Auto.cz

V servisu mi přezouvali kola a napumpovali mi do pneumatik dusík. Já je ale potřebuju ale asi o 0,4 dofouknout a při představě že bych s tím měl pořád jezdit do pneuservisu mě jímá hrůza. Ani jedna pumpa s dusíkem tu v okolí (tak 100 km) není. Můžu tedy tyto pneu dofukovat vzduchem u pumpy a "vykašlat" se na dusík? Neuškodí to něčemu?

Olomouc, u zadne benzinky to neni. Proste ruzne jezdim bud v 1 cloveku nebo ve 4ech a potrebuju to dofouknout plynem "mezi", nafoukli to na 2 lidi.

A tedy otázka nakonec: Můžu se na ten dusík vykašlat a jezdit dofukovat k pumpě? "Nepohádá" se to nějak, když tam je dusík a dofouknu to vzduchem?

Co jsem tak usoudil, tak bude stačit když pokaždý když to dám přezout na letní gumy, tak řeknu ať mi to vyfouknou a napumpujou tam novej dusík, který pak zbytek roku budu korigovat vzduchem a tak dokola...

No jasně, když tam máš ten zázračný plyn, tak nemůžeš dofukovat obyčejný ošklivý vzduch, to by hnedka zreagovalo a mohlo by to vybouchnout >:D A nebo ti pneumatiky okamžitě úplně zpuchří a rozpadnou se...

Ten "secur plyn" je akorát tak super způsob, jak zhodnotit obsah flašky z Linde o 1000%. Nic víc...

V SERVISU VAM ZAMOZREJME REKNOU,ZE KDYS MAS DUSIK NESMIS TAM MICHAT VZDUCH, V PRAXI NEVIM,MUSI NEKDO NAPSAT KDO TO PRUBNUL

s dusikem mam jen dobre. Na kontrolu tlaku jedu jednou za pul roku, vetsinou neni treba dofukovat. Hlucnost jak ktera guma. U 165/70 R13 rozdil skoro zadny, u 195/60 R14 markantni. Krasne to pruzi, coz ma blahodarny vliv na dalsi prvky - cepy, tlumice.... foukam na stred doporuceny vyrobcem vozu. Zvlaste pri jizde po dalnici, kde jsou nejake nerovnosti jde od pneumatik minimalni hluk.

Samozrejme zalezi na tom, jestli ma nekdo slicky nebo nove gumy. U novych se to samozrejme projevuje nejvic, u sjetych slicku, pri znicenych tlumicich a vymlacenych kulacich je jasne ze rozdil nepoznate :-)))

Dneska jsem to prubnul, dofoukl jsem vzduchem kazdou pneu o 0,5. A jede to :-).

Ja teda nevim,ale kupoval jsem pred mesicem v Barumu lita kola a pneumatiky mi nafoukli plynem,ale zadny rozdil v tom nevidim,jen ten financni-1 kolo 25,-kacek.. :(

Jasne, ze je to 70%-na hovadina. Bezny vzduch obsahuje 70% dusika. Takze ked si tam date cisty dusik, pridate si len tych 30%.. Je sice pravda, ze dusik na o nieco lepsie vlastnosti (v pneumatikach), nez kyslik, no pri tych 30% sa to prejavi dost malo.

Toto je rovnaka debata, ako ked o 98 oktanovom benzine. Clovek ma hned lepsi pocit, ked si da do auta nieco lepsie a potom si sam vsugeruje, ze zlepsenie je citelne..

Dusik by nemel mit znatelny vliv z nasledujicich duvodu:

1. Pruzi sice lepe nebot je z fyzikalniho hlediska blize 'idealnimu' plynu, t.j. pri konstantni teplote je p.V=const. V normalnich prozoznich podminkach pneumatiky (kolikrat se asi pri normalnim provozu pneumatiky zmeni tlak o vice nez 30%?) a pri tom, ze ve vzduch je stejne 78% dusiku by to nemelo byt znat.

2. Argument o zahrivani plati jen pokud se vam nedostatecne chladi brzdy a teplo se diskem prenasi do naplne pneumatiky. Relevntni leda tak pro nakladaky a supersporty. Mimochodem, aby pneumatika fungovala jak ma musi se zahrat na provozni teplotu. Ta u letnich penu muze byt 80 stupnu Celsia. Pokud ji to neumoznite, nema cenu kupovat poradne pneumatiky a nemuzete cekat nejake vykony.

3. Vliv na zivotnost pneumatiky je nesmysl: vetsinou vyhazujete pneu protoze je zvenku ojeta, nikoli protoze je zevnitr zpuchrela. Opet argument je relevantni pro letadla, kde se pneumatika mnohokrat protektoruje a je tedy vhodne zachovat vlastnosti plaste. Ze stejneho duvodu muze byt releventni pro nakladaky. Ale kdo z rozumnych lidi by jezdil na protektorech v osobnim aute?

4. Uniky mikropory jsou nesmysl. Kdyby nahodou nejakou hrickou prirody nebyly, tak plneni dusikem nema vubec smysl: Naplnili byste pneumatiku vzduchem, a ostatni plyny posutpne mikropory unikly. Bohuzel to tak ale nefuguje >:D

5. Nehorlavost je fajn, ale tech par litru inertniho plynu v pneumatice je k nicemu. Mimochodem, dusik je jako hasici plyn k nicemu, plynove hasici pristroje pracuji s CO2 ('snih') nebo halony (ty ale kvuli ekologii najdete jen ve specialnich aplikacich).

Koho jsem neodradil tak at si dusik do pneu klidne da. Pocit, ze delate neco stejne jako v letadlech je preci take dobra vec...

centsm: hmm - no sportak nemam - je to len seat cordoba, ale ma dost tvrde pruzenie a na leto som si tam dal disky a 15" kolesa, ktore su o dost tvrdsie, ako 14" zimne. Takze by som si xcel aspon trochu zmakcit auto.

to IT: no tichsie - to by sa hodilo tiez, ale to je skor zalezitost dezenu - nie? mam smerovy dezen, ci ako sa to vola a ten ma vlastnost, ze ked sa trosku zjazdi, tak proste zacne viac a viac hucat.

Najvacsi hluk u mna je hluk od pneumatik - aspon ja mam ten pocit - teda pokial netocim motor okolo 6000 ot.

S tym zmaknutim a dusikom - ja sam neviem, aky to ma ucinok - len niektori tu pisali, ze aj taky zmakcujuci - preto som o tom hovoril.

Len koli tomuto foru som to skusil cez weekend. Na Honde Civic mam 205/40R16, jazdim ako sa na Hondu patri, ale niekedy aj civilne - cez elektrickove kolajnice a krizovatky. Pricivilnej jazde som za tie 2 dni nic nepostrehol, no pri sportovom sposobe pri castom brzdeni z rychlosti vyse 100kmh a pri ostrych zatackach som "mozno" citil zhorsenie, ked sa pneumatiky zahriali. Ked tam mam vzduch, tak zahriate kolesa lepsie drzia. Tento dusik sa asi menej roztahuje, takze som ho mozno mal viac natlacit do kolies uz za studena..? Zda sa mi tiez, ze dusikove kolesa viac piskali po zahriati, ale to tiez moze byt zapricinene rozdielom v tlaku. Ale mozno som len nenafukal tie kolesa na presne ten isty tlak (aj ked som sa snazil) ako boli pred tym, takze sa tazko porovnava..

Vzduch má asi 80% dusíku a 20% kyslíku. Zajímalo by mě jak to udělat aby v byl v pneu jen ten báječný dusík.

To "ferox" : Třeba tam čistý dusík nemáme, ale ten pocit, že tam je jenom dusík, je báječný.Jinak v každém pneuservisu mají tlakové nádoby se zeleným pruhem a v nich by měl být dusík. Doplňujeme to tam a celý postup je následující: jedu kolem mého servisu, tak se tam občas zastavím(tak po 15 tis km), pokecáme, oni změří tlak,příp. by dofoukli(ale nebylo třeba) a zase jedu dál. Z dotazu na mne dýchá, že to pneuservisy foukají nějakou směsí a kdoví čím.Třeba jo, já to neumím zkontrolovat, ale to pak musíme zpochybnit úplně všechno. Třeba oktanové nebo cetanové číslo paliva které právě tankuji. :?:

To"mitsi" : V čem je problém? Máš pravdu, že výrobce píše tlak pro různé zatížení(plné-prázdné),někdy i rychlost, dokonce pro různé rozměry pneu či motorové varianty.Vždy to platí pro nezahřátou pneu. Je fakt, že by bylo nepraktické 365 x v roce dofoukávat a odfoukávat podle zatížení auta. Je třeba vzít nějaký kompromis=optim.tlak(právě po dohodě s pneuserv.-neb se tím hoši denně živí a mají víc zkušeností, než my, co tu tlacháme). Mně se osvědčilo, pneu vydrží(v rámci kvality našich silnic a mého zacházení s autem).

Za dusik sa plati a tak si ludia spravili predstavu, ze je to nieco lepsie nez vzduch. Je to podobne, ako s roznymi aditivami do oleja, ci benzinu. Clovek ma predstavu, ze cim viac "nepovinnych" veci strci do auta, tym lepsie. Nevsima si, ze v prirucke k autu su vyslovene nedoporucovane mnohe aditiva, ze predpisany tlak v pneumatikach je prepocitany na studeny vzduch. Kedze dusik ma mensiu tepelnu roztaznost, da sa povedat, ze pri zohriatych pneumatikach, 200kPa dusiku sa rovna 180kPa vzduchu, cize mnohi nam tu jazdia s podhustenymi kolesami, tak sa niet co cudovat, ze su opotrebovane po okrajoch. Podla svojich skusenosti a vedomosti z fyziky by som povedal, ze dusik je lepsi pre mestske jazdenie v pohodlnych limuzinach, kde ide o mekkost a kde sa pneu velmi nezahrievaju.. Pri sportovej jazde s dusikom robime svojim gumam zle.

Vsimli ste si to aj vy, alebo len ja..? Ked su kolesa zahriate, napriklad na priamom slnku, alebo po poriadnej jazde, gumy vyzeraju, akoby boli trchu podhustene. Je to vraj tym, ze aj guma pri zahriati trochu zmekne a roztiahne sa. Ked tam mas vzduch, ten sa roztiahne tiez, takze tlak ti neklesne. Ked tam mas dusik, ten sa moze roztiahnut nedostatocne, takze pneumatika strati svoje vlastnosti (ako boli za studena). Ja som toto odpozoroval na michelinach a dunlopoch, no mozno na spickovejsich zmesiach sa to az tak neprejavi. Mozno sa uz aj vyrabaju gumy specialne pre dusik :-)