to pitvor: Sorry, chvíli to trvalo, ale tu kopii Ti už konečně tenhle týden pošlu, ozvi se jestli došla a vyhovuje Ti.

Já ho rozebral,ale navěky.Jsou tam těsnící kroužky a ty jsou požkozené(nebo už byly?).Jinak na tyčce řízení jsou ložiska,přestože jsou od oleje ,byly přidřené.

Otec kdyz mel Sierrku, tak mu zacalo servo tyct a taky se zacal poptavat. Ono to servo snad ani nema jit rozdelat, proto zadny dily...😒

Mě se taky servo vysypalo tak jsem scháněl.Výsledky: u Forda se mění za nové,žádné díly na opravy nejsou.Za nové-cca. 33000,- ,za repasované od Fordu- 28000,-.Ceny mi říkal z hlavy tak nebudou úplně přesné.Na vrakáči-3500,-.Sehnal jsem přes známého za 2500,- dnes pro něj jedu.Ptal jsem se ho,jestli je někde někdo spravuje-prý ne.

to Petr L. - kolik jsi prosím tě áčkařům vysázel penízek za tu Sirku ? Add servo: nelze než souhlasit s názorem - jdi do Forda a nakup - jiné, než originály se tyto díly nedělají.

Pokud ten kastlík nevypadá tak jak na odkazu od JIMA tak to asi nebude Ghia(nebo je tam daný jiný).Jinak u výbavy CL(tu mám orig. já) jsou v tom kastlíku ručičkové el. hodiny + místo na cca.6 kazet.U lepší výbavy(ještě ne Ghia,tuším CLX) jsou digi hodiny přímo uprostřed toho kastlíku a nic víc.Jinak pokud máte orig.návod k obsluze,tak tam je vše vyobrazeno.Pokud ne a jste z Prahy,není problém se dohodnout a okopírovat.

To fidofor😜 Mám Ghiu 2.0i a tam je to asi jinak uspořádaný, na palubovce mám klasicky tachometr a otáčkoměr, hodiny jsou v takovým malým kastlíku napravo od volantu a jsou tam jenom ty hodiny, nic víc.

Než kupovat jiný někdě na vrakáči nebo na inzerát, doporučuju provést repasi. Prostě zajít do Forda a koupit sadu novejch těsnění, gufer.... A všeho, co je k tomu třeba. Budeš tam mít všechno, co se může opotřebit nový a máš klid.

Petr.L: Když přijedeš na sraz, tak třeba pochodíš.

Ahoj lidi, znovu se Vám hlásím ohledně našeho srazu. Vše platí, 29.6.-1.7. Vrané nad Vltavou - Skochovice Autocamp lávka. Stany s sebou, pro dámy je ubytování v chatkách, bazen, táborák a ....- vše je domluveno, i počasí! Tak doufám že vás přijede co nejvíc. Myslím že se budem mít o čem bavit, zatim čágo - těším se na Vás!

Koupil jsem Sierru 1.8 TD r.v. 1991 v rádoby solidním autobazaru AAA Auto Morava. Druhý den začal téct olej ze serva. Reklamaci mi samozřejmě neuznali. Jel jsem s tím do servisu, kde mi řekli, že výměna za nový by přišla asi na 30´000 ,-. Zdá se mi to trochu dost, tak by mě zajímalo, jestli to někde nejde pořídit levněji.

hoj vsem chtel bych zde okomentovat par veci napr. Publikaci Jak na to! je to kniha nic moc mam ji doma a vetsina veci jak tam tak okecana az hruza je videt ze to psal nejakej clovek pro *, kdyz to clovek studuje tak pomalu dostava strach aby tomu neco neudelal ale po chvili kdyz se dotoho pusti prijde na to ze je to bezmala jako obyc favorit, tim nechci srovnavat vlastnosti jen slozitost, dale chtel jsem se zeptat zda nekdo nevi jake sjou zarovky v escortu v palubovce 93 a zda je tam i hladove oko, polovina my jich nesviti napr brzdy, potkavaci svetla tak bych to rad do technicke zprovoznil, jinak pokud byste nekdo potreboval neco ohledne tzv. chytre knihy na escorta 90 a mladsi dejte vedet na mail concon@seznam.cz rad se podelim o clanky

Lidi, mame tady prispevky z budoucnosti!!!

To : fidoford

Na Sirce 2,9i Ghia, co jsem tu nedávno prodal byly ty kontrolky přesně jak píšeš. Můžeš se podívat na [odkaz] tam jsou i rozsvícené, takže jsou dobře vidět.

Podívám se do návodu k obsluze,myslím že to hladové oko bylo umístěno na kastlíku hodin(jsou tam hodiny a ten grafický display s tím autíčkem) spolu s další kontrolkou tuším že množství vody v ostřikovači,ale ruku do ohně bych za to nedal.Myslím,že ty kontrolky byly z tmavého plastu-když nesvítí,nebudou moc vidět.Po zapnutí zapalování na pár vteřin svítily.(Možná se pletu,viděl jsem to u strýce v jeho sirce 2,9i kombi před rokem)

Mám Ghiu z roku 1992, ale "hladové oko" jsem u ní hledal marně.

oleowrl:tak bohužel to schema na 1,8TD mě bohužel chybí

oleowrl:schémata bych měl skoro kompletní orig.Ford,až bude čas,tak se podívám co píšou u 1,8 TD a dám vědět(jestli tam něco bude).Pod nohama spolujezdce mám víc relátek-od klima,k ventilátorům,možná i k ABS(2,0 DOHC motor).

"Jak na to" jsem si koupil, ale je skoro na nic. K benziňákům tam člověk možná ještě něco najde, ale např. el.schémata jsou povrchní, 2,3D a 1,8TD je věnováno doslova pár stránek s obecnými pravdami, 6V motory, cosworth, řešení pohonu 4x4 úplně zapomněli. Brácha má knihu z této edice pro Fiat Uno a ta je psána úplně stejně blbě. Německá dokonalost mě velmi zklamala. Chtěl bych se třeba dozvědět jak funguje na 1,8TD systém EGR (nevím jestli to píšu dobře), ale jedná se o vrácení části výfukových plynů do sání, spolujezdec má k tomu nějakou krabičku LUCAS nad nohama. Nedávno jsem objevil vlevo u nohou spolujezdce přišroubovaná dvě relátka+dvě 20A pojistky. Spínají přední ventilátory, čidlo je na hadici vedoucí vlevo kolem čerpadla a spíná nezávisle zem pro ovládání relátek. Tyto věci člověk čeká, že najde v rádoby "odborné literatuře", ale bohužel stále platí na co nepřijdeš a co si neuděláš sám, to nemáš!

Rob2: problémem publikací "Jak na to" je, že to je prostě jen překlad z německé knihy. A tam svépomocné opravy zdaleka nemají takovou tradici jako tady... Já si jí taky nekoupil a když náhodou čas od času něco potřebuju, kouknu se do ní třeba při nákupu v Tescu.

fidofor😜 publikaci "Jak na to" jsem si také chtěl koupit. Obětoval bych i těch zhruba 600,- Kč. Jak jsi ale psal, něco je popisováno okrajově. Až příliš. Mě konkrétně zajímala aut. převodovka. Ne že bych ji chtěl generálkovat doma v garáži, ale pár řádků ve smyslu, že až bude smrdět převodová kapalina po spálenisku, tak je vlastně po převodovce, mě zrovna nenadchlo. Poté následovalo doporučení na autorizovaný servis, a to bylo v podstatě vše. Takto si tedy (rádoby) odbornou publikaci nepředstavuji. A tím nemám na mysli, že by musela být převodovka do detailu rozkreslena. Stačilo by zjednodušené schéma, a ne dělat z lidí negramotné chudáky. Bylo zde totiž psáno něco o složitém zařízení, jehož funkci vlastně stejně nikdo nepochopí. Knihu jsem si samozřejmě nekoupil, i když nepopírám, že v ní může být spousta užitečných rad.

Vždycky se zapomenu a nenapíšu všechno: Felda přece jenom nelze srovnávat s Mondeem, když už tak s Escortem ( ale ne prostorem, životností a pohodlím ) . Osobně nic proti ničemu, ale felda jako překopaný favorit je přece jenom už věkovitý stroj( vždyť první návrhy dělal Bertone někdy na přelomu 70.-80. let.) a jako taková v podstatě už dneska patří do muzea, než někam jinam.

Olej 10W40 pro TD v tomto věku plně dostačuje, před první výměnou doporučuju použít výplachový olej. Výměnu provádět po 10.000 km pro sichr i se vzduchovým filtrem. Olej v převodovce a diferenciálu zásadně neměnit!!! - v servu cca po 4 letech provozu : podle km to nejde dost dobře říct, ale v zásadě by olej neměl měnit barvu z červené ( čistá ATF ) do odstínů černé nebo šedé. Pokud se tak už stalo, je dobré olej ihned vyměnit - obsahuje totiž zpravidla množství kalu a malinkých bublinek. Pokud máš Sirku poprvé, doporučuju vyměnit taky palivový filtr a brzdovou kapalinu.

To Richard and other Fordfans: momentálně mám v Německu takovou lahůdku pro Sieristy: Tournier GT 2.0 EFI, r.v.92 s elektronickou špérou a ABS. Jinak je v plné palbě vč.původních litých kol, najeto cca 150-160.000 km

Tak olej v převodovce,v diferenciálu a nejspíše i v servu se nemění.Motorový olej u diesla nevím,asi po 8000km.Mě servo také teklo(po bouračce na kolo),měnil jsem za jiné.Jinak bych doporučil knihu JAK NA TO (nakladatelství Kopp nebo tak nějak) kde je vše alesponˇ okrajově popsáno.

Tohle chování palivoměru je normální.Hladové oko měli sierry s lepší výbavou-asi jenom Ghia.To bylo umístěno na "kastlíku" hodin.

Přešel jsem ze škodovky na tohle auto, ale moc si s ním nevím rady. Jak často mám měnit olej v motoru,v převodovce, v posilovači atd. Navíc mi teče olej z přední manžety - asi servo. Pokud byste mi někdo mohl poradit, nebo kde mám sehnat informace, budu rád.

Dík Ahoj

Když jsem se stal majitelem Sierry, tak jsem na to taky koukal. Mě osobně ručička palivoměru nahoru neleze, ale taky neklesá. Prostě se, po vypnutí zapalování, "tak nějak nehýbe." Jinak ale stav ukazuje, a asi i správně (dva roky provozu). Co se týká to "hladového oka", tak ani na mě nikde nic nebliká.

Zdravim vsechny, mam problem s palivomerem, nebo to mozna problem neni a funguje spravne, nevim, Sierru man jen kratce. Chova se tak, ze kdyz je zapnuty zapalovani tak ukazuje asi spravne (doufam), ale kdyz zapalovani vypnu tak rucicka neklesne, prave naopak ukaze o nekolik litru vic. Druha vec Sierra nema hladovy oko? Dik za kazdou odpoved.

Nazdar hoši, nedávno jsem vyměnil motor u mojí Sierrky (z 1.8 na 2,3V6, se kterým jsem velkmi spokejen, ale ještě tomu něco chybí) a už mi kamarádi volali, že mají možnost sehnat 2,8Cosworth. Nějak se nemohu ale dopátrat přesných údajů o motoru. Všude jsou jen 2litry. Pokud já vím tak se dělal, ale asi to nijak nikde moc nezveřejňují. Anebo to nemohu najít.

Díky za případné INFO

2,9i 4x4 opravdu přestali dělat v 1990 (aspoň podle AutoBildu), nevím proč, že by nebyl o ně zájem? XR4i s 2,0i DOHC dělali do 1993, stejně tak cosworth, ten samozřejmě jen v limuzíně, škoda, v kombíku by byl zajímavý. Ale pěkný kombík 4x4 DOHC by taky nemusel být špatný, jen to není 6V má o 30koní méně, ale žere o dost míň, s 2,9i lze zapomenout na spotřebu pod 10l a suma za povinné ručení v ČR při objemu nad 2,5l taky není zrovna pro lidi, asi udělá 2,9i při nehodě větší škodu než cosworth.

Ok, díky za info. Dá se sehnat šestiválcový kombík? A k tomu čtyřkolka? Vím že se dělali 2,9i 4x4 protože jsem ji viděl. Ale výroba co já vím, končila někdy v 1990. Na rovinu o co mi jde. Chtěl bych nějakou neobvyklou Sierru, něco jako Hobby Car. To jest jak jsem psal. Čtyřkolka, šestiválec, kombik, v co nejlepší výbavě. Díky za info....

Cauky, souhlasím s Tebou v tom, že pro toho, kdo doopravdy hodne jezdí je lepší starší mondeo než nová felda. jenže pro toho, kdo sice najezdil kdysi ročně čtyřicet-padesát tisíc, ale teď najede do patnácti tisíc a to většinou po městě a na chalupu a výlety o víkendech(což je můj případ), je výhodnější skoro nová filcka s dokladovanejma padesáti tisícema, u který ví, že spojka odchází v pětasedmdesátí tisících a takový věcí jako vodní pumpa, altík....začnou zlobit až po ujetí takovejch stopadesátitisíc kiláků a to pak jsou ty díly doopravdy min o půlku levnější než na forda.

Prostě Fordy jsou pohodlný, bezpečný a solidnější auta než ta filcka, ale na provoz jsou také o hodně dražší.

Pěkný víkend pánové

to PT😱 Sirky na přestavbu vozím vč. cla za 30 - 40.000 roky 91 - 93. Cenu ovlivňuje druh motoru a celkový stav. TD v kombíku se 100.000 km v dobrém stavu nebouraná vychází na 35.000. Auta kupuju u kámoše- dealera Fordu v Rakousku, někdy Švýcarsko ( hlavně 6-válce ). Všechny auta mají servisní knížku a a byly do poslední chvíle v provozu. Opět se stavím za názor, že starší Scorpio ( Mondeo ) je furt lepší volba než Felda pro toho, kdo potřebuje opravdu hodně jezdit. Co se ceny ND týká, nezapomeňte pánové, že Felda je poslední Škodovka s levnými díly. Většinu věcí přece dělají víc jak 10 let. Porovnal bych spíš ceny u Octavie, .. . A záleží taky, jaké katalogy otvíráš. Já osobně s cenami nemám problém - Škodovka vychází furt dráž.

Osobně si myslím,že ty silenbloky ze scorpia budou stejné(jako třeba brzdy).Když jsem je já měnil(zase za sierrácký),vůle byla po výměně skoro stejná(do kopnutí do pneu ve směru jízdy).Ty podložky,kterými jsou stažený ,jsou jiný-dal jsem všude ty vnitřní(ty plochý),po utažení matkou jsou ty silenbloky lehce stažený a kolo se už nehýbe.

Ahoj sirkaři! Bohužel se změnil termín srazu z 15-17.6. na pátek 29.6.-neděle 1.7.2001, místo konání zůstává, tj. autocamping klub Lávka (skochovice) Vrané nad Vltavou. Zbytek platí, jak psal SURKI v předchozích příspěvcích: stany s sebou, naše drahé polovičky mají ubytování v chatkách, bude táborák, pro děti je bazen a pro nás Vltava.

Zdravim ve spolek, nevite nekdo nahodou, na kolik prijdou novy silentbloky na Scorpio? Ty na Sierru pry moc nevydrzi, tak je lepsi tam dat ze Scorpia. Diky.

To Smudla: člověče, také jsem přemýšlel, jestli nevzít radši Mondeo z 96 za nějakejch 180tisíc. nJenže chlape, podívej se do jákýhokoliv katalogu, kolik stojí třeba podělanej výfuk na Mondeo, třeba i Fiestu a kolik na Felicii. Podotýkám, že do starší Filcky než98 bych nešel

Šel bych do ní - do té Sierry, ale jak je to s papírama? Dá se to postavit na značky, nebo je to na přestavbu? A pokud to bude krasavec, tak zase úplně za pár peněz to nebude. Pamatuju ještě jak se v roce 1994 doprodávaly poslední Sierry - nové v Německu (4x4 Cosf.) za 74.000DM v základu.....

Čau Robe2, ten přechod nebyl nějaká hrůza, osobně mi to nedělá žádnej problém, spíš si musím zvykat na to že to auto rychlej akceleruje, prostě je živější..

Díky Richarde...

Pokud máš opravdu zájem, tak Sirku 6-ti válec můžeš sehnat prakticky za pár peněz ve Švýcarech, v případě zájmu tady nech avízo.

Kontrolka dobíjení je zapojená na zapalování.Pokud svítilo pouze dobíjení,vypadá to na poruchu altíku(üsměrnovač,regulátor,aj.).

Ta kontrolka mi právě svítila při vypn. zapalování a to bylo zajímavé. Zamknul jsem auto, odcházel a kontrolka vesele svítila. Jinak díky za ty tipy jdu to vyzkoušet. Někde jsem slyšel, že Sierry mají pojist. skříně blbě izolované proti vlhkosti a tudíž náchylné k uhnívání. Napadlo mě jestli to trochu nesouvisí.

Když se vypne motor,tak při zapnutém zapalování musí kontrolka svítit.Zkontroloval bych vodič buzení k altíku(silný červený +akumulátoru 2.slabý je buzení)jestli se někde nekostří.Pokud to nepomůže,tak nechat opravit altík.(asi jsem mnoho nepomohl)

Pokud se týká dobíjení a dělá Ti to co popisuješ, je to Diodový můstek. Vzhledem k tomu, že alternátory dělají cca tři firmy, pasne tam z cca 30ti% jiných alternátorů. Taky jsem to dělal a za identický můstek v dobrém stavu jsem dal 300,- Kč. Bude to čím dál tím horší a pak to klekne celé. PTD

To Kokolda, Měl jsi štěstí. Já jsem svoji Sierru 2,3D Kufr 6/1987 prodal za 30.000,-. Šel jsem do nového auta. To už jsem tady rozebíral. Nicméně je pravda, že ten kdo ji dostal do ruky si užije. Ne že by v tom byly nějaké podrazy. To ne. To auto je jen tak odolné, že se na něm všechno podělá a ono to furt jede. A v tom je ten trik. Sedneš do auta a ono to jede. Jenže pak zjistíš, že je prasklý věnec volantu, to ještě jde. Pak to žere 1l oleje /1000km, Výfuk je prorezivělý tak že nepřežije bez upadení měsíc, Čepy řízení také nevydrží věčně, převodovka s prasklou skříní kam když se pravidelně nebude dolévat olej tak se rozsypou ložiska, ložiska v kolech před smrtí, spojka s posledním 1mm obložení, motor s nízkámi tlaky a tak vymačkanými vahadly že nejde seřídit vůle ventilů, alternátor opravený bez záruky, startér po výměně uhlíků ale vydřený uhlíkový věneček takže to taky za chvíli přestane točit. Někde pomaloučku utíká chladící kapalina, ale nikdo neví kam. Paraboly vypálené, takže to moc nesvítilo. Zadní nárazník s vyhnilými držáky, takže drží na dráteh vtažených do kufru. Vůle v diferenciálu překračující všechny "meze", prasklé přední sklo, atd bych mohl pokračovat ještě dlouho. Přesto to auto furt jede a vypadá ok. Jenže dnes najíždím za měsíc cca 3500 km, takže potřebuju nové auto, které mi neklekne při cestě za prací. S Fordem co měl najeto cca více než 500.000km to šlo těžko. Berte to jen jako návod na co je třeba se podívat, když kupujete Sierru. Jinak kdyby šla kolem mě pěkná kombíková Sierra s motorem 2,9i s náhonem 4x4 tak jdu do ní zase a koupím ji ženě. Za ty prachy za které se dnes prodávají Sierry je to zlaté auto. Je třeba se ale na to auto co člověk kupuje pořádně podívat a vědět kam se podívat. Pak je to ok. PTD

Zdravím, mám prosbu. Moje Siera začala dělat vážně divný věci. Nejprve se rozsvěcela kontrolka dobíjení, když jsem vypnul motor. A po nějaké době se to změnilo a teď mi svítí s nastartovanym motorem, ale při nízkých otáčkách svítí slabě a se zvišujícími ot. se zvyšuje i intenzita jejího svícení. Jsem z toho celkem nemoudrej. Přece když bude zlobit dobíjení tak to bude fungovat naopak, tzn. při volnoběhu nedobíjí, ale při vysokých ot. by dobíjet mohla. Předem moc děkuju za případné rady. Roman.

To zadek 524: díky za radu, v dané době jsem to opravdu nestíhal , add Ford vědomosti: momentálně jezdím Mondeem 2.0 SEFI 4x4 a manželka Sirkou 1.8 TD Tournier. Předtím jsem vyzkoušel snad všechny Fordy, co se na kontinentu od začátku 80. let vyskytly. Dovozem Fordů se skoro 10 let zabývám a můžu říct, že jako značka je to nejmíň problémové. Add ojetiny: Nemyslím si, že je nutné přejít z Auta ( Sierra, resp. Ford ) do karikatury auta ( předohrab nižší třídy ) . Mondeo 98 pořídíš za nějakých 250 - 300.000, což je reálné lízovat, Scorpio posledních ročníků od 150.000 a to taky jde. Pro milovníky zadního pohonu je myslím poslední Scorpio optimální řešení. Ještě na téma Felicie: můj soukr názor je asi ten, že za ten samý peníz seženeš starší Mondeo nebo Escorta. Z hlediska bezpečnosti posádky a komfortu je to určitě lepší volba.

Kokolda: Nevím, zda Ti nemám k Tvé volbě popřát upřímnou soustrast!? Přesto - hodně ujetých kilometrů a málo oprav! A napiš, jaký byl přechod na přední pohon. Mě osobně předek nesedí - tahání za ruce (hlavně u aut bez serva), úplně odlišné chování,... Asi jsem už starý 😄 A určitě někdo připíše, že i b... Ale to přežiju. Měj se.

Mockrát diskutované téma - přední nebo zadní (ev. 4x4). Jde asi o zvyk. Sám tvrdím, že je to jako s barvou - není žádná lepší nebo horší. Jde o to, která se nám líbí. Sám preferuji také klasiku, a samozřejmě se vždycky najde někdo, kdo mi začne vykládat, že je lepší "předek", protože on ho má. Auto by si člověk vybral snadno, ale pokud trvá na klasickém uspořádání, tak dnes už toho fakt moc není k mání. Škoda. (Není myšlena automobilka 😃

to kratas: Martin Prorok,Belehradska 273,Pardubice 53009. Diky!

Jeste si muzes koupit Swatch nebo jak se to jmenuje, to ma taky zadohrab. Nebo Honda S2000, Omega a to je asi vsecko.

V Americe Lincoln, Corvetta, Ford Royal Crown, Viper a pickupy. Samy levny kary

Jinak mas pravdu, je to v kelu, kdyz ches klasicky auto a nechces terenaka...

Krucinál já taky ne, ale až bude mít ta moje nějakých 14 - 15let, tedy kolem roku 2006-2007. Tak už budou jezdit jenom předohraby nebo čtyřkolky. Klasiku dělá už jen Mercedes Benz a BMW a to nejsou auta pro mou děravou kapsu. Technika se uměle posunuje někam, aby se z ní udělala věda a aby i výměnu svíček musel člověk svěřit servisnímu technikovi a všechno stojí prachy... Přitom Sierry mohly mít ve výbavě téměř vše na co si vzpomeneš, vyjma airbagů, předpínačů pásů a ASR.

Škoda, ale máš pravdu. 14 let staré auto, které vystřídalo několik majitelů, několikrát přetočilo tachometr je žrout peněz a času, pokud ho chceš mít v dobrém stavu. V bazarech a na inzerátech je takových aut na tisíce, ceny jsou dole, nikdo je nechce.... Moje sierra 1,8TD je r.v. 9/92, koupil jsem jí před třemi lety za 140.000,- co jí mám mě vyšla včetně nafty, povin. ručení, dál.nálepek a údržby celkem na 400.000,-. přičemž jsem ujel něco přes 60.000km. Dělám si dost přesnou statistiku. 1km v současné době mně vyjde na 6,88Kč. Největší rána byl nový motor v roce 1999, teď jdou náklady dolů, takže se jí nemíním zatím vzdávat, prodal bych jí max. za 80.000,- a co dál? Pokud koupíš nové auto za řekněme těch 400.000 bude Ti trvat dost dlouho, než se dostaneš s cenou na kilometr pod 10Kč a když se na tu cenu dostaneš, zjistíš, že už je skoro neprodejné, ojeté, staré. Do 14-ti let tvé 2,3D mojí 1,8TD chybí ještě 5let, to je při mém ježdění tak 100-120tis.km a pak se s ní bude třeba asi taky rozloučit. Na nové auto nemám a nebudu asi mít nikdy, ale dobrá ojetina není taky špatná. Přeji ti hodně bezproblémových kilometrů.

Richard

Sierrku by za zadnej predohrab nevymenil... 😄

Všechny Vás pánové moc zdravím a zároveň se s Vámi chci oficiálně rozloučit, i když se za Vámi občas kuknu.

Minulej týden jsem spočítal, kolik jsem do mý-no vlastně byla Sierrky 2,3D 87´, vrazil peněz a kolik bych ještě před dovolenou musel, i když by to asi zvládla i bez toho, ale jsem prostě takovej, že chci mít auto naprosto v pořádku.. No vyšlo mi to na 30tisíc, připočetl jsem pojistku, kolik toho najezdím, taky to že má drahá polovička se s tím bála jezdit no a prostě jsem Sierrku prodal. Pánové, nevrážejte do Sier žádný prachy, nemá to Vůbec žádnej smysl. Myslím, bže vypadala dobře a dostal jsem za ni maximum 35tisíc. Dal jsem inzerát za 55tis, dvakrát podanej orámovanej, neozval se mi vůbec nikdo. Takže ***ch 35TISÍC, no ale je to tak. Bylo mi řečeno, kdyby to byl benzin z toho roku. Dostanu max.20tisíc. Je to hrozný.

No a teď se neděste, myslím si totiž, že skoro nový auto je prostě skoro nový, takže přebírám leasing felicie kombika z 10/99 LXi se servem centrálem alarmem rádiem, má najeto 50tis, ale zaručenejch servisem a knížkou. Nová by s tou výbavou přišla na 308tisíc. Mě vyjde na 210tisíc-je v tom ale započítán i přeplatek z leasingu, prostě 20tisíc odstupný a 32splátek po6100,-Myslím, že to není špatný. JAKEJ MÁTE NÁZOR PROSÍM

Děkuji Vám za odepsání a na SIERRU nikdy nezapomenu-MOC POVEDENÝ AUTO, jenže roky neoblbneš... Tak Vám DĚKUJI za všechny rady a Držte se.

Kokolda

Čauky, přesně tak to uložení jsem dělal před měsícem. Je to spíš takovej silentblok. Práce na hoďku, výsledek stojí za to. Komplet stojí kolem tří stovek. Je ale taky možný že tam máš špatný ložisko, to už by asi bylo trošku dražší....

Skutečnost, že se někdo v motoru vrtal ve značkovým servisu nevylučuje, že se vstřik přidřel znovu. Záležitost bych řešil asi opětovnou kontrolou vstřiků. Já jsem ti odepsal na tvojí žádost, ale dlouho jsi tu nebyl a příspěvek je zapadlej už někde hluboko.... Tak napiš co a jak?

Jak na to koukám, ty seš pěknej Forďáckej král!!! Kde jsi toho tolik posbíral?

Záleží přesně na projevech neklidu nápravy. Někdy stačí vyměnit jenom gumové silentbloky stabilizátoru v ramenech. Neklid můžou způsobit taky kuláky. Tlumiče bych volil až jako poslední alternativu - horní uložení opravdu měnit jde, ale nejsem si jistý, jestli ho seženeš v náhradě, nebo jestli musíš do Forda - spíš jo jak ne.

Na dovolené dostala sirka zabrat po našich rozbitých cestách, začala mi klepat přední náprava např. na přejezdech. Včera mi mechanik vyměnil dolní přední ramena 3300,- včetně geometrie. Není to ale úplně ono. Auto sice neplave, ale já po průjezdu dírou pořád něco cítím ve volantu. Ložisko hřídele volantu mám vyměněné vloni. Doporučil mi ještě nové přední tlumiče, tak nevím. Nedá se na tlumičích vyměnit jen horní uložení? Měl by tam být nějaký silonový vystřeďovací kroužek.

Díky Richarde, ale zřejmě mám jiný problém. Auto mělo přidřený vstřik a tak jsem to nechal ve značkovém servisu Lucas poléčit, tj. vyměnit všechny vstřiky, seřídit předvstřik a zkontrolovat tlaky a žhavení. Podotýkám, že předtím nekouřilo a asi měsíc po opravě to začalo. Kontrolky a čidla jsou OK.

To Pitvor: Radši mi napiš adresu. Ono to stejně tak týden dva potrvá, mám teď nějaký vyřizování a techničák momentálně u sebe nemám.

Světlým šedobílým dýmem mi kouřila 1,8TD při odpojeném čidle teploty motoru, nefungoval ani ukazatel teploty. Ale jen studená po nastartování. Taky špatně startovala. Já mám v Sieře motor z Mondea a když jsem tam měl i čerpadlo z Mondea chovalo se to studené prvních cca. 5min. stejně. Čidla teploty jsou asi jiná.Po vbýměně za původního Lucase motor šlape jako hodinky. Podle teploty motoru se nastavuje předvstřik, je to analogie k sytiči u benzinového motoru. Víc Ti bohužel neporadím, já spoléhám vždy na svého mechanika.

Kluci, kluci. Prosil jsem vás o radu, co s kouřivostí u 1.8 TD a nikdo nic. Každopádně pro příznivce Sier: mám momentálně na prodej 2 ks a sice 2.0 DOHC EFI kombi GL ´92 s úpravou na ruční ovládání - nové tlumiče, čepy, přední a zadní ramena, výfuk a 1.8 TD kombi ´92 v perfektním stavu ( po fandovi )auto je spravováno pouze originál díly a má málo najeto. Jo, a není to ta Sirka co kouří. Kdo by chtěl Ecorta 1.8d ´90 kombi s novými tlumiči, jsem taky k dispozici. Jenom ta kouřivost, ta kouřivost zpropadená, nikdo na ni neodpovídá.

Právě jsem přijel z dovolené a těším se na Sraz 2001. Doufám, že bude úspěšnější než loňský. Lituji všechny, kdo to má dál než já z Karviné (něco přes 400km pojedu-li po D1). Takže nazdar v klubu Lávka ve Vraném n. Vltavou 16.-17.6.2001, pro skalní již 15.6.

Ale zname, ale tohle melo podobny zvukovy projev 😃

Mám pocit, že neznáte zvuk šestiválce. 😃

A nafuni ti nekde vyfuk? Taky palivovy cerpadlo dela dost podobny zvuk, ale to dela uz pred nastartovanim, staci otocit klickem a je to zvenku slyset.

Ja ji prave uz taky menil - byla zasekla a tocila se porad, mel jsem zvuk jako sestivalec, ale delalo to brikule treba pri volnobehu, kdy to rozhazovalo klidny beh motoru. No ja byl lepsi, sehnal jsem ji na inzerat za 300,- Kc 😄

Pozor na to ať nedopadneš jak já myslel jsem si že je to rozbytý a stálo mě to 2500 na vrakáči,je to termospojka při studeném maotoru se skoro volně protáčí

Před nedávnem jsem zakoupil Ford Sierra 1,8l rv 85

5dv.Jsem sním velice spokojen jen sháním veskere dostupné manuály a kontakty na slušný tuning.

Zatím díky a zdarec.

Zajímalo by mě,kdy bude zahájení(pojedu asi až v sobotu,něco bylo napsáno že v sobotu v 11,00 je to pravda?).

Myslím si,že ta vrtule by se dala za studeného!!! motoru podržet a hned budete vědět(pozor na ruce!!!).

Zdravim, chteli jste neco na Sport Styl Tuning? Nasel jsem jen toto Sport Styl . Kdyz nebude fungovat odkaz tak je to na www.volny.cz/sport.styl. Jinak spousta dokazu je taky zde. Kdyby to nefungovalo tak na [odkaz]

Hmm, taky mam 2.0i EFi stokonovy, ale nic mi tam tohle nedela😄, nemuze to delat po chcipnuti vrtule chlazeni, ktera se dotaci?

Pro ty kdo chtěj vědět víc : SURKI@seznam.cz nebo 0606 374560.

Ahoj sirkaři! Sraz našich krasavců stále platí a pro ty kdo neví kde a kdy : 15-17.6. autocamping klub Lávka (skochovice) Vrané nad Vltavou. Vše znovu opakuji: stany s sebou, naše drahé polovičky mají ubytování v chatkách, bude táborák, pro děti je bazen a pro nás Vltava. Bude to super, přijeďte všichni, ještě se ozvu. Čágo!

to oddie: je možné, že takovýmto způsobem je jakási renovace možná, ale na auto bych to také nedal. Jsou díly, které jsou pro bezpečnou jízdu životně důležité (a to rameno bezesporu je), a na kterých se navyplácí šetřit. A těch nějakých 1.500 navíc zase není takový ranec.

to pitvor: ten kulák vyměnit jde. Jsou maníci, co takhle ramena renovujou - kus odbrousej, daj novej kulák a zavařej to. Já bych si to ale na auto nedal, ramena měnim taky celý.

to Rob2: Diky,toz to su klidny 😄 Zdravime Smudlu.

Pro Kratase😒br />
Musi to byt shodny typ se shodnym obsahem valcu.Jak jsem se informoval musime se shodovat v tomto oznaceni: Musi to byt SIERRA obsah 2.0 l a DOHC (nebo N9,to je totez,je to firemni oznaceni pro DOHC). Takze mi z toho vyplyva ze jsi ten muj vyvoleny 😄 Fax mam 040-6924221.Muzu te tedy poprosit o zaslani faxem, nebo potrebujes adresu?

Prumernou spotrebu si proste vypocti y trech hodnot. Tak se to normalne dela a nikdo proti tomu nikdy nic nemel. Jinak jsem prave ve Slovinsku a musim rict, ye tdz asi nejsou sierrz popularni, protoye jsem jeste ani jednu nevidel na roydil od felicii kterzch tadz snad jeydi vic ney u nas a Renaultu 5, ktere se tadz do nedavna vzrabelz a dnes se tu delaji v te fabrice Clia. PTD

to pitvor: nechci být válečný štváč, ale pokud se jedná o spodní příčné rameno přední nápravy, tak tam je kulový čep nedílnou součástí tohoto ramena, a není možno jej samostaně vyměnit. Cena je okolo 2.000,- Kč - rameno jsem měnil před asi dvěma roky, cenu si již přesně nepamatuji.

ne palivoveho, ale olejoveho😞 uz z toho asi blbnu😞

Vazeni, jsem docela dost vytocenej-potreboval bych poradit co s mym Mondeem 1.6i DOHC 16v...z niceho nic mi zacalo pri urcitych otackach (cca od 2500-3500ot) nechutne drncet neco v motoru pouze pri zaberu ... stylu: pokud slapam na plyn pouze do 1/2 a plynule zrychluji, pak je to OK (i v kritickych otackach), ale jakmile sesplapnu plyn na max, tak to zcne drncet, jako dieslak😞 staci ubrat opet plyn na cca 1/2 a je vse zas OK...co s tim??? v servisu mi rekli, ze z fleku netusi, cim to je, ale nabidli mi, ze mi to zjisti, ale at si pripravim tucnou odmenu (ze to klidne mohou hledat i par dni=par tisic)...coz se mi zda dost drsny (motor sice pri drnceni neztraci silu, ale ten zvuk je fakt nechutnej😞...poradte prosim!!! (mj.nepomohla ani vymena oleje a filtru-palivoveho i vzduchoveho, v coz jsem doufal😞

Mám Sierru 2.0i CLX, DOHC, 88 kW, ale je to hatchback (5-tidveř). To ti asi nepomůže, co?

Ahoj Smudlo,pises ze kulak se da sehnat za 300.Nejsem zadnej zbehlej autar,ale musel jsem menit kvuli kulaku cely rameno za 1.700, protoze to udajne jinak nejde? Skocil jsem na spek?Odpovim si sam! Skocil! Priste se zeptam 😊

Sice nejsem Sierař, ale cca před rokem jsem Sierru 1,8td bohužel vlastnil. Pověz Šmudliku, jakou barvu má ten kouř, co se z toho valí a kdy to přesně dělá? Jinak nejsi náhodou z Prahy? Po Sieře mi zbyl vzduchovej filtr komplet i s tou plastovou krabicí (filtr je úplně fungl novej). Věnuji zdarma.

Zdravim vsechny sirkare! Mam prosbu na vsechny majitele Ford Sierra 2.0 I CL(sedan)co jsou na siti: protoze si chci davat do nakladu cestaky,FU chce kopii meho TP.Ja v nem vsak nemam uvedenou prumernou spotrebu paliva (kolonka 13 v TP je proste prazdna).Zakon umoznuje v takovem pripade dolozit spotrebu kopii jineho TP vozu stejneho typu.Prosim o pomoc.Muj kontakt je take tlf:060😲21815.Diky!

Ahoj Sierrari, podivejte se na Vasi malou sestru

ze staje FORDU- www.mujweb.cz/www/blackford

Ahoj lidi dneska sem koupil 2.0 EFI rok 87, prej 100 koni. motor tahne docela dobre ale je dost hlucnej (zadny klepani) ale odnekud fouka jako by to bylo tesneni na vejfuku... ale nejsem si jistej a kdys to chcipnu a motor stichne, jak se dotaci tak to foukani je slyset perfektne tak 2 vteriny. nevim co to je jestli sani nebo co? volej je cistej a voda taky. mam si stim delat starosti nebo ne? dik JirkaF

podle manuálu, který mám, je možno na benzínovou Sierru (typ sedan) obout 165 R 13, 185/65 R 14, 185/70 R 13, 195/60 R 14 a 195/65 R 14. Pokud bys měl kombi v benzínu, tak je to stejné, pouze 165 R 13 neplatí. Místo něj je 175 R 13. "Patnáctky" jsou povoleny pouze na verzi Cosworth. Anebo i na ostatních verzích mimo STK 😃 Manuál jsem dostal k autu r.v. 1991, jestli to bylo dřív jinak, nevím.

Dle mojí zkušenosti - záleží na konkrétním stavu auta - nejisté chování způsobují zhusta kulové čepy - nejedná se o žádnou závratnou částku: cca 300 ,- Kč za kus vč.DPH.

To all others: Můj problém s TD trvá a reakce žádná. Copak sem nechodí žádný majitel 1.8 TD ?

kotouce velmi pravdepodobne ne, ale skus prvni a sice dotahnout kola (jak predni tak zadni) , ja uz jednou takovej problem mel.

Cago lidi. Preji hezkej den. STKackem mi to proslo oficos. Jinak se chci zeptat. Pri pravotocivy zatacce mi piska/huci nekde z prava (nevim jestli ze predu nebo zezadu to zjistim) v intervalech cim rychleji jedu tim kratsi. Cim vic tocim tim je to vic slyset. Cim by to mohlo byt? Spojovaci tyc rizeni by piskala pravidelene, nemuze to byt v prednich kotoucich, nebo nevim, plis poradte. Dikes vsem. Jinak na sraz jedu.

Nakonec jsem ten napínák koupil nový.Ve Fordu mi říkali,že ho mění celkem často.Nechtěl jsem nic riskovat,tak výměna za nový.Jinak mě stál cca.1400,- .Přesto díky za radu.

Zdravim vsechny, potrebuju poradit. Na podzim me ceka technicka a problem je v tom, ze mam na aute (Sierra 1,6 CL) kola 185/55 R14, ale v TP jsou jenom 165 R13 nebo 175 R13. Je nejaka moznost dopsat ten muj rozmer do TP, nebo budu muset na technickou proste prezout? Dik za kazdou radu.

Kokolda: Jestli se jedná o vibrace na volantu, tak jsem se s tím také potýkal. Mezi 80 a 100 km/h mi volant vibroval, vůle v řízení nebyla, ráfky "nenakopnuté", kola na dvou vyvažovačkách bez zjištěné chyby, pneu bez vyboulenin či podobných defektů. Po výměně pneu stále totéž. Konec vibrací nastal po namontování jiných ráfků. Neptej se proč, protože to nevím. Ty předchozí ráfky byly stejného rozměru a fakt neházely. Pokud mi volant občas trošičku zavrní, tak je to naprosto mizivé proti tomu, co to bylo. P.S.: Ptal jsem se na ono vibrování asi třech chlapů se Sierrami - obdobné problémy měli všichni. Jeden přeházel na předku snad úplně všechno, a stejně vibrace zcela neodstranil. Asi půjde o konstrukční nedostatek, nebo fakt nevím. Pokud má někdo více zkušeností, tak napište, nebo dáme řeč na srazu.

Pokud je napínání dobře složeno, tak ten pístek nahoru opravdu sám vyskočí, ale pozor! Nesmí jít již zpět zatlačit! Je na něm převlečný kroužek, který má dvě polohy - jedna je pro sesazování, ve druhé je za provozu. Ten kroužek při zasunutí pístku do válečku na doraz přeskočí do provozní polohy. Olej vlastně pouze pístek stále dál vytlačuje a tím "došponovává" řetěz. Zpět pístek jít nesmí - při zastavení motoru by se povolil řetěz. Znamená to sesadit se stlačeným pístkem. Není to z mé hlavy, ukazoval a vysvětloval mi to známý, který má se Sierrami dost zkušeností. Snad jsem trochu pomohl.

Cau, středový panel za 2000!? Docela slušná šílenost a zbytečně vyhozený peníze. Ja jsem za něj dal 300,- včetně krytu na řadící páku, ve kterém je otvor pro ovládání oken. Ptáte se kde? Na Ford-vrakovišti v Modřanech (místo bývalé vietnamské tržnice "Saigon"). Kryt jsme s pomocí kámoše vyměňovali asi 2hod. Už jsem chtěl kuchnout palubku, ale nakonec stačilo odšroubovat páku ruční brzdy, nasadit nový kryt a pak začne to nejtěžší: zašroubovat přes úzký otvor pro ručku její upevňovací šrouby. Dá se to zvládnout dobrými nástrčkovými klíči. Každopádně jsme se slušně zapotili a toho kdo to takhle navrhl bych zabil. Přeju Ti hodně zdaru.

Taky jsem nad tím přemýšlel, ale myslíš, že by mu to na té vyvažovačce celé neházelo?....

I když ti kola vyvážili, zkus přeci jen přehodit na zkoušku přední za zadní, nebo jestli máš nějaký úplně jiný gumy. Je to záhada, ale když máš křivej ráfek, ani to vyvážení mnohdy nepomůže.

Jo ještě jsem zapoměl, geometrii prý, jak vyměnil to uložení dělal a kola jsem byl v pátek převážit - moc vyvážit nepotřebovali

Zdravím Vás všechny pánové, je fajn, že to se srazem vypadá dobře. Je pro mě trošičku horší to místo srazu, protože jsem z Olomouce, ale dám si to jako dárek k narozením, který mám zrovna 16...

Proč ale hlavně píšu - Už jsem z toho nešťastnej - Zase mi lítá předek jak cikán v hospodě. Přitom mám ani né rok starý tlumiče, nový pouzdra na nápravnících(takový placatý silentbloky), kotouče také ani né rok staré a před 2 týdny jsem dělal nový uložení tlumičů.

Od 80km/h začnu cítit fest škubání na volantu...Tak nevím, co ještě kurňa vyměnit kuláky? Nebo že by něco s řízením? Od té doby, co mi dělal to uložení tlumičů jde trošku tužšeji a tak půl roku mi tak po půl otočení volantem, nebo při parkování ve volantu "lupne". Myslel jsem, že je to vylitaný uložení tyče řízení někde ve sloupku,ale asi není?

Tak vám nevím, už mě to přestává bavit, rvat furt peníze jenom do auta...Napište mi Váš názor, Díky

Měl bych dotaz-skládám rozvody u DOHC a mám problém-rozvodový řetěz je moc napnutý kvůli hydraulickému napínáku.V příručce mladých svištů(jak na to) píšou,že se má zamáčknout dolů až na doraz.Mě ale dole nezůstane,ale zase vyskočí nahoru.Není na to nějaký fígl,nebo ho budu muset koupit nový(to bude zase u Forda rána).Zdravím...

Vše platí! Dnes jsem se tam byl podívat a vše zajistil, je tam místo pro našich 80 aut, letní restaurace, táborák, koupání a pod. Jak budeme spát? Nejlepší a nejlevnější je stan - vemte s sebou a pro naše drahé polovičky je moznost spát v chatkách-je to domluvený. A to nejdůležitější: čím víc nás přijede, tím líp! Adresa: je to klub Lávka (skochovice) na konci Vraného nad Vltavou. Datum je: 15-17.6. Kdo si chce užít hezký víkend ať přijede v pátek, ale oficialní zahájení bude v sobotu v 11h. To je asi tak vše. Jaký koliv (normální) dotaz a nebo potvrzení Vaší účesti : SURKI@seznam.cz nebo tel:0606 374560 . A až se vrátí Richard z dovolený tak to bude mít na svojí stránce. Jěště se ozvu, Jirka.

Čau lidi, už je to tady! Sejdeme se všichni a to brzo. Bude to u Prahy-Vrané nad Vltavou, 15-17.6. Už je to potvrzené a je to tam super. Zítra napíšu podrobnější informace ale už teď to platí na 100%. SURKI@seznam.cz

Zdravim vsechny sierristy. Pred nedavnem jsem na netu objevil Richardovu stranku o Sierrach a nasel v ni odkaz na Motorcafe. Uz asi rok vlastnim Sierru 2.0i (DOHC) CLX Ghia a jsem s ni maximalne spokojeny. Chtel bych se ale touhle cestou zeptat jestli nekde na netu neni ke stazeni cesky servisni manual k tomuto autu.

Kluci, potrebuju poradit s TD. Motor chodi OK, olej nezere, za plynem jde jak za mlada, ale kdyz na to poradne slapnu, tak z vyfuku leti takovy zajimavy kour. Neco jako mlha - po oleji ani nafte to citit neni, vody neubyva. HELP!!

Díky,zkusim.

Pánové, konečně se našel schopnější organizátor srazů než jsem já a pokoušíme se dát dohromady lidi na sraz koncem června. Vypadá to, že by se to mohlo konat někde v okolí Prahy. Doufám, že budeme úspěšnější než vloni. Informace se budu snažit dát na web.

Ja je tam uz ted take nevozim, protoze jsem byl tusim loni na STK zadarmo a kdyz videl ty operky, tak zabehl na 5 minut nekam do kamrliku, pribehl s knizkou a metrem a zacal mi merit ty zadni operadla, a pak rekl, at tyhle operky vyndam, ze zakon mluvi o autech dovezenych do 1.7.1997, ze pokud maji operadla zadnich sedadel vetsich nebo rovno 70 cm, tak tam byt zadni operky nemusi. Me to privezly v cervnu 1997 (tesne jsem se do toho vesel), a operadla maji tech 70 cm - tak mi rekl, at se na ty operky vykaslu, ze je lepsi mit ty operaky zaklaple v zamcich, v praci jsem si nasel zakon, vytiskl, vozim ho v aute, ale od te doby me policajti nechytili (teda jednou jo, ale zajimal je jen zavazadlovy prostor, jestli nevezu zlocince)...

Ja sem mel ten samej problem ve scorpiu, kam sem daval kryt s operkou.

ten puvodni nesel vyndat, uz sem ho chtel znicit, ale pak pomohlo maximalne zatanout rucku a bylo to f pohode 😄

to dalin: po dovezení kufrové Sierry ze Švýcarska jsem měl stejný problém - absence hlavových opěrek na zadních sedadlech. Že byla stále platná technická prohlídka ze Švýcarska je u nás na STK nezajímalo. Pomohl jsem si následně: dvě starší opěrky na Sierru, čtyři ocelové trubky s vnitřním průměrem takovým, aby se tyčky opěrek do nich daly zasunout a kus pásnice. Po přivaření pásnice na trubky jsem nasunul opěrky, odstranil polstrování sedadel, svrtal jsem trubky s pásnicemi s plechovými "zády", přitáhnul šrouby s velkými podložkami a zase sedadla složil. Sice to chvíli trvalo, ale opěrky jsou tam, kde je na STK chtěli mít. Při zběžném pohledu není znát, že jsou opěrky dodělávané dodatečně. Nepíšu to jako návod, jenom že jsem si také "užil".

To oddie: Univerzalni jsem tam mel, ale je problem v tom, ze ja mam ctyrdverovy sedan, ktery tam ma zaprve kvuli zadnimu sklu docela malo mista a za druhe pak nezaklapnu ty operadla do zamku v karoserii a pokud to nekam lupnu, tak mam obsah kufru na krku, nehlede na to, ze tam vozim prcka v autosedacce. S tim motorem diky, zatim ma najeto asi 70 km a slape jak hodinky.

Stredovy panel mam jeden doma v garazi, ale je to na model 1990 a vys - celosedivej (i vcetne kompletni palubky)...

nenašla by se u někoho sací hadice na 1,8TD? Nutně potřebuju poslední kus (k turbu), 1.800,- za nový se mi nechce dávat.

to dalin: tak tohle jsem v malém techničáku ještě neviděl. Kterej blb to tam napsal? Jinak by jim měly stačit univerzální opěrky, co se dávaly třeba na žiguly (dát je jen na STK a pak je zase vyhodit), ale jestli máš rozumného známého, kterej ti to napíše, tak fakt asi není co řešit. Jinak hodně štěstí s tím motorem.

Taky furt sleduju všechny auta v provozu kolem sebe a pokaždý mě potěší, když vidím nějaký svoje bejvalý auto...

Tak jsem tyden nejezdil (vcetne dvou vikendu) a uz je to historie, vcera jsme dokoncili tu opravu motoru. Pistni krouzky si tam vesele svisti, nova gufera na ventilech napriklad vykouzlily to, ze mi po nastartovani vyfuk ani nezakouri, fakt rozdil, predtim jsem nastartoval a za mnou nebylo videt. Kdyby jste videly ty stare gufera, ktere se pri snazeni dostat ho ven rozpadly, ostatni totalne tvrdy ... Vyfukove ventily podpalene, tak se hned udelal komplet hlava vcetne zabrouseni ventilu. Zacinam zajizdet krouzky, jde to ztuha, malinko se to vic hreje oproti normalu, ale je to pry normalni. Akorat jsem * a zkurvil jsem kolebku na skrtici klapce, kde vede lanko plynu, takze ted nez sezenu tu kolebku ma plny plyn tak asi na 1 cm chodu pedalu ...

To oddie: no jo, ale my tady mame * policajty a ja mam treba ty zadni operky napsane v malem technicaku. Jsou to *, je tam: "Operky zadnich hlav nutne !!!", No uz se tesim, az si top ujdu nejak zaridit. Me jde na STK jen o tyhle blbosti, protoze v mem vlastnim zajmu je, aby byly brzdy, rizeni a jine dulezite veci v poradku ...

Buď v klidu, na tom autě co jsi dal do šrotu byla hromada matrošu. Co jsem se ale díval, většinu jsi uklidil dobře. Moje Sierra skončila u nějaké žáby v Pardubicích. Překupník "starý vrakouš" ji prostřelil do světa. Cesty aut jsou nevyzpytatelné. Jedno auto co jsem měl za mlada R5 jezdí do dneška a potkávám ho. Když jsem ho kupoval bylo přez střechu a na předek. Švára ho měl po mě a vzal ho znovu fest na předek. Pak ho měla nějaká žába a skončila v řetětovce - před ní Š1203 a za ní Tranzit. Dovedete si předstravit jak asi vypadal. Poléčiliho (byl zkrácenej o 30% 😄 a pak se s ním otočila přez střechu. Další oprava a dneska stává na sídláku v Brně a furt se s ním jezdí. Jak by řekl klasik, "k neuvěření". Je to jediná červená R5 co jsem v ČR viděl s motorem 1,7 z R21 Nevada 87PS, černá střecha (nátěr kryje 5kg kitu) velké střeční okno vyndávací tmavé. Sportovní volant, švýcarský výbava. Co jsem měl Deltu, tak ta je´už odhlášená z provozu co vím. PTD

Tak to se jdu rovnou vodstřelit - taková pálka za něj! Před necelým rokem jsem likvidoval jednu Sierru z r.'91 a středovej panel s odklápěčkou jsem tam nechal pro Kovošrot.

Sehnal jsem ho na Libeňáku na Ford vrakovišti. Stál 2000,-. Stejná cena je i ve Slušticích, ale tam ho neměli.

Taky jsem ho schanel, kolik si za nej dal a kde si ho sehnal?

Lidi potřeboval bych poradit, koupil jsem si na moji sierru středový panel co je kolem řad.páky a ručky s odkládacím prostorem na kazety a opěrkou na ruku. Problém je ten, že jsem odšrouboval ten starej a on mi nešel přes ruční brzdu sundat. Je na to nějakej trik, nebo musim sundat spodní obložení palubky, případně uvolnit madlo ruční brzdy. Díky moc.

Takze lidicki vylili me. Prijel jsem tam a co tomu chudackovi auticku vsechno delali. Presne jak rikate. Nejdriv jsem vjel na ty plosiny a uz mi tam psal netesno prevodovky , motoru - lehka zavada - pohoda. Bod cislo 2 brzdo + geometrie. Geo v poho brzdy taky. Najel tam zadnima kolama a zatahl rucku na meraku vyjela jenom jedna rucka a je to jasny levy kolo nebrzdi na rucku. A jsem v haji. Bod 3 - kontrola svetla + vybavycka. Zadni operky nemam a nikoho nezajimali. Nesli po nicem krome vybavy. 20minut cumel do motoru a nenasel nic. Ukazal jsem mu vsechno a kdyz jsem skoro uz vyjizdel tak chtel vydet nahradni zarovicky. To vite ze jsem je nemel a hrs - v kolonce vazne predepsana vybava. takze do 30ti dnu se muzu dostavit za 50,- prekontrolovat a jdou jenom po zjistenych zavadach. JInak Emise brnkacka. Je fakt ze STK maji podchyceny maximalne. Veselej den panove.

To dalin: já taky nemám sklápěné světla a opěrky na zadních sedadlech. Mám starý auto a to bylo přihlášený bez toho, tak to tam být nemusí. U aut před r.v. 85 nemusí být třeba ani pravé zrcátko. Jinak těsnost motoru, vůle v kloubech a podobně tam většinou píšou rovnou, toho si nevšímej. Ale za brzdy se vyhazuje, ty je potřeba mít OK. Já na STK klidně jdu a když mi něco najdou, buď to hnedka opravím nebo dám nějakou tu stovku - podle toho co to je.

Taky musim tu STK nejak "vyrobit", protoze v mem vlastnim zajmu je, aby auto bylo v poradku, ale i kdyz to auto v poradku je, tak me vyhodi za takovy nesmysly, jako jsou sklapene svetla a nutnost zadnich operek na zadnich sedackach ..., takze vysledek STK je takovy, ze auto ma zavady jako netesnost motoru, prevodovky (stejne jsem zvedavej, jestli to tam ted dostanu, kdyz ted mam motor venku a bude celej po "GO"), ale vyhodi me za ty chybejici operky a nesklapeci svetla - BANALITY. To to radsi nejak obejdu, dam kamosovi nejakou stovku navic, auto projede STK (stejne mi bylo receno, ze kdyby to auto melo treba spatne brzdy, tak stejne neprojde) a mam zase na 2 roky klid.

Chybí trochu detailnější popis, ale fakt je ten, že když jsem přešel z BMW 520 na Sierru, tak jsem si musel chvíli zvykat na její nestabilní chování. Hlavně při přejezdu zvlněných míst na silnici to byl proti BMW úplně nebetyčný rozdíl. Sám bych Sierru označil jako "gumovou". Nicméně zmíněné BMW nemělo automat, který jsem pro manželku chtěl, proto nyní Sierra v automatu. A nebo je taky možné, že mám na podvozkových skupinách nějakou tu vůli, o které zatím nevím, a proto taky plavu 😄 Jestli máš možnost, tak vyzkoušej jinou Sierru, a porovnej.

Mam takovej problem se Sierrkou a vsimam si, ze to neni jen tou moji. Na dobry silnici OK, na spatny, ve vitru a na vyjetejch kolejich to strasne plave... Je to tema gumama v predni naprave, nebo necim jinym? Nevite? (Pneu mam 185/65 R14 tema to ale nebude)

Za STK + emise dám 2.000,- a o víc se nestarám, dělám to hlavně proto, že si nenechám huntovat 1,8TD-čko kvůli blbé metodě měření emisí.

Ja jezdim 205/50 x 15 s diskama 7x15. To auto je tvrdsi nez kdyz jezdim na 13'' zimnich plechovych, to je jasny. Posilovac sice nemam, ale da se to v pohode uridit i na miste, protoze sierra ma to rizeni docela dobre zmaknuty. Ale tvrde to auto vubec neni PTD, protoze charakteristika jeho tlumicu a pruzin z nej bohuzel tvrde auto neudelaji. To vis, ja zvykly jezdit s bratrem v Lancii Delte HF Integrale s KONI Sporting (tyhle s plynule serizovatelnou tuhosti) uz jsem tak "zmlsany", ze pokud to s tebou v aute nehazi, tak jsou tlumice mekke ... 😄 Jinak na suchem asfalte je jen malo veci odlepi ze silnice (nepocitam protijedouci tahac s navesem...), ale na mokru je treba si dat bacha. Minulou sezonu jsem mel PIRELLI P600 a ty drzely jak pribite na suchu, ale na vode klouzaly, ted mam Firestone Firehawk, na suchu rekl bych trochu horsi, ale da ses nimi paradne jezdit na vode, tam je ten rozdil oproti tem Pirellkam docela veliky. Je treba take pocitat s tim, ze pokud pojedes s pritelkyni nekam k lesu po trave a bude mokro a trosku z kopecka, da ti hodne prace se na takhle sirokych gumach dostat se zpatky. 😄 Jinak esteticky dojem je veliky a bezpecnost take daleko vetsi. Na mych strankach [odkaz] je fotka my sierry, kdyz jsem ji pred tremi lety kupoval, ted vypada vcelku stejne, akorat ty kola na fotce jsou 205/55 x 15, ted mam jak jsem uz psal 205/50 x15. Tolik asi me poznatky. Jo jeste jsem zapomel, kdyz na podzim nazuju plechace se zimnima kolama, tak je treba se s tim chvilicku naucit jezdit 😃

Na svojí sieře mám 205/50 16 neřekl bych ,že je to natřásadlo.O něčem jiném byly gumy 205/45 ZR16,to jsem cítil každou díru.Pokud máš servo,použil bych 205/50 15.Počítej s tím,že začnou být cítit ve volantu na silnici vyjeté koleje.Pokud servo nemáš,asi bych použil 195/50 15.Jak velký rozdíl je při přechodu z předepsaných 185/65 14 na 15palcové nevím nikdy jsem 15 neměl,porovnávám to se 16-bude to velmi podobné.

Nechceš třináctky alu, hm asi ne že? Ale vypadá s něma sierrka moc pěkně, akorát ten rozměrjá vím...

Na patnáct palců musíš dát hodně nízkoprofilové gumy. Je to pak vytřásadlo. Jestli máš zdravou páteř a chceš ji mít ještě chvíli, tak bych 15" až tak nedoporučoval. Jinak 205/50 R15 tam pasnou jak * na nočník. PTD

To máš pravdu, ale vždycky Ti tam něco najdou a oprava Tě bude stát víc než ty 2000,- Kč (třeba). Osobně upřednostňuju na STK nechodit. I když byl jsem tam mockrát a vždycky to prošlo. Těch řečí co ale kolem bylo, že auto není Traktor a nemůže mít větší zadní kola než přední, že musí jít polohovat světla, že nárazník nemůže být nýtovaný a musí mít vlastní pevnost, kde že mám klíč na svíčku což je v povinné výbavě, nebo kde mám povolovací zažízení na vstřikovač což je také v povinné výbavě a podobné záležitosti. Člověk si u toho připadá jak úplný ***. Takže STK ano, ale jako poslední zoufalá možnost jak udržet auto v oficiálním provozu. Jinak jdou po povinné výbavě včetně toho že ti kontrolují jestli není prošlá lékarnička a jestli obsahuje vše podle dodatků - gumové rukavice a sterilní roušku. Hodně lidí tvrdí že to po nich nikdo nikdy nechtěl, ale moje opakovaná zkušenost hovoří o pravém opaku. PTD

PORAĎTE !!! Chci koupit Alu 15". Máte s tím někdo zkušenost, jak se to chová na Sieřře? A hlavně jaký jsou tam ideální gumy (195 nebo 205). Díky

Tak jsu zejtra na STKcko. Jsem na to zvedavej. Byli jste nekdo takhle na blind a jak jste dopadali? Nechce se mi davat 2000,- nejakymu znamymu kdyz to cely stoji 690,- a kdyz te vylijou z technicky tak jdes znova za 370,-. Drzim svy krasce palec.

Díky za typ ale Fordever-Brno tam jsou jen auta starší 15let a tomu mojemu je teprve 10.Pokusim se s tebou spojit a co se týče organizace tak se klidně přidám- mám už nějaký zkušenosti s podobnejma akcema ale v jiným oboru(bigbeat). Už musim do práce, zatim čau! SURKI@seznam.cz

Bohužel, mojí www.volny.cz/…/ford_sierra.htm nemám už delší dobu čas aktualizovat, přesto jí od 21.6.2000 navštívilo přes 4000 lidí a téměř denně dostávám maily, na které se snažím v rámci možností odpovídat. Byl jsem skoro dva měsíce nemocný a teď to nestíhám dohnat. Se srazem to taky vypadá bledě, hlavně s organizováním. Máte-li někdo dobrý tip na místo a datum napište. Vloni to bylo trošku nadivoko a moc to nevyšlo. Na jaře mi asi opět nevyjde podívat se na sraz Fordever klubu Brno (viz. www.volny.cz/fordever), dělají srazy pravidelně 2x do roka,, první letošní 26.-27.května.

SURKI: zkus www.volny.cz/oleowr1

Ještě moje malá zkušenost s dieselem 1.8 u Orionu 1990.Ty svíčky, to je obrovská pravda.Dal jsem český s tím že ušetřím a prd.Od tý doby to startuje hůř než na ty starý Championy.Takže koupit je a nebo Bosche.Po výměně filtu nafty, mi začala padat zpátky do nádrže.Prostě děs, zastavíš a za 5 minut to startuješ půl minuty.Na výstupu z čerpadla je přetlakovej šroub se sítkem a tryskami, když jsem ho vyčistil injekční stříkačkou, bylo všechno OK.To mi ale poradil jeden samouk,v 5 servisech věděli kulový a hned by to celý rozebírali.Zdar a sílu diesel motorům...ICE

Ahoj lidi, před měsícem jsem si koupil XR4i 2DOHC a jsem moc moc spokojenej. Před tím jsem mněl escorta ale tohle je bomba. Proč píšu: chci sehnat spojení na fan club těhle aut, kdy a kde se pořádaj srazy apod. Prosím pište na email : SURKI@seznam.cz . Zatim dík a hodně super km - všem!

Když jsem měl já vadný ten MAP senzor(krabička prišroubovaná na pravým podběhu blízko baterky),tak volnoběh to drželo,ale při prěchodu do vyších otáček to cukalo a nešlo to vytočit.Při vytočení(na volnoběh) a držení ve vysokých otáčkách to jelo normálně

Jestli ti neodchází MAP senzor, kterej řídí vstřikování. Novej stojí kolem 7 000. Test motoru v servisu vyjde asi na 1 000 Kč.

Urcite jo. Na Richardove Sierrackym webu se o XRkach pise...

Jasně, baterka nemusí být Varta 😄 jen že jsem je tam vždycky dával a nezklamaly. Spadávání nafty myslím není u 2,3D problém. Ještě mi napiš, jaký máš čerpadlo. Bu´d tam bude francouzký (alá peugeot)Rotodiesel, nebo poslední stroje už mívali Bosh. Jinak na čerpadle není co seřizovat kromě volnoběhu a a statického předvstřiku 8stupňů. Řeči o seřizování dávky paliva - není podle čeho seřizovat. To musíš zkusit. Nikdy jsem za 150.000km čerpadlo neseřizoval a bylo stále ok. Bohatost na 75% a předvstřik na doraz - 8 stupńů. Doraz nedoraz je daný tím, jak je to vyběhaný. To chce v každém případě změřit. Jak se někdo ptal na cukání, to je dané (pokud máš všechny vstřiky ok) rozdílnými tlaky ve válcích. Za studena ty slabší vynechávají. Jak se ohřejou, začnou taky chodit na 100%. S tím se nedá nic dělat, v létě to ještě ustoupí. PTD

Jak říká PTD - nový žhavky, seřídit vstřiky, zkontrolovat sytič (ten bude na 50% nefunkční) jen k tý baterce: myslím, že to nemusí bejt zrovna Varta. Žhavky bych doporučil taky kvalitní a dražší - nejsme tak bohatí, abychom mohli kupovat levný věci!!! Jinak to, že auto nestartuje může mít i jinou příčinu. Je možný, že jenom spadává nafta a pak to nechce chytit, dokud se nenatáhne z nádrže - to znám na vlastní kůži u několika aut. Ten poloznámej mechanik ti měřil tlaky? Kolik to bylo? Jestli to bylo aspoň minimálně kolem 16-17 na všech válcích, tak to není žádná sláva, ale ještě by to mohlo pár kiláků ujet. Jinak takový řeči, že motor auto přežije bych vynechal, stačí to párkrát trochu uvařit, neměni včas olej a VZDUCHOVEJ FILTR a ono to udělá svý, motor může bejt úplně zdechlej klidně ve 200.000km. Ale že při slušnym zacházení je motor v 500.000km v plný kondici je taky pravda.

Neví někdo,čím se liší úprava sierry XR4? Jestli se dělala 2,0DOHC XR4i.

Čau chlapáku, prosímtě, když jsme u těch vstř. trysek. Myslíš, že by cukání, který mě to dělá při studeným motoru-tak prvních 5min. mohlo být špatnou tryskou, nebo neseřízeným čerpadlem a když jo, na kolik by mě to seřízení popř. vyměnění trysky přišlo u slušnýho mechanika,(i když mi to doopravdy moc nevadí a vždycky to za chvíli přestane, ale chci jet taky v létě na dovolenou a rád bych do té doby vychytal věci, který jdou i když většinou když se něco má *, tak se vysere...) Díky Kokolda

Tož to jsem rád,že jsem ti nekecal...

Jednak bych Ti poradil rubriku Dieselové motory - Tipy a triky, kde se hodně hluboko v historii o těchto problémech mluvilo. Z osobní zkušenosti jsem neviděl auto, které by při sedmi stupních nenastartovalo. A to co jsem měl já, to bych nikomu nepřál. Přesto startoval na horách při -14ti velmi dobře. První rada: Zkontroluj žhaviče, jestli všechny žhaví. Jak, to se dočteš viz výše. Pokud jen jeden z nich nebude žhavit, vyměň všechny čtyři za BOSH DURATHERM. Další krok. Kup novou baterku VARTA 72Ah, 400A. Jednak ji užiješ, a jednak vyloučíš problém se zdechlou baterkou. Ještě furt Ti to vychází levněji než zbytečná generálka motoru. Pokud ani to nepomůže, vyměň špičky ve vstřikovačích a nech seřídit vstřikovací tlaky ve vstřikovačích. Stačí špičky z Motorpal Jihlava. Na čerpadle se dá nastavit jen předvstřik a volnoběh. Poslední věc kterou zkus v první etapě je táhlo automatického sytiče. Ten bývá mrtvý u starších aut běžně. Dej pak vědět, jak to probíhá. PTD

Cauky, to je nějaký divný člověče. Mám 2,3D z 88,když jsem ji koupil tož jsem se stavil za jedním člověkem, říká se že je odborník na diesely a ten mi řek, že je motor po smrti a potřebuje generálku. No vyměnil jsem akorát olej a od tédoby musím zaklepat jsem najel 40tis. bez problémů. Nepočítám do problémů výměnu žhavičů. Jeden poloznámý, kterej dělal u forda mi řekl, že 2,3D je vlastně klasika Peugeot a že ten motor to auto přežije. Být Tebou nejdřív bych se orientoval na žhaviče, žhav. relé a taky baterii. Patřím ale k těm, co si auto umyjou, vyčistěj, max. tak vyměnim klíňák nebo třeba nárazník, do motoru bych nešel, jsou tady erudovanější pánové, určitě se ti ozvou........

Koupil jsem sierru 2,3D z 89.Přibližně v 7 stupních nad nulou už nenastartovala.Tak jsem ji odvezl k poloznámemu do servisu a ten mi řekl,že motor má špatnou kompresi a že je nutná výměna nebo generálka motoru.Jiný poloznámý,který mi ji sehnal řekl,že to je blbost a stačí vyměnit pístní kroužky.Jezdim dost často do hor,motorům vůbec nerozumim.Mohl by mi někdo ze skušenějších poradit,jak to řešit?

Ahoj všichni příznivci Fordů, přeji všem veselé velikonoce a hodná auta. Mně dneska čeká cesta na Vých. Slovensko. Je velký pátek a ještě k tomu 13. doufám, že to se sirkou zvládnem bez ztráty desítky.

Nevim jaky famy, my jsme to takhle nedavno delali. Staci zavolat na Forda do oddeleni homologaci a oni ti poradi.


V praxi jsme poslali fordum 4000 kacek (2 tacy za motor, 2 za kastli) a poslali jim faxem starej ceslekj technicak od toho vraku a nemeckej technicak od dovezenyho auta. Poslali zpatky dva dopisy - ze motor XXX a YYY jsou povazovany za stejny a deuhej ze kastle ZZZ a VVV jsou stejny (i kdyz to bylo z 1990 na 1989 :-] ). Pak jsme vyplnili papirek se zadosti o zmenu + kopii tech dvou dopisu a sli s tim na policajty. Ty si to auto prohlidli, mlaskli na to berana a pak uz se jenom do velkyho technicaku napsalo nevy cislo kastle, motoru a nova barva. A bylo to hotovy, vse je legalni.


Otazkou je, ze za to fordi chtej ty prachy, ale s tim nic neudelas. Nez je strkat znamymu za sfalsovany STKcko...


Akorat nevim, ale asi si nechali originaly od vsech tech dokladu, takze je dobry mit kopie. Rozhodne je tohle ale cesta, jak relativne levne "opravit" totalku.
Zakladem ale je prepisovat stejnou kastli (napr. 4dv na 4dv) a stejny motor (napr. N9C), jinak muzou byt problemy. Muzou, nemam osobni zkusenosti...

Přeji Vám všem pěknej den volna navíc, i když bude asi pěkně hnusně. Kokolda

Mám doma 2 sierry 2,0DOHC obě byly kupovaný bouraný a obě měli zmáčklou vratnou benzínovou trubku zpět do nádrže a to od pravého silenbloku motoru(ten u olej.filtru).Na mojí sieře pravděpodobně kvůli tomu odešla benzínová pumpa-tak na to pozor.Za jízdy se to nijak neprojevovalo.Oprava-vyříznout poškozený kus a nahradit ho hadičkou a sponkama stáhnout.

S tou legalizací to snad nebude tak hrozný. Taky se u mýho BMW teď chystám na upgrate, už mám všechno připravený a zjišťoval jsem si to. Známej to před 14 dny absolvoval a postup: Dojít do zastoupení s německým techničákem a s českým techničákem, počkat cca půl hodiny, zaplatit 1500,- a motor i kastle dostaly dobrozdání na výměnu, pak stačí už jenom dojít na policajty, kteří by to měli bez keců přepsat. Ale chce to aby to bylo opravdu bez problémů přepisovat stejnej model na stejnej model, když se to liší, tak je to obtížnější, ale co jsem si zjišťoval v Mercedesu, protože jsem chtěl přestavovat MB 190D do nový benzinový kastle, vůbec je to nezajímá a přepíšou cokoliv. Řekli, že kastle jsou stejný a že nemaj problém, na ročníku nezáleží 1983 nebo 1993, ať si tam dá každej co chce...

Na legalizaci bych se vyprd. Pokud upřednostníš vyšší cenu za STK bez osobní účasti, tak při běžných kontrolách ti čísla nekontrolují. Barva by měla sedět s původní, alespoň přibližně. Jinak se dají oficiálně přehodit motory stejného typu, stejně tak jako provést výměnu karoserie, případně obojí. Dělat to bez známých na policajtech bych do toho nešel, ale pokud máš kontakty a volné drobné, dá se to sfouknout i zaráz a máš to vlastně legální. Kdyby jsi to dělal oficiálně, potřeboval by jsi vyjádření dovozce, že tu a tu kastli s tím a tím motorem můžeš přehodit. To jsou další peníze nacpané soukromým firmám vlastně za nic. To raději tu první variantu. Počítej s tím, že dražší než vlatní auto bude dovoz a všechno kolem toho, než se dostaneš k autu bez SPZ na ND s fakturou či jiným dokladem prokazujícím, že jsi to auto neukradl. PTD

Díky za odpovědi, je to asi tak jak sem čekal. Já potřebuju auto jako prostředek pro přepravu spousty věcí, takže mě stačí i základní výbava. Jediný co od auta vyžaduju je spolehlivost a minimální údržba - rád bych, ale nemám čas se v autě vrtat.

Ještě mě zajímá, jak funguje legalizace - přehlášení na starý papíry (přepis čísel kastle, motoru,??)? Mám o tom jen informace z několikátý ruky.

A propos, jak vidím, tak tu jsou lidi, kteří dokážou přivézt auto. Šlo by domluvit přivezení nějakýho auta?

Jasně, v tom případě se bavíme o normálních Sierrách. Nikdo Ti nenechá "Kosforta" z 1994 co stál novej 75.000,- DM za 1000DM. Ale za 7.000,- už se dobře bořený dá poléčit. Za 2200,-DM beru kufraka DOHC 4x4 z roku 1992/3 v plné výbavě (klima, kůže, 15" Elektrony)ze Švýcarska. Jinak za 1000,-DM. se dá pořídit 2.0i čko v základu bez problému. Otázka je, jestli se obyčejné Sierry vyplatí k nám tahat. Myslím že na kšeft jdou lépe "špekové" modely. Čtyřkolky (i když někteří mantáci tvrdí že jsou poruchové) a "special edition" modely jsou ty o které je zájem. PTD

Jenom vím, že za sebekrásnější Sierru v benzínu bych nedal víc než cca 1000DM, jinak se stává neprodejným zbožím. Za 1000,- by musela bejt hodně mladýho ročníku a fakt hodně, hodně pěkná a s el. výbavou, po tom lidi blázněj. Když se přičte přeprava, clo, celní průvodky...

To vypada na nejaky cidlo na vstrikovani, motor pak jede v "nouzovym rezimu".

To rbr: Cauky, toz jsi mel pravdu v cene toho gumovýho "silentbloku", vymenil mi prave ty silentbloky, ten"cilindr v kterym je uložený ložisko byl v pořádku na obou stranách. Nevěřil bych ale co kousek gumy dělá. V normálním stavu je vnitřní průměr té gumy po celé délce stejný, v mém případě ten tvar připomínal spíš kužel, no pěkně to v tom lítalo. Vyměnil mi ještě pouzdro na řízení, samozřejmě udělal(prý, ale zdá se že jo)geometrii a vzal si tisícovku, tak myslím, že to udělal za slušnou cenu. Jinak mi řekl, že se mi trošku hádá motor(2,3D) než se zahřeje-když je studený, tak parkrát cukne, ale doopravdy jenom po nočním stání a chvilku-prý by to mohl být špatnej vstřik,tak nevím, jestli má smysl do toho vrážet další prachy, myslím, že zatím ne???

Dobrý den vsem, mam nasledujici problem u 2l motoru DOHC se zacala projevovat neprijemna vec a to sice, ze bez zjevneho duvodu motor prestava tahout a je strasne tupy. Nedavno jsem mel problem s podtlakovym regulatorem a do servisu jsem to dotahl tak tak a melo to spotrebu jako tank. Tam mi to dali dohromady, ale zavada se objevila znovu. Nemate nekdo podobnou zkusenost. Diky Vsem.

Nominální hodnota peněz je velkého rozsahu. Najdeš auto za 2200,- DM ale taky za 7000,- DM. Je to u takto starých aut kus od kusu. V každém případě je dobře bouchlé auto nejlepším řešením. PTD

Pokud bude Sierra v cizině v kombíku mladého roku výroby = '91 a výše, bude za dost drahej peníz. Auta jsou levný, když jim něco je. Nejlepší je, když jsou šikovně nabouraný... Když jim něco je, mám na mysli: technickej problém, bouračka, celkově zrasený auto, hodně najeto, koroze, starej ročník. Jen zřídka bejvá super vyvoněný auto za dobrej peníz. Ale taky mívám štěstí a povedou se mi dobrý kusy za slušný peníze...

Zdar Pánove,

chtěl bych se zeptat, co mě čeká, když si nechám přivézt nějakou dobrou Sierru z ciziny a budu ji chtí provozovat na papíry tý Sierry co mám teď? Netušíte, za kolik se zhruba dá v cizině koupit hodně pěknej benzínovej kombík posledních roků výroby?

Nic mě nenapadá......😄 jarní únava.....PTD

Je to tak. Jestli si rozumíme: horní uložení tlumiče má seshora matku s plastovým krytem, pod matkou plechová podložka, ta dosedá na gumové tesnění, které je zespodu protažené skrz stěnu. Toto gumové těsnění mám na mysli a říkám znovu 280 Kč za kus - originál od Ford Charouz v Kladně.

Pod tou gumou jsou další části včetně ložiska, ale ty jsem už nechal původní.

Tak sorry za ten infarkt.

Na kotouče a destičky doporučuju firmu DND. Adresu maj www.dnd.cz, jsou tam i ceníky. Navštívil jsem provozovny v Praze a v Brně, jestli maj jinde, nevim. Ale pozor, jsou to velkoobchodní ceny. Pro běžný zákazníky jsou ceny o 15% vyšší.

Čoveče, nepřiváděj mě příště do infarktových stavů, i když bych se takové ceně nebránil. Do Fordu jsem se nedovolal, mají už zřejmě vyděláno a jsou na obědě. Dovolal jsem se do Elitu - Nekupoval jsi jenom náhodou to ložisko, který tam patří a jenom to stojí 260,-? Na druhé straně aspoň vím, že mě teď v tom servisu, kde to mám moc neokrádaj, možná ani vůbec. Protože za obě strany chce 1500,- Pokud tam třeba nevymění pouze ta ložiska, to by byl ale *....

Ty brďo, to nemyslíš vážně, že jsi dal za přední uložení origoš necelý tři kila, hned volám do Forda, to bych se teda ale fakt nasral, kdyby to tam za ty prachy měli. Jinak k těm kotoučům. Nevím jestli předtím házeli, nabídli mi je kluci, ke kterým jsem předtím jezdil, byli dobří, jeden z nich dělal u fordu, ale byli hodně drazí -1 za 500,- Ty co jsem tam měl předtím házeli, tyhle v pohodě,najel jsem s nima takovejch 15 tisíc. Volám do fordu...

Já mám do Polska blíže než k nejbližšímu servisu, bydlím u hranic, cena za ventilovaný pár byla okolo 2200,-, kupoval jsem tehdy ještě přední destičky za asi 550Kč a pravý přední bílý blinkr (na r.v.92) za 300,-. Jinak polské ND jsou kvalitativně většinou horší.

Kotouče jsem kupoval německé Zimmermam ´á 800,- Ks a k tomu desky Textar za 800,- PTD

To Zadek524😒br />
To je cena za kus nebo pár?

RBr

S těma cenama za kotouče jste teda dost vysoko a to si tu cenu ještě vychvalujete. Zdálo se mi to hodně, tak jsem si to pro zajímavost zjišťoval - za kolik bych uměl sehnat přední chlazený a vychází mi to bohatě do 1.000,- za ks, neni to teda origoš, ale nemusím kvůli tomu jezdit do Polska.

Kotouče jsem dělal vloni, v Polsku vyšly oba dva noname na 2.200,-. Najel jsem na nich přes 20.000km a jsou v pohodě. Za originál Ford bych prachy nedával, přesoustružení nemá význam, kotouče které začnou házet jsou už přehřáté a mají tloušťku pod tolerancí.

To Kokolda: Já jsem dělal (teda se známým)výměnu předních tlumičů a jejich uložení tuto sobotu. Horní uložení ( tu gumovou misku jsem koupil original u Fordu za 280 Kč/ks !), tlumiče neoriginál HQ (nebo tak nějak)za 1800 Kč/ks.

Ty přebroušené kotouče, když vydrželi rok, kolik to km?

Ve Fordu se nedoplatíš, šel bych i do těch"neoriginálních" a 1200,- to je slušný. Dělal jsem kotouče minulý rok - přebroušené a musím zaklepat, zatím v pohodě. Zítra mě čeká uložení předních tlumičů, tož to su zvědavej na tu láci. Mě nabízeli jedno neorig. za 600,- V servise, kde mi to dělaj mi dneska řeknou jejich cenu, tož uvidím....

Jeětě pro Pocket: rozumím tomu dobře, že jako original od Fordu? To asi bude o kousek dražší. Jinak naprosto přesně: cítím to jen při pozvolném brždění, při silnějším brždění se to ztratí.

Pánové díky, nechtělo se mi do nových kotoučů, ale v servisu mi taky tvrdili, že to je nejlepší. Mají kus za 1 200 Kč. Tak jste mě asi přesvědčili. Auto je jinak v perfektním stavu, je to dovozený ze Švýcar a je to znát. Takže bych ho rád ještě pár let užil. Jinak Sieru jen chválím. RBr

To je klasika, ale dej si tam original. Ja jsem si jednou dal do predu neoriginalni kotouce (v zadu muzes mit jenom originalni - nebo obracene) a po 3tkm, mi zaclo taky cukani volantu pri pozvolnem brzdeni, kdyz brzdis osrtrejs, tak to ani nepostrehnes. Preji hezky den.

A když to zkombinuješ s vyvážením předních kol a novýma destičkama (na nové kotouče vřele doporučuju) tak to nebude mít chybu. PTD

Určitě jsou to kotouče, to je jasná zpráva. Jestli si auto chceš ještě ňákej čas nechávat, kup si radši nový. To stočení je sice dobrý, ale ne zas na tak dlouho, protože už tam je úbytek materiálu a jak jednou hamstneš pořádně v rychlosti na brzdu, máš to znovu.

Zdravím všechny fandy Siery. Koukám, že se tu najde kdejaká užitečná rada. Poradil by někdo i mně? Při brždění asi v rychlosti 80 až 100 km/hod cítím trhání ve volantu. Mám Sieru 2.0 i DOHC s kotoučovými brzdami vpředu i vzadu. Na brzdovým pedálu trhání necítím. Slyšel jsem, že by to mohly být zdeformovaný přední kotouče. Co myslíte?

Resp. kdo by je dokázal přebrousit (nejlépe okres Kl a Pha), prý by to mělo jít.

Pánové, zdravíčko, nějak to zamrzlo u klepání, no nic mě taky zatím nenapadá, až na to, že mi vpředu litaj tlumiče jak žid v hospodě, ale to je uložení-guový, nebo teflonový, ani nevím, akorát vím, že je to pěkně drahý.

A tož aspoň Pěkný Jaro Pánové

Bavil jsem se s kolegou přes Sierry ohledně zmiňovaného klepání - pár vteřin je to normální jev. Měl DOHCéček několik, klepaly všechny. Chvíli prostě trvá, než se olej do celého rozvodu natlačí (a ventily jsou až nahoře), a vymezí vůle. Rob.

Ahoj, mám taky Sierru DOHC r.v. 92 a hned po nastartování je slyšet klepaní jako traktor trvá zhruba 2 vteřiny. Leju do toho polosyntetiku olej po 15000 km. Už to dělá asi 30000 km a ještě se nic nestalo.

DOHC má hydraulicky vymezovanou vůli ventilů (zmiňovaný samoštel). Napínaní řetězu jsem viděl - je to váleček s pístkem, který nemá možnost zpětného pohybu. Znamená to, že řetěz se po vypnutí motoru prakticky nepovolí (nebo by neměl), tlak oleje pouze pístek vytlačuje dál podle toho, jak se řetěz provozem vytahuje. Je ale možné, že zde vše nepracuje tak jak má - zejména pokud se v tom již někdo neznalý "vrtal". Mechanismus skládání tohoto napínání řetězu mi ukazoval a vysvětloval jeden můj známý, a není to legrace. Při neodborné montáži je zde možné se velmi snadno dopustit chyby, která má za následek, že se pístek při poklesu tlaku oleje vrací zpět a řetěz není tím pádem napnut. Jak to dopadne si každý jistě domyslí. Rob.

No v DOHCcku jsou napinaky dva - na kazdy retez jeden (casovaci retez a ten k pohonu olej. pumpy). Pokud by ten napinak k casovaciho retezu byl vybehanej, tak se muze stat, ze na zacatku zaklepe retez. Je dost dlouhej...

Díky všem za vaše rady - ale asi sem to s tím klepáním ventilů trochu zamlžil. Zdá se že mám tedy dva (možná nezávislé) problémy. Ten první - ťukání ventilů vlasně žádným problémem není a je to u tohodle motoru poměrně normální. Ale zbývá to traktorovatění (trvá to bezprostředně po startu asi tak 1-5 sekund (to je jen odhad)) - a zvuk je to asi jako diesel zetor z roku raz dva. Mě to zas tak nevadí - ale jde mi spíš o to jestli se něco nepodělá. Ještě mě napadlo: prej je u DOHC nějakej hydraulickej napínák rozvodovýho řetězu - tak mě napadlo že kdyby třeba nenapínal...... - ale fakt nevim - ještě jednou díky

Jo, ja bych tam ten Militec apd. taky asi nelil, ale ciste teoreticky jsem tuto moznost zminil.

Pokud je to jenom par vterin, tak bych to asi neresil. Ale preventivni kontrola vacek a rozvodaku by asi nikomu neublizila. Taky mozna jestli nemas prilis nizke otacky hned po startu. Me to po nastartovani s vysl. spojkou naskoci na 1500 a po chvili klesne na cca 1100-1200 a tam se to uz drzi.


Rikam to proto, ze me to traktorovani DOHCcko nedela a nikdy jsem si toho nevsimnul. Na rozdil od motorky, ktera studena tluce jak sici stroj...

A jaký má ta Sirka štelování ventilů? Jsou to klasický štelovatelný, podložkový nebo hydroštely, který se samoseřizujou? Podle toho, co píšeš to vypadá na hydroštely, kterejm to po více ujetých kilometrech trvá dýl. Taky můžeš mít horší olejové čerpadlo a trvá déle než natlakuje celej systém, proto by to taky mohlo buchat. No nevím jak ti to mlátí, třeba to je něco úplně jinýho, tak jsem jen přispěl se svou troškou...

maxipes: O přechodu na jiný olej jsem psal v příspěvku 1380. Není to názor můj, ale (snad)odborníků. Co se týká klepání, tak moje DOHC klepe po nastartování také - asi tak 3 až 4 vteřiny. Sousedovo BMW 318 se chová také tak. Ohledně používání oleje ve Ford Sierra DOHC jednoznačně hovoří manuál, který doma mám. Výrobcem je požadován olej API-SG/CD a samozřejmě lepší, viskozita je dána teplotou okolí, za které je motor provozován - podle přiložené tabulky je možno od -15 výše používat i SAE 15W40. Pro teploty nižší SAE 10W30. Striktně je nařízeno do motoru Cosworth použít plnou syntetiku API-SG/CD SAE 5W50. Polosyntetika do DOHC je sice určitě lepší, než minerál, ale nevím, zda bych po moc ujetých kilometrech na minerál zkoušel motoru "přilepšit". Jak moc a dlouho Ti to vlastně po nastartování klepe? PS: pokud máte někdo zkušenosti s přechodem na lepší oleje, tak dejte vědět.

ten Militec je možná dobrej, ale na takový ty rozpouštěcí vodičky já moc nevěřím (to je asi víc škody než užitku) - myslel jsem vyčištění takovým tím proplachovacím strojem (jednou tu o tom někdo psal - myslím že v tématu přísady do oleje). Teď tam mám VAT z Elitu (ten nejlepší minerální), předtím tam byl Mogul (ten nejlepší minerální) a předtím nějakej Schell (všechny 15-W40, API SJ) - ale je to pořád stejný - záleží v podstatě jen na tom jaká je zima (tím nemyslím nějak velkej mráz - může být klidně +10 a rachtá to taky). Polosyntetiku bych tam klidně nalil, ale nevim jestli by to nedopadlo jako s těma rozpouštěcíma vodičkama. Asi to fakt někam odvezu - jinak díky za pomoc

Tady je jednim z reseni takovy ten Militec apd., ale je to dost polemicka zalezitost.

Budto se to tim procisti, ale muze se nekde odloupnout vetsi kus nejake usazeniny a udelat bordel.

Jaky tam mas olej a jeho typ? 15W40? Ona je viskozita dost zavisla na teplote. Me prijde mineral na tento motor malo, ja jezdim na polosyntetiku.

Lepsi olej by mohl pomoct taky. Doporucoval bych ho vymenit samozrejme i s filtrem.

A nejlepsi by bylo to ukazat nejakymu motorari...

omlouvám se za ty překlepy

oleje tam mám spoustu 😄 - a je celkem jedno jestli je po výměně nebo před výměnou - je to pořád stejné - ovąem leju tam jenom minerál (i kdyľ API SJ) - Myslíte ľe bych tam měl nalejt polosyntetiku? (má to najeto asi 170000 na minerál) - nebo to nechat nějak vyčitit? (ale to se snad dělá jen u dieselů) - tak nevim

Mas tam dost oleje? A maze jeste ten olej?

Po nastartovani bezi chvilku vacky, pokud vim, v podstate jenom na ten olej, co na nich je. Cerpadlu to chvilku trva, nez tam ten olej dotlaci. Cim vetsi zima, tim hur, protoze olej je ztuhlej (zalezi to na jeho teplotnim rozsahu).

Cili problem bych hledal v oleji pripadne v tom, jak se dostava na vacky (kanalky + vacky obecne). Asi jsem ti moc neporadil, vid...

Normální? - to ťukání dejme tomu to asi normální bude, ale ten traktorovitej zvuk bezprostředně po nastartování je fakt brutální - těžko se to slovně popisuje, ale ještě sem něco takovýho u žádnýho neviděl (neslyšel) až u toho mýho - tak nevim - ale stejně díky

Včera jsem byl zaplatit zálohu na nového Escorta pro otce. Loňský rok výroby. Motor 1,6 16V, airbag, posilovač, centrál, imobilizér, příprava na rádio, gumy P6000 185/60 R14, tmavá skla, modrá metalíza (pěkná), dělené sedačky, nastavitené sedadla přední ve všech směrech, XR maska s mlhovkama atd za 308.000,- . Nekupte to. K tomu gumové koberce, všechny zástěrky a dálniční známka - 310.000,- . Konečně přestane přemýšlet o Fabii a bude jezdit v normálním autě. PTD

To je normální. PTD

Zdar pánové - bych se chtěl zeptat - moje 2.0i DOHC r.v.1992 po nastartování běží pár sekund jako traktor a dalších pár sekund v motoru něco klepe (asi jako ve Feldě). Čím je větší zima tím to trvá déle. Zřejmě to dělá hydraulický vymezování vůle ventilů. Nevíte čím by to mohlo být? (třeba špatnej olej?). A myslíte že to nějak vadí? (dělá to asi tak 30000 km a zatim se nic nepodělalo 😄 - předem díky za odpovědi

Sierrky maj 108, pokud me pamet nesali...

No na Sierru teď bohužel nemám, kolik má vlastně rozteč? Mám tam ve 14" superkrasavce z Mitsubishi, vzor leštěná dvoubarevná pavučina obuté velmi slušnejma Firestonkama 195/60R14, rozteč maj 4x114mm. Za ty bych chtěl 6.000,- za komplet, ale na Sierru by to asi nepáslo.

zajimalo by mne zda se da v CR sehna sierra rs cosworth, ale ta 3dv co se vyrabela do roku cca 1988. Dal shanim prospektovy material na sierry obecne

ten wolf neberu, je na mne moc ojety i kdyz se dost libi (hlavne ten volant😃) )

to JIMO 😒br />
Nepředpokládám, že by ještě byla volná, co ?

(Kdyby jo, dej mi prosím vědět, asi bych hodně přemýšlel😃

to zadek524😒br />
na kolik by u tebe přišly 14' elektrony se slušnejma gumama ?

to T😲:M😒br />
Omlouvám se, nějak jsem se sem teď chvíli nedostal, takže se zpožděním : Asi na třicítku, chvílema přemejšlím, jestli to nebyla blbost, ale chtěl jsem s ní dojezdit.

to JIMO :

Jinak - kolik Ti baští ta GHIA 2.9 ? (moc pěkná 😃

Myslím, že za 6.000,- seženeš pěkný elektrony s obutím než kupovat ty plecháče. Nebo mu cinkni zpátky, že to od něj za 4.000 koupíš komplet. Vozím každou chvíli nějaký kola z Německa a vím za kolik prodávám - mnohem levnějš. Na Sierru teda zrovna nic nemám, ale kdybys chtěl tak mám na Mercedesa, na Omegu, na Peugeota 106, na Mitsubishi a jednu sadu 4x100 (to je na Fávo, Oply, VW...). Všechno kompletní sady elektronů. Krasavce elektrony 14" na Sierru jsem na podzim střelil za 4.000 bez gum.

Pri silnym desti me prosakuje voda prez tesneni stresniho okna. Nevite co se proti tomu da delat?

Nevíte někdo, kde bych sehnal na Sierru oplastování prahů (tuning)? Nejlépe originál, nebo přesnou repliku. To, co jsem měl zatím v ruce, bylo dost šílené - nepřesné, ne příliš kvalitně vyrobené. Viděl jsem originál Ford, a to je jiné kafe. Když jsem se později ptal v prodejně na cenu, tak mi říkali něco o 3.800,- Kč za kus, což nejsem ochoten investovat. To tak za oba.

Kokolda: Sháněl jsem před dvěma roky plechy, abych nemusel přezouvat - obutí jsem měl jeté asi po pětikilu. Nový plech (nikoliv originál) byl za 1.600,- jeden!! Nakonec na inzerát jsem koupil všechny čtyři asi za 2.000,- i s dopravou. Nebyly nové, ale originál a stav celkem ucházející - nevymačkané, nerezavé.

Asi záleží, co za obutí a v jakém stavu je těch, co chceš koupit. Za 1.500,- kus by to opravdu muselo být moc dobré.

Tož to máš pravdu, před chvílí jsem nad tím taky dumal, protože jsem si vzpoměl, že mi na tady nejdražším vrakovišti nabízeli plecháče za pětibábu a gumy taky...

No ja nevim, ja kupoval jety plechace v pneuservisu na 450 kacek, gumy jety dunlopy za podobnou cenu. Odlital jsem na nich cely leto (cca 10tkm] a jeste chvili vydrzi. Toz asi tak.

Zdravím Vás pánové, mimochodem ta sierrka je doopravdy pěkňoučká a ta cena, když už člověk někdy Sierru měl, tak vý, jakou protihodnotu za dneska doopravdy pár peněz dostane, akorát bych se trochu bál toho sníženýho podvozku, resp. jeho stavu....Ale nemít sierru a dostat se mi dnes taková nabídka, asi bych moc neváhal. Navíc ty doplňky jsou doopravdy stejně drahý, jako to auto.

Ale proč hlavně píšu. Už přezouváte na letní? Já mám dilema. Mám z minulýho roku hliníkáče, jenže 13, vypadají dobře, ale furt mě vrce hlavou, jestli radši nepřezout na 14 a zřejmě plecháče-fin.možn. Dal jsem inzerát, dnes mi kdosi volal, že má14plechy,obutý do Semperitek 185/60/14,nebo65,abych nekecal a chce za jedno kolo 1500,- Tak nevím, za 15stovek koupím novou 13gumu, poraďte...Díky

Najeto to má asi 170000, nevím teď přesně, venku je tma, tak se mi tam nechce. Ta cena je možná.

dobre, rekneme ze mam zajem, co s tou cenou, rekneme 39 000 Kč? - kolik to ma najeto?

Jo ještě k té ceně. Nevím přesně, kolik by to dneska stálo, ale určitě by to bylo víc, než celá moje Sierra. 😊)

Ty doplňky jsou originál od německé tunningové firmy Wolf a byly tam už na novém autě. Týká se to spojleru, křídla, plastových prahů, je tam jejich volant, úprava podvozku, a ještě nějaké drobnosti.

Musim rici, ze je to vazne moc pekny kousek. Ja uz ale jednu mam, takze asi nejsem nejvhodnejsi zajemce. Ale chtel jsem se zeptat na jednu vec, a sice na ty plasty, co na ni mas. Pocitam, ze jsou delany na zakazku, tak jsem se chtel zeptat, na kolik to asi prijde. Nebavi me tam mit klasicky naraznik a to Tve provedeni memu oku dost lahodi... Uvazuji prave o necem podobnem, ale nemam paru, na kolik me to prijde...

Na stránku www.geomon.barr.cz/sierra jsem přidal nějaké fotky, nechtěl jsem to v tomhle psím počasí vůbec fotit, tak jsem původně oskenoval hotovou fotku, ale když jinak nedáš (chtělo by to auto umýt). Bohužel, mám to ještě na zimních kolech, tak jsem elektrony vyfotil zvlášť. No jinak automat to není, je to sportovní ladění, tak to by se asi moc nehodilo. Co se typu modelu, je to vyrobeno 11 nebo 12 /89 (teď přesně nevím), ale je to model 1990, pak už byly snad jenom kosmetické úpravy, a 4x4 už se dávno nedělal (aspoň co vím - možná se pletu). Výbava je všechno originál Ford s výjimkou dálkového ovládání centrálu, ten je dodělávaný.

celkem mam zajem, kolik za nic chces ?, nebylo by mozne nekam dat vic fotek (zadek, disk, interier?) na vybava (central, el. okna) to je vse orig. Ford?

Být to čtyřkolka r.v. 1993-4 tak jdu do ní. 1989 je ještě starší verze a to už není až tak zajímavé. Je to automat? PTD

Kolik ti to papa? Trinact? Ptam se, protoze jsem se zatim se zadnou 2.9i nesetkal.

to: Hugozhor

Na kolik prisla ta gemeralka motoru?