2474 komentářů
Jake mate zkusenosti s Primerou, benzin 2.O? Za kolik jezdi, spolehlivost, servis a pod?
Kolega ji ma neco pres rok. Zatim bez jedineho problemu - asi vedi proc davaji triletou zaruku. Predtim mel Vectru a 5ku BMW - a rika, ze je tohle auto daleko lepsi. Jel sem s tim, zivy je to na rodinej sedan tak akorat a ma to jistej podvozek, coz sem o predchozi generaci passata rict nemoh (v novym jsem jeste nejel). Taky se mi libil interier a vybava. Zvenku je to na me moc fadni auto, ale s passatem to neni o moc lepsi. Pokud mas rad sportovni vzhled tak Primere slusi spoilery - passatu moc ne. Ja osobne bych volil Primeru, ale passat neni spatna volba - alespon v cechach ti ho budou zavidet 😉
Nejde mi o zavist, to si muzu jit koupit do bazaru BMW. Potrebuju se premistovat rychle, bezpecne, spololehlive a levne.
Auto musi clovek asi kupovat sam, protoze cim vice hlav tim vetsi gulas. Kazdy rika neco jineho.
Jake zkusenosti ma kolega s provozem primery - hlavne spotreba?
Auto musi clovek asi kupovat sam, protoze cim vice hlav tim vetsi gulas. Kazdy rika neco jineho.
Jake zkusenosti ma kolega s provozem primery - hlavne spotreba?
Ma 2 litr (GT?) a jezdi hodne po praze a kdyz venku, tak rychle. Rikal ze do 10 prakticky vzdycky, ale ze venku se da i pod 7. Ale on a spotrebu moc nekouka, on ma auto jenom na zimu nebo kdyz prsi. Jinak jezdi na motorce, momentalne tusim Honda 1100, nevimkterej typ, ale je to nahac. A to zere asitak o litr min 😃))
S novou 2.0 benzín Primerou jsem najel asi 35 tis km a moje zkusenosti jsou nasledujici. Co se tyce spotřeby tak to zacne hruzostrasne okolo 11,5l/100km a pak uz auto jen zraje. Okolo 20000 se dá jezdit v průměru za 8-8,5l/100km. Je jasny, ľe to záleľí na stylu - pohoda mimo město mám rekord 7,7l, léto - město, rychle a s klimatizací přes 10l. Co se týče trvanlivosti - na 35 tis. odeąla spojka. V servisu mi pochopitelně řekli, ľe ten blb jsem já, jelikoľ jezdim s nohou na spojce. Dál uľ je to tvrzení proti tvrzení. Oprava 5000Kč. Taky odejdou horní ramena na multilinku (u mě cca 15000 - oprava v rámci záruky). Jinak je to pohodlný auto, nevím sice jak brzdí konkurence (Passat) , ale mě se zdá brzdná dráha poněkud deląí neľ by bylo nezbytně nutné (u Primery). Při rychlejąí jízdě a zatíľeném zadku se projeví krátký chod propérování zadní (jinak excelentní) nápravy a to sice "drcnutím" na dorazy.
K servisům (povídačky o bezúdrľbovosti aut jsou pitomost) bych řekl asi toto: je třeba dobře vybírat - nevím odkud jsi, já mám 2 dobré zkuąenosti - KMX Praha Dejvice, Auto Junek Studenec u Jilemnice. Zejména Auto Junek je milé překvapení -cena, rychlost, ochota, kvalita.
Máą-li jeątě dotazy, rád odpovím.
K servisům (povídačky o bezúdrľbovosti aut jsou pitomost) bych řekl asi toto: je třeba dobře vybírat - nevím odkud jsi, já mám 2 dobré zkuąenosti - KMX Praha Dejvice, Auto Junek Studenec u Jilemnice. Zejména Auto Junek je milé překvapení -cena, rychlost, ochota, kvalita.
Máą-li jeątě dotazy, rád odpovím.
Diky za vycerpavajici info. Dotazy jeste mam. 1) Jsem alergicky na ruzne klepani a cinkani vseho druhu. Jak se tvari primera po 35OOO km? 2) Jak je to hlucne pri jizde na kostkach, pres tram. koleje a pod. (Prazaci asi vedi o cem mluvim)? Projevujou se tam nejake vibrace nebo chyta to nejakou rezonaci pri urcite rychlosti?
3) Jake je svezenicko, kdyz jedes sam a nikdo ti do toho nekeca, ze mas jet pomaleji?
3) Jake je svezenicko, kdyz jedes sam a nikdo ti do toho nekeca, ze mas jet pomaleji?
Jeste dotazy k udrzbe. Mas za sebou minimalne 2 servisni kontroly, jednu mensi a asi jednu vetsi. Na kolik to asi vyjde. co vsechno do standardni udrzby pocitaji. Fakt je, ze v salonu nic nereknou. Jenom to, ze se plati udrzba, spotrebak (brzdove desticky apod) a jinak je to na zaruku.
Ponekud jsem se vanocne odmlcel a ted ti tedy odpovim. Co se tyce servisu-je dobre si obvolat nekolik servisu a informovat se, jak dlouho jim prohlidka trva a kolik chtej za hodinu. Ja na toto prisel pozde, az kdyz mi ty k...y nacinkaly 6 hodin prace po asi 350 bez DPH. Auto tam bylo 5 hodin, ptam se kolik lidi na tom delalo nejdriv jeden, pak dva pak zavolali technika, ten rek ze on sam s ucednikem, ktereho neplatim. V tech 6 hodinach se nechali zaplatit i zarucni prace(vymena ramene-1,5 h) apod. Tabulky s normama na velkou prohlidku nechteli ukazat, pak mi tvrdili, ze meni svicky (mluvime o 4 valci, pozor) 1 hodinu, kontroluji vyfukove potrubi 1 hodinu apod. Dalsi peripetie nema cenu vykladat, proste jsem se s nima navzdy rozloucil. Posleze jsem brnknul ke konkurenci a ejhle - za 2 -3 hodky je to po 270 bez DPH hotovy. Celkem slusnej rozdil. Co se tyce spolehlivosti - na jednicku prakticky se nestalo, ze by se neco vysralo a auto nejelo. Ani na kostkach v nem nic neklepe (uplne posledni - rocnik 98 by mel mit vylepseny ramena uz bez problemu). Ty moje po vymene uz taky perfektne drzej. Takze neidentifikovatelny klepani a vrzani plastu neexistuje. A to nejlepsi nakonec. Svezeni bez komentaru-supr. Zespoda je motor trchu linejsi -kdyz se dostane pres 3500 otacek tak chytne silu a sympaticky zvuk a nadherne tahne az k omezovaci 6900 ot/min. Je to prasarna, ale na dvojku jde do 100kmh, trojku 150 kmh, maximum co jsem s nim jel ukazoval 220 kmh na nasi dalnici. Pro razantni jizdu v kopcich a zatackach bych doporucil aspon 195 nebo radsi 205 gumy. Mas - li jeste otazku(y) rad zodpovim. Cau.
Jenom k te maximalce - na dalnici Pha - Hradec se mi u dvoulitrové Primery (97, 60.000 najeto) opřela ručička techometru o zarážku, tedy někde na 230 - 235 km/h. A když jsem to byl reklamovat v servisu, že tachometr určitě špatně ukazuje, naměřili na stolici Na Jarově (u VW) odchylku tachometru 3 %, takže okolo 220 to fakt jelo. Úplně hladce, skvěle sedí, bez nějakých trablů.
Vozil jsem se už i novým BMW 5 a nejnovější 3, a můžu potvrdit, že je to stejný pocit. Rozdíl je jen v luxusu a propast je v ceně. Jestli jsem se dobře díval, tak teď dává Nissan Primeru 1,6 s rokem výroby 98 už za 413.000, a to je třeba cena nové Astry 1.4 s žebráckou výbavou a nesrovnatelnýma vlastnostma.
Vozil jsem se už i novým BMW 5 a nejnovější 3, a můžu potvrdit, že je to stejný pocit. Rozdíl je jen v luxusu a propast je v ceně. Jestli jsem se dobře díval, tak teď dává Nissan Primeru 1,6 s rokem výroby 98 už za 413.000, a to je třeba cena nové Astry 1.4 s žebráckou výbavou a nesrovnatelnýma vlastnostma.
Primera 1,6 za 413000 má taky žebráckou výbavu.
Nevím, čemu říkáš žebrácká výbava, je to docela slušný - dva airbagy, nastavitelný volant, servo, otáčkoměr, výškově nastavitelné sedadlo, centrál, barvený skla, lakovaný nárazníky, kompletní příprava pro rádio... Podívej se, co za ty prachy nabídne Renault nebo Opel, nebo spíš kolik stojí základní Laguna nebo Vectra a co maj ve výbavě - to je totální zoufalství
Chtel bych se zeptat "pohodare", kde nasel servis za 270 /znackovy predpokladam je/. Mam novou Almeru, jsem s ni nadmiru spokojen, ale pote, co mi ve znackovem servisu Nissan uctovali za montaz radia bych strilel. Dik Pavel
Mám ujeto 75 000 km za 4 roky a Primera se tváří tak jak po koupi.Žádný pazvuky, jen v 3 roce záruky měněný pouzdra na přední nápravě, neb to klepalo na betonové dálnici na příčných spárách.
JInak asi 2 žárovky a běžnej servis.
JInak asi 2 žárovky a běžnej servis.
To Kall: Prosím tě, víš jaký pouzdra ti přesně měnili? Přicházejí v úvahu obě pouzdra horních ramen či pouzdro spodního ramene, myslím si, že je nutná ale výměna komplet ramene. Občas se mi ozvou s přední nápravy z pravé strany tupé rány, ani né tak při přejezdu nerovnosti ve stylu pražské dlažby ale spíše příčných nerovností s menším výškovým rozdílem. Osobně to odhaduji to na čep táhla předního stabilizátoru, tak bych se rád ujistil či dozvěděl jinou možnost. Mám najeto 65tis, hold víceprvkové nápravy obecně nejsou to pravé ořechové na aktuální stav českých silnic. Díky za info.
Měnili 4 pouzdra,měl sem to v servisu, bylo to v rámci záruky, takže mně to celkem nezajímalo, ale můžu se zeptat v servise.
Ja jsem ta ramena nechaval menit na P11 ze stejneho duvodu (klepani pri odlehceni auta na nerovnostech) a menili mi cela ramena. Slo o ten vodorovny dil, ktery je uplne nahore. Cenu si uz presne nepamatuji - myslim kolem 14.000 za obe ramena. Nekde pry umi vymenit podstatne levneji jen ten vyzvejkany silentblok, ale neni to znackovy servis.
To kall: Jestli Tě mohu poprosit, až se někdy dostaneš do toho servisu, přeji Ti, aby to bylo max. kvůli garanční prohlídce, zeptej se co měnili.
To briza: No ja to spíš odhaduje na táhla stabilizátorů, nevím, ale každopádně si to vyměním sám, díly koupím u Nippartsu, originál dodavatel do prvovýroby za druhovýrobní cenu + geometrie.
To briza: No ja to spíš odhaduje na táhla stabilizátorů, nevím, ale každopádně si to vyměním sám, díly koupím u Nippartsu, originál dodavatel do prvovýroby za druhovýrobní cenu + geometrie.
Mám Primeru SE 2l.Je to již druhá kterou vllasním takže mohu srovnat starý a nový typ. Oba excelentní jízdní vlastnosti.V zatáčkovitém kopcovitém terénu je možno předjet téměř cokoliv.Starší typ měl o něco pružnější motor, nový má o 15 koní více, které je cítit nad 3000 ot. Nový má lepší brzdy - přední odvětrané kotouče jsou poznat.U staré verze bylo nutno po cca 45 tis. stočit kotouče.To sedá udělat 2x.Starý typ potřeboval vyměnit krátké ramena na zadní nápravě (1500kč) v intervalu jako stáčet kotouče.Toto je u nové verze konstrukčně vyřešeno. Spotřeba je velmi příznivá.Nikdy jsem se nedostal ani k 10 ti litrům.U nové mám palubní počítač, takže se spotřeba dá poměrně přesně sledovat.Každodenní cesty do práce většinou město kolem 9l.Svižná jízda př. UH-BRNO prům.kolem 80/hod za 7,5.Dovolenková trasa A-CH-F-D naložený využívajíc neomezení v D za 7,4.Je to ideální rodinný vůz nejlépe pro jedince se sportovním duchem, který umí využít vlastnosti-podvozek rychlejší než motor.
To co pises me celkem zaujalo. To vypada jako celkem idealni auto. Ta spotreba je tak supr i u te starsi verze primery? Nevis nahodou jak je na tom ten starsi typ 2.0 GT? V primere sem este nejel a mam rad auta s dobrym ne moc mekkym podvozkem. A uh-brno za 7.4l? To je na dvoulitr perfektni....to mi zere ta moje patnactka.
Vzhledem ke chribskym kopcum je to bomba. Mimochodem tam je s autem s dobrym podvozkem supr svezeni. Skusil sem BMW a bylo to krasne.
Caues
Vzhledem ke chribskym kopcum je to bomba. Mimochodem tam je s autem s dobrym podvozkem supr svezeni. Skusil sem BMW a bylo to krasne.
Caues
Jak je to se spotřebou GT nevím ale nemyslím že to bude o moc více.Jinak GT je pokud vím perfektní "antiBMW".Sám lituji že jsem ji nevzal. Starší Primera má na střední a delší tratě spotřebu stejnou. Ve městě veme o něco více.Jinak v Chřibech se ti i s klasickým 2l může ve třídě rovat BMW, ale jak se změní adheze tak mu jen pokyneš.
Zacina se mi to auto cim dal vic libit.....
No i kdyz nevim jaks to myslel s tim antiBMW? Jel sem v minulem modelu 325 tds a co to auto dokaze v zatackach je supr. Proste sedi jak prilepene a proti strate adheze je tam ASR. No nemyslim ze v primere muzes bmw jen pokynout diky lepsimu podvozku. V nissanu sem nejel a nedokazu posoudit ale jestli dokaze na ceste to co bmw tak teda klobouk dolu.....
Jo a jak sem pochopil tak UH znamena ze si s hradista. Ja mimochodem taky.....😄
Caues
No i kdyz nevim jaks to myslel s tim antiBMW? Jel sem v minulem modelu 325 tds a co to auto dokaze v zatackach je supr. Proste sedi jak prilepene a proti strate adheze je tam ASR. No nemyslim ze v primere muzes bmw jen pokynout diky lepsimu podvozku. V nissanu sem nejel a nedokazu posoudit ale jestli dokaze na ceste to co bmw tak teda klobouk dolu.....
Jo a jak sem pochopil tak UH znamena ze si s hradista. Ja mimochodem taky.....😄
Caues
Jasně nemá smysl furiantsky polemizovat.325td jsem řídil a jede skvěle nicméně pocity z akcelerace či jízdních vlastností byly podobné jako u Primery.Jistě jsou zde nuance dané předním či zadním náhonem.Skvělé jízdní vlastnosti Primery podobně jako u BMW jsou asi dány tím, že obě firmy ctí zásadu- podvozek rychlejší než motor.Vtip je v tom že s Primerou si podobný zážitek dopřeješ za poloviční peníz.
To je pravda, protoze nemusis platit tu hromadu elektroniky ktera jen kompenzuje zastaralou koncepci bmw.
Uvazuju o koupi ojete primery.
Mate nekdo skusenosti s temito motory?
Jaky je rozdil mezi 2,0 a 2,0GT. Ve spotrebe a ve vykonu.....ma cenu si priplatit na 2,0 GT?
Dale by me zajimaly vase nazory na spolehlivost nissanu. Z predchoziho prispevku nevychazi primera moc dobre.
Dikec
Mate nekdo skusenosti s temito motory?
Jaky je rozdil mezi 2,0 a 2,0GT. Ve spotrebe a ve vykonu.....ma cenu si priplatit na 2,0 GT?
Dale by me zajimaly vase nazory na spolehlivost nissanu. Z predchoziho prispevku nevychazi primera moc dobre.
Dikec
Neporadím ti teď bohužel o motorech, ale na tvou otázku o spolehlivosti Nissanu řeknu dvě věci ... díval jsem se na autostránky o testování výskytu chyb na autech stejné třídy Nissan z toho vyšel nejlépe (Nissan Maxima-Infinity J30) a já sám mám Nissana a je to nejspolehlivější auto co jsem zatím měl
Zajímalo by mě jaký kdo máte zkušeností se servisy Nissanu v Praze a okolí. Konkrétně mám na mysli Nissan Vysočany, KMX Dejvice, Autodružstvo Spořilov, BetaHase Stodůlky a Novotný Řevnice.
Ví zde někdo kde se dá koupit,popř.vyrobit body-lifting pro Patrola?Nebo kde bych našel nějaký odkaz. Děkuji Honza.
The Off-Road.com Nissan
Section - Pathfinder, Hardbody, 720, Patrol technical information. Snad tam neco najdes. Kdyz uz tam budes, tak se podivej na stranky o Toyotach 😉 Pripadne dalsi diskuze doporucuji presunout do tematu Offroad-Toyota.
Section - Pathfinder, Hardbody, 720, Patrol technical information. Snad tam neco najdes. Kdyz uz tam budes, tak se podivej na stranky o Toyotach 😉 Pripadne dalsi diskuze doporucuji presunout do tematu Offroad-Toyota.
Co by jste mi mohl kdo rici o Nissanu Almera. Zaujal mne vzhledem, vykonem a spotrebou, ale me informace jsou pouze z AUTOKATALOGU.
Diky
Diky
Je to božský auto. Pětidveřový hatchback má sice dost blbě přístupný kufr a moc odkládacích schránek uvnitř nenajdeš, ale jezdí fantasticky. Že je pod kapotou 1.4 a ne dvoulitr poznáš jen u naloženýho auta a při předjíždění, kde musíš pořádně podřadit. Když točíš tak do 3500, není motor skoro slyšet a na rozdíl od Primery není slyšet ani když běží topení na první dvě čárky, to auto je prostě tichý. Perfektní je i zadní náprava, kterou už po letech konečně začínaj montovat i do evropských aut (multi-link), Almera není v zatáčkách vůbec k utržení. A hlavně - na zadní místo si může pohodlně sednout i normální člověk, nejen beznohej trpajzlik, jako do Octavie.
Stojí za vyzkoušení, stejně dobrý auto jiný značky vyjde na dvojnásobek. Ale je nutné se s tím svézt a kroutit volantem, jinak poznáš...
Stojí za vyzkoušení, stejně dobrý auto jiný značky vyjde na dvojnásobek. Ale je nutné se s tím svézt a kroutit volantem, jinak poznáš...
Díky za odpověď. Vyzněla docela pozitivně. Myslíš, že se dá koupit i trochu ojetá (? Kč). S čím by jsi srovnal velikost zavazadlového prostoru?
Trochu ojetá leda jako democar od nějakého dealera, ale i tak dost těžko. Většinou to maj pro známé. Kdo si už koupí Almeru, tak je to člověk, co pečlivě vybíral a nemá moc důvod auto po roce prodávat. Takže asi nejlíp se dá sehnat z Německa nebo Holandska, kde jich jezdí spousta a kde to občas lidi pouští po dojetí leasingu. Asi docela dost vydrží, protože předchůdce Almery - Sunny - se drží v tabulkách spolehlivosti na úplné špici ještě někdy po 12 - 15 letech.
Jo, ještě ten kufr Almery, ale nevím, s čím to srovnat, na to je asi lepší se mrknout - uvnitř je to docela skladný, široký, je tam dokonce i síťka na drobnosti, aby nelítaly po kufru. Jenom ten vstup není moc velký, Almera má dost vysoký práh (zase je prima tuhá a drží se silnice jak přišitá), takže je to fakt na osobní pokuk.
Protože Almeru nemám, tak k tomu kufru pár čísel z " chytrých knížek ". Almera 5-ti dvéř. má 340 litrů zavazadlovýho prostoru. Např taková Astra II má 360 litrů, Golf IV má 330 litrů, Peugeot 306 má 340 litrů a např. taková Mazda 323 F má 348 litrů a Corolla má až 372 litrů. To jenom tak pár čísel. Já doufám, že Ti to aspoň trošku bude k něčemu.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Moje osobní zkušenost je postavena na "závodění" mojeho Nissana (Maxima 3.0V6 US version) a BMW 525, řízený Germánem - cca 25 let- a vyloženě měl chuť závodit ... takže co se týká zatáček, všimněte si, jak má Nissan řešený silentbloky na nápravách, díky nim tlumí rázy ve všech směrech a proto sedí jako přibitý -faktem je, že je třeba tyto silentbloky vyměnit cca po 80.000 Km, ale při ceně asi 350Kč za kus to není taková hrůza -, doporučuju stránku tuším přímo www.nissan.cz, pokec o nápravách ... tak ten Bavor, i když mám tuto značku rád, se mě při stoupání do prudkého kopečka - na tachoši cca lehkých 150km/h- úplně pustil a na rovince už to nedotáhl i když se se mnou honil dalších asi 200 km ... kdo to zná mezi Opavou a Ostravou, tak Hrabyňský kopec je lahůdka pro silný motor ... pro neznalé se škodovkou, Fazolem a Filckou (1.3) se tam jezdí tak maximálně 80km a to tam mají všichni trojku nebo dvojku a v očích smrt ...
Posledni auto od jara 98 mam Primeru 2,0, mohu ji srovnavat s Oplem Omegou, Vectrou, BMW 525 a Audi 80, ktery jsem mel predtim. Mimo BMW se zadny z tech aut Primce ani nepriblizilo! Ten podvozek /spolu s dobrejma gumama/ proste nema chybu v tyhle cenovy kategorii. Jezdim hlavne po Praze /spotreba s klimatizaci az 11, bez 10/ a poto Praha - Mnichov /spotreba pod 9/ ovsem pokud jedu pianko do 180. Kdyz jsem jednou vecer pospichal z Mnichova domu nasadil jsem na dalnici "cihlu" na plyn a pod 200 jsem sel jenom quli tem, co vcas neuhli do pravyho pruhu. Vysledek - prum. rychlost /na dalnici/ 176, spotreba 13,4, max. rychlost - nevim, rucicka zarazena na konci tachometru. Jinak mam pouze vyhradu k vykonu, k tomu podvozku by byl lepsi 2,5 ci 3,0 litr, nemyslite? Petr
Mám také Primeru a to již druhou, ale nikdy jsem se nedostal na tak vysokou spotřebu jak uvádíš.A to se vždy rád svižně svezu.Na druhé straně průměr 174 za hod jsem tak dlouho jěště nejel a v takovém případě je 13,4 l velmi přijatelné.Máš pravdu, že podvozek je tak rychlý,že pár desitek koní bez problémů unese.Nevíš o nějakém chiptuningu nebo někdo?
ještě pár slov k Almeře. Mám sedan 1.4 Invitation plus z roku 1997. Mé zkušenosti? Za ty prachy to nemá chybu. Najel jsem 45.000 km a liju do toho jenom benzín a vodu do ostřikovačů. Vážně. Kufr je dostatečný, vejdou se tam lyže i horské kolo. Většinou jezdím sám nebo ve dvou, takže dynamika taky slušná. Mám tam navíc klima přímo z výroby, v létě je to paráda, i když je to dosti cítit na výkonu motoru a hlavně v kopcích ji raději vypínám. Spotřeba od 6,5 do 7,5, na podiv zima nebo zimní gumy na to nemají vliv. Jezdím svižně, dodržování rychlosti je spíše výjimka, většinou jsou to dálnice60%, město 20%, mimo 20%.
Pár negativ. Začínají se ozývat pazvuky z přístrojové desky a výplně dveří - nejen na kostkách, i na normální silnici. Zdá se mi (možná jenom zdá) že motor je slabší, hlavně delší stoupání na dálnici již nejsou to, co bývala (možná bych se měl opět na pár dní posadit do Felície, pak bych byl Almerou znovut nadšen), motor má bublavý zvuk, ve vyšších otáčkách je hodně slyšet, otřesy cítím na řadící páce a pedálu plynu. Toto jsem reklamoval na garančce, ale nenašli nic zvláštního. Tak nevím, ozvě se nějaký řidič s podobnou zkušeností?
Celkové hodnocení - velice dobré auto, ale příště již raději něco silnějšího, např Mazda 323F, nebo Astra s motorem 1800. Možná za rok, dva nová Almera se silnějším motorem
Pár negativ. Začínají se ozývat pazvuky z přístrojové desky a výplně dveří - nejen na kostkách, i na normální silnici. Zdá se mi (možná jenom zdá) že motor je slabší, hlavně delší stoupání na dálnici již nejsou to, co bývala (možná bych se měl opět na pár dní posadit do Felície, pak bych byl Almerou znovut nadšen), motor má bublavý zvuk, ve vyšších otáčkách je hodně slyšet, otřesy cítím na řadící páce a pedálu plynu. Toto jsem reklamoval na garančce, ale nenašli nic zvláštního. Tak nevím, ozvě se nějaký řidič s podobnou zkušeností?
Celkové hodnocení - velice dobré auto, ale příště již raději něco silnějšího, např Mazda 323F, nebo Astra s motorem 1800. Možná za rok, dva nová Almera se silnějším motorem
Ty výhrady k motoru se mi moc nezdají, i když srovnání s dvoulitrem 323F samozřejmě nesnese - ať děláš co děláš, je to jen čtrnáctka, i když s největším výkonem ve třídě - 87 koní je opravdu hodně. Do Almery se jinak montuje taky nicmoc 1.6 a božský dvoulitr - to je dělo. Ale taky za cenu srovnatelnou s 323 F, což je úplně jinde, než 1.4 Invitation. V přístrojovce mi po padesátce už také začíná lehce vrzat (ale v kterým autě téhle cenové kategorie, co jezdí po Praze, ne?), ale žádné otřesy v řazení nebo na plynu nejsou znát??? Co mi fakt vadí, jsou malý kapsy ve dveřích - pořádný autoatlas tam nenacpu.
Musíš si koupit takový ohýbací s tenkým papírovým obalem a zalomit ho.
K motoru - psal jsem, že mám klímu, je standardně montovaná od výrobce. Jsou to prý modely z Holandska nebo Německa a jsou přizpůsobeny pro německý trh, kde auta s výkonem do 55 kWh mají nižší daň. Podle prodejce je v těchto motorech upravená elektronika, která výkon v nejvyšších otáčkách snižuje na oněch 55 kilowatt. Zrychlení z 0 na 100 je nižší asi o 0,7 sek, kroutící moment stejný. Možná tato skutečnost způsobuje moji ne nespokojenost, ale malé rozladění. Na druhou stranu jsem se k hranici 6500 otáček dostal asi 3 krát, takže nevím. Jakou máš zkušenost s tachometrem? Nezdá se ti, že má odchylku? Možná nechám motor a tachometr proměřit, udělal jsem to s Felícií a celkem se mi to líbilo
K motoru - psal jsem, že mám klímu, je standardně montovaná od výrobce. Jsou to prý modely z Holandska nebo Německa a jsou přizpůsobeny pro německý trh, kde auta s výkonem do 55 kWh mají nižší daň. Podle prodejce je v těchto motorech upravená elektronika, která výkon v nejvyšších otáčkách snižuje na oněch 55 kilowatt. Zrychlení z 0 na 100 je nižší asi o 0,7 sek, kroutící moment stejný. Možná tato skutečnost způsobuje moji ne nespokojenost, ale malé rozladění. Na druhou stranu jsem se k hranici 6500 otáček dostal asi 3 krát, takže nevím. Jakou máš zkušenost s tachometrem? Nezdá se ti, že má odchylku? Možná nechám motor a tachometr proměřit, udělal jsem to s Felícií a celkem se mi to líbilo
Promiň, ale nechci Ti moc kazit radost, ale taková nová Astra má 1.4 16V s výkonem 66 kW - 90 koní. Těch 90 " kobyl " má i Honda Civic 1.4. Ale je pravda, že ty 3 koníci už nejsou velkej rozdíl. Zdraví Michal
87 koní z 1.4 je dobrý výsledek, ale rozhodně ne nejvíce ve třídě. Př. Alfa 145/146 1.4 má 103 koníků.
Hej lidi. Díky za informace o Almeře. Když by jste někdo náhodou prodával za ten rok, dva, tu svoji Almeru a byla ještě co k čemu, tak mi dejte vědět na "david.halbrstat@email.cz". Díky.
Rad odpovidam a sice: - servis Auto JUNEK Studenec u Jilemnice - na trase Nová Paka - Horka u Nove Paky, dale smer Spindl (Vrchlabi), dalsi vesnice je Studenec. Telefonni cislo se nechazi u kazdeho inzeratu v novinach, neni to jen servis , ale i dealer. Autorizovany samozrejme je, jen musim upozornit , ze cena 270,- je bez DPH. Jinak jsem tam byl nadmiru spokojen, coz se o mem puvodnim poskytovateli servisnich sluzeb rici neda (firma C.C. z Hradce Kralove). Auto JUNEK vrele doporucuji - skvely pristup, dobra cena, kvalitni prace, minimalni cekani. Hodne stesti.
Mám novou Primeru a uvažuji o koupi sřešního nosiče, který je možno použít na upevnění např. lyží, rakve atd.Víte-li někdo o něčem vhodném co nestojí balík poraďte.
Cc koupit Primeru nebo Almeru.V max vybave mi to pripada stejny.Jasne ta je vetsi, ta mensi, ale me je to jedno. Rozdil v cene? to taky kousnu ale co dál?
Nejdeli o prachy tak v každém případě Primeru a to dvoulitr. Nejlépe GT.AŤ už klasika nebo GT jede skvěle.Máš-li sportovní srdce(cuore sportivo) budeš jistě spokojen.O spotřebu se neboj neboť Primera jede a nežere.
Zdravím všechny.
Uvažuju o koupi Primery combi 2.0D r.v.1990-91.
Potřeboval bych poradit na co si dát pozor při koupi.Díky.Jirka
Uvažuju o koupi Primery combi 2.0D r.v.1990-91.
Potřeboval bych poradit na co si dát pozor při koupi.Díky.Jirka
Mám Nissan 200Sx r.v.1991,1.8i 16V turbo. Nemaže mi jedna vačková řada a první válec.Už jsem sundal palici,ale nic závratnýho jsem neobjevil.
Jestli někdo víte co s tím nebo máte mazací schéma ,popřípadě manuál pro servisy ozvěte se prosím.Zahálí mi v garáži 200 HP a jsem z toho na krupici. Díky
Jestli někdo víte co s tím nebo máte mazací schéma ,popřípadě manuál pro servisy ozvěte se prosím.Zahálí mi v garáži 200 HP a jsem z toho na krupici. Díky
odkud jsi? kámoš co se mi stará o Maximu je geniální a určitě by s s tím poradil ...
Ahoj Dane!
Díky za naději.Jsem z Příbrami.Není problém se sejít kdekoli a prodiskutovat to.Pro rychlejší spojení: mobil 0603/863249 Tomáš Dunaj.
Zdar Zaky
Díky za naději.Jsem z Příbrami.Není problém se sejít kdekoli a prodiskutovat to.Pro rychlejší spojení: mobil 0603/863249 Tomáš Dunaj.
Zdar Zaky
... nevím, nevím ... já jsem z Opavy a můj kámoš rovněž, takže nevím, jestli to pro tebe bude zajímavé
Zůstal mi přední nárazník po Primeře I.Není nový má nějaké oděrky,ale jako náhrada za totálně zničený může posloužit.Má nástřik perličková šeď metal.Má-li někdo zájem určitě se dohodnem.
Mam Almeru 1.4 a po zime chcem zimne gumy nechat na povodnych plechovych diskoch 13" a kupit liate vacsieho priemeru - stacia 14" alebo sa oplati vrazit do 15"?
A tiez originaly od Nissanu /Atlantis/ su sice super, ale aj ich cena... - poradte slusnu znacku cena/kvalita.
A tiez originaly od Nissanu /Atlantis/ su sice super, ale aj ich cena... - poradte slusnu znacku cena/kvalita.
Dostal jsem nabidku na ojetinu Nissan Primera Combi 2,0 D, r.v. 1993, najeto 150000 km. Ma nekdo nejake zkusenosti s timhle dieslem ?
Myslím si, že pokud si někdo koupíte Nissana (Almeru, Primeru aj.) tak určitě neprohloupíte. Jsou to podle statistik velice spolehlivá auta. Motory mají výkonné a přitom ne žravé. Podvozky jsou taky bezvadný.
Mějte se.
Mějte se.
Mam rok Primeru GT. Ted ma najeto cca 30 tisic.
Je to bezva auto, ale ted po zime slysim v podvozku zvuky jako od prednich lozisek.
Je mozne, aby vydrzely tak malo?
Ma nekdo takove zkusenosti s Primerou?
Je to bezva auto, ale ted po zime slysim v podvozku zvuky jako od prednich lozisek.
Je mozne, aby vydrzely tak malo?
Ma nekdo takove zkusenosti s Primerou?
Jestli je to nova Primera tak bych si dovolil na predni naprave poradit mrknout se na ramena - mam osobni zkusenost, ze to v nich klape. Jedna se o horni rameno - vnejsi kloub nad kolem - nech si to od nekoho pohoupat a dej ruku na ten kloub. A pak taky vedet jak jsi pochodil.
to pohodář
Diky, uz mam nova ramena. Vymenili mi je v ramci zaruky bez problemu. Jen mam obavy kolikrat se to bude opakovat. Ze by po kazdych 30 tisicich? Stav ceskych silnic po letosni zime by tomu nasvedcoval. To GT je totiz dost tvrde, napr. v Nemecku nebo v Italii je to o necem jinem. Ale na nasich silnicich, skoda mluvit. Zase na druhou stranu to sedi jako pribite.
Jeste jednou diky, jistra
Diky, uz mam nova ramena. Vymenili mi je v ramci zaruky bez problemu. Jen mam obavy kolikrat se to bude opakovat. Ze by po kazdych 30 tisicich? Stav ceskych silnic po letosni zime by tomu nasvedcoval. To GT je totiz dost tvrde, napr. v Nemecku nebo v Italii je to o necem jinem. Ale na nasich silnicich, skoda mluvit. Zase na druhou stranu to sedi jako pribite.
Jeste jednou diky, jistra
jsem rad, ze jsem aspon troch pomohl. S tema obavama nejsi samozrejme sam. Me sice pri prvni vymene ramen tvrdili ze je to jen zalezitost prvni serie (koupena v 10/96), ale jak vidim tak jak uz to bejva pekne kecali. Novy ramena tam jsou asi 25000 a zatim se TOLIK neozyvaji. Normalne se vlastne neozyvaji vubec, jen pri rychlym prujezdu zatackou se spatnym povrchem je nekde nejaka vule citit. Nevim jestli jsou to ramena nebo rizeni. Zajimavy je, ze ramena se vice ozyvaly v lete (nejspis nejak zmeklo pryzovy ulozeni) kdyz se trochu rozhybaly. Mozna jsem trochu hnidopich, ale u auta za tolik kacaku bych neco takovyho necekal. Dej vedet jaky mas jeste zkusenosti - hlavne negativni, protoze kdo nezkusil ten podvozek tak nevi o cem vedem rec. Mej se a Cau.
Některé tuningové firmy poľívají na uloľení ramen místo gumy polyurethan. Je to méně komfortní, zato to daleko více vydrľí.
Ty ramena po čase klapou každý Primeře, je to prostě malinkatá daň za parádní svezení. Normálně se to ale v Česku objevuje tak po 70 tisících a výměna je v rámci garance. V Německu to díky lepším cestám mění okolo stovky, ale berou to jako spotřebák - stejně jako třeba brzdový destičky. Ono to taky koštuje skoro stejně - výměna obou předních ramen i se seřízením geometrie vychází po záruce okolo 6000 Kč, takže nic zvláštního, za to svezení to určitě stojí.
Máte někdo zkušenosti se servisy Nissan v Praze a okolí(cena, kvalita...)?
Na kolik přijde malá/velká garanční prohlídka u Almery?
Na kolik přijde malá/velká garanční prohlídka u Almery?
Před 14 dny jsem absolvoval roční garančku s Almerou. Když jsem obvolával telefonem autorizované servisy v Praze , všude mi uváděli cenu cca 3000 až 3500 Kč.Zajímavý taky bylo, když jsem se ptal na druh oleje, který do motoru dávaj, někde dávali výhradně syntetiku, někde polosyntetiku a mám dojem že v jednom servisu říkali, že stačí i minerální olej.Nakonec jsem zavolal jednomu známýmu , co Nissany prodává a ten mi u nich zařídil garančku s plně syntetickým olejem za cca 2500 Kč.
VACLAVE, (a jini) jake mas (mate)s Almerou (po roce) zkusenosti? Spolehlivost-spotreba-zmeny jizdnich vlastnosti v case...
Ja ji mam 4 mesice a 15 000 km a ZADNY problem (trochu neco tuka v palubce na hrbolech, je-li to problem), jezdi cim dal tim lepe, spotreba pri 120 km/h odpovida prospektu (6,6 l/100km), vic jsem nezjistil, 90 nejezdim - jezdim skoro jen mesto-dalnice (tech 120 na dalnici jsem se musel premahat, plnou nadrz po meste jsem nikdy nevyjel). Pri 150 km/h jsem zaznamenal 7.9 l/100km (celkem lehkou nohou, bez prilisneho podrazovani do kopcu). Max. mi to vzalo pres 9 litru pri rychlostech 140 - 200 km/h na ctyrku a petku. (Mam 1.4 motor)
Vic nepisu, snazte se i dalsi 😉
Ja ji mam 4 mesice a 15 000 km a ZADNY problem (trochu neco tuka v palubce na hrbolech, je-li to problem), jezdi cim dal tim lepe, spotreba pri 120 km/h odpovida prospektu (6,6 l/100km), vic jsem nezjistil, 90 nejezdim - jezdim skoro jen mesto-dalnice (tech 120 na dalnici jsem se musel premahat, plnou nadrz po meste jsem nikdy nevyjel). Pri 150 km/h jsem zaznamenal 7.9 l/100km (celkem lehkou nohou, bez prilisneho podrazovani do kopcu). Max. mi to vzalo pres 9 litru pri rychlostech 140 - 200 km/h na ctyrku a petku. (Mam 1.4 motor)
Vic nepisu, snazte se i dalsi 😉
Já mám Almeru 1,4 asi rok (9500km) a spotřebu nedostanu pod 8.5l a teď ještě zjišťuju, že je lepší moc nepoužívat klimošku. Ve městě to pak bere o 0,4 až 0,6 litru víc. Spíš mě zajímá jestli někdo ví proč má Almera 1,4 v ČR 62kW (87PS) a Almera 1,4 v Něměcku 55 kW (75PS)?
Tiez mam 1.4 HB, celkom slusne taha, ale 200
som z nej nedostal... Mas ju vyladenu?
* * *
K 55 kW v Nemecku - netvrdim to na 100%, ale
mam pocit, ze ten rozdiel vo vykone ke kvoli dani
[netyka sa to len Nissana, viem aj o Honde a pod.]
som z nej nedostal... Mas ju vyladenu?
* * *
K 55 kW v Nemecku - netvrdim to na 100%, ale
mam pocit, ze ten rozdiel vo vykone ke kvoli dani
[netyka sa to len Nissana, viem aj o Honde a pod.]
Mám taky Almeru 1,4 sedan, za rok najeto cca 9000 km převážně mimo Prahu ( v Praze jezdím hlavně se Š120 ), zapisuji si tankování benzinu asi 10 měsíců a vychází mi za tu dobu průměr cca 6,5l/100km.Problémy jsem žádný neměl, jenom než jsem jel na garančku tak jsem prohlédl auto i zespodu a zjistil, že mám na PP kole zevnitř mastný flek.V servisu kolo prohlédli, všechno bylo jak má být a tak se domnívají že tam zůstala trocha vazelíny ještě z montáže.Ten flek mi umyli a od tý doby se tam nic neobjevilo.Co se týká pazvuků, když bylo auto fungl nové, tak se ani při jízdě po kostkách nic neozývalo, teďka mi na kostkách občas lehonce drnčí držák pásů.
Maximální rychlost jsem z toho zatím vymáčkl asi 185km při 3 osobách a něco málo nákladu v kufru.Mám dojem, že si se taky zajímal o střešní okno na Almeru, tak v KMX v Dejvicích ti namontují střešní okno z Anglie za cca 7000 Kč údajně bez ztráty záruky.
RnaliM má pravdu v tom, že v Němcích se prodává Almera 1,4 se sníženým výkonem kvůli vyšší dani, za výkon vyšší než asi 75 HP je vyšší daň.Motor je identický, je upravena řídící jednotka.
Jinak občas lituji, že jsem na Almeru nepočkal na letošek, dost se mi líbí s tím zadním spojlerem ( dodatečná montáž cca 18 000 Kč), klima , dálkáč a elektrický přední okna v ceně a ještě je pořád lacinější než byla loni.Ale to by člověk musel asi pořád čekat, vždy se objeví něco navíc.
Taky mi říkal známý, co Nissany prodává, že Almery mají vyprodány až do června, než příjde nová zásilka z Japan, takže se snaží dovést něco z Holanska protože ty jejich verze jsou nejvíc podobný našim.
Maximální rychlost jsem z toho zatím vymáčkl asi 185km při 3 osobách a něco málo nákladu v kufru.Mám dojem, že si se taky zajímal o střešní okno na Almeru, tak v KMX v Dejvicích ti namontují střešní okno z Anglie za cca 7000 Kč údajně bez ztráty záruky.
RnaliM má pravdu v tom, že v Němcích se prodává Almera 1,4 se sníženým výkonem kvůli vyšší dani, za výkon vyšší než asi 75 HP je vyšší daň.Motor je identický, je upravena řídící jednotka.
Jinak občas lituji, že jsem na Almeru nepočkal na letošek, dost se mi líbí s tím zadním spojlerem ( dodatečná montáž cca 18 000 Kč), klima , dálkáč a elektrický přední okna v ceně a ještě je pořád lacinější než byla loni.Ale to by člověk musel asi pořád čekat, vždy se objeví něco navíc.
Taky mi říkal známý, co Nissany prodává, že Almery mají vyprodány až do června, než příjde nová zásilka z Japan, takže se snaží dovést něco z Holanska protože ty jejich verze jsou nejvíc podobný našim.
HonzaSu a Vaclavu dik za odpovedi. Doufal jsem, ze se ozve nekdo s ojetejsi Almerou (a ne jen starsi😉) a dozvim se, co cekat za patalie.
Ten rozdil spoterby u Vas dvou je mysteriosni.
To stresni okno, Vaclave, asi bude obyc. vyklapeci, ze. Ja chtel sibr, ale ten se tam asi nevejde kvuli pricne vzpere mezi sloupky. Kazdopadne dik za informaci, hned zitra se tam dojedu zeptat. Potom pripadne napisu, jak jsem dopadl.
Mejte se.
Ten rozdil spoterby u Vas dvou je mysteriosni.
To stresni okno, Vaclave, asi bude obyc. vyklapeci, ze. Ja chtel sibr, ale ten se tam asi nevejde kvuli pricne vzpere mezi sloupky. Kazdopadne dik za informaci, hned zitra se tam dojedu zeptat. Potom pripadne napisu, jak jsem dopadl.
Mejte se.
Nenechte si montovat od "garážových" firem alarm do auta! Asi to platí obecně pro jakékoliv auto. Nechal jsem si namontovat levnější alarm (otřesák + prostorové USS čidlo) a zlákán cenou jsem jim půjčil Almeru na dopoledne - výsledek: poškrabaný plasty interiéru (zamaskovaný nějakým voskem), zapíchané drátky v čalounění sedačky a to nejlepší na závěr, vnitřní osvětlení stále svítí. Povedlo se jim totiž rozlomit svorkovnici s konektory pod volantem tak dobře, že se ve svazku kablíků dotýkají nože mezi sebou.
Příště snad jen montáž alarmu od Nissanu, nebo od velkého prodejce.
Příště snad jen montáž alarmu od Nissanu, nebo od velkého prodejce.
Dik za varovani pred garazovymi firmami. Uvazoval jsem o Autoskle, asi nejvetsim prodejci stresnich oken a oken vubec. Tam se technik vyjadril, ze by to do te Almery ASI slo. Predstava, ze mi riznou do strechy a pak zjisti, ze by to teda neslo... Proto bych uz kvuli nutnosti odstranit stresni vzperu a kvuli zaruce volil radeji znackove okno namontovane autorizovanym servisem. To vsak stoji okolo 20 000 (byl jsem v KMX v Praze Dejvicich). Mozna by stalo za to zjistit, zda orig. Nissan okno je opravdu Nissan (napr. orig Nissan zahradka je Thule) a pokud ne, sehnat okno rovnou od vyrobce. Nevite o tom nekdo neco? (BTW: V Autodružstvu Sporilov mi rekli, ze jine okno nez z vyroby nikdy nemontuji, protoze vsechna po trech letech tecou.)
Ano, to okno co jsem viděl loni v KMX za cca 7000 Kč bylo vyklápěcí, netušil jsem že chceš šíbr.Taky jsem tam viděl tu original zahrádku NISSAN od Thule.Jak si psal o Autodružstvu Spořilov , že po třech letech jiná okna než z výroby tečou, týká se to šíbrů nebo vyklápěček ?
Sibru nebo vyklapecek - nevim, mluvili (mluvil) o tom obecne. Nakonec: jaky je rozdil mezi tesnenim u sibnru a vyklapeciho okna?
Ma nekdo zkusenost s prestavbou Nissanu Almery 1.4 na LPG? Jsou s tim nejaky problemy? Co to stoji?
Ty frajo mas Almeru 1,4 a nemas na benzin.V tom pripade chod pesky nebo jezdi sockou.Mnoho stastnych Km v MHD.
Ta socka jezdi za dane, ktery i ty sypes statu do koryta. Preju ti hodne stastnych km s benzinem. Za kazdy ujety km das statu vice nez 1 Kc. Tvuj stat te bude mit tak rad, ze nakonec dostanes za odmenu 1 000,- pohrebnyho. Uzij si to, frajo!
pallas
Najprv som mal len také tušenie, keď som v Ženeve uvidel nový Renault Mégane. Strašne mi totiž jeho predok pripomína Nissana - najmä maska na kapote. Potom som si uvedomil, že aj e😜ozíciu majú tesne vedľa seba, rozdelenú len rozdielnym kobercom na podlahe. No a teraz je to vraj už isté: Renaulťáci vraj kúpili Nissan?
Renault a Nissan provedli fůzi vzájemnou výměnou balíků akcií. Na vedoucí místo Nissanu jde Francouz, Japonec bude mít mít v Renaultu místo ve vedení. Z toho se odvozuje, že Renault bude mít navrch.
Lidičky, jak se to stane, že nějaký renault koupí druhou největší automobilku v japonsku? Proč se vlastně dostal nissan do takové finanční krize, dělá přece kvalitní auta ve velkých sériích. Sice hnusná (pardon) ale dobrá. Víte něco bližšího?
Ty "hnusný" auta jsou nejprodávanější japonskou značkou v západní Evropě. Asi zápaďáci nemají tak vytříbený vkus jako my.
To je věc vkusu, ale nissan dělá pro evropu stejně nudná auta jako VW. Žeby inspirace? VW je taky no.1 v evropě. O japonském nissanu nemluvím - takový skyline nebo sylvia, to je něco, ale almera, primera a maxima jsou nudné až hrůza. Potvrdí to každý, kdo ji nemá doma.
Určitě budeš mít pravdu.Je vidět, že jsi fundovaný člověk v této problematice.
Kingu sice nechapu co te na Nissanech tak strasne irituje, ale je to asi vec osobniho fkusu. Na rozdil od Hondy, jsou ta "nudna" auta praktictejsi (muj nazor) a za vyrazne nizsi cenu. Hondy jsou sice hezky (me osobne se taky celkem libej), ale zkus postavit vedle sebe treba Accorda, Avensise a Primeru. Podle me jsou si ta auta vice nez hodne podobna. Uznavam, ze Nissan co se tyce motoru neni zrovna na spici technickeho pokroku, ale me se celkem libi nenapadne, usporne, spolehlive, kdyz je treba tak i vykonne auto.....
Napiste mi nekdo za jak dlouho vychladite Almeru z totalniho hicu tak, aby se v ni dalo ject. Me i po 12 minutach pride ze je v ni desny horko - skoro jako kdyz si jen pustim vetrani a otevru okna.
Mám zkuąenost, ľe nejlepąí je rozhicovaný auto chvíli vyvětrat (jízdou s otevřenýma okýnkama - pozor na volně loľené papíry na zadních sedadlech) a zapnout klima. Neľ klima naběhne tak máą auto vyvětraný a můľeą si začít uľívat....
Bacha na přílią velký vychlazování interiéru - na deląí trasu je to v pohodě, to si tělo zvykne. Horąí je to ve městě, jak pořád nastupujeą - chladíą - vystupujeą - potíą se, tak seą z toho za chvíli celkem sluąně nastydlej.
Bacha na přílią velký vychlazování interiéru - na deląí trasu je to v pohodě, to si tělo zvykne. Horąí je to ve městě, jak pořád nastupujeą - chladíą - vystupujeą - potíą se, tak seą z toho za chvíli celkem sluąně nastydlej.
Tak poví mi někdo, co přivedlo Nissan na pokraj bankrotu?. ..... je pravda, že nissan nabízí v užitných vlastnostech levnější alternativu hondy, v průměru dokonce spolehlivější, ale u hondy se platí image (jak se říká -"japonské BMW", ale lepší, alespoň podle mne), perfektní motory a šasi. Primera, accord a avensis si moc podobné nejsou, primera i accord mají evropský design. Ale nezlobte se, design nissanů je opravdu bez nápadu. Ale docela se mi líbí tino, a jsem docela zvědavý na novou almeru. Mohla by trochu po francouzsku zkrásnět. Ale nissan konkuruje spíš mazdě a toyotě, než hondě.
Ty obrovský dluhy Nissanu vznikly v Americe, kde místní frajeři (Nissan má tři nezávislé centrály)ve snaze urvat větší podíl na trhu vyjeli s neuvěřitelným leasingem na Altimu (tamní hit). Ten leasing byl fakt fantasticky výhodný, splátky jen pár dolarů, vysoká zůstatková cena -tj. reálná cena, za jakou se to jetý auto dalo ještě prodat. Mělo to skvělej úspěch, ale jen do doby, než najednou padly ceny ojetin o 50 % a Nissan musel odepsat miliardy dolarů.
Jinak evropská větev Nissanu je stabilně vysoce zisková, i když ty auta mají taky perfektně nastavený ceny, na to jak jsou dobrý. Jenže když začne Nissan Co. v Japonsku dělat konsolidovanou uzávěrku, ten strašlivej sekáč z Ameriky tam vždycky vyskočí. A je to.
Jinak evropská větev Nissanu je stabilně vysoce zisková, i když ty auta mají taky perfektně nastavený ceny, na to jak jsou dobrý. Jenže když začne Nissan Co. v Japonsku dělat konsolidovanou uzávěrku, ten strašlivej sekáč z Ameriky tam vždycky vyskočí. A je to.
Nemáte někdo technické údaje o Nissanu 100NX ???
Nebo nějaký link na ně ??? Díky za info !!!
Nebo nějaký link na ně ??? Díky za info !!!
91-93 1,6l 16V cupe nebo targa, 66 kW 90 HP, vice udaju o teto verzi nemam
93-95 1,6l 16V targa, 75 kW 102 HP pri 6000 👋min. max. kroutak 136 Nm pri 4000 👋min. 0-100 km/h
10,4 s. max. rychlost 190 km/h, spotreba 7,6l natural 95
91-95 2,0l GTI targa,105 kW 143 HP pri 6400 👋min. max. kroutak 178 Nm pri 4800 👋min. 0-100 km/h
8,2 s. max. rychlost 210 km/h, spotreba 10,8l natural 95
Delka/sirka/vyska 4135/1680/1315 mm. Pohotovostni vaha 1,6l 1067 kg. max. 1459 kg. 2,0l 1146 kg.
max. 1535 kg. Nadrz 50l, kufr 330l.
93-95 1,6l 16V targa, 75 kW 102 HP pri 6000 👋min. max. kroutak 136 Nm pri 4000 👋min. 0-100 km/h
10,4 s. max. rychlost 190 km/h, spotreba 7,6l natural 95
91-95 2,0l GTI targa,105 kW 143 HP pri 6400 👋min. max. kroutak 178 Nm pri 4800 👋min. 0-100 km/h
8,2 s. max. rychlost 210 km/h, spotreba 10,8l natural 95
Delka/sirka/vyska 4135/1680/1315 mm. Pohotovostni vaha 1,6l 1067 kg. max. 1459 kg. 2,0l 1146 kg.
max. 1535 kg. Nadrz 50l, kufr 330l.
Koupil jsem manželce Nissan Sunny 1.4 automat,r.v.
1992 a potřebuji ho někam dát na prohlídku a vůbec, aby se o něj někdo staral.Pošlete prosím svoje tipy kde mě neokradou už při prvním šáhnutí na kliku.
1992 a potřebuji ho někam dát na prohlídku a vůbec, aby se o něj někdo staral.Pošlete prosím svoje tipy kde mě neokradou už při prvním šáhnutí na kliku.
Lidičky, už jste viděli novou primeru? Docela pěkný profil, ale zadek = inspirace Avensis, přední maska identická s meganem, jen ty ledvinky mají kapku jiný tvar (hezčí než megane). Celek vypadá dobře, už to není ten nudný design, o kterém jsem tu psal. Jen jestli se to bude líbit konzervativním evropským zákazníkům a jestli jim to nebude připomínat megana trochu moc (nebo lantru?). Design se docela pojaponštěl.Accord to sice není, ale ..... jak říkám, vypadá to dobře. Accord je teď víc evropský, než primera, bývalo to dřív opačně. Jsem taky zvědavý na novou Almeru. Design Nissanu se lepší, 200, primera, tino, uvidíme, co bude dál.
Kde si ju nasiel? Posli adresu alebo obrazok.
Německý Das neue Automobil, Heft 7/99 - Juli, strana 14, pěkné fotky, vyplatí se to kupit, je tam spousta zajímavostí, vč. nového Ferrari F(60?). Je těžké ho ale sehnat. V Autobildu bude asi taky. Bohužel scanner už měsíc nespolupracuje, tak poslat nemohu.
Jeste se vratim k designu Altimy a Maximy (nevim presne, jak se to v Evrope jmenuje). Je pravda, ze na muj vkus jsou hoooodne konzervativni...Ale zrejme je to presne to, co Americanum vyhovuje. Nenapadne auto, ovsem motorove a predevsim jizdnimi vlastnostmi vysoce hodnocena auta za lepsi cenu, nez nabizi "modnejsi" Honda...Jinak dlouhodobe ve spicce prodejnosti i v "resale value', tedy vysoka cena ojetych vozu...
Jinak dost prekvapilo stazeni uspesneho sportovniho modelu Z 300 z trhu...Spickove auto za velmi rozumnou cenu...
Jinak dost prekvapilo stazeni uspesneho sportovniho modelu Z 300 z trhu...Spickove auto za velmi rozumnou cenu...
Mily Ozzy (BTW k tvemu jmenu - to se pise malinko jinak, kdyz jsi z te Australie), tedy mily Aussie, 300 ZX je spickovy auto za ty prachy (teda bylo), at se ti to libi, nebo ne...
Porad se tady ohanis super autama, mohl bys mi rict, kolik aut a jaky, ti opravdu rikalo pane? Nejen, ze ti dovolili preparkovat v dilne???? 😊))
Porad se tady ohanis super autama, mohl bys mi rict, kolik aut a jaky, ti opravdu rikalo pane? Nejen, ze ti dovolili preparkovat v dilne???? 😊))
bohuzel te musim zklamat,ozzy je slengove ozzy
a taky se tak pise.a to kolik jsem mel aut?
nikdy mne to nenapadlo pocitat,momentalne mam tri
ale i to se bude meni velice brzo.rad bych vedel co je na nissanu 300zx spickoveho,muzes mi to vysvetlit?muj nazor je ze se jim nepovedl a proto
zastavily vyrobu.a take nissan 200sx neni super auto ale je levnejsi,vykonejsi a rychlejsi je snim vice srandy.to je vsak muj nazor,take nebyl jsem to ja kdo tvrdil ze infiniti a maxima je stejne auto.(no a kdybyjsi opravdu chtel vedet kolik jsem mel aut,pokusim se zalovit v pameti ale presne ti to asi nereknu) a take s tim parkovanim v dilne to neni tak presne,je sice pravda ze mne nechali pred 14 dni v jedne dilne
(scuderia velocide)svezt s f360 marnelo,ale to je tak vse.s pozdravem ozzy from ausie.
a taky se tak pise.a to kolik jsem mel aut?
nikdy mne to nenapadlo pocitat,momentalne mam tri
ale i to se bude meni velice brzo.rad bych vedel co je na nissanu 300zx spickoveho,muzes mi to vysvetlit?muj nazor je ze se jim nepovedl a proto
zastavily vyrobu.a take nissan 200sx neni super auto ale je levnejsi,vykonejsi a rychlejsi je snim vice srandy.to je vsak muj nazor,take nebyl jsem to ja kdo tvrdil ze infiniti a maxima je stejne auto.(no a kdybyjsi opravdu chtel vedet kolik jsem mel aut,pokusim se zalovit v pameti ale presne ti to asi nereknu) a take s tim parkovanim v dilne to neni tak presne,je sice pravda ze mne nechali pred 14 dni v jedne dilne
(scuderia velocide)svezt s f360 marnelo,ale to je tak vse.s pozdravem ozzy from ausie.
As Nissan: jo on se jim nepovedl??!! Cha, cha, nenech se vysmat!! Jedno z nejprodavanejsich a nejpovedenejsich aut ve tride...A prestali ho vyrabet po dlouhych letech z duvodu, ktere nejsem nikomu jasne, jelikoz firma se k tomu nejak nevyjadrila.. (Btw; prestaly se delat i jine, uspesne modely od jinych firem). A kvalitu auta poznas i podle toho, jake je jeho "resale value". A to je porad, i kdyz se nevyrabi, velmi vysoke...
Ahoj, pokud je mezi vámi někdo, kdo sem umí vkládat pics, tak mi sem šupněte tu 300. Nemohu si vybavit, jak vypadá. Jo, tak novou primeru (teda facelift), jste už asi všichni viděli, tak co jí říkáte?
vypada ze ti dosli argumenty .jen tak z logickeho
hlediska ,kdyz budes vyrabet auto ktere bude z nejprodavanejsich ,jak ty rikas ,stahnes ho z vyroby?????????????????????????
bez komentare.
hlediska ,kdyz budes vyrabet auto ktere bude z nejprodavanejsich ,jak ty rikas ,stahnes ho z vyroby?????????????????????????
bez komentare.
Ja zas nechavam bez komentare to, ze jsi napsal, ze Nissan 200 je rychlejsi a lepsi (levnejsi urcite), nez 300...😊))
Jinak to, ze ty o tom vis prd, ktera auta jsou v USA nejprodavanejsi, a o tom, co tim firma sleduje (napr. vyvoj a vyrobu noveho "retro" modelu "Z"), neznamena, ze nekomu "dosly argumenty"... Staci se trochu podivat po Internetu, kde urcite zjistis prodejnost aut v poslednich letech...
Jinak, chlapce, je to naprosto normalni praxe...Napr Mitsubishi taky dela uplne novy model Eclipsy, ktera ma s tou puvodni spolecny jen nazev, a pritom to bylo (co se tyce prodejnosti) uspesne auto (nemluvim o technickych parametrech).
Modely v soucasne dobe maji asi petiletou zivotnost, pote se prechazi k inovacim (zhusta jde vsak o zcela nove auto)...
Modely v soucasne dobe maji asi petiletou zivotnost, pote se prechazi k inovacim (zhusta jde vsak o zcela nove auto)...
Jinak by me zajimalo, copak ty by sis koupil, kdyby si na to mel?? 😊) Mluvim o novych autech, pro normalni smrtelniky??
chces mi namluvit ze 300zx udela 0-100km/h pod6.3sec??????????pochybuji.tim nechci rici
ze 300zx vypada spatne me samotnemu se docela libi,ale je tu velke ale,jizdni vlastnosti nic moc a ten v6 motor s tim neco delat nebo spise v nem neco delat hruza.mohl bych ti napsat spoustu zavad .take novy retro z je uplne o necem jinem,
kde pouzivaji radovy sestivalec,ktery byl v te dobe jeden z nejlepsich.take jsem nikdy nerikal ze vim ktera auta jsou nejprodavanejsi v usa,je mi to take jedno co si ti amici tam delaji my se po nich
neopicime.
ze 300zx vypada spatne me samotnemu se docela libi,ale je tu velke ale,jizdni vlastnosti nic moc a ten v6 motor s tim neco delat nebo spise v nem neco delat hruza.mohl bych ti napsat spoustu zavad .take novy retro z je uplne o necem jinem,
kde pouzivaji radovy sestivalec,ktery byl v te dobe jeden z nejlepsich.take jsem nikdy nerikal ze vim ktera auta jsou nejprodavanejsi v usa,je mi to take jedno co si ti amici tam delaji my se po nich
neopicime.
prijde na to,rodine auto SUBARU (LIBERTY)LEGACY
SPORTOVNI CLASICCA PORSHE 911 NO A TERENNI
NISSAN PATROL 4.5 TURBO DIESEL.
SPORTOVNI CLASICCA PORSHE 911 NO A TERENNI
NISSAN PATROL 4.5 TURBO DIESEL.
Jinak 300 ZX se delalo i v turbu a myslim, ze to jelo slusne a prave nejvetsi pochvaly to sklizelo za motor a JIZDNI VLASTNOSTI (jako vetsina Nissanu)...Tak nevim, co to do te Australie ti Japonci posilaj...😊
Ta třístovka není myslím úplně ąpatný auto, hlavně má krásnej design. V turbu má něco kolem 280 - 310 koní, podle země (hádejte kde má těch 280 koní, no správně, v Californii). Ale viděl jsem i s lehkou úpravou 380 koní. Jediná potíľ je s cenou, ojetina z roku 1991 je u nás zhruba na dvojnásobku ceny Toyoty Supra, coľ je v podstatě podobný auto, podle subjektivních testů třetích osob má Supra lepąí (méně záludné) jízdní vlastnosti. Ona má sice v základu jen 245 koní, ale výměnou výfuku (!) se dostává na 270 - 280 koní. Je to dost, taky se mi to zprvu nezdálo, ale je to tak, má v základu tak blbej vejfuk. Takľe já bych ąel do Supry. Jinak kdyľ se budeme bavit o autě starym třeba tři roky, tak to uľ byla nová generace Supry, a ta je jednoznačně lepąí, bohuľel ta je draľąí i neľ ten Nissan.
bohuzel k nam ti japonci chodi bez uprav primo z japonska.tak jak australie tak i japonsko ma volant na prave strane a take je japonsko z mala zemi ktera si ponechava nejlepsi a nejvykonejsi auta doma,a diky tomu ma australie cast jejich probukce.i kdyz ted limitovali vykon do 208kw,a
to z prosteho duvodu(ctyr valce s dvoulitrovym
motorem)japonska verze lexus s toyota motorem
(altezza)237kw,nissan 200sx(silvia)motor sr20det
top secret tune 600koni,nemusim pokracovat??????????nissan 300zx bohuzel(nemam nic proti vzhledu samotnemu se mi libi ale ten motor)
to z prosteho duvodu(ctyr valce s dvoulitrovym
motorem)japonska verze lexus s toyota motorem
(altezza)237kw,nissan 200sx(silvia)motor sr20det
top secret tune 600koni,nemusim pokracovat??????????nissan 300zx bohuzel(nemam nic proti vzhledu samotnemu se mi libi ale ten motor)
Staci ta 1.4 na tohle auto? Nebo je to jako
Octavia s 1.4. Prosim poradte...
Octavia s 1.4. Prosim poradte...
Už jste jí viděli? Jsou první fotky, zatím jen na 3D hatchback. Nádherný kousek. Jak jsem řekl před časem: Tino odstartovalo novou vlnu designu, který se u primery a almery opravdu povedl. Až vyštrachám fotku na WEbu, tak ji sem hodím.
Obrázků je plno.
AltaVista - do vyhledávače Almera+Tino.
Na japonských stránkách Nissanu je toho asi nejvíc. Včetně interiéru.
AltaVista - do vyhledávače Almera+Tino.
Na japonských stránkách Nissanu je toho asi nejvíc. Včetně interiéru.
tak to ti dík, ale kde to tam mám mezi těmi klikyháky najít, co je nová almera?
To: King of the Road.
Háky ani kliky neluštím. Je to asi otázka náhody.
Pokud chceš jen obrázky bez textu (je tam, ale je divný), běž na nissan.co.jp. Objeví se ti home page - nabídka HOT NEWS a dál je to šaškárna.
Všechny řádky co se objeví jsou divné, ale začínají celkem jasným letopočtem. Nissan Almera Tino (nový MPV) je třetí řádek s letopočtem 1998.
Ve stavovém řádku se objeví Tino (když ho trefíš). Dál se (i přes muří nohy) snadno dostaneš - exterior, interior atd.
Někde jsem vyčetl (nebo slyšel), že by se do Evropy měla dostat v prosinci, do ČR v lednu nebo v únoru. Víc o tom nevím. Nějaký článek je na
nissan.co.at/aktuell/news/1999/03_genf.h… />
geocitie.com/…295/almera/hist.… />
Nečetl jsem to (špatný cizojazyčný projev). Altavista ti na dotaz almera+tino vyhodí odkazy na stránky. Je tam ale vždy (tam, kde jsem byl) jen jeden obrázek.
Ahoj
Háky ani kliky neluštím. Je to asi otázka náhody.
Pokud chceš jen obrázky bez textu (je tam, ale je divný), běž na nissan.co.jp. Objeví se ti home page - nabídka HOT NEWS a dál je to šaškárna.
Všechny řádky co se objeví jsou divné, ale začínají celkem jasným letopočtem. Nissan Almera Tino (nový MPV) je třetí řádek s letopočtem 1998.
Ve stavovém řádku se objeví Tino (když ho trefíš). Dál se (i přes muří nohy) snadno dostaneš - exterior, interior atd.
Někde jsem vyčetl (nebo slyšel), že by se do Evropy měla dostat v prosinci, do ČR v lednu nebo v únoru. Víc o tom nevím. Nějaký článek je na
nissan.co.at/aktuell/news/1999/03_genf.h… />
geocitie.com/…295/almera/hist.… />
Nečetl jsem to (špatný cizojazyčný projev). Altavista ti na dotaz almera+tino vyhodí odkazy na stránky. Je tam ale vždy (tam, kde jsem byl) jen jeden obrázek.
Ahoj
To ale mluvíš o Tinu. Já měl na mysli almeru jako takovou, co bude představena na IAA frankfurt. Od ní jsem viděl jen jednu fotku - modrostřibrný 3D, který je snad nejhezčí 3D ve třídě. Bohužel ještě hezčí, než můj milovaný civic 3D. O téhle almeře něco víš?
Víc mě zaujal Nissan Almera Tino. Navíc jsem byl zcela přesvědčen, že mluvíme o stejném autě.
O Almeře, která tě zajímá, vím jen to, co je na
nissan.de/…se/doc/frame.htm
O Almeře, která tě zajímá, vím jen to, co je na
nissan.de/…se/doc/frame.htm
ma nekdo nejake zkusenosti s microu,chtel bych koupit otci nejake auto ,nechce nic velkeho
,a to se mi zda ok.maji ted verzi spring za
259000kcs
,a to se mi zda ok.maji ted verzi spring za
259000kcs
Spravil som s 1.4 3200km /celkovú spotrebu som sšte nepočítal/ ale Taliansko od Innsbrucku do Nice som prešiel na jednu nádrž cez 700km za 36litrov - sporeba málilinko cez 5 lirov - no comment!
Co rikate na novy nissan primera..
Designem se jim myslim moc nepovedl ale technicky to auto bude asi dost dobre....cau
Designem se jim myslim moc nepovedl ale technicky to auto bude asi dost dobre....cau
Vcera sem se byl mrknout na novou primeru a musim rict je to supr. Vypada to mnohem lip nez na obrazcich. Vybava co nabizi ve standardu je skvela je to proste kompletni auto. Uvazoval sem o koupi passatu ale je rozhodnuto. Bude to primera. Passat je proti primere uplne hole auto a kdyz si napocitate to co nabizi nissan ve standardu passat naroste o 200 000kc a vic. Meli tam verzi sport na krasnych elektronech. Taky podle neyavislych testu je to auto dost dobre viz. [odkaz]
Uz se na ni tesim
Cau
Uz se na ni tesim
Cau
Primera Sport je nesporně za ty peníze dobrý kauf. Dokonce jsme teď polemizovali v Honda clubu, jestli Primera Sport, nebo Acco 2,0. Bohužel musím přiznat, že i jako Hondí šovinista bych se asi musel moc přemlouvat do acco, když je za stejné peníze primera s xenony, 16"koly a obložením hliníkem.
JoJO mas recht.... a taky podle testu dostala primera celkove lepsi ohodnoceni nez accord takze volba je myslim jasna
Kde prosím tě dostala primera lepší ohodnocení, než acco? to musím vidět!
Ty testy sou na [odkaz]
Je tam velice slusna databaze testu aut
Nissan dostal 4 hvezdicky jako celkove hodnoceni accord jen 3
Je tam velice slusna databaze testu aut
Nissan dostal 4 hvezdicky jako celkove hodnoceni accord jen 3
Ha ha ha, tos mě ghoste, docela pobavil. Jo, máš pravdu, v testech na whatcar.... má skutečně acco 3 puntíky a primera 4. Drobná vada na kráse je ta, že Primera je to současná, faceliftovaná, která se u nás nyní začíná prodávat a Acco je starý, který se už přes rok nevyrábí. Test nového tam zatím není.
Jak muzes takovou karu jako je passat nenavidet!
Cim si vozis *?S tema kecama te vodhaduju
na zakomplexovanyho skudkare!Jestli nekdy udelaj
ty sikmovoky buzny lepsi motor na naftu nez TDI
(DI cerveny)tak o nich zacnu uvazovat,ale o tom
si muzou nechat zdat!!
Cim si vozis *?S tema kecama te vodhaduju
na zakomplexovanyho skudkare!Jestli nekdy udelaj
ty sikmovoky buzny lepsi motor na naftu nez TDI
(DI cerveny)tak o nich zacnu uvazovat,ale o tom
si muzou nechat zdat!!
Ty šikmooki zase dělají nejlepší benzínové motory, každý má něco. A lepší TDI než má VW existuje. Má ho BMW v 320D. Smůla
S TDI máš pravdu, VW dělá dobré TDI, ale jak řekl King, VW si nemůže ani přičichnout k benzínu od
japonců. A musím doplnit ještě Kinga, Mercedes
má taky lepší diesly než VW a to jsou všechny CDI.
japonců. A musím doplnit ještě Kinga, Mercedes
má taky lepší diesly než VW a to jsou všechny CDI.
Jo chybicka se vloudi......Mas pravdu. Naopak sem tam nasel ze accord 1.8 je nejlepsi rodinne auto.....😲 Nic proti acco nemam a ani proti passatu. K vyberu auta proste silne emoce nepatri.
Teď už tam ten test je a je to 4:4. Nicméně nová 5-ti prvková (samořiditelná) zadní náprava proti staršímu multilinku, motory Honda VTEC proti Nissanu... A to nemluvím o lahůdce Type R.
Je ale pravda, že za ty prachy není Primera špatná. Přece jen je to spolehlivý Japonec proti nespolehlivým Evropanům.
Je ale pravda, že za ty prachy není Primera špatná. Přece jen je to spolehlivý Japonec proti nespolehlivým Evropanům.
Ghoste, s tím VW s tebou souhlasím, ale to všichni Evropani jsou proti Japoncům holí.
Ale i tak vypadá Primera líp než Passat, protože
ten doslova nenávidím.
Ale i tak vypadá Primera líp než Passat, protože
ten doslova nenávidím.
Viděli jste někdo jak bude vypadat nová Maxima pro rok 2000? Možná že bude podobná americké verzi, která se (snad) už prodává. Našel jsem zajímavé informace na www.maxima.org ale nejsem si jistý, že by se v Evropě chytli s tímhle designem. Jinak já mám čtyři roky starou Maximu 3.0 QX s plnou výbavou a je to pořád bomba. Výkon jak blázen, sedí jak přibitá (silenbloky jsem zatím nemusel měnit a to mám 150 tis najeto), o motoru ani nevím, kde je a interiér je pořád porovnatelný s čímkoliv na trhu. Možná mi někdy chybí počítač - s automatem je dlouhých cestách trochu nuda, ale jinak je to fakt pořád skvělé auto.
Tom
Tom
O beznínu se tady mluví dost často ale má někdo nějaké skušenosti s naftovým motorem v Primeře. Vím, že jich hodně nejezdí, ale občas se najdou. Zajímá mě hlavně spolehlivost, provozní náklady a výkon u starších ročníků (93/94).
Ahoj lidi, nema nekdo z vas zkusenosti s uzitkovym terennim autobilem Nissan Pick-up 4x4 ? Jestli ano, tak se ozvete do tematu Hummer - vse co vas napada.
Diky ... Candy
Diky ... Candy
Zdravim vsechny priznivce NISSANu !
Konecne mam moznost pristupovat k I-NETu rozumnejsi formou nez vytacenou linkou a tak doufam, ze se tu objevim casteji.
Zatim automobil teto znacky nevlastnim, ale predpokladam, ze behem pristiho roku jiz ano. Doma jezdim *Feldou*, ale v praci mam Primerku a to je neco!
Moc se mi libi letosni facelift Primery, ale hlavne nova Almera. Uvidim co poridim, hlavne co kapsa a *financni poradkyne* 😒 dovoli... Asi to stejne bude nejaka lehce jeta Primerka 😄.
Trochu jsem se koukal jak jste s NISSANy spokojeni a myslim, ze to neni spatne ....
Tot zatim vse. Pekny vikend vsem preji! radas
Konecne mam moznost pristupovat k I-NETu rozumnejsi formou nez vytacenou linkou a tak doufam, ze se tu objevim casteji.
Zatim automobil teto znacky nevlastnim, ale predpokladam, ze behem pristiho roku jiz ano. Doma jezdim *Feldou*, ale v praci mam Primerku a to je neco!
Moc se mi libi letosni facelift Primery, ale hlavne nova Almera. Uvidim co poridim, hlavne co kapsa a *financni poradkyne* 😒 dovoli... Asi to stejne bude nejaka lehce jeta Primerka 😄.
Trochu jsem se koukal jak jste s NISSANy spokojeni a myslim, ze to neni spatne ....
Tot zatim vse. Pekny vikend vsem preji! radas
Cau lidi , mate nekdo nissan sunny 92? Kolik Vam zere, ja mam 1,4 16V a zere 8l a to jezdim pohodove. Zda se mi to celkem dost. Nevite nekdo jesli je to normal nebo ne?. Dik
čau lidi!Máte někdo Micru? Já mám 1.3 a lítá jako blázen.
Micru jsem právě prodal. Jezdila celkem super, ale víc než 130 jsem z ní nevytáh. Zase ale žrala v pohodě do 6l. Jak jsi na tom ty s max rychlostí. Jo a z jakýho roku ji máš?
Já mám Micru z roku 97, ale koupenou v roce 98,kdy přišli na trh nový Micry,a ta starší byla zlevněná ze 320 000kč na 259 000,tak jsem do toho šel.Má to 1.3 motor 55kw dost dobrý,airbag řidiče,centrál atd.Zrychlení je super,stovku umí za 12s.V papírech má max. 170km za hod.Já jsem 170 už jel,ale při tý rychlosti tachometr dost kecá,takže asi míň.Spotřeba je dobrá,měril jsem jí nedávno po ujetí asi 400km,150km dálnice stotřicítkou a zbytek okresky stovkou a vycházela mi 5,7l.Já jsem s Nissanem spokojenej,žádnej problém.Zatím čaues.
Ahoj,
ja jsem si taky nedavno koupil Micru[1.0, 16V].Uz jsem najel asi 2000km, ale spotrebu jsem pod 6.0 litru jeste nedostal! a to jezdim max.95 km/hod!
Neporadil bys mi jak to mam udelat?
Diky Joy
ja jsem si taky nedavno koupil Micru[1.0, 16V].Uz jsem najel asi 2000km, ale spotrebu jsem pod 6.0 litru jeste nedostal! a to jezdim max.95 km/hod!
Neporadil bys mi jak to mam udelat?
Diky Joy
Cus,na jakou spotrebu by si se chtel dostat?.Ja mam Micru 97 1.3.,spotreba tak od 5,5 az 7,5 podle stylu jizdy.Napis tvoje dojmy z auticka aj.
Ahoj, no já mám Micru 99 1.0 16V, je to docela i živé auto,ale spotřebu jsem pod 6,0 litrů ještě nedostal a to je na 1000 cm3 docela i dost!ne?A to jezdím docela i slušně.
Jako jinak si nemůžu stěžovat, je to fakt dobrý a prostorný auto. A to vím co říkám, protože měřím 203 cm a "bez problémů" se za volant vejdu!sice kámoši se mi smějí, že prý můžu zapínat blinkry a stěrače koleny,ale já si stejně myslím ,že je to suprové auto!
No a jak se jezdí tobě?
Jako jinak si nemůžu stěžovat, je to fakt dobrý a prostorný auto. A to vím co říkám, protože měřím 203 cm a "bez problémů" se za volant vejdu!sice kámoši se mi smějí, že prý můžu zapínat blinkry a stěrače koleny,ale já si stejně myslím ,že je to suprové auto!
No a jak se jezdí tobě?
Zdar,predstav si, ze tam mas motor 1.3 55 kw,tak to je teda zivoucky auticko.Casto zavodim se skodovkarema,ktery si mysli kdovi co maj a pak se ukaze!V papirech ma nejvyssi rychlost 170km,ale urcite by to jelo i vic,no to jsem uz nezkousel.Jinak pohoda,ono to zvenci vypada maly,ale uvnitr je to celkem prostorny {ve sve tride},spokojenost jako kazdej,kdo si koupil Nissan.
Už jste si někdo vyzkoušel ten nový automat v Primeře, se kterým se dá řadit i jako se sekvenčním šestikvaltem?
Vyzkousel a nic moc to nebylo. Ale to je subjektivni pocit, navic pramenici z toho, ze jsem s tim jel jen asi 20 km - rikaji, ze minimum, aby se s tim clovek trochu szil je 200 km.
Jdou s tim delat docela kouzla - napriklad rychle podrazovani o nekolik stupnu, ale nakonec stejne kupuju manualni petikvalt. Ani s CVT - ackoliv je to fakt hi-tech - se neda jezdit tak sportovne jako s manualem. Subjektivne - pokud neni auto moc obsazene - je stejne jet s dvoulitrem a CVT jako s 1.8 a petikvaltem, proto jsem se taky rozhodl pro levnejsi variantu.
Jdou s tim delat docela kouzla - napriklad rychle podrazovani o nekolik stupnu, ale nakonec stejne kupuju manualni petikvalt. Ani s CVT - ackoliv je to fakt hi-tech - se neda jezdit tak sportovne jako s manualem. Subjektivne - pokud neni auto moc obsazene - je stejne jet s dvoulitrem a CVT jako s 1.8 a petikvaltem, proto jsem se taky rozhodl pro levnejsi variantu.
Já jsem s tím jel asi taky 20 km a dost se mi to líbilo.A protože normálně jezdím s manuálem a na automatiku nejsem zvyklej, tak mi známý co Nissany prodává,radil abych si dal levou nohu za pravou jinak že budu mít tendenci šlapat na spojku a vyřazovat rychlost při dojezdu k překážce, což se taky téměř stávalo.Zvyk je zvyk.Ale po cca 10 km jsem si začal zvykat a docela bych tu převodovku bral.Do města automatiku a na ven sekvenci.A co si mi ještě taky líbilo,byly brzdy s dvojstupňovým posilovačem.Při normálním brždění běžný účinek, při pořádným haltování zabere druhý stupeň a auto vás položí do bezpečnostních pásů.
Tady to nejak upada....copak nikdo nema Nissana? Pokud nekdo jezdi novou Primerou, ozvete se...
za 14 dni si ji jdu koupit, takze pokud ma nekdo odstrasujici zazitky s timto vozem, sem s nimi, at si to muzu rozmyslet...
za 14 dni si ji jdu koupit, takze pokud ma nekdo odstrasujici zazitky s timto vozem, sem s nimi, at si to muzu rozmyslet...
Zdar.Nemám sice Primeru,ale někde jsem četl,že nová Primera je o dost lepší než předchozí generace např.snížení vnitřního hluku až o 50%atd.Primera je navíc pověstná svým vynikajícím podvozkem, snad nejlepším ve své třídě.Mimochodem,jdeš do verze Sport s xenonama?Slyšel jsem,že má Nissan slevy,takže Primera Sport stojí asi 610 000Kč.Domnívám se,že by si neměl mít sebemenší problémy,asi jako s každým japoncem.
Jo puvodne jsem samozrejme chtel Sport, ale penize jsou bohuzel limitujici, takze jsem zustal u 1.8 Komfort Plus. Jedinej rozdil od Sportu je v podstate jen v tech xenonech, alu kolech a pochopitelne motoru. Navic jsem na tu 1.8 ziskal slevu asi 100.000,- takze je to fakt za slusnou cenu. Respektive neni - protoze jsem pochopitelne cast usetrene castky vrazil do alu kol a do dobreho audia, zimnich gum atp.
No jsem na to zvedav, neni to sice zadne delo, ale pocitam, ze jezdit s tim pujde slusne rychle, hlavne kvuli dobremu podvozku a takrka plochemu prubehu tocaku.
No jsem na to zvedav, neni to sice zadne delo, ale pocitam, ze jezdit s tim pujde slusne rychle, hlavne kvuli dobremu podvozku a takrka plochemu prubehu tocaku.
Dobra volba Tomline, ale nejak to tu umira...copak nema nikdo jiny Nissana?
Já mám novou Almeru. Nevím ale co bych o ní psal (už jsem se zmiňoval na jiném místě). Snad jen, jak píše Tomlin, peníze jsou limitující. Proto mám Almeru.
Ja mam Primeru, 2.0 GT, rocnik 90. Uz ji mam pul roku a nemuzu si ji vynachvalit. Spotreba kolem 8 l (do Chorvatska 6,5), paradni jizdni vlastnosti. Jenom se mi zda , ze se mi podezrele sjizdeji predni gumy, pry casto odchazeji na naprave nejake stabilizatory ci co, docetl jsem se tu uz nekdy v lete, ze nove stoji 6500, to momentalne nemam, takze uvidim, co bude dal.
Zatim Cau
Zatim Cau
Asi hovoříš o přední nápravě a silenblocích(soudím dle tebou udávané ceny).Já mám PRIMERU 92-ku a teď jsem je měnil. Pokud jsi výměnu ještě neprovedl, tak se připrav na výměnu obou ramen - jedno vyměnit nestačí. Samostatně se silenbloky (dle dodavatelů na SM )sehnat nedají. Jedno rameno(ND) přijde na cca 5 300Kč včetně DPH (NISSAN NJ). Pokud jsi je ještě neměnil, doporučuji to udělat, zdá se mi to auto po výměně klidnější.
Pokud jsi však špatně udal cenu a opravdu se jedná o stabilizátory na zadní nápravě (největší bolest PRIMER) doporučuji taktéž vyměnit oba. Cena jednoho se pohybuje kolem 1000 kč včetně DPH(NISSAN NJ).Ceny ber jako orijentační, ty se mohou dle období a prodejce lišit.
Pokud jsi však špatně udal cenu a opravdu se jedná o stabilizátory na zadní nápravě (největší bolest PRIMER) doporučuji taktéž vyměnit oba. Cena jednoho se pohybuje kolem 1000 kč včetně DPH(NISSAN NJ).Ceny ber jako orijentační, ty se mohou dle období a prodejce lišit.
Zdravím všechny Nissanisty . Podle Nicku jste asi poznali , že nepatřím do vaší velké rodiny , ale chtěl bych to co nejdřív změnit . Proto bych se chtěl zeptat na co si dát speciálně pozor při koupi Nissanu Almera 1,4 - 1,6 popř 2,0 vše v benzinu a ročníku asi 94-96 . Zajímalo by mě , zda původní majitel , když kupoval automobil u českého dealera dostal nějaký manuál , nebo příručku s nejběžnějšími závadami a jak při nich postupovat ( u žigula něco takovýho bylo a dokonce i s katalogem ND ). Za případnou odpověď díky .
Je to těžké poradit na co si dát pozor při koupi Almery, tyhle vozy nemívají problémy.Já jí mám cca 2 roky zcela bez problémů a co znám lidi co jí taky vlasntněj,jsou na tom podobně.Snad jedině zavolat do nějakýho servisu Nissan a tam se zeptat.Při koupi novýho vozu dostaneš myslím tři brožury, jedna je popis vozu a jeho ovládání, druhá servisní a záruční knížka a ve třetí je tuším seznam všech evropských prodejců a servisů s mapkama.Seznam nejběžnějších závad se asi dnes už nedává k žádnému vozu,protože se předpokládá že když už se nějaká závada vyskytne,tak na to jsou určený servisy.Ani žádný nářadí nedostaneš,jen zvedák a snad náhradní sadu žárovek.
Václav - díky za odpověď.Zajímalo by mě jak Almera snaší naše silnice , zvlašť její podvozek.Myslím,že zvlášť její zadní náprava,která má víceprvkové zavěšení(? - nebo se pletu a má jen Primera) musí dostávat na zdejších "polních cestách" pořádně zabrat.Dočetl jsem se zde také něco o stabilizátorech,že je dobré je překontrolovat,popř. preventivně vyměnit.
Power má naprostou pravdu že budeš měnit jen benzín.Almera má víceprvkové zavěšení jen na zadní nápravě a je zcela bez problémů. Primera je má i vepředu a to je to, co na našich silnicích prý častěji odchází, ale to by musel potvrdit někdo z primeristů.Řekl bych,že Almera má podvozek optimálně vyladěný,není to nic tvrdýho jako např. Focus,který se taky s velkou slávou chlubí víceprvkovým zavěšením ( Nissan je používá už aspoň šest let).
Tady máš popis toho zavěšení
Zadní náprava multi-link
Na mimořádném jízdním komfortu nových modelů Nissan na cestách se špatným povrchem, na vynikající stabilitě ve vysoké rychlosti i v zatáčkách se podstatným způsobem podepisuje
jedinečná víceprvková náprava Nissan multi-link.Pro zadní nápravu Nissan multi-link je typické:
- přesné vedení kol bez nežádoucího odklánění v zatáčkách, tj. výrazné zlepšení stability vozu a zlepšení přenosu záběru
- malé vnější rozměry a nízká hmotnost, které nechávají více prostoru pro cestující vzadu i pro zavazadla
Tento systém se prvně objevil u luxusní vlajkové lodi Nissan Maxima QX, posléze dostal stejnou zadní nápravu i rodinný Nissan Almera a špičkový vůz střední třídy Nissan Primera. Víceprvková náprava multi-link splňuje lépe než jakýkoli jiný současný sériový systém dynamické požadavky přesného vedení kol. Vyniká nízkou hmotností, nízkým třením, znamenitým potlačením vibrací a hluku přenášených z vozovky a mimořádnou prostorovou účinností.
Různé existující konstrukce odpružení uspokojí vždy jen část těchto požadavků, pouze systém multi-link uspokojuje všechny. Například systém dvojitých ramen je těžký, drahý a náročný na prostor a přitom dovoluje nežádoucí odklánění kola při absorbování rázů během naklánění karosérie. Jednoduchý torzní nosník (dosud běžně užívaný u mnoha konkurenčních vozů) je prostorově, hmotnostně a cenově efektivní, avšak na úkor stability při přímé jízdě a zatáčení na nerovném povrchu. A přidání konvenčního příčného torzního nosníku (obvykle Panhardské tyče) dovoluje stranový náklon pneumatik vůči karoserií při propružení. Může tak vést k rozdílnému chování při zatáčení vlevo nebo vpravo následkem takzvaného "zdvihacího efektu".
U automobilů Nissan zajišťuje unikátní zavěšení multi-link nejlepší vlastnosti torzního nosníku, z něhož konstrukčně vychází. Vyhýbá se přitom neshodám ve stranovém chování Panhardských tyčí využitím originálního spojení typu Scott-Russell.Podobně jako u normálního odpružení s torzním nosníkem používá ke spojení zadních kol ocelový nosník průřezu převráceného U (velice tuhého na ohyb, avšak měkkého na kroucení).Nosník je podélně zachycen párem relativně lehkých vodicích ramen a na svých vnějších koncích připevněn vinutými pružinami s tlumiči. Avšak místo kroucené Panhardské tyče,normálně připevněné jedním koncem na skeletu karosérie a druhým k torznímu nosníku, používá náprava multi-link kompozitový prvek typu Scott-Russell, který zabezpečí příčné zajištění.Pozitivní ovládání pro stabilitu a pohodlíMechanismus Scott-Russell zahrnuje příčné rameno a řídicí tyč. Podobně jako Panhardská tyč připojuje příčné rameno torzní nosník ke skeletu karosérie. Zabezpečuje příčné upevnění, což umožňuje, aby vlečená ramena byla co nejštíhlejší. Na rozdíl od Panhardské tyče se příčné rameno vozu neotáčí v pevném bodu na zkrutném nosníku. Je připevněno přes speciální, vertikálně tuhé, avšak stranově poddajné pouzdro. Kratší řídicí tyč spojuje příčné rameno (zhruba ve středu jeho délky) a torzní nosník uvnitř vnějšího pouzdra. Když se osa torzního nosníku zvedá a klesá vzhledem ke karoserii, pracuje složené spojení jako Panhardská tyč. Jenže jelikož se příčné rameno na konci torzního nosníku může vůči nosníku pohybovat stranou, zabraňuje stranovým pohybům celé osy a zároveň zdvihání jednoduché Panhardské tyče.Zadní kola nissanů se tak vůči karoserii pohybují pouze vertikálně. Bez rozdílu mezi zatáčením vpravo nebo vlevo, přičemž spojení rovněž umožňuje velice malý pohyb mezi středem otáčení a těžištěm, když se náprava zvedá a klesá. Dokonce i při delším chodu odpružení,zajištěném pro některé modely kvůli zvýšení pohodlí. Jednoduše řečeno si Nissany udržují pneumatiky stále kolmo k silnici. Dokonce i během ostrého zatáčení s velkými úhly otáčení karosérie se zachovává maximální kontakt mezi pneumatikou a vozovkou ve prospěch záběru i citlivé reakce na řízení. Vše je dále zlepšeno promyšlenou konstrukcí pouzdra, dovolující přesné ovládání změn sbíhavosti zadního kola, což ještě zlepšuje stabilitu v zatáčkách.
Tady máš popis toho zavěšení
Zadní náprava multi-link
Na mimořádném jízdním komfortu nových modelů Nissan na cestách se špatným povrchem, na vynikající stabilitě ve vysoké rychlosti i v zatáčkách se podstatným způsobem podepisuje
jedinečná víceprvková náprava Nissan multi-link.Pro zadní nápravu Nissan multi-link je typické:
- přesné vedení kol bez nežádoucího odklánění v zatáčkách, tj. výrazné zlepšení stability vozu a zlepšení přenosu záběru
- malé vnější rozměry a nízká hmotnost, které nechávají více prostoru pro cestující vzadu i pro zavazadla
Tento systém se prvně objevil u luxusní vlajkové lodi Nissan Maxima QX, posléze dostal stejnou zadní nápravu i rodinný Nissan Almera a špičkový vůz střední třídy Nissan Primera. Víceprvková náprava multi-link splňuje lépe než jakýkoli jiný současný sériový systém dynamické požadavky přesného vedení kol. Vyniká nízkou hmotností, nízkým třením, znamenitým potlačením vibrací a hluku přenášených z vozovky a mimořádnou prostorovou účinností.
Různé existující konstrukce odpružení uspokojí vždy jen část těchto požadavků, pouze systém multi-link uspokojuje všechny. Například systém dvojitých ramen je těžký, drahý a náročný na prostor a přitom dovoluje nežádoucí odklánění kola při absorbování rázů během naklánění karosérie. Jednoduchý torzní nosník (dosud běžně užívaný u mnoha konkurenčních vozů) je prostorově, hmotnostně a cenově efektivní, avšak na úkor stability při přímé jízdě a zatáčení na nerovném povrchu. A přidání konvenčního příčného torzního nosníku (obvykle Panhardské tyče) dovoluje stranový náklon pneumatik vůči karoserií při propružení. Může tak vést k rozdílnému chování při zatáčení vlevo nebo vpravo následkem takzvaného "zdvihacího efektu".
U automobilů Nissan zajišťuje unikátní zavěšení multi-link nejlepší vlastnosti torzního nosníku, z něhož konstrukčně vychází. Vyhýbá se přitom neshodám ve stranovém chování Panhardských tyčí využitím originálního spojení typu Scott-Russell.Podobně jako u normálního odpružení s torzním nosníkem používá ke spojení zadních kol ocelový nosník průřezu převráceného U (velice tuhého na ohyb, avšak měkkého na kroucení).Nosník je podélně zachycen párem relativně lehkých vodicích ramen a na svých vnějších koncích připevněn vinutými pružinami s tlumiči. Avšak místo kroucené Panhardské tyče,normálně připevněné jedním koncem na skeletu karosérie a druhým k torznímu nosníku, používá náprava multi-link kompozitový prvek typu Scott-Russell, který zabezpečí příčné zajištění.Pozitivní ovládání pro stabilitu a pohodlíMechanismus Scott-Russell zahrnuje příčné rameno a řídicí tyč. Podobně jako Panhardská tyč připojuje příčné rameno torzní nosník ke skeletu karosérie. Zabezpečuje příčné upevnění, což umožňuje, aby vlečená ramena byla co nejštíhlejší. Na rozdíl od Panhardské tyče se příčné rameno vozu neotáčí v pevném bodu na zkrutném nosníku. Je připevněno přes speciální, vertikálně tuhé, avšak stranově poddajné pouzdro. Kratší řídicí tyč spojuje příčné rameno (zhruba ve středu jeho délky) a torzní nosník uvnitř vnějšího pouzdra. Když se osa torzního nosníku zvedá a klesá vzhledem ke karoserii, pracuje složené spojení jako Panhardská tyč. Jenže jelikož se příčné rameno na konci torzního nosníku může vůči nosníku pohybovat stranou, zabraňuje stranovým pohybům celé osy a zároveň zdvihání jednoduché Panhardské tyče.Zadní kola nissanů se tak vůči karoserii pohybují pouze vertikálně. Bez rozdílu mezi zatáčením vpravo nebo vlevo, přičemž spojení rovněž umožňuje velice malý pohyb mezi středem otáčení a těžištěm, když se náprava zvedá a klesá. Dokonce i při delším chodu odpružení,zajištěném pro některé modely kvůli zvýšení pohodlí. Jednoduše řečeno si Nissany udržují pneumatiky stále kolmo k silnici. Dokonce i během ostrého zatáčení s velkými úhly otáčení karosérie se zachovává maximální kontakt mezi pneumatikou a vozovkou ve prospěch záběru i citlivé reakce na řízení. Vše je dále zlepšeno promyšlenou konstrukcí pouzdra, dovolující přesné ovládání změn sbíhavosti zadního kola, což ještě zlepšuje stabilitu v zatáčkách.
Ja jenom k tomu umirani diskuse - je to smutne, ale celkem logicke, protoze kdo ma nissana, tak si bez starosti jezdi a jezdi... Zatimco ostatni porad resi nejake nesmyslne problemy. A diskutovat porad o tom, ze kára jede bezva je sice hezke, ale jak dlouho to bavi?
No jo, mas pravdu. Ale clovek se holt furt potrebuje ujistovat, ze ma to nejlepsi auto. I kdyz konenckoncu, proc by se ujistoval tady, psanim, kdyz se muze ujistit kazdy den za volantem.
Taky vlastním Almeru, najeto 30.000km a před sebou velkou garanční prohlídku. Nemá někdo z Vás tip na dobrý /a v lepším případě i nepředražený/ servis v Praze nebo okolí? První kontrolu mi udělali v KMX a ne že by mne nějak nadchli...
Taky vlastním jednu Almaru, před tím Sunnyho a jsem spokojený. Známý s Terranem mi pohanil Autodružstvo Spořilov a po zkušenostech z různých servisů jezdí do Nissan Praha v Kolbence, ale obědnat se to chce dopředu.
Já jsme byl s Almarou před 14 dny na první ser.pr. po 15000km v Auto Junek (Studenec u Semil), ale je to cca 100km od Prahy. Cena celkem 1900,- olej Castrol TXT, ale bez výměny vzduchového filtru. Stačilo tam zavolat dva dny předem.
V dalších servisech kam jsem zavolal mi sdelili cenu okolo 3000,- a v jednom případě asi 2500,-.
Odkaz na ně je [odkaz]
Já jsme byl s Almarou před 14 dny na první ser.pr. po 15000km v Auto Junek (Studenec u Semil), ale je to cca 100km od Prahy. Cena celkem 1900,- olej Castrol TXT, ale bez výměny vzduchového filtru. Stačilo tam zavolat dva dny předem.
V dalších servisech kam jsem zavolal mi sdelili cenu okolo 3000,- a v jednom případě asi 2500,-.
Odkaz na ně je [odkaz]
Zkus se informovat v Řevnicích u Prahy, mám takový dojem, že jsou lacinější než servisy v Praze a slyšel jsem i dobrý reference.
To nissan: v jine rubrice pises, ze mas spotrebu pod 6 litru. Predpokladam, ze mame stejny model (1.8, model 2000), ale moje zatim nejlepsi spotreba byla asi 6.4 l/100 km. Jak se dostat pod 6, to mi teda neni jasny. I kdyz i tak je to super a kdyz si vzpomenu, ze s Feldou 1.3 jsem jezdil za 6, myslim, ze si neni na co stezovat. Nicmene - fakt jezdis pod 6 a jak to delas?
Predpokladam, ze mas uplne nove auto, takze to bude asi tim a az se zajede, spotreba klesne k 6 litrum. Kolik mas najeto?
Spotreba pri slusnem zachazeni postupne pomalu klesa az nekam k ujeti 10.000 km, pak se teprve usadi nastalo. Ale u kazdeho auta vzdycky zalezi i na stylu zajeti, pres vsechny ty kecy o dokonalosti povrchove upravy vsech trecich ploch to je prece jen hodne slozity mechanismus, ktery jak ho zajedes, tak funguje. Preju ti citlivou nozku a aspon prvnich 6000 kilaku to nepretacej pres 4000 otacek, i kdyz je to otrava. Lepsi je dokonce drzet ji max do 3500, protoze osmnactka ma vrchol tocaku proti jinejm nisanovskejm motorum strasne nizko - na 2800, tak bys ji nemel za cerstva moc trapit. Jinak se odmeni velkou zravosti!
Vazeni,
shanim na Primeru 2.0 GT (rocnik 1990) plechove disky (14"). Nevite, jestli se lisi disky na GT od disku na "obyc" Primery? Nebo jestli nemaji jina auta od jinych znacek disky stejne? Jsem amater, diky za radu.
shanim na Primeru 2.0 GT (rocnik 1990) plechove disky (14"). Nevite, jestli se lisi disky na GT od disku na "obyc" Primery? Nebo jestli nemaji jina auta od jinych znacek disky stejne? Jsem amater, diky za radu.
Zeptej se v pneuservisech, každej větší pneuservis ti dodá plecháče na skoro každý auto do cca 3 dnů.
Mam moznost koupit Nissan sunny 1.6 SLX 1994 za celkem slusnou ceny dovoz svycarsko. Mohl by mi nekdo prosim rict jaka je asi sance ze uspeju pri prihlaseni do provozu v souvislosti s EURO 2? Tykat se to bude asi hlavne emisi,ze? jake mate zkusenosti s individualnimi dovozi?
Diky
Diky
V original katalogu "Almera prislusenstvi" nabizeji dodatecne montovanou klimu na vsechny druhy Almer.
Mate nekdo s tim nejake zkusenosti (je to vubec mozne?, na kolik ta sranda vyjde a jak to funguje)?
Mate nekdo s tim nejake zkusenosti (je to vubec mozne?, na kolik ta sranda vyjde a jak to funguje)?
V sobotu jsem si koupil annonci a někdo tam nabízel Primeru Twin Cam , chtěl bych se proto zeptat co to znamená .
Ahoj, Twin Cam znamena, ze je motor vybaven dvema vackovymi hrideli pro separatni ovladani sacich a vyfukovych ventilu, coz se priznive projevuje predevsim na vykonu motoru, protoze cely spalovaci cyklus tak lze ridit precizneji, nez s jednim hridelem.
Nissan dik za odpověď.Takže Twin Cam je vlastně klasicka "dvouvačka" teda 16V ? Nebo je to něco na způsob VVT-i od Toyoty?
A ještě jeden dotaz od kterýho roku se u nás zacali prodávat Primery , od 1991 ?
A ještě jeden dotaz od kterýho roku se u nás zacali prodávat Primery , od 1991 ?
Hi, je to tak, 16V a dvouvačka, pochopitelně je tu i variabilní časování (ala VVTi), alepoň u nove Primery s motorem 1.8. Co se tyka zahajeni prodeje Primery, to nevim, ja si ji koupil minuly rok, takze nemuzu slouzit. Kazdopadne je to skvele vozitko, i kdyz mam pocit, ze starsi rocniky mely nejake problemy se zavesenim prednich kol - koukni do teto sekce o par stranek zpet. Jinak ovsem je podvozek super a tam, kde jsem drive s Feldou jel do zatacky 60, tam to dnes s prehledem projedu stovkou a jako by se nic nedelo.
hele ahoj nissan tam v cechach,ja sem taky nissan ale v americe,tak to vsecko ctu...uz jsem zamestnan u Nissan dealer jak vedouci technickeho provozu od roku 1975...sakra to uz jsem taky dedek..mam take master technician certifikat...to sem ani nevedel ze se to v cechach prodava...taky jsem zavodil za Nissan v letech1976-1991.podle miho nazoru jsou to bezvadny vozi i tady .Nemaj s nima zadny potize.(jel jsem dve 24 hodinovky s turbinkou a jenom jsme dvakrat mnenily brzdy...dodnes auto jezdi...
Nisan ma u nas jednu Výhodu že ho nemusíš zamykať na ulici lebo ti ho nikto neukradne. Ale skus to s Octaviou. Toho Nisana v bazáre nepredáš po par rokoch ani za polovicu čo dostaneš za Octaviu.
Proc bych ho prodaval???? Ale vazne, mas pravdu, cizi, zvlast japonska ojeta auta za moc neprodas....ale jestli si kupovat auto jen podle hlediska, za kolik ho potom prodam, to teda nevim...
to je pravda ze i v americe ojety japonsky auta jsou taky levny a stracej vic na cene nez treba nemecky,ale zde jsou popularni a kradou se zvesela pac je po nich stale velka poptavka.takovy 300zx tt nemuzez nechat nekde na ulici nebo nejkradenejsi suv je pathfinder.moje pojistka byla vissi na obeja auta protoze se to vic krade...co se tyce tech co tam mate to se tady ani neprodava pac jsou to maly laciny auta.micra se da koupit jen v Kanade...G 20(primera)neni spatna ale je to ta nejmensi se 145bhp a twin cam je to zihadlo...
Dík za odpověď , to věřím že to musí být povozeníčko.Taky bych si dal říct,dělal jsem si plány s ojetou Almerou , ale co jsem se zatím díval v Annonci jak internetové , tak "papírové" nikdo se jí nechce zbavit a nebo je pro me dost drahá.Primerka by se dala sehnat snáž a někdy i za zajímavou cenu (cca. 120 tisíc) ale mám strach že to budou dovozy z ciziny který už mají svoje nejlepší za sebou.Na druhou stranu je to přece Nissan , tak nevím...
No je to bohuzel vzdy otazka penez. Pokud by byly, tak podle mne je v soucasnosti uplne nejvyhodnejsi koupe Almera model 99 - protoze ceny, za ktere se prodava v konfrontaci s vybavou, podvozkem a velikosti (je to preci jen uz nizsi stredni trida) jsou uplne smesne.
Neznám současné aktuální ceny, ani akce na modely 99. Sám jsem novou Almeru koupil loni v první půlce prosince. Byl jsem na tom asi podobně jako Zigulista (finančně). Uvažoval jsem ale asi tak, že nové je určitě lepší než ojetina. Navíc jsem se trochu bál bazaru (tachometr, kradené atd.). Auto jsem chtěl už loni na jaře (původně to měla být nějaká slušná ojetina) i z toho důvodu, že do starého jsem strkal průměrně 1500,- Kč měsíčně za opravy které nabyly znát. Trochu jsem zjistil možnosti, počkal do konce roku (dospořil)a pak šel do pro mě schůdného leasingu. Po několika týdnech co to mám, vidím, že leasing otravuje život, ale jinak to nešlo. Mám dojem, že nyní jsou Almery (model 2000) o něco drašší. Když jsem to kupoval, byl hatchback za 339000,-, sedan za 349000,- v základu. Koupil jsem Almeru 1,4 16V, 64 kW, sedan, 2 x airback, stavitelný volant + sedadlo řidiče, klima, el. přední okna + zrcátka, příprava pro rádio (které jsem neodebral - 6000,- Kč) + 4 repro, tónovaná skla, metalíza, zámek řadící páky. Cena byla 394000,- Kč. V tom není metalíza (12000,-) kterou jsem vyměnil za svou starou, nikoli manželku, ale Š 105. Za ty tři měsíce mám najeto něco přes 5000 km s průměrnou spotřebou 7,34 l/100 km. Podíl jízdy ve městě je asi 40 až 50%. V diskuzi o tom, jestli je Fabia dobrá nebo ne, jsem se hádal o vhodnosti svého výběru. Někdo mě tam přesvědčoval, že při koupi auta do 400000,- Kč je určitě lepší Octavia GLX. Tam jsem dopočítával rozdíl v ceně Almery a Ocavie v souvislosti s výbavou. Octavia vychází skoro o 100000,- dráž. Celé to píšu proto, že mnou zvolené řešení je subjektivně nejlepší možné. Po krátké zkušenosti, kterou s Almerou mám, bych volil stejně. Navíc jsem byl velmi spokojen s jednáním prodejce Nissanu v Šumperku (AZ Car). Nedávno jsem také měl možnost vidět ceník některých náhradních dílů z druhovýroby. Možná jsem se díval blbě, ale např. přední reflektor tam byl asi za 2600,-, přední blatník pod 3000,- atd. Nebyli schopni mi sehnat mlhovky za které chtěl autorizovaný dealer příplatek 10000,- Kč.
Snad by to mohl být i návod pro Žigulitu. Já jsem spokojen.
Snad by to mohl být i návod pro Žigulitu. Já jsem spokojen.
Informoval jsem se asi před týdnem na Almery 99. Bylo mi řečeno, že ročníky 99 jsou už skoro vyprodané. Zbývá prý jen pár kusů sedanů a to už ani nemusí být pravda. 5 dvéřové hatchbacky ročník 2000 taky nejsou protože se výroba stěhuje do Anglie a tam se bude vyrábět už nový model Almery. Jestli teda někdo chcete ještě Almeru 99 sedan tak jestli ho seženete tak to bude asi poslední v ČR.
Myslím, že jsi to zhodnotil výstižně. Co se tyka Octavie, nic proti - az na misto vzadu pochopitelne, ale drasticky rozdil je ve vybave, smysluplny se tohle auto jevi az tak od modelu SLX coz je radove 500.000 CZK. Almera je stejna trida, ale za mnohem min penez u ni dostanu nesrovnatelne lepsi vybavu a co je dulezite, 3 roky zaruku.
Stejna situace je o tridu vyse, kde podle mne Primera je ze stejnych duvodu naprosto skvela volba. Pochopitelne ve stredni tride existuje spousta rychlejsich ci prostornejsich aut, ale zadne nenabidne za 600.000 CZK vic nez zakladni model bez vybavy. U Primery za tyhle penize je vsechno - slusnej, ekologickej motor (1,😄, skvelej podvozek, automaticka klima, vse v elektrice, vyhrivana sedadla, hlavove a bocni airbagy, ABS a EBD, alarm, etc. etc.
Stejna situace je o tridu vyse, kde podle mne Primera je ze stejnych duvodu naprosto skvela volba. Pochopitelne ve stredni tride existuje spousta rychlejsich ci prostornejsich aut, ale zadne nenabidne za 600.000 CZK vic nez zakladni model bez vybavy. U Primery za tyhle penize je vsechno - slusnej, ekologickej motor (1,😄, skvelej podvozek, automaticka klima, vse v elektrice, vyhrivana sedadla, hlavove a bocni airbagy, ABS a EBD, alarm, etc. etc.
Almera je sice dobré auto za bezkonkurenční cenu, ale má nevýhodu v tom, že má slabou výbavu, což by nebyl zase takový problém, ale za příplatek tam jde dát už jenom metalíza a nic víc dalšího. Vyímkou jsou akční modeli. Mě by totiž u nového auta chyběla klimatizace a ABS, což ve standardu nemá (pokud nekoupím Almeru Spring 99). Další nevýhodou je paleta motrů. Buď si kup 1.4 nebo nic. Chybí mi tam alespoň 1.6.
V tom s Tebou souhlasím, ale možná že u nového modelu už to bude lepší. Na Almeru si ale můžeš dokoupit klimatizaci jako doplněk a nemusíš ji objednávat hned při koupi auta, což má jistě také určité výhody. Ta klimatizace stojí cca 43000 kč + montáž což je asi dost hodně.
Nová Almera by na tom měla být s nabídkou motorů a výbavy mnohem líp než teď, otázkou je jestli si zachová i příznivé ceny.
Je fakt ,že nová Almera na tom bude asi líp, a já sám jsem ji chtěl.Ale když jsem se na ni byl zeptat u dealera asi v lednu, bylo mi řečeno ,že ve srovnatelné výbavě bude tak o 70 000 až 80 000 tisíc dražší.Taky prej mimo jiné z důvodů kooperace s Renaultem. A proto že se zrovna rozjížděla akce Nissan -10% moc jsem neváhal a šel jsem do tý starý resp. stávající.Za 339 000 jsem koupil sedana v metalíze s 2 aerbegama v elektrice atd.A musím říct že po dvouměsíční zkušenosti bych ji nevyměnil za nic jinýho!
Paleta motorů do Almery je 1,4 a 1,6 benzin a 2l diesel,ale protože verze s motory 1,6 benzin a 2l diesel jsou podstatně dražší a téměř nikdo je u nás nekupoval, tak je Nissan přestal někdy před 2-3 roky do Čech vozit.
Zdravím.Taky jsem si říkal,že leasing by nebyla marná věc,jenže věc má háček a tím je dnešní víc než "prapodivná" doba.Ve firmě v které dělám si člověk není jistý jestli dostane vůbec výplatu , nebo v lepším případě jen její část a o jistotě zaměstnání se taky nedá moc mluvit.Z toho vyplývá , že na leasing můžu klidně zapomenout.Tím tady samozřejmě nechci prudit ostatní , vím ,že je to jenom moje věc.
Takže mě asi nezbývá , než dál střádat korunky do kasičky.Třeba se mě dokonce podaří našetřit si na novou Almeru.Mimochodem už jste viděli její plakáty na auto.cz, moc pěkný obrázky.
Takže mě asi nezbývá , než dál střádat korunky do kasičky.Třeba se mě dokonce podaří našetřit si na novou Almeru.Mimochodem už jste viděli její plakáty na auto.cz, moc pěkný obrázky.
S tim leasingem - to je trochu risk a tak k tomu taky pristupuju - az mi leasingovka auto sebere, budu mit aspon na co vzpominat. Ostatne v dnesni dobe nasetrit na auto stredni tridy je zhola nemozne, respektive je to pro mne tak otazka ctyr peti let, takze pokud chci slusne jezdit, nic jineho nez auto liznout mi nezbyva. Co se nove Almery tyka, je super a kdyz to porovnam treba s novou Corolou, je v ni o hodne vice mista.
Stoprocentní souhlas. Když to finančně nezvládnu, aspoň budu vzpomínat. Trochu se mi tady nelíbí úvahy v tom smyslu, že při dalším prodeji klesne cena příliš nízko. I když jsem na to myslel při výběru, kupoval jsem auto především pro sebe. Ne pro někoho dalšího. Mimo to, kámoš měl kdysi Nissan Sunny. Začal s ním mít problémy někdy kolem 400.000 km. Chtěl bych po tomhle vidět např. Felicii. Uvažoval jsem i o tom, že naspořím celou částku. Jenže staré auto bylo tři minuty před smrtí a uspořit 100.000,- peněz ročně mi při současném růstu cen připadá nereálné. Konec konců, mám známého, který takto dospořoval na Š 125, náhle přibyl na trhu Favorit a nakonec to zvládnul až u Felicie. O to jsem nestál takže jsem to risknul. Mimo to jde volit i delší doba leasingu a tím i nišší splátky. Také jde uzavřít pojistku proti neschopnosti splácet. Myslím také, že nehrozí okamžité odebrání vozu. Pokud leasingovka bude vidět snahu, snad bude ochotná se dohodnout. Jistě. Je to až mezní řešení. Nakonec o co jde. Nikdo nás kvůli tomu neodstřelí. Prachy budou, my ne a pokud nejde o život, jde o ho...
15 let stara popelnice ve ktere jezdim, uz ma dost. Nestezuju si zatim mne nevypekla. Rad bych neco na leasing. Po te, co jsem jedno auto odevzdal zlodeji, dalsi uz nedam. Prosel jsem statistiky, jestli se jim da verit, tak Nissan nepatri k rizikovym autum v tomto smeru. Almera (5D) neni jen prakticke, ale docela hezke auto. Cena 318900,- s prihlednutim k vybave je naprosto bezkonkurencni. Byl jsem se na ni podivat. Spokojenost, kvalitne provedeno, dobre dilenske zpracovani, prijemny sedacky, decentni interier. Nakonec jsem vymekl a nic nekoupil. Mam obavy, ze bych nebyl schopen tech 35 mesicu platit splatky. Ted se mi vede dobre, chechtaky jsou ale co za cas. Nicmene Almeru chci, a az budu mit vetsi jistotu, tak ji nejspis koupim.
Ovsem dost jsem znejistel po te, co se vyroba nove Almery stehuje do Anglie. Nejspis chce mit Renault dohled, asi klesnou vyrobni naklady, clo ... Ptam se, zustane kvalita na stejne urovni, nestane se z Almery Megan ? Sveho casu se tradovalo, ze Hondy vyrobene v Anglii jsou horsi.
Ovsem dost jsem znejistel po te, co se vyroba nove Almery stehuje do Anglie. Nejspis chce mit Renault dohled, asi klesnou vyrobni naklady, clo ... Ptam se, zustane kvalita na stejne urovni, nestane se z Almery Megan ? Sveho casu se tradovalo, ze Hondy vyrobene v Anglii jsou horsi.
Nová Almera se bude v Anglii vyrábět v provedení 3D a 5D a v Japonsku se bude dělat nadále sedan .
Cau, mate taky nekdo tohle uzasny auto?
Jasne, GT r.v.1997. 50 tis.km v podstate jen liju benzin. Skoda, ze v inovovane rade uz GT neni. Je to dobry model - dobra vybava a motor 110 kW. Mam radeji tvrdsi podvozek, pevny sedadla a ostrejsi motor nez imitaci dreva na palubce.
Tech 110 kW ti zavidim, ale clovek fakt nemuze chtit vsechno. Mam je ubohejch 84 kW a je pravda, ze na tech 1.300 kg vahy to neni nijak extremne moc a na zadny extremni akcelerace to neni. Nicmene jde o skvele vybavene auto a byt s tim nepredjedu kazdeho, muzu si dovolit projizdet zatacky takovou rychlosti, o ktere se jinym ani nezda. BTW - kolik ti to GT zere?
Cau, nejsme sice BTW, ale mam 2 litr 9 let stary (asi jako ty..., taky tech 85KW) a zere mi to kolem 8 l. Zalezi na tom, kam jedu. Kdyz jen do prace (11 km tam a zase zpatky)a v zime, vezme si i devet, ale v lete do Chorvatska neuvewritelnych 6,5. Snazim se na to moc neslapat, ale to ani neni vcelku treba.
Tuhle jsem jel sluzebne uplne novou felicii, vazeni to byla hruza. Uz jsem ve Felde jezdil, je to skoro rok, ale to byla aspon 1,6. Kdyz budete mit obcas nejake pochybnosti o Nissanu, pujcte si nekde na chvilku jine radoby nove auto a hned Vam bude lip...
Ahoj
Tuhle jsem jel sluzebne uplne novou felicii, vazeni to byla hruza. Uz jsem ve Felde jezdil, je to skoro rok, ale to byla aspon 1,6. Kdyz budete mit obcas nejake pochybnosti o Nissanu, pujcte si nekde na chvilku jine radoby nove auto a hned Vam bude lip...
Ahoj
Chten nechte musim felicii branit - alepon tu, ze ktere jsem presedlal na Primeru - bud jsem mel kliku, nebo se mi podarilo ji skvele zajet, kazdopadne nezrala vic jak 6 litru (1.3MPI) a co je dulezite, jela jak das - skoro mam pocit, kdyz to tak srovnavam, ze bych mel s Primerou problemy ji predjet - alespon, pokud bychom se pohybovali nekde v rozpeti rychlosti do 130 km/h - nad touto hranici pochopotelne Primera - narozdil od feldy - neztraci dech. Zkratka bylo to naprosto skvele vozidlo v dane cenove kategorii.
Spotreba Primery GT😒br />
Na ceske dalnici (rychlost cca 130 + 10%, zapnuta klima): cca 8.5. Se zimnimi gumami cca +0.5.
Na normalni silnici pri rychlosti cca 100: 7.5.
Pojizdecky ve meste cca 10.
Na dalnici v Nemecku, kdyz specham (rychlost cca 180-200) 11.5.
Na ceske dalnici (rychlost cca 130 + 10%, zapnuta klima): cca 8.5. Se zimnimi gumami cca +0.5.
Na normalni silnici pri rychlosti cca 100: 7.5.
Pojizdecky ve meste cca 10.
Na dalnici v Nemecku, kdyz specham (rychlost cca 180-200) 11.5.
Minulý týden jsem koupil Almeru r.v.1999 s Al disky. Na příští zimu si chci už teď koupit zimní pneu. Abych nemusel přezouvat, chci koupit ještě plechové disky (prý jsou na zimu vhodnější). Rozměr je 185/65 - 14. Poraďte, kde je sehnat levnější, cena Kč 2.200,- za jeden disk, kterou nabízejí značkové sevisy, se mně zdá moc vysoká. Také by mně zajímalo jaké zimní pneu v tomto rozměru jsou na Almeru nejvhodnější. Jde mně především o nízkou hlučnost. Auto právě zajíždím, rád se podělím o svoje zkušenosti.
Já mám taky měsíc starou Almeru 1,4 Spring sedan. Má najeto 2500 km a jednu drobnou chybičku bych měl. Už asi při 500 km se mi začaly občas ozývat spod palubní desky drnčivé zvuky z několika míst. Výškové nastavení bezpečnostních pásů taky občas zadrnčí. Při nejbližší cestě kolem Nissanu si to nechám opravit. Jinak pořád se snažím motor nevytáčet nad 4000 ot/min i když mi v Nissanu říkali že do 2000km to stačí (v servisní knížce píšou dokonce 1600km). S disky Ti neporadím protože jsem ji koupil s plechovými a naopak teď si pořizuju AL. Akorát jsem váhal jestli tam nezkusit 15" ale ty se dávají na 2L motory a tak jsem nakonec vyměkl a dám tam 14" ale pořád nevím jestli jsem udělal dobře. Ty máš originál AL kola Nissan? Jsou dost drahé a tak bych rád věděl jaké máš s nima zkušenosti a jaký rozměr máš. Trochu jsem se rozkecal a tak prozatím končím.
Plecháče na Almeru si můžeš koupit téměř v jakémkoliv větším pneuservisu,stačí jim rozměr a typ auta a dodají je během pár dnů.Cena je cca 1600 Kč včetně daně.Když jsem si na podzim kupoval zimní pneu, tak jsem obvolával různý pneuservisy v Praze a ptal se právě taky na plecháče na Almeru a v každým servisu mi řekli, že mi je klidně objednají.Akorát je třeba je upozornit, že už máš 14" pneu, protože do konce r. 1998 měli Almery 13" pneu.Teď někdy mě to právě taky čeká, zimáky jsem si nechal namontovat na původní disky a tak budu s příchodem jara brzo kupovat nový disky a nechat si na ně namontovat původní letní pneu. Ty rozměry co jsi napsal 185/65 - 14 jsou možná pro Al disky, ale normálně se na Almeru montují plecháče 175/65 - 14,je to tak i v techničáku.
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Musel jsem změnit login, systém mně sem jako "Brňáka" nechtěl pustit, nevím ovšem proč. Václavovi děkuji za informaci o plecháčích na Almeru, Zibimu sděluji, že Almeru jsem koupil již s Al koly , rozměr pneu 185/65-14 Bridgestone, rozměr ráfků nevím, ale podívám se a napíšu Ti to. Kolik stojí Al kola taky nevím, ale celé auto (sedan) stálo 393 tisíce (ABS, 4 pytle, klima, metalíza). Zatím mám najeto jen málo, ale nenašel jsem na tom chybu (trošku mně vadí taková blbost jako jsou japonské hodiny s 12 hodinovým cyklem, chybějící zadní stěrač a možná by neškodil palubní počítač - to všechno jsou ale jen drobnosti). Podstatné je, že svezení je parádní, v porovnání s jinými auty, která jsem doteď měl nebo která jsem zkoušel, se zdá, že Almera lépe sedí v zatáčkách a určitě motor a jízda celkově je tišší. Rád se dozvím od Vás jakékoliv zkušenosti nebo nápady týkající se Almery r.v.1999.
Dík za informace Brňáku. To máš teda Almeru v té nejlepší výbavě co se dá u nás koupit - Spring. Já mám Spring plus a i když to vypadá že by měla mít ještě něco navíc tak tam jsou jen dva pytle a je to bez ABS. Divné, že!? Jestli Ti ještě nějaké prachy zbyly tak Ti doporučuju se podívat do katalogu "Almera doplňky". Měli by ho mít u každého Nissanu ale nedávají ho moc rádi. Tam jsou celkem slušný věci za slušný ceny. Ty originál AL disky tam stojí 5-6000 Kč jeden. To je dost ale vypadají móóc dobře. Obložení palubky dřevem cca 12000 a dřevěná šaltrpáka cca 2000. Raději se tam ani nedívej nebo propadneš depresi.
Zibi, na tom že máte s Brňákem každý jinou výbavu Almery není nic divnýho.Ty máš výbavu, která se dováží pro česko,je chudší ale máš motor s výkonem 87 koní.Protože se občas českým Nissanům u nás nedostává Almer , tak si vypomáhají dovozem od němců , pro němce se z Japonska dováží podstatně lepší výbava, kotoučové brzdy na všech kolech s ABS, 4x airbag atd., zkrátka to co je už běžný na západě a to co tam každý auto už musí mít aby bylo konkurenceschopný.Jedinou nevýhodu tyhle německý Almery mají v tom, že mají uměle snížený výkon motoru na 75 koní, protože v NSR se platí nižší daně do 75 koní a nad 75 k se platí už více.
Stal jsem se spokojeným majitelem Primery 1.8 a za tu cenu je to skutečně mimořádně vybavené auto. Mám zajímavou možnost porovnávat ji s Vectrou 1.8, se kterou jezdím služebně.
Papírově jsou to prakticky stejná auta 84/85KW, 100 za 11, přesto Vectra působí z hlediska dynamiky jako sporťák (o podvozku nemluvím, to je zcela jiná kategorie ve prospěch Primery). Máte někdo zkušenosti jak se mění charakteristika motoru se záběhem? Ta Vectra je přece jen 100.000 zajeta a Primera ještě nemá 2.000.
Papírově jsou to prakticky stejná auta 84/85KW, 100 za 11, přesto Vectra působí z hlediska dynamiky jako sporťák (o podvozku nemluvím, to je zcela jiná kategorie ve prospěch Primery). Máte někdo zkušenosti jak se mění charakteristika motoru se záběhem? Ta Vectra je přece jen 100.000 zajeta a Primera ještě nemá 2.000.
Myslím , že co se týče dynamiky Primery 1,8 asi budeš zklamán.Co jsem kde různě četl o srovnávacích testech zrychlení Primery ,nikdy to nebylo nic špičkového.Např. v poslední příloze auto-moto MF Dnes je srovnávací tabulka Fordu Mondeo s dalšími konkurenty a Primera je tam jedna z nejhorších.
Měřený vůz 0-100 km/h (s)..0-400 m (s)..50-90 km/h (IV.) (s)..80-130 km/h(V.) (s)
Ford Mondeo 1.8----(85kW)......11,5-18,0--9,9-22,8
Škoda Octavia 2.0---(85 kW).....11,6-17,7-10,5-22,0
Seat Toledo 1.6------(74 kW).....13,2-18,9-11,2-20,9
Ford Focus 2.0------(96 kW)......10,5-17,5--9,0-21,0
Mazda Premacy 1.8--(85 kW).....12,4-18,2-12,3-27,2
Nissan Primera 1.8---(84 kW).....12,5-18,4-13,2-28,2
Opel Omega 2.2-----(106 kW)....11,4-18,1-11,1-20,7
Měřený vůz 0-100 km/h (s)..0-400 m (s)..50-90 km/h (IV.) (s)..80-130 km/h(V.) (s)
Ford Mondeo 1.8----(85kW)......11,5-18,0--9,9-22,8
Škoda Octavia 2.0---(85 kW).....11,6-17,7-10,5-22,0
Seat Toledo 1.6------(74 kW).....13,2-18,9-11,2-20,9
Ford Focus 2.0------(96 kW)......10,5-17,5--9,0-21,0
Mazda Premacy 1.8--(85 kW).....12,4-18,2-12,3-27,2
Nissan Primera 1.8---(84 kW).....12,5-18,4-13,2-28,2
Opel Omega 2.2-----(106 kW)....11,4-18,1-11,1-20,7
Primera plní lepąí emisní podmínky na úkor výkonu.
Jo a asi jde i o spotrebu, drtiva vetsina zakazniku na to ost hledi a tech par, co si chce zazavodit si zrejme zvoli trochu jine auto (uz mam vyhlidnuto Audi S3 - neni to drahe, je male a tudiz lehkde a ma to skvely vykon dost pres 200 koni).
Diky za nazory. Ta tabulka je zajimava a v souladu s "pozorovanim". Osobne ty akcelerace v beznem provozu jezdim o stupen nize.
Primera ma dost dlouhe prevody coz umoznuje mimoradne komfortni svezeni (vynikajici pro vozeni deti a prislusenstvi).
Na druhe strane jsem si overil (ale chce to hodne koukat po tachometru), ze v mnoha usecich jsem rychlejsi s mene razenim (versus Vectra). Na svuj jizdni styl bych rekl, ze na dalnici a predjizdeni Vectru na okresky a vozeni "babik" Primeru.
Primera ma dost dlouhe prevody coz umoznuje mimoradne komfortni svezeni (vynikajici pro vozeni deti a prislusenstvi).
Na druhe strane jsem si overil (ale chce to hodne koukat po tachometru), ze v mnoha usecich jsem rychlejsi s mene razenim (versus Vectra). Na svuj jizdni styl bych rekl, ze na dalnici a predjizdeni Vectru na okresky a vozeni "babik" Primeru.
Jen poznamka k rychlost - je to strasne subjektivni, kolikrat nekde jedu a rikam si, sakra, ta Primera je ale sunka, ale pak se podivam na tachometr a ejhle, ja ve skutecnosti jedu az nebezpecne rychle...je to dost o podvozku a odhlucneni.
To urcite. S A100 2.8 jsem take nemel pocit velke rychlosti nebo akcelerace 😃.
No jo, Audi 100, to je nerozum, kdo chce zazit poteseni z dynamicke jizdy, musi si poridit nejaky dostatecne maly, lehky a pritom vykonny auto. Treba 206 GT nebo uz zminene Audi A3. Protoze i kdyz si clovek za tezke miliony koupi nejaky "poradny" auto (Audi A8, AMG, Volvo T5) s motorem o objemu 3,4 nebo 5 litru, tak stejne tu stovku neudela rychleji nez za sedm osm nebo dokonce 9 sekund. Proste jsou to tezke kramy.
To bude asi vekem 😃). Drive se mi moc libil Golf GTI (jeste II) - to bylo presne ono, motor na koleckach. Jel jsem s nim parkrat trasy kolem 1000 km, bylo to moc zabavne, ale nerad bych jej nekde oprel. Primera sice postrada to "doprednou" dynamiku, ale v zatackach si to mohu vynahradit.
Postupne se mi zacina libit dostatek materialu kolem a take to, ze nemusim dlouze premyslet jak do toho auta nalozit kocarek s nakupem . . . Je to jako se vsim - vsechno nejednou nejde. Dynamicke, prostorne, bezpecne a levne auto je protimluv z definice.
Postupne se mi zacina libit dostatek materialu kolem a take to, ze nemusim dlouze premyslet jak do toho auta nalozit kocarek s nakupem . . . Je to jako se vsim - vsechno nejednou nejde. Dynamicke, prostorne, bezpecne a levne auto je protimluv z definice.
Hmmmm - zatacky s Primerou, to nema chybu, mohu jen souhlasit. Jinak co se tyka motoru na koleckach - to je proste jen pro tu radost, kdyz dojedes za nejake dvakrat vetsi a desetkrat drazssi auto s nejakym paprdou nebo vyhryzem, nejlepe BMW 735 nebo tak, predjedes ho a zmizis mu v dali. A nemyslim si, ze by me takove chute presly s vekem 😄 Na druhou stranu, chce to mit i ono zminene dvakrat tezsi a x-krat drazsi auto, abys mohl s pocitem pohody a bezpeci shovivave pohlizet na ty magory, co te ve svych mrnavych a nebezpecnych GTi predjizdeji......
Ahoj, mam Primeru 2.0, r.v. 1997, 130 koni a ikdyz mohu rict, ze 150k by ji sluselo vice, tak staci v okamziku, kdy chci poradne akcelerovat, podrzet trojku do stovky a je vse OK. Motor ma v otackach doslova nadhery harmonicky zvuk. Je fakt, ze japonci jsou staveni vice do otacek. Zajimavou zkusenost mam se spotrebou. At delam co delam, stale mam 8.2 l. Muzu jezdit klidne, nevytacet motor do otacek a nebo na to poradne slapnout a spotreba se drzi plus minus deci. Nemam tedy zadne obavy, ze za sportovnejsi jizdu "poradne" zaplatim. Prekoupil jsem leasing po 1,5 roce, tehdy najeto 45000, nyni mam 85000 a fakt menim jenom olej a pneu (taky tam liju benzin a vodu do ostrikovacu 😄. Abych se priznal - musel jsem nechat prepasovat dvere u spolujezdce - klepaly a taky vymenit uvolnene spony, ktere drzely plastovy kryt v kufru. Tot vse. Na zaver snad - at si kazdy zkusi prudce zatocit volantem kdyz potrebujete rychle odbocit. Primera vas poslechne jako pejsek a myslim, ze nejvhodnejsi prirovnani je, ze sedi jako na kolejich.
Trojka je u Primery nejlepsi kvalt, da se na ni slusne akcelerovat tak od 50 km/h do 130 km/h, coz na dobry predjeti napr. pri vyjezdu z obce bohate staci - zvlaste, pokud vas na konci predjizdeciho manevru ocekava poradna zatacka - to si pak nikdo netroufne vam to predjizdeni komplikovat, protoze by si akorat tak rozbil drzku.
No slava, uz se nas pocet trochu rozsiruje. S tou Vectrou je to zajimave srovnani a celkem tomu verim, protoze Primera opravdu neni zadna raketa. Nicmene predpokladam, ze by se mela trochu zajet (ja osobne mam najeto 11kkm). Alespon pokud muzu ze sve zkusenosti s predchozi felicii soudit, je naprosto diametralni rozdil mezi autem, ktere ma najeto 10000 nebo 50000 km. Samozrejme je nutne zajizdet auto slusne, ale pokud se tak deje, auto se odvdeci nizkou spotrebou a slusnou dynamikou.
A jeste: shanim kozeny potah na volant nove Primery, jako original doplnek to nevedou, takze nutno hledat jinde - nevite nekdo, jak na to?
No, zkus to na www.chiptuning.cz, chlubi se ze maji vsecko. Kdyz jsem tam ale telefonoval, nebrali to, na mail mi odpovedeli jen jednou a dalsi maily mizely asi v kosi. Takze snad budes mit vice stesti.
Ahoj,
mam Almara sedan 1.4 87HP, r.v.96. Jede to celkem slusne (na Aral i 190), ale dost hrozne to brzdi. Pri brzdeni z rychlosti pres 120 to pouze chrci, huci a ja nevim jaky jiny pazvuky, jediny co to nedela je brzdeni. Ted jsem byl na kontrole po 30 tis., tam mi rekli, ze predek ma jeste 60% zivotnosti, zadek 80%, gumy, geometrie a tlumice jsou pry v pohode. Mate nekdo podobne zkusenosti, co s tim? Diky.
mam Almara sedan 1.4 87HP, r.v.96. Jede to celkem slusne (na Aral i 190), ale dost hrozne to brzdi. Pri brzdeni z rychlosti pres 120 to pouze chrci, huci a ja nevim jaky jiny pazvuky, jediny co to nedela je brzdeni. Ted jsem byl na kontrole po 30 tis., tam mi rekli, ze predek ma jeste 60% zivotnosti, zadek 80%, gumy, geometrie a tlumice jsou pry v pohode. Mate nekdo podobne zkusenosti, co s tim? Diky.
Sveho casu jsem bojoval s brzdami u Formanu. Tam byli zkroucene kotouce, coz se projevovalo prisernymi vibracemi pri brzdeni. Tlumice to pak maji spocitane. Jinak docela zajimave zvuky jdou i z Vectry pokud chvili stoji venku a je vlhko, par brzdeni to spravi - to je ale normalni. Jinak jezdil jsem Primeru r.v. 1992 a brzdy nic moc, take drivejsi testy u Nissanu vetsinou zehrali na brzdy. Jen nova Primera z tohoto pohledu neni Nissan, ta se da dostat bez problemu na ABS i na suchu (Pokud to neni vlastnost pneumatik 😃 P6000).
Mam Almeru 1,4 r.98 28tis. a mas pravdu ze brzdy na dalnici jsou znat - neco jako Favorit pri brzdeni ve 130. Pry je to tim, ze to moje auto jezdi s prestavkama a pak maji kotouce sanci proreznout na cementovanou vrstvu kotouce. Pri naslednym brzdeni se nektere plochy prelesti a jinde zase povrch roztrha na male "kraterky". No a pak uz jen staci delsi intenzivni brzdeni a kotouc se pokrouti a je slyset hluk. Narusena mista dale krystalizuji do hloubky a zivotnost kotouce konci vyloupnutim horni vrstvy kotouce, pripadne schodovanim teto vrstvy coz je pozirac desticek. Tohle tvrdi mechanik od NISSANU s letitou praxi a asi ma pravdu, protoze kamos ma Almeru z Nemecka a lita s ni kazdej den a brzdy pry slysel jen v Rakousku v Alpach. Na dalnici ve 140 jsem s tim jeho poradne brzdil a nic jsem nepozoroval. Tak nevim, asi snad budu muset jezdit kazdej den, abych na tech kotoucich tech 70tis. najel.
Ahoj vsem. Take trochu prispeju. V prosinci jsem si koupil Almeru SpringPlus sedan a ted jdu na prvni garancku. Jezdim denne 140km po dalnici, takze si docela uzivam. Podvozek je fakt super a jizdni vlastnosti absolutne nezaludne. Prumernou spotrebu mam tak 7,3 a stale pomalu klesa. Vzhledem k rychle jizde po dalnici je to dobry. Zavady, ktere se objevily: spatne se oteviraji dvere u ridice (asi pomuze jen promazani), ale co me opravdu stve je rezonovani palubky pod pravym airbagem od 2500 ot. a teplote pod 7 stupnu. Doufam, ze to odstrani. Take se chci zeptat kde se daji koupit doplnky jako spojlery a pod.
Dnes me pri pohledu na palubni pocitac (Primera 1.😄 napadlo, zda-li udaj dojezdu zahrnuje take rezervu nebo ne. Nemam moc chut to zkouset 😄, ale docela rad bych to vedel. Nevite o tom nekdo neco?
Mám zkušenosti s primerou z r. 97 a u ní v manuálu píšou (v podstatě to je i ověřené), že počítač hlásí dojezd nula ve chvíli, kdy je v nádrži rezerva 7 l. Jinak spotřeba u dvoulitru je úplně výborná. Na delší trasy se dá jezdit za 6,5 litru, průměr činí méně jak 8 litrů.
Je to tak, pocitac mi ukazuje dojezd 15 km, ale kontrolka nedostatku paliva jeste nesviti (a doufam tedy, ze to znamena, ze v nadrzi je jeste dost paliva). Jinak ke spotrebe - nemyslel jsem si, ze je to mozne, ale vcera jsem dosahl s motorem 1.8 prumerne spotreby 5.5 litru na 100 km (a to mam najeto zatim jen 12kkm). Za tolik jsem jezdil s felicii! Pravda ovsem je, ze pro takovou spotrebu je nutne dodrzovat rychlostni limity a to je dost otrava (jel jsem asi 50 km po silnici II tridy). Kazdopadne, ale firemni materialy nelzou a za v nich uvedenych 6 litru na 100 mimomesto se jezdit s novou Primerou da.
Jinak v porovnani s Vectrou je to stejne super. Tam rafika spadne na 0 a nic ani nezablika. Onehda jsem se takhle plazil k pumpe a pak jsem zjistil, ze tam bylo jeste asi 7 litru.
-> Nissan. Dnes jsem se zkousel dostat se spotrebou na nejake priznivejsi cisla. Udelal jsem 6.7 na useku asi 15km. Byla ale vymetena silnice a tocil jsem do 3.000 a jel zlehka, tak do 110 - 115. Normalne (kolem Prahy, misty do Prahy, dalnice 150 - 160) jsem kolem 8.6. Tech 6.4 bylo za jakych okolnosti?
Ne 6.4, ale 5.6 litru na 100 km! Okolnosti byly tyto: delka trasy=50km, maximalni rychlost 100 km/h, teplota=15st, silnice I a II tridy (asi pul na pul), na trase 3 obce, kde jsem jel asi 60 km/h, letni pneu Pirelli (nebo jak se to pise). Normalne jezdim tak za 7 - 8 ltr/100 km, protoze holt s takovym autem mi to neda, nicmene, kdyz se chce, tak to fakt za tech 6 nebo i min litru na 100 jde. Ale je to houby jizda.
Jo, to by odpovidalo. Jiz jsem se take pekne svezl, ale pak to slo pres 9. Na druhe strane v porovnani s tebou tam mam jen 2.500.
Už som to niekde písal, moja rekordná spotreba: na minuloročnú dovolenke do Antibes som zobral aj svoju Almeru /1,4 D obutie žiadne Eco, ale pôvodné Yokohamy/.
A výsledok? Plná nádrž v Samnaun (CH), cez horské tunelíky a šplhanice cez hory, St Moritz okolo Milána mimo diľnic cez prímorské Alpy a Col de Tende s ďalším tankovaním až v Nice! To je bratru za 5,1 litra na stofku... A to žiadne prdkanie sa 60km/h, ale normálna svižná talianska jazda - rýchlo z križovatiek, dedina-nededina 90-120 a pod.
Sám som bol prekvapený...
A výsledok? Plná nádrž v Samnaun (CH), cez horské tunelíky a šplhanice cez hory, St Moritz okolo Milána mimo diľnic cez prímorské Alpy a Col de Tende s ďalším tankovaním až v Nice! To je bratru za 5,1 litra na stofku... A to žiadne prdkanie sa 60km/h, ale normálna svižná talianska jazda - rýchlo z križovatiek, dedina-nededina 90-120 a pod.
Sám som bol prekvapený...
No pres devet mi to jeste nezralo (nejezdim moc po meste), ale kdyz se tomu slape na krk, tak je to tak okolo 8.6. Dost to kleslo, kdyz jsem sundal zimni gumy, ale mozna se to snizeni kryje s tim, ze uz je to auto pomalu zajete (nyni 13.000).
Musim se zapojit do diskuze na toto tema, neda mi to. Jezdim s Almerou 1,4 asi rok. Moje nejhorsi spotreba byla v zime na dalnici okolo 8,5 l pri prumerne rychlosti 140 Km/hod. Naopak v lete na dalnicnim useku cca 200 km mi spotreba klesla na pouhych 5,2 l. Ale nejel jsem pres 120 Km/hod a zadne vytaceni motoru. Jakou mate spotrebu ve meste-vy, kteri jezdite v Almerach? Ja se pohybuji kolem 7,7 l.
Ja s Almerou 1,4 mam kombinovanou spotrebu mesto, mimo mesto a dalnice stabilne tak maximalne 7,5 l. A to jezdim poradne svizne. Vzdy na nadrz ujedu 560-600 km.
Mám sedan 1,4, teprve 7500 km, poslední počítaná průměrná spotřeba (město asi 40😖 byla 7,36 l. Jedu tak rychle, jak zrovna potřebuju. Nešetřím.
Na tech 9 jsem se dostal, kdyz jsem vytacel motor k 5.000 na II a III. Z IV jsem radil na V ve 160 na dalnici do kopce. Pro uklidneni - to neni muj bezny styl jizdy.
Hmm, tak tolik jsem to jeste netocil, ale kdyz uz jsme u toho - kolik si z toho vymackl nejvic? Ja jsem jel zatim jen asi 180 a jeste to nevypadalo, ze by byl problem dal zrychlit, ale dalnice cislo 11 z Podebrad do Prahy skutecne neni misto pro testovani maximalky (pokud to tam znas, tak vis o co jde).
Mám Almeru Spring 1,4 5dv. starou asi 8 měs. naj. nyní 23.000km a průměrná spotřeba za celou dobu auta je 7,0 l/100km, nejvíce jezdím mimo město asi 3/4 a z toho cca 1/3 po dálnici. Nejvyšší prům. spotřebu na 1 nádrž jsem měl asi 8,2 l/100km a nejnižší 6,1.
Nejvíc se mi auto rozjelo na té D11 z Prahy do Poděbrat na 190 km/h (alespoň dle rychloměru v autě, skutečnost je většinou o něco málo menší), samozřejmě auto bylo nenaložený, ale bylo na zimních pneu. Mluvím o Almeře 1,4.
Na dálnici tech 170 km/h naprosto v pohode. Pak uz je citit, ze motor dost toci. Tech 180-190 jsem zatim jel nejvic. Moc to nezkousim, nebot mam najeto cca 11 000 km. Dobry je, ze je jedno, jestli mas auto prazdny ci plny. Chova a jede to stejne.
Ja jezdim pres 160 nerad. Oni ani neni kde. Mel jsem tam asi 170, ale zatim me to nenapadlo zkouset. Pro mne je dulezitejsi jak rychle se na tech 160 dostanu a zda-li tam vydrzi i ve stoupani. Z tohoto hlediska je Primera OK, jen jeste trochu toho zrychleni. Domnivam se, ze to bude programem elektroniky - tohle ma VW na 1.8T. Konstatni kroutici moment v tak sirokem rozsahu otacek je dan programem a ne fyzikou stroje. Nissan tim asi udrzuje zajimavou spotrebu a emise.
Viděl jsem už u Nissanů ve Vysočanech novou Almeru,docela mě překvapila že vypadá mnohem lépe ve skutečnosti než na obrázku.Zajímavý je to prosedlání střechy vzadu v přechodu na spojler.Dozvěděl jsem se taky , že si dokonce pro sebe točili Japonci reklamu na novou Almeru přímo v Praze.
Měli tam taky připraveno několik nových Maxim pro novinářské testování a byli dost zvědaví, kolik se jich vrátí nerozbytejch.
Měli tam taky připraveno několik nových Maxim pro novinářské testování a byli dost zvědaví, kolik se jich vrátí nerozbytejch.
Testoval uz nekdo novou Almeru 1.5? Jaky je rozdil v motoru (jizde) oproti 1.4 ? Podvozek je stejnej.
Cau, zajimalo by me, jestli jste uz nekdo videl crash test u Almery. Jak dopadl?? Je to porad tak slaby, jako ta minula verze??
Co jsem slysel, tak crash test NCAP jeste nebyl delany, ale podle info z nemeckeho ADACu by mela nova Almera s rezervou splnovat vsechny ctyri hvezdy a dokonce i snad tri hvezdy za setrnost vuci srazenym chodcum...
Zajímalo by mě, který slabomyslný *** odstranil většinu příspěvků. Mám pocit, že mentální insolvence některých individuí nezná hranic.
a co takhle nissan sunny 2.0d combi. Chci si tedkom koupit vojezdeny vuz. maji ho za 115 tisic rocnik 92. Jestlipak mate nekdo nejaky reference ci se to oplati nebo ne, a jakej je to lastne vuz co se kvality vydrze a tak vubec, diky
Musim se pochlubit s novou Almerou. Je to fakt skvely auto. Je krasne tichy, na nerovnostech nadherne mekke. (skoro jako nejakej francouz)A motor je taky celkem svizny. Brzdy to ma ostry jak ziletky, clovek seslapne pedal a stoji na miste. Pokud se na tom nezacnou podelavat postupne jednotlivy veci, tak verim, ze to bude super auto.
V pátek jsem se byl projet novou Almerou, byl to ten novej turbodiesel.Co jsem stačil za těch pár kilometrů porovnat se starou Almerou, jízdní vlastnosti podvozku stejný, řekl bych trochu menší hluk od kol, brzdy opravdu super, jsou znát kotouče i vzadu, diesel samozřejmě o něco hlučnější než starší benzín 1,4 ale táhne jako kůň.Je tam znát trochu prodleva po sešlápnutí plynu , chvilinku nic a pak začne táhnout ( asi turboefek ?).Střední otáčky velkej zátah, ve vysokých otáčkách je znát proti benzínu menší chuť k životu.Na zadních sedačkách je podle názoru mých spolujezdců, kteří jsou zvyklí na zadní místa ve staré Almeře, o něco méně prostoru mezi předními opěradly a koleny sedících. Pak jsme ještě projížděli Patrola s automatikou v kopečkách, ale to je už jiná kategorie.
Musim rict, ze jsem mel moznost se take svezt ve stare Almere 1,4 kterou ma kamos. V porovnani s novou Almerou je ta stara trochu hlucnejsi, hur brzdi (ale ne o moc) a ma dost chudej (zastaralej) interier. Priznam se, ale ze jsem cekal trochu vetsi rozdily mezi staro a novou Almerou. Bud byla ta stara fakt dobra, nebo tu novou moc nezlepsili 😃 Hlavne jsem zvedavy na spotrebu, doufam ze to bude 6 a min litru....
Tak sem se v sobotu projel v nové Almeře 1,8 a musím konstatovat že jsem nadšen.Motor uplně super,podvozek stejný jako u starší Almery,akorat 15" kola a to je trochu znát.Hodně jsou cítit kototouče i na zadních kolech.Moc se mi líbil interier ve verzi sport.Všem potencionálním kupcům vřele doporučuji!
Jak to myslíš s těmi 15" koly? Jsou míň cítit nerovnosti nebo máš na mysli něco konkrétnějšího?
Podle me ty 15" kola urcite trochu zmekcuji jizdu, ony jsou taky trochu sirsi jsou to 185 a na stare se seriove davali 175.(myslim)Ja muzu taky novou Almeru jen doporucit. Je v ni plno peknejch blubustek, ktery v jinejch autech nejsou. (treba inteligentni osvetleni vnitrku vozu)Za ty prachy je to super auto!
Myslel sem to tak,že podvozek je stejný jako u starší Almery až na seriově dodávaná 15" kola.To že jsou patnácky znát to je zaprvé tím že jsou širší a za druhé je to tím že mají nižší profilové číslo.A to že čím nižší profil tím jistější jízdní vlastnosti především v ostře projížděných zatáčkách to je celkem známá věc.Příznivci tuningu by mohli vyprávět.
Ahoj,
trochu narusim diskuzi o nove ALmere a spotrebe. Shanim na Primeru stresni nosic (rok 1990, 2.0 e GT). V Nissanu m nabizeji asi za 5 tacu, coz se mi az tak optimisticka cena nezda...
Co vy na to?
trochu narusim diskuzi o nove ALmere a spotrebe. Shanim na Primeru stresni nosic (rok 1990, 2.0 e GT). V Nissanu m nabizeji asi za 5 tacu, coz se mi az tak optimisticka cena nezda...
Co vy na to?
Už delší dobu se zde nepsalo o starších Primerkách v GT verzi. Loni jsem si jednu pořídil a tak mám možnost také přispět svou troškou do mlýna. Když jsem objevil tohlenc Motor cafe a vněm téma o Nissanech, dlouho do noci jsem pročítal těch 300 příspěvků, ale stálo to za to. Tímto zdravím ostatní majitelé Primer v GT a doufám, že se ozvou (AWY,BTW,123bobo …).
Primeru mám od poloviny roku 1999, kdy ji někdo přivezl ze Švýcarska jako „jemně ťuknutou na předek“ a docela dobře ji opravil novými díly, ikdyž ne zrovna originálními. (Neoriginální světlomety se zrovna moc nesnáší s krajními polohami originálních mechanismů řízení sklonu světel, ale jde to. – Tohle mi řekli v NISSAN NJ, kde jsem si hned nechal autíčko prověřit. já sám bych si toho nevšiml.) Od té doby na tachometru přibylo 8 tisíc kilometrů (nyní 111 tkm). Ikyž je to autíčko staré skoro deset roků stále vypadá skoro jako nové (skvělá lesklá metalíza s originálními šedými pruhy, spoilery, perfektní plasty, al-kola, žádná rez, vespod jen místy rez na výfuku ) – když to umyju, fakt paráda (až na některé škrábance vlastní výroby). Kupodivu i všechno vybavení stále funguje (elektrika v oknech, kontrolky, šíbr, ABS, klima, tempomat… .) – Je to normální? Ví někdo v kolika tisících kilometrech, nebo po kolik letech se to začne kazit? Teď se asi začínají jemně ozývat stabilizátory na zadní nápravě – až cestáři dolepí díry po zimě, bude je asi potřeba vyměnit. Myslím, že o tom tu už někdo psal. Zajímalo by mě za jak dlouho to opraví a kolik si mám připravit financí. Jinak jsem jen vyměnil olej a dolévám benzín (současný průmět 7,5 l pravidelně do práce – 10 km – a zpět, občas výlet do okolních měst OV, FM, KI). Praha se dala otočit za 5,9 l –docela jsem zíral – většinou tempomat na cca 140, občas neutrál, na novém asfaltu jedna testovačka rychlosti začínající číslicí 2… .
K jízdním vlastnostem se nemá význam vyjadřovat, o tom, že to jede jako po kolejích tu píše skoro každý. Tomu auto je docela jedno jestli jede šedesát, nebo stošedesát, pořád pohodička. Jen se mi zdá, že mi to moc nebrzdí.(vzhledem k o 200kg lehčímu Toledu). Ikdyž je fakt, že se snažím ty brzdy moc nepoužívat. Neměřil někdo náhodou brzdnou dráhu, případně zrychlení? Ale stejně, nemá někdo v okolí stejně starou Primerku, rád bych to porovnal, prosím ozvěte se. Zatím zdar.
Primeru mám od poloviny roku 1999, kdy ji někdo přivezl ze Švýcarska jako „jemně ťuknutou na předek“ a docela dobře ji opravil novými díly, ikdyž ne zrovna originálními. (Neoriginální světlomety se zrovna moc nesnáší s krajními polohami originálních mechanismů řízení sklonu světel, ale jde to. – Tohle mi řekli v NISSAN NJ, kde jsem si hned nechal autíčko prověřit. já sám bych si toho nevšiml.) Od té doby na tachometru přibylo 8 tisíc kilometrů (nyní 111 tkm). Ikyž je to autíčko staré skoro deset roků stále vypadá skoro jako nové (skvělá lesklá metalíza s originálními šedými pruhy, spoilery, perfektní plasty, al-kola, žádná rez, vespod jen místy rez na výfuku ) – když to umyju, fakt paráda (až na některé škrábance vlastní výroby). Kupodivu i všechno vybavení stále funguje (elektrika v oknech, kontrolky, šíbr, ABS, klima, tempomat… .) – Je to normální? Ví někdo v kolika tisících kilometrech, nebo po kolik letech se to začne kazit? Teď se asi začínají jemně ozývat stabilizátory na zadní nápravě – až cestáři dolepí díry po zimě, bude je asi potřeba vyměnit. Myslím, že o tom tu už někdo psal. Zajímalo by mě za jak dlouho to opraví a kolik si mám připravit financí. Jinak jsem jen vyměnil olej a dolévám benzín (současný průmět 7,5 l pravidelně do práce – 10 km – a zpět, občas výlet do okolních měst OV, FM, KI). Praha se dala otočit za 5,9 l –docela jsem zíral – většinou tempomat na cca 140, občas neutrál, na novém asfaltu jedna testovačka rychlosti začínající číslicí 2… .
K jízdním vlastnostem se nemá význam vyjadřovat, o tom, že to jede jako po kolejích tu píše skoro každý. Tomu auto je docela jedno jestli jede šedesát, nebo stošedesát, pořád pohodička. Jen se mi zdá, že mi to moc nebrzdí.(vzhledem k o 200kg lehčímu Toledu). Ikdyž je fakt, že se snažím ty brzdy moc nepoužívat. Neměřil někdo náhodou brzdnou dráhu, případně zrychlení? Ale stejně, nemá někdo v okolí stejně starou Primerku, rád bych to porovnal, prosím ozvěte se. Zatím zdar.
Ahoj,
jsem rad,ze mam konecne nejakeho spolubojovnika. Tem Almeram z roku 2000 apod. nezavidim, nicmene mam asi trochu jine starosti...
Mam Primeru 12/90, jak jsi jiz urcite zjistil z historie Motorcafe, koupil jsem ji pred rokem ve Svycarsku a ohledne vybavy mam podobne zkusenosti jako ty. Vzhledem k tomu, ze moje GT je o dva roky starsi a ma o 100 tis vice najeto (sam jsem najel uz pres 15 tis), mas se jeste na co tesit.
Trochu mam problemy se zadnimi dvermi, spoiler byl udelan zrejme narychlo, takze je opryskany a zespodu jsou zadni dvere rezave v jednom miste (pravym spodnim uchytem spoileru se tam zrejme dostala voda), podobne je to s drzakem na zadni ostrikovac, ten je taky ve stadiu znacne koroze, ale nejedna se o zadnou nosnou cast, natrel jsem to antirezinem a myslim, ze to auto prezije...
S ABS v zime jsem si nebyl tolik jisty (jezdil jsem ve sluzebni felicii 1,6 rok vyroby 1998 a tam se to chovalo trochu jinak), ale kdyz se na to slapne poradne, tak asi dobry. Je taky fakt, ze po investici do auta uz doma moc neprochazi investice napr. do kvalitnich novych zimnich pneu, takze se bojim na klouzacce e😜erimentovat.
Co se karoserie tyce, trochu jsem si ted bilou barvu zohizdil, protoze jsem usoudil, ze to auto nebudu jen tak hned prodavat a pokusil jsem se amatersky zpacifikovat stare odreniny laku. Koukal na mne totiz na mnoha mistech nahy zdravy plech, nebo co to je. Rez v zadnem pripade ani po tech letech nehrozi...
Vlastne jedinou zavadu, na kterou jsem prisel hned a kterou jsem jeste neodstranil, je otevirani oken v zadu. Od sebe je otevru, ale spinace na dverich nefunguji. Samo, ze vypinac na panelu nezabira...
A pak taky tudle v mycce na mne trochu kapala voda pres tesneni u stresniho okna ( mimochodem jsem zjistil, ze tenhle typ stoji na Fabii asi 16 tis), takze jestli ti jeste tesni, trochu o nej pecuj - slysel jsem chvalu na silikonovy olej)
Spotreba se mi pohybuje zhruba ve stejnem rozmezi, taky jezdim asi 11 km do prace, mezitim nekdy na delsi trasu,
Mezi nama nechapu, jak si nekdo muze koupit 4 roky starou felicii draz nez 10 let starou Primeru, o Favoritovi ani nemluvim. S obema mam bohate zkusenosti i ze soucasnosti a vzdycky se tesim domu, az se trochu povozim...
Tak zatim.
jsem rad,ze mam konecne nejakeho spolubojovnika. Tem Almeram z roku 2000 apod. nezavidim, nicmene mam asi trochu jine starosti...
Mam Primeru 12/90, jak jsi jiz urcite zjistil z historie Motorcafe, koupil jsem ji pred rokem ve Svycarsku a ohledne vybavy mam podobne zkusenosti jako ty. Vzhledem k tomu, ze moje GT je o dva roky starsi a ma o 100 tis vice najeto (sam jsem najel uz pres 15 tis), mas se jeste na co tesit.
Trochu mam problemy se zadnimi dvermi, spoiler byl udelan zrejme narychlo, takze je opryskany a zespodu jsou zadni dvere rezave v jednom miste (pravym spodnim uchytem spoileru se tam zrejme dostala voda), podobne je to s drzakem na zadni ostrikovac, ten je taky ve stadiu znacne koroze, ale nejedna se o zadnou nosnou cast, natrel jsem to antirezinem a myslim, ze to auto prezije...
S ABS v zime jsem si nebyl tolik jisty (jezdil jsem ve sluzebni felicii 1,6 rok vyroby 1998 a tam se to chovalo trochu jinak), ale kdyz se na to slapne poradne, tak asi dobry. Je taky fakt, ze po investici do auta uz doma moc neprochazi investice napr. do kvalitnich novych zimnich pneu, takze se bojim na klouzacce e😜erimentovat.
Co se karoserie tyce, trochu jsem si ted bilou barvu zohizdil, protoze jsem usoudil, ze to auto nebudu jen tak hned prodavat a pokusil jsem se amatersky zpacifikovat stare odreniny laku. Koukal na mne totiz na mnoha mistech nahy zdravy plech, nebo co to je. Rez v zadnem pripade ani po tech letech nehrozi...
Vlastne jedinou zavadu, na kterou jsem prisel hned a kterou jsem jeste neodstranil, je otevirani oken v zadu. Od sebe je otevru, ale spinace na dverich nefunguji. Samo, ze vypinac na panelu nezabira...
A pak taky tudle v mycce na mne trochu kapala voda pres tesneni u stresniho okna ( mimochodem jsem zjistil, ze tenhle typ stoji na Fabii asi 16 tis), takze jestli ti jeste tesni, trochu o nej pecuj - slysel jsem chvalu na silikonovy olej)
Spotreba se mi pohybuje zhruba ve stejnem rozmezi, taky jezdim asi 11 km do prace, mezitim nekdy na delsi trasu,
Mezi nama nechapu, jak si nekdo muze koupit 4 roky starou felicii draz nez 10 let starou Primeru, o Favoritovi ani nemluvim. S obema mam bohate zkusenosti i ze soucasnosti a vzdycky se tesim domu, az se trochu povozim...
Tak zatim.
Děkuji za informace, jsem rád, že za nějakejch dalších 100 tkm může být moje autíčko ještě ve slušném stavu. Taky dikes za tip s tím silikonem, testnu to. Když jsme u té údržby, nechal si někdo z Vás nastříkat dutiny (né, že by to Primerka potřebovala, čistě preventivně ), nebo se to u takových aut raději nedělá? S ABS v zimě jsem problémy neměl, logicky fungovalo pouze nad cca 15 km/h, při aktivaci z nižší rychlosti se daly kola bloknout, ať lze zastavit i na kluzkém povrchu. Ale moc jsem ho nevyužíval, jednak se v zimě snažím jezdit bez použití brzd, jednak jsem neriskoval a investoval do zimních pneu (Sawy), takže s dostatečným zpomalením nebyly problémy. Kdo si poprvé na zimu nechal obout zimní gumy, chápe, když řeknu, že teprve pak to auto začne brzdit. Jen teď začínám litovat toho, že jsem se nenechal ukecat i na plechové disky kol a celou zimu jezdil na elektronech -> teď se jich začíná místama chytat koroze. Nevíte někdo jak to vyleštit? Bez těch zimních gum bych stejně nedojel domů, od hlavní cesty to mám cca 200 m po úzké asfaltce, kterou ale protahovali sněžným pluhem tak jednou za dva dny. Když nonstop sněžilo, hrál jsem si na sněžný pluh já s Primerou. To jsem jen věděl, že se musím rozjet na šířce vysolené hlavní cesty, vjet do té zasněžené pláně, kde jsem jen tušil cestu, neustále srovnávat směr jízdy a modlit se, abych se nezastavil. K úžasu kolembrodících se jsem dojel až k baráku a pak nechápavě zíral na profil dráhy, kterou jsem za sebou nechal, rozdíl mezi vybraným místem pod spodkem auta a mantinelama od předního spoileru po bocích byl 13 cm čerstvého sněhu. O další 15 čísel níže byl otisk dezénu pneumatiky. Jelikož kousek té cesty do mírného kopce, fakt jsem nechápal (váha hrnutého sněhu, tření spodkem auta …). Toledo od rodičů (o 200 Kg lehčí, stejné zimní gumy ) se domů nedostalo a tak nocovalo v práci 8-). Druhý den to bylo ještě veselejší, ráno ještě trochu byly vidět koleje od večera, takže v pohodě, ale přes den pořád sněžilo a silničári k nám pořád nějak nemohli trefit. Tak jsem to zase risknul a trochu to rozjel. V polovině jsem akorát uviděl že vítr dělal přes cestu perfektní závěje a ani si nemohl jsem si vybrat, jestli zastavím, nebo tím projedu. Projel jsem, ale, když se objevilo 5 čísel sněhu i na kapotě, říkal jsem si, jestli jsem to trochu nepřehnal. A přehnal. Domů jsem sice dojel, ale když z auta později opadl sníh, zjistil jsem, že to přední spoiler moc neunes a mám na něm 10cm prasklinu (tam, kde už ho někdo lepil) - sníh vespod už byl asi kapánek přimrzlý… . Vod té doby se už jen směju, když někdo říká, že se svou škodovečkou v zimě vyjede všude, i tam, kde se ostatní nedostanou. Chce to jen pořádné zimní gumy a slušně zatíženou nápravu ( nejlépe velkým motorem 8-) ). Zatím zdar.
Pokud chceš zjistit pár informací o primerách koukni se na recenze třeba sem: [odkaz]
nebo na stránky JIZDY :
[odkaz]
zde v bazaru
Já mám sice SLX-ko 92'(sedan), ale ty ceny budou tak asi stejné. 1 stabilizátor v NJ vyjde na cca 1000kč včetně DPH, a opravu ti udělaj do hodiny maximálně dvou(oba). Já ji mám dovezenou z Belgie (1999 cca 85 000km při dovozu)jemně bouranou na přední blatník, bohužel na rozdíl od tebe já mám po opravě (v garáži- ne u mně) asi 0,5cm spáru mezi lištičkou pod světlem a nárazníkem. Spotřebu mám asi o 0,5l vyšší, ale na tak velké auto je to super (nám v práci žere fabie 1,4 16v stejně a má najeto jen 10 000).
Mně se jeví brzdy slabší jen když nás v něm jede 5 dospělých, jinak ten dojem nenám.
Tak jako AWY i já mám pár škrábanců, ale na mém autíčku se spíš snažil ukojit svou závist nějaký (asi) majitel rádoby auta (taky mi někdo na hřbitově ukop zadní tlumič výfuku). Nemáte taky podobné zkušenosti se závistivci. Já mám již druhé auto stejné třídy (vždy starší - ty prachy za auto, které chtějí někteří utratit - jak píší na těchto stránkách-bych já využil jinak, ale je to jejich věc) a obdobné zkušenosti u obou.
nebo na stránky JIZDY :
[odkaz]
zde v bazaru
Já mám sice SLX-ko 92'(sedan), ale ty ceny budou tak asi stejné. 1 stabilizátor v NJ vyjde na cca 1000kč včetně DPH, a opravu ti udělaj do hodiny maximálně dvou(oba). Já ji mám dovezenou z Belgie (1999 cca 85 000km při dovozu)jemně bouranou na přední blatník, bohužel na rozdíl od tebe já mám po opravě (v garáži- ne u mně) asi 0,5cm spáru mezi lištičkou pod světlem a nárazníkem. Spotřebu mám asi o 0,5l vyšší, ale na tak velké auto je to super (nám v práci žere fabie 1,4 16v stejně a má najeto jen 10 000).
Mně se jeví brzdy slabší jen když nás v něm jede 5 dospělých, jinak ten dojem nenám.
Tak jako AWY i já mám pár škrábanců, ale na mém autíčku se spíš snažil ukojit svou závist nějaký (asi) majitel rádoby auta (taky mi někdo na hřbitově ukop zadní tlumič výfuku). Nemáte taky podobné zkušenosti se závistivci. Já mám již druhé auto stejné třídy (vždy starší - ty prachy za auto, které chtějí někteří utratit - jak píší na těchto stránkách-bych já využil jinak, ale je to jejich věc) a obdobné zkušenosti u obou.
Na ten web se rád mrknu, dikes za tip a informace o cenách. S tím mírně nepřesně spasovaným nárazníkem jsem na tom bohužel stejně, jen nevím jestli od opravy, nebo od zimy (viz moje odpověď AWYmu). Průměrnou spotřebu jsem uváděl minule, tak jsem si říkal, že zkusím otestovat maximální spotřebu. Natankoval jsem 5 l benzinu V-Power u Shellu a jezdil do práce a zpět trochu brutálnějším stylem: s plynem tak ve třičtvtrině jsem 1.stupeň točil tak do 4,5tis. otáček, 2 stupeň točil do 7tis. a pak za tři. (na sedmi a půl začíná červené pole; V kolika začíná červené pole u civilního dvoulitru? ) Čtverku jsem vůbec neřadil, Většinou jsem tam měl trojku tak kolem 4,5 tis. otáček. Jezdil jsem po civilních cestách, tak si to na rychlost přepočítejte radši sami. Kde to šlo tak jsem podřadil a pádil pryč. Původně jsem tam ani nechtěl dávat neutrál, ale nešlo to, takže nějaký ten kilometr jsem ujel na volnoběh. Takže taková celkem sportovnější jízda. Výsledek?: necelých 11 litrů na 100km – vzhledem ke způsobu jízdy bych řekl dost slušné. Řekl bych, že ten test autíčku docela prospěl, zase jednou motor pracoval v optimálních otáčkách a ne jen v intervalu 1600-2400 ot/min (můj běžný provoz; před testem). Ten benzin V-Power jsem nabral schválně, ať si ho autíčko trochu užije. Prý by měl trochu vyčistit motor a asi to bude i fungovat, protože teď se za studena rozjíždím plynule, předtím to trochu vynechávalo. Takže vřele doporučuji. ( Tehdy jsem tankoval za 30.10 , teď už i obyčejný natural stojí o dost více – NO COMMENT. ) Taky se mi zdá, že je to trochu živější, ale je možné, že to je jen novou standardní polohou plynového pedálu 8-). Taky odvolávám tu předchozí připomínku k slabší účinnosti brzd, teď už to brzdí skvěle, stačilo jen ty brzdy začít trochu používat 8-). Zajímalo by mě, jestli se ti taky zdá, že je jedno, jestli máš pedál plynu v poloze 0,5 cm, nebo 3,5 cm za záběrem? . Zdá se mi, že zrychlení je sice slušné, ale téměř konstantní až do nějakých 4,6 tis. otáček, pak to chytne trochu jiný zvuk a začne více zrychlovat. Zajímalo by mě, jestli je to normální nebo za to může převodní mechaniznus dodělávaného tempomatu. U Toleda 1.6 100k slyšíš, jak to po přidání plynu zahučí a začne zrychlovat nezávisle na okamžitých otáčkách motoru. Tahle otázka platí i pro AWYho. Měřili jste už někdy zrychlení z 0 na 100 – první kvalt na 7,5 tis. otáček, pak za dvě? K jakým čísílkům jste se u tak těžkého auta dostali? Těším se na odpovědi.
Koukam, ze jsi velky e😜erimentator, ny to bych asi nemel trpelivost. To zrychleni 0-100 jsem jeste nemeril, ikdyz uz jsem si to kolikrat rikal, ale s tou akceleraci mam podobne zkusenosti.
Jeste jsem se chtel zeptat, mate taky v oznaceni "e" ? Ja mam na aute 2.0 eGT, a nikde jsem se jeste nedocetl, co to vlastne znamena. A taky jsem se chtel zeptat na ty stabilizatory. Ja jsem tu cetl o tech prednich (cvakani, ktere se ozyve zepredu, cena cca 6.500,-), ale o tech zadnich jsem nejak nezachytil... Ted se mi ozyva takovy divny zvuk zezadu, jakoby vrzani, hlavne kdyz je to studeny, to jsou ty stabilizatory?
zatim ahoj
Jeste jsem se chtel zeptat, mate taky v oznaceni "e" ? Ja mam na aute 2.0 eGT, a nikde jsem se jeste nedocetl, co to vlastne znamena. A taky jsem se chtel zeptat na ty stabilizatory. Ja jsem tu cetl o tech prednich (cvakani, ktere se ozyve zepredu, cena cca 6.500,-), ale o tech zadnich jsem nejak nezachytil... Ted se mi ozyva takovy divny zvuk zezadu, jakoby vrzani, hlavne kdyz je to studeny, to jsou ty stabilizatory?
zatim ahoj
Především, nemám GT-čko a tak to berte orientačně.
Pokusím se reagovat na vaše příspěvky. Nejdříve AVY😡tabilizátory zadní tažené nápravy nejdeš jednou stranou připevněné na zadní nápravu asi v jedné čtvrtině od kola. Připomínají tak trochu kulový čep(omluva odborníkům)a to že jsou vybité poznáš za jízdy na kažkém výmolu, do kterého vjedeš kolem - slyšíš ho i na menších dírách než jsou slyšet tlumiče. Pokud vlezeš pod auto (na kanále)a jsi schopen s nimi bez větších problémů pohnout(+-) tak je vyměň, i když ti ještě nebuší, tak s největší pravděpodobností s nimi neprojdeš přez STK. Ve předu, pokud jedeš po rovince a slyšíš zvuk podobný jaký vydává klepající kulový čep tak máš vybitý silenblok na rameni přední nápravy.Samostatně ho seženeš jen na šrotišti a nový jen s celým ramenem. Jedno rameno stojí cca 5000Kč bez DPH- vyměň si hned obě(mé doporučení).
To co se ti ozývá zezadu za studena to nevím, kromě výfuku by se tam nemělo zahřívat snad nic.Jedině snad tlumiče nebo něco v interiéru, ale popravdě NEVÍM a ani netuším.
A teď JOSHUA: Podle mých informací používání V-POWERu se začne projevovat a po vyjetí asi jedné plné nádrže, doporučení SHELU je ale 3- osobní zkušenosti nemám.
K tomu zhasínání(kašlání) doporučuji spíše motor jednou začas vytočit nad 4000 otáček. Jinak sleduj při jakých otáčkách ti to chcípá (není až takový problém zmást u primer automatický sytič-toč to přez 3000 až se ti trochu zahřeje). To zrychlení do 4500 je asi u všech primer stejné(ať na to šlapu jak chci do těchto otáček s tím nic moc nenaakceleruji - GT-čko je podle toho co jsi psal lepší) .
S tím ježděním ve sněhu dost riskuješ,sám to i píšeš, podíval jsi se někdy pod auto jak nízko je výfuk nad zemí, já jo, a do sněhu(i menší pokrývky) bych raději nevjel.Je fakt, že to uložení je docela pružné, ale až to jednou dole urveš tak tě to nebude stát zrovna málo, pokud si to nepolepíš nějak na koleně (koukni na ceny třeba sem: www.vyfuky.cz). Primera v GT snad není tak těžká, já mám v techničáku něco kolem 1100kg.
To zrychlení jsem nezkoušel, na otáčkoměru mám červené pole ve stejném místě jako ty(nevím však, zda je originál).Nemáte někdo zkušenosti se svíčkami, já se domnívám, že bych tu živost mohl ovlivnit jejich výměnou, ale nevím jaké zvolit abych v té živosti něčeho docílil. Zatím co mi kolega dopuruči, tak jsou dove dobré BRISKY DR15TC pro primeru. Za každou radu nebo zkušenost předem díky.
Pokusím se reagovat na vaše příspěvky. Nejdříve AVY😡tabilizátory zadní tažené nápravy nejdeš jednou stranou připevněné na zadní nápravu asi v jedné čtvrtině od kola. Připomínají tak trochu kulový čep(omluva odborníkům)a to že jsou vybité poznáš za jízdy na kažkém výmolu, do kterého vjedeš kolem - slyšíš ho i na menších dírách než jsou slyšet tlumiče. Pokud vlezeš pod auto (na kanále)a jsi schopen s nimi bez větších problémů pohnout(+-) tak je vyměň, i když ti ještě nebuší, tak s největší pravděpodobností s nimi neprojdeš přez STK. Ve předu, pokud jedeš po rovince a slyšíš zvuk podobný jaký vydává klepající kulový čep tak máš vybitý silenblok na rameni přední nápravy.Samostatně ho seženeš jen na šrotišti a nový jen s celým ramenem. Jedno rameno stojí cca 5000Kč bez DPH- vyměň si hned obě(mé doporučení).
To co se ti ozývá zezadu za studena to nevím, kromě výfuku by se tam nemělo zahřívat snad nic.Jedině snad tlumiče nebo něco v interiéru, ale popravdě NEVÍM a ani netuším.
A teď JOSHUA: Podle mých informací používání V-POWERu se začne projevovat a po vyjetí asi jedné plné nádrže, doporučení SHELU je ale 3- osobní zkušenosti nemám.
K tomu zhasínání(kašlání) doporučuji spíše motor jednou začas vytočit nad 4000 otáček. Jinak sleduj při jakých otáčkách ti to chcípá (není až takový problém zmást u primer automatický sytič-toč to přez 3000 až se ti trochu zahřeje). To zrychlení do 4500 je asi u všech primer stejné(ať na to šlapu jak chci do těchto otáček s tím nic moc nenaakceleruji - GT-čko je podle toho co jsi psal lepší) .
S tím ježděním ve sněhu dost riskuješ,sám to i píšeš, podíval jsi se někdy pod auto jak nízko je výfuk nad zemí, já jo, a do sněhu(i menší pokrývky) bych raději nevjel.Je fakt, že to uložení je docela pružné, ale až to jednou dole urveš tak tě to nebude stát zrovna málo, pokud si to nepolepíš nějak na koleně (koukni na ceny třeba sem: www.vyfuky.cz). Primera v GT snad není tak těžká, já mám v techničáku něco kolem 1100kg.
To zrychlení jsem nezkoušel, na otáčkoměru mám červené pole ve stejném místě jako ty(nevím však, zda je originál).Nemáte někdo zkušenosti se svíčkami, já se domnívám, že bych tu živost mohl ovlivnit jejich výměnou, ale nevím jaké zvolit abych v té živosti něčeho docílil. Zatím co mi kolega dopuruči, tak jsou dove dobré BRISKY DR15TC pro primeru. Za každou radu nebo zkušenost předem díky.
Nediv se, že ti auto po delší ostré jízdě "ožilo". Možná to ani nevíš, ale Primera má něco, čemu se říká samoučící jednotka motormanagementu. Jednoduše řečeno to znamená, že řídicí jednotka pořád sleduje tvůj styl jízdy - při jakých otáčkách řadíš vyšší rychlost atd., a tomu se přizpůsobuje. Ta prodleva dělá minimálně 50 km - po ujetí téhle vzdálenosti, ale spíš radši stovky kiláků určitým stylem jízdy pak poznáš, že se auto začíná chovat jinak.
Když totiž jezdíš pohodově, brzy řadíš, vyřazuješ při dojezdu a moc nedrtíš motor při rozjezdech, tak je i gétéčko "líný", s pomalou akcelerací i při náhodném sešlápnutí plynu až k podlaze. Řídicí jednotka si prostě "myslí", že ses splet, když tak dupeš na plyn, a přidává jen tolik, kolik dáváš obvykle. A naopak když do svého auta pustíš na delší štreku nějakého magora, co bude motor pár desítek kiláků pořád ostře vytáčet a na křižovatkách trhat dlažbu, budeš pak zírat, jakýho máš najednou z Primčy draka. Na každý pošimrání plynu pak reaguje praseckým zátahem, dokud ji zase nezklidníš...
Když totiž jezdíš pohodově, brzy řadíš, vyřazuješ při dojezdu a moc nedrtíš motor při rozjezdech, tak je i gétéčko "líný", s pomalou akcelerací i při náhodném sešlápnutí plynu až k podlaze. Řídicí jednotka si prostě "myslí", že ses splet, když tak dupeš na plyn, a přidává jen tolik, kolik dáváš obvykle. A naopak když do svého auta pustíš na delší štreku nějakého magora, co bude motor pár desítek kiláků pořád ostře vytáčet a na křižovatkách trhat dlažbu, budeš pak zírat, jakýho máš najednou z Primčy draka. Na každý pošimrání plynu pak reaguje praseckým zátahem, dokud ji zase nezklidníš...
Rob má pravdu se samoučící se řídící jednotkou, je to tak.Stejně to má i Maxima, Almera už ne.
A od ktereho roku vyroby maji Primery tu samoucici jenotku?
Mate někdo v Nissanu upravený benzinový motor?Zajímaly by mně především zkušenosti s "kitem přímého sání,upravenou řídící jednotkou atd.
Tak jsem vyměnil ty svíčky (BRISK-DR15TC). Zatím se zdá, že pokus o oživení výměnou vyšel. Dokonce se mi zdá, že se lépe chová v nižších otáčkách. Zatím jsem s nimi moc nenajel, takže to je jen první dojem, časem se uvidí a případnou korekci tohoto názoru pak opět napíši.
Zajímalo by mě, jestli má samoučící se jednotku
motormanagementu jen GT nebo ji mají i jiné typy.
Mám Primeru 1.6 Slx z 12/94.
Dík za odpověď.
motormanagementu jen GT nebo ji mají i jiné typy.
Mám Primeru 1.6 Slx z 12/94.
Dík za odpověď.
Zdravim Vsechny, Nedavno asi pred tremi mesici jsem si koupil petidverovou Primeru 2.0GT z 94 . Mela najeto 70 000 km a nemuzu si zatim stezovat byl jsem tedy na servisu pri 75.000km stal asi neco malo pres 9000, ale same vsedni veci jako Brzdy a olej. Jinak tedy trochu tece servo pry kolem hrebenu, a nebyli mi schopni v servisu rict kolik to bude stat oprava. Ale technik mi rekl ze by mozna bylo lepsi pry nejake vrakoviste. Chtel jsem se timto taky zeptat jestli nevite kde sehnat. nebo poradit nejaky dobry sevis. Byl jsem v autodruzstvu Sporilov. Jinak jezdi sqele. Akorat je dost tvrdy podvozek, protoze pry je jeste o nejaky cm snizovany a gumy tam mam 195/50/15. Zajimalo by me nejaky nazor nekoho kdo ma nejakou Primeru 2.0GT i treba porovnat ji se svoji. Spotreba taky neni moc velka dokonce jsem jezdil za 7,5 i s klimatizaci. ale pri ostrejsi jizde a ve meste je to tak kolem 10l. Ale to svezeni za to stoji. Predtim jsem mel starsi BMW 728i a je pravda ze se mi zdalo trochu vetsi vykon. ale uz pres 180 se to BMW zdalo dost nebezpecne a nesedelo na silnici. To Primera je uplne o necem jinem. I pri tech 230-240 sedi skoro jako pribita. Ma zvysovany vykon asi na 170 koniku. Takze se umi dost rychle odpichnout. Jinak schanim na zimu nejake plechace nelezi nekomu doma za slusnou cenu? Nevim jak s rozteci ale asi je to 13,5. Jeste co me zlobi zda se mi ze ma dost ohebnou karoserii, kdyz auto postavim bokem z kopce tak se spatne zaviraji pate dvere. cele se to zkrouti. Jinak vzdy v pohode. Jinak kufr je krasny a i dobry pristup.
Zdravím nového (spokojeného) majitele starší Primerky. Já mám taky GTéčko,'92, (jen) cca 150PS, nyní naj.116tkm. Zatím je to celkem bez problémů, jen někdy asi bude potřeba vyměnit nebo opravit druhou část výfukového potrubí(někde u příruby je dírka...)a zadní pravý silentblok na nápravě. Ale nefunguje mi klima, netěsní kompresor... Nevíte někdo jestli se to dá opravit?
Nový stojí cca 40tis, takže zatím jezdím se spuštěnými okny... . S těmi pátými dveřmi a tuhostí karosérie mám stejné zkušenosti, navíc teď někdy začaly na nerovnostech docela slyšitelně klepat. Plecháče na zimu jsou dobrá věc, já jezdil na elektronech a ty dostaly přes zimu škaredě zabrat. Když máš těch pár koníků navíc, změřil sis čas z 0 na 100? Docela by mě zajímalo, jestli ty koníky navíc jdou poznat.
Nový stojí cca 40tis, takže zatím jezdím se spuštěnými okny... . S těmi pátými dveřmi a tuhostí karosérie mám stejné zkušenosti, navíc teď někdy začaly na nerovnostech docela slyšitelně klepat. Plecháče na zimu jsou dobrá věc, já jezdil na elektronech a ty dostaly přes zimu škaredě zabrat. Když máš těch pár koníků navíc, změřil sis čas z 0 na 100? Docela by mě zajímalo, jestli ty koníky navíc jdou poznat.
To na tech nerovnostech spise nez zadni dvere dela zadni naraznik o vyfuk, staci pry vymenit silenbloky vyfuku, ale me se zdaji v poradku. Jinak taky budu menit vlnovec na vyfuku. U kamose v servisu prijde asi na 1500 a u Nissana rekli ze tak do tech 10 000 bych se mozna mohl vejit. To je o necem jinem. Nevyhoda toho ze je to snizovane. Obcas nekde vezmu a nekam se vubec nedostanu. Nevim zmereni 0-100 to je dost neobjektivni. hrajou tam desetiny a to je vzdy jine, ale na 1 - 80km. Ale rad bych se svezl v GT ktere ma 150 koni. Jaky je rozdil. Jestli nekdo ma GT tak muzeme porovnat. At se kdyztak ozve az@ubcom.cz. Muzeme se dohodnout. Jinak jsem cimdal spokojenejsi od posledne jsem najel dalsich 5000 km. a krome toho ze mi to nekdo objel korunou a ulomil antenu. Tak se nic nestalo.
Zdravím, již asi půl roku vlastním starší Primeru 2.0D SLX ('91, původně 106tis km., určitě má za sebou nějakou nepříjemnou příhodu) a/ale musim říct, že jsem s ni spokojen. Sam jsem s ní urazil již 22tis. Měnil jsem zatím pouze brzdové destičky a poskytuji jí běžný "olejový servis". Je fakt, že mně taky trošku trápi klepání odněkud od zadní nápravy. Původně jsem si myslel, že odešli zadní tlumiče. Byl jsem ale v servisu na testu tlumičů a vysledek je 72% účinnost zadních tlumičů, takže to tím asi není. V neznačkovém servisu mi nevěděli poradit. Díky za typ, možná že to fakt klepe nárazník o výfuk. (Mrknu na to.)Jo a ešte něco. Ten výfuk mně před časem trošku zaskočil. Myslel jsem, že tam bude někde jen nějaká malá dírka ... Nakonec jsem musel vyndat a u kamaráda opravit střední a koncovou část výfuku (předcházející opravu někdo pěkně odfláknul.). Vypadá to, že časem bude na řadě i vlnovec na výfuku. No, ale když uvážím, že to auto má za sebou cca 9 let, není to žádná hrůza.
PS.: Zajimali by mě skušenosti někoho, kdo ma nejakou Primeru v dieselu. Možná by bylo zajímavé trošku je porovnat (kontakt pro zajemce keni_us@hotmail.com).
PS.: Zajimali by mě skušenosti někoho, kdo ma nejakou Primeru v dieselu. Možná by bylo zajímavé trošku je porovnat (kontakt pro zajemce keni_us@hotmail.com).
Zdravim vsechny, kteri maji to stesti a vlastni vuz znacky Nissan. Pocitam se k tomuto spolku asi pul roku ( Primera 2.0d SLX r.v. 91) a musim rict, ze jsem zatim velmi spokojena. K tomu klepani u zadni napravy - mam pravdepodobne tentyz problem (ozyva ze to na nerovnem terenu)a v servisu nam rekli, ze se jedna o spatne stabilizatory na zadni naprave. Zkusime je tedy nechat vymenit a doufam, ze to klepat prestane. Jestli ne, budeme muset patrat dal...
gétéčko má dostatečně silný motor, takže se hned tak neutahá, i když s ním jezdíš ostře. Lidi s tímhle autem úplně běžně natočí okolo 200 - 230 tisíc kilometrů, ale občas se prý v servisu objeví i extrémisti se čtyřma stovkama tisíc kilometrů na tacháku. To většinou když shání opravu klimatizace, do který nejspíš není tak snadný zavrtat v garáži, nebo když chtějí něco kutit s ABS.
AHOJ.Mate nejake skusenosti s 300ZX TWIN TURBO 24V 6V r.v.1990(model Z32)?Pripadne aku to ma spotrebu,aka je zivotnost turba a ina najcastejsia poruchovost tochto sportoveho auta.Za odkazi vdaka.USA.
To je teda uroven - kdyz jsem se pidil, ktery auto si koupim, celkem brzo vitezil Nissan - akorat ze jsem si v Motor Cafe precetl, ze u starsich rocniku jsou nejake problemy s predni napravou resp. rameny. No rikal jsem si, je to jediny rozsireny problem u Primery, vedi o tom, a v novem modelu se to rozhodne nevyskytne. No kurna, neujedu 15.000 km a nezacne mi to vpredu podezrele tukat?? Zacne. A je to tu, predni rameno (nebo co) je v haji, resp. ma nejakou vuli, kterou nema mit. Jeste ze tu je ta 3leta zaruka. Mate nekdo podobne zkusenosti s novou Primerou??
My, co jsme zde psali o problémech s přední nápravou máme auta jenž mají nalítáno kolem 100 000 km. Myslím si, že u tebe to spíš bude nějaká smůla s výrobkem, nebo montáží.
Mám Primeru 2.0, ročník 97. Ramena na přední nápravě odešla po 27 000 km. Naštěstí ještě v záruce (14 dní před koncem.)
takze ta 3rocna zaruka ma svoje vyhody, ze? taki suprkvalitni nemci davaju len rok...tam by uz clovek cvakal.
No, asi to fakt bude problem i nadale, protoze pri posledni zarucni prohlidce mi menili leve rameno, protoze melo vuli. Primera 2.0 r.v. 97. Rekl bych, ze tam sli najisto a byli tak ferovi, ze mi to rekli jeste pred koncem zaruky.
Pokud to nekdo vi, maji tu samoucici jednotku i novejsi Primery ?
Pokud to nekdo vi, maji tu samoucici jednotku i novejsi Primery ?
Pořídil jsem ojetou Primeru a pátral, co je to za zvuky na předku. V této rubrice jsem se dočetl, že jde o ramena a šel najisto s vědomím investice asi 10 000 Kč. Po demontáži jsem ale zjistil, že silenbloky jsou vpořádku a problém je ve vůli mezi pouzdrem a lícovaným šroubem. Šroub je totiž povrchově kalený a pouzdro ne. Oprava je velmi jednoduchá. Pouzdro se převrtá ma průměr 14mm a dovnitř se nalisuje kalená vložka pr. 14x1. Je po problému a ramena si ani neťuknou. Pokud máte jiné zkušenosti napište ahoj
Jo, to je ono - mam pocit, ze v servisu taky mleli neco o vuli...akorat nechapu, kdyz se ten problem tahne uz roky, proc s tim neco u nove Primery neudelali. Druha vec - o veekendu jsem jel na Sumavu za autobusem, projeli jsme nejakym sterkem a bac, predni mlhovka vysklena...jak jsem se dnes informoval, nova mne bude stat 4KKc. To je parada, nechapu, proc davaji na hlavni svetlomety plast misto skla (ma vydrzet naraz az do 10 km/h) a u mlhovek, kde je nejvetsi sance na pruser, nechaji sklo? Nemate nejaky recept, jak mlhovky zabezpecit? Zda se mi, ze je to dost frekventovany problem, u Felicie jsem menil mlhovky snad petkrat.
Ahoj vsichni,
tak jsem se vratil ze servisu, kde mi menili predni leve rameno. Setrne me pozadali, jestli bych tak za ctrnact dni znovu neprijel, protoze pry i prave rameno je jiz na odchodu a bude potreba ho vymenit. Doufam jen, ze tato nahradni jsou jiz v lepsi kondici a ze se situace nebude opakovat kazdych 15 kkm.
tak jsem se vratil ze servisu, kde mi menili predni leve rameno. Setrne me pozadali, jestli bych tak za ctrnact dni znovu neprijel, protoze pry i prave rameno je jiz na odchodu a bude potreba ho vymenit. Doufam jen, ze tato nahradni jsou jiz v lepsi kondici a ze se situace nebude opakovat kazdych 15 kkm.
Tak som vcera tiez navstivil servis. Mam Primeru 2.0i rocnik 97 natocene 98tis. km a ramena povedali dost. Kedze auto je este v zaruke (uz len 3 tyzdne)tak vymena bola zadara a pomerne rychlo. U Nissana ziztili, ze ramena su drahe a tak je na svete novy diel - menia sa iba vlozky do ramien. Mne ich menili na oboch stranach. Trvalo to cca 1 hodinu aj s geometriou. Cenu neviem, ale je to urcite menej ako 5.700 Sk za jedno rameno.
Teraz si ramena ani necvaknu. Dufam, ze vydrzia aspon dalsich 100tis.
PS. Niekto tu pisal, ze si to opravil doma tym, ze vyvlozkoval puzdro. Myslim, ze to nie je dobry napad, lebo to puzdro je z dvoch kusov a navyse ak to vyvlozkujete kalenou vlozkou, tak potom moze prasknut bud vlozka, alebo skrutka. Je predsa rozdiel medzi namahanim 'tvrdy povrch - makky povrch' a 'tvrdy povrch - tvrdy povrch'. V prvom pripade to vacsinou konci opotrebenim toho makkeho povrchu, v druhom zvycajne nieco praskne. A praskne uchyt ramena prednej napravy, to si myslim je horsie, ako nejake klepanie.
Teraz si ramena ani necvaknu. Dufam, ze vydrzia aspon dalsich 100tis.
PS. Niekto tu pisal, ze si to opravil doma tym, ze vyvlozkoval puzdro. Myslim, ze to nie je dobry napad, lebo to puzdro je z dvoch kusov a navyse ak to vyvlozkujete kalenou vlozkou, tak potom moze prasknut bud vlozka, alebo skrutka. Je predsa rozdiel medzi namahanim 'tvrdy povrch - makky povrch' a 'tvrdy povrch - tvrdy povrch'. V prvom pripade to vacsinou konci opotrebenim toho makkeho povrchu, v druhom zvycajne nieco praskne. A praskne uchyt ramena prednej napravy, to si myslim je horsie, ako nejake klepanie.
To lxch063: To je dost dobrá informace, taky mě čeká výměna ramen. Jen nevím: V jakém servisu to bylo? Je to "kutilství" konkrétního servisu, nebo to je oficiální díl z továrny?. Platí to i pro ročník '92 ? Diky za tip.
Bol to autorizovany Nissan Servis v Bratislave, a pokial viem, bol som prvy, ktoremu menili iba vlozky a nie cele ramena. Nie je to ich "kutilstvo", ale nespoliehal by som sa na to, ze vo vsetkych Nissan servisoch Vam ponuknu iba vymenu vloziek. Ale prijimaci technik mi povedal, ze to maju v katalogu ako novy diel pod cislom 54545-86J24. Cena jednej sady (4ks na jedno rameno) je cca 2.600,- Sk. Da sa to pouzit na vsetky Primery (info od technika).
Dufam, ze to pomoze aj ostatnym Nissanistom.
Dufam, ze to pomoze aj ostatnym Nissanistom.
Zdravím všechny a mám dva dotazy, respektive prosbu a dotaz. Za prvé sháním na týden od 29.7. do 5.8. střešní nosič na Almeru. Existuje nějaká půjčovna nebo by ho někdo z Vás zapůjčil? Předem děkuji za radu či nabídku. A po druhé, jak již z textu vyplynulo vlastním Almeru, je dva roky stará a má najeto 40 tis. V poslední době mi při brždění z vyšších rychlostí hází řízení. V Nissanu to odůvodnily tím, že se na rozpálené kotouče dostala voda (jaký div!) a došlo k jejich deformaci. Řešení - stočit kotouče. Oprava není záruční, tudíž se musí platit. Nepřipadá mi to moc logické, s vodou pod autem by se dle mého názoru mělo počítat. Má někdo podobnou zkušenost? P.
Nosic stoji original cca 4 000,-. Pozor na univerzaly, nebot Almera ma zvlástne tvarovane zárubne strechy.
No Nissan ma porad nejake problemy s brzdami. Sunny nebrzdil vubec, Almera uz je v poradku, ale o kotoucich se hodne mluvi. Neni to tak davno co nekdo nadaval prave na tuto situaci v tomto ci odobnem foru. Ja mam Almeru rok a mam pocit pri brzdeni z vyssich rychlosti, ze to taky neni uplne OK, trosku to poskakuje a i na pedalu je to citit. No ale neni to tak hrozne, takze se uvidi. Ale ty podivne citlive kotouce jsou dle meho skoro vyrobni problem.
No Nissan ma porad nejake problemy s brzdami. Sunny nebrzdil vubec, Almera uz je v poradku, ale o kotoucich se hodne mluvi. Neni to tak davno co nekdo nadaval prave na tuto situaci v tomto ci odobnem foru. Ja mam Almeru rok a mam pocit pri brzdeni z vyssich rychlosti, ze to taky neni uplne OK, trosku to poskakuje a i na pedalu je to citit. No ale neni to tak hrozne, takze se uvidi. Ale ty podivne citlive kotouce jsou dle meho skoro vyrobni problem.
Vlastním neoriginál střešní nosič na Almeru a sedí perfektně.Najezdil jsem s ním přes 5000 km.Za menší poplatek jsem ochoten ho zapujčit!Email:Machal63@cmail.cz
Mám podobný problém ako ty - kmitanie riadenia od bŕzd, najviac je to cítiť hlavne pri dobrzďovaní povedzme zo 120 na 60... Už som si to overoval u predajcu (bývalého spolužiaka) - výborne sa mi stará o auto. Mám tiež Almeru, ale mierne tunenú a tento problém on na aute nemá. Ale keď sa ma opýtal, či som neprehrieval niekde brzdy, spomenul som si na minuloročnú dovolenku a výlet cez Samnaun a Martinu (švajč. Alpy, horský prechod). Trošku sme napodobňovali scény z naháňačiek á la James Bond a tie dobrzďovačky v srpentínach boli brutálne. Pripomínam, že vtedy som ešte nemal disky, ale plecháče s nissanáckymi krytmi - tak som zvlnil kotúče ja. Keď sme zastavili dole na križovatke, bolo cítiť puch po pálení 😄 A ani sa nečudujem. A jeho rada bola taká istá, akú si dostal ty - dať ich prebehnúť a je po probléme.
To iste sa stavalo na prvych S80 T6, pretoze mali trochu poddimenzovane brzdy. Dnes je to uz ale minulost.
Tak mám stočené kotouče, problém je zdá se vyřešen. Jen doufám, že se tato závada nevyskytne brzy znava jako mému kolegovi. Tomu stáčely kotouče na felicii (po 80 tis.) a za pár měsíců bylo vše při starém, takže je raděj vyměnil celé a bylo. Slyšel jsem dokonce, že brzdové kotouče jsou povrchově upraveny a pokud se odstraní tato vrstva, dojde v výraznému snížení jejich živitnosti. Je to pravda?
Před časem jsem slíbil, že až něco najedu, podělím se o zkušenosti. Nemám vůbec žádný problém. Brzdy chodí jak mají. Zdá se mi jen, že těsnění kolem dveří je nepřiměřeně omačkané (mám to od prosince). Mám najeto 12000 km. Odjedu dovolenou a jedu na první garančku. Olej si nevzala žádný. Spotřebu jsem počítal na posledních 7335 km. V průměru 6,21 l/100 km. Byla by větší kdybych počítal i předcházející zimní provoz. Ale nechtělo se mi. Co dodat. Jsem spokojen.
Chtěl bych si koupit novou Almeru. Nemám však
jasno v motorech. Variab. časování je už i u
motoru 1.5 ?? neví někdo ???
jak je to se zárukou 12 let na rez. co se tím myslí?
úplné prorezavění??? nebo jen když se rez objeví.
jasno v motorech. Variab. časování je už i u
motoru 1.5 ?? neví někdo ???
jak je to se zárukou 12 let na rez. co se tím myslí?
úplné prorezavění??? nebo jen když se rez objeví.
Promněné časování ventilů NVCS má jen 1.8!Podle toho co jsem slyšel a četl tak doporučuji pravě motor 1.8.Nová almera je totiž příliš těžká(pohotovostní hmotnost 1305kg) na motor 1.5 66kw.
Myslim, ze 1.8 je minimum. Almera je stejne tezka jako Primera a pri predstave, ze bych mel v Primere motor 1.5 - ufff!!!
Dvanactileta zaruka se primo jmenuje proti proreziveni, to je stejny jako u kterykoli jiny automobilky - jenom s "liskou" te vyzenou, musis ukazat rezavou diru uplne skrz. Je to jen reklamni trik, spis odpoved na zaruky evropskych automobilek. Fakticky dulezita je totiz stejne jen trileta zaruka na cely auto - proti rocni zaruce evropanu...
Jeste k tem ramenum Primery, co tady porad resite - to je dan za predni multilink zavesy - vetsina prodejcu je ferova a rekne to uz predem pri nakupu. To auto proste skvele jede, ale predni ramena se podle (ne)kvality silnic musi kazdych 40 az 60 tisic km menit. Ja mam na tacho 110k a ted jsem je menil podruhy, akorat pred koncem zaruky. U nas to aspon dovozce uznava jako zarucni opravu zadara, ale jinak v Evrope berou predni ramena jako spotrebak, stejne jako treba brzdove desticky nebo filtry, a surove to nauctujou. Tam je ale diky lepsim cestam meni pry az po 80 - 90 tis. km.
Tak bacha pri dlohodobych cestach do ciziny, protoze jak zajedete do servisu s vyslochtanejma ramenama, automaticky je bezelstne opravi a pak budete jen zirat na mastny ucet.
A jeste neco - nova Primera to ma samozrejme taky, tam se na podvozku nic nemenilo. U multilinku to pry stejne nejde udelat jinak, ani o tom snad neuvazuji. To by musela byt naprava resena podstatne komplikovanejsim - a mnohem drazsim - stylem, zatimco tohle reseni s lacinou vymenou dilu berou nissani jako optimalni. V markach nebo jenech proste ty ramena nejsou zadna darda a hlavne se to da vymenit rychle, takze nenaskakujou prachy za podstatne drazsi mechaniky. A to je uz snad vsechno
Tak bacha pri dlohodobych cestach do ciziny, protoze jak zajedete do servisu s vyslochtanejma ramenama, automaticky je bezelstne opravi a pak budete jen zirat na mastny ucet.
A jeste neco - nova Primera to ma samozrejme taky, tam se na podvozku nic nemenilo. U multilinku to pry stejne nejde udelat jinak, ani o tom snad neuvazuji. To by musela byt naprava resena podstatne komplikovanejsim - a mnohem drazsim - stylem, zatimco tohle reseni s lacinou vymenou dilu berou nissani jako optimalni. V markach nebo jenech proste ty ramena nejsou zadna darda a hlavne se to da vymenit rychle, takze nenaskakujou prachy za podstatne drazsi mechaniky. A to je uz snad vsechno
Nissany sou kvalitní vozy aj když mne trochu zaskočili ty ramena.Primera je super akorát se mizdá,že vevnitř je málo místa.Ináč Nissanúm fandím.Já sem majitel Mazdy čili konkurenta.Uvažoval sem aj o Nissanu,ale zdálo se mi tam málo místa.Škoda,že se v evropě nebude prodávat sportovní Nissan Skyline GTR.
No, to se mi moc nezda, merim 189 cm a v me Primere je mista dost nejen pro mne, ale i pro cestujici za mnou. Pravda, ze nemohu srovnat s aktualnim modelem Mazdy.
To si piš, že se to projeví na životnosti. Cementovaná vrstva kotoučů má 2 až 2,5mm (u cizích aut nevim - může bejt větší) a každým zabroušením se rapidně snižuje. Až se při opotřebení dostaneš na přechod této vrstvy, tak se začnou vyloupávat nejdřív malé a potom větší kousky. Při brždění si budeš myslet, že máš místo destiček cihlu, jakej to bude rambajs. To už pak bude konečná i pro destičky, protože se ti zarýhujou. Resume: Almera je holt slabá na brzdy, Alpy a podobný kopce radši sjížděj s pauzou.
Špatná zpráva, ale díky i za ní. Jen k těm kopcům - bydlím u Nymburka, tam moc kopců není a největší kopce jsem zatím "zdolával" na D1 do Brna.
Ahoj všichni,
určitě jste zaznamenali humbuk okolo víše zmíněných pneumatik. Nemáte ponětí, jestli je někde seznam typů, kterých se to týká? Mám totiž na své Primeře taky Firestony.
určitě jste zaznamenali humbuk okolo víše zmíněných pneumatik. Nemáte ponětí, jestli je někde seznam typů, kterých se to týká? Mám totiž na své Primeře taky Firestony.
Pokud jsem dobře četl, tyto pneumatiky se do ČR ani do Evropy nedováží. Jedná se o pneu Firestone ATX, ATX II a Wilderness. Mohly by se ale objevit na Fordech E😜lorer vyrobených pro USA a ree😜ortovaných do Čech.
Ahoj,
jedu pres Nemecko a Rakousko do Italie a mam na aute vepredu Eagle F1, vzadu Firestone stejnych rozmeru. Myslite, ze by to mohl byt venku nejaky problem?
jedu pres Nemecko a Rakousko do Italie a mam na aute vepredu Eagle F1, vzadu Firestone stejnych rozmeru. Myslite, ze by to mohl byt venku nejaky problem?
Vlastním Almeru Spring 1,4 5dv. RV 1999. Již dříve jsem psal, že průměrná spotřeba při naj. 23.000km (za cca 8 měsíců provozu) je 7,0 l/100km, nejvíce jezdím mimo město asi 3/4 a z toho cca 1/3 po dálnici.
Nyní už je auto staré 1 rok a 2 měsíce najeto má 38.000km a prům.sp. klesla na 6,71 l/100km (počítáno za těch celých 38.000km).
Za letošní dovolenou, cesta do Bibione a zpět, celkem cca 1.700km byl průměr 5,63 l/100km, ale stylem jízdy spíše úspornějším.
Nyní už je auto staré 1 rok a 2 měsíce najeto má 38.000km a prům.sp. klesla na 6,71 l/100km (počítáno za těch celých 38.000km).
Za letošní dovolenou, cesta do Bibione a zpět, celkem cca 1.700km byl průměr 5,63 l/100km, ale stylem jízdy spíše úspornějším.
Jaké jsou servisy na NISSANY? Jak jste se svým servisem spokojeni, kvalita, cena, čas objednání kolik Vás stojí garanční prohlídka, atd.?
Moje zkušenosti se servisem ve Studenci - Auto Junek: objednat se stačí den nebo dva dopředu, práce je rychlá, mohu se motat okolo mechanika co na tom pracuje a koukat mu pod prsty, celkově bych hodnotil za 2 (jako ve škole od 1=nejlepší do 5=nejhorší).
01/2000 garanční prohlídka po 15.000,-km (VÝMĚNA: oleje v motoru Castrol TXT 3,5l, olej.filtr, Cu podložka) cena celkem 1.900,- Kč.
07/2000 Garanční prohlídka po 30.000,-km (VÝMĚNA: svíček, motorového oleje Castrol TXT 3,5l, olej.filtr, Cu podložka, vzduch.filtr a PCV, pylový filtr), (OPRAVA: zámek dveří zavazadl. prostoru) cena celkem 4.100,- Kč.
Moje zkušenosti se servisem ve Studenci - Auto Junek: objednat se stačí den nebo dva dopředu, práce je rychlá, mohu se motat okolo mechanika co na tom pracuje a koukat mu pod prsty, celkově bych hodnotil za 2 (jako ve škole od 1=nejlepší do 5=nejhorší).
01/2000 garanční prohlídka po 15.000,-km (VÝMĚNA: oleje v motoru Castrol TXT 3,5l, olej.filtr, Cu podložka) cena celkem 1.900,- Kč.
07/2000 Garanční prohlídka po 30.000,-km (VÝMĚNA: svíček, motorového oleje Castrol TXT 3,5l, olej.filtr, Cu podložka, vzduch.filtr a PCV, pylový filtr), (OPRAVA: zámek dveří zavazadl. prostoru) cena celkem 4.100,- Kč.
Hi Almara, tiež mám 1.4, teraz v novembri tomu budú 4 roky, absolútne bez problémov. Keď som čítal tvoj príspevok, mám otázku: čo sa ti ***o na zámku 5(3). dverí? Mne sa to teraz stalo tiež, kľúčik nejde otočiť, musím jak pako otvárať kufor z miesta vodiča. Vymenili ti celý zámok? Nechce sa mi s takouto prkotinou zatiaľ do servisu, keďže tam za mesiac aj tak pôjdem na prehliadku...
Ó sorry, teraz som si prebehol tvoj posledný príspevok, tebe sa ***o tiahlo, nie zámok...
😉 PS Ako hodnotíš design Almery I vs II? Ja si na tú novú prednú masku nemôžem zvyknúť, tam sa mi viac páči I (starý konzervatívec), inak interiér je super. Mal som možnosť hodnotiť aj interiér Tina, ten je jeden z najlepších v minivanoch. Howgh
😉 PS Ako hodnotíš design Almery I vs II? Ja si na tú novú prednú masku nemôžem zvyknúť, tam sa mi viac páči I (starý konzervatívec), inak interiér je super. Mal som možnosť hodnotiť aj interiér Tina, ten je jeden z najlepších v minivanoch. Howgh
Nová je pěkná, je sice taková, jakoby trochu nafouklá a ta maska je dost velká, ale až se trochu okouká, člověk si na ni zvykne. Ve výbavě Sport se mi líbila a stačil by i motor 1.5, ale je to příliš těžké auto, takže na úkor dynamiky. Nafťák 2.2 je asi taky zajímavý, psali pouze o špatném zátahu do 2000 otáček/min. a bohužel ho nedělají ve výbavě Sport, třeba časem taky budou. Takže, kdybych si měl teoreticky vybrat, tak asi 5dv. Sport s motorem 1.8 nebo motor 2.2 a ten možná do sedanu ten se jim taky povedl. Oproti konkurenci je nová Almera za zajímavou cenu, ale předchozí ve výbavě Spring byl cenou podstatně níž a se slušnou základní výbavou.
Starší Almera se mi nejprve líbila ve 4.dv. sedanu, původně jsem měl Sunnyho 1.4 sedan. Pak jsem, ale uviděl 5 dv. Springa v červený barvě a ten se mi zalíbil, pár změn a doplňků (jiný světla a spoiler) a jak to člověka ovlivní, design vyhrál a možná i praktičnost a nepatrně nižší cena oproti sedanu. Interiér v černý barvě, perfektní sedadla, klimatizace mi v předešlým autě taky scházela. Designem se mi to auto líbí stále i po představení nového modelu, jsem s ním spokojen.
Starší Almera se mi nejprve líbila ve 4.dv. sedanu, původně jsem měl Sunnyho 1.4 sedan. Pak jsem, ale uviděl 5 dv. Springa v červený barvě a ten se mi zalíbil, pár změn a doplňků (jiný světla a spoiler) a jak to člověka ovlivní, design vyhrál a možná i praktičnost a nepatrně nižší cena oproti sedanu. Interiér v černý barvě, perfektní sedadla, klimatizace mi v předešlým autě taky scházela. Designem se mi to auto líbí stále i po představení nového modelu, jsem s ním spokojen.
To táhlo se mírně ohlo a pak při otáčení klíčku točilo na opačnou stranu, no a klíčkem už nešlo otočit. Na to táhlo se lze podívat až po odstrojení celé vnitřní výplně zadních dveří, ta je tam nacvakaná dost napevno, doma sem se bál že si to poničím, tak jsem to nechal do servis.
Zkorigovali vůli toho táhla, aby se nemohlo znovu přetočit na opačnou stranu, myslím že ho mírně zkrátili nebo prodloužili, už nevím přesně, od té doby bez problému.
Zkorigovali vůli toho táhla, aby se nemohlo znovu přetočit na opačnou stranu, myslím že ho mírně zkrátili nebo prodloužili, už nevím přesně, od té doby bez problému.
Mám jeden dotaz. Máte někdo Nissana předělaného na LPG? Napište zkušenosti, rady, typ zařízení, kde to umí nejen namontovat ale taky dobře seřídit. Viděl jsem na LPG několik starších Primer a nějakého Sunnyho, ale moc toho u nás nejezdí. Mám Almeru 1.4 5dv. RV99, průměrná spotřeba 6,71 l/100km Naturalu95 za celkem najetých 38.000km a kromě drobnosti (oprava táhla u zámku pátých dveří) jsem s autem velmi spokojen. Chtěl bych ale jezdit ještě levněji, tudíž uvažuju o LPG, v ideálním případě s nádrží místo rezervy, aby mi zbyl celý kufr který je tak akorát 340 litrů. Když jsem vyzvídal u Nissanů tak mi to nedoporučovali, že motor je stavěný na benzín a ne na plyn. Nemyslím si, že by Nissani měli horší motory než konkurence a spousta aut jezdí na LPG. Počítám s tím, že bych přišel o záruku na motor. Tak poraďte, doporučte nebo odraďte?
dle informací dovozce jsou schopni do cca 3 měsíců dovézt 2,2 Di ve verzi sport, navíc oproti benzínu má el. okna vzadu, cena je 585.000,-
Díky za informaci. Bylo by to pěkný auto, ale je to dost, skoro o 100tis. víc než 1.8, za skoro stejnou cenu by byla už slušně vybavená PRIMERA 1.8 COMFORT PLUS 4D (4AB/ABS/AC) - loňský rok výroby dokonce levněji.
Mam Primeru 1.8 a nedavno jsem jel s Almerou se stejnym motorem. Rychle zhrnuto: Primera ma tezsi prevod a dava mensi pocit rychlosti, takze subjektivne pusobi Almara hbiteji. Take jsem mel pocit, ze ma lehci rizeni (pri prakticky stejne pohotovostni hmotnosti). Pokud neni potreba prostor a neplanujes trvale tempo na urovni 160+, tak je asi Almera lepsi volbou. Jedine co me udivuje u vybavy Sport je chybejici regulace osvetleni pristrojove desky - v noci dost oslnuje.
Zdravím příznivce Nissanu,
právě jsem se vrátil ze Zehraničí a mám pro vás nedobrou zprávu. Při odjezdu jsem naplánoval poslední tankování v Čechách u Rozvadova, najedu po hodinovém bloudění Plzní (objížděl jsem zácpu) ke stojanu, chci otevřít nádrž a ono nic... Mám Primeru ročník ´90, a tak mne to páčení šroubovákem tolik nebolelo, nejsou to první šrámy, ale vážně jsem v tom okamžiku přemýšlel, jestli to není nějaké znamení, že se mám raději vrátit domů...Už se vám taky něco takového stalo?
právě jsem se vrátil ze Zehraničí a mám pro vás nedobrou zprávu. Při odjezdu jsem naplánoval poslední tankování v Čechách u Rozvadova, najedu po hodinovém bloudění Plzní (objížděl jsem zácpu) ke stojanu, chci otevřít nádrž a ono nic... Mám Primeru ročník ´90, a tak mne to páčení šroubovákem tolik nebolelo, nejsou to první šrámy, ale vážně jsem v tom okamžiku přemýšlel, jestli to není nějaké znamení, že se mám raději vrátit domů...Už se vám taky něco takového stalo?
Tak jsem zažil se svou Primerou 2.0 SLX 98' nepěknou příhodu. Ve 37000 km mi prasknul rozvodový řetěz ( se všemi důsledky... ). Naštěstí je to ještě v záruce. Nejdříve se to začalo projevovat jako slabé chrastění z motoru a pak už jsem volal odtahovku.Tak pozor !
P.S. Zažil to někdo taky ?
P.S. Zažil to někdo taky ?
Nemohl by mi někdo poradit jestli nějaký servis v ČR je schopen provést kompletní diagnostiku řídící jednotky na Nissanu 200 SX (1,8 turbo). Servis Nissan v Brně nemá potřebný program ani žádné jiné materiály k tomuto modelu. Můj problém spočívá v tom, že pokud se vůz zahřeje delší jízdou začne se dusit v nízkých otáčkách 2000 - 3000 tis. ot/min (jakoby se dostávalo méně benzinu). Pokud přidám plyn vůz se začne cukat, jedinou možností je podřatit a udržovat vyšší otáčky (jakmile zabere turbo motor táhne absolutně čistě). V servisu mi vyměnilí svíčky a zjistili že je nefunkční lambda sonda, ale otázka je zda ta by to mohla zapřičiňovat.
Pomoc by ti mohli přímo v servisu Nissan Praha, Kolbenova 15, tel. 83019143, 83019105.
Zatím díky. Pokud by nepomohla výměna lambda sondy zkusím servis v Praze, i když údajně žádný autorizovaný servis Nissan v ČR nemá zařízení na komletní kontrolu. Z toho plyne, že se vždy bude jednat o zkoušení a hledání příčiny. Ach jo.
U Nissanů připravují na dny 20-26.11. akci "zima 2000", při které vám bezplatně zkontrolují auto a nabídnou za výhodnou cenu koupi a montáž zimních pneu.Na Almeru stojí cca 1800-1900 Kč, značku jsem už zapoměl.Na prohlídku je potřeba se objednat, aspoň v Praze.
Ahoj, muzete mi nekdo, prosim Vas, poradit, posoudit, rict sve nazory na tyto dve auta.
Nissan Primera Combi 1.8 COMFORT PLUS
Skoda Octavia Combi Elegance 1.9 TDI 66 kW
Oktavka ve vybave s climatronikem, vyhrejvany sedacky, hagusy, alarm, 15" lita kola (tempomat).
Zajima me i posouzeni do budoucnosti - dalsi naklady, naklady kolem leasingu atd. Proste vse.
Cena aut je vicemene stejna.
Co by jste si koupili radeji Vy ???
Predem diky
Nissan Primera Combi 1.8 COMFORT PLUS
Skoda Octavia Combi Elegance 1.9 TDI 66 kW
Oktavka ve vybave s climatronikem, vyhrejvany sedacky, hagusy, alarm, 15" lita kola (tempomat).
Zajima me i posouzeni do budoucnosti - dalsi naklady, naklady kolem leasingu atd. Proste vse.
Cena aut je vicemene stejna.
Co by jste si koupili radeji Vy ???
Predem diky
Tady asi neni moc o cem premyslet. Pokud chces auto na delsi dobu, tak si musis koupit neco, co vydrzi. Primera je drzak. Zaroven asi neni moc stastne porovnavat Oktavku a Primeru, kdyz Oktavka ma podvozek z Golfa. To je totiz hlavni prednost Primery. Muzu srovnavat - Oktavkou jsem par set km najel a Primeru mam doma (r.97). Zaruka 3 roky je dalsi plus. Nejsem si ale jisty, jestli za stejnou cenu bude Primera stejne vybavena, mozna spis bude drazsi. Pokud to ma byt navic auto reprezentacni, tak neni o cem uvazovat.
Z me zkusenosti - vynikajici pozitek z jizdy, za celou dobu jsem mel minimalni servis - vymena zamku na dverich a vibrace v palubni desce. Asi ale nebudu moc objektivni, zena rika, ze jsem do toho auta zamilovany a ze na nej nedam dopustit. Je to pravda...
Z me zkusenosti - vynikajici pozitek z jizdy, za celou dobu jsem mel minimalni servis - vymena zamku na dverich a vibrace v palubni desce. Asi ale nebudu moc objektivni, zena rika, ze jsem do toho auta zamilovany a ze na nej nedam dopustit. Je to pravda...
Chceš srovnávat nesrovnatelné. Primera patří do střední třídy a Octavia do nižší střední třídy (vnějšími rozměry ne). Jako majitel Primery, ikdyž ne té co chceš ty, ti ji doporučuji, pokud, ale chceš za 5 a více let ušetřit za servis kup Octavii (otázkou však zůstává co bude za 5 let). Nejvíce bych ti doporučil - navštívit prodejce, svez se, zjisi skutečnou výbavu za tu cenu a rozhodni se až pak. Pokud chceš získat informace z internetu, raději vol zahraniční stránky - podle hodnocení většiny autostránek primery patří k nejspolehlivějším automobilům ve své třídě.
Co budes vozit? Octavie je dobry vuz pro 2 a velky naklad. Pro rodinu 2+3, nebo pokud budes casto jezdit s lidmi vzadu, bych volil Primeru. Mam Primeru sedan a take jiz nejake zkusenosti s Octavii. Provozne bude naftova Octavie levnejsi, ale s Primerou si vice uzijes - nemusis brzdit do zatacek.
Ahoj,
resil jsem obdobny problem presne pred rokem, pro Octavii hovoril predevsim levny servis, nahradni dily a rovnez i to, ze pujde coby ojetina asi lepe prodat. Zvitezil nicmene Nissan (1.8 Comfort Plus, hatchback). Duvody jsou nasnade - je to stredni trida se vsim vsudy, ne jako Octavia, ktera si na to jen hraje. Kufr to ma zhruba stejne velky - asi 505 litru. Skvely podvozek. Skvela vybava (autom. klima, vyhrivane sedacky, alarm, central, .... - to mas asi zjistene). Usporny motor, manzelka jezdi pod 6 litru na 100, ja (protoze to vic brousim) za 7 - 8 litru. To se mi zda na dany objem o.k. Pochopitelne nizka spotreba je vykoupena trochu (relativne) linejsi akceleraci (prevodovka je dost do "dlouha"), ale svizne se jezdit da, hlavne do zatacek, kde se projevi skvely podvozek. Idelani cestovni rychlost je tak 140. Abych to shrnul, nakonec rozhodnulo predevsim hledisko urciteho image (resp. stredni trida vs. nizsi stredni) a standardni zaruka 3 roky.
resil jsem obdobny problem presne pred rokem, pro Octavii hovoril predevsim levny servis, nahradni dily a rovnez i to, ze pujde coby ojetina asi lepe prodat. Zvitezil nicmene Nissan (1.8 Comfort Plus, hatchback). Duvody jsou nasnade - je to stredni trida se vsim vsudy, ne jako Octavia, ktera si na to jen hraje. Kufr to ma zhruba stejne velky - asi 505 litru. Skvely podvozek. Skvela vybava (autom. klima, vyhrivane sedacky, alarm, central, .... - to mas asi zjistene). Usporny motor, manzelka jezdi pod 6 litru na 100, ja (protoze to vic brousim) za 7 - 8 litru. To se mi zda na dany objem o.k. Pochopitelne nizka spotreba je vykoupena trochu (relativne) linejsi akceleraci (prevodovka je dost do "dlouha"), ale svizne se jezdit da, hlavne do zatacek, kde se projevi skvely podvozek. Idelani cestovni rychlost je tak 140. Abych to shrnul, nakonec rozhodnulo predevsim hledisko urciteho image (resp. stredni trida vs. nizsi stredni) a standardni zaruka 3 roky.
Ta spotreba je aktualni udaj palubniho pocitace nebo je to spotreba prepoctena z poctu ujetych km na dotankovani do plna ?
Spotreba je podle palubniho pocitace, ale pocitam, ze nebude moc daleko od pravdy - kdyz jedu ja, ujedu pres 800 km na jednu nadrz, coz bude nekde kolem 8 litru na sto.
Hm, myslel jsem si to. Vim, ze to da trochu praci vyjezdit nadrz s 1.8 s prumerem pod 6l/100 km. Tzn. neznam zenu ve svem okoli, ktera by se to povedlo.
Doporucil bych Nissana. Kombiky sem neskousel, ale jezdil sem v sedanech resp. v hatchbacku, a mam GT-cko. Je mozne ze skodovka ma levnejsi servis, ale taky tam zavíta casteji. A vnitrni prostor ma Primera vetsi, vzdyt je o tridu výše. Krome toho ma primera lepsi image nez skodovka. NA druhe strane je skodovkove kombi hezci nez to nissanacke. Hele, vykasli se na kombiky a kup si skodovku RS.
Octavia RS misto Primery? To kdyz uz poradne auto, tak Saaba. Shodou okolnosti jsem mel jednoho nedavno pujceneho a ac stastnym majitelem Primery, jen nerad jsem se k ni vracel respektive se se saabem loucil. Byla to relativne stara sunka 9000 turbo rok vyroby 1988. Ale musim ric, ze jsem se honil s nekolika oktavkama 1.8T, a zadna nemela ani tu nejmensi sanci a to vcetne pevneho startu z krizovatky. A to nemluvim o vnitrnim prostoru a vybave (tempomat, automaticka klima, kuze, vse v elektrice atp atp.).
Dávnejšie sme debatovali o zvlenení kotúčov - mne sa to stalo v Alpách na almere, keď som ešte nemal elektrony... Pred týždňom som bol na pravidelnej prehliadke a dohodol som si aj orovnanie kotúčov. Na ten deň prišli do servisu chlapi z technickej podpory od importéra, doniesli orovnávačku a promptne mi k maximálnej spokojnosti vyriešili tento problém - brzdenie je fčul ako pred Tour de Swiss... Howgh
Ahoj, pro oziveni nasi znacky drobny prispevek. Vyrazil jsem o vanocich po navstevach (2,0 GT rv 1990) a kratce receno se mi sekly desticky na levem prednim kole. Piskot, rachot, hruza. Verte neverte, ponohlo prozaicke kladivo, ktere mam v prevzate vybave ze 120... A pak ze s tema modernima autama si uz dnes clovek neporadi...
Hezky novy rok!
Hezky novy rok!
Mam Primeru 2.0 1997, vse je prima, ale zacina mi lezt na nervy to, ze po 3. oprave se stale objevuji vibrace v palubni desce, pri 2500 otackach tam porad cosi vrni a dost me to stve.
AlesiIII, zkus pritahnout lanovod spojky tak, aby nemel vůli, nebo do nej nacpi vazelinu.Jestli to opravdu dela lanovod zjisti tak,ze pri vibracich poloz lehce nohu na pedal spojky. Ja celou dobu myslel, ze mi to dela tachometr, tak mi ho vymenili, delalo to furt,az jsem nahodou zjistil ze to drnci ten lanovod. Ahoj.
Zdravim vsechny,prosim vas,nevite nekdo, jestli lze u Primery P10 1,6(r.v.91) vyndat vodni pumpu bez vyndavani motoru a jak to tam vypada?Tece mi asi kolem hridele remenice.Nemate nekdo nejakou chytrou knizku,neco jako Jak na to? Dalsi dotaz bych mel na el.serizovani zrcatek.Mate ten konektor do kteryho jsou svedeny kabely od zrcatek primo do toho serizovaciho tlacitko, nebo tam mate nejakou redukci?Predem moc dekuji.
Zdravím majitele Primer ! Přestože tu svou P10 mám teprve 2 měsíce a ujel jsem bez problénu asi 5000 km objednal jsem si z nakladatelství HEYNES v Anglii dílenskou příručku na Primeru za cca 21 liber. U nás zatím nic nevyšlo. Až mi dorazí podívám se do ní. Bias
To jsi dobry, ja si na te svoji neumim ani vymenit olej. Natoz abych do toho nejak vice hrabal. Radeji to necham jinym, ikdyz za to chteji penize 😄 Holt kazdy umi neco jineho.
To AlesIII:Vzdyt ty to nemuzes potrebovat sahat do toho,vzdyt mas 97 nebo ne???Ja mam rok vyroby 90/91, to uz neco pamatuje,sice najeto "pouze"(u primer) 100000km.
Nerikam, ze do toho musim sahat, akorat me stvou ty vibrace v palubni desce. Uz se zdalo, ze to prestalo, ale je to tu zas. Kdyz jsem to nechaval v lete opravit, tvrdili, ze tam nic nenasli, ze co by mohlo vibrovat, tak prekontrolovali, ale vysledek zadny. Je fakt, ze cesty tady na ostravsku jsou spise polygon.
To AlesIII:Jelikoz jsem dost velkej puntickar,tak takovy veci me taky stvou.Me taky neco trosku rezonuje v palubce,ale jen v malym pasmu otacek,pripada mi to jako neco ve ventilaci-potrubi,klapky,nebo ventilator.Ale da se to vydrzet.
Ono to vyplyva uz z principu rezonance, ze pouze pri urcitych otackach se to projevi. U mne je to 2500 otacek a normalne bych to nevydrzel. Ted ale bych mel dostat sluzebni auto (vypada to na stejnou kategorii - uvidime), takze to budu prodavat a asi si s tim musi pohrat novy majitel. Kdyz to porovnam s kolegy, co maji jiny auta, tak toto je opravdu jediny problem. Kolega s Opel Vectra se dost casto nechava slyset, ze byl zase v servisu a to ci ono atd. Bude mi po ni smutno.
Docela me zajima porovnani Primery s podobnymi vozy. Osobne mam zkusenost s Vectrou (1.7TD predchozi generace a 1.8 r.v.97). Co se tyce cpolehlivosti a navstev servisu, pokud pominu praskle celni sklo, nebyl s Vectrou zadny problem (150.000 a 125.000 km). Vectra 1.8 je papirove velmi podobna Primere 1.8, ale je znat rozdil maxima tociveho momentu 170 Nm proti jen 158 u Primery. Na druhe strane Primera lepe umoznuje klidnou jidu, kdy se motor toci do 3.000. Podvozkove je Primera podstatne lepsi, i kdyz v extremnich situacich je Vectra citelnejsi (extrem je ale tam kde je u Primery bezny provoz).
S tou spolehlivosti mohu poradne porovnavat snad jen s Formanem a Felicii,ale ty podvozkove vlastnosti jsou presne tak jak pises.U Primery se mi zda,ze neni zdaleka tak nachylna na zatizeni,jezdim dost plne nalozeny v peti a s plnym kufrem a obcas zase sam a ty vlastnosti jsou celkem shodne.Je pravda,ze podvozek je odladen celkem tvrde.Pokud jde o tu spolehlivost,mam najeto 100000km a az na tu vodni pumpu,kde se rozlezla ucpavka je to naprosto OK.A spotrebu pri plne nalozenym aute a normalni jizde v kombinovanym provozu(dalnice,1.trida,mesto)vse v limitech,mimo mesto 90-100km/h mam 6,2-6,5 u 1,6 karburatoru.
Tak uz je to v pohode.Ta vodni pumpa sla jak po masle.Jenom se sunda ten plechovy drzak nad silentblokem,sunda se samosrejme remen a odpoji se vodni pumpa od termostatu,ten se nemusi ani sundavat.Takze v pohode.
A ten konektor je rozdil jestli je to anglicka verze nebo japan-kombi-ty maji uplne jinou elektroinstalaci.
A ten konektor je rozdil jestli je to anglicka verze nebo japan-kombi-ty maji uplne jinou elektroinstalaci.
To Bias:Heled,az ti dojde ta prirucka,mohli by jsme se nejak domluvit,jestli by slo okopirovat ji-v pohode se rozumne rozdelim o naklady,ktere jsi s tim mel.Do servisu s autem moc nechodim a hledat, kam ma clovek sahnout a co jeste povolit primo na aute a nic pri tom neznicit je docela blby.😄
Zrovna dneska jsem tu příručku urgoval, neboť ji stálé ještě nemám. Až dojde, ozvu se ! Pošli mi prosím e-mail na bias@post.cz Mám k dispozici scaner tak se nějak domluvíme
To qeta : Zrovna dneska jsem tu příručku urgoval, neboť ji stálé ještě nemám. Až dojde, ozvu se ! Pošli mi prosím e-mail na bias@post.cz Mám k dispozici scaner tak se nějak domluvíme
Pani, aku hodnotu ma dnes podla Vas Primera 2.0 SE 20000km garážovaná? Oplatí sa predať? Dostanem ze peniaze z predaja nejaky dostojny minivan?
Co rikate na novou generaci Primer ktera se ma prodavat uz za rok. Dnes jsem si o tom precet na www.novinky.cz/…toNews/6664.html Rozhodne nevypada spatne. Nevite kde by mohly byt dalsi fotky?
Vypada naprosto skvele,kam se hrabe Pasat.Zacinam setrit.Ta technika co by v tom mela byt vypada dost nadejne.Ze by Nissan oslovil i ty zajemce co nevi o cem Nissan skutecne je???Coz mi urcite vime...😃
Dalsi informace a foto nove Primery najdete na www.primerastyle.com Ta minula adresa byla spatne ale pokud jste se podivali na www.novinky.cz/Index/AutoNews/ tak jste to tam urcite nasli.
Vážení automobiloví kolegové, stal jsem se šťastným majitelem Nissanu Almera 1.5 Comfort 5D, model 2000. S řízením nemám příliš zkušeností a tak jsem Vás chtěl poprosit o radu jak tento vůz správně zajet. V manuálu jsem se dočetl, že bych během prvních cca 1600 km neměl překračovat rychlost 90 km/h a motor nevytáčet na více jak 4000 ot/min. Kamarád, majitel Primery, mi říkal, že bych neměl nechat klesnout otáčky příliš nízko (pod 2800 ot/min), na vyšší převodový stupeň přeřazovet při cca 4000 ot/min a podřazovat při cca 3000 ot/min. Co vy na to?
A ještě jeden problém mě trápí: v technických parametrech jem objevil tyto údaje - Výkon [kW]/otáčky 66/5600, Toč. m. [Nm]/otáčky 128/2800. Co z těchto čísel mohu vyčíst?
A ještě jeden problém mě trápí: v technických parametrech jem objevil tyto údaje - Výkon [kW]/otáčky 66/5600, Toč. m. [Nm]/otáčky 128/2800. Co z těchto čísel mohu vyčíst?
Pokud saha ma zkusenost s motorem 1.8, tak se v zasede vytacet da i v zabehu pres oficialne doporucene otacky, dokonce bych subjektivne rekl, ze pak se "lepe zajede", odmenuje se ale znacnou zravosti.
Díky za reakci, ale můj problém je asi spíš v podtáčení motoru. Jezdím zatím výhradně po Praze. Pokud chci dodržovat předepsanou max.rychlost 50 km/h, pak na dvojku mám při této rychlosti cca 3200 ot/min., na trojku pak asi 2000 ot/min. Co je lepší? Přijde mi že správnější by bylo jezdit na dvojku, ale to se mě nějak příčí.
Podle toho co já znám a z mnoha diskusí na toto téma je nejvhodnější do 1000 km držet otáčky spíš níže tak do 4 tis. a potom postupně zvyšovat stylem vytočení motoru skoro k červenému (na velmi krátkou dobu) a vyřazení rychlosti. Tímto způsobem zajetý motor bude více svižný atd.
kW - laicky řečeno - udávají vpodstatě sílu motoru.66 kW je 90 koní (HP- horse power). Z točivého momentu můžete vyčíst pružnost - čím větší točivý moment a čím níže je umístěn, tím jednodušeji můžete akcelerovat z nižších otáček (menší nutnost podřazování). /řečeno velmi zjednodušeně/
Zdravim vsechny majitele Nissanu. Potreboval bych schema elektroinstalace typu Sunny SLX r.v.1991. Pokud nekdo mate moznost a jste ochotni ho poskytnout, prosim dejte vedet na e-mail tkubr@atlas.cz
Predem dekuji.
Predem dekuji.
Ahoj nissanaci.Chtel bych se zeptat,zdali ma nekdo dieslovou Almeru a jak je spokojeny.
Da se v CR koupit Almera 2.2 di Sport,nebo se do CR vubec neda ani objednat?A co pripadna cena.
Da se v CR koupit Almera 2.2 di Sport,nebo se do CR vubec neda ani objednat?A co pripadna cena.
Nazdar, mam 14 dni 2.2 TDI a jezdi dobre mam 2.500 km, spotreba ve meste 7,8 mimo mesto, tedy jen dalnice 7 tj. nejdu pod 160 a maximalka?Vcera 215 a jeste se ji chtelo-mirne z vrsku...Jinak po zahrati je ticha, oproti golfu ma delsi prevody.Sedi excelentne, ale trosku se koliba, celkem doporucuji, za ty penize...😄Me tam chybi jen staly 4x4 a 100 koni, Impreza GT to neni, ale jede dobre.
Dle informace dealera se verze 2,d tdi ve verzi Sport dá objednat, cena je pokud si dobře vzpomínám 580.000. Testoval jsem všechny tři verze motorů (měl jsem předtím Tdi), 1,5 byla velice tichá, 1,8 měla sportovnější zvuk a samozřejmě lepší krouťák a 2,2 Tdi byla bomba. Ten zátah je neuvěřitelný. Zpřevodování velice dlouhé, jel jsem s ní 220 a pokud si dobře vzpomínám, na otáčkoměru byly necelé 4000. Také podvozek a brzdy (funkce posilovače pro nouzové brzdění) je super. Kvalita zpracování interiéru je špičková, studený motor se však jevil dost hlučný a vibrující. Vadilo mi nemožnost objednání autom. klimy. Kdybych nedostal od dealera slevu 107 tis. na VW Bora 85 kW/6 st s aut. klimatizací a vlastně obdobnou výbavou, šel bych býval do almery. Tahle mě bora vyšla defacto na stejné peníze, ten 6 kvalt je na úsporu dost znát. Zatím jezdím (2/3 město, 1/3 venek) za 5,5 a to se nijak necourám a těch 200 si někdy sjedu.
Pratele,ja bych se chtel zeptat na zkusenosti s motory 1.5. a 1.8. a na vseobecne dojmy z Almery,protoze si chci tohle auto koupit.Diky.
Ahoj!Diky za odpovedi a preji mnoho stastnych kilometru a prosim piste sem dale vsechny sve zkusenosti.Jeste bych se chtel zeptat jaka kola ma verze Sport,nebot na vsech fotkach co jsem Almeru videl byla hlinikova,ale nikde a to ani na webu nissanu neni zminka jaka kola tam jsou.Jake pneu pouziva standartne Almera.Jsou kvalitni?
Ma nekdo nejake zkusenost se starsim modelem Almery (9😄 s motorem 2.0 diesel? Premyslim o nakupu tohoto vozu z druhe ruky, najeto 48 000, a uvital bych jakekoliv rady a namety a nazory atd. Dikes.
Verze Sport má pro ČR standardně dodávaná plech kola, rozměr pneu 195/65???/15. Jestli to funguje jako u jiných značek aut, obutí je co kus od jiné firmy (Michelin, Dunlop, Pirelli,...)Osobně bych obutí považoval za běžný standard spíše v nižší cenové úrovni. Je docela chyba, že si nelze objednat přímo požadovaný typ pneu. Doplňků na Almeru se dá objednat také dost, zaujal mne CD-changer v palubce, který je chráněný kódem imobilizeru vozu (vykládej to ale zlodějům!). Bohužel cena je cca 18.000,-. Al kola od Nissanu jsou také dost drahá.
U Almery bych jako velké plus viděl tříletou záruku a možná to, že se moc nekrade jako jiné značky. Jako mínus vzhledem k prodaným kusům a k tomu, že u Nissana je tento přímovsřikový motor nový,pak asi malou zkušenost servisu.
U Almery bych jako velké plus viděl tříletou záruku a možná to, že se moc nekrade jako jiné značky. Jako mínus vzhledem k prodaným kusům a k tomu, že u Nissana je tento přímovsřikový motor nový,pak asi malou zkušenost servisu.
Cau,mam par otazek ohledne Almery 1.5.Jelikoz me ted konci leasing na Micru,jeste asi dva mesice,tak premyslim co dal.Bohuzel me stve, ze nemuzu vyuzit slevy 8 procent,ale co se da delat.Taze jsem se rozhodl pro tu,za 427 000 s klimou,ABS,2 airbagy.Je my jasny,ze 1.5 nebude zadnej trhac asfaltu,ale jelikoz jsem celkem pohodar,tak me to bude stacit.Nedavno jsem jel s tou starsi Almerou a byl jsem celkem spokojenej,i kdyz moje Micra byla trosku zivejsi,to vite, je to 1.3 55Kw 850Kg hmotnost.Mam dojem ze nova Almera je jeste asi o metrak tezsi,nez ta predchozi,ma o 3 koniky vic,lepsi tocak uz pri 2800,ale na zrychleni je pomalejsi,asi o 1.3 sekundy.Me osobne zaujala kombinovana spotreba 6.6,coz je dobry.Napiste nekdo nejaky zkusenosti,tady v ty rubrice je vzdycky tak mrtvo,jako kdyby nikdo nemel Nissan.Dekuju predem,ze me nikdo nebude premlouvat do jinyho auto,ja jsem celkem rozhodnutej,Cau
Ahoj,
tak uz jsem se na 90% rozhodl, ze koupim Nissana Almeru 1.5 5dv. na leasing. Nevite nahodou nekdo, kdo nabizi nejlepsi podminky pri nakupu noveho auta na leasing v Praze (pripadne nabizi nejake akce)? Pripadne, mohli byste se podelit take o zkusenosti se servisy v Praze (rychlost, ceny, schopnosti)? A posledni vec, jake servisni intervaly ma nova Almera ?
Diky, Snehulak
tak uz jsem se na 90% rozhodl, ze koupim Nissana Almeru 1.5 5dv. na leasing. Nevite nahodou nekdo, kdo nabizi nejlepsi podminky pri nakupu noveho auta na leasing v Praze (pripadne nabizi nejake akce)? Pripadne, mohli byste se podelit take o zkusenosti se servisy v Praze (rychlost, ceny, schopnosti)? A posledni vec, jake servisni intervaly ma nova Almera ?
Diky, Snehulak
Cau, co já vim, tak servisní prohlídky nový Almary jsou 15tkm. Včera jsem se byl ptát v Praze na Vinohradský v Beta Hase. Další věci ti moc neporadim, zatim nemám os zkušenost.
Asi bude nejlepší obtelefonovat všechny prodejce a zeptat se, záleží taky s jakou leasingovkou mají uzavřené smlouvy.Nezapomeň na Řevnice u Prahy, tam snad nejčastěji z místních prodejců mívali různé akce.Jednou mi některý z mimopražských prodejců nabízel i autorádio zdarma.
Ještě k těm servisům v Praze.Já jsem kupoval Almeru přímo u Nissanu ve Vysočanech, protože tam prodává auta můj bývalý kolega z práce,takže na záruční prohlídky jezdím do servisu i tam a jsem s nima spokojen.S ostaními servisy nemám žádný zkušenosti, jen jednou jsem jel okolo Beta Hasse ve Stodůlkách, na něco jsem se potřeboval zeptat co se týkalo spodku vozu a oni mi bez problému auto zvedli na zvedáku a vše vysvětlili.Zajímavý taky bylo, když jsem měl jet na první záruční prohlídku (mimochodem platí se za ně), tak jsem obvolal všechny pražské servisy a byl docela rozdíl v cenách, protože některý servis říká,že stačí používat polosyntetický olej, jiný zase doporučuje plnou syntetiku a ta je dražší.Možná že do nový Almery už dávaj všude jen syntetiku.Někde chtěli auto nechat 2-3 hod, jinde půl dne.Mám dojem,že v Řevnicích můžeš být během prohlídky i u auta,ale už si to nepamatuji přesně.Pro pozáruční servis je dobré si zjistit jaké kde mají hodinové sazby za práci.
No ja bych koupil Almeru vsude jinde nez ve v Kolbence.Treba prave Beta Hase nabizi pri koupi pres internet slevu 2% no nekupte to.Co se tyce oleju,v Kolbence lejou do vsech aut Castrol syntetiku TXT,do Maximy SLX formula,ale ten je hodne drahej.Jelikoz jsem kupoval Micru v Kolbence a ted budu kupovat Almaru,tak se domnivam,ze z nich vymacknu nejakou slevicku,ale nevim.Uz jsem celej nazhavenej,jeste premeslym nad tim,esli neskocit do 1.8. at to stoji za to.
No nevím jestli z Kolbeňáků něco vydoluješ, nejsou moc rozdávačný.Já jsem tehdá od nich dostal k Almeře jen povinnou výbavu tj.lékárničku, trojúhelnik a gumový koberečky.Na záruční prohlídce jsem chtěl původně do auta polosyntetiku, ale kolbeňáci mě přesvědčili, že jedině syntetika TXT je to správný ořechový.Je zajímavý,že TXT se běžně v malolitrážním balení moc nevyskytuje, viděl jsem jen asi 3 prodejny nebo čerpačky,kde TXT měli, jinak není vůbec nikde vidět.Předevčírem jsem mluvil se známým, co ve Vysočanech prodává nový auta a liboval si jak jdou nový Almery na odbyt.
Ani se tomu nedivim,protoze treba 1.8 stoji 452 000 s velice slusnou vybavou,ta je muj kun.Treba Golf by stal urcite o 100 vic.Fakt me stve,ze jsem ji nemohl koupit s 8% slevou,prej to bylo naposled.Mimochodem ty jsi rikal,ze ji mas?.Mas 1.5. nebo 1.8?.Napis jakou mas spotrebu a tak.Ja se k inernetu dostanu jenom v praci,tak zase nekdy pristi tyden ahoj.
Já mám starší verzi Almery 1,4 koupenou na jaře 1998, takže mě bude teď končit záruka.Spotřeba se mi pohybuje mezi 6-7 litry, ale převážně jezdím mimo Prahu, na drncání v Praze používám většinou Š120.S novou Almerou jsem jsem jel pár km tuším s 1,5 a pak s TDI, ten diesel mě docela uchvátil.Pak se mě taky líbila automatika v nový Primeře, i když zpočátku mi dost cukala levá noha, než jsem si zvykl, že nemusím šlapat na spojku.Občas se domluvím s tím známým, hlavně když prijde do prodeje nějaký nový model Nissanu, a uděláme předváděcí jízdu.Internet používám taky jen v práci.
Uvažuji o koupi zánovní Almery '99 v plné výbavě: Elektrika, ABS, Klima, 4 Airbagy. Že je to super autíčko vím, ale mám pár neujasněných věcí:
1)Netušíte někdo, jestli Almera pozná to, že nemá aktivovat airbagy spolujezdce, když v ní žádný nejede? Dá se nějak aktivace airbagů vypnout? V jaké rychlosti ještě náraz neaktivuje airbagy, např. když nedobrzdím za někým kdo zastavil před přechodem? Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti?
2)Tahle Almera byla určena pro Německo, takže její 1.4 má jen 55kW, dá se s ní udělat normální 66kW verze? Je menší výkon při normální jízdě znát? Díky za pomoc.
1)Netušíte někdo, jestli Almera pozná to, že nemá aktivovat airbagy spolujezdce, když v ní žádný nejede? Dá se nějak aktivace airbagů vypnout? V jaké rychlosti ještě náraz neaktivuje airbagy, např. když nedobrzdím za někým kdo zastavil před přechodem? Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti?
2)Tahle Almera byla určena pro Německo, takže její 1.4 má jen 55kW, dá se s ní udělat normální 66kW verze? Je menší výkon při normální jízdě znát? Díky za pomoc.
Air Bag bouchne pri narazu do zdi pri min 25kmh....pokud se nepletu, sejmuli jsme prase a Air Bagy nebouchli...
airbag spousti i otresove cidlo. To znamena, kdyz treba i do stojiciho auta nekdo narazi zezadu, pravdepodobne se airbag nafoukne. Kolega koupil Bravu s vyfouknutym airbagem, pry nekdo naboral z boku do zadnich dveri. Podobne i Matuse alfa najela na poklop a airbagy se nafoukly. A to je pak docela sranda. Vim, ze ackoliv airbag ridice a spolujezdce stoji v Daewoo kolem 20 000 Kc, jejich vymena po ucinku stoji kolem 50 tKc. Naproti tomu treba vymena airbagu v Brave stoji 10-12 tKc, podle toho, jestli je treba vymenit ridici jednotku.
Výkon u Almery pro SRN je menší , ale zato má větší kroutící moment.Na jízdě to normální člověk nepozná.Výkon se dá změnit jesltiže seženeš řídící jednotku z almery určené pro trh ČR.
Tak hergot,kde je nejakej Nissanista?.Asi jsme se svejma autama spokojeny a jezdime a jezdime...
Vo firme mal riaditel sluzobny Nissan Maxima 3.0QX a bol s nim uplne spokojny. Az do doby ked s nim vliezol pod Patrola a zozadu ho este prevalcoval autobus. Jemu sa nic nestalo ale zahada je preco sa neaktivovali airbagy. Predpokladam, ze pri celnom naraze by mali fungovat a nie len pri crashtestoch. Auto bolo pravidelne servisovane. BTW bolo to super auto, ale tato skutocnost ma dost zarazila.
Hele lidi,jak jste na tom ,tady s tim motorem.Jak to zere a tak?.
Jezdim s tímhle motorem od začátku roku a musím ho jenom chválit. Je prefektně pružnej (taky díky variabilnímu časování) a co je hlavní má velice malou spotřebu. Já mám celkovej průměr 6,7 l/100 km., nejvyšší spotřebu jsem měl 7,4 1/100, to bylo na horách ve sněhu s řetězama a tak. Jezdím tak do 130 km/hod., občas trochu víc. Rozhodně se nedá říct, že bych jezdil nějak na úsporu. Svezl jsem se Almerou s motorem 1,5 a nechtěl bych jí, je to lenochod, ale je pravda, že je tižší, než 1,8.
Dekuji za názory na airbagy i výkony motorů, na výměnu řídící jednotky jsem se ptal v servisu SJ, šlo by to, ale za nějakých 30 tis.... . Dilema o koupi zánovní a slabší Almery '99 jsem vyřešil jednoduše: koupil jsem levnější Primeru 2.0 '95 8-)).
Mimochodem, má někdo v nisanu LPG? V kufru Primery by se místo na plyn našlo ... .
Mimochodem, má někdo v nisanu LPG? V kufru Primery by se místo na plyn našlo ... .
Ptal jsem se na LPG do Primery P10 1.6 s el.karburatorem,cena montaze klasicke soupravy s vyparnikem,ne vstrikovani plynu, by pry vyslo na 28-30tis.Kc i s oficialnim zapisem do TP.Pri dnesnich cenach benzinu a mi spotrebe se to nevyplati.Ale jinak jsem uz Primeru na LPG videl,byl to 2l.A kufr na to ma fakt skvelej.😊)
Viděl jsem nádrž na plyn velikosti rezervy,takže se dala místo rezervy pod podlahu kufru a do kufru menší rezervu tzv.na dojetí.
Zdravím všechny příznivce Nissanů a Primer obzvláště, chci koupit Primeru a dostal jsem zajímavou nabídku, ale nevím, zdali je to víc výhoda, než nevýhoda. Poraďte.
Nabídli mi Primeru za 120 tisíc Kč, není vůbec podstatné jaké má parametry, dejme tomu, že cena odpovídá vzhledem ke stáří a opotřebení vozu současné tržní ceně.
Ten problém je, že tu Primeru prodává automechanik servisního centra Nissan. Opravdu nevím, jestli to je výhoda, nebo nevýhoda. Buď to totiž bude krásné autíčko hýčkané svým znalým majitelem a absolutně v pořádku, nebo to také může být ten první případ + k tomu dejme tomu odcházející motor, nebo převodovka, nebo cokoliv dalšího, co může poznat dlouhodobý majitel a zároveň znalec Primery (a to ten technik určitě bude), ale já na to nepřijdu ani s pomocí autorizovaného servisu (samozřejmě jiného než kde pracuje ten mechanik).
Jinak ještě jsem tu primeru neviděl, takže pak třeba dopíšu mé subjektivní dojmy z toho člověka a té Primery.
Poraďte, máte zkušenosti s koupí vozů od automechaniků ?
Brát či nebrát ???
Nissanu zdar.
(janza@post.cz - nabídky na Primeru GT r.v. kolem 92 sem 😄
Nabídli mi Primeru za 120 tisíc Kč, není vůbec podstatné jaké má parametry, dejme tomu, že cena odpovídá vzhledem ke stáří a opotřebení vozu současné tržní ceně.
Ten problém je, že tu Primeru prodává automechanik servisního centra Nissan. Opravdu nevím, jestli to je výhoda, nebo nevýhoda. Buď to totiž bude krásné autíčko hýčkané svým znalým majitelem a absolutně v pořádku, nebo to také může být ten první případ + k tomu dejme tomu odcházející motor, nebo převodovka, nebo cokoliv dalšího, co může poznat dlouhodobý majitel a zároveň znalec Primery (a to ten technik určitě bude), ale já na to nepřijdu ani s pomocí autorizovaného servisu (samozřejmě jiného než kde pracuje ten mechanik).
Jinak ještě jsem tu primeru neviděl, takže pak třeba dopíšu mé subjektivní dojmy z toho člověka a té Primery.
Poraďte, máte zkušenosti s koupí vozů od automechaniků ?
Brát či nebrát ???
Nissanu zdar.
(janza@post.cz - nabídky na Primeru GT r.v. kolem 92 sem 😄
Je to sice jen moje subjektivní zkušenost, ale od automechanika už bych asi auto nekoupil. Kdysi jsem koupil Calibru od "známého" automechanika a moc jsem věřil tomu, že je to auto v pořádku, "vždyť on tomu rozumí". Za další 3 měsíce jsem do toho auta nasypal (něco nedobrovolně, něco navíc pro lepší pocit) 30tisíc, a byl jsem, mírně řečeno, hodně zklamaný. Ono to sice o Calibrách platí všeobecně, že je to krásné svezení ale průvan v peněžence, ale raději bych auto, když z druhé ruky, koupil od "neznalce", poctivého uživatele, který je schopen doložit k autu všechny papíry - faktury o opravách apod., než jen servisní knížku kde jsou jen výměny oleje nebo vůbec nic. Lepší mít to černé na bílém, než věřit. To je moje zkušenost. Ale třeba tahle Primera bude úžasný kousek, takže je to na Tobě. 😄
Ahoj lidi, pred 14 dny jsem dostal echo, ze u Nissanu bude v dubnu nejaka akce na Almery, a protoze uvazuji o jeji koupi a ted jsem byl 14 dni v zahranici, schvalne jsem s objednavkou pockal. Vcera jsem se ale vratil, a o zadne akci vidu ani slechu. Nevite nekdo o necem, jestli neco je nebo bude? Jestli to totiz byla fama, tak me to docela mrzi, protoze cekat se mi moc nechce. Jo a jeste neco, mate nekdo 1.5 s klimatizaci? Jak moc je ta klima znat na spotrebe? Diky, Snehulak.
Cau chlape,koukam ze resis stejnej problem jako ja.Byl jsem v KMX ve Vrsovicich omrknout Almeru(v pondeli 2.4.).Puvodne jsem byl rozhodnutej pro 1.8.,klima,abs,atd,ale tedjsem nejak nalomenej do 1.5. Sport.Ten typek,co tam prodaval ji ma a tvrdil,ze mu to zere 6,5 a tak o litr vic s klimou,a jede 195 tacho.Sice to neni trhac asfaltu,ale na pohodovou jizdu bohate staci.Ta 1.8. stoji 452 000 a ta 1.5. Sport 463 000,ale ma uz uplne vsechno,bocni airbagy,radio,a ruzny volovinky,to uz ale asi vis.Jo abych nezapomel,zadna akce na Almeru nema byt,alespon to tvrdil,ten prodejce.On sam se divil,proc vubec byla ta 8% sleva v lednu,kdyz se ty auta dobre prodavaly.Zkus Betahase,na jejich netovy strance pisou,ze kdyz si objednas auto pres internet,dostanes 2% slevu.
Slyšel jsem v rádiu reklamu na den otevřených dveří v Nissanu Praha v Kolbenově ulici tuhle sobotu a neděli.
Almera 1.4 GX,64 kW, r.v.1999, 50 000 km, 260 000 Kč, nebo nová Fabia 50 kW, nebo Octavia´98 Tdi, 150 000 km, obojí cca 300 000 Kč.
Díky za Vaše rady a názory.
Díky za Vaše rady a názory.
Buď Almera nebo ta Octavie,ale do ty Oktavky toho budes muset vic asi nacpat na pripadne poruchy a prevntivni vymeny-naplne,zhavici svicky,filtry...
Určitě Almera 50 000 km není moc a ještě bude v záruce stejně dlouho jako nová Fabie ,Almery jsou bezporuchová auta s víníkajícíma jízdníma vlastnostma,a určitě má ještě větší kufr.
Ja bych asi volil spis Fabii. Prece jenom je to nove auto, jizdni vlastnosti vynikajici, bezpecnosti taky vynikajici. Ta Oktavka ma najeto docela dost (osobne bych nekoupil ojety auto s vic nez 70000 km), a diky tomu ze ta Almera je stary typ (pokud vim, dost vyhorela v crash testech), tak bych ji asi nebral. Pokud by to byla ta nova, situace by byla zrejme jina. (BTW uz jsem se rozhodl, ze koupim novou Almeru 5dv 1.5 😄 a vybiral jsem taky mezi fabii, oktavkou, corollou, civicem, mazdou 323, focusem a buhvi cim jeste dalsim)
Ac velky priznivec Nissanu,asi bych skocil do ty Fabie.Prece jenom je to novy auto ne?.Ta Oktavka ma nabehano 150 000 a to je dost,a ver tomu,ze je to pravda.Mohl to bejt nejakej sluzebak,a dostal co proto.Zalezi co preferujes,jesli chces neco furt prevazet-Oktavka-nebo dat prednost Almere-spolehlivost-mimochodem proti ty novy nebe a dudy a nebo nove auto-Fabie-se zarukou,ze tomu nic neni.Moje priorita je spolehlivost=Nissan.Podivej se do ostatnich rubrik,viz zavady Oktavka,Fabie a tady,jestli si nekdo stezuje.
to jirkaT: co jsi myslel s tou spolehlivosti u Almery, ze je to proti ty novy nebe a dudy? Jsou na tom ty novy snad nejak spatne?
Jenom jsem chtel poukazat na desing a tak,spolehlivost je urcite stejne dobra.Ja jsem se rozhodoval taky mezi nekolika auty,treba i tou Fabii.Tak si predstav,ze by me vysla(combi,1.4. 55Kw,clima,abs,proste stejna vybava jako Almera) asi na 440 000,to je dost hruza ne?.Ja jdu taky do 1.5,ale Sport,to bude bomba.Ale az v kvetnu,az mi skonci leasing.Kde to budes kupovat?.
No, to s tou fabii me taky dostalo, Pocital jsem sice o neco nizsi variantu (ale taky 55kw) a bylo to s metalizou, radiem a buhvi cim kolem 420 000 (a asi jeste za ty stare ceny). Co se tyce Almery, tak se spokojim (musim 😃 s 1.5 + klima + metaliza a budu ji kupovat asi u BetaHase - prece jenom 2% je sleva uz skoro 8500 a za to se da poridit alespon trochu slusny radio ... Ale kdybych chtel Sport, tak bych sel asi do 1.8. Prece jenom Sport pro 1.5 je vyrazne drazsi nez Sport pro 1.8.
Mam takovej pocit,ze jsou na tom Almery cenove vice nez dobre.Ja osobne jsem nenasel za ty penize srovnatelny auto.viz treba1.8 Sport,4airbag,ABS+EBD,manual klima,okna,zrcatka v elektrice,radio,kotouce i vzadu,central na dalku,atd za 488 000Kc.Do toho bych taky sel,ale to si clovek furt pridava,vzdyt je to proti 1.5. Sport jenom! 25000 navic,to uz nejde.
No urcite, alespon co se tyce zakladni verze (1.5). Na druhou stranu, za podobnou cenu bys mozna mohl mit Megana s 1.6 79kw (a ten ma vsechny airbagy, abs, ...), diky akci klima zdarma mozna i focuse 1.6, a kdyby sis trochu priplatil, tak i Alfu Romeo 147 (ta se mi libi desne moc). Jo jo, clovek by moh porad priplacet a priplacet a nakonec by zkoncil u nejakyho Jaguaru za 4 melouny 😄.
No treba ten Focus je fakt dobrej,lepsi motor 1.6,zase ta spolehlivost bude asi horsi.Myslim,ze snad dvakrat stahovaly vsechny Focusy kvuli nejakym zavadam.Napriklad ta 1.6 Trend stoji 475 000+bocni airbagy+spolujezdce,klima zdarma,je to zase 500 000Kc.Faktem je,ze airbagy vyuzijez asi min nez klimu.Megane bych nechtel,uz je docela vybehovej typ,na druhou stranu jsou to nasi kamosi,po fuzi Nissan+Renault.
no ono se sice porad pise v rubrikach Skody o poruchach atd., ale prece jen je majitelu novych Skod asi 100 x vice nez majitelu novych Nissanu. jen si vzpomente, jak vas trapily vymeny ramen po 30 tKm.
To mfilip: No ackoli Nissana jeste nemam, tak bych ale ve spolehlivosti urcite veril spis jemu nez skodovce (hlavne felicii). Par kamaradu ma favorita a co s nim zkusej, to je sileny pro ti mym par problemu z fordem. Felici ma dalsi znamej, a zdaleka to neni perfetni (menili mu uz ridici jednotku, ted ma neco z posilovacem brzd ...). Mimochodem , co ja vim, tak ty se prave odvolavas na TUV a podobny statistiky, tak se podivej, kde je Nissan a kde je Skoda ....
snehulaku, ono to tak nemelo vyznit, tady jen nekdo psal ve stylu "podivejte se na skodovky, jak se jim porad serou", ja jsem jen chtel navodit myslenku, jako ze bodejt by se nenasla zavada mezi 100 prispevatelu se skodama, zatimco ostatni znacky az na vyjimky vypadaji temer bezporuchove, protoze tu tolik prispevovatelu nemaji. Ja jsem nesrovnaval poruchovost Skody x Nissan, ale jen jsem chtel obratit pozornost na zdroj tohoto konstatovani. O>K> ?
to mfilip: takhle to jo ...
to all: dneska jsem si byl pro Almeru 1.5 5dv + klima, tak bych se rad zeptal, jak bych mel to auto idealne zajizdet (aby co nejmin zralo, ale aby zase nebylo liny jako prase), co od nej muzu ocekavat (jizdni vlastnosti), co je sikovny si nechat udelat (treba nejaky doplnky, zabezpeceni ...) a tak ... Muzete mi nekdo poradit ?
Diky, desne happy Snehulak
to mfilip again: asi jsem magor (sam si to obcas o sobe taky myslim), ale nakonec jsem misto ojetyho koupil novy (na leasing) - prece jenom po tom, co jsem slysel od jednoho kamose vypravet, jak to chodi s prodejem zarucene nebouranych aut v jednom znackovym servisu, jsem si rek ze radsi me to bude stat 2x vic, ale budu mit zaruku i vyrazne vetsi jistotu.
to all: dneska jsem si byl pro Almeru 1.5 5dv + klima, tak bych se rad zeptal, jak bych mel to auto idealne zajizdet (aby co nejmin zralo, ale aby zase nebylo liny jako prase), co od nej muzu ocekavat (jizdni vlastnosti), co je sikovny si nechat udelat (treba nejaky doplnky, zabezpeceni ...) a tak ... Muzete mi nekdo poradit ?
Diky, desne happy Snehulak
to mfilip again: asi jsem magor (sam si to obcas o sobe taky myslim), ale nakonec jsem misto ojetyho koupil novy (na leasing) - prece jenom po tom, co jsem slysel od jednoho kamose vypravet, jak to chodi s prodejem zarucene nebouranych aut v jednom znackovym servisu, jsem si rek ze radsi me to bude stat 2x vic, ale budu mit zaruku i vyrazne vetsi jistotu.
Mám sice předchozí model Almery N15 s motorem GA14DE, ale pro zajíždění platí totéž. Je to 16ti-ventil, takže nechat motor žít ve vyšších otáčkách, je na to stavěný, nechodit pod 2.500RPM, zbytečně dlouho nedtočit "nahoře", ale nebát se přišlápnout naplno a nechat krátce pro akceleraci vytočit motor do 5.000RPM. Tohle v době do najetí 1.500km. Auto sice bude trošku víc hladovější, ale bude dobře a svižně zajeté. Po 1.500km klidně vytáčet o něco déle a víc "nahoru". Po najetí 10tis.km začne motor příjemně zrát, sníží se spotřeba a bude zkrátka kultivovaněší. 😄
Prosím uveďte někdo přesnou adresu, kde nalézt ony zmiňované statistiky poruchovosti, zatím se mi to nepodařilo na internetu najít, asi du na to špatně ???
Respektive našel jsem stránky německe spolecnosti TUV, ale tam zase nemam ten spravny ID, abych mohl vyhledavat to co chci. Chybí mi nekde seznam IDů a search na té stránce funguje až po registraci a registrace momentalne nefunguje...
Respektive našel jsem stránky německe spolecnosti TUV, ale tam zase nemam ten spravny ID, abych mohl vyhledavat to co chci. Chybí mi nekde seznam IDů a search na té stránce funguje až po registraci a registrace momentalne nefunguje...
dej si treba na www.idnes.cz v rubrice auto-moto do hledani "TUV" a mas to. Ovsem ta posledni statistika je ponekud podezrela ... Napr. u aut stari do 2-3 let jsou uvedena auta, ktera se jiz dlouho, dlouho nevyrabi napr. Saab 900 ... Nebo se pletu ?
čau lidi, potřebuju radu, mám nissana sunny z roku 92, v zimě žere 9 a v létě tak 8l/100km, jezdím s ním denně do práce a nejedu tak 40 km denně, ta spotřeba neklesá ať se snažím jak se snažím...dík
Předem bych chtěl pozdravit všechny příznivce značky Nissan.
S příchodem jara jsem začal řešit pocit vlastnit trochu lepší auto než Favorita.No, možná jsem to trochu přehnal, že jsem se zamiloval zrovna do Maximy, ale když to byl můj sen od mládí, tak co se dalo dělat.
Proto se ptám co si o ní myslíte? Neudělal jsem blbost?Jaká je spolehlivost? Životnost motoru, atd.atd..
Zatím jsem laik, tak se rád poučím a popřípadě zeptám dále.
S příchodem jara jsem začal řešit pocit vlastnit trochu lepší auto než Favorita.No, možná jsem to trochu přehnal, že jsem se zamiloval zrovna do Maximy, ale když to byl můj sen od mládí, tak co se dalo dělat.
Proto se ptám co si o ní myslíte? Neudělal jsem blbost?Jaká je spolehlivost? Životnost motoru, atd.atd..
Zatím jsem laik, tak se rád poučím a popřípadě zeptám dále.
Maximka je dobrá, tu ber, Nissany všeobecně. Záleží ale na individuálním stavu. Jinak koukni na [odkaz] , najdeš tam výsledky porodvnání německého TUV institutu. Maxima je na tom hodně dobře - kvalitka. 😊
Tak už jí mám doma v celé parádě.První dojmy jsou nepopsatelné.Když jsem trochu vystřízlivěl začal jsem koukat na nedostatky důkladněji než při zakoupení (nemůžu mu to tam rozebrat na šroubky).
Vyměnil jsem všechny náplně.Jistota je jistota a člověk ví co tam má.Nové destičky, výfuky, gumové řemeny,svíčky(platinové),překódování imobilizéru a alarmu.Nakonec jsem okouknul důkladně spodek.Mírná povrchová koroze zejména hlaviček šroubů a některých svárů.Spravilo to 4 kg Tlumexu special a je pokoj.
Zdá se, že vůz je celkově velice zachovalý i v interiéru (ředitel, kravata, nekuřák a jezdil sám).
Vzhledem k tomu, že jsem pouze nadšenec Nissanu pracující rukama a peníze jsou ty tam, musel jsem vystačit s neoriginálními díly a to mě trochu mrzí.Uvidíme co to udělá a jak vydrží.Další postřehy v případě zájmu napíši, nebo se ptejte.
Vyměnil jsem všechny náplně.Jistota je jistota a člověk ví co tam má.Nové destičky, výfuky, gumové řemeny,svíčky(platinové),překódování imobilizéru a alarmu.Nakonec jsem okouknul důkladně spodek.Mírná povrchová koroze zejména hlaviček šroubů a některých svárů.Spravilo to 4 kg Tlumexu special a je pokoj.
Zdá se, že vůz je celkově velice zachovalý i v interiéru (ředitel, kravata, nekuřák a jezdil sám).
Vzhledem k tomu, že jsem pouze nadšenec Nissanu pracující rukama a peníze jsou ty tam, musel jsem vystačit s neoriginálními díly a to mě trochu mrzí.Uvidíme co to udělá a jak vydrží.Další postřehy v případě zájmu napíši, nebo se ptejte.
Ahoj, jen tak pro zajimavost - za kolik se da takova maxima koupit?
Tak já jí koupil za 190 000 + výměny opotřebovaných dílů.Celkem tedy 225 000.
Zdálo se mě to dost pod cenou, tak jsem v tom nejdříve hledal nejaký špek, ale nic jsem nenašel (zatím).Asi opravdu potřeboval na první splátku na další nebo finanční tíseň, tak se chtěl rychle zbavit.Jinak v Annonci a bazarech jsem zde v Praze viděl od 240 000 do 320 000 tentýž rok výr.Nevím, jestli je to moc nebo málo neboť nemám takový přehled.P.S. Raději jsem ještě nechal prověřit původ a je to také O.K.
Zdálo se mě to dost pod cenou, tak jsem v tom nejdříve hledal nejaký špek, ale nic jsem nenašel (zatím).Asi opravdu potřeboval na první splátku na další nebo finanční tíseň, tak se chtěl rychle zbavit.Jinak v Annonci a bazarech jsem zde v Praze viděl od 240 000 do 320 000 tentýž rok výr.Nevím, jestli je to moc nebo málo neboť nemám takový přehled.P.S. Raději jsem ještě nechal prověřit původ a je to také O.K.
Diky. To je slusny a kolik mela najeto? A v jake je to vybave resp. jak se lisi od soucasneho modelu?
Najeto měla 175128. Myslel jsem že je to hodně,ale nezávislí poradci tvrdili, že zase tak moc ne na 3 litr.Podle Nissanů by měl ten motor vydržet 500000 se slušným zacházením bez problémů a možná i více.No, uvidíme jestli je to pravda.Zřejmě se toho ale asi nedožiju vzhledem k tomu jak často někam jezdím.
Odlišnosti od nového modelu jsem nijak extra nezkoumal.Tvar(maska,světla,trochu kulatější) , nějaké doplňky na karoserii,vnitřek trochu jiný, GPS navigace (asi na přání),motorově rozdíl zdá se nebude.Řekl bych, že spíše udělali změny pro oko než na vlastnostech.
Pokud se pletu, prosím doplňte.
Odlišnosti od nového modelu jsem nijak extra nezkoumal.Tvar(maska,světla,trochu kulatější) , nějaké doplňky na karoserii,vnitřek trochu jiný, GPS navigace (asi na přání),motorově rozdíl zdá se nebude.Řekl bych, že spíše udělali změny pro oko než na vlastnostech.
Pokud se pletu, prosím doplňte.
Jakou mas v prumeru spotrebu s tim 3litrem???
Když jezdím slušně, nevytáčím,do 90 km/h cca.8L, na dálnici při 130Km/h cca.10L a když si chci zajezdit, vytočit, zaakcelerovat tak cca12l a určitě i více.Nejvíce jsem jel za těch 12(zatím), to jsem chtěl vědět co to umí a jak se chová.Počítám, že víc by brát snad ani nemusela.
Protože jsem slušnej řidič a jezdím spíše pohodově než sportovně, tak v průměru za 10-10,5 L/100Km.Měřeno vyjetím a doplněním plné nádrže v závislosti na ujetých Km podle tachometru.P.S.ve městě jezdím minimálně.
Protože jsem slušnej řidič a jezdím spíše pohodově než sportovně, tak v průměru za 10-10,5 L/100Km.Měřeno vyjetím a doplněním plné nádrže v závislosti na ujetých Km podle tachometru.P.S.ve městě jezdím minimálně.
Hele snehulaku,napis sem tvoje prvni dojmy,spotreba a tak.Neni ta 1.5. slaba,prece jenom to auto ma 1200Kg?.
Prvni dojmy - ma to ctyri kola, motor ve predu a jezdi to - proste je to auto. Abych pravdu rek' tak zatim moc dojmu nemam (zatim mam najeto tak 60km 😒 - mam docela dost prace tenhle tejden, vic zajizdet se to chystam az o vikendu (predpokladam alespon takovejch 500-600 km).
Jinak co se tyce sily motoru - tak ja nevim, ale kdyz jsem byl na predvadecce tak mi to neprislo jako nejakej drak a ted to taky nejezdim na plnej plyn, ale myslim si ze to nebude tak spatny. Na druhou stranu jsem zacinal na S120, pak Fiesta 1.😁 (v podstate dodnes), obcas felicie 50kw a fabie 50kw. A z tohodle vyberu je to jednoznacne nejzivejsi 😃) (ted jsem si vzpomel, ze kdyz jsem byl na sluzebce v kalifornii, tak jsem ridil americkyho Escorta s 2.0 a Chevrolet Malibu 3.0 24V 6valec - a ten Chevy mel fakt vodpal 😄, tak na nej Almera nema. Ale na toho Escorta, diky tomu ze mel jeste automatiku, tak mozna i jo).
Ja jsem osobne nejvic zvedavej na spotrebu, prece jenom fiesta zere neco pres 4 na 100, kdyz jezdim po dalnici, tak kolem 5ti 😄, a ta 1.5 v Almere se mi libila spis kvuli spotrebe nez vykonu. A taky neco delam pro zivotni prostredi 😄.
Jinak co se tyce sily motoru - tak ja nevim, ale kdyz jsem byl na predvadecce tak mi to neprislo jako nejakej drak a ted to taky nejezdim na plnej plyn, ale myslim si ze to nebude tak spatny. Na druhou stranu jsem zacinal na S120, pak Fiesta 1.😁 (v podstate dodnes), obcas felicie 50kw a fabie 50kw. A z tohodle vyberu je to jednoznacne nejzivejsi 😃) (ted jsem si vzpomel, ze kdyz jsem byl na sluzebce v kalifornii, tak jsem ridil americkyho Escorta s 2.0 a Chevrolet Malibu 3.0 24V 6valec - a ten Chevy mel fakt vodpal 😄, tak na nej Almera nema. Ale na toho Escorta, diky tomu ze mel jeste automatiku, tak mozna i jo).
Ja jsem osobne nejvic zvedavej na spotrebu, prece jenom fiesta zere neco pres 4 na 100, kdyz jezdim po dalnici, tak kolem 5ti 😄, a ta 1.5 v Almere se mi libila spis kvuli spotrebe nez vykonu. A taky neco delam pro zivotni prostredi 😄.
Tak jsem to uz nevydrzel, a zdejchnul se dneska navecer z prace, abych to moh alespon trochu project. Jel jsem na Hostivice, pak jako na Beroun a nakonec po statovce zpatky do Prahy, asi tak 100km. No a zda se mi, ze to auto je snad kilometr od kilometru lepsi 😄. Je pekne potichoucky, nejen po tom dieselu, ale rek bych ze je to jeste tissi nez tatova Fabie. V devadesati na 5ku neni skoro slyset motor a ani aerodynamickej hluk. Jenom takovy to od kol, jak jedou po silnici. A ackoli jsem to setril, tak si myslim, ze ten motor nejakou silu ma. Jo a spotrebu tezko rict, ale podle toho jak ubejvalo z nadrze, tak to zralo neco kolem 7 (dal jsem tam neco pres 10 litru a necely 2/3 jsou pryc). To si myslim ze na zajizdeni neni spatny a to to nijak nedusim, snazim se drzet otacky kolem 3000 (takze na 5ku jsem jel asi 2 minuty 😃 a nikdy ne pod 2000.
Jo, ale jedna vec me prekvapila, a to tvrdost podvozku. Takovy ty velky nerovnosti to filruje docela dobre, ale je dost citit nedokonalost povrchu (treba ve Strahovskym tunelu), takze mi to prislo skoro tvrdsi nez ve Fieste. Snad si to ale nejak sedne, takze to bude mekkoucky jako polstarek.
Vic az pristi tyden, o vikendu to musim project hodne moc 😄.
Snehulak
Jo, ale jedna vec me prekvapila, a to tvrdost podvozku. Takovy ty velky nerovnosti to filruje docela dobre, ale je dost citit nedokonalost povrchu (treba ve Strahovskym tunelu), takze mi to prislo skoro tvrdsi nez ve Fieste. Snad si to ale nejak sedne, takze to bude mekkoucky jako polstarek.
Vic az pristi tyden, o vikendu to musim project hodne moc 😄.
Snehulak
Napis jakou mas barvu,ja jeste nejsem rozhodnutej,jakou zvolit.Snad stribrnou?.
Almera je booozzzziiii. Mam najeto neco pres 1000 km a jsem uplne nadsenej. Je to tichy, stabilni, komfortni, prostorny a vubec krasny. I tata (starej patriot skodovky) musel uznat, ze je to sakra lepsi nez jeho Fabie (motoricky nemluve, komfort a vybava taky nemluve, a podvozek musel chte nechte taky uznat jako lepsi 😃, i sluzebni Oktavka. Ridil to sice jen asi 20km, ale i tak se mu to dost libilo. Jinak barvu mam vinovou metalizu, stribrna se mi moc nelibi, modra taky ne. Kupodivu me docela zaujala ciste bila. Ja jsem osobne volil mezi cervenou a vinovou metalizou, ale obetoval jsem novou televizi (stara nam prave prestala minuly pondeli fungovat) ve prospech barvy 😄. Je ale fakt, ze tech barev moc nenabizej (to je ale asi jediny minus tohodle auta 😃.
No,jsem uz taky nadrzenej,jeste mesic uuuuu.Mimochodem vcera jsem cetl v casopise Tyden,byla tam nejaka priloha o autech,ze Nissan chysta nejakou akci na polovinu cervna,snad k prilezitosti 10 let na trhu?.No jsem zvedavej,jestli bude nejaka slevicka.
Tak jsem se náhodou dostal až sem a sdílím vaše zaujetí pro Nissany. Žiju už tři roky v USA a teď jezdím Infinity G20, což je naše Primera. Má to motor 2.0 a 140 koní, automat. Žere mi to pod 10 litrů, doufám, že jsem to z těch galonů trefil. Pořád ale jezdím po "hájveji", nebo se motám v centru Phily (velikost cca Prahy), kde je stopka co 50 metrů. Je to rok 95, koupil jsem to před rokem a něco a mělo to 28 tis. mil = 50 tis. km. Za rok jsem najel 23 tis. km a auto pořád šlape jak hodinky, a to bylo prosím jeden den po sedadla zatopeno při místní povodni. Jen to vysušili, nastartovali po výměně baterky a jelo se. Holt Japan. Zatím leju jen benzín a olej (měním). Nissanů tady jezdí strašná fůra, amíci jim věří = tradice Datsunů. Mraky je tady Altim, což by se dalo přirovnat k Almeře, i když to vypadá jinak, ale stejná třída. No a potom Maximy, nejmenší motor 3.0. Až se vrátím do ČR, uvažuji buď o super Almeře (1.8 komplet) nebo slabší Primeře. Nechce se mi dávat do auta víc jak půl melounu, i když nějaký ten $ bude. Ta 8% sleva by mohla být každý rok. Jinak v ČR jsou auta o něco levnější než v USA, Nová Primera 2.0 komplet přijde s daní cca na $22000,-. Tak zatím, já se sem zase podívám, nissanisti.
Ještě jsem si vzpomněl. Fordy nebrat. To jsou strašný šumky. Kdo tady měl forda, staršího, kazilo se úplně všechno, kromě vlastního motoru. Ty asi nejsou špatný, protože třeba Ford dělá docela dobrý trucky a lidi jim věří, ale osobáky jsou totální křápy. Taky jsem se spálil na předchůdci evropského Mondea, Ford Tempo. Do 10 let se tam musí snad vyměnit celý auto. Fuj, hanba jim. Na trhu jsou Fordy nejlevnější ojetiny. Jinak co jsem tak vysondoval, z normálních US aut si lidi nejvíc chválí Buick. Kolegové z práce jezdí 30 let starými Buicky a moc si nestěžují. Největší šumky = Ford, Chevy a Chrysler. Japonec a Němec to tady bije nehorázně. Bohatší amíci vůbec nemají US auta.
Mame doma Maximu 3.0.98 rok,automat,ma najeto asi70 000,bez problemu.Ten motor je vybornej,krasne sametovej chod,nadhera.Pri slusnym zachazeni se stim da jet za 8l.A nedostatky?.Treba vzpery,ktery drzej viko kufru,zasahuji do zavazadloveho prostoru,viko kufru nema zadnou uchytku,spis takovy blbosti,ale nastve to.
Nevite nekdo, kde a za kolik by se nechal sehnat neoriginal stresni nosic na novou Almeru? Dival jsem se na www.neumann.cz, tam je ale maji jenom na stary typ. Prece jenom davat pres 4tisice za dve trubky pres strechu je dost ...
Jestli muzu radit ,tak kup ten original.Sam mam Primeru a puvodne jsem mel neoriginal od Thule stal pod 4 tisice,po roce pouzivani jsem stejne koupil original.Neoriginalni nemaji ty spravne rozmery a zarazky v podobe sroubu,ktere se namontuji pod tesnici gumu strechy/dveri.Pri pouzivani se mirne pohybuji po strese a casem se tam vydrou plochy ve velikosti gumy pod nosicem,nejsou tak pevne uchyceny a maji mensi nostnost,nehlede na daleko vetsi hlucnost neoriginalu .
Pro castejsi pouzivani bych zvolil jednoznacne ten original ikdyz je o neco drazsi.
Pro castejsi pouzivani bych zvolil jednoznacne ten original ikdyz je o neco drazsi.
A jak je to s nadstavbami. Kdyz koupim original, budu muset taky koupit original drzaky na kola a lyze ? Pripadne jak je to z cenou ? Drzaky na lyze a na kolo na neoriginalni nosice nestoji az tak moc (nekolik stovek), ale nekde jsem videl original drzak na kolo pro Opel Astra a ta cena me dost vysokovala (skoro 2000,-).
Na original zahrádku můžeš koupit cokoliv i neoriginal , rozdíl v zahrádce je jenom ve zpracování uchycení ke střeše.
Tak jsem podlehl reklamní kampani a publikovaným hodnotám Brisku a dal jsem do Primery 1.6 svíčky BRISK Premium LGS s klouzavou jiskrou.Cena za kus 149Kč.Jak jsem ale naletěl.Oproti mým starým NGK, který v tom autě byly snad celých 100tis.km. a vzdálenost elektrod měly o 0,3mm větší,mi spotřeba stoupla při stejném režimu jízdy o 1-1,5l,auto strácelo daleko výrazněji výkon v nižších otáčkách a celkový výkon taky klesnul.Tak jsem je vyndal a byly naprosto černý - asi jsou moc studený.Zlatý NGK,za 130Kč,osadil jsem je tam a jede to jak fík.Potěšil mě ale přístup Brisku,podělil jsem se s nimi o dojmy,tak řekli ať jim ty svíčky pošlu na rozbor a peníze,že samozřejmě vratí.Hold nápady mají skvělý,přístup taky,ale chce to dopilovat...
Já jsem také z úsporných důvodů zakoupil Brisk, ale Platin.Jedna za 260,-,původní NGK platinová by byla za 700,- a zdají se funkční.Zatím jsem nepozoroval rozdíl, ale může se to samozřejmě změnit.Zase se mě nechce věřit, že by Briskové tak fušovali výrobky.Jediné, co jsem zažil (na motorce) sérii,kde bylo natištěno jiné číslo než mělo být.
Je to možný konstrukce těch svíček Premium je zcela odlišná,tak je problém možná v tom.Když je poprvé představili asi před 5lety(trochu jiná konstrukce),tak jsme je měli ve Favoritu a ten s nimi nejel vůbec.Já Brisk vůbec nehaním,naopak rád bych podporoval české výrobce 😉.Do čeho dáváš ty platinový svíčky,jakou mají životnost(prý okolo 100tis.km) a jaký jsou výhody v praktickém provozu(mají mít konstantní charakterisku,neměla by se u nich měnit vzd. mezi elektrodami)?
Platinové svíčky jsem zakoupil do Maximy, protože tam výrobce právě tyto doporučuje.Myslím si však, že by to jezdilo i na jiné.Plat. tam dávají zřejmě aby se to tak často nemuselo rozebírat a drží stejnou vzdálenost jiskřiště po celou dobu životnosti (90.000).Já je vyndal po cca 100.000 a krom toho, že bylo vše spíše vyhřáté a zřejmě tím poškozen materiál(proto se musí vyměnit, aby se neuloupnul), tak ty platinové hroty by vydržely ještě mnoho tisíců navíc.Ideální by byla celá svíčka platinová, ale.....
Nejsem však odborník a toto je to jen můj úsudek selským rozumem.Ta výměnná lhůta mě však potěšila, neboť když jsem je doloval ven, byl to opravdu oříšek.Maxima má na každou svíčku samostatnou cívku a ještě k tomu je zapuštěná tak hluboko, že jsem si musel vyrobit extra klíč s prodlouženou rukojetí.Jinak před Nissanama smekám, jak mají vše dotažené do detailu oproti tuzemským vozům.
Nejsem však odborník a toto je to jen můj úsudek selským rozumem.Ta výměnná lhůta mě však potěšila, neboť když jsem je doloval ven, byl to opravdu oříšek.Maxima má na každou svíčku samostatnou cívku a ještě k tomu je zapuštěná tak hluboko, že jsem si musel vyrobit extra klíč s prodlouženou rukojetí.Jinak před Nissanama smekám, jak mají vše dotažené do detailu oproti tuzemským vozům.
briza
Nastupce Primery !!! ... podivejte se na [odkaz] To je parada !!
Tak jsem ušetřil nějakou tu kačku a zajel do servisu na test a seřízení motoru (pro dobrý pocit).Byl jsem velice potěšen, když mě velice slušně přijal jakýsi technik na recepci a dal se se mnou do řeči.Vysvětlil jsem mu tedy co mám na srdci a on mě poučil, že na tomto voze se na motoru nedá nic poštelovat.Vše včetně ventilů řídí počítač.Jedinné co může udělat je to , že se připojí na tester a ten napíše co se s motorem děje a v případě nesrovnalostí na to stejně mít nebudu.Ale co, ať vím jak to vypadá.
Test vyhodnotil chybu KNOCK SENZORU.Opravdu mě zamrazilo.Zjistil jsem , že se jedná o senzor hlídající vibrace motoru dané špatným palivem a je umístěn pod sáním.Senzor stojí okolo 2500,- a musí se vyndat skoro půlka motoru(400kč/h), takže jsem se na to....(možná upadnul jen drátek, ale to se musí stejně rozebrat)Tankuji snad kvalitní benzin (OMV), tak ani nevím že nefunguje.Pak to někdy udělám se spojkou.O víkendu jsem byl v Krkonoších a jel jsem na spotřebu (skoro na volnoběh) a podržte se za 8,5 L.Je teda fakt, že ne víc jak 120 Km/h a bez rychlích akcelerací(jako děda na hřbitov).Kdo má rád veliká auta Maximu vřele doporučuji.Další poznatky v případě zájmu zase napíši...
Test vyhodnotil chybu KNOCK SENZORU.Opravdu mě zamrazilo.Zjistil jsem , že se jedná o senzor hlídající vibrace motoru dané špatným palivem a je umístěn pod sáním.Senzor stojí okolo 2500,- a musí se vyndat skoro půlka motoru(400kč/h), takže jsem se na to....(možná upadnul jen drátek, ale to se musí stejně rozebrat)Tankuji snad kvalitní benzin (OMV), tak ani nevím že nefunguje.Pak to někdy udělám se spojkou.O víkendu jsem byl v Krkonoších a jel jsem na spotřebu (skoro na volnoběh) a podržte se za 8,5 L.Je teda fakt, že ne víc jak 120 Km/h a bez rychlích akcelerací(jako děda na hřbitov).Kdo má rád veliká auta Maximu vřele doporučuji.Další poznatky v případě zájmu zase napíši...
Tak pratele,jestlize mate zajem o koupi nove Almery nevahejte,nebot zacala akce klima zdarma.A protoze klimu ma Almera povetsinou v zakladu,cini sleva hezkych 25KKc.Tudiz treba1.5 Sport o😊))) stoji peknych 438KKc.Akce se vztahuje pouze na 5d modely a je casove omezena snad do srpna,ted nevim.
Zdravim pratele Nissanu.
Pred 2 roky jsem si privezl vyse uvedenou bilou krasku ze Svycarska, ma najeto neco mezi 115 (tacho) a 200 tis. km a krome par sramu na laku a nejakych fleku na sedackach je ve vybornem stavu.
Je mi ji sice lito, ale dostal jsem sluzebni auto, tak ji chci strelit. Jsem z MB, auto ma vybavu asi klasickou na GT (ABS, sibr, vse v elektrice, radio, central), provoz 12/1990.
Cena okolo 95 tis.Kc, kdybyste mel nekdo zajem, napiste na pstransky@volny.cz
Pred 2 roky jsem si privezl vyse uvedenou bilou krasku ze Svycarska, ma najeto neco mezi 115 (tacho) a 200 tis. km a krome par sramu na laku a nejakych fleku na sedackach je ve vybornem stavu.
Je mi ji sice lito, ale dostal jsem sluzebni auto, tak ji chci strelit. Jsem z MB, auto ma vybavu asi klasickou na GT (ABS, sibr, vse v elektrice, radio, central), provoz 12/1990.
Cena okolo 95 tis.Kc, kdybyste mel nekdo zajem, napiste na pstransky@volny.cz
Tak aby to tady tak nevazlo,byl jsem se projet s Almarou 1.5 Sport.Sqvele auticko,no ten motor moc netahne,je treba tomu trochu slapat na krk.Jinak hodne tichy.Moje byvala Micra 1.3 je urcite zivejsi,natoz Maxima 3.0 😄)) Ale vazne.Taky by me zajimalo,jak je mozny,ze tenhle 16ventil ma max.tocak jiz ve 2800 a ne v 4000?.Nicmene jsem rozhodnut jit do toho,uz kvuli priznive spotrebe,v dobe,kdy ceny benzinu opet atakuji 30Kc.Mimochodem mate nekdo prikoupeny to CD ve Sportu?.Jestli to stoji za to.
No jak uz jsem asi psal, ve Sportu bych sel spis do ty 1.8. Ted po sleve (uaaa, a ja moji 1.5 koupil jeste za draho - buu, bee - ale mam uz najeto 3700km), je to v podstate za cenu predchozi 1.5 Sport a za kombinovanou 7/100 se bude moct dat jezdit urcite taky (chce to holt lehci nohu a nepredjizdet kazdyho na plnej kotel 😃.
Ta 1.5 je prece jenom spis na pohodovy jezdeni, sice to akceleruje, ale kdyz je to auto plne nalozeny (4 lidi, plnej kufr kufru), tak to neni zadnej drak. Ale zatim toho nelituju, prece jenom ta hlucnost motoru je bombasticka. Ve 130 po rovine na dalnici je nejvic slyset hluk od kol, pak aerodynamickej hluk a pak az motor (v tech 130 to toci neco kolem 3500).
A s tim tocakem by me to taky zajimalo. Osobne bych rek, ze vubec ten tocak je docela dost vysokej od cca 2500 do 5000. Nema nekdo nejaky diagramy, nebo nejsou nekde na internetu ?
Jeste posledni vec by me zajimala, na aute jsem dostal Bridgestone 391, nevite co je to za pneumatiky? Na internetu jsem o nich nic nenasel.
Ta 1.5 je prece jenom spis na pohodovy jezdeni, sice to akceleruje, ale kdyz je to auto plne nalozeny (4 lidi, plnej kufr kufru), tak to neni zadnej drak. Ale zatim toho nelituju, prece jenom ta hlucnost motoru je bombasticka. Ve 130 po rovine na dalnici je nejvic slyset hluk od kol, pak aerodynamickej hluk a pak az motor (v tech 130 to toci neco kolem 3500).
A s tim tocakem by me to taky zajimalo. Osobne bych rek, ze vubec ten tocak je docela dost vysokej od cca 2500 do 5000. Nema nekdo nejaky diagramy, nebo nejsou nekde na internetu ?
Jeste posledni vec by me zajimala, na aute jsem dostal Bridgestone 391, nevite co je to za pneumatiky? Na internetu jsem o nich nic nenasel.
A jeje Snehulak.Tak jsem si na tebe vzpomel,kdyz zacaly ty slevy.Koukam,ze mas uz hodne nalitano,to je slusny za tu chvili.No osobne bych taky sel do 1.8.ale znas to.To je uz 463KKc oproti 438 KKc.Ja osobne chci cervenou,a misto metalizy skocim do nejakech hlinikacu.Ale ne do originalnich,ty stojej od 4500 do 6500,to si muzou nechat
😄)))).Mimochodem jsem myslel ze Sport ma 195/60/15,ale ma taky 185/65/15.Ja jsem o tech Bridgestonech cetl jenom to,ze byly vyrobeny specialne pro Almeru a maji mit nizzsi hlucnost.Matne vzpominam,tys to kupoval v Betahase ve Stodulkach zejo?A mas Construct?,o tom taky uvazuju.
😄)))).Mimochodem jsem myslel ze Sport ma 195/60/15,ale ma taky 185/65/15.Ja jsem o tech Bridgestonech cetl jenom to,ze byly vyrobeny specialne pro Almeru a maji mit nizzsi hlucnost.Matne vzpominam,tys to kupoval v Betahase ve Stodulkach zejo?A mas Construct?,o tom taky uvazuju.
Taky jezdim jako drak, abych to co nejdriv zajel (ale uz mi dochazej penize na benzin, a ty mrchy zdrazujou a zdrazujou .... musim se vic krotit, jinak nebudu mit co do huby ... asi zase budu obcas jezdit z dieselovou Fiestou 😃.
S tema slevama je to smutny, ale ja uz jsem to nejak nemoh vydrzet, tak jsem ho koupil. Alespon ze jsem chytnul nejakou leasingovou akci 3+0 s CAC a CRP, kde me leasing za 3 roky vyjde o cca 10000 levnejs nez u beznych ostatnich ... Takze to zas neni tak strasny. Kdyz tomu jeste pripoctu slevu 2% (ktera mimochodem byla v realu skoro 3😖, za kterou jsem poridil radio (to bylo taky ve vyprodeji - Kenwood KRC 378RY (p.c. 7969,- n.c. 5990,-), koberecky a nejaky dalsi blbosti, tak to zas tak velkej provar neni 😄 Alespon nejaka naplast, kdyz uz nic.
Jo a ten konstrukt - no ja ho tam nemam, jelikoz jsem se bavil s jednim prodejcem a on mi rikal, ze je to podle nej blbost ho tam davat. Almery se moc nekradou, ten jejich imobilizer je na velice vysoky urovni (udajne v ADACovskejch testech se zlodeji do auta v limitu nedostali, po skonceni limitu sice ano, ale stejne nebyli schopni to auto nastartovat), a pokud to auto bude chtit nekdo opravdu ukrast, tak ti construct stejne nepomuze, jelikoz ti ho odtahnou v nakladaku .... No a navic mam auto docela casto i v garazi (mame ve firme, a muzem ji pouzivat i pro soukromy auta), tak snad mi ho nelohnou. Spis se bojim, aby mi to nejakej trotl neskrabnul nebo nedej boze nenaboural nekde na parkovisti.
Ad Sport, myslel jsem si, ze sport ma hlinikace a 16" kola, nebo ne ? A stejne bych tu Sport chtel v 1.8. Co si pamatuju, tak nad Sportem 1.5 si uvazoval jeste pred tou slevou, tak si udelej radost s 1.8 😄 - jestli pujdes do leasingu, tak se to da snadno skousnout.
S tema slevama je to smutny, ale ja uz jsem to nejak nemoh vydrzet, tak jsem ho koupil. Alespon ze jsem chytnul nejakou leasingovou akci 3+0 s CAC a CRP, kde me leasing za 3 roky vyjde o cca 10000 levnejs nez u beznych ostatnich ... Takze to zas neni tak strasny. Kdyz tomu jeste pripoctu slevu 2% (ktera mimochodem byla v realu skoro 3😖, za kterou jsem poridil radio (to bylo taky ve vyprodeji - Kenwood KRC 378RY (p.c. 7969,- n.c. 5990,-), koberecky a nejaky dalsi blbosti, tak to zas tak velkej provar neni 😄 Alespon nejaka naplast, kdyz uz nic.
Jo a ten konstrukt - no ja ho tam nemam, jelikoz jsem se bavil s jednim prodejcem a on mi rikal, ze je to podle nej blbost ho tam davat. Almery se moc nekradou, ten jejich imobilizer je na velice vysoky urovni (udajne v ADACovskejch testech se zlodeji do auta v limitu nedostali, po skonceni limitu sice ano, ale stejne nebyli schopni to auto nastartovat), a pokud to auto bude chtit nekdo opravdu ukrast, tak ti construct stejne nepomuze, jelikoz ti ho odtahnou v nakladaku .... No a navic mam auto docela casto i v garazi (mame ve firme, a muzem ji pouzivat i pro soukromy auta), tak snad mi ho nelohnou. Spis se bojim, aby mi to nejakej trotl neskrabnul nebo nedej boze nenaboural nekde na parkovisti.
Ad Sport, myslel jsem si, ze sport ma hlinikace a 16" kola, nebo ne ? A stejne bych tu Sport chtel v 1.8. Co si pamatuju, tak nad Sportem 1.5 si uvazoval jeste pred tou slevou, tak si udelej radost s 1.8 😄 - jestli pujdes do leasingu, tak se to da snadno skousnout.
No s tema kolama je to buhuzel tak,ze vsechny i Sport maj plechace 185/65/15 😲((( .Dneska jsem byl v Auto Novotny Revnice,maji take pobocku v Myslikovy,kde mi nabizeli Construct zdarma,no neber to 😄)).Asi budu muset premluvit manzelku,aby jsme koupili tu 1.8. Sport.Ona ma strach,ze to bude vic zrat. Ja se ale domnivam,ze to nebude tak hrozny,urcite to pri rozumny jizde zere tak kolem 7.
No, o trosku vic to zrat asi bude, ale myslim ze hodne zalezi na stylu jizdy a schopnosti jak jemne jde slapat na plyn. Takze do tech 7mi pri klidny jizde to urcite pujde. BTW muj tata jezdi dlouhodobe s 50kw Fabii za 5.9, ackoli kombinovana spotreba v TP je tusim kolem 7. No ja manzelku premlouvat nemusim, ponevadz ona stejne benzin neplati 😒 (z toho jejiho ucitelskyho platu by ho zas ani moc nebylo). Mimochodem, co udelas s tou Microu (mas Micru, ne ?), prodas ji, nebo ji budes mit jako mestsky vozidlo? Ta 1.8 prave nejvic zere ve meste, mimo mesto ma oproti 1.5 spotrebu jen o 0.4 litru vetsi.
Jo a ten construct - kolik stoji montaz do almary ? Nebylo by vyhodnejsi dostat ty 2% od beta hase a koupit si ho za tu slevu (+ neco dalsiho)?
Jo a ten construct - kolik stoji montaz do almary ? Nebylo by vyhodnejsi dostat ty 2% od beta hase a koupit si ho za tu slevu (+ neco dalsiho)?
No ta Micra bude co nevidet vystrelena za 170 KKc jiste dame.Fnuk,brek,brek. 😄) Montaz Constructu stoji asi 7500Kc.BTW prece nemuzu vyuzit 2% slevy+ sleva 25KKc kterou dava Nissan,to nejde,ale bylo by to pekny.
BTW2 k tomu benzinu.Me v tomhle state uz nic neprekvapuje.Kdyz se sejkove rozhodnou utahnout kohoutky,tak je benzin hned druhej den drazsi,ale kdyz se ma zlevnovat tak nic.
BTW2 k tomu benzinu.Me v tomhle state uz nic neprekvapuje.Kdyz se sejkove rozhodnou utahnout kohoutky,tak je benzin hned druhej den drazsi,ale kdyz se ma zlevnovat tak nic.
Aha, tak ono to nejde kombinovat tyhle slevy. Ja myslel ze jo, jelikoz 25kKc dava Nissan a 2% beta hase ... Tak pak je to asi nejlepsi s tim constructem (tedy jestli ses rozhodnutej ho tam dat, ja si osobne myslim ze je to zbytecny ...).
Ja jsem mel v Micre Mult-T-lock,nebo jak se to pise,ten s tim trnem,no jak rikam,kdyz ho daj zdarma,tak proc ne.Mam z toho nejak dobrej pocit,ze je to lip zabezpeceny,i kdyz se ty Nissany moc nekradou 😄)).Ja mam k netu pristup jenom v praci,tak proto takove prodlevy.
Ohledne constructu, to je vlastne fakt, nejdriv me napadlo ze bych si tam dal radsi radio, ale pak mi doslo ze Sport uz to radio ve vybave ma standardne 😄. Takze co tam chtit zadarmo navic 😄.
No teda ziram na 2 si tam mel 100?.Kolik ten motor tocil?.Omezovac to ma v 6500 ne?.Ja jsem taky parkrat zkousel jet hodne co to da a mel jsem z toho blbej pocit,prece jenom je to maly prditko.Jel jsem z mirnyho klesani 185 tacho,mela tendenci porad zrychlovat.Kdyz vezmu v uvahu odchylku tachometru,tak to 170 jede,coz odpovida udajum v technicaku z 0-100Km 12s,max 170km/h. 😄)).Jinak jsem spotrebu moc nemeril,nejmin bylo 5,5 a max 7,5 v prumeru tak 6 a neco.
No rikal jsem, ze jsem to v ramci sviznyho zajizdeni vytacel, takze pri ty 100ce tam bylo pres 6000 (asi tak 6300?), k omezovaci jsem ale nedospel.
Ale nediv se ze tak moc, to auto je proti trba proti Fieste uplne jinak zprevodovany. Ve fieste jezdim po meste na 3 a 4. V Almere jezdim 1-30 na 1, 25-50 na 2, 50-80 na 3. Pri 50 je tam na 3 neco kolem 2300 (mozna 2400), na 2 je to kolem 3500 (mozna vic). A Fiesta jede na 2ku maximalne 80, na 3ku 120 (a to je to diesel a pri techle rychlostech ma motor otacky pres 5000 😃.
Tu maximalku na 5ku bych taky rad vyzkousel, ale asi jeste pockam tak do 6000km. Jsem na to zvedavej, asi to vyzkousim nekdy v nedeli hodne brzo po ranu, aby nikdo nejezdil, jelikoz kdyz to ma v technicaku Vmax 173, tak na tachometru s tim urcite pujde udelat 190, osobne bych po dnesni zkusenosti veril i vic (pokud nebude mit 5ka omezovac nekde na 5000). Zitra ale zkusim zmerit odchylku tachometru - pojedu 2km konstatne 120 a uvidim za jak dlouho to stihnu.
Jinak spotreba se mi prvnich 3000km pohybovala mezi 6.6 - 6.7, poslednich 600km to bylo kolem 7mi (bylo slunicko - poustel jsem si klimu, a navic 300 km jsem vez dalsi 2-3 lidi po dalnici tak kolem 120 km/h) - do docela jde (i kdyz na 4.5 litru na 100 s Fiestou to nema - jo nafta je nafta 😃.
Ale nediv se ze tak moc, to auto je proti trba proti Fieste uplne jinak zprevodovany. Ve fieste jezdim po meste na 3 a 4. V Almere jezdim 1-30 na 1, 25-50 na 2, 50-80 na 3. Pri 50 je tam na 3 neco kolem 2300 (mozna 2400), na 2 je to kolem 3500 (mozna vic). A Fiesta jede na 2ku maximalne 80, na 3ku 120 (a to je to diesel a pri techle rychlostech ma motor otacky pres 5000 😃.
Tu maximalku na 5ku bych taky rad vyzkousel, ale asi jeste pockam tak do 6000km. Jsem na to zvedavej, asi to vyzkousim nekdy v nedeli hodne brzo po ranu, aby nikdo nejezdil, jelikoz kdyz to ma v technicaku Vmax 173, tak na tachometru s tim urcite pujde udelat 190, osobne bych po dnesni zkusenosti veril i vic (pokud nebude mit 5ka omezovac nekde na 5000). Zitra ale zkusim zmerit odchylku tachometru - pojedu 2km konstatne 120 a uvidim za jak dlouho to stihnu.
Jinak spotreba se mi prvnich 3000km pohybovala mezi 6.6 - 6.7, poslednich 600km to bylo kolem 7mi (bylo slunicko - poustel jsem si klimu, a navic 300 km jsem vez dalsi 2-3 lidi po dalnici tak kolem 120 km/h) - do docela jde (i kdyz na 4.5 litru na 100 s Fiestou to nema - jo nafta je nafta 😃.
Tak jsem to dneska v ramci sviznyho zajizdeni vytacel do vysokejch otacek - a docela dobry.
Na 2 to udela kolem 100, na 3 kolem 130, na 4 jsem to zkusil na dalnici, a pri 5500 otacek tam bylo cca 170 😄, vic uz jsem nemoh' jelikoz se mi dolevyho pruhu furt motaly nejaky auta. Pak jsem jel nejak vice mene konstantne kolem 140-150 a na 5ku tam bylo cca 4000 otacek. Docela pohoda , akorat to zere asi vic benzinu 😒. Jeste si budu muset zmerit o kolik tachometr ukazuje vic, nez je realna rychlost.
Dobry je, ze tech 170 jsem jel jednou s Fiestou (coz uz je o 10km za hranicema jeji moznosti) a ten pocit nebyl zrovna nejlepsi. Tady mi to prislo docela normalni 😃.
Na 2 to udela kolem 100, na 3 kolem 130, na 4 jsem to zkusil na dalnici, a pri 5500 otacek tam bylo cca 170 😄, vic uz jsem nemoh' jelikoz se mi dolevyho pruhu furt motaly nejaky auta. Pak jsem jel nejak vice mene konstantne kolem 140-150 a na 5ku tam bylo cca 4000 otacek. Docela pohoda , akorat to zere asi vic benzinu 😒. Jeste si budu muset zmerit o kolik tachometr ukazuje vic, nez je realna rychlost.
Dobry je, ze tech 170 jsem jel jednou s Fiestou (coz uz je o 10km za hranicema jeji moznosti) a ten pocit nebyl zrovna nejlepsi. Tady mi to prislo docela normalni 😃.
No treba to 2.2 Tdi by nebylo marny,ale ta cena je pro me mimo realitu. 😄)).Na druhou stranu jediny co obdivuju na VW,resp Skodovce jsou jejich Tdicka,ty jsou opravdu skvely.Chtel jsem se te zeptat,jestli mas moznost se obcas povozit ve Fabii,pro srovnani motor a tak?.Mimochodem vypada to u me zase na 1.5 Sport s nejakejma hlinikacema 😄)).Ja jsem jako pocasi.Asi to koupim u Autonovotny,ty se mi zdaji velice solidni.No kdyz tam koupili auto i Rezek nebo Zagorova 😄))).
No, ta cena toho dieselu je naprosto odstrasujici pripad. Zajimalo by me, jestli to uz nekdo vubec koupil. Je ale fakt, ze rozdil 66kw pro 81kw TDI u VW je taky naprosto silenej - alespon u oktavky, a ten v Almere ma taky tusim 81 nebo 82kw.
Jinak Fabii ma tata a je to ta stredni vybava s 50kw a srovnavat to zatim moc nejde, jelikoz on to ma uz pekne zajety (ma neco kolem 20000), takze mu i ta 50kw docela tahne. Ale subjektivne bych rek, ze Almera je lepsi uz ted 😄. Hlavne co se tyce projevu motoru. Ta uroven hlucnosti je naprosto uzasna. Jinak zbytek ty Fabie je ok, podvozek je velice dobrej (Almera ma ale lepsi 😃, na zpracovani si nemuze stezovat, to je perfektni (srovnatelny s Almerou - asi ma stesti a chytnul dobrej kus), jen ten vnitrek je trochu strohej (nemeckej - to se mi moc nelibi) a ma chromovany klicky u dveri 😄. Ted jsem si ale vzpomel, zda se mi ze s potkavackama sviti lip Fabie - ta Almera dava hodne svetla kousek od tebe a pak je ten kuzel jakoby utnutej (a to je sklon na minimum) - Fabie ho ma ten kuzel asi o neco delsi. Dokonce bych rek, ze ten kuzel je kratsi nez u stary Fiesty (tam to svetlo zas ale bylo mnohem min intenzivni). Dalkovy ma ale Almera ok (jednoznacne lepsi nez u Fiesty, u Fabie si to nejak neumim vybavit - jel jsem s dalkovejma kousek asi jen 1x nebo 2x). Jo, a to skodovacky radio je na houby - uz i to stary fordacky ve Fieste ma lepsi citlivost nez to ve Fabii. Ten kenwood co mam v Almere je tak na urovni toho fordackyho (mozna trosku lepsi).
A s tou 1.5 nebo 1.8 - to finalni rozhodovani je uplne nejhorsi - ale ja jsem se nakonec rozhodl pro drazsi variantu (puvodne jsem chtel zakladni vybavu) a dneska toho nelituju. Nevim kolik vazi ten Sport, ale urcite to bude tezsi nez ta moje a myslim si ze obcas by se ta 1.8 hodila - hlavne na dalnici do tahlejch dlouhejch kopcu (napriklad ten z Lodenic do Prahy), kdyz jede auto naplneny lidma, tak tam je ta 1.5 uz docela mrtva - proste to nijak nezrychluje - musis podradit na 4ku. Navic ta 1.8 ma uz variabilni casovani. Delej jak myslis, ale 1.5 Sport moc sport neni, chce to aspon tu 1.8, aby se na tebe oktaviani s 1.9TDI 66kw a 1.6 74kw nemohli vytahovat 😄.
Jinak Fabii ma tata a je to ta stredni vybava s 50kw a srovnavat to zatim moc nejde, jelikoz on to ma uz pekne zajety (ma neco kolem 20000), takze mu i ta 50kw docela tahne. Ale subjektivne bych rek, ze Almera je lepsi uz ted 😄. Hlavne co se tyce projevu motoru. Ta uroven hlucnosti je naprosto uzasna. Jinak zbytek ty Fabie je ok, podvozek je velice dobrej (Almera ma ale lepsi 😃, na zpracovani si nemuze stezovat, to je perfektni (srovnatelny s Almerou - asi ma stesti a chytnul dobrej kus), jen ten vnitrek je trochu strohej (nemeckej - to se mi moc nelibi) a ma chromovany klicky u dveri 😄. Ted jsem si ale vzpomel, zda se mi ze s potkavackama sviti lip Fabie - ta Almera dava hodne svetla kousek od tebe a pak je ten kuzel jakoby utnutej (a to je sklon na minimum) - Fabie ho ma ten kuzel asi o neco delsi. Dokonce bych rek, ze ten kuzel je kratsi nez u stary Fiesty (tam to svetlo zas ale bylo mnohem min intenzivni). Dalkovy ma ale Almera ok (jednoznacne lepsi nez u Fiesty, u Fabie si to nejak neumim vybavit - jel jsem s dalkovejma kousek asi jen 1x nebo 2x). Jo, a to skodovacky radio je na houby - uz i to stary fordacky ve Fieste ma lepsi citlivost nez to ve Fabii. Ten kenwood co mam v Almere je tak na urovni toho fordackyho (mozna trosku lepsi).
A s tou 1.5 nebo 1.8 - to finalni rozhodovani je uplne nejhorsi - ale ja jsem se nakonec rozhodl pro drazsi variantu (puvodne jsem chtel zakladni vybavu) a dneska toho nelituju. Nevim kolik vazi ten Sport, ale urcite to bude tezsi nez ta moje a myslim si ze obcas by se ta 1.8 hodila - hlavne na dalnici do tahlejch dlouhejch kopcu (napriklad ten z Lodenic do Prahy), kdyz jede auto naplneny lidma, tak tam je ta 1.5 uz docela mrtva - proste to nijak nezrychluje - musis podradit na 4ku. Navic ta 1.8 ma uz variabilni casovani. Delej jak myslis, ale 1.5 Sport moc sport neni, chce to aspon tu 1.8, aby se na tebe oktaviani s 1.9TDI 66kw a 1.6 74kw nemohli vytahovat 😄.
No tady tu cestu na Plzen znam dobre,neb jezdim casto na chalupu do zapadnich Cech.Ten Lodenickej kopec jsem jezdil celej s Mikrou za 5 130.Jinak hmotnost Sportu je stejna jako mas ty,rozdil je pouze mezi 3d a 5d par desitek kilo,pak je o neco tezsi 1.8.,a nejvic ma samozrejme Tdi.No jelikoz to budu kupovat na zacatku cervna,tak asi 100krat zmenim nazor 😃).Faktem je,ze na zavodeni s tema Octavistama by ta 1.8. nebyla spatna 😃)).
No, s Fiestou jsem ho taky jezdil za 5 na 130 a jeste to melo vuli zrychlovat 😄. Prece jenom 900kg a ten diesel s tim pekne tahnul. No ale treba az bude motor zajetej, tak to almarka zvladne taky. (vono by to mozna zrychlovalo uz ted, ale nechce se mi tomu davat plnej kotel ...).
S tim kupovanim, no to uz aby si to skoro objednal 😄. Me to teda od objednavky dodali za cca 5 dni, ale treba je ted nejakej zvysenej zajem .... posledni dobou se mi zda, ze tech Almer jezdi cim dal tim vic - ale mozna je to tim, ze si jich vic vsimam.
BTW, kam jezdis na tu chalupu, zap. cechy tak trochu znam, neb jsem skoro 10let zil v Plzni 😄.
S tim kupovanim, no to uz aby si to skoro objednal 😄. Me to teda od objednavky dodali za cca 5 dni, ale treba je ted nejakej zvysenej zajem .... posledni dobou se mi zda, ze tech Almer jezdi cim dal tim vic - ale mozna je to tim, ze si jich vic vsimam.
BTW, kam jezdis na tu chalupu, zap. cechy tak trochu znam, neb jsem skoro 10let zil v Plzni 😄.
Ja bych to objednal hned,ale chteji po me 60% z ceny a to ted nemam(budu to kupovat za hotove).Havarijni budu mit nejspis Alianz,povinny taky.Tu cervenou,co bych chtel,maji skladem a prej se moc nekupujou,spis frci takova ta tyrkysova,jako maj Focusove.Na chalupu jezdim az k Domazlicim.
Zdravím pánové,ta akce je teď celkem slušná,taky bych si nechal říct😊Ale po výkendové zkušenosti bych se nerozhodoval a bral Tino,to auto je fakt skvěle vymyšlený,při 4sedačkovým uspořádání místo jak v T613.😊Svezl jsem se v 2.2D a jede to celkem slušně,ale má to díru do 2000 jako 16V(i když občas s Primerou jedu i pod 2000 a celkem to i jede😊)Sice se to Tino dost naklání(proti Primeře)ale hlavně by to mohlo být o 100tis. levnější,nebo radši o 200,nebo o 300tisKč😊Ta výbava je ale velmi slušná.Kouknul jste na ni taky někdo,co jí říkáte?
Jo Tino - to je fakt moc hezky a se skvelou vybavou. Kdybych mel deti, tak je to opravdu to co bych potreboval. Ale jelikoz deti este nemam, tak mi zatim staci Almerka (a navic na Tino bych uz opravdu nemel a mozna bych se steje jeste rozhodoval mezi Tinem, Picassem i Scenicem - i kdyz ten posledni uz je hodne drahej).
To xyzz: hehe, moji rodice bydli v H.Tyne, tak tam taky obcas jezdim. Tech Almer kolem Domazlic moc nejezdi, tak az uvidis cervenou metalizu s domazlickou znackou a na zadnich dverich nalepku beta hase, tak to sem ja 😄.
To xyzz: hehe, moji rodice bydli v H.Tyne, tak tam taky obcas jezdim. Tech Almer kolem Domazlic moc nejezdi, tak az uvidis cervenou metalizu s domazlickou znackou a na zadnich dverich nalepku beta hase, tak to sem ja 😄.
To qeta: Jo, podíval jsem se na Tino a doporučuji ti podívat se taky. Na www.nissan.cz už ji mají i v ceníku a začíná na 555 tis. Kč 1,8 Comfort a končí na 659 tis. za 2,2 Di Elegance. Prostor je fakt fajn, i ta různá řešení, ale mít ty prachy, tak raději skočím do Primery kombi, což je na moje aktivity. Dá se to použít místo stanu.
To snehulak: Pneu Bridgestone, pokud já vím, je druhá značka USA firmy Firestone. Nevím, zda jsou ty tvoje "mostní kameny" vyrobeny v US nebo někde jinde, ale s Firestonkama větších rozměrů (na SUVs) byly docela problémy. Pár měsíců před to prasklo a Firestone odvolávala několik milionů pneu na výměnu, protože dost lidem ty pneu bouchly za jízdy a hlavně Fordova auta, která ta pneu používala, letěla na střechu. Ale o Bridgestonkách to nebylo. Zkusil jsem je vyměnit, ale na ty se to nevztahovalo. Asi se dělají v jiné fabrice. Takže nechci tě vystrašit, ty tvoje jsou určitě v pohodě. Uvidíš, kolik na nich najedeš. Na mým Infinity (Primera) vydržely až nadoraz cca 28 tis. mil = 45 tis. km, na automatu.
Taď mám korejské KUMHO a nemůžu si je vynachválit. Po 14 tis. mil = 22,5 tis. km co jsem na nich za rok najel, skoro ani nejde poznat, že byly jetý. A sedí, jako helvétská víra.
To snehulak: Pneu Bridgestone, pokud já vím, je druhá značka USA firmy Firestone. Nevím, zda jsou ty tvoje "mostní kameny" vyrobeny v US nebo někde jinde, ale s Firestonkama větších rozměrů (na SUVs) byly docela problémy. Pár měsíců před to prasklo a Firestone odvolávala několik milionů pneu na výměnu, protože dost lidem ty pneu bouchly za jízdy a hlavně Fordova auta, která ta pneu používala, letěla na střechu. Ale o Bridgestonkách to nebylo. Zkusil jsem je vyměnit, ale na ty se to nevztahovalo. Asi se dělají v jiné fabrice. Takže nechci tě vystrašit, ty tvoje jsou určitě v pohodě. Uvidíš, kolik na nich najedeš. Na mým Infinity (Primera) vydržely až nadoraz cca 28 tis. mil = 45 tis. km, na automatu.
Taď mám korejské KUMHO a nemůžu si je vynachválit. Po 14 tis. mil = 22,5 tis. km co jsem na nich za rok najel, skoro ani nejde poznat, že byly jetý. A sedí, jako helvétská víra.
Ještě jednou všem. Docela mě mrzí, že Nissan nedělá Almeru ve verzi klasického kombi, např jako Ford escort, Forman atd. Určitě by to bylo o dost levnější než Primera a mě by to úplně stačilo. Miluju sedany, ale holt chci provozovat dost aktivit celoročně, což mluví pro kombi. No a potom SUVs, tak to jo, ale to už je o jiných penězích a jako zatím český bezdomovec nechci vyměnit 700 tis. auto za půl baráku, nebo 3 pok. byt. (ceny u nás na Moravě) Takže zatím toužím po Primeře kombi 1,8 po nějaké dost dobré slevě. Chtěj jsem Almeru, ale důvody viz. nahoře. PS. Nevíte někdo, za kolik a zda-li jsou k mání, by se dala u nás pořídit Prim. kombi 1-2 roky stará do 30 tis. km ? Jinak, rád si tady u Vás počtu, jenom mě děsí jak pořád každý spekuluje, jest-li mu auto bude žrát o půl litru víc nebo míň. Zatím to asi u nás není moc na vyhazování z kopejtka. Rád bych se totiž taky jednou vrátil, a jako svobodný, abych se staral "obšťastňovat" pumpařovu dceru.
to Bedouin: ne u nas to opravdu na vyhazovani z koupejtka neni, jelikoz benzin stoji skoro 30 Kc 😒(((. Proto takovy uvahu jestli to zere pul litru nebo litr min. Az bude stat jako ve statech (ja byl jen v Kalifornii a tam byl za 1.90/galon), pak mi taky bude jedno, jestli mi to zere o litr vic nebo min....
Jeste k tem Bridgestone - jo o ty afere vim, to postihlo Ford E😜lorer, ne ? Me ale zajimal primo ten typ, jelikoz Bridgestone 391 jsem nikde nevidel (jen 371, ale ty by zas meli bejt docela dobry).
Jeste k tem Bridgestone - jo o ty afere vim, to postihlo Ford E😜lorer, ne ? Me ale zajimal primo ten typ, jelikoz Bridgestone 391 jsem nikde nevidel (jen 371, ale ty by zas meli bejt docela dobry).
To qeta: Teď jsem si pořádně přečetl tvůj příspěvek, tak to neber jako že nevíš kolik to Tino stojí. Já vím že víš. Docela bych tě nechal dělat cenovýho ekonoma u Nissanu. To bych si to Tino pak taky koupil 😄. Napiš něco o Primeře, ať potěšíš mé srdce a připravíš mou peněženku.
To Bedouin.Z tvych prispevku usuzuji,ze jses nekde v US co?.To bych si nechal taky libit. 😄)).BTW videl jsem nejaky bazarovy auticka u Nissanu v Kolbenovy v Praze,a nebo znam dobrej bazar AAA auto Praha 😄)) ale do toho bych asi nesel.Kdysi jsem nekde cetl o tom,ze se ma Almera delat v kombiku,ale pak to nejak utichlo...
No jo, jsem tady už tři roky a jak to vidím u nás spíš na nový auto, tak tady asi ještě trochu pobudu, i když už nejsem zrovna nejmladší. Jinak tady nemáš co závidět, tady je to jen o prachách a když se chceš s něčím vrátit, tak si toho žitíčka moc neužiješ. A když užiješ, tak ti zase zbydou jenom zážitky. Ale je fakt, že když nejsi blbej, tak se tady k nějakejm těm škvarkům dohrabeš. Takže mou nejoblíbenější zábavou je internet a rybaření. To první mě stojí jen $6 za 150 hodin měsíčně a to druhý $22 na rok. Jinak zpět k autům. Včera jsem poprvé viděl Infinity G20 rok 99 a "wow", vypadá to skvěle, jako nějaká trojková řada BMW. To už je asi hodně daleko od evropské Primery. Docela lituji, že to u nás není. Ale možná že by nástupce Primery byl na tenhle způsob? Uvidíme. Jinak dík za odpovědi, o Bridgestonkách už toho víc nevím. PS: Nevíte o pumpařovi, kterej má zletilou dceru? 😃)
Tak jsem se sem po dlouhé době zase podíval,finiš diplomky je tvrdej...😊)Díky za přidělení funkce ekonoma,ale radši zůstanu u strojařiny.Ohledně Primery vás asi zklamu,ale jelikož mám pouze Primeru P10 1.6,tak nemohu sloužit ohledně informací o P11.Jinak jsem s ní naprosto spokojen,na to že má již 10křížků a najeto,tak super.Jediná závada bylo tekoucí vodní čerpadlo a teď mi odhalili u Nissanů sjetý kotouče.S těmi delšími převody u Primer mohu souhlasit,jezdit 90 a mít tam za 5,je docela trápení motoru-otáčky 2400-2500,vrchol toč.momentu při 4000. Pokukuju po 2.0GT,ale to co na to je hlavně potřeba,musím nejdříve vydělat..😞(.Ale co vím jistě tak další auto chci zase Nissana😊))
To snehulak:To je opravdu nahodicka,az tam za par tejdnu pojede cervenej Sport,tak to jsem zase ja. 😄))
Tino by nebylo marny,ja bych za to dal max 500KKc 😄)
Vybava je slusna,ale mam pocit,ze je to uz standard,viz Scenic ma i ESP.Nevim proc byl u nas na trh uvedenej tak pozde oproti zapadni Evrope,asi nas berou jako vychod.
To qeta:Ty mas Primeru 1.8 jako ma Almera.Zajimala by me spotreba a tak?
Tino by nebylo marny,ja bych za to dal max 500KKc 😄)
Vybava je slusna,ale mam pocit,ze je to uz standard,viz Scenic ma i ESP.Nevim proc byl u nas na trh uvedenej tak pozde oproti zapadni Evrope,asi nas berou jako vychod.
To qeta:Ty mas Primeru 1.8 jako ma Almera.Zajimala by me spotreba a tak?
Mate nekdo zkusenosti s chip-tuningem na 1.8? Ve Svycarsku jsem narazil na firmu ktera rika +14% na vykonu a +15% na Nm. To by tomu motoru prospelo. V Primere ma dost tezky prevod. Almera ma lehci a je znatelne zivejsi. Mluvi ale Francouzky 😄.
Nevíte kde by se dal koupit slušný jetý Nissan Almera ? Je v ČR nějaký specializovaný Nissan bazar ? Inzeráty na Internetu typu "Almera 1,6 r.v. 98 za 170 tKč" mi nepřipadají moc důvěryhodné. Kolik takové Nissany vydrží ? Chtěl bych pochopitelne auto bez dalších investic.
Nissan Almera je opravdu krásné a kvalitní auto, ani starsi verze Almery se kterou jsem měl možnost se povozit mě neodradila od koupě nové Almery. I když to bude ta levnější 15ti stovka s klímou tak věřím že to bude stát za to.Hold Nissan je Nissan...
Čau příznivci Nissanu,
jen tak si trošku rejpnu,doufám,že rozdmýchnu nějakou diskuzi.Když slyším,že další auto bude znovu Nissan a další chvály,tak já můžu říct,že moje další auto nissan nebude.Mám drukým rokem sunnyho z roku 1992,má najeto asi 120kkm.Ze začátku mě překvapila spotřeba,která se pohybovala kolem 8 l,v zimě 9,5 při hodně slušný jízdě.Říkal jsem si bude to nějaká chybka,až bude čas podívam se na to.Rostoucí ceny benzínu mě donutily se na to podívat.Zjistil jsem to,že v roce 1992 nissan dával do aut (včetně primer) motory sice 16-ti ventilový,ale s jednobodovým vstřikováním o😞( Z ostatním příspěvků jsem se dozvěděl,že třeba Opel Kadet měl 4-bodový vstřik už v roce 1988.Od několika dalších majitelů Saníků a Primer vím,že spotřeba kolem 10l/100km není vyjímkou.Jsou to sice pěkný auta s perfektním desingem a výbavou,za celou dobu jsem neměl žádný problémy,ale řek bych,že technicky(co se týče motorů) určitě není Nissan mezi špičkou.Moje příští auto bude určitě Honda nebo Toyota.Čau,pište Martin.
jen tak si trošku rejpnu,doufám,že rozdmýchnu nějakou diskuzi.Když slyším,že další auto bude znovu Nissan a další chvály,tak já můžu říct,že moje další auto nissan nebude.Mám drukým rokem sunnyho z roku 1992,má najeto asi 120kkm.Ze začátku mě překvapila spotřeba,která se pohybovala kolem 8 l,v zimě 9,5 při hodně slušný jízdě.Říkal jsem si bude to nějaká chybka,až bude čas podívam se na to.Rostoucí ceny benzínu mě donutily se na to podívat.Zjistil jsem to,že v roce 1992 nissan dával do aut (včetně primer) motory sice 16-ti ventilový,ale s jednobodovým vstřikováním o😞( Z ostatním příspěvků jsem se dozvěděl,že třeba Opel Kadet měl 4-bodový vstřik už v roce 1988.Od několika dalších majitelů Saníků a Primer vím,že spotřeba kolem 10l/100km není vyjímkou.Jsou to sice pěkný auta s perfektním desingem a výbavou,za celou dobu jsem neměl žádný problémy,ale řek bych,že technicky(co se týče motorů) určitě není Nissan mezi špičkou.Moje příští auto bude určitě Honda nebo Toyota.Čau,pište Martin.
Tak za prvé, motory Nissan o objemu 1,6 v tebou uvaděném období byli dokonce vybaveny elektronicky řízeným karburátorem.Mám rok 90, průměrem při provozu měst👋mimo město 50% nemám problém dostat se na hranici 7l, dálky kolem 6l v pohodě.Nad 8,5 jsem se ještě nedostal!Za druhé:Benzínový motory Nissan jsou naprostou špičkou,16V ve výrobě od poloviny 80.let, V6 z Maximy jasnými vítězi motoru roku poslední tři roky, výkon 1,6 z roku 87 66kW, VW, Opel atd. ještě dlouhou dobu po té dosahovali tohoto výkonu až u 1,8.Motory Nissan jsou testovacími agregáty kvality olejů, motor vytočený do max. otáček, je takto namáhán po dobu 40h, po této době olej ztrácí své kvality, motor však drží dál.Konstrukce těchto motorů je dost trvanlivá - pohon vaček řetězem, výdrž v pohodě 250000km bez výměny rozvodů.
Nejsem však takovým zastáncem Nissanu, abych tvrdil že je naprosto nejlepší, i když to tak možná vyznívá.Jen mi tyto auta plně vyhovují a já osobně jsem se již rozhodl, že další auto chci zase Nissan.Třeba až mě zklame, budu mluvit jinak.Zatím se tak však nestalo.Má-li někdo další jiné zkušenosti, sem s nimi...
Nejsem však takovým zastáncem Nissanu, abych tvrdil že je naprosto nejlepší, i když to tak možná vyznívá.Jen mi tyto auta plně vyhovují a já osobně jsem se již rozhodl, že další auto chci zase Nissan.Třeba až mě zklame, budu mluvit jinak.Zatím se tak však nestalo.Má-li někdo další jiné zkušenosti, sem s nimi...
Motory NISSANu obvykle nejsou vhodne k trhani asfaltu. Na druhe strane maji docela klidny chod a vydrzi. V firme jsme meli 1.6SLX v poolu. I ve 240000 byl motor OK, a musim podotknout, ze na tom aute jel kazdy den nekdo jiny a take se tak k nemu choval. S Oplem mam osobne dobrou zkusenost (druha Vectra), ale v tom poolu nevydrzeli pres 100000 (vetsinou rozpad motoru). Ted stridam sluzebni Vectru 1.8 16V a soukromou Primeru 1.8. Papirove velmi podobne motory, ale tim podoba konci. Motor od NISSANu tahne drive, da se pohodlne jezdit vsechno do 3000 otacek. Vectra ma znatelne vyssi maximum tociciho momentu pri vyssich otackach. Prakticky se to projevuje tak, ze je Vectra znatelne zivejsi. Zde je potreba podotknout, ze Vectra je r.v. 1997 a tudiz nejake EURO 2 a Primera je EURO 4, coz na zivosti neprida. Dnes lituji ze jsem nesel do 2.0 Sport.
To jsme dva, co litujeme. Mam 1.8 z r.2000 a je na ni znat, ze spotreba a emise byly na prvnim miste a dynamika a vykon az nekde na konci v poradi dulezitosti. Mam zmereno, ze kdys se chce (predevsim dodrzovat rychlostni limity), neni problem jezdit delsi trasy za 6 litru. Cenou za to je relativne nizky vykon (a hlavne kroutak - tusim jen 158 Mn). Dalsi ranou je prevodovka, ktera je strasne do dlouha - na trojku lze jet 140. Je to skoda, protoze podvozek je skutecne sqelej - dostat primeru v zatacce do problemu proste nejde, naprosto zadnej naklon, v extremni situaci se jen velmi pozvolna dostava do nedotaciveho smyku. Ten dvoulitr je jen o chlup lepsi. Zkratka motory ze Saaba a podvozek od Nissana - idealni vozitko.
To quta: máš pravdu,získal jsem nový info,nejedná se o jednobodový vstřikování,ale o řízenej karburátor.Fuj to je ale *,v roce 1992 bych to fakt nečekal.Vstřikování začal dávat do aut nissan až v roce 1993.To ses přes 8,5 nedostal ani v zimě? Jinak si taky nemůžu stěžovat,motor je pěkně tichej a v otáčkách má super zvuk,ale problém bude možná v tom, že mám obsah 1,4 a tím pádem to musim trochu víc vytáčet aby to jelo a proto to asi víc žere,jinak nevim.
No jo, kdyz jsme u tech Opelu, kdy vubec zacali pouzivat do beznejch modelu 4ventilovou techniku? Ze by taky az tak v roce 1995? To je ale *, ten Opel ... 😄 Ja nevim, ale kdyz ti 1.4 karburatorova zere bezne kolem 8mi litru, tak pocitej s tim, ze auto se vstrikovanim bude zrat dejme tomu 7.5, jelikoz si myslim ze jde spis o styl jizdy (aneb jsou lidi, co jezdi s Fabii prumer 7.5, a jsou lidi co maji se stejnym motorem prumer 6.0) ...
Dyť to říkám... Nissan je Nissan 😊
Gentlemani, takže trošku skúseností aj odo mňa /srdcom som saabista, rozumom (peňaženkou) nissanista/ 😉 Súkromne jazdím 4ročnú 1,4 almeru bez najmenšieho problému, spotreba mix s mimomestom pri min. 120 je okolo 7-7,5 litra, dokonca Bratislava-Nice za 5,2 (ale to bolo po vidieku s kochaním sa okolím). A služobne budem od pondelka vlastníkom primery 1,8 C+, takže prispejem aj na túto tému. btw, octavka 2,0 v tejto výbave (dig klima, 4xAB, vyhrievané sedačky, ostrekovače svetiel, s bubnami vzadu by stála o 25t viac (aj keď je primera v akcii rv2000). No nekup to, když je to tak laciný...
To Martas_plzen: Přes těch 8,5 ani v zimě, v zimě to je možná i lepší,mám zimáky 165, ted v lete tam mam 185.Ten karburátor zas tak špatnej nebude, elektronika je tam jen na kontrolu emisí, nijak do toho nezasahuje.Vše je to řízený podtlakovýma reléma, je jich tam asi 6, když jsem to viděl,tak bych to nechtěl zapojovat.Jestli jsi z Plzne, tak jezdim červenou Primerou P10, plný leštěný elektrony a velký křídlo.SPZ SOI...
Převodovka je fakt moc dlouhá, na normální jízdu tak 3,4.
Převodovka je fakt moc dlouhá, na normální jízdu tak 3,4.
Elektronický vstřikovani měly Primery od začátku výroby 6/90,ale jen 2,0 a 2,0eGT ale bylo jen jednobodové, 1,6 karburátor.Od 6/94 všechny Primery multipoint, 1,6 74kW, 2,0 stále 85kW, vyšší krouťák a menší spotřeba, GT 110kw.
Nemáte tu někdo P10 v GT?Zajímala by mě spotřeba.Ve starým Automobilu v testu naměřili při mixu trati, průměr 96km/h 7,2(nebo 7,6 nepamatuju si to přeně, ale hodnoty to byli velmi překvapivý).
Nemáte tu někdo P10 v GT?Zajímala by mě spotřeba.Ve starým Automobilu v testu naměřili při mixu trati, průměr 96km/h 7,2(nebo 7,6 nepamatuju si to přeně, ale hodnoty to byli velmi překvapivý).
Jo kdyby jste někdo měl nějaký problém s Primerou P10,P11 a chtěl ho sám doma řešit a potřeboval nějaké informace, tak se ozvěte, mám příručku, tak by nebyl problém nascanovat a poslat. 😊)
To qeta: Jasně,jsem z plzně,já mam červenýho Saníka PMT...,ale jezdí jich tu čím dál tím víc,jak to lidi dovážej ze západu,takže mě asi nepoznáš, jo mám trikolórku na anténě 😄) No,nevím,teď se v tom trochu hrabu a řek bych,že ten karburátor je řízenej elektronikou,ale jinak máš pravdu,těch tlakovejch hadiček je tam šíleně. Kdybys měl v tom manuálu něco o elektronice a motoru,mohl bych Tě poprosit o naskenování? Sice jsem si objednal nějakou knížku od haynesu asi za 1000 chechtáků,ale kdo ví kdy to přijde.Martin.
Tak to jsi si objednal stejně jako já, přijde to tak za 5týdnů.V Nissanu mi řekli, že ta elektronika v tom karburátoru kontroluje pouze hodnoty z lambdy, vyznělo to tak, že by tam nebyla zpětná vazba, ale to by pak ten řízený kat. byl k ničemu.Tak nevím. Jó Nissanů se tu na západě objevuje čím dál víc...😊)
Jsou v tý knížce nějaký schémata a třeba jak získat chybový kódy z počítače ?
Schémata tam jsou celkem pěkně udaláný.Ale jsou tam třeba jinak zapojený pojistkový skříně, než mám já(záleží na modelu).Chybový hlášky tam bohužel nejsou.Dál mi tam chybí popis zapojení toho karburátoru.Ale jinak to celkem ujde, když není nic lepšího...Dá se to celkem dobře přeložit.
Určitě ten karburátor bude řízenej,dokonce mi připadá,že je tam vstřikovací tryska,elektricky ovládaná,takže je to vlastně jako by jednobodový vstřikování... kdo ví.
Tak přesně takhle si myslím, že to funguje i já.
Včera jsem jel Plzeň-Praha.Žižkov-Plzeň za 12l
Včera jsem jel Plzeň-Praha.Žižkov-Plzeň za 12l
Tak to jsi to jel pod 6l/100km, ne ? Dneska ráno mi přišla ta knížka, tak jsem na to zvědavej 😄) No popsaný to na tom netu sice je, ale já tam mám jinej konektor, tak bych tam nerad spojil něco jinýho. A navíc jsem volal do Roto Nisanu a tam mi řek ten technik, co dělá elektriku, že tenhle typ(s karburátorem) žádný kódy nevyhodí, tak nevim.Uvidim, co se píše v chytrý knížce, doufám, že jsem nevyhodil litr jen tak.
Jinak,našel jsem celkem pěkný stránky o nissanech: web.ukonline.co.uk/kinega/ Je tam dokonce blokový a el.schéma pro P10,pro saníka bohužel ne 😲((
Mam rok stareho Nissana Almeru 1.5, mam jit na 1. technickou kontrolu. Jsem od Melnika. Poradte mi solidni servis s dobrymi sluzbami.
Auto jsem koupil v Praze v Beta Hase, jake mate zkousenosti s timto servisem. Je mozne sehnat sadu pojistek v bezne mototechne?
Auto jsem koupil v Praze v Beta Hase, jake mate zkousenosti s timto servisem. Je mozne sehnat sadu pojistek v bezne mototechne?
Ja jsem jezdil do Kolbenovy a rikam never more.Divny tipove,vsechno jim tam dlouho trva.Jinak nevim,ja budu mit Almeru od Autonovotny,ty se zdaji byt solidni,navic garancky na pockani,ale z Melnika do Revnic to neni zrovna blizko 😄).To Nissan,jaky motory vod Saaba 😄),ten 3.0 V6 z Maximy by ti nestacil?. 😄)
No jako od Nissanu - perfektni kultura chodu, perfektni emise, vydrzi i nemozne, vykon spis pod prumerem. Ze stejneho objemu jini tahaji 170KW. Nissany, o kterych se tu bavime (A/S/P/M) jsou predevsim cestovni auta a tak jsou i postavene. Cest vyjimkam jako napr P10-GT, is a Almerou prvni generace s timtez motorem muze byt dost dobre svezeni.
Zdravim vas pani, chystam sa (mozno) kupit nejake rozumne pohybovadlo a vyslo mi to (po dlhom premyslani a vylucenim posledneho konkurenta Focusa) na Almeru. Len mam teraz trosku dilemu, pac sa mi paci tak 2.2Di ako aj 1.8i... za rovnaku cenu mozem mat plne vybavenu 1.8 alebo zakladnu 2.2Di... co si fcul vybrat? Mne sa viac lubi 1.8 (vzdy som bol na benzinaky), ale z toho, co citam, mam pocit ze to bude tak trochu lenoch (podotykam, ze som dost zhyckany z tuna ohovaraneho Opla s VEEELMI podarenym dvojlitrom 😉) Dik za tipy!
Ja bych sel do diesela + klimoska (mozna ABS)... ja jsem zas na druhou stranu na diesely, ale koupil jsem si 1.5 benzin 😒. Prece jenom jezdit na naftu je vyrazne levnejsi ... Ted me ale napada, ze u vas na slovensku je nafta drazsi nez benzin - tak to si asi vem to 1.8 - zas tak velkej lenoch to bejt nemuze (od lenoseni je tu 1.5 😃
Nechci radit,ale kup 1.8 Sport a mas vsechno a neni to zadnej lenoch 😄).Na pohodovy jezdeni staci i 1.5.BTW kolik ta Almara na Slovensku stoji.?
To jirik:Me je Focus sympatickej,ale cena rozhodla.1.8 ve vybave Ambiente 465KKc vybava nula pak az Ghia 525KKc tusim, trochu vetsi vnitrni prostor,kufr srovnatelnej,jizdni vlastosti podobne.Almara na tom bude lip se spolehlivosti a je novejsi 😄)
To jirik:Me je Focus sympatickej,ale cena rozhodla.1.8 ve vybave Ambiente 465KKc vybava nula pak az Ghia 525KKc tusim, trochu vetsi vnitrni prostor,kufr srovnatelnej,jizdni vlastosti podobne.Almara na tom bude lip se spolehlivosti a je novejsi 😄)
Snehulaku,tu Almeru kupuju tenhle tyden,nebo pristi.To rejpnuti v rubrice Fabie,to jsem trochu predbehl dobu 😄)
No Focus vypadol kvoli problemom s kvalitou... a navyse vysoka spotreba... na 1.8 motor je 9 litrov trosku moc... A ja potrebujem VELMI spolahlive auto... som videl tabulku spokojnosti nemeckych majitelov s autami... 1. Toyota Carina, 2. Toyota Starlet, 3. Nissan Almera... 4. a 5. tiez nejaki japonci... Focus daleko vzadu... Golf UPLNE vzadu... 😉)) no co si clovej vyberie? Ceny su: 1.8 Comfort v najlepsej vybave 550 litrov, 1.8 sport 600, 2.2Di zakladna 600, 2.2Di vo vybave 650... 100 litrov je dost velky rozdiel...
Ty ďábel, do paže, 1.8 v Almere a to je podľa Teba lenivé auto??? Zhodou okolností mám od piatka novú Primeru s týmto motorom a vôbec nemám pocit lenivosti, skôr slušného pomeru spotreba/krúťak/výkon (počítam, že ešte ožije - najazdených len 600km), akurát keď ju porovnám s Acco 2.0 (rv9😄, dva deci v obsahu je cítiť. A porovnávať 2.0 Vectru s 1.8 Almerou - veď to sú rôzne triedy a váhy, tak by to akurát v živosti mohlo sedieť. Dokonca v Almere musí byť s 1,8 perfektný pocit z jazdy, ktorý sa vo väčšej Primere či Vectre stráca (sedlám aj 1,4 Almeru rv97). Vykašli sa na 2,2D - ten je predsa pdstatne drahší a prepočítaj si, kedy sa Ti úspora vráti - ak nejazdí denno-denne štreky, tak dosť neskoro...
No ja som mal o tej lenivosti len taky "pocit"
z predchadzajucich prispevkov, kde hovorili o 1.8 ako o velmi dlho sprevodovanom, cim udajne trpi dynamika... mne sa tiez paci, ten krutak je VELMI nizko (2800 ot.) na 16 ventil. Ten Di je naozaj dost drahy, teraz, ked som si poriadne prestudoval cennik. Btw. neporovnavam s Vectrou ale s Asconou: rovnaky motor ako Vectra, 1050 kilo prazdny, to je peklo... strasne nerad sa jej budem musiet vzdat, ale uz neni "stavana" na dlhe cesty a zostat visiet niekde pri Salzburgu, by ma aj slak trafil 😞(( To mi dufam s Almerkou nehrozi... btw, mozno to tuna niekde je... ako je to so spotrebou 1.8?
z predchadzajucich prispevkov, kde hovorili o 1.8 ako o velmi dlho sprevodovanom, cim udajne trpi dynamika... mne sa tiez paci, ten krutak je VELMI nizko (2800 ot.) na 16 ventil. Ten Di je naozaj dost drahy, teraz, ked som si poriadne prestudoval cennik. Btw. neporovnavam s Vectrou ale s Asconou: rovnaky motor ako Vectra, 1050 kilo prazdny, to je peklo... strasne nerad sa jej budem musiet vzdat, ale uz neni "stavana" na dlhe cesty a zostat visiet niekde pri Salzburgu, by ma aj slak trafil 😞(( To mi dufam s Almerkou nehrozi... btw, mozno to tuna niekde je... ako je to so spotrebou 1.8?
Ja nevim co chcete vsichni po ty dynamice - k cemu to vlastne je? Ja osobne nemam problemy s predjizdenim v 1.5 (prece jenom cvik ze S120 a pozdeji dieselovy Fiesty je znat) a ta 1.8 uz musi byt na normalni jezdeni naprosto dostacujici. Ostatne takovy ty jezdci, ktery si dovoli predjizdet jen proto, ze maji silny auto naprosto nesnasim. Kdyby v tom aute ohrozovali jenom sebe, tak at se klidne zabijou. Problem je ten, ze to vetsinou odsere taky clovek, kterej jezdi slusne a nahodou se primotal nejakymu takovyhlemu * do cesty. Sorry, ale musel jsem si ulevit, jelikoz v tomhle state neridi spostu aut lidi, ale prasata.
Dočetl jsem se o akci klima zdarma a myslím, že Almera za 354 000,- je pořádná konkurence pro Fabii. Uvažoval jsem o Fabii sedan s klimatizací, ale cena vychází téměř shodně. Tak nevím. Máte někdo 1.5? Jak to jezdí, kolik Vás stojí pojištění a servis? Jaké máte zkušenosti s 3-letou zárukou?
Tak mě trochu připadá, že Fabia je v podstatě drahý auto, podle toho co nabízí. VW nás trochu tahá za nos.
Dík za Vaše zkušenosti s Almerou. Snad mě pomůžou v rozhodnutí.
Tak mě trochu připadá, že Fabia je v podstatě drahý auto, podle toho co nabízí. VW nás trochu tahá za nos.
Dík za Vaše zkušenosti s Almerou. Snad mě pomůžou v rozhodnutí.
Jo, Almera 1.5 je skvela. Je to sice ponekud linejsi (teda kdyz to srovnam treba s focusem 1.6), ale spotreba se mi pohybuje kolem 6.7 (a to to zajidzim). Posledni dobou se mi ale lehce zvedla, jelikoz 40% cest jedu po dalnici (obcas i delsi dobu kolem 160), 20% ve meste, zbytek mimo, pouzivam klimosku a auto obcas vytocim k maximu otacek (tzn. ze na 2ku jedes skoro 100). Takze pri poslednim tankovani to bylo neco kolem 7mi (a to zas na druhou stranu jde).
Pojisteni mam v ramci leasingove akce, servis nevim kolik stoji (mam teprve neco pres 5000 km - zatim bez problemu), ale rekl bych ze obdobne jako jine zahranicni znacky (cca 400-500 kc bez dph)
Co se tyce fabie a koncernu VW, tak pokud chces koupit naftovy auto (tedy nejaky TDI), tak to bych tu Fabii/Octavii bral, ale benzinaka nikdy. BTW kolik stoji Fabie s klimatizaci, srovnatelnou vybavou a srovnatelnym motorem (tzn alepson 1.4 55kw, Comfort)? Jinak kdybych se dneska rozhodoval znovu, tak bych tu Almeru vzal zas ... (i kdyz by me mozna nahlodal novej Civic od Hondy a Peugeot 307 taky nevypada spatne).
Pojisteni mam v ramci leasingove akce, servis nevim kolik stoji (mam teprve neco pres 5000 km - zatim bez problemu), ale rekl bych ze obdobne jako jine zahranicni znacky (cca 400-500 kc bez dph)
Co se tyce fabie a koncernu VW, tak pokud chces koupit naftovy auto (tedy nejaky TDI), tak to bych tu Fabii/Octavii bral, ale benzinaka nikdy. BTW kolik stoji Fabie s klimatizaci, srovnatelnou vybavou a srovnatelnym motorem (tzn alepson 1.4 55kw, Comfort)? Jinak kdybych se dneska rozhodoval znovu, tak bych tu Almeru vzal zas ... (i kdyz by me mozna nahlodal novej Civic od Hondy a Peugeot 307 taky nevypada spatne).
To vaas ako napadlo porovnavat male mestske vozitko v style Fabie s autom nizsej strednej triedy Almerou???? Ked su za rovnaku cenu, tak by si iba clovek krajne nerozmyslajuci a nadalej vo svete "ultralacneho servisu a dielov na Skodu" kupil Fabku... Ohladne servisu: kamos ma Almeru 1.6 a tvrdi, ze servis je prekvapujuco lacny: predtym mal Punto a servis na to vraj vychadzal o dost drahsie (porovnanie: cena 1 garancky)
To dabel:Ty ceny vam na Slovensku nezavidim,napr 1.8 Sport stoji v Cechach 463 KKc 😄
To toppower:Fabii se vyplati koupi v holym zakladu(podivej co jezdi Classiku,tak 90😖ale jakmile dokupujes nejakou vybavu navic,dostanes se cenou uplne mimo realitu.Ja jsem se projel v 1.5,a neni to vubec spatny.Samozrejme to neni dabel,ale ma prijemnou spotrebu.Co se tyce pojisteni,me vychazi(je to 1.😄 u Alianz pri 10% min10 000,kolem 20 000,takze u 1.5 tak do 15000.Trileta zaruka se vztahuje na soucastky,ktere nepodlehaji beznemu opotrebeni,jinak si platis vsechno sam.Mam na mysli treba prasklou sedacku,ale prvni 3 roky neni co resit.Zkus se v ni projet a uvidis.Podvozek cool 😄),jinak dalsi postrehy sem napise snehulak.
To toppower:Fabii se vyplati koupi v holym zakladu(podivej co jezdi Classiku,tak 90😖ale jakmile dokupujes nejakou vybavu navic,dostanes se cenou uplne mimo realitu.Ja jsem se projel v 1.5,a neni to vubec spatny.Samozrejme to neni dabel,ale ma prijemnou spotrebu.Co se tyce pojisteni,me vychazi(je to 1.😄 u Alianz pri 10% min10 000,kolem 20 000,takze u 1.5 tak do 15000.Trileta zaruka se vztahuje na soucastky,ktere nepodlehaji beznemu opotrebeni,jinak si platis vsechno sam.Mam na mysli treba prasklou sedacku,ale prvni 3 roky neni co resit.Zkus se v ni projet a uvidis.Podvozek cool 😄),jinak dalsi postrehy sem napise snehulak.
A navic,akce klima zdarma neznamena,ze ji dostanes,ale pouze zlevneni,prave o cenu te klimatizace,t.j. 25KKc(klima manual) 😲(
.. a k tej spolahlivosti - co je pravdy na tom , ze prave verzie s 1,5-kou maju problemy s Lambda sondami ci katalizatormi po cca 50 az 70tis km?