Auto.cz

Co vydrží majitel (nájemce) vozu Volkswagen TOURAN 2,0 TDi Highline

Vážení,

po 3 letech a ujetých 180 000 km ve voze Škoda Octavia Combi 1,9 TDi 4x4 jsem se rozhodl obměnit vozový park naší společnosti a po delším zvažování a touze po větším voze u mne vyhrál vůz VW Touran. Vodítkem byl i test vozu který byl přiložen v autosalonech VW a podle mého mínění a dnes i praktických zkušenostech naprosto neodpovídá. Při mých dlouhých cestách potřebuji nadprůměrnou spolehlivost, dostatečný výkon, velký zavazadlový prostor a možnost naložit až 150 kg zboží aniž by auto leželo na zadním nárazníku. Také se mi líbily zadní posuvné sedačky tohoto vozu. Kvůli větší pružnosti při předjíždění dle technické dokumentace jsem se rozhodl pro motor 2,0 TDi 100 kW/4000 a 320Nm/1750 v nejvyšší výbavě Highline. Tento vůz byl ihned k odběru v největším Pražském autosalonu a tak bylo rozhodnuto. Po vyřízení leasingu a namontování přepážky kvůli odpočtu DPH (můj první experiment) jsem si 3.2.2004 převzal vozidlo které bylo přesně podle mých představ. Prvním zklamáním však byla cesta z autosalonu, kdy začala svítit kontrolka nezapnutých pásů spolujezdce doprovázená nesnesitelným gongem. Obrátil jsem se nazpět a v servisu zjistil, že zmíněný díl musí objednat. Při té příležitosti jsem si nechal upravit neseřízené ostřikovače. Tak to byl můj první den. Druhý den se přidala při nastartování závada ESP, která při návštěvě servisu zhasla. Dne 6.2.04 jsem přijel na výměnu senzoru nezapnutých pásů a již zmíněného ESP. Závada nebyla odstraněna a tak byly objednány nové díly z Německa. Upozorňuji, že na cestu 600 km/den je opravdu lahůdka neustálý gong, který ani v autorizovaném servisu neumějí vypnout a tak bylo rozhodnuto – auto jsem odstavil a jezdil mojí starou dobrou Octavií. Po asi dalším týdnu jsem byl vyzván servisem, abych přijel na výměnu a zřejmě to byla náhoda, nový díl od VW opět nefungoval a tak jsem se domluvil ze servisem o vyndání dílu z předváděcího auta z autosalonu. Konečně auto v provozu. No, vlastně závada jako nízko svítící světla a mizející kapalina ostřikovačů a divně se kymácející motor ze strany na stranu mne pro radost z nového vozu nemůže rozhodit. Ovšem opravdu podivná začínala být spotřeba, která se pohybovala okolo 9,2 l/100km, to moje stará Octavia jezdila za 6l/100km, tak kde je asi chyba? Další zklamání bylo když mě na parkovišti někdo rozbil zadní levou svítilnu a v servisu mi opět oznámili, že se díl musí objednat a tak po cca. 3 týdnech čekání mám zase auto kompletní. Dále abych nezapomněl, následovaly nefunkční ostřikovače světel, vypadlý plastový držák gumičky stěračů, klepání přístrojové desky, opět cukání a škubání motoru, doplněno velkou spotřebou oleje, znovu závada ESP, nefunkční ofukování nohou na zadních sedadlech, nesvítící xenonová výbojka a opět cukání motoru. Cukání motoru se projevuje tak, že když stojíte na křižovatce a auto s vámi mává ze strany na stranu a mění otáčky. A dále následují špatné starty za studena a naše nejoblíbenější nastavení vyvažovacího hřídele, který je v mém případě nutno nastavovat každých 30tis/km. A blíží se vánoce 2004, mám najeto 60000 km a já řeším závadu na ABS a výměnu snímače otáček předního kola a nadále následuje nefunkční PP tryska ostřikovačů a naše oblíbená ŘJ palubní sítě. Musíte si ovšem uvědomit, že mimo tyto opravy a klasický servis jako je výměna oleje navštěvuji servis i kvůli vyhledávání již zmíněných závad. Přehoupl se nám rok 2004 a je tu 2005 a máme tu od řidiče Avie nabouraný zadní nárazník a následuje jeho výměna. Ovšem po týdnu v servisu, ještě než mi předali vozidlo, mi zase někdo v objektu servisu stačil tento nový nárazník opět nabourat a tak následuje po vsřícné nabídce servisu vypůjčení vozu a následná rychlá oprava. Mám podezření, že se děje nějaké spiknutí a tak přecházím do jiného autorizovaného servisu a tam řeším opravu pískajícího turbodmychadla a jeho výměny a opět nesvítícího xenonu. Ovšem lahůdka byla když v únoru 2005 vám přestane topit topení a tak následuje jeho výměna a přehrávání ŘJ topení. Po reklamaci a opět nefunkčním topení opět přehrána ŘJ a následuje ztráta výkonu motoru a následné mizení chladící kapaliny. Lahůdka byla moje cesta do Německa a zakoupení 3 litrů chladící kapaliny a následného dolití. V servisu jsem byl za idiota protože když pod autem je sucho, tak kam by asi mizela?! Dále následuje výměna nasávací hadice turbodmychadla. A už toho na mne začíná být trochu moc, ač jsem kliďas. Po domluvě s technikem VW, dopisování s Importérem VW a přislíbení výměny motoru je mě, i s údivem autorizovaného servisu vyměněna pouze hlava motoru a vačkový hřídel. Opravdu nechápu a tak je vyvoláno jednání s prodejcem a přizván i náš právník. Po jednání s prodejcem následuje výměna ŘJ motoru a opět nefunkčního přídavného topení. Je 13.5.05 a při jednání s prodejcem je dohodnuto, že auto bude přezkoumáno za účasti technika Importu VW a schůzka je sjednána na 31.5.05. Dosud jsem si nechal 3 x změřit výkon motoru na tzv. brzdě, ale k tomu se dostanu později. Přivezl jsem auto a za účasti technika Importu VW byla bez mé účasti provedena diagnostika na které technik VW neshledal žádné závady ani na výkonové křivce mu nepřipadalo nic podivného. A tak bylo sjednáno nové přezkoumání závad a technik Importu potvrdil svojí účast. Asi za týden na předem potvrzenou schůzku technik Importu VW bez omluvy nedorazil a vzkázal, že má taky jiné zákazníky. A tak za naší přítomnosti (vzal jsem si sebou známého automechanika), auto bylo vzato na velkou diagnostiku a mimo závady které jsem uváděl byly nalezeny i další, jako je špatně fungující autorádio a vadné ŘJ. Byl proveden zápis, kopie od diagnostiky a dohodnut další postup. A nyní zpět k výkonové křivce motoru. Motor má mít výkon 100 kW při 4000 ot./ min. a kroutící moment 320 Nm při 1750 ot./ min. Všechna tři měření potvrdila kroutící moment od 299 do 320 Nm, avšak při 2300, 2380, respektive 2550 ot./ min., což je asi problém, proč vozidlo není schopné potřebně zrychlit. Auto bylo údajně opraveno, námi následně odstaveno a s prodejcem vyvoláno opět jednání, nyní již o navrácení vozu. K našemu překvapení však Importér VW je právního názoru, že předmět leasingu (Vozidlo Touran) i pro jeho nadměrnou poruchovost není možno vyměnit. Vozidlo také má najeto moc kilometrů. Takže k dnešními je vozidlo za téměř 1 000 000.-Kč, používáno zaměstnanci k dojíždění do firmy. Trochu drahý luxus. Nedávno byla provedena údajně úprava vyvažovacího hřídele a v současné době což je 27.3.06, řešíme opět problém výměny vadné škrtící klapky motoru a opět houpání motoru. Problém nastal při předávání vozu do servisu na záruční opravu, kdy bylo zjištěno,že máme měsíc po dvouleté záruce. Podle zákona má být ale záruka prodloužena o dobu oprav v servisu, což je u nás dva měsíce. Abychom si mohli vyzvednout a používat vozidlo, museli jsme tuto opravu za 12,000,-Kč zaplatit a dodnes čekáme na vyjádření Importéra VW k uznání prodloužení záruky. Dvakrát jsem byl v servisu, ale Importér má asi více času než my. Auto jsem si kupoval na firmu k servisním účelům (non-stop servis 24h pro zdravotní techniku) a netušil jsem, že bude neustále opravováno, odstavováno a naše firma se bude složitě dohadovat se o svých právech. Navíc s touto historií oprav a předložením servisní knížky se stane následně neprodejným. Toto vše stojí za zveřejnění poruchovosti a postoje Import Volkswagen Group s.r.o., Pekařská 6, Praha 5. Vše co jsem napsal, je mým názorem a na vše mám patřičné doklady, faktury, dodací listy, protokoly o měření a předávací dokumenty k nahlédnutí. Tomu, kdo bude chtít spolehlivý vůz z velkou užitnou hodnotou slouží moje zkušenost s vozem jako výstraha. Každý výrobek má právo být extrémně nepovedený, je zde však Importér, který by měl takovou věc vyřešit. Věříme tomu, že na tento konkrétní případ bude desítky i stovky opačných zkušeností. Vůbec nám není jasné, proč nás v tom Importer VW takto nechal, proč si pokaždé dává na čas, je to z našeho pohledu logické, chce nás otrávit a čas hraje pro něj. Uvědomuje si taková organizace, že příkladně naše firma, kupuje dva vozy ročně ? Asi nejsme zákazník, který by stál za pozornost. Tento dopis zveřejňujeme, dávám souhlas k volnému šíření a pochopitelně v překladu zasíláme do VW Německo.

S přáním krásného dne, Vás všechny zdraví velice zklamaný majitel vozu VW Touran, Jiří Goldman.

To snad ani neni mozny... Koukam, ze zustanu u osvedcenych ojetin :-) Za ty prachy jich poridim tak 8-10 a po uvodnim servisu tech 60tkm ujedu bez poruchy ;-)

Na me je ten text dlouhy, VW nemusim

a ne z pohledu toho, ze se autro sype. Blby kusy se najdou u kaze znacky. Ackoli v teto cenove kategorii by preci jen nektere uvedene zavady nemely byt. Ale nejvetsi silenost je pristup servisu a importera. To uz nejsou servisy ale jen vymeniky soucastek, ktere navic nikdy nemaji na sklade pro snizeni nakladu a vse se musi objednavat. Pak se nemusi platit skladovaci plochy a veskere naklady na prepravu plati zakaznik. nahradni dil prijde postou, ale zakaznikovi se prirazi jako kdyby priletela do 24 hodin s DHL. A ta silena neznalost a neshcopnost vohnoutu v monterkach je ubijejici....

Heh. Skrtiaca klapka u TDi. Bud som blby ja, alebo si z Teba zrobili prvotriedneho idiota.

PS: napis Tomovi69, urcite bude rad, ze mu do zbierky pripadne aj auto mimo Renaultu :-)

Bohužel mám prakticky stejné problémy s vozem Škoda Fabia zakoupené a servisované ve společnosti Auto Jarov. Neochota a arogance při uplatňování reklamace a při jednání s výrobním závodem v Mladé Boleslavi je srovnatelná jako s importérem Volkswagenu. Na vozidle zakoupeným v roce 01/2004 jsou cca. každé dva měsíce nové a nové závady, které společnost není schopna odstranit. Přičemž vozidlo má najeto k dnešnímu dni pouhých 19.000 Km!!! Při snaze, aby mi prodejce vozidlo vyměnil, když není schopen reklamované závady odstranit, mi bylo vždy společností Auto Jarov řečeno, že dle jejich názoru k tomu není právní důvod. Při reklamacích jsem uplatňoval odstranění i více než třech závad různého typu během jedné reklamace, nebo stejná závada se objevila i po třetí. Prodejcem Auto Jarov mi bylo vždy řečeno, že z právního hlediska nemám na výměnu vozu nárok. Dále mi bylo prodejcem nabídnuto, že pokuď nejsem s vozidlem spokojený, mohu ho v jejich autobazaru prodat a následně si u nich koupit za zvýhodněných podmínek nové vozidlo. Tuto nabídku jsem jednoznačně odmítl s tím, že nenesu odpovědnost za nepovedený výrobek a nehodlám na prodeji vozu finančně tratit. Bohužel problémů s reklamacemi a s vozem bylo se společností Auto Jarov mohem více, popisovat zde vše by asi nikoho nebavilo číst.

Tak to je náhodička a teď hádejte pánové odkuď mám toho Tourana?! Jirka G.

Zdravim Vás pane Jirko, při popisu Vašich problémů jsem si byl skoro jist, o jakou společnost se jedná. Dne 9.3.2006 TV NOVA odvysílala pořad o stějně "postižené" zákazníkovi se Škodou Fabia zakoupenou ve společnosti Auto Jarov. Pořad lze přehrát na netu, v diskuzním foru: Problémy se Škodou Fabia. S pozdravem Tomáš

PS: napis Tomovi69, urcite bude rad, ze mu do zbierky pripadne aj auto mimo Renaultu

uf tak jsem to dočetl :roll: ,pokud by jen desetina tohoto potkala Toma69,tak ho z toho *-ne a nás z něho taky >:-[]

chlapi, tak se dohodněte, rozdělte si náklady a tlak řešte soudní cestou přes právníka společně. medializujte. máte před sebou ovšem nikoliv škodu či VW, ale celý koncern který se potácí na hraně červených čísel, s ním desetitísíce zaměstnanců ve španělsku a německu. že některý koncový článek povolí, znamená jen to, že část uznaných oprav a výměn zaplatí ze svého, protože sám musí oprávněnost prokazovat importérovi, který ji zhusta neuzná, neboť má přesné interní technické informace, co se má a nemá měnit v rámci záruk. tentýž problém je u koncernů Renault, PSA; fiat je zdánlivě ze hry, neboť tu prodá zlomek toho, co jmenovaní. evropě začíná téct do bot...

Náklady na právníka se počíte dle hodnoty věci o kterou se vede spor - tudíž nic neušetříš :-)

Ale je fakt, že z nás spotřebitelů dělají prodejci blbce, ví totiž že drtivá většina poškozených se soudit nebude. V případě, že máte dostatek důkazů a podkladů, nebojte se to dát k soudu - v těchto případech soudy v 90% rozhodují ve prospěch spotřebitelů (je pouze nutné mít kvalitního právníka, aby vás prodejce nenachytal na nějaké maličkosti).

Taky jsem zjišťoval soudní znalce a většina se shodla na tom, že i vyhraný soudní spor nic neřeší. Tak jak na ně?! Přestat kupovat VW. To se to pánové šetří v českém Importu VW. Souseda mám němce, ekon. ředitele Importu a tak tuším jaké je tam chování. Když mu řeknu, že auto se kymácí a nezrychluje, tak mě odpoví že můžu stejně jenom 130km/h. To se to vybírají služebáky VW Phaetom, k soukromým cestám k moři VW Multivan. Mám takový pocit, že zaměstnanci VW používají jeden můj, jimi ušetřený Touran.

Som strasne prekvapeny, ze si vydrzal tak dlho sa trapit. Mna by porazilo asi po tretej vaznej chybe a za cal by som zurit. Vsetka cest ti a daj to na sud. Dufam, ze ked sa koncern dostane do straty tak pochopy, ze ho zivy spokojny zakaznik a predaj aut.

to jgoldman: a ja som si myslel ze mam nepodarok auto, v porovnani s vami ma 100% funkcne,ale urcite by som ich dal na sud ja som pohrozil zmierom(predsudne jednanie) a vela veci sa pohlo k lepsiemu. Lenze moje auto stalo o 1/2 menej a od auta nad 1mil. by som take nieco necakal.Myslim si ze z Ciech a Slovenska robia miesto predaja nepodarkov. A co sa tyka toma69: ked niekto zaplati 500mil.korun za auto tak urcite necaka ze sa mu to bude kazit,ja som doteraz mal 5 aut a kazde z nich do 200000km nepoznalo slovo servis okrem pravidelnych vymien oleja atd.

nemáš pravdu. podívej se na německá diskuzní fóra, jak tam kálejí na vlastní značku. u nás to ještě není viditelné, ale VW na tom není o mnoho lépe než GM, a to táhne tamní ekonomiku. a půjde-li k šípku ta, má se evropa na co těšit - my budeme naříkat první, protože sem investují nejvíce.

němec dnes kňourá, jak se má špatně, a stále častěji kupuje Hyundai/KIA (koukněte se na statistiky prodejů) - jsou to levná a dnes už i spolehlivá auta

nečekej, že přístup servisů je tam jiný, dobře vědí, co dostanou od výrobce proplaceno ze záruky a co zaplácnou z vlastní kapsy. pokud je na autě závada za půl melounu, bude-ti servis klidně tvrdit, že červená je zelená, pokud mu výrobce zavře dveře...

"vyber si jaké auto chceš, pokud to bude VAG" je obvyklá věta z úst šéfa, běžně dnes firmy v D nakupují octavie II a šetří hned nadvakrát, na ceně a na nutnosti racionalizovat do němoty, neboť tím podrží o nějaký ten pátek déle VAG a v konečném důsledku i státní kasu

Tak zdávam poklonu majiteľovi.By som to asi nevydrzal......asi po 3 návsteve by som sa zblaznil.No mal si "stastie" na kus....stáva sa u kazdej znacky

fiat je zdánlivě ze hry, neboť tu prodá zlomek toho, co jmenovaní

Ani by som nepovedal,pozri si predajné čísla Grande Punta.

jgoldman: Uprimny obdiv za tvoju vydrz.

So zaujmom som si precital tvoje skusenosti, pretoze mam presne to iste auto ako ty, VW Touran 2.0TDI 100kW. Mam ho presne 2 roky (4.4. mi vyprsi zaruka) a v servise som bol raz na prehliadke po 30 tis. Doteraz ani jedna zavada, spotreba cca. 6.5-7.2 litr., motor taha bez problemov, citelne zrychluje aj pri 160-tke.

Musel si mat riadnu smolu, tolko zavad na jednom aute. Asi bolo vyrobene v pondelok po Oktoberfeste.

j.goldman:Ja tiez jazdim uz druhym rokom Touranom 2.0 l TDI 103 kw a este som s tym nemal problemy.V servise som s tym bol len raz kvoli preprogramovaniu bezp. pasov aby ten "gong" zaznel az po prekroceni 20 km/h.A to je vsetko.Niekedy pozeram na stranku www.touranpassion.com je to po francuzsky a prakticky ziadny z tvojich problemov sa tam u nikoho nevyskytuje.To musis mat poriadny nepodarok ako pise gass.

mal som vw TOURAN 2,0 TDI kupoval som v 01/2004 a velmi podobne skusenosti .....

Pánové, těší mě že je s tímto vozem někdo spokojen. Bohužel jsem byl svědkem tří rozmontovaných hlav dvoulitrů TDi a naštvaného majitele Touranu kvůli chybným hlášením a hučící nápravě. Z auta udělali jezdící počítač s kterým až se rozbije si neví nikdo rady. Touran je z mého hlediska špatná koncepce. Tím myslím například přední sedačky - celá váha pasažérů je na bederní páteři a není rozložená na celá záda a zadek z čeho mě na delší cesty bolí záda. U žádného jiného vozu jsem se s tím nesetkal. Dále tvrdé plasty které skřípají. Absolutně nevhodné Aero stěrače - matlají sklo a není možnost je správně naštolovat s ostřikovači. Podvozek je nastaven jako motokára a ne jako MPV. Další lahůdka je v mém případě odpočtová přepážka. Můj první experiment a už nikdy více. Přijel jsem k zákazníkovi a potřeboval jsem nečekaně naložit materiál a tak jsem se zaradoval jaké mám perfektní auto a bylo další zklamání. Zboží jsem sice naložil ale sedačky abych poslal poštou. Na to mě nikdo neupozornil. Další věc jsou zadní dveře které mají dvě polohy a věřte, že se o ně hlavou minimálně jednou denně bouchnete. U prvních modelů jako mám já nejde posunout loketní opěrka - jako by tam nebyla. I moje stará octavie ji měla štolovatelnou. A teď abych jenom nekritizoval. ESP na jedničku, perfektně svítící xenony. velký kufr a to je asi všecko. S pozdravem Jirka G.

Mas pravdu u motorov s 100 kw (teraz je 103 kw)boli pripady so spatnym tesnenim pod hlavou.S prednymi sedackami problem nemam jazdim niekolkokrat do roka Pariz-Bratislava a ani po celom dni za volantom ma krize nebolia, mozno preto ze mam kozene sedacky a su rozdielne tvarovane od tych tvojich.Problem s ostrikovacmi ani stieracmi nemam.Mas mozno znizeny podvozok o 2 cm ako je to na sport verziach.S 5-tymi dverami som mal zozaciatku tiez problemy ,teraz ich davam automaticky do vyzsej polohy.S tou opierkou mas pravdu,ja uz mam nadstavitelnu.Xenony suhlasim.S tymi sedackami a postou som nerozumel :*) Za zarucnu lehotu na 48 mesiacov som platil 285 eur.

jgoldman: Dovolim si s tebou nesuhlasit. Podla mna je Touran vydarene auto, tazko by asi bolo najpredavanejsim modelom vo svojej kategorii. S motorom som spokojny, v sedackach ma chrbat neboli, je pravda, ze bedrova opierka je malo vysuvna. Plasty - vrch palubnej dosky je z makcenych plastov a spodok z tvrdych, to je uplne bezna kombinacia, alebo myslis, ze ine MPV maju vsetky plasty makcene? Zadne dvere su otvaratelne v dvoch polohach, mam napr. 183 cm a v druhej polohe si hlavu urcite neudriem. Pochybujem, ze u inych aut s kolmymi 5-tymi dverami sa moze 2-metrovy clovek prechadzat so vztycenou hlavou. V jednej veci mas ale pravdu - laktova opierka (mam tu istu nepolohovatelnu) nestoji zanic.

Podvozok je nastaveny tvrdsie, ale brat to ako nevyhodu? Vezmi si napr. Citroen Picasso, ten je makky a v zakrutach sa az velmi neprijemne naklana. S Touranom sa v zakrutach citis pocitovo ako v klasickom sedane - zasluhou podvozku. Urcite by som toto povazoval naopak za prednost.

Ked som vybral zadne sedacky nalozil som celu obyvackovu sedacku a este aj zavrel kufor. To by som s kombikom a uz vobec nie so sedanom tazko odviezol. V tomto smere je to klasa auto.

Nesnazim sa ta presvedcit, ze Touran je super, mat take skusenosti ako ty tak ma urcite porazi, ale stale si myslim, ze si mal "big" smolu. Malokto napr. pochybuje o kvalite aut zn.Toyota a otec mojho kamosa ked kupil novy Avensis I mal este dlhsi zoznam zavad a "chybiciek" ktore ho dokonale otravili. Pre neho je Toyota a srot uplne to iste.

Prajem ti aby si mal pri dalsej kupe stastnejsiu ruku.

Tou sedačkou jsem myslel, že když poposunu přepážku za přední sedadla, tak musím vyndat z auta sedačky ven. Ten podvozek mě už také napadl, ale při koupi vozu jsem nic nepřiplácel. Jedině, že by to byl omyl při výrobě nebo nějaký experiment. Přední sedačky mám bez příplatku sportovní. No vlastně nemám už s tím vozem raději nejezdím. Mám k němu odpor.

Opisuji z faktury: Autoservis Auto Jarov

Řízené funkce vyhledávání chyb

Těleso škrtící klapky de a namontovat

Těleso škrtící klapky vyměnit

Klapka regulátoru 11765.-Kč

Pojistky 3ks

Zkušební jízda

Máš pravdu je to klapka regulátoru. A co je teda to těleso?!

S pozdravem Jirka

Klapka regulatoru... Akeho regulatoru? Mozno testovali uplne ine auto s benzinovym motorom... A potom sa cuduj, ze nedajboze odstranit Tvoje chyby :-)

A POISTKY!?!? TRI?!?! Akym zazrakom sa im to podarilo? Sami od seba neodidu (snad iba zamrznuty ostrekovac tomu moze pomoct), leda ze je v instalacii skrat, a to by bola hotova tragedia. Alebo ked sa mechanik-blbecek pri opravovani sakramensky sekne a dajakym nastrojom (povedzme srubovakom) daco skratuje. Obe verzie by pre mna boli viac ako 100% dovod auta sa rychlo zbavit, dalsie nasledne zavady na seba isto nenechaju cakat...

Bez komentáře.

S pozdravem Jirka G.

Panove, nez budu narcen z toho, ze zas.ram kdejake forum, to co zde ctu a to co dostavam do mejlu je stale stejne. Na jedne strane poskozeny zakaznik a na strane druhe vychechtany prodejce potazmo dovozce. Je jasne, ze pokud spousta lidi resi sve spory samostatne, nikdy se nic nezmeni, tak jak uz to zaznelo v me reportazi. Je zde ve vetsine pripadu znacny nepomer v ekonomicke sile ucastniku. Na strane jedne silny dovozce (prodejce) na strane druhe slaby zakaznik.

Davam vsem postizenym k dispozici me stranky, pokud bude kdokoliv chtit sdelit ostatnim svuj nazor a zkusenosti, necht se mi ozve. Je to podle meho jediny zpusob jak tlacit na prodejce i dovozce, aby svuj postoj zmenili. V nasich koncinach asi nic jineho nez medializace nepomaha.

Mitsi to možná vystihl: TRADICE. Osobně,seč se mnohé robotizuje,je automatizace výroby, neuvěřím, že Toyota z Turecka je stejně kvalitní jako z GB. Ti lidé mají zcela odlišnou mentalitu.

Osobně jsem zvědav,jaká bude kvalita Hyudaie vyrobeného v Nošovicích.Pokud by tam pracovali zejména lidé, kteří dělali v Tatře,tak fajn,ale pokud to bude mix "co dům dál" z ČR,SK a PL,tak si nedělám iluze,že to výrobce uhlídá.Ti lidé budou dělat a spíš nepřemýšlet.Vztah k firmě bude nulový.

Aniž bych přeceňoval Škodu,neb tam také vše neuhlídají,ale přece jenom ve firmě dělají generace zaměstnanců,spousta lidí má k firmě vztah...Konečně,uvidíme. :'-(

Luboš1: Nazdárek!

K tomu vztahu.V Boleslavi je stále velké množství lidí,kdy celé generace od doby pánů L&K a celé rodiny pracovali a pracují ve firmě,seč je dnes globalizovaná.Z rozhovoru s nimi je cítit,že jim automobilka není zcela lhostejná,seč jsou výjimky a zajímá je jenom den výplaty. Nic to nemění na faktu,že se i v MB podaří dokonalý zmetek.Je otázka,kde byla součástka vyrovena,např.

Kvasiny je typická ukázka "kladného vztahu".Myslím,že se moc nemýlím.Ještě za minulého režimu,kdy bylo všem všechno jedno,tak jsem uvnitř automobilky v MB zažil a poznal spousty lidí=dělníků,kteří tu firmu považovali "za svoji",identifikovali se s ní.Neřešme,co se tam tehdy vyrábělo,o tom rozhodli soudruzi na UV KSČ.

Podobné to bylo v Tatře.Nicméně tam se kontinuita narušila a zvykli si,že se téměř nevyrábí.Ale ti šikovní lidé ještě i tam všichni nevymřeli.Je otázka,jestli do Nošovic půjdou.

KIA a Hyundai a jejich mentalita + apliakce na evropsku. Já bych tam nikdy pracovat nešel,prostě mne nebude někdo ráno nutit cvičit a zpívat...ono to stačilo v 50.letech v našem, tehdy společném státě.

Já bych slůvko tradice zase tak zcela nebagatelizovat.K té GB:ne všichni na lince jsou tam černoušci,ale v Turecku se neopálený hledá na lince dost těžko.On i ten černoch,který celý život žije v GB má trošku jiné uvažování než typický Turek nebo Rumun.Je to dáno prostředím země.

Proto bych klidně koupil Avensise z GB,ale nikdy auto z Turecka.

Muj Megane vyrobeny v Turecku "neni zase tak spatny" >:D >:D >:D

Já jsem si taky celkem užil. Mám 2.0 FSI Highline + extras (ceníkovka něco přes 900 TCZK) teprve osmý den a najeto 130 km, nicméně některé postřehy jsou zajímavé.

1. V Auto Jarov nám 28.12.2005 udělali kalkulaci. Když jsem si chtěl auto 2.1. objednat, již to nebylo možné, protože od 1.1.2006 platí nové ceny - zkustě hádat, kterým směrem se pohnuly.

2. Při předání jsem zjistil dvě drobnosti: jeden ze dvou klíčků je vadný - to by mi až tak nevadilo, zatím stačí jeden. Horší je, že na šroubovací plastovém víčku palivové nádrže i na víčku plechovém je důrazné upozornění, ať tam neliju bionaftu, ale jen standardní naftu. Takové varování jistě není od věci, ale myslím, že by se hodilo spíše na auto s dieselovým motorem. Už živě vidím, jak to někomu půjčím, nebo až se mi na auto vrhnou "pumpaři" na benzince a začnou tam lít naftu.

3. Ještě ten den, kdy jsem nové auto převzal, mi to na cestě domů chcíplo hned za železničním přejezdem. Doposud jsem řídil nafťáka, tak jsem si myslel, že to je nezvyk. Jenže druhý den to samé - po zahřátí motoru auto nedrželo volnoběh. Při vyřazení šly otáčky na nulu. Zavolal jsem servis Auto Jarov. Přijel technik a po hodině mi oznámil, že mi z auta VAGem vymazal záznam o chybě. Moje představa o opravě je značně jiná, ale budiž.

Po cestě domů před odbočením z hlavní vyřadím - a ejhle otáčky nula. Auto jsem teda dotlačil na krajnici a po chvíli diskusí s odtahovkou, které se moc nechtělo (navrhovali ještě jeden pokus o opravu :)) ho po cca hodině a půl čekání naložili a odvezli.

4. Po dvou dnech - v pátek večer - volají, že už to je spraveno. Na mou otázku, co tomu bylo mi technik Auto Jarov řekl, že byl vadný EGR ventil.

"A můžete mi říct, co to je?"

"To je ventil turba."

"Vy jste mém Touranu našli turbo?"

atd. >:D

Dále pak technika poprosím, ať mi na úterý, kde si auto půjdu vyzvednout, dají do kufru letní kola, která jsem u nich při předání vozu nechal.

5. Včera jsem byl na Jarově vyzvednout auto - nebyl to EGR, ale ventil zpětného vedení zplodin. Letní kola v autě nebyla, takže jsem si ještě počkal, až je někde najdou.

Tak nevím, ale já bych si možná představoval svůj první týden s autem za 900 TCZK trochu jinak...

Ale možná mám jen smůlu na nová auta. Když jsme loni koupili ženě Picanto, tak se nám podařilo odstoupi od kupní smlouvy - hlavně kvůli naprosto hovadskému jednání obou KIA servisů v Praze - podrobnosti můžete najít tady ve fóru KIA Picanto.

> IT >

skoda toho Suzuki servisu. Na jesen kupujem manzelke auto a bude s najvacsou pravdepodobnostou tiez Swift. Asi budem poriadne hladat servis, ktory sa o auto bude starat :D

Mám E- mail na zákaznickou linku VW Import

pece.zakazniky@ivg.cz

S pozdravem Jirka G. (majitel toho vraku)

Chtěl bych alespoň tímto způsobem vyjádřit podporu Tomovi 69 a Jirkovi Goldmanovi. Myslím si, že každý, kdo obhajuje svoje spotřebitelská práva je u nás tak trochu hrdina a Don Quiote zároveň. Ta bariéra resistence ve firmách je děsivá.

Zároveň chci vyjádřit pokání. Nedávno jsem tvrdil, že podobný případ by se u koncernu asi nestal a ejhle?

Jinak mé osobní zkušenosti s VW servisy by vydaly na celou knihu - mam VW Passat - zaplaťpánbůh, auto funguje tak jak má - za celou dobu jen pravidelné servisní prohlídky + drobnosti v řádu několika korun. Přesto si "měniči drahých náhradních dílů" neodpustili několik triviálních pokusů mě oblafnout.

Všechno zlé je k něčemu dobré, neustálá paranoia ze servisů mě jako automobilového analfabeta docela slušně proškolila.

Příští auto bude asi také z koncernu VW - ne že bych byl přehnaně spokojen, ale už trochu znám jak ta auta vevnitř fungují, jejich slabiny a jak se k nim chovat. Taky už jsem troch prokouk triky servisů....

To mitsi:Tie sedadla v 2 rade sa daju nastavit az do lezatej polohy tak tu nepis ze ludia sedia skrceny.Ty si v tom aute asi este nesedel.V 3 rade ma Touran najviac miesta oproti konkurencii Verso,zafira,Mazda 5.Su urcene pre deti ktore casto vozievam preto som tu verziu aj kupil.Kvoli par autam co sa nepodarili uz nemusia byt vsetky zle.Potom Renaulty su na * lebo Tom 69 ma s tym problemi.BMW tiez lebo moj sef s tym je viac v servise ako jazdi.Nissany tiez lebo kolegovi odislo turbo po 20000 km a tecie mu do interieru,Fordy tiez mam Transit Connect a kazi sa to tiez jedna radost.Ze suseda vymenila Yarisa lebo kupila auto vyrobene v pondelok a kupila Peugeota 206 ktore nie je na tom lepsie .Takto by som mohol pokracovat do nekonecna.Nemozes odsudzovat celu znacku kvoli par kusom,ale to uz sa opakujem.

Právě jsem zjistil, že opravdu díly které jsou na faktuře z Jarova v mém vozidle nejsou. (těleso škrtící klapky, klapka regulátoru cena 12000,- Kč)

V www.touranpassion.com je 569 clenov z to je spokojnych 95% ktory presedlali z inych znaciek uvedenych v mojom predchadzajucom prispevku.Takze konkurencia na tom urcite nie je lepsie,ak nie horsie.

IT: Ono není ani tak podstatné kde se to vyrábí, ale jaký je tam management a jak je organizovaní výroba. Corolly z Turecka se nebojím ani trošku - Toyota tam Corollu vyrábí už dlouho a kvalitu očividně dokáží držet nahoře. Stejně tak bych se nebál Lexusu s motorem z Polska (IS200d).

Japonský kult kvality je docela důsledný a pokud jsou na místech kvalitářů japonci, tak je všechno v pohodě. Mnohem víc se bojím vlivu Renaultu na Nissan - žabožroutí tlak na snižování nákladů může být smrtící ranou.

Viděl jsem několik firem a automobilového průmyslu a mezi firmami jsou zásadní rozdíly - japonské metody řízení mají všude, ovšem někde je mají proto, aby si mohli udělat do výkazu čárku a jinde je mají proto aby udrželi maximální kvalitu. V tom druhém případě jsou blbuvzdorná opatření ve výrobě docela impozantní. Velmi dobrý dojem na mě udělala montáž motorů pro mercedes - po ostudě s nízkou spolehlivostí, kterou M utrpěl před pár lety, bylo vidět, že se klíčoví lidé opravdu snaží,aby zákazník za svoje peníze dostal kvalitu. Ti u linky sice mohou něco zkurvit, ale dobře navržený systém téměř nedovolí, aby ze systému vypadl zmetek.

Bohužel to co tu psal Mitsi - jak se rozhodovalo o tom kde se Touran bude dělat - jsme zslyšel taky a byl to jeden z důvodů, proč jsem Touran ze svého výběru vyřadil.

Kvalita aut není o tom kdo dokáže vyrobit zmetek - to se čas od času povede každé automobilce. Je to pouze o tom jaká je pravděpodobost, že zmetek bude vypuštěn z bran závodu. A tady Toyota jasně poráží VW - K.O. hned v prvním kole ...

salam, jgoldman: no, cudujte sa potom, ze debilkovia vo VW vam nevedia dat auta dokopy, ked hladaju dieslove suciastky v benzine a benzinove v dieseli. Chlapi, a co keby ste si tie dve auta vymenili, mozno by vam ich nakoniec aj opravili. Salamov benzin dochne, lebo ma zlu skrtiacu klapku - bodaj by nie, dali a nauctovali ju jgoldmanovi. No a jgoldmanovi prihraju nejake to nove Salamove turbo. Budete spokojni obaja, uvidite :-)

IT: taktiez uprimnu sustrast, pamatam si, aky si bol nadseny znackou Suzuki a najma ich pristupom k zakaznikovi. Nesklamali, len Ti dali dole ruzove okuliarky... :-( :-! :roll: BTW, Suzuki ma diesle od PSA, nie od Renaulta. Francuz jak Francuz, ale kazdy iny.

www.reklamace.prodejce.cz/vwtouran.htm
poskytl jsem jgoldmanovi azyl na strankach, takze cely pribeh je na odkazu

To Lubos1: Problémy se Swiftem zatím opravdu nejsou, kromě hadičky jak psal IT, (najeto 13 tis. km). Je to celkem síla, když tady čtu ty příspěvky, jaké problémy s novými auty kdo má a jak se nás jako spotřebitele všichni snaží obrat nebo ochcat. Zaplaťpánbůh, že mě nic takového nepotkalo. Při svojí povaze bych asi takhle dlouho bojovat s prodejcem/servisem nedokázal a buď bych tam někomu na místě rozbil tlamu nebo provedl pár diverzních akcí s dlažební kostkou >:D Mám takový pocit, a to nejen z automobilového průmyslu, že tlak na snižování nákladů se velmi silně odráží v kvalitě a životnosti produktů. Ze zkušenosti jiných i vlastní jsem nikdy nevlastnil nic jiného než japonce a tak to i zůstane. Měl jsem předtím Accorda Coupé 2.0 a nikdy s ním nebyl problém, předtím jsem měl Prelude a taky bez problému. Moji kamarádi měli všechno možné od P306/307 pres Xsaru, Lagunu a bylineustále v servisu.

IT: len na upresnenie: Tom69 viackrat spomenul, ze ma sedana a tiez ze je z Turecka. Koniec koncov vsetky Megany II sedany su z Turecka.

kdyz prijedu do servisu na prohlidku a u te prilezitosti s tim, ze si jedu vyzvednout zimni gumy, ktere jsem si objednal abych auto v blizke dobe prezul.....prijedu do servisu pro auto a to stoji prezute na zimnich. Kdyz se zeptam co jsem dluzen, dostane se mi odpovedi, ze vzhledem k tomu, ze jsem novy zakaznik tak to je zadarmo.....a tesime se na vasi pristi navstevu...... >:D

Vymena smerovky v spataku ,preprogramovanie bezp.pasov, umytie auta,ponukli dobru kavu co ma to stalo?Odpoved gratuit (zadarmo).VW France.Vam to tu asi nevonia ale vyskusal som si v tom casu Golf R32 >:D

Sportak: moze byt ze mas pravdu, lebo ja o Suzuki viem len to, ze existuje a ze niekedy davnejsie mali Vitary a Grand Vitary HDi motory, totizto moj obch. partner ma v svojej Vitare presne to iste HDi ako ja v Berlingu - RHY 66kW.

To SirAnton: Bacha na FIAT GRIF v BA. Vymenia co nemusia, zato chybu nenajdu. Velmi zla osobna skusenost. Kapajuci motor na volnobehu treba proste tocit, vazeny ! No more GRIF :x Lepsia bude asi Nitra.

tv: Žádné růžové brýle.Když byl problém,resp.dva,tak je hned odstarnili a byli slušní,vzorní. Jinak jsem měl k autu pár připomínek.To že odfinkli opravu,se zjistilo soukromou iniciativou mého zaměstnance.Má být? Na rozdíl od některých ,řekněme, zaslepených příznivců značky to přiznám,že něco zpackali.Nejsem např,např,např...členem M klubu... ;-)

K dílům: Grand Vitara má naftový motor z liftnuté Laguny,označení 1,9 DDiS,takže to fakt není PSA ale Renault,na tom se shodněme, nicméně je to francouzské tak jako tak.Jen pro přesnost.Když už....

Jaký tenhle motor je,ukáže čas. Každopádně 2,2 dCi od Renaulta je motor,o němž se moc slušně nedá psát.Také jej nemám.Pro jistotu. ;-)

Seč je to tu o nepodařeném VW,tak se shodněme,že se nedaří obecně všem,vč.japonců. Jde jen o míru. Doba kvalitních aut je nenávratně pryč a dostali bychom se možná k tradici,kterou jako první uvedl Mitsi.Dnes je to tak,že všichni vyrábějí všechno a kdekoliv a tak to také dopadá.

Jgoldman: Můžeš sdělit čísla dílů (která jsou směrodatná) , které v tvém autě údajně nejsou? Jestli si někdo myslí, že ve svém 2.0 TDI věc s názvem "Škrtící klapka" nemá, tak se plete, byť to nemá identickou funkci, jako u zážehového motoru. Jinak je to součástka běžně měněná, v normálním servise samozřejmě na "Géčko".

Samozrejme ze som bol pozriet aj konkurenciu.Verso,Zafira,Scenic ale tieto auta ma nejak velmi neoslovili.Ale nie iba kvoli tomu som kupil Tourana.Ale aj kvoli cene.Auto som kupoval u spolocnosti ktora sa vola www.elite-auto.fr a tam su absolutne nove auta zo zarukou ako keby som kupoval napr. vo VW.Ja som mal zlavu na toto auto 29%.To znamena ze nove auto v mojom vybaveni stoji normalne 33000eur.Kozene sedacky ,xenony,navigacia,17 kolesa ,siber ja som zaplatil cenu 23000 eur ,to je zlava 10000 eur!!!!!!!!!!!Verso v max vybave stalo 30000 eur zo zlavou 10% to je 27000 eur.A to este nemalo niekolko doplnkov oproti Touranu.Zafira podobne ako Verso.A rozdiel 4000 eur a z lepsou vybavou to urcite stoji zato.Nakolko som mal uz dva VW a este ma nesklamali.Este tam bol Scenik so 35% zlavou ale Renault nemusim.Takze to zrovna nie je rovnaka cenova relacia.Na kozenych sedackach som vodorovnu polohu sedaka nespozoroval.Asi su inak tvarovane oproti standardu.

.

Pánové omluva VW

Byl jsem v servisu aby mě technik našel čísla těch opravených dílů a opravdu tam v Touranu 2.O TDi tyto díly jsou. Už asi blbnu.

S pozdravem Jirka G.

[odkaz]

Ja som kupoval taketo auto ohladom mojich potrieb.Potrebujem auto zo 7 miestami lebo vozievam aj deti mojeho svagra cez veekend .To je 2 dospeli a 5 deti. >:D Dlzkou auta som bol tiez limitovany lebo tam kde byvam je garaz dlha 4,6 m.Clovek si nevybera.A v tejto kategorii aut (malych MPV)nie je velky vyber.

V tomto type sedenia snad nic nema na zadne sedadla Xsary Picasso. Ked som na ne sadol, tak aj napriek tomu, ze som silny priaznivec Citroenu, som si myslel, ze je to zly zart. No nebol...

Ohladom tej "skrtiacej klapky": podla toho, co pise Mitsi, sa asi nejedna o klapku regulacie tlaku turba, nie?

Mitsi:Hlavne kvoli tomu ze sa nieco posere som si doplatil garantiu na 48 mesiacov alebo 150000 km.Aj keby som mal japonca tak by som tiez doplatil.Clovek nikdy nevie.

Mitsi: aha, zase som o trochu mudrejsi. Tak to fakt je doslovne skrtiaca klapka, zaskti motor tak, ze sa az zadusi a hned na to aj zomrie. Teda zdochne :-) A potom ze Nemci nie su romanticky narod :-)

A to nestaci len prestat vstrekovat naftu...?

Je to kvuli snizeni komprese pri dobehu, jinak by se motor po vypnuti poradne zaklepal a to se u luxusni limuziny vybavene super motorem TDI nesmi dopustit :-)

Jen poznámka IT,

původní Grand Vitara měla 2litr Mazda, potom 2litr HDI PSA a teď nová má 1,9 dCičko Renault...

IT: Bohužel doba podtlakem ovladáné klapky u TDI VW je pryč, už je ovládaná servopohonem a v tom je problém jejich "vysoké" spolehlivosti :x

Aha, no to moze byt aj zamer. Tzv. "inovacia" v tom zmysle, aby sa napr. nova Oktavia vedela chvalit tymi - neviem teraz presne - 23? pocitacmi na palube... Teda fakt, nahradit jednoduchu mechaniku ovela zlozitejsou elektronikou a pichnut k tomu jeden procesor napojeny na CAN-buse je trochu chore...

Mitsi - brzdy GrandVitary zaspali dobu asi o 10 rokov. To auto brzdi uplne zufalo (2.0 16V). Na*** brzdy a otvoreny zadny diferak su jeho najvacsie chyby (teda okrem toho stresneho okna, vdaka kotremu sa vzadu clovek citi ako v tanku a dopredu pozera malickym priezorom). A samozrejme najvacsia chyba - manzelke sa nepaci ;-)

Čímž jsem se při koupi auta manželce rozhodl pro japnsko-maďarského Swifta,protože jsem(jen tak,odhadem)tipoval, že bude méně odflinklý než japonsko-fr. Yaris,ikdyž je to asi nastejno,ale nemá smysl to řešit.

Nebude do věci koupit ještě korejské auto vyrobené u nich,např. Santa Fé? Jak to začnou mastit tu v EU,tak dál to známe :'-(

IT pozor, Hyundai/KIA vyrábí komponenty a osobní auta pro evropu i v číně, jde spíš o podřízení výroby plně japonské mentalitě. pokud vím, yaris měl problémy s kvalitou pouze v počátcích výroby, než frantík dodiskutoval a začal makat... tobě v zimě vržou tlumiče, vsaď se, že budou vrzat ještě hodně dlouho, ale budou taky spolehlivě tlumit.

celý problém se dá shrnout asi takto: lépe už bylo a globalizaci jsme si vymysleli v evropě

prekladys: Tak to jsi mne s Čínou moc nepotěšil.Dobře už bylo.Tak jo.K těm tlumičům:vrznou si na prvním ranním retardéru a pak ne.Beru to jako že mne auto nad ránem probouzí k životu.Ženě to nevadí,je to její auto.Taže o nic nejde.

Vážení, spící se probudil a vůbec nepochopil podstatu problému.

od Jgoldman pro VW Import:

Jsem na rozpacích, jak vás oslovit, rozhodně Vážení přátelé to nebude.

Domnívám se, že naše všechny argumenty byly vysloveny a naše současné stanovisko vyjadřujeme v kopii, která je zveřejněna na internetu. Uznáváme, že na domácím trhu není vhodnější značka pro naše firemní použití. Postoj IVG k našemu problému považujeme za krajně nevstřícný a v určitých momentech za cílené klamání, až podvod ( diagnostika bez naší účasti na Auto Jarov ). Jsme nemile překvapeni vaším vyčkáváním v otázce uznání prodloužené záruky na současnou opravu, pokud bychom opravu nevyplatili hotově, opět bychom další týdny čekali bez vozu. Opakujeme, že jsme firma provozující non stop služby pro zdravotnictví a postoj IVG k našim problémům s kvalitou vozu je naprosto zoufalý. Není pochyb, že bychom vyhráli právní spor, naše firma však potřebuje provozovat vozidlo denně a naše vedení nemá čas na zbytečné spory. Jsme si vědomi toho, že máte silné právnické zazemí, na naší straně stojí desítky oprav v záruce a měsíce odstávky vozu a vysoké finanční ztráty. Na všechny odstávky, opravy máme doklady. Očekáváme urychlené řešení.

Jiří Goldman, jednatel

........................................… />
od VW Import:

Vážený pane Goldmane,

Obdrželi jsme od Vás dopis, ve kterém zmiňujete poruchovost vozu.

Vzhledem k tomu, že neuvádíte bližší informace k reklamovanému vozu, rádi bychom Vás touto cestou o ně požádali abychom případ mohli prověřit:

číslo karoserie vozidla VIN:

autorizovaný prodejce / servisní partner:

S přátelským pozdravem

Eva Koščová

Import Volkswagen Group

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,… />
zasláno, přitom už tyto data mají ?!

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,… />
od VW Import:

Vážený pane Goldmane,

opravu Vašeho vozidla jsme řešili přímo s Vaším servisním partnerem Auto Jarov s.r.o. a po vzájemné dohodě s panem Houskou bude oprava provedena zdarma. S případnými dotazy se můžete obrátit na pana Housku technika firmy Jarov.

S přátelským pozdravem

Michaela Šáchová

Import Volkswagen Group s.r.o.

Péče o zákazníky / Kundenbetreuung

Pekařská 6

155 00 Praha 5 Czech Republic

tel.: +420 251 033 882

fax.: +420 251 033 904

E-mail: customercare@ivg.cz

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,… />
od Jgoldman pro VW Import:

Vážení,

dovolte, abych, ještě jednou odpověděl a poněkud konkrétněji. Moje předchozí odpověď byla stručná a pravděpodobně nevystihla všechny detaily. Naše firma neustále bojuje s opakovanými závadami na voze Touran, který považujeme v našem případě za totální zmetek a poslední oprava, která je podstatou tohoto posledního problému, byla provedena okamžitě po jejím zjištění v servisu Auto Jarov. Při předání vozu bylo zjištěno, že je asi měsíc po záruce, ač náš vůz byl téměř dva měsíce v neustálých opravách ve jmenovaném servisu. Každá z asi dvaceti oprav představuje konkrétně přistavení vozu ke zjištění závady a objednání opravy. Tím je vůz vyřazen minimálně na ten den a servisní technik pracující s tímto vozem rovněž. Poté je vůz předán do opravy, to je opět ztráta a následně vyzvednut. V posledním kalendářním roce byl vůz vyřazen ze servisních jízd, pro jeho nespolehlivost a vůz byl používán pouze k vedlejším servisním účelům. V posledním případě jsme nemohli riskovat odstavení vozu na delší dobu a pokud jsme měli vůz vyzvednout, museli jsme fakturu zaplatit. Pokud bychom nezaplatili, dodnes by vůz stál v servisu a čekali bychom na Vaše vyjádření. Opravu jsme uhradili obratem, abychom mohli pracovat a pracovník Auto Jarov nám sdělil, že žádali Vás, IVG o vyjádření k uznání prodloužené záruky a tím proplacení faktury. To nechápeme, neboť máme doklady, že podle zákona se záruka prodlužuje o dobu oprav v záruční době. Vám to trvalo téměř 14 dní a Vaše odpověd jasně vyjadřuje, že k nějaké dohodě mezi Vámi a Auto Jarov vůbec nedošlo. Vaše "vstřícná odpověď " je úplně mimo problém. My máme auto obratem opravené a podstata problému je v tom, že musíme čekat na schválení záruky, která je jasně stanovena zákonem. Pokud bychom nezaplatili, neměli bychom vůz dodnes. Tímto způsobem nelze postupovat. Naše firma pracuje ve zdravotnictví a vozidlo je v režimu používání servisu non stop 24 hodin.

To je stejné, jako v případě servisu sanitních vozů. Dodnes mi není jasné, jaké jsou vztahy mezi prodejcem a servisem, v tomto případě Auto Jarov a Importérem VW. Vaše odpověď však jasně ukazuje, že vůbec nevíte o co jde a nedošlo k jasnému vysvětlení problému. Tím nechci vůbec naznačit, že to musí být Vaše chyba. Auto Jarov nás však od prvního dne ujišťuje, že pouze čeká na Vaše vyjádření k oprávněnosti záruky, tedy uznání prodloužení zákonné záruky 24 měsíců o dobu, kdy je auto odstaveno v servisu z důvodu záruční závady a následné opravy. Z Vašeho stanoviska je však jasné, že jste nedostali relevantní informace o co jde, nebo Vaše dnešní odpověď nevystihuje požadavek Auto Jarov na vyjádření. S panem Houskou nemáme prakticky co jednat, čekáme na vrácení částky, která byla zaplacena proto, abychom mohli dále používat vozidlo pro účely, pro které jsme ho zakoupili. Velice důrazně Vám připomínám, že není obvyklé, aby soukromá firma zakoupila vozidlo v provedení Highline pro servisního technika. Očekávali jsme totiž užitné vlastnosti odpovídající ceně. Dodnes jsme však velice zklamáni, měli jsme více než 20 závažných závad, na účtu záručních oprav jsou statisíce, na všechno máme záznamy, protokoly. Dodnes nemá vůz odpovídající výkon, tři po sobě provedená měření na brzdě v Auto Jarov ukázala, že inzerované parametry motor zdaleka nemá. V současné době se vracíme k požadavku na vrácení vozu, neboť náš vůz, který jsme zakoupili vykazuje závažné konstrukční a funkční nedostaky. Do současné doby jsme věřili v nápravu, bylo nám dokonce sděleno, že nedostatečný výkon může být spojen s funkcí vyvažovacího hřídele, který byl několikrát kontrolován, včetně svolávací akce. S plnou zodpovědností prohlašujeme, že po žádné kontrole a údajné úpravě nedošlo k jakékoliv změně. Vůz nejde a na dálnici při zrychlení našemu vozu Touran 2,0 TDI ujede kdykoliv náš spolujedoucí mechanik s vozem vybaveným motorem 1,9 TDI 81 kW, nehledě na 1,9 TDI 96 kW. Je to pro nás obrovské zklamání, neboť naše firma v Auto Jarov zakoupila již 5 vozů a v současné době obměnuje 2 vozy ročně. Nehodláme vlastnit nadále vůz s uvedenou poruchovostí. Za podobného přístupu si však nedokážeme představit rozšíření autoparku při podobných potížích a komunikaci. Plně uznáváme, že v řadě výtečných a praxí ověřených vozů, se může objevit naprostý zmetek. Takový zmetek jsme si bohužel vybrali právě my. Očekáváme, že nebudete čekat dalších 14 dní na vyjádření, náš problém jsme řešili na Auto Jarov v loňském roce dohodou s naším právníkem, výsledkem byla zoufalá nabídka řešení, kterou jsme nemohli přijmout. Očekávali jsem postupné vyřešení problémů s vozem v rámci záruk a následný prodej po ukončení leasingu. Problémy však neustále pokračují a vozidlo s takovou závadovou minilostí bude naprosto neprodejné, pokud si kupec ověří údaje v servisu. Další právní postup budeme uplatňovat vůči prodejci. V našem autoparku jsou další vozidla VW k plné spokojenosti, postup a vzájemná komunikace Auto Jarov a IVG nás však v tomto případě velice šokuje, sledujeme internet a rozhodně nejsme sami s takovými zkušenostmi. S problémem vozu Touran jsme otevřeli internetové stránky a naprosto vešekré zde i na internetu uveřejněné informace máme podloženy originálními protokoly Auto Jarov. Je to opravdu pěkný balík a jako speciálně zaměřená firma bychom raději pracovali, namísto podobným komunikacím a následným právním sporům. Tento dopis bude současne s Vaší předchozí odpovědí zveřejněn na internetu.

Jiří Goldman

Ne, ne já už to mám skoro 3 týdny opravený a zaplacený. Čekám na vrácení peněz a na oficielní prodloužení záruky. Oni mají na vše dost času.

Ahoj Jirka

Dobrý den,

dle návodu Importéra jsem dnes byl v Auto Jarov dohodnout s panem Houskou (mistr) navrácení peněz za opravu Touranu v záruce a ten samozřejmě o nějakém vyjádření Importéra VW nic neví. Vyjádření přišlo začátkem týdne na můj e-mail. Nechápu jak komunikuje VW Import se svými prodejci, když skoro 3 týdny čekáme na vyjádření o prodloužení záruky a následné navrácení financí (12.000,-Kč). Mimo jiné dnes jsem byl v Auto Jarov svědkem reklamování podobných závad na vozidle Touran. Majitel měl neštěstí a bezmoc v očích a tak jsem se ze soucitu ani nezapojil do debaty. Takže opravdu nejsem jeden z mála.

S pozdravem Jirka Goldman

Dobrý den,

se záruční opravou vozu Škoda Fabia ve společnosti Auto Jarov mám také stejné problémy jako majitel vozu VW Touran. Na vozidle skončila záruka 16.01.2006, ale vzhledem k tomu, že vozidlo bylo během záruky celkem cca. 5 týdnů v servisu, tak jsem 24.1.2006 písemně požádal společnost o odstranění závad. Dne 26.1.2006 jsem obdržel odpověď, že mohu vozidlo přistavit do servisu dne 27.1.2006 k ověření výskytu závad. Na odpověď jsem týž den reagoval s tím, že vzhledem ke zdravotním problémům nejsem jejich termín schopen dodržet a uvedl jsem, že se co nejdříve spojím s vedoucím servisu Škoda. Tak jsem také učinil, ale vedoucí servisu Škoda konstatoval, že vozidlo je již po záruce, tak si musím opravu hradit. Vedoucí servisu mi také přislíbil, že vyjádření ohledně zamítnutí opravy vozu v záruce pošle písemně, ale do dnes se tak nestalo. Při stížnosti na vedení společnosti Auto Jarov a při osobním jednání s panem Hejdou z vedení společnosti, mi bylo opět slíbeno, že mi podají písemné vysvětlení, proč nejsou ochotni závadu odstranit v rámci záruky. Jednání proběhlo 27.3.2006 a do dnes jsem od společnosti nedostal vysvětlení.

Asi Auto Jarov nebude solidní společnost, když není ochotna ani schopna dostát tomu, co slíbila.

Na závěr bych se rád zeptal, jak je možno se takovému jednání bránit. Prosím poraďte.

Děkuji Tomáš

žádné auto přece není svaté

:arrow:

Dobrý den pane Goldmane, je to poněkud mimo diskuzi, ale jak Vám (ještě?) jezdí SWčko? :)

Mimo dolití benzínu a výměny oleje zatím v 35.000 km nic. Zatím má málo najeto (36.000km) a oproti VW tento konkrétní vůz můžu každému vřele doporučit.

Jinak koukám, že bohužel Auto Jarov si nedělá * jenom ze mě (viz.Fabia). Dokonce po návštěvě v servisu už vím, že sledují tyto diskuse.

S pozdravem Jirka Goldman (Touran)

jgoldman: Ako pokracuje funkcnost/nefunkcnost Tourana?

Zapomněl jsi na gumy. Nebo nám chceš lhát, že máš unikátního Tourana, který nemá s pneumatikama problém?

Hele chlapi, je mi jasný že píchnu do vosího hnízda, ale pořád si kladu otázku, proč na silnicích potkávám tolik Touranů. Jakej je důvod si v dnes už slušné nabídce kompaktních MPV koupit zrovna Tourana? Vždyť to auto je neskutečně drahý a nezlobte se na mně, ale designem je to prostě škatule, která se dá akceptovat u stejně tvarované dodávky Caddy, ale jako osobák teda fakt nevím. Se slušným motorem a trochou toho pohodlíčka se cena nebezpečně přibližuje k milionu a to je na auto této kategorie už hodně moc.

pup:Proč,protože je to VW.Pro mnoho lidí to znamená jistý druh prestiže,sice to nechápu,ale budiž.

Čili dost lidí nerozmýšlí,zda Zafiru,Mazdu 5,Corollu Verso...,chtějí jen a pouze VW.

Tiez som mal jednu podmienku pri kupe noveho auta co sa tyka VW.

NIC CO MA S VW CO I LEN SROUBIK SPOLOCNE !!! :D

Určitě máš pro svoji volbu rozumné důvody, moje zkušenost je ale trochu jiná.

V posledních pár letech jsem vystřídal několik Octavií (takže koncern VW), před tím jsem měl po sobě dvě Mondea. Žádný zásadní problém nemělo ani jedno z těch aut, s těma Fordama ale bylo přeci jenom víc starostí (kotouče, posilovač brzd, katalyzátor, uchycení sedačky...).

Turan? Nic moc hezka krabicka za priserne prachu, ale v dobre kvalite......

----------------------------

F C-max TDCi

Čekal jsem, že se ozve někdo z majitelů VW Touran a vysvětlí mi svoje důvody, proč koupil právě tohle auto. Každej sice máme svoje sympatie a antipatie k různejm značkám, ale pokud bych měl za srovnatelný auto srovnatelný kvality zaplatit třeba o 20% víc, moje loajalita ke značce by se velmi rychle vytratila. Tak mě to prostě jenom zajímá.....

Touran je super auto,kazdy nech si kupi a jazdi na com chce,mne vyhovuje touran.