Novy poznatek o kolisani otacek: kamarad ma motor 1.6i AKL, tomu hrozne kolisaly otacky, proste typicky problem. nechal to vycistit u kluka kterej rek, ze to umi, myl to snad v nejakym redidle, myslim, ze vyndal celej ten dil. Kazdopadne hnul i se snimacem polohy.
Dal to do kupy a to teprv otacky litaly >😒] Jeli s tim teda do aut. servisu, chteli to na VAGu seridit (polohu klapky), ale neslo to. Mechanik jim rek, at tedy dva dny jezdi, ze se to pocitac nauci, kdyz to nejde VAGem... Mysleli jsme si - BLBOST >😒]
A ejhle: po dvou dnech otacky sedi, jezdi s tim asi 14 dni a ani to neskobrtlo, proste super.
Podotykam, ze nepouzil zadny SPECIAL spray, rucne to vsechno vycistil...
Dal to do kupy a to teprv otacky litaly >😒] Jeli s tim teda do aut. servisu, chteli to na VAGu seridit (polohu klapky), ale neslo to. Mechanik jim rek, at tedy dva dny jezdi, ze se to pocitac nauci, kdyz to nejde VAGem... Mysleli jsme si - BLBOST >😒]
A ejhle: po dvou dnech otacky sedi, jezdi s tim asi 14 dni a ani to neskobrtlo, proste super.
Podotykam, ze nepouzil zadny SPECIAL spray, rucne to vsechno vycistil...
To nema cenu necim strikat, na tu dobu co s tim budes jezdit to vydrzi a stejne do 2 let to strelis. Otina je odolna proti korozi a to co rezne je tak silny, ze to stejne neuhnije. Aspon ne v dobe kdy by te to mohlo zajimat (muj nazor).
Auto o ktery se clovek musi zajimat z hlediska koroze je na houby, to je nejlepsi se toho zbavit, teda ja osobne bych do toho nedal ani kacku a sup s nim pryc..., ale tohle neni ten pripad.
Ja mam taky mistama rez, ale to jsou casti na to dimenzovany, vsimni si, ze casti napravy apod. jsou jen striknuty cernou, ta nemuze nikdy dlouho vydrzet, kdyby to melo bejt odolny proti korozi, tak to nalezite osetri....
Auto o ktery se clovek musi zajimat z hlediska koroze je na houby, to je nejlepsi se toho zbavit, teda ja osobne bych do toho nedal ani kacku a sup s nim pryc..., ale tohle neni ten pripad.
Ja mam taky mistama rez, ale to jsou casti na to dimenzovany, vsimni si, ze casti napravy apod. jsou jen striknuty cernou, ta nemuze nikdy dlouho vydrzet, kdyby to melo bejt odolny proti korozi, tak to nalezite osetri....
kto by mal zaujem nech da vediet. Ide o 90 konovu verziu, 2001, 89 tkm, Elegance vybava-Climatronic, vyhriavane sedadla, zimna sada gum, nehavarovane, gumy povodne, 1. majitel, tehlova metaliza(neviem oznacenie) . Ide o auto od pribuzneho, pijanko vodic 45r. , zachovala.
Co viem bolo menene 1 lozisko. Cena okolo 420 t. To uz si dohodnete priamo s majitelom.
Co viem bolo menene 1 lozisko. Cena okolo 420 t. To uz si dohodnete priamo s majitelom.
Ahoj, ?ešíme práv? se švagrem problém na jeho Otine: pokud má zapnutá tlumená sv?tla a n?kdo p?isedne do vozu a zabouchne dve?e (jedno jaké) tak se svítivost sv?tel podstatn? sníží a po cca 8-12 sekundách vrátí na stejnou úrove?. Baterie je nová, žárovky standard.Nerad by se do?kal situace, kdy v noci n?kdo p?isedne a sv?tla odejdou úpln?.N?jaké tipy? Díky!
Alsik: To je jasny,ze se muzes stavit.Jen musim byt doma,coz ted o vikendu nebudu.Ale pristi tyden by to melo byt uz v pohode..Ani ja jeste nemam poradne prozkoumany VAG COM,co to vse umi..Jen navod je nekde na 50listu..Mas uz to ICQ???
JirkaT: Myslíš že bych se n?kdy mohl v dohledné dob? stavit abych mohl zjistit verzi softwaru ?J ??????? Koukal jsem na tu diagnostiku na netu - princip chápu akorát mám guláš ve všech t?ch kódech ... 😢 A není t?eba pro každej ro?ník Oktávky jiná verze toho programu - je to univerzální ??? P?eci jen 97 už bylo dávno >😁 😊
Jo, ted vecer mi prisel mejl (po fotbale 😊)))) ze mu jen kod AKL nestaci, ale ze potrebuje znat konkretni verzi softwaru - ale tu si jen tak z prstu nevycucam, zrejme bych ji musel zjistit diagnostikou. Napsal ze jen pro motory AKL byly celkem 4 verze softwaru (+dalsi verze pro motory s tema dalsima kodama). Jestli znas tu svoji verzi softwaru, tak normalne napis na info@cimbu.cz mejla a uz se domluvite. Na cenu jsem se zatim neptal, ale myslim ze to snad nic horentniho nebude...
Alsik- No a odpovedeli Ti?Ale ja mam 99 rok a tusim,ze to je taky AKL.Asi bych si taky nechal prehrat soft.Uvidis,co odpovi a kolik to stoji.Uz jsem si nahral jiny VAG v cestine,projel auto a vse ukazuje bez zavad..
Jirka T: S tou spot?ebou která po startu poskakuje po?ád mezi 15,1-15,9 - to mi d?lá snad odjakživa a myslím že to je spíš vlastnost, protože jsem nedávno jel s kamarádem, kterej má novou Audi A3 1,6 75kW a d?lá mu to to samý 😞((((
Na tý pando?e - bohužel jsem si nezaznamenal kdy p?esn? se to ?ešilo, ?as od ?asu to tam vždycky n?kdo vytáhne na sv?tlo. Mám pocit že nejvíc se to tam ?ešilo te? (2004), zkus projet m?síce 03/2004 - 07/2004. N?kdo tam taky psal do Cimbu, jestli se s tím motorem nedá n?co ud?lat (n?jaký úpravy tohohle motoru moc nefr?í). No a odepsali, že jenom p?ehrávají p?vodní verzi softwaru ?J aby tam nebyla taková díra na plynu. Nevím. Napsal jsem do Cimbu taky protože mám dojem že se m? to týká (08/97). Mám ten starší motor - kód AKL, vyšší ro?níky už maj' n?jakej jinej kód ...
Každopádn? takovýhle trable s autem jsou na h 😒 Kdyby aspo? ?lov?k v?d?l co nechat, ale takhle m?žeš povym??ovat p?l auta a nep?ijít na nic 😞(((
Na tý pando?e - bohužel jsem si nezaznamenal kdy p?esn? se to ?ešilo, ?as od ?asu to tam vždycky n?kdo vytáhne na sv?tlo. Mám pocit že nejvíc se to tam ?ešilo te? (2004), zkus projet m?síce 03/2004 - 07/2004. N?kdo tam taky psal do Cimbu, jestli se s tím motorem nedá n?co ud?lat (n?jaký úpravy tohohle motoru moc nefr?í). No a odepsali, že jenom p?ehrávají p?vodní verzi softwaru ?J aby tam nebyla taková díra na plynu. Nevím. Napsal jsem do Cimbu taky protože mám dojem že se m? to týká (08/97). Mám ten starší motor - kód AKL, vyšší ro?níky už maj' n?jakej jinej kód ...
Každopádn? takovýhle trable s autem jsou na h 😒 Kdyby aspo? ?lov?k v?d?l co nechat, ale takhle m?žeš povym??ovat p?l auta a nep?ijít na nic 😞(((
Alsik: Tak na tu diskuzi se podivam,protoze uz me to dost se*e.Diagnostika facha v pohode,akorat,ze mi odesel disk v notasi a nemel jsem VAG v cestine nikde zalohovany.Tak jsem sehnal jiny,ale neni v cestine a nema tolik funkci.A stou spotrebou,to mi povidej.Nastartuju auto a ukazuje mi to kolem 15 litru na volnobeh.Prumer mam tak kolem 8-9 litru,coz je hruza.Fakt uz nevim...
JirkaT: Uz jsem myslel ze neexistujes :-! 😄 To je teda smula ze to nepomohlo. Ja nasel na pandore (konference idnes) dost dalsich lidi, ktery maj prave s timhle motorem uplne stejnej problem. Resili to vselijak poruznu a diagnostika taky vzdycky rekla motor je OK. Myslim ze nekdo to tam resil vymenou teplotniho cidla, jinou vahou vzduchu, vymenou vzduchovyho filtru ... Spousta veci ... 😢 Dulezity je, ze to vzdycky pomohlo, ale jen na par tejdnu - pak se to vratilo zpatky 😞((((
Zrovna vcera mi asi prdla zarovicka ktera podsvetluje ty tri knofliky topeni a vetrani 😒 Tak jsem to rozebiral a koukal jak to tam je udelany - a dneska jsem se malem smichy potrhal, kdyz mi v servise rekli ze to meni jen komplet cely😊))) Jdu nekam do kutilstvi sehnat zarovku 😊)))
Jak ti facha diagnostika ????? A co spotreba ? Mam asi nejakou paranoiu, ale zda se mi, ze ta rucicka se mi hejbe pred ocima. Ted jsem najel na nadrz asi 615km a zda se mi to nejak malo, protoze mi pak nevychazi rucni vypocet s prumerem podle PP 😞((((bud neumim pocitat anebo to auto keca 😊)))
Zrovna vcera mi asi prdla zarovicka ktera podsvetluje ty tri knofliky topeni a vetrani 😒 Tak jsem to rozebiral a koukal jak to tam je udelany - a dneska jsem se malem smichy potrhal, kdyz mi v servise rekli ze to meni jen komplet cely😊))) Jdu nekam do kutilstvi sehnat zarovku 😊)))
Jak ti facha diagnostika ????? A co spotreba ? Mam asi nejakou paranoiu, ale zda se mi, ze ta rucicka se mi hejbe pred ocima. Ted jsem najel na nadrz asi 615km a zda se mi to nejak malo, protoze mi pak nevychazi rucni vypocet s prumerem podle PP 😞((((bud neumim pocitat anebo to auto keca 😊)))
Pak je vadný sníma? polohy škrt. klapky, resp. potenciometr uvnit? sníma?e. Bohužel se to m?ní jen jako celek.
Alsik:Tak me to nechtelo prihlasit,znova jsem se registroval a nic.Musel jsem napsat webmasterovi a ten mi ucet nastavil u nich.Proto trosku jiny nick..
Jinak k tomu spreji!!Sehnal jsem ho za 400 kc. >😁 Je to ten stejny,jak inzeruji na netu za cca 1500 kc. :roll:
Nechal jsem vycisteni znamemu automechanikovi a tesil se,ze bude po problemu s kolisanim otacek pri volnobehu.
Ale prd!!Klapka byla cista a i po druhe aplikaci se kolisani neodstranilo!!
Projel jsem to VAGEM a vse je v poradku.Tak uz nevim,co to muze delat..Koukal jsem i na vzd.filtr a i ten je novy a cisty...Co s tim nevi ani znamy automechanik,ani ja... :?:
Je to jak se rika v *.... 😒
Ahoj Jirka.
Jinak k tomu spreji!!Sehnal jsem ho za 400 kc. >😁 Je to ten stejny,jak inzeruji na netu za cca 1500 kc. :roll:
Nechal jsem vycisteni znamemu automechanikovi a tesil se,ze bude po problemu s kolisanim otacek pri volnobehu.
Ale prd!!Klapka byla cista a i po druhe aplikaci se kolisani neodstranilo!!
Projel jsem to VAGEM a vse je v poradku.Tak uz nevim,co to muze delat..Koukal jsem i na vzd.filtr a i ten je novy a cisty...Co s tim nevi ani znamy automechanik,ani ja... :?:
Je to jak se rika v *.... 😒
Ahoj Jirka.
ja jsem to cele strikal na Formanu elaskonem, na Brave konkorem 500, Wurthem a v zaveru jsem koupil v marketu plechovku ve sprayi za 150 Kc a to taky staci.
jenom aby se to nedrelo, tak na pohyblive casti silikonovou vazelinu, nebo podobne svinstvo (ne cervenou, obsahuje vodu a je dobra jenom do pomalobeznych lozisek) a na zbytek existuje neco jako WD 40, ale zanechava film... Bohuzel uz si nepamatuju jak se to jmenovalo, ale je to lepiva sracka ve spreji. Ale jinak bych to nejak extreme neresil, pokud to auto nebudes mit dalsich 10 let...
Tak jsem o vikendu menil kola a koukal jsem, ze mi celkem koroduje uchyceni naprav ke karoserii. Ma cenu to necim nastrikat?
ja jsem tu pred par mesici taky zjistoval LPG v 1.8T a nikdo se neprihlasil. Mne doporucovali ve firme system Landirezo se sekvencnim vstrikovanim za 45 tKc s toroidem - spotreba asi o 2l vyssi pri maximalni vyuziti motoru, PP bude ukazovat jinou spotrebu, ale casem se da odpozorovat, ze napriklad, kdyz je prumer 6.0, tak to bude asi 7.0 plynu apod. Pokud vim, tak na autorevue.cz k LPG v 1.8T taky nic neni. Neni to uz pro mne aktualni, kupujeme 2 auto do rodiny pro manzelku a LPG se mi tim padem nevyplati. Mam o starost mene. Me dalsi auto bude ale diesel, za par let. Jsem ale s 1.8T, co se tyce spotreby spokojen. Nejsem dravec na silnicich, realnou letni spotrebu po 10 tkm mam 5.9, celorocni po 16 tkm mam 6.15/100 km. Bydlim na venkove, dojizdim do centra Ostravy denne 30 km tam a 30 km zpatky.
Hm, já m?l dneska smutnej rekord - pr?m?r podle PP 13,2/100km. Prostál jsem polovinu Liberce >😒] >😒] kdybych to šel p?šky, byl bych rychlejší. Takový malý m?sto to je, a tak zasekaný ... 😢 😢 Jinak nejvíc p?i normální jízd? jsem m?l na R10 Pha-Lbc, to bylo za 9l/100km - to jsem ale jel (na moje zvyklosti) jako prase po?ád +-160 a byli jsme 4. Jinak dlouhodobá za poslední 4000km 6,6l/100.
Cpete do benzínu ?as od ?asu n?jaký aditiva??? Jak jsou t?eba ty flakónky za cca 700,- .Nalejt do plný nádrže jednou za 5000km aby se odstranily usazeniny atp. Máte zkušenosti s konkrétníma zna?kama ??? P?eci jen, škoduli už je 7 let a to je dost ...
Zkoušel jsem párkrát natankovat V-Power95, ale po ránu to vždycky po startu podivn? kuckalo jako kdyby to snad ani nebyl benzín. Když jsem tam nalil oby? natural, tak to zmizelo ...
Cpete do benzínu ?as od ?asu n?jaký aditiva??? Jak jsou t?eba ty flakónky za cca 700,- .Nalejt do plný nádrže jednou za 5000km aby se odstranily usazeniny atp. Máte zkušenosti s konkrétníma zna?kama ??? P?eci jen, škoduli už je 7 let a to je dost ...
Zkoušel jsem párkrát natankovat V-Power95, ale po ránu to vždycky po startu podivn? kuckalo jako kdyby to snad ani nebyl benzín. Když jsem tam nalil oby? natural, tak to zmizelo ...
Rozm?r pneumáblí záleží na typu výbavy. D?ív?jší "LX m?lo kola jen 14'', GLX a SLX m?ly 15". Nejsem si te? jistej jestli nov?jší Classic má taky 14", ale myslím že jo.
Žabu mám asi p?l roku, nalítáno skoro 40tkm😒br />
- celkový pr?m?r 8.33 l/100km
- nejmí? okolo 7 litr? (velice úsporná jízda)
- nejvíc okolo 9.5 litr? (závod s ?asem po okreskách v hustým provozu)
Mám taky turbodíru jak prase (trvá to v??nost, než turbo zabere), a taky trošku cuká/kucká na 2, 3 když to jenom "lechtám". Jo a když prudce p?idám plyn, tak jak zabere turbo, tak tam vespod n?co cvakne a auto se ot?ese, jak kdyby naráz zabralo 4x4 - takže uvažuju to ?ipnout.... asi Cimbu.... možná i p?e?ipovat Haldexku na trvalý 4x4... se uvidí...
Ale iná? v poho...
pavproch
- celkový pr?m?r 8.33 l/100km
- nejmí? okolo 7 litr? (velice úsporná jízda)
- nejvíc okolo 9.5 litr? (závod s ?asem po okreskách v hustým provozu)
Mám taky turbodíru jak prase (trvá to v??nost, než turbo zabere), a taky trošku cuká/kucká na 2, 3 když to jenom "lechtám". Jo a když prudce p?idám plyn, tak jak zabere turbo, tak tam vespod n?co cvakne a auto se ot?ese, jak kdyby naráz zabralo 4x4 - takže uvažuju to ?ipnout.... asi Cimbu.... možná i p?e?ipovat Haldexku na trvalý 4x4... se uvidí...
Ale iná? v poho...
pavproch
niesom v tom moc zbehly, ale ked to chces mat poriadne spravene , s co najmensou stratou vykonu, bude to stat cez 40t. Skus na autorevue.cz. Tam to popisovali. Boli tam aj presne typy , znacky. Len treba hladat. Je tam moznost vyhladavania.
P?átelé Octávií nekamenujte mn? prosím, pokud se tato problematika v tomto foru (možná již n?kolikrát) ?ešila, ale skute?n? nemám ?as ?íst všech x set p?ísp?vk?. Takže pokud n?kdo toho ?asu máte trochu víc a máte co napsat k p?estavb? 1,8T na plyn, budu vám vd??ný. Jde mi o to, který systém zvolit, v jaké cenové relaci, kam nádrž - p?iklán?l bych se do rezervy - atd. Jde o kombi r.v. 12/2000. Díky.
no mozes tam dat 205/55/16 ale myslim , ze asi moc nechces zbytocne priplacat. Na bezne jazdenie tie 195/65/15 uplne stacia. Staci si len vybrat pneumatiku. Skus si pozrie, ktore by sa Ti pozdavali(aj cenovo) a potom napis a urcite Ti tu poradime.
klasika 195/65 R15. To je zaklad . Predpokladam ze tam mas "15". Nedavaj si tam zbytocne nic sirsie. AJ ked som si nie isty, nedavali sa na niektore modely aj "14" ?
Aké nové letné pneu na 1.6 55 KW? Nie je to ziadny závodník a tak by stacilo nieco dobré, nie drahé ale zasa nie úplný *.
pot?eboval bych zjistit jaká turbodmychadla byla montována na vozy Š octavia 1.8T, zkrátka co je na tom štítku na turbu, až ho budu kupovat tak aby to sed?lo. Díky.
Jo, myslím že není ?emu se divit 8-s Já sám mám podobnou zkušenost - dv? blbý krabatý gumový návleky chránící zadní tlumi?e (na každý stran? jeden) - cena celkem cca 1300 ,- :roll: 😒 :shock:
Noo, ja mam se servisem zatim taky zajimave zkusenosti...za vymenu zarovky (cca 5minut) se mi na fakture objevila castka 575,-Kc... je to bezna cena???
tak , tak. Netreba sa dat a ked to manik za pultom nepochopi, ist za veducim strediska a ked ani ten, tak vyssie. Casto krat to zaberie a popripade vspomenut iste institucie. V Baumaxe som spomenul SOI a to ste mali vidiet, ako som sa zo zochara, premenil na pana zakaznika. A to som bol krasne speneny do cervena 😄
Se zna?kovým servisem v Liberci mám zkušenosti které by se daly shrnout asi tak: neochota, pomalost, šílený ceny za sebemenší kravinu ... Ovšem tohle neplatí pokud tam máte n?jakýho známýho - na vlastní kukadla jsem vid?l, jak se nerudný a podrážd?ný p?ijímací technik zm?nil b?hem okamžiku a ševelil jako vánek na n?jakou svoji známou, které slíbil že "jí to samoz?ejm? ud?lají hned a na po?kání, jen a? se na chvíli posadí..." Vsadim boty že s tou samou závadou by mi ?ekli že m?žu p?ijet nejd?ív za dva dny a oprava že bude trvat tejden 😞((((
Ned?lám si žádné iluze o tom, že tam t?ží z neznalosti laik? a že místo opravy ?asto sáhnou po vým?n? dílu/díl?, ale s tím, že si naú?tují tolik práce, jako kdyby to opravovali t?ikrát.
Cht?lo by to aby m?l ?lov?k víc ?asu a po celou tu dobu u té opravy být - n?kdo se kdesi v diskusích zmi?oval o n?jakém servisu (Toyota ???? ) ve kterém jsou na to p?ímo za?ízeni a není problém aby tam za pr?hlednými dve?mi zákazník sledoval pr?b?h opravy ...
PS. Okrajov? se toho dotýká i m?j p?ísp?vek v diskusi "jakou nejv?tší botu vám provedli v servisu" 😢
Ned?lám si žádné iluze o tom, že tam t?ží z neznalosti laik? a že místo opravy ?asto sáhnou po vým?n? dílu/díl?, ale s tím, že si naú?tují tolik práce, jako kdyby to opravovali t?ikrát.
Cht?lo by to aby m?l ?lov?k víc ?asu a po celou tu dobu u té opravy být - n?kdo se kdesi v diskusích zmi?oval o n?jakém servisu (Toyota ???? ) ve kterém jsou na to p?ímo za?ízeni a není problém aby tam za pr?hlednými dve?mi zákazník sledoval pr?b?h opravy ...
PS. Okrajov? se toho dotýká i m?j p?ísp?vek v diskusi "jakou nejv?tší botu vám provedli v servisu" 😢
Sice u sebe nemam tu fakturu, ale podle seznamu prodejcu to musi byt www.autocerveny.cz.
A aby to nevypadalo, ze mu tu delam reklamu, tak pripominam, ze se na nej zlobim za to, ze jsme se dohodli na cene 260 Kc za kazdou pulhodinu a pak si rek' po pul hodine prace o 1200 Kc. Uz jsem poslal dotaz do Skodovky. Docela by me zajimalo, jestli jsem by naivni, nebo me chlapek natahnul. Zatim tam usilovne pracuji na odpovedi.
A aby to nevypadalo, ze mu tu delam reklamu, tak pripominam, ze se na nej zlobim za to, ze jsme se dohodli na cene 260 Kc za kazdou pulhodinu a pak si rek' po pul hodine prace o 1200 Kc. Uz jsem poslal dotaz do Skodovky. Docela by me zajimalo, jestli jsem by naivni, nebo me chlapek natahnul. Zatim tam usilovne pracuji na odpovedi.
ad servisy> s autorizovaným servisem mám podobnou zkušenost. Zákazníkovi se ú?tuje normo?as - vým?na kotou?? 45 min, vým?na desek 45 min. Co na tom, že ta práce je tam dvakrát, i když se to d?lá naráz. A celkov? to mechanik zvládl p?esn? za 20 min v?etn? najetí na zvedák. Byla to ale poslední kapka, kdy jsem se s p?ímacím technikem pohádal a ptal se ho jestli to myslí vážn? - odpov?d?l mi, že nevidí d?vod, pro? mi to dávat levn?ji, že on z toho má prachy taky a že to mechanik zvládl tak rychle je jen jejich v?c. Tak jsem si šel druhý den popovídat s vedoucím servisu a je po problému. Technik dostal kartá? a já dost velkou slevu p?i dalších dvou návšt?vách. V podstat? jsem platil jen materiál a p?l hodiny práce. A ješt? mi pan vedoucí ?ekl, že m? rád zase uvidí na další prohlídce...
JakubJ: Tak to up?ímn? gratuluji! Jen nezapome? oznámit adresu toho zna?kového servisu, aby i ostatní v?d?li, kam se mají obrátit. Moje zkušenost je totiž zcela odlišná. Nap?. nemohu pochopit, pro? si zna?kový servis nechá na n?kolika po sob? jdoucích opravách zaplatit n?kolik desítek tisíc K? za neustále se rozsv?cující kontrolku ?ídící elektroniky motoru u Oktávky 2.0 staré n?co málo p?es dva roky, která má nejeto pouze cca 30 tis. km...
A nebo je to jinak. Za tohle si vzdycky uctujou vrazednejch 1200, jen zakaznik se nikdy nedozvi, ze to neni prace na 4 hodiny, ale na pul. Obsahem meho sdeleni melo byt, ze znackovej servis klapku rovnou nevymeni, ale muze ji dokonce i vycistit.
Ani se neptej. Prace byla rovnych 30 minut, material jenom ta spetka vycaknuta ze spreje (na fakturu to ani nepsal). Moje platebni situace byla ale silena, vzhledem k tomu, ze jsem stal na silnici u krovi vedle nepojizdnyho auta. Moc chci doufat, ze v servisu by si rek' pod 350 Kc (moje bezna hodinova sazba).
Mám následující problém : neustále odchází žárovka v hlavním sv?tlometu na stran? spolujezdce a to 4 - 5 x za rok !!! Jedná se TDI 81Kw, ješt? ten první model . Normální to asi není, nemá s tím n?kdo zkušenost ??
Predchozi prispevek je reakce na "Zaslal: 28 ?ervenec 2004 07:17
P?edm?t: Re: Re: Kolísání otá?ek" Nejak se to vytratilo.
P?edm?t: Re: Re: Kolísání otá?ek" Nejak se to vytratilo.
Mitsi: Tak jsem si na vlastni kuzi vyzkousel, ze neni az tak nutne se bat znackovyho servisu. Tu skrtici klapku mam vycistenou oficialni cestou. Popsal jsem problem, technik prohlasil, ze spinava klapka, vymontoval, procakal sprejem, namontoval, proturoval a uz zase jezdim.
jojo, tady je taky - úpln? jsem zapomn?l na Sportmotor v Pze. P?esn?: 74kW --> 82kW, 145Nm -> 152Nm. >😒]
no neviem, ale v Nemecku som nasiel firmu co to roby a idu s vykonom na +10-11PS. a krutiaci + 15Nm
Po?ád mi vrtá hlavou, pro? se žádná z tuningových firem nezaobírá optimalizací (p?ece jen to tuningem nazvat nem?žu😊)) 1,6 74kW. 55kW motor se upravuje b?žn? (na cimbu.cz) na 61kW a dá se p?ed?lat i na 74kW, ale práv? ta výkonn?jší 1,6 je n?jaká ?erná ovce nebo co 😢 😢
Kdesi na internetu jsem objevil, že n?kdo psal do Cimbu ohledn? toho motoru a odpov?? byla, že "jediné co se s tímhle motorem u nich d?lá je p?ehrání sériového softwaru ?J u starších aut nov?jší verzí u které není ta hrozná díra na plynu ... " Tak nevím. Pokud se dob?e pamatuju, tak úpln? na za?átku se montovala n?jaká verze 74kW motoru, která se ale záhy (cca v p?lce '97) obm?nila za nov?jší, která má na krytu napsáno "1,6 SR" - aspo? takhle to bylo kdysi psáno v tehdejších propaga?ních materiálech. Mám Oktávku z 09/97 a už je to ta SR - ale bližší info o tomhle neznám a nerad bych tu d?lal guláš 😉
Kdesi na internetu jsem objevil, že n?kdo psal do Cimbu ohledn? toho motoru a odpov?? byla, že "jediné co se s tímhle motorem u nich d?lá je p?ehrání sériového softwaru ?J u starších aut nov?jší verzí u které není ta hrozná díra na plynu ... " Tak nevím. Pokud se dob?e pamatuju, tak úpln? na za?átku se montovala n?jaká verze 74kW motoru, která se ale záhy (cca v p?lce '97) obm?nila za nov?jší, která má na krytu napsáno "1,6 SR" - aspo? takhle to bylo kdysi psáno v tehdejších propaga?ních materiálech. Mám Oktávku z 09/97 a už je to ta SR - ale bližší info o tomhle neznám a nerad bych tu d?lal guláš 😉
Alsik😒br />
To chce nekdy vysadit..Ja byl vcera na sudu a prisel jsem dneska domu.Je mi blbe.Napisu zitra.Ahoj.
To chce nekdy vysadit..Ja byl vcera na sudu a prisel jsem dneska domu.Je mi blbe.Napisu zitra.Ahoj.
Jirka: Very, VERY SORRY 😢 😢 Byl jsem teď cca 14 dní (sám to přesně nevím 😄 ) s kámošema na kolech - bez mobilů, bez internetu, bez novin ... pohádka >😁 >😁 Takže jsem nebyl k dispozici.
Ale zatím jsem se tak ve volných chvílích rozmýšlel co s autem a tak - a nanovo jsem začal shánět informace jen co jsem se vrátil ... 😉
Co ta tvoje self-diagnostika ?? Šlape to jak má??? :?: >😁 Pídil jsem se po dalších možnostech a brouzdal teď po síti a našel zas něco -
Diagnostika se řeší v samostatný konferenci na pandoře - [odkaz] - tam to někde najdeš 😄
Další věc - nemám teď momentálně problémy s kolísáním volnoběžných otáček, jak jsme řešili - nicméně našel jsem k tomuhle pár linků ohledně sprejů - [odkaz]
[odkaz]
------
Narazil jsem teď na jiný problém - po tak dlouhé době kdy auto nejelo jsem měl docela problémy při startu - Nastartovalo to sice, ale ukrutně to v tom první chvíli prskalo a motor vynechával. Když jsem chtěl přidat plyn, tak motor naopak spadnul na 800rpm (díra)a až pak začal lézt nahoru 😢 Dneska mi to udělalo ráno znova (jsou nižší teploty ...) na zahřátym motoru mi to neudělá vůbec nic a start je v pohodě. Máte někdo něco podobnýho ??????? Na internetu jsem našel velmi podobně popsaný problém a tvrdilo se tam že to je pokažená váha vzduchu s tím, že se na to diagnostikou nemusí vůbec přijít... 😢 Jest to možno ????
A ještě než jsem tohle na netu našel, tak mě napadly ještě dvě otázky
1) Jaké svíčky používáte ??? (hlavně u 1,6 74kW) - podle tabulek jsem našel že na to pasují Brisk 😱 15 LTC-1 nebo DOR 14 LGS a z těch lepších NGK BKU RET-10. Máte zkušenosti s jinýma značkama a jaké???
2) Jaká firma dělá pro Škodovku výfuky ??? Koukal jsem pod auto a brzo už bude high time na výměnu ... 😢 Ptám se proto, že jsem slyšel v rádiu, že v autorizovanym servisu prodávaj díly s logem Škoda (to je pochopitelný, žejo😊 Úplně totožné díly stejné firmy ale bez loga (a tudíž levnější) se normálně distribuují do prodejní sítě. A pak je ještě třetí varianta - no name výrobce - nejlevnější, ale s rizikem že to může být šmejd. Co doporučujete????
Jirka😒br />
Jinak jsem byl včera v noci odvézt rodiče na letiště do Phy a můžu říct, že V-Power (ten 95okt.)se nijak na spotřebě neprojevuje. Cesta tam 3 lidi+plný kufr, cesta zpátky sám, po dálnici jsem jel 100-120 max protože byly od Turnova před Phu nepravidelný pásy hustý mlhy, najeto celkem 235km a spotřeba 5,8l/100. S obyč benzínem bych to měl podle předchozích zkušeností taky tak ... ale jinak spokojenost 😊)))undefined
Ale zatím jsem se tak ve volných chvílích rozmýšlel co s autem a tak - a nanovo jsem začal shánět informace jen co jsem se vrátil ... 😉
Co ta tvoje self-diagnostika ?? Šlape to jak má??? :?: >😁 Pídil jsem se po dalších možnostech a brouzdal teď po síti a našel zas něco -
Diagnostika se řeší v samostatný konferenci na pandoře - [odkaz] - tam to někde najdeš 😄
Další věc - nemám teď momentálně problémy s kolísáním volnoběžných otáček, jak jsme řešili - nicméně našel jsem k tomuhle pár linků ohledně sprejů - [odkaz]
[odkaz]
------
Narazil jsem teď na jiný problém - po tak dlouhé době kdy auto nejelo jsem měl docela problémy při startu - Nastartovalo to sice, ale ukrutně to v tom první chvíli prskalo a motor vynechával. Když jsem chtěl přidat plyn, tak motor naopak spadnul na 800rpm (díra)a až pak začal lézt nahoru 😢 Dneska mi to udělalo ráno znova (jsou nižší teploty ...) na zahřátym motoru mi to neudělá vůbec nic a start je v pohodě. Máte někdo něco podobnýho ??????? Na internetu jsem našel velmi podobně popsaný problém a tvrdilo se tam že to je pokažená váha vzduchu s tím, že se na to diagnostikou nemusí vůbec přijít... 😢 Jest to možno ????
A ještě než jsem tohle na netu našel, tak mě napadly ještě dvě otázky
1) Jaké svíčky používáte ??? (hlavně u 1,6 74kW) - podle tabulek jsem našel že na to pasují Brisk 😱 15 LTC-1 nebo DOR 14 LGS a z těch lepších NGK BKU RET-10. Máte zkušenosti s jinýma značkama a jaké???
2) Jaká firma dělá pro Škodovku výfuky ??? Koukal jsem pod auto a brzo už bude high time na výměnu ... 😢 Ptám se proto, že jsem slyšel v rádiu, že v autorizovanym servisu prodávaj díly s logem Škoda (to je pochopitelný, žejo😊 Úplně totožné díly stejné firmy ale bez loga (a tudíž levnější) se normálně distribuují do prodejní sítě. A pak je ještě třetí varianta - no name výrobce - nejlevnější, ale s rizikem že to může být šmejd. Co doporučujete????
Jirka😒br />
Jinak jsem byl včera v noci odvézt rodiče na letiště do Phy a můžu říct, že V-Power (ten 95okt.)se nijak na spotřebě neprojevuje. Cesta tam 3 lidi+plný kufr, cesta zpátky sám, po dálnici jsem jel 100-120 max protože byly od Turnova před Phu nepravidelný pásy hustý mlhy, najeto celkem 235km a spotřeba 5,8l/100. S obyč benzínem bych to měl podle předchozích zkušeností taky tak ... ale jinak spokojenost 😊)))undefined
ja osobne nejsem fanda parnich valcu a v tomto pripade mi ten motor prijde slaby na takovy extremnosti (mam stejny); radsi bych byt tebou investoval do poradnych tlumicu, pruzin ci brzd
Jaký máte názor na použití disků 17palců a pneu 225/45/R17 na TDI 81KW? Teď jezdím na 205/55/R16 a láká mě výměna za 17. Máte s tím někdo zkušenosti? Jak se změní jízdní vlastnosti? Co jsem zjistil, tak šíře 225 je maximum, co se vejde do podběhů bez úpravy blatníků na 17 disky SPIDER (doplňková výbava RS). Díky za názory. Jirka
ja mam s obyc 1.8T celorocni spotrebu 6.15 l/100 km. Z diskuzi si pamatuji, ze rozpeti prumernych spotreb je velke : 7-11 l/100km. 1.8T hodne zere po meste, takze pokud jsi z Prahy, spotreba by byla normalni. Pri jizde ustalenou rychlosti na 5 stupen mam na rovince nasledujici spotreby, pokud si dobre pamatuju: 60 - 4.2, 80 - 4.8, 100 - 5.5, 140 - 8.0. PP mi premeruje o 0.2-0.3 l
Alsik:tak jsem dneska vyzkousel doma diagnostiku a jde to nadherne..Nemam zadnou zavadu v el.casti auta >😁 ,tak to vypada,ze to bude tou spinavou klapkou. 😞
Má někdo zkušenosti se spotřebou Octavie Combi 1,8T 4x4? Nemůžu se dostat pod 10 L ani při slušný (ekonomický) jízdě.
Navíc motor není moc pružnej.
Navíc motor není moc pružnej.
Na základě dnešního článku na auto.cz, že nejlevnější auta jsou nyní v Polsku, jsem se podíval na oficiální ceny škodovaek na www.skoda-auto.pl a např. Octavia Combi Rider 96kW by tam po přepočtu dnešního kurzu vyšla na 572 000,- Kč a u nás na www.skoda-auto.cz stojí ta samá 714 000,- Kč. Předpokládám, že výbava je u akčního modelu Rider stejná u nás i v Polsku. Takže jestli jsem něco někde nepřehlédl, tak to už by stálo za to dovézt si třeba Octavii z Polska?
Alsik:Asi to je ten,co jsem myslel.Je kousek pod konecnou.Na prijmeni si nevzpominam..Jeste jsem to nerozchodil,protoze deti jeste nejsou doma a maji muj notebook. 😒 Jo, a ICQ mam 300407862.Ahoj Jirka.
Jirka:Jestli to neumřelo, žije to dodnes ... >😁 Byl jsem o víkendu pryč v přírodě a po počítači ani nevzdechnul 😉 Teď se chystám přes GPRS stáhnout konečně to ICQ >😁
Jinak s tím servisem na Ještědský- došlo mi, že jsme oba mysleli jinej 😊Ty asi tu barevnou kostku ještě nad školou, žejo ??? :?: Já myslel tu malou opravnu - taky u baráku - ale ještě pod tou dočasnou konečnou tramvaje. Má tam štít (myslím že p.Šimon nebo tak nějak) "Opravy vozů Škoda" s tel. číslem...
Co ta diagnostika???? Rozchodil jsi jí a funguje ???? 😉
Jinak s tím servisem na Ještědský- došlo mi, že jsme oba mysleli jinej 😊Ty asi tu barevnou kostku ještě nad školou, žejo ??? :?: Já myslel tu malou opravnu - taky u baráku - ale ještě pod tou dočasnou konečnou tramvaje. Má tam štít (myslím že p.Šimon nebo tak nějak) "Opravy vozů Škoda" s tel. číslem...
Co ta diagnostika???? Rozchodil jsi jí a funguje ???? 😉
to vuaras😒br />
ahoj, mam 1.6 74 kW, predpokladam, ze kryty jsou resene dost podobne. TDi maji kryty vetsi
Ja bych ten kryt spravil. Koupil jsem auto jako ojetinu a majitel ten kryt spravil. Neprasklo to u kraje (original diry vydrzeli), ale roztrhlo se to na dvou mistech. Jedno z tech mist byl takovej ten schod, druhy misto proste v plose krytu. Spravil to zeleznou pasovinou (tl. cca 2) a uhelnikem (take tl. cca 2) + nyty. Samozrejme moznosti je hodne, zalezi na kazdem, tohle byl jen priklad...
Drzi to super, uz jsem za to nekolikrat chytnul a pohoda. V servise mi nabidli vymenu krytu, odmitl jsem to. Ten plastak bych zase za chvili urazil/roztrhl. Fakt to drzi dobre.
Mimochodem - ten kryt neni nic levneho, tusim na TDi tak 4.5 tisice, na benzin min (je to mensi), ale pochybuju ze pod 2 tis to bude stat.
Jeste snad nekdo nabizel hlinikovy nebo duralovy kryt, ale nevim kde (jestli vubec) a za kolik.
ahoj, mam 1.6 74 kW, predpokladam, ze kryty jsou resene dost podobne. TDi maji kryty vetsi
Ja bych ten kryt spravil. Koupil jsem auto jako ojetinu a majitel ten kryt spravil. Neprasklo to u kraje (original diry vydrzeli), ale roztrhlo se to na dvou mistech. Jedno z tech mist byl takovej ten schod, druhy misto proste v plose krytu. Spravil to zeleznou pasovinou (tl. cca 2) a uhelnikem (take tl. cca 2) + nyty. Samozrejme moznosti je hodne, zalezi na kazdem, tohle byl jen priklad...
Drzi to super, uz jsem za to nekolikrat chytnul a pohoda. V servise mi nabidli vymenu krytu, odmitl jsem to. Ten plastak bych zase za chvili urazil/roztrhl. Fakt to drzi dobre.
Mimochodem - ten kryt neni nic levneho, tusim na TDi tak 4.5 tisice, na benzin min (je to mensi), ale pochybuju ze pod 2 tis to bude stat.
Jeste snad nekdo nabizel hlinikovy nebo duralovy kryt, ale nevim kde (jestli vubec) a za kolik.
Zdravim, mam Octaviu 1.6 55KW a podarilo sa mi odtrhnut kryt na spodu, ktory chrani motor. Tu niekde na fore som cital, ze je to casta vec ale ze sa ten kryt da uchytit aj nejako inak tak, aby lepsie drzal. Poradite ci mam kupit seriovy, alebo si ho radsej dat spravit?
Vuaras
Vuaras
Alsik: Ja bych to nevidel tak tragicky..Zjistim to,co a jak a uvidime..Muzeme se domluvit a muzes prijet treba ke me,je to kousek.K ty diagnostice-musis znat ty kody,ktere ti to nacte...na to mam to DVD,ale ted ho nenactu,ve druhem notebooku nemam combo mechaniku.Ale az to pojede,tak budu rad..Sice je to v servisu bez dokladu za 200,- ale neni nad to,kontrolavat si to sam a kdy chces..Zase to neni takova palka.Zivit se tim urco nebudu..ale pro sebe a zname,to bude dobry..Treba manzelce ted na aute zacal blikat symbol airbagu..nebourala,nevystrelil..tak nevim,ale uz si pockam a projedu si to sam..To ICQ jeste nemas??Ahoj Jirka.
Jirka: No jo, to je ten servis který myslim. Díky za info - není nic lepšího než se sám spálit anebo získat od někoho důvěryhodný informace >😁
Stačilo by vědět, jestli má nějakej servis v LBC kraji zkušenosti s těma sprejema, protože víš co - sice přes známýho seženeš sprej, ale když to člověk (byť je zručnej a "z oboru") dělá poprvé, tak může podělat tisíc věcí. Abych pravdu řek'-ten návod od Mitsiho je super,ale já bych se bál sám se v tom vrtat :roll:
Beru Tě za slovo s tou nabídkou spreje😊 Přehazuju (skoro😊) každou korunu dvakrát ... 😒 😒 >😁
Někdy bychom mohli dát spicha a pokecat 😊))
Jinak jsem koukal že se pídíš po infu o diagnostice - mám jen mlhavou představu - ale to musíš znát nějaký kódy a hlavně významy těch kódů ne???
Tommy78 Asi někdy příští tejden pojedu do Phy (na den nebo dva), tak prohledám ještě net a tam vysonduju terén co a jak 😉
Stačilo by vědět, jestli má nějakej servis v LBC kraji zkušenosti s těma sprejema, protože víš co - sice přes známýho seženeš sprej, ale když to člověk (byť je zručnej a "z oboru") dělá poprvé, tak může podělat tisíc věcí. Abych pravdu řek'-ten návod od Mitsiho je super,ale já bych se bál sám se v tom vrtat :roll:
Beru Tě za slovo s tou nabídkou spreje😊 Přehazuju (skoro😊) každou korunu dvakrát ... 😒 😒 >😁
Někdy bychom mohli dát spicha a pokecat 😊))
Jinak jsem koukal že se pídíš po infu o diagnostice - mám jen mlhavou představu - ale to musíš znát nějaký kódy a hlavně významy těch kódů ne???
Tommy78 Asi někdy příští tejden pojedu do Phy (na den nebo dva), tak prohledám ještě net a tam vysonduju terén co a jak 😉
to Mitsi😒br />
no ja se na to dneska ptal taky v nejakych servisech a taky nic. Kazdopadne necha se to sehnat a kdyz se to prepocte z USD na Kc, tak ta cena vcelku odpovida
za mesic se stehuju do Prahy, tak to tam koupim asi osobne
Jinak: kdyz se clovek zamysli nad zavadami RJ: je to v podstate pocitac a nejaky nahodny poruchy bych videl take spis v zavadach "periferii" nez samotneho pocitace, jenze kdyz clovek neni profik, tak ho treba ta klapka ani nenapadne, no ale ted to vim 😉
to Alsik
kouknu na ty odkazy...
no ja se na to dneska ptal taky v nejakych servisech a taky nic. Kazdopadne necha se to sehnat a kdyz se to prepocte z USD na Kc, tak ta cena vcelku odpovida
za mesic se stehuju do Prahy, tak to tam koupim asi osobne
Jinak: kdyz se clovek zamysli nad zavadami RJ: je to v podstate pocitac a nejaky nahodny poruchy bych videl take spis v zavadach "periferii" nez samotneho pocitace, jenze kdyz clovek neni profik, tak ho treba ta klapka ani nenapadne, no ale ted to vim 😉
to Alsik
kouknu na ty odkazy...
Alsik:Jestli to je ten servis,co myslim-kbyz jedes Jestedskou nahotu,tak je to cca200 metru nad Horizontem a je to pod hospodou Dub.Jestli to je ten,tak nebrat.Ma to otec se synem a silena neochota..Jednou jsem tam byl kvuli emisim a rassi jsem odjel.. >😁 Ale pokud to je ten servis.Maji to u rod.domku..
Alsik: Neboj,ja to zjistim u znameho...on zavola tomu Vaskovi a an mu to rekne/me by to nerek/.
Nema cenu jezdit tolik kilaku..
Jinak dneska mi prisla ta ETKA a AUTODATA...ale je to na DVD a notebook maji sebou deti na dovce.Tak az pristi tyden.
A zaukoluju ho,aby sehnal ten sprej a on ho sezene za slusnou cenu a za nakupku.. >😁
Jinak jsem platce DPH,takze kdyby jsi ho taky chtel,tak Ti ho necham bez dane. 😁
Nema cenu jezdit tolik kilaku..
Jinak dneska mi prisla ta ETKA a AUTODATA...ale je to na DVD a notebook maji sebou deti na dovce.Tak az pristi tyden.
A zaukoluju ho,aby sehnal ten sprej a on ho sezene za slusnou cenu a za nakupku.. >😁
Jinak jsem platce DPH,takze kdyby jsi ho taky chtel,tak Ti ho necham bez dane. 😁
Jirka: Jo, toho se taky bojím. To bych si holt udělal jeden den vejlet buď do Budějic nebo do Plzně. Podle těch informací na webu by ani nešlo tak o ty spreje jako spíš o aplikaci - na těch plzeňskejch stránkách je popsaná a připojuje se tam nějaký udělátko (od tý samý firmy co dělá ty spreje) přímo na sání vzduchu.
OK,az budu v Liberci,hned se pozeptam to tom spreji.Jestli ho teda budou znat a nebudou na me koukat,jak trubky 😁
No tak jasně - přijdeš do servisu, víš prd (jako laik) a oni řeknou vyměnit celou ŘJ i se škrticí klapkou. A místo vystříkání sprejem za pár stovek se dostanou k nepoškozené ŘJ a nainkasujou si prachy ... 😒 😞
Tommy78 a Alsik: skoukl jsem udané linky a zjistil, že zas' (v ČR) nejsme až tak pozadu. Jen by mne zajímalo, proč to vlastně nikdo nekupuje, resp. ani nezná - teď hovořím o naprosté většině značkových servisů, a to napříč všemi značkami? Měnit ŘJ je zřejmě výhodnější...!
Tak jsem to vytáhl ze sklepa: komerční název je GUMOUT/Air Intake & Throttle Body Cleaner (for fuel injected engines; use everey 12,000 miles; smooths rough idle; instantly improves performance; won´t remove protective coatings). Výrobek Pennzoil Products Company, P.O.Box 2967, Houston, TX 77252-2967, made in USA. cena za butelu 339 gramů 7,99 USD.
Tak jsem teď hledal na internetu,
Jak psal Tommy78, tak přesný popis práce i s použitými spreji je [odkaz]
pak jsem našel ještě jednu firmu používající ty samé přípravky, ale v Českých Budějovicích [odkaz]
Nemáte někdo náhodou potuchy, jestli přesně tyhle věci dělá někdo někde v Libereckym kraji ????
Jirka Koukal jsem že ten pan Vaska (Žitavská je to ulice 😉 ) je autorizovaný servis AutoŠtangl a že má specializaci na Fiaty, Alfy a Iveca 😄 .
Jinak jsem ještě našel servis na Ještědské ulici (mají vlastní stránky [odkaz] ) tak se zkusím poptat - je to pár kroků od místa kde dělám 😊))))
Jak psal Tommy78, tak přesný popis práce i s použitými spreji je [odkaz]
pak jsem našel ještě jednu firmu používající ty samé přípravky, ale v Českých Budějovicích [odkaz]
Nemáte někdo náhodou potuchy, jestli přesně tyhle věci dělá někdo někde v Libereckym kraji ????
Jirka Koukal jsem že ten pan Vaska (Žitavská je to ulice 😉 ) je autorizovaný servis AutoŠtangl a že má specializaci na Fiaty, Alfy a Iveca 😄 .
Jinak jsem ještě našel servis na Ještědské ulici (mají vlastní stránky [odkaz] ) tak se zkusím poptat - je to pár kroků od místa kde dělám 😊))))
mitsi: Super návod, díky moc. Nejvíc mě pobavila ta věta na konci ..."ŘJ od VW jsou natolik primitivní ... " to bylo teda fakt dobrý... 😄
jirka: budeš zkoušet vyčistit tu klapku ??? Já se v tom nechci sám moc hrabat, protože opravdu DŮKLADNĚ a důvěrně znám jen motor Trabanta >😁 , a ten je jaksi ... primitivnější 😉 >😁
ad spotřeba - Dneska jsem jel ke známýmu do Českýho Dubu přes Záskalí-Hodkovice-Vlčetín-Dub a zpátky. Průměrná rychlost 54km/h, spotřeba podle PP 5,2 l :-! :-! Takže spokojenost - zatim se uklidnily i ty otáčky ... Uvidíme >😁
Kdyby nebyl ten sprej k sehnání tady, tak bych mohl brutálně zneužít bývalou přítelku která se poflakuje někde po Francii ... >😁 Ale aby místo toho nepřivezla odmašťovadlo na trouby ... :shock: >😁 😁
jirka: budeš zkoušet vyčistit tu klapku ??? Já se v tom nechci sám moc hrabat, protože opravdu DŮKLADNĚ a důvěrně znám jen motor Trabanta >😁 , a ten je jaksi ... primitivnější 😉 >😁
ad spotřeba - Dneska jsem jel ke známýmu do Českýho Dubu přes Záskalí-Hodkovice-Vlčetín-Dub a zpátky. Průměrná rychlost 54km/h, spotřeba podle PP 5,2 l :-! :-! Takže spokojenost - zatim se uklidnily i ty otáčky ... Uvidíme >😁
Kdyby nebyl ten sprej k sehnání tady, tak bych mohl brutálně zneužít bývalou přítelku která se poflakuje někde po Francii ... >😁 Ale aby místo toho nepřivezla odmašťovadlo na trouby ... :shock: >😁 😁
našel jsem něco na webu:
TUNAP 338 - Přípravek Pro Intenzivní Čištění Škrticích Klapek Zážehových Motorů
[odkaz]
a další😒br />
[odkaz]
něco na webu je, stačí to hodit třeba do google
TUNAP 338 - Přípravek Pro Intenzivní Čištění Škrticích Klapek Zážehových Motorů
[odkaz]
a další😒br />
[odkaz]
něco na webu je, stačí to hodit třeba do google
to Mistsi😒br />
Dík za návod! To by mě ani nenapadlo, že takováhle "prkotina" takhle pozlobí.
Jak budu mít teď čas, tak to zkusím a pak napíšu jak to funguje.
Dík za návod! To by mě ani nenapadlo, že takováhle "prkotina" takhle pozlobí.
Jak budu mít teď čas, tak to zkusím a pak napíšu jak to funguje.
Škrticí klapka je tam vždy jen jedna. Hledej, najdeš!
Jak se ten sprej přesně jmenuje, to je druhořadé - každý výrobce si pojmenovává podle svého. Důležité je, že je určen na čištění sání u vstřikových motorů (něco jako "Intake system spray cleaner for injection engines..."). Bývá cca 2x dražší než podobný čistič pro karburátory, odhaduji tak kolem 8 USD za butelu 440 ml.
Jak se ten sprej přesně jmenuje, to je druhořadé - každý výrobce si pojmenovává podle svého. Důležité je, že je určen na čištění sání u vstřikových motorů (něco jako "Intake system spray cleaner for injection engines..."). Bývá cca 2x dražší než podobný čistič pro karburátory, odhaduji tak kolem 8 USD za butelu 440 ml.
Mitsi: Moc dekuji za podrobny navod.Jeste,ale,ktera klapka to je??Je to ta hned na sani?Nevis,jak se ten sprey jmenuje,mam bratrance v USA a mohl by ho sehnat.Moc dekuji..Ahoj Jirka.
Jirka má pravdu. Klapka je špinavá a je třeba ji vyčistit - samozřejmě včetně difuzoru. Jsou v zásadě tři způsoby, jak to udělat😒br />
1/ Seženete si onen zázračný, avšak v našich končinách zcela nesehnatelný sprej (běžně k mání v USA, jednou se mi ho podařilo koupit ve Francii, jednou jsem ho doslova vyžebral ve švýcarském servisu). V zásadě jde o čistící sprej na klapky vozů se vstřikováním. Při samotném čištění se postupuje tak, že sejmete hadici či cokoli jiného, prostřednictvím čehož se přivádí nasávaný vzduch k difuzoru/tělesu klapky. Následně nastartujete motor a jednou rukou sami (u motorů s elektronickým plynem však jedině za pomoci kolegy na místě řidiče) tůrujete motor (pokud možno ohřátý) a druhou rukou stříkáte sprejem na znečištěná místa tak dlouho, než se všechen ten mastný bordel uvolní a motor ho kompletně vcucne. Během této operace se samozřejmě rozsvítí na palubce kontrolka signalizující poruchu očisty výfukových plynů, neboť motor nasává vzduch napřímo - mimo tzv. váhu vzduchu. Řešení viz konec příspěvku.
2/ Seženete si speciální sprej na "čistění karburátorů". V poslední době je k sehnání i u nás, a to dokonce od různých výrobců. Dále postupujete dle bodu 1, ovšem s tím rozdílem, že motor by měl být studený a nesmí běžet a pro důkladné vyčištění klapky a jejího okolí použijete měkký a tenký hadr, který nepouští chlupy. Na silné znečištění obvyklé v místech průchodu osičky klapky difuzorem můžete použít vhodné dřívko obalené hadrem. Pozor!!! Klapku ani difuzor nesmíte nijak (ani poškrábáním) mechanicky poškodit a nic vám nesmí spadnout do prostoru "za klapkou". Po vyčištění dáte vše rychle dohromady a CO NEJDŘÍVE (nesmíte dát šanci tomu svinstvu usadit se a zaschnout někde jinde) motor nastartujete. Může se stát, že motor zpočátku poběží nepravidelně, bude protestovat atd. Párkrát ho tady protůrujde, aby tu špínu spálil a pak už běžel rovnoměrně. Pokud se přitom rozsvítí jiš shora zmiňované kontrolka, postupujte rovněž podle konce příspěvku.
3/ (nejdůkladnější postup) Odmontujete celé těleso škrtící klapky ze sacích beranů. Přitom bude nutno odpojit konektor (-ry) snímače polohy klapky (vždy při vyjmutém klíčku zapalování!) a možná také hadičky chlazení (řada vozů má sání vyhřívané chlad. kapalinou) a podtlaku. Pozor!!! Nikdy nedemontujte snímač polohy klapky z tělesa difuzoru, pokud to není nezbytně nutné, např. při jeho výměně. Jeho správné nastavení vůči klapce je totiž v amatérských podmínkách téměř neřešitelný problém. Získáte tak ideální přístup ke klapce jak zepředu, tak zezadu. Následně použijete některý ze sprejů uvedených v bodech 1 a 2 k uvolnění usazených nečistot (metoda "klacík" je i tady vhodná). S větším úsilím a menším úspěchem (z hlediska výsledné čistoty) lze v krajní nouzi použít i technický benzín. Pozor!!! Žádná jiná organická rozpouštědla, hrozí totiž zničení snímače polohy šktr. klapky. Při té příležitosti zkontrolujeme, zda klapka chodí v celém rozsahu volně, případně promažeme pohyblivé díly přípravkem WD-40.
Poslední úkon - reset ŘJ: Pokud se vám během všech předchozích operací rozsvítila kontrolka na přístrojovce signalizující poruchu v řídící elektronice a následně už nezhasla, budete muset resetovat ŘJ. Nejjednudušší a nejbezpečnější je na pár hodin odpojit akumulátor. Pokud ani to nepomůže, poradím ještě dvě drastičtější metody, ale to až na přímé vyžádání. Dle mých zkušeností to však výrobků koncernu VW není nutné, neboť jejich ŘJ jsou natolik primitivní, že "na předchozí problém prostě raději samy rychle zapomenou...". Tak hodně zdaru!
1/ Seženete si onen zázračný, avšak v našich končinách zcela nesehnatelný sprej (běžně k mání v USA, jednou se mi ho podařilo koupit ve Francii, jednou jsem ho doslova vyžebral ve švýcarském servisu). V zásadě jde o čistící sprej na klapky vozů se vstřikováním. Při samotném čištění se postupuje tak, že sejmete hadici či cokoli jiného, prostřednictvím čehož se přivádí nasávaný vzduch k difuzoru/tělesu klapky. Následně nastartujete motor a jednou rukou sami (u motorů s elektronickým plynem však jedině za pomoci kolegy na místě řidiče) tůrujete motor (pokud možno ohřátý) a druhou rukou stříkáte sprejem na znečištěná místa tak dlouho, než se všechen ten mastný bordel uvolní a motor ho kompletně vcucne. Během této operace se samozřejmě rozsvítí na palubce kontrolka signalizující poruchu očisty výfukových plynů, neboť motor nasává vzduch napřímo - mimo tzv. váhu vzduchu. Řešení viz konec příspěvku.
2/ Seženete si speciální sprej na "čistění karburátorů". V poslední době je k sehnání i u nás, a to dokonce od různých výrobců. Dále postupujete dle bodu 1, ovšem s tím rozdílem, že motor by měl být studený a nesmí běžet a pro důkladné vyčištění klapky a jejího okolí použijete měkký a tenký hadr, který nepouští chlupy. Na silné znečištění obvyklé v místech průchodu osičky klapky difuzorem můžete použít vhodné dřívko obalené hadrem. Pozor!!! Klapku ani difuzor nesmíte nijak (ani poškrábáním) mechanicky poškodit a nic vám nesmí spadnout do prostoru "za klapkou". Po vyčištění dáte vše rychle dohromady a CO NEJDŘÍVE (nesmíte dát šanci tomu svinstvu usadit se a zaschnout někde jinde) motor nastartujete. Může se stát, že motor zpočátku poběží nepravidelně, bude protestovat atd. Párkrát ho tady protůrujde, aby tu špínu spálil a pak už běžel rovnoměrně. Pokud se přitom rozsvítí jiš shora zmiňované kontrolka, postupujte rovněž podle konce příspěvku.
3/ (nejdůkladnější postup) Odmontujete celé těleso škrtící klapky ze sacích beranů. Přitom bude nutno odpojit konektor (-ry) snímače polohy klapky (vždy při vyjmutém klíčku zapalování!) a možná také hadičky chlazení (řada vozů má sání vyhřívané chlad. kapalinou) a podtlaku. Pozor!!! Nikdy nedemontujte snímač polohy klapky z tělesa difuzoru, pokud to není nezbytně nutné, např. při jeho výměně. Jeho správné nastavení vůči klapce je totiž v amatérských podmínkách téměř neřešitelný problém. Získáte tak ideální přístup ke klapce jak zepředu, tak zezadu. Následně použijete některý ze sprejů uvedených v bodech 1 a 2 k uvolnění usazených nečistot (metoda "klacík" je i tady vhodná). S větším úsilím a menším úspěchem (z hlediska výsledné čistoty) lze v krajní nouzi použít i technický benzín. Pozor!!! Žádná jiná organická rozpouštědla, hrozí totiž zničení snímače polohy šktr. klapky. Při té příležitosti zkontrolujeme, zda klapka chodí v celém rozsahu volně, případně promažeme pohyblivé díly přípravkem WD-40.
Poslední úkon - reset ŘJ: Pokud se vám během všech předchozích operací rozsvítila kontrolka na přístrojovce signalizující poruchu v řídící elektronice a následně už nezhasla, budete muset resetovat ŘJ. Nejjednudušší a nejbezpečnější je na pár hodin odpojit akumulátor. Pokud ani to nepomůže, poradím ještě dvě drastičtější metody, ale to až na přímé vyžádání. Dle mých zkušeností to však výrobků koncernu VW není nutné, neboť jejich ŘJ jsou natolik primitivní, že "na předchozí problém prostě raději samy rychle zapomenou...". Tak hodně zdaru!
Alsik: Jo,BREX je stavebni firma.Byl jsem na nakupu...Do Liberce po rovince 120 a na pc.5.9 litru..
Jirka: No, já na tom samym kopci nedávno jel za Trabantem se 4 lidma, kterej vypouštěl oblaka modrýho dýmu... Zlatá cirkulace 😊
Ještě otázka (možná blbá 😄 : Brex je stavební firma v Liberci ne ????? :?:
Ještě otázka (možná blbá 😄 : Brex je stavební firma v Liberci ne ????? :?:
JIrka: ICQ nemám pač to na mě pořád cinkalo a zvonilo tak jsem to odinstaloval 😊)) Ale nejni problém - znova stáhnu a večer zprovozním 😊)))) Vím přesně jakej servis myslíš, až budu mít zkraje srpna víc času, tak se tam zkusím stavit.
Alsik: Jinak ta cesta je pekne na pi**.Vcera jsem chytil na bedrichovku S-petku...Jel do kopce 20..no hruza!!! 😞
Alsik:Byl jsem tam poprve,protoze mam dobreho kamarada v servisu v Brexu,ale on mi nemohl zmerit diagnostiku,protoze ma SW jen do 97 roku.Tak zavolal tomu Vaskovi/je to jeho znamy/a ten mi to meril..Je to servis,kdyz jedes od Totalu na letku,odbocis doprava,jako k veterine a hned doleva/stara silnice/ je to z kopce.Je tam i pujcovna naradi.Ted si nemohu vzpomenout na ulici..A na diagnistiku potrebujes adapter-cca 2000,-,kabel-cca 60,- soft-ten se da sehnat na netu,a notebook..
Az to rozjedu,tak neni problem,kdyby jsi neco potreboval.
Az to rozjedu,tak neni problem,kdyby jsi neco potreboval.
Jirka Tak to je kousek >😁 Akorát je tam teď zprasená ta hlavní, jak se to celý rozšiřuje ... 😒 Kde je v Liberci ten servis jak jsi jmenoval ??? Jseš s nim spokojenej ???
A ještě - na kolik tak zhruba peněz tě vyjde diagnostika na vlastní pěst ????
A ještě - na kolik tak zhruba peněz tě vyjde diagnostika na vlastní pěst ????
Ja jsem kvuli tomu byl v Liberci v servisu u Vasky a ten jeho mechanik mi rikal,ze nejaka klapka se zanasi a musi se to vystrikat nejakym specialnim sprejem,kterej to odstrani..ze to je pak v pohode..ale nechtel mi rict,co to je za sprej.. 😞
mitsi😒br />
já bych to taky moc rád věděl 😜
Když to bude fungovat, jsi zvaný na pivko! 😉 (za měsíc se stěhuju do Prahy)
Jinak co se týká servisů: doplácím na to (koupeno jako ojetina) leasing a v leasingových podmínkách je i servisování v "autorizovaných" servisech. Koupil jsem auto v jednom malém městečku u obchodníka Škoda a jsem spokojen, velice slušná cena za práci, technik kluk asi jako já (mě je 26) když něco na o mrkne a ví, příjemný personál.
Docela jsem byl překvapen protože přece jen reakce na dealery Škoda byli spíš negativní. Na ten problém s otáčkama jsem se neptal, začalo to intenzivněji zlobit až teď. (najeto 68 tkm).
Tak přiznávám, že některé detaily si radši "doladím" sám, např. montáže zadních repro apod., ale tak jsem z eletro oboru, takže.... >😒]
já bych to taky moc rád věděl 😜
Když to bude fungovat, jsi zvaný na pivko! 😉 (za měsíc se stěhuju do Prahy)
Jinak co se týká servisů: doplácím na to (koupeno jako ojetina) leasing a v leasingových podmínkách je i servisování v "autorizovaných" servisech. Koupil jsem auto v jednom malém městečku u obchodníka Škoda a jsem spokojen, velice slušná cena za práci, technik kluk asi jako já (mě je 26) když něco na o mrkne a ví, příjemný personál.
Docela jsem byl překvapen protože přece jen reakce na dealery Škoda byli spíš negativní. Na ten problém s otáčkama jsem se neptal, začalo to intenzivněji zlobit až teď. (najeto 68 tkm).
Tak přiznávám, že některé detaily si radši "doladím" sám, např. montáže zadních repro apod., ale tak jsem z eletro oboru, takže.... >😒]
Alsik: Jsem z Chrastavy..kousek od Liberce..Ted davam dohromady veci na diagnostiku a budu si ji delat sam,protoze v servisu je to kotel a nemuzes jim verit,jestli je to opravdu v poradku a bez zavad..Dneska mi prislo CD s Etkou a Autodaty 2004..tak jsem zvedav..Ahoj Jirka.
Jsem zvedavy,jakou radu nam poskytne Mitsi...
Jsem zvedavy,jakou radu nam poskytne Mitsi...
Jirka: No jo, z Liberce 😄 Školu dělám v Praze. Odkud jsi ty?? To ti muselo foukat pěkně do zad, když to takhle rychle jelo za málo bnzínu... >😁
mitsi : No, docela by se to šiklo >😁 přece jen peněz mám málo ... 😢 A různý příspěvky mě akorát neustále utvrzujou v tom, že ve značkových servisech oškubou spoustu lidí (hlavně ty, u kterých odhadnou že tomu pendrek rozumí) a že si nechají naúčtovat věci, které ve skutečnosti třeba vůbec neprovedou ... CHtělo by to být po celou dobu opravy u toho auta, ale dost dobře to nejde :?
mitsi : No, docela by se to šiklo >😁 přece jen peněz mám málo ... 😢 A různý příspěvky mě akorát neustále utvrzujou v tom, že ve značkových servisech oškubou spoustu lidí (hlavně ty, u kterých odhadnou že tomu pendrek rozumí) a že si nechají naúčtovat věci, které ve skutečnosti třeba vůbec neprovedou ... CHtělo by to být po celou dobu opravy u toho auta, ale dost dobře to nejde :?
Mitsi:To víš,že by nás zajímalo jak na to...Myslíš vyčistit klapku??
Alsík:vážně takový průměr jsem měl a to jsem nejel na plny plyn..
Ty jsi z Liberce??
Alsík:vážně takový průměr jsem měl a to jsem nejel na plny plyn..
Ty jsi z Liberce??
Ale ví! Jde o to, že se odpojí akumulátor u motoru, který má už "dostatečně" špinavou škrtící klapku. ŘJ ztratí (zapomene) informaci o základním nastavení klapky a tu si jaksi už neumí znovu načíst (přes snímač polohy škrt. klapky), jelikož se klapka pro tu špínu nevrací až na "úplně zavřeno". Někdy se to časem tzv. "samo spraví", někdy to dokonce před křižovatkou po vyhození kvaltu začne chcípat. Tohle nakonec dovede každého do servisu, který nabídne zákazníkovi výměnu ŘJ, samozřejmě za několik tisíc Kč, byť se započítáním kulance. To pomůže na několik tisíc, možná i několik desítek tisíc km. Následuje opětovná návštěva servisu a opětovná výměna ŘJ. Při třetí návštěvě pak opět za několik tisíc Kč konečně vymění těleso klapky se samotnou klapkou a snímačem její polohy, čímž problém na dlouhou dobu vyřeší. Všichni jsou nakonec spokojeni: zákazník, že to konečně objevili a odstranili; servis, že si konečně trochu vydělal a "vyšetřil" dvě zcela bezchybné ŘJ, které prodá pod rukou tunerovi; a konečně tuner/čipař, který má zdroj levných ŘJ k dalším úpravám. Koloběh se prostě uzavřel.
A chcete vědět, jak na to, navíc téměř zadarmo?
A chcete vědět, jak na to, navíc téměř zadarmo?
Jirka: To teda nevim, jak můžeš při 160-190km/h dosáhnout spotřeby 7,7l. 😄 To totiž motor točí přes 5000 a musíš šlapat skoro plný plyn. Já jsem měl při podobných rychlostech cca 8,5 - 8,9 a to jsem nijak dramaticky nezrychloval a snažil jsem se držet konstantní rychlost (byla to dálnice Praha-Liberec). Těch 8,2 - 8,5l mám na popojíždění taky.
Nemyslím že by to byl celkově líný a žravý motor. Spíš průměr mezi ostatními šestnáctistovkami. Pravda je, že když se začínal vyrábět, tak nebyla na trhu 1,6 s podobným výkonem - aspoň ne u Meganu atd.(možná existovaly výjimky-nepamatuju si přesně). To až později když všechny automobilky zavedly 16V 1,6... Na tom motoru se mi líbí, že docela plynule táhne od 2000 výš a i v těch 2000rpm má dost síly na běžnou pohodovou městskou jízdu (pokud není zácpa😊). Docela jsem jeden čas přemýšlel, že kdybych měl něco peněz, že bych šel do chiptuningu (82kW, 155Nm) + do nějakýho sportovního filtru - ale asi se na to vykašlu. Máte s tím někdo zkušenosti ?? :?:
Nemyslím že by to byl celkově líný a žravý motor. Spíš průměr mezi ostatními šestnáctistovkami. Pravda je, že když se začínal vyrábět, tak nebyla na trhu 1,6 s podobným výkonem - aspoň ne u Meganu atd.(možná existovaly výjimky-nepamatuju si přesně). To až později když všechny automobilky zavedly 16V 1,6... Na tom motoru se mi líbí, že docela plynule táhne od 2000 výš a i v těch 2000rpm má dost síly na běžnou pohodovou městskou jízdu (pokud není zácpa😊). Docela jsem jeden čas přemýšlel, že kdybych měl něco peněz, že bych šel do chiptuningu (82kW, 155Nm) + do nějakýho sportovního filtru - ale asi se na to vykašlu. Máte s tím někdo zkušenosti ?? :?:
kamarád má 1.6-ku z 99, najeto 120 tkm a stejné "problémy". Ale jak jsem zmínil, je to velmi (!) zřídka, takže nic hrozného.
Co se motoru týká, pamatuju si, že na tomhle fóru na něj padla spousta kritiky: líný, hlučný, žíznivý....
Jezdím občas s 1.8T v Passatu, takže moje subjektivní posouzení 1.6-ky: líný není, prostě průměr, ale dá se s ním vcelku dynamicky
hlučný .... nechal jsem si domontovat deku na víko kapoty a je to lepší, oproti 1.8T o dost hlučnější, v passatu je nádherné ticho, ale dá se to.
Spotřeba: já jsem spokojen, jezdit za cca 8 litrů na 100 s 1.2 tuny těžkým autem je slušný
co se týká výbav: VW v tom měl chaos. Známý mají verzi Ambiente a má to okna v el. jen vepředu. Moje (o 4 roky starší) má komplet. S nasazením ABS se taky moc nepředali, ale zas na ABS to nejezdí. Spíš by se šikla klima. Prostě VW-Škoda, někdy se člověk u těch výbav pobaví 😃))
Co se motoru týká, pamatuju si, že na tomhle fóru na něj padla spousta kritiky: líný, hlučný, žíznivý....
Jezdím občas s 1.8T v Passatu, takže moje subjektivní posouzení 1.6-ky: líný není, prostě průměr, ale dá se s ním vcelku dynamicky
hlučný .... nechal jsem si domontovat deku na víko kapoty a je to lepší, oproti 1.8T o dost hlučnější, v passatu je nádherné ticho, ale dá se to.
Spotřeba: já jsem spokojen, jezdit za cca 8 litrů na 100 s 1.2 tuny těžkým autem je slušný
co se týká výbav: VW v tom měl chaos. Známý mají verzi Ambiente a má to okna v el. jen vepředu. Moje (o 4 roky starší) má komplet. S nasazením ABS se taky moc nepředali, ale zas na ABS to nejezdí. Spíš by se šikla klima. Prostě VW-Škoda, někdy se člověk u těch výbav pobaví 😃))
Tak me to teda stve..kdyz stojis na krizovatce a skube Ti auto,tak to je na zblazneni..jinak k te spotrebe,***cky jezdim kolem 8.2-8.5 na 100.To ted se svetli a klimou.Jinak na dalku 740 kilaku po dalnici a rychlosti 160-190 km/h byl prumer 7,7 litru.Tak nevim,jestli nekdo jezdite za min se stejnym motorem..
Mám ten samej problém u stejnýho auta... 8-s Nikdo tady vlastně přesně neví co to je - čas od času to zmizí, pak se to zase objeví.
Já rozvod vyměněný určitě nemám a dělá mi to taky. Najeto 47kkm. S rozvodem bych to teda do souvislosti nedával. Ale vypadá to na nějakej obecnější problém těchhle motorů... Pokud to nic jinýho nedělá, tak mi to zas až tak nevadí, ale mám pocit že se mi zvedá spotřeba 😞((
mfilip: No jo, 1,8T je ideální benzín do Oktávky, ale v 97 nic moc nebylo. Teprve nabíhala výroba 1,6i, jinak bylo jen 55kW a 1.8 92kW, ale to byla nenasyta - krátce zpřevodovaná a teda moc žíznivá (hlavně dálnice). No a proti dieselům jsme měli ještě zakořeněný nějaký podvědomý odpor - z neznalosti a nezkušenosti - prostě to byl diesel. Teď má táta služebáka TDI 81kW a je to pěkný svezení...
Tommy78: No s tou výbavou to je fakt podivný 😲 Ale jinak myslím že v 97 měla GLX ve standardu elektrický stahování okýnek. Pak to dali pryč a pak přišlo Ambiente ... Tenkrát nám řekli že v SLX bude ABS, takže proto ta koupě. Jenže to byl vlastně ještě začátek výroby a tak ve výbavách byl docela chaos (stejně jako se teď prodávají ty první OktávkyII třeba v Ambiente ale bez klimy která tam má být...). Nakonec ABS nebylo no... Akorát mě na SLX štvou ostřikovače světel, protože to úplně láká * aby to urvali. A nejni to zrovna nejlevnější 😒 😞
Já rozvod vyměněný určitě nemám a dělá mi to taky. Najeto 47kkm. S rozvodem bych to teda do souvislosti nedával. Ale vypadá to na nějakej obecnější problém těchhle motorů... Pokud to nic jinýho nedělá, tak mi to zas až tak nevadí, ale mám pocit že se mi zvedá spotřeba 😞((
mfilip: No jo, 1,8T je ideální benzín do Oktávky, ale v 97 nic moc nebylo. Teprve nabíhala výroba 1,6i, jinak bylo jen 55kW a 1.8 92kW, ale to byla nenasyta - krátce zpřevodovaná a teda moc žíznivá (hlavně dálnice). No a proti dieselům jsme měli ještě zakořeněný nějaký podvědomý odpor - z neznalosti a nezkušenosti - prostě to byl diesel. Teď má táta služebáka TDI 81kW a je to pěkný svezení...
Tommy78: No s tou výbavou to je fakt podivný 😲 Ale jinak myslím že v 97 měla GLX ve standardu elektrický stahování okýnek. Pak to dali pryč a pak přišlo Ambiente ... Tenkrát nám řekli že v SLX bude ABS, takže proto ta koupě. Jenže to byl vlastně ještě začátek výroby a tak ve výbavách byl docela chaos (stejně jako se teď prodávají ty první OktávkyII třeba v Ambiente ale bez klimy která tam má být...). Nakonec ABS nebylo no... Akorát mě na SLX štvou ostřikovače světel, protože to úplně láká * aby to urvali. A nejni to zrovna nejlevnější 😒 😞
Je,tak to nevím,to se musím podívat do servisní knížky,co vše naposled dělali..A tobě to dělalo co??
Jirka: 105 tis.? To jsi asi nedavno menil rozvody, ne? Melo by to spolecny znaky se mnou. Chtel jsem uverit, ze moje kolisani zacalo po vymene rozvodu v 90 tisicich.
Ahoj chlapi.Mám kloktávku 1.6 100 koní 99 rok. >😁
Ted mi to začalo dělat,že na volnoběh mi kolísají otáčky.Motor houpe a i na otačkoměru to je vidět.Byl jsem v servisu na diagnostice,ale vše je OK,tak nevím..Jinak auto jede normalně a mám najeto 105000 km.
Vážně nevím,čím už to je..Jirka.
Ted mi to začalo dělat,že na volnoběh mi kolísají otáčky.Motor houpe a i na otačkoměru to je vidět.Byl jsem v servisu na diagnostice,ale vše je OK,tak nevím..Jinak auto jede normalně a mám najeto 105000 km.
Vážně nevím,čím už to je..Jirka.
to Alsik:No k té výbavě: právě že majitel byl asi podivín, protože jak jsem psal: plná výbava kromě ABS a klimošky, pokud se nepletu, tak (aspoň tak mi to bylo vysvětleno) proti základu GLX to má: okna v elektrice, šíbr v el. airbag spolujezdce + nastav. sedadlo řidiče, nemělo to elektrony, ale ty teď dokupuju (z Německa, super ceny). Takže nechápu proč rovnou nekoupil SLX, ale... no to už je jedno >😒]
Když jsem to kupoval, tak jsem byl taky student, sice dělám i soukromě, ale žádnej zázrak. To auto jsem vzal že mělo málo najeto, je v dobrém stavu a nebude nutné do něj investovat. Zatím se to splnilo, ani koruna mimo běžné provozní věci. Motor je asi zastaralej, ale je to držák a jede to slušně. Hlavně se na něm díku jeho jednoduchosti nemá co porouchat . Spíš je div, že ho cpou do nový oktávky, ta je tuším o 150 kg těžší... >😒]
Co se týká spotřeby: kouknu se na to až pojedu, ale myslím, že z začátku to taky dost žere.
Na diagnostice jsem s tím nebyl, ty otáčky netuším. Možná vadná lambda sonda? Já mám totiž ten motor AEH, co se dělal do 8/97, pak začal AKL. U toho mýho je lambda sonda zespoda v katalizátoru, zatímco u toho novějšího někde v koleni výfuku. Takže možná sonda u mě trpí. Fakt nevím, za 8 000 jdu na výměnu oleje, tak se zeptám. Jinak se o tom tady ještě diskutovalo v souvislosti s klapkou, je to vcelku nedávno, je to tu někde mezi staršími příspěvky.
to Miro😒br />
baterku mám ještě originál (fakt 7 let starou), 44 Ah, na zimu už jí vyměním, asi by to stálo za zkoušku to co ty píšeš, tak jí můžu vyměnit dřív...
PS: se to tu nějak rozjelo a to už tu bylo vcelku mrtvo 😁
Když jsem to kupoval, tak jsem byl taky student, sice dělám i soukromě, ale žádnej zázrak. To auto jsem vzal že mělo málo najeto, je v dobrém stavu a nebude nutné do něj investovat. Zatím se to splnilo, ani koruna mimo běžné provozní věci. Motor je asi zastaralej, ale je to držák a jede to slušně. Hlavně se na něm díku jeho jednoduchosti nemá co porouchat . Spíš je div, že ho cpou do nový oktávky, ta je tuším o 150 kg těžší... >😒]
Co se týká spotřeby: kouknu se na to až pojedu, ale myslím, že z začátku to taky dost žere.
Na diagnostice jsem s tím nebyl, ty otáčky netuším. Možná vadná lambda sonda? Já mám totiž ten motor AEH, co se dělal do 8/97, pak začal AKL. U toho mýho je lambda sonda zespoda v katalizátoru, zatímco u toho novějšího někde v koleni výfuku. Takže možná sonda u mě trpí. Fakt nevím, za 8 000 jdu na výměnu oleje, tak se zeptám. Jinak se o tom tady ještě diskutovalo v souvislosti s klapkou, je to vcelku nedávno, je to tu někde mezi staršími příspěvky.
to Miro😒br />
baterku mám ještě originál (fakt 7 let starou), 44 Ah, na zimu už jí vyměním, asi by to stálo za zkoušku to co ty píšeš, tak jí můžu vyměnit dřív...
PS: se to tu nějak rozjelo a to už tu bylo vcelku mrtvo 😁
Mam 1.8T, 1999: jak uz jsem drive psal, auto mi s kolisanim otacek blbne vzdy po navsteve v servisu po napojeni na VAG anebo odpojeni baterky. Posledne mi to blblo dobrych 1000 km a nyni po dalsich 1000 km muzu konstatovat, ze je vse OK a motor drzi vyssi vonobeh, pokud mam zapnutou klimu. S V-Power jsem taky krom nizsi spotreby o 0,2 l nezaregistroval jiny duvod, proc jej kupovat. PP mi taky v lete/zime ukazuje po nastartovani studeneho motoru spotrebu 15.3-15.7 l/100 a po par stovkach metru to klesa. BTW dela to i u 1.9 TDI 81kW. Dojizdim 30 km do prace a po 60 km, kdy se vracim domu mivam prumernou spotrebu po 60 km kolem 5.0/100 km. Prumernou rychlost mivam kolem 55 km/h. Taky jsem pohodovy ridic, ale Liazka mne nikdy nepredjela a nepredjede.
Z 1 tankovani u Shellu bych nedelal zavery, pokud ti PP ukazuje 6 l a real je 7.7. Kazdy cerpacka ma vypnuti pistole nastavene jinak. U 1 cerpacky dotankuji 1 litr a uz mi tece benzin ven, u OMV mi vypla pistola, ja se zaradoval, ze budu mit nizkou spotrebu a pak jsem tam v pohode dal dalsich 6 litru ...
Z 1 tankovani u Shellu bych nedelal zavery, pokud ti PP ukazuje 6 l a real je 7.7. Kazdy cerpacka ma vypnuti pistole nastavene jinak. U 1 cerpacky dotankuji 1 litr a uz mi tece benzin ven, u OMV mi vypla pistola, ja se zaradoval, ze budu mit nizkou spotrebu a pak jsem tam v pohode dal dalsich 6 litru ...
aku mas baterku? Ja som maval podobny problem s kolisanim otaciek, zlym startovanim a po vymene slabej baterky to zmizlo. Ale to bola Felda 1.3 MPi
Potom to iste u Fiatu Brava 1.2 16V. Tiez mi obcas vobec neudrzalo volnobeh a inokedy volnobeh 3000 ot. Na chybu sa diag. a ani inak nedoslo. Ale stavalo sa to iba obcas . Nastastie som to uz predal a nemusel dalej hladat chybu, kto vie co by to stalo :roll:
Potom to iste u Fiatu Brava 1.2 16V. Tiez mi obcas vobec neudrzalo volnobeh a inokedy volnobeh 3000 ot. Na chybu sa diag. a ani inak nedoslo. Ale stavalo sa to iba obcas . Nastastie som to uz predal a nemusel dalej hladat chybu, kto vie co by to stalo :roll:
Ahoj, to auto je úplně to samý, akorát SLX měla ve standardu 2. Airbag, litý kola a střešní okno 😄 Jinak mám taky bez ABS a klimy. Na tu dobu ('97) super auto - dneska můžu srovnávat s 1,6 81Kw Hondou Civic co má matka a to je zas o něčem jiném ... 😄
Ad spotřeba: Je pravda, že ten motor je dost žravej. Třeba na dálnici nemá cenu jezdit nad 130, protože motor točí 4000+ rpm a spotřeba jde nahoru - rekord mám 9l ve 4 lidech Praha-Liberec (rychlosti 130 - 170km/h), na druhou stranu jsem zkusil i supereconomy 😄 Liberec-Praha ustálenejma rychlostma 90-110km/h a podle PP byla po ujetých 100km spotřeba 5,1l >😁 (ale předjížděly mě někde i liazky 😄 )
V-Power tankuju na zkoušku teď a nepozoruju žádné zlepšení ani ve spotřebě, ani v dynamice.
Je normální, když po nastartování a prvních asi 300m jízdy to ukazuje neustále průměrnou spotřebu mezi 15,1 a 15,9 l?? Prostě tam ty čísla pořád skáčou a až po další stovce metrů to začne klesat. To by možná taky ukazovalo na nějaký problém hlavně při studenym motoru, protože pokud mi paměť sahá, tak to dřív nedělalo.
Byl jsi ohledně těch otáček někde na diagnostice v servisu nebo v neznačkovym servisu ??? Rád bych to nějak elegantně vyřešil ale dělám VŠ a mám vysoko do žlabu - a ve značkovym servisu si nechaj pěkně MASTNĚ zaplatit každou pitomost a na to zrovna nemám...
Jinak s autem je spokojenost, na silnici sedí dobře, nerovnosti jsou sice znát ale nemůžu čekat zázraky.
Max rychlost mám taky takovou (zkoušeno ve 2 ráno na rovném liduprázdném úseku 😉 ) - to je asi daný tim krátkým zpřevodováním, protože motor už vlastně točí maximum, žejo. Delší pětka by neuškodila 😉
Ad spotřeba: Je pravda, že ten motor je dost žravej. Třeba na dálnici nemá cenu jezdit nad 130, protože motor točí 4000+ rpm a spotřeba jde nahoru - rekord mám 9l ve 4 lidech Praha-Liberec (rychlosti 130 - 170km/h), na druhou stranu jsem zkusil i supereconomy 😄 Liberec-Praha ustálenejma rychlostma 90-110km/h a podle PP byla po ujetých 100km spotřeba 5,1l >😁 (ale předjížděly mě někde i liazky 😄 )
V-Power tankuju na zkoušku teď a nepozoruju žádné zlepšení ani ve spotřebě, ani v dynamice.
Je normální, když po nastartování a prvních asi 300m jízdy to ukazuje neustále průměrnou spotřebu mezi 15,1 a 15,9 l?? Prostě tam ty čísla pořád skáčou a až po další stovce metrů to začne klesat. To by možná taky ukazovalo na nějaký problém hlavně při studenym motoru, protože pokud mi paměť sahá, tak to dřív nedělalo.
Byl jsi ohledně těch otáček někde na diagnostice v servisu nebo v neznačkovym servisu ??? Rád bych to nějak elegantně vyřešil ale dělám VŠ a mám vysoko do žlabu - a ve značkovym servisu si nechaj pěkně MASTNĚ zaplatit každou pitomost a na to zrovna nemám...
Jinak s autem je spokojenost, na silnici sedí dobře, nerovnosti jsou sice znát ale nemůžu čekat zázraky.
Max rychlost mám taky takovou (zkoušeno ve 2 ráno na rovném liduprázdném úseku 😉 ) - to je asi daný tim krátkým zpřevodováním, protože motor už vlastně točí maximum, žejo. Delší pětka by neuškodila 😉
No, v podstate asi mas tu samou karu co mam ja: 1.6 74 kW GLXi 97, bývalý majitel tam leccos pridal, chybi akorat ABS a klima, takze krome zminenych dvou komponent muzu rict svoje zkusenosti. Mela najeto taky 47 000, ted ma 68 000.
1. spotreba: spotreba pri rozume svizne jizde je kolem 7.5 ve dvou lidech, pri plne nalozenym aute (5 lidi + plny kufr zavazadel) pri srovnatelne dynamice 8.5 Co se tyka PP: ja jsem ho nekolikrat kontroloval, ukazuje spotrebu mi (kupodivu (!) >😁 ) presne na desetiny litru. Na spotrebu pod 7.5 zapomen, muj rekord je 6.8, jenze ustalena rychlost a porad rovinka.
Me se spotreba pohybuje lehce pod 8 litru
Jinak k tomu Shell V-power: zkusil jsem to, a neprijde mi, ze by to pridalo vykon, mozna je to min hlucny ve vyssich otackach. I maximalka je stejna jako u ostatnich kvalitnich benzinu - dle tacha na rovine (bez rozjezdu z kopce) cca 205. Tacho miva chybu asi 8 procent. (zkouseno navecer na prazdne D5, zadny silnicni pirat >😒] ) Spis je hodne poznat spatny benzin (napr. ONO)
2) Co se tyka kolisani otacek: obcas me to zlobi taky, nevim cim to je, ale je to fakt neprijemny. Mam vychytanou jednu "zavadu" nastartujes, popojedes, lehounce zahrejes motor a chcipnes to. Za chvilku to chces natocit a ... nic ... pockas pet minut a OK. Pokud je motor studeny nebo teply nestava se to. Nastesti se tohle stane 1x za 2 mesice a da se tomu predchazet.
Je fakt, ze nekdy se to samo vytoci i na 3 tisice a drzi to tam. No, pokud nechci vypadat jak trubka (na krizovatce), tak tam loupnu jednicku, zabrzdim a pres spojku ten motor proste pribrzdim. Drasticky....
Ale nastesti tohle se stava ojedinele, kazdopadne to neni nic prijemneho...
To je vse co me napada.
Tom
1. spotreba: spotreba pri rozume svizne jizde je kolem 7.5 ve dvou lidech, pri plne nalozenym aute (5 lidi + plny kufr zavazadel) pri srovnatelne dynamice 8.5 Co se tyka PP: ja jsem ho nekolikrat kontroloval, ukazuje spotrebu mi (kupodivu (!) >😁 ) presne na desetiny litru. Na spotrebu pod 7.5 zapomen, muj rekord je 6.8, jenze ustalena rychlost a porad rovinka.
Me se spotreba pohybuje lehce pod 8 litru
Jinak k tomu Shell V-power: zkusil jsem to, a neprijde mi, ze by to pridalo vykon, mozna je to min hlucny ve vyssich otackach. I maximalka je stejna jako u ostatnich kvalitnich benzinu - dle tacha na rovine (bez rozjezdu z kopce) cca 205. Tacho miva chybu asi 8 procent. (zkouseno navecer na prazdne D5, zadny silnicni pirat >😒] ) Spis je hodne poznat spatny benzin (napr. ONO)
2) Co se tyka kolisani otacek: obcas me to zlobi taky, nevim cim to je, ale je to fakt neprijemny. Mam vychytanou jednu "zavadu" nastartujes, popojedes, lehounce zahrejes motor a chcipnes to. Za chvilku to chces natocit a ... nic ... pockas pet minut a OK. Pokud je motor studeny nebo teply nestava se to. Nastesti se tohle stane 1x za 2 mesice a da se tomu predchazet.
Je fakt, ze nekdy se to samo vytoci i na 3 tisice a drzi to tam. No, pokud nechci vypadat jak trubka (na krizovatce), tak tam loupnu jednicku, zabrzdim a pres spojku ten motor proste pribrzdim. Drasticky....
Ale nastesti tohle se stava ojedinele, kazdopadne to neni nic prijemneho...
To je vse co me napada.
Tom
rybiz : Přečetl jsem si ve Fabia fóru, co máš za vykutálený kousek. Jestli se nechceš z toho auta zbláznit, tak se ho co nejrychleji zbav a kup třeba málo jeté a prověřené auto. Protože tohle je evidentně zmetek a nevěřím, že bys na něj narazil 2x po sobě. Ušetřil bys spoustu času a nervů. Anebo jestli je ještě v záruce, tak tlačit na prodejce aby uznal vadnej kus a řešil to radikálněji než několikanásobnou opravou téhož.
Kamarád si kdysi koupil nového escorta a ten se začal vlastně okamžitě sypat. Vůbec nic nepomohlo. Nakonec mu vyměnili kus za kus, protože sami uznali že to auto v servisu strávilo 90% času. A od té doby spokojenost ...
Kamarád si kdysi koupil nového escorta a ten se začal vlastně okamžitě sypat. Vůbec nic nepomohlo. Nakonec mu vyměnili kus za kus, protože sami uznali že to auto v servisu strávilo 90% času. A od té doby spokojenost ...
andree : To si můžu stěžovat leda tak na lampárně co ? 😢 :?: :?: To je lumpárna 😄
Akorát mám dotaz: Dokáže VAG diagnostikovat potíže se škrt - klapkou ??? Nebo aspoň sdělit že je něco v nepořádku ??? Pak bych mohl v servisu něco řešit - na opravy a úkony by měla být poskytnutá záruka ne??? Ergo jestli napsali že VAG diagnostika je OK a přitom to takhle vyvádí ... 8-s
Jo a dneska se mi jako na potvoru POPRVÉ stalo, že palivoměr při jízdě umřel a spadl totálně na dno, zapískala kontrolka, po 10 sec to naběhlo zpátky a ukazuje to víc benzínu než tam bylo předtím. Buď mám perpetuum mobile anebo si nemůžu bejt jistej kolik tam tý šťávy vlastně je 8-s 😄 😊
Akorát mám dotaz: Dokáže VAG diagnostikovat potíže se škrt - klapkou ??? Nebo aspoň sdělit že je něco v nepořádku ??? Pak bych mohl v servisu něco řešit - na opravy a úkony by měla být poskytnutá záruka ne??? Ergo jestli napsali že VAG diagnostika je OK a přitom to takhle vyvádí ... 8-s
Jo a dneska se mi jako na potvoru POPRVÉ stalo, že palivoměr při jízdě umřel a spadl totálně na dno, zapískala kontrolka, po 10 sec to naběhlo zpátky a ukazuje to víc benzínu než tam bylo předtím. Buď mám perpetuum mobile anebo si nemůžu bejt jistej kolik tam tý šťávy vlastně je 8-s 😄 😊
Vím že to sem nepatří, jenomže ve Fabia fóru je to mrtvý a klima bude asi podobná jako v Octavii. Když zapnu klimu tak se mi někdy stane že normálně chladí, pak najednou začne topit a bez jekéhokoliv zásahu zase chladí . Nechápu kde je chyba, někdy se to stane dvakrát za hodinu a někdy se to nestane za tři dny ! Jo,aby toho nebylo málo tak už mi to třikrát na volnoběh chcíplo a někdy se stane že po vyřazení chvíli trvá než spadnou otáčky na normál. Drží tak kolem těch 1500, po pěti vteřinách spadnou na asi 800. To by bylo asi tak všecno,jestli někdo víte co se děje , v servise to nevědí, tak mi prosím poraďte co s tím. Ještě rok mám záruku a nerad bych bych to potom řešil "za svoje" !!
Sdar všem >😁 Už delší dobu to tady sleduju a pročítám a až teď se připojuju do diskuzí, páč jsem teď začal jezdit víc autem. A hned mám problém.
Je to Octavia 74kW, rok 1997. Jakožto auto v rodině se s ní jezdilo v týdnu hlavně po městě a na menší vzdálenosti, takže má za celé roky najeto jenom 47000 km. Nedávno byla ve značkovym servisu na kontrole, výměně oleje atp. a opravě po drsné cestě na Ukrajinu 😉 >😁 V popisu provedených prací byla i diagnostika na VAGu. A teď ten problém: Natankoval jsem za 500 V-Power (17,55litru) a ujel jsem na tohle množství paliva 230 km. Jenže to je moc málo - umím jezdit s hodně lehkou nohou a předvídám kopce a dojezdy do křižovatek. PP mi při všech cestách ukazoval průměrnou spotřebu od 5,1 do 6,0 ale prostou matematikou to vychází na 7,7 !!! A to je setsakra dost na to že to všechno bylo pohodový popojíždění letní krajinou rychlostma 50 - 90km/h - žádný extra vytáčení, podtáčení, závodění ...
Máte nějaké nápady, rady co s tím??? Kde začít hledat příčinu ??? Díky
Jo, a ještě přidám aktuální stav auta: Všechno zkontrolovaný a podle papírů OK, ale
1)pozoruju čas od času kolísání volnoběžných otáček - často to zůstane i viset až na 1500 rpm a až po chvíli to jde dolů na normál - už se to tady řešilo 😉 Stává se to i teď v létě, v zimě je to markantnější
2)těsně po nastartování - třeba druhý den, když je motor studený, to v první chvíli nabíhá divně - jakoby se přidávaly jednotlivé válce a vibruje to + má nepravidelný běh (otáčky taky kolísají). Po cca 2s si ECU přidá na 1500 rpm, pak to klesne na normál a všechno je v nejlepším pořádku.
Na autě bylo už asi před cca 4 roky měněné nějaké čidlo, protože se zbláznilo a motor na volnoběh kolísal mezi 700 - 4000 rpm :shock:
Co může být přícinou těch potíží ??? Lambda??Výfuk ??(Je ještě původní...)
Je to Octavia 74kW, rok 1997. Jakožto auto v rodině se s ní jezdilo v týdnu hlavně po městě a na menší vzdálenosti, takže má za celé roky najeto jenom 47000 km. Nedávno byla ve značkovym servisu na kontrole, výměně oleje atp. a opravě po drsné cestě na Ukrajinu 😉 >😁 V popisu provedených prací byla i diagnostika na VAGu. A teď ten problém: Natankoval jsem za 500 V-Power (17,55litru) a ujel jsem na tohle množství paliva 230 km. Jenže to je moc málo - umím jezdit s hodně lehkou nohou a předvídám kopce a dojezdy do křižovatek. PP mi při všech cestách ukazoval průměrnou spotřebu od 5,1 do 6,0 ale prostou matematikou to vychází na 7,7 !!! A to je setsakra dost na to že to všechno bylo pohodový popojíždění letní krajinou rychlostma 50 - 90km/h - žádný extra vytáčení, podtáčení, závodění ...
Máte nějaké nápady, rady co s tím??? Kde začít hledat příčinu ??? Díky
Jo, a ještě přidám aktuální stav auta: Všechno zkontrolovaný a podle papírů OK, ale
1)pozoruju čas od času kolísání volnoběžných otáček - často to zůstane i viset až na 1500 rpm a až po chvíli to jde dolů na normál - už se to tady řešilo 😉 Stává se to i teď v létě, v zimě je to markantnější
2)těsně po nastartování - třeba druhý den, když je motor studený, to v první chvíli nabíhá divně - jakoby se přidávaly jednotlivé válce a vibruje to + má nepravidelný běh (otáčky taky kolísají). Po cca 2s si ECU přidá na 1500 rpm, pak to klesne na normál a všechno je v nejlepším pořádku.
Na autě bylo už asi před cca 4 roky měněné nějaké čidlo, protože se zbláznilo a motor na volnoběh kolísal mezi 700 - 4000 rpm :shock:
Co může být přícinou těch potíží ??? Lambda??Výfuk ??(Je ještě původní...)
kde sa Vam stratil pilot "OCTAVIE" Uz dlho zidny prispevok a tak rad sa bavim 8-s . Co ste mu spravili ?
Zacalo to zlobit v cca. 80tkm. Z pocatku se to objevovalo obcas, ale stacilo to jen trochu project (200km nebo jeste lepe z Chorvatska do CZ) a bylo to OK. Vypozoroval jsem, ze se to stavalo hlavne tehdy, kdyz mi chcipnul motor a ja musel hned startovat. To to udelalo skoro na 100%. No nakonec se odporoucela v 110tkm. Ted mam 133tkm a zatim v poho.
Nejdriv jsem si myslel, ze to je nejake cidlo teploty nebo lamdba sonda (znamy problem s lambdama na 1.6 55kw), ale nebylo to tim. Jeste mam k tomu praskle svodove potrubi (zatim neresim), tak jsem si rikal, ze by to mohlo byt tim, ale fakt to byla ta klapka.
Kdyz to v servisu rozdelali, tak ji chteli nejdrive nastavit. To ale vubec neslo, pry mela nejak cvaknout pri startovani. To nedelala (necvakala), resp. delala, ale az po uderu kladivem.
Nejdriv jsem si myslel, ze to je nejake cidlo teploty nebo lamdba sonda (znamy problem s lambdama na 1.6 55kw), ale nebylo to tim. Jeste mam k tomu praskle svodove potrubi (zatim neresim), tak jsem si rikal, ze by to mohlo byt tim, ale fakt to byla ta klapka.
Kdyz to v servisu rozdelali, tak ji chteli nejdrive nastavit. To ale vubec neslo, pry mela nejak cvaknout pri startovani. To nedelala (necvakala), resp. delala, ale az po uderu kladivem.
CPQ: Tak Ti dekuju. Uz jsem zacinal verit, ze to urcite nic neni. 😄 Mam stejnej motor (1.6/55). 😒
Mimochodem, jak starej byl Tvuj motor, kdyz se to prihodilo? Ja mam 90 000.
Mimochodem, jak starej byl Tvuj motor, kdyz se to prihodilo? Ja mam 90 000.
Cay, nevi nekdo jestli mi bude fachcit info na MAXI-DOT panelu , kdyz se zbavim origos CD skodarna a prikoupim neco trosku kvalitnejsiho ?
dik
dik
Tak mi ukradli ty plastovy poklice - nechapu, kterej *** si moh ty vcelku zasly poklice vzit, ale....
Nevite nekdo, kde koupit na webu poklice? Nejaky hezci nez origos takovy ty imitace elektronu a aby to moc nestalo (az mi je zase nekdo ukradne)
Nasel jsem nejaky 15-ky v OBI, ale - nepasujou mi tam...
Diky T.
Nevite nekdo, kde koupit na webu poklice? Nejaky hezci nez origos takovy ty imitace elektronu a aby to moc nestalo (az mi je zase nekdo ukradne)
Nasel jsem nejaky 15-ky v OBI, ale - nepasujou mi tam...
Diky T.
Mel jsem to same na 1.6 55kW. Otacky ne a ne spadnout dolu, jednou 1500, pak 1000, pak i 400. Drive pomahalo naject delsi trasu, pak se to srovnalo, ale postupem casu uz ani to nepomahalo. Byla to skrtici klapka, resp. servo v ni. Samotna klapka byla v orig. servisu za 8000,-. 😐
ma 1.8T r.v. 99, tu baterii mi odpojovali v servisu, takze doufam, ze pripadne nastaveni skrtici kladky provedli. Spotreba je v poradku
Obecne to neplati, ze by u cipnuteho turbo toci vice, navic se reguluje vzdy pozadavkem na tlak, nijak jinak (vyjma starych mechanickych). Takze aby tocilo nejak vice, tak to musi byt cip prase, kde pan tuner dal pozadavek na tlak i kdyz je zatizeni 20% a to pak pujde brzy do kyticek. Kdyz pry zacne "piskat", je to predzvest toho, ze odejde.
To ostatni plati, nechat dochladit (nekde ani 5 minut nestaci, aby se svodove potrubi zbavilo cervene barvy) a nejprve zahrat a to prepalovani neni kdovijak kriticke, vsechny skodovky maji chlazeni vodou a TDI obvlast vetsi.
To ostatni plati, nechat dochladit (nekde ani 5 minut nestaci, aby se svodove potrubi zbavilo cervene barvy) a nejprve zahrat a to prepalovani neni kdovijak kriticke, vsechny skodovky maji chlazeni vodou a TDI obvlast vetsi.
A nemas to ciple? 😄
Pro styl "az na podlahu" dali soudruzi u Bosche zvlastni mapy, takze rizeni vstriku je pri volnobehu, castecne seslapnutem plynu a plnem plynu podle jinych map a korekci... Zkus ten plyn sespapavat pomaleji, mnohdy to akceleruje rychleji, dle zkuis. s TDI.
Take u nekterych "akcnich modelu" octavia tdi66 byly tak dobre spojky, ze je bylo treba softwarove chraniti, jinak ze pry odchazely, o cipu nemluve, to odesla hned.
Pro styl "az na podlahu" dali soudruzi u Bosche zvlastni mapy, takze rizeni vstriku je pri volnobehu, castecne seslapnutem plynu a plnem plynu podle jinych map a korekci... Zkus ten plyn sespapavat pomaleji, mnohdy to akceleruje rychleji, dle zkuis. s TDI.
Take u nekterych "akcnich modelu" octavia tdi66 byly tak dobre spojky, ze je bylo treba softwarove chraniti, jinak ze pry odchazely, o cipu nemluve, to odesla hned.
Porad nechapu jak obesli imobilizer.
... a to soudis podle ceho, ze "obesli" imobilizer?
Proc meli vyndanou RJ nevim, vi nekdo? Leda prinest si vlastni RJ s upravenym programem, ktery neumi funkci imobilizeru, ale takovy program nebude levny, navic co typ auta a verze, to jiny program/ECU.
Staci si precist pin z panelu (pocitacem s vhodnym SW) anebo zjistit z databaze dle VIN pin a ten pak zadat do panelu (jde to i pres ty cudliky hodin) a uz jedes. A takove sw jsou radove zadarmo.
Jedina zabrana tohoto je alarm a pripadny pager, kdy muzes nadalku to auto odposlechnout (je-li to GSM) a zastavit na vhodnem miste (je-li tam i GPS), pripadne promluvit do duse zlodejum.
... a to soudis podle ceho, ze "obesli" imobilizer?
Proc meli vyndanou RJ nevim, vi nekdo? Leda prinest si vlastni RJ s upravenym programem, ktery neumi funkci imobilizeru, ale takovy program nebude levny, navic co typ auta a verze, to jiny program/ECU.
Staci si precist pin z panelu (pocitacem s vhodnym SW) anebo zjistit z databaze dle VIN pin a ten pak zadat do panelu (jde to i pres ty cudliky hodin) a uz jedes. A takove sw jsou radove zadarmo.
Jedina zabrana tohoto je alarm a pripadny pager, kdy muzes nadalku to auto odposlechnout (je-li to GSM) a zastavit na vhodnem miste (je-li tam i GPS), pripadne promluvit do duse zlodejum.
Da, ale ne vagem (tim jde opravdu jen plovak a drive i okamzita spotreba - do MR2000 - resp. stare modely), malokdo to umi, je to dosti narocne = komercne nezajimave.
A mas starou 1,8T? Nemusi se tam nahodou prizpusobovat skrtici klapka po odpojeni bat. nebo vymene RJ rucne?
U novych uz to probiha samo, po odpojeni baterie/RJ si to uz jen zapiska (nedoporucuje se po prvni 3 minuty zapnuteho zapalovani startovat).
U novych uz to probiha samo, po odpojeni baterie/RJ si to uz jen zapiska (nedoporucuje se po prvni 3 minuty zapnuteho zapalovani startovat).
imobilizer - přerušení jednoho z mnoha vodičů do ŘJ, podívej se do návodu k autu, tam je spousta námětů, např. napájení panelu přístrojů, napájení ŘJ motoru ...
Stačí přerušit tajným spinačem na vhodném místě vhodný přívod energie do ŘJ. Případně i tak, aby zůstala zapsána SP chyba v jednotce jako indicie pokusu o neoprávněnou manipulaci. Ona se pak po několika startech sama vymaže, ale do té doby může svítit kontrolka atp.
V podstatě ta pojistka stačí.
"s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem" - patrně magnetické karty.
Stačí přerušit tajným spinačem na vhodném místě vhodný přívod energie do ŘJ. Případně i tak, aby zůstala zapsána SP chyba v jednotce jako indicie pokusu o neoprávněnou manipulaci. Ona se pak po několika startech sama vymaže, ale do té doby může svítit kontrolka atp.
V podstatě ta pojistka stačí.
"s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem" - patrně magnetické karty.
Ja baterku taky neodpojoval, ale pred 2 t km mi menili rozvody, a kvuli tomu to pak bylo asi na Vagu, protoze mi trvalo par set km, nez mi prestal kolisat volnobeh, naprosto stejna situace, kdyz jsem si nechal auto proverit VAGem po koupi.
Spotreba: s 1.8T mam prumer 6.2 (3/4 roku ), s Bravou 6.4 ( 4 roky ), Formanem 6.3 ( 4 roky ). Neni to jen auty, ael za tech par let si ridic najde svuj styl jizdy, mlada leta na blbnuti pominou, clovek se diva casteji na penize atd,. a to vse ovlivnuje spotrebu. Tim chci rict, ze snizeni spotreby auta nema nasvedomi asi samotne auto, ale spise je zmena v ridici.
Spotreba: s 1.8T mam prumer 6.2 (3/4 roku ), s Bravou 6.4 ( 4 roky ), Formanem 6.3 ( 4 roky ). Neni to jen auty, ael za tech par let si ridic najde svuj styl jizdy, mlada leta na blbnuti pominou, clovek se diva casteji na penize atd,. a to vse ovlivnuje spotrebu. Tim chci rict, ze snizeni spotreby auta nema nasvedomi asi samotne auto, ale spise je zmena v ridici.
zdokonalujes sa, jednak dospievas ako vodic - mas lepsi prehlad atd, a lepsie vies co ten motor chce, kedy chce pridat a kolko...vsetko zo vsetkym suvisi.
Co som pocul tak dizlove motory su spravidla po 10.000km plne zabehnute, dalej sa to uz nema preco zlepsovat...
Co som pocul tak dizlove motory su spravidla po 10.000km plne zabehnute, dalej sa to uz nema preco zlepsovat...
Tesna, mfilip: Ja baterku neodpojoval, ale rozvody delali pred cca 3000 km. To vypada na stopu. Jinak "Nouzak", co je nouzak? To by asi byla vysoka spotreba, ne? Ja naopak posledni dobou trham osobni rekordy v nizky spotrebe. To je vec, kterou jsem necekal. Auto ma 90000 a cim je starsi, tim min zere (zatim). A nebo se jenom zdokonaluju v praci s plynem?
Se stejným problémem jsem se taky setkal. V zimě po odpojení baterky jednotka potřebovala cca. 15 - 20 startů, než se přepla z nouzového do normálního režimu a srovnala volnoběh. Teď na jaře mi jednotka asi 3x náhodně zablbla a zase jela na nouzák. Při dalším nastartování to ale bylo zase OK. Jenom jsem zkusmo pořádně dotáhl kontakty na baterce a od té doby to je v pořádku (odhadem 400 startů).
jajkubJ - a neodpojil si nedavno baterii ? Mne odpojeni baterie nasledujicich kolem 1000 km neustale kolisaji otacky 800-1000,800-1000 a pak se to uklidni ( zrejme to ridici jednotka vyladi ) a drzi to presne svyvh 850 otacek. Asi pred mesicem jsem byl na vymene rozvodu a zrejme byla odpojena baterie, anebo to bylo pripojene na Vagu a od te doby mi nekdy zustaval i na 10 s volnobeh viset pri 1500 ot. Ted po cca 1000 km mam uz asi tyden klid a i pri volnobehu mam furt konstatntni otacky 850. Kdyz mam zapnuto klimu, vetsinou dyl trva, nez otacky spadnou.
KubaJ: no, ve 40000km predpokladam, ze snad ne. Navic to by pak svitilo spis pri nezahratym oleji, ne? Navic jak jsem jsem psal, byl jsem s tim v servisu.
matuS: klimatizaci nedisponuju. Ale napad by to byl. Co mi v aute zere energii? Svetla, brzdovky, radio, ventilator. Hmm. Nic moc. Ale diky za odpoved.
andree_cz: Prispevek laika. Prosim, ignoruj. Neni ta teorie moc klikata? Nebyla by primocarejsi uvaha, ze odchazi olejovy cerpadlo?
Ma nekdo podobnej problem? Pri jizde v zatezi v otackach kolem 2000 se mi rozsveci cervena kontrolka oleje, ktera po zatezi zase zhasne. V servise mi vymenili cidlo tlaku oleje, ale problem je tu zas. Ma teorie je, ze mi turbo pripejka olej, kterej ve vysoky teplote ztraci hustotu a pak pri nizkych otackach = malym tlaku oleje to proste blbe maze... . Co vy na to?
Mam dotaz. Co se da usoudit z volnobeznych otacek? Normalne jsou tak cca 800/min. Nekdy ale neslezou pod 1000. Jednou se dokonce udrzely na 1500. Mluvim o situaci, kdy je motor zahratej, normalne jedu, mam normalni spotrebu (podle pocitace), ale kdyz zastavim, koukam a otacky jsou treba 1200. Poturovani plynu nepomuze. Vypnu motor, nastartuju a otacky jsou 800-900. Ze by me neco opoustelo?
Viados: Máš naprostou pravdu, je to špatně! Sice jsem to blbě napsal, ale chtěl jsem říct něco v tom smyslu, že když to udělá výrobce ve fabrice, do výsledné ceny konečného celkového výrobku, tedy hotového vozu, se zákazníkovi promítnou jiné marže a jiná výsledná hodnota daně (výrobní náklady fabriky samozřejmě neznáme a obdobně neznáme ani marže mezičlánků), než když si ty díly bude někdo shánět jednotlivě. Jo, dávno pryč jsou doby, kdy se vyplatilo poskládat si nové auto z jednotlivě nakoupených dílů. Tehdy se to šířeji nepraktikovalo jen proto, že některé díly prostě nebyly k sehnání...
Dražší to určitě je, kvůli zásahům doi již hotového auto, ale nějak nechápu, proč vyjde dráž, když se napočítá DPH na deset dílů zvlášť, než když se na ně napočítá dohromady. >😁 Podle mě vyjde vždy stejné číslo. Matematika 6. třídy ZŠ. Tehdy jsem z procent sice jednou dostal i bajli, ale ...
Dodatečně domontovat klimu přijde na 2-3x tolik, než příplatek za klimu při koupi nového auta! Jednak jsou samostatně dokupovávané díly podstatně dražší (a na každý je zvlášť počítána DPH), jednak je na tom podstatně více práce (např. již namontovaná přístrojovka se musí demontovat a znovu montovat), kromě toho se některé díly musejí vyměnit/nahradit jinými (např. jiná řemenice na klikovce pro auto s/bez klimy, jiné provedení tělesa topení atd.). Koupit si auto bez klimy a pak ji tam nechat domontovávat je přinejmenším neekonomické (já bych to nazval dokonce blbostí)!
PS: Abstahuji samozřejmě od případů, kdy si někdo sežene kradené díly nebo chce domontovat klimu do auta, které koupil výhodně jako ojetinu a nemohl si příliš vybírat...
PS: Abstahuji samozřejmě od případů, kdy si někdo sežene kradené díly nebo chce domontovat klimu do auta, které koupil výhodně jako ojetinu a nemohl si příliš vybírat...
No urcite se jednalo o njakou z vrakace, ale itak se mi to zdalo divne vzhledem k tomu kolik chce skodovka za klimu kdyz clovek auto kupuje😄
No asi to bude muset prubnout😃 a pak dam vedet jak to dopadlo😃
No asi to bude muset prubnout😃 a pak dam vedet jak to dopadlo😃
Myslím, že rozumná cena pokud budou použity nové díly by měla bý na nějakých 25000,- Kč včetně montáže. Samozřejmě ne v autorizovaném servise, kde to stejně nejsou schopni nic pořádně udělat.
Vím o klucích co to dělají a osobně jim věřím.¨
Ale takových se v republice sežene určitě více, stačí se poptat na vrakovištích škoda a budete moudřejší - NE jen staré díly se tam dají sehnat i fungl nové !
Vím o klucích co to dělají a osobně jim věřím.¨
Ale takových se v republice sežene určitě více, stačí se poptat na vrakovištích škoda a budete moudřejší - NE jen staré díly se tam dají sehnat i fungl nové !
No, znamej si nechaval pred nejakym casem domontovat do 1.9 TDi 66 kW komplet klima a prislo ho to na cca 50 tis. korun.
Pokud vim, tak se na www strankach skoda auto nabizelo klima do 1.6 55 kW za cca 60 tisic. Uz je to nejaky cas, nevim jestli to tam jeste je, kazdopadne cena 15 000 mi prijde podezrela tyhle prachy bych za to dal klidne taky, ale....
Pokud vim, tak se na www strankach skoda auto nabizelo klima do 1.6 55 kW za cca 60 tisic. Uz je to nejaky cas, nevim jestli to tam jeste je, kazdopadne cena 15 000 mi prijde podezrela tyhle prachy bych za to dal klidne taky, ale....
Nevite nahodou nekdo jestli se da do Oktavky dodelat klima a popr. jak je to narocne??Kolegovi jeden manik nabizel Klimatronic i se zabudovanim do auta za 15tis. 😄 coz je celkem prijemna castka, ale me se nezda ze by to bylo tak jednoduche, rikal ze za jeden den je to namontovane??
andree: ad kutilskej nápad - vzhledem k tomu, že znám velmi dobře elektroniku vozidel VW Group a praktiky zlodějů, mohu poradit se zabezpezpečením. Jako úplné minimum a základ mohu nabídnout speciální imobilizer, implantovaný neidentifikovatelným způsobem do stávající elektrické sítě, pokaždé originálním způsobem, s variabilními a kombinovatelnými způsoby komunikace mezi majitelem a vozidlem, který znemožní neautorizované osobě odjet z vozidlem po ose, byť by byly vyměněny všechny řídící jednotky, co jsou na vozidle namontovány. Dalším článkem je alarm jako takový, který je vhodným pomocníkem zejména proti vykrádání. Dalším článkem je pager (rádiový vysílač nebo GSM) který informuje (v rámci svých možností) majitele o napadení vozidla. A posledním stupněm je vyhledávací zařízení, doporučuji SHERLOG, které umožní identifikovat pozici vozidla (a další věci v rámci typu), v případech kdy vozidlo nedobrovolně změnilo majitele a zeměpisnou polohu. Více přes info@chiptuning.cz
autokomplex: hm, tak ted jsem opravdu rad, ze to dopadlo tak, jak to dopadlo... obzvlaste ja bych asi nejake trvale nasledky nesl tezce. Jedine co me napadlo, ze jsem je mel sledovat kam odchazeji, ale jak jsem psal, mel jsem za nekolik hodin maturovat, a tak jsem volil radsi cestu do postele, ted muzu rici, ze stejne zbytecne. 😒
Kazdopadne, nemate nekdo nejakej kutilskej napad, jak auto nejak nekonvencne zabezpecit. Co vyndat nejake pojistky? Ty trny se mi moc nezamlouvaji. Jet muzes i tak dal, navic jak znam tatu, tak by na ne urcite jednou zapomnel 😄
Kazdopadne, nemate nekdo nejakej kutilskej napad, jak auto nejak nekonvencne zabezpecit. Co vyndat nejake pojistky? Ty trny se mi moc nezamlouvaji. Jet muzes i tak dal, navic jak znam tatu, tak by na ne urcite jednou zapomnel 😄
Zdravím, nastavení předvstřiku mám sice v normě, ale je mírně nad optimální linií.Dá se posunout vagem kousek dolů ? Startuje to v pohodě, ale nevím jestli se třeba tím, že mám předvstřik kousek výš neokrádám o nějaké ty koníky výkonu. Díky za každou odpověď.
Zdravím, na mé octavii mi tachometr ukazuje větší rychlost, než ve skutečnosti jedu. Dá se VAGem nastavit teda kalibrovat tachometr aby ukazoval správný údaj - jedu např. 50 ale tacho ukazuje 56 km. Na přstrojovce jde třeba vagem kalibrovat palivoměr, tak by mohl jíti tachometr ne ?
100% souhlas s ATX. Andree, to co jsi udělal byla fakt blbost a může ji omluvit snad jen tvá mladická (tipuji dle zmínky o maturitě) nerozvážnost. Vím, v takových okamžicích se těžko tlumí emoce, ale nemáš proti sobě stejně inteligentní soupeře. Auta krade kdejaká "trubka" a ta nepřemýšlí nad jedinečností života. Tomu je to fuk... Buď rád že žiješ!
je to trochu off topic, ale napadla mne blbost, jak mozna obcas zabranit zlodejum. Umisteni 2 trnu pod pneu. Zlodej sice ujede, ale po par metrech zastavi a necekal bych, ze zacne menit gumu.
andree: podívej, bez urážky, je to jenom tvoje věc, jak jsi se zachoval a já jsem ten poslední komu na tom záleží. Nicméně těm tvým argumentům bych trochu oponoval. Za prvé, to že svítí couvací světla ještě neznamená že je obelstěn imobilizer, za druhé, kdyby je chytli při výměně jednotky nebo při ujíždění "couváním", je to tresný čin s jasným důkazem, včetně zarženého pachatele, čímž bys pomohl ostatním majitelům a potažmo sobě více, než tvým hrdinským činem, kterým jsi akorát nasral pachatele, prozradil mu svou totožnost a obohatil policejní archiv o další jeden neobjasněný TČ. A do třetice, buď moc rád, že teď tady můžeš psát v klidu tyhle blbiny, protože znám kluka, co tak jako ty hrdinsky vyběhl vstříc nespravedlnosti, ale neměl tolik štěstí jako ty, postřelili ho, a dneska říká, že ho měli raději zabít. Mám li být konkrétní, jedna střela šla do páteře, takže je ochrnutý od pasu dolu, a ty další mu potrhaly vnitřnosti. Několik týdnů na JIPce, přes dvacet operací břicha, zkrácená střeva na polovinu, bez jedné ledviny. Život se mu obrátil totálně naruby, dnes je z něj mrzák bez zaměstnání, bez peněz, bez partnerky, bez energie, a na drogách.
ja myslim ze zachovat chladnu hlavu v takejto situacii je velmi tazke. tiez by som vrieskal ako pavian.
a ta poznamka o poistovni - staci sa pozriet kolko zaplatili lufovi za jeho 3rocne clio. poistovne su po state najvacsi legalni podvodnici.
a ta poznamka o poistovni - staci sa pozriet kolko zaplatili lufovi za jeho 3rocne clio. poistovne su po state najvacsi legalni podvodnici.
Jednou jsem zažil něco podobného. Auto mi sice neukradli, jen vykradli, ale i tak se umím vžít do situace postiženého. Sice jsem nebyl tzv. "u toho", ale že si policajti ani následně nechtěli sejmout otisky z bočního okénka, kde byly opravdu přímo vzorové a evidentně od pachatelů, to mne docela dostalo...! A ještě více mne dostalo, když mi jednou přišla od policajtů úřední obsílka (všechna moje data seděla), že si mám přijít vyzvednout auto, které mi bylo odcizeno a následně nalezeno někde v Rakousku. Tehdy jsem pouze litoval, že mi opravdu žádné auto nikdy odcizeno nebylo, neboť jsem si tak možná mohl pomoci k lepšímu vozu (tehdy totiž mi na nic lepšího, než na ojetinu, peníze jaksi nezbývaly...).
to autokomplex: bez urazky, ale co jsi napsal je dle me nejvetsi blbost a ignorantstvi. Za prve. Pokud vidis, ze se jim podarilo obejit imobilizer (rozsviceni svetel zpatecky) tak ti dojde, ze jim nebude moc dlouho trvat to nakopnout. Za tech 15min by urcite ujeli, sice by pravdepodone museli couvat, ale i tak provozovat nejakou honicku jako v akcnich filmech by byla blbost, ze? Za druhe. Nesnasim lidi, kteri se sami nepokousi zabranit nejakym cernostem a tak jsem dobrovolne na ne vybehl, s tatou v patach, a pocital s tim, ze eventuelne mohou byt nejake problemy. Za treti. A co si myslis, ze by jim asi ta policie udelala. V lepsim pripade by alespon jednoho chytli a mozna mu pohrozili na stanici, kde by nasledne prespal a pak by byl zase na svobode a s nama by si to spis vyridil. Jediny co jsem udelal spatne je to, ze jsem zil v naivite a doma neprechovaval katanu na reseni takovychto situaci. A ted at si klidne znova prijdou, ale tentokrat budou litovat.
Lucky: policajti a brat otisky? to je vtip, ne? Jasne, ze nebrali 😒
Lucky: policajti a brat otisky? to je vtip, ne? Jasne, ze nebrali 😒
ANDRE: To jsi udělal tu největší blbost, co jsi udělat mohl (řvát z balkonu), tím nevyřešíš nic, akorát jim dáš pěkně včas echo. Měl jsi je nechat v domnění klidu pracovat a zvednout telefon... Auto by bylo poškozeno tak či tak, ale ti hošíci by další den už nikde řádit nemohli. Stejně tak je hloupost na druhou jít ven, to si můžeš dovolit až budeš mít pověst místního Ramba, a pro varorávání ostatních pobertů nebudeš váhat takové pány na místě zbavit životních funkcí. V opačném případě jenom riskuješ sám sebe a hlavně ukážeš svou identitu těm co tě mají nejradši. Když to shrneš, na autě je škoda, pachatel není znám, ty hrdina můžeš být rád že neležíš na ARU, lu*** vědí kde, kdo, co, a jestli jsou naštvaní, klidně to auto přijedou za týden rozkopat nebo zapálit...
To andree_cz: Sejmuli policajti alespon otisky?? Ty zlodeji jich tam museli nechat spoustu...
policie prijela asi za 15 min. ale u toho uz jsem nebyl, protoze jsem se potreboval vyspat ( coz se mi nepodarilo, protoze jsem se do rana klepal jako ratlik) jelikoz jsem dneska maturoval. Bohuzel neuspesne- Z literatury me nevim proc dali 5 😒(( Navic jsem se kvuli spankovymu deficitu jen tak tak drzel pri vedomi
Jinak ja se nebal ani toho, ze by me zmlatili. Z treninku jsem celkem na bolest zvyklej. Mel jsem strach aby me treba nepropichli kudlou, nebo v krajnim pripade nezastrelili.
Jinak ja se nebal ani toho, ze by me zmlatili. Z treninku jsem celkem na bolest zvyklej. Mel jsem strach aby me treba nepropichli kudlou, nebo v krajnim pripade nezastrelili.
Tak toho bych se nechtel dozit. Co policajti, kdy prijeli? Jinak jsi docela riskoval, ale chapu, ze v takovych chvilich se clovek nechova moc racionalne. Nikdy nevis, co ta chatra muze udelat. :x
Dneska ve 2:00am se mi stala silena vec. Tak si uz konecne pekne spim, prestoze mi myslenky na nadchazejici maturitu branily ve spanku. Kdyz podvedome uslysim trisknuti dveri venku na ulici. Nevim proc, ale pri spanku me strasne hlodal pocit, ze se nekdo snazi ukrast nase auto. Dokonce me to zvedlo z poslele a ja pri pohledu z okna ( 2.patro panelak) videl, ze mame otevrenou kapotu. Uplne se mi sevrel krk, ale rychle jsem bezel na balkon a na cely sidliste rval at od toho auta vypadnou. Odpovedi mi byly pohe aroganti urazky. Mezitim se vzbudil zbytek my rodiny. Kdyz jsem videl, ze se rozsvitili svetla zpatecky(mame defend lock), vedel jsem, ze je zle. Hned jsem letel ven s tatou v patach. V aute sedeli dva chlapci a na krytu motoru byla ridici jednotka. Ac jsem "zavodnik" v kickboxu, sice ve vaze do 71kg. Mel jsem v katatech. Rikal jsem jim at vypadnou, nacez mi pouze odvetili, ze mi to pojistovna stejne zaplati. Az kdyz slyseli, ze mama vola 158, tak se pomalu zvedli, vzali si vercajk i s Rj a odesli. Tatovi se to nelibilo, ale prece jenom gorila trimajici v ruce tyc budi respekt. Skoda na aute cca 50tis. Navic ta rid jednotka co ji odnesli byla nase. Porad nechapu jak obesli imobilizer. Kazdopadne d-lock do ty doby nez jsme prisli vydrzel, je vsak znicenej. Kde to zijeme? -> kupuju bouchacku ( v te situaci mi bylo jasny, ze kdybych mel pistoli, tak je oba postrilim ) Jinak se na takovou chatru neda.
TO TOMCAT: asi tak to bylo dříve, turbo jsem slyšel jen při otevřeném okně při jízdě kolem baráků..
Jel jsem s TDI66 asi tak z roku 99 a turbo bylo slyšet docela pěkně (mám ten zvuk rád). Já mám to samý z roku 2002 a nic slyšet neni, jedině z venku když mám otevřený okýnko a jedu vedle zdi, plotu nebo tak.
Turbo u chipnutého TDI točí v průměru o 1/3 více než u sériovky, tj. namísto max. 200 tis. ot./min. až 300 tis. A to už musí být někde slyšet, nemluvě o výrazném snížení životnosti turba, zj. pokud někdo vypíná motor ihned po dojetí (tzv. "bez doběhu"), nebo to točí i za studena! A to už vůbec nemluvím o nutnosti používání kvalitnějšího oleje a potřebě zkrácení intervalů jeho výměny (bez dodatečnéh👋většího chladiče oleje se olej přepaluje)....
díky, mám takový problém: musel jsem vyměnit turbo neboť začalo "chrastit", dali mi tam výměnný díl (X kus za kus - cca 14000) který byl potichu, ale občas byl problém s regulací tlaku turba a řídící jednotka odstavila výkon (po vypnutí klíčku zapalování bylo vše OK). Teď tam mám další turbo které je OK co se týče výkonu motoru, ale je zase poměrně výrazně slyšet v kabině... Zdá se že jim to opět vrátím.. budou mít radost. Chipnuté to je, ale nepamatuji se že bych to dříve slyšel tak hlasitě.
No tak alespon ja, co jsem mel moznost, u "66" a u "81" v kabine turbo slyset prakticky neni. Pokud vypnes radio a budes se trochu soustredit, tak ho ale kolem 1800 trochu uslysis. Neco jinyho to je u chipnutejch TDi, tam to je slyset celkem vyrazne
pikachu: ja se taky v nejblizsi dobe chystam u 1.8T na preventivni ( planova je sice po 180 tkm, ale nevim, jak s tim jezdil predchozi majitel a tak to chci menit uz ted pri 95 tkm ) vymenu rozvodu a taky ocekavam podobnou castku - ono se to nasbira - u Bravy jsem za rozvodovy remen, napinaci kladku, vodici kladku a praci dal kolem 7 000 Kc
Já jsem si nechával měnit silentbloky u stabilizátoru už 2x (poprvé cca 70kkm a teď), vždy to stálo pár stovek (žádná velká rána to nebyla) Projevovalo se to vrzáním od přední nápravy a bylo to velmi nepříjemné. Já prostě pazvuky u auta nesnáším a jakmile něco začne kvičet, vrzat atd. tak se to musí odstranit..
Buší asi opravdu všechny Octavie. Ze 3 co jsem měl bušily 3, nová vždy tak po 40 - 50 tis. začne. Jsou to SILENTBLOKY NA STABILIZÁTORU PŘ.N NÁPRAVY. Každej servis to ví, solidní to vymění bez řečí, nesolidní to zkouší, co si můžou dovolit. MÁm pocit že to stálo i s prací do 1000kč za oba dva (L a P) a je to max 1,5 hodky práce. Teď mám novou (starou, ale novou) a je to asi nějaketj mizernej kus. Ještě jsem nezažil, aby nový auto, vrzalo v palubce, střeše a dveřích jak stará popelnice. A ještě něco drnčí v motoru. Asi nějakej kus z noční šichty😃
Kolik stojí prohlídka TDi při 180tis. km? Kamarád říká, že jen výměna rozvodový řemen + kladky se rovná cca 9 000 Kč?!?
Howar😜 ooo konecne nejaky spasitel! Jenom nevim, co je pro tebe stovkova zalezitost. Nase to stalo 2000 Kč
No mne to zacalo v predni naprave klepat tesne pred 65 tisicovou prohlidkou, tak jsem to nahlasil a v servise to vyresili - byla to stovkova zalezitost - pry gumove tesneni (mozna teda silentbloky), udajne znama vec u oktavek. No a ted mam pres 70 tkm a jezdim jako driv zase v tichu bez jakychkoliv rusivych zvuku .-)
Musim ovsem podotknout, ze to zadne velke bouchani nebylo, jen obcasne klepani na nerovnostech.
Musim ovsem podotknout, ze to zadne velke bouchani nebylo, jen obcasne klepani na nerovnostech.
Já mam najeto 145kkm. Začínám mít dojem že slyším takové hučení od přední nápravy... Zkrátka je to hlučnější než bylo. Mění se ložiska?Nebo by to mělo vydržet více? Jezdím s tím po horších cestách takže mám vymeněné už obě tyče řízení. Jinak auto je celkem OK
Klid. >😁 Takové to bouchání, že máš pocit, že přední náprava upadne na dalším hrbu, provází mou Oct (1.6i, květen 2001) od začátku. Teď má najeto 190 tis a bouchá to pořád stejně. Tak nějak jsem si zvykl 😞. Ale úplně stejně mi bouchá ten plastovej dekl (výplň) kufru. Ten navíc (dekl) tak jednou za 40 tis km vypadne. Nevím proč to soudruzi neudělali na šroubky... Btts
Tak jsem zjistil, že nasi maji najeto jen 25 000 km... Ja mam najeto asi 60 a dela to od 50-ti tisic. Kazdopadne pokud by jsi zjistil cim to je, tak bych to klidne nechal taky opravit. T.
Hm, problem je to, ze nasi meli ten samej problem na octavii po 100000km a tata mi nedokaze rict co s tim bylo ( pry neco se silentblokama ), kazdopadne to pry stalo 2x 1000Kč. Ja mam najeto 45000 a tak me udivuje, co se sakra deje!
Mám úplně ten samý problém a řeším to tím samým způsobem jako tomcat >😒]
Teď vážně: nepříjemný to je, ale zatím mi nikdo neřekl co s tím a nechat něco měnit v servisu stylem "třeba je to ono" nechci. Hlavně mi to tedy bouchalo v zimě, když bylo auto pěkně promrzlý. Teď je to jakž takž v poho.... (r.v. 97)
naši mají to samý a no problem...
Teď vážně: nepříjemný to je, ale zatím mi nikdo neřekl co s tím a nechat něco měnit v servisu stylem "třeba je to ono" nechci. Hlavně mi to tedy bouchalo v zimě, když bylo auto pěkně promrzlý. Teď je to jakž takž v poho.... (r.v. 97)
naši mají to samý a no problem...
Čert ví, co může kde bouchat. Od tý doby, co jsem upgradoval audio, žádný rušivý zvuky tam nemám. Někdy neni ani poznat, jestli je tam TDI nebo 1,8T případně jakej kvalt je zrovna zařazenej 😁
nevite, co zpusobuje takovy to "mlaceni" na hrbolech na predni naprave? Nejsou to spatny silentbloky?
tady na auto.cz probehlo i ekonomicke porovnani octavie 1.8T a TDI 96 kW. Navratnost pri planove spotrebe a vsechno mozne, tabulky pro jednotlive km prubehy.
Pri stejne porizovaci cene benzinu a dieslu, 2 l mensi spotrebe a 2 kc mensi cene za litr, se muze diesel vyplatit i po 7 000 km rocne, kdy smaze 2 500 Kc rozdilu v povinnem ruceni a 1000 kc v nakladech na vyssi opotrebeni
Pri stejne porizovaci cene benzinu a dieslu, 2 l mensi spotrebe a 2 kc mensi cene za litr, se muze diesel vyplatit i po 7 000 km rocne, kdy smaze 2 500 Kc rozdilu v povinnem ruceni a 1000 kc v nakladech na vyssi opotrebeni
Ber TDI a neváhej ani vteřinu. Neni to jenom o spotřebě, v dieselu bude i příjemnější svezení. Nejsem sice zarytej naftař, ale mám zkušenosti se srovnáním Octavie I. 1,6/75 a TDI66.
battes: jestli mas alespon Zakladni skolu, tak bys to mohl spocitat, ne 😉
napoveda: ber diesel!!!! za kazdou cenu!!!!
napoveda: ber diesel!!!! za kazdou cenu!!!!
Pánové, nemáte někdo spočítáno od kolika km ročně se vyplatí zvolit diesel? Mám na mysli výbavu Ambiente, a je to uvažováno jako firemní vůz... Btts
Taky jsem si myslel, ze to bude tim ,ze ta 66tka je slaba a tak jinak nastavili ridici jednotku pro tempomat, aby to jelo s tempomatem i do kopce...
alespon z meho pohledu mi to prijde jasny... po zkusenostech se skutrem kentoya 50cm3... do kopce clovek musel zapnout sytic, aby vyjel - bude to stejny, ne?
Tak jsem se ptal ve skodovce proc se ten tempomat chova takhle, ale nikdo mi to nedokazal vysvetlit. Jediny co vedeli bylo ze to tak ma byt.
Kolega měl na Opelu Vectra turbodiesel (2.0 nebo snad 2.2?) podobný problém. Dokonce měl na tempomat vyšší maximálku, než "jen na plynový pedál". Jenže on měl tempomat elektromechanický, zatímco plynový pedál plně elektronický. Prostě ŘJ odmítala do důsledků plnit to, co po ní (resp. po motoru) chtěl přes plynový pedál, ale prostřednictvím "lanka tempomatu" si ŘJ dala říct...
Ahoj vsichni, mam novou octavii TDi(66KW) a zaujala me jedna vlastnost. Pokud pridavam rychlost pomoci packy tempomatu ma motor vyrazne vetsi zatah nez kdyz pri te same rychlosti seslapnu plyn az na podlahu tusite nekdo proc tomu tak je?? Jinak motor ma najeto asi 900 km, takze se jeste zajizdi.
Panove, nevim, jestli mi tu nekdo poradite, ale mam problem s Octavii 1.6 55kW. Po nastartovani zacne v motoru neco cvakat a prestane to tak po peti minutach jizdy. Pry je to zdvihatko, nevim... Da se to nejak (levne) opravit? Dekuji za odpovedi.
Kdyz uz se tady mluvi o spatnym audiu v Octavii, tak bych rad podotkl, ze v BMW 5-kovy rady minule generace to s audiem od BMW taky nebylo ruzovy ( na urovni zvuku v octavii !!! ). Byla to vec, ktera me opravdu dosti sokovala, kdyz jsem v nem jezdil. Prece jenom dat za auto pres milion a nedockat se ani prumerny audiosoustavy...
Všem, kteří mají problémy s muzikou, doporučuju fórum na autohifi.cz , je to doslova studnice informací o tom, jak i v oktávce mít dobrou muziku, proč některé repro ve dveřích díky akustickému zkratu nedají žádný bas atd. Fórum má několik desítek aktivních členů, kteří tyto problémy řeší denně, a to tak, že se o ta řešení na fóru podělí se všemi.
Kup si pořádný destičky a kotouče a ne žádný no-name. Pokud dáváš kotouče, dej zároveň i destičky. Solidní firmy:např. ATE, Jurid, Textar. Je také potřeba hlídat "kvalitu" destiček. Většina firem dělá více kvalit. U Juridu ber kvalitu J nebo J-AS což se rovná originální kvalitě.
nemusíš si dávat tubu do kufru (pokud nechceš poslouchat tuctuc..), ale jinak je to vyšší dívčí. Pokud tomu nerozumíš nech si to udělat od firmy. Stačí jenom úprava vytlumení dveří a uchycení repro ve dveřích.. Žádný zázračný repráky ti nepomůžou. Je to od škodovky děsně odfušované, jsou tam akustické zkraty atd..
Rozdil akustiky fabie x octavie je dost patrny, ale zas tak cerne bych to nevidel. Ja mel stejny problem... V octavii 8repro a radio Gamma (ve fabii hraje vyborne) od VW- zvuk totalne bez basu, proste detsky chrastitko, tak jsem upgradoval radio na Pioneer, kde se daji vyhnat basy pomoci 3 urovnovyho loudness a uz se to da poslouchat, ale v zatezi ty memrany stejne chrastej, coz je dost neprijemny. Pokud jses ale nadsenec tak ti to stacit nebude a tu tubu budes potrebovat- zas takova investice to neni ( v porovnani s jinejma)
Prosím o pomoc,radu,či vysvětlení.Měl jsem Fabii hatchback,autoradio Sony MP-40.V předních dveřích byly originál škodovácké repro, do zadního plata jsem si nechal namontovat 3-p. repro Sony Xplod. Výsledek byl takový,že jsem nepotřeboval zvlášť subwoofer,zesilovač,apod.,ze zdravotních důvodů jsem nezhlasoval za polovinu.Prostě výborný zvuk.Nyní mám Octavii Combi,stejné rádio,v předních dveřích dole jsou 3-p. repro JBL a v zav.prostoru po stranách 2-p. repro JBL. Ve všech bočních dvěřích jsou pak i výškové repro. Totálně ale zdegradoval zvuk,nejsou slyšet basy,můžu dát výkon naplno a nic.2x jsem byl v servisech,nikde mi neporadily.Říkali,že špatná akustika je prostě vlastnost Octavie,že má jinou výplň dveří,než Fabie apod.Že bych si musel nechat udělat akustiku od firmy.Moc tomu nerozumím,ale nezdá se mi to.Věřím stále tomu,že to je v zapojení,ale i to kontrolovali.To si mám koupit subwoofer do kufru,aby se to dalo poslouchat?Prosím,poraďte mi.Děkuji.
S DO jsem zatim nee😜erimentoval, ale rikam si ze kdyz alarm zareaguje a vysle signal na odemceni ( mam tam po ceste nastrcenou LEDku ktera blikne ) tak by to nemelo tohle snad zpusobovat.
P.
P.
hm, toto se mi stane u meho Crimestopperu 1 x denne .... neda se nic delat, musim to kontrolovat vizualne ... mozna pomuze vymena ovladace DO - protoze mi to tak blbne jen posledni mesic - ovladac uz jsem reklamoval, cekam na opravu
Zdarec,
mam oktavku Ambiente MR2002 a pri koupi jsem si tam nechal dat od dealera alarm META M870 EURO. Od zacatku se mi obcas ( 1x az 2x mesicne ) stane ze po stisku DO na ovladaci od alarmu se alarm deaktivuja ale auto zustane zamceny ( central jakoby ignoruje signal ze se ma odemcit ). Stava se to i opacne. Alarm se aktivuje a auto zustane odemceny.
V servisu uz vymenili : Jednotku alarmu, jednotku CZ, zamek 5-tych dveri a furt je to stejny 😢
Nemate nekdo nejakej tip na co se zamerit ???
mam oktavku Ambiente MR2002 a pri koupi jsem si tam nechal dat od dealera alarm META M870 EURO. Od zacatku se mi obcas ( 1x az 2x mesicne ) stane ze po stisku DO na ovladaci od alarmu se alarm deaktivuja ale auto zustane zamceny ( central jakoby ignoruje signal ze se ma odemcit ). Stava se to i opacne. Alarm se aktivuje a auto zustane odemceny.
V servisu uz vymenili : Jednotku alarmu, jednotku CZ, zamek 5-tych dveri a furt je to stejny 😢
Nemate nekdo nejakej tip na co se zamerit ???
No, jestli se dobře pamatuju, tak destičky ABT stáli asi kolem 900 Kč. Ale nejsem si moc jistý.
Já teď musím měnit i kotouče, má někdo nějaké doporučení jaké? Je to pro 1.6 74 kW, takže ty menší kotouče. V servisu chtěli kolem 2500,- za kotouč, v prodejně s autodílama chtěli za kotouč ABT asi 1100 Kč.
Má s tím někdo nějaké zkušenosti? Trochu se bojím, abych nekoupil nějaký krám a on se mi pak třeba neroytrhnul, resp. aby to slušně brzdilo...
Díky
Já teď musím měnit i kotouče, má někdo nějaké doporučení jaké? Je to pro 1.6 74 kW, takže ty menší kotouče. V servisu chtěli kolem 2500,- za kotouč, v prodejně s autodílama chtěli za kotouč ABT asi 1100 Kč.
Má s tím někdo nějaké zkušenosti? Trochu se bojím, abych nekoupil nějaký krám a on se mi pak třeba neroytrhnul, resp. aby to slušně brzdilo...
Díky
Z mych zkusenosti... Kamarad si pred rokem nechal vymenit chip u 66kW - bohuzel u nejakyho smelinare----vysledek--- vybouchlo mu turbo, reklamaci nevzali a po oprave je auto ve stavu, kdy poradne nestartuje huli a ma silenej nekultivovanej chod....
Kolikpak stojí přední brzdové destičky na Otinu/ s jakýma máte zkušenosti?
Ja kvidíte možnost předělávky 66 kW s VTG na 81 kW výměnou vstřiků a přehráním SW?
Ja kvidíte možnost předělávky 66 kW s VTG na 81 kW výměnou vstřiků a přehráním SW?
toz ta ja bych kolikrat Aviu i pridjel, kdyby bylo kde ..... V Brave sel zapnout ofuk i pri cirkulaci .... Mam rad cypovinky a vychytavky, ale tohleta nesmyslna automatika je neprakticka.
to mfilip: Není to jenom u Škody, u Mondea s digitální klimačkou to bylo taky tak. Ale tam to ani nevadilo, s 205 koníkama byl člověk před ávií raz dva >😁
Mam MR 99 s mech. klimou. Pri navoleni ofuku celniho skla nelze zamacknout tlacitko na vnitrni cirkulaci. Stejne tak, kdyz je tlacitko na cirkulaci zapnute, otocenim knofliku na ofuk celniho skla se tlacitko samo vypne. To vypinani je udelano asi mechanicky, u jinych aut, nez u SKody jsem to nevidel.
No ja nevim, co mas za auto - rocnik, ale na me Octavce (MR 02 s climatronicem) muzu mit zaroven zaple ofukovani celniho skla s vnitrni cirkulaci. Jenom musim nejdriv zapnout ofuk a az pak cirkulaci a pak to jede ;o)
znate to: jedete za smradlavou Avii, mate zapnuto ofukovani celniho skla, ktere vam nedovoli zapnout vnitrni cirkulaci, takze mate v kabine malem husto. Je to sice dobry napad ofukovat celni sklo pouze vzduchem z venku, ale ne vzdy je to prakticke. Da se samozrejme vypnout ofukovani celniho skla a zapnout cirkulaci, ale lepsi se mi zda moznost zapnuti cirkulace i pri ofuku celniho skla. Zkousel uz s tim nekdo neco delat ?
Najednou mi přestaly fungovat ty "vzpěry" co drží kufr v otevřeném stavu. Je dost nepohodlné hlavou podepírat víko kufru a zároveň nakládat zavazadla 😒.
Dá se to nějak opravit nebo koupit nové, ale pokud možno za rozumnou cenu z druhovýroby?
Díky Tommy
Dá se to nějak opravit nebo koupit nové, ale pokud možno za rozumnou cenu z druhovýroby?
Díky Tommy
Nazdar, máte někdo dobré/špatné zkušenosti s čipováním čtyřkolky s benzínovým turbem? Kterou firmu doporučujete/nedoporučujete? Dík, pavproch
me se stal neco podobneho:
najednou mi vyletl otackomer i tachometr, jestli blikaly i kontrolky to nevim. Vsiml jsem si, ze to delalo pokud byl zapnuty vetrak topeni a ja si hral se zapalovanim...
od ty doby nic. Mozna nejakej studenak...
1.6 GLXi/97
najednou mi vyletl otackomer i tachometr, jestli blikaly i kontrolky to nevim. Vsiml jsem si, ze to delalo pokud byl zapnuty vetrak topeni a ja si hral se zapalovanim...
od ty doby nic. Mozna nejakej studenak...
1.6 GLXi/97
Dnes se mi u 2 mesice stareho auta stala 2x po cca 30 km divna vec - najednou se rozsvitily vsechny kontrolky, rafiky otackomeru a tachometru zacali vibrovat. Po 3 sek. vsechno zhaslo, rafiky spadly na nulu a vratili se zpet na puvodni rychlost, hodiny vynulovane, denni pocitadlo vynulovane. Auto jelo normalne, pocitac ukazoval porad, v elektrice to nejspis nebude. Nestalo se to uz nekomu z vas? 1.9 TDI 66
to Thym😒br />
v Astře to není žárovkama, ale mají výrobní vadu - mají probléhy s regulací dobíjení. V autorizovaném servisu mi to kdysi řešili naletováním nějakých odporů kamsi - kam nevím nezajímal jsem se o to, ale je fakt že byl pak pokoj
v Astře to není žárovkama, ale mají výrobní vadu - mají probléhy s regulací dobíjení. V autorizovaném servisu mi to kdysi řešili naletováním nějakých odporů kamsi - kam nevím nezajímal jsem se o to, ale je fakt že byl pak pokoj
Ahoj všichni. Mám takový problémek se spínačem ve dveřích mé Octávie. Všiml jsem si že mě někdy po odemčení auta a nastoupení do něj centrál znovu uzamkl-a došel jsem na to že dveřní spínač u řidiče občas nesepne a tím pádem to bere jako že se neotevřeli dveře..... Jedná se mi o to jestli někdo nvíte jak to jednoduše opravit nebo se to musí celé vyměnit? Jaká je asi cena? Nepomohlo by to třeba prostříkat kontoxem apod. Díky za každou informaci.
V poho, na minuly octavii mi to ukazovalo taky presne. Ale ted... porad mi to vnucuje, ze jezdim tak 4,2l/100km a to se s tim moc nemazlim.
No, ja jsem nekolikrat meril spotrebu rucne (tj. pocital litry/km) a porovnal to s mym PP a ukazoval na desetinu presne. Neveril jsem tomu, tak jsem mereni nekolikrat opakoval a vysledek se potvrdil.
Tim samozrejme nechci rict, ze vsechny PP jsou presne nacejchovany, ale me to proste ukazuje dost presne.
Jinak na spotrebu behem jizdy taky nekoukam, mam to permanentne prepnute na hodiny, stejne nic jineho nepotrebuju. >😁
Je to 1.6/74 kW, vyrobeno 7/97.
T.
Tim samozrejme nechci rict, ze vsechny PP jsou presne nacejchovany, ale me to proste ukazuje dost presne.
Jinak na spotrebu behem jizdy taky nekoukam, mam to permanentne prepnute na hodiny, stejne nic jineho nepotrebuju. >😁
Je to 1.6/74 kW, vyrobeno 7/97.
T.
thym> Autogar Jihlava. Dokonce majitel prohlásil, že jim to tak řekl jejich dodavatel, že je mají bez diskuzí měnit. Dokud to bude platit, není problém - tj. min. na dva roky. Když nevymění, tak prachy zpět.
Bejt tebou tak se radsi venuju rizeni a ne sledovani PP 😉. Ja PPcku verim tak maximalne kolik je hodin... 😡
Ktery to je prodejce co ti tak ochotne vymenuje ty H7??Taky bych ho rad navstivil a koupil si je u neho!H7 mi na astre odchazeji jak na bezicim pase tak co 2 mesice zarovka
konecne se mi vcera postestilo svezt se 81 kW TDI na zname trase. Prekvapilo mne, ze i u studeneho dieslu po nastartovani je prumer stejny - kolem 15-16 l/100 - jako u moji 1.8 T. Nez jsme vypadli z mesta, byl prumer u dieslu 6.7, u benzinu byva kolem 9. Po 25 km mel TDI prumer 4.1, na benzinu mivam 5.5 .
to mfilip: Celoročního svícení se neboj. Já svítím pořád, na autě mám za rok a něco ujeto 35.000 km a ještě žádná žárovka s výjimkou jedný u SPZ neklekla.
Už se tu o tom psalo, nechce to někdo shrnout? Turbo (81 kW) po 150t. km - vyčistit přívodní a odvodní olejové potrubí, prověřit naklápění lopatek, teď jsem někde četl, že by bylo dobré vyměnit i ložiska a ucpávky (jak se pozná, že jsou v háji?) ...
Mě vydržely v Astře H4 Osram Bilux (+50% svítivosti navíc) cca rok. Teď mám v Pašíkovi H7, nějaké německé se "zlatými" nesmysly, taky se zvýšenou svítivostí a vydržely cca 3 měsíce (zima, mráz, časté vypínání a zapínání, svítím pořád). Ale prodejce je velice ochotně mění v rámci záruky (a povídal že i po záruce) takže mám na min. dva roky vystaráno o žárovky >😁 a jediná komplikace je, že se musí vyměnit.... A svítí víc, než klasické H7 (běžný standard), a životnost není třeba řešit.
No ja svitim porad (modra metla je spatne videt), mam tam COOL BLUE, asi 3/4 te roku a zatim drzej v pohode a to i na tech nasich s prominutim rozm*danych silnicich.
Jinak se dela i Osram DayLight nebo tak neco, proste pro denni sviceni s prodlouzenou zivotnosti.
Jinak se dela i Osram DayLight nebo tak neco, proste pro denni sviceni s prodlouzenou zivotnosti.
hm, dneska rano 6 nad nulou, 31 km cesta do prace, spotreba 5.0, mraz -6 a do prace se pod 5.8 nedostanu. Netusil jsem, ze teplota vzduchu bude zpusobovat tak velke rozdily.
Jake jsou vubec v RS zarovky ? Mne se totiz zda, ze dvouvlaknovym H4 vypinani nesvedci. Na Brave jsem mel v tlumenych H1 a casto jsem tlumene vypinal na krizovatkach, zeleznicnich prejezdech apod. a za 4 roky neodesla ani 1 zarovka. Zkusil jsem to praktikovat i u H4 a za 3 mesice mi odesly 4 x H4 .... Celkem mam obavy z celorocniho sviceni - bud bud kupovat neustale H4 anebo jednou za cas cely propaleny reflektor.
Mám dotaz😒br />
kamarád mi nabízí 17-ky, který pasujou na Passata B5. Jsou to nízkoprofiláče (číslo nevím). Nevíte někdo, jestli má pašík stejnou rozteč šroubů jako otina, příp. vejdou se tam 17-ky? (když se vejdou do pašíka, tak snad i do oktávky...)
Dík za odpovědi
kamarád mi nabízí 17-ky, který pasujou na Passata B5. Jsou to nízkoprofiláče (číslo nevím). Nevíte někdo, jestli má pašík stejnou rozteč šroubů jako otina, příp. vejdou se tam 17-ky? (když se vejdou do pašíka, tak snad i do oktávky...)
Dík za odpovědi
to Howar😜 Proto jsem taky hlásící se poruchu neviděl až tak černě. Na druhý straně trocha kapaliny do ostřikovače za pořád čistý světla asi stojí...
To ja bych nejradei, aby se funkce ostrikovacu svetel dala vypnout - nekdy to jen zbytecne zere napln.
aha, to je mozne. Ale myslim si, ze je tam jen 1. Protoze jinak nechapu proc ostrikovace ( svetla + celni okno ) nefunguji soucasne. U mne totiz nejdrive zafunguji ostrikovace na celni sklo a pak, asi s 1 se***vym zpozdenim se ostriknou svetla.
to Mfilip: Myslim, že jsou tam motorky dva, každý pracuje v trochu jinym režimu a ten na světla generuje vyšší tlak. Tvůj závěr je ale správný - už se to probralo.
kdyz ti to ostrikuje okna, tak je motorek v pohode. Zrejme mas stale asi primrznutou vodu v ostrikovaci svetel. Ale jinak mas pravdu - ZASRANA * ZIMA !!!!
Tak jsem si onehdy řekl, že už bude jaro a dal jsem do ostřikovačů málo nemrznoucí směsi a hodně vody. Přišlo nevyhnutelné. Ráno -10, zamrzlo to. No a když to zase rozmrzlo, okna to ostřikuje, ale světla né. Asi bude K.O. motorek. No co, světla občas utřu hadrem a aspoň nebude tolik ubývat ostřikovací kapalina.
Tak jsem reklamoval tu zavadu na prednim repraku, vybaven vasimi poznatky o reklamaci, jsem byl pripraven na tvrdy boj. Vse probehlo hladce, repro vymenili bez sebemensich pripominek. Zdar VISTACARu 😄
Pri jizde do kopce normalnim tempem se mi po urcite dobe rozsviti cervena kontrolka (zatim dvakrat) oleje s jednim pipnutim ( nevim presne ktera to je ). Radsi jsem zpomalil a ona po chvili zhasla. Co mi tim teda naznacuje??? Olej mam novej a, ze by se prehrival se mi nechce verit... V lete jsem tomu v kopcich daval daleko vetsi cocku a nich neprotestovalo....
Díky za radu - jezdíš v Passatu 85kw? Já to mám v A4. Váhu mám typu Pierbug. Nevíte někdo o nějaký.
tady je možno vidět typy váh jak jsou v TDi.
[odkaz]
tady je možno vidět typy váh jak jsou v TDi.
[odkaz]
Klasická závada. Chybu hledej buď v zarezlém, nefunkčním pneumaticko-mechanickém ventilu na turbu, nebo v turbu samotném(zanešení karbonem).
Žádné ventily N75, žádná elektronika...
Žádné ventily N75, žádná elektronika...
Regulační ventil turba N75 to není,ten jsem měnil.
Vypadá to opravdu na turbo.
Pošli mi tel.č. na
koba@volny.cz
Vypadá to opravdu na turbo.
Pošli mi tel.č. na
koba@volny.cz
Já měl na TDI/81kW/model 01 velmi podobnou závadu😒br />
Při rozjíždění, hlavně při studeném motoru, to někde kolem 1900 ot./min. 1-2x trošku vynechalo a přitom jsem slyšel jakési zadrnčení či zarezonování. Při prudší akceleraci (samozřejmě už u zahřátého motoru) se pak stále častěji stávalo, že kolem 3000 ot./min. to najednou přestalo táhnout a vůbec to nechtělo akcelerovat. Musel jsem motor vypnout a znova nastartovat, pak to zase jelo normálně.
VAG hlásil také něco jako "překročena mez plnicího tlaku". Konzultoval jsem to se 3 opraváři - jeden to tipoval na vadný regulační ventil turba N75 a ti další dva na zadřenou regulaci naklápění lopatek turba. Repasi turba mi moc nedoporučovali - prý je tak šance 1:1, že to po čase nebude dělat zase.
Takže jsem začal shánět turbo a naskytla se mi možnost výhodné koupě úplně nového turba, tak jsem neváhal - a opravdu, po jeho výměně to už měsíc jezdí dobře. U toho starého turba opravdu ta regulační tyč naklápění lopatek jde zatlačit tak do poloviny docela dobře, ale pak to jde dost ztěžka a dost to při tom skřípe.
Když jsem to turbo v lednu sháněl, tak jsem měl možnost koupit ještě jedno (asi za 7000,- Kč). Jestli bys měl o něj zájem, tak bych to mohl prověřit.
Při rozjíždění, hlavně při studeném motoru, to někde kolem 1900 ot./min. 1-2x trošku vynechalo a přitom jsem slyšel jakési zadrnčení či zarezonování. Při prudší akceleraci (samozřejmě už u zahřátého motoru) se pak stále častěji stávalo, že kolem 3000 ot./min. to najednou přestalo táhnout a vůbec to nechtělo akcelerovat. Musel jsem motor vypnout a znova nastartovat, pak to zase jelo normálně.
VAG hlásil také něco jako "překročena mez plnicího tlaku". Konzultoval jsem to se 3 opraváři - jeden to tipoval na vadný regulační ventil turba N75 a ti další dva na zadřenou regulaci naklápění lopatek turba. Repasi turba mi moc nedoporučovali - prý je tak šance 1:1, že to po čase nebude dělat zase.
Takže jsem začal shánět turbo a naskytla se mi možnost výhodné koupě úplně nového turba, tak jsem neváhal - a opravdu, po jeho výměně to už měsíc jezdí dobře. U toho starého turba opravdu ta regulační tyč naklápění lopatek jde zatlačit tak do poloviny docela dobře, ale pak to jde dost ztěžka a dost to při tom skřípe.
Když jsem to turbo v lednu sháněl, tak jsem měl možnost koupit ještě jedno (asi za 7000,- Kč). Jestli bys měl o něj zájem, tak bych to mohl prověřit.
No, přímo 17965 tam není.Alespoň v mém seznamu. Nejbližší je 😒br />
17966-462E-Pohon škrticí klapky - elektrická závada obvodu-Jednotka ovládání škrticí klapky.
17966-462E-Pohon škrticí klapky - elektrická závada obvodu-Jednotka ovládání škrticí klapky.
to bluedream😒br />
dobre rady se daji sehnat na www.autohifi.cz Co se tyka kabelu k zadnim repro: pokud tam nejsou, neni problem to tam natahnout. Ja jsem to vedl pod prahy: musi se povolit oblozeni u nohou ridice a spolujezdce, vycvaknout prostredni sloupky, zadni plastove oblozeni a pak vycvaknout prahy. Vypada to pracne, ale je to bez problemu. Pak jsem k originalnimu kabelovemu svazku pridal kabely pro repro. "Dutinky" do ISO konektoru a konektory se koupi v kazde auto-moto prodejne. Zadni repro jsem dal do pripravenych pozic - prumer 130 mm, dvoupasmove ROADSTAR (typ si nepamatuji, muzu zjistit) asi za 1500,-.
Samozrejme se da zvuk udelat daleko lepe (viz odkaz), ale i tak to hraje vcelku slusne. Skutecne oproti pouze prednim reproduktorum je to zazrak. Mam CD prehravac a vcelku uz se to necha poslouchat, sam jsem byl velice prekvapen.
Predni repro jsem nechal original, vyuzivam spise zadni.
dobre rady se daji sehnat na www.autohifi.cz Co se tyka kabelu k zadnim repro: pokud tam nejsou, neni problem to tam natahnout. Ja jsem to vedl pod prahy: musi se povolit oblozeni u nohou ridice a spolujezdce, vycvaknout prostredni sloupky, zadni plastove oblozeni a pak vycvaknout prahy. Vypada to pracne, ale je to bez problemu. Pak jsem k originalnimu kabelovemu svazku pridal kabely pro repro. "Dutinky" do ISO konektoru a konektory se koupi v kazde auto-moto prodejne. Zadni repro jsem dal do pripravenych pozic - prumer 130 mm, dvoupasmove ROADSTAR (typ si nepamatuji, muzu zjistit) asi za 1500,-.
Samozrejme se da zvuk udelat daleko lepe (viz odkaz), ale i tak to hraje vcelku slusne. Skutecne oproti pouze prednim reproduktorum je to zazrak. Mam CD prehravac a vcelku uz se to necha poslouchat, sam jsem byl velice prekvapen.
Predni repro jsem nechal original, vyuzivam spise zadni.
speedyvento> mě se obdobně - citelný záběr - chovalo TDI (85 kW) taky. Kolem 3.000 ot motor jakoby zabral. Ale na 2.000 ot., kde by mělo být maximum, nic... takový ničemný pozvolný zrychlování. Na vině byla váha vzduchu. Spotřeba byla kolem 7,5l při jízdě po dálnici, čili o něco víc, než teď při stejným jízdním stylu.
taky uděláno a zkontrolováno, furt nic 😒((
Dneska jsem to zase přeměřil, pohoda jízda 7,5litru grrrr.
Byl jsem s tím ve dvou servisech a všude samí "inženýři" čumí na to jak vrány a hádají co to může být. Neměří, nezkoumají jen polemizují co bych měl všechno vyměnit.
Možná jsem odhalil jednu závadu v tahu (a jen v tahu) nad 3 tis. ot. to při přidání plynu zrychluje skokově cca po 500 ot. žádný plynulý záběr spíš sinusoida. Jestli s tím máte nějakou zkušenost poraďte . Díky
Dneska jsem to zase přeměřil, pohoda jízda 7,5litru grrrr.
Byl jsem s tím ve dvou servisech a všude samí "inženýři" čumí na to jak vrány a hádají co to může být. Neměří, nezkoumají jen polemizují co bych měl všechno vyměnit.
Možná jsem odhalil jednu závadu v tahu (a jen v tahu) nad 3 tis. ot. to při přidání plynu zrychluje skokově cca po 500 ot. žádný plynulý záběr spíš sinusoida. Jestli s tím máte nějakou zkušenost poraďte . Díky
Já mám v octavii předek
Pioneer TH-S 1703 ( teď přesně nevím jestli jsem napsal ty písmena v typu správně ale 1703 jsou 100% - jsou to komponentní repro ( výškač zvlášť a dole basák) a vzadu v platu 3-pásmové Pioneer 6968. A hrají skvěle.
Pioneer TH-S 1703 ( teď přesně nevím jestli jsem napsal ty písmena v typu správně ale 1703 jsou 100% - jsou to komponentní repro ( výškač zvlášť a dole basák) a vzadu v platu 3-pásmové Pioneer 6968. A hrají skvěle.
jak vypada vzduchovej filtr ? Jde tam dost vzduchu ? Nebo to ma odpor, kterej spotrebu logicky zvysuje ? Anebo - neprosakuje nektera palivova hadice ???
Zkontrolováno a nic, vše OK. OPak je otázka co u staršího motoru 1Z pozná VAG. Můžeto dělat váha? Nekouříto, chytáto na škrtnutí.
Proc by byl problém vyměnit původní repro ? Je pravda že jsou méně hluboké ty originály, ale klasickému repro tam vadí pouze růžek plechu který drží jeden šroub s mechanismem stahovaní oken. Stačí ten růžek ubrousit a je to. Pevnost držení stahování zůstane stejna a vleze se tam v poho repro. Já tam mám např. po úpravě Pioneer 1703 a no problem.
tommy 78 + kolega pravnik: mno v kdejakem spotrebitelskem servisu rikali zakaznikum, ze pokud prodejce vylozene neupozorni na kratsi zarucni lhutu, bere se to jako uvedeni zakaznika v omyl. Viz vynatek:
Jak to funguje
* Záruční doba začíná běžet od okamžiku nákupu, tedy v momentě, kdy převezme zboží kupující.
* Ještě letos se uplatňuje přechodný režim. Platí pro výrobky vyrobené do 1. ledna 2003. U nich může prodávající uvést v záručním listě nebo v paragonu upozornění, že mají šestiměsíční záruční dobu. Musí však na to zákazníka výslovně upozornit.
* Od 1. ledna příštího roku musí být všechno nové spotřební zboží bez výjimky prodáváno s dvouletou záruční dobou.
* Kromě takzvané zákonné záruky existuje obchodní či smluvní záruka. To znamená, že prodávající může v záručním listě poskytnout záruční dobu delší než dva roky.
Jak to funguje
* Záruční doba začíná běžet od okamžiku nákupu, tedy v momentě, kdy převezme zboží kupující.
* Ještě letos se uplatňuje přechodný režim. Platí pro výrobky vyrobené do 1. ledna 2003. U nich může prodávající uvést v záručním listě nebo v paragonu upozornění, že mají šestiměsíční záruční dobu. Musí však na to zákazníka výslovně upozornit.
* Od 1. ledna příštího roku musí být všechno nové spotřební zboží bez výjimky prodáváno s dvouletou záruční dobou.
* Kromě takzvané zákonné záruky existuje obchodní či smluvní záruka. To znamená, že prodávající může v záručním listě poskytnout záruční dobu delší než dva roky.
Je pravda, že škodovka poskytovala už 2letou záruku od podzimu 02 ale v servisní knížce MUSÍ být zasunut DODATEK-jeden list, kde tě "UPOZORNÍ" na to že záruka je 2letá...jinak smůla... 😒
no, uprime receno, ozvuceni Octavie je na ho*no. Teda alespon ty nizsi verze co maji repro jen ve predu. Ja jsem natahal kabely dozadu a do tech plastovych bocnic jsem pridal 130 mm repro, nejaky obycejny ROADSTAR a je to nebe a dudy. Uz se v tom necha poslouchat i CD.
Ty predni repro jsou pekny smejdy. Problem je dat tam nejake lepsi, protoze ty original maji malou vysku a univrzalni se tam nevejdou. Pak je pochopitelne nutne sahnout hloubeji do kapsy 😒
Ty predni repro jsou pekny smejdy. Problem je dat tam nejake lepsi, protoze ty original maji malou vysku a univrzalni se tam nevejdou. Pak je pochopitelne nutne sahnout hloubeji do kapsy 😒
to tomr: Buď rád. Mně začal trochu chrchlat pravej, tak jsem to vzal jako impuls pro koupi novejch a jsem maximálně spokojenej.
Já bych asi začal tím nejjednoduším-zkontrolonat
vše VAG-COMem.Prostě všechny parametry, jestli odpovídají doporučeným hodnotám.
vše VAG-COMem.Prostě všechny parametry, jestli odpovídají doporučeným hodnotám.
Jak jiz receno, dvouleta zaruka u Skody platila uz pred koncem roku. Vzpominam na PR "...poskytuje zaruku 4x delsi, nez vyzaduje zakon...".
No ja bych to v kazdem pripade zkusil a pokud je to seriozni prodejce, tak ti to uzna. Dokonce nekdy nektere veci uznavaji i po zaruce (i kdyz nevim, jak presne to pak papiruji 😊
ptal jsem se kolegy právníka: pokud to bylo vyrobeno v roce 2002, tak máš záruku pouze 6 měsíců (+ dalších 6 co Škoda Auto poskytovalo navrch). Čili i když to bylo prodáno v r. 2003 a prokazatelně je to vyrobené v r. 2002, záruka se na to nevztahuje.
nevim, skoda myslim na tu 2 letou zaruku presla uz v rijnu 2002 nebo tak nejak. Nicmene, pokud ti prodejce nedokaze, ze te na 1 letou zaruku upozornil, ma smulu a ty mas zaruku 2 roky.
Ne, bohužel. Vůbec nevím od čeho začít hledat (váha, čerpadlo, turbo, EGR). Jen poznámka - vůbec to nekouří v žádném režimu. Prosím zkušené ladiče o radu
Po roce mně začal blbnout(chrchlat) levý repruduktor ve dveřich u řidiče na Octavce. Od r.03 je uzákoněná záruka 2 roky, nejsem si ale jist zdali tato záruka platí i tehdy pokud bylo auto vyrobeno v r.02 a prodano v lednu 03. Pokud by byla záruka jen 1 rok pak mam tedy smůlu😞 Stal se někomu z vás tento problem s repráky?
Opěrky z úložným prostorem mají v Brně v DaM vedle Zagrebu. K vidění též na www.autodoplnky.cz. Je bratru za 1590,-(černá či šedá). Mám ji namontovanou.Typ mám taky GLX 97. Vrtat se ovšem musí (4 šroubky), ale není to moc vidět. Koupil jsem ji loni a vypadá pořád dobře.
pro všechny zasílám link na popis jednotlivých váh vzduch u TDI VW group.[odkaz]
Za odměnu mi poradďte proč mi TDI 66kW žere - 7-8 litříku bez závodění (citovka po dálnici 120-130)
Za odměnu mi poradďte proč mi TDI 66kW žere - 7-8 litříku bez závodění (citovka po dálnici 120-130)
Nevíte někdo, kde koupit loketní opěrku do GLX 97? Na Škoda-Auto ji mají skoro za 5 tácu a ještě v kombinaci s tou novější palubkou. 5 tácu tedy za to nehodlám dat.
Chtělo by to nějakou opěrku, aby se do toho nemuselo vrtat... Dík
Chtělo by to nějakou opěrku, aby se do toho nemuselo vrtat... Dík
Dík za kontakt, ale neví někdo jak se jednotlivé váhy lišej co do výkonu motoru tak rokem výroby? A existujou i různý výrobci? Zatim ahoj a Octavkám zdar
rbaron: Docela slušná cena, jen nevim jestli se váhy lišej podle výkonu a také podle roku výroby, já mám 66kW r.99. Kdyby byl kontakt tak moje adresa je fisa@email.cz Díky
Rad bych upozornil na vznik noveho TUNING FORA, kde najdete FORUM OCTAVIA CLUBU, tuning cluby, srazy, bazar, autobazary, vrakoviste, odkazy na tuning firmy a mnoho dalsiho. Pokud chcete mit u nas diskusi sveho tuning webu, neni problem 😄 [odkaz]
Já si octavii nemůžu vynachválit mám ji 3 roky a šlape jak hodinky jen váha odešla, jinak najeto přes 70 000 km v TDi 81 kw (nyní cca 100kW ) bez jakéhokoliv dalšího problému.
PS. Tak se oktávky zbav a kup japonce. Alen myslím, že i tam prostě můžeš mít smůlu a může se auto *.
PS. Tak se oktávky zbav a kup japonce. Alen myslím, že i tam prostě můžeš mít smůlu a může se auto *.
Když chceš investovat účelně, proč sis kupoval Oktávku! Do dva roky starého auta (dvoulitr benzín) s cca 30 tis. najetými km (byť převážně po městě) jsme za poslední rok nasypali přes 100 tis. Kč na opravách (váha vzduchu v tom byla taky). Je tohle normální, nebo je to tím, že se ty váhy dělají v Polsku? Nikdy jsem se nemusel řešit problém, že by váha vzduchu např. u japonských aut vůbec kdy odešla, a to mi hlavně oněch "Japonců" prošly rukama desítky...
Jen píšu možnosti které mohou nastat.
Nevím jestli máš třeba představu jaké jsou výrobní náklady a prodejní ceny v distribuční síti Škoda auto. Ať jde o náhradní díly nebo oleje, prostě ty ceny co jsou u dealerů jsou šílenost.
Olej který já kupuji ve velkoskladě kde už oni na tom mají zisk stojí 357,- kč a u dealera škoda cca 700-800,- kč a to ještě není jisté, že ti ho tam nalejou. Taky jsem slyšel jak se dělají garančky, jen se vagem vynuluje interval a toť vše a materiál se pod rukou prodá ( olej, filtry atd. ).
A netlachám. Však pokud máš dost peněž, tak si váhu kup u dealera a budeš mít dobrý pocit. Pro mě je lepší pocit, když si váhu koupím za 2500 a zbytek do 9500 investuji třeba do svého potomka a koupím mu slušné kolo a přilbu ať se má na čem vozit.
a vo tom to je. O prioritách.
Nevím jestli máš třeba představu jaké jsou výrobní náklady a prodejní ceny v distribuční síti Škoda auto. Ať jde o náhradní díly nebo oleje, prostě ty ceny co jsou u dealerů jsou šílenost.
Olej který já kupuji ve velkoskladě kde už oni na tom mají zisk stojí 357,- kč a u dealera škoda cca 700-800,- kč a to ještě není jisté, že ti ho tam nalejou. Taky jsem slyšel jak se dělají garančky, jen se vagem vynuluje interval a toť vše a materiál se pod rukou prodá ( olej, filtry atd. ).
A netlachám. Však pokud máš dost peněž, tak si váhu kup u dealera a budeš mít dobrý pocit. Pro mě je lepší pocit, když si váhu koupím za 2500 a zbytek do 9500 investuji třeba do svého potomka a koupím mu slušné kolo a přilbu ať se má na čem vozit.
a vo tom to je. O prioritách.
rostam > no jasne, prave ze to kradou z fabriky i s tema krabickama 😄. Ve Vrchlabi se kradly hlavne vahy vzduchu a ridici jednotky - skoda 20mil. V Boleslavi pred tremi tydny - totez. Vahy a ridici jednotky - skoda 2mil. Ty si vazne myslis, ze pri prodejni cene 9500 to budou zamestnancum prodavat za 1500 - 2000? Ale ty spis jen tak zvanis, vid?
Já zase nechápu myslení tvoje.
Za pět prstů a budou mít třeba 20 váh i v krabičkách ???
Jestli nevíš, tak váhy vyrábí bosch v Polsku a jednoduše to poláci sem vozí. Jestli to ve fabrice nějak pokoutně získávají nebo kupují jako zaměstnanci za výrobní náklady, to nevím, ale v každém případě jsou nové se vším všudy.
Takže klídek s těmi tvými pěti prsty.
Ono je rozdíl zaplatit za úplně stejnou věc 2500 oproti 9500 !
Za pět prstů a budou mít třeba 20 váh i v krabičkách ???
Jestli nevíš, tak váhy vyrábí bosch v Polsku a jednoduše to poláci sem vozí. Jestli to ve fabrice nějak pokoutně získávají nebo kupují jako zaměstnanci za výrobní náklady, to nevím, ale v každém případě jsou nové se vším všudy.
Takže klídek s těmi tvými pěti prsty.
Ono je rozdíl zaplatit za úplně stejnou věc 2500 oproti 9500 !
No vidis, jaky si sikovny. A nemachruj, ja mel pri otepleni po 120 km jezdeni do prace / z prace /nakup 5.4/100
mfilip> uhodls, nestojis 😃) No ale abys nerekl, tak jsem se na to schvalne dival. Na jednicku 19,5, na dvojku 14,6, na trojku 8,7, na ctverku 5,1. To vse pri normalnim rozjezdu po rovine. Na ty ctyrce po ustaleni rychlosti to klesna na cca 3,6. Tak doufam, ze Ti to k necemu bude 😄
na to že to kluci seženou za pět prstů je to fakt dobrá cena 😒 , tohle myšlení fakt nějak nechápu ..
Zkus zajet někam na vrakáč, kluci teda aspoň tady na ostravsku mají i nové váhy vzduchu, domluvíš se zaplatíš, přehodíš a vyzkoušíš, pokud pojede jak má tak si váhu necháš, když ne, tak ji vrátíš. Takhle to normálně tady u nás funguje. A cena tusím 2500-3000 kč. Oproti cca 9500 ve škodovce dost dobrá cena.
Váhu vzduchu pravidelne preventívne čistím. Skús to a uvidíš. Vyber von váhu vzduchu, strč ju do igelitového sáčku, nalej na to lieh a chvíľu s tým potriasaj. Možno je to ono. Veľa šťastia.
na octavii Tdi sa mi vypaluje ziarovka v prednom svetle. svieti iba diakove, ked dam novu tak svieti dialk. +tlmene ale park. nie. Po chvili sa ale ziar. vypali. stretol sa niekto s niecim podobnym? kontakty,poistky aj kabliky som skontroloval
Ještě by to mohlo být zanesené výfukové potrubí.
Při nižších otáčkách to projde a při vyšších už nemusí.VAG by měl umět pomoct otestovat váhu.
V příručce VIS je to popsáno.
Při nižších otáčkách to projde a při vyšších už nemusí.VAG by měl umět pomoct otestovat váhu.
V příručce VIS je to popsáno.
mfilip> se ti jen zda. Ja to proste fakt nevim a vis jak - okamzita spotreba mne vetsinou nezajima. Zajima mne prumerna, a tu jsem mel o vikendu 3,6 pri cestach po Vysocine 😄
nejlepsi je zkusit si nahradni vahu... v nekterych pripadech nehlasi nic palubka (kontrolka elektoniky motoru) ani log v ridici jednotce, takze vagem to nezjisti taky...
mne nejaky drobny rozptyl aktualni spotreby vyvolany povrchem vozovky, tihou prave nohy nebo rychlosti tve prave ruky nevadi. Kolik tedy mivas aktualne za 1 pred prirazenim za 2 pri 20 km/h, za 2 pri 35-40km/h a za 3 pri 50 km/h. Neni to dulezite, ale kdyby sis treba nekdy vzpomel, pri normalnim rozjezdu z krizovatky. Jses posledni dobou nejaky protivny.
mfilip> tak to si nedokazu predstavit. Zadnej rozjezd neni stejnej. Jediny, co muzu rict, ze pri klidnym rozjezdu radim za 2 pri 20 km/h, za 3 pri 35-40km/h a za 4 pri 50 km/h.
fija: predstav si prosimte modelovou situaci, kde se na rovne ceste rozjizdis 0-60km/h. Jake mas aktualni spotreby pri prerazeni na jednotlive stupne pri normalnim rozjezdu. dik.
hmmmm, mne auto pri minule nadrzi asi 3 x na pulvteriny povadlo ( pri konstantnich asi 2,5t ot. ), prisuzoval jsem to spatnemu benzinu, protoze jsem musel vyjimecne tankovat tam, kde obycejne netankuji. Ted mam 500 km na svuj pravidelny N95 a v pohode.
Nikde nic nesvítí ani neproblikne, jen při vyších otáčkách ztrácí výkon, a to jakoby najednou, jak kdyz se zahltí, což nevim jestli je tu možné.
to: pavel01 A svítí ti trvale nebo při tom problikává kontrolka nmotoru ? V servisu ti na WAGU zjistí závadu a ty se pak můžeš rozhodnout jak a kde to nechat opravit.
Ahoj Zdravím všechny zde přítomný i nepřítomný. Mám problém a věřím, že mi nekdo pomůžete. Mám octavku TDI 66kW a při vyšších otáčkách někde nad 3 tis. to ztratí výkon a např na dálnici tak po sekuně dvou to opět má snahu zrychlit a zas hned padá. Kdosi mi říkal že to může být váha vzduchu. Ale to je celkem palka. Poradte, zda to bude to či ono, a zda když jí koupím někde třeba na inzerát to dokáže, celkem manuálně zdatný jedinec vyměnit. Díky za jakoukoliv odpověď. Čau Pavel
to: fija Hmmmm...že ti nic neblikalo, to ani brzdový ? 😄 Radešínu se u nás občas čas říká oběma a pak se v tom vyznej 😒
ladao> ne, Radesin je obec mezi Bobrovou a Ostrovem n/O. Radesinska Svratka je kousek vedle.
Do Radesina se jede z Krizanova pres Pikarec a Bobruvku. Zvladal jsem to v pohode i bez ASR, aspon mi tam nic neblikalo 😃)
Do Radesina se jede z Krizanova pres Pikarec a Bobruvku. Zvladal jsem to v pohode i bez ASR, aspon mi tam nic neblikalo 😃)
mitsi> ale to je tvuj problem, ze jsi horkokrevny 😄 To je proste subjektivni, a ja uvazuju v objektivnich rozmerech 😄
Jos> to snad musel byt v autoriz. servise - mne to stalo i s praci 1500 ...
No a nejaky pokrok s tim bouchanim ? Kolik mas najeto ? A jak je na tom zadni brzdove oblozeni ?
No a nejaky pokrok s tim bouchanim ? Kolik mas najeto ? A jak je na tom zadni brzdove oblozeni ?
to: fija Ten Radešín je Radešínská Svratka ?? Mno, mohl jsi to popotáhnout kousek dál k nám do ZR a tam by jsi se v ten pátek vyřádil 😄 Státní cesty holý a místy s náledím, odbočíš na městský- břečka, kousek dál rozbředlý sníh na pevným podkladu ještě kousek dál místy ujetý sníh s dírama od upadanýho sajrajtu ze zástěrek a tak dál... porůznu ... 😄 A když odbočíš z tý státní na tu městskou tak na 50 metrech všechny ty povrchy vyzkoušíš navíc v levotočivý zatáčce, která se ztočí rovnoběžně s tou státní... a ta kontrolka ASR jen bliká a bliká a ty jedeš a jedeš...a v pohodě 😃)
To fija: ASR považuji za prvek, který "mi zchladí hlavu" - když mne někdo nase.., pak ztrácím cit v pravé noze...
Nevíte prosím někdo, jak vyndat na Octavii (2001) mřížku na palubní desce - tu oválnou, která je vpředu uprostřed na palubce a ofukuje se skrz ní přední sklo?
Uprostřed je nějaké čidlo (asi klimatizace), to je na jednom šroubku a vyndat jde, ale nevím, jak vydloubnout celou tu mřížku.
Dík.
Uprostřed je nějaké čidlo (asi klimatizace), to je na jednom šroubku a vyndat jde, ale nevím, jak vydloubnout celou tu mřížku.
Dík.
fija: Žes to vysvětloval přesto že nikdo nevyslovil žádnou pochybnost. Vypadá to jako bys chtěl chytračit s nějakým laudo, laudáre 😄))
rbaron> nepochybuju o tom, ze to huf pochopil. Proste udelal narazku, docela vtipnou. A ja ji tedy beru. Pro ty, kdo by nechapali, jsem uvedl vysvetleni. V cem je tedy jeste problem ???
fija: Přečti si to pořádně, huf to tedy napsal. Jenom asi nemohl uvěřit tomu, že i skladník ze šroubárny bude recitovat Vergilia v originále 😄))
huf>vzdelanec jako ty jiste vi, ze ergo=tedy. Ovsem latinsky nevladnou vsichni, proto jsem pouzil i cesky vyznam 😄
mitsi> v tom pripade bych si tipnul, ze povazujes i ASR za prvek zvysujici bezpecnost - nicht wahr ?
"Neco jako klima - kdyz ji mas, muzes to pouzit, ale neni to o lepsi bezpecnosti jizdy." Tak to bych se hádal: jestli má něco v létě zásadní vliv na bezpečnost jízdy, tak je to právě klima! Asi v tom smyslu, že řidič, který má místo hlavy "vajíčko natvrdo", s největší pravděpodobností není příliš v pohodě, tudíž ani příliš dobře neřídí...
ladao> nikomu nezakazuju ASR pouzivat ke zjisteni, jestli to klouze. Ani nikomu netvrdim, ze muj nazor je jedine mozny a spravny. Proste ze zkusenosti vim, ze ASR ke zvyseni bezpecnosti nepotrebuju - ergo tedy bezpecnost jizdy nezvysuje (vzdy a za vsech okolnosti). Stejne tak jsem pripustil, ze pri jistem stylu jizdy to pomoct muze, ale soucasne jsem rekl, ze stejne urovne bezpecnosti lze dosahnout nejen pomoci ASR, ale take zmenou stylu jizdy. A at si kazdej udela obrazek sam - muze to vzit, nebo na to * (jako howard). K Vysocine - bydlim na jejim okraji, zrovna ted jsem v Radesine (coz myslim, ze na Vysocinu patri urcite) a stejne musium rict, ze bez ASR jsem se sem dostal naprosto vpohode, bezpecne a za celou cestu mne predjelo jen jedine auto - ne ze bych jel tak rychle, ale obvykle na suchu maj vsichni "piloti" odvahu, ale na snehu holt jsou priposrani - a ja ne. Jezdim svym tempem a meni se jen muj odstup od bezpecne hranice - na snehu se hranici proste blizim vic. Ale neprekracuju ji, ani ji nezjistuju ASRkem. No a muj nazor na ASR se nezmeni - je fajn ho mit, ale nutnost to neni. Neco jako klima - kdyz ji mas, muzes to pouzit, ale neni to o lepsi bezpecnosti jizdy. 😃)
Zdravim, nevite někdo jak jsou zapojeny elektricky ovládané zpětné zrcátka, už jsem rozebral pul auta ale jak jsou tam ty draty zapojene a odkad fakt nevim. Proste se ani nehnou a to u ridice ani netopi a ten blbej ovladac ani nesviti. Kdyby nekdo vedel odkaz na zapojeni elektriky tak by me vazne potesil. nechce se mi to davat do servisu, kdyz to bude urcite nejaka kravina. Dik
To Tommy78: S tím ABS je to přesně tak, jak píšeš - právě v těchto situacích výrazně prodlužuje brzdnou dráhu! Proto mě mimořádně se..!!! Ale ASR (samozřejmě vypínatelný) byl bral.
to: fija to co jsi napsal ""...howard> spravne. Jeste mne napada - nejses ucitel ? Ze se za kazdou cenu snazis ostatni ucit, a navic ses sebestrednej a myslis si, ze vis vsecko nejlip ... No nic. Najdi si nekoho jinyho, kdy ti bude verit tve rozumy. ....."" pasuje především na tebe, většina z těch kdo ASR maj nebo s ním občas jezdí tvrdí úplně ale úplně něco jiného než ty... 😃) Já to tvrdím pořád, stačí aby jsi jel po cestě kde je kapka ledu sněhu břečky a to včechno na 5 km cesty u nás na vysočině a jen vidíš jak kontrolka bliká a bliká a bliká a autíčko (Fabia 1,4-50) jede jako po kolejích a ty jedeš v pohodě a s úsměvem na tváři 😃) a vůbec nejlepší na tom všem je, že to ABS (který je k tomu ASR nutný) vůbec ale vůbec při tý jízdě, co jsem popsal nepoužiji... A pak že to néní zařízení který slouží k bezpečnosti 😄 A to MSR u 1,2 HTP jsem jaksi ani nezaznamenal... jaksi nebylo kdy ...jako to ABS. Já vím fijo že se vyřádíš na motokárách a na silnicích jezdíš v pohodě ... ale přijeď k nám na vysočinu, momentálně je u nás -8 st a mrholí... kupy sněhu, břečky, suchýho asfaltu... já ti tu fabku pučím a uvidíš jak změníš názor na to ASR 😃)
to verstappen😒br />
tak to máme stejné příznaky, já to bouchání zatím neřeším, auto se chová stabilně (resp. stabilně v rámci možností u oktávky 😒, takže mě to zas až tak netrápí. Problémy s vrzáním ani moc nemám, i když co si budem povídat - vrže každá oktávka, některá méně, některá více, ale podle mě to nemá cenu moc řešit. Je fakt, že když je vypnuté radio, působí to rušivě, ale já mám stejně puštěný (neříkám "vyhulený") radio, takže to není moc slyšet. Prostě "na vrzání" to nejezdí 😄
ASR😒br />
Měl jsem ASR na služebáku (1.8T) a také jsem to v zimě používal jako indikaci náledí. Prostě se krátce a razantně přidá a hned se ukáže. Velikou výhodu spatřuju v tom, že se to dá použít i v "provozu" bez nebezpečí že ten za mnou skončí v mém kufru. Samozřejmě, že se to dá zkoušet i bez ASR, ale když to tam je, proč toho nevyužít...
Moje Otina je 1.6-ka 74 kW a přece jen již nejde u tohohle motoru použít razantní přidání plynu ke zkoušce "lehké" námrazy. Nezbývá než prostě ostře přibrzdit (nemám ABS). Jenže tohle se dost těžko praktikuje v hustším provozu. Zvlášť když se hodně střídá terén (les apod.) a člověk neví, zda se jen leskne nový asfalt nebo je to jen námraza přijde mi "zkouška prohrábnutím" jako přínosná...
Teď jsem zase jezdil se služebákem a měl jsem čas si trošku hrát, tak jsem měl možnost si pěkně vyzkoušet třeba ABS-ku. Překvapuje mě jedna věc, několikrát jsem to zkoušel a nevím zda je to jen mů subjektivní pocit. Když jedu pravou stranou na kluzkém povrchu a druhou na relativně suchém asfaltu, brzdím co to dá (fakt stojím na brzdě), ABS cvaká (a dělá rachot) jak o život, auto jede rovně dál, a nezatáčí, ale přišlo mi že to málo brzdí. Později jsem zkusil stejný úsek se svojí károu, při brždění se mi auto stáčelo, ale na druhou stranu brzdilo podstatně razantněji. Obě zkoušky proběhly při rychlostech 80-100 km/h. Zajímalo by mě, jestli je to jen subjektivní pocit nebo mám pravdu. Samozřejmě tím nechci zpochybňovat význam ABS (o její velké (!) užitečnosti jsem se několikrát již přesvědčil), jen mě to zajímá.
tak to máme stejné příznaky, já to bouchání zatím neřeším, auto se chová stabilně (resp. stabilně v rámci možností u oktávky 😒, takže mě to zas až tak netrápí. Problémy s vrzáním ani moc nemám, i když co si budem povídat - vrže každá oktávka, některá méně, některá více, ale podle mě to nemá cenu moc řešit. Je fakt, že když je vypnuté radio, působí to rušivě, ale já mám stejně puštěný (neříkám "vyhulený") radio, takže to není moc slyšet. Prostě "na vrzání" to nejezdí 😄
ASR😒br />
Měl jsem ASR na služebáku (1.8T) a také jsem to v zimě používal jako indikaci náledí. Prostě se krátce a razantně přidá a hned se ukáže. Velikou výhodu spatřuju v tom, že se to dá použít i v "provozu" bez nebezpečí že ten za mnou skončí v mém kufru. Samozřejmě, že se to dá zkoušet i bez ASR, ale když to tam je, proč toho nevyužít...
Moje Otina je 1.6-ka 74 kW a přece jen již nejde u tohohle motoru použít razantní přidání plynu ke zkoušce "lehké" námrazy. Nezbývá než prostě ostře přibrzdit (nemám ABS). Jenže tohle se dost těžko praktikuje v hustším provozu. Zvlášť když se hodně střídá terén (les apod.) a člověk neví, zda se jen leskne nový asfalt nebo je to jen námraza přijde mi "zkouška prohrábnutím" jako přínosná...
Teď jsem zase jezdil se služebákem a měl jsem čas si trošku hrát, tak jsem měl možnost si pěkně vyzkoušet třeba ABS-ku. Překvapuje mě jedna věc, několikrát jsem to zkoušel a nevím zda je to jen mů subjektivní pocit. Když jedu pravou stranou na kluzkém povrchu a druhou na relativně suchém asfaltu, brzdím co to dá (fakt stojím na brzdě), ABS cvaká (a dělá rachot) jak o život, auto jede rovně dál, a nezatáčí, ale přišlo mi že to málo brzdí. Později jsem zkusil stejný úsek se svojí károu, při brždění se mi auto stáčelo, ale na druhou stranu brzdilo podstatně razantněji. Obě zkoušky proběhly při rychlostech 80-100 km/h. Zajímalo by mě, jestli je to jen subjektivní pocit nebo mám pravdu. Samozřejmě tím nechci zpochybňovat význam ABS (o její velké (!) užitečnosti jsem se několikrát již přesvědčil), jen mě to zajímá.
Svého času jsem měl auto, u něhož stačilo (když jsem chtěl zjistit, zda a jak moc to klouže, dát plný plyn, a když se to utrhlo (předohrab), bylo jasné, jak je na tom povrch vozovky. Fungovalo to kupodivu i na pětku při jízdě po dálnici! Teď musím za tímtéž účelem šlapat na brzdu (mám holt jenom 110kW a 225 Nm a hóóódně "dlouhou" převodovku...).
dinar> jo, jsou to hezke informace, ale to je vse. Ja tvrdim, ze ASR samotne neprispiva bezpecnosti, ale jen poskytuje "pridanou hodnotu". Pokud problikne, plati ta informace pro dane misto, kde to probliklo, ale o 200m dal uz to platit nemusi. Totez ABS, akorat ze to zafunguje kdykoliv, a vetsinou ti umozni prezit pocatecni krizovy okamzik, kdy hrozi (bez ABS_) potencialni ztrata kontroly nad autem.
No a pilot HOWARD to zda se nechce prijmout, bohuzel ovsem s tim, ze podava svuj nazor za jediny spravny.
No a pilot HOWARD to zda se nechce prijmout, bohuzel ovsem s tim, ze podava svuj nazor za jediny spravny.
howard> spravne. Jeste mne napada - nejses ucitel ? Ze se za kazdou cenu snazis ostatni ucit, a navic ses sebestrednej a myslis si, ze vis vsecko nejlip ... No nic. Najdi si nekoho jinyho, kdy ti bude verit tve rozumy. U mne opravdu nepochodis. No a s tomcatem polemizovat nebudu, protoze mi zatim nic nevnucuje.
Zajimava debata o ASR, nejak porad dokola. Myslim, ze kazdy kdo nejezdi jenom v sobotu do supermarketu je schopen rozeznat, ze pri razantnim zrychleni ztraci trakci i bez ASR, ale jak chapu Howarda, mysli nejspis situaci, kdy je napr. kolem 0, tma, silnice vlhka a pri zrychleni za vesnici mu problikne kontrolka. Tzn. bacha neni to jen vlhke, ale namrzle. Tohle je podle me od ASR uzitecna informace. Podobne ABS, kdyz si nejsem jisty jestli to uz neni namrzle, tak to zaslapnu (s ohledem na situaci) a vim hned. Myslel bych si, ze to tak dela kazdy, ale vidim, ze je to tu predmetem dlouhych diskusi.
Technicky dotaz. Mam takisto vozidlo s ASR aj ESP. Mam za to, ze ked zapina ASR tak okrem tej kontrolky to je fyzicky evidentne citit - ako keby preskakovali kolesa. Ked preblikava kontrolka bez nejakych sprievodnych javov tak v ten moment podla mna zasahuje ESP (pocitac detekuje jemny smyk vozidla): pribrzduju sa kolesa.. ale mozno sa mylim. Octavia TDI.
to fija: O tom si nech zdat. Na diskuzi rezignuju, kdyz budes chtit, svezu te a ukazu. Navazej se nadale do tomcata, on snad bude mit vic sily ti to vysvetlit. Ja uz na tebe seru.
dinar> u mne problem v hornim gumovym luzku ulozeni prednich tlumicu nebyl, a prislusna loziska jsou taky promazana. Jake jine lozisko ulozeni tlumice bys mohl myslet ?
Jos> zdar Josi! Nebudu to tu rozebirat, ale mas na mne telefon, tak nekdy zavolej, muzem to probrat 😄 Zatim jsem to klepani nebo bouchani nevyresil, ale huceni jo - lozisko v kole.
howard>KOUKAM, ZE SES PILOT ... kdy pri zrychlovani kratce proklouznou kola, nepotrebuju kontrolku ASR, abych to poznal. Nevim, z ceho usuzujes, ze diskutuju o necem, co jsem nezazil .. asi mas kristalovou kouli, ne ? A styl jizdy ma na jeji bezpecnost mnohem vetsi vliv, nez cely slavny ASR. Preju ti, abys neboural - a pokud ano, abys neublizil pokud mozno ani sobe, ale predevsim ne nikomu jinymu v provozu. To pro pripad, ze zas nekdy budes ASRkem zkouset prilnavost vozovky ...
Pokud mas cepy i stabilizator o.k., bude problem v lozisku ulozeni tlumice. Umi to pekne kovove rany.
Vrzani je u Oktavek bezne, staci si pri pravidelne prohlidce vzdy nechat promazat pouzdra stabilizatoru a je klid.
Vrzani je u Oktavek bezne, staci si pri pravidelne prohlidce vzdy nechat promazat pouzdra stabilizatoru a je klid.
jo, to je fakt s tou zimou. Mě to v létě jak bylo sucho dost vrzalo i při přejezdu malých nerovností (jak 20 let starý kolo - třeba Ukrajina). Po návštěvě servisu to přestalo, ale začalo to hrozně bouchat. Zcela nečekaně třeba když přibrzďuju, lehce zatáčim a najedu na retardér, tak rána jak když rupne tyč. V servisu jsou totálně neschopný, už mne serou, asi zsusim nějakýho malýhoi soukromníčka. Taky mi to spolehlivě zavrže když ráno vyjíždim.
to verstappen😒br />
ja mam ten samy problem, ale vsiml jsem si zajimave veci: kdyz je zima, tak to boucha dost vyrazne, kdyz je teplo tak ani moc ne. Nobo po delsi jizde uz to taky byva OK.
Take netusim cim to je, v servisu jsem s tim jeste nebyl, mel jsem prave obavy ze vymeni vse mozne a zavadu neodstrani. Zatim to resim tak, ze dam vice nahlas muziku 😄
ja mam ten samy problem, ale vsiml jsem si zajimave veci: kdyz je zima, tak to boucha dost vyrazne, kdyz je teplo tak ani moc ne. Nobo po delsi jizde uz to taky byva OK.
Take netusim cim to je, v servisu jsem s tim jeste nebyl, mel jsem prave obavy ze vymeni vse mozne a zavadu neodstrani. Zatim to resim tak, ze dam vice nahlas muziku 😄
to Howar😜 Já nevim, co s tim kdo vidí za problém. Nejsem si jistej, po čem zrovna jedu, ťuknu (hamtnu) na plyn, když to problikne, dám si bacha, protože to klouže. Je to ten nejdecentnější a nejbezpečnější způsob, jak to otestovat.
čau Fijo, dlouho jsem tě neslyšel. jak se máš? Už jsi vyřešil ten problém s boucháním na nápravě? Já to řeším už od jara a připadám si jak *, když je v servisu pořád buzeruju. Oni to ale nejsou schopni vyřešit. Gumičky na stabilizátoru mi už vyměnili. Teď jsem v tom servisu byl na STK a už mi ta náprava dokonce i hučí, hlavně při zatáčení doleva. "Budu muset asi změnit salón, když jsou jinde lepší služby". Ale nechám si to dát aspoň do původního stavu před jejich "přípravou na STK".
To Howar😜 Ne, tak tebou popisovanou situaci jsem ještě nezažil a to i když jezdím autem s 2.5T/154kW, vybaveného ASR.
to Karizma: 1.8T 132 kW a ver mi, ze pokud se ti protoci pri zrychlovani kola (ci kolo) jen kratce, na zrychleni to nepoznas a dozvis se to pouze z ASR. Mam to vyzkouseno - az to budes mit vyzkouseno taky, muzeme se bavit.
to fija: Miluju, kdyz nekdo diskutuje o necem, co sam nezazil... Az ti to jednou nekde uklouzne a ty se budes divit, protoze bys to na dane ceste necekal, pak si mozna vzpomenes. A * styl jizdy na to nema zas takovy vliv (pokud se ovsem porad neplazis 30kou, k cemuz se hlasis, kdyz, citace, pokazde povazujes vozovku za kluzkou 😊
to fija: Miluju, kdyz nekdo diskutuje o necem, co sam nezazil... Az ti to jednou nekde uklouzne a ty se budes divit, protoze bys to na dane ceste necekal, pak si mozna vzpomenes. A * styl jizdy na to nema zas takovy vliv (pokud se ovsem porad neplazis 30kou, k cemuz se hlasis, kdyz, citace, pokazde povazujes vozovku za kluzkou 😊
Howarde, prosím tě čím jezdíš, že ti při zrychlování na asfaltu, byť mokrém, proklouznou kola? To musíš mít buď tak výkonný vůz nebo absolutně necitlivou nohu. No a pokud jezdíš v autě, které má alespoň minimální zpětnou vazbu, tak musíš poznat i bez blikající kontrolky ASR, že přenos výkonu na vozovku není v dané chvíli zrovna optimální.
howard> aspon ze to. Nicmene ... stav vozovky ti ASR muze zprostredkovat pro dany misto, ale pokud z toho vyvodis, ze za 1 km to bude stejny, tak si koledujes. Kdezto ja, bez ASR, pokud vzdycky povazuju vozovku za kluzkou, tak uroven bezpecnosti bude stejna, jako bych to ASR mel - tudiz ASR mi na bezpecnosti neprida. Ale ty meles porad o necem jinym, tak si ku*va svuj nazor nech - mame prece demokracii ... a ja ti nic vymlouvat nehodlam. Jen doufam, ze se tvym prikladem jini ridit nebudou.
to fija: Jeste jsem zapomnel dodat, ze tuto funkci ASR nechapu jako primarni, ta je nekde jinde.
to fija: Bud se ti nechce cist, myslet nebo provokujes (taky je mozne, ze delas vse v jednom 😄 O deceleraci ci akceleraci se preci nebavim. Bavim se o informaci o stavu vozovky, kterou mi ASR muze sdelit, cimzto prispiva k bezpecnosti (a kategorie pomocnici versus bezpecnost si strc za klobouk ;o)
to Howar😜 S tím testováním to dělám stejně, šlápnu na plyn, počkám, až uhlák zvedne páru a když to neproblikne, vím, že je to jakž takž O.K. Testování s ABS má tu nevýhodu, že se moc nedá použít, když jede někdo za tebou.
je to o pojmech. Bezpecnost je spojena s deceleraci. Ostatni veci, co se uplatnuji pri akceleraci, tak ty radim do kategorie "pomocniku". Ve finale je to jedno, magor v aute se vsema vinama se treba vymele a klidas v aute bez cehokoliv tamtez ne, bo treba pojede pomaleji a opatrneji. Ja nemam ABS ani ASR a zatim (tuk tuk tuk na drevo) jsem se nevymlel nikdy. Koncim timto debatu o bezpecnosti ABS a ASR s konstatovanim, ze jsem vam tu vasi debatu po delsi dobe zase trosku ozivil 😄
to fija: ASR a predjizdeni - tak jsem to nemyslel. Nekdy mas povrch, o kterem nepredpokladas, ze nedrzi (mokro s nekvalitnim asfaltem, male namrazky, pisek na silnici...) a pak ti najednou pri zrychlovani (jen proto jsem psal o predjizdeni) problikne ASR. Tim padem dostavas informaci o spatne adhezi, o ktere bys bez ASR nemel ani tucha nebo kterou bys v horsim pripade zjistil az v nejake kriticke situaci. A ver, ze parkrat me uz ASR takhle varovalo a i proto jsem se zatim do zadne krizovky nedostal.
Toz tak jsem to myslel ;o)
Stejne tak te vlastne varuje ABS pri brzdeni. I kdyz ja, kdyz si nejsu jisty, jak to drzi, tak uz nebrzdim, ale slapnu na plyn - je to prijemnejsi metoda testu 😄
Toz tak jsem to myslel ;o)
Stejne tak te vlastne varuje ABS pri brzdeni. I kdyz ja, kdyz si nejsu jisty, jak to drzi, tak uz nebrzdim, ale slapnu na plyn - je to prijemnejsi metoda testu 😄
Parkovala tam vedle mne černá Fabie RS se zlínskym číslem, tak jsem si řikal, jestli to nejseš ty.
No, ono 300m není od okamžiku vzruchu (tedy motivace předjet) po zařazení se zase až tak dlouhá doba (časově). Teda pokud se nechceš při zařazování otřít o protijedoucího kolegu ;o)
Každopádně to byl jen příklad.
Každopádně to byl jen příklad.
Nevim, znamy ma oktávku 66 kW s najetejma 410 tkm a je porad v pohode, jen bezna udrzba. Prevodovka, motor, turbo a vsechny tyhle zakladni veci jsou OK. Kupoval ji, kdyz mela nalitano 130 tisic.
ona stala asi 650 nova a za 200 ji asi nenecham.
Jinak je nutny si uvedomit, ze auta v bazaru jsou vetsinou pasti. Takze spis pokud neco schanis, radeji koukni nekam k proejci nebo tak podobne.
Jinak je nutny si uvedomit, ze auta v bazaru jsou vetsinou pasti. Takze spis pokud neco schanis, radeji koukni nekam k proejci nebo tak podobne.
mno to rikam, Octavie jsou v kursu. Osobne bych ale 370 tKc nedal za max. 2 roky stary silnejsi TDI v plne palbe.
to mfilip: ja jednu Octavku prodavam je pekna najeto 65 tis. , konec leasingu za 2 mesice. Cena asi 370.
mnou uvadena cena byla autobazarova, nedavno jsem se dival na vsemozne internetove autobazary. Ovsem ani na mem oblibenem avizo.cz jsou ceny noveho modelu s dieslem blizko nebo stejne autobazarovym.
realna cena na inzerat je kolem 260-280tKc, v bazarech vic. 155tkm je *, motor o tom nevi. Ale zjistil bych si stav tlumicu, brzdovych kotoucu a predni napravy (ulozeni ramen, kulove cepy, uchyceni stabilizatoru atd.) A mozna by uz mohla byt nacnuta spojka nebo oblozeni zadnich brzd - jinak by celej zbytek auta mel bejt v cajku. Uz to neni S120 ...
Je to nový model. Jinak pěkný rozptyl: STAVROS 200 000, mfilip 300 000 Kč. Nečekal jsem až takový rozdíl.
mno nevim, pokud je to uz novy model, bude asi kolem 300 tKc, starsi model kolem 280 tKc. Ja myslim, ze 155 tKc nic neznamena, sam bych ale radeji priplatil 10-15 tkc za mene km ( treba 90 tkm ).
ja bych za ni dal tak 200 000,- a cekej, ze s takovou porci najetejch kilaku do ni budes uz jenom sypat penize. Holt na skodovku je to uz trochu moc. Jinak zase vsechno sezenes za par korun.
Na co je třeba si dát pozor při koupi 3,5 roku staré Octavie? Je v naftě (slabší), 155 000 km, první majitel, serviska, klima mech., konstruct, okna zrc. v elektrice, nehav. Co by v nejbližší době byly za výdaje ? Tlumiče, brzdy, ....?? Kolik je rozumné za ni dát? Není bílá. Díkes.
huf> ja vim, ze je ti to proti mysli, ale zkus si to predstavit - ve slabsim aute proste nejedu za tou avii 5m, ale treba 30 - a toho silnejsiho vzadu muzu pustit nejdriv pred sebe, aby mel to predjizdeni usnadneno. A na 300m bych mel tu Avii i s rezervou predjet taky, i s ubohym TDI 66kW 😃
to Hufnagl: Jasně, souhlas. Sám jsem ale prodělal přechod z rychlýho auta na šneka a nemám pocit, že by tim moje bezpečnost trpěla, spíš naopak. Prostě se do některejch věcí nepouštim a je to v klidu. Btw: nebyl jsi minulý týden na Slovensku na lyžích?
Rozumím Ti. Mě šlo o to, že když předjíždíš pomalu, tak uteče spousta času a může vzniknout problém, který by při rychlém manévru nikdy nevznikl.
to Hufnagl: Máš jenom částečnou pravdu. Když máš silnější pixlu, tak sice předjedeš rychlejc, ale jseš pořád drzejší a za nějakou dobu máš tendenci to přeceňovat. Když máš línou mrchu, tak se hodíš do klidu a nikam se nesereš a tím pádem negeneruješ nebezpečný situace. Samozřejmě, když je někdo * a nepřipustí si, že mu to nejde, tak je nebezpečnej, ale když je * v silnym autě, tak je ještě nebezpečnější.
Počet rizikových situací s tím souvisí. Pokud se táhneš za avií nebo ještě líp za kamionem a musíš předjet, tak v RSku budeš před ním za 6s a v 1.2HTP tak za 20s, pokud to ovšem stihneš ;o)
Nechci tím říct, že se předjíždět musí. Někteří to vzdají a vytvoří nám ostatním kolonu. Hurá. Pokud máš ale na předjetí úsek 300m, tak s RSkem je to s rezervou a třeba is TDI 66kW naopak s "přesahem". Buď Ti uhnou, nebo ne.
Nechci tím říct, že se předjíždět musí. Někteří to vzdají a vytvoří nám ostatním kolonu. Hurá. Pokud máš ale na předjetí úsek 300m, tak s RSkem je to s rezervou a třeba is TDI 66kW naopak s "přesahem". Buď Ti uhnou, nebo ne.
howard> jo, tak to v tom pripade bezpecnosti pomaha i silnejsi motor. Tvymi slovy. I kdyz ja bych rekl, ze tenhle typ bezpecnosti je ovlivnen jen mozkem - cim silnejsi motor, tim vic si troufas na predjizdeni i tam, kde bys to se slabsim nezkusil - takze pocet "rizikovych" situaci s tim nesouvisi. Mymi slovy - ja tomu bezpecnost nerikam.
to: Karizma Pokud budeš mít chuť a čas tak, si přečti můj příspěvek 8351 ...u nás na vysočině kde se v zimě neustále střídá povrch se ASR uživí dóóóst dobře u tý obyčejný Fabie 😊
dovětek: ... jedině za pomoci ESP a to jedině v případě, že mez fyzikálních zákonů již nebyla překročena ;o)
ASR je potřebné u motorů, které disponují vysokým točivým momentem v nízkých otáčkách se strmým náběhem. To se týká turbobenzínů a hlavně turbodieselů s vyšším litrovým výkonem. U atmosférických motorů ho vzhledem k plynulejšímu nárůstu výkonu není třeba.S plným plynem do zatáčky lze vjet bezpečně jedině za pomoci ESP.
to fija: No mne ASR pomaha k bezpecnosti, kdyz mi obcas blikne pri predjizdeni a ja si uvedomim, ze ten podklad nedrzi jak jsem si puvodne myslel a jedu opatrneji. Bez ASR bych ani nepoznal, ze se pri zrychleni nejake kolo na chvilicku "urvalo".
A co tim chtel basnik rict? Ze i ASR prispiva k bezpecnosti, i kdyz nejezdim jako Huf ;o)
A co tim chtel basnik rict? Ze i ASR prispiva k bezpecnosti, i kdyz nejezdim jako Huf ;o)
Tak znovu... ;o(
Jistě, že bez ASR je maximální rozjezd rychlejší. U 20V turba jsou tachometrové hodnoty 0-100 následující😒br />
s ASR - 8,44s
bez ASR - 7.78s
Jistě, že bez ASR je maximální rozjezd rychlejší. U 20V turba jsou tachometrové hodnoty 0-100 následující😒br />
s ASR - 8,44s
bez ASR - 7.78s
podle PP +/- stejne. Jezdim stejne, nejezdim rychleji 😄 Jen obcas, kdyz potrebuju predjet, tak se to hodi.
hmm. 1.8T 60 (1500),80 (2000), 100 (2500), 120(3000). Spotreby asi 4.8 ; 5.5 ; 6.1 ; 7.1, pokud si dobre vybavuju. V 60-ti na 4 asi 5.0. Kolik ti to bralo pred chipem ?
mfilip> 60 na petku je u meho TDIcka pitomost, to by tam teoreticky bylo tak 1150-1200 otacek a motor by se trapil jaxvina. Petku radim nejdriv v 70ti, kdy je tam asi 1350 otacek. Pri osmdesati to muze bejt zhruba 1500, pri stovce cca 2000, pri 120ti cca 2500. Ale to nevim jiste, jen si to tak v duchu predstavuju, kde asi tak mivam rucicku otackomeru pri tech rychlostech. Pri ustalene rychlosti 80 km/h je spotreba dle PP cca 3.1, pri 100 cca 3.9 a pri 120 cca 4.7. V sedesati na ctyrku je to asi tak 3.7. Nicmene ze bych jezdil presne temito rychlostmi, ustalene a po rovine, abych to potvrdil presne, to ne. Jsou to "kvalifikovane odhady" 😄
andree> po testech na letisti na suchym asfaltu musim konstatovat, ze rychlejsi je rozjezd bez ASR a s citlivou nohou. Nesmi to "hrabat", ale trosku "kviknout" ty predni kola musi (samosebou se to tyka predohrabu).
fija: kolik ti TDI toci na 5 pri 60,80,100,120 a jakou mas priblizne spotrebu pri techto rychlostech ?
v pohode. Dneska me vezla kamoska a taky jela na volnobeh, ale zapomnela si asi vyradit. No to je asi pekna blbost. Uz radsi nic nepisu
Osobne, jo? Hmm. Nevim jestli jste nekdo zkousel, ale ohledne ASR by me zajimalo jestli je rychlejsi rozjezd primerenou hrabackou a pomoci ASR, nebo uplne bez hrabacky. Me se to zkouset nechce a navic sam to asi ani nezjistim. ( Mám jenom 2 ruce a automat jako ace2 nevedu)
andree_cz> my se s Hufem osobne zname, takze jemu je jasny, ze ja ASR nepotrebuju, a mne je jasny, ze von jo 😄 Holt je mladej a neklidnej. Mne staci se vyblbnout na motokarach, von blbne v provozu - ale faktem je, ze ma dost vyzkouseno, kde je hrana, a obvykle jezdi na ni nebo pred ni - za hranou opravdu jen vyjimecne 😉))
hele, huf zije 😉)) Mno ... kdo nema v palici nasrano, tak ASR ke svy bezpecnosti nepotrebuje 😃) Kdyz vidim, ze mi to hrabe na petku, tak halt vyslapnu spojku, at se kola chyti, a pockam, az mi otacky zase spadnou tam, kde maj bejt. Proste k bezpecnosti to fakt neprispiva - jen to pomuze projet pod plynem to, co bys stejnou rychlosti projel bez plynu. No a pro lidi, co vyjizdeji zasnezene kopce stylem "pod kopcem plnej knedlik a vono to uz nejak vyjede", tak tem to ten kopec vyjet pomuze. Vo tom nemuze bejt sporu 😄
Jen tak pro zajímavost😒br />
nevíte někdo, jak se provádí lakování? V listopadu mi měnili v servisu haubnu za novou a samozřejmě ji lakovali. Vnější povrch je nalakován tak perfektně, že nejde poznat rozdíl oproti původnímu. Na vnitřní straně je to lakování trošičku "divné". Prostě místama prosvítá bíla barva. Tam, kde jsou hrany, nebo výstupky kolmé (resp. svírají úhel)na rovinu haubny je málo barvy, takže prosvítá podkladová bílá.
Zajímá mě jak se to lakuje, takhle to vypadá jako kdyby to lakoval nějaký stroj, co prostě přejíždí nad haubnou a lakuje. Proto na kolmých částech, resp. v prohlubních apod. je méně barvy. Je to tak nebo se pletu? Bylo to tedy lakováno v nějakém boxu.
Samozřejmě - není důležité, ale prostě mě to vcelku zajímá, jakým způsobem se lakují náhradní díly apod...
nevíte někdo, jak se provádí lakování? V listopadu mi měnili v servisu haubnu za novou a samozřejmě ji lakovali. Vnější povrch je nalakován tak perfektně, že nejde poznat rozdíl oproti původnímu. Na vnitřní straně je to lakování trošičku "divné". Prostě místama prosvítá bíla barva. Tam, kde jsou hrany, nebo výstupky kolmé (resp. svírají úhel)na rovinu haubny je málo barvy, takže prosvítá podkladová bílá.
Zajímá mě jak se to lakuje, takhle to vypadá jako kdyby to lakoval nějaký stroj, co prostě přejíždí nad haubnou a lakuje. Proto na kolmých částech, resp. v prohlubních apod. je méně barvy. Je to tak nebo se pletu? Bylo to tedy lakováno v nějakém boxu.
Samozřejmě - není důležité, ale prostě mě to vcelku zajímá, jakým způsobem se lakují náhradní díly apod...
Tak jsem v sobotu umyl auto. Naposled bylo myty v listopadu (po oprave v servisu 😃 a je fakt, ze bylo z venku pekne spinavy, SPZ uz nebyla ani videt. No a dneska jsem prijel, a moc se to nelisi od toho stavu v jakem to bylo pred poslednim mytim 😒.
Na druhou stranu se musi nechat, ze ten vosk od posledne na tom drzi, takze po umyti se to lesklo jak psi kulky 😄
Na druhou stranu se musi nechat, ze ten vosk od posledne na tom drzi, takze po umyti se to lesklo jak psi kulky 😄
jo fakt jsem doma, nevim jak jsi to zjistil. A auto pouzivam tak casto, ze mi z toho v tech mrazech zamrzla baterka.
Ja si taky uzivam akcelerace u 1.8T. ale tu spotrebu delaji hlavne predvidave dojezdy. Razantni dobrzdovani a razantni vyjezdy z krizovatek ve mne nezanechavaji dojem. Zivotnost desticek a kotoucu na mych autech bude asi stejna, jako u fijy😄
No fakt bude to, že své auto asi využívám znatelně víc než Ty ;o) Když k tomu připočteš ten rozdíl výkonu, tak jsi doma. Mít 81kW oktávku, taky bych to možná nehodnotil až tak vysoko.
no Huf to bere nejak moc vazne, ja s 81kW a 235Nm ASR vyuzivam jenom na snehu, kdyz predjizdim na v kopci nejakyho ***a na letnakach. Jinak mi vyuziti ASR s timto motorem prijde mizive.
Zdravim vsetkych priaznivcou stvorkolesovyvh vozitiek, zaujima ma nazor vas vsetkych na "novu" Skodu octavia, zatial sa mi do pozornosti dostalo par spionaznych foto a jeden snimok tu na AUTO.CZ, piste vsetko co sa vam na nej paci a co nepaci. Moj nazor znie: bud je to dobre tahanie za nos alebo je to fakt nejaky velky omil. Dakujem za nazor vsetkych fajnsmekrou a fandou.
Stevo s Popradu
Stevo s Popradu
Velký omyl. ASR je velký příspěvek bezpečnosti. Hlavně teď, když mám 124kW a 352NM. Na mokru je to vítaný pomocník při rychlém rozjezdu do zatáčky (tedy jak píšeš, spíš posouvá možnosti vozu dál), ale na sněhu a ledu ASR zajišťuje to, že při i mírném přidání plynu se kola nezačnou šíleně protáčet a tím pádem neztratíš kontrolu nad vozem, protože když se kola roztočí (z 50km/h na třeba 120km/h), tak auto jede rovno nebo do *, jen ne do Tebou původně zvoleného poloměru zatáčení. De fakto můžeš jet do zatáčky s plynem na podlaze a ASR + EDS to řeší za Tebe.
A iluze, že ASR pomůže s vyjetím do strmého zasněženého kopce, je blbost. Právě pro tyto případy (stejně jako pro vyjetí ze závěje) je vypinatelné. 100x vyzkoušeno ;o)
A iluze, že ASR pomůže s vyjetím do strmého zasněženého kopce, je blbost. Právě pro tyto případy (stejně jako pro vyjetí ze závěje) je vypinatelné. 100x vyzkoušeno ;o)
to mfilip: Tak to gratuluju, průměr 6,5 litru s 1.8T. Nevím jak to děláš 😃 Já osobně jsem se kdysi dostal na kratší trať na 5,8 a to jsem myslel, že umřu (nebylo kde a jak předjet). Standard mám 7,5 - 9,0 (s čipem).
Cau ...
Forester je v nejlepsi kondici. Ma najeto uz 15 tisic, pujde na olej a je uplne, uplne v pohode 😊. Nemam ho ja, ale mati, i kdyz s nim taky sem tam jezdim 😊.
Forester je v nejlepsi kondici. Ma najeto uz 15 tisic, pujde na olej a je uplne, uplne v pohode 😊. Nemam ho ja, ale mati, i kdyz s nim taky sem tam jezdim 😊.
to mfilip: Ověřuješ v praxi to, co jsem slyšel mnohokrát - totiž že 1,8T při decentní jízdě vezme málo. Já jsem s ní nějakou dobu jezdil a nějak jsem se k decentní jízdě nedostal. Radost z toho, jak to pěkně táhne byla silnější, než spořivost...
Martin> to s tim ABS a de3lsi brzdnou drahou na suchu je povera. Bejvavalo u starsich systemu ABS. Soucasne systemy, ktere vyhodnocuji to, zda se kolo otaci nebo ne klidne 15x za sekundu, uz to maji prinejhorsim stejne, jako auta bez ABS (a to uz v tom bez ABS musi sedet nekdo, kdo fakt UMI brzdit - a nemysli si, i brzdeni je kurefske umeni! Prej i takovej Kresta nebo Enge v rallye vyuzivaji brzdny potencial auta "pouze" na 75-80% )
PP neni presny, u mne se odchylka pohybuje od 0.3 do 0.6 l/100km. Cili prumerne to muze byt 4,3 l/100km. Mozna je odchylka zpusobena tim, ze z tech 100 tkm je 95 tkm najeto na bionaftu ...
Spotrebu pres 7 litru bych nechapal ani u TDI 4x4, takze stale nechapu, jak to "delas" ...
ABS ma predevsim vyhodu, ze i kdyz to zaslapnes, tak muzes auto ridit. Cos se hodi prinejhorsim k hledani vhodneho mista, kam auto poslat, kdyz je jasny, ze to fakt neubrzdis. Bez ABS kdyz dostanes smyk a zpanikaris, tak si ani toto nemuzes vybrat ...
Problemem servisu je, at autorizovanych, nebo neautorizovanych, ze nikdo tomu moc nerozumi. I kdyz se vsichni tvari, ze jo ...
Nejlepsi snad je najit si automechanika, ktery sam ma Octavii. Nemusi mit zadny servis, muze to byt mala dilna, ale pokud ma stejny auto, na 99% tomu bude rozumet a hlavne bude mit zajem se pripadne i neco noveho naucit, pro pripad, ze by to sam casem potreboval ...
Spotrebu pres 7 litru bych nechapal ani u TDI 4x4, takze stale nechapu, jak to "delas" ...
ABS ma predevsim vyhodu, ze i kdyz to zaslapnes, tak muzes auto ridit. Cos se hodi prinejhorsim k hledani vhodneho mista, kam auto poslat, kdyz je jasny, ze to fakt neubrzdis. Bez ABS kdyz dostanes smyk a zpanikaris, tak si ani toto nemuzes vybrat ...
Problemem servisu je, at autorizovanych, nebo neautorizovanych, ze nikdo tomu moc nerozumi. I kdyz se vsichni tvari, ze jo ...
Nejlepsi snad je najit si automechanika, ktery sam ma Octavii. Nemusi mit zadny servis, muze to byt mala dilna, ale pokud ma stejny auto, na 99% tomu bude rozumet a hlavne bude mit zajem se pripadne i neco noveho naucit, pro pripad, ze by to sam casem potreboval ...
ABS taky prodlouzi drahu na suchu. Spotreba ? s 1.8 T mam za zimu 6.5 / 100. Jsem z toho celkem nervozni. S Bravou jsem byl na 6.7. Tak dlouhe mrazy ( dnes rano zase -15 ) mi uz lezou na nervy.
to fija😒br />
hm, 3.84 l/100km to je teda výkon, to se někdo má. Mimochodem k přesnosti palubního počítače: v poslední době jsem několikrát počítal spotřebu z natankovaného benzínu a ujetých km. Skutečně ten počítač ukazuje na desetinu litru přesně. Měřil jsem to takhle 4x.
Já jezdím teď v zimě kolem 8-9 l/100km, většinou 8.5. Vcelku to jde.
Co se týká ABS: na kluzku je to dle mého názoru lepší. Já ho nemám a zvlášť teď v zimě si nechávám výrazně delší rozestupy. Oktávka brzdí slušně, ale v zimě by se mi hodily (bez ABS) brzdy méně "našlápnuté". Je fakt, že opatrnou jízdou se dá eliminovat riziko toho, že to někdo zahamtne a ty to neubrzdíš. Ale nedá se eliminovat náhoda - někdo tam vběhne, srnka apod.
No a to bouchání na nápravě: já jsem přesvědčen, že to dělá někde kolem stabilizátoru, ale nemám možnost najet na rampu, takže to budu muset hodit do servisu. Sháním nějaký slušný servis (cenově), který to bude zároveň umět. Do autorizovaného servisu to moc dávat nechci, sice jsem s jejich prací opravdu spokojen, ale bohužel jsou dražší...
Bohužel teď auto dost potřebuju, tak nemám na to čas, ale myslím, že to bouchání snad ničemu nevadí.
hm, 3.84 l/100km to je teda výkon, to se někdo má. Mimochodem k přesnosti palubního počítače: v poslední době jsem několikrát počítal spotřebu z natankovaného benzínu a ujetých km. Skutečně ten počítač ukazuje na desetinu litru přesně. Měřil jsem to takhle 4x.
Já jezdím teď v zimě kolem 8-9 l/100km, většinou 8.5. Vcelku to jde.
Co se týká ABS: na kluzku je to dle mého názoru lepší. Já ho nemám a zvlášť teď v zimě si nechávám výrazně delší rozestupy. Oktávka brzdí slušně, ale v zimě by se mi hodily (bez ABS) brzdy méně "našlápnuté". Je fakt, že opatrnou jízdou se dá eliminovat riziko toho, že to někdo zahamtne a ty to neubrzdíš. Ale nedá se eliminovat náhoda - někdo tam vběhne, srnka apod.
No a to bouchání na nápravě: já jsem přesvědčen, že to dělá někde kolem stabilizátoru, ale nemám možnost najet na rampu, takže to budu muset hodit do servisu. Sháním nějaký slušný servis (cenově), který to bude zároveň umět. Do autorizovaného servisu to moc dávat nechci, sice jsem s jejich prací opravdu spokojen, ale bohužel jsou dražší...
Bohužel teď auto dost potřebuju, tak nemám na to čas, ale myslím, že to bouchání snad ničemu nevadí.
jasne, kdybych to mel brat jako osobni utok, tak bych nepsal smajliky 😄
No a logika - to je neco, co obcas lidi nechapou - kdo si jeste vzpomene pravdivostni tabulky funkci AND, OR, "=>" a "eq" ... 😄
Akvarko - to je prece narazka na slavnou Holzmannovu prupovidku o logice - "mas akvarko ? .... Ne ? Tak to jsi ***" 😃)))
Nic osobniho a nic o ***ech, jen je to proste o logice nejklasictejsi prupovidka, co znam 😄 A ono ABS muze nekdy skutecne brzdnou drahu prodlouzit, zejmena pak na lede, mas-li letni gumy - ale to jsou podminky, ktere 99,999% ridicu nikdy nezazije a v praxi je ABS rozhodne pro bezpecnost (v 98% pripadu) prinosne a doporucenihodne.
No a logika - to je neco, co obcas lidi nechapou - kdo si jeste vzpomene pravdivostni tabulky funkci AND, OR, "=>" a "eq" ... 😄
Akvarko - to je prece narazka na slavnou Holzmannovu prupovidku o logice - "mas akvarko ? .... Ne ? Tak to jsi ***" 😃)))
Nic osobniho a nic o ***ech, jen je to proste o logice nejklasictejsi prupovidka, co znam 😄 A ono ABS muze nekdy skutecne brzdnou drahu prodlouzit, zejmena pak na lede, mas-li letni gumy - ale to jsou podminky, ktere 99,999% ridicu nikdy nezazije a v praxi je ABS rozhodne pro bezpecnost (v 98% pripadu) prinosne a doporucenihodne.
fija: jezdím s Fabiemi 1,4/50 s ABS+EDS+ASR i bez ničeho a s 1,2 HTP ABS+MSR a Octávku ABS+EDS. Nejlepší je to teď v zimě s tou 1,4/50 ABS+EDS+ASR V zatáčkách na ujetým i rozbředlým sněhu se chová úplně jinak než ty ostatní. Auto je jakoby mírně neutrální a není potřeba tahat za ručku 😃) BTW S tou logikou a akvárkem jsi to myslel tak, že logicky nemůžu mít rybičky bez akvárka 😄... No když on ten tvůj příspěvek vyzněl pro někoho poněkud divně 😃) Třeba by si ten někdo potom chtěl koupit auto jen s ASR+MSR+EDS+MBA+ESP ale bez ABS 😊))jen proto, že někde slyšel, že to ABS 😃) prodlužuje někdy brzdnou dráhu. Opravdu to bylo jen oprava, ne osobní útok 😄
tommy78> jasne ze je to slusny, ale co bys cekal celkovy u prumerny spotreby za 100tkm 3,84 l/100km dle PP ? 😄 Jinak vymena gumy horniho uchyceni prednich tlumicu to bouchani nevyresila, cim dal podezrelejsi je ten stabilizator a/nebo vejfuk - i kdyz mechos tvrdil, ze vejfuk ma vsechny drzaky dobre, tudiz by se hejbat nemel - ale sam jsem si nesahnul, takze nevim. Kdysi davno na Golfu II mi presne toto delal vejfuk, kterej se hejbal a klepal do stredovyho tunelu, ve kterym byl vedenej ...
ladao> heh, ja vim, ze ABS je zaklad, proto taky pisu "u vsech s ASR je ABS" - protoze to je podminka nutna a naopak to neplati 😄 To je logika (mimochodem, mas akvarko ? 😃))
ASR je dobry snad jen na vyjeti strmejsiho kopce, kdyz nasnezi - nebo treba pri rozjezdu s jednim kolem na asfaltu a druhym ve skarpe/na sotoline 😄 ABS a MSR je o bez bezpecnosti, ASR o bezpecnosti moc neni - jen posunuje hranice moznosti auta. ESP je pak kombinaci bezpecnosti i posunuti hranic (ale fyzikalni zakony neoblafnes ani s ESP).
ASR je dobry snad jen na vyjeti strmejsiho kopce, kdyz nasnezi - nebo treba pri rozjezdu s jednim kolem na asfaltu a druhym ve skarpe/na sotoline 😄 ABS a MSR je o bez bezpecnosti, ASR o bezpecnosti moc neni - jen posunuje hranice moznosti auta. ESP je pak kombinaci bezpecnosti i posunuti hranic (ale fyzikalni zakony neoblafnes ani s ESP).
Hoj vsem a sorry za spam rubriky 😊
Prodam 4-kanal zesik Infinity RA5004, kapacitor Zealum 1F a nejakou kabelaz. Ceny jsou😒br />
zesik: 5.000
kapacitor: 1.800
kabelaz: 2.500
Detaily zaslu na vyzadani. Kontakt dd@dadriva.org.
Příp. mám na prodej rádi👋CD/MP3/WMA Kenwood KDC-PSW9521, rok starý, v záruce za 15.000 ..
Prodam 4-kanal zesik Infinity RA5004, kapacitor Zealum 1F a nejakou kabelaz. Ceny jsou😒br />
zesik: 5.000
kapacitor: 1.800
kabelaz: 2.500
Detaily zaslu na vyzadani. Kontakt dd@dadriva.org.
Příp. mám na prodej rádi👋CD/MP3/WMA Kenwood KDC-PSW9521, rok starý, v záruce za 15.000 ..
to fija😒br />
Stejne je to divny, na ty kotouce asi neni nemozne najet 100 tkm, ale najet 100 tkm na jedny desticky, to je teda hodne slusny.
Ja si myslim ze jezdim slusne, ale stejne uz mam kotouce dost sjety. Mam tam (pri 55 tkm) original i desticky, takze je videt, ze predchozi majitel jezdil velmi disciplinovane 😄
Co se tyka toho bouchani, vemu to ted nekdy na rampu, ale asi to fakt bude nekde kolem toho stabilizatoru.
Stejne je to divny, na ty kotouce asi neni nemozne najet 100 tkm, ale najet 100 tkm na jedny desticky, to je teda hodne slusny.
Ja si myslim ze jezdim slusne, ale stejne uz mam kotouce dost sjety. Mam tam (pri 55 tkm) original i desticky, takze je videt, ze predchozi majitel jezdil velmi disciplinovane 😄
Co se tyka toho bouchani, vemu to ted nekdy na rampu, ale asi to fakt bude nekde kolem toho stabilizatoru.
Zimmermanny můžu doporučit, dal jsem je na Forda po tom, co se origoše zkroutily vždycky tak asi po třech zabržděních a bylo po problémech. BTW: když jsem onehdy nechal měnit přední kotouče u 1,8T ve škodováckym servisu, přišly mi ty cimrmany lacinější...
Ještě bych dodal, že poměrně dobře jsou ty destičky posány na sportmotor.cz. Kotouče OZ Zimmermann dodává např. firma VePa, cena na Leona či Octavii 1.8T je 4300 s DPH. /kotouče 280x22 chlazené a vrtané/.
Kombinace Ferodo DS Performance destiček a kotoučů Zimmerman je kombinace, kterou jsem v mnoha diskusích našel jako jednu z nejdoporučovanějších. A prošel jsem toho hodně. Kotouče jsou děrované. Bude to líp brzdit, bude to mít daleko menší fadding /=vadnutí brzd/ a životnost by měla být stejná, přinejhorším, jako u originálu. Navíc ty destičky jsou červeně lakovaný a tak s těmi děrovanými kotouči bude i lépe vypadat.Když zvážím že i cena je stejná...Stačí dát do google a pod. klíčové slovo Ferodo DS performance či Zimmerman a uvidíte sami.
😄. A kolik je 3 x 60 tkm, nebo 2 x 90 tkm ( podle jednotlivych druhu dieslu v Octavii ) ? 180 tkm - nebo ne ? Takze bude ve 180 tkm na dieslu menit rozvodak.
fija: ""Jinak vsechny TDI s ASR maji i ABS a MSR, benziny s ASR maji ABS a EDS"" Kapku tě popravím, nejprve musíš mít na autě ABS, aby jsi měl čidla-snímače otáček a potom k tomu můžeš přidávat další elektronické komponenty. U dýzlů je důležitější MSR než ASR a nejen u nich. Dnes se jako základní kombinace ABS+MSR dokonce dává i do Fabie 1,2HTP 😄
tommy78> avensis je o 2 tridy vejs - Avensis vyssi stredni, Octavka nizsi stredni. Mezi nima je napriklad Mazda 6 - to stredni trida. Teda aspon tak to vidim ja 😄
Brazdic> ESP ma standardne Laurin&Klement. Jinak vsechny TDI s ASR maji i ABS a MSR, benziny s ASR maji ABS a EDS. A ted uz snad vsechny auta s ABS maji i MBA.
mfilip> na Octavii TDI model '98 se meni rozvodak (plus by se mela menit i napinaci kladka, i kdyz ta je predepsana co druhou vymenu rozvodaku - ale proc riskovat?) kazdych 60tkm. Od MR 2000 co 90tkm, i TDI PD 74kW snad co 120tkm. Jestli se teda seredne nepletu (jak casto na TDI PD 96kW netusim)
zivotnost motoru 1.9 TDI 66kW je odhadovana (strizlive) na 500 tkm + (tj. s rezervou vic, nez 500 tkm). Tyka se samosebou motoru, ne turba nebo vstriku, cerpadla atd. - ty asi odejdou driv. Ale jinak bych se tech kilometru samotnych nebal - vice zalezi na stavu zbytku auta a uprimne, po 170tkm uz to bude hodne nachylne na "poruchy" a bude potreba menit to ci ono - loziska, klouby, cepy, tlumice ... ? Nemusi to byt hned, ale postupne se to urcite zacne projevovat.
po 4,5 letech a 100tkm mam porad original desticky a kotouce, a to tak, ze desticky jsou "skoro nove". No a kotouce rezaveji po obvodu a vevnitr (v chladicim prostoru), nicmene tloustku maji zmensenou vlastne neznatelne - pod pul mm.
tommy78> po 100tkm mi taky "neco boucha". Ne pri prejezdu kazde nerovnosti, nic hlasiteho, ale ja to proste slysim. Jsem ve stadiu zkoumani a nejpravdepodobnejsi se jevi (podle meho odhadu pravdepodobnosti): uchyceni stabilizatoru v naprave v silenblocich, horni uchyceni prednich tlumicu a nebo polamany (nalomeny) plastovy spodni kryt motoru.
rbaron> ja to taky slysel. Jenze to "slysel", to je stejny, jako kdyby to rikala moje mama - z ni taky obcas vypadne moudro, ale nikdy jnevis, kdy presne 😄 Dobrej olej udrzi film, pokud to nenechas stat hodne dlouho na slunci, a soucasne, pokud ma nizkou viskozitu, tak velmi rychle maze. Predpokladem techto povidacek je, ze olejove cerpadlo (obvykle zubove) uz nema takovy tlak, aby olej dostalo vsude, kam patri - cemuz (ne)pomuzes, kdyz bude motor starej a olej "hustej". Inzenyr pres motory, co ma najeto 2 mil. km, ten asi v praci jezdi, spis nez by delal do motoru, ne ???
sorry, spletl jsem ti jmeno 😄
jinak srovnavat standardni vybavu Octavie a Avensis asi moc dobre nejde, Avensis je o tridu vys
jinak srovnavat standardni vybavu Octavie a Avensis asi moc dobre nejde, Avensis je o tridu vys
to Brazdis: jo tak to nevim, k ABS se dodavalo nekdy EDS a MSR dle motoru, prip. i ASR, ale co byl tehdy standard to netusim. Já nemam ani ABS, takze moc nevim.
Jinak současné Octavie dle www.skoda-auto.cz maji od verze AMBIENTE ABS+MBA+MSR standardne, + ASR ma Tdi 81 a 96 kW a benzin 110 kW, ESP ma standardne 110 kW 4x4 jestli jsem to nepopletl. No, na tech webovych strankach je to kazdopadne prehlednejsi.
Co vim, tak se do Octavii montovalo standardne v roce 97 ABS pouze do TDi 81 kW a 1.8 92 kW, jinak i u nejlepsich verzi si musel priplacet i za ABS. Takze o nejakem standardnim ESP nemuze byt ani rec, kdyz Skoda setrila i na ABS 😄
Jinak současné Octavie dle www.skoda-auto.cz maji od verze AMBIENTE ABS+MBA+MSR standardne, + ASR ma Tdi 81 a 96 kW a benzin 110 kW, ESP ma standardne 110 kW 4x4 jestli jsem to nepopletl. No, na tech webovych strankach je to kazdopadne prehlednejsi.
Co vim, tak se do Octavii montovalo standardne v roce 97 ABS pouze do TDi 81 kW a 1.8 92 kW, jinak i u nejlepsich verzi si musel priplacet i za ABS. Takze o nejakem standardnim ESP nemuze byt ani rec, kdyz Skoda setrila i na ABS 😄
To Tommy78: Tak to vše vysvětluje. Nevíš co vše tady má ve výbavě, když je tam ABS a ASR ??? Dává vůbec Škodovka do nějaké ze současných výbav Oktávek ASR jako standard ?
Kamrád má Oktávku TDi 81kW a dodnes si myslel že má ve výbavě ESP. Dnes se projel mým Avensisem s obdobným systémem jízdní stability a zjistil, že ho tam buď nemá, nemo mu nefunguje. Nevíte někdo, jestli Octavie TDi SLX 81kW měli v roce 1998 ve standardní výbavě ESP ? Každopádně tam má ASR, to mu funguje.
Tommy: to máš holt těžký, kdo se v tom neorientuje, tak mu nic jiného než ten servis nezbyde. Vyznat se v autech je docela výhoda, člověk ušetří, ale je jasné, že všichni se v nich vyznat nemůžou. Holt se zas vyznaj v něčem jiném... Já bych například nemohl dělat účetnictví nebo právníka, to jsou věci, které snad nikdy nepochopím. Takže, když např. budu potřebovat právníka, tak se pro změnu prohnu já - a to dost možná víc než právník v servisu 😊)))
to oddie: jojo, kouk jsem na ten web. Já mám právě benzína 1.6-ku, takže o nafťákách toho moc nevím, čili nebudu do toho fušovat 😄.
Právě známému odešlo na ojetý otině turbo, a měl to v aut. servisu. Když mi řekl cenu opravy, tak jsem jen valil oči... Kdyby vědel před tím co jsi mi napsal, tak mohl dost ušetřit. Takhle se v servisu pěkne prohnul 😃.
Právě známému odešlo na ojetý otině turbo, a měl to v aut. servisu. Když mi řekl cenu opravy, tak jsem jen valil oči... Kdyby vědel před tím co jsi mi napsal, tak mohl dost ušetřit. Takhle se v servisu pěkne prohnul 😃.
No já bych to viděl asi takto: pokud hodláš vozit občas vzadu i dospělé lidi, tak na Oktávku rovnou zapomeň. Vím o čem mluvím 😄).
Navíc 406-ka je auto o třídu výše než oktávka. A design je taky hoooodně pěknej. Co si pamatuju, kamarád sháněl 406-ku v dieselu taky. Jediná věc, která se mu na ní nelíbila byly crashtesty...
Navíc 406-ka je auto o třídu výše než oktávka. A design je taky hoooodně pěknej. Co si pamatuju, kamarád sháněl 406-ku v dieselu taky. Jediná věc, která se mu na ní nelíbila byly crashtesty...
asi mas pravdu, musel bych to nejdrive videt a s nekym se o tom pobavit, slibil mi fotky... asi na leasing na 2 roky pri 30 akontaci
Ten pažout je větší a pohodlnější, ovšem je otázka, jestli o tolik, o kolik je taky dražší... Co znamená to "středně bouranou na zadek (40000,-)", to má být cena opravy? To odhadl kdo, dovozce??? V tom případě počítej cenu opravy dvojnásobnou! (vyzkoušeno min. 10x 😊))) To bude zas na leasing, jako ta Omega? V tom případě bych se možná ještě trochu uskrovnil...
a co si myslite ze je lepsi?
Ten pazout je r.v. 12/2000, je to maximalni vybava (4x AIRBAG, 80kW Hdi) Combi a chce za to 329000, ma to pry 78000 (??) a je to z Holandska... za 8200 euro nekdo nabizi Octavku z r. 2003 v plny vybave, nejak stredne bouranou na zadek (40000,-) + asi DPH tak ze 150 000,- = 27000,-
Ten pazout je r.v. 12/2000, je to maximalni vybava (4x AIRBAG, 80kW Hdi) Combi a chce za to 329000, ma to pry 78000 (??) a je to z Holandska... za 8200 euro nekdo nabizi Octavku z r. 2003 v plny vybave, nejak stredne bouranou na zadek (40000,-) + asi DPH tak ze 150 000,- = 27000,-
Tommy: asi jak kde. Zeptej se v autorizovaném servisu, zač ti to vymění. Pak se zeptej např. Valáška (www.specialturbo.cz) či jiného turbínáře, zač je oprava u nich... a pak se zeptej v nějakém malém servisu. A pak srovnej ceny... Do 15tis se dá koupit to turbo i nové, pod rukou, ono ve škodovce se dost krade.
to oddie: tak to jo, já někde zaslech, že výměna turba přijde případně na 40 -50 000, za 15-ku je to v pohode
pha: na čem se mění rozvoďák po 60tis km? U n15 let starého dieselového pažouta je předpis výrobce 120 tis km, řemen + obě kladky, pokud to dělá autoriz. servis, drží na to i záruku. U novějších typů bude ten interval ještě větší... Je sice dobré ten řemen dávat častěji, ale předpis je fakt min. 120 tis km. Co je problém na 170tis km? U TDI 66kW? Mně je milejší tenhle údaj, než když to někdo nechá přestavět na 90tis... jak se většinou děje. S těmito auty se prostě hodně jezdí, pokud někdo myslíte, že si jej koupíte po někom, kdo s tím jezdí 10tis km ročně, jste na nejlepší cestě k tomu, abyste naletěli. Jinak 170tis km na turbo nemusí znamenat vůbec nic, pokud předešlý majite nebyl prase, a případná repase nebo výměna turba vyjde tak na 15tis Kč, což není žádná rána.
Ja som predne brzdy (kotuce aj dosticky) menil po 100000km, takze je to mozno aj stylom jazdy 😉
Co sa tyka km, teraz mam 105000, jazdim dost po meste, od cca 30tkm tam mam chip (TDI 66kW) a nemam pocit, ze by sa motor spraval inak, ako ked bol novy.
Co sa tyka km, teraz mam 105000, jazdim dost po meste, od cca 30tkm tam mam chip (TDI 66kW) a nemam pocit, ze by sa motor spraval inak, ako ked bol novy.
no prave ty dily podlehajici opotrebeni. Kdyby to bylo vymenene vse, tak je to OK. Ja sam bych mel z tech 170 tkm vitr (stav turba), na druhou stranu bazary rady tachometr vylepsi 😄.
Asi je to tezky si vybrat, trochu jsem si nadaval, ze za cenu co jsem koupil tu Otinu (a ze cena nebyla spatna) jsem mohl mit Pasika, TDi 81 kW, cca 130 tkm dotazenyho z Holandska, a prece jen pasik je pasik. Myslim, ze dotazena octavka z ciziny (napr. D) vyjde podstatne levneji nez koupit to u nas a hlavne ma treba komplet bezp. vybavu (2xairbag+ABS). Kolega ma prave dotazenou 1.6-ku a spokojenost. Ja mam ten samej model, o dva roky starsi, stejny pocet km, chybi mi ABS a dal jse za ni vic 😒.
Asi to chce schopnyho mechanika, kterej ti dobre vybere a mas po problemech a jeste usetris. Ona ta "zaruka" z VYZKOUSENO stejne je asi jen 6 mesicu a jedina zaruka ktera ti potom plati je jen na proreziveni zevnitr a to stejne nezrezne. Takze vyhoda VYZKOUSENO muze byt garantovany puvod a (je-li solidni dealer) slusny stav, nevyhoda je relativne vysoka cena.
Asi je to tezky si vybrat, trochu jsem si nadaval, ze za cenu co jsem koupil tu Otinu (a ze cena nebyla spatna) jsem mohl mit Pasika, TDi 81 kW, cca 130 tkm dotazenyho z Holandska, a prece jen pasik je pasik. Myslim, ze dotazena octavka z ciziny (napr. D) vyjde podstatne levneji nez koupit to u nas a hlavne ma treba komplet bezp. vybavu (2xairbag+ABS). Kolega ma prave dotazenou 1.6-ku a spokojenost. Ja mam ten samej model, o dva roky starsi, stejny pocet km, chybi mi ABS a dal jse za ni vic 😒.
Asi to chce schopnyho mechanika, kterej ti dobre vybere a mas po problemech a jeste usetris. Ona ta "zaruka" z VYZKOUSENO stejne je asi jen 6 mesicu a jedina zaruka ktera ti potom plati je jen na proreziveni zevnitr a to stejne nezrezne. Takze vyhoda VYZKOUSENO muze byt garantovany puvod a (je-li solidni dealer) slusny stav, nevyhoda je relativne vysoka cena.
No rozvoďák se mění každých 60 nebo 90t km. A s těmi 170tkm také souvisí spoustu dalších opotřebení(kotouče,uložení náprav,atd).Na mě by ty km byly moc a nebo cena.
Ono to z meho prispevku primo nevyplyva, ale nechtel jsem resit otazku koupe "vyzkouseneho" vozu u dealera proti koupi pres inzerat nebo autobazar. Ta nabidka se mi proste nezda nijak extra. Ke koupi: Sam vim, ze 170 tkm pro auto nic neznamena a taky vim, ze pocet km je pro budouciho zajemce nejdulezitejsi udaj. Pochybuju taky, ze ma vymeneny rozvodak, filtry, kotouce apod. Rozvodak na dieslu se bude menit ve 180 tkm, proc by to servis delal driv, v podstate to je jen auto s garantovanou servisni knizkou, nic vic. BTW: moje Octavka mela sice problem s centralem a se starterem, ale jsou to male veci. Starter se vyresil za 500,- a central sice porad zamyka jen na vnejsi zamky, ale na to auto nejezdi.
to mfilip😒br />
ono je to dost otázka, pokud by ta kára byla ve výborném stavu, tak by ta cena mohla být OK. Ono je sice hezké ušetřit 20k, ale pokud by měla být ve výrazně horším stavu tak se to nevyplatí. Však si vzpomínám, jak si tu třeba řešil problémy s centrálem apod.(nic ve zlém) a sám víš, kolik každá blbost (obecně) na to stojí peněz a času.
Já jsem koupil Otinu r.v. 97 taky o cca 20t dráž než v ostatních bazarech, ale zatím spokojenost. Jediný co jsem si dodělal je zadní repro a alarm, jinak leju jen bezín a jezdím. A to si většina lidí co se nevyzná v autech myslí, že je nové 😄.
Chtěl jsem tím říci, že pokud má ta zmíněná Otina vše potřebné vyměněné (tlumiče, kotouče, filtry, rozvoďák atd...) a je ve velmi dobrém stavu, nemusela by to být špatná koupě. Akorát já se nevyznám v dieselech, takže...
ono je to dost otázka, pokud by ta kára byla ve výborném stavu, tak by ta cena mohla být OK. Ono je sice hezké ušetřit 20k, ale pokud by měla být ve výrazně horším stavu tak se to nevyplatí. Však si vzpomínám, jak si tu třeba řešil problémy s centrálem apod.(nic ve zlém) a sám víš, kolik každá blbost (obecně) na to stojí peněz a času.
Já jsem koupil Otinu r.v. 97 taky o cca 20t dráž než v ostatních bazarech, ale zatím spokojenost. Jediný co jsem si dodělal je zadní repro a alarm, jinak leju jen bezín a jezdím. A to si většina lidí co se nevyzná v autech myslí, že je nové 😄.
Chtěl jsem tím říci, že pokud má ta zmíněná Otina vše potřebné vyměněné (tlumiče, kotouče, filtry, rozvoďák atd...) a je ve velmi dobrém stavu, nemusela by to být špatná koupě. Akorát já se nevyznám v dieselech, takže...
nevim, nejsem odbornik, ale ta nabidka se mi nelibi. Je to stary model, se starou palubkou, asi stredni stupen vybavy s 1 airbagem, ABS, elketrikou na oknech vpredu, bez klimy, bez sibru. Tech 170 tkm sice ted moc neznamena, ale predstav si, ze ty prave za 4 roky budes toto auto prodavat s nejakymy 250 tkm na konte. Za rozumny peniz to neprodas. Tech 245 tKc se mi zda moc, videl jsem diesly v kombiku s podobnym stavem km za nejakych 215-220 tKc.
Mam octavii TDi 81kW a zaujala mě informace o kotoučím Zimmermann a destičkách Ferodo DS performance.
Můžete někdo o těchto výrobcích napsat více ? Jak moc se budou pak brzdy lišit od seriových ?
Můžete někdo o těchto výrobcích napsat více ? Jak moc se budou pak brzdy lišit od seriových ?
To by odpovídalo. Mám Leona, ty brzdy jsou stejný. Na kotoučích je udána minimální tlouštka 19mm, nové mají 22mm. Měřil jsem je po 30 tis a měly těsně pod 21mm. Čili když nechci jít na doraz, vychází to na těch 60 tis. To budou mít mírně pod 20mm. Destičky by asi ale vydržely dýl, jenže mají se měnit s kotouči. Až to bude aktuální, dám Ferodo DS performance a kotouče Zimmermann. Vyjde to na 5500 destičky a 4500 kotouče, ale bude to něčem úplně jinačím.
Při ročním servisu a přípravě na STK byla doporučena výměna kotoučů, najeto 60 tkm, byl jsem dost překvapen, prakticky dvakrát, jednak, že mají tak malou výdrž, druhak, že to bylo včetně destiček za 10 tKč 😒( Staré kotouče jsem převzal, nebyl to výmysl servisu, výměna byla oprávněná. No, jezdím hlavně po Praze, brzda - plyn ..... Mám 1,8T. No prostě potvrzuji jen tvůj dotaz, že je to materiálově dost tvaroh, i když obal od nových kotoučů je Audi.
Mám dotaz: stává se mi, že po tom co vyjedu, tak mi něco bouchá asi na přední nápravě. Takavý rány po přejetí nerovnosti. Dneska to cca po hodině a půl jízdy přestalo. Minule to samý. Nevíte čím by to mohlo být? Napadlo mě, že možná zmrazky, ale i tak je to divný. Auto se chová normálně, žádný známky něčeho neobvyklého.
A druhý dotaz: jak dlouho vydrží na Otině kotouče? Známej měnil po 60 000 km kotouče na předku. Oba máme 1.6i 74 kW, tj. kotouče na předku, vzadu bubny. Akorát on má ABS. Koukal jsem na ty moje kotouče (najeto 55 tkm) a taky už jsou vcelku sjetý. To ty kotouče asi moc nevydrží 😒 Podotýkám, že ani jeden nejezdíme závodním stylem, prostě normál.
Díky
A druhý dotaz: jak dlouho vydrží na Otině kotouče? Známej měnil po 60 000 km kotouče na předku. Oba máme 1.6i 74 kW, tj. kotouče na předku, vzadu bubny. Akorát on má ABS. Koukal jsem na ty moje kotouče (najeto 55 tkm) a taky už jsou vcelku sjetý. To ty kotouče asi moc nevydrží 😒 Podotýkám, že ani jeden nejezdíme závodním stylem, prostě normál.
Díky
Thanx, je mi to jasný, jak to myslíš: nemá cenu kvůli 900 Kč na tom strávit věčnost 😄 Já myslel spíš že kdyby to byla fakt jen nějaká kravinka, aby neletělo 900 Kč (a + asi montáž) vzduchem. Takže to půjdu při nejbližší příležitosti omrknout.
Tommy78: dám ti jednu radu, zajdi do značkový prodejny a hrej to, jako kdyby jsi to chtěl koupit. Oni ti to dají do ruky, ty to omrkneš včetně popisu zapojení a pak posoudíš jestli stojí za to kupovat relátka, rozdělávat palubku, natahovat dráty a ... 😄 nebo obětovat 900 😒 a za hodinku jedeš s rozsvícenými světly 😃)
rád bych se vás tady zeptal, jak je to s životností těchto motorů, kolik km by asi měli vydržet a jaká nejnákladnější oprava mě může čekat...
ma cenu kupovat? Ma to 170000 a r.v. 1998, chtej za to 245000,- , 1. majitel, serviska, nehavarovano, pry velmi zachovaly, nasel sem to u dealera Skoda-Auto a je to vedeno jako "vyzkouseno"...
fija: Ne, mám BMW 635CSi, tohle už jsem slyšel od hodně lidí kolem aut a navíc mi to potvrdil i známej, kterej je přímo inženýr přes motory a najeto má asi 2.000.000 km
rbaron> nesmysl. A to se jeste ve svem vyrazivu krotim 😄 Pletu se, nebo jezdis s nejakou "amerikou" ?
to Tommy78: Já bych řekl, že to bude spočívat v osazení jednoho relé do volné pozice, chtělo by to ale verifikovat s nějakým elektrikářem.
Dotaz😒br />
Škoda teď nabízí "Automatické spínání světel", stojí to cca 900 Kč. Jezdím pořád s rozsvícenými světly, takže by se mi tohle líbilo. Hlavně by mi pořád nesvítila palubka. Ale 9 stovek za to taky nedám 😄. Nevíte někdo o tom nějaké podrobnosti, zda to odsahuje nějakou elektroniku, relátka apod., nejlépe zapojení? Klidně si to sestavím a zapojím sám, no problem, ale nechce se mi to vymýšlet.
Thanx
Škoda teď nabízí "Automatické spínání světel", stojí to cca 900 Kč. Jezdím pořád s rozsvícenými světly, takže by se mi tohle líbilo. Hlavně by mi pořád nesvítila palubka. Ale 9 stovek za to taky nedám 😄. Nevíte někdo o tom nějaké podrobnosti, zda to odsahuje nějakou elektroniku, relátka apod., nejlépe zapojení? Klidně si to sestavím a zapojím sám, no problem, ale nechce se mi to vymýšlet.
Thanx
Myslím si, že patří k základním znalostem každého automobilisty, že našňupnout motor a nechat ho převalovat, je největší kravina. To samé platí od podtáčení, žádný motor by v provozním režimu neměl běhat pod 1500 otáček za minutu, ve kterých se teprve začíná mazat hořejšek motoru.
Já se v tom moc nevyznám, ale řekl bych, že se s TDI jezdí úplně normálně. Nastartuju, pokud je potřeba počkám, až se odmrazí/odmlží přední okno a jedu. Za studena na to moc nešlapu. Neviděl bych v tom žádný specifika.
u vetsiny motoru se doporucuje dosahnout provozni teploty co nejdrive a to jde pouze zatezi. Pri volnobehu se provozni teploty nemusi vubec dosahnout a navic je horsi mazani. Proste nejlepsi je nastartovat a jezdit ale neslapat na to.
Ja to tak isto nechávam v zime trošku zohriať na voľnobeh. Myslím, že tam ide hlavne o to, či na ten voľnobeh vytlačí čerpadlo studený olej všade tam, kde treba. Mám plnú syntetiku 0W-40 Mobil 1, takže sa spolieham, že je to dostatočne mastené. Niekto, kto sa vyzná, by sem mohol napísať koľko tlačí olejové čerpadlo na voľnobehu.
Našel jsem docela zajímavý článek popisující provoz TDI motorů. Píšou tam, že není dobré před jízdou nechávat nějak zvlášť zahřívat motor, protože prej volnoběžné otárky TDIčku škoděj... Já tedy své TDIčko nechávám teď v zimě alespoň trošku zahřát na volnoběh, ale podle toho článku je to blbost nebo ne?
Celý článek je www.autoimage.cz/…ky/2004-004-TDI.…
Celý článek je www.autoimage.cz/…ky/2004-004-TDI.…
......sůl na kotoučích ve spojení s vlhkostí.....je to jako mýdlo. Až se to rozehřeje, vyschne to.....
Moc casu nemam, ale vzal jsem si dovolenou kvuli chripky a kdyz uz mne nebavilo lezet, vrtal jsem se v aute. Potreboval jsem neco napajit na ovladac, ktery je aktivni pri zapnutem zapalovani. Nakonac jsem to napojil na spinac rozmrazeni zadniho okna. Myslel jsem si, ze co se tyce rozebirani veci mne uz nemuze potkat nic horsiho nez Brava, ale ona ta Oktavka mne prave tim stredovym panelem moc nepresvedcila. Ale zatim vede, jde tam pomerne snadno sundat tapecirung dveri, oblozeni 5. dveri, plastove listy apod. I v tom motoru je jaxi vice mista, ale zase takova obycejna vymena papiroveho filtru potrebuje taky trosku vice nasili, nez u Bravy.
mfilip - nevrtas sa v tom aute nejako moc casto? Mas kopu zbytocneho casu a bavi ta to alebo "zlata Brava"? 😄
Poradi mi nekdo, jak se dostat ke konektorum spinace ventilatoru topeni na stredovem panelu. Vypada to, ze se musi sundat cele oblozeni stredoveho panelu nebo na to je nejaka finta. V pohode jde sundat ramek panelu ( dekor ), vytahnout radio, ale pres suplik uz se dal nedostanu. Octavie 1999. Diky
mne se tak prilepily desticky ke kotoucum, ze jsem po 1 km musel zastavit a podivat se, jestli mi nezhavi kotouce.
Mne se presne to samy stalo jednou na novy Lagune 1,9 dCI. Najel jsem s ni 40kkm a vazne jen jediny selhani brzd. Servis nic neobjevil.
Tak jsem tudle skocil do auta, nastartuju, vyrazim a u prvni krizovatky
zjistim, ze mi to vubec nebrzdi, pedal tvrdej a tvarilo se to, jako by mi
nekdo pres noc ukrad posilovac 😄 Po par seslapnuti pedalu vsecko ok. Stalo se
to uz nekomu? Jo projevuje se mi to u exemplare audi a4 1.9 tdi s abs...vim, nejsem ve spravny rubrice, ale je to v ramci koncernu 😄 Doted
to bylo naprosto pohodovy a bezproblemovy auticko, ale navsteva servisu me asi
nemine, nerad bych zjistil pri nejakym emergency brzdeni na dalnici, ze mi
vypad posilovac..
zjistim, ze mi to vubec nebrzdi, pedal tvrdej a tvarilo se to, jako by mi
nekdo pres noc ukrad posilovac 😄 Po par seslapnuti pedalu vsecko ok. Stalo se
to uz nekomu? Jo projevuje se mi to u exemplare audi a4 1.9 tdi s abs...vim, nejsem ve spravny rubrice, ale je to v ramci koncernu 😄 Doted
to bylo naprosto pohodovy a bezproblemovy auticko, ale navsteva servisu me asi
nemine, nerad bych zjistil pri nejakym emergency brzdeni na dalnici, ze mi
vypad posilovac..
Mitsi: no, oktávka ho má např. právě kvůli emisím - aby na volnoběh a se sešlápnutou spojkou nedával motor zbytečný výkon (to vím 100% ... z doslechu od informovanějších ;o) ).
To našrot: Ale já jsem se s tím ještě nesetkal! Tedy kromě případů, kdy auto mělo tempomat nebo bylo na montáž tempomatu připraveno - pak ale byl ten spínač samozřejmě "mrtvý" (tedy nezapojený). U Škodovky bych si tipnul na "přípravu pro tempomat" nebo na "periferii pro ESP či ASR" (to je samozřejmě pouze můj odhad, konkrétně nevím).
Tommy98: No já vím ono se to nezdá, ale pohled na rychloměr je jasný, nevíce zřetelné jak to zresluje je u videa
[odkaz]
Tam v té druhé části kde je pohled přímo z kamery je rychlost zcela nudná a tak jsem tam musel umístit titulek s aktuální rychlostí.. jinak to totiž vypadá na 140 km/h😊
[odkaz]
Tam v té druhé části kde je pohled přímo z kamery je rychlost zcela nudná a tak jsem tam musel umístit titulek s aktuální rychlostí.. jinak to totiž vypadá na 140 km/h😊
Každé auto s elektronickým řízením motoru musí mít spínač na spojce a snímač zařazeného rychlostního stupně. Důvodem jsou mimo jiné emisní normy a trvanlivost spojky.
Ja som mal na mazde 323f tiez ten spinac na spojke a bolo poznat, ze ak nebola uplne pustena spojka, tak motor nemal ten spravny zatah. Snad to bola nejaka ochrana spojky alebo co.
ramecek zamrzi, ale v OBI stoji cca 50Kc 😄, jinak koukal jsem na ty tvoje ostatni videa, to dovadeni na parkovisti, to je pekny, s tou zadokolkou je koukam docela sranda 😄
Jinak dobrej je klip [odkaz] ublic/highspeed.avi 😄 Z toho pohledu kamery bych to tipnul tak na 150, az zaber tacha 240 ukazal pravou rychlost 😄
Jinak dobrej je klip [odkaz] ublic/highspeed.avi 😄 Z toho pohledu kamery bych to tipnul tak na 150, az zaber tacha 240 ukazal pravou rychlost 😄
to TomB😒br />
tempomat to nema, je to jenom 1.6-ka 74 kw r.v. 97, ale mozna by to teda mohla byt priprava pro ten tempomat...
tempomat to nema, je to jenom 1.6-ka 74 kw r.v. 97, ale mozna by to teda mohla byt priprava pro ten tempomat...
tommy78> Jestli to má tempomat, tak ten spínač na spojce by mohl být od toho. Tempomat se vyřezuje z funkce mimo jiné vyšlápnutím spojky.
S tim sedym plastem mate urcite pravdu Vy vsichni, ja nejsem z nejsikovnejsich. Prece by to kluci v Boleslavi nevyrabeli tak, aby to slo blbe, ne?. 😄 Fakt to neslo, furt to padalo. Fakt se stydim. Zachranil to az servis - ZADARMO! Jo a mam MR2001.
to DIM😒br />
aha, tak to jo, spousteno mechanicky...
to Ace2😒br />
tak to je pekny video 😄))
[odkaz]
aha, tak to jo, spousteno mechanicky...
to Ace2😒br />
tak to je pekny video 😄))
[odkaz]
Předpínače jsou mechanicky ovládané nálože.......takže když si vezmeš baseballovou pálku a práskneš sousedovi na parkovišti do předního nárazníku, můžeš sledovat jak v autě poskočí pásy a vyvalí se dým 😄
Přes svátky jsem natahoval kabely pro repro dozadu a vsiml jsem si nekolika zajimavych veci😒br />
a) jestli jsem koukal dobre, tak na pedalu spojky je snimac, nevite nekdo na co to je?
b) protoze jsem mel sundany i bocni oblozeni sloupku, tak jsem koukal na to, jak vypadaji predpinace pasu. Nevim jestli jsem koukal dobre, ale nevede do toho zadny vodic. Zato z toho kouka nejake lanko a je zakoncene v takove "konzoli" na konstrukci navijece pasu.
Jak se tedy spousti predpinace - mechanicky? Treba Ford a Citroen to maj ovladany elektricky (Escort a Berlingo)...
Ne ze by to bylo nejak podstatne, jen me to zajima, tak pripadne dik za info...
a) jestli jsem koukal dobre, tak na pedalu spojky je snimac, nevite nekdo na co to je?
b) protoze jsem mel sundany i bocni oblozeni sloupku, tak jsem koukal na to, jak vypadaji predpinace pasu. Nevim jestli jsem koukal dobre, ale nevede do toho zadny vodic. Zato z toho kouka nejake lanko a je zakoncene v takove "konzoli" na konstrukci navijece pasu.
Jak se tedy spousti predpinace - mechanicky? Treba Ford a Citroen to maj ovladany elektricky (Escort a Berlingo)...
Ne ze by to bylo nejak podstatne, jen me to zajima, tak pripadne dik za info...
Moznosti jsou 2😒br />
a) sundat ten plast patych dveri, a objimka se zarovickou se proste vytahne a je to
nebo b) povolit dva sroubky co drzi kryt toho svetelka
rekl bych, ze sundani plastu (a) je rychlejsi, neni potreba ani nic sroubovat, nasadit to jde zcela bez problemu, jen to chce trosku cviku, ale postup (b) take neni nikterak zdlouhavy...
jinak 150 Kc je vcelku dost, holt znackovej servis 😄
a) sundat ten plast patych dveri, a objimka se zarovickou se proste vytahne a je to
nebo b) povolit dva sroubky co drzi kryt toho svetelka
rekl bych, ze sundani plastu (a) je rychlejsi, neni potreba ani nic sroubovat, nasadit to jde zcela bez problemu, jen to chce trosku cviku, ale postup (b) take neni nikterak zdlouhavy...
jinak 150 Kc je vcelku dost, holt znackovej servis 😄
tomcat: tak to bohuzel nemuzu slouzit. Menil to servis za nejakejch lidovejch asi 150 Kc. Jinak ten velkej sedej plast patych dveri jsem mel sundanej a nepodarilo se mi ho nasadit. Zapadky, drzacky, hacky, serepeticky. Kez by to bylo na pet sroubu!
Myslim, ze tam je docela dobry pristup po sundani plastu vyplne 5. dveri. Sice jsem to nemenil, ale po sundani plastu je tam vsechno celkem hezky pristupne a navic ten plast jde sundat a nasadit jen rukou, narozdil od Bravy, kde to bylo chytnute asi 6 sroubky. Pozor, nedelal bych to ale v mrazu, bal bych se, ze by ten plast mohl prasknout.
Dobrá zpráva pro všechny octaviobijce. Měli pravdu! Je to *! Po roce ježdění a 30.000 km se to začíná *. Včera mi odešla jedna žárovička osvětlení SPZ 😄
Postup zadani kodu jsem jiz zjistil, manual nemam, a tudiz ani kod. Neznate nekoho, kdo by to mohl za uplatu rychle odblokovat, abych nemusel auto strkat do servisu ? Diky Waters.
Pokud se nepletu, tak k autorádiu by měly být papíry zvlášť, pokud ne tak u servisu, v kterém auto bylo nebo je servisováno by to měli mít v počítači a vůbec myslím si, že to odblokovat stejně půjde jen přes WAG v servisu, takže se asi návštěvě servisu nevyhneš.
Ahoj lidi. Odešla mi na Štědrý den baterka, tak jsme ji vlastními silami měnili za novou, vše se zdařilo až na jeden detail - sériově dodávané autorádio s CD-changerem Gamma po mě nyní chce nějaký kód a já nemohu sehnat původního majitele, od kterého jsem auto koupil. Nevíte o nějaké možnosti odblokování, či kde bych mohl najít v dokumentaci k vozu příslušný kód? Děkuji za každou odpověď. Waters
Vítej v klubu, já jí nabořil cca před dvěma měsícema 😄, i ten samý model, na předek, naštěstí airbagy OK. Zkus vrakáč, tam už musí Octavií být hodně. Dost se toho nechá dotáhnout i ze zahraničních vrakáčů, ale nějaký kontakt bohužel nemám 😒. Jinak nové neoriginální autodíly se dají koupit u www.autokelly.cz za slušný ceny, podstatně levněji než originál škodovácký...
Naboural jsem svoji Octavii 1.6 a sháním díly na opravu. Nemá někdo něco doma ? Potřebuji komplet předek, tj. světla, nárazník, kapotu, chladičovou stěnu, chladič, oba blatníky, levé rameno, náboj levého kola, airbag .... a spoustu dalších věcí. Pokud někdo něco doma má a může prodat tak prosím napsat na : m6564😜@seznam.cz
PS. Je to 1.6 74 kW, r. v. 1998
PS. Je to 1.6 74 kW, r. v. 1998
hehehe, dneska jsem se provez v Renaultu Safrane a taky to nebylo spatny 😄. Teda jako pasazer vzadu, ale pripadal jsem si tam jak ve vladnim vozidele a toho mista 😄 Hm, kdyby mela oktavka ason 3/4 mista vzadu co ma ten Renault... 😄
rambo: Ok můj mail je kostey@fordsierra.cz tak se nějak ozvi abych zjistil tvuj mail a na někdy to dohodnem.
Klidně se ozvi. Nebo můžeš příští rok dojet někdy na sraz. Ale varuju tě, že tvůj pohled na koktávku se asi změní😄
Zdar kluci,
jen jsem se chtěl zeptat (když tady mluvíte o těch jízdních dojmech) jestli jste taky někdy jeli v něčem, čemu se říká auto. Kdyby ste měli zájem, tak dejte vědět a já Vás svezu ve svým Chevym. Abyste věděli o čem je řeč.
jen jsem se chtěl zeptat (když tady mluvíte o těch jízdních dojmech) jestli jste taky někdy jeli v něčem, čemu se říká auto. Kdyby ste měli zájem, tak dejte vědět a já Vás svezu ve svým Chevym. Abyste věděli o čem je řeč.
ladao: Je za stodeset v annonci už třetí tejden a teď před Vánoci se neozval ANI JEDEN člověk. Přitom kámoš prodával naprosto stejný auta bez papírů za sto. Jenom na to asi není vhodná doba, možná kvůli Vánocům a možná kvůli pár měsícům do EU, každej se těší, že si ji přiveze zvenku. Jenom se bojím, že už to nebude taková legrace, Němci a Švýcaři si začali slušný šestky opravdu cenit a dost podražili. Mě vůbec nevadí, že mi zůstane, to auto mám rád a není to jen proradostauto, já s ní jezdím každý den, teď v zimě si můžu uplést z powerslajdů svetr 😄
červenej barone: Za 4 roky sem na něm ujel kolem 6 500 kiláků, to asi dost výmluvně vypovídá o tom na co ho mám, tedy je to "proradostauto" asi jako ta tvoje 635ka nebo se pletu ? BTW opravdu ji chceš prodat po tom martýriu co jsi s ním absolvoval ?
to:asimov [odkaz] sekce "Káry"- Laďův Pepin. Spolu s motorem 1560 kubíků a gumama 195/45-15 je to i životní nutnost ty lepší brzdy. V tomhle zastávám filosofii BMW, že podvozek musí být vždycky ryclejší než motor. I když by stačily jen ty větraný kotouče 247 a případně i bubny v zádu, je to léty vyzkoušený na závodních Š 130L a LR
to:matus Tím komfortem mylím jenom to, že jen ten tišší motor a je mi jasné, že se nikdo nebude vracet k normálnímu klíňáku a předělávat řemenice 😄 a u motoru s ozubeným řemenem, předělávat blok a hlavu aby se vrátil k řetězu. Prostě se to jednou zavedlo u toho konkrétního výrobce, tak to tak zůstane už jenom proto, že je to "nová progresivní technologie" Na to přece zákazník slyší. Ty by jsi chtěl aby se ti vrátilo do auta něco "přežitého" ? asi ne, asi by jsi takové auto z neznalosti technologie a konstrukce zavrhnul a šel si koupit jiné a třeba právě s řetězem 😄 Ale kdo dnes posuzuje motor resp. auto při koupi podle toho jestli motor má řemen, nebo žetěz ? To že se nutně musí vyšovat výkon motoru v souvislosi se zvyšující se váhou v souvislosti s novými bezpečnostními prvky auta nikdo nezpochybňuje. A podle mne nemá co společného jiný pohon rozvodu s pružností motoru. Jen mne tak napadlo k čemu je u motoru 1,2 HTP 40 vůbec rozvod OHC podle mne k ničemu, akorát je to dražší, takový motor se nikdy neroztočí do takových otáček aby hrozilo potkání ventilů nebo Diesel 2 ventily na válec, k čemu má rozvod OHC ?? nevím nechápu... tedy chápu... prostě je to "nová moderní technologie" Z hlediska výkonu to není žádný pokrok vpřed 😄
ladao> co myslis pod komfortom vodica z hladiska motora? to ako ten motor je tichsi, pruznejsi, vykonnejsi? lebo ja si myslim ze potom vsetky tie upravy stoja za to. a s tou cenou nemas az tak pravdu.
cena aut sa drzi, resp stupa, lenze to je preto ze modely jednotlivych tried su cim dalej tym vacsie - plati najme u mensich aut (323, megane)
napr taky golf V ma mat podla informacii rovnaku cenu ako golfIV, a to je o nejakych 5cm dlhsi a sirsi, ma mat komplet airbagy a elektronicke pomocky seriovo.
cena aut sa drzi, resp stupa, lenze to je preto ze modely jednotlivych tried su cim dalej tym vacsie - plati najme u mensich aut (323, megane)
napr taky golf V ma mat podla informacii rovnaku cenu ako golfIV, a to je o nejakych 5cm dlhsi a sirsi, ma mat komplet airbagy a elektronicke pomocky seriovo.
Ladao: je někde na netu ta tvoje 110R? Jestli to je fakt do eRka, tak to potom jo, to bude brzdit jako k*á*a.
Pokud mohu soudit, tak nejmenší ztráty pro pohon sama sebe má samosebou ten motor ŠKODA OHV a proč ? 3x uložená klika, rozvod krátkým řetězem bez napínáku, vačka na třech ložiskách, obyčejný klínový řemen pro pohon vodní pumpy a altíku óó jak jednoduché 😄 vnitřní ztáty třením a ostatními odpory minimální oproti 5x uložené klice, rozvodu DOHC(dvě vačky a fůra ložisek) a pohonu ventilů oz.řemenem s fůrou šponovacích kladek a pohon příslušenství drážkovým řemenem s napínacími a směrovacími kladkami, co musí být taky mohutně našponovaný aby neklouzal atd, atd. všechny tyto vymoženosti jsou na * no na * zrovna néééééééé, ale jen pro komfort zákazníka, tedy řidiče. Původně měl oz. řemen jen ztišit rozvody oproti hlučnému řetězu, dnes už to néní pravda. Drážkový řemen měl odstranit neduhy obyč. klíňáku a to trhání se a pískání, to už dnes néní taky pravda díky stejným materiálům na řemeny. Je potřeba si uvědomit, že každý "rádoby komfort"zaplatí zákazník a vydělají na tom všichni výrobci toho či onoho pro auto. Když se nahradil klíňák dr.řemenem, tak se musely montovat lepší nebo větší ložiska do vodní pumpy a altíku a dalších příslušenství aby ten nápor o hóódně víc našponovaného řemene vydžely. Samosebou na větší nebo širší ložiska je potřeba větší pumpa, větší víko altíku atd.atd... více hliníku na pumpu a víko, více "toho či onoho" jak by řekl ekonom a prezident Václav 😄 pak je to auto o kapku těžší, tak je potřeba přidat na výkonu, tak se motor vyžene na větší výkon aby vůbec nějaký měl a to auto slušně a potřebně rozjel, tím relativně klesne životnost motoru, tak se musí najít lepčí materiály na ložiska, kroužky písty, válce a kdovíco a pořád dokola a dokola a všechno to zaplatí koncový spotřebitel. Myslím si, že automobilová loby pod pláštíkem komfortu nám nutí Píny, které bychom ani nechtěli kdybychom tomu trochu rozumněli... ale to je dost podobné s většinou jiných dnešních výrobků... Holt takový je dnes globalizovaný svět. Výrobci se předhánějí v tom co nabídnout lepšího zákazníkovi aby "PRODALI" 😄)) Tfuj to sem se rozepsal, ale snad to pochopíte.
Poněkud si nerozumíme: Já jsem v žádném případě nechtěl diskutovat na téma "životnost", ale "hypotetický výkon", resp. "vnitřní výkonové ztráty motoru", ale budiž, diskuse se rozjela, a to je dobře. Ten příklad s tříložiskovým uložením kliky jsem použil jen proto, že jsme v rubrice, kde se (ponejvíce) hovoří o Škodovkách.
3 x uložená klika je i ve favoritech a feliciích a 150tkm pro ně strop není ani zdaleka. Tady chybu nehledej.
Mitsi: Viděl jsem už dost starejch BMW a měly najeto půlmilión i víc. Provozovat jdou asi donekonečna, problém je ovšem politika náhradních dílů. Na moje dvacet let starý auto stojí přední blatník sedmkrát tolik, co na auto stejné automobilky, které je pětileté. Každýmu se pak nechce živit starej sráč, a proto dneska za stejnou cenu můžu jezdit Felicii, která mi ovšem nic neříká a povozeníčko v ní je nulové. On totiž ten automobilový pokrok zase není tak urputný, protože když dvacetileté auto je ve stejném stavu jako to nové, tak jsou rozdíly tak 5-10 % a co si budeme povídat, leckdy automobilky chtějí za každou cenu vymýšlet něco nového a prostě šlápnou vedle, takže proto je možné, že řízení sierry je proti Cortině ze šedesátých let naprosto mrtvé. Většinu pokroku v jízdních vlastnostech pak dělají jednoznačně novější pneumatiky.
Mitsi: No, to je poněkud smělá teorie. Já měl doteďka zato, že všechny Škodovky až do 130 mají prostě ve 150 tisících dost, a to právě díky té natřikrát uložené klikovce. Přes 200 tisíc jsem tyhle auta nikdy mít neviděl a když jo, tak to byla už třetí generálka 😄 Jejich životnost je spíš o tom, že ceny dílů se počítají v desetikorunách, je to prostě LEGO skládačka a umí to každej franta v garáži. Navíc se s těmahle autama jezdí nejdelší trasy do hospody pro startky, takže v tom bude asi zakopanej pes.
Aha, diky za info, tak to je trosicku zklamani, mysleli jsme, ze Peugeot 406, Renault Laguna, Opel Vectra B, Ford Mondeo (mezi temahle vybira a musim uznat ze 406-ka ma fakt peknej design) meli standardne ve vsech verzich od pocatku ABS (na rozdil od oktavek). On na tom ABS totiz trva...
záleží na specifikaci pro kterou zemi byl vyroben. Kámoš má 406 1,8 16V z NL, 1xARG, v eletrice, orig LPG nic víc
Když je teda nouze o nový příspěvky, tak mám teda dotaz. V servisu jsem se ptal jestli by mě mohli seřídit TDi (110Ps)a oni mě nepřímo vyfakovali, že prej se to seřídit nedá. Je to možný? Já měl za to, že to prostě napojej na počítač přečtou diagnostiku a softwarově nebo mechanicky si s tím poraděj??? Pořád je to jenom kus železa, nebo spíš oceli a né nějaký AI.
Jelikoz diskuse o remenu vs. retezu ponekud utichla, nadhodim dalsi tema do pranice z podobneho soudku, a sice "pasivni odpory motoru" nebo take, jinymi slovy, "vnitrni ztraty". Kdosi tady napsal, ze mu 50kW pro pohon retezu staci. Ale napadlo vas nekdy zamyslet se nad tim, jaky by mohl mit motor vaseho vozu vykon (tzv. hypoteticky vykon), kdyby nezanedbatelnou cast vyrobene energie nespotrebovaval prave k "pohonu sebe sama", resp. prislusenstvi nezbytneho pro to, aby byl vubec schopen autonomne fungovat? Napr. stare skodovacke motory konstrukce z pocatku 60. let pro S 100 MB prezily az do letosniho roku mj. pro relativne nizsi vnitrni ztraty dane pouze triloziskovym ulozenim klikoveho hridele...
Kamos shani karu, Peugeot 406-ku (96), nasel si ho na netu, ma tam ve vybave jen jeden airbag a nema uvedeno ve vybave ABS. Mail na prodejce neni a telefon na nej nefunguje.
Znamy prave trva na tom, aby tam bylo ABS, rikal ze mysel ze 406-ky maji od pocatku vyroby ABS standardne, ale nechce tam jet naslepo... Nevite to nekdo? Resp. neni nekde nejaka stranka kde by se to dalo zjistit?
Dik
Znamy prave trva na tom, aby tam bylo ABS, rikal ze mysel ze 406-ky maji od pocatku vyroby ABS standardne, ale nechce tam jet naslepo... Nevite to nekdo? Resp. neni nekde nejaka stranka kde by se to dalo zjistit?
Dik
to: asimov Malý brzdy říkáš ? Mno..původně tam byly 240 a jednopísty teď tam jsou 237 a čtyřpísty a do jara tam budou ty čtyřpísty + 263 větraný a v zádu místo bubnů kotouče, já myslím že je to docela dobrý posun v kvalitě brzd na 890Kg živé váhy ne? Je to na Š 110R 😄 No já blbec zapomněl, že jsme v rubrice Octavia 😄
no pokud muzu svuj nazor tak remen je uspora jen pro automobilku a konstruktery. Zakaznik ma rozhodne vetsi uzitek u retezu a to uz tim, ze nemusi mit v hlave odpocet do vymeny remenu a stazenej zadek pri koupi starsiho vozu. Jo a ja myslim ze pokud mam v aute nahon vsemozneho jen jeden prvek tak to smrdi pruserem technologie netechnologie. Jo a 50kW dokaze pohnout retezem s pro me dostatecnym zrychlenim (stejne je setrvacne hmoty vsude plno).
Sakris ace, ty o tom rozpravas, ako keby sa tie remene trhali kazdy tyzden a museli sa menit 2x za mesiac...
No jo ameriky mají řetěz všechny, výjimkou snad ty nejmenší motory na trhu. Což mi připomíná, že nejmenší motor nabízený americkou automobilkou je 2.2 Ecotec, jenže jestli říkáš, že i ten má řetěz, tak mě napadá jen Focus, který se tam prodává taky. Naneštěstí Fokus patří na US trhu k tomu nejporuchovějšímu co se dá sehnat, takže nějaký řemen se asi těžko bude řešit 😄 Na druhou stranu je Focus druhé nejlevnější americké auto. Nejlevnější je Cavalier od Chevroleta a druhý je Focus, nic levnějšího americkýho neexistuje. No to z řetězem, ale nemá nic společnýho. Každopádně je z toho vidět, že najít nějaké americké auto používající řemen je poměrně obtížné a když ano, tak se stejně jedná o know-how z EU. Nehledě na to, že tam se přistupuje k autu trochu jinak a on kdyby se někdo naboural potom co by se mu potkal motor, tak by hnedka padla žaloba, která by eliminovala případný mrzký zisk automobilky z ušetření na řetězovém řešení 😄, ke všemu jak chcete americkém zákazníkovi vysvětlil, že si musí každých 50 tis mil vyměnit z jeho pohledu kus motoru, když konkurence má tune up po 100.000 mil 😄
Sem ještě pozapomněl, dostal nový brzdy, brzdy, brzdičky... dopředu větraný kotouče 263 mm a dozádu kotouče 260 mm a novej laděnej nerez výfuk, sice se to bude všechno spolu s novou převodovkou jinak odstupňovanou montovat až po vánocích ale už to leží... ne pod stromečkem, ale pod ponkem v dílně.
to: Mitsi Taky nejsem žádný superznalec motorů motorek, ale protože jsem tedy jaksi ehn vzdělán v oboru(automechanik+automobilní průmka) tak mne samozřejmě zajímá všemožná technika kolem aut i motorek a nové poznatky čerpám z dostupných časáků. Takže sumasumárum, řeč byla o tom řetězovém rozvodu u motorky a ten je hódně podobný tomu u motoru u auta. Ale zpět k řemenu, tady nebude hlavní příčinou preventivní výměny hrozba přetržení řemene, ten dnešní je tak pevný že by se na něm mohl tahat tank, ale hrozí mu spíše "ometení zubů" které jaksi nemají žádné výstuhy a řemen jako takový se málokdy přetrhne asi tak jako drážkový na pohon altíku a dalšího příslušenství. Dále se s ním musí měnit kladky a spol, jelikož řemen musí být hróózně moc napnutý aby nepřeskočil na zubech. BTW řetěz u dnešních motorů používá jen tak namátkou Opel ECOTEC, Fiat diesel Multijet, Škoda 1,2 atd atd a samozřejmě takové auta u kterých je na prvním místě 100%spolehlivost a bezůdržbovost jako jsou RR, Bentley a spol včetně fůry amerik, ale to by mohl potvrdit nejspíše znalec v oboru Ace2.
ace,ale vsak tu ozdobnu mrezu na kaddyho si kupil uz minuly rok! si pamatam, aj link s obrazkom si sem posielal
ja auto mozna na Vanoce umeju, to mu musi stacit, uz nejsou videt pomalu koncovy svetla a to nemluvim o SPZ 😄
BTW: teda dneska to byla jizda, pekne blby pocasi...
BTW: teda dneska to byla jizda, pekne blby pocasi...
To ladao (8210): Rád bych někdy do tajů konstrukce motocyklových motorů blíže nahlédl, ale právě zde vyloženě trpím nedostatkem vhodných příležitostí. A tak alespoň v němém úžasu obdivuji parametry a technická řešení u skutečně vymakaných motorek!
to:tomcat Tak to bych je zažaloval za klamavou reklamu, šmejdi jedni... tak to si radši vem tu vodičku.
to: Mitsi On rozvodový řetěz obvykle pohání jenom ty ventily, max. může ještě pohánět olejové čerpadlo, ostatní příslušenství motoru pohání potom normální drážkový řemen(klíňák) jako u ostatních motorů s rozvodovým řemenem. A je úplně jedno jestli je motor o objemu 600-900-1200-1400 v motorce nebo v autě... asi si budou hrozně podobný i tou délkou řetězu. A taky nikde není napsáno, že musí bezpodmínečně pohánět u V motoru obě strany jeden řetěz, který je potom sakramentsky dlouhý...Tím, že jsou přesazeny strany válců tak tam mohou být v pohodě i řetězy dva a nemusejí se "zatáčet" na kola. U motoru BOXER je to víceméně dáno automaticky, že musejí být řetězy dva. Taky může řetěz pohánět jen jednu vačku a ta je potom spřažená s druhou oz. kolem, tím pádem je řetěz kratší. Těch řešení rozvodů řetězem je tolik variant, kolik si konstruktér vymyslí. U řemenu je to jednodušší, tam se moc vymýšlet nic nedá, ale pořád je to u řetězu o spolehlivosti a výdrži.
to ladao: U tý firmy s těma eskymákama jsem se ptal, do kolika tu naftu maj, vysvětlil jsem, že jedu na sever a oni mi poradili, ať si pro sichr koupim tu vodičku. Problém je v tom, když natankuješ v mírném klimatu, přejedeš do větší zimy (Norsko) a pořád tam máš zbytek nafty z domova.
to: tomcat Čoveče ty jsi se nedíval v televizi na tu reklamu, jak přijeli natankovat nemrznoucí naftu i Eskymáci, sakra... od který firmy to bylo ... ne ta reklama ta nafta 😄 A ty mu kupuješ vodičku, jen aby to nebyla obyčejná voda, ta by ti zmrzla i u nás 😄
To daytona (8204): V motorkách se opravdu nevyznám, ale "teoretické" vysvětlení tzv. od boku se pokusím podat - malá vzdálenost mezi osami klikového hřídele a vačkami; rozvoďákem se nemusí pohánět nic dalšího (tj. jiné "příslušenství"); ale hlavně vícelamelová spojka v olejové lázni, která bývá spojena přímo s konstrukcí rozvodu (tzv. "primární řetěz"), a ta společná olejová lázeň navíc zajišťuje chlazení válců (vodní chlazení u motorek znamená často pouze chlazení hlavy motoru, zatímco válce a blok jsou chlazeny olejem. To vše berte s rezervou - teď opravdu spíše střílím od boku na základě toho mála, co o motorkách vím...
Ladao: Ne já pochopitelně parkuju Cadillaca v garáži, ale vzhledem k tomu, že se práší, tak jsem si koupil speciálně na něj šitou plachtu přímo z jůesej z téměř kosmírnýho materiálu 😊
to ladao: Já jsem tomu svýmu koupil vodičku do nafty, aby mi nechcíplo na dalekym Severu. Uvidíme, jestli to bude fungovat.
to:ace2 Si mě trochu zmátl, tedy tu plachtu sem nějak nepochopil, to tedy jako že parkuješ pozlacený auto na chodníku a zakrýváš ho plachtou aby to nikdo neviděl ? 😄 To já tomu svýmu dal nový kolečka OZ Racing, ale gumy budou až po vánocích.
tak nic, už jsem na to přišel. Jsem měl zdroj ve špatným frame rate a codec pro rendering si s tím nedokázal poradit. Ale díky za snahu.
Jen tak mimo auta. Neumíte někdo s programem na stříhání videa Pinnacle Studio 8? ne že bych s ním neuměl, to není problém. Problémem je, že mi při rendrování konečného střihu hodí že "frame rare" neodpovídá něčemu a samozřejmě rendering ani nezačne. Zkoušel jsem všechy codecy a něco je prostě špatně. Pro rejpaly mám program legálně zakoupen.
jo já dal. Koupil jsem autu chromovanou pěkně drahou mřížku chladiče s pozlacenýma ornamentama, a další stejně pozlacené emblémy a to jen tak do foroty no a nesmím zapomenout na kvalitní olej s filtrem, nebo na přesně šitou plachtu z téměř kosmírného maximálně prodyšného materiálu. 😄
No tedy pánové, týden jsem byl na dovče a vás to pořád ještě drží. Dyk budou vánoce, tak přemýšlejte o něčem jiném, třeba o tom co dáte svému plechovýmu miláčkovi pod stromeček, jestli novej řemen nebo řetěz...😄 pcha tfujtajbl co to plácám, už jste mne taky nakazili: BTW a stejně je řetěz lepčí 😃) Jo holt kalsika je klasika...
Neni nad klidne hospodske klaboseni, kde si v pripade neshod muzou ucastnici hazet krigly do ksichtu.
To oddie: a jeste neco, byl's to Ty kdo jeste zadne argumenty pro kontra neuvedl, ze prej se nechces rozepisovat, ale pak v 10-ti prispevcich dlouho ses rozepisoval o tom, jak jsou tady vsichni technicky nevzdelani. A kdyz si prectes muj prvni prispevek, byl jsem to ja, kdo prvnikrat rikal ze ani remen neni na vyhazov, protoze splnuje pozadavky ktere ma splnovat, jenom si zalistuj nize. No pak jste ale zacali pomlouvat retez, ze tedy jenom a pouze remen...
Barum Bravuris 195/65/15 za nejakych 2800 kus aj s DPH. Nie je to velky *?