Je rozumné si nechat do Astry G 1.4 16V nechat dodatečně dát klima, popřípadě kdo to dělá. Díky rtuhy@volny.cz

Nejsem mechanik, ale na Tvem miste bych asi zkusil to cidlo teploty motoru. Na muj motor jsem dokonce nasel i tabulku pri jake teplote ma mit jaky odpor, ale motor mam jiny. Jinak krokovy motorek u mne zavady nedelal, takze vymenim taky to cidlo. Pro muj motor stoji cca 600Kc. A stav ze uberu plyn a auto si jede klidne dal znam taky docela dobre. Hodne stesti pri reseni zavady.

Ahoj Lienko a Lado_f!

Omlouvam se za prodleni v odpovedi, ale stonam uz asi ctrnact dni a dnes mi trochu povolily horecky, takze se divam po Vasich radach.

Motor: 1.6 16V X16XEL. Rok vyroby 1999, takze se jedna o "jazdenku", nicmene pravidelne servisovanou (Oplove se k ni a k servisni knizce hlasi). Pomerne dost jezdim, takze jsem nedavno prekonal 140 tkm. Zvlastni je, ze se zavada neprojevi vzdy. Prijde mi ze snad jen, kdyz prijelo auto v noci (topeni na plno), stalo venku pres noc relativne v chladu a pak se udela teplo (subjektivne pro ridice), sytic se domniva, ze je zima preukrutna, takze tam cpe benzin pod tlakem. Vyzkousel jsem, ze se v pohode rozjedu jen pustenim spojky bez plynu. To cele trva 5 - 10 minut, ale po tu dobu je jizda neprijemna. Diagnostika nic nehlasi (jen porad buzeruje s doplneni nadobky kapaliny do ostrikovacu ;o)

Co Vy na to? Diky moc! E.

Nenapsal jsi co mas za typ motoru a rok vyroby. Ja mam problem opacny. Po ohrati motoru se nekdy nevraceji otacky a zustavaji na cca 1800. Za studena to nedela. U mne je to na 90% krokovy motorek volnobeznych otacek (dle pal.pocitace). Jeste by to u tebe mohlo byt cidlo teploty motoru, ktere dava pocitaci nesmyslne informace pri urcite teplote a pocitac potom blbne.

Trosku som tu premyslala nad tym tvojim problemom, skus mi prosim napisat rok vyroby tvojho auta neviem ci si kupil jazdenku alebo nove

este je tu par malickosti co by to asi mohlo byt a nakoniec mozno iba ze je to normalne . teda relativne

malo by sa dat vylupnut,drzi to v klbikoch tak iba vylupnut 😄

bacha neulom ho

Před nedavnem jsem se stal majitelem Astry 1.4 (2001) 5DR a tak se tady rozhlížím. A napadá mne že se tady probírají dobrý věci a rady, ale truchu mi tu chybí kapka tuningu. Nemůže mi někdo poradit kde třeba lze (mimo oficiálního Opela) sehnat polepky palubní desky (dřevo nebo hliník či carbon) nebo polepky na budíky (ciferníky a tak)? Taky ostatní doplnky mne zajímají ale všude maj tak akorát na škodovky. Díky a hodně šťastných kilometrů.

sem se pulku vikendu lopotil s vymenou zrcatka u Astry 92', sem ji chudaka nechal stat v Carefulu v garazi a po navratu zjistil ze pravy zrcatko nekomu prekazelo tak ho sejmul, rozbite sklo uvnitr, jinak funkcni, jak se da vyjmout z toho platoveho krytu ? jak ? dik

Ahoj Lienko!

Dekuju za informaci - rad se necham poucit od kohokoliv, ackoliv od "motoristky" tu spatnou zpravu ponesu jiste lepe ;o)

Vyuziju prilezitosti a jeste se zeptam. Plati vyse diagnostikovana zavada i v pripade, ze se nekdy vyssi otacky projevi (predevsim, je-li teplo) a jindy vubec ne (a pokud, tak po mirnem ohrati motoru zcela zmizí)?

Ach jo, servis bych docela nerad. Nechci byt paranoidni (... ale stejne po me jdou ... 😉, ale dokud jsem k Oplum neprijel na kontrolu po ujetem intervalu (vymena oleje + kontrola), tak se mi s tim nic nedelo. Tak doufam, ze si timto zpusobem nepridelavaji dalsi zakazky ;-( Viz kdysi nejake tema o servisech (odpojena klima a spol. - i kdyz alespon v tom mam jasno, klima funguje i nadale! ;o).

Diky za radu a ahoj! El.

Ahoj,tak ak ti nebude vadit rada od motoristky 😄 ... tak v prvom rade musis navstivit autorizovany servis OPEL,sam to totiz neodstranis, Pravdepodobne ti odisiel srvomotor na ovladanie klapky,volnobeznych otacok.

Chtěl bych se zeptat, jestli má někdo zkušenost s kalibrací počítače. Zdá se mi, že poslední dobou mi počítač neukazuje úplně přesné údaje. Hlavně co se týče dojezdu na nádrž, kde mi ukazuje asi o 33km víc. Nevíte cenu takové kalibrace?

Tak zase jednou zdravim vsechny Oplisty (a Oplistky ;o).

Mam prosim dotaz. Na podzim jsem koupil Astru 1.6 (kombi) a vcelku bez problemu s ni jezdil. Ted na jare se mi stava, ze po nastartovani, vyleti otacky az na 2500 otacek (samozrejme bez plynu), pak padnou nekam na hranici 2000 a teprve po ohrati motoru klesnou na svych standardnich 900(?) ci kolik. Avsak do te doby je auto jak strelene - male prituknuti plynu znamena vyrazit vpred o 106 a nezli clovek vyjede z parkoviste (cca na dvojku az trojku), tak se stylem, ze auto vystreli v pred, pak trochu zpomali atd. Jo a pri prerazovani slysim, jak po vyslapnuti spojky vyleti otacky. Cim to muze byt a co s tim?

Dekuju predem za kazdou radu a postreh.

El.

Jake brzdove kotouce na predni kola byste mi doporucili jako nahradu za originalni Opel k Astre G (kola 195/60) ??? Ty originalni jsem zkroutil a ted mi pri brzdeni z velke rychlosti vibruje cele auto.

Ahoj

Ten hluk nie je standartny a ani sa u astry casto nevyskytuje , tak doporucujem behnut do servisu aj ked to nemusi byt nic vazne mozno iba nieco uvolnene

Na vyse zminenem webu Lotusu: Our Track Record -> Client Work -> Vehicle ... tak pisou cosi o ladeni Vauxhall Astra, coz je jen Opel Astra s rizenim vpravo ...

Prijdou vam brzdy v Astre slabe? Nekde jsem to kdysi cetl. Pry vadnou. Mate takovou zkusenost? Jak casto vam spina ABS? Obecne, jak jste s brzdami spokojeni?

Ja za 9 mesicu jezdeni shledavam brzdy u Astry skvelymi. Vyhovuje mi, ze v Astre je posilovac, ktery se nechova jako maslo u Octavky (prakticky bez odporu proslapnes pedal az na podlahu), ale jeho odpor proti noze se plynule zesiluje. Clovek se tak i s posilovacem dokaze velmi snadno pohybovat na hranici adheze. Za 8 mesicu v Astre mi ABS sepnulo 2x a to pouze v zime na ledu. Kamosovi v Octavce 2x denne ...

Pokud vas zajime, co me k tomuto dotazu vyprovokovalo, vice v rubrice "100% navod jak ...".

Aj mne sa to zda ako kec ale na www.lotuscars.co.uk v sekcii engineering mi udrel do oci image s ecotec motorom opel, vrtal som sa tam iba chvilu (tak ma napadlo, ci sa nerobi double turbo pre omegu 2002) ale nic som nenasiel.

Je to tak, jak rikas. Astra je o 30 cm kratsi kastle a soucasne o 10 cm delsi rozvor, to udela samozrejme svy ...

Konstrukcne nevim, zda je tam velky rozdil. Vite nekdo?

Ty mas 5D - ta nema zadnej zadni previs, kamos dokonce rika, ze ma az moc lehkej zadek. To nemuzu posoudit, ja mam caravana a ten je vyvazenej dobre, rezal jsem s tim zatacky na I/11 (Kocanda, Skritek atd.) a neutrhlo se to ani nevlnilo nikdy, zatimco ja jsem lital vevnitr jak nudle v bande ... 😄)) Jediny neprijemny pocity mam na hrbolaty nebo sterkovy ceste v zatackach v zaberu (ve stoupani 12% a vic), pak to taha do stran, ale vzhledem k prednimu nahonu je to asi normalni.

Sice to považuji spíš jen za "reklamní blábol", ale stává se mi, že Octávie po dálnici nebo po rovině svižně jedoucí se mi pak v zatáčkách a to i z kopce nějak pletou a překážejí. (A nejsou to jen ženské nebo klobouky) Že by tedy skutečně ten podvozek Astry byl nějak lepší než u Octávie?
Máte někdo zkušenost s oběma auty?

Tak jestli budes mit cestu do Prahy o vikendu, dej par dni predem vedet na email: "viados@ctrebova.cz". No to X a Y chybicka mozna nebude, X20DTH se montoval do jara 2001 a od te doby se montuje Y20DTH ... To cislo RJ zkusim sehnat v servisu.

Ahoj lidi,

nedávno jsem koupil mírně ojetý Opel Astra 1,4 2000 edition. S vozem jsem spokojen až na 2 věci. Při přejezdu nějaké nerovnosti se od levých zadních dveří občas ozve nějaké klapnutí jakoby tam bylo něco uvolněné a naráželo do dveří. Druhý problém je že je občas slyšet rezonuje palubní deska. Jsou tyto zvuky u Astry normální, nebo by to chtělo nechat seřídit v servisu? Předem díky za odpověď. Honza

1. O víkendu v Praze...Možná...

2. Jde mi o Bosch číslo ŘJ, které začíná 0 281 xxx xxx. Když zajedeš do servisu, auto napojí na diagnostiku, jsou schopni ti jej říci. Anebo ŘJ vymontovat a opsat jej.

3. To X a Y v kódu motoru na webu bude chybička...

ATX> o vikendu na tebe asi v Praze nenarazim, co?

Jake udaje presne potrebujes? Nejake ID ridici jednotky? Nemuzu to z ni zjistit sam? Kdyztak porad', nejaky cislo bych opsat zvladnul. Motor je Y20DTH (ne X20DTH, co je na tvem webu).

O víkendu by to šlo, když budu přesně dopředu vědět, co máš za jednotku a v ní za software. Tzn., buď navštiv servis a zjisti info, anebo se potkáme někde v mezičase a podívám se sám.

ATXi, ty mas ale pamatovaka! 😉 Rikal a budu. Ale necham to na cerven, 1.6. mi konci zaruka, tak pak. V cervnu mam take jet nekam ke Kloboukum u Brna do sklipku, tak by se to hodilo i casoprostorove (jinak se pohybuju temer vyhradne po trase Praha-Frankfurt). Jak to mas s pracovni dobou? Slo by to nechat v sobotu dopoledne a vyzvednout v nedeli odpoledne?

Tak mě napadá, neříkal jsi, že někdy z jara budeš chtít přikoupit nějaké koníky do DTI?

Dosud jsem diesel znal jem z moji Astry 2.0 DTI, Meganu Coupe 1.9 dTi a ruznych Octavii TDI. Tento vikend jsem se ale svezl s Mondeem 1.8 TD a Peugeotem 405 (1.9D) ... Teda, zvyklej z Astry, Meganu a Octavie na zvuk dieselu, myslel jsem, ze ta 405ka jede na benzin. Uz jsem slysel asi 1000x, ze Peugeot diesely umi, nejen HDI, a ze jeho "stara" 1.9D je kral mezi neprimovstriky, ale ted vim, co si pod tim mam predstavit... I to Mondeo bylo (uvnitr) velmi tiche, jenze to bylo asi jen rok stare, zatimco ta 405ka asi 8 let stara a 250 tkm na tachaci. Byl jsem tak rikajic v kulturnim soku. Jeste kdyby u Peugeoty bylo i to ostatni stejne kvalitni jako motor ...

I kdyz pak jsem si spravil chut 😄, jsem jel s Astrou po dalnici A3 200kilaku 180kou, ve ctyrech lidech, DTIcko si v pohode tocilo 4000 a kopec nekopec ... prijde mi, ze v tyhle rychlosti je zase relativne hodne tiche, treba v Meganu nebylo uz od tyhle rychlosti ani slyset spolujezdce ...

Nevite, zda Opel chysta nejakej novej CDI (?) motor? Nebo spis ci Common Rail bude montovat?

Diky oculiste. Zamerim se na to a dam vedet.

pivous

Ahoj pivousi, podobný problém jsem měl na své první astře a dost mě to potrápilo, protože to nešlo lokalizovat. Nakonec jsem zjistil, že je to pružina na pedálu (už nevím kterého), která ve svém uchycení nebyla dobře namazaná a vydávala tyhle zvuky. Nyní, u mé třetí astry, to již nezlobí. Zkus procvičit pedály bez zapnutého motoru....

Rek bych ze v prednim narazniku z pohledu ridice vlevo. Rek bych tak nekde u mlhovky.

Kde ma Astra teplomer vnejsi teploty?

Ahoj Astráci.

V březnu to bude rok, co mám doma G 1.6 16v. Ještě před zimou jsem absolvoval prohlídku po 30000 km a vše bylo v pořádku, nicméně cca. od prosince mě začal zneklidňovat podivný klapavý zvuk linoucí se někde z přední části vozu. Objeví se vždy jen když je auto v záběru, tedy přidávám plyn a navíc i když rostou otáčky motoru a auťák zrychluje, frekvence toho klapaní se nemění. Pokud sundám nohu z plynu nic není slyšet. Už jsem taky zkoušel na neutrál přidávat plyn a nic se neozve. Není to taky žádný velký hluk, protože žena to neslyší a když pustím rádio, taky to nezaslechnu, ale štve mě to.

Nemáte náhodou někdo zkušenost s podobným trápením?

Zatím ahoj, pivous

Narazil jsem v Carrefouru na docela povedený, sice "Made in China", ale skutečnému dost podobný - samozřejmě zmenšený cca 15 cm velký model Opel Astra. Je i s otvíracími předními dveřmi za 179.- či 149.-Kč (účtenku už nemohu nalézt). To kdyby měl někdo také zájem. Jsem překvapen co všechno v té Číně dokáží vyrobit, nebo že by se tam skutečné Astry také vyvážely?

No jo, tak to jo. Kdybych koupil starsi, udelam to samy. Kazdopadne 10-40 neni odyc, ale polosyntetika, tak to neni tak spatny.

At ti to jezdi!!!

Menili rozvodak, kladky,svicky,filtry, olej tusim ze obycejny 10W-40, ja to koupil nedavno, tak jsem chtel at to prohlidnou a vymeni co je treba a co se normalne meni pri 60tkm.

Jo, to kdyz si koupis novej autak tak ti to prijde. A ver tomu ze kdyz si budes na neco stezovat, daji to dylerovi vyzrat a musi se k tomu vyjadrit. Pak nejspis bude dyler kontaktovat tebe v cem ze je problem a bude se tvarit ukrivdene.

Ja to zazil kdyz jsem se na to moc nekoukal(asi 15 formular) a na druhe strane (tyka se dylera) jsem to vsechno zaskrtal v domeni ze nejlip, uplne naopak nejhur.

To jsi mel videt jak na me po nejaky dobe sef zahlizel a chtel vysvetleni, byl fakt nasranej. Asi jim to opravdu uskodilo. Od ty doby vsechny sracky podobnyho typu peru do kose.

Pokud mas kladny ci zaporny vztak k tvemu prodejci, vyjadri se a bude to mit odezvu!

Dostal jsem dotazník (odeslaný z Hamburku) ohledně spokojenosti - tentokrát se servisem. Otázky byly i v češtině k zakřížkování, pak k odeslání nevyplaceně do Anglie.
-Vypadá to, že firma má asi zájem zjistit zkušenosti zákazníků celoevropsky. Dostáváte je také? U Renaulta jsem se s tím třeba nesetkal.

60000km a rozvodak ?? Skoro 10 litru v 60000km.

S cim to jezdis? Ten olej predpokladam musel byt alespon 0-40W. Co svicky ty menily taky? Nebo je to naftacek?

Včera jsem byl v servisu ( 60 tkm ) vyměna oleje, filtrů(olej,benzin, pyl), rozvodu, a oprava dalších drobností. Cena 9570 Kč, značkový servis ADOP CAR Ostrava. Vcelku spokojenost.

To co jsi tu prave popsal opravdu v dnesni dobe hybe Nemeckem a lide zkoumaji pri koupi vozu jakou normu auta splnuji. Podle toho jsou osvobozeni tusim az na 4 roky od placeni dane a jsou to slusne castky. Doplaceji na to chytraci co si koupi to same auto nekde jinde v ramci EU(levneji nez v Nemecku) a ejhle oni po nich v Reichu chteji prachy protoze to auto bylo vyrobeno pro jiny trh a nesplnuje Euro predepsane pro osvobozeni. No dorazilo to i k nam, trikrat Hura!!!

Do te doby, nez jsem zacal vyplnovat priznani k silnicni dani, jsem netusil, ze pod nazvem 2.0 DTI se skryvaji 2 motory: X20DTH a Y20DTH. Ten prvni v abecede splnuje Euro II, zatimco ten druhy Euro III a (pry s prehledem) i Euro IV. Ten novejsi se dodava od pulky roku 2001. Vykonove i konstrukce jsou prakticky totozne, jen maji jine palivove cerpadlo a jine nastaveni ridici jednotky. A proc o tom pisu? V TP jsem mel uvedeno Y20DTH a k tomu normu EU 96/69, coz je jinymi slovy Euro II. Tedy - zdalo se mi - jasna chyba v TP. Nicmene pry ne, pry (koupil jsem ho v cervnu 2001) jeste nebyla hotova homologace noveho, tak ho prihlasili pod homologaci starou. Ke cti Opel C&S poznamenavam, ze mi na muj dotaz odpovedeli, ze mi pro FU poslou potvrzeni, ze motor skutecne splnuje Euro III ...

Predposledna omega este nemala xenony tak som tam supol tie White+30. Subjektivne lepsi "obraz" 😊)

Neporadim, nevim. Naposledy jsem laboroval s H4kama v Audine a dal tam Osram +30% s primesi xenonu a chtel jsem aby svitily modrofialovobile jako xenon. Svitily nadherne bile(po vycisteni parabol a skel zevnitr) To bylo nekdy v 96tym.

Donutil me k tomu fakt, ze jsem preparkovaval funglovku Astru F a tu Audinu a zastavil s nima tak, ze obe svitily na zed. Audina zlute a mrtve a nova Astra perfektne bile. Po zminenem postupu to bylo nastejno.

H7 ky jsou urcite ruzne upravene, ale nikdy jsem nic podobneho nezkousel ani na predesle Vectre Sport co Xenony nemela. Je fakt ze ty pribarvene Opel nabizi ve sve siti, ale nevim zda se to zlepsi. Pokud by to bylo opravdu lepsi a tudiz bezpecnejsi pro provoz, urcite by je montovala fabrika primo.

Muj tchan je timto ale posedlej, chce docilit xenonoveho efektu na svem aute s H4kama. (Moje xenony mu nedaj spat) Za posledni dva roky tam nastrkal dobrou desitku ruznejch pribarvenejch a vzkonove navysenejch zarovek od znackovych Philips, Osram az po Tungsram a Noname.

Docilil toho ze mu porad praskaj a uz zdalky vidim ze jede auto jak od kolotoce. (to mu ale rict nemuzu) Ted nedavno jsem byl pocten a dostal od nej sadu nejakejch zarovek do manzelcina Peugeota od Tungsramu a jsou s modrejma sklama. Ted jen nevim jak mu stale rikat proc jsem je jeste nenamontoval, asi je rozslapu!!!!

Tak jsem dopočítal účetnictví a taky mi vyšly tyto údaje: Od 2.6. do 31.12. najeto 32476 km, tankováno 2201,32 lt nafty za celk. cenu 51 786,16 Kč, což je průměr 23,53 Kč/lt. Tankoval jsem i v Německu (asi tak pětinu - to neeviduju přesně). Průměrná spotřeba 6,78 lt/100 km, přičemž průměrná ze tří udaných - pro potřeby účetnictví - je 6,17. Z celkové ujeté vzdálenosti jsou 2/3 dlouhé štreky Praha - Frankfurt (80% dálnice, cestovní rychlost 140-160 kmh).

A jeste neco, u Srby mi rikali, ze Opel H7 jsou nejak specialni, ze maj upraveny spektrum. Normalni prej vyzarujou i v pasmu UV a to poskozuje kryty svetel (krehnou). Mne se ale zda, ze i ostatni auta maj kryty plastovy. Jsou fakt Opel zarovky nejak speci nebo ne? Jak to resite vy?

To by me taky zajimalo, jake svitivejsi zarovky - tlumene i dalkace - se daji do Astry G dat. Modry bych zrovna nemusel, ted je ma kazdej xxxx. Campagnolo, je to asi na tobe. 😄))

Mimo "Viados" již "skdd" zde zmiňoval krátkou životnost H7 žárovek v hlavních tedy tlumených světlech. Abych tím nebyl zaskočen, tak jsem hned 2 kusy zakoupil a čekal, kdy některé přestane svítit. Po roce a 15 tis. km jsem se dočkal. Bylo to zrovna levé. Při jízdě jsem to ani nepozoroval, až když jsem náhodně obešel auto. Zpětně když vzpomínám že mi připadalo, že sněhové mantinely vpravo světlo hodně odrážejí.
Jinak tam byla žárovka Philips Germany, okem nebylo vidět přerušení vlákna, ale to asi není podstatné.
-Jaké jsou vlastně žárovky v dálkových světlech? Také ty H7? Na nějakém letáku nabízeli Opel-white+30 s vyšší svítivostí H1 a H4, ale ty pro Astru s H7 asi nebudou použitelné? Zbývala by H7-Opel-blue za cca 600.-Kč -už je někdo používáte???

No jestli mas motor s 92kW a ne 85kW, tak pak to normalni urcite neni. Jedna se jak jinak o softowou zalezitost. Nezbyva nez otravovat v servisech kdypak ze jim dojde nove CD se softikama

a pak jen cekat a doufat. Kazdopadne si to nech napsat jako zavadu aby ti to bezelo na zaruku, nekdy softove zalezitosti (vlastni zkusenost) trvaji u GM i 1,5 roku. (asi 10 pokusu z ruznych novych CD)

PS. Kdyz dam nohu s plynu tak motor musi spadnout v otackach, vse ostatni je nenormalni a anomalni.

Nenech se ukolybat priblblejma nefundovanejma a kolikrat i zoufalejma kecama "prijimacich" techniku. Neradi priznavaj ze zavada je na strane GM. Tak udelaj blba z cloveka "zakaznika". Kup si auto za pul milose nebo radeji celej milos a dej nam svatek.

Od 2.6.2001 ujeto 34 tkm. Dosavadni problemy: vymena silent bloku prevodovky (odhaleno na garancce pri 30 tkm, subjektivne nebylo znat, v zaruce), vymena leve predni zarovky v potkavackach (32 tkm, cca 400 Kc), porucha tempomatu - tempomat stale vypinal - odstraneno serizenim jakehosi snimaciho plechu u spojkoveho pedalu (32 tkm, v zaruce). Krome garancky tedy jedna navsteva v servisu. Zadne jine problemy se nevyskytly.

Mrkni do MC-Diesely, je tam pár drobností. Tom B.

Kolesa 5dier su od motorov 1.8 hore, 1.4 maju aj v my 2002 4 dieru, 1.6 my 2002 som fyzicky nevidel ale predpokladam 4 diery. Inak do 1.8 sa da objednat pack, pri ktorom su budiky pekne oramovane 😄 Celkovo krajsie, nazov packu vykukam v cenniku a poviem.

Chtěl bych poprosit o Vaše zkušenosti, chci si pořídit kvůli kufru starou Astru caravan r.95/96. motor 1.7TD 60kw,cca 140tkm. Jak je na tom kvalita, motor, co tak vydrží, co se kazí?Co koroze? Jsou tady také problémy s rozvodovým řemenem jako u benzíňáků?

Přesedám z Felicie LPG kde jsem jsem byl spokojen, teď nevím co mě čeká. O Astře nemám vůbec žádné informace, a proto budu vděčný za každou radu a pomoc. Díky moc!!!

Kola jsou na 5 šroubů - myslím, že je to tak u všech nových Aster. I gumy 195/60/15 jsou myslím i u ostatních, nevím jak u 1.4. Ke prodlevě mezi pedálem a akcí: Všiml jsem si toho až u vozů s elektron. vstřikováním. U karburátorových motorů je reakce rychlejší. Je to ale věc zvyku, nyní mi to již ani nepřijde. Je to i u motocyklů - jezdil jsem na karburátorových 16V (okamžitá reakce), i na stříkačkách 16V (prodleva).

Mám novú Astru 1,8 16V. Nakoľko doteraz som ešte nemal auto s 16V motorom prosím Vás (príp. aj ďalších majiteľov tohto auta)o Vaše skúsenosti s takýmto motorom. Na mojej novej Astre sa prejavuje isté spozďovanie reakcie motoru na pohyb plynového pedálu (elektronický prenos) a to ako pri jeho stlačení (pridávaní plynu - reaguje o zlomok času neskôr), tak aj pri ubratí plynu. Pri preraďovaní rychlosti dolu sa to prejaví tak, že pri vytláčení spojky do neutrálu (noha z plynu je samozrejme sundata) motor na okamih zvýši otáčky (zvyšenie hluku). V servise povedali, že u 16V motorov je to normál a treba si na to zvyknúť. Mne sa to však nezdá. Prosím o vaše skúsenosti doteaz som mal Astru 1,6 8V - tam sa tato zvláštnosť neprejavovala. Ďakujem za vaše skúsenosti prípadne rady.

Zjistil jsem, že jsem špatně četl, takže tam vlastně kotoučové brzdy vzadu byly!!!

Myslel jsem, že Astry 1,8 16V mají kotoučové brzdy i vzadu? Alespoň jsem to tuším četl v nějakém prospektu, když už je cenově nad půl milionem. Pro zajímavost na kolik šroubů jsou kola?
U prvních aut bývají někdy problémy. Možná to závisí i na místě výroby, má 5D 1,6 16V byla vyrobena třeba v Antverpách.
Jinak ta spotřeba je u motoru 1,8 16V velice příznivá a dokonce lepší než dle prospektů.

Nyní již 6.měsíc vlastním Astru 1.8 16V a jsem již spokojen. Do léta 01 jsem měl téže auto, ale bylo to jedno z prvních (r.9😄 a vysloveně vadný kus - kromě motoru ovšem. Jinak hrůza - zadní kotoučové brzdy něustále přibrzďovaly, takže po delší cestě zadní disky úplně žhavé, v servisu (Omnitech TA) se s tím nedovedli nijak srovnat, až po roce (!) se zjistilo, že takto vadných aut je více a bezplatně se měnily kompletně zadní brzdy - to již ale v Auto Dobrovolný JI (doporučuji - sqělý servis), ale i spousta jiných věcí - rozpadla se tyč řízení a vypadaly z ní jakési kuličky na podlahu, dálkové zamykání nefungovalo, chaoticky se rozsvěcely kontrolky na panelu, hlučná klima. Psal jsem i do Rüsselsheimu a zdá se, že to padlo na úrodnou půdu - auto odkoupili za slušnou cenu a nyní jsem spokojen. Nynější motor má i o 10 k více (125k), servis po 30 000, jsou vyřešeny drobné nedostatky předchozího modelu - např. ovládání oken při vypnutém zapalování, napětí v palubní zásuvce při vypnutém zapalování, inteligentní airbag spolujezdce atd. Spotřeba je taky nižší - při kombinovaném ježdění 7.2. Přeju všem astrákům dobré ježdění v novém roce a hodně zdraví!

Při bilancování uplynulého roku jsem se podíval na náklady i Astry. Za ujetých 14 tis.km mám spotřebu 7,18 lt/100km, tedy 1km za 1,85 Kč (byl to pro benzín příznivý rok, kdyby byl za 30.-Kč celý rok, pak by to bylo 2,15 Kč/km). Benzín jsem bral 27x což je v průměru 37 lt á 525 km -(nádrž je dost malá a pak jsem bral většinou jen doma, kde byl levnější)
-Je zajímavé, že spotřeba postupně klesala do června - července na 7,03 lt/100km a pak zase mírně stoupá. V červnu - červenci byl benzín také nejdražší?! Bral jsem ale stále u stejné pumpy Carrefour (a jen cca 2x10 lt jinde na dojetí).
-Ostatní náklady byly vyšší 3,30 Kč/km (jsou v tom však i zimní pneu a Construct).

Tak a muj oplík zažívá první zatěžkávací zkoušku.

Spousta sněhu a vánice udělaly svoje - odešly mi stěrače. V místě kde jsou otočné čepy stěračů je hodně málo místa, za jízdy tam stéká roztátý sníh, pak zmrzne a nejde oddělat a po zapnutí stěračů a otáčení čepů se nějak pomordovaly převody nebo co a teď to dělá pěknou paseku. A na pravé straně je podobný problém v místě kde parkujou stěrače - zajíždí kousek pod kryt.

Dávejte si na to pozor. Vítám každou radu.

A na konec štastné a veselé Vánoce.

Tys mel driv 1 rok nez 30000 km? Ja jezim 5 mesicu a 30000 km uz bylo. Taky me to prislo na vic, celkem 8500 Kc v Srba Servisu na Praze 5. Je v tom 7,5 lt oleje 10W-60 (5,5 lt do motoru a 2 lt do kufru jako zasoba). Prohlidka trvala od 8 do 13 hod. Jedina zavada (nalezena mnou + servisem) je poskozeny jakysi pomocny silent blok na prevodovce, nicmene me pustili s tim, ze to nemaji na sklade, ze si mam prijet na vymenu (zarucni, tedy zdarma) po tydnu. Subjektivne to nic nedela. Jinak spotreba oleje je 8 litru za tech 30000 km. Doted to byl polosynt. olej Opel 10W-40, tak to moc nebolelo, s Castrol 10W-60 to bude krvavejsi. Doufam, ze se otesanek jeste umoudri, zatim me utesuji, ze se tak stane. Nicmene aplikoval jsem Boriginaluv "zazracny" mikrodifuzni pripravek pro diesel motory, tak jsem zvedav, jake budou vysledky.

1.- Objednání - zkusil jsem to přes internet a byl jsem mile překvapen, že to funguje. Uvedl jsem den, který by mi vyhovoval a byl akceptován. Bylo to v předstihu asi 14 dní. To se mi také již na tachometru začal objevovat údaj INSP a to mám auto bez "palubního počítače".
2.- Přistavení v 7.00 - hotovo v 11-12.hod.
3.- Předběžná cena byla uvedena 3500.-Kč, konečná však jen 2835.-Kč. Největší položkou z toho je olej (1200.-Kč Castrol TXT Softec Plus), práce pak 1015.- a DPH 511.-Kč.
5.- Cena se mi zatím nezdá příliš vysoká, ale slyšel jsem, že po skončení záruky jezdí někteří spíš do "neznačkových" servisů, které jsou prý levnější? Ze Slovenska zase raději do Rakouska, kde je prý servis kvalitnější.
6.- Jaké máte zkušenosti s OPEL servisem?

Hej zdvihla, moja 3.2 z 12.5 na 15.1 😄 ale inak pohoda az na to, ze som primrzol k ceste 😄

Zatím ne,protože jsem se díval na jednu ale ta byla za opravdu nekřestanské peníze (98 v základu za 300 000,-najeto60 000)Tak jsem se byl zeptat v opelu a tam mi řekli,že lepší chvili si počkat a trochu sledovat nabídky. tak zatím sleduju ale už se nemůžu dočkat.Zas na druhou stranu jsem sledoval inzeráty a za dobré jsou dovozovky z D.

Ale nevím radši bych to neriskoval

Tak se mi zdá, že ta moje 1.4 16V je teď v zimě výrazně žíznivější jaké máte zkušenosti vy??

To Yarreg : Tak co uz mas Astru v garazi ??

Jelikož disky jsou černé, tak jsem se zajímal ještě o plastové kryty - u OPLEL je zrovna neměli na skladě, ale byli ochotní je objednat a dodat do max. 3 dnů. Cena á 650.-Kč.
-Tak jsem se podíval po supermarketech Globus a Carrefour mají vyhovující kryty s (širšími packami, aby lépe držely)á 169.-Kč "Palermo". V Makru pak byly ještě o něco levnější 4ks za 581.-Kč.
-Proti originálním docela milá úspora 2 tis.Kč.

Tak jsem si pořídil zimní pneumatiky na plechových discích a už je také namontoval.
- Nejobtížnější bylo dostat hever z koženkového pozdra, kde je spolu s klíčem na šrouby kol a dokonce jsem tam našel ještě šroubováček a oko na lano.
-Hever vypadá velice chatrně, ale překvapil mě výbornou stabilitou a nenamáhavým zvedáním, má i šikovně flefibilní kličku.
- Jen jeho správné nasazení je obtížné, na vzdálenější - plechovou hranu, daleko od okraje auta a tak si musí člověk skutečně kleknout na zem.
- Klíč ma šrouby (jen "17"), auta u kterých jsem dřív měnil kola měla "19", je velice lehký trubkový(zatím jsem se s tak lehkým nesetkal)
- Nasazení šroubů do závitů není jednoduché, chybí nějaký zářez či vodící kolíky jaké měly Lady. Ještě horší je to do hliníkových disků, které mají šrouby hluboko zapuštěné.
- Ještě, že jsem si to vyzkoušel, kdybych někdy píchnul, tak budu vědět jak na to! Říká se těžko na cvičišti - lehko na bojišti.
- Jo a jelikož jsem si pak všiml rozdílného směrování dezénu, tak jsem si to pak ještě jednou u všech kol zopakoval.

Ta spotřeba u 16 je asi dána větším objemem a 14 slabším motorem,no stejně těch pár deci je podle mne zanedbatelných,ale ještě k renaultu,ty motory jsou opravdu tak usporné sám jsem mněl tu možnost to poznat (megane 14)ale to je podle mně vše co je asi na francouských autech dobré (vyjma Peugeot 607)

Ukazuje se, že ta Astra 1,4 16V je taky pěkně žravý auto - úplně stejně jako 1,6 16V u které mi to vychází za 13 tis km stejně (přesně 7,16 lt/100 km). V prospektech uváděli hodnoty dokonce u 1,6-ky o 0,1 lt méně, což jsem si původně myslel, že mají chybu, ale prý ne.
- Myslím si, že třeba Renault má úspornější motory a vzpomínám na Megana 1,4 8V u kterého to bylo 6,2 lt/100 km (počítáno z 50 tis.km)

Jedna se o Astru F rv 97. Myslim, ze tam neni centralni jednotka, ale krabicka nad pojistkama, jejiz vstupy jsou spinace na dverich a draty od spinace svetel(vnitrni i vnejsi). Krabicka zajistuje zvukovou signalizaci pri otvereni dveri a zapnutych vnejsich svetlech a zaroven i zpozdeni pri zavreni dveri pro vnitrni osvetleni.

K svetlu je privedeno stalych 12 a zem se ukostri pres spinace ve dverich. Po zavreni dveri je ukostreno pres tu krabicku po dobu zpozdeni, pak se i toto druhe ukostreni odpoji.

Nevim, jak uvnitr krabicky odpojit zpozdeni, nebo jak zrusit zpozdovani pri zapnutem klicku?

Tak už mám jednu vyhlídnutou,je to 14 G,má klimu njeto 40 000km,elektriku okna a zrcátek.r.v.98

doufám,že to vyjde!byl opravdu štastný!

1.6 taha uz od 2000 otacek, 1.4 az od 3000 otacek.

Pokud budes jezdit s 1.6kou a sednes do 1.4ky bude to poznat. Sila tahu bude absentovat tam kde ji 1.6ka uz ma. Ale od 3000 tis tahne 1.4 uz jakbysmet a velice slusne.

Nevim jaky Opel mas presne, ale Oply pouzivaji centralni casovou jednotku ktera ridi cas, zpozdovace, blikacu a steracu. Nevim jestli to pujde.

Ahoj, nevite nekdo jak upravit zpozdovac tak, aby prestal fungovat (svetlo se hned vypnulo) pri zapnutem klicku zapalovani. Pokud pri zastaveni nekdo vystoupi a hned se jede dal, zpozdovac stejne sviti jeste 15 s a neni to nic prijemnyho. Dik za radu

bossinimu:jestli to vyjde tak máš o mně láheh Johnyho,zkusím tam mrknout

Našel jsem astru 1.4 na www.autododrovolny.cz (Velké Meziříčí)další v Kladně. Mrkni na www.tipcars.com já tam našel tu svoji astru.

Jinak motor se mi vcelku líbí, taky jezdím z 90% sám a není problém jezdit svižně 150-160 Ostrava - Frýdek. Maximum jsem zkusil 180km/h. Někde jsem četl že rozdíl mezi 1.4 a 1.6 se pozná akorát při plném obsazení vozu, jinak je to na stejno.

Já jsem to poznal když jsme jeli 2 + cca 100 kg tak auto bylo znatelně línější. S 1.6 jsem neměl možnost jet tak nemohu srovnávat.

Já jezdím vesměs sám,nebo s mjí drahou polovičkou,takže by to neměl byt problém!Ale sehnat starší G 14 je nadlidský úkol,takže myslíš že to docela ujde ten motor 14?

Mám Astru G 1.4 16V 2 měsíce a spotřeba zatím

cca 7-7.2 L/100km . Motor 1.4 16V je docela svižný, ale vadne při větším zatížení (3osoby nebo náklad).

Samozřejmě,že jsme si všimli.Já si myslím,že to je jedno jaké auto tam dají,ale víš jak to chodí

na filmy nejsou peníze,tak v rámci reklamy se tam

pustí auto jaké chceš,není to špatná reklama a pořád se mi zdá levnější než v televizi např.před zprávama

Všimli jste si také, že v ryze českém filmu "Ene bene" hraje tohle auto? Nepochopil jsem zda to má něco konkrétního vyjadřovat nebo to byla jen náhoda. Není to zrovna v Česku typické auto a pak Octavia je třeba z obdobného německého koncernu.

Od Opel C&S jsem dostal odpověď, že 19.07.2001 byly schváleny v ZTP č.3898-170 následující rozměry kol a pneu😒br />
standardní 185/65 R14 86H ráfek 5.5J x 14 ET 39

volitelné 185/65 R15 88H ráfek 6J x 15 ET 49

195/60 R15 88H ráfek 6J x 15 ET 49

zimní 175/70 R14 84Q M+S ráfek 5.5J x 14 ET 39

Nevím jak často je schvalují, v r 2001 to může být zase jinak.

Jo ještě jsem se chtěl zeptat,jakou mají spotřebu,

co jsem slyšel tak je to na velmi slušné úrovni.

Ale praxe v provozu je zas něco jineho!

Nevím chtěl bych to sehnat tak rok,dva staré,ale zas tak do 300 tisíc takže s tou 16 to vidím bledě,jenže ony aji ty 14 se těžko shání.Zkoušel jsem projet autobazary v okolí (Ostrava) a nic ani

od Opela jako dealera jsem nic nesehnal.Snad se brzy dočkám😊

Jazdil som dva roky na 1.4 16V a stale mame 2 kusy vo firme, ale ak nie si vo financnej tiesni tak ber 1.6. 1.4 je dost leniva a na dialnici to nie je ziadne zihadlo, nie ze by to neslo dobre a ticho, ale chyba tomu vykonova rezerva pre nepredvidane situacie. Ta 1.6 je podla mna na to auto akurat.

Čau Opláci,chci si koupit G 16 16v,nemáte s tím

nějaké zkušenosti?Nebo je lepší 14 16V ohledňe k ceňe

Maji Astry co maj kotouce i vzadu.

Já mám v TP nahoře uvedeno175/70R14 a dole v pozn.185/65R14, 185/70R14, 195/60R15 a 205/50R16

Zajímal by mne kompletní seznam všech pneu co jsou na Astru G schválené. Pokud máte někdo v TP uvedené i jiné rozměry napiste to sem. Dík.

Já ted mám zimní 195/65R15.

V oddile 7 mam 195/60, dole v poznamkach ty dva ostatni rozmery.

Díky za informaci, ale mám ještě dotaz - zda to máte uvedené v oddílu 7-TP "Kola" vytištěné? Nebo někde dole v těch "Poznámkách", dopisované strojem?
-Ty 5-ti šroubová kola jsem viděl včera na jedné nové Astře Cupé, podívám se do autosalonu Opel jaká kola vlastně letos na ně dávají.

Dvoulitr DTI má stoprocentně 5 děr. A mám ten pocit, že 1.6 16V mají taky pětiděrové disky. Tom B.

V TP mám uvedeno175/70R14 a jako alternativy 😒br />
185/65R14, 185/70R14, 195/60R15 a 205/50R16

OD 1.8 16V su 5 dierove (t.j. aj 2.0), neviem ako diesel ale mrknem to. A ked sa lepsie prizriem tak mozno dnes uz aj 1.6 maju 5 dieru alebo dokonca vsetky (my 2002) su 5 dierove. Zistim napisem. Ale urcite 1.8 a 2.0 16V (analogicky, terajsia 2.2) mali 5 dier.

Já mám v TP 185/65 R15 88T a jako alternativy 195/60 R15 88T a 205/50 R16 87T. Dostal jsem ho s plechovejma 195/60 a letníma Michelinama XR1 (nebo XV1, ted nevim jiste, jakou maj znacku). Od zacatku listopadu mam na plechach zimni 195/60 Good Year UG5 R15 88T (nakonec nebyly po ruce UG6) a na leto koupim lita kola. Jeste nevim jestli zase 195/60 nebo jestli nemam jit do 205/50, protoze 90% jezdim po dalnicich.

To by mě taky zajímalo, mám Astru Caravan (05/2001), 2.0 DTI a nevím, jestli mám 4 nebo 5 šroubů (jsem línej sundavat disky - mám plecháče). Víte někdo, kolik šroubů maj kola u kterejch Aster?

Když jsem se díval do TP tak jsem tam našel jen údaj u ráfků 5,5Jx14 ET 39 a pneu 185/65R14 88H, ač jsem koupil nové auto (Astra 5D 12/00) s ráfky 6Jx15 a pneu 195/60R15. Tak nevím zda ty 15" jsou vůbec pro toto auto schválené?
- Můžete se podívat někdo do vašeho TP, jaký tam máte údaj?
Díky. Dotaz pak zašlu ev. i na Opel C&S.
- Ještě když jsem se zajímal o koupi disků, překvapili mě otázkou zda na 4 či 5 šroubů? Mám 4 a nějak jsem si nevšiml, že by Astry měly kola na 5 šroubů - ty mají snad až Zafiry.

Díky moc za info - propracoval jsem se zhruba ke stejnemu vysledku, jen cena snímače je již o trochu vyšší ;o)

E.

Nehodí se někomu elektrony 13" obuté Michelin 175/70R13. Pneu maj poloviční vzorek (letní). Jsou to originál oplácký ráfky - pavučina. Jsou pěkný, zachovalý, sundaný z Kaďoura. Cena je 5 tisic. zadek524@seznam.cz

Mně když blbě spínaly světla zpátečky - někdy jo, někdy ne a někdy až po couvnutí, tak jsem se na to přeptal u Opla a stálo mně to 320,- za nový spínač. Jo to takový malý pazmek v motorovým prostoru a podle toho, jak vypadá ten starý, se asi moc opravovat nedá. Takže jestli máš v pořádku žárovky, tak bych zkusil ten spínač. Tom B.

Ahoj příznivci Oplů.

Jen jsem rozšířil Vaše rady a už bych Vás potřeboval požádat o radu. Jsem pár dní majitelem kombíka Astra (r.v. 99, 132tkm). Pár dní po převzetí mi přestaly svítit couvačky. Obě najednou a jsem si skoro jistý, že fungovaly. Žárovky se mi zdají na první pohled v pořádku. Poradíte mi někdo, čím by to mohlo být? Dost jsem se vydal z peněz a tak bych se na servis chtěl obrátit až bude-li to nezbytně nutné (navíc po některých informacích uvedených ve fóru mám až strach servis navštěvovat).

Díky moc a přeju hezký víkend!

P.S. Mimo toto fórum jsem k zastižení na elanius73@quick.cz

Neví náhodou někdo jak má Astra 1.6 16V řešeno měření rychlosti a ujetých km? Díky za info.

Myslim ze nie som jediny, ktory ma vzdy cestou z nakupu hrozu co sa vysype a rozbije v kufre tentokrat.

V niektorych autach (myslim ze Nissan Almera) som videl velmi prakticke drzadla/haciky v kufre, na ktore sa dali upevnit nakupne tasky. Neexistuje nieco podobne pre Astru? Mate s tym niekto skusenosti?

Dakujem

Adam

Udělal jsem to dle plánu a funguje. Pojistka té lucerničky v zavazadlovém prostoru je společná pro vnitřní osvětlení. Moje lednička se díky té ochraně při vypnutém motoru taky sama vypne, zatím co v cigareťáku vepředu běží /ale tam musí být zase zapnuté zapalování/ asi jsem tam dal moc dlouhý drát? Během dovolené mi to nevadilo. Ostatní spotřebiče bez omezení.

Měl jsem to namontovaný na letošní Řecko do kombíku. Tažený natvrdo před pojistku od aku dozadu do kufru, kde to končí cigareťákem. Aby se nevypínala, když zhasneš motor. Lednici mám ale s kontrolou, když napětí v aku spadne na nějakejch 12V, tak se lednička vypne a spustí po nastartování. Tak laický popis 😃 Danny

Původní zpráva: (autor: patnik)

Plánuji přidate zásuvku pro chladničku do kufru Astry G sedan. Zdá se, že je to možné píchnout jedině ke světýlku v kufru. Myslíte, že to těch 50-70W utáhne, zkoušel jste to někdo? Díky.

Jo a odpovídal jsem na příspěvek😒br />
Jméno: pivous

Datum: 11-04-2001 v 13:02:49

Příspěvek číslo: 71

Předmět: Re: Volba benzinoveho motoru (Odpovědět) (Původní zpráva)

to pedroJezdim s 1.6 16v a muzu Ti rict, ze do zhruba 3000 ot./min neni zatah nijak extra, ale potom to ma opravdu grady. Samozrejme nema na vetsi motory, ale myslim, ze je to rozumny kompromis mezi vykonem, cenou a spotrebou.

Vím, že mám půlroční zpoždění a možná i někdo tento názor vyslovil, ale neva. Toho slabšího zátahu v nižších otáčkách jsem si všiml hned (předtím jsem měl 2.0 16V GSi - jiný kafčo). Vyměnil jsem vzduchovej filtr, místo papíráku jsem tam vrznul K&N (jasně, skoro 2 litry) a pohoděnka. Táhne podstatně lépe, takže není potřeba často podřazovat. Danny

No, dost dulezity je taky kde se pres zimu s tim autem budes pohybovat. Pokud jezdis casto do hor, ja napr. kazdy vikend, tak jsou 185ky nasnade.

Pokud do hor jedes tak 1x -2x za zimu a jinak drandis po mokrejch, suchejch nebo nasolenejch, pripadne cas od casu na nasnezenejch a namrzlejch silnicich, tak pak jsou ty 195ky lepsi. Ono to sice podle tech cisel nevypada jako velkej rozdil, ale 195/60 je uz dost nizkej profil a ma daleko vetsi stycnou plochu nez ty 185/65.

Jdi se podivat do nejakyho pneuservisu at ti ukazou novou 195/60 a 185/65 a uvidis sam o cem mluvim. Kde ale budes pres zimu jezdit musis vedet sam. Kazdopadne at tak nebo tak jsou zimaky v zimne 100% rozumne rozhodnuti.

Obecně zimáky radši užší, ale mám zimní 195/15 Klebery a jsou perfektní. Srovnání s užšími na tomhle autě nemám, ale vloni v zimě jsme v hlubokém mokrém sněhu v kopci několikrát roztlačovali před námi jedoucí Vectru s řetězy na předku, jinak v letních gumách. Astra by se nejen nezastavila, ale v tom samém kopci se bez řetězů sama odlepila.

Obvod kola je v podstate u techto dvou rozmeru stejny. Ta 185 ho ma o trochu vetsi. Kazdopadne na zimu jsou ty 185 lepsi.

Stejne ma tarezerva letni dezen a nebude na aute nikdy moc dlouho, takze v tomhle by problem nemel byt. Nahlizej na ni jako na dojezdovku.

Ja mam letnaky 205/55x16 a v kufru plechac 195/65x15 a to z fabriky.

Ještě nevím zda k těm 185/65x15 by mohla zůstat stávající rezerva 195/60x15, pokud ne, pak asi bude lepší koupit ty zimní 195/60x15 ???
Disky 15" plechové u Opla jsou prý á 1611,-Kč, (snad to mysleli s DPH).

Mas auto nove, nebo starsi po bouracce?

Na 1cku se nekdy za vlhka mlzi okna i me(v pracovni astre G) a to i pri otevrene cirkulaci vzduchu a kohoutu topeni tak napul. 2ka to vyresi.

Pokud se mlzis ted v tomto pocasi na 1cku, zkus naridit vetrak na predni sklo. Zalezi taky na tom kolik je v aute osob. Jo, co pylovej filtr, kdys ho menil naposled?

Pokud nic z toho co jsem tu popsal nepumuze, vidim to na vlasovou prasklinu vymeniku voda/vzduch pres kterej proudi vduch do interieru a zaroven se na nem ohreje( takovej malej chladic). To je svinstvo ktery se nekdy nevidi hned ani kdyz rozeberes palubku aby ses tam dostal. V podstate by meli celej chladici system natlakovat, coz ale snad udelali. Pokud ani toto nebude ono, pak to muze byt ventil co zavira teplou vodu, ale to snad taky zkontrolovali.

No a pak uz jen prasklina tesneni pod hlavou, ale to snad ne!!

Na zimu urcite 185/65 x15. A tech 65 je 65% sirky behounu, kterou ma bocnice. Defacto urcuje vysku bocnice (profil).

...vyska... 😄

60 nebo 65 je vyksa v %!

Zdá se mi, že mám nadměrný úbytek chladící kapaliny.Asi po 1200 km mi hlásí počítač "Coolant level" a ve vyrovnávací nádržce je voda pod stanovenou úroveň. Měl jsem to v servisu, rozebrali celou palubku, středový panel, údajně ohledně kontrole topení a nic nezjistili, všude je prý sucho. Poraďte. Ještě se mi zdá že ve vlhko nebo dešti když se mlží skla musím ventilátor zapínat na stupeň "2" jinak mám zamlžené skla. Vůbec se mi zdá, že ventilace mále fouká. Za případné rady předem všem přátelům děkuji.

Díky za připomínky, na tu rezervu jsem nemyslel, její velikost musí být asi stejná (dojezdová kola jsou jen užší na šířku), rozdílný dezén asi nevadí. Pak než 5 ks 14" budou nakonec levnější 4 ks 15".
Disk by tam měl být 6Jx15 (rezerva ho má plechový stejně) a pneu by mohlo být buď 185/65 R15, kterou doporučuješ nebo 195/60 R15, které v letním provedení na autě jsou nyní. (195/65 R15 byl skutečně překlep a blbost).
185 vs. 195 označují zřejmě šířku pneumatiky, 60 vs. 65 asi výšku, ve které praktický význam mi není zrovna jasný.

To RaK: Astra G ma schvaleny rozmer pneu pro rafek 6J😒br />
205/50x16, 195/60x15, 185/65x15 a pro rafek 5,5J u motoru 1.2 16V, 1.7 DTI 16V-175/70x14.

Pak je tu model ECO 4 ktery ma schvaleny rozmer

175/80x14.

Pokud chces koupit i plechace, doporucuji pneu 175/70x14, pokud zustanes u 15 doporucuji 185/65x15.

Nechapu jak muzes mit na aute 195/65 x15 (rozmer pro Vectru)s tim by jsi technickou nemel projit a v technicaku 185/65 x14. To je hodne velky rozdil v delce obvodu.

Jinak jezdim na Vectre 195/65 x15 Barum Polaris OR60, na Omeze to same ale v 205/65 x15 v H.

Jezdim vikend co vikend do Spindlu a nemuzu si stezovat. A to jsem mel drive nove UG6 a Pirelky.

V hlucnosti ani opotrebeni rozdil nevidim.

Mozna je lepsi mit zimni i letni rozmer stejny (treba kvuli rezerve, kdyz budes mit zimni mensi, nemel bys menit i rezervu?), ja teda zustanu u 195/60 R15. A pujdu asi do Goodyear UG 6.

Zatím sice zimní pneu nejsou u nás povinné, ale přeci jen o nich občas uvažuji. Nebude lepší než současné 195/65 R15, pořídit, dle TP též možné menší 185/65 R14 a plechové disky k nim. (0bojí jsou levnější než 15"). Barum Polaris á 2245,-, a v MAKRO tč. Firestone á 2073.-Kč. Continental, dodávaná to značka k Astře běžně, jsou podstatně dražší - TS 780 á 3560.- a TS 760 á 3925.- (což byly ceny z počátku roku)
-Máte někdo zkušenosti z minulé zimy? Jaké?

To campagnolo: Dik za informace, chtel bych jenom, aby ty kola nebyly tak moc zapusteny do karoserie. Mozna mas pravdu, ze 1cm bude malo, musim to nejak vyzkouset.

No jeste jen tak na okraj. Myslim, ze podlozka s 1cm moc na vzhledu neprinese a 3cm budou videt na prvni pohled, ale asi se zmeni chovani auta a spis k horsimu.

No asi takto: Podlozka ti ET snizi a to presne o tloustku podlozky. Tzn: pokud ma rafek ET napr.44 a ty tam das podlozku 1cm(10mm) tak vysledne ET bude 34.

Srouby: sundej kolo a prostrc sroub a tolik kolik kouka ven z rafku by mel koukat i pri pouziti distancnich podlozek, z cehoz plyne pouziti delsich sroubu. Pokud bude koukat alespon 2cm (i s podlozkou) melo by to stacit. Znam strelce co mu drzi kola na 3zavitech a jezdi. Jen se obavam ze az vymete nerovnost ve 130, tak mu nejaky kolo treba upadne.

Osobni zkusenost s podlozkama nemam, ale znam 3 lidi co je maj a stezujou si na vibrace pri brzdeni.

Jak jsem psal moje zena ma na Peugeotu 206 rafky 6Jx14 a ET 10. Vypada to opravdu jak na podlozkach. K rafkum ale prisly mnohem delsi srouby!!!! Prestoze se nejedna o podlozky taky je auto pri prudsim brzdeni v rychlostech nad kilo vic nervoznejsi nez na origos plechacich se zimakama. Podle meho by se mela podlozkam ale i rafkum s daleko mensim ET nez je predepsano prizpusobit i geometrie. Kde vzit ale nove hodnoty nevim.

Pokud ale podlozku pouzijes, tak pri 1-2cm bych se skrtani o podbehy nebo blatnik nebal vemu-li v potaz fakt jak moc jsou standartni kola aster s ET kolem 40 zapusteny do kastle.

Na Vectre mam 7Jx16 s ET39 a na zimu mam plechace z Omegy A 6Jx15 s ET33 a ty plechace lezou ven vic nez ty 16kovy elektrony a to znatelne. Jenze Vectra ma v podbehu daleko min mista nez astra(vzhledem k pouzivanym rozmerum).

Zaver: Ja osobne bych podlozky nedal, ale zase na druhou stranu je spousta lidi co je jezdej a jsou spokojeny. Rozhodne je to levnejsi reseni nez nakup novejch rafku. Kazdopadne v obou pripadech mohu vrele doporucit www.autokola.cz Hodne zdaru.

Ahoj campagnolo, rad bych na svou astru G dal pod elektrony nejaky podlozky. Vubec ale nevim jakou tloustku (uvazoval jsem tak do 1cm) a mam strach, ze bych mohl mit problemy nejen pri zataceni, ale pri prejizdeni nerovnosti. (Zmeni se tim de facto ET rafku?) Taky mi neni jasne, jestli bude potreba pri takove tloustce podlozek kupovat delsi srouby nebo ne. Mohl bys mi, prosim, poradit? Pokud s tim mas zkusenosti? Dik, Pivous

Dostanes se tam pres: zubehörprogramm/astra/fließheck,stufenhe… no a pak se uz jen koukas.

Je to hloubka zalisu (EinpressTiefe)a je oznacena na kazdym disku ( i plechovym). Kdyz se podivas do velkeho TP, tak by to tam melo byt uvedeno vedle rozmeru rafku. Cim mensi tim vic leze rafek z auta ven a naopak. Mazelka ma na 206ce ET 10 a rafky vypadaj skoro jako na podlozkach.

Ja mam na Vectre 7x16 Twinspoke od Irmschera a ET38. Zkus se podivat pro zajimavost na www.irmscher.de a tam uvidis cisla ET podle velikosti rafku primo na astru.

Sorry, ale ET je co? Mam 2.0 DTi. Roztec je jaka? Mohl bych to zmerit, ale mas-li to v hlave, postni to sem, please.

Ne 7ka ti urcite u 16tek zadnou paseku neudela.

Pak uz jen koukni na ET aby bylo nekde mezi 35 az 42 a neni problem. Jo jeste bacha na pocet der v rafku, to se ale podivej na ty svy. Od motoru 1.8 az po 2,2 je tam petidira, jinak jsou 4.

Kazdopadne ti podvozek na 205/50 ztvrdne a bude nachylnejsi ti brat volant z ruky ve vyjetych kolejich.

Samozrejme 7Jx16 (jsem se uklep) 😄

Diky za info. Tekze se 7Jx15 pro 205/50 R16 zadny problemy? Nemyslim tim pro samotnou pneu, ta bude bezpochyby v pohode, ale spis pro montaz, napravy, brzdy ap. ... Mas to vyzkouseny?

Jo, jo presne tak-uzky rafky. Na Vectru ti prijdou gumy 205/55x16 na 6J rafcich. Je to u opelu uplne normalni. Astra ma k 205/50x16 taky 6J. No ale nic, na technicky koukaj na rozmer pneu a pak uz jen jestli tam jsou elektrony a pokud ano, tak jestli je jejich aplikace povolena ve velkym TP. Jestli tam mas 6J nebo 7J uz nezkoumaj. Stejne pokud nebudes kupovat original Opel kola tak 6J x 15 ale i 6J x 16 v podstate nesezenes. Bezne jsou 7Jx15 a 7J az 8J x16.

Pokud ale budes trvat na 6J obrat se na: [odkaz] jim zavolej a poslou ti nabidku postou domu) tam vedou original kola na Opely co se davaji v prvovyrobe a to za slusny ceny. Ale bacha, takova guma 205/50 vypada na rafku 6J jako ze znej zachvilku pretece. Vypada to fakt blbe.

Jak je to s ráfky a pneu u Astry? V techničáku mám uvedené, že kromě 195/60/R15 můžu použít i 205/50/R16 s ráfky 6Jx16 nebo 185/65/R15 s ráfky 6Jx15. Vrtá mi hlavou to 6J. Jakto, že ráfky na pneu 185, 195 i 205 jsou stejně úzké? (6J je snad

15,2 cm), nebo něčemu blbě rozumím - je to první číslo s "J" skutečně šířka v palcích??? Důvod je ten, že uvažuju o lehkých ráfcích a rozhlížím se po nabídkách ...

Taky vám trvá tak dlouho (u Astry 5D) než se zadní stírač vůbec pohne? Zdá se mi ta prodleva nějak moc dlouhá, přední stírače se dají do pohybu prakticky hned. U zadního zapnu - vypnu a pak teprve setře. Nepamatuji si jaká je rychlost proudu (zda jako zvuku či světla), ale na těch cca 2-3 metrech drátu by rozdíl neměl být vůbec postřehnutelný.

Jo tak na Vectre to funguje , na Omeze MV6 Caravan to nefunguje (ma pozvolnou regulaci primo na pacce). Na Agile to nefunguje, tam lita zadni sterac bez prestavky.

Melas pravdu, ty sterace se sesynchronizovaly.

Predni i zadni(predni zapnut na interval).

Jel jsem s Astrou Caravan 1.6 16V Vybava 2000.

Musim to zkusit na Omeze(Caravan) a na svoji Vektruše.

2 sela: proč se omlouváš ? 😄 s 1,7TD máš celkem pravdu. Ale já ho mám od ATX naladěný na 60 kW + JR filtr do boxu a je to, a znát ku...sky. Pravda, sprint na stovku jsem nezkoušel, ale asi to bude lepší než originál. Pružný zrychlení na kteroukoliv rychlost je v porovnání s originálem nebe a dudy. Jediným "problémem" je spotřeba při delším využití plného výkonu - to jsem měl pocit, že vidím, jak klesá ručička palivoměru. Ale jak říkal Michal (ATX) "když chceš koně, tak je musíš něčím krmit". To jsem jel zrovna z brzdy a u VelMezu jsem se potkal s červenou Feldou (nevím s jakým motorem - měl jsem jí v zádech), dálnice byla skoro prázdná a tak jsem vyzkoušel, co ten motor umí - po rovině 180, z mírného klesání se nechá rozjet na 190-195 (tachometrových). Akorát to nemá na takový rychlosti stavěný brzdy 😒 .
Ve 140 má motor 3.600 ot/min a to je tak maximum, kdy to ještě moc nežere, přes 4.000 ot už je to jak umyvadlo. TomB.

Pro Bacika> "spotreba Astra G 1.7 Dti" - vetsinu jizd [80%] mam po meste. Motor na diesel moc nesetrim, takze se bezne rozjizdim pod plynem do 3000 otacek/min a jezdim spis brzda/plyn [ne, ze bych padal na predni sklo ci mi piskali pneu]. Pri tomto zpusobu ma spotrebu 6,4 l/100 km a to DLOUHODOBE [skoro rok co to sleduji]. Po dalnicich jezdim 150-160km/h [mel jsem si vsak poridit "silnejsi" motor]. To pak motor bezi 3500 - 4000 ot/min ale zere asi 7.5 l/100km. Dalsi rezim jsou silnice 1.-3. tridy, kde jezdim "podle povrchu". Na dobrych jednickach tak 120-130km/h. Tam vsak spotrebu vysledovanou nemam. Mati to mela pujcene Praha - Sumperk a zpet a dostala se asi na 4.5 l [jenze je to baba a jezdi "na spotrebu". Jinak psanych je 4.2 l/100 km pri 90km/h, ale pry se da dostat az na 3.8l/100km. Jenze to bych asi musel byt duchodce 😃) Se spotrebou jsem SPOKOJEN [na muj zpusob jezdeni]. Zrychleni na dalnici je USPOKOJIVE, ale zrychleni z nuly je spatne. Zvlaste pri rozjezdu je to proste diesel a "vazne". Probudi se az kolem 50/60km/h na III. rychlostni stupen. Nejvic mu slusi 80-120 km/h na IV. a 100 - 140 km/h na V. Proste rozsah od 2000 - 3000 otacek/min 1.7TD znam z Vectry, ale musim rict, ze ac ma jen o 5 kW min, byl to daleko horsi, hlucnejsi a mene pruzny motor. Promin 😄

Sterace: Predni jsou rizeny centralni casovou jednotkou (spolecna pro blinkry, stmivani osvetleni a sterace) v praxi to znamena ze pokud mas sterace s intervalem tak cim rychleji jedes tim vic se interval zkracuje. Priklad ve meste napocitas pri 50km/h mezi intervalem do sedmi a na silnici ve 120km/h do peti. Zadni sterac s timto nema nic spolecnyho a lita si podle predem nadefinovaneho intervalu. S tim nic neudelas.

Alarm: Mas ho vubec? Rozsviti(rozblika) se ti v aute po spusteni cervena kontrolka?

Senzory (u Astry senzor jen 1x) jsou u (primo na) stropni svitilne. Pokud tam neni tak se jeste pro sichr podivej nahoru kde konci plastoveho oblozeni stredovych sloupku (nad posuvem bezpecnostnich pasu - prednich). Pokud ani tam nejsou tak to alarm nema (teda ne fabrickej).

Ale to zajisteni dveri na druhe zmacknuti ma kazda astra.

Jakou má t DTi -čko reálnou spotřebu? Já se s 1,7 DT pohybuju v průměru kolem 7l/100km, ale víc jak 60% najezdím nakrátko a ve městě - takže pojíždění. TomB.

[odkaz]

To Campagnolo: Ty elektrické okna jsem zkoušela a fakt to funguje (ruka je OK). Jak se zapíná vnitřní osvětlení jsem věděla, ale máš pravdu, že to lidi neví. Známý měl Corsu 5 let a minulý měsíc, když si kupoval funglovku Classica tak prodejce při předávání vozu mu ukázal jak funguje osvětlení a on se málem vyvrátil. Ale vrátím se k tomu alarmu. Já jsem ten senzor pohybu v autě nikde nenašla! Nemůže být na jiném místě než jsi popsal? A taky jsem slyšela, že při spuštění stěrače vpředu i vzadu, se oba sesynchronizují. Mě, ale každý lítá jinak. Vpředu jsou polohy rychlosti(některou si vyberu), ale ten zadní stěrač stírá pořád stejnou rychlostí (a to dost pomalu), když pršelo, vůbec jsem přes okno v zadu neviděla. Pokud nejdou sladit dohromady, dá se alespoň zvýšit rychlost toho zadního?

180 km/h je tachometrovejch v realu. Kdyz prehustim kola o dve/tri desetiny, dostanu se na rovine na 185 km/h tachometrovejch a "sprint 0-100 km/h" stahnu z 16 sec na 14,5-15 sec. Samozrejmne auto "ztvrdne" a znatelne se tim snizi komfort pri prejizdeni pricnych nerovnosti. Papirove ma jet max. 170 km/h. BTW: Astra G ECO 4, coz je to same co 1,7 DTi, ale s delsim prevodem kvuli spotrebe, ma papirovych 175 km/h

Těch 180 je z techničáku, nebo z reálu ? TomB.

Kola od Opla nejsou nutnost - stačí znát počet šroubů a jejich rozteč, nabídka je dost široká. Dalším parametrem je středová díra, ale většina výrobců dělá výměnný středový kroužek, dle jednotlivých typů. Já jsem letos přezouval na 15" Ronaly R2, 4x 100 po cca 3.000,-/kus s DPH. Steinmetz má super kola, ale nehorázně drahý. PS: plecháče na zimu mám z 3-kovýho BMW. TomB.

Vykon 1.7 DTi 16V je 55 kW a kroutak 165 Nm v rozmezi 1500 [1800] - 2500 ot/min

Max. rychlost tachometrovych 180 km/h pri 4200 ot/min a V. prevodovem stupni...

Mam ted ocelove rafky s letnima gumama 195/60 na R15. Budu potrebovat zimni gumy a tak uvazuju i o lehkych kolech (s prehozenim: letni na lehke, zimni na ocelove). Jake typy a v jakych cenach jsou dostupne? Byla mi nabidnuta kola Steinmetz,

ale ja nechci ani nizsi profil nez 195/60, a navic mi prijdou dost draha. Je potreba koupit kola od Opelu, nebo jsou shodna i s nekterymi jinymi znackami?

Jaký ma kroutící moment ten 16V? a v jakých otáčkách? TomB.

Já mám 1,7 TD (50kW) a v originále byl omezovač nastavený na cca 5.350 ot/min - slyšel a viděl jsem to na měření emisí - pokud budeš držet plyn, tak v těch otáčkách zůstane, ale bez zátěže bych to moc nezkoučel. Teď po naladění od ATX by měl být kolem 5.500 ot (ot není schválně, to tak vyšlo), ale motor se nechá bez problému i na pětku vytočit do 5.000 ot. TomB.

Rad bych vas pozadal o radu. Mam Opel Astra G 5D s motorem 1.7 DTi. Jedna se o maly turbodiesel, 16V, primy vstrik. Max tocak je od 1500 - 2500, v 1800 naskakuje turbo, motor ma slusny zatah do 3500, da se bez problemu poslat na 4000. Max trvale otacky jsou snad 4200. Max otacky 5000. Posledni dobou mam tento problem: Pri akceleraci mi mezi 2500 - 4000 motor kope, jako by vynechal vstrik. Motor ma 36 000 km a ve 30000 jsem nemenil filtr paliva 😒 Nazory jsem slysel zatim dva: Filtr pilava, ktery je zaneseny a pri vyssich otackach [sani paliva] nestaci. Dryhy nazor rika voda ci vzduchova bublina v palivovem potrubi. Mate nejake vlastni zkusenosti? P.S. Pozitri menim palivovy filtr. P.P.S. Pry exituje nejaka chemikalie, ktera navaze nashromazdenou vodu z nadrze a potrubi a dostane ji z palivoveho okruhu ven!?

Mam Astru G 5D a davali jsme zasuvku do kufru na vedeni pred vypinac, ktery zapina osvetleni auta pri otevreni kurfru. Krome toho, ze tam bezne dobijim mobil [kdyz jdem treba na prochazku], tak jsme bez problemu pouzivali i chladnicku [prikon netusim]. Vymenu pojistky jsem nedelal...

Ja si myslim, ze od 15000km se to zlepsi.

V opacnem pripade te lituji. Ale myslim, ze nastane varianta č.1

Jinak na foru WWW.OPEL.DE je v podrubrika Vectra a tam najdes tema: Ölverbrauch beim 2.0 DTI 16V 100 PS

Nekdo pise ze spotrebu snizil pouzivanim oleje:"Shell Helix Ultra Diesel 5W30"

Mluvi se tam i o novem Softu a sice stara verze č1 a nova verze č. 3.

Nekomu to delalo vadne turbo atd.

Ale v zasade je spotreba oleje u diesela pripustna, otazkou zustava jak vysoka, dle opla:0,65l/1000km . (to znamena 6,5l oleje na 10000km - to jsi jeste hluboko pod normou 😄

To Aknalb😒br />
Rada, moc me toho nenapada u auta ktery se "nekazi". Pokus o radu: Oply maji system proti kradezi a ten spociva v tom, ze po zavreni auta 1x se auto zavre a pri opetovnem zmacknuti tlacitka se jeste zabezpeci pojistky zamku a pokud je vuz vybaven alarmem aktivuje se timto.

Pokud nechas ve voze treba dite, nebo psa a nechces aby se ti pri prvnim vykriku ditete nebo steknuti psa roztroubilo auto, tak nez opustis vozidlo zmacknes tlacitko alarmu ve voze ( u Astry byva u senzoru zabudovanem u stropni svitilny - maly cerny cudlik) rozblika se ti kontrolka alarmu (nejspis pobliz vypinace varovnych svetel). Pak auto zvenku klasicky zaalarmujes. Timto postupem deaktivujes vnitrni hlidani vozu a zustavaji aktivni vsechny ostatni funkce alarmu.

Alarm aktivujes i klicem v zamku a to tak ze auto zamknes a jeste pak klic pretocis doprava a tim zapnes alarm a zajistis ty pojistky. Pokud nechas po opusteni vozu otevrena okna (jen el. ovladane) tak pridrzenim klice v krajni poloze dojde k jejich automatickemu uzavreni.(nejsem si ted uplne jist jestli to ma i astra)

Mozna to vse vis, ale znam spoustu lidi kteri o tom nemaj ani paru. Vnitrni svetlo se zapina tak ze se vytahne (tahem k sobe) hlavni (otocny) vypinac svetel. Znam borce co s astrou najel 100000km a svitil si tak ze otevrel vzdy dvere(v zime neprakticke).

Pokud se to zda nekomu trivialni, prosim nekamentujte me, ale z praxe vim, ze to az tak "zname" neni.

Vis ze astra ma system el. oken proti priskripnuti prstu? Zkus si dat nejaky predmet mezi ram dveri a okno a zavri ho. Sklo se po narazu do prekazky automaticky vrati o kus zpet.

Pokud se chces na neco zeptat ptej se! Pokud to vse vis, jenom dobre.

Preji hodne stastnych malobenzinuspotrebujicich

kilometru a na konci vzdy stastny navrat!!!

Takže teď mám 8080 km a právě dnes ráno jsem doléval druhý litr oleje (počítáno od 0 km). To je fakt komisch. Neznám jinej motor, kterej by žral jak 2.0 DTI od Opla. A to se to má s časem zhoršovat ???

Campagnolo, moc ti děkuji za rady, které jsi mě poskytoval, když jsem váhala nad koupí svého nového miláčka Astry 1,4 - editions 2000. Je super! Myslela jsem, že moc nepojede, ale je to jen na synchronizaci řidiče a vozu. Od středy se oťukáváme a já jsem fakt spokojená i s tím výkonem. I když jsem jen ženská stejně budu dál navštěvovat tuto kavárnu, protože je to dost dobrá studnice informací. Snad to místním pánům vadit nebude. Slibuji, že i já budu občas přispívat perličkama ze svého provozu. Ještě jednou dík za mého nového Oplíka. Blanka PS: A ráda bych se rovnou podělila o zkušenost ze servisu v Ostravě Svinov, který kontroloval můj vůz před koupí. Když jsem se hrnula k placení tak mě bylo řečeno, že není za co platit, že mě vítá v Oplí rodině, a že auto jednou stejně bude potřebovat servis. Tak něco takového mě fakt dostalo a já jsem ráda, že jsem si nekoupila Focuse, který má snad nejhorší servisy u nás.

Máte někdo zkušenosti s omezovačem otáček? Konkrétně mi jde o motor 2.0 DTI (74 kW). Zajímalo by mě, při jakých otáčkách a jak účinkuje (udržuje nastavené maximum nebo ubere).

Mohu srovnávat jen s Favoritem, ale G-čko /1,6 16V sedan/ brzdi velmi dobře, na začátku mi vadil ostrý záběr jen v jednom krátkém úseku dráhy pedálu, ale buď se to zlepšilo, nebo jsem si zvyknul. Chodí pořád stejně bez ohledu na rychlost a nevadnou ani v Alpských sjezdech. Možná na závodním okruhu, to jsem netestoval. A po 20 tis. to na výměnu destiček ani kotoučů ještě dlouho nevypadá.

Cca 1000 km před první garančkou začal počítač hlásit po ostré zákrutě málo oleje, ve skutečnosti tam bylo ještě 1 cm nad ryskou. Protože mě to znervozňovalo, tak jsem nakonec i před tou garančkou dolil 2 deci. Podle servisu je to v pořádku. Dalších 10 000 se nic neděje. /1,6 16V ecotec/

Takže po 15 tis. (za 1 rok) ti to sežere 1 litr oleje? Tak to docela olejíček papá. A kolik to, prosim tě, delá mm na rysce. To musis běhen roku dolevat? Jestli jo, tak je to pekne na h....! Ja jezdim mnohem konstrukčně starší motor a nikdy jsem nedolaval ani kapku !!!

Za těch 10 tis.km vychází na 7,1 lt/100 km, zdá se tedy o něco lepší než na začátku. Benzín stál cca 19 tis.Kč = 1,90.-/km. 20x tankoval.

Interval výměny oleje v motoru by měl být 1 rok nebo 30 tis.km. Já ujedu tak 15tis. Spotřeba oleje bude asi 1 lt. Nepamatuji si přesně, zda u nového byl olej úplně na horní rysce, či něco pod ní.

ECOTEC 1,6 16V teda sežere asi 0,3 l oleje na 15000 km? Tak to by mohlo vydržet do příští výměny oleje (předpokládám ze je po 15 tis.), či ne? Nevim kolik mm udělá úbytek 0,3 l na rysce, ale snad to nebude tolik, pokud ti nalejou nového olej až na horní rysku 😄 Ještě malá poznámka k měření hladiny - kontroluje se delší dobu po vypnutí motoru a auto musí stát na rovině!

Chybička se mi do výpočtu vloudila. Vlastně je to za ujetých 10tis.km, takže je to o něco lepší "jen" 0,01 lt/ 100km! (0,1 lt/1000), ale i to deci se mi na moderní motory zdá dost! Jak to bude vypadat po více ujetých tisících km?

Tak ráno byl olej u dolní rysky!!! Vyrazil jsem tedy do sevisu, kde po jízdě to tak nízko nevypadalo a dolili zatím jen 3/4 lt, zbytek mám v kufru a myslím, že se tam ještě vejde. Pak by to vypadalo na těch 0,02 lt/100km tedy 0,2/1000km. I motor ECOTEC 1,6 16V tedy žere olej. 12 tis.Kč za palubní počítač se mi nechtělo utrácet a tak to měřím jen klasickým způsobem.

S ATX jsme udelali smluvni cenu 10.000,- a znat to je, a dost. Je s tim ted takova pohodova jizda-po meste 50-60 na ctyrku od 1500 ot/min. Na dalnici neni problem se do stoupani (z Brna k nedostavenemu hotelu u Shellu)na petku znova rozjet, kdyz te zbrzdi nejaky pako v nakladaku na 100 km/h zas treba na 150 km/h (na kopci i 160)- o tom sem si mohl nechat driv jenom zdat.


Co se tyka hlucnosti, tak se ten motor dost uklidnil (ma kultivovanejsi chod), kdyz jsem vyhodil papirovy vzduchovy filtr a strcil jsem tam JR do puv. boxu.


BTW: mam naskenovany charakteristiky motoru pred a po uprave a slozeny do jednoho obrazku. TomB.

Mail jsem dostal a posílal jsem Ti také, ve kterém se ptám kolik stály ty úpravy na DTL a jestli je to opravdu znát. Máš s tím motorem nějaké problémy, nebo jsi slyšel, že to DTL je nic moc? Mi bylo řečeno, že je na čase, abych to prodal dokud se to nerozpadne- drsný co? Zatím mi to ale jezdí až na ten katastrofální kravál v kabině, hlavně když je motor studený. Tak zatím.

2 Pivous: Vsak ja taky pisu, ze jsem chtel menit brzdy, ale ted asi vymenim jenom kotouce a desticky (kotouce uz jsou out). Ale nevim, jake desticky zvolit.


V vcera jsem mel pujcenou Astru TD (60kW) s ABS a s tema vetsima kotoucema (256mm) a sila na pedal je stejne velka jak u mne a subjektivne to brzdi stejne blbe (zkouseli jsme to v rychlostech do 90 km/h). Rozdil je jen v ABS, kdy to jde seslapnout a drzet, zatimco ja musim "pumpovat". TomB.

Benzinový "Ekoteky" taky žerou olej??? Nebo jen nafťáky?

No, jak jsem psal, vychazi mi to na 0,02 lt/100 km. Uvidim, jak se to bude vyvijet a budu informovat. Nijak me to neprekvapilo, protoze se tady na Auto.cz o tom na nekolika forech mluvilo uz predtim, nez jsem si auto koupil. Kazdy auto ma holt nejakou slabou stranku a Opel zere olej. Tak mi bylo receno a taky to tak beru. Zatim jinou velkou slabinu jsem na tomhle aute nenasel a v prihradce za svetly vozim 1-2lt oleje jako pohotovostni zasobu. Nastesti mam pocitac a ten mi na displeji ohlasi Check Oil Level kdyz to dosahne spodni rysky ... kontrolka mazani na panelu mi jeste nesvitila.

Takze tohle je duvod, proc menis brzdy na svym aute? Je tohle jediny zpusob, jak jejich brzdny ucinek zlepsit? Nestaci treba jenom vymenit brzdove desticky, je nutne menit kotouce i trmeny? Mel jsem driv Civica (r.v.198😄 a ten brzdil daleko lip nez moje gecko. Jsem z toho trochu rozcarovan, kdyz si pomyslim, ze mezi temi vozy je 12 let rozdil. Roman

No symbol se ukazuje bezpecne ve Frontere (CAR 600), Omeze (CAR 800) a Vectra (CCRT 700).

Tady to mam bezpecne odzkousene.

Na to jestli mi to ukazovalo kdysi v astre F 2.0 16V (CAR 400) si uz vazne nevzpomenu.

Ale v tech G-kach u nas v praci (CAR 400) to jednoduse nechodi.

Ale jak jsem jiz psal, tak mi to cas o hodinu neprida ani neubere (zmena-letni/zimni) a to ani v jednom z vyse popsanych autech, prestoze symbol u nekterych stanic naskoci. A divne je kdyz treba na CR1 odtutavaj celou, ikona srovnavani casu je naskocena a presto klidne hodiny ukazou celou az treba 1min po znelce?!?!?

Myslel jsem si, že je to přehnaný údaj ev. s chybou v desetinné čárce či nule. Ale skutečně v návodu je údaj o spotřebě 0,06 až 0,075 lt/100 km, dle typu motorů i benzínových. Pokud si to vynásobím na 20tis.km, což je údaj na výměnu oleje musel bych dolévat 15 litrů oleje ?! To by bylo někde na úrovni Škoda 1000MB. Zatím jsem během 10 tis.km olej nekontroloval - půjdu se podívat. U Megana např. nebylo třeba dolévat olej během 15tis km. Doléváte někdo taková kvanta oleje???

Také se mi to nepodařilo, ani u CR1, ani u FREKVENCE1, u kterých autoradio signalizuje RDS. Postupoval jsem dle návodu ...z údaje roku (vpravo dole)se symbol hodin neojevil a začíná blikat čas v horním řádku vlevo. Ještě možná zkusím nějakou německou stanici.

2 mirek.grochal: posilal jsem ti zacatkem srpna e-mail na quick, ale nejsem si jisty, ze ti dosel. Zaregistroval jsem na Quicku nejaky meil, ktery upozornoval na jakesi zmeny. TomB

No jeje, a kolikrat. Sice u F-ka, ale myslim, ze je to porad stejny. Zkusenost je takova, ze od 140 km/h vys to uz moc nebrzdi, takze si musim davat moc dobry pozor, kam strkam cumak (specialne na dalnici, kde se spousta lidi nediva do zrcatek) TomB.

Zdravim vsechny! Jake mate zkusenosti s ucinkem brzd u Astry? Mam pocit, ze brzdici ucinek vyrazne slabne pri brzdeni z vyssich rychlosti a delsim brzdeni. Nepomaha ani vetsi prislapnuti brzdoveho pedalu. Stalo se vam nekdy neco podobneho?

Zdravim fsechny

Ceka me vymena prednich kotoucu na F-kove Astre 1.7 TD. Puvodne jsem vymyslel, jak tam dostat aspon prumer 256 (mam tam ty zparchantely 236, co davaly ke slabsim motorum, ale nikdo mi jeste nedokazal zodpovedne rict, co bych musel fsechno vymenit (jakousi predstavu mam). Srba servis mi nabidl upravu za cca 60-70 tis. :-]]

Takze ted spis zvazuji variantu slusne kotouce a nejake desky, ktere budou vic "lepit" i za cenu nizsi zivotnosti. Zatim mam v merku kotouce Brembo a desky Textar. Mate nekdo lepsi navrh ? TomB.

To rtuhy: Vcera jsem si vzal v praci sluzebni astru 1.6 16V Caravan (Jubileum) a posleze jsem to zkousel se stejnou Astrou v 5 dooru.

Oba vozy maji 400ku. Ani v jednom z tech aut mi ten symbol nenaskocil. Tak nevim, treba to maj astry se 400kama nejak potlaceny. Asi to fakt nejde. Ale muzu te uklidnit i kdyz to funguje tak to nic moc neni!!

Diky za hint. Mrknu se na to. 😊

Podivej se do manualu, tam je seznam pojistek i s udanejma limitnima prikonama. Aspon doufam, ja to tam myslim mam. Pokud nekdo vite, jak nejlip na to, a jaky jsou vysledky, dejte vedet. Taky by me to zajimalo.

Víčko - pokud jde o tu šroubovací zátku palivové nádrže, u benzínových se po vyšroubování dá zavěsit do zářezu na vnitřní straně odklápěcího víčka. Nemají to Dieselové Astry stejné?

Tak zaklad je chytit stanici vysilajici RDS podporujici tuto fci. Coz je 100% CR1.

Musi ti tam naskocit symbol (maly cifernicek s napisem RDS)- nekdy to naskoci hned nekdy za 10min a pri slabsim signalu vubec.

Jakmile ho tam budes mit postupuj podle navodu na zapnuti funkce automatickeho hlidani casu (navod vozidla, ne radia).

Vlastni zkusenost - chodi to blbe, rozdil 5min zadnej rozdil a automaticke srovnani casu pri zmene letni/zimni nechodi vubec. Otazkou zustava co tam ty stanice vubec poustej za signal???

Napr EON u nas zatim taky neni a polaci ho jedou uz 2 roky. Pokud s tim pojedes do Oplu tak budou koukat jak vrany co vlastne chces.

Mám 400, jak na to ?

Jaky mas radio, 300ku nebo 400ku nebo jine??

U 300vky to nechodi u 400vky a vejs ano.

Ne vsechny stanice to podporuji. Ale CR1 urcite ano.

Plánuji přidate zásuvku pro chladničku do kufru Astry G sedan. Zdá se, že je to možné píchnout jedině ke světýlku v kufru. Myslíte, že to těch 50-70W utáhne, zkoušel jste to někdo? Díky.

Chci se zeptat zda máte nějákou zkušenost s nastavením času pomocí RDS. Postupoval jsem podle návodu, ale čas jsem nenastavil. Zajímalo by mě zda toto seřizování času podporují všechny vysílače. Děkuji

Takze mam ted najeto cca 5000 km a motor spotreboval presne 1 litr oleje. Takze neni to zatim tak hrozny jako se uvadi v manualu k Astre (0,07 litru / 100 km), ale neni to ani jako u VW 1.9 TDI, ktery jezdej 15.000 bez doplnovani. Kdyby to tu cetl nahodou nekdo od Opelu, tak bych mel jeden napa😜 vicko od nadrze by mohlo bejt pridelany nejakym zkusobem k hrdlu, kdyz totiz plnim nadrz, vzdycky resim, kam s nim, abych ho tam nenechal. 😄

G-cka jsou hodne kvalitni, snad nejkvalitnejsi z cele rady Opelu. Jestli byla v dobre firme, tak mela pravidelnej servis a to je velke +.

No a ty ted jezdi a dodrzuj pravidelne prohlidky a verim ze servis nebudes muset navstevovat mimo plan. Gratulace!!! Uzij si ho ve zdravi!

G-cka jsou hodne kvalitni, snad nejkvalitnejsi z cele rady Opelu. Jestli byla v dobre firme, tak mela pravidelnej servis a to je velke +.

No a ty ted jezdi a dodrzuj pravidelne prohlidky a verim ze servis nebudes muset navstevovat mimo plan.

Cena se zda být přiměřená. U kilometrů záleží na tom, jestli ročně najedeš 5 nebo třeba 40 tis. km. Když 5, tak ti to může být jedno. Pokud ale jezdíš hodně, budou tě jistě čekat postupné výměny běžně opotřebených dílů - tlumiče, brzd. kotouče, rozvoďák, spojka atd.

Jsem asi týden majitelem Astry 1.4 16V, koupil jsem ji za 269.000,-Kč r.v 5/98, najeto 99.000 km byla ve firmě. Kromě těch km je velmi zachovalá. V servisu na žádné závady nepřišli. Zajímal by mě Váš názor na cenu zejména potom na počet km, je to moc ?

Díky za radu - hned to vyzkouším.

Jestli mluvíme o počítadle pod volantem, co se nuluje čudlíkem, tak ho stačí při vypnutém zapalování zmáčknout a ukáže. V návodu to je.

Jednak se mi číslice zdají málo čitelné, a pak je možné je vidět jen při zapnutém zapalování ev. běžícím motoru. (Snad aby kolemjdoucí zájemce neznal přesně opotřebení?) To mi trochu vadilo, když jsem přijel a potřeboval zapisovat kilometry.
Teď jsem zjistil, že stačí zapnout jen parkovací světla a displej se rozsvítí také. (V návodu, pokud to tam je, jsem si tohoto nevšiml)

Blani, mozna ho nema ve standartu, ted nevim a nechce se mi nikam lezt to zjistovat.

Kazdopadne jestli ho ma, tak na vnitrni strane po po celem obvodu je sev(proste je sesita kuze dohromady. Krome pocitu ze tam je kuze se auto rozhodne lip na silnici chovat nebude 😄

Jinak za tu cenu Vybavu 2000 ber!

Zdar!!!!

Dekuji Pedro za vysvetleni jak je to vlastne s vykonem a co ma na nej vliv. Je fakt, ze tak dobry vyklad me jeste nikdo nepodal. Co se tyce ceny Campagnolo je to presne tak jak pises. Je to G-ecko 1,4 16V, 5-D, model 2000 a k tomu je jeste dokoupeny alarm. Takze to ABS nakonec ma. Ja jsem pri shaneni narazila dos casto na to, ze majitele vubec nevi co maji v aute. Jeden ani nevedel jak ma velkou nadrz a sekl se o rovnych 10 litru. Vsechno co jsi popasal to auto melo. Jen ten volant se me nezdal kozeny, ale byl prijemny na ovladani. Ja teda nevim jak vypada kozeny volant, ale ovladani radia bylo na volantu. A to, ze je to model 2000, bylo uvedene i na ochranne liste auta, takze neni duvod o modelu pochybovat.

Dovysvětlení pro Blanku. Není příliš důležité, zda má motor výkon 66 nebo 74 kW. To má vliv zejména na dosažení maximální rychlosti. Asi není podstatné, jestli můžeš jet max. 180 nebo 190 km/h. Na dobrý pocit ze zátahu motoru a dobrého zrychlení vozítka má vliv hlavně výše točivého momentu a jeho průběh v celém spektru otáček. Motory s 8V mají většinou max. toč. moment mezi 2500 až 3000 ot. a to je příznivé pokud jedeme např. na "pětku" rychlostí kolem 90km. Motory se 16V jsou lepší ve vyšších otáčkách, protože jejich toč. moment vrcholí někde kolem 4000 ot., ale mívají slabinu právě mezi 2000 až 3000, kde mají pozvolný nárůst toč. momentu. Ideální je, když se max. toč. moment drží a širokém rozsahu otáček např. 2000-4000 - tak to mívají některé benzinové motory s turbem.

Pedro, ten motor je na pohled uplne stejnej, akorat je cernej.

Blano, ten klasickej motor mel v 1.6 8V dokonce jen 55kW/75PS. Netvrdim ze byl zivjejsi nez 1.6 16V, ale rozhodne byl na svezeni prijemnejsi.

K ty cene, v soucasnosti stoji 1.4 16V Club coz je nastupce Base 419900,-(3door). Odtut jsem cerpal.(tech 70000,-Kc)

Co navic ma za dalsich cca. 60000,- krome tech elektronu? Nebo je to Jubilejni model 2000??

To by tam ale ABS melo byt, plus kozeny volant, radio CAR400 s ovladanim na volantu, el. okna, zrcatka, mlhovky,elektrony,2xairbag a dalsi.

Tomu by odpovidala porizovaci cena 470000Kc.

Ale co to ABS??

Kluci jak je mozne, ze 1,6 8V je lepsi nez 1,6 16V? Predse 8V ma 84 koni a 16V jich ma 100.

Snad v tom musi byt nejaky rozdil! Pokud 16 koni navic neni nikde znat, tak musim dat Campagnovi za pravdu, ze je jedno jestli jedete v 1,4 nebo 1,6 je tam rozdil pouze v 10 k. Nebo ne? Je teda fakt, ze jsem byla tu 1,4 16V projet a tocivy moment je podle me v hodne vysokych otackach. Ale asi zalezi na zvyku kazdeho z nas. Moc diky za navod k prohlidce auta. Skoro na vsechno jsem se divala a bylo to O.K., ale ty reflektory me fakt nenapadli. Jeste na to mrknu, ale gumy byly jako nove a naradi vubec nepouzite. To auto skutecne najelo tech 17.000 km. Vypadá porad jako nove! Taky celou dobu stalo v garazi nebo pod strachou a je to videt. Disky kol byly naprosto neuveritelne (zadny skrabnuti). No pokud vsechno klapne tak nove G-ecko i kdyz jen 1,4 16V bude moje. Jo a ta sleva neni 70.000 Kč ta je skoro 130.000 Kc oproti nakupu.

Motor 1.6 8V 62kW je, předpokládám zmodernizovaný 1,6 55kW. Škoda , že se u nás neprodává, byla by to dobrá alternativa. Motor s 8V má vrchol točivého momentu o dobrých 1000 až 1500 ot. níže než motory 16V a to je při běžné jízdě sakra příjemné. Kdybych si měl vybrat např. mezi 1,4 16V a 1,6 8V, tak rozhodně sáhnu po 1,6 8V.

Absolutne souhlasim, koncepcne je to jedno a to same, ale subjektivne to je nebe a dudy!

Neumim si to vysvetlit?!

Treba jine zprevodovani, jine utlumeni a maly zazrak je na svete, kdo vi treba i RJ je jinak picnuta? Fakt nevim, ale rozdil to je velkej.

Jedinej motor v Classicu co me nadchnul byl 2.0 16V 100kW. Kecam, super byla i 1,6 8V(byla nadherne ticha).

V G-cku nemuzu najit nic co by mluvilo proti 1,4 i 1,6 (oba 16V) Proste muj subjektivni pocit. Zadny s techto aut nevlastnim mam Vectru V6.

PS: Drandil nekdo z vas uz v G-cku 1,2 16V 55kW a

1.6 8V 62kW. Hec ja jo, to protoze v reichu se 1.4 16V nenabizi.

Trochu mne zarazila Tvoje věta: "Motor 1,4 16V ale i 1.6 16V v Astre Clasic byl nic moc, ale v novym G-ecku je to uple o necem jinem". Vždyť to snad jsou shodné motory montované do astry I (clasic) i do astry II. Motor 1,6 16V je už staršího vydání a asi byl v době svého uvedení do světa jinak naladěn, ale motor 1,4 16V je poměrně nový, takže předpokládám stejnou charakteristiku. Nebo jestli máš nějaké důvěrnější informace, tak se s námi o ně poděl. Zdravim.

Dik Aknalb, nemyslim si vubec nic. Ja se drzim hesla, kazdy podle sebe!

Cena: cca 70000,- Kc z ceny noveho dolu za starsi celkem jde. Ale vem si nekoho kdo ti rekne jestli to nekde neni strikany, jestli licuji vsechny dvere a kapota, prohlidni si poradne predni sklo jestli neni poskoreny od sutru(treba jen mala cocka), jestli odpovida dezen pneu poctu km(mel by byt jako novy pri 17000km), pri te prilezitosti skoukni rafky jestli nejsou moc ohoblovany o chodniky apod..

K autu by mely byt 2ks klicu, cerny plastovy privesek s kodem klice(carovy), servisni knizka, navod k obsluze, navod k radiu(pokud ho ma oplacky) tipuju tak CAR300. Zkontroluj si pritomnost rezervnich zarovek, rezervy ,heveru a klice na kola.

Lekarnu, trojuhelnik a lano je jen na nem jestli ho tam nechal.

Motor 1,4 16V ale i 1.6 16V v Astre Clasic byl nic moc, ale v novym G-ecku je to uple o necem jinem. A G-ecko jako takovy je auto moc povedeny.

Jo jeste me napada, zkontroluj si jestli nema oroseny reflektory zevnitr, na to G-ecka trpej.

Jeste jednou dik za lichotky mym 6-ti hrnkum.

Vzhledem k pořizovací ceně se mi za rok starý auto zdá cena přiměřená. Zajímavé je, že se hodně aster prodává s motorem 1,4. Nejspíš tenhle motor na astru stačí a není třeba zbytečně utrácet za 1,6. Asi je to trochu jiná situace než např. octavia 1,4. Nevím-hypotéza, nikdy jsem s astrou 1,4 nejel.

Zkoušel jsem dotaz na Vámi uvedené adrese t.bacik atd., ale nic. Kolik by mě stály ty úpravy motoru DTL, o kterých píšeš? Doufám, že to nebude velký balík. Stojí vůbec zato do tohoto motoru vůbec cpát peníze?

Zdravim te Campagnolo je me jasne, ze sestivalec je sestivalec, ale kdo ho bude zivit! Oplove se skutecne pochlapili s novou Astrou i Vectrou. I když jsem jen zenska neznamena to, ze neuzu mit vetsi karu, ale ted me asi odsoudis. Ja jsem v pripade Vectry uvazovala o 1,8 a ne o takovem delu co vlastnis. O jeho vykonu nemohu pochybovat a k vyberu modelu ti mohu jen gratulovat a tise zavidet. Ja na takový auto asi nejakej ten casek mit nebudu. Za tvou odpoved dekuji a co se tyka kimatizace tu nemam, takže dle tebe nebudu stradat. A co si myslis o te cene 350.000,-?

Cau a diky Blaňa.

to titel: Mne se to taky libi. Navic mam dojem, ze to je i z bezpecnostnich duvodu. Ja na sve Astre nemam alarm, ale pri prvnim zmacknuti DO zamcu auto jen tak, ze ho lze zevnitr (!)odemknout vytazenim koliku na ridicovych dverich nebo pripadne na ostatnich dverich. Pri druhem zmacknuti DO se zablokuji i tyto koliky ve vsech (!) dverich, takze auto neni mozne odemknout jinak nez pomoci klice zvenku nebo DO. Ja se domnivam, ze pokud cely system podle poradi otevirani a zavirani dveri "pozna", ze by v aute mohl nekdo zustat, odmitne zablokovat i ty koliky, kvuli moznosti dobrovolne opustit vuz. Pomuze otevrit a zavrit ridicovy dvere, pak to jde zamcit. Treba je mozne, ze Tvuj alarm jde jeste dal a pokud detekuje pohyb ve voze pri zamykani, odmitne se aktivovat, ale to jenom hadam, v alarmech se nevyznam 😉

Cau Bláňo!

1.4 16V 66kW/90PS je v pohode. Co se vybavy tyka, tak asi takhle. Pokud jsi neco z toho co to auto nema mela v predeslem aute, tak ti to bude chybet. O ABS a klime nemluve. Pokud jsi to nemela - nebudes to hledat.

PS: Najel jsem s timto autem (r.v. 2000, model 2000 vybava 2000 - akcni model) asi 500km. Predcilo to moje ocekavani ale za svou Vectru 2.5 V6 bych to nevymenil.

Jo uz muj deda rikaval:"Sestivalec je sestivalec!"

Od doby co se vyrabi Beckova Astra nemuzu klidne spat. Je to moc pekny auto a rada bych, aby me rikalo pane. Dnes jsem se dostala k autu, ktere by splnovalo alespon castecne me pozadavky, ale nejsem v tom tak zbehla jako vy, a proto Vas vsechny prosim o radu. Jedna se o Base 1,4 16V hatchback model 2000, r.v. 2000 v provozu od 5/00, najeto 17.000 km, alu kola 15". Nemá ani pocitac ani klimu. Je to po prvnim majiteli se servisni knizkou. Tohoto dabla bych mohla mit za 350.000,- Kc. Co si o tom myslíte? Vzdycky jsem chtela alespon 1,6, ale ty nejsou moc na trhu a jak Vas posloucham, tak motor 1,4 je schopnej tenhle kocar uvezt. Pokud me někdo odpovi, velmi to ocenim. Dekuji Aknalb

No tak to som rad ze mozno mojim zblbnutym alarmom nezavadzam ostatnych 😃))). Kazdopadne sa mi tato funkcnost paci, clovek nikdy nevie kedy sa to moze hodit. Treba sa len naucit vystupovat cez vodicove dvere 😃)).

to titel: Mas pravdu, taky mi to na Astre funguje stejne. Uvedomil jsem si to, az jsem svuj komentar odeslal 😉. Parkrat se mi to take stalo, az jsem si uvedomil, ze to souvisi s dvermi od ridice. Doporucuju vyzkouset individualne.

No moze to byt synchronizaciou DO, a stava sa to aj mne, ale POZOR! Mam taky nesmely pocit ze tento alarm aspon na vectre je dost inteligentny. Tiez som za ten svet nemohol prist na to preco sa mi to niekedy druhym stisknutim nezaplo, a potom som prisiel na celkom zaujimavu vec. Totisto ak zastavis a neotvoris vodicove dvere tak sa nespusti alarm. Asi si mysli ze je stale niekto v aute. To iste sa mi stane ak odomknem auto, otvorim spolujazcove dvere zapnem zapalovanie, a potom chcem auto zamknut a zaalarmovat a ide len zamknut central, druhy krat mozem mackat kolko chcem. Skus tento postup vyskusat aj u teba a potom daj vediet ci je to ono.

Napr. u manzelcineho peugeota 206 1.1.

1. vymena oleje po 2 letech nebo 30000km.

zatim tam ma 18000km a nic se nedeje.

Jediny rozdil je, ze se tam uz z fabriky dava polosyntetika a ne mineral. Vymenou na vlastni pest muzes prijit o zaruky, teda pohud si nesezenes origos Opel filtr a nebudes se jim s tim chlubit.

Napr. u manzelcineho peugeota 206 1.1.

1. vymena oleje po 2 letech nebo 30000km.

zatim tam ma 18000km a nic se nedeje.

Jediny rozdil je, ze se tam uz z fabriky dava polosyntetika a ne mineral.

Mám Opel Astra 2.0 DTI, r.v. 2001. První prohlídka (a tedy i výměna oleje)

je až po 30.000 km. Zdá se mi to docela dost, když obvyklá doba okolo 15.000 km.

Mají to některá jiná auta také tak dlouhé? Jakou s tím máte zkušenost?

Hlučná mi moc nepřijde, na diesel je to dost dobrý. Zvenku je to horší, ale uvnitř v pohodě, víc než 150 km/h ale nejezdím.

Teď jsem jednu Astru 1.7DTL trošku naladil (výsledek na brzdě originál/tuning jest kroutící moment +33% a výkon +20,5😖. Pokud by Tě to zajímalo, obrať se přímo na majitele pro podrobnější info : t.bacik@penta.ji.cz

A jak ten 2,0 dt jezdí? Je to hlučné, nebo to ujde? Když jedu v Astře z Ostravy do Prahy a zpět, tak mi upadá hlava. No a ta spotřeba je možná fakt těmi koly.

Těch 7 litrů se mi taky nezdá. Podle papírů by 1,7 měla brát mnohem míň. Mám 2.0 DT, sice novou, ale bere průměrně 6,3 l (30% město, 50% dálnice - jezdím 140-150 km/h). Doufám, že se diesel neochodí tak, jako dvoutakt u Wartburgu, kterej po 250 tis. km bral 15 litrů. 😊)

Ahoj. Nevim, jestli Ti moc pomuzu, ale zkus se mrknout do prirucky (pokud ji mas). Je tam zminka o tom, ze pokud se stane neco podobneho, co Tobe, muze byt potreba znovu synchronizovat dalkove ovladani s ovladacem zamku. V prirucce pisou, ze je potreba strcit klicek do zapalovani, otocit jim na polohu pro zapnute zapalovani (tusim poloha oznacena c.II) a stisknout a podrzet stisknute (myslim, ze tam je 30 sekund, ale nevim to jiste) jakekoliv z tlacitek dalkoveho ovladani. Uspesna synchronizace by mela byt poznat automatickym zamknutim a opetnym odemknutim vsech dveri.

A jak se muze stat, ze nebude dalkove ovladani synchronizovane s ovladacem zamku? Pry to muze byt mackanim tlacitek dalkoveho ovladani aniz by clovek stal v dosahu sveho plechoveho milacka. Tak nevim.

Koupil jsem pred casem Astru 1,7 DTL, r.v. 96. Zatim mam na motoru najeto 95.000 km. Chtel bych zjistit zkušenosti ostatnich s timto tzv. lehkym turbem. Motor je pomerne dost hlucny a spotreba kolem 7 l/100 km se mi taky moc nezda. Je fakt, ze mam kola 195/50/15 a motor s vykonem 50 kw ma co tocit. Uz jsem i uvazoval o Vectre s motorem 1,8. Vime o nem neco? A co spotreba- uprimne? Jezdim 80 % po meste. Diky vsem.

Tuhle kontrolku nema spousta aut, treba nektery Hondy, nebyl bych z toho nestastnej. (o:

Stalo se mi, že na dálkový ovladač zamykání neposlouchalo a to ani na blízko. Zamkl jsem tedy přímo klíčkem a pomyslel si, že by ty baterie vydržely jen půl roku? Teď to zas funguje dál jak má i na několik metrů.
Stává se vám to někomu také?

Také mi zprvu dost chyběla, ale už jsem si nějak zvykl. Světla rozsvěcím vždy, když vyjedu. Stalo se mi také, že jsem otočil málo a jel jen na parkovací světla. Velice jsem naopak spokojený se zvukovým signálem, když vystupuju a světla zapomenu náhodou vypnout.

No, na Vectre ta kontrolka chyba tiez, na jednej strane je to dobre, lebo nic ti v noci nebije do oci, ale na druhej strane je to uplna chujovina nemat kontrolku svetiel. Stmievanie podsvietenia niekedy nestaci. Ci je to proti vyhlaske neviem posudit.

Ma vase Astra zelenou kontrolku tlumenych svetel? Mam Astru G 2.0 DTI a sviti mi jen modra od dalkovejch a v manualu o zeleny taky nic neni. To je proti vyhlasce, ze jo? 😃)

Rad bych vas pozadal o radu. Mam asi 8 mesicu starsi Astru 1.8i. Nejdrive se mi 2x stalo, ze motor za jizdy na 1-2 vteriny vysadil. Asi pred mesicem kratce po rozjezdu vsak chcipnul uplne a nastartovat sel az po nekolika minutach. V servisu vymenili snimac otacek a vse se zdalo byt v poradku (nechal jsem zkontrolovat i palivovou soustavu). Bohuzel asi po 300km motor opet na 2 vteriny vysadil. Nemate nekdo podobne zkusenosti? Po prohlizeni prispevku Motor Cafe se mi zda, ze by to mohl byt i snimac teploty. To v servisu ale vyloucili a jako dalsi navrhuji vymenit civku.