Spartá Spartá bůzerantů partá!!!

Moje zkušenosti s předváděčkama jsou různé. Ber to tak, že ta auta mají třeba najeto skutečně 1-10 tkm, jenže zacházení s nimi je hodně různorodé. Když jsem viděl, jak se chovají dealeři k RSku (naj. 4500 km, vzorek na gumách tak 1 mm) za zkušební jízdy, předváděčku bych nekoupil ani za nic .. leda by měla najeto tak 1 tkm ..

To pikachu: To je právě to, co nechci. Chtěl bych to udělat sám, proto se ptám na zkušenosti. Cenou jsem myslel cenu světlovodů.

Ty se zaloguješ pod treble a odpovídáš si sám sobě na login darda?

to tREblE: To mluvíš o variátoru Multitronic od Audi. Ta žere míň jak manuál a zrychluje stejně, protože je schopna nastavit dle podmínek JAKÝKOLI stupeň. Ale osobně bych ji nechtěl proto, že by mi chybělo "hen héééééén héééééén" 😄

Mne se P307 libi... 😃) Jde o vkus...

No pokud bude to zvýšení v rozumné míře tak snad jo. Ale jinak auta typu P307 fakt nemusím.....

Coz kazdopadne bude lepsi, uz jenom podle tech nakresu...

No ty úspěchy s v poslední době díky koruně poněkud zmírnili..... A tuším, že RSD tu předpovídal novou generaci v mod. roce 2004 - tj. téměř na začátku roku 2003 a jelikož je nová generace obvykle (nevím jak to bude u škodovky 😄 za stejné peníze o dost hodnotnější než předchozí, byla by koupě auta téměř před koncem jeho výroby dost neefektivní.......

Sice ta Octavka je uz hotova, ale diky prodejnim uspechum s ni nikam nespechaji!

až 2004? Tak to se obávám, že ještě 2 roky moje současné pojíždědlo už asi nevydrží (Sierra r.v. 93)

Nova Octavie by mela byt az v roce 2004...

Ahoj všem tady - můj příspěvek je trochu mimo tuto dikusi, ale věřím, že mi tu poradíte. Chtěl bych se zeptat: Koupili byste si ještě dneska Octavii (myslím samozřejmě novou), nebo už je přece jenom zastaralá? Uvažuju o 1.6 (101HP). Na druhou stranu si ale říkám, že už bych možná počkal ten jeden rok na novou generaci (myslíte, že bude dražší?) . A druhá otázka - máte někdo zkušenost s koupí předváděcích aut (takových, které mají najeto řádově 0-10 km) - některé slevy vypadají dost zajímavě - nemůže v tom být nějaký háček? (jako, že těch kilometrů není ve skutečnosi 10 ale 10000, nebo by si něco podobného žádný dealer nedovolil? Díky všem za odpověď.

A co takhle mezichladič stlačenýho vzduchu u turbodýzla, to by mohl být taky ne ?

www.michl-motorsport.cz/…_private/elektro… />
znate toto? Ma to nekdo odtamtud cipnute?

Zamknuti centralu po rozjeti - to se steluje v ridici jednotce nebo kde? Videl jsem, ze to umi udelat firma SPORTMOTOR v Praze, ale v mistnim servisu nevedeli, co to je... Do Prahy kvuli tomu nepojedu. Diky za tipy. Jo a jeste me napadl problem promenliveho servisniho intervalu u novych vozu a vymena jednotky ECU pri chiptuningu, co vy na to, kdo muze prispet s troskou do mlyna? Jake znate seriozni firmy na chiptuning (myslim osobne, kde jste si to nechaliu udelat, ne z inzerce)?

"že automatické převodovky od VW jsou totální brak" - ty stare neby to tiptop (/pardon tiptronic)? Nove auto-prevodovky (nevim zda jsou jeste na vykresech nebo uz se montuji) jsou lepsi nez manual, dokazi prenaset 100% tocak a zrychleni 0-100 je vyssi nez na manual (to jsem kdesi cetl a urcite se da cas usetrit v automaticke procedure). Je to uz dnes realita nebo jen hudba budoucnosti, nejake univerzalni auto-prevodovky?

Dardo, ten chladic je podle mechanika Skody olejovy chladic (v 1,😄. Kdosi tady propagoval pridavne olejove chladice, pokud je tohle fakt oil chladic, pak je podle me dost velky na to, aby nejaky dodatecny chladic nebyl potreba, ani kdyz budete jezdit v kuse 190km/h, tot muj nazor.

Zkus: [odkaz]

Pak napiš zkušenosti.

1/Co je to za chladic v Oktavce v pravem prednim pruduchu dole ve spojleru, to je chladic oleje nebo klimatizace? 2/Kdyz se zapne klimatizace, ihned se zapnou 2 ventilatory pred chladicem, to je OK?

Nazdárek, chtěl bych poprosit o radu. Už někdo z vás měnil barvu podsvícení přístrojovky. Napište, prosím, vaše zkušenosti a dejte vědět na kolik to vyšlo. dik q.

Nazdar! Som rád, že si tu zasa. Keby si mal chuť, hoď mi maila. diamant@ke.telecom.sk

Závěrem bych podotknul, že automatické převodovky od VW jsou totální brak a mrví zrychlení 0-100 minimálně o sekundu a půl, což nás vrací do doby 3st. převodovek o dvacet let zpátky. To je pravá ukázka vrcholu techniky v podání koncernu VW. Nevím, jak to dělají, ale vede se jim to zdatně. Tfujtajbl...

To Huf: Nebudu se zde pouštět znovu do nikamnevedoucích rčení a pření, nicméně 1.8 je benzín a 2,5TDI je nafta, takže je snad všem vcelku jasné, že jsou všeobecně naftové motory zpřevodovány dlouze a benzínové zase krátce. Passat 2,8 V6 je znovu benzín a to je to, o čem přeci mluvím. Na naftovém 2,5TDI s manuálem sotva poznáš rozdíl mezi tiptronicem díky točivému jenže u benzínových motorů je ten rozdíl díky absenci "krouťáku" znát tečka.

Velmi zajímávé podněty... ;o)


Já myslím, že 1.8T není méně pružný, než 2,5TDI, protože má lehčí zpřevodování a pokud budeš měřit například 80-120 na IV., tak V6 TDI bude točit např. 2000ot/min, zatímco 1.8T bude mít 3.000. Mimochodem, v Superbu má 1.8T mírně lehčí zpřevodování, než v Octavii.


To , že Tiptronic lépe sedne s V6 je jasné. Já ale Tiptronic testoval v Passatu 2.8 V6 30V a můžu říct, že v porovnání s manuálem je ten motor o poznání slabší. Jede hůř, než 1,8T v manuálu. Dost zklamání.

Do Octavie se motor 2.5TDI V6 nikdy montovat nebude. Hlavním důvodem je podélné uspořádání motoru a převodovky V6TDI. Do nového Golfa 5 němci budou ale dávat i nový, 1.9TDI PD s výkonem 174PS. Lze tedy předpokládat, že pro Octavii bude konečně "uvolněn" 130PS TDI.Další co prý bude uvolněno z koncernu pro Golf a tudíž by mohlo být i pro Škodu je Variotronic. Ta pružnost SUPERBU 1.8T VS 2.5TDI nebude až jak tu píšeš. Je jasné , že váha dělá hodně, jenže podívej se na kroutící moment V6-tky a pak na 1.8 turbo. Je to téměř dvojnásobek, což asi maže i to, že V6TDI zatáhne až od 2000 ot/min. Jediné co mluví pro 1.8T je absolutně plochý průběh točivého momentu, což dělá subjektivní pocit, že jede 1.8T od spodu lépe. Rozdíl a hlavní výhoda 2.5TDI je , když je auto osazeno tiptronicem, který se myslím k superbu hodí více. Pak je 1.8T průměrně dynamická,kdežto u 2.5TDI nepoznáš rozdíl od manuálu.

Co je na tom motore 2,5 TDI take skvele? Podla reakcii na Superb je 1,8T stale pruznejsie vdaka nizsej vahe a zvukova kulisa je uplne ina. A to TDI vraj pomerne dost zhltne.

No ja som mal na Favorite antenu v strede strechy a otec dal na Felicii tu standardnu antenu pre radio uplne dopredu nad stropne svietidlo a do povodnej diery dal CB antenu. A v praxi som nevidel velky rozdiel ale ten stred bol o cosi lepsi. Samo antena aj CB boli rovnake. Antena bola taka pomerne tenka, ohybna a dlha cca 1,3 m. Myslim ze to bol nejaky President alebo cosi take. Vtedy existovali aj take hrubsie tuhe a spica sa im dala este vytahovat na presne doladenie ale zisk nebol az taky aby vyvazil esteticke a mechanicke nevyhody anteny. A potom este aj nejake hybridy so skracovacou cievkou.

Nevite nekdo, jestli nova Octavia bude mit i motor 2,5 TDI? Jestlize ano, pak bych o ni (za par rocku) celkem uvazoval 😄

Huf> Kdyz jsi nejel v S3, tak proc porad pejes takovou chvalu na tohle auto? Nebo ti ho nekdo doporucil?

Diamant> Ani 1,8T 132 kW nema turbo diru. Vicemene ma stejny spodek jako 110 kW verze, vrsek je pak zivejsi.

Bohužel nejel. Jen seděl. Jezdil jsem ve starší S6.

> fakt doporucuju!! Jezdi jich sice moře ale motor je to fakt svelej!!

..... no ze jich jezdi more nevadi, rozhodne je to auto, ktery se radi mezi vrchnich 5% z hlediska dynamiky na nasich silnicich, takze pokud nemate extra smulu (a mate trosku tuning) tak vam jich moc neujede ... me se stalo, ze me "ulovila" jen jednou Laguna 3.0V6 a pak jedna 911 ... jinak se pri predjizdeni moc do levyho zrcatka koukat nemusite 😊

No tech 17 uz je dost, ale rekneme ze jsem fakt jel za 15.4 😄 ..na druhou stranu se mi povedlo venku pri 90ce ..na dlouho trat Hradec Kralove - Praha mit spotrebu 5.2 ... ale to uz se musite snazit. Ve meste se vetsinou jezdi do deseti, pokud nejsou extremni zacpy.

Tak jsem pročítal starší příspěvky a chci se Tě zeptat, jestli jsi seděl nebo jel s S4 nebo RS4. Jaké to bylo? Popiš, prosím, zrychlení, jízdní vlastnosti, Vmax atd.

Spis me zajima, jak kdo resil antenu a privod od ni. Jakej typ, jakej s ni byl prijem atd. Preci jen "standardni" 1,9 metru dlouhej prut je silenost. Taky pry dost zalezi, zda je antena ve stredu nebo na kraji kastle, meni se vyzarovaci charakteristika ... tolik teorie, ale nevim jak je to v praxi. A treba taky zda montaz dela nejaka firma.

Na druhom obrazku je bocna linia LagunyIIa predok je modifikacia Octavie RS so svetlami BMW3, prvy obrazok je zase A4 hatchback. Chcete aj fotky? Nejake vo Photoshope dokazem vyrobit 😄

matuSu mě to připomíná ze předu Superb a v zadu Focuse, tedy na tom pohledu 2_2.jpg

Nazdár RSD, kde jsi byl tak dlouho, žiješ ty vůbec ještě ?

A nepripomina ti Tudor s 5ti dvermi ? 😊))

vyzera zaujimavo. ale pripomina mi nejake auto, ale neviem ktore 😊

Již možná pro modelový rok 2004 bude k mání nová OCTAVIA, která oproti stávající platformě bude mít prodloužený rozvor o 95mm na 2610mm(a s tím i více prostoru pro pasažéry na zadních sedadlech) V nové Octavii by mělo být mnohem více místa i díky posuvnému systému zadních sedadel (podobně jako v Mazdě 323) Zadní náprava by měla být velmi podobná Fordu Focus, v předu zůstává vše při starém (McPherson) Bezpečnost nové Octavie by měla být na úrovni dnešních, pětihvězdičkových NCAP vozů. Motorizace ...samozřejmě převzata z dnešních VW takže lze asi předpokládat TDI PD techniku, v benzínech asi navíc 1.6-16v(85kw). Vzhledem k vyšší váze, než li u souč. modelu vypustí nejspíš 1.4-16V. Nová ostavia bude vyšší, robustnější a prostornější. Obrázky předpokládaného vzhledu naleznete na odkazu [odkaz] a na [odkaz] Škoda uvažuje i o 7-mi místném vanu na této nové platformě s rozvorem 2,7m a 4,38m délce.

fakt doporucuju!! Jezdi jich sice moře ale motor je to fakt svelej!! Škoda že zaostává podvozek a převodovka (i ve 105 zařadíš rychlejc)a brzdy po case taky obcas vadnou - to ale samozřejmě záleží na tobě - jinak 16" kola jsou minimum, motor je fakt tichej- nejlepsi spotreba cca 6.2-- ale ve meste oopravdu neni problem ani 17 !!! (zase zalezi jenom na tobe resp. na noze)

Dlhe roky som mal CB vo Favorite a otec aj vo Felicii. Tam sa CBcko vhodnych rozmerov (bol to nejaky Yosan ale teraz tusim existuje presne to iste, ale vola sa to Allamat) dalo strcit do priestoru, kde bol predtym popolnik, len bolo potrebne ten plech drziaci popolnik nejako rozumne odstranit a pripevnit 12V zasuvku. V Octavii ale netusim, kam by to slo dat, ak myslis na toto.

Nejak mi zaclo blbnout zarazovani jednicky pri rozjezdu-nejde tam dat ani jednicka ani dvojka. Po protoceni s vymacknutou spojkou je to OK, zaradim normalne.Zacalo to dneska, kazdy 3. rozjezd. Octavka ma 5tis-funglovka v garanci.Nevim je-li to zdrave (asi ne😒) a co muze byt pricinou, ale takhle nahle.Kdo tomu rozumi a poradi. Diky moc.

Mate nekdo zkusenosti s vysilackama v aute? Prosim do fora "CB v aute". Diky.

Mam dotaz. Lze do Oktavky TDi PD 74KW bez vaznejsich problemu tankovat Seta Diesel od OMV ? Jake mohou byt negativni nasledky (na hotline skodovky me odpovedeli ze nedoporucuji). Doporucujete ci ne? Mate nekdo zkusenosti s tankovanim Seta Diesel do tohoto motoru ? Diky.

1,8 T je velice dobrý,tichý, silný motor s výborným zátahem od nízkých otáček,mimo město se za příznivých podmínek dá dosáhnout spotřeby něco málo přes 6 l,ale v městském provozu se spotřeba

pohybuje kolem 12 i více litrů - velmi záleží na

četnosti rozjezdů.

Na 1.8T liftback mam za 33 mesicu najeto 60000km ( z toho ve meste odhaduju 70😖. Spotreba je silne ovlivnena pravou nohou - v prumeru tak do 8,5l/100km. Je-li lehka noha i pod 7l/100km. Je-li noha tezka, dokaze sezrat i pres 12l/100km pri prumeru pres 130km/h ( v kombinaci silnice-dalnice). Poruchy ani probelmy zadne - jen predepsana udrzba a tuning ( chip, filtr). Pro "usedlou" jizdu nedoporucuju hezci kola R16 nebo R17, ale radeji 205/60 R15. Pri ostrejsi jizde se zahrivaji zadni kotouce ( uz se mi ze zadnich kol po takove jizde i pekne kourilo), ale brzdi dobre ( RS ma uz i zadni kotouce chlazene). A chtelo by to 6-ti stupnovou prevodovku - ta bohuzel i v RS porad chybi. Jinak je motor prijemny a tichy ( porovnavano napr. s Mazdou 626 2L ci Fordem Focus sedan 2L) a na 5-ktu si necha libit i 80km/h i 240km/h( dle tachometru)- nad 200 to ale neni uz ono ( podvozek). Jinak jsem spokojeny - v tehle cene asi fakt nic lepsiho neni. Neni to Subaru WRX ci STI, ale jede slusne.

Sice 1,8T nemam, ale obcas sa s nim povozim po meste a nemam dojem, ze by si sa toho mal bat. Ten motor ma pekny zatah odspodu. Nebadal som tam ziadnu turbo dieru. Ale 132 kW 1,8T ju vraj ma. Neviem. A navyse to chodi nadherne ticho. Ja som mal z 1,8T lepsi pocit v meste nez z TDI 1,9/81. Hoci ani ten nie je zly, ale mam rad ticho.

Preji vsem pekny den.

Mam jeden maly dotaz. Rozhodl jsem se na dodatecne natonovani bocnich skel a zadniho skla. Mate s tim nekdo zkusenosti? Co doporucujete a co ne? A hlavne od koho doporucujete montaz. Urcite ne folie. Jinak jsem se dival na ofic. stranky skody na modelovy rok 2003 a celkem jsem zvedav na ty prodlouzene intervaly. To uz tady jednou bylo a kdyz jsem si koupil nove auto tak mi rekli ze prodlouzene intervaly neplati protoze v CR je nekvalitni palivo. Hmm tak asi od minuleho roku vsechny cerpaci stanice udelaly velky kus prace a kazdy jen a jen kvalitni benzin a naftu.

Diky vsem.

Kdo má zkušenosti s tímto motorem? Spolehlivost, spotřeba ..... Jezdím z 80% město, tak mám trochu obavy do toho jít....

Přestože se již v České republice vyrábí luxusní automobily české značky např SUPERB, reprezentovat v zahraničí nás budou vozy německé.

Česká vláda vypsala výběrové řízení na dodávku 15 nových automobilů pro své velvyslance, a do finále se dostala Škoda, BMW a Mercedes-Benz. Zdálo se být jasné, že v rámci posílení image budou Českou republiku reprezentovat diplomaté v automobilech naší výroby, opak je však pravdou. Tendr vyhrála nejdražší nabídka od BMW, které nabízelo jeden vůz řady 5 za 1,31 milionu korun. Mercedes-Benz si jeden automobil třídy E cenil na 1,09 milionu korun a Škoda Auto chtěla za jeden Superb 880 tisíc korun. Za 15 aut tedy nakonec zaplatíme 19,7 milionu korun. A jaký je důvod výběru nabídky o 6,5 milionu korun dražší než té mladoboleslavské?

Škoda Auto nemá servisní zastoupení ve třech z patnácti hlavních měst států(Lotyšsko, Alžírsko a Pobřeží slonoviny), kam budou vozy putovat. Tím prý automobilka nesplnila podmínky soutěže. Vratislav Kulhánek, předseda představenstva Škodovky, k tomu řekl: "Proč nás vyřadili rovnou, nechápu. Servis bychom zařídili přes koncern VW nebo jsme mohli dodat vozy do těch dalších dvanácti zemí. Nikdo se s námi už nebavil".

Jak se zdá, sociálnědemokratické proklamace o podpoře a posílení image naší země byly opět jen mluvením do větru. Stejně, jako se nakonec vládě ČSSD nelíbilo jezdit v prodloužených Octaviích, o nichž se pochvalně zmiňoval sám premiér, tak ani tentokrát, kdy jde o mezinárodní prestiž, neměla česká automobilka šanci. A že nás to bude stát o 6,5 milionu korun víc? Tak nad takovými "drobnými" se asi nikdo z vlády nepozastavuje.

Hufe provedl i neprovedl, ale to už je dnes šumafuck. Nějak jsme se nepohodovali spolu s mým otcem s tehtejším ředitelem podniku(velikým straníkem a člemem KV KSČ) kde jsem dělal mistra dílen, takže jsem byl "odejít" do uranových dolů s tím, že mě s mým kádrovým posudkem stejně nikam jinam nevezmou. Toho parchanta navíc potom ještě sralo, že si tam vydělám 2x víc než on, ale už na mě neměl. Otec to přežil jen pádem s funkce vedoucího oddělení na referenta. Sačí takhle nebo ještě nějak otázky ?

tak to pred tebou smekam klobouk dolu musela to byt hnusna prace.

Uranové doly? Proč? Cos proved? (nebo neproved)

No tak jsem se zae trochu zasmál nad vašimi výplody a tak uvedu vaše domněnky na pravou míru. 1/ Jaryne, pracoval jsem v uranových dolech a opravdu jsem byl koncem roku 90 propuštěn a až do jara 92 jsem byl bez práce jenže mě to pramálo sralo protože jsem dostal 150 litrů odstupného, 3 800,- plný důchod + 5 200,- rentu(odškodnění) za nemoc z povolání. Od roku 92, kdy jsem začal pracovat u dnešní firmy jsem se sociálních dávek (důchodu který je dnes asi 6200,-)vzdal a dostávám rentu 15 600,- + 15 450,- brutto platu. Oplíka ani z katem ani bez mi tedy dávat nemusíš i proto, že už jednoho v rodině máme, úplně toho samého včetně barvy vlastní skoromanželka mého syna, takže děkuji nechci, jeden na opravy stačí. A ty 4 mlhovky jsem si koupil už v roce 83. 2/ Rubriku ATX navštěvuji těměř denně a pod svým nickem "ladao" na rozdíl od jiných, kteří pod jiným nickem čtou a pod jiným píšou. Tebou zmoňovanou rubriku navštěvuji až když se opravdu nudím,takže neměj strach. 3/ emise můžou tak akorát zajímat někoho při přidělování zelené známky před STK. Hufe : kolik mám v pase si nepamatuji, neboť kalhoty si zásadně kupuji podle vzhledu a podle toho jak mi sedí, ne podle krejčovského metru. A jinak ti můžu důvěrně zdělit, že převážně nosím značkové džíny, u kterých stačí říci prodavačce číslo a ani je nemusím zkoušet a dále různé tepláky(bez lampasů) s gumičkou v černé barvě(ta prý zeštihluje) a tak jediné míry, které si pamatuji a už jsem ti jednou psal jsou 182/110 (pro méně chápavé to první je výška a druhé váha) pokud by jsi ještě chtěl vědět dýlku pinďoura a poloměr a směr jeho zakřivení(do leva nebo do prava) včetně počtu kapek zaschlého semene, tak napiš já se dnes podívám do zrcadla a v pondělí ti to napíšu. Stačí to takhle pánové nebo jsou ještí další otázky k mé osobě. PS Ta váha u mne vznikla na radu lékařů, kteří mi nedoporučili, tedy víceméně zakázali cca pře 5 lety mé oblíbené sporty jako posilovna a volejbal z důvodu poškozených zad a kloubů rukou a dnes se té váhy horko těžko zbavuji. A potom prý "věřte lékařům" když dnes mi vyčítají nadváhu. To: ostatní -sorry za obsáhlý projev, ale jak uznáte, tito oba dva pánové se o mně snaží dozvědět co nejvíce aby toho zase mohli použít nějdy jindy.

Aha, tak tam je ten dog zakopany. Ja som mohol to celkovo spotrebovane palivo nulovat ale ta dalsia funkcia tam uz tym padom nie je. Myslim, ze to nulovanie bolo uzitocnejsie. Zajtra si to mozem skusit naposledy a potom so slzickou v kute oka zamavam Felicii naposledy. Sluzila velmi dobre.

OK - snad to přežiju ;o)

Hele ver mi ze Ladinek je mi uplne nekde a s tou sobotou doufam ze si delas legraci 😄 nestalo to tam za moc, kosa jak v * a navic nevidim jedinej duvod proc bych zrovna kvuli tomu mel byt na tebe nakrnutej. Tykalo se to jenom tech poznamek nic vic... Uz jsem tu nekolikrat psal ze te znam z realu a ses v pohode... Doufam ze ocenis uprimnost - tobe nic nezavidim a znas me ne? (aspon trochu teda)

A ještě něco. Pokud jsi nakrknutý, že jsem se na Tebe v sobotu vysral a nepřjel do Brna na Slatinu, tak věz, že to bylo právě proto, že jsem měl důležitější věci na práci. Pracovní, né soukromé.


Tvůj názor na mé poznámky Ti ale samozřejmě neberu ;o)


BTW, začínám uvažovat nad tím, kde se vůbec ta má image, kterou jsi tu mimochodem s chutí popsal, vzala. Ona to totiž ani není pravda. Možná proto je mi fuk, kdo si co myslí ;o)

Ladínek je Tvůj tata? Pokud ne, tak bych Ti poradil, aby ses ve svých závěrech takto neukvapoval ;o) (Dost slušně řečeno, ne?)

Ano, máš pravdu, odhalil jsi mne. Celé dny se jenom poflakuju doma. Ještě že je venku tak hezky. Obleču si šusťáky adidas, dám si na hlavu kšilt a za zvuků disco hudby linoucí se z reproduktorů si pojedu někam zamachrovat s tou mojí prohnilou plečkou za 50000. Do hloubi duše se stydím!

Mozno je to na MPI inak, ale na BMM to mam tak ako som pisal. Ja zase nemozem znulovat celkovo spotrebovane palivo. Nuluje sa to samo, resp. pripratava do 199 a potom zase od nuly. Skus na nejakom BMM a uvidis.

hmmm huf / jarym

Hosi az zacnete vydelavat prachy tak potom zacnu brat vasi kritiku vazne (ad jaryn - omlouvam se pokud ty uz pracujici jsi, ale HUF si mozna vydelal tak umyti auta v mycce). Sorry HUFiku ale tvoje poznamky jsou obcas dost na houby kdyz houby delas at uz je to na adresu kohokoliv, ale nemit zobnutyho tatu, tak taky brousis silnice S120 😄 ... Ber to sportovne 😊

Vaše starosti na mou hlavu 😄 ...

Člověk, který už to nejlepší má za sebou. Počátkem osmdesátých let si z peněz těžce vyroubaných v uhelném dole koupil Pepina a na konec druhé pětiletky si plánoval koupi něčeho silnějšího (třeba Dacie). Tyto plány mu však překazil politický převrat, asi přišel o práci. To pak vysvětluje, proč tak často sedává u PC. Za našetřené peníze ze sociálních podpor zakoupil 4 mlhovky a pepina přetřel štětkou na červeno, vědom si toho, že mu musí ještě minimálně vydržet dalších pětadvacet let nebo alespoň do té doby, co mu jaryn daruje své GSi bez katalyzátoru.

Tak co pane? Kolik máte v pase? Pokud víc jak 100cm, nemusíte odpovídat ;o) Další stréc ...

Taky by mě pro lepší představivost zajímalo, kolik má Ládínek v pase. Muž ve středním věku soustavně sedící u PC... ;o)

BTW: Katalyzátor jsem dočasně nahradil trubkou a ten zvuk 😊. Očekávám od Tebe narážky typu, že znečišťuji životní prostředí. Takže prosím, jsi na řadě.

Ahoj, jde vidět, ze že jsem Tě podcenil. S rostoucím věkem jsi zřejmě nabral zkušenosti a pročítáš si více témat. Nikdy jsem nedoufal, že vkročíš do Autokomplexovy rubriky, no ale co už. Dám ti ještě jeden žhavý tip. Zkus se podívat i do "100% návodu jak naštvat...." určitě tam najdeš něco, čím bys mne tady vtipně odstřelil.

Tak to jo ;o)

Neměj péči Hufe, samozřejmě se zabývám budoucností a nějak v ní občas vidím, že tady marně rozdáváš rozumy a předvádíš svůj velice chabý intelekt. Dej si pozor aby ti zbylo něco na stáří, aby jsi nedopadl třeba jako já. To víš, celej život jsem rozdával rozumy a už mi nic nezbylo....... Ale co.......co mi je vůbec po tom, to je koneckonců tvůj problém, že jo.....

V kufru nevozím pytel cementu, ale síť na takový blázny jako jsi ty, jelikož jsi se málem zbláznil, když se ti rozpadl ten Kat u tvýho milovanýho superděla GSi a málem jsi zešílel z toho jak tě předjížděly obyčejný škůdky u kterejch se nemá co rozprdnout.

Přesně tak. Je to jednoduché. Jen někomu to činí potíže...

O tejto funkcii teda neviem. Ved podrzanim tlacidla na celkovo spotrebovanom palive ho vymazes. Viem o voltmetri, otackomeri ale o rychlomere nie. Jedine znulovat priemernu rychlost a to co naskoci ako prve je okamzita rychlost. A vyzera to tak, ze ten PP u Felicie ukazuje ozaj presne. A ked sa tu bavime uz o rychlomeroch vo Fabii, tak berte do uvahy fakt, ze rucicka sa da chapat aj ako digitalne analogovy prevodnik. A ake parametre mu vyrobca nadeli, take bude mat. Takze kludne moze obmedzovac ucinkovat pri skutocnych 250 (samotne snimanie je pomerne presne), merac km moze ukazovat tiez pomerne presne, pocitac moze pocitat presne a rucicka bude ukazovat viacej. Co je na tom take divne?

Ta tvoje pipina musi mit ale solidni previsy, delka 4155 mm a rozvor 2400mm. A vzadu jeste vozis jakysi hybrid, doufam, ze v prednim kufru vozis aspon pytel cementu.

Měl by ses zamyslet nad svou budoucností. Pepin se Ti za chvíli rozpadne a Ty bys měl svůj prohospodačený čas zde v MC věnovat na vydělávání peněz. Jinak nebudeš mít čím je tetce na pohřeb ;o)

Zase jeden teoretik. Tak to prostě je. Zkus si ve starších testech najít měřené odchylky rychloměru a počítače ujetých km. Třeba SAAB 9000 2.3T má odchylku počítadla km +0,2% zatímco rychloměr šel 7-8% do plusu. Co to tu máme za konspiraci? 😄)))

Aj ja pridam trochu do ohna. PP na Felde vie ukazovat rychlost digitalne. Voli sa to tak, ze sa prepnete do aktualnej spotreby, potom podrzat prave tlacitko, PP sa prepne do celkovo spotrebovaneho paliva, potom opät podrzat tlacitko a nabehne vam digitalny tachometer. A ked to tak prorovnavam, tak nazaj je tam odchylka. Napr. (kua nedalo mi to, tak som sa bol teraz previezt) pri 40 na analogu (to je ten rucickovy tachometer) digitalny ukazuje 37. Pri 60A=56D, 80A=75D, 90A=85D, 100A=94D. Dodam, ze PP ma cidlo na zadnej strane tachometra. Teda otacky su snimane elektromagneticky. A este pridam, ze v Auto-Moto-Revue (automobilova TV relacia) testovali Fabiu 1.4MPI na maximalnu rychlost a tachometer ukazoval 180 ale radarom namerali 168. Takze odchylka tam urcite je. Podla mna je sposobena brzdenim rucicky (predpokladam ze kazdy vie ako funguje analogovy tachometer) takze je to naschval urobene aby ukazoval viac, lebo pri zmene roztaznosti materialu (teplo, zima....) by sa mohlo stat, ze bude tachometer ukazovat menej a bafnu vas policajti. Ale to je len uvaha.

ty jsi to nepochopil ? vysypaný kat = vysypaný rozum.......no to dá přece rozum ne ????

Já jsme nějak nepochopil, jak cestovní počítač (nebo nepřesně označovaný palubní) pozná že jede jinou rychlostí, než se ukazuje na tachometru. Mno předpokládám, že automobilka VW přišla na to, že se dá rychlost měřit jinak než lankem z převodovky do budíku. Tedy předpokládám, že se rychlost z převodovky odečítá elektronicky. Takže tuto veličinu přejímá rychloměr a cestovní počítač. Zůstává mi však utajeno, jak jinak zjistí počítač, že jeden jinak než ukazuje ručička. Leda, že by infra, nebo laserem měřil ubíhající krajinu. No stačí, že když se vytáhne ten jeden konektor co je na převodovce a přestane náhle fungovat cestovní počítač, budík nic neukazuje a tempomat take nefunguje. Tak jak zjistí, že jede jinak rychle. Leda, že by zjistil, že má jiná kola, jiné pneu atd... což u VW není přiliš realný. Mno takže bude je rychlost omezená na rychlost realnou počítanou ve fabrice, kde je omezovac na 250, ale budik ukazuje 270. Což mi moc věrohodně nezní, neb jsem o nikom zatím neslyšel, všem se ručička zastavila na 250 a víc ani prd. No a nebo nám tady Hufík předkládá spiklenecké teorie 😊

to ladao: Tachometry mívají odchylky až osm procent i v nejnovějších vozech. Je to úmysl automobilek kvůli bezpečnosti a dodržování předpisů. Co je na tom divného?

ty jsi to nepochopil? ctyri mlhovky, kratky rozum...

Seš dobrej Hufe,zase si se nenechal nachytat. A jak jsem omezenej ? jako omezovač v tacho ????

Zase nemáš co dělat? ;o)

Jsi fakt omezený. S4 jede 280tacho v sériové podobě z fabriky. Měl bys i ve svém pozdním věku více studovat, Ty stará školo 😄))

Hufínku, pjěkně si nám popsal tu úchylku PP a tachometru v udávané rychlosti. A jakou úchylku máš ty ? asi jako obvykle po mně špatně čteš, či tomu nerozumíš. To víš já jsem z té staré školy a mám odlišný způsob psaní a vyjadřování, ale já se kvůli tobě budu snažit se zlepšit v psaném projevu. Já jsem napsal něco v tom smyslu, že těch 248 podle radaru je při omezovači do 250 reálných. A tyto auta mívají i dost přesné tachometry, přece to nemůžeš posuzovat podle Fabie a pokud má někdo odblokovaný omezovač, proč by nemohl jet s S 4 i reálných 280. BTW má tachometr i úchylku(odchylku) vůči PP v počtu ujetých km ?

to smarty: Jsem vždycky rád, když se mi podaří bejt hodně daleko od místa, kde si podobný týpci zrovna dokazují svoji mužnost....

Bylo to v roce '86, se starou 911 ... tenkrát to byl poprask, jet po dlažkách 233 😄 .. nějakej němec 😄

To eric_singer: Na Letný s Porschetem 233??Tak tomu bych auto nepůjčil,to je vrah aut,při kvalitě Letný mu z toho moc asi nezbylo...😊))Nebo to bylo na tom parkovišti???

No znamej tady v Brne ma porsche 911 posledni model 3.2 bi-turbo a rikal ze kalil tachometrovych 320 na dalnici do BA... 😉

Tak jsem se ted dival na nejake ty octavie a ta * je strasna. Co treba ji useknout a udelat z ni hatchback. Celkem by ji to seklo, na nic by si uz nehrala a jizdni vlastnosti by se taky zlepsily.

Skús napísať viacej. Teda napríklad keď ideš na dlhšiu trasu mimo mesta, akú spotrebu dosiahneš. Ale musíš popísať aj zaťaženie vozidla a priemernú rýchlosť na danej trase. Prípadne akú spotrebu máš na voľnobehu a pod.

Jestli nemáš těžkou nohu ... 😉

prosím o radu mám octavii 1,6 74 kw průměr spotřeby činí 10 l , město 12 l, test neukazal žádnou poruchu , motor má najeto 99000km,a při volnoběhu má poněkud neklidný chod, i když počítač ukázal odchylku otáček v povolené hranici +- 20ot, prosím oradu a zkušenosti s tímto motorem

dík jaku

prodám sportovní filtr K&N v kitu! pro Š. Octavia, VW Golf IV.... - motor 1.8T - nevhodnej dárek - koupeno 23.4.2002 v Praze - nyní cena 3000Kč , kdo má zájem ať se prosím ozve na tel.č. 0732/848417 nebo na mejl 43.21@seznam.cz - určitě se dohodneme, třeba formou dobírky

A co říkáš na nějakou ruční GPSku, můžete doporučit něco od Garmina?

20V turbo má rychloměr do 240 ;o)

Údaj tachometru je proti tomu policejnímu radaru zcela bezvýznamný. Radar musí být kontrolovaně cejchován........250 km/h jsem ( teď už podle tachometru a to ještě cca ) ale taky jel se svou Octávkou Combi. Už vidím to zklamání všech milovníků " silných " vozů, jak by plakali že jim oficiální rekord vyfouklo embéčko.....a ještě kombík.......

Chcel by som len dodať, že nie všetky automobilky (myslím napr. na vyššiu strednú triedu) majú rýchlosť elektronicky obmedzenú. Napr u Volva S80 za malý príplatok obmedzovač odpoja a potom to ide, koľko to vládze 😄 Inak som testoval Fabiu a pri tachometrovej rýchlosti 100 km/h išlo auto reálne o 3 km/h pomalšie.

Nepochopil jsi smysl debaty. Já mluvím o omezovačích.

Rekord 248? Ale vyfocenej .. hmm, myslím, že Murcielágo ho už překonalo a když ne to, tak kamarád v 911 Turbo, kterej svištěl tacho 301 km/h po plzeňský dálnici ...

Radary policie ČR jsou schopný měřit jen do 249 km/h, vyšší rychlost už nezměří a vždycky vyflusnou jen tuhle cifru ... btw: např. rekord Letenské pláně v Praze je 233 km/h ... s Porschetem 😄 ..

to Huf-248km/h je klidne mozny! V testech aut, kde je max. rychlost udavana 250, namerili vetsinou 248km/h. 😄

Zase střílíš od boku, ládíku ;o)


Plusová tolerance rychloměru totiž není omyl, ale záměr. Všechny oficiálně udávané rychlosti automobilky měří na kalibrovaných měřících zařízeních. Když tedy udávají Vmax 250km/h, je to rychlost skutečná a né tachometrová. Když udávají elektronicky omezenou rychlost na 250, je to 250 reálných a ne tachometrových. PP ví poměrně přesně, kolik jede, ale ručička ukáže víc. Zkus si někdy u nějakého auta s PP při ustálené rychlosti vynulovat paměť PP a mrkni na průměrnou rychlost. Rázem zjistíž realitu. 248skutečných tedy dost možná odpovídá 270tacho, které většina "abgeregelt" vozů je schopna svému řidiči ukázat. Třeba RS4 jezdí běžně rychloměrových 280km/h. Na druhé straně některé rychlé vozy mívají rychloměr podle měření ADAC hodně přesné, takže třeba při 100km/h tacho jedou 98,6 reál.


To abys věděl 😄

Nechci ti odporovat, ale vozy vyšších tříd a potobné kategorie GT mají elektronický omezovač rychlosti z fabriky nastavený na max 250 km/hod, takže ten údaj 248 by seděl. Pouze supersporty nemají omezovače a pokud se nemýlím na Nově v neděli večer ve Střepech říkali něco o našem rekordu 270 km/hod a v Rakousku prý 340.

A rekord v německu podle zdroje TV nova je te´d se podržte 330 km/h ale neměli fotku ani neuvedli jaké auto

Pro méně zasvěcené : radary ať už na autě či samostatně jsou kalibrované min. jednou za 1 rok a tím pádem ten chlap když na radaru měl 248 km/h měl na tachometru tolerance v tak vysoké rychlosti 10 procent měl 270 km/h ! a to odpovídá ! Proto ti co se chlubí jak jim 1.4MPI jede 190 tacho ano ale na radaru byste měli jen 170 km/h

Včera v TV na nově ukazovali POLICII čr jak chytá na dálnici max rychlost. Celé to bylo o maximálce a teď se podržte rekord v čr od doby vzniku české republiky jakožto i minulé různé formace hranic naší země vede člověk v mercedes benz s rychlostí !! 248 km/h ano je to tak je na fotce a byl v TV.

Jezdim s focusem kombi 1.8i za silnych poryvu vetru na D1 docela rychle (sam a s prazdnym autem)a nevsiml jsem si, ze bych mel nejake potize. Mozna, ze v tomhle ohledu je priznive, ze motor 1.8i je o 50 kilo tezsi nez 1.6i. Volant se mi po 25000 km take neklepe a vzhled interieru je veci osobniho vkusu (mne se docela libi).

Od Focuse jsem si moc sliboval, ale mel jsem ho tyden pujceny a uz bych to nechtel ani za nic. Interier je nevsedni = serednej jak pr..l podvozek fajn, ale stacil trosku vetsi bocni vitr a mel jsem co delat to udrzet na silnici (octavka taktez spatne zvlada bocni vitr, ale to co jsem zazil s Focusem se s tim neda srovnavat) Auto melo najeto asi 5000km a uz se tomu klepal volant jak stare singrovce a celkove mi to pripadalo jako nejaky lehoucky plechacek. Octavka (TDI) je proti tomu tezky nemecky buldok. Leon je OK. akorat mi prisel trosku mensi, pokud chces auto pro 2 a malo zavazadel ber Leona , pokud pro 2+ dite + spousty zavazadel Octavku. Ford me opravdu velice zklamal.

Jsem majitelem octavky 1,8T, takye to bude asi subjektivni nazor, ale podobne dilema jsem resil taky. Zkus koupit Focus se 150k, s vybavou ala Elegance, polokozenym interierem, vyhrivanim sedacek, radiem, 16' kola, constructem a dalsimi drobnostmi za cca 600 tis (po smlouvani s prodejcem, coz jde u Skodovky lip nez u Fordu - halt vetsi konkurece). Podle me to nekoupis a navic Skodovka ted ma nejake nove pakety za super ceny.

Takze shrnuto, mam octavku a jsem s ni velmi, opravdu velmi spokojen.

to je spatne, na "dvojce" by se to mazat nemelo, na "jednicce"ano, ale az po dvou hodinach.

v benzinu asi Ford, v dieselu Octavia. Pri porovnani cena/vykon.

Ahoj,

mam jednu otazku ohladom PP v octavii. Vzdy ked vypnem motor vynuluju sa mi udaje z PP co by asi bolo OK, ale snad by sa nemal zmazat udaj o dlhodobej spotrebe alebo ano?

Muzete mi prosim nekdo rict, jak je rychla ta sestka u 1.9 TDI 74kW? Kolik to toci treba pri 130 km/h? Vaham mezi Combi 4x4 66kW a 4x4 74kW, hodne jezdim po D1, tak bych chtel vedet, jestli ta sestka ma vyznam. Diky.

Rozhodne Ford Focus. Nadarmo neni celosvetove nejprodavanejsi auto. Vinikajici podvozek, atypicky interier, vyborne jizdni vlastnosti atd.

Zdravim, da se upgradovat mechanicka klima na Climatronic? Pokud by to bylo za 17400 mel bych zajem (ale mam obavy, ze za tyhle prachy to jde jen pri vyrobe).Je to pak plnohodnotny?

Druhy dotaz se tyka zadniho stitku, pásek pod napisem Octavia, da se vymenit (a jak) a kolik pripadne stoji? viz foto www.skoda-auto.cz/…model/gallery/81… - pripadne ty bocni stitky s Napisem Ambiente, Elegance

Co hovoríte na toto porovnanie? píšte ...

Ve SM jen otiskli třídění podle Škodovky.

Odkedy je Svet Motorv Škodovka? Pokiaľ viem, tak podľa Škodovky patrí Octavia na vrch nižšej strednej triedy a Fabia na vrch triedy malých automobilov.

Ahoj, prosimvas nevite kde a za koli by se dala sehnat obycejna loketni operka doprostred pro Octavii 1.8 (1996)? Teda ne original samozrejme.. original je za 6000.- a to fakt ne.

Dik moc!

V novým světě motorů jsem se dočetl,že ten služební střep, se kterým jezdím (Š.Octavia combi 1,6 Elegance r.v. 2001, předtím Š.Octavia 1,8 SLX r.v.1997)prý patří do střední třídy.Škodovka to asi rozděluje podle velikosti kufru,protože všechno ostatní (jízdní vlastnosti,řízení,brzdy,řazení,pružnost motoru,chování auta na nerovnostech a v zatáčkách,ztvárnění interiéru a přístrojů)jsou daleko horší než u malýho auta mé manželky.Mezi těma dvěma škodovkama jsem jezdil taky 2 roky s autem skutečné střední třídy (Audi A4 2,6),ale to se mezi sebou vůbec nedá srovnávat(rozdíl asi jako mezi multikárou a normálním osobním autem).Prostě mám smůlu,že se u nás jezdí se škodovkama.Š.Octavia podle mě patří souhrnem svých vlastností někam mezi malý auta a nižší střední třídu.

Ahoj Michale. mam problem, nejak malo koni v motoru. Co s tim ? 😉))

Diky za radu 😄

Přidřený elektromotor nebo mechanismus v klapce pro nastavování volnoběhu. V klidu ji odmontuj, rozmontuj a vyčisti, lehce namaž silikonovou vazelinou a uvidíš že bude fungovat.

Ked vypnem zohriaty motor na kratku dobu (cca 5 min.) a nasledne znovu nastartujem, potom uz motor nedokaze udrzat volnobezne otacky. Takisto to potom zadrhava aj pri jazde. Motor cuka a dochne. Najhorsie je to v lete, ked je vonkajsia teplota vyssia.

Dal som si spravit v servise test na pocitaci, ale vsetky hodnoty boli spravne.

Prosil by som vas o radu. Dakujem -Rasto-

(Octavia 1,6L 101 koni)

Ja som mal takisto problem so zadnymi vrz. dverami ked auto bolo este nove. V servise mi zamok prestrekli silikonovym sprayom a bolo po vrzgani.

Teraz mam 120 tis. a stale je to o.k.

-Rasto

to JosefH: Možná se do toho míchám blbě, ale tohle vrzání na několika autech, který mi prošly rukama, způsobovaly po mnoha otevřeních a zavřeních buď velmi sjeté nebo absentující tlumící plastové či gumové díly v dorazech a držácích západek zámků. Na straně zavěšení není co by.

To samozrejme vim, ale tento autorizovany servis mam ve meste. Na zarucni prohlidce, si myslim, nic moc nepokazi, pokud mi zase neprelijou olej a pak uz k nim nepujdu. Pak mam lepsi servis, ovsem neautorizovany (a myslim, ze jejich servisni prohlidky budou uznane pri pripadne reklamaci veci se zarukou delsi nez 1 rok - teda asi jen proreziveni). Toz tak.

Zkratka se mi nechce jezdit a potom cekat kvuli zarucni prohlidce nekam jinam.

"Ale uz me tam neuvidi - snad krome 30 tkm prohlidky, ktera bude jeste do konce zaruky 😄"

Záruční prohlídku či opravu lze absolvovat kdekoliv u více než dvou set autorizovaných obchodníků a servisních center Škoda Auto.

Jinak reklamaci na zboží lze obecně ze zákona uplatnit v kterékoliv provozovně téhož provozovatele (např. koupíte TWIST sadu u Pe*** v Praze a můžete reklamovat v Brně).

Zámek dveří .. zajeď si do servisu a dostaneš novej, kolega to taky měnil .. 😄, má to každá druhá starší oktávka .. údajně 😄

S tím jsem se u služební nesetkal. Kupodivu na to, že měla najeto 260tis tak v ní toho moc nevrzalo.


Jaký je to zvuk ? Tedy vrzání plechu, gumy, plastu... ?

Nedávno jsem si koupil Škodu Octavii 1.6, 55kW, r.v.12/97. Jsem s ní spokojený, až na jednu věc.

Při jízdě nepříjemně vrzají zadní levé dveře. Nemůžu přijít na to, co to způsobuje. Má- li někdo podobné zkušenosti, prosím poraďte jak toto vrzání odstranit.

Děkuji.

pokud budeš kupovat 1.6 tak si dát pozor na funkčnost Lamda sondy, výfuku (u bloku motoru). Jinak naše služební v minulém zamestnání měla najeto 260 tis km a vyměnovala se jen lamda, tlumiče, brzdy, a větrák chladiče.

Lidi poraďte!!!!! Chtěl bych koupit jetou octávii do 250 tisíc korun, ale nemohu se rozhodnout s jakým motorem. V jakém stavu je octávia po 100 tisících kilometrech, popř. na co si mám dát při koupi pozor. Je potřeba dalších investic ? Předem děkuji za příspěvky.

Neni co zavidet, doufam, ze se to mne nestane. Chce to mit dobry servis, kde lidi vedi, co delaji. Ja uz nastesti jeden nasel a ted jsem spokojeny. Ale do te doby to byla moje nocni mura.

Priklad - servis u prodejce. Mel jsem malickou netesnost u okna a nekdy pri desti se mi objevila mala mokra skvrnka u predniho sloupku. V servisu jim oprava trvala cely den a to nejhorsi - az potom jsem si vsiml, ze jsem podepsal, ze souhlasim se zkusebni jizdou. A taky ze ji udelali - sedak jinak nastaveny, loketni operka zvedla a par kilaku (bohuzel nevim presne kolik) pribylo. Holt se chteli svezt v RSku, jenom nevim, co zkouseli (asi jestli pres tu mikroskopickou direcku fouka do auta ci co, kdyz jeste k tomu svitilo slunko) a hlavne jak. Zkratka nektere servisy - skoda mluvit. Jeste, ze jsem jim nemusel platit, to uz by me opravdu nakrklo. Ale uz me tam neuvidi - snad krome 30 tkm prohlidky, ktera bude jeste do konce zaruky 😄

Dobře jsi mne pobavil. Ne nejsem to já. Kvituji rozproudění diskuze.

Ale teď vážně: je to strašný pocit, pokud máš auto za 550.000,- , který Ti nejede a nikdo neví proč. Ironii je i to, že to mám na 4letý leasing, a pak se toho krámu prostě po dvou letech nezbavíš. Leasingovka chce své peníze, auto pokud nejezdí je neprodejný a dealer(servis) to taky v tomto stavu nevezme. Každý den Ti potom naznačují řešení typu-- nové čerpadlo za 60.000,- nové turbo -- 30.000,- atd. No a současně taky víš, že se v tom v servisu hrabou a hrabou a e😜edimentují na tvůj účet. Prostě hrůza.

Bohuzel. Ke vsemu se dost pomalu sjizdeji, takze mi jeste nejaky cas vydrzi. 😐 Jakmile je sjedu pod unosnou mez, tak pujdou. Na zimu mam GY UG5, ale leto je des a hruza...

Úsměvná představa, spolupráce Bridge a Firestone 😄)) Ta probíhala asi tak. Vzali výběhovou formu firestone, poopravili ji, aby nebyla stejná. Ve skladu vymetli bordel, nasypali to do kalandrů a Europa II byla na světě. Humus. To obouváš na Octavíí? E II je tak na Š120...

Mluvil jsem o tom s jednim chlapikem, ktery se zivi nastavovanim geometrii a vsim, co se tyka podvozku. Kdyz se podival na moje gumy, tak se jen smal. Zadna geometrie, zadna sbihavost, proste jen znacka gumy. Me Europa II (pry spoluprace Bridgestone a Firestone) nejsou rozhodne to prave na drzeni primeho smeru. O hlucnosti ani nemluvim...

Na octavii 1,9 Tdi 66Kw jsem tam nedostal průměr 9 litrů, ani když jsem jel 200 km 190km/h v SRN po dálnici, takže každý kdo se dostane na víc jak 8l to má asi špatně seřízený nebo co 😄

hmm 9 litru na TDI oktavce? To tak pri jezdeni na jednicku po meste 😄 Ja jsem jezdil brzda plyn po Brne a dostal jsem se max tak na 7.9 😊

Ta spotřeba se vázala na to, že nikdo nechápal, jak ten člověk s tím jezdil, když bezmozkový mechanik (dle vyprávění odtahořidiče) řídí jako pomatenec s plynem permanentně na podlaze .. 😃


I když to by moc nekorespondovalo s Tebou udanou spotřebou, že .. 😃

Slyšel jsem úplně stejnej příběh od řidiče odtahovky, kterej vykládal o jednom maníkovi s oktávkou 81kW, co jezdí denně z Jihlavy do Teplic a zpět (nebo tak nějak) a má spotřebu 9 litrů nafty, stalo se mu přesně tohle, taky nechal auto mechanikovi na zkoušení (kterej jezdil jako magor a nejvyšší spotřebu měl 8 litrů nafty) a kterýmu to nakonec opravili ... nejsi to náhodou Ty? 😃)))

šášulo, nepiš ptákoviny a radši sháněj nové zákazníky, abych tady nemusel sedět a jel něco dělat.

Mám oktavku 1.9 TDi 81 kw, pořízena nová v říjnu 1999. Celkovou spotřebu dle počítače mám 4,7 l na 100. Fakt je, že mám asi měkkou nohu, protože na dálnici jezdím tak 120-130, 2.800 otáček a bere to tak 5.0 l/100. Na okreskách jezdím tak 100 a bere to tak 4,1-4,2. Po městě jezdím za 5,5 l/100. To by vypadalo asi dost příznivě. Mám ale jednu hodně, hodně špatnou zkušenost. V létě mi auto přestalo úplně jezdit a v servisu absolutně nevěděli o co jde. Závada se nejprve projevovala znatelným cukáním v kopci a při akceleraci. Když jsem se už vracel zpět domů po okreskách, tak to nejelo víc jak 60 a do kopce se to dokonce zastavovalo úplně, že jsem musel jet na jedničku. bylo to jako bych nabral do nádrže starý hadry. No a ve velkém kopci (po jeho vyjetí) jsem skončil úplně, motor se zastavil a nešel. Takže odtah do servisu. V servisu mi borec řek, že to zná, vyměnil nějaké řídící relé a já jsem odjel. Situace se opakovala naprosto stejně po asi 120 km. Zase odtah, zase servis. Tam vyndali nádrž, čerpadlo, atd. Diagnostika nic neukazovala, protože jsem měl nová relátka.

Na nic nepřišli. Největší gol bylo to, že auto, pokud si tak 20 minut odpočinulo, tak zase jezdilo. Auto jsem odmítl převzít a nechal jsem ho mladému technikovi pro volné používaní. A pak se mu to taky stalo, když se ohřál motor... Nakonec na to přišel, že prý v nádrži je u palivoměru hadička /tubička/ se sáním, která byla ohlá nebo nalomená. Sání se snad přisálo ke dnu nádrže nebo ke stěně, hadička se zalomila a čerpadlo netáhlo naftu. Teď jsem asi 5.000 km po opravě a zatím pořád jezdím,důvěru jsem v auto ale už pomalu ztratil. Ironií osudu je to, že soused - traktorista na závadu přišel následně ihned, jak jsem ji kvalifikoval. Říkal, že u jeho zetoru má to samé - špatné sání v nádrži a pokud vyjede víc jak půlku nádrže, takže mu to už nejede. No a mě to stálo asi 12. tisíc + 2x odtah. Hrůza.

Mám podobnej problém.Octavia 1,6 75kW Elegance,r.v.2001,řízení táhne doleva.Tlak v pneumatikách mám v pořádku.Dělá to s letníma i zimníma gumama.Ten motor taky není nejlepší.

Tím "nemůže" jsem myslel že "prostě nesmí" 😃

Panove, muzu jen potvrdit. Pres zimu jezdim s G&Y UG5 a rizeni je naprosto v poradku. Po prezuti na letni pneu se sipovym vzorem rizeni lehce tahne do prava. Ale kdyz jedu po prostredku, tak je to ok a kdyz jedu v protismeru, tak to lehce tahne doleva. Geometrii mam urcite v pohode, ale poptam se jich na sbihavost kol. Mozna ze v tom by mohl byt problem.

tiez som "riesil" tento "problem" na novej fabke, ktory ma vtedy neuveritelne sral, servis poradil ako tu bolo spomenute vymenu pneu, co trochu pomohlo a rovnako aj tie cesty nie su uplne rovne, ako tu bolo tiez napisane treba to skusat stredom cesty, alebo v protismere...

Mozu to byt aj pneumatiky. Mal som ten isty problem, v servise mi kontrolovali geometriu a bola uplne OK. Tak mi poradili prehodit lave a prave koleso (nemam smerovy dezen). No a teraz mi to namiesto doprava taha dolava 😉. Na zimnych mi to ide krasne rovno. Takze najskor treba skusit najlacnejsie riesenie 😊Marcel

A zas jeden, co hned vidí špatnou geometrii.

Doporučil bych napřed zkontrolovat tlak v pneu.

Pak bych to zkusil někde na rovným úseku - ale jel bych prostředkem, střední dělicí čárou v ose vozidla, protože každá slušná vozovka má v přímé střechovitý příčný sklon 2,5%.

Doporučuju jet tam a zpátky - kvůli bočnímu větru.

Když to nebude košer, tak brzdy, tlumiče, až naposled geo - pokuds nevymet jámu.

Řízení nemůže nikam táhnout...
DIMe, akoze nie. ved to je jasne zle nastavena geometria. moze to byt aj geometria zadnej napravy

Podle AMS by nová Octávka měla vyběhnout na podzim 2004, vnější rozměry téměř stejné, rozvor větší o 7 cm. Motory - benzín - od 63 do 155 kW, turbodiesely od 74 do 129 kW

Řízení nemůže nikam táhnout............zkus ale tlaky v předních pneu.

Mam presne ten isty problem na 1.9TDi ale nejako si s tym hlavu nelamem.

Obě měřeni jsme s originálním i KN filtrem jsme dělali během cca 30minut - takže případná chyba se eliminuje.

Je tam ještě ta cedule, ví to někdo?

Jméno: OIDIPUS

Datum: 06-11-2001 v 11:54:11

Příspěvek číslo: 3678

Předmět: Tip (ANONYM nemůže odpovídat!)

Mám pro vás levný tip, jak si ověřit přesnost rychloměru. V Kuřimi(obec asi 10 km od Brna) instalovali(ve směru od Brna kousek za značkou města) ceduli, která ukazuje rychlost právě projížděného automobilu. Doporučuji jet večer - ta cifra pak krásně svítí do tmy a samozřejmě rychlostí vyšší než 50km/h - jinak se údaj nezobrazí - doporučuji alespoň 80km/h - abyste byli schopni odchylku rychloměru určit. Ceduli má město zapůjčenou od nějaké firmy, aby ověřilo její význam na bezpečnost provozu - údajně se řidiči, kteří překračují rychlost stydí, když si to ostatní mohou na ceduli přečíst a zpomalí. Doporučuji případným zájemcům neváhat a zajet tam. Jsme v Česku, a kdo ví jak dlouho tam ta cedule ještě bude, i když je fakt, že není z mědi ani hliníku.

A měřil jsi to na té samé brzdě i s původním filtrem, nebo to je rozdíl proti papírovým parametrům? V ČR jsou totiž jenom dvě přesné brzdy, ostatní dávají poměrně slušnou chybu. Jedna je na ČVUT v Praze a druhá, nová, ve "VW Škoda"...

Ahoj, mám Oct. 1,8T 110kW (model Elegance 2002), najeto 2500km - tedy nová,

bez úprav (manuální pčevodovka, náhon pouze na předek). Když pustím volant,

místo aby držela rovný směr, se stáčí mírně doprava (prázdná, jen s

řidičem, se spolujezdcem jsem to nezkoušel, ale asi to také potáhne

doprava).

Máte někdo podobnou zkušenost, případně lze toto nějak řešit, v servisu, v

rámci záruky atp.?

A dále, jak byste vylepšili tohle auto? Co se výkonu týká, tak sice to dává

zrychlení podle techničáku, ale stejně bych to chtěl ještě zrychlit

(akcelerace při předjíždění).

A co parkovaci zrcatka, jde to nejak zprovoznit?

1) na brzde se u 1.8T zvysil vykon cca o 3% u KN filtru - vymena jen filtru v pucodni "krabici". Prime sani jsem nemeril.

2) U me se hlucnost nezmenila.

3) Dle mereni ano, s chipem lze cca 200HP.

4) Vymenu filtru v puvodni "krabici" urcite. U primeho kitu sani pozor na vykonovy spinaci prvek, ktery jen na krytu filtru sani.

Zdravim Vas.Chtel bych se zeptat jk je to s tim haldexem.Uvazuji o koupi octavky combi a chtel bych to trochu upravyt do sportovna.Mel jsem kdysi audi S4 a 4x4 u toho byla bomba.ALe nevim jake by to bylo s haldexem v zatackach kdyz by se chtelo ject ostreji.Diky za vase nazory a rady.

Cai Lidi, prodavam octavku tdi,81 kw, r.v.2000,cerna metaliza,chiptuning kercher 104 kw/305 Nm,KN filter do boxu,climatronic,sport. podvozek HR,volant a rucka v kuzi,construct,jinak vybava SLX.Mam na tom 17" 225/45, ale ty si necham, takze na 15" litych SLX + sada zimnich gum i disku.Odstupne od leasingu 217.000, zbyva 25*11553,- vc. DPH a pojisteni.V pripade zajmu piste na fred1@post.cz

Huf> Hmm, to bych nejspis jeste zkousl. Pak ale nechapu ten rozdil oproti Octavii. Pri stejne tvorbe cen by pak zpetne (vnitrni) zrcatko muselo stat tak 15 tKc, kdyz kousek umele hmoty se samolepkou stoji skoro 500. Jeste je moznost, ze si to tak predrazil prodejce a jinde by to stalo jako tebe.

Ne, ze bych na to nemel, ale nemam rad neopodstatnene predrazene veci. Mozna zkusim napsat Helence, kolik to kostuje v MB 😄

vydloubnout rukou to šlo pouze u starých blinkrů (oranžových) ty novější bílý mají trošku jiný tvarování.... stačí ale jenom odšroubovat dva nespodnější šroubky, plast je pak potom ještě zasazenej pod blatníkem takže ho musíš ňák "vytrhnout".... celý je to ale práce asi tak na 2min 😊)))

Vysroubuj tusim 4 Torxy co drzej plastovej podbeh nebo predni placacku, zasun tam ruku a nahmatni tu smerovku, se dvema uchytama - na jedny strane ma asi 8mm siroky plastovy perko, ktery musis opatrne slacit a smerovku vyklopit smerem ven, na druhy strane je asi 2mm plastovy vystupek kolem kteryho se vyklapi ven - tot vse.

Jestli ti praskne tak ses chuj obecnej.

240Kč

Nakolko ste mi este nikto neporadil, tak sa pytam este raz: neviete nejaku fintu ako jednoducho vybrat bocnu smerovku?

V navode pisu ze vymenu doporucuju robit v servise (ani sa nedivim).

V jednej knihe som sa docital ze ju treba zatlacit smerom ku svetlometu a vypacit, ale ide to dost tazko a ani za pomoci primeraneho nasilia sa mi to nepodarilo.

Nechcem do toho rypat srobovakom predsa len mam novy lak 😊)

Tak jsem si chtel (jako Huf) taky vymenit cedulku (LX za VRS), ale kdyz mi rekli cenu, tak jsem si to nejak rozmyslel 😄 Holt za samolepku s vyrobni cenou okolo 5-10 Kc chtit 470,- se mi zdalo jako nejapny vtip (byl jsem schopen akceptovat cenu do 200).

Mimochodem, kolik te ta cedulka Hufe stala?

Já bych do svého auta lehce šahal. Když totiž porovnám výchozí stav Fabie TDI se stavem nynějším, tak tyto lehké úpravy přinesly markantní zlepšení jak výkonu, tak jízdních vlastností. De fakto bych u dalšího (budoucího) vozu nic neudělal jinak. Snad jen kola by měly leštěný límec 😄

ES: já se taky nehádám, ale reagoval jsi první, takže to neodnes Huf 😄) Myslím si, že když víš kdy přestat, tak to zase tak velké peníze netahá, to jo, ale jsou týpci, co začnou sáním, k tomu přidají "supr výfuk" a ejhle, najednou to nejede, protože už je tam moc věcí, které jsou naladěné jinam než motor. Tak dá vačky (nejlépe "ostré" poněvadž ty se prý dávají do závoďáků - možná do oktávky, která má max. Mk 650Nm někde u 1500 otáček a dál neroste - jenže do vysokootáčkových to chce vačky hodně placaté a k tomu právě určitým způsobem tvarované a nějak dlouhé sání - viz rezonanční sání kdesi hluboko v ATXově rubrice). A zase mu to nejede - možná jen v těch nízkých otáčkách - takže si koupí turbo, pokud to jde. Jenže najednou se motor přehřívá, takže dáme jiný chladič. A odejdou ventily tudíž vymění se ventily a odcházejí písty (některé přeplňované motory je mají dokonce chlazené olejem) atd. atd. a pak to člověka přijde skoro tak draho, jako nové auto... S ATXem jsme se už jednou hádali a víceméně to dopadlo tak, ať si dělá za své peníze kdo chce co chce a že každý máme nějakou hranici - s tím, že já bych do auta nešahal ani náhodou, zatímco ATX je pro lehké úpravy.

Mimochodem, občas kolem našeho baráku krouží jakýsi pomatenec s bílou feldou 1,6tkou, všude samý spoiler, "Recara" sedačky a je slyšet už z kilometrové dálky. A to je asi tak všechno, protože mu to jede skoro hůř než 1,3jka... ale muziku má dobrou 😄

Názor je pořád pouze názorem pokud není vyzkoušen. Ovšem tvůj návrh se zásahem do proměnlivé délky sání je dost odvážný. Do toho bych opravdu nešel.

Já mohu doporučit výměnu stávajícího filtru za K&N filtr , který se dává místo původního filtru. Není to přímo KIT sání, ale spotřeba na stejné trase a při stejném stylu jízdy klesla.

Hele, možná máš pravdu, já se nehádám. Nicméně je fakt, že jsem s KNkem pozoroval dobrej efekt na svym motoru a rozhodně to nebylo subjektivní 😄, to mi věř.


Vyndal jsem ho před 3 týdny a okamžitě člověk pozná, kde co ubylo ... motorům po technický stránce (úhly, tlaky atd.) nerozumím, máš recht, ale že bych ze sebe nechal tahat peníze? Hmm, nevim 😄 ..


O tomhle se spíš pohádej s Michalem ATX 😄

Kratšie sanie je výhodné pre dosiahnutie vyššieho výkonu vo vyšších otáčkach. Proste je tam už veľké prúdenie a aj frekvencia nasávania je vyššia. Preto kratšie. Ale pre vyšší točivý moment je zase lepšie dlhé potrubie. Takže si vyberte každý podľa seba. Možno by stálo za to tuniť 1,6/74, ktorá má premenlivú dĺžku sania a to kratšie vedenie zablendovať a dať tam ten váš kit. Ale ja by som do sania zbytočne nevŕtal. Chlapíci vo fabrike sa s tým už dostatočne pohrali a navozili, aby našli ten správny kompromis medzi výkonom, hlučnosťou, spotrebou, točivým momentom a životnosťou. Ale netvrdím, že sa to nedá jednostranne vylepšiť niektorým smerom. Akurát ja by som to nerobil. Vrazíte do tých úprav niekoľko tisíc a získate nejaký ten kW či dva naviac. Mne to za to nestojí. To ste si mali kúpiť silnejšiu verziu, alebo iné auto, nie? Ja viem, je to o inom ...

Měřil jsi to nebo je to tvé zdání? Z hlediska konstrukce sání motoru je přímé sání dobrý bastl (zvlášť na atmosférickém motoru) - trubky různě dlouhé sériové jsou tam proto, protože motor má navržené určité parametry, kterým se přizpůsobuje příslušenství (sání, výfuk...). Tedy pokud udělám motor, který má mít výkon v třeba 5tis. otáčkách, tak naladím sání tak, aby v něm v tu dobu vznikl přetlak a natlačil do motoru více vzduchu - to je ten "kompromis" z výroby. Přímým sáním, stejně jako "laděným výfukem" docílíš asi tak toho, že v některých otáčkách, kde byl výkon či Mk nižší, tak ho možná trochu zvýšíš, ale prozměnu ti poklesne v těch otáčkách, kde byl výkon původně...

Na "ťůninku" motorů se mi děsně líbí jedna věc - krásně se tím tahají peníze z lidí, kteří motorům nerozumí 😄)

Pani, mám 1,6 75k GLX aneviem či ju mám predať alebo..... Pretože neviem aké bude zavádzanie emisnej normy E4(bude platiť od 2005). Poradťe mi. ďakujem.

Jo a doufám že pojedeš na sraz Renocaru 27.4.2002 a tím zvu všechny! Bude to bomba minule super až když nás vyhodily pak jsem jel dom. A těch bláznů na dálnici směr Praha, příště raději počkám a pojedu dom až v noci i když mám Octavii 1.9 tdI 81kw tak to na ty bavoráky nestačí chce to mít maximálku alespoň 210 v tech. průkaze. mě štve že mi jede max 200 na rovince s kopce ty frajery co píší jak jim jede (170) 195km/h neberu. Kolik jede tobě ?

HUfe tys tam měl konkurenta a řek bych i dost vážného no stručně řečeno s mnohem lepší úpravou myslím tím tu červenou fabii z tvého rajónu. Co má on za motor ? Podle tuningu bych řekl alepsoň 1.4 MPI 😃) když jsem si četl motorizaci modelů co jsou v registraci tak jsem se nasmál ! skoro samá 1.4 mpi 44kw či 50kw. Sakra co je to za tuning do auta co jede +- 160km/h to i má bývalá Lada 1.6 jela 170. Tím poklona ty máš alespoň střídmý ale zato (žihadlo.)

Cena max. 325 tis. Nenech se odírat. S tím chybějícím ABS je to fakt podezřelé. Za takový balík peněz už bych chtěl i to ABS.....

Dalo by se asi spekulovat, ale všeobecně ... rovná trubka přímo na klapku sání nebrzdí přísun vzduchu a tím pádem motor dostává to co potřebuje ... což můžu potvrdit i na mym atmosféráku, když ho ženu až k 6000 otáčkám ... dál by se dalo říct, že výrobce vychází ze standardních hodnot a typizovaných dílů, čili v rámci úspor používá zlatou střední cestu ... a když chces zlatou střední cestup pošoupnout kousek dál, tak dáš kit sání ... nevím, asi by Ti líp odpověděl Michal v ATX sekci .. 😄

Budu mít dotaz - proč myslíte, že přímé sání na motoru, který je navržen pro nějak dlouhou trubku je nějaké plus?

Máš recht, při psaní odpovědi mi to hned nedošlo 😄 ..

Zdroj se mně zdál velice důvěryhodný. Na příští schůzku slibíl přinést servisní knížku, auto bylo údajně koupeno v ČR-Tišnov. V témže servise i pravidelně servisováno. Jedině, že by to byl takový tronda, že by o tom nevěděl. Každopádně stačí nahlídnout do velkého OTP, až ho přiveze. Spíš bych chtěl slyšet jestli je to za ty money výhodný.

SLX bez ABS se pro ČR nevyrábělo. Jedině, že by bylo dotažené z venku jako specifická výbava pro nějaký méně náročný trh. Každopádně je to důvod k váhání o důvěryhodnosti zdroje.

U 20V turba bude mít KN kit o moc větší účinek, než u Tvého atmosferického Pažouta. Turbo a kit sání, toť velmi vhodná kombinace ;o)

Zdravim všechny. Mam možnost koupit Octavku 1,9 TDi SLX.(66 kW).11/99. 1.majitel.Najeto 70 tis. Zámek zpátečky, vše v elektrice.Manuální klima.Litá kola.Bez ABS. Cena 345 tis. Rád bych slyšel Váš názor. Výhodné či ne? Díky za každou radu.

Navíc, filtr ve spojení s turbem vydává dohromadý krásný zvuk - kamarád ho má na Nissanu 200SX (2.0 turbo) a ten zvuk je absolutně skvostný 😄

1) nepatrně


2) ano, při otevřené klapce (plném plynu) bude v nižších otáčkách dunět, přes 4000 otáček krásně burácet ... hluk je přímo úměrný míře stisku plynového pedálu .. někomu ten hluk může vadit


3) ano i ne, záleží na prioritách


4) celého kitu ano

Z vlastní zkušenosti můžu říct, že jsem měl kit na Peugeotu 406, 1.8-16V a😒br />

- snížila se mi spotřeba


- krásný zvuk


- pružnější motor v nižších otáčkách


- stálý tah až do omezovače (bez něj táhnul jen do 5800 a zbylých 700 otáček slábnul

Zbytek se spíš hodí do rubriky Autokomplex - úpravy motorů, Michal Ti poradí 😄 ... Cenu počítej něco mezi 3-5 tisíci ...

... kde myslíte, že je nejvýhodnější ho koupit? /severní čechy/ a znáte někdo orientační cenu? moc díky!

Chtěla bych se zeptat, zda má smysl instalovat do mého auta KN filtr s přímým sáním (?) - jde o motor 1.8T 20V . O instalaci chiptuningu neuvažuji. 1) bude to na výkonu motoru znatelné? 2) změní se nějak výrazně zvuk motoru (hlučnost?) 3) má to bez chiptuningu smysl? 4) zvládnu instalaci sama? Předem vám všem tady děkuji za vaše odpovědi, snad mi někdo bude schopen odpovědět! Díky a hodně šťastných kilometrů Olina

Ahoj,

zajímalo by mě, jakou máte spotřebu s TDI 81 kW u Octavie. Já jezdím převážně po městě a spotřeba se pohybuje okolo 5,7l/100km. Mimo město dle způsobu jízdy okolo 5 - 5,4. Při sportovní jízdě cca 5,5 - 6. Jaká bude spotřeba po výměně ŘJ za upravenou na cca 97kW? Diky. Jirijiri

Já myslím, že všechny věci které člověk používá vyjadřují jeho osobnost, vkus a také vytvářejí jeho image. Pokud si někdo koupí novou dražší Fabii než staré BMW, má pro to každý svoje důvody. Já osobně raději tu Fabku...........

ATX> Souhlasim, ja bych nesel ani do jedne kategorie (orezany Superb versus hodne ojete BMW), i kdyz spis chapu to BMW nez Superba.

Tak jsem dneska prehodil konecne na letni a hned za par minut mi malem chlapik v Roveru najel cumakem do boku. Lidi, koukejte se do zpetnych zrcatek a hlavne pouzivejte pri rizeni hlavu, protoze ted je zase nejak moc aut na silnicich a chvilemi je to dost o hubu 😞

To, co jsi uvedl je to stejné v bledě modrém, jen tebou vybraná skupina má nižší IQ, než skupina vybraná mnou. Ovšem podstata je stejná: zapůsobit na okolí.

Přečtěte si recenzi na idnes, tohle je debata o ničem

ATX : .......to je trochu zjednodušené, protože se stejnou demagogií mohu použít filozofii že každý druhý ňouma si koupí 10 let staré BMV , ať je jaké je, hlavně že Bavorák........a je to za čtvrtinu ceny. A těch keců je tady taky plno, že jo.........

Hufe - netriestive plasty su uz asi vsetky, co sa teraz do aut davaju. Uplne nezavisle, ci su na omak makke alebo tvrde. Ty vies aky material pouzili na Clio, ja som tem material potreboval rezat (ked som instaloval repraky) a bol som fakt sokovany, aky je ten plast pruzny. Proste ked si ho narezal a drzal povedzme na 2mm, tak sa nedal nijako odtrhnut ani vykyvat, aby sa ulomil. Vsetko bolo treba rezat az do konca. Pri rezani neodpadavali piliny, ale zostavala z toho rezu jedna dlha hoblina. Takto sa triestive plasty nespravaju. BTW skus si na Fabii naraznik, je na onak tvrdy, ale clovek sa niekedy nestaci divit, ako ho mozno pozohybat a nezlomi sa. To je podla mna netriestivy plast.

jejda, clovek se smeje a vono z toho prilis dlouhe slovo 😃))) )))))))) )))))))) ))))))

ja bych bral 1.9TDI Classic 😃))))))))))))))))))))))))))))))))))))… />
No, tak vazne - ja bych z toho bral jen motor, mi Octavka zcela staci, ja v ni mam mista dost 😃) Jen par koniku by to zase chtelo ... 😃)))))))))))

DIM> kdyz stoparka sedi nekomu na kline, tak hlavu musi mit na svym krku, ne ? 😃))

Hufe, aby jsi se nedivil! Copak neznáš všechny ty ekonomo-analyzátory? Vezmou Superba 2.0 Classic v červené barvě za 700 na leasing, však dovnitř nikdo nevidí, stítek motoru vzadu z výroby mít nebudou, nikdo nic nepozná, a oni budou vlastnit tu novou, luxusní, českou limuzínu, která jistě bude lepší než MB S a pojede minimálně 280 (2.0). P.S. Však chvilku počkej, MC těch keců bude plné...

Superba Classic si asi jen tak někdo nekoupí. Vidím to tak na 5% prodaných aut. Comfort tak 60% a Elegance 35%. Je to asi jako Octavia 1.4 16V, ale i té se prodá víc 😄


Fakt je, že za ty prachy vezmu raději luxusně se tvářící Octavii, než nejchudšího superba. Však mě znáš 😄

Měkké plasty jsou netříštivé a proto bezpečnější. Také jsou dražší a proto je do levných aut nedávají.

greggie - mas uplnu pravdu, Fabka je vacsia a interier je fajn, aj ked na moj vkus absolutne bez napadu. Ale netusim, co si myslel tym, ze dvere Clia su divne vykrojene. Nevadi mi to, len chcem vediet, co si tym myslel. BTW vobec netusim, preco maju byt plasty v aute makke. Ked som mal Skodu 100L, mala palubovku potiahnutu ciernou kozenkou pod ktorou bol nejaky molitan alebo co. Moj R21 mal palubovku tvrdu a sedivu, ale nehrkala a bola dobre zlicovana. Odvtedy nemam zrovna pocit, ze kvalita sa v aute meria tym, ze ma palubovku makku ciernu...

S tym SuperBom to bolo asi tak, ze ak clovek caka luxusne auto a sadne si do SuperBu v zaklade, pripada mu poriadne oholeny a biedny. Pozrel som sa na fotky interieru tu na auto.cz, ten interier je fakt pekny (bledo-cierna kombinacia). Ked som sedel v tom zaklade, potahy, vyplne dveri, volant - vsetko, coho sa clovek pri beznom pouzivani auta dotyka - posobili strasne lacnym dojmom. Vobec nie ako v luxusnom aute, take pocity z interieru by som ocakaval od zakladnej Fabie a nie od SuperBu. Hadajte sa so mnou, bite ma, ale ja som v nom nenasiel ani naznak luxusu. A navyse som nenasiel ani jediny dovod, preco by som ja osobne to auto mal chciet.

Ahoj, máte někdo zkušenosti s tmavými okenními fóliemi a cestováním přes hranice? Nebo kde najdu nějaké info? Co je dovolené? Díky.

musim dat ostanym za pravdu, ze vzadu je sice v superbe miesta na nohy ako na letisku, so svojimi 187cm som mal ale s miestom na hlavku problem, to proste nejak soudruzi z NDR nezvladli...

oprava - interier superbu je super... 😊

to luf> ach jaj, ak to nemyslis len ako provokaciu aby si zopakoval burku ako v konf. o fabke, tak vedz, ze som si tiez myslel, ze nove clio ma namakany vylepseny a hodnotnejsi interier, ako vsade pisali, az pokym som si do neho nesadol, ked som cakal na kamarata v renault servise... bol som vazne zdeseny - vsade tvrdy a hlavne sedy plast a to aj na vrchnej strane palubovky, dvere tak divne vykrojene - hore uzsie ako v matizovi, dole siroke robustne, a to nehovorim o mieste vzadu - ak som sa ja usadil, vzadu poznatelne menej miesta ako vo fabke... a cele to vyzeralo tak divne hrackarsky, no bol som proste rad ze sedim spat vo svojej fabii 😊. sedel som sice v zaklade authentique, lisia sa snad verzie aj v pouzitych materialoch? viem ze mozno budes reagovat asi negativne, hadat sa s tebou nebudem, je to moj nazor, bol som proste vazne sklamany, inak je clio s tou vybavou a bez emocii vazne najlepsia kupa v triede malych aut
ale aby som nebol brutalne off-topic - internier superbu s superb, vybava superb, avsak je podla mna vazne trochu dost predrazeny a to aj oproti passatu.

Zkus rubriku musika v autě nebo e-mail allbunda@seznam.cz - Zlín ... 😄 .. nejsu Zlíňák, ale ten člověk očividně ví o čem mluví .. vymyslel mi sestavu (dost hustou) za 50K .. 😄

.......záleží na tom, kde stopařka tu hlavu má, že jo..😃) Ten Climatronic, to je přesná poznámka, fumgoval sice spolehlivě, ale ten design je už nedůstojný.

Ahoj, prosím tě kdo montuje ve Zlíně a přilehlém okolí audio do aut. Potřebuji trochu vylepšit Octávku, ale žádnou snobárnu za 100 000. Díky LN

Jel jsem 1.9tkou 96kW (nevím ovšem v jaké výbavě) - měl ten hnusný béžový interiér, co je po jednom deštivém počasí hnědý... Rádio hrálo dobře, to je fakt, ale rádio auto nedělá 😄 Hlučné to bylo dost (ovšem pravda je, že méně než oktávka 1,9 66kW). Vzadu na nohy sice místa asi 6x víc než v oktávce, ale stopařka, sedící na klíně by potřebovala nad hlavou střešní okýnko. Dveře dozadu taky jako krava, ovšem opět- při nastupování je nelehké nepraštit se do hlavy, pokud náhodou nemáte jen 160cm a méně (pak vám ovšem stačí oktávka 😄. Auto na mě od prvního rozjetí působilo dojmem nechutně těžké káry (o čemž taky vypovídá pohotovostní hmotnost asi 1460 kg...) - hrůza. V sedačce jsem si připadal utopený moc hluboko, že jsem sotva viděl zkrz okno (mám 186cm...), ovšem seděl jsem jen na spolujezdcově sedadle. Má to moc pěkný rejd, ovšem rozvor 2803mm taky není na tak dlouhé auto nic výjmečného. Kufr mi taky přišel poměrně prostorný, ale na vyjmutí některých až u sedaček utopených zavazadel (či vysypaných drobností z tašek) by člověk potřeboval hrábě. Climatronic v něm působil jako plastové poutko na zlatých hodinkách a celkově ovládací prvky mi připadaly dost neergonomicky rozházené (ostatně jako v každém jiném VW). A to je zatím snad všechno 😄

Fakt je, že jsem viděl jen Superb Comfort a Elegance. Classic ne. Obě 2 mnou výše zmiňované výbavy však byly, co se týče interiéru, velmi na úrovni. S Cliem neporovnatelné 😄

luf>kvalitu materialu ber bez ohledu na cenu - fakt trvas na nazoru, ze tvoje Clio ma materialy kvalitnejsi nez zakladni SuperB ???

Za Clio chcu 400tis, za SuperBa 800, tak by som predpokladal, ze bude vnutri aspon podobne kvalitny a pekny, ako napr. Laguna za 800tis. Ale bohuzial pre SuperB. BTW Hufe tvoja Fabia je 2x drahsia ako moje Clio, o tom sa tu nikto nehada.

no, mozna je za ty prachy levny, ale prece jen - Clio a zakladni Superb ... ?!

Hufe, já bych trošku přibrzdil, interier Superbu je , podle mě, hodnotnější 2,456 krát 😃), ale taky je tolikrát dražší. Interier v základu - a tady souhlasím s lufem - je bídný, za ty prachy.......

Lufa ber s rezervou. Není špatný, jen vidí trochu pokřiveně své věci. Jel jsem na tuning svou Fabií a kámoš Petr jel Cliem 1.4 16V (totéž, co má Luf, akorát na lepších kolech). Při cestě zpět a při pojížďkách v Brně mi totálně nestačil. Prostě to auto na to vůbec nemělo. Lufovo Clio je ale supersilné, tahá skvěle a má velmi pružný motor. On chudák nevědomky popisuje 2.0 16V 😄)

Začínáš být k smíchu nejen mě, ale i ostatním. Tvé Clio působí uvnitř tak 2x levněji, než má Fabia. To potvrdí každý, kdo tyto 2 auta viděl. Dokonce i majitel lepšího Clia, než máš Ty - můj kámoš Petr. Superb působí v interieru tak minimálně 2x hodnotněji, než má Fabia. Možná 3x. Z toho všeho plyne, že jsi nekritický vůči svému vozu a Tvé komentáře mají tudíž váhu mušince lačné mouchy po zimním spánku ;o) To už sem rovnou napiš, že nejhodnotnější interier ma Lada 2110 😄))))

😃) mozno 😃)

Mozno ma omylom pustili do tajneho projektu - SuperB Junior. Mam ale pre vas dve spravy - Junior ma nalakovane narazniky; ale asi nema stahovacie predne okna, lebo klucky na ich stahovanie na dverach neboli 😃)

....já jen mohu potvrdit, že jsem v tom max. vybaveném Superbu jezdil dva dny....a když jsem si pak sedl jen tak pro porovnání do Classicu, bylo to absolutně jiné auto - šedo černo matné . Nic moc.

😃)) to vis, kdyz je tam tolik mista, tak se tam da soupat a soupat, az to osoupes i bez najezdenejch kilometru 😃)) Ja co videl SuperBy, tak lacine nevypadaly ...

Asi ta naserem, ale Clio tak uboho lacno nevyzera. Superb bol pre mna totalnym sklamanim. Navyse takmer novy vyzeral, akoby v nom niekto najazdil 50tis km - potahy, koberceky a vsetko bolo uz dost osupane a obchytane.

luf> tos neporovnaval se svym Cliem, ze ne ? 😉))

se sestivalcem TDI to bude jeste lepsi, kdyz jde o kroutak 😃

Ja som zase sedel v Superbe v zaklade. Vsade lacne plasty, hnusny nenapadity interier a exterier, no fuj. Pripadal som si ako v ujovom sluzobnom Passate z roku 94, ten na mna posobi takym istym lacnym a supackym dojmom.

Jel jsem v něm taky, 1.8T je solidní, ale osobně bych pro Suberba spíše zvolil 1.9TDI PD 130PS a to hlavně kvůli většímu krouťáku. Ale to už záleží na gustu a náklonnosti k naftě či benzínu. Ale jinak slušný...

Superb byl v maximální výbavě nádherný, všechno v kůži a chromu a dřevě, elektrická sedadla, sklapovcí zrcátko při zpátečce, dešťový senzor ( fakt fantazie ), tempomat, vyhřívané sedadla i vzadu, místa na nohy vzadu i se stopařkou na klíně dosti 😃, el. šíbr, velkoplošné rádio a krásný zvuk, bixenony......... Ale abych jenom nechváli : středový sloupek je až zbytečně široký a pravá noha se o něj chtě nechtě opírá, chybí vyhřívání předního skla, čekal bych větší komfort od podvozku - myslím hluk a přenášení rázů, celkově mě zklamala přece jen ( na takový vůz za 1,2 mil. korun ) hlučnost, kufr je hrozně hluboký a víko má jako od klavíru....... Ale jako služební komfortní a luxusní limuzína s řidičem na delší cestování ideální, pro mě to asi ještě není . Největší mínus je zatím to, že je to nekombík a nečtyřkolka............

Dealer v Ostravě u Sconta......Superb měl, bohužel, jen 1,8T jako mám já, ale stejně bylo to auto evidentně živější. Buď už je tak znát mých 120 tis km ale spíš se je přece jen elektronika chová při akceleraci jinak . Taky je fakt, že když jsem s tím jel asi 200 km a to po různých cestách, měl jsem spotřebu asi 10,8 l/100 km ( !!!!!! ). To bych v mé Octávce nedokázal. Zpátky - večer - jsem jel velmi lehce a bylo tam 7,5 l/100 km. Ale jinou rovinatější trasou......

co to melo za motor, ten SuperB ? ten sestivalec 2,8 ? Jak se s tim jezdi, proti tve 1.8T ?

A k jakýmu dealerovi,že jsi to přijel ?

Já jsem v tom kousek jel , ale vevnitř nic moc za ty peníze 😃 Zátah pěkný , ale 1,4 milionu........A to jsem k nim přijel v Superbu a oni se mě ptali : proč jsem udělal takovou chybu ?? 😃))Jenže Superb byl celý v kůži, max. výbava ....prostě nádhera, ale jen na dva dny půjčená 😒((

No jo, to jsem to napsal "hezky cesky" 😄 Sory...

5W 40 Shell plnou syntetiku od Shellu.

Jaký používáte motorový olej pro 1,8 T ?

to mas relativni, pro kazdyho je pojem "drahy" necim jinym 😃)

to fija: nevím. Nejel jsem v tom pouze seděl. Tak nemůžu sloužit. Ale nechat s tím jezdit ženu s dětma do školy a nebo pro rohlíky, tak to je asi drobet drahý.

ale pojezdit se s tim asi da, ne ?

ni vidis, ja jezdim tak, abych to nepotreboval, takovehle manevry ... 😃) tak to nechapu 😉)) Ale nerikam, ze to moje je dobre a tvoje spatne, klidne to muze byt presne naopak ..

Si, si...

Si děláš srandu? Kopie možná 😄

No popravdě řečeno Impreza WRX-STi je dosti slušná kopie WRC pro normální lidi.

Jo jo. Někdy mám pocit, že má WRC se svým sériovým bratříčkem (sestřičkou) shodnou jen siluetu ;o)

Myslim, ze auta, ktera jezdi rallye maji s originaly pramalo spolecneho. Snad jenom karoserii a i ta je zpevnena, takze posuzovat uspesnost modelu podle umisteni v rallye je trochu k smichu.

Jedine plus je, kdyz zkusenosti odsud firmy pak prenasi do standardnich modelu.

to peekaa: To že sejra vyhrává mi vůbec nevadí. Alespoň je to zajímavější. Jen ať se pěkně všichni snažej. Na konci třeba z toho něco vypadne pro normální lidi.

Jedna podstatna vec zde nebylo zminena a to je jaka je Tva predstava o Tve osobnim zivotnim stylu. Mluvime zde o 307dme a Octavce 4x4 Combi. Proc uvazujes 4x4, proc ne normalni kombik. Proc si chces priplacet za neco co 307dma nema. A nebo jsi nasel zalibeni v myslence nahonu na vsechny 4 (jako ja, proste se mi to libi😃 pak proc premyslet o Peugeotu, mrkni se na Hondu CR-V ci Scenic od renaultu. Me osobne se 307ma velice libi - designove, ale zase, co jinak s ni. Kdyz bych sel po skutecne spickove elegantnim a sportovnim voze koupim Alfu 156 Selespeed (malem se to stalo). Octavka 4x4 Combi je, dle meho osobniho nazoru, nejkrasnejsi (jedina vyjimka Alfa 156 Sportwagon ta nema srovnani s nicim, pred ni tise slzim 😄 dojetim) kombik na trhu. Vse ostatni jsou podivne rakve proste jakekoliv designove consistence. Ja volil Octavku, bez kalkulacky (k cemu boha) protoze se mi velice libila jak designove tak svym technickym resenim. U prodejce jsem usmlouval 5% slevu ve forme doplnku zdarma. Nebylo to levne auto - bez slev pres 800tis.

P.S.:musi se zabezpecit jak se da, skutecne se strasne kradou.