Ahoj, mám FIAT TIPO 2,0 ie GRANTURISMO. Při volnoběhu mi kolísají otáčky. Poraďte mi někdo, v čem je problém. Díky. 1820

Takže: Uno 1,0 Fire se dělalo od r.v.87 - s karburátorem, od r.v.90 má vstřik. Číslo motoru se sice neeviduje, ale musí se shodovat typ motoru, jinak si zaděláváš na problémy. Na 900 OHV bych to teda osobně nepsal. Pokud jde o kastli, zeptej se přímo na homologacích u Fiatu. Podle mě oficiálně nepovolí záměnu kastle staršího typu za Logo, ale jistě to nevím. Co si pamatuju, tak Fiati jsou na tohle dost nepříjemní.
Pokud koupíš splácaninu typu doklady 900 r.v.85 a auto 1,0 r.v.91, sice ušetříš, ale těžko to pak jednou budeš prodávat, a chce to taky mít známý na STK...

Zdarec Fiataci, shanim jak jsem psal kdysi UNO LOGO a mam furu nabidek-dokladu z roku treba 86 a auto (obsah 999)dotahnuty na prestavbu z 91. Nevite jestli se delaly UNA v 86 1.0? Prodavajici mi tvrdi, ze prestavba je mozna, se ze motory (resp. cisla) neeviduji-v praxi to udela jen tak, ze udela prestavbu kastle. Mel bych do takovyhle kaufu jit? Shanim totiz LOGO 1.0, 5D, rv92 najeto do 100tis. a kazdej mi nabizi takovyhle splacany auta...

Záleží, jak s tim jezdíš. Mě při jízdě po meěstě bere croma (2.0) max 10,3. To jsem na ni ale moc hodnej a než se zahřeje nechci od ní žádný prudší pohyby. Jinak při normálnějšim používání by to bylo asi tak těch 13. Co ale kdo o motoru 1,6 kdy psal, nebude to se spotřebou o moc jiné (kdysi jsem chtěl cromu za tipo, ale na spotřebu vycházely skoro stejně) Mě je jedno, jestli to je v zimě nebo v létě, protože v létě spotřebu zvýší klima...

Ahoj mam Tipo 1.6i (80 koni) a zajima me realna spotreba¨, ne ta co je v technicaku, predevsim mi jde o mestsky provoz (zima/leto) v lete sem se pod deklarovanych 10 dostal, ale ted v zime mi to bere 12,5 (topeni svetlo)

to berus: Škoda, žes to nevydržel s prodávánim do června, určitě bych koupil. Teď ale nemám ani vindru. (V červnu nebo červenci budu nějaký slušný Uno určitě marně shánět.)

Diky vsem za nazory a uzitecne rady. S temi brzdami je to tak: Kdyz rano vyjedu z garaze tak je vse OK, po par stech metrech zacnou pribrzdovat zadni kola (obe dve). Asi po kilometru zastavim si neco koupit, pote nastartuji a je vsechno OK, po celou dobu jizdy. Pripominam, ze po dobu pribrzdovani jsou disky teple a pak po jizde jsou normalne studene. Stale nechapu proc to tak dela. Diky za nazory.

Prodavam UNO 3dver. cerny, z 91. Autoradio,4x repro, 4x kola se zimn. pneu navic. Kdyby jste nekdo mel zajem, tak se ozvete a nabidnete nejakou realnou cenu, nejlepe Pardubice a okoli.

tel: 0602 836 908 (Tomas), je fakt v dobrym stavu. a hlavne super nizka spotreba(5l) i pojistka

Kolik by si za ty pružiny chtěl? - Jestli nejsi přihlášenej zak třeba napiš SMSku na 0737 916 687. Třeba bych koupil na Tipo i jinačí věci ale až tak za 14 dní - teď mám docela fofr.

Nevíte někdo v kterém roce proběhla modernizace motoru 1.3 Turbo pro Uno v rámci níž byl zvětšen zdvih. objem z 1301 na 1372(asi)?

prodam snizene pruziny -40mm na Tipo, jete 1 rok, levne

Ten válec v brzdách se nazývá prostě jen váleček (u kotoučových brzd) nebo prasátko (u bubnových brzd. Rozebrat a vyčistit to je celkem jednoduché. Prasátko bývá skoro lepší dát rovnou nové, na Fiaty je celkem levné. Jinak ten omezovač tlaku zadních brzd obecně u starších Fiatů dost blbne (zatuhává), už jsem to párkrát taky řešil.

U Crom rady zatuhavaji pistky v zadnich brzdicich. Obzvlaste pokud je tam popraskana prachovka. Stejne tak to ale muze byt i ten rozdelovac brzdne sily, ale u neho bych to spis tipl na trvalou poruchu nez tak, jak to popisujes... Ted jeste nevim jestli bych mel pripomenout, ze v mrazech by se nemela zatahovat rucni brzda, protoze muze zamrznout (lanka) a pak to dela to co pises. Predpokladam ale ze tohle vis 😄


Takze bud ti zamrza voda v lanovodu rucni brzdy (a ty ji zatahujes), nebo mas zarezle pistky/desticky a chvilku trva nez si daji rict. Shod kolo, dej to na hever a at ti nekdo slape na brzdu. Zkoukni prachovku pistku (ted nevim jestli je videt, nebo se musi vyndat desticky) a jestli se pistek vraci (a jak to vypada zezadu brzdice, kde je lanko rucni brzdy).

Je to ten brzdovej válec přímo v brzdách, co tlačí na destičky. Nevim, jestli se tak oficiálně jmenuje (nejsem žádnej mechanik). S tim rozebráním to není zas až tolik práce (když jsem to zvládnul já, zvládne to každej).

No jo, jestli je to brzdovej valec tak proc brzdi jenom zadek. Nebude to treba rozdelovac brzd. tlaku pod zadni napravou. Na predchozi Crome mi to delalo nezavisle na teplote, musel jsem vzdycky zastavit a znovu nastartovat abych mohl jet dal. Uz nevim cim to bylo, ale tehdy mi to v servisu opravili.

nekecej, ještě zbyde kvalitní plast palubní desky 😃

Jo přesně

To s těma brzdama mi dělalo Uno. Začalo to přibržďovat, ze začátku jen trošku a pak víc a víc až se stim skoro nedalo jet. Po chvíli jízdy to přestalo. Každoročně se tahle závada vracela s prvními mrazy. Vždycky byl zarezlej brzdovej válec. Teda zarezlej - byla tam troška rzi. Stašilo jen rozebrat, pročistit to a bylo to OK.

Na Cromě se mi to bohudík zatim nestalo 😄

vim , ze to nepatri moc do teto rubriky , ale podivejte se na test na adrese [odkaz]

Do chvile nez jsem si ho precetl jsem si myslel, ze octavka je vynikajici auto - aspon vsude ho tak vyzdvihuji - a tento test konci slovy:"Pokud se vůz v budoucnu dočká modernějšího, úspornějšího motoru této kategorie a lepšího povozku, tak bude ve své třídě jen těžko hledat konkurenci".

To je myslim nechtena trefa do cerneho , protoze kdyz se vymeni podvozek a motor , tak je to uplne jine auto nebo ne?

Tak uz mi to zase funguje tak jak ma, budu muset asi fakt prostrikat ty kabely. Tohle me fakt prekvapilo, sem-tam mi zlobilo pripojeni digiplexu a praskaji hadice od sani, ale jinak maximalne pohodovy auto. To cidlo hladiny tam neni a hladina oleje se odvozuje nejspis od tlaku. Potykam se jeste s jednim problemem pro me zahadnym a to s brzdami. Posledni dobou mi po vyjeti casto pribrzduji zadni kola a to zvlaste kdyz primrzne. Po nekolika km to samo prestane a je to v poradku. nevysledoval jsem zatim zadnou jinou souvislost, jinak diky za rady.

Na skrtici klapce neni servomotorek - plynem se ovlada mnozstvi plynu a podle nej je davkovano palivo. Podle mne neni problem ve volnobehu, ale nekde jinde. Volnobeh si muzes nastavit tim sroubem zezhora na klapce (14(17) klicem povolit matku a sroubem nastavit). To je ale reseni prez ruku, protoze zde je neco spatneho v managementu motoru -- tobe to totiz studene nejde nastartovat, ale po zahrati to jiz jde a otacky to drzi. To by melo byt proto, ze pocitac nevi ze mas😒br />

a/ studeny motor


b/ volnobezne otacky

Takze si promer cidlo teploty kapaliny (tusim ze je tot to na potrubi pred rozdelovacem, to na motoru u svicek je detonacni cidlo). Dale zkontroluj cidlo otacek (ze strany vlevo dole na motoru u remenice s rozvodovym remenem) a promer ten spinac koncovych pozic plynu (jestli opravdu jak na min, tak na max spina, a co je na kabelech). Kabely od techto veci "prosvit", jestli nejsou poruseny. No a v neposledni rade se podivej na kabely lambda sondy, jestli jsou vsechny tri zapojeny. Ale kdyz by byla lambda blba, tak by to nejelo a zralo i po zahrati... Maximalne muze tedy byt u te lambdy vypadle/vadne vyhrivani, to by to pak blblo jen (na volnobeh) zastuden.


BTW sviti mi na checkpanelu vlevo dole dioda -- pry je to kontrolka hladiny oleje. Protoze ale pry sviti stale (i po nastartovani), tak je to chyba elektroinstalace/cidla. Nevite nekdo, kde toto cidlo (mereni hladiny oleje) je? Nasel jsem jen cidlo tlaku oleje (na prirube filtru), ale cidlo hladiny ne a ne najit... Toto je treti opakovani meho dotazu na tuto kontrolku 😄 A budu tu otravovat tak dlouho, dokud mi to nekdo nereknete 😄

mikrospinac power mode je OK, na ten jsem se dival hned jak to zacalo delat, mozna to dela VH ventil, nebo cidlo teploty. Mam v aute uz 4. motor (chudak Croma, co uz se toho natahala) a vsechny to tak delali, ale ted je to extrem. Je to skoda, protoze ten posledni motor prave volnobeh nastavoval perfektne. Cim by to asi jeste mohlo byt? Je na skrtici klapce nejakej servomotorek kterej nefunguje anebo si mam rucne vytahnout volnobeh a tolerovat spotrebu. Je zvlastni ze to dela naprostu stejne i na LPG, kde plyn nasava proudici vzduch podtlakem bez zasahu RJ. kazdopadne dekuji za radu.

Jak sis sam odpovedel, moznosti je spousta 😄

Mam take Cromu 2.0ie a tohle same se mi take stavalo.

Tak nejak si s tim nikdo nevedel rady, az jsem

prisel na to, ze odeslo cidlo koncove pozicce plynu, ktere

je na stejne osicce jako klapka sani (to cele

ovladano pomoci lanka od plynu). Kdyz vypnes motor, otevres haupnu a budes rukou

tahat za lanko plynu, musis slyset cvakani mikrospinace.


No a jestli ti to nepomuze, tak postrikej kontaktolem vsechny

kontaktu v motoru a vitej v realnem svete aut starych 10 let 😄

Pani odbornici, prosim o radu cim by to asi mohlo byt.na mem aute Croma 2.0ie se par dnu potykam s takovym problemem: Kdyz nastartuju studeny pres noc promrzly motor tak neudrzi otacky klepe se a pak chcipne. pote je veliky problem jej znovu nastartovat. Pokud se mi jej podari nastartovat, tak pod plynem je beh v poradku ale otacky volnobehu pomalu stoupaji s teplotou motoru tj. po 5 min. uz si otacky udrzi a pri normalni teplote motoru je ma lechce zvysene a nekolisaji. Drive motor fungoval OK tj. po nastartovani si otacky zvysil a po zahrati postune snizoval. Vim ze zavad muze byt spousty, chtel bych vedet alespon shruba na co se mam zamerit (svicky, kabely, rozdelovac, cidlo teploty, lambda, klapaka apod.) Mam tam take LPG, ale to se chova naprosto stejne jak kdyz prepnu na benzin (MPI). dekuji za vase nazory.

Pred tydnem jsem zakoupil Fiat Duna (UNO) r.v. 89 moto 1.1. Pry se vyrabelo v Brazilii, opticky se lisi pouze previsem predni kapoty pres blatniky a nezavislym zavesenim zadnich ramen. Mate nekdo zkusenosti bud primo s Dunou nebo i motorem 1.1 (vykon, spotreba, slabiny atd)?

Prvni zavada - temer nefunkcni topeni fouka pouze vlazny vzduch coz je nyni dosti neprijemne ..o))). Mechanicky vypada vse O.K. zrejme zaneseny radiator. Vyplati se spise koupit na vrakaci jiny ci nalit do smesi cistici roztok?

Diky

Na to je dobrý si dát pozor, mohl bys s tim mít někde potíže. Mě z devítistovky přestavbu na 1.0 nepovolili, protože 903 je prý OHV a 999 je OHC, přesně, jak to psal Oddie. Spousta šmelinářů mi chtěla prodat 1.0 s tim, že je to v pohodě, ale fiat, jehož vyjádření k přestavbě policajti vyžadujou, to viděl jinak. Nevim, jak je to teď, protože tohle bylo před dvěma lety a od tý doby jsem se o to nezajímal.

A Fiat povolí napsat Logo na papíry r.83? Tak to bych se dost divil... Leda tak nůžky na plech a COčko, ale Logo s ofic. rokem 83 je pak dost blbě prodejný. Jo a jinak, motor 1,0 Fire se dělal až od r.87, do 86 to byl 900 OHV. Číslo motoru se už sice neeviduje, ale takovéhle harakiri bych si v tom asi nedělal... Pravda, 1,1 se dělal celou dobu, akorát v Logu má vstřik.

Diky moc za info. Jeste jsem ten kousek nevidel, ale je to rv.92, 1.1l, naj.80tis za 60tis.Kc. Prumerna cena-jinak co si budeme povidat-papiry z nejakyho UNA rv.83 za 15 tis+UNO Logo ze SRN na prestavbu za 15 tis. a ti sikulove to strilej za 60 papiru. Co se da delat, kseft je kseft.

S vystříkánim dutin můžu jen souhlasit. Měl jsem Uno 900 a bylo to moc prima auto, jen ta koroze (zadní dveře spodní lemy dveří, podlaha...) Všechno se ale nechalo za normální peníz vyvařit nebo koupit na vrakáči. Motoru nebylo nikdy nic.

Tušim, že auta s motorem 1.1 měla většinou lepší výbavu, ale to je asi individuální. Asi bych volil 1.0, aby mi zbylo pár kaček z pojištění a oželel těch 10 koní rozdílu. Záleželo by ale i na výbavě...

Docela by mě zajímalo, za kolik se dá takový Uno v normálnim stavu sehnat. Jestli to dobře pude rád bych si v létě zase jedno koupil 😄 , fakt je to prima auto.

Vystrikani dutin by byla asi prvni a posledni vec co bych u tohoto auta udelal.Mel jsem jedno litrove uno a krome bezne udrzby jsem na nem nic nedelal.Kdyz jsem na nej prodaval motor,tak mi rekli v opravne,ze je neprodejny,protoze bezproblemu prezije auto.Jestli muzu radit,tak bych se podival kvuli pojistce po nejakem 1.0.

Rozdíl 1,0 - 1,1 je víceméně akorát v povinném ručení... 1,1 neznatelně líp táhne, spotřeba je zhruba stejná. Ad koroze - o moc líp na tom Logo teda není - bacha na lemy zad. blatníků, prahy a přední růžky podlahy. I pokud seženeš dobrej kousek, doporučuju preventivně nechat udělat dutiny.

Kdysi jsem mel litrovy Fire a bylo to moc fajn auto,docela cily a usporny,ne moc slozity na udrzbu,jen ta ochrana proti korozi trosku problematicka.Ale to bylo jedno z prvnich.U loga by to melo byt lepsi,to snad ma viko kufru uz z plastu,tam to zacinalo nejdriv.Kdyz by bylo ve slusnym stavu a za prijatelnou cenu bral bych to.

Chci si koupit UNO Logo, nejlip posledni typ rv 93-s 1.0 motorem (pojistka+spotreba). Mam nabidku na kousek s motorem 1.1. Co vy na to? Jak vychazi v porovnani s klasikou 1.0 u Fiatu?

Mám Tipo 1,6 r.v. 94 55Kw, už mi to přijde strašně slabý a napadlo mě zda by tam nešel dát motor 1,8 nebo nejlépe 2,0 (103kw).Zajímalo by mne ,jestli je to reálné a zhruba na kolik by to vyšlo. Předpokládám , že by tam musely být i jiné poloosy, možná převodovka ap...

mám lytý kola alfa 33 cena 3000,- nutné delší šrouby ( v ceně) 0605/568972

Na F128 se dají díly sehnat celkem bez problémů. Jen si dej pozor, aby nebyl shnilý, tyhle starší Fiaty hnily rychleji než jezdily...

Přátelé, mám možnost koupit Fiátka 128 (4 dv.) z roku 1975. Nevím, zda se na něj dají ještě sehnat nějaké díly. Také bych uvítal, kdyby někdo z vás věděl o webových stránkách s informacemi o těchto krasavcích. Budu vděčný, když mi dáte tip. Díky. E-mail: impact.agency@seznam.cz

nemáte náhodou někdo plonkový 14´´kola za proletářskou cenu ? Nejlépe se solidníma letníma pneu. Už mě to věčný přezouvání nebaví.

Nemáš zač😊

Zdravim Paolia, dik za super tip na www.klik.hr. Nicmene skodu superb kombi jsem nenasel.

Mám dotaz - zřejmě ji taky nemám moc OK, kolik taková sranda stojí? Díky

Takže díky radě AUTOKOMPLEXeCZ rodiče se svým TIpem vyhledali neznačkový servis s diagnostikou BOSCH a hned byl problém objeven i vyřešen - vadná lambda sonda. Takže teď už to je O.K.

Ještě jednou díky AUTOKOMPLEXoviCZ.

Se nerozčiluj...

Díky za informace.

1. Jasně že ne. Každý výrobce je povinen zveřejinit servisní informace a tyto diagnostické standarty pracují na základě daných norem. Jinak řečeno, každá kvalitní diagnostika umí 99% aut. Značkový servis používá vlastní diagnostiku, která umí jenom a pouze danou značku.

2. Ovšem já jsem tě neodkazoval pouze na diagnostiku, čili vyčtení paměti závad, která sice pomůže identifikovat závadu, ale není dokonalá, ale na osciloskop, kterým se dá krásně proměřit funkci zapalování,lambda sondy, teplotního čidla, atd. v reálném čase.

3. Postupuj takto, nech přečíst pamět závad vlastní diagnostiky, potom nech proměřit kompresi, podlak sání a potom osciloskopem průběhy zapalování, lambdu a teplotní čidla. 100% naleznete závadu.

Na českým netu o tom je taky zprávička (dokonce s větším obrázkem 😄, a to tady: [odkaz] archives/Article.php?article=2001/ October/30_002 (z adresy si odmažte ty mezery).

To se na diagnostiku fakt nemusí do značkového servisu? Já myslel, že každá automobilka používá vlastní software pro řídicí jednotku i navzdory tomu, že různé automobilky používají stejnou elektroniku (třeba značky Bosch).

jak moc je obtizne, pripadne, je vubec realne predelat ABS z jednoho auta do druheho? jedna se o tipo 2.0 16v. mam vrak s abs a moznost koupit druhe bez abs. zvlaste na zimu uz auto bez abs rozhodne nechci. tezko se zbavuje navyku na abs (chladnokrevne brzdit i kdyz jde auto do smyku). pred tydnem jsem oprel firemni dodavku o svodidla, protoze jsem pribrzdil na vode. s abs si clovek pri brzdeni stale jeste muze zvolit smer kam chce jet...

Nehodí se vám náhodou někomu připarvený 4 zimní gumy na ráfkách, rozměr 155/13? 2 pneu jsou funglovky a 2 tak 60%, jsou vyvážený, jenom nasadit, cena komplet 2.500 Kč, Praha, email: zadek524@seznam.cz.

Poradí mi někdo kde sehnat elektrické schema topné soustavy od Fiat Tempra digital. Jde o poloklimatizaci která v létě pracuje spolehlivě ale jakmile se ochladí vytápění selhává. Závada se projevuje tím, že ani po zahřátí motoru se neotevře výměník tepla. Přitom navenek vše funguje-automat i manuál, nastavení teploty, ventilátor i směrování proudění vzduchu. Uvítám i informaci o tom, která čidla ovlivňují otevření výměníku tepla. Předem děkuji.

Jsem zatím sice oponent benzínu, ale pokud Fiat opravdu přijde v nejbližší době nástupce Seicenta a Pandy (V Čechách o tom není ani zprávička, ale na chorvatským netu je zmiňovanej už přez měsíc (stejně jako Š Superp kombi-u nás zase ani zprávička, ač je to český auto).Konkrétně na adrese www.net.hr v rubrice auti), pak asi dst lidí přejde na naftu.

Mělo by se totiž objevit nové Seicento s nafťáčkem 1.2 - 45kW a průměrnou spotřebou 2,86 l/100 km, Pro upřesnění to je motor z konceptu Ecobasic. A cena? Fiat doufá, že cenu stlačí až k hranici 10 000 marek!

Takže se možná chystá jedna rána, tentokrát pro oponenty benzínu.

1. Tak jestli byly ventily od karbonu, tak potom je příčina v přehřátém motoru a následně steřelých guferech ventilech, která propouštěla olej. S benzínem to nemá nic společného.

2. Hele, vždyť mně je to docela jedno jestli se nějaký race uskuteční nebo ne. Vyprovokovat tě k nečemu - to je to poslední, co mě zajímá. Ber to tak, že Huf v onu sobotu si nevzal tvoje číslo, čili obtížně bychom ho museli lovit na internetu a nakonec ani nebyl čas. Považujme tedy celou záležitost za uzavřenou, užívej si štastné kilometry ve svém "efku" a pusť špásy s Hufem z hlavy.

Ventily se nikdy nepotkaly. Dovedeš si v jejich okolí představit tolik carbonu ze sračkovýho benzinu, že ten motor prostě nenaskočí? Já vím, že je to nepravděpodobný, ale je to tak. Samozřejmě s těma dosedacíma plochama máš pravdu, ale nevím jestli by to byl hlavní důvod, že nenastartuješ. Jo jestli ti de o to mě vyprovokovat, tak to se ti nedaří, vlastně se ti to ani nemůže podařit. Neboť já když chci, tak chci a když nechci, tak nechci. Mimochodem, já byl ten, kdo mu dal telefon. A on byl ten, kterej, když byl v Brně, tak se neozval. Celou sobotu sem na něj čekal. Já kvůli něčí radosti (a pak zklamání nepojedu do *-Zlína - neurážejte se, ale je to přeci jen trošičku z ruky). Tak nevím, proč máš furt chuť to konzumovat mě. Na centrálce není ve 3 ráno provoz. O jiným dostatečně vhodným, osvětleným a prudkým kopci nevím. mimochodem silnice bývají už v noci vcelku slušně kluzké...

Kašli na značkový servis, najdi servis co má diagnostiku BOSCH s osciloskopem a člověka znalého zacházení s tím.

Značkový Fiat v Prostějově máme, ale nemají tester na Tipo... 😒

Souhlas , spekulace a opravy typu pokus omyl dost lezou do peněz

Může to být ta lambda a pokud vykazuje neustále bohatou směs, řídící jednotka ochuzuje a ochuzuje a ten volnoběh je potom nestabilní. Naopak když vykazuje neustále chudou směs, řídící jednotka přibohatí a auto jede subjektivně velmi dobře, ale obvykle si majitel stěžuje na vysokou spotřebu. Já bych na tvém místě nespekuloval, zajel bych na tester a nechal to proměřit. Může to být kabel, svíčka, čidlo teploty, nebo jenom přetržený drát.... Každopádně zapomeň na špatné ventily!

1. To je blbost, benzinem se nedají zadřít ventily ve vodítkách, tak aby se netočila vačka! Maximálně se benzinem zlikvidují dosedací plochy ventilů a sedla v hlavě. To spíš to vaše auto mělo problém s mazáním "vršku" (ventilů a vodítek) anebo se ten motor někdy lehce potkal a ventily byly pokřivené a časem se zadřely.

2. K tomu race, jasně že prohraješ kontumačně, když nic nepodnikneš. To že je pod tvoji úroveň závodit s traktorem VW jsi si měl rozmyslet dřív, než jsi vyzval Hufa na souboj a popichoval ho. Ta centrálka je nesmysl, tam je vždy moc velký provoz a uskutečnit akci tak, že změříme čas jednomu autu a poté druhému je značně subjektivní a jak jedna, tak druhá strana může napadnout zmanipulování výsledků. Já bych to navrhoval udělat úplně jinak, najdeme nějaký klidný a přehledný kopec bez velkého provozu, každý pojede se svým autem sám, dole u startu bude jeden člověk s mobilem a odstartuje jízdu, druhý člověk bude u cíle s mobilem, v momentě startu stiskne stopky a počká si na dané auto v cíli, kde mu stopne čas. Tohleto zopakujeme 2x s tím, že nikdo z jezdců nebude znát výsledek až do poslední jízdy posledního auta. Časy se zprůměrují a výsledek je jednoznačný.

Mohlo by to být lambda sondou? Zdá se mně na první pohled nějaká zmáčknutá (nebo aspoň ten její plechový obal). Jak by se projevoval chod motoru za tepla a za studena, pokud by lambda byla úplně tuhá nebo odpojená?

Měly jsme tak zasraný ventily z našeho kvalitního benzinu, že se prostě vačky zasekly a nechtěly se hnout. výsledek byl ten, že motor nešel nastartovat. Viděl sem to na vlastní oči. Pokud jde o ten race, nevím roč bych měl já prohrávat kontumačně. Jestli se s tím "závodníkem uvidíš v Brně, tak mu to změř od světel dole na centrálce po řekněme místo jak se to nahoře hrbí. Tam jsou sloupy, tak po jeden z nich. No a když mu to naměříš, tak bych si snad jeden den mohl udělat čas a můžeme to změřit u mýho. Připadá mi to však úplně zbytečný, ale prosím.V životě by mě nenapdadlo závodit s traktorem a ještě k tomu od VW. Kdyby to bylo aspoň Lambo...

Tak pak to může být jen blbě zapojenej kabel, či příčiny co uváděl ATX

wolff: Ale ten motor byl přemontován z jiného Tipa, kde šlapal O.K. a auž po namontování do Tipa rodičů to začalo tohle dělat.

Tyto údaje vydrží pořád, neboť se načítají do Flash EPROM paměti. Čili i 30 let.

v prve rade prosim o schovivavost. Chtel bych se zeptat jak je to vubec u vsech novych aut , ne jenom u fiatu, vyreseno , kdyz napriklad v zime nejezdite a vydelate z auta baterii se zalohou napriklad pocitadla kilometru , ridici jednotky , pameti kde se ukladaji servisni informace a tak ....... Vynuluje se to nebo tam je nejaka baterka na zalohu , a kdyz ano , tak jak dlouho vydrzi , rok , dva ?

1. To si teda nemyslím, že má "zasraný ventily"! To jsi vymyslel sám, nebo ti to někdo popradil?

2. Spíš bych to viděl na problém v zapalování (rozdělovač-kabely-svíčky) nebo lambda sondu nebo teplotní čidlo nebo palivový filtr. Nechť dá auto na osciloskop, proměří průběhy zapalování, dále potom kompresní tlaky, tlak paliva, lambdu a čidlo teploty. 100% je závady někde tady.

3. Tak ten race s Hufem nebude, co? V tom případě prohráváš kontumačně a už nemáš právo na připomínky ohledně Hufova auta.

to Hallik et al: Tak jsem se v nedeli projel Stilem JTD (na uváděčce u Dojáčka). Nemám moc času, tak jen pár postřehů.

Design 3D modelu, který bylo k dispozici pro zkušební projíždky, je výbornej, sice trochu německy robustní, ale stejně se mi moc líbí. Zato design 5D není o moc lepší než na obrázku a mně osobně se moc nelíbí. Pro Hallika - jestli se rozhoduješ mezi Mareou Weekend a Stilem 5D, tak dle mého designově je na tom líp Marea. Ta stále patří mezi nejpohlednější vyráběné kombíky. Naopak Stilo 5D dle mého nevyniká designově ani mezi 5D hatchbacky ani mezi MPV. Tolik můj subjektivní názor k designu.

Posuvnou zadní lavici mají jen některý 5D Stila. To, co bylo uvnitř v autosalónu, ji mělo napevno (čemuž odpovídá objem kufru 370 l) a prostoru na kolena vzadu bylo zhruba jako v Bravě - tedy trochu víc než třeba v Octavii, ale jinak nic moc. U verzí s posunem, to asi bude 0.K.

Těšil jsem se na motor JTD/85kW, ale trochu mě zklamal - to auto bylo jen o trochu živější než moje obstarožní Tempra 1.9TD/66kW. Možná, že motor Stila byl ještě nezajetej a syrovej (?). Reakce na plyn při 1500 ot/min veškerá žádná, při 2000 ot/min je to lepší, ale stále se znatelnou "turbo-dírou". V záběru odspodu jsou asi konkurenční TDíčka lepší (?).

Jinak v posledním Autotipu je test na Stilo 5D 1.9JTD. Docela ho tam chválí (výsledný průměr: 4 hvězdičky, maximum je 5). Jakou jedinou slabinu označili podvozek (3 hvězdičky) a to kvůli příliš citlivému posilovači řízení. To se mi při praktickém testu zrovna nezdálo - řekl bych, že je zhruba na úrovni Octavie. Ale je fakt, že bych ocenil méně výkonný základní režim posilovače (u Stila by to nebyl problém, protože pro město má silnější režim posilovače "city") nebo výrazněji degresivní charakteristiku posilovače (snižování účinku při rostoucí rychlosti).

Osobně bych typoval, že máš zasraný ventily. Tudíž být tebou, tak naberu párkrát Vpower. A pokud se to nezpraví, tak budeš muset valit do servisu, kde umí vybrousit motor a pod. a tam ti je pročistí. Pak by mělo auto šlapat jak hodinky. CCA 10 000 Kč. S výměnou oleje, filtru a všech těsnění...

Tak jsem byl u rodičů a zase jsem to zkoušel. Tak otáčky na volnoběh za studena pořád kolísají - občas to chcípně. Start je za studena taky problematický. Když se přidá trochu plyn a drží se sešlápnutý, tak to drží otáčky konstantní. Co to znamená?

Jak se to zahřeje, tak je to O.K.

Pro oponenty nafty ve Fiatech a AR zase jedna rána - v posledním Automobilu (jestli si dobře pamatuju) testovali JTD 85 kW v AR 147, kterej bude shodnej s tím ve Stilu, možná trochu jinak zpřevodovanej a světe div se! Průměrnou spotřebou 4,5 l se dostal i pod rekordmana Astru 1.7 Dti ( tuším 55 nebo 60 kW), kterej má být superúspornej (tomu ale odpovídá i svezení - je dost línej). Koncernový agregáty raději ve srovnání neuváděli vůbec 😃

To neres to mi u Bravy delalo taky, dokonce mi to navlhlo, 2 dny nic nefunkcnilo a pak to zase normalne vse svitilo - holt Italie!!!

Tak jsme vyměnili tu ŘJ za tu původní (tu která byla s tím motorem) a zdá se, že otáčky za studena stále kolísají. 😒 Jo, ještě jsem si všimnul, že jeden zapalovací kabel pá prasklou gumovou izolace na straně u svíčky a ten kovový kontakt uvnitř je taky nějaký prasklý. Možná to bude tím.

kvuli kontrolce ABS jsem samozrejme nekupoval novou baterku, ale sranda byla v tom, ze 14 dni po prvnich nezhasnutych kontrolkach skutecne zacala jit baterka do *, obcas ji pomohlo 10 hodinove nabiti, aby vydrzela tyden a do mesice nepomohlo ani nabiti. Ta kontrolka byla predzvesti vybite baterie.

No mne se zdalo, ze mi ABS zapina a vypina pri hrbolech. Bylo to ale baterkou, i kdyz jsem tomu neveril, protoze se zdala byt napetove dobra. Je fakt, ze v 99% mi zustala dele svitit i ponatsartovani a jizde, nekdy nezhasla vubec, nekdy v pohode a asi 2 zacala svitit uprostred jizdy. Zkontroloval jsem vsechny cidla, jejich zapojeni pres konektor ( na prednich kolech jsou ve svorkach v mot. prostoru u tlumicu a ze zadnich kol jsou pod sedaky ), zmeril jsem jejich pasivni odpor ( vsechny kolem 1215-1237 Ohmu ), napeti bylo na vesech kloem 3,3 V tusim. Byl jsem klidny, jezdil jsem dal a po vymeme baterky uz 3 tydny zaden problem.

Potřebuji poradit se zákeřným ABS Marei SW 1,9TD 100 PS. Měsíc funguje normálně, pak stačí přejet blbě větší díru a rozsvítí se kontrolka. Už to bylo x-krát v servisu na diagnostice a nic nenašli. Máte-li s tím někdo zkušenost prosím o radu

Tak k těm motorům. V tom bych problém neviděl. Ty budou O.K. jako vždycky. K té střeše - to je kravina. Nějakej blbec to neuměl zavřít a dělá pupíky. To je tak vždycky. Bude to fajn auto, akorát už trochu dražší, než sme byli zvyklí.

Pokud jde o to kolísání otáček - rozdělat motor, očistit ventily. Toť vše. Teď máme Bravu v servise (značkovém!), cena 18000! Vzali jsme 2x benzín mimo Brno a motor se tipl. Kdyby ste slyšeli ty povídačky kolem toho, tak by Vás klepla. Nic jinýho to nemůže být...

Nepozastavoval bych se kdybych to nevidel ci nesedel.Nerikam - 5ti D je vetsi ci prostornejsi,avsak v kufru je mista uplne stejne jako u 3D na sirku - tim myslim stand. rozmer kufru avsak vetsi je prave tu vysku co je 5tiD vetsi.A jak jsem psal,kdyz posunu sedak dopredu a zvetsim prostor,je tak mista malo na nohy ,ze je to opravdu jen pro mensi deti ci "dospeleho" mensiho vzrustu?!

Proti designu nemam nic,naopak je to solidni prace avsak uvnitr vozu se jaksi vytratila ta svezest vsech ital. vozu resp. NEW Punto,ci Multipla - jestli je to nasledek spoluprace s GM - kdovi???? - opravdu nemecka presnost a duslednost.Ma to samopzrejme svoje pro a proti,nicmene holt se mi to nelibi.Co se tyce motoru - musi clovek obycejny pockat - samozrejme novinar ktery pracuje pro "FIATA" to musi vychvalit.Jestli na to ma nekdo jiny nazor at da vedet.

Nee, neber to osobně, jen mě to zajímalo. Jestli vážně všechny diesely byly mech. nebo jestli se na sklonku výroby náhodou už neobjevila el.

Budeme to jeste dale rozmazavat, nebo se mam i vykakat? 😄

bob_: proč se ptáš, jestli je to Tipo benzín? Do dieselů se snad elektronika (ŘJ) nedávala, nebo jo? Já myslím, že Tipo mělo diesely mechanické, ale rád se nechám přesvědčit, jestli to tak není.

Aaa, koukam ze pises ze je to 1.6 DOHC, takze

benzin... S tou vymenou RJ nic pokazit nemuzes.

Je to jako s jakoukoliv elektronikou...


Jo a zkouseli jste to auto dele projet? Aby

si jednotka nasbirala nove udaje, trebas to

pak prestane...

Reset RJ provedes tak, ze odpojis baterii na

dostatecne dlouhou dobu (4 az 12 hodin).


S tema motorama, cidly a RJ jsem to myslel tak, ze

muze novejsi "revize" motoru a RJ ocekavat jinak

nastavene hodnoty cidel. Takze pro jistotu prehod

do toho noveho RJ i cidla (jestli je to "novejsi"

motor). Tusim ze ale Tipo zadne takove zmeny nemelo. Sice se preznacovaly motory, ale u stejnych objemu zustaly tyhle veci stejne... Myslim si ale ze to bude

tim cidlem volnobehu (klapka, nebo klika).


Odkud jses? Je to benzin, ze jo? A dela to opravdu jen na

volnobeh (noha sundana z plynu), nebo i kdyz

nohou trochu pridam?

A ještě: jak se vyresetuje ŘJ? Stačí odpojit baterku na určitou dobu?

Je tam motor z "nového" včetně všech čidel, ale řídicí jednotka je ze starého. Ale motory jsou zcela identické. Asi to bude chtít přehodit tu ŘJ. Jak moc je náročné vyměnit tu ŘJ? Můžu něco pokazit?

To se trochu divím, že se pozastavujete zrovna nad prostorem (v interiéru), kterej má být právě devízou tohoto auta. Dva očití svědkové tvrdí, že je to celkově prostornější - celkově jako ve všech směrech, teda když máte v kufříku nějakých 370 l. Co se týká designu, Italové byli vždycky napřed - někdy až moc. Motory (od 1,2 přes 1,6 po 1,9 JTD) ve většině recenzí u Bravy dost chválili, hlavně ty benzíňáky. Pravda asi tak před dvěma letama (po faceliftu Bravy).

No co muzes asi tak zkontrolovat 😄


VN rozvod (svicky, civka, kabely, rozdelovac)


cidla -- volnobehu, teplot a lambda sondu

Jestli to dela opravdu pouze chvili, nez se to

zahreje, tak to musi byt asi tohle...


A co RJ, neni nejaky mismas mezi typem RJ a motorem (cidly)?

Je tam motor z "noveho" auta + cidla a RJ od tamtez (i kdyz ono se do Tipa zase tak moc "podobnych" motoru nedelalo)

No ja nevim, rozhodovat se mezi Stillem a Mareo weekend 😄?

Kazdy auto je jine (hlavne jinak velke). Hodnotit

Stillo nemohu (zatim jsem ho na zivo nevydel),

ale libi se mi designove (coz se neda rici o Maree ve verzi sedan).

Weekend docela jde, ale u sedanu mi pripadne,

ze predek i zadek moc smeruji k silnici a nad tim

je velka kabina 😒 U Bravy/Brava to vypada dobre --

ale marea sedan by mela mit mohutnejsi ***ku...


Jo a Stillo... Asi bych rok pockal, nez se zabehne

vyroba a nez se najdou (a odstrani) chyby -- spatna

konstrukce toho okna, atd...

Jasny,to vim,jenze na vysku - objem sirka je stejna jako u 3D - tzn.300 + vyska,chapes?!

Nicmene to nemeni situaci,ze kdyz posunes lavici tak v zadu se proste sedet neda - tak max. 5-8lety dite. Mimochodem - vyzkouseny.Mozna kombas bude ideal,nevim - jenze to az bude tak me asi z toho narostou fousy.A kdyz clovek chyta info o provozu tak me jima hruza.Nezapiram,interier solidni - spise nemecky - podvozek taky asi velmi good,jenze jestli je to pravda s tema motorama,tak to docela kazi,a u FIATa zvlast,diky povesti kterou ma FIAT v CR.Uvidime! 😊

5D Stilo má max. kufr 410 l. Tomu odpovídá o 8 cm posunutá hlavice. V tomto případě místo odpovídá spíše Octavii. Už v momentě základního posunutí do neutrální pozice má kufr 370 l, ale již více místa na zadních sedadlech pro nohy než tomu bylo u Bravy.

Jo taky jsem cital -uz i testik od novinaru slychal a jeste jsem to nerozdychal.Tak zatim.

Jo panove,tak jak jsem byl nadsenej,tak jsem zas pekne na...😞!!! Jako podvozek docela gut,vnitrek jakz takz - malo mista ,hlavne vzadu i u 5-ti dverka, a ten kufrik - bes a des.300l je holt 300l,a i kdyz posunes u 5-ti dverky sedak( za priplatek) tak zas si nemuze nikdo dozadu ani sednout.Motory OK - teda stejny jak v Brava a spol.,ale v Abarthu zas docela ostra verze - jak jsem koupil tak prodavam.

Tak jsem tak nejak na rozpacich,asi se vratim k puvodu - tudoz koupim Mareu - kombi?,a budu spokojen - za stejnou cenu,hezci design a vubec,jsem tak nejak znechucen.Panove jestli mi to nekdo vymluvite budu radsi,ale jinak..... 😞

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lidi poraďte. Rodiče mají Tipo 1.6 DOHC. Teď se tam montoval komplet stejný motor z jiného Tipa, v kterém běhal bez problémů a v ten starý motor taky šlapal normálně (ale byl svařovaný 😄.

Problém je v tom, že motor za studena neustále na volnoběh mění otáčky nahoru a dolu a někdy při těch nízkých otáčkách chcípne. Po zahřátí na provozní teplotu je to O.K. = drží konstantní otáčky. Čím to je? Poraďte! Díky.

Neco podobneho mi delalo u Cromy 2.5td, tam ale stacilo pred startem dvakrat zapnout zapalovani /nazhavit/ rozsvitila se zelena kontrolka a po nastartovani bylo vse v pohode.Nevim jakou to melo sice souvislost, ale fungovalo to.

V poslední autopříloze Hosp. novin (čtvrtek 1.11.) vyšla recenze 5dv. Stila s motorem 1,6. Docela ho zdrbli, ze je málo pružnej a moc žere. Taky měli námitky proti tomu skládacímu oknu, že i v uzavřeném stavu tropí aerodynamický hluk. Jinak docela dobrý.

Aaa, ja to vedel, ze nekoho premluvim, aby se mnou mluvil 😄

Muzes mi prosim rici, kde to cidlo je?

Nasel jsem jedno na prirube olejoveho filtru, ale

to asi neni ono (to je podle mne tlakove cidlo).

Nevím jak u Cromy, ale podobnou věc jsem řešil s Temprou. Nakonec to bylo vadný čidlo a nový za 2500!!!??. Tak jsem vyndal žárovku, aby mi ta kontrolka nesr.... Stejně je tam na nic. Protože nikdy se mi nestalo, abych musel do výměny dolevat olej -ze 60% ostrý provoz na dálnici

Stilo jsem videl... kde? v Jizde? Asi. A docela se mi libilo. Trosku futuristicke, ale proc ne 😄 Ale pripadali mi trochu divne ty zadni svitilny -- moc vystrcene, do tech se bude dobre couvat jinym autem... Ale na tom to nestoji. Jeste ho tak videt v realu, jaky je uvnitr prostor, jak jsou nastaveny motory a jaka bude kvalita (verim z bude O.K.)...


A to s tou Cromou mi neporadite, co? Ja vim ze ne... SAKRA. (prispevek 1286)

Jenom malej dodatek, resp. oprava: ta cena 422.000,-Kč za 1,2 verzi je za 3-dveřovou versione, ostatní ceny, co jsem naplácal níže by teoreticky měly být za 5-dveřák. Tak ještě nějaký dva týdny a uvidíme, jestli to bude autem roku. Už má jen 6 dalších konkurentů ve hře, takže jsem v očekávání...

S těma grafama je to fakt bída, já bych zase rád grafy od JTD 59 a 85 kW.

Jo ten web nebo spíš ty informace mě včera fakticky zvedly náladu ! To když jsem si projížděl ten asi 50-ti bodovej seznam výbavy od roof-window přes chladící/ohřívací schránku na nápoje, paměť polohy sedadel a zrcátek pro 3 osoby, ... těch drobností je teda ranec! Tak jsem dneska nažhavenej vlítl do autosalonu Fiatu, jestli už nemají ceny a světe div se, cosi na mě vybalili, spíš dali nahlídnout, prej že je to zatím prudce tajný, ani mi to nechtěli zkopírovat, prej mám vydržet do 16.11., kdy začne týdenní promotion akce ke Stilu. No něco málo mi utkvělo v mé brožované paměti: základní cena verze Active (nejnižší stupeň výbavy) u verze 1,2 bude 422.000,-Kč u 1,6 465.000,-Kč (to nevím jistě), 1,9 JTD 59 kW bude 509.000,-Kč (to vím jistě) a 1,9 JTD 85 kW bude za 539.000,-Kč. Zajímavý jsou i ceny dopňkové výbavy: to 5-ti lamelový střešní maxiokno 35.000,-, klima taky 35.000,- , xenony 25.000,-, atd. Jinak prodejce byl opět informován par excellance - když jsem se ptal na rozdíl mezi slabším a silnějším JTD, tak jsem se svou doměnkou, že ten slabší nemá intercooler neuspěl, snažil se mě poučit, že má menší zdvihovej objem !!! on si snad myslel, že je to dvanáctistovka (co chtěli do Ecobasicu - o kterým samozřejmě ten kořeň neměl nejmenší potuchy) !! No a klimatizaci, kde si analogicky nařídím teplotu, považuje za manuální, zatímco když se to nastaví digitálně, tak je to klima automatická !! Tak tito borci budou dělat u nás se Stilem díru do světa. Nevím, kde furt berou ty autosalony Fiatu takový talenty, ale snad mají podmínku nedokončený základní vzdělání.

Nemáte niekto grafy priebehov. Chcel by som porovnat tieto dva motory

dakujem

Sorry - ja myslel 156 - 1.9JTD slaby!A kdyz to das do Stila ktere ma podobnou hm. tak mas hodne velky problemy - teda pokud chces s naftou jezdit trochu rychlejs.Jezdil jsem se 156SW a mel jsem co delat abych chytil "autobus",chapes?

Jinak co web?Myslim ze maj slusny info,ne?

Nechápu co se ti nezdá na dieselu v AR 147, četl jsem asi čtyři různý recenze, ale všude měli pro ten motor jen slova chvály. Na ten web jdu hned hodit voko.

Zkus www.fiat.com - sice v italstine - ale myslim ze maji i angl. verzi,ale je tam 100% vse - teda k dieselum jsem se nedobral - ja naftu nesnasim,tak me nezajimaj - precti si test AR 147 v nafte a pochopis.Stilo v benz. fakt good, 1.6 nebo 1.8 , 2.4 draha - sice very vybavena,ale moooc penez. Vazne bombastic car - je to uplne neco jinyho,mam bravo a to je neskutecne neco jinyho.Fakt dost dobra kara,budu menit,dostalo me uz jen tou avizovanou vybavou a vubec.

To mi teda řekni, kde ses s tím mohl "blíž seznámit" (nespletl sis to s nějakou ženskou? 😃 Jinak mě taky mrzí, jak je to furt pod pokličkou. Nevíte někdo podrobnosti o JTD multijet, kterej má být ve Stilech od půlky příštího roku ? ( A který byly podle erudovaných prodejců už v AR 156 před rokem ? 😃)

Souhlasím s Mijecu,Regaty jsou velmi nespolehlivá auta.Fiat s tímto modelem neměl ani žádný obchodní úspěch.NE-kvalita byla na stejné úrovni jako její derivát Seat Malaga.Vlastním už 4 roky Punto a jsem naprosto spokojen!

U mojí Regaty 75i mi kontrolka vstřikování začala svítit po ujetí asi 10km a už nezhasla.Vzal jsem auto na diagnostiku,ale tam nic nenašli(Vzali si za to litr)Po měsíci ježdění mi auto už ani nenastartovalo.Vyměnil jsem řídící jednotku za jinou z vrakáče,ale kontrolka svítila dál.Kontrolku jsem vypojil a auto šlo přes AAA do světa 😉Byla to moje 3.Regata a už ten sráč rezatej nechci ani vidět.Možná to bylo tím,že všechny byli

FIAT-STEYR.Fiatům ZDAR!!!!

Měl jsem naprosto stejný problém.U mojeho Tipa r.v.89 svítila tato kontrolka neustale.Odjezdil jsem se svítící kontrolkou cca2500km.Po té vstřikovací jednotka vypověděla totálně službu.Oprava 10.000Kč 😒((

Ten obr. na kontrolce má tvar v půli zmáčklého banánu (úhel 45°), z dolní části vychází tři přerušované čáry(objevuje se při spouštění motoru). Knížku už mám,díky.Ty konektory zkusím, třeba to zabere. Dík.

Reknu ti asi tohle... 88 je dost stary na to, aby to auto melo problemy s elektrikou. Me zase v zime/vlhosti vzduchu sviti kontrolka svetel. Tak vzdycky zahejbu/domacknu konektory a je to O.K. Zkontroluj tedy v motorovym prostoru vsechny konektory a spojky kabelu, prostrikej je nejakym pripravkem na konektory, zkontroluj tesnost a neporusenost gumovych prevleku na konektorech.


Zkus presneji popsat jako kontrolka ti sviti


Jo a mam doma knizku "Jak na to - Tipo", nechces ji? Velice levne (vadi mi doma bordel, tak se ji chci zbavit). PC asi 599 Kc, prodam za... 399 Kc? Vemte si ji nekdo, nebo ji vyhodim! busek@skoda.cz

Neustále mi svítí červená kontrolka(pravděpodobně vstřikování). Po té, co dříve svítila jen při neutrálu a před tím jen v otáčkách, jsem dojel do zn.servisu a chybový registr ohlásil vadné čidlo sání, po výměně ohlásil vadné čidlo teploty(i to jsem vyměnil) a teď po cca 5.min jízdy se kontrolka rozsvítí a už se nezhasne. Nevím,zda je to důležité, protože na jízdě ani chodu motoru jsem nerozpoznal žádnou větší změnu(ani dřív).Spíš mne štve ta nejistota. Pokud budete mít někdo podobnou zkušenost nebo nějakou spásnou myšlenku, prosím zkuste mne nasměrovat. Díky.

Mel jsem moznost se uz setkat s autem blize,jenze reknu Vam, to je uuuuplne jiny auto nez na obrazkach.I v interieru si clovek lahodi ci lebedi?Vazne,doporucuju,slusnej autak za rekl bych slusny money...?!

Idealni bude 1.6 16V se std. vybavou.

tak uz je to v pohode. byly zaneseny vstrikovaci ventily. podle toho mechanika ktery to cistil to "prasilo" tak z deseti procent 😄 neveril bych,jaky to muze byt fatalni rozdil. cele to jeste prosel a doladil. navic byl ucpany palivovy filtr, nejake vysokofrekvencni ruseni atd. pri koupi noveho (stareho) auta se asi vyplati nekam s tim zajet a nechat to proklepnout a sestelovat.

NE SAKRA!

SAKRA! Tak holt mi to nereknes, SAKRA!... A opravdu to nevis? SAKRA!

NEZLEPŠÍ. To by byl zázrak!Chcou dolovat jen prachy prachy a prachy a aby je to ještě vůbec nic nestálo...

Když nevím, tak ti to nemůžu říct SAKRA!

Docela me prekvapuje, ze se prave probihajiciho Autoshow na Vystavisti neucastni ani jeden prodejce FIAT. Myslel jsem, ze tam bude nekdo mit Stilo a nic. Vcera udajne pro novinare zverejnili nejake informace (podle news.auto.cz), ale kdyz se podivam po webech FIAT prodejců, tak je to docela ubohost, vcetne samotneho fiat.cz. Nejak na to kaslou. Treba za ten mesic se to zlepsi.

Tak vy mi to jako nereknete, jo? Tak to ste mne pekne na*rali 😄

Kdysi jsem mel neco podobnyho u UNA.Bylo to v rozdelovaci,pod palcem byla pohybliva desticka,pod tim kabilek a jak se pohyboval,tak se prodrel a nekdy fungoval,nekdy ne,podle toho,jak se to natocilo a zatraslo.Dalo to desnou fusku najit,neni to moc videt.

Nazdarek.


Sviti mi kontrolka na check panelu ("auticko") vlevo dole. Z knizky jsem pochopil, ze je to asi hladina oleje (v pravo je kontrolka tlaku). Oleje tam mam smozrejme dost 😄 Nevite kde je fyzicky to cidlo umisteno, kudy vedou draty? Je to posledni kontrolka, ktera mi tam blika a sere mne to. Fyzzicke umisteni snimace jsem ale v knize nevypozoroval. Vim ze u olejoveho filtru je jeden snimas, ale to je snimac tlaku, ne?
Jen tak na okraj, docetl jsem se, ze ta kontrola hladiny se provadi u nenastartovaneho motoru, kdy muze v pripade nedostatku oleje svitit ale u beziciho motoru se (i v pripade nedostatku oleje) jiz nerozsviti. Rozsviti se pouze v pripade vadneho kabelu/snimace... Tak kdyby nahoodou nekdo vedl, tak se ozvete.

dela to za tepla nebo za studena? dost casto to byva nejake rozhasene teplotni cidlo davajici nestandardni hodnoty, na oko je funkcni, tak od neho ridici jednotka hodnoty prejima, ale muze to delat problemy. mel jsem takovy problem s cidlem teploty vody. pri zahratem motoru se to strasne zachlastavalo. normalne to ani neslo nastartovat kolik tam slo benzinu. projevovalo se to i nepravidelnym chodem na nizsi otacky. s tim co to dela ted si ale nevim rady. je to naprosto nevypocitatelne, v pohode najezdim 150km i s popojizdkama po meste. a druhy den jedu par km do prace a na posledni krizovatce zustanu stat s tim, ze si to najednou postavi hlavu 😞

Něco podobnýho se mi momentálně děje u Escorta 1,6 XR3i. V nižších otáčkách se "hádá". Vypadá to jako když jde na 3 válce. Taky jsem zkoušel všechno možný, např. vyměnit hydrozdvihy (ale ne za nový), svíčky, kabely apod. Dříve už jsem podobnej problem taky měl a to bylo prozměnu podtlakovou regulací na rozdělovači!

Tak jsem se byl o vikendu projit ve meste (to vite, zena chtela vyvencit 😉) a nasel jsem v jednom knihkupectvi knihu na Cromu. Bylo to od koppa (www.kopp.cz), bylo to (tusim) na vsechny rocniky Cromy (86-93 ?). Tak jenom tak to oznamuju, no...

mam u tipa 2.0 16v zajimavy problem, vetsinou jezdi v pohode, z toho obcas prestane uplne jet, motor jede na volnobeh celkem v pohode, ale jakmile pridam plyn (jedno jestli rychle nebo pomalu) tak to budto chcipne nebo minimalne nema vubec vykon. jedina sance, jak se v teto situaci rozjet (kdyz se mi to stalo treba na klrizovatce) je vytocit motor na trochu vetsi otacky, kde to trochu drzi a s intenzivnim hrabanim (z nuly pri cca 5000ot) se rozjet 😄 Pneu mam nastesti na odpis. kdyz jsem to chtel ukazat mechanikovi, tak to vzdy jelo v pohode😊 predpokladam ze to bude neco v elektrice, prosel jsem zasuvky a vycistil kontakty. nic dalsiho mne nenapada. kdyby to delalo porad, tak jsem klidnejsi, to by se dala hledat pricina. snad to bude nejaka blbost, ale dojit na to.

snadno mrkni u motoru koika to tam hoodne vyadu ,ale sahnout se tam da

Nevite na jakem principu pracuje el. tachometr u Fiata? Jde mi konkretne o starsi Punto.

Dik.

konečně něco víc než těch pár okoukaných fotek Stila - ten detail zadního světla z třídveřáku fakt píše... tak sakra, co bude s tou Multiplou ?

Hned jdu na to hodit voko

Příspěvek pro ty, kteří si toho ještě nevšimli: v italské jazykové verzi stránek www.fiatstilo.com jsou o něco hezčí plakáty, jiný spořič i bohatší fotogalerie, než v ostatních verzích (GB, F, D).

[odkaz] AUTO/MondoAut👋attualita/ visualizza_articolo.cfm? codice=5979 (v adrese jsou tři mezery, které je třeba vymazat)

Nevíte někdo, v které půjčovně (ale i jinde) by měli k zapůjčení Multiplu? Bude nás 6 a nechce se mi jet 1400 km s nějakým Transitem. To mfilip: s Peugeotem 307 to srovnávat nemůžeš, ten už se prodává a Stilo až za 1 až 2 měsíce. Je ale fakt, že jsou docela skoupí na informace, furt to stejný dokola ve všech časopisech - 2x foto exterieru, jednou čélní pohled na 3D a jednou palubka a to koluje pořád dokola. O motorech toho taky moc nenapsali, jen na domovskejch stránkách Stila jsem se dočetl, že u Fiatu není zvykem dávat fungl nový typy motorů do novejch modelů, takže u těch motorů asi moc novinek není.

za novinky.cz je mezera, tu je treba smazat. Bez mezery by to rval neco o prilis dlouhem slove.

[odkaz] /Index/AutoNews/8708.html?from=auto_hp.
Ze by melo nove Daewoo stejne designery, nebo ze by opet koupili hotovy prototyp od Fiatu jako v pripade Matize ?

mne by jen zajimalo, jakym zpusobem bude uveden Stilo na cesky trh. Podivejte se na okoli. Superba jeste nikdo nevidel a uz se o nem pise, Stilo uz existuje v konecne podobe mnohem driv a slehla se zem. Vemte si treba s jakou pompeznosti prisel Peugeot 307, vsude billboardy, v novinach atd., nova Laguna to same. Mam pocit, ze Stilo prijde do Cr, a nebude o tom vedet krom Fiatu nikdo.

Dik, uz jsem to zjistil. Duna se vyrabela v Brazilii a jeste porad se vyrabi v Argentine. Bylo to Uno s prilepenym kufrem a zadni napravou z Ritma.

Vztah mezi Dunou a Regatou není, Regata je větší. Duna je v podstatě Uno s přilepeným kufrem. Kdy a kam se vyvážela, to ti nepovím.

nemuzu pomoci.

Mohl bych mit prosim dotazek na odborniky? Nedavno jsem se dostal do sporu diky tomu, ze jsem zamenil Fiat Regata za Fiat Duna. Vlastne to bylo taky proto, ze jsem Dunu nikdy predtim nevidel. Potreboval bych vedet par veci - kam v Evrope se Duna vyvazela, v jake dobe a jaky je vztah mezi ni a prave Regatou. Dik.

to jirkav: Díky.

Nevim, jestli je to všechno, určitě se dělala i 1.1, jinak: 1.4 (51kW od 1/8😄, 1.4 (52kW 1/88-8/90), 1.6 (55kW od 5/93), 1.6 (57kW 9/89-8/92), 1.6 DOHC (66kW 1/88-8/90), 1.8 (66kW 9/92-9/93),

1.8 (77kW od 5/93), 2.0 (83kW od 9/90), 2.0 16V(102kW od 5/93) a 2.0 16V (107kW od 5/91)

Nevíte někdo, jaké motory se montovaly do Tipa. Hlavně mě zajímají všechny verze 1.6. V knize Jak na to není vůbec uvedený 1.6 DOHC. Jaký má výkon? Díky.

Jo, chytá se za okno. Škoda že máš 3dv., na 5dv mám příčníky doma. Jinak kola dávám vždycky na střechu, s držákem na kouli zkušenosti nemám. Ještě jedna drobnost, pokud si to Uno necháš, podívej se, jak je na tom rozvoďák, případně ho raději nech rovnou vyměnit.

Ještě mě napadla jedna otázka. Jak je to na třídveřovém Unu se zahrádkou? To se ten zadní příčník chytá nějak za okno? A nemáte někdo zkušenosti na tomto voze s držákem na kola na zadní dveře nebo na kouli?

U 1,3 D hlavně ty tlaky, na těch dost záleží. Pak taky převodovka - jak jde řazení a jestli není moc hlučná - ale to asi po 4tis km víš. No a jestli není příliš shnilá kastle. Všechno ostatní se dá celkem jednoduše a levně udělat.

Koupil jsem si na léto Uno 1,3 D (rok 198😄. Jenže teď se mi ho nějak moc nechce prodávat, protože se mi s ním dobře a především úsporně jezdilo - 5 litrů/100 km. Mám kupce a tak teď váhám. Docela bych si ho i nechal pro sebe, ale nevím, na co si u toho auta mám dát pozor...

Dojedu nechat změřit tlaky motoru a seřídit trysky. Ale na co dalšího bych se měl ještě podívat? Najezdil jsem s ním něco přes 4 tisíce za 3 týdny, nikde nic podezřele neklepe, zdá se mi fakt docela v pohodě. Ale rád si nechám poradit.

Mne se taky moc líbí, už se teším až ho budu moct vyzkoušet v listopadu.

jsem se chtel zeptat, co rikate na nove Stilo. Tak jak se mi nelibilo na zacatku, ted se mi libi velmi. Ostatne jsem to cekal. Minuly vikend v priloze RP byl o nem zatim asi nejrozsahlejsi clanek + foto.

Tusim ze od konce 1989, ja mam konec 1990 a ta uz pozinkovana je.

Ted sem byl v Italii a co jsem kolem sebe videl se mi moc libilo (samej Fiat), Coupe (asi 5x) Barchety a jine.

Odkaz na jednu krásku. Můžete okamžitě koupit!!

Mam stejny problem nabizim to same tedy jakl na to k F. TIPO. za 400. Kontakt na dj_tee@mujweb.cz

Tipo je snad od zacatku pozink. Kamil* se udrzuje neustale ve forme.

Chtel bych koupit TIPO, neví někdo od ktereho roku je pozink karoserie a neproda ho nedko?

kontakt: martello@mujmejl.cz

Vypadá to, že to fakt asi půjde k ledu na úkor různých mutací MPV a limuzíny střední třídy.

Jak že to bylo, hodit Kamila* ze skály a koupit Punto ? 😃)

Podle toho co psal v posledním AutoTipu šéf Fiatu, tak možná žádní nástupci těchto malosériových "krásek" (Barchetta, Coupe) nebudou. Pro nedostatečný objem výroby asi zastaví i výrobu Multiply (to je ovšem spíš "zvíře").

Fiatáři, nevíte něco o nástupcích vozů Coupé a Barchetta???Fotky, linky...
Ta Barchetta(cca 2 příspěvky níže) je pořádně předražená vzhledem k Roku Výr. a výbavě. O 100táců níže jsem viděl prodávat 99 Limited Ed. a dlouho hledala kupce

Hodit ze skály,prodat rychle fiata a koupit auto...

Tady najdete jedno pěkné autíčko, kabriolet (no pro znalce spider), který Vám ještě tohle léto může říkat pane......... adresa : www.webpark.cz/kabriolet -určitě stojí zato se alespoň podívat.

Kluku vod Labe tohle Uno bude už bere všechno vodu,olej(5l na 1000km),brzdofku(1l na 1000km),naftu však málo.Měl jsem podobnou káru

a brala 5l na 100km,ale upřímně *** to byla hrozná!

Když jsem v tom nabízení, prodám taky zimní celoprotektory 155x70x13 vzorek jako nový, obuté a vyvážené na plechových discích 5x13. Cena za 4 ks je 2200 Kč. Pište na safar@mucl.cz
Omlouvám se, že tady z toho dělám inzertní rubriku, ale třeba se to někomu bude hodit.

Nabízím knihu "Jak na to" pro Fiat Uno za 490 Kč, původní cena 599 Kč. Je jako nová, prodal jsem auto a je mi na nic. Pište na safar@mucl.cz

Nevite nekdo kolik ma objem nadrz v tomhle

Fiatu. Nebo kde bych to mohl najit.

diky berus

PS😲depiste peosim na muj email

berus@iplato.net

Mne na 131 mirafiori mi to robilo lozisko vodneho cerpadla. Po vymene je vsetko OK.

Prosim Vas nevie niekto ake su pevodove pomery v 5-stupnovej prevodovke z Fiatu 132/2000cm2. Dal som ju do 131/1600 namiesto 4-kvaltu a teraz mi tachometer ukazuje o 20% viac ako idem. (kazdy koho veziem sa cuduje ze kolko mi to este ide. Neviem ci zbytocne netocim motor aleb ci iba nahon na tachometer urobili z 5-ky ktora byva asi 1:0.8 voci 4-ke.

mezi 6-7 l/100km.

Od nynějška je možné vybavit nové Punto i okenními AirBagy. V Itálii se již nenabízí základní verze S(s černými nárazníky)ani verze SX, nově mají základní verzi EL, jsem zvědav zda to bude tak i u nás!

Přátelé, kolik litrů nafty by mělo brát Uno 1.3 D? Má najeto asi 170 tis.

Koupil jsem starsi Punto 1,7 Diesel apo case zacali piskat remeny. Po vymene to nepiskalo asi 14 dnu , ale ted uz zase. Tak jsme je trochu dopnuli , ale uz to zase piska. Co s tim ? Druhy problem jsou brzdy. Vymenili mi zadni pakny, dotahli lana ,ale rucni brzda zabira skoro az nahore a v sevisu nahlasili, ze to je u Punta normalni.Jake mate zkusenosti? Diky.

Zdravim lidi. Nevite nekdo, jestli pasuje stresni nosic (pricniky) z Felicie na nove Punto? Jedu na hory, potrebuju vzit kola a z Feldy mi prave zbyly pricniky. Diky za pomoc.

je to pomerne pravdepodobne, jine duvody proc to nepouzivat moc nejsou 😊

A co životnost motoru? Dost často slyším názor, že sportovní filtry hůř filtrují a že to pak odnáší právě živostnost motoru. Rád bych věřil, že to tak není, ale zatím nevím (?).

sportovni foltry jsou obecne doporucovane uz kvuli tomu ze maji delsi zivotnost a v dusledku vyjde jejich provoz levnejc, to ze to potom lip jede je neco navic 😊

Má smysl kupovat do Fiat 1.6 Sporting sportovni filtr např. od K&N?

od 2000 to tahalo slusne a od 3500 to bolo nenormalne silne, ale nejde o tah. ide o to, ze ked som plyn _pustil_ tak auto nezacalo brzdit motorom, ale akoby pridavalo a uberalo, pridavalo uberalo, autom proste cukalo.

2500 otacek je pro italske auto zhasly motor 😊

ale jedna vec ma zarazila - ked som siel na 2jke cca 2500 otacok a pustil som plyn, tak zacalo tym autom cukat...co to bolo?

jej, no dneska som sa bol povozit na fiat bravo (? - to trojdverove) sporting. Boli tam nejake speci kolesa, take tmave, vyzera to ako nejaka

horcikova zliatina, 16palcove " gumy tusim 215/45/16" neviem ci to bolo znizovane, ale bolo to nizke a strasne tvrde.

nenormalne to tahalo, dvojliter 150koni, super vybava - cele v kozi, klima, 4 airbagy, radio sony to co ma predny panel

cely display a po stlaceni tlacitka sa to vyklopi a tam su ovladace (je k tomu dialkove ovladanie) 13x repro (z toho

jedna pasivna stvorcova tuba, rozmerov asi meter x 50cm x 50cm, 2x zosilovac, proste v tom aute uz v kufri bolo miesto

na 2 kabelky.
ale ta jazda, jednotka zatah jak svina, dvojka zatah jak svina a to uz som siel 110km/h a kedze som bol

v takej ulicke tak sa uz 3 nedalo zaradit 😒 sedelo to uplne super, proste handling na jednotku, skoda ze som s tym

nemohol ist niekde mimo mesta...hm, ale mozno by som sa zabil 😄
cestou spet som za sebou zbadal policajne bmw, do *

tak som sa bal! nemal som ani doklady, v monterkach som siel 😄 na nemeckych SPZtkach to bolo... nastastie kaslal na mna

ale fakt parada, take nieco by som raz chcel mat. este aj posed bol super, vlastne strasne na zemi, este som tak nizko nesedel...

Na Autosalone jsem videl stribrnou Multiplu s nejakym novym spojlerem s pruduchy a samozrejme v barve vozu. Fakt se najednou zacala libit i memu tchanovi, ktery do te doby mel nazor na Multiplu stejny jak 99.9999 % cechu. Proto nechapu, ze se zacinaji v casopisech objevovat reklamy na Multiplu z celniho pohledu s cernym nenalakovanym naraznikem, v dobe kdy uz je toto davno standard. To je jako, kdyby kazda skodovka v reklame mela mit plechove disky. Pritom i ty nejlevnejsi skodovky jsou v reklamach na ALu. Vetsinou.

To je takovy jeden, co se rozplynul nad Octavii a po 18 tkm becel, jak mu vrze interier 😃

Kamil* je znám již z minula averzí vúči italským vozům. On vždy vypustí podobnou "myšlenku" a čeká kdo se "chytne".

proc jako? si nekde slysel, ze nekdo slysel...

Jestli najedes 1000 km tydne doporucuji nekupovat Fiata...

ty kola bych z fleku bral, ale 10kKc je pro mne moc. samotne pneu by byly za kolik? pripadne, kolik za samotne disky?

prodal jsem tipo a zbylo mi nekolik veci na prodej, tak nabizim: snizene pruziny G&M o 40mm (cena 2000Kc) a alu rafky Alutec 7x15 s pneu Dunlop SP2000 195/50x15 stare 1 rok (cena 10000Kc). pokud mate nekdo zajem dejte vedet

Prodávám Uno Logo 1,4 S i.e. 5 dveří,vyr. 11/91, STK+E 03/2002,najeto 86000,1.maj. v ČR, bílá barva, nárazníky a zrcátka v barvě, střešní okno, centrál na všech 5 dveří, rádiomagn. Clarion, nový výfuk Bosal (poslední díl), zánovní Gumy Michelin, nové všechny brzdové trubičky, velmi dobrý stav, přidám obuté zimní gumy a střešní nosič. Potřebuji větší auto. Spěchá. Jsem z České Lípy. Cena 62000 Kč.
Jestli máte zájem, pište na p.saf@centrum.cz

[odkaz]

Další obrázky + článeček (ovšem v italštině) je např. na [odkaz] aut👋mondoaut👋 attualita/Singola_News.cfm? CodNews=2784&CodMar=8&Tipo=2 (z adresy pak vymažte mezery).

ten piskot je IMHO poznavaci znameni fiatu 😄


po vymene rozvodaku (a remenu k vyvazovacim hridelum) mi to taky cca 3 mesice ukrutne piskalo, ale uz je to ok. tusim ze jeden z tech ozubenych remenu jde druhou stranou po vodici kladce a o tu mohl piskat.

Prosím o radu: ráda bych si koupila nějaké UNO na cestování do práce - potřebuju hlavně spolehlivost, každý týden najedu k 1000 kilometrů. Co mi doporučíte? Díky předem.

To JirkaV: dík za tu adresu se Stilem i když jsem se trochu lekl toho kombíku, snad to není definitivní podoba. Ještě k Autosalonu v Brně - opět si někdo popletl pojmy a dojmy. Fiat Stilo tam samozřejmě nebyl, prý to organizátoři zaměnili s Fiatem Brava Steel. Ale byl jsem jednou slečnou ujištěn, že vypadá mnohem líp ve skutečnosti (to Stilo, ne ta slečna!),než na fotce a že nebudu zklamanej.

Neviem co sposobuje ten pisklavy zvuk, ale viem urcite ze remen to nie je.Co by to mohlo byt? Lozisko? Alternator?

muze to byt i vadne nektere teplotni cidlo. sam jsem mel s tipem docela problemy (problemove starty za tepla, kolisani otacek) a nakonec to bylo cidlo teploty vody, ktere rozhodilo ridici jednotku.

Nevim jestli je to stale relevantni, ale... Obdobny problem jsem mel i ja - motor za studena chcipal, musel jsem levou nohou brzdit a pravou stat na plynu. Resenim bylo vymena koncove spinace volnobehu na vzduchove klapce (ovladana na sani tahlem pedalu plynu)

Tak znovu a vymažte z té adresy mezery [odkaz] ausgaben/2001/05/21/vorstellung/ details.php3&PHPSESSID= b1bc2c4c0be9996c99a22e8bbb9869e2

Na [odkaz] jsem našel článek + ceny, přístrojovka a i obrázek kombíku

Nevíte někdo, kdy odtajní u Stila interiér a konečnou verzi exteriéru ? Jinak i na comáckých stránkách jsem moc podrobností nenašel, spíš takový ty obecný povídačky. Třeba jsem tam vůbec nenašel nic o nových JTD 103 kW, nevíte kde se dá zjistit víc ?

Myslim, ze na Tipo je autorizovanej servis vyhazovani penez oknem. Zkus Fiat centrum v Sobesicich (konkretne Svatu), jinam bych svoje Tipo uz po vsech zkusenostech nedal - a nemluvim jen o cene. Pouzivaji i hlavu a nejsou to jen vymenovaci, zatim ( za 8 let, co tam jezdim) 100% spokojenost

Motortec je snesitelný pokud jsi auto koupil u nich, dají ti i slevu, ale jinak bych tam fakt nešel. To už si myslím, že jsou lepší v IMOSU.

Nedavno jsem koupil TIPO 1,6 58kW studeny motor po nastartovani ztraci otacky a ma tendenci zhasnot (pokud trochu nepridrzim plyn), par set metru musim davat vice plynu (motor hure tahnne) pak je vse v poradku a jsem s vykonem spokojen. Tto se stava vetsinou rano a pri chladnem pocasi, pokud auto stoji cely den na slunci, je to OK, poradte, nebo mi napiste kde je v Brne nejlepci servis FIAT (slysel jsem ze Motortec na Cejlu neni nejlepsi)

Už přes rok se potýkám s tímto problémem.

Auto při přechodu z volnoběžných otáček do provozních otáček 1. stupně karburátoru se dusí a v některých přípádech se i zastaví s oblibou zvláště ve středu křižovatky.

Při překročení do 2. stupně karburátoru již normálně akceleruje.

Byl jsem již v několika servisech, kde mi většinou rozebrali celou karboraci, ale bohužel neopravili. Následkem jejich činnosti se mi většinou zvýšila spotřeba.

Nemá někdo zkušenost s podobnou závadou, případně mi poradit jak to řešit.

Fiataci poradte. Mam Fiat UNO 1,3D, rv.90-LOGO. Jiz 2x jsem daval novy vyfuk-Bosal, Walker a vzdy se "uklepe". A to nejlepe primo pri vstupu trubky do prvni zadniho tlumice, takze pak se to neda zavarit. Instalace probihala v orig. servisu Fiat, takze chyba v montazi nebyla. Pri motoru na volnobeh se prave vyfuk docela klepe (+-1cm), takze je logicke ze se ukrouti. Tedka jsem zvysil otacky na volnobeh ale myslim si ze je to o dost. Mate nejake podobne zkusenosti?

A jeste bych mel jeden dotazek na UNO 1,3D-prevodovka, na 5 mam optimal rychlost 80-90, pri 100 vylozene motor trapim. je to tohle normalni?

Mám problém se vzduchovým filtrem, už jsem o tu jednou řešil. Mám Fiat Tipo r.v. 1988 1,6 DOHC 66kW nemohu zjistit typ filtru. Filtr je oválný, ne hranatý. Děkuji za typ Championu i Framu. Venca

Stačí SMS na číslo 0605430745 s kodem a vyrobcem.

Ke spotrebe 185/60/R14. Mam je na aute a mam celkem nizkou spotrebu, nejak dramaticky narust spotreby vuci 175 bych necekal. Muze se stat samozrejme, ze nejaka 185 od nejakeho vyrobce muze mit lepsi valivy odpor nez nejaka 175 od jineho vyrobce ( teoreticky ). Sirsi guma sice bude o neco drazsi a prece jen o nejake promile zvysi spotrebu, ale na druhou stranu dele vydrzi.

Na www.techbooks.cz su rozne automobilove prirucky, je tam aj Croma od 87 do 93r.,benzin aj nafta. Ja som si prirucku Cromy kupil, je celkom dobra, ale je po francuzsky, stalo ma to 750 kc.

Mozu to poslat aj postou na Slovensko. Treba si vyplnit internetovu objednavku, peniaze poslat vopred medzinarodnou slozenkou ,stoji 100sk a k tomu este manipulacni poplatok 120 alebo 100 kc.

Potom to pride na colnicu..., alebo lepsie je to vybavit si cez niekoho kto byva v Cechach, tam to pride normalne dobierkou bez tychto poplatkov.

Peniaze poslat na c. uctu 271581660297 kod 0100 Komercni banka Praha.

Nejake .pdf su na internete

[odkaz]

Ak sa mi niekedy bude chciet tak to z tej knihy skusim prelozit a potom by to mohlo byt na CD-R.

Potřebuji ještě jednu radu. Originálně jsou tam gumy 175/14 na lit. kolech. Jdou tam dat podle techničáky i 185/55. Cenově vychází nejlépe 185/60, protože patří mezi nejrozšířenější. Nakolik zvedne spotřebu ta 185 guma?

Klima si vezme 3-5 kW, t.j. 1/13 tveho vykonu ci spotreby.

Jde o 1.6 s 65kW. Pokud ho někdo vlastníte, napište mi jakou máte spotřebu. Jak velký vliv na spotřebu má klima?

Dík.

Diky za zpravu!

Zdravim ! Neviete mi niekto poradit kde by som mohol zohnat literaturu ku Fiat Croma ? Pokial mozno v AJ alebo CZ, SK.. Dakujem

Punto 2 nemám, ale mám možnost s ním dost jezdit (1,2 16V ELX). Zdá se mi dost povedený, snad jediná výtka je, že neni možný v noci ztlumit osvětlení přístrojovky. Jede to velice slušně - tachometrově 180 a je hodně živý. Doporučuju!

Ahoj. Je tady nekdo kdo ma novy Punto ?? Nejlepe 1.2 16V ELX. Ten si totiz chci poridit. Zda se mi bezkonkurencni ve sve tride a zajimaly by me prakticke zkusenosti. Diky.

Je skoda, ze je to kvartalni statistika, nejlepsi by byla on-line. Chybi ale rozliseni sluzebni-soukroma vozidla. Tato statistika by mne velice zajimala, zejmena dopad na Skodu a VW. Protoze jsem snad jine auto nez skodu ve statni sprave a nejen tam nikde nevidel. Byl bych rad, kdyby byl Fiat vys. Myslim si, ze bohuzel ani Stilo s tim nic neudela. Stejne jako A147. Lidi oni moc nevedi, a radsi daji 529 tKc za mene vybavene konzervativnejsi auto. Maji z toho strach ?

Moc hezký statistiky dělají ti Autoperiskopové. Škoda jen, že tam nemají nic před 4.čtvrtletím 2000. Ale i tak je to fajn a pokud to budou průběžně doplňovat, tak to bude paráda. Thnx to mfilip.

Tady to je panove .... [odkaz] ... jaky jsem ?

To by mě taky zajímalo...kde jsi na ty čísla přišel, i když podle rozložení počtu aut vcelku odpovídají. jen těch 600 se mi zdá být hodně.

to mfilip: kde se dají najít takový podrobný statistiky prodeje?

Kdy vubec ma prijit?

ze by cekani na stilo?

Nejaka bida v prodejich Fiatu za 1 kvartal .... 200 brav, zadne bravo, 13 mareek, 251 punt, 173 seicent .... fiat dale ztraci, celkove pokles o 456 aut ( cca 40% ) oproti 1 kvartalu 2000 .... muze fiat jeste hloubeji klesnout ?

Jo tak to pak jo. Znáš to obchodní název...Někdo tomu říká ESP...

U Alfy jsem fakt ESP nevidel, ta pouziva VDC (Vehicle Dynamic Control = dynamické ovládání vozidla)! Ale v podstate je to to samy jako ESP!

Čemu říkáš VDC...no já se na to pak mrknu....

stilo v yakladu a s 1.4 motorem bude po 400 000,-

Cenik jsem na tu Alfu nenasel, ale jediny typ, ktery ma VDC serii je 2.0 T.SPARK a ten za tu cenu urcite nebude, pockam, az vyjde cenik!

Za těch 544 000 Kč nebo tak, tak u té 147 byly píplatková litá kola. Opět viz dubnový AUTOHIT...

univerzalni kat pro motory do 2 500 cm3 stoji 4300,- Kc. Takze parada oproti 14 tKc za original.