0
No motor 2.,0 co bych ti k tomu řekl : Je to koncepce 1.6 55kw větší objem jak patrné na 2.,0 , Vlastnosti se zhoršily jen ve spotřebě která enormně vzrostla!!!!! Jinak se ale zlepšil chod motoru a hlavně je hezčí zvuk a tah který jde zatraceně poznat že je pod pedálem dvoulitr. Pokud bych si měl vybrat tak bych raději si koupil 2.0 85kw než 20vTurbo Jednak je silný dost a 20v Turbo je už zbytečně moc výkonu Podle zkušeností s 1.6 55kw kde výkon je tak na hraně s udržním konkurencí s objemy 2,0 a níž.
Pro ty co si mysleli že někdo jiný je za mojim nickem mám milé překvapení Ty slibované fotky mám dám je jen do scaneru a na stránky !!!! Takže můj tedy otcův miláček bude do týdne na internetu!!!!
Tak pro mě není lehké se starat o fotky ale dnes jsem ve škole a řeknu kamošovi a stavím se u něho o výkendu a atm se to taky pokusím umístit !
Rad se nejen s Diamantem podelim o prvni me zkusenosti se Skoda Octavia 2.0 MPI. Pred tremi mesici jsem po nekolika letych praktickych zkusenostech s japonskymi a nemeckymi auty presedlal na Skoda Octavia 2.0 MPI. Pred vlastni koupi jsem mel moznost otestovat temer vsechny v tu dobu dostupne typy Octavii, tedy 1.9 TDI (66), 1.9 TDI (81), 1.6 (55), 1.6 (74), 2.0 a 1.8T. V blizkosti meho bydliste mam vybran usek silnice na kterem testuji temer vsechny vozy s kterymi mam moznost jezdit. Jedna se o trat dlouhou 1.500m, pricemz prvnich 500m je rovina, nasleduje 800m usek do kopce (stoupani cca. 10😖 s mirnou pravotocivou zatackou a na zaver mirne stoupajici cast trate (tak 1-2😖 o delce 200m. Je to skvely usek pro otestovani motorickych vlastnosti a moznosti vozu. Start je letmy pri rychlosti 50 km/h (dle tacho), meri se cilova rychlost (dle tacho) a cas potrebny na ujeti trasy. Nize uvadim namerene hodnoty pro jednotlive Octavie. Pozn.: Jednalo se o vozy testovaci, ktere meli najeto cca. 300 - 700 km. Uvadim motor - cilova rychlost (cas):1.9 TDI (66) - 145 (51,4s); 1.9 TDI (81) - 160 (38,3s); 1.6 (55) - 127 (59,1s); 1.6 (74) - 144 (52,0s); 2.0 - 168 (36,1s); 1.8T - 175 (35,2s). Odchylky tachometru nejsou postizeny. Nejen na zaklade teto zkousky jsem se rozhodl pro Octavii 2.0 MPI. Nyni jiz k vlastnim zkusenostem s timto vozem. V soucasne dobe ma vuz za sebou 103 dni a 16.825km. Prvnich 2.000 km se nesmite divat na display palubniho pocitace na hodnotu prumerne spotreby, nebot ta se pohybuje nad 12 l/100km. Po ujeti prvni dvoutisicovky, pokud mate lehkou nohu, tak je mozne docilit prumerne spotreby i 7,0 l/100km, pokud jste vsak meho zalozeni (rychla jizda s podrazovanim), musite ocekavam prumernou spotrebu min. 11 l/100km. Motoricky je auto na slusne urovni. Dvou-litr dovoluje slusnou dynamiku. Nize uvadim hodnoty zrychleni ze 60 na 90 km/h a z 80 na 120 km/h na jednotlive rychlostni stupne (v zavorce jsou uvedeny mnou dosazene hodnoty s 1.9 TDI - 81 kW): 60-90: II pr.st. 3,79s (-); III. pr.st. 4,89s (4,71s); IV. pr.st. 6,50s (7,10s); 80-120: III. pr.st. 7,41s (8,21s); IV. pr.st. 9,92s (9,82s); V. pr.st. 11,8s (13,25s). Mereno bez odchylky tacho, ktera cini 4,9%, resp. 5,2% u TDI.Zrychleni z 0 na 100 km/h (mereno po ujeti 12.000 km): 9,45s (bez odchylky tacho). Tato hodnota byla dosazena pri razeni na max. II pr.st., tj. vytoceni na tento stupen do 6.300 ot./min. Pri razeni az na III. pr.st. bylo namereno 9,76s. Dale uvadim hodnoty zrychleni z 0 na ? km/h, pri razeni az na V. pr.st. (do maxima) bez odchylky tacho: 100 - 9,76; 120 - 13,20s; 140 - 17,10s; 160 - 23,83s; 180 - 33,06s; 200 - 47,10s; max. rychlost: 210 km/h (dle tacho 221 km/h). Mereno na D11 v useku mezi 3. a 5. km ve smeru na Podebrady. Maximalni dosazena rychlost s pomoci nerovne trati (klesani cca. 6%, dalnice 😱 smer Teplice) 221 km/h (dle tacho 233 km/h). Pozn: Dal to jiz nejde. Sila dvou-litroveho motoru se projevi pri jizde po kopcovite trati, napr. na D1 v Hvezdonickem useku kazdy oceni dobre nastaveni prevodu, zejmena silnou petku. Nize uvadim max. rychlosti na jednotlive prevodove stupne po odecteni odchylky tacho: I. - 57; II. - 97 (resp. 101 po vtoceni do cerveneho pasma); III. - 144; IV. - 182; V. - 210 (rovina). Neduhy: 1. standardnim neduhem osmi-vetilovych motoru koncepce motoru 2.0 MPI je nestabilni volnobech, ktery se projevuje zejmena v obdobi prvnich kilometru, kdy volnobezne otacky kolisaji v rozsahu +-100 ot./min.; 2. Vysoka spotreba, zejmena, kdyz prislapnete.; 3. Prilis vysoka svetla vyska vozu (ale to neni neduh jen 2.0). Klady: 1. Dobry prubeh motoru (dynamika); 2. Hlucnost, resp. tichost motoru (tak do 4.300 ot./min.). Mate-li zajem dozvedet se vice, ptejte se!
To je hezký příspěvek! Žádné subjektivní pocity, ale fakta. Líbí se mi ta první tabulka, která víceméně přesně koresponduje s výkony jednotlivých motorů. Octaviane, co ty na to?
To je slušnej test, stejně si ale myslím, že z benzínových motorů VW je nejlepší 1.8T. Respektive 1.8T je jediný benzín od VW, který za něco stojí (narozdíl od TDi, které jsou špička).
To se nediv, 1.8T je relativně nový motor, 1.6 MPI a 2.0 MPI jsou už dlouho za horizontem. Nicméně z koncernu VW-AUDI jsou dobré ještě i jiné benzinové morory, 2.8 V6, 2.7T, 4.2 a 3,7.
To AUTOKOMPLEX: motory V6 a větší neznám z vlastní ani odposlouchané zkušenosti, takže nevím. Navíc kdo by to při dnešních cenách benzínu živil. Jinak ten 1.8T je až překvapivě dobrý, když ho člověk srovná s jeho atmosférickou verzí.
Zaujímali by ma otáčky motora 2,0 pri rýchlosti 90, 110 a 130 km/h na V. prevodovom stupni. Rovnako by ma podrobnejšie zaujímala spotreba. Hlavne tá nižšia (pokiaľ možno, zaujímala by ma aj priemerná rýchlosť). Teda keď treba ušetriť. Pokiaľ ide o pôžitok z jazdy, vtedy tá spotreba nie je až taká podstatná. Ale priznávam sa, že za najlepšiu voľbu považujem 1,8T, ktorý predsa len poskytuje vyšší výkon a nižšiu spotrebu. A ešte by som sa rád opýtal na hluk od motora. Pokiaľ by sa dalo porovnať s inými motormi pre Octaviu.
Musím přiznat, že uvedené údaje mě docela natchly až na několik maličkostí měl jsem tu čest s 2,0 i s 1,8 T a ta hodnota, kdy rozdíl na těch 1500 m je asi 0,8 s nebo tak nějak je dost podivný, když jen teoreticky vzato na stovce je 1,8 T o asi 2,6 sekundy rychleji než 2,0. S tím výsledkem nemůžu souhlasit jak podle papíru tak podle vlastních zkušeností. Zkoušeli jsme to s kolegou má Lagunu 2,0 16 V ( 140k) v papírech za 9,8 na stovce a po prvním kilometru ve stoupání jsem ho lehce ztratil. A to je v té laguně o dost modernější dvoulitr s 4 ventilovou technikou a změnou časování ventilu. Těžko se mi potom věří, že ten škodovácký dvoulitr je tak zázračný. To asi fakt není pravda.
Pro Diamant: Ad otacky) jestli na to nespechas otacky motoru na V. pr.st. sdelim zitra, jsem jiz v teple domova a nechce se mi ven. Pokud na to spechas odpovez a dej mi 20 minut na projizdku. Ad spotreba) poklidnou jizdu na spotrebu jsem testoval na trase Sumperk - Praha a postrehy jsou nasledujici. Motor se nesmi vytacet přes 3000 ot./min. S plynem se musí zachazet naprosto "opatrne", na dalnici se nesmi prekrocit 120 km/h. Pak bude spotreba nekde mezi 7,0 az 7,3 l/100km. Pri V. pr. st. a uvedenych rychlostech je prumerna spotreba nasledujici (dle palubniho pocitace): 130 (8,2); 140 (9,7); 150 (10,😄; 160 (12,2); 170 (13,9); 180 (15,4); 190 (16,5); 200 (18,5). Ad vyber auta) naznacil jsem, ze při rozhodovani o koupi bylo vice faktoru, které ovlivnili mou volbu, mimo jine i cena. Chtel jsem motoricky slusnou Octavku, skvele vybavenou do 600.000 Kc. Diky vybave mne stala 593.250 Kc. Proto 2.0 MPI. Ad hluk) uz jsem se zminil do cca. 4.300 ot./min. je motor klidny, relativne tichy - rozhodne tissi nez u 1.6 anebo 1.9 TDI. Pote se motor zacne ozyvat a hladina hluku uvnitr vozu je snesitelna. A co by to bylo za pozitek z jizdy bez zvuku motoru?!
Pro Palo24: Nechci hodnotit zjistene hodnoty subjektivnim zpusobem. Hodnoty uvedene u vsech motoru jsou vysledkem mereni. Odchylky zpusobene vlivem jednotlivych vyrobku nemohu vyloucit. Pokud se Ti to zda nerealne udelej obdobny test, nebo jej zrealizujme spolecne. Uvadim jen sve prokazatelne prakticke zkusenosti.
Pro Palo24: Nechci hodnotit zjistene hodnoty subjektivnim zpusobem. Hodnoty uvedene u vsech motoru jsou vysledkem mereni. Odchylky zpusobene vlivem jednotlivych vyrobku nemohu vyloucit. Pokud se Ti to zda nerealne udelej obdobny test, nebo jej zrealizujme spolecne. Uvadim jen sve prokazatelne prakticke zkusenosti.
Otacky motoru na V. pr.st. pri rychlostech 90, 110, 130 (dle tacho) jsou: cca. 2400 ot./min.; cca. 3000 ot./min.; cca. 3400 ot./min. (dle visuelniho mereni). Jeste ke spotrebe. Nezmil jsem spotrebu 2.0 MPI ve meste. Jednim slovem: katastrofa. Zejmena, kdyz projizdis Prahou poslednich dni, tedy neprojizdis, ale posouvas se. V pripade, ze se pohybujes v pouze posunujici se kolene vozidel spotreba narusta az k 16 l/100 km. Prakticky priklad za vse: Usek 12 km pres Prahu; je 7😁0 rano; motor je studeny; takrka dopravni kolaps; cesta trva min. 40 minut; prumerna spotreba 15,6 l/100km. Jiny prikla😜 ten samy usek, avsak v dobe mirneho provozu; cesta trva cca. 15 minut; prumerna spotreba byl-li motor na pocatku studeny cca. 11,0 l/100km, byl-li motor jiz zahrati tak cca. 9,5 l/100km. Mimochodem, staci nekolikrat prudce akcelerovat do nejvyssich otacek a ekonomicka jizda je ta tam. Pri rozhodovani o aute jsem neco podobneho ocekaval a navic spotrebu jsem pri koupi nezahrnul do rozhodovani (ekologove prominou). Na zaver doporuceni: Chcete-li si koupit Octavii s slusnym motorem a nizkou spotrebou mate dve volby: a) 1.8T - pokud neni cena prekazkou anebo 1.9 TDI (81) - pokud nevadi dieselovy motor.
pokud se někdo pohybuje v koloně 7 kilometrů, tak se asi nemá smysl dívat na spotřebu - resp. na počítač, protože když ho nemáš, tak si počítáš spotřebu při tankování a dá se těžko předpokládat, že bys vyjezdil celou nádrž na jedničku s rozjezdem každých 20 metrů.....Jak jsi definoval tu trasu Šumperk - Praha s tím, že se nesmí točit přes 3 000 a nesmí se jet přes 120 tak na tom úseku bych měl s 1,8T spotřebu tak 6,5l. POkud se jede striktně podle předpisů, tak se dá ( ne na dálnici ) jet i pod 6 litrů.... Jinak nevím, jak může mít při lineárním nárustu rychlosti motor nelineární nárůst otáček ?? Jedině že by ti prokluzovala kola 😃)
Ocekaval jsem tento dotaz, tedy "nelinearni narust", a proto jsem uvedl: "dle visuelniho mereni". Pokud bych mel byt presnejsi, tak otacky motoru se pohybovaly na urovni 2450, 2950, 3450 ot./min. Ted je to uz linearni! Ale protoze nemohu visuelnim merenim hodnoty presne urcit uvedl jsem cca. 2400, 3000, 3400.
Co se tyce spotreby uvedu tedy jiny priklad. Jak uz jsem sdelil jezdim "sportovnim" zpusobem, rozhodne nehledim na spotrebu. Ma dlouhodoba spotreba, tj. od data koupe automobilu do dnesniho dne je dle palubniho pocitace 12,8 l/100 km; dle vypoctu z natankovaneho mnozsvti paliva a ujetych km 12,6 l/100km. Kolega ma rovnez 2.0 MPI jezdi stylem III. pr. st. ve 40 km/h, IV. pr. st. v 60 km/h, V. pr.st. v 70-80 km/h. Jeho dlouhodoba spotreba dle palubniho pocitace je 7,2 l/100km. Z pohledu mista pohybu (dalnice/mimo obec/obec) ja jezdim: 30%/40%/30%; kolega: 40%/20%/40%. A propos, netrdil jsem a netvrdim, ze spotreba 2.0 MPI je dobra, ba prave naopak, proto jsem tento fakt uvedl i jako neduh teto motorove jednotky.
Co se tyce spotreby uvedu tedy jiny priklad. Jak uz jsem sdelil jezdim "sportovnim" zpusobem, rozhodne nehledim na spotrebu. Ma dlouhodoba spotreba, tj. od data koupe automobilu do dnesniho dne je dle palubniho pocitace 12,8 l/100 km; dle vypoctu z natankovaneho mnozsvti paliva a ujetych km 12,6 l/100km. Kolega ma rovnez 2.0 MPI jezdi stylem III. pr. st. ve 40 km/h, IV. pr. st. v 60 km/h, V. pr.st. v 70-80 km/h. Jeho dlouhodoba spotreba dle palubniho pocitace je 7,2 l/100km. Z pohledu mista pohybu (dalnice/mimo obec/obec) ja jezdim: 30%/40%/30%; kolega: 40%/20%/40%. A propos, netrdil jsem a netvrdim, ze spotreba 2.0 MPI je dobra, ba prave naopak, proto jsem tento fakt uvedl i jako neduh teto motorove jednotky.
Och, tá spotreba je otrasná. Čakal som dosť vysokú, ale až toľko nie. Ono ja sa pýtam na motor 2,0 hlavne preto, lebo uvažujem o Fabii Combi 2,0. Lenže s týmto motorom ju asi nemá nikdo. A veľmi nemám na výber, lebo diesla nechcem a 1,8T sa nemontuje. Ale pri takejto šerednej spotrebe asi neostane nič iné než ten "dízlák".
Zapomnel jsem na jeden pomerne podstatny neduch motoru 2.0 MPI. A mam-li byt skutecne objektivni, tak jej musim zminit. Puvodne jsem se domnival, ze je to pneumatikami anebo rizenim. Kdyz jsem se zminil v servisu potvrdili mi, ze tuto zkusenost maji v podstate vsichni majitele 2.0 MPI. Z jejich sledovani vyplynulo, ze se jedna o konstrukcni vadu motoru. O co jde? Pri jizde na velmi rezonujicim povrchu vozovky (napr. "kocici hlavy") rezonuje i motor. Tento neduch se v mem pripade nejvice projevoval v obdobi mezi 0. - 10000. km, v soucasne dobe to je jiz lepsi, ale neni to ideal.
...i když jsem si to ještě před týdnem myslel. Když jsem zjistil, že za stejný prachy jako Octavia Combi se dá pořídit minivan Mazda Premacy, bylo rozhodnuto. Je to super kára, žádná dodávka. Jízdní vlastnosti jsou super díky víceprvkové zadní nápravě, rozvoru 2670 (o 16 cm více než Octavia) a pneu rozměru 195/55/15. S motorem DiTD 66kW/220Nm to jede 170 km/h, z 0-100 za 12.9 sec, spotřeba 5.7 l. Ve výbavě je skoro všechno, co si člověk může přát, klima, všechno v elektrice, 4 airbagy, rádio, ABS+EBD, elektrony, mlhovky, metalíza. A to všechno za 561.100,- Kč při odpočtu DPH, pokud se do kufru vrazí přepážka a přihlásí se to jako užitkový na žlutý čísla. Snad jen, že ta klima je manuální a nemá to palubní počítač. V sobotu jsem se na to byl podívat a ihned jsem ji zarezervoval. A teď mi dejte, co se do mně vejde 😄
no nejni to spatnej kauf... skoda, ze to nemuze praktikovat kazdej... Octavka Combi SLX 4x4 by pri odpoctu DPH byla levnejsi, ne ? No, mozna se na Octavku neda odpocet DPH uplatnit ? Kde to budes kupovat (mesto) ?
Nevím, že by na Octavii šel uplatnit odpočet DPH. Zatím to prosadili jenom u minivanů a MPV, o kombíku žádném nevím. Koupím to v Praze přímo u importéra (Auto Palace Spořilov). Stojí mi tam, mrška, na dvoře. Teď ještě ladím, jakou akontaci dám na leasing. Nabídka je fakt slušná, při 40% akontaci na 36 měsíců to po odečtení ceny havarijní a zákonné pojistky přeplatím o nějakých 25 tisíc. To je zadara, ne? Sorry, že jsem mimo téma rubriky, ale mazďácká rubrika je mrtvá a někde machry dělat musím, ne?
Přihlášení na žluté značky do kategorie malých náklaďáků ale znamená omezení jízd o víkendech a svátcích na dálnicích a silnicích první třídy, ne ? Argumentujte!
A respektovani zakazu vjezdu nakladnich automobilu.
myslim, ze to je nesmysl. Omezeni jizd o vikendech a svatcich a tak se tyka vozidel s celkovou hmotnosti pres 3.5t Coz asi nebude tento priklad.
A respektovani zakazu vjezdu nakladnich automobilu ?
Všechno je to ohmotnosti (3,5 t ) ne o barvě čísel, ale chce se mi říct - možná - zatím, protože v některých zemích musí mít tato auta zatřena zadní boční okna neprůhlednou barvou a o víkendech a pod. prostě nesmí na cestu pod vysokou pokutou - máš ji na práci, odečetl sis DPH, tak s tím jezdi v pracovní dny. Tečka .
auta maji zadni okna "nepruhledne". Ale jestli schvali zakaj vyjezdu (coz myslim nema nikdo v planu), tak to bude nahouby.
Pokud jedes do nemecka tak po tobe budou chtit na hranicich vyridit papiry co maj pro nakladni vozidla a budou ti delat prohlidku. (zabava tak na 40 minut) neni to vsude , ale na Cinovci to mas jisty. Je to nejaka novota od letosniho roku, prokazujou tim vytizenost hranicniho prechodu. Jo a dalnicni polatky v Chorvatsku/IT/Fr. budes mit mozna drazsi, zalezi na jake pako narazis...
Pánové jste vedle jak ta jedle. Sám jezdím 5 let s auty na žlutých číslech a to pořád a všude včetně zahraničí, ať pracovně nebo soukromě.
Hodně jsem toho najezdil VW Transportérem, 3 místným, zadní část zaplechovaná a zadní okno klasické, čili klasická dodávka. Nikdy žádné problémy nebyly! Těď mám opět VW Transporter, celý prosklený a na hraničních přechodech cítím ještě větší příbuznost s klasickými osobními auty.
Tyto vozy, kategorie N1, které zmiňuje davidz jsou eklvivalentem osobních vozů s pevnou přepážkou a možností odpočtu DPH, jelikož majoritně slouží k podnikání, ale nikdo nikomu nezakáže tento vůz požívat soukromě.
1. o víkendu nesmí jezdit nákladní vozy t.j. nad 3500kg, čili pokud jseš pod 3500kg můžeš jezdit všude.
2. na hranicích pokud jedeš sám a bez ničeho se automaticky řadíš mezi osobní vozy a žádná nadstandartní prohlídka se nekoná.
3. nikdy a nikde jsem neviděl a ani neslyšel o tom, že by měla mít auta na žlutých SPZ zatmavená nějaká okna. A pokud je mají, je to jenom přání majitele izolovat obsah kufru, či ložné plochy od očí zvědavců.
Hodně jsem toho najezdil VW Transportérem, 3 místným, zadní část zaplechovaná a zadní okno klasické, čili klasická dodávka. Nikdy žádné problémy nebyly! Těď mám opět VW Transporter, celý prosklený a na hraničních přechodech cítím ještě větší příbuznost s klasickými osobními auty.
Tyto vozy, kategorie N1, které zmiňuje davidz jsou eklvivalentem osobních vozů s pevnou přepážkou a možností odpočtu DPH, jelikož majoritně slouží k podnikání, ale nikdo nikomu nezakáže tento vůz požívat soukromě.
1. o víkendu nesmí jezdit nákladní vozy t.j. nad 3500kg, čili pokud jseš pod 3500kg můžeš jezdit všude.
2. na hranicích pokud jedeš sám a bez ničeho se automaticky řadíš mezi osobní vozy a žádná nadstandartní prohlídka se nekoná.
3. nikdy a nikde jsem neviděl a ani neslyšel o tom, že by měla mít auta na žlutých SPZ zatmavená nějaká okna. A pokud je mají, je to jenom přání majitele izolovat obsah kufru, či ložné plochy od očí zvědavců.
Holandsko ( podle informací mých známých ) : POkud odečítáš DPH, tak jsou zatřená okna na zadních dveřích ( pátých) ale taky případná skla bočních dveří a na cesty mimo pracovní dny prostě nesmějí...
A to se jako v sobotu a neděli nesmí pracovat? To se maj fakt dobře, kapitalisti. Jinak jsem Mazdičku dneska zazálohoval, ještě mi slevili 15.000,- Kč. Aspoň bude zimní obutí zadara.
To byla taky moje otázka, jak je to potom s prací o víkendech... Krčili rameny, že potom musí mít normální osobák - byť firemní - ale " normální" a nebo běžný VAN ( Transit a pod. ) . To nařízení se týká speciálně těch polovičatých aut( začíná to už Nubira ) které se naoko předělají na užitkové a pak se tam vrátí sedadla... Fakt je , že bez oken se ta výhoda jeví v trošičku jiném světle 😃) A otázka nakonec : proč vlastně existují nějaká žlutá čísla ????? Na co to je ?? Aby bylo vidět, že je to auto bez DPH ??? Aby chtěla policie při kontrole jízdní příkaz ??? Nebo proč ???
Ahoj všichni,
je to docela náhoda, ale včera se objevil můj bývalý kolega s Mazdou Premacy (konfigurace stejná jak popsal davidz) a žlutou SPZ. Říkal, že je to kvůli odpočtu DPH, žádná okna zatřená neměl.
Samozřejmě, že jsem ho projel a byl jsem docela spokojený. Je to první auto, které jsem řídil a nemusel mít sedadlo posunuté až nadoraz dozadu. Motor táhne slušně, dobře akceleruje a povolená dálniční 130 je velice pohodová. I další zrychlení až na 150 bylo v pohodě. Více jsem nezkoušel, bohužel to není moje 😊. Jediná věc, která se mi nelíbila byla absence obou kontrolek zapnutí světel. Podle mě by to mělo být úplně normální. Kolegu taky mrzí chybějící palubní počítač, což by asi vůz této kategorie mít měl. Spotřebu kolega udal 6,0 l. Ale protože má najeto pouze 1600 km, tak se to asi ještě upraví.
Jinak se mi auto moc líbilo a myslím, že davidz bude spokojený.
Alioth
je to docela náhoda, ale včera se objevil můj bývalý kolega s Mazdou Premacy (konfigurace stejná jak popsal davidz) a žlutou SPZ. Říkal, že je to kvůli odpočtu DPH, žádná okna zatřená neměl.
Samozřejmě, že jsem ho projel a byl jsem docela spokojený. Je to první auto, které jsem řídil a nemusel mít sedadlo posunuté až nadoraz dozadu. Motor táhne slušně, dobře akceleruje a povolená dálniční 130 je velice pohodová. I další zrychlení až na 150 bylo v pohodě. Více jsem nezkoušel, bohužel to není moje 😊. Jediná věc, která se mi nelíbila byla absence obou kontrolek zapnutí světel. Podle mě by to mělo být úplně normální. Kolegu taky mrzí chybějící palubní počítač, což by asi vůz této kategorie mít měl. Spotřebu kolega udal 6,0 l. Ale protože má najeto pouze 1600 km, tak se to asi ještě upraví.
Jinak se mi auto moc líbilo a myslím, že davidz bude spokojený.
Alioth
To alioth: to je rajská hudba pro mé uši. Palubní počítač a automatická klimatizace tam opravdu nejdou dát, takže jsem je oželel, i když by se mi to líbilo. O té kontrolce světel mi taky říkali, trochu jsem to nepochopil, ale to je malá vada. Co říkáš na jízdní vlastnosti? Podle mně jsou super, nesmíš se bát to ohnout. Člověk má strach, že se to musí převrátit, protože sedí vysoko. Ale drží to jako přibité. Motor táhne dobře, jenom mi připadá, že by mohl být tišší. Spotřeba 6 litrů není ani tak zlá, ne?
na tel čísle 047-5600944 (Auton UL) je k mání fungl nová Octavia L&K kombi 1,8 20V turbo v max.!!! výbavě, co do toho VW umí dát (kromě GPS), temně fialová, interiér světlá kůže, zlevněná z 789300,- na 734600,- (důvod slevy: příliš nadstatndardní), ten, co si ji objednal, pak nějak přišel o prachy, takže tady na tu už neměl, tak tam čeká, že si ji někdo koupí
To Davidz. Jízdní vlastnosti jsou opravdu super, jenom mi to ze začátku připadalo pomalejší, než bych u takového auta čekal. Pak jsem ale zjistil, že za to může částečně má opatrnost (cizí auto) a že je to třeba trochu více "ohnout" 😊. Za druhé to byla taky vina v mém vizuálním vnímaní. Přece jen normálně v takovém fáru nejezdím a proto to vypadalo všechno pomaleji než ve to skutečnosti bylo, o čemž mě přesvědčila rychle stoupající ručička tachometru. Spotřeba zlá není a myslím, že na těch 5,7, které udává výrobce se časem dostane. Hlučnost byla sice trochu větší, ale je to diesel. Subjektivně, neměl jsem je vedle sebe, je to něco málo hlučnější než TDi od VW. Tady ale asi hodně záleží na konkrétním autě. Přeji hodně radostí s novým autem. Alioth
Automobil tu pisal o strasnej spotrebe 2.0 Oct. - moja skusenost - uvediem len jeden priklad, cesta nedavno z L.Mikulasa do Nitry cez Donovaly, asi 200 km (za necele 2 hod.), na usekoch dialnic rychlost okolo 160-180/h, mimo miest podla moznosti od 90 do 160, cez mesta a dediny okolo 80-90. A priemerna spotreba - 7.5 l podla palubneho pocitaca (tesne pred Nitrou mi manzelka povedala, ze aku strasnu spotrebu to budemem mat - sam som bol prekvapeny). Inak bezne tu istu trasu jazdim (cas 2.15-2.3 hod) za 6.8-7.2 l/100km, po dialnici je spotreba dost vyssia - podla rychlosti Ak vsak jazdim do max. 140, tak je oklo 7.5-8.0 l/100km.
Caute.
Caute.
S tými jazdami za prácou cez víkend je konina. Zoberte do úvahy prepravu audiosústav (svatby, zábavy), zásobovanie reštaurácií, služby (oprava výťahov, TV rozvodov, elektriny, plynu, vody) alebo aj mnoho iných.
Zaujímala by ma spotreba Octavie 2,0 pri ustálenej rýchlosti 90 alebo 110. Najlepšie by bolo počas jazdy znulovať priem. spotrebu aj rýchlosť a prejsť tak 10 km. To by bolo asi najobjektívnejšie.
Zaujímala by ma spotreba Octavie 2,0 pri ustálenej rýchlosti 90 alebo 110. Najlepšie by bolo počas jazdy znulovať priem. spotrebu aj rýchlosť a prejsť tak 10 km. To by bolo asi najobjektívnejšie.
Prumerna (ustalena) spotreba pri zarazenem V. pr. st. na nekopcovite trati pri rychlosti 90 km/h je 6,7 l/100km, pri rychlosti 110 km/h je 7,4 l/100km(dle palubniho pocitace). Pri vyssich rychlostech jsem jiz uvedl drive.
Jsem rad, ze se zde objevil i prispevek od Grandsona, nebot vse je o praktickych zkusenostech a subjektivita ci teorie zde nemaji misto.
Jsem rad, ze se zde objevil i prispevek od Grandsona, nebot vse je o praktickych zkusenostech a subjektivita ci teorie zde nemaji misto.
Příspěvek s porovnáním spotřeby Octavie 2.0 při ustálených rychlostech se mi velice líbil. Co takhle porovnat tímto způsobem spotřebu i u ostatních modelů (např.1.6,1.6i,1.8,1.8T atd). Kdyby se u každého modelu uvedlo spotřebu dle PC při ustálené rychlosti 90,110,130,140km/hod a k tomu i příslušné otáčky dalo by to docela slušný obrázek, co říkáte?
Myslím že je to úplný nesmysl....Jeď ustálených 130 km/h a každé dvě sekumdy se mění okamžitá spotřeba tak o půl litru nejmíň, podle toho, jak foukne a jak se malinko změní sklon. Možná že to trošku přeháním, ale u 1,8T jsem okamžitou spotřebu nesledoval z výše uvedených důvodů skoro nikdy. Měřítkem je, podle mě, jedině jet stejný úsek za stejného počasí cca stejnou rychlostí , ale tak alespoň 30 km.....
Sranda, že chvíľku po mne prišiel príspevok a už je iný deň. Tak píšem tento pre kontrolu. Ja mám na hodinách 7.11. a je 20:52.
Jak je to se zadníma zastěrkama. Když mám starší auto, můžu si je sundat aniž bych platil pokutu když mě chytnou. Všiml jsem si, že nový Octavie vyjížděj už bez nich....
Výbornej nápad, co ušetříme za zástěrky, vrazíme do výměny rozflákanejch předních skel.
pozor - auta bez zasterek musi splnovat nejake konkretni pozadavky na max. uhel mezi spodkem narazniku (nebo spoileru pod naraznikem) a kolem. Je tam nutno dodrzet nejaky uhel. Takze treba u Fordu Ka zasterky byt musi (alespon v minimalni delce, ktera zajisti ten uhel). U Octavie s relativne dlouhym previsem tento problem neni. U Fabie myslim zasterky jsou, protoze ten previs je kratky.
Zrovna u té Octavie při pohledu zezadu vidím půl kol, protože spodní hrana se dozadu zvedá. Fakt radost za tím jet, speciálně v dešti. Ovšem fabrika zase vydělá víc, protože ušetří za zástěrky.
no a jel jsi nekdy v desti za Berlingem ? To je teprve maso! Sam bych za sebou jet nechtel 😃 Jinak na Octavii jsem si dokoupil i predni, takze mam zasterky 4 - a udela to kazdy rozumny clovek, kteremu jen trosku zalezi na svem laku a prednich sklech/svetlech/mlhovkach za nim jedoucich ridicu.
Jel jsem včera kousíček s funglovkou 1,9 TDI 81KW v provedení kombi a Laurin a Klement. Interiér je fakt nádherný. Světlá kůže a imitace dřeva.... Budíky s chromovaným rámečkem, počítač má o něco větší "obrazovku" a lepší grafiku, navíc píše česky : např. nezapnuté pásy. Signalizace otevřených dveří je pro mě taky novinkou, couvací senzory mohou být příjemné. Když jsem zapnul xenony, bylo to jako v kině 😃 Jen jsem neměl sahat na startér. Třeba se to ještě usadí, ale ten zvuk a vibrace a lenost.... Tak jsem si přesedl zpět do své 1,8T a v tichosti odjel 😃) Ale jinak cena byla taky okolo 730 tisíc s podobným zdůvodněním - že to odmítl nějaký zákazník. Není to nějak moc náhod najednou ??
Dlouho jsem vybiral, az jsem objednal Octavku kombik 1.8T v provedeni LaK s temer veskerou vybavou. Az dojde tak se podelim s dojmy. Bude to ale asi az v lednu 😒.
Protoze tam chci taky dat zasterky, bude se mi hodit tvoje rada ohledne jejich upravy. Jinak by me totiz octavian urcite smahnul. Mozna jich koupim vic abych vyzkousel ten nejlepsi uhel a hloubku zastrihu 😃.
Co se tyka novych budiku jsem na rozpacich. Napred krok po 20km/h pak po 30? No mozna to je vec zvyku.
Bylo by zajimave vedet jestli se parkovaci senzor da nejak "doladit". Podle toho co jsem slysel, piska spojite uz asi od 30cm. To se mi zda jeste hodne daleko, myslim, ze by bylo lepsi to mit nastavene tak na 10cm. Co na to treba Autokomplex?
Protoze tam chci taky dat zasterky, bude se mi hodit tvoje rada ohledne jejich upravy. Jinak by me totiz octavian urcite smahnul. Mozna jich koupim vic abych vyzkousel ten nejlepsi uhel a hloubku zastrihu 😃.
Co se tyka novych budiku jsem na rozpacich. Napred krok po 20km/h pak po 30? No mozna to je vec zvyku.
Bylo by zajimave vedet jestli se parkovaci senzor da nejak "doladit". Podle toho co jsem slysel, piska spojite uz asi od 30cm. To se mi zda jeste hodne daleko, myslim, ze by bylo lepsi to mit nastavene tak na 10cm. Co na to treba Autokomplex?
To aart: gratulace, to se pěkně povozíš. Jediné, co bych nemusel, je interiér ve světlé kůži. Myslím, že bude běs to udržovat. Na kolik ta sranda vyjde?
Díky, to doufám (už aby to bylo). Se světlou kůží to asi nebude žádná sláva, sám jsem zvědavý. Ještě "praktičtější" jsou světlé koberečky na podlaze, možná na nějakou sváteční jízdu 😉). Normálně tam dám klasické černé. Celá ta sranda bude stát cca 820t. (i se slevou) včetně zimního obutí, sherlogu a HF, což je docela pecka. Proto jsem se také dlouho rozhodoval co koupit - v téhle ceně je už slušný výběr, no a dopadlo to takhle. Taky díky vašim příspěvkům v Motor Cafe. 30cm je určitě dobrá míra, ale někdy méně může být více. Zvlášť při parkování ve městě. Dlouho jsem jezdil s krátkou Felicií a teď mám kombíka Mazdu 626. Jezdí dobře, ale ty rozměry! V oku mám pořád zafixovanou velikost parkovacího místa feldy a pak zjistím, že jsem nějak delší.
Aarte, to tam máš snad všechno, co tam jde dát. Doufám, že parkuješ v garáži, tohle auto je velký lákadlo. Jinak máš pravdu, u Mazdy 626 kombi je označení Wagon naprosto na místě.
No zasterky bych si na predni kola nedal jednak to zvysuje odpor vzduchu a tim vam klasa maximalka a taky to zbytecne v zime udrzuje led za zasterkou. Ta maximalka klesne zhruba o 2 - 5 km/hod.
Zakoupil jsem novou 4x4. Doposud, stále ještě mám AUDI 100 2.8 Q, a AUDI A6 2.5 TDII. Takže mám s čím srovnávat. A řeknu vám, že si ta Octule nestojí vůbec špatně!
O vikendu jsem otevrel "Navod k pouziti" pro Octavii. Na strane 112 a 113 se pise o vymene oleje, kontrole apod. Udivila mne formulace, ktera znela asi takto: "pri caste jizde po meste muze byt spotreba motoroveho oleje az 1l na 1.000 km". Po zkusenostech zejmena s japonskymi auty jsem si takrka odvykl kontrolovat stav oleje v motoru. Zadny ubytek oleje jsem zatim nezaznamenal. Nicmene s formulaci uvedenou v prirucce (ktera muze byt alibismem, nebo taky ne) jsem se naposledy setkal, kdyz jsem vlastnil Skoda 1000 MB. Jake mate zkusenosti se spotrebou oleje motoru Octavii (nemyslim vnejsi unik)?
za necelych 30tkm (28870 km) jsem mimo pravidelne prohlidky a vymeny oleje v 15tkm nedolival ani kapku - a porad je tam aspon "v pulce rysky"
Prostě se sichrujou, vím, že u Felicie 1.6 bylo psáno taky 1l na 1000km a nebralo to zhola nic. Navíc tahle hodnota byla uváděna pro záběh.
Přemýšlím o koupi Octávie 1,9 SDI. Má ji vůbec někdo? Ď za informace.
neni to "trhac asfaltu", ale jinak je to na spotrebu velmi dobra volba. Lze jezdit na bionaftu, interval vymeny oleje by mel byt u MR2001 50tkm (anebo 2 roky), ovsem je potreba to overit u prodejce. Rozhodne jdi do Ambiente, ne Classic - palubni pocitac, ABS+MSR, mlhovky, el. ovladana + vyhrivana zrcatka, hezci palubka, hezci a kvalitnejsi potahy, central, tonovana skla, bocni listy, ovladani vicka nadrze od ridice, drzak napoju ve stredove konzole, CAN-BUS, svetylka v prednich dverich - tohle vsechno za priplatek stoji.
Drzak napoju ve stredovy konzoli u Ambiente? Nejak mi ho asi do Elegance zapomneli namontovat 😃
Ještě jednou bych se chtěl již dnes se dá říct skoro kamarádům kteří chodí do mojí místnosti Octavie 1.4 -1.8T a TDi Omluvit za dosti dlouhou čekací dobu na moji tedy otcovou OCTAVII 1.6
A jak je patrné už jsem zprovoznil ty fotky a dal je na WWW.VOLNY:CZ/LUCASM JE TO KRÁSNÁ ZELENÁ OCTAVIE 1.6 JAK JIŽ REČENO VELICE RYCHLÁ
tAK TEĎ JSEM ZVĚDAVÝ A DOUFÁM ŽE UŽ Věříte že ji mám a nevytahuji se jenom. Jinak jsem byl minulý výkend na dlouhé cestě zhruba 450 km Znojmo Brno Zlín a trochu té dálnice na Prahu bylo to v sobotu a Octavie jela velmi slušně!"!! Na dálnici jsem potkal takového staršího "no dědka" v Siera 2.0 a byl dost odvážný když mě předjížděl ve 180 !! ALe to bylo do stoupání takže zde je obsah 2,0 ve výhodě ale v klesání jsem ho nabral Inu modernější motor je poznat bylo to okolo 185.
A ještě jeden dost velký nálep na zadní kufr to bylo po odjetí kamionu při cestě zpátky ! Mě dojela už zmodernizovaná Octavie Asi tak ve 120 uhnul kamion a jeli jsme on za mnou to jsem mu vcelku lehce ujel na zhruba 50m asi do rychlosti 180 pak mě ale začal dohánět a předjel a to jsem jel pořád na plno zhruba tak 50 km kolem 185!!!!!!!!!!!!!!! On musel jet tak 195! Protože mi ujížděl pak jsem ho už ztratil. Podle štítku to bylo 1.9 TDi Oni tam teď píší i zdvihový objem! A můj rekord na dálnici znovu padl a to bylo 195 km/h Což je VELMI slušné NEMYSLÍTE ??
A ještě jeden dost velký nálep na zadní kufr to bylo po odjetí kamionu při cestě zpátky ! Mě dojela už zmodernizovaná Octavie Asi tak ve 120 uhnul kamion a jeli jsme on za mnou to jsem mu vcelku lehce ujel na zhruba 50m asi do rychlosti 180 pak mě ale začal dohánět a předjel a to jsem jel pořád na plno zhruba tak 50 km kolem 185!!!!!!!!!!!!!!! On musel jet tak 195! Protože mi ujížděl pak jsem ho už ztratil. Podle štítku to bylo 1.9 TDi Oni tam teď píší i zdvihový objem! A můj rekord na dálnici znovu padl a to bylo 195 km/h Což je VELMI slušné NEMYSLÍTE ??
Já si myslím že ta modernizace předku pomohla odporu vzduchu dost a kdybych ji měl taky nový předek tak by se na 200 rozjela!!
To je náš pes Ono to má být labrador Ale zatím je tam a hlavně dává pozor a vyhýbá se malérům FAKT TO FUNGUJE !!!!! nYNÍ UŽ JE TROCHU VYTUNINGOVANÁ PODLE DATUMU JE TO Z ČERVNA TEĎ MÁME HLINÍKOVÉ KLIKY ATD ... a HLAVNĚ SI VŠIMNI ŽE NEMÁME 1.6 gLX ALE GLX i !!!!!!!!
Je to focené a pak scenované ale když si to stáhneš a z plochy na to 2x klikneš tak ti tam naskočí lupa a mužeš si to až 10x zvětšit takže uvidíš i všechno "!!!
To je fígl pro ty co si čtou nápisy ViĎ co si tam dát třeba 4x4 Turbo , nebo jsem viděl TDi 66kw a dal si tam GLx Nevím proč ??
Dát si tam něco jiného nejde otec by mě zabil kdybych tím poškrábal lak a přelepil další cedulkou.
Na vzhledu to přidá o 100 procent a Hlavně na dálnici si Octavisti dost čtou nápisy a tak se mnohdy stalo že když za mnou jel Tdi 66kw a uviděl GLX i 101 koní tak se tak nehnal a nelepil protože si myslel že mám rychlejší AUTO .Dobré ne ?? cO,
Octaviane... Mam pocit, ze si dost lidi strhava cedulku vzadu, pokud ma jenom 55kw. Pokud si tak hloupej, ze by si to chtel udelat take, tak to udelej, ale staci se mi podivat na vyfuk a vim s kym ma cest. A nebo si navrtas potrubi, aby si mel vzadu dva vyvody na vyfuku? Urcite by ti to jelo o minimalne 30km v hodine vic... (Apropo, pokud se dobre domnivam - doufam, ze nekecam, tak 55kw ma jenom jedo vyfukove usti - sorry nevim, jak to nazvat).
No ty fotky jsou bes. Nemohl ses trosku vic snazit ? Skoda, ze nemas nafoceny ten tvuj "tuning". Octavia MR 2001 jela rychleji, protoze mela mensi prave zrcatko. Vyhod si to sve a budes jak vitr.
No teoretických znalostí mám sám až moc, ale jak to tahá v praxi nevím. Jinak - ve verzi AMBIENTE je to blbost. Přidáním 25 tis. je k mání TDI a výbava střední verze je z mého pohledu zcela nevhodná. Připlácet ve střední výbavě za Airbag spolujezdce a nemít přední okna v elektrice je v této třídě příkladně vyjímečné... Potřebuji zejména klimatizaci, a proto se spokojím s verzí classic.
je pravda, ze elegance je elegance. Ale Classic nema veci, ktere chci. Treba mlhovky (7000), bocni listy a tak. Nema taky ABS (to bych ozelel) a neco do nej nelze dokoupit. A ma jen 14" kola. A bez PP bych se uz taky neobesel. Ambiente je OK, jen ta klima trosku chybi, ale lze dokoupit. Kdo nejezdi rychle/dynamicky, tomu staci SDI. Treba mne by asi stacilo 😃) A TDI bez ASR/ESP nema prodlouzeny serv. interval. SDI jo. Kazdopadne se musi kazdy rozhodnout sam - nejlepsi je se v tom projet a pak se rozhodnout.
viem, ze sa tu uz o tom pisalo, ale kto mate ake zimne pneu na Oct., ake mate skusenosti, ktore by ste nebrali a pod.
Ja napr. mam Matadory MP56 - su OK, avsak sa mi zdaju dost hlucne - inym sa zas zdaju relativne tiche (zeby som mal blby kus?) a mozno by som ich aj vymenil. Mimochodom, neskusili ste niekto nove Winterry (MP58 Matador). Napr. vsak Barumy su u nas dost lacnejsie ako nove od Matadoru - co su zac?
Take Good Year UG6 bu som bral hned, len su takmer 2x drahsie...
Ja napr. mam Matadory MP56 - su OK, avsak sa mi zdaju dost hlucne - inym sa zas zdaju relativne tiche (zeby som mal blby kus?) a mozno by som ich aj vymenil. Mimochodom, neskusili ste niekto nove Winterry (MP58 Matador). Napr. vsak Barumy su u nas dost lacnejsie ako nove od Matadoru - co su zac?
Take Good Year UG6 bu som bral hned, len su takmer 2x drahsie...
Poslední tři roky jsem jezdil Good Year Ultra Grip na TDI 66 kW . Musím je pochválit v zimě jsou super. Nejdřív se mi zdály drahé ale české zimní jsem sjížděl na Feldě za jednu zimu a tyto vydržely tři. Takže nakonec přišly levněji.
Zdar. No ja jsem koupil Dunlop 195/65 R15 WinterSport M3. Jsou nove, takze jeste nevim, jak se budou chovat na snehu. I kdyz znamej, kterej je mel, je jenom chvalil. Jednoho jsem si vsak vsimnul i ja. Ja jedu a neslysim nic - Jsou nadherne tiche. Voproti "kontinentalum", je to proste parada i to auto lepe drzi na silnici. Jinak stoji kolem 4000,- kc.
U TDI 66 kW se při plné akceleraci v otáčkách zhruba nad 3000 se projevuje mírné nepatrné chvilkové ubírání plynu. Máte někdo podobnou zkušenost? Co to může způsobovat?
Mám stejnou zkušenost u bývalé Octavie TDI, ale pouze na jediném místě nejčastější trasy a to ve stoupání na tzv. Andělské schody, tj. ve stoupání od Mníšku pod Brdy, resp. od Voznice na trase Praha-Písek. Jsou to táhlé kopce, jezdím dost rychle. Auto mělo jednotku Kompakt 2 na vyšší výkon a tak jsem to přičítal její možné nedokonalosti. Faktem je, že v plném tahu při cca 160 km se objevovalo kolísání výkonu. Také mne zajímá, co to mohlo způsobovat. Nyní mám krátce combi 1,8T a mám trochu jiný problém - musím se krotit, jezdí to jak z praku, ale potom ta spotřeba, když se neudržím. Kde jsou ty doby spotřeby u původní Octavie TDI (průměr 5l/100 km)!
Matně si vzpomínám, že už jsme to řešili (v hospodě) s jedním kamarádem. Má TDI 66kw a dělalo mu to to samě - (v servisu mu chtěli měnit půl motoru), až jeden kolemjdoucí mechoš dal tip na solenoid (malinký elmag ventil),v pravo nahoře mot. prostoru. Po výměně bylo vše ok. Ber to prosímtě pouze jako tip od člověka, kterému ještě Š120 byla jasná jak facka, u Felície si už nebyl jistý a diesel Octávie je "španělská vesnice". čau LN
Ahoj, nemate nekdo zpravy, kdy by se mohly objevit nove TDI motory VW (1.9TDI 96kW, 2.5TDI je asi moc 😃 v Octavii? Jak je to s 6ti stupnovou prevodovkou? Mohly by skodovaci vyjit vstric pranim zakaznika?
Ke spotrebe (Matej, DIM): Plne souhlasim, ze z okamzite spotreby nelze testem ziskat verohodna data. Mereni ovlivni nejen nerovna trat, ale i odpor vetru a nebo neklidna noha. Nicmene jsem presvedcen, ze po ujeti 10km po relativne rovnem useku dalnice je pro ucely testu dostatecne vypovidajici. Navic uz tech 10km je dosti dlouhych na to, aby se zvysila pravdepodobnost nutnosti zpomalit anebo zrychlit (test je pak bezcenny). Takovych relativne rovnych 10km dalnice je u nas cela rada. Samozrejme se bude sledovat prumerna spotreba. Nicmene i tento test bude mit jednu vadu, a to nezarucitelnost objektivnosti mereni, nebot jej ovlivnuje nejen kondice vozu, ale i napr. pocasi.
K zimnim pneumatikam: v poslednich letech pouzivam v zimnim obdobi vyhradne pneumatiky znacky Michelin. Zvolil jsem je i pro Octavii, konkretne Michelin Alpin. Hondnotit kvality navic ve srovnani s jinymi je velmi subjektivni. I ruzne testy (ted jsem cetl jeden v Auto & Motor & Sport) jsou zavadejici, nebot pneumatika se bude chovat jinak na ruznych vozech a testy probihaji vetsinou jen na voze jednom. Takze lze pak s jistou objektivitou rici: "Testy odpovidaji pro dany vuz, misto a cas".
K zimnim pneumatikam: v poslednich letech pouzivam v zimnim obdobi vyhradne pneumatiky znacky Michelin. Zvolil jsem je i pro Octavii, konkretne Michelin Alpin. Hondnotit kvality navic ve srovnani s jinymi je velmi subjektivni. I ruzne testy (ted jsem cetl jeden v Auto & Motor & Sport) jsou zavadejici, nebot pneumatika se bude chovat jinak na ruznych vozech a testy probihaji vetsinou jen na voze jednom. Takze lze pak s jistou objektivitou rici: "Testy odpovidaji pro dany vuz, misto a cas".
Jestli by ste se vyzeni odbornici mneli rozhodnout mezi Fabii 1.4 (55Kw, proste tou silnejsi verzi, ale ne 16V) a mezi Felicii 1.6. Jaka by byla vase volba a proč? Dekuji.
Je v tom trochu zmatek. 1.4 55kW je 16V a je to ze 16V ta slabsi verze. Jinak si myslim ze Felicie 1,6 je velice solidni. Mame najeto na Fel. Combi 1,6 21000 km od kvetna 2000 (s autem jezdi prevazne manzelka)a zatim bez zavad a problemu(krome zlodeju a skrabancu na parkovisti). Na nase podminky je solidni rodinne auto.
Felda má svůj zenit za sebou, ať chceš nebo ne. Za jeden až dva roky už se nebude ani vyrábět. Takže se bude blbě prodávat. Felda je spolehlivá, v 1,6 i pružná a Combi je praktické. Fabia je technicky úplně jinde, je poměrně nová takže se tak za tři roky bude ještě solidně prodávat. Všechno je to o penězích, ale zase pokud potřebuješ vozit kočár nebo saně nebo obojí, tak to do malé Fabie prostě nedáš.
Par mesicu jsem tady uz nebyl,ale pisete furt dobre.OCTAVIAN je stale ve forme,ostatni ani nema cenu zminovat(urcite bych na nekoho zapomnel).
Presel jsem na turbo diesel BMW - tak bych tady asi nepatril 😄 - ale to jsem proste musel!
Octavku 1,9 TDI 81 kW stale mam na doma.Krome toho,ze se mi tam nejaky * stacil dostat pres pravy ulomeny zamek(tak za to by Skodovka potrebovala napraskat),klidne si zrejme otevrel auto,NECHAL tam radio,CD,a v kufru kompletni CD chander,subwoofer a samozrejme rezervu.Ukradl vlastne jen vlozku zamku.
Lidi,to neslo hlasit ani jako skodu,to by mi nikdo neveril.
Tak z toho byl servis,odstraneni VSECH zamku,nalepeni 2 mm plechu na otvor po vlozkach zamku zevnitr a nove kliky(vsechny 4 v kovu,barva karoserie).Vzadu jistici matice na kola(vyrabi se srouby i matice,zavrtana na zamek,ktery tam zustal - to kdyby dalkove ovl.snad selhalo 😄,pres centr.jednotku se tam stejne machr dostane.
Pro vetsinu tech,kteri se chteji povozit nebo vzit radio by to melo stacit.I kdyz dlazebni kostka vzdycky nekde pobliz bohuzel lezi.Proto tam ted to radio mam jen na polovicni suplik,neni videt.
Pod vlivem osvetleni BMW jsem si nechal predelat zaroven predni Xenon.vybojky i na Oktavku,koneckoncu nabidli mi to sami,vcetne jinych tlumicu a pruzin.Takze to mame nove svetlomety,+elektrika,+predni a zadni pruziny s tlumici vsechno dohromady 35.000 Kc(ale jen spolu,jinak je to o 20.000 vic).Stelovaci kolecko pro sklon svetlometu je mi nanic,steluje to automatika.
Ja vim,je to drahe,ale koneckoncu psali jsme tu vzdycky o vlastnich zkusenostech.
Tak tady jich nekolik mate.
Zdravim DIMa,mfilipa,............a vsechny ostatni(opravdu vsechny).
Presel jsem na turbo diesel BMW - tak bych tady asi nepatril 😄 - ale to jsem proste musel!
Octavku 1,9 TDI 81 kW stale mam na doma.Krome toho,ze se mi tam nejaky * stacil dostat pres pravy ulomeny zamek(tak za to by Skodovka potrebovala napraskat),klidne si zrejme otevrel auto,NECHAL tam radio,CD,a v kufru kompletni CD chander,subwoofer a samozrejme rezervu.Ukradl vlastne jen vlozku zamku.
Lidi,to neslo hlasit ani jako skodu,to by mi nikdo neveril.
Tak z toho byl servis,odstraneni VSECH zamku,nalepeni 2 mm plechu na otvor po vlozkach zamku zevnitr a nove kliky(vsechny 4 v kovu,barva karoserie).Vzadu jistici matice na kola(vyrabi se srouby i matice,zavrtana na zamek,ktery tam zustal - to kdyby dalkove ovl.snad selhalo 😄,pres centr.jednotku se tam stejne machr dostane.
Pro vetsinu tech,kteri se chteji povozit nebo vzit radio by to melo stacit.I kdyz dlazebni kostka vzdycky nekde pobliz bohuzel lezi.Proto tam ted to radio mam jen na polovicni suplik,neni videt.
Pod vlivem osvetleni BMW jsem si nechal predelat zaroven predni Xenon.vybojky i na Oktavku,koneckoncu nabidli mi to sami,vcetne jinych tlumicu a pruzin.Takze to mame nove svetlomety,+elektrika,+predni a zadni pruziny s tlumici vsechno dohromady 35.000 Kc(ale jen spolu,jinak je to o 20.000 vic).Stelovaci kolecko pro sklon svetlometu je mi nanic,steluje to automatika.
Ja vim,je to drahe,ale koneckoncu psali jsme tu vzdycky o vlastnich zkusenostech.
Tak tady jich nekolik mate.
Zdravim DIMa,mfilipa,............a vsechny ostatni(opravdu vsechny).
nejsi náhodou z Brna?
z Brna ne,ale znam jej jako sve boty,jeste ze studii.
Mame 2 hlavni mesta Prahu a Brno.Treti velke mesto neni hlavni,ale je odtud blizko do Polska.(A pro mne tim padem daleko do Schweizu,to musim).
Tak odtud.
Mame 2 hlavni mesta Prahu a Brno.Treti velke mesto neni hlavni,ale je odtud blizko do Polska.(A pro mne tim padem daleko do Schweizu,to musim).
Tak odtud.
OK, tak pozdravuj v Ostravě, mám tam dost kamarádů. P.S. Co máš za BMW? Mohl bys mu koupit pod stromeček chip😊
Diky za ten "stromecek".Ale je to jeste automobilovy kojenec,ma teprve mesic.Jinak je to inovovana verze BMW 530D ,142 kW/193 k a 410 N.m s nahonem na "vsechny ctyri".Az trochu najezdi,dalo by se uvazovat,koneckoncu diesel v podani BMW je vzdycky tak trochu sportovni nacini.
Jenom to ukryti pred sousedy je neskutecna fuska....Zavidi,mozna si mysli,ze to tam venku "fasuju".
Dik.
Jenom to ukryti pred sousedy je neskutecna fuska....Zavidi,mozna si mysli,ze to tam venku "fasuju".
Dik.
jó někteří lidi jsou fajn. Mě stačila jen nová Octávka a za měsíc jsem měl na kontrole finančáky, prolezli 3 roky zpět(trvalo jim to měsíc). Našli toho za 3 tisíce a byli spokojení. Ale zatím mi nikdo auto korunou neobešel. Nejvíc jsem se bavil, když jsem měl auto v servisu a 14 dní jsem jezdil náhradní felicií LX. Dle důvěryhodných zdrojů jsem si koupil další auto, na pojížďky po městě abych Octávku šetřil. ČAU LN
Tak to gratuluji k dobré volbě, 530d 4x4 bych si taky nechal líbit, ale musím počkat až rozměním. Nicméně až Tě přestane bavit sériový výkon a nebo se svezeš omyles s trojkou se stejným motorem, je tady možnost chiptuningu na 230PS a 470Nm, 25.300,- s DPH. P.S. Kdybys měl zájem o 17" litá kola 10x17 a 8,5x17, exklusivního designu, jedny bych tady na pětku E39 měl. Je to nevyzvednutá zakázka tak za 55% plné ceny.
To já se s Octávkou alespoň nemusím schovávat 😃) A ojetou korunou už ji mám, takže jsem už naprosto klidný .....Někdo tady psal o dlažební kostce, ale znovu připomínám, že zamčené dveře se ani po rozbití skla nedají zevnitř otevřít. Takže ta finta se zámkem je fakt dokonalá 😒( Jinak je tady ještě někdo , komu začíná značka OV-, případně OS- ? Ale i dva je dost 😃
mne zacina znacka BZ, ale mohla by i OP. K moji Octavii najdete info na [odkaz]
Dik za pozdrav. Vzdycky, kdyz si myslim, ze nekdo umrel ( nedejboze ), tak se objevi .... kamil*, RSD
Ty me vyvolavas Mfilipe?Abych Te nazacal strasit!!
Michale ty sedmnactky co nabizis sedi i na Octavku?A pokud ano ,co je to 55% puvodni ceny??
Michale ty sedmnactky co nabizis sedi i na Octavku?A pokud ano ,co je to 55% puvodni ceny??
Kamile ne, ty kola jsou jen pro BMW. Však počkej na jaro, ty co jsem Ti vybral jsou super. No a ty 17" z AUDI TT jsou už pryč.
nic ve zlem. Jak se dari ?
Ale jo,jde to....jen se vracim prilis pozde a potom uz nemam naladu tady diskutovat,nekdy si jen tak ctu a mnohdy se opravdu bavim nad nekterymi prispevky...Kdy podnikneme ten test spotreby Brno - Olomouc?
kdy chces - to bylo asi se mnou. Uz si presne nevzpominam, co jsem sliboval, ale neco jako vyjezd od Luzanek, a dojezd na zacatek Olomouce, pri spotrebe pod 4 l (dle PP) a rychlosti 70km/h ?
Pri rychlosti kolem 65km/h bych se dostal na (pod) 3.5l (pokud by v Brne nebyla silena zacpa).
Od Michala mozna budu mit chip, s nim snad spotreba jeste klesne. Uvidi se...
Pri rychlosti kolem 65km/h bych se dostal na (pod) 3.5l (pokud by v Brne nebyla silena zacpa).
Od Michala mozna budu mit chip, s nim snad spotreba jeste klesne. Uvidi se...
kdy chces - to bylo asi se mnou. Uz si presne nevzpominam, co jsem sliboval, ale neco jako vyjezd od Luzanek, a dojezd na zacatek Olomouce, pri spotrebe pod 4 l (dle PP) a rychlosti 70km/h ?
Pri rychlosti kolem 65km/h bych se dostal na (pod) 3.5l (pokud by v Brne nebyla silena zacpa).
Od Michala mozna budu mit chip, s nim snad spotreba jeste klesne. Uvidi se...
Ty rychlosti i spotreba jsou pochopitelne prumerne na tu konkretni jizdu...
Pri rychlosti kolem 65km/h bych se dostal na (pod) 3.5l (pokud by v Brne nebyla silena zacpa).
Od Michala mozna budu mit chip, s nim snad spotreba jeste klesne. Uvidi se...
Ty rychlosti i spotreba jsou pochopitelne prumerne na tu konkretni jizdu...
Tých 3.5 litra je už trochu hardcore aj na mňa...
tych 3.5 litra je softcore - je to muj prumer za poslednich 5836 km ... lepe receno, za posledni interval, kdy jsem musel vymazat 2 na PP (tedy celkove udaje). Najeto od 18. srpna do 16. listopadu. Pri opravdu hardcore jizde a dobre prujezdnosti centrem uz jsem parkrat dosahnul 3.2 na zacatku Olomouce...
Ono už se dělá 530d s 4x4?
Hmm,BMW 530 D,nebo snad spravneji 😁 je modelovy rok 2001 a bavoraci to pripravili pro trojkovou a petkovou radu.Tedy pohon 4x4 bez samocinneho zaveru diferencialu ABD,jen s mezinapravovym.Zbytek ridi elektronika,chvalabohu vypinatelna.Pomer prenosu zadni - predni 60 a 40 %.
Ale pojdme se bavit o Skodovkach,mam nedobry pocit,ze to tady moc nepatri.
Ale pojdme se bavit o Skodovkach,mam nedobry pocit,ze to tady moc nepatri.
Diky za zajimavy prispevek. Pokud jsi si tam nechal tam dat xenony, nemusel jsi nahodou vymenit predni naraznik tak, aby tam sly svetlomety s cirou optikou MR 2001? Do L&K MR 2000 se cira optika davala taky, ale pokud vim, xenony se tam v tu dobu nenabizely. Jaky svetlomety jsi si tam vlastne nechal dat?
Omlouvam se,ono to z popisu nebylo patrne.Puvodne jsem pocital s vymenou narazniku a svetlometu za typ 2001.Kluci v servisu jsou zrejme machri,dokazali tam dat nove svetlomety typu 2001 s patici na Xenon vybojku(jak mi rekli,dali by to i na starsi typ,vymenne dily pry existuji).Horni cast svetlometu je shodna velikosti a tvarem se starsim typem,spodni a vnitrni cast musela byt upravena,neco v plechu narazniku,neco v masce,kterou vymenili za novou.Blinkry jsou velikosti zcela zamenne,maji jen ciry vzhled.
Uchyty svetlometu jsou identicke u obou typu,zevni dva jsou odpruzene a cele je to nasdazene na automaticky korektor sklonu svetel.
Takze pribyla (zevnitr) rozmerna cast Xenon vybojky s krabickou automatickeho vyvazovani podle polohy vozu a pochopitelne predelana elektrika.
Moc jsem tomu zpocatku neveril,ze by korekce automatem u nasi Skodovky takto fungovala,predstava zurivych oslnenych ridicu mi neni moc prijemna.Ale ono se to fakt chova jako lauf tanku pri nastavene namerne a v plne jizde
po tankodromu.
Uz je to dlouho,co jsem to na vojne videl(nastesti jen videl),ale asociace s nehybnym laufem a valicim se kolebajicim tankem je dodnes ziva a zda se mi to i vystizne.
Nekamenujte mne prosim kvuli moznym nepresnostem ve vojenske terminologii,toto opravdu neni muj salek caje.
Uchyty svetlometu jsou identicke u obou typu,zevni dva jsou odpruzene a cele je to nasdazene na automaticky korektor sklonu svetel.
Takze pribyla (zevnitr) rozmerna cast Xenon vybojky s krabickou automatickeho vyvazovani podle polohy vozu a pochopitelne predelana elektrika.
Moc jsem tomu zpocatku neveril,ze by korekce automatem u nasi Skodovky takto fungovala,predstava zurivych oslnenych ridicu mi neni moc prijemna.Ale ono se to fakt chova jako lauf tanku pri nastavene namerne a v plne jizde
po tankodromu.
Uz je to dlouho,co jsem to na vojne videl(nastesti jen videl),ale asociace s nehybnym laufem a valicim se kolebajicim tankem je dodnes ziva a zda se mi to i vystizne.
Nekamenujte mne prosim kvuli moznym nepresnostem ve vojenske terminologii,toto opravdu neni muj salek caje.
Zdravim vsetkych. Uz dlhu dobu sledujem diskusie okolo skodoviek a hlavne Octavie, ale az teraz sa pripajam. V pondelok si idem pre Oct. Elegance 1,6/74kW. Bohuzial v Bratislave je teraz taka situacia, ze zohnat takuto Oct. je skoro nemozne. Tak som nakoniec zobral taku, ktora ma "bezovy interier" - skor ho asi poznate z Fabie elegance. Vyzera to super, ale bojim sa ako bude vyzerat po par tisic km. Predajca mi sice tvrdil, ze latka je "spinevzdorna" a dokonca vraj mali Fabiu s takym interierom a nebol s nou problem, ale radsej by som prijal nazory niekoho, kto uz taku Oct. (alebo Fabiu) ma. Dakujem za Vas nazor
ja se spis divim, ze lze objednat Octavii Elegance s motorem 1.6/74kW (dle mych informaci by mely byt v Eleganci jen benzinove motory 1.8T a 2.0).
Samozrejme len Slovensku. U Vas to nejde. Ak chces, mozes si na www.skoda.sk stiahnut cennik (xls.). Ved preto som si kupil Elegance, lebo na Sl. do Ambiente nedavaju ABS. A ked som si spocital 1.6/74kW ambiente + ABS, +airbag spolujazdca, + el. otvarane okna, tak mi bolo jasne, ze Elegance je vyhodnejsia (klima, a vela dalsich malickosti ..)
Bez. interier . Ja jej mam a je super, kdyz jsem videl, jak to vypada v realu nevahal jsem ani na okamzik...
No a spinevzdorna tedy rozhodne neni 😉)) , ale vzhledem k tomu, ze mas vsechny potencionalne , lehce zaspinitelne casti z plastu, tak se to da velmi lehce vycistit... Nicmene v zabahnenych gumakach ze zahrady bych tam radsi nelezl ..... 😉)))
No a spinevzdorna tedy rozhodne neni 😉)) , ale vzhledem k tomu, ze mas vsechny potencionalne , lehce zaspinitelne casti z plastu, tak se to da velmi lehce vycistit... Nicmene v zabahnenych gumakach ze zahrady bych tam radsi nelezl ..... 😉)))
Videl jsem jen na predvadecce v L&K a je super. A taky mam velke dilema, jestli priste koupit Ambiente, nebo Elegance 😃 elektricke okna ani kilu mit nemusim, ale kdyz jsou, tak se hodi 😃) A airbag pro manzelku uz priste chci. No a nove hlinikace jsou taky hezci nez stare. A xenony lze objednat jen do Elegance. Ale nechci mit auto drazsi nez 550 tisic - jinak by to byla jasne L&K 😃) Ale tuto otazku budu resit az za dva roky, az skonci leasing na soucasnou GLX TDI.
Dik za info. Ta "spinevzornost" je vraj taka, ze potahova latka nenasiakne - teda po zaschnuti to staci vykefovat alebo len oprasit rukou a malo by to zostat bez skvrny. Vies, ja mam 7-rocneho syna, ten sice v gumakoch nechodi, ale ako kazdy chalan vlezie do kazdeho blata. A potom si sadne do autosedacky, nohy ma tak akurat .... Vsak ti co maju deti to urciet poznaju 😃)
Inak, mne sa tiez ten interier velmi pozdava. Myslim, ze vyzera omnoho luxusnejsie ako sedy. Mozno budem musiet dat 1-2x do roka auto do "cistiarne" - u nas je to tak 1500-2000 Sk. Nuz co, za luxus sa plati 😄
Inak, mne sa tiez ten interier velmi pozdava. Myslim, ze vyzera omnoho luxusnejsie ako sedy. Mozno budem musiet dat 1-2x do roka auto do "cistiarne" - u nas je to tak 1500-2000 Sk. Nuz co, za luxus sa plati 😄
ja to znam, kluk ma sice jen 14 mesicu, ale kdyz chce, tak mi z detske sedacky spinavyma botickama taky brousi operadlo predniho sedadla 😃) Ale staci operadlo (zatim) trosku naprimit, nebo predni sedadlo presunout o kousek vpred 😃)
Na nize uvedene adrese je rekapitulace testu Skoda Fabia 1.4 16V (74kW), ktera mela ve vybave bezovy interier, stejny jako je dodavan do Octavii. Testeri MF Dnes jsou dosti kriticti.
[odkaz]
[odkaz]
Mate niekto alarm META do Oct.?? Men predajca dal na vyber - s "dotvaracom okien", ale bez moznosti zaintegrovat do dialkoveho ovladania v kluci alebo bez "dotvaraca" a do kluca. Vie to aj otvarat okna ?? Napr. v lete si viem predstavit, ze si otvorim auto aj so vsetkymi oknami - aspon sa to rychlo vyvetra. A ked uz mam machrovat, tak nech je to poriadne 😃)))
Ta proklata jazykova bariera, co je to "dotvarac"? Pokud vim, alarm se dela naopak se zaviranim oken, jakmile auto zavres, tak to zavre otevrena okna.
"dotvarac" je "dovirac" - neboli neco, co dovre pootevrena okna... aspon si to tak myslim, podle mych znalosti slovenciny.
Tak to jo, to bude ono. Jinak pochybuju, že by to umělo otvírat okna, to bys toho chtěl skoro dost.
Vyber si alarm bez ďiaľkového ovládania - nebudeš musieť nosiť viac ovládačov a tie okná sa dajú dovrieť aj keď podržíš kľúč v zámke. Úznávam však, že machrovanie môže byť pri manuálnom spôsobe trochu menej pôsobivé 😄 Ak ale plánuješ v budúcnosti zámky z dverí vyhodiť, potom už okná bez ďiaľkového z vonku nezavrieš, takže sa rozhodni sám. Mne osobne táto funkcia nijako nechýba.
Ináč, mňa predajca presviedčal, že v súčasnosti sa už METY vyrábajú a montujú len bez nárazových čidiel. Autá tak chránia len ultrazvukový snímač, snímač na odber prúdu, zapaľovania a kontaktné snímače dverí.
Ináč, mňa predajca presviedčal, že v súčasnosti sa už METY vyrábajú a montujú len bez nárazových čidiel. Autá tak chránia len ultrazvukový snímač, snímač na odber prúdu, zapaľovania a kontaktné snímače dverí.
Nevi nekdo, cim by to mohlo byt? Mam 1,6 55kW a kdyz nastartuju, otacky vybehnou asi na 2100 a kolisaji neustale mezi 2100 - 1500. Dela to stale, nezalezi na tom, jestli se motor zahreje. Jedine co pomaha, je vypnout zapalovani a znovu nastartovat.
S podobnym problemem se setkal muj kolega. Technici nejprve zkoumali ridici jednotku, ale nic nezjistili. Zavadu nakonec necekane odstranili zvlastnim zpusobem. Oddelali privod vzduchu a odstranili z nej nejake necistoty. Od te doby ma pokoj. Kazdopadne bych zajel do servisu.
Me by take zajimalo, co presne vycistit. Presnejsi popis je asi takovy: Nastartuji, otacky vybehnou na 2500 a drzi. Po ujeti asi 1km zacnou kolisat, jak jsem uvedl. Kdyz vypnu motor a znovu nastartuji, tak tento jev zmizi, ale ne uplne. Pri otackach kolem 3000 a naslednem pusteni plynu otacky padaji hrozne pomalu a asi na 1000, niz se nedostanou. Zacalo se to projevovat az v poslednich dnech, kdy se ochladilo a zacalo byt vlhko.
Ja jsem se setkal s tim samym. Byl jsem v lete v Chorvatsku a vse jsem pricital vysokym teplotam. Problem se mi vyskytnul tehdy, kdyz jsem nastartoval a vzpeti (do 2 minut) jsem startoval podruhe. Potom otacky litaly jako zbesile od 1500 do 3500. Pomohl jen dalsi restart a otacky pomaleji nez dive klesaly na cca. 800. Po ujeti asi 50 km se problem jakoby sam odstranil. Stalo se mi to v lete 3x a od te doby ani jendou. Nic jsem necistil, nic jsem neopravoval. Kamos mel neco podobneho a tomu pomohlo vycisteni soupe plynu (podrobnosti neznam). Jo, a kdyz "to" mel motor dostat, tak po otoceni klickem se ozvalo 3x pipnuti. V servisu mi rekli, ze jsem se spletl, ze to musela byt prazdna nadrz!! Dobry, co....
Presne tak. Vetsinou se to stalo, kdyz jsem zapnul zapalovani, potom hned vypnul, zapnul a nastartoval. Stava se mi to tak 1x z 10 nastartovani. Nevim co s tim, treba to taky samo odezni. Nechce se mi to davat do servisu, protoze verim, ze stejne nic nezjistej, kdyz to dela "jen obcas". Akorad zaplatim za diagnostiku. Jinak diky za radu.
A jeste neco. Stalo se mi to jednou i na jare a zajel jsem s tim do servisu. Rikali mi, ze to je lambda sondou. Pry lambda odchazi postupne a zacina generovat chyby. Ty pak posila do ridici jednotky a tu pak celou rozhodi. Proto mi do ni nahrali puvodni hodnoty a vse bylo razem pryc. Kdyz se mi to stalo v lete, tak mi opravdu pomohlo ujeti souvislych desitek kilometru (z Istrie zadny problem) a samo se to odstranilo. To mi take poradili i na jare u Tukasu a meli pravdu (to se v servisu stava malokdy). Do novy lambdy jsem zatim nesel, dal pet litru ceskych a cekat co to udela, hm, to se mi nechce... Jinak lambda a 1.6 55kW, to je stara znama story - spatne ulozeni a nachylnost na necitoty. Mej se.
Jaky pouzivate motorovy olej? Jake mate zkusenosti? Ja jsem ted do motoru nechal nalit CASTROL Formula SLX 0W-30. Objektivne se mirne snizila prumerna mesicni spotreba (cca. o 0,2-0,3l), pri stejnem stylu jizdy. Cena: cca. 550,- Kc / litr. Coz neni spatne. V predchozich autech jsem mel oleje SHELL za cca. 750,- Kc / litr. Srovnava se to tezko, ale subjektivni spokojenost je stejna a navic uspora cca. 1.000,- Kc.
Doporuceny olej pro vsechny Skodovky je plnesynteticky 5W-40,jedno jakekoliv znacky.(Castrol je holt Castrol.)Podle normy VW 502 00
pro benzin a normy 506 00 pro diesel jsou pripraveny a testovany pro vymenne intervaly 30.000 km benzin a 50.000 km diesel - zatim to servis nedovoluje,v motoru chybi cidla.Ale nove VW takto uz jezdi.
....Jen ta cena za Shell se mi zda neskutecna,Shell Ultra event.Shell Ultra Diesel nestoji u nas vice nez 450 Kc(i to je dost).Ve Statech byly vsechny oleje za 1.40-1.60 $(opravdu je prodavaji v litrech,ne galonech nebo lb).No nemuzeme mit vsechno.
Zdravim vsechny.
pro benzin a normy 506 00 pro diesel jsou pripraveny a testovany pro vymenne intervaly 30.000 km benzin a 50.000 km diesel - zatim to servis nedovoluje,v motoru chybi cidla.Ale nove VW takto uz jezdi.
....Jen ta cena za Shell se mi zda neskutecna,Shell Ultra event.Shell Ultra Diesel nestoji u nas vice nez 450 Kc(i to je dost).Ve Statech byly vsechny oleje za 1.40-1.60 $(opravdu je prodavaji v litrech,ne galonech nebo lb).No nemuzeme mit vsechno.
Zdravim vsechny.
Neviem ako to je s doporucenym olejom pre Skodovky. Teraz som kupoval Oct 1.6/74 kW a pytal som sa aky tam je olej. Povedali, ze CASTROL GTX3 - podla mna to je 15W-40 a to by mal byt polosynteticky. Ak sa mylim, nebite ma. Velmi sa v olejoch nevyznam. Poradte - je vhodne po malom zabehu (cca 5000 km) vymenit olej ?? A ak tam naozaj je 15W-40 tak aky ???
GTX 3 od Castrolu je mineral jak vysitej.
Pokud ho tam budes lejt, tak vymenuj po 15000km, nebo po jednom roce.
Jinak 1. napln z fabriky ma udajne nejaky zabehovy aditiva. Nikdo ti to ale nevyvrati ani nepotvrdi. Snad je to i polosyntetika, ale znas to, dnes setri kazdej, tak proc ne automobilka.
Vymena pred intervalem, tod otazka tve penezenky,
ale v zasade bych s tim souhlasil, byt vyrobce bude tvrdit, ze to neni potreba. Tak vidis a zase si v tom sam. Hi Hi
Pokud ho tam budes lejt, tak vymenuj po 15000km, nebo po jednom roce.
Jinak 1. napln z fabriky ma udajne nejaky zabehovy aditiva. Nikdo ti to ale nevyvrati ani nepotvrdi. Snad je to i polosyntetika, ale znas to, dnes setri kazdej, tak proc ne automobilka.
Vymena pred intervalem, tod otazka tve penezenky,
ale v zasade bych s tim souhlasil, byt vyrobce bude tvrdit, ze to neni potreba. Tak vidis a zase si v tom sam. Hi Hi
MF pise : "Jedno z nejhorších hodnocení dostala pneumatika Barum Polaris OR 60. Její výhodou je nízká cena. Pro felicii stojí kus 1690 korun a pro octavii je za 2780 korun. V Česku oblíbená pneumatika ztrácela hlavně v testech na mokré silnici a v hodnocení hluku, který pneumatiky vytvářejí. Naopak jako srovnatelný s nejlepšími se model Barum OR 60 ukázal na zasněžené vozovce." - mate ich niekto ?? Teraz je na ne zaujimava akcia - 4 pneu+disky na Oct. za 15 900 Sk (prepocet na Czk = cca 13 250).
Mám Matadorky M56 siliky. Hodnotené sú dobre a hoci som s nimi zatiaľ nešiel po snehu, môžem povedať, že na mokrej ceste sú ok a nie sú hlučné.
Jezdim na nich ted druhou zimu po valasskych kotarech a nemuzu si stezovat - Barum 195/65 R15 OR60 Polaris T91 - maji ted najeto asi 8000km a neda se to na nich poznat. Je ovsem pravda, ze pri jizdach na "nezasnezenych" cestach jsou hlucnejsi, ale da se zvyknout...
Mam je na oktavce, odjezdil jsem na nich lonskou zimu, cca 15tis km a jsem s nima spokojenej. Ani mi neprijde, ze by hlucely vic nez letni continentalky. Na vode mi prijdou dobry, predevsim na hodne mokry dalnici ve vetsich rychlostech sedej slusne, na snehu jsou super (jezdil jsem dost do jizerek).
Takze testy netesty, ja jsem spokojenej 😉
Takze testy netesty, ja jsem spokojenej 😉
Tak som ich vcera kupil - nakoniec rozhodla cena a ani tu ich nikto "uplne neodpisal". Ak mozem porovnat s originalnymi (Matador - Prima), tak su trosku hlucnejsie a zdaju sa mi aj tvrdsie (??). Chlapci v pneuservise mi ich nafukali dusikom, ze sa nebudu prehrievat - na zimu to treba 😃)) Zatial som nemal moznost ich vyskusat pri vyssej rychlosti - na dialnici a ani za mokra. Dufam, ze budu OK. Co myslite, kolko vodicov malo letne gumy vcera na dialnici pri Prahe ?? - ked som to videl, bolo mi smutno - 2 mrtvi, kopec zranenych a skody ani nepocitam. Davajme si vsetci pozor, zima uz je tu ....
ja jsem letos prezouval 18.11., a jeste stale neni kolem nuly. Ale co kdyby - bohuzel, takhle neuvazuje moc lidi, a tak je potreba "velkyho pruseru", pripadne prvni snehove kalamity - pak se prezouva ve velkem (a ja kdyz pichnu, tak v pneuservisu musim * dlouho cekat). Jo, lidi jsou nekdy hrozni blbci...
Jezdim na OR 60kach 3ti sezonu, jsou tiche a spolehlive. Jezdil jsem jednu zimu na GY UG4, ty byly strasne hlucny a staly v roce 96 pres 4ty tacy v rozmeru 175/65 x14. Tim pro me GY navzdy skoncily.(Jel jsem i na UG 5 195/65x15 a to uz bylo o necem jinem, to abych jim zas tak moc nekrivdil, ale ty 4ky byly desny.)
Ale co byla naprosta bomba do tvrdejch zimnich podminek za malo penez,OR 54ky, skoda ze se uz nedelaj. Byly hlucnejsi nez OR60ky ale ne o moc,
ale ve snehu a na lede drzely jak das.
No a dusik do pneu na zimu??? Ja myslim, ze v zime se gumy zas tak moc nezahrivaj. (hrozna kosa,rychle se jet stejne neda -sama dira,neuklizeny silnice akdyz uz clovek nekam vyrazi na vikend jede potme tam i zpet.)
Ale co byla naprosta bomba do tvrdejch zimnich podminek za malo penez,OR 54ky, skoda ze se uz nedelaj. Byly hlucnejsi nez OR60ky ale ne o moc,
ale ve snehu a na lede drzely jak das.
No a dusik do pneu na zimu??? Ja myslim, ze v zime se gumy zas tak moc nezahrivaj. (hrozna kosa,rychle se jet stejne neda -sama dira,neuklizeny silnice akdyz uz clovek nekam vyrazi na vikend jede potme tam i zpet.)
Uvažuji o koupi Octavie combi a rozhoduji se mezi TDi 81kW s EDS a nebo TDi 66kW 4x4. Máte s tím někdo zkušenosti? Potřebuju aby to jelo na sněhu, aby se vyhrabala po mokré trávě a blátě a na zalenou vyrazila bez protáčejících se kol. Stačí na to EDS? Je ta 4x4 s TDi alespoň trochu živá. A co zvěsti o problémech s připojováním Haldexu v zatáčkach a změně jízdnich vlastností. Umí 4x4 použít Haldex i při brždění motorem?
Mam TDI 81kw s EDS a zas takova bomba to neni. Hlavne je potreba si uvedomit, ze EDS funguje jen v pripade, ze se jedno kolo protaci a druhy ne. Takze pokud budes obema kolama na mokry trave, nebo jak pises odpich na zelenou, kola se budou protacet obe a EDS ti nepomuze. Jedine ten Haldex, ale i tak si dovedu predstavit, jak na trave hrabou vsechny ctyri...
Kdybyste nekdo nahodou vedel o prodeji Octavie 1.8turbo combi tmave modre, dejte prosim vedet na honza.zmeskal@seznam.cz Diky
Chtel bych se zeptat jestli bude pasovat sestirychlostni prevodovka z passatu 19TDI na Octavku se stejnym motorem.
Moc to tady nepatří, ale dal jsem si pár km v nové Astře COUPE. Krásné jsou dveře bez vrchního vedení skla, interier solidní-ale nic moc sportovního. Motor 2,2 : především poměrně hlučný, i když je to inteligentní, pěkný zvuk, je přece jenom dost silný. Jinak proti 1,8 T je dynamika tak asi podobná, 1,8T se zdál o něco pružnější a jinak zpřevodovaný - dvojka u OPELU končí tak na 90, u 1,8T na 110.... Prodejce se dost smál, když jsem se zmínil o tom, že už se to blíží k mé octávce, tak jsem ho nechal svézt po stejné trase.... Smích ho dost přešel, a to už mám skoro 80 tis km. Chválil ticho, dynamiku a brzdy. Tak z toho mám pěkný pocit, že jsem vám ho tady musel dát 😃)
Dime, pokud chces byt objektivni, napis kolik mela ta Astra na tachaku. Tipuju tak 900km?!?!
Motory Opel zacinaj jezdit tam min. od 7000km.
Jinak Astra Coupe se mic moc nelibi, Calibra
byla hezci.
Kazdopadne motor 1.8T je bombonek!!
Motory Opel zacinaj jezdit tam min. od 7000km.
Jinak Astra Coupe se mic moc nelibi, Calibra
byla hezci.
Kazdopadne motor 1.8T je bombonek!!
Já bych chtěl příště na Octavii jiné pneumatiky, než jsou originální (Continental). Mají hrozné vlastnosti na mokru.Máte stejný názor?
no, jeden náš zákazník prohlásil, že zimní Pirelli jsou i v létě lepší než ty originální Continentály.. A ani nepřezul a jezdil durch až do zimy.
Pocita si nekdo spotrebu u tohodle motoru od nadrze k nadrzi, ne podle palubniho poce.
Jaka je??? Myslim tim dotankovat plnou, pocet natankovanejch litru vydelit poctem km od posledniho tankovani a vysledek pronasobit 100em.
Dela to tak nekdo?? Vysledek ???
Zajimali by me i jiny motory, co treba 2.0.
Ale jenom motory od soudruhu ze SRN co obsadili
MB. Pripane i mutace stareho dobreho celohliniku(z Humpolce) od soudruhu z Cesany. Cest vasi praci
a se Sovetskym Ziguli na vecne casy a nikdy Fiat!!
Jaka je??? Myslim tim dotankovat plnou, pocet natankovanejch litru vydelit poctem km od posledniho tankovani a vysledek pronasobit 100em.
Dela to tak nekdo?? Vysledek ???
Zajimali by me i jiny motory, co treba 2.0.
Ale jenom motory od soudruhu ze SRN co obsadili
MB. Pripane i mutace stareho dobreho celohliniku(z Humpolce) od soudruhu z Cesany. Cest vasi praci
a se Sovetskym Ziguli na vecne casy a nikdy Fiat!!
Jezdi na OR 60 4tou sezonu a neber Fiat do huby.
OR54ky se delaly jen v malych rozmerech ... MFILIPe, ses nejakej chytlavej 😃) 1.8T muze zrat cca 7.5-9l, podle zpusobu jizdy...
Ja je mel na Audi 80 v rozmeru 175/70x14 Q.
Byla to 1.8S dvoukolka, to aby si nekdo nemyslel ze to bylo quatrem a ne gumama.
Jinak Mfilipe, ta Tempra mela strasne pohodlny sedacky, ale netopila, ani ty alfy.
Fiat byl novej od Fiatu ze Strze, a alfy byly z Hustopeci u Brna. Problemy jsem mel u Fiatu s turbem, cerpadlem a dokola s elektroinstalaci.
Cekam ze me ale odtud brzy nekdo vyzene, ze jsem
si spletl rubriku.
Zpet k tematu, ted mame na firme dve novy TDIcka
66kw (od leta), 1xSLX manual a 1xElegance Combi v automatu (asi 1 mesic). Na nerovnostech oboum autakum dost mlati predni naprava, to me prekvapilo. Jinak se mi zdaj tuhy sedacky i podvozky. Je to podobny svezeni jako u Passatu (konkretne 81kw TDI). Holt soudruzi z nemecka maj lepsi Straßen.
Byla to 1.8S dvoukolka, to aby si nekdo nemyslel ze to bylo quatrem a ne gumama.
Jinak Mfilipe, ta Tempra mela strasne pohodlny sedacky, ale netopila, ani ty alfy.
Fiat byl novej od Fiatu ze Strze, a alfy byly z Hustopeci u Brna. Problemy jsem mel u Fiatu s turbem, cerpadlem a dokola s elektroinstalaci.
Cekam ze me ale odtud brzy nekdo vyzene, ze jsem
si spletl rubriku.
Zpet k tematu, ted mame na firme dve novy TDIcka
66kw (od leta), 1xSLX manual a 1xElegance Combi v automatu (asi 1 mesic). Na nerovnostech oboum autakum dost mlati predni naprava, to me prekvapilo. Jinak se mi zdaj tuhy sedacky i podvozky. Je to podobny svezeni jako u Passatu (konkretne 81kw TDI). Holt soudruzi z nemecka maj lepsi Straßen.
Drahy mfilip,
nemohu jinak nez Fiat vrele nedoporucit, to same plati o Alfe. Mel jsem Tempru 1.9TDS r.v.93 a dve alfy 75ku 2.0TS r.v.91 a 155ku 2.5 V6 r.v.94. Moc radosti mi neudelal ani jeden z techto autaku.
Ovsem Fiatek byl na nespolehlivost jednicka, bohuzel. Nemusis se proto hned vztekat.
nemohu jinak nez Fiat vrele nedoporucit, to same plati o Alfe. Mel jsem Tempru 1.9TDS r.v.93 a dve alfy 75ku 2.0TS r.v.91 a 155ku 2.5 V6 r.v.94. Moc radosti mi neudelal ani jeden z techto autaku.
Ovsem Fiatek byl na nespolehlivost jednicka, bohuzel. Nemusis se proto hned vztekat.
Zimni pneumatiky zacinaji byt ucinne od +7°C. Naopak letni jsou pri teto teplote uz v podstate tuhe. Takze cas na prezuti byl v letosni zimni sezone priblizne kolem 20.10.2000, od tohoto data poklesla prumerna denni teplota pod +8°C (dle CHMU).
no u na na Morave asi bude ta prumerna denni teplota vyssi nez v Cechach, aspon podle meteorologickych predpovedi. Ta hranice se udava od +5 do +12 stupnu, kazdy nech prezouva dle vlastniho uvazeni. Rozhodne ale necht to nikdo nenechava az "po prvnim snehu" nebo "po prvni namraze" ! Kazdy by mel byt aspon trochu zodpovedny.
To jen tak vypada, ze jsem chytlavy, jen se mi to rymovalo s temi pneumatikami. Snad mne nekdo pochopi, ze nerikam nikdy Skoda, i kdyz jsem mel erko a za rok jsem do neho dal tolik penez na opravy, ze jsem ho 1 x preplatil ( + 30 tKc ).
no ale Rko je srdecni zalezitost, na penize nehledet 😃))!!!!!!
Continentaly jsou extremně tvrdé - takže hodně vydrží ale na mokruto není nic moc a hlavně ta hlučnost. Dal jsem tam ještě na podzim 205 Good Year UG5 a najednou bylo ticho, v zatáčkách žádný vysokofrekvenční zvuk .....Zimní Pirelli Asimetrico jsou trochu hlučnější ale dobrý.
Kdyz tu vidim ty prispevky okolo oleje, vzpomel jsem si jak jsem onehda nechal menit olej po 15tkm na my TDI 81kw a objednal jsem OMV plnou syntetiku (jiny nez OMV nemeli). U nalejvani jsem samozrejme nebyl a tak jsem si rikal, jestli me neosidili a nedali tam jen polosyntetiku nebo neco jeste horsiho, znate servisy...
Dalo by se to nejak jednoduse zjistit ? Mne napadlo jen drobek vycucnout a dat to ve sklenici do mrazaku. Plna syntetika by mela bejt porad tekuta, ne ? Musim rict, ze to vypadalo pri tech -18 jako hodne ridkej med. Porad to teklo i kdyz hur nez za tepla 😄 Myslite si ze je to uplna kravovina a ja ***, nebo ze by polosyntetika uz ztuhla a ze by ten test moh fungovat ?
Dalo by se to nejak jednoduse zjistit ? Mne napadlo jen drobek vycucnout a dat to ve sklenici do mrazaku. Plna syntetika by mela bejt porad tekuta, ne ? Musim rict, ze to vypadalo pri tech -18 jako hodne ridkej med. Porad to teklo i kdyz hur nez za tepla 😄 Myslite si ze je to uplna kravovina a ja ***, nebo ze by polosyntetika uz ztuhla a ze by ten test moh fungovat ?
Zjistit typ oleje lze bezpecne napr. tribotechnickou zkouskou. Tu vsak v domacich podminkach neni mozne udelat. Kontrola pomoci teploty neni prokazatelna, nebot polo-synteticky olej zpravidla tuhne pod -40°C, plne-synteticky pod -50°C. A tak visuelni zkouska tuhnuti pri teplote -18°C, navic mam-li jen jeden vzorek, je velmi nepresna. Nicmene jedna moznost domaciho testu existuje, avsak za podminky velmi presneho vazeni (a tak i tato moznost je jen teoreticka). Nebot polosynteticky olej ma jinou hustotu nez-li olej plnesynteticky. Pokusil jsem se najit prislusne hodnoty; a ty jsou nasledujici pri +15°C: polosyn: min. 0,857 g/ml; plnesyn: max. 0,854 g/ml. To znamena, ze pokud mam 1l oleje o teplote +15°C, tak plnesynteticky olej vazi max. 0,854kg. Takze to asi nezjistis!
Mám Oct.1,9TDI/81kW.Okrem originálnej náplne v motore (od výrobcu motora) ,ktorá bola vymenená pri cca. 12 000km.
Som menil vždy len Mobil 1 pre Turbo Diesel (t.j. full synthetic 0W-40),ale stále som na pochybách či je to ten správny olej ????
Aký dávate Vy ,ostatný ???
P.S. môj motor sa mi zdá hlučnejší ,ako ostatné Octavie s týmto istým motorom.
Som menil vždy len Mobil 1 pre Turbo Diesel (t.j. full synthetic 0W-40),ale stále som na pochybách či je to ten správny olej ????
Aký dávate Vy ,ostatný ???
P.S. môj motor sa mi zdá hlučnejší ,ako ostatné Octavie s týmto istým motorom.
Pani, stravil som tu dnes par hodin. Hladal som problem na vrzgajuce dvere Octavie '97. Nasiel som radu v style namazania gumeneho tesnenia dveri, toto vsak nie je moj pripad. S problemom som sa obracal aj na importera na Slovensko, povedali mi ze o probleme vedia, ze je velmi casty a ze zamky su udajne poddimenzovane(to som bol prekvapeny ze sa o nom na tomto fore takmer nehovori) a tym sa vsetko skoncilo. Neskor som dal na "mudru" radu a naolejoval som zamky a panty ako to len slo. Natrafil som skutocne na zdroj problemu - avsak moja akcia vrzganie len zvyraznila, ergo vobec som si nepomohol. Mate niekto skusenosti/ napad co s tym?
Este jedna vec ma zaujala na tomto mieste - spotreba. Cisla okolo 7l/ 100 km pri ceste z LM do Nitry, 2h/200 km v horskom terene pre benzin 2.0, resp. spotreba na urovni 5,5 l s TDI v meste a 3,nieco (na presne podmienky si nespominam)- nie je to len prijemne zelanie pysneho majitela? Alebo to plnite specialnym palivom z vlastneho laboratoria, alebo vas miestami predbiehaju mamicky s kocikmi alebo mam deravu nadrz alebo neviem. Mne vychadza priemerna spotreba BA - Praha cca 6,5 l, pri rychlosti okolo 130 (= 350 km za 3,5 hod) a pri 150 nieco malo nad 7 l/100 km (asi 3 hodiny jazdy). Cestu do Kosic som zvladol najlepsie za 6,2 a to som celu cestu neprekrocil rychlost 120. Auto nie je upravovane, pocas spominanych jazd som v nom neviezol ziadne tehly ani cement, pneu Continental. Takze v com je caro vasej nizkej spotreby?
PS: delit viem 😄
PS: delit viem 😄
hm - tak max. spotrebu jsem mel 6 litru, pri prumerne rychlosti 103km/h (cesta z Brna Bystrce, po "stare dalnici" do Bohunic, tam po dalnici do Olomouce "co to da" (plne auta lidi a veci), bohuzel s par uzavirkama, a dal pres Olomouc, Sternberk, do Opavy. Opravdu jizda max. Tak nevim, jak se lze pri neprekroceni 120km/h (ja tam mel casto pres 160 km/h) dostat pres 5l...
Ale jestli neveris, muzes se prijet do Brna nekdy podivat, ukazu ti udaje z PP.
Cili shrnu to - je to sice vychloubani, ale vsechno je to pravda...
Ale jestli neveris, muzes se prijet do Brna nekdy podivat, ukazu ti udaje z PP.
Cili shrnu to - je to sice vychloubani, ale vsechno je to pravda...
Toto je zajimave tema takze se zapojim do diskuze, moje zkusenost se spotrebou TDI/66 je zhruba takovato: Jezdim pravidele streky do Francie , Belgie, Lucembruska atd. takze mam idealni podminky k testovani spotreby na dalnicich. Jsem pomerne klidny ridic, zadny zavodnik takze se po nemeckych dalnicich sinu v (90% ) rychlosti 130-145.(nizsi pouze když jsou uzavirky) Prumerna rychlost dle PP při poslední ceste (Drazdany , Antverpy cca. 750Km = 100% dalnice) byla 103 km a prumerna spotreba 5,2 (odhadnul bych to spis na 5,27 jelikoz tam obcas problikavalo 5,3) O tyden driv jsem jel stejnou trasu, ale to jsem jel ve dne, a byl mensi provoz takze jsem TDI obac poskadlil a jel jsem cca 30 Km rychlosti cca. 180-200 a cca. 150Km rychlosti okolo 160-170 a ejhle spotreba se hned vyhoupla na 5,6. (prumerna rychlost dle PP na celou trasu byla asi 102) , takze jsem dosel k zaveru , ze TDI v rychlostech nad 150 je pomerne nenazrane a tech 7, 7,5 si urcite vezme. Nicmene spotreba 6.2 při maximalni rychlosti 120km se mi zda prehnana. Nejnizsi spotrebu mam okolo 4,6-4,8 při jizde po okrskach v hustsim provozu. Pod 4,6 jsem se zatím nedostal a spotreba okolo 3,8 ?!? tak to opravdu nevim, jake by k tomuto vykonu musely byt podminky. Mozna tak při kratkodobem mereni při jizde z tahleho klesani, ale az pojedu nazpet, tak spotreba opet vyskoci na 4,8-5.0 .
nechci se opakovat, ale pravidelne jezdim tuhle trasu kolem 3.6l/100km, nejlepe 3.2l/100km ... Je to ovsem klidna jizda a predvidanim. Dlouhodoba spotreba je 3.6l vcetne pojizdek ve meste. Mesto ovsem dela tak max. 30%.
Mám TDi/81 kW a průměrnou spotřebu 6,2l/100 při svižné jízdě na každodenní trase, která je kombinací dálnice-město.Když to ždímu s plynem nadoraz, tak se dostávám tak na 7,8 l/100. Při maximální snaze o ůsporu (vyloženě proto, že mě to zajímalo) jsem se dostal na stejné trase na 4,2.
Jinak na okreskách je to kolem 5l.
Myslím, že když chce někdo jezdit za 3,6l, tak si asi koupí SDI.
Jinak na okreskách je to kolem 5l.
Myslím, že když chce někdo jezdit za 3,6l, tak si asi koupí SDI.
no ja mam TDI/66kW. SDI je levnejsi, spotrebu ma stejnou, ale plne nalozeny auto do Ecce Hommo moc nejede 😃) Jinak snad pristi tyden, snad za 14 dnu zacne dvoumesicni test zmeny spotreby s chipem na cca 117koniku/245 Nm od AUTOCOMPLEXU. Uvidime, jestli chip dokaze mou spotrebu jeste snizit pri zachovani stejnych rychlosti, anebo zda pri stejne spotrebe nedosahnu vyssiho rychlostniho prumeru 😃) Teoreticky by to tak melo byt 😃)
Ku spotrebe. S Feliciou 1,3 zvládam KE-BA so spotrebou 5,91 s jazdou okolo 110 km/h (priemer cca 90 km/h). Trasu Košice-Krompachy-Košice (100 km, veľmi kopcovitý terén) zvládam so spotrebou 6,1. Tak si urobte obraz. Ale z vlastnej skúsenosti viem, že benzínové Octávky majú oproti mne o čosi vyššiu spotrebu. Inak som už jazdil aj s TDI-PD a podarila sa mi kombinovaná spotreba 5,7. Golf 1,9 TDI/81 sa hýbe so spotrebou tiež tak medzi 5,5-6,0.
P.S.: Na stránke [odkaz] som pridal krivku motora 2,0/85 a ešte tam pridám 1,8 T/132 kW.
P.S.: Na stránke [odkaz] som pridal krivku motora 2,0/85 a ešte tam pridám 1,8 T/132 kW.
Souhlasim s "body", protoze uplne do puntiku napsal i moji spotrebu na mem TDI 81kw. Kdyz jedu dalnice-mesto, tak je to 6-6.2 a pri tezke noze 7.5-7.8. Pokusne jsem se loudal i zminovanych 4.2-4.5, ale to uz je opravdu jen pro otrle a ne jizdu na frekventovane komunikaci. Samozrejme nekdo napise ze tak jezdi a ma spotrebu 4.5, ale to uz je lepsi si koupit SDI a neutracet peniz za TDI, ne?😊))
Sorry, ale tie krivky, čo som asi tri príspevky dozadu sľuboval som tam dal až dnes. Telekomunikácie mi museli opraviľ linku, lebo tak praskala, že som sa nedokázal ani pripojiť.
Pro: Diamant. Odkud jsi ziskal podklady pro ty grafy? Jsou hodnoty spravne? Mne 2.0 MPI toci nejmene do 6.250 ot., zatimco u Tvych grafu bych nad 5.750 ot. uz jet nemohl.
Nevíte někdo, kdy se do Octavie začnou montovat motory TDI-PD?
Diky za odpoved na ponekud amatersky dotaz, ale jak spravne zajizdet TDi motor. Je v tom rozdil oproti benzinovemu? Diky za odpovedi.
Jezdi "normálně", to znamená žádný extrém, ani moc pomalu v nízkých otáčkách a ani moc rychle ve vysokých otáčkách. Vyvaruj se velkému zatížení a opatřně se studeným motorem. Po 2000 km pomalu přidávej až na maximum. Od 5000 km si můžeš s motorem dělat co chceš. Výrazně povolí cca okolo 15tis. km a velmi dobře pojede okolo 100tis. km.
hele ja mam origos Continentaly a zimni Matadorky. Vsak jsem uz psal. Matadorky mi kolem 100 km/h prijodu hlucnejsi. Jsou ale se silikou, takze maji lepsi prilnavost pod 10 stupnu. Nad 10 stupnu moc plavou - uz jsou prilis mekke a nepomuze tomu zadne dohusteni. Obecne je nejmin 50% vlastnosti dano slozenim smesi a max. 30% vzorkem. Takze souhlas s tvym nazorem o lepsi prilnavosti, ale neplati to nad urcitou teplotou. Je to podobne jako s podhustenou letni gumou - mirnym podhustenim taky dosahnes zlepseni adheze, ale jak to upustis moc, tak uz to ma uplne jine a rekl bych zaludne chovani, adheze jde do * 😃)
A k autotesty.fbi.cz - ty jsi poslal "aspon neco" ale ostatni na to serou totalne. A ja se ridim jejich prikladem. Dokud nebudou podklady, tak nema smysl tam exhibovat jen se svou Octavii 😃)
Jo a koukal jsem na Jizdu a tam docela kritizovali Yaris 1.3 ... velka spotreba, vysoka cena, maly kufr, anebo malo mista vzadu ... to by Danula a ruprecht nemeli radost 😉)) Mne je to ale jedno - ja jsem se ted zakoukal do Fabie Combi Comfort 1.9 SDI nebo TDI-PD, a klimou a vyhrivanim sedacek a ostrikovacu 😃) A na to, co napsala MFDnes seru, vyzkousim sam a uvidim 😃)
A k autotesty.fbi.cz - ty jsi poslal "aspon neco" ale ostatni na to serou totalne. A ja se ridim jejich prikladem. Dokud nebudou podklady, tak nema smysl tam exhibovat jen se svou Octavii 😃)
Jo a koukal jsem na Jizdu a tam docela kritizovali Yaris 1.3 ... velka spotreba, vysoka cena, maly kufr, anebo malo mista vzadu ... to by Danula a ruprecht nemeli radost 😉)) Mne je to ale jedno - ja jsem se ted zakoukal do Fabie Combi Comfort 1.9 SDI nebo TDI-PD, a klimou a vyhrivanim sedacek a ostrikovacu 😃) A na to, co napsala MFDnes seru, vyzkousim sam a uvidim 😃)
vzdyt jsem psal to same, psal jsem ze jsou lepsi nejen pod 5 °C, jako priklad jsem uvadel 8 a ty rikas do 10°C. ad. Fabia Combi, nejlepsi je osobni objektivita.
ad autotesty: dobra myslenka, horsi proveditelnost. "aspon neco" - chybi to ode mne nejaky udaj ?
Skola je potvora je toho tolik hodne zapoctu chcou samy protokol atd.. HRUZA
Jinak OCtavie slape jak hodinky uz se pomalu blizi k 100 000 km. Jinak posledni zkusenosti BMW 330d Kombi JE opravdu zihadlo JEho zrychleni od 3 stupne je odost vetsi nez mije 1.6 . ALe do 2` je to v pohode to ma Octavie stopu i s takovym jako je Mercedes S 320 ktery jezdi u nas po Zline.
Jinak OCtavie slape jak hodinky uz se pomalu blizi k 100 000 km. Jinak posledni zkusenosti BMW 330d Kombi JE opravdu zihadlo JEho zrychleni od 3 stupne je odost vetsi nez mije 1.6 . ALe do 2` je to v pohode to ma Octavie stopu i s takovym jako je Mercedes S 320 ktery jezdi u nas po Zline.
My mame od Barumu Ty co se davali se slevou ke karte ceske sporitelny. 195/65 R15 Maji jednu nevyhodui a to ze jsou jenom do 190 km/h a tak mi maximalka klasla neco k 190 Ale na stejnem useku bych s Bravuram 195/65 R15 se zavodnim plynem Jel 195 .
No oni jsou uz z minule sezony a tak je vypoustet a znova plnit plynem bych musel vsechno jet do firmy a to jeste stoji dalsich 120 korun jedna
To jo ale je tu jeden dost podstatny problem je totiz dost velka nahoda chytit dobre pocasi bez vodz snehu ci namrazy a k tomu jeste svetlo jelikoz dnes je tma uz kolem 16 30. A ja pokud bch jel na dalnici tak jedine v sobotu jindy je auto v praci az do 16 00.
Hele Voktavie, napusti si gumy propanem a pak skrtej zapalovacem.... To uz se fakt neda cist ty tvoje plody fantazie.... Tobe kdybych dal do rukou moji starou 120, tak z ni udelas za chvili minimalne letadlo a minimalne tryskove, ale nejdriv by si ji ustval k smrti. Kurna, mne fakt nedochazi jeden fakt, proc si ti * kolem kupuji tak drahe auta, kdyz jim staci pomalu trabant, aby meli stejny vykon? Ty vole, jak muzes prirovnava 1.6 obsah k obsahum nad 2litry? Ty chodis do jesly(postizenych/s dozorem) nebo na vysokou???? I moje 5 leta holcicka Ti ukaze, ktere cislo je vyssi.
Oktaviane, napis mi kde se sejdem a jsem zvedavej, jak si poradis s moji 1.8T ty dementojidni malooktanove nedokrvovane briblblo. Tebe by mel nekdo strelit, aby si se uz tolik netrapil a i to auto, ktere trapis by si voddechlo..... Tobe bych nepujcil ani votvirak na konzervy, protoze i u toho by si hledal klakson a honil by si(si) ho po parkovisti...
Oktaviane, napis mi kde se sejdem a jsem zvedavej, jak si poradis s moji 1.8T ty dementojidni malooktanove nedokrvovane briblblo. Tebe by mel nekdo strelit, aby si se uz tolik netrapil a i to auto, ktere trapis by si voddechlo..... Tobe bych nepujcil ani votvirak na konzervy, protoze i u toho by si hledal klakson a honil by si(si) ho po parkovisti...
Hooops... Spatnej den a jeste tady cist prispevky od oct... Tak mi uz ruply nervy... Hezkej den...
Ale táák - vladap! Nebuď na nášho Octaviána taký zlý. My všetci sme radi, že je zase tu. Tak nezlosi a buď na neho trochu lepší.
Co bioplyn, co takhle do gum naprdet.
To by pak bylo prdidlo. Hlavne kdyz pak clovek pichne, tak by mel chvili sedet v aute nez vyleze. Jinak to ale musi byt zihadlo jako prd.
Hranici 230km/h padne taky jako prd. Hihi
PS. Pneu 195/65 R15T OR60 naplnene bioplynem a zima muze prijit. Prdim na ni.
To by pak bylo prdidlo. Hlavne kdyz pak clovek pichne, tak by mel chvili sedet v aute nez vyleze. Jinak to ale musi byt zihadlo jako prd.
Hranici 230km/h padne taky jako prd. Hihi
PS. Pneu 195/65 R15T OR60 naplnene bioplynem a zima muze prijit. Prdim na ni.
Tento víkend přerněji v SOBOTU JEDU ZLín PRAHA. VYjedu zhruba v 1 odpoledne v Brne bych mohl byt tak v 2 hod a 15 minut. Pokud teda ma nekdo zajem tak jsem schopny se domluvit a na dalnici mu pak ukazat jak obrovsky rozdil se zmylil a podcenil nasi Octavii 1.6 55kw.
Panove, ja se omlouvam... Uz jsem v klidu, jenom jsem si vcera potreboval trochu pustit toho bioplynu 😃). Byl jsem moc natlakovanej. Jinak jsem rad, ze mate Octaviana radi.... Ja totiz blbosti budto ignoruji nebo me rozcili, ale rozhodne je rad nemam 😄 Zdar...
Apropo, Oktavie, nikdo ti netvrdi ze mas spatny auto, ale proste vyskakujes vis nez je to k tvemu autu umerne... Apropo, uz mas vzadu vrtulku??? 😃)
Vladape co Tě nečape? Máš 1.8T? Páni to je paráda. Jezdí rychle, troubí, svítí bohužel jak sardel se v ní člověk cítí. Problém je tu stále stejný. Hlavně že mám silnej motór. To jsem frajer, čistej gró. Že je tam v ní místa jak v rakvi, o tom raději pomlčím. Octavia je tak děsně hnusně mrňavá a těsná, že je mi z ní na zblití. To jsem si ji koupil a 1,5 roku jezdil. Naštěstí už ji nemám. A 1.8T??? To mě teda vopravdu štve, takovej výkon......
To Avengerq😒br />
hele, ze se do toho pletu, ale mam taky Octavii
a tak spatna mi zase nepripada, merim 176 a potize nemam, mohla by byt vetsi(jako vsechno), ale to si clovek rozhodne pri koupi, ne. Proc si ji mel, kdyz ti byla mala? Nekaz tady Octavistum radost.
To OCTAVIE😒br />
mam 1.6 74, takze jak sem se dozvedel nic moc.
Sem uplne spokojenej, nicim lepsim sem jeste nejezdil, takze OCTAVII chapu, ale z vasich 1.8T a
kdoviceho mam respekt, tak mam reseni OCTAVIAnovych predstav o 55kW, proste mu nekdo pujcte vase zihadlo, at si ten rozdil zkusi, myslim, ze se o svy auto bat nemusite, je to urcite milovnik automobilu, tak si da pozor.
Zdar.
hele, ze se do toho pletu, ale mam taky Octavii
a tak spatna mi zase nepripada, merim 176 a potize nemam, mohla by byt vetsi(jako vsechno), ale to si clovek rozhodne pri koupi, ne. Proc si ji mel, kdyz ti byla mala? Nekaz tady Octavistum radost.
To OCTAVIE😒br />
mam 1.6 74, takze jak sem se dozvedel nic moc.
Sem uplne spokojenej, nicim lepsim sem jeste nejezdil, takze OCTAVII chapu, ale z vasich 1.8T a
kdoviceho mam respekt, tak mam reseni OCTAVIAnovych predstav o 55kW, proste mu nekdo pujcte vase zihadlo, at si ten rozdil zkusi, myslim, ze se o svy auto bat nemusite, je to urcite milovnik automobilu, tak si da pozor.
Zdar.
To Avengerq> Ale ja ti nenutim Octavii. Vis jak me fakt moc stve, ze se zrovna tobe nelibi (to si mel celkem luxusni rakev)? Kdybych vedel,ze zrovna ty s ni budes tak moc nespokojenej, tak si ji urcite nekoupim... Zlaty voci... Apropo, porad si jeste myslim, ze to neni spatne auto a ja jsem s nim spokojenej. Merim 186cm a za volantem mam naproste pohodli. Vzadu vozim dcerku ma pet let. Jsem si vedom toho, ze je v zadu malo mista a nepopiram to, ale jine zasadne chyby jsem v tom aute neschledal (kdyz jsem to auto kupoval, byl jsem si toho vedom). Hodne take jezdim s Golf, Astra, Vektra a sem tam i Omegou. Nejlepe se mi ale do rukou sedne Oct. Odmitam tvrzeni ze je to tim, ze ji vlastnim...
Apropo, ja jsem se nechtel chlubit tim, ze mam 1.8T, ja jsem chtel Octv jenom upozornit na jiste veci... Pokud te to stve, lituji te... 😄
Apropo, ja jsem se nechtel chlubit tim, ze mam 1.8T, ja jsem chtel Octv jenom upozornit na jiste veci... Pokud te to stve, lituji te... 😄
Aby som ostal verny nazvu tematu - Po 3 tyzdnoch co mam Oct. 1,6/74 kW skusim zhodnotit moje dojmy. Konecne som ju vyskusal plne zatazenu (mozno aj trosku pretazenu = cca 600 kg nakladu aj so mnou) na dialnici. Mam celkom dobry dojem - pri 140 km/h to toci oklo 4000 otacok, takze este celkom dobre reaguje na pridanie plynu. Do kopca kde som v minulosti mal na Felicii plyn az na podlahe a aj tak to islo cca 120 to vybehlo bez problemov (len ta okamzita spotreba podla PP = 15 l/100 km 😒( ..). Inak spotreba je podla mna celkom dobra - nezabehnuty motor 50% mesto, 50% okresky = 7.77 podla vypoctu z tankovania a 8.1 podla PP. Na dialnici si to vzalo 9.1 podla PP (rychlost 130-150), ale myslim ze podla tankovania to bude trosku menej. A este k predchadzajucim prispevkom - OCTAVIAna nekomentujem, ostatni, ktori nadavaju, ze v Oct. je malo miesta - preco ste si to kupili ??? Neda sa porovnat Oct. s velkymi vozmi. Vozil som sa aj v Passate aj v A4, A8 a samozrejme to je ina trieda... Ale na beznu potrebu pre dvoch dospelych a 1-2 deti je Oct. za tie peniaze celkom slusna kupa (ak neratam nejaku velku ojazdeninu). Ked mi vyrastie syn a este bude mat zaujem jazdit s nami na dovolenky a pod. tak si kupim neico vacsie, ale teraz je to presne to co potrebujem. Ak by som mal A8 tak nebudem pisat do diskusie o Octavii (iba ak by som chcel machrovat 😃))
Este som zabudol pridat jeden negativny postreh: Tam kde som predtym s plne nalozenou Feliciou nemal problemy - teraz zachytavam predny naraznik, zadny naraznik a aj vyfuk !!! Ten velky kufor je pekny, ale vidiet, ze zadny previs je maximalny. Musim vyriesit nakladanie do auta ... som od prirody lenivy clovek a nosit tazke veci dalej k autu sa mi velmi nechce.
Chyba není v tom autě ale v tom, kdo si koupí auto, které mu nevyhovuje. Jen tak mimochodem,. víš že jsou auta, která nemají zadní sedadla vůbec ??? A kolik jich jezdí 😃
čau všichni, v lednu se po dlouhém váhání a přebírání stanu jedním z vás. Dorazí mi stříbrný OC TDi 66 kw elegance s další výbavou, zejména tou bezpečnostní. Kromě možnosti tuningu, o čemž diskutuju s autokomplexem by mě zajímalo, jestli nevíte, zda-li se u r.v. 2001 změnilo nějak zabezpečení zámků, zrovna včera kamarádovi vybrali oktávku a dneska zaplatil 7500,- za nový zámky a skříňku. Nerad bych se dočkal něčeho podobnýho, jelikož jezdím dost a parkuju venku. Nebo si mám nechat vykuchat zámky rovnou? Když to zkombinuju s fóliema, mělo by to těm smradům ztížit jít dovnitř. Je mi jasný, že ani construct nezabrání, aby to odtáhli, ale když to jde ztížit aspoň těm primitivům se šroubovákem nebo kostkou, udělám to. No a ještě máte někdo info o pískování skel. Vím o dvou variantách. Jednou jde o FLY kód, což sám teď mám na současným autě, ale netuším, zda-li to komu kdy pomohlo. No a teď mi přišla na stůl nabídka na leptání VIN kódu. Víte o tom někdo něco? Díky za info.
když tak čtu kolik peněz utratí každý motorista na zabezpečení před zloději. nebylo by vhodnější polovinu tech peněz vrazit do nějakého systému popohánění policajtů aby dělali svou práci za kterou jsou nadstandartně placeni. Kdyby nad nimi někdo stál třeba by se nekradlo.
Odhaduji, že zabezpečení a škody na vozidle stojí tak 5 000 za rok provozu. To dá na 100 vozech za rok na plat tak dvěma lidem.
Odhaduji, že zabezpečení a škody na vozidle stojí tak 5 000 za rok provozu. To dá na 100 vozech za rok na plat tak dvěma lidem.
Nechápu jak můžete vyhazovat prachy za takové krámy.Poslední pořádná škodovka byla 120!!!Kdo mi nevěří,rád mu to dokážu.Je fakt,že na dálnici má Octávka navrch,ale po městě se ji stodváca vyrovná, ba dokonce ji i předčí!!!Případné námitky či nejasnosti milerád vyřeším na adrese: stodvacar@centrum.cz
😃)))))))))
Hele ty chodíš na poštu s mobilem u ucha, cigárem v hubě a psem na vodítku, viď? 😃))))))
Hele ty chodíš na poštu s mobilem u ucha, cigárem v hubě a psem na vodítku, viď? 😃))))))
A já blbec utratil přes půl mega za auto, přitom jsem moh' mít stodvácu za pět litrů a bejt king. To jsem teda nasranej.
Chlapci, ja ho chapem! Ako porovnate dve auta ?? Predsa si porovnate motory. Tak nas mily 120.. pozrel pod zadnu kapotu a Oct. tam nema ziaden motor!!!! Je to tazke auto a ked ho budeme tlacit, tak nas urcite predbehne aj na jeho zhnitej S-120. Skoda ze nepatral dalej a nepozrel "do kufra" - Oct. tam ma nahradny motor, mozno by sa dal pouzit 😃)))))
To bylo opravdu vtipne s tim motorem v kufru.Ale ted mi dosla dalsi vyhoda 120. Ma motor vzadu.Na snehu na horach NADHERA!!!!Octavkari s mnohem drazsimi auty jen blednou zavisti.A co takhle spotreba benzinu?Ceny nahradnich dilu?Provozni naklady?
Proste pomer cena - uzitna hodnota vyhrava na plne care SKODA 120
Skoda ze uz se nevyrabeji!
Proste pomer cena - uzitna hodnota vyhrava na plne care SKODA 120
Skoda ze uz se nevyrabeji!
Musim uznat, že zadný náhon má svoje výhody (odjazdil som cca 50000 na S120). Ale sú aj iné zimné radovánky : Ako rýchlo sa Ti začne zohrievať auto?? S120 má "vynikajúcu chladiacu sústavu" - v aute je zima ako v chladničke a motor máš zavarený (dnes ráno som videl 3x). Takže až pôjdeš na hory, daj si 2 kabáty a teplé rukavice, aby Ti omrzliny nekazili dobrý pocit z predbiehania octavií. A ozaj kam dáš sánky, lyžiarky a pod ??? Ja som mal vždy plný kufor náhradných dielov, aby som v tých horách nezostal trčať.
Ja jsem najezdil se S120 asi 2Kkm a mam tu zkusenost, za v lete sem musel topit abych neuvaril, stejne se to aspon 1x za rok povedlo, a v zime jsem mrzl a stejne varil. Navic kazdy rok novy Fridex(letni vareni). Ovsem jizdni vlastnosti v zime byly fantasticky. Na zadku zimni protektory a ve snehu jsem nemel konkurenci.
Mel jsem kdysi s120 a musim rict, ze to neni spatne auto, tehdy jsem ji koupil za 30000 tisic, a dalsich 15000 jsem investoval do opravy, vydrzelo ji to na 50000 tisic kilometru. Potom se na ni zacalo * vsechno... Zainvestoval jsem do ni dalsich 15000 (novej motor a podobne) a porad ji neco bylo... Tak jsem ji prodal za 10000 😃 A byl jsem stastnej, ze jsem za ni alespon tolik dostal. Aproto pred nedavne jsem mluvil s clovekem, ktery ji odemne koupil. Rikal, ze ho stala dalsich 12000 a porad se mu nelibi.
Je fakt, ze tech 50000 jsem najezdil bez jedine poruchy ani jednou jsem nevaril a take mi dobre topila... Lze jenom podotknout, ze jsem ji koupil od cloveka, ktery predtim delal v skodovce a udelal v ni desive upravy (kresla z alfa romeo, prebrouseny motor, jina prevodovka, jine perovani a tlumice... Panove to auto jezdilo 170km... FAKT...). Jo take mi delalo radost, ze jsem na kopec vijel jako prvni a bezretezu, ale to je trochu slaba zaplata...
Zapomen na to, s120 patri historii... Bylo to relativne dobre auto, ale dnes je to uz jenom auto pro kutily... Ja jsem se ho zbavil, protoze jsem na nej uz nemel cas... Vl.
Je fakt, ze tech 50000 jsem najezdil bez jedine poruchy ani jednou jsem nevaril a take mi dobre topila... Lze jenom podotknout, ze jsem ji koupil od cloveka, ktery predtim delal v skodovce a udelal v ni desive upravy (kresla z alfa romeo, prebrouseny motor, jina prevodovka, jine perovani a tlumice... Panove to auto jezdilo 170km... FAKT...). Jo take mi delalo radost, ze jsem na kopec vijel jako prvni a bezretezu, ale to je trochu slaba zaplata...
Zapomen na to, s120 patri historii... Bylo to relativne dobre auto, ale dnes je to uz jenom auto pro kutily... Ja jsem se ho zbavil, protoze jsem na nej uz nemel cas... Vl.
Vyborne, vypada to, ze mame konecne dva protipoly: kamil* a 120-are. Takze panove: gong ! Prvni kolo zacina ....
Zapomnel jsem: sazim na k*, takovych 5:1
Víte on má Avengerg Berlingo... A jak je s tou dodávkou spokojenej že se mu tam vejde hafo krabic, tak mu to přijde divný, když maj lidi jiná kriteria než hodně místa v plechový skříni. Mimochodem, tohle se mi hrozně líbí: Citroen Berlingo... konečně pořááádnej kočááár 😃))) Opravdu si to Berlingo užij chlape 😃))
jestli ma Avengerq Berlingo 1.9D, tak mu preju uprimnou soustrast ...
Zopár otázok: Chceš povedať, že Š120 má lepšie jazdné vlastnosti než trebárs OC 4x4 (nóo, keď sa to tak vezme, plný kufor piesku trochu pomôže)? Ako prepravuješ v tom "objemnom" kufri trebárs chladničku? (sorry, už to mám, pokrájaš ju na plátky a tie zvyšné dáš za zadné sedadlá). Si spokojný aj s kúrením? (ja viem, nie si náročný a tak ti trochu tepla stačí, alebo že by si mal aj nezávislé kúrenie). Ako sa pozeráš na bezpečnosť? (ahá, nakoľko jazdíš pomaly, tak nepotrebuješ žiadne ABS, ESP alebo airbagy - keby aj k niečomu došlo, tak Š120 má unikátne riešenie - jeden airbag (alebo že by rezervabag) spoločný pre oboch cestujúcich). A čo hluk? (no jasne, "športové" auto musí byť hlučné, nie?) A čo nejaký ten komfort? (iste, klimu nepotrebuješ, lebo jazdíš len v zime, el. ovládanie okien nie, lebo tie zadné sa aj tak neotvárajú a palubný počítač tiež nie, lebo ten motor má skoro nemerateľnú spotrebu - hlavne keď stojí)
Páni, aké sú podľa Vás optimálne otáčky pre normálnu jazdu s motorom 1,6/74 kW? Mám ju len 3 týždne a nechcel by som ten motor podtáčať. Na druhú stranu, doby kedy som jazdil ako "fitipaldi" sú už dávno preč. Podľa Diamantovho grafu sa mi zdá, že optimum z pohľadu krútiaceho momentu je medzi 3000-4500. Podľa otáčkomera to pri zaradenom III.st a rýchlosti 60km/h točí cca 2900, ale pri IV ledva 2000. Tak ako ??? A kedy je lepšia spotreba ? Začínam mať dojem, že keď jazdím na nižšie otáčky (2000-3000) tak je horšia spotreba ...
Optimální otáčky prostě musíš poznat sám 😃) Podle toho, jak máš naloženo, jaký je provoz, jestli potřebuješ manévrovat, přidávat a pod. Pokud se držíš extremně dole, tak sice při ustálené jízdě máš spotřebu malou, ale když potřebuješ přidat a nepodřadíš, teče tam toho více po delší dobu a výsledkem je nakonec horší průměr. Já v 1,8T jsem občas zkoušel jet stylem jednička normálně, dvojka pořádně ( to je tak 90 km/h a pak hned pětka ......a no to bylo na spotřebu i mírně lepší než pomalý rozjezd klasickou cestou. Ale tak se asi jezdit moc nedá 😃
Motor 1.6/74 8V má trochu výše položený max.krouťák - 145/3800. Obecně se doporučuje pro nízkou spotřebu provozovat motor v otáčkách blízko max.krouťáku - většinou to bývá rozmezí tak +-500, čili tady asi 3300-4300 (mělo by tam být asi 90% hodnoty krouťáku). Samozřejmě to vše platí jen s "lehkou nohou" a je nutno brát v potaz, že jakýkoli motor může mít drobné odchylky od továrního zprůměrovaného měření momentu. Mám to vyzkoušené na Vectře 1.8 8V max.krouťák v 3000 - optimální rozmezí 2500-3500, nad něj i pod něj už mi spotřeba leze nahoru.
Po krátkém intermezu s majitelem 120, která má jistě průduchy na kufru pro chlazení basy piv co si v něm veze, uřízlý pružiny vpředu a spoustu, ale spoustu odrazek a samolepek tuning, dále asi 10 plyšových zvířátek na zrcátku a asi 55 vyčichlých vanilkových stromečků nad dveřma, bych vás kolegové znovu poprosil, zda víte něco o lepším zabezpečení zámků oktávek od 2001 a zda víte co preferovat za označení skel pískování FLY nebo leptání VIN? Díky a omlouvám se stodvacítkáři, že nemám čas zabývat se někým, kdo buď žije na jiný planetě nebo ho prostě jen žere, že oktávku nemá.
co jsem udělal pro zabezpečení své Octávky. Stav zajištění made in Skoda: imobilizér má ve standartní výbavě (doba na jeho odblokování je cca 20s - zařízení má každý servis)
alarm s dálkovým ovládáním od výrobce (ten se vypíná při odemčení dveří klíčkem - tj. pokud někdo vylomí zámek tak deaktivuje alarm). Takže jsem investoval do vypískování všech oken (400.- Kč), individuální doopravdický alarm, který musí mít zálohování akumulátorem a znát jenom dva ovladače !! pokud dávám auto z ruky, třeba do servisu alarm vypnu a ovladač si nechávám (cca 12000.- včetně montáže). Dále jsem si nechal namontovat zámek řadící páky (prodejce ho dal grátis) a nakonec mechanickou úpravu zámků dveří (cca 1000.- včetně montáže - dělají to ve značkových servisech). Tož tak, alespoň mám pocit, že jsem udělal maximum. Teď se například rozjíždí hlídání GSM modulem (což je vlastně mobil připojený na alarm) ovšem je to velice snadno zarušitelné, nejlepší je pager s obousměrnou komunikací (tj. že si pager kontroluje stav vozu a zákl. stanice pageru mu odpovídá) mám dojem, že se něco takového vozí z USA. Mnoho štěstí... LN
alarm s dálkovým ovládáním od výrobce (ten se vypíná při odemčení dveří klíčkem - tj. pokud někdo vylomí zámek tak deaktivuje alarm). Takže jsem investoval do vypískování všech oken (400.- Kč), individuální doopravdický alarm, který musí mít zálohování akumulátorem a znát jenom dva ovladače !! pokud dávám auto z ruky, třeba do servisu alarm vypnu a ovladač si nechávám (cca 12000.- včetně montáže). Dále jsem si nechal namontovat zámek řadící páky (prodejce ho dal grátis) a nakonec mechanickou úpravu zámků dveří (cca 1000.- včetně montáže - dělají to ve značkových servisech). Tož tak, alespoň mám pocit, že jsem udělal maximum. Teď se například rozjíždí hlídání GSM modulem (což je vlastně mobil připojený na alarm) ovšem je to velice snadno zarušitelné, nejlepší je pager s obousměrnou komunikací (tj. že si pager kontroluje stav vozu a zákl. stanice pageru mu odpovídá) mám dojem, že se něco takového vozí z USA. Mnoho štěstí... LN
Jen pro pořádek znovu připomínám, že i po rozbití okna nejdou zamčené dveře ani zevnitř otevřít. S tím pískováním jsem trochu skeptik, kdo a kde to kontroluje ...... Nejlépe je to dobře pojistit... Vezmou ?? Vezmou !! koupím zase nový 😃)
Ďakujem za všetky príspevky, ktoré v sebe niesli nejakú použitelnú informáciu a ich autorom želám príjemné prežitie Vianočných sviatkov. Oktan :-}>
Ak sa ide na spotrebu, tak sa môže ísť aj na nižších otáčkach. Nedochádza tak ani k prílišnému opotrebeniu motora, lebo na udržanie ustálenej rýchlosti nie je potrebný veľký výkon (samozrejme pri rozumnej rýchlosti). Za iných okolností (zrýchľovanie) je potrebný väčší výkon a tak vznikajú na hlavných ložiskách omnoho väčšie tlaky a aj väčšie opotrebenie. Preto je rozumné podradiť.
Ten obojstranný pager som si už vyhliadol (keď raz budem mať nové auto, tak si ho určite kúpim). Pozrite sa na stránku www.phobos.sk a má to v názve "2000". Sú tam aj podrobnejšie popísané funkcie.Príjemné prežitie sviatkov.
Ten obojstranný pager som si už vyhliadol (keď raz budem mať nové auto, tak si ho určite kúpim). Pozrite sa na stránku www.phobos.sk a má to v názve "2000". Sú tam aj podrobnejšie popísané funkcie.Príjemné prežitie sviatkov.
Stastny a uspesny vstup do tretiho tisicileti.Mnoho stesti,zdravi a pohody v roce 2001 preje vsem Kamil*
Panove a pripadne damy....
Take preji vsechno nejlepsi do noveho roku a drzte se minimalne tak dobre jako v tom starem.... A snad jeste, aby Octavienky slouzily...
Vlada
Take preji vsechno nejlepsi do noveho roku a drzte se minimalne tak dobre jako v tom starem.... A snad jeste, aby Octavienky slouzily...
Vlada
Čítal som vaše články a velmi sa mi páči že sa tak môžem dozvedieť viac o octávii aj takých vecí o ktorích sa nepíše v novinách. Keďže som pred dvoma mesiacmi kúpil Octaviu Ambiente TDi tak by som sa chcel pripojiť do debaty aj ja.
Prajem Vám v novom roku veľa šťastných kilometrov.
Prajem Vám v novom roku veľa šťastných kilometrov.
Tak jsem chtěl stáhnout sklo a ono to jenom zachrastilo a pak už se jen točil motorek a něco tam klape......... Znáte to už někdo ?? Dá se to nějak normálně opravit nebo se mění celý mechanismus za 1 500,- Kč automaticky ??? Nespravím si to třeba i sám ?? Jsem hlavně vůl, že jsem to přimrzlé okýnko vůbec stahoval...........
Zdravim panove,
prave se rozhoduji o koupi vozu a Oktavka zatim vede. Jenom se nemuzu rozhodnout jestli 1.8 20vT nebo 2.0 MPI. Uvazuji o Eleganci a chci si tam dat i nejakou mimoradnou vybavu a tech 40 litru dela hodne.Co myslite? Stoji tech 40 litru za to nebo staci 2.0? Casto jezdim Brno - Praha a nechci aby mne to v kopci chcipalo.
prave se rozhoduji o koupi vozu a Oktavka zatim vede. Jenom se nemuzu rozhodnout jestli 1.8 20vT nebo 2.0 MPI. Uvazuji o Eleganci a chci si tam dat i nejakou mimoradnou vybavu a tech 40 litru dela hodne.Co myslite? Stoji tech 40 litru za to nebo staci 2.0? Casto jezdim Brno - Praha a nechci aby mne to v kopci chcipalo.
Není lepší benzin než 1,8 T . Výkon ke spotřebě fantastický, hluk jednoznačně nejnižší. Navíc ten dvoulitr už není zrovna nejmodernější a předpokládám, že ho stejně brzy něčím nahradí už jenom proto, že to moc neprodávají.....K těm dieslům od jiných výrobců už toho tolik nevím, ale motor TDI 81 KW je určitě jeden z nejlepších sériových dieslů. Ale stejně je ten benzin o něčem jiném 😃)
Pokud ti mohu AUTKO poradit a chceš ušetřit těch 40 litrů, tak kup 2,0. Pokud nejseš divoch, který potřebuje raketu pod sedadlem, tak ti ten dvoulitr určitě postačí.Sám mohu dosvědčit, že v naší služební 2,0 se jelo v po dálnici ve čtyřech+ zavazadla v Německu tachometrových 220 km a po naší dálnici do Prahy bez těch kufrů 230 km/hod. Navíc v městkém provozu je výhodnější 2,0-má výborný zátah od nízkých otáček a přitom menší spotřebu než 1,8 T. Takže po dálnici určitě nemusíš mít strach, že by ti 2,0 někde chcípala v kopci.A nebo kup silnější TDI a ty pořizovací náklady navíc se se ti vráti a nižší spotřebě a ceně nafty.Jinak s tím dvoulitrem se dá jet spotřeba půl po dálnici( do 140) a půl okresky rozumně kolem 8 litrů ale i taky za 11,5-když ji budeš honit jak nadutou kozu.Rozmýšlej dobře co od toho auta chceš.Jestli chceš být v Praze o 5-10 minut dříve a nebo později za nižší náklady.
Tak ted si vyber. Dva nazory a kazdy uplne jiny. Vypada to, ze oba motory maji neco do sebe. Spotreba by mela byt asi srovnatelna, vykonove jasne vede 1.8. No nevim.
Diesla nechci.
Diesla nechci.
1.8T ma tocak 210Nm od 1750 do 4600 otacek; dvoulitr 170 Nm pri 2400 otackach. Vykon 1.8T 150k/5700ot, doulitr 115k/5200ot. Spotreba kombinovana 1.8T 7.9l, dvoulitr 8.0l (rozdil hlavne ve meste) ... cili po vsech strankach (vcetne povinneho ruceni; letos rozdil pres 2000 Kc) lepsi je 1.8T. Jenom ma nevyhodu o 40 klacku vyssi ceny. Pokud tech 40 litru utahnes, jdi do 1.8T; pokud ne, sel bych spis do TDI/66kW a priplatil si za doplnkovou vybavu anebo chiptuning AUTOKOMPLEX za 15 tisic - a mas diesel s vyssim vykonem nez ma ten dvoulitr, s mnohem vyssim kroutakem a o dost nizsi spotrebou ... a zivotnost toho motoru bude porad i po tuningu vyssi nez u toho dvoulitru, povinne ruceni stejne ... Tak si vyber ! 😃)
LADAO : Tak teda nevím, kde by vzal dvoulitr větší krouťák kdykoliv a kdekoliv.... Navíc dva ventily na válec. S tou spotřebou : uvedenou trať bez kufrů a rozumně ujedu tak za 7,2-7,5, za 11,5 jedině pokud bych jel 200 a to ještě fakt nevím, jestli by to šlo. Přes 11 litrů mám na počítači tak při opravdu intenzivním hrkání po městě a parkovištích s věčně studeným motorem. To tam je třeba i 18 litrů/100. Ale pokud pojedu normálně a mimo ucpané město, není žádný problém se dostat pod 8 ale i pod 7 litrů. Pod 6 už se musím hodně snažit 😃) Ale taky můžu předjíždět na dvojku 110.....
Asi bych připlatil a koupil 1.8T... je to fakt lepší, vyšší výkon, větší účinnost, pojištění, moderní konstrukce, všechno ukazuje pro.
Co se týče dvoulitru, je to starej těžkej motor, kterej končí, a slouží jako náhrada za 1.820V, který měl špatné charakteristiky.
Instalace turba byla pro 1.8 záchranou, a myslím si že i dobrým technicko-marketingovým tahem. Lehké přeplňování na životnosti neubírá a výsledky jsou jasné.
Co se týče dvoulitru, je to starej těžkej motor, kterej končí, a slouží jako náhrada za 1.820V, který měl špatné charakteristiky.
Instalace turba byla pro 1.8 záchranou, a myslím si že i dobrým technicko-marketingovým tahem. Lehké přeplňování na životnosti neubírá a výsledky jsou jasné.
Ja vlastnim 2.0 MPI a o svych zkusenostech jsem se jiz nekolikrat v minulosti podelil. Mel jsem moznost jezdit i s 1.8T. Nemas-li omezeny rozpocet tak jako jsem mel ja pri koupi noveho vozu, kup 1.8T. Urcite budes mit o neco lepsi vykon a dokonce i nizsi spotrebu pri dosahovani tohoto vykonu. Dle me zkusenosti, pokud najezdis za mesic vic nez 5.000 km, tak se Ti tech 40.000 Kc vrati cca. za 1 rok. A mimochodem, na D1 neexistuje kopec, ktery by snizil rychlost rozjeteho 2.0 MPI pod 200 km/h, to samozrejme plati i pro 1.8T. Doporucuji 1.8T.
Ja jezdim s 1.8T nyni prechipovano na 132kW a tocak 270 Nm a musim rict, ze je to bomba, najel jsem zatim "jen" cca. 9500 km, ale naprosto jsem timhle motorem uchvacen. Spotreba je po prechipovani o neco nizsi (vetsi tocak nenuti tolik tocit motor), a da se v pohode jezdit venku pri 130 km/h za 8.5 litru. Prumer ve meste je tak okolo 10litru. Fascinujici je ale akcelerace a zejmena pruznost, maximalni rychlost byla tachometrove nad moznosti tachometru - a to je do 240 km/h, rucicka sla ven. A to jsem mel pocit, ze by to jeste jelo. Fakt 1.8T muzu jen doporucit.
I já bych jednoznačně doporučil motor 1.8T. Je to přecejenom moderní, víceventilový, přeplňovaný motor. Už v základu poskytuje lepší výkonové parametry než 2.0MPI a je zde možnost chiptuningu na 190PS. 2.0MPI je technický veterán, jeho hvězdná éra byla někde v roce 1992. Je to sice spolehlivý a trvanlivý motor, ale nevyniká výkonem a spotřebou a je zbytečně moc těžký. Nehledě na to, že není nijak vhodný pro chiptuning (+8PS).
DIMe, nikde jsem nenapsal, že má 2,0 větší krouťák ale zátah v nízkých otáčkách! Čti pořádně co píšu. Jel jsi někdy ve 2,0 ? Tam ti stačí když na semaforech zaradíš jedničku a pustíš spojku a auto jede,jestli tohle uděláš s 1,8 T tak bych to chtěl vidět.Na druhou stranu když roztočíš 2,0 a pustíš spojku při rozjezdu tak ti hrábne stejně jako 1,8 T-přesně tohle jsem měl na mysli.Já osobně bych šel taky do 1,8 T ,ale popsal jsem AUTKOVI své dojmy s dvoulitrem, právě protože je jich u nás málo a každá zkušenost s 2,0 je pro potenciálního kupce dobrá.
ladao - jasne, ale vypada to, ze ty jsi nejel v 1.8T. Ja tu moznost mel a je to lepsi nez 2.0 vcetne toho zatahu - ten je na Octavii opravdu skoro "brutalni" 😃 Rozjezd bez plynu je zalezitosti motormanagementu a citlive nohy na spojce, ne zalezitosti zatahu v nizkych otackach. A pri rozjedsu, pokud chci, hrabe i TDI 66kW ... a vsadim se, ze zahrabne i 1.6/55kW 😉))
Ted na snehu vam zahrabu se vsim. I na dvojku.
Tak to vypada,ze pujdu do te 1.8T. Mel jsem takovy pocit uz od zacatku, ale clovek premysli. Penez neni nikdy dost.
Huuups panove... Ja nevim jak rici HRABAT, ale v zacatcich, kdyz jsem chtel na suche silnici z krizovatky vystrelit jako tezky frajer😄 se mi moje hrabani zdalo trochu drasticke... Skakalo cele auto 😄 Seplo EDS a jak se protacely obe kola, auto nadskakovalo... Musim rict, ze v prvni fazy to byl pro me sok az potom jsem si uvedomil, co to bylo 😃) Proto nema smysl prudce slapnout na plyn a pustit do toho spojku...
Ladao : co to je , prosím tě, zátah ??? Co bys chtěl vidět ?? Rozjet se bez plynu ?? Na jedničku, dvojku nebo trojku ?? 😃) Trošku problém je v tom, že si auto samo potáhne ( doslova) za plyn , pokud už by mělo chcípnout... Platí zvlášť pro zpátečku. Já netvrdím, že je 2,0 úplně na nic a že nejede, ale 1,8T je prostě lepší. Mimochodem, hrábnout si dokážu i s manželčiným Formanem 😃)
Zdravím všechny Oktavisty.
Mám tématickou otázku smeřující k vašim zkušenostem s Oktávkama. Rozhoduju se mezi Octavií Combi TDi a alternativama Mazda Premacy DiTD a Opel Zafira DiTD. Pro mě je důležitý aby to auto vydrželo 9-10 let a pak bych ho mohl ještě prodat bez toho, abych se za něj musel stydět. Jezdím v zimě v létě, 50% město a nemám garáž. Ročně najezdím tak 17000 km což po 10 letech vypadá na 170000 km. Myslíte si, že po těch letech na tom bude Octávka stejně jako třeba Mazda? Nebo z toho bude poruchovej rozvrzanej pekáč? Kolikrát za rok jezdíte do servisu s banalitama? Máte někdo zkušenost s uvedenýma alternativama? Mohli byste se je pokusit porovnat? Můžete mi k tomu dát pár vašich názorů? Co hodně hraje pro Octávku je motor. Neb Opel i Mazda žerou (papírově) tak o 1 - 1,5 l víc.
Díky.
Mám tématickou otázku smeřující k vašim zkušenostem s Oktávkama. Rozhoduju se mezi Octavií Combi TDi a alternativama Mazda Premacy DiTD a Opel Zafira DiTD. Pro mě je důležitý aby to auto vydrželo 9-10 let a pak bych ho mohl ještě prodat bez toho, abych se za něj musel stydět. Jezdím v zimě v létě, 50% město a nemám garáž. Ročně najezdím tak 17000 km což po 10 letech vypadá na 170000 km. Myslíte si, že po těch letech na tom bude Octávka stejně jako třeba Mazda? Nebo z toho bude poruchovej rozvrzanej pekáč? Kolikrát za rok jezdíte do servisu s banalitama? Máte někdo zkušenost s uvedenýma alternativama? Mohli byste se je pokusit porovnat? Můžete mi k tomu dát pár vašich názorů? Co hodně hraje pro Octávku je motor. Neb Opel i Mazda žerou (papírově) tak o 1 - 1,5 l víc.
Díky.
Brunox: ten litr navíc u Premacy a Zafiry nebude ani tak horším motorem, jako aerodynamickým odporem, porovnej si výšky těch aut. Navíc to dělá nějakých 25 tisíc Kč na 100 tisíc ujetých kilometrů, což Tě při pořizovacích cenách okolo půl milionu asi nezabije. Pro Tvoji informaci mám Premacy asi měsíc, najeto 4 tisíce a spotřeba teď v zimě vychází na 6.5 litru. Motor si pořád ještě sedá, takže v létě na letních gumách to půjde myslím pod šest litrů.
Caf fseci
Tuto rubriku sice sledujem, ale doteraz som sa nezapojil, lebo oktavku nevlastnim a dokonca som sa v nej nikdy este neviezol. Ale teraz mam jeden dotaz: podla grafu vykonu a krutaku ma motor 1.8T max vykon okolo 5500, ale uz pri 6000 ma hlboky prepad. To mi na sportovy motor moc nepripada, a je to pritom 5 ventilovy motor. Viacventily by mali byt vysokootackove. Kde ma teda tento motor obmedzovac? A nechodte na mna s tym, ze ma turbo, tak nemusi nahanat vykon otackami.
Diky
Tuto rubriku sice sledujem, ale doteraz som sa nezapojil, lebo oktavku nevlastnim a dokonca som sa v nej nikdy este neviezol. Ale teraz mam jeden dotaz: podla grafu vykonu a krutaku ma motor 1.8T max vykon okolo 5500, ale uz pri 6000 ma hlboky prepad. To mi na sportovy motor moc nepripada, a je to pritom 5 ventilovy motor. Viacventily by mali byt vysokootackove. Kde ma teda tento motor obmedzovac? A nechodte na mna s tym, ze ma turbo, tak nemusi nahanat vykon otackami.
Diky
Je to turbomotor, čemu se divíš? Více či méně ventilů s tím nemá co dělat. Křivka průběhu výkonu i momentu je naprosto adekvátní.
Krivky su idealne, ale podla mojho skromneho nazoru, kocia dost zavcasu. A ze je to turbomotor som pocut prave nechcel - vid Impreza turbo, toci do 7tis v pohode. Rad by som videl grafy tocaku a vykonu tohto motoru bez turba. A este jedna vec, myslis, ze keby hocijaky benzinak mal turbo, nemal by perfektne krivky? Vsetko je len otazka elektroniky. BTW: Nemal by byt skutocny sportovy motor "ostry"?
luf : Tak z toho moc chytrý nejsem. Asi by se slušela otázka : Myslíš, že kdyby jakýkoliv motor měl o jeden válec víc, měl by lepší křivky?? 😃) Ten motor bez turba nebyl nic moc, je to ten běžný 1,8 20V , s turbem je z něho motor s velkým max výkonem a především s vynikajícím průběhen kroutícího momentu a tudíž je pro běžnou ale i ostrou jízdu (a za rozumné peníze) jednoduše skvělý a úsporný.....Já od motoru víc nechci. Turbo ne turbo, mám tam asi 80 tis, běží pořád skvěle a tiše..... Najdi mi podobné auto s takovými parametry ve srovnatelné ceně , o kombi, které mám, už ani nemluvím : 110 KW, 210 N/m téměř od volnoběhu, max 220 km/h, 100 km/h pod 8 sekund, spotřeba pod 8 ......cena ca 600 000.- s plnou výbavou. Je to tady už po 186, já vím, ale přesto........
LUF: CO TO ZNAMENA "OSTRY" a proc myslis, ze 1.8T motor je "sportovni" ? O sportovnejsich ambicich se lze bavit o RSka, kde uz ten motor ma vyssi vykon i tocak a mam pocit ze i vyssi max. otacky ...
Ja bych se byt tebou jeste jednou velmi zamyslel a nakonec bych sel opet do silnejsiho TDI.Nevim proc odmitas naftak, vzhledem k vykonu, spotrebe a vydrzi si stoji nejlepe a cenove je jen o krapet vis, nez 1,8 T.Uved rozumne argumenty proc ne diesel?Pokusim se ti je z hlediska drzitele TDI rozmluvit.
To *kamil: Najazdil som s 1,9 TDI/81 kW už vyše 60.000 km ale keď som mal možnosť sa voziť s 1,8T, tak som si povedal, že za ten nádherný pocit čistej sily a ticha si rád priplatím. Takže jedine benzín. A už žiadny trpaslíci s kladivkami pod kapotou (a to hlavne v zime ráno). To TDI je v porovnaní s 1,8T nie len hlučnejšie, ale celé auto sa trasie a rezonuje. A to 1,8T rozhodne nerobí. Mám však jeden veľký problém. Momentálne sa mi najviac páči Fabia Combi a tá bohužiaľ neponúka 1,8T (iba 2,0). A ja mám teraz z toho hlavu!
Každý má rád něco jiného. Pro mne je diesel traktor a ja bych ho v životě nechtěl (kromě BMW 330d - sáákra, to je ale motor...). Mám půl roku Laurinka 1.8T s ESP a max. výbavou a motor je fain. Neglorifikoval bych jeho výkon, ale je fakt, že je na svižnou jízdu a na předjíždění úplně dostačující - o kultuře běhu ani nemluvě.
TO luf: zátah je mezi 2 a 7 tisíci (omezovač) naprosto plynulý a bez propadu. Měl jsem před tím 1.8T rok 1998 a poznal jsem, že jsou tam nějaké změny v naprogramování jednotky.
TO luf: zátah je mezi 2 a 7 tisíci (omezovač) naprosto plynulý a bez propadu. Měl jsem před tím 1.8T rok 1998 a poznal jsem, že jsou tam nějaké změny v naprogramování jednotky.
To diamant:Fabia-kombi je celkem povedene vozitko, ale je to tridu niz, tzn.uplne jiny pozitek z jizdy.Mimoto ten interier je takovy studeny a podle meho nazoru az moc odmereny.Exterier se jim skutecne povedl.Mam za to, ze skodovka v soucasne evropske produkci dela designove nejhezci kombiky/samozrejme muj subjektivni pocit/.Samozrejme je na tom T-benzin vykonove lepe,ovsem podle meho nestoji za ten priplatek/za dobu provozu si priplatis temer jednou tolik/.To uz je mozna ekonomictejsi koupit si 330d od BMW a to uz je prece jen jina trida.Mimochodem az ojezdim Octavku, tak o nem vazne uvazuji,pokud ovsem VW za tu dobu nejak vyrazne neprekvapi.
Úplne súhlasím s tvrdením, že Škodovka vyrába jedny z najkrajších kombíkov na svete (môj názor). Mne sa však interiér Fabie v béžovo-čiernom prevedení skutočne páči a od Octavie ma dosť odrádza inovovaný dizajn prístrojov, ktorý sa mi skutočne nepáči. Čo sa veľkosti týka, tak v súčasnosti jazdím s Feliciou Combi, ktorá mi po priestorovej stránke úplne vyhovuje (navyše nie je príliš dlhá a pri parkovaní pred domom rozhodujú o parkovacom mieste centimetre). Rovnako jazdím aj s Golfom IV TDI a ten má interiér primalý a má aj dosť iných nedostatkov, o ktorých som tu v konfere niekoľkokrát písal (Fabia ponúka rozhodne viac miesta v interiéri - neveríte mi, rovnako ako jeden predajca Škodoviek - posadil sa a dal mi za pravdu). Inak z Fabie TDi/74 som mal lepší pôžitok z jazdy než u Golfu TDI/81.
to fija: Prave o tomto motore som hovoril - videl som jeho krivky v clanku Octavia RS. Bohuzial som ten motor nikdy nevyskusal, takze o nom neviem celkom nic, iba teoriu. Ostrym motorom som myslel motor, ktory ma max krutaku niekde vo vysokych otackach (napr. Honda). Ale dopracoval som sa aspon k jednej uzitocnej informacii - obmedzovac ma na 7tis, to nie je az take zle.
Vítám Vás a zdravím v novém roce. Zlepšil jsem www stránky na www.volny.cz/…lucasm/start.htm
A taky jsem na ICQ 103932002.
A taky jsem na ICQ 103932002.
1.8 20v bez turba je absolutne o ničom.Má velmi slabý tah v nízkych otáčkach.Ožíva až pri 4000.Aj spotreba je vysoká.S turbom je to už o inom.Bez turba však kašlat nanho.Naj motor pre bežné jazdenie je aj tak 110 konové TDI.Usporné a aj dostatočne výkonné.Je to bomba motor.Mohli do Octavie začat montovat 115k PD.130 a 150 TDI sa dočkáme možno ked tieto motory VW nahradí lepšími.
Na Octaviu je dobré si dat 205/60 r 15.Jazdné vlastnosti sa perfektne zlepšia.Základné gumy nestoja za vela.Octavia okolo
150km/h už bohvie ako nesedí na ceste.Predsa len má krátky rázvor.
Na Octaviu je dobré si dat 205/60 r 15.Jazdné vlastnosti sa perfektne zlepšia.Základné gumy nestoja za vela.Octavia okolo
150km/h už bohvie ako nesedí na ceste.Predsa len má krátky rázvor.
Není to pravda! 205/60R15 jsou balóny, stejně jako 195/65R15. Změřte si šířku doteku a pochopíte (místo 205 je tam asi 165mm). Navíc Dunlop SP Sport 200e je turistická pneu bez sportovních ambicí. Ja je měl a radši jsem je zahodil a obul jsem 205/55R16W ContiPremiumContact a změna to byla velmi!!! podstatná. Dodnes mám Dunlopy schované (4-5mm) a nikdo je byť za symbolickou cenu nechce.
Nízkoprofil je supr! (reálná šíře 185mm)
Nízkoprofil je supr! (reálná šíře 185mm)
205/55 r16 sú určite lepšie ako 205/60 r 15.Zaujímalo by ma ako na 16 utrpel komfort.Zlepšili sa vlastnosti auta nad 160km/h?
To Vmax2: Měl jsem až do otřesné nehody, kdy do mě vlítl usnuvší strejda, 98čku 20V turbo. (Vyvázl jsem bez zranění, škoda na autě 700.000Kč)Na 205/60 jsem najel asi 60.000km, na 205/55R16 asi jen 2.000km (pak auto umřelo). Ohledně komfortu asi záleží i na značce a typu pneu. Ja viděl test tohoto rozměru a 1. byl Dunlop SP Sport 9000 a ve velmi těsném závěsu Premium Contact od Continentalu (Michelin Pilot HX byl poslední - 8.). Jízdní komfort se nesnížil, ani hlučnost nevzrostla. Zato táta má na L&Kčku tentýž rozměr, ale Dunlop SP Sport 2000e a ty jsou o dost hlučnější. Ještě pozn.: 20V turbo má jiné (tužší) naladění pružin i obou příčných stabilizátorů, tudíž nevím, zda se změna ve stabilitě projeví tolik i u horších Octávek.
Result: 16" drasticky zlepší "handling" i brzdnou dráhu o designu ani nemluvě.
Result: 16" drasticky zlepší "handling" i brzdnou dráhu o designu ani nemluvě.
16"-málo. Když už, tak 215/45 17" a uplně nejlépe 18". Jinak 1.8T nemá tužší stabilizátor a pružiny!
naopak, co vím, tak některé tuningové firmy mají pro diesely (hmotnost motoru) jiné pružiny.
naopak, co vím, tak některé tuningové firmy mají pro diesely (hmotnost motoru) jiné pružiny.
To je oficiální vyjádření Helči z infocentra škoda. Stabilizátor přední nápravy ma u TDI průměr 21 mm a u turba 23 mm. Víc si nepamatuju.
S rozměry ráfků souhlasím, ale ja dostal 16" ráfky zdarma od dealera škoda, když jse tam brali Laurina. Tudíž jsem platil jen pneu.
S rozměry ráfků souhlasím, ale ja dostal 16" ráfky zdarma od dealera škoda, když jse tam brali Laurina. Tudíž jsem platil jen pneu.
So sirsimi pneu ziskate sice vacsiu dotykovu plochu s vozovkou, ale na druhej strane klesne tlak na 1 cm stvorcovy tej plochy. Nemylte si to s formulou. Tam maju siroke gumy, ale ake su makke. To ani ja doma nemam tak makku kancelarsku gumu. Ale potom tomu zodpoveda aj ich zivotnost.
To diamant: Jo, ja taky volím minimálně W (do 270km/h), což je hodně měkká guma. Vím, že to nemá přímou souvislost, ale analogie tu funguje.
205/55R16 v H, nedejbože T asi neseženeš.
Jde hodně o konstrukci pneu - nízkoprofil x balón.
To co píšeš znamená, že mi stejně poslouží i 145ka s enormním tlakem na 1cm2.
= blbost! Šíře musí být, ale ne příliš kvůli aquaplaningu.
205/55R16 v H, nedejbože T asi neseženeš.
Jde hodně o konstrukci pneu - nízkoprofil x balón.
To co píšeš znamená, že mi stejně poslouží i 145ka s enormním tlakem na 1cm2.
= blbost! Šíře musí být, ale ne příliš kvůli aquaplaningu.
To máš pravdu, že s větší šířkou, klesá tlak na plochu a tím vzniklé tření pro přenos sil. Nicméně 215 není široká guma a konrétně u Octavie by problém nastal tak u pneu 285! Když si vzpomenu na staré časy, když jsme testovali pneu na Favoritu 1.3 tak nejlepší varianta byla 195/45 15. Super vlastnosti, ale už na 205 gumách auto jezdilo jako na písku. Nehledě na to, že široké pneu mají hodně řidší vzorek než užší pneu, takže nějaká linearita mezi šířkou a patřičným třením také neplatí. Obecně ale spíše jde pro jízdní vlastnosti o co možná nejmenší výšku pneu, aby se v zatáčce nedeformovala a neztrácela styk s povrchem. Tahle vlastnost pneu je ovšem na úkor komfortu. Jinak 100% platí, že pneu s vyšším rychlostním koeficientem jsou měkčí a tudíž méně vydrží. Příkla😜 Pirelli 225/60 15 v H vydrží cc 70 tis. km, v V cca 40 tis. km a v ZR cca 15tis. km. Nejmíň vydržela pneu Pirelli P ZERO v ZR 285/40 18", 4tis. km, ale na druhou stranu nepřenášela nějakých 100koní. Nejlepší pro kilometrový průběh je volit pneu s co možná nejmenším přijatelným rychlostním koeficientem. Tahle hodnota má asi 20% rezervu a testuje se na maximální možné zatížení pneu na 120% rychlosti koeficientu a při tom všem musí pneu vydržet cca 4 hodiny.
Já jsem dal 205 místo 195 na původní disky a rozdíl byl značný. Šířka běhounu snad taky záleží na tom, jak ten vzorek vypadá......
To diamant: 1.8T je super(a mozna i SUUUPER!!!), ale ja jsem skocil do TDI a to ze dvou duvodu. Na dalnicih jedu za 5.1-5.6 podle toho jak to honim a predpokladam, ze na tomto aute najedu tak 500Kkm (do 6 let). TDI bude po takovem mnozstvi km "dobre zabehle" a porodejne, kdezto 1.8T bude mit uz po druhe generalce. Rozdil na pohonych hmotach bude cca. 500KKc... Takze secteno, pro me je realny financni rozdil techto motoru cca. 600-700KKc a to je moc.
Jak jsi to, prosím tě počítal, ty rozdíly v KKč ?? Jak víš, kolik bude stát nafta a benzín za 6 let ?? Procentuálně se ceny přibližují. Já jezdím s 1,8T za cca 7,5 l.v průměru..( nebudu počítat, kolik to bere na dálnici s dobrým větrem a špatným větrem a pod.) Mě se např. nejnovější model L+K hrozně líbil, nádherně vybavené auto, xenonky a pod., ale TDi, a jak jsem to nastatoval, tak jsem se lekl. Auto se rotřepalo, motor byl najednou "všude". Mě vadí v mém autě, jak je slyšet ventilátor na ofukování předního skla, ale v TDI by mi to asi nepřišlo 😃) Pokud bychom chtěli uvažovat čistě ekonomicky, tak je asi nejlepší řešení Felicia kombi : úžasný prostor, spolehlivost, nízké provozní i pořizovací náklady....Jenže to není naše téma, ale jen to potvrzuje tu teorii, že je to vždycky něco za něco : Provoz 1,8T je o něco dražší ale zase to svezení je o něčem úplně jiném. A tvrdit, že 500 tis km je tak zhruba dobře zaběhnuté TDi, je fakt pěkný. Z čeho, prosím tě, usuzuješ, že já budu mít ve srovnání s tebou dvě generálky ????
Pro 1.8T jsem se rozhodl z úplně stejných důvodů zde již popisovaných. Ale všechno je to o subjektivním pocitu - když si uvědomím zvuk studenýho dieslu, tak se celý roztřesu. Navíc mám zkušenosti se starším dieslem (od Fordu) - bylo to asi 5 let starý auto a v zimě mělo problém nastartovat.
Ale uznávám argumenty zastánců - při hodně ujetých kilometrech je provoz levnější. I když 600 KKč se mi zdá opravdu moc.
Prostě mi diesl, jakýkoliv, není sympatický.
Ale uznávám argumenty zastánců - při hodně ujetých kilometrech je provoz levnější. I když 600 KKč se mi zdá opravdu moc.
Prostě mi diesl, jakýkoliv, není sympatický.
Rozdil 600Kkc neni moc, je to spis nizsi hodnota, osobne najezdim 95% km na zapad od nasich hranic, takze kdyz uvazis , ze cena benzinu je 2,01-2,1DM a cena nafty je 1.55-1.65 DM vyasobis to spotrebou 5,5 vs 8 litru a to vsecko propocitas na 500 Kkm ... (abys to nemusel pocitat, dela to cca. 740 Kkc)
PS: Ta fraze o dobre zabehnutem TDI po 500KKm byla v uvozovkach
PS: Ta fraze o dobre zabehnutem TDI po 500KKm byla v uvozovkach
Myslim,že motor može byt na generalku aj po 100000km ked sa s nim jazdí zle.Studené štarty,zanedbaná údržba.1.8T je lepšia jazda ale zase drahšia.Vačší zažitok poskytne jednoznačne 1.8T.
Lidi poradte prosim!!!
Mame Laurina 1,8T v automatu a v servisu nam tvrdi ze je praskla poloosa!
Auto ma najeto cca 32000KM!
Je to normalni????????????
Mame Laurina 1,8T v automatu a v servisu nam tvrdi ze je praskla poloosa!
Auto ma najeto cca 32000KM!
Je to normalni????????????
To jsem ještě neslyšel. Jak jezdíš? Kudy? Automat 4kvalt je smrt pro motor 1.8T. Z 8,5s na 100km/h je tam rázem přes 10 a to je fuj. Na automat je 110kW málo. Co si o tom myslí ostatní chatmani?
5ti rychlostní tiptronic, nebo nic!
5ti rychlostní tiptronic, nebo nic!
blbost, u takových aut a ještě k tomu s automatem a ještě k tomu ve 30tis. km, lze vidět prasklou poloosu tak jedině u havárií! Kdyby byla prasklá, tak auto nedojede do servisu. Většinou nikdy polosa nepraskne, ale rozpadne se některý z kloubů. Viděl jsem pokroucené poloosy, ale to bylo u offroadů.
Před nejakou dobou jsem psal, že mám objednanou LaK 1.8T. Teď došla a k mému velkému "potěšení" ji dealer neobjednal s ESP jak jsem chtěl 😞((. Můj dotaz je velmi jednoduchý: jde to tam nějak dodělat? Volal jsem do Škodovky a kdosi tvrdil že snad ano, ale je to dost náročné. Asi se divíte proč jim to nehodím zpátky, ale: 1. čekat na auto další 2 měsíce se mi opravdu nechce a 2. byla byto asi poměrně komplikovaná procedura je to firmy a přes leasingovku... Až se uklidním tak se podělím s dojmy.
Pánové teď bych chtěl poradit jaký olej byste si dali do auta máme najeto 100 000 a při 105 000 km půjdem na výměnu a tak můj názor je Castrol synteticky asi full a to Formula SLX a nebo Castrol GTx magnetic A tak se chci zeptat jestli to nevadi po tolika km přejít na syntetický. Ale asi to motoru prospěje když proňho 5000 otáček je skoro na denním pořádku.
Tak jsem viděl už u nás jezdit 2 Octavie s Xenonama a řeknu Vám jsou to ty nejhorší xenony z blízky teda druhé hned po blivajsnovských co dávají do Nissanu. U Octavie jsou technicky mistrně udělané ale tady jde o efekt. Tak z blízky vypadají blbě jelikož mají čočku příliš velkou a tím ztrácí modrý efekt. A z dálky úplně a tím že jsou velké vypadají že jede auto z návleky. Není to to ostré bodové světlo které má řidiče z dálky poutat jako má Passat Audi či BMW. Přirovnal bych to k Mercedesu ten má nejhorší xenon vůbec široký oničem
Technicky nejlepší řešení má Passat nové generace a ten má xenon místo blinkrů !!! ANO Tím pádem je osvícena nejlíp vozovka díky silné svítivosti která má teď možnost svítit před auto a ne jak u Octavie kde je má co nejblíž ke středu vozidla kde svítí od středu do boků !!
Mam Octavii 1.6 55kW a pri akceleraci se ozyva z prave casti motoru selestivy zvuk, zacalo to z niceho nic. V servise mi pritahli vyfukove potrubi, vyplazl jsem 700,- a vubec nic se nezmenilo. Potom mi rekli, ze by to mohla byt plastova trubka sani, kterou mam nalomenou a pridelanou el. paskou. Pry diky jeji rezonanci je sliset zvuk motoru. Me se to nejak nezda. Nevite nekdo jestli je to mozne nebo cim to muze byt? Diky.
Tak v úterý jsem si konečně přivezl OC elegance TDi 66 kW. Je to můj první diesel, tak jsem se dost bál, ale po 500 km musím říct, že je to paráda. Žhavení jen 2-3 vteřiny, menší hluk jen do zahřátí, pak pohoda a super zátah od nízkých otáček, prakticky netřeba řadit. Jízda plynulá, průměrná spotřeba zatím, ač je zima a auto v záběhu 5,5 l. Prostě spokojenost, po řadě benzínů, co jsem vlastnil, velké překvapení. Samo, že jsem chtěl 81 kw, ale rozdíl byl příliš velký, radši jsem koupil další výbavu vč. bočních vaků a ESP. I tak se už cena vyšplhala na 650000,-. Překvapilo mě, že mi dali i na zadek kotoučový brzdy, divili se i v autosalonu, pravděpodobně to souvisí s ESP.
Abych jen nechválil, nechtěl jsem škodovácký rádia, takže jsem neobjednal soundsystém, ale těch 8 repráků, co tam jsou v sérii, jsou fakt hrůza, bude to to první, co vyměním. Dál mě překvapilo, že tam není otevírání kufru z místa řidiče (nebo jsem úplně pitomej, když jsem ho ještě nenašel). Tak jsem zvědavej co bude dál, až opadne to počáteční nadšení, budu informovat. Taky tiše doufám, že nafta nebude brzy dražší než benzín, na bionaftu jezdit nechci.
Abych jen nechválil, nechtěl jsem škodovácký rádia, takže jsem neobjednal soundsystém, ale těch 8 repráků, co tam jsou v sérii, jsou fakt hrůza, bude to to první, co vyměním. Dál mě překvapilo, že tam není otevírání kufru z místa řidiče (nebo jsem úplně pitomej, když jsem ho ještě nenašel). Tak jsem zvědavej co bude dál, až opadne to počáteční nadšení, budu informovat. Taky tiše doufám, že nafta nebude brzy dražší než benzín, na bionaftu jezdit nechci.
TDI 90PS za 650.000Kč je taky se domnívám poněkud drahé. 509.900 + 8.900 + 21.700 (+4500 dopravné 😄 )nerovná se 650.000Kč. A otevírání kufru z místa řidiče budeš ještě hodně dlouho hledat. Ono tam totiž vůbec není. Diesel 90PS je dost hlučný a líný. Připlatit za 110PS je podle mně nutnost. Pokud to musí být nafťák...
Hufnagle, ty jsi trubka ... jak muzes rict, ze TDI 90k "je hlucny a liny" ? Vzhledem k cemu ? Srovnej ho se skoro jakymkoliv benzinem obdobneho vykonu a zjistis, ze liny neni ... Ma proste 90k, komu se to zda malo, muze ho lehce chipem dostat na 117k. Pricemz tenhle motor je k chipovani asi nejvhodnejsi, vzhledem k jeho zivotnosti a robustnosti a spolehlivosti ...
A k hlucnosti - nemuze se s nim srovnavat zadny klasicky diesel, lepsi muzou byt jen vysokotlake CommonRail nebo Pumpe-Dusse .... BTW ty obvykle jezdis bez radia ? Ja ne, a se zapnutym radiem motor neslysim... to v takove S120 ani radio nepomohlo ...
A k hlucnosti - nemuze se s nim srovnavat zadny klasicky diesel, lepsi muzou byt jen vysokotlake CommonRail nebo Pumpe-Dusse .... BTW ty obvykle jezdis bez radia ? Ja ne, a se zapnutym radiem motor neslysim... to v takove S120 ani radio nepomohlo ...
fija> Tá di dá di dá! Tady trubka! :--))) Já to říci mohu, neboť jezdím v L&K (1.8T 150PS) a ten je opravdu o hodně tišší nebo v Meganu Coupe 2.0IDE (140PS), o kterém psali, že je také poněkud hlučnější, ale TDI90PS se nevyrovná. Ono je taky rozdíl mezi sportovním zvukem a zvukem traktoru. Motor 90PS TDI jé líný a hlučný. Tá di dá di dá. (Vím, že ani tyto mnou uvedené vozy nejsou zdaleka nejlepší, přece jen poskytují svižnější a tišší svezení až na spotřebu. To bych ale za drama všedního dne, kdy při předjíždění dojde výkon, neměnil. A vibrace od TDI taky nejsou nic co bych vyhledával a záměrně se tomu vystavoval.) Co takhle 320d. (330d je šestiválec, tak ho sem netahám, i když je úplně nejlepší diesel.)
to fija: 74kW PD je hlučnější motor než 66kW AGR slyšel jsem na vlastní uši. Ne uvnitř (nejsou blbci, mají to opravdu slušně odhlučněné), ale venku. Osobně bych, nepolemizoval, diesel je hlučnější a basta, každý ať si spočítá jestli mu ten zvýšený hluk za to stojí. Mojí maličkosti to za to stojí. Naftě zdar, čau LN
ta di da, tady jina trubka 😃) Proboha proc chces srovnavat benzin a diesel ? Srovnej ruzne diesely a zjistis, ze hlucnost (predevsim VEVNITR) neni u TDI 66kW spatna. Zvenku nevim, obvykle sedim za volantem 😉)) Fabia je obecne odhlucnena o neco hur nez Octavia, to pro TN. Jo a Hufnagle, ten Megan je taky benzin, nebo je to diesel ? Jel jsi nekdy ve Fiatu, Peugeotu nevo jinem diselu NS tridy ? Jestli jo, tak potom budes vedet, co je hlucny diesel .... ale zamerne jsem se ptal na to, s cim to srovnavas, protoze benzinova 1.8T je jeden z nejtissich benzinovych motoru Octavie ... takze srovnavas hrusky s jabkama, aspon ze to vim ....
Jak je to dlouho, co jsem tady vedl debatu o tom, jak a o kolik je výhodnější jezdit s TDi ? Já jsme jen pronesl nesmělou poznámku o tom, jaká je jistota v tom, že bude poměr ceny mezi naftou a benzínem za pár let pořád stejná. A dnes jsem se nestačil divit ale stala se naprosto historická revoluční věc : NAFTA JE U NÁS DRAŽŠÍ NEŽ BENZÍN !!! ( Ostrava a okolí ). 24,70 x 25,20. Nemyslím, že by to měl být trvalý stav, ale na druhé straně proč je vlastně nafta levnější než benzín ? Výrobní náklady na litr nafty jsou, pokud se nemýlím, vyšší než benzínu - což ale stejně příliš velkou roli nehraje. Všechno je jen o politice prodeje, a pokud stoupá zájem o naftu a klesá zájem o benzín, je vývoj cen zkrátka logický. A do těch výpočtů v horizontu pěti let bych já ještě zahrnul i částky, které souvisí s vyšší cenou auta : povinné pojištění ,pojištění a příp. leasing, vypočítáváno z pořizovací ceny. To jsem fakt zvědav , co bude s těmi cenami dál, ale vzhledem k tomu, že zemědělci mají snad už slíbenou tu " zelenou naftu ", tak se asi na jaře velké tlaky na cenu nafty očekávat nedají ..... Není nad tichou a voňavou 1,8 T 😃))
Citim mirnou satisfakci za poslednich 20 let draheho benzinu oproti nafte. Neni to skodolibost, jen se stalo to, co jsem cekal. Dlouhodobejsi trend vyvoje cen by se dal vysledovat podle pristiho zdrazovan PHM: jestl benzin opet preskoci naftu, nebo nafta bude stoupat s benzinem, anebo se nuzky budou dal rozevirat.
ja stale nevidim problem v cenach 😃) Spis bych se dneska zamyslel nad tim, jestli se stale vyplati LPG provoz - ceny LPG jiste stoupaji, ceny bezninu klesaji, a kdyz vezmu pocatecni investici a rozdil na litru dnes 7-8 Kc a vyssi spotrebu a nizsi vykon an LPG, tak je to pro majitele tohoto pohonu spatne ... No ja s bionaftou a porad nizkou spotrebou stale nelituju, mozna az bude nafta o 5 Kc na litr drazsi, ale do te doby se mi investice uz davno vrati (no, mezi nami, po ujetych 33tkm uz je investice do naftaku davno doma 😉)) A ted uz jenom "setrim" 😃))
No, pěkně jste se rozjeli. Každýho věc, já jsem spokojenej, ačkoliv jsem byl léta odpůrcem dieselů. Mimochodem 1,8 T je o 45000,- Kč dražší, TDi 81 kW o celých 60000,- Kč, takže si to radši, příjdemi-li to po roce líný, přečipuju na 85 kW za nějakejch 15000,-. K tý ceně 650000, mám totiž combi, takže 564900 + metla 8500 + ESP 21700 + boční vaky 8900 + mezipodlaha 4700 + ostřikovače světel 2000 + hagusy 5500 + alarm 5500 + GSM příprava 1900 + rádio s CD changerem 15000 + handsfree 7000, k tomu nějaká povinná výbava a construct zdarma. Cena leze rychle nahoru, no a já se rozhodl pro bezpečnost místo výkonu, kterej můžu dohnat. Zajíždím to a jsem na průměrný spotřebě 5,5 l přes mráz a dost jízd po městě. Kdo s benzínem se srovnatelným zátahem se tomu jen přiblíží? 1,8 T se nedostane pod 8 litrů a to nesmí ten výkon využívat, jinak je na 11 litrech. S TDi můžu jezdit prakticky jak chci a spotřeba se zvedne max. o 0,5 l. Takže u pumpy a v kopcích nashle.
DIM> Pravdu díš. Není nad 1.8T.
to all> Naturál je ve Švýcarsku levnější než diesel kvůli odlišnému daňovému zatížení a i když není v EU, čekám že to dorazí i k nám. Moderní benzínové vozy mají holt nižší emise, jak diesely.
fija> mě je fuk, jestli je to diesel nebo benzín. Ja porovnávám tichost a dynamiku. TDI 150PS bude zhruba stejně výkonné jako 1.8T a to se zpotřebou 5.3(Bora)l/100km. Pak jsem ochoten přejít klápání motoru a opájet se dynamikou za hubičku (mám na mysli spotřebu, neboť pořizovací cena bude asi poněkud vyšší).
to all> Kdybych volil mezi 330d a 328i, 330i, vezmu 330d. Já ted diesel slyšel z venku a nepoznal!!! jsem to.
to all> Naturál je ve Švýcarsku levnější než diesel kvůli odlišnému daňovému zatížení a i když není v EU, čekám že to dorazí i k nám. Moderní benzínové vozy mají holt nižší emise, jak diesely.
fija> mě je fuk, jestli je to diesel nebo benzín. Ja porovnávám tichost a dynamiku. TDI 150PS bude zhruba stejně výkonné jako 1.8T a to se zpotřebou 5.3(Bora)l/100km. Pak jsem ochoten přejít klápání motoru a opájet se dynamikou za hubičku (mám na mysli spotřebu, neboť pořizovací cena bude asi poněkud vyšší).
to all> Kdybych volil mezi 330d a 328i, 330i, vezmu 330d. Já ted diesel slyšel z venku a nepoznal!!! jsem to.
Hufnagle, ceho ze maji benzinove motory nizsi emise nez diesely ? Udavane emise CO2 maji nizsi diesely ... a zadne jine emise se neudavaji ...
Neudávají, ale jsou. NOX. CO2 není zase až tak nepřátelský. Saze z dieselu jsou karcinogení a to je horší.
Hufnagle, ty furt meles "saze jsou karcinogenni" ... to jsi lekar, ktery delal 10tiletou studii, ze takhle prosazujes teorii jako 100x overeny fakta ? Co ja vim, tak zadna rozsahla studie o skodlivosti exhalaci dieselovych motoru (a zase, neni diesel jako diesel, emise zavisi i na spotrebe, na kompresnim pomeru, na zpusobu a teplote spalovani, na slozeni paliva, a hromade dalsich veci) nebyla provedena. Ovsem ty takovy argument nevahas pouzit, protoze "podporuje" tvou teorii... uplne stejne muzu tvrdit, ze emise benzinoveho motoru jsou karcinogenni (dokonce na to uz studie byly, i kdyz na olovnatym benzinu to bylo jeste mnohokrat horsi nez u soucasnych naturalu, proto se taky olovnate benziny prestaly delat) ... kazdy motor ma nejaka pro a proti. Podle tebe ovsem se zda, ze benzin je ekologicky a diesel je skodlivy ... a to je, mirne receno, nesmysl a zobecnovani.
Jo a kdyz tvrdis, ze CO2 neni tak nepratelsky, tak proc se vsude mluvi o sklenikovem efektu jako hroznem zlu a proc se vsichni snazi emise CO2 minimalizovat ? Proto, ze je vpodstate neutralni a neskodi ?! Ale nemam proti benzinu zadne vyhrady, jsem schopen ho akceptovat. Kazdy ma ale pravo svobodne volby, ja si vybral diesel a jsem spokojen a tve argumenty jsou prozatim offtopic ....
Jo a kdyz tvrdis, ze CO2 neni tak nepratelsky, tak proc se vsude mluvi o sklenikovem efektu jako hroznem zlu a proc se vsichni snazi emise CO2 minimalizovat ? Proto, ze je vpodstate neutralni a neskodi ?! Ale nemam proti benzinu zadne vyhrady, jsem schopen ho akceptovat. Kazdy ma ale pravo svobodne volby, ja si vybral diesel a jsem spokojen a tve argumenty jsou prozatim offtopic ....
fija> Na skleníkový efekt jsem malinko pozapomněl. To jo. Ale o karcinogenosti dieselových exhalací jsem už četl hodně. Proč si myslíš, že mají švýcaři tu ekologickou daň na naftě? I nové TDI Ti začadí (saze), když na to šlápneš. Někdy víc než starý turbodiesel s předkomůrkou.
Ohledně ekologie: Myslím, že jsou dnešní benzínové motory mírně ekologičtější. Ne že diesel není a benzín ano. To jsi řekl Ty.
Verstappen> Promiň. Nechtěl jsem Ti hanět Tvé TDI 90PS. Já v něm ale občas s kámošem jezdím a tudíž vím o co jde. Dáš tam 1500 ot. a nejede. Ve 4000 už taky nejede. Tak co to je? Kdyby alespoň zbylý rozsah vyplnil nějakým extrazátahem, ale kde nic tu nic. Diesel je dobrý, pokud je silnější než benzín. Jinak zkrátka to jeho nýtování nepřežvýknu.
Ohledně tankování Ti mohu říci toto. To , že mi nevydrží nádrž tak dlouho, jako Tobě, mi vůbec nevadí. Auto mám pro radost z jízdy a ne pro masáž zvukovodu a rekordy ve spotřebě.
Ohledně ekologie: Myslím, že jsou dnešní benzínové motory mírně ekologičtější. Ne že diesel není a benzín ano. To jsi řekl Ty.
Verstappen> Promiň. Nechtěl jsem Ti hanět Tvé TDI 90PS. Já v něm ale občas s kámošem jezdím a tudíž vím o co jde. Dáš tam 1500 ot. a nejede. Ve 4000 už taky nejede. Tak co to je? Kdyby alespoň zbylý rozsah vyplnil nějakým extrazátahem, ale kde nic tu nic. Diesel je dobrý, pokud je silnější než benzín. Jinak zkrátka to jeho nýtování nepřežvýknu.
Ohledně tankování Ti mohu říci toto. To , že mi nevydrží nádrž tak dlouho, jako Tobě, mi vůbec nevadí. Auto mám pro radost z jízdy a ne pro masáž zvukovodu a rekordy ve spotřebě.
No Svycari maji spoustu veci, mimo jine mozna i dan na diesel. To nevim. Nehodlam patrat po tom, proc se treba u motorek dan urcuje podle vykonu, a ne podle ridice ... nekterym danovym predpisum proste nerozumim. Snad to ale nebude nic extra prevratneho, ta svycarska dan, protoze nevim kde jeste se to pouziva. Naproti tomu boj proti exhalacim CO2 je celosvetovy, takze bych rekl, ze je celosvetove uznavany ... U TDI cazeni - no nevim, jestli cadi vic TDI nez stary TD s predkomurkou ... asi jak ktery. BTW v tvem pripade bych spise nez proti TDI, ktere plni EURO2 - EURO4 podle modifikace, brojil proti starym Aviim, ktere kouri a smrdi tak, ze se jim nemuze rovnat ani 20 TDIcek ... jo, jsou veci, do kterych se lze obout snadno, a do jinych radeji nerypat, ze ... to ja jen tak, debata totiz zacina konecne mit klavu a patu. A kdyz jedu na bionaftu, mam emise pevnych castic mozna polovicni nez na klasickou naftu. A rozhodne spalena bionafta nesmrdi. Tedy aspon mi ne. A spotreba pod 4 l taky neni k zahozeni. Vykon je fajn, kdyz ho potrebuju. Ale jinak mne uspokoji nizka spotreba pri klidne a plynule jizde. Tebe uspokoji rychlost, proto chapu 1.8T. Ale ver mi, ze TDI s chipem taky jede dost slusne, a jestli ziskas na 100km 3-4minuty diky 1.8Tcku, tak za to mi ta spotreba nestoji. IMHO i na tento motor si za chvili zvyknes a chces "neco silnejsiho", takze je to vsechno jen vec nazoru a kompromisu. Ale neodvazuju se odsuzovat neci volbu jenom proto, ze mam jiny nazor, no ne ?
fija> Něco na tom bude.
Dobrá (kvalitní) bionafta je opravdu lepší než klasická.
Já nejezdím maximálkou, spíše si potrpím na odpich a klid běhu motoru.
Avie jsou mor.
Dobrá (kvalitní) bionafta je opravdu lepší než klasická.
Já nejezdím maximálkou, spíše si potrpím na odpich a klid běhu motoru.
Avie jsou mor.
Hufnagle - jeste uznavam jednu vyhodu tveho motoru oproti memu: a to totiz povinny ruceni - jsi v nizsi kategorii a tudiz to mas myslim o nejakou tu tisicovku levnejsi. Nasi zakonodarci totiz jeste neslezli ze stromu a diky nim se urcuje ruceni ne podle ridice, ale podle obsahu motoru - dost dobrej nesmysl.
Verstappen> Jo, to povinné ručení je super. V německu ku příkladu bych platil oproti tobě 2x víc kvůli výkonu, tady jsem v pohodě. 😄
to all> Mám ještě jeden poznatek TDI oproti 1.8T. Když se to víc rozjede (>120km/h) a přejíždí se nějaké příčné zvlnění, TDI se rozhoupe na čumák a 1.8T nic. Mám to vyzkoušené několikrát a je to velmi nepříjemný jev. Bude to asi tím, že přední náprava je o hodně víc zatěžována těžkým motorem. Sportovní podvozek (tlumiče + pružiny .. cca 23.000Kč) by to ale měl napravit. Ten by mimo jiné neuškodil ani turbu.
Já se ale nedivím spoustě lidí, že si kupují TDI. Sám jsem o něm uvažoval. Já měl už dřív 1.8T a po nehodě (Oktávka mě zachránila minimálně nohy, ne li víc) jsem volil mezi Octavii TDI nebo Golfem 1.6 16V Generation. Právě ono houpání mě odradilo od Octávie, od Golfa zase výkon. Nakonec jsem vzal Megana Coupe 2.0 IDE a nelituju. Rozhodně je to nejpříjemnější auto na ostrou jízdu, jaké jsem kdy měl.
to all> Mám ještě jeden poznatek TDI oproti 1.8T. Když se to víc rozjede (>120km/h) a přejíždí se nějaké příčné zvlnění, TDI se rozhoupe na čumák a 1.8T nic. Mám to vyzkoušené několikrát a je to velmi nepříjemný jev. Bude to asi tím, že přední náprava je o hodně víc zatěžována těžkým motorem. Sportovní podvozek (tlumiče + pružiny .. cca 23.000Kč) by to ale měl napravit. Ten by mimo jiné neuškodil ani turbu.
Já se ale nedivím spoustě lidí, že si kupují TDI. Sám jsem o něm uvažoval. Já měl už dřív 1.8T a po nehodě (Oktávka mě zachránila minimálně nohy, ne li víc) jsem volil mezi Octavii TDI nebo Golfem 1.6 16V Generation. Právě ono houpání mě odradilo od Octávie, od Golfa zase výkon. Nakonec jsem vzal Megana Coupe 2.0 IDE a nelituju. Rozhodně je to nejpříjemnější auto na ostrou jízdu, jaké jsem kdy měl.
Hufnagle jsi naprosto mimo!!! nevim proc srovnavas hlucnost dieselu a benzinu. Srovnej potom taky spotrebu. Muj TDI 66 kW je hlucny jen ted v zime, kdyz je venku -10 stupnu a jen nez se trosku zahreje. Pak je to tissi, nez 1,6 74 kW v benzinu. Pokud jde o tvuj 1,8T, zak to je snad nejtissi motor, co vim. Ale pokud si s nim chces uzit trochu sviznejsi jizdu, tak s tim nenajedes ani 550 km na nadrz. Ja s TDI jezdim po Praze a sviznejsi jizdu si taky nekdy dopravam - kdyz mam dlouhodobou spotrebu 5,5 l, tak je to moc a je videt, ze jsem to honil. Po ocipovani na 85 kW, o kterem ted uvazuji uz se tomu temer nic nevyrovna - hlavne ne benzin 2,0 MPi, toho budu videt daleko ve zpetnym zrcatku.
Pánové, nemít jistý rozpočtový omezení, jezdil bych min. v 1,8 T se vší výbavou, co jde koupit, spíš by asi ani nebyla OC, ale Passat nebo BMW 320d touring, to je pro krasavec. Ale většinou se každý ráno musím vrátit na zem, a tak je pro mě OC TDi to nejracionálnější řešení, combík je navíc velmi hezkej.
to Verstappen - jezdíš na bionaftu od začátku a pořád nebo to střídáš?
to Verstappen - jezdíš na bionaftu od začátku a pořád nebo to střídáš?
na bio nejezdim - nemam k tomu duveru. jednou jsem to zkusil a bylo to poznat na zrychleni.
Josi, neni bio jako bio. Co to bylo za znacku ?
Fijo: OMV. je zajimave, ze u nas ji skodovka do TDI doporucuje, ale v Nemecku ji VW nedoporucuje
Josi, SETA je OK. Pokles muze byt spis subjektivni, ja na SETU nepozoruju zadny pokles vykonu ani narust spotreby (nerozdil od jinych bio - zkusil jsem je jednou a uz nikdy vice).
Ale kazdy mame sve vlastni zkusenosti - objektivni udaje rikaji, ze SETA ma vyuzitelnou energii cca o 3,5% nizsi nez obyc nafta. A kdyz netankujes pokazde u stejne pumpy (ale i kdyz jo), tak rozdily mezi obyc naftou muzou byt znacne. I vic ne 10% - zalezi na tom, jak dobre byla cisterna a nadrz vyprazdnena od jinych sracek, kolik do toho hrkli vody, a tak... takze zrovna u SETY by to diky certifikatu melo "jakos takos" odpovidat. No ale nejedi na to, pac by mi to zase zdrazili, parchanti 😃) Se vzrustajici poptavkou rostou ceny ;-((((
Ale kazdy mame sve vlastni zkusenosti - objektivni udaje rikaji, ze SETA ma vyuzitelnou energii cca o 3,5% nizsi nez obyc nafta. A kdyz netankujes pokazde u stejne pumpy (ale i kdyz jo), tak rozdily mezi obyc naftou muzou byt znacne. I vic ne 10% - zalezi na tom, jak dobre byla cisterna a nadrz vyprazdnena od jinych sracek, kolik do toho hrkli vody, a tak... takze zrovna u SETY by to diky certifikatu melo "jakos takos" odpovidat. No ale nejedi na to, pac by mi to zase zdrazili, parchanti 😃) Se vzrustajici poptavkou rostou ceny ;-((((
fija> I když bude v cisterně půlka nafty a půlka vody, zákazník to nepozná. V každém tanku pod pumpou je odvodňovací systém (na dně je prohlubeň, ve které voda zůstává, jelikož má větší hustotu), ve kterém voda zůstává a občas se odčerpá. Takže ta poznámka o hrkání vody je lichá.
V naftě samozdřejmě voda být může (pak dělá děsný bordel ve filtrech a v mrazech), ale to není otázka ředění, ale výroby.
V naftě samozdřejmě voda být může (pak dělá děsný bordel ve filtrech a v mrazech), ale to není otázka ředění, ale výroby.
DIM> na naftu su uvalene nizsie dane. btw to ze vyroba nafty je drahsia ako vyroba benzinu
som fakt nevedel. si si tym isty? podla mojich informacii je nafta ekvivalent benzinu
oktanoveho cisla 60, navyse nafta je spinava, preto sa pouziva palivovy filter.
takze by vyroba mala byt lacnejsia, nie?
ale mas pravdu s tym dopytom a ponukou.
akonahle prudko vzrastie pocet naftakov, tak nafta pojde hore, tak ako pojde hore zemny plyn
ked na neho bude vela aut.
hufnagl> na znizovanie ceny naturalu zabudni, v EU vladnu skurveni eurosocialisti, ktori
dane znizovat urcite nebudu. to skor zvysia dan na naftu a potom bude natural lacnejsi...
fija> CO2 mozu mat nizsie ale diesle maju pevne castice, to je zevraj velke svinstvo.
PSA uz na to ma nejaky zachytavac, dokonca v novej 607 uz je, ale kym to budu mat vsetky
auta a nakladaky...co sa tyka karcinogennosti - mas pravdu, ze benzinaky su karcinogenne,
paradoxne bezolovnaty benzin je na tom horsie ako olovnaty, pretoze olovo je "len" toxicne
ale v bezolovnatom benzine sa olovo nahradza nejakou latkou (tusim benzenom), a ta je
karcinogenna.
piki> co je to ta "mezipodlaha" za 4700kc?
som fakt nevedel. si si tym isty? podla mojich informacii je nafta ekvivalent benzinu
oktanoveho cisla 60, navyse nafta je spinava, preto sa pouziva palivovy filter.
takze by vyroba mala byt lacnejsia, nie?
ale mas pravdu s tym dopytom a ponukou.
akonahle prudko vzrastie pocet naftakov, tak nafta pojde hore, tak ako pojde hore zemny plyn
ked na neho bude vela aut.
hufnagl> na znizovanie ceny naturalu zabudni, v EU vladnu skurveni eurosocialisti, ktori
dane znizovat urcite nebudu. to skor zvysia dan na naftu a potom bude natural lacnejsi...
fija> CO2 mozu mat nizsie ale diesle maju pevne castice, to je zevraj velke svinstvo.
PSA uz na to ma nejaky zachytavac, dokonca v novej 607 uz je, ale kym to budu mat vsetky
auta a nakladaky...co sa tyka karcinogennosti - mas pravdu, ze benzinaky su karcinogenne,
paradoxne bezolovnaty benzin je na tom horsie ako olovnaty, pretoze olovo je "len" toxicne
ale v bezolovnatom benzine sa olovo nahradza nejakou latkou (tusim benzenom), a ta je
karcinogenna.
piki> co je to ta "mezipodlaha" za 4700kc?
Stručně: Bionafta je pro motor i pro přírodu lepší. Lépe maže, má nižší obsah škodlivin ve spálených plynech a díky menšímu zdanění i přes dražší výrobu méně stojí. Horší už to je s její výrobou. Když byl před pár lety boom s bionaftou, tak se hodně poškodila její pověst díky "podnikatelům", kteří ji vyráběli a michali do toho kde jaký levný sairait (zejména ropné produkty prošlé lhůtou a tak) aby nahnali objem a tudíž maximalizovali zisk. Z 18 výroben bionafty v roce 1998 toto dle mich neoficiálních údajů dělalo asi 5 firem, kteřé načisto a nadlouho pošpinili tomuto dobrému palivu pověst. Dnes již díky kontrolám k tomuto nedochází, tudíž např. SETA Diesel u OMV je O.K.
Verstappen> To snížení výkonu je subjektivní. Znám lidi, co ji v TDI používají a nezaznamenali to. Pokud to ale ždímáš na maximum, je možné, že se nějaké to % dolů projeví. TDI si kupují (hlavně 90PS) většinou starší klidní řidiči.
Kolik Ti vůbec je?
Verstappen> To snížení výkonu je subjektivní. Znám lidi, co ji v TDI používají a nezaznamenali to. Pokud to ale ždímáš na maximum, je možné, že se nějaké to % dolů projeví. TDI si kupují (hlavně 90PS) většinou starší klidní řidiči.
Kolik Ti vůbec je?
Hufnagle, zas takovej starik nejsem - 27. Ale auto jsem si nekupoval pro zavodeni. Po pravde jsem se dlouho rozmyslel mezi TDI 90PS a 1.8T, ale pak zvitezily ekonomicke zajmy na adrenalinem pri predjizdeni.
AUTOKOMPLEX> Absolutně ano. 330d je nejlepší diesel. Ani nemusí mít čip.
Verstappen> Nejde o adrenalin, ale o pohodu. Já jsem o 4 roky mladší, ale divokou éru už mám za sebou.
Zhrnu to. Mě sedí líp benzín, avšak 330d bych se rozhodně nebránil (a asi ani neubráním). Já jsem ten motor slyšel a myslel jsem, že je to benziňák.
A jak se tak dívám na cestách, tak TDI 110PS je nejobvyklejší oktávka.
Verstappen> Nejde o adrenalin, ale o pohodu. Já jsem o 4 roky mladší, ale divokou éru už mám za sebou.
Zhrnu to. Mě sedí líp benzín, avšak 330d bych se rozhodně nebránil (a asi ani neubráním). Já jsem ten motor slyšel a myslel jsem, že je to benziňák.
A jak se tak dívám na cestách, tak TDI 110PS je nejobvyklejší oktávka.
Všimli jste si, že 20V turbo má větší přední kotouče, než ostatní Octavie?
Já si myslím, že líp brzdí (hlavně se zahřátyma brzdama).
Já si myslím, že líp brzdí (hlavně se zahřátyma brzdama).
330d musí mít chip! Co ale mě by uspokojovalo na 200% by bylo BMW 340xd+chip. 270PS a 610Nm!!!!
AUTOKOMPLEX> No jo, to by nebylo špatné. Tak proč se s tím babrat a nevzít M3? Okolik se zlepší parametry (i dynamika) u 330d s čipem?
1. M3 + 700tis. a strašná spotřeba. Nicméně zážitek to bude asi lepší.
2.330d po chiptuningu 215PS a 450Nm. Sám jsem v ní jezdil a je to super!!!!
2.330d po chiptuningu 215PS a 450Nm. Sám jsem v ní jezdil a je to super!!!!
To by šlo. Jen jsem si všiml, že právě 330d má nějak utopené zadní kola v blatnících. Jsou tam extra kola pouze na 330d 205/50R17. Nemají moc velké ET?
to Hufnagl: ja bych se nebranil zadnymu novymu bavoraku. Zvlaste tem od dvou litru vyse.
Mam velmi cerstve ochipovanou Oktavii TDI 90PS. Jeste jsem nemel cas to poradne projet, rodinny povinosti 😄. Nicmene velmi subjektivne, velka zmena. Pri dvojce, trojce a ctyrce se to jde do otacek jedna basen, zrychluje to jak dost dobrej benzin, vubec je to podobnejsi benzinu nez pred tim, ta lehkost s jakou se to vytaci...Petku jsem nemel moznoznost tak vyzkouset, ale zda se, ze tzen kvalt je uz docela tezkej, ne ze by to nebylo zivejsi, ale do sedadla uz Vas to netlaci. Az to poradne vyzkousim, dam vedet.
Mockrát jsem tu slyšel, že když se TDI přečipuje... atd. Co když ale přečipujeme (za stejné náklady jako TDI) 1.8T. Obdržíme raketu. 132kW, 154kW i víc - jak je libo. Pak to už určitě bude chtít snížit a přitvrdit. Co pak Vy TDIčkaři?!? Vím, vím, jen provokuju. Ta spotřeba je silný argument, ale to povození ve 180-225 koňovém voze na taky.
1.8T samotným chipem maximálně 140kW!!! Ale pokud budu přemýšlet o rychlé přepravě na dlouhou vzdálenost, tak jedině TDI. S plynem na podlaze a rychlostí 190-220 si vyžádá 8-8,5 litru nafty a to je oproti 1.8T na vzdálenosti 2000km sakra rozdíl.
Já jsem viděl na www stránkách (tuším to by wetterauer nebo tak nějak nebo AH tuning) a tam je dokonce čip na 1.8T Octavia 110kW > 154kW. Taky myslím, že už je to moc ale kdo ví, jak to měří.
fija s navratnosti po 33 tkm si dobre vystih dobu, kdy byly rozdily az 6-7 Kc. Dnes to je i -1 Kc. A to je prave nyni pohroma pro uzivatele bio, jelikoz se stalo nejlevnejsim a bude zazivat stejny boom, jako pred lety LPG, kdovi, ceho je vic. Bude hur. BTW nakupni cena nafty byla asi vzdy vyssi nez benzinu, ale tim, ze nafty byl vetsi odber, pumpari ji zvyhodnovali cenou. A proc ji prestali zvyhodnovat ? Nevim, dost mozna podrazi rohliky.
Podívejme se na to ještě z jiné stránky : že diesly zažívají velký boom je dost patrné. Pokud se objeví nějaké testy nového auta, všichni se ženou testovat diesl. Faktem ovšem je, že energie z nafty se v moderních motorech daří využívat lépe než z benzínu - alespoň co do absolutní hodnoty kroutícího momentu. Z tohoto pohledu se nafta stává kvalitnějším pohonou hmotou. Proč by kvalitnější mělo být levnější ??? Jinými slovy : čím víc se začnou zjevné a stále omílané nevýhody dieslů odstraňovat, tím menší důvod bude k tomu držet naftu nízko s cenou. A ta doba už hodně klepe na dveře, přinejmenším. Myslím si, že se tak brzo opětného překlopení nedočkáme ( už to dělá skoro korunu na litr ) a že tento trend bude spíš pokračovat. K některým názorům : Nafta je , myslím, při destilaci ropy " těžší" než benzin, a tudíž by na její destilaci mělo být spotřebováno víc tepla=energie=peníze.... Ale to si ještě ověřím 😃 Naftové motory mají vysoké výkonové parametry, bohužel však v hodně úzkém spektru otáček. Ať děláš co děláš, začneš s TDi 81 KW předjíždět na dvojku v 50 km/h a v 80 už jsi na omezovači, a navíc už to tak vysoko stejně nejede. V nízkých otáčkách taky pro tento diesl neplatí, že zařadíš 5 a jedeš a jedeš. To teda podstatně lépe táhne odspodu 1,8T. Nevím, kdo to tam psal, ale až se mi podaří vyjezdit nádrž s průměrnou spotřebou 11 litrů, tak jedině v případě, že mi někdo zahodí klíč od zamykání řadící páky a já budu muset jezdit jenom třeba na dvojku. Mimochodem, pokud bychom si dali max. 100 km/h, tak by mi ta dvojka na všechny diesly stejně stačila. Čipováním se ať chcete nebo ne, mění něco k horšímu. Buď životnost nebo spotřeba nebo - a to především - emise nebo všechno najednou. Ptal se někdo při přečipování, jestli projde i na exhalace ?? Jinak AUTOKOMPLEX nic ve zlém, věci , zdá se, rozumíš. Na cestu po dálnici 2000 km bych asi jel taky raději TDičkem, ale do práce ( a nebo napříč republikou) určitě raději 1,8T.
Já bych jel 2000km radši v nové S-klasse nebo M5 nebo 530d (142kw - to je alespoň nafta - R6). Kdo jezdí takovéto dlouhé štreky, měl by si koupit nějaký velký extratichý kočár. Jinak bych dal přednost na 2000km turbu před TDI kvůli již dříve tolikrát omílané hlučnosti. Poslouchat cca 20hodin (+-5) to hučení, tak si radši před cestou koupím dělostřelecké ucpávky uší a to je zase v rozporu s vyhláškou i zdravým rozumem. Náš Laurin jezdí za 7,5 svižně a benzín s naftou se cenově vyrovnávají. 50Kč na 100 km za pružnost i tichost dám velmi rád.
Ještě jedna věc. Co si myslíte o barevném vyvedení Laurina? Já už bych normální šedočernou Oktávku nechtěl.
Ještě jedna věc. Co si myslíte o barevném vyvedení Laurina? Já už bych normální šedočernou Oktávku nechtěl.
Jasně 1.8T oproti TDI je tižší, ale mně osobně zvuk žádného TDI nevadí. Když se nad tím zamyslím tak, že oněch 2000km mám jezdit 2x za měsíc a chci jet rychle, tak si myslím, že bude rozdíl za palivo v ročním ježdění v TDI nebo 1.8T. Na druhou stranu není třeba jenom TDI, když bych byl moc vysazený na zvuk motoru, koupím 330d + chip a lítám, potichu a levně.
Mě se Laurin líbí moc, nevím, jak je to s praktičností, ale barevně to je uvnitř moc pěkný. Nejméně se mi, asi, líbí současný celočerný interiér. A pokud si to někdo koupí bez klimy, tak upřímnou soustrast. Vzhledem k velkému sklonu předního skla je akumulační efekt v létě dokonalý...
Netušíte jestli skutečně jsou součástí ESP i kotouče vzadu, protože mě je tam dali a v autosalonu o tom nic nevěděli. Ostatně musím říct, že oni toho obecně moc nevěděli, o výbavě a cenách jsem toho věděl víc sám a když mi auto předávali, tak mi ukazovali jak stírat a kde rozsvícet světla, velmi poučné a velmi záživné. Jinak spúokojenost trvá, jen se každý ráno budím s otázkou jestli pojedu autobusem do pojišťovny, že mi to ukradli. Krom constructu, alarmu od škodovky a vyleptanýho VIN kódu na všech oknech jiný zabezpečení nemám. Zkusím tam nechat přidělat pager, ale kamarád co je montuje říkal, že když ti to v noci začne pípat, jediný co stihneš udělat je, že si nařídíš budíka o hodinu dřív, abys ráno mohl autobusem to maruS: mezipodlaha je takovej vyvýšenej dekl v kufru do kterýho toho spoustu naházíš a nikde se to neválí, ani to není vidět. Je-li potřeba lze ji za minutu vyndat. Praktické i z jiného důvodu, usteleš-li si se slečnou nebo paničkou u silnice udělá se ti při sklopenmí zadních sedadel super rovná plocha, pokud ji ovšem nepromáčkneš.
To Autokomplex: Pozeral som si ponuky prechipovania škodováckych motorov, ale nevidel som tam úpravu pre motor 1,6/74 kW. Čím to je ? Môžeš mi o tom niečo napísať ? A ešte jedna vec - pri rozbiehaní a preradení z 1. na 2. motor na cca 0,5 sek. neťahá a potom zaberie. Inde som žiadne opozdenie nezistil. Nemá to na svedomí tá premenlivá dĺžka nasávacieho potrubia ?
No, já bych to s tím adrenalinem zas tak neviděl. Jel jsem teď kus s Favoritem, a to byl ten pravý adrenalin při předjíždění 😃) Jsem myslel, že se po... Jak je ta technika relativní. Když jsem kdysi prvně seděl ve Favoritu, tak jsem byl nadšem tím, jaká je to raketa 😃 Za 86 tis. Kčs. Nějak se tady vytratila ta otázka emisí po přečipování.....
Nezdá se Vám, že čím je Octavie novější, tím je vyšší? Některé vystavené u dealera vypadají jako 4x4 - a nejsou.
AUTOKOMPLEX> Proč má benzínová Fabia (alespoň dřiv měla) tak nechutnou prodlevu na sešlápnutí plynového pedálu?
AUTOKOMPLEX> Proč má benzínová Fabia (alespoň dřiv měla) tak nechutnou prodlevu na sešlápnutí plynového pedálu?
Zdravím všechny, přečet jsem si většinu přízpěvků a vidím, že tady řádí boj mezi "benziňáky" a " dieseláky". Je hezké dívat se jak se navzájem přesvědčují co je lepší. Úpřímně řečeno jsem více na straně benziňáku obecně. Benzín je hold pohodlnější, výkonnější. Prostě má ve všech směrech lepší parametry. Jenže u nás se projevuje hlavně nedostatek financí proto mnohdy vyhrává nafťák. Ale upřímně, jinak na dieselu nic lepšího nevidím, pokud nevemu v úvahu zmiňované finance.
Počítal jsem si to i z hlediska financí. Vyšlo mi, že se diesel vrátí až po ujetí asi 120 000 km, možná o něco méně. Když vemu v úvahu, že si koupím nové auto a za tři roky ho střelím a zase koupím nové, musel bych ujet ročně asi 40 000 km a do je teda dost hodně. Pokud auto nepoužívám pro svou obživu tak moc takových není co tolika kilometru dosáhnou. Nehledě na to, že dnes jsem kupoval natural 95 za 24,60, diesel byl za 25 Kč, ale to je asi přechodné. S tím, že diesel vydrží více , to je asi pravda,ale když mám auto jen tři roky tak mi je jedno jestli ujede 200 000 nebo 500 000 km. Opravte mě jestli se mýlím životnost podle mě záleží hodně na otáčkách motoru a tokové 1,8T se v otáčkách přibližuje hodně dieselu, takže by se životnosti neměli moc lišit.
Ale na závěr musím říct, že při dnešních fin. podminkách většiny obyvatelstva v ČR je nejrozumnější koupě pro střední vrsvu lidí u nás bud 1,9 TDi(66 Kw)-pro dlouhodobé používání auta (nad 3-4 roky), pokud chci auto vyměnit po 3 letech benzin 1,6 (73Kw)
Počítal jsem si to i z hlediska financí. Vyšlo mi, že se diesel vrátí až po ujetí asi 120 000 km, možná o něco méně. Když vemu v úvahu, že si koupím nové auto a za tři roky ho střelím a zase koupím nové, musel bych ujet ročně asi 40 000 km a do je teda dost hodně. Pokud auto nepoužívám pro svou obživu tak moc takových není co tolika kilometru dosáhnou. Nehledě na to, že dnes jsem kupoval natural 95 za 24,60, diesel byl za 25 Kč, ale to je asi přechodné. S tím, že diesel vydrží více , to je asi pravda,ale když mám auto jen tři roky tak mi je jedno jestli ujede 200 000 nebo 500 000 km. Opravte mě jestli se mýlím životnost podle mě záleží hodně na otáčkách motoru a tokové 1,8T se v otáčkách přibližuje hodně dieselu, takže by se životnosti neměli moc lišit.
Ale na závěr musím říct, že při dnešních fin. podminkách většiny obyvatelstva v ČR je nejrozumnější koupě pro střední vrsvu lidí u nás bud 1,9 TDi(66 Kw)-pro dlouhodobé používání auta (nad 3-4 roky), pokud chci auto vyměnit po 3 letech benzin 1,6 (73Kw)
Někdo je holt zvyklý na ten záběr od nízkých otáček (srovnatelný jen s 1.8T s čiptuningem)... Co se týče paliva, na ceně ani nesejde, ale nezapomeň, že jestli jezdit za 6 litrů nafty, nebo za 10 litrů benzínu - Octavie 1.9 TDI 81kW vs Octavie 1.8 T 110 kW (2.0...), to si každý rozmyslí. A někdo preferuje při jízdě po dálnici dunění dieselu, někdo zas' vytí benzínu...
Cokes> Benzín 1.8T nevyje a žere 8l, ne 10l/100km. A záměr z nižších otáček stačí úplně obyčejná 1,8T 150PS bez čipu, aby TDI 110PS ujela (neříkám, že o moc).
Ad nevyje, no tak nevím, jak se to dá nazvat, prostě je to něco jiného, než dunění dieselu. Co se týká té spotřeby, ovšem 8 litrů, ale v tom případě stejným stylem jízdy jedoucí TDI má spotřebu kolem 5.
Jestli dosáhneš pro vyjetí jedné nádrže u 1,8T průměr 10 l /100 km tak jsi buď jezdil 220 km/h po dálnici a nebo na dvojku po lese..... Zátah 1,8T je v nízkých otáčkách větší a to nepoměrně ! Testoval jsem to na kolegově TDi 81 KW , najeto asi 10 tis km. Jet po městě kolem 60 km/h na pětku je u dieslu neproveditelné, u 1,8T v pohodě = ještě v pohodě reaguje na plyn, TDi jen změní zvuk ..... Životnost motoru je určitě ovlivněna především tím, kolik otáček má motor za sebou, ne kilometrů. Diesel má navíc vyšší kompresní poměr, vyšší startovací odpory, větší hmotnost..
1. Jestli tvoje Octavia 1.8T při ježdění po dálnici rychlostí 220km/h nebo na 2° po lese má průměrnou spotřebu 10l/100 km, tak ji ihned koupím za tebou stanovenou cenu.
2. Vysvětli mi opodstatnění této tvé věty "Diesel má navíc vyšší kompresní poměr, vyšší startovací odpory, větší hmotnost.."
2. Vysvětli mi opodstatnění této tvé věty "Diesel má navíc vyšší kompresní poměr, vyšší startovací odpory, větší hmotnost.."
na trojku do kopce, kdyz to podrzim pri cca 60tce-70tkce, tak je okamzita spotreba u dieselu kolem 20l .... to bych rad videl benzinaka, jak po lese na dvojku jezdi za 10 l.... a na dalnici kdyz pri 150 km/h pridavam, tak jsem taky na hodnotach tesne pod 10l, tak bych taky nerekl, ze benzinak pri 220 km/h bude uspornejsi .... DIMe, neprestrelil jsi trosku ?
Ale já tam nenašel, že by DIM psal, že je turbo úspornější. On jen poopravil spotřebu, s čímž do jisté míry souhlasím. Ve 150 na dálníci to tátovo jezdí za 8,5 a přitom Laurin má ještě o 50kg větší hmotnost. On tám má ale i tempomat takže možná kvůli tomu, ale spíš ne. Nevím, jaký vliv může mít, skutečně ne. S pružností TDI v nízkých otáčkách musím taky s DIMem souhlasit.
Ekonomičtější zkrátka TDIčko určitě v provozu je, ale čím dál tím méně.
Moderními technologiemi, jak tu někdo psal, navíc bezesporu oplývají jak TDI, tak 20V turbo.
Ekonomičtější zkrátka TDIčko určitě v provozu je, ale čím dál tím méně.
Moderními technologiemi, jak tu někdo psal, navíc bezesporu oplývají jak TDI, tak 20V turbo.
Oct. 1.8T LK, 150km/h za 8,5? Jo, na rovině, v bezvětří, rozjet se na danou rychlost a pomalu vracet plyn na přijatelnou polohu ještě nesnižující rychlost, potom jo, ale stejným způsobem bude TDI vykazovat 6. A teď celý pokus zopakujeme při 180km/h. Věř, že hodnoty budou ještě více od sebe. Řekl bych to tak, kdo s dieselem nenajezdil alepoň 1000km v tahu, neví o čem mluví.
Jasně, benzinový motor oproti dieselu přede, netřepe se, nevydává po startu větší, či menší pazvuky má nesporně větší rozsah použitelných otáček, benzin jako takový voní a jeví se (alespoň mně) jako kulturnější palivo a budu li se chtít patřičně uspokojit svezením, jedině benzín a ať točí co nejvíc. Na druhou stranu, diesely udělaly za posledních 10let hodně velký krok dopředu, už se tak netřepou jako se třepaly, už tak nesmrdí jak smrděly, už tak dlouho nežhaví jako žhavily, už mají výkony velmi podobné normálním, stejnoobjemovým benzinovým bratrům, mají takový Mk o kterém se může benzinovému motoru jenom zdát a v podstatě kousek za volnoběhem a to všechno za v postatě pár litrů oné nehořlavé, smradlavé, husté olejové, s průmyslovými stroji a s dietním výkonem spojené kapaliny jménem NAFTA. Je to takový výsměch benzínům, které nikdy neudělaly tak velký krok dopředu. P.S. Mám zákazníka na chiptuning s MB S 400CDI. Po zásahu ten smradlavý, roztřepaný, nevýkoný diesel bude mít pouze 290PS a 630Nm. Kdo má větší Mk? Autobus. Kdo má 2000kg? MB S.
Dobrá dobrá, po lese na dvojku to možná bude víc, ale taky se bavíme o autech a ne o stahování dřeva 😃) Já jenom můžu bez přehánění říct, že za dva roky, co 1,8T mám, jsme ještě nikdy neměl na jedné nádrži - vždy to nuluji - ať v zimě nebo v létě 10l/100 v průměru. V zimě je to tak 7,8-8,00, v létě 7,2-7,5.... Každé ráno jezdím do práce a pak různě, za dva roky asi 80 tis km. A když potřebuju předjet rychle, jdu klidně až na 6 tis ot/min. Kroutící moment u dieslů je pěkný, ale jak rychle se objeví, tak rychle mizí ( 1,9 TDi ) . AUTOKOMPLEX : PROČ BY MĚL DIESEL 1,9 TDI VYDRŽET VÍC NEŽ 1,8 T ???? To , že je motor těžší znamená, že pořád jezdíš s těžším autem a více zatíženou přední nápravou . Že se při startování potřebuje větší síla a tudíž že víc trpí ( i tak silnější a větší ) baterie a startér a řemen je taky víc namáhán je taky jasné. Větší kompresní poměr znamená větší přetlak ve válcích a tím i větší nároky na všechny součástky ........A nedejbože, že se pokoušíš studený diesel roztlačit ....
1. Neřeš stahování dřeva, z podstaty věci na 2° díky převodu je spotřeba strašná. Offrouďáci by o tom mohli vyprávět.
2. Jasně, spotřebu máš od 7,2-8, ale jezdíš v podstatě normálně a to, že to občas při předjíždění vytočíš na 6000 1/min s celkovým průměrem spotřeby téměř nepohne. Řeknu ti to tak, půjč mi svoje 1.8T pojedu s ní do Německa, celkem 2000 km, pojedu na plno a sdělím ti výsledky. Vsaď se se mnou, že 10l/100km bude hodně velká utopie a viděl bych to tak na 16l/100km. Tohleto jsem otestoval s Octávii 1.9TDI 90PS bez jakékoliv úpravy. Cesta tam 1000km, průměrná rychlost 152km/h dle MFA, spotřeba 7,6 l/100km dle MFA. Cesta zpět 1000km, průměrná rychlost 170 km/h dle MFA, spotřeba 8,2l/100km dle MFA. Přeber si to jak chceš.
3. Ten kroutící moment zase tak rychle nemizí, pravda je, že je určitě š***tejší než li u benzinového motoru, ale absolutně je téměř pořád hodně vysoký. Co se týče rozsahu použitelných otáček, tak 1.9TDI 90PS cca 2000otáček, a 110PS cca 2300otáček, což stačí bohatě, vzhledem k odstupňování převodovky, na přeřazení i maximální rychlost.
4. To si buď 100% jist, že TDI vydrží mnohem, ale mnohem víc než 1.8T. Tak možná TDI 110PS s chiptuningem na 140PS vydrží stejně jako 1.8T bez zásahu.
5. Ano máš pravdu, motor TDI je o 38kg težší než 1.8T a zatěžuje více nápravu a rozhoupává auto více v podélném směru, ale lépe brzdí za zhoršených podmínek a lépe jezdí ve sněhu.
6. Baterie je skutečně u TDI težší, ale netrpí více při startování, protože je na to stavěná svou kapacitou a na životnost motoru to nemá vliv.
7. Startér u TDI je váhově skoro stejný, je silnější a má jiný převod. Opět netrpí více, protože je na to stavěný a na životnost motoru nemá vliv.
8. Rozvodák se mnohem více při provozu namáhá u tvé 1.8T, protože tahá 2 vačky, 20 ventilů, o odor hydrauliky měnící časování sacích ventilů, kdežto u TDI tahá jenom jednu vačku a 8 ventilů. Co se týče roztlačování dieselů, problém je v tom, že klika při roztáčení ze strany setrvačníku vlivem velké komprese diesela vykonává značně trhavý pohyb a při tomto hrozí přeskočení rozvoďáku, obzvlášť v náchylnosti na poškození pístů, ventilů a ojnic vlivem nulového spalovacího prostoru u diesela.
9. diesel má větší komresní poměr, pravda, ale jenom do té doby než dojde k e😜anzi!! V ten moment je mnohem větší tlak na písty u tvého 1.8T!!!! Na první pohled to působí obráceně, ale je to tak a spousta lidí žije v deziluzi. Holt ta nafta tak nehoří jako benzin. P.S. Jeď trochu svižně a prohlídní si svoje turbodmychadlo. Bude svítit. Tohle se u diesela nikdy nestane i když pojedeš hodinu naplno.
2. Jasně, spotřebu máš od 7,2-8, ale jezdíš v podstatě normálně a to, že to občas při předjíždění vytočíš na 6000 1/min s celkovým průměrem spotřeby téměř nepohne. Řeknu ti to tak, půjč mi svoje 1.8T pojedu s ní do Německa, celkem 2000 km, pojedu na plno a sdělím ti výsledky. Vsaď se se mnou, že 10l/100km bude hodně velká utopie a viděl bych to tak na 16l/100km. Tohleto jsem otestoval s Octávii 1.9TDI 90PS bez jakékoliv úpravy. Cesta tam 1000km, průměrná rychlost 152km/h dle MFA, spotřeba 7,6 l/100km dle MFA. Cesta zpět 1000km, průměrná rychlost 170 km/h dle MFA, spotřeba 8,2l/100km dle MFA. Přeber si to jak chceš.
3. Ten kroutící moment zase tak rychle nemizí, pravda je, že je určitě š***tejší než li u benzinového motoru, ale absolutně je téměř pořád hodně vysoký. Co se týče rozsahu použitelných otáček, tak 1.9TDI 90PS cca 2000otáček, a 110PS cca 2300otáček, což stačí bohatě, vzhledem k odstupňování převodovky, na přeřazení i maximální rychlost.
4. To si buď 100% jist, že TDI vydrží mnohem, ale mnohem víc než 1.8T. Tak možná TDI 110PS s chiptuningem na 140PS vydrží stejně jako 1.8T bez zásahu.
5. Ano máš pravdu, motor TDI je o 38kg težší než 1.8T a zatěžuje více nápravu a rozhoupává auto více v podélném směru, ale lépe brzdí za zhoršených podmínek a lépe jezdí ve sněhu.
6. Baterie je skutečně u TDI težší, ale netrpí více při startování, protože je na to stavěná svou kapacitou a na životnost motoru to nemá vliv.
7. Startér u TDI je váhově skoro stejný, je silnější a má jiný převod. Opět netrpí více, protože je na to stavěný a na životnost motoru nemá vliv.
8. Rozvodák se mnohem více při provozu namáhá u tvé 1.8T, protože tahá 2 vačky, 20 ventilů, o odor hydrauliky měnící časování sacích ventilů, kdežto u TDI tahá jenom jednu vačku a 8 ventilů. Co se týče roztlačování dieselů, problém je v tom, že klika při roztáčení ze strany setrvačníku vlivem velké komprese diesela vykonává značně trhavý pohyb a při tomto hrozí přeskočení rozvoďáku, obzvlášť v náchylnosti na poškození pístů, ventilů a ojnic vlivem nulového spalovacího prostoru u diesela.
9. diesel má větší komresní poměr, pravda, ale jenom do té doby než dojde k e😜anzi!! V ten moment je mnohem větší tlak na písty u tvého 1.8T!!!! Na první pohled to působí obráceně, ale je to tak a spousta lidí žije v deziluzi. Holt ta nafta tak nehoří jako benzin. P.S. Jeď trochu svižně a prohlídní si svoje turbodmychadlo. Bude svítit. Tohle se u diesela nikdy nestane i když pojedeš hodinu naplno.
Autokomp. Sorry, ale ty vazne srovnavas veci, ktere jsou dane a je nesmysl je srovnavat... No jo, take jsem by prekvapen vykonem 1.9TDi, kdyz jsem ho poprve jel. Take jsem si predstavoval, jake je to uzasne a pritom to nic nezere... Tato pojinta me presla, kdyz mi vedle kamionu dal pres hubu omezovac a proti mne se ritilo auto. Ja byl zvyklej u me 1.8T na trojku predjet celou kolonu ve 130km/h... No jo budes tvrdit, ze jde pouze o zvyk (kdyz jsme u toho zavodeni, razenim stracim drahoceny cas). Ale, to je nesmysl, vzdyt je to tak uzasny motor... Ale, ale... I tyto motory proste maji svuj strop, stejne jako maji sve omezeni a zapory benzinove motory.
Kdyz tvrdis, ze benziny toho tolik neukazaly jako naftove motory... Hm. Podle me je to dane tim, ze se tim smerem pohybuje trh. Proste je doba setreni, rodinnych vozu atd... Nafta dokaze hodne usetrit a proto bylo do vyvoje tolik investovano, protoze v minulosti tyto motory byly uplne k nicemu... Po sto tisicich mlatili, ze si clovek bal do toho sednout... A zase bych s tou vydrzi tolik nevyskakoval... Podle vseho, co jsem slysel od lidi, ketri dovazeji nemecke vozy, tak rikali, ze 66kw je nejlepsi (jako drzak) takove 81kw take neni tak spatna, ale na novou 85kw bych podle nich mel radeji zapomenout...
Apropo, znamej ma 3.0D bavoracka. Jel jsem pro nej do servisu, protoze ho tam musel nechat (neco mu tam prasklo nebo co. Hoopsss. Zase jsme u toho : BMW je take jenom stroj...).
Sedal si ke mne ze slovy, ze se boji v takovem aute o zivot. Potom, ale co jsem mu predvedl, co to auto umi, byl mile prekvapen, ze je to hodne podobne jeho 3.0. Dneska jeho manzelka ma uz sedana 1.8T oktavii(koupil ji ho k vanocum) a rikal, ze se v nem take rad sveze. A kde je 1.9TDI oproti novemu petkovemu 3.0 BMW? 1.8T a 1.9TDI jsou auta urcene pro naprosto jine spektrum lidi (benzin / nafta)... Sorry, ale predtim jsem te povazoval za odbornika a predpokladal jsem tudiz, ze takove blbosti ti nebude muset nikdo vysvetlovat. To si totiz uvedomuji i ja jako naprosty lajk...
Apropo... Kdyz je to tak dokonale, proc ty naftaky nejezdi napriklad zavody do vrchu....??? Teda alespon jsem to nikdy neslysel... Hmmm...
Kdyz tvrdis, ze benziny toho tolik neukazaly jako naftove motory... Hm. Podle me je to dane tim, ze se tim smerem pohybuje trh. Proste je doba setreni, rodinnych vozu atd... Nafta dokaze hodne usetrit a proto bylo do vyvoje tolik investovano, protoze v minulosti tyto motory byly uplne k nicemu... Po sto tisicich mlatili, ze si clovek bal do toho sednout... A zase bych s tou vydrzi tolik nevyskakoval... Podle vseho, co jsem slysel od lidi, ketri dovazeji nemecke vozy, tak rikali, ze 66kw je nejlepsi (jako drzak) takove 81kw take neni tak spatna, ale na novou 85kw bych podle nich mel radeji zapomenout...
Apropo, znamej ma 3.0D bavoracka. Jel jsem pro nej do servisu, protoze ho tam musel nechat (neco mu tam prasklo nebo co. Hoopsss. Zase jsme u toho : BMW je take jenom stroj...).
Sedal si ke mne ze slovy, ze se boji v takovem aute o zivot. Potom, ale co jsem mu predvedl, co to auto umi, byl mile prekvapen, ze je to hodne podobne jeho 3.0. Dneska jeho manzelka ma uz sedana 1.8T oktavii(koupil ji ho k vanocum) a rikal, ze se v nem take rad sveze. A kde je 1.9TDI oproti novemu petkovemu 3.0 BMW? 1.8T a 1.9TDI jsou auta urcene pro naprosto jine spektrum lidi (benzin / nafta)... Sorry, ale predtim jsem te povazoval za odbornika a predpokladal jsem tudiz, ze takove blbosti ti nebude muset nikdo vysvetlovat. To si totiz uvedomuji i ja jako naprosty lajk...
Apropo... Kdyz je to tak dokonale, proc ty naftaky nejezdi napriklad zavody do vrchu....??? Teda alespon jsem to nikdy neslysel... Hmmm...
Autokomplex, neplet si pojmy s dojmami. Naftaky nie su vykonnejsie ako benzinaky, nemozes predsa porovnavat turbo motor s atmosferickym. Porovnaj si toto.
Subaru Imprezza - 2l Turbo, 160kW, 290Nm, 10.1l/100km
Saab 9-3 - 2l Turbo, 151kW, 280Nm, 9.4l/100km
Octavia 1.8T - 1.8l Turbo, 110kW,210Nm, 7.9l/100km
Octavia TDI - 1.9l Turbo, 81kW, 235Nm, 5.0l/100km
Este stale si presvedceny, ze naftaky su vykonnejsie? Benzinak s priamym vstrekom benzinu a turbom, s nejakou slusnou dietou by urcite to TDI dohnal (aj ked spotreba TDI 5.0l je skorej utopia ako realita, VW udava stale spotrebu podla starej normy, podla novej je ta spotreba urcite vyssia; ale nebudem sa hadat, mozne to je). Naftaky su uspornejsie a vzdy aj budu koli vyssej ucinnosti dieselovho motora. Diesel urazil za poslednu dobu velky kus cesty, ale pomaly sa blizi ku koncu a neviem, kam dalej este chcu ist, naproti tomu ma benzim este vela moznosti (priamy vstrek, SVC atd.) Neodsudzujem diesel, do rodinneho auta je idealny, ale na vyblaznenie sa je lepsi benzinak.
Subaru Imprezza - 2l Turbo, 160kW, 290Nm, 10.1l/100km
Saab 9-3 - 2l Turbo, 151kW, 280Nm, 9.4l/100km
Octavia 1.8T - 1.8l Turbo, 110kW,210Nm, 7.9l/100km
Octavia TDI - 1.9l Turbo, 81kW, 235Nm, 5.0l/100km
Este stale si presvedceny, ze naftaky su vykonnejsie? Benzinak s priamym vstrekom benzinu a turbom, s nejakou slusnou dietou by urcite to TDI dohnal (aj ked spotreba TDI 5.0l je skorej utopia ako realita, VW udava stale spotrebu podla starej normy, podla novej je ta spotreba urcite vyssia; ale nebudem sa hadat, mozne to je). Naftaky su uspornejsie a vzdy aj budu koli vyssej ucinnosti dieselovho motora. Diesel urazil za poslednu dobu velky kus cesty, ale pomaly sa blizi ku koncu a neviem, kam dalej este chcu ist, naproti tomu ma benzim este vela moznosti (priamy vstrek, SVC atd.) Neodsudzujem diesel, do rodinneho auta je idealny, ale na vyblaznenie sa je lepsi benzinak.
1. A co jsem psal, přečti si ještě jednou můj příspěvek 1621.
2. V celé debatě jde o to, že diesel nabízí výkon za menší náklady a to je vše.
3. TDI má u normálně jezdících jedinců spotřebu 5,5-6,5l/100km. Já jsem dokázal s plynem na podlaze 8,2l/100km průměrnou spotřebu (Octavia TDI 90 v sérii). A třeba ekojezdec Fija má dlouhodobou průměrnou sapotřebu na své Octavii TDI 90 cca 4l/100km.
4. Kde jsi byl, že IMPREZA GT má něco jako průměrnou spotřebu 10,1l/100km? Nesmíš všemu věřit! Tabulka je jedna věc a realita druhá. Tahleta IMPREZA má průměrnou spotřebu 17-20l/100km. Já se tady bavím o realitě.
5. Kde žiješ, holt ty diesely ten velkrý krok dopředu udělaly a benziny ne. To je realita, to je fakt. A tak jako benziny, mohou i diesely mít víceventilovou techniku, variabilní sání, SVC, atd. Nemysli si, že jsou na konci cesty.
2. V celé debatě jde o to, že diesel nabízí výkon za menší náklady a to je vše.
3. TDI má u normálně jezdících jedinců spotřebu 5,5-6,5l/100km. Já jsem dokázal s plynem na podlaze 8,2l/100km průměrnou spotřebu (Octavia TDI 90 v sérii). A třeba ekojezdec Fija má dlouhodobou průměrnou sapotřebu na své Octavii TDI 90 cca 4l/100km.
4. Kde jsi byl, že IMPREZA GT má něco jako průměrnou spotřebu 10,1l/100km? Nesmíš všemu věřit! Tabulka je jedna věc a realita druhá. Tahleta IMPREZA má průměrnou spotřebu 17-20l/100km. Já se tady bavím o realitě.
5. Kde žiješ, holt ty diesely ten velkrý krok dopředu udělaly a benziny ne. To je realita, to je fakt. A tak jako benziny, mohou i diesely mít víceventilovou techniku, variabilní sání, SVC, atd. Nemysli si, že jsou na konci cesty.
Michale, dlouhodoba za 33tkm 3.81 l//100km 😃) A jde stale dolu 😃))
Neuveritelna spotreba. Ale verim, ze keby som jazdil za tebou, tak by som mal spotrebu okolo 5 az 5.5l a keby si ty jazdil za mnou, ak by si vobec stihal, tak by si mal spotrebu okolo 6. Moja aktualna sa pohybuje okolo 6.6l benzinu.
LUFe, ty mivas prumernou rychlost pres 110km/h ? Protoze to je tak rychlost (na trase Brno-Opava), kdy bych mel spotrebu 6l. Ty na te trati nepujdes pod 8.5l, tim jsem si jist. Zahrnuje to na dalnici jizdu kolem 160km/h, mesta te zpomali a na okreskach se moc vysoky prumer (pres 120km/h) taky jet neda ... s 1.8Tckem jsem schopen jezdit kolem 6.5l, srovnatelnym zpusobem jako pri me spotrebe 3.7 z poslednich 2 mesicu a 4tkm ...
Celkom si sa trafil, ja mavam priemernu rychlost od 100 do 125 km/h, co zahrna dialnice asi tak 160+ a okresky bezpecne, t.j 100 az 140 podla stavu. V obci vzdy skoro dodrziavam, idem cca 70km/h, co sa da jazdit na 5tku takmer bez plynu. Ale na semnaforoch na to dupnem, aby som rychlo tych mojich 70 dosiahol (radim potom 1,2,5). A nikdy nehladim na spotrebu, idem, ako sa mi chce. Keby existovalo auto, co by jazdilo ako moje a malo spotrebu ako tvoje, urcite by sa mi o nom cele noci snivalo a musel by som si ho kupit.
😃)) tak jo. Ja jsem s 1.8Tckem jel asi jen 50km. Mozna kdybych s nim najezdil par tisic km, tak bych mohl srovnat lip a mozna bych nic jinyho nez 1.8T nechtel. Ale takto nechci zatim nic jenyho nez TDIcko 😃) A pockej s chipem 😃) spotreba klesne a vykon se zvedne 😃))
Ja chcem tiez tuning, ale nie koli spotrebe. Mne tych asi 70sk/100km navyse na spotrebe oproti naftaku za ten pozitok pri jazde stoji. Vyuzivam vsetkych 100 koni mojho auta a keby malo 150, tak ich vyuzivam tiez. Spotreba je az druhorada.
S TDI som este nejazdil a vlastne diesel som prvykrat soferoval az minule leto a bol som prekvapeny jeho pruznostou. Ale podradenie neprinieslo skoro ziadny efekt, a to mam u benzinaku velmi rad. Ako jazdis, ze mas taku nizku spotrebu? (nie primerne rychlosti, ale styl jazdy)
S TDI som este nejazdil a vlastne diesel som prvykrat soferoval az minule leto a bol som prekvapeny jeho pruznostou. Ale podradenie neprinieslo skoro ziadny efekt, a to mam u benzinaku velmi rad. Ako jazdis, ze mas taku nizku spotrebu? (nie primerne rychlosti, ale styl jazdy)
styl jizdy - klidne, predvidave a po znamych trasach 😉)) To udela hodne. Ale i na neznamych trasach jsem schopen jet za 3.4l (Opava-Decin) 😃) Ale casto slysim, ze mne "predjizdeji i baby s rostim" 😃) Kazdy ma svoje, ja mam auto na dopravu odnekud nekam, zridka mne prepadne nalada nebo potreba tomu "pritnout", jinak se spis kocham tou spotrebou ...
Necerti sa az tak. Napisal si "už mají výkony velmi podobné normálním, stejnoobjemovým benzinovým bratrům" a tam som sa chytil. Proste atmosfericky benzin a turbo diesel su rovnako vykonne, to je OK. Spotrebu Imprezy som mal z udajov vyrobcu, nekamenuj ma za to. Ja som otazku diesel x benzin riesil nedavno, ked som kupoval auto. A je to jednoznacne, pre auto strednej a vyssej triedy jednoznacne diesel, koli ekonomike.
Předpokládaná životnost vozu a motoru je 250.000 zapomeň na to že TDI 100 kW 2.0 vydrží 500.000.Takovou výdrž měl jen nepřeplňovanej D.
Kazdy haji svoje, pridam jen kratkou poznamku.
Nekdo tu psal:"Jenže u nás se projevuje hlavně nedostatek financí proto mnohdy vyhrává nafťák". Tato situace je stejna i zapade, kde se vetsina novych aut proda prave s naftovym motorem. A to financemi asi nebude 😉. BTW: Minuly tyden jsem jel do Parize s kolegovo Passatem (2,3) a vzal si cca. 12 litru... Obdobnou trat s TDI mam kolem 5,8 max 6,4 .... A ted me nekdo presvedcte, at si koupim benzinaaka 😉)
Nekdo tu psal:"Jenže u nás se projevuje hlavně nedostatek financí proto mnohdy vyhrává nafťák". Tato situace je stejna i zapade, kde se vetsina novych aut proda prave s naftovym motorem. A to financemi asi nebude 😉. BTW: Minuly tyden jsem jel do Parize s kolegovo Passatem (2,3) a vzal si cca. 12 litru... Obdobnou trat s TDI mam kolem 5,8 max 6,4 .... A ted me nekdo presvedcte, at si koupim benzinaaka 😉)
no treba, jsi po zvyku s dieselem nejel s Passatem v optimalnich otackach. BTW rozdil mezi zakladni Fabii benzin a Fabii diesel ve stejne vybave Classic je 80 000 Kc. Pri spotrebe 6 ( 25.20) diesel, 8 l benzin (24.30) je navratnost dieslu po 185 185 km. Nepocitam dalsi vicenaklady jako PR. Je nekdo tak bohaty, nebo koupi si nekdo Fabii diesel, aby usetril ? Mozna je na zapad cen. politika jina ( rozdil je ale zhruba stejny 4150,- DM ).
dovolím si tvrdit, že u Fábie bude ten rozdíl spotřeby mezi benzinem a dieselem 100% větší. Tak leda, že by s benzinovou jezdil Fija a s dieselovou já. Nesporně velmi důležitým parametrem č. 2 bude roční kilometrový průběh a míra spekulativnosti daného řidiče. Nehledě na to, myslím si, že diesel prokazuje menší navýšení spotřeby řekněme mezi 120 km/h oproti 180km/h oproti benzinovému motoru, kde budou hodnoty více vzdálenější, čili udržet rozumnou spotřebu u diesela bude méně náročné než u benzinového motoru. Teď když budeš počítat s hodnotami:FABIA diesel prům. spotřeba 5,5. Fabia benzin prům. spotřeba 8,5. Nafta se dá sehnat za 17,5- (vyšetřená nafta z CCS atd.), 19,5- (bio), čili při kombinaci těchto dvou zdrojů průměrně cca 18,5-. Benzin cca 25,-. Výsledkem ceny paliva za 10tkm/rok: F.benzin 21.250,-, F. diesel 10.175,-. Při průběhu 50tkm/rok 5ti násobek, čili F.benzin 106.250,-, Fdiesel 50.875,- Fdiesel má vyšší pov. ručení, servis diesela není výrazně dražší než benzin. motoru, na druhou stranu diesel si bude držet vyšší konečnou hodnotu, vydrží větší kilometrový průběh a pohodlně se s tímto motorem jezdí. Když to podtrhnu, každý bude mít ty hodnoty někde mezi, každý musí vědět kolik má, kolik ujede a jakým způsobem, za kolik sežene, jak dlouho chce mít, za kolik chce potom prodat. Obecně poradit není tak jednoduché, jak to na první pohled vypadá.
urcite se shodnem na tom, ze 80 000 Kc je obrovsky rozdil mezi dieslem a benzinem. Muj vypocet se odvijel od mych zkusenosti s dosahovanim spotreby a z mymi moznostmi ziskani levnejsi nafty. Kazdy nema od zamestnavatele sluzebni auto s CCS, aby mohl vysetrit naftu, a na 100 % bys ani ty nekupoval naftu na dvore v JZD za 18.90 a nelil ji do noveho auta. K bio se ani ty nestavis prilis pozitivne a znam hodne lidi pro ktere rozdil 4 Kc bia od nafty neni motivujici. Papirova spotreba kombinace je u benzinu 6,9 a nafty 4,9. I prakticky muzu rict, ze me prumerne spotreby na Formanu 6 l a Brave 6,2 jsou prave o ty 2 litry vice nez fijuv prumer ( cca 4 l ). Ja samozrejme souhlasim s tvym vypoctem, je spravny, stejne jako muj. Tvuj vypocet vychazi dobre jen za predpokladu pouziti a shaneni levne MN. I rozdil mezi bio ( 19.50) a N95 (25 ) neodpovida zdejsim situaci na Ostravsku ( 20.90 a 24.20 u OMV ). Mozna nejlepsi varianta na usporu muze byt nejlevnejsi fabie s jednobodovym primym vstrikovanim LPG s naklady 36 000 nebo 39 500,- ( toroid ). LPG je za tim 16.50,- . Pri bio ( 19.50 ) a LPG (16.50 ) by se 40 000 Kc rozdil smazal az po 266 666 km
u fabie je to pravda, u moji Octavie ale byl rozdil TDI/66kW x 1.6/74kW "jen" 30tkm a tak se mi to pri rocnim prubehu 28tkm uz vratilo ...
fijo, zdravim, kolik z tech 33 tkm je dlouhokillometrovych tras ? jinak: jaka by byla spotreba dieselu na nasledujici trase: studeny motor (PO 6:00, -8, 0-33 km ), studeny motor ( PO 16😁0 -5, 33-45 km ), studeny motor (PO 19:00 -5, 45-53 km ), studeny motor ( PO 21:00 -8, 53-71) km ), studeny motor ( UT 6:00,-8, 71-104 km ). Takro vypada me pondeli, a utery. ST a CT je 6:00 0-33, 15:00 33-66. Patek sobota stejna jako ST a CT, ale s jednim studenym mezistartem. Na beniznu mam ted za leden 6,4. Prevyseni je 1000 m na 100 km.
1. Nemám rád LPG. Fuj!
2. Nemyslel jsem být zaměstnán a mít k dispozici služ. auto s CCS. Taková nafta se dá sehnat a tankuješ ji přímo ze stojanu. Všichni co jezdí s něčím větším na naftu na CCS to rádi dělají.
Jinak pokud máš auto ve firmě a odepíšeš DPH, máš normální naftu, teď v Brně za cca 20,- a to mi nestojí za to nějaká bio nebo vyšetřená za 18,-.
3. Jasně že, tyhle všechny výpočty jsou tak trochu na vodě, protože každý má jiné své podmínky.
4. Co říká Brava na KN filtr?
2. Nemyslel jsem být zaměstnán a mít k dispozici služ. auto s CCS. Taková nafta se dá sehnat a tankuješ ji přímo ze stojanu. Všichni co jezdí s něčím větším na naftu na CCS to rádi dělají.
Jinak pokud máš auto ve firmě a odepíšeš DPH, máš normální naftu, teď v Brně za cca 20,- a to mi nestojí za to nějaká bio nebo vyšetřená za 18,-.
3. Jasně že, tyhle všechny výpočty jsou tak trochu na vodě, protože každý má jiné své podmínky.
4. Co říká Brava na KN filtr?
To Hufnagl😒br />
Mozna to bude tim, ze nektery maji ten kit pro spatne cesty. Nemusi to byt ctyrkolka.
Mozna to bude tim, ze nektery maji ten kit pro spatne cesty. Nemusi to byt ctyrkolka.
Mam V6 2500ccm benzin. Kdyz potrebuji na kratke vzdalenosti a rychle predjet 5aut naraz dam tam
3ku a bez obav jedu. Na zacatku tam mam treba jen
60km/h a kdyz se zarazuji tak tam je 170 a jelo by to dal. To vse na trojku a bez razeni.
Dokazte mi ze existuje za cca. 900tis. Kc diesel kterej to umi a koupim si ho.
Spotreba je u dieselu druhorada kdyz jde o moje bezpeci. Na nasich silnicich je potreba predjizdet porad, protoze kazdej druhej ma sracku auto nebo jede 60 aby usetril.
TDI znam. Jezdil jsem se sluzebni Audi 80 TDI 66kW a Octavii TDI 81 kW, Passat TDI 66kW. Zatah turba je impozantni, ale nebezpecnej protoze zahy skonci a to je clovek teprve u zadni napravy kamionu.
inak mi to zere tak 8l na dalky a 10,5 po meste.
V lete mam klimosku a v zime porad zapnuty vyhrivany sedacky.
Nemam rad coudici, smrduty, traktoru podobny diesely co ze hrnou v kopci predjizdet, zacadej, zarvou a tim jejich vystoupeni skoncilo. Pak uz jen prekazej.
3ku a bez obav jedu. Na zacatku tam mam treba jen
60km/h a kdyz se zarazuji tak tam je 170 a jelo by to dal. To vse na trojku a bez razeni.
Dokazte mi ze existuje za cca. 900tis. Kc diesel kterej to umi a koupim si ho.
Spotreba je u dieselu druhorada kdyz jde o moje bezpeci. Na nasich silnicich je potreba predjizdet porad, protoze kazdej druhej ma sracku auto nebo jede 60 aby usetril.
TDI znam. Jezdil jsem se sluzebni Audi 80 TDI 66kW a Octavii TDI 81 kW, Passat TDI 66kW. Zatah turba je impozantni, ale nebezpecnej protoze zahy skonci a to je clovek teprve u zadni napravy kamionu.
inak mi to zere tak 8l na dalky a 10,5 po meste.
V lete mam klimosku a v zime porad zapnuty vyhrivany sedacky.
Nemam rad coudici, smrduty, traktoru podobny diesely co ze hrnou v kopci predjizdet, zacadej, zarvou a tim jejich vystoupeni skoncilo. Pak uz jen prekazej.
1. OK vždyť jsem psal, že je benzinový motor lepší na rozsah použitelných otáček. Na druhou stranu je to relativní a jde o zvyk. Když do tvého auta sedne motorkář, jezdící na YAMAHA R1, tak prohlásí, že je to katastrofální, nebezpečné a že to vůbec netočí. A bude mít pravdu. Na další stranu jaký mají k dispozici rozsah požitelných otáček závodní WRC a kolik točí? Málo a zrychlují jak raketa včetně řazení. P.S. Když jsem mluvil s lidmi jezdící TDI rallye, prohlásili, že závodní TDI se podobá WRC a jezdí se s ním lépe než li třeba s atmosferickým dvoulitrovým benzinovým motorem. Já bych řekl, že důležitější je čas strávený akcelerací z oněch třeba 60-170km/h a né počet maximálních otáček motoru a odřazených rychlostí.
2. Diesely BMW, MB a VW jezdí dobře. Otázka je co máš za auto těď, jak je velké, nové či staré a jaké má hodnoty na zrychlení z nuly na x a tak stejně pružné zrychlení z x na y.
2. Diesely BMW, MB a VW jezdí dobře. Otázka je co máš za auto těď, jak je velké, nové či staré a jaké má hodnoty na zrychlení z nuly na x a tak stejně pružné zrychlení z x na y.
Z tohoto duvodu mam i Bandit 1200 abych mohl
predjizdet jeste rychleji!!!
Ale diesel je proste vzhledem k porizovaci cene
takovej nejakej. Ja proste potrebuju predjizdet a
ne hrat si s prevodovkou a vychutnavat zatah turba, pak dira a zase zatah atd. ... Situaci na nasich silnicich snad zna kazdej!!!
Neco jinyho je jizda na dlouhy trate po dalnici,
tam je diesel se slusnym obsahem a vykonem v pohode.
Jo a mam obycejnou Vectru 99. Bez uprav, tuningu a jinych fajnovosti. Jedinej tuning je, ze ji cas od casu prozenu myckou.
predjizdet jeste rychleji!!!
Ale diesel je proste vzhledem k porizovaci cene
takovej nejakej. Ja proste potrebuju predjizdet a
ne hrat si s prevodovkou a vychutnavat zatah turba, pak dira a zase zatah atd. ... Situaci na nasich silnicich snad zna kazdej!!!
Neco jinyho je jizda na dlouhy trate po dalnici,
tam je diesel se slusnym obsahem a vykonem v pohode.
Jo a mam obycejnou Vectru 99. Bez uprav, tuningu a jinych fajnovosti. Jedinej tuning je, ze ji cas od casu prozenu myckou.
Tvá Vectra má 0-100 8,5sec. BMW 330d v sérii má 7,8 a s chipem 6,9sec a velmi těžkými převody točí 450Nm. Promiň, ale Vectra má pouze 230Nm a asi by to BMW včetně řazení zvládlo 60-170 trošku rychleji.
To, jo BMW ano, ale ja psal neco o porizovaci cene
kolem 900tis. Kc. Dodej mi BMW 330d (funglovku) za tuhle cenu a udelame kseft!!!!!
kolem 900tis. Kc. Dodej mi BMW 330d (funglovku) za tuhle cenu a udelame kseft!!!!!
1. nikde jsi nepsal, že to auto musí být nové😊)
2. těch 900tis., je divná suma, na nové auto je to takříkajíc v mezipásmu.
2. těch 900tis., je divná suma, na nové auto je to takříkajíc v mezipásmu.
Jeste... Stane se mi, ze mam horsi mesic a projevuje se to i na spotrebe. Horsi mesic znamena tezsi nohu.... Nikdy se mi nestalo, abych prekrocil hodnotu prumerne spotreby pres 10l. Jednou si pamatuji 9.2 po Praze a to byl Smichov. Kdo ho zna, ten vi o cem mluvim... Ja jsem s 1.8T spokojenej jak vykonostne tak spotrebou. A tvrdim, ze pri rozjezdu z krizovatky 1.9TDI 81kw necham na fleku.... A to rikam nezaujate, protoze proti tomu motoru nic nemam....
1.Co jsi mi jako vysvětlil?. Že 1.8T jede líp než TDI, vážně? Nebo že TDI tolik netočí? Nebo že BMW bylo v servisu? Nebo že se někdo bojí o život v Octávii, ale až když vidí jak to teda jede, tak ne-to se asi bál o život v souvislosti s možností neodjetí s železničního přejezdu, že? Opravdu mě velice mrzí, že už mě nepovažuješ za odborníka. Mě zase velice mrzí, že musím vcelku jednoduchou myšlenku ještě zjednodušit. Chtěl jsem říct asi toto😒br />
a)dnešní diesely disponují přijatelným výkonem a udělaly obrovský krok vpřed a téměř dostihly benzinové motory, což nebylo nikdy zvykem.
b)dnešní diesel ve srovnání s výkonově totožným benzinovým motorem bude mít vždy podstatně nižší spotřebu. Čili chci jezdit rychle a najezdím toho velmi hodně-ideální řešení diesel.
c)nikdy jsem netvrdil, že diesel je TOP a nepřemlouval jsem FERARRI k jeho montáži do F1.
2.Nemyslím si, že by názor překupníka, jenž pro něco neznámého zajede přes hranice, ujede s tím 1000 nebo 2000km a prodá to byl až tak směrodatný.
To že TDI 90PS vydrží nejvíc je logika, ale nechápu proč TDI 85kW PD nebrat?
3.Proč nejezdí nafťáky závody do vrchu. Nevím. Asi protože je nikdy nejezdily. Na druhou stranu diesely taky nejezdily nikdy okruhy a teď jezdí.
P.S. S tou hrůzou, že u diesela při předjíždění kolony zasáhne omezovač je to dramatizace.
a)dnešní diesely disponují přijatelným výkonem a udělaly obrovský krok vpřed a téměř dostihly benzinové motory, což nebylo nikdy zvykem.
b)dnešní diesel ve srovnání s výkonově totožným benzinovým motorem bude mít vždy podstatně nižší spotřebu. Čili chci jezdit rychle a najezdím toho velmi hodně-ideální řešení diesel.
c)nikdy jsem netvrdil, že diesel je TOP a nepřemlouval jsem FERARRI k jeho montáži do F1.
2.Nemyslím si, že by názor překupníka, jenž pro něco neznámého zajede přes hranice, ujede s tím 1000 nebo 2000km a prodá to byl až tak směrodatný.
To že TDI 90PS vydrží nejvíc je logika, ale nechápu proč TDI 85kW PD nebrat?
3.Proč nejezdí nafťáky závody do vrchu. Nevím. Asi protože je nikdy nejezdily. Na druhou stranu diesely taky nejezdily nikdy okruhy a teď jezdí.
P.S. S tou hrůzou, že u diesela při předjíždění kolony zasáhne omezovač je to dramatizace.
Mam tu Vectru v plny vybave (...a kdyz rikam v plny, myslim tim v plny..) cenove rekneme na urovni Skoda Octavia L&K TDI(vcetne priplatku).
Ta skodovka mi nabidne hospodarnost, ale ne dynamiku benzinovyho sestivalce. Tak sem netahej
330d. To uz povazuji za zoufalej pokus!!!
Ta skodovka mi nabidne hospodarnost, ale ne dynamiku benzinovyho sestivalce. Tak sem netahej
330d. To uz povazuji za zoufalej pokus!!!
Dotaz pro Campagnola: ty mas Vectru v PLNY vybave a stalo te to do 700 000? Jakej mas motor (jen pro zajimavost), myslel jsem, ze je Vectra drazsi, potesil jsi me. Co presne myslis plnou vybavou (je tam kuze, klima, CD Changer, 4+ aibagy ????) Please, bud sdilnejsi. Jestli uz jsi to psal, omlouvam se, necetl jsem prilis prispevku dozadu.
To Boda:Tak cena je 900 ne 700, to by bylo super!!
Jinak nevim jak dalece jsi obeznamen s vybavou
Vectra 2.5 V6 5door, C😱 v zakladu.
Navic tam mam kuzi (sportovni sedacky a triramenej volant - asi jedina vectra C😱 s timto vybavenim v CR, da se to objednat jen pro model SPORT), Radio CCRT 700(s telefonem)+ CD changer na 4CD, el. sibr. To je vse. Vse ostatni je sdandart. (Autom.klima, xenony,alarm,TC(Traction control), 4x airbag, 16´ elektrony., osvetleny Make up zrcatka atd. ...
Nemam automat (cca. 40tis.) a kouli (cca. 20tis.).
Jinak nevim jak dalece jsi obeznamen s vybavou
Vectra 2.5 V6 5door, C😱 v zakladu.
Navic tam mam kuzi (sportovni sedacky a triramenej volant - asi jedina vectra C😱 s timto vybavenim v CR, da se to objednat jen pro model SPORT), Radio CCRT 700(s telefonem)+ CD changer na 4CD, el. sibr. To je vse. Vse ostatni je sdandart. (Autom.klima, xenony,alarm,TC(Traction control), 4x airbag, 16´ elektrony., osvetleny Make up zrcatka atd. ...
Nemam automat (cca. 40tis.) a kouli (cca. 20tis.).
No... tak to je celkem brutalni. Ovsem psal jsi, ze to mas za cenu Oktavky L&K, ktera se sezene do 700 tacu. Ale to je jedno, stejne ti zavidim 😃
To Boda: Zaklad Octavia sedan LK(TDI 81 kW) stoji
749.900,-, dovybaveni na moji uroven stoji cca.
849.400,- a plna palba je za 932.800,-.
Nepsal jsem o 1.8T.
749.900,-, dovybaveni na moji uroven stoji cca.
849.400,- a plna palba je za 932.800,-.
Nepsal jsem o 1.8T.
Ajo, mas pravdu. Ja kdyz koukam do ceniku skodovky tak mne vzdycky zajimalo jen 1.8T. Promin.
Bodo, ale stejne by jsi si se do 700 nevesel.
1.8T stoji 734.900,-.
1.8T stoji 734.900,-.
Skoda Octavia LK 1.8T stoji 679 900, ta tvoje cena se tyka kombika, ten je drazsi. BTW: ten diesel by stal 694 900. Web skodovky je v tomhle trochu zmatenej, nejdriv zobrazi ceny kombika, kdyz chces sedan, musis kliknout na levy strane.
Nechci napadat TDIcka. Obdivuji jejich hospodarnost. Prijde cas a budu rad ze si ho koupim. Ted ale potrebuji (jak na potvoru) vetsinou v kopci predjizdet zpravidla jednim vrzem vic aut nebo kamion a tam proste vim na co
ma konvencni TDI a na co konvencni V6 at uz od kohokoli vyrobenej. A uznej ze tyhle motory jsou v autech stejne vybavenejch cenove podobny.
Je na kazdym kdo chce jezdit za 5l a kdo za 10l.
ja proste potrebuji pri ceste treba i na vikend na trase kterou znam predjizdet kdy ja potrebuji a ne kdy pojedu z kopce dolu, nebo predemnou bude pouze jeden strejda s Wartasem.
ma konvencni TDI a na co konvencni V6 at uz od kohokoli vyrobenej. A uznej ze tyhle motory jsou v autech stejne vybavenejch cenove podobny.
Je na kazdym kdo chce jezdit za 5l a kdo za 10l.
ja proste potrebuji pri ceste treba i na vikend na trase kterou znam predjizdet kdy ja potrebuji a ne kdy pojedu z kopce dolu, nebo predemnou bude pouze jeden strejda s Wartasem.
To jsem asi prehnal, s tim ze TDI nemaj na vic nez na 1xWartburg ale snd kazdej pochopi, ze to tak nemyslim. Da se jet i s TDI svizne a sekat loudaly, ale nekam bych se s TDI proste necpal.
Bohuzel jsou taci co ano a pak to konci ze ti v protismeru jedou(chudaci) za carou. Ale to jsou i frajeri s benzinovejma dejchavcema. No vidis, napadam i slabsi benziny!!!!
Bohuzel jsou taci co ano a pak to konci ze ti v protismeru jedou(chudaci) za carou. Ale to jsou i frajeri s benzinovejma dejchavcema. No vidis, napadam i slabsi benziny!!!!
1. Vím co jsem napsal a je to tak. Kde jsou ty časy, co 2litrový dieselový MB měl 50koní.
2. Otázka dies. vs. benzin. je jenom v tom kolik najezdíš km.
3. Jasně že na vyblbnutí je lepší benzin.
2. Otázka dies. vs. benzin. je jenom v tom kolik najezdíš km.
3. Jasně že na vyblbnutí je lepší benzin.
1. to mas pravdu, ale ten 50 konovy diesel prezil 1 milion a nic mu nebolo, terajsie turbo motory uz taku zivotnost nemaju 2. u maluch aut je rozdiel ceny a vsetkych poistiek taky vysoky, ze ak clovek rata rovnaku cenu nafty a benzinu, navratnost je nulova, a vyzera to tak, ze k tomu spejeme 3. jasne, najlepsia je motorka co toci aspon 13tis 😄
Potreboval bych na silnicich jezdit sam. to by stacila i Octavia 1.4i. (Az na ty kopecky)
Apropo ma ji nekdo??
Apropo ma ji nekdo??
ja vim, ze byl takovy rozdil. Skoda tim 80 tKc rozdilem asi takto zareagovala na zvyseni poptavky po dieslech.
IMHO, jsou tam * a vubec nemaji odhad na reakce trhu. Kdyz se pripravi o cenovou vyhodu, pujdou jejich prodeje dolu o vic, nez vydelaji na zvyseni ceny ...
Skoda nema nejlepsi benzinove motory (ale je to to nejlevnejsi a pokud ozelis vykon, tak to neni tak spatne), ale u spickovych dieselu je uz cena natolik vysoka, ze poptavka asi pujde hodne dolu. Zvlast u TDI-PD Fabii .... k tej spotrebe, dlouhych tras je asi 70%. U Tveho prikladu bych se videl na spotrebu lehce pod 5l. Tak 4.6-4.8l s prazdnym autem mozna o kousek min ... ale na 4l bych se urcite nedostal.
Skoda nema nejlepsi benzinove motory (ale je to to nejlevnejsi a pokud ozelis vykon, tak to neni tak spatne), ale u spickovych dieselu je uz cena natolik vysoka, ze poptavka asi pujde hodne dolu. Zvlast u TDI-PD Fabii .... k tej spotrebe, dlouhych tras je asi 70%. U Tveho prikladu bych se videl na spotrebu lehce pod 5l. Tak 4.6-4.8l s prazdnym autem mozna o kousek min ... ale na 4l bych se urcite nedostal.
Většinou s vašimi přízpěvky souhlasím, jak s benzináky tak naftáky, jezdím oběma. Trochu ale musím podpořit 1,8T, ty spotřeby co se zde říkají mi moc nesedí jsem sice spíše sportovně založenej, ale aby se mi spotřeba vyšvihla na 10 l, to snad nemyslíte vážně, to bych musel mít zmáčklej plnej plyn pořád a zkuste ho mit zmáčklej u 1,8 T více jak deset vteřin, asi by jste to nepřežili. Normální jízdou po dálnici s plným autem, s průměrnou rychlosti 120 km/h se dostanete někde kolem 7,2-7,5l. A vemte abyste měli 120 Km/h na počítači tak to musíte pěkně solit, když jsou uzavírky atd. Když jedete s "feliciemi" tak je spotřeba tak od 6,0-6,5 bez problémů. Když se hodně snažíte tak i pod 6 l. Samozřejmě je to více než diesel. Ale ten výkon je trošku jinší. Možná silnější diesel má skoro stejné zrychlení jako 1,8 T při nízkých otáčkách, tak s pětkou v 70-80 km rychlosti, ale představte si co se stane když s 1,8 T podřadím. Za chvíli se mu ztratím ať dělá co chce. Znovu říkám diesel prodělal obrovský pokrok a je dost dobrej, ale s kvalitními benzíny se prostě nemůže rovnat. Napište svůj názor. Pokud kupuju auto na liesing a za 4 roky ho pak prodám a nenajedu více jak 150 000 km, koupím si diesel, myslím že je to pěkná blbost jak finančně tak s pohodlím. Napište někdo v čem je lepší 1,9 TDI Pd oproti těm starým, kromě toho, že má vysokotlaké vstřikování.
To je ale hezká věta"jsem sice spíše sportovně založenej, ale aby se mi spotřeba vyšvihla na 10 l, to snad nemyslíte vážně, to bych musel mít zmáčklej plnej plyn pořád a zkuste ho mit zmáčklej u 1,8 T více jak deset vteřin, asi by jste to nepřežili"..............................… vidím, že se Octavia 1.8T stala synonymem výkonu.
Nedovedu si představit mít "zmáčklej plyn u 1,8 T více jak deset vteřin". To musí být fakt drsný...Apropos, 1.8T je při zrychlení 0-100km/h o 0,6sec. rychlejší než li 1.9TDI 110+chip a maximální rychlost je o cca 10km/h větší.
Nedovedu si představit mít "zmáčklej plyn u 1,8 T více jak deset vteřin". To musí být fakt drsný...Apropos, 1.8T je při zrychlení 0-100km/h o 0,6sec. rychlejší než li 1.9TDI 110+chip a maximální rychlost je o cca 10km/h větší.
Autokom... A o co je rychlejsi 1.8T s chipem??? 😄 To mam nejradeji, porovnavani tohoto stylu 😃 Ale ne, to je jedno... Ted se te ptam na rovinu.. Nevim, zda to tady uz predtim bylo, ale co by stal chip na 1.8T a na kolik by se to dalo zvednout?
1. 1.8T s chipem je nejrychlejší, respektive 1.8T RS s chipem je nejrychlejší Octavie.
2. Jaké porovnání stylů, jde mi o to, že TDI s chipem je lepší cena/výkon než li 1.8T nebo 1.8T s chipem. U 1.8T s chipem si vypuštění 190PS vyžádá větší daň z komfortu formou benzinu než li TDI s chipem nafty. Pokud se budeme bavit o absolutních hodnotách výkonu, neznám diesely!
3. KERSCHER chiptuning 1.8T, 190PS, 260Nm, 25.300,- s DPH. (vydrží 150tis.km).
2. Jaké porovnání stylů, jde mi o to, že TDI s chipem je lepší cena/výkon než li 1.8T nebo 1.8T s chipem. U 1.8T s chipem si vypuštění 190PS vyžádá větší daň z komfortu formou benzinu než li TDI s chipem nafty. Pokud se budeme bavit o absolutních hodnotách výkonu, neznám diesely!
3. KERSCHER chiptuning 1.8T, 190PS, 260Nm, 25.300,- s DPH. (vydrží 150tis.km).
autokomplex> Bylo by vhodné porovnávat buď obě nepřečipované auta nebo obě pčečipované. Pokud se porovnává 1.8T origoš z nejakou čiplou TDI 110PS, tak je to nefér. Já si dokonce myslím, že jde udělat i TDI rychlejší a silnější, než 1.8T klasické. Pokud by se ale zvýšily výkony obou aut na maximum, vítěz je, doufám že se nemýlím, jasný.
"A k rentabilitě je nutno také připočítat peníze za prodej ojetiny" ..... dneska je situace v ojetinach mezi dieselem a benzinem takova, jaka je. Pokud ale bude dnesni trend ( nafta drazsi benzinu ) pokracovat, muze to uz za par mesicu nebo let vypadat naopak, o diesely nemusi byt pak takovy zajem jako nyni a rozdil v cenach se muze zmensit, ne-li srovnat.
Ale teď je to tak! Aby byla cena ojetiny stejná, musel by diesel mít stejnou spotřebu jako benzín nebo nafta by musela stát 40,- a benzín 25,-
ja vim, ze ted je to tak, ale za chvili to muze byt jine. Pokud je mezi ojetou Octavii dieslem a benzin rozdil byl a je 15-20 tKC ? Mozna ne, ale myslim, ze pri stejne cene nafty a benzinu to muze snizit tento rozdil. Nez lidi smazou 20 tKC rozdil, muze to trvat vic km, nez si predstavovali, a muze klesnout jejich zajem o diesly, coz snizi cenu.
Cumim kam nemam!!! Combi....!
Ale stejne zaklad je 694900,- a bez navigacniho systemu to pres tech 800 preleze. No ale 900 to neni! (Sorry, sorry, sorry!!!)
P.S. Chtel jsem udelat srovnani v ramci rubriky a
Skoda je holt cenove niz. Nevyhazujte me!!!
Ale stejne zaklad je 694900,- a bez navigacniho systemu to pres tech 800 preleze. No ale 900 to neni! (Sorry, sorry, sorry!!!)
P.S. Chtel jsem udelat srovnani v ramci rubriky a
Skoda je holt cenove niz. Nevyhazujte me!!!
Nebud hned tak sebekriticky. Zase jsi toho tolik nepodelal 😃) Libi se mi, ze jsi priznal chybicku. Co rikas na Oktavku RS?? (otazka plati pro vsechny)
co ja vidim za nabidku vybavy pro L&Kcko sedan, tak je to 2750,- zadni sterac, 12000,- tempomat, 9500,- tazne, 9000,- signalizace pri couvani, 8900,- bocni airbagy, 21700,- ESP, 5500,- alarm, 17400,- el. sedadlo, 24500,- telefon s prislusenstvim a montazi a picovinama. Celkem teda se fakt dostanes lehounce pres 800 tKc (806 150 ,-), ale neznam nikoho, kdo by si tam ten telefon nenechal v mnohem lepsi kvalite namontovat za 6000,- (teda musis mit svuj telefon, ale dost dobrej dotovanej koupis za 13 000,-) .... tak nevim ... a s 1.8Tckem se tam nedostanes (ta Vectra ma 170k, ze ?) ...
1.Tak hele, za 900tis. musí být exkluzivní VW BORA 1.9TDI PD + chip 180PS a 380Nm.
2.PASSAT 2.5 V6 TDI trendline stojí 894,-. stovku dolu usmlouváš a zainvestuješ ji do výbavy. S chipem 196PS a 400Nm.
2.PASSAT 2.5 V6 TDI trendline stojí 894,-. stovku dolu usmlouváš a zainvestuješ ji do výbavy. S chipem 196PS a 400Nm.
Bora v serii 110kW v roce 11/99 nebyla. Passat, tam bych se bal tvrdit ze se dostanes pres meloun jako prd u V6 2.5 TDI. Slevu 100 litru uhadas tak leda na predvadecku pokud tam nemas znamyho(a ten znamej musi byt majitel).
Myslíš, že je to s tou slevou tak nemožné? Zkus to-uvidíš!
No, to by se muselo jednat o auto vyrobeny v roce 2000. Novy urgite neeeee(vyrobeny v roce 2001).
Nejaky to pekny auto z konsignace..., jako bych je slysel...pany prodejce. Ale i tak sleva 100litru???? Vim jak se tvarej kdyz jim sahnes na jejich provizi.
Nejaky to pekny auto z konsignace..., jako bych je slysel...pany prodejce. Ale i tak sleva 100litru???? Vim jak se tvarej kdyz jim sahnes na jejich provizi.
Tak, kdybych nemel u Opela znamyho a nedostal
ohromnou slevu, tak bych ho nekoupil. Kdyby byla
Skoda Octavia RS uz tenkrat koupil bych ji sleva nesleva. Jediny co bych tam dal a nejde to je el. nastavitelna sedacka.
Ten radiotelefon je na ho... . Poridil jsem si kartu Duo(dve Simky na jedno cislo). Kdyz jsem sedl do auta, vypnul jsem svuj telefon a zapnul radio. Pri vystupovani z auta opacne. Vysledek.
Malem jsem mel rozvod, protoze to casto neprepne na druhou simku a pada do schranky prave vypnuty simky. Jotaky jsem kvuli tomu prisel o dva ksefty.
Eurotele Dekuji!!!!!
ohromnou slevu, tak bych ho nekoupil. Kdyby byla
Skoda Octavia RS uz tenkrat koupil bych ji sleva nesleva. Jediny co bych tam dal a nejde to je el. nastavitelna sedacka.
Ten radiotelefon je na ho... . Poridil jsem si kartu Duo(dve Simky na jedno cislo). Kdyz jsem sedl do auta, vypnul jsem svuj telefon a zapnul radio. Pri vystupovani z auta opacne. Vysledek.
Malem jsem mel rozvod, protoze to casto neprepne na druhou simku a pada do schranky prave vypnuty simky. Jotaky jsem kvuli tomu prisel o dva ksefty.
Eurotele Dekuji!!!!!
To Campagnolo: ja teda furt nevim, vo jaky dire mluvis na mem TDI 90PS to tahne vod 1900 ot/min do cca 4200 bez jakyhokoli propadu a nikdy jsem neslysel, ze by to u jinych variant TDI bylo jinak.To mas na trojku z cca 50 do 120, pak ctyrka a jsi nekde na 160 - 170, koho predjizdis, ze bezne tocis na 170 ?? Ja teda nevim ale asi jezdime oba po jinejch silnicich. nerikam, jestli diskutujeme o tom, ze valis po dalnici 180 a potrebujes zrychlit...to je jina, ale to jsme v jiny vahovy kategorii...
To ALL: BTW, TDI je nejlepsi motor na bezny jezdeni, s kterym jsem kdy jezdil i kdyz nepocitam tu spotrebu..Jestlize s tim jedes normalne 1800 - 2500 ot a potrebujes zrychlit, tak proste zrychlis. Muj svara byl dlouho hrdej na svoji dvoulitrovou Lagunu, tak se svezl a byl hotovej, ten jeho francouzskej pekac ma dlouhy prevody kvuli spotrebe, takze kazdy trochu rasantnejsi zrychleni znamena o dva kvalty dolu..😄, proste tocivej moment tomu chybi... Ja jsem na vysost spokojenej a to mam to nejslabsi TDI. Ted je po chiptuningu, jede to vyrazne lip nez pred tim, ale uz chapu, ze mi Autokomplex rikal, ze by to chtelo neco silnejsiho.... Az si budu kupovat novy, budu na to myslet, ale to nebude tak hned😃
To ALL: BTW, TDI je nejlepsi motor na bezny jezdeni, s kterym jsem kdy jezdil i kdyz nepocitam tu spotrebu..Jestlize s tim jedes normalne 1800 - 2500 ot a potrebujes zrychlit, tak proste zrychlis. Muj svara byl dlouho hrdej na svoji dvoulitrovou Lagunu, tak se svezl a byl hotovej, ten jeho francouzskej pekac ma dlouhy prevody kvuli spotrebe, takze kazdy trochu rasantnejsi zrychleni znamena o dva kvalty dolu..😄, proste tocivej moment tomu chybi... Ja jsem na vysost spokojenej a to mam to nejslabsi TDI. Ted je po chiptuningu, jede to vyrazne lip nez pred tim, ale uz chapu, ze mi Autokomplex rikal, ze by to chtelo neco silnejsiho.... Az si budu kupovat novy, budu na to myslet, ale to nebude tak hned😃
Autokomplex : 1) že je baterie na diesl připravena nepochybuju, proto je větší a dražší. 2) Řekni, prosím, na základě čeho by mělo 1,8 vydržet tak málo oproti dieslu ?? 3) (Kroutící) moment je síla na plochu. Jak by měl asi diesl vyšší kroutící moment, kdyby nebyly v pístech větší tlaky ?? Nafta , pravda, nehoří tak rychle, proto se vstřikuje do vysoce hořlavého prostředí - především vysoká teplota a tlak. Přeskakování řemenu se mi nezdá zas tak jasný důkaz toho, že je řemen méně namáhán. Mimochodem jaký je servisní interval na řemeny 1,8T a 1,9 TDi ?? 4) Ať si turbo svítí, je ne to dělaný 😃) Ale abychom si rozuměli : já jsem spíš jen chtěl ukázat na to, že do nákladů se nedá počítat jenom to, že diesl míň žere. Je to od pojistky přes případný leasing přes povinné pojištění celá řada věcí, která diesl přece jenom dodatečně prodražuje. A ve své podstatě jsou i jízdní vlastnosti horší...... Spotřebu u 1,8T pro 110 KW každý automaticky tipuje vyšší než je a nechce si to nechat vymluvit. Do Německa a zpátky bych jel taky raději dieslem, to už jsem tady psal, ale u nás bych to , zatím, neměnil.
Za prve krutiaci moment nie je sila na plochu. Pozri si jednotky. Je to sila na rameno.(m nie m^2)
Za druhe, ak si pozries krutiaci moment nepreplnaneho diesla a benzinaka o rovnakeho objemu, tak silne pochybujem, ze vacsi krut. moment bude mat diesel. Akonahle slahnes na hociaky motor turbo, tak sa nediv, ze ma vacsi krut. moment.
Za druhe, ak si pozries krutiaci moment nepreplnaneho diesla a benzinaka o rovnakeho objemu, tak silne pochybujem, ze vacsi krut. moment bude mat diesel. Akonahle slahnes na hociaky motor turbo, tak sa nediv, ze ma vacsi krut. moment.
1)Baterie-OK, ale ty jsi o ní mluvil ve spojitosti s životností.
2)Neřekl jsem, že 1.8T vydrží tak málo, nicméně oproti dieselu vydrží míň a to hlavně proto, že se pohybuje ve vyšším pásmu otáček a tudíž motor bude dříve mechaniky opotřebený na otěr a dále pro vyšší tepelné namáhání motoru. Nicméně za normálních podmínek 200tis. km vydrží.
3)Kroutící moment není síla na plochu, to je tlak, ale Mk je síla na ramenu kolmém k působení síly.
Diesel 1.9 má větší rameno kliky (47,75mm) oproti 1.8T (43,2mm), čili menší síla od pístu vyvolá větší kroutící moment.
4)Nejde o to, že nafta nehoří rychle, ale hlavně při hoření nafty vznikne menší teplota a tlak než li u benzinu. Do vysoce hořlavého prostředí se nafta vstřikuje proto, aby vůbec shořela. Ve finále při e😜anzi ale stejně bude ve válci mnohem větší teplota a tlak u 1.8T, protože diesel (TDI) z tohoto potenciálu umí využít větší procento.
5)Přeskakování řemenu je dáno rázy startujícího dieselu. Namáhání řemenu při provozu je jasné počtem rotačních a suvných součástí, a jejich odporů, poháněných řemenem.
6)Jasně že ať si turbo svítí, turbo to vydrží, ale minimálně velmi názorně vidíš kolik energie a teploty musí ve válcích produkovat 1.8T oproti dieselu.
7)O nákladech provozu jsi tady nemluvil. Leasing, respektive absolutní navýšení je dáno cenou vozu, havarijní pojistka taky a pov. ručení objemem motoru. Jo, holt smůla, že je to zrovna tak takticky uzákoněno, že 1.9 motor spadne do kategorie s motory 2.5.
😄Co se týče výhodnosti toho či onoho motoru, již jsem psal, že je to otázka toho kolik km, jakým způsobem a za jakým účelem najedeš. Jo, s 1.8T se určitě líp uspokojí motoristické srdce, na druhou stranu pokud půjde o rychlé a levné dopravení z bodu A do B, diesel je ve výhodě.
2)Neřekl jsem, že 1.8T vydrží tak málo, nicméně oproti dieselu vydrží míň a to hlavně proto, že se pohybuje ve vyšším pásmu otáček a tudíž motor bude dříve mechaniky opotřebený na otěr a dále pro vyšší tepelné namáhání motoru. Nicméně za normálních podmínek 200tis. km vydrží.
3)Kroutící moment není síla na plochu, to je tlak, ale Mk je síla na ramenu kolmém k působení síly.
Diesel 1.9 má větší rameno kliky (47,75mm) oproti 1.8T (43,2mm), čili menší síla od pístu vyvolá větší kroutící moment.
4)Nejde o to, že nafta nehoří rychle, ale hlavně při hoření nafty vznikne menší teplota a tlak než li u benzinu. Do vysoce hořlavého prostředí se nafta vstřikuje proto, aby vůbec shořela. Ve finále při e😜anzi ale stejně bude ve válci mnohem větší teplota a tlak u 1.8T, protože diesel (TDI) z tohoto potenciálu umí využít větší procento.
5)Přeskakování řemenu je dáno rázy startujícího dieselu. Namáhání řemenu při provozu je jasné počtem rotačních a suvných součástí, a jejich odporů, poháněných řemenem.
6)Jasně že ať si turbo svítí, turbo to vydrží, ale minimálně velmi názorně vidíš kolik energie a teploty musí ve válcích produkovat 1.8T oproti dieselu.
7)O nákladech provozu jsi tady nemluvil. Leasing, respektive absolutní navýšení je dáno cenou vozu, havarijní pojistka taky a pov. ručení objemem motoru. Jo, holt smůla, že je to zrovna tak takticky uzákoněno, že 1.9 motor spadne do kategorie s motory 2.5.
😄Co se týče výhodnosti toho či onoho motoru, již jsem psal, že je to otázka toho kolik km, jakým způsobem a za jakým účelem najedeš. Jo, s 1.8T se určitě líp uspokojí motoristické srdce, na druhou stranu pokud půjde o rychlé a levné dopravení z bodu A do B, diesel je ve výhodě.
Teda měl jsem několik bezíňáků, ale v 98 jsem koupil Octavii TDI 66kW. Trochu jsem se nafty bál kdekdo mě zrazoval že se vyplatí prý až při 100kkm ročně, že v zimě nestartuje atd. Praxe byla zcela jiná. Bezpečně startuje při -20C. Spotřeba předčila všechna očekávání, a ten úžasný zátah odspodu je supr. Možná trochu hlučná za studena. Zajímavé že většina kritiků má info jen z druhé ruky a nafťáky znají spíše takové ty siery a staré mercedesy a jiné dojížďáky z páté ruky. Dnešní moderní nafťák je asi skutečně jiný.
Moc jsem neutrácel tehdy stálo GLX s pár příplatky 445kkč. A k rentabilitě je nutno také připočítat peníze za prodej ojetiny. Vždyť už jsem měl tolik aut. Zatím ale prodávat nebudu, není důvod.
Možná je můj příspěvek z trochu jiného soudku než ty ostatní, ale každý nemůže uvažovat o koupi vozu za cca 800kkč.
Naftě zdar.
Moc jsem neutrácel tehdy stálo GLX s pár příplatky 445kkč. A k rentabilitě je nutno také připočítat peníze za prodej ojetiny. Vždyť už jsem měl tolik aut. Zatím ale prodávat nebudu, není důvod.
Možná je můj příspěvek z trochu jiného soudku než ty ostatní, ale každý nemůže uvažovat o koupi vozu za cca 800kkč.
Naftě zdar.
diky za orientacni odhad, ten rozdil je dokonce mensi nez 2 l, orientacne. S Bravou jsem nikde daleko jeste nebyl, nejmensi spotrebu na popisovane trati jsem mel v lete 5.5 l. Na delsi zname trati by mozna nebyl problem se dostat pod 5 l. Na jare pojedem do Olomouce, takze uvidim. Jsme 2 takovi mali setrilci 😃.
K&N ? No ja nevim. Papirove v otackach, ve kterych jezdim ( 2-3 t. ) je zvyseni 1.5% a to nemuzu poznat, subjektivne se mi ale zda lepsi zvuk motoru. Parkrat se projedu v 5t. ot., ale protoze v nich nejezdim casto, nepoznam rozdil mezi puvodnim stavem. SPis jsem se ted zhorsil, protoze ted si rikam, tak, kdyz mam ten K&N, tak to musi jet, a parkrat jsem se neuhlidal a musel jsem dat plny kotel, a pak se divim nad 6.5 l/100 km😃. Jinak asi doporucuju, zatim jej mam mesic a vim o nem,kdyz v lete zapomenu, ze jej mam, napisu o vlivu filtru na spotrebu.
1.8T ma tocivej moment cca 235 NM od 2000 do 5000 otacek. Zatimco 1.9 TDi ma takto vysoky nekde okolo 2000 a pak jde rychle dolu. Vychazim z grafu na www.skoda-auto.cz. Pokud jsem to nejak blbe pochopil, budu rad, kdyz mi to vysvetlite. Ale na tom grafu ma 1.8T naaaadherne plochou krivku, ktera se stale drzi tesne pod 240 NM, zatimco diesel vzusta az na tech 235 a pak jde dolu.... tak jak to je? Autokomplex tu psal, ze to TDIcko ma tocak vyssi, ale ty grafy tomu moc neodpovidaji. Krome toho maximalni hodnota je celkem irelevantni, zalezi spis na prubehu. Nebo ne?? Ja nejsem moc odbornik, ale tohle mi pripada logicky.
1.8Tcko ma tocak 210Nm v rozsahu 1750-4600, 1.9TDI/81kW ma tocak 235Nm pri 1900 otackach. Absolutni hodnota tocaku je tedy vyssi u dieselu. Rozsah tocaku je lepsi u 1.8Tcka. Nad 200Nm to u TDIcka je od cca 1600 do cca 3500 otacek. 210 Nm je mimochodem hodnota tocaku u slabsiho TDI/66kW, taky pri 1900 ot.
Tak to je teda urodicka. Kdyz jsem ty prispevky procital, vypadalo to na otevreny boj mezi benzinaky a naftaky? Ptam se proc? Co se tyka motoru jsem totalni analfabet, ale vnimam, ze jak benzin, tak nafta ma sve vyhody stejne jako nevyhody. Podle me je to jenom subjektivni preference urciteho typu motoru a pozadavku na auto. Mne osobne se nafta nelibi, i kdyz uznavam jeji urcite vyhody. Ale ja ji proste nechci a ani nevim proc. Tak si jdu dnes objednat 1.8T a doufam, ze budu spokojenej.
BTW, podarilo se mi usmlouvat skoro 7% dolu a to je auto na objednavku (zadny lonsky rok vyroby).
BTW, podarilo se mi usmlouvat skoro 7% dolu a to je auto na objednavku (zadny lonsky rok vyroby).
Fijo, ty jsi borec, ja teda jezdim s TDI za 6l (dlouhodobe), jezdim teda bohuzel hoodne po meste a kratky poskoky, krome toho to moc nesetrim, ale kdyz jsem zkousel jet na spotrebu (to me jinak vuuuubec nebavi), tak jsem se dostal na 4.4 (dle MFA) a to jsem neprekrocil rychlost 110 km/h. Niz bych to nedokazal, takze jestli fakt dlouhodobe jezdis s takovouhle spotrebou si fakt dobrej a mel by si kandidovat na predsedu strany Zelenych 😄
PS: Panove, moc rad bych se s vami "hadal" vic, ale mam moc praceeee, BTW napriklad Campagnolo soude podle casu vcerejsich prispevku vcera odpoledne moc kseftu nestihl...😄, pokud neni pripojenej v aute 😄
PS: Panove, moc rad bych se s vami "hadal" vic, ale mam moc praceeee, BTW napriklad Campagnolo soude podle casu vcerejsich prispevku vcera odpoledne moc kseftu nestihl...😄, pokud neni pripojenej v aute 😄
fijo, já tě zklamu. když šetřím, jezdím pod 7 litrů. Třeba včera : 260 km, husté sněžení na polovině trasy, takže víceméně podle předpisů : dálnice max 120, normální cesty asi taky tak. Spotřeba 6,8 l/100. Ale pro srovnání ( nepíšu to poprvé ) : ve čtyřech dospělých, lyže na nosiči na střeše, kombík plný až po střechu žrádla, pití a krámů, zástěrky dost blízko od země, a cesta do Sestrier a zpět, tak 90 % dálnice, rychlost jsme drželi na 140 km/h už kvůli policajtům a spotřeba byla 7,9 l/100. A pokud chci fakt šetřit, umím jet i za 6 litrů, a felicie mě ještě nepředjíždějí 😃) Kroutící moment není síla na plochu, to je pravda a to bylo trochu přeskočené, síla působící na píst je úměrná tlaku a velikosti plochy. Proto jsme z toho usuzoval, že by tlak ve válci měl být vyšší. Pokud je vyšší moment dosažen delšími rameny klikovky, pak by měl být vyšší zdvih, v hlavě to fakt nemám, jaké je srovnání zdvih, kompresní poměr a vrtání u těchto dvou motorů. Kolik točí TDi při 100 km/h ??? 1,8T točí na pětku 2500 ot/min. Že jsou ojetiny benzin x diesel pro diesel výhodnější ? Asi taky pro to, že hraje roli jistá setrvačnost v myšlení , přece diesel musí být výhodnější a určitě víc vydrží. Mám jistou zkušenost s dieslem ve Fiatu Punto, který neměl ani 100 tis, a to mi fakt stačilo. A byl dražší o dost než benzin - asi proto, že jsem si taky myslel, že diesl je trvanlivější a úspornější. Taková osudová chyba 😃
Zdar vsem. Gogo, nechci vykon 66kW napad.
Jezdil jsem s timto motorem dlohodobe. Ale akcelerace s benzinakem o vykonu 125kW je podstatne lepsi. Cimz jsme u toho, ze kdybych mel benzinaka s 66kW, taky to nebude jiny.
Mel jsem Audi 66kW 1.8S a na zatah bylo lepsi nez TDI 66kW. Mel jsem posit ze to auto tolik netrapim vytacenim skoro do maxima. jedno je jisty u TDI jsem musel driv radit.
Pokud mluvim o predjizdeni je celkem bezny ze predjizdis auto ktery jede 100 - 110 km/h, pripadne vic aut naraz a vten moment potrebujes s autem (benzin/nafta to je jedno- 66kW) behem predjizdeni radit a ta akcelerace je proste nizsi.
Kazdopadne v moment razeni to u dieselu chvilku trva nez zabere turbo(moje subjektivni zkusenost). Tezko mi nekdo vymluvi ze se me udrzi
s TDI(66kW) kdyz zacnu predjizdet se 125kW v benzinu. To je snad jasny - to neni tema.
A tech 170. Rozdil je jen v tom, ze kdyz opravdu zacnu zrychlovat na predjizdeni treba 3 aut, tak
proste tech 170 tam vlitne mnohem drive, tiseji nez u TDI a to jeste nejsem jistej ze by to TDI na 3ku prezilo. Nejde mi o to vytahovat se vykonem, jenom stale dokola tvrdim, ze se mi dobre predjizdi tam kde bych si to s TDI 66kW netroufnul.
Jezdil jsem s timto motorem dlohodobe. Ale akcelerace s benzinakem o vykonu 125kW je podstatne lepsi. Cimz jsme u toho, ze kdybych mel benzinaka s 66kW, taky to nebude jiny.
Mel jsem Audi 66kW 1.8S a na zatah bylo lepsi nez TDI 66kW. Mel jsem posit ze to auto tolik netrapim vytacenim skoro do maxima. jedno je jisty u TDI jsem musel driv radit.
Pokud mluvim o predjizdeni je celkem bezny ze predjizdis auto ktery jede 100 - 110 km/h, pripadne vic aut naraz a vten moment potrebujes s autem (benzin/nafta to je jedno- 66kW) behem predjizdeni radit a ta akcelerace je proste nizsi.
Kazdopadne v moment razeni to u dieselu chvilku trva nez zabere turbo(moje subjektivni zkusenost). Tezko mi nekdo vymluvi ze se me udrzi
s TDI(66kW) kdyz zacnu predjizdet se 125kW v benzinu. To je snad jasny - to neni tema.
A tech 170. Rozdil je jen v tom, ze kdyz opravdu zacnu zrychlovat na predjizdeni treba 3 aut, tak
proste tech 170 tam vlitne mnohem drive, tiseji nez u TDI a to jeste nejsem jistej ze by to TDI na 3ku prezilo. Nejde mi o to vytahovat se vykonem, jenom stale dokola tvrdim, ze se mi dobre predjizdi tam kde bych si to s TDI 66kW netroufnul.
Dooobry, verim ti ze 125 KW zrychluje lip, nez 66..😒, ne vazne jet to v pohode, asi tu srovnavame hrusticky a jablicka, uplne verim, ze 2,5 litru benzin je pekny a prijemny svezeni...Ja jenom opakuju, ze na pohodlny svizny a levny dopravovani (jak rika i Autokomplex) je to paradni motor..(najedu 35 - 40 kkm/rok).
Jak rikam, jezdil jsem s tim TDI 66kW, dovezl me vzdy svizne a rychle. Jede to fakt pekne a staci v pohode i na ostrejsi jizdu. V neposledni rade ti predlozi urcet za naftu kterej rad akceptujes.
O to tady jde.
Ja mam ted obdobi kdy si priplatim za benzin i spotrebu a mam pod pedalem vic sily. Ale nejsem
blazen co jezdi porad 170. Drzim si sve tempo
a mam vic sanci na predjeti tam kde je malo mista.
O to tady jde.
Ja mam ted obdobi kdy si priplatim za benzin i spotrebu a mam pod pedalem vic sily. Ale nejsem
blazen co jezdi porad 170. Drzim si sve tempo
a mam vic sanci na predjeti tam kde je malo mista.
Pánové nechci vás urazit, ale co to tady pořád plácáte o těch čipech na dieselu, já nejedu na Montecarlo, ani nechci 1,8 T zapínat do serie, já se bavím o tovarních autech tak jak jdou s fabriky a kdyby mi šlo o to abych předjel naftáky, tak si tam nechám namontovat tryskovej motor. Řekl jsem pouze svůj názor jak to dnes je a je fakt, že ve výkonu jsou prostě diesely slabší obecně. Už vidím jak mě někdo chytá za slovo, že mě předjede s 2,5 dieselem, nebo ho x krat nachipuje nebo já nevím co. Když chcete mít pořádní auto s dieselem, tak si kupte nějakí BMW nebo já nevím co. CHipy bych každopádně zakázal, zavádíme dnes kdejaké euro4 nebo co a nějací blbečci si chcou hrát na dálnicí na F1. Pánové apeluji na vás pokud vám jde o závody, tak se dejte na profesionální karieru jezdce a radši rozumné řidiče neohrožujte.
Nech si namontovat tryskovej motor a jeď na "Montecarlo", mimochodem kde je "Montecarlo"?
Já bych taky chipy všeobecně zakázal a potom by jezdila jenom auta s karburátory, diesely s mechanickým čerpadlem a dvoutakty. A víš proč, protože všechna auta s elektronikou mají nějaké ty "chipy" plné nějakých těch dat. Určitě jsi jěště chtěl říct, že všechna auta by se měla prodávat se stejným výkonem, to proto aby někdo nezávodil na dálnici, že? Mimochodem, na F1 si na dálnici hraje tak akorát Octavián a ten, pokud vím, má benzin 1.6 55kW, chip má tovární, ale hlavně má dusík v Bravurách, tak bys měl na něj také apelovat, i když je z jiného soudku.
P.S. A co tak zakázat alkohol a cigarety?
Já bych taky chipy všeobecně zakázal a potom by jezdila jenom auta s karburátory, diesely s mechanickým čerpadlem a dvoutakty. A víš proč, protože všechna auta s elektronikou mají nějaké ty "chipy" plné nějakých těch dat. Určitě jsi jěště chtěl říct, že všechna auta by se měla prodávat se stejným výkonem, to proto aby někdo nezávodil na dálnici, že? Mimochodem, na F1 si na dálnici hraje tak akorát Octavián a ten, pokud vím, má benzin 1.6 55kW, chip má tovární, ale hlavně má dusík v Bravurách, tak bys měl na něj také apelovat, i když je z jiného soudku.
P.S. A co tak zakázat alkohol a cigarety?
ja jsem pro 😃)))
ja jsem pro vsema deseti 😃)) jeste konkretneji ? pro to, co jsi napsal 😃)) A nejkonkretneji pro apelaci na Octaviana na Bravurach se zavodnim plynem, protoze mi tu uz chybi, klucik jeden usata 😉))) Ale ted se uz jiste ozve, jestli se teda ve 200km/h na dalnici nezabil 😃)))
Třeba to přefoukl vodíkem a uletěl....😊)
😃)) Michale, myslis, ze by ten test mohl byt az nekdy od konce unora ? Nevadilo by Ti to ?
Proč? Já myslel, že se nemůžeš dočkat. Mně osobně je to jedno kdy.
No mam ted nejak jeste vic prace a nemam kdy se s Tebou domluvit. Cekam na dobu, kdy se mi ulevi. Navic by se pak po zime uz nemusely tak zasirat Tve reklamy a mohly by byt krasne videt 😃)) Ale ja se muzu prizpusobit, pokud nebudes mit do ceho nekdy pichnout, tak Ti tam to auto necham zavezt ...
Ještě mi nikdo nevysvětlil, proč vlastně jsou všechny motory nedodělaný polotovar který je třeba teprve oživit pořádným čipem, který sníží spotřebu, zvýší všechny výkonové parametry a navíc skoro nic nestojí. Zajímavé je, jak všichni diesláci pořád argumentují jen těmi účty u čerpacích stanic. Proč bych měl čekat dva roky, než se mi diesl začne rentovat, a to ještě když nebude za dva roky benzín levnější než nafta. ....
Chiptuning snizuje zivotnost, ne? Krom toho v nejakych zemich platej podle vykonu, pokud ja vim. A asi jsou liny delat jinej motor pro kazdou zemi. Ale nevim, jen spekujluju, abysme meli o cem klabosit 😃)
Boda to trefil. Napr. Nemecko jede podle vykonu.
Proto leckery auta maj oficialni vykon a sktecnost je vetsinou o dost vyssi. Napr. starej motor (felicia) 1.6 ma v pohode kolem 60kW a ne papirovejch 55kW. Ta moje Vectra ma psano 125 a namerilo se v Srba servisu 134 kW. Bez uprav.
Sorry nepatri to sem ale..., jak jsem psal mam i motorku obsah 1200. Ofic vykon je 72kW. Donedavna to byla hranice vykonu pro SRN.Pak se to zhatilo super rychlejma masinama typu Blackbird, hayabusa a ted Ninja 1200. Pak byl v nemecku tzv. sedej trh, kde jsi mohl koupit masinu nezavzenou.
Prestore moje je z nemeckyho skladu a ma mit 72kW tak na dynojetu ukazala 106kW. Mam tam sice ladenej vejfuk ale kazdej snad pochopi ze vejfuk takhle vykon nezvedne a ze uz sama o sobe mela vic nez 72kW. Tak nejak to bude i s tema autama, hlavne nemeckejma.
Proto leckery auta maj oficialni vykon a sktecnost je vetsinou o dost vyssi. Napr. starej motor (felicia) 1.6 ma v pohode kolem 60kW a ne papirovejch 55kW. Ta moje Vectra ma psano 125 a namerilo se v Srba servisu 134 kW. Bez uprav.
Sorry nepatri to sem ale..., jak jsem psal mam i motorku obsah 1200. Ofic vykon je 72kW. Donedavna to byla hranice vykonu pro SRN.Pak se to zhatilo super rychlejma masinama typu Blackbird, hayabusa a ted Ninja 1200. Pak byl v nemecku tzv. sedej trh, kde jsi mohl koupit masinu nezavzenou.
Prestore moje je z nemeckyho skladu a ma mit 72kW tak na dynojetu ukazala 106kW. Mam tam sice ladenej vejfuk ale kazdej snad pochopi ze vejfuk takhle vykon nezvedne a ze uz sama o sobe mela vic nez 72kW. Tak nejak to bude i s tema autama, hlavne nemeckejma.
1.Tak nějak to je. Auto z D skoro vždycky bude mít deklarovaný výkon nebo i o 5-10% vyšší. Na druhou stranu auto z F, I to má přesně naopak.
2.Výkonové parametry motoru z továrny není ten nejlepší možný komromis ve prospěch zákazníka, ale velice pečlivý marketing. Všiměte si jak např., že motory VW se neustále vyskytují ve výkonové řadě. 44kW, 50kW, 55kW, 66kW, 74kW, 81kW, 85kW, 92kW, 96kW, 103kW, 110kW, 115kW, 128kW, 132kW, 140kW, 165kW.. Ještě než se ukáže co motor skutečně dá, je papírově jasné jaké bude mít parametry. Reálný výkon motoru se více či méně elektronicky sníží a zařadí do předem určené kategorie. Ideální je koupit takový motor, kde toto snížení je co největší a ten potom naladit.
2.Výkonové parametry motoru z továrny není ten nejlepší možný komromis ve prospěch zákazníka, ale velice pečlivý marketing. Všiměte si jak např., že motory VW se neustále vyskytují ve výkonové řadě. 44kW, 50kW, 55kW, 66kW, 74kW, 81kW, 85kW, 92kW, 96kW, 103kW, 110kW, 115kW, 128kW, 132kW, 140kW, 165kW.. Ještě než se ukáže co motor skutečně dá, je papírově jasné jaké bude mít parametry. Reálný výkon motoru se více či méně elektronicky sníží a zařadí do předem určené kategorie. Ideální je koupit takový motor, kde toto snížení je co největší a ten potom naladit.
To je skutečně zajímavé, největší argument "odpůrců" nafťáků je že benzín i nafta už stojí skoro stejně. To že benzíňák má cca o třetinu vyšší spotřebu mlčky přecházejí. Škoda , není nad vlastní zkušenost.
kim> To je druhotný jev.
1. kultivovanost a větší tichost chodu motoru
2. sportovnější pocit při řízení (pro AK: nečipované = origoš verze)
Já samozdřejmně vím, že diesely mají o cca třetinu nižší spotřebu a oproti nepřeplňovaným benzíňákům podobného objemu i lepší průběh MK.
Někomu to stačí, někomu ne. Proto se vyrábí tolik aut s tolika motory. Každý si vybere podle jeho libosti. Já bych bral např. raději BMW 330d než 325i, ale Škoda i VW tak dobrý TD motor nemá.
1. kultivovanost a větší tichost chodu motoru
2. sportovnější pocit při řízení (pro AK: nečipované = origoš verze)
Já samozdřejmně vím, že diesely mají o cca třetinu nižší spotřebu a oproti nepřeplňovaným benzíňákům podobného objemu i lepší průběh MK.
Někomu to stačí, někomu ne. Proto se vyrábí tolik aut s tolika motory. Každý si vybere podle jeho libosti. Já bych bral např. raději BMW 330d než 325i, ale Škoda i VW tak dobrý TD motor nemá.
Hufnagle, 2.5TDI/180k seriovych se ti zda jako spatny motor ? Mam pocit, ze se to montuje do Passata ...
fija> 2,5TDI 180PS se montuje pouze do A4 a A6. Nový Passat má pouze starší 2,5TDI 150PS nebo 1,9TDI 130PS, popřípadě 100PS. Passat se 150PS TDI nijak zvlášť nejede. Má 0-100 za 9,6 a o dost vyšší spotřebu než 1,9TDI 130PS, který má mimochodem podobné jízdní výkony. Je to ale 4válec a to v dieselu vdycky klápe až hrůza. Kdyby dávali 180PS TDI do Passatu (nebo Bory), není co řešit i když vím, že kultivovanost 330d/530d se nevyrovná. Ne nadarmo to byl dieselový motor roku 2000.
no mam pocit ze existuje AUDI/VW TDI 3.3 a mel by mit minimalne srovnatelne parametry s 330d ... ale nevim, jestli se vezne montuje.
3.3 TDI je jenom pro A8. Je to 8 válec a v základu má 225PS a 480Nm, s chipem 250PS a 570Nm.
100% by se věšel do Passatu a možná by to jelo trochu nadstandadně.
100% by se věšel do Passatu a možná by to jelo trochu nadstandadně.
co to Michale znamena "nadstandardne" ? Hufnagle, informace jsou na auto.cz v Magazinu, rubrika "tema tydne" asi pul roku az rok zpatky ....
Základní rozdíl je, že x30d je R6 a 2.5TDI V6. R6 se jevý jako ostřeší, jdoucí více z rohu, kdežto V6 jako měkčí a línější. To máš pravdu, že 4 válec TDI je lepší na spotřebu než V6. Musíme však také brát v potaz, že 1.9 4 válec je ve své podobě dotažen k maximu, kdežto 2.5V6 je takříkajíc prototyp. Jinak pro 2.5TDI V6 mám (díky náročnému zákazníku s A6) chiptuningovou variantu 196PS a 390Nm, a s tímto by ten Passat jel docela dobře.
Možná to tady moc nepatří, ale teď jsem na obědě potkal kámoše, který prodává Fordy a protože přijel funglovkou předváděčkou Mondeem , tak jsem mu to během jeho řízečku hned projel. Byl to 2,0 Diesel, říkal 115 koní . Dojmy : skvělý podvozek ( proti mému kombíku velký rozdíl ), výborný zátah a rychlé dosažení max otáček, až mě rychlý nástup omezovače zaskočil, zdálo se mi, že to bylo až zbytečně brzo. Pěkný interiér. Hluk motoru a typické nýtování však bylo dost slyšet při každém přidání plynu. Ale jízdní vlastnosti byly na mokré a poštěrkované cestě velice příjemné.......
Zdar panove,
mel bych prosbu. Stalo se mi trikrat (nezavisle na sobe), ze jsem po rozjezdu za studena slysel tiche klepani vychazejici od predniho leveho kola (z pozice ridice - takze strana ridice). Po par desitkach metrech klepani ustane a neni nic slyset... Nevite, cim by to mohlo byt? Zajimave je, ze to neni pokazde... Nemnel jste nekdo nekdy neco podobneho?
mel bych prosbu. Stalo se mi trikrat (nezavisle na sobe), ze jsem po rozjezdu za studena slysel tiche klepani vychazejici od predniho leveho kola (z pozice ridice - takze strana ridice). Po par desitkach metrech klepani ustane a neni nic slyset... Nevite, cim by to mohlo byt? Zajimave je, ze to neni pokazde... Nemnel jste nekdo nekdy neco podobneho?
Tak to znám, ale pokud na to šlápneš, tak tu botičku za chvíli setřepeš. Zkus změnit parkovací místo !! 😃))) Jinak nevím, já jenom registruju, že při prvním rozjezdu v určité chvíli zarachotí vpředu něco jako EDS , ale to je vždy stejný, krátký zvuk. Ale to fakt nevím, co to je, ale dělá to i kolegovi, tak jsem vklidu 😄. AUTOKOMPLEX neví ???
já to taky občas slyším, ale tipl bych to na EDS a jeho reakci na rychlejší rozjezd. Kromě toho pozoruji cca 20s po studeném startu v noci pokles jasu světel cca na 2s. Asi se spíná něco co má velký odběr (klima, nějaké vyhřívání v motoru) nevím. Nevíte někdo co se tam děje? Čau LN
Pokial si pamatam, tak som navode na obsluhu cital, ze pri rozjazde sa vykonava automaticka kontrola ABS, co moze sposobit mierne klepanie alebo nejaky zvuk. Presnu formulaciu si napamatam, ale sam som daval pozor, ci to bude pocut. Na mojom aute to nerobi, mozno preto lebo nema EDS (ABS inak funguje spravne).
Jo, tak to vám ještě musím říct : každý den při parkování před mou kanceláří se točím proti výkladní skříni a tak " kontroluju " přední světla. A jeden den nedávno se dívám, že jedu jenom na parkovačky. Tak sáhnu na vypínač, a ono je to zapnuto správně !! Tak zkusím dálkové : všechno funguje ! Kontrolky svítí........jen ty potkávací světla ani náhodou. Říkám si : včera ještě šly, tak že by pojistka ? ( Vím že by to mělo být do kříže se zadní, ale když je člověk v koncích..) Tak jsem sundal ten kryt, ale protože tam člověk nezjistí, co je co, tak jsem se naštval a jel jsme do nejbližšího servisu, protože bez světel bych se večer těžko vracel, a navíc to teď všude kontrolují... No a teď hádejte, co by to mohlo být !!!!! 😃))
tak to nevim, cim to je. V Brave nefunkcni zarovku signalizuje check panel.
..........ony fakt byly pryč obě žárovky najednou !! Tak si skoro myslím, že to bylo i tím, že na posněžených cestách EDS cvrnká při rozjezdu skoro pořád a žárovky při tom opravdu trochu problikávají, je to v noci vidět, jak se sníží intenzita reflektorů, zvlášť v nízkých otáčkách.
To klepnutí (ťuknutí) při rozjezdu může být klidně tím, že čepy na předních brzdách, ve kterých to celé chodí můžou mít vůli. Už jsem se stím setkal. Nejmarkantnější by to mělo být u brždění při couvání a následném rozjezdu dopředu. V tom momentě by to mělo ťuknout a jsme doma. Jinak nevím, EDS to ale na 99% nebude.
S el. plynem nelze brzdit levou opravuje to někdo? Dík.
To jako, že ten pedál pozná, kterou nohou na něj šlapeš? Asi myslíš při současně sešláplém plynu. No, nějaký důvod to asi mít bude, protože jednodušší je, když to tam není. Co na to AUTOKOMPLEX?
Určite to nejaký dôvod má. Tak isto sa správa aj Golf IV, ktorý bol vyrobený viac ako pred 2,5 rokom. A ešte otázočka: Ako je to teraz so zrkadlami u Octavie? Stále je to pravé menšie? Videl som totiž pár Octavií aj s veľkým pravým zrkadlom. Ale bolo čierne, tak som si myslel, že ho majiteľ použil zo staršieho modelu. Ale potom som videl aj pár drahších verzií a neverím, že by to niekto lakoval jedno zrkadlo na novom aute.
Chtel bych se zeptat, jestli nekdo ma nektery z uvedenych motoru v Octavii a zna zhruba spotrebu v mestskem provozu a v provozu na vetsi vzdalenosti. Predpokladal bych, ze ve meste bude uspornejsi ten slabsi (kolem 9l), zatimco mimo mesto vyjde lip silnejsi kolega (snad kolem 7.5 pri rozumne jizde). Mam poradit pri koupi Octavie a potrebuji jeste znat nejake zkusenosti z provozu. Dynamicke parametry jsem vycetl z prirucek. Diky za informace...
Zdravím Vás vespolek. Zvažuji zda Octavii TDi 66 nebo 81. S oběma sem jel a ta 81 by se mi líbila. Ale ten cenový rozdíl se mi zdá trochu moc. Přece je 55.000 je pro Škodovku "pěkný" příplatek.
Auto bych chtěl na delší dobu, určitě více jak 6 let. Co vy na to? Doporučili byste tu 81, nebo to za ty prachy nemá význam? Také mi jeden prodejce tvrdí, že 81 žere ve městě o litr víc a druhý tvrdí, že žerou stejně. Jak to tedy je? Může se k tomu vyjádřit někdo z praxe?
Díky za vaše reakce.
Auto bych chtěl na delší dobu, určitě více jak 6 let. Co vy na to? Doporučili byste tu 81, nebo to za ty prachy nemá význam? Také mi jeden prodejce tvrdí, že 81 žere ve městě o litr víc a druhý tvrdí, že žerou stejně. Jak to tedy je? Může se k tomu vyjádřit někdo z praxe?
Díky za vaše reakce.
zalezi na tobe. TDI 66 se da za 15300 nacipovat na cca 83 kW ... TDI 81 ale na 103 kW .... takze kazdy se musi rozhodnout sam 😃) nejlepsi pomer cena/vykon mam cipovana TDI 66 ...
TO: Fija. Taky se mi ten poměr cena/výkon zdá stejně. Ten Chip na 66 kW zní velmi zajímavě. Memáte někdo graf průběhu výkonu a točivého momentu po přečipování? Změní se pak nějak spotřeba? Životnost snad zůtane stejná, doufám.
to mfilip: nema co delat, a tak je furt na MC a predbiha te 😃))
to popeye: spotreba pri stejne jizde nizsi (cca -0.2-0.5l), pri normalni (a tedy o kousek sviznejsi jizde) stejna, pri vyuzivani novych moznosti a vykonu motoru logicky vyssi (max. o litr). Zivotnost logicky pro normalni jizde stejna, tj. pro TDI/66kW asi pul mega kilometru, pri vyuzivani max. vykonu vrele doporucim olejovych chladic (cca dalsich 10 tisic ? Michal alias Autocomplex ti to napise presneji) a zivotnost klesne, zhruba na uroven normalni necipovane 81kW, tj. cca 300 tkm .... furt je to vic nez bezna zivotnost zbytku auta 😃))
to popeye: spotreba pri stejne jizde nizsi (cca -0.2-0.5l), pri normalni (a tedy o kousek sviznejsi jizde) stejna, pri vyuzivani novych moznosti a vykonu motoru logicky vyssi (max. o litr). Zivotnost logicky pro normalni jizde stejna, tj. pro TDI/66kW asi pul mega kilometru, pri vyuzivani max. vykonu vrele doporucim olejovych chladic (cca dalsich 10 tisic ? Michal alias Autocomplex ti to napise presneji) a zivotnost klesne, zhruba na uroven normalni necipovane 81kW, tj. cca 300 tkm .... furt je to vic nez bezna zivotnost zbytku auta 😃))
A proc ne 66 + chip, o zkusenostech se to tady v MC jen hemzi. Prodleva el. plynu asi smysl nema, protoze to Skoda u novych modelu uz odstranila. Myslim ale, ze se menil komplet pedal.
Jedna drobnustka, ktera neni patrna na prvni pohled. TDI 81 ma kotoucove brzdy i na zadnich kolech, takze ten rozdil neni 55, ale o neco min. Do 66 se bohuzel, zadni kotouce nedavaji ani na prani ;-(((
Osobne jsem skocil do 66 a to predevsim kvuli vysoke zivotnosti (300KKm je pro mne otazka 3 let) a zpusobu jizdy. (Jezdim temer vyhradne (cca. 95😖 na dalnicich) a tam akceleraci moc nepotrebujes. Ale ty kotouce me stvou....
Jinak 66 i 81 jezdi fajn a pokud nejses magor/sebevrah, (jako pomerne velka cast ridicu v CR), ktery predjizdi za husteho provozu, aby jsi byl ve tve destinaci o 3 minuty rychleji, tak ti realne postacuje vykon i te slabsi 66.
Osobne jsem skocil do 66 a to predevsim kvuli vysoke zivotnosti (300KKm je pro mne otazka 3 let) a zpusobu jizdy. (Jezdim temer vyhradne (cca. 95😖 na dalnicich) a tam akceleraci moc nepotrebujes. Ale ty kotouce me stvou....
Jinak 66 i 81 jezdi fajn a pokud nejses magor/sebevrah, (jako pomerne velka cast ridicu v CR), ktery predjizdi za husteho provozu, aby jsi byl ve tve destinaci o 3 minuty rychleji, tak ti realne postacuje vykon i te slabsi 66.
kotouce jsou soucasti ASR i pro TDIO/66kW 😃))
to jen na okraj, a cena ASR pro TDI 66kW je neco pres 6 tisic ....
to jen na okraj, a cena ASR pro TDI 66kW je neco pres 6 tisic ....
tak sorry, mozna jsem se spletl a je to az s ESP ... cena ESP je pro vsechny modifikace 21700,- jak pro auto s puvodne bubnovyma, tak pro auta s puvodne kotoucovyma brzdama (tj. pro TYD 66 i 81kW je cena ESP stejna) ....
TO FIJA: Jo vidis, na to ESP jsem zapomnel, kdyz jsem to kupoval, tak mi prodejce tvrdil, ze tam kotouce pri vyrobe dodat nejdou a dodatecna montaz by pry kostovala bratru 100KKc. Dnes bych to ESP asi vzal. Preci jen zrychlit problem neni, problem nastava, az kdyz potrebujes bezpecne zpomalit/zabrzdit 😉)
Jeste jsem zapomnel napsat me zkusenosti
66/TDI i 81/TDI jezdi (kopec/nekopec)do 130-140 temer stejne.
Od 140-165 po rovine akceleruji obe temer stejne rychle, TDI 66 ale od 140 ve stoupani (vetsich) jiz moc neakceleruje(na 5. samozrejme), naproti tomu 81 akceleruje kopec nekopec az do cca. 180.
Po rovine 66 nad 170 akceleruje jiz pomaleji a maximalku ma nekde okolo 200-205. (nad 190 to leze, ale pomerne pomalu)
81 zpomaluje akceleraci az tak kolem 185 a maximalku ma cca. 210-215.
Co vy ostatni , jake mate zkusenosti (zajimal by me predevsim chip na 81 a chiple 66)
66/TDI i 81/TDI jezdi (kopec/nekopec)do 130-140 temer stejne.
Od 140-165 po rovine akceleruji obe temer stejne rychle, TDI 66 ale od 140 ve stoupani (vetsich) jiz moc neakceleruje(na 5. samozrejme), naproti tomu 81 akceleruje kopec nekopec az do cca. 180.
Po rovine 66 nad 170 akceleruje jiz pomaleji a maximalku ma nekde okolo 200-205. (nad 190 to leze, ale pomerne pomalu)
81 zpomaluje akceleraci az tak kolem 185 a maximalku ma cca. 210-215.
Co vy ostatni , jake mate zkusenosti (zajimal by me predevsim chip na 81 a chiple 66)
jak to tak vypada, tak v patek zacne VELKY TEST chiptuningu. Michal znasilni moji Octavku TDI/66kW a po dobu 2 mesicu budeme sledovat vliv chipu na spotrebu a prumernou rychlost (tj. pri stejne rychlosti jaka spotreba, pri stejne spotrebe o kolik vyssi rychlost a tak). O vysledky se podelime na strankach AUTOKOMPLEXu, [odkaz] sledujte !!!!
Stejně je to všechno relativní. Někdo má TDI 66kW, jezdí jenom s ní a je spokojen. Někdo má TDI 81kW + chip=103kW, zvykl si a už mu je to málo. Každopádně mezi TDI 66kW a TDI 103 kW je obrovský rozdíl ve zrychlení a v možnosti udržet rychlost v kopci na vysoký stupeň a nízké otáčky.
V praxi je to tak, že nejhuře z motorů 1.9 je na tom TDI 66kW, potom TDI 81kW, potom TDI 66kW+chip, potom TDI 81kW+chip. Dobře jede TDI 85kW+chip, super jede TDI 96kW+chip a ještě jsem nezažil TDI 115kW+chip. Jinak velice pozitivně hodnotím motor BMW 3.0d + chip a brzy prověřím lahůdku MB S 400CDI+chip (290PS a 630Nm).
Já si myslím, že nejde o to neustále využívat 90-100% potenciálu výkonu, ale jezdit s pocitem, že tam ten výkon je a je kdykoliv k dispozici. Sám vím, že není příjemný pocit se dostat s autem při předjíždění do patové situace a potom je každy kW a Nm dobrý.
V praxi je to tak, že nejhuře z motorů 1.9 je na tom TDI 66kW, potom TDI 81kW, potom TDI 66kW+chip, potom TDI 81kW+chip. Dobře jede TDI 85kW+chip, super jede TDI 96kW+chip a ještě jsem nezažil TDI 115kW+chip. Jinak velice pozitivně hodnotím motor BMW 3.0d + chip a brzy prověřím lahůdku MB S 400CDI+chip (290PS a 630Nm).
Já si myslím, že nejde o to neustále využívat 90-100% potenciálu výkonu, ale jezdit s pocitem, že tam ten výkon je a je kdykoliv k dispozici. Sám vím, že není příjemný pocit se dostat s autem při předjíždění do patové situace a potom je každy kW a Nm dobrý.
Tak se díky vám postupně ujišťuju, že z toho bude TDi 66 kW. Začnu s tím jezdit, najezdím pár tisíc km a když mi to nebude stačit, udělám kšeft nějaké tuningové firmě...
Ty kotouče mě taky štvou. Rád bych si za ně mírně připlatil. To EDS+kotouče je na zvážení, ale díky ceně si ho asi nedopřeju. Nejsem si jist, zda mi to za těch 21.700 stojí. Už s tím máte někdo zkušenost?
Ty kotouče mě taky štvou. Rád bych si za ně mírně připlatil. To EDS+kotouče je na zvážení, ale díky ceně si ho asi nedopřeju. Nejsem si jist, zda mi to za těch 21.700 stojí. Už s tím máte někdo zkušenost?
Popye> Myslíš ESP? Rozhodně to kup. Je to k nezaplacení. Táta to na Laurinovi má a paráda. Navíc je v ceně ASR - protiprokluz.
Jak se to ESP chová, tedy jak se to projevuje např při "nezvládnuté" zatáčce? Něco jsem o tom už četl (technicky), ale osobní dojmy z živé jízdy jsou nejzajímavější.
Možná Vás překvapí můj nový nick, ale to je pouze spestření.
Aart> Popíšu Ti to jak jsem na to přicházel já. Je sníh. Auto - Octavia L&K 1.8T s ESP ASR EDS ABS ...
1. příkla😜 jedeš do zatáčky a máš tam moc místa, tak to znatelně utáhneš, aby se následně dostavil nedotáčivý smyk. Jenže místo toho Ti (pokud máš sešláplý pedál plynu) poklesne výkon a cítíš jemné pulzace - něco jako ABS, ale o hodně míň. Po nedotáčivém smyku ani stopa, auto jede zhruba tam, kam mu to ukazuješ volantem. Má to své meze, takže když na parkovišti ve 40km/h stočíš volant do rejdu, tak sice pozvolna zatáčíš bez smyku, ne samozdřejmně tam kam jsi řídil (do pravého úhlu). Podobně to reguluje i smyk přetáčivý. Pokračování příště.
Aart> Popíšu Ti to jak jsem na to přicházel já. Je sníh. Auto - Octavia L&K 1.8T s ESP ASR EDS ABS ...
1. příkla😜 jedeš do zatáčky a máš tam moc místa, tak to znatelně utáhneš, aby se následně dostavil nedotáčivý smyk. Jenže místo toho Ti (pokud máš sešláplý pedál plynu) poklesne výkon a cítíš jemné pulzace - něco jako ABS, ale o hodně míň. Po nedotáčivém smyku ani stopa, auto jede zhruba tam, kam mu to ukazuješ volantem. Má to své meze, takže když na parkovišti ve 40km/h stočíš volant do rejdu, tak sice pozvolna zatáčíš bez smyku, ne samozdřejmně tam kam jsi řídil (do pravého úhlu). Podobně to reguluje i smyk přetáčivý. Pokračování příště.
Popye: vyprdni se na zadní kotouče, jsou jenom pro parádu. Zadek se na brzdění podílí podstatně menším dílem, takže na tom houby záleží. Navíc obložení a bubny vydrží věky, což se o destičkách a kotoučích nedá říct.
davidz> sila kotucov sa prejavi najme pri nalozenom aute, a to ze zadne kolesa hraju pri brzdeni druhe husle, je tiez blbost.
matuS: síla kotoučů je úplně o ničem, i buben má dostatečnou brzdnou sílu na zablokování kola. Jsem ochoten diskutovat o vadnutí zahřátých bubnů při dlouhém brzdění nebo extrémním zatížení brzd (závody,...), ale rozhodně to není o síle. Pro běžnou jízdu je prostě úplně jedno, co máš vzadu.
Pro běžné ježdění jsou kotouče vzadu možná přepych, ale pokud máš liťáky a koukají z pozanich bubny, tak je to trapas.
Tak to souhlasím, to je fakt hanba. Viděl jsem i borce, kterej ty bubny natřel načerveno. Tomu se říká tuning, ještě to chce pár nálepek jako "4x4" a "turbo" a máš ze stodvacítky dělo.
A ještě lepší jsou imitace kotoučů. Vrtané a lesklé. To si dá na auto jen blázen.
Kotouče vzadu mají určitě i funkční význam, to že tam nejsou vadí ale nejvíc vzhledu.
Kotouče vzadu mají určitě i funkční význam, to že tam nejsou vadí ale nejvíc vzhledu.
jsou lepsi rezave nebo cervene bubny ?
nejlepsi jsou takove, na ktere neni pres poklici videt 😃))))))))))
Tak tak. Kdo má vzadu bubny, ať si koupí puklice.
se ti to s kotoucema vzadu radi, co ?
Jo. A ty je tam nemáš?
Myslim, ze je davaji u FIATU jen do Marey HLX. Ani do nejdrazsi Bravy ( mam ja, heč ) je nedavaji. Mam bubny natrene na cerveno. 😃))) fakt. Mne se to libi. Mam tunene brzdy 😃))
já mám za cca 60kKč navíc kotouče vzadu, plynový tlumiče a 4x4 Haldex - dobré ne?
To je TDI90PS? A co jsou to ty plynové tlumiče?
Nemyslíš náhodou plynokapalinové?
Nemyslíš náhodou plynokapalinové?
to Hufnágl: jo, je to 90PS. Nejsem odborník přez tlumiče, ale je to dle www.skoda-auto.cz😒/a> Odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči; vzadu s tlumiči vně pružin - zadní tlumiče plynové. Tak nevím, snad abych se zeptal Helči (mailem). Jinak má oktávečka kromě spotřeby která je o cca 0,75l nafty větší a maximálky 190Km jen samá pozitiva a sociální jistoty...čau LN