Nemá moc smysl řešit proč a kolik rychloměr lže.Otáčkoměr nelže a podle něho a převodů už si snad každej dokáže spočítat kolik jede doopravdy.

To smarty: S tou přesností rychloměru u Škodovek je to nějaké podezřelé. Norma praví +10% a ještě 4km/h navrch, nikdy ne méně. A Škodovky téhle normy zřejmě hojně využivají. Když pojedu "tacho" 224 a ve skutečnosti jen 200, tak jsem stále ještě v normě. Onehdy jsme s kolegou jeli dvěma vozy cca 220 km dlouhou trasu: on jel první s Octavií dvoulitrem, já druhý za ním s "něčím jiným mimo koncern Audi/VW/Seat/Skoda". Podotýkám, že ten druhý to má v běžném provozu vždy hodší, protože mu nezbývá než "dohánět" toho prvního, tj. jet na řadě úseků podstatně rychleji, než ten první. On jel údajně místy až 185km/h, já jsem nikdy nepřekročil 170km/h (obojí "tacho")! Přitom v 50km/h nám to jede zhruba stejně rychle. A ještě jeden praktický poznatek: Nikdy jsem nepotkal koncernové TDI (v jakémkoli barevném/výkonovém provedení), které by podle mého tachometru jelo více než 190 km/h. Ano, silně se liší tím, jak jim to do "mých tacho 190" zrychluje, ale právě v těch 190 končí všechny!

Pokud si to ještě pamatuji, dříve (ještě počátkem 2.pol. 90. let) se výkon klimy výrobcem vozu přizpůsobal tak, aby se příkon kompresoru klimatizace pohyboval v rozmezí 5-10% max. výkonu motoru. Takže do modifikace téhož vozu, ale se silnějším moterem, mohla přijít i výkonnější klima (to byl důvod nízké účinnosti klimy u aut s malým výkonem motoru - po zapnutí kompresoru by motor na volnoběh zřejmě chcípl, nebo by nemohl běžet "na volnoběh"). Rovněž platívalo, že se nijak nereguloval vlastní výkon klimy, resp. odběr výkonu od motoru vozu, ale pouze frekvence spínání kompresoru klimatizace, obvykle v závislosti na nastavení prvků ovládání větrací soustavy řidičem. Jinými slovy: když sepnul kompresor, své si od motoru vždy vzal. Šlo jen o to, jak často spínal a jak dlouho běžel, aby náplň "zkomprimoval". Od určité doby (přelom století) je však údajně i výkon kompresoru klimy plynule regulovatelný a předchozí poučky pak prostě selhávají. Zda má auto starý nebo nový systém, se pozná vcelku jednoduše: v momentě zapnutí kompresoru je náběh odběru příkonu od motoru plynulý, nejedná se o jakýsi "náraz", jak tomu bylo dřív. Rovněž tak jeho vypnutí dnes již téměř není znát - dřív auto doslova poskočilo dopředu, jakoby ho někdo držel a pak najednou pustil.

nech zkontrolovat ty silentbloky... pokud uz jsou *... ehm chtel jsem rict spatny, tak tam ten motor lita pri akceleraci... ASI .. 😄 nejsem mechanik , delam sw 😊)

Ad Klima -> ok z 0.8 na 1.1 souhlasi v l/h

Ad tacho - nevim presne ale pocitam s tim ze kdyz je v papirech nejakych 189kmh max, tak s tech 200tacho bude tech 18x kmh real...

Ad Brzy - ja brzdim porad a fest (teda na hufa a jeho vyvadeni nemam, ale i tak jezdim brzda plyn dost cast a mam 80kkm a brzdy i kotouce jsou v pohode, brzeni na pohodu...

2FIJA> Tatik ma mr2000 (r.v.99) a ma prepinani na l/h (tdi 66)

Hm, mistr světa v nebrždění - taky jsem znal jednoho takového, jezdil ke mně s Formanem. Brzdil jen podřazováním, brzdy používal vyjímečně. Výsledek - po 70tis měl destičky na půlce, jenže mu totálně zrezly kotouče, takže auto nebrzdilo vůbec. Takže se muselo měnit oboje... nádherná ukázka toho, jak šetřit na tom pravém místě. Jo, a ještě, na ty jeho km měl dost vyčvachtané řazení (od čeho asi), a docela brzo se musela dělat spojka - ale ušetřil jedny destičky 😊))

Po 75000 rekli ze by to chtelo nove desticky? To povazuji za celkem solidni to ja jsem blbec koupil auto roku 2002 Peugeot 307 jezdim s tim opatrne, taky brzdim vesmes motorem, nebo dojizdim a minuly tyden mi v servisu rekli ze mam sjete predni desticky po 9000 takze budto me chteji okrast nebo to nekdo z nich asi potrebuje do sveho auta, nebo tam Frantici montujou desticky z jizdnich kol.

dusanv> nemuzu si pomoct, ale styl tvych prispevku napadne pripomina Octavii. Zvlaste pocty vykricniku ...

JakubJ> co to je za silnej motor ? Kolik to ma pri volnobehu asi tak vykon ? 😃) Jinak moje Octavie pri stani neukazuje spotrebu v l/h, porad tam je l/100km. Tohle prehazovani spotreby u pomalu jedouciho nwebo stojiciho auta maji Fabie a mozna Octavie MR 2001 a vys (i kdyz tim si nejsem jist).

to DušanV: problem je v tom, ze jsem tedka prezul na zimni (jiny rafek, rozmer, gumy) a boucha stejne

to Smarty: Jsem z Prahy, do servisu jezdim do MB, někdy i v Praze

Spotreby klimatizácie je dosť závislá od vonkajšej teploty a rýchlosti prúdenia vzduchu vetraním. Takže keby si bol zapol vetrák na 4°, tak by ti to kľudne ukázalo aj 1,3 l/h. Tá odchylka všade 9% je čudná. Môj tacho ukazuje od 7,25% (pri 40 km/h) do 4,27% /pri 180 km/h) viacej. Takže to nie je stále fixná hodnota. Merané na valcoch. Inak nejaká smernica hovorí, že tycho nesmie ukazovať menej. A platí to pre všetkých, nie iba pre Škodu. A keď zohľadníš možnosť opotrebenia pneu, tak ten tacho proste musí ukazovať viacej.

Pokial dobre viem, tak staršie Octavie mali iný PP. Ale či mal spotrbu v l/h to neviem. Ale rozhodne je ten údaj v l/h lepší ako keby tam mala byť spotreba v l/100km lebo tá je pri stojacom vozidle nekonečná. Takže nič nehovoriaci údaj 😄 A nemyslím si, že by boli napríklad svetlá alebo vyhrievanie skla alebo sedadiel drobnými spotrebičmi. A bez ohľadu na to, aký máš motor, tak tie spotrebiče spotrebujú stále rovnako energie a na spotrebe by sa to malo prejaviť.

Jsem zde poprve, přečetl jsem jen asi 40 posledních příspěvků. Měl jsem v podstatě první Fabku, která byla prodaná. V prosinci 1999 - 1,4 16V 74 kW Elegance. Ujel jsem s ní přes 80.000 km. Klima ubírá výkon při předjíždění, naprosto zřetelně.Někdo možná i ví, kolik kW. Já vím jen, že na volný chod se údaj PP z 0,8 l/h změnil po zapnutí klimy na 1,1 l/h. Přesto, že jsem pečlivě zaznamenával spotřebu, nárůst za jízdy s klimou jsem nedokázal změřit.

Jěště jednu zvláštnost měla moje Fabie (nevím, jestli to platí pro všechny). Tachometr byl neskutečně "optimistický". Dělal jsem skoro 200 km/hod. Ale kontrolou GPS jsem zjistil chybu +9% ve všech rychlostech!!!! Dotazem u kamaráda ve Škodovce jsem zjistil, že je to běžný reklamní (marketingový) tah současných automobilek. Není to pravda. Standardně u jiných vozů je tato chyba mezi 2-3%. Přes 5% jsem nenašel nikde (tedy v posledních 5 letech). Dále jsem mistr světa v nebrždění (na křižovatkách dojíždím k červené s podřazováním, s kopce brzdím motorem atd) a tak mně šokovali, když po 75.000 museli měnit destičky. A navíc mně řekli, že naléhavě potřebuji nové kotouče. To už bylo na mne moc. Už ji nemám.

Takto vím taky přesně. Mám (měl jsem) též 74 kW. Taky mně vyměnili ledasco. A nic nepomohlo. Nakonec řekli, že to budou pneumatiky. To mne rozesmálo. A jezdil jsem s boucháním dál, vzteklej! Až došlo na výměnu gum a bylo po bouchání!!!! Neumím si to vysvětlit a nikomu bych to neuvěřil. Ale bylo tomu tak.

Tak toto vím naprosto přesně. Tankuji tak již dva a půl roku. Po prvním automatickém vypnutí vezmu pistoli do ruky, povysunu a znovu zasunu při současném tlaku na bok. Je tam cosi (čudlík). Asi to souvisí s odvzdušněním nádržě nebo s odčerpáváním zpětným benzinových par. A pokračuji menší rychlostí plnění. Nadvakrát tam dostanu asi dalších 10-12 litrů. A pak musím již jen velmi pomalu a za několikanásobného vypnutí dostanu další cca 2-3 litry. Poslední půllitr již jen po troškách se zcela vysunutou pistolí a bez stisknutého "čudlíku". Tak, že naplním až po hrdlo a hladina již neklesne a nezmizí pod modrou klapkou. Tedy, dostanu tam VŽDY 13-14 litrů navíc!!!! Podle stupně vyjetí nádrže (vyjíždím hodně - až na dojezd 0 km, computeru lze věřit) jsem mnohokrát bral 57 litrů. Oproti běžným 42-43. Co to znamená z hlediska četnosti návštěv u pumpy je každému zřejmé. Najeto celkem 80 000 km tímto způsobem. Žádný problém. Jen v létě si dávám (pro jistotu) pozor, abych po takovémto čerpání ujel aspoň 5 km, aby trochu benzínu ubylo na tepelnou roztažnost. Nikdy mně benzin nepřetékal.

Ja mam silnej motor, tak se mi drobny elektricky spotrebice na PP neprojevi. No. 😄 Jinak tohle jsem chtel. Opravdu vam vsem ukazuje u stojiciho auta PP spotrebu v l/h? Mne ne! Nevidim uzitecnost takovy funkce, tak jsem se s tim smiril, kdyz se mi v servisu nepodarilo vysvetlit, proc to, co ukazuje PP v klidu, nemuze byt spotreba dle navodu. Nejak jsem si to potom zduvodnil, ze mam 1.6 MR2001, ale navod pro MR2002, kde uz muj motor neni (takze emise, CANbus...). Jel jsem v Golfu a tam to v klidu krasne ukazovalo l/h. Omlouvam se, ze Vam zanasim tohle forum svym problemem s Octavii, ale tak nejak to sem paslo.

Chci se zeptat kolik dokážete natankovat benzínu do nádrže Fabie? Vlastní zkušenost je 54.2 litrů a odhaduju, že tak 3 litry tam ještě byly. U služebního diesela tam více než 42 litrů nedostanu. Jste na tom podobně?

to jsou slimáci, když je nad 20C tak jim je teplo a jsou venku, když je míň tak se tlačí dovnitř a klepou na tebe ať je pustíš do kabiny..😃) ...ne sorry -doufám že to rychle opravíš

hmm rozperky stabilisatoru to nejsou tak mozna cepy a nebo taky silentblok... ty ses vodkud ?

Pri prejezdu nerovnosti slysim od LP kola raze/bouchani. Je to zavisle na venkovni teplote, kdyz je nad 20C, tak to neni tak zretelne. V servisu mi vymenili stabilizacni vzpery na obou stranach(jestli jsou to takove 30cm tycky svisle mezi rameny). No nicmene to boucha dal. Mel jsem to i na zvedaku u znamych "garazistu", ale ty na nic neprisli. Mam 1.4/74kW a 50kkm. Nemel ste nekdo neco podobneho (..zkuseny Smarty...)

Máte nekdo zkušenosti s výrobou kolik watů je asi tak optimum 250?

no urcite spotrebice na spotrebu vliv maji, zvlaste kdyz je motor v nizkych otackach (pri stani nebo jizde na volnobeh). Pokud to neni jizda rychla (do cca 60km/h), lze pozorovat zvyseni okamzite spotreby i na PP. Overeno praxi 😄

Staci si zapnut na PP okamzitu spotrebu a zapinat spotrebice za statia. Tam po zapnuti vykurovania skla vidno pokles otacok. Samozrejme e-gas to ihned dorovna. Ale ak sa to ciste teoreticky zoberie, ze dany spotrebic ma taky a taky odber, tak si to vynasob 1,5 a mas zhruba hodnotu, ktoru ti dany spotrebic z motora odobera. Navyse ked zapnes spotrebic s velkym odberom, tak ti istu cast vykonu dodava aj akumulator. A potom sa da este aj urobit finta. Zapnut niekolko spotrebicov naraz a podla pomeru ich odberov ten rozdiel v spotrebe rozpocitat. Inak u takychto spotrebicov sa predsa spotreba nepocita na 100 km ale na hodiny. Nie? Takze preto za stoja.

Vase starosti na moji hlavu! Me kolega nutil na dalnici zapinat a vypinat vytapeni zadniho okna, jestli to bude mit vliv na spotrebu (podle PP). Hodne se divil, ze jsme nenamerili vubec nic. Uz dvakrat jsem taky absolvol debatu na tema "sviceni hrozne zvysuje spotrebu".

Presne tak, ako to pisal DIM. Vykon klimy zavisi od rychlosti prudiaceho vzduchu (teda rychlosti ventilatora) a teplote ochladzovaneho vzduchu. A najviacej je citit vplyv klimy pri rozbiehani. Testovat to na dialnici je skoro zbytocne.

Ono jde ale predevsim o to, jaky ma ta klima vykon, resp. na jaky vykon je stavena / jak velky prostor auta musi vychladit / za jak dlouho / pri jakych "obvyklych" klimatickych podminkach venku. Klimy montovane do autaku u nas jsou pomerne malo vykonne (v nasich zemepisnych podminkach to bohate staci), naopak napr. klimy v autacich na jihu Evropy ci na severu Afriky jsou uz vykonove o necem jinem. A to je pak pekne znat na odberu prikonu kompresoru klimy od remenice klikovky motoru! Mel jsem MPV koupene na jihu Evropy a i v tech nejvetsich vedrech jsem nikdy nevyuzil maxima vykonu klimy - to bych asi zmrzl. Ale kdyz jsem jel tzv. "na doraz" se zapnutou klimou, musel jsem ji pred predjizdenim vypnout, abych ten predjizdeci manevr zbytecne neprodluzoval. Nyni mam obdobne MPV s klimou v provedeni pro CR a kdyz jsem byl v lete v Chorvatsku, tak klima sice jela stale neplno, ale presto to nestacilo. Zato ji vsak pri provozu prakticky necitim, tedy casto vubec nevnimam moment, kdy sepl / vypl jeji kompresor.

Klima má taky různý odpor ( výkon) podle toho, na jaký stupeň je nastavený ventilátor a jaký je rozdíl teplot venku a na výparníku.........Já mám 1,8T ale zapnutou klimu poznám línější akcelerací z nízkých otáček naprosto bezpečně.......

treba tahat, kable nie su vyvedene, bohuzel

S kamaratom sme robili test vplyvu klimy na predchadzajucej Almere 1.6 100k s automatickou klimou. Dialnica, rovina, tempo cca. 130kmh. Rozdiel citit bol skor "pocitovo", ze auto ako keby islo "lahsie" bez klimy ako s klimou, na dynamike rozdiel citit nebolo.

na rovince to skoro nepoznas, ale v kopci pokud netocim 5000 uz jo s zde je podle me 3x takovej mk dost poznat nehlede na to ze klima neni honena pres stalej prevod nebo od kol - nebo jo hufe?

oktan> netusim co sa tu dialo 😄

Jo. Jasně. Já spíš reagoval na smartyho poznámku o gigantickém Mk u TDI.

smarty> ta Almera ma taky kolem 120 Nm a nepoznam to ....

matuS> jedinym autem, kde jsem to citil, je Mitsubishi Galant (r.v. 1995 nebo 1996) 1.8, mel by mit 115k. U Fabie to nepoznam a u nove Almery taky ne.

Ale vykon klimatizacie zavisi hlavne od otacok. Takze u TDI musi byt prevod (aj ked realizovany remenom a remenicou) tazsi. A samotne cerpadlo si potom reguluje podla okolnosti vykon odoberany z motora.

Laicky dotaz. Neni pointa v tom, ze klima neni pohanena od kol, ale primo od motoru? Ja bych si dokazal predstavit, ze se tu vysokej kroutak motoru projevi. Ofsem jenom tak hadam, nevim, neznam. Potajnu samozrejme chapu, ze si ta klima svuj vykon vezme, pokud ma opravdu chladit.

Nevie niekto či pri dodatočnej montáži zadných reproduktorov je potrebné ťahať kabeláž až od rádia, alebo je to už potiahnuté niekde bližšie k tým miestam pre reproduktory ? Ď.

Neglorifikuj tolik krouťák TDI. Když jej přepočítáš přes kvalty a stálý převod na kola, tak to zase až takový rozdíl není. Měl by ses někdy povozit v sériové fabce TDI PD 101PS. Nebyl bys spokojený...

klimu na TDI necitis diky obrovskemu tocivemu momentu kterej tu klimu utahne... Kdyz mas 126Nm jako ja, tak klimu poznas 😊

>matuS: To minulý týždeň dávali v telke nejaké zábery z pouličných nepokojov, hromada policajtov, demonštrantov a tak. Ale Sydney je rozsiahlejšie ako Bratislava. Tu keď si sadlo pár demonštrantov na Šafku, tak to stálo, pomaly, aj v Rači. Užívaj si to tam. Idem si prečítať, či si niečo napísal od posledného razu.

fija> a inde rozdiel vykonu citis? ja som to skusal na picasse a tiez som nic necitil. tie nove klimatizacie su uz asi uspornejsie.

To je jasne. Na vyparniku ke pri praci klimy kopec vody a samozrejjme sa na nej dobre usadzuje prach. A v tom prachu (navyse mokrom) je velmi dobre kadejakym rztocom a pliesnam. Co uz narobime. Ked sa toho nazbiera prilis, tak sa to musi vycistit a dezinfikovat.

Me klima po roce pouzivani smrdela taky (vzdy po vypnuti). Po vymenne vsech moznych filtru pri servisce uz je to OK. Jak mi rikal tatik, je to vetsinou nejakou plisni... da se to cistit ruznejma pripravkama dokonce i doma

peto, porad jsi to nepochopil, takze posledni pokus - zadna z tech tvych tri babek to pred chipem nemerila a po chipu zjistili, ze to premeruje. Ale protoze nevi predchozi stav, tak na zaklade toho nelze vyvodit zadny zaver. Mimochodem, spotrebu PP meri na zaklade poctu vstriku a procentniho otevreni - ona vstrikovaci tryska ma jisty prumer a tedy maximalni dany objem vstriknuteho paliva, pokud vis dobu trvani vstriku .... a protoze se toto odvozuje od hustoty kapaliny (ktera neni konstantni v prubehu roku), tak z principu nemuze byt PP nikdy uplne presny. Ale muze byt presny v toleranci dejme tomu 5% ...

matuS> ona je tahle konktretni Almera sluzebni a ja s ni jezdim tak jednou za tyden. Klima byva vypnuta (kdyz nastartuju, nesviti), takze pocitam, ze je vypnuta a zapinam ji jen ja (vyjimky asi byly v lete). No a smrdi. Podotykam, ze se o to auto nijak nestaram a tudiz netusim, jestli s tim nekdy nekdo neudelal neco spatne. Mozna pri spravne udrzbe by nesmrdela ... ? A ten opel, to byla stara Omega (rok cca 1995 ?). Jinak asi jsem divnej, ale ja v ty Almere nepoznam rozdil ve vykonu, at je klima zapnuta nebo vypnuta ....

To, ze palubni pocitace jsou o nekolik procent od realu je stara znama vec. At Skoda nebo Peugeot, at original nebo Kerscher. Nechapu, co furt resis.

fija> opel nepokladam za plnohodnotne auto, nissan ano.


btw preco tyzden klimu nepouzivas? kvoli spotrebe?
pamatam sa, ked ocino este davno isiel niekam na dovolenku, tak som so xedosom tiez jazdil na spotrebu, vypol som klimu a 2 tyzdne nesla. ale tiez potom nesmrdela...

oktan> aky happening? 😄 o nicom neviem

na idnesu byl zacatkem listopadu intervw. s Kulhankem

Tak jo, babky povidaly, byly celkem 3 (tedy stoprocent s kerschrem) vypada to ze si zacali stezovat po cipu a jinak me to nezajima. Ostatne podivejte se doi historie AUTOKOMPOLEX, i tam to je nekolikrat zmineno! Nedelam zadne oficialni zavery, protoze to nejde (se 3 auty), tyhle ATX tuneri nejsou schopny ani dat originalni chip na test, natoz pak neco porovnavat. Jak to souvisi? No myslel jsem, ze palivo davkuje ECU motoru, stejne jako ze tento modifikuje citace v centralni jednotce. Tak ty Fijo jsi jediny z tech 3 kteremu to promerovalo pred Kerschrovou upravou, uz to chapes? Chip Kerscher? Vzdyt je to jen modifikace puvodni EPROMKY - data map zhruba v rozsahu par kilobytu, zbytek je puvodni.

Vlastne me toto tema moc nezajima, jak jsem napsal, nikdy jsem nemeril s takovou presnosti spotrebu a verim PP a podle letmeho pohledu je presny, tedy ten muj. Ale ty jsi opravdu pozoroval realne snizeni spotreby pri zachovani stejneho stylu jizdy?

nevíte někdo, kdy bude a co se bude měnit?

luf> hm, ale Maxima a Octavia, to asi nejde moc srovnavat ... mozna ze v A6tce taky nesmrdi .... pac uz treba ma automaticky dobeh nebo neco na ten zpusob. Nevim. V Almere smrdi.

Clio mam stale, ale mam aj sluzobnu Maximu.

to fija: mám pocit, že některý lidi, když se dozvědí, že někdo s Oktávkou nebo Fabií třeba píchnul, začnou hned mlít cosi po technologický nedostatečnosti koncernu VW...

luf> kdyz klimu tyden nepouzivas a pak ji zapnes, smrdi. V Almere. Vic k tomu nemuzu rict, jen popisuju empirickou zkusenost. Kdyby byvala byla zapnuta pri kazde jizde, nesmrdi to vubec.

Ty uz mas misto Clia nejakyho Nissana ?

fija - v Nissane nevyfukavam nic a nesmrdi.

Petanku ses uz fakt otravnej svejma kecama a narazkama na chipy (resp. kerscher ktere se tykaji ATXe - nemam chip a je mi to jedno s michalem jsem se pres 1/2 roku nevidel) Ale tvoje porad DOKOLA narazeni ME FAKT UZ SERE... SES VOSINA V *!

Matúš, súhlas. Ja na svojej Xsare, vždy po takýchto príspevkoch vyňuchávam po aute či niečo nezacítim a nič. Klima je zapnutá v podstate nepretržite a iba prikurujem ak treba. Všetko vyteká pod autom a stále sa za autom ťahá taký čúrek, ale tak to má byť. Čo ste to tam v Sydney mali za happening?

matuS> nechci se zastavat Skodovky, ale v Nissanu a Opelu se ta klima chovala stejne jak ve Skodovce ...

Jo, napsals pi.ovinu, a neumis narovinu rict "jo, kecam, mam s tim * zkusenosti, tak varim z vody a davam dal jen to, co jedna babka povidala".

znamena to tedy, ze kdyz si budou lide se stribrnou barvou auta stezovat, ze jim skube pri rozjezdu, tak za to muze ta barva ??? Kdez prisel na to, ze "spatne udaje PP ma na svedomi chip Kerscher" - jak se tu snazis tvrdit ? Cim to mas podlozene ? Odpovim sam - nemas to podlozene VUBEC NIJAK, ja jo. Myslim, ze po cca 20tkm bez chipu a dalsich 56tkm s chipem muzu na tema spotreby neco rict.

O magorech pisu, protoze jsem uprimny. Proc mam magorum bez vlastniho nazoru psat, ze je vsecko OK ? Moje auto je vyrobeno v roce 1999, ale je to MR2000.

uz som jazdil s vela autami s klimou, nikdy som nic nevyfukaval po vypnuti a/c ani som sa o to nijako nestaral a nikdy nic nesmrdelo.


to len tie vase skodovky, zasa je tam nieco nemecky nedomyslene

Napsal jsem: ale že po chipu Kerscher ukazuje Oktávka typicky o 0,50 i více litrů méně spotřeby (a tedy chip Kerscher bere více než ukazuje PP) je věc známá a mnohokráte popsaná

Znamená to tedy, že lidé s tímto chiptuningem si typicky stěžují na chybné údaje o spotřebě. Nic víc jsem říci nechtěl. Pokud je pravda, že Octavia TDI ukazuje chybné údaje i bez tohoto chiptuningu, o tom nemám žádné zprávy a ani nikdo, koho jsem se ptal, milý Fijo, to nepotvrdil.

Je proto důvod psát o ku*vach a magorech, milý Fijo? Ta tvá Octávia TDI už má pár let za sebou, to je MR1999?

ku.va co to tu trepes za somariny ? Kdes na to prisel, na ta sva tvrzeni ? Pokud by se chtel KDOKOLIV hadat, at doda presne podklady - ja si zapisuju kazde tankovani, ujete kilometry, spotrebu dle PP i spopcitanou. A tvrdim, ze mi PP promeroval v prvnim roce a neco bez chipu uplne stejne, jako promeruje po chipu - a tedy ze chip KERSCHER nema na presnost PP vliv. Moje spotreba kolisa dle PP od 3,3 do 5,4 (vzdy udaj za konkretni tankovani, tj. alespon 800km), dle realu od 3,6 do 5,5 a v dlouhodobych prumerech jsem nemel nikdy (dle PP) vyssi spotrebu nez 4,2 (za 5500-6500 km) a dle realu jsem nikdy nesel pres 4,5l.

Jednotliva mereni a rozptyl PP od skutecne spotreby se lisi od 0,2l/100km po 0,7l/100km dle stylu jizdy a topho, zda JEZDIM SPIS DELSI TRASY, NEBO SPIS PO MESTE.

petanku, ses magor, nebo jen neumis cist ? Jak jsem uz psal, promerovalo to uplne stejne PRED i PO aplikaci chipu. Teda mluvim o PP - ze by promeroval TACHO jak pises ty, k tomu jsem jeste nedospel ....

Pak to pošli Přemkovi do Receptáře, třeba to nějakému výrobci udá😄. Já bych si to třeba koupil hned, dejme tomu do 1000 Kč, no bude potřeba prodat tak 3000 kusů, aby se to někomu vyplatilo zařadit do výrobního programu a to jen tak někdo neriskne. Nápad je to dobrý, výrobce ale s Oktávky Volvo dělat nesmí a podomácku si to také málokdo udělá, škoda... Ten smrad je cítit i ve skoro novém autě (1000 km) a že se to má vysušit nikdo neví...

0,15L na 100km - to je skoro zanedbatelné, ne? Takto precizně mě osobně to nikdy nenapadlo měřiti. To už může být skoro i odpaření z nádrže 😄, ale že po chipu Kerscher ukazuje Oktávka typicky o 0,50 i více litrů méně spotřeby (a tedy chip Kerscher bere více než ukazuje PP) je věc známá a mnohokráte popsaná, je tu někdo z Oktávkou TDI a slavným chipem Kerscher, kterémuz to neproměřuje o půl litru?

Ja uz pracujem na zariadeni, ktore po odstaveni auta este bude cca 3 minuty vetrat na 2°. A ked sa uz tomu budem venovat, tak chcem aj funkciu, ktora po odomknuti auta spusti opat na 3 minuty ventilator, ak je v aute teplo. To som odkukal z Volva S80. Uz som aj urobil prieskum ovladania ventilacie a klimy (musela ist von aj stredna cast pristrojovky). Takze teraz to uz stoji len na mojom nedostatku casu.

Mne po cca 20.000 km vysiel v priemere rozdiel PP oproti skutocnosti 0,15 l v moj neprospech. Ale zistil som, ze ak jazdim na dlhe trasy mimo mesta, tak ukazuje skor viac, nez skutocnost a v meste (ked je spotreba vyssia ukazuje menej. Ale ja sa tmolim hlavne po meste.

Tak tak, stačí 4 minuty před zaparkováním vypnout klimu a vyfoukat (vetnilátor naprázdno) a pak po dalším startu nic nesmrdí. Škoda, že toto nepíší v návodu k obsluze.

To je normalni u tdi Oktavky pouze po chipu Kerscher, mily Fijo, tvrdi to asi 3 lide, co maji Kerscher Chip, cim to asi bude? Je tu nekdo s normalni nechiplou Octavkou kteremu promeruje tacho (ukazuje mene nez real)?

S počítačem problémy nemám! Ale dostal jsem už z výroby auto bez paluby!

Z jakejch fošen ji máte dělanou?

ne nejde o zadnou kocicku nybrz o to jestli nekdo uz odstranil katalizator z 1.4 16V Fabky??? (nejlepe 74kW) a jake jsou vysledky popr. uvahy co by to mohlo udelat a jak to nejlepe udelat?? S tim ze bych rad zachoval puvodni kat na pozdejsi namontovani !

U Fabie TDI mi PP ukazuje 5.2 - 5.3 l/100km a podle množství natankované nafty je spotřeba ve skutečnosti okolo 4.9 l/100 km.

To je schválně - má Tě to ujistit, že sis koupil ten správný úsporný vůz. Pro kontrolu: je tady někdo, komu PP ukazuje víc, než to skutečně žere?

je to normalni, u moji Octavie to dela kolem 0.5l nafty (ale z cca 4 litru, takze 12,5 procenta) ...

Obavam se, ze to normalni je. Mne sice PP ukazuje hodne presne (Octavia), ale takovych nas neni v tomhle koute Galaxie moc.

Heledte jsem zjistil ze me PP * jeden promeruje cca 0.7 litru v muj neprospech ?? Je toto normalni. Jezdim dle PP za 6.3 a dle dlouhodobeho tankovani za 7.0 litru.... servisu ze je to prej normalni ? Je to tedy normalni. Mate nekdo podobnou zkusenost ? Dikes

Ano, je to tak. Je dobre pred odstavenim auta tu klimu vypnut a trochu vysusit. Samotny vysusac je mokry od vyzrazanej vody a samozrejme aj cele potrubie je studene a ciastocne sa na nom zraza voda. Kedze je tam vsade casom prach, tak je to zivna poda pre kadejaku pliagu. Mne sa preto najlepsie osvedcilo to vysusenie klimy.

Já se v klimatizacích nevyznám, ale empiricky jsem zjistil, že klima chvíli smrdí jenom když se nějakou dobu jezdí s vypnutou a pak se zapne. Vzhedem k tomu, že ji nevypínám, tak nikdy nesmrdí. Alespoň takhle funguje automatická klima u Mondea a Climatronic u Oktávky.

samozrejme ze ne "ucpan odtokovy ventil vyparniku klimatizace"

ale "ucpan odtokovy ventil vymeniku klimatizace".

Nejcasteji to byva hniloba/vlhost v nejakem

filtru, ktery filtruje vnejsi vzduch. Dalsim

duvodem je vlhkost z klimatizace. Pomuze bud

vymeneni mikrofiltru (jestli je to ale opravdu kvuli tomu),

coz je ale na 800 km docela draha sranda. Pry take

pomaha nejaky sprej proti plisnim...


Ja mam jine auto s klimou a smrdi mi to take.

Po vymene pyloveho mikrofiltru to na cca 100 km prestalo a pak to opet

zaclo zapachat. Nekdo tvrdi (viz. archiv a tema o klimatizacich),

ze je to kvuli kondenzaci vlhosti v systemu vzduchove

cirkulace (klima pri ochlazovani vzduchu vzduch zaroven vysusuje a vlhost se ve vymeniku usazuje)

a pak pry pomaha klimu pred koncem jizdy vypnout

a pustit na par minut vetrak na plno, cimz se

usazena vlhkost vypari.


Nebo muze byt take ucpan odtokovy ventil vyparniku

klimatizace a voda z vysouseneho vzduchu pak

nema kam odtekat a ve vymeniku zahniva.


Toliko teorie. Jak a proc je to u tveho auta (Fabie?)

nevim...

Zeby stare ponozky? Obcas mavam ten isty problem... 😉))))

no me se tohle stalo kdyz mi upadla hadicka od vyfuku od klikovky, odkud jdou olejove pary... ale nemelo to nic spolecnyho s vnitrni cirkulaci

Po zapnutí vnútornej cirkulácie vzduchu sa o chvíľu začne v kabíne šíriť zvláštny zápach. Auto má najazdené len 800 km. Nevie niekto čím by to mohlo byť? Ďakujem

Asi nedají. Já jsem si je nechal ve škodovce přelakovat origoš lakem spolu s křídly.

Zajdes do servisu a nechas si svoje klucky nastriekat. Alebo si kupis dalsiu sadu a vymenia ti ich az ked budu dobre vytvrdnute. Pripadne ti mozu nastriekat aj nejake nalepovacie krytky. To je najjednoduchsie, ale ja by som nechal radsej striekat priamo klucky.

To je nesmysl síla na kole se přenáší ve styčné ploše třením ne namáháním šroubu střihem! Měl tam asi nedotažené šrouby!

Zdravím všechny. Prosím poraďte zda se dají sehnat kryty na kliky a pod kliky v barvě vozu - konkrétně v mém případě - Cayene metla.

Díky.

Jo a nebo tak Hufe.Prachy to sice stojí,ale pak to k něčemu je.Dost se nasměju,když mi někdo na otázku proč sis kupoval litý kola odpoví,že chtěl snížit neodpružený hmoty a pak si tam narve ocelový podložky vážící jak tank...

Tak tak. Šroubovací, z duralu a s vložkami z pevnostní oceli, ve kterých jsou závity na standardní šrouby od kola. Pak ale stojí sada kolem desítky.

Šroubovací podložky jsou bezpečnější.Přál bych Ti vidět dlouhej šroub co kámoš vymontoval z auta s podložkama,byl skoro jako po trhací zkoušce.Moc mu nechybělo.Když už podložky tak šroubovací a z duralu.

Mně právě logicky z hlediska namáhání příjdou dlouhé šrouby dost na***. Durch podložky jsou ale o dost levnější, taky proto se u nás více méně propagují.

Proč upřednostňovat šroubovací podložky před průchozími?

Průchozí mi příjdou bezpečnější.

Ještě by bylo možná zajímavé dát podložky pod bubny na zadní nápravě tam to jde a dělá to i škodovka která tam dává různě silné podložky, stačilo by jen dát delší šrouby a dokoupit originál podložky a je to napořád vepředu nevím?

Ono to určitě stačí a specifikacím to vyhovuje. Ale jsou to pitomci a odpovídá to přístupu servisů, že na zimu, kdy by ta syntetika např. při startech při -20 stupních byla nejvíc potřeba, tam tam dají jenom polosyntetiku. Ale abys to vypouštěl, to ne. Jen to při velkých mrazech ze začátku moc nehoň...

Jsem to omylem odklepl příliš brzo... 😄


-> turbokits

Čiptuning na 1,4 16V není moc efektivní. Navíc, tento motor je ze všech ve Fabii asi nejnetuningovatelnější (vyjma 1,0) 😄)).


Jedině turbokit. Ten ale stojí balík. Viz www.kerscher-motoren.de -> preise -> download

Konečně někdo, koho nezajímá jen spotřeba a velikost kufru ;o)


Pružiny a tlumiče - jedině obojí. Nikdy ne jen pružiny!!! Já mám tlumiče HP Sporting a pružiny Eibach (doporučená kombinace). Snížení cca 35mm. Přední jsou výškově nastavitelné. Já je kupoval už před rokem na jaře - to jiné nebyly. Jsou překvapivě dobré. Ideální kompromis mezi jistotou chování a komfortem. Pokud bych nakupoval podvozek dnes, tak bych je koupil stejně zase. Pokud bych chtěl hýřit, koupím špičku v oboru - KW.


Rozšíření je možno provést 2ma způsoby. Stávající kola + distanční podložky nebo nová kola, která budou širší a budou mít nižší ET (zális). Varianta 2 je lepší a efektnější, ale pokud už máš pěkná kola, která jsou ale zalezlá, tak Ti nezbývá nic jiného, než dát podložky. Lépe šroubovací, né průchozí (s dlouhými šrouby).


Link na tlumiče (a péra): www.hpsporting.cz


- posílají je na dobírku


Podložky: www.duw.de respektive jejich zastoupení u nás


Moje autko: www.sweb.cz/hufnagl -> vozový park -> hufova fabia

Dobré by byly pružiny a tlumiče případně i větší rozchod? Na koho se obrátit s tímto?

Dokáže někdo poradit? Mejlepší by bylo nakoupit díly a zbytek udělám sám.

Díky za radu.

Chiptuning ale spíš větší úrava motoru alespoň vačka kdo dělá a kolik sto stojí aby to pořádně jelo a bylo to znát.

Chiptuning je celkem dostupný, ale co víc?

Bol som na prehliadke po 30tkm, dali mi tam Castrol Powertec 10-40W. Staci to? Lebo predtym pri 15tkm mi v inom servise naliali TXT Softec 5-40W. Poradte!

Copak to je?

to PETR> no kupec mel prave uz nakoupeno, v tom je ta pointa. On mel nakoupeno a ja jeste ridil 😄. Ale nebyla to moje chyba. Zakon schvalnosti... Jeste jsem ho na to upozornil, ze se to stane 😄.

to HUF> Uz mam nove auto, az ho zajedu, muzem si to rozdat 😄

To, že sa auto pri nehode nepokrčí zase neznamená, že je bezpečné. Skôr naopak. Na pokrčenie auta sa spotrebuje jeho pohybová energia, čo je žiadúce. Skúste si porovnať, ako dopadne napríklad sklenený pohár, ktorý hodíte do vanúša a potom ho môžete hodiť na betón. Ten sa na rozdiel od vankúša tiež nepokrčí 😄 A tak isto je to aj u áut. Obzvlášť predok je mimoriadne "pokrčiteľný".

Kvalitu auta bych podle toho neměřil, ten co to schytá na čumák, je na tom vždycky zpravidla hůř. Mimochodem, jednou to do mně napálila baba s corsou (do fel) a neodjela, jak to měla rozšlehaný, já byl v pohodě, jenom byl prasklej nárazník a nešel otevřít kufr (a to mi bylo podezdřelý). Taky to pak bylo za 30 000,-, hnutej zadek a prasklá podlaha. Jednou do služebáku (taky fel) mně napálil policajt (v civilu 😄 a bez papírů od toho auta) s pežotem 405 a to samý, světlo, oba blatníky, nárazník měl v háji, já nic, tentokrát mi vyskočila snad jen ta lišta na nárazníku a zkřivil se nárazník v uchycení.

Jeden kamarat skoncil s tym horsim. Mal nove Punto a santil a robil mysicky a nejak nedobrzdil pred semaforom, kde stal stary zhrdzaveny polsky Fiat 125p 😉)) No a ten manik s Fiatom po naraze len popravil zadny naraznik (bol trosku nakrivo) a isiel dalej. Kamos skoncil s asi 20-tisicovou opravou 😉)

No, taky do mne ve Formanu narazil jiny favorit zezadu. Zatimco on mel rozbita svetla, zvednuty naraznik, ktery vykrivil oba dva blatniky a tekouci chladic, ja mel na narazniku jen sram od strepu svetel. Na prvni pohled temer zadna skoda. Zajel jsem s tim do servisu ( mel jsem rozbity i predni naraznik od koule auta prede mnou, na ktere mne mrstil naraz, kdyz jsme stali v kolone ). Tam se na to koukli, a z PR se zaplatilo 10 tKc. 1,2 tKc za predni naraznik a zbytek za zadni naraznik + rovnani nebo vymena traverzy + nastrikani traverzy atd. Na prvni pohled zadna skoda, ale na ten druhy skryty uz to bylo horsi. Dalsi naraz zezadu uz nemusi dopadnout jen poskrabanym naraznikem, ale muze to jit treba az do 5. dveri a zadnich blatniku

smarty: O neuspesnych pokusech s ECU, a o tom se presvedcuji stale casteji, se moc nemluvi, ze? Kdopak delal pokusy a jak to dopadlo? Zatim Skoda nepodporuje upravy ECU "by wire", no je to softwarova vec, pracuje na tom.

"neboť ten kabel se ještě nevede jako náhradní díl, musel být objednán přímo od výrobce" - to jako od Škody? Nevěřte všemu co říká dealer, proč by to držel skladem, když mu to Škoda do 2 dne dodá? Na skladě dealeři držejí pouze díly, které se běžně mění a než to někteří objednají, to se načekáte, ještě že je na škodu tolik dealerů a je možno vybírat.

Vzadu je traverza a deformacni zony vpredu, takze kdyz nacouvate zadkem do sloupu, vetsinou to neprezije ten sloup a u predku je to naopak.

A co kupec, koupil ?

Pokud to byla opravdu ta TOP Fabie (jde poridit myslim za 900 KKc), tak 300 je dobra cena, zvlast to GPS uz se dnes da i pouzit pro CR (zatim jen nektera mesta jako MB, Pha).

Pouyivate uy nekdo yabudovanou GPSku?

Äle ne chteli bychom založit menši motristický kroužeK!

Tak to je Tvé pravé hobby... ;o)

pro děti cca od 5 let. Nevíte kde sehnat?

Tak to přitlač. 3 roky starý bawor, který opravdu za něco stojí, stojí do milionu. To pak ale stejně musíš mít ročně dalších 150tisíc na provoz a podle Tvého příspěvku soudě jsi socka, kterou by takový kauf s adekvátními dodatečnými výdaji pohřbil 😄))

No a přetlakový ventil turba se dnes už žádnému motoru pokazit nemůže, neboť ho tam nemá. I 66kW TDI je dnes VTG. Tento systém regulace ten ventil nahrazuje. O žádné poruše VTG jsem zatím v mém okolí neslyšel.


Co je úplně směšné, že už i PD se dělá ve variantě 66kW - do MPV (Sharan) na některé trhy.

No to je jasné. Servo v * nebo minimálně ten snímač otočení volantu (20.000/3.000Kč). Máš to v záruce?

hmm tak tvuj prispevek k bavorovi... hmm... to bych teda nebral... jak tu nekdo pise, havarijni je balik jako prase, kdyz nepojistis a nabouras, tak to je lepsi to nechat tam a jit na šalinu...

No ja tu moji v plne nalozi koupil jako predvadecku za 300 (a pres vsechny problemy si myslim ze pred rokem a pul to byla dooost dobra cena)

Ja mel fabii 44kw comfort a docela se drzela. Akorat mi nejak po zaruce odesla vodni pumpa, coz vymenili zadara, jak tady nekteri pisou take, to mi prijde docela fer. Jinak jsem mel pocit, ze je po roce vepredu tvrdsi 😃.

Kdyz jsem ji prodal (prenechal leasing) tak jsme jeste s kupujicim jeli ke mne pro zimni gumy. On chtel abych jeste teda po praze ridil. Ja moc nechtel, ale co se nestalo, samozrejme to do mne napalil zezadu nejakej k*t se starym pezotem, co mel urcite supr brzdy. Byla to slupka, v prvni chvili jsme mysleli, ze neni kufr. Ale co to? Fabie, supr kvalita - pouze kosmeticka vada laku a pezot predek uplne na srky...

No to tě taky obdivuju. Jenom kdybys ho chtěl pojistit, tak ročně vyplázneš kolem 50.000 Kč a když ho nepojistíš, tak to abys raději ani neparkoval. Sebemenší věc se Ti poláme a zase platíš "jak mourovatej". Navíc se všemi riziky ojetého auta(bourané?, kradené?, opotřebované?) a vybírat si nemůžeš protože ve všech bazarech by se daly bavoráky spočítat na prstech rukou. Ale za ty obdivné pohledy ("hele Mike má BMW, to je třída, hned bych si to s ním rozdala") to stojí co?

Obdivuji všechny kdo si za půl melounu koupí fabii. Za ty prachy mam tři roky starého bavora ve skoro plný výbavě a vsadím se, že mě technicky vydrží 2krát tak dýl než fabii. Máte všichni nůj velký obdiv. Mike

to STAVROS, nechci strašit, ale začátek naší anabáze se servem měl úplně stejný průbeěh - viz dva příspěvky Servo Fabia.

no jo no , jak rikam zalezi na kousku... nekdo na oktavky nadava ze jsou to poruchovy lemry, ale tatik s tim nikdy nic nemel, krome 1x pretlakovej ventil turba a potom LMM cidlo... tot vse a to se mu jeste povedlo tam natankovat Special (do TDI) a motor prezil bez zavahani

podivej se do navodu co je ten cervenej volant, rekl bych ze posilovac/servo...

to Huf: hele Huhe nevis, co se mohlo sta¨t? Rano moje zaba sla do auta a motor naskocil, jenze neslo tocit volantem /serv👋 - svitil cervenej volant a EPC nebo co. Pak to chciplo a pak uz nic. Zase dalsi pruser s Fabii, ale nevis teda co to je? Má tu stejnou jako SMARTY. - 74kW Dík

Taky přidám svou trošku do mlýna. Na mém 55kW pořád nic. To je ale pech 😄 Ono to bude asi tím, že mlčící většina s autem žádný problém nemá...

Já měnil v záruce vzpěry stabilizátoru (asi jako každý, kdo najel do roka víc než 40.000km) - cca 2400Kč včetně montáže v případě pozdějšího výskytu.


Potom ještě čidlo teploty výparníku (záruka/jinak cca 450Kč) a jakýsi snímač polohy volantu - část serva (záruka/jinak asi 3.500Kč).


Jo, pak mi ještě ruplo zadní sklo (záruka/ cca 3.500Kč)


Až na čidlo výparníku, které se muselo objednat, byly veškeré závady opraveny v den vzniku a zadara, takže nadávat nemůžu. Žádná z těch závad (až na to okno) mně neznepojízdnila.


Teď o víkendu jsem sám měnil silentbloky zavěšení výfuku, protože ten Remus Duplex váži nesrovnatelně víc, než origoš. Cca 1.200Kč za všechny od motoru až po konec.

hmm zalezi asi na kousku... to zase moje 16V je porad neco... ale v podstate se vse zacalo odvijet od jednoho neuspesneho pokusu s mou ECU a pokusneho tunovani auta... stabilisatory bych rekl ze asi budou kazovka sama od sebe... HUF taky cosi nedavno menil ne? ja menil stabilisatory, lambdu, stiratka (simerinky ventilu) nemluvim o motoru 😊

No to máš naprostou pravdu, já mám ještě 2.0 combia za 40000km jsem neměl jediný problémek a vše je skvělé, mám stejný dojem na české motorové srdce navěšená technika dobtoru nedělá. zapomněl jsem tvůj web, napiš ho ještě.

Je to zvláštní. Já své TDI honím, huntuju a trápím a ono drží a drží... Na druhé straně mu dopřeju absolutně vše, co potřebuje a to i předčasně. Asi to potvora chápe a tak se mi odvděčuje ;o)


Co ale vím, že MPIčka jsou všeobecně kazovější. U modelů, ve kterých je motor + převodovka z německa, jsou poruchy i zdánlivě nesouvisejících věcí řidší.

Tak dlužím dopovídání příběhu o porouchaném servu ve 44 Kw. V servisu NH Car nám moc nevěřili, že by se servo mohlo vypálit, jenže když po převzetí vozu chtěl mechanik nastartovat, začaly hořet kabely a už se běželo pro hasičák, auto by regulérně chytlo. Tak jsem si předtsvil tuto situaci za jízdy. Takže situace se jevila tak, že elektromotor od serva zkratoval a dal do kabelů takové napětí, že se spálily a začaly vyhořívat. Oprava trvala týden, neboť ten kabel se ještě nevede jako náhradní díl, musel být objednán přímo od výrobce. Byl vyměněn i se servem, vše zdarma, i když je auto po záruce, Škodovka tuto závadu či poruchu ještě neregistrovala takže má kauzu ke zkoumání. Jinak cenu zachránilo, že jsme i po záruce jezdili jenom do autorizovaného servisu. No tohle auto už má za sebou řídící jednotku, stabilizátory, teď servo a kabel, takže bez vstřícného servisu, by bylo tak na puštění ze skály.

Co já vím? Z obchodu. Takové ty, co se s nima měří časy ;o)

Takze do kopce a vic nez 300m??? Ty stopky byli vyroby jake? Tady je tabulka na 1/4 mile tj. 402m [odkaz]

To nikdo neví. Bylo to něco přes 300m do kopce na letišti, takže to sloužilo pouze pro vzájemné porovnání. 400m by se na letiště nevešlo, respektive vešlo, ale brzdit by se muselo o BTS firmy Eurotel a nebo na prudce se svažujícím svahu (bohužel dolů) pole za dráhou se rozprostřivšího.

Heeh, to nee. Hele Hufe, jak mas na webovkach ten sprint na vasem srazu, to je na 100m, nebo 400m (to asi nee, kdyz skoda 120 tam ma 16 sec) nebo kolik?

Jo. Tomaschko si koupí Omegu 3000 r.v. kolem 88 a bude to natrhávat všem fábiím široko daleko 😄))

a sakra, trista z mista a do pul roku rozsekanej nekde pri havarce ....

Fabie jsem je jiz konecne po roce zbavil a soon Vam zde predstavim foto s novym vozem, se kterym vas vyzvu na souboj a jsem si jist, ze vam zadny tuning nepomuze. (mozna krome NOS)

Petanku, nemuzu si pomoct, ale jsi jak malej Vasik (jarda uz odrostl) od sousedu - taky nema rozum a tak se nenecha presvedcit o tom, ze placa viny ...

Kdo ji mate a jak jezdi? Dik za komentar!

jo to ses... kdybys koupil komplet kabelaz od skodovky ja ND, muzes si za to koupit cely jedno novy auto 😊

Já jsem ale *, že?

Kolik stojí všechny kabely? A pročto nepředělatsám!

O kdyř pokud jsoukvalitně propláchnuté a usušnénouproblem!

A nevedel by si posunúť ten článok s Pischetsriederom?

...jenže za půl roku se mu vysypou všechny kabely a už chci vidět toho blázna, co to auto rozebere do posledního šroubku...

vytopené nové Škodovky sedají koupit o více než 1/3 ceny levněji je to odeální koupě pro každého laika který má vytápenou garáž!

Stačí auto důkladně rozebrat vyčisti i usušit!

To zvládne každý amatér. Za dva roky prodá auto za víc než ho koupil!

Vratislav Kulhánek v reakci na páteční protestní shromáždění odborářů novinářům řekl, že všechny tři modely, které dnes firma vyrábí, se budou dělat nadále a budou mít své následovníky. Superb se podle jeho slov bude vyrábět do roku 2007. Škoda Auto musela v září kvůli poklesu odbytu snížit produkci a očekává, že letos prodá o 15.000 méně vozů než loni.

bluedream: nie, cital som jeden 4-stranovy rozhovor s Pischetsriederom a trosku ma zamrazilo, co tam tvrdil, tot vsjo. Ozvem sa Ti na mail.

Ted mě vlastně napadlo, že by se dala Fabie srovnat tvarově, nebo karosářsky ke Golfu, nebo Rabbit, nebojaxetovestátechjmenuje.

ty a tvoje landyacht 😄 kdyby aspon mela turbo, na kapote napsano Buick Grand National a sprintovala ctvrtku za 11s... 😊

studie fabie z parize se jim moc libila... (hot hatch - doslova prelozeno zhavy hatchback, v prenesenem slova smyslu hatchback, ktery ted leti)

jinak co se statutu mercedesu a bmw tyce... mercedes je luxusni auto (taky uz nejaky cas spolupracuje s americkymi koncerny) tak jako v evrope, neco jako lexus nebo infinity no a BMW? to je temer kultovni vozidlo, the ultimate driving machine, takova ikona, spousta lidi sni o tom, ze si jednou poridi M3 nebo neco podobneho (pokud jste tak jeste neucinili, tak hybaj na www.bmwfilms.com a stahujte filmiky at vidite, co takove BMW dokaze)

jinak ale zeme skodovkam nejvice zaslibena je britanie, Octavia RS a 4x4 kombi je tam temer kultovni auto, nove Skodovky obecne (fab/oct/sup) vyhravaji v testech i srovnanich a prodavaji se s nalepkou "It's a Skoda Honest" na zadnim okne 😊

je to vsecko na netu v idnes... zamestnanci skody kvuli tomu stavkovali a kulhanek je tedka uklidnuje ze to spatne pochopili

mas este nejake info o smerovani skody?

Já jsem to reklamoval, ale firma ATX na mě kašle fijánku, přečti si to v dopise. Firma ATX kašle na všechny, protože už ani do svého PR nepíše, aspoň se ukázala taková, jaké je.

...designem...

Ono tehle mamutu tady taky kvapem ubyva(coz je dobre,protoze kdyz se mi pred barakem sejde par takovyhle Roadmasteru a Capricu,tak nemam kde parkovat a nadruhe strane ulice,kde sousedi maji prevazne "ryzi",se jim tech japoncu vejde dvakrat vic).

Mam pocit,ze s euro desingem VW jsou seznameni uz velice dobre,Jetta a Golfu je tu nespocet,ale Fabka by musela byt velice levna,aby takovou velikost spolkli.Ale hodila by se pro US nejaka VR6 verze,nebo turbinka,aby se to utahlo i s automatem.A kdyby byla cena tak max.do $15k ,tak si myslim,ze by se to prodavat mohlo...

Ved im ukaz foto, co na to povedia. Farebnu tlaciaren alebo nejake PDA snad mas po ruke, nie? Som zvedavy, co na to povedia? Oni si asi zvyknuti na tie obrovske hranate krabice, ktore pri brzdeni zapichnu nos do cesty a v zakrute sa to nakloni na bok. To si myslel pod pojmom "luxusne modely", ze? Ale tak Mercedes alebo BMW tam maju dobre meno, nie?

hot hatch ? No vidíš, tento výraz vidím popravé. Co to znaméná ? podle € hatchback ? Jinak já ti dám velký a líný... 😊

ja se radsi pridrzim "euro" (spis teda britskeho) terminu estate... no a fabie je "hot hatch", tedy neco jako polo (ktere se k nim sice taky nedovazi (chudacci maj tam jen ty svoje luxusni modely) ale aspon maji nejakou pribliznou predstavu jak vypada)... jojo jsou to chudaci, bud si muzou koupit svoje velky tezky a liny auta nebo nejakou dovezenou rejzi 😒 jediny auto ktery jim ted zavidim je Dodge Neon SRT-4 (takova miniaturka s 2,2 litrovym motorem s turbem 😊, 1/4 mile udela bez uprav za 14,1 - 14,2s ) no a taky CTS, ale to je trochu neco jineho

Jo a že je i ve station wagonu... Ale Fabii jsi přirovnal čemu ?

Plastový řetězy prodávali na výstavě v Praze! CHlubili se kdečím ale když jsem po nich chtěl typ pro rychlosti okolo 180km/h tak se cítili uraženě a to jsem jim neřekl že to potřebuji když tahám vozík!

no ze je to jako jetta 1.8T, ale levnejsi a hezci 😊

Heh ? komu a jak jsi to vysvětloval ?

to není pravda! minimálně dvěma američanům už jsem vysvětlil co je to fábie... ale oni mnohem víc zabíraj na SuperB a Oktávku

Pischetsrieder nenaznacil, ale jasne povedal, ze SuperB nebude mat nasledovnika. A este zapotil celkom zaujimavu vetu, ze pozicia Fabie v ramci trhu a koncernu je este nejasna a musi sa este vyprofilovat. Divny chlap... v celom rozhovore, ktory som nedavno cital, vobec Skodu nespomenul (o Seate trepal a trepal), az sa ho na nu priamo spytali, ci s nou v buducnosti nerata. Odpoved (samozrejme parafrazovana): rata, ale mala by sa zamerat na lacne verzie.

Celkem logické. Býti ve vedení společnosti tak bych to udělal podobně. Každopádně Škodovka a SUV? To jsem zvědav.

Škoda má vyrábět už jen lacinější auta

Automobilka Škoda bude vyrábět nejlevnější auta ze všech značek koncernu Volkswagen, tedy hlavně malé vozy s horší výbavou. Vyplývá to z vyjádření německého koncernu pro renomovaný časopis Automotive News. Přestane tak platit pravidlo, že při koupi škody se dá pořídit za méně peněz hodně muziky. Realitou se postupně stává to, co se dalo tušit už po nástupu nového šéfa Volkswagenu Bernda Pischetsriedera.

"Volkswagen se vyvinul v globální značku s luxusními modely. Škoda by to neměla požadovat. Měla by se zaměřit více na soupeření s Fiatem nebo některými japonskými značkami. Ale překrývání obou značek tady do jisté míry zůstane," řekl Detlef Wittig, člen představenstva VW zodpovědný za strategii koncernu.

Škodovky tak už v budoucnu nebudou konkurovat dražším západním vozům jako dosud. Především luxusní verze fabií a octavií na západoevropských trzích ohrožovaly pozici vozů Volkswagen, a vedení německé automobilky chce proto Škodovce do budoucna přistřihnout křídla.

Bernd Pischetsrieder letos na jaře rozhodl o rozdělení koncernu na dvě skupiny - sportovnější vozy bude vyrábět zejména luxusní značka Audi a s ní Seat, konzervativní značkou bude především VW a spolu s ním právě Škoda. Jenže: zatímco Audi má od Seatu velký odstup, Škoda s Volkswagenem vyrábějí často podobná auta s vyrovnanou výbavou.

Záměr šéfů VW se má naplnit do sedmi let. V té době má končit výroba škodovácké limuzíny Superb. Sám Pischetsrieder naznačil, že superb nebude mít následovníka. Šéf Škodovky Vratislav Kulhánek však přichází s jiným vysvětlením: "Pokud jde o Škodu Superb, určitě to není tak, že bychom ji měli přestat vyrábět. Myslím, že to vzniklo špatným pochopením toho, co pro některý motoristický časopis řekl pan Pischetsrieder."

Volkswagen zastaví boj mezi značkami

Koncern Volkswagen už má v hrubých rysech hotovou strategii, která by měla zastavit bratrovražedný boj mezi jeho značkami. Firma počítá s tím, že sladění vyráběných typů automobilů bude trvat šest až sedm let. Za oběť mu padnou některé z modelů v jednotlivých automobilkách firmy. V této souvislosti se hovoří i o mladoboleslavské škodovce, která na západních trzích silně konkuruje volkswagenům.

Podle magazínu Automotive News Europe Volkswagen v budoucnu nepočítá s tím, že Škoda bude tím prvním, kdo bude využívat nejmodernější technologie. Jinými slovy: vozy s logem VW budou mít lepší výbavu a motoristé při koupi auta již nebudou stát před volbou, zda koupit německé auto za vyšší cenu, nebo téměř stejně dokonalý vůz z Čech za výrazně méně peněz.

To, že volkswageny mohou být dříve vybavovány technickými novinkami, připouští i mladoboleslavský šéf Vratislav Kulhánek. "Třeba nejmodernější motory FSI jsou drahé a cenu škodovek by zvyšovaly tak, že by o ně kupci neměli zájem," říká.

VW však rozhodně neuvažuje o tom, že by Škoda vyráběla jen ta nejmenší auta. Její prostor bude širší, soustředí se na levnější modely a jejím nejdůležitějším odbytištěm bude střední a východní Evropa a Asie. "Ve východní Evropě, kde má Škoda tradičně silnou pozici, můžeme začít umisťovat volkswageny ve vyšší výbavě než škodovky srovnatelné třídy," uvedl člen představenstva VW Wilfried Bockelmann.

Kromě diskusí o budoucnosti mladoboleslavské limuzíny Superb se rýsují další řešení, která mají odbourat soupeření mezi koncernovými značkami. Některá rozhodnutí jsou již jasná. Škoda například nebude vyrábět u modelu Octavia minivan (rodinný automobil se zvýšenou karoserií, jako je Renault Mégane Scénic). Tento vůz vyjede pod značkou VW a bude vycházet z nového golfu.

Druhý nejmenší volkswagen, nesoucí jméno Polo, zase nebude mít verzi kombi, neboť ji má Škoda Fabia. Kolem roku 2005 by také měla skončit výroba malého VW Lupo a Seatu Arosa.

Pro Škodu podle automobilových analytiků přichází v úvahu, že bude na bázi dnešní octavie vyrábět vůz nižší střední třídy s terénními prvky, takzvaný SUV. "Tato část trhu je zatím v Evropě neobsazena a koncern VW ji zanedbával," soudí analytik Jurgen Pieper.

MF DNES

Huf> od tebe to Peta stejne nevezme, takze je skoda mu hazet perly ...

all>a jakou to ma souvislost s Petankem ?

Nejsem zaujatý proti žádné značce. Jsem ale dost zaujatý svou peněženkou. Z tohoto důvodu dost uvažuju za co peníze utratím a co za to dostanu. Mám známého, který má s Fabií až neuvěřitelné problémy. Do tří měsíců od koupě odešla klima, spojka, potíže s motorem, s brzdami. Reklamace probíhají max. do jednoho týdne od předchozí opravy. Tu klimu jsem po opravě slyšel. Bylo to jako když útočí Apache...PO OPRAVĚ. Vzhledem ke vztahu zákazník-autosalon-leasingovka je každá reklamace problematická a odstoupení od kupní smlouvy velmi komplikované. Podle slov toho známého nemožné. Pro mně z toho všeho vyplývá to, že Fabii si může koupit buď dokonalý patriot nebo marnotratný masochista.

tak jen tak ctu co pekneho pisete, ale zkuste jednu fabii poslat sem do usa, tady nikdo nic takoveho nezna a ani netusi ze existuje

Proč jsi to ještě nereklamoval? Přestaň si tu pořád stěžovat. Vypadáš jako ***.

...není to servo náhodou koncernové ??

Lehce z jiného soudku, dnes ráno kolega přišel j Fabii 1.4 nastartoval, od motoru se začudilo a volant přešel d řežimu stodvacítky. Takže to silou dorval do servisu - servo v * cca 20000Kč. Auto má 40 000 km a je dva měsíce po vypršení záruky. Po nějaké době servis volal, že navíc odešel kabelový svazek? Dalších ccca 10000. Takže jsme konstatovali, že auto pošleme do lomu a vybereme aspoň pojištění, servis se zatím tváří, že ať neplašíme, že to veznou na sebe a vyřeší. Pokračování zítra, mimochdem tomuhlr autu už měnili řídící jednotku, samozřejmě úprava palubky.

"ja jim to musel rikat ja a hadat se s nima" - Víš, oni se řídí heslem "za blbost se platí", asi jako většina tohoto národa. Já se také nezeptal na nějakou maličkost a pak jsem splakal nad výdělkem - www.chiptuning.ec.cz - uznávám, že je to MOJE chyba.

Cena/výkon: a co 1.8 Turbo RS, to za podobný peníz nejde jinde koupit v této výbavě, anebo 1.8 Turbo 20V, pokud se nezmrší tak jako na www.chiptuning.ec.cz, tak je to také příjemné svezení, které by jinde stálo nepoměrně více a s poměrně malou přidanou hodnotou (myslím já).

Ten článek z Blesku není ani k smíchu, spíš pro pláč. Kdo vyháčkuje auto, je amatér, zato kdo vyrve zámek ze dveří, je profesionál... hmm. A kdeže to prodávaj dusík? V drgeriích? A jak, nalejvanej do flašek od Dobré vody??? Jo jo, kdo nečte Blesk, ví kulový???

to HUFNAGL: Občas trefíš hřebíček na hlavičku 😄))

Uživatel "a" je hlavně hrozný *. 😄

Uzivatel "a" je redaktor Nedelniho Blesku. Proto sem hazi takove **viny, ktere povazuje za duchaplne prispevky.

ta pijovina z blesku nesedi ani financne - pise ze zlodej dostane za auto 50tisic+50 za papiere a

20 klampiar.
hned neskor pise, ze za 2 golfy a jedneho passata zaplatili vodicovi za odvoz 150tisic na ruku...

Na podzim, kdy dešťů přibývá, roste i nebezpečí ztráty kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou na vysoké vrstvě vody, tedy aquaplaning. Řidič může leccos předvídat a tedy ovlivnit.

Nebezpečí aquaplaningu hrozí většinou v dešti nebo po něm, kdy se na silnici vytvářejí kaluže a dlouhé vodní plochy. Mezi vozovkou a běhouny pneumatik vznikne vodní klín a drážky v běhounu již nestačí vodu odvádět. Pneumatiky nepřiléhají k vozovce a po vrstvě vody začnou klouzat.

Riziko aquaplaningu stoupá, má-li vůz ojeté pneumatiky. Častěji tento jev začíná u předních kol a v případě pohonu předních kol se projevuje náhlým nárůstem otáček motoru a tím, že zmizí jakýkoliv odpor na volantu. To platí o všech vozidlech. Zejména při brzdění pak vozidlo nejde řídit.

Ještě nebezpečnější je, postihne-li aquaplaning zadní kola. Zpočátku totiž necítíte žádný příznak, ale jakmile kola ztratí přilnavost, záď vozu začne klouzat a tlačí se dopředu. Vůz jde okamžitě do smyku a zvládnout jej lze jen velmi obtížně.

Jak si poradit? Držte pevně volant, kola rovně a pusťte pedál plynu. Pokud se vám to podaří, vyšlápněte spojkový pedál. Hlavně nikdy prudce nebrzděte ani nepřidávejte plyn, tím se situace pronikavě zhorší. Pak stačí neztratit hlavu a v klidu vyčkat, až pneumatiky znovu získají kontakt s vozovkou.

Já Fabii mám, také jako služební, ale nikdy bych s tím autem nejel rychleji než 100kmh. Takže nevím, co to auto dělá ve velkých rychlostech a rozhodně to zkoušet ani nebudu.

No já Fabii nemám, ne mě to má moc malý motor, ale jako služební při rychlé jízdě, tady kolem 180km/h mám pocit, že se přední náprava nadlehčuje, stále je to asi ok. Ještě se mi nic nestalo. Nicméně stejně tak jezdím minimálně, takže to stejně není podstatný.

ace2> No ja rozhodne ten pocit ako ty nemám. Teda, že by sa mi ako keby dvíhal predok. A mám sériovú Fabiu. Akurát gumy sú 195/50 R15. Ale tiež sériové. A kadejaké krídla, spoilery, mračítka, výfuk ako horák na prasa a pod. neuznávam.

Petr: jo a k servisu. Me staci jeden, pokud tam budou slusny a budou odvadet dobrou praci. Nepotrebuji na kazdem rohu servis, ale temer vsechny stejny co do kvality a pristupu. Nicmene si myslim, ze problem je i na strane vyrobce a to zejmena s uznavanim vyrobnich vad po zaruce. Bylo jich tu na Fabii celkem dost, ale z vlastni zkusenosti vim, ze pokud se predem neinformujes, nechaji te to klidne zaplatit. Nejde o chyby, ty ma kazdy vyrobek, ale o pristup. Kdyz tam prijedu, ze mi utika chladici kapalina, meli by rict, vime, zname, vyrobni vada, opravime a ne abych ja jim to musel rikat ja a hadat se s nima.

To Petr: vidis, mam dojem, ze prave z pohledu cena vykon skoda na tom neni zdaleka tak dobre. Hlavne motorove a po strance zakladni vybavy a to u vsech modelu. Tohle ale nema byt flame. Kazdy mame rad neco. Nicmene si myslim, ze je ostuda prodavat stale ta OHVcka a to za cenu moderniho motoru.

Tak tohle by odpovídalo jak cenou, tak zaměřením: [odkaz] jenže anonymní pisetel se jaksi zapomněl informovat, co že je to OBD a co je to VAG.

"a lidi jsou patrioti" - tak kez by tohle byla pravda zejmena na tech ministerskych mistech, kde kupuji BMW a dalsi drazsi vozy.

"S kvalitou to nema nic spolecneho" - nevim, zda s kvalitou, ale v pomeru cena/vykon jsem ve Skodovce dostal to nejlepsi a snad nejsem sam?

"nejlevnejsi servis" - s cenami nevim, jak to je (bylo by zajimave srovnani cen), no s penetraci servisu Skoda vede. Kdyz se Vam nelibi jeden servis, mate za rohem druhy (i v mensim meste jich mate treba 4) - to u jinych znacek bohuzel neni a nebude.

Neke..., na jaké stránce to je? Mám katalog 2003.

Kdo necte Blesk vi kulovy, kdo ho cte, ... to je neco jako TV Nova, chrocht.

Jo to bylo z Blesku... jo aha... 😊

to ace2, STAVROS: A co jste od Nedělního Blesku čekali?

taky mi to tak připadá - prostě snůška blbostí

Podle mě to byl určitě ***.


1] Víte jak vypadá klíč od Mercedesu ? To prostě bez orig, klíče nejde nastartovat.

2] za další. Už někdo z vás viděl prodávat tekutý dusík v drogerce ?

3] Stříkání dusíku na "štěnici" co je to za nesmysl. Už vidím, jak někdo rozebere celou palubní desku a bude tam stříkat dusíkem...

4] Nejvíce mě ovšem dostal ten plovoucí kód, Když tak mě opravte, ale mám pocit, že ten feťák si myslí, že plovoucí kód je něco co snad plave po karoserii auta a ten kod pak naháníš abys ho mohl přečíst... 😊)

Ostatní žvásty jsou obecný kecy, co si dovedu vymyslet za kilo na oběd taky...

Tady dávám k diskuzi ten článek:

Spatna zprava: Nase vozy mizi pod rukama skutecnych profesionalu

Miluji rychle penize. Vydelavaji miliony, ale na jejich vyplatnich

paskach

tyto sumy nenajdete. Jsou totiz cleny gangu zlodeju aut a o jejich

prijmech

nema >bernakcorkabranziChytra knizkaCorky< i na internetu

Cesta kradeneho vozu do zahranici je pritom podle Martina velmi

jednoducha.

Chce to ovsem zname na celnici. "Funguje to tak, ze v Cechach ukradnete

auto

a chcete ho odvezt kupci treba do Polska. Nejdrive autu opatrite nemecke

papiry. Zajdete za znamym celnikem a on vam vyplni pruvodku na tranzit,

ze

vyvazite legalni automobil z Nemecka do Polska pres nase uzemi. Zaroven

slozite jistinu cla, treba 20 tisic. Pak auto papirove privezete do

Cech,

ono tady samozrejme fyzicky stale je. U nas udelate papirove opravu a

vyjedete s autem do Polska. Stat vam pak jistinu zase vrati." S

kradenymi

automobily se pritom vesele obchoduje i na internetu. Lide z branze maji

dokonce internetovou schranku, na ktere se corky toci jako rohliky na

pultech supermarketu. "Funguje to tak, ze si u nas nekdo objedna treba

mercedes. Kluci mu ho ukradnou, ale on se cukne a neodebere ho. Co s

tim?

Kluci daji popis auta i s cenou na stranky a on uz se jim nekdo ozve.

Treba

corkar z druheho konce republiky, ktery ma papiry na podobne auto a mel

by i

kupce." Pro cloveka z ulice uz neni tak jednoduche koupit kradeny vuz.

Tedy

pokud ho neporidi v dobre vire v autobazaru jako zcela ciste. "Musite

mit

nejakeho znameho. Kazdopadne nez auto dostanete, docela si zaridite. Na

schuzku s penezi musite vzdy sam. Jste na mobilu, do ktereho vam kluci

rikaji instrukce. Nejdrive jedete treba do Kladna. Pak vam zavolaji,

abyste

jel do Pruhonic, pak na vypadovku na sever. Behem techto cest si vas

oklepnou, jestli jste skutecne sam, jestli vas nekdo nesleduje apod. Az

pak

dojde k setkani, vy zaplatite a dostanete klicky a papiry. O klucich se

nic

nedozvite a jejich cislo mobilu je vam taky k nicemu. Mame ve skladu asi

sto

preplacenych SIM karet s novym telefonnim cislem a petistovkovym

kuponem.

Na kazdou akci pouzivame cislo, ktere pak hned zahodime. Zisk z kseftu

nam

to bohate vynahradi..." Kradeze osobnich automobilu patri podle

odborniku k

nejvetsi metle lidstva. Nejinak je tomu i u nas. "Jen v lonskem roce

bylo na

uzemi Ceske republiky ukradeno vice nez 22 tisic automobilu. Z toho

vyplyva,

ze kazde dve hodiny je u nas ukradeno pet vozidel," rika Jiri Popek z

Policejniho prezidia CR. Presto muze byt alespon malou naplasti na

bolistku motoristu fakt, ze pocet kradezi po boomu na zacatku

devadesatych

let klesa. Duvodem je to, ze trh se uz ustalil a lide jsou obezretnejsi

a

snazi se sve vozy lepe ochranit. "Teziste zajmu o kradene vozy se proto

stehuje vice na vychod, predevsim do byvalych statu Sovetskeho svazu a

Jugoslavie," vysvetluje Jiri Popek.

Podvody s leasingem

Paseraci pouzivaji tri hlavni trasy. Nejfrekventovanejsi je

severovychodni

cesta - do Polska a dale pak do Beloruska, Litvy, Ruska a na Ukrajinu.

Druhou e😜onovanou trasou je vychodni cesta - na Slovensko, odtud na

Ukrajinu nebo do Polska. Uz mene frekventovana je jihovychodni cesta -

pres

Slovensko a Madarsko do statu byvale Jugoslavie, do Bulharska a nekdy i

do

Turecka a dal. Kriminaliste vsak maji signaly i o dalsich trasach,

napriklad

pres Nemecko a Finsko do Ruska. Samostatnou kapitolou jsou pronajmy

automobilu legitimnim zpusobem (zlodej si na falesne doklady najme

automobil, ktery preveze do ciziny) a predevsim leasingove podvody.

Odbornici odhaduji, ze z celkoveho poctu ukradenych automobilu jde

zhruba o

40 procent takovych pripadu. To ostatne potvrzuje i clen zlodejskeho

gangu

Martin. "Napriklad vetsina ukradenych fabii byla leasingovym podvodem.

Protoze to je presne typ auta, ktere se vam na kseft nevyplati ukrast,"

rika

rezolutne.

Deset nejkradenejsich znacek automobilu v CR

1. Skoda 7868

2. Volkswagen 2800

3. Fiat 1237

4. Audi 1186

5. Peugeot 1184

6. Renault 1049

7. Ford 945

8. Mercedes 731

9. Opel 611

10. BMW 526

Celkovy pocet zcizenych dvoustopych vozidel 22 139

Zdroj: Policejni prezidium CR

Kde je nějaký kontakt ?

Zkus použít př spoilet a stříšku z www.martinek-auto.cz Auto se prý zklidní a neztratí na rychlosti. ten přední spoiler js "Držák" na rozdíl od Milotecu a je za cca polovinu ceby!!

K VAGu nejský drobný softvare a k tomu dává příslušné propojovacíkabely všev ceně 1900 Kč!

No ty 2 kila bych ubral, už moc dobrý pocit nemám při 180. Samozřejmě se bavíme o seriové verzi. Při týhle a vyšší mám pocit, jako by se nadlehčoval předek auta. Pozoroval to někdo, tento úbytek váhy na přední nápravě při rychlé jízdě ?

No to je pekná kravina. Z Fabie mam dobrý pocit aj ked letím rýchlosťou 200 km/h a prechádzam cez kovové prahy našich mostov. Z okamžitej spotreby už ale taký dobrý pocit nemám 😲( Ale na Fabiu sa kydá najlepšie ... Podľa mňa má Fabia kvalitný a pevný podvozok. Tie stabilizátory - to sa nemalo stať. Ale už je to u nových Fabií v poriadku.

Pokiaľ Fabia ten čip naozaj má, tak je to len dobre. Samozrejme štítok s výbavou je aj naďalej nalepený na podlahe v kufri vedľa rezervy.

Ten chip tam opravdu je. Je to vlastně náhrada za "noviny" které má třeba Felicie, tedy všude po autě nalepený štítek kde jsou mimo některých uákladních údajů a i údaje schované pod kódem, a podle nichž se dá zjisit v jaké přesné výbavě bylo auto vyrobeno včetně i takové věci jako originální koberečky. Tedy pokud máte tabulku kodu, lze rozluštit zda je auto legální. Tedy je to taková první pojistka. Tuším, že nejpřístupnější jsou noviny v kufru někde v místě rezervy. Pak jsou tuším na střeše a snad i ve dveřích. Přesně nevím do těhle aut nedělám. No a fabie už toto nemá papírové ale je to na chipu.

BTW někde jsem taky četl ten rozhovor se zlodějem a mě to přišlo jako naprosto hovadina, nebo to byl zlodějíček co dělá škodovky (120 atd) a chce machrovat. Jinak k tomu otevírání. Zkuste pod nového Mercedesa (zkoušeno u S-Klasse) hodit pod motor zapálené noviny. je tam čidlo co vyhodnotí noviny jako požár a auto se odemkne (ale začně houkat) nastartovat pochopitelně nejde. No osobně jsem to nezkoušel, takže bych tu nechtěl být za kecala. Kdo má novou S-Klasse ? nebo jakéhokoliv posledního Meda ?

Jo to jsem cetl, ze je ve strese privarena desticka (chip s civkou nejspis) kterej se musi predelavat a proto se Fabky moc nekradou...

Jeste doplnim. Je zajimave, jak kdyz se podivate na www.skoda-auto.de, tak podle jejich ceniku i nejlevnejsi fabia ma ABS a nejhorsi motor je 1.2 HTP. O starych OHV ani vidu. Jo holt, pro Cechy je to jeste dobry. Jsme takovej malej vyprodej 😄, ale bohuzel za uplne plnou cenu 😒

Taky nevim proc by to zlodej delal. Nicmene, to ze se U NAS proda Fabii vic nez jinych aut nema s kvalitou nic spolecneho 😄 Proste skodovka se u nas prodava vic proste proto, ze je skodovka a lidi jsou patrioti. S kvalitou to nema nic spolecneho. Lidi jsou porad naockovany tim, ze nejlevnejsi servis, nahradni dily a bla bla bla. Nic proti skodovce, leta jsem v ni jezdil a zrovna Fabii jsem taky mel, ale to je proste realita.

A vysílačka (nebo jak to pojmenovat) ve střeše Fábie, vysílá údaje o voze, stačí přejet skenerem... Znáte? Prý proto není mezi zloději oblíbená, co je na tom pravdy?

Že by se dobrovolně a nezištně zloděj chlubil svými fígly? Divné. Fabie je dobré malé auto a proč se jich prodá nejvíce, než jiných (v této ceně)?

Čau. Už si nepamatuje přesně tu adresu (stejně ji zrušili). Taky jsem si lámal hlavu jak může aeorodynamika zlikvidovat podvozek u takovýho auta ...Polo, Ibiza na stejné platformě mají sice nahoře jinej "kabát", ale nemůžou se tak lišit v odporu vzduchu, aby se řeklo Fabka má vadu a např. Polo ne. Nečetl jsem všechny příspěvky tady dozadu, ale je tady něco o tom, že se serou přední ramena v uložení nebo zadní uložení????

Podvozek odcházející kvůli aerodynamice? Tak to mi teda přijde jako *... Kdepak jsi to četl, ať se taky poučíme?

Zdravím Vás a nadhazuju jedno téma. Nedávno jsem četl na internetu povídání jednoho zmetka co krade auta. Popisoval různé fígle a metody jak se "to" děla a musím říct, že o autech měl přehled. Řada věcí od něj skutečně zněla tak, že to mělo hlavu i patu + technické znalosti. A právě tato osoba rovněž napsala, že Fabie není moc oblíbená čórka a málokdo si objedná její krádež, protože Fábie není auto na "ježdění". Má prý zprasenou aerodynamiku a kvůli tomu jí prý odchází podvozek. Nad tím jsem se pozastavil, protože mám jiný názor na její podvozek. Slyšel někdo z Vás o tom? Dochází u Fabky při vyšších rychlostech k rozkmitání ramen atd...?????? Není to náhodou *?

..rad bych se podelil o zkusenosti, ziskane z kazdodennim pouzivanim (cca 100 km denne) - mam najeto 35.000 km a uz se rozbilo 😒br />
servo rizeni - hned asi po 3000 km (zaruka)

tesneni pod hlavou - 25.000 km (tesne po zaruce, ale jeste mi to vzali jako zaruku)

moturek na ovladani klapky prepinani vnitrni cirkulace - 35.000 km ( po zaruce, stoji 4.500 Kc , ale udelali mi to za 800,- Kc)

jinak v aute ted v chladnejsich dnech opet drnci nebo bouchaji zadni sedacky ( ty spunty mam vysroubovany az na doraz) a ted v posledni dobe se ozyva nejake drnceni ve vyfuku.....v interieru u volantu tez neco drnci a posledni dobou se mi taky z niceho nic rozsvici kontrolka ASR.........takze celkove hodnoceni po 1,5 roku provozu je zoufale a to jsem zapomnel na pneu ( nejvetsi * MATADOR STELLA) , ktere kompletne az prezuju na zimni vyhodim. Mate -li podobne zkusenosti muzete mi psat i sem : universal@post.cz Pavel

servisaci ve skodovackych servisech vedi vetsinou velky *... s jednim jsem se dokonce hadal kde ma fabia umistenou ECU... 😊)

aji 2 RBARON: JE TO NENORMALNI !!! Ten motor nema sezrat ani decku... ja ty krouzky mel vcera v ruce a jsou uplne tvrdy... a diky tomu ze to zrani oleje projevuje jen pri dlouhodobejsi jizde ve vyssich otackach treba kdyz jezdim do nemecka... po meste s klidnym jezdenim to nezralo, jelikoz pri tech vysokych otackach uz to prave nestihalo stirat... OPRAVA POCITEJ 3.000 material + 3-4.5 prace 😞(

"Petr´" s apostrofem nejsem já, mám takový pocit, zdejší účastníci se nejen stydí podepsat, ale mají radost ze škodolibostí.

Mimochodem, telefonní seznam na CD nebyl produktem fy EC a tedy nařčení z kopírování je nanejvýš další pokus o osobní útok od někoho, kdo se nechce podepsat. Chiptuning za příznivé ceny už tu je, za 2, 4, 6 tisíc korun lze zakoupit upravený chip na Váš vůz od specialistů (těch, kteří mají kvalifikaci a dokáží editovat Váš chip. A s CIMBU a Sportmotorem nemám špatné zkušenosti - další věc od mého neautorizovaného mnluvčího, se kterou nemohu rozhodně souhlasit, stejně jako s tím, že já mluvím za nějakou firmu.

Nápad na nabídnutí kabelu servisům koncernu VW je dobrý 😄

to rbaron: problem je, ze to nikdy nedelalo, olej drzel od vymeny k vymene, az ted naposled..

to vencax: Jasně, v tomhle režimu mívá motor spotřebu oleje, není to nic nenormálního. Také se během popojíždění po městě dostane do olejové náplně motoru nějaký ten podíl paliva a ten se potom vypařuje právě při takovéto jízdě.

Konecne nejaka zprava. Je zajimave, ze v servisu, kdyz jsem chtel opravit papani oleje (16V 74kW), mluvili jen o krouzkach. Zmerili kompresi, ta "byla jak u novyho", takze s tim nedelali nic, o stiratkach na ventilech ani slovo. Jo a zjistil jsem, ze mi to zere, jen kdyz to prohanim po dalnici 160 (nad 5000 ot) a vic. Na kolik ta oprava prisla ?

nebo 3...

Ano.Getz je proste supr asi si hned 3 koupim.

A kde ty stránky jsou? Docela by to bylo zajmavý vidět! 😄

Zbytečným luxusem! Je to odzkoušeno fabrikou!

Možná že ty počty jsou již vyšší!

Má to význam? Je to znát? Kolik to stojí kdy se dá sehnat nejlevněji? A co dělají spotřeby?

Také jsem slyšel, že je možné přidat homologovanou šestou sedačku? Co dětské sedačky za druhou řadou

smarty: Kolik mela najeto ta tva piranha?

😊) Anebo 1.4 16V 74kW a papani oleje: Takze piranha byla na servise a gumova stiratka byla opravdu v pr.... tvrdy jako kamen. Takze ted to mam zase v cajku a doufam ze olej zustane tam kde je!!!

Ovsem druha moznost je jeste zapeceny pistni krouzky, coz ovsem nebyl muj problem - ty jsou ok.

Hufe, na kolik ty kotouče s deskama vyšli ? Je to pořád stejný průměr jako originál a nebo už máš kotouče do 17" kol 😄 jak by tvé fabce slušelo. Tom B.

Naše firma nabízí tuning na nejvyšší evropské úrovni. Můžeme Vám nabídnout vše, co si jen budete přát. Splníme i ta Vaše nejbláznivější přání z oblasti tuningu. Nevěříte? Pak navštivte naše stránky na adrese WWW.RST-HARVEST.CZ !!! Novinka: ladíme GETZE na 254kW!!!