Vlastní zkušenost pro majitele Felicii 1,3 MPI : místo středního dílu mám jen trubku, je to super. Auto je o dost živější a není hlučné (zadní díl zůstal). mohu jen doporučit. Viděl už dělané střední díly bez tlumiče v Revilu HK, cena cca 600,- Kč.

Neboj, kdy bude nejhůř, Accept to přehluší !! o😊)

Pak vřele doporučuji Spasmoveralgin na bolení hlavy! I když ten se prý už nevyrábí, škoda... 😉

Ale kdeže, nezměním. Já ten zvuk prostě miluju. o😊)

Od někoho si takové auto s "blumlem" půjč a zkus s ním třeba ujet trasu byť jen 200 km v jednom tahu. Pravděpodobně změníš názor!

Uznávám, že máš možná pravdu. Ale já ten bruml prostě chci. Tak asi tak.

Tento motor (1,6 MPI) s deklarovanými 55 kW na brzdě obvykle vykazuje cca 65 kW, takže "téměř" 90 kobylek. Když už, tal bych nechal vyměnit vačku, upravit ŘJ, svíčky Denso Iridium a bavlnu K/N do boxu, svody, event. snížit hlavu a vyleštit kanály. Jinak bych na výfukový systém nešahal, neboť výsledkem sice může být "ohromující" zvuk/hluk, ale také podstatně horší průběhy křivek výkonu a točáku. Kromě toho jsou to v každém případě naprosto vyhozené peníze!

Dobrý den. Před měsícem jsem zakoupil Feldu 1,6 MPI. V tomto auditku jsem našel kvanta super rad na tunění tohoto auta, díky za ně všem přispěvovatelům. Pochopitelně první úprava začíná ŘJ + vačka od Mr. Cimbu. Potom výfuk, al disky, sání, HP stav. tlumiče atd. atd. Dle příspěvku usuzuji, že vykopnout katik a střední tlumič nemá asi moc cenu. Původně jsem to zamýšlel. Ale teď k otázce zadního tlumiče. Všechny značkové tlumiče jsou na tom s přidáním výkonu podobně. ( minimální, ale hodí se...hehe ) Nikde ale nemohu sehnat zvuky sport. výfuků. Pakliže s výkonem jsou na tom +- stejně, je pro mne zvuk prvořadý. Netušíte, kde by se něco takového dalo sehnat ? Nerad bych vyplázl škvarky a pak poslouchal nakřáplou plechovku, když tam chci dunivé hluboké brum brum !! >😁 Předem se všem omlouvám za trapnou otázku, ale jsem tuňák začátečník. :-! Rád bych z toho auta udělal nenápadného žraloka, kde kromě al disků a výfuku nebude zvenčí vidět nic. Nenápadné auto se slušným motorem ( 100 kobylek ), to byl vždycky můj sen !! 😁

Jinak jsem koukal že na SportMotoru prodávají sportovní brzdy na Felicii (destičky+vrtané kotouče) od Feroda. Vypadá to docela zajímavě tak nevím jestli do toho jít o co to bude lepší. Máte s tím zkušenost nebo názor? Je pravda že na brzdách by se dalo vylepšovat, i na nových sériových destičkách a kotoučích to není při lehce vyšším zatížením ono 😄

OK, díky. Vypadá to asi že co na obvodovou velikost jsou vlastně 13" 165/70 asi nastejno co 14" 175/60. Zkusím to tam tedy nacpat.

Pokud to nebude nějaké extrémní ET tak no problem. Původně montované 5.5x14" ET 42 půjdou 100% a vyzkoušené i 6x14" ET 45 jdou taky.

Zdravím, měl bych dotaz: mám na Felicii tlumiče HP sporting produkční (sada bez pružin) a chci tam na léto hodit 14" kola 175/60. Jenže teď když tam mám obyčejné 13" 165/70 tak jsou mezi miskou tlumiče a pneumatikou jen asi 2cm místa, tak nevím jestli se tam ty 14" vejdou. Máte s tímhle někdo zkušenost? Díky.

[odkaz]

Podarilo se mi koupit origo fabricke el. stahovani prednich oken na Feldu, fungl nove, chybi jen kabelaz a spnace. Bohuzel se mi to do Fava nevejde 😲(( Takze jsou na prodej - vici@centrum.cz

Nenavidim lidi kteri zastavi na cervene a stoji na brzde to taky nechapu. Ale kdyz na ni slapnu tak jsem rad ze to trochu " obtezuje". Snazim se zabrzdit a pustit pedal a dat rucni brzdu.

poriz: Dekuji ti za skvělá světla. Nevím jak ty, ale já v noci po městě miluji jezdit za škodovkama a VW autama. To, že mají Fabie pěkně na*** přední světla, to tu asi řešit nebudeme. Ale to, že jak Felicie, tak i ostatní koncernové vozy, mají zadní světla jak na sibiř do nejhorší váníce, to je pravda. A ty si k tomu ješte spřáhneš mlhovky... Co blbneš? Už tak ti to svítí jak druhé slunce a ty to ještě přikouříš. Jsi dost bezohledný.

Doufám, že ti brzy shoří kabely.

Dlouho jsem o tom premyslel a nakonec jsem to uskutecnil. Vytunil jsem si zadni svetla na felicii. Udelal jsem si malou kravinku. Protoze nëmam treti brzdve svetlo udelal jsem si ctvrte, jestlize slapnu na brzdovy pedal rozviti se mi i zadni mlhovka, takze mi sviti ctyri svetla. hezke ne. 😁

Ludia snazte sa, uz nikdy ziadny archiv!!!

Dekuju PR a davidz za radu a odpovědi.

Jak píše davidz. Stačí jen drobnost : vyměnit celý motor včetně celého příslušenství a elektriky a v neposlední řadě nebude pasovat ani převodovka takže i tu, ale pak to zase nepůjde na poloosy. Takže je to jednoduché - prostě zvolit jinou cestu. Tou je kvalitní SW+vačka (ev.i KN) v nejvyšší kvalitě bratru cca 15 tis. a bude to jako sériová 1.6SR (ba i v lecčem lepší). Životnost je naproto OK a servisní nároky v podstatě nezměněny - nevidím v tom problém. Vím o čem mluvím.

Stačí ten motor celej vyměnit...je to úplně jinej motor.

Zdravim všechny!

prosím vás, existují nějaké webové stránky o felicích, kde by byly uvedeny např. všechny akční modely s přehledem jejich výbav?

Dále se chci zeptat, zda je možné a co vše je třeba k tomu udělat z motoru 1,6 55 kW 1,6 74 kW -přesně to, co je v Octavii? Nemám na mysli tuningové záležitosti, pouze fabrické komponenty (řídící jednotka, sací potrubí, elektrika-kabeláž, apod.)

Předem díky za radu.

sem tam ho nekdo prodava.. treba dava pryc auto a volant atd dava zvlast...

Pokud vím, objednají ho u každého Škoda prodejce - cena je ale dost brutální 6700,- vč. DPH.....těžko Ti ho někdo vymontuje ze svýho auta....

koupim volant MOMO, ktery se daval za priplatekdo Felicii... vici@centrum.cz

Znám, zvuk to má dobrý. A když to urezne a upadne (stalo se mi letos v zimě), tak s hladkým středem to je bomba 😃 Ale ten rachot se dá vydržet tak 20 kiláků a jen do 3500 ot.

Ahoj, život je pes a výdrž výfuků u Felicie bizardní !!! Pomalu to urezlo u zadního dílu, a teď má auto trošku lepší zvuk. Poraďte jaký sportovní výfuk tam rovnou mrsknout. Vím, že se prodávají universální výfuky s cenou nad 3000 kaček, ale co to vydrží, že, aby za dva roky taky neupadnul. Nechci aby to moc řvalo, ale sytější zvuk by byl milej.

a popis nejaky mas? prosim kdyztak na vici@centrum.cz

Podle 3 autobazarů tak 110-115 ....

jaka cena?😄

Loučím se všemi a přeju hodně zdaru při dalším tunění. Přecházím na ladění dalšího škodováckého produktu, a to 1.8T. A kdyby měl někdo zájem, moje Felda 1.6 74kW je ještě volná, ale koncem týdne jde do bazaru.

PR: jo, ta klika se upravuje, a celkem dost. a taky se odlehcuje a vyvazuje. blok z fabie - nevim jak moc dobre by tam sel.. ale jak rikas bylo by to poznat a to nemam zapotrebi..... Jo svoji plecku porad mam a utesene rezne. at ziji vyrobky Skoda! vyhozene penize

Nevíte někdo, kdo vymyslel termín "fávo". Ten člověk musel být geniální.

vici: Ta přestavba střev z Fábie do bloku Fáva musela být náročná. Klikovka má jinak ložiska. Ne? Blok přímo z Fábie by tam nešel dát. Navíc bys měl i hydroštely. Ale zase by to bylo vidět - takhle to nikdo nepozná. Máš ještě svoje Fávo?

no v bloku z fava je klika, ojnice, pisty, valce za fabie, hlava felda mpi upravena, motor delal CMT, vacka nejaka do 270 a k tomu SW. nejakych pres 60kW by to snadmohlo mit. resp. 1450 se stejnou vackou my 68kW a 135Nm. jiank komplet elektrika felda, palubka, volant, packy , budiky, topeni, vse kolem MPI, pal. picitac vsecko felda.

a diky arnymu za pomoc 😄

Dobrý. Předpokládám, že to není sériovka 1.4Mpi. Napiš víc ...

tak jsem dodelal Favo 1,4 MPI. motoro je novy, ma najeto 120km za vcerejsek, takze na zavery je brzy😄 ale je to celkom pohodova prestavba. Jediny problem - chciple cidlo teploty chladici kapaliny, to je asi neduh feldy mpi, a taky svicky, s denso to skube, dnes tam dam Champion. Jeste namontovat palubni pocitac a je to😄

Měl jsem možnost vyzkoušet Feldu 1.6 s řj Cimbu v a myslím, že za ty peníze to má cenu. Proti sérii má o poznání lepší zátah odspoda a jde ochotněji v otáčkách. Jasně, že to není hned letadlo, ale jak říkám - myslím že za ty peníze to za to stojí !

Motorový svazek je potřeba určitě a dále také přístrojovka a řídící jednotka stejné generace. V přístrojovce je totiž umístěn imobilizér. Tam je ten oříšek.

no mozna bude stacit kabelovy svazek ast co je u tdicka kolem motoru, bude to urcite cely komplet oddeleny od zbyvajici alektriky auto, ze ktere k nemu povede urcite jen par dratu... treba by to slo nejak dodelat😄

Až se Ti to podaří, dej vědět. Všechno jde, ale záléží na velikosti "odporu". Mechanicky nebude problém, ale elektronika - to bude oříšek.....

Nemá někdo z vás zkušennosti s montáží TDíčka z Octávky do Felicie 1,9D? Jedno se mi válí v garáži a údajně by neměl být velký problém ho tam nacpat.

Zdar! Pokud chceš nějaké info o 1.3BMM a chipu, napiš mi na tesna@seznam.cz. Jeden načipovaný kousek máme doma.

V každém případě si myslím, že ladit Feldu bez výměny vačky nemá smysl. I tak naroste výkon z papírových 55kW na papírových cca 70kW - což dělá 15kW a to ja tak na hraně co má smysl dělat. Zajímavější jsou jistě úpravy na cca 160 koní/8000ot ale to je již o jiných penězích a při trvalém využívání potenciálu i o životnosti motoru. Nehledě na to, že to chce překopat brzdy, vyztužit kastli a podvozek. Úprava vačka + ŘJ je optimální a nepotřebuje žádné další zásahy do vozu. Motor má pak vyšší volnoběh, lehčí rozjezdy a ve vyšších otáčkách nad cca 3500ot i lehce zvýšený zátah a kultivovanější projev. Táhne dle verze SW až do cca 5100ot. Příklad změřeného grafu je např na www.motordesign.cz

No rozhodně dík za odpověď! Já jsem se asi blbě vyjádřil, jejich graf průběhu toč.momentu i výkonu před úpravou i po úpravě jsem samozřejmě zhlédl(a podle toho grafu zkutečně stoupne výkon i točivý moment v celém pásmu otáček zhruba o ty uvedené hodnoty),(otázka je, nakolik si ten graf vymysleli). Myslel jsem to tak, že mi připadá divné, že krouťák zvedli o víc než výkon, pravděpodobnější se mi zdá provézt to opačně. Ale já tomu fakt nerozumím😄 Jinak točivý moment má samozřejmě vrchol jinde než výkon a že jsou oba o něčem jiném je mi taky jasné, ale přece jenom mi připadá, že spolu musejí aspoň trošku souviset. Jinak co se týče té úpravy, nejde mi o raketu, potřeboval bych to jenom mírně oživit, aby to šlo líp do otáček, ale jelikož nevím "vo co go"😊 ,tak se bojím, aby mě pak třebas nevyrazili od technické za emise 😊) Dík za případný další komentář!!!

Zajímavý postřeh z Feldy 1,6 - na mojí 1,6 rv 3/2001 je z továrny na ŘJ nastavený omezovač na 4500 ot. na jeden válec a na 5000 ot všechny. Tedy byl, než jsem dal vačku a nový FW. Teď je jednostupňový omezovač na 5.800 ot. Přišla mi pod ruku jiná Felda 1,6 z června 1999 - nelze zjistit jestli a jak upravená ŘJ a ta prostě nemá klasický "hrkací" omezovač. jenom prostě dojde otáčkoměr na 6100 ot a dál nic. Jenom nejde dál. Máte někdo bližší info o tom v jakých obdobích se dávaly z továrny jaké verze FW? Jisté je, že se jiné verze dávaly a to tak, že se lišily dost zásadně. Verze kterou jsem měl originál v autě ukazovala max výkon již při 3 800 ot. dost síla. Navíc když porovnám zvuk motoru (oba jsou zdravé) tak jsou při vyšších otáčkách zcela odlišné. Díky za info.

jo jo ta svetlost neni zadna hruza. u 1,6 to udrzi silnejsi pruziny takze by to jit niz nemelo a zadek si nastavis. ja este uvazuju o nejakych sport. pruzinach k tomu, ale snad nekdy, az budou zbytecne penize a nebo budou za nejakou hoodne dobrou cenu. Na komplet Special od HP to ani tak mit nebude, ale ten je na normalni jezdeni fakt strane tvrdy, rozvrze to cele auto, hlavne pokud jsou k tomu jeste nejake nizke gumy

Podle toho jak to popisuješ asi fakt moc nevíš o co go (sorry). Bylo by to na delší povídání, tak jen stručně : Ten max. krouťák není dosažený při max. výkonu jak to píšeš ty a tím je to jasné. Prostě výkon a Mk je každé o něčem jiném. Navíc jen samotné absolutní max. hodnoty bez uvedení otáček při nichž jsou dosaženy nemají nijak vysokou vypovídací hodnotu - ba dokonce mohou být i zavádějící. Nejlepší je juknout na grafy - průběhu výkonu a Mk - pokud tedy jsou k dispozici což by úpravce mít měl. Samotnou úpravu ŘJ na 136BMM skoro nepoznáš a když už by se pro to rozhodl, tak jsou určitě lepší a levnější firmy než Renocar. Pokud chceš aby se něco dělo chce to minimálně ještě vačku. Pak už bude něco poznat, ale ani potom z toho raketa nebude. Jo a proč to nemontovala škodovka? To je taky na delší povídání ... Odpovím otázkou: Proč se třeba dělal současně Fávoš a Felda 1.3 40 a 50 kW?, Proč se současně dělala Fábie 1.4Mpi 44 a 50 kW? A proč. má 1.4Mpi jen 50 kW jako Felda 1.3?

to vici: Dík za odpověď. Tak jak to popisuješ světlost by to bylo přesně podle mých představ. Vím, že to nebude žádný zázrak, ale určitě je to lepší než sériové a o zachování komfortu mi jde. Ahoj PR!

PR: tak jsem dal produkcni HPcka moji mlade na Favo, nemeril jsem to presne, ale predek ma posunutou misku dolu o cca. 20mm, zadek je stavitelny. Kdyz je to na aute tak predek se mi zda porad skoro stejne vysoko, zadek podle toho jak nastavis, ja ho dal uplne dolu, slezlo to o cca. 3,5cm? Jinak co se tyce jizdy, o moc tvrdsi nebo jine mi to nepripada, je to jistejsi na ceste to jo, ale zadne zazraky od toho clovek cekat nemuze😄 Ale pro normalni jezdeni a komfort je to daleko lepsi reseni nez HPcka Special - tlumice+pera

Tak sem dal na svoji Felicii 1.9D podvozek HP sporting. Auto sedi perfektne, o 100% lip jak pred tim, ale myslel sem ze se snizi vic, sedlo mi tak o 2 cm... Mam to nastaveny na tu nejspodnejsi drazku na tlumici, to je na nejvetsi snizeni nebo ne?

Zdravíčko chlapci!

Tak jsem si řekl,že by moje sériové 1,3BMM 50kW potřebovalo malinko oživit.Potřeboval bych poradit.Nejjednodušší se mi jeví malý chiptuning,našel jsem si mimo jiné www.renocar.cz Mají tam hezkou úpravičku,sice jen o 1,5kW a 7Nm ,ale tvrdí,že je to v celém pásmu otáček,úplně by stačilo prozačátek😊 Jsem úplný začátečník a tak se ptám: Zvýšit výkon-to není problém, ale zvýšit točivý moment, to je umění.Nerozumím jedné věci-točák naroste o 7% (107/100) a výkon jenom o 3% (51,5/50).Jak to udělali? Zamyšlení: píšou, že životnost motoru nebude ovlivněna, zvýší se výkon, sníží se

spotřeba, emise se nezmění--PROČ to Škodovka nemontuje sériově ?!

Asi proto, že to má nějaký háček.... Nevíte jaký??? Děkuji velice

To je v pohodě 15" bych tam nerval. Mám 14" a jsem s nimi spokojen. Pneu 175/60 mají průměr +/- stejný. Podle me by stačilo misku pro pružinu navařit o 2 cm výše a vše by bylo dle mých představ - v tom to je pokud jde o snížení světlosti u těhle tlumičů. Zkusím oťuknout HPmany.

to PR: No já už jsem si jednou škrtnul na chalupě převodovkou o chodník, ale s Oktávkou si tam škrtnu taky. Koukal jsem na uchycení misek těch předních tlumičů a jsou fakt níž, jenom kousíček od pneumatiky, řek bych že tam člověk 15" gumy asi nedostane 😄

PP mi v obchůdku na Pankráci přes ulici naproti Tržnici nabízeli za 4000,-, ale bylo to na 1.6. Zkus se tam zeptat jestli by ho neměl i na 1.3Mpi. Já ho tedy nevzal ani za ty 4 tis.

to dejwy😜 Dík za změření HPček. Ten zadek by mi ani nevadil, ale vpředu -4 cm je docela dost. Zkusím se dotázat přímo u HP jak to je se světlostí, příp. jesti by nešel udělat nějaký kompromis.

Nemáte někdo tip, kde by se dal sehnat za "rozumnější" cenu palubní počítač na 1.3MPI? Ptal jsem se v pár servisech a prej by se musel objednat, kolem 5 tisíc. A na Škodovce příslušenství on-line ho mají dokonce za 5200 😒 A vůbec, je někde v Praze ale klidně i jinde nějakej dobrej shop na Škodovky s třeba plastama, lištičkama, interiérem apod.. Chtěl bych provést nějaké jarní úpravy 😃 Díky moc za odpověď.

To PR: Tak jsem konečně poměřil o kolik mi šel níž podvozek na HP produkčních. Předek je níž o 4 cm a zadek (štelovací-3polohy-mám uprostřed) mám níž o 3,5 cm. Porovnával jsem to s 2 seriovejma feldama na parkovišti - stejný gumy apod.

Dík moc Publicu Rel. za vycerpavajici odpoved. 😊

PR:jasne, az to tam dam, urcite napisu co a jak. Ale netusim kdy to bude, snad do mesice. Ceka ma totiz prestavba Fava 40kW BMM na 1396ccm MPI 😄))

Není to tak černobílé. Pravdou je, že na sériovách 165/70 R13 není stabilita nic moc. Samozřejmě, že se dá jezdit i na nich. Z hlediska stability je ale mnohem vhodnější použít 175/60 R14, které jsou o něco širší a hlavně díky širšímu ráfku je znatelně širší i rozchod. Navíc díky nižšímu profilu je auto poslušnější. Proč ne 175/65 R14? Tím bych se vpodstatě vrátil k sériovým 165/70 jen na jiných 14" ráfcích - protože výška pláště je skoro totožná se 165/70. A proč ne 195/50 R15? Čím větší a hlavně širší kola dám tím mi vzrůstá odpor - horší parkování bez serva a hlavně zhrošení pružnosti pokud nemám motor s dostatečným výkonem. A to zhoršení může být i dost výrazné. a protože není Felda jako Felda, tak jiná optimální volba bude budu-li mít 135 BMM 40 kW a nebo 1.6Mpi se 70 kW. A o tom to je - prostě nejde říci pro všechny Felície je nejlepší to a to ... Ty 175/60 R14 jsou tak nějak zlatá střední cesta a navíc jsou homologované. Každopádně 15" jsou pro auta Feldy s výkonem alespoň 80-85 koní - jinak to bude spíš na koukání než na ježdění.

Z vasich narychlo prectenych prispevku jsem pochopil, ze pneu 165/70 13" jsou nanic. Lepsi jsou 175/60 14". Ale zase 195/50 15" jsou zase nanic. Muze mi to nekdo vysvetlit? Proc na felicii jsou ty 175/60 idealni (a treba 175/65 zase uz spatny atd.)?

Mě právě zajímají ty produkční HPčka na sériové pružiny. Část toho co mě zajímá již bylo zodpovězeno. Teď jen o kolik půjde předek dolů proti sérii. Vici až to tam dáš tak mi dej vědět. Díky PR.

mam 6x14 a 185x60 a je to super

mel sem i 7x15 a 195x50 sice auto sedi uplne uzasne, ale je to moc tvrde se sportovnim podvozkem a na jezdeni po praze ......

Mám HPčka už skoro 2 roky, na nejnižší poloze a za tu dobu jsem si ani jednou neškrtl, což se mi na sériovkách stávalo úplně běžně. A to přejezdy zdolávám za chodu na V., popř. ty ostřejší bez obav skáču. A to, co auto s HP snese oproti seriovkám v zatáčách, je super.

A jen tak na okraj, podle výsledků mého "dálničního" testu se Golf IV TDiPD 74kW na akceleraci v rychlostech nad 100 absolutně nemůže měřit Feldou 1.6/74kW.

Taky jsem měl HP tlumiče, v prvním nástřelu vpředu i vzadu prostřední poloha. Pak jsem musel se zadkem nahoru, jelikož jsem dost často něco vozil a zadek skoro seděl na silnici. I s polohou úplně nahoře to je ale o kus níž než sériové tlumiče. Z hlediska jízdy jsou super, řešil bych první tyhle tlumiče a pak teprv rozměr pneu. Na sériových se auto podivně vlnilo, na HP to drží stopu až do chvíle, kdy ujedou gumy.

jde o to jake hpcka... set "special" je stelovatelny predek i zadek do tri poloh, je to komplet i s maikama, ulozenim, perama. set "produkcni" jsou predky na seroive pruziny, misky jsou ale niz.. nevim o koli, nemam to s cim porovnat, zadek je taky na seriove pero, ale stavitelny do tri poloh... oboje mam doma, akorat ty produkcni jeste nejsou na aute..takze nevim o kolik to bude niz ani jak to jede. jinak kdyz vedle sebe stoji moje favo, na setu Special, vse uplne dolu a gumy 185/55/14 a favo moji mlade, na serii a gumy 165/70/13 tak je rozdil v zadu cca 10cm! vcera jsem na to koukal a nechapal jsem nic

to PR:HPčka jsou štelovací vepředu i vzadu do tří poloh. Mám to na nejspodnější a pod motorem ližinu. Přesto, že je to nižší než série, bouchám s ní o zem daleko méně často než dřív. Můžu jedině doporučit.

Dlohé převody nejsou vždycky úplně odptimální. Hlavně závisí na motoru - jaký má optimální rozsah provozních otáček a max. výkon. A hlavně taky aby měl vůbec dostatečný výkon. Taky nejsem zrovna příznivcem krátkých převodů, kdy ve 120 točíš 4000, ale to auto na to musí mít dostatečný výkon a Mk. Třeba zbytečně dlouhý stálý převod 3.9 Favoritů 136L (135) r.v. 88-92 tohle auto hodně degradoval. V. jako rychloběh je sice dobrá, ale k čemu je když na ní můžeš jezdit jen rovinky, kterých zase není všude tolik a i malý kopec tě nutí dát 4ku jinak se auto dusí. Později montovaný 4,17 byl mnohem lepší - auto ožilo i na V. a spotřeba i když papírově udávaná o nějakou tu desetinku vyšší v reálu vyška +/- nastejno. Ba za jistých okolností i nižší.

Na druhou stranu třeba nechápu proč Felicia 1.6 (zvláště do léta 97) dostala tak zbytečně krátkou V. 0.795 (skoro na úrovni 1.3), když by mohla mít klidně třeba 0.717 a charakteristika motoru by tomu i odpovídala.

Ten stálý převod bych volil delší vcšechny kvalty se ti posunou nahoru včetně 1 kterou potřebuješ jen na rozjezd!

To co jsi jezdil na 4 pojedeš za 3 maximálku budeš mít na 4ku a 5 navíc jak rychloběh!

2ka jde někam k 90 km/hod.

navíc výrazně klesnou spotřeby ne vždy se jezdí naplno a na dálnici dlouhou 5 jako když najdeš!

Jojo, co vím tak snad každý hliníkáč, co se dával sériově na feldu tak byl 5,5". Tak na to zkusím asi ty 175/60/R13 a a mohlo by to být v pohodě 😄 Jinak k té světlosti u těch HPček: Zadní vím že jsou nastavitelný, nechal jsem je uprostřed ale světlou výšku nevím, zkusím někde na parkovišti změřit...

S širšíma 13" kolama nemám zkušenost, ale hlavně bude záležet na jak široký ráfek je dáš. Doufám, že ne 4.5". Chtělo by to 5" nebo ještě lépe 5,5" jinat to bude všechno. Volba ráfku je stejně důležitá jako volba pneu. Třeba já jsem tím, že jsem dal ráfky 6x14" získal na rozchodu 40 mm (mezi patkami). Vzadu s 5 mm podložkami je to dokonce 50 mm a to je sakra znát. Jinak excel vřele doporučuju - sám mám od nich udělanou 1.6. Věřím, že se s ing. Čepkem nějak domluvíš ...

to dejvy😜 Prosímtě a jak je to se světlou výškou vpředu a vzadu. A prý je snad zadek štelovací do dvou poloh. Vzadu bych nějaký centák dolů snesl, ale vpředu bych raději nechal sériovou výšku.

Kratké převody znamená, že rychlosti jdou dříve za sebou a jsou níž posazené než ty sériové. Má to výhodu v tom, že rychlosti se více překrývají, zlepší se zrychlení a pružnost (krátká 5 je třeba skoro jako dlouhá 4). Na druhou stranu motor musí mít dostatečný rozsah využitelných otáček (hlavně nahoru), víc řadíš a při vyšších rychlostech je větší hlučnost. Úpravy převodovek jsou většinou docela drahá sranda i když jde lecos (třeba i 6tikavlt na Feldu). U neupraveného motoru asi nemá cenu vůbec něco takového dělat. U a u trochu upraveného jen někdy. U Feldy mě napadá například vhodnost nahradit u 135Mpi převod 3.833 za 4.118 nebo asi jednodušeji dát kratší 4. a 5.

Jo ještě k těm gumám: Vidím, že tu píšete že je dost rozdíl 175/R14 oproti normálním. Nechce se mi ale měnit ráfky, tak chci zkusit aspoň ty 175/60/R13 nebo 175/65/R13 - podle techničáku na hliníkáče můžou jít. Máte s tím někdo zkušenost? A ještě jeden dotaz: Chci nechat upravit 1.3MPI - hlava/vačka/ŘJ. U MotorExcelů to dělají za 20 tis. ale Chovanec Tuning má na webu cenu jen 14 tis. Vím že MotorExcel je "ověřená kvalita", ale je to docela rozdíl a úprava vypadá podle parametrů stejně. Díky.

To PR: Já teda nevím, jak se chovají sériové nové, protože já jsem je měnil při 90tis. ale rozdíl je za ty peníze fakt dost znát, můžu jen doporučit, mnohem míň se to naklání a teď není problém si řízout zatáčku min. o 20% rychleji 😄 Ale to je spíš tim jak jsou kratší. Jinak tvrdý je to docela dost, na kostkách je to něco, bojím se abych si nevysypal přístrojovku😃) Teď na to zkusim dát 175/13", snad ten 1cm bude zase trochu znát. A pak vačka/hlava... 😄

Ne není, musíš do toho sednout, nechat prohřát motor a jít do testu provozem....

Jde nějak jednoznačně poznat na autě, jestli má chipnutou řídící jednotku?

No so seriovou 5 mas napr. pri 100km/h cca. 3000 ot. Kdezto s kratsou 5 budes mat napr. 4000. Takze bude lahsi prevod a lepsie vyuzijes dynamiku motora. A kedze mas chip+vacka tak motor ide v pohode do vyssich otacok, ale brzdou je tam prave ta tazka 4 a 5. Napr. so seriovou 1.3 nedosiahnes na rovine na 5-tu rychlost ani 5000 ot. pretoze motor uz nema dostatok vykonu aby to tam dostal.

Může mi někdo vysvětlit, co znamenájí krátké převody např. "krátká 4 a 5". Někde v diskuzi jsem četl, že u auta s úpravou vačka+čip by to chtělo krátkou 4-ku a 5-ku. Díky za odpověď.

S nerovnostmi je to pravda. Ale to je právě důvod, proč jsem nešel do sportovních tlumičů...Pak by to bylo jak motokára. Kupodivu kombinace nízkých 14" gum a relativně měkkých origoš tlumičů je poměrně vyvážená právě na naše silnice. Pokud se obují slušné gumy - tak to sedí v rámci možností celku celkem slušně (tedy na slušné silnici - na hrbech silnic třetích tříd nesedí nic.....) Pokud jde o cenu, např Michelin Energy stojí úplně stejně v rozměru 185/60/14 jak v rozměru 175/60/14. Oficiálně někde kolem 3100,- což je o cca litr víc než Barumky, ale upřímě řečeno - Barumky tam nedávala ani Škodovka z výroby. PTD

Jo to jsem zapoměl. Pokud jde o jízdní vlastnosti tak potvrzuji co napsal PTD, vici a možná i někdo další 175/60 R14 je proti sériovým 165/70 R13 výrazný rozdíl. Ale taky je pravdou, že na našich "kvalitních" silnicích jsou nerovnosti trochu znatelnější.

Ofiko jsou na Feldu jediné homologované 14" kola Al. disky 5,5x14" s pneu 175/60 R14. Všechno ostatní ve 14" není schválené. Problém je že rozměr 175/60 R14 je poněkud atypický a z "lidových" výrobců pneu je vyrábí jen Barum v jediném dezénu a i po nedávném zlevnění za ně chtějí kolem 1900/ks. Někdo to řeší tak, že dán na ráfky 5,5x14 pneu 185x60, ale to je krok zpět, protože jak napsal Vici je to pak hrozný balon. Je to hlavně proto, že ráfek nemá běžných 6" (jako u VW) ale jen 5,5". Co poradit těžko říct. Ofiko platí první věta. Já osobně mám ráfky 6x14 a obuté 175/60. Obecně platí, že čím větší resp. širší kola dám, tím hůře mi půjde točit volantem (a je to znát i se servem). Navíc se zhorší parametry zrychlení a pružnosti. Rozumná úvaha a střídmost jsou na místě. Extrémy jako 195/50 R15 namontované na BMM 40kW jsou sice efektní na pohled, ale pro praktické použití úplně na prd.

to dejwy😜 To mě zajímá. Jestli máš HP produkční prosímtě uveď víc postřehů a porovníní proti sériovým. Díky!

175/60/14 je nesrovnatelná s 165/70/13 - o třídu lepší, v kombinaci s posilovačem (méně otáček volantu od kraje do kraje) a stabilizátory náprav se chová výrazně mravněji celé auto.

175/60 a 185/60 je nebe a dudy. ta 185/60 je balon jako krava, pokud mozno nebrat. Leda 185/55 ty se daji. Obecne ale 175/60 a 185/55 bude sedet skoro stejne akorat s tema sirsima se jeste hur toci volantem - ez serva. vsecky uvadene rozmry jsem jezdil... takze si nevymyslim😄) 175/65R14 je mega balon..😄

Lepe se samozrejme chovaji (175/60/14). Tento rozmer zvolila Skoda kvuli "malemu" prostoru pro ulozeni rezervy. Puvodne jsem mel na Felde GY Eagle NCT2, ale ted mam Conti Premium Contact. Subjektivne GY drzely daleko lepe v zatackach, ale na mokru to bylo horsi(jemny vzorek). Ted to mam naopak :👋 Co ale mohu rici urcite, ze parkovani bez posilovace je tragedie!!! (treba po squashi 😄, tak si myslim, ze ty 185 budou "drit" jeste vic 😲(

Taky bych se chtěl zeptat, jestli se bude felicie na těch 175/60/14 lépe chovat oproti standartním 165/70/13, jestli to má vůbec smysl ?

Co je to za plyn, kterým se plní pneu ? Jaké to má výhody ?

Je dobré používat rozměr doporučený a dodávaný výrobcem. S tím se váže rozměr 175/60/14 který jsem zvolil. Jen na zimu jsem dal rozměr 175/65/14 protože jsem viděl na jiném autě že tam vleze guma a připadá mi na zimu vhodnější - jistě - na asfaltu je to plaváček, ale v zimě se zase nedělají takové vylomeniny. V každém lepším pneuservise nedoporučí na original Škoda hliníkáče 14" šířka na to není. Pokud máš iné, není problém pokud budou alespoň 5,5 palce široké.

Jiak pokud jde o cenu nevím, ale 175/60/14 stojí zhruba to samé co 185/60/14 - tedy méně o fous. Pokud ne, udejte příklad......

Chtěl bych se zeptat jaká pneu koupit, misto stávajících 165/70, měl bych zájem o nějaké 14 palce, ale neví jaký rozměr, mluví se tady o 175/65, 175/60, 185/65, 185/60. V techničáku mám tuším předepsané 175/65, jak se auto bude chovat na těch 185 ?

175/60/14 je z cenového hlediska špatný rozměr.

Zkuste se podívat na cenový rozdíl proti 185/60/14. Docela to zamrzí.

Tak už máte přezuto? Dal jsem nové Michelin Energy tovární rozměr 175/60/14 a jede to o poznání líp než na zimních 175/65/14 - ještě aby ne, když to má menší kola 😄 Teď už ukazuje tachometr i 190 z kopce s větrem v zádech a otáčkoměrem zaraženým na 5500ot - není to ale prakticky použitelné - prakticky se dá jet na 160km/hod.

Já mám HPčka na seriovejch pružinách, jezdím s tim už 4 měsíce a je to úplně v pohodě. Tvrdý jsou ale docela dost, oproti normálním je to úplně jiný svezení. Akorát jsou o něco kratší, když jsem to zkoušel porovnávat, bylo auto níž možná o 4 centimetry. Zatím jsem ale nikde neškrt 😃) Za těch 5 tisíc to nemá chybu.

ja nerikam ze maji chybu. jsem s nema spokojeny.ale chci dat na druhe auto neco mekciho.... nic vic nic min...

Ahoj, co to vidim, asi pred rokem jsi tvrdil, ze HPcka nemaj chybu. Ze jsou tvrdsi, to je jasny. Ted se chystam koupit set pro Feldu, protoze seriovy tlumice po 135000 km jsou total KO.

Takže to co uvádí PTD je zřejmě další sériová varianta SW. Jinak změna převodů přišla již koncem léta 97 v souvislosti s montáží inovované převodovky (tuším 14SK). Rozdíly v převodech jsou zanedbatelné mimo V. stupně který je o poznání delší 0.756 místo 0,795. Při 5000 ot. to dělá cca 7 km/h.

Koukám na vaše hodnoty tunenych aut. Nestacim se divit felda 1,6 z kopce 180?? Se svoji feldou po rovine 150-155 a z kopce mam maximun 180 (asi foukal vitr do zad😊) Jede opravdu hezky. Ovsem do kopce 110-120 podle kopce. Zrychleni mam stale stejne 17 s (combi). Mejte se.

Felda 1,6 r.v. 2001 měla omezovač prvního válce na 4500 a všech na 5000ot, delší páté kolečko a jiný SW v řídící jednotce. Chovalo se to před úpravou dost divně. Na dálnici mě předjela i 1,3MPi kterou jsme kupovali o měsíc později...

Nejelo to víc než 160km tachometr na kolech 175/60/14. Tristní. Max. výkon to mělo při 3750ot. Takže "optimalizace" byla jediným řešením. Omezovač všech válců je nastaven na 5750ot. - to je dané ostrostí vačky. Dáš ještě ostřejší a můžeš jít až na 8000otáček - to jsi někde na 170koních. Pokud dáš tak ostrou vačku, že Ti to bude chodit na 8000ot, tak počítej s volnoběhem někde kolem 2000ot. Teď už je vše ok. Z kopce to jede i 180km/hod a od 4000 do 5500 ot se to chová zajímavě v rámci možností....

mate nekdo zkusenosti s HP tlumicema co se davaji k seriovym pruzinam i se setem special (tlumice+pera)? druhou variantu znam, ale na normalni jezdeni je celkem tvrda....

Já jsem k omezovači nikdy nedorazil, ale asi bude na 6500 ot. Jinak podle chytré knížky má sériová ŘJ dvoustupňový omezovač. V 5000 ot. přestane dávat palivo pro 1. válec a v 6300 ot. pro ostatní. Proto obvykle sériová Felda 1.6 nejde víc než cca 170. Těch 170 je právě cca 5000 ot. na V. stupeň. Ale asi nebude šériová ŘJ kus jako kus, protože jsem se setkal i s tím, že omezení v 5000 ot. neměla. Taký jsem slyšel že měl někdo u sériové ŘJ omezovač kolem 5800 ot. takže ???. Ale to co je nahoře říká "chytrá knížka". Každopádně mě by stačil omezovač klidně na 5800-6000 ot. takže tohle není podstatné - hlavně, že odpadlo omezení v 5000 ot.

Právě jsem si pročetl ty tvoje starší příspěvky - po výměně vačky je to asi opravdu dobré... Taky se tam rozvinula diskuze ohledně omezovače. Já jsem ho prubnul jenom jednou - když jsem tam měl nový čip, tak jsem se chtěl přesvědčit, jestli to je pravda s tím posunutím otáček omezovače. Do těch 6500 to šlo normálně (řekl bych, že na všechny válce) a pak najednou dost tvrdý "náraz". Určitě by bylo lepší, kdyby "nevypadly" všechny 4 válce najednu, ale radši nějak postupně.

MiH: Jestli chceš vědět ještě víc o kombinaci s vačkou a co od toho můžeš očekávat, tak prosím jukni do starších příspěvků páč jsme to tady psali už víckrát. Každopádně někde kolem příspěvku 125 jsou mnou udané konkrétní hodnoty před a po. Telegraficky 0-100 10-10,5 Vmax. 185-190. Můžeš mi taky majlnout na PRandus@seznam.cz. Štítek mám taky prohozený za "GLX". a to ad1) kvůli zlodějům ad2) často je to fakt sranda (55 a 100 k je přece jen rozdíl). Čau!

Ještě dodatek.Chci se jich zbavit.Zájemci pište na 605452143.Dík čau.

Nazdar lidi.Mám v garáži dvě podložky na kola o síle 25mm,domácí výroba,+ 8 šroubů,ty sem si nechal poslat od tuningové firmy. Mám celkem 4 podložky,ale 2 mám na zadních kole,právě z předních sem je sundal,nějak se mi to nezdálo.

Sorry, ten předchozí příspěvek není pro RV ale pro PR:

RV: to vyhození filtru jsi myslel ironicky, viď?

to PR a RV> Dík oběma za informace. Ve vyhledávači (google) jsem se na internetu samozřejmě už dříve pokoušel něco najít o Motorexcelu, ale chyba byla v tom, že jsem vyhledával "motorexcel" (tak, jak se tady v MC uvádí) a to mi nenašlo nic. Bydlím asi 20 km od Prahy, tak ten Motorexcel je pro mě blíž.

Michal nejsem, mám krátkou červenou Feldu (štítek vzadu "LX 1,6" mám vyměněný za "LX", aby to méně lákalo příležitostné zloděje, když občas parkuji někde na ulici).

Kromě čipu mám v autě jen lepší vzd. filtr (bavlněný JR), svíčky Brisk s okrajovým zápalem a od předloňska jezdím výhradně na Shell V-Power, na který mám o cca. 0,5 l menší spotřebu. Když to porovnám s Octavií 1,6/74 kW (combi, r. v. 2001), se kterou občas jezdím v práci, tak v dynamice do 120 km/hod (na dálnici jsem s Octavií nebyl) mi Octavie ani lepší nepřipadá. Neprováděl jsem ale žádná měření, takže možná to je jen pocit - ve větším autě se ta rychlost vnímá jinak. Zajímavé je, že když jsem do Octavie zkusil dát na zadní sedadla vedle sebe 2 dětské sedačky, tak tam zbylo ještě o trochu méně místa, než ve Felicii...

S Felicií (r. v. 12/1997)jsem kupodivu, kromě alternátoru, žádné problémy neměl (ani v záruční době jsem nenašel žádné, ani drobné, nedostatky). U toho alternátoru mi třikrát po sobě odešla elektronika, tak jsem ho pak vyměnil a už je klid. Víte, kolik stojí nový alternátor (Bosch, 70A)? Kolem 15000,- Kč... Jen ta elektronika do něj stojí 2500,- Kč. Já jsem ho nakonec koupil na inzerát za 1000,- Kč bez držáku, který jsem musel udělat - ten původní držák s pružinou tam nepasoval.

Jasná zpráva mám taky Fel 1.6 od Motor-excelu a plná spokjenost. Fakt to za to stojí. Je to jak říká RV. Zkus zavolat do excelu a zkus taky cimbu. Porovnej co Ti nabídnou a kam jak to máš daleko. Je to prašť jak uhoď (znám lidi co maj ME i CI) - beztak původ je na 90 % úplně stejný. Měj se ... Nejseš náhodou Michal s Bílou Feldou kombi?

Kontakt😒a href="//www.motor-excel.cz,tam" title="//www.motor-excel.cz,tam" rel="nofollow" target="_blank">www.motor-excel.cz,tam najdeš všechno.Jinak hlavní guru se jmenuje ing.Čepek a ten Ti všechno vysvětlí.Jenom taková spekulace,podle mě vývoj čipu a vačky dělal ing.Čepek a Cimbu pouze dodává jednotky díky dobrým kontaktům ve Škodovce a za odměnu prodává prakticky produkty ME.K tomu Tvýmu čipu se vačka určitě bude hodit,jenom vím,že existuje ještě o něco jiná verze čipu.Domluvíš se tam, žádnej strach.Viděl bych to tak,že dostaneš upgrade čipu zadarmo a zaplatíš jenom vačku.

Mám Felicii 1,6 s čipem od Cimbu. Ještě uvažuji, že bych si nechal vyměnit vačkový hřídel. Na Motorexcel jsem tady v diskuzích slyšel samou chválu. Nedal byste mi sem prosím někdo (RV?) na ně kontakt? A nevíte náhodou, jaký čip (od koho) dávají na tu Felicii 1,6? Samozřejmě bych nechtěl kupovat nový čip.

len nie do archivu!!!

A nezapoměň přidat radši ještě rychlou samolepku, a pořádný stroboskopy.........je to síla na co lidi nepřijdou.

Autotuning, to jsou hezký fotky, hrozně moc reklamy na snobácký tuning firmy a texty k článkům jsou minimálně v 70% jen škoda papíru. Kdyby bylo víc fotek jen se základními (hodnotnými) údaji by hodnota časopisu byla určitě větší. Sorry ale už musím končit jdu vyhodit filtr (úplně) a taky otočit disky ...

Vici: O tý díře je tam jenom, že majitel si jako musel dát strašnou práci,aby "odladil" její velikost,aby to mělo ten "správnej" zvuk.Moc bych se nedivil,kdyby byla za filtrem.

mimochodem majitel te hnusne cerne fabie by si spis mel udelat diru do hlavy😄 doufam ze ta dira v boxu je az za filrem😄)

je to skvely casak, po hoodne dlopuhe dobe sem si tohle cislo koupil. ta zlata felda je krasna, ale jinak, treba co se tyce motoru atd to bude tezky bastl. a ma 100k a 140 kroutak? kraasa😄)))

a ted vazny dotaz, jak moc se u fava, ktere ma zadni napravu uzsi tusim o 35mm (felda taky?) projevi vyrovanni tohoto handicapu, pripadne rozsireni na jeste vic nez je v predu?

No za to já jsem to četl. Spočívá to ve vytvoření díry do plastovýho boxu v kterým je filtr.Hrůza,jak někdo může udělat autu něco takovýho.

Autotuning jsem sice nečetl, ale dovedu si představit co tam psali... K tomu aby to líp jelo je potřeba víc než jen vyměnit či "vylepšit" sání. Zvuk jako takový bez vedlejších pozitivních přínosů bych neřešil.

Potvrzují Hameritte fakt vydrží a vyjde o mnoho levněj než všelijaké spec. spreje.

V najnovsom cisle casopisu AUTOTUNING som si precital clanok o Skode Fabii s upravenym sanim pre vacsie plnenie vzduchom a pre lepsi zvuk. Ako to mam spravit, aby mi to aj na Felde robilo dobry zvuk.

Pouzi HAMERITTE!!!!!! Da vydrzi dlho.

Vím, že už to tady několikrát padlo, ale abych to nemusel listovat zpátky, poraďte mi prosím nějakou dobrou barvu na zadní bubny(červenou), aby vydržela. Dík

Je zima a asi nikdo s Feldama v zimě nejezdí. Já jezdím a jen tak mimochodem jsem přepnul PP z venkovní teploty na průměrnou spotřebu a uviděl jsem zajímavé číslo: 11,9 tak jsem si řekl, je zima, trochu to baští.....😄 Je pravda že většinu jsem najel po dálnici tak se není co divit. Jednou jsem měl i průměrnou spotřebu na 200km 14,4 takže to zas není tak zlý. A co vy ostatní? jak se vám jezdí v zimě?

Ja neprodal 😊). [odkaz]

Tak to tady zdechává. Asi všichni prodali Feldy a šly do posledních kusů "nejostřejší" Fábie s motorem 1.0.

2,5 cm postacia. Davaju sa aj 5 cm to su uz extremy, po case sa to prejavy na opotrebovani napravy capov a pod.

Prodám vůz Škoda Felicia GLX. Najeto: 105 tisíc kilometrů. Barva: modrá. POZOR jezdí legálně na LPG. Výbava: alarm, centrál, elektrické stahování oken, sportovní volant Dino (výrobce MOMO) + původní volant, sportovní pedály, střešní okno, construct, sportovní tlumiče Škoda HP, sportovní nerezový výfuk škoda + nový středový díl s katalyzátorem, lyžina pod motorem, tažné zařízení, rozpěra tlumičů, zadní horní spoiler, přední sportovní maska + původní předám, hliníková 14“ kola škoda, plechová 13“ kola s novými zimními pneumatikami NOKIAN, 6x reproduktory, nové 5 dveře a přední blatníky. Pěkný stav, super vzhled, super jízdní vlastnosti. Cena k jednání 110 tis.Kč. Při rychlém jednání SLEVA. Více na telefonu: 608 268 608. Foto na [odkaz]

Když už to musí bejt,tak použij šroubovací z duralu a ocelovejma vložkama pro šrouby.Odzkoušený to nemám,nejsem příznivce podložek,ale myslím,že 25mm tam dostaneš.

Nazdar tuneri. Mamk dotaz jestli ma nekdo vyzkousene jake maximalni podlozky se daji pouzit na Felicii r.v. 95 kdyz ji mam obutou na 185/60 R14. Na leto budu davat na predek 185/55 ale to uz asi neni rozhodujici. Samozrejme myslim jake podlozky maximalne tak aby koly nedrhly o blatniky.

Diky beavis

Kupil so na feliciu (starsi typ) nasavac na prednu kapotu (kryt kurenia-SPORT). Odspodu ma po obvode nalapenu obojstrannu pasku, ktorou sa to lepi na kapotu. Nemate s tym nejake skusenosti ci sa mi to po case nezacne odlepovat, ci nie je lepsie to prilepit napr. silikonom (lepil som s nim mracitka a drzi to ako slak) alebo je ta paska dostatocne kvalitna a cosi vydrzi.

Vdaka

PF 2003. Vsetko dobre v Novom roku!!!

Tak do Novýho roku všem hodně štěstí, zdraví a chuti vylepšovat ty naše Felcky.

Fakt těžko říct. Zkusil bych prohodit relátko za jiné jestli to není relátkem. Taky by šlo zkusit omačkat pojistkový panel jestli tam není někde špatně zaletovaný spoj. Pak už zbývá jenom trasa ke světlům. Fakt blbá závada a kór když jsou mrazy. Hodně štěstí ...

Zdravim vsechny, v poslednich dvou mesicich se mi vyskytly nasledujici problemy. (Felda 5/2001) 1) Pri vetsim mrazu mi nejdou rozsvitit svetla jen mi procvakne relatko a nic se nerozsviti (ani svetla ani spinac) vzdy se to povede az tak na potreti. (spinac v palubce???)

2) Coz mne sere vic, pri zamknuti/odemknuti centralu (+ Jablotron Akcent321) mi nahodne zustane trvale svitit smerovka(blinkr). Spravi se to vetsinou zamcenim/odemcenim. Kde bych mel zacit hledat chybu. Dik za radu ktera pomuze, jinak pri hledani zavady zmrznu 😄 (nemam garaz). Jinak vsem pekne vanoce.... ROMan

Prva pomoc pred archivom!!

To by byla. Ale bohužel to tady zase povážlivě chcípá.

Len aby to nespadlo do archivu. To by bola skoda!

Předně musíš udat jakou máš Feldu. Kat. bych asi nechal - je to ofiko. do budoucna jednodušší. Pokud jde o rezonátor na středním dílu tak obecně lze říci: u 1.3 střed nechat a u 1.6 střed vyndat. Hlavní ale je, abys od toho nečekal zázraky. V reálu je to rozdíl sotva poznatelný. Poslední upozornění - odstraněním středního dílu se ti výrazně zvedne hlučnost.

Zdravim!

Mam Skodu Felicia, trochu tunim. Kupil som zadny tlmic remus, a uvazujem aj o vymene stredneho

tlmica. Bolo by dobre vybrat - odstranit aj katalizator pre lepsie prudenie vyfukovych plynov?

Pocul som nazory - VYBRAT, nic sa nedeje, nic sa tym nepokazi ale zlepsi sa akceleracia

a druhy nazor - PONECHAT, pre istotu riadiacej elektroniky. Co mam teda robit? PORADTE

sinatra@pobox.sk

Jo vici, je to přesně vejde se to do původního osazení. Alespoň mě na mojí feldě (podložka je bez extra osazení - jen mezikruží). Vyšlo by i 6-7 mm. Já jsem se ale rozhodl pro 5 mm. Pokud jde o blatníky tak vzhledem k tomu, že vím zhruba co máš za kola, tak nevím nevím ...

Jo vici, je to přesně tak jak myslíš. Vyšlo by i 6-7 mm. Já jsem se ale rozhodl pro 5 mm. Pokud jde o blatníky tak vzhledem k tomu, že vím zhruba co máš za kola, tak nevím nevím ...

PR: takze na podlozkach mas udelane osazeni pro disk nebo se to jeste vejde na osazeni puvodni (coz pochybuju)? asi bych dal taky neco do zadu, asi tez 5mm+- ale nevim jak by se vesly kola do blatniku😲((

Prodám AEZ ECCO(7-mi paprskové) 6x14 ET 38 4x100, vhodné na zimu za 8000 Kč (perfektní stav, pův. cena 12000 Kč)a k tomu zdarma letní pneu YOKOHAMA 195/45 na dojetí cca 5mm vzorek (jsou na těch discích, pův. cena 14000 Kč), benes.vac@tiscali.cz,605 149 072

Delší šrouby jasně. Nejsem sebevrah!!! Dozadu jsem dal šrouby určené na Al. kola. Jsou o 7 mm delší než obyč. takže je tam ještě 2 mm navíc proti sériovému provedení. Na středícím osazení je přesazení ven cca o 5 mm takže v téhle kombinaci s 5 mm podložkami je 100 % zajištěné vystředění kola. Stejně jako u sériového provedení.

Polarisky taky chvalim!😄 Vzadu mas kvuli tem podlozkam delsi srouby?

Nějak to tu chcípá jako motor 1.3/40kW.

Čaues! Po delší době Vás zdravím a koukám, že to tady těžce chcípá. Tak jsem přehodil zimní kola na sériových discích a auto je úplně jiné. Designově je to hrůza. Kola mi připadají hrozně uzoučká a vražená dovnitř jako u "poláka" (a to jsem vzadu nechal podložky po 5 mm. O stabilitě vůbec nemá cenu se bavit. Jo a co mám za zimní pneu já? Asi budete zklamaní. Barum Polaris. Říkejte si co chcete. Jezdil jsem je už minulou zimu a nemůžu říct křivého slova.

To bych Ti přál Klebery. Ty už snad byly sjetý když jsem je tam dával 😄 Nicméně je pravda, že brzo nazouvám a pozdě sundávám.....

PTD

Tak tyhle Dunlopky jsem měl vloni a nijak mě nepřesvědčily, kromě toho, že se rychle sjely.

Ty Klebery mám "KrisAlpy 2" v 175/65/14 a je to jakž takž. Lepší jak Barumky, ale oproti letním gumám to vůbec nesedí. Navíc kvůli vyššímu profilu je to auto větší kača. PTD

tak presne tyhle dunlopy uz nikdy nekoupim

Já jsem na Feldu koupil už podruhé zimní Dunlopy Wintersport M2 v rozměru 165/70R13 a naprostá spokojenost

taky jsem koupil Micheliny. Oproti 1500 za Dunlop se mi 1800 za Michelin nezda az tak smrtelna rana..😄

Dlouho jsem váhal, chtěl jsem dát Uniroyaly, které voni v testech byly na vrcholu. Ale po shlédnutí letošních testů od ADACU jsem si objednal Michelin Alpin, které kralovaly ve všech disciplínách. Jsem na ně zvědavej. Kdyby byl rozdíl v kvalitě stejnej jako je rozdíl v ceně tak by to bylo super. Ha,Ha.

Včera jsem přezul na zimní pneu 175/65/14 na original hliníkáče. Dal jsem loňské Klebery. Nesedí tak jak letní Conti, ale furt lepší než sjeté letní. Mají vyšší profil, takže auto je větší kača, ale jinak OK. Co dáte Vy ostatní na zimu? PTD

Zrovna co týče teploty oleje u Felicií tak to ti VAG neukáže. A pokud nemáš dílenské příručky k VAGU na každý jednotlivý motor, nebo pokud neznáš jednotlivé kódy tak si s ním ani nějak nepohraješ.

Takže pro běžného i tuningového motoristu téměř k ničemu.

A proč ty jsi [nula]ctavie? No vážně mě překvapuje, že to nikoho nezajímá, čtení závad, charakteristik, průběhů motoru, málokdo má volný notebook, i když dnes už frčí TabletPC (to je takové placatá A4, no ale asi ne u lidí přes auťáčky? A také, kolik lidí umí aktivovat a co, hlavně využít servisní menu svého mobilu, DVD Playeru a dalších roztodivných hraček? No uvidíme, zda bude někdo chtít/umět něco říct k tématu OBD-ii (na můj mail).

Ještě zbývají nějaké rubriky, kam jsi ten předchozí příspěvek zatím nenalepil... Asi nikdo nemá zájem...

Pánové, zabýval jste se někdo možností diagnostiky svého auta? Existuje možnost připojit notebook a volným (shareware) programem (VW, Seat, Audi, Skoda) sledovat veličiny, které posílá motor. Problém je jen v kabelu, obchodníci za samotný kabel chtějí 6500 Kč (www.pc-autodiagnostika.cz/cenik.html a www.pc-autodiagnostika.cz/galerie.html) - tento kabel se nechá vyrobit tak za 400 Kč, problémem je jen 16pin. konektor OBD-II, který nelze v ČR sehnat.

Proto se ptám, je schopen někdo sehnat tento konektor nebo tento celý kabel za rozumný peníz? A pokud ne, byl by zájem? Dle předběžných informací svých obchodních partnerů bych dokázal nechat zakázkově vyrobit sérii cca 10+ kabelů (s profi konektorem z USA, jinak se v ČR dělají z moduritu) v kusové ceně cca 1900 Kč.

Takže co, byl by zájem resp. je někdo schopen za podobnou cenu mi toto toto dodat? 6500 Kč za ten kabel opravdu nedám a bastlit to bez orig. konektoru (konektor udělat z moduritu) nechci.

www.OBDII.com konektor je průmyslový standard a má jej povinně každé auto r.v. 96+, jen ten komunikační protokol a tedy diag. software se liší. Na koncern VW je nejlepší sw VAG-COM.

Proč to zajímá mě? Jelikož mám notebook, proč se nepodívat a nelogovat hodnoty auta za jízdy, třeba teplotu oleje a přesvědčit se, zda má olej opravdu 150-160°C, jak tvrdí někteří prodejci olejových chladičů apod. Z lognutých hodnot si lze sestavit dobré grafy, vi😜 viz www.ross-tech.com/vag-com

Tento soft je podle mě, pokud máte notebook (stačí W95, 8MB RAM, 5MB HDD, serial port, 640x480) o dost lepší než samotný malý VAG 1552 a spíše se vyrovná VASu (Siemens). Zatím jsem to neviděl v provzu, ale dle reakcí lidí, co to mají, to funguje dost dobře, ostatně viz stránky výrobce www.ross-tech.com. Reakce a poptávku a nabídku mi pište prosím výhradně do fóra "elekrika a elektronika motorů", zde v tomto fóru to už číst nebudu, případně zájemci pošlete poptávku s uvedením vašeho kontaktu na vcom(zavinac)seznam.cz

No tak třeba otočený a ještě prolisovaný plecháče na Š120 pro jistotu ještě s podložkama.Troje podložky o síle asi 20mm na jedný nápravě,jak jinak než ocelový.Drsný mračítka v podobě plechu na kapotě zabraňující funkci světel(skoro úplně).Nasávání vzduchu do motoru,který auto zpomalí alespoň o 20 km/h.Stačí ne ?Jinak sraz OK.

Jaká řešení byla "hrůzostrašná"? Povídejte, přehánějte 😄 PTD

Nějak to tady chcípá. Tak jsem byl s RV v Sosnové. Počasí bylo tak napůl na bačkoru, ale aut bylo docela dost a bylo tam vidět lecos. Od skutečně dokonalých kousků až po hrůzy (dost jsme se zasmály některým až hrůzostrašným technickým řešením). Na mokrém asfaltovém povrchu autodromu se dalo vyzkoušet so si auto nechá líbit a co už je moc. Tak se mějte!

Dne 6.10. 02 (neděle) je sraz všech škodovek na autodromu Sosnové u ČL. Tak koukejte vytáhnout káry! Čau PR!

textar brdzove dosky odporucam. mam ich nahodene na seriovych kotucoch, ale rozdiel je citelny.

Původní kotouče na feldě jsou z "blata" a Lockheed budou OK. Osobně preferuji Zimmerman, ale je to na stejno. Hlavně při první výměně desek dát i nové kotouče a je to ok. Desky dám Textar a bude to. Nicméně mám najeto 57k a furt originál desky a ještě jsou tam vidět. Kotouče jsou viditelně - cca 1mm sjeté. Nevím kolik tam zbyde na tloušťku, ale "vybržděné" jsou znatelně. Nejsem zase takový fanda abych měnil kotouče hned, ale když tam mám dávat jiné, tak už ne "original". PTD

To VICI - a jestlipak víš proč?

Jasně, nač se v tom š´tourat - nejde o život.....

Tak jsem namontoval kotouče Lockheed a destičky Fri.tech. Ještě to není ideál sedlé, ale účinnost je o poznání lepší. Překvapilo mne, že původní kotouče měly jen 11.5 mm a tudíž jsou na vyhození. Přitom na nich byly sjety je jediné originální destičky.

To jsou nějaký divný počty 200 km za 1,5 hodiny nebude nikdy průměr 100 km/h. No a z Brna na konec Olomouce je to cca 80 km a tam by to skutečně vycházelo lehce přes 100 km/h, ale je třeba vzít v úvahu, že to je včetně cesty přes město od Brna na Štenberk takže ... . No, ale už se v tom nehodlám šťourat.

ale sranda je ze MPI zere na volnobeh vic, nez se zarazenym kvaltem, kdyz brzdi motorem😄))

Ne furt nejezdim z kopce na neutrál,ale v dané situaci jsem přesvědčen,že to bylo nejůspornější.Na pětku to je sice s téměř nulovou spotřebu jenže se krátí délka dojezdu takže když má kopec malej spád tak to trochu brzdí.

Dneska jsem si spočítal to popojíždění po Praze, s Fel MPi 50kW - 10,75 l/100 km. To už je doopravdy síla.

Jinak ke spotřebě: Včera jsem jel Brno - Zlínsko - a zpět. Zkoušel jsem co to skutečně sežere. Než jsem najel na dálnici, opatrnou jízdou jsem na počítači udržoval spotřebu kolem 7,3 litru/100km. V okamžiku kdy jsem najel na dálnici to šlo na 9,0 a to se tak drželo. Nicméně na cestě zpět se na mě tlačila astra DTi , a klučina si myslel, že je nejrychlejší. Na dálnici od Vyškova jsem ho pustil před sebe a moc se divil že mi neujel. Nejelo mu to víc než mých tachometrových 170 po rovině a 180 z kopce. Neměl jsem na to ho předjet, ale furt čučel do zrcátka kdy mi ujede, že to přece není možné. No a při té příležitosti kouknu na počítač a byli jsme tam jak vždycky: 9,5 litru / 100km nedá se s tím holt nic dělat. Lepší už to nebude....... 😄 PTD

Jinak to musel být velmi zlý trest....a značně nebezpečné - takto se ploužit......PTD

ie.XS -- Píšeš, že jsi jel s 1,3MPi - tak proč jsi z kopce jezdil na neutrál? Jezdíš s MPi furt z kopce na neutrál? PTD

jasne. pokud nemas na cely set, kup aspon tlumice, poznas to a nebude to tak tvrde oproti celemu setu

to quagaar: já taky jezdim jinak ,ale tohle byl prostě test.

Znát ty tlumiče asi budou,ale bude to takovej kočkopes.K HP tlumičím patřej HP péra a tahle kombinace bude fungovat nejlíp.

>ie.xs

to je sice pěkné, leč nepoužitelné, alespoň pro mně. Já bych to nevydržel ani 10km.

Já jsem měřil spotřebu Feldy 1,3mpi 50 kw na dálnici D1 z Prahy do Brna a na zpátek.Jel jsem co nejůspornějc za použití všech postupů co znám,takže při téměř labortorním testu mi vyšlo číslo 5,3l na 100km. Ale bylo to stylem 80 až 90km/h tacho,z kopce neutrál s lehkym rozjezdem na konci klesání a do kopce v pruhu pro kamiony,který mě občas s autobusy předjížděly.Bylo to strašný ,ale přežil jsem to.Auto bylo bez úprav a jel jsem v něm sám.

Zdravím, měl bych dotaz: Potřebuju měnit tlumiče a zvažuju HPčka. Nechce se mi ale dávat skoro destet tisíc za celej komplet včetně pružin. Dají se použít na normální seriové pružiny a je to pak aspoň trochu znát? Díky.

Mně by jenom zajímalo po jakejch městech to jezdíte, já jezdím po Praze, téměř 100% provozu a s žádným autem (105, Fav135, Fel MPi 50, Fel 1,6) jsem se nedostal pod 8,5 v létě. Ale spíš to leze na 9 (zvlášť v nynějších zácpách). S mojí Feldou 50kW MPi jsem se dostal na 7.1 při poměru 1/3- měst👋dálnice + okresky. Mimochodem největší žrout po městě byla 105 ale venku jsem s ní měl nejmenší spotřebu (Praha - Strakonice - Vimperk - pravidelně jsem jezdil za 5,9 - 6 l). A to jsem ji moc nešetřil - v rámci možností samozřejmě 😊)

V neděli jsem se vrátil z chorvatska a spotřebu jsem měl při cestě tam 6,08 při průměrné rychlosti 92 km/h /dle PP/. Při cestě zpátky 6,8 při průměrné rychlosti 97 km/h. Spotřeba i rychlost je včetně stání a popojíždění na hranicích a mýtnicích. Okamžitou spotřebu při 140 mám kolem 8 - 8,5. Auto: Felicia 1,3 MPI v úpravě Street 2 od Motordesignu /Šmata/. Delší průměrnou spotřebu nemám, jelikož tento motor si odbyl křest právě na dovolený.

Jojo ME uměj, mě upravovali Fáčko a to jelo jak pila. Teď jsem si pořídil silnější 2,0 a to je o něčem jiném, žere cca o 1l méně než upravené Fáčko.

Já se připojím se svojí spotřebou.Dlouhodobej průměr mám 7.1/100km.Mám feldu 1.6 upravenou od ME,jako PR a Tesna.Po dálnici to bylo při 160 asi 9l.Jinak jezdím spíš ostřejc,roviny tak 120-140.Ve městě na to tolik nešlapu,nemá to cenu a za studena to nehoním.Jsem spokojenej.

Jasně, že styl jízdy má velký vliv na spotřebu. Uvádím spotřebu při stálé rychlosti. Pokud tomu dám plný plyn, tak není problém okamžitá spotřeba 40l. Po městě si to vezme 11-12l, což asi felda ne. Dlouhodobá kombinovaná spotřeba včetně města je 8,5 l. Jinak pokud nevěříš, tak se podívej na fórum na stránkách www.calibra.web.wo.cz. Tam je diskuze o spotřebě.

Nezbývá než nevěřícně kroutit hlavou a pak si říct nu což, i takové věci se mohou stát. Felda má psaných v papírech 8,0l/100km při 120km/hod. Tudíž v žádném případě nemůže jet za 7,8litru při 160km/hod. To tak nějak dá rozum. Naopak Ford Mondeo 2,0TDCi kombi při 3500ot/min jede 170km/hod a žere přesně 8litrů nafty/100km. Nechci se s nikým přít o to kolik mu auto baští, jen mám rád když se věci presentují tak jak jsou. Ať už je to tak či tak. Je pravdou, že staré Sierry 2,0 žraly neuvěřitelně málo a Oply taky v benzínu nebaští moc. Nicméně citlivost na sportovní styl je u benzínu velmi vysoká, řečeno slušně 😄 PTD

V žádném případě to není nafťák, je to Calibra 2,0i a průměrná spotřeba je při 150-160km/h na dálnici Praha-Příbram 7,8l i s rodinkou. Nejdříve jsem počítači nevěřil, ale po několikerém dotankování, propočtení a porovnání s palubním PC byla odchylka max. 0,1 l.

Jo, ok, to odpovídá 100km/hod, Praha - Brno cca 190km, do Olomouce z Brna 68km.

Jinak počítadlo mi ukazuje při cca 160km 12-13litrů /100, podle toho jak moc je to do kopce či z kopce - řekněme v průměru. Po dálnici najedu cca 80% , zbytek vesnice a město. Okreska snad vyjímečně. Takže proto mi těch 9,5 nepřijde tak hrozných. S dvoulitrem se dá jezdit za cca 8 litrů při 160km/hod. Bude to ale nafťák 😄 PTD

PT😱 Možná máš s tou 100 pravdu. Ale pak mi není jasný jak jsem se mohl třeba z Prahy do Brna dostat za cca 1h. 30 min. a na vzdálený konec Olomouce za cca 2 h. 15 min. čistého jízdního času. Samozřejmě žádná křeč na čas prostě jsem kouk na hodiny pod otáčkoměrem.

Zdravím! Spotřeba 7litrů sedí. Dlouhodobý průměr za poslední 2 roky a 26000 km (z toho 18000 po úpravě)mám 6,92. Je v tom tak 30% město, 60% okresky a minimum dálnice. A rozdíl ve spotřebě před a po úpravě jsem vůbec nezaznamenal. V zimě mi to lítá 7,5-9 ať jezdím kde jezdím, přes léto 6 - 7,2 podle podílu města. Na dálnici mi to při 140-150 žralo zhruba 8 l (před úpravou), po úpravě jsem bohužel nikdy tak daleko nejel, takže nemůžu srovnat.

Ahoj, já byl taky na dovče v Chorvatsku s Feldou, pohoda. Teď je na řadě komplet oplastování kolem dokola, přičenž jsem si vymyslel, že značka vpředu půjde dolů k zemi a ten nárazník vpředu se trochu přetvoří. Už aby to bylo hotový. Zatím čau

To můj 2l motor si vezme při 160 km/h 7,8 l.

PTD> To ti to teda zere po dalnici docela hodne, to i ten muj stroj si vezme stejne a mozna i min pri 150-160 a to mam cca 2x vetsi vykon a o tretinu vyssi hmotnost... Tech 7 litru co bylo uvedeno mi prijde spis jako normalni...

Tak jsem zde též. Na autě kromě rzi a sjetých gum předních nic nového. Když byla řeč o spotřebě, musím gratulovat ke spotřebě pod sedm litrů. Já jsem se dostal na dlouhodobý průměr 9,5 litrů/100km. V žádném případě nechci polemizovat o pravdivosti tvrzení že se dá jezdit za 7litrů. Ano, dá, ale musí to být značně nepraktické jezdit např. z Mostu do Bratislavy téměř celou štreku po dálnici ne více než 100km/hod. Osobně jsem si úpravu dělal proto, abych mohl jet pohodlně s rezervou po dálnici 150-160km/hod, což udělá u mne právě tu průmernou spotřebu kolem 9,5l/100km, což si myslím je velmi příjemné. Je ale pravda, že kdybych chtěl jezdit na spotřebu, pořídím si nafťáka. Do benzínu jsem šel s tím, že to za pět litrů nepojede.....😄 PTD

Tak jsem zase po dovolené tady. Na autě nic zásadního nového. Brzdy jsem bohužel stále ještě nestačil udělat. Jinak jsem spočítal spotřebu: za posledních cca 2.5 tis. km mi vyšlo 6.9 a za posledních cca 6.5 tis. km 6.8 (pro ty co nevědí je to u 1.6 na 100 hp.) Vzhledem ke stylu jízdy to považuju za slušný. Kdybych měl orig. užovky tak by to bylo určitě tak o 0.3 l míň. Hladký střední díl výfuku se na spotřebě nijak neprojevil. Čaues PR!

No, to si pomohli... 😊)

Asi si vsichni koupili oktavky 😃

je tu mrtvo

ANO

Jste všichni na dovolený ?

Jo taky jde dát chlazený kotouče na předek a kotouče na zadek, ale pak na tom bude kvést diamant jak to bude drahý (cca 40.000,-). Ta varianta co jsem zmínil o jeden příspěvek níže zhruba odpovídá běžnému provedení pro sk. N takže na normál ježdění by to mělo bohatě stačit.

Brzdy na obyč ježdění jsou OK. Při brzdění z vytších, rychlostí už je to horší. Ale i s tím se dá něco provést. Lze dát lepší obložení a koutouče na předek a dozadu lepší obložení + nechat jinak seřídit zátěž. regulátor. Po těhle zásazích je to prý znatelně lepší.

A pak že se z hoven nedají uplést biče......

PR> Tak na feldu je to pekny, to asi musi ostatni koukat, kdyz kolem nich profrcis po dalnici ve 190 😃 Chtel bych videt ty udiveny obliceje 😉) Ja si rikal, ze nektery feldy to obcas valej docela rychle, tak to si byl asi ty 😉 Akorat by me zajimalo jak je na tom pri brzdeni z tak vysokych rychlosti?? To uz chce asi jiny kotouce, ne? Ja tam mam zvetsovany oproti normalni oktavce a je to opravdu poznat a i pri rychlostech hodne nad 200 to brzdi paradne.

Nějaké naměřené hodnoty upravené 1.6 jsou v příspěvku 125. Je to měřené před a po úpravě. Zbývá dodat, že max. rychlost je cca 180-190 km/h přičemž problémem není ani tak výkon motoru jako spíš krátké převody. Rychlost kolem 160 se dá udržet třeba v kopcích na D1 bez problémů. Měřené hodnoty jsou s 13" koly. Po montáži větších a širších kol auto mírně zleniví. Jinak od té body jsem ještě provedl drobné změny (filtr+výfuk) což by mělo mít za následkem zvýšení výkonu a krouťáku cca o 2kW a více a 3Nm a více (kdybych vzal v úvahu reklamní údaje bylo by to min. 6 kW a min. 10Nm, ale nejsem naivní). Tyhle drobnosti by měly cca vykompenzovat ty kola. Podstatný je ale hlavně pocit při svezení a velmi rychlé reakce motoru bez prodlev a skvělý zátah od spoda. Jasně že OctRS je o něčem jiném, ale na Feldu to nemá chybu. Přesednutí z obyč. 1.3 do upravené 1.6 se servem je jako překročení do jiné dimenze.

A co myslíš že s nima dělám? Já za nimi celou cestu nejezdím!!!!!!!

alfa 147 jezdi pekne, testoval jsem ji na brnenskem okruhu a brzdy s podvozkem OK, jen ji chybel vykon (ale to je asi tim okruhem, na normalnich silnicich to staci...), zaslouzila by si tech koniku o trochu vic 😉 Ale moje upravena RSka brzdi a jede lepe 😉 Teda krome alfa 156 GTA, ta nemela snad jedinou chybu 😃

Jinak je skoda, ze VW skodovku v nekterych smerech trochu brzdi, za chvili by si ty svy pekace mohli nahazet do srotu... 😉

Je asi bez diskuse,že VW do Škodovky přines řád a kvalitu a to u nás v podniku se státním podílem nejde.Viz český dráhy atd..Na druhou stranu je zas pravda,že VW nikdy nepřipustí,aby pro ně nebo kohokoli z koncernu byla Škodovka konkurencí.Co se týká parametrů mojí upravený Feldy,tak jsem nic neměřil.Zrychlení 0-100 bude tak 11-12sec.Ani mi tak nejde o čísla jako spíš o zážitek a pocity.Michodem teď o víkendu jsem měl možnost se svýzt v Alfě 147 sice s motorem 1,6/88kW ale tohle auto je hlavně o pocitech a emocích.Je to taky první 16V v kterým jsem jel a táhne od spoda.Navíc perfektní podvozek a brzdy.

To s tebou souhlasim, protoze kdyby mi tehdy nekdo rekl, ze moje oktavka bude jezdit 260km/hod, tak bych se mu asi vysmal...

ted jsem musel nejakou dobu jezdit jendim z poslednich produktu Skodovky (bez VW) - coz je Favo r.v. 89, a jsem tezce rad ze Skodovku koupil VW, protoze to co do te doby tvorili je fakt *... celkem nestastne 105......, vcetne Rapidu a podobnych, tohle Favo 89 primo korunuje, interier na pobliti, neodhlucnene, ***sky dlouhy staly prevod (krome dalnice je prehnane receno petka k 😉, kdyz to porovnam z Favem 93 (po zasahu VW) tak je to uplne jina trida...,o Felicii nemluve. Hadam ze vstup do koncernu VW byla pro Skodovku jedina zachrana (muj osobni nazor😄

kdyz prijde kopecek tak ho nepoznam, teda pokud to neni zrovna Mohelnicak, i kdyz ani v nem nemusim podradit na 4....

vici> A co kdyz prijde kopecek, taky tam mas 160 hned 😉

jak je na tom upravena felda jak jste nekdo psal na tech cca 70kW s parametry (zrychleni 0-100, pruznost mototru apod.), co treba brzdna draha?

Radime naopak já ty 8 ventily nijak nezatracuji, já jsem dokonce na ně vysazenej to víš, jenže v roce 2002 do auta s přídavkem RS cpát letitý 8V litinový střep, no dovol 😄)) asi je to více než směšné a trapné. Já bych takový RS auto do výroby vůbec nedal a proto se divím, že to vůbec někdo schválil, když už koncern má jak 16V tak 20V všech možných provedení a objemech, prostě mě to irituje víc než tebe ty hliníkový hydroštelový OHaVy 😊))

ad zrychleni ve 120ti...... tak tohle me s mym Favem netrapi, kolem 3500 to zacina jet, 160 je tam pak hned.... neni skodovka jako skodovka.... ale radsi bych se naboural ve volvu nez ve favu/felde...

ad 16V : u nizsich objemu podle me neni o co stat, tak max o horsi spodek a vetsi spotrebu...

Láďo,hovadina to je,ale Škodovce nic jinýho nezbejvá.Ale jinak nezatracuj osmi ventily,Honda asi nedělá ten systém VTEC zbytečně.Já když se svezu v hypermoderním šestnáctiventilu a potom ve svojí upravený feldě,tak si říkám,že takovej zázrak ten 16V není.Musíš ho honit do otáček a pokud nemáš dobře postavenou převodovku,která drží motor v optimálních otáčkách,tak máš vyšší spotřebu i mizernou akceleraci.

ie.xs > Jo a kdyz te tak strasne ty BMW a T5 brzdi, tak proc je nepredjedes 😉)) To by to totiz muselo poradne zrychlovat i kolem 120km/hod a to jsi v koncich, ze 😉)

Radime a jen tak mimochodem co říkaš na ten tuning skvjělýho starýho motoru VW 2,0 8V pro Fabii RS ? Mě se to zdá větší hovadina, než dělat škodováckou OHaVu s hydroštelama. Nebo to bude ten 8V s variabilním sáním ? Ale i tak, je to stejná hovadina-vylepšovat litinovej historik OHC 😊))

RV > Jo, tak s tim souhlasim...

kdyz se u feldy zvysuje vykon a prizpusobi se tomu podvozek a brzdy, tak nemam nic proti, jenze takovych je hooodne malo!!! Auto neni jen o vykonu, ale i o jizdnich vlastnostech a bezpecnosti, na coz spousta lidi zapomina...

Mam vzdycky hruzu, kdyz v kolone aut se na me prilepi felda, ze budu muset prudce brzdit a on mi projede kufrem...

Jo jo jo, je to tak. Přečtěte si článek o tuningu motorů ve včerejším vydání Světa Motorů.

On má tuning ještě jeden důvod.Každej výrobek zhotovenej v sériový a hromadný výrobě má k dokonalosti daleko.Prioritou je vždy cena.Proč teda trochu nevylepšit to,co fabrika zanedbala a čím masovější a levnější auto,tím víc nedostatků.Tohle ví každej,kdo se pohybuje ve strojařině a sériový výrobě.

ie.xs > to mas asi feldu v uprave "ferrari" kdyz te brzdi na silnici BMW a T5 😉)

Nechápu jak někdo nepochopí že někdo upravuje feldu.Tuning vznikal v německu na vw brouku-takže na nejlevnějším a nejrozšířenějším autě v poválečném německu.

p.s. mě brzdí na křižovatce kdejakej * s autem za milion i víše.Většinou si je kupujou lidi co stim jezděj pomalu a vůbec za volantem neuměj.Vzpomínám jak jsem nedávno na semaforu vyškolil Xedos 2,5 a to si pište že chtěl závodit.

Kapitola sama pro sebe je jízda mimo město to je katastrofa jak mě každej brzdí a to i s bmw nebo T5.

To b:Já jsem ten poslední kdo Ti bude závidět to Volvo.Asi takhle,když budu brát nový auto,tak za cca.380000 Kč máš auto s motorem 1.6 a asi 70kW,litejma 15 kolama a slušným podvozkem.A hlavně nový!!Blázen je ten kdo za takovýhle auto utratí půl melounu.Když chceš vyšší třídu je to jiná.P.S.:Myslím,že tady to moc není o plastovejch doplňkách.Já třeba plastovej balast na autě nemám a ani ho neplánuju.A takový šílence jak jsi psal taky nemusím,většinou jsou to ale modely Kadet GSI,Golf II.Nechci ale zobecňovat,osli jezděj i v čemkoli jiným.

to: "b" s "a" máš společný to, že nick "b" je veřejný stejně jako "a" tak nevím, kdo je oba založil a k tomu blbečkovi ve Feldě, nezdá se ti, že to způsobil řidič a ne AUTO ? 😄)) Jak jsem jednou psal, připomínáš mi Jaryny, který vlastní Opela Kadeta 2,0 16V 110 kW a jednou do něj navalil nějakej mladej potroubla ve shnilý Škodě 120 a potom dlouho nemohl přijít a jistě ještě nemůže přijít starším škodovkám na jméno, ale ruku na srdce, můžou za to ty auta, nebo jejich řidiči, tedy i za jejich technický stav ? Řidič je ze zákona přece odpovědný za to, že sedl do auta, který nesplňuje technický podmínky provozu.

DanielD> S80 T6 ma kolega. Jenze do CR se dovazi pouze se sekvencni 4 stupnovou prevodovkou (auto se projevuje dlouhym zatahem, ale zadne extremni zatlaceni do sedacky tam citit neni, je fakt ze dvojka jede az 140 pri 6000ot/min)...ale nejede tak dobre jak T5... Co se tyka pohodli a komfortu, tak je o stupen vyse samozrejme S80, ale o "slabem odvaru" bych nehovoril, to jsou silna slova...😄 (ty se hodi, pokud mi panove prominou (asi ne 😉) ), pro ty feldy)

Ano, vsetko je relativne, to mas pravdu, pre prikla😜 moje sef jazdil na Volve S60 2.4T. Viem ty mas T5. Najazdil na nom cca. 300.000km a potom sa zacalo vselico *, tak usudil, ze bude lepsie predat a kupit nove, ale rozhodol sa (resp. dostal vyhodnu ponuku), ze si kupi S80 T6. Ked sa v nom zacal vozit, tak hovoril, ze ako si vtedy mohol kupit S60, vraj mal kupit hned S80. Od kupy S80 stale tvrdi, ze S60 je oproti S80 len slaby odvar. Takze vsetko je relativne !!!

tomcat> Ja pouze odpovidal na otazku kolegy, ktery se ptal cim jezdim...vubec se tu nechci bavit o svem aute, to sem opravdu do tohoto tematu nepatri... proto nechapu, proc Vas me Volvo tolik trapi...

to b: Jestli někdo zaslouží soucit, tak to nejsou majitelé felicií, ale spíš (údajný?) majitel trochu lepší plechovky, co se s ní musí vytahovat ve fóru o feldách.

Chlapi, nechci se nikomu posmivat a chapu, ze ne kazdy si muze koupit auto pres milion... jinak s "a" nemam fakt nic spolecneho. A proc rypu zrovna do felicii? no, preci jen je to jedno z nejrozsirenejsich aut a bohuzel jsem videl na vlastni oci, jak jeden takovej "mladicek frajirek" s oplastovanou feldou sestrelil v protismeru (predjizdel pred horizontem a NESTIHL TO...) auto a zabil 3 lidi... dodneska to mam pred ocima... (jasne, takovych je spousta i v jinych autech...) kdybych nikdy nejel v necem lepsim, tak by se mi ta tvoje uprava mozna i libila 😃 Vse je strasne relativni...a hlavne o penezich, bohuzel 😒

A vůbec "a" i "b" teď ti popíšu modelový příklad toho jak se může udělat z občejný Felicie nebo i Favorita docela slušný auto. A že ho většina z těch co sem píšou mají, jak RV, tak vici i PR je jasný. Přitom nejde o plastovej tůning jak píšeš. Dobrá felda 1,6 se dá koupit za bratru 200 litrů. Za dalších 80-100(podle toho jak se cítím) u ní udělám těžký tuning motoru a výkon je najednou na nějakých 75 kW, dále vyměním tlumiče a pružiny za sportovní(stejně by se musely měnit) litý kolečka nejlépe 15" (pokud už na něm nejsou alespoň 14") a k tomu slušný gumy, dále se dají nový lepší kotouče a destičky, který by se taky musely měnit po koupi auta a je autíčko jako vyšitý případně i s klimou a s užitnými vlastnostmi lepšími než je za tu cenu nová Fabie 1,474 kW 😄. Tak co ty "ab" ani tohle se ti nelíbí, já vím Volvo to nikdy nebude, ale každý ho taky nechce, když mu úplně stačí ta vytuněná hezká felda.