2682 komentářů
Diamant
0
Presne tak! S týmto môžem iba súhlasiť. Hoci častokrát ani tá kúpa nevýde vo veľkom salóne lacnejšie, ako v tom malom. Veľký salón má dosť klientov, tak keď nekúpi jeden, kúpi druhý. Takže sa menusie príliš trhať v poskatovaní zľavy.
Přejít do diskuze
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam.
Mám osobní zkušenost:nakoupit auto se vyplatí koupit v co největším autosalonu(Auto Jarov,apod.)kde se dají ukecat větší slevy.
Naopak co se týče servisování a reklamací je nejlepší malý "rodinný"servis v malém městečku nebo za ním.Tam si vás pamatujou a snaží se vyjít vstříc a problémy řešit.Dokonce díly a příslušenství což jsem zažil při shánění střešního nosiče jsou levnější než u velkého prodejce se zák.kartou apod.nesmysly jenom proto,aby jste zůstali věrní jedné pobočce.
Mám osobní zkušenost:nakoupit auto se vyplatí koupit v co největším autosalonu(Auto Jarov,apod.)kde se dají ukecat větší slevy.
Naopak co se týče servisování a reklamací je nejlepší malý "rodinný"servis v malém městečku nebo za ním.Tam si vás pamatujou a snaží se vyjít vstříc a problémy řešit.Dokonce díly a příslušenství což jsem zažil při shánění střešního nosiče jsou levnější než u velkého prodejce se zák.kartou apod.nesmysly jenom proto,aby jste zůstali věrní jedné pobočce.
Diamant
blesk999 - samozrejme, pokiaľ je to hlasité pukanie, ktoré ruší, tak je to bez pardónu na reklamáciu. Ak to Škoda eviduje ako výrobnú vadu, o to lepšie. Ale ak sem tam pri prejazde nerovnosti niečo niekde pukne, tak to je pomerne bežné.
Inak keď som videl, ako sa tie autá skladajú a ako sa tam fazicky tí ľudia na montáži namakajú, tak sa čudujem, že tie autá praskajú iba toľko a že to všetko nejako sedí a nič nechýba. Ale to nie je žiadne ospravedlnenie, to je len skonštatovanie.
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam. Napríklad u toho Volva je to ťažšie, na Slovensku sú myslím 3 servisy. Tak je ťažké sa v jednom rozhádať a potom chodiť na servis 200 km ďaleko.
Bolo by to pekné, keby u nás trhová ekonomika fungovala ako má. Ale podľa mňa je to celé nejako choré. Na trhu vládne chaos a rozhodne zákazník nie je pán. Často mám pocit, že pánom je predajca (najmä hypermarket a podobne), ktorého nezaujíma kvalita, iba cena a jeho zisk. Zákazník je ukradnutý. A mám obavy, že aj automobilový priemysel sa už vydal týmto smerom.
Povedal by som, že hlučnosť vrámci jednej triedy áut s rovnakým typom motora sa postupom času znižuje. Iste, že nemožno porovnávať naftový trojvalec v malom aute s benzínovým 8-valcom v luxusnom aute. Ale v globále sa hlučnosť áut s ich dobou vzniku znižuje.
Inak keď som videl, ako sa tie autá skladajú a ako sa tam fazicky tí ľudia na montáži namakajú, tak sa čudujem, že tie autá praskajú iba toľko a že to všetko nejako sedí a nič nechýba. Ale to nie je žiadne ospravedlnenie, to je len skonštatovanie.
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam. Napríklad u toho Volva je to ťažšie, na Slovensku sú myslím 3 servisy. Tak je ťažké sa v jednom rozhádať a potom chodiť na servis 200 km ďaleko.
Bolo by to pekné, keby u nás trhová ekonomika fungovala ako má. Ale podľa mňa je to celé nejako choré. Na trhu vládne chaos a rozhodne zákazník nie je pán. Často mám pocit, že pánom je predajca (najmä hypermarket a podobne), ktorého nezaujíma kvalita, iba cena a jeho zisk. Zákazník je ukradnutý. A mám obavy, že aj automobilový priemysel sa už vydal týmto smerom.
Povedal by som, že hlučnosť vrámci jednej triedy áut s rovnakým typom motora sa postupom času znižuje. Iste, že nemožno porovnávať naftový trojvalec v malom aute s benzínovým 8-valcom v luxusnom aute. Ale v globále sa hlučnosť áut s ich dobou vzniku znižuje.
Diamant
kvak - ja som našiel jednu v Košiciach. Je na Južnej triede, ak by dakto chcel, viem upresniť.
diamant - prosim ta kde je ta predajna Bosch? pozeral som na ich stranku a jedine co som nasiel je ta na Clementisovej v BA, je to ona?
praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
To je nepravdive tvrzeni. Tichost vozidla pri jizde je dana zejmena pouzitym motorem, aerodynamikou vozu a kvalitou odhlucneni. Nic z toho neni na dobe vzniku vozidla primo zavisle. Hlucnost motoru je dana primarne typem motoru, tedy osmivalec ze sedmdesatych let bude podstatne prijemnejsi pro ucho nez nejnovejsi TDIcko od VW Group, aerodynamika je dana kvalitou designu a pozadavky na vuz kladenymi a kvalita odhlucneni je dana zejmena kvalitou zpracovani vozu a to je neco co s narustajicim letopoctem spise klesa z duvodu hledani uspor pri vyrobe kde se da.
Dodatek: plus je hlucnost vozidla jeste samozrejme funkci jeho velikosti. U malych aut je odhlucneni samozrejme mnohem narocnejsi z duvodu nedostatku prostoru uvnitr.
To je nepravdive tvrzeni. Tichost vozidla pri jizde je dana zejmena pouzitym motorem, aerodynamikou vozu a kvalitou odhlucneni. Nic z toho neni na dobe vzniku vozidla primo zavisle. Hlucnost motoru je dana primarne typem motoru, tedy osmivalec ze sedmdesatych let bude podstatne prijemnejsi pro ucho nez nejnovejsi TDIcko od VW Group, aerodynamika je dana kvalitou designu a pozadavky na vuz kladenymi a kvalita odhlucneni je dana zejmena kvalitou zpracovani vozu a to je neco co s narustajicim letopoctem spise klesa z duvodu hledani uspor pri vyrobe kde se da.
Dodatek: plus je hlucnost vozidla jeste samozrejme funkci jeho velikosti. U malych aut je odhlucneni samozrejme mnohem narocnejsi z duvodu nedostatku prostoru uvnitr.
to diamant: to praskanie od palubovky je u mojej Octavky II dost hruza. Podla mna to nemozno ospravedlnit nicim. Niekomu to mozno tak nevadi. tak ci tak Skoda to eviduje ako vyrobnu vadu takze asi to nebude az tak normalne. Podla mna proste typci co to tam nasadzali (zrejme aj lepili) tam bud nedali nejake tesnenie, alebo lepidlo ci ho tam dali menej a pukanie je na svete. Ak by medzi tou kovovou mriezkou pod sklom a palubkou bolo nejake pruzne lepidlo ci tesnenie, nerobilo by to. Ak to nevyriesia do konca zaruky urobim si to sam. Teraz by nasralo ak by som sa do toho pustil, nevyriesil to a v servise by mi potom povedali ze som sa v tom rypal sam a sam si to pokazil. Od nasich servisnych ***ov to vystojim. Sere ma pristup ze ak niekoho proste bohvie ako neplatia tak pracu ojebe. Bud si ma najst lepsiu pracu alebo robit co vie a na co ma. Potom tio vyzera tak ako to vyzera. U lekara, na uradoch, v servisoch.... Viete si predstavit ze by vas opakovane srali v banke, ci u mobilneho operatora? Tak by ste si na nich otvorili hubu nieco v zmysle ze pojdete ku konkurencii ze dotycny by vam hned lizal zadok zo strachu o miesto. Kazdy nech si stoji za tym co robi a bude vsetko lepsie. Servisov je proste mrte, takze kazdy sa moze zbalita ist inde. tak isto aj typov aut. Proste si nabuduce kupite ine ked Vas bude * Skoda, Volvo ci MB. O tom je trhova ekonomika
Cau to radio mi to taky 2x udelalo a pak jsem na to vzdy myslel pred startovanim, ze jsem vypl radio a az po nastartovani jsem jej znova pustil. Nyni uz je vse v poradku a startuju i se zaplym radiem a nic to nedela. Mam radio Stream a problem s tim prasknutim byl jen tehdy, kdyz jsem mel pustene CD. Kdyz jsem mel naladene nejake FM radio,tak mi to pri startu nikdy neudelalo.
Jinak s lupanim pristrojove desky problemy nemam ani ted po ranu, kdyz mi obcas stoji auto na mraze venku a rano do nej sednu a po chvilce zapnu topeni a vyhreju interier. Vse je uplne v pohode. Jediny co mi v interieru cvaka je asi navyjec zadniho bezpecnostniho pasu u levych zadnich dveri. Trosku to obcas cvakne po prejezdu nerovnosti, ale neni to skoro slyset a az budu mit cestu do autosalonu, tak jim to reknu at to osefikuji. Jinak naprosta spokojenost se vsim!!!
Jinak s lupanim pristrojove desky problemy nemam ani ted po ranu, kdyz mi obcas stoji auto na mraze venku a rano do nej sednu a po chvilce zapnu topeni a vyhreju interier. Vse je uplne v pohode. Jediny co mi v interieru cvaka je asi navyjec zadniho bezpecnostniho pasu u levych zadnich dveri. Trosku to obcas cvakne po prejezdu nerovnosti, ale neni to skoro slyset a az budu mit cestu do autosalonu, tak jim to reknu at to osefikuji. Jinak naprosta spokojenost se vsim!!!
Já trochu z jiného soudku.Taky zvuk,ale rádio.Mám Audience a zatím se to stalo jen 2x,ale hrozný zvuk z repro když jsem zapnul zapalování a zaplo se i rádio;jako když zapnu šíleně x-wattovou aparaturu než se začne hrát...co to je?
Jinak zatím bez inter.pazvuků.. 😉
Jinak zatím bez inter.pazvuků.. 😉
Diamant
kvak - presne tak, gumičky by sa mali pravidelne meniť. Aby neskákali, obsahujú gumičky grafit. Ak sa grafit opotrebí, začne stierač poskakovať a pomôže jedine výmena. Inak ja som mal aj na Fabii originál AeroTwin stierače od Bosch-a a vydržali neuveriteľných 19 mesiacov. Potom už brutálne poskakovali po skle. Odporúčam navštíviť predajňu Bosch, tam sa dajú tie originál lišty kúpiť za cca 1200 Sk. Aspoň moje (originál na Polo) stáli toľko, pritom v predajni VW chceli za to vyše 2000 Sk.
Tú pukajúcu prístrojovku (resp. to pravidelné cvakanie kdesi za stredom prístrojovky) som zaznamenal aj ja pri skúšobnej jazde 1,6 FSI. Je to popísané na mojej stránke. Predpokladám, že je to nejakým dorazom klapky, ktorá ovláda teplotu alebo smer prúdenia vzduchu. Skúste, či to reaguje na niektorý z ovládačov klimatizácie.
Omicron - fakt by tie servisy nemuseli k veci pristupovať až tak alibisticky. Navyše teba ako zákazníka nezaujíma, či to výrobca príjme alebo nie. Ty máš kúpnu zmluvu s daným predajcom, teda pre teba je partner on. A pokiaľ to na iných autách nie je, tak niet o čom diskutovať. Spísať protokol o reklamácii a je vymaľované!
speedy.gon - ja nemám ružové okuliare pri pohľade na Škodovku. Ja sa už na ňu dívam pomerne reálne. Ale nakoľko som už dlhodobo odjazdil (alebo aspoň servisoval - našim šéfom) niekoľko áut v značnom cenovom pozpätí, tak musím povedať, že závady, čo sa tu popisujú (snáď až na tie diaľkové svetlá) sú dosť podobné u všetkých automobiliek. A dokonca by som povedal, že u renomovaných značiek ako Volvo, Mercedes-Benz či BMW som sa rovnako stretol s chronickými vadami, s ktorými si servis rovnako nevedel rady, sľuboval a neriešil. U Volva bolo tých porúch dokonca viacej, záhadne vždy po návšteve servisu, u Mercedesu zase dokonca po servise poškodili iné diely, vytiekol za jazdy olej a podobne. Všetko je len o prístupe konkrétnych ľudí v servise. A nerobme si ilúzie, salóny tých ľudí ktovie ako neplatia, takže nečakajme extra kvalitu. Takže po tom všetkom, čo som už zažil musím povedať, že Škoda na tom nie je až tak zle.
Tengler - praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
Tú pukajúcu prístrojovku (resp. to pravidelné cvakanie kdesi za stredom prístrojovky) som zaznamenal aj ja pri skúšobnej jazde 1,6 FSI. Je to popísané na mojej stránke. Predpokladám, že je to nejakým dorazom klapky, ktorá ovláda teplotu alebo smer prúdenia vzduchu. Skúste, či to reaguje na niektorý z ovládačov klimatizácie.
Omicron - fakt by tie servisy nemuseli k veci pristupovať až tak alibisticky. Navyše teba ako zákazníka nezaujíma, či to výrobca príjme alebo nie. Ty máš kúpnu zmluvu s daným predajcom, teda pre teba je partner on. A pokiaľ to na iných autách nie je, tak niet o čom diskutovať. Spísať protokol o reklamácii a je vymaľované!
speedy.gon - ja nemám ružové okuliare pri pohľade na Škodovku. Ja sa už na ňu dívam pomerne reálne. Ale nakoľko som už dlhodobo odjazdil (alebo aspoň servisoval - našim šéfom) niekoľko áut v značnom cenovom pozpätí, tak musím povedať, že závady, čo sa tu popisujú (snáď až na tie diaľkové svetlá) sú dosť podobné u všetkých automobiliek. A dokonca by som povedal, že u renomovaných značiek ako Volvo, Mercedes-Benz či BMW som sa rovnako stretol s chronickými vadami, s ktorými si servis rovnako nevedel rady, sľuboval a neriešil. U Volva bolo tých porúch dokonca viacej, záhadne vždy po návšteve servisu, u Mercedesu zase dokonca po servise poškodili iné diely, vytiekol za jazdy olej a podobne. Všetko je len o prístupe konkrétnych ľudí v servise. A nerobme si ilúzie, salóny tých ľudí ktovie ako neplatia, takže nečakajme extra kvalitu. Takže po tom všetkom, čo som už zažil musím povedať, že Škoda na tom nie je až tak zle.
Tengler - praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
no v staré oct během 4 let a 180kkm nic a v nové za 15kkm taky, pokud ovšem nenechám bordel v kastlících a dveřních kapsách...ale slyším stále dobře (alespoň doufám) 😁
spitfire
Přístrojovka O.K., občas mi jenom chrastěj brejle v kastlíku. Kdyby náhodou něco chtělo chrastit, sound systém to pořeší.
já jsem asi od jinud, mě tam nepraská ani nepuká. Musím se nad sebou zamyslet...
speedygon79
to spitfire
no pichame vsetci..ako to tak sledujem...ako to picha Tebe?Ta pristrojovka samozrejme...
no pichame vsetci..ako to tak sledujem...ako to picha Tebe?Ta pristrojovka samozrejme...
spitfire
Jak to tady tak sleduju, připadne mi to občas, jako když se důchodci v čekárně u doktora trumfují, koho kde víc píchá 😁
a na jeden velmi prijemny zvuk som zabudol 😄 na zvuk vibrujuceho skla na pravych prednych dverach alebo niecoho ineho okolo neho co mi spravi pri kazdom rozjazde pri zaradenej jednotke velmi prijemnu zvukovu kulisu. ako tak pozorujem je to zavisle od otacok motora >😁
Ahoj,
ja jsem zatim pristrojovku nereklamoval, ale praskani pri zmene teplot pozoruji od zacatku. Delalo to v lete, kdyz jsem v rozpalenem aute pustil klimatizaci a dela to i ted v zime, kdyz zacne auto topit. Dela to chvili, nez se ty teploty srovnaji. Mam to pripravene na seznamu, az se nekdy vypravim do servisu. Tech zvuku v interieru, ktery by tam nemely byt, pozoruju vic - B sloupky (asi pasy?), stresni tunel (kabely?) a kapsa v pravych prednich dverich (kdyz si pustim hlasiteji hudbu, ta kapsa rezonuje, kdyz ji chytim rukou, je klid). Ale bezkonkurencne nejhorsi je handsfree sada (ani nevim, od koho to je, daval ji tam dealer), ta pri sebemensi vibraci (rozjezdy, jizda na dlazbe apod.) nehorazne drnci. Uz jsem ji trochu oblepil, ale porad to neni ono. Premyslim, ze to zevnitr vystrikam nejakou mekkou penou. 😊
Jak jste na tom ostatni s nezadoucimi zvuky v interieru? Me to docela prekvapilo. Kdyz jsem pred sesti lety kupoval Feldu, tak tolik pazvuku v interieru jsem nepozoroval, az casem se to zhorsilo. Na druhou stranu vetsinu casu, co sedim v aute, posloucham radio a v jeho zvuku vetsina toho rachtani a praskani zanikne.
ja jsem zatim pristrojovku nereklamoval, ale praskani pri zmene teplot pozoruji od zacatku. Delalo to v lete, kdyz jsem v rozpalenem aute pustil klimatizaci a dela to i ted v zime, kdyz zacne auto topit. Dela to chvili, nez se ty teploty srovnaji. Mam to pripravene na seznamu, az se nekdy vypravim do servisu. Tech zvuku v interieru, ktery by tam nemely byt, pozoruju vic - B sloupky (asi pasy?), stresni tunel (kabely?) a kapsa v pravych prednich dverich (kdyz si pustim hlasiteji hudbu, ta kapsa rezonuje, kdyz ji chytim rukou, je klid). Ale bezkonkurencne nejhorsi je handsfree sada (ani nevim, od koho to je, daval ji tam dealer), ta pri sebemensi vibraci (rozjezdy, jizda na dlazbe apod.) nehorazne drnci. Uz jsem ji trochu oblepil, ale porad to neni ono. Premyslim, ze to zevnitr vystrikam nejakou mekkou penou. 😊
Jak jste na tom ostatni s nezadoucimi zvuky v interieru? Me to docela prekvapilo. Kdyz jsem pred sesti lety kupoval Feldu, tak tolik pazvuku v interieru jsem nepozoroval, az casem se to zhorsilo. Na druhou stranu vetsinu casu, co sedim v aute, posloucham radio a v jeho zvuku vetsina toho rachtani a praskani zanikne.
speedygon79
to omicron
tak to je celkom sila...Simply Clever...a to mam Skodovky uprimne rad(to Diamant & Co.), ale nemam ruzove okuliare, som na tom asi ako Exup >😒]
tie fotky by som si aj celkom rad pozrel
tak to je celkom sila...Simply Clever...a to mam Skodovky uprimne rad(to Diamant & Co.), ale nemam ruzove okuliare, som na tom asi ako Exup >😒]
tie fotky by som si aj celkom rad pozrel
speedygon79
to kvak, blesk999
pukanie evidujem, hned pri preberacej jazde som to zaregistroval, v Auto Jarov, mi bolo povedane, ze to iste robi aj GolfV, a ze to pocut len ked stojim na krizovatke, v zpache(co je aj pravda), tak to neriesim.
dik za poznatky o pase, aj mne to lezie na city...hlavne ked to pocujem denne, ako tlcie...asi moc rezem zakruty, by bol komentar v servise >😁
ad pristrojovka, preco ked to vo VW robili vramci reklamacky, niekolko krat sa Skoda vykruca...asi by si mal viac zatlacit, som zvedavy ako dopadne kolega, zbera sa tam dost skoro
pukanie evidujem, hned pri preberacej jazde som to zaregistroval, v Auto Jarov, mi bolo povedane, ze to iste robi aj GolfV, a ze to pocut len ked stojim na krizovatke, v zpache(co je aj pravda), tak to neriesim.
dik za poznatky o pase, aj mne to lezie na city...hlavne ked to pocujem denne, ako tlcie...asi moc rezem zakruty, by bol komentar v servise >😁
ad pristrojovka, preco ked to vo VW robili vramci reklamacky, niekolko krat sa Skoda vykruca...asi by si mal viac zatlacit, som zvedavy ako dopadne kolega, zbera sa tam dost skoro
to speedy.gon 😒br />
Co se tyka pristrojovky, musim priznat jednu vec. Pote co jsem si v lete ze salonu odvazel novou O2, asi po 15 km jizdy jsem si s hruzou vsiml vlasenkove praskliny (!) na krycim plexi pristrojovky, smerem od spodniho okraje nahoru, asi 2-3 cm (mam to i vyfocene, pokud by nekoho zajimalo).
Hned jsem jel zpet, v servisu na to koukali jak puci. Nicmene, reklamace trvala vic nez 1 mesic, mezitim se objevila dalsi prasklina, Skoda mela celozavodni dovolenou, a musel na to prijet osobne sef reklamacniho z Boleslavi. Sam servis to do te doby nechtel nijak resit.
Sef z Boleslavi to zkouknul, rekl "...to je jasne, nase chyba...", a snazil se me uklidnovat slovy "...nic si z toho nedelejte, mate auto jen za 800 tisíc, kdyby jste viděl, jaké problémy mají lidé s auty za 2,5 melounu (!)...". Objednali se pro me auto ale postupne 3 (!) nove pristrojovky, vsechny mely praskliny (!) jiz ze skladu, nebo popraskaly pri montazi, az ctvrta (4!) byla OK, pote ji zase servis nedokazal spravne naprogramovat, byl s tim docela horor, ktery nakonec zvladli (byl neaktualizovany software diagnosticke jednotky).
Evidentne dle meho odhadu (i jak oni pozdeji potvrdili) byl u subdodavatele nedodrzen technologicky postup (asi teploty) pri tvarovani kryciho plexi....a byl tam z toho dobry hukot.
Co me z toho ale zustalo neprijemneho, byl neuveritelne alibisticky pristup servisu, ktery dokud jim to Skoda nepotvrdila, nechteli to jako evidentni reklamaci potvrdit, dokud jim to Skoda neodpapouskovala - pro presneni, auto melo najeto asi 15 km (!). Jak se zacalo hybat, palubka kroutit, tak to prasklo, pozdeji jeste jednou.
Co se tyka pristrojovky, musim priznat jednu vec. Pote co jsem si v lete ze salonu odvazel novou O2, asi po 15 km jizdy jsem si s hruzou vsiml vlasenkove praskliny (!) na krycim plexi pristrojovky, smerem od spodniho okraje nahoru, asi 2-3 cm (mam to i vyfocene, pokud by nekoho zajimalo).
Hned jsem jel zpet, v servisu na to koukali jak puci. Nicmene, reklamace trvala vic nez 1 mesic, mezitim se objevila dalsi prasklina, Skoda mela celozavodni dovolenou, a musel na to prijet osobne sef reklamacniho z Boleslavi. Sam servis to do te doby nechtel nijak resit.
Sef z Boleslavi to zkouknul, rekl "...to je jasne, nase chyba...", a snazil se me uklidnovat slovy "...nic si z toho nedelejte, mate auto jen za 800 tisíc, kdyby jste viděl, jaké problémy mají lidé s auty za 2,5 melounu (!)...". Objednali se pro me auto ale postupne 3 (!) nove pristrojovky, vsechny mely praskliny (!) jiz ze skladu, nebo popraskaly pri montazi, az ctvrta (4!) byla OK, pote ji zase servis nedokazal spravne naprogramovat, byl s tim docela horor, ktery nakonec zvladli (byl neaktualizovany software diagnosticke jednotky).
Evidentne dle meho odhadu (i jak oni pozdeji potvrdili) byl u subdodavatele nedodrzen technologicky postup (asi teploty) pri tvarovani kryciho plexi....a byl tam z toho dobry hukot.
Co me z toho ale zustalo neprijemneho, byl neuveritelne alibisticky pristup servisu, ktery dokud jim to Skoda nepotvrdila, nechteli to jako evidentni reklamaci potvrdit, dokud jim to Skoda neodpapouskovala - pro presneni, auto melo najeto asi 15 km (!). Jak se zacalo hybat, palubka kroutit, tak to prasklo, pozdeji jeste jednou.
aaaa ja ze som ujety tiez som si vsimol take slabe (pre mna silen😄 tukanie za palubkou niekde okolo stredneho panela alebo priehradky ako pises ty kvak. Znie to ako nejake spinajuce sa mini rele. neviem co sa to spina ale myslim ze to nebude odstranitelne (je to naozaj slabucke, nikto okrem na si to nevsimol aj ked to robil a hovoril som spolujazdcom "pocujes?"-odpoved bola ze mam sluchove halucinacie😄
konecne niekto s pukajucou pristrojovkou😄. Ano ja som to reklamoval mam OII 1,6 MPI Ambiente vyrobena 10/2004. Pukanie sposobuje krycia mriezka vyduchu ventilacie pod celnym oknom. Hnupy to sice pekne zakrytovali, nenapadlo ich vsak ze vplyvom inej tepelnej roztaznosti (pri kureni aj chladeni) dojde k rozdielnej tepelnej roztaznosti (princip bimetalu). Puka mi to obcas aj pri prejazde nerovnosti a sere ma to dost desne. V servise mi povedali ze to v Skodovke eviduju ako vyrobnu vadu a mali by to nejak riesit. Od mojej reklamacie ubehol asi pol rok a nic. Predpokladam ze to este potrva😒. Rozmyslal som ze to budem riesit sam. Chcelo by to tu blbu mriezku nejak vylupnut a celu ju natvrdo zalepit po celom obvode trvale pruznym lepidlom (silikon a pod.). je to zatial jediny problem co evidujem. Aero strierace uznavam by mohli byt tiez tichsie. Ako casto menite gumycky? Ja som predtym na O I menil cca kazdeho pol roka. neni to taka velka investicia a vzdy som bol rad ze to robim ked zaprsalo.
s tymi aero strieracmi to robi obcas aj mne, mam dojem, ze je to najma po ostriekani skla tym ruzovym smradom do ostrekovacov, co dokonale odmasti sklo a nasledne vrzgaju stierace. mozno si teraz aj vymyslam ale taku mam skusenost :-! len mam taky dojem, ze by sa po roku patrilo s nimi aj rozlucit ... neviete niekto kolko by mali tieto stierace vydrzat, kedze je to pomerne drahy vtip vymienat kazdu chvilu ?
a co sa tyka palubnej dosky ta je v pohode, jedina vec ktora ma tam zacina posledne dva tyzdne rozculovat je cukanie (snad som to spravne nazval) odniekal za odkladacou priehradkou pred spolujazdcom. je to zavisle od zapnuteho zapalovania (nemusi byt nastartovany motor) niekdy to nerobi, niekedy to zase priserne lezie na nervy 8-s
raz som tu pisal za to buchanie bezpecnostneho pasu o oblozenie b-stlpika a uz som na to prisiel :-! ak je pas vyskovo nastaveny v nizsej polohe (resp. uplne dole) bude vam to automaticky buchat kazdemu, ak ho date vyssie tak je po probleme. proste som dobry 😄
a co sa tyka palubnej dosky ta je v pohode, jedina vec ktora ma tam zacina posledne dva tyzdne rozculovat je cukanie (snad som to spravne nazval) odniekal za odkladacou priehradkou pred spolujazdcom. je to zavisle od zapnuteho zapalovania (nemusi byt nastartovany motor) niekdy to nerobi, niekedy to zase priserne lezie na nervy 8-s
raz som tu pisal za to buchanie bezpecnostneho pasu o oblozenie b-stlpika a uz som na to prisiel :-! ak je pas vyskovo nastaveny v nizsej polohe (resp. uplne dole) bude vam to automaticky buchat kazdemu, ak ho date vyssie tak je po probleme. proste som dobry 😄
speedygon79
Reklamoval uz niekto pristrojovku? Kolegovi to pri zahrievani interieru hlavne teraz ked je uz chladnejsie dost praska, az tak, ze zvazuje jej reklamaciu? Ake su Vase rady, skusenosti? Ide to opravit aj svojpomocne alebo len tak, ze stravi pol dna v servise ako s to mal zase iny kolega s passatom B6,highline, 3x do roka?
speedygon79
Nemate niekto problem s Aero stieracmi? Kolegovi niekedy stieraju v pohode, ale niekedy poskakuju po prednom okne, a za ten sound efekt co to vyda, by sa ani dolby stereo nemuselo hanbit?
speedygon79
a co tak novu sadu pneumatik, samoska ze s nizsim profilom..aspon by to neplavalo, nenaklano a mozno aj menej odskakovalo...to by sa im v Autosalone urcite pacilo, taky zakaznik...najprv polny paket, potom novu sadu pneu.
Diamant
Aha, takže to je temer podobné, čo som kedysi zažil na Golfe IV. Tam z neznámych príčin v zákrutách ustreľoval zadok, ak bolo auto prázdne. Ak sedel niekto vzadu, alebo bol náklad v kufri, už to bolo OK. Tak som si robil srandu, že treba nosiť stále v kufri značkové vrece cementu od VW. A teraz by sa dalo to isté odporučiť majiteľom Octaviií so zvýšeným podvozkom - značkové vrece cementu škoda >😁
potvrzuji...souhlasí to s mými poznatky. Jinak jsem s servisu zaslechl že někteří majitelé zvýšeného podvozku mají problémy s poskákanými zadními pneumatikami - zatím z mého pohledu nepotvrzeno...Jinak výměna oleje a filtru 700.- (olej vlastní) a konečně jsme se shodli na specifikaci oleje.
Pro ty co si pamatují jak jsem psal o pazvuku při odlehčení zadní nápravy😜otvrzeno od výrobce-je to normální:4x4 má silnější péra a zvláště při prázdném kufru po přejetí nerovnosti nedojde k "cvaknutí" paradoxně při stlačení,ale při natažení tlumičů na jejich opačný doraz po odlehčení nápravy.Přispívá k tomu samozřejmě víceprvková konstrukce zavěšení kol.
Takže,vážení majitelé 4x4 vozte sebou stále potápěčské flašky,horské kola,paraglidy,snowboardy,cepíny a lana-zkrátka plný kufr výstroje na celý rok ať jste připraveni k používání svého auta bez kovového "ducnutí"! :-!
Btw:nestačil jsem se na to zeptat,ale selský rozum mě říká že podobná věc se vyskytne i u majitelů "polního paketu".Exupe,jezdíš někdy mimo cestu?(nemyslím když vyletíš s rozhoupaným autem ze zatáčky 😉 )
Takže,vážení majitelé 4x4 vozte sebou stále potápěčské flašky,horské kola,paraglidy,snowboardy,cepíny a lana-zkrátka plný kufr výstroje na celý rok ať jste připraveni k používání svého auta bez kovového "ducnutí"! :-!
Btw:nestačil jsem se na to zeptat,ale selský rozum mě říká že podobná věc se vyskytne i u majitelů "polního paketu".Exupe,jezdíš někdy mimo cestu?(nemyslím když vyletíš s rozhoupaným autem ze zatáčky 😉 )
speedygon79
aby bolo jasne...ja som viac ako spokojny...tak na 95percent...no a tych 5percent som vyjadril...a co robi VW so Skodou, to tu asi neovplyvnime...btw. od Dec.05 budu vo VW v DE montovat alternativu Solista...do Golfov a G+, a Jetty, uz to mam dohodnute, namontuju to aj na OII, tak ja asi pockam..a budem to mat aj so zarukou...dokonca to ma stat 195Eur, a relat. maly risk, ze to nepojde, alebo prip. reklamacie
Diamant
speedy.gon - ale u toho ďalšieho DO od alarmu fakt jednoduchšie zoženieš baterku, okrem toho ten DO hlási vybitú baterku, takže no problem. Čo sa týka odídenia, tak originál kľúč od auta neznáša najlepšie pád na zem, zvykne odchádzať. DO od alarmu zvykne mať kožený obal, takže pád na zem až tak nebolí.
Myslím, že tu už máme nejakých userov. Ale ak sú spokojní, tak čo by kritizovali. Ale bolo tu toho viacej, napríklad odskakovanie zadku, diaľkové svetlá a podobne. Ale ak by si chcel, tak sa prihlás aj do e-mailovej konfery o OII na Pandore. Tam máme tiež nejakých (ale spokojných) userov.
Čo sa týka Solista, tak mne odpísali, že by to s Nexusom malo frčať. Zapojenie nebude problém, nacvakneš to na konektor pre CD menič a niekam umiestniš. To nemôže byť taká veda. Ako alternatíva k CD meniču je to Solisto fakt výhoda, ale oproti Audience so zabudovaným meničom mi to napokon pripadá ako krok späť. Keby to vedelo ID3, tak to by už bolo iné kafe.
Zoom - mňa by zase zaujímala fotka 17" štandardných diskov na RS. Všade sú len tie príplatkové 18". Nemá niekto fotku alebo link?
Myslím, že tu už máme nejakých userov. Ale ak sú spokojní, tak čo by kritizovali. Ale bolo tu toho viacej, napríklad odskakovanie zadku, diaľkové svetlá a podobne. Ale ak by si chcel, tak sa prihlás aj do e-mailovej konfery o OII na Pandore. Tam máme tiež nejakých (ale spokojných) userov.
Čo sa týka Solista, tak mne odpísali, že by to s Nexusom malo frčať. Zapojenie nebude problém, nacvakneš to na konektor pre CD menič a niekam umiestniš. To nemôže byť taká veda. Ako alternatíva k CD meniču je to Solisto fakt výhoda, ale oproti Audience so zabudovaným meničom mi to napokon pripadá ako krok späť. Keby to vedelo ID3, tak to by už bolo iné kafe.
Zoom - mňa by zase zaujímala fotka 17" štandardných diskov na RS. Všade sú len tie príplatkové 18". Nemá niekto fotku alebo link?
Ja mám na OI2 disky zo superbu 16 Orbit s 205/55 a tie majú ET 37.Pasujú tam super.Už som na zimu nasadil orginal 15 plecháče a je mi do plaču.Nerozumiem prečo tam dávajú disky s takým vysokým ET číslom.
speedygon79
2 Zoom
pozri si prosim test zimnych pneu s rozmerom, kt. chces: [odkaz]%230
a hlavne ich komentar k tomuto rozmeru na zimu a zvaz to poriadne.
Na to ET sa pozriem..snad nieco najdem
pozri si prosim test zimnych pneu s rozmerom, kt. chces: [odkaz]%230
a hlavne ich komentar k tomuto rozmeru na zimu a zvaz to poriadne.
Na to ET sa pozriem..snad nieco najdem
speedygon79
Ma niekto aspon Icelink - moznost ako pripojit I-Pod k orig.radiam. VW to uz ponuka. Podobne to bude s nejakou variaciou Solista pre Golf od Januara 2006. Skoda Auto - zatial ziadne info, a pritom to je to iste audio...takze no problem. Ale Koncern ma jasne urcene priority VW vs. Skoda. VW=Skoda+3roky. Vas nazor?
Koukal někdo na nové 18" disky na O2? Překvapilo mě ET 45, když šířka je 8". Pak je to kolo proti původním 17"(šířka 7" ET 54) vysunuté o 2cm. Chci si koupit zimní pneu 225/45 17" a nasadit na orig. 17". A na léto bych koupil 17" disky, 7-8" široké s nižším ET a dal tam původní letní pneu. Jen nevím jak velké ET může být, aby kolo někde nezavadilo a nekoukalo přes obrys. Nevím jestli to také není překlep na stránkách Škody. Má někdo nějaké zkušenosti?
speedygon79
to exup: si raz pisal, ze si mal svetlo vyklopene vonku, nerozhasitilo Ti to xenon...a kt. skrutku si povolil? A naco je z vnut.strany svetla hacik, kt. ide povytiahnut o cca.2cm a spat strcit do svetlometu? :?: Dik. Speedy
speedygon79
Jedna specificka otazka: ako zistim na mape od Teleatlasu do navi 😱,MFD2, aka verzia mapy to je...ak to nie je orig. CD? :?:
speedygon79
to exup: ako to teraz ide s tymi dialkovymi, uz si spokojnejsi? Uz si reklamoval motor? Ako to dopadlo? Chcelo by to nejaky update-tik. 😉 Dik
speedygon79
ad MP3 TAGs. to by mi az tak nevadilo...ale comfort oproti CD sa neda porovnat...a k nexusu davat changer do kufru za 15litrov, a cakat, kedy mi ho kto v Prahe ukradne..a vyberat ho stale sa mi nechce...
speedygon79
to all: Vsetko napisane, su len veci z ich stranky(ani skoda nenapise na svojej stranke nic zle na OII, tu je toho viac), ale chybaju mi nejake priame skusenosti od user-ov. Snad sa casom niekto najde. Skusal som aj google, moc sa mi nedari. A Solisto mi neponuklo ziadnu adresu servisu kde by mi to nainstalovali za priplatok, len nech viem ze to s tym nexusom ozaj fachci, nerad by som to skusal za 220eur.
speedygon79
2 Diamant😒br />
tak super, alarm mam, problemy s dodat.instal nehrozia, len niekde na tych 34stranach som pocul nie najkrajsie slova na orig. Alarm, preto moja otazka.
Vsetky spominane vychytavky, su mozno fajn, ale dalsie dialkove, je dalsia vec, ktora casom oddide, a kt. musis stale so sebou nosit.
S 15s od odomknutia(vylomenia) k zapnutiu alarmu je to tak aj pri OII, skoda 😢 , ale niekedy sa to snad hodi aj majitelovi, nielen zlodejovi.
tak super, alarm mam, problemy s dodat.instal nehrozia, len niekde na tych 34stranach som pocul nie najkrajsie slova na orig. Alarm, preto moja otazka.
Vsetky spominane vychytavky, su mozno fajn, ale dalsie dialkove, je dalsia vec, ktora casom oddide, a kt. musis stale so sebou nosit.
S 15s od odomknutia(vylomenia) k zapnutiu alarmu je to tak aj pri OII, skoda 😢 , ale niekedy sa to snad hodi aj majitelovi, nielen zlodejovi.
Diamant
Lenže tam by zase musela byť iná verzia Solista, ktorá to dokáže do rádia poslať, nie?
Inak v Soliste sú veľmi pružní. Teraz večer som im napísal a už aj odpísali. Takže vraj to ide použiť aj k veľkej navi Nexus a zobrazuje to iba Track, CD a time. Škoda, myslel som, že tie meniče vedia aspoň CD text. 😞
Inak v Soliste sú veľmi pružní. Teraz večer som im napísal a už aj odpísali. Takže vraj to ide použiť aj k veľkej navi Nexus a zobrazuje to iba Track, CD a time. Škoda, myslel som, že tie meniče vedia aspoň CD text. 😞
Ne, nee, precti si o tom na jejich strankach, doslova tam pisou, ze player presne emuluje CD changer, takze radio ani nepozna, ze nema pripojeny changer. Proto ma take omezeny pocet tracku 99 na 1 "CD".
Polde me to jasne reseni pro ty, kteri zavahali, a neporidili si Audienci, neno jine koncernove vyspele radio.
ID tagy to nemuze zobrazovat, protoze to neumi to radio.
Jina situace ale bude u napr. u Cruise (mala navigace), ktery umi prehravat MP3 CD, a ma podporu pro MP3 CD changer, takze ten to asi bude umet.
Polde me to jasne reseni pro ty, kteri zavahali, a neporidili si Audienci, neno jine koncernove vyspele radio.
ID tagy to nemuze zobrazovat, protoze to neumi to radio.
Jina situace ale bude u napr. u Cruise (mala navigace), ktery umi prehravat MP3 CD, a ma podporu pro MP3 CD changer, takze ten to asi bude umet.
Diamant
Sorry, prehliadol som. :roll:
Ešte by ma mimoriadne zaujímalo, ako to zobrazuje názvy skladieb, resp. čo sa dá vydolovať z ID3 tag-u. Ak by to vedelo aspoň názov skladby a interpréta, tak by to možno bolo pohodlnejšie riešenie v kombinácii s rádiom Stream, než kúpiť rovno Audience. Je ale pravda, že Solisto ponúka max 2 GB a ak sa započíta aj cena USB kľúča, tak to výde drahšie. A na 6 CD sa zmestí predsa len 2x toľko dát, než na 2 GB kľúč. Ale menipulácia s kľúčom je predsa len pohodlnejšia.
Ešte by ma mimoriadne zaujímalo, ako to zobrazuje názvy skladieb, resp. čo sa dá vydolovať z ID3 tag-u. Ak by to vedelo aspoň názov skladby a interpréta, tak by to možno bolo pohodlnejšie riešenie v kombinácii s rádiom Stream, než kúpiť rovno Audience. Je ale pravda, že Solisto ponúka max 2 GB a ak sa započíta aj cena USB kľúča, tak to výde drahšie. A na 6 CD sa zmestí predsa len 2x toľko dát, než na 2 GB kľúč. Ale menipulácia s kľúčom je predsa len pohodlnejšia.
"...Takže je to v podstate to isté, čo teraz s veľkou slávou ponúka VW v Golfe...."
A nenapsal jsem to do sveho predchoziho prispevku ? 😜
A nenapsal jsem to do sveho predchoziho prispevku ? 😜
To Diamant 😒br />
Asi jsi jeste o problemech s dodatecnou instalaci (zejmena neoriginalni alarmy) do O2 nic neslysel, vsechno je napojene pres CanBUS, presne kontrolovane, pokud bych mel prehanet, jakmile si pripojis napr. dodatecne dalsi dalkova svetla, MaxiDOT Ti hlasi poruchu na elektroinstalaci (!).
Takto me informovali v nekolika nezavislych autoelektroservisech, kteri delaji hifi, alarmy, navigace a sledovani... Napriklad zapojit si pridavnou zasuvku pro prives je obrovsky problem, pokud se nepouzije origo kit od Skody...
Asi jsi jeste o problemech s dodatecnou instalaci (zejmena neoriginalni alarmy) do O2 nic neslysel, vsechno je napojene pres CanBUS, presne kontrolovane, pokud bych mel prehanet, jakmile si pripojis napr. dodatecne dalsi dalkova svetla, MaxiDOT Ti hlasi poruchu na elektroinstalaci (!).
Takto me informovali v nekolika nezavislych autoelektroservisech, kteri delaji hifi, alarmy, navigace a sledovani... Napriklad zapojit si pridavnou zasuvku pro prives je obrovsky problem, pokud se nepouzije origo kit od Skody...
Diamant
A ešte k tým alarmom. Za prvé si myslím, že domontovať nie fabrický alarm nie je vôbec problém. Za druhé vedia nie Škoda alarmy omnoho viac, ako iba húkať. Tie dvojcestné aj informujú majiteľa o poplachu, dá sa zistiť napríklad teplota v aute alebo ovládať napríklad nezávislé kúrenie, človek má ešte jeden nezávislý DO, do ktorého zoženie mikrotužkovú baterku na každom rohu. A obvykle DO na slabú batériu majiteľa na rozdiel od kľúča k autu aj upozorní. A samozrejme ak je niekto zábudlivý resp. chce mať istotu, že auto zamkol, tak sa stačí iba pozrieť na displej. No a napokon neviem, ako sa zachová originál alarm, keď vylomia zámok. Aspoň u Fabie to fungovalo tak, že po odomknutí auta kľúčom (= vylomenie zámku) je auto chvíľu ticho a vodič má čas na zapnutie zapaľovania. Pre zlodeja je to chvíľa ticha k dobru. Takže môj názor na originál alarm - hlúpe a drahé.
Diamant
Takže je to v podstate to isté, čo teraz s veľkou slávou ponúka VW v Golfe.
Koukni na www.solisto.de, je to tam i v anglictine.
Myslim, ze to je moc zajimave, mam pocit, ze to je to MP3 reseni, kde bylo ruzne medializovano, ze ho VW do svych aut umi dodelat.
Tady to je nejen pro VW, ale i pro Skoda, a Seat.
V podstate je to MP3 prehravac integrovany do auta, ktery je k radiu pripojen jako jeho original systemovy CD changer (podporovana jen nektera VW, Skoda a Seat radia), a ktery ho i emuluje.
Ma slot (schovany treba v operce), do neho zastrcis USB pametovy dongle (do 2GB, FAT16), ktera ma vytvoreno 6 adresaru pojmenovanych jako Disk 1 az 3, do kazdeho z nich se vejde 99 skladeb. Radio to pozna jako CD changer a ovladaho i tak. Snadne a jednoduche.
Objednas si vlastni prehravac, a kabel. sadu podle typu radia, ktere mas. Pametove dongle jdou menit i za provozu radia.
Nainstalujes, zapojis, hrajes... 😁
Myslim, ze to je moc zajimave, mam pocit, ze to je to MP3 reseni, kde bylo ruzne medializovano, ze ho VW do svych aut umi dodelat.
Tady to je nejen pro VW, ale i pro Skoda, a Seat.
V podstate je to MP3 prehravac integrovany do auta, ktery je k radiu pripojen jako jeho original systemovy CD changer (podporovana jen nektera VW, Skoda a Seat radia), a ktery ho i emuluje.
Ma slot (schovany treba v operce), do neho zastrcis USB pametovy dongle (do 2GB, FAT16), ktera ma vytvoreno 6 adresaru pojmenovanych jako Disk 1 az 3, do kazdeho z nich se vejde 99 skladeb. Radio to pozna jako CD changer a ovladaho i tak. Snadne a jednoduche.
Objednas si vlastni prehravac, a kabel. sadu podle typu radia, ktere mas. Pametove dongle jdou menit i za provozu radia.
Nainstalujes, zapojis, hrajes... 😁
Muže mi prosím někdo vysvětlit, co je to to Solisto a co to umí a jak to funguje. :😉
Mockrát dík. >😁
Mockrát dík. >😁
ked je rec o radiu Stream, neviete niekto ci to ma PRE OUT vystup? Mam doma uz dost dlho zahalajuci SW z predzadzajuceho auta. nejak sa mi to nechce zdat
Pokud se ptas na alarm u O2, nevim jake pochybnosti, jiny tam stejne bez velkych problemu nenainstalujes, a original i s naklonovym cidlem je docela spolehliva zalezitost.
Co se tyka te MP3 udelavky Solisto, koukal jsem na jejich prezentaci, a ma ji i kabely/rozhrani i pro Oktavky, napr. radio Stream, a to si myslim, ze je hodne zajimave jako alternativa k CD changeru.
A za EUR 230 s dopravou az do Ceska me to pripada velmi zajimave (v cene MP3 player i kabelaz pro Stream, a doprava DHL).
Co se tyka te MP3 udelavky Solisto, koukal jsem na jejich prezentaci, a ma ji i kabely/rozhrani i pro Oktavky, napr. radio Stream, a to si myslim, ze je hodne zajimave jako alternativa k CD changeru.
A za EUR 230 s dopravou az do Ceska me to pripada velmi zajimave (v cene MP3 player i kabelaz pro Stream, a doprava DHL).
speedygon79
Zdravim,
uz niekolko krat som videl pochybne prispevky na temu orig.alarm od Skoda auto. Mozte mi prosim niekto napisat preco sa Vam ten alarm od vyrobcu nepozdava?
Na temu napojenia MP3 na miesto orig. CD menica (napr. k navi Nexus), ma niekto z Vas skusenosti so Solistom www.solisto.de Da sa to kupit v CR?Alebo mi vie poradit, kde sa necha namonotvat changer za rozumnu cenu, ta od Skoda auto mi rozumna nepripada...
Dik
uz niekolko krat som videl pochybne prispevky na temu orig.alarm od Skoda auto. Mozte mi prosim niekto napisat preco sa Vam ten alarm od vyrobcu nepozdava?
Na temu napojenia MP3 na miesto orig. CD menica (napr. k navi Nexus), ma niekto z Vas skusenosti so Solistom www.solisto.de Da sa to kupit v CR?Alebo mi vie poradit, kde sa necha namonotvat changer za rozumnu cenu, ta od Skoda auto mi rozumna nepripada...
Dik
to miro6054
Mam 1.9 TDI s DSG, nijak nemerim spotrebu v meste, mimo mesto a na dalnici (a kdo to asi dela? >😁 ), ale palubni pocitac me ukazuje dosavadni dlouhodobou spotrebu (najeto pres 10 kkm) kolem 6.4 l/100, co z je vzhledem ke stylu mych jizd urcite zajimave - jezdim bud po meste se spoustou opakovanych startu, krizovatek s neustalymi rozjezdy atd., a nebo naopak dlouhe cesty, kdy vetsinou bezpecne specham.
Mysli, ze je uplne zcestne se rozhodovat pro DSG jen na zaklade nejakych dukladnych analyz jednotlivych spotreb (nebo i), tato prevodovka by mela byt v idealnich podminkach uspornejsi nez manual, nicmene to strasne zalezi na konkretnich podminkach.
Kazdemu, kdo se pro ni (DSG) rozhodne z duvodu sebemensi zkusenosti s ni, bude na 100% uplne jedno, zda-li ma o 1/2 l mensi nebo vetsi spotrebu nez manual, nebot jeji vyhody jsou zcela jiste i jinde. A je jiste, ze s nejakym HDM automatem to neni abolutne srovnatelne (v tom pozitivnim smyslu samozrejme), i v te spotrebe.
Mam 1.9 TDI s DSG, nijak nemerim spotrebu v meste, mimo mesto a na dalnici (a kdo to asi dela? >😁 ), ale palubni pocitac me ukazuje dosavadni dlouhodobou spotrebu (najeto pres 10 kkm) kolem 6.4 l/100, co z je vzhledem ke stylu mych jizd urcite zajimave - jezdim bud po meste se spoustou opakovanych startu, krizovatek s neustalymi rozjezdy atd., a nebo naopak dlouhe cesty, kdy vetsinou bezpecne specham.
Mysli, ze je uplne zcestne se rozhodovat pro DSG jen na zaklade nejakych dukladnych analyz jednotlivych spotreb (nebo i), tato prevodovka by mela byt v idealnich podminkach uspornejsi nez manual, nicmene to strasne zalezi na konkretnich podminkach.
Kazdemu, kdo se pro ni (DSG) rozhodne z duvodu sebemensi zkusenosti s ni, bude na 100% uplne jedno, zda-li ma o 1/2 l mensi nebo vetsi spotrebu nez manual, nebot jeji vyhody jsou zcela jiste i jinde. A je jiste, ze s nejakym HDM automatem to neni abolutne srovnatelne (v tom pozitivnim smyslu samozrejme), i v te spotrebe.
dakujem...
a kolko to je ked najazdim 32000km rocne???
a pre info by si mohol napisat kolko to je ked najazdim trebars 32234km rocne...
a kolko to je ked najazdim 32000km rocne???
a pre info by si mohol napisat kolko to je ked najazdim trebars 32234km rocne...
mezek
...no, rozdíl je při 30000km. 750,-....
Základní cena O2 1,9 td s automatem /Elegance - nejvyšší výbava/ je 652000,- Kč. S dalšími doplňky se vyšplhá nad 700000,- Kč. Pak nechápu, proč by měla někoho, kdo si tohle může koupit spotřeba...
Pochopím zájem o porovnání spotřeby mezi továrním údajem a skutečností, ale jen pro porovnání.
Základní cena O2 1,9 td s automatem /Elegance - nejvyšší výbava/ je 652000,- Kč. S dalšími doplňky se vyšplhá nad 700000,- Kč. Pak nechápu, proč by měla někoho, kdo si tohle může koupit spotřeba...
Pochopím zájem o porovnání spotřeby mezi továrním údajem a skutečností, ale jen pro porovnání.
mezek: skus inak pocitat aj s tym ze rocne najadzim 30000km a to uz je ten rozdiel vacsi....
a dakujem, kalkulacku viem pouzit aj ja....
mna zaujimaju realne spotreby ktore dosahuju majitelia uvedenych modelov aby som sa mohol rozhodovat na zaklade realnych cisel a nie na zaklade hodnot uvadzanych vyrobcom
a dakujem, kalkulacku viem pouzit aj ja....
mna zaujimaju realne spotreby ktore dosahuju majitelia uvedenych modelov aby som sa mohol rozhodovat na zaklade realnych cisel a nie na zaklade hodnot uvadzanych vyrobcom
mezek
miro6054: Nechápu, proč tě zajímá rozdíná spotřeba u takto podobných motorů. Když bude rozdíl jednoho litru na 100 km. /což nejspíš bude/, tak rozdíl při ročním nájezdu 10000km. je 3000,- což je 250,- měsíčně. A protože Octavia s takovým motorem a DSG není rozhodně levná záležitost, tak majitele těch pár stovek měsíčně určitě nerozhodí.
Zdravim,
Planujem kupu bud 1.9 alebo 2.0 TDI s DSG a rad by som porovnal spotrebuje oboch motorov s kombinacii s DSG.
Prosim stastnych majitelov uvedenych motorov s DSG automatom aby mi napisali priemerne spotreby dosahovane v meste, mimo mesta a na dialnici.
Za kazdy postreh budem velmi povdacny!
Planujem kupu bud 1.9 alebo 2.0 TDI s DSG a rad by som porovnal spotrebuje oboch motorov s kombinacii s DSG.
Prosim stastnych majitelov uvedenych motorov s DSG automatom aby mi napisali priemerne spotreby dosahovane v meste, mimo mesta a na dialnici.
Za kazdy postreh budem velmi povdacny!
to Dare: ako ekonomicky vyhodnejsiu volbu vidim rozhodne 1,6MPI.
1,6FSI potrebuje pre dosiahnutie deklarovanych 115k tankovat drahsiu 98-icku. Rozdiel vcene oboch verzii je tiez nezanedbatelny. Rasej by som dolozil potom na zakladny Diesel (z ekonomickeho hladiska) na dialnici je urcite pruznejsi aj ako FSI (podla merania). Je to vsak stale diesel takze pre mna zatial nic zaujimave😄
1,6FSI potrebuje pre dosiahnutie deklarovanych 115k tankovat drahsiu 98-icku. Rozdiel vcene oboch verzii je tiez nezanedbatelny. Rasej by som dolozil potom na zakladny Diesel (z ekonomickeho hladiska) na dialnici je urcite pruznejsi aj ako FSI (podla merania). Je to vsak stale diesel takze pre mna zatial nic zaujimave😄
to marios: Octavia II ma parevze lahsie sprevodovanie ako OI. mas to aj v teste tu na Auto.cz. Citit to vsak velmy naozaj nie je. Podla mna vsak hlavne na 2. prevodovy stupen ano da sa s nou rozbiehat skoro z miesta bez klepania ventilov a vacsieho trapenia OI mala II uplne zufalo nedynamicku odspodu .
To Radek 2😒br />
U Heliosů je to jedno,můžeš použít oba rozměry.Mě šlo o to,že jednak menší a užší pneu jsou levnější a lepší na kluzký povrch (menší styčná plocha)a jednak se můžou používat se sněh.řetězy(právě tento menší rozměr).
Trochu jsem byl v rozpacích jak to bude na 4x4 vypadat vzhledem k vyšší světlosti,ale díky tomu že pneu jsou 195/65 na 15" oproti letním 205/55 na 16"-vychází celé kolo opticky rozměrově stejně.
BTW:dneska se mě snížila spotřeba o 0.5l/100km na stejném úseku oproti širším letním gumám,ale ono se to až bude větší "kosa"na 40km úseku zase srovná nahoru..
O II 4x4 1.9TDI
U Heliosů je to jedno,můžeš použít oba rozměry.Mě šlo o to,že jednak menší a užší pneu jsou levnější a lepší na kluzký povrch (menší styčná plocha)a jednak se můžou používat se sněh.řetězy(právě tento menší rozměr).
Trochu jsem byl v rozpacích jak to bude na 4x4 vypadat vzhledem k vyšší světlosti,ale díky tomu že pneu jsou 195/65 na 15" oproti letním 205/55 na 16"-vychází celé kolo opticky rozměrově stejně.
BTW:dneska se mě snížila spotřeba o 0.5l/100km na stejném úseku oproti širším letním gumám,ale ono se to až bude větší "kosa"na 40km úseku zase srovná nahoru..
O II 4x4 1.9TDI
To mezek:
Bohužel, vše co se týká "antiradarů" je v denním tisku (ne odborném), tak strašně zkresleno, až lživé, že se člověk někdy diví, zda-li to je záměr, nebo tak stupidní úroveň některých redaktorů, kteří jen papouškují, co kdo na Nově např. utrousil.
Jinak Svět motorů, o tom nedávno psal docela přesně a jasně...
Bohužel, vše co se týká "antiradarů" je v denním tisku (ne odborném), tak strašně zkresleno, až lživé, že se člověk někdy diví, zda-li to je záměr, nebo tak stupidní úroveň některých redaktorů, kteří jen papouškují, co kdo na Nově např. utrousil.
Jinak Svět motorů, o tom nedávno psal docela přesně a jasně...
.........Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15"...........
Myslel jsem, ze Helios jsou na pneumatiky 205/60 R15.
Nebo tam je to jedno?
:?: docela by me to rozmrzelo uz mam doma dve sady Orionu 😢
Myslel jsem, ze Helios jsou na pneumatiky 205/60 R15.
Nebo tam je to jedno?
:?: docela by me to rozmrzelo uz mam doma dve sady Orionu 😢
mezek
Za tuto neznalost se nestydím. Psal jsem, že nejsem příznivcem... A jen jsem napsal, co jsem v tisku četl.
Hlavní příspěvek se týkal motoru FSI:
Hlavní příspěvek se týkal motoru FSI:
To mezek😒br />
Opravdu by jsi si o tom měl někde něco přečíst, neboť opět nemáš pravdu, a měl by jsi se vyvarovat na takto odborných forech takovych laických závěrů, pokud to nebude položeno jako otázka.
Všechny "antiradary" (vyráběné již přes 12 let !) mají integrovány i optické detektory pro laserové měřiče rychlosti (LIDAR), používané v USA již právě min. 10 let. A jak všichni víme, 99% "antiradarů" je z USA.
Mimochodem můj první Uniden cca z r. 1993 měl samozřejmě i laserovou detekci, a velmi dobře fungující, vyzkoušeno právě i v USA a Jižní Africe.
Opravdu by jsi si o tom měl někde něco přečíst, neboť opět nemáš pravdu, a měl by jsi se vyvarovat na takto odborných forech takovych laických závěrů, pokud to nebude položeno jako otázka.
Všechny "antiradary" (vyráběné již přes 12 let !) mají integrovány i optické detektory pro laserové měřiče rychlosti (LIDAR), používané v USA již právě min. 10 let. A jak všichni víme, 99% "antiradarů" je z USA.
Mimochodem můj první Uniden cca z r. 1993 měl samozřejmě i laserovou detekci, a velmi dobře fungující, vyzkoušeno právě i v USA a Jižní Africe.
mezek
Hledat to nebudu, věřím... Já stejně nejsem jejich zastáncem. Na dálnici to je jedno, protože dnes většinou měří za jízdy /zezadu/, na normální silnici si dávám bacha na rychlost /nechci v dnešním "bordelu" přijít o kejhák/ a v obci se dnes začínají využívat přenosné laserové měřiče a na ty je antiradar v prd...
mam 1,6 MPI a nemozem si na ten motor stazovat. ak ti ide o usporu je to myslim uplne jedno, moj osobny rekord je 5,1 l/100km pri dvoch ludoch v aute a 80-90 po okreskach, samozrejme natural 95 ktory je aspon tu na slovensku tak o dve koruny lacnejsi oproti 98. a tohtorocna dovolenka pri plnom aute, plnom kufri a klime bola tak za 7,5 litra benzinu. druha vec je dynamika auta a je pravda ze ak je auto plne a aj kufor tak ti myslim bude uplne jedno ci tam mas mpi alebo fsi
Ne, ne, v tomto ma Dusan pravdu, odsouhlasene zneni zakona to jednoznacne definuje jako prostredky, ktere aktivne pracuji proti policejnim radarum, tzn. spammery, ktere je skutecne ovlivnuji.
Radarovy detektor (nespravne antiradar) je jen v podstate radiovy prijimac, preladeny do jinych frekvenci, nez pracuji bezne rozhlasove prijimace. A ty zakazany opet nebyly. Je na to jiz dost odbornych pravnich rozboru, a VSECHNY se shoduji v tomto zneni (byl to i jiste umysl poslancu, nejsme preci policejni stat jako napr. Svycarsko >😁 )
Ale je tu nekde jiste thread o "antiradarech", tak si to tam vysleduj !
Radarovy detektor (nespravne antiradar) je jen v podstate radiovy prijimac, preladeny do jinych frekvenci, nez pracuji bezne rozhlasove prijimace. A ty zakazany opet nebyly. Je na to jiz dost odbornych pravnich rozboru, a VSECHNY se shoduji v tomto zneni (byl to i jiste umysl poslancu, nejsme preci policejni stat jako napr. Svycarsko >😁 )
Ale je tu nekde jiste thread o "antiradarech", tak si to tam vysleduj !
mezek
Dusan: Nevím, já v novém zákoně četl definici, která zakazuje i pasívní antiradary...
Poznatek k FSI: jako benzíňák není výhodnější oproti normálnímu motoru /náklady na paliv👋, protože potřebuje 98 oct. benzín. Že je v techničáku napsána možnost jezdit na 95 oct. je sice hezké, ale klesne výkon a toč. moment. Jak to je s LPG, nevím.
Poznatek k FSI: jako benzíňák není výhodnější oproti normálnímu motoru /náklady na paliv👋, protože potřebuje 98 oct. benzín. Že je v techničáku napsána možnost jezdit na 95 oct. je sice hezké, ale klesne výkon a toč. moment. Jak to je s LPG, nevím.
A proc auto na plyn neni auto ? Mas nejake negativni zkusenosti ? nebo snad myslis tu historku o nebezpecnosti (v pripade LPG spise o bezpecnosti !). Zrovna Oktavka je na plyn idealni auto. Rezerva se v kufru ztrati raz dva a toroidni nadrz vubec neprekazi.Vzhledem k novym systemum vstrikovani neztratis ani vykon, ani se nezvetsi spotreba....
Dare
Dare
Souhlasim s Diamantem. Jednu O2 1.6 FSI doma mam a nemuzu si stezovat. Je to mazel!! Jen k tomu sprevodování bych dodal, ze predešla O1 1.6 MPI byla o dost lehceji sprevodovana nez O2 1.6 FSI. Ale na dynamice se to neodrazilo v negativnim slova smyslu, FSI je zivejsi nez MPI jak v O1 i O2. Ale plyn bych si tam nikdy nenechal dat!!! Jestli si tam chces dat plyn, tak se vykasli na FSI, protoze ti bude stejne k nicemu!!! Auto na plyn neni auto!
Nad 2.0FSI neuvazuju, jednak je moc drahy, vyssi spotreba, a ja nejsem prilis narocny na dynamiku, spis mi jde o ekonomickou jizdu. Diky za info.Cau
Diamant
FSI bude na diaľnicu trochu vhodnejšie. Jednak je tam 10 kW k dobru, čo sa pri predbiehaní určite zíde. Ak sa na to nebude príliš šlapať, tak určite bude FSI aj úspornejšie. Čo sa sprevodovania týka, tak oba motory majú úplne identické prevodovky aj prevodové pomery s výnimkou prevodu na 5°, ktorý je u FSI trochu ťažší. Konkrétne MPI by malo točiť pri diaľničnej 130-ke 4120 otáčiek a FSI 3970. Takže žiadny priepastný rozdiel. Čo sa týka LPG, tak netuším, ako je to u FSI. S MPI by nemal byť problém.
BTW, ak by nebol problém s LPG u FSI, neuvažoval si radšej nad 2,0 FSI?
BTW, ak by nebol problém s LPG u FSI, neuvažoval si radšej nad 2,0 FSI?
Zdravim vsechny,
chci se zeptat, ktera 1.6 (MPI vs FSI) je lepsi (jizda spise pro dalnici) a ktera je vhodnejsi pro predelani na LPG ? Cetl jsem ze MPI ma kratkou prevodovku a takze hodne toci na dalnici, je FSI jinak zprevodovane ? Predem diky za odpovedi.
chci se zeptat, ktera 1.6 (MPI vs FSI) je lepsi (jizda spise pro dalnici) a ktera je vhodnejsi pro predelani na LPG ? Cetl jsem ze MPI ma kratkou prevodovku a takze hodne toci na dalnici, je FSI jinak zprevodovane ? Predem diky za odpovedi.
Tak jsem byl dneska v servisu Škoda s tou zadní nápravou.Dal jsem na tvou radu Diamante😜ro klid duše,jestli je to tam dole všechno v cajku.
Je, a byl jsem už druhý majitel 4x4 v Berounském autoservisu.Stejná situace,stejné klepnutí.Bude se to asi řešit přímo ve fabrice v Boleslavi.Zajímavé je, že od té doby(min.týden) se mě tu situaci už nepodařilo navodit.
Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15".Jdou použít i se sněhovými řetězi.Auto sedí dobře a uvidíme co sníh a náledí.. 😉
Škodovka už letos zimní elektrony na trh neuvede-nějak to nestihli domluvit s dodavatelem.Pro info chtějí je příští rok nabízet až od velikosti 16".Prý zákazníci menší nechtějí!?
Je, a byl jsem už druhý majitel 4x4 v Berounském autoservisu.Stejná situace,stejné klepnutí.Bude se to asi řešit přímo ve fabrice v Boleslavi.Zajímavé je, že od té doby(min.týden) se mě tu situaci už nepodařilo navodit.
Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15".Jdou použít i se sněhovými řetězi.Auto sedí dobře a uvidíme co sníh a náledí.. 😉
Škodovka už letos zimní elektrony na trh neuvede-nějak to nestihli domluvit s dodavatelem.Pro info chtějí je příští rok nabízet až od velikosti 16".Prý zákazníci menší nechtějí!?
Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej..
Nesmis verit vsemu co se pise v novinach. I v nove uprave je puvodni definice antiradaru jako zarizeni ovlivnujiciho technicke prostredky mereni rychlosti, tj. to cemu se rika jammer. Klasicke pasivni antiradary jsou a budou stale zcela legalni.
Nesmis verit vsemu co se pise v novinach. I v nove uprave je puvodni definice antiradaru jako zarizeni ovlivnujiciho technicke prostredky mereni rychlosti, tj. to cemu se rika jammer. Klasicke pasivni antiradary jsou a budou stale zcela legalni.
Diamant
Aj ja som za to, že sériový výkon je postačujúci. Inak po prečítaní článkov o olejoch som zistil, že olej naftového motora je značne namáhaný (znehodnocovaný) práve znečistením sadzami a po chiptuningu bude znečistený ešte skôr.
Tie prašule za antiradar radšej odložiť na pokuty. Bodíky sa budú určite bežne obchodovať (temer ako na burze >😁 )
Tie prašule za antiradar radšej odložiť na pokuty. Bodíky sa budú určite bežne obchodovať (temer ako na burze >😁 )
To Dusan_:Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej.. 8-s
To novák:mluvíš mi z duše,chip je lákavej-ale těch komplikací co můžou nastat;Co z toho když ti dají 2roky záruku na říd.jednotku když se může odvařit motor,rozhasit emise,životnost atd. 77kw je dostatečných a je to v poho.
To novák:mluvíš mi z duše,chip je lákavej-ale těch komplikací co můžou nastat;Co z toho když ti dají 2roky záruku na říd.jednotku když se může odvařit motor,rozhasit emise,životnost atd. 77kw je dostatečných a je to v poho.
mate tu nekdo nacipovany 2,0 TDI? jestlia ano od koho?nasel jsem si v rakousku firmu,ktera z nej da 200 k nejak se mi tomu nechce verit
To ja jsem se pripravil na bodovy system jiz na jare kdy jsem koupil antiradar. >😁
Já jsem byl na technické s očipovaným motorem TDI66. Největší problém bylo "vyfoukat" saze z výfukového systému. Technik to cca 5x měřil, mezitím to vždycky tůroval než to prošlo. Tvrdil mi že jediný problém je usazování sazí ....je potřeba je vymést a pak to projde vždycky.... Jinak s čipem jsem najel přez 100 000 km bez problémů, ale je to jiný motor. Teď už nemám potřebu čipovat. S TDIPD77 se už dá předjíždět, já jsem v klidu a intenzívně se připravuji na bodový systém 😁
spitfire
Rozumím tomu podobně. Jenom mi to připadne docela smutný. Kdyby to bylo ma mně, řekl bych, že limity emisí pro osobák jsou ty a ty a ať si je každý plní, čím umí. Nafta, benzín, hadry nasáklý olejem, cokoli...
to silken: Ano je velmi pravdepodobne, ze "garazova" uprava motoru zajisti splneni EURO4 u motoru jez je i samotnym vyrobcem (s trochu jinymi technickymi moznostmi) deklarovan jako Euro 3. :roll:
Nicmene verim, ze NOVY motor pred chipem a mozna i po chipovani splnuje vyssi normu, problem ovsem je ze norma EURO 4 predpoklada, ze uvedene hodnoty budou platit nejmene do stotisic najetych kilometru nebo peti let stari vozidla. Ucinnost katalyzatoru totiz pochopitelne klesa s najetymi kilometry a starim. Neverim tomu, ze tento test uvadeny fimou SportMotor byl provaden po najeti 100.000km od nachipovani.
to spitfire: ja to chapu proc. Rika se tomu lobbing pripadne mene eufemicky korupce.
Nicmene verim, ze NOVY motor pred chipem a mozna i po chipovani splnuje vyssi normu, problem ovsem je ze norma EURO 4 predpoklada, ze uvedene hodnoty budou platit nejmene do stotisic najetych kilometru nebo peti let stari vozidla. Ucinnost katalyzatoru totiz pochopitelne klesa s najetymi kilometry a starim. Neverim tomu, ze tento test uvadeny fimou SportMotor byl provaden po najeti 100.000km od nachipovani.
to spitfire: ja to chapu proc. Rika se tomu lobbing pripadne mene eufemicky korupce.
nevim jestli je to pravda, nebo neni ...kazdopadne je to ze stranek
[odkaz]
a tam si kliknout na oktávku 2
-----------------------
Chiptuning motoru 1.9 TDI 77 kW
absolvoval jako jediný v ČR úspěšně homologační měření emisí v TÜV-ÚVMV Praha
dle předpisu EHK 83.05-I C, což znamená, že
splňuje EURO 4 !!! (originál Protokolu je k nahlédnutí u nás)
Ke každé úpravě motoru dostanete potvrzení, že je shodná s úpravou odzkoušenou ve zkušebně TÜV-ÚVMV Praha a vozidlo vyhovuje emisním limitům dle Předpisu EHK 83.05-I C, na základě Protokolu č...
Což v praxi znamená nejen serióznost a profesionalitu úpravy, ale i žádné problémy na emisích v rámci STK .
------------------------------
bla bla bla ...další kecy nezajímavé
každopádně pokud test není podplacen, zfalšován ...je to docela zajímavé
[odkaz]
a tam si kliknout na oktávku 2
-----------------------
Chiptuning motoru 1.9 TDI 77 kW
absolvoval jako jediný v ČR úspěšně homologační měření emisí v TÜV-ÚVMV Praha
dle předpisu EHK 83.05-I C, což znamená, že
splňuje EURO 4 !!! (originál Protokolu je k nahlédnutí u nás)
Ke každé úpravě motoru dostanete potvrzení, že je shodná s úpravou odzkoušenou ve zkušebně TÜV-ÚVMV Praha a vozidlo vyhovuje emisním limitům dle Předpisu EHK 83.05-I C, na základě Protokolu č...
Což v praxi znamená nejen serióznost a profesionalitu úpravy, ale i žádné problémy na emisích v rámci STK .
------------------------------
bla bla bla ...další kecy nezajímavé
každopádně pokud test není podplacen, zfalšován ...je to docela zajímavé
spitfire
Taky moc nechápu, proč diesely můžou smrdět víc, než benzíny a ještě se chlubit, že splňujou Euro jánevímkolik. Někde jsem četl, že PD od VW umožňuje splnit Euro IV i bez filtru pevných částic. No, čte se to hezky, ale jestli ty mraky černýho čmoudu za pyšnými nablýskanými koncernovými vozy jsou to slavný Euro IV, tak nevim nevim.
to omicron: Pekny vykrik, bohuzel zase nam v nem nejak chybela jakakoliv informace. Dam ti dobrou radu nez zacnes nekoho urazet na tema ""e😜ertizy" provozu motoru TDI" tak si zkus na toto tema neco precist, zjistit si jak funguji evropske emisni hodnoty, proc neni dobre vypoustet oxidy dusiku do ovzdusi, proc nesmi "moderni" evropske diesely do osklive kapitalisticke a "neekologicke" americke Kalifornie a podobne. Zatim, protoze predpokladam dle tvych prispevku, ze prace s informacemi neni zrovna tvou silnou strankou ti dam jenom malinkaty hintik k tvemu vozitku. Dieselova norma EURO3 (splnovana tvym 1.9TDI 77kW) maximalni povolene vyprodukovane NOx ve spalinach - 0,5g/km, srovnatelna benzinova norma EURO3 - 0,15g/km. Tj. tve nove udajne ekologicke vozidlo znecistuje ovzdusi oxidy dusiky vice nez trikrat oproti srovnatelnemu benzinu. Mimochodem i benzinova norma EURO2 platna od pocatku 1996 byla prakticky vzato striktnejsi (i kdyz se nemerilo podle uplne stejnych pravidel - kombinace NOx + HX rovnez 0,5g/km).
Ale klidne si tu dal nadavej a dsti ohen a siru, hlavne si dej pozor aby si se nenechal ovlivnit realitou, to by se ti pak nektere veci zpochybnovali mnohem hure. 😄
Ale klidne si tu dal nadavej a dsti ohen a siru, hlavne si dej pozor aby si se nenechal ovlivnit realitou, to by se ti pak nektere veci zpochybnovali mnohem hure. 😄
normálně kecáme... >😁 ....Už jsem to zjišťoval v servisu. Ten kit přídavného nezávislého topení je teď absolutní novinka. Stojí 25000 a nic víc o něm neví. Tak jsem jim nechal telefon až se něco víc dozví tak zavolají...To jsem zvědav co vykoumají
Diamant
Myslím, že ani otázka nezávislého kúrenia nie je mimo témy Octavia II. Nezávislé kúrenie sa dá do Octavie kúpiť už z výroby alebo aj neskôr domontovať. Rovnako alarm je snáď nevyhnutnosť. A prebrať spojenie oboch prvkov je celkom pochopiteľné.
tema bola povodne ako sa vam paci Octavia II, tema o nezavislom kureni bola vedla co sa deje?
Diamant
Presne tak, pochopil si to správne. Kto to vie využiť, tak to využije. A kto nie, tak to nijako nevadí.
re
Ta funkce toho alarmu je tady zminená jen tak jako ze to ten alarm umoznuje a zadarmo ( nadstandartni funkce alarmu ) , protoze nekdo jako treba soudruzi v MB by za takovou funkci mohli chtit priplatek treba 8000 . Ale je fakt ze je to s manualem k nicemu. Dalkový start je fajn s tim automatem ma to muj kolega a sestrelil dve mouchy jednou ranou. A to ze mu ten diesel jede studeny na volnobeh neresi je mu to jedno hlavne ze je teplo kdyz prijde do auta a to jde ne. Za tri roky to auto proda a ten diesel ty studene starty vydrzi tak i tak. A on usetril 23000 za nezavisle topeni a to jeste bez dalkoveho ovladani takze plus nejakych 8500,- ( original ovladac)
Ta funkce toho alarmu je tady zminená jen tak jako ze to ten alarm umoznuje a zadarmo ( nadstandartni funkce alarmu ) , protoze nekdo jako treba soudruzi v MB by za takovou funkci mohli chtit priplatek treba 8000 . Ale je fakt ze je to s manualem k nicemu. Dalkový start je fajn s tim automatem ma to muj kolega a sestrelil dve mouchy jednou ranou. A to ze mu ten diesel jede studeny na volnobeh neresi je mu to jedno hlavne ze je teplo kdyz prijde do auta a to jde ne. Za tri roky to auto proda a ten diesel ty studene starty vydrzi tak i tak. A on usetril 23000 za nezavisle topeni a to jeste bez dalkoveho ovladani takze plus nejakych 8500,- ( original ovladac)
Diamant
Jasne, ze je ten dialkovy start dost tanic. (aj preto som to nezapajal) Hlavne u auta s manualnou prevodovkou. U automatu je to zase o inom.
Ale to dochladenie turba ti nebezi stale, iba ak splnis tie podmienky. Takze vlastne ty rozhodujes o tom, ci chces dochladit alebo nie. Ale podla mna zbytocne.
Ale to dochladenie turba ti nebezi stale, iba ak splnis tie podmienky. Takze vlastne ty rozhodujes o tom, ci chces dochladit alebo nie. Ale podla mna zbytocne.
Lubos.1
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Aha, aspon viem, co je to za blbost. Pokial viem, turbo treba dochladzovat iba po zvysenej namahe motora - napr. dlhsej ceste po dialnici. Aj ked dokonca z dialnice idem odbocit na pumpu, tak tam par minut postojim so zapnutym motorom. Takze je to v podstate zbytocne. A este k tomu aj podmienka, aby ostala vyradena rychlost 😄 - na jednej strane alarm a na druhej nemoznost pouzit spolu s mechanickym zabezpecenim >😁
Otrasove cislo je tiez hovadina, aj ked zalezi na jeho nastaveni. Spominam si na eru Favoritov s podobnymi cidlami, ktore pri silnejsej burke hulakali - a bolo ich naraz asi 30 😊
A dialkovy start? Dalsia sprostost uz zas kvoli nutnosti zaradenia neutralu. Nie je nad plnohodnotne nezavisle kurenie. Okrem toho zahrievat motor v zime na volnobeznych otackach 15 minut kazde rano mu da pekne zabrat.
Aha, aspon viem, co je to za blbost. Pokial viem, turbo treba dochladzovat iba po zvysenej namahe motora - napr. dlhsej ceste po dialnici. Aj ked dokonca z dialnice idem odbocit na pumpu, tak tam par minut postojim so zapnutym motorom. Takze je to v podstate zbytocne. A este k tomu aj podmienka, aby ostala vyradena rychlost 😄 - na jednej strane alarm a na druhej nemoznost pouzit spolu s mechanickym zabezpecenim >😁
Otrasove cislo je tiez hovadina, aj ked zalezi na jeho nastaveni. Spominam si na eru Favoritov s podobnymi cidlami, ktore pri silnejsej burke hulakali - a bolo ich naraz asi 30 😊
A dialkovy start? Dalsia sprostost uz zas kvoli nutnosti zaradenia neutralu. Nie je nad plnohodnotne nezavisle kurenie. Okrem toho zahrievat motor v zime na volnobeznych otackach 15 minut kazde rano mu da pekne zabrat.
Diamant
Blasio - ak máš nezávislé kúrenie, tak ti auto určite neujde. A ak chceš diaľkový štart, tak pokiaľ sa alarm zapojí podľa návodu výrobcu, tak auto neujde. Sú tam podmienky a auto sa nenaštartuje bez toho, aby si tie podmienky splnil. Obvykle sú tie podmienky tak postavené, že motor auta ešte chvíľku beží a vypne sa až po tom, čo posádka auto opustila a uzamkla. Takže je temer vylúčené, že ak motor bežal pri odchode posádky, tak že sa pri štarte auto samo rozbehne. Samozrejme s automatom je to lepšie vymyslené.
Diamant
Pri 3 cm skoku určite nepôjdu tlmiče na doraz. Keby to bolo vpredu a pri skoku hore, to by som tipoval na nejaké uloženie spodného ramena alebo tyčiek stabilizátorov. Principiálne by niečo podobné prichádzalo do úvahy aj na zadnej náprave, keďže je viacprvková. Takže skúsiť dať auto na zdvihák (ideálne v servise) a všetkým lomcovať, či niekde nie je vôľa a prípadne vizuálne skontrolovať, či niekde nie je prasknuté nejaké lôžko a podobne. Ale aj tak je to divné pri takej malej rýchlosti a takom malom skoku a ešte smerom dole.
EDS by som taktiež nepodozrieval, to pracuje iba pri zrýchľovaní, keď dôjde k preklzu kolies. A rozhodne by som zvuk sprevádzajúci činnosť EDS nenazval buchnutím.
EDS by som taktiež nepodozrieval, to pracuje iba pri zrýchľovaní, keď dôjde k preklzu kolies. A rozhodne by som zvuk sprevádzajúci činnosť EDS nenazval buchnutím.
zažil... při přejíždění zpomalovacích hrbů atd. vždycky to třískne jako by tlumiče šly nadoraz..ale mám dojem že ten zvuk slyším zepředu. Jezdím přez ty k...ské hrby denně tak si na to zítra dám pozor....
Tak to bude asi EDS,elektronická uzávěrka diferenciálu.V manuálu píšou že jeho funkce je rozpoznatelná charakt.zvuky.Jestli je to to bouchnutí vzadu tak potěš..znovu se ptám-máte zkušenost?
Tak už nejenom při schodku na cestě,ale když projedu rychleji nějakou nerovnost,tak to vzadu hrozně klepne.Nemá s tím někdo zku šenost?Novák,ty máš 4x4,nezažils to?
to s tím cínováním není zas tak dobrý nápad..to už ty smotané dráty jsou lepší. Hned za pocínováním se lanko láme. Z toho důvodu se používá lisování.
To jsou věci.Teď aby fakt to auto samo neodjelo a nenašel jsem ho sice vytopené,ale v příkopu >😁
Teď trochu z jiného soudku:Kdo má ESP,máte někdo zkušenost s asistentem rozjíždění do kopce?Ne že bych to neuměl,ale nějak jsem na svém autě tuto funkci nezpozoroval i když jsem to chtěl vyloženě zkusit 8-s
Dneska mě ještě zarazila jedna věc:Když zadní nápravou přejedu přes schodek se shora dolů(stržený asfalt když se frézuje)rychlost kolem 20 tak se ozvala řekl bych až rána,není to Haldexem?Podotýkám,že výška schodku asi jen 3cm!?
OII 4x4 1.9TDI PD
Teď trochu z jiného soudku:Kdo má ESP,máte někdo zkušenost s asistentem rozjíždění do kopce?Ne že bych to neuměl,ale nějak jsem na svém autě tuto funkci nezpozoroval i když jsem to chtěl vyloženě zkusit 8-s
Dneska mě ještě zarazila jedna věc:Když zadní nápravou přejedu přes schodek se shora dolů(stržený asfalt když se frézuje)rychlost kolem 20 tak se ozvala řekl bych až rána,není to Haldexem?Podotýkám,že výška schodku asi jen 3cm!?
OII 4x4 1.9TDI PD
Diamant
Mne sa tiež Magicar veľmi páči. Ale už na Fabii som mal dvojcestný alarm (ale bol fest drahý) a vedel to isté, čo Magicar. Aj monitoring teploty. S montážou nebol problém, našiel som Škoda servis, kde mi to namontovali (kúpil som tam aj auto) a mohol som aj asistovať. Takže som vedel, že je to spravené dobre. A keď technik povedal, že všetky spoje cínuje, tak som vedel, že je to môj človek.
Aj na súčastnom aute som si nechal montovať alarm a nebol problém so zárukou. Veď zásah do inštalácie robil ich technik, ktorý má potrebnú dokumentáciu od auta a je na to vyškolený. Myslím, že záruku na elektriku by neuznali iba ak by to spôsobil ten alarm, čo by sa zase dalo dokázať. Ale v princípe ten alarm nemá čo poškodiť. Jedine sám seba. Takže žiadne obavy.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Aj na súčastnom aute som si nechal montovať alarm a nebol problém so zárukou. Veď zásah do inštalácie robil ich technik, ktorý má potrebnú dokumentáciu od auta a je na to vyškolený. Myslím, že záruku na elektriku by neuznali iba ak by to spôsobil ten alarm, čo by sa zase dalo dokázať. Ale v princípe ten alarm nemá čo poškodiť. Jedine sám seba. Takže žiadne obavy.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Lubos.1
to kvak😒br />
byt tebou, neriskoval by som to. alebo skus obvolat skodovacke servisy v okoli, ci to nerobia, resp. ci nemontuju nieco podobne.
byt tebou, neriskoval by som to. alebo skus obvolat skodovacke servisy v okoli, ci to nerobia, resp. ci nemontuju nieco podobne.
viete o niekom kto by ten magicar napr. tu 9000B bol na slovensku (najlepsie ba a okolie) schopny namontovat tak aby ma to neskor nemrzelo? ako som to cital bude to asi dost velky zasah do celej elektroinstalacie a asi tym automaticky pridem aj o zaruku :roll:
Já se jim nedivím, že hodlají napadnout záruku. Viděl jsem už tolik vyloženě nabastlených úprav elektroinstalace, že bych za to ty firmy mlátil klackem po hlavě..Styl přeštípnout a smotat drátky a omotat izolačkou ..relátko dáme na fastony a přidrátujem to někam....faston vypadne a šlusne o kostru atd...Hamba mluvit. Já osobně už Nikdy si nenechám NIC dodělávat do instalace...doufám
Lubos.1
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
Existuje aj iny dialkovy ovladac: www.novosedlik.sk
Nastavit sa da prakticky vsetko. Ale bude asi aj drahsi.
To dochladzovanie teurba je zaujimave. Akym sposobom to funguje?
Este k tomu alarmu. Pri novom aute je problem pri montazi. Viaceri predajcovia sa brania (nelogicky) tym, ze ak si nenamontujes alarm u nich, prides o zaruku min. na elektriku. Ja som osobne chcel namontovat imobilizer VAM01 (www.vam01.sk), lenze som sa nemal chut natahovat so servisom. takze som bol nuteny si dat namontovat alarm + defend lock u nich 😞
Existuje aj iny dialkovy ovladac: www.novosedlik.sk
Nastavit sa da prakticky vsetko. Ale bude asi aj drahsi.
To dochladzovanie teurba je zaujimave. Akym sposobom to funguje?
Este k tomu alarmu. Pri novom aute je problem pri montazi. Viaceri predajcovia sa brania (nelogicky) tym, ze ak si nenamontujes alarm u nich, prides o zaruku min. na elektriku. Ja som osobne chcel namontovat imobilizer VAM01 (www.vam01.sk), lenze som sa nemal chut natahovat so servisom. takze som bol nuteny si dat namontovat alarm + defend lock u nich 😞
Ještě ale najít někoho kdo to namontuje a nezmastí celou elektroinstalaci v autě. Alarmy prodávájí všichni ale u nikoho jsem nenašel třeba cenu montáže pro O2
to diamant😒br />
četl jsem si ten návod na ten magicar a je to husté třeba ta funkce na dochlazování toho turba. NO konečně nějaká firma , která chce vymačkat co nejvíc ze svého zařízení. a to se mi líbí. Když ta funkce jde tak ji tam dáme a bez příplatku, no to je přístup.
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
četl jsem si ten návod na ten magicar a je to husté třeba ta funkce na dochlazování toho turba. NO konečně nějaká firma , která chce vymačkat co nejvíc ze svého zařízení. a to se mi líbí. Když ta funkce jde tak ji tam dáme a bez příplatku, no to je přístup.
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
To howard 😒br />
Právě že já tu informaci mám jenom z webu a různých fór. Někteří už to mají nainstalované a funguje to. Udájně se celé topení spustí v autě jen jedním tlačítkem a už to hřeje a fouká ventilátor. Takže já nevidím problém s napojením na alarm. Magicar má dva externí výstupy ( relé ) na ovládání čehokoliv takže tam napojíš ten vypínač z klimy a topíme .
Na tom alarmu se tuším dá nastavit doba sepnutí toho relé takře nastavíš 20 min a samo se to vypne. Jinak máš u magicaru to měření vnitřní teploty. Myslím si ,že to tam je uděláno právě pro to ,aby to bylo k ovládání toho topení. Ony ty magicary umožní i dálkově startovat auto
aby se vyhřálo než přijdeě k autu a nemusíš mít ani bufik. Ale ani defend lock nebo ti to odjede. Jinak ted jsem cetl na autorevue ze se dá koupit stavebnice GSM ovladace to je taky super. Cena 350 + stary telefon ktery zvoni nemusí ani fungovat display . a ta stavebnice je k tomu telefonu pripevnená a kdzy na ten telofon zavolas tak se sepne rele a prednastavenym casem vypnuti. takze zavolas na ten telefon ani se nemusi prijmout ten hovor a uz se sepne to rele na nastavenou dobu. Vyhoda magicar dosah 1 km - mobil celá evropa.
[odkaz] - ovládání samotné
[odkaz] - návod na tu stavebnici
Sám budu mít ten bufik originál od skodovky tak musim neco vymyslet ale pujdu do toho magicaru. Je to super dvoucestný alarm takže ti to pageruje co se deje s autem snad jedina moznost jak se dozvedet ze ti nekdo krade auto. Sireny jsou o nicem.
Cana magicaru 4200,- originálni ovládaní topeni 7500,-
Právě že já tu informaci mám jenom z webu a různých fór. Někteří už to mají nainstalované a funguje to. Udájně se celé topení spustí v autě jen jedním tlačítkem a už to hřeje a fouká ventilátor. Takže já nevidím problém s napojením na alarm. Magicar má dva externí výstupy ( relé ) na ovládání čehokoliv takže tam napojíš ten vypínač z klimy a topíme .
Na tom alarmu se tuším dá nastavit doba sepnutí toho relé takře nastavíš 20 min a samo se to vypne. Jinak máš u magicaru to měření vnitřní teploty. Myslím si ,že to tam je uděláno právě pro to ,aby to bylo k ovládání toho topení. Ony ty magicary umožní i dálkově startovat auto
aby se vyhřálo než přijdeě k autu a nemusíš mít ani bufik. Ale ani defend lock nebo ti to odjede. Jinak ted jsem cetl na autorevue ze se dá koupit stavebnice GSM ovladace to je taky super. Cena 350 + stary telefon ktery zvoni nemusí ani fungovat display . a ta stavebnice je k tomu telefonu pripevnená a kdzy na ten telofon zavolas tak se sepne rele a prednastavenym casem vypnuti. takze zavolas na ten telefon ani se nemusi prijmout ten hovor a uz se sepne to rele na nastavenou dobu. Vyhoda magicar dosah 1 km - mobil celá evropa.
[odkaz] - ovládání samotné
[odkaz] - návod na tu stavebnici
Sám budu mít ten bufik originál od skodovky tak musim neco vymyslet ale pujdu do toho magicaru. Je to super dvoucestný alarm takže ti to pageruje co se deje s autem snad jedina moznost jak se dozvedet ze ti nekdo krade auto. Sireny jsou o nicem.
Cana magicaru 4200,- originálni ovládaní topeni 7500,-
Diamant
Samotný diaľkový ovládač k alarmom Magicar túto možnosť má. Je tam niekoľko funkcií, ktoré sa dajú ovládať tlačidlami na DO a malo by sa dať nastaviť aj to, či výstup bude pracovať impulzne (po stlačení tlačidla sa na chvíľu spojí výstup), alebo v bistabinom režime (každé stlačenie tlačidla zmení stav výstupu). Priamo v návode je uvedené aj nezávislé kúrenie. Takže už len záleží od výrobcu toho kúrenia, aký výstup požaduje. Takže zavolaj napríklad do Webast-a a opýtaj sa. A potom napíš, lebo aj mňa to zaujíma a uvažujem presne o takomto riešení. A najradšej by som nedával do interiéru žiadny ďalší ovládač, nič programovať nechcem, iba ovládať to cez DO.
Lubos.1
to Howard😒br />
pochybujem, ze by sa dalo jednoducho pomocou alarmu Magicar i nezavisle kurenie, ale mozno by sa to dalo nejako upravit.
Nez. kurenie robia dvaja vyrobcovia: Webasto a Eberspächer. Malo by sa dat namontovat do kazdeho moderneho vozu, cenovo o nieco lepsie vychadza Eberspächer, ale jedna sa iba o par percent.
Je to pomerne drahe, ale stoji to za to.
Vyhodou je, ak uz mas predinstalovane z vyroby 'tzv. prihrievac motora' (maju to niektore diesle, napr. Mazda, Toyoyta, Kia, Peugeot, niektore od VW, atd.). Potom sa da tento prihrievac motora jednoducho prerobit pomocou rozsirovacej sady na plnohodnotne nez. kurenie. Stalo ma to okolo 14 000 Sk. Dialkove ovladanie stoji dalsich 10 000, to som uz nebral, hodiny mi zatial stacili.
pochybujem, ze by sa dalo jednoducho pomocou alarmu Magicar i nezavisle kurenie, ale mozno by sa to dalo nejako upravit.
Nez. kurenie robia dvaja vyrobcovia: Webasto a Eberspächer. Malo by sa dat namontovat do kazdeho moderneho vozu, cenovo o nieco lepsie vychadza Eberspächer, ale jedna sa iba o par percent.
Je to pomerne drahe, ale stoji to za to.
Vyhodou je, ak uz mas predinstalovane z vyroby 'tzv. prihrievac motora' (maju to niektore diesle, napr. Mazda, Toyoyta, Kia, Peugeot, niektore od VW, atd.). Potom sa da tento prihrievac motora jednoducho prerobit pomocou rozsirovacej sady na plnohodnotne nez. kurenie. Stalo ma to okolo 14 000 Sk. Dialkove ovladanie stoji dalsich 10 000, to som uz nebral, hodiny mi zatial stacili.
Howard
Drevokocur22: By me vazne zajimalo, jestli je mozne ovladat pomoci alarmu Magicar i nezavisle topeni. Predstava, ze na konci prace jen spustim z kancelare "dalkacem" topeni a pak prijdu k vyhratemu autu bez ledu a snehu je mnam mnam. Ke spojeni Magicar a Webasto jsem ale na webu nic nenasel. Ma to teda nekdo namontovane nebo ne???
exup: Do nakladu "bufik" samozrejme dat muzes - je to zhodnoceni auta, takze ti zvysi jeho ucetni hodnotu.
Chystam se jit do 2.0 TDI asi i s DSG, nacez me mrzi nemoznost nezavisleho topeni z fabriky spolecne s DSG - viz Omicron - kterouzto nejak nechapu. A nezavisle topeni opravdu chci (treba i od treti firmy - znate nekoho, kdo to dela? - stranky Webasto jsou vice nez jednoduche a ceny nic moc)
PS: Muze mi nekdo osvetlit pojem "bufik"? Pochopil jsem, ze jde o nezavisle topeni, ovsem nevim proc. Diky ;o)
exup: Do nakladu "bufik" samozrejme dat muzes - je to zhodnoceni auta, takze ti zvysi jeho ucetni hodnotu.
Chystam se jit do 2.0 TDI asi i s DSG, nacez me mrzi nemoznost nezavisleho topeni z fabriky spolecne s DSG - viz Omicron - kterouzto nejak nechapu. A nezavisle topeni opravdu chci (treba i od treti firmy - znate nekoho, kdo to dela? - stranky Webasto jsou vice nez jednoduche a ceny nic moc)
PS: Muze mi nekdo osvetlit pojem "bufik"? Pochopil jsem, ze jde o nezavisle topeni, ovsem nevim proc. Diky ;o)
exup
To Marios 😒br />
Předek u mě teda nic moc (funkcí), ale abych byl spravedlivý, tak zadní světla považuju u OII za dost povedená (třeba oproti té diodové pouťové atrakci u nového Passatu. Jak jsem ho měl a mám rád, tak teda fuj :roll: ..). Jinak už mám svařený držák, takže až osadím přídavné dálkáče a vykuchám mřížku, už ode mně na přední světla OII nikdo špatné slovo neuslyší, předpokládám. Byť, žel, mojí zásluhou. A mlhovky mě až natolik nezajímají, že už je dál taky nebudu rozebírat. Ty nejezdí, ty se jen vozí.. To jen, že jsem si je spíš náhodou a nerozvážně teď naposledy pustil.
Předek u mě teda nic moc (funkcí), ale abych byl spravedlivý, tak zadní světla považuju u OII za dost povedená (třeba oproti té diodové pouťové atrakci u nového Passatu. Jak jsem ho měl a mám rád, tak teda fuj :roll: ..). Jinak už mám svařený držák, takže až osadím přídavné dálkáče a vykuchám mřížku, už ode mně na přední světla OII nikdo špatné slovo neuslyší, předpokládám. Byť, žel, mojí zásluhou. A mlhovky mě až natolik nezajímají, že už je dál taky nebudu rozebírat. Ty nejezdí, ty se jen vozí.. To jen, že jsem si je spíš náhodou a nerozvážně teď naposledy pustil.
5 rokov som mal Octavia I (1,6 100k GLX) teraz zam Octaviu II 1,6 MPI Ambiente. Navyse radio s CD Stream, zadny stierac, metalizu, snimac pohybu vo vnutri vozidla, DO k centralu s vyklopnym klucikom.
Je to kazdopadne komplet prepracovane auto oproti Octavii I.
-Predovsetkym to ma lepsi podvozok vplyv hlavne ten ze uz to nema problem s pozdlznou stabilitou na dialnici ako Oct I, menej je citliva na bocny vietor (o dost), v nerovnych zatackach neodskauje zadok, podvozok je tuhy ale zaroven velmy dobre filtruje nerovnosti, je rychlejsi ako Oct I...
-priestorovo vacsie auto (zadne sedadla, o nieco kufor)
-je tichsia (vyrazne) zvuk je kultivovanejsi ako pri Octa I s 1,6 MPI
-prevodovka ma presnejsi chod s tvrdymi dorazmi
-sedadla su OVELA LEPSIE ako v Octa I. maju tvrdy zaklad a mekke polstrovanie, vyraznejsie bocne vedenie chrbta, dlhsi sedak. A i ked tie zagulatene okraje sedaku vyzeraju divne su tam z ergonomickeho hladiska. Predchadzajuci sedak mal hrantejsi okraj s rovnako strmym bocnym vedenim a tlacilo to pri trochu roztiahnutych nohach od seba. riesenie v Octa II toto uplne eliminuje. Ergonomia Octa I bola velmy dobra, pri Octa II je minimalne taka ista (vsetko je po ruke).
-desig interieru a pouzite materialy su o kus lepsie ako v Octa I. Aj ked ani Octa 1. nebola na tom zle, hlavne po faceliftingu) Ma viac odkladacich schranok.
-exterier hlavne so sportpaketom (s 17"diskami pegasus a znizenym podvozkom) je velmy dynamicky a zaroven harmonicky. Ziadne trendove vystrelky proste auto ktore bude vyzerat dobre aj za par rokov. Prave preto sa niekomu zda pradoxne nudne. Npr C4 ci megan hatch back su extravagantnejsie, ale mozu sa za cas okukat. (Tie pretiahnute "zralocie" lampy budu jasnym znakom designu polovice prveho desatrocia 21. storocia😄 je proste menej trendy😄. Auto vsak nie je konfekcia na 1 az 2 roky. neznamena ze sa mi Megan nepaci naopak ale ma mensi kufor a par vlôastnosti ktore nemusim.
-zaporom je vyrazne vyssia cena ako pri Octa I. Je to vsak hodnotnejsie a vyspelejsie auto.
-zaporom su tiez priemerne benzinove motory. FSI nemusim pri nutnosti tankovat 98-cku. Ale za lepsie motory treba priplatit aj u konkurencie (skoda ze vypadol 1,8T, daval maximalny krutak od 1750ot, podla objemu sa dal zaradit do nizsej poistnej kategorie). Ostatne sa ukaze casom
Je to kazdopadne komplet prepracovane auto oproti Octavii I.
-Predovsetkym to ma lepsi podvozok vplyv hlavne ten ze uz to nema problem s pozdlznou stabilitou na dialnici ako Oct I, menej je citliva na bocny vietor (o dost), v nerovnych zatackach neodskauje zadok, podvozok je tuhy ale zaroven velmy dobre filtruje nerovnosti, je rychlejsi ako Oct I...
-priestorovo vacsie auto (zadne sedadla, o nieco kufor)
-je tichsia (vyrazne) zvuk je kultivovanejsi ako pri Octa I s 1,6 MPI
-prevodovka ma presnejsi chod s tvrdymi dorazmi
-sedadla su OVELA LEPSIE ako v Octa I. maju tvrdy zaklad a mekke polstrovanie, vyraznejsie bocne vedenie chrbta, dlhsi sedak. A i ked tie zagulatene okraje sedaku vyzeraju divne su tam z ergonomickeho hladiska. Predchadzajuci sedak mal hrantejsi okraj s rovnako strmym bocnym vedenim a tlacilo to pri trochu roztiahnutych nohach od seba. riesenie v Octa II toto uplne eliminuje. Ergonomia Octa I bola velmy dobra, pri Octa II je minimalne taka ista (vsetko je po ruke).
-desig interieru a pouzite materialy su o kus lepsie ako v Octa I. Aj ked ani Octa 1. nebola na tom zle, hlavne po faceliftingu) Ma viac odkladacich schranok.
-exterier hlavne so sportpaketom (s 17"diskami pegasus a znizenym podvozkom) je velmy dynamicky a zaroven harmonicky. Ziadne trendove vystrelky proste auto ktore bude vyzerat dobre aj za par rokov. Prave preto sa niekomu zda pradoxne nudne. Npr C4 ci megan hatch back su extravagantnejsie, ale mozu sa za cas okukat. (Tie pretiahnute "zralocie" lampy budu jasnym znakom designu polovice prveho desatrocia 21. storocia😄 je proste menej trendy😄. Auto vsak nie je konfekcia na 1 az 2 roky. neznamena ze sa mi Megan nepaci naopak ale ma mensi kufor a par vlôastnosti ktore nemusim.
-zaporom je vyrazne vyssia cena ako pri Octa I. Je to vsak hodnotnejsie a vyspelejsie auto.
-zaporom su tiez priemerne benzinove motory. FSI nemusim pri nutnosti tankovat 98-cku. Ale za lepsie motory treba priplatit aj u konkurencie (skoda ze vypadol 1,8T, daval maximalny krutak od 1750ot, podla objemu sa dal zaradit do nizsej poistnej kategorie). Ostatne sa ukaze casom
To exup: Teda buď máš fakt smůlu na ty světla u tvé Octavky a jsou opravdu mizerná a nebo prostě od toho očekáváš neočekávané. Nic proti, ale když už nadáváš aji na mlhovky, tak fakt nevím kde je chyba, jestli v autě a nebo ve "strojníkovy" >😁 Já bydlím v Jeseníku a špatné počasí a mlhu tady máme dost často, takže mlhovky docela často přijdou ke slovu a musím uznat, že svítí nejlépe ze všech aut co jsem zatím řídil v mlze. Jinak s tebou musím souhlasit, že přední mlhovky jsou hlavně k tomu abych VIDĚL a né abych byl viděn, to už je vedlejší učinek toho, že vydávají světlo, a všechno co vydává světlo tudíž jde vidět.
exup
To miro 😒br />
Tak já tedy prvoplánově spatřuju efekt ve zlepšeném vlastním vidění na cestu. U toho zůstávám. Být lépe viděn já hodnotím jako vedlejší produkt předních mlhovek. Kdyby to ale mělo být tak, jak píšeš, tak já si za ně vlastně připlácím proto, abych zvýšil kromě svojí bezpečnosti hlavně tu těch ostatních, neb těch co potkávám je víc než mně. Aťsi tahle logika kulhá, mě zajímá to, že moje mlhovky svítí na pendrek. Na rozdíl od dálkových, které právě řeším (a vyřeším!) s nimi nic dělat nebudu - ani svítit. Protože jsem dosud jezdil bez nich a jízda s těmihle mi žádným přínosem není. A xenony, ty jsou vidět dobře.. Možná, že jsem takový univerzální světlometový potížista... >😁
Tak já tedy prvoplánově spatřuju efekt ve zlepšeném vlastním vidění na cestu. U toho zůstávám. Být lépe viděn já hodnotím jako vedlejší produkt předních mlhovek. Kdyby to ale mělo být tak, jak píšeš, tak já si za ně vlastně připlácím proto, abych zvýšil kromě svojí bezpečnosti hlavně tu těch ostatních, neb těch co potkávám je víc než mně. Aťsi tahle logika kulhá, mě zajímá to, že moje mlhovky svítí na pendrek. Na rozdíl od dálkových, které právě řeším (a vyřeším!) s nimi nic dělat nebudu - ani svítit. Protože jsem dosud jezdil bez nich a jízda s těmihle mi žádným přínosem není. A xenony, ty jsou vidět dobře.. Možná, že jsem takový univerzální světlometový potížista... >😁
to exup😒br />
skus sa pozriet na oproti iduce auta, ktore maju zapnute hmlovky. najprv zbadas tie hmlovky a potom stretavacie svetla.... takze hmlovky su na to aby si bol videny a nie aby si lepsie videl.
hmlovky su umiestnene co najblizsie k zemi, lebo tam je hmla napredsia a najpriehladnejsia.... aby ta skorsie zbadali....
skus sa pozriet na oproti iduce auta, ktore maju zapnute hmlovky. najprv zbadas tie hmlovky a potom stretavacie svetla.... takze hmlovky su na to aby si bol videny a nie aby si lepsie videl.
hmlovky su umiestnene co najblizsie k zemi, lebo tam je hmla napredsia a najpriehladnejsia.... aby ta skorsie zbadali....
exup
To impaler 😒br />
No, to já teda taky nevím, protože to, cos napsal, bych, když už, napsal spíš o těch zadních - červených. Abych by viděn. Od těch předních já očekávám jediné - že zlepší mé vidění za mlhy ve tmě. Nic víc, ale taky nic míň. Na to, abych poznal, že se ke mně zezadu někdo přiblížil, mně osobně stačí jeho potkávací světla (znáte tu o těch parnících plujících do New Yorku?). Tobě ne?, že jsi rád, že "je mají, když je mají" (inu - mají je >😁 ). Pořád ale platí to věčně zelené, že každý jsme jiný. Takže proč ne..
No, to já teda taky nevím, protože to, cos napsal, bych, když už, napsal spíš o těch zadních - červených. Abych by viděn. Od těch předních já očekávám jediné - že zlepší mé vidění za mlhy ve tmě. Nic víc, ale taky nic míň. Na to, abych poznal, že se ke mně zezadu někdo přiblížil, mně osobně stačí jeho potkávací světla (znáte tu o těch parnících plujících do New Yorku?). Tobě ne?, že jsi rád, že "je mají, když je mají" (inu - mají je >😁 ). Pořád ale platí to věčně zelené, že každý jsme jiný. Takže proč ne..
Octávia II není podle mě špatná volba ani náhodou, manželka má Fabii a taky O.K. Jenže pak si člověk na tři roky koupí opravdovou střední třídu - u mě to Mondeo Kombi - a prostě najednou je to trochu jiný svět. Neříkám že horší nebo lepší, ale jiný. Na malém podvozku velká karosérie. Na malém pozemku velká vila 😄 Když jsem trochu přitlačil do zatáčky, auto se jakoby celé nahrne na to přední zatížené kolo.....Když se ten kufr plně naloží ( O I ) tak jdou péra na dorazy.........To u Mondea prostě neznám. To auto je tak nějak nad věcí. Octávie je nadupaná ale střední třída......A navíc jsem ji napočítal někde kolem 800 tis.kč !!
impaler
No já nevím, ale sám je zapínám především pro to, abych byl viděn. V mlze v zrcátku mlhovky ostatních dobře poznám a jsem rád, že je mají, když je mají. 😄
Porovnávat s xenony si netroufám, nikdy jsem se nad tím nezamyslel a nesledoval to.
Porovnávat s xenony si netroufám, nikdy jsem se nad tím nezamyslel a nesledoval to.
exup
To Omicron + Drevokocur 😒br />
Pořídil jsem Helly FF50, mají je na stránkách. Jsou hezoučky miniaturní, jen trochu hlubší. Dám je dovnitř mezi chladič a masku, aby ji prosvěcovaly šikmo. Je mi jasné, že ta mřížka, která má navíc proměnlivý úhel těch nátokových žeber z nich část (většinu?) světla sežere, ale to se nedá nic dělat (možná v té mřížce nakonec vyříznu díry >😁 , nebo pořídím nějakou tuningovou z pletiva). Už jsem trochu narazil s nosníkem, který jsem o víkendu vyráběl. Nechci tam (zatím) do ničeho vrtat, takže jsem pro jeho upevnění využil volných děr v plechu vedle světel. Jenže jsem pak nemohl zavřít kapotu, protože do toho nosníku narážel ten pojistný plastový hák proti jejímu otevření. Nosník jsem tedy musel rozřezat, aby byl níž a nevadil háku. Dnes ráno jsem ho odvezl svařit, protože je z Al a na to nejsem zařízen..
Až ho tam, třeba ne na 2. pokus, osadím tak, aby ničemu nevadil, přinýtuju k němu Al L profil, ke kterému už přišroubuju ty dálkáče.
Dávat je někam ven by vypadalo dost hrozně a počítám, že by tam vydržely tak 2 noci..
K těm žárovkám : v sobotu jsem standardní žárovky v dálkových nahradil Phillipskami s o 50% větším svitem. Byly to vyhozené peníze, protože 😒br />
a) žádný nárůst světla nepozoruju, což je sice subjektivní, ale pro mě rozhodující
b) pokud stojí za * ty paraboly, a to já tvrdím, tak nepomůže ani výkon 100 W, protože to intenzivnější světlo bude intenzivnější pořád jen tam, kam ho parabola posílá. To mi potvrdily ty nové žárovky, jestli teda vopravdu svítí líp :?: . Když jsem je tam dal, šel jsem to, se svým synem (14,5), projet. On se toho taky všímá, jak co funguje. Zase jsem jel jen na světelnou houkačku, abych eliminoval xenony. Povídá mi, ty tati, to svítí nějak bídně, co?
Já u těch orig. parabol řeším to tmavé místo v krajině, při jehož návrhu zřejmě soudruhům z NJ zatvrdnul počítač. A to je práce jen pro ta přídavná světla, myslím.
Jinak ještě jeden postřeh. Když jsem jel v pátek v noci na Šumavu, poprvé jsem jel s xenony v mlze - všech možných hustot. Žádný problém typu "hradba světla", jak to tu snad kdysi od někoho zaznělo, jsem s nimi neměl. No ale poprvé jsem taky zapnul mlhovky. Na OII, i v životě! Ještě nikdy jsem je na autě neměl :roll: . Musím konstatovat, že už je nikdy nepustím, pač ty mé jsou mi úplně k ničemu. Vyplní prostor tak cca 5 m před auto - tam, kde v levé půlce začíná (pravá mi začíná hned před autem) se světlem xenon, ale kde to taky nepotřebuju. Dál v xenonech zanikají. Tedy žádná pomoc. Vyzkoušel jsem je zkušebně, při jízdě, jen samotné, bez xenonů. To je teprve podívaná! Vůbec nesvítí. Zmařená energie na jejich výrobu. Snad jen že to auto s nimi možná líp vypadá. Jaké s nimi máte kdo zkušenosti? Nebo to je zase jen tím strojníkem >😁 ?
Pořídil jsem Helly FF50, mají je na stránkách. Jsou hezoučky miniaturní, jen trochu hlubší. Dám je dovnitř mezi chladič a masku, aby ji prosvěcovaly šikmo. Je mi jasné, že ta mřížka, která má navíc proměnlivý úhel těch nátokových žeber z nich část (většinu?) světla sežere, ale to se nedá nic dělat (možná v té mřížce nakonec vyříznu díry >😁 , nebo pořídím nějakou tuningovou z pletiva). Už jsem trochu narazil s nosníkem, který jsem o víkendu vyráběl. Nechci tam (zatím) do ničeho vrtat, takže jsem pro jeho upevnění využil volných děr v plechu vedle světel. Jenže jsem pak nemohl zavřít kapotu, protože do toho nosníku narážel ten pojistný plastový hák proti jejímu otevření. Nosník jsem tedy musel rozřezat, aby byl níž a nevadil háku. Dnes ráno jsem ho odvezl svařit, protože je z Al a na to nejsem zařízen..
Až ho tam, třeba ne na 2. pokus, osadím tak, aby ničemu nevadil, přinýtuju k němu Al L profil, ke kterému už přišroubuju ty dálkáče.
Dávat je někam ven by vypadalo dost hrozně a počítám, že by tam vydržely tak 2 noci..
K těm žárovkám : v sobotu jsem standardní žárovky v dálkových nahradil Phillipskami s o 50% větším svitem. Byly to vyhozené peníze, protože 😒br />
a) žádný nárůst světla nepozoruju, což je sice subjektivní, ale pro mě rozhodující
b) pokud stojí za * ty paraboly, a to já tvrdím, tak nepomůže ani výkon 100 W, protože to intenzivnější světlo bude intenzivnější pořád jen tam, kam ho parabola posílá. To mi potvrdily ty nové žárovky, jestli teda vopravdu svítí líp :?: . Když jsem je tam dal, šel jsem to, se svým synem (14,5), projet. On se toho taky všímá, jak co funguje. Zase jsem jel jen na světelnou houkačku, abych eliminoval xenony. Povídá mi, ty tati, to svítí nějak bídně, co?
Já u těch orig. parabol řeším to tmavé místo v krajině, při jehož návrhu zřejmě soudruhům z NJ zatvrdnul počítač. A to je práce jen pro ta přídavná světla, myslím.
Jinak ještě jeden postřeh. Když jsem jel v pátek v noci na Šumavu, poprvé jsem jel s xenony v mlze - všech možných hustot. Žádný problém typu "hradba světla", jak to tu snad kdysi od někoho zaznělo, jsem s nimi neměl. No ale poprvé jsem taky zapnul mlhovky. Na OII, i v životě! Ještě nikdy jsem je na autě neměl :roll: . Musím konstatovat, že už je nikdy nepustím, pač ty mé jsou mi úplně k ničemu. Vyplní prostor tak cca 5 m před auto - tam, kde v levé půlce začíná (pravá mi začíná hned před autem) se světlem xenon, ale kde to taky nepotřebuju. Dál v xenonech zanikají. Tedy žádná pomoc. Vyzkoušel jsem je zkušebně, při jízdě, jen samotné, bez xenonů. To je teprve podívaná! Vůbec nesvítí. Zmařená energie na jejich výrobu. Snad jen že to auto s nimi možná líp vypadá. Jaké s nimi máte kdo zkušenosti? Nebo to je zase jen tím strojníkem >😁 ?
Mám dojem že Haldexem to nebude (má pojistku proti přetížení), spíš odděláš převodovku (střihneš kolečka) a dáš pokouřit spojce...I já jsem jednou tahal a za dobrotu na ....
Tak na fórech čtu že kdokoli se snažil někoho výtáhnout lanem a trošku to šlo ztuha tak oddělal haldex. Nevíte jak to myslí když to jde ztuha?
Já si myslel že právě s tím haldexem budu moct pomoct někomu v trablích ale rezolutně od toho odrazujou ( za dobrotu na žebrotu ) tak těď nevím. Fakt je ten haldex tak náchylný na přetížení ?
Já si myslel že právě s tím haldexem budu moct pomoct někomu v trablích ale rezolutně od toho odrazujou ( za dobrotu na žebrotu ) tak těď nevím. Fakt je ten haldex tak náchylný na přetížení ?
Diamant
Radek2 - to je fakt, že do Octavie sa tie firemné rádiá (s výnimkou Melody) veľmi hodia a celkovo ladia s interiérom. Ja poškuľujem po Audience. Ale nemyslím, že by sa krádežiam zabránilo, aj keby mala rádio každá Škodovka. Sem tam sa niektoré pokazí a sem tam niekto zatúži po lepšom. Rádiá by sa menej kradli len ak by boli zašité niekde pod stredom prístrojovky a na ich vybratie treba rozobrať celú prístrojovku.
omicron - súhlasím, Pioneer považujem za super rádiá, ale radšej oželiem ten parálny OEL displej a vyberiem Audience s už trochu archaickým klasickým LCD. Ale to ovládanie tými veľkými tlačidlami je fakt super.
kvak - áno, to pokrčenie som si všimol aj ja. Robia to boky sedákov snáď na každej OII. Je síce pravda, že na takom salóne sa ľudia v aute nespotia, ako keď človek prejde 500 km vkuse, ale čo som tak odhadom odpozoroval a vypočítal, tak na konci Frankfurtského salónu v Octavii RS nastúpilo a vystúpilo na sedadlo vodiča toľko ľudí, že bežný človek by toľkokrát nasadol za 3,5 roka. (každý boží deň 3x). A tie sedačky až na to pokrčenie vyzerali OK.
omicron - súhlasím, Pioneer považujem za super rádiá, ale radšej oželiem ten parálny OEL displej a vyberiem Audience s už trochu archaickým klasickým LCD. Ale to ovládanie tými veľkými tlačidlami je fakt super.
kvak - áno, to pokrčenie som si všimol aj ja. Robia to boky sedákov snáď na každej OII. Je síce pravda, že na takom salóne sa ľudia v aute nespotia, ako keď človek prejde 500 km vkuse, ale čo som tak odhadom odpozoroval a vypočítal, tak na konci Frankfurtského salónu v Octavii RS nastúpilo a vystúpilo na sedadlo vodiča toľko ľudí, že bežný človek by toľkokrát nasadol za 3,5 roka. (každý boží deň 3x). A tie sedačky až na to pokrčenie vyzerali OK.
To Radek 2
Lupani - mam Audience, a tento problem rozhodne neznam, radio je perfekt, ale o tom jsme zde jiz psali, o radiich jsem zde jiz psali hodne, a myslim, ze pokud by nekdo neco takoveho zaznamenal, jiste by to zde ventiloval.
HF a zaruka (?) - kazda rozumna HF sada, tim tedy myslim original a Nokia (jine neznam), ma dnes jiz spec. vystup pro radia, ktera maji naopak vstup od HF (napr. Audience), takze problem zadny. Neni tedy treba rozhodne nic "...pripojovat mezi radio a reproduktory...".
To Diamant, petr Blaha
Souhlasim jednoznacne s Diamantem, ze je dobre, ze me zadne radio nevnucuji nijak natvrdo (jak je to obvykle v ruznych korejcich i nekterych japoncich, ci i US autech), ale v takove cenove kategorii mam pravo volby si zvolit bud nejaky firemni sofistikovany a integrovany system, nebo cokoliv externiho.
To Dusan
To myslim neni treba nijak komentovat, myslim, ze jsem skutecne "potrefil husu".
Od nas to nejsou zadne urazky "...ukrivdenych majitelu O2...", pokud si dobre pamatuji z historie tohoto threadu, s urazkami jsi zacal Ty. A jak se rika "na hruby pytel hrubou zaplatu".
Dusane, prosim, odtahni zpet na Autorevue, tam jiste budou vsichni napjate sledovat Tve kydy o pokrokovych a neprokovych konstrukcich, velkolitraznich motorech, a hlavne o Tvych vysoce odbornych ekologickych "e😜ertizach" provozu motoru TDI, a zejmena temer kriminalizaci tech "hloupych chiperu"...
Jen si zkuste najit na Autorevue vsechny prispevky k Oktaviim, ktere z pera tohoto premoudrelce kdy vypadly (!).
A DUSANE, JESTE JEDNOU TE ZADAM, ABY JSI NEPINDAL O NECEM, O CEM VIS HOUBY, A BEZ SI KRAKAT TY SVE CHYTROSTI NA THREADY O XEDOSECH, tady je to skutecne pro sdelovani zkusenosti lidi, ktere ty O2 maji, nebo pro ty, kteri si je chteji poridit !
Lupani - mam Audience, a tento problem rozhodne neznam, radio je perfekt, ale o tom jsme zde jiz psali, o radiich jsem zde jiz psali hodne, a myslim, ze pokud by nekdo neco takoveho zaznamenal, jiste by to zde ventiloval.
HF a zaruka (?) - kazda rozumna HF sada, tim tedy myslim original a Nokia (jine neznam), ma dnes jiz spec. vystup pro radia, ktera maji naopak vstup od HF (napr. Audience), takze problem zadny. Neni tedy treba rozhodne nic "...pripojovat mezi radio a reproduktory...".
To Diamant, petr Blaha
Souhlasim jednoznacne s Diamantem, ze je dobre, ze me zadne radio nevnucuji nijak natvrdo (jak je to obvykle v ruznych korejcich i nekterych japoncich, ci i US autech), ale v takove cenove kategorii mam pravo volby si zvolit bud nejaky firemni sofistikovany a integrovany system, nebo cokoliv externiho.
To Dusan
To myslim neni treba nijak komentovat, myslim, ze jsem skutecne "potrefil husu".
Od nas to nejsou zadne urazky "...ukrivdenych majitelu O2...", pokud si dobre pamatuji z historie tohoto threadu, s urazkami jsi zacal Ty. A jak se rika "na hruby pytel hrubou zaplatu".
Dusane, prosim, odtahni zpet na Autorevue, tam jiste budou vsichni napjate sledovat Tve kydy o pokrokovych a neprokovych konstrukcich, velkolitraznich motorech, a hlavne o Tvych vysoce odbornych ekologickych "e😜ertizach" provozu motoru TDI, a zejmena temer kriminalizaci tech "hloupych chiperu"...
Jen si zkuste najit na Autorevue vsechny prispevky k Oktaviim, ktere z pera tohoto premoudrelce kdy vypadly (!).
A DUSANE, JESTE JEDNOU TE ZADAM, ABY JSI NEPINDAL O NECEM, O CEM VIS HOUBY, A BEZ SI KRAKAT TY SVE CHYTROSTI NA THREADY O XEDOSECH, tady je to skutecne pro sdelovani zkusenosti lidi, ktere ty O2 maji, nebo pro ty, kteri si je chteji poridit !
Ale take vetsi sanci, ze mu je nejaky lapka vyloupne, protoze Skodovacke radio do skody tak nejak patri. Osobne bych se nechtel divat na tak krasny stredovy panel s nejakym treba pioneerem.
Ja osobne bych treba tu cenu obetoval a snazil se u prodejce o tuto cenu snizit celkovou cenu za vuz. Vzdyt v teto hladine je to uz snad normalni a nemusis se citit trapne si o slevu rict.
Sl jsem si takhle pro 1.9 TDi a kdyz mi tam napocital levu na vsehno mozne, jeste jsem zmenil motorizaci a ted nelituji.
Ale zpet k radiu. Dlouho se tu neobjevila hlaska o tom, ze v radiu praska.
Stalo se mi asi podruhe zrovna na ceste do servisu, ze jsem po nastartovani z radia, resp. z reproduktoru slysel jen cvakani. Pravidelne a stale. At bylo zapnute, at jsem jej vypnul, at jsem vytahnul klicky ze zapalovani. Stale cvakalo. Tak jsem celou cestu, cca 8 km, do servisu poslouchal cvakani pri vypnutem radiu "STREAM" to je. Opustim v servisu vozidlo, po minute vytazeneho klicku ze zapalovani prestalo i cvakat a po peti minutach po opetovnem nastupu a zapnuti jiz necvakalo. NO to se to potom reklamuje.
Ptal jsem se reklamacniho technika. Maji na to nejake tabulky, ale ja v ni pry nejsem uveden a tak mam mit pry radio jiz v poradku.
Byl jsem tam tedy reklamovat to vrzani tesneni. No uz to nevrze, ale musim vzdy pri umyvani davat pozor, abych nesmyl tu hmotu, kterou mi to namazali. Coz bych pry nemusel, protoze to tesneni je tam proto, aby se uvnitr nespinily prahy, ale ony se preci jen trochu spini take.
Take bych se chtel zeptat, jak jinak opet k radiu, zkouseli jste nekdo vytahnout jej ven? Nejak nevim jak na to a samozrejme nechci jej poskodit. Ma v sobe takova tlacitka po stranach, ktera tlacitkami nejsou a myslim ze by mohly fungovat jako zapadky, ale stlacim-li je do boku radio se stejne ani nehne. Poradi nekdo?
A pak, pripojim-li mezi radio a reproduktory HandsFree, neprijdu tim o zaruku? Pro pripad, kdyby se mi radio zblaznilo uplne?
Ja osobne bych treba tu cenu obetoval a snazil se u prodejce o tuto cenu snizit celkovou cenu za vuz. Vzdyt v teto hladine je to uz snad normalni a nemusis se citit trapne si o slevu rict.
Sl jsem si takhle pro 1.9 TDi a kdyz mi tam napocital levu na vsehno mozne, jeste jsem zmenil motorizaci a ted nelituji.
Ale zpet k radiu. Dlouho se tu neobjevila hlaska o tom, ze v radiu praska.
Stalo se mi asi podruhe zrovna na ceste do servisu, ze jsem po nastartovani z radia, resp. z reproduktoru slysel jen cvakani. Pravidelne a stale. At bylo zapnute, at jsem jej vypnul, at jsem vytahnul klicky ze zapalovani. Stale cvakalo. Tak jsem celou cestu, cca 8 km, do servisu poslouchal cvakani pri vypnutem radiu "STREAM" to je. Opustim v servisu vozidlo, po minute vytazeneho klicku ze zapalovani prestalo i cvakat a po peti minutach po opetovnem nastupu a zapnuti jiz necvakalo. NO to se to potom reklamuje.
Ptal jsem se reklamacniho technika. Maji na to nejake tabulky, ale ja v ni pry nejsem uveden a tak mam mit pry radio jiz v poradku.
Byl jsem tam tedy reklamovat to vrzani tesneni. No uz to nevrze, ale musim vzdy pri umyvani davat pozor, abych nesmyl tu hmotu, kterou mi to namazali. Coz bych pry nemusel, protoze to tesneni je tam proto, aby se uvnitr nespinily prahy, ale ony se preci jen trochu spini take.
Take bych se chtel zeptat, jak jinak opet k radiu, zkouseli jste nekdo vytahnout jej ven? Nejak nevim jak na to a samozrejme nechci jej poskodit. Ma v sobe takova tlacitka po stranach, ktera tlacitkami nejsou a myslim ze by mohly fungovat jako zapadky, ale stlacim-li je do boku radio se stejne ani nehne. Poradi nekdo?
A pak, pripojim-li mezi radio a reproduktory HandsFree, neprijdu tim o zaruku? Pro pripad, kdyby se mi radio zblaznilo uplne?
este sa vratim k tym sedackam. za tych 17kkm co som v tom aute najazdil nemozem povedat jedno krive slovo co sa tyka ergonomie sedaciek vpredu, skor zadne sa vacsine ludi co som viezol zdali prilis tvrde a nepohodlne, ale neviem posudit, naposledy som tam sedel ked som auto kupoval >😁 co spominal diamant ten bocny okraj sedakov, ten mi ani nejako nevadi, skor mam vyhrady k jeho spracovaniu, vyzera teraz dost pokrcene, su na nom zahyby, proste nic moc 8-s a mozno by som este cakal trosku kvalitnejsi potah na auto za ktore som dal 700k, ked to porovnam napriklad s kamaratovym 307 SW v podobnej cenovej kategorii, je tam dost velky rozdiel v prospech 307. ale inak na ne nemozem nic povedat, teraz ma uz pomaly caka prve tepovanie tych mojich "nespinivych" ciernych sedaciek >😁
Diamant
To s tým rádiom nie je už celkom pravda. Najvyšším stupňom výbavy je v súčastnosti už RS a tá rádio má v cene.
Ale inak u Škody je zvykom, že rádio nie je v cene (s výnimkou niektorých akčných modelov). Nevidím na tom nič zlé. Bolo by snáď lepšie, keby mali všetky autá rádio v cene a stáli by o 10.000 viac? Myslím, že takto má zákazník viac možností pre voľbu.
Ale inak u Škody je zvykom, že rádio nie je v cene (s výnimkou niektorých akčných modelov). Nevidím na tom nič zlé. Bolo by snáď lepšie, keby mali všetky autá rádio v cene a stáli by o 10.000 viac? Myslím, že takto má zákazník viac možností pre voľbu.
to omicron:Musims tebou jen souhlasit, nebot OII je opravdu na urovni a je to spickove zpracovane auto.Uvazoval jsem o ni taky, ale prekvapili me takove veci, jako to , ze ani v nejvyssi vybave nemela radio+cd 😒 .
Focus C-MAX 1,6 TDCI
Focus C-MAX 1,6 TDCI
Diamant
exup - napísal si to pekne. A aj to s tým autom. Fakt väčšinou za to môže strojník, pokiaľ nie je spokojný. Ono je to tak isto, ako pri digifoťákoch. Niektorí ľudia sú spokojní a robia pekné fotky aj so slabšími foťákmi. A potom sú aj takí, čo stále iba frflú, všetko je zlé, len oni nie, ale žiadnu peknú fotku od nich nikto neuvidí.
omicron - ja už fóra na Autorevue.cz taktiež nečítam, je to tam úplne oničom. Doposiaľ bolo toto fórum veľmi usporiadané, tak verím, že to tak zostane aj naďalej. Ale ak by náhodou nie, tak je tu ešte možnosť zapojiť sa do e-mailovej diskusie na pandora.cz - tam moderujem konferu o Octavii II a ak by to bolo nevyhnutné, tak sú možnosti ako nespratníkov umlčať. Ale zatiaľ to nebolo potrebné. Je tam taktiež pokojná diskusia.
drevokocur22 - ale zase ak sú silnejšie žiarovky v diaľkových svetlách, tak tie sa používajú iba večer (to už nepečie slnko) a okolo svetla prúdi dostatok vzduchu. Tak by sa to snáď nemalo nejako extra prehrievať. A ani by veľmi nevadila nižšia životnosť.
Dusan_ - ja som síce v Octavii ešte nejazdil tak dlho. Ale mám skúsenosti aj s fakt dobrými sedačkami v ktorých ani 1260 km nebolí a mám skúsenosti aj so zlými sedačkami. A musím povedať, že tie Octaviacke nie sú nijako tragické. Okrem toho divného bočného okraja sedákov k sedadlám nemám výhrad.
omicron - ja už fóra na Autorevue.cz taktiež nečítam, je to tam úplne oničom. Doposiaľ bolo toto fórum veľmi usporiadané, tak verím, že to tak zostane aj naďalej. Ale ak by náhodou nie, tak je tu ešte možnosť zapojiť sa do e-mailovej diskusie na pandora.cz - tam moderujem konferu o Octavii II a ak by to bolo nevyhnutné, tak sú možnosti ako nespratníkov umlčať. Ale zatiaľ to nebolo potrebné. Je tam taktiež pokojná diskusia.
drevokocur22 - ale zase ak sú silnejšie žiarovky v diaľkových svetlách, tak tie sa používajú iba večer (to už nepečie slnko) a okolo svetla prúdi dostatok vzduchu. Tak by sa to snáď nemalo nejako extra prehrievať. A ani by veľmi nevadila nižšia životnosť.
Dusan_ - ja som síce v Octavii ešte nejazdil tak dlho. Ale mám skúsenosti aj s fakt dobrými sedačkami v ktorých ani 1260 km nebolí a mám skúsenosti aj so zlými sedačkami. A musím povedať, že tie Octaviacke nie sú nijako tragické. Okrem toho divného bočného okraja sedákov k sedadlám nemám výhrad.
matuS
omicron> teda, to si zatal 😊
s xedos9 som nieco zajazdil, a hoci je to auto stare, tak nazvat ho "predpotopnym" sa rozhodne nepatri! Navyse dizajnovo este aj dnes vyzera uplne super. A to sa napriklad o 10 rocnom passate povedat neda.
s xedos9 som nieco zajazdil, a hoci je to auto stare, tak nazvat ho "predpotopnym" sa rozhodne nepatri! Navyse dizajnovo este aj dnes vyzera uplne super. A to sa napriklad o 10 rocnom passate povedat neda.
A vidim obvykle urazky ukrivdenych majitelu O2jek neschopnych unest jakoukoliv kritiku sveho vymodleneho vozitka. Jak typicke.
OK, takze postupne
a) Nemam vubec nic proti Skode Auto a komentuji pouze konkretni jednotlive chyby jejich vyrobku. Napriklad kdyz uz jsme u tech sedacek tak o tech v Superbu jsem prohlasil, ze na koncernove pomery jsou skutecne vynikajici. Stejne tak jsem ochoten akceptovat, ze pres dost zoufalou nabidku motoru a podprumernou kvalitu podvozku neni Superb s ohledem ke sve cene zdaleka spatnou volbou pro klidnejsi ridice jezdici spise delsi cesty po dalnicich.
b) Co se tyce hodnoceni sedacek v testech. V nekolika testech byly oznaceny za podprumerne, akorat ze nesmite cist jenom Svet Koncernu, tam skutecne kritiku skodovackych vyrobku nenajdete. Na druhou stranu je pravda, ze v testech nebyva zrovna kvalite sedacek prikladana prilis velka vaha v hodnoceni, coz je vcelku pochopitelne s ohledem na spise technicky zamerene redaktory majici auto pujcene na par dni. Ovsem mi, kteri jsme nuceni bohuzel obcas jezdit tisicikilometrove vzdalenosti vime velmi dobre, ze to v jakem stavu vystoupite z auta na konci cesty je primarne dano kvalitou sedacek a dalsi v testech tak popularni parametry jako kvalita razeni nebo stabilita podvozku v meznich situacich ponekud ustupuje do pozadi.
c) Nemuzu za to, ze se Skodovka rozhodla do OII dat to co tam dala, tedy sedacky, ktere jsou subjektivne asi jeste horsi nez ty ktere byly v OI. Predchozi rada, alespon postradala bocni vedeni, coz u sedaku nedostatecnych rozmeru je z hlediska pohodli paradoxne prinos. Co se tyce tech Toyot, tak i s metrem v ruce lze snadno zjistit, ze Toyota dava sedak vetsich rozmeru dokonce i do Coroll, tedy vozidel situovanych pod cenovou uroven OII.
d) Muj vztah k TDIckum (ale i dieselum obecne) je skutecne spise negativni a vyplyva z toho ze nevidim duvod proc by mela byt priroda a zdravi lidi nicena jen kvuli lobbingu vyrobcu techto motoru. To ze nova dieselova OII, kterou si dneska koupite v autosalonu by jako benzinove auto nedokazala splnit ani nejzakladnejsi Euro 2 normu (rok 1996!) a tudiz vubec nemohla byt dovezena do CR ani jako skoro deset let stara ojetina je proste svinstvo. Pravidla by mela byt stejna pro vsechny a dokud je diesely nedokazi splnit tak proste nemaji co delat na nasich cestach.
e) Nemohu si odpustit poznamku k "obstaroznimu a predpotopnimu Xedosu", ale zrovna minuly tyden jsem byl nucen sluzebne absolvovat 700km v jednom dni firemnim Passatem a ackoliv Passat B6 neni celkove spatny vuz a s 1.8T narozdil od TDIcek i vcelku slusne jede, tak v parametrech jako je odhlucneni interieru nebo celkova kultivovanost pri jizde na dalnici, se na toho Xedose stejne nechyta.
OK, takze postupne
a) Nemam vubec nic proti Skode Auto a komentuji pouze konkretni jednotlive chyby jejich vyrobku. Napriklad kdyz uz jsme u tech sedacek tak o tech v Superbu jsem prohlasil, ze na koncernove pomery jsou skutecne vynikajici. Stejne tak jsem ochoten akceptovat, ze pres dost zoufalou nabidku motoru a podprumernou kvalitu podvozku neni Superb s ohledem ke sve cene zdaleka spatnou volbou pro klidnejsi ridice jezdici spise delsi cesty po dalnicich.
b) Co se tyce hodnoceni sedacek v testech. V nekolika testech byly oznaceny za podprumerne, akorat ze nesmite cist jenom Svet Koncernu, tam skutecne kritiku skodovackych vyrobku nenajdete. Na druhou stranu je pravda, ze v testech nebyva zrovna kvalite sedacek prikladana prilis velka vaha v hodnoceni, coz je vcelku pochopitelne s ohledem na spise technicky zamerene redaktory majici auto pujcene na par dni. Ovsem mi, kteri jsme nuceni bohuzel obcas jezdit tisicikilometrove vzdalenosti vime velmi dobre, ze to v jakem stavu vystoupite z auta na konci cesty je primarne dano kvalitou sedacek a dalsi v testech tak popularni parametry jako kvalita razeni nebo stabilita podvozku v meznich situacich ponekud ustupuje do pozadi.
c) Nemuzu za to, ze se Skodovka rozhodla do OII dat to co tam dala, tedy sedacky, ktere jsou subjektivne asi jeste horsi nez ty ktere byly v OI. Predchozi rada, alespon postradala bocni vedeni, coz u sedaku nedostatecnych rozmeru je z hlediska pohodli paradoxne prinos. Co se tyce tech Toyot, tak i s metrem v ruce lze snadno zjistit, ze Toyota dava sedak vetsich rozmeru dokonce i do Coroll, tedy vozidel situovanych pod cenovou uroven OII.
d) Muj vztah k TDIckum (ale i dieselum obecne) je skutecne spise negativni a vyplyva z toho ze nevidim duvod proc by mela byt priroda a zdravi lidi nicena jen kvuli lobbingu vyrobcu techto motoru. To ze nova dieselova OII, kterou si dneska koupite v autosalonu by jako benzinove auto nedokazala splnit ani nejzakladnejsi Euro 2 normu (rok 1996!) a tudiz vubec nemohla byt dovezena do CR ani jako skoro deset let stara ojetina je proste svinstvo. Pravidla by mela byt stejna pro vsechny a dokud je diesely nedokazi splnit tak proste nemaji co delat na nasich cestach.
e) Nemohu si odpustit poznamku k "obstaroznimu a predpotopnimu Xedosu", ale zrovna minuly tyden jsem byl nucen sluzebne absolvovat 700km v jednom dni firemnim Passatem a ackoliv Passat B6 neni celkove spatny vuz a s 1.8T narozdil od TDIcek i vcelku slusne jede, tak v parametrech jako je odhlucneni interieru nebo celkova kultivovanost pri jizde na dalnici, se na toho Xedose stejne nechyta.
to exup. přídavné dálkáče tomu rozumim ale kde je dáš na o2 tomu už ne . měl sis raději koupit 100w do dálkových a byl by klid za 600,- . Prý to ale hodně topí a může to poškodit reflektor , ale zatím to nikomu nic neudělalo. Někteří kluci co to mají V autech ale ne v o2 tak je to šupa je to světla a světla. Možná až moc. A když bys koupil race blue efekt nebo něco podobného tak by to vypadalo jako xenon ( zdánlivě ) .
To EXUP 😒br />
"...Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost...."
Co se týka toho Dusana, naprosto s Tebou souhlasím, ale zajímají mě ty Tvé dálkáče - šel jsi do nějakých HID (xenonů), nebo halogeny ? Od koho - jsou někde na webu ?
"...Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost...."
Co se týka toho Dusana, naprosto s Tebou souhlasím, ale zajímají mě ty Tvé dálkáče - šel jsi do nějakých HID (xenonů), nebo halogeny ? Od koho - jsou někde na webu ?
ad Dusan 😒br />
Mam takovy divny pocit, ze je to ten (omlouvam se za silne slovo, ale neda me to) ubohy ubozacek "DUSAN", ktery stale "chytračí" na skodovackych (nejen !) forech na autorevue.cz, kde stale opruzuje se svym obstaroznim a predpotopnim Xedosem, s nazory, ktere opravdu hranici s demenci. Nedela nic jineho, nez neustale dehonestuje vse, co ma cokoliv spolecnoho s Oktaviemi (a zvlaste TDI).
Ja si na nej vzpomel prave v souvislosti se sedackami v O2, o nichz se tam velmi "odborne a zasvecene" rozepisoval, pote co udajne absolvoval na nejake zkusebni jizde par kilometru s O2 (!!!). Je to 100% on.
Kvuli takovemu primitivovi a jemu podobnym jsem (a jiste i mnozi jini) jiz davno prestal fora na Autorevue cist, nebot to vubec nema vyznam. A ted uz to zaneraduje svym smradem i tady...
Pro Dusana : mj. Ty "hňupe" (Tvymi slovy), ja merim cca 190cm, vazim pres 100 kg, v O2 mam najeto jiz cca 9 kkm, a vubec si nemyslim, ze by ty sedacky byly spatne (a uz vubec nejhorsi) - staci si precit i nekolik odbornych testu motoristickych casopisu i webu. Tak nemel o necem, o cem nemas ani páru !
Mam takovy divny pocit, ze je to ten (omlouvam se za silne slovo, ale neda me to) ubohy ubozacek "DUSAN", ktery stale "chytračí" na skodovackych (nejen !) forech na autorevue.cz, kde stale opruzuje se svym obstaroznim a predpotopnim Xedosem, s nazory, ktere opravdu hranici s demenci. Nedela nic jineho, nez neustale dehonestuje vse, co ma cokoliv spolecnoho s Oktaviemi (a zvlaste TDI).
Ja si na nej vzpomel prave v souvislosti se sedackami v O2, o nichz se tam velmi "odborne a zasvecene" rozepisoval, pote co udajne absolvoval na nejake zkusebni jizde par kilometru s O2 (!!!). Je to 100% on.
Kvuli takovemu primitivovi a jemu podobnym jsem (a jiste i mnozi jini) jiz davno prestal fora na Autorevue cist, nebot to vubec nema vyznam. A ted uz to zaneraduje svym smradem i tady...
Pro Dusana : mj. Ty "hňupe" (Tvymi slovy), ja merim cca 190cm, vazim pres 100 kg, v O2 mam najeto jiz cca 9 kkm, a vubec si nemyslim, ze by ty sedacky byly spatne (a uz vubec nejhorsi) - staci si precit i nekolik odbornych testu motoristickych casopisu i webu. Tak nemel o necem, o cem nemas ani páru !
exup
Milý Dušane,
jsem tady v tomhle tématu téměř od začátku. Založil ho právě Diamant a myslím si, že ho kočíruje docela dobře, po všech stránkách. Ne, že bych s ním musel vždycky ve všem slepě souhlasit, ale respektuju ho. Znám ho jen z těhle stránek. Tys ho nazval magorem. Kvůli úplné *. Pro jeho názor, který tady nikdo nikomu neupírá. Tebe tu vidím dnes poprvé. Uvedl ses rovnou jako primitiv, který názor toho druhého ohodnocuje nadávkou. Tvoje samoúčelná a na tohle jedno použití v tvé mozkovně založená soutěž není moc legrační, jak se snažíš dohonit tím smajlíkem. Řekl bych, že je spíš projevem tvé ubohosti a neschopnosti slušné diskuze. Proto si jdi, prosím, zasírat těmihle svými slovními hleny jiné téma. Třeba si ho založ, budeš-li mít tu odvahu.
V sedadle OII trávím možná víc času, než ty v tom svém. Neříkám, že je nejlepší, či lepší než tamto nebo ono. Problém s ním ale nemám. Takže pokud bych přijmul tvůj styl, pak bych musel člověka, který uvede jako kritérum pro jejich limit použití ty tebou uvedené směšné paramatry, nazvat *. Nemám 2 metry, ani 100 kg, ale tvé parametry přesahuju. Diamant subjektivně uvedl, že mu přišly jedny lepší než ty druhé, a ty ses nízce pustil do trapných čísel. Inu zřejmě jaký pán, takový krám... Tak prosím, Dušane, sbohem..
Jinak pro ostatní 😒br />
Bylo mi celkem jasné, že tím, co jsem vyslovil o pár příspěvklů níže asi vyvolám nějaké reakce. Račte si ale všimnout, že jsem neprohlásil : chlapci, koupili jste si špatné auto. Řekl jsem, zjednodušeně, - koupil jsem si malé auto. Nikde ani slůvkem nenaznačuju, že by to byl problém toho auta. Tohle je vždycky problém strojníka. To byste pak mohli nařknout DIMa z rozervanosti, když rovněž uvažoval o přechodu z většího auta na menší. Předpokládám, že mezi majiteli OII je drtivá většina těch spokojených. Stejně jako mezi majiteli ještě menší Fabie. Proč ne. Na druhé straně jsou i takoví, kteří na tu svoji OII těžce šetřili třeba dlouhých 8, či 10 let. A ti jí pak prostě z principu leccos odpustí. A už vůbec nebudou troubit do světa, že nekoupili uplně dobře. Tomu rozumím, stejně jako těm upřimně spokojeným. Nikomu nic nevnucuju. To auto mám a relativně ještě dlouho mít budu, aniž bych z něho musel mít denně pupínky. Takový problém s ním zase nemám. Takže ochlaďme emoce a věnujme se technice...
Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost.
jsem tady v tomhle tématu téměř od začátku. Založil ho právě Diamant a myslím si, že ho kočíruje docela dobře, po všech stránkách. Ne, že bych s ním musel vždycky ve všem slepě souhlasit, ale respektuju ho. Znám ho jen z těhle stránek. Tys ho nazval magorem. Kvůli úplné *. Pro jeho názor, který tady nikdo nikomu neupírá. Tebe tu vidím dnes poprvé. Uvedl ses rovnou jako primitiv, který názor toho druhého ohodnocuje nadávkou. Tvoje samoúčelná a na tohle jedno použití v tvé mozkovně založená soutěž není moc legrační, jak se snažíš dohonit tím smajlíkem. Řekl bych, že je spíš projevem tvé ubohosti a neschopnosti slušné diskuze. Proto si jdi, prosím, zasírat těmihle svými slovními hleny jiné téma. Třeba si ho založ, budeš-li mít tu odvahu.
V sedadle OII trávím možná víc času, než ty v tom svém. Neříkám, že je nejlepší, či lepší než tamto nebo ono. Problém s ním ale nemám. Takže pokud bych přijmul tvůj styl, pak bych musel člověka, který uvede jako kritérum pro jejich limit použití ty tebou uvedené směšné paramatry, nazvat *. Nemám 2 metry, ani 100 kg, ale tvé parametry přesahuju. Diamant subjektivně uvedl, že mu přišly jedny lepší než ty druhé, a ty ses nízce pustil do trapných čísel. Inu zřejmě jaký pán, takový krám... Tak prosím, Dušane, sbohem..
Jinak pro ostatní 😒br />
Bylo mi celkem jasné, že tím, co jsem vyslovil o pár příspěvklů níže asi vyvolám nějaké reakce. Račte si ale všimnout, že jsem neprohlásil : chlapci, koupili jste si špatné auto. Řekl jsem, zjednodušeně, - koupil jsem si malé auto. Nikde ani slůvkem nenaznačuju, že by to byl problém toho auta. Tohle je vždycky problém strojníka. To byste pak mohli nařknout DIMa z rozervanosti, když rovněž uvažoval o přechodu z většího auta na menší. Předpokládám, že mezi majiteli OII je drtivá většina těch spokojených. Stejně jako mezi majiteli ještě menší Fabie. Proč ne. Na druhé straně jsou i takoví, kteří na tu svoji OII těžce šetřili třeba dlouhých 8, či 10 let. A ti jí pak prostě z principu leccos odpustí. A už vůbec nebudou troubit do světa, že nekoupili uplně dobře. Tomu rozumím, stejně jako těm upřimně spokojeným. Nikomu nic nevnucuju. To auto mám a relativně ještě dlouho mít budu, aniž bych z něho musel mít denně pupínky. Takový problém s ním zase nemám. Takže ochlaďme emoce a věnujme se technice...
Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost.
Ja se snazim, ale tohle mne malem sestrelilo ze zidle. To je jako oznacit Skodu Fabii 1.2HTP jako sportovni az zavodni vozidlo. :roll:
to Diamant: Tak jsi prave vyhral mou neoficialni soutez magor roku. >😁 Rict o sedackach v OII, ktere patri k nejhorsim jake existuji a to nejenom v nizsi stredni, ale vubec bez ohledu na tridy, ze jsou lepsi nez sedacky v Avensisu, ktere jsou rekneme tak na prumeru stredni tridy uz chce hodne velkou davku zaslepenosti a nebo meris 150cm na vysku a vazis 45kg, protoze to jsou asi tak maximalni parametry pro pohodlne sezeni v Octavii II.
Mám OII 1,9TDI Elegance, najeto 22 000Km.Byl sem s ní ve Španělsku a tradičně pro český národ v Chorvatsku.Vše je OK, za žádnou cenu bych neměnil.Jelikož má co dočinění se Škoda auto a.s. , tak sem si pohlídal to, abych jí mě vyrobenou ve Vrchlabí. Proč ve Vrchlabí? Protože jí mám přesně rok a před rokem se začínala dělat v MB. Když sem to viděl, tak sem musel zakročit! Nechtěl sem déle čekat, protože se blížil termín odjezdu do Španěl a se starou OI bez klimi se mi tam nechtělo. Co mi na ní vadí? Povrzávání přístrojové desky,ale to se řeší, jinak na ní nedám dopustit.
Výbava? Jsem rád,že sem si tam dal dát xenony, to je paráda. Trošku mi vadil volant, tak sem si posehnal koženej. Přemýšlím o Audienci, jelikož Strím neumí MP3,ale asi počkám na tu malou navigaci. Maxi-dot mám, zadní couvačky taky.Tak nějak sem spokojenej.
Co na závěr: kdybych se rozhodoval znovu, tak bych volil OII Elegance s 2,0TDI.
P.S. To Bleckmen: neboj nezapomněl jsem.
Výbava? Jsem rád,že sem si tam dal dát xenony, to je paráda. Trošku mi vadil volant, tak sem si posehnal koženej. Přemýšlím o Audienci, jelikož Strím neumí MP3,ale asi počkám na tu malou navigaci. Maxi-dot mám, zadní couvačky taky.Tak nějak sem spokojenej.
Co na závěr: kdybych se rozhodoval znovu, tak bych volil OII Elegance s 2,0TDI.
P.S. To Bleckmen: neboj nezapomněl jsem.
Diamant
Ďakujem všetkým za zhodnotenie. A nehádajte sa, prvý dotaz na spokojnosť vyšiel odomňa - ako ešte nemajiteľa OII 😲(
Blasio - veď si daj ten volant obšiť kožou a máš to! Šikovných kožušníkov aj firiem je kopec.
Inak kolega si práve kúpil Toyotu Avensis a keď som v tom sedel, tak som mal nejaký divný pocit. Auto za milión, ale Octavia aj bez dreveného obloženia vyzerá bytelnejšie a hodnotnejšie, sedadlá mi prišli lepšie tiež u Octavie.
Volvo? Keď sa pred 1,5 rokom objavila v Ženeve OII aj Volvo S40/V50, tak som dosť váhal medzi oboma. Predsa len u volva je T5. Ale keď som si sadol do Volva, tak som zistil, že plasty sú hodne náchalné na poškrabanie (a to bolo auto iba na salóne, ešte sa v ňom nič nevozilo), vzadu bolo dosť miesta a u elektrických sedačiek nebolo temer kam zastrčiť chodidlá, ak človek sedel vzadu. Kufor ani u kombíka nič extra. A okrem toho máme veľmi zlé skúsenosti s Volvom S80. Je dosť poruchové. Myslel som, že len naše. A známy ma vyviedol z omylu, keď sa celý šťastný zbavil S60-ky. Poruchy doli na počudovanie dosť podobné.
Blasio - veď si daj ten volant obšiť kožou a máš to! Šikovných kožušníkov aj firiem je kopec.
Inak kolega si práve kúpil Toyotu Avensis a keď som v tom sedel, tak som mal nejaký divný pocit. Auto za milión, ale Octavia aj bez dreveného obloženia vyzerá bytelnejšie a hodnotnejšie, sedadlá mi prišli lepšie tiež u Octavie.
Volvo? Keď sa pred 1,5 rokom objavila v Ženeve OII aj Volvo S40/V50, tak som dosť váhal medzi oboma. Predsa len u volva je T5. Ale keď som si sadol do Volva, tak som zistil, že plasty sú hodne náchalné na poškrabanie (a to bolo auto iba na salóne, ešte sa v ňom nič nevozilo), vzadu bolo dosť miesta a u elektrických sedačiek nebolo temer kam zastrčiť chodidlá, ak človek sedel vzadu. Kufor ani u kombíka nič extra. A okrem toho máme veľmi zlé skúsenosti s Volvom S80. Je dosť poruchové. Myslel som, že len naše. A známy ma vyviedol z omylu, keď sa celý šťastný zbavil S60-ky. Poruchy doli na počudovanie dosť podobné.
Já jsem se svou Oktávkou navýsost spokojen;porovnávám vaše výhrady s mými pocity-u mě ok.
Těším se na zimní záludnosti-co mě ta moje 4kolka 1.9TDI předvede.Zrychlení mě už nepřijde tak zatahovací,ovšem když usednu zpět do Fabie manželky(1.4MPI Classic) tak se ujistím,že je vše v pořádku,protože ono to nejede,ono to nebrzdí,to servořízení je "divný".
Zkrátka šel bych do toho znova.
Jednu věc bych oželil-light assistent,protože svítit budeme s letním časem už furt,ale je to v balíku se senz.stěračů..Naopak bych přibalil kožený paket;ten volant je na omak opravdu někdy nic moc.
Těším se na zimní záludnosti-co mě ta moje 4kolka 1.9TDI předvede.Zrychlení mě už nepřijde tak zatahovací,ovšem když usednu zpět do Fabie manželky(1.4MPI Classic) tak se ujistím,že je vše v pořádku,protože ono to nejede,ono to nebrzdí,to servořízení je "divný".
Zkrátka šel bych do toho znova.
Jednu věc bych oželil-light assistent,protože svítit budeme s letním časem už furt,ale je to v balíku se senz.stěračů..Naopak bych přibalil kožený paket;ten volant je na omak opravdu někdy nic moc.
Auto a prostor je v pohodě ještě teď si pamatuju jak před 13 lety jsem jel poprvé v escortu a cítil jsem se bezpečně , sloupky , polstrování a všechno bylo takové bytelné na tu dobu favority ranaulty peugeot apod to byli jen takové plechovky a na plechu polstrovaní z papindeklu ale eskort byl super. Ted kdyz sednu do oktavky tak mam ten pocit na druhou je sice pravda že je to přes lokty užší ale cítím se obklopen autem a to mi vyhovuje. Pocit bezpečí mám dokonalý.
spitfire
To Marios: Mám na tom najeto 25.000 km (OII. elegance 2.0 TDI) a spokojenost veliká. Místa všude dost (snad jenom ten střední panel s rádiem a klimačkou by mohl být malinko užší), jede solidně, žere málo, rádio hraje pěkně (Audinece+sound system). Kdyby mi ji ukradli, koupil bych si ji zas.
To all: Co se týče srovnání s Passatem nebo Modeem, tak je to jednoduchý. Jsou to prostě trochu větší a trochu jiak pozicovaná auta se vším, co to obnáší (víc místa, vyšší cena...). Když si někdo vybere Oktávku a pak zjistí, že má pro něho nevyhovující prostor, tak to nebude chyba tý Oktávky.
Já bych řekl, že přímým konkurentem OII je třeba volvo S40/V50 a ve srovnání s ním je OII více než konkurenceschopná
To all: Co se týče srovnání s Passatem nebo Modeem, tak je to jednoduchý. Jsou to prostě trochu větší a trochu jiak pozicovaná auta se vším, co to obnáší (víc místa, vyšší cena...). Když si někdo vybere Oktávku a pak zjistí, že má pro něho nevyhovující prostor, tak to nebude chyba tý Oktávky.
Já bych řekl, že přímým konkurentem OII je třeba volvo S40/V50 a ve srovnání s ním je OII více než konkurenceschopná
to Marisos & Diamant😒br />
Marios neni jediny spokojeny. Sice mam vuci sve O2 par vyhrad, ale nejedna se o zadne kriticke veci, rozhodne vyrazne prevazuji pozitiva. Kdybych i po trech mesicich s O2 stal pred otazkou jake si vybrat auto, pak by zalezelo, kolik bych na to mel penez. Pokud stejne jako pred pul rokem, znovu bych vybral O2 s temer maximalni vybavou. Mel jsem na vyber Skodovku, VW, Volvo a Ford (sluzebni auto). Pokud bych mel rozpocet vetsi, sel bych asi do Volva. VW a Ford bych nechtel, to by me musel nekdo asi hodne dlouho presvedcovat. Jak uz jsem psal, mam firemni auto, pokud bych si kupoval auto soukromy, pak bych hodne vazne uvazoval o Toyote, jsou velmi spolehlive.
Jde o to, na co clovek auto pouziva a co od nej ceka. V porovnani O2, Mondeo a Passat ... O2 je podle me o tridu niz, ale za stejnou cenu ji dostanu v "plne palbe". Ja osobne ozelim treba trochu prostoru na lokty vymenou za lepsi kola, radio, vetsi kufr a ruzny blbinky, ktery cloveku zprijemnuji pouzivani auta. Kazdy ma jine preference, ale me osobne O2 dost vyhovuje, i pres jeji slabiny - neznam nikoho, kdo by na svem aute nejake mouchy nenasel.
Marios neni jediny spokojeny. Sice mam vuci sve O2 par vyhrad, ale nejedna se o zadne kriticke veci, rozhodne vyrazne prevazuji pozitiva. Kdybych i po trech mesicich s O2 stal pred otazkou jake si vybrat auto, pak by zalezelo, kolik bych na to mel penez. Pokud stejne jako pred pul rokem, znovu bych vybral O2 s temer maximalni vybavou. Mel jsem na vyber Skodovku, VW, Volvo a Ford (sluzebni auto). Pokud bych mel rozpocet vetsi, sel bych asi do Volva. VW a Ford bych nechtel, to by me musel nekdo asi hodne dlouho presvedcovat. Jak uz jsem psal, mam firemni auto, pokud bych si kupoval auto soukromy, pak bych hodne vazne uvazoval o Toyote, jsou velmi spolehlive.
Jde o to, na co clovek auto pouziva a co od nej ceka. V porovnani O2, Mondeo a Passat ... O2 je podle me o tridu niz, ale za stejnou cenu ji dostanu v "plne palbe". Ja osobne ozelim treba trochu prostoru na lokty vymenou za lepsi kola, radio, vetsi kufr a ruzny blbinky, ktery cloveku zprijemnuji pouzivani auta. Kazdy ma jine preference, ale me osobne O2 dost vyhovuje, i pres jeji slabiny - neznam nikoho, kdo by na svem aute nejake mouchy nenasel.
exup
To Marios😒br />
Oslovuješ Diamanta, ale píšeš mně. Nevím zač na konci děkuješ, ale lidsky sdílím Tvoji radost a gratuluji Ti!
Oslovuješ Diamanta, ale píšeš mně. Nevím zač na konci děkuješ, ale lidsky sdílím Tvoji radost a gratuluji Ti!
To diamant: ANO já bych si s klidným svědomím a MOC RÁD koupil znova novou Octavii. Jsem s ní MAXIMALNĚ spokojený a vůbec by mě ani nenapadla myšlenka, že bych si mohl koupit i jiné auto! Důvodu pro toto mám několik, tak jen namátkou - osobně pro mě má moc hezký design a staršně se mi líbí! Je prostorná (tzn. mě plně vyhovuje!) Pohodlná, jezdí krásně, je úsporná, velká sít servisů atd... Kdybych ale měl hodně peněz, tak bych si místo 1.6 FSI koupil RS 2.0 TFSI. Toť vše a čekám, že budu snad jediným majitelem O2, který si za svým autem tolik stojí, ale je to pochopitelné, kupuju to co chcu a né to od čeho očekávám, že by mohlo mi vyhovovat, tudíž já měl jasno předtím a mám jasno i teď a víc spokojen už s tím autem být nemůžu. Děkuji 😁
Diamant
exup - a čo ti okrem kufra na tvojej OII tak vadí po stránke priestoru, keď si nevieš zvyknúť?
A otázka do pléna pre majiteľov OII: Kúpili by ste si OII znova? Ak nie, prečo, ak áno prečo, prípadne čo iné by ste vybrali miesto OII, resp akú výbavu postrádate u svojej OII.
A otázka do pléna pre majiteľov OII: Kúpili by ste si OII znova? Ak nie, prečo, ak áno prečo, prípadne čo iné by ste vybrali miesto OII, resp akú výbavu postrádate u svojej OII.
exup
To DIM😒br />
Ještě to tu ode mě nezaznělo, ale na to, jak je OII proti mému předchozímu Passatu m.j. malá, jsem si ještě nezvykl a asi nezvyknu. Takže moje příští auto bude zase větší. A rozhodně na něj nebudu čekat tak dlouho, jak jsem si představoval při koupi OII - že ji odjedu na šrot. Kdo na ni přešel třeba z Fabie, nemá asi problém. Třebaže je asi kufr (např.) u OII kombi litrážně větší než u Passata (B5), mně ten jeho vyhovoval víc, protože měl větší podlahovou plochu (do šířky). Na spoustu věcí člověk přijde a začne je posuzovat až po delší době užívání auta. Když jsi tu zveřejnil ten úmysl (třeba zpočátku myšlený vážně) přejít z Mondea na OII, moc jsem tomu nevěřil a neztrácel čas doporučováním Ti, co vše jsem si já poručil dobře a na co jsem zapomněl. Však víš, co jsem Ti krátce, ale vážne, doporučil. Takže já, majitel takřka vlajkové lodi OII, Ti rozumím..
Ještě to tu ode mě nezaznělo, ale na to, jak je OII proti mému předchozímu Passatu m.j. malá, jsem si ještě nezvykl a asi nezvyknu. Takže moje příští auto bude zase větší. A rozhodně na něj nebudu čekat tak dlouho, jak jsem si představoval při koupi OII - že ji odjedu na šrot. Kdo na ni přešel třeba z Fabie, nemá asi problém. Třebaže je asi kufr (např.) u OII kombi litrážně větší než u Passata (B5), mně ten jeho vyhovoval víc, protože měl větší podlahovou plochu (do šířky). Na spoustu věcí člověk přijde a začne je posuzovat až po delší době užívání auta. Když jsi tu zveřejnil ten úmysl (třeba zpočátku myšlený vážně) přejít z Mondea na OII, moc jsem tomu nevěřil a neztrácel čas doporučováním Ti, co vše jsem si já poručil dobře a na co jsem zapomněl. Však víš, co jsem Ti krátce, ale vážne, doporučil. Takže já, majitel takřka vlajkové lodi OII, Ti rozumím..
Určitě to dunění není věc, kvůli které bych to zásadně nepřežil.........jenže navíc když jezdí člověk tři roky v autě prostornějším a stabilnějším, tak najednou ten rozdíl ve vnitřním prostoru vnímám úplně jinak. Předtím jsem měl 4 roky OI a nic mi nescházelo ( 1,8T ) ale teď najednou mě to svezení prostě nějak nepřesvědčilo......a navíc ta 2,2 TDCi je fakt příjemná, na trojku se dá jet ještě kolem 30 a v pohodě akceleruje 😄
exup
Drevokocure, jde o to, jestli by ještě nestálo za to - změnit linku. Jako to udělal DIM... 😉
dik za radu auti jde na linku 47 týden takze za 4 týdny to jeste ttihnu zmenit cele auto
To Drevokocúr😒br />
Zkus ještě zavolat prodejnímu asistentovi(couvací sens.),ten je schopný ovlivnit konečnou výbavu podle toho jak daleko je auto na výr.lince.Mám os.zkušenost,doobjednával jsem ještě spoustu věcí,páč jsem čekal 3měsíce.. :?
Zkus ještě zavolat prodejnímu asistentovi(couvací sens.),ten je schopný ovlivnit konečnou výbavu podle toho jak daleko je auto na výr.lince.Mám os.zkušenost,doobjednával jsem ještě spoustu věcí,páč jsem čekal 3měsíce.. :?
Diamant
DIM - aj ja som v teste 2,0 TDI v OII (na mojej stránke) zaznamenal to dunenie. Presne ako píšeš, objavuje sa to hlavne za studena a pri rozjazde, kedy je motor v nižších otáčkach. Takže v podstate v meste. Mimo mesta nemám voči tomu motoru výhrady, samozrejme vysoké otáčky sa mu nepáčia. V tomto ohľade mi pripadá 1,9 TDI kultivovanejší, omnoho vhodnejší pre jazdu v meste (absencia dunenia, väčšia ochota pracovať v nízkych otáčkach pri rozbehu).
S 2,0 TDI + DSG som nejazdil, ale predpokladám, že to bude rovnaké ako u 1,9 TDI + DSG, s ktorým som jazdil. Ak je tam DSG, tak TDI sa chová omnoho kultivovanejšie a povedal by som, že ho menej počuť a necítiť turbodieru (nakoľko vodič nemá s motorom taký tesný kontakt).
S 2,0 TDI + DSG som nejazdil, ale predpokladám, že to bude rovnaké ako u 1,9 TDI + DSG, s ktorým som jazdil. Ak je tam DSG, tak TDI sa chová omnoho kultivovanejšie a povedal by som, že ho menej počuť a necítiť turbodieru (nakoľko vodič nemá s motorom taký tesný kontakt).
U své 1,9 pociťuji občas při rozjezdu cca před 2000 ot přenos vibrací až na volantu. Je to normální?? :roll: Je jasné, že TDI ocení hlavně ti, co jezdí na dálky. Rozjezdy po městě v tom přeborníkem nebude. Ale je to odhlučněno slušně, spíš jde o nelibý zvuk než hluk.
S tim dunenim to je fakt, ten dvoulitr v nizsich otackach vyrazne duni. Vibraci ve vyssich otackach jsem si nevsiml. Nevim, jestli je to vlastnost velkoobjemovych motoru, nebo to proste jenom skodovka ma spatne vychytane. 1.9ky pry jsou mnohem kultivovanejsi. U toho dvoulitru to duneni pozoruju hlavne pri studenym motoru. A jak postupne pribyvaji kilometry, pozoruju, ze motor je po startu klidnejsi a celkove je o neco tissi, nez kdyz byl uplne novy, nicmene to duneni mu uz asi zustane. Kdyz jsem kdysi jel v testovaci O2, tak taky mi prisla hlucnejsi, nez kdyz jsem dostal tu svou uplne novou. Ono kdyz s tema testovacima autama lidi jezdi jako p...a 😊, tak se neni co divit, ze ten motor dostane poradne zahulit, vybehaji se velke vule a pak je motor hlucnejsi. Me osobne vyhovuje, kdyz motor slysim, abych mel zpetnou vazbu, ale zase to nesmi byt, jako bych ho mel na kline, ze 😊. U O2 me prave prekvapilo, ze za jizdy ten motor vnimam minilane, slysim ho, ale nerusi me to. Muzu mit potichu pustene radio a pritom se muzu i na dalnici pri 140ti normalne bavit s lidmi v celem aute, aniz bych se na ne otacel. Verim, ze jsou i tissi auta, ale O2 mi rozhodne neprijde "hlucna", ale v nizkych otackach duni, to je fakt. To duneni ani neni hluk jako spis nizkofrekvencni vibrace, ktera se kvuli nejakemu nedostatku v konstrukci prenasi do karoserie. Ale zvuk je vlastne taky vibrace ... tak dost tech rozumu. :-! No ja osobne uz jsem si na to nejak pomalu zvyknul, takze tohle neresim.
K tomu Mondeu. U nas v praci maji kluci sluzebni auta nejvic prave Oktavky a Mondea, vsechno diesely. V Mondeu sem se i svezl, musel sem dat klukum zapravdu, ze interier je oproti O2 prostornejsi, ale neprislo mi, ze by uvnitr byl motor mene slyset (ovsem duneni zadny nebylo 😄 ). Naopak zvenku je Mondeo hlucnejsi, kdyz vedle me garazi projede Mondeo a O2, tak Mondeo dela vetsi randal, ale to muze byt lidem uvnitr sumak. 😄 Ja kdyz jsem stal pred rozhodnutim jestli O2 nebo Mondeo, tak jsem vybral O2 hlavne z duvodu, ze cenu, za jakou jsem mel O2 2.0 TDI v Eleganci se spoustou dalsi vybavy, bych mel Mondeo se slabsim motorem a ve stredni vybave. Dalsi duvod byl, ze nektery kluci maji s Fordama obecne dost spatny zkusenosti (ruzny podivny zavady), je to tak 50/50. Pulka by do Mondea sla znovu, druha pulka uz Forda nechce ani videt. A taky jsem zjistil, ze kluci s Mondeama maji o litr az dva vyssi spotrebu nafty oproti O2, takze mi ta technologie TDCi neprijde jako "boh vie co".
Samozrejme nechci DIMa nijak ovlivnovat, jen pisu sve zkusenosti a postrehy. Cim vice informaci pri vyberu, tim lepe.
Mejte se!
K tomu Mondeu. U nas v praci maji kluci sluzebni auta nejvic prave Oktavky a Mondea, vsechno diesely. V Mondeu sem se i svezl, musel sem dat klukum zapravdu, ze interier je oproti O2 prostornejsi, ale neprislo mi, ze by uvnitr byl motor mene slyset (ovsem duneni zadny nebylo 😄 ). Naopak zvenku je Mondeo hlucnejsi, kdyz vedle me garazi projede Mondeo a O2, tak Mondeo dela vetsi randal, ale to muze byt lidem uvnitr sumak. 😄 Ja kdyz jsem stal pred rozhodnutim jestli O2 nebo Mondeo, tak jsem vybral O2 hlavne z duvodu, ze cenu, za jakou jsem mel O2 2.0 TDI v Eleganci se spoustou dalsi vybavy, bych mel Mondeo se slabsim motorem a ve stredni vybave. Dalsi duvod byl, ze nektery kluci maji s Fordama obecne dost spatny zkusenosti (ruzny podivny zavady), je to tak 50/50. Pulka by do Mondea sla znovu, druha pulka uz Forda nechce ani videt. A taky jsem zjistil, ze kluci s Mondeama maji o litr az dva vyssi spotrebu nafty oproti O2, takze mi ta technologie TDCi neprijde jako "boh vie co".
Samozrejme nechci DIMa nijak ovlivnovat, jen pisu sve zkusenosti a postrehy. Cim vice informaci pri vyberu, tim lepe.
Mejte se!
Díky všem za info, třeba to jednou použiju, teď asi půjdu nakonec ještě jednou do Mondea, protože ten 2,2 TDCi je prostě boží 😄 Sice taková Honda 2,2 Dci je ještě o dost tišší, ale takový zátah nemá ani náhodou.A já jsem byl při včerejší testovačce v OII 2,0TDi VELMI zklamán duněním a vibracemi , které provází akceleraci a vyšší otáčky......
To Fan!s : Pokud budes od ty dobroty, budu rad za jakykoliv info za kolik by sel ten Nexus poridit.
exup
To Fan!s😒br />
neznám úplně přesně detaily, ale ten paket Biodiesel obnáší specielní kevlarový trychtýř s integorvaným demineralizačním filtrem a adapterem s tvarovou pamětí pro všechny typy fritovacích hrnců, myslím.
neznám úplně přesně detaily, ale ten paket Biodiesel obnáší specielní kevlarový trychtýř s integorvaným demineralizačním filtrem a adapterem s tvarovou pamětí pro všechny typy fritovacích hrnců, myslím.
to je asi bezna prax vsade. na stranke skoda-auto.sk je cennik prislusenstva s tym ze je mozne si tieto veci kupit u autorizovanych predajcov Skoda - len tam akosi nenapisali ze ceny u dealerov su v priemere 20-30 percent ked nie viac vyssie nez na ich stranke. takze neviem naco ten cennik davaju na web ked je v podstate k nicomu :roll:
Taky jsem o tom premyšlel,že bych si jí tam nechal namontovat.Tak sem se zastavil u kamaráda, ktery to tam dokáže dát.
Zrovínka má doma OII 2,0TDI trošku po bouračce, dotaženou někde z Německa.V autě má Audienci, jenže tu navigaci už má hezky připravenou + CD měnič ve skříňce.Sežene ješte par kabelů a jde do toho.
Nevím,jak je to s cenou, ale můžu se poptat.Když mi dával navigaci do OI, tak mě to vyšlo cca. na 25 000Kč + TV tuner za 7 000Kč.
CD měnic do OII mě vyšel na 5000Kč i s motáží.
Zrovínka má doma OII 2,0TDI trošku po bouračce, dotaženou někde z Německa.V autě má Audienci, jenže tu navigaci už má hezky připravenou + CD měnič ve skříňce.Sežene ješte par kabelů a jde do toho.
Nevím,jak je to s cenou, ale můžu se poptat.Když mi dával navigaci do OI, tak mě to vyšlo cca. na 25 000Kč + TV tuner za 7 000Kč.
CD měnic do OII mě vyšel na 5000Kč i s motáží.
Zdravim vsechny,
pokud si nekdo z Vas bude chtit vybavit dodatecne O II o navigaci, pozor na nektere dodavatele. Tento tyden jsem zasel k jednomu nejmenovanemu prodejci a vyslovil svoje prani. Evidentne se nejdna o casty ukon a proto mi bylo sdeleno, ze mi zavolaji na kolik to vlastne cele prijde. Vybaven informacemi z webu Skodovky o cenach jsem netrpelive ocekaval telefonat.
Druhy den se tak stalo, ale... Cena navigace pry neni 60tisic, ale 80tisic(!) pac ta co je nabizena pry neumi ceske mapy! (pritom system 😱 sam o sobe znaci, ze to musi funguvat), dale je zapotrebi specialni antena za 10tisic a instalace tak 20tisic. Celkem me to orosilo, protoze 110tisic oproti 60tisicum mi prislo jaksi neadekvatni.
Vcera jsem napsal primo do Skodovky a byl zvedavej na jejich vyjadreni. Prakticky obratem jsem dostal odpoved. Cena navigace je skutecne 60tisic a budou fungovat i mapy CR. Spolecne s tim je nutne poridit ramecek, ktery je ovsem zalezitosti radove stovek Kc. A pochopitelni mi bylo doporuceno i CD s mapami (za necelych 5tisic). Zajimava cena je take za instalaci. Na webu se uvadi 100 casovych jednotek (pro me nic nerikajici udaj), coz ale odpovida cca 1 hodine prace servisu (cca. 600Kc dle prodejce). Celkove tedy 65tisic plus nake drobne. Bylo mi doporuceno, abych se obratil na jineho prodejce.
Priznam se na rovinu, ze mi je z pristupu prodejce do breku a do bliti zaroven. Bud to je to neskutecna amaterina nebo sprosty rejzovani zakaznika, ale to konec koncu vyjde ve vyslednym efektu nastejno.
pokud si nekdo z Vas bude chtit vybavit dodatecne O II o navigaci, pozor na nektere dodavatele. Tento tyden jsem zasel k jednomu nejmenovanemu prodejci a vyslovil svoje prani. Evidentne se nejdna o casty ukon a proto mi bylo sdeleno, ze mi zavolaji na kolik to vlastne cele prijde. Vybaven informacemi z webu Skodovky o cenach jsem netrpelive ocekaval telefonat.
Druhy den se tak stalo, ale... Cena navigace pry neni 60tisic, ale 80tisic(!) pac ta co je nabizena pry neumi ceske mapy! (pritom system 😱 sam o sobe znaci, ze to musi funguvat), dale je zapotrebi specialni antena za 10tisic a instalace tak 20tisic. Celkem me to orosilo, protoze 110tisic oproti 60tisicum mi prislo jaksi neadekvatni.
Vcera jsem napsal primo do Skodovky a byl zvedavej na jejich vyjadreni. Prakticky obratem jsem dostal odpoved. Cena navigace je skutecne 60tisic a budou fungovat i mapy CR. Spolecne s tim je nutne poridit ramecek, ktery je ovsem zalezitosti radove stovek Kc. A pochopitelni mi bylo doporuceno i CD s mapami (za necelych 5tisic). Zajimava cena je take za instalaci. Na webu se uvadi 100 casovych jednotek (pro me nic nerikajici udaj), coz ale odpovida cca 1 hodine prace servisu (cca. 600Kc dle prodejce). Celkove tedy 65tisic plus nake drobne. Bylo mi doporuceno, abych se obratil na jineho prodejce.
Priznam se na rovinu, ze mi je z pristupu prodejce do breku a do bliti zaroven. Bud to je to neskutecna amaterina nebo sprosty rejzovani zakaznika, ale to konec koncu vyjde ve vyslednym efektu nastejno.
Měl jsem jí objednanou od dubna letošního roku (ale už se tady o tom psalo !) do nové O2 MR2006, jmenuje se Cruise, vypadá to jako téměř jako Audience, tzn. velký monochromatický LCD displej, zjednodušené zobrazování, navigační symboly na maxiDOT, CZ hlasový výstup, CD mechanika přehrává i MP3, navigační disk je nutný mít založen jen při stanovení trasy, poté možné vyměnit. Cena měla být kolem 35 kKč.
V červnu mě kvůli ní posunuli dodávku auta na srpen, poté listopad, to jsem to zrušil, a dnes prý mluví o lednu (!).
V červnu mě kvůli ní posunuli dodávku auta na srpen, poté listopad, to jsem to zrušil, a dnes prý mluví o lednu (!).
Zdravím 😜
Už dlouho čtu toto diskuzní forom.Jsou zde hodně zajímavé postřehy.Jelikož vlastním Octavii II 1,9TDI tak mě to zajímá.
Jen se chci zeptat,zda někdo neví něco o té nově připravované navigaci.Vím jen,že by se měla dostat do výroby začátkem roku 2006.Zajímalo by mě, jestli to dokáže zobrazit couvací senzory.
Dále sem se dočetl o nějakém malém paketu Biodiesel. Nevíte něco o tom?
Už dlouho čtu toto diskuzní forom.Jsou zde hodně zajímavé postřehy.Jelikož vlastním Octavii II 1,9TDI tak mě to zajímá.
Jen se chci zeptat,zda někdo neví něco o té nově připravované navigaci.Vím jen,že by se měla dostat do výroby začátkem roku 2006.Zajímalo by mě, jestli to dokáže zobrazit couvací senzory.
Dále sem se dočetl o nějakém malém paketu Biodiesel. Nevíte něco o tom?
Asi jsem vcera nejak zaspal, tak si take trochu pridam k te vybave.
Urcite bych doporucil 😒br />
- zakladni vybavu Elegance, zda asi neni co resit
- interier Ivory, tzn. svetly - to je sice pro hodne lidi dost kontroverzni volba, nicmene to mam jiz na 2. aute, a presto, ze mam cerneho psa (to je sice trochu pruser), tak je to opticky vyrazne mene spinitelne nez cerne calouneni, a o vzhledu a eleganci takoveho svetleho interieru ani nemluvim - mam cerny magicky lak, a s nim je to opravdu bozi
- rozhodne maxiDOT, opet neni jiste co resit
- rozhodne zadni park asistent, opravdu je to u O2 problem videt dozadu - ja ho nevzal, a mrzi me to
- xenony, ty jsou myslim u O2 vyborne, alepson ja bych jiz nemenil
- 16" - urcite bude O2 elegantnejsi, ja vzal Sirius
- ESP bych take doporucil (uz neni tak drahe) - to odskakovani take nejak nepocituji >😁
- zadni sterac mam, ale asi to nebude nutnost
- vyborne jsou dale - senzor deste a stmivatelne vnitrni zrcatko (1 paket)
- urcite bych doporucil radio AUDIENCE, uz jsem zde o o tom take psal, je to opravdu vyborne vyresene, vc. integrovaneho 6x CD changeru s podporou MP3 - ID3 tagy jsou samozrejmosti, velky displej radia take zobrazuje vbechno mozni i nemozne, vcetne toho, ze to opravdu velmi dobre hraje (se Sound Systemem je to opravdu vynikajici)
TAK a ted to nejdulezitejsi :- pokud beres TDI, urcite bych Ti doporucil DSG, pokud tedy nejses nejaky rigidni zastance manualu, o tom se zde jiz mnoho napsalo, ja jsem z toho absolutne nadsen, a tech 50 klacku za to stalo - jeden zasadni problem je ten, ze Ti skodovka z vyroby nedovoli soucasne objednat nezavisle topeni (je tam restrikce), to byl muj pripad, voli jsem cestu DSG, a pozdejsi dodatecnou montaz nezavisl. topeni Webasto, coz vyjde sice draz, ale porad levneji nez dodatecna montaz DSG 😜
- mel jsem take objednanou tzv. malou navigaci Cruise, nicmene tu Skoda opet odlozila nekdy na jaro, tak Ti ani doporucovat nebudu...
Urcite bych doporucil 😒br />
- zakladni vybavu Elegance, zda asi neni co resit
- interier Ivory, tzn. svetly - to je sice pro hodne lidi dost kontroverzni volba, nicmene to mam jiz na 2. aute, a presto, ze mam cerneho psa (to je sice trochu pruser), tak je to opticky vyrazne mene spinitelne nez cerne calouneni, a o vzhledu a eleganci takoveho svetleho interieru ani nemluvim - mam cerny magicky lak, a s nim je to opravdu bozi
- rozhodne maxiDOT, opet neni jiste co resit
- rozhodne zadni park asistent, opravdu je to u O2 problem videt dozadu - ja ho nevzal, a mrzi me to
- xenony, ty jsou myslim u O2 vyborne, alepson ja bych jiz nemenil
- 16" - urcite bude O2 elegantnejsi, ja vzal Sirius
- ESP bych take doporucil (uz neni tak drahe) - to odskakovani take nejak nepocituji >😁
- zadni sterac mam, ale asi to nebude nutnost
- vyborne jsou dale - senzor deste a stmivatelne vnitrni zrcatko (1 paket)
- urcite bych doporucil radio AUDIENCE, uz jsem zde o o tom take psal, je to opravdu vyborne vyresene, vc. integrovaneho 6x CD changeru s podporou MP3 - ID3 tagy jsou samozrejmosti, velky displej radia take zobrazuje vbechno mozni i nemozne, vcetne toho, ze to opravdu velmi dobre hraje (se Sound Systemem je to opravdu vynikajici)
TAK a ted to nejdulezitejsi :- pokud beres TDI, urcite bych Ti doporucil DSG, pokud tedy nejses nejaky rigidni zastance manualu, o tom se zde jiz mnoho napsalo, ja jsem z toho absolutne nadsen, a tech 50 klacku za to stalo - jeden zasadni problem je ten, ze Ti skodovka z vyroby nedovoli soucasne objednat nezavisle topeni (je tam restrikce), to byl muj pripad, voli jsem cestu DSG, a pozdejsi dodatecnou montaz nezavisl. topeni Webasto, coz vyjde sice draz, ale porad levneji nez dodatecna montaz DSG 😜
- mel jsem take objednanou tzv. malou navigaci Cruise, nicmene tu Skoda opet odlozila nekdy na jaro, tak Ti ani doporucovat nebudu...
Diamant
Len mám trochu obavy, či to nejako jednoducho pôjde. Originál má ten bufík ovládanie priamo na paneli Climatronic-u - na to stednom ovládači je tlačidlo.
Diamant
Presne aj ja by som to kúrenie chcel napojiť na DO od dvojcestného alarmu. Myslím, že to je už fakt luxus, a ešte si skontrolujem aj teplotu.
závidím...v době kdy jsem to kupoval na to byl z mé strany u prodejce hlavní požadavek. A to originál z fabriky. ALe nešlo to takže jsem to zrušil. Že já nepočkal. Pokud víte o nějaké solidní firmě co to do O24x4 už namontovala dejte vědět. Rozhodně nemíním e😜erimentovat a vím čeho všeho jsou montážní firmy schopny. Následky mohou být od vymlácené baterky, zkratech na elektrice až po vyhořelé auto....
exup
Hele, kocure, žes nemlčel, s tím bufíkem. Mně to teď leží v hlavě. Snad se to dá dát do nákladů, ne? Jinak mimochodem, ty ceny, co jsem uváděl níže, jsou bez DPH a bez montáže, jak píšou v ceníku. Hm...
exup
Tak na ten displej se musíš zeptat třeba Detlefa, nebo Helmuta. Já na ně mám přirychtované zase jiné otázky...
exup
Ale jo, tohle topení, proč ne, nemá snad žádnou chybu, kromě té ceny. Alarm ale mám a měnit ho nehodlám, takže bych šel cestou originální dálky. Časovač je vo ničom, kdo si ho pořídí?, má snad někdo tak železnej režim? Z té teploty na přívěšku jsem skoro hotovej, dneska už je možný fakt úplně fšecko, ale taky bych se bez ní nějak obešel. No, uvidíme, uvidíme, uvidíme.
jo jinak umí mi někdo výsvětlit proč v roce 2005 kdy každý mobil ta 3000 má barevný display s jakž takž rozlišením , radiem a pod a radio stream ta 11000,- má displej jak z digitálek z osmdesátých let? nevím proř ale kdyby ten display bzl i jednobarevný ale s jemnějším rozlišením nebo nejakou grafikou tak hned byto mělo jiný šmrnc. co vy na to.
jo a bufík má mnoho výhod ledovce do jisté míry na frak dostanou ale určitě méně než když nakopneš ten diesel na studeno takže těch patnáct minut topení je pro ledovce tak fifty fifty a pro tebe je to v lednu na tričko a nemusíš kupovat metličku a škrabátko což je nekopromisně komfort v plném slova smyslu. Má to jednu mouchu od škody nedostaneš dálkové jen časovač což je dost nepochopitelné když ten bufík má dělat to k čemu je určen. tzn vytopit před odjezdem. a spousty lidí neví kdz pojedou autem aby si nastavili ten časovač. takže řešení jak ze škodovky. ale myslím si že je to trošku i lobby webasta ( dodavatel topení ), protože se dá to dálkové dokoupit za lidových 6000 - 7000. což je za přívěšek na klíče lidovka , že? ale dobrá zpráva, když už tak alarmy magicar cca 4000 jsou super a umí se to napojit i na ten bufik, takže to jde tím ovládat a ještě máte alarm ( dobrý alarm ) s dosahem tak 900 m , takže auto máte o tři bloky dál a topíte , to je paráda. a ještě je ten alarm obousměrný a má i teplotní čidla takže vám to píše teplotu v interiéru přímo na tom přívěšku na klíčích. Nad tím by se měli soudruzi v NJ taky zamyslet ,když ten jejich alarm ani nefunguje a stojí 6000,-
mám zaplacenou zálohu na 4x4 TDI s bufíkem tak pak dám vědět jak to funguje ,ale ne tak brzo musim čekat až poslední týden v listopadu to mám doma, takže radost až na kost. Jinak jsem se s tím nemazlil dal jsem tam vše užitečné až na to couvací čidlo teď mě to mrzí , prý jde * vidět dozadu. Ani mě to nepřišlo, když jsem s tím jezdil tak snad to do ničeho neopřu hned ze startu.
exup
Tak ceny začínají na 22000,- Kč pro malá auta, s 3-mi asi pevně volitelnými časy. Takové, co bych chtěl, t.j. s dálkovým ovládáním, pro kombíky, je za 35000,-. Než naběhnul ceník, dal jsem si psychohranici nějakých 25000,-. To nevím, co by na to Ježíšek. Dost jsem zlobil.. Ale věc je to asi dobrá.
exup
Tak to mě potom už zajímá jen cena, za tenhle komfort... To jen konstatuju, ne že bych si myslel, že ji vysypeš z rukávu. Takže se jdu podívat na stránky tohohle Webasta.
Diamant
Ani by som nepovedal. Podmienky na horenie paliva v motore su podstatne horsie, ako ked to hori normalne. Takze sa produkuje podstatne menj splodin.
Diamant
Samozrejme znižuje opotrebenie ako motora tak aj oleja a kopy inych dielov.
exup
Diamant😒br />
díky za výklad. Takhle nějak jsem to chtěl slyšet.. Nicméně, jestli ses s tím vyšším (?) opotřebením motoru nepřepsal, tak to jdu radeji do budíku a propanového zářiče (je to bezpečné >😁 ?)
díky za výklad. Takhle nějak jsem to chtěl slyšet.. Nicméně, jestli ses s tím vyšším (?) opotřebením motoru nepřepsal, tak to jdu radeji do budíku a propanového zářiče (je to bezpečné >😁 ?)
Diamant
kvak - presne tak. Čierny interiér je značne citlivý na špinu. Na sedadlách síce neuvidíš tú špinu (ona tam ale je). Ale zato každý dotky nohy s prahom či s kapsou na dverách alebo bokom sedadla vidno, každá smietka na stredovom tuneli taktiež. Ja som mal odnova Fabiu Elegance v čiernej (stále som chcel béžovú, ale polovička ma prehlasovala na čiernu). Napokon som väčšinu dielov v interiéri vymenil za béžovú (napokon na stránke www.railweb.sk je to možné vidieť) a odhalil som výhody béžovej. Teraz už máme komplet béžový interiér v inom aute a nie je žiadny problém to udržiavať. Akurát poťahy sedadiel sú kožené a som v podstate rád, že sa na nich špina po pár mesiacoch objaví. Vtedy viem, že prišiel čas ošetriť kožu, aby nevyschla a neoporaskala. Mám čistič na kožu, ktorým sa to čistí skutočne ľahko a rýchlo a výsledok je perfektný. Sedadlá sú ako nové a viem, že som pre tú kožu urobil čo treba.
DIM - jednoznačne odporúčam výbavu Elegance - je najvýhodnejšia, a ako tu padlo je priam nevyhnutné doplatiť parkasistenta, potom odporúčam MaxiDOT, kožený volant (ak nevezmeš originálne rádio tak multifunkčný ti nedajú ani za príplatok). Pre bezpečnosť by som vzal ESP (mal som ho 3,5 roka vo Fabii, je to výborný pomocník, nikdy nespravil to, čo by som nechcel, netreba mať obavy), hlavové airbagy a aktívne opierky hlavy. So svetlami sa tu už nariešilo dosť, ale každopádne xenóny. U diskov by som volil ako rozumné optimum 16". Ja sám požadujem aj zadný stierač, ale kopa ľudí jazdí so sedanmi bez stierača a žujú, tak je to na tebe. Inak presne ako píše Zoom, ak niečo chceš, tak si to radšej kúp, lebo potom ťa bude mrzdieť, že si si to nekúpil a mohol si. Ja to dokonale poznám. Vo Fabii som mal temer všetko, ale pozabudli sme na zadnú lakťovú opierku a keď polovička musela cestovať vzadu, tak mi to nikdy nezabudla pripomenúť.
Marios - ty máš Corridu a ešte aj 1,6 FSI? To by som ťa poprosil o mail. Mám pár otázok. diamkonf1[zavináč]railweb.sk
exup - nezávislé kúrenie funguje tak, že sa spaľuje palivo z nádrže (a odoberá el. energiu z akumulátora), ohrieva sa chladiaca kvapalina (súčasťou kúrenia je aj elektrické čerpadlo, ktoré zabezpečuje cirkuláciu kvapaliny). Takto sa zahrieva blok motora a rovnako aj interiér (je totiž zapnutý aj ventilátor kúrenia v interiéri). Nemám skúsenosť s Octaviou, ale v Audi to kúrenie zahreje motor aj interiér za cca 10-15 minút. Spotrebu to má fakt niekoľko deci na jedno zahriatie. Určite to zvyšuje komfort a aj opotrebenie motora (treba ale brať ohľad na premrznuté ostatné komponenty).
DIM - jednoznačne odporúčam výbavu Elegance - je najvýhodnejšia, a ako tu padlo je priam nevyhnutné doplatiť parkasistenta, potom odporúčam MaxiDOT, kožený volant (ak nevezmeš originálne rádio tak multifunkčný ti nedajú ani za príplatok). Pre bezpečnosť by som vzal ESP (mal som ho 3,5 roka vo Fabii, je to výborný pomocník, nikdy nespravil to, čo by som nechcel, netreba mať obavy), hlavové airbagy a aktívne opierky hlavy. So svetlami sa tu už nariešilo dosť, ale každopádne xenóny. U diskov by som volil ako rozumné optimum 16". Ja sám požadujem aj zadný stierač, ale kopa ľudí jazdí so sedanmi bez stierača a žujú, tak je to na tebe. Inak presne ako píše Zoom, ak niečo chceš, tak si to radšej kúp, lebo potom ťa bude mrzdieť, že si si to nekúpil a mohol si. Ja to dokonale poznám. Vo Fabii som mal temer všetko, ale pozabudli sme na zadnú lakťovú opierku a keď polovička musela cestovať vzadu, tak mi to nikdy nezabudla pripomenúť.
Marios - ty máš Corridu a ešte aj 1,6 FSI? To by som ťa poprosil o mail. Mám pár otázok. diamkonf1[zavináč]railweb.sk
exup - nezávislé kúrenie funguje tak, že sa spaľuje palivo z nádrže (a odoberá el. energiu z akumulátora), ohrieva sa chladiaca kvapalina (súčasťou kúrenia je aj elektrické čerpadlo, ktoré zabezpečuje cirkuláciu kvapaliny). Takto sa zahrieva blok motora a rovnako aj interiér (je totiž zapnutý aj ventilátor kúrenia v interiéri). Nemám skúsenosť s Octaviou, ale v Audi to kúrenie zahreje motor aj interiér za cca 10-15 minút. Spotrebu to má fakt niekoľko deci na jedno zahriatie. Určite to zvyšuje komfort a aj opotrebenie motora (treba ale brať ohľad na premrznuté ostatné komponenty).
Lubos.1
Drevokocure22 :
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
Ano, je tam pridavny bufik, mam taky dojem od Webasto.
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
Ano, je tam pridavny bufik, mam taky dojem od Webasto.
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
Ja jsem mile prekvapen. Sem mel strach, ze se bude muset kvuli vymene zarovky demontovat motor. >😁
Ja jsem mile prekvapen. Sem mel strach, ze se bude muset kvuli vymene zarovky demontovat motor. >😁
exup
Drevokocure22 😒br />
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
exup
Zoom 😒br />
ach bože, Zoome, ta Tvoje věta, že ESP odskakování (hned cítím v konci zad to odskakování mé OII..) srovná, to je mi teda pár slov do pranice. Naštěstí jsi vzápětí v té následující větě ty hroty hned otupil, takže se prát nebudu. Ani nebudu zase mluvit o odskakování OII, toho tu bylo dost. Jen jsem chtěl těmi 2-mi prvními větami naznačit tichý nesouhlas s uvedeným příkladem "práce" pro ESP. ESP jako systém hodnotit nebudu, ani moc nemůžu, neb ho nemám, pač jsem ho nechtěl, čehož (DIMe) nelituju. No a nepoznaje praktických (či nepraktických? >😁 ) kouzel zásahů jeho elektroniky do mého šoférování, nepostrádám ho.
Tak to ESP, DIMe, zvaž. Myslím to s Tebou upřimně >😁 Na druhé straně si myslím, že jsi dost moudrý a zkušený na to, aby sis vystačil při takovém tom zásadním rozhodování sám. Je mi to jasné. Ty jsi prostě chtěl odvést řeč od těch nekonečných dálkových světel OII. Bodejť by ne. No ale, DIMe, ty moje dálkové šmejdy, ty se teda moc nepovedly..... >😁 >😁 >😁 Přemýšlej o tom Avensisu........
ach bože, Zoome, ta Tvoje věta, že ESP odskakování (hned cítím v konci zad to odskakování mé OII..) srovná, to je mi teda pár slov do pranice. Naštěstí jsi vzápětí v té následující větě ty hroty hned otupil, takže se prát nebudu. Ani nebudu zase mluvit o odskakování OII, toho tu bylo dost. Jen jsem chtěl těmi 2-mi prvními větami naznačit tichý nesouhlas s uvedeným příkladem "práce" pro ESP. ESP jako systém hodnotit nebudu, ani moc nemůžu, neb ho nemám, pač jsem ho nechtěl, čehož (DIMe) nelituju. No a nepoznaje praktických (či nepraktických? >😁 ) kouzel zásahů jeho elektroniky do mého šoférování, nepostrádám ho.
Tak to ESP, DIMe, zvaž. Myslím to s Tebou upřimně >😁 Na druhé straně si myslím, že jsi dost moudrý a zkušený na to, aby sis vystačil při takovém tom zásadním rozhodování sám. Je mi to jasné. Ty jsi prostě chtěl odvést řeč od těch nekonečných dálkových světel OII. Bodejť by ne. No ale, DIMe, ty moje dálkové šmejdy, ty se teda moc nepovedly..... >😁 >😁 >😁 Přemýšlej o tom Avensisu........
a co takhle nezávislé topení to tady nikdo zatím nenapsal a je to asi ta největsi vychytávka od doby vzniku auta co se týká komfortu . Maxidot je super ,ale námrazu ti neoškrábe. A co v zimě když přijdeš a sníh je sjetý z oken to je nášup. A to vše za deci nafty a motor je taky v pohodičce nemusí makat na studeno a žrát 2 l na volnoběh.
To Din: Rozhodně jdi do výbavy Elegance, a všechno o čem uvažuješ, tak si objednej hned, protože pak už je to problém. Dodatečná montáž i v autoservisu je riskantní, protože nevíš kdo to bude dělat- třeba nešika. Co se týče barvy, tak já mám červenou Corridu protože se mi líbí. A když mi někdo odře lak, tak vezmu spray a zastříknu to, což u metalízy nejde tak aby to nebylo vidět.(je to trochu přehnaný). Motor mám 1,9TDi a je fak, že po benzínu je to něco na co jsem si musel zvyknout. Hlavně zvuk dieslu při rozjezdu je jako z dodávky, Benzín má prostě zvuk - šum. Ale když jedeš tak 70 a víc tak už je to jedno. Ale pro diesel je jednoznačně spotřeba a kroutící moment. Při mém počtu najetých kilometrů se mi snad ani nevyplatí, ale je paráda, to tankování míň a za míň. A dále mám ESP, a kdybych kupoval tak zase s ESP, je to skvělé, neřeším odskakování zadku-ono to ESP srovná. Ale je to můj názor, ne všichni s tím sohlasí. A také můžu doporučit paket Dynamic tj. kožený trojramenný volant,páka a ručka a sportovní sedačky. Mám tedy Dynamic II tj + 17" kola a snížený podvozek. Take jestli nekouříš, tak nekuřácký paket. Jinak vše co tu bylo níže doporučeno tak souhlas. Stream, stěrač, MaxiDot... Je to o penězích. Jó a ještě nějaké pořádné světlo do dálky, nejlépe přistávací světlomet. :shock: >😁
PS:Já jezdím hlavně po Praze, nebo po dálnici a tam dálková světla ani nezapnu, takžě ani nevím jak svítí, ale také si chci zkusit světelnou houkačku.
PS:Já jezdím hlavně po Praze, nebo po dálnici a tam dálková světla ani nezapnu, takžě ani nevím jak svítí, ale také si chci zkusit světelnou houkačku.
exup: jak svítí xenony na Avensisu D4-D nevím, ale H7 na Avensisu svítí velmi slušně - jel jsem večer za kolegou a když jsme dojeli, tak mi sdělil, že bych si měl místo parkovaček zapnout tlumená. Když se dozvěděl, že to, co ho oslňovalo jako by to byly parkovačky, byly normální tluměná tak nevěřil.
Avensis svítí výborně a dokud nejsou špinavá skla, tak protijedoucí nemají námitek. Jakmile jsou skla za***ná, tak už protijedoucí občas dávají najevo, že je to oslňuje. Optimalizaci světelného toku šikmoocí soudruzi zvládli velmi dobře a zřejmě si do toho od francouzských designerů (Avensis vzhledově tvořilo francouzské design centrum) nenechali moc mluvit. U Oktávky to možná bylo naopak - napřed designeři sdělili jak bude vypadat reflektor a optici pak dělali co uměli.
Avensis svítí výborně a dokud nejsou špinavá skla, tak protijedoucí nemají námitek. Jakmile jsou skla za***ná, tak už protijedoucí občas dávají najevo, že je to oslňuje. Optimalizaci světelného toku šikmoocí soudruzi zvládli velmi dobře a zřejmě si do toho od francouzských designerů (Avensis vzhledově tvořilo francouzské design centrum) nenechali moc mluvit. U Oktávky to možná bylo naopak - napřed designeři sdělili jak bude vypadat reflektor a optici pak dělali co uměli.
DIM : tak pokud najezdíš do 30 tis. km tak by se i TDI už mohlo vyplatit, ale pořád bych si radši vzal benzín. (protože mám benzín rád) a jelikož asi budeš chtít v tom kombi vozit rodinu a věci dost často (jakože proč jinak by sis kombi kupoval, kdybys ho nevyužil) tak bych šel do 2.0 FSI. Sám mám 1.6 FSI a jede hezky, ale pokud je auto už naládované 5 lidma a plnej kufr harampadí z Makra, tak už je to slabší, ale pořád to jede v pohodě, když tomu nešlapeš na krk. Navíc u 2.0 FSI máš šestikvalt což se mě líbí! Jinak tu výbavu když ti nezáleží na penězích tak určitě Elegance a připlatková výbava pak už je na tobě. Osobně bych doporučil maxidot, Stream nebo audience + 8 reproduktoru (neymyslim tím Sound System). Parkovací asistent je určitě dobrá věc, ale není problém parkovat i bez něj do malé mezery. No a 16" kola, já sice mám 15" Orion a jsem spokojený, ale mě záleželo na penězích 8-s
Diamant : na Pandorě nejsem, jen jsem mu napsal co bych si vzal já, protože to same mám
😁
Diamant : na Pandorě nejsem, jen jsem mu napsal co bych si vzal já, protože to same mám
😁
exup
DIMe, tak to jsem zvědav, co si z toho mischmasche tady vybereš. Podívej, mně snad ale můžeš věřit. Takže : Toyta Avensis 2,2 D-4D 180. Když na ni tak koukám, ta musí svítit pěkně... >😁
DIM: Tak jeste kozeny paket (ten volant je mnohem prijemnejsi na drzeni) a na zimu vyhrivane sedacky. Zvazil bych ISO uchyty na zadni sedadla pro detske sedacky, do kufru sitovy program (ten taky docela casto vyuzivam).
Díky za informace , tak pojďme kousek dál : najezdím tak 30 tis. ročně, mám dvě malé děti, jezdím denně, chci kombi a ńejde mi o to, aby to bylo úplně to nejlevnější......... Zkoušel jsem DSG...no, dobrý, ale 50 tis už zase je dost..........
DIM: co sa tyka motora je tu omnoho viac kompetentnejsich ludi co ti k tomu povedia viac ako ja, s tou mojou 1,6 ma v tejto spolocnosti obcas chytaju komplexy menejcennosti >😁
no a co sa vybavy tyka tak urcite elegance - ja som okrem toho priplatil za metalizu (bezova Sahara), potom Stream, kedze mam liftback tak aj zadny stierac a stmievacie zrkadla s dazdovym senzorom. a co doteraz lutujem ze som neobjednal k tomu je maxidot, kozeny volant s malym koz. paketom (na moj vkus sa ten volant v rukach dost smyka). a kolesa som nechal 15" Orion. dlho som vahal ci ist aj do bezoveho interieru ale kedze som si myslel ze sa cierny bude menej spinit tak mam ten. ibaze sa spini ked nie viac tak minimalne rovnako ako bezovy, je na nom vidiet uplne vsetko :?
no a co sa vybavy tyka tak urcite elegance - ja som okrem toho priplatil za metalizu (bezova Sahara), potom Stream, kedze mam liftback tak aj zadny stierac a stmievacie zrkadla s dazdovym senzorom. a co doteraz lutujem ze som neobjednal k tomu je maxidot, kozeny volant s malym koz. paketom (na moj vkus sa ten volant v rukach dost smyka). a kolesa som nechal 15" Orion. dlho som vahal ci ist aj do bezoveho interieru ale kedze som si myslel ze sa cierny bude menej spinit tak mam ten. ibaze sa spini ked nie viac tak minimalne rovnako ako bezovy, je na nom vidiet uplne vsetko :?
to DIM😒br />
z vlastni zkusenosti doporucuji vybavu Elegance + zadni parkovaci senzor, maxidot, radio Audience a Sound System, to jsou fakt veci, ktery vyuzivam denne a kazdy den z nich mam radost. Docela rychle jsem si zvyknul na elektornicky stmivany zrcatka. S volbou barvy jsem taky spokojeny, cervena Corrida na tom aute vypada moc dobre (skoda jenom, ze uz nedelaji tu cervenou rallye 😄 ). 2.0 TDI v kombinaci s sestikvaltem je super, samozrejme pokud jsi zvykly na benzin, pak by ti vyhovovat nemusel.
z vlastni zkusenosti doporucuji vybavu Elegance + zadni parkovaci senzor, maxidot, radio Audience a Sound System, to jsou fakt veci, ktery vyuzivam denne a kazdy den z nich mam radost. Docela rychle jsem si zvyknul na elektornicky stmivany zrcatka. S volbou barvy jsem taky spokojeny, cervena Corrida na tom aute vypada moc dobre (skoda jenom, ze uz nedelaji tu cervenou rallye 😄 ). 2.0 TDI v kombinaci s sestikvaltem je super, samozrejme pokud jsi zvykly na benzin, pak by ti vyhovovat nemusel.
Diamant
Počúvaj, ty ma nejako dobre poznáš, že si tam dal tú červenú, benzín a liftback. To je podozrivé! Nie si ty náhodou aj na Pandore?
Ale inak si mi aj tak neporadil, problém svetiel toto nerieši. 😒
DIM - napíš trochu viacej. Chceš auto pre radosť alebo pre úspornú jazdu? Lebo ak úspora, tak TDI, ak pre radosť, tak TFSI. A potom na čo to potrebuješ, asi koľko najazdíš, či preferuješ cenu alebo výbavu a tak.
Ale inak si mi aj tak neporadil, problém svetiel toto nerieši. 😒
DIM - napíš trochu viacej. Chceš auto pre radosť alebo pre úspornú jazdu? Lebo ak úspora, tak TDI, ak pre radosť, tak TFSI. A potom na čo to potrebuješ, asi koľko najazdíš, či preferuješ cenu alebo výbavu a tak.
To Diamant : Exup má pravdu každej jsme jinej a proto 100 lidí 100 názorů. Mě osobně teda O1 svítila výborně a ne mizerně. O2 svíti ještě o trošku lépe!
DIM : Já být an tvém místě koupil bych O2 RS liftback !!! Jen bych tam nedával 18" kola, ale nechal tam standartně 17" a samozřejmě v červené Corida barvě! Ale pokud nechces RS tak si vem 2.0 FSI s manuálem + 16 Sirius kola, a Eleganci výbavu + maxidot. A taky v Coridě 😁
DIM : Já být an tvém místě koupil bych O2 RS liftback !!! Jen bych tam nedával 18" kola, ale nechal tam standartně 17" a samozřejmě v červené Corida barvě! Ale pokud nechces RS tak si vem 2.0 FSI s manuálem + 16 Sirius kola, a Eleganci výbavu + maxidot. A taky v Coridě 😁
..už k tomu není moc co dodat, adaptabilní i LED reflektory umí v NJ taky.....ale já nejsem z NJ 😃
Moje Mondeo svítí na xenonech moc pěkně...........
Ale protože už to má skoro tři roky, půjde do kytek........
Tak mám pro vás všechny ZÁSADNÍ otázku : mám koupit kombíka O II ??? Co si doobjednat, který motor ( TDI 2,0 a nebo FSI 2,0 ), DSG, M?maxi dot a já nevím co ještě , aby to bylo pěkně " vymazlený" autíčko !!!!!! Pište , pište, nebo koupím Hondu Accord !! 😃
Moje Mondeo svítí na xenonech moc pěkně...........
Ale protože už to má skoro tři roky, půjde do kytek........
Tak mám pro vás všechny ZÁSADNÍ otázku : mám koupit kombíka O II ??? Co si doobjednat, který motor ( TDI 2,0 a nebo FSI 2,0 ), DSG, M?maxi dot a já nevím co ještě , aby to bylo pěkně " vymazlený" autíčko !!!!!! Pište , pište, nebo koupím Hondu Accord !! 😃
to kvak: promin, preklepl jsem se - samozrejme s pasy TI udelam radost, ne "SI"....
Tak si s pasy udelam radost, kdyz si o to rikas..😃 Jezdim s OII tri mesice (minimalne z poloviny sam) a nic takoveho jsem zatim nezaznamenal. Takze uplne normalni "na zvykani" to asi nebude (jeste pro uplnost - nejezdim jenom po superhladkem asfaltu..)
raz tu tusim niekto pisal ze mu pri jazde bucha bezpecnostny pas spolujazdca ked tam nikto nesedi o oblozenie b-stlpika no a teraz to robi uz aj mne. niekedy mam dojem ze len co tu nieco precitam uz s tym onedlho mam problem aj ja >😁 az na to ze dialkove mi svietia myslim celkom v pohode a zadok neuskakuje :-! ale k tomu pasu...robi vam to niekomu? v servise mi povedali ze si mam na to zvyknut, ze je to proste tak a napinace pasov su v poriadku... ale lezie mi to dost vyrazne na nervy :?
Diamant
Tak to si ma potešil! OI svieti dosť mizerne. A ty si nenapísal, že OII svieti lepšie. A keď nesvieti horšie, tak vlastne svieti asi rovnako. Takže si vlastne potvrdil názor ostatných, že OII svieti mizerne >😁
exup - to číre krycie sklo nie je len módny výstrelok, ale tou parabolou s plôškami sa dá svetlo nasmerovať skutočne omnoho lepšie, než krycím sklom. Navyše sa zbytočne ani nepohltí. Problém je len v tom, že niekedy sa návrhári svetiel poriadne zapotia, než navrhnú svetlo takého tvaru, ako im nadiktovali dizajnéri.
exup - to číre krycie sklo nie je len módny výstrelok, ale tou parabolou s plôškami sa dá svetlo nasmerovať skutočne omnoho lepšie, než krycím sklom. Navyše sa zbytočne ani nepohltí. Problém je len v tom, že niekedy sa návrhári svetiel poriadne zapotia, než navrhnú svetlo takého tvaru, ako im nadiktovali dizajnéri.
Tak už delší dobu tady pozoruju příspěvky na téma světla a mizerná svítivost O2. Nedalo mi to a musím se také zapojit. Osobně zas až tolik km ve tmě nenajezdím, jak někteři zde, ale párkrát jsem už taky jel za úplné tmy po silnicích 2. a 3. třidy a nikdy mi nepřipadalo, že by má O2 svítila hůře (dálkové světla) než má předešlá O1 (po faceliftu). Řekl bych, že je to tak na stejno, možná O2 trošičku víc svítí i nahoru, ale záměrně píšu i, protože to že svítí více nahoru než O1 rozhodně není na úkor svícení daleko dopředu před auto na vozovku! Jen doplním, že mám klasické halogeny a O2 MR2006.
exup
To Karlos 😒br />
Jak je vidět, co člověk to názor a dojem. Ten svět je ale barevnej! Ukousali bychom se tu za chvíli, měli-li bychom se tu plácat po ramenou jako muži jedné strany, spojení jediným viděním světa. Že by mě ale zrovna těšilo, že ta Tvoje OII buď svítí líp, nebo já jsem divnej patron, to teda ne. Na každý pád já zítra objednávám Helly a jdu si do kovomatu koupit Al profil, na který je mezi chladičem a mřížkou přišroubuju. A bude!
Jak je vidět, co člověk to názor a dojem. Ten svět je ale barevnej! Ukousali bychom se tu za chvíli, měli-li bychom se tu plácat po ramenou jako muži jedné strany, spojení jediným viděním světa. Že by mě ale zrovna těšilo, že ta Tvoje OII buď svítí líp, nebo já jsem divnej patron, to teda ne. Na každý pád já zítra objednávám Helly a jdu si do kovomatu koupit Al profil, na který je mezi chladičem a mřížkou přišroubuju. A bude!
exup
Diamant 😒br />
To si piš, že než pojedu znovu do servisu seřizovat světla, tak udělám vše pro to, abych po montáži zachoval stav před demontáží. Takové vůle v uložení to světlo snad zase nemá. Jde o ten takhle založený systém, kdy mě tam výrobce, možná jen preventivně, posílá, jakoby přihrával další malou domů servisům. Jinak doufám, že xenonovou výbojku v životě mockrát měnit nebudu. A když budu, pak s ohledem na její cenu už holt do toho servisu dojedu.
- jak jsem psal, ve Fabii jsem v noci nejel, takže nemůžu soudit. Píšeš, že má kámoš čerstvou OII. Co když mají ty nové modely OII už opravdu dálkové paraboly v tichosti upravené? Na pohled to nikdo nepozná. Kromě pár zasvěcených o tom nemusí nikdo vědět (ani DIM ne >😁 ). Mně se prostě nechce věřit, že by se v Autopalu NJ třeba už před časem nedoneslo někomu kompetentnímu, co pouští do světa za šmejd. Že by na to neupozornila sama fabrika. Reklamovat ta světla já rozhodně budu.
A že nejsou extra moderní? Podívej, ještě před několika léty mělo xenony pár aut vyšších kategoriíí. Dnes to začíná být běžné, ale přesto nevím, byly-li by v době, kdy jsem OII objednával, v nabídce bi-xenony, jestli bych do nich šel. To je prostě jiný systém a myslím si, že úplná halogenová klasika se bude ještě dlouho držet. Spoléhal jsem tehdy s důvěrou na ni. Stejně tak si myslím, že i s klasickými halogeny se dá zahrát dost muziky. Vyrostl jsem na nich. Oprávněně proto očekávám, že když si koupím moderní auto, bude i jeho halogenová klasika posledním výkřikem klasické technologie. To sice u OII je, posuzováno 100%-ní čirostí krycích skel, diktovanou módou a počtem reflexních ploch na parabolách, přesahujících číslo 1, ale nikoliv už svítivostí, resp. rovnoměrností rozptylu dálkového světla. Pokud to není jen móda, ale pokrok, jak by se dalo očekávat, musela by čirá optika předvádět ten pokrok také ve svítivosti. Tady prostě jen vývojová a výrobní technologie řízená PC dospěla do stavu, kdy zvládne v jednom reflektoru velký počet parabol, zajišťujících (mizerný) rozptyl světla přímo "u zdroje", oproti dřívějšímu "řezanému" krycímu sklu, které toto zařizovalo pár centimetrů od jediné velké paraboly. A módní návrháři po tom hned chňapli, protože to, božínku, vypadá tak pěkně a moderně.
Moderní světla ale nesmí za žádných okolností svítit hůř než ta stará. U mě tomu tak je, abych to negeneralizoval. Buď jsou vadná ta světla, nebo já jsem divnej. Jedno z toho.
No ale co ty hlavové opěrky, na předních sedadlech? Už jste si o ně někdo opíral hlavu? Jak jinak že ne za jízdy, ale někde v klidu, na místě. Čekaje na někoho, třeba. Usínaje. Neusnete! No ty kdo vymyslel :shock: ? To je mi opření úplně na *! Sražení vazu ale zabrání jistě, to asi jo.
Avšak ta 6-ti stupňová převodovka je mi pořád skvost. Když si na ni vzpomenu, mám to auto hned radši >😁 .
To si piš, že než pojedu znovu do servisu seřizovat světla, tak udělám vše pro to, abych po montáži zachoval stav před demontáží. Takové vůle v uložení to světlo snad zase nemá. Jde o ten takhle založený systém, kdy mě tam výrobce, možná jen preventivně, posílá, jakoby přihrával další malou domů servisům. Jinak doufám, že xenonovou výbojku v životě mockrát měnit nebudu. A když budu, pak s ohledem na její cenu už holt do toho servisu dojedu.
- jak jsem psal, ve Fabii jsem v noci nejel, takže nemůžu soudit. Píšeš, že má kámoš čerstvou OII. Co když mají ty nové modely OII už opravdu dálkové paraboly v tichosti upravené? Na pohled to nikdo nepozná. Kromě pár zasvěcených o tom nemusí nikdo vědět (ani DIM ne >😁 ). Mně se prostě nechce věřit, že by se v Autopalu NJ třeba už před časem nedoneslo někomu kompetentnímu, co pouští do světa za šmejd. Že by na to neupozornila sama fabrika. Reklamovat ta světla já rozhodně budu.
A že nejsou extra moderní? Podívej, ještě před několika léty mělo xenony pár aut vyšších kategoriíí. Dnes to začíná být běžné, ale přesto nevím, byly-li by v době, kdy jsem OII objednával, v nabídce bi-xenony, jestli bych do nich šel. To je prostě jiný systém a myslím si, že úplná halogenová klasika se bude ještě dlouho držet. Spoléhal jsem tehdy s důvěrou na ni. Stejně tak si myslím, že i s klasickými halogeny se dá zahrát dost muziky. Vyrostl jsem na nich. Oprávněně proto očekávám, že když si koupím moderní auto, bude i jeho halogenová klasika posledním výkřikem klasické technologie. To sice u OII je, posuzováno 100%-ní čirostí krycích skel, diktovanou módou a počtem reflexních ploch na parabolách, přesahujících číslo 1, ale nikoliv už svítivostí, resp. rovnoměrností rozptylu dálkového světla. Pokud to není jen móda, ale pokrok, jak by se dalo očekávat, musela by čirá optika předvádět ten pokrok také ve svítivosti. Tady prostě jen vývojová a výrobní technologie řízená PC dospěla do stavu, kdy zvládne v jednom reflektoru velký počet parabol, zajišťujících (mizerný) rozptyl světla přímo "u zdroje", oproti dřívějšímu "řezanému" krycímu sklu, které toto zařizovalo pár centimetrů od jediné velké paraboly. A módní návrháři po tom hned chňapli, protože to, božínku, vypadá tak pěkně a moderně.
Moderní světla ale nesmí za žádných okolností svítit hůř než ta stará. U mě tomu tak je, abych to negeneralizoval. Buď jsou vadná ta světla, nebo já jsem divnej. Jedno z toho.
No ale co ty hlavové opěrky, na předních sedadlech? Už jste si o ně někdo opíral hlavu? Jak jinak že ne za jízdy, ale někde v klidu, na místě. Čekaje na někoho, třeba. Usínaje. Neusnete! No ty kdo vymyslel :shock: ? To je mi opření úplně na *! Sražení vazu ale zabrání jistě, to asi jo.
Avšak ta 6-ti stupňová převodovka je mi pořád skvost. Když si na ni vzpomenu, mám to auto hned radši >😁 .
Diamant
Neviem, ale ja som bol so svetlami Fabie veľmi spokojný. Svietili fakt super. A asi rok som mal súbežne aj druhé auto s tými natáčacími bixenónmi, ktoré sú fakt bombové. Tak si myslím, že aj pri takejto "konkurencii" si tie svetlá vo Fabii (halogény) neviedli zle.
Ten "skvělý" princip výměny žárovek nutným vyndáním celého světla není cena "za zúženou příď", je to psychologický záměr návrhářů ... Že prý to navozuje pocit kvality komponent, protože není potřeba lézt nikdy ke tlumičům, atd. - to jsem fakt četl! :roll:
Diamant: s rozmazaným lívancem u Fabie bych světla O2 fakt nesrovnával, Fabie má příšerná světla!
Zkoušel jsem ty dálková světla a nemůžu si pomoct, ale prostě problém nemám, se svícením nahoru už vůbec ne. Dřív jsem jezdil i na zmiňovaném Mondeu (2.0TDCI kombajn) a že by svítilo líp, to jsem nezaznamenal (oboje klasické žárovky).
Diamant: s rozmazaným lívancem u Fabie bych světla O2 fakt nesrovnával, Fabie má příšerná světla!
Zkoušel jsem ty dálková světla a nemůžu si pomoct, ale prostě problém nemám, se svícením nahoru už vůbec ne. Dřív jsem jezdil i na zmiňovaném Mondeu (2.0TDCI kombajn) a že by svítilo líp, to jsem nezaznamenal (oboje klasické žárovky).
Diamant
exup - tá jednoduchá výmena ma meprekvapila, lebo už pred zhruba rokom to ukazovali v článku tuším na autorevue.cz (testovali červenú 1,6 MPI). Ale návšteva servisu je podľa mňa zbytočná. Asi by som len skontroloval, či svetlo po opätovnom vložení dobre sedí na svojom mieste a či to svieti ako predtým. Až keby som si s tým nevedel rady, tak by som šiel do servisu. Inak neviem, ako je to u Xenónu, ale napríklad ak vyhorí výbojka u Audi, tak už ani založením novej neoživíš to svetlo. Musia ti to VAS-om nastaviť v servise.
Čo sa týka klasických halogénov s dvojvláknovou H4, tak oproti tým v Octavii svieti Fabia fakt omnoho lepšie. Kamoš, čo má teraz čerstvo OII s Xenónmi, tak ten ohodnotil svetlá OII asi takto: tlmené oproti Fabii +50% a diaľkové tak +10%. Čo k tomu dodať? Ja už fakt neviem. Pritom som ho vyslovene upozornil, že nie jeden človek je s diaľkovými nespokojný.
Asi by to chcelo začať bombardovať fabriku, nech si uvedomia, že nie je niečo OK. Ale ideálne písomne v predajni, nech sa to nedá nejako jednoducho zmiesť zo stola.
Inak som dnes testoval svoje bixenóny a dával som k tlmeným len svetelnú húkačku (diaľkové halogény). Faktom je, že veľa spraví tá rozdielna farba svetla, ale inak je pokrytý zhruba ten istý priestor, ako s diaľkovými xenónmi. Ale intenzita osvetlenia vzdialeného priestoru je podstatne slabšia (bodaj by nie, keď svieti halogén spolu s xenónom na diaľku). Všimol som si, že diaľkové svetlá aj mne osvetľujú dosť úzky pás pred autom (halogén), ale ak sa pridá aj xenón do diaľky, tak je osvetlený priestor podstatne širší. Tak možno toto bude ten problém u Octavie.
exup - nemyslím, že by tie svetlá v Octavii boli nejaké extra moderné. Za solídny štandard dnešnej doby považujem bixenón a za nadštandard adaptívny do strán "natáčaný" bixenón. Najmodernejším svetlom by som nazval nejaký LEDkový reflektor, ktorý vie svoj zväzok lúčov krásne prispôsobiť ceste a podmienkam. Ak by taký LEDkový reflektor svietil rovnako inteligentne (alebo ešte lepšie), ako ten "natáčací" xenón, tak by to bolo fakt najsamsuper. Tie moje natáčacie svietia fakt presne tam, kam by som to očakával. Tak začínam mať z tých mizerných svetiel v Octavii značné obavy.
Čo sa týka klasických halogénov s dvojvláknovou H4, tak oproti tým v Octavii svieti Fabia fakt omnoho lepšie. Kamoš, čo má teraz čerstvo OII s Xenónmi, tak ten ohodnotil svetlá OII asi takto: tlmené oproti Fabii +50% a diaľkové tak +10%. Čo k tomu dodať? Ja už fakt neviem. Pritom som ho vyslovene upozornil, že nie jeden človek je s diaľkovými nespokojný.
Asi by to chcelo začať bombardovať fabriku, nech si uvedomia, že nie je niečo OK. Ale ideálne písomne v predajni, nech sa to nedá nejako jednoducho zmiesť zo stola.
Inak som dnes testoval svoje bixenóny a dával som k tlmeným len svetelnú húkačku (diaľkové halogény). Faktom je, že veľa spraví tá rozdielna farba svetla, ale inak je pokrytý zhruba ten istý priestor, ako s diaľkovými xenónmi. Ale intenzita osvetlenia vzdialeného priestoru je podstatne slabšia (bodaj by nie, keď svieti halogén spolu s xenónom na diaľku). Všimol som si, že diaľkové svetlá aj mne osvetľujú dosť úzky pás pred autom (halogén), ale ak sa pridá aj xenón do diaľky, tak je osvetlený priestor podstatne širší. Tak možno toto bude ten problém u Octavie.
exup - nemyslím, že by tie svetlá v Octavii boli nejaké extra moderné. Za solídny štandard dnešnej doby považujem bixenón a za nadštandard adaptívny do strán "natáčaný" bixenón. Najmodernejším svetlom by som nazval nejaký LEDkový reflektor, ktorý vie svoj zväzok lúčov krásne prispôsobiť ceste a podmienkam. Ak by taký LEDkový reflektor svietil rovnako inteligentne (alebo ešte lepšie), ako ten "natáčací" xenón, tak by to bolo fakt najsamsuper. Tie moje natáčacie svietia fakt presne tam, kam by som to očakával. Tak začínam mať z tých mizerných svetiel v Octavii značné obavy.
exup
Tak to jsou DIMe pak 2 možnosti : buď Mondeo svítí stejně mizerně jako OII, když jí stálo vzorem, nebo svítí lépe (na to stačí málo.. 😉 ) a zůstalo pak vzorem nedostiženým. Ještě jsem s ním v noci nejel, ale mám dobrou možnost to na rok mladém vyzkoušet.
Vysvětli mi ale jednu technickou věc. Na stránkách Helly jsem se dočetl že typ přídavných světel, který jsem si vyhlédl, je osazen nejmodernější žárovkou H7. Paní, která mi v Helle vzala telefon a trochu neerudovaně mně osvětlovala danou problematiku na téma zda ty, či ony, preferovala "můj" typ a) FF50, před mým typem b) Micro FF. M.j. proto, že je osazen právě H7-kami, kdežto ten druhý, déle vyráběný "jen" H1-ami. Skutečný rozdíl technicky vysvětlit v tu chvíli nedokázala, nicméně uvěřil jsem, že H7 je prostě z nějakého důvodu lepší než H1. No, a já mám poslední model škodovky s posledním modelem světel, kterým ještě stála jiná světla vzorem a mám tam "nemoderní" H1. Proč?, ptám se. Je v tom technika, nějaká politika, nebo je to úplně šumák? Když jsem měnil dálkovou žárovku u předchozího Passata z r. 98, tak tam, myslím, byla už H7. Osvětli mi to, prosím.
Vysvětli mi ale jednu technickou věc. Na stránkách Helly jsem se dočetl že typ přídavných světel, který jsem si vyhlédl, je osazen nejmodernější žárovkou H7. Paní, která mi v Helle vzala telefon a trochu neerudovaně mně osvětlovala danou problematiku na téma zda ty, či ony, preferovala "můj" typ a) FF50, před mým typem b) Micro FF. M.j. proto, že je osazen právě H7-kami, kdežto ten druhý, déle vyráběný "jen" H1-ami. Skutečný rozdíl technicky vysvětlit v tu chvíli nedokázala, nicméně uvěřil jsem, že H7 je prostě z nějakého důvodu lepší než H1. No, a já mám poslední model škodovky s posledním modelem světel, kterým ještě stála jiná světla vzorem a mám tam "nemoderní" H1. Proč?, ptám se. Je v tom technika, nějaká politika, nebo je to úplně šumák? Když jsem měnil dálkovou žárovku u předchozího Passata z r. 98, tak tam, myslím, byla už H7. Osvětli mi to, prosím.
Jen se mi líbí, že se píše že Mondeo svítilo lépe 😄 Ono totiž Mondeo má taky reflektory made in NJ a byly přímým vzorem pro OII.....pravda až na to seřizování z boku blatníků .........
matuS
ja som to tiez nikdy nemeral, takze objektivne to nedokazem posudit. pisal som len svoj nazor. podla mna svetla v O1 svietia strasne uzko, ked to porovnam napr s picassom, ktore svieti tak nasiroko ze nieje poznat ci zapnem hmlovky...
to matuS: netvrdim, ze OI (s cirou optikou) byl zazrak, ono mozna srovnavam nesrovnatelne (jedno x dvouzarovkovy svetlomet), nicmene kdyz si laicky srovnam dalkove na OI a OII, tak subjektivne skoncim u toho, co jsem napsal.... Mozna to je pouze otazka "adaptace" na to ktere konkretni auto, rozhodne ale nehodlam svuj nazor vnucovat jako fakt....
exup
No ano, jářku, je to tak! Musí z auta ven. Omicron to taky četl, dřív než já! Jel bych se tam rád podívat na exkurzi, do toho NJ, na to jejich PC CAD pracoviště. Jak tam metodou konečných prvků dospěli, konkrétně u těch dálkových, kde to na to nemá vliv plech karoserie, k tomuhle vymyšlenému řešení. Vzal bych si s sebou do ruksaku na záda takový malý upgradeový krumpáč..
spitfire
to exup: Nojo, máš pravdu, já nemám problém ani s odskakováním (mám liftback a 15" kola) ani s motorem (připadne mi, že se chová tak, jak by člověk od TDI čekal).
Žárovky jsem ještě neměnil, jestli je to tak, jak píšeš, tak je to na *. Nechápu, jakej * to navrhuje. Pro útěchu je třeba říct, že Mondeo to mělo stejně - tam se musela vyndat ještě mřížka od chladiče.
Žárovky jsem ještě neměnil, jestli je to tak, jak píšeš, tak je to na *. Nechápu, jakej * to navrhuje. Pro útěchu je třeba říct, že Mondeo to mělo stejně - tam se musela vyndat ještě mřížka od chladiče.
O to tom, ze svetla musi ven, ja vim, cetl jsem si manual >😁
Je to holt cena za ten predek s elegantni "zuzenou" kapotou, nicmene ty dalky sviti skutecne divne...
Nekde jsem tu jiz psal, ze se take na zimu chystam vymenit zarovky v dalce za neco jako byly moje H4 PIAA SuperPlasmaBlue, coz ma vyrazne vyssi svetelny tok za stejneho prikonu, a barevnou teplotou se blizici k HID (xenonum).
Take bych rad vymenil zarovky v mlhovkach za kvalitni zlute skutecne do mlhy, ale tyto zarovky v mlhovkach v O2 jsou zatim skutecne exoticky format, a jeste jsem je nikde temer nevidel ani v normalnich provedenich, natoz ve zlute do mlhy... (!)
Je to holt cena za ten predek s elegantni "zuzenou" kapotou, nicmene ty dalky sviti skutecne divne...
Nekde jsem tu jiz psal, ze se take na zimu chystam vymenit zarovky v dalce za neco jako byly moje H4 PIAA SuperPlasmaBlue, coz ma vyrazne vyssi svetelny tok za stejneho prikonu, a barevnou teplotou se blizici k HID (xenonum).
Take bych rad vymenil zarovky v mlhovkach za kvalitni zlute skutecne do mlhy, ale tyto zarovky v mlhovkach v O2 jsou zatim skutecne exoticky format, a jeste jsem je nikde temer nevidel ani v normalnich provedenich, natoz ve zlute do mlhy... (!)
exup
To spitfire 😒br />
proč by ne?, každý můžeme mít pro tragédii jiné měřítko, že.., tak buď rád, že Ti ta světla vyhovujou.
Pokud mě paměť neklame, ty s motorem 2,0 TDI taky nemáš problém a já jo. A možná bych našel článek, ve kterém Ti tvoje OII sedí jako přibitá (nebo někomu jinému, to je jedno, padlo to tu, kdysi) a mně vadí, že odskakuje.
Takže i když není kvalita dálkových OII individuální problém mých parabol (jakože jim zrovna tyhle moje spadly z linky a zkřívaly se), individuální je přístup k nim jednotlivými jejich uživateli. To by totiž na tom světě byla pěkná nuda, kdybychom byli všichni jako z jednoho klonu 😊
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
proč by ne?, každý můžeme mít pro tragédii jiné měřítko, že.., tak buď rád, že Ti ta světla vyhovujou.
Pokud mě paměť neklame, ty s motorem 2,0 TDI taky nemáš problém a já jo. A možná bych našel článek, ve kterém Ti tvoje OII sedí jako přibitá (nebo někomu jinému, to je jedno, padlo to tu, kdysi) a mně vadí, že odskakuje.
Takže i když není kvalita dálkových OII individuální problém mých parabol (jakože jim zrovna tyhle moje spadly z linky a zkřívaly se), individuální je přístup k nim jednotlivými jejich uživateli. To by totiž na tom světě byla pěkná nuda, kdybychom byli všichni jako z jednoho klonu 😊
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
To matuS 😒br />
Mel jsem take O1 po faceliftu (cira optika), a s osazenyma PIAA zarovkami SuperPlasmaBlue (barevna teplota K4000) to svitilo tak dobre, ze jen auta s bixenonama svitila lepe, a to jiste ne vsechna...
Pravdou je, ze kdyz zarovka PIAA odesla, a musel jsem tam docasne dat obe klasicke "teple" H4, mel jsem pocit, ze nevidim, to ale byl zvyk...
Apropo, mam jeste jednu zcela novou nahradni sadu techto vynikajicich zarovek H4 PIAA SuperPlasmaBlue, ktere me zbyly po odprodeji O1, v nove O2 mam xenony (HID), takze je me to k nicemu.
Nemate nekdo o to zajem ? (když tak do soukromé zprávy)
Mel jsem take O1 po faceliftu (cira optika), a s osazenyma PIAA zarovkami SuperPlasmaBlue (barevna teplota K4000) to svitilo tak dobre, ze jen auta s bixenonama svitila lepe, a to jiste ne vsechna...
Pravdou je, ze kdyz zarovka PIAA odesla, a musel jsem tam docasne dat obe klasicke "teple" H4, mel jsem pocit, ze nevidim, to ale byl zvyk...
Apropo, mam jeste jednu zcela novou nahradni sadu techto vynikajicich zarovek H4 PIAA SuperPlasmaBlue, ktere me zbyly po odprodeji O1, v nove O2 mam xenony (HID), takze je me to k nicemu.
Nemate nekdo o to zajem ? (když tak do soukromé zprávy)
spitfire
To matuS: No nevim, měl jsem O1 r.v. 2000 (po faceliftu, s čirými světly)a připadlo mi, že na světlo s H4 to svítí docela slušně.
matuS
Mam pocit, ze OI, se kterou jsem jezdil minuly rok, i Oplik Astra G, kterou jsem mel 4 roky predtim, na tom byly s dalkovymi svetly vyrazne lip...
tak to vas potom lutujem, lebo horsie svetla ako ma Oktavia 1 som zazil snad iba na citroene ax
tak to vas potom lutujem, lebo horsie svetla ako ma Oktavia 1 som zazil snad iba na citroene ax
spitfire
V noci ze sobotu na neděli jsem najezdil pěknejch pár km po tmavých okreskách. Nějak mi nepřipadlo, že by ty dálkovky byly až tak velkej propadák. Pravda, asi už jsem zažil auta, co svítily na dáku líp (třeba Mondeo), ale že by to byla vyložená tragédie, to se mi nezdá. Když jsem s tím jel poprvé, přišla mi nezvyklá kombinace dvou barev světla, teď už mi to příjde v pohodě.
HID je jiné (správné) označení "xenonů" 😄
Přepsal jsem se ve svém příspěvku, již opraveno
Přepsal jsem se ve svém příspěvku, již opraveno
exup
Omicron 😒br />
zaujaly mě FF50 (příp. Blue) a Micro FF. Mají tam i Micro Xenon, ale to bude ranec. Co myslíš tím HDI? Motor v jiném autě?
zaujaly mě FF50 (příp. Blue) a Micro FF. Mají tam i Micro Xenon, ale to bude ranec. Co myslíš tím HDI? Motor v jiném autě?
Na pridavne dalkace jsem se minuly tyden taky dival, akorat jsem zatim nenasel vhodne misto na jejich montaz (je pravda, ze tomu hledani jsem zase tolik casu nevenoval, a dokud nebudu vedet, kam to poradne pridelta, tak je kupovat nechci...). Nekam pred mrizku chladice se mi to strkat nechce, a jinde jsem to jeste nezkoumal. No, uvidime, kazdopadne hodlam stavajici pomerne neuteseny stav nejak vylepsit. Treba zaberou hokus-pokusy se zarovkama.
exup
George 😒br />
Máš recht, s tou OI (v Astře jsem v noci nejezdil). Než u OII mně svítí líp dálková u mé motorky z r. 90 (2 kulatá světla s H4). To není nadsázka. Už jsem si na stránkách Helly vyhlídl přídavná světla..
Máš recht, s tou OI (v Astře jsem v noci nejezdil). Než u OII mně svítí líp dálková u mé motorky z r. 90 (2 kulatá světla s H4). To není nadsázka. Už jsem si na stránkách Helly vyhlídl přídavná světla..
Tak jsem si podle diskutovaneho "navodu" zkusil dalkova svetla - vcera jsem se po 11 vecer vracel do sve visky kousek za Prahou, po silnickach 3 tridy, tak jsem vypnul potkavacky (mam "jen" halogeny) a zkusil samotne dalkove - je fakt, ze zatim je to asi to nejhorsi, co jsem videl. Mam pocit, ze OI, se kterou jsem jezdil minuly rok, i Oplik Astra G, kterou jsem mel 4 roky predtim, na tom byly s dalkovymi svetly vyrazne lip... (dalsi 2 predesla auticka si uz tak detailne nepamatuji) Tohle proste sviti "neurcite do nikam". Asi zacnu delat pokusy s "dalkovymi" zarovkami - kdyz se k nim dostanu...😃
exup
To diamant 😒br />
trochu jsem vyměkl a pořídil si dnes do dálkových žárovky s o 50% větší svítivostí. Možná úplně k ničemu, uvidíme.. Než jsem pro ně ale šel, podíval jsem se do manuálu, jakéže tam vlastně jsou? Že prý H1. Začetl jsem se tam dál do jejich výměny. Docela mě to pobavilo. Doteď jsem takovéto co a jak na tom autě, když tohle a tamto, nějak neřešil. Nebylo třeba. No tak třeba taková výměna kterékoliv žárovky, v tom předním světle, podívejte se. Jak jsem přečetl návod, bylo mi jasné, jak snadno mi je ukradli. Anžto chceš-li vyměnit žárovku u blinkru, potkávací, nebo dálkovou, musí světlo z auta ven. Aby to šlo dobře (komukoliv..), je to taky dobře vymyšleno. Stačí povolit prsty jednu plastovou matku, pak zatáhnout za plastovou páčku a - světlo opatrně vyjmout ve směru jízdy. Jedná-li se o vlastní světlo, neoddělovat ho od kabelového svazku štípacími kleštěmi, ale rozpojit vlídně svorkovnici. Provést výměnu dotčené žárovky, opačným postupem osadit světlo do karoserie a - vyrazit do nejbližšího servisu nechat překontrolovat, jak jinak, seřízení světlometů! Takto to nařizují v manuálu. A tak to asi i bude. Jen tak se nevzdávám, a gumový kryt dálkové žárovky mně přišel tak dobře přístupný, že jsem si před jeho sejmutím říkal, jestli mně ti redaktoři manuálu nenakazují stahovat si kalhoty před brodem příliš brzy. Sundal jsem ho, chvilku tam strkal prsty a nakonec jsem kapituloval. Nevystřílel jsem sice ještě všechen prach (už se stmívalo), ale asi to bude chtít vážně vyndat >😒] .
Nevím, kdo z přítomných majitelů OII už nějakou tu žárovku v předním světle měnil, ale já kdybych si dnes nekoupil nové a žádná původní mně 2 roky nepraskla, pak bych se o to ty 2 roky nestaral a o ničem nevěděl, pokud by mně to někdo neoznámil. Tenhle postup mně teda docela dostal. V mém značkovém servisu mně totiž v minulosti nebyli schopni ani na 2x seřídit nové xenony. Povedlo se to až fabrickým mechanikům v Kosmonosech. Až si teď vyměním žárovky, budu si muset najít na světla jiný servis, nebo jet 60 km do Kosmonos. Zřejmě asi daň za ten zvláštní tvar předních blatníků, jejichž vodorovný vršek zasahuje do půdorysu motorového prostoru a tím znesnadňuje přístup k servisním místům světlometů. V případě dálkových světel ale možná spíš konstrukční "dílo" mistrů z Autopalu NJ.
Oželel bych i třeba odřené kotníky, při té občasné výměně žárovky, kolikrát do roka se to člověku přihodí?, ale že se mám po tom zrovna objednat do servisu, to jsem teď teda zrovna nasranej! Nebo má někdo lepší nápad? Rád budu za blbce a nechám se z toho konstruktivní připomínkou vyvést. Za konstruktivní ale nepovažuju takovou, jejíž podstatou bude jiná značka auta, jak jsem dnes už slyšel od mé manželky..
trochu jsem vyměkl a pořídil si dnes do dálkových žárovky s o 50% větší svítivostí. Možná úplně k ničemu, uvidíme.. Než jsem pro ně ale šel, podíval jsem se do manuálu, jakéže tam vlastně jsou? Že prý H1. Začetl jsem se tam dál do jejich výměny. Docela mě to pobavilo. Doteď jsem takovéto co a jak na tom autě, když tohle a tamto, nějak neřešil. Nebylo třeba. No tak třeba taková výměna kterékoliv žárovky, v tom předním světle, podívejte se. Jak jsem přečetl návod, bylo mi jasné, jak snadno mi je ukradli. Anžto chceš-li vyměnit žárovku u blinkru, potkávací, nebo dálkovou, musí světlo z auta ven. Aby to šlo dobře (komukoliv..), je to taky dobře vymyšleno. Stačí povolit prsty jednu plastovou matku, pak zatáhnout za plastovou páčku a - světlo opatrně vyjmout ve směru jízdy. Jedná-li se o vlastní světlo, neoddělovat ho od kabelového svazku štípacími kleštěmi, ale rozpojit vlídně svorkovnici. Provést výměnu dotčené žárovky, opačným postupem osadit světlo do karoserie a - vyrazit do nejbližšího servisu nechat překontrolovat, jak jinak, seřízení světlometů! Takto to nařizují v manuálu. A tak to asi i bude. Jen tak se nevzdávám, a gumový kryt dálkové žárovky mně přišel tak dobře přístupný, že jsem si před jeho sejmutím říkal, jestli mně ti redaktoři manuálu nenakazují stahovat si kalhoty před brodem příliš brzy. Sundal jsem ho, chvilku tam strkal prsty a nakonec jsem kapituloval. Nevystřílel jsem sice ještě všechen prach (už se stmívalo), ale asi to bude chtít vážně vyndat >😒] .
Nevím, kdo z přítomných majitelů OII už nějakou tu žárovku v předním světle měnil, ale já kdybych si dnes nekoupil nové a žádná původní mně 2 roky nepraskla, pak bych se o to ty 2 roky nestaral a o ničem nevěděl, pokud by mně to někdo neoznámil. Tenhle postup mně teda docela dostal. V mém značkovém servisu mně totiž v minulosti nebyli schopni ani na 2x seřídit nové xenony. Povedlo se to až fabrickým mechanikům v Kosmonosech. Až si teď vyměním žárovky, budu si muset najít na světla jiný servis, nebo jet 60 km do Kosmonos. Zřejmě asi daň za ten zvláštní tvar předních blatníků, jejichž vodorovný vršek zasahuje do půdorysu motorového prostoru a tím znesnadňuje přístup k servisním místům světlometů. V případě dálkových světel ale možná spíš konstrukční "dílo" mistrů z Autopalu NJ.
Oželel bych i třeba odřené kotníky, při té občasné výměně žárovky, kolikrát do roka se to člověku přihodí?, ale že se mám po tom zrovna objednat do servisu, to jsem teď teda zrovna nasranej! Nebo má někdo lepší nápad? Rád budu za blbce a nechám se z toho konstruktivní připomínkou vyvést. Za konstruktivní ale nepovažuju takovou, jejíž podstatou bude jiná značka auta, jak jsem dnes už slyšel od mé manželky..
Diamant
exup - fabiu som mal 3,5 roka a na svetlá som si fakt nemohol sťažovať. Hoci to boli iba halogénky. Je pravda, že svietili trochu vysoko. Skúsil som ich nechať nastaviť, bolo to rovnaké. Ešte raz som ich vyslovene rozšahal a dal nastaviť inde. Zase to nastavili ako predtým. Takže to nie je vina svetiel, ale toho, kto to navrhol nastavovať tak vysoko. Bežne som ich teda znížil kolieskom o 1 stupeň a už som neoslňoval. Ale aj takto svietili fakt super. Budem teda musieť zohnať nejakú Octaviu a pojazdiť s ňou večer. Ale bohužiaľ jediného majiteľa Octavie (dokonca s Xenónmi) poznám až 400 km ďaleko.
Q7 som jazdiť ešte nevidel, ale zatiaľ za najviac oslňujúce auto považujem BMW X3 s Xenónmi. Hlavne ak sa prirúti zozadu, tak to fest svieti. A pri obiehaní už môžem robiť aj tieňohru. Ale to je asi vlastnosť moderných svetiel, že výrazne osvetľujú pravú stranu kvoli značkám a chodcom.
Q7 som jazdiť ešte nevidel, ale zatiaľ za najviac oslňujúce auto považujem BMW X3 s Xenónmi. Hlavne ak sa prirúti zozadu, tak to fest svieti. A pri obiehaní už môžem robiť aj tieňohru. Ale to je asi vlastnosť moderných svetiel, že výrazne osvetľujú pravú stranu kvoli značkám a chodcom.
exup
To vir535😒br />
opakovaně se mi mlžily 2 pravé, které mně i vyměnili. Do třetího už se jim nechtělo - že se musí počkat na vyprázdnění regálů v centrálním skladu s těmi nepovedenými, už jsem to tu říkal. Tak jsem nepospíchal, čekal, a on se mi ten 3. postupně úplně, ale úplně vysušil a už to tak od té doby drží. Není co reklamovat. Když se mi ale mlžily, tak tím stylem, že úplně celé krycí sklo - ráno, po noci. Když jsem se s tím pak rozjel, nebo jsem na to klepnul rukou na místě, ty malé kapičky se slily a čůrky to steklo k dolnímu okraji, kde se pak ten kondenzát přeléval ze strany na stranu (ne ale, že by to zase šplouchalo..). Čemu jsem se trochu tehdy divil - že to nemělo znatelný dopad na osvětlení. Každopádně to vypadalo hrozně a pozastavovaly se nad tím i kolemjdoucí babky. Kdyby se mi tam dnes objevilo to, o čem píšeš, okamžitě startuju do servisu. Reklamační technik je na to připravený. A vono pořád nic.. :roll:
To matus 😒br />
počítám, že těch q7-iček (ještě jsem ji neviděl ani na valníku) bude časem jezdit možná tolik jako teď jezdí třeba X5-ek, možná ani to ne. Takže její setkání zpředu nějak vydržím a přijede-li zezadu, dlouho mně, počítám, před sebou s tím svým motorem "nepožene" >😁 V těhle typech aut jezdí převážně takoví týpci, co těm "ostatním" rádi ukazují, zač je toho loket.. (někdy doslova). Fábií jezdí ale nepočítaně. Taky se to ale nějak dá přežít :?
opakovaně se mi mlžily 2 pravé, které mně i vyměnili. Do třetího už se jim nechtělo - že se musí počkat na vyprázdnění regálů v centrálním skladu s těmi nepovedenými, už jsem to tu říkal. Tak jsem nepospíchal, čekal, a on se mi ten 3. postupně úplně, ale úplně vysušil a už to tak od té doby drží. Není co reklamovat. Když se mi ale mlžily, tak tím stylem, že úplně celé krycí sklo - ráno, po noci. Když jsem se s tím pak rozjel, nebo jsem na to klepnul rukou na místě, ty malé kapičky se slily a čůrky to steklo k dolnímu okraji, kde se pak ten kondenzát přeléval ze strany na stranu (ne ale, že by to zase šplouchalo..). Čemu jsem se trochu tehdy divil - že to nemělo znatelný dopad na osvětlení. Každopádně to vypadalo hrozně a pozastavovaly se nad tím i kolemjdoucí babky. Kdyby se mi tam dnes objevilo to, o čem píšeš, okamžitě startuju do servisu. Reklamační technik je na to připravený. A vono pořád nic.. :roll:
To matus 😒br />
počítám, že těch q7-iček (ještě jsem ji neviděl ani na valníku) bude časem jezdit možná tolik jako teď jezdí třeba X5-ek, možná ani to ne. Takže její setkání zpředu nějak vydržím a přijede-li zezadu, dlouho mně, počítám, před sebou s tím svým motorem "nepožene" >😁 V těhle typech aut jezdí převážně takoví týpci, co těm "ostatním" rádi ukazují, zač je toho loket.. (někdy doslova). Fábií jezdí ale nepočítaně. Taky se to ale nějak dá přežít :?
Opakovaně jsi se zmiňival o problémech se zamlžováním xenonů. Já jsem tento problém neměl. Dnes ráno jsem přijel do garáže a koukám, že mám na xenonech při dolním okraji zamlžený proužek. Ve čtvrtek jsem auto myl. Jak hodně byly ty Tvé zamlžené? Zamlžení je menší, nezasahuje do světelného toku. Přesto tam je a hodlám to také reklamovat
matuS
vies ktore auto oslnuje?
audi q7.
dneska som to videl prvy krat na ceste, este s prevoznymi znackami. neviem ci to este nepreslo predpredajnou kontrolou, ale to bolo peklo. svietilo to rovno do oci
(dialkace to neboli)
audi q7.
dneska som to videl prvy krat na ceste, este s prevoznymi znackami. neviem ci to este nepreslo predpredajnou kontrolou, ale to bolo peklo. svietilo to rovno do oci
(dialkace to neboli)
exup
Diamante,
tak teď si poslechni, co se mi stalo. Asi půl hodiny jsem Ti odpovídal na Tvoji hozenou rukavici (že je to možná rozdílem svitu xenonů a halogenů, tos mě teda naštval :roll: ). Zanalyzoval jsem to tam ještě víc než minule (troufnu si říct, že by se pod to Novak zase podepsal.. >😁 ). Už jsem byl skoro v závěru, když tu jsem si nalil trochu Modrého Portugala do klávesnice. Tak jsem ji otočil vzhůru nohama a jal se z ní víno vyklepávat na stůl. Přitom jsem opět, jako kdysi, zavadil o klávesu Esc a všechen text byl nenávratně v kelu >😒] . Nemám sílu to teď vše vymýšlet znovu, takže už jen heslovitě 😒br />
- xenony se ovlivňovat určitě nenechávám, vždyť jsem jezdil jen na světelnou houkačku a právě tehdy jsem ta světla definitivně "pohřbil"
- pokusím se ten světelný bordel, který vznikne na těch vratech při svitu samotných dálkových z cca 7-mi metrů, vyfotit, a poslat Ti ho, vyjde-li z toho něco.
- o světlech Fabií jsem tu kdysi vedl diskuzi s DIMem. Fabii poznám zpředu i ve zpětném zrcátku zdaleka, protože žádné jiné auto mě tlumenými tak neoslňuje. Na tom stále trvám. Takže na druhé straně - jejich řidiči musí být minimálně s tlumenými spokojeni. Svítí-li Fabii dálková stejně jako tlumená, pak si jejich řidiči musí v každé situaci chrochtat blahem. To jen odhaduju a Ty to potvrzuješ. Třeba chlapci v NJ měli na jejich paraboly víc času, než na ty OII, které se jim tedy opravdu "vel'mi nevydarili". Ten e😜eriment, který mi radíš se mi asi nepodaří uskutečnit, protože, podiv se, nikoho tak známého s Fabiií nemám. Jinak ale na to, abych vyhodnotil dálkové OII jako zmetky, je nepotřebuju s ničím srovnávat. Na to mi stačí zkušenost a zatím stále bezchybný zrak.
Tak asi takhle, nějak, v kostce. Věř mi, že ta světla stojí opravdu za *. Najíždím toho v noci dost...
tak teď si poslechni, co se mi stalo. Asi půl hodiny jsem Ti odpovídal na Tvoji hozenou rukavici (že je to možná rozdílem svitu xenonů a halogenů, tos mě teda naštval :roll: ). Zanalyzoval jsem to tam ještě víc než minule (troufnu si říct, že by se pod to Novak zase podepsal.. >😁 ). Už jsem byl skoro v závěru, když tu jsem si nalil trochu Modrého Portugala do klávesnice. Tak jsem ji otočil vzhůru nohama a jal se z ní víno vyklepávat na stůl. Přitom jsem opět, jako kdysi, zavadil o klávesu Esc a všechen text byl nenávratně v kelu >😒] . Nemám sílu to teď vše vymýšlet znovu, takže už jen heslovitě 😒br />
- xenony se ovlivňovat určitě nenechávám, vždyť jsem jezdil jen na světelnou houkačku a právě tehdy jsem ta světla definitivně "pohřbil"
- pokusím se ten světelný bordel, který vznikne na těch vratech při svitu samotných dálkových z cca 7-mi metrů, vyfotit, a poslat Ti ho, vyjde-li z toho něco.
- o světlech Fabií jsem tu kdysi vedl diskuzi s DIMem. Fabii poznám zpředu i ve zpětném zrcátku zdaleka, protože žádné jiné auto mě tlumenými tak neoslňuje. Na tom stále trvám. Takže na druhé straně - jejich řidiči musí být minimálně s tlumenými spokojeni. Svítí-li Fabii dálková stejně jako tlumená, pak si jejich řidiči musí v každé situaci chrochtat blahem. To jen odhaduju a Ty to potvrzuješ. Třeba chlapci v NJ měli na jejich paraboly víc času, než na ty OII, které se jim tedy opravdu "vel'mi nevydarili". Ten e😜eriment, který mi radíš se mi asi nepodaří uskutečnit, protože, podiv se, nikoho tak známého s Fabiií nemám. Jinak ale na to, abych vyhodnotil dálkové OII jako zmetky, je nepotřebuju s ničím srovnávat. Na to mi stačí zkušenost a zatím stále bezchybný zrak.
Tak asi takhle, nějak, v kostce. Věř mi, že ta světla stojí opravdu za *. Najíždím toho v noci dost...
já nemám xenony a do puntíku se podepisuji pod exupovu analýzu..Flekaté "cosi" osvětlujícípředevším bilboardy kolem silnice.
Diamant
exup - ešte by si mohol urobiť jeden e😜eriment. Postav na nejakom málo frekventovanom rovnom úseku cesty vedľa seba tvoju Octaviu a Fabiu. Myslím, že Fabia má veľmi vydarené halogénové svetlá. A potom zapni iba diaľkové na jednom a druhom aute a uvidíš, či to je rozdiel, alebo nie. Ja totiž stále vidím tvoju nespokojsnoť so svetlami v tom, že xenóny svietia podstatne silnejšie a majú ostrú hranicu medzi svetlom a tieňom a toto tmavé miesto (navyše v diaľke) už halogénové diaľkové svetlá nedokážu rovnako solno osvetliť.
exup
to silken 😒br />
aby bylo jasno :
- termín, že mi dálková světla svítí do korun stromů jsem tu nikdy nepoužil (to jiní..). To je jako bych napsal, že mi svítí vzhůru, což zavání jejich vertikální neseřízeností. A to ona snadno umožňují. Takže pokud někomu svítí do korun stromů (před autem!), pak doporučuju vzít imbusák a sešroubovat je o pár větví (stromů) níž. V tom není žádný problém.
- stav toku světla těch mých dálkových světel, odborně seřízených v samotných Kosmonosech, bych popsal tak, že svítí někam do *. Konkrétně jedu-li rovně, pak osvětlují pravý pangejt. Rostou-li za ním stromy, pak stromy podél pravého pangejtu. Kmeny i koruny. Podle výšky a vzdálennosti stromů. Prostě nesvítí přímo před auto. Tam je šero. Kdybych tam chtěl světlo poslat, pak bych musel zřejmě hnout s celými reflektory. Tím bych rozhodil xenony, což se mi nechce, protože ty mně tam seřídili dobře a jsou mi cennější než ta dálková. Možná to časem udělám, půjde-li to vůbec, až ten stav přestanu udejchávat (moc mi neschází..).
- dosud jsem ale mluvil jen o směru toku světla. I kdyby mně ta světla svítila rovně (kam už mně i dřív, lépe, svítila) stejně budou svítit mizerně, protože to je jejich vlastnost, tvrdím (nejen) já. Jsou to prostě, podle mého názoru zmetky. Stačí zajet ve tmě s autem 5 m před vrata a zjeví se dost zvláštní obraz toho světelného toku (bez potkávacích!).
Pokud však někomu vyhovují, neberu mu to, ba Ti to přeju. Těžko se to exaktně změří, takže je to víceméně subjektivní záležitost. Každý to může vnímat jinak. Až přijde na lámání chleba - ohledně mých dálkových světel, budu trvat na jejich předvedení v akci. Nikoliv to řešit se zástupcem výrobce slovní polemikou u stolu a posloucháním argumentů typu : ta světla prošla testy, jsou schválená atd..
- souhlasím s tím, že začínají svítit tam, kde končí xenony. Ale špatně.
- píšeš o trase Brno - Ostrava. Já jsem jel jen trasu Brno - Olomouc, když jsem si tam jel pro OII. Řeknu ti jeden postřeh. Tohle je celkem frekventovaná trasa (musí se dost často tlumit, ne?), geometrií celkem slušná silnice (roviny, táhle zatáčky..). Dejme tomu podobná jako když jedu já z Prahy do Strakonic. V provozu a na takovéhle silnici se ta světla moc neprojeví. Problém já začínám mít za Strakonicemi, na tmavých zatáčkovitých okreskách. Tam vyplouvá jejich bída. A tam taky rád někoho kompetentního z Boleslavi, nebo z NJ odvezu. Ne na dálnici na Turnov. Tam je to vo ničom..
- jestli už máš "novější" verzi světel nevím. Nevím jestli vůbec nějaká novější je. To jsem jen tak plácnul. Jinak si totiž neumím vysvětlit, že je někdo může obhajovat. Kdyby mně svítila průměrně, jak píšeš, t.j. třeba jako u mého předchozího Passata, tak bych sem na tohle téma nepřispíval, to mi věř.
- pokud mně nakonec, možná rezignovanému, nezbyde nic jiného než napravit šlendrián konstruktérů z NJ vlastními silami, půjdu cestou přídavných světel, jak už jsem tu kdysi psal. Nemyslím, si, že světlo ze 100W žárovek najednou nabere z těch samých parabol nějaký jiný směr, byť ho bude, pravda, nepochybně víc. Nicméně dej vědět, osadíš-li je tam.
A teď už vem čert, tahle světla.
to George : s tím motorem jsem na tebe nezapomněl..
aby bylo jasno :
- termín, že mi dálková světla svítí do korun stromů jsem tu nikdy nepoužil (to jiní..). To je jako bych napsal, že mi svítí vzhůru, což zavání jejich vertikální neseřízeností. A to ona snadno umožňují. Takže pokud někomu svítí do korun stromů (před autem!), pak doporučuju vzít imbusák a sešroubovat je o pár větví (stromů) níž. V tom není žádný problém.
- stav toku světla těch mých dálkových světel, odborně seřízených v samotných Kosmonosech, bych popsal tak, že svítí někam do *. Konkrétně jedu-li rovně, pak osvětlují pravý pangejt. Rostou-li za ním stromy, pak stromy podél pravého pangejtu. Kmeny i koruny. Podle výšky a vzdálennosti stromů. Prostě nesvítí přímo před auto. Tam je šero. Kdybych tam chtěl světlo poslat, pak bych musel zřejmě hnout s celými reflektory. Tím bych rozhodil xenony, což se mi nechce, protože ty mně tam seřídili dobře a jsou mi cennější než ta dálková. Možná to časem udělám, půjde-li to vůbec, až ten stav přestanu udejchávat (moc mi neschází..).
- dosud jsem ale mluvil jen o směru toku světla. I kdyby mně ta světla svítila rovně (kam už mně i dřív, lépe, svítila) stejně budou svítit mizerně, protože to je jejich vlastnost, tvrdím (nejen) já. Jsou to prostě, podle mého názoru zmetky. Stačí zajet ve tmě s autem 5 m před vrata a zjeví se dost zvláštní obraz toho světelného toku (bez potkávacích!).
Pokud však někomu vyhovují, neberu mu to, ba Ti to přeju. Těžko se to exaktně změří, takže je to víceméně subjektivní záležitost. Každý to může vnímat jinak. Až přijde na lámání chleba - ohledně mých dálkových světel, budu trvat na jejich předvedení v akci. Nikoliv to řešit se zástupcem výrobce slovní polemikou u stolu a posloucháním argumentů typu : ta světla prošla testy, jsou schválená atd..
- souhlasím s tím, že začínají svítit tam, kde končí xenony. Ale špatně.
- píšeš o trase Brno - Ostrava. Já jsem jel jen trasu Brno - Olomouc, když jsem si tam jel pro OII. Řeknu ti jeden postřeh. Tohle je celkem frekventovaná trasa (musí se dost často tlumit, ne?), geometrií celkem slušná silnice (roviny, táhle zatáčky..). Dejme tomu podobná jako když jedu já z Prahy do Strakonic. V provozu a na takovéhle silnici se ta světla moc neprojeví. Problém já začínám mít za Strakonicemi, na tmavých zatáčkovitých okreskách. Tam vyplouvá jejich bída. A tam taky rád někoho kompetentního z Boleslavi, nebo z NJ odvezu. Ne na dálnici na Turnov. Tam je to vo ničom..
- jestli už máš "novější" verzi světel nevím. Nevím jestli vůbec nějaká novější je. To jsem jen tak plácnul. Jinak si totiž neumím vysvětlit, že je někdo může obhajovat. Kdyby mně svítila průměrně, jak píšeš, t.j. třeba jako u mého předchozího Passata, tak bych sem na tohle téma nepřispíval, to mi věř.
- pokud mně nakonec, možná rezignovanému, nezbyde nic jiného než napravit šlendrián konstruktérů z NJ vlastními silami, půjdu cestou přídavných světel, jak už jsem tu kdysi psal. Nemyslím, si, že světlo ze 100W žárovek najednou nabere z těch samých parabol nějaký jiný směr, byť ho bude, pravda, nepochybně víc. Nicméně dej vědět, osadíš-li je tam.
A teď už vem čert, tahle světla.
to George : s tím motorem jsem na tebe nezapomněl..
to exup :
tak dneska jsem jel Brno - Ostrava ...vyjizdel jsem kolem 8sme vecer takze byla tma jiz....
- dalkace mi rozhodne nesviti do korun stromu 😄
- zkousel jsem jet na vystrazne ( tedy xenony off - dalkace on )
a pritom zkousel zapnout xenony
no zaver mam takovy....dalkove zacinaji osvetlovat cestu tam kde konci xenony...Neboli abych se presne vyjadril...nesvití do nebes..
Rozdíl kde "vidim" na xenony a kde "zacinaji" dalkove je znatelny..A nemuzu si pomoct....trasu Brno - OVA jsem jel vicekrat......a jedine co lepe svitilo byl muj starej fiat ...ale ten mel ilegalni 100W zarovky...( pouze dalkove ,potkavaci klasik 55W ) ...jinak to byla porad stejna bida: )
z toho mam zaver, co rekne O2 na to kdyz jako dalkove dam 100W zarovky ? 😊
jestli mohu mit "novejsi" verzi svetel ....to netusim...je tam na nich nejakej popis ?
nebo to zkusim zjistit pres kamarada v servise zdali se delaji nejake nove svetlomety😊
tak dneska jsem jel Brno - Ostrava ...vyjizdel jsem kolem 8sme vecer takze byla tma jiz....
- dalkace mi rozhodne nesviti do korun stromu 😄
- zkousel jsem jet na vystrazne ( tedy xenony off - dalkace on )
a pritom zkousel zapnout xenony
no zaver mam takovy....dalkove zacinaji osvetlovat cestu tam kde konci xenony...Neboli abych se presne vyjadril...nesvití do nebes..
Rozdíl kde "vidim" na xenony a kde "zacinaji" dalkove je znatelny..A nemuzu si pomoct....trasu Brno - OVA jsem jel vicekrat......a jedine co lepe svitilo byl muj starej fiat ...ale ten mel ilegalni 100W zarovky...( pouze dalkove ,potkavaci klasik 55W ) ...jinak to byla porad stejna bida: )
z toho mam zaver, co rekne O2 na to kdyz jako dalkove dam 100W zarovky ? 😊
jestli mohu mit "novejsi" verzi svetel ....to netusim...je tam na nich nejakej popis ?
nebo to zkusim zjistit pres kamarada v servise zdali se delaji nejake nove svetlomety😊
exup
DIMe!😒br />
a) nemůžu sehnat hadičku o průměru 0,85 mm >😒]
b) míníš 2/3 šířky krycího skla zleva, či zprava?
c) stačí interval cucání 6 minut 8-s ?
a) nemůžu sehnat hadičku o průměru 0,85 mm >😒]
b) míníš 2/3 šířky krycího skla zleva, či zprava?
c) stačí interval cucání 6 minut 8-s ?
exup
Silken 😒br />
Jsou 2 možnosti : buď to chlapci z NJ už vychytali a modelová řada 2006 už prostě svítí "normálně", nebo tu mizérii prostě nevnímáš a jsi šťastný člověk. Já zrovna přijel ze Šumavy (je tma) a vždy, když jsem přepnul na dálková, tak jsem své myšlenky věnoval soudruhům z NJ... Dál bych se jen opakoval.
Howard 😒br />
Nevím, jestli ses obrátil na toho pravého, pro hodnocení OII oproti OI RS. Moje OII s polním paketem není zrovna reprezentativní vzorek, nicméně nějaký dramatický rozdíl oproti OII s klasickým podvozkem tam není, řekl bych - na základě kratších jízd, které jsem s OII absolvoval.
Stručné srovnání mé OII s RS-kem jsem tu už učinil - jeho sportovní podvozek (RS-ka) mně přišel komfortnější než OII, u které cítím sebemenší nerovnost. Je to koza skákavá! V tom mě RS příjemně překvapila. Pokud je kvalitní silnice, OII jede jako po kolejích a sedí jako přibitá, to se jí nedá upřít. Pokud přijde nerovnost (díra, kanál, příčná vlna), jsem rázem u toho tady tolik diskutovaného uskočení zadku. Někomu to nevadí, někdo tomu nepřikládá význam. Mně osobně to vadí dost. Kolikrát jedu téměř v přímém směru a ono to k mému úžasu uskočí. Řekl bych, že téhle OII je sebemenší nerovnost "dobrá" k tomu, aby uskočila. Jako by na to byla ta její nová zadní náprava naprogramována. Skrze tenhle jev, který já vnímám jako (skutečný) problém, se proto ode mně podvozek OII celkového pozitivního hodnocení nedočká. Stejně jako se my asi těžko dočkáme v téhle zemi rovných a kvalitních silnic. Brzdy má OII skvělé, myslím.
V každém případě bych si na Tvém místě půjčil to auto nejmíň na půl dne, protáhl ho všemi možnými, předem promyšlenými zkušebními terény a utvořil si vlastní názor.
Motor má RS I skutečně lepší, ten nemá smysl s TDI porovnávat. Větší rozdíl jsem cítil, když jsem se vrátil do TDI, než na počátku, kdy jsem přesedl z TDI do RS a říkal jsem si, že to zas takový zázrak není. Učinil jsem tehdy závěr, že pasovat se kdekoliv s RS-kem, bude-li v něm sedět nějakej brusič (a kdo jiný si ho kupuje, že..?), nemá význam. Motor RS mně svojí pružností příjemně překvapil. Horší to bylo se spotřebou, na tu jsem se zpět do TDI vyloženě těšil.
Takže jak říkám - řádně se v OII povož, než vydáš peníze. Auto je to nepochybně kvalitní, má jen nějaké mouchy..
Jsou 2 možnosti : buď to chlapci z NJ už vychytali a modelová řada 2006 už prostě svítí "normálně", nebo tu mizérii prostě nevnímáš a jsi šťastný člověk. Já zrovna přijel ze Šumavy (je tma) a vždy, když jsem přepnul na dálková, tak jsem své myšlenky věnoval soudruhům z NJ... Dál bych se jen opakoval.
Howard 😒br />
Nevím, jestli ses obrátil na toho pravého, pro hodnocení OII oproti OI RS. Moje OII s polním paketem není zrovna reprezentativní vzorek, nicméně nějaký dramatický rozdíl oproti OII s klasickým podvozkem tam není, řekl bych - na základě kratších jízd, které jsem s OII absolvoval.
Stručné srovnání mé OII s RS-kem jsem tu už učinil - jeho sportovní podvozek (RS-ka) mně přišel komfortnější než OII, u které cítím sebemenší nerovnost. Je to koza skákavá! V tom mě RS příjemně překvapila. Pokud je kvalitní silnice, OII jede jako po kolejích a sedí jako přibitá, to se jí nedá upřít. Pokud přijde nerovnost (díra, kanál, příčná vlna), jsem rázem u toho tady tolik diskutovaného uskočení zadku. Někomu to nevadí, někdo tomu nepřikládá význam. Mně osobně to vadí dost. Kolikrát jedu téměř v přímém směru a ono to k mému úžasu uskočí. Řekl bych, že téhle OII je sebemenší nerovnost "dobrá" k tomu, aby uskočila. Jako by na to byla ta její nová zadní náprava naprogramována. Skrze tenhle jev, který já vnímám jako (skutečný) problém, se proto ode mně podvozek OII celkového pozitivního hodnocení nedočká. Stejně jako se my asi těžko dočkáme v téhle zemi rovných a kvalitních silnic. Brzdy má OII skvělé, myslím.
V každém případě bych si na Tvém místě půjčil to auto nejmíň na půl dne, protáhl ho všemi možnými, předem promyšlenými zkušebními terény a utvořil si vlastní názor.
Motor má RS I skutečně lepší, ten nemá smysl s TDI porovnávat. Větší rozdíl jsem cítil, když jsem se vrátil do TDI, než na počátku, kdy jsem přesedl z TDI do RS a říkal jsem si, že to zas takový zázrak není. Učinil jsem tehdy závěr, že pasovat se kdekoliv s RS-kem, bude-li v něm sedět nějakej brusič (a kdo jiný si ho kupuje, že..?), nemá význam. Motor RS mně svojí pružností příjemně překvapil. Horší to bylo se spotřebou, na tu jsem se zpět do TDI vyloženě těšil.
Takže jak říkám - řádně se v OII povož, než vydáš peníze. Auto je to nepochybně kvalitní, má jen nějaké mouchy..
..........tak se musíte zeptat soudruhů v NJ 😄 Pravdou je, že pokud je té vlhkosti hodně, tak se sice teplem změní na páru, ale když je sklo zvenčí dostatečně studené a relativní vlhkost uvnitř vysoká, vzniknou " obrácené mlhovky " 😄 ...pak to chce jednoduše navrtat malou dírku 0,9 mm vrtáčkem zhruba ve dvou třetinách šířky krycího skla , zavést malou hadičku a v pravidelných 7 minutových intervalech vycucnout............a nebo reklamovat ! 😄
DIM: bohužel to není asi tak úplně otázka tepla od světel - známej přijel vyřízenej po 700 km v dešti s kompletně zamlženými světly ...
Nazdárek !! Já mám Strašín cca 500 km daleko !! A navíc je strašně v kopci, to se nedivím, že když jedeš do toho stoupání k lékárně že svítíš až na Javornickou rozhlednu.......Zkus to někdy dolů.....a nebo to byl ten druhý kolega , co zase svítil moc dolů ??? 😃
exup
DIMe, buď zdráv! Gdes celou dobu byl? Já už jsem z těch soudruhů z NJ, co mají na svědomí tu čirou optiku OII po nočních jízdách úplně na nervy >😒] ! Nech zkoušky světel na PC a jejich výsledky v normě stranou. Pojď se sejít ve Strašíně na vsi a já Ti předvedu tu jednu velikou tragédii.. (já vím, že těm soudruhům neděláš advokáta, ale málo platné, přes tu optiku jsi tady největší kápo Ty!..)
no ja mam O2 starou cca 2 tydny. A dalkove svetla se mi zdaji naprosto OK. Neboli, rozdil oproti potkavackam tam je ( mam xenony )
ale pokud to srovnam se starou octavii, nebo jinymi auty ktere mam tu cest ridit, tak mi to dalkova svetla pripadaji naprosto prumerna. Nesviti nijak lepe, nijak hure...klasika proste...
spise je do oci bijici ten rozdil pri zapnutych potkavacich ( xenonech ) a dalkove k tomu.....
ale pokud si sjedu stejny usek s jinym autem...jsem na tom opravdu stejne z hlediska kvality dalkovych svetel 😄
ale pokud to srovnam se starou octavii, nebo jinymi auty ktere mam tu cest ridit, tak mi to dalkova svetla pripadaji naprosto prumerna. Nesviti nijak lepe, nijak hure...klasika proste...
spise je do oci bijici ten rozdil pri zapnutych potkavacich ( xenonech ) a dalkove k tomu.....
ale pokud si sjedu stejny usek s jinym autem...jsem na tom opravdu stejne z hlediska kvality dalkovych svetel 😄
Mlžení světel je špatné, hlavně u xenonů, které nehřejí a netopí........počkej na LED technologii 😄 Ale co se týče osvitu dílkových, tam není problém jen seřízení u výrobce reflektorů, ale každá karoseie je trochu jinak zkroucená a nepřesná, a světlomet je ještě korigován vůči karoserii pomoví takového upínacího plata se schůdky .....a to při montáži v MB. Paprsky v korunách stromů ?? Nejel jsi před rokem přes Vysoké Tatry !! 😄
Howard
Exup😒br />
Psal jsi, zes projizdel OI RS - mohl bys ji strucne porovnat s tvoji OII TDI? Je mi jasne, ze motor ma RS lepsi, spis se mi jedna o celkove dojmy - jizdni vlastnosti, komfort apod. Ja RSko mam a chystam se v brzke dobe prave do OII TDI (nejspis s cipem) a tak bych rad slysel dojmy nekoho, kdo s OII najezdil vic nez jen 20 km zkusebni jizdy. Diky.
Psal jsi, zes projizdel OI RS - mohl bys ji strucne porovnat s tvoji OII TDI? Je mi jasne, ze motor ma RS lepsi, spis se mi jedna o celkove dojmy - jizdni vlastnosti, komfort apod. Ja RSko mam a chystam se v brzke dobe prave do OII TDI (nejspis s cipem) a tak bych rad slysel dojmy nekoho, kdo s OII najezdil vic nez jen 20 km zkusebni jizdy. Diky.
Diamant
exup - graf môžeš poslať na diamkonf1[zavináč]railweb.sk - budem povďačný. Inak sa mi zdá tých 27,5 kW celkom dosť. Mne na Fabii namerali o 10 kW menej. A kamošovi detto. Prvé meranie som mal na 15.000 km. Ale keď som sa im tam hrabal vo výsledkoch, tak tam máloktoré auto malo pod 20 kW. Ale Fabie vždy. Tak sa už nečudujem prečo som bol s Fabiou tak spokojný.
miro - Octavie majú navi stále iba na CD. Po DVD verzii sa musíš poobhliadnuť u Passatu alebo u Audi.
miro - Octavie majú navi stále iba na CD. Po DVD verzii sa musíš poobhliadnuť u Passatu alebo u Audi.
exup
To Karlos 😒br />
věřím, že v těch odvzdušňovacích dírkách je nějaký chaos. Podle mé zkušenosti po krádeži originál xenonů a montáži jiných existují nejméně 2 jejich různé provedení. Každopádně o tom problému mlžení se už "u zdroje" ví, protože zpočátku mně 2 pravé mlžící xenony v servisu vyměnili promptně, do třetího se jim už nechtělo, že prý se v centrálním skladu v MB čeká na novou sérii a oni nechtějí vyhrábnout z regálu ještě nějaký z té staré, byť by jim ho skladník dal. Tak jsem jezdil se zamlženým a čekal, až se vyprázdní regály kvůli jiným nešťastníkům. A jak tak čekám, xenon se mi pomalu ale jistě odmlžuje. Až mi vyschnul úplně a já teď nemám co reklamovat, ve věci mlžení. Proč ne, vydrží-li to. Počítám, že se to začne mlžit až skončí záruka, jak jinak..
V každém případě, až budu psát v dohledné době reklamační dopis, bude předmětem 2. bodu "kvalita" svitu dálkových světel. Ono i tohle funguje na principu jednoho z Newtonových zákonů. Když není akce, není ani reakce. Když si někdo nechá třeba 10 let kálet v zaměstnání na hlavu, bude mu na ni rádo káleno. Když se nikdo ve věci šmejdu dálkových parabol neozve, budou v Pentagonu v klidu. Já je v každém případě řešit hodlám..
věřím, že v těch odvzdušňovacích dírkách je nějaký chaos. Podle mé zkušenosti po krádeži originál xenonů a montáži jiných existují nejméně 2 jejich různé provedení. Každopádně o tom problému mlžení se už "u zdroje" ví, protože zpočátku mně 2 pravé mlžící xenony v servisu vyměnili promptně, do třetího se jim už nechtělo, že prý se v centrálním skladu v MB čeká na novou sérii a oni nechtějí vyhrábnout z regálu ještě nějaký z té staré, byť by jim ho skladník dal. Tak jsem jezdil se zamlženým a čekal, až se vyprázdní regály kvůli jiným nešťastníkům. A jak tak čekám, xenon se mi pomalu ale jistě odmlžuje. Až mi vyschnul úplně a já teď nemám co reklamovat, ve věci mlžení. Proč ne, vydrží-li to. Počítám, že se to začne mlžit až skončí záruka, jak jinak..
V každém případě, až budu psát v dohledné době reklamační dopis, bude předmětem 2. bodu "kvalita" svitu dálkových světel. Ono i tohle funguje na principu jednoho z Newtonových zákonů. Když není akce, není ani reakce. Když si někdo nechá třeba 10 let kálet v zaměstnání na hlavu, bude mu na ni rádo káleno. Když se nikdo ve věci šmejdu dálkových parabol neozve, budou v Pentagonu v klidu. Já je v každém případě řešit hodlám..
exup: abych řekl pravdu, tak dálková světla jsem fakt neřešil, ale podívám se na to ...
Jinak co se týče světel jako takových, nabíhá v tichosti (jako se vším) nová revize celých světel (ne-xenonů určitě), jejímž primárním cílem je vyřešit problém zamlžování a zatékání do světel (údajně způsobené špatně navrhnutou odvzdušňovací dírkou?). Známý říkal, že to řešil v servisu a je už objednaný na výměnu komplet světel ... Já s tímhle problém neměl a nemám, on neustálý (přes zamlžené krycí sklo mu to prý fakt nesvítí). Nevím, jestli je lepší mít mokrý kufr jako po náběhu O1, nebo nesvítící světla jako teď. Ale prostě to auto je pořád příliš nové a mouchy nevychytané :roll:
Jinak co se týče světel jako takových, nabíhá v tichosti (jako se vším) nová revize celých světel (ne-xenonů určitě), jejímž primárním cílem je vyřešit problém zamlžování a zatékání do světel (údajně způsobené špatně navrhnutou odvzdušňovací dírkou?). Známý říkal, že to řešil v servisu a je už objednaný na výměnu komplet světel ... Já s tímhle problém neměl a nemám, on neustálý (přes zamlžené krycí sklo mu to prý fakt nesvítí). Nevím, jestli je lepší mít mokrý kufr jako po náběhu O1, nebo nesvítící světla jako teď. Ale prostě to auto je pořád příliš nové a mouchy nevychytané :roll:
vlastni niekto navigacny system v novej Octavke?
funguje spolahlivo?
funguje na baze DVD alebo iba CD?
na ktore staty ste dostali mapy?
na ktore staty sa mapy daju dodatocne dokupit?
napiste prosim aj celkove dojmy....
dakujem
funguje spolahlivo?
funguje na baze DVD alebo iba CD?
na ktore staty ste dostali mapy?
na ktore staty sa mapy daju dodatocne dokupit?
napiste prosim aj celkove dojmy....
dakujem
exup
Diamant 😒br />
Tu louku máme, to je pravda, jezdím po ní ale jen s traktorem (proto taky mým uším traktorový zvuk 2,0 TDI lahodí! a nechápu, co na něm jiní mají.. :, no a než se na tu louku vydám musím tam dolejt tak 2 l oleje, protože když přijedu z louky, jsou pryč 3 l, čert ví kam se podějou :😉 ). Jinak jsem docela ekolog, poslyš >😁 .
K těm ztrátovým výkonům. U OII mně na Jarově naměřili 27,5 kW (tehdy najeto cca 2000 km). U předchozího očipovaného Passata pak 24,5 kW (najeto cca 165000 km, už měl asi větší vakl - proto šel "volněji" >😁 ).
Oba tyhle protokoly mám naskenovány. Kdysi jsi mi říkal, že Ti je můžu na nějakou adresu poslat, tak pokud budeš mít zájem...
U toho protokolu pro OII jsem si dal tu práci a dokreslil jsem do něj firemní charakteristiky krouťáku pro 2,0 TDI 1,9 TDI. Tragický pohled na toto grafické srovnání lživé teorie a smutné praxe zcela jasně dokazuje a dokladuje to, o čem tady od června v souvislosti s chcíplostí 2,0 v nízkých otáčkách mluvím. Pocity mají ruzní lidé různé. Navzájem je nemusí sdílet. Ale řeč čísel a křivek je jasná a nezpochybnitelná. Mé osobní pocity "jejich" čísla potvrzují >😒] Tak!
Tu louku máme, to je pravda, jezdím po ní ale jen s traktorem (proto taky mým uším traktorový zvuk 2,0 TDI lahodí! a nechápu, co na něm jiní mají.. :, no a než se na tu louku vydám musím tam dolejt tak 2 l oleje, protože když přijedu z louky, jsou pryč 3 l, čert ví kam se podějou :😉 ). Jinak jsem docela ekolog, poslyš >😁 .
K těm ztrátovým výkonům. U OII mně na Jarově naměřili 27,5 kW (tehdy najeto cca 2000 km). U předchozího očipovaného Passata pak 24,5 kW (najeto cca 165000 km, už měl asi větší vakl - proto šel "volněji" >😁 ).
Oba tyhle protokoly mám naskenovány. Kdysi jsi mi říkal, že Ti je můžu na nějakou adresu poslat, tak pokud budeš mít zájem...
U toho protokolu pro OII jsem si dal tu práci a dokreslil jsem do něj firemní charakteristiky krouťáku pro 2,0 TDI 1,9 TDI. Tragický pohled na toto grafické srovnání lživé teorie a smutné praxe zcela jasně dokazuje a dokladuje to, o čem tady od června v souvislosti s chcíplostí 2,0 v nízkých otáčkách mluvím. Pocity mají ruzní lidé různé. Navzájem je nemusí sdílet. Ale řeč čísel a křivek je jasná a nezpochybnitelná. Mé osobní pocity "jejich" čísla potvrzují >😒] Tak!
Diamant
exup - dúfam, že s tou lúkou si robíš iba standu, že?
Nejde ani tak o výmenu oleja v servise, ale o to, že ti auto v servise "odborne" skontrolujú a dostaneš pečiatku. Iba tak máš nárok na záruku. Ja som si vždy všetko mimo základnej prehliadky urobil sám a potom som došiel do servisu a platil minimum za cenu prehliadky.
Nebude ten rozdiel v pocite za jazdy medzi tým 1,9 a 2,0 TDI v tom, že 1,9 je v aute s pohonom 4x4? Tých temer 40 kW straty je fest dosť. Bežné auto má menej ako polovicu. Ta máš grafy z Octavie, tak napíš, koľko ti namerali straty?
Nejde ani tak o výmenu oleja v servise, ale o to, že ti auto v servise "odborne" skontrolujú a dostaneš pečiatku. Iba tak máš nárok na záruku. Ja som si vždy všetko mimo základnej prehliadky urobil sám a potom som došiel do servisu a platil minimum za cenu prehliadky.
Nebude ten rozdiel v pocite za jazdy medzi tým 1,9 a 2,0 TDI v tom, že 1,9 je v aute s pohonom 4x4? Tých temer 40 kW straty je fest dosť. Bežné auto má menej ako polovicu. Ta máš grafy z Octavie, tak napíš, koľko ti namerali straty?
Dálková světla osvětlují koruny stromů opravdu pěkně. A co teprve, když se pořádně naloží kufr. Moje zkušenost z celonoční jízdy na dovolenou byla hrozná. Hlavní paprsek světel byl vidět v korunách stromů. Nechápu, proč se ovladačem z místa řidiče nenastavují současně potkávací i dálková světla.
Postavil jsem auto před bílou stěnu a zjistil, že už u nezatíženého auta je hlavní paprsek dálkových světel ve vzdálenosti 5m o 5cm výš, než je střed světlometu. Přitom by měl jít mírně dolů. Nastavím si je sám, jak mi to bude vyhovovat.
Postavil jsem auto před bílou stěnu a zjistil, že už u nezatíženého auta je hlavní paprsek dálkových světel ve vzdálenosti 5m o 5cm výš, než je střed světlometu. Přitom by měl jít mírně dolů. Nastavím si je sám, jak mi to bude vyhovovat.
dálková světla budu inteńzivně řešit já....měl jsem tu čest je opravdu realně testnout po celou noc. Až budu mít chvilku já na ně vlítnu a bude dusno. Koruny stromů to osvětluje moc hezky...
exup
Karlosi, když sedíš u toho PC, máš nějaký názor na ta dálková světla OII, nebo to něřešíš? Zajímalo by mě, co ty na to..
exup
Passat😒br />
tady, tady, sím, já toviděl!! Nevím, jestli je to je běžné, protože jsem olej nikdy v servisu neměnil (máme na Šumavě velkou louku, tak tam dycky zajedu, protože hledat pokaždé nějakej lavor a pak ho zase od té špíny čistit, to je hrozněj opruz..),ale viděl jsem to v jednom servisu - na Šumavě. Mechanik to vydával za poslední výkřik techniky. Měnil s tím olej u Mondea TD (94) mého příbuzného. Nějak jsem nad tím nebádal, ani mně toho motoru nebylo líto, protože kdyby přestal tímhle zásahem třeba úplně jet, tak by jel jen o něco méně, než před výměnou oleje.. Takže jediný, Passate nejsi.
Já osobně budu jezdit do servisu měnit olej jen pod dobu záruky, pokud je to nutné pro její zachování (je?, ptám se).
Zajímalo by mě, kolik si při tomhle způsobu výměny účtují za práci? Auto nemusí na zvedák, vycucnutí 4 l je dílem okamžiku, zbývá jen vyměnit filtr. Odhaduju to tak na 10 min.
Jinak jak jsem se fšiml, přibyl na úvodní stránce tohohle serveru test očipované OII 1,9 TDI. Jsou tam charakteristiky změřené na brzdě na Jarově. Před a po čipování. Říkají, že ale ani po očipování nedosahuje na 2,0 TDI. Pokud ale posuzuju grafy, ne pocity, pak krouťákem 2,0 na tuhle čiplou 1,9 nemůže mít! Těhle hodnot prostě nedosahuje. Už v základu na tom totiž není 1,9 hůř (spíš líp!), než 2,0, srovnávám-li jejich graf s grafem mým, pořízeným na té samé zkušebně tamtéž, pak u Srby a pak v Kosmonosech. Zřejmě porovnávají (😉 změřený reálný graf 1,9 s tím prolhaným oficiálním grafem 2,0, kterým Wolfsburg mate veškerý sprostý lid. Tohle měření potvrzuje, že pocitově jede 1,9 odspodu líp. A když ne líp. tak ne hůř! Nicméně zůstanu-li v blízké době o tohohle motoru, chip ho nemine :?
tady, tady, sím, já toviděl!! Nevím, jestli je to je běžné, protože jsem olej nikdy v servisu neměnil (máme na Šumavě velkou louku, tak tam dycky zajedu, protože hledat pokaždé nějakej lavor a pak ho zase od té špíny čistit, to je hrozněj opruz..),ale viděl jsem to v jednom servisu - na Šumavě. Mechanik to vydával za poslední výkřik techniky. Měnil s tím olej u Mondea TD (94) mého příbuzného. Nějak jsem nad tím nebádal, ani mně toho motoru nebylo líto, protože kdyby přestal tímhle zásahem třeba úplně jet, tak by jel jen o něco méně, než před výměnou oleje.. Takže jediný, Passate nejsi.
Já osobně budu jezdit do servisu měnit olej jen pod dobu záruky, pokud je to nutné pro její zachování (je?, ptám se).
Zajímalo by mě, kolik si při tomhle způsobu výměny účtují za práci? Auto nemusí na zvedák, vycucnutí 4 l je dílem okamžiku, zbývá jen vyměnit filtr. Odhaduju to tak na 10 min.
Jinak jak jsem se fšiml, přibyl na úvodní stránce tohohle serveru test očipované OII 1,9 TDI. Jsou tam charakteristiky změřené na brzdě na Jarově. Před a po čipování. Říkají, že ale ani po očipování nedosahuje na 2,0 TDI. Pokud ale posuzuju grafy, ne pocity, pak krouťákem 2,0 na tuhle čiplou 1,9 nemůže mít! Těhle hodnot prostě nedosahuje. Už v základu na tom totiž není 1,9 hůř (spíš líp!), než 2,0, srovnávám-li jejich graf s grafem mým, pořízeným na té samé zkušebně tamtéž, pak u Srby a pak v Kosmonosech. Zřejmě porovnávají (😉 změřený reálný graf 1,9 s tím prolhaným oficiálním grafem 2,0, kterým Wolfsburg mate veškerý sprostý lid. Tohle měření potvrzuje, že pocitově jede 1,9 odspodu líp. A když ne líp. tak ne hůř! Nicméně zůstanu-li v blízké době o tohohle motoru, chip ho nemine :?
Hmmm, tak mám pocit, že mě čeká další servis >😒] Od nastartování neustále slyším čerpadlo (nebo co je to za bazmek vzadu na nádrži) a auto začalo viditelně víc žrát, navíc ani klimatizace občas nevydává zvuky, které bych zrovna očekával :x
btw: prý Škoda uvažuje, jak v tichosti ukončit "Škoda Assistance", údajně jí to začíná sakra lézt do peněz (povídal řidič odtahovky naposledy :roll: )
btw: prý Škoda uvažuje, jak v tichosti ukončit "Škoda Assistance", údajně jí to začíná sakra lézt do peněz (povídal řidič odtahovky naposledy :roll: )
Výměna oleje odsaváním přes měrku, Zajímá mě jestli se stim nekdo setkal a jestli je to bezne? Nikdo se zatim nevyjadril.
Jeste ze sem to menil pri 3000km (takze si myslim ze zadna pohroma ale nedejboze kdybych je videl jak to delali u meho auta treba pri 60 000 km a vice kdy uz jsou v motoru usazeniny asi bych je okamzite serval >😒] >😒] Vzdyt odsavanim tam musi zustat bordel ve vane.
Uz sem videl a jako perlicku oznacim v servisu kdyz nemeli dily a zakaznik si priplatil vysrouvbovaly to z nove!! NOVE OCTAVIE a dali zakazniovy a cekaly na dil a ten pak domontovali = bezna praxe z vice zdroju!!
Jeste ze sem to menil pri 3000km (takze si myslim ze zadna pohroma ale nedejboze kdybych je videl jak to delali u meho auta treba pri 60 000 km a vice kdy uz jsou v motoru usazeniny asi bych je okamzite serval >😒] >😒] Vzdyt odsavanim tam musi zustat bordel ve vane.
Uz sem videl a jako perlicku oznacim v servisu kdyz nemeli dily a zakaznik si priplatil vysrouvbovaly to z nove!! NOVE OCTAVIE a dali zakazniovy a cekaly na dil a ten pak domontovali = bezna praxe z vice zdroju!!
exup😒br />
Možná jsem se špatně vyjádřil. S autem jako takovým jsem nadmíru spokojen, ale zrovna ty světla mě taky zklamali. Zapomněl jsem minule dodat, že i po té výměně světla a údajného seřízení mi svítí vyměněné světlo hodně do země, blízko auta, takže při pohledu zepředu to vypadá, že skoro nesvítí. Připadá mi to ja nějaká stará 120ka, kde ty světla podobně blbnou.
Možná jsem se špatně vyjádřil. S autem jako takovým jsem nadmíru spokojen, ale zrovna ty světla mě taky zklamali. Zapomněl jsem minule dodat, že i po té výměně světla a údajného seřízení mi svítí vyměněné světlo hodně do země, blízko auta, takže při pohledu zepředu to vypadá, že skoro nesvítí. Připadá mi to ja nějaká stará 120ka, kde ty světla podobně blbnou.
To není ani tak drahým autem (1 mega dnes není tolik...), ale drahým pražským servisem. Ve Znojmě je hodinová sazba méně jak poloviční (práce je na tom zhruba na směnu), a tamní mechanik umí navíc ušetřit na dílech: kdybych to neviděl na vlastní oči, tak bych nevěřil, že obsahem originální a neoriginální krabičky může být naprosto identický díl (včetně výrobce, katalogového čísla atd.), přičemž "rozdíl v ceně krabičky" je řádově v tisících Kč!!!
Asi proto někteří Pražáci jezdí servisovat až do Znojma (220 km jedna cesta). A vyplatí se to! Např. výměna rozvodů na mém autě stojí v Praze cca 25 tis. Kč, ve Znojmě 8 tis. Kč!!! U auta mohu navíc po celou dobu být, takže vidím, co a jak se tam mění...
exup
jaknovo😒br />
pokud vím, co se týče světel u OII, se tu řešil (já to tu řeším..) jen problém intenzity svitu jejich dálkových světel a měnily se tu jen jednou - ty moje, když se mně rosily. Napsals to tak, jakobys byl "doslova nadšen" i z těch světel. Já na ně, na rozdíl o tebe, bez ustání nadávám. Konkrétně na ta mizerná dálková (xenonům nemám so bych vytknul). Před víkendem jsem říkal, že je zkusím projet samotná, bez xenonů, aby je, a mě, svým svitem neovlivňovaly. Chtěl jsem je původně zakrýt, ale nakonec mě napadlo, že bych mohl, ještě objektivněji (i když trochu nebezpečněji.. 😄 jezdit jen na světelnou houkačku. Tak jsem si v hluboké noci udělal na tmavé Šumavě takový kratší okruh jen s těmi dálkovými. Nejede se s tím moc pohodlně. Delší okruh bych ale ani nevydržel nervově, při pohledu z auta dopředu - na tu ubohost. Jiné slovo pro to nemám.
Kdo mi chce oponovat, ať si to nejdřív zkusí. S těmihle světly může být spokojený buď a)člověk, který nejezdí v noci (nebo málokdy), nebo b) člověk bez nároků, měřítek či srovnání, kterému to prostě nevadí. Při té zkušební jízdě se ukázala mizérie těhle (mých) dálkových světel v ještě větší nahotě, než v součinnosti s tlumenými. A na to, že jsou seřízené, mám protokol přímo ze servisu výrobce z Kosmonos! A nemyslím si, že by to byl problém právě jen těch mých světel. Ta první, co mi ukradli, svítila zrovna tak. Ještě jsem nejezdil s autem, které by takhle zoufale svítilo. Na druhé straně je možné, že tenhle problém někoho vůbec netrápí. A co tebe, Karlosi, s těmi tvými 100 000 km ročně? Najíždíš je všechny ve dne, když máš auto služební? Vypadáš dost zkušeně (bez legrace), umíš i dobře stylizovat, tak co ty na to? Ty jsi s nimi spokojený? V tom, jak jsi omlouval uskakování OII s tebou ale nemůžu souhlasit. Jasně, že se chytne, když si jenom jednou odskočí. Ještě aby se nechytla, na asfaltu! Stav, kdy je na ten podvozek OII spoleh, ale doprovázený mnohdy sevřeným svěračem, já tedy moc dobře nevnímám. Srovnals ji pak ve svém hodnocení s Passatem. Z Passata jsem na OII přestupoval. OII sedí na rovné silnici líp, ale v Passatu jsem měl lepší pocit. Tam jsem ten podvozek nevnímal, pokud jsem ho zrovna neštudoval. Tady se mi připomíná na každé nerovnosti. Mám ale ten polní paket, připomínám pro objektivnost.
Když jsem před 14-ti dny měl auto na 5 dnů v Kosmonosech, půjčili mi náhradou OI RS. Vyr. 3/05, najeto cca 8000 km, takže celkem zánovní. Najel jsem s ním asi 450 km (= vyjel jsem téměř celou nádrž!). Člověk by čekal tvrdý, sportovní podvozek. Byl ale pohodlnější než u té mé OII a neodskakoval! To mě překvapilo. Pravda, když jsem jel tachometrových 240 kolem Řitky, směrem k Cukráku (pro znalé trasy), tak jsem z něj v té táhlé levé neměl úplně nejlepší pocit, ale to je o něčem jiném..
Takže ač s mnohým spokojený, 2 věci mě na mé OII 2,0 TDI vyloženě, odpusťte, serou >😒] : dálková světla a odskakování zadku. Víc než vlastní motor, jenže ten se dá jednoznačně změřit (a změřil..)..
To Rostam : QG1 = proměnlivý interval, máš to v servisní knížce. Takže v 15000 km, probůh, nic neměň! My jsme tady měli a řešili jiný druh nejasností..
pokud vím, co se týče světel u OII, se tu řešil (já to tu řeším..) jen problém intenzity svitu jejich dálkových světel a měnily se tu jen jednou - ty moje, když se mně rosily. Napsals to tak, jakobys byl "doslova nadšen" i z těch světel. Já na ně, na rozdíl o tebe, bez ustání nadávám. Konkrétně na ta mizerná dálková (xenonům nemám so bych vytknul). Před víkendem jsem říkal, že je zkusím projet samotná, bez xenonů, aby je, a mě, svým svitem neovlivňovaly. Chtěl jsem je původně zakrýt, ale nakonec mě napadlo, že bych mohl, ještě objektivněji (i když trochu nebezpečněji.. 😄 jezdit jen na světelnou houkačku. Tak jsem si v hluboké noci udělal na tmavé Šumavě takový kratší okruh jen s těmi dálkovými. Nejede se s tím moc pohodlně. Delší okruh bych ale ani nevydržel nervově, při pohledu z auta dopředu - na tu ubohost. Jiné slovo pro to nemám.
Kdo mi chce oponovat, ať si to nejdřív zkusí. S těmihle světly může být spokojený buď a)člověk, který nejezdí v noci (nebo málokdy), nebo b) člověk bez nároků, měřítek či srovnání, kterému to prostě nevadí. Při té zkušební jízdě se ukázala mizérie těhle (mých) dálkových světel v ještě větší nahotě, než v součinnosti s tlumenými. A na to, že jsou seřízené, mám protokol přímo ze servisu výrobce z Kosmonos! A nemyslím si, že by to byl problém právě jen těch mých světel. Ta první, co mi ukradli, svítila zrovna tak. Ještě jsem nejezdil s autem, které by takhle zoufale svítilo. Na druhé straně je možné, že tenhle problém někoho vůbec netrápí. A co tebe, Karlosi, s těmi tvými 100 000 km ročně? Najíždíš je všechny ve dne, když máš auto služební? Vypadáš dost zkušeně (bez legrace), umíš i dobře stylizovat, tak co ty na to? Ty jsi s nimi spokojený? V tom, jak jsi omlouval uskakování OII s tebou ale nemůžu souhlasit. Jasně, že se chytne, když si jenom jednou odskočí. Ještě aby se nechytla, na asfaltu! Stav, kdy je na ten podvozek OII spoleh, ale doprovázený mnohdy sevřeným svěračem, já tedy moc dobře nevnímám. Srovnals ji pak ve svém hodnocení s Passatem. Z Passata jsem na OII přestupoval. OII sedí na rovné silnici líp, ale v Passatu jsem měl lepší pocit. Tam jsem ten podvozek nevnímal, pokud jsem ho zrovna neštudoval. Tady se mi připomíná na každé nerovnosti. Mám ale ten polní paket, připomínám pro objektivnost.
Když jsem před 14-ti dny měl auto na 5 dnů v Kosmonosech, půjčili mi náhradou OI RS. Vyr. 3/05, najeto cca 8000 km, takže celkem zánovní. Najel jsem s ním asi 450 km (= vyjel jsem téměř celou nádrž!). Člověk by čekal tvrdý, sportovní podvozek. Byl ale pohodlnější než u té mé OII a neodskakoval! To mě překvapilo. Pravda, když jsem jel tachometrových 240 kolem Řitky, směrem k Cukráku (pro znalé trasy), tak jsem z něj v té táhlé levé neměl úplně nejlepší pocit, ale to je o něčem jiném..
Takže ač s mnohým spokojený, 2 věci mě na mé OII 2,0 TDI vyloženě, odpusťte, serou >😒] : dálková světla a odskakování zadku. Víc než vlastní motor, jenže ten se dá jednoznačně změřit (a změřil..)..
To Rostam : QG1 = proměnlivý interval, máš to v servisní knížce. Takže v 15000 km, probůh, nic neměň! My jsme tady měli a řešili jiný druh nejasností..
Diamant
No ani ja nechodím do servisu v našom meste, ale 30 km od mesta. V malom servise nie je nátresk ako v meste a zákazníka si vážia.
ne prave oni to vymenili ten olej odsavanim pres merici rysku !!!!!!!!!! * tohle fakt neni mozne!! co si clovek v servisu nepohlida sam!! to ani nevite vy sami!! kdyz tam zavezete auto ja na to prisel nahodou jelikoz sem videl ze auto prijelo servisakem a nebylo zvedle = tudiz sem to zpozoroval jako Cozeee vy uz mate odpusteny olej ?? a nemate ani zvedle auto kvuli odtokovemu ventilu dole na vane.A oni na to ze to odsali a ze pry co se divim ze pry je to tak rychlejsi-. VSECHNO JSOU TO * TY SERVISY!! uz sem tak nasrany!! ze priste budu u vymene oleje stat servisakovy pod rakama.. Tohle fakt neni mozne co si autorizovany servis dovoly.!!!!!!!!!!!!!!!!!
U nas ve meste uz neni ani jeden servis co by me zbyl a kam bych jezdil happy 😃 tohle byl posledni a hodne zklamal i lajkovy je jasne ze takova vymena je preci nedostatecna odsat olej pres rysku je preci uplna hloupost!! vzdyt kdyz vypustim ventyl tak vytecou sracky ale kdyz to odsavam tak preci to dsaje olej ale bordel v bocich zustane = takze==
==bacha mozna davate auto do servisu ale ani netusite co Vam s nim delaji a tohle muze dit i u vas= no coment
JEN ME ZAJIMA SETKAL SE STIM NEKDO??
U nas ve meste uz neni ani jeden servis co by me zbyl a kam bych jezdil happy 😃 tohle byl posledni a hodne zklamal i lajkovy je jasne ze takova vymena je preci nedostatecna odsat olej pres rysku je preci uplna hloupost!! vzdyt kdyz vypustim ventyl tak vytecou sracky ale kdyz to odsavam tak preci to dsaje olej ale bordel v bocich zustane = takze==
==bacha mozna davate auto do servisu ale ani netusite co Vam s nim delaji a tohle muze dit i u vas= no coment
JEN ME ZAJIMA SETKAL SE STIM NEKDO??
Diamant
Pokiaľ je to chápané ako výmena oleja, tak to je pohroma. Od takého servisu ruky preč! A rýchlo! Ale ak vymenili olej normálne (vrátane olejového filtra) a náhodou olej preliali, tak to beriem ako spôsob odsatia prebytočného oleja. Na tom nič zlé nevidím. Pod motorom je predsa kryt, ktorý už bol zrejme namontovaný. Takže hadičkou to bolo menej pracné.
Medzi ryskami je rozsah myslím 1,0 L oleja. Ak teda bude v motore o 0,2 L oleja viac, tak to zase až taká katastrofa nebude. Určite s tým auto nebude jazdiť 30.000 km, ale odhadujem, že po takých 2000 km už bude olej na maxime a bude ďalej ubúdať (u 2,0).
Medzi ryskami je rozsah myslím 1,0 L oleja. Ak teda bude v motore o 0,2 L oleja viac, tak to zase až taká katastrofa nebude. Určite s tým auto nebude jazdiť 30.000 km, ale odhadujem, že po takých 2000 km už bude olej na maxime a bude ďalej ubúdať (u 2,0).
Diamant
Carlos5 - to si napísal veľmi pekne. Octavia RS je skutočne "len" dobre vybavené a rýchle auto s dobrými jazdnými vlastnosťami a priaznivou cenou. Kto si to ale neuvedomí a očakáva od Octavie viac, bude sklamaný. Kto si to ale uvedomí už pri kúpe a vyhovuje mu to, tak bude veľmi spokojný.
Taktiež súhlasím, že zákazníci od Škodovky požadujú práve toto. Plnokrvný športiak sa nakupuje inde a postráda niektoré veci, ktoré zase Škoda ponúka.
Áno, je to fakt, že Fabia RS výde lacnejšie, ako bežné TDI s tou istou výbavou. Ale tak by to malo byť, nie? Výrobca predá istý (a nie malý) balík výbavy, tak by mal čosi aj zľaviť. U Octavie II to tak našťastie funguje tiež a každý vyšší stupeň výbavy je výhodnejší, než ten nižší s príplatkom za chýbajúce prvky.
Taktiež súhlasím, že zákazníci od Škodovky požadujú práve toto. Plnokrvný športiak sa nakupuje inde a postráda niektoré veci, ktoré zase Škoda ponúka.
Áno, je to fakt, že Fabia RS výde lacnejšie, ako bežné TDI s tou istou výbavou. Ale tak by to malo byť, nie? Výrobca predá istý (a nie malý) balík výbavy, tak by mal čosi aj zľaviť. U Octavie II to tak našťastie funguje tiež a každý vyšší stupeň výbavy je výhodnejší, než ten nižší s príplatkom za chýbajúce prvky.
Diamant: kvůli tomu jí např. příšerně sepsuli v Carautu (aka Autocaru), že to prostě není GTIčko, ale "jen" velmi rychlé a dobře vybavené auto s dobrými jízdními vlastnostmi za dobrou cenu. Že to prostě není "sportovní nářadí", ale prakticky manažerské auto. Jenže ono to tak imho být má, bylo to i cílem a kdo chce jezdit co nejrychleji po okreskách, asi si nepůjde kupovat O2, že (k čemu s sebou vozit kufr, výbavu a spoustu železa) ... Představa škodovky jako výrobce čistě sportovních aut je - ehm - trochu zvláštní, myslím, že RS bude přesně to, co lidi chtějí.
Podobné řeči se vedly už u původního RSka a až později zjistili, co - i s tím mizerným podvozkem - se dá s tím autem všechno dělat. Nové RSko je najisto o míle vepředu. No a vzhledem (k často nepochopitelné) cenové politice Škodovky (RSko má v základní ceně opět kde co - včetně xenonů a spol.) jich uvidíme brzo spousty (k smíchu mi dodneška přijde, jak vlastně plně vybavená Fabie RS byla o hodně levnější než stejně dovybavené standardní TDIčko).
Podobné řeči se vedly už u původního RSka a až později zjistili, co - i s tím mizerným podvozkem - se dá s tím autem všechno dělat. Nové RSko je najisto o míle vepředu. No a vzhledem (k často nepochopitelné) cenové politice Škodovky (RSko má v základní ceně opět kde co - včetně xenonů a spol.) jich uvidíme brzo spousty (k smíchu mi dodneška přijde, jak vlastně plně vybavená Fabie RS byla o hodně levnější než stejně dovybavené standardní TDIčko).
Olej. Ma nekdo zkusenost vymenu oleje? odsavanim? byl sem v servisu a hledim na to auto nebylo zvedle! jen se porad cosi mechanik ochomejtal v motoru a pak uz vidim jak lije olej.(Jdu se zeptat ze jak to vypousti a on ze odsavanim? (Co si myslite o tomto\,,,???? >😒]
Funguje to tak ze srci trubicku pres rysku mereni dolu az do vany a odsavaji olej.
Perlicka na zaver vecer kontroluji hladinu oleje!!!! a byla nad maximem az v te kulicce jak je u nove Octavie ten merak odlisny skulickou . Tak tam jedu na druhy den a zas museli odsat mel sem strach s tim jezdit aby se neco nestalo??
Jake bylo riziko jezdit 30km s olejem ktery byl nad maximem o cca 0,2 dc??
Fakt "kurna" co si clovek neohlida ! to nema? Priste budu u cele prohlidky a seru na ne! ale nejvic me zajima to odsavani!!
VLASTNE SE TO MUZE DELAT BEZNE JA NA TO NARAZIL NAHODNE JELIKOZ SEM NA VUZ CEKAL A TROSKU SLEDOVAL PRACI SERVISAKA
Funguje to tak ze srci trubicku pres rysku mereni dolu az do vany a odsavaji olej.
Perlicka na zaver vecer kontroluji hladinu oleje!!!! a byla nad maximem az v te kulicce jak je u nove Octavie ten merak odlisny skulickou . Tak tam jedu na druhy den a zas museli odsat mel sem strach s tim jezdit aby se neco nestalo??
Jake bylo riziko jezdit 30km s olejem ktery byl nad maximem o cca 0,2 dc??
Fakt "kurna" co si clovek neohlida ! to nema? Priste budu u cele prohlidky a seru na ne! ale nejvic me zajima to odsavani!!
VLASTNE SE TO MUZE DELAT BEZNE JA NA TO NARAZIL NAHODNE JELIKOZ SEM NA VUZ CEKAL A TROSKU SLEDOVAL PRACI SERVISAKA
Diamant
Sator tym zamoril asi cele MotorCafe.
karlos5 - hod prosim nejaky odkaz na test RS-y, ja som ich vela nenasiel (napr. na auto.cz ano) ale asi som prehiadol tu cast o makkosti. Ale ako som uz napisal, tak mam dojem, ze prave vdaka maksiemu perovaniu by to auto mohlo odskakovat menej, kedze ma mensiu uzitocnu hmotnost.
karlos5 - hod prosim nejaky odkaz na test RS-y, ja som ich vela nenasiel (napr. na auto.cz ano) ale asi som prehiadol tu cast o makkosti. Ale ako som uz napisal, tak mam dojem, ze prave vdaka maksiemu perovaniu by to auto mohlo odskakovat menej, kedze ma mensiu uzitocnu hmotnost.
Chtěl bych reagovat na příspěvek týkající se předních světel na Octavii II. V květnu 2005 jsem si koupil kombi 1.6 MPI a do teď jsem z tohoto auta doslova nadšen. Trápila mě zatím jen jedna maličkost. U pravého předního světla se mi taky uvolnil šroubek držící v plastu kovovou sponku na žárovce. V tom platovém tělese byl uplně vymletý závit. Uplně by stačilo dát tam větší šroubek, ale v autorizovaném servisu Škoda mi taky vyměnili komplet celé světlo. Nic sem neplatil, ale na faktuře bylo něco kolem 3.800Kč, což mi přijde o dost víc, než kdyby se to vyřešilo větším šroubkem. Škodovka to bude ale asi řešit jako reklamaci u dodavatele světla a vzhledem k tomu, jak jsem se tu dočetl, že nejsem jediný komu se to stalo, bude z toho dodavatel světel asi velmi "potěšen".
Jinak si myslim, že nejlepší motor pro novou Octavii je asi 2.0TDI, ale zvolil jsem levnější, jelikož mám auto k soukromému účelu a ročně toho moc nenajedu. Dlouhodobou spotřebu mam 8.6l, ale je to hodně ovlivněné tím, že jsem jí na několika delších cestách pěkně prohnal. Při ostré jízdě po dálnici mám spotřebu i přes 12l (když se jede déle přes 180km/h), ale naopak ráno po Praze jezdím každý den 18 km průměrnou spotřebou pod 7l, rekord mám na této trase i 5.4l.
Jinak si myslim, že nejlepší motor pro novou Octavii je asi 2.0TDI, ale zvolil jsem levnější, jelikož mám auto k soukromému účelu a ročně toho moc nenajedu. Dlouhodobou spotřebu mam 8.6l, ale je to hodně ovlivněné tím, že jsem jí na několika delších cestách pěkně prohnal. Při ostré jízdě po dálnici mám spotřebu i přes 12l (když se jede déle přes 180km/h), ale naopak ráno po Praze jezdím každý den 18 km průměrnou spotřebou pod 7l, rekord mám na této trase i 5.4l.
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
Diamant
Pravdepodobne preto je podvozok novej RS-y znizeny len o 12 mm (nie 15 ako u sportoveho podvozku pre beznu verziu) a prekvapivo sa znizila uzitocna hmotnost asi o 120 kg. To by mohlo v praxi znamenat, ze RS bude mat menej tuhe pruziny a ciste teoreticky sa uz to odskakovanie nebude konat.
Zdravim, nebol som dlhsi cas pri PC. Zase sa tu rozoberala tema odskakovanie zadku, tak sa len pripojim k ostatnym, ktori toto pozorovali a vadi im to. Mame tam 17-ky so "sportovym" podvozkom a na priecnych nerovnostiach to nechutne skace von zo zakruty, je to pocitovo neprijemne. Bude to na 100% vlastnost zadnej napravy u O2 bez ohladu na pouzite kolesa alebo podvozok :?
Diamant
Marios - vďaka za pochvalu. Aspon niekomu môj test pomohol.
Merať zrýchlenie podľa tacho ale nie je najlepší nápad. Bežne tachometre už Škodovky premeriavajú tak o 10%. Ani podľa GPS sa zrýchlenie merať nedá, lebo GPS má zase pomerne veľké opozdenie. Takže asi by som si podľa tej GPS premeral tachomete a zrýchlenie by som už potom meral podľa tacho, ale samozrejme by som musel vedieť, kde je na tacho tých skutočných 100 km/h. Ideálne by som nastavil na MAXIdot to pípnutie pri nejakej rýchlosti a to by bol impulz pre zastavenie stopiek. Ale asi nemáš MAXIdot. Alebo áno?
Merať zrýchlenie podľa tacho ale nie je najlepší nápad. Bežne tachometre už Škodovky premeriavajú tak o 10%. Ani podľa GPS sa zrýchlenie merať nedá, lebo GPS má zase pomerne veľké opozdenie. Takže asi by som si podľa tej GPS premeral tachomete a zrýchlenie by som už potom meral podľa tacho, ale samozrejme by som musel vedieť, kde je na tacho tých skutočných 100 km/h. Ideálne by som nastavil na MAXIdot to pípnutie pri nejakej rýchlosti a to by bol impulz pre zastavenie stopiek. Ale asi nemáš MAXIdot. Alebo áno?
Já mám O2 1.9TDI a interval QG1, tzn. že musím měnit olej po 15 000 km ? Pak nechápu proč tam musím dával long life 506 01 ?
Nemáte někdo zkušenost s vibrací u TDI. Při zrychlení z cca 1500 ot motor zavibruje, je to zřetelně poznat - na volantu, přes sedačku. Že bych to měl zrychlovat raději při vyšších otáčkách nad 1500 ot (více to točit). Stává se to např u zrchlení na trojku z nižších otáček. Čím by to mohlo být. :roll:
Diamant : Ahoj ja vim ze jsi testoval i 1.6 FSI. Mimochodem tvuj clanek s 1.6 FSI jsem cetl jako jeden z prvnich vubec na netu, kdyz jsem uvazoval do jakeho motoru mam jit. V te dobe (duben-kveten 05) na netu moc recenzi 1.6 FSI nebylo 😄 Jinak ano meril jsem to pomoci tachometru ty hodnoty pruzneho zrychleni z 60 na 100, z 60 na 120 a z 80 na 120. Bylo to ve dvou lidech (prytelkyne mela stopky) a s plnou nadrzi >😁 takze taky nejaky to kilo navic. Podmínky byly docela idealni, rovna cesta, bezvetri, "celkem kvalitni" asfalt. zrychleni z 60 na 100 na 3° = 6,1s , z 60 na 120 na 3° = 8,8s , z 80 na 120 si nepamatuju z hlavy, tak napisu jindy, ale vim ze to bylo neco pod 9 sekund a bylo to na 4°
exup
Passat😒br />
Ještě upřesnění. Když jsem mluvil o 1. náplni oleje v OII, měl jsem samozřejmě na mysli 2,0 TDI, na kterou se ptáš.
Ještě upřesnění. Když jsem mluvil o 1. náplni oleje v OII, měl jsem samozřejmě na mysli 2,0 TDI, na kterou se ptáš.
exup
Passat😒br />
Ty oleje se tady už nařešily až až. Podívej se do historie. Kdysi jsem tu uváděl, po dotazu přímo na Shellu, označení jejich 2 aktuálních olejů pro obě specifikace - na 15 000 km, i longlife. Na internetu není na jejich stránkách ani jeden z těch dvou, od kterých mně poslala 1. paní, na kterou jsem tam narazil, jakési katalogové listy.
Stejně tak se tu snad vysvětlilo, jak je to s první náplní od výrobce a servisními intervaly QG1 a QG2. Bylo tu z toho blázen víc lidí, ale myslím, že se to vysvětlilo.
Závěr byl ten, že OII má z výroby longlife a pokud je PP nastaven na 15000 km (t.j. QG2), je to chyba. Buď u výrobce, nebo u prodejce. Chceš měnit olej po 15000 km. Ptám se proč?
PS. dal jsem si tu práci a našel jsem svůj příspěvek, kde ty Shell oleje uvádím. Je to na stránce 16, tak se tam, čoveče, podívej.
Ty oleje se tady už nařešily až až. Podívej se do historie. Kdysi jsem tu uváděl, po dotazu přímo na Shellu, označení jejich 2 aktuálních olejů pro obě specifikace - na 15 000 km, i longlife. Na internetu není na jejich stránkách ani jeden z těch dvou, od kterých mně poslala 1. paní, na kterou jsem tam narazil, jakési katalogové listy.
Stejně tak se tu snad vysvětlilo, jak je to s první náplní od výrobce a servisními intervaly QG1 a QG2. Bylo tu z toho blázen víc lidí, ale myslím, že se to vysvětlilo.
Závěr byl ten, že OII má z výroby longlife a pokud je PP nastaven na 15000 km (t.j. QG2), je to chyba. Buď u výrobce, nebo u prodejce. Chceš měnit olej po 15000 km. Ptám se proč?
PS. dal jsem si tu práci a našel jsem svůj příspěvek, kde ty Shell oleje uvádím. Je to na stránce 16, tak se tam, čoveče, podívej.
Jakyý olej do Octavie II., TDI 2.O vymena po 15 000, km??? Ja nasel pouze podle norem Castrol 505 01 tak se dokonce ten olej jmenuje! temi cislicemi. Kdyz otevru víko kufru u sve Octavie II, 2.O TDI tak na ramu narazniku je nalepka( doporucujeme Shell Helix ale nikde nevidim u Shell olejů specifikaci 505 01 toz sem z toho blazen :roll: Ze by byl zatim jen jeden olej primo pro tyto PD motory (dle doporuceni i podle servisni knizky 505 01 specifikace onen Castrol? Poradte :idea:
Zkoušel, všude vysokoktany prostě nejsou. Úbytek výkonu je trochu znát, ale samozřejmě to není podstatné. Osobně u většiny aut pociťuju rozdíly v benzínech, takže mi lehká změna chování a zvuku nepřišla ničím zvláštní - opačným směrem to jde i u motorů s předepsanou 91/95. Spotřebu takhle nehlídám, rozdíl tam bude, ale imho obvyklý - kolem 0.5 litru, takže v úrovni, která se lehce změní jinou manipulací s plynem 😄 (vzhledem k předepsanému palivu a mému názoru na relativní nespolehlivost VW motorů se 4 až 5 ventilovými hlavami to pokud - není nutno - neškádlím, jenže já taky ten benzín neplatím ...)
Mimochodem - pokud nezkoušeli, tak doporučuju majitelům 1.6MPI natočit tu 100+, na tom motoru je rozdíl oproti 95 subjektivně opravdu dost výrazný.
Mimochodem - pokud nezkoušeli, tak doporučuju majitelům 1.6MPI natočit tu 100+, na tom motoru je rozdíl oproti 95 subjektivně opravdu dost výrazný.
Diamant
A neskúšal si tankovať Natural 95? Výrobca to umožňuje, keďže sa nepoužíva vrstvenie zmesi vo valci. Prípadne ako sa zmenil zvuk, výkon a spotreba. Ideálne by bolo testnúť nejakú trasu, ktorú jazdíš pravidelne. Raz to prejsť s N98 a druhý krát s N95 pri zhruba rovnakom štýle jazdy. To by bolo zaujímavé. Aj ja totiž poškuľujem práve po 2,0 FSI. Naftu rovnako nemusím.
BTW: Aj ja uznávam radové 6-valce od BMW (hlavne ten pripravovaný 3,0i biturbo bude super), ale taktiež BMW nemusím.
BTW: Aj ja uznávam radové 6-valce od BMW (hlavne ten pripravovaný 3,0i biturbo bude super), ale taktiež BMW nemusím.
Nutno předem říct, že neposuzuju ten motor v rámci koncernových produktů VW. Mám rád řadové šestiválce BMW (ale nemám rád BMW 😄 ), absolutně miluju benzíny od Hondy. A ve světle Hondy je skutečně cokoliv od VW o světelné roky vzadu a já to tak prostě hodnotit musím. 2.0FSI jsem vzal proto, že jsem na to měl budget (je to služební) a nic lepšího v benzínu nebylo (a když si můžu vybrat, tak diesel pořád nemusím - nicméně pro toho, komu nafta problém nedělá imho bude lepší volba v 2.0TDI).
Co se týče spotřeby - jezdím "normálně", takže je v pohodě, nijak zvlášť to nesleduju, tak snad jen některé modelové situace - Praha - Plzeň - Praha je volným tempem a lehkou nohou (cestovní rychlost 150 - 170, žádné podřazování, plné plyny a spol.) je pod 9l/100 km. Vyloženě "eko" ploužení se po volných okreskách 80-110 km/h je cca 6.5l/100 km. Přes Prahu se zácpami 12 - 13 l/100 km. Dlouhodobý průměr (než mi v servisu vyresetovali počítač) byl cca 9.5 l/100 km, přičemž se na něm podepisují celkem časté "studené" cca 10 km cesty do práce a z práce (i když bez zácpy), na druhou stranu mě nijak zvlášť nebere honit se po dálnici, myslím, že tahle spotřeba je "normální" - jsem zvyklý jezdit slušně, auto je skutečně poctivě zajížděné do 5000 km (jako vlastní 😄 ), většinou beru Shell 100+. Auto je kupované začátkem roku.
btw: přibyl nám nedávno 2.0TDI v kombíku a v absolutně maximální výbavě, tak až si trochu sedne a bude chvíle, tak to ještě projedu.
btw2: jel jsem s načipovaným (a nějak lehce upraveným) FSI (128 kW na brzdě) a rozdíl byl docela znát, ale zvuk mi přišel horší (ale to je taky kus od kusu)
Co se týče spotřeby - jezdím "normálně", takže je v pohodě, nijak zvlášť to nesleduju, tak snad jen některé modelové situace - Praha - Plzeň - Praha je volným tempem a lehkou nohou (cestovní rychlost 150 - 170, žádné podřazování, plné plyny a spol.) je pod 9l/100 km. Vyloženě "eko" ploužení se po volných okreskách 80-110 km/h je cca 6.5l/100 km. Přes Prahu se zácpami 12 - 13 l/100 km. Dlouhodobý průměr (než mi v servisu vyresetovali počítač) byl cca 9.5 l/100 km, přičemž se na něm podepisují celkem časté "studené" cca 10 km cesty do práce a z práce (i když bez zácpy), na druhou stranu mě nijak zvlášť nebere honit se po dálnici, myslím, že tahle spotřeba je "normální" - jsem zvyklý jezdit slušně, auto je skutečně poctivě zajížděné do 5000 km (jako vlastní 😄 ), většinou beru Shell 100+. Auto je kupované začátkem roku.
btw: přibyl nám nedávno 2.0TDI v kombíku a v absolutně maximální výbavě, tak až si trochu sedne a bude chvíle, tak to ještě projedu.
btw2: jel jsem s načipovaným (a nějak lehce upraveným) FSI (128 kW na brzdě) a rozdíl byl docela znát, ale zvuk mi přišel horší (ale to je taky kus od kusu)
Diamant
karlos5 - super, ďalší benziňák! Potešilo by ma, keby si čo najviac napísal o motore (ako reaguje na plyn, či si ho neporovnával s TDi prípadne prečo si si ho vybral). A potom ma mimoriadne zaujíma spotreba. Môžeš dať nejakú priemernú. Ale poteším sa aj spotrebe na nejakú trasu (ak máš aj priemernú rýchlosť) prípadne či si neskúšal spotrebu pri ustálenej jazde trebárs 70-kou, 90-kou, 110-kou a 130-kou. Inak ja som jazdil s 2,0 FSI v Audi a tem mi ten motor pripadal práve veľmi kultivovaný, priebeh výkonu bol temer lineárny, ťahal už od nízkych otáčok a nepoľavoval až po obmedzovač. Približne to isté tvrdia aj novinári, tak ma prekvapili tvoje poznatky. Kedy si auto kupoval?
karlos5 - aj ja som fanúšik béžového interiéru. Na Fabii som mal čierny a keď som ho vymenil za béžový, bol som omnoho spokojnejší. Na stredovom tuneli už nebolo vidno každú smietku, na dverách či plastoch pod sedadlom zase každý dotyk zaprášenej podrážky.
Marios - a meral si to zrýchlenie iba podľa tachometra? Ak áno, tachometre u Škodoviek celkom solídne klamú.
Marios - 2,0 FSI má aj 2 protibežné vyvažovacie hriadele, vďaka ktorým ten motor produkuje fakt minimum vibrácií. Jazdil som aj s 1,6 FSI - viď www.railweb.sk sekcia Škoda.
tengler - a neuvažoval si o výmene žiaroviek za nejaké viac domodra? Možno by to čiastočne vyriešilo ten farebný rozdiel voči xenónom. Ja som síce odporca kadejakých tuningových či farebných žiaroviek, ale toto vidím ako opodstatnené.
kvak - pozeral som do ETKY, tak prístrojový štít fakt stojí toľko. Konkrétne vyše 800 Eur.
Passat_TDI - ak zaprší, tak na nejakom parkovisku skús na chvíľu škubnúť ručnou brzdou v zákrute a keď ustrelí zadok, tak ESP musí zasiahnuť. Ale chce to vyššiu rýchlosť. Budeš cítiť sekanie kolesa a kontrolka na prístrojovke by mala blikať.
Mňa také oškrené miesta štvali aj neskôr. Takže som nárazník demontoval, krásne som poškodené miesta zaplnil farbou, nechal na slniečku vytvrdnúť a potom prebrúsil a rozleštil. Nie je to síce ako predtým (trochu to vidno), ale nekričí to tak, ako predtým. A hlavne to okrem času temer nič nestálo.
Titanus - plnohodnotná kontrola tlaku v pneu je napríjklad u Audi. Na displeji palubného počítača sa zobrazí autíčko (ako u Octavie, keď sa otvoria dvere) a pri každom kolese vrátane rezervy je zobrazený tlak a teplota pneumatiky. Toto je podľa mňa plnohodnotná kontrola.
Ešte by bolo zaujímavé vedieť, či sa to praskanie v rádiu pri štartovaní neodstráni tým novým FW.
karlos5 - aj ja som fanúšik béžového interiéru. Na Fabii som mal čierny a keď som ho vymenil za béžový, bol som omnoho spokojnejší. Na stredovom tuneli už nebolo vidno každú smietku, na dverách či plastoch pod sedadlom zase každý dotyk zaprášenej podrážky.
Marios - a meral si to zrýchlenie iba podľa tachometra? Ak áno, tachometre u Škodoviek celkom solídne klamú.
Marios - 2,0 FSI má aj 2 protibežné vyvažovacie hriadele, vďaka ktorým ten motor produkuje fakt minimum vibrácií. Jazdil som aj s 1,6 FSI - viď www.railweb.sk sekcia Škoda.
tengler - a neuvažoval si o výmene žiaroviek za nejaké viac domodra? Možno by to čiastočne vyriešilo ten farebný rozdiel voči xenónom. Ja som síce odporca kadejakých tuningových či farebných žiaroviek, ale toto vidím ako opodstatnené.
kvak - pozeral som do ETKY, tak prístrojový štít fakt stojí toľko. Konkrétne vyše 800 Eur.
Passat_TDI - ak zaprší, tak na nejakom parkovisku skús na chvíľu škubnúť ručnou brzdou v zákrute a keď ustrelí zadok, tak ESP musí zasiahnuť. Ale chce to vyššiu rýchlosť. Budeš cítiť sekanie kolesa a kontrolka na prístrojovke by mala blikať.
Mňa také oškrené miesta štvali aj neskôr. Takže som nárazník demontoval, krásne som poškodené miesta zaplnil farbou, nechal na slniečku vytvrdnúť a potom prebrúsil a rozleštil. Nie je to síce ako predtým (trochu to vidno), ale nekričí to tak, ako predtým. A hlavne to okrem času temer nič nestálo.
Titanus - plnohodnotná kontrola tlaku v pneu je napríjklad u Audi. Na displeji palubného počítača sa zobrazí autíčko (ako u Octavie, keď sa otvoria dvere) a pri každom kolese vrátane rezervy je zobrazený tlak a teplota pneumatiky. Toto je podľa mňa plnohodnotná kontrola.
Ešte by bolo zaujímavé vedieť, či sa to praskanie v rádiu pri štartovaní neodstráni tým novým FW.
Karlos5: ty nemáš rád ošizenou kontrolu tlaku v pneu. Co je na ní ošizené?
K repro: to mi příjde OK, vzpomenu li si na to z OI. Teda pro můj hluch.
Kurnik, už mi to rádio luplo po páté, kolegovi to dělá taky. CO bue za 2 roky, až to bude po záruce. 😢
Diamant: díky za uznání kvalit 1,9 😊
K repro: to mi příjde OK, vzpomenu li si na to z OI. Teda pro můj hluch.
Kurnik, už mi to rádio luplo po páté, kolegovi to dělá taky. CO bue za 2 roky, až to bude po záruce. 😢
Diamant: díky za uznání kvalit 1,9 😊
tengler: nevěděl bych to, kdyby - když se mi přes noc vybila ta baterka a dostal jsem se nakonec do servisu, tak po cca 1 a 1/2 hodině řekli, že je to spotřebou rádia (i když je vypnuté) a že o tom Škodovka ví a vydala nový firmware a že ho tam naflashují, proto to vím. Narozdíl od logiky věci se ovšem evidentně neflashuje pomocí CDčka, ale nějakým přístrojem - to vím taky, protože s ním měli problémy :roll: Chce se mi na Tvojí otázku odpovědět "ano, mohlo by to klidně takhle být, třeba skutečně už nová verze je".
exup: stejné jako u počítačů (a další elektroniky) - je to přehrání nové verze obslužného softwaru.
exup: stejné jako u počítačů (a další elektroniky) - je to přehrání nové verze obslužného softwaru.
Lubos.1
Skus pat tyzdnov pockat a potom zistis, ze ta to sere menej a menej. A potom sa na to vykasles. Neprides o peniaze a stat sa to moze znova, hlavne v husto obyvanych oblastiach.
Mna to sralo asi 2 mesiace - niekto mi oskrel predny aj zadny naraznik a teraz mi je to jedno 😊
Mna to sralo asi 2 mesiace - niekto mi oskrel predny aj zadny naraznik a teraz mi je to jedno 😊
rest
Tak práve dnes ráno som parkoval pri obchoďáku a pri návrate som zistil, že mi nejaký pako oškrel zadný nárazník >😒] >😒]
Je to sice plast, ale aj tak ma to riadne sere :!:
Koľko by som musel zacálovať keby som to chcel dať prestreknúť v servise? Robia to vôbec? ....v tomto sa neorientujem, poradte.
Každý mi hovorí nech sa na to vyprdnem, ale keď je to *** vidiet na tej modrej metalíze >😒]
Je to sice plast, ale aj tak ma to riadne sere :!:
Koľko by som musel zacálovať keby som to chcel dať prestreknúť v servise? Robia to vôbec? ....v tomto sa neorientujem, poradte.
Každý mi hovorí nech sa na to vyprdnem, ale keď je to *** vidiet na tej modrej metalíze >😒]
to karlos5😒br />
Me by spise zajimalo, jestli Skodovka pravidelne vydava nejake nove verze firmwaru (specializovany software, napr. v mobilu, radiu, DVD prehravaci, pracce, ...) pro jejich radia. Dnes je firmware v kdecem, ale zrovna u skodovky bych necekal, ze tam dokazou nahrat (flashnout) novy verze firmwaru. To by treba mohli umet vyresit ten problem se zobrazenim diakritiky. To jako prijedu do servisu a zeptam se, "nemate novy firmware pro Audience nebo Stream?" A oni "jasne", pripoji auto na chvili k pocitaci a je to tam ... 😄 ???
Prosiiim, muzes nam k tomu poskytnout nejaky blizsi info nebo zkusenost? Diky!
Me by spise zajimalo, jestli Skodovka pravidelne vydava nejake nove verze firmwaru (specializovany software, napr. v mobilu, radiu, DVD prehravaci, pracce, ...) pro jejich radia. Dnes je firmware v kdecem, ale zrovna u skodovky bych necekal, ze tam dokazou nahrat (flashnout) novy verze firmwaru. To by treba mohli umet vyresit ten problem se zobrazenim diakritiky. To jako prijedu do servisu a zeptam se, "nemate novy firmware pro Audience nebo Stream?" A oni "jasne", pripoji auto na chvili k pocitaci a je to tam ... 😄 ???
Prosiiim, muzes nam k tomu poskytnout nejaky blizsi info nebo zkusenost? Diky!
exup
Karlos 😒br />
na víc teď nemám čas, než se, truhla nevzdělaná, zeptat : a čo je to, hento také "se firmware flashuje"? Víš, my tady všichni mluvíme pokud možno slušně.. >😁
na víc teď nemám čas, než se, truhla nevzdělaná, zeptat : a čo je to, hento také "se firmware flashuje"? Víš, my tady všichni mluvíme pokud možno slušně.. >😁
tengler: jenže já mám Stream 😒 (a CD text nemá, Tvoje mít velmi pravděpodobně bude) Do Streamu se rozhodně firmware flashuje, do Audience předpokládám taky 😁
To Exup😒br />
No Na zkousku brzdu zatim nejdu rikam ze teprve pocituji zmeny v chovani motoru zatim sem pocitil zvyseni vykonu v nizsich otackach a ted jeste pockam cca do 5000km a pak uvidim jak se bude chovat v 4000-4500 otáčkách.
TDI 2.0.103,kw, Já ho kupoval nejen ze je nejsilnejsi TDI v rade Skoda aut ale i taky proto ze ma mit funkci ze pri vyssich otáčkách nevadne a mel by jit lip do otacek nez muj Passat TDI81kw který po prekroceni 4000otáček pořád peláší dal!! a vadne az opravdu kolem 4400 otáček (jediný tuning na tomto aute mam ze sem dal do passatu KN filtr sportovni)
A proto se mi zda ze TDI 2.0 moc nad 4100 otácek nejde rek bych hur nez TDI 1.9 ale pockam az po tech 5000km kdy si myslim ze motor uz by mel mit charakteristiku takovou konecnou.
Perlicka na zaver kdyz si sednu ted do Passatu pripadam si jako kdybych nemel turbo 😄 jelikoz mit to pripada ze to auto tahne porad stejne at je tam 1500 2000 3000 otácek Holt TDI 2.0je proste v techto otáčkách o tolik silnejsi a jde to dost hrube poznat pri presednuti.
Zajimame proc tam lijete Castrol Long Life?? kdyz vsechny Octavie co sem videl maji predepsany interval 15 000km = a podle toho by se tam mel davat olej Castrol 505 01? Ja jdu ted na vymenu a budu tam davat tento olej. (primo na lahvi je napsane for PD TDI motor VW)
Jo a zkousel sem jed jak OPRAVDU to prase v zatace a ESP (nic? ani nebliklo? a pritom sem citil ze kola jemne ujizdi a vynasi me to Jak zjistim jestli mam funkci ESP (a nemam tam jen v uvozovkach knoflik :-?
No Na zkousku brzdu zatim nejdu rikam ze teprve pocituji zmeny v chovani motoru zatim sem pocitil zvyseni vykonu v nizsich otackach a ted jeste pockam cca do 5000km a pak uvidim jak se bude chovat v 4000-4500 otáčkách.
TDI 2.0.103,kw, Já ho kupoval nejen ze je nejsilnejsi TDI v rade Skoda aut ale i taky proto ze ma mit funkci ze pri vyssich otáčkách nevadne a mel by jit lip do otacek nez muj Passat TDI81kw který po prekroceni 4000otáček pořád peláší dal!! a vadne az opravdu kolem 4400 otáček (jediný tuning na tomto aute mam ze sem dal do passatu KN filtr sportovni)
A proto se mi zda ze TDI 2.0 moc nad 4100 otácek nejde rek bych hur nez TDI 1.9 ale pockam az po tech 5000km kdy si myslim ze motor uz by mel mit charakteristiku takovou konecnou.
Perlicka na zaver kdyz si sednu ted do Passatu pripadam si jako kdybych nemel turbo 😄 jelikoz mit to pripada ze to auto tahne porad stejne at je tam 1500 2000 3000 otácek Holt TDI 2.0je proste v techto otáčkách o tolik silnejsi a jde to dost hrube poznat pri presednuti.
Zajimame proc tam lijete Castrol Long Life?? kdyz vsechny Octavie co sem videl maji predepsany interval 15 000km = a podle toho by se tam mel davat olej Castrol 505 01? Ja jdu ted na vymenu a budu tam davat tento olej. (primo na lahvi je napsane for PD TDI motor VW)
Jo a zkousel sem jed jak OPRAVDU to prase v zatace a ESP (nic? ani nebliklo? a pritom sem citil ze kola jemne ujizdi a vynasi me to Jak zjistim jestli mam funkci ESP (a nemam tam jen v uvozovkach knoflik :-?
dnes mam za sebou prvu navstevu v servise s tym, ze lave stretavacie svetlo mi svietilo menej ako prave...no a skoncilo to vymenou svetlometu >😁 a to len kvoli tomu, ze dobre nedrzi nejaky maly sroubik co ma drzat sponku alebo krytku (jedno z toho) na ziarovku. neviem teda ci mi nabuduce nevymenia olej spolu s motorom >😁 aje ked som teda s mojou 1.6 celkom spokojny... a este by som sa vratil k tomu MAXI-dotu, Diamant mi spominal ze to ide pomerne jednoducho domontovat. Najprv mi vsetci tvrdili ze to je nemozne (servis+nejaka poradna na skoda-auto.sk) a dnes mi ten servisak povedal ze by to aj islo, ale ze mam ratat asi tak 30 000 za pristrojovy stit. takze oddnes som s mojim kalkulackovym displejom co tam teraz mam nadmieru spokojny >😁
to karlos5 (radio): CD Text jsem nezkousel, ale u Audience me docela stve, ze kdyz je v "ceskem" aute, tak neumi zobrazit pri prehravani MP3 diakritiku. U nazvu souboru ne adresare to misto kazdeho znaku s diakritikou zobrazi dva otazniky ??, pri zobrazeni informace z ID3 tagu to pro jistotu zobrazi jen text oriznuty po prvni znak s diakritikou. Ale jinak to je to dobre radio a spolu s changerem na 6 CDcek mi naprosto vyhovuje.
Jo a jeste jsem se chtel zeptat, do tech radii se da nahravat novej firmaware? Nebo to se tykalo ridici jednotky? To by me docela zajimalo.
to exup (dalkova svetla): Zatim jsem jel jednou za opravdu cerne noci, mimo mesto, asi 20 km jsem jel po okreskach, kde jsem minimalne potkaval auta proti, takze jsem konecne ty "dalkace" vyzkousel. No musim rict, ze oproti xenonum je svetlo z dalkovych halogenu podstatne teplejsi (zlute) a neni moc vyrazne. Na druhou stranu subjektivne jsem mel pocit, ze vidim dobre, nemel jsem zadny problem s rozhranim svetla mezi potkavacimi a dalkovymi svetly, jak jsem nekde cetl. Ale bixenony by byly urcite lepsi. 😊
Jo a jeste jsem se chtel zeptat, do tech radii se da nahravat novej firmaware? Nebo to se tykalo ridici jednotky? To by me docela zajimalo.
to exup (dalkova svetla): Zatim jsem jel jednou za opravdu cerne noci, mimo mesto, asi 20 km jsem jel po okreskach, kde jsem minimalne potkaval auta proti, takze jsem konecne ty "dalkace" vyzkousel. No musim rict, ze oproti xenonum je svetlo z dalkovych halogenu podstatne teplejsi (zlute) a neni moc vyrazne. Na druhou stranu subjektivne jsem mel pocit, ze vidim dobre, nemel jsem zadny problem s rozhranim svetla mezi potkavacimi a dalkovymi svetly, jak jsem nekde cetl. Ale bixenony by byly urcite lepsi. 😊
Jak jsem už psal - na FSI se mi nelíbí zvuk, průběhy výkonu a krouťáku a - ovšem - "nutnost" 98čky. Pokud srovnám 1.6FSI s MPI je FSI o něco málo rychlejší, ale to je z mého pohledu jediná výhoda a za 50K mi to přijde skutečně málo. V okamžiku, kdy se dá do FSI a MPI stejný benzín se rozdíly v dynamice dost smazávají, FSI má nerovnoměrné průběhy krouťáku a výkonu s relativně výraznou špičkou, MPI má rovnoměrné průběhy - ovšem prakticky bez jakékoliv špičky. Co se úspornosti týče, je FSI lepší imho pouze při vyloženém "eco-runu" a to tak o půl litru možná. S oběma motorizacemi jsem ujel jen několik set (možná tisíc) kilometrů, z toho moje hodnocení vychází. A s dobře zajetou OII MPI jsem jel Ostrava - Praha při rychlostním průměru 128 km/h (počítač) s průměrnou spotřebou 7.7 litru (počítač), pochybuju, že FSI jede za míň. Tolik k 1.6tkám, je to skutečně subjektivní, takhle to vidím já.
btw: když jsem poprvé slyšel zvenku zvuk 2.0FSI, rozhlížel jsem se, kde někdo odjíždí s dieselem ... (nic proti dieselu, ale tohle prostě k benzínu imho nepatří) Zajímavé, že TFSI (alespoň v Audi A4 a Golfu) akustické problémy nemá, spíš naopak.
btw: když jsem poprvé slyšel zvenku zvuk 2.0FSI, rozhlížel jsem se, kde někdo odjíždí s dieselem ... (nic proti dieselu, ale tohle prostě k benzínu imho nepatří) Zajímavé, že TFSI (alespoň v Audi A4 a Golfu) akustické problémy nemá, spíš naopak.
karlos5: ahoj nevim co se ti na FSI motorech nelibi? Ja mam 1.6 FSI v O2 a jsem s nim naprosto spokojený!!!! Zátah na svůj obsah hezkej, zrychlování cca. o 1 sekundu lepší než udává škodovka, tichej, spolehlivej a uspornej!! Predtim jsem jezdil s 1.6 MPI 75 kW a musím uznat ze 1.6 FSI jede lépe!!! MPI zatahovalo od 3000 ot/min FSI jde uz od 2400 ot/min a nepolevuje az do 6000 ot/min. Proste super a predjizdi se s nim jedna radost!! Nevim presne jak jezdi 2.0 FSI i kdyz jsem nad nim uvazoval, ale prislo mi, ze rozdily mezi temi dvema motory nebyli tak propastne abych platil vetsi povinny ruceni a 40000 kc pri koupi. Na druhou stranu se mi libi ze 2.0 FSI ma sestikvalt, ja totiz strasne rad kvedluju se saltrpákou a nesnesl bych jezdit v automatu brrrr....... 😁
Náhodou jsem narazil na tenhle thread, něco málo jsem početl, podělím se tedy s vlastními zkušenostmi - mám 2.0 FSI Elegance v liftbacku. Něco k tomu, co se tu řeší😒br />
- ad odskakování - s tím souhlasím, ale jen do jisté míry. Ano, při prakticky jakékoliv příležitosti zadek odskočí - jenže právě jednou a pak se chytí a nepustí. Jezdil jsem na spoustě aut, mimo jiné i na zmíněném Passatu (1.9TDI PD/96kW) a mimo dálnici je vždy Passat horší. Na podvozek OII je spolehnutí a vyjma tohohle odskočení (které vůbec nic neindikuje), nelze mít v dané třídě výhrad. btw: mám 16" kola.
- ad sedadla - dřív, než jsem začal OII řídit sám, jsem absolvoval dost dlouhých štrek na místě spolujezdce a musím říct, že jsem nadával na sedačky hrozně. Ovšem jako řidič nemám námitek, byť znám lepší sedačky. 500 kilometrů najednou neznamená vůbec nic, žádná únava. Aktuálně jsou dostupné i sportovní sedadla, která by mohla vyřešit i zbylé lehké námitky (především pak ne ideální oporu stehen), ale nezkoušel jsem. Rozpor v kvalitě sezení řidič/spolujezdec je ovšem zvláštní. (počáteční obavy z úzkosti sedaček se nepotvrdily - mám 2 metry a dost přes 100 kg a problémy nemám). Evidentně výborně je řešeno sezení vzadu - všichni jsou nadšení - dobré a vysoké opěrky hlavy a stabilizovaná poloha na konto velkých boků a dobré střední opěrky (ale koho sezení vzadu zajímá 😄 )
- ad rádio - na citlivost a spol. si stěžovat nemůžu, nechápu ale, jak může v současnosti být takovéhle rádio bez podpory CD textu, to mi hlava fakt nebere ...
- ad 2.0FSI - tenhle motor nemůžu s klidným svědomím doporučit. Nelineární průběh výkonu i krouťáku, při pořádném zatížení dost vysoká spotřeba a chvílemi zvuk ne nepodobný dieselu :roll: Jel jsem se všemi motorizacemi OII (vyjma 1.4 😄 ) a v benzínu je podle mě nejlepší volba 1.6 MPI - sice to moc nejede, ale průběh výkonu i krouťáku je naprosto lineární, kultivovaný zvuk a rozumná spotřeba. 1.6 FSI je nesmyslná, v reálném životě jede spíš hůř než MPI a za 50K navrch ... Co se týče dieselů, mám pocit, že 1.9 má skutečně lepší průběhy krouťáku, ale že by nebyl 2.0 lepší, tak to ne - především je z mého pohledu podstatně kultivovanější a když je třeba, tak taky rychlejší. Nejsem ale e😜ert na diesely, takže tohle s rezervou.
- ad problémy se spolehlivostí - bohužel, stejně jako u jiných značek jde o štěstí na kus. Opakovaně v servisu řešili kontrolku airbagů, bylo mi měněno rádio (vysosalo baterku přes noc! i s posledním firmwarem), občas nefungují správně jednodotyková vytahování zadních oken (to mě ale netrápí), problémy s počítačem (vždycky se přepnul po nastartování na "trip"), kvalita zpracování interiéru je ale výborná, s xenony problémy nemám
- ad výhled vzad - asistenta jsem nekupoval záměrně a není problém parkovat na 5 cm, nikdy jsem ani neťukl. Co ale nechápu je, že ani v Eleganci není standardně sklápění pravého zrcátka při zařazení zpátečky ... (je v rámci některého z paketů, teď nevím). OII má velice solidní rejd.
- ad příplatková výbava. Doporučuji určitě následující😒br />
- malý kožený paket (volant bez něj je k nepoužití i když u novějších kusů se materiál zlepšil)
- sítě a odkládačka do kufru
- xenony (byť po tom, co jsem si přečetl, jak se kradou, nevím ...)
- další věci nepovažuji za nutné (jistě, samostmívací zrcátka jsou fajn, stejně jako multifunkční volant, MaxiDOT, aut. světla, polokůže, atd., ale prodraží se to)
Jednoznačně doporučuju kupovat jenom Eleganci, vyplatí se to. Po dlouhodobých zkušenostech a porovnání taky můžu směle konstatovat, že moje volba béžového interiéru byla velmi šťastná - když pominu obvyklé výhody (vzhled a pocit, menší zahřívání na slunci, atd.) dnes vím, že černé čalounění v Eleganci se špiní spíš víc než béžové, u kuřáka stoprocentně (ovšem neplatí na béžové koberečky). Tohle neplatí pro šedé a šedomodré čalounění v Ambiente, na tom je zašpinění znát také málo.
Co mám na OII rád😒br />
- kombinaci velikosti auta, provozních vlastností, prostoru a pohodlí
- podvozek (to odskakování prostě neberu, jinak je dobrý a zadní náprava tichá)
- řazení
- pedál ukotvený od podlahy (velká výhoda)
- dobře tvarovanou šaltpáku a opěrku ruky
- výbornou aut. klimatizaci (chybí jí jen aut. přepínání vnitřní cirkulace, ale s nepodařkem v podobě původního Climatronicu v Passatu se nedá srovnat)
- dobrá zrcátka a výhled dopředu a do stran
- propagaci údajů všeho možného na displej rádia
- dobré držáky lahví ve dveřích i mezi sedadly
- solidní stěrače i relativně malá spotřeba kapaliny
- na tuhle kategorii slušně nastavené ABS (nicméně se evidentně také liší od kusu - známému spouští o dost dřív)
Co nemám rád😒br />
- problémy (ano, je to u každé značky, ale bohužel, na to si člověk nezvykne - zvlášť když ráno nenastartuje, protože rádio vysosne baterku a řídící jednotka uzná, že světla, centrál, rádio, atd. fungovat mohou, ale startovat se snažit nebude, protože na to není baterka dost nabitá 😒 )
- aerodynamický hluk od zrcátek ve vyšších rychlostech (cca 160 a víc)
- FSI motory
- výhrady k standardní audio konfiguraci v Eleganci (díky konfiguraci repro to prostě nehraje, jak bych si představoval a snad bude v příští s DSP)
- ošizenou kontrolu tlaku v pneu
- špatně umístěné tlačítko centrálu zevnitř (nehledě na to, že mohlo být vícepolohové s nastavitelným automatickým zamykáním)
- sice přesné, ale nekomunikativní řízení (to je jen další piha - nic jiného bych nečekal)
Po dojetí téhle (najedu obvykle cca 100tkm ročně) si s největší pravděpodobností pořídím TFSI a vyřeším většinu zmíněných problémů - a snad i spolehlivost ...
- ad odskakování - s tím souhlasím, ale jen do jisté míry. Ano, při prakticky jakékoliv příležitosti zadek odskočí - jenže právě jednou a pak se chytí a nepustí. Jezdil jsem na spoustě aut, mimo jiné i na zmíněném Passatu (1.9TDI PD/96kW) a mimo dálnici je vždy Passat horší. Na podvozek OII je spolehnutí a vyjma tohohle odskočení (které vůbec nic neindikuje), nelze mít v dané třídě výhrad. btw: mám 16" kola.
- ad sedadla - dřív, než jsem začal OII řídit sám, jsem absolvoval dost dlouhých štrek na místě spolujezdce a musím říct, že jsem nadával na sedačky hrozně. Ovšem jako řidič nemám námitek, byť znám lepší sedačky. 500 kilometrů najednou neznamená vůbec nic, žádná únava. Aktuálně jsou dostupné i sportovní sedadla, která by mohla vyřešit i zbylé lehké námitky (především pak ne ideální oporu stehen), ale nezkoušel jsem. Rozpor v kvalitě sezení řidič/spolujezdec je ovšem zvláštní. (počáteční obavy z úzkosti sedaček se nepotvrdily - mám 2 metry a dost přes 100 kg a problémy nemám). Evidentně výborně je řešeno sezení vzadu - všichni jsou nadšení - dobré a vysoké opěrky hlavy a stabilizovaná poloha na konto velkých boků a dobré střední opěrky (ale koho sezení vzadu zajímá 😄 )
- ad rádio - na citlivost a spol. si stěžovat nemůžu, nechápu ale, jak může v současnosti být takovéhle rádio bez podpory CD textu, to mi hlava fakt nebere ...
- ad 2.0FSI - tenhle motor nemůžu s klidným svědomím doporučit. Nelineární průběh výkonu i krouťáku, při pořádném zatížení dost vysoká spotřeba a chvílemi zvuk ne nepodobný dieselu :roll: Jel jsem se všemi motorizacemi OII (vyjma 1.4 😄 ) a v benzínu je podle mě nejlepší volba 1.6 MPI - sice to moc nejede, ale průběh výkonu i krouťáku je naprosto lineární, kultivovaný zvuk a rozumná spotřeba. 1.6 FSI je nesmyslná, v reálném životě jede spíš hůř než MPI a za 50K navrch ... Co se týče dieselů, mám pocit, že 1.9 má skutečně lepší průběhy krouťáku, ale že by nebyl 2.0 lepší, tak to ne - především je z mého pohledu podstatně kultivovanější a když je třeba, tak taky rychlejší. Nejsem ale e😜ert na diesely, takže tohle s rezervou.
- ad problémy se spolehlivostí - bohužel, stejně jako u jiných značek jde o štěstí na kus. Opakovaně v servisu řešili kontrolku airbagů, bylo mi měněno rádio (vysosalo baterku přes noc! i s posledním firmwarem), občas nefungují správně jednodotyková vytahování zadních oken (to mě ale netrápí), problémy s počítačem (vždycky se přepnul po nastartování na "trip"), kvalita zpracování interiéru je ale výborná, s xenony problémy nemám
- ad výhled vzad - asistenta jsem nekupoval záměrně a není problém parkovat na 5 cm, nikdy jsem ani neťukl. Co ale nechápu je, že ani v Eleganci není standardně sklápění pravého zrcátka při zařazení zpátečky ... (je v rámci některého z paketů, teď nevím). OII má velice solidní rejd.
- ad příplatková výbava. Doporučuji určitě následující😒br />
- malý kožený paket (volant bez něj je k nepoužití i když u novějších kusů se materiál zlepšil)
- sítě a odkládačka do kufru
- xenony (byť po tom, co jsem si přečetl, jak se kradou, nevím ...)
- další věci nepovažuji za nutné (jistě, samostmívací zrcátka jsou fajn, stejně jako multifunkční volant, MaxiDOT, aut. světla, polokůže, atd., ale prodraží se to)
Jednoznačně doporučuju kupovat jenom Eleganci, vyplatí se to. Po dlouhodobých zkušenostech a porovnání taky můžu směle konstatovat, že moje volba béžového interiéru byla velmi šťastná - když pominu obvyklé výhody (vzhled a pocit, menší zahřívání na slunci, atd.) dnes vím, že černé čalounění v Eleganci se špiní spíš víc než béžové, u kuřáka stoprocentně (ovšem neplatí na béžové koberečky). Tohle neplatí pro šedé a šedomodré čalounění v Ambiente, na tom je zašpinění znát také málo.
Co mám na OII rád😒br />
- kombinaci velikosti auta, provozních vlastností, prostoru a pohodlí
- podvozek (to odskakování prostě neberu, jinak je dobrý a zadní náprava tichá)
- řazení
- pedál ukotvený od podlahy (velká výhoda)
- dobře tvarovanou šaltpáku a opěrku ruky
- výbornou aut. klimatizaci (chybí jí jen aut. přepínání vnitřní cirkulace, ale s nepodařkem v podobě původního Climatronicu v Passatu se nedá srovnat)
- dobrá zrcátka a výhled dopředu a do stran
- propagaci údajů všeho možného na displej rádia
- dobré držáky lahví ve dveřích i mezi sedadly
- solidní stěrače i relativně malá spotřeba kapaliny
- na tuhle kategorii slušně nastavené ABS (nicméně se evidentně také liší od kusu - známému spouští o dost dřív)
Co nemám rád😒br />
- problémy (ano, je to u každé značky, ale bohužel, na to si člověk nezvykne - zvlášť když ráno nenastartuje, protože rádio vysosne baterku a řídící jednotka uzná, že světla, centrál, rádio, atd. fungovat mohou, ale startovat se snažit nebude, protože na to není baterka dost nabitá 😒 )
- aerodynamický hluk od zrcátek ve vyšších rychlostech (cca 160 a víc)
- FSI motory
- výhrady k standardní audio konfiguraci v Eleganci (díky konfiguraci repro to prostě nehraje, jak bych si představoval a snad bude v příští s DSP)
- ošizenou kontrolu tlaku v pneu
- špatně umístěné tlačítko centrálu zevnitř (nehledě na to, že mohlo být vícepolohové s nastavitelným automatickým zamykáním)
- sice přesné, ale nekomunikativní řízení (to je jen další piha - nic jiného bych nečekal)
Po dojetí téhle (najedu obvykle cca 100tkm ročně) si s největší pravděpodobností pořídím TFSI a vyřeším většinu zmíněných problémů - a snad i spolehlivost ...
exup
Diamant 😒br />
Oč prosíš? Shrnul jsi to dobře sám! Já mám kombíka, 16", polní paket a odskakuje (už mě to začíná rozčilovat víc než než charakteristika motoru >😒] Dnes a denně! Kdo na tomhle ale, sakra, exaktně něco změří??, jako na tom motoru..), kamarád má kombíka, standardní podvozek na 15" a odskakuje. Jeho kamarád má liftbacka, na 15" a odskakuje. Když jsem před časem zkoušel jinou 2,0 TDI (kvůli motoru), liftback, na 15", standardní podvozek - odskakovala. Můžu osobně shromáždit 3 další majitele OII, kterým auto odskakuje. Je to málo?!
Je prostě jedno, jakou máš karoserii, kola, nabo úpravu podvozku. Prostě to odskakuje a basta! Na asfaltu se po odskoku nemůže nechytit, to se rozumí, pokud člověk zrovna nejede kudlu na hranici smyku. Jsem ale zvědav, co to bude dělat v zimě na sněhu. Když to ten podvozek na díře zase nepobere a zatíží tímhle dynamickým rázem adhezi gum, která bude třeba právě na hraně... Na to se teda fakt těším, jak si pak z rukou na volantu upletu housku, v lepším případě. Kéž bych se mýlil. Na dole líný motor bych si možná i zvyknul. Tenhle jev ale ve mně, co to auto mám, nepřestává vyvolávat pocit nejistoty, někdy až strachu. A nasírá mě čím dál víc! Takže každopádně budu i tohle reklamovat. A až mě někdo bude říkat, že to je normální, vezmu ho na můj pražský polygonek. Když mu to nebude stačit, vezmu ho do Dubence (zasvěcení ví..), ten zabere jistě. Osobně si myslím, že to bude těmi moderními více-prvky v zadní nápravě. Ta zřejmě bude plod stejného typu šturmu, který jistě předcházel vzniku dálkových světel. Přihlašte se, prosím, kdo jezdí hodně v noci, na dálková, a je s nimi spokojený. Chci si je teď o výkendu trochu detailněji vyzkoušet. Samotné, bez xenonů. Ty překryju černou silážní plachtou (nechce se mi je odpojovat od elektriky) a nechám svítit jen dálkové. Uvidíme, půjde-li to takhle od sebe oddělit. Když ne, odpojím je.
Odskakování a dálková světla, to se fakt na tomhle autě povedlo..
Oč prosíš? Shrnul jsi to dobře sám! Já mám kombíka, 16", polní paket a odskakuje (už mě to začíná rozčilovat víc než než charakteristika motoru >😒] Dnes a denně! Kdo na tomhle ale, sakra, exaktně něco změří??, jako na tom motoru..), kamarád má kombíka, standardní podvozek na 15" a odskakuje. Jeho kamarád má liftbacka, na 15" a odskakuje. Když jsem před časem zkoušel jinou 2,0 TDI (kvůli motoru), liftback, na 15", standardní podvozek - odskakovala. Můžu osobně shromáždit 3 další majitele OII, kterým auto odskakuje. Je to málo?!
Je prostě jedno, jakou máš karoserii, kola, nabo úpravu podvozku. Prostě to odskakuje a basta! Na asfaltu se po odskoku nemůže nechytit, to se rozumí, pokud člověk zrovna nejede kudlu na hranici smyku. Jsem ale zvědav, co to bude dělat v zimě na sněhu. Když to ten podvozek na díře zase nepobere a zatíží tímhle dynamickým rázem adhezi gum, která bude třeba právě na hraně... Na to se teda fakt těším, jak si pak z rukou na volantu upletu housku, v lepším případě. Kéž bych se mýlil. Na dole líný motor bych si možná i zvyknul. Tenhle jev ale ve mně, co to auto mám, nepřestává vyvolávat pocit nejistoty, někdy až strachu. A nasírá mě čím dál víc! Takže každopádně budu i tohle reklamovat. A až mě někdo bude říkat, že to je normální, vezmu ho na můj pražský polygonek. Když mu to nebude stačit, vezmu ho do Dubence (zasvěcení ví..), ten zabere jistě. Osobně si myslím, že to bude těmi moderními více-prvky v zadní nápravě. Ta zřejmě bude plod stejného typu šturmu, který jistě předcházel vzniku dálkových světel. Přihlašte se, prosím, kdo jezdí hodně v noci, na dálková, a je s nimi spokojený. Chci si je teď o výkendu trochu detailněji vyzkoušet. Samotné, bez xenonů. Ty překryju černou silážní plachtou (nechce se mi je odpojovat od elektriky) a nechám svítit jen dálkové. Uvidíme, půjde-li to takhle od sebe oddělit. Když ne, odpojím je.
Odskakování a dálková světla, to se fakt na tomhle autě povedlo..
Diamant
Poprosil by som teda o také zhrnutie. Začínam mať totiž dojem, že odskakuje zadok ako u liftbacku, tak aj u combi a je jedno, či auto má športový, sériový alebo zvýšený podvozok a robí to ako na 16" tak aj 17" kolesách.
rest
oki doki
tak mam teda liftback, keď už mám tie 5 dvere >😁
Tak to teda vyskúšam či sa ten kufor bude zatvárať ľahšie, keď budú 1 dvere otvorené :shock: 8-s
Inak, čo ostatní, aké máte skúsenosti s tým uskakovaním zadnej časti, hm :?: ?
tak mam teda liftback, keď už mám tie 5 dvere >😁
Tak to teda vyskúšam či sa ten kufor bude zatvárať ľahšie, keď budú 1 dvere otvorené :shock: 8-s
Inak, čo ostatní, aké máte skúsenosti s tým uskakovaním zadnej časti, hm :?: ?
Diamant
Titanus - OK, tak aby si bol spokojný,špeciálne pre teba napíšem, že 1,9 TDI je temer také dobré, ako 2,0 TDI, takže kúpa dvojlitra by boli vlastne vyhodené peniaze >😁 >😁
Barrichello - to je smiešne, Akonáhle by sa o OII tvrdilo, že je to nižšia stredná, tak je predražená, ak by to bola stredná, tak je to OK. Veľmi zaujímavé! Pritom je to stále jedno a to isté auto.
Čo sa týka sedanov, tak s TDI a 4x4 ich ponúka pomerne širokú paletu (od strednej až po vyššiu triedu) napríklad Audi. A nevidím na tejto kombinácii nič zvláštneho. Napríklad také Audi A8 je v kombinácii s Qattrom super kombinácia.
Barrichello - to je smiešne, Akonáhle by sa o OII tvrdilo, že je to nižšia stredná, tak je predražená, ak by to bola stredná, tak je to OK. Veľmi zaujímavé! Pritom je to stále jedno a to isté auto.
Čo sa týka sedanov, tak s TDI a 4x4 ich ponúka pomerne širokú paletu (od strednej až po vyššiu triedu) napríklad Audi. A nevidím na tejto kombinácii nič zvláštneho. Napríklad také Audi A8 je v kombinácii s Qattrom super kombinácia.
exup: ten zátah odle maxlím u 1,9 nebude o moc lepší. Když jsem jezdil převáěčky před koupí, uznávám, že 2,0 TDI mělo brutální záběr. 2,0 Fsi už nebylo oproti 1,9 tak výrazně lepší. Je ale fakt, že jsem jej testoval chíli, takže jsem moc nevyužil předjíždění ve vysokých otáčkách, kde by možná bylo rovnocené s 2,0 TDI (né li lepší?).
Diamant: ty prepastný rozíle!, nepřechvaluj ten dvoulitr, i ta 1,9 se slušně vypořádává s okolními vozidly :-! 😉 musím se jí zastat, když jsem si ji koupil. 😉
R.Barrichello: Jseš aktivní přispěvovatel, jenom si prosímtě všimni názvu. Ty tady zaobaluješ do OII ameriky. Pokdu vlastníš novou ameriku a nejezdíš
OII tak si vyber vhodnější diskuzi.
Tengler a spol.: Jinak zavírání 5 dveří u liftbeku - buďte rádi, že nezavíráte kombi - už jsem to tu popisoval, jsem rád, že kolegovi zústalo ve dveřích okno. :😉
Občas se přistihnu, že jezdím ve městě pouze na 4 (cca 50-80) což dříve 1,6 zvládala na 5 rychlost, určitě jsou převody udělané tak, že využívají krouťák. Dle mého je to 1,9 dostatečně živé pro běžné ježdění i předjíždění. Ale, "nepouštěl bych se do nějakých větších akcí"! No a k vyvadnutí během předjíždění: taky to někdy chce přeřadit i během předjíždění (např. ze 4 na 5)
Diamant: ty prepastný rozíle!, nepřechvaluj ten dvoulitr, i ta 1,9 se slušně vypořádává s okolními vozidly :-! 😉 musím se jí zastat, když jsem si ji koupil. 😉
R.Barrichello: Jseš aktivní přispěvovatel, jenom si prosímtě všimni názvu. Ty tady zaobaluješ do OII ameriky. Pokdu vlastníš novou ameriku a nejezdíš
OII tak si vyber vhodnější diskuzi.
Tengler a spol.: Jinak zavírání 5 dveří u liftbeku - buďte rádi, že nezavíráte kombi - už jsem to tu popisoval, jsem rád, že kolegovi zústalo ve dveřích okno. :😉
Občas se přistihnu, že jezdím ve městě pouze na 4 (cca 50-80) což dříve 1,6 zvládala na 5 rychlost, určitě jsou převody udělané tak, že využívají krouťák. Dle mého je to 1,9 dostatečně živé pro běžné ježdění i předjíždění. Ale, "nepouštěl bych se do nějakých větších akcí"! No a k vyvadnutí během předjíždění: taky to někdy chce přeřadit i během předjíždění (např. ze 4 na 5)
No, Octavia není sedan neb má pátý dveře. To jestli není střední třída nebo je je diskuzí na jiné téma. POkud je to nižší střední třída jak tvrdí někteří, tak je to proklatě drahá nižší střední třída 😄))))
matuS
ale oktavia II nieje sedan strednej alebo vyssej triedy.
btw tebe pride S-klasse 320cdi 4matic divne auto? mne nie.
btw tebe pride S-klasse 320cdi 4matic divne auto? mne nie.
No tak v tom případě nevím no. Klidně doma vyhrabu test Mondea 2,5 V6 a tam sice bude průměr taky 9 litrů, ale při normální jízdě. Ne žádné extrémy. Tak tady s tím asi neumíme jezdit, nebo to bude tím že je podíl měst👋mimo město tak 50:50.....Aspoň u mne
No jo - to spojení dělá málokodo protože je to divné spojení. Nic proti, ale do sedanu střední/vyšší třídy cpát pohon 4x4 a ještě dízl. Nevim, možná jsem staromodni ale mne to připadá divný. Když bych chtěl 4kolku, koupim si offroad nebo SUV....
Impreza je takovej sedan pro lidi co chtej mít sporták ale zároven sedan..To samý Lancer EVO XY. Jestli se někdo potřebuje cítit jako závodník....
Impreza je takovej sedan pro lidi co chtej mít sporták ale zároven sedan..To samý Lancer EVO XY. Jestli se někdo potřebuje cítit jako závodník....
Jo to by bylo ideální. Mít dvě auta, jedno třeba nějakej veterán, taky bych to chtěl. Vono nejde vo to být blázen, ale mít na to. Kdyby se mi válelo v šupleti zbytečnejch 150 000, tak neváhám vteřinu...
Meli bysme poslat doporuceni Skodovce, at doplni manual😒br />
"Je-li otevreno vice dveri, zavirejte je lehce. K zavreni poslednich dveri ale vynalozte podstatne vetsi silu." :-!
Uz vidim, jak se pak rodinka okolo auta hada, na koho ze to tentokrat zbyly ty posledni dvere a kdo je tedy mamlas, ze s nima poradne netrisknul.
"Je-li otevreno vice dveri, zavirejte je lehce. K zavreni poslednich dveri ale vynalozte podstatne vetsi silu." :-!
Uz vidim, jak se pak rodinka okolo auta hada, na koho ze to tentokrat zbyly ty posledni dvere a kdo je tedy mamlas, ze s nima poradne netrisknul.
To, že s tím má někdo na Oct.II problém, svědčí pouze o jediném: konečně se výrobci podařilo utěsnit interiér! Jde o fenomén známý např. u Mitsubishi už od počátku 90. let (právě automobilka MMC přišla koncem 80. let s trojitým těsněním dveří): při zavírání těch "poslední dveří - a je úplně jedno, o jaké jde - je třeba vynaložit podstatně větší sílu. "Seřídit" se na tom samozřejmě nedá vůbec nic, prostě to tak je a je to tak správně!
Mně osobně to nečiní sebemenší problém, ale docela mne se.., že se mi dodneška (první Mitsubishi s trojitým těsněním jsem kupoval v r. 1991...) nepodařilo členy rodiny naučit, aby si laskavě ráčili všimnout, zda ty dveře, které právě zavírají, jsou nebo nejsou "poslední". A tak vesele zavíráme třeba až na třetí pokus a z toho zase (u těchže dveří) jimi někdo práskne tak, že se málem vysype jejich zasklení, a to jenom proto, že si nevšiml dalších stále ještě otevřených dveří...
Mně osobně to nečiní sebemenší problém, ale docela mne se.., že se mi dodneška (první Mitsubishi s trojitým těsněním jsem kupoval v r. 1991...) nepodařilo členy rodiny naučit, aby si laskavě ráčili všimnout, zda ty dveře, které právě zavírají, jsou nebo nejsou "poslední". A tak vesele zavíráme třeba až na třetí pokus a z toho zase (u těchže dveří) jimi někdo práskne tak, že se málem vysype jejich zasklení, a to jenom proto, že si nevšiml dalších stále ještě otevřených dveří...
Diamant
exup - takú spotrebu oleja (cca 1 L / 10.000 km) som mal aj ja na 2,0 MPI. Asi je to vlastnosť motorov s veľkou plochou valcov. Ešte by si mohol vyskúšať 2,0 FSI alebo TFSI a napíš potom, aký máš názor na záťah odspodu u týchto motorov.
Titanus - všade sa píše, že vďaka vyššiemu točivému momentu treba u nafťákov menej radiť. Ale aj ja som bol prekvapený, že to tak nie je. Napríklad v porovnaní 2,0 MPI/85 a 1,9 TDI/81 som to zistil na vlastnej koži. Ono zrejme ide o to, že ten vysoký točivý moment je sprevodovaný do ťažka.
exup - súhlasím, 1,9 TDI nemá tak prudký nárast výkonu a aj mne to pripadá ako pohodovejšie zvezenie. Ale samozrejme keď už treba výkon (napr. to predbiehanie), tak je tam medzi 2,0 a 1,9 priepastný rozdiel. Inak vidím, že uvažuješ podobne ako ja. Ani mne neprestane na aute ničo vadiť, ak mi to zásadne vadí už na začiatku.
exup - som rád, že aj v tvojej duši (rovnako ako v mojej) Československo žije stále ďalej.
Tengler - no neviem. Ja som predtým jazdil s 1,9 TDI / 81 kW a aj tam bolo rovnako potrebné podradiť ako u benzináku, keď som chcel predbiehať. Akurát na tom TDI sa mi ozaj neraz stalo, že som sa sústredil na predbiehací manéver a zbadal som sa až v momente, kedy prícun výkonu začal značne poľavovať. U benzínu je to predsa len menej časté (v mojom prípade).
Áno, človek sy zvykne, ale na jedno ľahšie a na iné ťažšie. O tom to je. Na čo sa zvyká rýchlo, je super. Na čo pomaly, je horšie (pre daného človeka). Napríklad ja som si z 1,9 TDI zvykol na 2,0 MPI fakt veľmi veľmi rýchlo a ľahko. Mne benzím viac pasuje.
Barrichello - je pravda, že Octavia už nie je najlacnejšie auto na trhu (to ale ani nikdy nebola), ale aj tak si myslím, že Octavia nie je predražená. Skôr má primeranú cenu vzhľadom na to, čo ponúka. A čím vyššia verzia výbavy, tým výhodnejšie to vychádza. Takže social edition model (Classic) je menej výhodný, než Elegance. Inak možnosť nedať si do auta niečo, čo nepotrebujem je podľa mňa výhoda. Napríklad kedysi bol Golf drahší a mal vyššiu výbavu. Možno by Octavia s tou istou výbavou stála rovnako. Ale zákazník má možnosť si u Octavie niečo neobjednať (auto je lacnejšie), alebo si kúpi napríklad niečo iné (má za rovnakú cenu auto, ktoré mu viac vyhovuje).
Omicron - z vlastnej skúsenosti viem, že fakt sa s motorom V6 (benzín) dá zajazdiť s priemernou spotrebou aj pod 10L. Myslím, že technológia postupuje vpred a vďaka tomu rokmi stúpa výkon a spotreba pozvoľna klesá.
jurko28 - len malá poznámočka, Octavia nie je sedan, ale liftback. Sedan je napríklad Passat. Na väčšine testovaných liftbackoch sa kufor zatváral ľahko, stačilo pustiť a sám sa zaklapol. U kombíkov som s tým väčšinou musel solídne trepnúť. Ale nezúfaj, dá sa to nastaviť a aj tebe sa to bude ľahko zatvárať.
Titanus - všade sa píše, že vďaka vyššiemu točivému momentu treba u nafťákov menej radiť. Ale aj ja som bol prekvapený, že to tak nie je. Napríklad v porovnaní 2,0 MPI/85 a 1,9 TDI/81 som to zistil na vlastnej koži. Ono zrejme ide o to, že ten vysoký točivý moment je sprevodovaný do ťažka.
exup - súhlasím, 1,9 TDI nemá tak prudký nárast výkonu a aj mne to pripadá ako pohodovejšie zvezenie. Ale samozrejme keď už treba výkon (napr. to predbiehanie), tak je tam medzi 2,0 a 1,9 priepastný rozdiel. Inak vidím, že uvažuješ podobne ako ja. Ani mne neprestane na aute ničo vadiť, ak mi to zásadne vadí už na začiatku.
exup - som rád, že aj v tvojej duši (rovnako ako v mojej) Československo žije stále ďalej.
Tengler - no neviem. Ja som predtým jazdil s 1,9 TDI / 81 kW a aj tam bolo rovnako potrebné podradiť ako u benzináku, keď som chcel predbiehať. Akurát na tom TDI sa mi ozaj neraz stalo, že som sa sústredil na predbiehací manéver a zbadal som sa až v momente, kedy prícun výkonu začal značne poľavovať. U benzínu je to predsa len menej časté (v mojom prípade).
Áno, človek sy zvykne, ale na jedno ľahšie a na iné ťažšie. O tom to je. Na čo sa zvyká rýchlo, je super. Na čo pomaly, je horšie (pre daného človeka). Napríklad ja som si z 1,9 TDI zvykol na 2,0 MPI fakt veľmi veľmi rýchlo a ľahko. Mne benzím viac pasuje.
Barrichello - je pravda, že Octavia už nie je najlacnejšie auto na trhu (to ale ani nikdy nebola), ale aj tak si myslím, že Octavia nie je predražená. Skôr má primeranú cenu vzhľadom na to, čo ponúka. A čím vyššia verzia výbavy, tým výhodnejšie to vychádza. Takže social edition model (Classic) je menej výhodný, než Elegance. Inak možnosť nedať si do auta niečo, čo nepotrebujem je podľa mňa výhoda. Napríklad kedysi bol Golf drahší a mal vyššiu výbavu. Možno by Octavia s tou istou výbavou stála rovnako. Ale zákazník má možnosť si u Octavie niečo neobjednať (auto je lacnejšie), alebo si kúpi napríklad niečo iné (má za rovnakú cenu auto, ktoré mu viac vyhovuje).
Omicron - z vlastnej skúsenosti viem, že fakt sa s motorom V6 (benzín) dá zajazdiť s priemernou spotrebou aj pod 10L. Myslím, že technológia postupuje vpred a vďaka tomu rokmi stúpa výkon a spotreba pozvoľna klesá.
jurko28 - len malá poznámočka, Octavia nie je sedan, ale liftback. Sedan je napríklad Passat. Na väčšine testovaných liftbackoch sa kufor zatváral ľahko, stačilo pustiť a sám sa zaklapol. U kombíkov som s tým väčšinou musel solídne trepnúť. Ale nezúfaj, dá sa to nastaviť a aj tebe sa to bude ľahko zatvárať.
Jo, ten kufr (u liftbacku) se zavira opravdu spatne. Kdyz z par desitek cm to pustim, nikdy se to nezaklapne, musim se do dveri trochu oprit a zabouchnout to silou. U dveri to je dost podobne, hlavne kdyz se zaviraji ty posledni. Vse to pricitam tomu dvojimu tesneni, protoze kdyz jsou nektere dvere otevrene, pak jde kufr zabouchnout lehce. Mam pocit, ze u tech dveri uz se to "ochodilo", ale kufr jde porad stejne ztuha. Chce to holt grif. Jestli nekdo vite, jak to zlepsit, dejte vedet.
spitfire
to R. Barichello: Ono by asi bylo ideální mít jedno auto na plnění běžnejch úkolů (jízda do práce, vožení kol a lyží...) a druhý pro radost, aby si člověk mohl vychutnávat sametový šesti nebo osmiválec, když má na to náladu. Na to ale asi nejsem spávnej blázen i když netrdím, že třeba takový klasický trans-am nebo firebird v garáži pro radost nemá hodně do sebe.
matuS
A ostatními mají ještě větší trumf - tu volitelnou výbavu maj už v základu takže není potřeba nic volit. Ušetření času přinejmenším...
Příplatková výbava u O2 je sice famózní, ale 60% toho mají jiná auta v základu...
to je jasne, ale ja som schvalne vypichol spojenie automat+pohon 4 kolies+dizel.
to naozaj nema vela aut. Napr C-klasse to ma, ale tam musis siahnut o dost hlbsie do vrecka...
Příplatková výbava u O2 je sice famózní, ale 60% toho mají jiná auta v základu...
to je jasne, ale ja som schvalne vypichol spojenie automat+pohon 4 kolies+dizel.
to naozaj nema vela aut. Napr C-klasse to ma, ale tam musis siahnut o dost hlbsie do vrecka...
matuS
Takže se myslím s V6 dá jet i pod 10 l/100km, ale asi to je otázka auta a konkrétního motoru, také jsme tehdy byli velmi překvapení !
neviem posudit ci je to nezvycajne, ale ja sa mimo mesta tiez dostavam v pohode pod 10 litrov. Naposledy Vysoke tatry - BA, priemer 90km/h, spotreba 8.9
Dialnica do 140km/h je tiez pod 10.
Jedine co kazi spotrebu je mesto.
neviem posudit ci je to nezvycajne, ale ja sa mimo mesta tiez dostavam v pohode pod 10 litrov. Naposledy Vysoke tatry - BA, priemer 90km/h, spotreba 8.9
Dialnica do 140km/h je tiez pod 10.
Jedine co kazi spotrebu je mesto.
rest
Zdravim všetkých,
po prečítaní exup=ových príspevkov mi nedá nezareagovať tiež.
Mám firemnú O II TDI 77kW, sedan. Najazdené má niečo cez 15 000 km. Pneumatiky su z výbavy elegance, 15" orion.
Auto je celkom v pohode, až na ten podvozok a už zmieňované odskakovanie,a to naozaj citelné, aj pri menších nerovnostiach v tiahlych zákrutách, dokonca ani nie vo veľkých rýchlostiach 50-60km v hod.
Čo je niekedy, mierne povedané, dosť nepríjemné :roll: Tak naozaj neviem čo sa môže stať keď sa mi to stane v zime na poľadovici :?: :shock:
Dá sa to nejako vyladiť or odstrániť :?:
...ešte taká dronosť, ako sa vám zatvára kufor? U mňa je to asi tak že musím citelne buchnúť kufrom aby yapadol až na doraz. Moja priateľka pravidelne na to potrebuje 2-3 pokusy :x Musím sa na to spýtať v servise.
....ale inak jazdíííííím ráááád........a v Tatrách nám už aj sneží 😜
po prečítaní exup=ových príspevkov mi nedá nezareagovať tiež.
Mám firemnú O II TDI 77kW, sedan. Najazdené má niečo cez 15 000 km. Pneumatiky su z výbavy elegance, 15" orion.
Auto je celkom v pohode, až na ten podvozok a už zmieňované odskakovanie,a to naozaj citelné, aj pri menších nerovnostiach v tiahlych zákrutách, dokonca ani nie vo veľkých rýchlostiach 50-60km v hod.
Čo je niekedy, mierne povedané, dosť nepríjemné :roll: Tak naozaj neviem čo sa môže stať keď sa mi to stane v zime na poľadovici :?: :shock:
Dá sa to nejako vyladiť or odstrániť :?:
...ešte taká dronosť, ako sa vám zatvára kufor? U mňa je to asi tak že musím citelne buchnúť kufrom aby yapadol až na doraz. Moja priateľka pravidelne na to potrebuje 2-3 pokusy :x Musím sa na to spýtať v servise.
....ale inak jazdíííííím ráááád........a v Tatrách nám už aj sneží 😜
To Barrichello 😒br />
Upozornoval jsem Te, ze nase spotreba rozhodne nebyla nejakou "americkou idealni" spotrebou nekde z Interstate.
Jezdili jsme ve velmi extremnich podminkach (min. 40% cesty), kde nam spotreba narustala do extremnich hodnot, napr. ruzne narodni parky se sotolinou a prumer. rychl. 15-20mph, vysoke hory (Tioga Pass ve S.N.) kolem 13.000 stop (!), extremni vedra (Nevada, Kalifornie, Texas, Louisiana atd..), pouste atd... hodne mestsky provoz.
Takze zadne idealni podminky, v tom jsi vedle.
Upozornoval jsem Te, ze nase spotreba rozhodne nebyla nejakou "americkou idealni" spotrebou nekde z Interstate.
Jezdili jsme ve velmi extremnich podminkach (min. 40% cesty), kde nam spotreba narustala do extremnich hodnot, napr. ruzne narodni parky se sotolinou a prumer. rychl. 15-20mph, vysoke hory (Tioga Pass ve S.N.) kolem 13.000 stop (!), extremni vedra (Nevada, Kalifornie, Texas, Louisiana atd..), pouste atd... hodne mestsky provoz.
Takze zadne idealni podminky, v tom jsi vedle.
Vono bude zásadní rozdíl v dopravě v USA a tady (evropa). Totiž když se jukneš na [odkaz] na spotřebu řekněme Toyota Camry 3,0 V6 za za ty parametry, které jsou tam uvedeny se tu jezdit nedá. Američani totiž tvrdě dodržují rychl. limity, mimo velká města je plynulá doprava, v řadě států jsou hlavně rovinky, jezdí se na tempomat atd. Takže je jasný že tam to žere méně. Průměr tady např. 11,2 lze srovnat s tamním 8,6
To Barrichello😒br />
"...Spotřeba - no V6 pod 10 v průměru holt nejezdí, ani u jinejch značek. ..."
No já jsem před časem (asi 7 let, v r.199😄 najezdil při jedné velké cestě napříč USA z východu na západ, poté na jih, a zpět na východ cca 11 tis. mil s Fordem Contourem (US Mondeo) 2.6/V6 (4rychl. HDM automat, AC), a za tuto cca 1 měsíční cestu (extrémy typu Údolí smrti, Sierra Nevada - Tioga Pass atd..) jsme měli spočítanou průměrnou spotřebu kolem 8.8-9,1 l / 100km. Jezdili jsme dle rychl. limitu +8 až 10%, jak je v US běžné.
Auto mělo naježděné asi 30 tis. mil (relat. nové).
Takže se myslím s V6 dá jet i pod 10 l/100km, ale asi to je otázka auta a konkrétního motoru, také jsme tehdy byli velmi překvapení !
"...Spotřeba - no V6 pod 10 v průměru holt nejezdí, ani u jinejch značek. ..."
No já jsem před časem (asi 7 let, v r.199😄 najezdil při jedné velké cestě napříč USA z východu na západ, poté na jih, a zpět na východ cca 11 tis. mil s Fordem Contourem (US Mondeo) 2.6/V6 (4rychl. HDM automat, AC), a za tuto cca 1 měsíční cestu (extrémy typu Údolí smrti, Sierra Nevada - Tioga Pass atd..) jsme měli spočítanou průměrnou spotřebu kolem 8.8-9,1 l / 100km. Jezdili jsme dle rychl. limitu +8 až 10%, jak je v US běžné.
Auto mělo naježděné asi 30 tis. mil (relat. nové).
Takže se myslím s V6 dá jet i pod 10 l/100km, ale asi to je otázka auta a konkrétního motoru, také jsme tehdy byli velmi překvapení !
A ostatními mají ještě větší trumf - tu volitelnou výbavu maj už v základu takže není potřeba nic volit. Ušetření času přinejmenším...
Příplatková výbava u O2 je sice famózní, ale 60% toho mají jiná auta v základu...
Příplatková výbava u O2 je sice famózní, ale 60% toho mají jiná auta v základu...
exup
To tengler😒br />
Souhlasím s tebou, sám bych to "přizpůsobení se" realitě tohohle motoru líp nepopsal. Takže nejezdím jinak, než píšeš, to se ví. K tomu čipování. To mé auto už řídil šéf té firmy, kde mně čipovali Passata. Důvěřuju mu. Povídá, v kostce - jasně, pane, tenhle průběh my umíme vylepšit. Připravte si 20 000,- bez DPH a my vám to, k vaší spokojenosti, vyladíme. O tom, po zkušenosti s Passatem, celkem nepochybuju. Že by se mi ale chtělo dávat 20 klacků, abych dohnal to, co mi klamavě slíbil výrobce v sérii, a ještě potom ztratit garanci na dost drahej agregát, to se mi teda vopravdu nechce >😒] . O to jde. Jinak s tím autem samosebou umím vhodně jezdit taky.
Souhlasím s tebou, sám bych to "přizpůsobení se" realitě tohohle motoru líp nepopsal. Takže nejezdím jinak, než píšeš, to se ví. K tomu čipování. To mé auto už řídil šéf té firmy, kde mně čipovali Passata. Důvěřuju mu. Povídá, v kostce - jasně, pane, tenhle průběh my umíme vylepšit. Připravte si 20 000,- bez DPH a my vám to, k vaší spokojenosti, vyladíme. O tom, po zkušenosti s Passatem, celkem nepochybuju. Že by se mi ale chtělo dávat 20 klacků, abych dohnal to, co mi klamavě slíbil výrobce v sérii, a ještě potom ztratit garanci na dost drahej agregát, to se mi teda vopravdu nechce >😒] . O to jde. Jinak s tím autem samosebou umím vhodně jezdit taky.
To já beru. Já O2 nijak nehaním, to v žádném případě ne (narozdíl od O1 ale to je na jinou debatu) jen jsem chtěl říct že prostě cena už není to hlavní, čím kupce zaujme, pokud tedy nevezme základní verzi, která je dost oholená.
Sebring není auto na který se hodí zahrádka, to možná tak ještě box na lyže když chceš vyrazit na dovču na hory....Ale vozit na tom třeba horský kola, to fakt nevim, mi přijde divný - asi jako to vezt na Juaguaru (i když v žádným případě nechci porovnávat Jag a Chrysler).
Ke kufru - no nesmíš zapomenout že je to ryze sedan, žádnej hatchback...
Spotřeba - no V6 pod 10 v průměru holt nejezdí, ani u jinejch značek. Uznávám že na denní ježdění to není ideální pro kapsu no...Ale zase pocit z jízdy je taky úplně jinej než jak jsi sám řekl v "traktorovém TDI".
Sebring není auto na který se hodí zahrádka, to možná tak ještě box na lyže když chceš vyrazit na dovču na hory....Ale vozit na tom třeba horský kola, to fakt nevim, mi přijde divný - asi jako to vezt na Juaguaru (i když v žádným případě nechci porovnávat Jag a Chrysler).
Ke kufru - no nesmíš zapomenout že je to ryze sedan, žádnej hatchback...
Spotřeba - no V6 pod 10 v průměru holt nejezdí, ani u jinejch značek. Uznávám že na denní ježdění to není ideální pro kapsu no...Ale zase pocit z jízdy je taky úplně jinej než jak jsi sám řekl v "traktorovém TDI".
Taky bych neco prihodil k te "lenivosti" 2.0 TDI v nizkych otackach ze sve zkusenosti.
Ja byl z minulosti zvykly temer vylucne na benzinove motory v objemech hlavne mezi 1.1 az 1.6. Jel jsem i s precipovanym 1.8T, ale to je trosku o necem jinem :-! . Nejvice jsem jezdil se svou Feldou 1.3 MPI 50 kW. U vsech benzinu jsem byl zvykly, ze pokud jsem potreboval predjet, musel sem vzdy podradit, protoze benzinovy motory proste nemaji v nizkych otackach dostatecny kroutak ani vykon.
Takze ja jsem se po kratke dobe s 2.0 TDI naucil jezdit tak, ze kdyz jedu pekne v klidku, leharo, nechavam motor mezi 1500 a 2000 otackami, na spotrebu. Kdyz potrebuji mirne zrychlit, pak motor ma dostaek vykonu a brzy prijde na radu turbo. Ale jakmile jezdim treba po meste nebo se priblizim k situaci, kdy ocekavam, ze bude mozna treba predjet, udelat nejakou rychlou mysku nebo proste z mista cinu co nejrychleji vypadnout, podradim si dopredu tak, ze motor toci okolo 2000 otacek a pak, kdyz potrebuju, hamtnu na to, zabere turbo a ja sem za par sekund daleko v prachu >😁 . U benzinu sem byl zvyklej tocit to pak az na maximum, protoze maximalni vykon byva blizko maximalnich otacek. Rychle jsem ale zjistil, ze u TDIcka to nema pres 4000 vubec smysl tocit, takze radeji radim, pokud nepotrebuji dale akcelerovat maximalni merou, "ob" rychlost, u dvoulitru s sestikvaltem to neni problem.
No, a co tim chtel basnik rici? Kazde auto a motor chce svoje. Vzdy je clovek po delsim jezdeni s jednim autem zvykly na urcite chovani a muze nekdy chvili trvat, nez si zvykne na nove. Podle me je ten velky rozdil vykonu 2.0 TDI v zavislosti na otackach proste jeho vlastnosti, se kterou se budeme muset naucit zit, pokud si tedy exup nenecha motor precipovat. >😁 Ja osobne jsem s nim spokojeny, proste jsem si na nej zvyknul a naucil jsem se, jak se vyhnout tem slabym otackam a naopak vyuzit toho nejlepsiho.
No tak to by asi stacilo, to bych tady mohl psat jeste hodinu... jdu pracovat... >😁 Mejte se!
Ja byl z minulosti zvykly temer vylucne na benzinove motory v objemech hlavne mezi 1.1 az 1.6. Jel jsem i s precipovanym 1.8T, ale to je trosku o necem jinem :-! . Nejvice jsem jezdil se svou Feldou 1.3 MPI 50 kW. U vsech benzinu jsem byl zvykly, ze pokud jsem potreboval predjet, musel sem vzdy podradit, protoze benzinovy motory proste nemaji v nizkych otackach dostatecny kroutak ani vykon.
Takze ja jsem se po kratke dobe s 2.0 TDI naucil jezdit tak, ze kdyz jedu pekne v klidku, leharo, nechavam motor mezi 1500 a 2000 otackami, na spotrebu. Kdyz potrebuji mirne zrychlit, pak motor ma dostaek vykonu a brzy prijde na radu turbo. Ale jakmile jezdim treba po meste nebo se priblizim k situaci, kdy ocekavam, ze bude mozna treba predjet, udelat nejakou rychlou mysku nebo proste z mista cinu co nejrychleji vypadnout, podradim si dopredu tak, ze motor toci okolo 2000 otacek a pak, kdyz potrebuju, hamtnu na to, zabere turbo a ja sem za par sekund daleko v prachu >😁 . U benzinu sem byl zvyklej tocit to pak az na maximum, protoze maximalni vykon byva blizko maximalnich otacek. Rychle jsem ale zjistil, ze u TDIcka to nema pres 4000 vubec smysl tocit, takze radeji radim, pokud nepotrebuji dale akcelerovat maximalni merou, "ob" rychlost, u dvoulitru s sestikvaltem to neni problem.
No, a co tim chtel basnik rici? Kazde auto a motor chce svoje. Vzdy je clovek po delsim jezdeni s jednim autem zvykly na urcite chovani a muze nekdy chvili trvat, nez si zvykne na nove. Podle me je ten velky rozdil vykonu 2.0 TDI v zavislosti na otackach proste jeho vlastnosti, se kterou se budeme muset naucit zit, pokud si tedy exup nenecha motor precipovat. >😁 Ja osobne jsem s nim spokojeny, proste jsem si na nej zvyknul a naucil jsem se, jak se vyhnout tem slabym otackam a naopak vyuzit toho nejlepsiho.
No tak to by asi stacilo, to bych tady mohl psat jeste hodinu... jdu pracovat... >😁 Mejte se!
exup
To matus😒br />
je mraky hodin, černočerná noc, řádnou pracovní činnost na PC, co mě živí, jsem před chvílí zapíchl, popíjím už jen (lehce!) vínko, a tak mám čas si myslet, při vší úctě k imprezze, jak píšeš, že prostě škodovka je škodovka! To normálně není co řešit. Kdo je jen trochu vlastenec, a vás, co nám je Klaus s Mečiarem vzali, počítaje pořád mezi nás, musí mít přirozený zájem na zvyšování státního HDP Československa, a ne těch dobytků tam na východě, co vybíjí bez skrupulí velryby jako tuňáky! Tak to je potom přece jasná volba, že škodovka. Já jí fandím, tak jsem si ji koupil taky, jak jinak. Vylisovali jsme ji tady pěkně, cožpak o to, jen mně trochu nasrali soudruzi z NSR, mající nás mají pořád, věřte tomu!, za opičáky, co visí jednou rukou za větev, s tímhle papírovým chvastounstvím a bitím se v hrudník za ten jejich a teď můj motor. A už s tím nebudu votravovat. Před chvílí jsem byl u pumpy, jen takovej krátkej pojezd, a hele!, vono to jelo docela pěkně!
je mraky hodin, černočerná noc, řádnou pracovní činnost na PC, co mě živí, jsem před chvílí zapíchl, popíjím už jen (lehce!) vínko, a tak mám čas si myslet, při vší úctě k imprezze, jak píšeš, že prostě škodovka je škodovka! To normálně není co řešit. Kdo je jen trochu vlastenec, a vás, co nám je Klaus s Mečiarem vzali, počítaje pořád mezi nás, musí mít přirozený zájem na zvyšování státního HDP Československa, a ne těch dobytků tam na východě, co vybíjí bez skrupulí velryby jako tuňáky! Tak to je potom přece jasná volba, že škodovka. Já jí fandím, tak jsem si ji koupil taky, jak jinak. Vylisovali jsme ji tady pěkně, cožpak o to, jen mně trochu nasrali soudruzi z NSR, mající nás mají pořád, věřte tomu!, za opičáky, co visí jednou rukou za větev, s tímhle papírovým chvastounstvím a bitím se v hrudník za ten jejich a teď můj motor. A už s tím nebudu votravovat. Před chvílí jsem byl u pumpy, jen takovej krátkej pojezd, a hele!, vono to jelo docela pěkně!
exup
To Titanus 😒br />
Ještě k tomu řazení. S OI 1,6 jsem jel jen jednou (pač ji má můj bratr..), ale přece jen si myslím, že s tou 1,9 TDI tolik řadit nemusíš, je to přece jen turbodiesel. Na druhé straně, poslední takový poctivý turbodiesel byl ten 81 kW s poctivým rotačním křídlovým čerpadlem. To mi říkal kdysi i šéfmechanik u Exnera, když právě začala ve VW PD-čka. Ale k tomu řazení. Je to třeba dostat naprosto do krve, to včasné přeřazení u TDI, protože to jinak jde tak trochu proti takovému přirozenému pudu - snaze motor točit a točit. Vysvětlím. Nedávno jsem si jel tím svým svižným tempem na Šumavu a dojel jsem OI s 2,0 benzin, kterej si jel zase tím svým tempem. Nicméně jsem ho dojel :shock: . Jel jako prase - předjížděl v provozu stylem, že se vmáčknul zpátky do pruhu mezi auta těsně před protijedoucím autem. Leccos zkousnu, jako motorkář, ale tohle bylo i na mě moc. Prostě riskoval. I životy jiných. Pak se provoz rozplynul a já se ocitnul za ním. Moje cestovní tempo, i bez riskování, bylo přece jen rychlejší :roll: . Nasadil jsem na předjíždění a on začal schválně zrychlovat. Větší prasárnu neznám. Jelo mi to o něco líp, ale ne o moc, protože ta 2,0 Natural 95 taky špatně nejede. Takže jsem se kolem něj sunul rozdílem tak 2 km/h. Měl jsem vytočenou 4-ku. Kdybych přeřadil na 5-ku, asi bych to stihnul. Jenže já "dřel" 4-ku dál - pudově. Rovinka nebyla nekonečná, takže když jsem míjel teprve jeho ksicht, tak se v dálce vynořilo auto, takže jsem manéfr nedokončil. Až na další, delší rovince. A pak jsem ho zase vydusil já. Nikdy jsem tak dlouho nejel tak pomalu, jak jsem ho "hnal" za sebou. Tak to byla ta o řazení v TDI. A příště radši tu o Budulínkovi, že >😁
Ještě k tomu řazení. S OI 1,6 jsem jel jen jednou (pač ji má můj bratr..), ale přece jen si myslím, že s tou 1,9 TDI tolik řadit nemusíš, je to přece jen turbodiesel. Na druhé straně, poslední takový poctivý turbodiesel byl ten 81 kW s poctivým rotačním křídlovým čerpadlem. To mi říkal kdysi i šéfmechanik u Exnera, když právě začala ve VW PD-čka. Ale k tomu řazení. Je to třeba dostat naprosto do krve, to včasné přeřazení u TDI, protože to jinak jde tak trochu proti takovému přirozenému pudu - snaze motor točit a točit. Vysvětlím. Nedávno jsem si jel tím svým svižným tempem na Šumavu a dojel jsem OI s 2,0 benzin, kterej si jel zase tím svým tempem. Nicméně jsem ho dojel :shock: . Jel jako prase - předjížděl v provozu stylem, že se vmáčknul zpátky do pruhu mezi auta těsně před protijedoucím autem. Leccos zkousnu, jako motorkář, ale tohle bylo i na mě moc. Prostě riskoval. I životy jiných. Pak se provoz rozplynul a já se ocitnul za ním. Moje cestovní tempo, i bez riskování, bylo přece jen rychlejší :roll: . Nasadil jsem na předjíždění a on začal schválně zrychlovat. Větší prasárnu neznám. Jelo mi to o něco líp, ale ne o moc, protože ta 2,0 Natural 95 taky špatně nejede. Takže jsem se kolem něj sunul rozdílem tak 2 km/h. Měl jsem vytočenou 4-ku. Kdybych přeřadil na 5-ku, asi bych to stihnul. Jenže já "dřel" 4-ku dál - pudově. Rovinka nebyla nekonečná, takže když jsem míjel teprve jeho ksicht, tak se v dálce vynořilo auto, takže jsem manéfr nedokončil. Až na další, delší rovince. A pak jsem ho zase vydusil já. Nikdy jsem tak dlouho nejel tak pomalu, jak jsem ho "hnal" za sebou. Tak to byla ta o řazení v TDI. A příště radši tu o Budulínkovi, že >😁
matuS
a částku kolem 1 milionu (ponechme stranou ted dieslové motory) není opravdu těžké sehnat v plné výbavě vícero druhů aut.
to je pravda, ale skodovka ma jeden obrovsky tromf: ohromne mnozstvo volitelnej vybavy a motorov, cize vysoku variabilitu.
najme ked niekto preferuje pohom oboch naprav (hoci ten haldex nieje najidealnejsie riesenie, ale do kopcov to predsa len urcite pomoze) a urcity komfort, tak v podstate je to jedno z mala aut, ktore tym disponuju.
taka impreza je z hladiska 4x4 urcite lepsia, ale nema automaticku klimu, nema xenony, nema dizel atd atd. legacy uz je zasa dakde inde aj cenovo, ale opat nema dizel.
to je pravda, ale skodovka ma jeden obrovsky tromf: ohromne mnozstvo volitelnej vybavy a motorov, cize vysoku variabilitu.
najme ked niekto preferuje pohom oboch naprav (hoci ten haldex nieje najidealnejsie riesenie, ale do kopcov to predsa len urcite pomoze) a urcity komfort, tak v podstate je to jedno z mala aut, ktore tym disponuju.
taka impreza je z hladiska 4x4 urcite lepsia, ale nema automaticku klimu, nema xenony, nema dizel atd atd. legacy uz je zasa dakde inde aj cenovo, ale opat nema dizel.
exup
To Titanus.
No, čoveče, já mám skoro (subjektivní!) pocit, že ta 1,9 jede úplně dole buď spíš líp než 2,0, nebo stejně, ale ten pocit plynulejšího rozjezdu je pak dán tím, že tam nenastává ve 2000 ot. ten brutální kopanec jako u 2,0. Takže si z toho odnášíš jakoby "plynulejší" dojem.
Jinak samosebou platí, že člověk si v tom autě, jako v životě, zvykne na leccos a čas, ten spolehlivý dělník, otupí se svým postupem jakkoli ostrý břit >😁 . Takže co ještě řešíš včera, pozítří je už součástí tvé každodennosti. To ovšem není můj případ, takže já, já to jen tak nenechám, tyhle charakteristiky >😒] !
A kdopak by si jinak, ješita, nemyslel , že jezdí dobře, že? Ale hned to jaksi troubit do světa, v téhle konkurenci, tady, že? Tak já teda jen jezdím rád.. No ale se vším! Co jsem se tedy ale nikdy dobře nenaučil, je couvání s traktorem, s valníkem (4-kolovým). S 2- kolovou károu kamkoliv, ale s valníkem, couvat, to už chce fištróna >😁
No, čoveče, já mám skoro (subjektivní!) pocit, že ta 1,9 jede úplně dole buď spíš líp než 2,0, nebo stejně, ale ten pocit plynulejšího rozjezdu je pak dán tím, že tam nenastává ve 2000 ot. ten brutální kopanec jako u 2,0. Takže si z toho odnášíš jakoby "plynulejší" dojem.
Jinak samosebou platí, že člověk si v tom autě, jako v životě, zvykne na leccos a čas, ten spolehlivý dělník, otupí se svým postupem jakkoli ostrý břit >😁 . Takže co ještě řešíš včera, pozítří je už součástí tvé každodennosti. To ovšem není můj případ, takže já, já to jen tak nenechám, tyhle charakteristiky >😒] !
A kdopak by si jinak, ješita, nemyslel , že jezdí dobře, že? Ale hned to jaksi troubit do světa, v téhle konkurenci, tady, že? Tak já teda jen jezdím rád.. No ale se vším! Co jsem se tedy ale nikdy dobře nenaučil, je couvání s traktorem, s valníkem (4-kolovým). S 2- kolovou károu kamkoliv, ale s valníkem, couvat, to už chce fištróna >😁
Exup: zapoměl jsi na konci připsat "jezdím dobře jezdím rád" 😉
Jinak, taky mi to nevrže, nerachotí a jsem spokojen. Mám 1,9 a potvrzuji, že to dokáže po 3500 ryczle vyvadnout, je třeba na to při řazení nebo předjíždění myslet. DOle kolem 1500 - 1700 je to stejné jako 2,0. Ale když si člověk zvykne, je to dostačující. Myslel jem po pžechodu z 1,6 že nebudu u 1,9 muset tak čsto řadit, ale není to pravda.
Nicméně na 1,9 si nestěžuji, její výkon mi pro mé používání dostačuje.
Jinak, taky mi to nevrže, nerachotí a jsem spokojen. Mám 1,9 a potvrzuji, že to dokáže po 3500 ryczle vyvadnout, je třeba na to při řazení nebo předjíždění myslet. DOle kolem 1500 - 1700 je to stejné jako 2,0. Ale když si člověk zvykne, je to dostačující. Myslel jem po pžechodu z 1,6 že nebudu u 1,9 muset tak čsto řadit, ale není to pravda.
Nicméně na 1,9 si nestěžuji, její výkon mi pro mé používání dostačuje.
exup
To Passat 😒br />
Ještě k tomu Tvému zklamání z výkonu při cca 4100 - 4500 ot.. Oba jsme z toho motoru zklamaní, každý ale na opačném kraji spektra otáček. Také si potrpím na výkon, dost často ho celý využívám, hlavně při předjíždění. Jestli mu něco nevyčítám, pak je to absolutní výkon a živost nad 2000 ot. Nevadí mi, že při překonání cca 4000 ot. vadne. Je to jeho přirozenost, je to nafťák, co bys po něm chtěl? S tím se prostě musí počítat. Když se podíváš na jeho firemní grafickou charakteristiku (podívej se!), uvidíš tam, jak prudce právě ve 4000 ot. začne výkon padat dolů. Moje 3 měření na brzdě tuhle partii oficiální charakteristiky naprosto potvrzují a vzájemně se shodují. Motor vytáčím do vyšších otáček celkem často. Jezdím svižně -za posledních 4000 km mám spotřebu 6,7 l/100 km, což je docela dost, když většinu těch km najedu na dlouhých tratích. Ale tenhle problém vadnutí nějak neřeším, protože přes 4000 ot. ho nevytáčím a přes 200 normálně taky nejezdím (po dálnici jezdím "normálně" 160 -170), takže chování motoru a další zrychlování při téhle rychlostí mě celkem nechává chladným. Jestli chceš zažít skutečně brzké vadnutí, svez se v 1,9 TDI 77 kW.
Co řeším já, jediný tady, je průběh výkonu a krouťáku v nízkých otáčkách, t.j. cca do 1300-1700 ot. Tedy oblast, kterou musí člověk překlenout při každém rozjíždění. Když ji překoná rychle, tak je dobře a jeden ani nic nepozná. Když v ní člověk z nějakého důvodu "zkejsne", nemá-li třeba podřazeno, pak to stojí za *, protože motoru se odspodu moc sbírat nechce. Že i subjektivně skutečně nechce, mám 3x objektivně potvrzeno měřením na brzdě. Když mluvím o objektivitě, pak porovnávám hodnoty 3x objektivně (?) změřené s hodnotami udávanými výrobcem. Deficit krouťáku v mnou "řešeném" rozsahu otáček je (pro mě) šokující. A tohle já tomu motoru vyčítám, a hodlám vyčítat výrobci. Můj předchozí očipovaný Passat 81 kW, t.j. shodný s tím Tvým, jel v těhle otáčkách o dost líp. A je mi úplně jedno, že to byl jiný motor. Papírově by na tohle PDéčko neměl mít ani v jednom místě charakteristiky. Žel, má. Tomu, kdo neměl před 2,0 TDI nějakou takovouhle laťku, nemusí tohle přijít jako téma, připouštím.
Jinak mně tam po 17600 km nic nevrže ani nepraská, žádné pazvuky i při jízdě po kostkách. V tomhle to nemá chybu. Myslím, že to moje auto bylo vyrobeno tak v úterý v 1. směně - čerstvými a nenasranými pracovníky >😁
Minulý týden jsem dolil 3. půllitr longlife, což mi přijde cca v normě, ten necelý litr na 10 000 km. Jinak to jede pěkně, auto je to celkově hezké, přístrojovka krásná, hezky svítí (přístrojovka, ne světla!!), materiály příjemné, kufr objemný, přední kola už budou za chvíli sjetá, jezdím rád.
Ještě k tomu Tvému zklamání z výkonu při cca 4100 - 4500 ot.. Oba jsme z toho motoru zklamaní, každý ale na opačném kraji spektra otáček. Také si potrpím na výkon, dost často ho celý využívám, hlavně při předjíždění. Jestli mu něco nevyčítám, pak je to absolutní výkon a živost nad 2000 ot. Nevadí mi, že při překonání cca 4000 ot. vadne. Je to jeho přirozenost, je to nafťák, co bys po něm chtěl? S tím se prostě musí počítat. Když se podíváš na jeho firemní grafickou charakteristiku (podívej se!), uvidíš tam, jak prudce právě ve 4000 ot. začne výkon padat dolů. Moje 3 měření na brzdě tuhle partii oficiální charakteristiky naprosto potvrzují a vzájemně se shodují. Motor vytáčím do vyšších otáček celkem často. Jezdím svižně -za posledních 4000 km mám spotřebu 6,7 l/100 km, což je docela dost, když většinu těch km najedu na dlouhých tratích. Ale tenhle problém vadnutí nějak neřeším, protože přes 4000 ot. ho nevytáčím a přes 200 normálně taky nejezdím (po dálnici jezdím "normálně" 160 -170), takže chování motoru a další zrychlování při téhle rychlostí mě celkem nechává chladným. Jestli chceš zažít skutečně brzké vadnutí, svez se v 1,9 TDI 77 kW.
Co řeším já, jediný tady, je průběh výkonu a krouťáku v nízkých otáčkách, t.j. cca do 1300-1700 ot. Tedy oblast, kterou musí člověk překlenout při každém rozjíždění. Když ji překoná rychle, tak je dobře a jeden ani nic nepozná. Když v ní člověk z nějakého důvodu "zkejsne", nemá-li třeba podřazeno, pak to stojí za *, protože motoru se odspodu moc sbírat nechce. Že i subjektivně skutečně nechce, mám 3x objektivně potvrzeno měřením na brzdě. Když mluvím o objektivitě, pak porovnávám hodnoty 3x objektivně (?) změřené s hodnotami udávanými výrobcem. Deficit krouťáku v mnou "řešeném" rozsahu otáček je (pro mě) šokující. A tohle já tomu motoru vyčítám, a hodlám vyčítat výrobci. Můj předchozí očipovaný Passat 81 kW, t.j. shodný s tím Tvým, jel v těhle otáčkách o dost líp. A je mi úplně jedno, že to byl jiný motor. Papírově by na tohle PDéčko neměl mít ani v jednom místě charakteristiky. Žel, má. Tomu, kdo neměl před 2,0 TDI nějakou takovouhle laťku, nemusí tohle přijít jako téma, připouštím.
Jinak mně tam po 17600 km nic nevrže ani nepraská, žádné pazvuky i při jízdě po kostkách. V tomhle to nemá chybu. Myslím, že to moje auto bylo vyrobeno tak v úterý v 1. směně - čerstvými a nenasranými pracovníky >😁
Minulý týden jsem dolil 3. půllitr longlife, což mi přijde cca v normě, ten necelý litr na 10 000 km. Jinak to jede pěkně, auto je to celkově hezké, přístrojovka krásná, hezky svítí (přístrojovka, ne světla!!), materiály příjemné, kufr objemný, přední kola už budou za chvíli sjetá, jezdím rád.
Shodou okolnosti jsem mel o vikendu taky najeto 2800 km a tak jsem taky na dalnici vyzkousel "co to da". Nezkousel jsem teda na 5ku to vytocit na maximum, ale uz od 130ti sem jel na 6ku. 180 tam bylo fakt za chvili, pak uz to slo pomaleji, ale tech 200 taky nebyl problem. Pak uz to slo nahoru hodne pomalu. Podle tacho jsem tam mel skoro 215, na rovince. Myslim, ze by to mozna i tech 220 tachometrovych po chvili jelo, ale uz jsem se blizil ke sjezdu z dalnice a navic jsem dohnal par aut, tak jsem nechtel zbytecne riskovat.
Prekvapilo me, ze hluk z venku i od motoru byl porad prijatelny a radio bylo krasne slyset. Ja osobne jsem velmi spokojen.
Prekvapilo me, ze hluk z venku i od motoru byl porad prijatelny a radio bylo krasne slyset. Ja osobne jsem velmi spokojen.
Diky,
ne ze bych byl skodoliby, ze by me to tesilo, ale myslel jsem si, ze to bude jen takova drobnost. Protoze mi to jako klasicke povrzavani treba palubovky neprislo, ale jen dreni gumy o neco.
Ted uz mi zbyva jen vyresit co s tim odiranim laku.
Na vnitrni strane sloupku mezi prednimi a zadnimi dvermi to je docela citelne. A Potom jak zajizdi ta guma ze zadnich dveri do prednich, tam mi zustavaji na te gume taky pekne otisky.
ne ze bych byl skodoliby, ze by me to tesilo, ale myslel jsem si, ze to bude jen takova drobnost. Protoze mi to jako klasicke povrzavani treba palubovky neprislo, ale jen dreni gumy o neco.
Ted uz mi zbyva jen vyresit co s tim odiranim laku.
Na vnitrni strane sloupku mezi prednimi a zadnimi dvermi to je docela citelne. A Potom jak zajizdi ta guma ze zadnich dveri do prednich, tam mi zustavaji na te gume taky pekne otisky.
exup
Passate, když jsi tada taky svolný k takovým těmhle "zkouškám" tak by sis mohl taky dojet na brzdu, co říkáš? To že: citelně stoupl zátah, 2 turboefekty atd. to jsou spíš takové pocity. Až uvidíš "svoji" křivku na papíře, budeš vědět na čem jseš. Já už mám kromě těch dvou placených měření i jedno rovnou od výrobce, z Kosmonos a zdarma! Jen jsem se ještě nedostal k tomu, abych na základě těchto dokumentů sepsal takové jedno zásadní slohové cvičení...
spitfire
to R. Barichello: Když někdo chce Sebringa, ať si ho klidně koupí. Já jsem si ho onehdy byl prohlídnout u prodejce, když jsem uvažoval, v čem jezdit. Výbava O.K., vzhled taky. Vadilo mi, že na to nejde dát zahrádka, využitelnost a vellikost kufru taky nic moc, spotřeba nemalá, zrychlení 0-100 za 10 na takovej motor taky žádnej zázrak. No a tak jsem se rozhodnul tak jak jsem se rozhodnul a jsem spokojej. Jasně, projev V6 je o něčem jinym, než TDI traktor, za palivo utratim ale asi tak polovinu, než bych utratil s V6.
To povrzávání jsem měl také, lehce mi to dělal při jízdsě na zvlněném terému-polní cesta. Tak jsem gumy promazal nějakým přípravkem na gumy, začali vrzat všechny. Zajel jsem do servisu,promazali mi to něčím svým a vrzalo to ještě více. Tak jsem tak zajel ještě 1x, opět to namazali-docela důkladně,skoro až hodně a přestalo to.Nyní se to možná ojediněle jetě objeví.Takže promazání by mělo pomoci.
Zkušenost po zajetí😒br />
TDI 2.0.103kw. (Motoru stoupl citelne zatah!! driv byl turbo efekt kolem 2200 nyní po 3000km je zátah kolem 1900, ale pořád citím 2 turbo efekty jeden v těch 1900 a truhý pak kolem 2200 otáček zajímavé.
Zrcátka a větr. Hluk se z rychlostí nezvětšuje! ba naopak jak se projeví kolem te 120km/h tak s rustem rychlosti se tlumí a ztráci se pak v celkovém aerodinamickém hluku = VELKE POTESENI! uz s tim nic delat nebudu el sem 210(a byl to takovy celkovy jemny hluk od vetru fakt super utlumene! a hlavne i motor sem neslysel!! a to tocil na °6° kolem 4100.
Motor! a síla! Sem celkem zklaman kolem 4100-4500 otácek! už sem sel vyzkouset maximalku a maximalní zrychleni jel sem od 0-210km/h na maximum a zdá se mi ze motoru se po prekroceni 4100 otácek vubec nechce dal. tudiz jsem prerazoval(nechci ho jeste trapit kdyz ma najeto 2800km snad se to zlepsi az bude vic zajety) Jinak rychlosti 200-210 neni opravdu zadny problem dosahnout ani na rovince! Tamkde jsem driv s Passatem TDI 81kw jel co to dalo tak jsem udelal na tom samem usek 188km/h ted s Octavii neco trosku pres 200.
Zajímámě kolik se dá dosáhnout na 5° rychlost maximálky Mě to připadá že víc jak 190 to nejde! ?????
TDI 2.0.103kw. (Motoru stoupl citelne zatah!! driv byl turbo efekt kolem 2200 nyní po 3000km je zátah kolem 1900, ale pořád citím 2 turbo efekty jeden v těch 1900 a truhý pak kolem 2200 otáček zajímavé.
Zrcátka a větr. Hluk se z rychlostí nezvětšuje! ba naopak jak se projeví kolem te 120km/h tak s rustem rychlosti se tlumí a ztráci se pak v celkovém aerodinamickém hluku = VELKE POTESENI! uz s tim nic delat nebudu el sem 210(a byl to takovy celkovy jemny hluk od vetru fakt super utlumene! a hlavne i motor sem neslysel!! a to tocil na °6° kolem 4100.
Motor! a síla! Sem celkem zklaman kolem 4100-4500 otácek! už sem sel vyzkouset maximalku a maximalní zrychleni jel sem od 0-210km/h na maximum a zdá se mi ze motoru se po prekroceni 4100 otácek vubec nechce dal. tudiz jsem prerazoval(nechci ho jeste trapit kdyz ma najeto 2800km snad se to zlepsi az bude vic zajety) Jinak rychlosti 200-210 neni opravdu zadny problem dosahnout ani na rovince! Tamkde jsem driv s Passatem TDI 81kw jel co to dalo tak jsem udelal na tom samem usek 188km/h ted s Octavii neco trosku pres 200.
Zajímámě kolik se dá dosáhnout na 5° rychlost maximálky Mě to připadá že víc jak 190 to nejde! ?????
No měl jsem na mysli konkrétně Sebring (což už je oproti O2 pravda výběhový typ - ale i tak je ještě konkurenceshcopný), ale lze dosadit i evropskou nebo japosnkou proudukci. Za částku kolem 1 milionu (ponechme stranou ted dieslové motory) není opravdu těžké sehnat v plné výbavě vícero druhů aut. To že O2 stojí stejně jako jiní zanmená že zaujme bud vlastence a lidi co si na škodu potrpí anebo nezaujme. Pro Škodu mluví ten fakt že si tady každej druhej řekne že přeci na Škodu je nejvíc servisů a na každým rohu a díly za rozumnou cenu (což už není až tak pravda)...
Ještě skok k výbavě - ten Sebring má v položce výbava na přání vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce - pokud si toto zvolíte, nezaplatíte nic navíc, stejně jako u el. ovl. střešního okna. To asi O2 ve výbavě mít nikdy nebude (jako možnost zvolit si to a nic za to nepřiplatit).
Ještě skok k výbavě - ten Sebring má v položce výbava na přání vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce - pokud si toto zvolíte, nezaplatíte nic navíc, stejně jako u el. ovl. střešního okna. To asi O2 ve výbavě mít nikdy nebude (jako možnost zvolit si to a nic za to nepřiplatit).
spitfire
To R. Barrichello: O2 v kůži s navigací, automatem a 140 PS TDIčkem přijde tak asi 800 tisíc, což je přeci jenom trochu míň než 1,2 mega. Chrysler (nebo co máš na mysli) asi poskytne trochu víc komfortu. Rozdíl v ceně paliva (odhaduju 1,8 kč/km u oktávky TDI proti 3,3 kč/km u V6) je ale značný a je na každym, aby si zvolil, kolik je ochotnej cpát pumpařům. Nechtěl bych to nějak srovnávat, každý je prostě jinej druh a ja každýho věc, co si vybere.
No O2 dokáže být velmi luxusní, ovšem je pokud je v plné výbavě, je velmi luxusní i ta cena - za 1,1-1,2 melounu lze sehant 2,7 V6 (ovšem to není motor pro spořínky) s automatem, kožené sedačky i navigace jsou samozřejmostí
Tak přilepený lak na gumovém těsnění...? z výroby? proboha... no to bych tedy hned reklamoval a vůbec nebádal, jestli to bylo či nebylo "čerstvé" - to se jim přeci nesmí stát... 😉
matuS
este som v novej oktavke nesiel, ale uz som v nej sedel, na autosalone v nitre.
Musim uznat, ze so starou oktavkou sa to neda porovnat, je to naozaj auto. Pekne a prijemne, vyzera byt kvalitne vypracovane (magic miluje ked ludia chvalia palubovku 😉 )
Bolo to TDI 2.0 PD s DSG a haldexom, v kozi, kenwood navigacia. Asi to bolo v plnej vybave.
Ale musim povedat, ze ma skoro jeblo, ked som videl cenovku: 1.25mil Sk.
Musim uznat, ze so starou oktavkou sa to neda porovnat, je to naozaj auto. Pekne a prijemne, vyzera byt kvalitne vypracovane (magic miluje ked ludia chvalia palubovku 😉 )
Bolo to TDI 2.0 PD s DSG a haldexom, v kozi, kenwood navigacia. Asi to bolo v plnej vybave.
Ale musim povedat, ze ma skoro jeblo, ked som videl cenovku: 1.25mil Sk.
Diamant
S tým pukaním neporadím. Ale čo sa týka laku, tak jednoznačne reklamuj. Nemyslím, že by šlo o odovzdanie nedozretého laku. Auto už ide z lakovne s dostatočne vytvrdeným lakom. Napríklad moje auto bolo byrobené vo štvrtok a už ďalší štvrtok som jazdil. A bez problémov.
Zdravim ctenare fora.
Pred dvemi tydny jsem se stal novym majitelem dalsiho clena rodiny. A mel bych par dotazu.
Po najeti cca 2000km se mi ozyva ode vsech dveri neco jako vrzani, ale vrzani to neni. Myslim, ze to bude asi treni toho dvojiho gumoveho tesneni, ale to je jen domenka. Vzhledem k tomu, ze jsem vuz jiz umyval a mozna i setrel neco na tom tesneni, bylo-li tam neco, mi to ted dela "peknou" zvukovou kulisu.
Existuje neco na regeneraci tesneni? Nebo napada vas co by to mohlo jineho zpusobovat?
Taky mi dali auto zrejme moc cerstve, tak se mi na tesneni navic nalepilo kus laku, respektive otisklo a na skeletu je nyni odreny. Je to normalni? Nebo zrale na reklamaci. Moc na reklamace nejsem a radsi bych si to treba rozlestil sam, ale aby se mi to nevymstilo.
Jinak az na to drive popisovane lupani v radiu, ktere mi pri zapnutem prehravani CD u startu zpusobuje infarktove stavy, zatim naprosta spokojenost.
Diky za kazdy napad co s tim tesnenim
Radek 2
Pred dvemi tydny jsem se stal novym majitelem dalsiho clena rodiny. A mel bych par dotazu.
Po najeti cca 2000km se mi ozyva ode vsech dveri neco jako vrzani, ale vrzani to neni. Myslim, ze to bude asi treni toho dvojiho gumoveho tesneni, ale to je jen domenka. Vzhledem k tomu, ze jsem vuz jiz umyval a mozna i setrel neco na tom tesneni, bylo-li tam neco, mi to ted dela "peknou" zvukovou kulisu.
Existuje neco na regeneraci tesneni? Nebo napada vas co by to mohlo jineho zpusobovat?
Taky mi dali auto zrejme moc cerstve, tak se mi na tesneni navic nalepilo kus laku, respektive otisklo a na skeletu je nyni odreny. Je to normalni? Nebo zrale na reklamaci. Moc na reklamace nejsem a radsi bych si to treba rozlestil sam, ale aby se mi to nevymstilo.
Jinak az na to drive popisovane lupani v radiu, ktere mi pri zapnutem prehravani CD u startu zpusobuje infarktove stavy, zatim naprosta spokojenost.
Diky za kazdy napad co s tim tesnenim
Radek 2
Blasio: uznáš, že taky nemusí být všichni z Prahy? 😉 Takže se na to asi podívat nepojedu. Ale pokud máš tip na nějaké Al do 2000 na netu, tak sem s ním. Dával jsem se na Alutec Energy. Nevím zda jsou na zimu vhodné... :?
Diamant
Blasio - to sme si nerozumeli. Ja som mal na leto aj na zimu extra sadu elektrónov, ale boli rovnaké. Chcel som tým povedať, že zimu v pohode vydržia aj obyčajné (nie špeciálne zimné) disky.
Prezúvanie pneumatík im príliš nesvedčí. Preto by som každopádne volil druhú sadu diskov. A bežný 15-tisícový servis mi vychádzal vždy 2x do roka, takže mi vždy vyvážili striedavo letnú a potom zimnú sadu pneumatík. Preto som vždy prezúval doma bez nervov a v pohode.
Prezúvanie pneumatík im príliš nesvedčí. Preto by som každopádne volil druhú sadu diskov. A bežný 15-tisícový servis mi vychádzal vždy 2x do roka, takže mi vždy vyvážili striedavo letnú a potom zimnú sadu pneumatík. Preto som vždy prezúval doma bez nervov a v pohode.
Titanus:Jestli chceš elektrony tak na tom Zličíně nabízeli i ty-1500,-za kus 15".Neznačkové samozřejmě,nudný design.
Diamant:Máš pravdu.Počkám co nabídnou.Uvažuju i nechat si letní elektrony a přehazovat jen gumy,ale nevím..Je fakt,že mě nebaví jezdit co půl roku do pneuservisu na přezutí a těm pneu to taky moc neprospěje..
Diamant:Máš pravdu.Počkám co nabídnou.Uvažuju i nechat si letní elektrony a přehazovat jen gumy,ale nevím..Je fakt,že mě nebaví jezdit co půl roku do pneuservisu na přezutí a těm pneu to taky moc neprospěje..
Jo, vsimnul jsem si toho - asi 4 nebo 5 x za posledni 3 tydny, ale zatim tomu nejak nevenuji pozornost. Vzdycky jedna "rana" malou chvilku po startu a pak klidek....
Titanus: Jo ze začátku, když jsem měl Octavku asi týden, a nechal ve Streamu CD a otočil klíčkem k nastarování, tak se rádio pustilo a začlůo hrát a jakmile jsem nahodil motor, tak i když by na tu chvilu startování motoru mělo rádio přestat hrát, tak hrálo veselé dál a až po nastartování najednou ztichlo a hned na to docela fest v reprákách zapraskalo... Dost mě to vyděsilo a tak jsem pak asi 2 měsíce si na to dával pozor a startoval vždy buď z vyplím rádiem a nebo přeladěným na nějakou stanici, ale nikdy né s hrajícím CD. Nedávno jsem si říkal ale že to skusím znova a teď uŽ startuju i s hrajícím CD a vše v pohodě, tak nevím čím to bylo...
Blasio: Zatím jsem od Škododvky viděl jen 15 barumky na ocel. discích za 3000 ks, což mi nepřišlo zdrovna výhodné. Taky ještě trochu váhám nad elektronama, ale nechce se mi dávat moc peněz, pod 2000 jsem na moc Al kol nenarazil, takže to asi zůstane u oceli.
Diamant
Blasio - ja som mal aj na zimu rovnakú sadu elektrónov ako na leto a nezdá sa mi, že by v zime nejako zvlásť trpeli. Ale oderkom od obrubníkov pod snehom som sa nevyhol. Ale to asi nezvládnu ani iné elektróny.
Tak jsem byl včera opět mile překvapen.Při zapřáhnutí vozíku jsem četl vzkaz na Maxidotu:"Nesvítí levé zadní obrysové světlo na přívěsném zařízení."
Že to umí rozpoznat vlastní žárovky jsem tak nějak tušil(uměla to i stará Oktávka?)ale tohle mě dostalo.
BTW😜omalu se ohlížím po zimních pneu,rád bych i s elektrony,na 4x4 mi plecháče na zimu nějak nesedí.Dneska na Zličíně (myslím že to potrvá týden)měl Bridgestone akci slevu 20%na zimní pneu.Mám pocit,že se potřebují zbavit loňských zásob 8-s
Jinak škodovka ještě nevyjela s nabídkou zimních elektronů-dávají si na čas..docela bych do toho šel,ceny letních disků mi přišly přijatelné.Bral bych i ty,ale na zimních je special lak na zimní sůl,tož uvidíme co ta cena..
Že to umí rozpoznat vlastní žárovky jsem tak nějak tušil(uměla to i stará Oktávka?)ale tohle mě dostalo.
BTW😜omalu se ohlížím po zimních pneu,rád bych i s elektrony,na 4x4 mi plecháče na zimu nějak nesedí.Dneska na Zličíně (myslím že to potrvá týden)měl Bridgestone akci slevu 20%na zimní pneu.Mám pocit,že se potřebují zbavit loňských zásob 8-s
Jinak škodovka ještě nevyjela s nabídkou zimních elektronů-dávají si na čas..docela bych do toho šel,ceny letních disků mi přišly přijatelné.Bral bych i ty,ale na zimních je special lak na zimní sůl,tož uvidíme co ta cena..
Diamant
omicron - neverím, že by sa chceli zbaviť niečoho, čo do fabriky prichádza len v takom množstve, v akom to výrobca požaduje. Problém bude niekde inde. Ale aj tak ma to prekvapuje, že sa to s tou Cruise tak ťahá.
exup
To roy 😒br />
A já si teda myslím, že někdo nebyl v té 4- kolce spokojený s tím koncernovým 1,9 TDI, pač to na něj moc zatahovalo, tak tam chtěl nacpat oplovský 1,7 DTI, jenže se mu to úplně nepovedlo, protože se mu ho nepodařilo sladit s řídicí jednotkou VW, tak to teď prodává a jak z toho je úplně hotovej a pod dojmem obojího, zfúzoval obě označení. Já bych to teda nekupoval. To jistě moc nepojede! >😁
A já si teda myslím, že někdo nebyl v té 4- kolce spokojený s tím koncernovým 1,9 TDI, pač to na něj moc zatahovalo, tak tam chtěl nacpat oplovský 1,7 DTI, jenže se mu to úplně nepovedlo, protože se mu ho nepodařilo sladit s řídicí jednotkou VW, tak to teď prodává a jak z toho je úplně hotovej a pod dojmem obojího, zfúzoval obě označení. Já bych to teda nekupoval. To jistě moc nepojede! >😁
exup
Mně prosím ne(za)praská. S tímhle rádiem Stram jsem spokojený. Jsem zvukově skromný..
viper2
Dnes jsem byl dost překvapený, když jsem objevil inzerát na prodej OII 4x4 1.7 TDI. Víte někdo o to tomto motoru více. Nikde jsem o něm nenašel ani zmínku. :?:
To Diamant : "...Ozaj, tuším tu v konfere niekto pôvodne chcel malú navi Cruise. Takže termín nábehu sa zase posunul, tentoraz až na začiatok r.2006...."
Já o tom psal, měl jsem to objednané, postupně to posouvali, na července, srpen, poté listopad (!), pak už jsem se na ně vy..., a objednal něco jiného...
Skoro bych to tipoval na nějakou marketingovou prasárnu, aby mohli vyprodat ty stávající zastaralé velké barevné a drahé navigace, které neumí ani MP3, a dokonce už (na rozdíl od O1) umí přehrát klasické CD DA bez přídavného changeru >😁
Já o tom psal, měl jsem to objednané, postupně to posouvali, na července, srpen, poté listopad (!), pak už jsem se na ně vy..., a objednal něco jiného...
Skoro bych to tipoval na nějakou marketingovou prasárnu, aby mohli vyprodat ty stávající zastaralé velké barevné a drahé navigace, které neumí ani MP3, a dokonce už (na rozdíl od O1) umí přehrát klasické CD DA bez přídavného changeru >😁
Diamant
Ja som tiež gumy navzájom neprehadzoval. Ale raz (ani neviem kedy) som vraj vymietol nejakú veľkú dieru a rozhodilo mi to geometriu a predné sa mi statočne ožrali z vnútornej strany. Ale volant nikam neťahal. Tak som tie gumy prehodiť musel, lebo vpredu by to už nevydržalo temer nič.
Ozaj, tuším tu v konfere niekto pôvodne chcel malú navi Cruise. Takže termín nábehu sa zase posunul, tentoraz až na začiatok r.2006.
Ozaj, tuším tu v konfere niekto pôvodne chcel malú navi Cruise. Takže termín nábehu sa zase posunul, tentoraz až na začiatok r.2006.
exup
To Diamant 😒br />
Než jsem teď začal psát, trochu jsem se tu vrátil do historie tohohle tématu. Už na jeho, dle pořadí vzniku, druhé stránce, t.j na str. 20 jsem ve svém úplně prvním příspěvku psal o mém zděšení z toho uskakování. Docela už se těším, až sjedu ty Turanzi a vyzkouším něco jiného. Ne, že bych s nimi nebyl spokojený, ale změna je život. "Naštěstí" u tohohle (zá)tahouna 2,0 TDI ubývají vpředu celkem utěšeně. Možná daň za jinak slušné jízdní vlastnosti. Mám s nimi takovou veselou příhodu. Minulý týden jsem se v MB, cestou z Kosmonos, zastavil v pneuservisu, aby mně přehodili přední za zadní - abych v dobré víře sjel celou sadu rovnoměrně, a pak koupil zase celou sadu nových gum najednou. Na zvedáku sundal mecháno pravou stranu, pohladil zadní gumu a říká, že asi jezdím převážně sám (to je pravda), že je ojetá trochu zoubkovitě, a že bude na předku hučet. A jestli mě to nevadí. Já že vadí, tak mně to zase nandal zpátky se slovy, abych nebrečel, že se to dojíždí tam kde to je a že se to dneska už neprohazuje. Tak jsem byl trochu za pitomce, u kasy jsem pak za tohle poznání zaplatil 98,-Kč (tolik tedy za 3 min. kolikrát ani nevydělám, ale ceník je ceník..) a zase odfrčel sjíždět gumy tam kde jsou.
Na každý pád jsem přesvědčený, že to uskakování nemá s pneu a průměrem disků co dělat. Jezdil jsem i s OII kombi s 15", standardní podvozek, a uskakovala taky. Potvrdil mně to sám její majitel, celkem vyjímečný řidič, kterého respektuju. Takže já si myslím, že to je prostě obecným naladěním podvozku OII, na kterém se dominantně podílí ta slavná víceprvková zadní náprava. Puntík.
Neumím říct, co je optimum pro OII, jestli 15,16, nebo 17". Šel jsem na to prakticky, při konfiguraci. Na léto jsem chtěl sportovnější kola, takže jsem zvolil 16". To se ví, že se mi líbí 17" víc, ale při mém ročním nájezdu do 40 kkm se mi zase nechtělo dávat za 1 sadu sadu 17" ročně podstatně větší peníze. Na zimu jsem dostal k autu přibalenu sadu 15" s nějakými Barumkami. Mám na ně k obutí ještě sadu zánovních Michelinek, co mně zbyly z předchozího Passata. Takže za chvíli přejdu na tahle kola. Uvidím, co to bude dělat pak. Neočekávám uskakující změnu.
To Novák😒br />
Nevím, jestli už ses někde dozvěděl, zda se dají dálková světla štelovat samostatně. Že to neví v servisu je mi napřesdržku. Takže dají, imbusákem, už jsem to tu jednou psal. Jen ale nahoru a dolu. To je při při jejich ubohé svítivosti na druhou přesdržku někomu jinému. Jestli to nemáš totálně rozhozený, ušetři si čas. Nemá to cenu. Z * bič neupleteš.
A jestli ti někdo v servisu řekl, abys lil do motoru olej za 800,-Kč (t.j. Longlife) a měnil ho po 15000 km, měls mu dát rovnou pěstí! Nejezdíš ty s tím autem nakonec do nějaké traktorky? (rozuměj STS, třeba Chvojkovice Brod? >😁 )
Než jsem teď začal psát, trochu jsem se tu vrátil do historie tohohle tématu. Už na jeho, dle pořadí vzniku, druhé stránce, t.j na str. 20 jsem ve svém úplně prvním příspěvku psal o mém zděšení z toho uskakování. Docela už se těším, až sjedu ty Turanzi a vyzkouším něco jiného. Ne, že bych s nimi nebyl spokojený, ale změna je život. "Naštěstí" u tohohle (zá)tahouna 2,0 TDI ubývají vpředu celkem utěšeně. Možná daň za jinak slušné jízdní vlastnosti. Mám s nimi takovou veselou příhodu. Minulý týden jsem se v MB, cestou z Kosmonos, zastavil v pneuservisu, aby mně přehodili přední za zadní - abych v dobré víře sjel celou sadu rovnoměrně, a pak koupil zase celou sadu nových gum najednou. Na zvedáku sundal mecháno pravou stranu, pohladil zadní gumu a říká, že asi jezdím převážně sám (to je pravda), že je ojetá trochu zoubkovitě, a že bude na předku hučet. A jestli mě to nevadí. Já že vadí, tak mně to zase nandal zpátky se slovy, abych nebrečel, že se to dojíždí tam kde to je a že se to dneska už neprohazuje. Tak jsem byl trochu za pitomce, u kasy jsem pak za tohle poznání zaplatil 98,-Kč (tolik tedy za 3 min. kolikrát ani nevydělám, ale ceník je ceník..) a zase odfrčel sjíždět gumy tam kde jsou.
Na každý pád jsem přesvědčený, že to uskakování nemá s pneu a průměrem disků co dělat. Jezdil jsem i s OII kombi s 15", standardní podvozek, a uskakovala taky. Potvrdil mně to sám její majitel, celkem vyjímečný řidič, kterého respektuju. Takže já si myslím, že to je prostě obecným naladěním podvozku OII, na kterém se dominantně podílí ta slavná víceprvková zadní náprava. Puntík.
Neumím říct, co je optimum pro OII, jestli 15,16, nebo 17". Šel jsem na to prakticky, při konfiguraci. Na léto jsem chtěl sportovnější kola, takže jsem zvolil 16". To se ví, že se mi líbí 17" víc, ale při mém ročním nájezdu do 40 kkm se mi zase nechtělo dávat za 1 sadu sadu 17" ročně podstatně větší peníze. Na zimu jsem dostal k autu přibalenu sadu 15" s nějakými Barumkami. Mám na ně k obutí ještě sadu zánovních Michelinek, co mně zbyly z předchozího Passata. Takže za chvíli přejdu na tahle kola. Uvidím, co to bude dělat pak. Neočekávám uskakující změnu.
To Novák😒br />
Nevím, jestli už ses někde dozvěděl, zda se dají dálková světla štelovat samostatně. Že to neví v servisu je mi napřesdržku. Takže dají, imbusákem, už jsem to tu jednou psal. Jen ale nahoru a dolu. To je při při jejich ubohé svítivosti na druhou přesdržku někomu jinému. Jestli to nemáš totálně rozhozený, ušetři si čas. Nemá to cenu. Z * bič neupleteš.
A jestli ti někdo v servisu řekl, abys lil do motoru olej za 800,-Kč (t.j. Longlife) a měnil ho po 15000 km, měls mu dát rovnou pěstí! Nejezdíš ty s tím autem nakonec do nějaké traktorky? (rozuměj STS, třeba Chvojkovice Brod? >😁 )
Diamant
exup - bol som 2 týždne preč a totálne sa mi po návrate všetky tie konfery pomiešali. Preto sa pýtam. Snažím sa urobiť si obraz o tom, čo je vlastne príčinou toho odskakovania. Pôvodne som si myslel, že kombi v kombinácii so 17" diskami. Ale teraz to začína vyzerať, že to robia aj 16-ky. Ale čo sa gúm týka, stále si myslím, že optimum pre Octaviu sú práve tie 16-ky. Ale stále to nedokážem úplne objektívne posúdiť, lebo 17-ky som ešte netestoval.
Titanus, som fakt zvedavý na prvé postrehy po prezutí. Ako som spomínal, stále nemám jasno, ktoré gumy na Octaviu zvoliť.
novak - to sklápanie zrkadiel (ak myslíš pri cúvaní) sa dá len v kombinácii s elektrickým sedadlom vodiča s pamäťou. Ale podľa mňa je to dosť blbosť, lebo vraj sa u Octavie zrkadlo sklopí vždy. Na firemnom aute sa mi ale zrkadlo (pravé) sklápa iba vtedy, ak prepnem taký prepínač, ktorým sa volí nastavovanie ľavého alebo pravého zrkadla, doľava. Ak ho nechám vpravo, tak sa zrkadlo nesklopí. A obyčajne to sklopenie nepotrebujem (vtedy by som na sklopené zrkadlo ani nevedel cúvať, keďže vidím iba asfalt). Takže si to prepnem na sklápanie iba výnimočne.
novak - Škoda má tú výhodu, že ak sa ti nempáči jeden servis, môžeš do ďalších troch. Ale u niektorých značiek je zmena servisu temer nemožná, potom človek musí ísť za iným servisom niekolko desiatok, ba v niektorých prípadoch až stoviek kilometrov.
MatuS - Ach tak. Jasne, vzhľad vzpery je vecou vkusu. Mne proste chrómovaná pripadá trochu príliš tuningová.
Titanus, som fakt zvedavý na prvé postrehy po prezutí. Ako som spomínal, stále nemám jasno, ktoré gumy na Octaviu zvoliť.
novak - to sklápanie zrkadiel (ak myslíš pri cúvaní) sa dá len v kombinácii s elektrickým sedadlom vodiča s pamäťou. Ale podľa mňa je to dosť blbosť, lebo vraj sa u Octavie zrkadlo sklopí vždy. Na firemnom aute sa mi ale zrkadlo (pravé) sklápa iba vtedy, ak prepnem taký prepínač, ktorým sa volí nastavovanie ľavého alebo pravého zrkadla, doľava. Ak ho nechám vpravo, tak sa zrkadlo nesklopí. A obyčajne to sklopenie nepotrebujem (vtedy by som na sklopené zrkadlo ani nevedel cúvať, keďže vidím iba asfalt). Takže si to prepnem na sklápanie iba výnimočne.
novak - Škoda má tú výhodu, že ak sa ti nempáči jeden servis, môžeš do ďalších troch. Ale u niektorých značiek je zmena servisu temer nemožná, potom človek musí ísť za iným servisom niekolko desiatok, ba v niektorých prípadoch až stoviek kilometrov.
MatuS - Ach tak. Jasne, vzhľad vzpery je vecou vkusu. Mne proste chrómovaná pripadá trochu príliš tuningová.
matuS
V princípe mi to nevadí, ale aj na Golfe to bolo a aj na služobnom aute to mám a je to také fajnové. Aj bez vyhrievaných sedadiel a kopy iných vecí sa dá žiť, ale je to fajn. Rozumieš? A potom tým drôtom sa pri nepozornosti dá poškrabať lak na blatníku.
aha, troska sme sa neporozumeli.
plynova spera na kapote je super vec, to je jasne.
ja som sa pozastavil nad tym, ze mi je jedno ci je cierna, alebo pochromovana, ked ju vidim raz mesacne...
aha, troska sme sa neporozumeli.
plynova spera na kapote je super vec, to je jasne.
ja som sa pozastavil nad tym, ze mi je jedno ci je cierna, alebo pochromovana, ked ju vidim raz mesacne...
novak: a ja ze to len Renault servis stoji za .....😄. Musis proste zmenit servis a najst si ten lepsi
Moje 4x4 taky...nevěřil jsem, ale je to tak (za těch 13kkm jsem to pocítil několikrát)..mam dojem že do toho nějak zasahuje ESP a vznikne výsledný dojem uskočení (cuknutí do boku..) nic katastrofického ale člověk si vteřinu není nějak jistý směrem... Včera jsem byl v servisu a dělal jsem si tam pořádek s výbavou a výsledný efekt byl že jsem soptil ještě hodinu po odjezdu. Začalo to servisní hláškou 2kkm do výměny oleje. Fajn tak proč mám na štítku příští prohlídka po 50000km? Odpověď : to je prohlídka ne výměna, dobrá nemá být prohlídka po 30kkm ? odpověď ano má....Dotaz dají se seřídit dálkové světlomety tak aby bylo lépe viděti - jsou seřiditelné nezávisle na potkávacích - odpověď nevím. Otázka dá se doinstalovat komforní funkce konkrétně sklápění zrcátek, couvací senzor a osvětlení nástupního prostoru ze zrcátek? Odpovědˇnedají.. Jaký olej tam mám používat 50601 nebo 50501 pokud budu měnit po 15kkm odpověď 50601 a máme ho za 800Kč/l tedy levně.
Auto je to moc dobré ale ten servis..... ten servis...
Auto je to moc dobré ale ten servis..... ten servis...
Exup: to na FÚ je teda maso. Jsi první, o kom vím, že byl kontrolován. Ta mříž mi moc nevadí (zatím) až bude překážet, tak ji budu muset sundat a jak se znám, tak spátky už nebudu mít sílu ji vrátit. No a a okýnka do toho půjdu. Ty ku...vy politické ždímou daně ze všeho co se dá. Připadá mi to jako znevýhodňování plátců DPH.
Díval jsem se na ty folie na Milotecu, chtělo by to černé.
tengler: Trochu odbočuji, dnes mi v poměrně známem pneuservisu (v regionu) řekli, že nebyly marné ty Dunlop 2. Ale 3 prý taky není marná. Z čeho mě odradil byly Good Y UG7 - prů jsou stavěné na suché dálnice. Takže osobně zůstávám u Pirelli. Nejspíš klesnu k 15 palcům, jsem zvědavý na ten rozdíl. 😒 >😁 .
Díval jsem se na ty folie na Milotecu, chtělo by to černé.
tengler: Trochu odbočuji, dnes mi v poměrně známem pneuservisu (v regionu) řekli, že nebyly marné ty Dunlop 2. Ale 3 prý taky není marná. Z čeho mě odradil byly Good Y UG7 - prů jsou stavěné na suché dálnice. Takže osobně zůstávám u Pirelli. Nejspíš klesnu k 15 palcům, jsem zvědavý na ten rozdíl. 😒 >😁 .
To exup😒br />
Ja to vedel, ze to psal nekdo na tyhle konfere... 😄 A vsichni se jenom smali, ze 140 na takovy silnici jezdi jenom sebevrazi... :-!
Podvozek mam standardni, ani sportovni paket, ani paket pro horsi cesty. Fakt me jeste napadaji ty gumy, kdyz mi u staryho auta v pneuservisu nafoukali gumy na 3,0 misto 2,0, tak to taky skakalo jako koza na lede. Zkusim ty gumy premerit, ale v lete mely o 0,2 az 0,3 nad doporucenej tlak, tak ted, kdyz je chladnejs, pocitam ze by nemely mit vic jak desetinu, takze bych to na gumy moc netipoval. Uvidime, az prezuju v rijnu na zimaky (vsichni ve firme dostaneme DUNLOP Wintersport D3 195/65/R15 T), jak se to bude chovat.
Ja to vedel, ze to psal nekdo na tyhle konfere... 😄 A vsichni se jenom smali, ze 140 na takovy silnici jezdi jenom sebevrazi... :-!
Podvozek mam standardni, ani sportovni paket, ani paket pro horsi cesty. Fakt me jeste napadaji ty gumy, kdyz mi u staryho auta v pneuservisu nafoukali gumy na 3,0 misto 2,0, tak to taky skakalo jako koza na lede. Zkusim ty gumy premerit, ale v lete mely o 0,2 az 0,3 nad doporucenej tlak, tak ted, kdyz je chladnejs, pocitam ze by nemely mit vic jak desetinu, takze bych to na gumy moc netipoval. Uvidime, az prezuju v rijnu na zimaky (vsichni ve firme dostaneme DUNLOP Wintersport D3 195/65/R15 T), jak se to bude chovat.
exup
Ale já nejsem pozorný čtenář, zdá se, když teď koukám, že tengler má to co já. Ta otázka volby ale trvá. Nemyslím si však, že je to gumima 😊
exup
Diamante,
ty jsi tuhle rubriku založil a řekl bych, že jako její kouč jsi i pozorný čtenář, takže o tom mém uskakování nemůžeš z dob minulých nevědět. A já mám, na rozdíl od tenglera 16" Sirius s Turanzami, tak co je pak nejlepší volba? Blahé paměti legendární 165/SR13? >😁 Pamatuješ?
ty jsi tuhle rubriku založil a řekl bych, že jako její kouč jsi i pozorný čtenář, takže o tom mém uskakování nemůžeš z dob minulých nevědět. A já mám, na rozdíl od tenglera 16" Sirius s Turanzami, tak co je pak nejlepší volba? Blahé paměti legendární 165/SR13? >😁 Pamatuješ?
Audience je super radio, spolu se Sound Systemem to hraje skvele, v zadnym jinym aute sem jeste neslysel seriovy radio hrat tak dobre. Spolu se zadnim parkovacim asistentem to je vybava, u ktery jsem denne vylozene happy, ze sem si to do auta dal :-! .
Ja mam 16ky na Siriusech. U ty Feldy to samozrejme bylo o necem jinym, to se neda rovnat. O to vic me ale prekvapilo to uskakovani, ktery jsem u Feldy nepozoroval, ale muze to byt subjektivni. Pripoustim, ze i kdyz si myslim, ze rychlost byla stejna, tak s tou oktavkou preci jen sem mohl jet rychleji. Uz se mi stalo, ze sem si tak pekne jel po dalnici, predjel nakladak, jeste jeden, pak osobak, co jel pred nima, pohodicka, radio hralo a najednou koukam, ze na tachometru mam 170. >😁 To by se mi u Feldy nestalo, nad 100 km/h byl hluk v interieru tak velky, ze sem z poslechu radia prakticky nic nemel.
Ja mam 16ky na Siriusech. U ty Feldy to samozrejme bylo o necem jinym, to se neda rovnat. O to vic me ale prekvapilo to uskakovani, ktery jsem u Feldy nepozoroval, ale muze to byt subjektivni. Pripoustim, ze i kdyz si myslim, ze rychlost byla stejna, tak s tou oktavkou preci jen sem mohl jet rychleji. Uz se mi stalo, ze sem si tak pekne jel po dalnici, predjel nakladak, jeste jeden, pak osobak, co jel pred nima, pohodicka, radio hralo a najednou koukam, ze na tachometru mam 170. >😁 To by se mi u Feldy nestalo, nad 100 km/h byl hluk v interieru tak velky, ze sem z poslechu radia prakticky nic nemel.
exup
To Titanus 😒br />
Na FÚ jsem se dostavil na tlf. výzvu mé správkyně daní, že než mi prý vrátí takový ranec DPH za tohle auto, tak by ho prý pan ředitel rád viděl..
Tak jsem tam samozřejmě na těch 5 minut musel namontovat přepážku. Je na 6-ti šroubkách M6, takže to zvládne každý. Jen jsem si při tom lehce poškrábal plast kolem zadních okýnek, jak jsem to po něm soukal. Ne že bych byl tak levej, ale nejsem moc opatrnej a trpělivej. Pan ředitel to pak zkouknul zvenku i zevnitř, neshledal žádný problém (kdybych přijel bez přepážky, problém by jistě byl) a já zase odfrčel vyšroubovat 6 šroubků. Už jenom s sebou pořád vozit těch 15 kg železa já teda nemusím.
Folie jsem si nechal dát i na zadní (boční dveře), aby tam tolik nepralo Slunce. Jsou ale asi o 2 stupně světlejší než ty u bočních okének kufru. Ty jsem volil takové, aby byly zvenku téměř neprůhledné. Zevnitř je skrz ne ve dne v pohodě vidět, za tmy téměř vůbec, ale s tím se nic nenadělá. ještě uvažuju o folii na 5. dveřích.
To tengler 😒br />
To uskakování není jen Tvůj a není jen pocit. O uskakování mé OII jsem tu psal před několika měsíci, když jsem ji pořídil. Nikdo mi tady na to moc nepřitakal. I jsem tu popisoval vlnkovatou zatáčku na sjezdu do Dubence na trase Strakonice - Praha. Tam se to při 140-ti "pěkně" pozná 😲 . Zajeď si tam, v noci, když nebude provoz >😁 , jestli to udržíš na silnici. Je to docela adrenalin. Jsem ale rád, že to takhle slyším i od někoho jiného. Mě to sere do dneška. U sebe jsem to dosud přičítal polnímu paketu, který má tvrdší pružiny. Ty máš normální podvozek? Reklamoval jsem to společně s motorem. V Kosmonosech mně pak na to minulý týden řekli, že je to normální. Pro ně je tam ale normální všechno, co to auto dělá, nebo nědělá.. Není to normální, tvrdím. A nemyslím si, že na něco přijdeš. prostě uskakuje >😒]
Na FÚ jsem se dostavil na tlf. výzvu mé správkyně daní, že než mi prý vrátí takový ranec DPH za tohle auto, tak by ho prý pan ředitel rád viděl..
Tak jsem tam samozřejmě na těch 5 minut musel namontovat přepážku. Je na 6-ti šroubkách M6, takže to zvládne každý. Jen jsem si při tom lehce poškrábal plast kolem zadních okýnek, jak jsem to po něm soukal. Ne že bych byl tak levej, ale nejsem moc opatrnej a trpělivej. Pan ředitel to pak zkouknul zvenku i zevnitř, neshledal žádný problém (kdybych přijel bez přepážky, problém by jistě byl) a já zase odfrčel vyšroubovat 6 šroubků. Už jenom s sebou pořád vozit těch 15 kg železa já teda nemusím.
Folie jsem si nechal dát i na zadní (boční dveře), aby tam tolik nepralo Slunce. Jsou ale asi o 2 stupně světlejší než ty u bočních okének kufru. Ty jsem volil takové, aby byly zvenku téměř neprůhledné. Zevnitř je skrz ne ve dne v pohodě vidět, za tmy téměř vůbec, ale s tím se nic nenadělá. ještě uvažuju o folii na 5. dveřích.
To tengler 😒br />
To uskakování není jen Tvůj a není jen pocit. O uskakování mé OII jsem tu psal před několika měsíci, když jsem ji pořídil. Nikdo mi tady na to moc nepřitakal. I jsem tu popisoval vlnkovatou zatáčku na sjezdu do Dubence na trase Strakonice - Praha. Tam se to při 140-ti "pěkně" pozná 😲 . Zajeď si tam, v noci, když nebude provoz >😁 , jestli to udržíš na silnici. Je to docela adrenalin. Jsem ale rád, že to takhle slyším i od někoho jiného. Mě to sere do dneška. U sebe jsem to dosud přičítal polnímu paketu, který má tvrdší pružiny. Ty máš normální podvozek? Reklamoval jsem to společně s motorem. V Kosmonosech mně pak na to minulý týden řekli, že je to normální. Pro ně je tam ale normální všechno, co to auto dělá, nebo nědělá.. Není to normální, tvrdím. A nemyslím si, že na něco přijdeš. prostě uskakuje >😒]
Diamant
Tie MP3 zase až taká samozrejmosť nie sú. Napríklad do Passatu nehrozí vôbec a u audi len v najdrahšej navigácii za 170 tisíc, aj to len z SD karty. Nie z CD. Takže podľa mňa je Audience s MP3 a CD meničom super voľba za primeraný peniaz.
tengler - mne sa Felicia práveže vždy hrnula von zo zákruty. A samozrejme bola hodne naklonená. Takže to vyzerá tak, že 17" disky s nízkym profilom a tie extra široké gumy nie sú najideálnejšou voľbou, že?
tengler - mne sa Felicia práveže vždy hrnula von zo zákruty. A samozrejme bola hodne naklonená. Takže to vyzerá tak, že 17" disky s nízkym profilom a tie extra široké gumy nie sú najideálnejšou voľbou, že?
Omicron: MP3 už by mělo být ve standartu, zejména přihlédnu li k ceně Streamu. Gumy mám Potenzy (dává je Ferrari na Modeny, tkaže se cítímpoctěn). :-!
Exup Diamant Matus ...:: vzpěra mi chybí akorát tak 5 sec po otevření kufru (což dělám málo) a to jenom proto, že ji stále hledám ze zvyku na místě kde byla u OI.
Exup:Vyvětli mi jak ses dostal na kontrolu auta na FÚ (spíš šli po dokumentaci nebo snad čuměli na skla auta?). Sundavals to sám nebo servis? Není to problém sundat? Uvažuji, že bych bok nechal olepit průhlednýmí (buď celý nebo aslspoň mezi BaC a C a D sloupkem).
Tengler: S těmi pátými dveřmi u kombi mi to taky připadá thodně ěžké (oproti liftbeku je to rodíl - kolega na mně nevěřícně čuměl když jsem mu práskl zadními dveřmi jako zvíře >😒] ). Občs taky sleduji, že to trochu uskočí, ale přičítám to tomu, že si s tím podvozkem víc dovoluji (průjezd je trošku ryhlejší viz Diamant) a fyzikální zákony se zcela obejít nedají. Navíc nižší profil je na sedačce více poznat.
K té vibraci (občas) od cca 1500 ot u TDI, dělá to někomu? jde to i na volant.
Exup Diamant Matus ...:: vzpěra mi chybí akorát tak 5 sec po otevření kufru (což dělám málo) a to jenom proto, že ji stále hledám ze zvyku na místě kde byla u OI.
Exup:Vyvětli mi jak ses dostal na kontrolu auta na FÚ (spíš šli po dokumentaci nebo snad čuměli na skla auta?). Sundavals to sám nebo servis? Není to problém sundat? Uvažuji, že bych bok nechal olepit průhlednýmí (buď celý nebo aslspoň mezi BaC a C a D sloupkem).
Tengler: S těmi pátými dveřmi u kombi mi to taky připadá thodně ěžké (oproti liftbeku je to rodíl - kolega na mně nevěřícně čuměl když jsem mu práskl zadními dveřmi jako zvíře >😒] ). Občs taky sleduji, že to trochu uskočí, ale přičítám to tomu, že si s tím podvozkem víc dovoluji (průjezd je trošku ryhlejší viz Diamant) a fyzikální zákony se zcela obejít nedají. Navíc nižší profil je na sedačce více poznat.
K té vibraci (občas) od cca 1500 ot u TDI, dělá to někomu? jde to i na volant.
Gumy mám Bridgestone Turanza ER30, karoserie sedan. Právě, že jsem jel přibližně stejně rychle (pravoúhlá dlážděná křižovatka s tramvajovýma kolejema se ani moc rychle přejet nedá 😄 ), možná o něco rychleji, ale určitě ne o moc. Na Feldě sem měl širší gumy (175) na 14" elektronech a ve srovnání s normálníma "balónama" na třináctkách ta Felda seděla nesrovnatelně líp. Když sem s ní ostřejš odbočoval na zmíněný křižovatce, cítil sem, že se auto hodně naklání, ale kola seděla pevně na povrchu. U tý oktávky mám pocit, že kola skáčou a auto se poposouvá na stranu, jakoby by byly vymlácený tlumiče. Ale jak říkám, je to pocit a je možný, že kola sedí na zemi jako přibitý a jenom se do strany houpe karoserie, což vyvolává subjektivní pocit, že auto na silnici poskakuje. Možná je to větší váhou auta, čert ví. Až bude příležitost, budu to zkoušet, třeba na to přijdu... 😁
Diamant
tengler - aj mne tá opierka pri skúšobných jazdách vyhovovala v tej základnej polohe.
A ešte prosba. Nechce sa mi lúskať celú konferu, aké máš obutie a karosériu? Inak jazdné vlastnosti sa s Feliciou ani náhodou porovnať nedajú. Už prestup z Felicie na Fabiu bol v mojom prípade obrovským skokom k lepším jazdným vlastnostiam. Felicia sedela na ceste celkom mizerne, hoci som mal verziu aj so stabilizátorom prednej nápravy a vzperou v motorovom priestore. A medzi Fabiou a Octaviou (dokonca na 15" diskoch) som zbadal rozdiel. Tak neviem. Nefrčíš ty tou zákrutou tak 2x rýchlejšie, než s tou Feliciou?
A ešte prosba. Nechce sa mi lúskať celú konferu, aké máš obutie a karosériu? Inak jazdné vlastnosti sa s Feliciou ani náhodou porovnať nedajú. Už prestup z Felicie na Fabiu bol v mojom prípade obrovským skokom k lepším jazdným vlastnostiam. Felicia sedela na ceste celkom mizerne, hoci som mal verziu aj so stabilizátorom prednej nápravy a vzperou v motorovom priestore. A medzi Fabiou a Octaviou (dokonca na 15" diskoch) som zbadal rozdiel. Tak neviem. Nefrčíš ty tou zákrutou tak 2x rýchlejšie, než s tou Feliciou?
Me pri zavirani kufru spis vadi, ze pokud jsou zavreny vsechny dvere, tak se paty dvere odpruzi a pro zavreni s tim clovek musi docela hodne svihnout. Vlastne to plati pro zavirani jakejhkoliv "patejch" dveri. Jezdim autem denne dva mesice, ale porad se mi stava, ze zaviram dvere nadvakrat, porad sem se nenaucil s tim poradne "trisknout". Pocitam, ze to dela to dvojity tesneni, je to holt "neco za neco".
Dale mi vadilo, ze v interieru neco rachta. Tenhle tyden sem konecne asi prisel na to, co to bylo ... hands free sada. Je tam jeden plastovej dil, kterej se zezadu dotyka telefonu a je docela volnej. Zkusil sem tam dat slozenej papir a bylo po rachtani. O vikendu tam dam samolepici filcovou podlozku a bude po ptakach. >😁
A jeste poznamku k tem gumam, mam take Turanzy. Hlucne mi neprijdou, ale to muze byt tim, ze skoro porad posloucham radio. Auto na tech gumach opravdu sedi dobre, ale uz nekolikrat me prekvapilo, kdyz sem trochu ostreji projel zatacku na nerovnym povrchu (kostky, vlny na asfaltu apod.), auto sice drzelo smer, ale mel sem pocit, ze auto na tech nerovnostech dost "ustreluje". Jak rikam, smer drzelo v pohode, ale ten pocit moc prijemny neni. A to sem ty zatacky nijak extremne nerezel, kdyz sem tam jezdil s Feldou, tak ta se sice naklanela, ale na silnici drzela. Mam pocit, ze sem tohle uz tady nebo na jiny konfere cetl, takze to muzu potvrdit. Nevim, jestli za to muzou gumy nebo podvozek. V lete sem gumy mel o par desetinek prehusteny s tim, ze jak se ochladi, tak se to srovna, tak nevim, jestli taky za to nemuze to, ze sou gumy moc tvrdy.
Posledni poznamka k loketni operce (to Diamant). Jo, je to tak, operka se nezveda cela, ale meni se uhel. Ale me osobne ta operka vyhovuje v nejnizsi poloze, takze to moc neresim.
Dale mi vadilo, ze v interieru neco rachta. Tenhle tyden sem konecne asi prisel na to, co to bylo ... hands free sada. Je tam jeden plastovej dil, kterej se zezadu dotyka telefonu a je docela volnej. Zkusil sem tam dat slozenej papir a bylo po rachtani. O vikendu tam dam samolepici filcovou podlozku a bude po ptakach. >😁
A jeste poznamku k tem gumam, mam take Turanzy. Hlucne mi neprijdou, ale to muze byt tim, ze skoro porad posloucham radio. Auto na tech gumach opravdu sedi dobre, ale uz nekolikrat me prekvapilo, kdyz sem trochu ostreji projel zatacku na nerovnym povrchu (kostky, vlny na asfaltu apod.), auto sice drzelo smer, ale mel sem pocit, ze auto na tech nerovnostech dost "ustreluje". Jak rikam, smer drzelo v pohode, ale ten pocit moc prijemny neni. A to sem ty zatacky nijak extremne nerezel, kdyz sem tam jezdil s Feldou, tak ta se sice naklanela, ale na silnici drzela. Mam pocit, ze sem tohle uz tady nebo na jiny konfere cetl, takze to muzu potvrdit. Nevim, jestli za to muzou gumy nebo podvozek. V lete sem gumy mel o par desetinek prehusteny s tim, ze jak se ochladi, tak se to srovna, tak nevim, jestli taky za to nemuze to, ze sou gumy moc tvrdy.
Posledni poznamka k loketni operce (to Diamant). Jo, je to tak, operka se nezveda cela, ale meni se uhel. Ale me osobne ta operka vyhovuje v nejnizsi poloze, takze to moc neresim.
exup
To matus😒br />
souhlasím, s tou vzpěrou. Před OII jsem měl auto s plynovou vzpěrou - samosebou, že to je pohodlnější, ale abych teď vyhazoval peníze za plynovou (kolik asi bude stát?), to mě teda může milovat.. Tak často tam zase nelezu.
Mně spíš vadí ten cecek, který se musí podojit, když chce člověk zavřít 5. dveře. To je mi lacinost převzatá z fabie. Když jsem s ním viděl prvně OII kombi, nevěřil jsem svým očím.
To Titanus 😒br />
taky platím poctivě DPH, ale přepážku jsem demontoval okamžitě po přihlášení auta, stejně jako jsem strhnul ty neprůhledný folie a nahradil je zevnitř průhlednými. Prošly i kontrolou na finančáku. Ne, že jsou ty tovární nepraktické, jsou na zabití - sebe, i toho blba, co to vymyslel.
souhlasím, s tou vzpěrou. Před OII jsem měl auto s plynovou vzpěrou - samosebou, že to je pohodlnější, ale abych teď vyhazoval peníze za plynovou (kolik asi bude stát?), to mě teda může milovat.. Tak často tam zase nelezu.
Mně spíš vadí ten cecek, který se musí podojit, když chce člověk zavřít 5. dveře. To je mi lacinost převzatá z fabie. Když jsem s ním viděl prvně OII kombi, nevěřil jsem svým očím.
To Titanus 😒br />
taky platím poctivě DPH, ale přepážku jsem demontoval okamžitě po přihlášení auta, stejně jako jsem strhnul ty neprůhledný folie a nahradil je zevnitř průhlednými. Prošly i kontrolou na finančáku. Ne, že jsou ty tovární nepraktické, jsou na zabití - sebe, i toho blba, co to vymyslel.
Diamant
V princípe mi to nevadí, ale aj na Golfe to bolo a aj na služobnom aute to mám a je to také fajnové. Aj bez vyhrievaných sedadiel a kopy iných vecí sa dá žiť, ale je to fajn. Rozumieš? A potom tým drôtom sa pri nepozornosti dá poškrabať lak na blatníku.
matuS
neviem co ti na tej spere vadi, ved to mas otvorene tak max raz do mesiaca nie?
ci pravidelne nechavas otvoreny motorovy priestor? 😊
ci pravidelne nechavas otvoreny motorovy priestor? 😊
Diamant
Presne tak! Kľudne mohla Octavia vo vyššej výbave stáť ešte o nejakú tú stovku naviac a tá vzpera tam už mohla byť. Ale nevadí, hlavne že existuje aspoň takéto riešenie. Hoci z tej chrómovej farby nie som odviazaný, vyzerá to tak príliš tuningovo. Ja by som volil buď čiernu vzperu alebo aj s držiakom nalakovať vo farbe auta, aby to tak neodbíjalo.
Titanus
- ad MP3, Ty jsi si nevšiml mého hodnocení o pár řádků níže ? Psal jsem právě o výborně řešené MP3 výbavě rádia Audience. Takže jsi spíše zvolil špatné rádio, než že to O2 nemá řešené... 😢
- hodnocení motoru je dobré, souhlasím, jen ta spotřeba je pro mě jaksi jiná, ale zatím to přičítám syrovosti motoru a možná i DSG (ale ta by měla spotřebu spíše snížit)), mám najeto cca 7.5 kkm, ale asi nejezdím na spotřebu, cca 6.5 l/100 km
- ad ABS u O1, ty jsi ho tam neměl ? To jsi měl asi nějaký vůz z počátku výroby, ale já měl O1 v Eleganci po faceliftu a ABS bylo ve standardu !
- s pneu Bridgestone Turanza souhlasím, skutečně drží jako přibité, přiznám se, že takovou stabilitu jsem zatím nezažil, asi tomu přispívá i Multilink zadní nápravy a ESP (ačkoliv jsem ho blikat téměř zatím neviděl), jnak mám 16" Sirius
- vše ostatní, hlavně repráky naprosto souhlasím
Diamant
- ad vzpěry přední kapoty - moc se těším, měl jsem to dodělávané i na své předchozí O1, moc dobrá a velmi praktická věc, už aby to měli k dispozici, jen se divím (již opakovaně), že něco takového nemá Š. ani ve zvláštní výbavě, v tomto segmentu by to již měla být povinná výbava...
- ad MP3, Ty jsi si nevšiml mého hodnocení o pár řádků níže ? Psal jsem právě o výborně řešené MP3 výbavě rádia Audience. Takže jsi spíše zvolil špatné rádio, než že to O2 nemá řešené... 😢
- hodnocení motoru je dobré, souhlasím, jen ta spotřeba je pro mě jaksi jiná, ale zatím to přičítám syrovosti motoru a možná i DSG (ale ta by měla spotřebu spíše snížit)), mám najeto cca 7.5 kkm, ale asi nejezdím na spotřebu, cca 6.5 l/100 km
- ad ABS u O1, ty jsi ho tam neměl ? To jsi měl asi nějaký vůz z počátku výroby, ale já měl O1 v Eleganci po faceliftu a ABS bylo ve standardu !
- s pneu Bridgestone Turanza souhlasím, skutečně drží jako přibité, přiznám se, že takovou stabilitu jsem zatím nezažil, asi tomu přispívá i Multilink zadní nápravy a ESP (ačkoliv jsem ho blikat téměř zatím neviděl), jnak mám 16" Sirius
- vše ostatní, hlavně repráky naprosto souhlasím
Diamant
- ad vzpěry přední kapoty - moc se těším, měl jsem to dodělávané i na své předchozí O1, moc dobrá a velmi praktická věc, už aby to měli k dispozici, jen se divím (již opakovaně), že něco takového nemá Š. ani ve zvláštní výbavě, v tomto segmentu by to již měla být povinná výbava...
Diamant: Jsou to Bridg. Potenza 040, nicméně nějaká hlušnost tam je,male sedí jak přibité.
K tomu Milotecu: díval jsem se na ty kryty na sloupky. Je to s karbonovým vzhledem. Raději bych černé. Pokud však na nic jiného nenarazím půjdu do toho.
Zoom: co íkáš na ten 5tidálný paket (pod nárazníky a na prahy). mi se to líbí až na tu spodní náhradu mřížky, jen nevím jak by to bez toho pak vypadalo.
K tomu Milotecu: díval jsem se na ty kryty na sloupky. Je to s karbonovým vzhledem. Raději bych černé. Pokud však na nic jiného nenarazím půjdu do toho.
Zoom: co íkáš na ten 5tidálný paket (pod nárazníky a na prahy). mi se to líbí až na tu spodní náhradu mřížky, jen nevím jak by to bez toho pak vypadalo.
Diamant
Inak keď tu riešite Milotec, mám dobrú správu, vo Frankfurte som už videl aj plynovú vzperu na prednú kapotu na O2. Oficiálne mi ju síce akože neukázali, ale tak celkom neoficiálne mi bolo povedané, že čoskoro bude už aj v cenníku. Mám aj foto 😄
Diamant
Zoom - tak potom mysli aj na nás tu v Motor Café a napíš, aký je rozdiel v tom komforte jazdy na bežných pneu (ideálne ale 16") a aký je rozdiel v stabilite.
tengler - takže sa vlastne mení skôr uhol tej lakťovej opierky než jej výška, že?
Titanus - pekné zhodnotenie s ktorým v podstate súhlasím aj ja. Aj tá spotreba, čo uvádzaš mi pripadá veľmi reálna. Kedysi som mal Golfa 1,9 TDI/81 kW a potom benzínovú Fabiu 2,0 MPI/85, tak to tam bolo dosť podobné. Akurát u 2,0 MPI to bolo asi o 0,3 L posunuté vyššie, než u teba s benzínom. Myslím, že kto vie, tak by s FSI ten rozdiel oproti TDI ešte o chlp znížil. Veď keď sa zadarí a budem ešte tak rok pilne pracovať, tak možno prinesiem aj svoje vlastné dlhodobé skúsenosti a spotreby (práve z toho FSI). Podvozok novej Octavie je proti O1 nikde inde, takže výborné jazdné vlastnosti sú jasné. Ale ak máš Bridgestone Turanza ER30, tak úprimnú sústrasť. Sedia síce OK, ale časom začnú byť viac a viac hlučné (asi od polovice životnosti to sám budeš počuť) a potom neskôr už nebudú ani tak dobre sedieť ako teraz. Ja to už mám za sebou. Ku koncu som Fabiu prezul do GY Excellence (alebo čosi také, vraj novinka, netuším) a auto bolo ako vymenené. Nikdy nebolo také tiché a išlo omnoho ľahšie. Na spotrebe som to síce nezbadal, ale subjektívny pocit bol taký. Pritom jazdné vlastnosti by som povedal boli ešte lepšie než s Bridg.
tengler - takže sa vlastne mení skôr uhol tej lakťovej opierky než jej výška, že?
Titanus - pekné zhodnotenie s ktorým v podstate súhlasím aj ja. Aj tá spotreba, čo uvádzaš mi pripadá veľmi reálna. Kedysi som mal Golfa 1,9 TDI/81 kW a potom benzínovú Fabiu 2,0 MPI/85, tak to tam bolo dosť podobné. Akurát u 2,0 MPI to bolo asi o 0,3 L posunuté vyššie, než u teba s benzínom. Myslím, že kto vie, tak by s FSI ten rozdiel oproti TDI ešte o chlp znížil. Veď keď sa zadarí a budem ešte tak rok pilne pracovať, tak možno prinesiem aj svoje vlastné dlhodobé skúsenosti a spotreby (práve z toho FSI). Podvozok novej Octavie je proti O1 nikde inde, takže výborné jazdné vlastnosti sú jasné. Ale ak máš Bridgestone Turanza ER30, tak úprimnú sústrasť. Sedia síce OK, ale časom začnú byť viac a viac hlučné (asi od polovice životnosti to sám budeš počuť) a potom neskôr už nebudú ani tak dobre sedieť ako teraz. Ja to už mám za sebou. Ku koncu som Fabiu prezul do GY Excellence (alebo čosi také, vraj novinka, netuším) a auto bolo ako vymenené. Nikdy nebolo také tiché a išlo omnoho ľahšie. Na spotrebe som to síce nezbadal, ale subjektívny pocit bol taký. Pritom jazdné vlastnosti by som povedal boli ešte lepšie než s Bridg.
Titanus - Sloupky B a C - také se mi to moc nelíbí. Na stránkách Milotecu mají plastové kryty pro oba typy OII. Uvažuji o nich a asi si je pořídím.
Dovoluji si přihodit pro zajímavost vlastní hodnocení OII😒br />
Karosérie: Kombi N1 - trest pro plátce DPH od státu (zato, že poctivě platím DPH) v podobě černých zadních okýnek - nepraktické (uvažuji vyměnit za průhlednější včetně doladění s celým bokem). Špatně se odhaduje vzdálenost při couvání, měl jsem jít do senzorů. Zadní mříž ještě nepřekážela, jednou jsem musel dotáhnout - drnčela. Kombi mi příjde hezčí než sedan, nicméně můžu být zaslepen jeho častým používáním...
Výtka: nelíbí se mi zakulacené spodní části sloupků B a C. Chtěl bych je začernit ale nevím jak.
Motor: Po 1,6 74 kW příjemná změna. Obrovský zátah kolem 2000 ot. - není třeba podřazovat. Jelikož jsem byl zvyklý na dlouhý zátah benzínu je proto pochopitelné, že si všímám ryhlého vyvadnutí dieselu po kolem 3500 ot. Ačkoliv by do města byl vhodnější benzín, paradoxně svým krouťákem je pro mne lepší TDI. Myslím, že výrobce musí vyrábět auta, která vydrží časté ježdění po městech, takže to dál neřeším. Hlučnost je puze při rozjezdu z 1 nebo zrychlování zejména ze 2 st. Nejde však o hlučnost v pravém smyslu, auto je dobře odhlučněno, ale spíš o druh zvuku, který není tak příjemný pro uši jako benzín.
Občas se však při nízkých otáčkách projevují vibrace od motoru, musím podřadit (stává se to mezi 1500 - 2000 ot) dělá to někomu?
Ideální je TDI na delších trasách - živý, tichý, úsporný. Nejezdím úsporně, více jezdím po městě a tak mám spotřebu cca 5,8 - 5,9 l. Pokud jezdím po městě je spotřeba cca 6,2 - 6,5 l. Mimo město mám tak 4,8 při striktním dodržování rychlostí pak 4,5 l což je pro mne super (u benzínu to bylo město 8,5 kombinovaná 7,5 a při spořivé jízdě cca 5,5 l). Při jízdě zejména nad 100 km/h si člověk připadá, že jede tak o 20 - 30 km méně.
Brzdy: dostačující, někdy mi vadí ABS (u OI nebylo, smykem jsem nebrzdil, ale naučil jsem se pně využívat brzdy) stane se málo často při nadlehčení vozidla a brždění. V zimě se těším, doufám že to nebude fungovat přehnaně. Vše je na něco dobré i zlé.
Podvozek: super. Kola 17 225/55 Bridgestone. Drží to jak motokára a to i na vodě. Při normálním dešti jsem na volné zatáčkovité cestě prubl a můžu řící, že to vydrží v zatáčkách daleko víc, než si člověk myslí. Byl jsem mile překvapený při jízdě v průtrži pro rovné čtyřproudovce, že na tu šířku gum a vodu v kolejích nemělo tendenci chytat aquaplaninga ani při ryhlosti nad 100 km/h. Toto však nedělám pravidelně, spíše jsem si chtěl udělat obrázek o možnostech auta.
Nevýhodou je hlučnost podvozku, která jde od gum. Kolega má 16 Toturanzy a hlučí mu to taky, takže Bridge asi upřenostňuje dobré jízdní vlastnosti nad komfortem. Dále podvozek je tužší (nízký profil gum, asi tvrdší péra) takže kdo má rád ameriky pro toho to není, nicméně není to motokárovité, žádný extrém je to v poho (manželka nic nenamítá). Po rozbité cetě šířka kol žehlí nerovnosti.
Řízení: žádné vůle v poho, seřízení sedadla mi trvalo trošku déle, ale pak super. V návaznosti na sportovní podvozek my chcbí lepší boční výstuhy v opěradle (sedák je GUT) člověku to nedá a sem tam to stříhne no a pak se kolíbá ze strany na stranu..
Vnitřek: každý kdo se dovnitř posadil chvlálil palubku a materiály (i ti co mají Audiny). Je to opravdu na úrovni. To, že je super dvouokruhovaá klima, a vyhřívaní sedadel je jasný. Stream je super, repráky oproti OI 100 ku 1. Nepochopitelně chybí MP3. To beru jako největší nedostatek auta.
Shrnuto: super rodinné auto. Desing lepší průměr, v segmentu nižší střední tř. nadprůměr. Podovzek super i díky 17 kolům Pegasus. (věřím že i 16 budou dosatčující, vybíral jsem to hezčí a doplatek cca 7000 byl lákavý). Výbava dostačující, chybí MP3 a parkovací senzory (měl jsem do nich jít). Cenově je to na první pohled dražší auto, po slevě od prodejce už to šlo, s ohledem na to co vše v nebo na autě je to adekvátní.
Teď vybíram pneu na zimu, váhám mezi 15 a 16 V merku je Pirelli Sottozero evnt GY 7 nebo Dunlop. Měl jsem Snowsporty od Pirelii a byl jsem velmi spokojen, tak ví tíhnu k Pireli - můžete mi to rozmluvit.
Karosérie: Kombi N1 - trest pro plátce DPH od státu (zato, že poctivě platím DPH) v podobě černých zadních okýnek - nepraktické (uvažuji vyměnit za průhlednější včetně doladění s celým bokem). Špatně se odhaduje vzdálenost při couvání, měl jsem jít do senzorů. Zadní mříž ještě nepřekážela, jednou jsem musel dotáhnout - drnčela. Kombi mi příjde hezčí než sedan, nicméně můžu být zaslepen jeho častým používáním...
Výtka: nelíbí se mi zakulacené spodní části sloupků B a C. Chtěl bych je začernit ale nevím jak.
Motor: Po 1,6 74 kW příjemná změna. Obrovský zátah kolem 2000 ot. - není třeba podřazovat. Jelikož jsem byl zvyklý na dlouhý zátah benzínu je proto pochopitelné, že si všímám ryhlého vyvadnutí dieselu po kolem 3500 ot. Ačkoliv by do města byl vhodnější benzín, paradoxně svým krouťákem je pro mne lepší TDI. Myslím, že výrobce musí vyrábět auta, která vydrží časté ježdění po městech, takže to dál neřeším. Hlučnost je puze při rozjezdu z 1 nebo zrychlování zejména ze 2 st. Nejde však o hlučnost v pravém smyslu, auto je dobře odhlučněno, ale spíš o druh zvuku, který není tak příjemný pro uši jako benzín.
Občas se však při nízkých otáčkách projevují vibrace od motoru, musím podřadit (stává se to mezi 1500 - 2000 ot) dělá to někomu?
Ideální je TDI na delších trasách - živý, tichý, úsporný. Nejezdím úsporně, více jezdím po městě a tak mám spotřebu cca 5,8 - 5,9 l. Pokud jezdím po městě je spotřeba cca 6,2 - 6,5 l. Mimo město mám tak 4,8 při striktním dodržování rychlostí pak 4,5 l což je pro mne super (u benzínu to bylo město 8,5 kombinovaná 7,5 a při spořivé jízdě cca 5,5 l). Při jízdě zejména nad 100 km/h si člověk připadá, že jede tak o 20 - 30 km méně.
Brzdy: dostačující, někdy mi vadí ABS (u OI nebylo, smykem jsem nebrzdil, ale naučil jsem se pně využívat brzdy) stane se málo často při nadlehčení vozidla a brždění. V zimě se těším, doufám že to nebude fungovat přehnaně. Vše je na něco dobré i zlé.
Podvozek: super. Kola 17 225/55 Bridgestone. Drží to jak motokára a to i na vodě. Při normálním dešti jsem na volné zatáčkovité cestě prubl a můžu řící, že to vydrží v zatáčkách daleko víc, než si člověk myslí. Byl jsem mile překvapený při jízdě v průtrži pro rovné čtyřproudovce, že na tu šířku gum a vodu v kolejích nemělo tendenci chytat aquaplaninga ani při ryhlosti nad 100 km/h. Toto však nedělám pravidelně, spíše jsem si chtěl udělat obrázek o možnostech auta.
Nevýhodou je hlučnost podvozku, která jde od gum. Kolega má 16 Toturanzy a hlučí mu to taky, takže Bridge asi upřenostňuje dobré jízdní vlastnosti nad komfortem. Dále podvozek je tužší (nízký profil gum, asi tvrdší péra) takže kdo má rád ameriky pro toho to není, nicméně není to motokárovité, žádný extrém je to v poho (manželka nic nenamítá). Po rozbité cetě šířka kol žehlí nerovnosti.
Řízení: žádné vůle v poho, seřízení sedadla mi trvalo trošku déle, ale pak super. V návaznosti na sportovní podvozek my chcbí lepší boční výstuhy v opěradle (sedák je GUT) člověku to nedá a sem tam to stříhne no a pak se kolíbá ze strany na stranu..
Vnitřek: každý kdo se dovnitř posadil chvlálil palubku a materiály (i ti co mají Audiny). Je to opravdu na úrovni. To, že je super dvouokruhovaá klima, a vyhřívaní sedadel je jasný. Stream je super, repráky oproti OI 100 ku 1. Nepochopitelně chybí MP3. To beru jako největší nedostatek auta.
Shrnuto: super rodinné auto. Desing lepší průměr, v segmentu nižší střední tř. nadprůměr. Podovzek super i díky 17 kolům Pegasus. (věřím že i 16 budou dosatčující, vybíral jsem to hezčí a doplatek cca 7000 byl lákavý). Výbava dostačující, chybí MP3 a parkovací senzory (měl jsem do nich jít). Cenově je to na první pohled dražší auto, po slevě od prodejce už to šlo, s ohledem na to co vše v nebo na autě je to adekvátní.
Teď vybíram pneu na zimu, váhám mezi 15 a 16 V merku je Pirelli Sottozero evnt GY 7 nebo Dunlop. Měl jsem Snowsporty od Pirelii a byl jsem velmi spokojen, tak ví tíhnu k Pireli - můžete mi to rozmluvit.
Opěrka se dá výškově nastavit a to tak, že jí "přizvednu" do požadované výšky a ona v ní zůstane. Lze jí takto opakovaně zvyšovat. Pokud jí chci snížit, je třeba jí úplně zvednout a pak sklopit. Myslím, že to takhle fungovalo i u opěrek ve starých oktávkách.
Diamant - ohledně komfortu jízdy - je to tvrdší a na nerovnostech to někdy i poskakuje, ale chtel jsem tuhle úpravu a počítal jsem s tím.
V jiné OII jsem nejel, takže nemám srovnání. Doufám že se mi to naskytne. OII mám od července 05.
V jiné OII jsem nejel, takže nemám srovnání. Doufám že se mi to naskytne. OII mám od července 05.
Diamant
Myslím, že stupňov výbavy je 5, nie? Zabudol si na 4x4 a RS. Ale inak Elegance by mal mať tú lakťovú opierku. Ale ako sa dá výškovo nastaviť? Ja som došiel iba na to, že sa dá posúvať vpred a vzad a potom sa dá iba odklopiť.
To HERODES 😒br />
Každá ELEGANCE výbava u O2 má tzv. JumboBox, což je nastavitelná loketní opěrka, v níž je integrovaná poměrně velká chlazená (vypínatelné) schránka.
Z vlastní letní zkušenosti to docela oceňuji, chodí to dobře, akorát se musí přenastavit Climatronic2 z plného automatu na foukání "nahoru". To platí i pro chlazení ve velké schránce před spolujezdcem.
Jinak jako opěrka to je také dobré, dá se to docela sofistikovaně výškově nastavit, a posouvat dle libosti dozadu a dopředu.
Jakou to má ale souvislost s paketem Dynamic I to neruším, Elegance není paket (jak píšeš v poslední větě), ale jedna (ta nejvyšší) ze 3 stupňů výbavy. A ta má vždy Jumbo...
Každá ELEGANCE výbava u O2 má tzv. JumboBox, což je nastavitelná loketní opěrka, v níž je integrovaná poměrně velká chlazená (vypínatelné) schránka.
Z vlastní letní zkušenosti to docela oceňuji, chodí to dobře, akorát se musí přenastavit Climatronic2 z plného automatu na foukání "nahoru". To platí i pro chlazení ve velké schránce před spolujezdcem.
Jinak jako opěrka to je také dobré, dá se to docela sofistikovaně výškově nastavit, a posouvat dle libosti dozadu a dopředu.
Jakou to má ale souvislost s paketem Dynamic I to neruším, Elegance není paket (jak píšeš v poslední větě), ale jedna (ta nejvyšší) ze 3 stupňů výbavy. A ta má vždy Jumbo...
Diamant
maravy - ale nemôžeš zrovnávať motory v rýdzo športovom aute s motorom v rýchlej rodinnej limuzíne. A taktiež sa porovnáva iba špičkový výkon a nie jeho priebeh. Netvrdím, že 2,0TFSI je najúspornejší, najsilnejší, najtichší alebo iné naj. Proste je poľa môjho názoru vyvážený po všetkých stránkach a ja taký motor nazývam dobrý motor.
U toho BMW je to maličkosť. Okrem vyššieho objemu je možno vďaka modernejším materiálom aj vyšší kompresný pomer a teda vyššia účinnosť spaľovania (neviem, len sa domnievam, že je to tak). A potom aj Valvetronic systém, ten zrejme v roku 1999 ešte nebol, že?
Neviem, ale mám dojem, že na koncern VW sa aj viac nadáva, nie len chváli.
U toho BMW je to maličkosť. Okrem vyššieho objemu je možno vďaka modernejším materiálom aj vyšší kompresný pomer a teda vyššia účinnosť spaľovania (neviem, len sa domnievam, že je to tak). A potom aj Valvetronic systém, ten zrejme v roku 1999 ešte nebol, že?
Neviem, ale mám dojem, že na koncern VW sa aj viac nadáva, nie len chváli.
Ahojky, mam dotazek ohledne paketu dynamic I pro OctavkuII. Je soucasti standardni vybavy verze elegance+paketu dynamic I taktez loketni operka v predu? Ve vybave elegance ma byt, ale v obrazku na
skodovackem konfiguratoru tam operka po pridani paketu elegance chybi. Dikes za info.
skodovackem konfiguratoru tam operka po pridani paketu elegance chybi. Dikes za info.
To jsem radeji ani nedelal, srovnani se soudobym VW motorem dopadne jeste mnohem hur. Tedy motorem VW 1,8T montovanym v 99 roce ktery mel jen jen 110kW. Ten pri prepocteni na litrovy vykon na tu Lancii zdaleka nestaci (81/61kW) .
V dnesni dobe uz AR i Lancia od turbo benzinovych motoru upustila, tak ze opravdu neni s cim srovnavat.
Nehlede na to ze argument s narocnejsimi emisnimi normami je nesmysl, napr. BMW 2.8l 1999 melo vykon 142kW. Soucasne BMW 3.0l ma 190kW ( 50,7/63,3 kW na litr objemu). Tedy vice jak 25% narust.
V dnesni dobe uz AR i Lancia od turbo benzinovych motoru upustila, tak ze opravdu neni s cim srovnavat.
Nehlede na to ze argument s narocnejsimi emisnimi normami je nesmysl, napr. BMW 2.8l 1999 melo vykon 142kW. Soucasne BMW 3.0l ma 190kW ( 50,7/63,3 kW na litr objemu). Tedy vice jak 25% narust.
srovnáváš nesrovnatelné... aby motor prošel požadovanou normou na emise je potřeba mimo jiné jít s výkonem trošku dolů...
Osobne bych bral testy s rezervou. Zvlast pokud se jedna o koncern VW a telefony Nokia 😄.
7 let stary motor v montovany do Lancii Kappa (2.0 turbo-162kW,5 valec) je asi ten nejtizsi motor co jsem kdy slysel, s vynikajicim prubehem tociveho momentu a s prumernou spotrebou 9 litru mesto, 7 mimo mesto (s dvoutunovou Kappou). Mimochodem Kappa jako tezka limuzina zrychluje z 0 na 100 za 6,7s ("sportovni" Octavia za 7,3).
Kdyz si pak prectu v testu Octavie RS o pyse koncernu VW, dvoulitrovem preplnovanem motoru s vykonem 142kW, prijde mi to docela smesne...
7 let stary motor v montovany do Lancii Kappa (2.0 turbo-162kW,5 valec) je asi ten nejtizsi motor co jsem kdy slysel, s vynikajicim prubehem tociveho momentu a s prumernou spotrebou 9 litru mesto, 7 mimo mesto (s dvoutunovou Kappou). Mimochodem Kappa jako tezka limuzina zrychluje z 0 na 100 za 6,7s ("sportovni" Octavia za 7,3).
Kdyz si pak prectu v testu Octavie RS o pyse koncernu VW, dvoulitrovem preplnovanem motoru s vykonem 142kW, prijde mi to docela smesne...
Diamant
Netvrdím, že tu už motor s 2 turbami alebo kombinácia turbo + kompresor neboli. Ale verím, že u VW sa to bude časom dalej zlepšovať a bude to technológia do budúcna. A že sa na to nezabudne. Síce aj 5 ventilov na valec je vlastne iba e😜eriment, ale určite sa na motory 1,8T tak skoro nezabudne.
Ale inak si myslím, že vynikajúco to poriešili u VW, keď skombinovali turbo aj kompresor na jednom motore (1,4 TSI / 125 kW). Keď sa vychytajú muchy, tipujem to na veľmi dobrý motor.
no neviem, ale uz tak v 80 rokoch mala 1,4T tusim v R5 118kW 😄
mala tusim 2 turba
no neviem, ale uz tak v 80 rokoch mala 1,4T tusim v R5 118kW 😄
mala tusim 2 turba
Diamant
Ale napísal si to tak, že z kontextu vyplynulo, že turbomotory nemáš rád, lebo ich treba vytáčať. Preto som reagoval, nakoľko to nie je pravda.
A na akom 3,0 teda jazdíš? Aký to má výkon? Benzín?
No záleží aj na konštrukcii motora. Ako som spomínal nové motory 2,0FSI sú mimoriadne kultivované a produkujú ozaj veľmi málo vibrácií. Sám jazdím 6 aj 8 valcom, preto som bol milo prekvapený. A to som už s 2,0FSI/TFSI jazdil spolu 3x (vždy v inom aute) a stále ma to znova a znova prekvapilo. Takže 4-valce by som rozhodne automaticky neodsudzoval.
Vek rozhoduje aj nerozhoduje. Každý výrobca má isté obdobie, kedy sa sústreďuje na modernizáciu a vývoj istej skupiny motorov. A práve koncernový 2,0 bol počas svojej existencie dosť na pokraji záujmu (okrem iného sa vyvíjali motory TDI a zelenú mali aj 20V motory 1,😄.
A na akom 3,0 teda jazdíš? Aký to má výkon? Benzín?
No záleží aj na konštrukcii motora. Ako som spomínal nové motory 2,0FSI sú mimoriadne kultivované a produkujú ozaj veľmi málo vibrácií. Sám jazdím 6 aj 8 valcom, preto som bol milo prekvapený. A to som už s 2,0FSI/TFSI jazdil spolu 3x (vždy v inom aute) a stále ma to znova a znova prekvapilo. Takže 4-valce by som rozhodne automaticky neodsudzoval.
Vek rozhoduje aj nerozhoduje. Každý výrobca má isté obdobie, kedy sa sústreďuje na modernizáciu a vývoj istej skupiny motorov. A práve koncernový 2,0 bol počas svojej existencie dosť na pokraji záujmu (okrem iného sa vyvíjali motory TDI a zelenú mali aj 20V motory 1,😄.
Ok.
Nepsal jsem že takhle točí turbo, jen že ty motory co tolik točí nemám rád.
120 a 190 Hp je sice fest rozdíl, ale kdo nikam nepospíchá....
2,0T bude mít větší výkon (většinou) než 2,5 bez truba. Proto jako ekvivalent je lepší 3,0. Ale záleží na konkrétním motoru, každý výrobce má u motoru stejného objemu jiné hodnoty.
Starý 2,0 z Octavie? No mám ti sem hodit parametry 2,0 R4 z roku 1995? To už je taky starý motor a furt bude lepší než ten 2,0 v Octavii. Stářím to nebude...
Nepsal jsem že takhle točí turbo, jen že ty motory co tolik točí nemám rád.
120 a 190 Hp je sice fest rozdíl, ale kdo nikam nepospíchá....
2,0T bude mít větší výkon (většinou) než 2,5 bez truba. Proto jako ekvivalent je lepší 3,0. Ale záleží na konkrétním motoru, každý výrobce má u motoru stejného objemu jiné hodnoty.
Starý 2,0 z Octavie? No mám ti sem hodit parametry 2,0 R4 z roku 1995? To už je taky starý motor a furt bude lepší než ten 2,0 v Octavii. Stářím to nebude...
Diamant
Plne zdieľam názor, že turbo robia skôr výrobcovia, ktorí to vedia. Je totiž jedna vec tam to turbo dať, ale druhá vec je už to, ako sa to vyladí (priebeh výkonu a spotreba) a aké je to spoľahlivé. Myslím, že 1,8T je síce už legendárny motor ale ja ho považujem za veľmi vydarený.
S tým točením si sa teda fest netrafil. Obvykle treba točiť práve motory bez turba, aby dosiahli rovnaký výkon, aký dosahujú turbomotory v podstatne nižších otáčkach.
Tak teda 88 kW (120 hp) a 140 kW (190 hp) je fest rozdiel! Mne by to zase až tak jedno nebolo. Samozrejme veľa ešte záleží na príebehu točivého momentu a výkonu, lebo práve to rozhoduje o tom, ako príjemne sa s autom jazdí.
Porovnávať 1,8T a 3,0 je teda tiež fest na hlavu. Ale porovnanie 2,0T a 2,5 je už podľa mňa fér. Myslím, že turbo bude úspornejšie.
Myslím, že Octavia sa na nič nehrá. Jednoducho ju treba brať takú aká je. Buď je to auto, ktoré potrebujem alebo nie je. Tak vo co go? A nech si ju novinári zaradia kam chcú, stále je to jedno a to isté auto a mňa ako zákazníka triedy beztak nezaujímajú. Stanicím si nejakú veľkosť, cenu, motor, výbavu a hotovo. Tak načo sem montuješ nejaké triedy?
Áno, nepáči sa mi porovnanie straého motora VW 2,0. Uvedom si, že do Octavie sa tento motor dal ako náhrada za podstatne drahší a aj menej úsporný motor 1,8/92 kW. Takže za tú cenu je to fajn motor. Najviac sa mi páči, že na starý 2,0 nadávajú zásadne len tí, čo ho nemali. Ale každý, kto ho mal si ho pochvaľuje. Nie je to trhač asfaltu, ale zaberá pekne už od voľnobehu.
Akože VW nevie motory 2,0? Pozri sa na výsledky ankety Motor roka 2005 a uvidíš, že vo svojej kategórii vyhral prvé miesto motor 2,0TFSI. A je to fakt vynikajúci motor, temer žiadna turbodiera, vysoká kultúra chodu, veľká pružnosť a nízka spotreba. A kompresor? Jeho zásadnou nevýhodou je pomerne vysoká spotreba výkonu a vo vyšších otáčkach už nedostatočný výkon. Prečo asi postupne upúšta Mercedes od kompresora? Prečo už vidno na MB nápisy Turbo? Ale inak si myslím, že vynikajúco to poriešili u VW, keď skombinovali turbo aj kompresor na jednom motore (1,4 TSI / 125 kW). Keď sa vychytajú muchy, tipujem to na veľmi dobrý motor.
S tým točením si sa teda fest netrafil. Obvykle treba točiť práve motory bez turba, aby dosiahli rovnaký výkon, aký dosahujú turbomotory v podstatne nižších otáčkach.
Tak teda 88 kW (120 hp) a 140 kW (190 hp) je fest rozdiel! Mne by to zase až tak jedno nebolo. Samozrejme veľa ešte záleží na príebehu točivého momentu a výkonu, lebo práve to rozhoduje o tom, ako príjemne sa s autom jazdí.
Porovnávať 1,8T a 3,0 je teda tiež fest na hlavu. Ale porovnanie 2,0T a 2,5 je už podľa mňa fér. Myslím, že turbo bude úspornejšie.
Myslím, že Octavia sa na nič nehrá. Jednoducho ju treba brať takú aká je. Buď je to auto, ktoré potrebujem alebo nie je. Tak vo co go? A nech si ju novinári zaradia kam chcú, stále je to jedno a to isté auto a mňa ako zákazníka triedy beztak nezaujímajú. Stanicím si nejakú veľkosť, cenu, motor, výbavu a hotovo. Tak načo sem montuješ nejaké triedy?
Áno, nepáči sa mi porovnanie straého motora VW 2,0. Uvedom si, že do Octavie sa tento motor dal ako náhrada za podstatne drahší a aj menej úsporný motor 1,8/92 kW. Takže za tú cenu je to fajn motor. Najviac sa mi páči, že na starý 2,0 nadávajú zásadne len tí, čo ho nemali. Ale každý, kto ho mal si ho pochvaľuje. Nie je to trhač asfaltu, ale zaberá pekne už od voľnobehu.
Akože VW nevie motory 2,0? Pozri sa na výsledky ankety Motor roka 2005 a uvidíš, že vo svojej kategórii vyhral prvé miesto motor 2,0TFSI. A je to fakt vynikajúci motor, temer žiadna turbodiera, vysoká kultúra chodu, veľká pružnosť a nízka spotreba. A kompresor? Jeho zásadnou nevýhodou je pomerne vysoká spotreba výkonu a vo vyšších otáčkach už nedostatočný výkon. Prečo asi postupne upúšta Mercedes od kompresora? Prečo už vidno na MB nápisy Turbo? Ale inak si myslím, že vynikajúco to poriešili u VW, keď skombinovali turbo aj kompresor na jednom motore (1,4 TSI / 125 kW). Keď sa vychytajú muchy, tipujem to na veľmi dobrý motor.
spitfire
Nikdo tady netvrdí, že v6 nejede v nízkejch otáčkách. Tu 1,8T jsem měl hned po v6 2,5l 151kw takže to myslím můžu porovnat. Do 1800 jede líp v6, ten táhne od volnoběhu. Pak zabere turbo a do takovejch 3000 je svižnější turbomotor. Nad 3000 táhnou oba jako vzteklý. Výhodou v6 je celkově kultivovanější chod, chování v hodně nízkejch otáčkách a krásnej zvuk, výhodou r4T je silnější zátah od 1.800 otáček a nižší spotřeba, oba mají společné, že je není potřeba vytáčet, kdydž člověk zrovna nepotřebuje vystřelit jako raketa.
Na pár týdnů jsme měl kdysi půjčenej MB 200K s mechanickým kompresorem. Jede to znamenitě, žere to docela málo (mimo město v pohodě i pod 7), jenom mě překvapila docela velká hlučnost okolo 4000 otáček. Taky jsem se divil, proč to nikdo jinej nedělá.
Na pár týdnů jsme měl kdysi půjčenej MB 200K s mechanickým kompresorem. Jede to znamenitě, žere to docela málo (mimo město v pohodě i pod 7), jenom mě překvapila docela velká hlučnost okolo 4000 otáček. Taky jsem se divil, proč to nikdo jinej nedělá.
Mě to na těch 1800 otáček při klidné jízdě cca 50-kou světe div se i jede......když šlápnu na plyn vyleze to na 3-3500 otáček a až to přeřadí na vyšší rychlost, tak to zase spadne na ty 2-2500 nebo méně....A žádný turbo nemám.
Auta kde je nutný točit na nějak 5-6 tisíc otáček nejsou můj cup of tea.
A že to má s turbem místo 120 HP 190 nebo víc je mi fuk, než 1,8 turbo tak radši 3,0 bez. Každý máme jiný vkus, ale to je debata někam jinám, nebudu vás tady tím oběžovat.
At si každej dělá co chce, fakt je, že takový mechanický kompresor, který tady skoro nikdo nedělá je možná daleko lepší...
Auta kde je nutný točit na nějak 5-6 tisíc otáček nejsou můj cup of tea.
A že to má s turbem místo 120 HP 190 nebo víc je mi fuk, než 1,8 turbo tak radši 3,0 bez. Každý máme jiný vkus, ale to je debata někam jinám, nebudu vás tady tím oběžovat.
At si každej dělá co chce, fakt je, že takový mechanický kompresor, který tady skoro nikdo nedělá je možná daleko lepší...
spitfire
To R. Barichello: Ponecháme-li stranou mudrování o tom, jestli turbo dělaj jenom ti, co to neuměj bez něj a podíváme se na to z praktického pohledu, zjistíme, že Oktávka s 1,8T motorizací nabízele zcela bezkonkurenční poměr výkon-cena-spotřeba. Sám jsem jednu sedlával a dodnes vzpomínám na ten zátah od 1.800 otáček až do omezovače. Nic podobně výkonnýho za podobnou cenu konkurence nenabízela. To, že někteří výrobci turbo nedělají je jejich problém. Jiní ho dělají a vědí proč.
Hihi, jo srovnávat 1,8 Turbo s dvoulitrem bez turba, to by se vám tak hodilo! Turbo srovnám jedině s turbem, ovšem někteří výrobci turbo jaksi nedělali, protože než nahnat výkon turbem.......
Turbo není žádné umění, to umí s prominutím každ * už 30 let, ovšem druhá strana mince je ta, že u řady starších vozů je to turbo "opravdu velmi spolehlivé"!
Srovnání s 2,0 se nelíbilo? Že by VW neumělo udělat čtyřválce 2,0? Takový slavný koncern? Jak je toto možné? 😄))
Rozvor nedělá sice vnitřní prostor, ale pokud je větší, je šance i na víc místa. To že 01 se tváří jako střední třída a přitom podvozkově není bude tím, že někdo vytvořil jakési šidítko, že 😄
Turbo není žádné umění, to umí s prominutím každ * už 30 let, ovšem druhá strana mince je ta, že u řady starších vozů je to turbo "opravdu velmi spolehlivé"!
Srovnání s 2,0 se nelíbilo? Že by VW neumělo udělat čtyřválce 2,0? Takový slavný koncern? Jak je toto možné? 😄))
Rozvor nedělá sice vnitřní prostor, ale pokud je větší, je šance i na víc místa. To že 01 se tváří jako střední třída a přitom podvozkově není bude tím, že někdo vytvořil jakési šidítko, že 😄
Diamant
fero1234 - tých 1185 kg u Octavie II sa mi zdá nejako málo. Nech sa snažím, ako viem, najľahšia verzia
Classic, totálne holá s motorom 1,4 váži 1230 kg. U motora 1,6 MPI sa udáva hmotnosť 1255-1245. Takže priemer 1355 kg. Okrem iného je tých 1185 kg menej, ako u menšieho Golfu s rovnakým motorom. Ale inak to zaradenie do tried som dodnas nepochopil ani ja. Ideálne by bolo, keby tam bola nejaká tabuľka, kde by sa zadala hmotnosť oboch áut a vypľulo by to nejakú odhadovanú bezpečnosť na porovnanie medzi triedami (resp. hmotnosťami, tie triedy sú blbosť).
Mitsi, nemyslel si ty na Multitronic? Ten má prevodové stupne iba virtuálne. Tiptronik je konvenčná automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom. Ja som skúšal Tiptronic v novom Audi A3 (zvyknem jazdiť aj ročným A😄 a bol som veľmi spokojný. Povedal by som, že logika, ktorou sa prevodovka riadi je zhodná s tou, čo má DSG, akurát to Tiptroniku trvá o trošinku dlhšie, než DSG. Ale rozhodne to nie je katastrofa. Zažil som už aj dosť horších automatov. Inak v tom Audi netreba zošlapnúť plyn ani na podlahu a k podradeniu dôjde.
Omicron - tvoju debatu s Barrichellom doplním len o to, že koľko O1 Classic je v bazároch a koľko je s vyššou výbavou a kvalitnejšími plastami.
Barrichello - a prečo si v tom tvojom virtuálnom bazáre nevybral O1 s motorom 1,8T? To by bola ako spotreba tak aj výkon hneď inde. A rázvor ešte o veľkosti auta nesvedčí. Zober si Mégane (ten bežný, nie Grandtour) a Fabiu. Rázvor výrazne odlišný, vnútorný priestor na dĺžku temer identický.
exup - minulý rok v lete boli v maďarskom Miskolci poriadne krúpy a autá mali solídne jamy. Ale majú tam odvtedy firmu, čo tie krátery vyťahuje podtlakom bez nutnosti lakovať či gitovať. Ale lacné to nebolo.
exup - je to dosť divné s tým olejom. Každé jedno auto je vo fabrike vlastne na objednávku, akurát si ho objedná salón buď priamo pre zákazníka alebo len tak na salón. Ale výrobca určite vie, kam to auto pôjde. Okrem toho som bol pred týždňom vo fabrike a majú tam parkovisko na skladovanie áut, ktoré vyrobia asi za 2 dni. Takže neexistuje, aby sa niečo vo fabrike skladovalo len tak. A teda sa ani nevyrobí niečo len tak na sklad vo fabrike. Rovnako kecy o tom, že sa fabrika chce zbaviť navyrábaného toho alebo onoho (obvykle motorov) je dosť blbosť, tiež sa vyrábajú podľa potreby, vždy jedna smena vyrába jeden druh motorov, ale medzi smenami sa to môže meniť podľa odbytu. Plánuje sa to vždy na týždeň dopredu.
Passat_TDI - môžem ťa ukľudniť, rovnaké svišťanie, aké vydávajú spätné zrkadlá O II vydávajú aj zrkadlá novej Jetty. Otestoval som si ju vo Frankfurte.
Marios - ja som na Fabii úspešne rozleštil škrabance v miskách pod kľučkami. Väčšie jamky a rýchy je už potrebné zaplniť farbou z lakovej tušky a po dokonalom zatvrdnutí prebrúsiť a až potom rozleštiť Tempom.
tengler - jasne, najviac trpí pri studenom motore turbo. A samozrejme u TDI je priam nevyhnutné motor občas aj poriadne prehnať, aby sadze nezaniesli lopatky turba. Ale s tým preháňaním v zábehu to nie je podľa mňa pravda. Kamoš má vo Fabii rovnaký motor ako som mal ja ale u neho je beržná cestovná rýchlosť 180 a ja som jazdil na spotrebu. Subjektívne tie autá jazdili rovnako a aj výkon na brzde je rovnaký. Takže asi tak.
tengler - aj ja som mal Rallye a tiež to po čase dosťalo iný odtieň. Ako keby tá farba oxidovala do tmava. Nanášal som to špáradlom a vtedy nebol problém to dostať tam, kam treba.
K tomu zábehu. Keďže som bol na návšteve v Škodovke, videl som aj motoráreň. Po zmontovaní asi 10% motorov beží 8 minút a robia sa testy. Ostatných 90% motorov sa prvý krát naštartuje až keď auto zíde z montážneho pásu.
kvak - no ak máš gumy Bridgestone Turanza, tak je zdroj hluku jasný!
omicron - super zhodnotenie auta aj výbavy. Pod športovým paketom boli myslené športové sedačky a trojramenný volant? Neboli by nejaké fotečky?
Auto sa vyrobi za priblizne 35 hodin, takze aj ked je z piatku, tak bolo vyrabane urcite dlhsie ako den. O subdodavkach dielov ani nehovorim. Ale je pravda, ze nova Octavia vznikne poskladanim dielov do holej karoserie asi za 3,5 hodinky. Inak fakt tam bežia na 3 smeny, posledná končí v piatok o 22 hod. Myslím, že vyššie riziko je na konci každej smeny, jedno či v stredu alebo v piatok. Ale celé auto sa predsa nedá vyrobiť na konci smeny! Takže vždy len jeho časť. A fakt tam majú tabule, koľko je plán na smenu, koľko vyrobili a koľko by už mali mať v daný čas vyrobené. Prelička, za smenu sa zmontuje 220 Octavií. Teda denná kapacita haly je 660 za deň. Ale plány na smenu sa teraz hýbu niečo pod 300. Ale napríklad na výrobe motorov či prevodoviek tam toho tí ľudia nemajú veľa čo pokaziť. Robia pomerne v pohode a každý robí len zopár jednoduchých úkonov. Takže celkom blbovzdorné. Horšie je to u finálnej montáže, tam sa tí ľudia fest namakajú (aj fyzicky).
Zoom - gratulujem! Zaujímalo by ma, ako hodnotíš komfort perovania? Hlavne prenos nerovností. Odkedy máš auto, neskúšal si už nejakú obyčajnú Octaviu so 16" (15") kolesami a obyčajným podvozkom?
A ešte na tému 2,0 TDI. Ako som spomínal, testoval som novú Jettu s týmto motorom a bolo to presne rovnaké, ako v Octavii. Teda do približne 2000 otáčok nič extra a potom veľký nárast záťahu. Mne to jednoducho nevyhovuje. Dokonca sa mi podarilo ten motor v Jette 2x udusiť. Ale napríklad TFSI v GTI sa mi nepodarilo udusiť ani keď som nechtiac nechal zaradenú dvojku. Je to úplne o inom, motor z inej planéty, než to TDI.
Classic, totálne holá s motorom 1,4 váži 1230 kg. U motora 1,6 MPI sa udáva hmotnosť 1255-1245. Takže priemer 1355 kg. Okrem iného je tých 1185 kg menej, ako u menšieho Golfu s rovnakým motorom. Ale inak to zaradenie do tried som dodnas nepochopil ani ja. Ideálne by bolo, keby tam bola nejaká tabuľka, kde by sa zadala hmotnosť oboch áut a vypľulo by to nejakú odhadovanú bezpečnosť na porovnanie medzi triedami (resp. hmotnosťami, tie triedy sú blbosť).
Mitsi, nemyslel si ty na Multitronic? Ten má prevodové stupne iba virtuálne. Tiptronik je konvenčná automatická prevodovka s hydrodynamickým meničom. Ja som skúšal Tiptronic v novom Audi A3 (zvyknem jazdiť aj ročným A😄 a bol som veľmi spokojný. Povedal by som, že logika, ktorou sa prevodovka riadi je zhodná s tou, čo má DSG, akurát to Tiptroniku trvá o trošinku dlhšie, než DSG. Ale rozhodne to nie je katastrofa. Zažil som už aj dosť horších automatov. Inak v tom Audi netreba zošlapnúť plyn ani na podlahu a k podradeniu dôjde.
Omicron - tvoju debatu s Barrichellom doplním len o to, že koľko O1 Classic je v bazároch a koľko je s vyššou výbavou a kvalitnejšími plastami.
Barrichello - a prečo si v tom tvojom virtuálnom bazáre nevybral O1 s motorom 1,8T? To by bola ako spotreba tak aj výkon hneď inde. A rázvor ešte o veľkosti auta nesvedčí. Zober si Mégane (ten bežný, nie Grandtour) a Fabiu. Rázvor výrazne odlišný, vnútorný priestor na dĺžku temer identický.
exup - minulý rok v lete boli v maďarskom Miskolci poriadne krúpy a autá mali solídne jamy. Ale majú tam odvtedy firmu, čo tie krátery vyťahuje podtlakom bez nutnosti lakovať či gitovať. Ale lacné to nebolo.
exup - je to dosť divné s tým olejom. Každé jedno auto je vo fabrike vlastne na objednávku, akurát si ho objedná salón buď priamo pre zákazníka alebo len tak na salón. Ale výrobca určite vie, kam to auto pôjde. Okrem toho som bol pred týždňom vo fabrike a majú tam parkovisko na skladovanie áut, ktoré vyrobia asi za 2 dni. Takže neexistuje, aby sa niečo vo fabrike skladovalo len tak. A teda sa ani nevyrobí niečo len tak na sklad vo fabrike. Rovnako kecy o tom, že sa fabrika chce zbaviť navyrábaného toho alebo onoho (obvykle motorov) je dosť blbosť, tiež sa vyrábajú podľa potreby, vždy jedna smena vyrába jeden druh motorov, ale medzi smenami sa to môže meniť podľa odbytu. Plánuje sa to vždy na týždeň dopredu.
Passat_TDI - môžem ťa ukľudniť, rovnaké svišťanie, aké vydávajú spätné zrkadlá O II vydávajú aj zrkadlá novej Jetty. Otestoval som si ju vo Frankfurte.
Marios - ja som na Fabii úspešne rozleštil škrabance v miskách pod kľučkami. Väčšie jamky a rýchy je už potrebné zaplniť farbou z lakovej tušky a po dokonalom zatvrdnutí prebrúsiť a až potom rozleštiť Tempom.
tengler - jasne, najviac trpí pri studenom motore turbo. A samozrejme u TDI je priam nevyhnutné motor občas aj poriadne prehnať, aby sadze nezaniesli lopatky turba. Ale s tým preháňaním v zábehu to nie je podľa mňa pravda. Kamoš má vo Fabii rovnaký motor ako som mal ja ale u neho je beržná cestovná rýchlosť 180 a ja som jazdil na spotrebu. Subjektívne tie autá jazdili rovnako a aj výkon na brzde je rovnaký. Takže asi tak.
tengler - aj ja som mal Rallye a tiež to po čase dosťalo iný odtieň. Ako keby tá farba oxidovala do tmava. Nanášal som to špáradlom a vtedy nebol problém to dostať tam, kam treba.
K tomu zábehu. Keďže som bol na návšteve v Škodovke, videl som aj motoráreň. Po zmontovaní asi 10% motorov beží 8 minút a robia sa testy. Ostatných 90% motorov sa prvý krát naštartuje až keď auto zíde z montážneho pásu.
kvak - no ak máš gumy Bridgestone Turanza, tak je zdroj hluku jasný!
omicron - super zhodnotenie auta aj výbavy. Pod športovým paketom boli myslené športové sedačky a trojramenný volant? Neboli by nejaké fotečky?
Auto sa vyrobi za priblizne 35 hodin, takze aj ked je z piatku, tak bolo vyrabane urcite dlhsie ako den. O subdodavkach dielov ani nehovorim. Ale je pravda, ze nova Octavia vznikne poskladanim dielov do holej karoserie asi za 3,5 hodinky. Inak fakt tam bežia na 3 smeny, posledná končí v piatok o 22 hod. Myslím, že vyššie riziko je na konci každej smeny, jedno či v stredu alebo v piatok. Ale celé auto sa predsa nedá vyrobiť na konci smeny! Takže vždy len jeho časť. A fakt tam majú tabule, koľko je plán na smenu, koľko vyrobili a koľko by už mali mať v daný čas vyrobené. Prelička, za smenu sa zmontuje 220 Octavií. Teda denná kapacita haly je 660 za deň. Ale plány na smenu sa teraz hýbu niečo pod 300. Ale napríklad na výrobe motorov či prevodoviek tam toho tí ľudia nemajú veľa čo pokaziť. Robia pomerne v pohode a každý robí len zopár jednoduchých úkonov. Takže celkom blbovzdorné. Horšie je to u finálnej montáže, tam sa tí ľudia fest namakajú (aj fyzicky).
Zoom - gratulujem! Zaujímalo by ma, ako hodnotíš komfort perovania? Hlavne prenos nerovností. Odkedy máš auto, neskúšal si už nejakú obyčajnú Octaviu so 16" (15") kolesami a obyčajným podvozkom?
A ešte na tému 2,0 TDI. Ako som spomínal, testoval som novú Jettu s týmto motorom a bolo to presne rovnaké, ako v Octavii. Teda do približne 2000 otáčok nič extra a potom veľký nárast záťahu. Mne to jednoducho nevyhovuje. Dokonca sa mi podarilo ten motor v Jette 2x udusiť. Ale napríklad TFSI v GTI sa mi nepodarilo udusiť ani keď som nechtiac nechal zaradenú dvojku. Je to úplne o inom, motor z inej planéty, než to TDI.
Nevím přesně která ceníková položka to je (ta "velká" příprava na GSM), nicméně je to dost komfortní, alespoň dle manuálu.
Stažení telefonního seznamu do auta (HF), kompletní komunikace s mobilem přes maxiDOT, hlasové ovládání s kvalitním rozeznávání českých povelů, to jen několik údajů. Manuál mám teď v autě, takže nejsem moc přesný, ale podle toho co jsem si k tomu přečetl, to vypadá dobře, a věděť to dopředu, asi bych tu investici obětoval...
Stažení telefonního seznamu do auta (HF), kompletní komunikace s mobilem přes maxiDOT, hlasové ovládání s kvalitním rozeznávání českých povelů, to jen několik údajů. Manuál mám teď v autě, takže nejsem moc přesný, ale podle toho co jsem si k tomu přečetl, to vypadá dobře, a věděť to dopředu, asi bych tu investici obětoval...
Co myslíš tou velkou předinstalací na GSM?Je to ta příprava na GSM I?
Mám tuto jedničku přípravu (cena 1700,-z výroby)a čekám na vhodný okamžik až se to firmy co s tím dělají na nové Oktávce naučí..Bylo by skvělé aby to zobrazovalo na Maxidot,ale to snad umí propojit jen škodovka??A GSM II od škody do toho už jsem nešel,cenově se mi to moc nelíbilo.
Mám tuto jedničku přípravu (cena 1700,-z výroby)a čekám na vhodný okamžik až se to firmy co s tím dělají na nové Oktávce naučí..Bylo by skvělé aby to zobrazovalo na Maxidot,ale to snad umí propojit jen škodovka??A GSM II od škody do toho už jsem nešel,cenově se mi to moc nelíbilo.
Sorry panove, vzdy mi to vyhlasilo ze stranka sa nenasla...a predsa to odoslalo :?
Zoom: Mame tiez 225/45 ZR17 Pegasus, ale nic take ako hovoris som nespozoroval. Aj vo vyssich rychlostiach (cez 150 km/h) reaguje na najjemnejsi pohyb volantu...
exup
To Zoom 😒br />
Ty problémy s řízením nepociťuju, mám ale 205/16". Není to samovolné "kývání" kol zleva doprava způsobené vyjetými kolejemi? Tam si to dělává trochu co chce. Dělá to vždy, na jakékoliv silnici? Uměle to porozkývat zkusím taky, jak to bude reagovat, ale opět - u mého auta mě to nezaujalo.
S tím tempomatem je to divné. Neexistuje, aby chvíli šel a chvíli nešel. Mně se tohle ještě nestalo a jezdím na něj každou chvíli. Je to třeba nechat vyhnít.. >😁
Turbokopanec je specialita motoru 2,0 TDI, se začátkem v 1900- 2000 ot.. 1,9 TDI s rozjíždí plynujeji a vláčněji.
Ty problémy s řízením nepociťuju, mám ale 205/16". Není to samovolné "kývání" kol zleva doprava způsobené vyjetými kolejemi? Tam si to dělává trochu co chce. Dělá to vždy, na jakékoliv silnici? Uměle to porozkývat zkusím taky, jak to bude reagovat, ale opět - u mého auta mě to nezaujalo.
S tím tempomatem je to divné. Neexistuje, aby chvíli šel a chvíli nešel. Mně se tohle ještě nestalo a jezdím na něj každou chvíli. Je to třeba nechat vyhnít.. >😁
Turbokopanec je specialita motoru 2,0 TDI, se začátkem v 1900- 2000 ot.. 1,9 TDI s rozjíždí plynujeji a vláčněji.
Letos v létě jsem koupil O2 1,9TDI mod.2006 Dynamic II se 17" koly + ESP a mám několik poznatků-dotazů.
Při řízení v přímem směru a vyšší rychlosti, třeba na dálnici (tak 100km/h a víc) kdy se asi už snižuje účinek posilovače. Mám takový smíšený pocit, že řízení má vůli a kola se kývou z leva do prava a já to na volantu cítím. A když lehce zakývu volantem tak auto jede stále rovně a nerozkývá se. Při přejíždění z pruhu do pruhu musím otočit volantem víc než bych si představoval. Není to moc, ale na Fabii jsem to necítil. Možná je to u O2 s 225/17" koly normální.
Dále se mi dvakrát stalo, že mi nešel za jízdy znovu zapnou tempomat. Při tom jsem na MaxiDotu vyčetl že je auto bez závad. Když jsem přeřadil nebo přibrzdil(nevím kdy) tak zase fungoval. Do servisu se nechystám protože nevím co by tam s tím dělali když právě funguje.
A pak už jen "TURBOKOPANEC" Nějak jsem si ho nevšiml. Auto docela dobře zrychluje ale žádný škubanec necítím. V grafu výkonu motoru také křivky prudce nestoupnou. Samozřejmě jsem si vědom že motor 1,9 není zrovna trhač asfaltu.
Jinak spokojenost. 😉
Při řízení v přímem směru a vyšší rychlosti, třeba na dálnici (tak 100km/h a víc) kdy se asi už snižuje účinek posilovače. Mám takový smíšený pocit, že řízení má vůli a kola se kývou z leva do prava a já to na volantu cítím. A když lehce zakývu volantem tak auto jede stále rovně a nerozkývá se. Při přejíždění z pruhu do pruhu musím otočit volantem víc než bych si představoval. Není to moc, ale na Fabii jsem to necítil. Možná je to u O2 s 225/17" koly normální.
Dále se mi dvakrát stalo, že mi nešel za jízdy znovu zapnou tempomat. Při tom jsem na MaxiDotu vyčetl že je auto bez závad. Když jsem přeřadil nebo přibrzdil(nevím kdy) tak zase fungoval. Do servisu se nechystám protože nevím co by tam s tím dělali když právě funguje.
A pak už jen "TURBOKOPANEC" Nějak jsem si ho nevšiml. Auto docela dobře zrychluje ale žádný škubanec necítím. V grafu výkonu motoru také křivky prudce nestoupnou. Samozřejmě jsem si vědom že motor 1,9 není zrovna trhač asfaltu.
Jinak spokojenost. 😉
Zdroj: známý v M.B. Můj známý se kterým sem se bavil mi podrobně vysvětlil výrobu auta v M.B. včetně perliček. Je to na dlouho vyprávění jen Vám řeknu jednu hlavní věc! M.B jede na 3směny! tudíž 24hodin. V pátek je poslední směna a v sobotu a neděli se nedělá ale závod není zavřený je tzv. servisní víkendy. Auto vyrobené v Pátek a ve 3směně = vžijte se do situace máte normu kolik musíte vyrobit a je pátek a poslední směna = no coment. Já tohle nevěděl až když sem měl auto tak sme na to téma narazili (moje auto bylo vyrobené ve středu v 3 směně (on se jen pousmál ..... povyprávěl perličky a opravdu to tak je (naštěstí zatím vady moc nebyly
=vyhnout se hlavně 3směně!(a to nelze jinak než náhodně se dozvíte kdy bylo vyrobené a v kolik hodin = a tím si spočítáte směnu!! pátek ani tak nevadí!
VADY😒br />
1)To zrcátko nebo něco kolem jak syčí nad 120km/h
2)Zadní sedadlo je u sloupku asi špatně usazené či divně tvarované je tam mezera cca !! 2cm! málem jde vidět do kufru(nejde to vidět hned jedíně po zkoumání tudíž neřeším to.
3)Přístrojovka je tam mylý 0,5cm škrábanec na tom krytu umělém co chrání ciferníky (je mi jasné že jim to tam nechtělo asi sednout tak to škrábli jak to násilím rvali a nebo to škrábli při přepravě.
Toť vše ale nejvíc mi vadí ten hluk u toho zrcátka.Dnes se na to zaměřím a dám vám vědět.
PErlička nazávěr (ptal jsem se ho i na výstupní kontrolu KATASTROFA!!! TI LIDI JEZDÍ SE STUDENÝM MOTOREM PO TESTOVACÍ DRÁZE VYTÁČÍ TO JAK HOVADA! DUPAJÍ NA BRZDY! jestli to někde nemá pazvuk či v pořádku brzdy atd.. i on sám říkal že děs! a to je co říct
Ano tempomat jsem neměl a po obědě jsem zkusil i ubírat plyn tlačítkem.
Návod sem si přečetl jen lehce(šak to znáte nové auto a hned ho musíte projed 😃
=vyhnout se hlavně 3směně!(a to nelze jinak než náhodně se dozvíte kdy bylo vyrobené a v kolik hodin = a tím si spočítáte směnu!! pátek ani tak nevadí!
VADY😒br />
1)To zrcátko nebo něco kolem jak syčí nad 120km/h
2)Zadní sedadlo je u sloupku asi špatně usazené či divně tvarované je tam mezera cca !! 2cm! málem jde vidět do kufru(nejde to vidět hned jedíně po zkoumání tudíž neřeším to.
3)Přístrojovka je tam mylý 0,5cm škrábanec na tom krytu umělém co chrání ciferníky (je mi jasné že jim to tam nechtělo asi sednout tak to škrábli jak to násilím rvali a nebo to škrábli při přepravě.
Toť vše ale nejvíc mi vadí ten hluk u toho zrcátka.Dnes se na to zaměřím a dám vám vědět.
PErlička nazávěr (ptal jsem se ho i na výstupní kontrolu KATASTROFA!!! TI LIDI JEZDÍ SE STUDENÝM MOTOREM PO TESTOVACÍ DRÁZE VYTÁČÍ TO JAK HOVADA! DUPAJÍ NA BRZDY! jestli to někde nemá pazvuk či v pořádku brzdy atd.. i on sám říkal že děs! a to je co říct
Ano tempomat jsem neměl a po obědě jsem zkusil i ubírat plyn tlačítkem.
Návod sem si přečetl jen lehce(šak to znáte nové auto a hned ho musíte projed 😃
exup
To Passat 😒br />
Barrichello má pravdu. Jde i ubírat. Tou samou polohou kolébkového spínače, ve které se rychlost na začátku ukládá do paměti. Další stlačení při konst. rychlosti už znamaná snižování rychlosti - zrcadlově k druhé poloze, kterou jsi "objevil" a kterou se dá jemně a pomalu přidávat. Připouštím, že kdo předtím tempomat neměl a na tohle přijde, může ho to i fascinovat. Popravdě, tyhle fajnovosti moc často nevyužívám.
Ta dálková světla nejsou blbě seřízena, to jen, poslyš, tak blbě svítí! A není to jiným druhem světla oproti xenonům. Je to ničemou z Nového Jičína, co je navrhoval. Troubím to tu od začátku. Osobně bych ale i bez jejich mizerného světla jezdit nemohl. Pokud si vystačíš jen s xenony, tak je buď máš seřízené do nebe (pak Pánbu s protijedoucími..), nebo nevím, kudy jezdíš. Říkals tuhle, že 50% i mimo město. Já jsem si právě přivezl auto z reklamace (Nm...) z Kosmonos (jezdil jsem teď 4 dny v OI RS, kterou mě půjčili!), tak jsem se tam, přímo u zdroje, přeptal na možnost připojení přídavných dálkových světel. Po stránce PP v tom není problém, takže si tenhle šlendrián z NJ vyřeším sám. HLG žárovka s vyšším světelným tokem možná problém trochu zlepší, ale pokud její silnější světlo ta čirá optika do nějakého místa nepošle, tak tam prostě nebude. Já najedu nějmíň půlku km v noci..
Těch couvacích senzorů dneska už taky lituju. Myslel jsem si tehdy, že to je dobrý tak pro ženský. Navíc takovej ranec, za ně! To RS-ko je ale mělo, takže s nimi mám čerstvou a celkem doboru zkušenost.
Sedadla: jsou dobrá, ale opěrky na předních sedadlech bych někomu omlátil o hlavu! O mě nejde, za jízdy se o ní neopírám, ale manželka, aby mohla cestou na Šumavu po práškách klimbat (jinak by tu jízdu těžko snášela..), začala vozit malého macíka, aby jím napravila jejich ***ský tvar. Opřít se o ně totiž pořádně nedá, v tom ji musím dát vyjímečně zapravdu. Všímám si toho a u každého auta to teď zkouším. I to RS-ko je mělo pohodlné.
Omicrone, s tím pátkem to je zajímavý, kdysi už jsem to taky slyšel. Že by to platilo pořád? A kdepa se ten den vlastně zjistí. Když jsem si pro auto byl, pídil jsem se po tom a řekli mi jen, že bylo vyrobeno v "tomhle týdnu". Když letos koupil příbuzný loňské jeté Mondeo v NSR, dali mu tam k němu, v bazaru, jakýsi rodný list, ze kterého se dá odečíst i doba průchodu výrobní linkou! A já zatím nevím ani den. Třeba bych to i slavil >😁
Barrichello má pravdu. Jde i ubírat. Tou samou polohou kolébkového spínače, ve které se rychlost na začátku ukládá do paměti. Další stlačení při konst. rychlosti už znamaná snižování rychlosti - zrcadlově k druhé poloze, kterou jsi "objevil" a kterou se dá jemně a pomalu přidávat. Připouštím, že kdo předtím tempomat neměl a na tohle přijde, může ho to i fascinovat. Popravdě, tyhle fajnovosti moc často nevyužívám.
Ta dálková světla nejsou blbě seřízena, to jen, poslyš, tak blbě svítí! A není to jiným druhem světla oproti xenonům. Je to ničemou z Nového Jičína, co je navrhoval. Troubím to tu od začátku. Osobně bych ale i bez jejich mizerného světla jezdit nemohl. Pokud si vystačíš jen s xenony, tak je buď máš seřízené do nebe (pak Pánbu s protijedoucími..), nebo nevím, kudy jezdíš. Říkals tuhle, že 50% i mimo město. Já jsem si právě přivezl auto z reklamace (Nm...) z Kosmonos (jezdil jsem teď 4 dny v OI RS, kterou mě půjčili!), tak jsem se tam, přímo u zdroje, přeptal na možnost připojení přídavných dálkových světel. Po stránce PP v tom není problém, takže si tenhle šlendrián z NJ vyřeším sám. HLG žárovka s vyšším světelným tokem možná problém trochu zlepší, ale pokud její silnější světlo ta čirá optika do nějakého místa nepošle, tak tam prostě nebude. Já najedu nějmíň půlku km v noci..
Těch couvacích senzorů dneska už taky lituju. Myslel jsem si tehdy, že to je dobrý tak pro ženský. Navíc takovej ranec, za ně! To RS-ko je ale mělo, takže s nimi mám čerstvou a celkem doboru zkušenost.
Sedadla: jsou dobrá, ale opěrky na předních sedadlech bych někomu omlátil o hlavu! O mě nejde, za jízdy se o ní neopírám, ale manželka, aby mohla cestou na Šumavu po práškách klimbat (jinak by tu jízdu těžko snášela..), začala vozit malého macíka, aby jím napravila jejich ***ský tvar. Opřít se o ně totiž pořádně nedá, v tom ji musím dát vyjímečně zapravdu. Všímám si toho a u každého auta to teď zkouším. I to RS-ko je mělo pohodlné.
Omicrone, s tím pátkem to je zajímavý, kdysi už jsem to taky slyšel. Že by to platilo pořád? A kdepa se ten den vlastně zjistí. Když jsem si pro auto byl, pídil jsem se po tom a řekli mi jen, že bylo vyrobeno v "tomhle týdnu". Když letos koupil příbuzný loňské jeté Mondeo v NSR, dali mu tam k němu, v bazaru, jakýsi rodný list, ze kterého se dá odečíst i doba průchodu výrobní linkou! A já zatím nevím ani den. Třeba bych to i slavil >😁
OCTAVIE II. po 7600 km
Mam O2, 1.9 TDI / DSG Elegance (plus xenony+Audience+senzor deště atd..), od konce cervence, co jsem ji koupil mam nyni asi 7.600 km.
Zkusenosti 😒br />
- DSG prevodovka je vynikajici, ale jiz se nebudu opakovat, viz mé minulé příspěvky
- 1.9 TDI 77 je vyborny motor, byl jsem ale nejdříve překvapen jeho hlucnosti (než sem usedl a zavřel dveře), o ktere se vedly temer legendy, mel jsem predtim vyborne prechipovany TDI 66, a 77 PDI mela byt vyrazne hlucnejsi. Venku určitě, ale je to spíše jiný zvuk, než vyloženě hlučnější, ale uvnitř ? Auto je vyborne odhlucnene, opet ve srovnani s predchozi generaci, a ve vyssich rychlostech opravdu srovnatelne s konkurenci, ne-li lepsi (a nepozoruji zadny zvyseny hluk od zrcatka / zrcatek !) V rychlostech přes 140 kmph perfektní poslech rádia i hovor se spolujezdcem/spolujezdci, bez zvyšování hlasu.
- spotrebu oleje zatim neznam, pocitac se dosud neozval, ale zkontroluji rucne
- spotreba "dehtu" je zatim dlouhodobe kolem 6.5 l/100km, nicmene jezdim predevsim dlouhe streky, kdy opravdu nejezdim pomalu, a nebo caste a opakovane studene starty po meste, spotreba je po cca 7.600 km
- MaxiDOT je vynikaji vec (např. funkce rychlostní limit), jen lituji, že jsem nevěděl co je velká předinstalace pro GSM, neboť je to mj. přes MaxiDOT perfektně přístupné a výborně fungující hlasové ovládání
- Xenony (HDI) jsou opravdu spickove, ostre rozhrani pro svetlo a tmu je naprosto charakteristicke pro tuto technologii, a není rozhodně nijak na závadu; dálková svítí divně (i když do dálky 😄 ), přisuzuji to ale zásadně rozdílné barevné teplotě HDI (cca K5000-5500), oproti halogenům v dálce, kde dala fabrika ty nejobyčejnější HLG žárovky bez zvýšené barevné teploty (odhaduji cca K2500-2800), ty určitě brzy vyměním, jsou dnes k dispozici HLG žárovky jak se zvýšenou barevnou teplotou, podobnou HDI (např. PIIA - až K4500-K5000), tak i se zvýšeným světelným tokem až 30% navíc při stejném příkonu a tepelné ztrátě (rovněž PIIA, ale i Osram, Philips atd.); myslím, že se tak výrazně vylepší pocit viditelnosti při dálkových světlech společně s xenony
- dost lituji neobjednanych zadnich couvacich senzoru, to je skutecne na palici, mel jsem predtim O1 combi a videl perfektne, pri zkusebni jizde jsem si nezacouval a nyni na to doplatil
- destovy senzor zacal uspokojive fungovat po vymene pristrojovky (!?, viz dále), do te doby relativne neuspokojiva funkce, někdy fungoval i po znovunastartování auta bez jeho resetu (Off/On), někdy fungoval zcela automaticky i po předchozím vypnutém zapalování (dlouhodobém), v servisu (nejmenovaném) zcela neuspokojivá odpověď na funkci, nyní funguje zcela automaticky i po vypnutém motoru, bez nutnosti jeho resetu
- výborné Audience radio s MP3 6xdisk měničem, má velkou pamět i pro dopravní vysílání - výborná věc, u MP3jek jsou zobrazeny všechny info IDtagů, poměrně rychlá navigace v menu i při přehrávání MP3jek - rychlý přístup, perfektně fungující a nastavitelná funkce GALA (automatické řízení hlasitosti podle rychlosti), nemám SoundSystem, jsem docela náročný na zvuk, ale standardní ozvučení s Audience měla zcela vyhovuje, citlivost tuneru i ergonomie celého panelu radia je výborná
- elektroforetické vnitřní zpětné zrcátko, s technologií pro automatické zatmavení při oslnění, i přes to, že mám vzadu originální sluneční rolo, chodí to večer perfektně, zrcátko při přesvětlení zezadu ztmavne, celkově do zeleného nádechu, ale potom poměrně rychle se vrací do normálního stavu, funkce je elektronicky řízená na základě okolního osvětlení (využívá děšť. senzor) a vypínatelná
- Climatronic 2 - 2zónová technologie, chodí to výborně, nicméně oproti předchozí O1 s Climatronicem 1 musím chladit trochu více, přisuzuji to ale i tomu, že jsem měl na O1 tmavé folie a AC nemusela pracovat tak mnoho, je ale perfektně ovladatelná, kulaté elementy jsou oproti předchozím dole "utopeným" tlačítkům velkým pokrokem
- tempomat - pracuje zcela standardně, oproti O1 má trochu jinak řešené ovládání, je třeba si na to převyknout, s DSGéčkem chodí perfektně, vč. automatického řazení při zrychlení na uloženou rychlost i při přepnuté DSG do sekvenčního řazení na "manuál"; a nesmějte se Passat:TDI, pravděpodobně ještě žádný tempomat neměl, tak je z toho drobet vyjevený >😁
- sedadla - přestože měřím cca 190 cm a nejsem žádný střízlík, připadají mě pohodlná a s dobrým vedením, v tom se shodnu i s některými odbornými testy
Problémy 😒br />
- trochu mě klepe někde v pravém sloupku, několikrát řešil servis, nyní již ve spolupráci se Škodou, mám podezření na mechanismus navíječe bezp. pásu
- po predani auta me cca po 3 km jizdy pri odjezdu ze salonu prasklo sklo na pristrojovce (2 praskliny vedouci od kraju ke stredu, evidentne nejake nepredpokladane pnuti kryciho pleci), trvalo cca 3 tydny, nez fabrika milostive uznala ze jde samozrejme o reklamaci (servis koukal jako puk !), jenze dalsi 2 nove, ktere ze skladu fabriky z MB poslali, byly praskle jiz z vyroby (!), takze dalsi hukot v MB, pote dosla 3. (!) nova a v poradku, to nebudu komentovat, prý chyba technologického procesu subdodavatele
- jo, a pokud nekdo cetl Kola od Haileyho, mam auto vyrobene v patek (!), a pri objednavce jsem patecni nechtel, u prodejce se me tehdy smali...ted se jiz nesmeji 😒 !
Mam O2, 1.9 TDI / DSG Elegance (plus xenony+Audience+senzor deště atd..), od konce cervence, co jsem ji koupil mam nyni asi 7.600 km.
Zkusenosti 😒br />
- DSG prevodovka je vynikajici, ale jiz se nebudu opakovat, viz mé minulé příspěvky
- 1.9 TDI 77 je vyborny motor, byl jsem ale nejdříve překvapen jeho hlucnosti (než sem usedl a zavřel dveře), o ktere se vedly temer legendy, mel jsem predtim vyborne prechipovany TDI 66, a 77 PDI mela byt vyrazne hlucnejsi. Venku určitě, ale je to spíše jiný zvuk, než vyloženě hlučnější, ale uvnitř ? Auto je vyborne odhlucnene, opet ve srovnani s predchozi generaci, a ve vyssich rychlostech opravdu srovnatelne s konkurenci, ne-li lepsi (a nepozoruji zadny zvyseny hluk od zrcatka / zrcatek !) V rychlostech přes 140 kmph perfektní poslech rádia i hovor se spolujezdcem/spolujezdci, bez zvyšování hlasu.
- spotrebu oleje zatim neznam, pocitac se dosud neozval, ale zkontroluji rucne
- spotreba "dehtu" je zatim dlouhodobe kolem 6.5 l/100km, nicmene jezdim predevsim dlouhe streky, kdy opravdu nejezdim pomalu, a nebo caste a opakovane studene starty po meste, spotreba je po cca 7.600 km
- MaxiDOT je vynikaji vec (např. funkce rychlostní limit), jen lituji, že jsem nevěděl co je velká předinstalace pro GSM, neboť je to mj. přes MaxiDOT perfektně přístupné a výborně fungující hlasové ovládání
- Xenony (HDI) jsou opravdu spickove, ostre rozhrani pro svetlo a tmu je naprosto charakteristicke pro tuto technologii, a není rozhodně nijak na závadu; dálková svítí divně (i když do dálky 😄 ), přisuzuji to ale zásadně rozdílné barevné teplotě HDI (cca K5000-5500), oproti halogenům v dálce, kde dala fabrika ty nejobyčejnější HLG žárovky bez zvýšené barevné teploty (odhaduji cca K2500-2800), ty určitě brzy vyměním, jsou dnes k dispozici HLG žárovky jak se zvýšenou barevnou teplotou, podobnou HDI (např. PIIA - až K4500-K5000), tak i se zvýšeným světelným tokem až 30% navíc při stejném příkonu a tepelné ztrátě (rovněž PIIA, ale i Osram, Philips atd.); myslím, že se tak výrazně vylepší pocit viditelnosti při dálkových světlech společně s xenony
- dost lituji neobjednanych zadnich couvacich senzoru, to je skutecne na palici, mel jsem predtim O1 combi a videl perfektne, pri zkusebni jizde jsem si nezacouval a nyni na to doplatil
- destovy senzor zacal uspokojive fungovat po vymene pristrojovky (!?, viz dále), do te doby relativne neuspokojiva funkce, někdy fungoval i po znovunastartování auta bez jeho resetu (Off/On), někdy fungoval zcela automaticky i po předchozím vypnutém zapalování (dlouhodobém), v servisu (nejmenovaném) zcela neuspokojivá odpověď na funkci, nyní funguje zcela automaticky i po vypnutém motoru, bez nutnosti jeho resetu
- výborné Audience radio s MP3 6xdisk měničem, má velkou pamět i pro dopravní vysílání - výborná věc, u MP3jek jsou zobrazeny všechny info IDtagů, poměrně rychlá navigace v menu i při přehrávání MP3jek - rychlý přístup, perfektně fungující a nastavitelná funkce GALA (automatické řízení hlasitosti podle rychlosti), nemám SoundSystem, jsem docela náročný na zvuk, ale standardní ozvučení s Audience měla zcela vyhovuje, citlivost tuneru i ergonomie celého panelu radia je výborná
- elektroforetické vnitřní zpětné zrcátko, s technologií pro automatické zatmavení při oslnění, i přes to, že mám vzadu originální sluneční rolo, chodí to večer perfektně, zrcátko při přesvětlení zezadu ztmavne, celkově do zeleného nádechu, ale potom poměrně rychle se vrací do normálního stavu, funkce je elektronicky řízená na základě okolního osvětlení (využívá děšť. senzor) a vypínatelná
- Climatronic 2 - 2zónová technologie, chodí to výborně, nicméně oproti předchozí O1 s Climatronicem 1 musím chladit trochu více, přisuzuji to ale i tomu, že jsem měl na O1 tmavé folie a AC nemusela pracovat tak mnoho, je ale perfektně ovladatelná, kulaté elementy jsou oproti předchozím dole "utopeným" tlačítkům velkým pokrokem
- tempomat - pracuje zcela standardně, oproti O1 má trochu jinak řešené ovládání, je třeba si na to převyknout, s DSGéčkem chodí perfektně, vč. automatického řazení při zrychlení na uloženou rychlost i při přepnuté DSG do sekvenčního řazení na "manuál"; a nesmějte se Passat:TDI, pravděpodobně ještě žádný tempomat neměl, tak je z toho drobet vyjevený >😁
- sedadla - přestože měřím cca 190 cm a nejsem žádný střízlík, připadají mě pohodlná a s dobrým vedením, v tom se shodnu i s některými odbornými testy
Problémy 😒br />
- trochu mě klepe někde v pravém sloupku, několikrát řešil servis, nyní již ve spolupráci se Škodou, mám podezření na mechanismus navíječe bezp. pásu
- po predani auta me cca po 3 km jizdy pri odjezdu ze salonu prasklo sklo na pristrojovce (2 praskliny vedouci od kraju ke stredu, evidentne nejake nepredpokladane pnuti kryciho pleci), trvalo cca 3 tydny, nez fabrika milostive uznala ze jde samozrejme o reklamaci (servis koukal jako puk !), jenze dalsi 2 nove, ktere ze skladu fabriky z MB poslali, byly praskle jiz z vyroby (!), takze dalsi hukot v MB, pote dosla 3. (!) nova a v poradku, to nebudu komentovat, prý chyba technologického procesu subdodavatele
- jo, a pokud nekdo cetl Kola od Haileyho, mam auto vyrobene v patek (!), a pri objednavce jsem patecni nechtel, u prodejce se me tehdy smali...ted se jiz nesmeji 😒 !
Passat_TDI: urcite si k autu dostal aj navod na pouzivanie. Poriadne si ho precitaj !!!! Mozno mas aj obmedzovac rychlosti. Smerovky si uz nasiel 😄
jen postřeh : Super věc! a přišel jsem na to že normálně jde zrychlovat jako bych měl plyn na volantu 😃)(ale zrychlovat myslím ne na předjíždění ale zvolna zvednout rychlost) pouhým stisknutím tlačítka na tempomatu. To sem nevedel ale nahodne prisel omylem kdyz sem ho chtel vypnout. to jen postřeh Zdarec
HLUK 😒br />
Omlouvám se samozřejmě ten HLUK je od levého zrcátka!! a sem rád že je to u více aut ale v "uvozovkách", Každopádně! sem to znovu testoval včera! a Jak sem psal mám Passata TDI Do 120km/h je Octavie II. tišší o dost!! ale jakmile překročím 120km/h tak se stává Passat tišším Jelikož to zrcátko hučí fakt jako bych nechal otevené okno cca 2-5mm otevřené ale není tomu tak a mam pocit že to jde ten hluk mezi zrcátkem a začátkem oknem v té špici. No upřímně! JA SE TĚŠIL NA OCTAVII I TÍM ŽE BUDE TICHUČKÁ! PŘI VYŠŠÍCH RYCHLOSTECH.TOHLE URCITE CHCI RESIT ale mám strach znáte servis začnou se v tom rýpat a.....
MOTOR 2.0TDI (koupil bych radši ten 120kw bohužel nebyl v nabídce)
Motor 2.0TDI popravdě nemohu zatím moc testovat najeto 1300,-km ale kolem 1500-2500 je ten zátah brutální oproti TDI 81kw ale s tím sem to kupoval a počítal ale pokaždé jak přesednu mě to fascinuje 😄
Jízdní dojmy PODVOZEK😒br />
Tak jelikož sem jezdil na 205/60R15 tak si zvykám že opravdu rozdíl je znát! 205/55 R16 Jel sem v zatáčkách opravdu dost ostře až mě přítelkyně říkala aˇˇt neblbnu a mám dotaz ?
DOTAZ😒br />
Mám ESP druhé generace a když jsem jel ostře tak jak poznám že už zasahuje? do řízení a brzd?
XENONY😒br />
stále jedním slovem supeeeer vůbec dálkové nepoužívám buď je mám blbě seřízené z výroby nebo prostě to tak má být a svítí jak na Passatu s dálkovýma ! skoro!
Spotřeba😒br />
Mám za posledních 1300km spotřebu 5,6litrů (jízda 50procent město a mimo. takže zatím je to skok nahoru a to sem nevyužíval výkon víc jak 2500otáček.
CHYBY při koupi😒br />
lituji zadního senzoru při couvání! opravdu se blbě couvá nejde moc vidět.
Jinak mám Elegance max výbava, (navíc sport. paket, ESP,Maxi dot,Vyhřvané ostř. AL kola 16,CD rádio
Ps: Zrychlení tu dám taky ale až příští týden to jedu do Prahy a bude mít auto pak už kolem 2000km a zkusím ho.Zatím
Omlouvám se samozřejmě ten HLUK je od levého zrcátka!! a sem rád že je to u více aut ale v "uvozovkách", Každopádně! sem to znovu testoval včera! a Jak sem psal mám Passata TDI Do 120km/h je Octavie II. tišší o dost!! ale jakmile překročím 120km/h tak se stává Passat tišším Jelikož to zrcátko hučí fakt jako bych nechal otevené okno cca 2-5mm otevřené ale není tomu tak a mam pocit že to jde ten hluk mezi zrcátkem a začátkem oknem v té špici. No upřímně! JA SE TĚŠIL NA OCTAVII I TÍM ŽE BUDE TICHUČKÁ! PŘI VYŠŠÍCH RYCHLOSTECH.TOHLE URCITE CHCI RESIT ale mám strach znáte servis začnou se v tom rýpat a.....
MOTOR 2.0TDI (koupil bych radši ten 120kw bohužel nebyl v nabídce)
Motor 2.0TDI popravdě nemohu zatím moc testovat najeto 1300,-km ale kolem 1500-2500 je ten zátah brutální oproti TDI 81kw ale s tím sem to kupoval a počítal ale pokaždé jak přesednu mě to fascinuje 😄
Jízdní dojmy PODVOZEK😒br />
Tak jelikož sem jezdil na 205/60R15 tak si zvykám že opravdu rozdíl je znát! 205/55 R16 Jel sem v zatáčkách opravdu dost ostře až mě přítelkyně říkala aˇˇt neblbnu a mám dotaz ?
DOTAZ😒br />
Mám ESP druhé generace a když jsem jel ostře tak jak poznám že už zasahuje? do řízení a brzd?
XENONY😒br />
stále jedním slovem supeeeer vůbec dálkové nepoužívám buď je mám blbě seřízené z výroby nebo prostě to tak má být a svítí jak na Passatu s dálkovýma ! skoro!
Spotřeba😒br />
Mám za posledních 1300km spotřebu 5,6litrů (jízda 50procent město a mimo. takže zatím je to skok nahoru a to sem nevyužíval výkon víc jak 2500otáček.
CHYBY při koupi😒br />
lituji zadního senzoru při couvání! opravdu se blbě couvá nejde moc vidět.
Jinak mám Elegance max výbava, (navíc sport. paket, ESP,Maxi dot,Vyhřvané ostř. AL kola 16,CD rádio
Ps: Zrychlení tu dám taky ale až příští týden to jedu do Prahy a bude mít auto pak už kolem 2000km a zkusím ho.Zatím
Když to Tempo zkusíš-tak zato skoro nic nedáš.Jsou 2 druhy:na metalický a na starší lak.TEMPO na starší lak je silnější-a to jsem si pořídil páč jiné nebylo.
Pořídil jsem si i lakovku u škody a čirej lak byl totálně vytuhlej!Prostě gumová hmota.Zítra jim to tam jdu omlátit o hlavu.. >😒]
Pořídil jsem si i lakovku u škody a čirej lak byl totálně vytuhlej!Prostě gumová hmota.Zítra jim to tam jdu omlátit o hlavu.. >😒]
v podstate sa na tu moju 1,6 ani nestazujem ale keby sa nejaky 2,0 TDI ktory nepresiel rychlostnymi skuskami (napriklad aj ten exupov) nasiel, tak ho rad vymenim, ale najskor az ked budem prezuvat zimne gumy, nechce sa mi ist do servisu nadvakrat >😁
exup
Nesmějte se mi! Až do úplného vítězství! Oblou ukončovací závorku nahradím hranatou. V dalším pokusu pak hranatou nahradím slovem závorka...
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,8]… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,8]-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,8]… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,8]-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)
exup
*, zase tam jsou! Tak je to vážně asi tou kombinací 8 a ). Tak tomu dávám jiný alfanumerický tvar (použiju 2 závorky) :
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄)-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2…
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄)-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2…
exup
Tommy - oprava 😒br />
Tak jak tak tak koukám, dostali se mě tam na 2 místech místo čísel nějakým záhadným způsobem ty tlamouni >😒] , tak ty dotčené řádky uvádím znovu :
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)… />
Možná ke tam vyrábí ta kombinace 8 a ), uvidíme
Tak jak tak tak koukám, dostali se mě tam na 2 místech místo čísel nějakým záhadným způsobem ty tlamouni >😒] , tak ty dotčené řádky uvádím znovu :
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)… />
Možná ke tam vyrábí ta kombinace 8 a ), uvidíme
exup
Tommy_02 😒br />
hmm, ta čísla...
Než je uvedu, musím to měření trochu okomentovat, aby se pak za chvíli nenašel nějakej rejpal, co ho začne rozebírat do šroubku. Měření probíhalo tak, že jsem při dosažení každé rychlostní hranice 80, 100, 120 atd. vykřikl co možná v ten pravý okamžik "teď" a můj dospívající syn s příslušnou reakční dobou zmáčkl na mobilu mezičas. Při rozjíždění jsem sledoval střídavě rychloměr, provoz a vzrostlé kaštany lemující silnici, na kterých už v dotčeném úseku vyhasl nejeden život..
K vlastnímu zkušebnímu úseku musím poznamenat, že to není lautr rovina, byť se tak skoro jeví. 100 m od něj teče souběžně řeka, třebaže ne prudce, nějaký sklon tam musí být, že. To dokazují i rozdílné časy "do kopce" a "z kopce". Tím vším chci říct, že toto primitivní měření je zatíženo všelijakými chybami a nepřesnostmi, takže ho sám nepovažuji zdaleka za objektivní. Lepší ale než drátem do oka, na druhou stranu. Na lepší úsek, o kterém vím, jsem se prostě z časových důvodů nedostal. Je daleko od mého výchozího bodu.
Zde jsou čísla, Tommy 😒br />
Jízdy "do kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(7,2)-120(13,0)-140(19,6)-150(23,5… />
2. jízda 😒br />
80-100(6,5)-120(12,2)-140(19)-150(150 se nepodařilo..)
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Poznámky 😒br />
- jezdil jsem na 6-ku
- čísla v závorkách jsou (mezi)časy v [s], od prvního zmáčknutí stopek
- 1. jízda do kopce vyšla dost blbě, protože jsem nedal hned na začátku "plnej" a zkoušel přidávat plyn jakože postupně. Druhá jízda na plnej ukázala, že to bylo zbytečné snažení. On jak od toho pedálu nevede k motoru žádný bowden, tak si to jede stejně podle té své sofwarové 3- rozměrné datové mapy.
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)… />
Poznámka 😒br />
- tohle rozjíždění se už musí trochu umět. Abych to trochu dostal do ruky a trochu to uměl, musel bych si vyzkoušet rozjezd tak nejmíň 10x za sebou a pak teprve měřit. Jednou se to při rozjezdu na 1-ku hrabe, jednou to člověk v zápalu boje přetočí, ono to zvadne atd.. Chce to prostě získat grif, když bych chtěl honit desetinky vteřiny (na motorce jsem už pár sprintů na 400 m absolvoval). A já jsem jel tentokrát jen 3 jízdy. První jsem podělal jako strojník, druhou podělal můj časoměřič. Teprve třetí byla regulérně změřena, ale neříkám, že jsem při ní byl sám se sebou spokojen. Z testu pružnosti je evidentní, že kdybych se rozjížděl i při tomto měření z kopce, byly by časy lepší, takže pravda bude někde uprostřed..
K tomu zajíždění.
S ohledem na kilometry, co najíždím, jsem auto moc dlouho nezajížděl. Ale dá se říct, že jsem se držel rad výrobce. Do 1500 km piánko a pak klidně sem tam kolík. Sem tam jsem to vlídně vytočil, toť se ví. Ve 2000 km jsme už jeli do Švýcarska a v NSR jsme jezdili po dálnicích trvale 160 - 180 km. Auto jsem kupoval v Olomouci, takže jsem hned při 1. jízdě zpět do Prahy z toho limitu notně ukrojil (potom 2 x na Šumavu, a bylo skoro zajeto...). Jel jsem schválně po okreskách, abych motoru dopřál různorodý režim a sám si užíval si co chvíli toho očekávaného zátahu 2,0 TDI, proti dosavadnímu 1,9 TDI (ehm ehm, byl jsem tehdy celý v očekávání, dnes už to mám trochu jinak srovnané..)
Jistý aerodynamický hluk od levého okénka tak od 120 km taky pozoruju, ale je to snesitelné a neřeším to.
To kvak 😒br />
Příští týden, předpokládám (Tommy....), bude možná k mání jeden zbytečný 2,0 TDI, pěkně zajetý (tvrdím), slušný výkon (změřeno), úsporný (měřím trvale), najeto poctivých cca 16500 km. Kdybys ho chtěl implantovat do té své OII, dej mi vědět.. >😁 Mám známěho, který dal do Volva 750 zánovní TDI 81 kW, co koupil za 12000,- od nejmenovaného prodejce ( >😒] ...) a spasoval to přes vyrobený mezikus s originál Volvo převodovkou! A pak si šel udělat regulérně technickou! Tak proč by ti tam neměl jít? >😁
hmm, ta čísla...
Než je uvedu, musím to měření trochu okomentovat, aby se pak za chvíli nenašel nějakej rejpal, co ho začne rozebírat do šroubku. Měření probíhalo tak, že jsem při dosažení každé rychlostní hranice 80, 100, 120 atd. vykřikl co možná v ten pravý okamžik "teď" a můj dospívající syn s příslušnou reakční dobou zmáčkl na mobilu mezičas. Při rozjíždění jsem sledoval střídavě rychloměr, provoz a vzrostlé kaštany lemující silnici, na kterých už v dotčeném úseku vyhasl nejeden život..
K vlastnímu zkušebnímu úseku musím poznamenat, že to není lautr rovina, byť se tak skoro jeví. 100 m od něj teče souběžně řeka, třebaže ne prudce, nějaký sklon tam musí být, že. To dokazují i rozdílné časy "do kopce" a "z kopce". Tím vším chci říct, že toto primitivní měření je zatíženo všelijakými chybami a nepřesnostmi, takže ho sám nepovažuji zdaleka za objektivní. Lepší ale než drátem do oka, na druhou stranu. Na lepší úsek, o kterém vím, jsem se prostě z časových důvodů nedostal. Je daleko od mého výchozího bodu.
Zde jsou čísla, Tommy 😒br />
Jízdy "do kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(7,2)-120(13,0)-140(19,6)-150(23,5… />
2. jízda 😒br />
80-100(6,5)-120(12,2)-140(19)-150(150 se nepodařilo..)
Jízdy "z kopce"
1. jízda 😒br />
80-100(5,1)-120(9,9)-140(15,5)-150(18,😄… />
2. jízda 😒br />
80-100(5,3)-120(10,1)-140(15,5)-150(18,7… />
Poznámky 😒br />
- jezdil jsem na 6-ku
- čísla v závorkách jsou (mezi)časy v [s], od prvního zmáčknutí stopek
- 1. jízda do kopce vyšla dost blbě, protože jsem nedal hned na začátku "plnej" a zkoušel přidávat plyn jakože postupně. Druhá jízda na plnej ukázala, že to bylo zbytečné snažení. On jak od toho pedálu nevede k motoru žádný bowden, tak si to jede stejně podle té své sofwarové 3- rozměrné datové mapy.
Zrychlení z místa, jen 1 jízda, jen do kopce 😒br />
0-100(9,😄-120(14,0)-140(18,5)-160(26,2)… />
Poznámka 😒br />
- tohle rozjíždění se už musí trochu umět. Abych to trochu dostal do ruky a trochu to uměl, musel bych si vyzkoušet rozjezd tak nejmíň 10x za sebou a pak teprve měřit. Jednou se to při rozjezdu na 1-ku hrabe, jednou to člověk v zápalu boje přetočí, ono to zvadne atd.. Chce to prostě získat grif, když bych chtěl honit desetinky vteřiny (na motorce jsem už pár sprintů na 400 m absolvoval). A já jsem jel tentokrát jen 3 jízdy. První jsem podělal jako strojník, druhou podělal můj časoměřič. Teprve třetí byla regulérně změřena, ale neříkám, že jsem při ní byl sám se sebou spokojen. Z testu pružnosti je evidentní, že kdybych se rozjížděl i při tomto měření z kopce, byly by časy lepší, takže pravda bude někde uprostřed..
K tomu zajíždění.
S ohledem na kilometry, co najíždím, jsem auto moc dlouho nezajížděl. Ale dá se říct, že jsem se držel rad výrobce. Do 1500 km piánko a pak klidně sem tam kolík. Sem tam jsem to vlídně vytočil, toť se ví. Ve 2000 km jsme už jeli do Švýcarska a v NSR jsme jezdili po dálnicích trvale 160 - 180 km. Auto jsem kupoval v Olomouci, takže jsem hned při 1. jízdě zpět do Prahy z toho limitu notně ukrojil (potom 2 x na Šumavu, a bylo skoro zajeto...). Jel jsem schválně po okreskách, abych motoru dopřál různorodý režim a sám si užíval si co chvíli toho očekávaného zátahu 2,0 TDI, proti dosavadnímu 1,9 TDI (ehm ehm, byl jsem tehdy celý v očekávání, dnes už to mám trochu jinak srovnané..)
Jistý aerodynamický hluk od levého okénka tak od 120 km taky pozoruju, ale je to snesitelné a neřeším to.
To kvak 😒br />
Příští týden, předpokládám (Tommy....), bude možná k mání jeden zbytečný 2,0 TDI, pěkně zajetý (tvrdím), slušný výkon (změřeno), úsporný (měřím trvale), najeto poctivých cca 16500 km. Kdybys ho chtěl implantovat do té své OII, dej mi vědět.. >😁 Mám známěho, který dal do Volva 750 zánovní TDI 81 kW, co koupil za 12000,- od nejmenovaného prodejce ( >😒] ...) a spasoval to přes vyrobený mezikus s originál Volvo převodovkou! A pak si šel udělat regulérně technickou! Tak proč by ti tam neměl jít? >😁
mam 1,6 MPI Elegance a najazdenych asi 15000 km. v podstate som s autom spokojny az na to co som pisal pred chvilou plus take detaily ako tempomat ktory funguje len ked sa mu velmi chce a lave svetlo ktore postupne svieti menej a menej... :roll: len skoda ze som ten motor podcenil...asi tam nepojde vymenit nejaky iny, ze? >😁
uz som si myslel ze som jediny komu to huci pri tych spatnych zrkadlach, ja mam ten isty problem ibaze na lavom ako keby som mal pootvorene okno. A okrem toho mi vadi este hluk od podvozku ( neviem ci je to pnematikami) ale na dialnici tato kombinacia lezie na nervy :roll:
exup: No u teba to zabudli asi prepisat v servisnej knizke na QG1, u nas to zabudli aj prestavit aj prepisat, sila 😄 No cakam na tie namerane casy, tak sup sup 😉
Passat_TDI: No my sme zajizdeli 2,0 TDI tak ze jazdili sme vylucne dlhe trasy a tak, do 500 km som mu pridal len malokedy a tak do 3500 ot., do 1500 uz castejsie ale len kratkodobo (na 2-ke) aj na 4000 ot. a od 1500 uz naplno. Ale vyzdy az po dlhej dobe jazdy, za studena vzdy velmi opatrne. Inak ono jak je na tom motor z vyroby vidis napriklad podla spotreby, hend z predajne som s nim na 95 km jazdy spravil v pohode spotrebu 4,7 l na 100 km, cize je vidiet ze neni v motore nadmerne trenie. U niektorych motorov je spotreba ovela vyssia nez po zabehu. Motor sa nemenil nejak citelne ani vykonovo, co zodpoveda tiez tomuto usudku. Ale kazdopadne aspon zo zacitaku opatrnejsie. Zalezi to kus od kusu, jak dlho treba motor zajizdet.
Passat_TDI: No my sme zajizdeli 2,0 TDI tak ze jazdili sme vylucne dlhe trasy a tak, do 500 km som mu pridal len malokedy a tak do 3500 ot., do 1500 uz castejsie ale len kratkodobo (na 2-ke) aj na 4000 ot. a od 1500 uz naplno. Ale vyzdy az po dlhej dobe jazdy, za studena vzdy velmi opatrne. Inak ono jak je na tom motor z vyroby vidis napriklad podla spotreby, hend z predajne som s nim na 95 km jazdy spravil v pohode spotrebu 4,7 l na 100 km, cize je vidiet ze neni v motore nadmerne trenie. U niektorych motorov je spotreba ovela vyssia nez po zabehu. Motor sa nemenil nejak citelne ani vykonovo, co zodpoveda tiez tomuto usudku. Ale kazdopadne aspon zo zacitaku opatrnejsie. Zalezi to kus od kusu, jak dlho treba motor zajizdet.
Hmmm, to vypada zajimave. Od Turtle Waxu mam tekuty vosk s teflonem a je fakt, ze ten je dobrej. O ty tuzce tam na tech strankach maji malo informaci, navic nevim, jak to mysli, ze jedna barva je na celou skalu odstinu... Zkousel jste to nekdo?
tengler : Hele co rikas na tohle? (viz. odkaz dole) Korekční sada , která snadno zakryje škrábance a rýhy. Korekční tužka překryje hluboké škrábance a rýhy. Obsahuje antikorozní prvky. Chrání tak lak proti korozi po dobu několika měsíců.
[odkaz]%203493&lngDe…
[odkaz]%203493&lngDe…
Ahoj,
ja sem Tempo pouzival i nekolikrat rocne na Felde, Oktavka je zatim netknuta ... tuk tuk tuk.
Sam sem byl vysledkem prekvapenej a skrabance na karoserii jsem takhle rozlestoval kazdy jaro a podzim. Pouzival jsem to predevsim na jemny skrabance, ktery byly od vetvicek u silnice, z mycky, od drobnych kaminku a tak, tedy tam, kde to nebylo skrabnuty az na zakladovku. Tam to fungovalo skvele a po rozlesteni nebylo poznat, kde skrabance byly.
Na hlubsi ryhy jsem mel skodovackou lakovou tuzku (cervena rallye). Ta me ale dost zklamala, za prve se s ni strasne spatne pracovalo a nikdy se mi nepodarilo nanest barvu jenom do skrabance, ale vzdy jsem to popatlal okolo. Za druhe po par mesicich zacala mit barva z tuzky jiny odstin a moc hezky to nevypadalo. Tak jsem pak takhle opravena mista parkrat prejel Tempem a bylo pak mnohem lepsi. Opravy byly videt jen z hodne blizke vzdalenosti, normalne nebyly videt vubec. Kdyz jsem auto po skoro sesti letech prodaval, lak vypadal jako novy.
Rozhodne bych nekupoval zadne drahe pripravky typu WS-blablabla, Tempo je za par korun a funguje bezvadne. Ale neco jineho krome lakove tuzky na ty hlubsi skrabance vyzkousene nemam, sam jsem svedav, jestli nekdo prijde s necim ucinnym.
Martin
ja sem Tempo pouzival i nekolikrat rocne na Felde, Oktavka je zatim netknuta ... tuk tuk tuk.
Sam sem byl vysledkem prekvapenej a skrabance na karoserii jsem takhle rozlestoval kazdy jaro a podzim. Pouzival jsem to predevsim na jemny skrabance, ktery byly od vetvicek u silnice, z mycky, od drobnych kaminku a tak, tedy tam, kde to nebylo skrabnuty az na zakladovku. Tam to fungovalo skvele a po rozlesteni nebylo poznat, kde skrabance byly.
Na hlubsi ryhy jsem mel skodovackou lakovou tuzku (cervena rallye). Ta me ale dost zklamala, za prve se s ni strasne spatne pracovalo a nikdy se mi nepodarilo nanest barvu jenom do skrabance, ale vzdy jsem to popatlal okolo. Za druhe po par mesicich zacala mit barva z tuzky jiny odstin a moc hezky to nevypadalo. Tak jsem pak takhle opravena mista parkrat prejel Tempem a bylo pak mnohem lepsi. Opravy byly videt jen z hodne blizke vzdalenosti, normalne nebyly videt vubec. Kdyz jsem auto po skoro sesti letech prodaval, lak vypadal jako novy.
Rozhodne bych nekupoval zadne drahe pripravky typu WS-blablabla, Tempo je za par korun a funguje bezvadne. Ale neco jineho krome lakove tuzky na ty hlubsi skrabance vyzkousene nemam, sam jsem svedav, jestli nekdo prijde s necim ucinnym.
Martin
Ahoj,
ja jsem zatim zadny hluk zvenku nepozoroval, ani pri 200 km/h. Zato mi obcas neco drnci v interieru a jeste jsem neprisel na to, co to je. :x I pri takove rychlosti normalne slysim radio, i co potichu rikaji lidi v aute. Ani se to nezda, ze clovek jede tak rychle, ale bezne tak nejezdim, jenom obcas zkusim auto trochu "protahnout", aby nebylo "lenivy". 😉
Mam najeto asi 2300 km a tak od tech 500 jsem obcas dal i plny plyn. K maximalnim otackam (nikdy ne do cerveneho, tam uz motor stejne rychle ztraci vykon) jsem ho zacal tocit az po 1500 km.
Na Internetu jsem se docetl, ze nejbeznejsi praxe u TDI (a to stejne mi doporucoval i prodejce) je, ze nikdy (ani po zabehu), proste NIKDY se nema motor tocit pres 2500 otacek a jezdit na plny plyn, dokud neni motor prohraty na 90 stupnu. Jinak pry dochazi k nerovnomernemu zahrivani jednotlivych casti motoru a dochazi k pnuti a praskani, nejvice tim pry trpi samotne turbo. Po prvnich par stech kilometrech se ma zacit motor i trochu "vytacet" a obcas mu dat i plny kotel. Pri klidne jizde se v motoru behem zabehu vytvori male vule a motor ma pak vetsi treni a mensi vykon (ale i mensi spotrebu oleje a je tissi). Naopak pokud se motor v zabehu obcas protahne, ma pak trochu vetsi vule, coz se projevi ve vyssim vykonu (mensi treni) a vetsi ochote jit do otacek, ale na druhou stranu to ma za nasledek o neco vyssi spotrebu oleje a take vetsi hlucnost. Takze je to take otazka, co od motoru clovek v budoucnu chce.
Ja jsem si z tech informaci udelal zaver ten, ze pokud chci, aby auto bylo po zabehu zivy, pak je treba uz po tech prvnich 500 km "obcas" motor poskadlit, ale az po dosazeni provozni teploty a postupne.
Martin
ja jsem zatim zadny hluk zvenku nepozoroval, ani pri 200 km/h. Zato mi obcas neco drnci v interieru a jeste jsem neprisel na to, co to je. :x I pri takove rychlosti normalne slysim radio, i co potichu rikaji lidi v aute. Ani se to nezda, ze clovek jede tak rychle, ale bezne tak nejezdim, jenom obcas zkusim auto trochu "protahnout", aby nebylo "lenivy". 😉
Mam najeto asi 2300 km a tak od tech 500 jsem obcas dal i plny plyn. K maximalnim otackam (nikdy ne do cerveneho, tam uz motor stejne rychle ztraci vykon) jsem ho zacal tocit az po 1500 km.
Na Internetu jsem se docetl, ze nejbeznejsi praxe u TDI (a to stejne mi doporucoval i prodejce) je, ze nikdy (ani po zabehu), proste NIKDY se nema motor tocit pres 2500 otacek a jezdit na plny plyn, dokud neni motor prohraty na 90 stupnu. Jinak pry dochazi k nerovnomernemu zahrivani jednotlivych casti motoru a dochazi k pnuti a praskani, nejvice tim pry trpi samotne turbo. Po prvnich par stech kilometrech se ma zacit motor i trochu "vytacet" a obcas mu dat i plny kotel. Pri klidne jizde se v motoru behem zabehu vytvori male vule a motor ma pak vetsi treni a mensi vykon (ale i mensi spotrebu oleje a je tissi). Naopak pokud se motor v zabehu obcas protahne, ma pak trochu vetsi vule, coz se projevi ve vyssim vykonu (mensi treni) a vetsi ochote jit do otacek, ale na druhou stranu to ma za nasledek o neco vyssi spotrebu oleje a take vetsi hlucnost. Takze je to take otazka, co od motoru clovek v budoucnu chce.
Ja jsem si z tech informaci udelal zaver ten, ze pokud chci, aby auto bylo po zabehu zivy, pak je treba uz po tech prvnich 500 km "obcas" motor poskadlit, ale az po dosazeni provozni teploty a postupne.
Martin
Blasio : Ahoj. Prosimtě píšeš, že jsi ty škrábance rozleštil Tempem. Já mám na autě taky pár škrábanců, kde místo laku jsou "bílé čárky" Myslíš, že Tempo pomuže to zakrýt? Na lakovou tužku to jsou moc tenké rýhy, takže bych to akorat tím sprasil a zatím jsem to přeleštil jen barevným voskem. Mám červenou Corrida barvu. Dík za radu! Prosím odepiš co nejdřív...
😒ry: Zatím spokojenost ale SERE! mě hluk od 120km/h kolem praveho zrcatka jako by u okna jako bych mel mirne pootevrene okno takovy hluk susteni ale okno je zavrene. Nevim co stim! Nedovedu si predstavit az zajedu motor a zkusim jed 200km/h a vice to bude urcite desny hluk. Mam i druhy dotaz jak zajizdet motor? V knize pisou do 1500 jezdit jako kloboucnik ale pak pry klidne az na maxim otacek ALE nezda se mi to! Kolik Poradte jak zajizdet auto ? Diky Passat_TDI :idea:
Tak jsem ty škrábance leštil starým známým TEMPEM za 60,-k.Zlepšilo se to tak o 50%.Kdybych nevěděl kde je mám hledat a nesvítilo na lak slunce tak je asi nenajdu.Pokud je ale auto jen lehce špinavé což je už po 1.dni od mytí tak to absolutně zaniká..
Je to fakticky věc;přiznávám jinak bych se z toho načisto zcvoknul..
PS😜yla to jen povrchová-průhledná vrstva laku.
Je to fakticky věc;přiznávám jinak bych se z toho načisto zcvoknul..
PS😜yla to jen povrchová-průhledná vrstva laku.
exup
No, ponky už tam mají dneska lepší, než za časů AZNP. To já jsem jen takový slovní nostalgik... >😁
AZNP, hmm... Sou novinky, Já měl zato že Automobilový Závod, Národní Podnik už neexistuje a vono jo >😁
No jo vopruz, aha. No - když jsem viděl tuhle ženskou jak parkovala stylem couvnu - drcnu do auta za sebou (a to tak že se prohly plasty) a pak se teprve srovnán do místa kam chci zajet, tak bejt tím majitelem drcnutého vozu a vidět to.....
Sorry ale když neumim parkovat nebo nejni vidět, tak se jdu kouknout. Třeba 3x, pokud je to potřeba.
Ono tam totiž jednou může stát třeba nějaká americká plečka s železnou traverzou místo nárzaníku. Abyste nedopadli jako jeden známej, co takhle na nějaký "párty po širým nebem) na louce nacouval do skrytého pařezu obrostlého trávou - výfuk měl takovou radost, až se radostí ulomil 😊
Ještě že jsou ty plastové nárazníky že...
Nejlepší je mít vzádu kouli co? A tou někomu nacouvat do auta. Tak to je tak na cihlou do obou oken 😄)
Ne já vůbec nejsem konfliktní, v koncernové rubrice bych si to nedovolil 😄....Co se týče variátoru, kup si skútr, tam jsou všude a můžeš si jít užívat "bezestupňové převodovky" 😄)
Sorry ale když neumim parkovat nebo nejni vidět, tak se jdu kouknout. Třeba 3x, pokud je to potřeba.
Ono tam totiž jednou může stát třeba nějaká americká plečka s železnou traverzou místo nárzaníku. Abyste nedopadli jako jeden známej, co takhle na nějaký "párty po širým nebem) na louce nacouval do skrytého pařezu obrostlého trávou - výfuk měl takovou radost, až se radostí ulomil 😊
Ještě že jsou ty plastové nárazníky že...
Nejlepší je mít vzádu kouli co? A tou někomu nacouvat do auta. Tak to je tak na cihlou do obou oken 😄)
Ne já vůbec nejsem konfliktní, v koncernové rubrice bych si to nedovolil 😄....Co se týče variátoru, kup si skútr, tam jsou všude a můžeš si jít užívat "bezestupňové převodovky" 😄)
exup
To Tommy_02 a všichni zainteresovaní 😒br />
Ptal jsem se tedy osobně přímo u zdroje, v AZNP (Kosmonosy), kde jsem dnes ráno byl, na to námi dlouze diskutované téma výměny oleje.
Věc se má prý tak, že 😒br />
-motory plní longlife olejem, ale do servisních knížek paušálně píšou (nebo psali) QG2, protože ta auta jdou taky třeba do Polska, kde prý mají sračkovitou naftu, která zasírá olej a tento je třeba měnit častěji.
- je pak věcí tuzemského prodejce, aby v rámci předprodejního servisu PP překódoval z fabrických QG2 na QG1 a tento zásah zapsal do servisní knížky. Pokud já tam tento zápis nemám, tak na to prodejce jednoduše zapomněl, k čemuž si mi i přiznal.
- údaj QG2 byl prý psán paušálně pro všechny vozy vyráběné na sklad. Individuální auta by měla mít v knížce QG1. Což ovšem právě nekoresponduje s mým autem, které bylo na objednávku, takže by tam tím pádem mělo být QG1. Inu asi byla prostě tiskárna rozjetá...
- pokud tobě připomínal PP výměnu už od 13500 km, pak ti ho zřejmě zapomněl prodejce překódovat na QG1. Jeden to tedy překóduje, ale zapomene to zapsat, druhý to zase zapomene překódovat. To je docela taškařice.
Ptal jsem se tedy osobně přímo u zdroje, v AZNP (Kosmonosy), kde jsem dnes ráno byl, na to námi dlouze diskutované téma výměny oleje.
Věc se má prý tak, že 😒br />
-motory plní longlife olejem, ale do servisních knížek paušálně píšou (nebo psali) QG2, protože ta auta jdou taky třeba do Polska, kde prý mají sračkovitou naftu, která zasírá olej a tento je třeba měnit častěji.
- je pak věcí tuzemského prodejce, aby v rámci předprodejního servisu PP překódoval z fabrických QG2 na QG1 a tento zásah zapsal do servisní knížky. Pokud já tam tento zápis nemám, tak na to prodejce jednoduše zapomněl, k čemuž si mi i přiznal.
- údaj QG2 byl prý psán paušálně pro všechny vozy vyráběné na sklad. Individuální auta by měla mít v knížce QG1. Což ovšem právě nekoresponduje s mým autem, které bylo na objednávku, takže by tam tím pádem mělo být QG1. Inu asi byla prostě tiskárna rozjetá...
- pokud tobě připomínal PP výměnu už od 13500 km, pak ti ho zřejmě zapomněl prodejce překódovat na QG1. Jeden to tedy překóduje, ale zapomene to zapsat, druhý to zase zapomene překódovat. To je docela taškařice.
exup
Hele, Barikelo,
zdá se, že jsi nějakej konfliktní člověk. Nemáš nějaké problémy? Třeba s erekcí? Anebo když ne konfliktní, tak docela tragickej, když všechno bereš tak vážně. Možná už jsi na parkovištích oťukal víc aut než já, pokud jsi drbnul jen do jediného...
Jinak už sháním závozníka, aby mi při couvání říkal. Tak neboj, že na mě někde narazíš. Či spíš já do tebe. Vylejzat předtím z auta, to je mi vážně opruz.
Mlhovku v nárazníku, to bych teda nechtěl. To ti vypadá pěkně hnusně, poslyš. Nemáš ji náhodou na tom svém chrysleru, nebo co to máš? Ani tak bych ale o ni neměl strach. Mám na svém autě toho víceúčelového kulového ocelového parkovacího asistenta...
Pověz mi radši něco o těch automatyckejch variátorech. Krásně se to četlo, čoveče.
zdá se, že jsi nějakej konfliktní člověk. Nemáš nějaké problémy? Třeba s erekcí? Anebo když ne konfliktní, tak docela tragickej, když všechno bereš tak vážně. Možná už jsi na parkovištích oťukal víc aut než já, pokud jsi drbnul jen do jediného...
Jinak už sháním závozníka, aby mi při couvání říkal. Tak neboj, že na mě někde narazíš. Či spíš já do tebe. Vylejzat předtím z auta, to je mi vážně opruz.
Mlhovku v nárazníku, to bych teda nechtěl. To ti vypadá pěkně hnusně, poslyš. Nemáš ji náhodou na tom svém chrysleru, nebo co to máš? Ani tak bych ale o ni neměl strach. Mám na svém autě toho víceúčelového kulového ocelového parkovacího asistenta...
Pověz mi radši něco o těch automatyckejch variátorech. Krásně se to četlo, čoveče.
No, nevim jak se dotyčná palubovka jmenuje, fakt je, že vypadá příšerně. Na autě jsou štítky Classic....
Barrichello: Ehm ehm. Píšeš, citujem ťa "Máme ve firmě O1 4x4 Combi ve verzi Classic, r.v. 2001" a pár riadkov nižšie či vyššie sa sťažuješ na prístrojovku. Dovolím si tvrdiť, že sa mýliš, pretože 4x4 sa v Classicu nikdy nerobila. 4x4 vychádza z verzie Ambiente, a od MR2001 sa od Ambiente vyššie dávala už nová prístrojovka "slush". Classicu zostala stará predfaceliftová prístrojovka šedej/šedočiernej farby... To len tak pre poriadok 😄
Exup: a já proč je po bazarech tolik obouchanejch a otřískanej aut. Jestli to tak dělaj všichni, tak potěš...Co takhle z toho auta vylezt a jít se kouknut jak to vypadá vzadu za mnou?? Moc námahy, že jo 😄
To byste nemohli mít zadní mlhovky v nárazníku, jako to maj některá auta. Asi byste se brzo nedoplatili, při jejich výměnách 😄)))))
To byste nemohli mít zadní mlhovky v nárazníku, jako to maj některá auta. Asi byste se brzo nedoplatili, při jejich výměnách 😄)))))
Ahoj. Ja mam taky O2 od června a minulý týden v sobotu mi někdo odřel zadní dveře na řidičově straně kousek nad ochranou lištou. Jsou tam cca. 3 až 4 cm dlouhé rýhy a škrábance. Zatím jsem to zatřel barevným voskem (červené barvy - mám červenou Corida) a výsledek docela dobrý. Dneska auto umyju a znova nanesu vosk a vyleštím, jinak to ještě zavezu do servisu, chci slyšet názor specialisty-lakýrníka co by mi doporoučil na opravu. Na netu jsem už hledal a existuje docela dost přípravků na opravu rýh a škrábanců, jen zatím nevím jak moc jsou učinné, rozhodně nedoporučuji požívat lakovou tužku od Škody tim uděláš akorát "jelita" Turtle Wax má výrobek s názvem CHIP-KIT - korekční tužka na opravu škrábanců, myslím, že ta by mohla dost pomoct. Nemátě někdo s ní zkušenost?
To exup: sice by si to člověk neměl jak říkáš moc brát, že má škrábanec na autě a brát to jako věc, ale někdo kdo šetří na auto dlouho a chce aby mu dlouho vydrželo, tak to nebere jen jako spotřební věc... Mě osobně to hodně mrzí...
To exup: sice by si to člověk neměl jak říkáš moc brát, že má škrábanec na autě a brát to jako věc, ale někdo kdo šetří na auto dlouho a chce aby mu dlouho vydrželo, tak to nebere jen jako spotřební věc... Mě osobně to hodně mrzí...
Nee?? Nám jedno stojí před firmou (teda ted je momentálně v servisu), chceš poslat foto??? Klidně ti ho pošlu, je to kupovaný v roce 2001 u ofiko dealera Škoda, je to 1,9 TDI 4x4 Combi.
exup
Blasio, nebuď smutnej, tomuhle se neubráníš. Já měl tu moji OII v květnu týden, přišly kroupy a od té doby ji mám samej dolík. Nejvíc je jich na kapotě, pár i na střeše, na hraně vedle hagusy ten největší. Chvíli mě to mrzelo, jak jinak, ale dneska už to neřeším. Zinek na mém nárazníku ze zamykací konstrukce proti parkování, kterou jsem při popojíždění na jistém dvoře jaksi přehlédl, jsem se ani nesnažil rozleštit. Jako aby mě "ochránil" od těch větších ran. Dále očekávám náraz takřka pokaždé, když couvám, jak je z toho auta blbě vidět (kombi..). Člověk tomu (autu) nesmí moc podléhat, je to jen věc..
Jinak na tom, že nejblbuvzdornější je stříbrná metalíza, se objektivně shodnou snad všichni, silkene.. Taky jsem o ní uvažoval. Nakonec jsem ale dal přednost barvě.
To Tommy : včera jsem dělal ta měření pružnosti a zrychlení. Jen mám ten papír s výsledky v autě před barákem. A tam se mně teď moc nechce, jak jsem línej. Takže třeba pozítří, až si trochu uvolním ruce, pracovně..
Jinak na tom, že nejblbuvzdornější je stříbrná metalíza, se objektivně shodnou snad všichni, silkene.. Taky jsem o ní uvažoval. Nakonec jsem ale dal přednost barvě.
To Tommy : včera jsem dělal ta měření pružnosti a zrychlení. Jen mám ten papír s výsledky v autě před barákem. A tam se mně teď moc nechce, jak jsem línej. Takže třeba pozítří, až si trochu uvolním ruce, pracovně..
Mal niekto z vás už možnosť vidieť tieto nové farby? Lozím všelikade po webe, ale nenašiel som žiadnu normálnu fotku reálneho auta. Úplne super by bolo porovnanie voči starej zelenej natur resp. modrej hlbinnej... Máte niekto už niektorú z týchto nových farieb?
R.Barrichello: Len drobná pripomienka na jeden z tvojich starších príspevkov - 4x4 sa v nikdy Classicu nerobilo 😉
no tak to naštve. 😒 Já právě uvažoval jakou barvu octavie zvolit kvůli škrábáncům..a objednal jsem stříbrnou...připadá mi že na ní to jde nejméně vidět .... ale možná je to jen můj subjektivní pocit 😄
první jsem chtěl tu highland zelenou 😄 - ale skrz škrábance jsem šel do stříbrné
první jsem chtěl tu highland zelenou 😄 - ale skrz škrábance jsem šel do stříbrné
Tak už je to tady,stál jsem na parkovišti a co nevidím-když přijdu ke své 3měs.staré OII šedá gray metal.-otěr na pravém zadním blatníku protaženej na nárazník.Holt někdo couval a dal při tom plnej rejd.Inu vzal jsem doma líh a plastovej nárazník krásně vyčistil-po otěru ani památka.Plechovej lem nad kolem dopad hůř-zůstaly škrábance do laku(plast se hold uhne).
Nemáte někdo radu co s tím-jak to umně a přiměřeně zaretušovat?
BTW:i tak se už dlouho snažím neparkovat u malejch a spec.3dveř.aut. ..
Nemáte někdo radu co s tím-jak to umně a přiměřeně zaretušovat?
BTW:i tak se už dlouho snažím neparkovat u malejch a spec.3dveř.aut. ..
Plasty jsi vytáhl ty, přečti si to po sobě. Nerad slyšís argumenty vid. Sežeň si foto interiérů - té Octavii ve verzi Classic z 2001 může konkurovat auto z roku 1996-7 Tak mi tu nevychvaluj plasty jo. To že luxusní verze Fabie a Octavie měly žlutooražnové palubky a výplně dveří a kožená sedadla - to měly dražší verze jiných taky a mnohem více - el. polohovatelná sedadla, digi klimu, digi kompas, dálkový start motoru, 6 nebo 8 repro, el. dovírání kufru apod.
Tiptronic jsi vytáhl ty jako argument, že možnost přímého řazení měly vozy VW už dávno. Ano, máš pravdu,ale ta převodovka jak vidíš sám podle jiných ohlasů od dalších lidí stála za kulový. Chrysler aspoň svolal ty vozy do servisů, jestlipak to udělal VW? Ty jako odborník na koncern to budeš jistě vědět, tak poreferuj...
Můj zdroj (tebou označený za JPP) je natolik spolehlivý, že mu věřím, pro méně chápavé opakuji asi už po čtvrté!!!
Ve věcí kvalit Autosticku - mimochodem Autostick je sytém přímého řazení u automatických převodovek Chrysleru, který ovšem bylo více druhů u více modelů, takže to označení je scestné - ty problémy se týkaly modelové řady Cirrus/Stratus/Breeze a jednalo se o samovolné rozjetí, s kterým nemá sytém Autostick (přímé řazení) jako takový nic společného - to je závada převodvky, když zařadíš P (Parking) vrazí se tam kolík který zabraňbuje rozjetí. Samo má být aktivována ruční (parkovací brzda) jenže to v USA nikdo nedělal...kdyby tě o zajímalo, můžu ti napsat, o jaký typ (označení) převodovky se jednalo konkrétně. Mám na tuto řadu totiž manuál...
Tiptronic jsi vytáhl ty jako argument, že možnost přímého řazení měly vozy VW už dávno. Ano, máš pravdu,ale ta převodovka jak vidíš sám podle jiných ohlasů od dalších lidí stála za kulový. Chrysler aspoň svolal ty vozy do servisů, jestlipak to udělal VW? Ty jako odborník na koncern to budeš jistě vědět, tak poreferuj...
Můj zdroj (tebou označený za JPP) je natolik spolehlivý, že mu věřím, pro méně chápavé opakuji asi už po čtvrté!!!
Ve věcí kvalit Autosticku - mimochodem Autostick je sytém přímého řazení u automatických převodovek Chrysleru, který ovšem bylo více druhů u více modelů, takže to označení je scestné - ty problémy se týkaly modelové řady Cirrus/Stratus/Breeze a jednalo se o samovolné rozjetí, s kterým nemá sytém Autostick (přímé řazení) jako takový nic společného - to je závada převodvky, když zařadíš P (Parking) vrazí se tam kolík který zabraňbuje rozjetí. Samo má být aktivována ruční (parkovací brzda) jenže to v USA nikdo nedělal...kdyby tě o zajímalo, můžu ti napsat, o jaký typ (označení) převodovky se jednalo konkrétně. Mám na tuto řadu totiž manuál...
Ohoho, pan překrucovač. To že napíšu že O1 je jako ojetina mimo - neznamená že se špatně prodává v bazarech. To sis nějak vycucal z prstu, moc velká fantazie což. Tu větu že se prostě neprodává nenajdeš, smiř se s tím.
To že je jako nová zastaralá je taky fakt.
A to že je jako ojetina mimo je druhej fakt.
Malé srovnání jo - všechny auta se prodávala v roce 1999😒br />
Šade Octavia 2,0 sedan - rozměry: 4511x1731x1429; rozvor 2512, pohotovostní hmotnost 1335 Kg, 115 HP, prům. spotřeba 8,1 L
Honda Accord 2,0 - 4595x1750x1430; rozvor 2670; 1363 kg, 147 HP, prům. spotřeba 8,6
Mitsubishi Galant 2,0
4630x1740x1415, rozvor 2635, 1335 kg, 136 HP, prům. spotřeba 8,2 L
Chrysler Stratus 2,0
4746x1822x1384; rozvor 2747, 1346 kg, 133 HP, prům spotřeba 9,0 L
Tak a ted to shrneme - Škoda má nejmenší rozvor ze všech,větší mají i pomlouvané Daewoo Nubira a Leganza!!!!!! Největší pomlouvaný Stratus od bláznivých američanů 😄 Rozměry - Kromě Vectry a Nubiry je Octávie nejkratší...Nejdelší opět Stratus. Pohotovostní hmotnost - nejvyšší Opel Vectra, druhá Leganza, ostatní prakticky stejné.
Výkon - dvoulitr Octávie suveréně nejslabší, nejlepší parametry Honda Accord, spotřeba - Accord který má o 32 HP více žere o 0,5 l navíc (průměrná spotřeba). O výbavě se radši bavit nebudeme, že...
Tak, pořád mi chceš tvrdit že O1 je učiněné štěstí pro toho kdo chce ojetinu a že nelze sehnat nic lepšího??? V tom případě jsi demagog ty!
To že je jako nová zastaralá je taky fakt.
A to že je jako ojetina mimo je druhej fakt.
Malé srovnání jo - všechny auta se prodávala v roce 1999😒br />
Šade Octavia 2,0 sedan - rozměry: 4511x1731x1429; rozvor 2512, pohotovostní hmotnost 1335 Kg, 115 HP, prům. spotřeba 8,1 L
Honda Accord 2,0 - 4595x1750x1430; rozvor 2670; 1363 kg, 147 HP, prům. spotřeba 8,6
Mitsubishi Galant 2,0
4630x1740x1415, rozvor 2635, 1335 kg, 136 HP, prům. spotřeba 8,2 L
Chrysler Stratus 2,0
4746x1822x1384; rozvor 2747, 1346 kg, 133 HP, prům spotřeba 9,0 L
Tak a ted to shrneme - Škoda má nejmenší rozvor ze všech,větší mají i pomlouvané Daewoo Nubira a Leganza!!!!!! Největší pomlouvaný Stratus od bláznivých američanů 😄 Rozměry - Kromě Vectry a Nubiry je Octávie nejkratší...Nejdelší opět Stratus. Pohotovostní hmotnost - nejvyšší Opel Vectra, druhá Leganza, ostatní prakticky stejné.
Výkon - dvoulitr Octávie suveréně nejslabší, nejlepší parametry Honda Accord, spotřeba - Accord který má o 32 HP více žere o 0,5 l navíc (průměrná spotřeba). O výbavě se radši bavit nebudeme, že...
Tak, pořád mi chceš tvrdit že O1 je učiněné štěstí pro toho kdo chce ojetinu a že nelze sehnat nic lepšího??? V tom případě jsi demagog ty!
To Barrichello 😒br />
"Barrichello napsal :...Někdo je holt demagog, druhý má halucinace, nebo schyzofrenii, když vidíš to co není napsané. Můžeš mi prosím říct kde jsem posal že O1 se v bazarech neprodává???? Najdi mi tu větu!!!!!! Já totiž nic takového nepsal..."
Takze Ti jen ocituji nekolik vet (muze si to i najit), ktere jsi zde napsal 12.9. 😒br />
"Barrichello napsal :...S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!! ..."
Opravdu tedy nevím, kdo je schizofrenik (tak se to totiž správně píše >😁 )
A dále jen stručně 😒br />
- proč se tady vůbec zmiňuješ o nějaké kvalitě plastů v O1 Classic, my zde diskutujeme (pokud Ti to opravdu neuniklo >😁 ) o Octavii 2, a forum o O1 je někde jinde, jinak jsem měl O1 v Eleganci a Ivory interieru, a co se týká vzhledu a kvality zpracování, by jí mohlo hodně věhlasných aut závidět, o sedačkách nebyla řeč, a ani nebude
- proč se zde tak strašně rozohňuješ na téma Tiptronic ? Byl zde řeč o DSG, a Ty jsi v odpověď na příspěvky o DSG začal motat o Autosticku 😒br />
"Barrichello napsal :...JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka..."
Já Ti jen odpověděl, že nemáš pravdu o nějakém prvenství Autosticku v možnosti "ručního" řazení, jen jsem Ti jen připoměl Tiptronic, který rozhodně není NOVINKA. Všímáš si prosím, že jsem nikde nic nepsal o kvalitě či nekvalitě té převodovky ?
Jen to Tvé "prvenství" a "zaostalost Evropy". O údajné (to je ta JPP >😁 ) nekvalitě Tiptronicu jsi najednou začal opět motat Ty, aniž by jsi přiznal svůj omyl s Autostickem, a já Ti jen odpověděl fakty o problémech Autosticku.
Takže ježtě jednou p o m a l e j i - nikdy jsem žádnou velkou zkušenost s Tiptronicem neměl, hovořili jsme zde o DSG, ty jsi plantal, že to není automat, že automat je jen HDM, poté jsi se vyjádřil k ručnímu řazení u DSG, že to již měli Amíci již před 8 lety, jen jsem Tě upozornil na Tvůj omyl v prvenství Autosticku (Tiptronic se taky dělá tak dlouho), a poté jsem Tě trochu zchladil ve věci kvalit Autosticku, který měl velké problémy (dej si to do Googlu).
Toť vše, žádná schíza, jen Tvé demagogické řečičky... 😜
A pojďme na tu O2 !
"Barrichello napsal :...Někdo je holt demagog, druhý má halucinace, nebo schyzofrenii, když vidíš to co není napsané. Můžeš mi prosím říct kde jsem posal že O1 se v bazarech neprodává???? Najdi mi tu větu!!!!!! Já totiž nic takového nepsal..."
Takze Ti jen ocituji nekolik vet (muze si to i najit), ktere jsi zde napsal 12.9. 😒br />
"Barrichello napsal :...S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!! ..."
Opravdu tedy nevím, kdo je schizofrenik (tak se to totiž správně píše >😁 )
A dále jen stručně 😒br />
- proč se tady vůbec zmiňuješ o nějaké kvalitě plastů v O1 Classic, my zde diskutujeme (pokud Ti to opravdu neuniklo >😁 ) o Octavii 2, a forum o O1 je někde jinde, jinak jsem měl O1 v Eleganci a Ivory interieru, a co se týká vzhledu a kvality zpracování, by jí mohlo hodně věhlasných aut závidět, o sedačkách nebyla řeč, a ani nebude
- proč se zde tak strašně rozohňuješ na téma Tiptronic ? Byl zde řeč o DSG, a Ty jsi v odpověď na příspěvky o DSG začal motat o Autosticku 😒br />
"Barrichello napsal :...JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka..."
Já Ti jen odpověděl, že nemáš pravdu o nějakém prvenství Autosticku v možnosti "ručního" řazení, jen jsem Ti jen připoměl Tiptronic, který rozhodně není NOVINKA. Všímáš si prosím, že jsem nikde nic nepsal o kvalitě či nekvalitě té převodovky ?
Jen to Tvé "prvenství" a "zaostalost Evropy". O údajné (to je ta JPP >😁 ) nekvalitě Tiptronicu jsi najednou začal opět motat Ty, aniž by jsi přiznal svůj omyl s Autostickem, a já Ti jen odpověděl fakty o problémech Autosticku.
Takže ježtě jednou p o m a l e j i - nikdy jsem žádnou velkou zkušenost s Tiptronicem neměl, hovořili jsme zde o DSG, ty jsi plantal, že to není automat, že automat je jen HDM, poté jsi se vyjádřil k ručnímu řazení u DSG, že to již měli Amíci již před 8 lety, jen jsem Tě upozornil na Tvůj omyl v prvenství Autosticku (Tiptronic se taky dělá tak dlouho), a poté jsem Tě trochu zchladil ve věci kvalit Autosticku, který měl velké problémy (dej si to do Googlu).
Toť vše, žádná schíza, jen Tvé demagogické řečičky... 😜
A pojďme na tu O2 !
No vida, a pak že kecám. Celej Tiptronic od VW je u aut kolem 96-00 apod. na velký kulový. přesně tak - chyba není v samotném sekvenčním řazení, ale v samotné převodovce!!! jak říkám - jám mám zprávy od spolehlivého zdroje, který tomu rozumí a který vystřídal řadu automatů, takže ten když řekne že to není "ono", tak mu věřím.
Pokud potřebuji zrychlit, musí po sešlápnutí plynu auta okamžitě vyrazit dopředu (samozřejmě s určitou, ale minimální prodlevou). Zvláště pokud sešplápnu plyn až na podlahu. Kickdown musí fungovat bezproblémově, to je základ.
Pokud potřebuji zrychlit, musí po sešlápnutí plynu auta okamžitě vyrazit dopředu (samozřejmě s určitou, ale minimální prodlevou). Zvláště pokud sešplápnu plyn až na podlahu. Kickdown musí fungovat bezproblémově, to je základ.
spitfire: (cit.) "V podstatě každý požadavek na zrychlení musel člověk řešit buď plynem na podlahu a čekáním, až si to Tiptonic rozmyslí a nebo manuálním režimem. To mi pak smysl celé věci trochu unikal - proč mít automat, když člověk musí řadit ručně."
- Přesně tak!
- Přesně tak!
spitfire
to fero 1234: Narozdíl od tebe se nepovažuju za člověka kompetentního predikovat výsledky crash testu auta v určité konfiguraci na základě výsledku konfigurace jiné a prostého rozdílu hmotností. Jestli jseš tak dobrej, třeba budou mít v NCAP pro tebe nějakej job 😁
to Spitfire😒br />
"Á, zase někdo, co se naučil klikat na webu. " 😄
Hmotnosti vozidiel, ktore sa zucastnili crashtestu su v spodnej casti😒br />
Fabia - [odkaz]
Octavia I - [odkaz]
Octavia II - [odkaz]
Da sa predpokladat, ze ak v NCAP teste mala Octavia II 1185 kg a tvoja ma 1410 kg, tak tvoja by v tom NCAP crashteste dopadla o dost horsie - bud by na figurinu posobili vacsie sily alebo by boli vacsie prieniky do karoserie.
"Á, zase někdo, co se naučil klikat na webu. " 😄
Hmotnosti vozidiel, ktore sa zucastnili crashtestu su v spodnej casti😒br />
Fabia - [odkaz]
Octavia I - [odkaz]
Octavia II - [odkaz]
Da sa predpokladat, ze ak v NCAP teste mala Octavia II 1185 kg a tvoja ma 1410 kg, tak tvoja by v tom NCAP crashteste dopadla o dost horsie - bud by na figurinu posobili vacsie sily alebo by boli vacsie prieniky do karoserie.
spitfire
Já jsem jezdil pár set km s Passatem VR5 s Tiptonikem. Po městě mi to připadlo O.K., mimo město nic moc. V podstatě každý požadavek na zrychlení musel člověk řešit buď plynem na podlahu a čekáním, až si to Tiptonic rozmyslí a nebo manuálním režimem. To mi pak smysl celé věci trochu unikal - proč mít automat, když člověk musí řadit ručně.
spitfire
To Fero 1234: Nevím, kde bereš ty svoje údaje, moje Oktávka váží podle techničáku 1410 kg.
K tomu Tiptroniku: Moje praktická zkušenost z Audi A4 ve srovnání s podobnými "tiptronikovými" automaty v jiných/"nekoncernových" značkách vozů je taková, že při jízdě se bez něj (ve smyslu potřeby jeho používání) i jen trochu náročnější řidič prostě neobejde, zatímco v jiných vozech v pohodě ano. Problém tudíž asi nebude v "Tiptroniku" samotném, ale spíše v samotné převodovce či v jejím řídícím programu...
PS: Samozřejmě vím, že "převodové stupně" jakéhokoli tiptroniku jsou pouze hypotetické, tj. jedná se o předprogramované režimy bez přímé souvislosti s mechanickými vnitřnostmi automatické převodovky.
PS: Samozřejmě vím, že "převodové stupně" jakéhokoli tiptroniku jsou pouze hypotetické, tj. jedná se o předprogramované režimy bez přímé souvislosti s mechanickými vnitřnostmi automatické převodovky.
Octavia 66 kW 52 kW/t 168 Nm/t 0-100 13 s
Superb 74kW 51 kW/t 172 Nm/t 0-100 13.2 s
cize z hladiska dynamiky su to rovnocenne vozidla
neda mi - Superb ma v celnom crashteste iba 9 bodov - v danej triede katastrofa !!!
Superb 74kW 51 kW/t 172 Nm/t 0-100 13.2 s
cize z hladiska dynamiky su to rovnocenne vozidla
neda mi - Superb ma v celnom crashteste iba 9 bodov - v danej triede katastrofa !!!
Ahojky, mate nekdo zkusenosti se superbem TDI74 resp. jake mate dojmy z teto motorizace? Mam Octavku TDI/66kw a jelikoz nejsem zadny agresivni ridic, jsem s vykonem spokojen. (na beznych silnicich nepredjizdim a na dalnici z ni tech 180 vytahnu a vic nepotrebuji) Muzete nekdo porovnat octavku/66kw a superbaTDI74kw z pohledu dynamiky jizdy? je superb74kw vyrazne linejsi nez octavka66kw, nebo je to srovnatelne? Dikes za info a sorry, ze opruzuji tady- foru o superbu jsem nenasel.
to mira123😒br />
Metodiku NCAP poznam.
Fabia 1077 kg Octavia II 1185 kg(cize vzhladom na vysledok testu a hmotnost budu zranenie vodicov pri zrazke Fabia Octavia II priblizne rovnake) , ale Octavia II je zaradena o dve triedy vyssie ako Fabia, preco preboha ??? U "poucenych laikov" to moze vyvolavat dojem, ze Octavia je v porovnani s ostatnymi autami bezpecnejsia, pretoze je zaradena vo vyssej triede. Preco nie je v rovnakej triede ako Golf, Focus, Megane ??
Vysledok crashtestu by sa mal nejakym sposobom skombinovat s hmotnostou. Potom by to malo ovela vacsiu hodnotu.
Mimochodom na vysledok testu nema vplyv zaradenie do danej triedy. To vymysleli iba v NCAP, aby si niekto nemyslel, ze P1007 s 5* je bezpecnejsie auto ako BMW 5 so 4*.
Pani v NCAP v tom maju slusny bordel, totiz v rovnakej tirede ako Octavia je aj Subaru Outback ktore dosiahlo v celnom teste o 1 bod menej ako Octavia, ale vazi 1545 kg !!! Takze porovnavat vysledok Octavie a Outbacku vzhladom na to, ze su podla NCAP v rovnakej triede je trochu mimo.
Uvedomte si, ze Octavia I ziskala za celny naraz 10 bodov a Octavia II 11 bodov, ALE Octavia I mala hmotnost 1330 kg a Octavia II 1185 kg. Cize Octavia I mala v teste o cca 12 % vyssiu kineticku energiu, takze podla vysledku je dokonca mozne, ze Octavia II poskytuje pri celnom naraze rovnaku ochranu ako Octavia I, co je dufam jasna katastrofa.
Metodiku NCAP poznam.
Fabia 1077 kg Octavia II 1185 kg(cize vzhladom na vysledok testu a hmotnost budu zranenie vodicov pri zrazke Fabia Octavia II priblizne rovnake) , ale Octavia II je zaradena o dve triedy vyssie ako Fabia, preco preboha ??? U "poucenych laikov" to moze vyvolavat dojem, ze Octavia je v porovnani s ostatnymi autami bezpecnejsia, pretoze je zaradena vo vyssej triede. Preco nie je v rovnakej triede ako Golf, Focus, Megane ??
Vysledok crashtestu by sa mal nejakym sposobom skombinovat s hmotnostou. Potom by to malo ovela vacsiu hodnotu.
Mimochodom na vysledok testu nema vplyv zaradenie do danej triedy. To vymysleli iba v NCAP, aby si niekto nemyslel, ze P1007 s 5* je bezpecnejsie auto ako BMW 5 so 4*.
Pani v NCAP v tom maju slusny bordel, totiz v rovnakej tirede ako Octavia je aj Subaru Outback ktore dosiahlo v celnom teste o 1 bod menej ako Octavia, ale vazi 1545 kg !!! Takze porovnavat vysledok Octavie a Outbacku vzhladom na to, ze su podla NCAP v rovnakej triede je trochu mimo.
Uvedomte si, ze Octavia I ziskala za celny naraz 10 bodov a Octavia II 11 bodov, ALE Octavia I mala hmotnost 1330 kg a Octavia II 1185 kg. Cize Octavia I mala v teste o cca 12 % vyssiu kineticku energiu, takze podla vysledku je dokonca mozne, ze Octavia II poskytuje pri celnom naraze rovnaku ochranu ako Octavia I, co je dufam jasna katastrofa.
Fero1234 - Znáš metodiku NCAP ? Porovnávat můžeš pouze auta stejné třídy. Určitě ne OII a Fóbii.
Ještě detail - o DSG jsem slyšel, a v USA nemohly být kvůli Autosticku stahovány tisíce US aut, když toto zařízení používal jen koncern Chrysler Corporation (značky Chrysler, Dodge, Plymouth). Takže jedině tisíce vozů koncernu Chrysler. Koncerny GM a Ford měli vlastní systémy...
To že se stahuje do servisů nic neznamená - v USa stahuje běžně každej druhej, včetně Toyoty atd...
Jen v Evropě to tak běžné není, i když pár případů už taky bylo.
To že se stahuje do servisů nic neznamená - v USa stahuje běžně každej druhej, včetně Toyoty atd...
Jen v Evropě to tak běžné není, i když pár případů už taky bylo.
Ono jde o to jaká Generace Voyageru (který se mimochodem montuje v Rakousku už řadu let)...Předchozí problémy s crashtesty skutečně měly. Ovšem třeba takový Ford Windstar vyráběný v USA stál vždy na nejvyšší příčce co se týče MPV a Vanů prodávaných na americkém trhu. Stačí se juknout do statistik...
Někdo je holt demagog, druhý má halucinace, nebo schyzofrenii, když vidíš to co není napsané. Můžeš mi prosím říct kde jsem posal že O1 se v bazarech neprodává???? Najdi mi tu větu!!!!!! Já totiž nic takového nepsal, jen toto😒br />
Co se týče O1 - jsou dva pohledy - co se týče nové a co se týče ojeté.
"Já bych si ojetou O1 nikdy nekoupil, protože za peníze za jaké je O1 ve slušném stavu dostanu 2x lepší vůz s bohatší výbavou....Navíc s stejnou cenou ND jako u O1".
O perfektní prodjenosti korejců opět nikde ani slovo, naopak - opět cituji sama sebe😒br />
"Což je úsměvné - to že se KIA nebo jiné v bazaru tak dobře neprodávají je věc druhá, která ale nesvědčí o kvalitě či nekvalitě daného vozu, pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání - není to kapku divné? Holt lobby je lobby, že "
Bud trpíš schízou, nebo nevim...Jaksi trochu překrucuješ co píšu a vymýšlíš si!!!!
O1 a kvalita plastů - ohoho, zato O1 je ve verzi Classic ukázkový příklad dokonalých plastů. Příšerná černá palubovka, šílené výplně dvěří a kličky u oken, nádhera. Ručně štelovací zrcátka, krása... Máme ve firmě O1 4x4 Combi ve verzi Classic, r.v. 2001.
1996-97 Toyota Camry, Honda Accord, Mitsu Galant, nebo i 95 Chrysler Stratus tuto verzi strčí do kapsy i s navijákem! Rozměrově prakticky stejná auta, to že kdysi stála o něco víc mě nezajímá, jako ojetiny se daj sehnat za srovnatelnou cenu! Navíc ta O1 má naprosto tragický sedadla a vzadu je prdlačku místa na nohy - soused si raděj koupil Fabii, protože říkal že za ty prachy je místo vzadu naprosto tragický. A to je letije škodovák - nic jiného než škodu by nekoupil... Abys nemohl rejpat - vzadu i vpředu jsem v O1 jel a ne jednou.
K Tiptronicu - ne, já s tím nejel, ace2 ano, a jelikož se s ním jaksi znám a to nejen po internetu, tak vím, že když říkal že je to nic moc, tak mluví pravdu, neb on má s automaty velké zkušenosti a jezdil s více druhy a různými značkami aut.
K Autosticku - o řazení v zatáčkách nic nevím a i kdyby - to nemůže nikoho ohrozit. Jestli to přeřadí z dvojky na trojku nebo opačně nic neznamená.
Co se týče samovolného rozjetí - ano, ale bylo to jen u pár vozů, Chrysler Corp. samozřejmě v rámci prevence svolal všechny vozy do servisu na bezplatnou opravu (kromě ČR, že - zdejšího dovozce nebudu komentovat)....
Argumenty JPP nepoužívám, když argumentuji tím že to povídal někdo, vím že tomu danému jedinci můžu věřit. Jsem zvědav co mi na to povíš, zejména na to tvé překrucování toho co jsem řekl!
Co se týče O1 - jsou dva pohledy - co se týče nové a co se týče ojeté.
"Já bych si ojetou O1 nikdy nekoupil, protože za peníze za jaké je O1 ve slušném stavu dostanu 2x lepší vůz s bohatší výbavou....Navíc s stejnou cenou ND jako u O1".
O perfektní prodjenosti korejců opět nikde ani slovo, naopak - opět cituji sama sebe😒br />
"Což je úsměvné - to že se KIA nebo jiné v bazaru tak dobře neprodávají je věc druhá, která ale nesvědčí o kvalitě či nekvalitě daného vozu, pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání - není to kapku divné? Holt lobby je lobby, že "
Bud trpíš schízou, nebo nevim...Jaksi trochu překrucuješ co píšu a vymýšlíš si!!!!
O1 a kvalita plastů - ohoho, zato O1 je ve verzi Classic ukázkový příklad dokonalých plastů. Příšerná černá palubovka, šílené výplně dvěří a kličky u oken, nádhera. Ručně štelovací zrcátka, krása... Máme ve firmě O1 4x4 Combi ve verzi Classic, r.v. 2001.
1996-97 Toyota Camry, Honda Accord, Mitsu Galant, nebo i 95 Chrysler Stratus tuto verzi strčí do kapsy i s navijákem! Rozměrově prakticky stejná auta, to že kdysi stála o něco víc mě nezajímá, jako ojetiny se daj sehnat za srovnatelnou cenu! Navíc ta O1 má naprosto tragický sedadla a vzadu je prdlačku místa na nohy - soused si raděj koupil Fabii, protože říkal že za ty prachy je místo vzadu naprosto tragický. A to je letije škodovák - nic jiného než škodu by nekoupil... Abys nemohl rejpat - vzadu i vpředu jsem v O1 jel a ne jednou.
K Tiptronicu - ne, já s tím nejel, ace2 ano, a jelikož se s ním jaksi znám a to nejen po internetu, tak vím, že když říkal že je to nic moc, tak mluví pravdu, neb on má s automaty velké zkušenosti a jezdil s více druhy a různými značkami aut.
K Autosticku - o řazení v zatáčkách nic nevím a i kdyby - to nemůže nikoho ohrozit. Jestli to přeřadí z dvojky na trojku nebo opačně nic neznamená.
Co se týče samovolného rozjetí - ano, ale bylo to jen u pár vozů, Chrysler Corp. samozřejmě v rámci prevence svolal všechny vozy do servisu na bezplatnou opravu (kromě ČR, že - zdejšího dovozce nebudu komentovat)....
Argumenty JPP nepoužívám, když argumentuji tím že to povídal někdo, vím že tomu danému jedinci můžu věřit. Jsem zvědav co mi na to povíš, zejména na to tvé překrucování toho co jsem řekl!
Diamant - termin katastrofalny som pouzil vzhladom na relativnu poziciu Octavie II v porovnani s rovnako starymi autami vo svojej triede, samozrejme v absolutnom porovnani so vsetkymi autami, ktore su v prevadzke to nie je az take zle. S tym pravostrannym riadenim mozes mat pravdu, ale ak by v tom bol problem, tak automobilka by si to mala poriesit. To ze Skodovka ma problem s crashtestami svedci aj dalsi katastrofalny vysledok - Superb ma v celnom teste iba 9 bodov !!!. A ten bol podla fotky s lavostrannym riadenim.
S tym porovnanim Fabia vs Octavia suhlasim.
to spitfire😒br />
no to, ze Mazda6 a Accord su o segment vyssie nema ziadny vplyv na vysledok crashtestu a nic to nemeni na tom, ze to japonci odflakli, ak porovnavas Octaviu s najhorsimi autami budis - asi mas problem s objektivitou. Ale aby si mal pokoj na dusi - Logan mal iba 8 bodov 😄 Porovnavaj auta v tej iste triede uvedene v +- v rovakom case, v tomto porovnani je na tom Octavia II zle.
Dnes spickove mini auta maju podstatne lepsie vysledky (P1007 - 16b, Clio - 14b).
Hlavove airabagy + ESP - nedokazem si vysvetlit, preco Octavia nema hlavove ABG aspon od strednej vybavy, Megane, Golf, Altea ich maju v serii. Ocenujem aspon dobru cenu za ESP - na Slovensku je to 16 300 Sk, asi kazdy kto trocha rozmysla si ESP objedna.
S tym porovnanim Fabia vs Octavia suhlasim.
to spitfire😒br />
no to, ze Mazda6 a Accord su o segment vyssie nema ziadny vplyv na vysledok crashtestu a nic to nemeni na tom, ze to japonci odflakli, ak porovnavas Octaviu s najhorsimi autami budis - asi mas problem s objektivitou. Ale aby si mal pokoj na dusi - Logan mal iba 8 bodov 😄 Porovnavaj auta v tej iste triede uvedene v +- v rovakom case, v tomto porovnani je na tom Octavia II zle.
Dnes spickove mini auta maju podstatne lepsie vysledky (P1007 - 16b, Clio - 14b).
Hlavove airabagy + ESP - nedokazem si vysvetlit, preco Octavia nema hlavove ABG aspon od strednej vybavy, Megane, Golf, Altea ich maju v serii. Ocenujem aspon dobru cenu za ESP - na Slovensku je to 16 300 Sk, asi kazdy kto trocha rozmysla si ESP objedna.
To Passat_TDI : Není to trochu malá porce km na ježdění s TDI a navíc když teprve motor zajíždíš? Píšeš 8 km okresky a 5 km město, když jezdíš do práce což děla celkem 13 km. Ja jazdim podobně dlouhou trasu s FSI a i tak někdy to protáhnu trošku dál, ať se motor trochu projede a hned se nevypíná. Řekl bych, že dieslu to zrovna po chuti nebude...
Diamant
fero1234 - o katastrofálnom výsledku crashtestu sa dá hovoriť napríklad u Chrysleru Grand Voyager. 0 bodov v čelnom náraze, to je ozaj katastrofa. Octavia II na tom zase až tak zle nie je. Výsledok by som rozložil na časti. Pripomínač pásov ma nezaujíma, pútam sa vždy. Bočný náraz dopadol vynikajúco, Octavia získala 16 b. čo je za bočný náraz bez hlavových airbagov maximum. Je možné, že ak by tie hlavové mala, zíslala by maximum 18 b. Je tam dosť áut, čo dostali 16 b. hoci hlavové mali. Horšie je to u čelného nárazu. Tam tie body nie sú práve excelentným výsledkom. Len mi stále nedá spávať, či to neovplyvnilo to, že testované auto malo pravostranné riadenie. Pred vodičom bol takto motor a nie prevodovka ako u ľavostranného. Ale inak vieš, že ak by bolo za čelný náraz trebárs 14 b., že by som sa viac tešil.
fero1234 - ak by Octavia II narazila čelne do stĺpu, tak má výsledok horší než Fabia. Ale ak by sa zrazila Octavia s Fabiou, tak je možné, že vodič Octavie dopadne lepšie. Ten predok je totiž vždy dimenzovaný na pohltenie pohybovej energie daného auta. A Octavia je ťažšia, takže jej predok dokáže absorbovať viac energie než predok Fabie.
fero1234 - ak by Octavia II narazila čelne do stĺpu, tak má výsledok horší než Fabia. Ale ak by sa zrazila Octavia s Fabiou, tak je možné, že vodič Octavie dopadne lepšie. Ten predok je totiž vždy dimenzovaný na pohltenie pohybovej energie daného auta. A Octavia je ťažšia, takže jej predok dokáže absorbovať viac energie než predok Fabie.
To Barrichello 😒br />
Barrichello je ukázkovým exemplářem totálního demagoga, který si bohužel při svých příspěvcích ani nevzpomene co napsal, nebo na co odpovídá. Jen několik příkladů 😒br />
"K O1 jenom krátce - to že se tu jako ojetina dobře prodává je pouze tím, že "čecháčci" z toho udělali modlu, jakýsi idol, kdo nemá Ochcávku, nejlépe stříbrnou a TDI, není in. "
Pokud si přečteš trochu zpět, co jsi zde tvrdil o neprodejnosti O1 v bazarech, a naopak o perfektni prodejnosti korejcu apod.., tak se to jaksi vymyka s Tvym poslednim prispevkem. Chvastal jsi se tim, jak jsou O1 neprodejne, kdyz jsem Te presvedcil o naprostem opaku, ani jsi nemrknul, a zacinas rozebirat, jak jsou "čecháčci" hloupí a modlářští, protoze je v bazarech kupují. Tak, jak to tedy je ty Itale ? >😁
Měl by jsi si ve svých tvrzeních udělat pořádek, a trochu si pamatovat co zde prohlašuješ...
"...pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání...
Když srovnám dílenskou úroveň zpracování interiéru, a např. kvalitu plastů, tak se ŽÁDNÝ z těch Tvých korejců a mnoho Japonců, a téměř každý Američan s O1 srovnat ani nedá (ABY JSI NEZAPOMĚL, NYNÍ HOVOŘÍM NAPŘ. O KVALITĚ PLASTŮ). A pokud budu srovnávat kvalitu stávající "nové" O2, tak jsi asi slepý nebo hluchý. Viděl jsem tady někde vyfocený interier nového špičkového Cadillacu STS, a pokud zůstanu slušný, palubka (její zpracování, vzhled) je dost otřesná, s O2 nesrovnatelná.
"...Co se týče Tiptronicu - radši bych se tu s ním moc nechlubil. Kdyby tu byl ace2, něco by ti o něm pověděl, neb ten vyzkoušel spousty automatů ale chválu by na něj rozhodně nepěl. Patří totiž hlavně ve starších VW a Audi k nejhůře hodnoceným a to mám z vícero zdrojů..."
A vrchol demagogie a zoufalé argumentace - pokud si vzpomenu, perlil jsi zde o možnostech ručního sekvenčního řazení AutoStick u US převodovek, a chvástal jsi se tím, že dávno před Evropou byla tato vymoženost jen v Americe. Když jsem Ti vyargumentoval Tvou nepravdu příkladem a hlavně existencí Tiptronicu (který to možná uměl dříve, ale ne rozhodně 8 let po AutoSticku), nezbylo Ti nic, než na něj házet ***. Jen že jsi tak nereagoval na mou poznámku o tom Tvém AutoStick zázraku, který např. nepředvídatelně řadil v zatáčkách >😒] , a kvůli samovolnému rozjíždění byly tisíce US aut s ním stahovány do servisů 😢
Jenže Ty bohužel argumentovat neumíš, zapomínáš vlastní příspěvky, argumentuješ stylem "JEDNA PANÍ POVÍDALA", aniž by jsi o věci vůbec něco věděl (Tiptronic jsi nikdy neviděl, a o DSG jsi ani neslyšel), a ještě si vymýšlíš.
Jak na to koukám, určitě by jsi se chytil na Autorevue
Barrichello je ukázkovým exemplářem totálního demagoga, který si bohužel při svých příspěvcích ani nevzpomene co napsal, nebo na co odpovídá. Jen několik příkladů 😒br />
"K O1 jenom krátce - to že se tu jako ojetina dobře prodává je pouze tím, že "čecháčci" z toho udělali modlu, jakýsi idol, kdo nemá Ochcávku, nejlépe stříbrnou a TDI, není in. "
Pokud si přečteš trochu zpět, co jsi zde tvrdil o neprodejnosti O1 v bazarech, a naopak o perfektni prodejnosti korejcu apod.., tak se to jaksi vymyka s Tvym poslednim prispevkem. Chvastal jsi se tim, jak jsou O1 neprodejne, kdyz jsem Te presvedcil o naprostem opaku, ani jsi nemrknul, a zacinas rozebirat, jak jsou "čecháčci" hloupí a modlářští, protoze je v bazarech kupují. Tak, jak to tedy je ty Itale ? >😁
Měl by jsi si ve svých tvrzeních udělat pořádek, a trochu si pamatovat co zde prohlašuješ...
"...pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání...
Když srovnám dílenskou úroveň zpracování interiéru, a např. kvalitu plastů, tak se ŽÁDNÝ z těch Tvých korejců a mnoho Japonců, a téměř každý Američan s O1 srovnat ani nedá (ABY JSI NEZAPOMĚL, NYNÍ HOVOŘÍM NAPŘ. O KVALITĚ PLASTŮ). A pokud budu srovnávat kvalitu stávající "nové" O2, tak jsi asi slepý nebo hluchý. Viděl jsem tady někde vyfocený interier nového špičkového Cadillacu STS, a pokud zůstanu slušný, palubka (její zpracování, vzhled) je dost otřesná, s O2 nesrovnatelná.
"...Co se týče Tiptronicu - radši bych se tu s ním moc nechlubil. Kdyby tu byl ace2, něco by ti o něm pověděl, neb ten vyzkoušel spousty automatů ale chválu by na něj rozhodně nepěl. Patří totiž hlavně ve starších VW a Audi k nejhůře hodnoceným a to mám z vícero zdrojů..."
A vrchol demagogie a zoufalé argumentace - pokud si vzpomenu, perlil jsi zde o možnostech ručního sekvenčního řazení AutoStick u US převodovek, a chvástal jsi se tím, že dávno před Evropou byla tato vymoženost jen v Americe. Když jsem Ti vyargumentoval Tvou nepravdu příkladem a hlavně existencí Tiptronicu (který to možná uměl dříve, ale ne rozhodně 8 let po AutoSticku), nezbylo Ti nic, než na něj házet ***. Jen že jsi tak nereagoval na mou poznámku o tom Tvém AutoStick zázraku, který např. nepředvídatelně řadil v zatáčkách >😒] , a kvůli samovolnému rozjíždění byly tisíce US aut s ním stahovány do servisů 😢
Jenže Ty bohužel argumentovat neumíš, zapomínáš vlastní příspěvky, argumentuješ stylem "JEDNA PANÍ POVÍDALA", aniž by jsi o věci vůbec něco věděl (Tiptronic jsi nikdy neviděl, a o DSG jsi ani neslyšel), a ještě si vymýšlíš.
Jak na to koukám, určitě by jsi se chytil na Autorevue
Ano jsem trochu nadšeny z nove Octavie ale kazdopadne i kdyz sem mel Passata B5 98 rok tak proste komfort a pohodli je v OCTAVII II. fakt o mnoho lepsi a to Passata mam stale jako druhe auto v rodine! Jinak jezdím do práce z vesnice do mesta kde cca 8km mimo mesto a cca 5km mesto takze neni to ze bych jezdil mimo mesto!! 6stupen proste neradim jelikoz sem nejel zatim rychleji jak 130. olej po 15tisíci a garančky dělat po 30tisicich. mi rekl prodejce s tim ze mi doporucil olej po 3tisici vymenit ze pry je to lepsi nejvic sajrajtu a usazenin vznika v zabehu motoru prvnich 3tisice km,ale neni to ze by to narizoval jen doporucil. Jinak opravdu zatim zadne negativa. S temi otacky no proste zatim to neresim ale dam vam pak vedet s merenim pruznosti. ale az bude trosku zajete cca 1500km
spitfire
to fero 1234😒br />
Accord nebo Mazda6 nejsou o moc starší než OII a jsou o segment výš.
Accord nebo Mazda6 nejsou o moc starší než OII a jsou o segment výš.
exup
To Passat 😒br />
Passate, až se z těch prvotních opojných emocí, kterým i rozumím, trochu vycukáš, vrať se zpátky do archivu a čti tentokrát pozorněji. Jsi ve svých vzpomínkách na "zdechlost, a že nevyjede při 1600 ot. kopec" dost nepřesný. Nesnižuj se na úroveň té jedné paní, co něco povídala.. Co jsem tu kdy napsal (ne však vše, co ty zmiňuješ) můžu kdykoliv doložit a předvést. Žádné dojmy a zdání.
Jinak 6-tka je doprava a dozadu, jestli ji nemůžeš najít. Pokud ti to tak tahne od volnoběhu a najel jsi 100 km mimo město a ještě ji nezařadil, pak vidím problém skoro ve strojníkovi. Já, co to mám do 1500 ot. zdechlé, ji řadím i na některých úsecích ve městě 😄 .
Jinak ti gratuluji a vítám tě do "rodiny"
Passate, až se z těch prvotních opojných emocí, kterým i rozumím, trochu vycukáš, vrať se zpátky do archivu a čti tentokrát pozorněji. Jsi ve svých vzpomínkách na "zdechlost, a že nevyjede při 1600 ot. kopec" dost nepřesný. Nesnižuj se na úroveň té jedné paní, co něco povídala.. Co jsem tu kdy napsal (ne však vše, co ty zmiňuješ) můžu kdykoliv doložit a předvést. Žádné dojmy a zdání.
Jinak 6-tka je doprava a dozadu, jestli ji nemůžeš najít. Pokud ti to tak tahne od volnoběhu a najel jsi 100 km mimo město a ještě ji nezařadil, pak vidím problém skoro ve strojníkovi. Já, co to mám do 1500 ot. zdechlé, ji řadím i na některých úsecích ve městě 😄 .
Jinak ti gratuluji a vítám tě do "rodiny"
Jazdim Fabiou - ma lepsi vysledok v celnom crashteste ako Octavia II.
Neviem, v com je problem ?
Vsetky nove auta v tejto triede maju nejaky standard, to ze nejake auto v roku 2001 (a konstrukcne z roku 199x) malo rovnaky vysledok v celnom crash-teste ako Octavia II z roku 2004 je podla mna pre Skodu pruser.
Octavia II ma iba o jeden bod lepsi vysledok, ako Octavia I, ktora je konstrukcne 9 rocnym autom.
Megane uz v roku 2002 ziskal 5*
Mna to len zaujima, ak Vam to nevadi, mne je to uplne jedno.
Neviem, v com je problem ?
Vsetky nove auta v tejto triede maju nejaky standard, to ze nejake auto v roku 2001 (a konstrukcne z roku 199x) malo rovnaky vysledok v celnom crash-teste ako Octavia II z roku 2004 je podla mna pre Skodu pruser.
Octavia II ma iba o jeden bod lepsi vysledok, ako Octavia I, ktora je konstrukcne 9 rocnym autom.
Megane uz v roku 2002 ziskal 5*
Mna to len zaujima, ak Vam to nevadi, mne je to uplne jedno.
spitfire
To Passat_TDI: Tak ať Ti to jezdí. Když jsem to měl nový, měl jsem podobný pocity, teď, po 22.000 km převážně přetrvávají.
P.S.: Proč neřadíš 6? Nejde tam nebo co? Třeba moje žena ji neumí najít, dlouho vůbec netušila, že tam taková věc je a i když jsem jí to několikrát vysvětloval, myslím, že ji ještě nepoužila 😁
P.S.: Proč neřadíš 6? Nejde tam nebo co? Třeba moje žena ji neumí najít, dlouho vůbec netušila, že tam taková věc je a i když jsem jí to několikrát vysvětloval, myslím, že ji ještě nepoužila 😁
exup
To Passat 😒br />
Passate, až se z těch prvotních opojných emocí, kterým i rozumím, trochu vycukáš, vrať se zpátky do archivu a čti tentokrát pozorněji. Jsi ve svých vzpomínkách na "zdechlost, a že nevyjede při 1600 ot. kopec" dost nepřesný. Nesnižuj se na úroveň té jedné paní, co něco povídala.. Co jsem tu kdy napsal (ne však vše, co ty zmiňuješ) můžu kdykoliv doložit a předvést. Žádné dojmy a zdání.
Jinak 6-tka je doprava a dozadu, jestli ji nemůžeš najít. Pokud ti to tak tahne od volnoběhu a najel jsi 100 km mimo město, pak vidím problém skoro ve strojníkovi. Já, co to mám do 1500 ot. zdechlé ji řadím i na některých úsecích ve městě.
Passate, až se z těch prvotních opojných emocí, kterým i rozumím, trochu vycukáš, vrať se zpátky do archivu a čti tentokrát pozorněji. Jsi ve svých vzpomínkách na "zdechlost, a že nevyjede při 1600 ot. kopec" dost nepřesný. Nesnižuj se na úroveň té jedné paní, co něco povídala.. Co jsem tu kdy napsal (ne však vše, co ty zmiňuješ) můžu kdykoliv doložit a předvést. Žádné dojmy a zdání.
Jinak 6-tka je doprava a dozadu, jestli ji nemůžeš najít. Pokud ti to tak tahne od volnoběhu a najel jsi 100 km mimo město, pak vidím problém skoro ve strojníkovi. Já, co to mám do 1500 ot. zdechlé ji řadím i na některých úsecích ve městě.
spitfire
Á, zase někdo, co se naučil klikat na webu. Výsledek Oktávky v crash testu není nějak nadprůměrný, je ale docela podobný, jako má třeba Mondeo, Mazda6, Civic nebo Accord.
Btw: Čím jezdíš ty, že tady kontroluješ, co si kdo kupuje za výbavu do Oktávky
Btw: Čím jezdíš ty, že tady kontroluješ, co si kdo kupuje za výbavu do Oktávky
[odkaz]
Porovnajte si vysledok celneho narazu Octavie II s Focusom, Golfom, Meganom, C4, Astrou, Alteou. Fabia ma lepsi vysledok v celnom naraze ako Octavia II !!!! Podobny pruser sa podaril BMW s novou radou 5, ale tam je jasny dovod-pred A stlpikmi nie je pouzita ziadna ocel, iba hlinikove zliatiny.
Porovnajte si vysledok celneho narazu Octavie II s Focusom, Golfom, Meganom, C4, Astrou, Alteou. Fabia ma lepsi vysledok v celnom naraze ako Octavia II !!!! Podobny pruser sa podaril BMW s novou radou 5, ale tam je jasny dovod-pred A stlpikmi nie je pouzita ziadna ocel, iba hlinikove zliatiny.
Ja jsem videl pred par mesici nejake crash testy, bohuzel na zdroj si nevzpomenu, tam byl vysledek lehce nadprumerny, rozhodne ale ne katastrofalni. Mozna se jedna o nejake jine testy, muzes prosim uvest link, abychom se mohli podivat?
Jinak ja jsem si do auta objednaval hlavove airbagy i ESP ... jistota je jistota... 😁
Jinak ja jsem si do auta objednaval hlavove airbagy i ESP ... jistota je jistota... 😁
Otazka do fora pre majitelov, resp buducich majitelov😒br />
Priehliadate pri rozhodovani pre Octaviu II, na katastrofalny vysledok v NCAP crashteste ? Pri celnom naraze dopadla Octavia II horsie ako Fabia. Dnes, ked auta tejto triedy maju povinne 5 hviezdiciek je to podla mna problem.
Taktiez hlavove airbagy nie su ani v Eleganci.
Takze ma zaujima, ci na to majitelia beru ohlad. A tiez by ma zaujimalo, ci ste si doplatili za hlavove ABG a za ESP, co je pri tej cene hadam samozrejmost.
Priehliadate pri rozhodovani pre Octaviu II, na katastrofalny vysledok v NCAP crashteste ? Pri celnom naraze dopadla Octavia II horsie ako Fabia. Dnes, ked auta tejto triedy maju povinne 5 hviezdiciek je to podla mna problem.
Taktiez hlavove airbagy nie su ani v Eleganci.
Takze ma zaujima, ci na to majitelia beru ohlad. A tiez by ma zaujimalo, ci ste si doplatili za hlavove ABG a za ESP, co je pri tej cene hadam samozrejmost.
OCTAVIA II. 2005 září narozena, Elegance 2.OTDI Max výbava přplatková: ESP,Xenon,Kola 16AL, CD, atd.. Cena ľ milionu, Motor: má najeto cca 200km takže sem ho jenom lechtal a pořád lechtám, Táhne prakticky z volnoběžných otáček, kolem 1900 zatáhne výrazně a kolem 2300 velmi výrazně. Spokojenost! Žádná zdechlost jak se tady píše že kolem 1600 otáček nevyjede kopec a musí se podřadit (ja jel do kopce kolem 1800 otáček a hravě na 4 stupeň zrychloval a to upozornuji jedu jen na ˝ plynu kvuli zajizdeni.Xenony SUPEEEEER! Jak tady někdo psal! Ze to nesviti Bože to byla nadhera jak sem jel nemohl sem se toho nabazit! Sviti tak daleko ze sem ani jednou nezapl dálkove!! Mel sem strach jak tu někdo psal ze to svitilo blbe.tak to není pravda. Radio a repro 8x, moc sem si stim nehral ale na první dojem při vetší hlasitosti super zvuk 4x lepší než Octavia I 4repro a 2x lepší než repro v Passatu 8x. Jinak zatím maximální spokojenost ! jen me stve to zajizdeni auta. Jo abych nezapomel spotreba zatím 5,4 litrů ale mam najeto pouze 200km spíš ˝ město a mimo. Ps: dřív sem měl OCTAVII 1.6, po ní Passat TDI 1.9 a ted mám tuto OCTAVII II:, 2.O TDI Ps: perlička nazávěr at delam co delam zatim sem 6stupen nezaradil 😃) a jinak je tissi to auto jak obe aba moje minula takze ve vsem jen positivum. a MAXI DOT - zde velky nezvyk!! porad hledim na bok a vzdy zapomenu ze vse se pise uprostred ! ZATIM po 1000 km kdy to trochu rozjedu se ozvu
Diamant
Neviem, ale keď sa k sebe postaví trebárs Octavia 1 a Daewoo s rovnakým rokom výroby, tak tá Octavia je ako z vyššej ligy oproti tomu Daewoo. Octavia má pekné plasty a Daewoo len také lacné, všade vidno skrutky, ktoré tie plasty držia. To si myslím o niečom svedčí.
Diamant
No ja som testoval v A3 súčastne vyrábaný Tiptronic a nemôžem naň nadávať. Správal sa veľmi dobre, samozrejme DSG radí o chlp rýchlejšie a má aj nižšiu spotrebu. Ale čo sa týka inteligencie radenia, bola identická ako u DSG. Tak si nemyslím, že by to bola prevodovka, na ktorú treba nadávať. Či je napríklad poruchová alebo nie netuším. To sa pri skúšobnej jazde hodnotiť nedá.
exup: Ano, bolo tam meno v tom mailu😒br />
S přáním příjemného víkendu
Vladimír Kutnar
služby zákazníkům - Internet
Škoda Auto, a.s.
Péče o zákazníky - Customer Care, Kundenbetreuung
293 60 Mladá Boleslav
Czech Republic
Ja som z tych intervalov jelen a ono to neni sranda, su to dolezite veci 8-s
Takze ked tam pojdes, tvrde do nich, stojim za tebou. Ked nieco docielis (je to podla mna obecny problem) tak im tie auta vratit, trochu si doplatit a zobrat RS 😉
S přáním příjemného víkendu
Vladimír Kutnar
služby zákazníkům - Internet
Škoda Auto, a.s.
Péče o zákazníky - Customer Care, Kundenbetreuung
293 60 Mladá Boleslav
Czech Republic
Ja som z tych intervalov jelen a ono to neni sranda, su to dolezite veci 8-s
Takze ked tam pojdes, tvrde do nich, stojim za tebou. Ked nieco docielis (je to podla mna obecny problem) tak im tie auta vratit, trochu si doplatit a zobrat RS 😉
spitfire
Když jsem to přebíral, řekli mi, že mám výměnu a servis po 30.000 nebo dvou letech, totéž je na štítku, co nalepili na stranu palubky. Teď to má 22.000 a nic to neřiká.
Co se týče dynamiky, nejsem moc typ, co měří všechno stopkama. Prostě mi připadne, že to i ve vyšších rychlostech zrychluje docela ochotně.
Co se týče dynamiky, nejsem moc typ, co měří všechno stopkama. Prostě mi připadne, že to i ve vyšších rychlostech zrychluje docela ochotně.
Hmm...pokračování od O1 - tam nebyli schopni říct kdy se mění rozvody, tady kdy olej, to je srandy kopec, když jednou napíšu do manuálu že se mění např. při 15 000 a specifikace ta, tak to platí.
Pokud ne, o čemsi to svědčí...
Pokud ne, o čemsi to svědčí...
K O1 jenom krátce - to že se tu jako ojetina dobře prodává je pouze tím, že "čecháčci" z toho udělali modlu, jakýsi idol, kdo nemá Ochcávku, nejlépe stříbrnou a TDI, není in.
Kdo na ní opravdu nemá, koupí Feldu, protože přeci je to škoda, všechno na to seženu atd....
Což je úsměvné - to že se KIA nebo jiné v bazaru tak dobře neprodávají je věc druhá, která ale nesvědčí o kvalitě či nekvalitě daného vozu, pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání - není to kapku divné? Holt lobby je lobby, že 😊
Co se týče Tiptronicu - radši bych se tu s ním moc nechlubil. Kdyby tu byl ace2, něco by ti o něm pověděl, neb ten vyzkoušel spousty automatů ale chválu by na něj rozhodně nepěl. Patří totiž hlavně ve starších VW a Audi k nejhůře hodnoceným a to mám z vícero zdrojů...
Jinak nekoukám rozhodně z žádného stromu, jen nemám růžové brýle s nápisem Volkswagen AG 😊
Kdo na ní opravdu nemá, koupí Feldu, protože přeci je to škoda, všechno na to seženu atd....
Což je úsměvné - to že se KIA nebo jiné v bazaru tak dobře neprodávají je věc druhá, která ale nesvědčí o kvalitě či nekvalitě daného vozu, pouze o přežitcích a předsudcích, stejně jako si většina lidí myslí že ameriky žerou 25 litrů a nezatáčí, korejci jsou nekvalitní, japonci maj drahý ND a fiaty hnijou.... Jejich problém....Je zajíamvé, že německá auta nikdy špatná nejsou, v žádném testu, srovnání - není to kapku divné? Holt lobby je lobby, že 😊
Co se týče Tiptronicu - radši bych se tu s ním moc nechlubil. Kdyby tu byl ace2, něco by ti o něm pověděl, neb ten vyzkoušel spousty automatů ale chválu by na něj rozhodně nepěl. Patří totiž hlavně ve starších VW a Audi k nejhůře hodnoceným a to mám z vícero zdrojů...
Jinak nekoukám rozhodně z žádného stromu, jen nemám růžové brýle s nápisem Volkswagen AG 😊
Ahojte,
já jsem měl stejný problém (long life olej, ale výměna po 15000 km), dokonce prý v nějaké nezvyklé kombinaci s intervalem běžného servisu. V servisu mi dokonce tvrdili, že netuší, jaký olej tam mám, takže je jasné, že ho musím vyměnit po těch 15000. Abych to dále neřešil, udělal jsem to a nechal jsem to auto přeprogramovat na všechny ty nejdelší servisní intervaly. Nebyl to žádný problém, jenom mě to stálo cca 4000,- za olej a 150,- za přeprogramování. DOufám, že odteďka budu mít klid, jaký jsem měl se předchozí Octavií (já těch 15000 km najedu cca za 3 měsíce, takže ...).
já jsem měl stejný problém (long life olej, ale výměna po 15000 km), dokonce prý v nějaké nezvyklé kombinaci s intervalem běžného servisu. V servisu mi dokonce tvrdili, že netuší, jaký olej tam mám, takže je jasné, že ho musím vyměnit po těch 15000. Abych to dále neřešil, udělal jsem to a nechal jsem to auto přeprogramovat na všechny ty nejdelší servisní intervaly. Nebyl to žádný problém, jenom mě to stálo cca 4000,- za olej a 150,- za přeprogramování. DOufám, že odteďka budu mít klid, jaký jsem měl se předchozí Octavií (já těch 15000 km najedu cca za 3 měsíce, takže ...).
To je teda mazec a já jsem si myslel, že takový problémy má jen Dacia, která taky není schopna definovat, kdy se mění olej a podává informace v rozporu se servisní knížkou (alespoň tam není žádná blikající kontrolka). No tak v tomhle už zjevně Rumuni kvalitu made in VW už dohnali 😁
Budu mít zanedlouho stejný problém V servisce QG2. Na žlutém štítku kontrola po 50000 km a v servisu tvrdí že po 50000 nebo až si to řekne. No není to bordel? Zatím mám nějakých 13 000km takže nechám problém v klidu "vyhnít" :?:
exup
Tommy 😒br />
cožpak o to, já se jich nejen na tohle jistě zeptám, ale mně takhle někdo odpovědět, tak to ženu okamžitě "výš" a budu se snažit přispět k tomu, aby tenhle "Jarda" skončil někde u pásu, kde se za celou směnu jen odvíčkovávají sudy s tím longlife olejem. Byl pod tou odpovědí někdo podepsaný, nebo je to jen anonymní výkřík ze tmy zákaznického servisu -"tak MY vám tady odpovídáme"? To by mě teda zajímalo. Jestli za tahle prohlášení přijímá někdo svým jménem odpovědnost, nebo se schovává za neprůstřelnost mailů a očekávanou rezignaci a nechuť zákazníků začit to případně rozplétat a pátrat po autorovi. Pokud je pod tím konkrétní jméno, pošli mi ho, prosím. To je na žalobu pro nekompetenci a klamání! Servisní knížka zná dva termíny intervalů: pevný u QG0 a QG2 a proměnlivý QG1. A hle, Jarda ve tmě či světle své kanceláře objevil třetí - prodloužený pevný interval. Docela mě děsí, jestli tenhle stylistický výpotek, kterým celá ta jeho odpověď je, má být oficiálním sdělením výrobce. Před takovým(i) nás pak Bůh ochraňuj.
K těm testům pružnosti. Nevím, jestli se mi je podaří během víkendu uskutečnit. Třeba na to není až takový kvalt. Zatím netuším, co má jiný Jarda v případě řešení mého problému výše Nm v nízkých otáčkách, o kterém jsem přesvědčen, že je problémem obecným (což by bylo případně drama..), nikoliv individuálním, za lubem. Zatím to tu vnímám a ventiluju jako problém jen já. Jsem připraven na jeho (jejich) různé postoje, aniž bych to tu teď (nemůžu vyloučit, že možná nikdy..) konkretizoval. To záleží, jak to celé dopadne. Každopádně moje vůle a odhodlání jsou veliké..
cožpak o to, já se jich nejen na tohle jistě zeptám, ale mně takhle někdo odpovědět, tak to ženu okamžitě "výš" a budu se snažit přispět k tomu, aby tenhle "Jarda" skončil někde u pásu, kde se za celou směnu jen odvíčkovávají sudy s tím longlife olejem. Byl pod tou odpovědí někdo podepsaný, nebo je to jen anonymní výkřík ze tmy zákaznického servisu -"tak MY vám tady odpovídáme"? To by mě teda zajímalo. Jestli za tahle prohlášení přijímá někdo svým jménem odpovědnost, nebo se schovává za neprůstřelnost mailů a očekávanou rezignaci a nechuť zákazníků začit to případně rozplétat a pátrat po autorovi. Pokud je pod tím konkrétní jméno, pošli mi ho, prosím. To je na žalobu pro nekompetenci a klamání! Servisní knížka zná dva termíny intervalů: pevný u QG0 a QG2 a proměnlivý QG1. A hle, Jarda ve tmě či světle své kanceláře objevil třetí - prodloužený pevný interval. Docela mě děsí, jestli tenhle stylistický výpotek, kterým celá ta jeho odpověď je, má být oficiálním sdělením výrobce. Před takovým(i) nás pak Bůh ochraňuj.
K těm testům pružnosti. Nevím, jestli se mi je podaří během víkendu uskutečnit. Třeba na to není až takový kvalt. Zatím netuším, co má jiný Jarda v případě řešení mého problému výše Nm v nízkých otáčkách, o kterém jsem přesvědčen, že je problémem obecným (což by bylo případně drama..), nikoliv individuálním, za lubem. Zatím to tu vnímám a ventiluju jako problém jen já. Jsem připraven na jeho (jejich) různé postoje, aniž bych to tu teď (nemůžu vyloučit, že možná nikdy..) konkretizoval. To záleží, jak to celé dopadne. Každopádně moje vůle a odhodlání jsou veliké..
exup: No tak sa ich popytaj, mame auto a ja sakra po pol roku neviem kedy treba menit olej 8-s
Inak este kym ho pojdes reklamovat tak zmeraj tie zrychlenia 0-160 a pruznosti 60-100 na 3,4 a 80-120 na 3,4 😉 Vies, lebo este ti z toho Jarda urobi raketu s 250 PS pri 1100 otackach a potom uz budes merat zbytocne 😁
Inak este kym ho pojdes reklamovat tak zmeraj tie zrychlenia 0-160 a pruznosti 60-100 na 3,4 a 80-120 na 3,4 😉 Vies, lebo este ti z toho Jarda urobi raketu s 250 PS pri 1100 otackach a potom uz budes merat zbytocne 😁
exup
To Tommy 😒br />
Tak tomu, co napsali Ti inteligenti z MB já rozumím takto.
Milý zákazníku,
abys věděl, že na Tobě nešetříme, Tvůj motor jsme sice ve výrobě naplnili hi-tec longlife olejem, co vydrží nejméně 30 000 km, ale PP jsme ti pro jistotu nakódovali na QG2. Protože mu moc nevěříme. Tak si ho radši vyměň už po 15 000 km. Sichr je sichr, víš?! My tady v té naší velké fabrice máme fůru peněz, takže si klidně můžeme dovolit plnit motory tímhle drahým olejem a pak Ti poradit, abys ho v půlce životnosti vypustil. A protože tomu longlife oleji se specifikací 506.01 nevěříme ani málo, až ho budeš, jen trochu předčasně, měnit, zapomeň na něj a přejdi na osvědčenou klasickou syntetiku se specifikací 505.01. U té nemusíš nic řešit!. Interval výměny je u něho nad Slunce jasný, t.j. známých 15 000 km. A na to jme ti přece, už preventivně tady u nás nakódovali PP. Tak se tak blbě nediv. S Jardou, co tady sedí u stolu vedle a zrovna žere bagetu, si totiž myslíme, že tenhle longlife je dobrý leda tak pro záběh motoru >😁 .
Tak takhle já tomu výplodu, co Ti Pepa z výrobního závodu napsal, rozumím. A co na to hovorím? Že to psal akýsi *. Já zůstávám u těch mých kontrolek. Až tam (do výrobního závodu) příští pondělí pojedu konečně reklamovat ty jejich lživé charakteristiky točivého momentu v nízkých otáčkách, přeptám se tam na to.
Tak tomu, co napsali Ti inteligenti z MB já rozumím takto.
Milý zákazníku,
abys věděl, že na Tobě nešetříme, Tvůj motor jsme sice ve výrobě naplnili hi-tec longlife olejem, co vydrží nejméně 30 000 km, ale PP jsme ti pro jistotu nakódovali na QG2. Protože mu moc nevěříme. Tak si ho radši vyměň už po 15 000 km. Sichr je sichr, víš?! My tady v té naší velké fabrice máme fůru peněz, takže si klidně můžeme dovolit plnit motory tímhle drahým olejem a pak Ti poradit, abys ho v půlce životnosti vypustil. A protože tomu longlife oleji se specifikací 506.01 nevěříme ani málo, až ho budeš, jen trochu předčasně, měnit, zapomeň na něj a přejdi na osvědčenou klasickou syntetiku se specifikací 505.01. U té nemusíš nic řešit!. Interval výměny je u něho nad Slunce jasný, t.j. známých 15 000 km. A na to jme ti přece, už preventivně tady u nás nakódovali PP. Tak se tak blbě nediv. S Jardou, co tady sedí u stolu vedle a zrovna žere bagetu, si totiž myslíme, že tenhle longlife je dobrý leda tak pro záběh motoru >😁 .
Tak takhle já tomu výplodu, co Ti Pepa z výrobního závodu napsal, rozumím. A co na to hovorím? Že to psal akýsi *. Já zůstávám u těch mých kontrolek. Až tam (do výrobního závodu) příští pondělí pojedu konečně reklamovat ty jejich lživé charakteristiky točivého momentu v nízkých otáčkách, přeptám se tam na to.
exup: ja som z toho jelen 8-s
Tu ti skopirujem mail co som pisal do Skody priamo do zavodu v Mladej Boleslavi😒br />
Dobry den, som vlastnikom novej Octavie 2,0 TDI. Servisny interval je QG2,
co by malo znamenat vymenu motoroveho oleja po 30000 km alebo 2 rokoch. Mame najazdenych 13900 km a palubny pocitac (Maxi-DOT) hlasi Servis za 1100 km
nebo 548 dni...to zodpoveda intervalu vymeny oleja po 15000 km, ale preco
pocet dni vychadza na 2 roky? Olej v aute je Longlife. Viem ze riadica
jednotka vyhodnocuje styl jazdy a pocet studenych startov ale motor jazdi na
95% dlhe trasy a studenych startov bolo minimum. Kvoli tomu ma tento udaj a
vyzva palubneho pocitaca navstivit servis znepokojuje. Preto by som Vas
prosil o vysvetlenie, ako to vlastne so servisnymi intervalmi je. Vopred Vam
dakujem.
Odpoved😒br />
Vážený pane,
jsme velice potěšeni, že jste si v silné konkurenci vozů vybral právě vůz Škoda Octavia.
K Vašemu dotazu Vám sdělujeme, že Váš palubní počítač ukazuje správné údaje. Označení QG2 vyjadřuje prodloužené pevné servisní intervaly, což znamená, že olej je nutné měnit každých 15 000 km nebo 1x ročně a servisní prohlídka vozidla je prodloužena na 2 roky. Vozy s naftovými motory jsou ve výrobním závodě plněny long-life olejem, avšak pro výměnu oleje doporučujeme užít olej specifikace VW 505.01 určený pro QG2 dle Návodu k obsluze.
Co na to hovoris? :?
Tu ti skopirujem mail co som pisal do Skody priamo do zavodu v Mladej Boleslavi😒br />
Dobry den, som vlastnikom novej Octavie 2,0 TDI. Servisny interval je QG2,
co by malo znamenat vymenu motoroveho oleja po 30000 km alebo 2 rokoch. Mame najazdenych 13900 km a palubny pocitac (Maxi-DOT) hlasi Servis za 1100 km
nebo 548 dni...to zodpoveda intervalu vymeny oleja po 15000 km, ale preco
pocet dni vychadza na 2 roky? Olej v aute je Longlife. Viem ze riadica
jednotka vyhodnocuje styl jazdy a pocet studenych startov ale motor jazdi na
95% dlhe trasy a studenych startov bolo minimum. Kvoli tomu ma tento udaj a
vyzva palubneho pocitaca navstivit servis znepokojuje. Preto by som Vas
prosil o vysvetlenie, ako to vlastne so servisnymi intervalmi je. Vopred Vam
dakujem.
Odpoved😒br />
Vážený pane,
jsme velice potěšeni, že jste si v silné konkurenci vozů vybral právě vůz Škoda Octavia.
K Vašemu dotazu Vám sdělujeme, že Váš palubní počítač ukazuje správné údaje. Označení QG2 vyjadřuje prodloužené pevné servisní intervaly, což znamená, že olej je nutné měnit každých 15 000 km nebo 1x ročně a servisní prohlídka vozidla je prodloužena na 2 roky. Vozy s naftovými motory jsou ve výrobním závodě plněny long-life olejem, avšak pro výměnu oleje doporučujeme užít olej specifikace VW 505.01 určený pro QG2 dle Návodu k obsluze.
Co na to hovoris? :?
exup
To Tommy 😒br />
Dnes jsem ve 2 značkových servisech (jeden, kde jsem auto kupoval a druhý, kam s autem jakože jezdím) zjišťoval, jak je to s tou výměnou a údajem QG2 v servisní knížce, protože v tom právě nastával rozpor. Oba servisy mně podaly shodné vysvětlení. Na vině je prý fabrika, která tiskla do servisních knížek mylně QG2 místo QG1. Řešilo se to pak (někde) dodatečným zápisem do knížky. Bylo mi řečeno, že tyhle motory (2,0 TDI) jsou plněny ve výrobě longlife olejem a PP je nastaven na delší proběh. Preventivně měnit olej po 15 000 km a ani přecházet na standardní syntetiku, u které je tenhle interval nutný, není prý potřeba. Moje projevené obavy o filtr oleje a o to, zda se pak po dlouhém proběhu při výměně longlife nevypouští z motoru nějaké černé *** byly zásadovým postojem obou techniků roptýleny. Koneckonců, když mezi výměnami doleju cca 2 l čerstvého oleje, t.j. cca 50% objemu (někdo i víc..), tak se ta základní náplň docela oživí, neníliž pravda?
Takže jsem hned zatepla koupil další litr longlife na dolévání a budu měnit podle PP, ne podle km. Myslím, že to vyjde i levněji, uvažuju-li k oleji i práci a hlavně čas s výměnou spojený. Olej jsem si vždycky měnil sám. I na Passatu. Jen jsem pak musel otravovat známého, aby mně vynuloval hlášku výměny. Musel jsem za ním jezdit extra dost daleko. Kdyby mně chtěl říct postup, tak mi ho řekl. Ale neřekl, tenhle známý, (toť asi takové jeho malé know how), takže jsem ho z něj netahal a pořad za ním jezdil. Pak mně při tomhle postupu po telefonu jednou navigoval můj mechanik z neznačkového servisu. Když to znáš, de to snáž. Je to věda. Povedlo se mi to, ale za 5 vteřin jsem už nic nevěděl. Jestli to jde stejně ručně, bez diagnostiky, i u OII nabité elektronikou jsem ještě nezjišťoval. Jestli jo, a není tam jiný háček, budu si olej zase měnit sám. Jestli ne a budu s tím muset jezdit do servisu, pak tím spíš jdu na dlouhý interval. Nemám ty lotry ze servisů moc rád. Čím méně často je vidím, tím lépe.
Trochu jsem teď, Tommy, domyleny já z toho, že jsi tam měl z výroby Longlife a PP chtěl výměnu v 15000 km. To je zase v rozporu s tím, co mi dneska ti chlapíci říkali. Možná, kromě zmrskaného tisku QG.., Ti ve fabrice nenaprogramovali PP na QG1 >😒] . Prase aby se v tom teď vyznalo. Já každopádně jedu ve všem podle kontrolek 😊
Dnes jsem ve 2 značkových servisech (jeden, kde jsem auto kupoval a druhý, kam s autem jakože jezdím) zjišťoval, jak je to s tou výměnou a údajem QG2 v servisní knížce, protože v tom právě nastával rozpor. Oba servisy mně podaly shodné vysvětlení. Na vině je prý fabrika, která tiskla do servisních knížek mylně QG2 místo QG1. Řešilo se to pak (někde) dodatečným zápisem do knížky. Bylo mi řečeno, že tyhle motory (2,0 TDI) jsou plněny ve výrobě longlife olejem a PP je nastaven na delší proběh. Preventivně měnit olej po 15 000 km a ani přecházet na standardní syntetiku, u které je tenhle interval nutný, není prý potřeba. Moje projevené obavy o filtr oleje a o to, zda se pak po dlouhém proběhu při výměně longlife nevypouští z motoru nějaké černé *** byly zásadovým postojem obou techniků roptýleny. Koneckonců, když mezi výměnami doleju cca 2 l čerstvého oleje, t.j. cca 50% objemu (někdo i víc..), tak se ta základní náplň docela oživí, neníliž pravda?
Takže jsem hned zatepla koupil další litr longlife na dolévání a budu měnit podle PP, ne podle km. Myslím, že to vyjde i levněji, uvažuju-li k oleji i práci a hlavně čas s výměnou spojený. Olej jsem si vždycky měnil sám. I na Passatu. Jen jsem pak musel otravovat známého, aby mně vynuloval hlášku výměny. Musel jsem za ním jezdit extra dost daleko. Kdyby mně chtěl říct postup, tak mi ho řekl. Ale neřekl, tenhle známý, (toť asi takové jeho malé know how), takže jsem ho z něj netahal a pořad za ním jezdil. Pak mně při tomhle postupu po telefonu jednou navigoval můj mechanik z neznačkového servisu. Když to znáš, de to snáž. Je to věda. Povedlo se mi to, ale za 5 vteřin jsem už nic nevěděl. Jestli to jde stejně ručně, bez diagnostiky, i u OII nabité elektronikou jsem ještě nezjišťoval. Jestli jo, a není tam jiný háček, budu si olej zase měnit sám. Jestli ne a budu s tím muset jezdit do servisu, pak tím spíš jdu na dlouhý interval. Nemám ty lotry ze servisů moc rád. Čím méně často je vidím, tím lépe.
Trochu jsem teď, Tommy, domyleny já z toho, že jsi tam měl z výroby Longlife a PP chtěl výměnu v 15000 km. To je zase v rozporu s tím, co mi dneska ti chlapíci říkali. Možná, kromě zmrskaného tisku QG.., Ti ve fabrice nenaprogramovali PP na QG1 >😒] . Prase aby se v tom teď vyznalo. Já každopádně jedu ve všem podle kontrolek 😊
exup: No konecne si sa ozval 😉
Teraz som cely domyleny, pretoze mame QG2 a PP zacal upozornovat pri 14 tis. km (servis za 1000 km), potom odrataval a presne pri 15 tis. km zahlasil Servis nyní! Takze pred 4 dnami sme boli na vymene. Na tie intervaly som sa pytal mailom i v Skodovke, tiez povedali ze olej po 15 tkm a velke prehliadky po 30 tkm. 8-s Takze by ma zaujimalo preco ti nehlasi. Tiez sme tam mali od vyroby Longlife.
Je tu este niekto kto ma QG2 a viac ako 15 tkm? Ako mu hlasil PP?
S tou maximalkou s tebou musim suhlasit, ono moc nezalezi kolko je v aute ludi, na tu rychlost sa vytiahnes, akurat to trva trosku dlhsie. Tiez vacsinou sa dostanem na 215 km/h tacho, najviac co som dostal na 222 km/h (podla obm. rychlosti). Mame 225/45 gumy takze so 16-kami 205/55 by to mozno islo trosku rychlejsie. Proste mi pride ze na 160 to zrychluje celkom v pohode, potom uz to ide pomalsie. To ze ta A4 zrychlila tak dobre je zaujimave. Dufam ze chip 8-s V tej druhej O2 by FSI nemalo moc navrch, to je skoro rovnake, pritom mas 168 PS, co FSI asi nemalo (u TDI su odchylky vacsie po zabehu). Takze asi tiez chip. Alebo zahada 😄
spitfire: No neviem, tebe sa zda ze na 200 km/h to zrychli za chvilku, mne sa to ako chvilka nezda. Napriklad v 2 ludoch sa dostanem na 160 km/h tacho za 23,4 sek. Na 200 som nemeral, ale podla testu na Autorevue je to 55 sekund, co mi ako chvilka nepride. No bolo by dobre keby sme dynamiku na vyssie rychlosti zmerali, aby sme vedeli realne cisla a nie pocity 😉
btw ake mas servisne intervaly a kedy ta to poslalo do servisu?
Teraz som cely domyleny, pretoze mame QG2 a PP zacal upozornovat pri 14 tis. km (servis za 1000 km), potom odrataval a presne pri 15 tis. km zahlasil Servis nyní! Takze pred 4 dnami sme boli na vymene. Na tie intervaly som sa pytal mailom i v Skodovke, tiez povedali ze olej po 15 tkm a velke prehliadky po 30 tkm. 8-s Takze by ma zaujimalo preco ti nehlasi. Tiez sme tam mali od vyroby Longlife.
Je tu este niekto kto ma QG2 a viac ako 15 tkm? Ako mu hlasil PP?
S tou maximalkou s tebou musim suhlasit, ono moc nezalezi kolko je v aute ludi, na tu rychlost sa vytiahnes, akurat to trva trosku dlhsie. Tiez vacsinou sa dostanem na 215 km/h tacho, najviac co som dostal na 222 km/h (podla obm. rychlosti). Mame 225/45 gumy takze so 16-kami 205/55 by to mozno islo trosku rychlejsie. Proste mi pride ze na 160 to zrychluje celkom v pohode, potom uz to ide pomalsie. To ze ta A4 zrychlila tak dobre je zaujimave. Dufam ze chip 8-s V tej druhej O2 by FSI nemalo moc navrch, to je skoro rovnake, pritom mas 168 PS, co FSI asi nemalo (u TDI su odchylky vacsie po zabehu). Takze asi tiez chip. Alebo zahada 😄
spitfire: No neviem, tebe sa zda ze na 200 km/h to zrychli za chvilku, mne sa to ako chvilka nezda. Napriklad v 2 ludoch sa dostanem na 160 km/h tacho za 23,4 sek. Na 200 som nemeral, ale podla testu na Autorevue je to 55 sekund, co mi ako chvilka nepride. No bolo by dobre keby sme dynamiku na vyssie rychlosti zmerali, aby sme vedeli realne cisla a nie pocity 😉
btw ake mas servisne intervaly a kedy ta to poslalo do servisu?
To Barrichello 😒br />
"...Cituji to co jsi řekl: "Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka)".
JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka. Stejně třeba vypínání válců u MB, které měl Cadillac už v 70. letech. Ovšem v Evropě novinka poměrně zánovní s kterou přišel MB, že )..."
Ty jsi asi spadl z jedle, nebo sekvoje, nebo z ceho se to do Evropy koukas ?!
Moznost rucniho sekvencniho razeni je u automatu (napr. koncernovy Tiptronic) stara cca 7-10 let... Tady to neni zadna novinka ! Umi to i tiptronic u stare Octavie 1 (!), ktera se vyrabi jiz 7-8 let, a ta tedy neni "nijak moderni", jak pises...
Ano, vypinani valcu vymyslel Cadillac, asi mu nic jineho s temi obrovskymi motory s otresnou spotrebou nezbyvalo. O tom jsme zde ale nehovorili (?!).
Mas nejakou alergii na Evropu ? Odkud se to prosim ozyvas ? Ja mezo nami nic proti US autům nemám, jsou velmi technologicky pokrocila (nektera), ale vesmes mene kvalitni, interiery zastarale, a uz vubec ne pro Euro silnice. Ale o tom jinde.
"...Diamant: S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!! ..."
Proc zde rozjimas o O1 (stare cca 8 let), o ktere se zde vubec nediskutuje, to je trochu zavadejici, zvlaste pri tom, kdyz O2 je naopak z hlediska konstrukce povazovana jak jedno z nejmodernejsich euro aut ?
A jen pro Tvou informaci, O1 je vyborne prodejne jako ojetina, ma vlastni zkusenost, nedavno jsem prodaval O1, a byl jsem velice prekvapen, ani jsem to nemusel davat nikam do bazaru. Na rozdil od nekolika znamych, kteri se po bazarech neuspesne zbavovali hruz jako jsou Hyunday a Kia a pod... To by me tedy zajimalo, kde tyto zkusenosti beres, nebot o te prodejnosti ojetin je to prave o oktavii znama vec (alespon ve verzi TD) !
"...Cituji to co jsi řekl: "Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka)".
JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka. Stejně třeba vypínání válců u MB, které měl Cadillac už v 70. letech. Ovšem v Evropě novinka poměrně zánovní s kterou přišel MB, že )..."
Ty jsi asi spadl z jedle, nebo sekvoje, nebo z ceho se to do Evropy koukas ?!
Moznost rucniho sekvencniho razeni je u automatu (napr. koncernovy Tiptronic) stara cca 7-10 let... Tady to neni zadna novinka ! Umi to i tiptronic u stare Octavie 1 (!), ktera se vyrabi jiz 7-8 let, a ta tedy neni "nijak moderni", jak pises...
Ano, vypinani valcu vymyslel Cadillac, asi mu nic jineho s temi obrovskymi motory s otresnou spotrebou nezbyvalo. O tom jsme zde ale nehovorili (?!).
Mas nejakou alergii na Evropu ? Odkud se to prosim ozyvas ? Ja mezo nami nic proti US autům nemám, jsou velmi technologicky pokrocila (nektera), ale vesmes mene kvalitni, interiery zastarale, a uz vubec ne pro Euro silnice. Ale o tom jinde.
"...Diamant: S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!! ..."
Proc zde rozjimas o O1 (stare cca 8 let), o ktere se zde vubec nediskutuje, to je trochu zavadejici, zvlaste pri tom, kdyz O2 je naopak z hlediska konstrukce povazovana jak jedno z nejmodernejsich euro aut ?
A jen pro Tvou informaci, O1 je vyborne prodejne jako ojetina, ma vlastni zkusenost, nedavno jsem prodaval O1, a byl jsem velice prekvapen, ani jsem to nemusel davat nikam do bazaru. Na rozdil od nekolika znamych, kteri se po bazarech neuspesne zbavovali hruz jako jsou Hyunday a Kia a pod... To by me tedy zajimalo, kde tyto zkusenosti beres, nebot o te prodejnosti ojetin je to prave o oktavii znama vec (alespon ve verzi TD) !
Diamant
exup - hovoríš mi z duše. Ručné radenie je proste o inom a je to väčšia zábava.
Ja som mal na Fabii tiež Turanzy (ER30) a vydržali temer presne 50.000 km. Ale v druhej polovici života boli celkom značne hlučné. Druhý krát by som si ich už určite nekúpil. Dal som GY Excellence a to bolo ako z iného sveta.
Súhlas, 55 l v nádrži fakt nie je nič extra. Takých 65 by pomohlo.
Pri 140 km/h na tacho je tých 133 ozaj veľmi reálnych. Ja viem, že už sa v koncerne robia autá s veľmi presnými tachometrami, ale aj ja mám obavy, že u Octavie to tak presné nebude, ako píše Omicron. Asi má šťastie na presný kus.
exup - nedávno som to DSG testoval. Je to super prevodovka, hlavne pre nafťáky, ktoré majú do 2000 otáčok pomerne malý výkona a potom príde nakopnutie. Toto automat úplne stiera, je to super automat, ale nemyslím si, že by to bola vec, bez ktorej by som ja (a zrejme aj ty) nevedel žiť.
Pozerám, že vám tie dvojlitre pomerne dosť žerú olej. Ja som mal osvedčený 2,0 MPI / 85 kW, ktorý je všeobecne známy vyššou spotrebou oleja, ale od začiatku až do konca som dolieval medzi servismi (15.000 km) vždy 0,5 L oleja. Vlastne som už ani nemusel kontrolovať olej, stačilo mi po 10.000 km od servisu naliať ten olej a bolo hotovo. Ale samozrejme som olej kontroloval vždy 😄
Barrichello - no neviem, ale napr. Cherokee je oproti EU konkurencii pekný *. Jazdné vlastnosti na bežnej ceste sú mizerné.
Ja som mal na Fabii tiež Turanzy (ER30) a vydržali temer presne 50.000 km. Ale v druhej polovici života boli celkom značne hlučné. Druhý krát by som si ich už určite nekúpil. Dal som GY Excellence a to bolo ako z iného sveta.
Súhlas, 55 l v nádrži fakt nie je nič extra. Takých 65 by pomohlo.
Pri 140 km/h na tacho je tých 133 ozaj veľmi reálnych. Ja viem, že už sa v koncerne robia autá s veľmi presnými tachometrami, ale aj ja mám obavy, že u Octavie to tak presné nebude, ako píše Omicron. Asi má šťastie na presný kus.
exup - nedávno som to DSG testoval. Je to super prevodovka, hlavne pre nafťáky, ktoré majú do 2000 otáčok pomerne malý výkona a potom príde nakopnutie. Toto automat úplne stiera, je to super automat, ale nemyslím si, že by to bola vec, bez ktorej by som ja (a zrejme aj ty) nevedel žiť.
Pozerám, že vám tie dvojlitre pomerne dosť žerú olej. Ja som mal osvedčený 2,0 MPI / 85 kW, ktorý je všeobecne známy vyššou spotrebou oleja, ale od začiatku až do konca som dolieval medzi servismi (15.000 km) vždy 0,5 L oleja. Vlastne som už ani nemusel kontrolovať olej, stačilo mi po 10.000 km od servisu naliať ten olej a bolo hotovo. Ale samozrejme som olej kontroloval vždy 😄
Barrichello - no neviem, ale napr. Cherokee je oproti EU konkurencii pekný *. Jazdné vlastnosti na bežnej ceste sú mizerné.
Já nad žádnou amerikou "to" co jsi napsal neprovádím, jestli ty jo, to nevím >😁
Když tu můžou psát i jiní vášnivě o italských, německých či francouzských autech, co bych nepsal o amerikách. Piš si třeba o čínskejch, já ti to neberu.
Lidi co si ještě dneska myslej že na ameriky nejsou ND, žerou 25 litrů a nezatáčej jsou "silně mimo mísu". A nemůžou mě rozhodit, víš!
Když tu můžou psát i jiní vášnivě o italských, německých či francouzských autech, co bych nepsal o amerikách. Piš si třeba o čínskejch, já ti to neberu.
Lidi co si ještě dneska myslej že na ameriky nejsou ND, žerou 25 litrů a nezatáčej jsou "silně mimo mísu". A nemůžou mě rozhodit, víš!
Hm, jenže ono takové CVT (variátor) skutečně není pravý automat, pokud si to myslíš, nebudu ti to vyvracet, ale ta konstrukce je úplně něco jiného. U "klasického" automatu, jak říkáš rozšířeného díky USA žádný řemen nebo řětěz nejni...
To samé autoamatické spojky atd...
Ale to spíše do tématu "Automatická převodovka", které je mimochodem někde v Archivu. Nebudu Vás tím tady zatěžovat.
Cituji to co jsi řekl: "Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka)".
JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka. Stejně třeba vypínání válců u MB, které měl Cadillac už v 70. letech. Ovšem v Evropě novinka poměrně zánovní s kterou přišel MB, že 😄
Diamant: S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!!
To samé autoamatické spojky atd...
Ale to spíše do tématu "Automatická převodovka", které je mimochodem někde v Archivu. Nebudu Vás tím tady zatěžovat.
Cituji to co jsi řekl: "Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka)".
JO, máš pravdu, ovšem neřekl jsi nic na to, že to jiní (a to nejen američani) měli už před 8 a více lety!! Tady je to Novinka. Stejně třeba vypínání válců u MB, které měl Cadillac už v 70. letech. Ovšem v Evropě novinka poměrně zánovní s kterou přišel MB, že 😄
Diamant: S Audi prosím neporovnávat - to je taky koncern - škoda je za 18 a audi bez dvou za dvacet, možná ještě horší...
Dosadtě si nějakého korejce, japonce nebo ameriku - výsledkem bude že O1 je se svou cenou, výbavou atd. jako ojetina kapku mimo...
A jako nové auto je zoufale zastarálá, přes všechna "vylepšení"...
Řeč je o O1 - ne o O2 pro méně pozorné!!
spitfire
Já mám najeto zatím 22 tisíc, tady je pár postřehů😒br />
- zatím do toho zahučely 2 litry oleje, to teda není nic moc, asi jediná slabina
- tachometr mi ukazuje stejně, při 140 jsem taky naměřil 133
- dlouhodobě to žere 5,8 litrů nafty podle PP, když se jede Praha-Brno-Praha 140 tacho na tempomat (pokud to jde), jede to za 5,5
- s žádnou jinou 2.0 TDI jsem se nepoměřoval, výkon mi ale připadne O.K.
- maximálku jsem nezkoušel, 200 je tam ale docela hned a v pohodě
- nejpohodovější režim je dálnice 130-150 km/h, neřve to, málo to žere a na 6 s rezervou vyjede všechno i zrychluje; při popojíždění po městě se to určité míře traktorovitosti nevyhne
- celkově spokojenost, kdybych to kupoval dneska, tak bych kromě pár detailů v konfiguraci šel do toho znovu - teda, chvíli bych pokukoval po RS, ale pak by nafta zvítězila.
- zatím do toho zahučely 2 litry oleje, to teda není nic moc, asi jediná slabina
- tachometr mi ukazuje stejně, při 140 jsem taky naměřil 133
- dlouhodobě to žere 5,8 litrů nafty podle PP, když se jede Praha-Brno-Praha 140 tacho na tempomat (pokud to jde), jede to za 5,5
- s žádnou jinou 2.0 TDI jsem se nepoměřoval, výkon mi ale připadne O.K.
- maximálku jsem nezkoušel, 200 je tam ale docela hned a v pohodě
- nejpohodovější režim je dálnice 130-150 km/h, neřve to, málo to žere a na 6 s rezervou vyjede všechno i zrychluje; při popojíždění po městě se to určité míře traktorovitosti nevyhne
- celkově spokojenost, kdybych to kupoval dneska, tak bych kromě pár detailů v konfiguraci šel do toho znovu - teda, chvíli bych pokukoval po RS, ale pak by nafta zvítězila.
exup
Tak chlapci, delší dobu jsem sem nepřispíval, jen jsem honil tu svoji, "dole línou" 2,0 TDI, a tady se to místy docela pěkně, někdy až tragicky, mydlí. Žel, je to hlavně o DSG a k tomu já celkem nemám co říct, anšto tenhle systém nemám a ani mě moc nebere. I když jsem s automatem (nejmenuju systém, aby mě někdo nevzal za slovo.. :, ani ho neznám) najel něco k 10 000 km, vůbec se mi po něm nestýská. Mám rád v řazení tu poctivou ruční práci...
Takže abych to trochu odlehčil, spíše k těm zkušenostem z dosavadního provozu s mojí OII. Po třech a půl měsících vlastnictví jsem už najel nechutných téměř 16 000 km (od Aralu už mám kromě plyšového medvídka všechny ceny). Tedy ty postřehy pro "normální" uživatele OII😒br />
- dosud jsem dolil 1 litr dlouhoživotnostního Castrolu, takže spotřeba cca méně než 1 l na 15 000 km. Moc to nešetřím. V servisní knížce mám vyznačen pevný interval QG2, t.j. výměna oleje po 15000 km. Je mi tedy trochu divné, že mě PC už dávno nevyzývá k výměně. Tuším, že Matus tu kdysi psal, že ho to upozorňovalo na výměnu už 1500 km před limitem.
- 16" Turanzy na předních kolech po uvedeném proběhu km už docela citelně ubyly. Odhaduju jejich životnost tak na max. 25000 km, pokud bych je neprotočil se zadními. To není moc, přičítám to tomu medvědímu záběru ve 2000 ot. Toho využívám. Do zimy je už ale měnit nebudu.
- hlavně pro Tommyho_02 : opět jsem si minulý týden zajezdil po německých dálnicích. Jezdí tam jako blázni, tihle Němci! Na trase Mnichov - Deggendorf jsem se účastnil kolony asi 6-ti aut, jedoucích trvale cca 200 km/h. Bylo celkem volno, v levém pruhu. Ob 3 auta vpředu jela OII kombi řidiče z NSR. Jelo mu to poznatelně lépe než mě 😢 . Rozjížděl to kus přede mnou a ujížděl mi. Takže to muselo být buď FSI, nebo nějaké čiplé TDI, soudím, protože jsem využíval celých těch svých 168 k. Anebo jel prázdný, to už nevím jistě. My jsme jeli 3 dospělí, kufr celkem plný věcí z 3-denního kempování + nějaká menší horolezecká výstroj. Po chvíli se zezadu přiblížila (spíš přihnala) A4. V té dvoustovce mu to za mnou zrychlovalo citelně líp, takže jsem mu po chvilce uhnul a byl zvědav na jeho záď : 2,0 TDI mu tam stálo, považte! Jel sice docela sám, ale tempo, s jakým při té rychlosti zrychlil a přehnal se kolem mě bylo docela udivující. Takže buď má v téhle rychlosti zatíženost auta dramatický vliv, nebo ty shodné motory v Audinách němečtí soudruzi nějak lépe ladí. Nebo mohl mít opět očipováno, čert ví.
- v téhle konfiguraci obsazenosti jsem pak zkoušel na rovném a dlouhém úseku maximálku. Víc než tachometrových 215 jsem z toho nevytáhl. Po dalším kilometru by se to možná vyšplhalo na 220, víc ale těžko. K měření zrychlení jsem se, Tommy, zatím ještě nedostal. Ale mám to v úmyslu.
- se spotřebou jsem pořád spokojen, vejdu se cca do 6,3 - 6,5 l, na delších trasách i 6,1. Jezdím svižně, ale motor nedřu a nevytáčím programově při řazení do vysokých otáček. Proti předchozímu Passatu u OII postrádám větší nádrž. Při mém nájezdu km mám pocit, že pořád tankuju, takže 55 l OII je mi málo 😒 .
To Omicron 😒br />
Možná, že tachometr tvé OII je vyjímečně přesný, ale na celou produkci OII bych to asi nevztahoval. Tuhle jsem si přesnost měřil s tempomatem, na dálnici, pomocí kilometrovníků a stopek. Pokud se dá věřit přesnosti jejich roztečí, z čehož vycházím, pak mně výpočtem vyšlo, že tachometrovým 140 km odpovídá skutečných 133 km/h To mně připadá celkem reálné. Naopak ne moc reálný mně přijde rozdíl jen cca 6 km při dvoustovce, jak jsi před časem uváděl. Systém bych spíš viděl v tom, co pak uváděl Mitsi. Ještě si to tedy změřím, sám, při vyšších rychlostech. Když vezu rodinu, tak pro tyhle e😜erimety nemá moje manželka celkem moc pochopení..
PS. jestli tady, při vší úctě, s tou DSG nepřestanete, tak si ji tam nechám snad dodatečně namontovat.. 😜
Takže abych to trochu odlehčil, spíše k těm zkušenostem z dosavadního provozu s mojí OII. Po třech a půl měsících vlastnictví jsem už najel nechutných téměř 16 000 km (od Aralu už mám kromě plyšového medvídka všechny ceny). Tedy ty postřehy pro "normální" uživatele OII😒br />
- dosud jsem dolil 1 litr dlouhoživotnostního Castrolu, takže spotřeba cca méně než 1 l na 15 000 km. Moc to nešetřím. V servisní knížce mám vyznačen pevný interval QG2, t.j. výměna oleje po 15000 km. Je mi tedy trochu divné, že mě PC už dávno nevyzývá k výměně. Tuším, že Matus tu kdysi psal, že ho to upozorňovalo na výměnu už 1500 km před limitem.
- 16" Turanzy na předních kolech po uvedeném proběhu km už docela citelně ubyly. Odhaduju jejich životnost tak na max. 25000 km, pokud bych je neprotočil se zadními. To není moc, přičítám to tomu medvědímu záběru ve 2000 ot. Toho využívám. Do zimy je už ale měnit nebudu.
- hlavně pro Tommyho_02 : opět jsem si minulý týden zajezdil po německých dálnicích. Jezdí tam jako blázni, tihle Němci! Na trase Mnichov - Deggendorf jsem se účastnil kolony asi 6-ti aut, jedoucích trvale cca 200 km/h. Bylo celkem volno, v levém pruhu. Ob 3 auta vpředu jela OII kombi řidiče z NSR. Jelo mu to poznatelně lépe než mě 😢 . Rozjížděl to kus přede mnou a ujížděl mi. Takže to muselo být buď FSI, nebo nějaké čiplé TDI, soudím, protože jsem využíval celých těch svých 168 k. Anebo jel prázdný, to už nevím jistě. My jsme jeli 3 dospělí, kufr celkem plný věcí z 3-denního kempování + nějaká menší horolezecká výstroj. Po chvíli se zezadu přiblížila (spíš přihnala) A4. V té dvoustovce mu to za mnou zrychlovalo citelně líp, takže jsem mu po chvilce uhnul a byl zvědav na jeho záď : 2,0 TDI mu tam stálo, považte! Jel sice docela sám, ale tempo, s jakým při té rychlosti zrychlil a přehnal se kolem mě bylo docela udivující. Takže buď má v téhle rychlosti zatíženost auta dramatický vliv, nebo ty shodné motory v Audinách němečtí soudruzi nějak lépe ladí. Nebo mohl mít opět očipováno, čert ví.
- v téhle konfiguraci obsazenosti jsem pak zkoušel na rovném a dlouhém úseku maximálku. Víc než tachometrových 215 jsem z toho nevytáhl. Po dalším kilometru by se to možná vyšplhalo na 220, víc ale těžko. K měření zrychlení jsem se, Tommy, zatím ještě nedostal. Ale mám to v úmyslu.
- se spotřebou jsem pořád spokojen, vejdu se cca do 6,3 - 6,5 l, na delších trasách i 6,1. Jezdím svižně, ale motor nedřu a nevytáčím programově při řazení do vysokých otáček. Proti předchozímu Passatu u OII postrádám větší nádrž. Při mém nájezdu km mám pocit, že pořád tankuju, takže 55 l OII je mi málo 😒 .
To Omicron 😒br />
Možná, že tachometr tvé OII je vyjímečně přesný, ale na celou produkci OII bych to asi nevztahoval. Tuhle jsem si přesnost měřil s tempomatem, na dálnici, pomocí kilometrovníků a stopek. Pokud se dá věřit přesnosti jejich roztečí, z čehož vycházím, pak mně výpočtem vyšlo, že tachometrovým 140 km odpovídá skutečných 133 km/h To mně připadá celkem reálné. Naopak ne moc reálný mně přijde rozdíl jen cca 6 km při dvoustovce, jak jsi před časem uváděl. Systém bych spíš viděl v tom, co pak uváděl Mitsi. Ještě si to tedy změřím, sám, při vyšších rychlostech. Když vezu rodinu, tak pro tyhle e😜erimety nemá moje manželka celkem moc pochopení..
PS. jestli tady, při vší úctě, s tou DSG nepřestanete, tak si ji tam nechám snad dodatečně namontovat.. 😜
Diamant
omicron - Ale veď ja viem, že tempomat sa tak má chovať. Jazdil som už v dosť veľa autách s tempomatom. Iba som to potvrdil, že aj u Fabie to tak je. Tak vo co go?
Samozrejme, že je to mimo a automat sa zaraďovaním neutrálu nezničí. Jediné riziko hrozí prevodovke pri ťahaní bez naštartovania motora. Ozaj, ako je to u DSG? Ak sa dá neutrál, tak sa dá ťahať/tlačiť rovnako ľahko, ako bežné auto so zaradeným neutrálom? A ak by zomrela elektrika, tak sa neutrál asi nedá zaradiť, alebo áno?
Ale potom je to trochu blbosť. Vždy som si myslel, že spojka sa u DSG zopne až keď sa vodič dotkne plynového pedálu (rovnako, ako sa napríklad samočinne odbrzdí ručná brzda napr. u A8 či nového Passatu).
Oproti konvenčnému automatu bude jazda s DSG zaručene úspornejšia. Ale ak má niekto dlhoročné úsporné návyky, tak verím, že s manuálom zajazdí ešte o čosi lacnejšie, než s DSG. Predsa len prevodovke chýba jedna maličkosť - nedokáže predvídať kopce, križovatky a iné súčasti cestnej premávky. Takže by som radšej ostal u tvrdenia, že DSG je rovnako úsporná, než šikovný vodič. Samozrejme ak je niekto technický antitalent a radí rýchlosti totálne nezmyselne, tak DSG bude značne úspornejšie. To je fakt.
Kontrolku tempomatu malo okrem Škodoviek (vrátane Fabie) snáď každé auto, s ktorým som jazdil. Toto novinka nie je. Ale u toho nového passatu je novinka to zobrazenie navolenej rýchlosti. Tak prečo stále riešiš kontrolku. U Octavie by som bol povďačný aspoň za tú kontrolku, to áno, ale to zobrazenie rýchlosti by sa mi páčilo najviac. BTW Octavia II má na prístrojovke políčko s kontrolkou tempomatu (hneď napravo od stredu ručičky tachometra). A rovnako aj Fabie ju mali (v strede medzi teplomerom a palivomerom). Neskôr ale pozícia pre kontrolku tempomatu bola využitá inak a z prístrojového štítu zmizla definitívne. Konkrétne u tej Fabie by bol kontrolku prebral k životu iný SW, ktorý ale nikto nemal.
MatusS - Aj ja som na tú životnosť zvedavý. Výrobca sľubuje pomerne veľkú životnosť, ale stále som počul iba vyjadrenia o spojkovom obložení. Je ale otázne, ako to bude so samotným mechanizmom, ktorý radí rýchlosti a ovláda spojky. Časom uvidíme.
Samozrejme, že je to mimo a automat sa zaraďovaním neutrálu nezničí. Jediné riziko hrozí prevodovke pri ťahaní bez naštartovania motora. Ozaj, ako je to u DSG? Ak sa dá neutrál, tak sa dá ťahať/tlačiť rovnako ľahko, ako bežné auto so zaradeným neutrálom? A ak by zomrela elektrika, tak sa neutrál asi nedá zaradiť, alebo áno?
Ale potom je to trochu blbosť. Vždy som si myslel, že spojka sa u DSG zopne až keď sa vodič dotkne plynového pedálu (rovnako, ako sa napríklad samočinne odbrzdí ručná brzda napr. u A8 či nového Passatu).
Oproti konvenčnému automatu bude jazda s DSG zaručene úspornejšia. Ale ak má niekto dlhoročné úsporné návyky, tak verím, že s manuálom zajazdí ešte o čosi lacnejšie, než s DSG. Predsa len prevodovke chýba jedna maličkosť - nedokáže predvídať kopce, križovatky a iné súčasti cestnej premávky. Takže by som radšej ostal u tvrdenia, že DSG je rovnako úsporná, než šikovný vodič. Samozrejme ak je niekto technický antitalent a radí rýchlosti totálne nezmyselne, tak DSG bude značne úspornejšie. To je fakt.
Kontrolku tempomatu malo okrem Škodoviek (vrátane Fabie) snáď každé auto, s ktorým som jazdil. Toto novinka nie je. Ale u toho nového passatu je novinka to zobrazenie navolenej rýchlosti. Tak prečo stále riešiš kontrolku. U Octavie by som bol povďačný aspoň za tú kontrolku, to áno, ale to zobrazenie rýchlosti by sa mi páčilo najviac. BTW Octavia II má na prístrojovke políčko s kontrolkou tempomatu (hneď napravo od stredu ručičky tachometra). A rovnako aj Fabie ju mali (v strede medzi teplomerom a palivomerom). Neskôr ale pozícia pre kontrolku tempomatu bola využitá inak a z prístrojového štítu zmizla definitívne. Konkrétne u tej Fabie by bol kontrolku prebral k životu iný SW, ktorý ale nikto nemal.
MatusS - Aj ja som na tú životnosť zvedavý. Výrobca sľubuje pomerne veľkú životnosť, ale stále som počul iba vyjadrenia o spojkovom obložení. Je ale otázne, ako to bude so samotným mechanizmom, ktorý radí rýchlosti a ovláda spojky. Časom uvidíme.
matuS
ktery ma jiz "ve vinku" od sveho zrozeni garantovano, ze jizda s nim bude uspornejsi, nez s manualem, ci HDM automatem.
ja som najme zvedavy na naklady na servis toho automatu a spolahlivost. klasicke automaty vydrzia velmi vela, servis spociva v podstate iba z vymeny kvapaliny. DSG je o dost komplikovanejsie, a tym ze je spojka neustale v zabere bude zrejme najma v meste trpiet.
no, uvidime.
Skoda ma jednoznacne nejlepsi vysledky uvnitr koncernu, a to i primo v Nemecku, jako jedina se pohybuje v cervenych cislech
by bolo zvlastne keby nebola, ked naklady na HR su 1/3 v porovnani s nemeckom.
ja som najme zvedavy na naklady na servis toho automatu a spolahlivost. klasicke automaty vydrzia velmi vela, servis spociva v podstate iba z vymeny kvapaliny. DSG je o dost komplikovanejsie, a tym ze je spojka neustale v zabere bude zrejme najma v meste trpiet.
no, uvidime.
Skoda ma jednoznacne nejlepsi vysledky uvnitr koncernu, a to i primo v Nemecku, jako jedina se pohybuje v cervenych cislech
by bolo zvlastne keby nebola, ked naklady na HR su 1/3 v porovnani s nemeckom.
matuS
Tomu neverím, že by VW mal tú istú prevodovku, ako Citroen.
je to tak.
je to ta ista skrina. pouziva ju aj mercedes vito.
dozvedel som sa to od mechanika automatov.
je to tak.
je to ta ista skrina. pouziva ju aj mercedes vito.
dozvedel som sa to od mechanika automatov.
To Diamant 😒br />
"...Aj mne sa tempomat vypol pri malom dotyku brzdy. ..."
Ale to je snad naprosto v poradku, takto se tempomat ma chovat, zejmena bezpecne...
"...omicron - toto je diskusia o Octavii II, nie o DSG. Som ju založil, tak viem, nie? A v Octavii je aj klasická automatická prevodovka s hydrodnymickým meničom. Tak prečo ju neporovnávať s DSG...."
To Ti vubec neberu, a mas pravdu. Jen si ale jeste jednou precti historii tech prispevku. Nekolik dni se tu bavime o DSG, a najednou ten B. napise, ze je to blbost, ze se nemuze davat u automatu neutral, nebot se tak HDM (?!) brzy znici... Trochu mimo misu, ne ? A pak ta jeho prohlaseni o tom, co je automat, a co vlastne dle neho je DSG 😜
"...Akurát ma zaujíma, tá navolená rýchlosť sa ani po dlhšom odstavení auta (nad 2 hod.) nevymaže? ..."
Takze do tretice vseho dobreho i zleho (jiz jsem Ti to psal 2x 😢 ), udaj je tam nastaven trvale, ja tam mam jiz predvolenou rychlost (tech 206) ulozeno asi 3 tydny...
"...Len som si vždy myslel (možno som to aj niekde čítal), že DSG by malo na križovatke stáť aj bez toho, aby človek mal nohu na brzde..."
Take jsem o tom par prispevku zpet psal (tak nerad se opakuji), protoze to je spojkovy mechanismus, je u DSG tendence v jizdnim rezimu se stale rozjizdet. Je tedy nutne na krizovatce mit nohu na brzde, nebo lehce postrcit volic na N. "Robi to aj me", a je to naprosto v poradku 😄
"...Inak netvrdím, že DSG nie je super prevodovka (v porovnaní s Tiptronic-om to ale nie je až taký maxi skok vpred), ..."
No, ono to jeji "super" nespociva jen v bleskovem razeni, ale zejmena v tom, ze je to prvni automat, ktery ma jiz "ve vinku" od sveho zrozeni garantovano, ze jizda s nim bude uspornejsi, nez s manualem, ci HDM automatem. A to je ta revoluce 😜
"...A ešte jedna výtka voči DSG, ale vlastne všetkým automatom VW Audi group. Prečo je to sekvenčné radenie tak nelogické? Prečo sa vyšší stupeň radi dopredu? ..."
Take jde jen o zvyk, mel jsem stejnou vyhradu, nicmene ted jiz me ani neprijde divne, ze pri razeni dolu tuknu k sobe, a pri razeni nahoru od sebe (ve smeru jizdy), takto to ma tez svou logiku, a je to vzdy jen o zvyku a pristupu k veci...Skutecne i mnoha jina auta (nekoncernova) maji sekvencni razeni ve stejne logice.
"...Ja mám signalizáciu zapnutého tempomatu (zelená ikona) a vyhovuje mi to. Ale keď som videl riešenie u nového Passatu, veľmi sa mi to páči...."
"Jeste raz", to neni reseni z noveho Passatu, stejnou kontrolku tempomatu mel i stary B5 Passat (pravda, nemel ale zobrazeni nastavene rychlosti), mozna i dalsi koncernove vozy, jen u te nasi O1 i O2 na to nejak "zapomeli".
Stejne jako u jinych veci (napr. nemoznost soucasne instalace automatu a nezavisleho topeni jiz z fabriky, odvolane dodavky male navigace Cruise, to vse byl muj pripad) si ale muzeme myslet cokoliv o hlupacich z MB, ale spise tu zapracovala ta prislovecna a poverecna obava z prilisne kanibalisticke konkurence uvnitr koncernu. Uz se o tom pise i v odbornem tisku, Skoda ma jednoznacne nejlepsi vysledky uvnitr koncernu, a to i primo v Nemecku, jako jedina se pohybuje v cervenych cislech :shock:
A to evidentne muze nekomu vadit, a snazit se, aby ta O2 zas tak dokonala nebyla !
"...Aj mne sa tempomat vypol pri malom dotyku brzdy. ..."
Ale to je snad naprosto v poradku, takto se tempomat ma chovat, zejmena bezpecne...
"...omicron - toto je diskusia o Octavii II, nie o DSG. Som ju založil, tak viem, nie? A v Octavii je aj klasická automatická prevodovka s hydrodnymickým meničom. Tak prečo ju neporovnávať s DSG...."
To Ti vubec neberu, a mas pravdu. Jen si ale jeste jednou precti historii tech prispevku. Nekolik dni se tu bavime o DSG, a najednou ten B. napise, ze je to blbost, ze se nemuze davat u automatu neutral, nebot se tak HDM (?!) brzy znici... Trochu mimo misu, ne ? A pak ta jeho prohlaseni o tom, co je automat, a co vlastne dle neho je DSG 😜
"...Akurát ma zaujíma, tá navolená rýchlosť sa ani po dlhšom odstavení auta (nad 2 hod.) nevymaže? ..."
Takze do tretice vseho dobreho i zleho (jiz jsem Ti to psal 2x 😢 ), udaj je tam nastaven trvale, ja tam mam jiz predvolenou rychlost (tech 206) ulozeno asi 3 tydny...
"...Len som si vždy myslel (možno som to aj niekde čítal), že DSG by malo na križovatke stáť aj bez toho, aby človek mal nohu na brzde..."
Take jsem o tom par prispevku zpet psal (tak nerad se opakuji), protoze to je spojkovy mechanismus, je u DSG tendence v jizdnim rezimu se stale rozjizdet. Je tedy nutne na krizovatce mit nohu na brzde, nebo lehce postrcit volic na N. "Robi to aj me", a je to naprosto v poradku 😄
"...Inak netvrdím, že DSG nie je super prevodovka (v porovnaní s Tiptronic-om to ale nie je až taký maxi skok vpred), ..."
No, ono to jeji "super" nespociva jen v bleskovem razeni, ale zejmena v tom, ze je to prvni automat, ktery ma jiz "ve vinku" od sveho zrozeni garantovano, ze jizda s nim bude uspornejsi, nez s manualem, ci HDM automatem. A to je ta revoluce 😜
"...A ešte jedna výtka voči DSG, ale vlastne všetkým automatom VW Audi group. Prečo je to sekvenčné radenie tak nelogické? Prečo sa vyšší stupeň radi dopredu? ..."
Take jde jen o zvyk, mel jsem stejnou vyhradu, nicmene ted jiz me ani neprijde divne, ze pri razeni dolu tuknu k sobe, a pri razeni nahoru od sebe (ve smeru jizdy), takto to ma tez svou logiku, a je to vzdy jen o zvyku a pristupu k veci...Skutecne i mnoha jina auta (nekoncernova) maji sekvencni razeni ve stejne logice.
"...Ja mám signalizáciu zapnutého tempomatu (zelená ikona) a vyhovuje mi to. Ale keď som videl riešenie u nového Passatu, veľmi sa mi to páči...."
"Jeste raz", to neni reseni z noveho Passatu, stejnou kontrolku tempomatu mel i stary B5 Passat (pravda, nemel ale zobrazeni nastavene rychlosti), mozna i dalsi koncernove vozy, jen u te nasi O1 i O2 na to nejak "zapomeli".
Stejne jako u jinych veci (napr. nemoznost soucasne instalace automatu a nezavisleho topeni jiz z fabriky, odvolane dodavky male navigace Cruise, to vse byl muj pripad) si ale muzeme myslet cokoliv o hlupacich z MB, ale spise tu zapracovala ta prislovecna a poverecna obava z prilisne kanibalisticke konkurence uvnitr koncernu. Uz se o tom pise i v odbornem tisku, Skoda ma jednoznacne nejlepsi vysledky uvnitr koncernu, a to i primo v Nemecku, jako jedina se pohybuje v cervenych cislech :shock:
A to evidentne muze nekomu vadit, a snazit se, aby ta O2 zas tak dokonala nebyla !
matuS
ešte jedna výtka voči DSG, ale vlastne všetkým automatom VW Audi group. Prečo je to sekvenčné radenie tak nelogické? Prečo sa vyšší stupeň radi dopredu?
co je na tom nelogicke?
myslim ze je to len vec zvyku. na C5 to mam rovnako (no bodaj by nie ked koncern vw pouziva tu istu prevodovku)
co je na tom nelogicke?
myslim ze je to len vec zvyku. na C5 to mam rovnako (no bodaj by nie ked koncern vw pouziva tu istu prevodovku)
Diamant
Ste sem zase toho popísali. Tak odpoviem hromadne😒br />
Aj mne sa tempomat vypol pri malom dotyku brzdy.
Myslím, že to nie je skleróza, ale niekedy človeku dopravná situácia tak "vyťaží procesor", že nejakému tempomatu nevenuje pozornosť. Nehovorím, že sa mi to stáva pravidelne, ale pár krát sa mi to už stalo a bol som riadne prekvapený.
omicron - toto je diskusia o Octavii II, nie o DSG. Som ju založil, tak viem, nie? A v Octavii je aj klasická automatická prevodovka s hydrodnymickým meničom. Tak prečo ju neporovnávať s DSG.
Dnes som absolvoval moju druhú testovaciu jazdu s Octaviou II TDI DSG. Tentokrát to bolo iba 1,9 ale zato s MAXI dot. Takže už som si tú funkciu rýchlostného obmedzenia pekne oskúšal. Je to presne to, čo sa mi páči. Akurát ma zaujíma, tá navolená rýchlosť sa ani po dlhšom odstavení auta (nad 2 hod.) nevymaže?
Inak DSG ma tentoraz viac potešilo ako pri prvej skúšobnej jazde. Musím uznať, že radí skutočne inteligentne a veľmi primerane stlačeniu plynového pedálu (ale rovnako inteligntne radil aj Tiptronic v Audi A3, to len na okraj). Len som si vždy myslel (možno som to aj niekde čítal), že DSG by malo na križovatke stáť aj bez toho, aby človek mal nohu na brzde. Ale to auto sa stále plížilo vpred rovnako ako konvenčný automat. Robí to tak aj vám?
Inak netvrdím, že DSG nie je super prevodovka (v porovnaní s Tiptronic-om to ale nie je až taký maxi skok vpred), ale manuál je proste viac FUN. A hoci DSG zrýchli o 0,2 s skôr, tak mi to môže byť úplne fuk. Je to zanedbateľná hodnota a v bežnej praxi nezaujímavá.
A ešte jedna výtka voči DSG, ale vlastne všetkým automatom VW Audi group. Prečo je to sekvenčné radenie tak nelogické? Prečo sa vyšší stupeň radi dopredu?
Ja mám signalizáciu zapnutého tempomatu (zelená ikona) a vyhovuje mi to. Ale keď som videl riešenie u nového Passatu, veľmi sa mi to páči.
Nemá nikto info, kedy by sa mohli objaviť v Octavii bixenóny?
Barrichello - asi si neštudoval cenník Octavie. Práve Elegance je cenovo najvýhodnejšia verzia. A keď si pozrieš cenník Audi, tak si s podobným autom (Octavia tam nemá priameho konkurenta, tak vezmi hoci aj Audi A3, je to rovnaká technika) a uvidíš, že ak za Octaviu dáš milión, tak za veľmi podobne vybavené A3 s rovnakým motorom zaplatíš o 200.000 viac.
Čo je "2x lepší vůz s bohatší výbavou"? Rád by som to vedel, čo je 2x lepšie v každom ohľade, než Octavia?
Barrichello - keď je automatickou prevodovkou iba prevodovka s hydrodynamickým meničom, tak čo je potom prevodovka s plynule meniteľným prevodom?
Aj mne sa tempomat vypol pri malom dotyku brzdy.
Myslím, že to nie je skleróza, ale niekedy človeku dopravná situácia tak "vyťaží procesor", že nejakému tempomatu nevenuje pozornosť. Nehovorím, že sa mi to stáva pravidelne, ale pár krát sa mi to už stalo a bol som riadne prekvapený.
omicron - toto je diskusia o Octavii II, nie o DSG. Som ju založil, tak viem, nie? A v Octavii je aj klasická automatická prevodovka s hydrodnymickým meničom. Tak prečo ju neporovnávať s DSG.
Dnes som absolvoval moju druhú testovaciu jazdu s Octaviou II TDI DSG. Tentokrát to bolo iba 1,9 ale zato s MAXI dot. Takže už som si tú funkciu rýchlostného obmedzenia pekne oskúšal. Je to presne to, čo sa mi páči. Akurát ma zaujíma, tá navolená rýchlosť sa ani po dlhšom odstavení auta (nad 2 hod.) nevymaže?
Inak DSG ma tentoraz viac potešilo ako pri prvej skúšobnej jazde. Musím uznať, že radí skutočne inteligentne a veľmi primerane stlačeniu plynového pedálu (ale rovnako inteligntne radil aj Tiptronic v Audi A3, to len na okraj). Len som si vždy myslel (možno som to aj niekde čítal), že DSG by malo na križovatke stáť aj bez toho, aby človek mal nohu na brzde. Ale to auto sa stále plížilo vpred rovnako ako konvenčný automat. Robí to tak aj vám?
Inak netvrdím, že DSG nie je super prevodovka (v porovnaní s Tiptronic-om to ale nie je až taký maxi skok vpred), ale manuál je proste viac FUN. A hoci DSG zrýchli o 0,2 s skôr, tak mi to môže byť úplne fuk. Je to zanedbateľná hodnota a v bežnej praxi nezaujímavá.
A ešte jedna výtka voči DSG, ale vlastne všetkým automatom VW Audi group. Prečo je to sekvenčné radenie tak nelogické? Prečo sa vyšší stupeň radi dopredu?
Ja mám signalizáciu zapnutého tempomatu (zelená ikona) a vyhovuje mi to. Ale keď som videl riešenie u nového Passatu, veľmi sa mi to páči.
Nemá nikto info, kedy by sa mohli objaviť v Octavii bixenóny?
Barrichello - asi si neštudoval cenník Octavie. Práve Elegance je cenovo najvýhodnejšia verzia. A keď si pozrieš cenník Audi, tak si s podobným autom (Octavia tam nemá priameho konkurenta, tak vezmi hoci aj Audi A3, je to rovnaká technika) a uvidíš, že ak za Octaviu dáš milión, tak za veľmi podobne vybavené A3 s rovnakým motorom zaplatíš o 200.000 viac.
Čo je "2x lepší vůz s bohatší výbavou"? Rád by som to vedel, čo je 2x lepšie v každom ohľade, než Octavia?
Barrichello - keď je automatickou prevodovkou iba prevodovka s hydrodynamickým meničom, tak čo je potom prevodovka s plynule meniteľným prevodom?
To Barrichelo😒br />
Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka).
Ale o tom jsem nepsal, já jsem psal o tom, že to v režimu ručního řazení při vyvolání paměti tempomatu dále řadí samo, přes nastavený ruční režim. O tom jsem u jiných aut s AutoStickem nikdy neslyšel (v režimu ručního řazení Cruise control nefungoval), u AutoSticku jsem naopak slyšel (u Chryslerů), že to mnoha lidem řadilo v zatáčkách >😁
Nu, proti gustu žádný dišputát... (a nejsi Ty náhodou někde ze Států ?)
Ten AutoStick pokud vím, není nic jiného, než obdoba "ručního" řazení u Tiptronicu nebo DSG, tzv. sekvenční řazení (ne sekvenční převodovka).
Ale o tom jsem nepsal, já jsem psal o tom, že to v režimu ručního řazení při vyvolání paměti tempomatu dále řadí samo, přes nastavený ruční režim. O tom jsem u jiných aut s AutoStickem nikdy neslyšel (v režimu ručního řazení Cruise control nefungoval), u AutoSticku jsem naopak slyšel (u Chryslerů), že to mnoha lidem řadilo v zatáčkách >😁
Nu, proti gustu žádný dišputát... (a nejsi Ty náhodou někde ze Států ?)
To Barrichelo 😒br />
A ještě něco, nech nás zde, většinou majitele těch "předražených a nevybavených"oktávek žít, a sdělovat si své zkušenosti, od toho tento thread určitě vzniknul, a jistě ne pro to, aby si zde zaujatě ulevovali zásadní odpůrci koncernu, tak, jak to bohužel dopadlo na té Autorevue... Dosud to skutečně bylo celkem odborné, pokud chceš nějak sdělit své názory, určitě si k tomu můžeš založit nové téma, do kterého Ti jistě všichni budou nadšeně přispívat. I já !
A ještě něco, nech nás zde, většinou majitele těch "předražených a nevybavených"oktávek žít, a sdělovat si své zkušenosti, od toho tento thread určitě vzniknul, a jistě ne pro to, aby si zde zaujatě ulevovali zásadní odpůrci koncernu, tak, jak to bohužel dopadlo na té Autorevue... Dosud to skutečně bylo celkem odborné, pokud chceš nějak sdělit své názory, určitě si k tomu můžeš založit nové téma, do kterého Ti jistě všichni budou nadšeně přispívat. I já !
Barrichelo napsal 😒br />
"...Automatická převodovka je převodovka s hydrodynamickým měničem momentu, tzv. torque conventor. Ostatní jsou robotizované nebo elektronikou řízené náhražky, který kdosi nazval "automatem"..."
Pokud bych Ti měl odpovědět velmi slušně, tak to, jsi zde napsal k definici automatické převodvky, tak to je ohavný blábol, a to bez urážky.
Nevím, zda-li máš nějaké vyšší technické vzdělání, nebo jsi jen nějaký dlouhodobý uživatel automatu s hydrodynamickým měničem, který nic jiného neviděl, ale měl by jsi své rádoby odborné výroky trochu kontrolovat. Ne všichni jsou zde nevzdělaní, nebo nezkušení.
To, zda-li to je automatická převodovka, rozhodně neurčuje princip, na kterém pracuje. HDM je jen jedno z mnoha technologických řešení automatu, a rozhodně ne to nejlepší. Jen se mu jaksi dostalo největší publicity díky jeho masovému nasazení v USA, již před mnoha mnoha lety, a relativně jednoduché a již dávno dobře zvládnuté konstrukci.
Jiné systémy nejsou principiálně nijak nové (některé), ale holt musely čekat na nové moderní materiály, technologie, ale to je jistě popsáno i v jiném threadu, který si určitě prostuduj, aby jsi zde již takové nesmysly neplácal.
Doporučuji Ti, aby jsi, než opět začneš trousit Ty Tvé technické perly, i přes svůj odpor navštívit nejbližší "koncernový" autosalon, a hezky je poprosil, aby Tě nechali povozit v něčem s tou "...náhražkou, kterou kdosi nazval automatem...". Jistě to prospěje Tvé technické osvětě !
"...Automatická převodovka je převodovka s hydrodynamickým měničem momentu, tzv. torque conventor. Ostatní jsou robotizované nebo elektronikou řízené náhražky, který kdosi nazval "automatem"..."
Pokud bych Ti měl odpovědět velmi slušně, tak to, jsi zde napsal k definici automatické převodvky, tak to je ohavný blábol, a to bez urážky.
Nevím, zda-li máš nějaké vyšší technické vzdělání, nebo jsi jen nějaký dlouhodobý uživatel automatu s hydrodynamickým měničem, který nic jiného neviděl, ale měl by jsi své rádoby odborné výroky trochu kontrolovat. Ne všichni jsou zde nevzdělaní, nebo nezkušení.
To, zda-li to je automatická převodovka, rozhodně neurčuje princip, na kterém pracuje. HDM je jen jedno z mnoha technologických řešení automatu, a rozhodně ne to nejlepší. Jen se mu jaksi dostalo největší publicity díky jeho masovému nasazení v USA, již před mnoha mnoha lety, a relativně jednoduché a již dávno dobře zvládnuté konstrukci.
Jiné systémy nejsou principiálně nijak nové (některé), ale holt musely čekat na nové moderní materiály, technologie, ale to je jistě popsáno i v jiném threadu, který si určitě prostuduj, aby jsi zde již takové nesmysly neplácal.
Doporučuji Ti, aby jsi, než opět začneš trousit Ty Tvé technické perly, i přes svůj odpor navštívit nejbližší "koncernový" autosalon, a hezky je poprosil, aby Tě nechali povozit v něčem s tou "...náhražkou, kterou kdosi nazval automatem...". Jistě to prospěje Tvé technické osvětě !
A pro tvé info - Ferrari, Bentley ani Aston nemám. Nemám potřebu se vychloubat tím co nemám.
Nic proti OII, jen zy ty peníze tošku drahé, když nepočítám zákl. verzi.
Co se týče O1 - jsou dva pohledy - co se týče nové a co se týče ojeté.
Já bych si ojetou O1 nikdy nekoupil, protože za peníze za jaké je O1 ve slušném stavu dostanu 2x lepší vůz s bohatší výbavou....Navíc s stejnou cenou ND jako u O1
Nic proti OII, jen zy ty peníze tošku drahé, když nepočítám zákl. verzi.
Co se týče O1 - jsou dva pohledy - co se týče nové a co se týče ojeté.
Já bych si ojetou O1 nikdy nekoupil, protože za peníze za jaké je O1 ve slušném stavu dostanu 2x lepší vůz s bohatší výbavou....Navíc s stejnou cenou ND jako u O1
Dobrá, OK.
Automatická převodovka je převodovka s hydrodynamickým měničem momentu, tzv. torque conventor. Ostatní jsou robotizované nebo elektronikou řízené náhražky, který kdosi nazval "automatem".
To že tam není signalizace zapnutého tempomatu je u auta za 600-700 táců dosti smutné...
Vím že je to tak i u manuálu, nemusíš mě poučovat, jen sem říkal že pokud to tak není, je něco špatně.
To že ti to funguje i u sekvenčního řažení je hezký, to samý měli jiný auta o 8 let dřív, víš....takovej systém AutoStick z roku 1997 ti asi ale nic říkat nebude vid 😄
Nejsem žádnej puberták, kterej je tu 2 měsíce - zde na foru jsem od konce roku 1999 o čemž svědčí i počet příspěvků...
Na Autorevue nechodím a co jsem se tam jukal, tak diskuze kdy na O1 mají měnit rozvodák a že to není ani v příručce k vozu či ani pomalu v příručkách udělej si sám - to je dobrý čtení na špatnou náladu, protože se pořádně zasměješ - tohle je v každé přručce typu Chilton či Haynes (jestli vůbec víš co to je), kterou existuje v USA k skoro každému autu a je za 10 dolarů!!!!!
Automatická převodovka je převodovka s hydrodynamickým měničem momentu, tzv. torque conventor. Ostatní jsou robotizované nebo elektronikou řízené náhražky, který kdosi nazval "automatem".
To že tam není signalizace zapnutého tempomatu je u auta za 600-700 táců dosti smutné...
Vím že je to tak i u manuálu, nemusíš mě poučovat, jen sem říkal že pokud to tak není, je něco špatně.
To že ti to funguje i u sekvenčního řažení je hezký, to samý měli jiný auta o 8 let dřív, víš....takovej systém AutoStick z roku 1997 ti asi ale nic říkat nebude vid 😄
Nejsem žádnej puberták, kterej je tu 2 měsíce - zde na foru jsem od konce roku 1999 o čemž svědčí i počet příspěvků...
Na Autorevue nechodím a co jsem se tam jukal, tak diskuze kdy na O1 mají měnit rozvodák a že to není ani v příručce k vozu či ani pomalu v příručkách udělej si sám - to je dobrý čtení na špatnou náladu, protože se pořádně zasměješ - tohle je v každé přručce typu Chilton či Haynes (jestli vůbec víš co to je), kterou existuje v USA k skoro každému autu a je za 10 dolarů!!!!!
Chyba v tom není, je tam prostě krátký zlomek, kdy mačkáš brzdu a motor má otáčky. Pokud jedeš bez temp. tak můžeš podřadit nebo zmáčknout spojku, což při leháru s tempomatem jaski o fous trvá déle déle.
to R.Barrichello 😒br />
"...Hihihi, nevím jak u DSG, ale u klasického automatu s hydrodynickým měničem se z kopce ZÁSADNÉ NEVYŘAZUJE, opakuji nikdy, ani na křižovatkách...."
Bohužel a je to mě to líto, ale už se nemohu ubránit jisté vulgaritě - Ty hňupe, pokud přilezeš do diskuse, a nevíš která bije, tak si alespoň přečti její příspěvky od začátku, aby jsi zde nebyl za toho hňupa.
Automatická DSG převodovka nemá s tím Tvým hydrodynamickým měničem momentů nic společného, jen to, že také řadí automaticky, ale na jiném principu. O tom v tomto tématu již bylo napsáno dost, a v jiných diskuzích bývají takovéto "příspěvky mimo mísu" obvykle strkány do Trash... Asi jsi vůbec nepochopil, že toto je mj. diskuze o Octávii a její DSG převodovce, a ne o např. hydrodynamickém Tiptronicu u "petrolejářů"... :x
To Diamant a ostatní 😒br />
- já sám originál navigaci nemám (to jsem skutečně slyšel od servismana, ale je možné, že si trochu vymýšlel), nicméně má O2 MR 2006 má neuvěřitelně přesný tachometr. To je prostě fakt, a musel jsem to akceptovat již kvůli tomu, že jsem byl zvyklý na určitou toleranci směrem nahoru
- funkce (myslím že se jmenuje Rychlostní omezení nebo tak nějak) se nalistuje v PP na MaxiDOTu úplně jako poslední, nastavenou hodnotu si to samozřejmě pamatuje, vzpomínáš, psal jsem, že těch 206 tam mám stále uložené,
- nastavuje se to skutečně obdobně jako tempomat, ale jným tlačítkem
- signalizace zapnutého CruiseControl tam skutečně stále není (až prý od MR2007), ale jako problém to nevidím, mám již 3. auto s tempomatem, a nikdy mě to nechybělo (to pro toho "R.Barrichello"), jedině to, že vím, co jsem si tam nastavil
- signalizace zapnutého CruiseControl byla již ve starém Passatu B5
to R.Barrichello 😒br />
"...Ona nemá Octávie kontrolku že je aktivován tempomat? No jo no, Koncern Předražené Nevybavené AG, že se divíš ..."
Á vypadá to, že nám to tady zase začíná zasmrádat pubescentními chytráky, kteří to takovými příspěvky tak zahnojili na diskuzi na Autorevue, že je k nepoužití - každý tam má min. Ferrari, Rollse Aston Martina apod...
- Ty "Barrichello", má O2 je docela dobře vybavená a docela dost drahá, ale určitě ne předražená, a určitě ne nevybavená. Asi si holt budeš muset zvyknout na to, že Škoda již není nejlevnější auto >😁
"... a teprve opětovným zmáčknutím tlačítka opět zrychlí do předtím nastavené rychlosti. Pokud to tak nefunguje, tak soudruzi výrobci udělali někde ašibku, btw - tempomat je nejlepší v kombinaci s automatem..."
- jen pro Tvou informaci, tempomat takto funguje na jakékoliv Škodě i bez automatu
- na mé DSG to funguje i po změně režimu u DSG, dokonce při "přeřazení" do "ručního" sekvenčního režimu řazení a stisknutí tlačítka paměti tempomatu to funguje tak, že DSG normálně zrychluje a sama přeřazuje až do nastavené rychlosti, přesto že je přepnuta do "ručního" řazení
"...Hihihi, nevím jak u DSG, ale u klasického automatu s hydrodynickým měničem se z kopce ZÁSADNÉ NEVYŘAZUJE, opakuji nikdy, ani na křižovatkách...."
Bohužel a je to mě to líto, ale už se nemohu ubránit jisté vulgaritě - Ty hňupe, pokud přilezeš do diskuse, a nevíš která bije, tak si alespoň přečti její příspěvky od začátku, aby jsi zde nebyl za toho hňupa.
Automatická DSG převodovka nemá s tím Tvým hydrodynamickým měničem momentů nic společného, jen to, že také řadí automaticky, ale na jiném principu. O tom v tomto tématu již bylo napsáno dost, a v jiných diskuzích bývají takovéto "příspěvky mimo mísu" obvykle strkány do Trash... Asi jsi vůbec nepochopil, že toto je mj. diskuze o Octávii a její DSG převodovce, a ne o např. hydrodynamickém Tiptronicu u "petrolejářů"... :x
To Diamant a ostatní 😒br />
- já sám originál navigaci nemám (to jsem skutečně slyšel od servismana, ale je možné, že si trochu vymýšlel), nicméně má O2 MR 2006 má neuvěřitelně přesný tachometr. To je prostě fakt, a musel jsem to akceptovat již kvůli tomu, že jsem byl zvyklý na určitou toleranci směrem nahoru
- funkce (myslím že se jmenuje Rychlostní omezení nebo tak nějak) se nalistuje v PP na MaxiDOTu úplně jako poslední, nastavenou hodnotu si to samozřejmě pamatuje, vzpomínáš, psal jsem, že těch 206 tam mám stále uložené,
- nastavuje se to skutečně obdobně jako tempomat, ale jným tlačítkem
- signalizace zapnutého CruiseControl tam skutečně stále není (až prý od MR2007), ale jako problém to nevidím, mám již 3. auto s tempomatem, a nikdy mě to nechybělo (to pro toho "R.Barrichello"), jedině to, že vím, co jsem si tam nastavil
- signalizace zapnutého CruiseControl byla již ve starém Passatu B5
to R.Barrichello 😒br />
"...Ona nemá Octávie kontrolku že je aktivován tempomat? No jo no, Koncern Předražené Nevybavené AG, že se divíš ..."
Á vypadá to, že nám to tady zase začíná zasmrádat pubescentními chytráky, kteří to takovými příspěvky tak zahnojili na diskuzi na Autorevue, že je k nepoužití - každý tam má min. Ferrari, Rollse Aston Martina apod...
- Ty "Barrichello", má O2 je docela dobře vybavená a docela dost drahá, ale určitě ne předražená, a určitě ne nevybavená. Asi si holt budeš muset zvyknout na to, že Škoda již není nejlevnější auto >😁
"... a teprve opětovným zmáčknutím tlačítka opět zrychlí do předtím nastavené rychlosti. Pokud to tak nefunguje, tak soudruzi výrobci udělali někde ašibku, btw - tempomat je nejlepší v kombinaci s automatem..."
- jen pro Tvou informaci, tempomat takto funguje na jakékoliv Škodě i bez automatu
- na mé DSG to funguje i po změně režimu u DSG, dokonce při "přeřazení" do "ručního" sekvenčního režimu řazení a stisknutí tlačítka paměti tempomatu to funguje tak, že DSG normálně zrychluje a sama přeřazuje až do nastavené rychlosti, přesto že je přepnuta do "ručního" řazení
Když přibrzdíš, tak nemůže motor táhnout, protože šlápnutím na brzdu se tempomat vlastně vyřadí z funkce a teprve opětovným zmáčknutím tlačítka opět zrychlí do předtím nastavené rychlosti. Pokud to tak nefunguje, tak soudruzi výrobci udělali někde ašibku, btw - tempomat je nejlepší v kombinaci s automatem
Diamant: tomu se říka skleróza.
Jinak u tenpomatu mi vadí, že když někdo náhle přibrzdí a musím brzdit taky tak motor chvíli táhne.
Co bude osazenstvo kupovat na zimu 15" nebo 16" a jaké pneu...?
Jinak u tenpomatu mi vadí, že když někdo náhle přibrzdí a musím brzdit taky tak motor chvíli táhne.
Co bude osazenstvo kupovat na zimu 15" nebo 16" a jaké pneu...?
Vrátí se to na rychlost jakou si tam měl nastavenou a pokud si to nepamatuješ (co sis tam navolil), tak se jedná o slušnou sklerózu >😁 A pokud se dá vymazání z paměti, tak se to nevrátí logicky na žádnou, protože už to nemá nic v paměti.
Ona nemá Octávie kontrolku že je aktivován tempomat? No jo no, Koncern Předražené Nevybavené AG, že se divíš 😄))))))))))))))))))))))))
Ona nemá Octávie kontrolku že je aktivován tempomat? No jo no, Koncern Předražené Nevybavené AG, že se divíš 😄))))))))))))))))))))))))
Diamant
To zobrazovanie je super hlavne preto, že viem, na akú rýchlosť sa to vráti, ak dám RESET. A tá chýbajúca kontrolka u Fabie aj novej Octavie ma pekne štve. Hlavne ak človek ide po diaľnici, ide obiehať (na diaľnici kľudne bez podradenia), potom idem trebárs 5 minút vyššou rýchlosťou a obieham autá s nohou na plyne (ale tempomat je stále aktívny) a keď napríklad doobieham a predomnou je nejaké pomalé auto, ktoré ma brzdí a nemôžem ho obehnúť, dám dole nohu z plynu, aby som spomalil, tak auto chvíľu spomaľuje a zrazu začne pridávať (keďže rýchlosť poklesla pod nastavenú) a ja som prekvapený.
Na co by se asi tak uzakozovalo na displeji kolik máš nastvenou na tempomatu rychlost když to vidíš na tacháči - pokud potřebuješ zpomalit (třeba kvůli nějakému pomalejšímu autu) a pak se vrátit na původní nastavenou rychlost, zmáčkneš jen tlačítko a máš tam to co jsi měl nastaveno. Jinak to že je tempomat aktivován je u většiny aut zobrazeno kontrolkou Cruise control, která se po aktivaci rozsvítí. To už měli v USA před 20 lety, možná dřív
Diamant
Aj ja pochybujem, že by tachometer bral údaje z GPS. Nopak to samozrejme platí, GPS berie údaje o rýchlosti jazdy ako aj o smere natočenia kolies. Toto, aj keď s dosť vysokon nepresnosťou funguje).
Ozaj by ma zaujímali výsledky merania presnosti tachometra voči GPS u Octavie II. Až sa mi nechce veriť, že by Škodovka ukazova temer presne. To by bolo super.
omicron - to vyzerá na super fuknkciu. Ja mám na súčastnom firemnom aute takú funkciu, že si môžem napevno nastaviť nejakú rýchlosť, ktorú keď prekročím, tak to raz pípne. Mám tam nastavených 140 a už neraz to na mňa píplo aj na bežnej ceste. Je to super, lebo si hneď uvedomím, že by som sa mal trochu krotiť. U Octavie sa to teda musí nastavovať po každom zapnutí zapaľovania? Alebo si to tú hodnotu pamätá stále? Ručne sa tam asi nejaká rýchlosť nedá zadať, takže to funguje asi ako nastavenie tempomatu, že? Ozaj, tempomat ešte aniv MR 2006 nemá žiadnu signalizáciu? Veľmi sa mi páči riešenie nového Passatu, kde je pri zapnutom tempomate na displeji ikona tempomatu a aj navolená rýchlosť, ak ju tempomat aj udržiava, tak je tá rýchlosť tučným písmom.
Ozaj by ma zaujímali výsledky merania presnosti tachometra voči GPS u Octavie II. Až sa mi nechce veriť, že by Škodovka ukazova temer presne. To by bolo super.
omicron - to vyzerá na super fuknkciu. Ja mám na súčastnom firemnom aute takú funkciu, že si môžem napevno nastaviť nejakú rýchlosť, ktorú keď prekročím, tak to raz pípne. Mám tam nastavených 140 a už neraz to na mňa píplo aj na bežnej ceste. Je to super, lebo si hneď uvedomím, že by som sa mal trochu krotiť. U Octavie sa to teda musí nastavovať po každom zapnutí zapaľovania? Alebo si to tú hodnotu pamätá stále? Ručne sa tam asi nejaká rýchlosť nedá zadať, takže to funguje asi ako nastavenie tempomatu, že? Ozaj, tempomat ešte aniv MR 2006 nemá žiadnu signalizáciu? Veľmi sa mi páči riešenie nového Passatu, kde je pri zapnutom tempomate na displeji ikona tempomatu a aj navolená rýchlosť, ak ju tempomat aj udržiava, tak je tá rýchlosť tučným písmom.
Hihihi, nevím jak u DSG, ale u klasického automatu s hydrodynickým měničem se z kopce ZÁSADNÉ NEVYŘAZUJE, opakuji nikdy, ani na křižovatkách. Jinak pozdravujte kolegyni převodovku a až vám za 100 tisíc km klekne tak se nedivte!!!!! Je to nebetyčná pitomost, ušetříte minimum, optřebíte převodovku neb tam furt řadí sem a tam - čím méně řadí, tím více vydrží. Spotřebu to setří samo před Over Drive....
Ten předpis zní: +10% + další 4 km/h "navrch", nikdy ne méně. Takže (a to už se snad po sté opakuji) 224 "tacho" při 200 "reál" je stále ještě v normě.
PS: K přesnosti rychloměru Oct.02 se nedokážu vyjádřit, ale o nějaké "korelaci" palubních systémů s GPS navigací (i pokud je jí auto vybaveno už z fabriky) se nedá, než s úspěchem pochybovat... Běžné GPS systémy totiž mají zpoždění cca 4s, což je příliš na to, aby se podle nich dala s dostatečnou přesností korigovat skutečná rychlost vozidla v běžném provozu. Šlo by to jen v podmínkách ustálených rychlostí, ale i tak si ani nechci představovat možné komplikace ve vzájemné komunikace obou systémů, zvláště pak v případě výpadku GPS (jízda v tunelu apod.).
PS: K přesnosti rychloměru Oct.02 se nedokážu vyjádřit, ale o nějaké "korelaci" palubních systémů s GPS navigací (i pokud je jí auto vybaveno už z fabriky) se nedá, než s úspěchem pochybovat... Běžné GPS systémy totiž mají zpoždění cca 4s, což je příliš na to, aby se podle nich dala s dostatečnou přesností korigovat skutečná rychlost vozidla v běžném provozu. Šlo by to jen v podmínkách ustálených rychlostí, ale i tak si ani nechci představovat možné komplikace ve vzájemné komunikace obou systémů, zvláště pak v případě výpadku GPS (jízda v tunelu apod.).
To Diamant 😒br />
- ten hlídač rychlosti není to nastavení pro zimní pneu (to je jiná funkce), je to samostatná funkce, která je speciálně určená na hlídání stanovené rychlosti - pokaždé kdy tuto rychlost po předchozím klesnutí pod její mez překročím, ozve se výstražný gong a červený nápis na MaxiDOTu
- její nastavení pracuje do dalšího stsknutí nastavovacího tlačítka (od PP), kterým se to resetuje, dalším stisknutím se opět nastaví aktuální rychlost
To Mitsi 😒br />
- u všech mých předchozích aut (vč. O1 z r. 2001) vždy tachometr přeměřoval o nějakých 5-10 km/h, to je pravda
- ty odchylky jsou dány nějakým předpisem (zákonem ?), který stanoví, že nesmí tachometr ukazovat méně, než je reál, ale je povolená odchylka směrem nahoru
- výrobci si takto často ulehčovali cestu (rozhodně ne kvůli tomu, aby jejich auto jezdilo "rychleji", to si běžte psát na Autorevue.cz), jak si zajistit, aby tento předpis/zákon neporušovali v době nepřesného měření rychlosti
- u všech O2 MR2006 s navigací je dokonce rychlost "korelována" z palubního GPS (dle slov techniků v servise)
- s mou O2 MR2006 (z července) jsem již NĚKOLIKRÁT (!) projel kolem různých stacionárních radarů s ukazatelem rychlosti, mohu Vás dámy a pánové JEDNOZNAČNĚ UJISTIT, že její tachometr měří TÉMĚŘ PŘESNĚ, tzn. že při 50km/h dle mého auta ukazují radary cca 48-49 km/h, 70km/h ukazují jako 69 km/h.
Takže bych Vás rád ujistil, že tachometry u nových O2 MR2006 jsou nadmíru přesné, a je nutné s tím počítat při stanovení tolerance za jízdy na nějakém rychlostním omezení. Již to není o tom, že když tam je 50km/h, mohu jet v klidu 60 km/h.
Tudíž si rozhodně nemyslím, že jsem při tachometrové 206 km/h jel méně než 200 km/h...
- ten hlídač rychlosti není to nastavení pro zimní pneu (to je jiná funkce), je to samostatná funkce, která je speciálně určená na hlídání stanovené rychlosti - pokaždé kdy tuto rychlost po předchozím klesnutí pod její mez překročím, ozve se výstražný gong a červený nápis na MaxiDOTu
- její nastavení pracuje do dalšího stsknutí nastavovacího tlačítka (od PP), kterým se to resetuje, dalším stisknutím se opět nastaví aktuální rychlost
To Mitsi 😒br />
- u všech mých předchozích aut (vč. O1 z r. 2001) vždy tachometr přeměřoval o nějakých 5-10 km/h, to je pravda
- ty odchylky jsou dány nějakým předpisem (zákonem ?), který stanoví, že nesmí tachometr ukazovat méně, než je reál, ale je povolená odchylka směrem nahoru
- výrobci si takto často ulehčovali cestu (rozhodně ne kvůli tomu, aby jejich auto jezdilo "rychleji", to si běžte psát na Autorevue.cz), jak si zajistit, aby tento předpis/zákon neporušovali v době nepřesného měření rychlosti
- u všech O2 MR2006 s navigací je dokonce rychlost "korelována" z palubního GPS (dle slov techniků v servise)
- s mou O2 MR2006 (z července) jsem již NĚKOLIKRÁT (!) projel kolem různých stacionárních radarů s ukazatelem rychlosti, mohu Vás dámy a pánové JEDNOZNAČNĚ UJISTIT, že její tachometr měří TÉMĚŘ PŘESNĚ, tzn. že při 50km/h dle mého auta ukazují radary cca 48-49 km/h, 70km/h ukazují jako 69 km/h.
Takže bych Vás rád ujistil, že tachometry u nových O2 MR2006 jsou nadmíru přesné, a je nutné s tím počítat při stanovení tolerance za jízdy na nějakém rychlostním omezení. Již to není o tom, že když tam je 50km/h, mohu jet v klidu 60 km/h.
Tudíž si rozhodně nemyslím, že jsem při tachometrové 206 km/h jel méně než 200 km/h...
Diamant
Rôzne automobilky to majú rôzne. Napríklad u VW group a konkrétne Škodoviek to nie je žiadne percento, lebo odchýlka v percentách sa s rýchlosťou mení. Ale napríklad u BMW je odchýlka cca 3-4 km/h temer v celom rozsahu.
matuS
moj poznatok je, ze ten isty tachometer ma v rozlicnych rychlostiach rozlicnu odchylku.
e-klasse, merane GPS, pri 60km/h tacho je real 54km/h (potvrdene radarom na stlpe v rakusku) a pri 251km/h je real 249km/h
na motorke mam namontovany cyklisticky tachometer sigma (meria pomocou impulzov elektromagnetu, ktore sa nasobia zadanym obvodom kolesa)
pri 60km/h tacho je real 57km/h, pri 160km/h tacho je real 151km/h
e-klasse, merane GPS, pri 60km/h tacho je real 54km/h (potvrdene radarom na stlpe v rakusku) a pri 251km/h je real 249km/h
na motorke mam namontovany cyklisticky tachometer sigma (meria pomocou impulzov elektromagnetu, ktore sa nasobia zadanym obvodom kolesa)
pri 60km/h tacho je real 57km/h, pri 160km/h tacho je real 151km/h
Diamant
Ale ešte by sa patrilo dodať, že odchýlka toho istého tachometra fakt nie je vždy konštantná. Teda že ak napríklad pri rýchlosti 100 km/h na tachometri ukazuje GPS napríklad 93, tak o rok na tých istých pneu (len viac opotrebených) to môže byť 91.
Takže je alebo nie je ten Hlídač rychlosti to nastavenie maximálky pre zimné pneu.
Takže je alebo nie je ten Hlídač rychlosti to nastavenie maximálky pre zimné pneu.
Diamant
Rozdiel je napríklad v tom, že ak na klzkom povrchu budeš hrabať prednými kolesami, tak sledovanie v prevodovke vykáže rýchlosť otáčania sa predných kolies. Ak sa to sníma cez ABS, tak by tento jav nemal nastať (závisí ale na naprogramovaní systému).
Prečo to funguje neviem, netestoval som to. Ale ber to ako fakt, Fabie, ktoré nemajú ABS snímajú počet otáčok na prevodovke, ktoré ABS majú snímanie na prevodovke postrádajú. Zrejme je to racionalizácia, lebo ABS beztak rýchlosť auta stanovuje. Tak prečo ju nevyužiť aj pre tachometer.
Inak čisto teoreticky by sa to ABS mohlo vedieť kalibrovať aj samo. Keď vie uhol natočenia volantu, tak vie aj polomer zatáčania teda by si mohlo aj spočítať podľa pomeru otáčok, aký majú pneumatiky obvod a tak sa prispôsobovať výške dezénu. Ale takto ďaleko to zrejme ešte nedotiahli.
Dnes nie je problém urobiť presné snímanie rýchlosti. Napríklad nový Passat, Audi A4 či Volvo S80 som meral cez GPS a odchýlka vychádzala okolo 1%. Ale u novej Octavie z mne neznámeho dôvodu stále zámerne vkladá výrobca do tachometra značnú odchýlku.
No veď sem potom hoď výsledky merania. Novú Octaviu som ešte nemeral. Ale z Fabie mám skúsenosť, že napríklad ja som mal na tacho 205, kamoš s rovnakou výbavou, motorom aj obutím išiel vedľa mňa a mal na tacho 215. Takže asi tak je to s tou presnosťou.
Prečo to funguje neviem, netestoval som to. Ale ber to ako fakt, Fabie, ktoré nemajú ABS snímajú počet otáčok na prevodovke, ktoré ABS majú snímanie na prevodovke postrádajú. Zrejme je to racionalizácia, lebo ABS beztak rýchlosť auta stanovuje. Tak prečo ju nevyužiť aj pre tachometer.
Inak čisto teoreticky by sa to ABS mohlo vedieť kalibrovať aj samo. Keď vie uhol natočenia volantu, tak vie aj polomer zatáčania teda by si mohlo aj spočítať podľa pomeru otáčok, aký majú pneumatiky obvod a tak sa prispôsobovať výške dezénu. Ale takto ďaleko to zrejme ešte nedotiahli.
Dnes nie je problém urobiť presné snímanie rýchlosti. Napríklad nový Passat, Audi A4 či Volvo S80 som meral cez GPS a odchýlka vychádzala okolo 1%. Ale u novej Octavie z mne neznámeho dôvodu stále zámerne vkladá výrobca do tachometra značnú odchýlku.
No veď sem potom hoď výsledky merania. Novú Octaviu som ešte nemeral. Ale z Fabie mám skúsenosť, že napríklad ja som mal na tacho 205, kamoš s rovnakou výbavou, motorom aj obutím išiel vedľa mňa a mal na tacho 215. Takže asi tak je to s tou presnosťou.
Diamant: No a co? Jaký je rozdíl mezi sledováním počtu otáček výstupního hřídele převodovky a počtu otáček jednotlivých kol? Vždyť při reálné jízdě se i vliv zatáček/práce diferenciálu "zprůměruje", takže měření pomocí čidel ABS má pouze ten efekt, že výrobce "možná" ušetřil jedno čidlo v převodovce. A propos: pokud je u Oct., ABS v poruše (ať už "samo od sebe", nebo jeho záměrným odstavením vytažením pojistky), měření rychlosti stejně funguje. Zajímalo by mne, jak je to možné, když se měří pomocí čidel ABS?
Pokud nesnímáš povrch vozovky (tedy lépe řečeno "vůči povrchu vozovky z pevného bodu jedoucího vozidla") na dopplerovském principu, jedná se vždy o "nepřímé měření" zatížené množstvím chyb, přičemž přesnost "odladění" závisí především na vůli konstruktéra/výrobce. A vůle "koncernu" je prostě taková, že jejich vozy přece musejí umět jezdit rychle bez ohledu na realitu!
Jak jinak by mne např. při jízdě v Octavii rychlostí 125 km/h mohla předjíždět C4 rychlostí 119 km/h...
PS: Teď zrovna pojedu jinou Oct. dost daleko, tak si s sebou schválně vezmu GPS.
Pokud nesnímáš povrch vozovky (tedy lépe řečeno "vůči povrchu vozovky z pevného bodu jedoucího vozidla") na dopplerovském principu, jedná se vždy o "nepřímé měření" zatížené množstvím chyb, přičemž přesnost "odladění" závisí především na vůli konstruktéra/výrobce. A vůle "koncernu" je prostě taková, že jejich vozy přece musejí umět jezdit rychle bez ohledu na realitu!
Jak jinak by mne např. při jízdě v Octavii rychlostí 125 km/h mohla předjíždět C4 rychlostí 119 km/h...
PS: Teď zrovna pojedu jinou Oct. dost daleko, tak si s sebou schválně vezmu GPS.
Diamant
mitsi - už u Fabií s ABS sa snímala rýchlosť cez snímače ABS. Teda cez všetky kolesá. A keďže Octavia má ABS v základnej výbave vždy, tak predpokladám, že to bude rovnako aj u každej Octavie.
Omicron - myslíš to nastavenie maximálnej rýchlosti pre zimné pneumatiky? Alebo je to ešte nejaká iná funkcia? A ten gong sa ozve len pár krát a potom je ticho, hoci rýchlosť neznižiš? Alebo to papuľuje stále, až kým tá rýchlosť neklesne?
Omicron - myslíš to nastavenie maximálnej rýchlosti pre zimné pneumatiky? Alebo je to ešte nejaká iná funkcia? A ten gong sa ozve len pár krát a potom je ticho, hoci rýchlosť neznižiš? Alebo to papuľuje stále, až kým tá rýchlosť neklesne?
Ja mam tiez ten "hlidac rychlosti" ale ten mi funguje od zaleznosti rychlometra.Ked mam na rychlometri napr.160 km/h a stlacim PP tak sa mi objavi na maxidote cislo 160 a to vobec nie je presna rychlost .Na GPS mi ukazuje 150km/h.A ak si isiel na Oktavii 206km/h tak skutocna rychlost je okolo 188-190km/h.Ja mam VW a ten rozdiel v rychlosti zo Skodou nie je prakticky ziadny.
(cit.) "Troufam si tvrdit, ze vzhledem k tomu, ze tato rychlost jde do PP z motormanagementu, a 16" disky, vc. gum mam jiz z vyroby, a nic jineho ji tedy nemuze zkreslit, je tato rychlost z PP pomerne presna."
- Tak tohle určitě neplatí! Ani PP, ani motormanagement neznají "přesnou" rychlost vozu! Její snímání je totiž tak jako tak z "jednoho zdroje", dnes obvykle ze snímače otáček v převodovce. Tudíž se o ani "poměrné přesnosti" nemůže hovořit.
PS: Je přesné jen tak, jak moc chce výrobce...
- Tak tohle určitě neplatí! Ani PP, ani motormanagement neznají "přesnou" rychlost vozu! Její snímání je totiž tak jako tak z "jednoho zdroje", dnes obvykle ze snímače otáček v převodovce. Tudíž se o ani "poměrné přesnosti" nemůže hovořit.
PS: Je přesné jen tak, jak moc chce výrobce...
To Diamant 😒br />
"Hlídač rychlosti" je jedna z bezva zajimavych funkcí v PP s MaxiDOTEm. Myslim, ze se v PP jmenuje nastaveni rychlosti, ted si nevzpominam presne.
V podstatě si v PP nalistujes tuto funkci (tim si to nachystas), a v okamziku, kdyz chces, aby Ti PP pohlidal aktualni rychlost, stisknes jedno z tlacitek PP.
Pri prekroceni takto nastavene rychlosti (zobrazi se pri nastaveni) se ozve elektronicky gong a zobrazi zprava na MaxiDOTu.
Da se takto tedy zaznamenat jakakoliv rychlost, ktera mne zajima, v tomto pripade zatim ma maximalka (i kdyz to maximalka nebyla).
Troufam si tvrdit, ze vzhledem k tomu, ze tato rychlost jde do PP z motormanagementu, a 16" disky, vc. gum mam jiz z vyroby, a nic jineho ji tedy nemuze zkreslit, je tato rychlost z PP pomerne presna. V okamziku jejiho ulozeni bych rekl, ze analogovy tachometr ukazoval rychlost o neco vetsi...
"Hlídač rychlosti" je jedna z bezva zajimavych funkcí v PP s MaxiDOTEm. Myslim, ze se v PP jmenuje nastaveni rychlosti, ted si nevzpominam presne.
V podstatě si v PP nalistujes tuto funkci (tim si to nachystas), a v okamziku, kdyz chces, aby Ti PP pohlidal aktualni rychlost, stisknes jedno z tlacitek PP.
Pri prekroceni takto nastavene rychlosti (zobrazi se pri nastaveni) se ozve elektronicky gong a zobrazi zprava na MaxiDOTu.
Da se takto tedy zaznamenat jakakoliv rychlost, ktera mne zajima, v tomto pripade zatim ma maximalka (i kdyz to maximalka nebyla).
Troufam si tvrdit, ze vzhledem k tomu, ze tato rychlost jde do PP z motormanagementu, a 16" disky, vc. gum mam jiz z vyroby, a nic jineho ji tedy nemuze zkreslit, je tato rychlost z PP pomerne presna. V okamziku jejiho ulozeni bych rekl, ze analogovy tachometr ukazoval rychlost o neco vetsi...
To Tommy_O2😒br />
- mam najeto asi 6kkm
- olej jsem jeste nedoplnoval, tudiz jeho spotrebu zatim nevim
- mam 16 " kola Sirius, gumy Bridgestone Turanza
- zrychleni jsem jeste nezkousel - netestoval
- maximalka (nebyla to maximalka, ale proste nejrychleji, co jsem si s tim zatim troufnul) 206 km/hod., je to udaj z PP, ulozeny do hlidace rychlosti
- je to 1.9 TDI DSG (ne 2.0 TDI DSG)
- mam najeto asi 6kkm
- olej jsem jeste nedoplnoval, tudiz jeho spotrebu zatim nevim
- mam 16 " kola Sirius, gumy Bridgestone Turanza
- zrychleni jsem jeste nezkousel - netestoval
- maximalka (nebyla to maximalka, ale proste nejrychleji, co jsem si s tim zatim troufnul) 206 km/hod., je to udaj z PP, ulozeny do hlidace rychlosti
- je to 1.9 TDI DSG (ne 2.0 TDI DSG)
omicron: Ahoj, kolko mas zatial nabehane? Kolko ti to papa oleja? Ake tam mas kola? Meral si nejake zrychlenia napr. 0-160? Skusal si maximalku? Mame tiez 2,0 TDI na 17-kach Pegasusoch tak bych rad porovnal 😉
To Diamant 😒br />
"...tak vzhľadom na skúsenosti s konvenčným automatom som vedel, na čo sa mám zamerať, čo sú najväčšie slabiny automatov..."
To jsi možná udělal chybu, protože tyto 2 převodovky (Tvá HDM a má DSG) nemají konstrukčně ABSOLUTNĚ nic společného, s vyjímkou toho, že obě řadí nějak automaticky. Takže známé problémy a chyby u HDM, nemůžeš u DSG z důvodu jiné konstrukce a principu vůbec nalézt...
"...Jasne, ty si typický zástupca väčšiny populácie, ktorá ak nevidí na PP 0,0, tak je to menej úsporne. Už neraz som to popisoval, že to tak nie a prečo to tak nie je. ..."
Ale, ale. Vůbec ci nemyslím, že jsem to, čím jsi mě označil, naopak Tvá dosavadní vyjádření mě připadala tak laická (a místy až přilíš, řekl bych populistická, bez urážky), že jsem se nezatěžoval Tě unavovat nějakými výpočty, a tak jsem ten argument s PP plácnul, nyní přiznávám, až příliš jednoduše.
Ale k věci - je jasné, že jsou situace, kdy přeřazení do N bude vhodnější, než brždění motorem, o tom vůbec žádné pochyb, i já to tak dělám.
"...Ale s tou mojou pri manuále urobím nižšiu spotrebu, než v automatickom režime. Ale je v tom aj vyraďovanie, ako aj taká manipulácia s plynom, aby bol "preklz" minimálny..."
Ale právě v tom je ten zakopaný pes, Tvá HDM má z principu své činnosti ve srovnání s DSG ohromné ztráty právě v hydroměniči, což DSG úplně postrádá. Ta může mít (zanedbatelné) malinké ztráty jen ve vysokotlakém hydraulickém čerpadle pro robotizovaný mechanismus elektrohydraulického řazení. Toť vše, co se týká ztrát. Takové ztráty mají i jiná auta, např. s hydraulickým posilovačem řízení, přičemž O2 má právě toto elektromechanické... >😁
DSG žádný pozorovatelný "preklz" prostě a jednoduše nemá !
"...Ty si myslíš, že presunutie ruky z volantu na páku je rýchlejšie, než špalnutie na spojku? Keď už to tak vehementne porovnávaš s manuálom..."
Já většinou (asi ze zvyku, jako většina lidí, kteří přešli na automat >😁 ) jezdím většinou s pravou rukou na loketní opěrce, přičemž si zápěstí velmi pohodlně opírám o volič DSG (jinak velmi designově, esteticky a ergonomicky povedený !). Takže si buď jistý, že "crnknutí" do voliče, abych přepnul z "D" na "N" je velmi komfortní, rychlé, a v podstatě bleskové a rychlejší, než zvednutí mé v relaxu odpočívající nohy, její rychlou orientaci nad pedály a sešlápnutí spojkového pedálu ! Vyjímkou by mohl být pouze někdo, kdo jezdí stále s nohou položenou na spojce, ale chtěl bych po čase vidět jeho spojku, i tu jeho nohu >😁 . O tom ale jistě polemizovat nechceš, najezdil jsem ještě nedávno s předchozím autem s klasickým manuálním řazením, a vím o čem mluvím. A to velmi "vehementně" !
"...Práveže majiteľ Octavie s DSG ma upozornil na to, že v meste má tá prevodovka občas problémy a má pripravený vyšší prevodový stupeň, ale je potrebné preradiť na nižší. A vtedy to predsa len trvá dlhšie..."
Nic takového jsem nepozoroval, a jak jsem Ti již psal, je možné, že DSG může mít klidně připravený jiný stupeň (není Einstein), ale jeho následná změna je skutečně mžiková, podle stále se vyvíjející situace v řízení auta. Nevím, co to znamená "dlhšie", ale je to skutečně bleskové, a nepostřehnutelné !
Spíše někomu, komu automat "vnutili" hledá cokoliv, aby tam něco našel. :x
"...A ešte by som ťa rád upozornil na video z radenia DSG prevodovky na autorevue.cz, kde tie odozvy radenia na povely radiacej páky krásne vidieť. Takže zase až tak do krvi tú svoju prevodovku neobhajuj...."
To video je docela zajímavé, viděl jsem to, ještě než jsem svou O2 (MR 2006) dostal, v té době pouze objednanou.
Spousta věcí v tom viděných a diskutovaných byla v rozporu s tím, co jsem si sám vyzkoušel na zkušebních jízdách s O2 a Touranem, dále v O2 svého známého, a nakonec i se svými vlastními zkušenostmi, poté co jsem auto konečně dostal.
Nikdy předtím bych nevěřil takovým rozporům, ale nicméně 😒br />
- má DSG neřadí dolů tak pomalu (ani přes 2 stupně), jako ta v testu Autorevue, to neznám (skutečně !), má to tam nějak strašně pomalý meziplyn, evidentně nějaká vada konkrétního kusu z testu Autorevue
- obecné odezvy na řazení v sekvenčním režimu jsou skutečně rychlejší než na onom videu (nahoru i dolů)
- zásadní rozdíl je také v nefunkčnosti špičkové funkce DSG "Launch control" (v režimu S), která také v testované DSG (dle p.Jandy) nějak nechodila - to mě jen utvrzuje, že šlo o nějak nesprávně chodící "kousek"
- mé auto je MR 2006, testovaná O2.0 TDI byla MR 2005, je možné, že má DSG jinak nastavenou
- z diskuze vím, že i jiní majitelé aut s DSG byli docela překvapeni testem v Autorevue, který ač byl velmi příznivý, upozorňoval na některé, nám ostatním DSG majitelům jinak neznámé potíže či problémy...
Málokdy se o něco takového přu tak vehementně ("...do krvi..."), ale v tomto případě, vím o čem mluvím, či píši. Zatím se mě zdá ve srovnání s konkurencí (pravda, neexistující), velmi ideální, a ANI náhodou bych již neměnil !!!
"...tak vzhľadom na skúsenosti s konvenčným automatom som vedel, na čo sa mám zamerať, čo sú najväčšie slabiny automatov..."
To jsi možná udělal chybu, protože tyto 2 převodovky (Tvá HDM a má DSG) nemají konstrukčně ABSOLUTNĚ nic společného, s vyjímkou toho, že obě řadí nějak automaticky. Takže známé problémy a chyby u HDM, nemůžeš u DSG z důvodu jiné konstrukce a principu vůbec nalézt...
"...Jasne, ty si typický zástupca väčšiny populácie, ktorá ak nevidí na PP 0,0, tak je to menej úsporne. Už neraz som to popisoval, že to tak nie a prečo to tak nie je. ..."
Ale, ale. Vůbec ci nemyslím, že jsem to, čím jsi mě označil, naopak Tvá dosavadní vyjádření mě připadala tak laická (a místy až přilíš, řekl bych populistická, bez urážky), že jsem se nezatěžoval Tě unavovat nějakými výpočty, a tak jsem ten argument s PP plácnul, nyní přiznávám, až příliš jednoduše.
Ale k věci - je jasné, že jsou situace, kdy přeřazení do N bude vhodnější, než brždění motorem, o tom vůbec žádné pochyb, i já to tak dělám.
"...Ale s tou mojou pri manuále urobím nižšiu spotrebu, než v automatickom režime. Ale je v tom aj vyraďovanie, ako aj taká manipulácia s plynom, aby bol "preklz" minimálny..."
Ale právě v tom je ten zakopaný pes, Tvá HDM má z principu své činnosti ve srovnání s DSG ohromné ztráty právě v hydroměniči, což DSG úplně postrádá. Ta může mít (zanedbatelné) malinké ztráty jen ve vysokotlakém hydraulickém čerpadle pro robotizovaný mechanismus elektrohydraulického řazení. Toť vše, co se týká ztrát. Takové ztráty mají i jiná auta, např. s hydraulickým posilovačem řízení, přičemž O2 má právě toto elektromechanické... >😁
DSG žádný pozorovatelný "preklz" prostě a jednoduše nemá !
"...Ty si myslíš, že presunutie ruky z volantu na páku je rýchlejšie, než špalnutie na spojku? Keď už to tak vehementne porovnávaš s manuálom..."
Já většinou (asi ze zvyku, jako většina lidí, kteří přešli na automat >😁 ) jezdím většinou s pravou rukou na loketní opěrce, přičemž si zápěstí velmi pohodlně opírám o volič DSG (jinak velmi designově, esteticky a ergonomicky povedený !). Takže si buď jistý, že "crnknutí" do voliče, abych přepnul z "D" na "N" je velmi komfortní, rychlé, a v podstatě bleskové a rychlejší, než zvednutí mé v relaxu odpočívající nohy, její rychlou orientaci nad pedály a sešlápnutí spojkového pedálu ! Vyjímkou by mohl být pouze někdo, kdo jezdí stále s nohou položenou na spojce, ale chtěl bych po čase vidět jeho spojku, i tu jeho nohu >😁 . O tom ale jistě polemizovat nechceš, najezdil jsem ještě nedávno s předchozím autem s klasickým manuálním řazením, a vím o čem mluvím. A to velmi "vehementně" !
"...Práveže majiteľ Octavie s DSG ma upozornil na to, že v meste má tá prevodovka občas problémy a má pripravený vyšší prevodový stupeň, ale je potrebné preradiť na nižší. A vtedy to predsa len trvá dlhšie..."
Nic takového jsem nepozoroval, a jak jsem Ti již psal, je možné, že DSG může mít klidně připravený jiný stupeň (není Einstein), ale jeho následná změna je skutečně mžiková, podle stále se vyvíjející situace v řízení auta. Nevím, co to znamená "dlhšie", ale je to skutečně bleskové, a nepostřehnutelné !
Spíše někomu, komu automat "vnutili" hledá cokoliv, aby tam něco našel. :x
"...A ešte by som ťa rád upozornil na video z radenia DSG prevodovky na autorevue.cz, kde tie odozvy radenia na povely radiacej páky krásne vidieť. Takže zase až tak do krvi tú svoju prevodovku neobhajuj...."
To video je docela zajímavé, viděl jsem to, ještě než jsem svou O2 (MR 2006) dostal, v té době pouze objednanou.
Spousta věcí v tom viděných a diskutovaných byla v rozporu s tím, co jsem si sám vyzkoušel na zkušebních jízdách s O2 a Touranem, dále v O2 svého známého, a nakonec i se svými vlastními zkušenostmi, poté co jsem auto konečně dostal.
Nikdy předtím bych nevěřil takovým rozporům, ale nicméně 😒br />
- má DSG neřadí dolů tak pomalu (ani přes 2 stupně), jako ta v testu Autorevue, to neznám (skutečně !), má to tam nějak strašně pomalý meziplyn, evidentně nějaká vada konkrétního kusu z testu Autorevue
- obecné odezvy na řazení v sekvenčním režimu jsou skutečně rychlejší než na onom videu (nahoru i dolů)
- zásadní rozdíl je také v nefunkčnosti špičkové funkce DSG "Launch control" (v režimu S), která také v testované DSG (dle p.Jandy) nějak nechodila - to mě jen utvrzuje, že šlo o nějak nesprávně chodící "kousek"
- mé auto je MR 2006, testovaná O2.0 TDI byla MR 2005, je možné, že má DSG jinak nastavenou
- z diskuze vím, že i jiní majitelé aut s DSG byli docela překvapeni testem v Autorevue, který ač byl velmi příznivý, upozorňoval na některé, nám ostatním DSG majitelům jinak neznámé potíže či problémy...
Málokdy se o něco takového přu tak vehementně ("...do krvi..."), ale v tomto případě, vím o čem mluvím, či píši. Zatím se mě zdá ve srovnání s konkurencí (pravda, neexistující), velmi ideální, a ANI náhodou bych již neměnil !!!
----------------------------------------… />
Asi každý kdo má TDI si po delší době zvykne na výkon a už mu auto nepřipadá tak dynamické a rychlé a to také člověk musí zohlednit i to že třeba generace OCTAVIE I. a OCTAVIE II., je také v TDI motorech dřív se tam dával nejslabší TDi 66kw 210Nm nyní nová generace má nejslabší "jen" 74kw 240Nm Chci se zeptat vybral jsem si SPORTmotor jelikož nabízí nejlevnější chipování TDI (je ale kvalitní ta firma? Mám strach u TDI motoru to že mi tam bude někdo pájet chip! co když to špatně spojí ? (chipování staršího TDI bohužel lze jen přepájením a dáním nového chipu kdežto u nové Octavii II, to lze přeprogramovat. Mám se bát? a co říkáte na toto fimu (zatím sem nenšl špatné preference na www
Asi každý kdo má TDI si po delší době zvykne na výkon a už mu auto nepřipadá tak dynamické a rychlé a to také člověk musí zohlednit i to že třeba generace OCTAVIE I. a OCTAVIE II., je také v TDI motorech dřív se tam dával nejslabší TDi 66kw 210Nm nyní nová generace má nejslabší "jen" 74kw 240Nm Chci se zeptat vybral jsem si SPORTmotor jelikož nabízí nejlevnější chipování TDI (je ale kvalitní ta firma? Mám strach u TDI motoru to že mi tam bude někdo pájet chip! co když to špatně spojí ? (chipování staršího TDI bohužel lze jen přepájením a dáním nového chipu kdežto u nové Octavii II, to lze přeprogramovat. Mám se bát? a co říkáte na toto fimu (zatím sem nenšl špatné preference na www
Diamant
Omicron - vďaka za návod, ako si dojednať skúšobnú jazdu s DSG. Ale až také jednoduché to nie je, málokde také auto majú. Ale mne to nebránilo, aby som si to DSG v Octavii vyskúšal na opačnom konci republiky.
Nikde som ani slovom nepísal, že DSG vlastním, jazdím s konvenčným automatom. Hoci skúšobná jazda s DSG nemala 6 kkm, tak vzhľadom na skúsenosti s konvenčným automatom som vedel, na čo sa mám zamerať, čo sú najväčšie slabiny automatov.
Jasne, ty si typický zástupca väčšiny populácie, ktorá ak nevidí na PP 0,0, tak je to menej úsporne. Už neraz som to popisoval, že to tak nie a prečo to tak nie je. Takže sa zmier s tým, že ak nepotrebuješ vozidlo bezprostredne spomaliť (napríklad pred križovatkou alebo zákrutou), tak je výhodnejšie vyradiť. Typicky dole kopcom (ak auto príliš nezrýchľuje) alebo aj v meste či na okreske pred obcou/zákrutou.
Netvrdím, že DSG nemôže byť úspornejšia v automatickom režime, než v manuálnom. Na toto som sa pri skúšobnej jazde nezameriaval. Ale s tou mojou pri manuále urobím nižšiu spotrebu, než v automatickom režime. Ale je v tom aj vyraďovanie, ako aj taká manipulácia s plynom, aby bol "preklz" minimálny.
Ty si myslíš, že presunutie ruky z volantu na páku je rýchlejšie, než špalnutie na spojku? Keď už to tak vehementne porovnávaš s manuálom.
ESP mi nemusíš bližšie popisovať, to som mal už vo Fabii z roku 2002.
Práveže majiteľ Octavie s DSG ma upozornil na to, že v meste má tá prevodovka občas problémy a má pripravený vyšší prevodový stupeň, ale je potrebné preradiť na nižší. A vtedy to predsa len trvá dlhšie.
A ešte by som ťa rád upozornil na video z radenia DSG prevodovky na autorevue.cz, kde tie odozvy radenia na povely radiacej páky krásne vidieť. Takže zase až tak do krvi tú svoju prevodovku neobhajuj. Nie je zlá (je to najlepšia automatika - to nepopieram), ale zase nie je na 100% ideálna vo všetkých smeroch.
Nikde som ani slovom nepísal, že DSG vlastním, jazdím s konvenčným automatom. Hoci skúšobná jazda s DSG nemala 6 kkm, tak vzhľadom na skúsenosti s konvenčným automatom som vedel, na čo sa mám zamerať, čo sú najväčšie slabiny automatov.
Jasne, ty si typický zástupca väčšiny populácie, ktorá ak nevidí na PP 0,0, tak je to menej úsporne. Už neraz som to popisoval, že to tak nie a prečo to tak nie je. Takže sa zmier s tým, že ak nepotrebuješ vozidlo bezprostredne spomaliť (napríklad pred križovatkou alebo zákrutou), tak je výhodnejšie vyradiť. Typicky dole kopcom (ak auto príliš nezrýchľuje) alebo aj v meste či na okreske pred obcou/zákrutou.
Netvrdím, že DSG nemôže byť úspornejšia v automatickom režime, než v manuálnom. Na toto som sa pri skúšobnej jazde nezameriaval. Ale s tou mojou pri manuále urobím nižšiu spotrebu, než v automatickom režime. Ale je v tom aj vyraďovanie, ako aj taká manipulácia s plynom, aby bol "preklz" minimálny.
Ty si myslíš, že presunutie ruky z volantu na páku je rýchlejšie, než špalnutie na spojku? Keď už to tak vehementne porovnávaš s manuálom.
ESP mi nemusíš bližšie popisovať, to som mal už vo Fabii z roku 2002.
Práveže majiteľ Octavie s DSG ma upozornil na to, že v meste má tá prevodovka občas problémy a má pripravený vyšší prevodový stupeň, ale je potrebné preradiť na nižší. A vtedy to predsa len trvá dlhšie.
A ešte by som ťa rád upozornil na video z radenia DSG prevodovky na autorevue.cz, kde tie odozvy radenia na povely radiacej páky krásne vidieť. Takže zase až tak do krvi tú svoju prevodovku neobhajuj. Nie je zlá (je to najlepšia automatika - to nepopieram), ale zase nie je na 100% ideálna vo všetkých smeroch.
Diamant😒br />
Nevím Diamante, kolik Ty jiz mas najeto s DSGckem (nejak jsem nepostrehl, ze by jsi ji vlastnil), ja mam se svou O2 + DSG zatim najeto cca 6 kkm, a musim trvat na tom, ze DSG (jak jsem jiz tvrdil) : "...v naproste vetsine vsech beznych i mene beznych situaci se chova VYRAZNE lepe naz manualne razena prevodovka...".
Z Tvych dalsich otazek je ale evidentne jasne ze DSG nemas, tak se docela divim Tve odvaze hovorit zde o zkusenostech s necim, cim vubec nedisponujes... 😢
Bud si absolutne jist, ze DSG ve vetsine jizdnich situaci zaradi vzdy lepe nez ridic, a to si myslim, ze jsem ridic dobry, ktery jezdit usporne umi. To co tvrdis o "...rozumnem vyrazovani..." chapu jako pekny nesmysl, pokud zrovna nejedu nejakou EKO rallye.
Opet, za beznych jizdnich podminek a situaci, Ti nejake vyrazovani (asi z kopce ?) spotrebu pouze zvysuje, staci se kouknout na PP.
A pokud jsi rigidni v tom vyrazovani, tak to take samozrejme DSG umi, a to velmi paradne ! Z rezimu D to je do N jen velmi velmi drobny pohyb (spise "pohybek") s rukou na operce, jeste drobnejsi a mene narocny nez u manualu. A je to velmi pohodlne, nevim jak to muze byt u manualu jeste pohodlnejsi, pokud nemas nejakou HDM s volicem pod volantem...
A "...ked ides s automatom na spotrebu..." (jak se snazis argumentovat), nebudes mit urcite prepnutou DSG do sekvencniho razeni, to bude mit totiz vzdy vetsi spotrebu nez plna automatika. Tomu Ti nezbyde nez verit, prevodovka je totiz s motormanagentem tak uzce provazana, ze vi vyrazne presneji, kdy optimalne preradit ! V tom si myslim zasadne protirecis !
"...Asi ako dlho trvá od zaradenia neutrálu, kým prestane motor auto brzdiť? ..."
Okamzite, rychleji, nez u manualu zvednes ruku a rucne na N preradis.
"...čo spraví prevodovka, ak idem v meste ustálenou 60-kou (u vás 50, to je jedno) a trebárs skočí červená a ty začneš brzdiť. Nemá prevodovka nachystaný vyšší prevodový stupeň?..."
Čoby spravila ineho, nez spravne podradi, protoze je uplne jedno, co ma predrazeno, nebot pri zahajeni brzdeni bleskove podradi spravnym smerem (dokonce s meziplynem - to uz asi neznas), a zacne pribrzdovat i motorem. Velmi jednoduche, jeji vyjimecnost nespociva jen ve 2-spojkovem mechanismu, ale rovnez i v bleskovem (oproti jinym "robotum") prerazeni spravnym smerem, bez ohledu na "predrazeni".
Se snehem zatim nemam zkusenost, ale vzhledem k tomu, ze mam v aute i dalsi podpurne systemy v ramci ESP (protiprokluz, el. uzaverka diferenc. atd.), myslim, ze to takova tragedie nebude.
EVIDENTNE BY TI PROSPELA NEJAKA ZKUSEBNI JIZDA, zkus se domluvit se svym nejblizsim prodejcem, jedine takova zkusenost Te mozna osviti.
Nevím Diamante, kolik Ty jiz mas najeto s DSGckem (nejak jsem nepostrehl, ze by jsi ji vlastnil), ja mam se svou O2 + DSG zatim najeto cca 6 kkm, a musim trvat na tom, ze DSG (jak jsem jiz tvrdil) : "...v naproste vetsine vsech beznych i mene beznych situaci se chova VYRAZNE lepe naz manualne razena prevodovka...".
Z Tvych dalsich otazek je ale evidentne jasne ze DSG nemas, tak se docela divim Tve odvaze hovorit zde o zkusenostech s necim, cim vubec nedisponujes... 😢
Bud si absolutne jist, ze DSG ve vetsine jizdnich situaci zaradi vzdy lepe nez ridic, a to si myslim, ze jsem ridic dobry, ktery jezdit usporne umi. To co tvrdis o "...rozumnem vyrazovani..." chapu jako pekny nesmysl, pokud zrovna nejedu nejakou EKO rallye.
Opet, za beznych jizdnich podminek a situaci, Ti nejake vyrazovani (asi z kopce ?) spotrebu pouze zvysuje, staci se kouknout na PP.
A pokud jsi rigidni v tom vyrazovani, tak to take samozrejme DSG umi, a to velmi paradne ! Z rezimu D to je do N jen velmi velmi drobny pohyb (spise "pohybek") s rukou na operce, jeste drobnejsi a mene narocny nez u manualu. A je to velmi pohodlne, nevim jak to muze byt u manualu jeste pohodlnejsi, pokud nemas nejakou HDM s volicem pod volantem...
A "...ked ides s automatom na spotrebu..." (jak se snazis argumentovat), nebudes mit urcite prepnutou DSG do sekvencniho razeni, to bude mit totiz vzdy vetsi spotrebu nez plna automatika. Tomu Ti nezbyde nez verit, prevodovka je totiz s motormanagentem tak uzce provazana, ze vi vyrazne presneji, kdy optimalne preradit ! V tom si myslim zasadne protirecis !
"...Asi ako dlho trvá od zaradenia neutrálu, kým prestane motor auto brzdiť? ..."
Okamzite, rychleji, nez u manualu zvednes ruku a rucne na N preradis.
"...čo spraví prevodovka, ak idem v meste ustálenou 60-kou (u vás 50, to je jedno) a trebárs skočí červená a ty začneš brzdiť. Nemá prevodovka nachystaný vyšší prevodový stupeň?..."
Čoby spravila ineho, nez spravne podradi, protoze je uplne jedno, co ma predrazeno, nebot pri zahajeni brzdeni bleskove podradi spravnym smerem (dokonce s meziplynem - to uz asi neznas), a zacne pribrzdovat i motorem. Velmi jednoduche, jeji vyjimecnost nespociva jen ve 2-spojkovem mechanismu, ale rovnez i v bleskovem (oproti jinym "robotum") prerazeni spravnym smerem, bez ohledu na "predrazeni".
Se snehem zatim nemam zkusenost, ale vzhledem k tomu, ze mam v aute i dalsi podpurne systemy v ramci ESP (protiprokluz, el. uzaverka diferenc. atd.), myslim, ze to takova tragedie nebude.
EVIDENTNE BY TI PROSPELA NEJAKA ZKUSEBNI JIZDA, zkus se domluvit se svym nejblizsim prodejcem, jedine takova zkusenost Te mozna osviti.
Diamant
Áno, to podraďovanie je pri spomaľovaní ozaj lepšie než u bežného automatu. S tým súhlasím. Ale inak nemôžem súhlasiť v tvrdením, že "v naproste vetsine vsech beznych i mene beznych situaci se chova VYRAZNE lepe naz manualne razena prevodovka". Jediné, v čom je DSG, okrem komfortu lepšie je zrýchlenie, nakoľko sa ťah motora pri radení nepreruší. Ale aj tak si myslím, že ak človek vie jazdiť úsporne, tak zajazdí nižšiu spotrebou s manuálom. Už len tým, že vie rozumne vyraďovať. Netvrdím, že s automatom sa to nedá, ale je to menej pohodlné. Keď idem s automatom na spotrebu, tak si obvykle radím ručne a je blbé stále robiť pohyb voličom do strany a potom dopredu (na neutrál) a naopak.
Ešte mám teda 2 otázky. Dajme tomu, že sa brzdí motorom. Asi ako dlho trvá od zaradenia neutrálu, kým prestane motor auto brzdiť? A potom ma zaujíma, čo spraví prevodovka, ak idem v meste ustálenou 60-kou (u vás 50, to je jedno) a trebárs skočí červená a ty začneš brzdiť. Nemá prevodovka nachystaný vyšší prevodový stupeň?
A taktiež som zvedavý, ako sa bude prevodovka chovať na snehu. Klasický rozjazd na križovatke, cesta ako sklo.
Ešte mám teda 2 otázky. Dajme tomu, že sa brzdí motorom. Asi ako dlho trvá od zaradenia neutrálu, kým prestane motor auto brzdiť? A potom ma zaujíma, čo spraví prevodovka, ak idem v meste ustálenou 60-kou (u vás 50, to je jedno) a trebárs skočí červená a ty začneš brzdiť. Nemá prevodovka nachystaný vyšší prevodový stupeň?
A taktiež som zvedavý, ako sa bude prevodovka chovať na snehu. Klasický rozjazd na križovatke, cesta ako sklo.
To Diamant😒br />
Pri ubrani plynu se to chova take dost inteligentne, tzn. pri normalnim ubrani bez dalsiho to brzdi motorem (samozrejme bez paliva), s postupnym razenim dolu podle rychlosti, pokud zacnu pribrzdovat pedalem brzdy DSG zacne plynule a s meziplyny (!) podrazovat. To je paradni, vsiml jsem si toho az pozdeji, tak je to totiz prirozene a logicke, az me to ani neprislo...
K druhe veci, jakmile auto zpomaluje (a brzdi), tzn. napr. pred tou krizovatkou, jak jsem jiz napsal, auto podrazuje smerem dolu s meziplyny. Pro nasledne zrychleni ma asi pripraven vyssi stupne (dle otacek), ale vzdy kdyz pridam trochu razantneji (ale jeste ne kickdown) pri nejakych nizkych otackach, DSG vzdy podradi smerem dolu a akceleruje. Zkousel jsem to, a dokonce mem pocit, ze kdyz zrychluji do zatacky po rozjeti, tak to v pripade potreby podradi dolu, nikdy ne nahoru. Je to ale asi nejaky konkretni pripad.
Je jasne, ze kdybychom ji takto zkouseli do extremu, asi by se nechala nekde nachytat, neni to clovek, a jeji inteligence je samozrejme omezena, i kdyz je udajne (od techniku ve Skoda, dle jejich skoleni) ucenliva, a na styl sveho ridice (ridicu) si stale zvyka a prizpusobuje se. Nicmene v naproste vetsine vsech beznych i mene beznych situaci se chova VYRAZNE lepe naz manualne razena prevodovka, a srovnani s klasickym HDM automatem snad ani nelze delat...
Pri ubrani plynu se to chova take dost inteligentne, tzn. pri normalnim ubrani bez dalsiho to brzdi motorem (samozrejme bez paliva), s postupnym razenim dolu podle rychlosti, pokud zacnu pribrzdovat pedalem brzdy DSG zacne plynule a s meziplyny (!) podrazovat. To je paradni, vsiml jsem si toho az pozdeji, tak je to totiz prirozene a logicke, az me to ani neprislo...
K druhe veci, jakmile auto zpomaluje (a brzdi), tzn. napr. pred tou krizovatkou, jak jsem jiz napsal, auto podrazuje smerem dolu s meziplyny. Pro nasledne zrychleni ma asi pripraven vyssi stupne (dle otacek), ale vzdy kdyz pridam trochu razantneji (ale jeste ne kickdown) pri nejakych nizkych otackach, DSG vzdy podradi smerem dolu a akceleruje. Zkousel jsem to, a dokonce mem pocit, ze kdyz zrychluji do zatacky po rozjeti, tak to v pripade potreby podradi dolu, nikdy ne nahoru. Je to ale asi nejaky konkretni pripad.
Je jasne, ze kdybychom ji takto zkouseli do extremu, asi by se nechala nekde nachytat, neni to clovek, a jeji inteligence je samozrejme omezena, i kdyz je udajne (od techniku ve Skoda, dle jejich skoleni) ucenliva, a na styl sveho ridice (ridicu) si stale zvyka a prizpusobuje se. Nicmene v naproste vetsine vsech beznych i mene beznych situaci se chova VYRAZNE lepe naz manualne razena prevodovka, a srovnani s klasickym HDM automatem snad ani nelze delat...
Diamant
Ešte by som mal otázku na majiteľov DSG. Ako je to pri ubraní plynu? Spojka sa rozpojí a auto ide na voľnobeh, alebo je brzdené motorom? A ešte by ma zaujímalo, ako je to pred križovatkou. Kamoš teraz jazdí s DSG a vadí mu, že to pred križovatkou má zaradený 3° a pripravený 4°, ale keď sa odbočuje, treba podradiť a vtedy to dosť dlho trvá.
matuS
ja som tiez auto s automatom dostal a som tomu rad.
jazdim asi 80% km po meste (t.j. asi 95% casu v aute), takze je to jednoznacne o komforte.
s jazdou mam radost, pretoze automat sa k tomu autu a aj k mojmu stylu jazdy vyslovene hodi.
a kickdown zaradi rychlejsie ako hociktory manual...
jazdim asi 80% km po meste (t.j. asi 95% casu v aute), takze je to jednoznacne o komforte.
s jazdou mam radost, pretoze automat sa k tomu autu a aj k mojmu stylu jazdy vyslovene hodi.
a kickdown zaradi rychlejsie ako hociktory manual...
Diamant
Inak mne sa už podarilo motor v aute s automatom aj udusiť. Cúval som a ešte som úplne nezastavil (teda som sa hýbal dozadu) a zaradiť som rýchlosť vpred.
Ešte by ste mohli napísať, prečo ste si vybrali automat? Uvítam každého názor. Ja jazdím s automatom ale nevybral som si ho ja. Netešil som sa na automat a ani z neho nemám 2x radosť. Mne poskytuje väčší pôžitok z jazdy manuál, mál lepší kontakt s autom.
Ešte by ste mohli napísať, prečo ste si vybrali automat? Uvítam každého názor. Ja jazdím s automatom ale nevybral som si ho ja. Netešil som sa na automat a ani z neho nemám 2x radosť. Mne poskytuje väčší pôžitok z jazdy manuál, mál lepší kontakt s autom.
dakujem za velmi hodnotne postrehy.
pocul som aj nazory ze DSG zerie v meste menej ako udava vyrobca. co je na tom pravdy? mozete to potvrdit?
dakujem
pocul som aj nazory ze DSG zerie v meste menej ako udava vyrobca. co je na tom pravdy? mozete to potvrdit?
dakujem
Mám na O2 TDI 77kW s DSG automatem najezdene asi 6 kkm.
O prevodovce se opravdu i nadale muze hovorit jen v superlativech, presto, ze jsem pred koupi tohoto auta mel zkusebni jizdy jak s Touranem, tak i O2, oba s DSG, realita vlastniho auta s DSG byla (a je !) pro me opravdovou pochoutkou. Take jsem pred casem v USA najezdil cca 10 tis. mil s klasickym hydrodynamickym menicem (Ford Countour), ale to se skutecne s 6-kvalt. DSG neda srovnavat.
Prevodovka je opravdu rychla, za tuto dobu (tech 6 kkm) se me ji zatim nijak nepodarilo nachytat, tim myslim, ze by zaradila jinou dalsi rychlost spatnym smerem (pro neinformovane tj. 2-spojk. robotiz. 6rychlostni prevodovka, ktery ma vzdy predrazenu dalsi rychlost), je opravdu rychla, jednoznacne rychlejsi nez manual, a to bez diskuzi.
Kombinovana spotreba podle PP je zatim cca 6-6,2/100km, to ale prikladam jeste sysrovosti motoru. Razeni je skutecne komfortni, ve vyssich rychlostech lze poznat jen pri sledovani otackomeru, ci na na MaxiDotu, ktery ukazuje jak rezim razeni, tak i cislo aktualniho prevodov. stupne.
Co se tyka KickDownu, funguje dle meho naprosto odpovidajicim zpusobem, vyrazne rychleji nez u HDM. Samozrejme malinke zpozdeni tam je, myslim, ale nepodstatne. Zrychleni je vyborne, s touto prevodovkou rozhodne rychlejsi nez manualne !
V rezimu sekvencniho razeni (TipTronic) to chodi opet skvele, pri razeni dolu to dava rychly meziplyn, a samozrejme inteligentne kontroluje co chci radit, vzhledem k aktualni rychlosti vozidla. Pri zastaveni samozrejme zaradi 1. KickDown chodi i v rezimu rucniho razeni, takze je to bezpecne, pokud se clovek zapomene...
Parkuje se perfektne, take jsem nijak nepocitoval nejakou snizenou citlivost pri nizkych "manipulacnich" napr. parkovacich manevrech, jak se nekde psalo. Jen nekdy pri prerazeni na R to malinke zpozdeni, nez to skutecne couvat zacne. Jinak vzhledem ke stalemu zaberu spojky pri zarazenem jidnim rezimu je potreba auto brzdit, nebot ma tendenci se rozjizdet. U O2 pote take neni potrebne si doobjednavat asistenta do kopce, nebot to DSG zvlada samozrejme sama bravurne (ostatne jako kazdy dobry automat).
O prevodovce se opravdu i nadale muze hovorit jen v superlativech, presto, ze jsem pred koupi tohoto auta mel zkusebni jizdy jak s Touranem, tak i O2, oba s DSG, realita vlastniho auta s DSG byla (a je !) pro me opravdovou pochoutkou. Take jsem pred casem v USA najezdil cca 10 tis. mil s klasickym hydrodynamickym menicem (Ford Countour), ale to se skutecne s 6-kvalt. DSG neda srovnavat.
Prevodovka je opravdu rychla, za tuto dobu (tech 6 kkm) se me ji zatim nijak nepodarilo nachytat, tim myslim, ze by zaradila jinou dalsi rychlost spatnym smerem (pro neinformovane tj. 2-spojk. robotiz. 6rychlostni prevodovka, ktery ma vzdy predrazenu dalsi rychlost), je opravdu rychla, jednoznacne rychlejsi nez manual, a to bez diskuzi.
Kombinovana spotreba podle PP je zatim cca 6-6,2/100km, to ale prikladam jeste sysrovosti motoru. Razeni je skutecne komfortni, ve vyssich rychlostech lze poznat jen pri sledovani otackomeru, ci na na MaxiDotu, ktery ukazuje jak rezim razeni, tak i cislo aktualniho prevodov. stupne.
Co se tyka KickDownu, funguje dle meho naprosto odpovidajicim zpusobem, vyrazne rychleji nez u HDM. Samozrejme malinke zpozdeni tam je, myslim, ale nepodstatne. Zrychleni je vyborne, s touto prevodovkou rozhodne rychlejsi nez manualne !
V rezimu sekvencniho razeni (TipTronic) to chodi opet skvele, pri razeni dolu to dava rychly meziplyn, a samozrejme inteligentne kontroluje co chci radit, vzhledem k aktualni rychlosti vozidla. Pri zastaveni samozrejme zaradi 1. KickDown chodi i v rezimu rucniho razeni, takze je to bezpecne, pokud se clovek zapomene...
Parkuje se perfektne, take jsem nijak nepocitoval nejakou snizenou citlivost pri nizkych "manipulacnich" napr. parkovacich manevrech, jak se nekde psalo. Jen nekdy pri prerazeni na R to malinke zpozdeni, nez to skutecne couvat zacne. Jinak vzhledem ke stalemu zaberu spojky pri zarazenem jidnim rezimu je potreba auto brzdit, nebot ma tendenci se rozjizdet. U O2 pote take neni potrebne si doobjednavat asistenta do kopce, nebot to DSG zvlada samozrejme sama bravurne (ostatne jako kazdy dobry automat).
Diamant
Ja som túto kombináciu skúšal. Nebola to tak dlhá jazda, ako s TDI s manuálom, takže spotrebu neviem hodnotiť. Ale ak chceš, tak pozri na www.railweb.sk a pozri na test 2,0 TDI, tam je tá spotreba popísaná. Predpokladám, že ten rozdiel v spotrebe medzi DSG a manuálom bude zrejme taký, ako uvádza výrobca.
Čo sa týka prevodovky, tak som bol veľmi zvedavý. Hlavne preto, že jazdím s konvenčným automatom. Nepotvrdilo sa, že pri manévrovaní napríklad pri rozbiehaní je tá spojka necitlivá. Skúšal som parkovanie, ale ani pri veľmi pomalom rozbiehaní to stále bolo plynulé. Čo sa týka zrýchľovania, tak prevodovka radí veľmi pekne, skutočne o čosi rýchlejšie než konvenčný automat, ale čakal som viacej. Asi sa o tej prevodovke v médiách príliš básni. Nejako ma neoslovila. Je lepšia, než bežný automat, ale stále to nie je manuál. Pri predbiehaní je stále potrebné zšliapnúť plyn o čosi skôr, než u manuálu. Nejaké opozdenie tam stále je. Takže ak dakto chce automat, tak je to fakt to najlepšie, čo môže za svoje peniaze dostať.
Čo sa týka prevodovky, tak som bol veľmi zvedavý. Hlavne preto, že jazdím s konvenčným automatom. Nepotvrdilo sa, že pri manévrovaní napríklad pri rozbiehaní je tá spojka necitlivá. Skúšal som parkovanie, ale ani pri veľmi pomalom rozbiehaní to stále bolo plynulé. Čo sa týka zrýchľovania, tak prevodovka radí veľmi pekne, skutočne o čosi rýchlejšie než konvenčný automat, ale čakal som viacej. Asi sa o tej prevodovke v médiách príliš básni. Nejako ma neoslovila. Je lepšia, než bežný automat, ale stále to nie je manuál. Pri predbiehaní je stále potrebné zšliapnúť plyn o čosi skôr, než u manuálu. Nejaké opozdenie tam stále je. Takže ak dakto chce automat, tak je to fakt to najlepšie, čo môže za svoje peniaze dostať.
zdravim.
uz niekto skusal 2.0TDI s DSG?
mam v plane si zaobstarat takehoto combika.
zaujimaju ma nasledovne veci😒br />
- zrychlenie
- spotreba v meste a mimo
- komfort preradovania rychlostnych stupnov
- "manualne" radenie
velmi by som bol povdacny za akekolvek info ohladom modelu s automatom DSG
dakujem
uz niekto skusal 2.0TDI s DSG?
mam v plane si zaobstarat takehoto combika.
zaujimaju ma nasledovne veci😒br />
- zrychlenie
- spotreba v meste a mimo
- komfort preradovania rychlostnych stupnov
- "manualne" radenie
velmi by som bol povdacny za akekolvek info ohladom modelu s automatom DSG
dakujem
Diamant
Jasne, vymeníš prístrojový štít a už máš Maxi DOT. Akurát potrebuješ niekoho v servise, aby ti to správne všetko nakódoval (preniesol km, servisné intervaly a nakódoval imobilizér).
nevie mi niekto poradit - da sa maxi dot nejako domontovat? aj ked urcite za cenu vymeny celeho toho panelu... ked som oktavku kupoval to v ziadnej vystavenej nemali tak som to nevidel nazivo a ani som to neobjednal co teraz trochu lutujem, lebo ten displej co tam je je o nicom. diky
exup
to staniceli 😒br />
a vo co tam de, abychom neztráceli drahocenný čas? Nebo mu jen děláš reklamu?
a vo co tam de, abychom neztráceli drahocenný čas? Nebo mu jen děláš reklamu?
Duke007
tak to se omlouvam, jen jsem prodaval jak jsem nakoupil, tohle totiz rekli znamemu v salonu Skodovky, kdyz chtel 4x4 s 2.0 TDi...
Jenom dodatek na okraj - pokud me neklame pamet, tak v minulem ci predminulem cisle Automobil revue testovali Golf 2.0 TDI (103kW) 4x4 s Haldexem II. Takze opravdu spise marketing nez problem s krouticim momentem TeDeIcka...
Ahoj,
nemam to zmerene, ale nedavno jsme jezdili o vikendu ve ctyrech, vzadu sedeli dva chlapi, oba pres metr osmdesat, a na misto si nestezovali. I kdyz mam sedacku ridice dost vzadu (ne nadoraz), tak se kolenama sedacky nedotykali.
Kdyz to srovnam se starou Oktavkou, s Fabii, Felicii a Oplem Astrou, tak nova oktavka oproti temto autum ma vzadu mista nejvic.
M@rtin
nemam to zmerene, ale nedavno jsme jezdili o vikendu ve ctyrech, vzadu sedeli dva chlapi, oba pres metr osmdesat, a na misto si nestezovali. I kdyz mam sedacku ridice dost vzadu (ne nadoraz), tak se kolenama sedacky nedotykali.
Kdyz to srovnam se starou Oktavkou, s Fabii, Felicii a Oplem Astrou, tak nova oktavka oproti temto autum ma vzadu mista nejvic.
M@rtin
Diamant
Presne tak, je to len o marketingu.
S tým miestom vzadu. Ideálne by bolo, ak by si zašiel do salónu a nastavil si prednú sedačku podľa svojich potrieb a potom vyskúšal sedieť vzadu ("saám za sebou"). Ale kým tak urobíš, tak ťa môžem ukľudniť. Neviem, čo píšu v papieroch, nezaujíma ma to. Ale miesta na kolená je v Octavii II skutočne dostatok a nemusíš sa obávať, že by to bolo podobné ako u O I. Meriam 183 cm a keď si nastavím prednú sedačku pohodlne (ale neležím ako závodník, operadlo mám temer vzorovo nastavené), tak ak sa posadím "sám za seba", tak mám pred kolenami takých cca 7 cm priestoru. V predošlej Octavii to bolo 0-2 cm. To je podľa mňa dostatok priesoru. Jediným obmedzením u liftbacku je výška na zadných sedadlách. Keď sa úplne vystriem a opriem hlavu o opierku, tak sa akurát dotknem hlavou o strop. Nevadí to (takto vystretý by som aj tak necestoval), len je to jasným znamením, že vyšší cestujúci (nie je ich veľa) by už mali cestovať radšej vpredu, kde je miesta nad hlavou viacej. Ale veď napokon pozri testy na Autorevue.cz a oni tam majú aj nejakého dvojmetrového redaktora a je tam aj kopec fotiek. Napríklad😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
S tým miestom vzadu. Ideálne by bolo, ak by si zašiel do salónu a nastavil si prednú sedačku podľa svojich potrieb a potom vyskúšal sedieť vzadu ("saám za sebou"). Ale kým tak urobíš, tak ťa môžem ukľudniť. Neviem, čo píšu v papieroch, nezaujíma ma to. Ale miesta na kolená je v Octavii II skutočne dostatok a nemusíš sa obávať, že by to bolo podobné ako u O I. Meriam 183 cm a keď si nastavím prednú sedačku pohodlne (ale neležím ako závodník, operadlo mám temer vzorovo nastavené), tak ak sa posadím "sám za seba", tak mám pred kolenami takých cca 7 cm priestoru. V predošlej Octavii to bolo 0-2 cm. To je podľa mňa dostatok priesoru. Jediným obmedzením u liftbacku je výška na zadných sedadlách. Keď sa úplne vystriem a opriem hlavu o opierku, tak sa akurát dotknem hlavou o strop. Nevadí to (takto vystretý by som aj tak necestoval), len je to jasným znamením, že vyšší cestujúci (nie je ich veľa) by už mali cestovať radšej vpredu, kde je miesta nad hlavou viacej. Ale veď napokon pozri testy na Autorevue.cz a oni tam majú aj nejakého dvojmetrového redaktora a je tam aj kopec fotiek. Napríklad😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Promin, ale to je nesmysl. Haldex prvni generace (jako v Octavii I. 4x4) se daval i do Golfa 4 motion s motorem 96kW. Haldex II.generace, stejny jako v nove Octavii bude ted i v novem Passatu 4motion s motorem TDI 2.0 125kW. Takze ten slaby diesel v dnesni Octavii II. 4x4 je jenom zalezitost obchodni politiky VW.
Rekne mi nekdo, jak je to s tim mistem na zadnich sedadlech - viz dotaz o par prispevku nize.
Rekne mi nekdo, jak je to s tim mistem na zadnich sedadlech - viz dotaz o par prispevku nize.
Diamant
Zaujímavé. Hlavne že do Audi A3 sa dáva Haldex ešte aj k motoru 3,2 FSI, ktorý má rovnaký točivý moment ako 2,0 TDI a dokonca výkon je podstatne vyšší.
Duke007
4x4 s 2.0 TDi se nedoporucuje kvuli vysokemu krouticimu momentu, ktery by haldex moc dlouho nevydrzel...
Diamant
Samozrejme, malo to byť 60-100. Sorry, viac som sa sústredil na tie hodnoty v sekundách. Pri podradení budú rozdiely zrejme výraznejšie, lebo FSI sa dostane do lepšej oblasti než TDI.
Tie údaje som získal ... Proste sú to oficiálne hodnoty, ktoré udáva výrobca.
Tie údaje som získal ... Proste sú to oficiálne hodnoty, ktoré udáva výrobca.
To Diamant😒br />
To nejsou špatné hodnoty /přepokládám, že srovnáváš u obou motorů stejné rychlosti, jsou tam překlepy/. Rozdíl 0,6s při zrychlení 60 až 100km/hod., a 1,4s při zrychlení 80 až 120km/hod. není zase tak špatné pro 1,9TDI. Je to při zařazené pětce. Při přeřazování během zrychlování budou hodnoty asi podobné? Kde jsi údaje získal?
To nejsou špatné hodnoty /přepokládám, že srovnáváš u obou motorů stejné rychlosti, jsou tam překlepy/. Rozdíl 0,6s při zrychlení 60 až 100km/hod., a 1,4s při zrychlení 80 až 120km/hod. není zase tak špatné pro 1,9TDI. Je to při zařazené pětce. Při přeřazování během zrychlování budou hodnoty asi podobné? Kde jsi údaje získal?
Diamant
2,0 FSI 4x4
Elasticita 60-10 5/6 10,3/13,2 s
Elasticita 80-120 5/6 10,8/13,6 s
1,9 TDI 4x4
Elasticita 60-80 5/6 10,9/14,9 s
Elasticita 80-120 5/6 12,2/14,9 s
Takže aj tu je na tom TDI horšie. Inak 2,0 FSI si kľudne mohol vyskúšať napríklad v Golfe a Audi A3. A keby nebol, tak sa dal vyskúšať aj Seat, nový Passat alebo Audi A4.
Aj ja by som chcel nezávislé kúrenie a som celkom rád, že k tomu nie je DO. Aj tak chcel alarm s pagerom a DO, tak by som chcel kúrenie zapínať týmto DO. Keby som mal mať ešte jedno DO, asi by sa mi to už ani nezmestilo do vrecka. Navyše to koncernové DO od kúrenia nepatrí medzi najmenšie.
Elasticita 60-10 5/6 10,3/13,2 s
Elasticita 80-120 5/6 10,8/13,6 s
1,9 TDI 4x4
Elasticita 60-80 5/6 10,9/14,9 s
Elasticita 80-120 5/6 12,2/14,9 s
Takže aj tu je na tom TDI horšie. Inak 2,0 FSI si kľudne mohol vyskúšať napríklad v Golfe a Audi A3. A keby nebol, tak sa dal vyskúšať aj Seat, nový Passat alebo Audi A4.
Aj ja by som chcel nezávislé kúrenie a som celkom rád, že k tomu nie je DO. Aj tak chcel alarm s pagerom a DO, tak by som chcel kúrenie zapínať týmto DO. Keby som mal mať ešte jedno DO, asi by sa mi to už ani nezmestilo do vrecka. Navyše to koncernové DO od kúrenia nepatrí medzi najmenšie.
pro rok 2006 - nezávislé topení....do háje že já nepočkal. Musím se zeptat zda to dodělávají..
To Diamant, Novak, Exup a ostatní😒br />
Takže jsem minulý týden objednal Octavii 4x4. Nakonec jsem se rozhodl přece jenom pro 1,9 TDI, protože 2,0 FSI jsem nemohl pořádně vyzkoušet ani v předokolce natož v 4x4. Prodejce mi doporučil jasně diesel, vyšší krouticí moment, menší spotřeba, o 30t levnější, při prodeji ojetého menší problémy atd. Z výbavy jsem vzal xenony, radio Stream a novou výbavu pro rok 2006 - nezávislé topení /lze ovládat z časového spínače nikoliv na dálku, ale v zimě by to mělo být přijemné a možná pomoci i při studených startech/. Prodejce udělal slevu cca 6,8% proti ceníku a construct zdarma, k dodání začátkem října.
Ještě k srovnání motorů TDI a FSI. U TDI je hodnota akcelerace z 0 na 100km o cca 3s horší. V praxi je tato hodnota ale ne přiliš zajímavá, lepší by bylo vědět akceleraci z 60 na 100 a z 80 na 120 /reálně potřebné při předjíždění/. Tuto hodnotu jiní výrobci u svých motorů mnohdy uvádějí, u Škodovky jsem ji nenašel a ani prodejce ji neví. Neznáte někdo tyto hodnoty?
Takže jsem minulý týden objednal Octavii 4x4. Nakonec jsem se rozhodl přece jenom pro 1,9 TDI, protože 2,0 FSI jsem nemohl pořádně vyzkoušet ani v předokolce natož v 4x4. Prodejce mi doporučil jasně diesel, vyšší krouticí moment, menší spotřeba, o 30t levnější, při prodeji ojetého menší problémy atd. Z výbavy jsem vzal xenony, radio Stream a novou výbavu pro rok 2006 - nezávislé topení /lze ovládat z časového spínače nikoliv na dálku, ale v zimě by to mělo být přijemné a možná pomoci i při studených startech/. Prodejce udělal slevu cca 6,8% proti ceníku a construct zdarma, k dodání začátkem října.
Ještě k srovnání motorů TDI a FSI. U TDI je hodnota akcelerace z 0 na 100km o cca 3s horší. V praxi je tato hodnota ale ne přiliš zajímavá, lepší by bylo vědět akceleraci z 60 na 100 a z 80 na 120 /reálně potřebné při předjíždění/. Tuto hodnotu jiní výrobci u svých motorů mnohdy uvádějí, u Škodovky jsem ji nenašel a ani prodejce ji neví. Neznáte někdo tyto hodnoty?
Na kratky interval t.j. 1500 km jsou pleje normy VW 505 01 pro PD.Takovy ma treba i slovensky Slovnaft-Madit 505 01 za asi 350 Kc u pumpy.Na stitku na obalu je tahle specifikace.Davat longlife (tedy oleje normy 506 01) do 505 01 je podle me skoda.Jinak vsechny motory,ktere maji kratsi interval 15000 km maji uz z fabriky cidla na dlouhe intervaly.Proc je od Noveho roku neaktivuji,jsem se nedozvedel.Zdravim.
Vy z vas, kdo uz mate novu Octavii, dejte vedet, jak je to s mistem na zadnich sedadlech😒br />
Zarazila me totiz informace o rozmeru "h", tedy vzdalenosti mezi operadlem predniho a zadniho sedadla, ktera je k dispozici cestujicim na zadnich sedadlech.
U testu vozidel "Nova" Skoda Octavia na Auto.cz se obvykle uvadi pro "h" hodnota 820-910 mm. Chtel bych se po spatnych zkusenostech s Octavii rady I. zeptat, zda tato hodnota je skutecna. Zda se mi totiz, ze neodpovida realite.
Napriklad u testu: [odkaz] je uvedeno 700-910. Naproti tomu test VW Golf nove generace [odkaz] , ktery je na stejne platforme, ma udaj jen 630 - 890 a Passat V.generace, ktery v tomto ohledu patril k urcitemu "etalonu" dostatku mista na zadnich sedadlech [odkaz] mel tuto hodnotu 650-890.
Dokonce i novy Passat [odkaz] ma tuto hodnotu 630 - 950.
Obavam se tedy, ze je pro novou Octavii hodnota 820-910 nerealna... Po spatnych zkusenostech nasi verejnosti s Octavii prvni generace je tato hodnota jednim z ostre sledovanych parametru.
Dejte vedet - nova Octavia ve verzi 4x4 me laka, jakmile bude k dostani s motorem TDI 2.0
Zarazila me totiz informace o rozmeru "h", tedy vzdalenosti mezi operadlem predniho a zadniho sedadla, ktera je k dispozici cestujicim na zadnich sedadlech.
U testu vozidel "Nova" Skoda Octavia na Auto.cz se obvykle uvadi pro "h" hodnota 820-910 mm. Chtel bych se po spatnych zkusenostech s Octavii rady I. zeptat, zda tato hodnota je skutecna. Zda se mi totiz, ze neodpovida realite.
Napriklad u testu: [odkaz] je uvedeno 700-910. Naproti tomu test VW Golf nove generace [odkaz] , ktery je na stejne platforme, ma udaj jen 630 - 890 a Passat V.generace, ktery v tomto ohledu patril k urcitemu "etalonu" dostatku mista na zadnich sedadlech [odkaz] mel tuto hodnotu 650-890.
Dokonce i novy Passat [odkaz] ma tuto hodnotu 630 - 950.
Obavam se tedy, ze je pro novou Octavii hodnota 820-910 nerealna... Po spatnych zkusenostech nasi verejnosti s Octavii prvni generace je tato hodnota jednim z ostre sledovanych parametru.
Dejte vedet - nova Octavia ve verzi 4x4 me laka, jakmile bude k dostani s motorem TDI 2.0
Diamant
Ja mam N6630 a bezne mam aj cely den telefon spojeny s BT HF a nepozorujem nejako vyrazne nizsiu vydrz. Vydrz klesa len ak vdaka tomu HF podstatne viac telefonujem >😁
Taky jsem si myslel, že telefon do držáku nebudu vůbec dávat.........jenže aby to BT fungovalo třeba z kufru , kapsy a pod, musí se na telefonu aktivovat, a to u 6230i znamená , že se baterie vybije tak za poloviční dobu, což je tedy reálně tak za 24 hod 😒 A zapínat BT před každým nastoupením je v praxi blbost, to už je lepší ho rovnou šoupnout do toho držáku...........
Diamant
Veď demontuj ten držiak, káble zaizoluj a strč pod prístrojovku a kúp nový krycí plast, v ktorom nebudú otvory na držiak a je to vybavené. Alebo nie?
No nejvic jsem mel telefon na zadnim sedadle ulozeny v ledvine a rozdil jsem nepoznal. Vetsi zkusenost nemam, ale zkusim to soupnout do kufru. Jeste pro info. HF se spoji s telefonem asi tak 5-10 vterin po nastartovani a naopak po stejne dobe odpoji po vypnuti motoru (pri vypnutem motoru totiz nefunguje ovladani na volantu).
Prodejce mi rekl, ze bez drzaku se to neda objednat tecka. Faktem je ze uz jsem nezkousel primo Skodovku. Mel jset to chvili bez adapteru na konkretni telefon, ale vypadalo to dost divne. Aspon ze pripadne dalsi drzaky pro jine telefony budou kompatibilni. Je to jenom na nacvaknuti a hotovo.
Prodejce mi rekl, ze bez drzaku se to neda objednat tecka. Faktem je ze uz jsem nezkousel primo Skodovku. Mel jset to chvili bez adapteru na konkretni telefon, ale vypadalo to dost divne. Aspon ze pripadne dalsi drzaky pro jine telefony budou kompatibilni. Je to jenom na nacvaknuti a hotovo.
Tak to je potom ficura. Mel bych jeste 2 otazky. Jaka je kvalita spojeni pres BT. Kdyz mas tel. treba v tasce v kufru a pod. A druha jak se Skoda postavila k tomu ze jsi to chtel bez drzaku. Rezolutne to zamitla nebo je to proto ze na drzaku jsou vyvody na nabijeni (nebo cokoliv jineho)? Prijde mi nabizet BT HF s drzakem jako zhovadilost! Alda
Tak se omlouvam za fabulaci o funkcich Maxi-DOT a telefonu pres BT. Vcera jsem to zkousel znovu a k dispozici jsou stejne funkce jako kdyz je telefon primo v drzaku.
Ahoj vsem. Dotaz na HF. Kdyz se spojis pres BT tak ma HF omezene funkce? Tzn. ze nespoluparcuje s MAXI-DOTEM? Alda
Kluci,díky za radu a popis.Znovu sem si projel nabídku škody a došlo mě to.Já tam mám v podstatě jen natažené kabely,anténu a konektor-zbytek bude na firmě,která dělá HF.Tam budu mít podstatně větší výběr a ušijou mě to (aspoň doufám)na míru. 😉
To Blasio: Mam tam originalni HF, ktera ovsem vychazi z prislusenstvi pro rok 2006. Pokud je telefon v drzaku, funguje nize zminene (telefonni seznam atd.). Tahle sada je ovsem taky bluetooth, takze pokud se neda telefon do drzaku, automaticky se s nim spoji pres BT a je mozne prijimat (pres volant) nebo vytacet (pres telefon) pozadovany cislo.
Mluveni. Fakt to mluvi, jenomze moc toho nejni. Pri vytoceni cisla to rika "Cislo je volano" a pri polozeni "Hovor je ukoncen" - vic jsem z toho zatim nedostal. Jo a ten zenskej hlas teda moc sexy neni. Jeste zkusim anglictinu, treba to bude lepsi.
Pokud je telefon v drzaku, bluetooth neni aktivni, dokonce se stane "neviditelnym".
Puvodni zamer byl ten, ze chci original BT HF, ovsem bez drzaku, pac podporovanejch telefonu moc nejni, jenomze Skodovka Ti to bez drzaku nedoda (nechapu proc) a zas ho tam mit pro nic zanic se mi taky nechtelo. Takze jsem prodal sqvelej SE P900 a tem mam holt Nokii 6230i.
Psal jsem kvuli tomu do Skodovky a napsali mi, at se cas od casu ozvu dealerovi kde jsem to kupoval, coz je podle me k nicemu.
Suma sumarum : Ta sada se fakt povedla, lidi si ted pochvalujou jak me dobre slysej. Jen ta nabidka drzaku by se mela zlepsit.
Mluveni. Fakt to mluvi, jenomze moc toho nejni. Pri vytoceni cisla to rika "Cislo je volano" a pri polozeni "Hovor je ukoncen" - vic jsem z toho zatim nedostal. Jo a ten zenskej hlas teda moc sexy neni. Jeste zkusim anglictinu, treba to bude lepsi.
Pokud je telefon v drzaku, bluetooth neni aktivni, dokonce se stane "neviditelnym".
Puvodni zamer byl ten, ze chci original BT HF, ovsem bez drzaku, pac podporovanejch telefonu moc nejni, jenomze Skodovka Ti to bez drzaku nedoda (nechapu proc) a zas ho tam mit pro nic zanic se mi taky nechtelo. Takze jsem prodal sqvelej SE P900 a tem mam holt Nokii 6230i.
Psal jsem kvuli tomu do Skodovky a napsali mi, at se cas od casu ozvu dealerovi kde jsem to kupoval, coz je podle me k nicemu.
Suma sumarum : Ta sada se fakt povedla, lidi si ted pochvalujou jak me dobre slysej. Jen ta nabidka drzaku by se mela zlepsit.