Auto.cz

kdyby to bylo 1200,- za rok tak at to klidne je... se da prezit... ale pro firmy/podnikatele, to vyjde na 50.000,-/rok za auto, coz je trochu ulet...

a kdyz zachovaj ceny jako jsou na P1... tj 40kc/hod tak me stani 8 hodin denne vyjde na 320 (x 5 dnu x 4 tydny x 12 mesicu = 76800,-) super ne?

to uz bude stat i za to hadat se chvilku s MPkama, ze sem to auto na placenem park. nezaparkoval ja, ale osoba blizka >:D

Nazdar,

lidi..ziju v centru Prahy 23 let a pravdou jest, ze neco by se parkovanim vs vjezdenm vozidel do centra delat melo. Nevim, jake jsou presne navrhy Magistratu hl.m. Prahy a neznam detailne navrhy jednotlivych mestskych casti. Kazdopadne si nejsem jist, zdali zrovna pripravovana koncepce je prave ta spravna. Myslim si, ze pokud by se melo o nejake restrikci vazne uvazovat, pak by to melo byt ve stylu Londyna. A domnivam se, ze co se tyka ostatnich mestskych casti, (krom phy 1 a 2) se jedna pouze o chut "zaridit si" dalsi neomezitelny a vysoky tok prijmu do rozpoctu.

Ano, ale lidi do centra nejzdi protoze by je to bavilo , ale protoze tam jednoduse musí .Proto taky musí platit a radnice je bohatší . Ted to chtejí udelat i ostatní radnice .A když žijete v centru tak dlouho tak mi dáte za pravdu že současný system nic na praze jedna neviresil jenom tam stojí parkování vice peněz.

Praha není tak bohatá jako Londýn, aby si mohla dovolit spustit projekt vybírání mýtného za vjezd do centra, jehož návratnost se v samotném Londýně odhaduje na desítky let a podle posledníh čísel to bude ještě horší než se původně očekávalo....Navíc informace v médiiích nejsou zcela objektivní, protože vycházejí z podkladů soukromé firmy, která vybírání mýtného provozuje...O tom o kolik se procent se zvýšila doprava a kongesce - kolóny vně oblasti se již nemluví...Navíc se objevil docela výrazný problém neplatičů mýtného a to mluvíme o zemi, kde je dodržování práva normálem- jak by to pak asi dopadlo u nás?............................Podle mě se dá problém ucpaného středu Prahy řešit i jinými cestami:

1. vybudování městského a silničního okruhu kolem Prahy

2. omezení průjezdu středem města - Wilsonova ulice se přesune za Národní muzeum, aby neprojížděla přes Václavské náměstí

3. podpora MHD - BUS Pruhy, dynamická signalizace s preferencí MHD, daleko rozsáhlejší budování P+R, a K+R

4. výstavba podzemních garáží a omezení parkování na ulicích

5. zkvalitňování služeb MHD - dostatek spojů apod.

...