Diskuse: Ekonom.cz: Škoda Auto bude uvažovat o dovozu dílů z Asie

:yes:

Pokud vím, tak aby cizí automobilka mohla v Číně vyrábět, musí mít podíl v nějaké stávající firmě. Tento podíl nesmí umožnit převzetí této čínské automobilky. A dalším požadavkem je nákup dílu od zdejších dodavatelů. A pokud už se tyto díly vyrábějí, proč je nedovážet do Evropty?

Škoda je automobilka, jejíž hlavním důvodem existence je zisk. Na čínském trhu má slušnou pozici a velmi dobře našlápnuto, prodeje stále stoupají. Díly používané na montování třeba Octavii musí splňovat stejná kriteria jako ty evropské. Pro splnění těchto kriterií bude třeba dodržet jisté požadavky i na pracovní prostředí ve firmě, kde díly vznikají. U dodavatele v Číně jsem samozřejmě nebyl, ale rozhodně to tam nebouchaj potmě.

:yes:

:yes:

Máš pravdu. Tak ako som to napísal už pred časom pod článok o Číne ako najväčšom svetovom producentovi plynov vytvárajúcich sklenníkový efekt. Svet neustále kecá o Číne a jej postoji k ľudskýcm právam a životnému prostrediu, ale keď ide o prachy,tak je čína kámoš. A tak miesto toho, aby bola Čína odsunutá na úplný okraj svetového záujmu, tak je z nej prudko sa rozvíjajúca krajina, samozrejme za výdatnej pomoci západu, ale aj zvyšku sveta, kde sa tie čínske *** dovážajú. Dosť veľký klinec tomu dal aj skvelý olympíjsky výbor, ktorému by som chcel v mene všetkých umučených a väznených Číňanov poďakovať za podporu ich trýzniteľov. Gratulujem.
P.S. Ospravedlňujem sa všetkým za neautomobilový príspevok do diskusie.

:yes: :yes:

Není náhoda, že zrovna VW zajišťuje na OH auta. Moje sympatie si tím nezískal a zrovna on si na to měl dát pozor.

Dobře se prohlídni, jestli taky nemáš na sobě nebo doma něco z tý nenáviděný Číny, hlavně doporučuju nahlídnout do svýho počítače. Abys nebyl taky číňanův "kámoš" ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

no just-in-time v Cine nepotrebuji, kdyz se linka zastavi, tak si zdrimnou a pak pojedou dal. Vsak je obecne znamo, ze smeny co nepracuji spi nekde ve fabrice....

to by platilo, pokud by byl mezi Cinou a boleslavi dopravnikovej pas, kterej by to mastil rychlosti par Machu. Do te doby musis nejdriv nalozit lod, ta lod popluje pres pul sveta, 4-5 tejdnu, pak jeste doprava z pristavu... Ujistuju te, ze kolikrat v ramci Evropy nestaci ani TNT/UPS/Fedex s dodanim do druhyho dne. Ve vyhrocenejch pripadech litaj po Evrope i helikoptery. Zastavit automobilku na 1 hodinu je pekne drahej spas.

Tak akurát minulý týždeň Slovenské Cargo skúšalo aj s ďalšími železnicami prevoz elektrotechnických súčiastok z Číny do Čiech, myslím , že do Mélníka. Tovar naložili do vagónov, vypravili vlak, a cez Čínu, bývalé ruské republiky, Ukrajinu a Slovensko za 18 dní bol na mieste. Možno tak budú chodiť do M.Boleslavy celé vlaky dielov do Škodovky. A ešte ak šikmookí budú chodiť pracovať k nám do fabrík, tak to bude sranda.

staci, kdyz se jednou sprajcne na jedny z mnoha hranic celnik a na par dni zbozi zadrzi. Uz si asi nepamatujete, kdy i zbozi z Nemecka muselo pres celnici. Onehdy jsem to na jednoho celnika zkousel a v klidu mi rek, ze maj podle zakona 30 dni na vyrizeni formalit...

Buď vklidu, díly musí splňovat stejná kriteria jako ty vyráběné v Evropě. A zrovna požadavky koncernu VW jsou nejpřísnější mezi automobilkami vůbec. V některých ohledech opravdu přehnané.

jen aby skutečně ty čínské součástky dosahovali kvalit evropských, teda vlastně kvalit koncernových ;-)

zajímavé bylo i to vyjádření dodavatele - následující 4 roky musí vždy snížit cenu o 5%. To je hustý, hlavně když ceny ropy a energií, nemluvě o požadavcích odborářů letí hezky nahoru.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.