Ze se jeste nechas vytocit, smarty.

Vladimire Petrovici Onaninsto (muzu ti tak rikat?) Dokud jsi tady nebyl bylo to v pohode, ale stejne tak jako X dalsich lidi tady uz tebe a tvych blbych prichytralych (to je ironie kdybys to nepochopil) poznamek. Divim se ze nemas profesionalni poradnu. Ja pisu neco ze zkusenosti. A spocitej si co jsi zde vsude nasral za blaboly o tve zmrsene oktavce - to mi neprijde moc vecne, takze si svoje doporuceni strc do *... dodavam tvoje oblibene a otravne "no flame"

Výměnu musíte zaplatit, přece se něco "mění", kdežto práci byste zaplatili jen pokud by se jim povedlo závadu odstranit (přece byste neplatili za to, že se v tom někdo šťoural a příčinu neobjevil), a proč by riskovali? Jedině při záruce (Škoda jim hledání příčin nezaplatí, jen výměnu.) Tak to bude ten duvod, zamestnanci servisu chteji vyplatu.

Saze přepouštěné do sání? To myslíš vážně?

Chytráku, smím ti tak říkat?, viděl jsi někdy diagnostiku? Jasně že to čidlo není zapsáno v DTC, tedy pokud není úplně dead, ale podle hodnot to pozná kdokoliv kdo jednou viděl správné hodnoty.

Jestli cheš reagovat, tak zkus věcně a vynech osobní útoky 😄

Podobné potíže,ale při studeném motoru na mojí 1,8T dělal tz😱ypínací ventil,který přepouští

část spalin z výfukového do sacího potrubí.

Octavia ma ma skoro 23 mesicu a uz se zacaly delat puchyre na cernych sloupcich zadnich dveri. Tak uz vim, vubec nic na tom nevylepsili... 😒

prave ze vadnej LMM na diagu nepoznas (teda aspon podle xx zkusenosti, kdy diagnostika rika vse OK a cislo je v haji, teda aspon u tdi)

RSko?

Diky

luftmesser bych poznal právě na Vasilovi...

Vasilem jsem to prošel a nebyla zjištěna závada, proto jsem tak bezradný.

Na tatově 1.8T octavii jsem taky dal Densa. Sice ne Platinum, ale Ty druhé. Sakra, jak se jen jmenujou...? To je fuk. Prostě chci říct, že se chod motoru naopak mírně zklidnil.


Nevím. Co na to diagnostika? Byls s tím v servisu na VAGu (nebo VASu)?

V tvojem pripade se to projevuje, jako kdyby byla v haji vaha vzduchu.

15 kkm. Mam tam platinová Densa. To by snad neměl být problém. Ale vážně nevím. Vyndám je a kouknu. Vážně už tápám a jsem vděčný za každou pomoc.

Rad by som kupil asi 3 rocnu octaviu, poradte mi, ktory s uvedenych motorov je lepsi a ci rozdiel v realnej spotrebe je taky ako papierova hodnota 75kw -7,0 l/100km a 74kw 7,7l/100km. Kazda informaci sa ceni . Dakujem.

Jak dlouho máš neměněné svíčky?

Nazdar kluci, mám 1,8T (ještě s mechanickým plynem) a při volnoběhu mi znatelně kolísají otáčky. Motor už dokonce jednou nebo dvakrát chcípnul. Vyměnil jsem palivový filtr, který byl už téměř neprůchodný, motor už na volnoběh nezdechá, ale otáčky kolísají pořád. Mám podezření na nějaké čidlo, protože problém se projevuje pouze při "poloteplém" motoru. Studený drží krásně nějakých 800ot/min, potom však začne kolísat. Po dlouhé jízdě dělá co se mu chce - někdy OK někdy ne. Psali jste zde, že problém může být ve škrtící klapce, ale řeč byla o 1,6i. Prosím Vás o radu a Vaše postřehy. Děkuji

Jo ja jsem presel na promenlivy interval ve 30tis a ted tam mam cca 57000 a furt jede 😄 Kamos dela servisniho technika u SKODy a rikal ze je to vzdy kolem cca 35tis pak to zacne ukazovat service. Akorat ten olej je do toho mastnej 1l SHEL HELIX Ultra dieselel X stoji cca 800,-/litr

Jasně je to na 99 % šrktící klapka. Někdy pomůže prošlápnou plynový pedál, ale to samo není řešení, ale jen odstranění okamžitého stavu. Mohlo by stačit jen vyčištění klapky, ale v aut. servisu se s tím čistit určitě nebudou. Tam vymění celý kus pokud možno i kdeco okolo. Však to zákazník zaplatí.

to smarty: Zatim na tom mám asi 28.000 a nic to neřiká. Uvidíme.

Cay, ma zde nekdo z pritomnych octa ci jiny TDI s promenlivym servisnim intervalem a kolik se mu podarilo udelat na jeden interval km...

A to buď rád, že to řeší "výměnou jenom škrtící klapky" za 8 tis. Kč. Na služební Oktávii (dvoulitr) servis začal výměnou ŘJ, pak přešel na váhu vzduchu a skončil škrtící klapkou, bratru celkem za nějakých 120 tis. Kč (auto už bylo mimo záruku, kulance se na to údajně nevztahuje). Přitom asi stačilo vyčistit difuzor a samotnou klapku... Ale kdo by se tím za těch pár korun mořil, když lze přece vydělat hlavně na výměnách!

v servisu maji seznam, nektere kody jsou vseobecne zname - napr. vlevo dole QG0, QG1, QG2 znaci prednastaveny servisni interval apod.

Na typovom stitku v servisnej knizke uplne dole je v kodoch specifikovana vybava auta .Vie mi niekto poradit, kde by som nasiel zoznam kodov + popis co ktory kod znamena ? Dik

Vim, mas to cim aktivovat?

Muzu to jen potvrdit, je to skrtici klapka. Bud pujde jen vycistit a nebo novou, cca. 8000,- Kc. Take mam octavii, 1.6, 110kkm. Otacky na volnobeh kolisaly kolem 1100 ot/m, nekdy i vice. Obcas pomohl restart motoru, obcas se to uklidnilo samo, hlavne po delsi jizde (z Chorvatska do CR). Az jednou to nejak ne a ne prestat, tak prisel na radu skodovacky servis, resp. skodovacka vymenovna dilu.

Diamant: O tech mlhovkach tu mluvime spise proto,

ze je prd co na praci a reseni 😄


BTW: Kdyz tomu autu vyhori obe brzdovky, tak nebudou

brzdit, protoze "to auto nebrzdi, protoze

mu nesviti brzdova svetla"
😄 Vzdyt je to

jedno. Ja jezdim tim, co mam a to, kolik to ma

zadnich mlhovek (1 ci 2) neni hlavni kriterium pri

rozhodovani o koupi. Na druhou stranu, parkuji v temne garazi

a ani pred ni nemam svetlo, takze kdyz v noci

vyjizdim, tak jsem rad, ze neco vidim... A to mam

dve couvacky. Kdybych mel jen jednu, tak na druhe

strane nic nevidim... A to pri tom vyjizdeni

musim tocit volantem, protoze... No proste musim,

ta garaz neni na rovne vyjeti.

Vy všetci musíte jazdiť ako blázni, keď idete za hustej hmly tak rýchlo, že ak sa pred vami objaví červené svetlo, tak musíte brzdiť aby ste to do niekoho nenapárali. Teda ja začínam vidieť za hmly červené svetlo postupne a svoju rýchlosť už plynule prispôsobujem rýchlosti predomnou idúceho auta a postupne sa k nemu priblížim.


A keď sa tu už rieši reakcia na brzdenie v súvislosti s hmlovkami. Nemyslím si, že je taká tragédia, ak náhodou pribrzdíte a nebolo treba. Neverím, že okamžite dupnete na brzdy (to by ste museli byť za tým autom 2m). Ale horšie je, ak autu vôbec nefungujú brzdové svetlá. To sa zbadáte, že sa to auto "proti vám" akosi rýchlo približuje a kým to mozog vyhodnotí a dupnete na brzdu, môže už byť neskoro.

PS.: Keď som to správne pochopil, tak tunajší diskutujúci vyhodnocujú brzdiace auto podľa toho, že mu svietia aspon dve silné červené svetlá v zadu. A čo ak tomu autu vyhorí pravá brzdovka? To potom nebrzdíte, lebo iba zapol hmlovku?

Onehda jsem jel za Favoritem a on zapnul mlhovky (dve) tesne pred prazdnou krizovatkou, skrz kterou jsme prijizdeli. Bylo to naramne verohodny. Ze to nejsou brzdovky mi doslo az v nasledujicim kopci. Takhle se to ovsem sejde malokdy. Sem si rikal, proc brzdi, slepejs?!?

No výrobci patrně šetří, proto jedna mlhovka a jedno zpětné světlo. Navíc to má něco do sebe i v bezpečnosti provozu.....

Zavada je v cidlu skrtici klapky, stalo se mi to u feldy, par mesicu po zaruce, oprava byla pekne mastna 😒. Nebo pak je jeste ta horsi varianta, ze je v haji taky vaha vzduchu, to by vyslo asi na 30-40 tKc. Ale asi to bude ta skrtici klapka.

Zdravim, v posledni dobe (3 tydny) se mi parkrat stalo, ze mi jakoby zustal "viset" plyn. Zastavil jsem na krizovatce, vyradil a otacky se drzely pres 2tis nekdy i pres 3tis. Nepomohlo ani seslapnout plyn, otacky niz nepadly. Motor byl zahraty (ujeto cca 8 km v mestskem provozu) - tedy alepson podle "ukazatele teploty". Subjektivne mi to pripomina zadrene lanko u 120ky, jenze to je v tomto pripade asi jaksi blbost. Problem je v tom, ze zavadu nedovedu "vyvolat" a projevu se nahodile. Tzn, ze kdyz dojedu do servisu, teuko jim to predvedu. Nestalo se to nekomu z vas? Auto: Octavia 1.6i rv 2001, 125tis km. Diky za kazdou radu.

asi tak... je ta vidiet, a je jasne ze nebrzdis.. asymetria sa nepaci ani mne, ale v tomto pripade je funkcna.. (preco by to potom vyrobci robili?)

to asimov: Jo, bez mlhovek to je blbý, když je ale mlhovka jenom jedna, tak je auto dobře vidět a přitom si ji nespleteš s brzdovkama.

Asimov: presne tak!!! Ale tohle nekteri fanaticti jedinci nejsou sto pochopit.

Vyhoupne se z mlhy světlo, ale metr před tebou, protože to bude jen koncový. Narveš to do něj. Taky úžasný.

to BoB_: Vyhoupne se z mlhy světlo - začnu brzdit, protože myslim, že on brzdí taky - někdo to do mne našije zezadu - úžasný.

tomcat: jedu v mlze, najednou se prede mnou vyhoupne

z mlhy svetlo => zacnu brzdit a az pak budu resit,

jestli me na pritomnost auta upozornila brzdovka,

ci mlhovka. Takze brzdove svetlo mi zastane funkci mlhovky

(upozorni me na blizici se auto) a ja zastavim/zpomalim


A opacne? Ze bych zacal brzdit, kdyz uvidim mlhova svetla?

Na brzdeni auta prede mnou me upozornuje to, ze mu na zadku

najednou zacne svitit neco, co mu nesvitilo a ne svetlo o vyssim jasu -- protoze jas brzdovych svetel neni normovan. A nektera zadni svetla sviti jako brzdova svetla u jineho auta (napriklad Fabie ma intenzitu zadnich svetel jak maji u jinych znacek brzdova svetla). A

v tom pripade si mlhovku s brzdama nespletu (mlhovka sviti furt).

No a ze bych si ji spletl, kdyz ji bude zapinat?

Tak holt na tenhle okamzik trosku zpozornim. A pak usoudim,

ze je to bud mlhovka (podle toho, ze je mlha a obcas mu

pri zpomalovani probliknou i jina svetla (brzdova) a ze mu toto

sviti i pri zrychlovani, kdy asi nebrzdi), nebo ma vadny spinac brzdovych svetel...


IMHO se proste splest nemuzes, popripade to spleteni nema

fatalni nasledky.

to BoB_: To je sakra rozdil, jestli ten přede mnou brzdí, nebo ne. Když je mlhovka jenom jedna, riziko záměny je menší.

bluedream: A neni jedno, jestli v pripade, ze je auto 100 m

prede mnou, rozlisovat to, zda jsou to brzdy

nebo mlhovky? Mlhovky maji za ukol sviti v mlze

tak, aby ti za mnou vedeli, ze tam jedu. Jestli

si mlhovky spletou s brzdovymi svetly je jedno --

v kazdem pripade zareaguji a uvedomi si, ze "tam" jsem.

Ví někdo, jak zapojit tempomat k řídící jednotce v octavii TDI? Nemůžu sehnat schéma zapojení.Díky

Nemá Peugeot 206 mlhovku taky jenom jednu ale vkusně umístěnou uprostřed dole na zadním nárazn íku? IMHO když už něco dělám tak to dělám pořádně, sice je fakt že mlhovku člověk využije 2x do roka, ale trocha symetrie by neškodila, zvláště za ty prachy.

lenze ked je auto 100m pred tebou, tak nerozlisis, ci to su hmlovky alebo brzdovky.. je to podla mna uplne logicke... jedno silnejsie + jedno slabsie cervene = hmlovky, auto predomnou nebrzdi; obidve cervene svieta intenzivne = auto brzdi;

No jak jsi slysel po 30tis. menit? V servisni knizce je po 60tis. nicmene po 30tis doporucuje SKODA pokud jezdis na BIOnaftu coz ja nejezdim.

Predpokladam, ze jedna hmlovka bola zavedena na tlak vyrobcov, ktori si zlahcuju zivot a na lavej strane instaluju hmlovku a na pravej v tej istej pozicii cuvacku. Skoda je natolko inteligentna, ze vybavuje auta aj nadalej dvoma cuvackami a tam padom aj dvoma hmlovkami. Dokonca aj v pravej nevyuzitej pozicii je vsetko ako ma byt (teda kontakty a dvojvlaknova ziarovka), chyby akurat kablik. Ale ten sa da lahko doplnit. A nechapem otazku, ako sa da odlisit hmlovka od brzdovky? Ved hmlovka nemoze byt sucastne aj brzdovka. Musi byt od nej vzdialena. Predpisuje to aj zakon. A u Skody je brzovka celkom hore a obryska+hmlovka celkom dole.

na chvilku Ti pomůže i WB (nebo tak nějak - žluté nápisy na modrém podkladu) spray, který stříkneš zvenku na kování zámků. Pomůže to ale skutečně jenom na chvilku. Mirek.

drtivá většina evropských aut disponuje jednou zadní mlhovkou, tak čemu se divíte vy tupci!? 😊)))

To sa aceho nepytaj. On ma vzadu vsetky svetla cervene. BTW ace - maju ameriky cervene aj cuvacky? 😃)

Jednoduse, tem smejdum skodovackejm malokdy sviti obe koncovy nebo brzdovy svetla, je to proste Ochcafka, tak nevim co byste chteli.

ako by si to potom odlisil od brzdovych svetiel? nie vsetky auta maju 3 brzdove...

A není to tak trochu nesymetrický ?

Jedna. Na strane ridice. Pisou v navodu.

Tak jako u Fabie pouze jedna!

Maji u octavky svitit obe zadni mlhovky nebo je tam jen jedna?

To umějí odstranit v servisu jedním stříknutím jakéhosi teflonového spreje kamsi (aspoň u mě to tak bylo).

pri prejezdu nerovnosti mi v zadnich levych dveri neco uz nakou do bu "chrasti" ne bo spis drnici.. kdysi sem slysel ze by to mohli byt zamky (?) vite nekdo o co de?? popr. jak nato?? dikes

ace2: neviem, bola to len taka matna domnienka 😉)) kazdopadne ako ucebnicovy priklad vyroky "na kazdem sprochu pravdy trochu" vhodne 😉)) Btw uz mam scanner tak snad po vikende (ak najdem tie fotky) Ti poslem link na toho nasho Caddyho 😉))

Zdenal: to, co popisujes, robilo vsetkych 5 aut, co som doteraz mal/mam, ked sa s nimi par dni nejazdilo alebo po extra studenej noci (garaz nemam, tak od -10 nizsie). Myslim, ze to je OK a nemusis si robit starosti.

hmm nevim cim, kazdopadne jsem slysel doporuceni menit palivovy filtr po 30tis. km

dabel: Imobiliser v Cadillacu blokuje pumpu a ne převodovku, tedy motor by chcípnul. No to může být 1000 a 1 důvod proč se tak stalo.

Zdravim, chce se podelit o zajimavou zkusenost s moji OCTAVII 1,9TDi. Nedavno jsem si vsiml teto veci: pokud necham auto cely weekend stat a treba startuji az v pondeli(coz se stava vyjimecne ze by auto kazdy den nejelo) tak jsem toceni motoru starterem trva rekl bych jednou tak dlouho nez naskoci. Pokud jezdim kazdy den doslova brnknu starterem a uz to vali. Napadlo me jestli treba nejak nepada palivo ale to je asi blbost. Nicmene mam najeto 56.000km a mel bych menit palivovy filtr. Mozna je uz zaneseny a ma vetsi odpor proti proudeni paliva ci co. Nesetkali jste se s touto zkusenosti take nekdo? Mam ji cca 20 mesicu(nove).

ace2: skor nas napadla nejaka suvislost s imobilizerom, pretoze ten bol riadeny cez zamykanie. Ci sa tym prejazdom cez vymol nedostal do nejakeho nedefinovaneho a neocakavaneho stavu.

To je dobrá story. Pokud motor šel tak bych to hádal na skříň, i když nevím co by se mohlo tam podělat. Leda, že by tam bylo mál oleje a při prudkem šplouchnutí nebyl olej tam kde by měl být a skříň neměla tlak. Nicméně zajímavé.

meda: podobna vec sa stala aj na tatkovom Cadillacu. Pri prejazde brutalnych vymolov (nejaka cesticka do nejakej firmy) sa nieco zaseklo a auto nechcelo ist dalej, aj ked motor isiel. Nic nepomahalo, nakoniec si tatko spomenul na znamy vtip o programatorovi v pokazenom aute: vypol motor, vystupil, zamkol, odomkol, nastupil, nastartoval a auto islo dalej 😉)))

bluedream > nespolupracuje nahodou Skodovka s Billem Gatesem a jeho "malym mekkym" na softu pro Octavie? Popis zavady a reseni by tomu odpovidal 😉.

no ja som vcera na svojej fabii tiez pozoroval dost zvlastny problem.. xcel som si otvorit okno a okno nic.. pozrem na ovladace a neboli podsvietene na obidvoch dverach... na krizovatke otvorim dvere a nesvietilo ani varovne cervene svetlo.. tak som na dalsej krizovatke skusil restart.. nepomohol... tak som skusil na dalsej zamknut dvere.. kupodivu sa zamkli.. odomknem.. podsvietenie sa zaplo a vsetko fungovalo tak ako ma... dost divne, ale hlavne ze sa to "samo" vyriesilo 😊)

Tak to nevím, já Octávku už nemám, možná že už tam opravdu nejsou ty klasické spínače ........

nejsou nahodou u oktavek tyhlety cidla dveri primo v zamcich? a nemusi se nahodou pri poruse rozebrat cely dvere a vymenit zamek? u VWcek to tak je...

to okoukali v archivu v mladé boleslavi z modelu 1000MB. za nedlouho se taky dostanou na tu kvalitu

DIM> 4 tisice, vyrobni naklady 5 Kc 😃)

pikachu> proc se ptas ve foru Octavia ???

..leda by se ten spínač jmenoval čidlo řídící jednotky a stál 4 tisíce. To bych ho raději zkusil promáznout nějakým sprejem.....

A nezůstal ti normálně viset ten spínač , který ty dveře ovládají? Taková ta černá tyčinka, pokud si pamatuji.....

Zapomněl jsem se zeptat, zda čtyřkolka A3 bude quattro nebo Haldex.

Prestalo mi fungovat pri otevreni dveri u ridice vnitrni osvetleni a zvukova signalizace rozvicenych svetel. Osvetleni pri otevreni ostatnich dveri funguje.V servisu mi rekli ze je to vadne cidlo ridici jednotky ve dverich a ze to bude stat 4000kc. Mne se to moc nezda.Nemate nekdo zkusenost s podobnou zavadou.Diky.

Jestli jsem to dobře pochopil, tak na podvozku nové Audi A3 (rozvor + 6,5 cm) bude i nový Golf V a nová Octavia. Nevíte někdo, proč u A3 zavedli uchycení plynového pedálu zdola? Bude to mít i Octavia? Popř. jaké jsou Vaše zkušenosti.

mirek> ten ridic je magor, pac na ceste privodu vzduchu K vzduchovemu filtru neni nic, snad jen hadice od predni masky. Rozhodne ne zadna klapka 😃 Mozna myslel "cidlo hmotnosti nasavaneho vzduchu", coz byva u Octavii TDI obcas poruchove zarizenicko (takova mala desticka cca 2.5x10cm) za cca 10 tKc ... ale pokud by toto bylo spatne, tak jede motor v nouzovem rezimu, takze stale jede, startuje, jen ma cca 2/3 vykon.

mirek 6309> nevykej mi, ja ti taky nevykam 😄 Aspon zdani zbytku mladi mi nech 😉

s tím DPH je to blbost protože opravy motorových vozidel jsou v sazbě 22%, a tem řidič bude asi specialista.

dabel:

1)pokud si pamatuji, tak to točilo úplně normálně.

2) výměnu baterky - pokud ji koupím v servisu AKUMA, tak mám bezplatnou montáž. Správně by mi ji měli účtovat v servisu jenom s 5 % DPH, oproti koupi na prodejně s 22% DPH, ale to bych asi po nich již chtěl moc. Jinak poprvé, když mi auto nešlo tehdy ráno natočit, tak jsem se napojil na souseda přes kabely. Protože baterka už hrozně málo točila. Nakonec už v ní asi nic nebylo, protože se mi vynuloval palubní počítač - tj. hodiny,denní stav km a celková průměrná spotřeba. Celkové km v tachometru zůstaly. Přesně jsem měl obavy, aby se nenarušila elektronika auta, ale po nastartování na sousedovu baterii bylo vše v pořádku. Stejně mi odpověděli i v servisu, tj. že odpojením baterii se nic nezničí. Co se týče ale auto, tak už mám tuto závadu potřetí, viz. můj příspěvek v archivu - rubrika pomoc motor nejde nastartovat... někdy z konce září 2002. Tehdy mne v servisu strašili vadným čerpadlem, vadným turbem apod. Rozetrali úplně všechno, motor snad i poslali do fabriky, ale na nic nepřišli.

Nakonec snad vyměnili něco v nádrži snad plovák ukazatele stavu paliva, který současně tahá naftu

z nádrže.

3- preventivní výměnou barterky asi doopravdy nic nezkazím, protože auto mám od podzima 99, tj. už má za sebou vlastně 5 zimu, takže co by jsem mohl chtít víc.

4- teda pokud to nová baterka spraví. Řidič odtahu, který mne vezl tuto závadu diagnostikoval jako poruchu řídící jednotky, která řídí klapku přívodu vzduchu ke vzduchovému filtru. Tady je snad cena cca 20 tic. Kč - to by teda byla rána. Mirek

mirek: OK, s tou baterkou som to nevedel, niekde tuna som to cital. Ak sa Ti vynuloval denny pocitac, tak to bola prazdna baterka na 100% 😉)) Myslim, ze vymena baterky je asi naozaj najlepsie riesenie. Len sa cudujem, ze to tych truhlikov v znackovom servise nenapadlo 😞(( Kazdopadne Ti zelam, aby bol tymto problem vyrieseny a aby Ti auticko startovalo vzdy na prvy sup 😉))

dabel:

1) výměnu baterky - pokud ji koupím v servisu AKUMA, tak mám bezplatnou montáž. Správně by mi ji měli účtovat v servisu jenom s 5 % DPH, oproti koupi na prodejně s 22% DPH. Jinak poprvé, když mi auto nešlo ráno natočit, tak jsem se napojil na souseda přes kabely. Protože baterka už hrozně málo točila. Nakonec už v ní asi nic nebylo, protože se mi vynuloval palubní počítač - tj. hodiny,denní stav km a celková průměrná spotřeba. Celkové km zůstaly v tachometru zůstaly. Přesně jsem měl obavy, aby se nenarušila elektronika auta, ale po nastartování na sousedovu baterii bylo vše v pořádku. Stejně mi odpověděli i v servisu, tj. že odpojením baterii se nic nezničí. Co se týče ale auto, tak už mám tuto závadu potřetí, viz. můj příspěvek v archivu - rubrika pomoc motor nejde nastartovat... někdy z konce září 2002. Tehdy mne v servisu strašili vadným čerpadlem, vadným turbem apod. Rozetrali úplně všechno, motor snad i poslali do fabriky, ale na nic nepřišli. Nakonec snad vyměnili něco v nádrži snad plovák ukazatele stavu paliva, který současně tahá naftu z nádrže.

mirek: a tocilo to pomalsie ako pri "beznom" startovani? Myslim ale, ze s vymenou baterky hlavne pri dizlaku v zime nic zle nespravis. Akorat ma napada... ako to je s vymenou baterky, da sa to este spravit "doma na kolene", alebo (tuna niekde som to cital) z toho zblbne elektronika a prepne sa do nudzoveho rezimu ci take nieco hororove?

dabel: baterka točila startérem, ale když jsem sundal auto z odtahovky (po absolvování odtahu 31 km do Olomouce a potom 300 km do Prahy) po 6 hodinách, tak už vůbec nereagovala. V servisu mi baterku jenom dobili, neměnili. Už jsem mezitím ujel asi 800 km a zatím vše funguje. No asi budu volit preventivní výměnu baterky a nebudu čekat, žaa mne zase někde zradí na cestách. Právě jsem volal do prodejny AKUMA, kde mají 72 AH za cca 2200,- Kč.Mirek.

mirek: ak sa starter tocil, tak baterka este mrtva nebola. U mna (bol to ale benzinak) sa proste nestalo NIC, ako keby som klucikom ani neotocil 😉))

to fija: máte pravdu, okolo Opavy skutečně kopce nejsou. Jak jsem se díval na účtenku o odtahu, bylo to přesně v lokalitě Potštát v táhlém kopci. Detailně to je spíše mezi Fulnekem a Olomoucí. Dle odtahové faktury 31 km od Olomouce.

to dabel😒br />
ano, přesně tak se to projevovalo, tj. odcházel výkon v kopcích a jakmile jsem ještě rozsvítil mlhovky (už předtím jsem samozřejmě svítil, šel ventilátor topení, rozmrazoval zadní sklo a šlo radio)tak se to stalo. Vyšlápl jsem spojku ... při řazení .... a KONEC ZVONEC. Už jsem nenastarrtoval (ale pokud se pamatuji, tak startér točil).

To, že jsem se nelogicky ptal na typ baterie je dané tím, že u oktávie je baterka částečně zvrchu zakrytována jakousi černou umělohmotnou destičkou, která přesně překrývá typové označení baterky.

Díky moc. Mirek.

tomcat> to mas jeste dobry. Koupil jsem predloni byt v nove postavenem "cinzacku" - 3 patra, 10 bytu. Slibovali, ze pred barakem bude moznost postavit garaze - nyni se ukazalo, ze v zemi jsou kabely telecomu a elektraren, takze nelze vydat stravebni povoleni. Takze bud muzu koupit garaz nekde v pr**li kilometr od baraku, nebo holt vecne skrabat led (a to nemluvim o tom, ze bych si chtel koupit motorku, ale tu jaksi bez garaze neni kde parkovat, takze mam po pi.. 😒((

Tak jsem jim volal, do Octávek 4*4 se to montuje do levého blatníku pod kapsu.. Cena cca 33000 včetně dálky. No pouvažuji.

to fija: Prvních 5-6 km jedu bez kolon (většinou), takže se to stihne trochu prohřát. S tim ledem je to na ho***, garáž zabrala manželka.

to pasim: to nez. top. je Webasto, je v motorovym prostoru. Vetsinou se tam vejde neni moc velky. Ohriva to vodu a fouka teplej vzduch do auta. Mam tam normalni budik - digitalni programovatelnej volic. Moznost nastaveni trech casu a hodiny. Samozrejme funguje automaticky kdyz nastartuju motor. Potom v -15 C je rucicka na pulce po cca 3 km. Bez predehrevu. No a kdyz nekde stojim tak nemusim mit nahozenej motor ale jenom pustim topeni. Spotreba bohuzel nevim, nepocital jsem to. Ani si toho nevsimnu, ze by to zralo. Tak asi 1-1,5l na hod. ale jinak nevim. Stoji to cca 30 000,- , ale u TDI motoru myslim o dost min, zkuste to zjistit na webasto.cz je tam p. Lang. Jinak doporucuju vsem je to super.

tomcat> vyhrivani sedaku chci taky, za ty prachy je to zadarmo 😄 No a po meste - to postavas zrejme v kolonach na volnobeh, tudiz motor asi taky moc nespaluje, ne ? V -15ti po nastartovani, kdyz skrabu led z oken, tak po 20ti minutach na volnobeh se mi rucka teplomeru jeste ani nehne ... (ano, 20 minut je muj rekord, tak kure**ky led jsem jeste nezazil, skrabka po tom klouzala, jakoby to bylo sklo)

novak> mam tam tu baterii od vyroby, tj. zanedlouho to budou 4 roky. Je pravda, ze se mi zacina "nezdat" startovani v -15ti - i po nazhaveni se mi zda, ze to chytne o nejakou desetinku sekundy pozdeji - jakoby prvni prevaleni motoru bylo pomalejsi. Mozna mi uz baterie taky odchazi do vecnych lovist ... ale udajne ma baterie vydrzet 2 roky, ja jezdim kazdodenne a po 80tkm a 3.5 letech si rikam, ze uz ma baterie snad i moralni pravo chcipnout 😄

to fija: Já to mám do práce asi 20 km většinou po městě a ručička teploměru se při těchhle zimách ztopoří až tak ve 2/3 cesty. Topí to ale výrazně dřív, díky vyhřívání sedaček kosu neklepu vůbec 😄

Mám stejný problém, po 3 letech jsem dnes slavnostně dal novou baterku 72Ah AKUMA. Jak bylo pod -15 st už jsem měl problém se startováním. O protočení nejde, on se musí motor trošku ohřát a nažhavit atd...

mirek> pokud tocil starter, baterka v cudu nebyla. Mmch kolem Opavy zadne kopce nejsou 😃)

Jaka je to baterie, to se dozvis, kdyz se na ni podivas - je to na ni napsane. IMHO je to 12V/70Ah. Ta zamrzla nafta je pravdepodobnejsi (kde jsi cerpal ?)

tomcat> ja si nestezuju (pokud to tak vypadalo). Holt pokud chci udelat dobre motoru, tak vypinam vetrak a topeni davam na pulku (a sam klepu kosu), aby mi motor z kopce nechladnul. Pokud jedu s plynem (a ne na volnobeh 2km z kopce), tak samosebou neni problem topit normalne, s vetrackem na dvojce, ale ja to mam holt do prace 23km relativne porad z kopce, a z prace holt zase splham 😉 No a v zime se teplota dostane na pulku za cca 7-14km, v lete uz za cca 4-6km.

stavros> videl jsem schema, jak funguje nezavisle topeni 😄 Ale tu vodu to opravdu tak moc nezahreje, pokud to nepustis naplno a na dlouho - holt ma voda prilis velkou teplotni kapacitu ...

aha, este som zabudol, ked to zdochlo, tak otocenie klucikom uz nespravilo vobec, ale vobec nic 😞((

mirek: postupne vytrieskavanu baterku som raz zazil na vlastnej kozi (pri oprave zabudli nasadit kablik do alternatoru): velmi postupne odchadzal vykon, postupne sa vypinali "vybavove" spotrebice (napr. radio sa zrazu vyplo a uz neslo zapnut, prestali fungovat blinkre). Na konci uz islo auto vyslovene z poslednych sil a ked som vymackol spojku, tak motor zhasol a uz nenaskocil. Ak sa Ti to prejavovalo takto, bola to urcite baterka.

Neví někdo prosím, jaká je baterie v 1.9 Tdi ? Mám pocit, že mne brzy opustí. Jsou jí 3 roky a tato zima ji vůbec nesvědčí. Mým problémem je asi to, že jezdím krátké úseky a často startuji. Nedávno mne auto nebo baterka? pěkně vypeklo. Ráno při - 11 st. se mi nepodařilo nastartovat. Takže vypomohl soused s kabely. Po ujetí trasy Praha - Ostrava (hrozná zima - 14 st)jsem si myslel, že už musí být dobitá (bohužel jsem ale celou cestu topil, svítil.....) no a při návratu jsem bez problémů nastartoval, ale v kopcích u Opavy mi motor tak nějak přestal tahnout a nakonec zhasnul úplně. Startér tedy točil, ale asi tam nešla nafta nebo vzduch. Následoval odtah do servisu, kde už baterka neděla vůbec nic. V servise vše údajně prohlédli, závadu nenašli , baterku dobili a zase jezdím. Jedno vysvětlení které mne napadá je to, že jsem svým svícením a topením baterku úplně vymlátil a to pak něco vyvolala v elektrice auta, že se zastavil motor. Druhé vysvětlení je, že mi zamrzla nafta a den poté, v teplé dílně zase rozmrzla. Od té doby jsem ujel cca 900 km a zatím mrcha jezdí.

to fija: Nedávno jsem taky přešel na uhlák (TDI) a nepřijde mi, že by se to ohřívalo nějak fatálně špatně. Je jasný, že to při -12, při kterejch většinou v poslední době startuju do práce, hned tak nenabere tu optimální teplotu, ale benzínu to taky chvilku trvalo. Čekal jsem, že to bude horší.

To STAVROS: To nezávislé topení bylo dotatečně montováno? Kolik to stálo, jak jsi spokojen, co spotřeba? Začne Ti topit až po nastartování, nebo je tam i časový spínač? Je nutný zásah do palubovky, nebo pouze v motorovém prostoru? V těchto mrazech bych ho taky uvítal...

to fija: mam Mazdu 6 v nafte a mam tam Webasto - nez. top., vyhreje vnitrek vozu a i vodu v motoru - tu ne tolik za cca 30 min. chodu. A ze by mi to nejak pri jizde chladlo jsem nezaznamenal. U toho Mondea me to taky prekvapuje, proto jsem velmi rad, ze jsem si ho nekoupil.

to je tim, ze TDI ma robustnejsi konstrukci motoru, vice oleje a mozna i vice chladici kapaliny, a soucasne malo zbytkoveho tepla (pri te spotrebe). Pridavne topeni pomuze mozna vnitrku auta, ale ze by vyhralo i vodu v motoru, tomu moc neverim - leda ze by to zralo taky nejaky ten litr dva na hodinu 😄

Klid, pánové, FORD TDCi mi při pomalé jízdě nebo z kopce dolů vystydne podle teploměru úplně......a termostat je údajně OK, a taky mě zarazilo, že od okamžiku, kdy se teploměr pohne do té rovnovážné polohy je to asi jen 6 stupňů......

Mám zato, že to bude opravdu souviset se stylem jízdy. Dnes ráno bylo zase -11°. Z kopce jsem tam nechal čtyřku aby měl motor vyšší otáčky a pak na rovince trochu "prohnal" - vyjímečně bylo na silnici volno. Teplota klesla úplně neznatelně, snad o 1mm na ukazateli. O to víc mě překvapuje neodbornost lidí ve značkovém servise. Je to mé TDi první, které kdy prodali? Nechodí na školení, nebo nevím jak si to mám vysvětlit... A to mi vyměnili dva nebo tři termostaty - naštěstí to bylo ještě v záruce!

Chladič oleje olej/vzduch má jen TDI PD 150PS.

nemá SEAT Leon náhodou chladič oleje? Potom by mohl být problémem termostat chladiče.

jestli je to 1.9TDI 90-150k, tak je to betonove stylem jizdy. Z * bic neupletes a kdyz nespalis par deci nafty, tak se motoc v minus deseti nema od ceho zahrat. S mym TDIckem jsem na tom podobne, dokud neni motor prohraty, tak pred delsim sjezdem vypinam ventilator a topeni davam "na pul", aby se motor alepsonm trosku udrzel zahratej.

Můžete mi někdo poradit? Při studeném motoru mi po zahřátí motoru na 90° po chvíli začne teplota klesat až k 70°. Pak se pomalu začne zvyšovat, aby po chvíli zase klesla. Na potřetí se už udrží na 90. Vyměnili mi termostat, ale kolísání trvá. Může to souviset se stylem jízdy? Chvíli poté co dosáhnu 90°, sjíždím dlouhého kopce na pětku bez plynu, pak následuje rovinka kde mám ta 1500-1900 ot./min. O něco více jsem se rozepsal v nové rubrice "Můžete mi poradit - Seat Leon TDI". Díky za tipy.

Zajeď do servisu a nech si VAGem prověřit "jednotku komfortních funkcí".

Nemáte někdo náhodou zkušenost s nefunkčním DO od centrálního zamykání (bateka je OK) a problémy s otevíráním přes klíček (centrálně se otevřou všechny dveře pouze při použití zámku pátých dveří). Pokud se odemyká přes jiný zámek, otevřou se pouze odemykané dveře a centrál nefunguje. Předem děkuji za všechny poskytnuté příspěvky a rady.

Na Cihelní ulici a v okolí určitě

prezidenta nemame, tudiz budes magor. Nicmene, Renocar a vehlasna firma ? 😃)

Nebo je to po velkém neúspěchu v MC překamuflovaný Petr??? ;o)

no být "poradce" tak se vyjadřuji k věcem kterým rozumím. Pokud se domíváš že to věhlasná firma dělá jinak, tak se pleteš.

Chip+firmy+vadné zboží = reklamace, Já raději než ušetřit 5tisíc ( a pak jezdit do Brna reklamovat svůj chip, tak raději připlatím a koupím si ho od věhlasné firmy, př. Renocar , Něco na tom pravdy bude že Petr je nespokojený, vždyť vše by mu měl hradit ATX když mu dá vadný chip, prostě tenhle spor nechápu. A teď píšete že něčí kámoš toměl to samé. No jo to jsou ty podomácku levné šmejdy nebo tahané z německa NO NAME chipy pak to tak vypadá.

Na to, že je čip vadný, se dá přijít jen ve čtečce (prostě v tom zařízení, které na ten čip zapisuje SW). Však na to Michal přišel až u sebe v Brně a to po delším bádání. Pořád kontroloval kontakty, protože podobnou zradu nečekal.

To Petr: Mne se jako vnejsimu pozorovateli jevilo jako Tva chyba to, ze jsi od sameho pocatku vychazel z toho, ze na 100% je vadny cip (jak jsi to mohl s takovou urcitosti vedet?) a nedal si Michalovi prilezitost aby se sam presvedcil, ze chyba neni jinde.

Mohu Tě poprosit o konkrétní kritiku, jakou špínu-co jsem uvedl nepravdivého a - "nějak fyzicky řešil" - konkrétní návrh, který jsem dosud nezkusil? Také bych tě požádal o to, aby tvá kritika nebyla směřována osobně, ale konkrétně (co konkrétního jsem učinil chybně a jak jsem to měl udělat).

HUF: Tyhle věci už jsou dneska s odstupem času celkem jasné. Petrovi po všech nabídkách prostě přestalo fungovat centrum normálnosti v mozku a od té doby tu jenom sype špínu místo aby záležitost nějak fyzicky řešil. Asi se jeho realita prolnula s internetem natolik, že je přesvědčen o vyřešení svého problému pouze jeho věčným omíláním na MotorCafé.

HUFNAGL-já mám chip od Michala půl roku a žádný problém.Vždy se najde někdo,kdo bude nespokojen a nemusí být problém zrovna u Michala.

Bodejť by nepřijel, když je to pro top známého Hufa, který se za něj bije v diskuzích a moc dobře ví, že potřebuje od tebe kladnou reklamu.

Opravdu poprvé se mu to stalo, zajímavé, jak na skočís na lep, u mě se mu stalo to samé, jsem rád, že o tom píšeš.

Občas se mi ozve řidič na mail (skrze mou stránku), že po konzultaci s jistým p. Naděm raději zvolil jiného tunera. Zatím to nekomentuji, ale hromadí se mi to. Ať si každý vybere sám, ale po uvedení relevantních informací a ne že ze spotřebitelů bude dělat blbce (stalo se to poprvé apod 😄

Takový filtr by sice bodl, ale na druhé straně by mě potom asi tak často nenapadalo, jak jsem to v životě (nejen) se svou povahou vyhrál. Sledovat některé nejmenované je totiž lepší, než spiritistická seance konaná za účelem oblažení duše a vyčištění mysli. Po přečtení se po 5ti sekundách přemýšlení dostaví pocit vítězství, že se nikomu z dotyčných týpků ani vzdáleně nepodobám ;o)

Nepatří to sice do rubriky, ale stejně se s Vámi podělím o novou zkušenost s ATXem. Čipoval totiž před pár dny kámošovi oktávku TDI 66kW. Jelikož projížděl, vzal si jednotku s tím, že si pro ni následující den zajedeme. Stalo se tak. Vzali jsme slečny a jeli na výlet do Brna. Po návratu jsme hned ŘJ namontovali a nic. Jeden telefonát, ATX za nedlouho přijel (100km) přivezl novou ŘJ, vzal starou a o den později, když ji přivezl zpět, vše zafungovalo.


Chybou byl vadný čip (nový, prázdný), do kterého byl nahrán modifikovaný SW. Tato závada je vskutku ojedilělá (Michlovi se stala vůbec poprvé). Michalův přístup (nevěděl, co může být špatně) mně ale jen utvrdil v tom, že pokud není reklamovatel naprostý *** (nebo pokud nemá nekalé úmysly), velmi rychle se dočká nápravy.


Toš tak.

HUF> jsem asi v nějakém dobrém rozpoložení. BTW: neexistuje na MC nějaký filtr, který by odstranil (nenačítal a nezobrazoval) příspěvky od vybraných nicků ? To by byla pohoda a klídek. Nemuseli bysme nic přeskakovat a brodit se tunama nesmyslů. A třeba by si mně taky někdo "vypnul" 😒 .


Petr> Opla mám, problémy občas taky, ale řeším je s ATX, když to nezvládá autorizovaný servis.


Aby mě někdo nenařknul za OffTopic, tak mizím a budu si zase jen v klidu číst a myslet si své. PáPá 😜

No comment. Komentovat hýska, kterého sponzoruje tatínek, kterej tu machruje a shazuje to, co se mu nehodí, ty, kteří mu netleskají, notabene hlupáka, který vše ví nejlép, a přitom lže jak když tiskne, nemám potřebu 😄 Ale on zřejmě ano 😄

Rozsypálku, co se to s tebou stalo o vánocích, to jsi chvíli vypadal, že jsi normální, neprchlivý neagresivní..

Aha, odpoved. Jezdim nekolik oktavek a fabii, Opla jsem se ptal na to, jak jede 2.0T mas s tim problem (ano, jezdil jsem Astrou 1.4 nebo 1.6, nevim presne)? Staci?

do 7l při svižné a do 8,5 při maximu využitého výkonu.

Pokud si podradis v RSe tak svizneji opravdu jedes (napr. na dvojku z 50-100 pod 4s neni az tak spatne...), ale jinak v pruznosti na vyssi stupne z nizsich rychlosti je to cca podobne jako tva fabie! Kolik ti tak prumerne sezere nafty pri sviznejsi jizde?

Divím se Ti, že na něj reaguješ. Mně už omrzel. Jeho příspěvky přeskakuju (a že je jich hodně, z toho 98% redundantní). ;o)


Petr má pouze jednu oktávku, notabene zmrvenou cukající potvoru. Měli bychom ho politovat a uskutečnit sbírku na její ozdravení.

Petr> ne octávku nemám. A ty máš Opla, Fabii a spoustu jiných aut ? (podle tvé "účasti" v jiných fórech. 😲

Musím to potvrdit. Hodně. Kdybych ale kupoval např. Octavii RS, taky by stála hodně nad rámec. Jednak by musela mít xenony (bez nich vypadá divně) a podvozek, čip, kola a podobné pitchovinky by jistě vyhnaly cenu na minimálně 900.000,-Kč, což je při připočtení poměrně značně vyšších provozních nákladů na zváženou.


Na druhou stranu musím přiznat, že RS s čipem by jela nepoměrně svižněji.

To ti verim, ze se jezdi pohodove 😉 To pruzny zrychleni co uvadis na webu je celkem solidni a mohlo by zavidet spousta jinych majitelu renomovanejsich znacek...Ale ta cena me fakt prekvapila, kolik musis do fabie vrazit, aby to bylo poradne auto... 😉))

Ano. To nás pánbůh trestá, že se nemodlíme 😄))


BTW, já ho neberu vážně. Když mi ho ATX popsal, ztratil jsem veškeré iluze o jeho úrovni. Dokonce už jeho příspěvky ani nečtu (asi jako většina MC) ;o)

Dnes bych volil jinak, ale jezdí se v ní fakt pohodově.

petanek 6253> ja si nedovolim posuzovat svou inteligenci, nicmene dva na sobe nezavisli psychologove (a oba mi pratele) tvrdi, ze dle psychotestu a testu IQ jsem nadprumerne inteligentni. Ovsem, nemusis jim verit. Taky mi tvrdi, ze jsem prchlivy, coz muze byt duvodem, proc reaguju podrazdene na tebe (a podobne )

Ty musis byt opravdu nadsenec do aut, kdyz "vyhodis" za fabii skoro 3/4 milionu! 😉) Tak hlavne jestli to za ten pozitek z jizdy stalo?? 😄

Ok, úvěr je v současném stavu nejlepší varianta - vzhledem k úrokovým mírám a DPH. Soukromé jízdy neznáš. Dá se i tak. Pokud by jsi je přiznal, musel by jsi adekvátně vracet DPH ze všech provozních nákladů, podílu oprav i z vlastního auta. To ale víš. Jinak mám nejraději řeči o tom, že za 650.000,- se dá koupit ato. To přeci ví i malé dítě. Jinak je pravda, že zrušení M1, příspěvku na stavební spoření a pod. je zoufalá snaha ušetřit peníze v rozpočtu. To ale nikam nevede v případě, že týden přemýšlí jestli nevyhodí 6miliard za halu a romským spoluobčanům sypou horem dolem. To sem ale nepatří, nicméně právě zde souvisí všechno se vším.....

že by boží trest (asi se nemodlíme)😄))

Opravdový příspěvek k tématu, jen takový dotaz k tématu --- jezdíš ty / vlastníš ty vůbec Octavii?

Ty jsi Fijo (asi) velmi inteligentni, alespon to vyplyva z tveho textu. Mas nejake konkretni problemy (s autem)? Ja jsem si 110% jisty, ze se nic neposere, ne***o a posrat nemuze, je to proste ReadOnly. Muzes mit i pojistku jen pro cteni.

Tak mi dokleplo, ze pokud bys byl inteligent, neuchyloval by ses k osobnim urazkam a zlehcovani, coz Ty cinis planovite. 😉

temi "urcitymi vecmi" co jsem si posteloval myslim vyhradne komfortni jednotku (centralni zamykani apod.), to uvadim proto, abych predesel dalsim vedomym lzim Hufa a spol. o tom, jakoze jsem si sam neco poskodil - to NENI MOZNE (nejde to diagnostikou). Zadne tlaky turba apod. nejdou nastavovat (nez prepsanim EPROMky), jak je to u TDI nevim, tam tusim lze upravovat vstriky/tlaky pres V.A.G.

Ty chytry TomBe, podlehl jsi davove psychoze a uveril jsi lzim zde uvedenym jako ovce? To snad ne clovece. Nikdy jsem nikomu zadny KN filtr/kit neprodal, ani kabel (asi myslis Adapter OBD, ktery jsem si nechal udelat a nabidl tuto moznost i ostatnim, tedy tem co chteji vice nez tlachat) a spickovy odbornik na motory nejsem, jen jsem si precetl ty brozurky co maji v KAZDEM Skoda servisu - ostatne bylo to nutne, abych vedel, jak urcite veci nastavit 😄

Tak sorry, ze jsem se ozval, kdyz se tu psaly naproste ptakoviny (v prirucce Skodovky to bylo napsano jinak apod., nez si zdejsi protagoniste vykladali...). Nediv se ATX, ten si ani tyhlety brozurky neprecetl, to vim na beton.

Nebudte hloupi a neverte vsemu co nejaky ... napise. Nic osobniho, jen bych rad navrhl, abyste resili FAKTA a nezamerovali se osobne.

HOWGH

"dodelat" to nepujde, bude treba vymenit central. komf. jednotku nebo by mozna stacil firmware.

"že v tom nejsou pojištění zdarma...." - a on leasing vyjde stejně draho jako nákup za hotové? Neznám současnou situaci, ale když jsem to kdysi počítal, tak vyšel leasing o něco dráže a k tomu ještě pojištění (v ceně), takže to pojištění až tak zdarma (pro konečného uživatele-nájemce) nebylo.

"Nicméně pokud vím, tak musíš si zvýšit svůj daňový základ o 1/12 pořizovací ceny ročně" - pokud myslíš zvýšení daňového základu poplatníka (zaměstnance) při užívání vozidla v obchodním majetku zaměstnavatele, tak to je takto😒br />
Poskytuje-li zaměstnavatel zaměstnanci bezplatně motorové

vozidlo k používání pro služební i soukromé účely, považuje se za

příjem zaměstnance částka ve výši 1 % vstupní ceny (§ 29) vozidla

za každý i započatý kalendářní měsíc poskytnutí vozidla. Je-li částka, která

se posuzuje jako příjem zaměstnance za každý i započatý kalendářní

měsíc poskytnutí vozidla, nižší než 1 000 Kč, považuje se za

příjem zaměstnance částka ve výši 1 000 Kč.

Pokud chce zaměstnanec auto třeba na 1 den, tak je výhodnější mu jej jednorázově za poplatek půjčit (firma má příjem a vyjde to zaměstnance levněji). Nebo myslíš jinou situaci?

Tveho tatinka a vse do firmy danovy vydaj - a to na lizos, bud presny 😄

Hm... Vidíš. Já to počítal. Pokud připočtu i sadu zimních al. kol, tak mě Fabia vyšla na 720.000,-Kč. Dost, že? ;o)

asi jo jestli je to ten co se chlubí tím, že vyhodil za oktávku jen 640 000,-

Hm... Velmi duchaplné. To bylo na DIMa?

Jasně. Pokud máš investici, jejiž výnosnost je vyšší, než úrok v bance (potažmo leasingové navýšení), potom je to tak. Tvé vlastní money Ti vydělají víc, než kolik probendíš na úrocích (od kterých si samozřejmě, pokud jsi firma, pro porovnání odečteš daň 31😖. Pokud si ale jen bezhlavě půjčíš, není to dobré. V této souvislosti se hovoří o nákladech obětované příležitosti. Neměly by být.

za ty prachy jsi si už mohl koupit auto

Lepší je mít dluhy než úspory 😄

Kde jste přišli na to, že je leasing ideální? Jste spadli z višně? Ideální je dát ty peníze na dřevo a odjet ve svým.

Jo , leasing je ideální, ale přece jen, pokud si odečteš jen malou část DPH , tak je lepší ho odečíst celé, a hned 😄Z hlediska berňáku je to naprosto čisté, ať se jim to líbí nebo ne , je to přesně dle zákona. A taky je to auto od začátku tvoje........Soukromé jízdy ? Ve vztahu k DPH 😄 Co to je, soukromá jíza.........Nicméně pokud vím, tak musíš si zvýšit svůj daňový základ o 1/12 pořizovací ceny ročně, minimálně na jeden měsíc. A pořizovací cena je ta , co je na kupní smlouvě a kolik firma, která ti takový požitek umožní, zaplatila.....tak by to mělo být těch 640 tis. Kč.

K první mimořádné splátce: Jasně, nulová akontace, smluvně daná možnost první mimořádné splátky - výhoda zřejmá - ve vztahu k legislativě se nejedná o akontaci (kde se nedá odečíst DPH) ale o první úhradu nájmu vozu - a tady se již DPH dá odečíst. Pokud ale budu mět dát 50% na akontaci a odečtu si tak 1/2 celkového DPH tak stejně celé DPH nepořeším a navíc to ztrácí kouzlo Leasingu. Takže jediná šance je úvěr - přijdeš o pojištění, ale umožní Ti ručit autem bez směnek, jinýho ručení a podobně. Je to pak otázka kalkulace jak si to spočteš, jestli se ještě pak takové šachy vyplatí, nebo se na odpočet DPH vykašleš. U auta za 800k je to ale 176k což je dost....ale osobně kdybych měl jít na berňák s přiznáním a chtěl po nich zpět tyto prachy během jednoho měsíce, nešel bych do toho a nedráždil bych je. Leasing byl optimální, pomalé rozpouštění a hlavně nenápadně.

To DIM: Jasně, pokud máš vystavený řádný daňový doklad od prodejce na Tvoji firmu na daný vůz, odpočítáš celé DPH v měsíci UZDP a hotovo. To že Ti na zaplacení této "faktury" někdo půjčil peníze berňák nezajímá. Některé leasingovky tímto právě obcházejí nepříznivou legislativu a související nevýhody leasingu a nabýzejí místo něj za stejných podmínek úvěr. To DIM: Jak řešíš soukromé jízdy? Respektive jejich vztah k odpočtu DPH?

Co ten OVERBOOST uzs to zkousel ?

Jedna z možností ještě je, že to vezmeš na leasing a zaplatíš velkou první mimořádnou splátku, u které si odečteš to DPH a tak se částečně zhojíš...jinak prostě začneš odvádět DPH v okamžiku nabytí nového zákona ať máš M1 nebo nemáš. Jediná nevýhoda splátek nebo hotovky je to, že v tom nejsou pojištění zdarma....

to PT😱 u tech aut uz ale bezej leasingy, takze nevim co s tim. Nase firma neni zase tak velika, takze se mi to doplacet nechce.

K DPH. Zákon hovoří jasně - u klasického leasingu uplatňuješ odpočet DPH každý měsíc při "započítání" příslušné splátky + podíl akontace. Takže pokud schválí novelu obě komory parlamentu a Špidla ji podepíše místo prezidenta, následně nabyde účinnosti a pak již skutečně nebude na základě čeho uplatňovat ze splátek odpočet DPH. Do doby než novela vstoupí v platnost se to dá obejít nákupem auta na úvěr nebo nákupem za hotové. Pak je jen otázkou ekonomiky firmy jestli jí vyskočí odpočet DPH nebo nikoliv. Pokud ji vyskočí cca 100k odpočet, máš na krku kontrolu a ta jak zjistí že to bylo díky osobnímu autu tak se na to nemusí tvářit pozitivně. To je ale otázka koho chytneš. U velké firmy to může vyjít tak, že jen zaplatí nižší DPH a nikdo si toho nevšimne. Pak je to ok.

to DIM: tak to asi jo, ja jenom ze jsem do firmy taky koupil nejaky auta montazni.Uz loni a jsem zvedavej jak tedka dopadnu, jestli o to DPH prijdu - dam ho tem * spidlovskejm.

.......samozřejmě že mi nepůjčil ten prodejce ale vzal jsem to na splátky přes ČSOB Leasing....

Já mám normální kupní smlouvu, tudíž jsem to normálně koupil, a že mi na to někdo půjčil, je moje a jeho věc. A na věc, kterou jsem koupil, jsem si odečetl DPH. Co je natom divného ???

DPH: mám dojem že pokud jako prodejce prodám něco na splátky odvedu ihned celé DPH (ne jen ze splátek). Jak se k tomu bude stavět FU na straně DIMa bude záležet jen na nich....

smarty 6214> jasne, proc ?

to STAVROs: Mě teďka nabízeli jako řešení úvěr, což je s odpočtem DPH v pořádku, dostávám celou fakturu a platím stranou bance.

to DIM: a uz jsi to DPH dostal? z ucetniho hlediska se mi to zda divny.

Vzal jsem to na splátky, což je jako leasing, ale auto je HNED tvoje a tudíž dostaneš hned DPH z celé částky včetně navýšení 😄 A dokonce je možné, že to bude platit už od 1.4.......

octaviaRS 6210> neridil, jen jsem se svezl. Ale v porovnani s moji Octavii to byla raketa (dokonce se mi to zdalo jako raketa i v porovnani s Hufovou Fabii!). Je fakt, ze od spolujezdce to muze byt zkreslene, ale zdalo se mi to lepsi nez Mondeo (to jsem kousek ridil). On taky Leon je lehci a motor je teoreticky silnejsi ...

to DIM: vzal jsi to hotove? Protoze jestli vis, tak asi od 1.7.03 uz nebude mozne odepisovat DPH u vozidel M1-specialni. Pokud tedy je nakup na leasing.

Já sice nemám 6 rychlostí, ale zase to byl loňský model, takže se slevy posčítaly a srazili jsme to nakonec o 160 tis Kč ( ! ), minus DPH, a včetně xenonů, vyhřívaného skla, rádia, autom.klimy, příčníků, zimních disků, poklic, řetězů, alarmu a zamykání zpátečky to vyšlo na neuvěřitelných 640 tis Kč 😄 Levnější než moje dosavadní Octávka.......A vo to šlo.

Pro potencionální kupce Mondea Ghia - na verzi TDCi je FMC vyhlášena sleva 100.000,- Kč (Na Trend jen 70.000,- Kč a benziny jen 50.000,- Kč) . Cenou se sice nedostaneme moc pod ceny srovnatelně vybavených aut v Polsku a Slovensku ale je to dobrý počin a určitě to podpoří prodej. Náklady si dělí FMC a dealer v "jistém" poměru. Navíc od ledna má Mondeo TDCi manuální šestikvalt za cenu zvýšenou o 10.000,- .Mondeo Kombi Ghia TDCi 6kvalt 833.000,- minus 100k sleva je 733k a k tomu ještě drobná výbava která se dá z dealera dostat. Je to zřejmý útok na Oktávky a jsem zvědavý, jak se k tomu Škodovka postaví. Protože v okamžiku kdy Oktávka elegance kombi stojí 688k a aby jsi ji dostal do výbavy Ghia u Fordu musíš dokoupit červenou barvu za 5k, kola 16" Al za 16k, automatickou klimu za 17k, rádio s CDčkem za 13k a střešní lyžiny za 5k. To se dostaneme na cca 744k což je stejně jak za Mondeo. A teď mudrujte, do čeho by jste skočili raději za stejné peníze. Jistě, ani jedno auto nemá ESP, Xenony a kůži, takže pro některé by cena trochu narostla. PTD

DIM: U alfy 156 2.4JTD to tahlo hodne nahoru. Urcite vic nez u jinych dieselu... Ta slabota pod 1500 ot. to je skoda, ale i tak se mi to pojezdenicko moc libilo!!! Udelal si urcite dobre, ze sis to koupil!!! Jen si uz tolik nezajezdis ve vyssich otackach 😉))))

Bere mi to tak 6 - 7 l ale je vidět, že moc záleží na podmínkách a způsobu jízdy, zatímco VW TDi berou víceméně pořád stejně, tady ani náhodou. A že to nejde nahoru je u dieslů asi normální, ale že to je tak nepoužitelné pod 1500 ot. jsem nečekal.

DIM: Presne tak, to mondeo zabira mnohem lepe nez oktavka!!! Kdyz je kluzko, tak oktavka hrabe jak zbesila a nejede... Trosku mi ale vadilo to kratke odstupnovani, protze dvojka do 70ky me trosku zaskocila...a trojka udelala cca 115...preci jen RSa tahne za dva do 120😉))a za tri skoro 180😉 a pritom spotreba nebyla o moc vetsi...Taky ti to zere tolik nafty? Mne to mondeo sezralo s automatem z UL do Decina pri rychlosti kolem 110 az 160 cca 9 litru nafty, coz mi prijde opravdu hodne...!!!! Jinak to pohodli a komfort jizdy v mondeu ti zavidim 😉)))

No tak to už beru. Člověk chce s tím autem v krokovém pohybu na dvojku popojet, motoru se vůbec nechce, dodusí se k 1500 ot a najednou jako když do tebe někdo narazí......Jen si tak nepředstavuji plynulou jízdu......Na druhou stanu až teď vnímám, jak se Octávka při prudké akceleraci napřed celá nahrne na zadní nápravu, zvedne předek a pak vyrazí, a když je kluzko, tak to odlehčení nápravy udělá svoje. To Mondeo se ani nehne..........a i na sněhu v pohodě zabírá.

Hufe, pokažené asi nic není, jsou tam nové tlumiče........prostě je tam už celé auto i motor hodně slyšet, ale na druhou stranu jsem si ještě včera užíval a vytočil jsem si troječku k omezovači a ke 170 km/h 😃 Tam už to opravdu trošku hučelo 😃 Tak, a jdu si zpátky pro traktůrek .......

To je pravda, pod 1500ot. byla obrovska "dira" 😒 ale o to vic se pak zdala ta akcelerace jakoby prudsi... U me je to hlucnejsi az tak od 160 vyse... Na dlouhe dalnicni cestovani je to fakt super auto!! Ten komfortni podvozek nema chybu a do zatacek se taky moc nenaklani, takze v tomhle smeru to nemelo chybicku 😉) Mit to jeste o par koniku vic, tak si to asi taky koupim 😉))

Ty mas chip i KN ze ?

V tatově laurinu není ve 130km/h po dunení a hučení ani stopy. Nemáš tam něco pokaženě? ;o)

Především je slyšet klepavý vysoký zvuk, takové to nýtování. Po ránu za mrazu z toho jde až strach 😄 Je pravda, že zátah od 1500 ot je obrovský ( taky to má overboost na 350 Nm ) , ale naopak do těch 1500 absolutně nepoužitelné, takže městské popojíždění okolo volnoběžných otáček je v Octávii pohádka, ve Fordu věčné řazení........Ale pravdou je, že při rychlostech nad 130 km už Octávka hučí a duní, to tady zas ne. Jednoduše řečeno, Ford mi zatím připadá lepší na dlouhé dálniční cestování, ale do města raději tramvají 😃

DIM: Tak nevim co slysis v tom svem dieselu, ale v tom fordu co jsem jezdil ja, nebyl motor slyset vubec! Proti toledu 1.9 TDi (90k) byl zvuk takovy uplne "sametovy"... To oktavka je pri vysokych otackach hlucnejsi.

Fija: Nezkousel 😒 Zatim jen alfu 156 - 150 koni a jela moc pekne... Leona bych chtel vyzkouset. Ty si s tim jezdil?

DIM: Mělo to najeto 8500km... zátah od 1500 do 3000 otáček byl subjektivně snad skoro i lepší než v RSe...!! Pak už ale rychle zvadnul...

OctaviaRS> zkousels Leona TDI 150k ?

DIM> treba je to jeste syrovy, dej tomu 30tkm, snad is to "sedne" ...

........kolik to mělo najeto ??

Tak tomu moc nerozumím.......Já mám asi 14 dní Mondeo TDCi a zátah odsodu jsem opravdu nezaznamenal, taky neslyším skoro nic, protože ten rachot dieslu všechno přehluší 😄, vážně jsem docela zklamaný, teď je auto v servisu tak jsem vytáhl zase Octávku 1.8 T a užívám si klidu, zátahu odspodu ...........Tak nevím, třeba si to ještě sedne, ale......a to má ta Octávka 150 tis km......

Zdarec,

vratil bych se radeji zase k Octavkam. 😊

Skoda ted nabizi u Octavii Colllection funkci Coming home, kterou bych docela vyuzil. Nevite jestli to jde do jiz vyrobenych aut dodelat event. jen zapnout tak jako treba automaticke uzamknuti dveri po rozjezdu? Diky za odpoved. Btts

Zdravim vsechny, tak jsem mel na vikend na otestovani mondeo 2.0 TDCi - 130 koniku 😉) Dojmy byly velice pozitivni...relativne zivy auticko s slusnym zatahem od nizkych otacek...az tak ve 150 km/h to ztraci dech, ale stale je to super odhlucneny, takze neni slyset takrka nic. To napr. seat toledo 1.9TDi je proti tomu jak traktor...Trosku me zklamala sekvencni prevodovka, ktera si podrazovala sama pri prudkem seslapnuti pedalu, takze to tam je jen pro dobry pocit ridice, ktery si muze obcas zaradit, pokud mu to elektronika dovoli 😉)

Auto ma jinak super podvozek!! a celkem dobry brzdy (i kdyz nastup by mohl byt rychlejsi...ale asi jsem zhyckany z RSy 😉))

Jen ten vykon tomu jeste trosku chybi (i kdyz treba na ctyrku z 50-100 porazi i RSu o cca 1 vterinu!!! no ale na dvojku uz nema sanci, protoze zde ztraci uz pres 2 vteriny...), ale jinak SUPER AUTO!!!! Kam se hrabe renault laguna 2.2TDi, oktavka a seat 1.9TDi apod... Je to podle meho nazoru jeden z nejlepsich soucasnych dieselovych motoru!!! (Pominu- li) Jedinym zaporem se mi snad zdala prumerna spotreba, ktera se ve meste vysplhala az na 12,2 litru!!! ale tak melo to automat a rozhodne jsem to nesetril, takze normalne by to vzalo urcite mnohem min. Tak se bezte svezt!!! Doporucuji!

Jak na špici v top ten 😄 no to teda ne. Svrhnout se nenechám 😄 I když souhlasím. Úroveň MC poklesla už tu jsem nějaký ten rok a od diskuzí kde se člověk opravdu něco dozvěděl se to přemístilo s diskuzím plných osobních injektiv. A pro mě škoda, mám tu málo majitelů amerických aut 😞((

fija> tak ať si ten hňup založí vlastní téma a tam si píše co chce a nekurví tady ostatní rubriky. Prvně vystupuje jako naprostý laik, který do ničeho nevrtá a ničemu nerozumí a najednou je z něj prodejce KN filtrů, diag. kabelu, špičkový odborník na motory atd. Vůbec se ATX nedivím, že mu nevěří. Jak to napsal Waters (nebo kdo to byl) HOWG.

TomB.> zda se, ze se Peta snazi udelat alespon 30 prispevku za den, at to stoji, co to stoji. Zrejme, dokud se nedostane s spici v Top20, tak neda pokoj ... 😒

petanek 6188-90> to je neuveritelne, jaka jsi . Lip se to fakt pri vsi snaze neda napsat. Zaprve - ja narozdil od dardy do auta nemam potrebu hrabat, pokud si na 110% nejsem jisty, ze si tim neco neposeru (skakaci auticko bych fakt nechtel).
Zadruhe - o zadnych adresach jsem nepsal a je ocividne, ze sis asi "nekde neco precetl" - a snazis se delat chytreho. Najednou jsi ale zacal rozlisovat "to co hodnoty ukazuje" a "ridici jednotku toho, co hodnoty ukazuje" (o konkretnich zkratkach uz to neni, tos prekvapive sam poznal ...!). Gratuluju k procitnuti! Ted jeste parkrat teplou a studenou sprchu a nez neco napises, tak 3x nechat zkontrolovat nekomu soudnemu, a uz budes skoro budit dojem cloveka (ne moc inteligentniho, ale takovych je vetsina, tak si to zas tak neber)

Petr> Tak už konečně přestaň vyhrožovat a vypadni z MotorCafé, protože od té doby co si tu zasral většinu rubrik tak tu klesá úroveň čím dál víc.
A mimochodem, pánové, zdá ze, že se "péťa" snaží zkurvit další téma (Opel Vectra) které si doteď udrželo slušnou úroveň. Pořád tu vykládá, jak už se nebude dohadovat, reagovat atd. a zatím tu bohužel pořád otravuje.

Hm... Já bych to asi připojil na jeden mobilní megakonektor (průměr cca 55cm, výška 1,1m), který máme před barákem. Pár podobných věcí už v něm leží (až do období svozu) ;o)


BTW, co reklamace vadného čipu? Stále cuká, stále cuká? 😄))

Proboha jen to ne, ty bys ani nevěděl, kam to připojit 😄

Víš, jaké jsou čekací doby? Až měsíc! Ty běž a di si to koupit za 7000 Kč, za 1500 by tě to tolik nepotěšilo 😄

Už jste někdo měnili zapalovací cívky u 1,8 T ?

Takže nám tu teď pro změnu vnucuješ své konektory... Ale nic ve zlém. Nějak se živit musíš ;o)

HUF: těch 85 je teplota oleje u čtyřtaktů, ne vody. Samozřejmě, že se většinou neudrží, ale neměla by moc kolísat ani při maximálním zatížení.

😲 jsi opět připojen přes 2 anonymizery jako minule? Naštěstí to byl můj poslední tech. říspěvek, tak se raduj.

Ty seš úžasná * Vladimíre Vladimíroviči Petrove!

"pripadne PP" - IMHO je/muze byt soucasti centralni RJ motoru). "

Co je zas tohle? Proc sem pletes RJ motoru - pro jistotu udavam adresu 01? Hele, panel pristroju je takova krabice, stoji asi 8KKc a s RJ nema nic spolecneho vyjma CANu (jeste je s ni spojena K linkou😊

Vsechny jednotky jsou v novych autech spojeny kroucenou dvoulinkou-dvoudratem, pocitacovou siti, CANem, takze kazda jednotka vi ci muze vedet, co si mysli, dela a chce jina jednotka.

Zajimavosti muze byt, ze tahle CAN sitka beha rychlosti az 1Mbps a ze dokaze omezenou rychlosti za urcitych okolnosti fungovat pouze pres jediny vodic, to kdyz se druhy vodic prerusi. Dnes se CAN (vymyslel Bosch) pouziva nejen v autech, ale masivne i v prumyslove automatizaci a pouziva ISO/OSI model, jako LANky.

Za chvili budes chtit vedet, jak postelovat tacho - jde to a za 15 stovaku to udela asi kazdy bazarnik, ja to neumim a nezajima mne to. Ti lepsi to umeji pres K-linku bez vyndani, humpolaci to museji vymontovat a pripojit se pres konektor vzadu a nejvetsi lameri vyjmou EPROM podobne jako nekteri tuneri a udelaji zmenu natvrdo v EPROMce (nebo vymeni epromku). V kazdem pripade zmeny tacho vyjma prvniho nastaveni (coz jde do ujeti prvnich 100km nebo lze poprve do noveho PP nastavit libovolnou hodnotu) povazuji za silne neeticke, skoro bych rekl podvodne, stejne jako "mazani" jednotek Airbagu (protoze vystreleny celni airvak poznamena r. jednotku (je ve stredni konzoli vozu mezi ridicem a spolujezdcem) tak, aby jiz nesla pouzit, ale existuji e😜erti, kteri tento DTC smazou a pak to nekomu prodaji - a je riziko, ze priste uz ta jednotka nesepne a nekdo se zabije).

Ty jsi asi pako, jiste ze ne vsechny displeje jsou MFA, tak se rika vicefunkcnimu ukazateli a ten se NIJAK stelovat neda, dokonce ani jsem nevidel, ze by se dal nekde nacist hodnoty, po vypnuti baterie jde vse v pameti kytek). Panel pristroju ma ridici jednotku panelu pristroju (Instruments) - adresa 17, u novych verzi soucasne nahrazuje i imobilizer, ktery byl drive na adr. 25. Ty se tady ze mne snazis tahat rozumy, proc, kdyz nemas cim bys to posteloval?

Steluje se jen a pouze ridici jednotka panelu pristroju na adrese 17, nic jineho oficialne stelovat NEJDE!, ne MFA, ne PP (PalPoc), ne PP(PanelPristr), ale ridici jednotka panelu pristroju na adrese 17 se steluje (spravne receno, je prizpusobitelna, kodovatelna a korekceschopna - proc VW pouziva toliko terminu pro ruzne operace nevim).

Teplota je u mne stala 89-92 stupnu (tedz po zahrati), co jsem meril ja a to z cidel vozidla, muzes nam a ctenemu obecenstvu prozradit Hufe, jak jsi dospel (jak jsi meril) k oscilaci 80 az 110 stupnu u teploty vody?

řeč je tu o tom, zda extra chladič oleje ano, nebo extra chladič oleje ne a za jakých podmínek, já tvrdím, že nejprve měřit (a to už dnes, poté, co je tu adapter obd za 1600 Kč není problém) a pak až montovat a riskovat, byť je to risk jakkoliv zanedbatelný, ale každý zásah něco stojí, s instalací dalšího okruhu vzduchového chlazení oleje.

Dále se domnívám, že VW ví lépe než ty, kdy je chladič třeba a kdy ne, v ceně prvovýroby může chladič stát tak 400 korun.

Jestli chceš říci něco, co nevíme, tak řekni, kolik má tvůj olej teplotu, když to valíš na plný plyn 15 minut.

takze zavedme so TRI pojmy - PP (Panel Pristroju - rychlomer, otackomer atd.), MFA (LCD displaye) a RJ (pro jednoduchost "ten pocitac, ktery pocita udaje, zobrazovane na MFA a pripadne PP" - IMHO je/muze byt soucasti centralni RJ motoru).

petanek 6178> uz jsem te odhalil. Ohybas si pojmy, jak se ti to hodi! PP neukazuje spotrebu okamzitou ani zadnou jinou - tu UKAZUJE MFA, ale pocita ridici jednotka. PP je mechanicky hardware, ty zamenujes hadware i software jak se ti to hodi a porad tomu rikaz stejne - PP; pritom MFA je dle tvych slov "jen display". Tak by mne zajimalo - jsou vsechny LCD displaye, ktere na PP vidis MFA, nebo je neco MFA a neco PP, nebo jak to vlastne sam chapes ?

Mimochodem, mám tu zprávu. Už se podařilo optimalizovat tříválec Lupo TDi pro použití do letadla. Celková váha veškeré motorové zástavby je 85 kg, výkon 130 PS. Zajímavé na tom motoru je, že to díky své obrovské účinnosti všechno běžel bez chladiče, jenom v prvotním okruhu. Zkouška trvala tři hodiny v plném zatížení, teplota motoru nepřekročila 70°C. Jak víte, nejsem do dieselů žádný extra fanda, jenom tohle mi připadalo zajímavé.

Není třeba unikat od tématu. To, co tu píšeš, je sice pravda, ale o tom se tu nikdo nebaví. Je tu řeč o praktickém rozdílu chlazení oleje u motorů VW.


A ohledně teploty vody... Jak si můžeš být tak jistý? Ta teplota osciluje cca mezi 80 a 110stupni. A i kdyby byla 85, tak kolik toho asi uchladí? Skoro nic. Spíš zdařile ohřívá olej při studených startech 😄

Ano, je to tak. MFA sa kalibrovat neda. Samotny pristrojovy stit ma zopar nastavitelnych parametrov, z ktorych napriklad u Fabie je to typ snimania rychlosti (cez ABS alebo cez snimac v prevodovke) a potom aj ta motorizacia (myslim sprevodovanie). Ale je tam len zopar moznosti. Neda sa to lubovolne menit a nastavit si tam hocijaku hodnotu.

Maulesel Funktions Anweiser = funkce velitele mezka 😄

HUF: psal jsem to obecně, jelikož mi to připadalo jako že se dohadujete o tom, jestli je lepší výměník či chladič, přičemž oba termíny mohou označovat naprosto stejné zařízení. Pokud jde o to uchlazení, tak voda má několik výhod😒br />

a) mohu ji přivést přesně tam kam potřebuji narozdíl od chlazení vzduchem, kdy musím vést ochlazovanou látku někam ke studenějšímu vzduchu (naopak je to v 95% případů méně účinné), což není vždycky možné


b) chladí to co je potřeba i když auto stojí (asi na vzduchovém chladiči oleje nemáš větrák, že...?)


c) protože lépe chladí, mohu si dovolit její mnohem menší rychlosti proudění a menší teplosměnnou plochu


d) lépe se reguluje její teplota než teplota kolem proudícího vzduchu ;o) tím pádem i lépe reguluji přestup tepla tam, kam potřebuji -> z toho plyne i lépe dimenzovatelný výměník

A jen tak obecně: chladící kapalina rozhodně nemá 100°C, protože olej v motoru má mít pro nejlepší účinnost motoru 85°C. Tudíž se chladící kapalina chladí ve výměníku voda/vzduch, který všichni dobře známe... Takže tvrzení, že k tomu oleji přivádím pořád stejně horkou vodu je sice fakt, ale pořád je chladnější než ten olej, aby se ho snažila udržovat na té konstantní teplotě.

Panel přístrojů (PP) je nerozebíratelný neopravovatelný kompaktní celek. Zeptej se na další servisní prohlídce na tachokalibraci 😲.

MFA (že by Maulesel Funktions Anweiser) je česky více(multi)funkční ukazatel a kalibrovat se nedá 😄 Říkáš cos kde zaslechl? Jen "mlžíš" 😄

Na PP jde korekce na okamžitou spotřebu a na plovák v nádrži a pak tachokalibrace (přizpůsobení tacho motorizaci auta), ovšem to je korekce pro PP a rozhodně bych tomu neříkal, že je to korekce pro MFA 😄

On PP potřebuje znát spotřebu paliva i kvůli výpočtu serv. prohlídek/vým. oleje a počítá k tomu i dny a km, mluvím o QG1.

Už dost, bavte se fijo zas o pojmech a o dojmech, zdokumentovaná fakta stranou, končím výklad.

ty si toho neumíš představit, běž raději vychovávat své děti k lepší představivosti a až budeš na servisní prohlídce, mrkni se do manuálu a tam je jasně napsáno, že reál 75-105 je indikován stale konstanti teplotoru 90 na budíku v PP. Píšu to naposled, pro ty pomalejší co to nepochopili nebo nevěří.

Přesně tak, nejdřív to změřím v zátěži a až potom budu kupovat olejový chladič + L oleje navíc. Pokud jedeš Brno-Praha pořád na plno v čipovaném autě...

Centralni trideni americke posty delaly pred asi 7 lety 4 Pentia Pro (jenom skenovaly PSC, OS Linux).

Tahle popisovana kalibrace se asi nedelala kusove [na kazdem kuse], ale jen vzdy na jednu serii. On totiz kazdy tacho i ve stejnem aute ma +/- jinou odchylku, nejde rici ze maji vsechny +5% a nad 100 maji +10% apod.

Voda má stále svých 100oC? A v dieselu? 😄

A tady je ještě dokončení😒br />
Detaily už nevím, profesně mě tehdy zajímalo hlavně to PC a kolem něj - na svou dobu to bylo nějaké dělo.Kolem různých průmyslových ŘS se pohybuji už dost dlouho (bohudík anebo spíše bohužel)😄)) a dycky mě pobaví ty různé zkazky a pověsti o počítačových zázracích. Pak se z toho vyklube většinou HW ale hlavně SW polepenec.Řídící systemy aut jsou zářným příkladem.

Souhlasím a ještě pro "odborníka" doplňuji.

Sice mi už do Škody nic není ale musím oprášit

svůj příspěvek 10101 s FABIE
Takže ještě jednou pro přesnost😒br /> "Ještě jsem si vzpomněl jak se tu dohadujete o přesnosti palubky Škoda. Viděl jsem na některém z minulých INVEXŮ "nebo že by to byl Strojírenský?" jakousi jednoúčelovou stolici na nastavování palubních desek pro Fabii. Mělo to navíc jestli se dobře pamatuji demonstrovat možnosti počítačového rozpoznávání obrazu. Pracovalo to asi takhle: Palubka byla upnutá do držáku -přijela pod CCD kameru která byla připojená k PC (zjednodušeně)-počítač vygeneroval data pro rychloměr,otáčkoměr(jsou to jenom měřáky i když odolné) a pro ostatní včetně kontrolek-ručky se někam pohly -přes kameru vyhodnotil polohu ručiček a stavy kontrolek a zpětně zavedl korekci dat pro zprávnou předpokládanou polohu a uložil do paměti palubky. No a jelo se pro další.Vypadalo to moooc pěkně.Nevím jestli to byl jenom prototyp nebo už to někde běhá ve VDO (Autopal?).Bylo to prezentováno jako zakázkový vývoj."
Konec ukázky
Pamatujte si:Cesty Páně a elektrického proudu jsou nevyzpytatelné.

Přesně tak. O to líp v zimě, kdy je vzduch pod nulou a voda má stále svýh 100st. Třeba mu to dojde.

Voda sice chladí líp než vzduch, ale jen za předpokladu, že ji dodáváš stále čerstvou ( studenou). Obávám se, že vzduch s teplotou kolem 25° chladí líp než voda o teplotě 80-100° ;o)

Kazdym mesiacom sa mi menej paci Pioneer DEH2000R (CD prehr., 45Wx4), ktory mam v Octavii. Je to kravina, ale neladi mi zlte podsvietenie, nepaci ovladanie, dizajn a tak. Preto zvazujem kupu originalneho radia Symphony s CD, ktore sa hodi do MR2001. (Mam zvlastny vkus, ze?) Ake mate s nim skusenosti, prip. nieco viac o parametroch? Prosim, poradte. Nerad by som sucasne radio, s ktorym nemam najmensi problem vymenil za nieco, co mi bude pit krv. A kedze nema odnimatelny panel, nekradne sa castejsie? (Aj ked je zasa kodovane.) Diky.

Jsi fakt chudák. Stále spekuluješ nad různými možnostmi, ale fakt je, že stále stojíš v *. Já nemám přídavný olejový chladič. A kdybych měl, tak má svůj vlastní termostat. K podchlazení nemůže dojít. Je mi líto Tvých mozkových buněk ;o) Tolik je zatěžuješ blbostma.

Jsi vedle, ale to je tím, že nevíš, o čem je přesně řeč. Voda ve výměníku má 100stupňů a plocha, na které dochází k výměně je dlouha cca 20cm. Neuchladí skoro nic.


Příkla😜 Na TDI 100 a 130PS je výměník olej/voda a na 150PS je přídavný olejový chladič olej/vzduch. Proč asi? ;o)

kamil*> petanka neber vazne, on je "odbornik", akorat mu to tu nikdo moc nechce zrat ...

petanek 6154> jak chces NASTAVIT PALUBNI PRISTROJE ??? To jako ze by raficka otackomeru ukazovala o 10% otacek vic, raficka rychlomeru o 20% min a stridave by kontrolky v pristrojovem panelu hraly diskoteku ? Nejak se v tom "odborniku" zamotal ... a jen pro tvou informaci (nez ze bych veril, ze to neni hazeni perel svini, ale zkusim to) - MFA (a tim padem pochopitelne udaje na nem uvadene) se kalibrovat necha.
A jeste - abys to mohl pochopit - panel pristroju je to, co vidis pred sebou - to, kde jsou kontrolky, budiky, raficky, movitejsi tam maji MaxiDOT, atd.

to petr: Já se za svý jméno nestydim, ale myslim, že stejně jako je mi v rámci MC jedno Tvoje jméno, příjmení a ostatní osobní data, tak Tobě je * do mých.
Jak správně píšeš, je to tady o výměně názorů a tak jsem napsal svůj názor na tebe a tvoje plky. Nic víc, nic míň.

petanek 6153> hm, ja tam nemam cejchovani na stupne. Treba mi to v pulce ukazuje 25 stupnu, kdo vi ? Je mi kazdopadne jedno, kolik to ma ve skutecnosti - mam dobry pocit, kdyz je to na rysce "pulka", at to znamena, co to znamena. Ackoliv i analogoveho pristroje udelat cast funkce spojite a cast "skokove", to si skoro neumim predstavit. Ovsem ty jako odbornik s vyrobenym kabelem k notebooku to musis vedet lip, ze ...

Tim chces tedy rict, ze pridavny olejovy chladic je na chipovanou octavku zbytecny?I kdyz casto vyuzivas plneho vykonu?To bychom tu teplotu oleje v zatezi a treba v 30 st. vedrech museli zmerit.Pokusil se o to uz nekdo?

Podstatná byla má druhá věta, pokud olej nejde přes 115oC (lepší oleje klidně do 130oC), tak je vzduchový dodatečně montovaný chladič zbytečná věc, která zvětší potřebný objem oleje a zvýší riziko problémů (už jste slyšeli o vyteklém oleji při jízdě na plný kotel?). IMHO. Tento názor se nebude líbit prodejcům a majitelům chladičů.

Jaké nedietní verze má vzduchový chladič?

Huf chce dokázat, že ten VW orig. chladič oleje pro střední Evropu nedosahuje kvalit extra chladiče, který si třeba koupil u ATX za 13000 Kč. Olej je dobré také zahřívat a proto to VW nevymyslel myslím špatně a aby olej přelítnul 130oC, tak to byste se museli hoodně snažit.

HUF: jen tak mimochodem - chladič jako chladič, vždycky je to výměník tepla ;o) ... to za 1. a za 2. voda (chladící kapalina) vždycky chladí líp než vzduch...

Chladiči vzduch/olej "to" nešahá ani po kotníky. To je Ti doufám jasné. Výměník mají pouze dietní verze. BTW, v servise VW tomu říkají výměník olej/voda 😄

Já tomu říkám "chladič" (v uvozovkách), oficiální doc. tomu říká chladič (bez uvozovek), a ty tomu říkáš výměník, všichni myslí to samé 😄. Blbost? Ne.

Btw, zatím se mi nepovedlo zjistit teplotu oleje vyšší, než 110 oC. Někomu již ano?

Chladič oleje na 1.8T 110kW? Blbost. Má pouze výměník voda/olej.

wawrik: Jasně, že je turbo chlazené (vodou i olejem), pošli maila, mam schema.

Také tyhle motory mají i "chladič" oleje.

MFA (= multifunkční ukazatel, pro tebe PP) se nastavit nedá, je to jen kus softwaru řídící jednotky Panelu Přístrojů, celou dobu jsem myslel Panel přístrojů. U nových modelů (Palubních přístrojů) se již korigovat okamžitá spotřeba jako taková nedá (ško o korekci PP a ne MFA).

Ale koho to zajímá, že.

Tvá ručička ukazuje 90 stupňů při teplotě kapaliny 80-100 stupňů a pokud se teprve dostává ručička na 90, tak ch. kapalina nemá ani 80 stupňů, protože při skutečných 80 už ukazuje ručka 90. Jestli tomu nevěříš, nech si změřit skutečnou teplotu. Nutno poznamenat, že když ručka "vody" na 90 stupních, olej má nějakých 35-40 (v těchto mrazech).

U normálního motoru teplota "vody" nejde přes 100 stupňů, to už chladič se spustí asi při 93 (odhad), takže ručička nemůže za normálních okolností přejít přes polovinu.

Ty, tomcate, máš odvahu se podepsat jménem? Anebo se zmůžeš na anonymní plky o tom, že já se v něčem vrtám a já jsem něco rozkurvil, které se nezakládají na pravdě?

Když jezdíš, tak co děláš zde? Není toto fórum k výměně názorů a zkušeností? Nebo jen k výměně dojmů a pocitů? Že jsem napsal parametry skvělé úpravy a fy ATX, to je ze života, ozývají se mi stále a další a další, se zkušenostmi s ATX a dalšími. Jen tak dál hoši.

Uz asi dva tydny mi to dela taky. Za chvili budu menit olej, tak to hochum predhodim k vyreseni. Jsem na ne zvedaF. Prece si nebudu spinit prsty...

Lidi potrebuji radu. Jak se mam dostat na zarovicku co osvetluje ovladani topeni. Zacala mi obcas svitit a obcas ne. Kdyz to poklepu tak to sviti 😃 V knize "Skoda Octavia - Jak na to" je popisovano ze se ma vysunout otocny prepinac ventilatoru a vyndat zarovku. To mi ale nejde a drzi to jak svina. Dokonce tam pisou ze v novejsich modelech jsou LEDky. No mam modelovy rok 2002 ale LEDky tam asi nebudou protoze tam vidim skvirkou zlute svetlo. Tak prosim poradte nechce se mi s takovou prkotinou do servisu.

to Petr: Možná vtipný jsem, možná vtipný nejsem, to je věc subjektivního hodnocení. Rozhodně ale, narozdíl od Tebe, používám auto k ježdění a nevrtám se v elektronice, když tomu nerozumim a tím pádem nemusím to, že jsem si to rozkurvil, svádět na někoho jinýho a nezasírám svými exkrementy celý MC. Howgh.

k typum 1.8T - pomyslel nekdo z vas na stary PG motor z Golfa II (1.8T/8V, 118kW(160k)/5600, 225 Nm/4000) ? Delal se od 2.89 ...

k teplomeru - ja mam MR2000, asi mam "stary teplomer", mi ukazuje spojite a pres "pulku" mi nesel nikdy. Twed v zime mu ale docela dlouho trva, nez se na tu "pulku" dostane. Je to stylem jizdy.

petanek> ted zas pod PP myslis v prvni casti "multifunkcni ukazatel" (ten se asi da nejak nastavit) a ve druhe "palubni pristroj - ukazatele rychlosti atd - proste budiky" ? Nejak mi to nedava smysl. Pocitac (multifunkcni ukazatel) jsem nekalibroval pred ani po chipu, nevim proc. Mi staci presnost plus pul litru. Coz bylo pred i po stejne.

fijan: protože u starých PP (do MR2001 tuším) jde provést korekce ukazatele spotřeby. U nového PP jde provést už jen korekce indikace paliva (asi o 2 litry). Tachokalibrace se provádí skrze Codierung a jde jen nastavit z asi 5 variant motorizace.

A mimochodem, nový PP ukazuje podle oficiálních materiálů v rozsahu 75-105 kolmo 90oC (starý PP od 80-100, asi si lidé stěžovali, že to nemají kolmo, tak jim to upravili). Prakticky ukazuje nový PP už od 70 stupňů kolmo na 90.