Záleží na tom kolik ročně najezdíš. Rozdíl v ceně nafty a benzínu je čím dál menší a bude to pokračovat, takže pokud to bude na běžné jezdění, tak je benzín lepší.

Rád odpovím na jakýkoli dotaz ohledně praktických zkušeností s P306. Budu se snažit odpovídat tak, aby to nebyly jen nic neříkající fráze.

Mám P306 1.6i a P306 HDI jsem řídil jednou. U mého benzínového Peugeota, kde mi chybí pod kapotou ten izolační kryt na motor, je motor rušivý od 4000 otáček ( jen na dálnici, jinak 4000 ot. nepotřebuješ ) - rádio se musí dávat nahlas, aby motor přeřvalo. U HDI se mi paradoxně zdál motor tišší, ale bylo to asi tím, že se s HDI jezdí na nižší otáčky a u 4000 otáček už vlastně začíná pomalu slábnout. Zda je schválené Bio palivo nevím, dotaz na nejlépe Federal Cars Peugeot v Praze asi nebude takový problém (telefony všech ofic. prodejců na www.peugeot.cz). Na 3 roky staré 306-ce jsem závadu, která by stála za řeč, neměl žádnou, ale u Peugeotů obecně mají horší životnost synchrony převodovky, mně se řadí bezvadně, faktem je, že občas musím nejdříve zařadit na 4-ku, abych tam dostal zpátečku. Palivoměr občas neukazuje úplně přesně, ale ještě jsem neviděl auto, kde by byl spolehlivý. U P306 i P106 mi odešla kontrolka obrysovek a jednou se mi sám od sebe vynuloval servisní interval - machr přes Peugeot počítače říkal, že to neznačí žádnou jinou skrytou závadu. Jinak nové modely 306-ky typické závady nemají. Má 3 roky stará 306-ka je pozinkovaná pod lakem (kvůli odření jsem to i viděl), zda je pozink dnes i z druhé strany, nevím, ale zajímavé je, že 2 autolakýrníci mi řekli, že ještě neviděli rezavého Peugeota z 90. let. Obecně má Peugeot velmi dobrou pověst, co se týče karoserie. Já mám na kastli záruku 7 let, na auto byla záruka 2 roky. Mám neoriginál rádio Clarion, Peugeot dodává Peugeot-Clarion rádia. Se 4 originál reproduktory jsem spokojen, celkem funguje (taky proč by nemělo) i vybalancování doprava, doleva, dopředu a dozadu, když se se spolujezdci neshodnu na intenzitě hudby. Zadní repro jsou na poličce zadního okna, pokud by se auto nakládalo po střechu a polička vyndavala, tak zadní repro nemáš, ale po zkušenosti s cestami na dovolenou poličku jen vyháknu a nechám volně a získám tak 5-7 cm prostoru nahorů navíc a o repro nepříjdu a navíc zavazadla nejsou vidět. Do hatchbacka nacpu velký kufr, obří tašku, dvě střední tašky a balík 6 Mattonek a 5. dveře tak akorát dovřu. Pokud toho vezeme víc, sklápím 1/3 nebo 2/3 sedadlo vzadu. Pérování je francouzsky měkké, ale auto se v zatáčkách nenaklání, protože má natáčecí i zadní nápravu, takže tlak na naklánění je výrazně menší. V táhlých serpentinách je to natáčení zadních kol bezvadně cítit a i laik pozná, že to přispívá ke stabilitě. Posilovač není zbytečně silný, takže auto nedělá dojem počítačového simulátoru. Velice výrazné plus je, že na všech sedadlech je opravdu velké pohodlí a člověku nic nepřekáží, netlačí do ruky, nohy, boku, k tomu ještě to pérování a člověk je spíš v obýváku, než v autě. Jinak info od orig. Peugeotů: je prý maličkost pérování přitáhnout, aby bylo tvrdší.

Do zatáček jezdím spíše rychle a mám pocit, že to auto zvládá dost s rezervou, bezpečně není nedotáčivé. Brzdy jsou dost silnou stránkou P306, to není jen můj názor, to se taky píše.

Co mi vadí ? Kromě hluku ve vyšších otáčkách by mohla být o tak 2 cm vyšší, mám jen 13-ky kola, dnes už dávají 14-ky, nemám klima a ABS. Tu klimatizaci bych užil nejvíc. V zimě je příjemné, že ještě, než se ohřeje motor, v sacím potrubí je topná spirála. Vstup větrání/topení kabiny je přístupný na 4 šrouby a dávám si tam home-made "pylový" filtr sám. Dále mám 2/3 za řidičem, což je taky blbě vymyšlené, možná, že to bylo jen ten můj ročník.

*