ace2: Vypadá to, že chryslery budou teď asi hodně zajímavý auta, zadokolky s osmiválcovou motorizací prostě nemůžu nemilovat 😄 Jestli zlepší i kvalitu a každej čtyřletej Intrepid nebude ve stavu jako patnáct let stará sedma s nalítaným trojnásobkem, bude to super.

Sravros: V životě jsem nepochopil, co lidi bere na SAABech. V Ústí nad Orlicí jsou taky takový šílenci, co jsou do těch aut zblblý a postavili na to dokonce autosalon, do kterýho nakonec museli vzít ještě nějakou další značku, jinak by ho museli zavřít. Poslední hezkej SAAB byl model 96, kterej se do Čech kdysi dokonce ofic vozil. Ovšem skutečnost, že se do něj montovaly 3válcový 2takty a nebo v tom lepším případě motory V4 od Fordu, nebo když se do první řady modelů 99tek montoval motor z nějakýho pro mě nepochopitelnýho důvodu obráceně tak, že převodovku poháněl dvojitej řetěz, mluví za všechno, stejně jako jejich v tý době nepochopitelnej rozměr pneumatik, tuším že 155 nebo 165 x 15" (podobnej měla kachna Citroen 2 CV a Renault 😄. Tahle automobilka mě připomíná právě Francouze, který taky vynikají v nekonvenčních a velmi prapodivných konstrukcích svých aut. Nerad bych podobnou úvahou popudil někoho z rubriky o SAABech. Kapitolu Volvo a Saab jsem uzavřel někdy v roce 1985, kdy jsem se zbavil kombíka 245ky a byl jsem rád, že byl pryč. Musím zase uznat, že rád vzpomínám na jeho sametovej 4válec, ovšem je nutno si uvědomit, že to bylo za komoušů, kdy jaksi nebylo na silnicích co obdivovat ani zrakem ani sluchem. Nezlob se, ale Saab je pro mě mrtvá značka s nudným výrobním programem, navíc nesmyslně předražená, stejně jako Volvo. Musím uznat, že obě značky mají svůj osobitej výraz, ale do toho se musí člověk zbláznit, aby u něj vydržel. Já jsem se zbláznil do jinýho stylu, takže se ještě jednou omlouvám. Díky za nabídku.

A pořád jezdá kulaťákem, nebo pořídil něco nového???