Diskuse:auto.cz

Ahoj lidi, zejtra si jdu pro svou druhou alfičku... Nejdřív 33 a zejtra to bude 155 2.0 16V TS r.v. 96 najeto cca 130 000 Km. Potřeboval bych pár rad.. 1) Na co si dát pozor ; 2) Jakej olej se do ní leje 10W 40? ; 3) Co se na ni často kazí ; 4) Po kolika se mění rozvodovej řemen a kolik to cca stojí? ; 5) Jaký sou nejlepší svíčky, ale aby nestláli 1000000 ;-) ; 6) Jak s tim dvoulitříkem lítá ? mno a tak podobně :o) Čet sem nikde že špatně topěj... To bych nerad u 33ky sem si toho užil dost. Jak funguje klimatizace a co ůdržba... Spotřeba? mno a co pro ní můžu udělat aby mě měla ráda... :o)))

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

1. 4. 2004 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Alfa Romeo 155

Taky tu byl jeden, koupil ji asi pred 3 tydny a uz je rozebrana v servisu a tahanice o to, kdo to zaplati. Hele - uprime - nepockas si radeji ty dva mesice? Potom ji privezes uplne legalne z I a v pohode. Za 2.000 E se da koupit docela pekna, za 3.000 uz hodne pekna. V Italii neznaji diry, neznaji sul, pravidelne a hlavne dobre servisujou. Kdyz vezmu za sroub u ramene auta z Nemecka, tak ho urvu, u 12 let staryho auta z Italie ho v pohode povolim. Zamysli se nad tim. Nikdy se to auto tady neprodavalo, jakpak se sem asi dostalo? Kdopak ho privezl a jak to, ze je na papirech, kdyz to nejde? A proc tak slozity proces podstupoval? Abys mel ty pekny auto? Sotva! Aby vydelal. A na cem se nejlip vydela? Na bouracce. A opravi se dobre? Vetsinou ne; jednak to malokdo umi a za druhy na to jsou dily levnejsi na vrakaci, nez v krame. Jenom original lak je pekne drahej. A hlavni cil je preci zisk, ne? Kolipak stoji? Pocitej se mnou: 2500E = 83.000, cesta 15.000, DPH 10.000, papiry 20.000 = 130.000 Kc cisty naklady na dovoz. Bez zisku. Takze - je mozny ji koupit dobrou za cca 100.000 Kc? Odpovim si sam: tezko! Psal jsem tu o tom aute dlouhy state - podivej se na stary prispevky. Ale chce to to auto znat, je videt, ze teorie nepomaha!

neregistrovaný "magic1"

1. 4. 2004 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Alfa Romeo 155

na linku [odkaz]%f3P%f3R~BmSB… />
je nejlevnejsi 155 2.0 16v v Nemecku do 100.000 km. Ma v papirech homologaci Euro II = jde legalne prihlasit. Nechces si tam pro ni radeji sjet sam? Vysla by asi na 140.000 Kc....

neregistrovaný "Zachs"

1. 4. 2004 11:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Alfa 155

magic: No já už sem ji koupil, takže pozdě, každopádně bych potřeboval vědět jak se má chovat ten 2litr.... Bez přehánění a madsázky.... Zdá se mi, že nebere tak od spoda jak jsem čekal, do tak 2,5 mi příjde dost jalovej a pak teprve se to začne hejbat. Měl jsem 33 1,7 a tam mi přišlo že v nižších otáčkách byla živější... Má to tak bejt? -- asi ne co :o) Mno a co teď s tim ?? Čim to může být ?? Když necham motor napíchnout na diagnostiku odhalí to? Do jaký míry pomůže výměna svíček , filtrů atd...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "signori"

1. 4. 2004 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Zachsi ses nepoucitelnej. Schvalne pak napis co vsechno se ti vysralo.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Zachs"

1. 4. 2004 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

RE signori

jj já vim , sem prostě blázen :o) už sem se do ní zbláznil a je to no .... :o)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

2. 4. 2004 14:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

No, ma to byt presne opacne = 1.7 nejde od spodku ani jako 2.0 TS 8v a rozdil mezi 8v a 16v TS je hlavne v rozmezi otacek 2000-4000, pak je to zhruba stejny s tim, ze 16v ma podstatne vyrovnanejsi a tissi chod (nekvili jako F1 jako 8v).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "RedBaron1"

2. 4. 2004 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

magic: Dneska jsem se vezl HF Integrálou 8V na tři válce a byl to za dlouhou dobu nejdrsnější zážitek, má KONI podvozek a gumy sjetý na prach, ale co to auto dělá v zatáčkách, to jsem na rovinu s žádným BMW nezažil. Až bude víc peněz, tak už asi vím o tom správném autě na víkendové kravení. Známý ji dotáh se Švýcar a teď přemýšlí, jestli si ji nechat nebo ji pustit do světa.

neregistrovaný "magic1"

7. 4. 2004 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Vcera jsem mluvil s Italem o Integrale 16v, ale nevidel jsem ji. Pry je pekna a dobra, byla by v Cesku asi za 3 mesice do 100.000 Kc. Bez dokladu, musel by sis je zaridit sam (treba prestavba z papiru na 1.6 - jedny mam, klidne necham za 4.000 kc). Ale jestli nemas dilnu a zkusenosti se spagetama, tak si to jeste rozmysli....ja bych uz 8v ani nechtel, 16v je uplne jiny kafe, ma silnejsi ojnice, tvrdsi kliku, tvrdsi lagry, lepsi diferaky, kratsi chod spojky a je laditelna do 300 koni za par slupek. Ecu (+30 koni/40 Nm) ti necham za petikilo + cip (taky asi 500,- Kc). Ale Evo je Evo....

neregistrovaný "Fera"

7. 4. 2004 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Auto z Italie bych nechtel, byl jsem tam a dokonce jel i s jednim talianem. S nejakym zahrivanim motoru si tezkou hlavu nedelal, hned od zacatku na plny plyn :shock: . Nevim jake mate zkusenosti, ale radeji bych volil dovoz auta ze Svycarska. Co si myslis Magicu o cipovani motoru u Integrale, ktere maji najeto urcite minimalne 100kkm? Preci jenom vykon 300 PS se uz musi nekde projevit. Nebo ma ten motor opravdu takovou rezervu??? ;-)

neregistrovaný "magic1"

8. 4. 2004 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Auto z Italie je v tomto pripade jednoznacne nejlepsi volba - osobne vyzkouseno! Bez koroze, pravidelny a odborny servis, nejlepsi ceny. Ze SEVERU Italie podotykam (idelane oblast Mantova, Trento az po Torino). Svycari chteji za srovnatelny kus o 20-30 % vic penez. A to zase chce spis z ty francouzsky casti, v ty nemecky vazne servis...Co se tyka motoru, tak je predimenzovanej primo udesne. Pokud je v dobrym stavu, tak neni problem 16v pri 100.000 km nalozit z 1,0 na 1,5 baru. Musis samozrejme pocitat s tim, ze uz ma leccos za sebou a jeho vychozi vykon uz bude nizsi, ale na druhou stranu, v 35.000 km si to teprve sedne a je to akorat tak zajety. Zelezem opravdu nesetrili - je tam vsechno strasne tezky a robustni. Takze nejlepsi zpusob ladeni je odlehcit a vyvazit. Bez zasahu do motoru lze u dobryho motoru ziskat upravou samotnyho ECU efektivne kolem 30 koni/40 Nm (efektivne znamena, ze pojede ve vsech rezimech lip; nektery ECU sice kolem 7.000 pridaji i 45 koni, auto s nima ale v nizsim a strednim pasmu vubec nejede a je paradoxne pomalejsi, nez s fabrickyma mapama). Soft mam, staci, kdyz si prineses EEPROM 27C127 (pouzivam nejradsi od Toshiby za 560,- Kc) do Integrale 16v a EVO I nebo 27C256 do EVO II nebo AR 155 Q4. Potom hodne dela vyfuk (+10 az 20 koni podle tlumicu), sani (+6 koni), vyfukovy svody (+16 koni - ale dost draha vec), vacky (+10 koni na seriovym ECU), vyplati se pohrat si s plnenim (turbo, system regulace)....hlavni rezerva auta je v brzdach (doporucuju dat 4pistkovy Bremba z Evosky nebo alespon kotouce+desky OMP) a tlumice (za cenu originalu jou stavitelny Koni - a jsou fakt dobry, nejlip s pruzinama Eibach). Hlavni je mit nebourany zaklad s dobrou elektrikou, zbytek se da dodelat. Do vsech verzi kastli jdou vsechny verze motoru (u 4WD a prvni Integrale 8v se akorat musi dat haubna s prolisem pro motor 16v), takze ten autak lze stavet jako Lego....za ceny vic nez rozumny (vyfuk sk. A za 10.000, kotouce+desky/predni+zadni za 20.000, ECU od 0 do 30.000, vacky od 12.000, tlumice stavitelny Koni za 25.000, per aEibach za 9.000.....). Uznavam, ze Lancer Evo IV a vyse je asi lepsi auto (od VI/II rozhodne), ale za dvacetipetinasobek ceny!

neregistrovaný "Zachs"

9. 4. 2004 09:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Co mi obecně řiká ukazatel (tlaku oleje) bar ... Když mam studenej motor ukazuje mi ručička kolem 7 bar , po zahřáti se ustaluje někde kolem poloviny ... dá se z toho něco usoudit??

neregistrovaný "magic1"

9. 4. 2004 13:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ukazatel evidentne funguje. Studeny olej je hustsi (teda spravne: ma vyssi viskozitu) a tudiz roste mazaci tlak. Po zahrati oleje na provozni teplotu hustota oleje klesa a proto mazaci tlak take. Az kdyz mazaci tlak poklesne na pracovni (a teplota dosahne provozni), je motor pripraven podavat maximalni vykony. Do te doby by se s nim melo zachazet velmi jemne. Husty olej totiz nema tu schopnost proniknout do vsech mist, kde by mel byt, nevytvari vhodny mazaci klin v lagrecha a jeho rozstrik je mensi [a klikovy mechanizmus je mazan pouze rozstrikem]). Ackoliv jsem nedavno v nejakem "odbornem motoristickem casopise" cetl nejaky clanek od nejakeho idiota v tom smyslu, ze olej se ohreje driv nez voda, je skutecnost (jako temer vzdy) presne opacna. Zahraty motor by mel pri cca 3.000 min mazat min. 4 bary.

neregistrovaný "Zachs"

9. 4. 2004 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

díkes, hned jsem o něco rozumnější :-) Mam tam taky ukazatel teploty oleje a ten se téměř nikdy nedostane přez 60 = začátek. Správná pracovní teplota oleje je jaká ?? e možný že mam špatný termostat ?? Připadá mi , že se motor poměrně pomalu zahřívá... Kdyby byl pořád otevřený mělo by to vliv i na ohřívání oleje ?? A ještě mam na tebe jeden dotaz... za kolik a kde by se dala dát AR 155 na diagnostiku motoru v okolí Phy ?? a co všechno umí diagnostika zjistit ? Chci tam tu svoji 155 2.0 16V dát , protože se mi zdá že nejde moc od spoda a navíc při 2,5tis ot./min motor zarezonuje. Jak velkej vliv může mít zanesený benz. filtr??

neregistrovaný "magic1"

9. 4. 2004 13:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Provozni teplota oleje zacina nekde nad hranici 60 °C, spis kolem 80 a vys, pres 120 uz se olej odparuje. Vyrobci vetsinou uvadeji, ze kolem 160-180 °C se olej zacina varit, ale na Integrale jsem kolikrat takhle olej rozpalil (Castrol RS) a byl uplne v pohode. Zahrati oleje trva zhruba 2x dyl, nez se ohreje voda. Dignostiku na 155 16v TS ti udela kazdej, kdo ma treba jen malej tester Bosch, protoze tam je Bosch Motronic (tusim 2.1.6) se standardni koncovkou. Takze i vsechny znackovy servisy AR (Imofa, Vavrinec) nebo Bosch, ale i klidne kazdej kdo dela nemecky auta, atd. Konektor a RJ se nachazi nad nohama pred spolujezdcem pod kastlikem.

neregistrovaný "Zachs"

9. 4. 2004 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Hele a co řikáš na neoriginální svíčky do toho TS ?? Volal jsem do Imofy a řekli mi, že žádný neoriginální svíčky nejsou a že na jiný to nejede. Originál prej stojej 11 000,- ,na to se jim můžu vy...t !!!

neregistrovaný "magic1"

9. 4. 2004 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nevim o tom, ze by Alfa Romeo vyrabela nejaky "originalni" svicky. Vetsinou se tam davaji Bosch nebo Magneti-Marelli. Nevidim problem v tom dojit si do prvni prodejny s autoprislusenstvim Bosch a podle katalogu svicky koupit. Je jich tam osm, takze to vyjde celkem draho, ale mely by mit zivotnost min. 60.000 km. Typ ti z hlavy nereknu, je v kazdym katalogu. Neriskoval bych jen nejaky neznackovy smejdy.

neregistrovaný "Fera"

11. 4. 2004 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Magic : a jak je na tom s vykonovou rezervou Fiat Cupe 2.0T ? Jakou ma asi zivotnost pri vyuzivani vykonu? Asi to nebude tak slavne, jako u Integ. , jake ma jizdni vlastnosti a spotrebu? Diky

neregistrovaný "magic1"

13. 4. 2004 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Tak Fiat Coupe 16v Turbo je to samy, co mam ja - Lancia Delta 836 HF 16v Turbo. Zivotnost je pri normalnim provozu pohoda, 200.000 km neni problem. Zase plati jen zasada za studena max do 3.000 a to jeste volne. potom si s tim delej co chces, neni problem. Jedine mozna by hrozilo pretoceni pri podrazovani, ale uz jsem to parkrat vyhnal za 7.000 a je v pohode. Nedelal bych to ale casto, aby neprdnul rozvodak. Je to stejny blok, hlava, klika, pisty, ojnice, krouzky, vacky, ventily, turbo a svody jako Integrale Evo II. Rozdil je v celym sani od intercooleru az po saci kos, skrtici klapku, regualci, vstrikovacich a elektronice. Pri ladeni je potreba mit na pameti, ze na rozdil od ty Integrlay ma slabsi olejovy cerpadlo. Je k dispozici rada ECU, vacek a vstriku, i kovany pisty, titanovy ojnice, atd. Pri momentech nad 350 NM uz zacina hodne trpet predni diferak (se samosvorem), obcas potom muze prdnout osicka. Hlavni problem ale byvaji brzdy, chce to uz dat Evacky ctyrpistkovy Bremba. Ty mela i 20v Turbo. Standard jsou na 16v Turbo vpredu Girlingy 284x22 a vzadu 244x10. Tim, ze ale nema auto pohon vsech kol brzdi vrazne hur nez Integrale 16v, ktera ma stejny predni brzdy. Za par korun je sada eNkovych kotoucu a desticek OMP Racing (komplet predek+zadek kolem 17.000 Kc), ktera je vyrazne lepsi. Jizdni vlastnosti jsou noralni - s Integrale proste nelze srovnavat, neni to zavodak jako Integrala. Na seriovy obycejny auto se to chova dost dobre. Je ale samozrejme citit, ze motor autu dost utika. Ja mam elektronicky rizeny tlumice Bilstein (Fiat nemel), ktery jsou fantasticky, ale na rozdil od Integraly je potreba pred zatackou vyrazne zpomalit. Ne jako treba u Octavie RS, ale preci jen citelne. AR 147 je na tom podvozkove o neco lip, ale je mekci. 0-100 za 7,25, max 232 km/h, 1 km za 27,5 s (zdroj Automobilismo). Spolehlivost bez jakychokoliv vyhrad. Videl jsem i predelavky na 4x4 s dilama z AR 155 Q4. Jednu Deltu 836 HF bych asi mel na prodej, jeste nevim...

neregistrovaný "Fera"

13. 4. 2004 19:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Diky, Tve odpovedi jsou opravdu vycerpavajici. Nejak se nevyznam v tech cislech 836 je 4x4 nebo jen predohrab? Myslim, ze jsi psal neco o prodeji te obycejne. Momentalne jen sonduji co rozumneho lze poridit. Nevis proc Fiat/Lancia prestala delat preplnovane motory??? V praci mam od AR specifikace na vyrobek pro ne a tam maji u motoru zahrnut i 3.2 Turbo !!! tak se nechame prekvapit :P .

matuS

13. 4. 2004 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

tipujem ze kvoli emisiam.

magic> tie elektronicky riadene tlmice funguju na akom principe a aka je ich cena, kto ich vyraba?

neregistrovaný "magic1"

16. 4. 2004 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Elektronicky rizeny tlumice fungujou tak, ze maji 2 kanaly. Ten jeden je normalni a fungu je v rezimu Sport jako u normalniho dvoucinnyho tlumice (treba Koni Sport - zluty). Po prepnuti do rezimu auto se elektromagnetickym ventilem otevre druhy kanal a ten elmag ventil je rizenej pocitacem na zaklade natoceni volantu, okamzite svetle vysky, atd. A ted ta nejhorsi zprava: tlumice jsem nenasel jinde, nez jako original dil za 15.677,- Kc/kus! A dalsi blba zprava: stavitelny Koniky tam normalne nejdou, protoze verze s temahle aktivnima tlumicema maji silnejsi tehlici, takze jedina moznost je vymenit komplet tu tehlici. Jinak k cenam: kamos, co tedka koupil tu HF 836 s ni byl na premereni laserem a zadni kolo ma o 7 mm vic vpredu. Tak celej zoufalej bezel k Vavrincovi, co s tim a tam se ho zeptali, za kolik to koupil. Kdyz rekl, ze za necelejch 80, tak odvetili, ze za ty prachy proste nemuze byt rovna....je fakt, ze v Evrope stoji slusnej kus tak od 4.000 Eur = takze vychazi kolem 140.000 Kc. Ja mam preci jen trochu hrbatou tu haubnu, tak mam pocit, ze to kilo je tak akorat. Jinak dvoulit turbo 5valec/20v delaji porad v Lancii Thesis (i v Kappe s 220 k splnoval Euro IV), je uskrcenej na 185 koni aby byl trilitr rychlejsi, a pak Alfa dela ten svuj divnej 2.0 V6 TB 12v 205 koni. Myslim si, ze hlavni duvod, proc odchazi od preplnovani je americky trh; ty pruhovany * proste kupuji auta podle poctu valcu a objemu a u slova vykon si nejsou jisty, jestli je to teroristicka zbran nebo nemoc. A slovo moment znamena cekat....

neregistrovaný "Mitsi"

16. 4. 2004 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Magic píše: "Myslim si, ze hlavni duvod, proc odchazi od preplnovani je americky trh; ty pruhovany * proste kupuji auta podle poctu valcu a objemu a u slova vykon si nejsou jisty, jestli je to teroristicka zbran nebo nemoc. A slovo moment znamena cekat...." - To mne opravdu pobavilo, ale zřejmě je to velmi výstižné!

neregistrovaný "nico_sk"

14. 4. 2004 10:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

836 je predohrab :'-( ... mne ten maly kufor vobec nevadi, jazdim sam alebo s priatelkou...a teraz som aj spokojny so spotrebou, vymenil som filter a klesla mi asi tak o 1,5litra...magic po com idu taketo lancie u vas?

neregistrovaný "Zachs"

2. 4. 2004 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Magic: mno a další věc které jsem si všim, je, že přesně při 2,5 tis otáčkách motor zarezonuje jestli znáš rezonanční křivku , tak na 2,5 tis otáčkách má vrchol ... je to dost divný ... najednou je hlučnější a pak to s otáčkama ustoupí .... Nevim může to být i výfuk , ale nemyslim si to.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "nico_sk"

13. 4. 2004 15:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

CAf magic, tak este mas svoju? Uz si ju spravil? Ja som zistil ze mam vadne cidlo co mi spina ventilator chladenia, to som vymenil a uz je pokoj, teraz som menil aj predne ramena a som zvedavy ako to bude drzat, lebo boli uz dost vybite predne silentbloky, hlavne lavy a dost to lietalo po ceste...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

13. 4. 2004 16:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

V podstate nebylo moc co spravovat. Nevymenil jsem zatim jediny karosarsky dil; ted jsem objednal tu predni plastovou pricku pod svetlama. Haubnu jsem dal na kolicky jako maji WRC a vypada to jako umyslnej tuning. Jen ta kapota je trochu nerovna, vypada jak po nejaky divoky soulozi....javascript:emoticon(':lol:')M… ji porad, je dobra, spolehliva a nic ji nikdy nebylo a neni. Nez to prodat pod cenou nebo poslouchat nejaky kydy, radeji si ji necham i dal. Znamy pred casem koupil za 80 neco jako ty, spousta drobnych zavad. Tlustej pozirac spaget rikal, ze ani u nich jich moc na prodej neni, a za min mu ji nechtel dat, ze ji radeji rozebere na dily. S tim nelze nez douhlasit, jen ten motor ma cenu 50.000 (kdyz je dobrej a to tenhe byl). Tak pod 90 rozhodne nejdu! Len ten kufor mi chyba, iba ten kufor.... >:D

neregistrovaný "nico_sk"

14. 4. 2004 10:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

magic, ty chces svoju predat za 90? vsak v nej mas kopec prachov, to ja dufam ze moju budem vediet predat aspon za 220 na 17 elektronoch + 15 nove zimne na elektronoch a kopec novych dielov (kotuce platnicky predne ramena, gulaky,vyfuk a pod) ozaj Fera nekupis?... ;-)

neregistrovaný "Fera"

14. 4. 2004 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nico obavam sa ze veru ne ;-) . Ale pro zajimavost mas nekde fotky?

neregistrovaný "Zachs"

13. 4. 2004 17:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

AR 155 převodovka

Za kolik se dá sehnat převodovka na 155ku? Popřípadě za kolik se nechá opravit/vyměnit sinchron na 3ce... ??

2.0 TS

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HAROUS"

14. 4. 2004 16:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ZACHS - svicky na 2.0 TS 16V

Zachsi originalni svicky jsou NGK, ktery vydrzej 100.000km. Ale vzhledem k tomu, ze sou platinovy, tak po me za to chteli skoro 8.000Kc. Vzal sem Bosche a vyslo to cca na 4.000Kc...Oznaceni sem psal tak pred 2 mesicema do diskuse Alfa Clubu... A s tim zarezonovanim v motoru...nechci Te moc strasit, ale ja sem ten nebozak kterymu se to vysralo po 14 dnech... Aby tam nezvonila klika... :o

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Zachs"

15. 4. 2004 09:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZACHS - svicky na 2.0 TS 16V

Chmm mno tak nějak bych to viděl taky, dokonce snad ty orig. svíčky sou za 11000, uvidim co se dá dělat s někym sem mluvil o náhradě za Denzo.. Tak uvidim co bude. O víkendu se nejspíš budou dělat ty rozvody, tak se rovnou mrknu na ty svíce, ale osobně si myslim , že budou špatný, třeba to budou taky nějaký náhrady, ale špatný , protože mi přijde, že ve viších otáčkách kolem 4,5 tis. když došlápnu plyn, tak je to jak když sem ho nesešláp. Dřív když sem měl 33ku 1.7 , tak i když už sem měl 5 tisíc na 5ku a sešláp sem plyn na zem , tak to vyrazilo jak zamlada >:-[] . Mno nevim , je pravda, že sem asi hodně rozmazlenej z tý 33ky. Přeci jen je to lehoučký autíčko, stačilo jen brnknout o pedál a bylo to živí ... "jak pila :-) " A asi sem byl najivní když sem si řikal ... sakra dvoulitr 150 koní to bude ještě věčí nářez , pak do toho sednu a vono je to líný jako mrcha do 3tis. při sešlápnutí se to div nedusí, pak už je to jak má bejt tjn , ale do 3tis otáček je to prostě línáá *** nemůžu si pomoc !!! >:D Na druhou stranu je pravda, že to má asi o 400 kilo víc ;-) kdybych do 33ky naložil 4, 100kilový týpky, tak bych asi taky moc neplíval >:D Jinak to zarezonování toho se taky docela děsim, ale ten motor má jinak docela klidnej chod nic tam neklape, necvaká.... Myslim , že to bude vejfuck... Doufam! Jinak se du bodnout, páč jestli je to klika, tak to bude zase pálka jako blázen co ?

neregistrovaný "HAROUS"

15. 4. 2004 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZACHS - svicky na 2.0 TS 16V

Vsak si prolez Alfaclub diskuzi... Uz se tam dva lidi hadaj o to, kdo z nich ma nejdrazsi 155 v Evrope... >:D A ja asi budu treti... :?

neregistrovaný "Zachs"

15. 4. 2004 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZACHS - svicky na 2.0 TS 16V

jj už sem si taky všim :o) Ale konkurovat bych nechtěl , puvodni záměr byl koupit nejlevnější 155 v evropě :o))))

neregistrovaný "nico_sk"

15. 4. 2004 10:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Fera, mam ale na fotke vyzera inac, v skutocnosti vyzera lepsie, a hlavne este nie je na tych peknych 17-kach, kola robia auto...

[odkaz]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Fera"

16. 4. 2004 19:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nico hodne stesti pri prodeji, ale myslim ze 220kkc i kdyz slovenskych je dost prehnane na jakychkoliv kolech. ;-)

neregistrovaný "nico_sk"

19. 4. 2004 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To je sice pravda, ale viem co vsetko som na aute robil a kolko do toho investoval, aj tak som stratovy. Pod cenu ho nepredam, radsej si ho necham, ja som s nim spokojny, za rovnaku cenu nekupis nic s porovnatelnymi jazdnymi vlastnostami 190PS, a 30% samosvor, ma to najazdenych 80tis, a okrem zadnych dveri a blatnika (trosku zle opravene) ktore boli tuknute (predch.majitel) je v perfektnom stave.

neregistrovaný "magic1"

20. 4. 2004 10:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

U cen ojetych aut se tady v Cesku (ale pro Slovaky to asi plati taky) budeme muset vzdat urciteho rovnostarstvi. U nas nejaky auto nejaky znacky a roku stoji priblizne stejne, at je to srot nebo vystavni kousek. A to je blbost, takze vystavnich kousku je asi 1%, zbytek je srot. Treba v Italii umim tohle konkretni auto nakoupit za 1.000 Eur a taky za 10.000. A to za litr mozna bude novejsi a bude mit i min km. Proc? Protoze bylo bourany, je opraveny z druhovyroby a nalakovany jednoslozkovym lakem (ktery se vyrazne lisi od puvodniho), majitel se k tomu choval buhvi jak, lil do toho buhvi co a menil jenom to, co hrozilo, ze upadne. U nas nezname pojem vymazlenyho auta, ktery nikdy neutrpelo zadnou bouracku, ma vse puvodni a majitel se s tim mazlil, jak s mladou holkou. Vezmeme si, ze ta Delta jezdi na gumach 205/50/15 ZR (to je 20.000 za gumy), na Castrol RS (to je 3700 Kc zta olej), na speedline kolech 15" (ty stoji 24.000), kotouce to chce nejmin Concordy, desticky Textary (to je celkem asi 20.000), vyfuk vydrzi asi 4- let (14 000),atd. Takze jsem tu napocital asi 68.000 jenom na spotrebce! Tak je taky potreba premyslet, v jakym je to auto stavu a co do neho musim narvat!

neregistrovaný "nico_sk"

20. 4. 2004 11:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

tak tak, magic mas pravdu, ma to trochu tiez stve, ja som kupil svoje za 170tis a dal do toho dalsich 90tis, to auto je tip top, ale niekto chce radsej kupit za 170tis a v kuse ho opravovat... aj tak sa da... :'-( nevadi este chvilu pojazdim vylagrujem a potom predam za 170, nech sa dalsi majitel stara... :-)

To som myslel ze iba u nas to tak funguje..

neregistrovaný "Fera"

20. 4. 2004 18:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Magic, Nico : Problem u nas je v tom, ze italska auta jsou zazita jako malo spolehliva a s nekvalitnim zpracovanim (castecne souhlasim). To je vykoupeno prave nizsi cenou. A ja osobne neznam nikoho, kdo by byl ochoten dat tolik penez za Lancii jako treba za BMW. To co jsi do auta investoval ma cenu jen a jen pro Tebe, nikdo jiny Ti to nezaplati. Kazdy se jen zasmeje a jde dal, radeji za ty penize koupi novejsi nebo jiny. Napr. F Tipo 1.9 TD r.v.95 za 120 000 KC (moooc predrazeno ale jak rikas v perfektnim stavu) nebo F Brava 1.9 TD r.v.97 za 120 000 Kc (stav na kterem bys neshledal zadnou vadu)? Pro co byses rozhodl? Pokud kupuji auto poradne si ho prohlednu, projedu a kdyz se mi libi koupim, tim chci rict, ze nekupuji auta co uz jako vrak vypadaji a pokud je vse v poradku je mi jedno ze nema predelavany brzdy, kola za 50 000 Kc, atd. Ja osobne nevidim duvod proc investovat do auta s hodnotou treba 100 000 Kc dalsich 50 000 Kc kdyz vim, ze jej do pul roku prodam a nikdo mi za nej stejne vic jak tech 100 000 Kc neda. ;-)

neregistrovaný "nico_sk"

21. 4. 2004 08:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nechapem ako moze stat tipo 120tis Kč, nedal by som zan ani 50, aj keby bolo neviem v akom stave. Ale to Bravo je v pohode, lenze u nas take Bravo stoji 180 tis, takze vidis ze su tu cenove rozdiely dost velke.

A co sa tyka ceny mojho, to mozno kupi nejaky fajnsmeker ktori sa tomu rozumie, lebo iba on vie ocenit to auto...mozno ho budem predavat polroka, mozno mesiac... :)

neregistrovaný "Fera"

21. 4. 2004 10:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nico : Vim schvalne jsem to prehnal, ale chtel jsem jen dat priklad jestli je lepsi koupit stary model auta sice v perfektnim stavu nebo novy za ty stejne penize. Kdyz prodavam auto tak se ho chci zbavit co nejdrive a cekat nekolik mesicu nepripada v uvahu.

Nehanim Ti nijak tve auto jen vyjadruji svuj nazor. Osobne mam jiz nekolikate italske auto a nic proti nim nemam.

neregistrovaný "Zachs"

20. 4. 2004 14:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Magic

Ahoj zdá se mi, že jsi člověk hodně znalý :-) Včera jsem se koukal na svíčky u své Alfy a zjistil jsem, že svíčky na prvnim a čtvrtem valci byly zalité vodou, nebo spíš olejem, protože voda by se určitě vypařila při provozu. Abych to upřesnil - určitě víš jak to u toho motoru vypada, v hlavě je 8 děr ve kterých na dně jsou zašroubované svíčky a u mě na tom dně kromě svíček byla i nějaká tekutina kolem těch svíček "tolik, že koukali jen vodivé vršky svíček.... nevíš co se mohlo stát? Když jsem tam svíčky o5 zašrouboval a nastartoval , z motoru se hrozně zakouřilo , nevim odkud "myslim, že se jen vypálila ta mastnota, nebo tak něco". Motor se chová klidně nijak se nehádá neklapá ani jiné podezřelé zvuky nevydává...

Zvažuju výměnu svíček, můžeš mi poradit kterou znacku bych mel zvolit ? Teď jsou tam Champion a nepřijdou mi příliš ideální... O Brisc ani neuvažuju. takže co Deso , NGK , Bosch a pod...

Jo a ještě jednu radu potřebuju : Při otáčkách okolo 2,5 tis mi motor jakoby zarezonuje. Nevm čim by to mohlo být napadl mě výfuk, který se při určitých otáčkách začne chvět, nebo nedej buh klika.... Co myslíš ?

PS: Sorry za šílenou směsici psaní s a bez diakritiky :D

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

20. 4. 2004 16:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Co se tyka svicek, tak staci normalne zajit so obchodu s autoproslusenstvim Bosch a koupit podle katalogu. Z hlavy nevim typ, ale je tam napsanej, daji se poridit od cca 175 ,- Kc za kus. Ale ja s Championkama nemam zadne spatne zkusenosti - jen s Briskama byl problem, jinak s nicim. Pokud se nebude nanos u svicek dal opakovat, tak to bude v poho. Pokud ano, muze to byt spatnymi nebo nedolehajicimi svickami, tesnenim pod hlavou, podpalenym ventilem, atd. Casto jsou ale ty svicky jen zality olejem, ktery se vylije pri dolevani. Co se tyka rezonanci, tak je potreba to slyset. Muze to byt vyfuk, muze to byt i neco jinyho. Vyzkousej to tak, ze po zahrati motoru budes nejdriv zvolna a potom hodne prudce (trhnutim) tocit skrtici klapkou. Mozna se ti podari identifikovat i puvod toho zvuku, kazdopadne mlaceni na klice by se projevilo. Muze tam byt volnejsi silentblok, muze to delat vidlice na prevodovce, alternator, servo, plech nad vyfukem (typicke treba pro Lancie), atd. Cetl jsem tve peripetie na alfackym foru, to tys nekde videl tu 75 turbo? Pokud ano, kde to bylo?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Zachs"

21. 4. 2004 13:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jasně, bylo to na vrakovišti v Kolovratech u Prahy "nebyl to samozřejmě vrak :-) " Ale měli tam na to pár zájemců a už je pryč myslim .... A vypadala docela krásně, fakt mazlíček. Kdybych nebyl nucenej myslet "rodině", tak bych do ní šel, akorát bych se bál, aby se něco nevysralo, protože sou u těch turb za všechno hrozný pálky....

Jinak se svíčkama už si hlavu nedělám , v podstatě jsem jenom chtěl zjistit jestli nejsou nějaký výrazný rozdíly v kvalitě od různých značek, což evidentně nejsou , takže v pohodě. Mimoto jsem na stránkách Championu nenašel, že by byl nějaký tip přímo určený na AR 155 , v katalogu tam byl jen Spider , 164 a pod, ale 155 ne, tak sem si řikal, že tam asi budu mít nějakou náhradu..

no a s tim mlácením "mno zas takový mláceni to zase neni" pokud by to dělala klika, tak kolik by stála cca ??? Obávám se, že je to zřetelné více když je motor v tahu... Dá se poznat jinak než rozebráním jestli je v motoru všechno v pořádku ??? - Klika, písty , kroužky a pod.

Jo a taky nevim jestli točit škrtící klapkou myslíš, pozvolna a pak ptudce přidávat plyn.... Asi jo--- s jinou klapkou totiž točit neumim >:D :D

neregistrovaný "magic1"

23. 4. 2004 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Skrtici klapka je ovladana lankem a to lanko se odviji na takovym hlinikovym polokruhu s drazkou. Je u toho hned potak pro mereni pohybu ty klapky. Primo u hlinikovyho odlitku saciho potrubi.

K ojetinam: Myslim si, ze je preci dulezite, jestli jsou kola rozsolena a omlacena, takze kazdou chvili nejaky prdne, nebo jsou kulata a perfektni. Je dulezite, jestli jsou sjety gumy ze skladky nebo novy Brigestony. je dulezite, jestli jsou kotouce zbrzdeny, tenky, vlnity a zrezly, nebo rovny a jak zrcadlo, destlicky prasivky nebo hodne dobry, jestli je shnilej vyfuk co kazdou chvili upadne, vymlaceny cepy, zohybany ramena, vymydleny tlumice....a pokud spocitas, kolik penez te tyhle veci stoji, tak tim je preci dano cenove rozpeti daneho typu vozu. Nemam na mysli nejaky extra tuning, ale proste jen rozdil mezi autem, ktery jen tak tak drzi pohromade a perfektnim kouskem. A na pohled muzou vypadat dost podobne, lak neni auto. A prave tato "spotrebka" se zakonite musi promitnout na cene auta (v pripade ty Delty HF jsou treba predni destlicky za 600 nebo 5.500 Kc. A ty za 600 uvaris na prvnim rohu. paradoxne nejlip vychazeji OMP za 1.600 v kombinaci s kotoucema OMP, pak Feroda za tech 5.500 v kombinaci s kotoucema Sparco). Normalni tlumic stoji 4800, stavitelnej 5500 a elektronicky regulovatelnej skoro 16.000. Taky docela rozdil, ne? Pneumatika 15" stoji asi polovinu pneumatiky 16". A tak muzeme pokracovat....

neregistrovaný "Zachs"

26. 4. 2004 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jojo souhlasim s tebou a uznavam, že sem se trošičku ukvapil.... Koupil sem za 110 000 auto u kterýho se musí vyměnit ještě spousta věcí ( destičky, kotouče, lanovody, termostat, rozvody, náplně, brzo vejfuk, gumy a disky, bude se muset přestříknout kousek laku, kterej je trošku odřenej, vyměnit v lepšim případě tlumiče v horšim ramena silembloky, dál spojkový ložisko, který už hučí, + výměna svíček za 8 000 , jde tam blbě řadit 3ka "musí se pomaličku polehoučku" a občas z 5 na 4 , navíc motor při 2,5 zarezonuje což může bejt šílená věc, nebo nemusí a mě v tudle chvíli nenapá ani zaručenej způsob jak to zjistit, kufr nejde otevírat z kastlíku, u jednich dveří nefunguje centrál ). Se všim všudy mě to auto bude stát 150 000 za což bych si koupil stejnou káru, která nemá tak zhuntovanej vnitřek a všechno už má vyměněný ... Holt chybama se člověk učím každej mi to řikal a já na všechno sral a už sem se v tý káře viděl njn... Ale na druhou stranu mohl jsem skončit ještě hůř.... Ani bych se nedivil kdyby mi tu káru nikdo ještě ukrad " samozřejmě až bych jí dal dokupy" !

neregistrovaný "magic1"

26. 4. 2004 16:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

No, tehle aut je u nas malo v dobrym stavu a pokud jsi ji chtel, tak se neda nic delat. Jestli jsi nekde od Prahy, tak brnkni a zkusime to poslechnout.

neregistrovaný "Zachs"

27. 4. 2004 08:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

OK. doufal sem, že to řekneš :-) Jsem z phy 4 takže v pohodě. ale telefon na tebe nemam 8-s Jinak neni problem se domluvit... Včera sem si nechal udělat zadní destičky a lanovody + dneska jdu na rozvodový řemeny...

neregistrovaný "magic1"

27. 4. 2004 08:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Tak ja myslel, ze muj telefon je tady uz notoricky znamy: 604 700 764. Mail: integrale@centrum.cz. Ale nema smysl mi volat do poloviny (nebo spis mozna konce) pristiho tydne, protoze se ted stehuju a nemam na nic cas. Jinak pro priznivce: stale uvazuju o prodeji sve Delty HF 836, cena 99.000 Kc, protoze dva znami koupili za vic penez horsi, cena roste. Az se odstehuju, jde do sveta, takze prijimam objednavky . :D

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Zachs"

27. 4. 2004 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

OK to vyhovuje -> před vejplatou bych se stejně do ničeho nepouštěl...

matuS

27. 4. 2004 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

--------

Hello Magic,

nemas nejake fotky tej tvojej integraly? a nejaky technicky popis?

bratranci by v priebehu par mesiacov chceli kupit auto, a ked tak

rozmyslam nad tvojou vymazlenou integralkou, rad by som mal take

auto v rodine. ja na to prachy nemam, ale kedze oni nad tym rozmyslaju,

poinformoval by som ich o tom.

--------

pisal som ti na mail, ale sa mi to vratilo ako nedorucitelne, tak to davam sem

neregistrovaný "magic1"

28. 4. 2004 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ha, ha, tak to se bavim! Dal jsem inzerat, druhej den prijeli dva kluci z Decina a odjeli i s Integralou. Dyt to byl jedinej nebouranej kousek v tyhle zemi (s vyjimkou ty Martini 6, ale u te nevim, jestli je jeste v CR) a za ty prachy lip koupit nemohli. A kdyz se jeste umyla, tak jsem skoro brecel....Pokud bys chtel, muzu jeste nejakou zajistit a nechat z Italie dovezt od toho znamyho, ale samozrejme bude bez CZ dokladu. To vyresit neumim, a jestli je tu nekdo, kdo umi, at se ozve! Bud tam ma 16v kolem 150.000 Kc, rok 91, nebourana, mazlicek, po prvnim majiteli nebo 16v z roku 90, kolem 60.000 km, byla kdysi tukla na predek, za cca 100.000 Kc a ma najeto kolem 150.000. Ja to prozatim nemam kam dat, musel jsem se prestehovat z baraku do bytu, takze ted momentalne Integralu nemam. Ale zvazuju nakup Delty Evo II nebo Lancera Evo IV (zatim vitezi Delta).

Co bych jeste tim padem mel na prodej je moje cervena HF Nuova, vyrobena 94, provoz 13.3.1995, motor 836 A2 = 16v Turbo (190 koni), ma mirne poskozenej predek (haubna jak po soulozi, WRC kolicky, pricka pod svetly je popraskana - nova je v cene, jen ji nalakovat), jinak o.k., dostala malinkou pusinku na parkovisti od obytnaku, ale neni menenej jedinej dil, takze je videt, ze to bylo fakt jenom malinko (naraznik, svetla, chladice - nic neni vyrazne poskozeny). Agregaty jsou perfektni, malo zere, jsou na tom tmavy Speedline 15 z Integrale, interier cerna jelenicova kuze, sedadla recaro (vzadu delena), el. okna vpredu i vzadu, sibr, aktivni tlumice s prepinanim auto/sport, je naprosto rovna, nesouosost prdni napravy je mensi nez 3 mm (novy auta meji cca 2mm), pravidelnej servis, cesky doklady. Kdyz se umeje, vypada pekne. Na prani i s ECU Hoermann (+30 koni/40 Nm), ale s nim zacne pekne chlastat! Normalne dela kilo za 7,25 s, s tim modif. ECU za 6,4 s.

matuS

28. 4. 2004 11:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

zabudol si dat cenu :)

(mozes aj na matuskoje@podvodnik.cz)

neregistrovaný "magic1"

28. 4. 2004 11:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jo, kolem kila.

matuS

28. 4. 2004 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

motor splna kolkatku euro?

neregistrovaný "magic1"

28. 4. 2004 11:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Pokud mas na mysli tu HF 836, tak ta ma kliku, ze se delala do roku 1999 a proto je homologovana uz na EuroII. Bohuzel Integrale 16v je uplne bez katu a oficialne nejde prihlasit v jiny zemi, nez Italii. Integrale Kat a Evo II splnuje Euro I, takze je prihlasitelna ve vetsine evropskych zemi EU, krome CR. Na ty HF je kat puvodni, emisni zkouska byla delana asi pred dvema lety, ale mohl bych ji asi zaridit. Technicka je do cervna tohoto roku. Registrace neni problem, neni tam nijak manipulovano s doklady, neni ani prerazeny cislo karoserie ani provadena vymena zadneho dilu (ani motoru, ani karoserie). Takze papirove je uplne cista, nevazne tam zadne zastavni pravo ani nic jineho. Jsem celkove 3. majitel, 2. v CR (od 13.3.95 jezdila v Nemecku do roku 98, potom privezena do CR firmou zabyvajici se Alfama a Lanciema v Porici nad Sazavou a ja ji koupil od nich). V Nemecku se cena tohoto vozu bez jakehokoliv poskozeni pohybuje od 4.000 Eur, vzhledem k mirnemu poskozeni toho predku si myslim, ze to je vyhodny cena. Do toho drobneho incidentu byla nebourana, v perfektnim stavu. Ted ma najeto asi 105.000 km. Jedinou zavadou je nefunkcni ukazatel stavu paliva v nadrzi. Jeste by k ni mohly byt 17 kola (10.000) a to ECU (8.000)

neregistrovaný "Zachs"

4. 5. 2004 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Magic: Hele rozumíš tý technologii dvou svíček na válec "TS" ?? Docela by mě zajímalo jakou funkci má tlustá a slabší svíčka, jak by se třeba motor choval kdyby jedna z těch dvou svíček byla odpálená atd. Jo a příznivá zpráva je, že jsem přišel na původ toho zarezonování při 2,5 ť otáček... Je to nakonec opravdu vejfukem , stačilo sundat hliníkovou krytku vejfuku v motoru a o už to skoro neslyšim. Současně jsem zjistil, že mam prasklej vejfuk, hned nazačátku, tam kde se sbíhaj od válců... Jak velkej vliv to může mít na jízdní vlastnosti. Taky sem zjistil, že budu muset vyměnit ramena :o))

neregistrovaný "magic1"

4. 5. 2004 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Klasika, hlinikovej plech nad svodama. Nejvic to delaji Lancie Dedry - jednou jsem dokonce v nejakym bazaru videl cloveka, jak mel strach, ze v motoru neco rachta a ze je v haji...obvzlast u turbiny je to radost, protoze mas pocit, ze se ty zvuky linou z turba. Ale pokud ten plech sundas, tak hrozi, ze se za deste voda dostane na litinovy svody a ty prasknou. Daji se sehnat v Italii na vrakaci nebo se daji koupit i ladeny, ale asi budou drahy (zkus Supersprint nebo imasaf.it). K tem dvema svickam: jsou tam vlastne proto, aby ta smes mohla byt nehomogenni a doslo k jejimu zapaleni rychleji - tedy smes muze byt o neco chudsi. U motoru 16 v to nema valny smysl, protoze tam je vireni ve valci dano tou dvojici kanalu, proto taky motory TS 16v nejsou oproti motorum TS 8v nejak extra vykonejsi, zato ziznivejsi. Pokud jedna ze dvou svicek nebude fungovat, zalezi taky na tom, ktera to je. Ta stredni je dulezitejsi, protoze zapaluje bohatsi smes, ta umistena ve sterbine je min dulezita a ma jakousi podpurnou ulohu. Pri jeji disfunkci se trochu zvysi spotreba paliva a mirne klesne moment v nizsich otackach. Od 4.000/min to asi nepoznas. Zavada ale muze byt i na kabelech nebo na jednom z rozdelovacu. Taky muze byt v jednom rozdelovaci voda. Bohuzel je to tam vsechno Bosch, takze spolehlivost nic moc. Zato ma vyhodu v tom, ze tester ma snad kazdej. Rameno Vema stoji dvojku kus, doporucuju komplet vymenit s oscilacnima tyckama a jejich ulozenim a gumama na stabilizatoru (asi po dvou stovkach). Hlavne to ale musis delat pri castecnem zatizeni napravy, pokud tu napravu uplne odlehcis (treba auto zvednes na heveru), tak je to rameno krive a hrozi * zavitu ramene (je tam navarena matka).

neregistrovaný "HAROUS"

17. 5. 2004 10:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Litinovy svody

Tak ty litinovy svody stojej neco okolo 10tKc. A jinak zhave aspiruju na titul "Nejdrazsi 155 v Evrope"... Chystam se udelat web o Alfe155, takze tam zverejnim vsechny problemy a postupy.....a nakonec i rozhodnuti soudu. :?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

17. 5. 2004 14:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

To je uplne nesmyslna cena. V Italii jich na vrakacich musi byt 3 -pip-, protoze ty motory odchazi. Jestli chces, muzu se poptat, kolik by tak kostovaly a kdy by byly. Za deset litru uz muzou byt u Supersprintu ladene ocelove, i kdyz ted je tu novy zastupce a ten o 30 % zvednul ceny...daly by se i udelat, mista je tam celkem dost.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HAROUS"

18. 5. 2004 11:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Ty svody na ty moji pujdou varit v ochrany atmosfere. Reseni to asi idealni neni, ale na nejakou dobu musi stacit. Budu financne dosti vycuclej. Spis bych ted potreboval poradit kdo by umel opravit nefunkcni ukazatel kilometru v palubce, pripadne kde sehnat za slusny penize palubku modelu 96.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "madein1"

19. 5. 2004 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ten ukazatel by měl být už elekronický, většinou stačí zkontrolovat konektor v převodovce, případně s ním trochu zahýbat a vyčistit >:D

neregistrovaný "HAROUS"

20. 5. 2004 09:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Myslel sem pocitadlo km...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "madein1"

20. 5. 2004 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

OK, špatně jsem to pochopil, sorry :*)

neregistrovaný "Zachs"

26. 5. 2004 12:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

HAROUS: Kdy teda vlastně budeš mít hotové to auto?? A kdy ty stránky?? Mohli bychom udělat nějakej menší slet 155 :-) ještě třeba s vencou a podobně... kdyžtak mi nikam hoď e-mail , pokusim se vytvořit nějaký fotos té mé 155 a poslal bych ti je , abys měl ještě nějaký fotečky na ten webík :-O

PS: Problémy se svodama sem měl taky.. dokud sem nesundal hliníkovej kryt, tak sem nevěděl, že je nemam litinové ale kovové, což mě příjemě překvapilo. Nechal jsem si to teda zavařit a tradáá ... Zdá se mi , že to jede o kousek lépe " ale při 4 ť otáčkách to pořád hebne :-( --> to budou asi ty svíčky, nebo nevim", spotřebu právě proměřuju, ale čekam, že to bude tak o 0,5 litru lepší, takže bych se mohl dostat i na 9 l :o

neregistrovaný "Fera"

8. 6. 2004 13:45

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bravo 2.0 HGT

Magic : Jaky je tvuj nazor na toto auto? Jde sehnat pomerne za dobre penize a nevypada uplne spatne. Pokud jste s tim nekdo jel napiste prosim sve zkusenosti.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

9. 6. 2004 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bravo 2.0 HGT

Je to takova motorka: na rovine plnej knedlik, pred zatackou vyrazne brzdit. Je to tak hranice unosnosti toho podvozku. Urcite chce kotouce a desticky od OMP, cena nizsi nez originalni dil (asi 12.000 Kc) a pritom to s nima brzdi perfektne (na rozdil od originalu). Je na zamyslenou vylepseni podvozku (pruziny Eibach, tlumice KONI). Motor lze jeste trochu dotahnout (vyhodit ty zbytecny vyvazovaky, uprava ECU, vyfuk a sani), ale urcite to chce zacit podvozkem. je tam dobry rizeni, pozor aby neteklo. Nejmin na 100.000 km (vetsinou kolem 60-70) se musi menit predni ramena (zakovanej cep, dela je Vema asi za dvojku kus) a na zadku neni seriditelna geometrie. Je to podvozkove to samy jako Lancia Delta Nuova a Alfa 155 II, akorat motor je pro zmenu z Kappy. Poruchy tak akorat elektrickyho razu (holt je to BOSCH). Obcas maximalne rupne osicka na diferaku (samosvor). Nepouzivat rucni brzdu jako parkovaci, casem by mohly zacit tyct samostavy. Prodava se asi kolem 4-5.000 Eur a je otazka, jestli za ty prachy neni lepsi Lancia Delta HF 16v Turbo se 190 konema a elektronicky rizenejma tlumicema... osobni zkusenost vyborna, mozna i prodam...

neregistrovaný "Fera"

9. 6. 2004 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bravo 2.0 HGT

Diky. Na cestach nezavodim jen jedu obcas rychlej a premyslel jsem o tomhle aute. Chtel bych neco novejsiho a Delta mi prijde uz staricka, navic se mi nelibi jeji predek. Co jsem se dival na F Brava zespodu tak mi pripadne uplne stejny jako Tipo, kde jsem delal komplet predni a zadni napravu, prislo me to na 20 kkc (zadna hruza). Dale me laka ten 5-ti valec. O kolik lze zvysit vykon zminenymi upravami a na kolik by prisly? Kdyz vymontuji vyvazovaci hridele nebude sebou ten motor moc trepat? Jeste mam dotaz ohledne brzd od OMP, kde je lze sehnat? Nikde na netu jsem nenasel autorizovaneho prodejce.

neregistrovaný "magic1"

10. 6. 2004 10:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Cokoliv od OMP sezenes u Pavla Novotnyho na cisle 604 827 776. Ceny jsou velmi priznivy, ale spagety chteji zaplatit vsechno predem (protoze az potom to laskave vyrobi). Pavel to dela z fandovstvi (pro penize to delat v CR nelze - to by umrel hladem), takze do toho nedava vlastni penize a na oplatku neinkasuje zadnou provizi. Vzdycky mu musim neco vnutit skoro nasilim. Dodaci lhuty jsou ruzne - jednou prisly brzdy na AR 75 za 10 dni, na rozperu k Integrale jsem cekal 4 mesice a potom oznamili 12% zvyseni ceny (byla uz zaplacena). Tak jsem se nastval, ze takovy jednani nebudu podporovat a shanel ji jinde. Pokorne se potom zase vratil, doplatil jsem rozdil cen a nadaval jako spacek, protoze jsem ji mel tim padem po pul roce. Ale za ty penize nelze koupit ani zlomek takovy kvality, tak cloveku nezbyva, nez takovyhle jednani podporovat. Maji v nabidce i vyfuky, tlumice, svetelny rampy, liziny, bezpecnostni klece a dalsi sortiment (www.ompracing.it) za velmi rozumne ceny. Holt neco za neco. Ty brzdy se se seriovkama nedaji vubec srovnat, je to nekolikanasobne lepsi a hlavne prakticky vubec nevari.

K Bravu: ten podvozek je konstrukcne stejnej jako Tipo, ma jen sirsi ramena s tvrdsim ulozenim. Je tam jeste trochu jina geometrie a proti predepsanym hodnotam doporucuji nastaveni odklon -3,15° a sbíhavost alespon 3 mm, jinak to auto trochu plave v kolejich (hlavne pri brzdeni). Na gumy to takhle nema vliv. Ty KONI tlumice stoji asi 15.000 vsechny. Vyvazovaky je zbytecny vyndavat, staci jen vyhodit remen. Zadnych vibraci si u dobreho motoru nevsimnes a negativa nejsou znama (vzdyt petivalec je principialne jeden z nejvyvazenejsich radovych motoru, ale dela se to bezne i na ctyrvalcich a nic se nedeje). ECU mam mozna doma v datech P1, musim se podivat jestli jsem to nekomu nevenoval. Myslim, ze vyfuk OMP nedela, jen Supersprint, mozna i Imasaf. Supersprint je ale podstatne drazsi (tipnul bych komplet vyfuk kolem 14.000 Kc). Pruziny Eibach (cca 9.000) a sani Sparco (cca 2000 vlozka nebo 3600 kit - pokud se dela) se da koupit u Renocaru v Brne. Kolik celkem ziskas nevim, musel bys na brzdu (tipnul bych to na cca 160 koni a hlavni vyhoda bude zlepsena pruznost), ale pri osazeni brzd a podvozku to bude hlavne podstatne ovladatelnejsi. Vacky by pak staly asi 1.000 Eur a to uz mi prijde zbytecny.

K ty Delte - 93-96 neni sice tak pekna, ale ma 190 koni a 50 je tam schovanych v sani, vyfuku a ECU. A spotreba je skoro stejna, cena dilu taky. Tridverovy provedeni 97-99 je vyslovene pekny auto, ale to ti za 4.000 Eur nikdo samozrejme neproda. Jeste je to samy Fiat Coupe, designove atraktivnejsi, verze 16v nebo 20v, s turbem i bez turba nebo se za ty penize da poridit nejaka pekna Alfice GTV 2.0 V6 TB/200 koni a do ty skacou holky samy...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Fera"

10. 6. 2004 18:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Puvodne jsem uvazoval o F Coupe jenze to lze sehnat ve slusnem stavu minimalne za 300 kkc a to do auta do ktereho se mi nevleze pomalu ani nakup investovat nechci. Chce to nejaky kompromis a tim je prave Bravo nebo mozna ta Delta. Nevim presne co myslis rocnikem 97-99 ja myslel, ze vyroba skoncila uz driv? Asi ma mirne pozmeneny design, lze ji sehnat tak do 200 kkc?

neregistrovaný "magic1"

15. 6. 2004 18:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Aha, ty mas na mysli hranatou Deltu 831 z let 1979-1992. Tak tu bych - s cestnou vyjimkou Integrale - nenabizel ani nepriteli! Ja hovorim o Delte 836, oznacovanem jako Delta Nuova. Je to ta sama podlaha jako Fiat Coupe. Rozdil je v tom, ze se delal v 3 i 5 dverove variante ve dvou generacich: 1. 1993-1995, existovala 1.6/90-1.8/113-2.0/144 a 2.0 HF/190koni + 2.0 TD/90 koni ve tri- i petidverovem provedeni. Tridverove prov. ma ozn. HPE, petidv. Berlina. V roce 1995 prosla zpevnenim karoserie a HF uz se delala jenom jako HPE HF/186 koni (3 dv) a ukoncena vyroba byla v roce 1997. Koncem roku 1998 ale opet zacala vyroba 2.0 HF/193 k a 2.0 TDS/90 k. Model HPE HF 1998-99 mel uplne jiny narazniky, jiny prahy, spojlery, 16" kola a la Integrale a dalsi vychytavky, vcetne ctyrpistkovych trmenu Brembo vepredu (do roku 1998 tam byly Girling 281x22 - plov. jednopistky). Deltu 836 HF 5 dv z roku 1995 mam treba i ja, ma to ctyrvalec 16v podobny jako Integrale Evo II (stejny blok, hlava, turbo, vacky, ojnice, klika, pisty; jiny vstriky, jina vodni pumpa a olej. cerpadlo), 190 koni (50 koni rezerva), elektronicky rizeny tlumice s prepinanim auto/sport (vyrazne zlepseni proti Coupe), celokozeny interier se sedadlama Recaro (taky jako Evo II), cely je to v elektrice, atd. Netrpi neduhy jako Coupe I (mlzeni oken, nevhodny tlumice, potize s elektrikou). Coupe I a tahle Delta 836 HF I se daji sehnat kolem 4.000 Eur, Coupe II a Delta HPE HF II kolem 5-8.000 Eur a ta posledni HPE HF a Coupe Limited Edition 20v Turbo+ jsou uz dost drahy. Hovorim o pouzitelnych autech v dobrem stavu, po prvnim az druhem majiteli a bez prodelanych havarii). Spatne se ale shaneji - je jich dochovanych a dobrych malo. Coupe II ma proti Coupe I nektere vyhody (4-pot Brembo, prevodovka, ventilace), ale ten motor 20v neni tak laditelnej a vychytanej, jako 16v (bodejt, vzdyt s tim 16v udelali par titulu v MS rally, tak aby za neco nestal). Proti ty Delte 836 jsou tam i drobny neduhy na kastli (licovani predni kapoty a jeji barevna nestalost - plast, roseni svetel a jejich rozjizdeni, apod.). Samozrejme uplne vynechavam Deltu Integrale - to je kapitola sama pro sebe, ale neni to legalne prihlasitelny auto. Delta Nuova 836 HF 16v Turbo ve vsech verzich (190, 186 i 193 koni) splnuje Euro II (diky tomu znovuobnoveni vyroby v r. 1998 byla pro EuroII homologovana). Treba AR 155 Q4 ma obdobny motor a emisni parametry jsou uplne shodny, protoze ji ale prestali vyrabet v r. 97, tak nema homologaci EuroII.

neregistrovaný "Fera"

16. 6. 2004 21:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ach jo, tak nakonec jsem se rozmyslel, ze jeste pockam a dosetrim nejake penize. Pak pujdu do naftove 156, jen jeste nevim jestli do 2.4 nebo 1.9, vim ze magic preferuje spis tu 2.4, ale asi by byla na okresky, kde najezdim 90% zbytecna. Budu hledat auto do 100 000 km, takze asi bude potreba udelat predni napravu + tlumice a nejake drobnosti. Na kolik to tak prijde at vim do ceho jdu. Pokud by dynamika 1.9 JTD nestacila zkusim cip, nebude to pro motor, ktery bude mit najeto kolem 100 kkm nejaky problem?

neregistrovaný "magic1"

17. 6. 2004 09:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

S naftou mam hooodne malo zkusenosti, protoze ji nemam moc rad. Ale jdes teda z extremu do extremu. U starsich 1.9 a 2.4 se delaji jen kity co oblbujou RJ, ale neslysel jsem o negativnich zkusenostech (coz nic neznamena). Od tusim MY 2000 se 2.4 delala i se 150 k a bozskym zvukem. 2.4 preferuju nejen kvuli mnohem lepsi dynamice, ale taky je chod toho petivalce podstatne klidnejsi (hlavne zimni starty) a v mnoha situacich neni ani poznat, ze jde o ropaka. 1.9 mi prijde na to auto vyslovene slaba, protoze clovek hodne citi, jak by to auto jelo a motor nemuze (to samy 1.6 TS). Naprava jako takova problem neni (hlinikovy vykovky), problemy byvaji v ulozeni a to nejsou az tak velky penize. Spis zalezi na predchozim majiteli jak s tim zachazel pri studenych startech kvuli zivotnosti turba. Spolehlivost vychazi podobne, 1.9 ma jiny rizeni a brzdy, coz jsou dalsi body pro 2.4, nehlede na vybavu. Spotreba se moc nelisi a cena ojetiny taky ne, takze bych skocil po petivalci. 156 sedan je ale docela neprakticke auto, ma hodne maly kufr a pevnou pricku za zadnima sedadlama. Prevazeni cehokoliv je u ni docela problem. Treba 147 je na tom o 1000 % lip. Kombik je sice prakticky, na trhu ojetin ale zhruba o 100.000 Kc drazsi. Pri nakupu benzinu se radeji vyhni motoru TS, pokud auto nepochazi z nejakeho zaruceneho zdroje (treba servis).

neregistrovaný "Fera"

18. 6. 2004 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ja vim, ale takovy je zivot, ber to tak ze se muzu dostat k nafte i jinak nez u benzinky. Dival sem se po necem venku a tam maji v drtive vetsine jen 2.4, takze patrne je rozhodnuto. Nehlede na vybavu a zivotnost. Mel jsem moznost slyset tento motor a to co ze sebe vydava je bozske, proste je to 5-valec. S prakticnosti vim, ze to stoji za starou belu, ale 147 je draha, neni tak velka ve vnitr (?) a nema 2.4 JTD. S cipama je to u 2.4 na 170 PS coz uz je docela slusne a myslim, ze vetsina benzinu by se nechytala. Asi mas pravdu, ze 2.4 je lepsi volba s ohledem na lepsi brzdy a rizeni. Jedinou vytku jsem slysel, ze je ten motor moc tezky a pri propruzeni drhne naraznik o zem.

neregistrovaný "Bobes69"

18. 6. 2004 14:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ber 2.4, mam to v Lancii, 100kw, bohuzel jeste bez VTG (ta ma 103kw asi), lehce cip, (bitpower), nemel jsem odvahu tam nechat stand. upravu na cca 400nm a 175k, jelo to strasne. Sel jsem nekam asi na 360 nm a 155k. Dost jezdim a mel jsem strach o mechaniku. Jede to od 1700 otacek pres 4000 temer linearne. 1.9 v 156 v serii je tak na pianko a po cipu (standart) to v celku jede, ale nema smrnc jako 2.4.

Kdo zna dolnici D5, tak kopec od Rokycan na Plzen je dole cca 120 a po uvolneni pruhu hore cca200 a totez smer od berouna na PH, stejne vysledky. (Tak frcim vyjmecne, kdyz musim laskovat z blikajicim skodovkarem cestou dolu a nemam ho jak pustit ) Pro srovnani s Opel Vectra 2.2dti (nova) dole 200, v kopci padlo na 185 / smer Rokycany Plzen. (s oct, TDI 96KW, 6/ti kvalt uplne stejne, zkouseli jsme to)

neregistrovaný "Fera"

18. 6. 2004 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Cau diky za info primo z praxe asi neni o cem premyslet, jen co na ni nasetrim jdu do toho. Ceho jsi se bal pri cipovani na 175 PS ja myslim, ze to ten motor musi zvladnout levou zadni dyt je to 2,4 l, u spojky nevim, ale neocekaval bych najake vyraznejsi opotrebovani. Mas to asi v Kape, ze? O te jsem taky chvilku uvazoval, ale Alfa bude asi best of ...

neregistrovaný "Bobes69"

18. 6. 2004 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jo, jo , Kappa. Obavy o spojku(o ni opodstatnene, casem budu muset menit), poloosy, ... a o vlastni emoce (jak to jelo proti prudkymu kopci po zasahu, tak to jelo pred tim na rovine, proste narez). Kdybych mel 6-ti kvalt a A166, tak bych nevahal. Doufam, ze to bude muj pristi vuz, akorat nevim kdy. Dneska stoji kolem 12000eur (s VTG a sestka) a ja bych mel predstavu tak kolem max 8000. Minimalne dva roky budu muset cekat a setrit.

neregistrovaný "Fera"

18. 6. 2004 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

V kolika km jsi daval cip a kolik jsi s nim uz najezdil? Jak jsi na tom s kourivosti a spotreba?

neregistrovaný "Bobes69"

18. 6. 2004 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Kourivost nevim, subjekt. se zda, ze stejna. Pristi tyden delam STK a EMISE, pak uvidim. (aspon orientacne). Cip jsem daval, kdyz bylo na tacho cca 115000, ted mam cca 135000. Prilis spotrebu nesleduji, ale - pokud to moc nehlidam a jedu 160 - 180- tak kolem 8l (60 dalnice/40 norm. cesta) a kdyz jedu eko, tzn. tak kolem 130 a mimo obec tak 110 je spotreba pod 7l. Po precipovani mirne poklesla, jezdim o neco malo rychleji (cca 10km) a zhruba za stejnou spotrebu. (mozna nepatrne klesla)

neregistrovaný "magic1"

21. 6. 2004 08:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jeste k ty Alfe - 147 je vevnitr paradoxne prostornejsi nez 156 jak do sirky vepredu, tak hlavne v oblasti hlavy na zadnich sedadlech (coz me na 156 hodne stve - ja si tam proste rovne nesednu). Trochu lepsi je to u kombika. Jinak nevim, do jake miry tam je zamenitelnost RJ, ale pokud bys sehnal prvni generaci 2.4 JTD a potom se rozhodl jit do zvysovani vykonu, zkusil bych si na tvem miste zjistit, jestli neni elektronika z verze 150 koni nejak zamenitelna s elektronikou 135 koni. Z doslechu mam informaci, ze ta fabricka 150 k jede podstatne lip nez ty cipovany (teda s externima blokama, jinak to u prvni generace ani nejde) a spotreba je pry v podstate shodna se 135 k verzi. Obavam se ale, ze tam je jiny elektricky uzel s jinym poctem pinu na RJ (coz je jejich oblibena blokace podobnych uprav). Presto bych se na to zeptal (bude to normalne na firemnim CD a ja mam jen stare Cd s prvni generaci 156.

neregistrovaný "RV11"

21. 6. 2004 12:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jo 147 je vevnitř v pohodě. Já když se rozhodoval pro novou Alfu a zjistil, že je vevnitř prakticky stejně místa neviděl jsem důvod proč připlácet za 156. Komplexem,že jezdím ve zvenku menším autě netrpím.Teda ten motor 2.4 v ní není,ale 1.9 JTD 16V taky není k zahození.

neregistrovaný "Fera"

21. 6. 2004 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ja, ale uvazuji o ojetine a tam je 156 levnejsi, za 1.9 JTD 16V se dost priplaci. Myslim, ze zustanu u hledani 156. O vikendu jsem jezdil s S Fabii RS a moc nadseny jsem nebyl, doufam, ze Alfa na tom bude lip.

matuS

21. 6. 2004 14:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

co sa ti nepacilo na fabii?

neregistrovaný "ales.v1"

15. 7. 2004 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Cau Magicu, už jsem o tobě dlouho neslyšel, nškde jsem zašantročil Tvůj mobil, začátkem srpna budu v Praze, ozvi se, už asi dva měsíce pro Tebe mám ten důležitý papír. Jinak k Tvé idei přehazování počítačů, nová 150 koňová Alfa má úplně jinou řídící jednotku, než původní verze JTD, je tam jinak udělané řízení EGR ( no abych byl přesný, ono už to není klasické EGR, prostě systém řízení emisí ) má jinak fázované vstřikování, jiné vysokotlaké čerpadlo, prostě když se to veme suma sumárum, je stejný základ motoru, co se týká mechanických částí, ale vstřikování je uplně jiné. Ještě k čipování původních JTD, není problém přehrát software a jede to velmi slušně, je fakt, že už od 140 HP verze je to lepší, ty původní motory poměrně dost kouří, ale jinak pohoda.

neregistrovaný "asimov1"

10. 6. 2004 16:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Jen nevím, co bych v novým GTV s tou holkou dělal >:D Já se do toho auta prostě nevejdu (190cm). Hlavu mám opřenou o střechu.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "asimov1"

11. 6. 2004 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Mám dojem, že ji magic nabízel výrazně levněji, kdybych ty prachy měl, tak neváhám........

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

21. 6. 2004 15:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

156 1.9 JTD 16v vyjde na stejny penize jako 147 1.9 JTD - spis bude drazsi. AR 156 z let 1997-2002 je jenom s motorem 1.9 JTD/105 koni (motor 8v) a 2.4 JTD do roku 2000 jen 10v/135 koni nebo v letech 2001-2003 10v/150 koni. 1.9 JTD 16v/140 k a 2.4 JTD 20v/170 koni se začala prodávat od roku 2003. Fabia RS jede motoricky lip nez 156 1.9 JTD/135 koni, ale ma mizerny rizeni, mizernej podvozek, mizerny brzdy a mizernou kroutivou kastli. Zato nadupanejsi motor, lepsi vybavu, min pazvuku v interieru a rozlezlejsi servis. Nekoho zajima i cena pri naslednym prodeji, ktera je u Skodovky nejvyssi (tedy nejdrazsi ojetina v CR).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Fera"

21. 6. 2004 19:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Najezdil jsem s tim suma sumarum jen 150 km, auto najeto neco kolem 15 000 km, pri pridani na neutral byl zretelny cerny kour sice ne jako lokomotiva, ale byl tam. Cekal bych ho spise u cipovane verze nez u standartni. Prselo takze se bez ESP nedalo hnout a i tak se kola protacela. Zatah motoru byl prijemny a pekne se vytacel, mozna by chtela, ale lepe zprevodovat prevodovka. Pri jizde do prudsiho kopce trvalo po prerazeni nez se motor opet roztocil. Brzdy jsou opravdu slabe na tento motor. Pri jizde po kostkach neco brncelo v ridicovych dveri, zadna hruza, ale clovek si toho vsimne. Dalsi drobnosti jako mensi zrcatko spolujezdce a ne prilis prakticka cerno-bila kombinace sedadel. Mozna k memu pesimismu prispelo i to blbe pocasi. Nerikam, ze je to spatne auto jen jsem byl prilis nadseny podle toho co jsem o tom aute slysel.

neregistrovaný "Bobes69"

21. 6. 2004 22:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Taky jsem s ni jel a taky nic moc. Ocekaval jsem neco EXTRA a bylo to fadne konfekcni. ( v te dobe jsem mel zrovna Bravo 1.6/r.v.2000, sport. uprava podvozku- cira radost z jizdy, cim rychleji, tim lepe - ale nejezdit na dlouhe trate, tvrdy podvozek uz neni pro me a asi ani na CZ cesty). Proto jsem u VRS cekal s 96kw slusnej narez. Jel jsem s novou (cca 150km) asi 25 km. Nejelo, drncalo, nepohoda. Asi to bylo kratkym rozvorem. Dal - kouri a to dost, cekal bych to tak od chipu. Pri posouzeni s mym byv. Bravem (sportovniho pozitku)bylo bravo suverenni vytez, prestoze papirove vypadal vysledek obracene. Mel jsem tenkrat chut do VRS jit, ale jsem rad, ze jsem vzal opet itala. Pozn. 2.4 jtd od 100kw vyse by asi VRS udelalo v pohode, i s peti rychlostmi.

neregistrovaný "magic1"

22. 6. 2004 13:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

ja ma teda opacny pocit - mne Fabia RS prekvapila kladne: motor byl dobre odhlucnenej, sel vyborne za plynem a rekl bych, ze ve srovnani s 147 JTD 8v je RSko motoricky mnohem lepsi. Mozna je to taky tim, ze u 147 JTD ma silne navrch podvozek, kdezto v RS je jasny, ze dal ten podvozek uz nemuze. Ale vezmu-li v uvahu bozi rizeni u 147, progresivni brzdy, naprostou pohodu pri "vymetani krajnic" (kdy RS budi dojem, ze se prevrati) a priblizne podobnou cenu, nicim jinym nez motorm me ta Skodovka neoslovuje. Predpokladam, ze JTD 16v bude motoricky nejmin srovnatelny, bohuzel jsem nemel tu moznost porovnani.

Rozbalit vlákno

Kolík80

22. 6. 2004 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To Magic: V ty cene se prave mylis, 5ti dverova 147 stoji asi o 100tis. vic nez RSko, a v pripade leasingu je ten rozdil jeste propastnejsi... :o/

neregistrovaný "Fera"

22. 6. 2004 14:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Dival jsem se na cenik a RS je na tom jednoznacne lip nez 147.

neregistrovaný "magic1"

23. 6. 2004 09:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To znamna, ze je ta Alfa levnejsi - kdyz si vezmu na cem vsem konstrukteri na tom RS proti 147 usetrili, tak by mela stat kolem 300.000 Kc, ne?

matuS

23. 6. 2004 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

zaujimavy sposob pozerania na cenu :)

to je ako ked bol fernet special a bolo v nom 20% navyse zdarma, tak sme kupovali a pili z kazdej flase len 20% a tym padom sme pili zadarmo :)

Kolík80

25. 6. 2004 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To magic: Pokud schanis auto do 500tis. tak je uplne jedno o kolik je Alfa lepsi, protoze je proste mimo financni moznosti...

neregistrovaný "magic1"

29. 6. 2004 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Pokud je ta hranice pevna, tak mas samozrejme pravdu. Neuvedomil jsem si, jak je JTD 16v u nas draha.

Kolík80

29. 6. 2004 11:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Nebyla to upne striktni hranice, ale potreboval jsem, aby mi nejak rozumne vysel leasing, navic jsem dostal u skodovky slevu na auto + pojisteni na 3 roky zdrarma. Celkem to dalo slevu asi 150 tis...

neregistrovaný "magic1"

30. 6. 2004 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To chapu. V techto vecech je Skodovka bezkonkurencni.

Kolík80

1. 7. 2004 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Presne tak, moje srdce bije pro Subaru, ale i kdybych na nej nakrasne usetril, tak bych nezvladl provozni naklady. Ono jezdit za 5 nafty a za 10 benzinu je sakra rozdil a to ani nemluvim o garanckach... :?

neregistrovaný "magic1"

1. 7. 2004 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To je pak otazka priorit. Ja osobne bych tisickrat radeji volil ojetou Imprezu GT nez novou Fabii RS. Samozrejme, ty provozni a servisni naklady jsou nesrovnatelne vyssi, spolehlivost nesrovnatelne nizsi a vsecko se na ni shani podstatne hur. Ale na druhe strane za to neco dostanu. Neco, co mi Fabia proste nikdy nemuze dat. Ani za sto tisic, ani za milion....

Kolík80

1. 7. 2004 14:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

To vsechno jde bokem, pokud to auto potrebujes denne a nemas cas pod nim lezet a porad neco opravovat. A jeste jednou se musim otocit na ty spotrebe, je rozdil projet mesicne 5tis. v nafte, nebo 10 v benzinu...

neregistrovaný "nico_sk"

6. 7. 2004 11:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Caf Magic, dostal som sa zase trochu aj k svojmu autu, chcel som nieco spravit s tym elektr.ovl. podvozku. Zistil som ze elektronika olvladania, pod zadnym sedadlom je v poriadku, lebo som prehodil svoju do inej a tam to fungovalo. Chcem sa opytat nevies ake napatie ma ist do tlmicov ? 12V? Su tam dva kable a pri prepinani rezimov tam nejde ziadna stava. A aky maju mat odpor tie tlmice? Je tam nejaka cievka alebo servo motor ktory prepina ventily vo vnutry tlmica? Dal by sa kazdy tlmic vyskusat tym ze tam privediem napatie (12V?) a zistim ci mi bzuci (otvara-zatvara ventil) Kde by este mohla byt chyba? Ten balik kablov s tej riadiacej jednotky este ide niekde do palubovky, nie je tam este nieco? DIk moc..

neregistrovaný "magic1"

13. 7. 2004 16:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jestli tam jde 12V nevim, ale pochybuju. To ovladaci napeti bych tipoval na 5V, ale v zivote jsem do toho nelezl a netroufam si na to. Kdyz tu RJ rozdelas, mozna to bude na plosnaku. Ty draty, ktery jdou do pristrojovky jdou nejen k prepinaci, ale taky jeste k volantu - snima se tam jeho natoceni a rychlost toho toceni. Kdyz otocis klickem, melo by neco chvili bzucet (nastavuje polohu - dela to svina jedna i na heveru, kdyz jsem vymenoval ramena, omylem jsem nechal zapnutej klicek a pak jsem nemoh s tim ramenem hnout, protoze mi ho ten blb stlacil dolu.... >:D ). Vybodni se na to, jestli je v haji tlumic, tak silne pochybuju, ze za nej das 15.860,- Kc. Jednotna cena za predni i zadni. Jedine tak na vrakaci v Italii, ale jed si tam pro nej...Ale pokud chces dat jiny tlumice (at normalni z HPE HF nebo KONI), musis si sehnat i jiny predni tehlice! U verze s regulovatelnejma tlumicema jsou ototiz jiny - silnejsi. Vzadu nevim, musel bych se mrknout na CD

neregistrovaný "nico_sk"

14. 7. 2004 08:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Hned sa mi to nezdalo, ze je to take jednoduche, ked do tlmicov idu dva kable a do RJ asi 30 :-) , takze chyba moze byt aj niekde pri volante atd..skoda ze tu nablizku nie je diagnostika podvozku... :'-(

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

14. 7. 2004 09:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Na Slovensku nebo v Cesku jsi bez sanci. Jedine jet na dovolenou do I a nechat to tam promerit. Problem je, ze pokud ti reknou, ze je jeden tlumic v haji (a menit jeden je blbost, musis vymenit alespon cely par), stejne se ti nevyplati za 2 tlumice dat 32.000, kdyz vsechny 4 stavitelny Koniky prijdou na 20 a normalni asi na 15. A potom ti za to auto nekdo da tak sotva kilo a certa staryho se bude starat jaky tam jsou tlumice.....

neregistrovaný "magic1"

15. 7. 2004 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Jeste mne napadla takova - mozna uplna - pitomost. Ale pro vsechny pripady bych ji vyzkousel. Kdyz totiz zvednes jedno kolo a otocis klickem, tak je znatelne, jak ta potvora s tim kolem hejbe (minimalne je to slyset). Musis ale nejdriv zvednout a potom otocit klickem, pak zase otocit klickem zpet a spustit. Takze kdybys takhle vyzkousel postupne zvedat vsechna kola,, treba bys poznal, kde to nevrci....

Potom mi jeste doslo, ze ty mas jedinej jinej volant nez vsichni ostatni. Bez airbagu. Pokud by to auto bylo praskly na cumak a volant kvuli tomu vyletenymu airbagu byl meneny, mozna, ze by mohlo byt poruseny to smerovy snimani. Kdyz mi na mail posles cislo kastle, tak ti zjistim z databazovyho CD, jestli mas mit z fabriky stejnej nebo jinej volant (bohuzel pokud jinej, nemam sanci zjistit jakej, protoze budu mit pouze cislo dilu).

neregistrovaný "nico_sk"

15. 7. 2004 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Poslal som ti to do mailu, dostal si to?

neregistrovaný "RV11"

15. 7. 2004 10:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Ales V : Ten rozdíl co jsi popsal je mezi JTD 16v-103kW a JTD 16v-110 kW ? Jestli ne, nevíš jestli se liší jenom softem nebo i mechanicky ?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ales.v1"

15. 7. 2004 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ten popis, ktery jsem napsal se týká 2,4 JTD, jaké rozdíly jsou u 16v nevím, ale můžu se podívat pokud tě to zajímá

neregistrovaný "RV11"

16. 7. 2004 08:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ales V. : No jestli by Tě to neotravovalo, tak by mě to docela zajímalo. Jestli tam vůbec nějakej rozdíl je. Spíš ty motory dávaly na brzdě trochu víc tak proč toho nevyužít.

neregistrovaný "nico_sk"

16. 7. 2004 08:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Magic: dostal si interny mail? posielal som ho vcera...

neregistrovaný "magic1"

16. 7. 2004 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Dostal jsem dva viry s nickem speedy. To bylo ono? Tak to šlo buďˇpřes nějkej zavirovanej server, nebo naopak to bylo protožený nějakým příliš aktivním antivirem. Každopádně z toho nevím nic!

neregistrovaný "nico_sk"

16. 7. 2004 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

nie ja som ti to posielal internym mailom, ale neva, dam to sem: ZLA83600005028291, predok bol trochu tuknuty, nie moc, zrejme iba niekde nedobrzdil, ale ked to malo ABG, tak urcite praskol. Pri otoceni klucu mi v tlmicoch nic nevrci, je to v chybe a svieti cervena kontrolka. Pri prepinani AUTO a SPORT, RJ cvaka, ale nic sa nedeje. Pri druhom aute to bolo dost pocut ked som prepinal rezimy, ze to v tlmicoch vrcalo. To zrejme nepomoze ked budem po jednom odpajat tlmice a skusat? Ja si myslim ze chyba bude nikde od riadiacej jednotky a vstupe do palubovky ci uz na volante alebo dalej...((

neregistrovaný "magic1"

16. 7. 2004 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Podívám se na to doma, když tak ti skopnu nějaký obrázky a info k tomu, ale pochybuju, že ti to k něčemu bude. Jestliže to nic nedělá ani při startu, tak není chyba asi v tlumiči - to máš pravdu. Podle čísla kastle máš ještě rok 93 a je možný, že tam airbag třeba vůbec nebyl. Uvidíme.

neregistrovaný "alex.1"

19. 7. 2004 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Cau Nico, tak teď jste mne trošku rozhodili, přemýšlel jsem jak Ti pomoct, ale celou dobu jsem myslel, že s Magicem probíráte AR 164, až teď jsem s hrůzou zjistil, že řešíte Lancii. Zkusím se podívat v domácí databázi, jestli náhodou nemám schema zapojení, možná by Ti to pomohlo

neregistrovaný "nico_sk"

19. 7. 2004 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Dik Aleš, asi ta pomylilo to ze to je v alfe...:o( Uz som z toho podvozku na vetvy, neviem kde je chyba. Ked odpojim jeden tlmič bude mi to hlasit chybu? (svietit cervena kontrolka) Ja som pozeral na jednej strane mam zapojeny tlmic farba na tlmici hneda+cierna, do tlmica cierna+hnedo biela, na druhej strane som to ale mal opacne, ked sa na to pozeram logicky mali by sediet farby a tak som napojil aj tu druhu stranu, a stale svieti chyba. Nemohol sa odpalit tlmic tym ze to bolo opacne zapojene? Ale v podstate asi nie lebo som nenameral ziadne napatie ktore by islo do tlmica (teraz) Keby som vedel aky ma mat priblizne odpor ten tlmic tak by som ho premeral, ci nie je skratovany, alebo dole odpojeny kabel....Magic POMOC!!!!

neregistrovaný "ales.v1"

19. 7. 2004 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Cau Nico, vydrž do zítřka, třeba budu mít nějaké informace, abych byl upřímný, musím si osvěžit, jaký je u Lancie použitý systém.

neregistrovaný "magic1"

19. 7. 2004 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Obavam se, ze v tom ti tady nepomuze nikdo. Menil bych tehlice a tlumice. Jinak ten system by mohl odpovidat systemu z Themy, Alfy to maji zrejme nejak jinak (na 155 Q4 lze prepinat pouze v klidu, u tech Lancii normalka za jizdy).

neregistrovaný "magic1"

15. 7. 2004 12:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Huraaaaa. Muj telefon> 604 700 764, meil: integrale@centrum.cz ale hned ted jdu volat. Jinak s tou 156 JTD jsem si to myslel, to byl jen pokus, jestli nahodou .... jeste skoro nikdy to takhle snadno nevyslo.... >:D

Jak se ten soft ale prehrava? Vzdyt v RJ je (e)epromka ne? To by se tam musela vrazit asi Flashka??? Není jednodušší normálně přehodit tu (e)epromku? I kdyz tam je Bosch a ten ji ma asi natvrdo naletovanou, nebo ne?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ales.v1"

15. 7. 2004 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Přehrávání paměti je poměrně jednoduché, vzhledem k tomu, že je použita flash pamět už v originálu ( u jednotek od roku výroby 1999 ), u starších typů je nutné vyndat epromku a přeprogramovat v programátoru. Celou dobu, co jsem se tím zabýval, tak jsem spolupracoval s BitPower a můžu je směle doporučit

neregistrovaný "magic1"

15. 7. 2004 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Tak to koukam...Bosch uz objevil i flashku! Tak potom je to parada a neni co resit!

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "nico_sk"

20. 7. 2004 08:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Magic, ty si nenasiel nic?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ales.v1"

21. 7. 2004 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ahoj Nico, buď ještě trpělivý, zatím jsem zjistil, že je to systém, který je stejný s Dedrou Integrale, zkusil jsem použít své kamarády u Fiatu, takže snad něco dopadne, jestli chceš, vytáhl jsem pro tebe z dílů pár obrazků, když mi pošleš mail, tak Ti to doručím.

neregistrovaný "nico_sk"

21. 7. 2004 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

DIk Aleš, zatial som skusal do tlmicov priviest napatie 5V, takze v zadnych to cvakalo, a pravy predny nic, ani tam nie je meratelny odpor, takze mozno je chyba vo vodici do tlmica (je preruseny) alebo horsie, tlmic je v r... a k lavemu som sa nedostal lebo konektor je v palubovke, takze to az najblizsie vyskusam...adresu mam minco@centrum.sk dikes

neregistrovaný "magic1"

22. 7. 2004 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Aleši, nevíš, jestli by se dal zadní diferák Dedry integrale vyměnit za TorSen z Delty Integrale nebo AR 155 Q4? Vypadá to, že na poloosy by to pasovat mělo (stejnej mezikus u poloosy), ale netuším, jak moc rozdílný jsou úchyty na ten diferák a jaká je jeho šířka (na pohled jsou si hodně podobný). Pochybuju, že to někdy v česku někdo dělal, ale náhoda je blbec...kámoš po ní pokukuje (za 1600 Eur - nekup to!), ale chtěl by ji trochu "přiostřit". Další problém asi bude motor - identickej jako u Integrale 8v, ale proč tam prskli ty slabý ojnice jako na 836 2.0 16v atmosféra, to asi nepochopím....chudák asi dopadne jako teď jeden známej s Porsche 944, co hledal kus ojnice na silnici...

neregistrovaný "Zachs"

4. 8. 2004 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ahoj Magic. Nevíš za kolik by se dala sehnat převodovka na AR 2.0 TS 16V ?? hrabat se do ní a měnit synchrony se asi nevyplatí co ? Jo a taky sem se chtěl zeptat za kolik by se dal sehnat motor. >:D Dá se to třeba dotahnout z I ??

neregistrovaný "magic1"

5. 8. 2004 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ta převodovka se dá sehnat tak kolem 200-300 Eur, jedno kolečko (prodává se jen jako komplet se synchronem) stojí v průměru kolem dvojky, takže se to moc nevyplatí, ale zase víš, že je to nový. Já bych volil raději použitou z dobrýho zdroje (třeba u Modeny je jeden moc prima vrakáč, kde maj samý voňavý věci) i za cenu trochu vyšší ceny. Ten motor je horší, protože TS 16v docela odcházej. Tipnul bych tak 700-1000 Eur nastrojenej. Osmiventil už se dá sehnat od 200-300 Eur, ale 16v moc ne. To už by se ti skoro vyplatilo celý auto (cca 2.000 Eur). Copak, něco odešlo?

neregistrovaný "magic1"

5. 8. 2004 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Tady máš tip na celý auto za dvojku (je to první, který jsem našel):

Alfa Romeo 155 Twin Spark 16v anno: 1997 Km: 128.000

cilind.: 2000 alimentazione: benzina colore: Blu metallizzato

prezzo: Euro 2.000 (Lit. 3.872.540) CAGLIARI

Descrizione: L'auto ? in buone condizioni generali. Pastiglie anteriori nuove, cambiate in data 15/04/2004 bollata sino al 2005...

Accessori: Alzacristalli elettrici, Chiusura centralizzata, Autoradio, Antifurto, Climatizzatore, Servosterzo, ABS, Fendinebbia, Cerchi in lega

Dati:Inserzionista Alberto, telefono: 0709456033, telefono: 3472910710

email: albyvally@tiscali.it, CAGLIARI (CA), privato

neregistrovaný "Zachs"

6. 8. 2004 10:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

nn neodešlo, ale začíná mě docela vadit že mi cinká ta 3ka páč je to v Praze snad nejužívanější rychlost . Na druhou stranu to neni zase tak hrozný stačí ji tam dávat zlehla "vona tam pak sklouzne sama ;-) ", ale docela to sere, když potřebuju rychle vystartovat, tak z tý 2 na 3 to trvá dlouho než zařadim ... Mno tak prostě sem jen chtěl zjistit kolik bych zahučel :idea: . No a co se motoru týče, tak dá se tam nacpat bez problému 8V místo 16V nemusej se dělat nějaký změny v eletrice :?:

neregistrovaný "magic1"

6. 8. 2004 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

V přechodu z 8v na 16v budeš určitě muset přehodit celej motorovej uzel i s řídící jednotkou. Ono to auto je teda celkově hodně jiný, ale myslím si takhle z fleku, že by to neměl být neřešitelnej problém. Půjde asi o to, jak budou navazovat jednotlivý hadice, bude u 16v asi větší lak benzinu, atd. Můžu se mrknout doma na CD. Ale fakt si nejsem jistej, jestli by se to vyplatilo, když za dvojku máš auto, který v životě nevidělo sůl, tři díry za sebou a naopak pravidelně vidělo servis. Pak už zbývá jen otázka jestli těžkou 155 nebo lehčí 146 (ty se taky prodávaj kolem tý dvojky). Obě auta jdou od r.v. 96 přihlásit (plní Euro2), takže ani tam není žádnej velkej problém. 146 2.0 TS jede asi jako 155 V6, 146 1.8 TS asi jako 155 2.0, atd. 146 má sice menší kufr, ale zato je variabilnější.

neregistrovaný "Zachs"

6. 8. 2004 11:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Chmm to je docela zajimaví.. Mno nevim jestli se mi bude chtít vzít to svoje a prodat a hledat jinou, ale narovinu "myslim, že by to bylo to nejlepší co bych moh udělat" na kolik to vyjde i s převodem převozem a se všim, resp. co by se dalo sehnat za 110 000 finální částka.. Jenom orientačně, 146, nebo 155. Škoda, že se nedá dotahnout 75ka. To je pro mě poslední Alfa, pak už to sou všechno Fiaty, předohraby a tak... :o) btw. 155 4kolky sou asi mastnější co ?

neregistrovaný "magic1"

9. 8. 2004 10:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

75 se přivýzt dá, ale nedá se legálně přihlásit. Na druhý straně doklady na ní jsou v CZ bezcenný. Nedávno jsem v jednom bazaru viděl stát pojízdnou 75 1.8 za 9.000 Kč. Teda spíš její vrak, ale na STK by se kvůli Evidenční kontrole doplazila a potom přestavba. Přemýšlel jsem o její koupi kvůli dokladům, ale neměl bych to kam dát. Navíc 75 je nejenom v Itálii stejně drahá - spíš dražší než 155, a to přesně z těch důvodům které uvádíš. Vím o jedný libový 75 Turbo Americe v perfektním stavu za 3.500 Eur a při platbě předem by se dala vyzvednout i polsku. Červená, na fotkách jak nová, 1989, 127.000 km s originál dokladama, po technický, čtyřhvězdičkovej stav

neregistrovaný "magic1"

9. 8. 2004 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Alfa Romeo, Model: 75 Turbo America, Year: 1989, Condition: , Colour: red, Kilometers: 127.000, Weight: n.a, Options: Alarm, Audio, Central Locking, Electric Windows, First owner, Fog lights, Lightalloy Wheels

Comments: one owner , conserved rustfree in excellent condition, Yokohama new tyres , a very good car

perfectly running, very looked-after car by methicolous owner who sold for personal reasons. Price: € 3.500

neregistrovaný "Zachs"

9. 8. 2004 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

nojo když na turbo je všechno za strašný prachy... Já osobně bych viděl buď 2.0 TS , nebo 2,5 V6. Hlavně potřebuju velkej kufr a to ty ameriky měli malej kuli nádrži... Ale i tak sem teď uplně bez peněz a všechno by záleželo na tom za kolik bych prodal tu svojí 155 :roll: a měnit ji za 15let starý autíko se mi taky moc nechce. No hele udělám to následovně budu trpělivej, protože trpělivost plody přináší a dám dokupy tu 155 tzn, svíčky, nalakovat kousek zadku, nový ramena a kladky. A když i potom mě bude * >:-[] , tak jí kopnu do * a vlítnu do nějaký ty pětasedmy, nebo možná 146...

neregistrovaný "magic1"

11. 8. 2004 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Ad 75: "Těžkou kastli" s malým kufrem 380 litrů místo 500 měly i některý 2.5 (Milano, QV) Ale pětasedma je celkem náročný dítko se spoustou dětských nemocí (kardan, spojka, převodovka) a vyžaduje péči.

neregistrovaný "Zachs"

2. 6. 2005 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Alfa z Itálie " Magic "

Ahoj máš ještě přehled o cenách vozů dovezených z Itálie ??? Myslíš že by si mohl říct za kolik by se dala sehnat Alfa 155 2.5 V6 v dobrym stavu bez klimatizace pokudmožno se šíbrem, jinak tam může být cokoliv.... resp. jestli by se dala nějaká taková sehnat za 130 000 myslim i s převodem a převozem atd.

předem díky

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "magic1"

2. 6. 2005 10:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Čau, AR 155 v dobrým stavu se čtyřválcema TwinSpark je k mání už od nějakýho 1.000 Eur, občas se dá za ty peníze koupit i druhá generace s motorem 16v. Za 2.000 Eur už bude 2.0 TS Super 16v jak nová. O problémech motorů TS 16v ale asi víš, takže nemá cenu rozebírat, že je to trochu riskantní nákup. V Itálii je ale velmi málo verzí V6, protože mají vysokou pojistku. Italové a Frantíci dávali přednost Q4. Poslední dobou cenově strašně spadly a je jich najednou na prodej hodně (což evidentně souvisí s novými modely 156 Q4 a 159 Q4). Jedna taková moc pěkná 155 Q4 je třeba na [odkaz]

Pokud bys ale trval na V6 (předpokládám, že máš na ni doklady), spíš bych zkusil trochu komplikovanější dovoz ze Švýcarska, kde naopak V6 dominují. Ve Švajcu jsou ale ty auťáky mnohem víc jetý, na druhý straně mívají dobrý servis, sůl taky neznají a děr velmi málo. Nejsou ale v EU, takže je tam potřeba počítat s hraničníma papírama a clem. Za 3.500 CHF už jsou docela pěkný kousky. Digitální aut. klimatizace, ABS, centrál, el. okna vpředu, al. kola, výškově stavitelný volant i sedadlo řidiče a předdispozice pro rádio + repráky jsou standardní výbava modelů V6 a Q4. Naopak ten šíbr byl příplatkový a objednával jej málo kdo (na co taky u auta s klimačkou). V Německu to bylo s výbavou trochu jinak, ale tam bych štěstí nehledal.

Vím o jednom zajímavým kousku v ČR, je s dokladama a je to V6 2.5 upravená na cca 200 koní. Prodaná v ČR byla přes Nováka z Imofy. Ten člověk za ni chtěl na jaře asi 70.000 Kč a byl někde od Jaroměře. V případě zájmu bych mohl vyštrachat někde i kontakt na něj a fotky. Auto bylo červený, "tunersky" zmalovaný, na 15" al. kolech (ne originál) s podložkama, super tlumiče (hodně tvrdý) a díky nim vrzající interiér (hlavně gumy dveří), el. okna 4x, klima, přední sedadla nějaký červený skořepiny, motor s jinýma vačkama, upr. hlavou, elektronikou a zánovním laděným výfukem (ale žádnej Rámus); šla jak ďas a hlavně dobře odspoda. Měla tuším něco kolem 160.000 km. Řekl bych na jízdu super, ale hodně žíznivé a na servis trochu problematické auto.

V Teplicích byla přes zimu nabízena na www.cars.cz taky jedna 155 V6 a na fotkách vypadala docela dobře. Ale s tou jsem nejel, ani ji neviděl na vlastní oči. Jestli jsem to ale dobře pochopil, ten člověk je vozí celkem často (zřejmě z Německa). Takže se s ním můžeš jen tak nezávazně zkusit domluvit. AUTOSTAR SERVIS, s.r.o., Pod Stadionem 82, 417 42 Teplice - Krupka, 417 851 818 nebo 608 821 547 nebo 602 229 419, Email: info@autostarservis.cz, www.autostarservis.cz. Ale upozorňuju, že ho neznám a nevím, jestli je to seriózní člověk!

Rozbalit vlákno

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor