217 komentářů
jo taky jsem ten crash test videl, no ale u tak malinkych aut, kde neni zadna def.zona se neda ani cemu divit, napr.takova panda je na tom uplne stejne a urcite i ostatni miniauta
salam
My jsme zrovna vcera pro zenu objednali 1.0 X v oranzove. Byl to klasicky pribeh: nejdriv jsme se divali po bazarech na neco kolem 200 k (Corsa, Clio, 206). Jenze kdyz jsme ty auta videli, tak jsme si rekli, ze radsi par korun pridame na nove. No a kdyz uz do noveho, tak jsme se mrkli na C3, Punto a 206, ale za rozumnou cenu - rekneme do 270-280 k to nemelo jednou ABS, jindy zase airbag spolujezdce...
Tak jsme se projeli z Picantem - za ty prachy to celkem jde. I tim litrem se po meste ve trech dalo jezdit. Brzdy jsou jedovky. Vvelikost kufru nam je ukradena - bde to mit zena na jezdeni do prace a tak. Na vetsi nakupy a delsi trasy mame neco vetsiho.
Auto je ted v Hamburku, az dojde (zacatek unora), podelime se o zkusenosti.
Tak jsme se projeli z Picantem - za ty prachy to celkem jde. I tim litrem se po meste ve trech dalo jezdit. Brzdy jsou jedovky. Vvelikost kufru nam je ukradena - bde to mit zena na jezdeni do prace a tak. Na vetsi nakupy a delsi trasy mame neco vetsiho.
Auto je ted v Hamburku, az dojde (zacatek unora), podelime se o zkusenosti.
no ja se prave taky o nej dost rozhoduju, jel jsem s nim na zkusebni jizde a je v pohode, dobre se mi tam sedelo i interier je vcelku fajn, taky v tom vetsinou budu jezdit sam nebo s pritelkyni, urcite to neni auto pro rodinu, jde mi hlavne taky o poriz.cenu a malou spotrebu a pojistku
co se tyka bezpecnosti tak urcite to neni ono jak treba napr. novy modus nebo yaris, jenze to jsme uz v uplne jine cenove kategorii s tou vybavou co dava kia
jinak se znackou kia uz mam nejakou zkusenost a myslim ze je cim dal lepsi a uz davno prekonala mytus ze korejci jsou spatni
proto by me zajimaly zkusenosti s timto malym autickem hlavne jestli se da opradu dosahnout ta spotreba
( samozrejme psi ne moc divoke jizde 😄 )
a radeji taky bych dal prednost novemu autu nez ojetine, vsechno ma sve.... + a -
co se tyka bezpecnosti tak urcite to neni ono jak treba napr. novy modus nebo yaris, jenze to jsme uz v uplne jine cenove kategorii s tou vybavou co dava kia
jinak se znackou kia uz mam nejakou zkusenost a myslim ze je cim dal lepsi a uz davno prekonala mytus ze korejci jsou spatni
proto by me zajimaly zkusenosti s timto malym autickem hlavne jestli se da opradu dosahnout ta spotreba
( samozrejme psi ne moc divoke jizde 😄 )
a radeji taky bych dal prednost novemu autu nez ojetine, vsechno ma sve.... + a -
Jen doplneni preklepu: objednali jsme 1.0 EX - oproti LX+ ma hlavne ABS. A samozrejme otackomer, el. okna a lepsi design. Ale vzhledem k ucinnosti brzd v Picantu bych to ABS videl jako dost dulezite.
O LX asi nema smysl uvazovat - stoji sice "pakatel", ale bez posilovace to je za trest.
Jinak myslim, ze za 250 k se toho moc lepsiho sehnat neda (mozna jeste Panda, ale ta se zene hrube nelibila).
O LX asi nema smysl uvazovat - stoji sice "pakatel", ale bez posilovace to je za trest.
Jinak myslim, ze za 250 k se toho moc lepsiho sehnat neda (mozna jeste Panda, ale ta se zene hrube nelibila).
jo samozrejme uvazuju taky jedine o verzi EX
panda se mi taky moc nelibi
jinak shanim svet motoru 02/2005 bylo tam vyhodnoceni dlouhodobeho testu picanta po 12tis km, jen jsem to cislo nejak prosvihl a ted uz se neda sehnat , nemate jen prosim nekdo nahodou s moznosti oscanovat a poslat mi ten test na email???
panda se mi taky moc nelibi
jinak shanim svet motoru 02/2005 bylo tam vyhodnoceni dlouhodobeho testu picanta po 12tis km, jen jsem to cislo nejak prosvihl a ted uz se neda sehnat , nemate jen prosim nekdo nahodou s moznosti oscanovat a poslat mi ten test na email???
Ten SM jsem bohuzel taky prosvihl, ale nejake testy jsou na [odkaz]
jo recenze co byli vsude na netu jsem si prosel, i tuhle adresu to je spis ale prodejce ktery nebude prece auto pomlouvat kdyz ho prodava... 😄
pokud se mi podari sehnat ten SM poslu ti jej na email
pokud se mi podari sehnat ten SM poslu ti jej na email
V posledni dobe jsem jel s ledascims (a v uplne jinych kategoriich), ale prave Picanto (verze 1,1 v nejlepsi vybave jak v manualu, tak s automatem) mi vylozene "padlo do ruky". Pravda, verze s automatem neni zrovna stavena na dalkove presuny v plnem obsazeni po dalnici, ale jinak mohu vrele doporucit (automat je naopak idealni prave do mesta). V dane tride totiz asi neni na trhu nic lepsiho (Yaris ma horsi jizdni vlastnosti a predevsim brzdy), a to vubec neprihlizim k prodejni cene!
PS: Nejsem prodejce.
PS: Nejsem prodejce.
.. z pohledu na proporce se mi zdá Yaris jako plnohodnotné auto, na rozdíl od toho Picanto mi připadá o třídu níže, bezpečnost, stabilita, všude pochybnosti.. i když je to takový bonbónek a někomu může připadat docela šik.
Příklad z ojetých aut: 4 roky stará Astra po německé důchodkyni, najeto 50 tisíc, motor 1.2 16V ručení do 1300ccm, žádné dělo, ale díky zpřevodování akcelerace OK , ABS, dálkové centrální zamykání, 4x airbag, 14" kola, střešní okno, cena hodně pod 200 tisíc Kč.
Příklad z ojetých aut: 4 roky stará Astra po německé důchodkyni, najeto 50 tisíc, motor 1.2 16V ručení do 1300ccm, žádné dělo, ale díky zpřevodování akcelerace OK , ABS, dálkové centrální zamykání, 4x airbag, 14" kola, střešní okno, cena hodně pod 200 tisíc Kč.
pořád je to otázka jen peněz, a toho, že auto máš nové se zárukou 3 roky, samozrejmě, že za 250tis koupíš slušne auto, ale již jen jeté z druhé ruky, vetšinou bez jakekoliv záruky
je to risk, u nového si sice zaplatíš , ale máš aspoň někajou záruku
jo je to hold dilema 😄
je to risk, u nového si sice zaplatíš , ale máš aspoň někajou záruku
jo je to hold dilema 😄
prekladys
Picanto 1,0 EX mám od 13.9.04 (objednával jsem 30.5.), stálo mě 270 t. (+ metalíza, elektrony, rádio s CD a pouzdro na brýle >😁 , aktuálně najeto cca 3500 km, spotřeba město kolem 6 litrů, okresky něco nad 5 litrů - jezdím sám nebo ve dvou. Jako u všech malých motorů záleží na stylu jízdy, stovkou po dálnici se dostanu až ke 4, pokud se snažím držet 130, jde spotřeba k 7 litrům. Nectností jsou brzdové destičky zadních kol, které pískají, dokud se nezahřejí. KIA o tom ví, hromadně je mění, musíte si o to však v servisu říci 😢 (je na to i interní předpis).
Motor se chytí v cca 1500 ot., kolem 2000 ožívá a plynule táhne až k max. výkonu. Pochopitelně to není žádné dělo, ale právě ten rovnoměrný zátah příjemně překvapí. Pokud otáčky držíte mezi 2000-3000 tisíci, je to uvnitř velmi tiché auto - převody jsou dlouhé, na 5 točí ve 100 2700 ot. a ve 160 jen 4800 ot >😁 !!! Co se týče životnosti motoru, nejsem zase až takový optimista: nové auto je velmi lenošné a zajížděním viditelně ožívá - což je jev známý z motorů starších ročníků. Moderní "tvrdé" motory se zajíždějí vlastně po celou svoji životnost, takže zmíněný efekt není tak znát.
Úplný test 1.1 je na www.autobild.de
Vyčerpávající diskuzní fórum na
[odkaz]
nebo
[odkaz]
Nevýhodou značky obecně je cena ND. Paradoxně je levněji u Hyundaie
počínaje třeba popelníkem, přes olejový filtr až po hlavu válců 1.1 (vše je stejné). Na vaně je dokonce pouze logo Hyundai.
Auto mě málem minulo, už jsem téměř bral Matise v plné výbavě. Zkušební jízdu jsem absolvoval v Matisu, Mikře, Yarisu, Pandě a na poslední chvíli v Picantu, vše pochopitelně litr. Jednoznačně nejlepší dojem jsem měl z Yarise, jenže 350 t. se mi zdálo moc (dnes je ale vše jinak - Logan stlačil ceny a Yaris má do roka nástupce, takže šel dolů). Picanto bych dal na druhé místo s Pandou, ta se mi však nelíbí, a zatímco Korejci jdou stále nahoru, s italskou (resp. polskou) kvalitou je to jako na houpačce.
Potěší, že na vás maminy koukají s otevřenou papulí, zamrzí horší cena při prodeji ojetého.
Řekl bych však, že 5/2004 za ty peníze nic srovnatelného nebylo.
Motor se chytí v cca 1500 ot., kolem 2000 ožívá a plynule táhne až k max. výkonu. Pochopitelně to není žádné dělo, ale právě ten rovnoměrný zátah příjemně překvapí. Pokud otáčky držíte mezi 2000-3000 tisíci, je to uvnitř velmi tiché auto - převody jsou dlouhé, na 5 točí ve 100 2700 ot. a ve 160 jen 4800 ot >😁 !!! Co se týče životnosti motoru, nejsem zase až takový optimista: nové auto je velmi lenošné a zajížděním viditelně ožívá - což je jev známý z motorů starších ročníků. Moderní "tvrdé" motory se zajíždějí vlastně po celou svoji životnost, takže zmíněný efekt není tak znát.
Úplný test 1.1 je na www.autobild.de
Vyčerpávající diskuzní fórum na
[odkaz]
nebo
[odkaz]
Nevýhodou značky obecně je cena ND. Paradoxně je levněji u Hyundaie
počínaje třeba popelníkem, přes olejový filtr až po hlavu válců 1.1 (vše je stejné). Na vaně je dokonce pouze logo Hyundai.
Auto mě málem minulo, už jsem téměř bral Matise v plné výbavě. Zkušební jízdu jsem absolvoval v Matisu, Mikře, Yarisu, Pandě a na poslední chvíli v Picantu, vše pochopitelně litr. Jednoznačně nejlepší dojem jsem měl z Yarise, jenže 350 t. se mi zdálo moc (dnes je ale vše jinak - Logan stlačil ceny a Yaris má do roka nástupce, takže šel dolů). Picanto bych dal na druhé místo s Pandou, ta se mi však nelíbí, a zatímco Korejci jdou stále nahoru, s italskou (resp. polskou) kvalitou je to jako na houpačce.
Potěší, že na vás maminy koukají s otevřenou papulí, zamrzí horší cena při prodeji ojetého.
Řekl bych však, že 5/2004 za ty peníze nic srovnatelného nebylo.
tak jsem si ho taky uz poridil, zatim mam najeto 250km 😄 a jede to
docela dobre uvidime casem😊
po prvni 100km jsem meril orient.spotrebu( do plneho hrdla pri tankovani )
a vyslo mi 5,5l a bylo to jizda tak napul mest👋napul bezne cesty
auto je pekne tiche, uvnitr neni ani slyset
chce to delsi cas na vetsi hodnoceni .....
docela dobre uvidime casem😊
po prvni 100km jsem meril orient.spotrebu( do plneho hrdla pri tankovani )
a vyslo mi 5,5l a bylo to jizda tak napul mest👋napul bezne cesty
auto je pekne tiche, uvnitr neni ani slyset
chce to delsi cas na vetsi hodnoceni .....
prekladys
Tak jsem pročetl různá fóra a potvrdilo se následující😒br />
u frantíků a taliánů kvalita stále jako na houpačce, někdo vychvaluje, jiný nadává na neustálé poruchy. A u zatracovaných Korejců? Kdepak je poruchovost z první poloviny 90. let... ? Dneska😒br />
stále minimální imidž, tvrdé plasty, sem tam něco zavrže, občas vyšší spotřeba, ale jinak? Už jste viděli moderního Korejce nepojízdného u krajnice? Pište své zkušenosti! 😄
u frantíků a taliánů kvalita stále jako na houpačce, někdo vychvaluje, jiný nadává na neustálé poruchy. A u zatracovaných Korejců? Kdepak je poruchovost z první poloviny 90. let... ? Dneska😒br />
stále minimální imidž, tvrdé plasty, sem tam něco zavrže, občas vyšší spotřeba, ale jinak? Už jste viděli moderního Korejce nepojízdného u krajnice? Pište své zkušenosti! 😄
To prekladys: Ty už jsi někdy viděl moderního Korejce ? >😁 Mimochodem není Korea jako Korea. Pokud jde o Daewoo (Chevrolet) tak ty se serou naprosto neuvěřitelně. Když mi kamarád servisující Opely a Daewa řekne, že Opely jsou ***, ale oproti Deawoo jsou to superspolehlivá auta, tak mi to stačí. Věřím že se hodně zlepšil Hyundai a možná i Kia, ale kdo ví jestli to není jen otázka reklamy, nebo pár povedených modelů viz. Getz a Sorento.
Vžitých stereotypů se člověk jen velmi těžko zbavuje...
V šedesátých letech v USA a v sedmdesátých v Evropě měli všichni z japončíků jen legraci. A dnes (lépe řečeno již v devadesátých letech) ?
Ano, nejen daewoo na tom bylo spatně (Nexia atd.) Nové typy jsou však zhusta vyvíjeny a skládány ze současných koncernových komponentů často přímo v Německu. Kia bývala snad ještě horší (Pride shnilo za dva roky a drnčelo tam kde co), od roku 98 je pod křídly Hyunaie, dneska se často ani neobtěžuje na některé díly umístit své logo, prostě tam nechá jen Hyundai (blok, hlava, písty...).
Zeptej se svého přítele za pět let, jak jsou na tom Korejci z roku 2005! Ten kvalitativní skok je opravdu markantní. Pro toho, kdo až tolik nedá na imidž, bude ještě chvíli Korejec dobrou volbou. Za pár let však cenově i kvalitou dožene Japonce. Holt, tihle šikmoocí se velmi rychle učí a ještě rychleji přizpůsobují. Já to nazývám stádové národy... Evropa je příliš individualistická a každý se rve o ten svůj žvanec sám za sebe. Korejcům nebo Číňanům poručíš a už maká celá fabrika! U nás se nejdříve začne vyjednávat kolektivní smlouva, přesčasy, dovolená, nemocenské dávky... Američan tohle nezná (nemá), zase ale odvede přesně jen tolik, kolik dostane zaplaceno, což je někdy naprostá tragédie.
Pěkný den
P.S. Opel už taky není co býval ještě přede dvěma třemi roky - je mnohem lepší! (až se tomu nechce věřit).
V šedesátých letech v USA a v sedmdesátých v Evropě měli všichni z japončíků jen legraci. A dnes (lépe řečeno již v devadesátých letech) ?
Ano, nejen daewoo na tom bylo spatně (Nexia atd.) Nové typy jsou však zhusta vyvíjeny a skládány ze současných koncernových komponentů často přímo v Německu. Kia bývala snad ještě horší (Pride shnilo za dva roky a drnčelo tam kde co), od roku 98 je pod křídly Hyunaie, dneska se často ani neobtěžuje na některé díly umístit své logo, prostě tam nechá jen Hyundai (blok, hlava, písty...).
Zeptej se svého přítele za pět let, jak jsou na tom Korejci z roku 2005! Ten kvalitativní skok je opravdu markantní. Pro toho, kdo až tolik nedá na imidž, bude ještě chvíli Korejec dobrou volbou. Za pár let však cenově i kvalitou dožene Japonce. Holt, tihle šikmoocí se velmi rychle učí a ještě rychleji přizpůsobují. Já to nazývám stádové národy... Evropa je příliš individualistická a každý se rve o ten svůj žvanec sám za sebe. Korejcům nebo Číňanům poručíš a už maká celá fabrika! U nás se nejdříve začne vyjednávat kolektivní smlouva, přesčasy, dovolená, nemocenské dávky... Američan tohle nezná (nemá), zase ale odvede přesně jen tolik, kolik dostane zaplaceno, což je někdy naprostá tragédie.
Pěkný den
P.S. Opel už taky není co býval ještě přede dvěma třemi roky - je mnohem lepší! (až se tomu nechce věřit).
To prekladys: To bych tedy nechtěl mít auto z těch koncernových dílů, o kterých píšeš. Informace které mám já, jsou od servisního technika z autosalonu SRBA SERVIS, který servisuje Opely, Daewoo (Chevrolet) a Alfu Romeo. Ačkoli vždy nadával na Opel, jak je poruchový, tak oproti Daewu jsou to prý superspolehlivý káry. Alfa je na tom prý taky otřesně, ale na Daewoo prý nemá. Již v 15tis.km jsou prý běžné těžké závady na podvozku a motoru a to i u nových modelů jako je Kalos. Jak jsem již psal, věřím že se Hyudai i Kia zlepšili, ale Daewoo jsou ***. Změna jména kvalitě nepomůže.
A co konkrétně u toho kalosu? Prasklé hlavy, propálené těsnění hlavy, vylágrované ložisko kliky, vymlácené silentbloky ramen apod.?
Nebo přetržený klíňák v 70t když výrobce předepíše 60t?
Docela by mě to zajímalo. Každý pochopitelně hájí svůj kauf (jak by jinak vypadal, že), ale majitelé s nimiž jsem mluvil, si u rok starých aut s obdobnými proběhy na nic nestěžovali. Jo, občas vržou různé gumy na podvozku, sem tam něco klepe, vůle v převodovce. Ale to je problém myslím téměř všech aut, chtělo by se napsat evropská nevyjímaje, ale radši napíšu zavedená japonská vyjímaje! Škoda, že ten tvůj známý neservisuje také PSA, Fiat, Renault... Tady drobnost, Daewoo se vyrábí také v Rumunsku, ale tuhle fabriku Chevy nekoupil, takže bůhví, odkud auto přišlo :roll:
Těm korejcům člověk vlastně ani palce držet nemusí, pro nás je průser v tom, že už kupujeme Mercedes made in USA, za chvíli bude VW do Brasil, BMW (ne že by bylo bůhví jak spolehlivé, trpí miliónem drobností, ale je to emotivní auto) made in bůhví kde v Africe, protože prostě Čína už bude mít příliš vysokou živtní úroveň. Vzpomeňme na elektroniku 70. let. Nějaká Čína? Leda blázen! Jedině Grundig Germany! A dnes?
Jak říkám, jedem v tom všichni a všechno tu už jednou bylo. Třeba přesunutí zemědělské výroby do Galie a Afriky. V Itálii zůstala vpodstatě jenom produkce oliv a vína (tedy něco jako třešnička na dortu). A že to tam pak vypadalo dost nuzně. Pár boháčů, zchudlá města, kriminalita a intenzivní emigrace domácího obyvatelstva zvyklého na vyšší životní úroveň, zatímco se do Itálie stěhovaly jiné východní kmeny. To bylo ale ve 4.-5. století. Posledním zářným příkladem jsou japončíci a teď tedy zabírá Čína a Korea.
Pěkný den.
Aspoň téma k diskuzi 😉
Nebo přetržený klíňák v 70t když výrobce předepíše 60t?
Docela by mě to zajímalo. Každý pochopitelně hájí svůj kauf (jak by jinak vypadal, že), ale majitelé s nimiž jsem mluvil, si u rok starých aut s obdobnými proběhy na nic nestěžovali. Jo, občas vržou různé gumy na podvozku, sem tam něco klepe, vůle v převodovce. Ale to je problém myslím téměř všech aut, chtělo by se napsat evropská nevyjímaje, ale radši napíšu zavedená japonská vyjímaje! Škoda, že ten tvůj známý neservisuje také PSA, Fiat, Renault... Tady drobnost, Daewoo se vyrábí také v Rumunsku, ale tuhle fabriku Chevy nekoupil, takže bůhví, odkud auto přišlo :roll:
Těm korejcům člověk vlastně ani palce držet nemusí, pro nás je průser v tom, že už kupujeme Mercedes made in USA, za chvíli bude VW do Brasil, BMW (ne že by bylo bůhví jak spolehlivé, trpí miliónem drobností, ale je to emotivní auto) made in bůhví kde v Africe, protože prostě Čína už bude mít příliš vysokou živtní úroveň. Vzpomeňme na elektroniku 70. let. Nějaká Čína? Leda blázen! Jedině Grundig Germany! A dnes?
Jak říkám, jedem v tom všichni a všechno tu už jednou bylo. Třeba přesunutí zemědělské výroby do Galie a Afriky. V Itálii zůstala vpodstatě jenom produkce oliv a vína (tedy něco jako třešnička na dortu). A že to tam pak vypadalo dost nuzně. Pár boháčů, zchudlá města, kriminalita a intenzivní emigrace domácího obyvatelstva zvyklého na vyšší životní úroveň, zatímco se do Itálie stěhovaly jiné východní kmeny. To bylo ale ve 4.-5. století. Posledním zářným příkladem jsou japončíci a teď tedy zabírá Čína a Korea.
Pěkný den.
Aspoň téma k diskuzi 😉
To prekladys: Poptám se ti tedy na detaily. Pamatuji si, že říkal, že se v rámci garance často musí řešit i výměny motorů, převodovek a celých náprav a to někdy i vícekrát za záruku. O vrzání nemluvil zřejmě proto, že je to jen drobnost, která je v poměru proti takovýmto závadám směšnou fraškou. Navíc nevím, proč by zrovna Korea měla dělat kvalitní auta, když od prvního posezu cítíš že sedíš v druhé třídě. Pochybuju že šetří na tom co je vidět a naopak utrácejí za to, co vidět není. To by zcela odporovalo dnešním trendům.
Máš naprostou pravdu, snad jen, že regionální.
Japonci nejdříve museli dospět do jisté fáze kvality, aby začali šetřit. A tento okamžik je přímo závislý na ekonomických možnostech, lapidárně řečeno na výrobních a souvisejících nákladech v danou chvíli. Korejci si mohou ještě dovolit kvalitu zvyšovat (zatím jsou náklady takové, že i přes transatlantickou dopravu je zboží levnější), Číňané jsou v autech teprve na počátku kvalitativního vzestupu. To že se zhusta jedná o sekundární produkci původně někoho zcela jiného je podružné. Počítače se dnes taky nevyrábějí v USA!
Japonci už šetří: na tloušťce plechu, ošetření dutin a spodku, použitém textilu a dalších drobnostech, které však neovlivňují celkovou životnost.
Kompaktní toyota má v deseti letech prohnilé lemy, prahy atd. najeto však často 300t bez větších zásahů do agregátu. Než se dostanou Korejci do této fáze, bude to ještě chvíli trvat. Po tu dobu kvalita poroste. Evropská auta stěží udržují jednou dosaženou standardní úroveň spolehlivosti a kvality.
Jak jsem psal, tohle vůbec nesouvisí s tím, že "my" jsme všechny ty finesy vynalezli, tedy na ně máme patent. To souvisí s tím, že 10 korejců žije na 25m2 a přitom vůbec neremcají!
Zatím žije opel vedle vauxhallu a chevroletu. Jak dlouho ještě? Dnes japonci vyrábějí v levnější Evropě. Jak dlouho ještě? Opel se teď pochopitelně snaží - má nůž na krku. Vývoj však nezastaví :idea:
Japonci nejdříve museli dospět do jisté fáze kvality, aby začali šetřit. A tento okamžik je přímo závislý na ekonomických možnostech, lapidárně řečeno na výrobních a souvisejících nákladech v danou chvíli. Korejci si mohou ještě dovolit kvalitu zvyšovat (zatím jsou náklady takové, že i přes transatlantickou dopravu je zboží levnější), Číňané jsou v autech teprve na počátku kvalitativního vzestupu. To že se zhusta jedná o sekundární produkci původně někoho zcela jiného je podružné. Počítače se dnes taky nevyrábějí v USA!
Japonci už šetří: na tloušťce plechu, ošetření dutin a spodku, použitém textilu a dalších drobnostech, které však neovlivňují celkovou životnost.
Kompaktní toyota má v deseti letech prohnilé lemy, prahy atd. najeto však často 300t bez větších zásahů do agregátu. Než se dostanou Korejci do této fáze, bude to ještě chvíli trvat. Po tu dobu kvalita poroste. Evropská auta stěží udržují jednou dosaženou standardní úroveň spolehlivosti a kvality.
Jak jsem psal, tohle vůbec nesouvisí s tím, že "my" jsme všechny ty finesy vynalezli, tedy na ně máme patent. To souvisí s tím, že 10 korejců žije na 25m2 a přitom vůbec neremcají!
Zatím žije opel vedle vauxhallu a chevroletu. Jak dlouho ještě? Dnes japonci vyrábějí v levnější Evropě. Jak dlouho ještě? Opel se teď pochopitelně snaží - má nůž na krku. Vývoj však nezastaví :idea:
To prekladys: Jen by mě zajímalo, kolik let ještě hodlají Korejci dohánět ten skluz 😄 O šetření na síle plechu si jdi pokecat na MAZDA fórum, ale Toyota plechem zatím naštěstí šetřit nezečala. Pokud jde o štření na materiálech v intriéru, tak zkus srovnat Mazdu, Toyotu, Hondu s Hyundai, Kia a Daewoo a jsem si zcela jistý, že pokud nejsi člověk zbavený základních smyslů jako je zrak a hmat, tak na Koreou zapláčeš.
Francouzký yaris měl (pochopitelně) v Německu problémy v řadě kartáčových myček (více firem). Jednalo se o dveře a střechu. Jinak supr prdítko... Vnitřní konstrukce sama je dnes u všech moderních aut velmi pevná, takže vnější plechy jsou jako papír. Předpokládám, že to byla věc jedné série, ale svědčí to právě o zmíněné snaze o úsporu.
To, že řada "nejnovějších" malých aut dosahuje relativně horších výsledků v nárazových testech není dáno jen projektovanou pevností a uspořádáním deformačních zón a budky, ale vedle všech dalších podružnějších jevů (co je za přístrojovou deskou, jak ta je sama stabilní kam uhýbají pedály...) také použitou ocelí. Zaklínadlem je slovo "vysokolegovaná" tedy, jak moc skutečně legovaná je. Nejen cena ropy, ale i cena surového železa a šrotu je dnes ovlivněna obrovskou čínskou poptávkou, takže kvalita je setsakramentsky drahá. Když už musím šetřit, tak tam, kde to vadí z hlediska norem nejméně, že...
Ad plasty korejců: vždyť to vyplývá z předchozího příspěvku! Ještě před 5 lety to vypadalo jako v renaultu z 80. let. Dnes jsou plasty sice pořád tvrdé a levné, ale celkový finiš je na standardní úrovni, a kličky ti již nezůstanou v ruce 😉 Takže v této cenové kategorii (kam dnes korejci patří, fiat taky není mercedes) je to ok.
Řekl bych, že jsme se dostali do zamotaného kruhu, kdy se v argumentaci stále vracíme zpět.
Korejci jsou prostě levní, a tomu odpovídá kvalita. Až bude hyundai stát jako mercedes či lexus (na to si ale pořídí nový label), bude mít i jejich kvalitu. Dnes je korea tam, kdy byli japonci před 15-20 lety. Copak to byla špatná auta?
Jako náplň této diskuzní větve bych si představoval spíše příspěvky těch, kterým se na posledních korejcích (speciálně zn. KIA) něco "sere". Ale jak vidno, jejich majitelé patří mezi ty, kteří autem pouze jezdí, a nemusí kolem toho žvanit jako my dva a mnoho dalších
To, že řada "nejnovějších" malých aut dosahuje relativně horších výsledků v nárazových testech není dáno jen projektovanou pevností a uspořádáním deformačních zón a budky, ale vedle všech dalších podružnějších jevů (co je za přístrojovou deskou, jak ta je sama stabilní kam uhýbají pedály...) také použitou ocelí. Zaklínadlem je slovo "vysokolegovaná" tedy, jak moc skutečně legovaná je. Nejen cena ropy, ale i cena surového železa a šrotu je dnes ovlivněna obrovskou čínskou poptávkou, takže kvalita je setsakramentsky drahá. Když už musím šetřit, tak tam, kde to vadí z hlediska norem nejméně, že...
Ad plasty korejců: vždyť to vyplývá z předchozího příspěvku! Ještě před 5 lety to vypadalo jako v renaultu z 80. let. Dnes jsou plasty sice pořád tvrdé a levné, ale celkový finiš je na standardní úrovni, a kličky ti již nezůstanou v ruce 😉 Takže v této cenové kategorii (kam dnes korejci patří, fiat taky není mercedes) je to ok.
Řekl bych, že jsme se dostali do zamotaného kruhu, kdy se v argumentaci stále vracíme zpět.
Korejci jsou prostě levní, a tomu odpovídá kvalita. Až bude hyundai stát jako mercedes či lexus (na to si ale pořídí nový label), bude mít i jejich kvalitu. Dnes je korea tam, kdy byli japonci před 15-20 lety. Copak to byla špatná auta?
Jako náplň této diskuzní větve bych si představoval spíše příspěvky těch, kterým se na posledních korejcích (speciálně zn. KIA) něco "sere". Ale jak vidno, jejich majitelé patří mezi ty, kteří autem pouze jezdí, a nemusí kolem toho žvanit jako my dva a mnoho dalších
AHOJ
no uvidime vsechny zavady na Picantu nam ukaze cas.......
po 2 mesicich uzivani zatim v pohode 😊
no uvidime vsechny zavady na Picantu nam ukaze cas.......
po 2 mesicich uzivani zatim v pohode 😊
jo, pokud vše půjde, sejdeme se za pět let a "zúčtujeme" 😉
já mám cca 5000, takže jsem stále v záběhu, desticky vzadu už nepískají, ale až je ojedu vpředu, koupím na všechna 4 kola pořádné na japončíka, kterému ty brzdy patřily původně. Nebudu psát, že šlape jako hodinky, to bych to mohl napsat i o novém moskviči nebo 1203. Na německém diskuzním fóru jsem zjistil zajímavou věc. Ukazatel ujeté vzdálenosti u nových modelů KIA podměřuje! Příští týden si to ověřím podle dálniční kilometráže, taky jsem zvědav, o kolik se předbíhá rychloměr a otáčkoměr (spočítal jsem si pilový diagram podle obvodu kola, oba údaje se pěkně překrývají, takže teoreticky by to mělo být velmi málo) Jestli se vše potvrdí, tak skutečná spotřeba bude nižší.
já mám cca 5000, takže jsem stále v záběhu, desticky vzadu už nepískají, ale až je ojedu vpředu, koupím na všechna 4 kola pořádné na japončíka, kterému ty brzdy patřily původně. Nebudu psát, že šlape jako hodinky, to bych to mohl napsat i o novém moskviči nebo 1203. Na německém diskuzním fóru jsem zjistil zajímavou věc. Ukazatel ujeté vzdálenosti u nových modelů KIA podměřuje! Příští týden si to ověřím podle dálniční kilometráže, taky jsem zvědav, o kolik se předbíhá rychloměr a otáčkoměr (spočítal jsem si pilový diagram podle obvodu kola, oba údaje se pěkně překrývají, takže teoreticky by to mělo být velmi málo) Jestli se vše potvrdí, tak skutečná spotřeba bude nižší.
no spis bych to videl zuctovat po 3letech kdy konci zaruka, vetsinou se to zacne "*" po zaruce tak uvidime 😄
jinak zatim 1400km 😊
jinak zatim 1400km 😊
Moje zkušenost s Japonci (na vzorku cca 5 nových vozů): Pokud se Ti podaří vychytat všechny mouchy v záruce, tak máš potom na opravdu dlouhou dobu úplný klid! Tou dlouhou dobou myslím zhruba dalších 5 let po vypršení tříleté záruky a/nebo dalších 100 tis. km po uplynutí záruky 100 tis. km, tj. celkem 200 tis. km.
PS: Důležité je absolvovat všechny svolávací akce a nechat si v záruce povyměňovat vše, u čeho výrobce dodatečně zjistil, že by to šlo nějak vylepšit...
PS: Důležité je absolvovat všechny svolávací akce a nechat si v záruce povyměňovat vše, u čeho výrobce dodatečně zjistil, že by to šlo nějak vylepšit...
jo jenze to ti v servisu jen tak ze sve vule nepovymenujou, pokud se ti to v prubehu zaruky neprojevi, to bys tam musel mit zname kteri vi co se nevice meni...
Ale houby! Na "mých" autech se vždy velmi brzy projevily VŠECHNY závady, které kdy výrobce kdekoli na světě (jednou jsem měl dokonce typicky "africkou" závadu, jež se u nikoho jiného v Evropě neprojevila) zaznamenal a k tomu ŘADA DALŠÍCH, o nichž majitelé stejných vozů ani jejich výrobce neměli nikdy ani tušení. Je to totiž o "intenzitě používání/využívání vozu" a citu pro techniku!
PS: Auto, které nevydrží mé zacházení, si nezaslouží, abych ho řídil!!!
PS: Auto, které nevydrží mé zacházení, si nezaslouží, abych ho řídil!!!
prekladys
To já bych po třech letech pochopitelně prodal velmi rád. Jenže oficiálně prodej nedaním až po pěti letech. A protože tomuhle státu nedaruji dobrovolně ani korunu (dost na tom, že nedobrovolně ano) musím tak. Za tu dobu se cena ojetiny tak nějak srovná a auto si už něco odpracovalo.
takže odešel termostat. přes týden bylo ježdění po republice (ty silnice jsou jedna neskonalá katastrofa, to nejsou výtluky za jednu zimu ale za 7 let vlády, kdy se "opravuje" tím způsobem, že do díry se nalije podřadný asfalt a posype se to štěrkem. neznám dostatečně vulgární slova, kterými bych počastoval to vepřové maso, které nám vládne)
zastavil jsem na oběd, když jsem se pak rozjel, otáčky neklesly pod 1000 a občas problikla kontrolka studeného motoru. zkrátka termostat se po zastavení otevřel a pak zůstal viset. v servisu, kam jsem dojel, mi po telefonátu do Prahy řekli, že termostaty na picanto nemají nikde, protože jsem první s touto závadou a že dodání z D trvá 2 dny. centrální sklad je na základě jejich telefonátu objednal do zásoby. takže mi půl chladiče zakryli papundeklem a mohl jsem vyrazit. ve úterý půjdu do servisu doma, kde mi ho vymění na počkání.
zastavil jsem na oběd, když jsem se pak rozjel, otáčky neklesly pod 1000 a občas problikla kontrolka studeného motoru. zkrátka termostat se po zastavení otevřel a pak zůstal viset. v servisu, kam jsem dojel, mi po telefonátu do Prahy řekli, že termostaty na picanto nemají nikde, protože jsem první s touto závadou a že dodání z D trvá 2 dny. centrální sklad je na základě jejich telefonátu objednal do zásoby. takže mi půl chladiče zakryli papundeklem a mohl jsem vyrazit. ve úterý půjdu do servisu doma, kde mi ho vymění na počkání.
Můžu se zeptat, kolik vám točí ta 1.0 na volnoběh? Nám při studeném motoru kolem 1500, pak to klesne na normálních 800. V servisu říkali, že prý to tak má být.
prekladys
ano, otáčky po spuštění studeného samozřejmě závisejí na okolní teplotě, takže je zde rozptyl tak od cca 1200-1700. volnoběh po zahřátí klesne na přibližně 800.
modrá kontrolka zhasne při 60°C, červená se rozsvítí při 95°C
najeto 5800
modrá kontrolka zhasne při 60°C, červená se rozsvítí při 95°C
najeto 5800
jo normalni stav, ale taky nez se zahreje jsou vetsi , ale opravdu chvilku pak uz kolem 800
najeto 1500 😊
najeto 1500 😊
vše O.K. termostat nový, znovu zavedená řídicí jednotka.
v paměti chyb nic nebylo, což svědčí o tom, že výrobce s takovou závadou vůbec nepočítá, podle mě by určitě mohl, není přece problém zapsat opakovaně vyšší volnoběžné otáčky, a to i u takhle "tupé" řídicí jednotky.
Takže vážení pište taky!
v paměti chyb nic nebylo, což svědčí o tom, že výrobce s takovou závadou vůbec nepočítá, podle mě by určitě mohl, není přece problém zapsat opakovaně vyšší volnoběžné otáčky, a to i u takhle "tupé" řídicí jednotky.
Takže vážení pište taky!
salam
Dáváte auto do myčky nebo to myjete ručně?
Protože jsem si po dvou měsících začal plést naše oranžové Picanto s druhým autem (tmavě šedá), začali jsme uvažovat o umytí. Raději jsem zavolal do Kia Motors a tam mi řekli, že na metalízu by myčku nedoporučovali - prý se to může poškrábat. Nemáte s tím nějaké zkušenosti? Je to trochu divné - naše druhé je taky metalíza a první umytí v myčce na něm žádné škrábance neudělalo; je ale pravda, že to není Kia.
Protože jsem si po dvou měsících začal plést naše oranžové Picanto s druhým autem (tmavě šedá), začali jsme uvažovat o umytí. Raději jsem zavolal do Kia Motors a tam mi řekli, že na metalízu by myčku nedoporučovali - prý se to může poškrábat. Nemáte s tím nějaké zkušenosti? Je to trochu divné - naše druhé je taky metalíza a první umytí v myčce na něm žádné škrábance neudělalo; je ale pravda, že to není Kia.
prekladys
určitě bych to nespojoval s kvalitou laku. obecně platí: kartáče v myčce podřou jakýkoliv lak, zvláště u nás, kde stále jezdí dost velmi špinavých aut a nedodržují se intervaly výměny kartáčů. na čirém krycím laku metalízy jsou škrábance od kartáčů vidět více než na pigmentovaném nemetalickém laku. navíc čirý lak nelze dost dobře ošetřit jemnou abrazivní pastou jako nemetalický lak. škrábance nejdříve naleznete na náběžných hranách a to včetně zadřené špíny předchozích aut (přední blatníky). protože jsme v rodině měli dva veterány, máme zahradní hadici napojenou na nevyužitý přívod teplé vody k pračce (tlak více než dostatečný) tím jsem myslím odpověděl
prekladys
Další obsáhlé srovnávací testy, které opět vyhrálo mini Picanto. Začínám mít podezření, zdali to nejsou placené reklamy.
Picanto dosáhlo v této kategorii unikátní hodnoty brzdné dráhy. Nutno podotknout, že v žádném testu, který jsem našel nebrzdilo hůž, než na 39,9m, ale 37,6? Wow!!!
Picanto také protvrzuje to, co všechny aktuální modely této značky. Je prostě rychlejší než udává výrobce.
Spolu s Pandou je to navíc nejtišší miniauto na evropském trhu.
Také řazení jedna báseň. Krátké dráhy, cvak, cvak.
škoda jen, že plasty v interiéru působí tak levně 8-s
Níže odkazy na srovnávací testy😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Picanto dosáhlo v této kategorii unikátní hodnoty brzdné dráhy. Nutno podotknout, že v žádném testu, který jsem našel nebrzdilo hůž, než na 39,9m, ale 37,6? Wow!!!
Picanto také protvrzuje to, co všechny aktuální modely této značky. Je prostě rychlejší než udává výrobce.
Spolu s Pandou je to navíc nejtišší miniauto na evropském trhu.
Také řazení jedna báseň. Krátké dráhy, cvak, cvak.
škoda jen, že plasty v interiéru působí tak levně 8-s
Níže odkazy na srovnávací testy😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Ono totiž Picanto má jako jedno z mála aut kotoučové brzdy vzadu. Kromě toho není tak výrazně "přebržděné na předek", jako naprostá většina aut současné produkce napříč všemi kategoriemi.
PS: Při testu Auto Motor und Sport navíc dosáhlo "v esíčku" (měří se nájezdová a výjezdová rychlost) parametrů srovnatelných s běžnými "rádoby sporťáky" (Lancer EVO mezi ně samozřejmě nepatří!).
PS: Při testu Auto Motor und Sport navíc dosáhlo "v esíčku" (měří se nájezdová a výjezdová rychlost) parametrů srovnatelných s běžnými "rádoby sporťáky" (Lancer EVO mezi ně samozřejmě nepatří!).
z osobní zkušenosti😒br />
-jen velmi nerado se naklání (příliš tuhý zkrutný stabilizátor), což vede při zrychlování při odbočování (na křižovatce) k výraznému odlehčení vnitřního předního kola, které i na 2. hrabe.
-na druhou stranu si člověk víc troufne do zatáčky, podvědomá tendece naklánět se proti odstředivé síle v sedadle pak není tak velká
KUMHO jsou výrazně stabilnější než Hankook
-jen velmi nerado se naklání (příliš tuhý zkrutný stabilizátor), což vede při zrychlování při odbočování (na křižovatce) k výraznému odlehčení vnitřního předního kola, které i na 2. hrabe.
-na druhou stranu si člověk víc troufne do zatáčky, podvědomá tendece naklánět se proti odstředivé síle v sedadle pak není tak velká
KUMHO jsou výrazně stabilnější než Hankook
ono je to s tou rychlostí při slalomu vůbec zajímavé
ve většině testů totiž Picanto vyjíždí mezi posledními ale zato nejvyšší rychlostí - že by to byl onen pocit větší stability, takže řidič si troufne rychleji, a tím pádem vlastně urazí delší dráhu, protože častěji opustí ideální stopu?
ve většině testů totiž Picanto vyjíždí mezi posledními ale zato nejvyšší rychlostí - že by to byl onen pocit větší stability, takže řidič si troufne rychleji, a tím pádem vlastně urazí delší dráhu, protože častěji opustí ideální stopu?
teď mě napadlo: destičky vzadu na kotoučích z prvních sérií pískaly (mě taky, při cca 4000 t přestaly, Němci naříkali, jé jé).
ty 2 metry 39-2=37 jdou možná navrub jiným destičkám
ty 2 metry 39-2=37 jdou možná navrub jiným destičkám
"KUMHO jsou výrazně stabilnější než Hankook"
- Souhlas!
"na druhou stranu si člověk víc troufne do zatáčky, podvědomá tendece naklánět se proti odstředivé síle v sedadle pak není tak velká"
-Nesouhlas! Pokud se odstředivé síle "podvědomě" nebráním (tj. nechávím ji působit na mé tělo, resp. především hlavu, získávám tím mnohem věrohodnější informaci o její velikosti a jemných změnách, což je pro "jízdu v extrému" klíčové!
"jen velmi nerado se naklání (příliš tuhý zkrutný stabilizátor), což vede při zrychlování při odbočování (na křižovatce) k výraznému odlehčení vnitřního předního kola, které i na 2. hrabe."
- Nejsem si jist, zda je to právě příliš tuhým stabilizátorem...
- Souhlas!
"na druhou stranu si člověk víc troufne do zatáčky, podvědomá tendece naklánět se proti odstředivé síle v sedadle pak není tak velká"
-Nesouhlas! Pokud se odstředivé síle "podvědomě" nebráním (tj. nechávím ji působit na mé tělo, resp. především hlavu, získávám tím mnohem věrohodnější informaci o její velikosti a jemných změnách, což je pro "jízdu v extrému" klíčové!
"jen velmi nerado se naklání (příliš tuhý zkrutný stabilizátor), což vede při zrychlování při odbočování (na křižovatce) k výraznému odlehčení vnitřního předního kola, které i na 2. hrabe."
- Nejsem si jist, zda je to právě příliš tuhým stabilizátorem...
naklánění😒br />
záleží na sedadle, když člověk nemá boční vedení, je tahle tendence větší, protože se zkrátka musí víc držet volantu, kterým současně koriguje natočení kol
jedny z nejlepších sedadel z malých aut má v tomhle ohledu Corsa
v Picantu není téměř žádná bederní opěra (ostatně není v žádném mini, ve kterém jsem seděl), navíc mi opěradlo připadá příliš široké
záleží na sedadle, když člověk nemá boční vedení, je tahle tendence větší, protože se zkrátka musí víc držet volantu, kterým současně koriguje natočení kol
jedny z nejlepších sedadel z malých aut má v tomhle ohledu Corsa
v Picantu není téměř žádná bederní opěra (ostatně není v žádném mini, ve kterém jsem seděl), navíc mi opěradlo připadá příliš široké
Ad naklánění proti směru odstředivé síly: Čím více to kdo za volantem dělá, tím více se zbavuje údajů z unikátního měřícího zařízení v systému středního ucha, které za normálních okolností spolehlivě informuje člověka (jeho mozek) nejen o poloze těla v prostoru, ale i všech silách, které na něj působí - "dopočet" s přihlédnutím k vyvinuté protisíle totiž už v tak rychlém sledu, v jakém se při pohybu vozidla gravitační síly mění, zvládá jen málokdo... Přitom vůbec nezáleží na typu a ergonomii sedačky!
to bych zdaleka netvrdil. zadek je další zásadní informátor, když pak holt někdo sedí jen na jedné půlce...
anebo jsou v soutěžních autech dřevěné lavice ze starých tramvají? 😉
prosím téma picanto!
anebo jsou v soutěžních autech dřevěné lavice ze starých tramvají? 😉
prosím téma picanto!
takže jsem si konečně vyzkoušel dálkovou jízdu a spotřebu😒br />
cesta byla po dálnici olomouc-brno-praha a zpět
nejprve jsem to nechtěl moc honit (max.110-120/hod), ale to víte, moc to nejde omezovat se na dálnici, takže jsem jel rychlostí mezi 120-140km/hod celou trasu a konečná spotřeba pri dvou lidech v autě byla 6l/100km
takže věřím, že bych se dostal pod 5litrů při rychlosti do 110km/hod
na druhé straně, autíčko potřebuje ještě zajet, má zatím jen málo najeto
( 2800km)
takže uvidíme dál, jinak jelo jak "drak"na te dálnici - dobrý tahoun bez problémů
cesta byla po dálnici olomouc-brno-praha a zpět
nejprve jsem to nechtěl moc honit (max.110-120/hod), ale to víte, moc to nejde omezovat se na dálnici, takže jsem jel rychlostí mezi 120-140km/hod celou trasu a konečná spotřeba pri dvou lidech v autě byla 6l/100km
takže věřím, že bych se dostal pod 5litrů při rychlosti do 110km/hod
na druhé straně, autíčko potřebuje ještě zajet, má zatím jen málo najeto
( 2800km)
takže uvidíme dál, jinak jelo jak "drak"na te dálnici - dobrý tahoun bez problémů
prekladys
já to teď moc nesleduju, větší část pojížděk mám po městě, kde to je pořád plus mínus 6 litrů. nahuštění má na spotřebu větší vliv, než jsem předpokládal
co mi však vadí: vysoké těžitě a krátký rozvor - každou zátěž mimo podélnou osu vnímám jako jiný náklon a změnu směrové stability, je to věc, o níž jsem neuvažoval. bude to problém asi všech vyšších malých aut.
o tom tahounu bych dost pochyboval...
jinak jsem měl přes víkend corsu 1,2 twinport, sice jiná kategorie, přesto ve srovnání s picantem😒br />
- motor do 4000 ot. mnohem hlučnější a subjektivně s nižším točivým momentem
- nad 4000 ot výrazně zabírá (taková malá raketka >😁 ), naopak picanto je nad cca 5000 ot hlučnější,
od 120km/h hvízdá vítr v okapech dveří (má to jen jednoduché těsnění) takže celkově je to dost hlučné auto se sportovní charakteristikou motoru, nad 4000 výrazně dynamičtější než picanto
- vynikající přední sedadla
- tragické řazení (opravdu, člověk neřadil, ale rval tam ty rychlosti, navíc po zbytečně dlouhých dráhách)
- obstojné brzdy, ale na picanto zkrátka nemají
- dojem vyšší kvality použitých materiálů v interiéru, i když obšití volantu připomínalo štepování krátkozraké babičky, zda tam něco povrzávalo nevím, protože motor bylo vždycky slyšet nejvíc
- stabilnější podvozek, větší náklon v zatáčkách
závěr: z corsy bych si vzal přední sedadla, jinak picanto
co mi však vadí: vysoké těžitě a krátký rozvor - každou zátěž mimo podélnou osu vnímám jako jiný náklon a změnu směrové stability, je to věc, o níž jsem neuvažoval. bude to problém asi všech vyšších malých aut.
o tom tahounu bych dost pochyboval...
jinak jsem měl přes víkend corsu 1,2 twinport, sice jiná kategorie, přesto ve srovnání s picantem😒br />
- motor do 4000 ot. mnohem hlučnější a subjektivně s nižším točivým momentem
- nad 4000 ot výrazně zabírá (taková malá raketka >😁 ), naopak picanto je nad cca 5000 ot hlučnější,
od 120km/h hvízdá vítr v okapech dveří (má to jen jednoduché těsnění) takže celkově je to dost hlučné auto se sportovní charakteristikou motoru, nad 4000 výrazně dynamičtější než picanto
- vynikající přední sedadla
- tragické řazení (opravdu, člověk neřadil, ale rval tam ty rychlosti, navíc po zbytečně dlouhých dráhách)
- obstojné brzdy, ale na picanto zkrátka nemají
- dojem vyšší kvality použitých materiálů v interiéru, i když obšití volantu připomínalo štepování krátkozraké babičky, zda tam něco povrzávalo nevím, protože motor bylo vždycky slyšet nejvíc
- stabilnější podvozek, větší náklon v zatáčkách
závěr: z corsy bych si vzal přední sedadla, jinak picanto
samozřejmě, že tahoun do kopce to moc není, strácí otáčky, tež takový motůrek, ale jak se rozjel tak jel docela slušně
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
prekladys
ad pavouk
jo, honit se dá slušně, když je tak tichoučké
ad petrum
co já vím, nepídil jsem po tom - spíš bych ale řekl 4,8 (tedy překlep)
v mraze to nějaký kilometr trvá (zvlášť, když to ženeš i přes topení), když je teplo, jsou to jen stovky metrů, než zhasne kontrolka (60°C)
P.S. manželka furt naříkala, že to nemá pořádná tónovaná skla, prý to není ani poznat. Tak jsem koupil do plechovky oranžovou metalízu (KIA, kód barvy: 3, je to na štítku na prahu u řidiče) a čirý lak a nastříkal modelářskou pistolí ten panel kolem rádia, co ho Němci mají hliníkový. Současně jsem prohodil vypínače předních a zadních mlhovek.
Teď je ráda, že je ten oranžový panel skrze okna pěkně vidět >😁
jo, honit se dá slušně, když je tak tichoučké
ad petrum
co já vím, nepídil jsem po tom - spíš bych ale řekl 4,8 (tedy překlep)
v mraze to nějaký kilometr trvá (zvlášť, když to ženeš i přes topení), když je teplo, jsou to jen stovky metrů, než zhasne kontrolka (60°C)
P.S. manželka furt naříkala, že to nemá pořádná tónovaná skla, prý to není ani poznat. Tak jsem koupil do plechovky oranžovou metalízu (KIA, kód barvy: 3, je to na štítku na prahu u řidiče) a čirý lak a nastříkal modelářskou pistolí ten panel kolem rádia, co ho Němci mají hliníkový. Současně jsem prohodil vypínače předních a zadních mlhovek.
Teď je ráda, že je ten oranžový panel skrze okna pěkně vidět >😁
to prekladys😒br />
tak uz mam taky elektrony, vypada to fajt pekne
6*14 zalis38 allessio sanremo
picanto EX, stribrne 3000km
tak uz mam taky elektrony, vypada to fajt pekne
6*14 zalis38 allessio sanremo
picanto EX, stribrne 3000km
prekladys
jaké gumy? ty původní na 6" snad ani nejdou roztáhnout, nebo ano?
prekladys
2 dotazy
1: cena (když tak na mail)
2: je to leštěný hliník pod lakem nebo stříbrný lak?
dík
1: cena (když tak na mail)
2: je to leštěný hliník pod lakem nebo stříbrný lak?
dík
cena byla 2078,- ks ted jsem se uz dival to zvedli na 2287,-
[odkaz]
ale musel jsem na ne cekat 14dni z puvodnich inzerovanych 1-2dny
[odkaz]
ale musel jsem na ne cekat 14dni z puvodnich inzerovanych 1-2dny
prekladys
vypadají moc pěkně, ta cena je taky dost dobrá (plechy stojí 1500,- kus!)
nevyčnívají ti přední kola přes obrys?
já mám 5,5", zális 35mm a je to tak tak, ty máš sice o 3 mm větší zális, ale zase o půl palce na šířku víc...
P.S. teď se můžeš chlubit, že to má kotouče i vzadu
nevyčnívají ti přední kola přes obrys?
já mám 5,5", zális 35mm a je to tak tak, ty máš sice o 3 mm větší zális, ale zase o půl palce na šířku víc...
P.S. teď se můžeš chlubit, že to má kotouče i vzadu
jo samozrejme to trosicku precniva
jo ty kotoucovky na vsech ctyrech vypadaji dobre s tema elektronama
jo ty kotoucovky na vsech ctyrech vypadaji dobre s tema elektronama
salam
Vcera zena vyzkousela KIA Assistance i s odvozem. 😒
Po praci to nechtelo nastartovat. Tak po nekolika pokusech zavolala KIA Assistance - byli tam do 15 minut (Vrsovice, 15😁0). Technikovi se to taky nepodarilo nastartovat, tak se volal odtah. Ten prijel za cca 45 minut.
Protoze to je z Vrsovic nejbliz do centraly KIA na Chodove (a odtud to mame taky kousek domu), chtela zena, at ji odtahnou na Chodov. Ale dispecink naridil odtah do Emil Frey ve Stodulkach, tak se jelo vice nez hodinu pres celou Prahu. 😒
Kdyz dojeli, dostala zena od technika autoservisu malem sprda, proc nejela na Chodov !
Nejvetsi legrace ale byla, kdyz do toho prijamci technik sednul a nastartoval. :shock: I podruhe a potreti ! Ale bylo jim jasne, ze si to vsechno zena, technik z KIA Assistance i odtahovka nevymysleli, takze ji uverili, ze to fakt neslo nastartovat. Jen si povzdechli, ze je to nocni mura diagnostiky - kdyz to nekdy funguje a nekdy ne. Treba neco bude v nejake jednotce v aute zapsano.
Tak uvidime...
Po praci to nechtelo nastartovat. Tak po nekolika pokusech zavolala KIA Assistance - byli tam do 15 minut (Vrsovice, 15😁0). Technikovi se to taky nepodarilo nastartovat, tak se volal odtah. Ten prijel za cca 45 minut.
Protoze to je z Vrsovic nejbliz do centraly KIA na Chodove (a odtud to mame taky kousek domu), chtela zena, at ji odtahnou na Chodov. Ale dispecink naridil odtah do Emil Frey ve Stodulkach, tak se jelo vice nez hodinu pres celou Prahu. 😒
Kdyz dojeli, dostala zena od technika autoservisu malem sprda, proc nejela na Chodov !
Nejvetsi legrace ale byla, kdyz do toho prijamci technik sednul a nastartoval. :shock: I podruhe a potreti ! Ale bylo jim jasne, ze si to vsechno zena, technik z KIA Assistance i odtahovka nevymysleli, takze ji uverili, ze to fakt neslo nastartovat. Jen si povzdechli, ze je to nocni mura diagnostiky - kdyz to nekdy funguje a nekdy ne. Treba neco bude v nejake jednotce v aute zapsano.
Tak uvidime...
prekladys
Vztah centrály KIA a smluvních partnerů je dost napjatý, po zkušenostech s termostatem si nedělám iluze😒br />
v boleslavi a brně udělali diagnostiku, v brně vyměnili termostat
na dotaz, zdali jim to KIA zaplatí, mi odvětili, že to nemá smysl řešit, že by dostali tak 100,-. Takže práce včetně diagnostiky 1,5 hod tj. 445,-, termostat 160,-, celkem 605,- bez DPH do ztráty smluvního partnera.
to že to vezli, kam to vezli, bude mít svůj důvod.
osobně je mit těch lidí v servise trochu líto, aspoň že ještě opravují ameriky.
když si řeknu, že za to moje picanto mají 33t., tak tímhle bych se v dnešní době živit nechtěl - leda sám, bez zaměstnanců...
v boleslavi a brně udělali diagnostiku, v brně vyměnili termostat
na dotaz, zdali jim to KIA zaplatí, mi odvětili, že to nemá smysl řešit, že by dostali tak 100,-. Takže práce včetně diagnostiky 1,5 hod tj. 445,-, termostat 160,-, celkem 605,- bez DPH do ztráty smluvního partnera.
to že to vezli, kam to vezli, bude mít svůj důvod.
osobně je mit těch lidí v servise trochu líto, aspoň že ještě opravují ameriky.
když si řeknu, že za to moje picanto mají 33t., tak tímhle bych se v dnešní době živit nechtěl - leda sám, bez zaměstnanců...
jak vidno, stačilo autem trochu zatřepat na rampě odtahovky 😉
Uz se ozvali ze servisu: porucha imobilizeru. Nechaji si to tam do konce mesice. >😒]
Strucna rekapitulace😒br />
19.4. Odtah - nefunkcni imobilizer (auto nestartovalo). V rozporu s podminkami KIA Assistence auto neodtahli do nejblizsiho servisu, kde bylo i zakoupeno, ale az na opacny konec Prahy. Oprava slibena do 30.4. Zdalo se nam to trochu moc dlouho, ale co se da delat.
2.5. Sdeleno servisem, ze museli neco objednat a ze auto bude nejdrive 10.5.
Zda se mi fakt trosku blbe, ze si clovek koupi nove auto a po dvou mesicich provozu ho ma tri tydny v oprave !
To uz jsme si mohli rovnou koupit nejakou ojetinu.
Jasne, tohle je v zaruce, takze oprava je zdarma, ale i tak ...
19.4. Odtah - nefunkcni imobilizer (auto nestartovalo). V rozporu s podminkami KIA Assistence auto neodtahli do nejblizsiho servisu, kde bylo i zakoupeno, ale az na opacny konec Prahy. Oprava slibena do 30.4. Zdalo se nam to trochu moc dlouho, ale co se da delat.
2.5. Sdeleno servisem, ze museli neco objednat a ze auto bude nejdrive 10.5.
Zda se mi fakt trosku blbe, ze si clovek koupi nove auto a po dvou mesicich provozu ho ma tri tydny v oprave !
To uz jsme si mohli rovnou koupit nejakou ojetinu.
Jasne, tohle je v zaruce, takze oprava je zdarma, ale i tak ...
Maly update😒br />
Vcera 17.4. to byly ctyri tydny, co jsme bez Picanta.
Uz do toho servisu ani nevolame. Zena tam volala pred 14 dny, kde ji rekli, ze to bude za tyden. Odvetila: "Takze dalsich 14 dni?" Byli pak urazeni, ze pry tyden znamena tyden. A ejhle!
Pockam do patku (ve ctvrtek to bude mesic) a zkusim trochu poskadlit Kia Motors, kde jsme to koupili. Blbe ale je, ze to bylo odtazeno do jineho servisu.
Vcera 17.4. to byly ctyri tydny, co jsme bez Picanta.
Uz do toho servisu ani nevolame. Zena tam volala pred 14 dny, kde ji rekli, ze to bude za tyden. Odvetila: "Takze dalsich 14 dni?" Byli pak urazeni, ze pry tyden znamena tyden. A ejhle!
Pockam do patku (ve ctvrtek to bude mesic) a zkusim trochu poskadlit Kia Motors, kde jsme to koupili. Blbe ale je, ze to bylo odtazeno do jineho servisu.
prekladys
V Brně, dne 27.4.2005
KIA MOTORS CZECH, s.r.o.
Leopoldova 2138
149 00 Praha 4 - Chodov
k rukám panu Dolejšímu
Věc: Žádost o stanovisko k výskytu koroze na vozech KIA PICANTO a reklamaci této závady
Na základě informací o korozi vozu KIA PICANTO na níže uvedených internetových adresách jsem prohlédl dotčenou plechovou příčku (viz snímky v přiloženém dokumentu rez.Picanto.doc) také na svém voze, VIN: KNEBA24424T051085, datum první registrace 20.09.2004, a zjistil následující😒br />
Plechová příčka ošetřená pouze nástřikem základní barvy koroduje od své horní hrany v důsledku vody, která se drží pod pryžovým těsněním kapoty, montovaným na této příčce. S touto skutečností jsem seznámil také servis KIA v Brně (PEMM Brno, p. Myfek). Zde reprodukuji stanovisko servisu. Pan Myfek se domnívá, že se nejedná o závadu, kterou by pokrývalo záruční plnění, protože postižené místo není na vnějším dílu vozu ošetřeném svrchním lakem. Jednoznačné rozhodnutí však prý náleží KIA MOTORS CZECH, kam by se musely zaslat snímky závady k posouzení. Pan Myfek mi dále sdělil, že by servis mohl zkorodovaná místa ošetřit obroušením a nástřikem ochrannou hmotou na podvozek. Uvedený zákrok jsem nakonec provedl sám, protože automobil potřebuji k užívání a jednodenní prostoj v servisu s nutností placeného zapůjčení náhradního vozu není ekonomické řešení vzhledem k malé časové náročnosti takového zákroku.
Prosím tedy tímto o stanovisko KIA MOTORS CZECH, zda se na uvedenou závadu vztahuje v České republice záruka a pokud ano, jakým způsobem bude oprava provedena, aby se závada znovu nevyskytla. Podotýkám, že automobil provozuji teprve sedmým měsícem, a z uvedených odkazů lze vyčíst, že v Německu a Švýcarsku se na tento díl záruka vztahuje a rozšíření koroze se zdá být všeobecné.
Osobní názor😒br />
Domnívám se, že se v tomto případě jedná o jednoznačné pochybení řízení kvality u výrobce, neboť díl, který přichází do styku s vlivy vnějšího prostředí a slouží k přívodu vzduchu do systému větrání vozu (klimatizace) a současně jako svod vody, je plechový výlisek, jehož hrany nejsou nijak zapraveny a je ošetřen pouze nástřikem černou základní barvou. Dosáhne-li koroze většího rozsahu, dojde k usazování nečistot a tvorbě plísní v těchto místech, což negativně ovlivní kvalitu nasávaného vzduchu do prostoru posádky, čímž budou trpět zejména alergické osoby. Výměna dílu problém neodstraní, protože nový díl začne korodovat znovu v řádu měsíců či týdnu podle prostředí, v němž je vůz provozován. Jediným řešením je změna technologie výroby (zapravení hran, lem, standardní vícevrstvý nástřik či zcela nový díl vyrobený z plastu odolávajícímu tepelnému a dalšímu namáhání v daném místě). Berte toto mé stanovisko jako názor laika, který si je vědom hodnot zakoupeného automobilu a chce tímto přispět k dalšímu zvýšení jeho kvality.
Taktéž v této věci prosím o stanovisko KIA MOTORS CZECH.
Děkuji předem za odpovědi.
Tento dopis zasílám také doporučeně na adresu uvedenou v záhlaví.
V úctě
Mgr. Jiří Šantavý
Cacovická 62
614 00 Brno
Příloha😒br />
1. fotodokumentace
2. odkazy
[odkaz]
[odkaz]
3. reprodukce stanoviska KIA DEUTSCHLAND😒br />
WernerK.
Mitglied
Dabei seit: 31.05.2004
Beiträge: 29
Vorname: Werner
Wohnort: Hasselroth
Auto: Picanto EX Kobaltblau
Neues von der Rostfront
----------------------------------------… />
Hier der neueste Stand von der Rostfront: Heute hatte ich ein Telefonat mit Herrn Köhler´, Leiter Kundendienst von Kia Deutschland. Es besteht seitens Kia kein Zweifel daran, daß dieser Rostbefall auf Garantie behoben wird. D.h., daß für die Dauer der Reparatur auch ein Ersatzfahrzeug gestellt wird. Trotz dieses Sachverhaltes sieht Kia Deutschland bis heute keinen Grund, die Halter der Picantos bzw. die Autohäuser anzuschreiben und auf diesen Mangel aufmerksam zu machen. Die Entdeckung bzw. die Aufforderung der Beseitigung durch Kia obliegt also zur Zeit noch den Haltern der Fahrzeuge. Das bedeutet für alle Picanto-Fahrer nachzuschauen, ob der Rost vorhanden ist und entsprechende Maßnahmen mit dem Kia-Händler in die Wege zu leiten. Info auch an alle bekannten Picanto-Fahrer weitergeben. Der Wermutstropfen an der Sache ist, daß das entsprechende Blech nach der ersten Bestellung schon in Rückstand gegangen ist. Derzeitige Lieferzeit nach heutiger Aussage von Kia Deutschland ca. Mitte Mai. Falls Euch das zu lange dauert oder ihr mit der Vorgehensweise seitens Kia nicht einverstanden seid, bitte entsprechende E-Mails an Kia bzw. an die Händler. Viel Glück.
WernerK.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von WernerK.: Heute, 12:04.
KIA MOTORS CZECH, s.r.o.
Leopoldova 2138
149 00 Praha 4 - Chodov
k rukám panu Dolejšímu
Věc: Žádost o stanovisko k výskytu koroze na vozech KIA PICANTO a reklamaci této závady
Na základě informací o korozi vozu KIA PICANTO na níže uvedených internetových adresách jsem prohlédl dotčenou plechovou příčku (viz snímky v přiloženém dokumentu rez.Picanto.doc) také na svém voze, VIN: KNEBA24424T051085, datum první registrace 20.09.2004, a zjistil následující😒br />
Plechová příčka ošetřená pouze nástřikem základní barvy koroduje od své horní hrany v důsledku vody, která se drží pod pryžovým těsněním kapoty, montovaným na této příčce. S touto skutečností jsem seznámil také servis KIA v Brně (PEMM Brno, p. Myfek). Zde reprodukuji stanovisko servisu. Pan Myfek se domnívá, že se nejedná o závadu, kterou by pokrývalo záruční plnění, protože postižené místo není na vnějším dílu vozu ošetřeném svrchním lakem. Jednoznačné rozhodnutí však prý náleží KIA MOTORS CZECH, kam by se musely zaslat snímky závady k posouzení. Pan Myfek mi dále sdělil, že by servis mohl zkorodovaná místa ošetřit obroušením a nástřikem ochrannou hmotou na podvozek. Uvedený zákrok jsem nakonec provedl sám, protože automobil potřebuji k užívání a jednodenní prostoj v servisu s nutností placeného zapůjčení náhradního vozu není ekonomické řešení vzhledem k malé časové náročnosti takového zákroku.
Prosím tedy tímto o stanovisko KIA MOTORS CZECH, zda se na uvedenou závadu vztahuje v České republice záruka a pokud ano, jakým způsobem bude oprava provedena, aby se závada znovu nevyskytla. Podotýkám, že automobil provozuji teprve sedmým měsícem, a z uvedených odkazů lze vyčíst, že v Německu a Švýcarsku se na tento díl záruka vztahuje a rozšíření koroze se zdá být všeobecné.
Osobní názor😒br />
Domnívám se, že se v tomto případě jedná o jednoznačné pochybení řízení kvality u výrobce, neboť díl, který přichází do styku s vlivy vnějšího prostředí a slouží k přívodu vzduchu do systému větrání vozu (klimatizace) a současně jako svod vody, je plechový výlisek, jehož hrany nejsou nijak zapraveny a je ošetřen pouze nástřikem černou základní barvou. Dosáhne-li koroze většího rozsahu, dojde k usazování nečistot a tvorbě plísní v těchto místech, což negativně ovlivní kvalitu nasávaného vzduchu do prostoru posádky, čímž budou trpět zejména alergické osoby. Výměna dílu problém neodstraní, protože nový díl začne korodovat znovu v řádu měsíců či týdnu podle prostředí, v němž je vůz provozován. Jediným řešením je změna technologie výroby (zapravení hran, lem, standardní vícevrstvý nástřik či zcela nový díl vyrobený z plastu odolávajícímu tepelnému a dalšímu namáhání v daném místě). Berte toto mé stanovisko jako názor laika, který si je vědom hodnot zakoupeného automobilu a chce tímto přispět k dalšímu zvýšení jeho kvality.
Taktéž v této věci prosím o stanovisko KIA MOTORS CZECH.
Děkuji předem za odpovědi.
Tento dopis zasílám také doporučeně na adresu uvedenou v záhlaví.
V úctě
Mgr. Jiří Šantavý
Cacovická 62
614 00 Brno
Příloha😒br />
1. fotodokumentace
2. odkazy
[odkaz]
[odkaz]
3. reprodukce stanoviska KIA DEUTSCHLAND😒br />
WernerK.
Mitglied
Dabei seit: 31.05.2004
Beiträge: 29
Vorname: Werner
Wohnort: Hasselroth
Auto: Picanto EX Kobaltblau
Neues von der Rostfront
----------------------------------------… />
Hier der neueste Stand von der Rostfront: Heute hatte ich ein Telefonat mit Herrn Köhler´, Leiter Kundendienst von Kia Deutschland. Es besteht seitens Kia kein Zweifel daran, daß dieser Rostbefall auf Garantie behoben wird. D.h., daß für die Dauer der Reparatur auch ein Ersatzfahrzeug gestellt wird. Trotz dieses Sachverhaltes sieht Kia Deutschland bis heute keinen Grund, die Halter der Picantos bzw. die Autohäuser anzuschreiben und auf diesen Mangel aufmerksam zu machen. Die Entdeckung bzw. die Aufforderung der Beseitigung durch Kia obliegt also zur Zeit noch den Haltern der Fahrzeuge. Das bedeutet für alle Picanto-Fahrer nachzuschauen, ob der Rost vorhanden ist und entsprechende Maßnahmen mit dem Kia-Händler in die Wege zu leiten. Info auch an alle bekannten Picanto-Fahrer weitergeben. Der Wermutstropfen an der Sache ist, daß das entsprechende Blech nach der ersten Bestellung schon in Rückstand gegangen ist. Derzeitige Lieferzeit nach heutiger Aussage von Kia Deutschland ca. Mitte Mai. Falls Euch das zu lange dauert oder ihr mit der Vorgehensweise seitens Kia nicht einverstanden seid, bitte entsprechende E-Mails an Kia bzw. an die Händler. Viel Glück.
WernerK.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von WernerK.: Heute, 12:04.
prekladys
ad odtah😒br />
přečtěte si na fóru zkušenosti s jinými značkami 8-s
neservisují tam náhodou i něco jiného?
ad servis😒br />
bůhví, kdy se autem začali zabývat. to přitom vědí, že z meziskladu v praze díl dostanou do 24h, z centrálního skladu v D do 2 prac. dnů a z koreje za 4-5 týdnů. každopádně na to mají podle obchodního zákoníku měsíc.
hodinová sazba za picanto je jen 300kč/h, takže to bude možná pravý důvod, větší auta jsou dražší.
každopádně zase lidský faktor, nechci být šovinista, ale ten materiál, kterým se u nás pracuje, stojí velmi často za h... viz můj příspěvek níže😒br />
to, na co se v rajchu i jinde vztahuje záruka a opravují to do druhého dne, v česku záruka nepokrývá a záleží jen na postoji konkrétního servisu, zda vám vyjde vstříc. jako by to ani nebylo jedno a totéž auto.
však už teď je znát rozdíl v prodejích u nás, a třeba ve švýcarsku či německu (rychlost nárůstu prodeje). ke spokojenosti majitele přispívá i kvalitní servis, a že to ve zmíněných zemích dobře vědí, potvrzuje velmi intenzivní obměna smluvních partnerů v posledních dvou letech. u nás klid a hyundai šel dokonce v prvním Q s prodejem dolů!
takže...
přečtěte si na fóru zkušenosti s jinými značkami 8-s
neservisují tam náhodou i něco jiného?
ad servis😒br />
bůhví, kdy se autem začali zabývat. to přitom vědí, že z meziskladu v praze díl dostanou do 24h, z centrálního skladu v D do 2 prac. dnů a z koreje za 4-5 týdnů. každopádně na to mají podle obchodního zákoníku měsíc.
hodinová sazba za picanto je jen 300kč/h, takže to bude možná pravý důvod, větší auta jsou dražší.
každopádně zase lidský faktor, nechci být šovinista, ale ten materiál, kterým se u nás pracuje, stojí velmi často za h... viz můj příspěvek níže😒br />
to, na co se v rajchu i jinde vztahuje záruka a opravují to do druhého dne, v česku záruka nepokrývá a záleží jen na postoji konkrétního servisu, zda vám vyjde vstříc. jako by to ani nebylo jedno a totéž auto.
však už teď je znát rozdíl v prodejích u nás, a třeba ve švýcarsku či německu (rychlost nárůstu prodeje). ke spokojenosti majitele přispívá i kvalitní servis, a že to ve zmíněných zemích dobře vědí, potvrzuje velmi intenzivní obměna smluvních partnerů v posledních dvou letech. u nás klid a hyundai šel dokonce v prvním Q s prodejem dolů!
takže...
prekladys
Přišla odpověď , která mimo jiné potrvzuje to, že smluvní partneři nejsou vlastně v žádném vztahu ke KIA MOTORS CZECH. Sami bojují o to, aby bylo uznáno alespoň něco z toho, co uznali jako reklamaci podle obchodního zákoníku. Ale k věci.
Pokud se shodná závada vyskytuje na více než třech vozech, zasílá národní zastoupení tzv. Quality information report, na něž výrobce údajně reaguje "obvykle do dvou týdnů". V odpovědi však není zmíněna forma této "reakce" 8-s Problém spočívá ale v tom, že vzhedem k "lakotnosti" zastoupení u nás nejspíš při nenákladných drobnostech servis vůbec nevystaví "reklamační hlášení", protože se to prostě nevyplatí (viz příspěvky níže), a opravuje na vlastní triko. Takže závada neexistuje.
Dále citace😒br />
"V případě České republiky nemáme dosud žádný hlášený případ, který by odpovídal Vašemu popisu, a to z celkového počtu 694 dosud prodaných vozidel."
Takže majitelé, zkontrolujte si příčku a hupky do servisu! vybídněte také servisáky, aby zkontrolavali auta, která mají na place, hlavně předváděčku. Když toho bude víc, tak snad už reklamační hlášení sesmolí.
Pokud se shodná závada vyskytuje na více než třech vozech, zasílá národní zastoupení tzv. Quality information report, na něž výrobce údajně reaguje "obvykle do dvou týdnů". V odpovědi však není zmíněna forma této "reakce" 8-s Problém spočívá ale v tom, že vzhedem k "lakotnosti" zastoupení u nás nejspíš při nenákladných drobnostech servis vůbec nevystaví "reklamační hlášení", protože se to prostě nevyplatí (viz příspěvky níže), a opravuje na vlastní triko. Takže závada neexistuje.
Dále citace😒br />
"V případě České republiky nemáme dosud žádný hlášený případ, který by odpovídal Vašemu popisu, a to z celkového počtu 694 dosud prodaných vozidel."
Takže majitelé, zkontrolujte si příčku a hupky do servisu! vybídněte také servisáky, aby zkontrolavali auta, která mají na place, hlavně předváděčku. Když toho bude víc, tak snad už reklamační hlášení sesmolí.
prekladys
Na opravu v záruce mají kalendářní měsíc. To, že auto přijali jinde, než kde jste kupovali, na tom nic nemění - je to smluvní servis. Předpokládám, že máte příjem do opravy potvrzen písemně. Pokud hodláte škádlit prodejce, samozřejmě písemně (doporučeně) s patřičnými citacemi občanského zákoníku a zmínkou o právníku (můžete jim poskytnout kopii dopisu, který případně doručíte právníkovi včetně veškerých dokumentů dokládajících přijetí do opravy v záruce a nedodržení zákonné lhůty). Nechte si proto od servisu vystavit potvrzení že auto neopravili v zákonné lhůtě, či si sjednejte svědka, kdyby toto potvrzení nechtěli vystavit. Po KIA MOTORS CZECH žádejte druhé auto nebo vrácení peněz (nebyli schopni závadu ostranit) + kompenzaci nákladů za období po uplynutí zákonné lhůty jednoho měsíce.
Pokud promptně písemně nezareagují (ještě bych je obtěžoval telefonem), budete muset skutečně navštívit právníka.
Celou záležitost také můžete sdělit😒br />
- obchodní inspekci: ta sice nemá žádné páky, jak vám pomoci, může ale navštívit servis a udělit různé pokuty za nedodržení řady zákonných nařízení - vždycky se něco najde.
- tisku, předně motoristickému
držím palce
P.S. minulý týden mi v servise sdělili, že již konečně dostali přípis z Prahy, podle nějž se na pískající destičky zadních brzd vztahuje záruka, takže mi je můžou vyměnit přesto, že mi pískat dávno přestaly.
inu, jiný kraj...
Pokud promptně písemně nezareagují (ještě bych je obtěžoval telefonem), budete muset skutečně navštívit právníka.
Celou záležitost také můžete sdělit😒br />
- obchodní inspekci: ta sice nemá žádné páky, jak vám pomoci, může ale navštívit servis a udělit různé pokuty za nedodržení řady zákonných nařízení - vždycky se něco najde.
- tisku, předně motoristickému
držím palce
P.S. minulý týden mi v servise sdělili, že již konečně dostali přípis z Prahy, podle nějž se na pískající destičky zadních brzd vztahuje záruka, takže mi je můžou vyměnit přesto, že mi pískat dávno přestaly.
inu, jiný kraj...
Tak mám nejnovejší zprávy o reklamaci: 20.5. (31. den po odtahu) jsem dostal v servisu potvrzení, že to ješte není opraveno !
Opravili to až 23.5.
Vcera jsem zašel za reditelem aftersales Kia Motors Czech (B. Dolejší). Rekl, že to dají posoudit jejich právníkovi, ale že to asi vypadá jasne.
Bohužel mi nabídl 😊, pokud by bylo odstoupení od smlouvy oprávnené, jestli bychom nepristoupili na nejakou satisfakci - nabídl litá kola KIA.
Se ženou jsme tedy rešili dilema, jestli auto vrátit, nebo vzít ta kola... Nicméne, vzhledem k této zkušenosti asi nebudeme zbytecne pokoušet osud.
Snad se ostatním "Picantistum" podobné problémy vyhnou.
Opravili to až 23.5.
Vcera jsem zašel za reditelem aftersales Kia Motors Czech (B. Dolejší). Rekl, že to dají posoudit jejich právníkovi, ale že to asi vypadá jasne.
Bohužel mi nabídl 😊, pokud by bylo odstoupení od smlouvy oprávnené, jestli bychom nepristoupili na nejakou satisfakci - nabídl litá kola KIA.
Se ženou jsme tedy rešili dilema, jestli auto vrátit, nebo vzít ta kola... Nicméne, vzhledem k této zkušenosti asi nebudeme zbytecne pokoušet osud.
Snad se ostatním "Picantistum" podobné problémy vyhnou.
prekladys
Osobne bych se auta nevzdával, prece jen už o Vás ted vedí. Zkusil bych taky tlacit smerem k bezplatným garancním prohlídkám v cene kol. Mimochodem, mne také odpovídal pan Dolejší, ale než jsem se k nemu jako odpovedné osobe dostal, musel jsem urazit jakéhosi jeho „osobního strážce“.
Když jsem shánel originální pryžové koberecky, obeslal jsem e-mailem všechny prodejce na Morave + Prahu (vcetne hlavního zastoupení, mel jsem tenkrát do Prahy cestu). Neodepsal mi nikdo z Prahy a jeden autosalon z Brna, za to ze Zlína mi volali prímo na mobil. Protože mi odepsal i muj prodejce, koupil jsem je u nej. Stále se mi tak potvrzuje, že záleží jen a pouze na lidech.
Co prícka? Reziví? Mimochodem, jeden prodejce v Nemecku je objednal ve velkém a obesílá na vlastní náklady (vyreklamovat muže prícku, nikoliv poštovné a práci sekretárky) ty zákazníky, kterí si u nej koupili Picanto. A odkud že o rezu ví? P?ece z diskusních fór na internetu! U nás Rada prodejcu doposud nepochopila, že je neživí generální zastoupení, ale zákazník, a stále zaujímají scestný postoj, že je totiž lépe bojovat se zákazníkem než s centrálou.
Možná by melo smysl informovat prímo výrobce (lze v anglictine pres internetové stránky), nebot tahle ceská ryba, jak se zdá, zapáchá od hlavy! Nedelejme si iluze, že u jiných znacek to bude lepší. Stací se podívat po fórech.
U jedné nejmenované znacky se postižení majitelé museli dokonce spojit, aby svuj nárok prosadili.
Když jsem shánel originální pryžové koberecky, obeslal jsem e-mailem všechny prodejce na Morave + Prahu (vcetne hlavního zastoupení, mel jsem tenkrát do Prahy cestu). Neodepsal mi nikdo z Prahy a jeden autosalon z Brna, za to ze Zlína mi volali prímo na mobil. Protože mi odepsal i muj prodejce, koupil jsem je u nej. Stále se mi tak potvrzuje, že záleží jen a pouze na lidech.
Co prícka? Reziví? Mimochodem, jeden prodejce v Nemecku je objednal ve velkém a obesílá na vlastní náklady (vyreklamovat muže prícku, nikoliv poštovné a práci sekretárky) ty zákazníky, kterí si u nej koupili Picanto. A odkud že o rezu ví? P?ece z diskusních fór na internetu! U nás Rada prodejcu doposud nepochopila, že je neživí generální zastoupení, ale zákazník, a stále zaujímají scestný postoj, že je totiž lépe bojovat se zákazníkem než s centrálou.
Možná by melo smysl informovat prímo výrobce (lze v anglictine pres internetové stránky), nebot tahle ceská ryba, jak se zdá, zapáchá od hlavy! Nedelejme si iluze, že u jiných znacek to bude lepší. Stací se podívat po fórech.
U jedné nejmenované znacky se postižení majitelé museli dokonce spojit, aby svuj nárok prosadili.
21.5.
Návštěva KIA MOTORS CZECH, kde jsem auto koupil. Je tam akorát nějaký arogantní technik. Odcházím s tím, že se stavím v pondělí.
23.5.
Další návštěva: prodejce, který s námi jednal při prodeji auta mě posílá za vedoucím autosalónu. Ten se tváří, že to vůbec není jeho věc a posílá mě za importérem.
24.5.
Návštěva importéra. Musím uznat, že aftersales manager pan Dolejší vypadá, že jedná korektně. Říká, že to není první případ, kdy v Emil Frey něco opravili pozdě. Po prostudování dokumentů se mu to zdá být jednoznačné, nicméně se ještě bude radit s firemním právníkem. Nabízí mi také nějaké doplňky, pokud bychom nechtěli uplatnit odstzoupení od smlouvy (litá kola).
25.5.
Po důkladném zvážení jsme se se ženou rozhodli, že nebudeme pokoušet osud a od smlouvy odstoupíme.
Návštěva KIA MOTORS CZECH, kde jsem auto koupil. Je tam akorát nějaký arogantní technik. Odcházím s tím, že se stavím v pondělí.
23.5.
Další návštěva: prodejce, který s námi jednal při prodeji auta mě posílá za vedoucím autosalónu. Ten se tváří, že to vůbec není jeho věc a posílá mě za importérem.
24.5.
Návštěva importéra. Musím uznat, že aftersales manager pan Dolejší vypadá, že jedná korektně. Říká, že to není první případ, kdy v Emil Frey něco opravili pozdě. Po prostudování dokumentů se mu to zdá být jednoznačné, nicméně se ještě bude radit s firemním právníkem. Nabízí mi také nějaké doplňky, pokud bychom nechtěli uplatnit odstzoupení od smlouvy (litá kola).
25.5.
Po důkladném zvážení jsme se se ženou rozhodli, že nebudeme pokoušet osud a od smlouvy odstoupíme.
KIA MOTORS CZECH s.r.o.
Leopoldova 2138
149 00 Praha 4
Doporučeně s dodejkou
V Praze dne 25. května 2005
Věc: Odstoupení od smlouvy pro překročení lhůty pro vyřízení reklamace
Dne 1.2.2005 jsem u Vaší firmy zakoupil osobní automobil KIA Picanto 1.0 EX (VIN xxxxxxxxxxxxxxxxx) na základě kupní smlouvy č. xxx/yyy z 17.1.2005.
Dne 19.4.2005 byl tento automobil pro poruchu (nebylo možno nastartovat motor) odtažen za pomoci KIA ASSISTANCE do autorizovaného servisu Emil Frey ČR, s.r.o., Pekařská 638, 155 00 Praha 5, kde byla uplatněna reklamace.
Při návštěvě tohoto servisu dne 20.5.2005 jsem byl informován, že závada stále nebyla odstraněna.
Vzhledem k tomu, že byla překročena lhůta pro vyřízení reklamace stanovená § 19, odst. 3 zákona č. 634/1992 Sb., je vada považována za neodstranitelnou. Využívám svého práva daného § 622 Občanského zákoníku a odstupuji od smlouvy.
Zaplacenou cenu zboží ve výší 261980 Kč zašlete nejpozději do 21 dnů na můj účet číslo xxxxxxxxxxxx/yyyy vedený u Abcdef, a.s.
Pro dohodu ohledně předání čelního panelu k autorádiu, dokladů, výměny pneumatik etc. mne můžete kontaktovat na telefoním čísle xxx xxx xxx.
S pozdravem
Jméno Příjmení
Přílohy😒br />
Kopie kupní smlouvy.
Kopie daňových dokladů (2x).
Kopie stvrzenek příjmu hotovosti (2x).
Kopie zakázkového listu Emil Frey ČR, s.r.o.
Vyjádření Emil Frey ČR, s.r.o. z 20.5.2005.
Leopoldova 2138
149 00 Praha 4
Doporučeně s dodejkou
V Praze dne 25. května 2005
Věc: Odstoupení od smlouvy pro překročení lhůty pro vyřízení reklamace
Dne 1.2.2005 jsem u Vaší firmy zakoupil osobní automobil KIA Picanto 1.0 EX (VIN xxxxxxxxxxxxxxxxx) na základě kupní smlouvy č. xxx/yyy z 17.1.2005.
Dne 19.4.2005 byl tento automobil pro poruchu (nebylo možno nastartovat motor) odtažen za pomoci KIA ASSISTANCE do autorizovaného servisu Emil Frey ČR, s.r.o., Pekařská 638, 155 00 Praha 5, kde byla uplatněna reklamace.
Při návštěvě tohoto servisu dne 20.5.2005 jsem byl informován, že závada stále nebyla odstraněna.
Vzhledem k tomu, že byla překročena lhůta pro vyřízení reklamace stanovená § 19, odst. 3 zákona č. 634/1992 Sb., je vada považována za neodstranitelnou. Využívám svého práva daného § 622 Občanského zákoníku a odstupuji od smlouvy.
Zaplacenou cenu zboží ve výší 261980 Kč zašlete nejpozději do 21 dnů na můj účet číslo xxxxxxxxxxxx/yyyy vedený u Abcdef, a.s.
Pro dohodu ohledně předání čelního panelu k autorádiu, dokladů, výměny pneumatik etc. mne můžete kontaktovat na telefoním čísle xxx xxx xxx.
S pozdravem
Jméno Příjmení
Přílohy😒br />
Kopie kupní smlouvy.
Kopie daňových dokladů (2x).
Kopie stvrzenek příjmu hotovosti (2x).
Kopie zakázkového listu Emil Frey ČR, s.r.o.
Vyjádření Emil Frey ČR, s.r.o. z 20.5.2005.
25.5. odpoledne
Cestou z pošty, kde jsem právě poslal odstoupení od smlouvy, volá pan Červinka z Emil Frey. Říká, že s ním mluvil p. Dolejší z KIA MOTORS CZECH a nabízí mi garanční prohlídku zdarma. Bohužel ho musím informovat, že jsme se rozhodli pro odstoupení od smlouvy.
Později volá, jestli bych nepřivezl servisní knížku, že provedli garanční opravu a potřebují ji k nějakým záznamům.
26.5.
Odvezl jsem servisní knížku do Emil Frey, kde si ji nějaký technik okopírovat a vrátil mi ji.
26.5. odpoledne
Volá p. Dolejší, že dostali můj dopis: "Vy po nás chcete peníze, ale žádné auto tu nemáme!" Myslel jsem, že si ho ze svého smluvního servisu sami dopraví, ale nakonec jsme se se ženou dohodli, že jim ho tam přivezu - aspoň přezuju na letní 😄
Dále p. Dolejší říká, že se ještě musí poradit s tím právníkem.
Cestou z pošty, kde jsem právě poslal odstoupení od smlouvy, volá pan Červinka z Emil Frey. Říká, že s ním mluvil p. Dolejší z KIA MOTORS CZECH a nabízí mi garanční prohlídku zdarma. Bohužel ho musím informovat, že jsme se rozhodli pro odstoupení od smlouvy.
Později volá, jestli bych nepřivezl servisní knížku, že provedli garanční opravu a potřebují ji k nějakým záznamům.
26.5.
Odvezl jsem servisní knížku do Emil Frey, kde si ji nějaký technik okopírovat a vrátil mi ji.
26.5. odpoledne
Volá p. Dolejší, že dostali můj dopis: "Vy po nás chcete peníze, ale žádné auto tu nemáme!" Myslel jsem, že si ho ze svého smluvního servisu sami dopraví, ale nakonec jsme se se ženou dohodli, že jim ho tam přivezu - aspoň přezuju na letní 😄
Dále p. Dolejší říká, že se ještě musí poradit s tím právníkem.
27.5.
Protože nám KIA ASSISTANCE auto neodvezla do nejbližšího servisu od místa poruchy - což by byl shodou okolností servis, kde jsme auto koupili, a odkud kousek bydlíme i pracujeme, ale přes celou Prahu; rád bych si auto vyzvedl zítra.
Cesta do Emil Frey a zpět totiž pro mě znamená cca 2,5-3 hodiny. To už si poněkolikáté nemůžu v práci moc dovolit.
Nicméně zítra mi auto nedají, protože je sobota a v sobotu tam jsou jen prodejci, ne servis. Myslel bych si, že k převzetí auta není třeba mít plné osazenstvo servisu, ale budiž...
To be continued 😊
Protože nám KIA ASSISTANCE auto neodvezla do nejbližšího servisu od místa poruchy - což by byl shodou okolností servis, kde jsme auto koupili, a odkud kousek bydlíme i pracujeme, ale přes celou Prahu; rád bych si auto vyzvedl zítra.
Cesta do Emil Frey a zpět totiž pro mě znamená cca 2,5-3 hodiny. To už si poněkolikáté nemůžu v práci moc dovolit.
Nicméně zítra mi auto nedají, protože je sobota a v sobotu tam jsou jen prodejci, ne servis. Myslel bych si, že k převzetí auta není třeba mít plné osazenstvo servisu, ale budiž...
To be continued 😊
prekladys
no to budou čísla, ti v Emil Frey!
27.5. odpoledne
Vyzvedl jsem si auto z Emil Frey - potvrzení garanční opravy (imobilizér nekomunikoval s klíčem).
Zavezl jsem ho rovnou do KIA MOTORS CZECH. Prodejce v salónu mě poslal k importérovi za p. Dolejším, který tam bohužel nebyl. Nějací lidé, co tam byli, mi řekli, že ode mě nikdo auto nepřevezme, ať v pondělí zavolám p. Dolejšímu a co bych vůbec chtěl, když už je 17:45 !
30.5.
Volám p. Dolejšímu. Mám se prý spojit s p. Dvořákem, vedoucím prodejců, který auto převezme.
Volám p. Dvořákovi. Říká, že je to komplikované, že musí připravit předávací protokol, že v kase nemají 260t (přitom jsem to chtěl převést na účet!) a že zítra odjíždí do Brna na veletrh. Ať mu teda nechám číslo, že mi dopoledne zavolá a domluvíme se.
Vyzvedl jsem si auto z Emil Frey - potvrzení garanční opravy (imobilizér nekomunikoval s klíčem).
Zavezl jsem ho rovnou do KIA MOTORS CZECH. Prodejce v salónu mě poslal k importérovi za p. Dolejším, který tam bohužel nebyl. Nějací lidé, co tam byli, mi řekli, že ode mě nikdo auto nepřevezme, ať v pondělí zavolám p. Dolejšímu a co bych vůbec chtěl, když už je 17:45 !
30.5.
Volám p. Dolejšímu. Mám se prý spojit s p. Dvořákem, vedoucím prodejců, který auto převezme.
Volám p. Dvořákovi. Říká, že je to komplikované, že musí připravit předávací protokol, že v kase nemají 260t (přitom jsem to chtěl převést na účet!) a že zítra odjíždí do Brna na veletrh. Ať mu teda nechám číslo, že mi dopoledne zavolá a domluvíme se.
prekladys
tak tomu říkám zaměstnanecký syndrom... v itálii je to národní sport
vydržte! ono to asi skutečně chvíli zabere, ale hlavně: musí vám vrátit i marži a auto už jako nové neprodají - takže dvojnásobná ztráta. proto ten přístup. kdyby ale včas víc pohnuli zadkem...
P.S. trochu je mi toho Picanta líto
vydržte! ono to asi skutečně chvíli zabere, ale hlavně: musí vám vrátit i marži a auto už jako nové neprodají - takže dvojnásobná ztráta. proto ten přístup. kdyby ale včas víc pohnuli zadkem...
P.S. trochu je mi toho Picanta líto
Taky nám ho je líto - žena ho už oplakala 😢
Nicméně když jsem auto vezl ze servisu, tak spojkový pedál měl do poloviny mrtvý chod a zabíral až dole na malém kousíčku. Společně s přístupem servisu atd. nás to nějak nepřesvědčilo, že bychom něco takového opravdu chtěli.
A s tím přístupem: podobně se chovali, i když jsme ještě byli jejich zákazníci.
Nicméně když jsem auto vezl ze servisu, tak spojkový pedál měl do poloviny mrtvý chod a zabíral až dole na malém kousíčku. Společně s přístupem servisu atd. nás to nějak nepřesvědčilo, že bychom něco takového opravdu chtěli.
A s tím přístupem: podobně se chovali, i když jsme ještě byli jejich zákazníci.
prekladys
tak ať vám to napodruhé už klapne! než se do něčeho navlečete, skutečně skočte i do servisu a ujistěte se, že se vám budou věnovat přesto, že ještě nejste majitel auta, a odpoví vám ochotně na dotazy (teď už i víte, na co se tak ptát). nakonec třeba domů odvezete auto, o kterém jste ani moc neuvažovali. z tohoto pohledu na značce až tak nezáleží, své mouchy mají všechny a vracet peníze nebo dělat zdarma se pochopitelně nikomu nechce 😉
31.5.
Dopoledne mi měl volat vedoucí prodejců, p. Dvořák. Že nezavolal, ani nemusím psát.
Dávám mu tedy rezervu a ve 14:00 volám. Že prý toho má prý hodně, veletrh atd. Dohodli jsme se teda, že to zajedu odhlásit a pak se s ním spojím, aby to už konečně převzali.
31.5. večer
Měli jsme příjemné zpestření večera: přijdu domů, na stole je dopis od KIA MOTORS CZECH. Po prvním pohledu na obsah dopisu se ženou propukneme ve smích; chudák náš pes nechápe, co se nám stalo. Píše nám L. Šrámek, generální ředitel KIA MOTORS CZECH.
První slova jeho dopisu zní😒br />
Vážený pane,
před časem jste se stal majitelem nového automobilu naší značky. Dovolte, abychom Vám touto cestou poděkovali za projevenou důvěru a popřáli hodně spokojenosti s novým vozem.
Atd., atd.
Přiložen je osmistránkový dotazník, kde máme vyplnit jak jsme spokojeni, jaké bylo naše předchozí auto a tak. Vydáme se tedy do kulturního zařízení (hospoda) a poctivě celý dotazník vyplňujeme. Nejvíce nás asi pobavily otázky😒br />
Kolik km plánujete v příštích 12 měsících najet s Vaším novým autem? 0
Zhodnoťte stupnicí 1-10 kvalitu Vašeho auta. 1
Doporučili byste Vašeho dealera známým, rodině, kolegům? Určitě ne.
Ale škaredí jsme nebyli! Vyplnili jsme vše podle pravdy a spoustu jsme toho na Picantu i pochválili.
Dopoledne mi měl volat vedoucí prodejců, p. Dvořák. Že nezavolal, ani nemusím psát.
Dávám mu tedy rezervu a ve 14:00 volám. Že prý toho má prý hodně, veletrh atd. Dohodli jsme se teda, že to zajedu odhlásit a pak se s ním spojím, aby to už konečně převzali.
31.5. večer
Měli jsme příjemné zpestření večera: přijdu domů, na stole je dopis od KIA MOTORS CZECH. Po prvním pohledu na obsah dopisu se ženou propukneme ve smích; chudák náš pes nechápe, co se nám stalo. Píše nám L. Šrámek, generální ředitel KIA MOTORS CZECH.
První slova jeho dopisu zní😒br />
Vážený pane,
před časem jste se stal majitelem nového automobilu naší značky. Dovolte, abychom Vám touto cestou poděkovali za projevenou důvěru a popřáli hodně spokojenosti s novým vozem.
Atd., atd.
Přiložen je osmistránkový dotazník, kde máme vyplnit jak jsme spokojeni, jaké bylo naše předchozí auto a tak. Vydáme se tedy do kulturního zařízení (hospoda) a poctivě celý dotazník vyplňujeme. Nejvíce nás asi pobavily otázky😒br />
Kolik km plánujete v příštích 12 měsících najet s Vaším novým autem? 0
Zhodnoťte stupnicí 1-10 kvalitu Vašeho auta. 1
Doporučili byste Vašeho dealera známým, rodině, kolegům? Určitě ne.
Ale škaredí jsme nebyli! Vyplnili jsme vše podle pravdy a spoustu jsme toho na Picantu i pochválili.
1.6.
Protože bych auto fakt rád vrátil co nejdříve, zkouším to provést ještě jinak. Před časem se nám někdo snažil do auta dostat (což se nepovedlo, vivat Picanto!), žena musela 31.3. u KIA MOTORS CZECH objednat nový zámek a kliku. Po 6 týdnech volali, že už to došlo, jenže to jsme zrovna měli auto v péči Emil Frey.
Tak volám do servisu, kdy bych jim tak mohl přivézt na tu opravu. Odpověď mi trochu vyrazí dech: 22.6.! Asi jsem se přeslechl, tak se pro jistotu ptám: "Ale to je za tři týdny ?!" Jsem ujištěn že přesně tak to bylo myšleno.
Myslím, že ještě pár rozhovorů s profesionály značky KIA, a už nám toho Picanta ani nebude líto.
Dnes už mě čeká jen 400 km cesta na dopravní inspektorát, abych to odhlásil, a ráno zpátky.
Protože bych auto fakt rád vrátil co nejdříve, zkouším to provést ještě jinak. Před časem se nám někdo snažil do auta dostat (což se nepovedlo, vivat Picanto!), žena musela 31.3. u KIA MOTORS CZECH objednat nový zámek a kliku. Po 6 týdnech volali, že už to došlo, jenže to jsme zrovna měli auto v péči Emil Frey.
Tak volám do servisu, kdy bych jim tak mohl přivézt na tu opravu. Odpověď mi trochu vyrazí dech: 22.6.! Asi jsem se přeslechl, tak se pro jistotu ptám: "Ale to je za tři týdny ?!" Jsem ujištěn že přesně tak to bylo myšleno.
Myslím, že ještě pár rozhovorů s profesionály značky KIA, a už nám toho Picanta ani nebude líto.
Dnes už mě čeká jen 400 km cesta na dopravní inspektorát, abych to odhlásil, a ráno zpátky.
2.6.
Picanto jsem na "Oddělení dopravně správních činností" (nebyl Dopravní inspektorát lepší?) odhlásil na KIA MOTORS CZECH.
2.6. odpoledne
Jedu auto předat p. Dvořákovi. Ještě jednou se mě ptá, jestli si to nechceme rozmyslet, ale po poslední zkušenosti se servisem KIA už opravdu nechceme.
Tak mu stručně povyprávím celý příběh. Ptá se: "A proč jste s tím nepřišli sem?" Má odpověď zní, že jsem se to ještě během doby, kdy bylo auto u Emil Frey, snažil u nich dvakrát řešil. Nicméně mě pokaždé odpálkovali, že oni s tím nemají nic společného a ať si to řeším s Emil Frey.
Pak jdeme auto předat. Vytahuji zakázkový list z 31.3. na opravu kliky a zámku LP dveří. Jenže při prohlídce auta jsme našli i škrábance na PZ dveřích a blatníku, které vidím prvně v životě!
Je mi jasné, že bychom auto měli vrátit (kromě přirozené amortizace) ve stavu, v jakém jsme ho koupili, takže se s p. Dvořákem domlouváme, že zaplatíme i lakováni obou dílů (cca 9000 Kč).
Jenže p. Dvořák to ještě potřebuje telefonicky konzultovat s p. Dolejším. Po chvíli jejich hovoru si mě p. Dolejší vyžádá a je to opravdu zajímavý rozhovor. Mimochodem, volal z evropské servisní konference 😄
Osočí mě, že jsem jim zatajil mechanické poškození auta, že takhle ho rozhodně nepřevezmou atd.
Snažím se mu vysvětlit, že už u nich máme více než dva měsíce objednanou opravu kliky a zámku a že nevidím důvod, proč bych měl zatajovat škrábance, které jsem dnes viděl poprvé. Patrně má však p. Dolejší nějaké problémy s konzistencí svého myšlení, protože toto nedovede pochopit.
Další průběh našeho přátelského rozhovoru bych reprodukoval asi takto😒br />
No když jste se striktně držel litery zákona a kvůli jednomu dni jste se rozhodl auto vrátit, my se taky budeme držet litery zákona. Auto musíte vrátit ve stejném stavu, v jakém jste ho koupili a já se teď dozvím, že je mechanicky poškozené! Budu to konzultovat s právníkem, jestli přelakování znamená uvedení do původního stavu. Počítejte však s tím, že uhrazení ceny opravy bude z vaší strany to nejmenší!
Atd, atd.
To vše se neslo v celkem zvýšeném tónu.
Takže zatím tam to auto mají na opravu a v úterý mi dají vědět.
Kde se vzaly ty škrábance, netuším. Vypadá to jako od nějakých bílých dveří jiného auta. Jsou tři možnosti😒br />
1. Během přepravy z Emil Frey do KIA MOTORS CZECH - to jsem vyhodnotil jako nemožné.
2. Během opravy u Emil Frey - v rámci opravy s autem najeli cca 14 km.
3. Ještě před poruchou - to je taky celkem možné.
Ale celkově na tom nesejde. Lakování samozřejmě zaplatím.
Už bych se přístupu lidí z KIA asi neměl divit, ale jak je vidět, vždy dokážou překvapit !
Poznámka na konec: Je vidět, že p. Dolejší vůbec nic nepochopil. Auto nevracíme, protože prošvihli lhůtu pro opravu (formálně to samozřejmě je tento důvod), ale kvůli naprosto tragickému jednání se zákazníkem a úrovni servisu.
Picanto jsem na "Oddělení dopravně správních činností" (nebyl Dopravní inspektorát lepší?) odhlásil na KIA MOTORS CZECH.
2.6. odpoledne
Jedu auto předat p. Dvořákovi. Ještě jednou se mě ptá, jestli si to nechceme rozmyslet, ale po poslední zkušenosti se servisem KIA už opravdu nechceme.
Tak mu stručně povyprávím celý příběh. Ptá se: "A proč jste s tím nepřišli sem?" Má odpověď zní, že jsem se to ještě během doby, kdy bylo auto u Emil Frey, snažil u nich dvakrát řešil. Nicméně mě pokaždé odpálkovali, že oni s tím nemají nic společného a ať si to řeším s Emil Frey.
Pak jdeme auto předat. Vytahuji zakázkový list z 31.3. na opravu kliky a zámku LP dveří. Jenže při prohlídce auta jsme našli i škrábance na PZ dveřích a blatníku, které vidím prvně v životě!
Je mi jasné, že bychom auto měli vrátit (kromě přirozené amortizace) ve stavu, v jakém jsme ho koupili, takže se s p. Dvořákem domlouváme, že zaplatíme i lakováni obou dílů (cca 9000 Kč).
Jenže p. Dvořák to ještě potřebuje telefonicky konzultovat s p. Dolejším. Po chvíli jejich hovoru si mě p. Dolejší vyžádá a je to opravdu zajímavý rozhovor. Mimochodem, volal z evropské servisní konference 😄
Osočí mě, že jsem jim zatajil mechanické poškození auta, že takhle ho rozhodně nepřevezmou atd.
Snažím se mu vysvětlit, že už u nich máme více než dva měsíce objednanou opravu kliky a zámku a že nevidím důvod, proč bych měl zatajovat škrábance, které jsem dnes viděl poprvé. Patrně má však p. Dolejší nějaké problémy s konzistencí svého myšlení, protože toto nedovede pochopit.
Další průběh našeho přátelského rozhovoru bych reprodukoval asi takto😒br />
No když jste se striktně držel litery zákona a kvůli jednomu dni jste se rozhodl auto vrátit, my se taky budeme držet litery zákona. Auto musíte vrátit ve stejném stavu, v jakém jste ho koupili a já se teď dozvím, že je mechanicky poškozené! Budu to konzultovat s právníkem, jestli přelakování znamená uvedení do původního stavu. Počítejte však s tím, že uhrazení ceny opravy bude z vaší strany to nejmenší!
Atd, atd.
To vše se neslo v celkem zvýšeném tónu.
Takže zatím tam to auto mají na opravu a v úterý mi dají vědět.
Kde se vzaly ty škrábance, netuším. Vypadá to jako od nějakých bílých dveří jiného auta. Jsou tři možnosti😒br />
1. Během přepravy z Emil Frey do KIA MOTORS CZECH - to jsem vyhodnotil jako nemožné.
2. Během opravy u Emil Frey - v rámci opravy s autem najeli cca 14 km.
3. Ještě před poruchou - to je taky celkem možné.
Ale celkově na tom nesejde. Lakování samozřejmě zaplatím.
Už bych se přístupu lidí z KIA asi neměl divit, ale jak je vidět, vždy dokážou překvapit !
Poznámka na konec: Je vidět, že p. Dolejší vůbec nic nepochopil. Auto nevracíme, protože prošvihli lhůtu pro opravu (formálně to samozřejmě je tento důvod), ale kvůli naprosto tragickému jednání se zákazníkem a úrovni servisu.
To salam: Před 4 roky mi u Emila Fereye dělali pravidelnou prohlídku a když jsem přijel domu, tak jsem zjistil že mám totálně orvaný nárazník, jak s tím nějaký *** nacouval do betonové podezdívky. Nárazník byl nejen odraný z laku, ale byly v něm hluboké vrypy od betonu. Když jsem si auto vyzvedával, tak bylo elegantně postavené zády ke zdi, tak aby to nebylo vidět a když jsem tam pak přijel, tak to svedli na mě, že oni mi prý auto předali nepoškrábané a já jsem si to udělal za těch 8km jízdy domů (4 domů a 4 zpět). Emil Frey je jediný autosalon Toyoty kde mě už nikdy neuvidí.
prekladys
Pan Šrámek určitě nic nepodepisuje, nejspíš některá úřednice pověřená rozesíláním tak činí za něj. mě ten vynález došel dokonce 2x, ale taky jsem byl poctivý. Aby to mělo nějaký smysl, musel by dotazník být unifikovaný pro všechny dovozní země a kontrolovat se šablonou. Pak snad... Protože PR koncernu H+K tvrdí, že chtějí dosáhnout spokojenosti podle J.D.Power na úrovni Toyoty, budou muset (na nás) hodně přitlačit. Protože takto se to vůbec nedělá. Někdy si říkám, že tomuhle národu buzerace docela chybí.
No to je jasné, že L. Šrámek osobně nic neposílal. Ten jeho podpis je naskenovaný / zkopírovaný. Ale to nehraje roli.
Poznámka: jestli se tu někdo živí CRM systémy, pak KIA MOTORS CZECH je viditelně pole neorané!
Poznámka: jestli se tu někdo živí CRM systémy, pak KIA MOTORS CZECH je viditelně pole neorané!
[odkaz]
koukněte sem
stručně: němec podnikající v česku, firemní auta pohopitelně opravuje u nás. jednou udělali kontrolu na oktávii a ejhle - našli neoriginální ND.
jak se ke stížnosti postavila automobilka? vůbec neodpověděla!
jinak celkem poučné čtení
koukněte sem
stručně: němec podnikající v česku, firemní auta pohopitelně opravuje u nás. jednou udělali kontrolu na oktávii a ejhle - našli neoriginální ND.
jak se ke stížnosti postavila automobilka? vůbec neodpověděla!
jinak celkem poučné čtení
tak ať to dovedete do vítězného konce
s tím přelakování vyčkejte na stanovisko toho jejich právníka. abyste neplatil opravu (dle mého názoru předraženou tak na dvojnásobek) a ještě museli spolknout snížení vracené částky. A s tou amortizací pozor! jestli bude KIA cukat, budete si taky muset pořídit posilu
prekladys
to si copak při přebírání auta nezkontroluješ jeho stav, a zda udělali, co měli?
To prekladys: V tomhle jsem asi trouba, protože mi přijde trapné obcházet auto kolem dokola a hledat jestli na něm náhodou není nějaký nový šlic. Obvykle auto vidím jen z té strany, odkud k němu přistupuji. Navíc jsem se s podobnou věcí nikdy dříve nesetkal. Ten kdo to udělal to tekrát moc dobře věděl a taky proto to auto bylo postavené zadkem ke zdi tak těsně, že bych to stejně neviděl a musel bych nejdřív popojet a pak znovu vystoupit a kontrolovat to. Dokonce i dobře vím o co to udělali, protože tam mají na parkovišti takové betonové podezdívky, neboli vysoké betonové obrubníky a i když jsem jim ukázal že je to přesně ta výška, tak dělaly že o ničem neví a že jsem si to způsobil já sám. Já na to přišel hned když jsem zajel do dvora a zavíral vrata. Naskytl se mi tak nemilý pohled na auto zezadu 😒 Nebudu ani komentovat, že jsou narozdíl od konkurence pekně drazí.
Já jsem v tomhle taky trouba. Navíc by určitě přišli s tím, že už tam bylo předtím.
Ideální by bylo, kdyby se při předávání auta do servisu vyznačila na obrázek auta všechna poškození, jak to je u půjčoven, ale to bych asi chtěl hodně.
Ten Frey byl ve Stodůlkách? To naše škrábnutí sice vypadá jako od nějakých dveří, ale je takové divné - více drobných tenkých čar až na základ. Ale teď už s tím stejně nic nenadělám...
Ideální by bylo, kdyby se při předávání auta do servisu vyznačila na obrázek auta všechna poškození, jak to je u půjčoven, ale to bych asi chtěl hodně.
Ten Frey byl ve Stodůlkách? To naše škrábnutí sice vypadá jako od nějakých dveří, ale je takové divné - více drobných tenkých čar až na základ. Ale teď už s tím stejně nic nenadělám...
záleží na tom, jak daleko chcete s manželkou zajít
pokud máš však pocit, že to záměrně poškodili, posuď sám, na co se cítíš.
v daném okamžiku je ale největší průšvih v tom, že auto je už odhlášené, takže karty mají v rukou oni a budou hodně tlačit a využijí všech možností daných kupní smlouvou. v tvé situaci bych už do auta nevrazil ani korunu a okamžitě z nich vytáhl jednoznačné vyjádření ve věci ceny.
pokud máš však pocit, že to záměrně poškodili, posuď sám, na co se cítíš.
v daném okamžiku je ale největší průšvih v tom, že auto je už odhlášené, takže karty mají v rukou oni a budou hodně tlačit a využijí všech možností daných kupní smlouvou. v tvé situaci bych už do auta nevrazil ani korunu a okamžitě z nich vytáhl jednoznačné vyjádření ve věci ceny.
tak neviem, ale minule som bol s fabkou na prehliadke a technik predtym, ako auto prebral, obehol ho dookola, vsetko si pozapisoval, dokonca aj 3 mikrodubky na prednej kapote od skalky... najskor som nanho pozeral ako na ufona, az potom mi doslo, preco to robil... pekny pristup od servisu skoda v RS 😉
No, jsme s nima domluvení, že v úterý dají vědět. Do té doby se žádné opravy provádět nebudou.
Je celkém jasné, že jestli to poškrábali v Emil Frey (čímž si sami nejsme jistí), tak je nám to stejně houby platné - jistě bychom jim nic nedokázali.
Takže podle mého názoru zaplatíme opravu a dostaneme plnou výši kupní ceny.
Netuším, jaké možnosti dané kupní smlouvou teď mají - jediná kupní smlouva je ta, ve které nám to prodávají.
Je celkém jasné, že jestli to poškrábali v Emil Frey (čímž si sami nejsme jistí), tak je nám to stejně houby platné - jistě bychom jim nic nedokázali.
Takže podle mého názoru zaplatíme opravu a dostaneme plnou výši kupní ceny.
Netuším, jaké možnosti dané kupní smlouvou teď mají - jediná kupní smlouva je ta, ve které nám to prodávají.
To salam: Ano, jednalo se o autosalon Emil Frey ve Stodůlkách a * tam ze mě tenkrát dělal jakýsi pan Červenka - vedoucí servisu.
V slusnej spolocnosti by si nemal byt poviny kontrolovat si ci spravili co mali. Mali by to jednoducho spravit. Ale to plati v serioznych firmach a takych je strasne malo. Zakaznik predsa nie je automechanik a do servis pride prave preto aby oni spravil co treba. Chces mi hadam povedat ze ked si preberas auto po oprave tak ho cele kompletne prejdes zrakom, skontrolujes ci nemas nieco poskriabane, pozries do priestoru motora, skontrolujes ci ti opravil vsetko, napr. pri oprave prevodovky by to bolo zaujimave. Toto mi chces tvrdit? Ked pride ku mne do firmy zakaznik, s nejakov poziadavkou, tak tiez nie je odbornik v danej oblasti a je to na mojom serioznom jednani aby dostal to co chcel.
Já když jsem ještě chodíval přebírat auto (v záruce, jinak si dělám všechno sám), tak jsem měl s sebou vždy "nádobíčko" a ihned na místě rozebíral, v čem se oni měli "pohrabat". Snad ani jednou jsem auto nepřebral napoprvé! Přesto se mi stalo, že jsem si při půjčování auta "na otestování" nevšiml poškození dveří, a to dokonce dveří u řidiče! Přišel jsem na to s hrůzou až při vracení: naštěstí dealer kápl božskou a řekl rovnou, že si to nabořil sám (užíval to auto sám k soukromým účelům). Takže se v tom vyznejte. Stát se může opravdu cokoli a "na posranýho i * spadne"!
prekladys
mitsi, jsi technický typ, tak jsi se pochopitelně zaměřil na technické (podstatnější) věci, oběhnout auto při přebírání k tomu patří taky.
Kolik mechaniků si třeba umyje ruce, přehodí přes sedadlo a nakonec i přes volant povlak, dříve než se začne vrtat v dalším autě?
to hatatitlas: prohřešků servisů je po celém webu (jsem schopen louskat fóra v NJ a AJ) a napříč všemi značkami popsáno tolik, až se z toho člověku točí hlava kolem. než jsem zjistil, že řada známých má ve značkových servisech (neb líznutá auta) obdobné zkušenosti, připadal jsem si jako kverulant
Kolik mechaniků si třeba umyje ruce, přehodí přes sedadlo a nakonec i přes volant povlak, dříve než se začne vrtat v dalším autě?
to hatatitlas: prohřešků servisů je po celém webu (jsem schopen louskat fóra v NJ a AJ) a napříč všemi značkami popsáno tolik, až se z toho člověku točí hlava kolem. než jsem zjistil, že řada známých má ve značkových servisech (neb líznutá auta) obdobné zkušenosti, připadal jsem si jako kverulant
prekladys
obávám se, že plnou kupní cenu po půl roce užívání byste nedostali ani v případě netknutého používaného vozu. takhle si navíc strhnou za předraženou opravu a nemáš páku to nechat opravit jinde.
pevné nervy!
pevné nervy!
prekladys ale je obciansky/obchodny zakonnik pisany specialne pre kupu auta?
pretoze pokial viem, tak je tam iba slovo "tovar" a pokial sa tovar v zarucnej lehote neda opravit do 30dni, tak ma kupujuci pravo odstupit od kupnej zmluvy.
a tak ako dostanes 100% cenu za neopravitelnu tenisku za 2000kc, tak musis dostat aj plnu cenu za auto.
pretoze pokial viem, tak je tam iba slovo "tovar" a pokial sa tovar v zarucnej lehote neda opravit do 30dni, tak ma kupujuci pravo odstupit od kupnej zmluvy.
a tak ako dostanes 100% cenu za neopravitelnu tenisku za 2000kc, tak musis dostat aj plnu cenu za auto.
Mám stejný názor. Myslím, že v občanském zákoníku není v případě odstoupení od kupní smlouvy nic o nějakém snížení ceny.
přání otcem myšlenky: podle ČOI to není tak jednoduché. nechci malovat čerta na zeď, ovšem KIA má nepoměrně více "zkušeností" než my všichni dohromady, takže uvidíme
Auto je výrobek a proto není důvod kromě poškození majitelem snižovat kupní cenu při vrácení vozu. KIA je sama proti sobě, pokud se bude dohadovat o pár tisíc korun. Jen to ublíží její pověsti.
V tomto případě dochází ke zrušení kupní smlouvy a tak se vrací plnění v původní výši. I kdyby se mezitím měnila cena vozu, tak prostě platí to co je na faktuře.
Když se na konci knížky ukáže, že chybí listy, tak taky nedostanu zpět jen za nepřečtené stránky. U bot se rovněž neodečte amortizace za ochozené podrážky.
V tomto případě dochází ke zrušení kupní smlouvy a tak se vrací plnění v původní výši. I kdyby se mezitím měnila cena vozu, tak prostě platí to co je na faktuře.
Když se na konci knížky ukáže, že chybí listy, tak taky nedostanu zpět jen za nepřečtené stránky. U bot se rovněž neodečte amortizace za ochozené podrážky.
pajda, priklad tenisiek som uviedol zamerne, pretoze jedny som reklamoval, jednalo sa o pumy, v tretom mesiac vlastnictva sa podrazka zacala odlepovat v mieste bubliny, 2x to opravili, ked sa to treti krat pokazilo jednoducho som dostal peniaze spat, 3.500sk, v plnej sume. takze vlastne som mal 3 mesiace tenisky zdarma.
keby po mne predajca auta chcel poplatok za amortizaciu auta, tak ja si od neho vypytam uroky zo sumy auta.
keby po mne predajca auta chcel poplatok za amortizaciu auta, tak ja si od neho vypytam uroky zo sumy auta.
7.6.
Volal p. Dvořák: auto je přezuto na letní, opravena klika.
Domluvili jsme se, že nechají přelakovat ty škrábance a po opravě dojde k předání auta - teoreticky by to mohlo být v pátek.
Volal p. Dvořák: auto je přezuto na letní, opravena klika.
Domluvili jsme se, že nechají přelakovat ty škrábance a po opravě dojde k předání auta - teoreticky by to mohlo být v pátek.
No teda, z této diskuse tedy nejsem vůbec nadšená... 😒 Když jsem si asi před měsícem a půl kupovala Picanto a každý mě zrazoval od "Korejce", byla jsem přesvědčená, že mi to jen nepřejí. Jenže mě se toto autíčko moc líbilo (a líbí) a všechna moje kritéria splňovalo na 100% (malé auto, 5 dveří, nízká cena, obsah...) a navíc jsem si říkala, že se přece v Kii musí dbát o "dobré jméno" už jenom proto, aby dokázali, že nejsou tak špatní, jak se o nich říká...
A vida - zde první problém (viz. Salam) - a po tak krátké době užívání!!! :shock:
Byla bych ráda, kdyby jste někdo připsal i pozitivní zkušenosti, máte-li je, prosím... A taky bych uvítala informaci o spotřebě - mně totiž docela dost "žere" (cca 6l/100km 😒 ) a všichni mě uklidňují, že to každé nové auto zpočátku tak dělá (mám najeto zatím nějakých 1500km) - je to tak nebo blafují?
A vida - zde první problém (viz. Salam) - a po tak krátké době užívání!!! :shock:
Byla bych ráda, kdyby jste někdo připsal i pozitivní zkušenosti, máte-li je, prosím... A taky bych uvítala informaci o spotřebě - mně totiž docela dost "žere" (cca 6l/100km 😒 ) a všichni mě uklidňují, že to každé nové auto zpočátku tak dělá (mám najeto zatím nějakých 1500km) - je to tak nebo blafují?
prekladys
Projdi si všechny příspěvky v této větvi a uvidíš, že se nejedná o automobilku a auto jako takové, ale o přístup v některých servisech (nikolivne výhradně značky KIA - jednou okrajovou značkou by se servis neuživil - viz Emil Frey), a bohužel také generálního zastoupení KIA.
Projdi si také příspěvky v jiných fórech v Česku a zahraničí a zjistíš, že všude to závisí na konkrétních lidech. Já jsem zatím spokojený, a to i s ohledem na to, že jsem přešel ze servisu, kde se otáčely desítky aut PSA denně do dílny, kde těch aut udělají tak 5-10 za den.
Mám 1,0EX, najeto něco přes 8000 z 90% po velkém městě, spotřeba teď klesla z cca 6,5 (v zimě, 5000 km) na asi 5,7-5,8l. Očekávám ještě další mírný pokles, ale ne na 4 litry! Mimo město bude asi velký rozptyl, protože jeden bude jezdit za 4,5 litru pohodovou jízdou 100-110 po dálnici, jiný stylem plyn brzda za 8 litrů. Mně připadá adekvátní cca 6 l po městě a kolem 5-5,5 plynulou jizdou mimo město. Dosažení údajů výrobce je vždy iluzorní.
Podle stylu jízdy můžeš zajíždět 5 ale i 15t. km.
Projdi si také příspěvky v jiných fórech v Česku a zahraničí a zjistíš, že všude to závisí na konkrétních lidech. Já jsem zatím spokojený, a to i s ohledem na to, že jsem přešel ze servisu, kde se otáčely desítky aut PSA denně do dílny, kde těch aut udělají tak 5-10 za den.
Mám 1,0EX, najeto něco přes 8000 z 90% po velkém městě, spotřeba teď klesla z cca 6,5 (v zimě, 5000 km) na asi 5,7-5,8l. Očekávám ještě další mírný pokles, ale ne na 4 litry! Mimo město bude asi velký rozptyl, protože jeden bude jezdit za 4,5 litru pohodovou jízdou 100-110 po dálnici, jiný stylem plyn brzda za 8 litrů. Mně připadá adekvátní cca 6 l po městě a kolem 5-5,5 plynulou jizdou mimo město. Dosažení údajů výrobce je vždy iluzorní.
Podle stylu jízdy můžeš zajíždět 5 ale i 15t. km.
Díky za reakci, s tou spotřebou jsi mě trošku překvapil, ale aspoň už mám jasno... Opravdu jsem si naivně myslela, že všude uváděná spotřeba 4,8l (kombinovaná) je směrodatná a mělo by se mi podařit jí dosáhnout. Nevadí, i těch 5,5 bude v poho. Jezdím opatrně, takže snad se mi autíčko podaří přimět vystačit si s málem... 😉
koupil jsem Picanto u Freye ve Stodůkách. Mohu potvrdit, že prodávající jsou slušný, ale technici se moc nepředřou. Když jsem po nich něco chtěl dost dlouho to trvalo. Nakonec se mi osvědčilo, že jsem na ně šel přes prodávajícího a šlo vše hladce.
prekladys
nechceš být konkrétnější? co vše šlo hladce? také jsi už nechával něco měnit, co se muselo dovážet až z Asie?
jednání freye je dostatečně popsáno níže
osobně se domnívám, že v okamžiku, kdy viděli, že auto nespraví v zákonné lhůtě, mohli provést dvě věci😒br />
a) nabídnout bezplatně náhradní auto (předváděčka je přece pojízdná reklama, ne?) na dobu po uplynutí lhůty do předání opraveného vozu
nebo
b) použít jako zdroj ND jiné skladové vozidlo (s tímto přístupem jsem se už setkal, nebylo to však u značky KIA)
salam by určitě tento přístup dokázal ocenit a případně by servis doporučil dál.
takto bude všechny od značky a servisu zrazovat. a dělá dobře!
jednání freye je dostatečně popsáno níže
osobně se domnívám, že v okamžiku, kdy viděli, že auto nespraví v zákonné lhůtě, mohli provést dvě věci😒br />
a) nabídnout bezplatně náhradní auto (předváděčka je přece pojízdná reklama, ne?) na dobu po uplynutí lhůty do předání opraveného vozu
nebo
b) použít jako zdroj ND jiné skladové vozidlo (s tímto přístupem jsem se už setkal, nebylo to však u značky KIA)
salam by určitě tento přístup dokázal ocenit a případně by servis doporučil dál.
takto bude všechny od značky a servisu zrazovat. a dělá dobře!
osobně se domnívám, že v okamžiku, kdy viděli, že auto nespraví v zákonné lhůtě, mohli provést dvě věci:
Tohle by samozřejmě bylo fajn. Kdyby nám ale třeba jen zavolali, že součástka nepřišla a že to nestihnou, tak sice nebudeme nadšeni, ale chápali bychom to a asi by nás vůbec nenapadlo řešit to takhle.
Tohle by samozřejmě bylo fajn. Kdyby nám ale třeba jen zavolali, že součástka nepřišla a že to nestihnou, tak sice nebudeme nadšeni, ale chápali bychom to a asi by nás vůbec nenapadlo řešit to takhle.
je fakt, že to nebyla žádná věc z Asie. jednalo se o tužku s barvou (nějakej dobrák si hrál z korunou) a věci na dovybavení. technici slíbili a neudělali a prodávající to měl do tejdne v kupě. zatím jsem neměl to "štěstí" abych ho tam musel nechat. podle toho co jsem tady četl, bude to možná s nima "zábava"
Prekladys má pravdu: když vezmu auto jako takové, nic proti němu nemám.
Vadilo nám jen pár drobností😒br />
1. Ženě i mně špatný výhled přes levý a-sloupek. Ale které auto ho má OK?
2. Ženě sedadlo, které má tvarování v oblasti beder na vyšší postavu (žena má cca 175 cm).
3. Mně to, že mi třetí brzdové světlo zakrývalo ve vnitřním zrcátku kus výhledu dozadu.
Ale to jsou prkotiny.
To buldozer: to, že jsou prodávající slušní, bych bral jako naprostou samozřejmost. Kdyby měli stejný přístup a chování jako servismani nebo zastoupení, tak by se každý zájemce o nové auto otočil na prahu a už by se tam nikdy neukázal.
Vadilo nám jen pár drobností😒br />
1. Ženě i mně špatný výhled přes levý a-sloupek. Ale které auto ho má OK?
2. Ženě sedadlo, které má tvarování v oblasti beder na vyšší postavu (žena má cca 175 cm).
3. Mně to, že mi třetí brzdové světlo zakrývalo ve vnitřním zrcátku kus výhledu dozadu.
Ale to jsou prkotiny.
To buldozer: to, že jsou prodávající slušní, bych bral jako naprostou samozřejmost. Kdyby měli stejný přístup a chování jako servismani nebo zastoupení, tak by se každý zájemce o nové auto otočil na prahu a už by se tam nikdy neukázal.
prekladys
nikdo ti nebrání jezdit jinam. u nových aut servis žije z garančních prohlídek -jsou vzhledem k odvedené práci velmi drahé, tedy lukrativní.
nechceš ty peníze darovat jinému servisu?
nechceš ty peníze darovat jinému servisu?
to prekladys: rád bych, zatím o tom moc nepřemýšlím. Jak se řiká času dost.
to salam: souhlasim s tebou. ale když jde člověk koupit auto, tak většinou jedná s prodávajícím a na technika narazí až později a to už je pozdě
jinak si nestěžuju. do auta se vejdu, nezlobí a zatím mi vyhovuje
to salam: souhlasim s tebou. ale když jde člověk koupit auto, tak většinou jedná s prodávajícím a na technika narazí až později a to už je pozdě
jinak si nestěžuju. do auta se vejdu, nezlobí a zatím mi vyhovuje
ahojte, zdravim opět po delší odmlce
takže stav kolem 4000km, zatím bez problemů a spotřeba 5,9l/100km většinou okrsky sem tam město
celkově spokojenost
takže stav kolem 4000km, zatím bez problemů a spotřeba 5,9l/100km většinou okrsky sem tam město
celkově spokojenost
Poraď te. Co to je za štekr v Picantu pro autorádio a jakou značku autorádia koupit, abych nemusel dávat redukci. Vím, je to blbej dotaz, ale lepší už to nebude 😁
salam
20.6.
Tak je konec - oficiálně jsem předal auto, zaplatil opravy a dostal vyplacenu původní částku dle kupní smlouvy.
Díky všem za podporu a rady - časem ještě napíšu pár komentářů a postřehů.
Tak je konec - oficiálně jsem předal auto, zaplatil opravy a dostal vyplacenu původní částku dle kupní smlouvy.
Díky všem za podporu a rady - časem ještě napíšu pár komentářů a postřehů.
prekladys
první zkušenost se spotřebou při plynulé jízdě na delší trase😒br />
odhadované zatížení cca 190-200kg, huštění před jízdou vpředu 2,2, vzadu 2,0
1. plnění nádrže po hrdlo (39,5 l), 95 oktanů, tuzemský "no name"
5,2
2. plnění nádrže po hrdlo (38,8 l), 95 oktanů, rakouský "no name"
5,0
jednalo se o jízdu po komunikaci nedálničního typu a po obci za různých povětrnostních podmínek (asi 1/3 silný přívalový déšť) - často v plynule jedoucí koloně rychlostí cca 80-110 (podle rychloměru) mimo obec
aktuálně najeto cca 9500 km
odhadované zatížení cca 190-200kg, huštění před jízdou vpředu 2,2, vzadu 2,0
1. plnění nádrže po hrdlo (39,5 l), 95 oktanů, tuzemský "no name"
5,2
2. plnění nádrže po hrdlo (38,8 l), 95 oktanů, rakouský "no name"
5,0
jednalo se o jízdu po komunikaci nedálničního typu a po obci za různých povětrnostních podmínek (asi 1/3 silný přívalový déšť) - často v plynule jedoucí koloně rychlostí cca 80-110 (podle rychloměru) mimo obec
aktuálně najeto cca 9500 km
Začátkem července jsem viděl u Splitu oranžové Picanto (pravděpodobně ostravská RZ). Ale asi to nebylo prekladyse.
prekladys
jednalo se o dvoudenní cestu tam a zpět, nikoliv dovolenou
mimochodem, potkal jsem 12 jedoucích picant
P.S.
v chorvatsku jsem byl naposledy v roce 1982, u moře před 12 lety. nějak mi horké klima nesvědčí, takže jezdím se psem na alpské tůry daleko od dovolenkářů
mimochodem, potkal jsem 12 jedoucích picant
P.S.
v chorvatsku jsem byl naposledy v roce 1982, u moře před 12 lety. nějak mi horké klima nesvědčí, takže jezdím se psem na alpské tůry daleko od dovolenkářů
Mám najeto cca 5000 km. Zkouším různé styly jízdy, ale pod 5,5 l se nedostanu ani omylem. Jezdím 30% dálnice, 40% 1. třída, zbytek město. Nahuštěno na 2,2 se zátěží 220 kg. a myslím si, že mám lehkou nohu.
to Prekladys: to auto snad musíš tlačit, ze ses dostal na 5 l. Alespoň naznač jak to děláš.
A vy ostatní taky poraďte.
to Prekladys: to auto snad musíš tlačit, ze ses dostal na 5 l. Alespoň naznač jak to děláš.
A vy ostatní taky poraďte.
buldozer, precitaj si co naisal, pisal aj o jazde v kolone a to moze velmi znizit spotrebu, kedze sa znizuje odpor vzduchu, ides akoby v zavese. Takychto vlacikov je po cste vidiet casto. Takze mohlo by to eventualne byt aj tymto. To je len jedna moznost
prekladys
u nás je na silnici obrovské množství schumacherů, kteří si z ostatních účastníků dělají slalomovou dráhu za výrazného akustického a vizuálního doprovodu, sám pak neustále bojuješ s extrémně nekvalitními vozovkami (horší jsou ve stř. evropě snad už jen v polsku - obojí zvyšuje spotřebu, protože takto mirem popisovaný plynule jedoucí "vláčik" nevytvoříš. zato v německu a rakousku to často bez problému jde
včera jsem vezl manželku na šumavu - v jednom dni tam a zpět, zpátky pochopitelně sám v prázdném autě a v noci. přestože se téměř po celou dobu jednalo o silnici první třídy a cestu znám: na silnici samá záplata, bez patníků a vodorovného značení nedosáhneš ani uspokojivého rychlostního průměru ani spotřeby. prozatímní odhad je cca 5,4 a jízdní průměr mizerných 60km/h. jen v jižních čechách se dalo místy jet 105-110 podle budíků, což je rychlost, která mi připadá akusticky nejpohodovější.
takže nenaříkej, 5,5-6,0 je velmi pěkná spotřeba - ostatní auta 1,0-1,3 jsou na tom podobně
aktuálně najeto cca 10500
včera jsem vezl manželku na šumavu - v jednom dni tam a zpět, zpátky pochopitelně sám v prázdném autě a v noci. přestože se téměř po celou dobu jednalo o silnici první třídy a cestu znám: na silnici samá záplata, bez patníků a vodorovného značení nedosáhneš ani uspokojivého rychlostního průměru ani spotřeby. prozatímní odhad je cca 5,4 a jízdní průměr mizerných 60km/h. jen v jižních čechách se dalo místy jet 105-110 podle budíků, což je rychlost, která mi připadá akusticky nejpohodovější.
takže nenaříkej, 5,5-6,0 je velmi pěkná spotřeba - ostatní auta 1,0-1,3 jsou na tom podobně
aktuálně najeto cca 10500
prekladys
1.
kdo uvažuje o koupi miniauta, měl by si zajít k prodejci KIA (ne Auto Frey v Praze!). Nabízejí bonus 15000,- z ceny picanta, takže např. nejdražší 1.1Ex (klima, komplet v elektrice (dálkový centrál, dveře, zrcátka, 6 repro), 2 airbagy, 4 kotouče+ABS, přední mlhovky atd.) vyjde v metalíze na 276980,-
Ještě levnější jsou aktuálně na některých autosalónech srovnatelné pandy, takže neváhejte!!!
2.
přestože je trojče jen o 6 cm kratší a 1 cm nižší, zato ale o 3cm širší než picanto, tváří se marketing, jako by konkurentem C1/Ayg👋107 nebyla miniauta, ale smart. no pochopitelně... 😉
3. mini jsou v módě. autobild např. jen picanto testoval 3x s různými konkurenty, aktuálně se srovnávací testy objevily opět v SM (27-28/05), auto motor sport (8/2005) či třeba rakouském autorevue 7/2005.
kdo picanto má, ví své 😉 , kdo ne, může být překvapen, jak odlišně každý redaktor auto posuzuje. zatímco jedni si pochvalovali dynamičnost trojčat, jiní vzali skutečně stopky a měřili (výsledky níže). i přes hranice se však shodli na jednom: picanto je nejdospělejší a působí nejkvalitněji v rámci třídy!
- autobild 18/2004😒br />
1. picanto1.1, 2. panda1.2, 3. daihatsu cuore1.0
- autobild 9/2005😒br />
1. picanto1.1, 2. micra1.2, 3. daihatsu sirion 1.0
- a pochopitelně famózní výskledek picanto vs. polo: nerozohdně! (opět autobild)
SM27-28/05😒br />
1. panda1.1, 2. picanto1.0, 3. aygo1.0, 4. P107 1.0, 5. atos1.1
6. spark 1.0
auto motor sport 8/2005😒br />
1. C1 1.0, 2. aygo1.0, 3. picanto1.0, 4. panda1.1, 5. spark1.0, 6.ford KA1.3, 7. atos 1.1
autorevue 7/05 (test aut do 10t. eur)😒br />
1. panda1.1, 2. VW fox1.2, 3. picanto1.0, 4. trojčeC1..., 8. atos1.1, 9. twingo1.2, 10.daihatsu cuore1.0, 11. suzki alto1.1
dynamická měření jsou kapitolou sama pro sebe.
zvážíme-li, že picanto 1.0ex se vláčí s 925kg a 1.1Ex dokonce s 940kg, lze tyto hodnoty ve srovnání s hmotností 795 až 830kg tolik vychvalovaných trojčat považovat téměř za přidanou hodnotu - motokáru totiž obvykle s osobním autem nesrovnáváme, k takovému souboji se spíš hodí onen smart!
takže se podívejte, jak špatně na tom picanto je😒br />
a/ 0-100😒br />
atos1.1 - 15,8, KA1.3/picanto 1.0 - 15,4, panda1.1 - 15,0, picanto1.1 - 14.4, aygo - 14,2, spark1.0 - 14,1, C1 - 13,7
ano, C1 je raketka, jenže obě picanta jako jediná dosahují opakovaně lepších hodnot, než uvádí výrobce... (1.0 - 16,3, 1.1 - 15,1)
b/ 60-100 IV😒br />
spark1.0 - 17,4, picanto1.0 - 17,1(EX) 15,2(LX+), panda1.1 - 16,7, atos1.1 - 16,3, aygo - 15,9, P107 - 15,8, picanto1.1 - 14,0
c/ 80-120 V😒br />
spark1.0 - 29,6, panda1.1 - 28,1, picanto1,0 - 26,8, atos1.1 - 25,4, ayg👋P107 - 24,7, picanto1.1 - 23.3
takže, jak je to s tou všude uváděnou leností picant ve třídě 1.0-1.1?
a že má trojče dlouhé převody? no vždyť picanto taky! na V při 180 točí 5300 >😁 >😁 >😁
nedalo mi to a trojče jsem vyzkoušel staticky i v jízdě (C1). doporučuji všem, zvláště majitelům picant, neboť jsou si rozměrově nejbližší. stojí to za to!
kdo uvažuje o koupi miniauta, měl by si zajít k prodejci KIA (ne Auto Frey v Praze!). Nabízejí bonus 15000,- z ceny picanta, takže např. nejdražší 1.1Ex (klima, komplet v elektrice (dálkový centrál, dveře, zrcátka, 6 repro), 2 airbagy, 4 kotouče+ABS, přední mlhovky atd.) vyjde v metalíze na 276980,-
Ještě levnější jsou aktuálně na některých autosalónech srovnatelné pandy, takže neváhejte!!!
2.
přestože je trojče jen o 6 cm kratší a 1 cm nižší, zato ale o 3cm širší než picanto, tváří se marketing, jako by konkurentem C1/Ayg👋107 nebyla miniauta, ale smart. no pochopitelně... 😉
3. mini jsou v módě. autobild např. jen picanto testoval 3x s různými konkurenty, aktuálně se srovnávací testy objevily opět v SM (27-28/05), auto motor sport (8/2005) či třeba rakouském autorevue 7/2005.
kdo picanto má, ví své 😉 , kdo ne, může být překvapen, jak odlišně každý redaktor auto posuzuje. zatímco jedni si pochvalovali dynamičnost trojčat, jiní vzali skutečně stopky a měřili (výsledky níže). i přes hranice se však shodli na jednom: picanto je nejdospělejší a působí nejkvalitněji v rámci třídy!
- autobild 18/2004😒br />
1. picanto1.1, 2. panda1.2, 3. daihatsu cuore1.0
- autobild 9/2005😒br />
1. picanto1.1, 2. micra1.2, 3. daihatsu sirion 1.0
- a pochopitelně famózní výskledek picanto vs. polo: nerozohdně! (opět autobild)
SM27-28/05😒br />
1. panda1.1, 2. picanto1.0, 3. aygo1.0, 4. P107 1.0, 5. atos1.1
6. spark 1.0
auto motor sport 8/2005😒br />
1. C1 1.0, 2. aygo1.0, 3. picanto1.0, 4. panda1.1, 5. spark1.0, 6.ford KA1.3, 7. atos 1.1
autorevue 7/05 (test aut do 10t. eur)😒br />
1. panda1.1, 2. VW fox1.2, 3. picanto1.0, 4. trojčeC1..., 8. atos1.1, 9. twingo1.2, 10.daihatsu cuore1.0, 11. suzki alto1.1
dynamická měření jsou kapitolou sama pro sebe.
zvážíme-li, že picanto 1.0ex se vláčí s 925kg a 1.1Ex dokonce s 940kg, lze tyto hodnoty ve srovnání s hmotností 795 až 830kg tolik vychvalovaných trojčat považovat téměř za přidanou hodnotu - motokáru totiž obvykle s osobním autem nesrovnáváme, k takovému souboji se spíš hodí onen smart!
takže se podívejte, jak špatně na tom picanto je😒br />
a/ 0-100😒br />
atos1.1 - 15,8, KA1.3/picanto 1.0 - 15,4, panda1.1 - 15,0, picanto1.1 - 14.4, aygo - 14,2, spark1.0 - 14,1, C1 - 13,7
ano, C1 je raketka, jenže obě picanta jako jediná dosahují opakovaně lepších hodnot, než uvádí výrobce... (1.0 - 16,3, 1.1 - 15,1)
b/ 60-100 IV😒br />
spark1.0 - 17,4, picanto1.0 - 17,1(EX) 15,2(LX+), panda1.1 - 16,7, atos1.1 - 16,3, aygo - 15,9, P107 - 15,8, picanto1.1 - 14,0
c/ 80-120 V😒br />
spark1.0 - 29,6, panda1.1 - 28,1, picanto1,0 - 26,8, atos1.1 - 25,4, ayg👋P107 - 24,7, picanto1.1 - 23.3
takže, jak je to s tou všude uváděnou leností picant ve třídě 1.0-1.1?
a že má trojče dlouhé převody? no vždyť picanto taky! na V při 180 točí 5300 >😁 >😁 >😁
nedalo mi to a trojče jsem vyzkoušel staticky i v jízdě (C1). doporučuji všem, zvláště majitelům picant, neboť jsou si rozměrově nejbližší. stojí to za to!
prekladys
na oficiálních webech KIA se postupně začínají objevovat nové papírové hodnoty spotřeby. pro všechny režimy jsou o 0,2l vyšší, takže mix vychází 5,0(1,0) a 5,2 (1,1) - kdo jezdí na spotřebu má usnadněnu práci!
Ahoj,
vim ze to je kapku mimo misu, ale snad nekdo poradi.
Pritelkyne si bouchla auti a ma v haji remenici klimatizace na Rii 2003
V servisu ji nabidli jen novou klimu za tusim 13tis, netusite, kde sehnat remenici.? Nejakej vrakac, servis ci tak.?.?
Diiky
vim ze to je kapku mimo misu, ale snad nekdo poradi.
Pritelkyne si bouchla auti a ma v haji remenici klimatizace na Rii 2003
V servisu ji nabidli jen novou klimu za tusim 13tis, netusite, kde sehnat remenici.? Nejakej vrakac, servis ci tak.?.?
Diiky
možná že je ještě brzy, ale začínám přemýšlet o zimních pneumatikách. první varianta je zimní pneu i disky a zde je kámen úrazu.
disk 5Jx14 a dál nevím, chtěl bych aby byly stejné jako na koupeném autě
pneu 165/60R14 to jsou rozměry letních. zimní sehnat ve stejném rozměru, nebo o nepatrně jiném a v jakém?
nebo máte lepší variantu? přezouvat se mi nechce, prej se tím pneu ničí
disk 5Jx14 a dál nevím, chtěl bych aby byly stejné jako na koupeném autě
pneu 165/60R14 to jsou rozměry letních. zimní sehnat ve stejném rozměru, nebo o nepatrně jiném a v jakém?
nebo máte lepší variantu? přezouvat se mi nechce, prej se tím pneu ničí
Jsi si jist tim rozmerem pneu? To neni zrovna obvykly rozmer, takze pneu zde budou drazsi. Jak mas v TP alternativy?
Tak jsem si to nasel sam a alternativa je 155/70 R 13. Ja byt tebou tak bych presel na tento rozmer (pokud ho mas i v TP) protoze ty pneu budou tak o 500/ks levnejsi. Napr. Barum Polaris2 za 885 vc. DPH.
prekladys
v rozměru 165/60 R14 toho opravdu moc není. pokud jsi nekoupil lité ráfky, doporučoval bych jako pneu celoroční micheliny na uvedený rozměr - dohledat si je musíš na netu ale sám. loni stály cca 2t, vyší cena se smaže tím, že odpadne další sada ráfků a přezouvání.
níže máš koncernové rozměry ráfků😒br />
GETZ
TB 5Jx14 4/100,0/ 54,0/ ET 46,0 1 760,00 Kč/ 1 672,00 Kč
ATOS/PRIME
ATOS/MX 5Jx13 4/100,0/ 54,0/ ET 46,0 1 565,00 Kč/1 486,80 Kč
PICANTO (rozteč taktéž 4/100)*
ráfky a pneu Kia picanto
155/70 R13-75T, 4Jx13/ET46
155/70 R13-75T, 4,5Jx13/ET46
165/60 R14-75H, 5Jx14/ET46
175/50 R15-75H, 5,5Jx15/ET46
*podtržené jsou dodávány do česka a máš je v TP, větší ráfek je shodný i pro getz, čímž se ti případný výběr pneu rozšíří
níže máš koncernové rozměry ráfků😒br />
GETZ
TB 5Jx14 4/100,0/ 54,0/ ET 46,0 1 760,00 Kč/ 1 672,00 Kč
ATOS/PRIME
ATOS/MX 5Jx13 4/100,0/ 54,0/ ET 46,0 1 565,00 Kč/1 486,80 Kč
PICANTO (rozteč taktéž 4/100)*
ráfky a pneu Kia picanto
155/70 R13-75T, 4Jx13/ET46
155/70 R13-75T, 4,5Jx13/ET46
165/60 R14-75H, 5Jx14/ET46
175/50 R15-75H, 5,5Jx15/ET46
*podtržené jsou dodávány do česka a máš je v TP, větší ráfek je shodný i pro getz, čímž se ti případný výběr pneu rozšíří
díky za informaci. velký TP u sebe nemám a tak jsem se nemohl kouknout. takže se potvrzuje má doměnka, že lpět na stejných ráfkách a rozměrech pneu je nesmysl. jdu se kochat hledáním na netu
prekladys
na zimu bych do menších kol rozhodně nešel, alespoň těch 14" ne-li 15" osobně se do sněhových kalamit nedostávám, když na věc přijde, couvám
na netu jse si našel, že na kolo 5J14 se dá nandat pneu šířky 165 (ty mám) 175 a 185/60. otázka zní: zkusil někdo pneu 175/60 a nebo 185/60? vejde se tam, nebo už bude někde drhnout? :roll:
prekladys
vejdou se všechny (u 165/60 je vnější obvod téměř shodný s 175/50, na zimní *** je však lepší užší, nebál bych se 155/70.
jestli máš litr, vykašli se na větší šířku než 165, u 1.1 ti musí stačit 175. zas takové žihadlo to není, zbytečně bys jen plýtval výkonem. které jiné mini má tak široká kola, o ráfcích 15" nemluvě...
jestli máš litr, vykašli se na větší šířku než 165, u 1.1 ti musí stačit 175. zas takové žihadlo to není, zbytečně bys jen plýtval výkonem. které jiné mini má tak široká kola, o ráfcích 15" nemluvě...
prekladys
z nového koncernového čtyřválce 1.5 CRDi VGT 75x84,5mm (common rail s proměnným nastavováním lopatek turba, výkonem 80-82KW/4000 krout. 220Nm/2000) odvozený tříválec má tyto hodnoty😒br />
1120ccm, 55kW/4000 krout. 152 Nm/2000
výrobce udává max. 159, 0-100 za 16,1 a mix. 4,2l/100km
v sérii se očekává mírně nižší výkon 72k/53kW
1120ccm, 55kW/4000 krout. 152 Nm/2000
výrobce udává max. 159, 0-100 za 16,1 a mix. 4,2l/100km
v sérii se očekává mírně nižší výkon 72k/53kW
Prosím máš už nějaké informace o této motorizaci? Už se do Picanta dává, příp. kdy bude k mání v ČR ?
Picanto by mi svojí výbavou vyhovovalo, vzhledem k dennímu dojíždění by se nám diesel určitě vyplatil, navíc jsme na ně zvyklí. Velmi vážně jsem uvažoval o motorizaci 1,3 JTD, bohužel tento motor používá Agila (výbava o ničem, cena fuj), Corsa - výbava lepší, ale ta cena, Panda - výbava super včetně dvouzónové klima, ale cena taky dost drastická, Punto - výbava nic moc, cena ještě horší. Jinak jsem s tímto agregátem jel ve Fiatu Doblo (nikdo tuto motorizaci jako předváděčku nemá), je to sice dodávka, ale utíkalo to jak čert, tichý kultivovaný chod, no problém vytočit k 5000. Ne asi nadarmo získal tento motor cenu 2004 za malé ropáky. Ten 3-válec na tom bude s kultivovaností asi hůř, zatím jsem s žádným CRDi nejel, ale fakt musím uznat že korejci jedou - jejich 1,5 CRDi v novém RIU s 82 KW je dost bomba. Ale politika je divná, o dost větší Cerato má pořád jen bez VTG 75 kW.
Picanto by mi svojí výbavou vyhovovalo, vzhledem k dennímu dojíždění by se nám diesel určitě vyplatil, navíc jsme na ně zvyklí. Velmi vážně jsem uvažoval o motorizaci 1,3 JTD, bohužel tento motor používá Agila (výbava o ničem, cena fuj), Corsa - výbava lepší, ale ta cena, Panda - výbava super včetně dvouzónové klima, ale cena taky dost drastická, Punto - výbava nic moc, cena ještě horší. Jinak jsem s tímto agregátem jel ve Fiatu Doblo (nikdo tuto motorizaci jako předváděčku nemá), je to sice dodávka, ale utíkalo to jak čert, tichý kultivovaný chod, no problém vytočit k 5000. Ne asi nadarmo získal tento motor cenu 2004 za malé ropáky. Ten 3-válec na tom bude s kultivovaností asi hůř, zatím jsem s žádným CRDi nejel, ale fakt musím uznat že korejci jedou - jejich 1,5 CRDi v novém RIU s 82 KW je dost bomba. Ale politika je divná, o dost větší Cerato má pořád jen bez VTG 75 kW.
myslím si, že drobit informace do více fór je nevhodné. člověk má mít přehled i o jiných a zde je vše pěkně pohromadě. je to můj názor.
Měl jsem drobný problém. 😢 Praskl mi převod v páce na volant, takže klíčem šlo točit, ale zámek zůstal zavřený. Po delším marném přesvědčování zámku jsem si řekl, že vyzkouším garantované služby. I když problém přímo nesouvisel s autem, celkem příjemný hlas slíbil, že vše zařídí. Byl jsem celkem zvědav jak to dopadne. Překvapením bylo, že zámečník přijel relativně rychle. Pocházel jen 5 km od místa kde jsem byl. Jestli to byla náhoda, nebo úmysl, nevím. A seděla i cena, kterou mi ten příjemný hlas oznámil. Tato část služby funguje tedy dobře. 😁
prekladys
1072,- Kč včetně DPH! Tu fakturu by měli vidět škodovkáři...
Ale po pravdě. Než jsem vyrazil, koupil jsem 5 l oleje Total Quarz 9000 5W/40 za 1124,-, 2l destilované vody za 24,- Kč a 1 koncentrát do ostřikovačů z Lidla za 39,- a doplnil ostřikovače a asi deci šlo do chladiče.
Takto vybaven jsem se objevil v servisu, kde jsem měl domluveno, že budu koukat pod ruce. A světe div se, nebyl jsem tam sám: ještě jeden kibic se tam motal kolem jakéhosi mitsubishi.
Techniky jsem musel upozornit, aby auto zvedali za nápravy a ne na lemech prahů, jak to s oblibou dělají téměř všude, protože se jim zkrátka nechce ohýbat pod auto. pak už prima, sami se rozpovídali a komentovali co dělají. za hodinu a čtvrt byli hotovi, k práci účtovali olejový filtr za 144,- bez DPH
sečteno: servis 1072,- + olej 675,- (3l) + voda a koncentrát 63,-
podtrženo: 1810,- kč !!!
najeto 12 a půl
Ale po pravdě. Než jsem vyrazil, koupil jsem 5 l oleje Total Quarz 9000 5W/40 za 1124,-, 2l destilované vody za 24,- Kč a 1 koncentrát do ostřikovačů z Lidla za 39,- a doplnil ostřikovače a asi deci šlo do chladiče.
Takto vybaven jsem se objevil v servisu, kde jsem měl domluveno, že budu koukat pod ruce. A světe div se, nebyl jsem tam sám: ještě jeden kibic se tam motal kolem jakéhosi mitsubishi.
Techniky jsem musel upozornit, aby auto zvedali za nápravy a ne na lemech prahů, jak to s oblibou dělají téměř všude, protože se jim zkrátka nechce ohýbat pod auto. pak už prima, sami se rozpovídali a komentovali co dělají. za hodinu a čtvrt byli hotovi, k práci účtovali olejový filtr za 144,- bez DPH
sečteno: servis 1072,- + olej 675,- (3l) + voda a koncentrát 63,-
podtrženo: 1810,- kč !!!
najeto 12 a půl
1072,- Kč včetně DPH! Tu fakturu by měli vidět škodovkáři...
Cha cha >😁 V utery jsem byl taky na prvni garancce po 15000km s Fabii a platil jsem 1510 vc. DPH za praci vcetne oleje (OMV Syn Com 5W40). Deci do chladice doplnili gratis (ne ze by neco ubylo, ale uz kdyz jsem to kupoval tak to bylo na "min").
..takze tvoje cena je slusna, ale o nic mensi nez u Skody :mrgreen:
Cha cha >😁 V utery jsem byl taky na prvni garancce po 15000km s Fabii a platil jsem 1510 vc. DPH za praci vcetne oleje (OMV Syn Com 5W40). Deci do chladice doplnili gratis (ne ze by neco ubylo, ale uz kdyz jsem to kupoval tak to bylo na "min").
..takze tvoje cena je slusna, ale o nic mensi nez u Skody :mrgreen:
prekladys
15t. km převážně městského provozu (v tom jedna letní a jedna zimní dovolená)😒br />
prům. spotřeba cca 6l (město 6-6,5, mimo 5-7)
olej neměřitelné
závady (dětské nemoci první série)😒br />
- pískající zadní brzdové destičky - KTI, výměna v záruce (od mod. 06 jiná konstrukce zad. brzd)
- rez na horní hraně příčky motoru - ošetřeno v záruce (od mod 06 jiná příčka)
- klepající pant schránky před spolujezdcem (dodo, od mod 06 jiné panty)
- vrzající tlumiče přední nápravy při větším propružení v mrazu (zatím neřešeno)
- klepající volantová hřídel u modelů s výškově stavitelným volantem (zatím neřešeno, od mod. 06 jiná konstrukce)
!!! dle KTI byla určitá VIN s motorem 1.1 svolána k výměně čepu řemenice klikového hřídele - původní byl krátký, docházelo k uvolňování řemenice a tím nežádoucí změně předstihu) bůh ví, jak toto řešil hyundai, je to mechanicky jeho motor...
prům. spotřeba cca 6l (město 6-6,5, mimo 5-7)
olej neměřitelné
závady (dětské nemoci první série)😒br />
- pískající zadní brzdové destičky - KTI, výměna v záruce (od mod. 06 jiná konstrukce zad. brzd)
- rez na horní hraně příčky motoru - ošetřeno v záruce (od mod 06 jiná příčka)
- klepající pant schránky před spolujezdcem (dodo, od mod 06 jiné panty)
- vrzající tlumiče přední nápravy při větším propružení v mrazu (zatím neřešeno)
- klepající volantová hřídel u modelů s výškově stavitelným volantem (zatím neřešeno, od mod. 06 jiná konstrukce)
!!! dle KTI byla určitá VIN s motorem 1.1 svolána k výměně čepu řemenice klikového hřídele - původní byl krátký, docházelo k uvolňování řemenice a tím nežádoucí změně předstihu) bůh ví, jak toto řešil hyundai, je to mechanicky jeho motor...
Tak vidím, že si na to 1,1 CRDi docela rád počkám 😄 S průměrnou spotřebou 5,7 L jezdím s nepoměrně větším autem než je Picanto a výkonem 150 PS, a to nejezdím nijak na spotřebu. Tedy 5,7 l nafty.
Kladně musím hodnotit, že zmiňované neduhy KIA odstranila a nekašle na to, jako některé automobilky
No uvidíme, jaká bude cena 😄
Kladně musím hodnotit, že zmiňované neduhy KIA odstranila a nekašle na to, jako některé automobilky
No uvidíme, jaká bude cena 😄
prekladys
uf, přečetl jsem si [odkaz] a ještě teď se mi klepou kolena 😒
ale k věci. jak vidno, krátký šroub řemenice kliky se týká i 1.0, protože mi dnes přišel doporučený dopis, v němž jsem zván k výměně šroubu.
tahle záležitost se týká pravděpodobně větší části produkce 2004, lépe řečeno těch, kteří mají šroub ještě černý. poněkud mi vrtá hlavou, zda-li tento problém objevili až teď, či o něm vědí již od poloviny 90. let, kdy se malé motory v produkci hyundai objevily, a v rámci proklamovaného zvyšování kvality se k němu postavili čelem až nyní...
takže majitelé prvních 1.0, zatelefonujte si do servisu, aby na vás "nezapomněli", a jestli vám pískají původní zadní destičky, tak si taky řekněte o nové!
ale k věci. jak vidno, krátký šroub řemenice kliky se týká i 1.0, protože mi dnes přišel doporučený dopis, v němž jsem zván k výměně šroubu.
tahle záležitost se týká pravděpodobně větší části produkce 2004, lépe řečeno těch, kteří mají šroub ještě černý. poněkud mi vrtá hlavou, zda-li tento problém objevili až teď, či o něm vědí již od poloviny 90. let, kdy se malé motory v produkci hyundai objevily, a v rámci proklamovaného zvyšování kvality se k němu postavili čelem až nyní...
takže majitelé prvních 1.0, zatelefonujte si do servisu, aby na vás "nezapomněli", a jestli vám pískají původní zadní destičky, tak si taky řekněte o nové!
Zdravim. Nedavno som si v Nemecku kupil mierne ojazdene Picanto 1.1 LX - 6000 km, r.v: 3/2005. Pocul som, ze existuje nejaky model 06, ktory ma menej nedostatkov ako predošle. Ako zistim aky model vlastne mám?
Andrej
Andrej
prekladys
na první pohled odlišné poklice kol, vypínač airbagu spolujezdce, jiná barva písma na přístrojích, příčka motoru má pod těsněním zapravenou hranu, ostatní je "vespod". ale 3/2005 není model 2006.
P.S. byla to předváděčka nebo soukromý prodej? zjišťoval jsi, proč někdo prodává téměř nové auto?
P.S. byla to předváděčka nebo soukromý prodej? zjišťoval jsi, proč někdo prodává téměř nové auto?
Auto je zo zadu mierne búrané, musím vymeniť ľavé svetlo a nárazník + lakovanie. Kúpil som ho náhodne, má servisnú knižku a v Kia Slovensko mi potvrdili, že mi platí záruka aj na Slovensku. Má ABS, klimu, el. okná vpredu, servo, otáčkomer, radio na MP3, opierky hlavy aj vzadu.
Nemá kožený volant, rezervné koleso - len nejakú sadu, lakovanú masku a lišty.
Stálo ma 3850 euro + 50 euro COC.
Nemá kožený volant, rezervné koleso - len nejakú sadu, lakovanú masku a lišty.
Stálo ma 3850 euro + 50 euro COC.
prekladys
jo, výbavou byla německá LX někde mezi českým LX+ a EX, a navíc jedenáctistovka. v roce 2004 se zpočátku vylatilo dovézt si to z německa -8700 eur stál základ a záruka je v rámci EU, ještě dnes se dá 1.1Ex usmlouvat pod 10t. eur, a to má model 2006 v ceně už i vyhřívaná vnější zrcátka a sedadlo řidiče. KIA v Německu od roku 2004 už 2x zdražovala...
pokud máš rozbitou lampu, koukni se na žárovky, měly by být bosch germany...
pokud máš rozbitou lampu, koukni se na žárovky, měly by být bosch germany...
Tak Picanto s tímto motorem je na trhu i v Čechách. Prodává se pod označením EX, ale oproti této verzi v benzínu je pěkně očesané, t.j. nemá klima, el. okna vzadu, el. zrcátka, DO a možná by se našlo ještě něco. Naopak má zase hliníkové pedály 😄
Je za cenu 295 tKč a dovozce zjišťuje, zda o tuto motorizaci bude vůbec v ČR zájem, původně prý ani nepředpokládal o možnosti tuto motorizaci dovážet.
1,1 CRdi prý existuje i v plné EX výbavě jako má benzín a cenu mi prodejce u dovozce zjišťuje. Sám se tomu divím, neb na německých webech KIA je v nabídce pouze výše uvedená výbava. Osobně si myslím, že u plné EX výbavy se cena vyšplhá někam k 340-350 TKč a potom už asi nemá cenu o tomto autě uvažovat, když větší, komfortnější, s motorem 1,5 CRDi 110PS, KIA RIA je na srovnatelné ceně s výbavou LX , s EX včetně digi klima při současných akcích ji málo převyšuje.
V každém případě napíšu cenu Picatnta CRDi EX v plné, pokud se jí dozvím. Osobně jsem skeptický ohledně zájmu o tuto motorizaci, byť jsem třeba netrpělivě čekal od podzimu, kdy se objeví. Bude to asi stejný osud jako Suzuki Ignis, Opel Agila a Fiat Panda s motorizací 1,3 CDTi, byť jí všichni chválí, přesto se u nás moc neprodává. Navíc si nejsem jist vlastnostmi toko KIA tříválce, doufám že se jim povedlo něco lepšího, než třívalec 1,4TDi koncernu VW.
Je za cenu 295 tKč a dovozce zjišťuje, zda o tuto motorizaci bude vůbec v ČR zájem, původně prý ani nepředpokládal o možnosti tuto motorizaci dovážet.
1,1 CRdi prý existuje i v plné EX výbavě jako má benzín a cenu mi prodejce u dovozce zjišťuje. Sám se tomu divím, neb na německých webech KIA je v nabídce pouze výše uvedená výbava. Osobně si myslím, že u plné EX výbavy se cena vyšplhá někam k 340-350 TKč a potom už asi nemá cenu o tomto autě uvažovat, když větší, komfortnější, s motorem 1,5 CRDi 110PS, KIA RIA je na srovnatelné ceně s výbavou LX , s EX včetně digi klima při současných akcích ji málo převyšuje.
V každém případě napíšu cenu Picatnta CRDi EX v plné, pokud se jí dozvím. Osobně jsem skeptický ohledně zájmu o tuto motorizaci, byť jsem třeba netrpělivě čekal od podzimu, kdy se objeví. Bude to asi stejný osud jako Suzuki Ignis, Opel Agila a Fiat Panda s motorizací 1,3 CDTi, byť jí všichni chválí, přesto se u nás moc neprodává. Navíc si nejsem jist vlastnostmi toko KIA tříválce, doufám že se jim povedlo něco lepšího, než třívalec 1,4TDi koncernu VW.
prekladys
pokud vím, v D se prodává pouze 1.1 CRDi Lx, které víceméně odpovídá tebou popisované výbavě, tj. je někde mezi německým 1.0 LX a 1.1 Ex v benzínu. ceníková cena v SRN je 10675 eur, dokoupit je možno výbavu v balíku, čímž se CRDi dostane na úroveň EX bez zadního spoileru, nádstavců prahů, litých kol a několika dalších drobností.osobně bych tuto, i když dynamicky zajímavou motorizaci přenechal němcům a francouzům, kterým je auto přednostně určeno. v obou zemích je dostatečně silná cílová skupina - v německu studenti VŠ, mladé svobodné ženy (i muži -hlavně v bývalé NDR), ve francii svobodné matky 😉
jinou než oficiálně nabízenou variantu nemá smysl přes tuzemského importéra shánět, protože cenu si nasadí nad ceníkové ceny českých verzí picanta - a upřímně řečeno, po srovnání výbav jsou česká picanta dosti drahá, český trh napříč většinou značek a tříd požaduje holá auta za nízké ceny a jakákoliv výbava začne cenu auta šněrovat nad srovnatelné výbavy jihozápadně od nás.
pokud jsi ochoten platit za 1.1, kup si benzín, tenhle motor nabízí srovnatelnou dynamiku jako nešťastný kolínský trojlístek, ovšem při nesrovnatelně kultivovanějším projevu. trojče je blíž motokáře, v picantu se cítíš jako v malém dospělém autě
jo, a na rozdíl od pandy (která není vůbec špatná) se picanto líbí i ženám >😁
jinou než oficiálně nabízenou variantu nemá smysl přes tuzemského importéra shánět, protože cenu si nasadí nad ceníkové ceny českých verzí picanta - a upřímně řečeno, po srovnání výbav jsou česká picanta dosti drahá, český trh napříč většinou značek a tříd požaduje holá auta za nízké ceny a jakákoliv výbava začne cenu auta šněrovat nad srovnatelné výbavy jihozápadně od nás.
pokud jsi ochoten platit za 1.1, kup si benzín, tenhle motor nabízí srovnatelnou dynamiku jako nešťastný kolínský trojlístek, ovšem při nesrovnatelně kultivovanějším projevu. trojče je blíž motokáře, v picantu se cítíš jako v malém dospělém autě
jo, a na rozdíl od pandy (která není vůbec špatná) se picanto líbí i ženám >😁
Tak cena 1,1 CRDi EX (stejná výbava jako benzín) stojí 320 tis. Není to žádná mimořádnost importéra, ale běžně udajně plánovaná dovážená verze. Sladem v ČR je 1 kus. Při současné akci -15tis je to 305 tis.
To mi nepřijde až tolik za tuto motorizaci a takto vybavené auto. Souhlasím s tebou, že picanto je svým způsobem "dospělé", např. v této kategorii má jen málo aut zadní kotoučové brzdy.
Jelikož auto budu kupovat v 1/2 března, mám ještě dost času o tom přemýšlet 😄
Jak už bylo napsáno, někdo tuto motorizaci v tomto segmentu považuje za blbost. Nevím, zatím sbírám argumenty pro a proti. Ale jsme všichni zvyklí na naftu a prostě nám vyhovuje. Spotřeby u aut střední třídy nám vychází mezi 5-6 litry nafty, neveřím tomu, že s benzínovým picantem se dostanu někam na 4 litry jako s naftou. Není to jenom o spotřebě - při výkonu 75PS a Mk to bude jiné svezení než s benzínovou verzí. To je zatím jen můj názor, nevím jak jej podpořit v praxi, když tady to auto je jen jedno. třeba se sitace zlepší a klidně bych jej jel testnout až k dovozci. Otázka je také odhlučnění, většinou si v tomto segmentu výrobci moc hlavu nelámou.
To mi nepřijde až tolik za tuto motorizaci a takto vybavené auto. Souhlasím s tebou, že picanto je svým způsobem "dospělé", např. v této kategorii má jen málo aut zadní kotoučové brzdy.
Jelikož auto budu kupovat v 1/2 března, mám ještě dost času o tom přemýšlet 😄
Jak už bylo napsáno, někdo tuto motorizaci v tomto segmentu považuje za blbost. Nevím, zatím sbírám argumenty pro a proti. Ale jsme všichni zvyklí na naftu a prostě nám vyhovuje. Spotřeby u aut střední třídy nám vychází mezi 5-6 litry nafty, neveřím tomu, že s benzínovým picantem se dostanu někam na 4 litry jako s naftou. Není to jenom o spotřebě - při výkonu 75PS a Mk to bude jiné svezení než s benzínovou verzí. To je zatím jen můj názor, nevím jak jej podpořit v praxi, když tady to auto je jen jedno. třeba se sitace zlepší a klidně bych jej jel testnout až k dovozci. Otázka je také odhlučnění, většinou si v tomto segmentu výrobci moc hlavu nelámou.
prekladys
pokud jsi zvyklý na klasickou naftu, je pochopitelné, že ti benzín tohoto ražení nevyhovuje - jihoevropská auta byla ještě před 10-15 lety stejná, kdo chtěl výkon, musel točit a zase točit. litrové picanto můžeš vodit při cca 1800-2000t ot, zrychlovat z těchto otáček však moc nelze, přitom ten turbodiesel ti bude právě kolem 2000-2500t táhnout nejvíc, jedenáctistovka se od litru v charakteristice liší tím, že nástup točivého momentu je od 2000t zřetelnější než u litru, z obou vrcholů krouťáku má totiž ten při 2800ot. vyšší než ten pozdější - narozdíl od menšího motoru, který nejlépe táhne mezi 3500-4500t
P.S. tak ten kus vezmi, aspoň budeš testovací jezdec a vychytáš všechny mouchy jako já 😉 byl jsem 15. objednávka, a nebýt té nešťastné potopené lodi narvané oranžovými *, už jezdím bezmála 2 roky. takhle jsem čekal až do září 2004...
P.S. tak ten kus vezmi, aspoň budeš testovací jezdec a vychytáš všechny mouchy jako já 😉 byl jsem 15. objednávka, a nebýt té nešťastné potopené lodi narvané oranžovými *, už jezdím bezmála 2 roky. takhle jsem čekal až do září 2004...
No mám s tím trochu zamotanou hlavu 😄 Jednak cenou a jednak i výbavou. Porovnávám také s jinými konkurenty , např. Getz 1,5 CRDi 81 kw. Toto auto s tímhle výkonem mi přijde už docela dost přemotorizované, ve srovnání s Picantem má např. vzadu je bubnové brzdy. Také nové Rio s tímto motorem je velmi zajímavé, je to už jiná kategorie, ve výbavě jsou i boční a hlavové airbagy, autom. klima. Takže prostor, výkon a hlavně bezpečnost někde jinde. Rozdíl té ceny oproti Picantu není až tak velký. Spotřeba nafty oproti Picantu taky nebude o mnoho větší, navíc toto auto je k dispozici jako předváděčka běžně.
Znám to , když člověk začne na nějaké kategorii vozu, ceně a výbavě a pak přidává a přídává, až se dostane někam úplně jinam.
Auto bude využíváno do práce a po městě a na nákup, nevím v praxi, ale kufr u Picanta mi přijde i na ten nákup dost malý. Potřeboval bych každé tak 14 dní testovat a pak se rozhodnout 😄 Ale to jaksi nepůjde, že ...
Znám to , když člověk začne na nějaké kategorii vozu, ceně a výbavě a pak přidává a přídává, až se dostane někam úplně jinam.
Auto bude využíváno do práce a po městě a na nákup, nevím v praxi, ale kufr u Picanta mi přijde i na ten nákup dost malý. Potřeboval bych každé tak 14 dní testovat a pak se rozhodnout 😄 Ale to jaksi nepůjde, že ...
pokud to máš jen na pojíždění po městě, připadá mi 4m auto poněkud zbytečné, taktéž hlavové airbagy a jiné blbinky.
v kufru picanta pod šuflíkem je prostor pro rezervu (která se do evropy nedodává) vyplněný polystyrenem a trůní v něm pouze mléko na defekty a kompresor (continental made in germany). tyhle věci jsem v autě umístil jinam a prohlubeň dal vyčalounit. když vydělám ten šuflík, mám odhadem 240l (158 + šuflík + rezerva), což na týdenní nákup pro 2 osoby stačí.
pravděpodobně jsem měl jiné priority - potřeboval jsem auto do mezer ve velkém městě a 2x týdně 80km tam a zpět po okreskách. picanto je stejně široké a vysoké jako starý yaris, ovšem o 12cm kratší.
pokud si uvědomím, že to auto je kromě motoru (přečipovaný a upravený hyundai 1.0 nebo 1.1) úplně nové a koupil jsem ho jako jeden z prvních, nemám si na co stěžovat, snad jen na příliš tuhé odpružení a nízký profil pneu
v kufru picanta pod šuflíkem je prostor pro rezervu (která se do evropy nedodává) vyplněný polystyrenem a trůní v něm pouze mléko na defekty a kompresor (continental made in germany). tyhle věci jsem v autě umístil jinam a prohlubeň dal vyčalounit. když vydělám ten šuflík, mám odhadem 240l (158 + šuflík + rezerva), což na týdenní nákup pro 2 osoby stačí.
pravděpodobně jsem měl jiné priority - potřeboval jsem auto do mezer ve velkém městě a 2x týdně 80km tam a zpět po okreskách. picanto je stejně široké a vysoké jako starý yaris, ovšem o 12cm kratší.
pokud si uvědomím, že to auto je kromě motoru (přečipovaný a upravený hyundai 1.0 nebo 1.1) úplně nové a koupil jsem ho jako jeden z prvních, nemám si na co stěžovat, snad jen na příliš tuhé odpružení a nízký profil pneu
Ma nekdo zkusenosti s touhle verzi Picanta ?
Me to zere ve meste 8,5l/100km, coz se mi zda strasne moc. Navic si myslim, ze rozhodne nemam tezkou nohu. Nevim zda se to da vubec reklamovat, kdyz maji ve specifikacich napsano 6.1l/100km, tak je to skoro o 40% vice ! Je to prumerna spotreba za cely rok.
Me to zere ve meste 8,5l/100km, coz se mi zda strasne moc. Navic si myslim, ze rozhodne nemam tezkou nohu. Nevim zda se to da vubec reklamovat, kdyz maji ve specifikacich napsano 6.1l/100km, tak je to skoro o 40% vice ! Je to prumerna spotreba za cely rok.
Mam Picanto 1.1 LX plus dovoz Španielsko, 6500 km a spotreba je max 5,9l a to ho vobec nesetrim a jazdim casto s klimou.
Andrej
Andrej
zdravim panove,
tak jsem mel tu cest sedlat tento uchvatny vuz po dobu me dovolene 😉
pujcovna v recku nam pujcila nove s najetymi necelymi 400 km
byl jsem prijemne potesen jizdou bez drncici a skripajici palubni desky :-!
najel jsem pres 600 km, zkusenost prijemna, jako druhe auto do rodiny nebo auto do mesta doporucuji 😉
tak jsem mel tu cest sedlat tento uchvatny vuz po dobu me dovolene 😉
pujcovna v recku nam pujcila nove s najetymi necelymi 400 km
byl jsem prijemne potesen jizdou bez drncici a skripajici palubni desky :-!
najel jsem pres 600 km, zkusenost prijemna, jako druhe auto do rodiny nebo auto do mesta doporucuji 😉
prekladys
pokud ovládáte němčinu😒br />
[odkaz]
1,0 EX
v těch vedrech teď bere i o 0,5 l méně než obvykle,
průměr bude cca 5 -5,5, letos poprvé pozoruji, že auto je zajeté, využitelné otáčky o cca 200 víc oběma směry, delší dojezdy setrvačnastí ze stejných rychlostí na týchž místech, protože jezdím stále dvakrát týdně tutéž cestu a beru u jednoho a téhož čerpadla stejné množství paliva, líp se to sleduje, nyní v červnu mi vychází pod 5l, ovšem jednorázové jízdy vycházejí mnohem výš - k 7l na dálnici při 4 osobách a cca 3500-4000 ot. lehká noha se u korejců vyplatí dvojnásob.
co se týče pazvuků😒br />
na nerovnostech se třesou pootevřená skla oken, ostatní jsem popsal v předchozích příspěvcích
[odkaz]
1,0 EX
v těch vedrech teď bere i o 0,5 l méně než obvykle,
průměr bude cca 5 -5,5, letos poprvé pozoruji, že auto je zajeté, využitelné otáčky o cca 200 víc oběma směry, delší dojezdy setrvačnastí ze stejných rychlostí na týchž místech, protože jezdím stále dvakrát týdně tutéž cestu a beru u jednoho a téhož čerpadla stejné množství paliva, líp se to sleduje, nyní v červnu mi vychází pod 5l, ovšem jednorázové jízdy vycházejí mnohem výš - k 7l na dálnici při 4 osobách a cca 3500-4000 ot. lehká noha se u korejců vyplatí dvojnásob.
co se týče pazvuků😒br />
na nerovnostech se třesou pootevřená skla oken, ostatní jsem popsal v předchozích příspěvcích
Předváděcí jízda - paráda. Do stoupání na pětku 140 a to ještě půl plynu, to moje Felície i když žere 9 litrů si může nechat zdát - inženýři z Boleslavi jsou proti Korejcům absolventi zvláštních škol, dost často na ně myslím.
Sympatické na Picantu je, že se dává prostor kutilům - něco jako Trabant. Už dávám dohromady otáčkoměr, manuelní klimatizace přímo volá po řídící jednotce a elektrifikace dveří je jasná.
Sympatické na Picantu je, že se dává prostor kutilům - něco jako Trabant. Už dávám dohromady otáčkoměr, manuelní klimatizace přímo volá po řídící jednotce a elektrifikace dveří je jasná.
Zdravim vsechny, od patku jsem stastny majitel Picanta 1.1 CRDi, zatim se rozkoukavam (500km), takze na nejake hodnoceni je trochu brzo 😄
To kovjar: Jak to vypada s tim otackomerem? Nerozumim tomu, proc do CR nemuze dovozce zajistit do vybavy tuhle zakladni vec? 😞
To kovjar: Jak to vypada s tim otackomerem? Nerozumim tomu, proc do CR nemuze dovozce zajistit do vybavy tuhle zakladni vec? 😞
Trosku tahle diskuse umira, to uz se probralo vazne vsechno? 😄
Po necelych trech tydnech mame najeto 1550 km, motor se snad pomalu zajizdi. Zatim porad prevladaji pozitivni dojmy - manevrovatelnost ve meste je fantasticka, na okreskach se auto citi taky velmi dobre, 55kW je asi znat, spotreba zatim podle hrubych odhadu (dotankovani) cca 4.6l (tak 30% mesto), mohlo by se jeste zlepsit casem. Negativa: aerodynamicky hluk pri rychlostech nad 120km (ale co bych cekal od pidiauta) a obcas se mi stane, ze pri dotankovani do plna palivomer neukaze plnou nadrz hned, ale az po ujeti nekolika kilometru, stava se to nekomu taky? Je to jen drobnost, ale nastve to, pripadam si, jako bych tankoval vzduch :?
Po necelych trech tydnech mame najeto 1550 km, motor se snad pomalu zajizdi. Zatim porad prevladaji pozitivni dojmy - manevrovatelnost ve meste je fantasticka, na okreskach se auto citi taky velmi dobre, 55kW je asi znat, spotreba zatim podle hrubych odhadu (dotankovani) cca 4.6l (tak 30% mesto), mohlo by se jeste zlepsit casem. Negativa: aerodynamicky hluk pri rychlostech nad 120km (ale co bych cekal od pidiauta) a obcas se mi stane, ze pri dotankovani do plna palivomer neukaze plnou nadrz hned, ale az po ujeti nekolika kilometru, stava se to nekomu taky? Je to jen drobnost, ale nastve to, pripadam si, jako bych tankoval vzduch :?
K tomu palivoměru: Je tam "indukční" brzda, aby Ti ručička nelítala v každý zatáčce s tím, jak se přelévá benzín v nádrži. Takže to rozhodně není vada, ale vlastnost!
to Mitsi: ano, to beru, problem vidim v tom, ze kdyz poloprazdnou nadrz doberu doplna, palivomer mi plnou neukaze, ukazuje tak 80% a zvolna stoupa, trva to nekolik km, treba 10 :?
No a co, v čem je problém? 😜
muj problem je v tom, ze jsem to jeste na zadnem aute nevidel a tak nevim, jestli to je normalni. a navic to nedela pokazde.. kdyz jsem na to hledel poprve, pripadalo mi to, ze jsem nabral min, nez jsem platil 8-s
ale asi mas pravdu, je to jen blbost a smysl resit to bude mit, az se to podela uplne 😁
ale asi mas pravdu, je to jen blbost a smysl resit to bude mit, az se to podela uplne 😁
Kdybys jezdil japonskými vozy, nepřekvapilo by Tě to. Kromě toho netuším, proč by se to mělo "podělat" - vždyť je to tak udělané schválně!
no vidíš, mě lítá i rychloměr, takže ani nevíš, kolik jedeš, navíc je to v mílích...
k picantu - jak píše mitsi.
ručička palivoměru je dlouho nalepená na plné nádrži, pak se relativně rychle posune ke středu, kde setrvává, pak opět rychlejší přesun tak 1/4, pak už jen velmi pozvolna, rezerva mi stačí na cca 100 km, potvora nejvíc žere po okreskách, nejmíň po dálnici (cca 3500 ot. - ty udrží i do kopců, ale mám benzín. aerodynamického hluku jsem si nevšimnul, kola, to jo, hlavně odzadu, od cca 160 (tachometrových) spíš nestabilní - krátký rozvor, vysoké těžiště, ale na tohle to auto přece není
k picantu - jak píše mitsi.
ručička palivoměru je dlouho nalepená na plné nádrži, pak se relativně rychle posune ke středu, kde setrvává, pak opět rychlejší přesun tak 1/4, pak už jen velmi pozvolna, rezerva mi stačí na cca 100 km, potvora nejvíc žere po okreskách, nejmíň po dálnici (cca 3500 ot. - ty udrží i do kopců, ale mám benzín. aerodynamického hluku jsem si nevšimnul, kola, to jo, hlavně odzadu, od cca 160 (tachometrových) spíš nestabilní - krátký rozvor, vysoké těžiště, ale na tohle to auto přece není
Jo, uz mi Mitsi vysvetlil, ze se plasim zbytecne :😉 😄
Mas pravdu, rucicka dlouho (tak 70km) ukazuje plnou, teprve pak nerovnomerne zacne klesat. Dojet rezervu jsem jeste nezkousel..
Nejmin to zere pri plynule jizde, rychlosti tak od 80 do 110 (tachometrovych), ale to asi kazde auto. Otacky muzu jen odhadovat..
A samozrejme mas pravdu, tohle auto neni urcene na litani po dalnicich, patri do mesta a na kratsi presuny mezi mesty. I kdyz ja merim 186cm a v pozici ridice se mi sedi velice pohodlne a neni problem prejet bez unavy i delsi trasu.
Mas pravdu, rucicka dlouho (tak 70km) ukazuje plnou, teprve pak nerovnomerne zacne klesat. Dojet rezervu jsem jeste nezkousel..
Nejmin to zere pri plynule jizde, rychlosti tak od 80 do 110 (tachometrovych), ale to asi kazde auto. Otacky muzu jen odhadovat..
A samozrejme mas pravdu, tohle auto neni urcene na litani po dalnicich, patri do mesta a na kratsi presuny mezi mesty. I kdyz ja merim 186cm a v pozici ridice se mi sedi velice pohodlne a neni problem prejet bez unavy i delsi trasu.
prekladys
[odkaz]
[odkaz]
takto lze pořídit ve Francii, cena včetně tamní DPH 22%: 12750,- EUR
zajímavá je absence dvou vodorovných lišt masky
oproti našemu benzínovému EX má ještě vyhřívání zrcátek a předního sedadla, a pánové pozor: sedadla v kombinaci látka+kůže!
více na [odkaz]
[odkaz]
takto lze pořídit ve Francii, cena včetně tamní DPH 22%: 12750,- EUR
zajímavá je absence dvou vodorovných lišt masky
oproti našemu benzínovému EX má ještě vyhřívání zrcátek a předního sedadla, a pánové pozor: sedadla v kombinaci látka+kůže!
více na [odkaz]
nesrovnávej nesrovnatené, vždyť je to o dvě generace mladší motor a navíc v naftě. vyzkoušej 1.1 v benzínu, a pak hodnoť.
Litá kola 15 palců - jsou v příslušenství - jaké zimní pneu?
175/55 R15? U Felicie jsou uvedeny verze 13 palců a 14 palců včetně pneumatik v technickém průkazu, tady nevím.
175/55 R15? U Felicie jsou uvedeny verze 13 palců a 14 palců včetně pneumatik v technickém průkazu, tady nevím.
prekladys
175/50 75H R15 je jeden ze standardních rozměrů, které montuje výrobce. především si při výběru kontroluj výsledný vnější obvod pláště, i 165/60 na 14", které se vozí k nám, maji v rejdu jen asi 1cm k pevné zástěrce. pokud chceš na zimu vyšší plášť, raději tedy na menší ráfek.
Díky, to znamená, že s pneu 175/65 R14, které jsem chtěl místo 175/60 R14 použít, bych měl asi problém.
Já o Picantu uvažuji z důvodu výjezdu z podzemní garáže, kdy od doby mého zlatého milovaného Trabanta, měly všechny auta obrovské potíže. V garáži jsem montoval do aut zabezpečovací systémy a tak jsem prověřil spoustu vozů. Výhoda Picanta - malý rozvor,malý přední převis a tím větší nájezdový úhel, světlost podvozku 145. Felície - nájezd 17,5 stupně, světlost 100.
V podstatě se zajímám o možnost vestavby elektroniky - couvací kamera, parkovací systém, zabezpečení GSM s oboustrannou komunikací aj.
Já o Picantu uvažuji z důvodu výjezdu z podzemní garáže, kdy od doby mého zlatého milovaného Trabanta, měly všechny auta obrovské potíže. V garáži jsem montoval do aut zabezpečovací systémy a tak jsem prověřil spoustu vozů. Výhoda Picanta - malý rozvor,malý přední převis a tím větší nájezdový úhel, světlost podvozku 145. Felície - nájezd 17,5 stupně, světlost 100.
V podstatě se zajímám o možnost vestavby elektroniky - couvací kamera, parkovací systém, zabezpečení GSM s oboustrannou komunikací aj.
spočti si ten vnější obvod, ještě se to tam může vejít. a při pořizování litých kol pozor na zális, abys pak nedrhl o lem blatníku
máme 25t. auto je rozdýchané a jdeme na druhou garančku
co se stalo od první garančky😒br />
vrzání od přední nápravy při nižších teplotách jsem v dubnu vyřešil výměnou servisu, protože do nového jsem přejel jen zvýšený práh a technik konstatoval - tvrdé silentboky předního stabilizátoru a šel to napsat na garančku
rozbité přední sklo, výměna stála pojišťovnu 7450,- kč sklo je jakýsi nord glas a je dokonce mírně tmavší než to původní.
P.S. roztomilé je, že si s autem u nás stále připadám jako kuriozita, zatímco v D a A jsou jich plné okresky...
tady mě zastavují postarší manželské páry a vyzvídají, jestli je to aspoň jako jejich starý favorit/felicie...
co se stalo od první garančky😒br />
vrzání od přední nápravy při nižších teplotách jsem v dubnu vyřešil výměnou servisu, protože do nového jsem přejel jen zvýšený práh a technik konstatoval - tvrdé silentboky předního stabilizátoru a šel to napsat na garančku
rozbité přední sklo, výměna stála pojišťovnu 7450,- kč sklo je jakýsi nord glas a je dokonce mírně tmavší než to původní.
P.S. roztomilé je, že si s autem u nás stále připadám jako kuriozita, zatímco v D a A jsou jich plné okresky...
tady mě zastavují postarší manželské páry a vyzvídají, jestli je to aspoň jako jejich starý favorit/felicie...
Po vrácení Picanta (podrobněji v tomto fóru) mi jaksi zbyly zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak LM-18 - rozměr 165/60R14. Mají najeto cca 1300 km / 2 měsice.
Kdybyste měl někdo zájem, dejte vědět do SZ.
Kdybyste měl někdo zájem, dejte vědět do SZ.
Po vrácení Picanta (podrobněji v tomto fóru) mi jaksi zbyly zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak LM-18 - rozměr 165/60R14. Mají najeto cca 1300 km / 2 měsice.
Kdybyste měl někdo zájem, dejte vědět do SZ.
Přenechám je za pakatel, ať mi nezavázejí v garáži.
Kdybyste měl někdo zájem, dejte vědět do SZ.
Přenechám je za pakatel, ať mi nezavázejí v garáži.
prekladys
aneb od PC přímo na trať 😒br />
[odkaz]
musím uznat, že u videí jsem pobavil jako už dlouho ne
litrové autíčko smí mít max 67k a 100Nm, takže styl plyn brzda, hošani se z trati vytlačují ostošest, jezdí po dvou kolech a na střeše jsou cobydup
na stránce jsou také výkonové křivky sériového a upraveného provedení
[odkaz]
musím uznat, že u videí jsem pobavil jako už dlouho ne
litrové autíčko smí mít max 67k a 100Nm, takže styl plyn brzda, hošani se z trati vytlačují ostošest, jezdí po dvou kolech a na střeše jsou cobydup
na stránce jsou také výkonové křivky sériového a upraveného provedení
Dobry den, mel bych zajem o disky i se zim.pneu.
Jsou taky vyvazeny?
Jsem z OV, napiste mi prosim na muj e-mail a dohodneme se.
calvus@centrum.cz
Jsou taky vyvazeny?
Jsem z OV, napiste mi prosim na muj e-mail a dohodneme se.
calvus@centrum.cz
Zdravim,
mel bych dotaz na plechove disky. Nasel jsem, ze mohu pouzit bud 13" nebo 14", 4x100x54 ET46.
Jak moc je dulezity ten udaj 54? Myslim ze se jedna o velikost stredniho otvoru. Mohl bych pouzit napriklad disky urcene pro Felicii? Jsou totiz 4x100x57 ET36, a navic stoji cca. polovinu 😉
Nebo vite o nejakem e-shopu kde maji original za slusnou cenu?
Diky Tomas
mel bych dotaz na plechove disky. Nasel jsem, ze mohu pouzit bud 13" nebo 14", 4x100x54 ET46.
Jak moc je dulezity ten udaj 54? Myslim ze se jedna o velikost stredniho otvoru. Mohl bych pouzit napriklad disky urcene pro Felicii? Jsou totiz 4x100x57 ET36, a navic stoji cca. polovinu 😉
Nebo vite o nejakem e-shopu kde maji original za slusnou cenu?
Diky Tomas
musíš použít shodný rozměr, určité možnosti máš u zálisu (ET). pokud vím, plecháče stojí okolo 1500. zvaž, zda nekoupit rovnou slitinové (cca od 1900)
Nebude to pro me, ale pro manzelciny rodice, a navic chteji disky 13" na zimni pneu, ktere uz maji, a original 14" si nechaji na leto.:wink:
Zatim jsem nasel nejlevnejsi plechace za necelych 1.300,-
Ale porad mi vrta hlavou ten rozmer stredniho otvoru. Podle me neni az tak dulezity, kdyz o nem neni ani zminka v technicaku. A treba u ALU disku se vetsinou ani neuvadi.
Podstatne by prece melo byt pouze pocet sroubu a jejich roztec.
A tim vyhovuji prave ty disky pro Felicii, ktere stoji kolem 650,-
Asi to budu muset vyzkouset, nebo se zeptat nekde v pneuservisu...
Zatim jsem nasel nejlevnejsi plechace za necelych 1.300,-
Ale porad mi vrta hlavou ten rozmer stredniho otvoru. Podle me neni az tak dulezity, kdyz o nem neni ani zminka v technicaku. A treba u ALU disku se vetsinou ani neuvadi.
Podstatne by prece melo byt pouze pocet sroubu a jejich roztec.
A tim vyhovuji prave ty disky pro Felicii, ktere stoji kolem 650,-
Asi to budu muset vyzkouset, nebo se zeptat nekde v pneuservisu...
Naopak, průměr středového otvoru je naprosto klíčový! Co jiného centruje kolo?! U NEORIGINÁLNÍCH hlinikáčů se neuvádí, jelikož se k nim vždy kupují středicí kroužky příslušných parametrů podle typu auta, na který ten hliníkáč přijde namontovat.
Aha, diky za vysvetleni :😉
Takze asi opravdu nezbyde nic jineho nez koupit ty originaly. Tezko asi sezenu stredici krouzek z 57mm na 54 mm 😞
Takze asi opravdu nezbyde nic jineho nez koupit ty originaly. Tezko asi sezenu stredici krouzek z 57mm na 54 mm 😞
Tomík010: můžeš si je nechat vyrobit :idea:
Já ke kolům dycky dostal ty umělohmotný, ale jeden pneuservis v Brně ti stočí hliníkový. Nebo ti to můžou udělat na každým soustruhu...
Já ke kolům dycky dostal ty umělohmotný, ale jeden pneuservis v Brně ti stočí hliníkový. Nebo ti to můžou udělat na každým soustruhu...
To je sice dobrý, ale schválně si všimni, jak je provedené to "středění" u plecháčů! Jak tam chceš dát mezikroužky, aby to drželo a ještě plnilo svou funkci?
zadarmo nikdo soustružit čtyři kroužky nebude. připadá mi to jako šetření mého otce: ne to si udělám sám, nebudu za to přece vyhazovat dvě stovky. a hraje si dva dny...
Muzete nekdo poradit jake poklice budou pasovat na 13" disky?
Pripadne jestli existuji orig. KIA a kolik stoji?
Nemuseji byt jako ty orig. 14" ktere se daji prisroubovat...
Díky
Pripadne jestli existuji orig. KIA a kolik stoji?
Nemuseji byt jako ty orig. 14" ktere se daji prisroubovat...
Díky
prekladys
minimálně dva typy má v nabídce přímo výrobce: celoplošný, který byl na základním provedení 1.1LX a později 1.0LX (219t.) v době, než přišel logan. pak picanto notně očesali a na kola 1.0LX dávají od té doby jen krytku náboje a středu ráfku. obvolej si dealery
Zkušenosti, dojmy, spotřeba,atd....
Diky