravovana bouracka, o ktere ovsem bazarista tvrdi, ze se ho nedotkla ani moucha (nebo to klidne i prizna, ze je to lepeny z x kusu jinych aut) nebo nove levne auto typu Logan?
A jednu osobnejsi - prodal jsi uz nekdy opravenou bouracku?
Je sice hrozne pekne tvrdit, ze jakekoli "lepsi" ojete auto je mnohokrat bezpecnejsi, nez Logan a spol, ale mezi nami - kolik lidi rozumi autum natolik, aby nekoupili totalku jen kvuli tomu, ze nejaky bazaristicky prase se chce namastit kapsu za kazdou cenu??!
(to si neber osobne, netvrdim, ze vsechny bazary jsou takove, ale dle ceho potom vybirat ten pravy "pravdomluvny"?)
šmudlo,
poděkuj generaci lidí, kteří v roce 1948 provolávali slávu KG.. Proč?
Podívej se v čem jezdí důchodci v zemích , kde se budoval ,,zahnívající kapitalismus,, ano ,tam má možnost každý důchodce i středoškolák koupit auto na které náš člověk musí šetřit několik let, zapomínáš co bylo? pořadníky na POLSKÉ FIATY, LADY,ŽIGULÍKY, když si měl lepší auto budil si zájem STB, I nemožnost si koupit ,,lepší,,auto(i škodovku) pokud nemáš tuzex konto? Nebo nevíš o čem píšu?nebyl si na světě? není to sci-fi tak to bylo.
v Německu není problém aby si tam důchodce koupil Audinu, VW, ve výbavě o které u nás většina jen sní- a ne ojetinu- nové! A u nás ani na škodovku na leasing nemají!!!!
Takže příčinu stavu vozového parku u nás hledej jinde, máme 40 let mínus,,,40 let budování lepšího zítřka...
A když se ti to nelíbí máš jen 2 možnosti- smířit se s tím, nebo vzít pas a zvolit si zemi, kde nepotkáš auto, které by tě mohlo ohrozit svou nebezpečností.
poděkuj generaci lidí, kteří v roce 1948 provolávali slávu KG.. Proč?
Podívej se v čem jezdí důchodci v zemích , kde se budoval ,,zahnívající kapitalismus,, ano ,tam má možnost každý důchodce i středoškolák koupit auto na které náš člověk musí šetřit několik let, zapomínáš co bylo? pořadníky na POLSKÉ FIATY, LADY,ŽIGULÍKY, když si měl lepší auto budil si zájem STB, I nemožnost si koupit ,,lepší,,auto(i škodovku) pokud nemáš tuzex konto? Nebo nevíš o čem píšu?nebyl si na světě? není to sci-fi tak to bylo.
v Německu není problém aby si tam důchodce koupil Audinu, VW, ve výbavě o které u nás většina jen sní- a ne ojetinu- nové! A u nás ani na škodovku na leasing nemají!!!!
Takže příčinu stavu vozového parku u nás hledej jinde, máme 40 let mínus,,,40 let budování lepšího zítřka...
A když se ti to nelíbí máš jen 2 možnosti- smířit se s tím, nebo vzít pas a zvolit si zemi, kde nepotkáš auto, které by tě mohlo ohrozit svou nebezpečností.
westiku, ty jses tady asi jediny kdo ho ma. Skoro ve vsech recenzich jsem cetl, ze je to auto spatne odhlucnene. Jaky je tvuj pocit? Muzes to s necim srovnat?
Pucmeloud
, já bych rád napsal co se mi podělalo, co se mi sesypalo, ale nic se mi zatím s autem nestalo, tak co mám psát, že stírače stírají....?
Nesnědl jsem moudrost světa, ale jak sis všim , reagoval jsem na tzv. nebezpečnost všeobecně -reakce na šmudlu,
A to co píšou v časopisech ve státech které jsou o 40 let před náma, nemá cenu diskutovat, kdybych tam žil, tak bych si taky jinak vyskakoval.Nemyslíš?
A všimnul sis,že v předchozích příspěvcích není ani jednou napsáno Logan? Ale každý se naváží do mě,předvádí co si kde přečetl, co kde kdo řekl, beru to, když to napsali, ale vyvracím to? nevyvracím, proč, Uvidím, jaké bude fórum ,až se objeví kolínské zázraky....
Pokud se mi na autě něco podělá- rád ostatní upozorním na to,( ale koho-jsem tady sám) a budu hledat radu,umím přiznat chybu, jako ji přiznávají majitelé jiných značek na těchto stránkách, auta jsou stroje, a i sebelepší stroj selže nebo se pokazí,.....
, já bych rád napsal co se mi podělalo, co se mi sesypalo, ale nic se mi zatím s autem nestalo, tak co mám psát, že stírače stírají....?
Nesnědl jsem moudrost světa, ale jak sis všim , reagoval jsem na tzv. nebezpečnost všeobecně -reakce na šmudlu,
A to co píšou v časopisech ve státech které jsou o 40 let před náma, nemá cenu diskutovat, kdybych tam žil, tak bych si taky jinak vyskakoval.Nemyslíš?
A všimnul sis,že v předchozích příspěvcích není ani jednou napsáno Logan? Ale každý se naváží do mě,předvádí co si kde přečetl, co kde kdo řekl, beru to, když to napsali, ale vyvracím to? nevyvracím, proč, Uvidím, jaké bude fórum ,až se objeví kolínské zázraky....
Pokud se mi na autě něco podělá- rád ostatní upozorním na to,( ale koho-jsem tady sám) a budu hledat radu,umím přiznat chybu, jako ji přiznávají majitelé jiných značek na těchto stránkách, auta jsou stroje, a i sebelepší stroj selže nebo se pokazí,.....
westiku, fajn jsem rad ze jsi si to nevzal osobne. Souhlasim, ze situace na zapad od Chebu je o hodne jina a v pomeru k prumernemu prijmu je koupe auta sakra jinou zalezitosti u nas a nebo na tzv. Zapade. Jsem opravdu zvedavy co budes psat za 2 ci 3 roky. Jestli se Logan ukaze jako opravdu spolehlivy auto, tak ma myslim Skodovka o problem vic. Ja jsem v neme nejel, a jedine jsem videl fotky a z toho co jsem videl se da vytknout jen nudny a laciny vzhled (to je samozrejme zalezitost individualni). Pozitivum je velikansky kufr, ktery je myslim i vetsi nez u naseho kombiku. Jedina chyba, ktera je videt na tech fotkach mi prijde to, ze to ma nejaky zeleza za zadnima sedackama a proto nejde sedacky sklopit a udelat z toho vetsi nakladak kdyz je potreba.
Je zaujimave, ako sa s prichodom noveho modelu nejakej znacky rozviria diskusie o tom, aky je to * vs. aky super zazrak sa to podaril. Najlepsie je, ked sa tieto "odborne" nazory (cest vynimkam, ktore racionalne argumentuju) objavia este pred uvedenim daneho modelu na trh. A nehovorim len o Logane. 😉 Logan sa uz sice predava, ale stale je prinajmensom predcasne takto extremisticky hodnotit.
Ad problem "nove lacne vs. starsie drahe auto": zalezi na tom, v akom stave to starsie auto je, co je na nom este funkcne a cim vo svojej minulosti preslo. Kupit (nezname) auto v bazari a automaticky si ho stotoznit s novym je hlupost. Keby tie auta boli naozaj ako nove, tak ich nepredava nikto alebo len male percento ludi. 😉 Takze je len otazka, v akom je stave a do akej miery sa mu da verit.
Ad problem "nove lacne vs. starsie drahe auto": zalezi na tom, v akom stave to starsie auto je, co je na nom este funkcne a cim vo svojej minulosti preslo. Kupit (nezname) auto v bazari a automaticky si ho stotoznit s novym je hlupost. Keby tie auta boli naozaj ako nove, tak ich nepredava nikto alebo len male percento ludi. 😉 Takze je len otazka, v akom je stave a do akej miery sa mu da verit.
to SirAnton: To tak preci neni. To sis vyvodil z nespravneho ceskeho vyrazu "ojete" jez napovida, ze by melo jit o jev dokonavy. Spravne je ale "jete", ve smyslu "pouzite" auto, pokud ho ma smysl kupovat. Ojete uz ma vse za sebou. 😄 Strucne: Na jetem aute musi takrka vse fungovat jako na novem, pokud je spravne udrzovane a opravovane. Pokud o tom mate pochybnosti, tak si muzete koupit jete auto treba od autorizovaneho dealera, ktery vam na nej zaroven dava zaruku. Byva to ovsem drazsi reseni. Nicmene tuto sluzbu zajistuji i dalsi dovozci.
to westik: Jsem tu proto, protoze me zajimalo, proc nekdo chce rekneme jednodussi auto, hlavne ovsem nove. Zkratka proc musi byt nove. Nic proti, je to kazdeho vec. Zda se, ze u tebe to byla dobra volba. Jestli z toho auta mas radost a dobry pocit, tak jsi udelal dobre! At ti slouzi! Jestli byly tve pozadavky na auto: novota, prostor, dostupna cena, pak je pro tebe (vyplyva to z tvych prispevku) Dacia dobra volba.
Pro me (a to uz sem moc nepatri) ne. Muj pozadavek na velkou vybavu, vysoky vykon a sportovni jizdni vlastnosti nemuze uspokojit. Respektive za penize, co bych za ni dal muzu mit vuz vykonejsi, lec starsi. Proto ja mit nove auto zrejme nikdy nebudu. Neni to pro me jednak ekonomicke a jednak vzdy muzu koupit radeji neco starsiho a jeste vykonejsiho! 😁
to westik: Jsem tu proto, protoze me zajimalo, proc nekdo chce rekneme jednodussi auto, hlavne ovsem nove. Zkratka proc musi byt nove. Nic proti, je to kazdeho vec. Zda se, ze u tebe to byla dobra volba. Jestli z toho auta mas radost a dobry pocit, tak jsi udelal dobre! At ti slouzi! Jestli byly tve pozadavky na auto: novota, prostor, dostupna cena, pak je pro tebe (vyplyva to z tvych prispevku) Dacia dobra volba.
Pro me (a to uz sem moc nepatri) ne. Muj pozadavek na velkou vybavu, vysoky vykon a sportovni jizdni vlastnosti nemuze uspokojit. Respektive za penize, co bych za ni dal muzu mit vuz vykonejsi, lec starsi. Proto ja mit nove auto zrejme nikdy nebudu. Neni to pro me jednak ekonomicke a jednak vzdy muzu koupit radeji neco starsiho a jeste vykonejsiho! 😁
to skop: ja som si to nepomylil. U nas je tiez pojem "ojazdene auto". 😉 Ale nie je ojazdene auto ako ojazdene auto - to som tym chcel povedat. Je mnoho ludi, co si myslia, ze ojazdene auto je nove auto, len ma v technicaku skorsi datum vyroby. 😉
Som sa pred casom bavil s kamosom v Nemecku, ktory mi vravel, ze predajcovia nechcu predavat 3-rocne BMW 7-kovej rady (po leasingu) inam, nez do zahranicia, pretoze na tych autach sa moze pokazit (a aj sa kazi) vselico a vymeny byvaju dost drahe. A kedze predajcovia musia davat zaruku a casto na nu doplacaju, radsej predavaju taketo auta na e😜ort. Je to sice trochu extrem, ale na drahsom aute byvaju aj opravy drahsie a dnes je taky trend, ze si doma pomaly ani ziarovku nevymenis. :?
A ked sledujem ludi okolo seba, vacsina z nich zacina kupou ojazdenych aut, no casom prejdu na lacnejsie, ale nove. Opacnym smerom je to(aspon v mojom okoli) velmi zriedkavy jav.
Som sa pred casom bavil s kamosom v Nemecku, ktory mi vravel, ze predajcovia nechcu predavat 3-rocne BMW 7-kovej rady (po leasingu) inam, nez do zahranicia, pretoze na tych autach sa moze pokazit (a aj sa kazi) vselico a vymeny byvaju dost drahe. A kedze predajcovia musia davat zaruku a casto na nu doplacaju, radsej predavaju taketo auta na e😜ort. Je to sice trochu extrem, ale na drahsom aute byvaju aj opravy drahsie a dnes je taky trend, ze si doma pomaly ani ziarovku nevymenis. :?
A ked sledujem ludi okolo seba, vacsina z nich zacina kupou ojazdenych aut, no casom prejdu na lacnejsie, ale nove. Opacnym smerom je to(aspon v mojom okoli) velmi zriedkavy jav.
A aby som to este dokoncil, tak po letmych skusenostiach SK trhu ojazdenych aut je vacsina dovezena z DE/NL/B, co silne zavana burackami. Nie raz som videl take auta dovazat cez hranice a verim tomu, ze ich po oprave predavaju ako neburane lahko ojazdene vikendovky. :shock:
Proste slovensky (a mozno aj cesky) sposob podnikania.
Proste slovensky (a mozno aj cesky) sposob podnikania.
Když jsem byl mladý, tak se říkalo😒br />
Vyměním ojetého pionýra za neojetou pionýrku.
Takže si myslím, že vše hovoří v prospěch neojetého.
Vyměním ojetého pionýra za neojetou pionýrku.
Takže si myslím, že vše hovoří v prospěch neojetého.
jo, to bylo auto z dob, kdy se bolševici učli na fordech a packardech.
i ten pocit byl velmi podobný jako ve fordu z první půlky 50. let.
jako pubescent jsem trénovával na warszavě, což bylo v podstatě totéž, auto reagovalo jako na signály praporku: zařadil se kvalt, plyn na podlahu, no né, ono se to začalo rozvážně rozjíždět (0-80 kolem 20 sekund!), zatočilo se volantem (tím obrovským kolem se muselo opravdu hodně motat), auto se naklonilo a po chvíli i zatočilo, šláplo se na brzdu a auto začalo neochotně brzdit - asi jako vlak, někdy se holt i kousek přejelo...
za městem se tam zařadila trojka, a jelo se - 40 až 80, výmol nevýmol, kopec nekopec, vpředu hekal motor dole hučely diagonálky, přes kapotu jste viděli jen střechy oktávek a embéček, spotřeba 10-12 litrů bez ohledu na styl
i ten pocit byl velmi podobný jako ve fordu z první půlky 50. let.
jako pubescent jsem trénovával na warszavě, což bylo v podstatě totéž, auto reagovalo jako na signály praporku: zařadil se kvalt, plyn na podlahu, no né, ono se to začalo rozvážně rozjíždět (0-80 kolem 20 sekund!), zatočilo se volantem (tím obrovským kolem se muselo opravdu hodně motat), auto se naklonilo a po chvíli i zatočilo, šláplo se na brzdu a auto začalo neochotně brzdit - asi jako vlak, někdy se holt i kousek přejelo...
za městem se tam zařadila trojka, a jelo se - 40 až 80, výmol nevýmol, kopec nekopec, vpředu hekal motor dole hučely diagonálky, přes kapotu jste viděli jen střechy oktávek a embéček, spotřeba 10-12 litrů bez ohledu na styl
Smudla: obdivuhodná zábava, ztrácet tady čas. Ty se nudíš, viď? 😁
když si se mnou nepovídáš ty, co mám pak dělat? >😁
ne vážně - občas sem hodím očko neboť je zajímavé sledovat psychologický model některých exemplářů co sem píšou........ A co mám jako dělat Oddie, když na mě zrovna vybyde řada a musím sedět na bazaru?Brouzdám po fórech a nestačím se divit. Zase takový frmol tu nemám, víš jak 😉
ne vážně - občas sem hodím očko neboť je zajímavé sledovat psychologický model některých exemplářů co sem píšou........ A co mám jako dělat Oddie, když na mě zrovna vybyde řada a musím sedět na bazaru?Brouzdám po fórech a nestačím se divit. Zase takový frmol tu nemám, víš jak 😉
Tohle téma je na nějakou osvětu zabitý. A na povídání se mnou máš jiné témátko, už ti dokonce nějak zapadlo. Jinak psychologické modely, to je stránka sama pro sebe. To už ani moc nezkoumám, je to furt stejný. Řada typů se značně přibarvenými, ale "zaručeně pravými" názory odněkud z hospody, do toho pár lidí, co už někomu nalítlo, samozřejmě nezbytní pubertální "odborníci" a "fandové", co sice nikdy žádné vlastní auto neměli, ale ohánějí se tu "zkušenostmi", získanými klikáním po netu v podobně uhozených diskuzích. Lidí, co to toho nějakým způsobem skutečně vidí a mají jakýs takýs nadhled, jako šafránu. Puberťáku přesila 😉
Jinak co se zmíněného Logana týče, když už je tu téma o něm, nikdy jsem v něm neseděl, natož abych v něm jel, viděl jsem to akorát vystavené v nějakém hypermegasuper... No, nelíbí se mi to (sedan, kombi jsem neviděl). Nicméně, já jsem klasický ojetinář, servis si dělám sám, takže nemám nejmenší důvod kupovat něco nové - ojetina pro mě odvede lepší službu za podstatně menší peníze. Ale samozřejmě chápu, že drtivá většina lidí se v autech ve skutečnosti nevyzná, a že když si raději chtějí zaplatit nějakou jistotu ve formě záruky (byť poměrně drahou, ale to je každého věc), že si třeba toho Logana koupí. Každému co jeho jest, buďme rádi, že je na výběr, ne jako kdysi š105 nebo š120 😉
Jinak co se zmíněného Logana týče, když už je tu téma o něm, nikdy jsem v něm neseděl, natož abych v něm jel, viděl jsem to akorát vystavené v nějakém hypermegasuper... No, nelíbí se mi to (sedan, kombi jsem neviděl). Nicméně, já jsem klasický ojetinář, servis si dělám sám, takže nemám nejmenší důvod kupovat něco nové - ojetina pro mě odvede lepší službu za podstatně menší peníze. Ale samozřejmě chápu, že drtivá většina lidí se v autech ve skutečnosti nevyzná, a že když si raději chtějí zaplatit nějakou jistotu ve formě záruky (byť poměrně drahou, ale to je každého věc), že si třeba toho Logana koupí. Každému co jeho jest, buďme rádi, že je na výběr, ne jako kdysi š105 nebo š120 😉
[odkaz]
Když jsem jel dneska do práce tak v Praze na ulici Poděbradské jsem viděl hned u metra v Hloubětíně rozsekaný Ferrari Testarossu a docela slušně... Majitel stál na chodníku v teplákách a bílým nátělníku a v klidu kouřil... Narval to chudák do sloupu, jak by asi ten týpek vypadal kdyby jel v něčem jiným... :shock: :x
1. škoda toho klenotu
2. hanba týpkovi (nafetovaný nesedám za volant)
3. ad logan: osobně jsem byl svědkem, jak žigul 15ka přerazil čelně sloup veřejného osvětlení, motor sice mezi sedadly, z auta se ale vypotácel celistvý na mol ožralý soudruh, poblil pangejt a udiveně zíral na tu zkázu. protože nebyly mobily, šel jsem do budky
(takže logan není bez šancí) >😁
2. hanba týpkovi (nafetovaný nesedám za volant)
3. ad logan: osobně jsem byl svědkem, jak žigul 15ka přerazil čelně sloup veřejného osvětlení, motor sice mezi sedadly, z auta se ale vypotácel celistvý na mol ožralý soudruh, poblil pangejt a udiveně zíral na tu zkázu. protože nebyly mobily, šel jsem do budky
(takže logan není bez šancí) >😁
Tak přeci jen má Logan konkurenci, která je dokonce levnější >😁
Je to Renault Thalia s výbavou Authentic. Tento základní model Thalie stojí 219.900,- kč. Výbavou se mu vyrovná Logan ve výbavě Ambiance za 216.900,- kč, ale je nutné si připlatit 8.000,- kč za airbag spolujezdce, který má Thalia v základu. Takže je Thalia o 5.000,- kč levnější než stejně vybavený Logan >😁
Že by "kanibalismus" ?
Je to Renault Thalia s výbavou Authentic. Tento základní model Thalie stojí 219.900,- kč. Výbavou se mu vyrovná Logan ve výbavě Ambiance za 216.900,- kč, ale je nutné si připlatit 8.000,- kč za airbag spolujezdce, který má Thalia v základu. Takže je Thalia o 5.000,- kč levnější než stejně vybavený Logan >😁
Že by "kanibalismus" ?
Nové fórum o Dacii Logan je na adrese dacia.phorum.cz - těším se na vaši návštěvu.
Logana na cestě jsem teda ještě neviděl, vždycky jen zaparkovaného, a nebo někde vystaveného... a to vždycky jen sedan. Jak vypadá to kombi, to už taky jezdí? Jinak jestli myslíte, že s Loganem zmizí žigulíky a škodárny, jste naivní 😄 ty tady budou strašit ještě hodne dlouho. Majitel křápu v cenové relaci okolo 10tis si tak možná koupí polorozpadlého Favorita, když se trochu zmůže, tak možná Felicii, ale funglovku? Tak jeden z tisíce možná... To spíš ti majitelé Favoritů/Felicií jsou potenciálními kupci těhle vozítek, ale těch je o řád míň. Kdepak, vozovej park se u nás nijak rychle nezlepší, to bude ještě hodně dlouho trvat.
takže vestik se asi bojí s kůží na trh, jinak nevím, proč by doposud nenapsal jedinou konkrétní zkušenost s loganem, který je k vidění všude -dokonce i na nákupních vozících v glóbusu
nebo že by to auto bylo bez jediné výtky?
nebo že by to auto bylo bez jediné výtky?
Ahoj všem na tomto fóru,
Logana jsem viděl pouze na propagačních materiálech, v TV nebo stát na parkovišti a sem tam (ale hodně málo) i jezdit (Praha a okolí). Můj osobní názor: auto vzhledově, výbavou i filozofií by bylo zajímavé možná před 10 lety. Koho může Logan v ČR oslovit :?: , starší generaci chatařů (sobota tam neděle zpátky v týdnu před domem), mladé lidi s malými platy, ale touhou po autě, některé firmy jako služební auto. Logan má velkou konkurenci v Thalii, Fiatu Punto, Panda, Citroenu C3, Hyundai Getz, auta která se dají pořídit do 230 tKč.
Co se týká spolehlivosti, to ukáže čas.
Já bych si Logana určitě nekoupil, ale to je věc názoru 😄
Logana jsem viděl pouze na propagačních materiálech, v TV nebo stát na parkovišti a sem tam (ale hodně málo) i jezdit (Praha a okolí). Můj osobní názor: auto vzhledově, výbavou i filozofií by bylo zajímavé možná před 10 lety. Koho může Logan v ČR oslovit :?: , starší generaci chatařů (sobota tam neděle zpátky v týdnu před domem), mladé lidi s malými platy, ale touhou po autě, některé firmy jako služební auto. Logan má velkou konkurenci v Thalii, Fiatu Punto, Panda, Citroenu C3, Hyundai Getz, auta která se dají pořídit do 230 tKč.
Co se týká spolehlivosti, to ukáže čas.
Já bych si Logana určitě nekoupil, ale to je věc názoru 😄
Opět příspěvek "odborníka", který aspoň přiznal, že auto viděl pouze na fotografii. Kdyby si do něj sednul a projel se, zjistil by, že Logan je o třídu větší ve všech směrech než vozy, které považuje za jeho konkurenci. Nevím, jak přišel na to, že si Logana budou kupovat jen lidé s nízkými příjmy. I člověk s vyšším platem , pokud je rozumný a nekupuje auto jen proto, aby ukázal, že na něj má, dá Loganu přednost a za ušetřené peníze si dopřeje několik krásných dovolených.
to: mamlas
nechci tady polemizovat o příspěvcích, je to fórum, tak je to veřejná diskuze a každý zde máme nárok na svůj názor. Rozhodně se nepovažuji za "odborníka", který ostatním říká, jaké auto si mají nebo nemají koupit. Logana jsem viděl in natura a prostě se mi nelíbil. Kdo si ho bude kupovat, tak tam jsem vložil otazník, opět je to můj subjektivní dohad, ukáže to čas. Co se týká financí, nepatřím k těm, kteří se musí za každých okolností chlubit autem nebo k lidem, kteří mají vysoké příjmy. Ale za své peníze chci dostat co nejvíce a dobrého, to snad asi každý. Jezdil jsem na škodovkách a fiatech a ty mohu zodpovědně srovnávat. Nikomu nevnucuju, že Fiat je lepší a Škoda nikdy více, je to můj názor. Ty máš jiný. Každý z nás to máme podložené svými zkušenostmi a svým smyslem pro estetično >😁 Ale když už chceš srovnávat, tak tady jsou má objektivní měřítka pro srovnávání vozů ve stejné (zhruba) kategorii: cena, bezpečnostní prvky, objem, výkon, spotřeba, velikost kufru, cena a dostupnost náhr. dílů a servis. Subjektivní měřítka: jak se líbí in i ex-teriér, pohodlí ve voze, ovládací prvky, přehlednost palubní desky, jak daleko mám prodejce a nakonec takové ty pitominky, které ale citelně zpříjemňují jízdu a dělají auto autem dnešní doby = klimatizace, audio, elektrické ovl. všeho možného atd. A opět je na každém jednotlivci, které z těchto kritérií bude více důležité. Závěrem, nejsem proti Loganu zaujatý tak, abych řekl: toto auto nikdy, ale kdybych kupoval auto v této cenové rovině velmi pečlivě bych srovnával s konkurencí. 😄
nechci tady polemizovat o příspěvcích, je to fórum, tak je to veřejná diskuze a každý zde máme nárok na svůj názor. Rozhodně se nepovažuji za "odborníka", který ostatním říká, jaké auto si mají nebo nemají koupit. Logana jsem viděl in natura a prostě se mi nelíbil. Kdo si ho bude kupovat, tak tam jsem vložil otazník, opět je to můj subjektivní dohad, ukáže to čas. Co se týká financí, nepatřím k těm, kteří se musí za každých okolností chlubit autem nebo k lidem, kteří mají vysoké příjmy. Ale za své peníze chci dostat co nejvíce a dobrého, to snad asi každý. Jezdil jsem na škodovkách a fiatech a ty mohu zodpovědně srovnávat. Nikomu nevnucuju, že Fiat je lepší a Škoda nikdy více, je to můj názor. Ty máš jiný. Každý z nás to máme podložené svými zkušenostmi a svým smyslem pro estetično >😁 Ale když už chceš srovnávat, tak tady jsou má objektivní měřítka pro srovnávání vozů ve stejné (zhruba) kategorii: cena, bezpečnostní prvky, objem, výkon, spotřeba, velikost kufru, cena a dostupnost náhr. dílů a servis. Subjektivní měřítka: jak se líbí in i ex-teriér, pohodlí ve voze, ovládací prvky, přehlednost palubní desky, jak daleko mám prodejce a nakonec takové ty pitominky, které ale citelně zpříjemňují jízdu a dělají auto autem dnešní doby = klimatizace, audio, elektrické ovl. všeho možného atd. A opět je na každém jednotlivci, které z těchto kritérií bude více důležité. Závěrem, nejsem proti Loganu zaujatý tak, abych řekl: toto auto nikdy, ale kdybych kupoval auto v této cenové rovině velmi pečlivě bych srovnával s konkurencí. 😄
Je dobře,že je tady..díky za každou konkurenci která dokáže snížit cenu vozů na tomhle trhu aut a přiblížit možnost koupě nového vozu širší skupině lidí...nakonec půjdou všichni z cenou níž a je to na každym jaký má představy a jaký auto si nakonec vybere,Logan se bude velice dobře prodávat a nejen tady... 😄
to: tempesti
naprosto s tebou souhlasím, že je Logan tady na trhu se svou cenou, ale myslíš, že skutečně bude mít tak obrovský vliv na ceny konkurence :?: Vliv ano, ale konkurence se bude snažit dostat do stávající ceny (s minimálním nárůstem) více výbavy. Je to pořád o penězích, ať se ti to líbí nebo ne. Lidé (ti rozumní, jak zde byli zmiňováni) budou kupovat podle osvědčených vzorců: "cena x výbava" nebo "chci auto x mám na něj tolik a tolik peněz" Logan bude vítězit podle druhého vzorce :-!
to: westik
statistiky jsou velmi ošidná věc, i když mají svůj význam. Je dobré k nim přistupovat s nadhledem. Chápu tvé nadšení, že Logan je jednička. Rozlišuj ale vozy podle kubatury, karoserie, ceny a porovnávej, co jednotlivý výrobci nabízejí za tvé peníze. Každý z nich dokáže model vozu oškubat tak, že má airbag řidiče a jinak už skoro nic a dostane se na cenu, kterou inzeruje v médiích, když ale přijdeš k prodejci a chceš auto s výbavou, cena roste e😜onenciálním tempem (i u Loganu). Rád bych viděl srovnávací tabulku prodeje Logana v D a F (nemluvím vůbec o GB). Logan bylo auto určené pro východní trhy a začali jej nabízet i ve střední a západní EU. Řekneme si za rok (pozor na kanibalku Thalii), jak úspěšný to byl k-rok. 😄
naprosto s tebou souhlasím, že je Logan tady na trhu se svou cenou, ale myslíš, že skutečně bude mít tak obrovský vliv na ceny konkurence :?: Vliv ano, ale konkurence se bude snažit dostat do stávající ceny (s minimálním nárůstem) více výbavy. Je to pořád o penězích, ať se ti to líbí nebo ne. Lidé (ti rozumní, jak zde byli zmiňováni) budou kupovat podle osvědčených vzorců: "cena x výbava" nebo "chci auto x mám na něj tolik a tolik peněz" Logan bude vítězit podle druhého vzorce :-!
to: westik
statistiky jsou velmi ošidná věc, i když mají svůj význam. Je dobré k nim přistupovat s nadhledem. Chápu tvé nadšení, že Logan je jednička. Rozlišuj ale vozy podle kubatury, karoserie, ceny a porovnávej, co jednotlivý výrobci nabízejí za tvé peníze. Každý z nich dokáže model vozu oškubat tak, že má airbag řidiče a jinak už skoro nic a dostane se na cenu, kterou inzeruje v médiích, když ale přijdeš k prodejci a chceš auto s výbavou, cena roste e😜onenciálním tempem (i u Loganu). Rád bych viděl srovnávací tabulku prodeje Logana v D a F (nemluvím vůbec o GB). Logan bylo auto určené pro východní trhy a začali jej nabízet i ve střední a západní EU. Řekneme si za rok (pozor na kanibalku Thalii), jak úspěšný to byl k-rok. 😄
Beaver2000
a k těm statistikám, je to evidece nových aut, a pokud se podíváš do počátku tohoto fóra, tvrdilo se ,že se nebude prodávat atd.. zatím přibývaji v ulicich , [odkaz]
nejde o to že je jednička, ale že se ,,chytil,, na trhu aut
a prodává se i jako RENAULT-LOGAN [odkaz]
[odkaz]
Jak se prodává ve světě? kdo ví, snad navštívit statistiky prodejců tam, ale i tam určitě rozhoduje cena,
[odkaz]
a o tom to je......
a k těm statistikám, je to evidece nových aut, a pokud se podíváš do počátku tohoto fóra, tvrdilo se ,že se nebude prodávat atd.. zatím přibývaji v ulicich , [odkaz]
nejde o to že je jednička, ale že se ,,chytil,, na trhu aut
a prodává se i jako RENAULT-LOGAN [odkaz]
[odkaz]
Jak se prodává ve světě? kdo ví, snad navštívit statistiky prodejců tam, ale i tam určitě rozhoduje cena,
[odkaz]
a o tom to je......
Četl jsem tady příspěvek (2 dny nazpět), ve kterém byl překopírován chvalozpěv (od GTI nebo nějak podobně, fakt už nevím) na Logana a prodejce. A zmizel :!: i když to teď není až tak důležité.
Takže, nedalo mi to a zašel jsem dnes ráno k prodejci s úmyslem Logana si prohlédnout a vyzkoušet pořádně, abych tady nebyl za "rádoby odborníka", který neví o čem píše. Chci upozornit, že jsou to mé osobní názory a zkušenosti. Nikomu je nevnucuji, jen píšu co jsem zažil a viděl.
Nejprve servis a prodejna😒br />
plusy 😄
- čistota, prostornost, přehlednost (prodejna)
- čistota a pořádek (servisní dílna)
- personál patřičně oblečen dle své funkce
- Logan vystaven samostatně přímo na očích při vstupu do prodejny
- propagační materiály k dispozici na viditelném místě
minusy 😒
- úklid vystaveného vozu za přítomnosti zákazníka
- při vstupu se ani po pozdravu dost dlouho prodejce neozýval ani neobjevoval (přítomen pouze mechanik, který cídil motor)
- prodejce se dostavil, ale neustále odbíhal do vedlejší místnosti Renaulta aniž by řekl, že se mi bude věnovat za chvíli a zatím si Logana mohu prohlédnout sám
- na přímý dotaz co je za 200t Kč odpověď > airbag řidiče a co bych za ty peníze chtěl víc a únik do vedlejší místnosti
- proběhlo pár dotazů na nejlevnější verzi metodou ping pong > já se zeptal nahlas abych byl slyšet vedle, on přišel, odpověděl na otázku a zmizel (motor, převodovka, rozměr kol, spotřeba, prodejnost, kdy bude kombi - běžné dotazy)
- vůz nijak nepředveden, pouze kufr (na ten jsem byl zvědavý, tak jsem si ho drze prohlédl - byl odemčený), sednutí do vozu natož předváděcí jízda nic z toho nepadalo v úvahu
- žádná nabídka variant vozu, ani leasing, prostě a jednoduše neotravuj a vypadni (mají otevřeno od 8 hod. já tam byl v 9:02 hod.)
- nenabídnuty propagační materiály (drze jsem si vzal sám, asi to tam tak chodí)
- pouze 2 propag. mat. z toho jeden BWcopy ceníku a výbavy
Celkový dojem - kamaráde, přišel jsi nevhod, otravuješ, vypadni, ono se to bude prodávat samo. Připadal jsem si jako před 25 lety, kdy jsem si šel pro novou Š105. Stál jsem tam tenkrát jak pako, v kapse nějakých 50tisíc s přáním aby to byla červená. Přišel člověk, řekl, že mají jen jednu červenou, stojí na dvoře, ať si ji jdu prohlédnout a šel telefonovat. Za půl hodiny přišel, sepsali jsme to a mě nastaly problémy s novým autem, ale to už je jiná povídka 😁
Samotný LOGAN😒br />
plusy 😄
- velký kufr
- velký vnitřní prostor (opět jsem ho nemohl vyzkoušet, pouze vidět)
- osvědčený motor a převodovka z Renaultů
minusy 😒
- celkově laciný vzhled vozu
- velmi lacině vypadající palubní deska
- sice velký kufr, ale cokoli co má jeden rozměr větší cca 55cm tam nedostaneš (nezkoušel jsem to, ale jen změřil vzdálenost dolní a horní hrany kufru)
- pouze tři bezpříplatkové barvy (ve skutečnosti pouze modrá Marine)
Celkový dojem - učelové auto, které si určitě najde své kupce (objektivně), před 15-20 lety by to byl možná hit (subjektivně)
Hodnocení prodejna+servis/prodejce/auto 1/4/4 :roll:
(Hledal jsem ty 15" kola, stříbrné obroučky budíků, metalízu a el. výbavu celkem za 200 taců, ale nenašel bych ji ani za 250 táců) >😁
Přeji stávajícím i budoucím majitelům Logana mnoho km bez problémů 😄
Takže, nedalo mi to a zašel jsem dnes ráno k prodejci s úmyslem Logana si prohlédnout a vyzkoušet pořádně, abych tady nebyl za "rádoby odborníka", který neví o čem píše. Chci upozornit, že jsou to mé osobní názory a zkušenosti. Nikomu je nevnucuji, jen píšu co jsem zažil a viděl.
Nejprve servis a prodejna😒br />
plusy 😄
- čistota, prostornost, přehlednost (prodejna)
- čistota a pořádek (servisní dílna)
- personál patřičně oblečen dle své funkce
- Logan vystaven samostatně přímo na očích při vstupu do prodejny
- propagační materiály k dispozici na viditelném místě
minusy 😒
- úklid vystaveného vozu za přítomnosti zákazníka
- při vstupu se ani po pozdravu dost dlouho prodejce neozýval ani neobjevoval (přítomen pouze mechanik, který cídil motor)
- prodejce se dostavil, ale neustále odbíhal do vedlejší místnosti Renaulta aniž by řekl, že se mi bude věnovat za chvíli a zatím si Logana mohu prohlédnout sám
- na přímý dotaz co je za 200t Kč odpověď > airbag řidiče a co bych za ty peníze chtěl víc a únik do vedlejší místnosti
- proběhlo pár dotazů na nejlevnější verzi metodou ping pong > já se zeptal nahlas abych byl slyšet vedle, on přišel, odpověděl na otázku a zmizel (motor, převodovka, rozměr kol, spotřeba, prodejnost, kdy bude kombi - běžné dotazy)
- vůz nijak nepředveden, pouze kufr (na ten jsem byl zvědavý, tak jsem si ho drze prohlédl - byl odemčený), sednutí do vozu natož předváděcí jízda nic z toho nepadalo v úvahu
- žádná nabídka variant vozu, ani leasing, prostě a jednoduše neotravuj a vypadni (mají otevřeno od 8 hod. já tam byl v 9:02 hod.)
- nenabídnuty propagační materiály (drze jsem si vzal sám, asi to tam tak chodí)
- pouze 2 propag. mat. z toho jeden BWcopy ceníku a výbavy
Celkový dojem - kamaráde, přišel jsi nevhod, otravuješ, vypadni, ono se to bude prodávat samo. Připadal jsem si jako před 25 lety, kdy jsem si šel pro novou Š105. Stál jsem tam tenkrát jak pako, v kapse nějakých 50tisíc s přáním aby to byla červená. Přišel člověk, řekl, že mají jen jednu červenou, stojí na dvoře, ať si ji jdu prohlédnout a šel telefonovat. Za půl hodiny přišel, sepsali jsme to a mě nastaly problémy s novým autem, ale to už je jiná povídka 😁
Samotný LOGAN😒br />
plusy 😄
- velký kufr
- velký vnitřní prostor (opět jsem ho nemohl vyzkoušet, pouze vidět)
- osvědčený motor a převodovka z Renaultů
minusy 😒
- celkově laciný vzhled vozu
- velmi lacině vypadající palubní deska
- sice velký kufr, ale cokoli co má jeden rozměr větší cca 55cm tam nedostaneš (nezkoušel jsem to, ale jen změřil vzdálenost dolní a horní hrany kufru)
- pouze tři bezpříplatkové barvy (ve skutečnosti pouze modrá Marine)
Celkový dojem - učelové auto, které si určitě najde své kupce (objektivně), před 15-20 lety by to byl možná hit (subjektivně)
Hodnocení prodejna+servis/prodejce/auto 1/4/4 :roll:
(Hledal jsem ty 15" kola, stříbrné obroučky budíků, metalízu a el. výbavu celkem za 200 taců, ale nenašel bych ji ani za 250 táců) >😁
Přeji stávajícím i budoucím majitelům Logana mnoho km bez problémů 😄
Beaver2000
Nevím, ve kterém autosalonu jsi byl. Já jsem navštívil Rencar v Hradci Králové. Prodejce se mi ihned věnoval, ochotně mě nechal s celou rodinou posadit do Thalie a Logana, vše vysvětlil, nabídl předváděcí jízdu, což jsem využil.
Kdyby ses jen trochu porozhlédl po internetu a našel si stránky některého prodejce, nemohl bys 15" kola, elektriku atd. hledat za 200t, ale za 240t bys už vše našel, včetně posilovače řízení a palubního počítače.
Základní barvy jsou tři: bílá, červená, modrá. Je fakt, že nejsou nic moc, ale to je věc individuálního vkusu.
To, že auto vypadá lacině, je taky názor jedince. Kvůli tomu se ale auto nekupuje. Podstatné je, aby bylo spolehlivé, prostorné, výkonné atd.
Oceňuji tvou snahu o objektivitu. Svez se v Loganu a napiš své dojmy. Já jsem si ten vůz objednal, jsem tedy už trochu zaujatý.
Nevím, ve kterém autosalonu jsi byl. Já jsem navštívil Rencar v Hradci Králové. Prodejce se mi ihned věnoval, ochotně mě nechal s celou rodinou posadit do Thalie a Logana, vše vysvětlil, nabídl předváděcí jízdu, což jsem využil.
Kdyby ses jen trochu porozhlédl po internetu a našel si stránky některého prodejce, nemohl bys 15" kola, elektriku atd. hledat za 200t, ale za 240t bys už vše našel, včetně posilovače řízení a palubního počítače.
Základní barvy jsou tři: bílá, červená, modrá. Je fakt, že nejsou nic moc, ale to je věc individuálního vkusu.
To, že auto vypadá lacině, je taky názor jedince. Kvůli tomu se ale auto nekupuje. Podstatné je, aby bylo spolehlivé, prostorné, výkonné atd.
Oceňuji tvou snahu o objektivitu. Svez se v Loganu a napiš své dojmy. Já jsem si ten vůz objednal, jsem tedy už trochu zaujatý.
Beaver2000
buď konkrétní, u kterého, navštívil vic prodejců a vždy jsem se setkal vlídným přijetím, a ochotou,
buď konkrétní, u kterého, navštívil vic prodejců a vždy jsem se setkal vlídným přijetím, a ochotou,
to: westik & mamlas
budu konkrétní - Renault-Dacia, Praha - Limuzská ul.
Nepatřím k lidem, kteří něco napíšou a nemohou se pod to podepsat.
Znovu tady tedy píšu : Jsou to mé názory a zkušenosti
Ta poslední věta o výbavě je právě citace z příspěvku, který na tomto fóru byl a zase zmizel (autora kopie ani originálu už nevím)
Právě o tu objektivitu mi šlo, proto jsem vyrazil k prodejci Logana vyzkoušet. Nevyšlo to a pro mě jsou to další minus body na Logana.
A zase objektivně: zítra si jdu pro Stilo MW a výběr vozu jsem prováděl cca 1/2 roku od 10/2004 do 4/2005. Limit byly peníze, začínal jsem do 300t Kč. Kandidáti byli Opel Corsa, Suzuki Ignis, Daewoo Kalos, Kia Rio, Fiat Punto nebo Panda, Seat Ibiza, Hyundai Getz, Toyota Yaris. Vyhrál to Jarýsek. Pak to bylo do 350t Kč. Rázem vše přehodnoceno - Ford Fusion, Seat Leon, Fiat Stilo 5D Active. Vyhrál těsně Leon před Stilem. Pak to bylo 400t Kč a zase vše jinak. Hyundai Sonata, Mazda 3, Seat Leon s lepší výbavou, Fiat Stilo 1,6 MW Actual. Dopadlo to tak, že je to Stilo MW 1,4 Active se super výbavou a barvou a 100t Kč slevou za demo vůz. Za celou tu dobu jsem navštívil hodně prodejců (různé i stejné značky) a v převážné většině to probíhalo jak píše mamlas. Prodejci na úrovni a se vším všudy (propagační materiály i CD, pohoštění-nápoje, předvedení, solo i s doprovodem, předváděcí jízda). Ovšem Fiat IMOFA to byl, kdo mě i mou lepší polovičku dostal na MWčko. Tak profesionální a zároveň lidský přístup jsem jinde nezažil. Pravým opakem byl Fiat Dojáček Vršovická, tam to bylo skoro stejné jako dnes v Renaultu.(viz. fórum FIAT rubrika servis a prodejci - zkušenosti)
Každý máme svou značku a dost nelibě neseme špatné názory jiných na ní. Každému z nás se líbí jiná kastle, barva nebo model atd. Proto po světě jezdí tolik aut a modelů. Je to velký kšeft a my v tom lítáme >😁
Nebudu už unavovat, je to beztak dlouhý příspěvek, chtěl jsem jen ukázat, že člověk mění svůj názor s možnostma. Rád se někdy svezu v Loganu a pak se hned ozvu.
Zatím se mějte dobře, hodně spokojenosti s Loganem a žádné prodejce jako v Praze Limuzská ul. 😄
budu konkrétní - Renault-Dacia, Praha - Limuzská ul.
Nepatřím k lidem, kteří něco napíšou a nemohou se pod to podepsat.
Znovu tady tedy píšu : Jsou to mé názory a zkušenosti
Ta poslední věta o výbavě je právě citace z příspěvku, který na tomto fóru byl a zase zmizel (autora kopie ani originálu už nevím)
Právě o tu objektivitu mi šlo, proto jsem vyrazil k prodejci Logana vyzkoušet. Nevyšlo to a pro mě jsou to další minus body na Logana.
A zase objektivně: zítra si jdu pro Stilo MW a výběr vozu jsem prováděl cca 1/2 roku od 10/2004 do 4/2005. Limit byly peníze, začínal jsem do 300t Kč. Kandidáti byli Opel Corsa, Suzuki Ignis, Daewoo Kalos, Kia Rio, Fiat Punto nebo Panda, Seat Ibiza, Hyundai Getz, Toyota Yaris. Vyhrál to Jarýsek. Pak to bylo do 350t Kč. Rázem vše přehodnoceno - Ford Fusion, Seat Leon, Fiat Stilo 5D Active. Vyhrál těsně Leon před Stilem. Pak to bylo 400t Kč a zase vše jinak. Hyundai Sonata, Mazda 3, Seat Leon s lepší výbavou, Fiat Stilo 1,6 MW Actual. Dopadlo to tak, že je to Stilo MW 1,4 Active se super výbavou a barvou a 100t Kč slevou za demo vůz. Za celou tu dobu jsem navštívil hodně prodejců (různé i stejné značky) a v převážné většině to probíhalo jak píše mamlas. Prodejci na úrovni a se vším všudy (propagační materiály i CD, pohoštění-nápoje, předvedení, solo i s doprovodem, předváděcí jízda). Ovšem Fiat IMOFA to byl, kdo mě i mou lepší polovičku dostal na MWčko. Tak profesionální a zároveň lidský přístup jsem jinde nezažil. Pravým opakem byl Fiat Dojáček Vršovická, tam to bylo skoro stejné jako dnes v Renaultu.(viz. fórum FIAT rubrika servis a prodejci - zkušenosti)
Každý máme svou značku a dost nelibě neseme špatné názory jiných na ní. Každému z nás se líbí jiná kastle, barva nebo model atd. Proto po světě jezdí tolik aut a modelů. Je to velký kšeft a my v tom lítáme >😁
Nebudu už unavovat, je to beztak dlouhý příspěvek, chtěl jsem jen ukázat, že člověk mění svůj názor s možnostma. Rád se někdy svezu v Loganu a pak se hned ozvu.
Zatím se mějte dobře, hodně spokojenosti s Loganem a žádné prodejce jako v Praze Limuzská ul. 😄
[odkaz]
PŘEKLAD
Dacia Logan
Hodnocení dospělých uživatelů
Hodnocení chodců Hodnocení z hlediska bezpečnosti dětí
Výsledky testů: Předek 8 (50😖 Strana 11 (61😖 Celek 19 Chodec 5 (14😖 Bezpečnost dětí 31 (63😖
Prokázalo se, že konstrukce Loganu je pevná a auto obdrželo tři hvězdičky v kategorii bezpečnosti dospělých. Při čelním nárazu byla figurína řidiče vozidla vysoce zasažena v oblasti hrudníku. Velká zátěž byla také zaznamenána při nárazu ze strany.
Hodnocení bezpečnosti auta pro přepravu dětí bylo vcelku dobré. Ale hodnocení bezpečnosti chodců a ostatních bezbranných účastníků provozu bylo velmi nízké.
Ochrana při nárazu
Čelní náraz (řidič) Čelní náraz (pasažér) Boční náraz (řidič)
Přední náraz Airbagy u řidiče i spolujezdce pracovaly velmi spolehlivě, ale zranění hrudníku, hlavně u pasažérů, byla četná. Zatímco prostor pro nohy se zdeformoval jen minimálně, kontrola posunu spojkového a brzdového pedálu ustoupila do pozadí na úkor poranění nohou řidiče. Při testu se také zablokoval brzdový pedál a tím je značné ohrožena bezpečnost chodidel řidiče. Dále hrozí poranění kolen o hřídel volantu a jeho držák.
Boční náraz Model řidiče vozila zaznamenal velkou zátěž v oblasti hrudníku, ale jeho břicho a oblasti pánve byly ochráněny. Přesto bylo hodnocení sníženo, protože nerealisticky zhotovená figurína zmenšila následky, které se při čelním nárazu projeví u živé osoby
Bezpečnost dětí Ve vozidle se nachází ruční spínač airbagu pro pasažéry. Tohoto spínače nelze užít, pakliže je zapnuté zapalování vozidla. Pokud se o to někdo pokusí, objeví se varovné světlo.
Doporučené zádržné systémy byly „Britax Romer Duo Plus“ vestavěný v předním obložení a „BabySafe Plus“ vestavěný v zadním obložení. Oba instalovány s použitím dospělých pásů. Poskytují všestrannou ochranu. Při testu byly obě figuríny dětí velice dobře ochráněny při bočním nárazu, ale při čelním nárazu bylo mladší dítě zraněno v oblasti krku a model tříletého dítěte zaznamenal značnou zátěž v oblasti hrudníku.
Bezpečnost chodců Na místě, kde je největší pravděpodobnost dopadu hlavy dospělých i dětí je umístěno jakési čalounění. Ale blatníky, obložení kapoty, ani nárazník neposkytuje při nárazu žádnou ochranu.
Historie modelu & Testované bezpečnostní vybavení Standardním vybavením Dacia Logan jsou dva přední airbagy a ABS. Auto se v současné době nevyrábí pro pravosměrný provoz.
Výrobce, model a druh provozu Dacia Logan 1.4 LHD (left hand drive = levosměrný provoz)
Typ těla (konstrukce) malé rodinné auto
Rok modelu 2005
Kerb váha 1040 kg
VIN (identifikační číslo vozidla) a datum hodnocení UU1LSDAAH34005417
Auta postavená na stejné platformě žádné
PŘEKLAD
Dacia Logan
Hodnocení dospělých uživatelů
Hodnocení chodců Hodnocení z hlediska bezpečnosti dětí
Výsledky testů: Předek 8 (50😖 Strana 11 (61😖 Celek 19 Chodec 5 (14😖 Bezpečnost dětí 31 (63😖
Prokázalo se, že konstrukce Loganu je pevná a auto obdrželo tři hvězdičky v kategorii bezpečnosti dospělých. Při čelním nárazu byla figurína řidiče vozidla vysoce zasažena v oblasti hrudníku. Velká zátěž byla také zaznamenána při nárazu ze strany.
Hodnocení bezpečnosti auta pro přepravu dětí bylo vcelku dobré. Ale hodnocení bezpečnosti chodců a ostatních bezbranných účastníků provozu bylo velmi nízké.
Ochrana při nárazu
Čelní náraz (řidič) Čelní náraz (pasažér) Boční náraz (řidič)
Přední náraz Airbagy u řidiče i spolujezdce pracovaly velmi spolehlivě, ale zranění hrudníku, hlavně u pasažérů, byla četná. Zatímco prostor pro nohy se zdeformoval jen minimálně, kontrola posunu spojkového a brzdového pedálu ustoupila do pozadí na úkor poranění nohou řidiče. Při testu se také zablokoval brzdový pedál a tím je značné ohrožena bezpečnost chodidel řidiče. Dále hrozí poranění kolen o hřídel volantu a jeho držák.
Boční náraz Model řidiče vozila zaznamenal velkou zátěž v oblasti hrudníku, ale jeho břicho a oblasti pánve byly ochráněny. Přesto bylo hodnocení sníženo, protože nerealisticky zhotovená figurína zmenšila následky, které se při čelním nárazu projeví u živé osoby
Bezpečnost dětí Ve vozidle se nachází ruční spínač airbagu pro pasažéry. Tohoto spínače nelze užít, pakliže je zapnuté zapalování vozidla. Pokud se o to někdo pokusí, objeví se varovné světlo.
Doporučené zádržné systémy byly „Britax Romer Duo Plus“ vestavěný v předním obložení a „BabySafe Plus“ vestavěný v zadním obložení. Oba instalovány s použitím dospělých pásů. Poskytují všestrannou ochranu. Při testu byly obě figuríny dětí velice dobře ochráněny při bočním nárazu, ale při čelním nárazu bylo mladší dítě zraněno v oblasti krku a model tříletého dítěte zaznamenal značnou zátěž v oblasti hrudníku.
Bezpečnost chodců Na místě, kde je největší pravděpodobnost dopadu hlavy dospělých i dětí je umístěno jakési čalounění. Ale blatníky, obložení kapoty, ani nárazník neposkytuje při nárazu žádnou ochranu.
Historie modelu & Testované bezpečnostní vybavení Standardním vybavením Dacia Logan jsou dva přední airbagy a ABS. Auto se v současné době nevyrábí pro pravosměrný provoz.
Výrobce, model a druh provozu Dacia Logan 1.4 LHD (left hand drive = levosměrný provoz)
Typ těla (konstrukce) malé rodinné auto
Rok modelu 2005
Kerb váha 1040 kg
VIN (identifikační číslo vozidla) a datum hodnocení UU1LSDAAH34005417
Auta postavená na stejné platformě žádné
Radši bych koupil Thalií je skoro za stejnou cenu navíc jsem měl tu čest si prohlédnout nejlevnějšího Logana a ten plechový kufr bez čalounění je fakt SUPER :roll:
Dneska se asi nedela auto, ktery by nedojelo do Chorvatska, ne? Obavam se vetsina rozdilu i mezi autem za 350 000 Kc a 750 000 Kc je objektivne nemeritelnych. Me treba na Loganu irituje ze ma svetlost jako BVP Skot, vadi me uzke vysoke auta a vhledem k tomu ze do Chorvatska dojedou vsechny auta, bych si asi vybiral podle jinych kriterii. Asi podle hercny?
walther: No, mozna neni objetivne meritelnych, ale subjektivne meritelnych urcite je - boli me zada / cely clovek po dlouhe jizde? mam neprijmene otlacene ruce / palec od volantu (i to se mi uz stalo pri dlouhe ceste nejmenovanym vozem)? Vejdou se za me jako ridice i pohodlne moji spolucestujici? Neboli me po dlouhe dalnicni jizde hlava z hluku? Nemusim cekat pul hodiny diky mizerne akceleraci, abych mohl predjet? Nemusim se pri rychle jizde na dalnici bat bocniho vetru (treba jizda lehkym vyssim autem na severu SRN, v Dansku apod. muze byt docela zazitek)? atd. atd.
Logan jsem měl možnost prozkoumat v Brně na autosalonu důkladně. Nevím jakou má Dacia respektive Renault cílovou skupinu potencionálnich zákaznikú ,ja spadám pod mladou rodinu s malými příjmy a za 200tis. si raději koupím prďáckou ojetinu. Dílenské zpracování pro mě není podstatné a ani image značky, ale výbava a spolehliost, takže jasná volba pro mě je japonec. Majitelům Loganú přeji hodně štástných kilometrú bez poruch.
Nazdárek.
Nazdárek.
bsmrk
jak můžeš psát o spolehlivosti a výbavě Logana , to že si ho prolezl, byla to možná jen základní verze ,neznamená nic, píšeš pro mladou rodinu, ale podívej se sem na tyto stránky, je to modelová situace, kdo si Logana kupuje:
[odkaz]
můžeš si koupit skvělou ojetinu nebo taky ne ,, a reklamovat něco v bazaru ?? hmmm -odvážný člověk
Já ti přeji hodně štastných km bez poruch .
Uvítám za pár měsíců ,když napíšeš kolik si do auta-prďácké ojetiny, už vrazil peněz.
Logana mám, 3 roky záruka , 6 let záruka karosérie, 3600km najeto bez problémů, jediné co musím- tankovat. >😁 >😁 >😁 😁
jak můžeš psát o spolehlivosti a výbavě Logana , to že si ho prolezl, byla to možná jen základní verze ,neznamená nic, píšeš pro mladou rodinu, ale podívej se sem na tyto stránky, je to modelová situace, kdo si Logana kupuje:
[odkaz]
můžeš si koupit skvělou ojetinu nebo taky ne ,, a reklamovat něco v bazaru ?? hmmm -odvážný člověk
Já ti přeji hodně štastných km bez poruch .
Uvítám za pár měsíců ,když napíšeš kolik si do auta-prďácké ojetiny, už vrazil peněz.
Logana mám, 3 roky záruka , 6 let záruka karosérie, 3600km najeto bez problémů, jediné co musím- tankovat. >😁 >😁 >😁 😁
Záruka na Logana je jen 2 roky (tedy zákonem povinná).
Saab: To mají lživou reklamu se třemi roky záruky?
saabe ,
proč klameš okolí ??
Dacia poskytuje v zemích EU na logan tříletou záruku nebo záruku do 100 000 najetých kilometrů.
[odkaz]
tudíž i u nás.....
proč klameš okolí ??
Dacia poskytuje v zemích EU na logan tříletou záruku nebo záruku do 100 000 najetých kilometrů.
[odkaz]
tudíž i u nás.....
V tom případě oficiální dovozce podvádí zákazníky v ČR. Koukni se na oficiální stránky Dacie v ČR: [odkaz]
To že je to v EU (v její západní části) jinak než u nás už mě vůbec nepřekvapuje. Na Saaby je záruka v Německu, Švýcarsku a dalších zemích taky 3 roky, ale český dovozce Saabů dává jen 2 roky 😞
To že je to v EU (v její západní části) jinak než u nás už mě vůbec nepřekvapuje. Na Saaby je záruka v Německu, Švýcarsku a dalších zemích taky 3 roky, ale český dovozce Saabů dává jen 2 roky 😞
prekladys,Saab
než něco napíšu ověřím si to u zdroje ,, citace z odpovědi,,
děkujeme za návštěvu internetové stránky www.daciagroup.cz a za váš zájem o
vozy dacia.
Ano záruka na vozy Dacia Logan je od 1.5.2005 prodloužena na tři roky.
Klienti, kteří uzavřeli kupní smlouvu před tímto datem mají záruční podmínky
na 2 roky. Protože společnost Renault myslí i na ty, kteří si vůz Dacia
Logan koupili před tímto datem bude vám v nejbližší době zaslán dopis, ve kterém budou nabídnuty podmínky koupení produktu Garance + (což je prodloužení smluvní záruky o dalších 24 měsíců, kde Vám nabídneme uhrazení prvního roku (náhrada rozšíření záruky na 3 roky po 1. květnu)). : infocentrum.cz@renault.cz.
takže pánové uklidněte své hormony , a bavíme se tvrzeni saaba že má jen 2 roky záruku, myslím že splachovací elaboráty čtete vy....
a vubec se nebavíme o pozinku, ale je to vždy, když má pravdu někdo jiný- mění se téma...
>😁 a ty máš na saaba jen 2 roky záruku ? to bych si asi nekoupil,, i já si musím rejpnout 😁
než něco napíšu ověřím si to u zdroje ,, citace z odpovědi,,
děkujeme za návštěvu internetové stránky www.daciagroup.cz a za váš zájem o
vozy dacia.
Ano záruka na vozy Dacia Logan je od 1.5.2005 prodloužena na tři roky.
Klienti, kteří uzavřeli kupní smlouvu před tímto datem mají záruční podmínky
na 2 roky. Protože společnost Renault myslí i na ty, kteří si vůz Dacia
Logan koupili před tímto datem bude vám v nejbližší době zaslán dopis, ve kterém budou nabídnuty podmínky koupení produktu Garance + (což je prodloužení smluvní záruky o dalších 24 měsíců, kde Vám nabídneme uhrazení prvního roku (náhrada rozšíření záruky na 3 roky po 1. květnu)). : infocentrum.cz@renault.cz.
takže pánové uklidněte své hormony , a bavíme se tvrzeni saaba že má jen 2 roky záruku, myslím že splachovací elaboráty čtete vy....
a vubec se nebavíme o pozinku, ale je to vždy, když má pravdu někdo jiný- mění se téma...
>😁 a ty máš na saaba jen 2 roky záruku ? to bych si asi nekoupil,, i já si musím rejpnout 😁
Tak je to vyřešeno, informace na stránkách dovozce není aktuální.
Nového Saaba nemám, protože na něj nemám a ikdybych nějakého kupoval, tak by to určitě nebylo od těch maďarů (se kterýma se mimo jiné už nebaví ani automobilka), ale od nezávislého prodejce z Liberce (díky EU), který má záruku 3 roky 😉
Ehmm, Honda nabízí 5 let záruku >😁 Vždycky se najde někdo lepší, ale na druhou stranu má Honda na karoserii taky jen 6 let jako Logan.
Nového Saaba nemám, protože na něj nemám a ikdybych nějakého kupoval, tak by to určitě nebylo od těch maďarů (se kterýma se mimo jiné už nebaví ani automobilka), ale od nezávislého prodejce z Liberce (díky EU), který má záruku 3 roky 😉
Ehmm, Honda nabízí 5 let záruku >😁 Vždycky se najde někdo lepší, ale na druhou stranu má Honda na karoserii taky jen 6 let jako Logan.
to westik😒br />
prosím tě uklidni se
podívej se do smlouvy (obchodní, záruční podmínky, či jak to nazývají). to je směrodatné, nikoliv povídání na netu či nějakém tištěném splachovacím elaborátu
navíc taky zjistíš, co všechno a jak přesně je kryto
a poreferuj!
prosím tě uklidni se
podívej se do smlouvy (obchodní, záruční podmínky, či jak to nazývají). to je směrodatné, nikoliv povídání na netu či nějakém tištěném splachovacím elaborátu
navíc taky zjistíš, co všechno a jak přesně je kryto
a poreferuj!
Hmm, tak té karoserii bez pozinku zřejmě nevěří ani Renault, protože Logan má záruku jen 6 let, zatímco "koncernová" Thália má záruku na karoserii 12 let.
Sorry, ale já si musel rýpnout 😁
Sorry, ale já si musel rýpnout 😁
:shock: westik: >😒] >😒] >😒]
ty jsi jako čertík z krabičky...
co jsem podle tebe napsal špatně? dohaduji se copak s tebou o délce záruky? zkušenost mě naučila, že jistou míru důvěry ve mně vyvolává jen parafovaný dokument, kterým se druhá strana zavazuje, ostatní je nezávazné. v tobě se nejspíš nashomáždilo podráždění všech těch loganistů, kteří na posměšky okolí nereagují
to saab😒br />
ale ano, také daewo👋chevrolet inzeruje pozink a 6 let neprorezivění, jedním dechem však všichni jeho prodejci doporučují konzervaci dutin.
není totiž pozink jako pozink: oboustranný kompletní už nemá ani AUDI a A3 je v tomto směru ukázkou toho, kam až může průkopník klesnout.
takže bych logana šmahem nezatracoval, něco v pozinku mít může, co, to budou vědět jen technologové renaultu a maníci na lince, rozhodně ne vymývači mozků v marketingu a slečna v autosalónu...
mimochodem, i karosy sedmičkové řady byly přece v pozinku a hnily už po první sezóně, protože zinkovaný byl jen plech, z něhož se povrchové díly řezaly, lisovaly a nýtovaly ke skeletu, hrany tak byly kryty jen lakem a nýtované spoje hlavičkou nýtu >😁 stejně pak vyhnily zevnitř (skelet) a při jízdě se pak autobus vlnil jako krabička od zubní pasty 😉
ty jsi jako čertík z krabičky...
co jsem podle tebe napsal špatně? dohaduji se copak s tebou o délce záruky? zkušenost mě naučila, že jistou míru důvěry ve mně vyvolává jen parafovaný dokument, kterým se druhá strana zavazuje, ostatní je nezávazné. v tobě se nejspíš nashomáždilo podráždění všech těch loganistů, kteří na posměšky okolí nereagují
to saab😒br />
ale ano, také daewo👋chevrolet inzeruje pozink a 6 let neprorezivění, jedním dechem však všichni jeho prodejci doporučují konzervaci dutin.
není totiž pozink jako pozink: oboustranný kompletní už nemá ani AUDI a A3 je v tomto směru ukázkou toho, kam až může průkopník klesnout.
takže bych logana šmahem nezatracoval, něco v pozinku mít může, co, to budou vědět jen technologové renaultu a maníci na lince, rozhodně ne vymývači mozků v marketingu a slečna v autosalónu...
mimochodem, i karosy sedmičkové řady byly přece v pozinku a hnily už po první sezóně, protože zinkovaný byl jen plech, z něhož se povrchové díly řezaly, lisovaly a nýtovaly ke skeletu, hrany tak byly kryty jen lakem a nýtované spoje hlavičkou nýtu >😁 stejně pak vyhnily zevnitř (skelet) a při jízdě se pak autobus vlnil jako krabička od zubní pasty 😉
to prekladys: jo jo není pozink jako pozink viz. Felicia. Jinak na výdrži se hodně podílí i prostředí. Před měsícem jsem byl opět ve Švédsku a tolik viditelně zrezlých aut jsem v životě neviděl. Rezli snad všechny auta starší 12 let a to jak Saaby, Volva, BMW, Mercedesy, Toyoty, Renaulty, prostě všichni bez vyjímky 😲 Asi slaný mořský vzduch.
jo, a audi 100 už od modelu 1982 10 let, mercedes dnes přes čtvrt století a rolls doživotní. jenže...
... když se člověk důkladně začte, zjistí například, že se jedná o záruku na neprorezivění směrem zevnitř ven u vnějších (viditelných) lakovaných dílů karosérie a nevztahuje se na díly měněné z jiného důvodu v rámci záruky či obdobného smluvního plnění. to znamená lidově řečeno, že se můžou vykecat téměř ze všeho a záleží jen na dobré vůli prodejce a servisu. a obdobně to je se všemi zárukami.
speciálně amíci to s antikorozní ochranou pochopitelně moc nepřehánějí, tam se auto mění jako spodky - je přibližně na úrovni korejců a japonců, kteří toto dobře vědí. evropa se zaměřila na rez, když už není s to konkurovat spolehlivostí. on každý výrobce má něco, frantíci se v poslední době dobře hážou proti zdi, že 😉
speciálně amíci to s antikorozní ochranou pochopitelně moc nepřehánějí, tam se auto mění jako spodky - je přibližně na úrovni korejců a japonců, kteří toto dobře vědí. evropa se zaměřila na rez, když už není s to konkurovat spolehlivostí. on každý výrobce má něco, frantíci se v poslední době dobře hážou proti zdi, že 😉
Když vezmu dva pozinkovaný plechy svařím je k sobě normálním autogenem, tak mi shnijí mnohem dřív, než dva obyčejný kvalitní hlubokotažný plechy svařený technologií MIG nebo MAG. Zatímco Š 120 se antikorozně ošetřovaly tak, že se namáčely do olovnaté barvy, celý svět v té době používal technologii elektroforézy, někteří i kataroforézy. Kataroforézu používal i např. Fiat, ale bylo mu to prd platné, protože karosářské díly se v letech 1968 - 1993 lisovaly z Ruského plechu (v rámci bártru za výstavbu automobilky VAZ v Togliatti) a trpěly obrovskou mezikrystalickou korozí ještě před vjezdem do lisovny. Takže těch vlivů, které jsou podstatné pro korozi u nového auta, je mnohem víc. Zrovna tak je to země od země provozu jiné. Zatímco ve Švédsku shnije v průběhu za 6 let každé auto, v Česku většina Evropských aut vykazuje korozi po cca 10 letech provozu a v Itálii často nikdy. Příčina je v ošetřování vozovek. U nás, v Německu, části Rakouska a ve většinové míře ve všech severských zemích se používá na zimní ošetření vozovek soli na bázi chloridu sodného, protože je laciný a účinný. V Itálii, Švýcarsku, jihozápadu Rakouska a Francii se používají směsi na bázi chloridu draselného, které jsou podstatně dražší a jejich účinekj je háklivý na další látky. Proto auta v Itálii, Francii a Švajcu nehnijou tak, jako u nás. A nejde jenom o korozi karoserie - obrovský vliv to má např. na zareznutí šroubů (u auta z Itálie po 10 letech vezmu za šroub a povolím ho, u téhož auta z Německa vezmu za šroub a urvu ho), na živtonost pružných uložení (silentbloky zavěšení, uložení tlumičů, motoru, převodovky, atd), na veškeré hadičky, potrubí, atd. Takže pokud bude majitel Logana v zimě pravidelně a pečlivě umývat (hlavně zespoda) a nechá ošetřit dutiny + celý spodek nastříká zinkem (sprej stojí cca 200,- Kč), může se jeho Logan dožít delšího věku bez koroze než VW, který je umýván občas jen v létě za slunečného počasí (aby se lesknul).
magic😒br />
rád se nechám poučit. dělal jsi v 70. letech ve škodovce nebo odkud máš informaci o absenci této technologie? doposud jsem žil v představě, že právě na užovkách elektroforézu zavedli, protože 1000/100 rezly jedna báseň...
v letech 90-97 jsem ojezdil 2 užovky a zvláště ta druhá z roku 83 byla po stránce koroze naprosto famózní, zvláště když ji první majitel hned po zakoupení vystříkal zespodu gumoasfatem (včetně přední nápravy) a udělal dutiny: veškerá mechanika se postupně vyměnila ale karosérie byla po 14 letech celoročního provozu bez rezu! ještě dnes jezdí po vysočině se 3. motorem (druhý jsem dával já ve 120t.). dokonce mám i památeční foto od nadšeného majitele...
(jo právě na užovkách e😜ortovaných do SRN zavedli počátkem 80. let záruku proti prorezivění 6 let, čím se však tahle auta lišila v antikorozní ochraně od těch tuzemských, nevím)
dnes je auto se zárukou 6-8 let ošetřeno kataforézou a šetrně - v podbězích a na podlaze zinkem, na to kaučukem (japonci) nebo kataforézou a gumoasfaltem (korejci). o dutinách si téměř můžou nechat zdát - viz testy ADAC, pro nás laiky se stačí zohnout třeba pod micru a jeden zírá - jen základem lakovaná podlaha! a stačí to, protože je zinkovaná. druhá věc je pak hlučnost v kabině, ale s tím se maminy asi smířily, protože s mikrou se závody nejezdí
otázkou je, zdali jsou majitelé loganů ochotni do auta dál investovat a nechat je zhodnotit na běžnou úroveň, či disponují doposud vybavením a garáží, aby si to sami provedli. obávám se že nikoliv.
rád se nechám poučit. dělal jsi v 70. letech ve škodovce nebo odkud máš informaci o absenci této technologie? doposud jsem žil v představě, že právě na užovkách elektroforézu zavedli, protože 1000/100 rezly jedna báseň...
v letech 90-97 jsem ojezdil 2 užovky a zvláště ta druhá z roku 83 byla po stránce koroze naprosto famózní, zvláště když ji první majitel hned po zakoupení vystříkal zespodu gumoasfatem (včetně přední nápravy) a udělal dutiny: veškerá mechanika se postupně vyměnila ale karosérie byla po 14 letech celoročního provozu bez rezu! ještě dnes jezdí po vysočině se 3. motorem (druhý jsem dával já ve 120t.). dokonce mám i památeční foto od nadšeného majitele...
(jo právě na užovkách e😜ortovaných do SRN zavedli počátkem 80. let záruku proti prorezivění 6 let, čím se však tahle auta lišila v antikorozní ochraně od těch tuzemských, nevím)
dnes je auto se zárukou 6-8 let ošetřeno kataforézou a šetrně - v podbězích a na podlaze zinkem, na to kaučukem (japonci) nebo kataforézou a gumoasfaltem (korejci). o dutinách si téměř můžou nechat zdát - viz testy ADAC, pro nás laiky se stačí zohnout třeba pod micru a jeden zírá - jen základem lakovaná podlaha! a stačí to, protože je zinkovaná. druhá věc je pak hlučnost v kabině, ale s tím se maminy asi smířily, protože s mikrou se závody nejezdí
otázkou je, zdali jsou majitelé loganů ochotni do auta dál investovat a nechat je zhodnotit na běžnou úroveň, či disponují doposud vybavením a garáží, aby si to sami provedli. obávám se že nikoliv.
Milí přátelé i nepřátelé Logana,
tohle auto v tzv. "socka verzi" (ta naprosto nejzákladnější verze bez dovybavení, pouze jsme si dopřáli koberečky a střešní nosič) mám od dubna letošního roku a děsně se na internetu bavím hláškami o tom, jak je logan
a/nemoderní
b/nevýhodný oproti superparádněvybaveným ojetinám za stejnou cenu
c/jistojistě nespolehlivý a nekvalitně vyrobený
d/prakticky už dopředu odsouzený k velmi rychlému zreznutí a následnému rozpadnutí na prach kvůli tomu, že nemá pozink
e/nebezpečný oproti Golfu a ještě navíc pouze tříhvězdičkový v nárazových testech.
Rád bych Vás seznámil s tím, proč jsem si Logana koupil.
A snad ještě předem dvě upřesnění:
1. Je mi jedno, kdo za co utrácí peníze, a nikoho ke koupi Logana přesvědčovat nebudu.
2. Netvrdím, že je Logan nejlepší auto na světě, ba dokonce bych si ani netroufl tvrdit, že je nejlepší za ty peníze, ale zcela vážně tvrdím, ŽE JE LOGAN NEJLEPŠÍ ZA TY PENÍZE PRO MĚ A PRO MŮJ ZPŮSOB VYUŽÍVÁNÍ AUTA😒br />
Takže proč Logan? A proč ne Thalia (byla v nejužší nominaci, ale uvnitř je prostě malá, kdo seděl v obou autech, ví, o čem mluvím), Getz (malý kufr, ale jinak paráda, navíc jsem měl sehnanou 1,3 s posilovačem, pětidveř. a stříbrná metalíza za 210 t.) a Fabia (krátká Fabia malá, sedan nebo kombi OK, ale moc peněz, navíc se mi v ní blbě sedí)...
Kupoval jsem auto pro potřeby rodiny s tím, že ročně najedeme tak 10-12 tis. km. Chtěl jsem auto nové (záruka 2 plus 2 dokoupené, z nichž jeden hradí Renault, roky - viz westik níže), které můžu dlouho splácet (spolu se zárukou další výhoda oproti ojetinám), pohodlné (máme se ženou oba problémy se zády, takže nám vyhovuje výška auta - vysedání a nasedání, používání kufru, nakládání dětí, královské místo v interieru apod.), prostorné s velkým kufrem (2-3 dospělí + 2 děti (3 a 6 let) + někdy pes + věci na chatu, pod stan, na lyže), které snese méně šetrné zacházení (nejenže se s ním jezdí po polňačkách, ale řídí ho i manželka, ta se stihla přimotat do bouračky po 14 dnech).
Jestli je Logan nespolehlivý, to nikdo neví, ale není důvod si myslet, že bude. Je prašť jak bouchni, jestli se ty samé hotové podvozky, převodovky, motory a nápravy smontují a oplechují v Turecku (Thalia), nebo v Rumunsku (Logan). A Thalia má celkem dobré reference...
Jestli bude Logan rezivět, to je mi opravdu srdečně a naprosto úplně jedno. Za pět let až sedm let, což je moje plánovaná doba vlastnictví tohoto auta, prostě neshnije naprach, to se nestalo ani Oltcitu, ani Favoritu, co jsem měl. A to byla auta vyrobená před 16 lety.
O modernosti Logana vč. designu toho již taky bylo řečeno hodně. To je mi teda taky fakt šumák, mně osobně se líbí (láska na první pohled), a to mi stačí. Koneckonců stále ještě všude budím víc rozruchu a zvědavosti, než většina jiných aut na parkovišti či na křižovatce.
Jediné, co mě trápí, je přece jen ta menší bezpečnost. To je prostě vědomá daň a riziko za nízkou cenu, ale prostě víc peněz jsem neměl. Ale i tak jsem se i v té bezpečnosti oproti Favouškovi posunul vpřed. Příští moje auto bude sedmimístný Logan Combi Break (viz nedávno Svět motorů) a třeba už bude mít alespoň čtyři hvězdy...
Oj to jsem se rozepsal... Každopádně přeju všem spokojenost s jejich čtyřkolovými miláčky, málo závad a ještě míň nehod. Více na http😐dacialogan.bloguje.cz
tohle auto v tzv. "socka verzi" (ta naprosto nejzákladnější verze bez dovybavení, pouze jsme si dopřáli koberečky a střešní nosič) mám od dubna letošního roku a děsně se na internetu bavím hláškami o tom, jak je logan
a/nemoderní
b/nevýhodný oproti superparádněvybaveným ojetinám za stejnou cenu
c/jistojistě nespolehlivý a nekvalitně vyrobený
d/prakticky už dopředu odsouzený k velmi rychlému zreznutí a následnému rozpadnutí na prach kvůli tomu, že nemá pozink
e/nebezpečný oproti Golfu a ještě navíc pouze tříhvězdičkový v nárazových testech.
Rád bych Vás seznámil s tím, proč jsem si Logana koupil.
A snad ještě předem dvě upřesnění:
1. Je mi jedno, kdo za co utrácí peníze, a nikoho ke koupi Logana přesvědčovat nebudu.
2. Netvrdím, že je Logan nejlepší auto na světě, ba dokonce bych si ani netroufl tvrdit, že je nejlepší za ty peníze, ale zcela vážně tvrdím, ŽE JE LOGAN NEJLEPŠÍ ZA TY PENÍZE PRO MĚ A PRO MŮJ ZPŮSOB VYUŽÍVÁNÍ AUTA😒br />
Takže proč Logan? A proč ne Thalia (byla v nejužší nominaci, ale uvnitř je prostě malá, kdo seděl v obou autech, ví, o čem mluvím), Getz (malý kufr, ale jinak paráda, navíc jsem měl sehnanou 1,3 s posilovačem, pětidveř. a stříbrná metalíza za 210 t.) a Fabia (krátká Fabia malá, sedan nebo kombi OK, ale moc peněz, navíc se mi v ní blbě sedí)...
Kupoval jsem auto pro potřeby rodiny s tím, že ročně najedeme tak 10-12 tis. km. Chtěl jsem auto nové (záruka 2 plus 2 dokoupené, z nichž jeden hradí Renault, roky - viz westik níže), které můžu dlouho splácet (spolu se zárukou další výhoda oproti ojetinám), pohodlné (máme se ženou oba problémy se zády, takže nám vyhovuje výška auta - vysedání a nasedání, používání kufru, nakládání dětí, královské místo v interieru apod.), prostorné s velkým kufrem (2-3 dospělí + 2 děti (3 a 6 let) + někdy pes + věci na chatu, pod stan, na lyže), které snese méně šetrné zacházení (nejenže se s ním jezdí po polňačkách, ale řídí ho i manželka, ta se stihla přimotat do bouračky po 14 dnech).
Jestli je Logan nespolehlivý, to nikdo neví, ale není důvod si myslet, že bude. Je prašť jak bouchni, jestli se ty samé hotové podvozky, převodovky, motory a nápravy smontují a oplechují v Turecku (Thalia), nebo v Rumunsku (Logan). A Thalia má celkem dobré reference...
Jestli bude Logan rezivět, to je mi opravdu srdečně a naprosto úplně jedno. Za pět let až sedm let, což je moje plánovaná doba vlastnictví tohoto auta, prostě neshnije naprach, to se nestalo ani Oltcitu, ani Favoritu, co jsem měl. A to byla auta vyrobená před 16 lety.
O modernosti Logana vč. designu toho již taky bylo řečeno hodně. To je mi teda taky fakt šumák, mně osobně se líbí (láska na první pohled), a to mi stačí. Koneckonců stále ještě všude budím víc rozruchu a zvědavosti, než většina jiných aut na parkovišti či na křižovatce.
Jediné, co mě trápí, je přece jen ta menší bezpečnost. To je prostě vědomá daň a riziko za nízkou cenu, ale prostě víc peněz jsem neměl. Ale i tak jsem se i v té bezpečnosti oproti Favouškovi posunul vpřed. Příští moje auto bude sedmimístný Logan Combi Break (viz nedávno Svět motorů) a třeba už bude mít alespoň čtyři hvězdy...
Oj to jsem se rozepsal... Každopádně přeju všem spokojenost s jejich čtyřkolovými miláčky, málo závad a ještě míň nehod. Více na http😐dacialogan.bloguje.cz
to Gogo: nespolehlivost a reznutí Logana je prozatím jen dohad, který vychází ze zkušeností s Renaulty. Např. 6-7 let staré Clio je dle statistiky TUV 2005 třetí nejnespolehlivější (tak špatného výsledku dosáhlo ještě ve stáří 10-11 let, jinak je to o trošku lepší) auto s počtem vážných závad 27,7% (průměr je 17😖. Proto ta nedůvěra v jeho spolehlivost.
Dohad o reznutí zase vychází z toho, že to auto nemá pozink a že na něj Renault dává poloviční záruku na karoserii ve srovnání s Renaulty.
Takže zatím jsou to jen dohady, skutečnost se ukáže za pár let.
Dohad o reznutí zase vychází z toho, že to auto nemá pozink a že na něj Renault dává poloviční záruku na karoserii ve srovnání s Renaulty.
Takže zatím jsou to jen dohady, skutečnost se ukáže za pár let.
saab citace 😒br />
Tak je to vyřešeno, informace na stránkách dovozce není aktuální.
jo najednou je to jinak ?
proč nejsi chlap a nenapíšeš chyboval jsem,měl jsem špatné informace máš ,pravdu ty,
projeď si tady fórum o Loganovi , a vím jak každého s... , že se logan až moc dobře prodává( - statistiky snad nelžou, nebo ano?) , a že ho nestačí dovážet k nám ani do německa a němci pro něj jezdí k nám , ( ověř si to než napíšeš nějaký blábol), každý prorokoval jak bude neprodejný,že raději ojetinu a opak je pravdou,
prekladys
tak jsem tady zobrazil kus dokumentu O TÉ 3 LETÉ ZÁRUCE , parafovaný, , nevěříš? ověř si sám, a pak něco napiš..... a nejsem čertík , ale lezou mi na nervy ,, tzv. ODBORNÍCI , KTEŘÍ VŽDY VĚDÍ VŠE A TO TAK ŽE NEJLÉPE,, A TEN POKEC O ZÁRUCE TO JEN POTVRDIL, ......,
Tak je to vyřešeno, informace na stránkách dovozce není aktuální.
jo najednou je to jinak ?
proč nejsi chlap a nenapíšeš chyboval jsem,měl jsem špatné informace máš ,pravdu ty,
projeď si tady fórum o Loganovi , a vím jak každého s... , že se logan až moc dobře prodává( - statistiky snad nelžou, nebo ano?) , a že ho nestačí dovážet k nám ani do německa a němci pro něj jezdí k nám , ( ověř si to než napíšeš nějaký blábol), každý prorokoval jak bude neprodejný,že raději ojetinu a opak je pravdou,
prekladys
tak jsem tady zobrazil kus dokumentu O TÉ 3 LETÉ ZÁRUCE , parafovaný, , nevěříš? ověř si sám, a pak něco napiš..... a nejsem čertík , ale lezou mi na nervy ,, tzv. ODBORNÍCI , KTEŘÍ VŽDY VĚDÍ VŠE A TO TAK ŽE NEJLÉPE,, A TEN POKEC O ZÁRUCE TO JEN POTVRDIL, ......,
V tom prizpevku je srdce chovatele ceskeho fouska.
to westik: >😁
Ano, přiznávám, že jsem neměl pravdu, protože jsem vycházel z informací na webu dovozce. Bohužel dovozce Loganu zvysoka kašle na aktuálnost informací na jeho webu, proto jsem převzal tuto chybnou informaci a všechny jsem tady díky neschopnosti dovozce mystifikoval. Pravdu jsi měl ty. Stačí ? 😁
Ano, přiznávám, že jsem neměl pravdu, protože jsem vycházel z informací na webu dovozce. Bohužel dovozce Loganu zvysoka kašle na aktuálnost informací na jeho webu, proto jsem převzal tuto chybnou informaci a všechny jsem tady díky neschopnosti dovozce mystifikoval. Pravdu jsi měl ty. Stačí ? 😁
:roll: Prosím tě neblázni.Diskuse je hodně muziky za málo peněz na to nezapomeň, takže mluvíme o základní verzi a nezlob se na mě,ale dat 200tis za Daciu nejsem ... .Jo a s tou spolehlivostí jsem zvědavej za pár let protože Renaulty nepatří mezi hvězdy.Nikdo nemluí o bazaru, máš předce i autorizované prodejce přímo v autosalně.Takže japobnec jasná volba.
Myslím, že z toho vyplývá, že to auto má vynikající poměr ceny a užitné hodnoty. A prodává se dobře i přesto, že žijeme v zemi, kde v každém testu a každém soutěži vždy vyhrává s přehledem Škoda. [odkaz] a [odkaz]
Vynikajcí poměr ceny a užitné hodnoty pokud bereš dopravu z bodu A do bodu B za účelem odvést sebe, rodinu a náklad bez ohledu na pohodlí, bezpečnost apod. A chceš nové auto. O tom není sporu. Vhodné pro ty, co si neumí nic udělat a nemaj dobrý známý v servisu atd. Zkrátka - náhrada favoritu, šade 120 apod.
Jinak vynikající poměr cena/výkon má kde která ojetina za 100 táců, v který když vyměníš olej, filtry, rozvodák,kladky, tlumiče, čepy, klíňáky a kapaliny, popř. vejfuk, tak těch 10 tisíc ročně najedeš taky bez problémů. A těch 150 tisíc co ušetříš na pořizovací ceně ti zaplatí všechny potřebné opravy a ještě zbyde na benzín. Navíc po 7 letech bude zůstatková hodnota vozu který stál nový 199 fakt hodně velká, tipuji tak 40 táců >😁 navíc v tom Loganu budeš muset taky měnit za těch 7 let olej, filtry, tlumiče, možná dojde i na ty rozvody a čepy....Jedině že bys to dělal jak amíci - každé 3 roky si koupil nové. To se pak nemusíš o nic starat. K statisktikám - jestli jste si ještě nestačili všimnout, tak se tady prodávají hlavně levné věci - jukněte se na motorky - tam taky vede Kentoya, Yuki atd. - skútr za 24 táců, otázkou je, že jeho živostnost oproti např. Piaggio, Derbi atd. je taky poloviční >😁
Jinak vynikající poměr cena/výkon má kde která ojetina za 100 táců, v který když vyměníš olej, filtry, rozvodák,kladky, tlumiče, čepy, klíňáky a kapaliny, popř. vejfuk, tak těch 10 tisíc ročně najedeš taky bez problémů. A těch 150 tisíc co ušetříš na pořizovací ceně ti zaplatí všechny potřebné opravy a ještě zbyde na benzín. Navíc po 7 letech bude zůstatková hodnota vozu který stál nový 199 fakt hodně velká, tipuji tak 40 táců >😁 navíc v tom Loganu budeš muset taky měnit za těch 7 let olej, filtry, tlumiče, možná dojde i na ty rozvody a čepy....Jedině že bys to dělal jak amíci - každé 3 roky si koupil nové. To se pak nemusíš o nic starat. K statisktikám - jestli jste si ještě nestačili všimnout, tak se tady prodávají hlavně levné věci - jukněte se na motorky - tam taky vede Kentoya, Yuki atd. - skútr za 24 táců, otázkou je, že jeho živostnost oproti např. Piaggio, Derbi atd. je taky poloviční >😁
podívejte se, co jste psali na počátku tohoto fóra,na téma Logan .......
stojí to za to .....
jaksi bych si rad ujasnil jednu vec - nez se zacal prodavat Logan byla SKODA vzdy suverenem NIZSI STREDNI tridy - Proc? - I ve svazu SDA. Nyni se Logan prodava uz nejakej patek, takove prodeje nikdo necekal - i kdyz se to dalo predpokladat - a SKODA je najednou ve STREDNI tride - OPET SE PTAM PROC? Ja netvrdim ze tam svymi parametry nepatri, nicmene dle vseho - NECO shnileho je ve state Mladoboleslavskem, ze?..............
snad kolega Hallda nebude mít nic proti, že jsem použil jeho tvrzení
stojí to za to .....
jaksi bych si rad ujasnil jednu vec - nez se zacal prodavat Logan byla SKODA vzdy suverenem NIZSI STREDNI tridy - Proc? - I ve svazu SDA. Nyni se Logan prodava uz nejakej patek, takove prodeje nikdo necekal - i kdyz se to dalo predpokladat - a SKODA je najednou ve STREDNI tride - OPET SE PTAM PROC? Ja netvrdim ze tam svymi parametry nepatri, nicmene dle vseho - NECO shnileho je ve state Mladoboleslavskem, ze?..............
snad kolega Hallda nebude mít nic proti, že jsem použil jeho tvrzení
to westik: ale já osobně nikdy netvrdil, že by se Logan neprodával, jestli máš na mysli tohle.
to Dr. Taby: já bych to spíše viděl na nízkou cenu a dobrý marketing. Každý vidí reklamu na Logana a řekně: jéé, Renault za 190 tisíc (zde funguje baťovský "klam"), mámo jdem ho koupit.
Skvěle zvládnutý marketing měl např. Carrefour s jejich velkým výprodejem kdy se lidi byli schopni porvat o zboží, které stojí v normálním obchodě míň než při jejich výprodeji 😄
to Kocour: já myslel, že ty poslední Feldy už pozink měli
to Dr. Taby: já bych to spíše viděl na nízkou cenu a dobrý marketing. Každý vidí reklamu na Logana a řekně: jéé, Renault za 190 tisíc (zde funguje baťovský "klam"), mámo jdem ho koupit.
Skvěle zvládnutý marketing měl např. Carrefour s jejich velkým výprodejem kdy se lidi byli schopni porvat o zboží, které stojí v normálním obchodě míň než při jejich výprodeji 😄
to Kocour: já myslel, že ty poslední Feldy už pozink měli
saab
já nikoho nejmenoval a ani jmenovat nebudu,
a nebyl jsem jen tady na fóru, ale výsledek pokeců o loganovi byl ,ano byl, VŠUDE STEJNÝ
TO BYCH SI NEKOUPIL
KOUPÍ TO JEN BLÁZEN
DĚLAJÍ TO RUMUNI,
BUDE TO ŠMEJD
RADĚJI OJETINU
NEMÁ TO POZINK
atd.
tvrdili ,jak jsem si je nazval ,hodnotitelé fotek,lidi kteří v něm vůbec nejeli,neviděli ho, ale už věděli své o tom autě,
Já v té době Logana měl, jen poznatky byly chudé a nedalo se napsat ,,jaký,, je,po 100km, informací jsem měl víc než dost a dodával i tady, ..
Loganů přibývá a i názory na něj se mění a to všude.
Jsem , jak to tady někdo napsal, konzument a ne znalec aut. A je to taky o tom, k čemu auto potřebuji ,jak mám velkou rodinu a kolik na to mám, když nechci ojetinu.. Jiný pohled má 19ti letý,jiný 30ti letý a jiný 45letý majitel - proto ty žabomyší hádky o Loganovi.
V tom se myslím shodneme......
já nikoho nejmenoval a ani jmenovat nebudu,
a nebyl jsem jen tady na fóru, ale výsledek pokeců o loganovi byl ,ano byl, VŠUDE STEJNÝ
TO BYCH SI NEKOUPIL
KOUPÍ TO JEN BLÁZEN
DĚLAJÍ TO RUMUNI,
BUDE TO ŠMEJD
RADĚJI OJETINU
NEMÁ TO POZINK
atd.
tvrdili ,jak jsem si je nazval ,hodnotitelé fotek,lidi kteří v něm vůbec nejeli,neviděli ho, ale už věděli své o tom autě,
Já v té době Logana měl, jen poznatky byly chudé a nedalo se napsat ,,jaký,, je,po 100km, informací jsem měl víc než dost a dodával i tady, ..
Loganů přibývá a i názory na něj se mění a to všude.
Jsem , jak to tady někdo napsal, konzument a ne znalec aut. A je to taky o tom, k čemu auto potřebuji ,jak mám velkou rodinu a kolik na to mám, když nechci ojetinu.. Jiný pohled má 19ti letý,jiný 30ti letý a jiný 45letý majitel - proto ty žabomyší hádky o Loganovi.
V tom se myslím shodneme......
to saab😒br />
Kolik bude stát prodloužení záruky, není známo, Renault pouze oznámil, že dá nabídku do konce července. Už když jsem Logana kupoval, říkal mi prodejce, že to přes někoho nabízejí za 5.000 Kč/rok. Takže uvidíme.
Jďnak k odhadu spolehlivosti: ve firmě jsme měli Scenika I, první vážná závada ve 130.000 km, pak Clio I, odcházel jsem odtam, když mělo natočeno 50.000 a bylo v poho. Ač je to skoro k nevíře, slušný reference mají i Dacia Solenza a pick-upy...
to Barrichello😒br />
Ano, to jsem přesně já, koho popisuješ, a nestydím se za to. Jezdím z bodu A do bodu B a chtěl jsem nový auto - neumím si nic sám udělat (teda vyčistit si zuby a vytřít pr. jo, ale to je tak asi vše) a nemám známý v servisu a hlavně mě nebaví se o auto starat, mám ne sice super výnosnou, ale docela zajímavou práci, která mě, baví, mám dvě malé děti, jimž se chci věnovat (raději s nimi půjdu čutat do parku fotbálek, nebo se projet na kole, než abych jel do servisu), mám docela dost různých zájmů a auto mezi ně nepatří. Ojetiny v mém okolí: většinou škodovky (Felicia, Fabia, Oktávka I) - pořizovací cena, nutné výměny spotřebáků ihned a opravy závad za první rok = ty samé prachy jako Logan, akorát že já nemusím do servisu (šetřím čas a nervy) a zatím jsem nezůstal někde, nejlépe v cizině, nebo alespoň přes celý město, trčet. Jo a já prostě ojetinu vybrat a koupit neumím...
Kolik bude stát prodloužení záruky, není známo, Renault pouze oznámil, že dá nabídku do konce července. Už když jsem Logana kupoval, říkal mi prodejce, že to přes někoho nabízejí za 5.000 Kč/rok. Takže uvidíme.
Jďnak k odhadu spolehlivosti: ve firmě jsme měli Scenika I, první vážná závada ve 130.000 km, pak Clio I, odcházel jsem odtam, když mělo natočeno 50.000 a bylo v poho. Ač je to skoro k nevíře, slušný reference mají i Dacia Solenza a pick-upy...
to Barrichello😒br />
Ano, to jsem přesně já, koho popisuješ, a nestydím se za to. Jezdím z bodu A do bodu B a chtěl jsem nový auto - neumím si nic sám udělat (teda vyčistit si zuby a vytřít pr. jo, ale to je tak asi vše) a nemám známý v servisu a hlavně mě nebaví se o auto starat, mám ne sice super výnosnou, ale docela zajímavou práci, která mě, baví, mám dvě malé děti, jimž se chci věnovat (raději s nimi půjdu čutat do parku fotbálek, nebo se projet na kole, než abych jel do servisu), mám docela dost různých zájmů a auto mezi ně nepatří. Ojetiny v mém okolí: většinou škodovky (Felicia, Fabia, Oktávka I) - pořizovací cena, nutné výměny spotřebáků ihned a opravy závad za první rok = ty samé prachy jako Logan, akorát že já nemusím do servisu (šetřím čas a nervy) a zatím jsem nezůstal někde, nejlépe v cizině, nebo alespoň přes celý město, trčet. Jo a já prostě ojetinu vybrat a koupit neumím...
No vidíš, jak jsem se strefil >😁 Neber to osobně, ale já takovýmhle lidem říkám konzumenti - pro mě to nejsou fandové do aut.
Když píšu ojetinu, tak proboha nemám na mysli Feldu >😁 To ten Logan je o hodně lepší. Fábky zas nestojej 100, a Octávie za sto zas stojí za kulový >😁 (btw - soused si koupil fobii v kombajnu a pochvaloval si jak se v tom jede, jakej to má supr posilovač atd. A že prej mu neva že to má kličky na oknech a co je tam místa...Ale pak to zakončil - no jako vy to nemám, ale mě to stačí. Za 180 litrů s najetejma 70 tácama, nekup to. A proč by tam vlastně ti výrobci dávali něco navíc, dyt vono to stačí nebo Vám ne? 😄 )
Jistě, věnovat se dětem je určitě prospěšnější než se válet u auta, to ti schvaluji. Já třeba děti nemám, takže mi to neva si pod to občas lehnout, ale rozhodně pod tím neležím každý den. A to většina věcí je v rámci prevence....Ojetina se taky vybírá s někým kdo tomu hoví (pokud tomu nehoví dotyčný).
Když píšu ojetinu, tak proboha nemám na mysli Feldu >😁 To ten Logan je o hodně lepší. Fábky zas nestojej 100, a Octávie za sto zas stojí za kulový >😁 (btw - soused si koupil fobii v kombajnu a pochvaloval si jak se v tom jede, jakej to má supr posilovač atd. A že prej mu neva že to má kličky na oknech a co je tam místa...Ale pak to zakončil - no jako vy to nemám, ale mě to stačí. Za 180 litrů s najetejma 70 tácama, nekup to. A proč by tam vlastně ti výrobci dávali něco navíc, dyt vono to stačí nebo Vám ne? 😄 )
Jistě, věnovat se dětem je určitě prospěšnější než se válet u auta, to ti schvaluji. Já třeba děti nemám, takže mi to neva si pod to občas lehnout, ale rozhodně pod tím neležím každý den. A to většina věcí je v rámci prevence....Ojetina se taky vybírá s někým kdo tomu hoví (pokud tomu nehoví dotyčný).
Pokud by na Logana byla stejná záruka jako na Clio, tak by byl Renault sám proti sobě. Ještě víc by zvyšoval konkurenční tlak na svoje vlastní auta. Navíc, pokud se Logan prodává velmi dobře, není důvod zbytečně záruku prodlužovat. Jen by to zvyšovalo riziko výdajů na reklamace v dalších letech.
Řeknu vám, to je sranda si číst co tady píšete! Zvláště ten westik! Se mi zdá, že jsi placenej Renaultem nebo Rumunama, abys jim tady dělal reklamu! Už je mi jasný, proč jsou *, kteří se vyhodí v plným metru do luftu. Takový "extrémisti" jako ty si třeba přečtou korán, nějak si to po svým vyloží a jdou... prosímtě zase se z toho nezblázni, že někdo má na tvoje auto jiný názor, máme tady svobodu slova, né! Jinak Loganovi fandím, i když ho nemám a mít nebudu.
tak když máme tu svobodu slova , proč ti to vadí??? camillo_cz
já jsem tady nikde nehanil žádné auto, a taky nevychvaloval logana , jen mi vadily a vadí ,, názory rádoby odborníků,, kteří už v prosinci prorokovali jaký to bude šmejd ten logan, že se nebude vůbec prodávat a p. na to jsem reagoval, podívej se taky na datum těch reakcí...vždy jsem dokázal najít odpověď na blbé kecy,
a vyprošuji si přirovnání k extrémistovi / teroristovi, jezdil jsem i se škodovkou, a sklidni hormóny, než napíšeš 7! příspěvek do fóra,
A i tobě hodně šťastných km, ať jezdíš v čemkoliv....
já jsem tady nikde nehanil žádné auto, a taky nevychvaloval logana , jen mi vadily a vadí ,, názory rádoby odborníků,, kteří už v prosinci prorokovali jaký to bude šmejd ten logan, že se nebude vůbec prodávat a p. na to jsem reagoval, podívej se taky na datum těch reakcí...vždy jsem dokázal najít odpověď na blbé kecy,
a vyprošuji si přirovnání k extrémistovi / teroristovi, jezdil jsem i se škodovkou, a sklidni hormóny, než napíšeš 7! příspěvek do fóra,
A i tobě hodně šťastných km, ať jezdíš v čemkoliv....
Když přišel Logan na trh, byl jsem z něj unešenej a říkal si, že kdybych chtěl větší auto, tak jedině Logana. Sice si to stále myslím, ale přecejen se mě začíná lehce okoukávat. Ne tak rychle, jako Peugeot 107/Citroen C1, z kterých jsem byl ještě na salónu v Brně úplně mimo, ale přece. Jedinej Fiat Panda se mě ne a ne okoukat. Přesto si myslím, že svět něco takovýho jako je Logan už mooooc potřeboval a těším se na kombík. Kdoví, až se mě rozroste rodina, budu muset po něčím větším sáhnout a pak by to mohl být klidně Logan kombi. 😜
ano, kombi bych se nebál, pokud tohle auto má něčemu sloužit, tak právě tomuhle. variabilita sedanu je nulová, páté dveře a kombi, to je vynikající
(7 let jsem jezdil kombíkem v očekávání přírůstků v rodině, když se přírůstky nekonaly a auto ojezdilo, koupil jsem pětidvéřové mini - a ejhle ve dvou převezu předměty, které se do sebevětších sedanů nevejdou ani náhodou (lednička, psí bouda...)
(7 let jsem jezdil kombíkem v očekávání přírůstků v rodině, když se přírůstky nekonaly a auto ojezdilo, koupil jsem pětidvéřové mini - a ejhle ve dvou převezu předměty, které se do sebevětších sedanů nevejdou ani náhodou (lednička, psí bouda...)
Asi fakt hlavně záleží na tom, co nejčastěji člověk v autě vozí. U nás jsou to 2 dospělí, 2 děti, pes a hromada krámů (jenom když si děti sbalí plyšáky a manželka šminky, tak je toho půl auta), a to je mi celkem jedno, jestli to dávám do sedanu, nebo do kombíka, teda přesněji: kombík by byl samozřejmě pohodlnější,ale kvůli tomu si Kia Rio za 270 t, nebo Fabku za 300 t nekoupim, když mam sedana Logana za 200. A do menšího auta, byť HB, se prostě nevejdeme (vyzkoušeno).
No a jinak ledničku já osobně kupuju tak jednou za 10 let a doveze mi ji firma, pes spí se mnou v posteli a boudu nepotřebuje... No nicméně jakmile doplatím tohohle sedana, snad už to kombi konečně bude a půjdu samozřejmě do něj (bude-li v rozumné cenové relaci)...
No a jinak ledničku já osobně kupuju tak jednou za 10 let a doveze mi ji firma, pes spí se mnou v posteli a boudu nepotřebuje... No nicméně jakmile doplatím tohohle sedana, snad už to kombi konečně bude a půjdu samozřejmě do něj (bude-li v rozumné cenové relaci)...
V tomhle s tebou souhlasím,ale měl jsi ještě dopsat na začátku diskuse jestli se bude mluvit respektive porovnávat Logan s novýma nebo ojetýma autama.Když hovoříme o nových tak si myslím, že je Logan co se týče užitné
hodnoty je konkurence schopný.Ale je to hodně na vkusu.
Jsou někde na netu fotky kombíku?
hodnoty je konkurence schopný.Ale je to hodně na vkusu.
Jsou někde na netu fotky kombíku?
Po poslednim vikendu si myslim, ze majitel auta (treba Westik) je natolik zaangazovan ze by je slovum nemela byt davana zadna relevance 😄 Sedeli jsme v hospode na zahradce a prijel ridic s Fiatem Panda - novy model, zcela hrd a pysny. Chtel jsem to nejak pochvalit tak rikam "pekne auto treba do mesta, ne?" ... majitel vykulil oci a nadechl se... to uz jsem vedel ze bude pruser nebo legrace, a protoze me napadlo co chce rict rekli jsme to soucasne... "no a nejenom do mesta, ale i na dalnice a delsi jizdy" majitel jeste pridal neco o Chorvatsku ..... 😉
A relevance?
tak jsem si našel co to slovo znamená... nikdo není učený..
Bohužel si kupující nechce a ani nemůže zapamatovat (a natož potom ověřit) všechny benefity, které mu určitá značka nabízí – je tedy nutné přijít s něčím „jedinečným“. V praxi je tato „jedinečnost“ označována jako jedinečný prodejní argument, nebo, chcete-li, unique selling proposition (USP). Klasickým příkladem je automobilka Volvo, jejíž vozy jsou spojovány s bezpečností. Dodnes se firma hlásí k odkazu rozvoje bezpečnosti, ke kterému se kdysi její zakladatelé zavázali. Půjčovně automobilů Avis se zase podařilo umístit svoji značku v mysli zákazníků (a široké veřejnosti) svým známým sloganem „We try harder“ (snažíme se více), který byl poprvé použit již v roce 1963. Firma tímto prohlášením využila a podpořila svoji pozici dvojky na trhu, deklarovala tedy svoji autenticitu a zároveň nabídla svůj jedinečný prodejní argument.
Dlužno říci, že zákazník však o nějakém USP většinou vůbec přemýšlet nebude, pro něj by měla být právě značka samotná určitým příslibem (např. bezpečnosti, spolehlivosti, vysoké kvality nebo exkluzivity). Pokud spotřebitel vnímá naši značku již jako relevantní příslib a ne pouze jako nápis nebo logo, můžeme konstatovat, že jsme na dobré cestě. Uměním však bývá na té dobré cestě zůstat.
ze by je slovum nemela byt davana zadna relevance
jen nevím co tím chtěl walther říct...,,
tak jsem si našel co to slovo znamená... nikdo není učený..
Bohužel si kupující nechce a ani nemůže zapamatovat (a natož potom ověřit) všechny benefity, které mu určitá značka nabízí – je tedy nutné přijít s něčím „jedinečným“. V praxi je tato „jedinečnost“ označována jako jedinečný prodejní argument, nebo, chcete-li, unique selling proposition (USP). Klasickým příkladem je automobilka Volvo, jejíž vozy jsou spojovány s bezpečností. Dodnes se firma hlásí k odkazu rozvoje bezpečnosti, ke kterému se kdysi její zakladatelé zavázali. Půjčovně automobilů Avis se zase podařilo umístit svoji značku v mysli zákazníků (a široké veřejnosti) svým známým sloganem „We try harder“ (snažíme se více), který byl poprvé použit již v roce 1963. Firma tímto prohlášením využila a podpořila svoji pozici dvojky na trhu, deklarovala tedy svoji autenticitu a zároveň nabídla svůj jedinečný prodejní argument.
Dlužno říci, že zákazník však o nějakém USP většinou vůbec přemýšlet nebude, pro něj by měla být právě značka samotná určitým příslibem (např. bezpečnosti, spolehlivosti, vysoké kvality nebo exkluzivity). Pokud spotřebitel vnímá naši značku již jako relevantní příslib a ne pouze jako nápis nebo logo, můžeme konstatovat, že jsme na dobré cestě. Uměním však bývá na té dobré cestě zůstat.
ze by je slovum nemela byt davana zadna relevance
jen nevím co tím chtěl walther říct...,,
Ted jsem se skoro lekl ze neznam vyznam slov. Zadna relevance = zadna dulezitost. Volvo je prima. Podledni Volvo pry ale neni Volvo ale Mitsubishi Charisma s motorem od Renaultu, snad 😉
Walther
že to co jsem napsal není důležité ? tak jsi to myslel? ,
nebudu ti to vyvracet , bylo by to zbytečné, jen mi ukaž človíčka který má o Loganu víc informací a ví kam se podívat a kde co najít...,
Informace jsou důležité nebo nejsou?
že to co jsem napsal není důležité ? tak jsi to myslel? ,
nebudu ti to vyvracet , bylo by to zbytečné, jen mi ukaž človíčka který má o Loganu víc informací a ví kam se podívat a kde co najít...,
Informace jsou důležité nebo nejsou?
Ne, ja jsem napsal ze nekdo kdo je zainteresovan tak vetsinou neudrzi odstup.
Tak ja taky prispeju😒br />
u nas stoji Logan uz nejakou dobu na sidlisti. Musim rict, ze v realu vypada podstatne lepe nez na fotografiich.
No min vypada lepe jak moje 1/4 roku nemyta Otina >😁
Treba me zarazilo, ze kdyz to porovnavam s Cliem (tim dlouhym) - nemuzu si vzpomenout na nazev - auto vypada bytelneji a prostorneji. Zajimalo by me jak se s tim jezdi.
Co se designu tyka - jak uz nekdo nekde napsal: nenadchne, ale uspokoji. Osklivy rozhodne neni. Spis k tomu pristupujeme s predsudkem: je to Dacia, musi to byt spatne (podvedomi). Bylo by zajimave videt nejake reakce, kdyby ten kdo to prohlizi nevedel, ze to je Dacia - predpokladam ze by byly pozitivni.
Myslim, ze svuj ucel zcela plni: za malo penez hodne muziky, kdo chce NOVOU, levnou a solidni karu ...
u nas stoji Logan uz nejakou dobu na sidlisti. Musim rict, ze v realu vypada podstatne lepe nez na fotografiich.
No min vypada lepe jak moje 1/4 roku nemyta Otina >😁
Treba me zarazilo, ze kdyz to porovnavam s Cliem (tim dlouhym) - nemuzu si vzpomenout na nazev - auto vypada bytelneji a prostorneji. Zajimalo by me jak se s tim jezdi.
Co se designu tyka - jak uz nekdo nekde napsal: nenadchne, ale uspokoji. Osklivy rozhodne neni. Spis k tomu pristupujeme s predsudkem: je to Dacia, musi to byt spatne (podvedomi). Bylo by zajimave videt nejake reakce, kdyby ten kdo to prohlizi nevedel, ze to je Dacia - predpokladam ze by byly pozitivni.
Myslim, ze svuj ucel zcela plni: za malo penez hodne muziky, kdo chce NOVOU, levnou a solidni karu ...
Myslíš Thalii. Mám podobný názor na Logana, ale pak něco řeknu a hned mě westik zavalí co si jako myslím, apod.
Octavia Combi (2001) 1.6 ta silnější >😒]
Octavia Combi (2001) 1.6 ta silnější >😒]
vlastní příčinou byl kontakt ráfku z vozovkou při rychlosti necelých 65km/h
důvodů bylo pochopitelně více (nejen kvalita a rozměr pneu, ale i nevhodná charakteristika pružin, tlumičů, poddajný zkrutný stabilizátor).
jako velmi vážný nedostatek ADAC označil také zborcení A-sloupku na straně řidiče
řekl bych, že tímto je osud loganu na západních trzích téměř zpečetěn, renault by měl zastavit jeho prodej, dokud neupraví charakteristiky podvozku.
doposud jsem na loganovi kritizoval v zásadě jen nedostatečné brzdy, a byl jsem rád, že zmizí ze silnic řada starších vraků. představa, že ani tento výsledek neodradí většinu tuzemských kupců od pořízení nezralého auta, mi však nahání husí kůži. inu, ani auto koncipované na prašné cesty blízkého východu by se nemělo v rychlosti mírně převyšující limit uzavřené obce převracet 😢
místo na dovolenou rovnou do nemocnice... strašná představa
důvodů bylo pochopitelně více (nejen kvalita a rozměr pneu, ale i nevhodná charakteristika pružin, tlumičů, poddajný zkrutný stabilizátor).
jako velmi vážný nedostatek ADAC označil také zborcení A-sloupku na straně řidiče
řekl bych, že tímto je osud loganu na západních trzích téměř zpečetěn, renault by měl zastavit jeho prodej, dokud neupraví charakteristiky podvozku.
doposud jsem na loganovi kritizoval v zásadě jen nedostatečné brzdy, a byl jsem rád, že zmizí ze silnic řada starších vraků. představa, že ani tento výsledek neodradí většinu tuzemských kupců od pořízení nezralého auta, mi však nahání husí kůži. inu, ani auto koncipované na prašné cesty blízkého východu by se nemělo v rychlosti mírně převyšující limit uzavřené obce převracet 😢
místo na dovolenou rovnou do nemocnice... strašná představa
levná alternativa je však vždy bez normovaného losího testu😒br />
Lada 111 kombi/112: 228900-249900...
Renault Thalia 1.4: 219900...
a nebo přece jen sice mnohem menší, přesto ale důkladně ověřené jiné auto?
Lada 111 kombi/112: 228900-249900...
Renault Thalia 1.4: 219900...
a nebo přece jen sice mnohem menší, přesto ale důkladně ověřené jiné auto?
To jsem se tedy pobavil: dotyčného testovacího řediče buď nenaučili kontrovat, nebo mu cit, resp. pud sebezáchovy nic takového nenapověděl (asi jako mé manželce, která úspěšně akcelerovala na jedničku v plném levém rejdu proti sloupu a betonové zdi za ním, až konečně "prorazila")...
To samozřejmě nemění nic na faktu, že auto musí jít v takové situaci do smyku, nikoli přes budku.
Ale Loganu budiž ke cti, že není sám: stejný problém měl nejen Mercedes A, což ho svého času diskvalifikovalo z jednoznačných šancí stát se automobilem roku (holt testovací jezdci Mercedesu na to včas nepřišli, jelikož ti ten cit pro podovozek mají a "kontr" jim potíže nedělá), ale i nějaká velká čtyřkolka v USA (typ si už nepamatuji) - výrobce vozu to sváděl na pneumatiky Firestone, ten povyměňoval zdarma několik set tisíc kusů a nakonec se přišlo na to, že potíže činí jen nevhodná kombinace vůz/pneu: tentýž vůz s jiným obutím "budkovatěním" netrpěl a tytéž pneumatiky na jiných 4x4 žádné brikule nezpůsobovaly!
To samozřejmě nemění nic na faktu, že auto musí jít v takové situaci do smyku, nikoli přes budku.
Ale Loganu budiž ke cti, že není sám: stejný problém měl nejen Mercedes A, což ho svého času diskvalifikovalo z jednoznačných šancí stát se automobilem roku (holt testovací jezdci Mercedesu na to včas nepřišli, jelikož ti ten cit pro podovozek mají a "kontr" jim potíže nedělá), ale i nějaká velká čtyřkolka v USA (typ si už nepamatuji) - výrobce vozu to sváděl na pneumatiky Firestone, ten povyměňoval zdarma několik set tisíc kusů a nakonec se přišlo na to, že potíže činí jen nevhodná kombinace vůz/pneu: tentýž vůz s jiným obutím "budkovatěním" netrpěl a tytéž pneumatiky na jiných 4x4 žádné brikule nezpůsobovaly!
to Mitsi: ten řidič by to jistě zvládnul, ale jeho úkolem bylo, aby se choval jako běžný řidič(ka). Jinak by ten losí test ztratil na významu.
Schválně se zkus zeptat manželky co znamená "kontrovat" 😉
Schválně se zkus zeptat manželky co znamená "kontrovat" 😉
To Mitsi😜ři tzv.losím testu je předepsaná rychost a úhel vyhýbajícího manévru.Řidič samozřejmě rychlost a úhel musí dodržet bez ohledu na to zda se auto převrátí.Proto hloupé řeči o včasném kontrování jsou fakt hloupé.
Jinak když si pořádně prohlédnete obrázky tak to jsou širší pneu než se dávají do standartu což už teda není vůbec dobré.
paulz: (cit.) "To Mitsi😜ři tzv.losím testu je předepsaná rychost a úhel vyhýbajícího manévru.Řidič samozřejmě rychlost a úhel musí dodržet bez ohledu na to zda se auto převrátí.Proto hloupé řeči o včasném kontrování jsou fakt hloupé."
- Opravdu nevím, co je na tom hloupého. Losí testy se dělají např. v Německu při testech auťáků zcela běžně a zcela běžné je rovněž to, že testovací jezdec nedovede manévrh "do úspěšného konce", tj. převrácení vozu (což je zřejmě Tvé pojetí věci), když už je jasné, že by pokračování manévru k převrácení vozu nepochybně vedlo. Stačí přece video záznam (vždy jede několik kamer z různých úhlů pohledu), jízda po dvou kolech a "dostatečný" klopný úhel. Riziko zranění za 100% průkaznost "převratitelnosti" vozu skutečně nestojí!
PS: Svým způsobem platí, že kdo se bude hodně snažit (byť třeba nevědomky), dokáže převrátit (téměř) každý auťák...
- Opravdu nevím, co je na tom hloupého. Losí testy se dělají např. v Německu při testech auťáků zcela běžně a zcela běžné je rovněž to, že testovací jezdec nedovede manévrh "do úspěšného konce", tj. převrácení vozu (což je zřejmě Tvé pojetí věci), když už je jasné, že by pokračování manévru k převrácení vozu nepochybně vedlo. Stačí přece video záznam (vždy jede několik kamer z různých úhlů pohledu), jízda po dvou kolech a "dostatečný" klopný úhel. Riziko zranění za 100% průkaznost "převratitelnosti" vozu skutečně nestojí!
PS: Svým způsobem platí, že kdo se bude hodně snažit (byť třeba nevědomky), dokáže převrátit (téměř) každý auťák...
To Mitsi:Já teda osobně nevím proč by měl řidič při normalizovaném testu zasahovat korekcemi do řízení.ADAC zas není tak chudý aby si nemohl dovalit převrácené auto.Jinak u testu MB "A" byl snad dokonce mírně zraněn řidič.Jinak video s korekcemi řízení by snad mohlo něco říkat odborníkům,ale ne běžným řidičům.
Jinak při rychlost 65km/h a určitém úhlu zas převrátit auto tak jednoduché není.A jestli si myslíš,že by ADAC kvůli Loganu riskoval svou pověst-tak jseš blázen.
Jinak při rychlost 65km/h a určitém úhlu zas převrátit auto tak jednoduché není.A jestli si myslíš,že by ADAC kvůli Loganu riskoval svou pověst-tak jseš blázen.
To paulz: Asi jsem blázen: raději snížím riziko zranění! Navíc mi není jasné, proč by tím měl ADAC riskovat pověst.
Jinak při losím testu s převrácením Mercedesu A se zranil motoristický novinář, nikoli profesionální testovací jezdec.
Samozřejmě uznávám, že pro získání reálného pohledu z praxe je lepší posadit za volant laika, než profíka, který prostě některé pitominy instinktivně neudělá, což byl ostatně problém právě onoho MB A: testovací jezdci firmy nic nebezpečného neodhalili...
Jinak při losím testu s převrácením Mercedesu A se zranil motoristický novinář, nikoli profesionální testovací jezdec.
Samozřejmě uznávám, že pro získání reálného pohledu z praxe je lepší posadit za volant laika, než profíka, který prostě některé pitominy instinktivně neudělá, což byl ostatně problém právě onoho MB A: testovací jezdci firmy nic nebezpečného neodhalili...
PS: Svým způsobem platí, že kdo se bude hodně snažit (byť třeba nevědomky), dokáže převrátit (téměř) každý auťák...
osobne pochybujem, ze na rovnej ceste sa da v 65 km rychlosti prevratit "(téměř) každý auťák", ale mas svoje skusenosti, tak sa necham poucit.
V kazdom pripade Logan ma problem a vyhovarat sa na pneu je blbost.
osobne pochybujem, ze na rovnej ceste sa da v 65 km rychlosti prevratit "(téměř) každý auťák", ale mas svoje skusenosti, tak sa necham poucit.
V kazdom pripade Logan ma problem a vyhovarat sa na pneu je blbost.
To Lubos1: Podívej se na výsledky nehod, zj. žen-řidiček - zřejmě dokáží popřít i fyzikální zákony... Sám bych mohl pokračovat ve vyprávění o nehodě mé ženy, např. o tom, že dokázala vystoupit dříve, než se nafoukly airbagy, což potrvdilo až lékařské vyšetření (ušní bubínky OK, na hrudi otisk volantu - nebyla připoutaná)!?
Jinak já rozhodně Logana neomlouvám (problém tam zřejmě opravdu je), jen jsem se podivoval nad tím, že to dotyčný překlopil, když klidně mohl dokončení losího testu prostě vzdát za situace, když už bylo jasné, že to vůz nezvládne.
Jinak já rozhodně Logana neomlouvám (problém tam zřejmě opravdu je), jen jsem se podivoval nad tím, že to dotyčný překlopil, když klidně mohl dokončení losího testu prostě vzdát za situace, když už bylo jasné, že to vůz nezvládne.
[odkaz]
[odkaz]
VDA-Spurwechseltest - nikoli "Elchtest" (losí test) - byl po té, co se áčko převrátilo, převzat do normy ISO 3888-2. podle ní byl logan testován.
nejedná se o žádný slalom, pouze o vyhýbací manévr.
diskuze na téma proč byl vybrán právě logan, je na snadě, ovšem naprosto irelevantní. prostě proto...
[odkaz]
VDA-Spurwechseltest - nikoli "Elchtest" (losí test) - byl po té, co se áčko převrátilo, převzat do normy ISO 3888-2. podle ní byl logan testován.
nejedná se o žádný slalom, pouze o vyhýbací manévr.
diskuze na téma proč byl vybrán právě logan, je na snadě, ovšem naprosto irelevantní. prostě proto...
[odkaz]
Za prve😒br />
Standardny losi test absolvoval Logan uspesne pri rychlosti 90km/h. Podotykam ze pri tomto teste isiel Mercedes A na strechu pri rychlosti 60km/h
Za druhe😒br />
Pri blizsie neujasnenych okolnostiach ktore ADAC "nechce" prezradit, prislo pri rychlosti 65km/h k prevrateniu. Pravdepodbne sa jednalo o viacnasobny vyhybaci manever.
Hadam staci to, ze ADAC tie okolnosti "nechce" blizsie prezradit. Treba nieco dodavat ?
Moj nazor😒br />
Oni to auto rozhupali. Ako kyvadlo.
Viac info je v clanku hore.
Za prve😒br />
Standardny losi test absolvoval Logan uspesne pri rychlosti 90km/h. Podotykam ze pri tomto teste isiel Mercedes A na strechu pri rychlosti 60km/h
Za druhe😒br />
Pri blizsie neujasnenych okolnostiach ktore ADAC "nechce" prezradit, prislo pri rychlosti 65km/h k prevrateniu. Pravdepodbne sa jednalo o viacnasobny vyhybaci manever.
Hadam staci to, ze ADAC tie okolnosti "nechce" blizsie prezradit. Treba nieco dodavat ?
Moj nazor😒br />
Oni to auto rozhupali. Ako kyvadlo.
Viac info je v clanku hore.
"Standardny losi test absolvoval Logan uspesne pri rychlosti 90km/h"
a to jsi četl kde? Nejlepší je v tomto testu mezi auty s pohonem jediné nápravy byla naměřena rychlost 72,7 km/h (AR 147). Kdyby měl Logan naměřeno 90 km/h, byl by dokonalej, měl by lepší podvozek než všechny ostatní auťáky na světě a to tak, že podstatně (Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini....).
Jinak při "losím testu" není předepsána rychlost, ale manévr (vyhnutí se kuželu v předepsané dráze = je dána délka i šířka). Rychlost je naopak proměnná, která se měří a podle ní se v podstatě vyhodnocují výsledky. Kontrovat řízením je povoleno (např. u BMW M3 byla kola v plném kontrarejdu), jakož je povoleno udělat cokoliv, co auto udrží v předepsané dráze (použití všech elektronických systémů, atd.). Problém nebývá se překážce vyhnout, ale vrátit auto zpátky do původní stopy.
"představa, že ani tento výsledek neodradí většinu tuzemských kupců od pořízení nezralého auta, mi však nahání husí kůži."
No to by asi museli přestat kupovat i Škodu Fabia a další auta made by VW, která nejsou v tomto testu právě nejlepší. Je vidět., že výsledky "losího testu" jsou pro zákazníka naprosto nepodstatné (podívej se, kolik se prodá Audi A4 vs Alfa 156 a podívej se na výsledky "losího testu"). On totiž ne každý je závodník a jen málokdy se v Praze vyhýbám losům...😊...ne, samozřejmě je mi jasné jak to myslíš (nikdo nikdy neví, kdy se v podobné situaci ocitne) a já s tím svým způsobem souhlasím. Proto taky kupuju auta, který nikdo jiný nechce :?
a to jsi četl kde? Nejlepší je v tomto testu mezi auty s pohonem jediné nápravy byla naměřena rychlost 72,7 km/h (AR 147). Kdyby měl Logan naměřeno 90 km/h, byl by dokonalej, měl by lepší podvozek než všechny ostatní auťáky na světě a to tak, že podstatně (Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini....).
Jinak při "losím testu" není předepsána rychlost, ale manévr (vyhnutí se kuželu v předepsané dráze = je dána délka i šířka). Rychlost je naopak proměnná, která se měří a podle ní se v podstatě vyhodnocují výsledky. Kontrovat řízením je povoleno (např. u BMW M3 byla kola v plném kontrarejdu), jakož je povoleno udělat cokoliv, co auto udrží v předepsané dráze (použití všech elektronických systémů, atd.). Problém nebývá se překážce vyhnout, ale vrátit auto zpátky do původní stopy.
"představa, že ani tento výsledek neodradí většinu tuzemských kupců od pořízení nezralého auta, mi však nahání husí kůži."
No to by asi museli přestat kupovat i Škodu Fabia a další auta made by VW, která nejsou v tomto testu právě nejlepší. Je vidět., že výsledky "losího testu" jsou pro zákazníka naprosto nepodstatné (podívej se, kolik se prodá Audi A4 vs Alfa 156 a podívej se na výsledky "losího testu"). On totiž ne každý je závodník a jen málokdy se v Praze vyhýbám losům...😊...ne, samozřejmě je mi jasné jak to myslíš (nikdo nikdy neví, kdy se v podobné situaci ocitne) a já s tím svým způsobem souhlasím. Proto taky kupuju auta, který nikdo jiný nechce :?
Citat😒br />
Während der Logan den ursprünglichen Test nach Autokiste-Informationen mit Tempo 90 gerade so eben, also mit großer Kipptendenz, noch meisterte..
Ved som sem dal link, tak naco tie dotazy ? "Tempo 90" znamena 90km/h
OK, neviem ako mysleli ursprünglichen - myslel som ze sa jedna o standardny test.
Während der Logan den ursprünglichen Test nach Autokiste-Informationen mit Tempo 90 gerade so eben, also mit großer Kipptendenz, noch meisterte..
Ved som sem dal link, tak naco tie dotazy ? "Tempo 90" znamena 90km/h
OK, neviem ako mysleli ursprünglichen - myslel som ze sa jedna o standardny test.
No ještě pro doplnění a opravu: Losí test (Elchtest) bývá označován také VDA Ausweichtest a spočívá v projetí uličky mezi pylony rychlostí cca 60-70kmh. Rychleji to ani s dobrým autem moc nejde, protože pak nestíhají ruce na volantu (ta "výhybka" je celkem krátká a simuluje to situaci "ostře do protisměru a hned zase ostře zpět").
ISO vyhýbací manévr se podle mě od losího testu liší tím, že tam není to vrácení zpátky do původního jízdního pruhu. Proto se v něm dosahují takové rychlosti (údaje viz výše - běžně přes 120 kmh). V losím testu tohle není v lidských silách. Kdo je míň lenivý, může to dohledat a příp.uvést na pravou míru.
Podla mna sa tu jednalo o ten ISO vyhybaci manever (Ausweichtest). To by vysvetlovalo tych 90km/h. V texte sa pise o Ausweichteste a nie o Elchteste. Cize aj cely nazov tej spravy ako ju uvernili na auto.cz je chybny. Nejednalo sa o losi test.
ISO vyhýbací manévr se podle mě od losího testu liší tím, že tam není to vrácení zpátky do původního jízdního pruhu. Proto se v něm dosahují takové rychlosti (údaje viz výše - běžně přes 120 kmh). V losím testu tohle není v lidských silách. Kdo je míň lenivý, může to dohledat a příp.uvést na pravou míru.
Podla mna sa tu jednalo o ten ISO vyhybaci manever (Ausweichtest). To by vysvetlovalo tych 90km/h. V texte sa pise o Ausweichteste a nie o Elchteste. Cize aj cely nazov tej spravy ako ju uvernili na auto.cz je chybny. Nejednalo sa o losi test.
Co sem nasel tady na auto.cz, tak je ISO - losi test a VDA - vyhybaci test. A podle rychlosti treba Octavky nebo Golfu bych rekl, ze bezne se losim testem nazyva prave ten VDA - vyhybaci...
dejte si tu práci, a přečtěte si zkušební protokol ČVUT k felicii. Definice obou testů je v kapitolách 1.2.2.1 a 1.2.2.2.
Při prvním (1) znich se mezi kužely jede pod plynem, většina dnešních aut tak dosahuje rychlosti kolem 90km/h (tedy i felda a logan)
Při druhém )2) se po dosažení nájezdové rychlosti ("začíná se na 50-60 km/h" - viz protokol) uvolní pedál plynu a se zařazeným rychlosním stupněm se řidič snaží projet testovacím prostorem, aniž by přitom použil pedály. Tento test má simulovat převládající reakci řidičů - totiž úlek a následná reakce pouze volantem.
Oba testy se pochopitelně opakují a postupně se zvyšuje rychlost nájezdu i výjezdu (1) nebo jen rychlost nájezdu (2).
U loganu došlo při testu 2 (údajná nájezdová rychlost 65km/h) ke kontaktu ráfku s vozovkou a následnému kotrmelci, auto však ztratilo stabilitu již před tím.
Felicia při tomto testu najížděla mezi kužely rychlostmi 57,29 až 62,9 km/h, moderní auta dnes obvykle dosahují nájezdových rychlostí kolem 70km/h a končí s bezpečným výjezdem.
Takže: úlek v očích řidičových nejspíš souvisí s tím kopancem od ráfku, který nečekal.
Při prvním (1) znich se mezi kužely jede pod plynem, většina dnešních aut tak dosahuje rychlosti kolem 90km/h (tedy i felda a logan)
Při druhém )2) se po dosažení nájezdové rychlosti ("začíná se na 50-60 km/h" - viz protokol) uvolní pedál plynu a se zařazeným rychlosním stupněm se řidič snaží projet testovacím prostorem, aniž by přitom použil pedály. Tento test má simulovat převládající reakci řidičů - totiž úlek a následná reakce pouze volantem.
Oba testy se pochopitelně opakují a postupně se zvyšuje rychlost nájezdu i výjezdu (1) nebo jen rychlost nájezdu (2).
U loganu došlo při testu 2 (údajná nájezdová rychlost 65km/h) ke kontaktu ráfku s vozovkou a následnému kotrmelci, auto však ztratilo stabilitu již před tím.
Felicia při tomto testu najížděla mezi kužely rychlostmi 57,29 až 62,9 km/h, moderní auta dnes obvykle dosahují nájezdových rychlostí kolem 70km/h a končí s bezpečným výjezdem.
Takže: úlek v očích řidičových nejspíš souvisí s tím kopancem od ráfku, který nečekal.
Je to spravne kdyz si myslim ze cim vetsi svetlost auta tim horsi stabilita?
Ne tak docela. Samozřejmě - pokud se těžiště zvýší, teoreticky totéž auto se stejnou kinematikou bude mít horší trakční vlastnosti (setrvačné momenty k těžišti jsou větší). Jenomže tu je potom praxe a s ní např. aspekt konkrétního odpružení - pouhým snížením pružin se nemusí výsledek zlepšit, protože tlumiče se mohou dostat mimo svoji optimální dráhu a celková charakteristika podvozku se nezlepší vůbec, nebo jen v jednom hledisku (menší náklon vb zatáčkách, ale odskakování kol na nerovnostech). Takže snižovat je lepší kompletním kitem tlumič/pružina (někdy i stabilizátor). Pokud ale budeš porovnávat pouhou světlou výšku mezi automobily, tak je ta úvaha zcela mimo. Např. Alfa Crosswagon má vyšší světlost než Logan a přesto se ve stejné situaci bude chovat naprosto suverénně. Je to dáno konstrukcí všeho - tuhou kastlí počínaje přes ostré a naprosto přesné řízení až po konstrukci podvozku. Trochu problém je v tom, že těch Loganů je za cenu Crosswagonu pět. U toho Logana je možné, že jenom změnou kol a pneumatik se vlastnosti podstatně zlepší, ale navýší nám cenu. Je to vždycky něco za něco.
walther: Záleží na tom, co chápeš pod pojmem "stabilita". Jinak lze ale samozřejmě říct, že čím větší světlost, tím (s největší pravděpodobností) výše těžiště nad vozovkou a tím i větší problémy právě při losím testu - problémy s rozkolísáním vozidla. Pokud jde o "prostý průjezd zatáčkou", tak tam hrají podstatně větší roli další faktory.
Testy jízdních vlastností ADAC
Logan a sobí test
ADAC zveřejnil výsledky testů jízdních vlastností vozu Logan. ADAC provedl sobí test při rychlosti 65 km/h, při kterém se vůz převrátil na střechu. Naše společnost k tomuto podává následující stanovisko.
ADAC nejprve provedl 2 sobí testy při rychlosti 100 km/h, tedy při rychlosti odpovídající běžné proceduře ADACu. Během těchto testů nedošlo k žádným problémům. Organizace ADAC následně provedla další sobí testy za účelem pořízení fotodokumentace. Tyto testy byly prováděny za nestandardních libovolně definovaných podmínek, což bez pochyby zapříčinilo převrácení vozu.
Již dříve byly na Loganu provedeny hloubkové sobí testy, a to jak odbornými automobilovými časopisy, tak porotou, která rozhodovala o volbě „Auto roku“. Ani během těchto testů nebyly zjištěn nejmenší problém. Bezchybné chování vozu bylo též dokázáno během četných testů ve zkušebnách společnosti Renault.
Společnost Renault chápe bezpečnost jako jeden z nejdůležitějších závazků vůči svým klientům ať se jedná o jakýkoliv model produktové řady.
Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu.
----------------------------------------… />
zeptejte se u zdroje informací
Logan a sobí test
ADAC zveřejnil výsledky testů jízdních vlastností vozu Logan. ADAC provedl sobí test při rychlosti 65 km/h, při kterém se vůz převrátil na střechu. Naše společnost k tomuto podává následující stanovisko.
ADAC nejprve provedl 2 sobí testy při rychlosti 100 km/h, tedy při rychlosti odpovídající běžné proceduře ADACu. Během těchto testů nedošlo k žádným problémům. Organizace ADAC následně provedla další sobí testy za účelem pořízení fotodokumentace. Tyto testy byly prováděny za nestandardních libovolně definovaných podmínek, což bez pochyby zapříčinilo převrácení vozu.
Již dříve byly na Loganu provedeny hloubkové sobí testy, a to jak odbornými automobilovými časopisy, tak porotou, která rozhodovala o volbě „Auto roku“. Ani během těchto testů nebyly zjištěn nejmenší problém. Bezchybné chování vozu bylo též dokázáno během četných testů ve zkušebnách společnosti Renault.
Společnost Renault chápe bezpečnost jako jeden z nejdůležitějších závazků vůči svým klientům ať se jedná o jakýkoliv model produktové řady.
Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu.
----------------------------------------… />
zeptejte se u zdroje informací
ne že bych Rumunské výrobce zavrhoval, sám jsem vlastnil ARO, ale při ohledání nove Dacie, jsem trpěl jak zvíře, protože sám se zabývám výrobou dílů na auta tak trochu do věci vidím, ale povím vám, že to co jsem na nových Daciích viděl a co jsem zkusil při jízdě s ní bych nepřál ai nevětšímu nepříteli. Ahoj F.
tak frantíci mají soba, hmm.
a cos vlastně očekával, že výrobce oznámí? že se kaje a ADAC má pravdu? jako když straník visí na ústech svého předsedy a hltá každé jeho slovo řka: "vidíte, tak tahle to bylo!" jenže soudruh za pultíkem jede stranickou linii a na pravdu z vysoka...
pokud má renault problém, ať vezme logana z německé prodejní sítě a provede (či nechá provést) tentýž test znovu. kužely a křídu mohou darovat příznivci značky 😉 ať dále zveřejní výsledky a záznam z interně provedených testů, kterými se ohání.
ADAC bezpochyby pořídí protokoly (pokud tak již neučinil), takže pokud nebudou testy odpovídat normovaným postupům a ADAC neučiní prohlášení, může renault zapojit právní mašinérii. zatím však ani jeden protihráč nevyložil karty a renault pouze mlží.
P.S. pokud jsi důladně pročetl všechny příspěvky a též odkazy, jistě víš, že se v rámci testu provádějí zkoušky dvě: pod plynem a bez něj - proto také dvě rychlosti (cca 90 a cca 65km/h). z toho taky vznikl humbuk nejen tady na serveru, jaktože dvě rychlosti a který že je ten kraví, vlastně sobí či jaký test...
a cos vlastně očekával, že výrobce oznámí? že se kaje a ADAC má pravdu? jako když straník visí na ústech svého předsedy a hltá každé jeho slovo řka: "vidíte, tak tahle to bylo!" jenže soudruh za pultíkem jede stranickou linii a na pravdu z vysoka...
pokud má renault problém, ať vezme logana z německé prodejní sítě a provede (či nechá provést) tentýž test znovu. kužely a křídu mohou darovat příznivci značky 😉 ať dále zveřejní výsledky a záznam z interně provedených testů, kterými se ohání.
ADAC bezpochyby pořídí protokoly (pokud tak již neučinil), takže pokud nebudou testy odpovídat normovaným postupům a ADAC neučiní prohlášení, může renault zapojit právní mašinérii. zatím však ani jeden protihráč nevyložil karty a renault pouze mlží.
P.S. pokud jsi důladně pročetl všechny příspěvky a též odkazy, jistě víš, že se v rámci testu provádějí zkoušky dvě: pod plynem a bez něj - proto také dvě rychlosti (cca 90 a cca 65km/h). z toho taky vznikl humbuk nejen tady na serveru, jaktože dvě rychlosti a který že je ten kraví, vlastně sobí či jaký test...
prekladys
učiň gesto, umíš-li německy, zeptej se jak to bylo ADACu , a pak zveřejni, já jsem to nekomentoval jde o to kdy, při jakém testu se převrátil- ve 100 nebo v 65km/h ,, nic víc , nic méně,
kdyby to bylo v 65 -nebylo by to dobré,
ale někdo měl i jiný postřeh
Divne foto c.2
Autor: Briza Datum: 28. 07. 23😁4 ([odkaz]
Jen si vsimnete,ze na vsech fotkach,krome c.2,je Logan s litymi koly,ale na fotce c.2 ma cerne plechace.Divne,ze by cilena zmena pneumatik?Navic ono avizovane svleknuti plaste je patrne na fotu c.1 a nikoliv na c.2,kde je jiz prevrhnuti uplne jasne.Ale na fotu c.1 to zrejme ustal i pres svleknuty plast.Vazne zajimave ( Organizace ADAC následně provedla další sobí testy za účelem pořízení fotodokumentace. ) tj. jaké?????
nebo opravdu věříš všemu co němci napíšou ? proč neotestovali škodovku, ( nekonkuruje nízkou cenou) , proč zrovna němci , ne angličané, dánové, italové, švédové, a další velmoci autoprůmyslu,kam se vyvážejí, ani ČEŠI se nezmohli na kloudné otestování- no oni to němci udělají za nás.. ano rozepíšeš se na to téma jako advokát,
Co jsem očekával? Pravdu , jak to bylo doopravdy, jedna strana napsala - druhá ADAC mlčí, - proč? kdo mlží, žeby senzacechtiví novináři v německu? NEMÁM ZATÍM STANOVISKO, TUDÍŽ MĚ NEKAMENUJ.
učiň gesto, umíš-li německy, zeptej se jak to bylo ADACu , a pak zveřejni, já jsem to nekomentoval jde o to kdy, při jakém testu se převrátil- ve 100 nebo v 65km/h ,, nic víc , nic méně,
kdyby to bylo v 65 -nebylo by to dobré,
ale někdo měl i jiný postřeh
Divne foto c.2
Autor: Briza Datum: 28. 07. 23😁4 ([odkaz]
Jen si vsimnete,ze na vsech fotkach,krome c.2,je Logan s litymi koly,ale na fotce c.2 ma cerne plechace.Divne,ze by cilena zmena pneumatik?Navic ono avizovane svleknuti plaste je patrne na fotu c.1 a nikoliv na c.2,kde je jiz prevrhnuti uplne jasne.Ale na fotu c.1 to zrejme ustal i pres svleknuty plast.Vazne zajimave ( Organizace ADAC následně provedla další sobí testy za účelem pořízení fotodokumentace. ) tj. jaké?????
nebo opravdu věříš všemu co němci napíšou ? proč neotestovali škodovku, ( nekonkuruje nízkou cenou) , proč zrovna němci , ne angličané, dánové, italové, švédové, a další velmoci autoprůmyslu,kam se vyvážejí, ani ČEŠI se nezmohli na kloudné otestování- no oni to němci udělají za nás.. ano rozepíšeš se na to téma jako advokát,
Co jsem očekával? Pravdu , jak to bylo doopravdy, jedna strana napsala - druhá ADAC mlčí, - proč? kdo mlží, žeby senzacechtiví novináři v německu? NEMÁM ZATÍM STANOVISKO, TUDÍŽ MĚ NEKAMENUJ.
Je pravda ze cena 200 000 Kc musi jiny automobilky desne iritovat. Strejdove nekoupi Peugeot 206 ani VW Polo ale Logana a jeste zbyde na dovolenou na Makarske a stinitka na skla, pripadne na chlupaty navlek na volant.
nevím, kde autor příspěvku na automixu přišel na věci jako " svléknutí pneu z ráfku" a "černé plecháče" o ničem takovém se na webu ADAC nepíše, navíc ze sporné fotografie nejsou ráfky vůbec patrné.
shrnu😒br />
ADAC konstatuje, že při "Spurwechseltest" se logan převrátil při rychlosti 65km/h a příčinou bylo kopnutí ráfku. toť vše.
dovolil jsem si dodat, že je to nebezpečné a že jsem zvědav na závěrečný protokol a na to, jak zareaguje renault. uzavřel jsem steskem na brzdnou dráhu, protože 45-52m je prostě mnoho, tedy že by měl renault pozastavit prodej, dokud se vše nevyřeší - přesně tak, jak reagoval mercedes před 7 lety.
protože se rozpoutalo dohadování o tom, jaký test vlastně ADAC provedl,
připojil jsem 3 odkazy na standard VDA a normu ISO s popisem a grafickým schématem. připojil jsem také odkaz na protokol s testem felicie, kterou mělo k dispozici ČVUT: a takto se testuje od konce 90. let, takto snad testoval i ADAC.
emotivní výlevy některých přispěvatelů svědčí pouze o jejich touze upozornit na sebe, informační hodnota takových příspěvků je bohužel často nulová
shrnu😒br />
ADAC konstatuje, že při "Spurwechseltest" se logan převrátil při rychlosti 65km/h a příčinou bylo kopnutí ráfku. toť vše.
dovolil jsem si dodat, že je to nebezpečné a že jsem zvědav na závěrečný protokol a na to, jak zareaguje renault. uzavřel jsem steskem na brzdnou dráhu, protože 45-52m je prostě mnoho, tedy že by měl renault pozastavit prodej, dokud se vše nevyřeší - přesně tak, jak reagoval mercedes před 7 lety.
protože se rozpoutalo dohadování o tom, jaký test vlastně ADAC provedl,
připojil jsem 3 odkazy na standard VDA a normu ISO s popisem a grafickým schématem. připojil jsem také odkaz na protokol s testem felicie, kterou mělo k dispozici ČVUT: a takto se testuje od konce 90. let, takto snad testoval i ADAC.
emotivní výlevy některých přispěvatelů svědčí pouze o jejich touze upozornit na sebe, informační hodnota takových příspěvků je bohužel často nulová
prekladys
PROČ ?
ADACPortal
Die Seite wurde nicht gefunden.
Die Seite, die Sie aufgerufen haben, ist leider nicht bekannt.
( [odkaz]
NĚJAK SE TA ZPRÁVA NEDÁ NAJIT,,O TESTU, ASI SE STRATILA
TADY ZASE
[odkaz]
ŽE SE SVLÉKLA PNEU, HMM ALE NA FOTOGRAFIÍCH MÁ VŠECHNY...
DOST PODIVNÉ
ani tady na těchto stránkách
[odkaz]
ani test ani fotografie
takže copak se děje....
KDYŽ TY TO UMÍŠ TAK HEZKY VYSVĚTLIT.....nešlápli němečtí bratři vedle?
PROČ ?
ADACPortal
Die Seite wurde nicht gefunden.
Die Seite, die Sie aufgerufen haben, ist leider nicht bekannt.
( [odkaz]
NĚJAK SE TA ZPRÁVA NEDÁ NAJIT,,O TESTU, ASI SE STRATILA
TADY ZASE
[odkaz]
ŽE SE SVLÉKLA PNEU, HMM ALE NA FOTOGRAFIÍCH MÁ VŠECHNY...
DOST PODIVNÉ
ani tady na těchto stránkách
[odkaz]
ani test ani fotografie
takže copak se děje....
KDYŽ TY TO UMÍŠ TAK HEZKY VYSVĚTLIT.....nešlápli němečtí bratři vedle?
protože
a/ "Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu".
b/ "dovolil jsem si dodat, že je to nebezpečné a že jsem zvědav na závěrečný protokol a na to, jak zareaguje renault."
a/ "Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu".
b/ "dovolil jsem si dodat, že je to nebezpečné a že jsem zvědav na závěrečný protokol a na to, jak zareaguje renault."
PROČ ALE STÁHLI STRÁNKY A ANI TADY NEFUNGUJÍ ODKAZY? ABY SI KAŽDÝ PŘEČETL O LOSÍCH TESTECH adacu..... . , jednou to auto projde a najednou ne? nebo si fakt myslíš, že každá automobilka je odkázána na ADAC a až si ten laskavě vzpomene, tak udělá test? kdy si vzpomene na konkurenty Logana(,Škoda Fabia,Renault Thalia,Fiat Panda,Hyundai Getz-píšou to tyto stránky)? Víš kdy, až se objeví auto,které se bude prodávat lépe než Logan, a bude levnější než Golf,
problém si myslím bude úplně jinde... TRH
jo a co ta pneu? proč je na fotce, když podle testu se ,,zula,,
[odkaz] zde není ani zmínky o ,, jakémsi ,,testu, a myslím že německý klient by se moc zlobil, nemít informace..
co napíšeš, když se ukáže , že šlápli vedle........,
MYSLÍM SI, ŽE KDYŽ SE NĚCO TESTUJE, POUŽÍVÁ SE TAKY VIDEO A NE JE JEDEN FOŤÁK... , 4-6 FOTEK Z TOHO TESTU ? O NIČEM NEVYPOVÍDÁ.
problém si myslím bude úplně jinde... TRH
jo a co ta pneu? proč je na fotce, když podle testu se ,,zula,,
[odkaz] zde není ani zmínky o ,, jakémsi ,,testu, a myslím že německý klient by se moc zlobil, nemít informace..
co napíšeš, když se ukáže , že šlápli vedle........,
MYSLÍM SI, ŽE KDYŽ SE NĚCO TESTUJE, POUŽÍVÁ SE TAKY VIDEO A NE JE JEDEN FOŤÁK... , 4-6 FOTEK Z TOHO TESTU ? O NIČEM NEVYPOVÍDÁ.
Vyskúšali sme aj losí test. Do 70 km/h sa v ňom Logan správa neutrálne. Nad túto hranicu má tendenciu ísť do pretáčavého šmyku, ktorý vďaka ideálne rozloženej hmotnosti a pomerne rýchlo reagujúcemu riadeniu nie je problém zvládnuť.
[odkaz]
[odkaz]
takže ještě jednou a naposledy😒br />
1/ "Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu", čili: dokud nevydáte závěrečný protokol, žádné zprávy - toť můj názor
2/ nevím, kam pořád chodíš na informace o zutí gumy. "ADAC konstatuje, že při "Spurwechseltest" se logan převrátil při rychlosti 65km/h a příčinou bylo kopnutí ráfku. toť vše"
doporučuji ti nastudovat si dynamku pláště
P.S. a který z testů chalani z [odkaz] zvolili? ten podle ISO 3888 nebo ISO 3888-2 (VDA)?
>😁 právě takovéto poloinformace třeba brát s rezervou
1/ "Společnost Renault je za účelem analýzy výsledků sobích testů vozu Logan s organizací ADAC v těsném kontaktu", čili: dokud nevydáte závěrečný protokol, žádné zprávy - toť můj názor
2/ nevím, kam pořád chodíš na informace o zutí gumy. "ADAC konstatuje, že při "Spurwechseltest" se logan převrátil při rychlosti 65km/h a příčinou bylo kopnutí ráfku. toť vše"
doporučuji ti nastudovat si dynamku pláště
P.S. a který z testů chalani z [odkaz] zvolili? ten podle ISO 3888 nebo ISO 3888-2 (VDA)?
>😁 právě takovéto poloinformace třeba brát s rezervou
když se ukáže, že za tím vším stojí tajná zednářská lóže nebo bin ladin?
(to je jen nadsázka, nikoliv vtip: oběma totiž leží frantíci v žaludku)
že to ADAC ***! a to bez ohledu na to, co je pravda.
uvažuj: než spáchám něco na renaultu, tak se na to důkladně připravím, přece jen to je silný protivník, rozhodně silnější nežli ADAC.
veškeré další konspirativní teorie však přenechám na dobu, kdy bude víc informací.
správně píšeš PROČ? nevím, nevím proč by ADAC měl šít takovou botu. vždyť logan ohrožuje pozici nových aut do 10000 eur a jetin, nikoliv VW, jak se kdekdo snaží podsouvat: lupo končí, arosa je španělská lokální záležitost a fox na 10t. eur prakticky začíná. nebo si snad myslíš, že potenciální kupec gofů, oktavií, toled, A4... půjde do logana?
že by snad za tím stál F.I.A.T., HYUNDAI-KIA? vždyť těm leze frantík do zelí!
Vážně, každý výrobce lidových aut zareaguje automaticky tak, že nabídne v rozumném horizontu slepenec obdobných parametrů, ať už z vlastních vývojových potenciálů či jinak. Princip ekonomického bytí spočívá v odkrývání nových třeba i fiktivních mezer trhu, nikoliv v jeho omezování.
pěkný zbytek víkendu
(to je jen nadsázka, nikoliv vtip: oběma totiž leží frantíci v žaludku)
že to ADAC ***! a to bez ohledu na to, co je pravda.
uvažuj: než spáchám něco na renaultu, tak se na to důkladně připravím, přece jen to je silný protivník, rozhodně silnější nežli ADAC.
veškeré další konspirativní teorie však přenechám na dobu, kdy bude víc informací.
správně píšeš PROČ? nevím, nevím proč by ADAC měl šít takovou botu. vždyť logan ohrožuje pozici nových aut do 10000 eur a jetin, nikoliv VW, jak se kdekdo snaží podsouvat: lupo končí, arosa je španělská lokální záležitost a fox na 10t. eur prakticky začíná. nebo si snad myslíš, že potenciální kupec gofů, oktavií, toled, A4... půjde do logana?
že by snad za tím stál F.I.A.T., HYUNDAI-KIA? vždyť těm leze frantík do zelí!
Vážně, každý výrobce lidových aut zareaguje automaticky tak, že nabídne v rozumném horizontu slepenec obdobných parametrů, ať už z vlastních vývojových potenciálů či jinak. Princip ekonomického bytí spočívá v odkrývání nových třeba i fiktivních mezer trhu, nikoliv v jeho omezování.
pěkný zbytek víkendu
prekladys: Člověče, docela jsem s tebou souhlasil, až doteď: "že by snad za tím stál F.I.A.T., HYUNDAI-KIA? vždyť těm leze frantík do zelí!" To byl vtip? To, že je Fiat nejlevnější auto v ČR neznamená, že to tak je všude na světě. On je FIAT paradoxně v Německu dražší než VW, tak se zase hoď do klidu a vymaž tu ubohost.
Jinak souhlas - není známa metodika testu, nejsou nijak popsané výsledky, takže všechno může být jen obrovský humbuk pro nic.
Taky bych raději doporučil každému zájemci o Logana, ať si raději koupí lehce ojeté auto, které bude konstrukčně vyspělejší. A záruka není hlavní argument - je v některých zemích zcela běžné, že se v této cenové relaci prodávají ojetiny i se zárukou (i v ČR, byť málo).
A to, že Němcům evidentně Logan vadí (a ne ostatním) nelze zpochybnit, vždyť pumpují spoustu peněz do toho, aby dokázali, že je to špatné auto. To není jen náhoda...
Jinak souhlas - není známa metodika testu, nejsou nijak popsané výsledky, takže všechno může být jen obrovský humbuk pro nic.
Taky bych raději doporučil každému zájemci o Logana, ať si raději koupí lehce ojeté auto, které bude konstrukčně vyspělejší. A záruka není hlavní argument - je v některých zemích zcela běžné, že se v této cenové relaci prodávají ojetiny i se zárukou (i v ČR, byť málo).
A to, že Němcům evidentně Logan vadí (a ne ostatním) nelze zpochybnit, vždyť pumpují spoustu peněz do toho, aby dokázali, že je to špatné auto. To není jen náhoda...
Me se nezda ze by Loganu nekonkuroval VW, respektive naopak. Chces rici ze kdo jde koupit Polo si v zadnem pripade nekoupi Logana? Podle me s prehledem konkuruje vsem vyrobcum a jejich autum v A classe. Bere jim soucasne majitele Favoritu a prvnich Felicii, kteri se ohlizeji po aute a nemaji nervy na ojetinu. Mimochodem nez Polo za 310 000 Kc (co me predvadeli) tak radeji Logana a rok lezet za usetrene penize v lihu.
Ano, tomu říkám novinářská bota.
Pan (možná chlapec) redaktor nejspíš nečetl zprávu ADACu, ale jen příspěvky a články jiných. Možná se ještě dočteme, že "kolečko se polámalo" a logan dojel po třech...
Dlužno podotknout, že všechny obdobné zprávy jsou vždy mnohem obsáhlejší než originál. Inu, básnická licence!
Pan (možná chlapec) redaktor nejspíš nečetl zprávu ADACu, ale jen příspěvky a články jiných. Možná se ještě dočteme, že "kolečko se polámalo" a logan dojel po třech...
Dlužno podotknout, že všechny obdobné zprávy jsou vždy mnohem obsáhlejší než originál. Inu, básnická licence!
magic😒br />
není mi známo, že by fiat byl v německu dražší než VW. oficiální ceny porovnatelných vozů jsou u VW vyšší. jaké se dají vyjednat u prodejce, kolik je ten ochoten oželet procent ze svého rabatu, nevím, nikdy jsem v německu auto nekupoval ani se na to neptal.
stejně jako zmínkou o bin ladinovi jsem chtěl uvedením konkurentů naznačit, že se do konspirativních teorií nechci pouštět, protože vlastně nic nevíme.
walther😒br />
jistě, máš pravdu, i já uvažuji při koupi obdobným způsobem. jenže evropa není rovnostářské česko či polsko. ve stavovsky rozděleném světě je auto především otázkou prestiže, takže se kupují reprezentanti postavení, a to nejen od dvojnásobku průměrného platu nahoru. takto musí uvažovat i vedení podniků otáčejících manažerské limuzíny: nelze z passata na logana, už sestup z passata či volva na octavii (ten v německu probíhá teď) se děje postupně.
auto, které jsem si koupil u nás, by tam v očích společnosti znamenalo splečenský propad o třídu, což bych si jako OSVČ mohl jen stěží dovolit. tady na tom až tolik nezáleží, i podnikatel v nissanu či mazdě má nárok na své místo na slunci.
není mi známo, že by fiat byl v německu dražší než VW. oficiální ceny porovnatelných vozů jsou u VW vyšší. jaké se dají vyjednat u prodejce, kolik je ten ochoten oželet procent ze svého rabatu, nevím, nikdy jsem v německu auto nekupoval ani se na to neptal.
stejně jako zmínkou o bin ladinovi jsem chtěl uvedením konkurentů naznačit, že se do konspirativních teorií nechci pouštět, protože vlastně nic nevíme.
walther😒br />
jistě, máš pravdu, i já uvažuji při koupi obdobným způsobem. jenže evropa není rovnostářské česko či polsko. ve stavovsky rozděleném světě je auto především otázkou prestiže, takže se kupují reprezentanti postavení, a to nejen od dvojnásobku průměrného platu nahoru. takto musí uvažovat i vedení podniků otáčejících manažerské limuzíny: nelze z passata na logana, už sestup z passata či volva na octavii (ten v německu probíhá teď) se děje postupně.
auto, které jsem si koupil u nás, by tam v očích společnosti znamenalo splečenský propad o třídu, což bych si jako OSVČ mohl jen stěží dovolit. tady na tom až tolik nezáleží, i podnikatel v nissanu či mazdě má nárok na své místo na slunci.
prekladys - uz som sa tu pred mnohymi a mnohymi rokmi na tuto temu hadal 😉. Ale v skratke: podla auta posudzuje cloveka hlavne nasa nevyspela spolocnost, kdezto vo vyspelych spolocnostiach (konkretne poznam iba nemecko a francuzsko) auto nie je symbolom postavenia v takej velkej miere. Symbol postavenia su hlavne velke limuziny, ale auta od strednej triedy nizsie su iba dopravne prostriedky. Tolko moje osobne skusenosti. Logan to vsak na tychto trhoch bude mat tazke, pretoze oni su patrioti. Musel by byt niecim skutocne vynimocny, aby oslovil vacsie mnozstvo zakaznikov (IMHO iba nizka cena nestaci). Ale je to auto primarne urcene na vychodne trhy a tu sa zrejme predava dobre. Ak predaju len mizive percento aj na zapade, bude to dobre pre pripadne dalsie modely, ktore uz nemusia byt cisto vychodniarskou zalezitostou.
proto jsem zmiňoval manažerské limuzíny jako služební vozy a ne auta, co si zaměstnanec pořizuje na leštění před domkem (právě v německu má VW velmi silnou lobby mezi odrostlými mladíky převážně středoškolského vzdělání, pravda, učiteli je jedno, zda má před domem VW nebo něco jiného, proto taky boom korejců, v relativních číslech přibližně dvojnásobný než u nás).
správně jsi vypíchl skutečnost, že logan má namířeno tam, kde je huboko do kapsy a z toho důvodu považuji názor, že VW má zasednuto na logana, za podivný.
a i kdyby celý ten humbuk měl být jen nafouklá bublina, doufám, že k něčemu přece jen posloužil, posunul oba testy blíže pozici nárazových zkoušek. dokud totiž stále nejezdíme padesátikilometrovou rychlostí po prašných cestách plných výmolů (jako v rusku nebo turecku), je podle mě brzdná dráha a stabilita vozu zásadnějším faktorem než zdvih pružiny a světlá výška. v těchto zemích pozici loganu žádný negativní výsledek testu neohrozí, natožpak VW či Audi, které si tam po zajetí v EU pořizují zcela jiné vrstvy společnosti.
správně jsi vypíchl skutečnost, že logan má namířeno tam, kde je huboko do kapsy a z toho důvodu považuji názor, že VW má zasednuto na logana, za podivný.
a i kdyby celý ten humbuk měl být jen nafouklá bublina, doufám, že k něčemu přece jen posloužil, posunul oba testy blíže pozici nárazových zkoušek. dokud totiž stále nejezdíme padesátikilometrovou rychlostí po prašných cestách plných výmolů (jako v rusku nebo turecku), je podle mě brzdná dráha a stabilita vozu zásadnějším faktorem než zdvih pružiny a světlá výška. v těchto zemích pozici loganu žádný negativní výsledek testu neohrozí, natožpak VW či Audi, které si tam po zajetí v EU pořizují zcela jiné vrstvy společnosti.
Je asi pravdou jak rikal Prekladys ze auto se venku kupuje ve sve tride a v USA i v ramci soukromych vozu. Dokonce jsem videl zabavnou tabulku - programator - Honda XY. Manazer s 30 podrizenymi - Lexus XY, Divizni reditel LEXUS nebo MB XY.... 😉
Myslim si ale ze Logan svou cenou sere vsechny vyrobce. Musi s cenou dolu.
Myslim si ale ze Logan svou cenou sere vsechny vyrobce. Musi s cenou dolu.
nesežere je ale, to by musel dolů i renault, ještě si to mohl dovolit u turecké produkce, ale stěhování fabrik přece jen chvíli trvá, takže vyhrává ten, kdo toho víc unese >😁 >😁 třeba BMW už investuje v africe (v JAR má zázemí, tak e😜anduje na sever!!!)
Odhaduji,že s Loganem-kombi udělají Rumuni z Frantíkama ještě větší ,,díru do světa",to bude idealní kára pro malopodnikatele,např:malíře,instalatéry a pod. 😉
VYJÁDŘENÍ ADAC
ADAC testoval 13 aut střední třídy, co se týče jejich bezpečnosti. Mezi nimi byla i Logan z produkce rumunské "dceřinné společnosti" Renaultu, firmy Dacia. Při pořizování fotografií PO testovacích jízdách se limuzína převrátila. ADAC vyzval Renault, aby auto IHNED vybavil systémem ESP. Podrobné výsledky testů budou zveřejněny po vyhodnocení všech dostupných dat. viz.
[odkaz]
ADAC testoval 13 aut střední třídy, co se týče jejich bezpečnosti. Mezi nimi byla i Logan z produkce rumunské "dceřinné společnosti" Renaultu, firmy Dacia. Při pořizování fotografií PO testovacích jízdách se limuzína převrátila. ADAC vyzval Renault, aby auto IHNED vybavil systémem ESP. Podrobné výsledky testů budou zveřejněny po vyhodnocení všech dostupných dat. viz.
[odkaz]
[odkaz]
Technici nemeckého ADAC-u uskutočnili vyhýbací manéver - losí test s lacným rodinným sedanom, ktorý mal prekvapujúci výsledok. Logan sa údajne prevrátil. Správa vyvolala senzáciu a okamžite sa rozšírila do všetkých typov bulvárnych i motoristických médií. Správa o prevrátení Dacie Logan však nemala takú presvedčivú fotodokumentáciu ako to bolo v prípade Mercedesu. Po crash testoch Dacie realizovaných v nemeckej réžii začalo byť svetu jasné, že v kauze Logan ide o viac, než o losí test. Zvlášť keď ADAC fotografie stiahol z internetovej stránky. V podstate cieľ bol splnený, pretože informačná búrka udrela práve v čase, keď značka Dacia dosiahla na nemeckom trhu pre ňu nebývalé predajné úspechy. Hoci je motoristickej verejnosti jasné, že Logan pri danej cene nemôže dosahovať úroveň jazdnej stability a pasívnej bezpečnosti ako raz tak drahé autá na špici kompaktnej triedy, kampaň namierená proti tomuto autu sa zdá byť príliš tvrdá
Technici nemeckého ADAC-u uskutočnili vyhýbací manéver - losí test s lacným rodinným sedanom, ktorý mal prekvapujúci výsledok. Logan sa údajne prevrátil. Správa vyvolala senzáciu a okamžite sa rozšírila do všetkých typov bulvárnych i motoristických médií. Správa o prevrátení Dacie Logan však nemala takú presvedčivú fotodokumentáciu ako to bolo v prípade Mercedesu. Po crash testoch Dacie realizovaných v nemeckej réžii začalo byť svetu jasné, že v kauze Logan ide o viac, než o losí test. Zvlášť keď ADAC fotografie stiahol z internetovej stránky. V podstate cieľ bol splnený, pretože informačná búrka udrela práve v čase, keď značka Dacia dosiahla na nemeckom trhu pre ňu nebývalé predajné úspechy. Hoci je motoristickej verejnosti jasné, že Logan pri danej cene nemôže dosahovať úroveň jazdnej stability a pasívnej bezpečnosti ako raz tak drahé autá na špici kompaktnej triedy, kampaň namierená proti tomuto autu sa zdá byť príliš tvrdá
Jsem byl ted na par dni u svagra v Nemecku a tam se mi do ruky dostalo posledni vydani casopisu ADAC, na druhe strance byl malinkaty clanecek a dve fotky Loganu, jedna jak Logan jede po dvou kolech a druha, jak je na strese. Ale text byl kratky, jako ze se jim to pri foceni prevrhlo a ze vice info bude v dalsim cisle. Takze predpokladam, ze zverejni pri jake rychlosti a jakem manevru se jim to povedlo. Ale to si uz bohuzel neprectu, mozna se ty zpravy objevi i u nas, ale moc tomu neverim, do te doby uz asi ta bublina splaskne.
Ale pravdou je, ze v Nemecku Logana fakt nemaji radi.
Ale pravdou je, ze v Nemecku Logana fakt nemaji radi.
plátek se jmenuje ADAC motorwelt a článeček na str. 6 (8/2005) je shodný s tím, který ADAC uveřejnil na svých stránkách, a poté, co s ním renault "navázal těsný kontakt", opět stáhl ze svých internetových stránek. pokud jsi tedy četl a viděl oba snímky, můžeš si udělat představu o tom, jak někteří pisálci dokáží při vzájemném opisování nafukovat.
nejspíš už byl náklad na cestě k prodejcům...
nejspíš už byl náklad na cestě k prodejcům...
Je to nejaky ADAC klubovy casopis, svagr to dostava, jelikoz ma pres ne pojistene auto, nebo co to. Jak to je se strankama nevim, kazdopadne me to zaujalo, ze se jim podarilo toho Logana prevrhnout. Podle fotek to byla nejaka lepsi vybava, na litych kolech, takze zadne uzoucke trinactky. Ale zajimalo by me, za jakych podminek se jim to povedlo. Je mi jasne, ze za ty prachy to nemuze byt auto se superbezpecnyma jizdnima vlastnostma, ale kdyz to chteji poustet na silnice, tak to musi do * nejak zlepsit.
no jasně. zvláště, když se prodejní úspěch loganu v německu ještě v žádné prodejní statistice neobjevil
jako bych omládl o dvacet let a četl úvodník ve Světu socialismu, Rozhledu či jiném obdobném plátku - stačí zaměnit několik názvů.
jako bych omládl o dvacet let a četl úvodník ve Světu socialismu, Rozhledu či jiném obdobném plátku - stačí zaměnit několik názvů.
prekladys: prosim Ta mozes byt konkretnejsi a uviest, ktore casti v tebe vyvolali spomienky na socialisticke platky ? Prosim bud konkretny, urcite to tu bude viacerych zaujimat 😉
A ja Ti trosku pomozem, aby si to nemal take tazke a uverejnim sem dalsie citaty😒br />
V súvislosti s dostupnými fotografiami prevráteného auta upozorňujeme na pár detailov:
ADAC považuje deformáciu A stĺpika za silnú a nebezpečnú. Nenašli sme však fotografiu, ktorá by to dokazovala.
Český motoristický časopis Svět Motorú píše ... "Navíc se při silném náklonu svlekla pneumatika a ráfek zaražený do asfaltu dílo dokonal" My sme zvlečenú pneumatiku na fotografii nevideli, navyše prevrátené auto má obuté hliníkové disky ale naklonené auto na inom obrázku (znázorňujúce prevrátenie má čierne plechové disky).
Nový Čas priniesol výsledky testu ADAC ako prvý a vo vydaní z 2.8.2005 sa okrem iného píše : „Treba dodať, že e😜erti z ADAC testovali Logan v najlacnejšej výbave, ktorá skrutný stabilizátor neobsahuje (vo vyšších už je)“ .... Prevrátený automobil však stabilizátor prednej nápravy má a na obrázku ho veľmi dobre vidieť. Nevieme ako v Nemecku ale na Slovensku základný Logan nemá hliníkové disky kolies, hmlovky a nárazníky vo farbe karosérie.
Michal Karpat z partnerskej redakcie Autožurnálu si o výsledkoch testu myslí:
Podľa mňa môže ísť pokojne o fotomontáž. Ešte nikdy som napríklad nevidel, že sa by niektoré auto prevracalo v zákrute takýmto spôsobom (a to som bol v rámci svojej športovej kariéry v rally na streche minimálne 3 krát), pokiaľ samozrejme nezavadilo o niečo zadným kolesom. V tomto prípade zavadenie o nerovnosť nemôže prichádzať do úvahy, lebo test sa určite konal na širokej rovnej ploche. Ďalším zaujímavým momentom je, že na dvoch snímkach je Logan obutý na hliníkových diskoch, ktoré sa dodávajú v kombinácii s najlepším stupňom výbavy a na useknutej snímke s prevracujúcim sa autom a veľmi podozrivým pozadím je ľavý predný ráfik (ktorým podľa vyjadrenia Adacu sa Logan zaryl do asfaltu) evidentne plechový (vidieť to po zväčšení).
A ja Ti trosku pomozem, aby si to nemal take tazke a uverejnim sem dalsie citaty😒br />
V súvislosti s dostupnými fotografiami prevráteného auta upozorňujeme na pár detailov:
ADAC považuje deformáciu A stĺpika za silnú a nebezpečnú. Nenašli sme však fotografiu, ktorá by to dokazovala.
Český motoristický časopis Svět Motorú píše ... "Navíc se při silném náklonu svlekla pneumatika a ráfek zaražený do asfaltu dílo dokonal" My sme zvlečenú pneumatiku na fotografii nevideli, navyše prevrátené auto má obuté hliníkové disky ale naklonené auto na inom obrázku (znázorňujúce prevrátenie má čierne plechové disky).
Nový Čas priniesol výsledky testu ADAC ako prvý a vo vydaní z 2.8.2005 sa okrem iného píše : „Treba dodať, že e😜erti z ADAC testovali Logan v najlacnejšej výbave, ktorá skrutný stabilizátor neobsahuje (vo vyšších už je)“ .... Prevrátený automobil však stabilizátor prednej nápravy má a na obrázku ho veľmi dobre vidieť. Nevieme ako v Nemecku ale na Slovensku základný Logan nemá hliníkové disky kolies, hmlovky a nárazníky vo farbe karosérie.
Michal Karpat z partnerskej redakcie Autožurnálu si o výsledkoch testu myslí:
Podľa mňa môže ísť pokojne o fotomontáž. Ešte nikdy som napríklad nevidel, že sa by niektoré auto prevracalo v zákrute takýmto spôsobom (a to som bol v rámci svojej športovej kariéry v rally na streche minimálne 3 krát), pokiaľ samozrejme nezavadilo o niečo zadným kolesom. V tomto prípade zavadenie o nerovnosť nemôže prichádzať do úvahy, lebo test sa určite konal na širokej rovnej ploche. Ďalším zaujímavým momentom je, že na dvoch snímkach je Logan obutý na hliníkových diskoch, ktoré sa dodávajú v kombinácii s najlepším stupňom výbavy a na useknutej snímke s prevracujúcim sa autom a veľmi podozrivým pozadím je ľavý predný ráfik (ktorým podľa vyjadrenia Adacu sa Logan zaryl do asfaltu) evidentne plechový (vidieť to po zväčšení).
věř když chceš, pochybuj když uvažuješ. nebudu konkrétnější, ale doporučím ti trochu námahy od 26.7. t.r. prostě si projdi tuto větev
Prečítal som túto siahodlhú diskusiu, v ktorej sa občas preberali totálne nezmysly a občas aj niečo užitočné. Hneď na začiatok uvediem, že mám Fabiu a teda nad Loganom, ako novým rodinným vozítkom, by som určite neuvažoval, nakoľko by som si po stránke výbavy vlastne pohoršil. Ale u mňa je hlavným dôvodom, prečo by som si Logan nekúpil okrem protikoróznej ochrany aj mizerný výsledok v crashteste EuroNCAP. Keď už mám peniaze na nové auto (jazdené by som nechcel aj kvoli riziku ďalších investícií aj kvoli bezpečnosti), tak chcem, aby ma čo možno najlepšie ochránilo, ak sa mi v protismere objaví nejaký ospoilerovaný magor, alebo nejaký hlavokrk ma na hlavnej čiste náhodou prehliadne. Takže ja nemám proti Loganovi nič (pre majiteľov Favoritov a iných starších vozidiel perfektná náhrada), iba tá protikorózna ochrana a bezpečnosť. Asi by som predsa len nejakú tú korunu došetril a kúpil Fabiu Combi alebo Sedan, keby som chcel náhradu za povedzme dosluhujúceho Favorita.
S Loganom som síce nejazdil, ale mám osobnú skúsenosť s Thaliou a oproti Fabii je to iný svet. Fabia je kultúrne auto a Thalia taká, ako keby splacnutá dohromady z nejakej kopy materiálu. Úžitkové vlastnosti a miesto je jedna vec, ale človek musí mať z auta aj dobrý pocit. To sú veci nemerateľné v centimetroch, litroch alebo korunách.
S Loganom som síce nejazdil, ale mám osobnú skúsenosť s Thaliou a oproti Fabii je to iný svet. Fabia je kultúrne auto a Thalia taká, ako keby splacnutá dohromady z nejakej kopy materiálu. Úžitkové vlastnosti a miesto je jedna vec, ale človek musí mať z auta aj dobrý pocit. To sú veci nemerateľné v centimetroch, litroch alebo korunách.
V Německu se Logan prodává od 17. června , je někde statistika , kolik se jich prodalo?
Diamant
nemyslím si že testy jsou vše, mohou být vodídko, rada.Nic víc.Mohou být účelové, likvidační, zakrývající nedostatky.V dnešní době, kde vládnou peníze důvěra v testy klesá.Je to můj obecný názor,nejde jen o auta,ve všech oborech.
Prakticky řečeno, možná to sem nepatří ale kus pravdy na tom , je , koupit si značkový výrobek nebo neznačkový, oba poslouží stejně.A ten neznačkový občas slouží déle.......
Ano , nejdůležitější faktor v autě, jakékoliv značky je jen řidič-jeho znalosti a předvídavost.Spoléhat se bezmezně, že mě něco zachrání-ochrání je taky nebezpečné. Testy jsou jedna věc - raelita jiná.....
PS. našel jsem video s Loganem losí test
[odkaz]
Diamant
nemyslím si že testy jsou vše, mohou být vodídko, rada.Nic víc.Mohou být účelové, likvidační, zakrývající nedostatky.V dnešní době, kde vládnou peníze důvěra v testy klesá.Je to můj obecný názor,nejde jen o auta,ve všech oborech.
Prakticky řečeno, možná to sem nepatří ale kus pravdy na tom , je , koupit si značkový výrobek nebo neznačkový, oba poslouží stejně.A ten neznačkový občas slouží déle.......
Ano , nejdůležitější faktor v autě, jakékoliv značky je jen řidič-jeho znalosti a předvídavost.Spoléhat se bezmezně, že mě něco zachrání-ochrání je taky nebezpečné. Testy jsou jedna věc - raelita jiná.....
PS. našel jsem video s Loganem losí test
[odkaz]
westik: řidič je pochopitelně velmi důležitá neznámá, ale jesliže ti vletí v rychlosti 70 km/h přímo před auto dítě a v protisměru je blížící se auto, ovlivníš ty jako řidič pouze svoji reakci. Reakci vozu zajistit nemůžeš, ta v tom autě buď je nebo není a je dána 1. konstrukcí, 2. použitým spotřebním materiálem a 3. technickým stavem.
Ty opravdu věříš policejním žvástům typu "řidič přecenil svoje schopnosti"? Ty opravdu věříš tomu, že ten člověk tím volantem neotočil nebo nešlápnul na brzdu? Já moc ne, většinou to ten člověk stihne, to co přecení jsou obvykle schopnosti vozu, v němž sedí.
Chápu tvoji potřebu hájit Logana, když jej sám vlastníš. Chápu, že asi máš svoje důvody, proč jsi se tak rozhodl. Chápu, že ne každý je schopen nebo ochoten do nového auta investovat statisíce. Chápu, že ne každý si chce zahrát v loterii nazvané koupě ojetiny. Myslím si ale, že není dobré se přesvědčovat o správnosti vlastního jednání podobnou pavědou. Jestliže to auto na to konstrukčně nemá, může mít za volantem treba Michelle Alboretta a je to k ničemu (bývalý pilot F1, testuje auta pro časopis Automobilismo).
Ty opravdu věříš policejním žvástům typu "řidič přecenil svoje schopnosti"? Ty opravdu věříš tomu, že ten člověk tím volantem neotočil nebo nešlápnul na brzdu? Já moc ne, většinou to ten člověk stihne, to co přecení jsou obvykle schopnosti vozu, v němž sedí.
Chápu tvoji potřebu hájit Logana, když jej sám vlastníš. Chápu, že asi máš svoje důvody, proč jsi se tak rozhodl. Chápu, že ne každý je schopen nebo ochoten do nového auta investovat statisíce. Chápu, že ne každý si chce zahrát v loterii nazvané koupě ojetiny. Myslím si ale, že není dobré se přesvědčovat o správnosti vlastního jednání podobnou pavědou. Jestliže to auto na to konstrukčně nemá, může mít za volantem treba Michelle Alboretta a je to k ničemu (bývalý pilot F1, testuje auta pro časopis Automobilismo).
až tam bude, dám sem odkaz (jsou to souhrnné zprávy za celý měsíc pro vše co má v rajchu kola a motor v pdf)
video: konečně něco konkrétního z druhé strany. co tam říkají? téhle galské variantě vulgární latiny stále nějak nerozumím 😉
jo, hlavně připiš, že je to tvoje volná reprodukce, abychom to zase něčetli v řadě elektronických a tištěných médií ve stylu "TASS se zplnomocňuje prohlásit"...
video: konečně něco konkrétního z druhé strany. co tam říkají? téhle galské variantě vulgární latiny stále nějak nerozumím 😉
jo, hlavně připiš, že je to tvoje volná reprodukce, abychom to zase něčetli v řadě elektronických a tištěných médií ve stylu "TASS se zplnomocňuje prohlásit"...
1/ [odkaz] ze dne 1.8.
2/ prekladys😒br />
Motožurnál ČR
k ruce redaktoru: Petr Jansa
Vážený pane redaktore,
mohl byste laskavě u svého příspěvku vystaveného na adrese [odkaz] uvést zdroj, z nějž jste čerpal vyjádření ADAC v předmětné věci?
V úctě....
3/ Kancelář GŘ Českého rozhlasu [vaclav.kasik@rozhlas.cz]😒br />
Dobrý den, bylo v článku doplněno o link na původní znění. Petr Jansa
4/ takže [odkaz]
doslova😒br />
29.7.2005
Jak bezpečně jezdí Golf & Co.?
Pro ADAC Motorwelt prověřoval ADAC bezpečnost jízdy 13 automobilů střední třídy. Mezi nimi byl také Logan vyráběný Dacií, rumunskou dceřinnou společností Renaultu. Při pořizování snímků po zkušebních jízdách se limuzína převrátila. ADAC vyzval společnost Renault, aby automobil neprodleně vybavila ESP. Podrobné výsledky testů budou zveřejněny po vyhodnocení všech dostupných údajů.
Závěr nechť si každý učiní sám
2/ prekladys😒br />
Motožurnál ČR
k ruce redaktoru: Petr Jansa
Vážený pane redaktore,
mohl byste laskavě u svého příspěvku vystaveného na adrese [odkaz] uvést zdroj, z nějž jste čerpal vyjádření ADAC v předmětné věci?
V úctě....
3/ Kancelář GŘ Českého rozhlasu [vaclav.kasik@rozhlas.cz]😒br />
Dobrý den, bylo v článku doplněno o link na původní znění. Petr Jansa
4/ takže [odkaz]
doslova😒br />
29.7.2005
Jak bezpečně jezdí Golf & Co.?
Pro ADAC Motorwelt prověřoval ADAC bezpečnost jízdy 13 automobilů střední třídy. Mezi nimi byl také Logan vyráběný Dacií, rumunskou dceřinnou společností Renaultu. Při pořizování snímků po zkušebních jízdách se limuzína převrátila. ADAC vyzval společnost Renault, aby automobil neprodleně vybavila ESP. Podrobné výsledky testů budou zveřejněny po vyhodnocení všech dostupných údajů.
Závěr nechť si každý učiní sám
prekladys
myslím , že k videu není třeba žádný komentář , každý vidí, jak auto zatížili, a i rychlost kterou jelo, na jakých pneu, TO měl ADAC udělat, a neudělal,
nějak nerozumím
...jo, hlavně připiš, že je to tvoje volná reprodukce, abychom to zase něčetli v řadě elektronických a tištěných médií ve stylu "TASS se zplnomocňuje prohlásit"...
jak vidíš našel sem materiál a dal ho i sem, proč ne, a nekomentoval jsem to
magic nejde o obhajobu Logana, tentýž názor jsem měl když jsem jezdil s Formanem, ano a řidič je neznámá [odkaz]
a na tom videu vidíš - auto se nepřevrátí při 70km/h v losím testu, odkaz je níže,
myslím , že k videu není třeba žádný komentář , každý vidí, jak auto zatížili, a i rychlost kterou jelo, na jakých pneu, TO měl ADAC udělat, a neudělal,
nějak nerozumím
...jo, hlavně připiš, že je to tvoje volná reprodukce, abychom to zase něčetli v řadě elektronických a tištěných médií ve stylu "TASS se zplnomocňuje prohlásit"...
jak vidíš našel sem materiál a dal ho i sem, proč ne, a nekomentoval jsem to
magic nejde o obhajobu Logana, tentýž názor jsem měl když jsem jezdil s Formanem, ano a řidič je neznámá [odkaz]
a na tom videu vidíš - auto se nepřevrátí při 70km/h v losím testu, odkaz je níže,
az prijde Dacia s loganem kombi, tak to teprve bude vitr na ceskem automobilovem trhu. jestli ted Dacia prodej fabie jen tak postouchla, kombik ji pekne kopne
westik - Mal som predtým Golfa IV. Ale aj tú Feliciu. Nechápem však, prečo porovnávaš bezpečnosť auta, ktoré sa začalo predávať v r.1994 s autom o 11 rokov mladším? Ozaj, ako si prišiel k tvojmu nicku?
Pozrel som si to francúzske video a nevyzeralo to práve ako stabilné chovanie sa. Keby sa takto správali všetky autá, tak zaplať pánboh. Podobné manévre som robil v rýchlosti približne 92 km/h (merané svetelným radarom) na Audi a bolo to absolútne v pohode. Mám dojem, že Logan má extrémne mäkké perovanie, čo robí tú paseku.
Inak som dnes sedel v Logane. Fakt je to ako taký malý offroad, je to vyššie položené. Ale tie sedačky sú ako v základnom Favorite - také ploché a mäkké. U Fabie (hoci aj Classic a Junior, vyššie verzie majú sedadlá lepšie) sú sedadlá lepšie, majú výraznejšie bočné vedenie. Odmysliec od dizajnu, mám z toho stále dojem, ako keby to auto bolo odvodené od Favorita.
Pozrel som si to francúzske video a nevyzeralo to práve ako stabilné chovanie sa. Keby sa takto správali všetky autá, tak zaplať pánboh. Podobné manévre som robil v rýchlosti približne 92 km/h (merané svetelným radarom) na Audi a bolo to absolútne v pohode. Mám dojem, že Logan má extrémne mäkké perovanie, čo robí tú paseku.
Inak som dnes sedel v Logane. Fakt je to ako taký malý offroad, je to vyššie položené. Ale tie sedačky sú ako v základnom Favorite - také ploché a mäkké. U Fabie (hoci aj Classic a Junior, vyššie verzie majú sedadlá lepšie) sú sedadlá lepšie, majú výraznejšie bočné vedenie. Odmysliec od dizajnu, mám z toho stále dojem, ako keby to auto bolo odvodené od Favorita.
Diamant
já přece neporovnávám bezpečnost, jak si na to přišel. já ne němci to přece porovnávali, ve svých testech... Možná je ten Golf bezpečnější- nepřu se., Nick ?- prostě jsem si ho dal, co ti na tom vadí , to slovo se mi líbí a mám taky doma psíka této rasy.
K tomu testu, ať jsou ,nic proti, ale uznej sám, ADAC udělal test-poslal do světa -LOGAN SE PŘI LOSÍM TESTU PŘEVRÁTIL( jediné co bylo kontraverzní fotky)-kupte si radeji ojetinu- po oznámení renaultu, že to bylo jinak najednou testy z jejich stránek zmizely - přišlo prohlášení,,že fotografie byly pořízeny PO testování za blíže neurčených podmínek a že při tom se povedlo( nebo muselo se povést) převrátit Logana na střechu.
Mám z toho dojem, je ten test je nějaký neprůkazný, kdyby to bylo jak napsali prvně a stáli by si za tím, nestáhli by to. Jen by to potvrdilo jejich slova
Dnes jsem narazil na to video od francouzů , je tam videt vše, kolik jel, jaké měl pneu, nejsem znalec aut jen konstatuji že v testu , francouzů se nepřevrátil a oni ,na rozdíl od němců mají důkaz .Němci to dokážou čím?
A tak jediné co můžu napsat, když se chce ,každé auto se dá obrátit na střechu.
já přece neporovnávám bezpečnost, jak si na to přišel. já ne němci to přece porovnávali, ve svých testech... Možná je ten Golf bezpečnější- nepřu se., Nick ?- prostě jsem si ho dal, co ti na tom vadí , to slovo se mi líbí a mám taky doma psíka této rasy.
K tomu testu, ať jsou ,nic proti, ale uznej sám, ADAC udělal test-poslal do světa -LOGAN SE PŘI LOSÍM TESTU PŘEVRÁTIL( jediné co bylo kontraverzní fotky)-kupte si radeji ojetinu- po oznámení renaultu, že to bylo jinak najednou testy z jejich stránek zmizely - přišlo prohlášení,,že fotografie byly pořízeny PO testování za blíže neurčených podmínek a že při tom se povedlo( nebo muselo se povést) převrátit Logana na střechu.
Mám z toho dojem, je ten test je nějaký neprůkazný, kdyby to bylo jak napsali prvně a stáli by si za tím, nestáhli by to. Jen by to potvrdilo jejich slova
Dnes jsem narazil na to video od francouzů , je tam videt vše, kolik jel, jaké měl pneu, nejsem znalec aut jen konstatuji že v testu , francouzů se nepřevrátil a oni ,na rozdíl od němců mají důkaz .Němci to dokážou čím?
A tak jediné co můžu napsat, když se chce ,každé auto se dá obrátit na střechu.
jeden trouba kouká na video od frantíků, a co nevidí...
logan, do kufru narvali zátěž a hodně to auto rozjeli a pak se snažili kličkovat mezi kužely. trouba měl pocit, že dokonce i brzdili, kužely lítaly, ráfek šel do asfaltu, kola se měnila a znovu. šéfe, co to dělají? losí test vole, napíšeš vo tom do úvodníku, viděls to kolo ne? jo, viděl. ale já nevím, co k tomu říkali. to neřeš, vopíšeš jinde, hlavně nepiš vodkud to máš.
ještě jednou😒br />
rád bych znal hlasový komentář k videu, jak mám vědět, co pohyblivé obrázky představují? ano, mohu tušit, jakýsi slalom, ale něco podobné si můžu zaranžovat i na odstavném parkovišti
přidal jsem níže odkazy na metodiku testů podle dvou norem a test felicie podle nich, a tobě je za těžko přepsat komentář!
logan, do kufru narvali zátěž a hodně to auto rozjeli a pak se snažili kličkovat mezi kužely. trouba měl pocit, že dokonce i brzdili, kužely lítaly, ráfek šel do asfaltu, kola se měnila a znovu. šéfe, co to dělají? losí test vole, napíšeš vo tom do úvodníku, viděls to kolo ne? jo, viděl. ale já nevím, co k tomu říkali. to neřeš, vopíšeš jinde, hlavně nepiš vodkud to máš.
ještě jednou😒br />
rád bych znal hlasový komentář k videu, jak mám vědět, co pohyblivé obrázky představují? ano, mohu tušit, jakýsi slalom, ale něco podobné si můžu zaranžovat i na odstavném parkovišti
přidal jsem níže odkazy na metodiku testů podle dvou norem a test felicie podle nich, a tobě je za těžko přepsat komentář!
prekladys
a co vidíš na fotkách od němců? já to nekomentuji .. němci řekli A psalo se o tom všude viz tvé dotazy níže,
frantíci udělali B a musí se o tom mlčet ? oni alespoň ukázali co dělali.Němci jen napsali....
To je stejné jako bych tvrdil že němci vůbec žádný test nedělali dokaž opak.. Nechci se hádat.. nemělo by to cenu.. Věříš ADACU ? já v tomto případě ne.je to můj soukromý názor.
píšeš ... ale něco podobné si můžu zaranžovat i na odstavném parkovišti .. ano, to mohli i v ADACu nebo jim fakt bezmezně věříš?
PS. ten odkaz na francouze je z německých stránek
a co vidíš na fotkách od němců? já to nekomentuji .. němci řekli A psalo se o tom všude viz tvé dotazy níže,
frantíci udělali B a musí se o tom mlčet ? oni alespoň ukázali co dělali.Němci jen napsali....
To je stejné jako bych tvrdil že němci vůbec žádný test nedělali dokaž opak.. Nechci se hádat.. nemělo by to cenu.. Věříš ADACU ? já v tomto případě ne.je to můj soukromý názor.
píšeš ... ale něco podobné si můžu zaranžovat i na odstavném parkovišti .. ano, to mohli i v ADACu nebo jim fakt bezmezně věříš?
PS. ten odkaz na francouze je z německých stránek
Jako nemajitel Logana bych dodal, že ne vše v technice je lineární závislost (viz. technická mechanika či fyzika). Takže ve 100 se normovaný úsek projede v pohodě a v 65 je problém. Nic jiného, než co se stalo Mercedesu A třída. Spíš mám obavu, že to do mne našije blázen v bílé dodávce či kamionu, než převrácený Logan. Statisticky určitě šance neskonale větší. Nebo co udělat podobné testy s off roady či SUV? Také by to bylo zajímavé.... Abych nebyl napadnut, že podceňuji bezpečnost: mám ESP&, vaky i na zadních sedadlech, 5*.
Jen poznámka k Alborettovi. Dnes už toho moc netestuje, protože tragicky zahynul před 2 nebo 3 lety při testování nějakého sportovního Audi.
Mám 2,9 Ghia FORD Cosswort Limo 143 kW ( 195 koní ) a LPG je věc.
NEMÁ TO VŮBEC CHYBU. NEVÍM PROČ ŘEŠÍTE NÉJAKOU DACII, JE *. >😁
NEMÁ TO VŮBEC CHYBU. NEVÍM PROČ ŘEŠÍTE NÉJAKOU DACII, JE *. >😁
Ja neriešim to prevrátenie, to by sa snáď v bežnej premávke stať nemalo. A tie dodávky sú fakt väčšia hrozba. Ale mne sa nepáči to značné nakláňanie a poskakovanie vozidla na tom videu. Ale hlavne som riešil crashtest EuroNCAP, ktorý ukázal značné slabiny v bezpečnosti. Podľa mňa sa práve tu šetriť až tak nemuselo.
westik - vidíš, ty si už automaticky na každého bojovne naladený a berieš ho ako nepriateľa. Nemám proti tvojmu nicku nič. Ja som sa ťa pýtal na ten nick preto, lebo som predpokladal, že je to odvodené od rasy psíka. Aj my takého máme doma. Fotky na www.railweb.sk
westik - vidíš, ty si už automaticky na každého bojovne naladený a berieš ho ako nepriateľa. Nemám proti tvojmu nicku nič. Ja som sa ťa pýtal na ten nick preto, lebo som predpokladal, že je to odvodené od rasy psíka. Aj my takého máme doma. Fotky na www.railweb.sk
je tvůj problém... já mám radši hutné informace bez obrázků, dřív se tomu občas říkalo literatura, komiksy jsem četl jako malý kluk, Čtyřlístek a tak...
Tak co, bude komentář k videu nebo ne?
P.S. diamant má pravdu, westiku
Tak co, bude komentář k videu nebo ne?
P.S. diamant má pravdu, westiku
prekladys +Diamant
nikdy to nemyslím tak doslova jak to napíšu, je to možná tím, že nejdřív píšu a pak myslím, Ale občas mě něco nadzvedne a bouchnu, berte to tak, proti nikomu nic ale opravdu nic nemám,
Komentář k videu, neumím francouzky a jen jsem to video přivítal, ale na každém PC hraje jinak, někomu se ,,kousne,, mě běží . Mrzí mě jen zě německému testu bez důkazů se dává takova publicita,( viz poslední Svět Motorů, kde to dokonce napsali -že němci do toho auta šijou), nenašel jsem co si mám představit co s tím autem dělali, když vlastně sami přiznali ( PROČ ?) , že se fotilo po testech, kdy se nepřevrátil,Titulek by měl teda být PŘEVRÁTILI JSME LOGANA a bylo by to v pořádku, není to dobré když se převrátil, a taky není dobré nevědět jak se převrátil.. Píšeš hutné informace ,ADAC je dal?
To video alespoň trochu ukázalo jak se ASI testy dělají, neznám podrobnosti testů, jak se prováději a p. Ale frantíci to video neposílají s palcovýmí titulky do světa, jako češi a němci,určitě to někdo přeloží a zveřejní nebo taky ne -není to bomba,
Mě vadí ta kampaň proti loganovi, má asi chyby , mohlo být v něčem lépe vybavené, nic proti rozumným připomínkám, Ale myslím si že lépe sedět v Loganu než ve Formanovi, když nechci ojetinu .
[odkaz] i tady se řeší převrácení
Diamant, - westíka máme psí slečnu..
nikdy to nemyslím tak doslova jak to napíšu, je to možná tím, že nejdřív píšu a pak myslím, Ale občas mě něco nadzvedne a bouchnu, berte to tak, proti nikomu nic ale opravdu nic nemám,
Komentář k videu, neumím francouzky a jen jsem to video přivítal, ale na každém PC hraje jinak, někomu se ,,kousne,, mě běží . Mrzí mě jen zě německému testu bez důkazů se dává takova publicita,( viz poslední Svět Motorů, kde to dokonce napsali -že němci do toho auta šijou), nenašel jsem co si mám představit co s tím autem dělali, když vlastně sami přiznali ( PROČ ?) , že se fotilo po testech, kdy se nepřevrátil,Titulek by měl teda být PŘEVRÁTILI JSME LOGANA a bylo by to v pořádku, není to dobré když se převrátil, a taky není dobré nevědět jak se převrátil.. Píšeš hutné informace ,ADAC je dal?
To video alespoň trochu ukázalo jak se ASI testy dělají, neznám podrobnosti testů, jak se prováději a p. Ale frantíci to video neposílají s palcovýmí titulky do světa, jako češi a němci,určitě to někdo přeloží a zveřejní nebo taky ne -není to bomba,
Mě vadí ta kampaň proti loganovi, má asi chyby , mohlo být v něčem lépe vybavené, nic proti rozumným připomínkám, Ale myslím si že lépe sedět v Loganu než ve Formanovi, když nechci ojetinu .
[odkaz] i tady se řeší převrácení
Diamant, - westíka máme psí slečnu..
prečítal som si túto diskusiu od začiatku a je neuveriteľné čo sú schopní ľudia napísať aby ostatných presvedčili o svojej pravde. Tak uvediem aj pár svojich postrehov: Takže porovnávať daciu 1.4 s američanom je taká hovadina že to až bolí. Ja sám mám američana Dodge Neon 2.0 automat a poznám aj daciu aj fábiu takže si dovolím tvrdiť že môžem porovnávať. Dacia je naozaj neuveriteľne priestranná ja nemám problém sedieť vzadu s mojimi 192 cm. Tie námietky voči motoru že je slabý- prevažnú časť života logan aj tak strávi v meste a mestské tempo na moje prekvapenie zvláda v pohode aj fabia 1.2. Tá výbava je naozaj slabá, ak doplníme len to základné, čo je bežné v každom modernnom aute, tak cena vyletí prudko hore. A podstatná chyba, ktorú si renault mal uvedomiť, je že takéto auto si kupujú ľudia, ktorí ho budú používať 10 -15 rokov. Takže karoséria mala byť v každom prípade pozinkovaná! Inak s tými americkými autami to nie je také zlé, na neon sú ceny náhradných dielov podstatne lacenjšie ako na oktáviu. Spoľahlivosť v pohode, spotreba je takáaká je. Na dialnici pri miernom prekročení max. rýchlosti pri piatich ľuďoch na palube mi vyšla na 7.2 l. Na druhej strane v meste papá 12l.
To bylo na mě s těma amerikami - víš on Neon není v pravém slova smyslu amerika (RWD, R4, malé rozměry), je to auto šité jako konkurence evropsským a japonským vozům. Dost dobře nechápu proč by nemohl konkurovat Loganovi, je to stejná třída. Koukni se kolik stojí v USA - to za kolik ho prodávají tady je o nečem jiném. Správně by měl stát tak 350 000 Kč...
Kolik stojí ND na Chryslery vím moc dobře, spotřeba je taky jasná...
Kolik stojí ND na Chryslery vím moc dobře, spotřeba je taky jasná...
S tim Neonem je to doufam sranda ne? Nemá předepínače pásů, maličkej kufr jenom 371 litrů, záruka jen 2 roky a na kastlu jenom 7 let, výměna oleje po 12.000 km, střešní nosič max. 45 kg. No teda zlatej Logan... Za ty prachy. Teda když nepotkám losa a nebudu čelně narážet do zdi... 😁
Gogo: Hm, vtipný hoch - Logan zas nemá 132 Hp v základu, ten kufr je jen 367 Litrů (abys měl radost), předepínače pásů by mít měl, záruka na kastli bohatě stačí....
Logan zase nemá 15" Alu kola, airbag ridiče+spolujezdce, manuální klimu, ABS+proti prokluz, tempomat, mlhovky, el. ovl. okna a zrcátka, která jsou vyhřívaná, kožený volant, 6 repro, dálkově ovl. víko kufru, výškově stav. sedadlo řidiče atd. Za 450 000,- kč to není tak špatné, i když cena by měla být o 100 000,- Kč níže, s tím souhlas. Ale to je věcí zdejšího prodejce. Myslím že za 350 by Logan neměl sebemenší šanci. A počkejte až se bude příští rok prodávat Dodge, to je sice konkurent spíš pro Golf a Astru, ale jestli bude dobrác cena...
Logan zase nemá 15" Alu kola, airbag ridiče+spolujezdce, manuální klimu, ABS+proti prokluz, tempomat, mlhovky, el. ovl. okna a zrcátka, která jsou vyhřívaná, kožený volant, 6 repro, dálkově ovl. víko kufru, výškově stav. sedadlo řidiče atd. Za 450 000,- kč to není tak špatné, i když cena by měla být o 100 000,- Kč níže, s tím souhlas. Ale to je věcí zdejšího prodejce. Myslím že za 350 by Logan neměl sebemenší šanci. A počkejte až se bude příští rok prodávat Dodge, to je sice konkurent spíš pro Golf a Astru, ale jestli bude dobrác cena...
předpokládám, že v neonu jsi jel. poděl se tedy s ostatními o tento nevšední zážitek (papírové údaje nestačí). já pak připíši své dojmy. alespoň si přečteme, jak rozdílně mohou dva hodnotit jedno a totéž auto!
To je na mne? Ono záleží taky která generace Neonu - ta do roku 2000 kdy byl uveden přepracovaný a inovovaný model měla své mouchy, to přiznám. Ale v USa je to levné auto pro studenty = to co tady představuje Logan, Fabia Junior a podobné....Kromě ceny ale nemají tyto vozy šanci se s nenonem poměřovat...
Neonem první generace jsem nejel, jen jsem ho viděl a seděl jsem v něm. Ale jel jsem v druhé generaci nebo ve větším bráškovi Stratus.
Neonem první generace jsem nejel, jen jsem ho viděl a seděl jsem v něm. Ale jel jsem v druhé generaci nebo ve větším bráškovi Stratus.
ještě tedy počkáme na oficiální stanovisko ADACu
poslal jsem ADACu dotaz s odkazem na slovenské stránky, aby se vyjádřili k tomu údajnému telefonátu a plechové rezervě, kopii jsem zaslal také autobildu.
jedno mi vrtá hlavou.
pokud ADAC oficiálně potvrdí verzi s rezervou
to nebyli schopni ten podvod lépe připravit? to jsou opravu takoví diletanti a nevadí jim ztráta vlastní důvěryhodnosti?
anebo zase jen "autorská licence"?
při výběru logana bych každopádně spíš uvažoval o verzi se zkrutným stabilizátorem, přece jen je to konstrukční prvek běžně montovaný již 40 let.
poslal jsem ADACu dotaz s odkazem na slovenské stránky, aby se vyjádřili k tomu údajnému telefonátu a plechové rezervě, kopii jsem zaslal také autobildu.
jedno mi vrtá hlavou.
pokud ADAC oficiálně potvrdí verzi s rezervou
to nebyli schopni ten podvod lépe připravit? to jsou opravu takoví diletanti a nevadí jim ztráta vlastní důvěryhodnosti?
anebo zase jen "autorská licence"?
při výběru logana bych každopádně spíš uvažoval o verzi se zkrutným stabilizátorem, přece jen je to konstrukční prvek běžně montovaný již 40 let.
Nikdy jsem to naštěstí řešit nemusel, ale nemají být náhodou podle předpisů na autě všechny disky stejné? Tedy buď plechové nebo lité?
Před mnoha a mnoha lety jsme se v autoškole učili, že kombinace disků je jen na dojetí.
Před mnoha a mnoha lety jsme se v autoškole učili, že kombinace disků je jen na dojetí.
Samo že jsem vtipkoval, tyhle auta mají docela jiný cílový skupiny, ale asi se shodneme, že ten Neon by mohl bejt levnější...
Neonem jsem nejel, proč taky, já jen tak vtipkuju, to je snad poznat, nebo ne? Já jezdím v Loganovi, a to je teda fakt je nevšední zážitek po všech stránkách. Na jiný auto jsem neměl prachy, potřeboval jsem něco s velkym kufrem (čtyřčlenná rodina), uvnitř pohodlný (chromá záda) a nový (ojetinu koupit neumím, o auto se starat neumím a nechci - na Logana mám čtyři (!!!) roky záruku). Při mém ročním nájezdu 10.000 km to pro mě znamená, že jednou ročně zajedu do servisu (a k psychiatrovi) na prohlídku, jednou za dva roky (!) při té příležitosti nechám vyměnit olej a či co ještě, a pokud se něco pos***, tak by snad - probůh - měli opravit v záruce. Na Logana nikoho nepřemlouvám (a nikdy jsem to nedělal), majitel ostatních aut nepomlouvám a nehaním, ojetiny mi nevadí, ale sám bych ji nechtěl. Napadlo mě, že bych přece jen zajel někam toho Neona vyzkoušet na zkušební jízdu, ale když bych tam dohrčel Loganem, tak nevim, jestli by mě do toho vůbec nechali sednout... >😁 >😁 😁
Gogo: Jen se neboj, klidně si ho jed vyzkoušet, Logan můžeš postavit někam bokem, jestli se za něj stydíš ale to nemusíš. Nebo si vyzkoušej nějakej mírně jetej z bazaru, je jich tam dost. Jsou i verze s automatem, ale i já jakožto zastánce automatu (s ničím jiným nejezdím) musím říct, že v Neonu, kde je jen 3. st není zorvna moc super. Holt je už kapku zastaralý >😁 Nechápu proč tam nedali předovoku jako do stratusu, kde už byl v 95 4 stupňový..
to diamant:
mám vyjádření ADACu, hodím ho sem, rezerva má pohopitelně stejný plášť i rozměry jako montovaný elektron
zde si můžete prohlédnout prodeje v rajchu 7/2005 (ostatní už mají v archívu)😒br />
[odkaz]
logan 7a 6/2005: 250ks/269ks (celkem od uvedení na trh 796ks)
někteří rozměroví konkurenti 7 a 6/2005😒br />
golf/bora 20572/24678
astra 11202/14193
focus 6862/7261
octavia 4871/5355
corolla 3478/4503
vectra 2069/2772
magane 2040/2529
xsara 837/1070
stilo 703/638
almera 525/665
cerato 383/787
lacetti 263/544
elantra 55/126
vybraní cenoví konkurenti😒br />
fabia 4342/4691
fox 3788/2219
picanto 1342/2632
punto 1170/1232
panda 976/1506
getz 961/1474
trojčata celkem 653/981
nový matiz (CZ spark) 613/668
kalos 453/558
lada 11x 33/26
mám vyjádření ADACu, hodím ho sem, rezerva má pohopitelně stejný plášť i rozměry jako montovaný elektron
zde si můžete prohlédnout prodeje v rajchu 7/2005 (ostatní už mají v archívu)😒br />
[odkaz]
logan 7a 6/2005: 250ks/269ks (celkem od uvedení na trh 796ks)
někteří rozměroví konkurenti 7 a 6/2005😒br />
golf/bora 20572/24678
astra 11202/14193
focus 6862/7261
octavia 4871/5355
corolla 3478/4503
vectra 2069/2772
magane 2040/2529
xsara 837/1070
stilo 703/638
almera 525/665
cerato 383/787
lacetti 263/544
elantra 55/126
vybraní cenoví konkurenti😒br />
fabia 4342/4691
fox 3788/2219
picanto 1342/2632
punto 1170/1232
panda 976/1506
getz 961/1474
trojčata celkem 653/981
nový matiz (CZ spark) 613/668
kalos 453/558
lada 11x 33/26
těžko říct, léto je okurková sezóna, evidentně jsou v tom veškeré registrace, tj. i dovoz EU - první logany se prodaly v lednu 05
odhadoval bych, že se zařadí tak na úroveň těch korejců (cca 500 ks měsíčně)
doplnil jsem tedy ještě údaje pro červen
odhadoval bych, že se zařadí tak na úroveň těch korejců (cca 500 ks měsíčně)
doplnil jsem tedy ještě údaje pro červen
STANOVISKO ADAC - 12.srpna 2005
Příčina převrácení vozu Dacia Logan zatím nebyla vysvětlena - ADAC a Renault pátrají společně po důvodech.
Po převrhnutí Loganu během fotografování, jako doplňku k testu jízdních vlastnosti (který pořádal ADAC) teď ADAC a Renault pátraly společně po příčinách. Renault přitom provedl s identickým typem vozidla za stejných podmínek (jaké panovaly při nehodě) testovací jízdy v Centru dopravní bezpečnosti ADACu v Gravenbroichu. Při opakovaných manévrech se vozidlo s testovacím jezdcem Renaultu ani jednou nepřevrátilo! Podle názoru tak bylo převrhnutí Loganu ojedinělou záležitostí, zvláště když na testovacím vozidle nebyly odhaleny žádné technické nedostatky.
Možná je příčiny převrácení třeba hledat v obutí vozu. V době převrhnutí už totiž byly přední gumy Loganu v důsledku testování ve venkovních prostorách silně ojeté. Pneumatiky teď přezkoumává jejich výrobce.
Autor: Petr Jansa
[odkaz]
Příčina převrácení vozu Dacia Logan zatím nebyla vysvětlena - ADAC a Renault pátrají společně po důvodech.
Po převrhnutí Loganu během fotografování, jako doplňku k testu jízdních vlastnosti (který pořádal ADAC) teď ADAC a Renault pátraly společně po příčinách. Renault přitom provedl s identickým typem vozidla za stejných podmínek (jaké panovaly při nehodě) testovací jízdy v Centru dopravní bezpečnosti ADACu v Gravenbroichu. Při opakovaných manévrech se vozidlo s testovacím jezdcem Renaultu ani jednou nepřevrátilo! Podle názoru tak bylo převrhnutí Loganu ojedinělou záležitostí, zvláště když na testovacím vozidle nebyly odhaleny žádné technické nedostatky.
Možná je příčiny převrácení třeba hledat v obutí vozu. V době převrhnutí už totiž byly přední gumy Loganu v důsledku testování ve venkovních prostorách silně ojeté. Pneumatiky teď přezkoumává jejich výrobce.
Autor: Petr Jansa
[odkaz]
V poriadku, ale akekolvek poptrebenie pneumatik vedie iba k ich horsim jazdnym vlastnostiam a teda auto pojde skor do smyku. A smyk je cesta k neprevrateniu, nie?
tak vida, někdo mě předběhl.
v té odpovědi na můj mail s odkazem na slovenský server uvedený níže však ADAC ještě doplnil, že si vyhrazuje právo na libovolné právní kroky vůči jakýmkoliv nepodloženým obviněním
k citovanému příspěvku motožurnálu týkajícímu se stanoviska ADAC snad jen tolik, že RENAULT testoval za "obdobných podmínek" a možnou příčinu je třeba hledat také v nadměrném opotřebení "vnějších oblastí běhounu pláště"
alespoň že motožurnál už uvedl zdroj...
v té odpovědi na můj mail s odkazem na slovenský server uvedený níže však ADAC ještě doplnil, že si vyhrazuje právo na libovolné právní kroky vůči jakýmkoliv nepodloženým obviněním
k citovanému příspěvku motožurnálu týkajícímu se stanoviska ADAC snad jen tolik, že RENAULT testoval za "obdobných podmínek" a možnou příčinu je třeba hledat také v nadměrném opotřebení "vnějších oblastí běhounu pláště"
alespoň že motožurnál už uvedl zdroj...
to zní zajimavě, musel se najít nějaký důvod... pokud vzpomínáš. auto se převrátilo na straně rezervy, nebo ne? a ta byla sjetá????? už?? , a právní kroky..., slova, slova, neumí přiznat chybu... uvidíme co bude v tisku, jestli vůbec něco bude.......,
a jak si všimneš, už se nepřevrátil při losím testu ale ... během fotografování, jako doplňku k testu jízdních vlastnosti ...
a jak si všimneš, už se nepřevrátil při losím testu ale ... během fotografování, jako doplňku k testu jízdních vlastnosti ...
to že to kleklo na straně řidiče je pochopitelné, řidič je cca 85 kg zátěže navíc
v médiích bude to, na čem se R s A dohodnou
v médiích bude to, na čem se R s A dohodnou
ale určitě tam nebude, že se nepřevrátil při losích testech....jak tak bombasticky tvrdili ...
... no a psali že tam byl testovací řidič od Renaultu, jaký tam byl před tím? od ADACu? může řidič ovlivnit test? a pokud ano jak..
a jak to celé dopadne? napíše se výrobní vada pneu... a bude po všem,,, nikdo nic nepokazil...... ( leč lež byla vyřčena a ani párem volů ji nedáš zpět- první prohlášení ADCu lidem zůstalo v hlavě a o TO šlo předevšim ),
Mohli přece napsat, převrátil se, ale zatím neznáme příčinu, testy budeme opakovat....Ne napsalo se rovnou něco co nebyla pravda.
... no a psali že tam byl testovací řidič od Renaultu, jaký tam byl před tím? od ADACu? může řidič ovlivnit test? a pokud ano jak..
a jak to celé dopadne? napíše se výrobní vada pneu... a bude po všem,,, nikdo nic nepokazil...... ( leč lež byla vyřčena a ani párem volů ji nedáš zpět- první prohlášení ADCu lidem zůstalo v hlavě a o TO šlo předevšim ),
Mohli přece napsat, převrátil se, ale zatím neznáme příčinu, testy budeme opakovat....Ne napsalo se rovnou něco co nebyla pravda.
Tento týden jsme asi 2 hod. klábosili se sousedou. Má nového Moduse. Jen tak z hecu jí říkám, proč si nekoupila Logana. Přitom vím, že chce auto a var. interiérem, má už 3. Renaulta. Tak to že ne, že chtěla Moduse, ale sama podotkla, že mají vyprodáno do listopadu 2005 - objednávala v polovině června. Takže on se ten Logan asi bude prodávat, ať se to líbí nebo nelíbí. Nicméně, snad nám nevznikne třída "loganistů", kteří tím že skočili z nějakých Š105, Žuguli atd.(to jsou typičtí kupci, to mi potvrdil prodejce), tak snad nevytvoří skupinu šílených jezdců, jako je tomu s Octávkou....měl jsem ji také, mně, resp. ženě to stačilo, jelo se s tím dobře, ale chodit na parkoviště, jestli tam ještě opět bude, nebo nebude...to víte, TDI a plná výbava. Tak se v nějakých 100 tis vyměnila. Ten test bych nepřeceňoval, tu metodiku znám a vím, že reflexy jsou silnější a většina lidí začne stejně brzdit. Spíš jde o to, že za těch 200 tis je to max. očesané a když se tam hodí 2 x vaky, ABS (klimu vypouštím, lidé ze Š105 asi klimu nechtějí, tak se to dostane na 260 nebo tak nějak a pokud čkověk zrovna nechce velký kufr(navíc závěsy bezva zasahují dovnitř), tak se dá za ty prachy koupit třeba Punto(a zase neříkejme, že je to úplný šrot, když víme, že není), nebo Panda a spousta jiných aut, záleží na vkusu, co si přejeme, co, nebo kolik lidí se bude asi vozit. Co se dá ukecat - a dá se. Prostě.."Každému soudruhovi podle jeho vkusu"...
Podle mne je to alternativa k nahrazení starých vraků a neřešme, proč lidé nechtějí ojetinu. Těch skutečně dobrých, nebouraných zase tolik není. Spíš se bojím, že to do mne napálí bílá dodávka, borec v off roadu, kamion, šílený "octávista", "vytuněná hlava", blázen se Š105&, který za mnou jede nalepen tak 0,5 s a zatímco mně na 225/45 R17 s ABS to brzdí, jemu asi sotva. Zajímavé bude Combi. Jo, před 16. lety jsme všichni jezdili v naprostých sráčích, tak se zase netvařme, jací jsme borci, kyž máme něco západního, že jo... 😉 Neb ten průměrný plat (a víme, jak vzniká) je takový jaký je, takže já jej mít, tak asi jdu s autem také o hodně níž.
Podle mne je to alternativa k nahrazení starých vraků a neřešme, proč lidé nechtějí ojetinu. Těch skutečně dobrých, nebouraných zase tolik není. Spíš se bojím, že to do mne napálí bílá dodávka, borec v off roadu, kamion, šílený "octávista", "vytuněná hlava", blázen se Š105&, který za mnou jede nalepen tak 0,5 s a zatímco mně na 225/45 R17 s ABS to brzdí, jemu asi sotva. Zajímavé bude Combi. Jo, před 16. lety jsme všichni jezdili v naprostých sráčích, tak se zase netvařme, jací jsme borci, kyž máme něco západního, že jo... 😉 Neb ten průměrný plat (a víme, jak vzniká) je takový jaký je, takže já jej mít, tak asi jdu s autem také o hodně níž.
jo, před dvaceti lety se předváděli majitelé šestnáctistovek žigulů, dostat se k tomu chtělo opravdu tvrdou náturu, protože takové auto se nedalo ani vyležet před mototechnou...
řekl bych, že logana si nebude kupovat postpubescentní horká hlava, takže obavy z vytuněných impotentů v loganovi nemám.
řekl bych, že logana si nebude kupovat postpubescentní horká hlava, takže obavy z vytuněných impotentů v loganovi nemám.
westik : Zajímavé a dobré odkazy....
Tak budou vytuněné Logany, když se k tomu přidá vytuněná hlava...to bude zajímavé.
Tak budou vytuněné Logany, když se k tomu přidá vytuněná hlava...to bude zajímavé.
Není to tak dávno, co média rozčeřila kauza s převrácenou Dacií Logan při testech německého ADACu. Po zveřejnění stanoviska Renaultu, že se Logan převrátil nikoliv při testech, ale až při dodatečném pořizování dokumentačních fotografií, ADAC zareagoval stáhnutím původního článku. Ve čtvrtek pak zveřejnil další informace. Ty hovoří o tom, že Renault provedl za stejných podmínek sérii vlastních testů v centru ADACu a při žádném z nich se Logan nepřevrátil. Po důvodech převrácení vozu se proto stále pátrá; jednou z možných příčin mohou být hodně ojeté pneumatiky, které měl převrácený vůz obuty.
Jak už to u podobných událostí bývá, média věnují pozornost převážně první skandální informaci a následným vysvětlujícím vyjádření jednotlivých stran již není dán stejný prostor. Stanovisko ADAC k celé věci jsme po čtyřech dnech od zveřejnění našli pouze na neněmeckých stránkách některých automobilových médií.a
nepsal jsem něco podobného?
že je to podivné..... celý ten tzv. test a la ADAC
[odkaz]
nepsal jsem něco podobného?
že je to podivné..... celý ten tzv. test a la ADAC
[odkaz]
Všechny testy musí člověk brát s obrovskou rezervou. Přečtu si, co autorovi na autě vadilo a naopak co upřednostňoval, a potom zvážím, zda stejné věci mi připadají důležité či nikoliv (třeba u testu Fiatu Croma si přečtu, že je to mizerné auto, protože má divné spínače spouštění oken - tak proto ho já při koupi asi těžko zavrhnu).
U tohoto testu, který prováděla "nezávislá" organizace je poněkud zarážející, že to dopadlo jak to dopadlo. Tím pádem totiž padají pochyby i na všechny jejich statistiky a vlastně cokoliv, co ADAC kdy publikoval. Jinými slovy - v Německu se dá věřit už jedině Turkům...
Vracíme se k tomu, co už jsem psal: Logan vadí jen Němcům, kteří pumpují obrovské peníze do kampaní, jejichž účelem je odradit případné zájemce od nákupu Logana. To je celkem neobvyklé a asi to lze považovat i za neetické. Srovnání crash-testu (omezme se na crash-test a nezaměňujme jej s bezpečností jako takovou) je nesmyslné, protože třeba ojetá AR 166 nebo Saab 9-5 nebo nějaký Volvo stojí asi jako nový Logan nebo onen testovaný jetý Golf a budou na tom z hlediska crash-testu asi líp než ten Golf, tak proč právě Golf? To je jako nějaký etalon, nebo co? Ojeté vždycky vyjde levněji než nové, to je nesrovnatelné a je nesmysl to takto stavět. Druhá záležitost s Loganem je obdobná - podivné převrácení vozu - později neochotně přiznáno, že zcela mimo měřený test, široká medializace nehody a naprostá ignorace faktických měření jsou prostě důkazem, že Němci jsou jenom národ podvodníků a lhářů. Nejhorší je, že v ČR jsme na to ještě nepřišli a dál čteme jejich rádoby časopisy plné reklamy na životní styl (min. 80 % trhu s nimi je v rukou Němců). Takže i když nehodláte kupovat Logana, zamyslete se příště nad tím, jestli právě informace made in Germany je pro vás ta zaručeně relevantní...
U tohoto testu, který prováděla "nezávislá" organizace je poněkud zarážející, že to dopadlo jak to dopadlo. Tím pádem totiž padají pochyby i na všechny jejich statistiky a vlastně cokoliv, co ADAC kdy publikoval. Jinými slovy - v Německu se dá věřit už jedině Turkům...
Vracíme se k tomu, co už jsem psal: Logan vadí jen Němcům, kteří pumpují obrovské peníze do kampaní, jejichž účelem je odradit případné zájemce od nákupu Logana. To je celkem neobvyklé a asi to lze považovat i za neetické. Srovnání crash-testu (omezme se na crash-test a nezaměňujme jej s bezpečností jako takovou) je nesmyslné, protože třeba ojetá AR 166 nebo Saab 9-5 nebo nějaký Volvo stojí asi jako nový Logan nebo onen testovaný jetý Golf a budou na tom z hlediska crash-testu asi líp než ten Golf, tak proč právě Golf? To je jako nějaký etalon, nebo co? Ojeté vždycky vyjde levněji než nové, to je nesrovnatelné a je nesmysl to takto stavět. Druhá záležitost s Loganem je obdobná - podivné převrácení vozu - později neochotně přiznáno, že zcela mimo měřený test, široká medializace nehody a naprostá ignorace faktických měření jsou prostě důkazem, že Němci jsou jenom národ podvodníků a lhářů. Nejhorší je, že v ČR jsme na to ještě nepřišli a dál čteme jejich rádoby časopisy plné reklamy na životní styl (min. 80 % trhu s nimi je v rukou Němců). Takže i když nehodláte kupovat Logana, zamyslete se příště nad tím, jestli právě informace made in Germany je pro vás ta zaručeně relevantní...
Minuly tyzden vysla sprava tu vo Francii ze Renault zvolava vsetky Logany s hlinnikovymi diskami aby sa vymenili za plechace lebo sa moze stat ze sa z nich mozu vyzut pneumatiky pri brutalnom manevri volantom.
Ja som stratil akekolvek iluzie o "objektivnosti" ADAC ked som si precital, rebricek vyjazdov ADAC ku automobilom roztriedeny podla typov. Samozrejme taliani, francuzi boli na konci. Nadpis rebricku bol v zmysle "MADE IN GERMANY je zase na vrchole". Pritom akosi "zabudli" povedat aj druhu cast pravdy, a to ze VW (a aj SKODA), BMW, MERCEDES, OPEL maju na uzemi nemecka vlastne znackove asistencne sluzby a sluzby ADAC vyuzivaju len ako druhu variantu.
ostatne ty si to uz pisal
Hlavně ale majitelé německých automobilek (a hlavně těch novějších modelů = u Německých aut těch nejporuchovějších) využívají značkové asistenční služby (často v rámci rozšířených a tvrdě placených záruk), kdežto majitelé některých starých křápů dostávají poukázky na služby ADAC jako dárky v různých akcích, takže je kolikrát používají zcela "zbytečně" (já mám taky kartu ABA a v životě jsem ji nepoužil; dostal jsem ji kdysi zadara k autu).
Tak isto nemam iluzie o objektivite testov v autobild.de a podobnych platkoch napr. Audi, VW und Spott 😉
ostatne ty si to uz pisal
Hlavně ale majitelé německých automobilek (a hlavně těch novějších modelů = u Německých aut těch nejporuchovějších) využívají značkové asistenční služby (často v rámci rozšířených a tvrdě placených záruk), kdežto majitelé některých starých křápů dostávají poukázky na služby ADAC jako dárky v různých akcích, takže je kolikrát používají zcela "zbytečně" (já mám taky kartu ABA a v životě jsem ji nepoužil; dostal jsem ji kdysi zadara k autu).
Tak isto nemam iluzie o objektivite testov v autobild.de a podobnych platkoch napr. Audi, VW und Spott 😉
Magic - ono je to tak, že mňa napríklad môže odradiť od nejakého auta aj jedna jeho vlastnosť. Napríklad veko kufra vyplývajúce z tvaru karosérie sedan alebo niečo podobné. Bezpečnosť už za maličkosť nepovažujem.
Áno, ADAC si to značne pohnojil.
Ja vždy beriem testy a recenzie s rezervou. Ale na niektorých serveroch už poznám štýl písania a hodnotenia jednotlivých autorov, tak viem, do akej miery by sa to zhodlo s mojim názorom alebo nie. Ale najviac verím vlastnému odskúšaniu.
Áno, ADAC si to značne pohnojil.
Ja vždy beriem testy a recenzie s rezervou. Ale na niektorých serveroch už poznám štýl písania a hodnotenia jednotlivých autorov, tak viem, do akej miery by sa to zhodlo s mojim názorom alebo nie. Ale najviac verím vlastnému odskúšaniu.
Koncem minulého měsíce se dostala Dacia Logan na hlavní titulky všech německých deníků, jako další oběť takzvaného „losího testu“, pod který se oficiálně podepsal německý motoristický klub ADAC.
Na fotografiích byl zachycen Logan v pro vůz poněkud nepatřičné poloze, položený na střeše. Vůz takto skončil údajně při provádění „losího testu“, který má ukázat případné slabiny při extrémním vyhýbacím manévru před překážkou na vozovce.
Renault, nynější majitel značky Dacia, požadoval po ADACu přesvědčivější a detailnější důkazy o proběhlém testu a zveřejněných záběrech. Renault tvrdí, že testovací řidiči tento manévr prováděli účelově mnohokrát po sobě s jediným cílem - převrátit vůz. Pod tlakem výrobce ADAC přislíbil prošetření celé události. Renault tvrdí, že vůz nebyl fotografován při skutečném „losím testu“, čemuž odpovídalo i různé rozestavění kuželů na silnici a evidentní použití dvou automobilů pro fotografování.
Představitelé automobilky se obávají nepříznivého dopadu negativních útoků zprostředkovaných německým tiskem. Němečtí výrobci si jsou vědomi náporu levných, nových automobilů, jakým je například i Logan, který podkopává jejich prodeje na domácím trhu. Udivený potenciální zákazník se pak může jen domýšlet, zda byl celý „losí test“ objednávkou lobistických skupin, které by si podobně „objektivně“ pojatý losí test nejraději odepsal z daní (v Německu byl ještě v roce 1997 přijat zákon, podle něhož si tamní společnosti mohly úplatky "v zájmu svých obchodů" strhávat z daní). Dost možná i automobilový svět začíná v honbě za přežitím používat silnější zbraně, než bylo zvykem.
( [odkaz] )
měl jsem od počátku pochybnosti o ,,kvalitě ,, testu, a jak se ukazuje, jak tady tak na jinách stránkách a fórech , lidi mají rozum, a umí číst a dát si dohromady informace jak to asi bylo s tím převrácením,
Je podivné, že se N E O B J E V I L Y žádné fotografie z opakovavého testu( to by musel asi na záda), určitě byl ten test sledovaný a to tak že dost.. a jak píšou tady na AUTO.CZ 😒br />
...Jak už to u podobných událostí bývá, média věnují pozornost převážně první skandální informaci a následným vysvětlujícím vyjádření jednotlivých stran již není dán stejný prostor. Stanovisko ADAC k celé věci jsme po čtyřech dnech od zveřejnění našli pouze na neněmeckých stránkách některých automobilových médií....
Každý si může myslet co chce, ale stojím si za tím, že test a la ADAC smrdí od samotného počátku.....a byl jen jediný cíl toho ,,testu,,
...DACIA LOGAN SE PŘEVRÁTILA PŘI LOSÍM TESTU, LIDI PAMATUJTE SI TO A KUPTE SI RADĚJI OJETINU........
.
A TEORIE O SPIKNUTÍ? PENĚZÍCH ? NEBO JEN NÁHODA? TECHNICKÁ ZÁVADA AUTA? PNEU? DISKY?
ADAC SPOLEČNOST BOHATÁ, ŽE BY NĚMĚLA MATERIÁLY O TOM JAK VLASTNĚ DOSTALA LOGANA NA STŘECHU ? TOMU ROZUMNÝ ČLOVĚK NEUVĚŘÍ A URČITĚ NEJSEM SÁM...., A ŽE SE STRATILY MATERIÁLY? TO SE PŘECE PEČLIVÝM NĚMCŮM NEMŮŽE STÁT.
Na fotografiích byl zachycen Logan v pro vůz poněkud nepatřičné poloze, položený na střeše. Vůz takto skončil údajně při provádění „losího testu“, který má ukázat případné slabiny při extrémním vyhýbacím manévru před překážkou na vozovce.
Renault, nynější majitel značky Dacia, požadoval po ADACu přesvědčivější a detailnější důkazy o proběhlém testu a zveřejněných záběrech. Renault tvrdí, že testovací řidiči tento manévr prováděli účelově mnohokrát po sobě s jediným cílem - převrátit vůz. Pod tlakem výrobce ADAC přislíbil prošetření celé události. Renault tvrdí, že vůz nebyl fotografován při skutečném „losím testu“, čemuž odpovídalo i různé rozestavění kuželů na silnici a evidentní použití dvou automobilů pro fotografování.
Představitelé automobilky se obávají nepříznivého dopadu negativních útoků zprostředkovaných německým tiskem. Němečtí výrobci si jsou vědomi náporu levných, nových automobilů, jakým je například i Logan, který podkopává jejich prodeje na domácím trhu. Udivený potenciální zákazník se pak může jen domýšlet, zda byl celý „losí test“ objednávkou lobistických skupin, které by si podobně „objektivně“ pojatý losí test nejraději odepsal z daní (v Německu byl ještě v roce 1997 přijat zákon, podle něhož si tamní společnosti mohly úplatky "v zájmu svých obchodů" strhávat z daní). Dost možná i automobilový svět začíná v honbě za přežitím používat silnější zbraně, než bylo zvykem.
( [odkaz] )
měl jsem od počátku pochybnosti o ,,kvalitě ,, testu, a jak se ukazuje, jak tady tak na jinách stránkách a fórech , lidi mají rozum, a umí číst a dát si dohromady informace jak to asi bylo s tím převrácením,
Je podivné, že se N E O B J E V I L Y žádné fotografie z opakovavého testu( to by musel asi na záda), určitě byl ten test sledovaný a to tak že dost.. a jak píšou tady na AUTO.CZ 😒br />
...Jak už to u podobných událostí bývá, média věnují pozornost převážně první skandální informaci a následným vysvětlujícím vyjádření jednotlivých stran již není dán stejný prostor. Stanovisko ADAC k celé věci jsme po čtyřech dnech od zveřejnění našli pouze na neněmeckých stránkách některých automobilových médií....
Každý si může myslet co chce, ale stojím si za tím, že test a la ADAC smrdí od samotného počátku.....a byl jen jediný cíl toho ,,testu,,
...DACIA LOGAN SE PŘEVRÁTILA PŘI LOSÍM TESTU, LIDI PAMATUJTE SI TO A KUPTE SI RADĚJI OJETINU........
.
A TEORIE O SPIKNUTÍ? PENĚZÍCH ? NEBO JEN NÁHODA? TECHNICKÁ ZÁVADA AUTA? PNEU? DISKY?
ADAC SPOLEČNOST BOHATÁ, ŽE BY NĚMĚLA MATERIÁLY O TOM JAK VLASTNĚ DOSTALA LOGANA NA STŘECHU ? TOMU ROZUMNÝ ČLOVĚK NEUVĚŘÍ A URČITĚ NEJSEM SÁM...., A ŽE SE STRATILY MATERIÁLY? TO SE PŘECE PEČLIVÝM NĚMCŮM NEMŮŽE STÁT.
"A ŽE SE STRATILY MATERIÁLY? TO SE PŘECE PEČLIVÝM NĚMCŮM NEMŮŽE STÁT" - ukaž mi, prosím, toho pečlivého Němce, kterému je méně než 60 let...
magic,
to bylo myšleno tak, že na ADAC stránkách najdeš zpětně všechny možné testy, jen TEN ne... , jsou přece pečliví a jako naschvál ten , o kterém se tolik mluví nemáme... , ani fotky , prostě zmizel- tj.- test nebyl zapomeňte
účel splnila první nepravda a nic víc nepotřebujeme,
jak jsem už jednou psal- jednou řečenou lež ani párem volů nevrátíš zpět....,
a věta DACIA LOGAN SE PŘEVRÁTILA V LOSÍM TESTU ,lež je.
A já jsem od počátku netvrdil nic jiného....
to bylo myšleno tak, že na ADAC stránkách najdeš zpětně všechny možné testy, jen TEN ne... , jsou přece pečliví a jako naschvál ten , o kterém se tolik mluví nemáme... , ani fotky , prostě zmizel- tj.- test nebyl zapomeňte
účel splnila první nepravda a nic víc nepotřebujeme,
jak jsem už jednou psal- jednou řečenou lež ani párem volů nevrátíš zpět....,
a věta DACIA LOGAN SE PŘEVRÁTILA V LOSÍM TESTU ,lež je.
A já jsem od počátku netvrdil nic jiného....
[odkaz]
Kdo hce zabít Logana? No to všichni víme, přece Němci! A nejen Logana, jejich podivné mediální kampaně stojí za spoustoiu nepravd a polopravd o neněmeckých autech. Jink, jak píše Saab - testjahrbuch AMS je vždy zážitek - lepší jak aprílový číslo Dikobrazu! Z 34 srovnávacích testů jen dvakrát nevyhrálo auto made i n Germany: jednou Škodovka (made in VW) a jednou Peugeot, protože v tomto testu nebyl německý zástupce... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Vcera me rozcilil v SM test ojetin, kde byl Fiat Bravo. V minusech byla "kriticky mekka a kroutiva karoserie". A pritom vim, ze pri predstaveni toho auta v Automobilu bylo pres 100 000 Nm/rad a prave naopak psali, ze kastle je tuha jako prase... 😢
Klíííd, alespoň to auto bude po pár letech provozu levnější jako ojetina, ne? Buď rád, že jsi jeden z mála vyvolených, kteří znají pravdu... 😁
Sou chvile, kdy by se meli optimisti strilet..... Ale jinak mas pravdu. 😜 😜 😜
Stejne tak vim, ze v pristim cisle je srovnavaci test Fabie a Ayga. Uz ted vim jak to dopadne a proc nevzali 107, nebo C1... Zase bude Fabie levnejsi...
Zkratka vsechny testy tam jsou ucelove (a bohuzel asi i ucelne) zkresleny... 😢
P.S. Nekupuju si to... 😉
Stejne tak vim, ze v pristim cisle je srovnavaci test Fabie a Ayga. Uz ted vim jak to dopadne a proc nevzali 107, nebo C1... Zase bude Fabie levnejsi...
Zkratka vsechny testy tam jsou ucelove (a bohuzel asi i ucelne) zkresleny... 😢
P.S. Nekupuju si to... 😉
zajímavý odkaz se na našich stránkách www.autoklubdacia.cz , ve fóru objevil
[odkaz]
jen cituji ,
Kto si to objednal?
Nedalo nám a skontaktovali sme sa s centrálou ADAC v Mníchove. Nové informácie nám tam ale odmietli poskytnúť s odôvodnením, že celú záležitosť riešia s koncernom Renault. V krátkom rozhovore však potvrdili všetky naše domnienky a z nich vyplývajúce podozrenie.
Technici ADAC priznali, že Dacia Logan losí test úspešne zvládla!!! Na strechu sa ju podarilo niekomu prevrátiť až po skončení skúšok - na špeciálnom predvádzaní pre fotografov! O to viacej nás zaráža, že najväčší nemecký autoklub združujúci milióny motoristov takéto snímky pustil do sveta. Na koho objednávku to urobil?
co jsem psal na počátku? , pravda leze na povrch pomalu ale jistě... , jen že TO už nikoho nezajímá , jak to bylo doopravdy s losím testem...
a že se v německu prodává a za kolik?
[odkaz]
P.S. náš tisk [odkaz]
užitná hodnota [odkaz]
[odkaz]
jen cituji ,
Kto si to objednal?
Nedalo nám a skontaktovali sme sa s centrálou ADAC v Mníchove. Nové informácie nám tam ale odmietli poskytnúť s odôvodnením, že celú záležitosť riešia s koncernom Renault. V krátkom rozhovore však potvrdili všetky naše domnienky a z nich vyplývajúce podozrenie.
Technici ADAC priznali, že Dacia Logan losí test úspešne zvládla!!! Na strechu sa ju podarilo niekomu prevrátiť až po skončení skúšok - na špeciálnom predvádzaní pre fotografov! O to viacej nás zaráža, že najväčší nemecký autoklub združujúci milióny motoristov takéto snímky pustil do sveta. Na koho objednávku to urobil?
co jsem psal na počátku? , pravda leze na povrch pomalu ale jistě... , jen že TO už nikoho nezajímá , jak to bylo doopravdy s losím testem...
a že se v německu prodává a za kolik?
[odkaz]
P.S. náš tisk [odkaz]
užitná hodnota [odkaz]
kdy se unás odhodlají k testování jako na Slovensku?
[odkaz]
jak by dopadla jiná auta?
[odkaz]
[odkaz]
jak by dopadla jiná auta?
[odkaz]
Jo mnoho muziky za málo pěněz-spíš platí:nejsem tak bohatý abych kupoval levné věci.Napíšeš tady jak dopadl "Logánek"se svým necelý rok starým Loganem,kterému opadává barva a rezaví po 10měsících provozu?
Viz dizkuze [odkaz]
S posledního je jasné závady laku nebyli uznány.Skutečně se takové auto vyplatí.
Viz dizkuze [odkaz]
S posledního je jasné závady laku nebyli uznány.Skutečně se takové auto vyplatí.
Tak to je brutální. Ačkoliv jsem byl k Loganu spíše pesimista, tak tohle bych teda nečekal. Já předpokládal, že nezačne reznout dříve než po 3 letech a ono to rezne snad už ve výrobě :shock:
Že by chtěla Dacia navázat na pověst Fiatu o kterých se kdysi tvrdilo, že reznou už ve výrobě ? 😄
Ten lak je taky drsný průser, to aby člověk při koupi nechal auto rovnou přelakovat 😲
Že by chtěla Dacia navázat na pověst Fiatu o kterých se kdysi tvrdilo, že reznou už ve výrobě ? 😄
Ten lak je taky drsný průser, to aby člověk při koupi nechal auto rovnou přelakovat 😲
Nejhorší je,zmetek může vyrobit kdokoliv,ale neuznat reklamaci u průkazných problémů je svinstvo.Zřejmě si v Renaultu říkají tak levné auto se přece nereklamuje!
Jinak pokud Ti výrobce takovou závadu neuzná,musíš si auto nechat přelakovat v jeho autorizovaném servisu,jinak přijdeš o záruku na karoserii.Na vlastní náklady!
Jinak pokud Ti výrobce takovou závadu neuzná,musíš si auto nechat přelakovat v jeho autorizovaném servisu,jinak přijdeš o záruku na karoserii.Na vlastní náklady!
Majiteli nezbývá než využít rady v tom fóru a medializovat to. To pak jde reklamovat všechno, viz třeba příklad Peugeotu 307 v Černých ovcích.
😁 BLOKOVÁ VÝJIMKA v praxi
Vstupem České republiky do EU se zásadně změnila pravidla a možnosti pro prodej a servis osobních vozidel i pro české podnikatelské subjekty (nařízení Evropské komise č. 1400/2002 – tzv. Bloková vyjímka).
Co to znamená v praxi? :
Servis vozidel
• nezávislý/neznačkový servis může provádět veškeré nezáruční opravy a údržby
stanovené výrobcem na jakémkoliv vozidle, aniž by tím zákazník ztrácel záruku
daného výrobce
• při opravě, nebo údržbě může takový servis použít i díly jiné, než dodané výrobcem
• platnost záruky je samozřejmě podmíněna odborně a řádně provedenou prací
takového servisu
• záruční opravu, na kterou se vztahuje záruka výrobce provádí pouze autorizovaný
servis a používá jen originální náhradní díly
• nezávislý/neznačkový servis má dle Blokové výjimky přístup ke všem technickým
informacím, diagnostickému a jinému vybavení, které jsou potřebné k opravě a
údržbě vozů dané ho výrobce.
• nezávislý/neznačkový servis má možnost školit své zaměstnance ve spolupráci se
zastoupením daného výrobce
• obchodní společnosti se značkovým servisem mohou provozovat , po splnění
určitých kritérií, značkový i neznačkový servis i jiného výrobce
Prodej vozidel
• základním cílem je zajištění efektivní distribuce motorových vozidel v zájmu
zákazníků a zajištění účinné konkurence mezi distribučními systémy jednotlivých
výrobců
• prodejci vozů mohou, po splnění některých kritérií, bez omezení prodávat vozy
i jiných výrobců, tzv. Multibranding
• smlouvy s výrobcem dané značky jsou odděleny. Prodejce vozů má možnost
uzavřít smlouvu odděleně, na prodej, příp. jen servis, nebo obojí
• prodejní aktivity (inzerce apod.) jsou bez regionálního omezení
• od října 2005 bude uvolněna tzv. lokační neboli pobočková klauzule.
Každý obchodník s automobily si bude moci kdekoli v EU otevřít svoji pobočku nebo
vyskladňovací místo, aniž by mu v tom příslušný výrobce, nebo importér bránil. >😁 😁
Vstupem České republiky do EU se zásadně změnila pravidla a možnosti pro prodej a servis osobních vozidel i pro české podnikatelské subjekty (nařízení Evropské komise č. 1400/2002 – tzv. Bloková vyjímka).
Co to znamená v praxi? :
Servis vozidel
• nezávislý/neznačkový servis může provádět veškeré nezáruční opravy a údržby
stanovené výrobcem na jakémkoliv vozidle, aniž by tím zákazník ztrácel záruku
daného výrobce
• při opravě, nebo údržbě může takový servis použít i díly jiné, než dodané výrobcem
• platnost záruky je samozřejmě podmíněna odborně a řádně provedenou prací
takového servisu
• záruční opravu, na kterou se vztahuje záruka výrobce provádí pouze autorizovaný
servis a používá jen originální náhradní díly
• nezávislý/neznačkový servis má dle Blokové výjimky přístup ke všem technickým
informacím, diagnostickému a jinému vybavení, které jsou potřebné k opravě a
údržbě vozů dané ho výrobce.
• nezávislý/neznačkový servis má možnost školit své zaměstnance ve spolupráci se
zastoupením daného výrobce
• obchodní společnosti se značkovým servisem mohou provozovat , po splnění
určitých kritérií, značkový i neznačkový servis i jiného výrobce
Prodej vozidel
• základním cílem je zajištění efektivní distribuce motorových vozidel v zájmu
zákazníků a zajištění účinné konkurence mezi distribučními systémy jednotlivých
výrobců
• prodejci vozů mohou, po splnění některých kritérií, bez omezení prodávat vozy
i jiných výrobců, tzv. Multibranding
• smlouvy s výrobcem dané značky jsou odděleny. Prodejce vozů má možnost
uzavřít smlouvu odděleně, na prodej, příp. jen servis, nebo obojí
• prodejní aktivity (inzerce apod.) jsou bez regionálního omezení
• od října 2005 bude uvolněna tzv. lokační neboli pobočková klauzule.
Každý obchodník s automobily si bude moci kdekoli v EU otevřít svoji pobočku nebo
vyskladňovací místo, aniž by mu v tom příslušný výrobce, nebo importér bránil. >😁 😁
S tim budou jenom problemy. K necemu se proste donutit neda. Napriklad povinna skoleni, uznavani reklamaci kontra cizi servis s cizimi dily... Kdyz nebudu chtit skolit garazove servisy, tak zvolim cenu a podminky ktere nebudou akceptovat, kdyz budu mit diagnosticky program, prohlasim ho za betu a takto ho budu 2 roky testovat.a logicky ho dokud nebude v ostrem provozu nebudu poskytovat dale ..podnikatele se proste budou branit... je to hodne socialisticke...
Přesně, jak řekl paulz. Co by kdo taky mohl čekat od rumunů? To, že je vlastní Renault neznamená kvalitu. Zvlášť právě u Renaultu...
To by taky potom byla dobrá koupě Lady nebo nějakého čínského paskvilu!
To by taky potom byla dobrá koupě Lady nebo nějakého čínského paskvilu!
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
Logan se brzo dočká konkurence od automobilky Zastava, která bude licenčně vyrábět Fiat Punto, viz [odkaz]
vazeni bratri s dacii ala renault, chcete-li vedet jak se renault chova k nam s drazsimi vozy a jak resi reklamace, mrknete se na diskuzi v sekci renault, moc radostnych zprav se nedoctete 😢
Doporucuji hlavne tem, kdo uvazuji o koupi noveho vozu.
diskuzni forum Renault - Výměna vozu - NESMYSL dle Renault ČR
Doporucuji hlavne tem, kdo uvazuji o koupi noveho vozu.
diskuzni forum Renault - Výměna vozu - NESMYSL dle Renault ČR
No když jsem četl reportáž z té fabriky, jak tam mají jedinýho robota na osazování čelního skla, tak mě málem trfil šlak, a taky když psali, že motory montují přímo na místě (naivně jsem si myslel, že se to tam vozí hotový a prostě se to jenom narve do auta). Kdybch to čet předtím, než jsem si Logana koupil, tak bych do toho asi nešel... Navenek se tahle ruční práce zatím na mém autě nijak neprojevila, ale stejně...
ze bude nutno zmenit titulek na "Hodne rezu za malo". Fotky co koluji na forech o Loganech starych ani ne rok a kvetoucich jak jizerska louka nejsou prilis dobrym povzbuzenim pro pripadne dalsi zajemce
Zkuste se preptat na kvalitu vyroby na reklamacnim oddeleni firmy Renault, ted tam skladaji vlastovky (dle tv reklamy diky kvalitni vyrobe 😉 ) , tak na to budou mit cas >😁
kontakty:
infocentrum.cz@renault.cz; 'lenka.ostravska@renault.cz'; 'info@renault.cz'; 'ludek.sara@renault.cz';
kontakty:
infocentrum.cz@renault.cz; 'lenka.ostravska@renault.cz'; 'info@renault.cz'; 'ludek.sara@renault.cz';
Nabízí velmi prostorný interiér, velký zavazadlový prostor a příznivou cenu!
Stane se i vozidlem mladých tunerů?
Máte s tímto vozem zkušenosti? Splňuje opravdu očekávání českých motoristů?