0
No kamarádka měla ve služebním FF I motor 2.0i a spotřeba hrozná, výkon nic moc. Já měl jak jsem psal naposledy Octavii 2.0i, výkon shodný jako tento motor, tak doufám že pokud bude spotřeba stejná nebo o málo nižší budu spokojen. Raketa to nebude, ale kde se dneska člověk pořádně sveze?
0
to Honya:Muj tip je, ze prumer s 1,6Ti-VCT bude 8l/100km.Preci jen to auto vazi cca 1400kg a ten benzin s tim bude mit poradnou praci, ale i tak si myslim, ze to neni(nebude) spatna hodnota.
Tak zdravím všechny majitele C-maxe. Už konečně pár dní jezdím, zatím pár set km a musím říci že k plné spokojenosti. Spotřeba je nižší než u předchozí Octavie 2.0i, myslím tak o litr až litr a půl, časem třeba půjde ještě níž. Auto mám jako rodinné, ročně cca 17000km, takže rozdíl ve spotřebě oproti naftě na doporučení všech známých co mají diesely neřeším, radili ať koupím benzín. Každý den jízdy po městě se to prý nevyplatí. S motorem i výbavou spokojenost. Motor jde ochotně do otáček, uvnitř tichoučko a posez je super - ergonomie a interiér podle mého vkusu. Takže zatím spokojenost, doufám že bude sloužit bez nějakých komlikací.
Verili by ste, že na Slovensku už je registrovaných cca 550 C-MAXov?
Z toho 320 osobných a 230 v úprave N1.
Je to už celkom početná rodina.
Z toho 320 osobných a 230 v úprave N1.
Je to už celkom početná rodina.
No nakonec jsem zvolil kompromis. Auto je ze SRN, vyrobeno 11/2005, ujeto 12000km, veškeré doklady a motor 1.6TI-VCT 85kW. Barva černá metalíza Panter, xenony, 6x airbag, klima manuál, elektrická ruční brzda, kola 16, zadní silně tónovaná skla, ESP, rádio s DO na volantu. Vozidlo je zánovní a ve 100procentním stavu. Naprosto nadšený jsem z jízdních vlastností. oproti Octavii která obzvlášť na 15 kolech plavala C-max sedí jako přibitý a je cítit jistota v zatáčce - moc příjemné.
Uvažoval jsem dlouho o novém ale ta cena byla na mě dost vysoká, nicméně jiné MPV jako Picaso, Zafira apod. jsem nechtěl. C-max po prvním svezení vyhrál na celé čáře.
Uvažoval jsem dlouho o novém ale ta cena byla na mě dost vysoká, nicméně jiné MPV jako Picaso, Zafira apod. jsem nechtěl. C-max po prvním svezení vyhrál na celé čáře.
Moik : určitě to není moc, protože ten motor je ještě hodně syrový, měl najeto necelých 700 km >😁
Co se té zátěže týče, tak jsem spíš šel přes maximální povolené zatížení auta. 4 chlapi = 400 kg. 4 výstroje = 120 kg. Celkem tedy 520 kg zátěže.
Navíc ta 1.8 je větší objem motoru s větším výkonem. (sprint na 100km/h dělá rychleji než TDCI, maximálka je vyšší o 10km/h a pružné zrychlení z 50 na 100 na 4 převodový stupeň je pouze o 0,4s pomalejší - což je ale super, protože tohle zrychlení určitě nebudu s benzínem dělat na 4 ale na 3 a tam ten TDCi prohraje).
Navíc pořizovací cena 1.8 je podstatně nižší (o 60 000 Kč ve výbavě Trend+), takže si s mým ročním nájezdem můžu úplně v pohodě dovolit vyšší spotřebu. >😁
Navíc kamarád, co se mnou jel (má Audi Allroad 2.5 TDI) byl v šoku z toho, jak je to auto tiché. Dokonce se mě ptal, jestli mám nastartováno >😁
Co se té zátěže týče, tak jsem spíš šel přes maximální povolené zatížení auta. 4 chlapi = 400 kg. 4 výstroje = 120 kg. Celkem tedy 520 kg zátěže.
Navíc ta 1.8 je větší objem motoru s větším výkonem. (sprint na 100km/h dělá rychleji než TDCI, maximálka je vyšší o 10km/h a pružné zrychlení z 50 na 100 na 4 převodový stupeň je pouze o 0,4s pomalejší - což je ale super, protože tohle zrychlení určitě nebudu s benzínem dělat na 4 ale na 3 a tam ten TDCi prohraje).
Navíc pořizovací cena 1.8 je podstatně nižší (o 60 000 Kč ve výbavě Trend+), takže si s mým ročním nájezdem můžu úplně v pohodě dovolit vyšší spotřebu. >😁
Navíc kamarád, co se mnou jel (má Audi Allroad 2.5 TDI) byl v šoku z toho, jak je to auto tiché. Dokonce se mě ptal, jestli mám nastartováno >😁
To se nedivim 😄 , protoze 2.5TDI je traktor, to se z motory TDCI neda vubec srovnavat.Na Tip Carsu meli po ujetych 30 000km s C-maxem 1.8 prumernou spotrebu 8,6 coz mi moc dobra spotreba nepripada, ale u benzinu v MPV se musi ocekavat.Jde o to jak kdo hodne jezdi, v mem pripade mit 1.8benzina, tak jezdim jen okolo pumpy 😄 .
Nemusíš se tolik bránit, nemám nic proti benzínovým autům, možná naopak, ale jak psal Petr, už takhle jezdím na pumpu podezřele často...
Dnes jsem jel Prahu a zpět po D1 sám, na tempomat 130, hodně pršelo a foukalo, byl jsem na v D.Počernicích, pak přes celou Prahu na západní okraj a pak spodem zpět na D1 a domů. Celkem asi 300km se spotřebou 5,4 a to považuju za perfektní výsledek.
A k té 1.8...opravdu jezdí líp jak 2.0 103kW? Tenhle motor nežere o moc víc jak ta 1.6TDCi
Dnes jsem jel Prahu a zpět po D1 sám, na tempomat 130, hodně pršelo a foukalo, byl jsem na v D.Počernicích, pak přes celou Prahu na západní okraj a pak spodem zpět na D1 a domů. Celkem asi 300km se spotřebou 5,4 a to považuju za perfektní výsledek.
A k té 1.8...opravdu jezdí líp jak 2.0 103kW? Tenhle motor nežere o moc víc jak ta 1.6TDCi
Moik : ne, ta fordovská 1.8 nejede lépe jak TDI 103kw, psal jsem, že jede lépe jak fordova (nebo spíš peugeotova) 1.6 HDI 80kW.
Ta 1.8 jede sice celkem dobře ale s mým předchozím benzínovým dvoulitrem se 150 koňmi se to srovnat nedá 😢
Co se té spotřeby 1.8 týče, zatím to auto má moc málo najetých kilometrů, abych to mohl hodnotit. Většinou jezdím velmi krátké vzdálenosti a po městě (studený motor), takže na to je benzín lepší než diesel. S vyšší spotřebou počítám, ale i tak to je výhodnější než diesel. Ten příplatek za TDCI je brutální, až bych řekl přímo zlodějský.
Ta 1.8 jede sice celkem dobře ale s mým předchozím benzínovým dvoulitrem se 150 koňmi se to srovnat nedá 😢
Co se té spotřeby 1.8 týče, zatím to auto má moc málo najetých kilometrů, abych to mohl hodnotit. Většinou jezdím velmi krátké vzdálenosti a po městě (studený motor), takže na to je benzín lepší než diesel. S vyšší spotřebou počítám, ale i tak to je výhodnější než diesel. Ten příplatek za TDCI je brutální, až bych řekl přímo zlodějský.
Trochu jsem to poplat, myslel jsem samo 2.0 TDCi 100kW
K té spot?eb?, jsem po?ád šokovanej ze spot?eby 1.6TDCi te? v zim? za studena po m?st?. Opravdu mi p?ijde 9l moc, to tak žere ta 1.8i. Kdo máte tento motor, je to aspo? v lét? lepší? Nejde s tím n?co ud?lat?
K té spot?eb?, jsem po?ád šokovanej ze spot?eby 1.6TDCi te? v zim? za studena po m?st?. Opravdu mi p?ijde 9l moc, to tak žere ta 1.8i. Kdo máte tento motor, je to aspo? v lét? lepší? Nejde s tím n?co ud?lat?
No nevim kolik mas najeto, ale muj Max ma 63000km(takze je akorat pekne zajetej) a kdyz "skacu po Bruselu(holka byla v nemocnici a jezdil jsem 14dni 2x denne pres pulku mesta ), tak jsem jezdil za 7,6(mereno tankovanim,ne PP).Je fakt, za tady zima moc neni, prumer je tak 8-10st. celou zimu, ale ze by vetsi zima udelala spotrebu 9l, tak to se mi nezda(udavana v papirech na mesto je 6,4, takze tech mejch 7,6 je normal, protoze u kazdeho auta co jsem mel, tak vzdycky byli spotreby tak o 1lvyssi nez udaval vyrobce, ale 9l je fakt dost).Nic naplat, kazdej motor a SW je original a spotreby se mohou dost lisit.
Zdravím všechny účastníky fóra, chci se zeptat jaký motorový olej dáváte do C-maxe. Možná už se to tu někde probíralo, ale i tak zatím váhám. V servisu nabízejí olej Ford Motorcraft, sudový, který splňuje normu Ford WSS-M2C913-B, nicméně se mi zdá až podezřele levný. Chtějí za něj cca 220Kč/litr. Z ostatních olejů, které splňují tuto normu jsem našel Aral High Tronic F 5W-30 nebo Valvoline DuraBlend FE 5W-30. Jinak Shell Helix F 5W-30. Ten Shell se mi nedaří nikde sehnat, všude je označení Ultra a Aral je dost drahý. Je mi jasné že postačí ten Ford /nicméně nevím co je to za olej, nikde nelze kromě servisu koupit/, ale vozidlo je zánovní tak bych mu přilepšil, i když je to asi jen pro ten pocit.
Díky za zkušenosti i odpověď.
Díky za zkušenosti i odpověď.
No tak to by sis nabeh a jen zbytecne platil.Po debate v servisu je Motorcraft Formula Diesel 5W 30 jen prevlecenej Shell Diesel Ultra 5W 30.takze jako v mnoha jinych vecech se produkty vyrabeji pro Ford Company a ten tomu da jen sve oznaceni(nalepku) a pochopitelne jsou smlouvy dlouhodobe,odebirane mnozstvi obrovske a proto je cena nekde jinde, nez kdyz ty jsi videl baleni na pumpe, to je jasne.Ja osobne necham davat Motorcraft a nemam s tim problem(informaci, ze je to Shell, jsem dostal v servisu tady v B).
mkovesi: no nesedím celej den v kanclu 😉 z práce domů jedu málokdy...z domu do práce o dost častěji.
Ten olej jsem řešil jen po té stránce, jestli mi v servisu vyměnili celou náplň, radši bych si to vyměnil sám...vím jak mi kámoš sháněl originál olej zadara, tehdy se mi to líbilo 😲
Ten olej jsem řešil jen po té stránce, jestli mi v servisu vyměnili celou náplň, radši bych si to vyměnil sám...vím jak mi kámoš sháněl originál olej zadara, tehdy se mi to líbilo 😲
Také by mě zajímalo, jak k radiu CD6000 lze ke vstupu AUX připojit třeba MP3, hlavně kde je konektor k připojení dalšího zařízení
Zdravim, po 10ti letem souziti s Fordem Sierra 2.0i GL jsem upgradoval na novejsi model Ford Focus C-Max 1.6 TDCi Trend (80kW). Model jsem mel vyhlidnuty uz dele, tak jsem tady procital i toto tema. Takze jsem tu ted dalsi ... 😄. Zatim jsem s nim maximalne spokojeny 😄
Taks Maxem mám za sebou něco přes 1200km a zatím plná spokojenost a splnění představ. Auto neokoukané, takřka stejné na ulici nepotkáte. Spotřeba u 1,6Ti-VCT v pohodě a s dynamikou rovněž spokojenost. Jízdní vlastnosti naprosto bezkonkurenční, auto je opravdu jak přilepené, s Octavií ktrerou jsem měl nesrovnatelné. Variabilita zadních sedače super - v rodině skončily bitvy kdo bude sedět vzadu. motor tichoučký, prostě pohoda. Jediné mě zlobí že na přejezdu některých nerovností mi něco jakoby cvakne v zadní části, jakoby ze zadních dveří. Až budu mít čas asi přibrzdím v servisu. Je to jako by byl uvolněný zámek 5tých dveří nebo tak něco.
Ahoj, jak je protikus zámku 5 dveří, tak jsou po obou stranách gumičky, asi 1cm na 1,5 cm. Stačí je namastit a je pokoj. Nebo je ještě varianta v mechanismu pásů, který jsou vzadu na sloupcích. Na vrzání jsem e😜ert 😉
to honya😜resne jak pise Jitus, v servisu mi krome tahel dveri namazali ty gumove kosticky u patych dveri a je absolutni ticho.Zkus to 😉
Tak už je po vrzání. Stačilo trochu přitáhnout zámek 5tých dveří. Ještě jsem to pro jistotu trochu namazal - díky za rady.
Zdravim, asi ted budu otravovat s par dotazama, auto mam tyden na znackach, tak se nedivte, kdyz se budu na neco ptat jako "lama" 😄😒br />
1. povrzavani nekde vzadu mam taky, zkusim namazat 😄
2. prekvapil me teplomer chladici kapaliny, u jinych aut (treba Octavia) proste vyleze do pulky pole a drzi tam, ale Maxika pri jizde po meste do te stredove polohy nedostanu, je jakoby pod ni? Kdyz auto jede treba mimo mesto, nebo do dlouheho stoupani, tak teplota k te pulce vyleze, ale kdyz pak zase polevim, tak trochu klesne ...
1. povrzavani nekde vzadu mam taky, zkusim namazat 😄
2. prekvapil me teplomer chladici kapaliny, u jinych aut (treba Octavia) proste vyleze do pulky pole a drzi tam, ale Maxika pri jizde po meste do te stredove polohy nedostanu, je jakoby pod ni? Kdyz auto jede treba mimo mesto, nebo do dlouheho stoupani, tak teplota k te pulce vyleze, ale kdyz pak zase polevim, tak trochu klesne ...
to 1)namaz
to 2)Zcela normalni, mam to od zacatku jak popisujes a zadnej problem.Chladici smes je na maximu od zacatku co mam auto a ted momentalne jiz najeto 63000km.Teplota do pulky mi vylezla jenom v Chorvatsku, jinak je to lehce pod pulkou.Zrejme je chlazeni Maxiku trochu predimenzovane(mozna nekde v Africe jezdi porad na pulce a ve Skandinavii u ctvrtky budiku 😄 )
to 2)Zcela normalni, mam to od zacatku jak popisujes a zadnej problem.Chladici smes je na maximu od zacatku co mam auto a ted momentalne jiz najeto 63000km.Teplota do pulky mi vylezla jenom v Chorvatsku, jinak je to lehce pod pulkou.Zrejme je chlazeni Maxiku trochu predimenzovane(mozna nekde v Africe jezdi porad na pulce a ve Skandinavii u ctvrtky budiku 😄 )
Poradí mi niekto, ako dostať slovenčinu resp. češtinu do palubného počitača?
Ako sa este daju otvorit zadne dvere na C-maxe? Mne sa otvaraju iba pomocou dialkového ovladača na kľuči!
Verze Ambiente ma ve dverich zamek na klic, Trend a Ghia pouze el.klicem.S tim nic nenadelas, kolego.
Vam se u Trendu otevira kufr jen dalkovym ovladacem? Ja na ne sahnu a je tam takovy spinac nad osvetelnim SPZ, jen se toho dotknu, tak tam cvakne a pate dvere se mi otevrou 😄. No spinac, proste sahnu k osvetelni SPZ, tam je takova ochrana guma, malinko macknu, cvakne tam a uz se pate dvere oteviraji 😄. Bez klicku.
Ja tam mám takú gumu ktorá sa dá pritlačiť, no 5. dvere sa mi neotvoria. Dvere otváram iba kľúčom. 😒 Mám C-max dovezený z Francuzka . výbava Trend. :roll:
Ja mam auto kupovane nove v Belgii a je to jak pise Dalin, kdyz je auto centralem otevrene, tak staci jen stlacit tlakovej spinac pod gumou a kufr je otevren.Pokud je auto zamcene a chci jen do kufru, tak zmacknu 2xtlacitko se symbolem kufru na dalkovem ovladaci a kufr vyskoci.Jestli francouzske verze to maji jinak, to netusim.
Já mám 1,6 TDCi 110k,Trend, zde koupený před rokem a otvírání kufru ovladačem i mačkátkem nad zadní SPZ.
Po roce mám jedinou závadu-nezávadu, totiž otvírání kastlíku před spolujezdcem. Bylo tam nějaké přibrzďovadlo, dvířka se otvírala pomalu, což mě děsně iritovalo, takže jsem tomu vždycky pomohl, až jednou se cosi urvalo, cosi zapadlo někam dolů a od té doby se dvířka otvírají volně. Vyhovuje mi to tak a snahu Forda o "zluxusnění" v tomto případě hodnotím jako kontraproduktivní.
Rád bych se zeptal ostatních jak jste spokojeni s brzdami. Od začátku jsem měl pocit, že je mám zavzdušněné. Nikdy jsem dopředu nevěděl, jak zaberou, někdy bylo třeba pořádně šlápnout a nic moc, jindy docela jedovatý efekt. Po dvojím našlápnutí vždy kvalitní odezva. To jsem měl vždy na předchozích autech, když bylo potřeba odvzušnit. Teď na garančce údajně odvzdušňovali, ale je to stejné. Buď na to ani nešáhli, nebo je tam jiný problém. Co vy na to?
Po roce mám jedinou závadu-nezávadu, totiž otvírání kastlíku před spolujezdcem. Bylo tam nějaké přibrzďovadlo, dvířka se otvírala pomalu, což mě děsně iritovalo, takže jsem tomu vždycky pomohl, až jednou se cosi urvalo, cosi zapadlo někam dolů a od té doby se dvířka otvírají volně. Vyhovuje mi to tak a snahu Forda o "zluxusnění" v tomto případě hodnotím jako kontraproduktivní.
Rád bych se zeptal ostatních jak jste spokojeni s brzdami. Od začátku jsem měl pocit, že je mám zavzdušněné. Nikdy jsem dopředu nevěděl, jak zaberou, někdy bylo třeba pořádně šlápnout a nic moc, jindy docela jedovatý efekt. Po dvojím našlápnutí vždy kvalitní odezva. To jsem měl vždy na předchozích autech, když bylo potřeba odvzušnit. Teď na garančce údajně odvzdušňovali, ale je to stejné. Buď na to ani nešáhli, nebo je tam jiný problém. Co vy na to?
Co se brzd týče, tak můj max je má poměrně gumový a nedávkují se z mého pohledu optimálně. Mám raději tvrdší chod brzdového pedálu a u maxe mě přijde příliš přeposilovaný a alespoň ze začátku chodu brzdového pedálu se síla dávkuje zdvihem pedálu, nikoliv tlakem na pedál (možná je moje kritičnost způsobena tím, že mnohem víc km najíždím ve služebních škodovkách a jsem na ně víc zvyklý). Jinak např. abs funguje perfektně a zpomalení na limitu je dostatečné. Ale mám 1.6 benzín a ta jak již bylo probíráno má menší kotouče.
C-max 1.6 16V Trend, 01/2005
C-max 1.6 16V Trend, 01/2005
Dnes som rozobral 5 dvere a zistil som, že mikrospinač pod ochranou gumou určený na otvaranie dverí je nefunkčný. Pod gumou sa totiž zhromažďuje vhkosť a ta spôsobila jeho zaoxidovanie.
Vystriekal som ho WD40 a už mi to funguje >😁
:!:
Na zdných derach je potrebné v otvoroch určených na zatváranie dverí vatočiť iba dve skrutky a potom sa dá tapacirug ľahko odtiahnuť. Ďalej je potrebné zvnútra odmontovať osvetlenie ŠPZ spolu s mikrospinačom (je prichytené 4 skrutkami). Je tam dosť zlý prístup. Skrutky sa daju vatočiť pomocou GOLA kľúčov, ale je potrebé odmontovať motor zadného stierača alebo sa pohrať klasickým vidlicovým kľúčom. >😒] Typické "FORDOVÉ" - rozober pol auta, aby si sa k niečomu dostal! >😒]
Vystriekal som ho WD40 a už mi to funguje >😁
:!:
Na zdných derach je potrebné v otvoroch určených na zatváranie dverí vatočiť iba dve skrutky a potom sa dá tapacirug ľahko odtiahnuť. Ďalej je potrebné zvnútra odmontovať osvetlenie ŠPZ spolu s mikrospinačom (je prichytené 4 skrutkami). Je tam dosť zlý prístup. Skrutky sa daju vatočiť pomocou GOLA kľúčov, ale je potrebé odmontovať motor zadného stierača alebo sa pohrať klasickým vidlicovým kľúčom. >😒] Typické "FORDOVÉ" - rozober pol auta, aby si sa k niečomu dostal! >😒]
Poradí mi niekto, ako dostať slovenčinu resp. češtinu do palubného počitača?
Nie je to taky isty princip ako u VW cez vag-com? Ak ano tak si myslim ze nie je problem.
Nie je to taky isty princip ako u VW cez vag-com? Ak ano tak si myslim ze nie je problem.
Tak jsem se vrhnul na to povrzavani a zjistil, ze je blbe ulozeny hever pod rezervu, tak jsem to poladil a ted by to melo byt snad OK, ale pak me trapil, kdyz jsem jel po nerovne ceste takove plechove nebo kovove bouchani, tak jsem dneska kdyz jsem prijel domu, vlezl vzadu pod auto a nad celym vyfukem je takovy hlinikovy plech. A druha cast odzadu kdyz do ni "brnknu" tak plechove rezonuje, tak doufam, ze tohle je ten plechovy zvuk co mi zneprijemnuje zivot s Maxikem ... Zitra se snad na to podivam.
To B.: Nevim, ale me funguji za ten tyden co Maxika mam (je 3 roky stary, dovezeny z Nemecka, 67 000 km najeto), brzdy naprosto dokonale a jsou takove pekne jedovate, coz mi vyhovuje.
To B.: Nevim, ale me funguji za ten tyden co Maxika mam (je 3 roky stary, dovezeny z Nemecka, 67 000 km najeto), brzdy naprosto dokonale a jsou takove pekne jedovate, coz mi vyhovuje.
Tak po vymontovani poskozeneho ochraneho hlinikoveho plechu sice nektere "bouchaci" projevy ustaly, ale porad to v zadni naprave mlati. Nejnovejsi poznatky jsou takove, ze to tam boucha kdyz se jede normalne pres diry, ale jakmile se dotknu brzdy, tak to bouchani zmizi. To same, kdyz trochu pritahnu rucni brzdu, tak prestane to bouchani take a je absolutni klid. Takze me ceka sundat kolo a podivat se, odkud se ten plechovy zvuk ozyva ...
Měl jsem ten samý problém. Po dlouhým bádání, jsem nechal vyměnit brzdový destičky a je klid 😄 Sice se to na první pokus nepodařilo odstranit, ale na druhý, kdy mě tam dali na záruku lepší destičky, to bylo o.k.
Tak to je fakt zajimavy. Kouknu na to, jak to tam je. Prave ze ty zadni byly menene a jsou original Ford Motorcraft. Diky za info, pujdu po tech destickach.
To Jitus: Diky za super tip, vcera byl konecne cas sundat kola a skutecne to bouchani jsou brzdove desticky, konkretne vzdycky ta brzdova desticka, co je blize stredu vozidla. Nemel jsem sedmicku imbus, tak jsem to nerozebral, ale musim na to kouknout (snad o vikendu). S tim autem se neda jezdit po horsi silnici, protoze to je, jak kdybych za sebou tahl rouru z kamen od kominu ... 😉
Rozeber a vycisti si vodici listy pro desticky.Jsou narezle,zustavaji viset a klepanim delaji ramus.Kdysi jsem to delal svagrove na Nissanu Primera a pak byl klid.
Diky. Samozrejme vsechno vycistim, ale po vcerejsim "ohmatani" mi spise prijde, ze tam chybi nejaka pruzina nebo neco, co by tu desticku melo pritlacit k pistku brzdoveho trmenu. Bracha na to vcera koukal a rikal, ze to nejak vyresime, ze uz podobnou kulisarnu delal na svem Mondeu, tak uvidime. Jakoby ta desticka byla tak o 2mm na vysku uzsi ...
Pěkný večer,
přemýšlím jak vyřešit u C-maxe světla pro denní svícení. Na autě mám xenony a nechce se mi při každé jízdě po městě hlavní světla rozsvěcet a k tomu ještě komplet přístrojovku a zadní světla. Jenomže nikde nevidím místo kam nějak kulturně namontovat světla pro denní svícení. Auto má originál mlhovky, které ale s xenony použiji minimálně, tak mě napadlo, zda je možné do mlhovek namontovat jiné žárovky, provést jejich jiné a zapojení a tato světla používat pro denní svícení a jako mlhovky je vyřadit. Prostě při nastartování by se rozsvítili a při zapnutí hlavních světel by zhasly. Nevíte někdo zda je to technicky a podle předpisu možné ?
přemýšlím jak vyřešit u C-maxe světla pro denní svícení. Na autě mám xenony a nechce se mi při každé jízdě po městě hlavní světla rozsvěcet a k tomu ještě komplet přístrojovku a zadní světla. Jenomže nikde nevidím místo kam nějak kulturně namontovat světla pro denní svícení. Auto má originál mlhovky, které ale s xenony použiji minimálně, tak mě napadlo, zda je možné do mlhovek namontovat jiné žárovky, provést jejich jiné a zapojení a tato světla používat pro denní svícení a jako mlhovky je vyřadit. Prostě při nastartování by se rozsvítili a při zapnutí hlavních světel by zhasly. Nevíte někdo zda je to technicky a podle předpisu možné ?
Neviem čo Ti na to povedia policajti! :-! Ako ich prehovoriš, že hmlovky su vlastne svetlá pre denné svietenie :!:
Ja by som ich asi namontoval niekde vedľa hmloviek, alebo za masku chladiča, tak ako si zvyknu montovať prídavné diaľkové svetlá.
:idea:
Možno by sa to dalo urobiť aj tak, že vlastne denné svetlá urobiť z parkovacích svetiel. Vymeniť žiarovku za vysokosvietivú bielu LED diodu zo svetiel pre denné svienie. Parkovačky sa aj tak často nevyuživajú! Keby si prepol prepinač svetiel do polohy "P" svietili by Ti iba svetla v predu a vzadu (ostatné podsvietenia by boli vypnuté).
Ja by som ich asi namontoval niekde vedľa hmloviek, alebo za masku chladiča, tak ako si zvyknu montovať prídavné diaľkové svetlá.
:idea:
Možno by sa to dalo urobiť aj tak, že vlastne denné svetlá urobiť z parkovacích svetiel. Vymeniť žiarovku za vysokosvietivú bielu LED diodu zo svetiel pre denné svienie. Parkovačky sa aj tak často nevyuživajú! Keby si prepol prepinač svetiel do polohy "P" svietili by Ti iba svetla v predu a vzadu (ostatné podsvietenia by boli vypnuté).
zdravím všechny, mám dotaz jestli někdo již kupoval něco ve ford boutique, u nás v autosalonech mi řekli že se ty věci nedají objednat, ale např, v PL mají katalog / je volně ke stažení / kde jsou klíčenky, batohy atd...
ford.pl a pak myslím že u c maxe nebo mondea je podpoložka ford boutique, stáhne se to v pdf jsou tam i ceny, mě zaujala ta modrostříbrná klíčenka, no mám to do pl kousek, já jen jestli to někdo neobjednával už u nás...
MÁŠ RECHT NĚJAKÝ JACEK TO DAL PRYČ >😁 JÁ TO MÁM VYTISKLÉ TAKŽE NENÍ PROBLÉM TO OFOTIT A POSLAT EMAILEM, BOHUŽEL TO PDF JSEM VYMAZAL, JINAK ČÁST TĚCH DOPLňKŮ JE V KATALOGU FORD FOCUS NA STR. 57, ČÍSLO KATALOGU JE MY 2006.5 CZE cz A TAKY V KATALOGU FORD FOCUS CMAX/2006 STR. 37
Aku mate spotrebu nafty, ked jazdite s TEMPOMATOM :?:
Mne to žerie asi 1 l viac podľa PP >😒] na tej istej trase keď počas jazdy zapíman termostat. Jazdim do prace, stale tá istá posádka, ten isty čas, ...
Mne to žerie asi 1 l viac podľa PP >😒] na tej istej trase keď počas jazdy zapíman termostat. Jazdim do prace, stale tá istá posádka, ten isty čas, ...
Já jezdím s tempomatem po dálnici za míň jak bez něj...nebo stejně.
Zajímám se o nezávislé topení. Pro C-MAX se nabízí přídavné (nevím jestli je nezávislé). Máte to někdo v autě? Podle návodu jsem pochopil, že je to přihřívání chladicí kapaliny elektricky. Jde nějak poznat, jestli to mám v autě i já?
Zajímám se o nezávislé topení. Pro C-MAX se nabízí přídavné (nevím jestli je nezávislé). Máte to někdo v autě? Podle návodu jsem pochopil, že je to přihřívání chladicí kapaliny elektricky. Jde nějak poznat, jestli to mám v autě i já?
Zdar. Podle nemecke kupni smlouvy mam v Maxikovi pridavne 5kW topeni. Taky nevim kde je schovane, ani jak to vypada. Ma to pomoct rychleji ohrat motor, aby to drive topilo. Kdyz nastartuju a je rano zima, tak se zpod kapoty oziva takove piskani a prej to je to pridavne topeni, ale nijak jsem to jeste nezkoumal, auto nemam ani mesic 😄. Nevim, jestli uz to je nejaky zaklad nezavisleho topeni a je treba dokoupit treba jen nejaky elektronicky modul, nebo je nezavisle topeni uplne neco jineho ...
Mne povedali, že to pískanie je zo SERVA - elektronického 😄
B: no jo mám, jsme taková cestovní rodina a teplo s vypnutným motorem bych v autě přivítal na dýl jak 5 minut 😊
Max má asi 2 možnosti: el. přihřívání vody v oběhu jenom když běží motor. Proto auto topí hned. Druhá je přes PP programovatelný a to musí být asi nezávislý na motoru, když mi to předehřeje auto.
Max mi topí skoro hned, když je potřeba, proto by mě zajímalo, jestli je ta spirálka na chladicí kapalinu někde vidět...
Dalin: a na PP máš nějaký programování nebo ovládání?
Max má asi 2 možnosti: el. přihřívání vody v oběhu jenom když běží motor. Proto auto topí hned. Druhá je přes PP programovatelný a to musí být asi nezávislý na motoru, když mi to předehřeje auto.
Max mi topí skoro hned, když je potřeba, proto by mě zajímalo, jestli je ta spirálka na chladicí kapalinu někde vidět...
Dalin: a na PP máš nějaký programování nebo ovládání?
To Moik: prave ze nemam a diky discoteca jsem si i v manualu precetl, ze nejde nijak ovlivnit jeho beh, spina pri nizsi venkovni teplote, nebo tak nejak to tam bylo napsane. Je to proste automaticke a elektricke - PTC >😁 . No ale jeste jsem nebyl pod autem a nemel sundane ty plastove kryty, tak jsem to poradne nezkontroloval, jestli tam jeste neco neni ...
Dobrý den všem,
tak mě čeká přezutí na letní gumy a zárověň koupě nových. Mám rozměr 205/55/16, C-max je 1.8 benzín. Původně tam z prvovýroby byly Goodyear NCT5. Byl jsem s nimi spokojený, jen hlučnost by mohla být menší. V hledáčku mám Michelin Pilot Premacy (zimní mám Michelin Pilot Alpin 2 a spokojenost veliká) nebo Pirelli P7 (na starém Focusu byly P6000 a také dobré).
Co byste mi doporučili/máte nasazeno Vy?
tak mě čeká přezutí na letní gumy a zárověň koupě nových. Mám rozměr 205/55/16, C-max je 1.8 benzín. Původně tam z prvovýroby byly Goodyear NCT5. Byl jsem s nimi spokojený, jen hlučnost by mohla být menší. V hledáčku mám Michelin Pilot Premacy (zimní mám Michelin Pilot Alpin 2 a spokojenost veliká) nebo Pirelli P7 (na starém Focusu byly P6000 a také dobré).
Co byste mi doporučili/máte nasazeno Vy?
Zdar kluci,
co sa týče letních gum, tož mám tři zkušenosti.
Z prvovýroby Continentálky Sport contact - výborné, ale moc nevydžaly
druhé sem zkusíl Bridžestónky - ty hučaly jak sviňa a odešly po 25000 km
Fčíl mám Mišelinky Exalto 2 - po první sezóně jak nejeté, nehučijá tolik a sedijá perfektně.
Fčíl sa mně občas stává, že jak zatáhnu EPB tož to občas jak kdyby prasne. Nemáte s tým také nejakú zkušenosť.
Tak sa opatrujte chlapi a pozor na jarní únavu.
Zdenda
C-Max 1,6 TDCi Ghia
co sa týče letních gum, tož mám tři zkušenosti.
Z prvovýroby Continentálky Sport contact - výborné, ale moc nevydžaly
druhé sem zkusíl Bridžestónky - ty hučaly jak sviňa a odešly po 25000 km
Fčíl mám Mišelinky Exalto 2 - po první sezóně jak nejeté, nehučijá tolik a sedijá perfektně.
Fčíl sa mně občas stává, že jak zatáhnu EPB tož to občas jak kdyby prasne. Nemáte s tým také nejakú zkušenosť.
Tak sa opatrujte chlapi a pozor na jarní únavu.
Zdenda
C-Max 1,6 TDCi Ghia
Michelin good !!!!
V testech dopadli nejlepe P7 a byli testovane na MPV.Porazili i Michelin co se tyce opotrebeni,hluk,voda, brzdy ale nevzpomenu si jaky typ Michelinu to byl, ale tusim ze Premacy.Ja jsem to resil na podzim a v akci jsem koupil 205/55 R16 P7 za 2252kc/kus.Budu je davat pristi tyden, tak jsem na ne zvedavej...
Zdravim. Mate nekdo na sve 1.6 TDCi (80kW) ten plastovy kryt nad motorem? Ja ho tam nemam, ale krk bych dal na to, ze kdysi jsem to na nektere fotce z inzeratu k 1.6 TDCi videl, ze ho tam mel. Mam tam na nej uchyty, ale plast nikde. Nebo se daval jen na 2.0 TDCi?
Plastový kryt pod motor se dává pouze na motorizaci 1.8 TDCi a 2.0 TDCi.
At je to Focus nebo C-Max a pod.
At je to Focus nebo C-Max a pod.
To onesaint: Ja myslel kryt nad motorem, samozrejme i kdyz mam Trenda, tak spodek mam plastem zakrytovany komplet, ze mam problem tam vubec neco videt 😄.
Kryt pod motorem je super hlavne na ochranu proti vode a brecce na konektory a vejfukovy svody...
Pak je ten kryt taky moc prima kdyz neco delas u motoru a propadne ti dolu klic nebo nejaka maticka... >😁
Pak je ten kryt taky moc prima kdyz neco delas u motoru a propadne ti dolu klic nebo nejaka maticka... >😁
Harousi, ty si delas srandu s matickou, ale bracha jednou serizoval na Mondeu ventily a ona mu vypadla plomba s kusem zubu, spadla do hlavy motoru a jako na potvoru propadla kanalkem na olej az do vany motoru. Nemusim pripominat, ze pak rozebral pulku motoru, nez ji nasel >😁 .
Ta to je drsný, to se fakt stalo? Prostě byl nakloněnej nad motorem a najednou cink...tyjo tomu říkám pech a já jsem se rozčiloval, když jsem lovil matku z toho plastu, příště si vzpomenu na tuto příhodu, pohvízdnu si a sundám ten plast....
Spodní plastový kryt jsem nedávno snímal, abych se dostal k olejovému filtru. Zbytečně, našel jsem jej shora. Při té příležitosti jsem se dost zhrozil, jak mám orezlou výfukovou rouru. Natíráte ji někdo? Čím?
VČERA JSEM JE OBJEDNAL P7 CENA 2195,- 205/55 R16 91V
DVĚ PRVNÍ MÍSTA V TESTECH LETNÍCH PNEU NA R. 2007 R16 AUTOBILD, ADAC
DVĚ PRVNÍ MÍSTA V TESTECH LETNÍCH PNEU NA R. 2007 R16 AUTOBILD, ADAC
2 Discoteca
Proč ty P7 s rychlostním indexem V (do 240 km)? Chápu, gumy jsou měkčí, lépe drží, ale zase se rychleji opotřebují, hluk předpokládám stejný. Je v tom záměr nebo je to požadavek z techničáku? Já asi půjdu také do P7, ale v H (do 210 km), mám to tak psané i v techničáku.
Kde je mají za tu cenu?
Proč ty P7 s rychlostním indexem V (do 240 km)? Chápu, gumy jsou měkčí, lépe drží, ale zase se rychleji opotřebují, hluk předpokládám stejný. Je v tom záměr nebo je to požadavek z techničáku? Já asi půjdu také do P7, ale v H (do 210 km), mám to tak psané i v techničáku.
Kde je mají za tu cenu?
No tak jsem dneska v tom horku koukal, ze mi to nejak malo fouka studenej vzduch do auta. Tak jsem si rikal, asi to je tim, ze venku neni takovy parak. Nedalo mi to a po zkusenostech ze sluzebni Octavie, kde mi za chvili mrzly nohy koukl do tatikova Focuse, zapl klimu a nadhernej chlad! No tak jsem koukal na sveho Maxika, zapl klimatizaci, kontrolka sviti v motoru se rozbehl nejaky ventilator, ktery se zase po chvili vypl a vzduch vlaznej ... Saham na trubky od klimatizace a teply ... (v tatikovo Focusu studeny jak blazen ...). No takze to nechodi. Chtel jsem se zeptat. Kdyz koukam na kompresor klimatizace, tak je tam pravdepodobne nejakak elektromagneticka spojka. Chci se zeptat, kdyz se klimatizace zapne, tak predpokladam, ze se tahle spojka spoji s remenici co ji pohani remen a zacne tocit s kompresorem. Tudiz by se mela take tocit. Koukli by jste mi nekdo do vaseho Maxika, jestli kdyz se zapne klima, tak se vam to zacne tocit (ta spojka) a kdyz se vypne tak se zastavi a toci se jen remenice? Diky, Ja jen kde mam zacit hledat zavadu, jestli to bude problem tehle el. spojky... Diky.
Daline nehledej v tom nejakou vedu. Hodim Ti sem co sem nedavno radil jinde pro Alfu 156. (A na zaklade toho se problem nasel). Nicmene princip klimatizace je u vsech aut stejnej...
Na volnobeh by si to mel poznat pri spusteni podle jemnyho zakolisani otacek. Nevim kde je u 156 rele, ja ho mam vevnitr, takze i slysim jak sepne rele. Jinak kdyz budes mit otevrenou haubnu a budes stat pred ni, a nekdo ti to sepne, tak by si to mel slyset. Ona je to docela rana. Pokud ti to nejede, tak nemusi byt nutne v haji kompresor, spis ti prez zimu utekla ucpavkama napln. Jestli mas dobrej pristup k ventilkum naplni, tak se to necha zkusit jestli tam je napln drobnym upustenim. Ale fakt drobnym, aby ti toho nefouklo ven moc. Ale musi to fucet jak o zivot, ono to totiz dokaze trochu natlakovat i vzduch, ale ten pak jen trosku foukne a hotovo.
Pak to jeste muze byt blokovany venkovnim cidlem teploty, ale nevim jestli mas venkovni teplotu na displeji... Pokud ti i v lete ukazuje ze mrzne (jako me loni), tak ta klima proste nejede... 😄
A ted primo k tvymu maxiku. Jeste dodam, ze u manualni klimatizace se pri spusteni pousti sahara. Podle toho co pises to vidim na to, ze Ti z toho foukla napln. Stava se to kdyz celou zimu klima stoji. Proto se doporucuje ji aspon jednou za mesic pustit.
V systemu je tlakovy cidlo ktery hlida pritomnost naplne aby nejel kompresor na sucho bez oleje (kterej je v naplni). Po zahrati motoru se muze natlakovat trochu i vzduch, takze si myslim, ze po zapnuti sepne elmg. spojka a sahara na chladici. Po par vterinach to ale to tlakovy cidlo zablokuje a rozepne se ta spojka + se vypne sahara. Takze myslim, ze bude stacit dat novou napln a ocuchat to jestli nekde neutika...
Na volnobeh by si to mel poznat pri spusteni podle jemnyho zakolisani otacek. Nevim kde je u 156 rele, ja ho mam vevnitr, takze i slysim jak sepne rele. Jinak kdyz budes mit otevrenou haubnu a budes stat pred ni, a nekdo ti to sepne, tak by si to mel slyset. Ona je to docela rana. Pokud ti to nejede, tak nemusi byt nutne v haji kompresor, spis ti prez zimu utekla ucpavkama napln. Jestli mas dobrej pristup k ventilkum naplni, tak se to necha zkusit jestli tam je napln drobnym upustenim. Ale fakt drobnym, aby ti toho nefouklo ven moc. Ale musi to fucet jak o zivot, ono to totiz dokaze trochu natlakovat i vzduch, ale ten pak jen trosku foukne a hotovo.
Pak to jeste muze byt blokovany venkovnim cidlem teploty, ale nevim jestli mas venkovni teplotu na displeji... Pokud ti i v lete ukazuje ze mrzne (jako me loni), tak ta klima proste nejede... 😄
A ted primo k tvymu maxiku. Jeste dodam, ze u manualni klimatizace se pri spusteni pousti sahara. Podle toho co pises to vidim na to, ze Ti z toho foukla napln. Stava se to kdyz celou zimu klima stoji. Proto se doporucuje ji aspon jednou za mesic pustit.
V systemu je tlakovy cidlo ktery hlida pritomnost naplne aby nejel kompresor na sucho bez oleje (kterej je v naplni). Po zahrati motoru se muze natlakovat trochu i vzduch, takze si myslim, ze po zapnuti sepne elmg. spojka a sahara na chladici. Po par vterinach to ale to tlakovy cidlo zablokuje a rozepne se ta spojka + se vypne sahara. Takze myslim, ze bude stacit dat novou napln a ocuchat to jestli nekde neutika...
Harousi, diky za tipy. Zkusim ty ventily, vim kde jsou, kdyz to nefoukne stejne zajedu do servisu klimatizaci 😄. Diky
Bodejt bys nadaval... >😁
S tema ventilama opatrne, je to tak trochu prasarna kdyz uz nevis co... :?
Klimy plnej hodne i lednickari a kluci co delaj treba prumyslovy klimatizace. Vyjde to u nich obecne tak do petikila za napln...
S tema ventilama opatrne, je to tak trochu prasarna kdyz uz nevis co... :?
Klimy plnej hodne i lednickari a kluci co delaj treba prumyslovy klimatizace. Vyjde to u nich obecne tak do petikila za napln...
Neviem čo je na tom pravdy, ale VRAJ
:!: náplň do auotoklimy je iná ako do bežnej chladničky :!:
hoci princip chladenia je rovnaký.
Ako je to napr. s naplňou pre domácu klimatizaciu tak to neviem!
:!: náplň do auotoklimy je iná ako do bežnej chladničky :!:
hoci princip chladenia je rovnaký.
Ako je to napr. s naplňou pre domácu klimatizaciu tak to neviem!
máš pravdu, je to celkem zbytečné, stačily by H do 210kmh, ty stojí dokonce 1995,- !!!! ale když jsm je sháněl tak je buď neměli nebo cena byla někde kolem 2500-2600,- , link je tady
[odkaz]
[odkaz]
Zdravím všechny,
jsem čerstvý majitelem Maxe a jsem unešen (dovoz z DE).
Bohužel nejsem zrovna automechanik 😞
Mám problémek a tak se chci zeptat. Včera jsem ho dovezl a protože baterie byla vybitá a bylo třeba auto o pár set metrů uklidit na parkoviště rozhodli sme se ho roztlačit z kopečka na 2ku.
Naskočilo bez menších problémů po 5ti metrech, spolu s černým obláčkem z výfuku. Následně jsem zjistil že se objevila hláška "engine system faults". Ale auto jelo bez problémů. Může to být tím roztlačením a nebo je to něco fatálního?
Baterku budu vyndavat a nabíjet, dojde pak k vymazání tý hlášky?
Díky za info.
P.S.: Je možný že tam hláška byla dřív, nejsem si tím jistý, ale radši se ptám.
jsem čerstvý majitelem Maxe a jsem unešen (dovoz z DE).
Bohužel nejsem zrovna automechanik 😞
Mám problémek a tak se chci zeptat. Včera jsem ho dovezl a protože baterie byla vybitá a bylo třeba auto o pár set metrů uklidit na parkoviště rozhodli sme se ho roztlačit z kopečka na 2ku.
Naskočilo bez menších problémů po 5ti metrech, spolu s černým obláčkem z výfuku. Následně jsem zjistil že se objevila hláška "engine system faults". Ale auto jelo bez problémů. Může to být tím roztlačením a nebo je to něco fatálního?
Baterku budu vyndavat a nabíjet, dojde pak k vymazání tý hlášky?
Díky za info.
P.S.: Je možný že tam hláška byla dřív, nejsem si tím jistý, ale radši se ptám.
Mám diesel, ale z dob minulých vím, že roztlačování benzinového motoru je velmi nedoporučeno, protože většinou následuje výměna katalyzátoru. Příště použij startovací kabely.
Nesmysl, dieselu to nevadí. U benzínu se zničí katalyzátor tím, že v něm shoří nespálené palivo (Jandreho černý obláček!) což u nafty nehrozí.
Tak sa tu vítam vo Vašom klube C-Maxov. Ako čerstvý a hrdý majiteľ C-Max 2,0 TDCi Ghia, 2005/4 absolutne full výbava aj so všetkými možnými doplnkami. Samozrejme som auto nekúpil nové ale na na automobilovej dražbe v od Francúzkeho "vydláka". Buď to bude absolutne bombová kúpa alebo pohroma. Uvidím. Držte mi palce či som mal "Lucky Day". Ale dosť už samochvály. Chcem sa vás opýtať čo znamená keď mám v palubnom počítači voľbu 😡teering comfort, sport a standart. Čo to je ? A robí to niečo s riadením ? Dík za pomoc.
Ps.: Pre majiteľov DVD navigácie (čo som aj ja) mám jednu pomôcku : Prezradím správu priamo s kuchyne FORDu. Moji známi sú predajcovia značky FORD. A v servisnom systéme Fordu na otázku či už je spravené DVD s navigačnými mapami ČR a SR je odpoveď : DVD bude k dispozícii v roku 2008. Dúfam, že všetci ste pochopili odpoveď a ušetril som Vám čas aj peniaze za zháňanie DVD diskov .
Ps.: Pre majiteľov DVD navigácie (čo som aj ja) mám jednu pomôcku : Prezradím správu priamo s kuchyne FORDu. Moji známi sú predajcovia značky FORD. A v servisnom systéme Fordu na otázku či už je spravené DVD s navigačnými mapami ČR a SR je odpoveď : DVD bude k dispozícii v roku 2008. Dúfam, že všetci ste pochopili odpoveď a ušetril som Vám čas aj peniaze za zháňanie DVD diskov .
Tak ten nápis: Steering comfort, sport a standart znamená že jsou zde tři možnosti nastavení citlivosti posilovače řízení - comfort na město, sport minimální výkon posilovače a větší odezva kol do volantu no a standart něco mezi. Můžeš si nastavit jakou citlivost chceš. Jestli to není tajemství kolik má auto najeto a kolik jsi komplet zaplatil ?
Jinak gratuluji k super vozítku. Mám ho zatím třetí měsíc a super, takže taky doufám, že spokojenost vydrží.
Jinak gratuluji k super vozítku. Mám ho zatím třetí měsíc a super, takže taky doufám, že spokojenost vydrží.
Dík za odpoveď.
Možno si poviete, že ak mám známych vo Forde prečo otravujem s takýmito otázkami. Ale auto je tak strašne našlapané elektronikou, že mi je už blbé sa stále na niečo pýtať známych vo Forde. A druhá vec je, že keď som si auto lustroval v systéme ford je to najvybavenejší C-Max na Slovenku. (komplet C-MaXový ponukový katalóg) Predajca "kukal" s otvorenými ústami ako puk. A od auta nemám žiadnu príručku alebo návod. Tak dík za pochopenie.
Auto ma vyšlo na 560 000 SK. A čo sa týka najazdených km to je otázka. Ešte som to nenapichol na servisnu diagnostiku Fordu. Ale computer ukazuje 64.000 km. Uvidíme. Čo je podstatnejšie ne je havarované, nič nevrzá, interier je ako nový proste zatial pohoda.
Možno si poviete, že ak mám známych vo Forde prečo otravujem s takýmito otázkami. Ale auto je tak strašne našlapané elektronikou, že mi je už blbé sa stále na niečo pýtať známych vo Forde. A druhá vec je, že keď som si auto lustroval v systéme ford je to najvybavenejší C-Max na Slovenku. (komplet C-MaXový ponukový katalóg) Predajca "kukal" s otvorenými ústami ako puk. A od auta nemám žiadnu príručku alebo návod. Tak dík za pochopenie.
Auto ma vyšlo na 560 000 SK. A čo sa týka najazdených km to je otázka. Ešte som to nenapichol na servisnu diagnostiku Fordu. Ale computer ukazuje 64.000 km. Uvidíme. Čo je podstatnejšie ne je havarované, nič nevrzá, interier je ako nový proste zatial pohoda.
nejvybavenější ? tak to máš soft keys, já ho mám ale ne v té verzi že se mi auto samo odemkne když se přiblížím na 5m od auta, zajímalo by mě jak je to spolehlivé a zda se to dá deaktivovat.
Ešte jedna otázočka. Ako sa mení čas v C-Maxe ? Práve sme prešli na letný a ja mám stále všade zimný. A v palubnom počítači som žiadnu možnosť nastavenia nenašiel. Tak isto nič nie je v navigačnom. Myslel som si, že čas sa aktulazuje cez RDS ale prd. Tak mám opäť problém. 😞
Nevím jak je to u výbavy s navigací. Já mám origo rádio 600CD a tam je to jednoduché přes menu se dostaneš na čas a pak jenom ladíš. Já zase nevím jak to že mi rádio přestalo psát názvy písniček, teď se pořád zobrazuje jenom název stanice.
Tebe písalo názvy pesničiek ked hralo radio alebo CD? :shock:
Jam ma tiež 6000 CD a mne píše iba názvy staníc. Zívisí to asi od toho, aké rádio počúvaš. CD text to nemá!
:?:
Mne pre zmenu zobrazovalo radio dátum a čas pokiaľ bolo vypnuté. Teraz mam iba čas. Kde za paína zobrazenie dátumu? Kto mi poradí?
Jam ma tiež 6000 CD a mne píše iba názvy staníc. Zívisí to asi od toho, aké rádio počúvaš. CD text to nemá!
:?:
Mne pre zmenu zobrazovalo radio dátum a čas pokiaľ bolo vypnuté. Teraz mam iba čas. Kde za paína zobrazenie dátumu? Kto mi poradí?
Na navigaci přidrž prst na čase po chvilce naskočí menu k nastavení času. Nastav čas a potvrď Set Time a potom Beck pro vrácení zpět. Gratuluji ke koupi stejného vozu ve stejné výbavě. Mám najeto 35000 km. Zatím velká spokojenost.
Názvy písniček mi to psalo, ale nějak moc na to nekoukám, až teď jsem si všimnul, že už je to nepíše, tak nevím, nic jsem nenastavoval, kdyby měl někdo k tomu rádiu manuál, třeba by se to tam vyčetlo. Na CD to názvy nezobrazuje nikdy. Teď píše akorát při vysílání dopravních info: Traffic a potom to přeskočí na Doprava, jako i jiná rádia.Jinak čas a datum zobrazuje normálně, zkus projít menu, jestli se to někde nevypíná
Tak máme tu čas prezúvania pneumatík. Čo používate a čo doporučujete. Osobne mám 17 palcové elektróny a tak som sa rozhodol pre MICHELIN PILOT PRIMACY 205/50R17 89W. A prečo práve Michelin ? Pre mňa je dôležité hluk, valivý odpor a pohodlie. A v tomto je Michelin jednotka.
No tak uz vim, proc mi nebeha klimatizace ... dira v chladici klimatizace, to je fak nadhera ... >😒]
Hmm, to ses v tom za 6.5 bez dane... 8-s Mrkni jestli to neni nalomeny u nejaky trubky treba neopatrnou manipulaci, pak by to slo svarit...
Neboj, zitra se ho chystam vyndat, tak uvidim, prijde mi divny, ze by nevydrzel neco pres tri roky ... Cena noname cca 6000,- s DPH, dostanu se nekam na 5200,- s DPH, cena u Fordu orientacne 8500,- S DPH. Chytrejsi budu az to budu mit venku, protoze to fouka zrovna nekde mezi chladicem klimatizace a chladicem vody, nelze to jednoznacne urcit a to jsem toho vcera mel rozebraneho docela dost ... 😜
To spis fakt vypada ze tam nekdo neco rval a nalomil nejakej originalni spoj. Taky sem musel nechat svarit jeden spoj, protoze do toho nekdo neopatrne flaknul. Hlavne to nech udelat poradne a nech to natlakovat nez to vratis do auta...
Naferovku v chladici mala dirka, jako by tam spadl kaminek a soupal se tam az to prodrel. Ted jsem se vratil z vareni, chladic je zavareny, tak jsem zvedavej, jestli uz je to vsechno a ted to bude po naplneni fungovat ... :?:
Dal som si vyrobiť nový kľúč s čipom. Nevie mi niekto pradiť ako naprogramovať imobilizer, aby som mohol kľúč riadne používať aj na štarovanie auta a nie iba na odomykanie dverí.
Vo Forde chcú za naprogramovanie imobilizera 700,- Sk bez DPH (kešom)
Ďakujem 😉
Vo Forde chcú za naprogramovanie imobilizera 700,- Sk bez DPH (kešom)
Ďakujem 😉
Zdravím všechny, už i já jsem nějaký pátek šťastným majitelem C-Maxu Trend 1,8.
Přivezenou z Německa za rovných 11.000 Eur a vzhledem k tomu že přímo od dealera, kde bylo auto předtím koupeno a servisováno si myslím, že to byla dobrá koupě.
Zatím s autem maximální spokojenost, je to až požitek.... >😒]
Rád bych se jen zeptal ostatní majitelů 1,8 na spotřebu? Já jezdím po městě tak 10,5l a mimo město tak 6,5 - 7l. Co vy?
Přivezenou z Německa za rovných 11.000 Eur a vzhledem k tomu že přímo od dealera, kde bylo auto předtím koupeno a servisováno si myslím, že to byla dobrá koupě.
Zatím s autem maximální spokojenost, je to až požitek.... >😒]
Rád bych se jen zeptal ostatní majitelů 1,8 na spotřebu? Já jezdím po městě tak 10,5l a mimo město tak 6,5 - 7l. Co vy?
Já mám také 1.8 benzín, ale 92kW. Po městě ukazuje palubní počítač kolem 11litrů. Mimo město jsem zatím těsně pod 8l (ale s plnou zátěží). Zítra zkusím opět delší vzdálenost mimo město, méně zatížený, tak uvidím, kam se dostanu (zkusím opravdu lehkou nohu na plynu a plynulou jízdu, musím, jedu totiž s manželkou a ta mi sportovní jízdu netoleruje >😁 )
Jen technicky dotaz. Kdyz se auto ohreje a jedu, tak kdyz dovrsim 2000 otacek, tak motor zmeni zvuk, jakoby zhrubne mu zvuk a je hlucnejsi. Markantni je to treba na jednicku nebo dvojku, protoze jedu relativne pomalu a je to slyset, pak na dalsi kvalty uz to neni skoro poznat. Zajimave je, ze to je vzdycky presne jakmile se rafika dotkne 2000 otacek za minutu ... Hledam na tom mouchy, protoze jsem nikdy diesel nemel, ale zajimalo by me to, co to je a jestli je to normalni nebo jestli neni neco spatne 😄. Kdyz je auto studene, tak to kupodivu nedela. Jinak jsem s tim autem take maximalne spokojeny 😄.
Možná vím, o čem mluvíš, já to mám taky, ale až tak kolem 3500 ot -prostě jen když motor točím - opravdu v jednu chvíli zhrubne zvuk.
Zdravím Vás,
Jestli mohu mám pár otázek k Fordu C-Max.
Pokud se mám rozhodnou tak pro jaký motor ( diesel či benzín – spolehlivost a spotřeba). Mám spíše lehčí nohu, ale úplně pomalu nejezdím. Chci koupit auto z ciziny ( dovoz nejspíše Německo ). Rok 2004 a s těmi kilometry cca do 80-10 tis.km. V jaké cenové relaci mám počítat? A co mohu očekávat s tolika kilometry. Díky moc.
Jestli mohu mám pár otázek k Fordu C-Max.
Pokud se mám rozhodnou tak pro jaký motor ( diesel či benzín – spolehlivost a spotřeba). Mám spíše lehčí nohu, ale úplně pomalu nejezdím. Chci koupit auto z ciziny ( dovoz nejspíše Německo ). Rok 2004 a s těmi kilometry cca do 80-10 tis.km. V jaké cenové relaci mám počítat? A co mohu očekávat s tolika kilometry. Díky moc.
Ahoj,
sám sem svoje auto vezl z Německa a asi bych to doporučil, než český bazary a dovozce, máš jistotu a jsi u toho.
Protože najezdím cca. 15t km za rok šel jsem do benzínu ale to je na zvážení, rozdíl v tom už teď finančně asi moc nebude.
Co se týče cen v Německu všechny C-Maxy (nebourané) se pohybují od 10.500 EUR a výše, kupodivu tam ani moc nehrají roli kilometry. Je to spíš o štěstí najít dobrý kus. Další věc je co v tom chceš mít za výbavu, ale bacha dá se sehnat i auto s vyšší výbavou za stejnou cenu jako se základem....
Ve finále doporučuju omrknout bazary přímo dealerů Fordu v Německu, musí ti totiž na auto dát záruku a pokud chceš výraznou slevu na autě tak jí můžeš odmítnout (u mě to byla sleva 790 EUR na rovných 11.000).
Pro hledání doproučuju www.mobile.de,www.autoscout.de,www.autobild.de a www.gebrauchte.ford.de.
Pokud máš ještě nějaký dotazy úpokusím se poradit. 😊
sám sem svoje auto vezl z Německa a asi bych to doporučil, než český bazary a dovozce, máš jistotu a jsi u toho.
Protože najezdím cca. 15t km za rok šel jsem do benzínu ale to je na zvážení, rozdíl v tom už teď finančně asi moc nebude.
Co se týče cen v Německu všechny C-Maxy (nebourané) se pohybují od 10.500 EUR a výše, kupodivu tam ani moc nehrají roli kilometry. Je to spíš o štěstí najít dobrý kus. Další věc je co v tom chceš mít za výbavu, ale bacha dá se sehnat i auto s vyšší výbavou za stejnou cenu jako se základem....
Ve finále doporučuju omrknout bazary přímo dealerů Fordu v Německu, musí ti totiž na auto dát záruku a pokud chceš výraznou slevu na autě tak jí můžeš odmítnout (u mě to byla sleva 790 EUR na rovných 11.000).
Pro hledání doproučuju www.mobile.de,www.autoscout.de,www.autobild.de a www.gebrauchte.ford.de.
Pokud máš ještě nějaký dotazy úpokusím se poradit. 😊
Tak rikam na rovinu, auto v tehle cenove hladine bych si v Cechach nikdy nekoupil. Nez jsem nasel sveho "mazlika" v Nemecku primo u dealera Fordu, tak jsem jich par videl tady v Cechach (samozrejme za stejne ceny). Jeden udajne nebourany vse OK, ale napriklad krytka volantu propadla, takze uz tam nebyl airbag, ale prej vse OK, nebourany. No dalsi mel najeto 60 000 km, ale u inzeratu fotecky dokonce i servisni knizky, kde posledni kontrola provedena ve 122 000 km ... Kdyz jsem jim jen tak psal, tak mi samozrejme neodpovedeli, ale od inzeratu zmizela fotka s fotem te servisni knizky ... No nevim, tohle me nepresvedcilo!
A kdyz jsem kupoval v Nemecku, tak primo u Ford dealera, auto u nej koupene nove, jezdilo tam na servis, po trech letech ukonceny leasing a pak slo ke me 😄. Nechali jsme si vyjet vsechny faktury, co kdy na aute bylo delane, takze defakto mam hisorii auta od jeho prodeje. Auto ma realne kilometry, podlozene zaznamem v servisni knizce a dolozene temi fakturami, je jako nove, na par kosmetickych skrabanecku (preci jenom uz jsou mu tri roky). Na auto byla poskytnuta nemecka zaruka A1, ktera snad, kdyby si to koupil Nemec, tak je pro nej 2 roky. Na e😜ort zaruka nefunguje. To ze tam byla ta dirka v chladici klimatizace nevyzkouseli ani oni ani my, protoze kdyz se rozsvitila kontrolka klimatizace, zil jsem v domeni, ze to funguje (auto kupovane letos v unoru, takze nebylo takove horko, abych na to prisel hned - dneska uz bych vedel jak na to 😃. Jak pises o sleve, taky nam na nej dali 450 Euro slevu. Perfektni, profesionalni jednani, co rekli to bylo. Jak napsali stav auta, tak tak to proste bylo. Neco jsme chteli (auto na zvedak), nebyl problem. Jen me ty mrchy nechteli nechat projet na silnici, protoze s leasingem skoncila po trech letech STK, tak jsem to tam prohanel kolem showroomu 😄.
A kdyz jsem kupoval v Nemecku, tak primo u Ford dealera, auto u nej koupene nove, jezdilo tam na servis, po trech letech ukonceny leasing a pak slo ke me 😄. Nechali jsme si vyjet vsechny faktury, co kdy na aute bylo delane, takze defakto mam hisorii auta od jeho prodeje. Auto ma realne kilometry, podlozene zaznamem v servisni knizce a dolozene temi fakturami, je jako nove, na par kosmetickych skrabanecku (preci jenom uz jsou mu tri roky). Na auto byla poskytnuta nemecka zaruka A1, ktera snad, kdyby si to koupil Nemec, tak je pro nej 2 roky. Na e😜ort zaruka nefunguje. To ze tam byla ta dirka v chladici klimatizace nevyzkouseli ani oni ani my, protoze kdyz se rozsvitila kontrolka klimatizace, zil jsem v domeni, ze to funguje (auto kupovane letos v unoru, takze nebylo takove horko, abych na to prisel hned - dneska uz bych vedel jak na to 😃. Jak pises o sleve, taky nam na nej dali 450 Euro slevu. Perfektni, profesionalni jednani, co rekli to bylo. Jak napsali stav auta, tak tak to proste bylo. Neco jsme chteli (auto na zvedak), nebyl problem. Jen me ty mrchy nechteli nechat projet na silnici, protoze s leasingem skoncila po trech letech STK, tak jsem to tam prohanel kolem showroomu 😄.
Jo ještě pár detailíků na který je dobře nezapomenout....
1) nezapomeň se zeptat u elektronů na bezpečností šrouby...
2) v sadě s manuálem by měla být i kartička s kódem rádia (jinak ti to musí zjistit ve Fordu)
A už mě nic nenapadá 😄
1) nezapomeň se zeptat u elektronů na bezpečností šrouby...
2) v sadě s manuálem by měla být i kartička s kódem rádia (jinak ti to musí zjistit ve Fordu)
A už mě nic nenapadá 😄
Naléhavě prosím radu!!!!!
Před nedávnem se tu řešilo otevírání kufru. U mne je to možné buď ovladačem, nebo mikrospinačem nad SPZ. Dnes jsem se ale do kufru nedostal. Zrovna před prodlouženým víkendem, kdy mám spoustu plánů. Zkoušel jsem to asi stokrát, ale je natvrdo nedobytný. Obvolal jsem servisy a nikdo neporadil. Prý to zevnitř rozebrat. Když tam ale koukám, vidím prdlajs, jenom krycí plast pokračující až pod úroveň prahu.
Nevíte někdo, jak kufr nouzově otevřít? Nestalo se to někomu?
Před nedávnem se tu řešilo otevírání kufru. U mne je to možné buď ovladačem, nebo mikrospinačem nad SPZ. Dnes jsem se ale do kufru nedostal. Zrovna před prodlouženým víkendem, kdy mám spoustu plánů. Zkoušel jsem to asi stokrát, ale je natvrdo nedobytný. Obvolal jsem servisy a nikdo neporadil. Prý to zevnitř rozebrat. Když tam ale koukám, vidím prdlajs, jenom krycí plast pokračující až pod úroveň prahu.
Nevíte někdo, jak kufr nouzově otevřít? Nestalo se to někomu?
Ja som mohol kufor otvorit iba pomocou dialkoveho ovladaca na kluci. Opravoval som si mikrospinač nad evidencným cislom.
"Calunenie" 5. dveri je uchytene 2 srobamy,(ktore su viditelne iba pri otvorenych dverach) inak je to iba nausunute na umelych uchytkach.
Malo by sa to dat z vrchu (od okna) odtiahnut a tak by si sa dostal k zamku. Mirospinac je tam cez konektor pripojeny do elektoroinstalacie auta. Po rozpojeni konetora a prepojeni dvoch kontaktov (v kablovacke) pomocou skrutkovaca by sa mali dvere otvorit.
>😒] skontroluj este poistky! >😒]
Central na ostatnych dverach je funkcny?
"Calunenie" 5. dveri je uchytene 2 srobamy,(ktore su viditelne iba pri otvorenych dverach) inak je to iba nausunute na umelych uchytkach.
Malo by sa to dat z vrchu (od okna) odtiahnut a tak by si sa dostal k zamku. Mirospinac je tam cez konektor pripojeny do elektoroinstalacie auta. Po rozpojeni konetora a prepojeni dvoch kontaktov (v kablovacke) pomocou skrutkovaca by sa mali dvere otvorit.
>😒] skontroluj este poistky! >😒]
Central na ostatnych dverach je funkcny?
Veliké Díky za informace ke koupi. Jinak to mám trochu ztížené tím, že jsem teď dočasně mimo ČR. Tak to svěřuji do rukou člověku, který se tomu věnuje a mám na něj jen dobré reference ( w.malovany.cz ). S tou výbavou na tom něco bude zkusím se pozeptat. Tři roky pro toto auto a dejme tomu s těmi kilometry do 100 tisKm. Je to mnoho? Nikdy jsem diesel neměl ( jen pár škodovek a teď peugeot 306 1.6 benzín.).
S těmi šrouby jsem to řešil u peugeota nic radostného. Při koupi jsem to nějak přehlédl.
Na co se zaměřit při koupi, co konkrétně prověřit??? Díky moc.
S těmi šrouby jsem to řešil u peugeota nic radostného. Při koupi jsem to nějak přehlédl.
Na co se zaměřit při koupi, co konkrétně prověřit??? Díky moc.
Takže delší projíždka C-Maxu prospěla. Po 250km najetý průměr 6,9 litru (žádná dálnice, pouze silnice I a II třídy + průjezdy vesnicema; auto naloženo asi 300kg=3 dospělí, 1 dítě, kočár + další drobnosti)
Motor 1.8 92kW, najeto 2800km (takže stále v záběhu 😄 )
Motor 1.8 92kW, najeto 2800km (takže stále v záběhu 😄 )
Čau Maxáci, máte někdo tip na slušný servis v okolí Prahy? Tak do 50 km, ale není to podmínka, s Hondou jezdím např. až do Liberce a jsem maximálně spokojený. Jde mi o to, aby to bylo spíš něco menšího, ne nějaká fabrika, ve které si během servisu podá klíčky od mého auta 10 mladých techniků nadržených na pěkný auto - už jsme o jedno auto po návštěvě servisu u Forda přišli😞. A taky by nemuseli být nejdražší...
Hlavně, aby to byl někdo, komu opravdu záleží na tom, aby to auto bylo při odjezdu ze servisu v pořádku, nejen napíchnout auto na komp, vymazat chybu v jednotce a neřešit, jestli se za 10 km nebude opakovat - to už mě fakt nebaví!
Jestli o něčem víte, tak se o dobrou zkušenosti podělte. Díky
Hlavně, aby to byl někdo, komu opravdu záleží na tom, aby to auto bylo při odjezdu ze servisu v pořádku, nejen napíchnout auto na komp, vymazat chybu v jednotce a neřešit, jestli se za 10 km nebude opakovat - to už mě fakt nebaví!
Jestli o něčem víte, tak se o dobrou zkušenosti podělte. Díky
to specialista
děkuji za informace. Problém v elektrice nemám, centrál funguje, mikrospínač jak manuálně, tak na ovladači cvaká, ale dveře se neotevřou. Je to bída, potřeboval bych auto jak sůl, tak to zkusím nějak mordovat. Ty 2 šrouby jsou na tom krytu zespodu? Je možno, pokud se k němu dostanu, zámek mechanicky odblokovat?
děkuji za informace. Problém v elektrice nemám, centrál funguje, mikrospínač jak manuálně, tak na ovladači cvaká, ale dveře se neotevřou. Je to bída, potřeboval bych auto jak sůl, tak to zkusím nějak mordovat. Ty 2 šrouby jsou na tom krytu zespodu? Je možno, pokud se k němu dostanu, zámek mechanicky odblokovat?
Po kolika km se u 1.6 TDCi meni rozvodovy remen? Abych si to pohlidal. Diky.
Ahojte všichni. Jak se tak tady dívám, tak většina z vás má ropáky, není tady někdo kod má benzína 1,6 Ti-VCT . Já ho mám a štve mě spotřeba. nejsek schopnej se dostat na rozumný čísla. palubní PC mi pořák ukazuje průměrnou spotřebu 8,3 l. Nejlíp jsme se dostal na 7,9 l/100 km . Jezdím kombinaci město ( týdně tak do 80 km a víkende tak 150 km dálnice + okresky ) .
napiště kolikto žere Vám. Piště klidně všichni, alespoň uvidím jak jsou na tom i nafťáci. PS. může i připsat jakým stylem jezdíte, do kolika to točíte, jestli jezdíte na volnoběh a nebo se zařazeným kvaltem atd. Já dodám, že jezdím tak normálně, držím to v pásmu 2000-3000 ot. a s vyhozeným kvaltem nejezdím. Po městě 50 na tři, nebo 60-65 na čtyřku, dálníce jsou jasný a okrksy 90-110 na pětku .
Předem díky za reakce 😉
napiště kolikto žere Vám. Piště klidně všichni, alespoň uvidím jak jsou na tom i nafťáci. PS. může i připsat jakým stylem jezdíte, do kolika to točíte, jestli jezdíte na volnoběh a nebo se zařazeným kvaltem atd. Já dodám, že jezdím tak normálně, držím to v pásmu 2000-3000 ot. a s vyhozeným kvaltem nejezdím. Po městě 50 na tři, nebo 60-65 na čtyřku, dálníce jsou jasný a okrksy 90-110 na pětku .
Předem díky za reakce 😉
Ak ťa zaujíma spotreba, skús túto stránku [odkaz]
Je tam poriadna databáza vozidiel a možeš si tam sledovať spotrebu aj svojho C-Maxa :yes:
Je tam poriadna databáza vozidiel a možeš si tam sledovať spotrebu aj svojho C-Maxa :yes:
Děkuju za tip.Super web , ale jak jsem se tak díval tak to ostatním žere stejně jako mě , což je někde okolo 8,2-8,5 litrů . přijde mi to, ale nic moc porovnání pač s tímto motoerm tam byly jen dva C-maxíci .
C-Max 1.6 74kW😒br />
průměr za 22tkm 7.12 l/100km, nejhorší spotřeba mezi tankováním 7.78 l/100km, nejlepší spotřeba mezi tankováním 6.56 l/100km, odhad 75% silnice 1. třídy cca 90-110 km/h, 20% město, 5% dálnice, klimatizace jen pokud je potřeba.
Absolutně nejlepší 100 km za 5.9 l/100km podle PP - silnice 1. třídy a dodržování rych. limitů.
Absolutně nejlepší 100 km za 5.9 l/100km podle PP - silnice 1. třídy a dodržování rych. limitů.
Sobotni cesta CK - Plzen a zpet, vikendovym tempem (rozumej pri snaze dodrzovani predpisu 90-100 km/hod) jsem jeste v Pisku mel 4.1 l/100 km, pri prijezdu do Plzne pak 4.3 l / 100 km. Cestou zpet jsme jeli trosicku chvatali, ale ne noha na podlaze, ale nebyl provoz tak na silnici 100-110 a prumer se zvedl na 4.6 l / 100 km. Obsazeni 2 dospeli lide, 2 deti. Myslim, ze spotreba dobra. Uz jsem zvedavy co to udela az se pojede po dalnici stabilnich 130 - 140 km, kam se to pak jeste zvedne.
Co me prekvapilo, ze Maxik se pri 190 km/h zastavi na tachometru a nehodla uz zrychlovat. Nejsem zadny pirat silnic, ale po te dalnici co vede do Pisku z kopecka jsem to musel kratkodobe vyzkouset, zajimalo me to, kolik to jede.
Co me prekvapilo, ze Maxik se pri 190 km/h zastavi na tachometru a nehodla uz zrychlovat. Nejsem zadny pirat silnic, ale po te dalnici co vede do Pisku z kopecka jsem to musel kratkodobe vyzkouset, zajimalo me to, kolik to jede.
Mám tiež 1,6 Ti-VCT. Dlhodobú priemernú spotrebu po cca 30 tis. km mám 7.6 l/100km.
Min. som mal 5.9, max. 9.1. Väčšinou jazdím na spotrebu (ľahká noha, od 60 na rovine na 5. st., dosť často brzdím motorom) a to mám cca 7.2 l/100km. Teraz som začal chvíľu jazdiť na max. spotrebu (súťaž Shell) po meste na 2. a 3. st., otáčky väčšinou nad 3000 ot/min a to mám spotrebu cca 8.4 l/100km.
Vo vlákne Focus II som uviedol aj graf mojej spotreby podľa PP aj podľa tankovania.
Min. som mal 5.9, max. 9.1. Väčšinou jazdím na spotrebu (ľahká noha, od 60 na rovine na 5. st., dosť často brzdím motorom) a to mám cca 7.2 l/100km. Teraz som začal chvíľu jazdiť na max. spotrebu (súťaž Shell) po meste na 2. a 3. st., otáčky väčšinou nad 3000 ot/min a to mám spotrebu cca 8.4 l/100km.
Vo vlákne Focus II som uviedol aj graf mojej spotreby podľa PP aj podľa tankovania.
Já mám benzín 1,8 - 88kW a spotřeba čistě po městě 10,5 - 10,8. Při cestě ČB - Humpolec 6,7l, při pokračování po D1 do Brna stoupla na 6,9l.
Mám jen problém že se mi nepodařilo natankovat víc 40l ač všude tvrdí že nádrž je na 55l. I když svítí hladový oko a rafika palivoměru je na červený, tak tam víc jak 40 nedám. Co vy? Mimo to jakmile se rozsvítí rezerva, tak přestane PC ukazovat dojezd...což je docela na... 😄
Mám jen problém že se mi nepodařilo natankovat víc 40l ač všude tvrdí že nádrž je na 55l. I když svítí hladový oko a rafika palivoměru je na červený, tak tam víc jak 40 nedám. Co vy? Mimo to jakmile se rozsvítí rezerva, tak přestane PC ukazovat dojezd...což je docela na... 😄
Mě hladový oko a ukazatel dojezdu na PP fungují tak, že když je dojezd 80 km, tak se rozsvítí hladový oko a PP pořád dál ukazuje zmenšující se dojezd, nejnéně jsem se dostal na dojezd 2 km. Pak se do nádrže vešlo asi 48 litrů. Mám 1.6 74 kW a to by mělo být co do palivovýho systému stejný jako 1.8 88kW.
Maxáci dejte taky své miláčky do sekce moje.auto, zatím je tam jen ten můj a je tak v menšině.... 😢
Ať se můžem podívat kdo co má doma.... 😄
Ať se můžem podívat kdo co má doma.... 😄
Čoveče to je dost zvláštní. Mě v mám C-Maxu když se rožne rezerva tak compl normálně ukazuje dojezd dál. Jednou jsem ho ždímal až na dojezd 50 km 😄 . Jako co mě a, elš tve je absence aktuální spotřeba na palubním pc. Je tam jen průměrná. To zase Ford šetřil na nepravým místě.
Tím pádem se mě dost špatně odhaduje aktuální spotřeba. Dlouhoodbej prům,ěr přes zimu je hold 8,3 litru a to jsou město tak 30-40% a okresky ten zybtek, je to teda 20 km dálnice 40 km okresky.
Zatím jsme se fakt pod 7,8 litrů v průměru nedostal. Auto má najeto 11 tisíc. Jen doplůním, že teda jezdí pořád skoro plný , čtyři lidi + pes 42 kg 😄
Tím pádem se mě dost špatně odhaduje aktuální spotřeba. Dlouhoodbej prům,ěr přes zimu je hold 8,3 litru a to jsou město tak 30-40% a okresky ten zybtek, je to teda 20 km dálnice 40 km okresky.
Zatím jsme se fakt pod 7,8 litrů v průměru nedostal. Auto má najeto 11 tisíc. Jen doplůním, že teda jezdí pořád skoro plný , čtyři lidi + pes 42 kg 😄
Tak včera jsem si ověřil že jakmile se mi trvale rozsvítí hladové oko začne PC ukazovat dojezd 0km i když ještě pár sekund před tím ukazoval něco kolem 85km.
Jinak sem si všimnul, že občas, když je rafika palivoměru mezi 1/4 a 0, se rozsvítí kontrolka a hláška o nízké hladině benzínu a po nastartování nebo do 30ti sekund zase zmizí, jak nějaký předběžný varování.
Docela mě ten dojezd štve, asi budu muset do Fordu, protože je to věc, která se často hodí 😄
Jinak sem si všimnul, že občas, když je rafika palivoměru mezi 1/4 a 0, se rozsvítí kontrolka a hláška o nízké hladině benzínu a po nastartování nebo do 30ti sekund zase zmizí, jak nějaký předběžný varování.
Docela mě ten dojezd štve, asi budu muset do Fordu, protože je to věc, která se často hodí 😄
No mě ukazuje PP až do konce, tzn. že od dojezdu 80km se rozsvítí kontrolka a kilometry se nadále odpočítavají. Zatím jsem se dostal na dojezd 25km, dál to pokoušet nemá cenu - neni ani proč, ale ukazuje to pořád - motor 1,6Ti-VCT, r.v. 11/05
Zdravím všetkých C-Maxáčov.
Neviem či to tu už bolo riešené, ale neskúšal niekto pripojiť k tomuto fabrickému autorádiu napr. MP3 prehrávač? Mám na mysli kábelové pripojenie s využitím vstupu AUX, ktorý sa dá navoliť na prednom paneli. Vyššie verzie výbavy auta vraj majú tento audio vstup vyvedený do schránky pred spolujazdcom (asi jack 3,5mm). Viete o tom niečo?
Neviem či to tu už bolo riešené, ale neskúšal niekto pripojiť k tomuto fabrickému autorádiu napr. MP3 prehrávač? Mám na mysli kábelové pripojenie s využitím vstupu AUX, ktorý sa dá navoliť na prednom paneli. Vyššie verzie výbavy auta vraj majú tento audio vstup vyvedený do schránky pred spolujazdcom (asi jack 3,5mm). Viete o tom niečo?
Ahoj, zrovna o víkendu jsem na ten AUX vstup ve schránce koukal, sice mám originál autorádio Sony s MP3 takže ten vstup mě až zase tak moc nezajímá, ale nezdálo se mi že by to byl klasický 3,5mm jack.
Spíš bych to viděl na nějaký atyp, protože střed byl užší než klasický jack a celkově je zase celý port širší než standartní konektory, takže nevím co to je, ale jack určitě ne.
Spíš bych to viděl na nějaký atyp, protože střed byl užší než klasický jack a celkově je zase celý port širší než standartní konektory, takže nevím co to je, ale jack určitě ne.
Vyvedenie vstupu AUX pre Autorádio 6000CD je popisované niekde na fóre [odkaz] Podľa toho čo som tam niekedy čítal, tak by mal byť predpripravené kábliky z rádia niekde ku priestoru schránky. Ja som to mal tento víkend rozobraté - z konektora zapojenom v rádiu nejaké kábliky idú, ale druhý koniec sa mi nepodarilo nájsť. V každom prípade to je možné urobiť - je potrebné vybrať rádio, napojiť vlastný konektor (najlepšie asi malý jack) a vybrať si kam ho umiestniš (je na to predpripravené miesto v odkladacej skrinke spolujazdca). Ak potrebuješ poradiť z vybratím rádia, pýtaj sa - už som to robil.
Inak ak by mal niekto záujem o originál rádio Ford 6000CD z nového auta aj s príručkou a kódom, mám k dispozíci a v blízkej dobe by som mal mať aj autorádio Sony Ford. Pasuje to myslím do nových modelov Focus, C-Max, Mondeo, Fusion, Fiesta...
Inak ak by mal niekto záujem o originál rádio Ford 6000CD z nového auta aj s príručkou a kódom, mám k dispozíci a v blízkej dobe by som mal mať aj autorádio Sony Ford. Pasuje to myslím do nových modelov Focus, C-Max, Mondeo, Fusion, Fiesta...
i když oproti té benzínové 1.6 to vypadá jak blbost, ale žere mi 1.6 TDCi 80kW pořád okolo 6...zdá se mi to dost na to, že je léto a jezdím sice i po městě, ale víc dálky/dálnice...co ostatní? Jezdím tak 65/110/140
Ja mam tiez 1.6 TDCi 80/kW, jazdim spravidla trasy okolo 30 km (z toho 3 - 5 km mesto) a potom 350km trasy spravidla mimo mesto len par km (asi 50) dialnica. Jazdim 65/100/120 primerna rychlost 70-80km/h. Moja doterajsia spotreba je 4,97 l/100km podla tankovania od nakupu auta.... mam najazdene nieco cez 20 000km. Tankujem Shell Diesel extra a V-Power....doteraz v pomere 1:1....
Chasnik: to je zajímavé, sám jsem nikdy neměl odvahu to testovat a jít na doraz, i když jednou jsem měl namále a ukazovalo mi to 18 km a málem jsem dal na modlení, když jsem uprostřed noci uviděl otevřenou pumpu. Takže je tam podle tvé zkušenosti ještě něco navíc, to je dobře vědět.
Tu spotřebu mám jako Moik (taky 1.6 TDCi 80/kWa), počítač mám zaražený na 6.0, když jej resetuji, za pár dní se tam zase setřese. Jenomže, ruku na srdce, kdo jezdí 90? S otáčkami pod 2000 mám pocit, že stojím. Jezdím taky 110 a víc, trvale mám na střeše příčné nosiče a moje typické jízdy jsou 15 km, z toho cca 6 po městě. Asi to lepší nebude.
Tu spotřebu mám jako Moik (taky 1.6 TDCi 80/kWa), počítač mám zaražený na 6.0, když jej resetuji, za pár dní se tam zase setřese. Jenomže, ruku na srdce, kdo jezdí 90? S otáčkami pod 2000 mám pocit, že stojím. Jezdím taky 110 a víc, trvale mám na střeše příčné nosiče a moje typické jízdy jsou 15 km, z toho cca 6 po městě. Asi to lepší nebude.
Mě se průměrná spotřeba taky pohybuje s 1.6 TDCi 110PS těsně pod 6.0. Bohužel, moje nejčastější trasa je 3 - 4 km po městě se studeným motorem, to dieselu moc nevoní. V zimě to šplhalo krátkodobě až k osmičce!! Když jedu delší trasy, tak po dálnici cca 5,5, po státovkách v pohodě pod 5. Nedávno jsem jel Pha - Šumperk, snažil jsem se to na dálnici držet na 120 - 130 (normálně jezdím cca 140) a průměr dle PP byl 4,4, a to mi měří o cca 0,3 litru víc než skutečnost😊
Mám vysledováno, že není nejdůležitější celkový průměr, ale styl jízdy: předtím jsem měl Punto 1.2 a tomu nevadila prudká akcelerace, zato na dálnici při ustálené rychosti 140 - 150 km/h baštil víc jak ve městě. Naopak Maxik nemá rád prudké změny rychlosti, jakákoli výraznější akcelerace stojí mnoho paliva, i když se člověk povětšinou snaží jezdit klidně...
Mám vysledováno, že není nejdůležitější celkový průměr, ale styl jízdy: předtím jsem měl Punto 1.2 a tomu nevadila prudká akcelerace, zato na dálnici při ustálené rychosti 140 - 150 km/h baštil víc jak ve městě. Naopak Maxik nemá rád prudké změny rychlosti, jakákoli výraznější akcelerace stojí mnoho paliva, i když se člověk povětšinou snaží jezdit klidně...
Vysledoval jsem, že pokud se jede do 120kmh, žere to dost málo, ale nad 120, už ta spotřeba roste rychle. Já jsem jel jednou z Jihlavy do Brna po staré, svou obvyklou rychlostí - do 110 po okreskách a dojel jsem - divte se - podle PP za 3,9... A souhlasím s Chasníkem, že nejmíň to žere na tempomat, zrychlování a hlavně studená jízda po městě je killer spotřeby u Maxe 1.6 TDCi 😄
Nevíte náhodou někdo kde je u C-maxe ukrytý kabinový pylový filtr? Nějak mi zapáchá klimatizace tak bych ji vyčistil a při té příležitosti vyměnil tento filtr. Zatím jsem nezjistil kde je, tak nechci rozebírat zbytečně kus auta.
P.S. Ještě se mi nedaří vynulovat ukazatel dojezdu auta. Všechny údaje jdou na PP vynulovat /zejména průměrná spotřeba apod./ ale ten dojezd mi nejde.
Díky
P.S. Ještě se mi nedaří vynulovat ukazatel dojezdu auta. Všechny údaje jdou na PP vynulovat /zejména průměrná spotřeba apod./ ale ten dojezd mi nejde.
Díky
Filtr chlape nevím ,ale vím určitě že dojezd nevynuluješ... vychází to ze stavu paliva v nádrži a spotřeby, takže to logicky ani vynulovat nejde.
No to je mi jasné, ale u Octavie jde vynulovat i ten dojezd, tzn. že po natankování a vynulování se ukazuje aktuální dojezd podle spotřeby, zatímco u C-maxe to vynulovat nemohu a tak se dojezd stále počítá zřejmě z průměrné spotřeby např. ze zimních cest po městě. Např. u Octavie jsem vynuloval po natankování a před dlouhou cestou, kdy spotřeba byla nižší a dojezd tedy větší, tady se to zřejmě odvíjí od průměrné spotřeby za celou dobu provozu auta.
Kabinový čiže predpokladám, že myslíš PELOVY je vo vnútri kabiny. Dostaneš sa k nemu zo strany vodiča. Keď sa poriadne zohneš, tak tam uvidíš obdĺžnikový kryt (na telese kúrenia) a za ním je filter. Musíš odmontovať aj plynový pedál, aby si ho mohol vytiahnuť a založiť nový filter. Je tam velmi zlý prístup. :-!
PS: Prajem veľa trpezlivosti !
PS: Prajem veľa trpezlivosti !
Zial vo forde ta klim smrdi.... vlastne aj mne po par km je to uz OK.
Na odstránenie zápachu Ti doporučujem kúpiť sprej na dezinfekciu
klimatizácie :yes: . V SR stojí cca 200 Sk a je na 2 -3 pužitia. Je to vlastne akási pena, ktorá sa pomocou priloženej hadičky nastrieka do všetkých otvorov vzduchových rozvodov. Chvíľlu počkáš, potom zapneš klímu a zápach je preč
>😒]
klimatizácie :yes: . V SR stojí cca 200 Sk a je na 2 -3 pužitia. Je to vlastne akási pena, ktorá sa pomocou priloženej hadičky nastrieka do všetkých otvorov vzduchových rozvodov. Chvíľlu počkáš, potom zapneš klímu a zápach je preč
>😒]
U vozidiel koncernu WV sa priemerná spoterbapaliva počíta soptreba za prejdených posledných 50 km. :yes😒br />
U Fordu je to asi od vynulovaia PP (Prepneš sa na pozíciu priemerná spotreba a stačíš RESET!) 😉
U Fordu je to asi od vynulovaia PP (Prepneš sa na pozíciu priemerná spotreba a stačíš RESET!) 😉
V C-Max je priemerna spotreba ratana od vynulovania. Dojazd je podla papierov ratany z priemernej spotreby za poslednych 1000 km ... mne sa to aj tak nejak chova....
Zistil som ale, ze PP klame rozne, ak sa robia kratke jazdy, tak u mna ukazuje vysiu priemernu spotrebu ako mam skutocne.... ak zase jazdim dlhsiu jazdu tak zase ukazuje trochu menej nez je skutocna spotreba.
Napr. predposledne tankovanie ukazoval PP 5,3 a skutocnost bola 5,06 ale posledne tankovanie - dlha trasa PP 4,4 skutocnost 4,57. Zatial mi v priemere ukazuje viac o 0,15 .... 😄
Zistil som ale, ze PP klame rozne, ak sa robia kratke jazdy, tak u mna ukazuje vysiu priemernu spotrebu ako mam skutocne.... ak zase jazdim dlhsiu jazdu tak zase ukazuje trochu menej nez je skutocna spotreba.
Napr. predposledne tankovanie ukazoval PP 5,3 a skutocnost bola 5,06 ale posledne tankovanie - dlha trasa PP 4,4 skutocnost 4,57. Zatial mi v priemere ukazuje viac o 0,15 .... 😄
Po kolika kilometrech nebo za jak dlouhé období tento filtr měníte a jak často klimu čistíte ? Jinak za filtr jsem ve Fordu dal 700,-Kč no proti Octavii je to dost....
Pokúšal som sa dnes vybrať to autoradio ale nejako
mi to pomocou štyroch podlhovastých plieškov nešlo.
Spomínal si, že už si to robil, poradíš mi?
(predpokladám že tie pliešky asi musia mať nejaké
zárezy alebo čo).
mi to pomocou štyroch podlhovastých plieškov nešlo.
Spomínal si, že už si to robil, poradíš mi?
(predpokladám že tie pliešky asi musia mať nejaké
zárezy alebo čo).
Sory, až teraz som sa k tomu dostal. Najlepšie ti asi pomôže tento postup aj s fotkami [odkaz] . Mne sa to najskôr tiež nedarilo - najdôležitejšie bolo určiť správnu šírku tých plieškov - nokoniec sa mi to podarilo so šírkou 9 mm. Pliešky musia byť pomerne pevné, lebo na tú skosenú hranu je vyvíjaný dosť veľký tlak - treba to tam natlačiť dosť veľkou silou (relatívne). Rozhodne sa mi to nepodarilo tak ako niekto popisoval - že si tie pliešky nahradil materiálom z kreditky...
Najlepšie to ide keď máš 4 pliešky, zatlačíš ich a potom si pomôžeš dvoma kreditkami - z ľavej a pravej strany. Mne sa to potom podarilo aj s dvoma plieškami, ale to som už mal nacvičené a vedel som ako na to. Dosť je problém to rádio vybrať aj keď sú už pliešky dobre zapadnuté, lebo je tam natesno a ešte je vytesnené v rohoch takými filcovými podložkami.
Dúfam, že ti to nejako pomôže...
Najlepšie to ide keď máš 4 pliešky, zatlačíš ich a potom si pomôžeš dvoma kreditkami - z ľavej a pravej strany. Mne sa to potom podarilo aj s dvoma plieškami, ale to som už mal nacvičené a vedel som ako na to. Dosť je problém to rádio vybrať aj keď sú už pliešky dobre zapadnuté, lebo je tam natesno a ešte je vytesnené v rohoch takými filcovými podložkami.
Dúfam, že ti to nejako pomôže...
Ještě dodám, že jsem předtím měl mondeo turnier rv. 2001 ( novej model) s 1,8 92 kW a jezdilo to tuhle štreku za 8 l/100 se zaplou klimou. A mondeo a C max je * rozdíl.
Zdravim, tak jsem konecne Maxika protahl na delsi vzdalenost. Jeli jsme 4 lidi (zadni hubenouri, ale normalni cesky lidicky) a uplne narvanej kufr na tri dny do Italie. Prostredni sedacku vzadu jsme vyhodili a udelali upravu pro 4 lidi (zadni sedacky posunute vzad a do stredu). Takze auto jelo s maximalnim zatizenim. Cesta tam, prevazovala dalnice s dodrzovanim rychlostnich limitu (max 140 km/h) a vzdalenost 900 km a prumerna spotreba 5.1 l/100 km s tim, ze zhruba 3/4 cesty byla zapla klimatizace (manualni). Pak se jezdilo po horach, nekde jen na tocenou jednicku, protoze to byl krpal jako blazen, tam se to pak zvedlo az na 5.6 l/100 km a pak cestou zpet domu se to snizilo na 5.3 l / 100 km (celou cestu zapla klimatizace). Celkem najeto 1985 km. Myslim si, že pri tak tezkem aute a pri dalnicnim provozu a zaple klimatizaci je to super spotreba. Spolucestujicim se zamlouvala uprava zadnich sedacek, kdy ani jeden z nich netrpel stisnenosti 😄. Auto slapalo jak hodinky, ale prekvapila me jedna vec a to, ze kdyz bylo treba nejake dlouhe klesani (z Alp) a auto jelo jen setrvacnosti, tak se najednou teplomer chladici kapaliny (spakoval) uplne doleva a ukazoval, ze teplota je pod 60 stupnu, stacilo pridat plyn a chvili jet v tahu a zase se pak vyhoupl tam kde ma byt. Delato i Vam, nebo mam nekde nejakou chybku?
Já mám c-max 05/2006 a má vypínatelný ESP. Každý auto by to mělo mít pač, když zapadneš do sněhu a chceš se z něho dostta třeba "rozhoupánímů auta, tak se zaplým esp to nezvládneš. Ostatně z vklastní zkušenosti musím říct, že ESP je jedině kuprospěchu. Usnadní rozjezd do kopce na mokré či zasněžené cestě. na sněhu je to výborný, člověk se nemusí bát, že mu ustřelí zadek. Výborně to koriguje směr jízdy. Několikrát jsem ho využil a řek bych, že za ten příplatek to ESP určitě stojí.
Tak na C-maxu 1.6Ti-VCT mám ujeto prvních pár tisíc kilometrů tak se chci podělit o zážitky. Motor má 16000 kilometrů a jezdí dle očekávání, nemohu si stěžovat že by byl líný, autu postačuje /85kW/ ale puštěná klima mu výkon hlavně při rozjezdech znatelně ubere, ale není to nic dramatického, asi jako u každého benzinu, u nafty to většinou ani nepoznáte.
Jinak závady žádné a spokojenost. Dobrá je elektrická ruční brzda a rovněž roletky na zadních oknech jsou ve slunných dnech super. Zadní sedačky, hlavně jejich posuv - vynikající řešení, plná spokojenost hlavně u staršího syna který si vzadu konečně pohodlně sedne.Jinak mám připomínky k ostřikovačům předního skla - jsou na kapotě a proud vody nerozpráší, stříká z nich pramínek, který potom steče po kapotě a hlavně teď když je auto od pylu to zanechá hned znatelné stopy. Praktická je možnost dálkou otevřít jen zadní dveře a ne celé auto - při nákupech to člověk ocení. Rychlá a pohodlná montáž střešního nosiče. Od kol dost slyšitelně odletují kamínky - asi pořídím zástěrky.
Jinak když je motor v otáčkách nechá se s autem jet i docela sportovně. Naprosto bezkonkurenční je podvozek - oproti Octavii nesrovnatelné a to i při naloženém autě. Manželce pouze chybí výškově stavitelná sedačka spolujezdce, ale už si zvykla. Přivítal bych snad jen determální přední sklo - ani nevím jestli je v nabídce, když svítí sluníčko dokáže přes velké okno nahřát pořádně palubní desku.Výtečný je "trojblik", člověk si na to rychle zvykne a když přesedne do auta bez něj tak to teprve ocení. Olej zatím neubývá /u Octavie cca 1litr na 1500-2000km/ takže určitě spokojenost a doufám že takový stav bude pokračovat. Až budu mít chvíli na fotky dám auto do rubriky "moje auto". Na závěr určitě potěší, že stejných aut a vůbec C-maxů u nás na silnici moc nepotkáte.
Jinak závady žádné a spokojenost. Dobrá je elektrická ruční brzda a rovněž roletky na zadních oknech jsou ve slunných dnech super. Zadní sedačky, hlavně jejich posuv - vynikající řešení, plná spokojenost hlavně u staršího syna který si vzadu konečně pohodlně sedne.Jinak mám připomínky k ostřikovačům předního skla - jsou na kapotě a proud vody nerozpráší, stříká z nich pramínek, který potom steče po kapotě a hlavně teď když je auto od pylu to zanechá hned znatelné stopy. Praktická je možnost dálkou otevřít jen zadní dveře a ne celé auto - při nákupech to člověk ocení. Rychlá a pohodlná montáž střešního nosiče. Od kol dost slyšitelně odletují kamínky - asi pořídím zástěrky.
Jinak když je motor v otáčkách nechá se s autem jet i docela sportovně. Naprosto bezkonkurenční je podvozek - oproti Octavii nesrovnatelné a to i při naloženém autě. Manželce pouze chybí výškově stavitelná sedačka spolujezdce, ale už si zvykla. Přivítal bych snad jen determální přední sklo - ani nevím jestli je v nabídce, když svítí sluníčko dokáže přes velké okno nahřát pořádně palubní desku.Výtečný je "trojblik", člověk si na to rychle zvykne a když přesedne do auta bez něj tak to teprve ocení. Olej zatím neubývá /u Octavie cca 1litr na 1500-2000km/ takže určitě spokojenost a doufám že takový stav bude pokračovat. Až budu mít chvíli na fotky dám auto do rubriky "moje auto". Na závěr určitě potěší, že stejných aut a vůbec C-maxů u nás na silnici moc nepotkáte.
K ostřikovačům mám jinou výhradu. Vadí mi, že se dřív nasucho setře a pak teprve začnou stříkat. To je, podle mne, hrubá chyba. Dál nechápu tvou chválu střešního nosiče. Nevím jaký máš ty, mně řekli před rokem, že je originál jen jeden. Tak ho mám, ale je naprosto debilní, totálně nevzhledný, montáž přes imbusy, no prostě, než to absolvovat častěji, radši jsem ho tam nechal nafurt. Determální sklo mám, to je fakt dobrý, ale i tak se paluba slušně žhaví.
No nevím, nosič mám origo - stříbrné příčníky a montuje se mi celkem dobře, 4 x imbusy a hotovo /mám takovou ráčnu se cvrčkem tak je to za chvíli/, jinak xenonové světlomety svítí opravdu výtečně - akorát mám obavy jak dlouho vydrží při denním svícení, no a el. parkovací brzda je rovněž pohodlná, jenom doufám že se na ní nic nerozbije.
Jo ten střešní nosič je opravdu nevzhledný a už i při nižších rychlostech je poměrně hlučný (oproti Octavii). Ale na druhou stranu, ty příčníky jsou delší (než např. na Octavii) a vejde se ti tak na střechu více střešních nosičů kol....
Na tom střešním nosiči se Ford (nebo kdo mu to dělá) opravdu vyřádil. Imbusové šrouby mají různé délky, z vnitřní strany jsou nezakryté, myslím, že standart u jiných výrobců je montáž bez nářadí, jen rukou. Takové nosiče jsem měl u Mazdy a Opla. Hranaté zamykací kryty u Forda jsou hnusné a nad střechou jsou každý jinak vysoko. Nosná příčná tyč je dobrá, to je fakt, ale probůh, proč nemá normalizovanou šířku, jako u ostatních aut? Loni v létě jsem nechal balení kol na dovolenou na poslední chvíli, nic zlého jsem netušil a když jsem chtěl namontovat nosiče kol, zjistil jsem, že jsou tyče širší a upevňovací "účka" nosičů jsem tam nenarval. V sobotu dopoledne, místo pohodové jízdy k móři, jsem obíhal prodejny i dealera Forda a neuspěl jsem. Všude mi nabídli normalizované držáky, co jsem už měl. Ford by mě prodal dva nosiče kol za nějakých 5 litrů, jak jsem byl zblblej, snad bych je koupil, naštěstí je neměli skladem. Tak jsem koupil závitové tyčky a naohýbal držáky, převrtal díry v nosičích a tak s půldenním zpožděním vyjel. Tak mě zajímá, DoubleSix, jaké nosiče kol používáš?
Já mám střešní nosič Thule a uchycuju ho za T drážku. Takže bez problémů.
Já mám tedy všechny šrouby stejně dlouhé. Jinak i na montáž střešního nosiče na Octavii (5dv) potřebuješ imbus. Je to ale mnohem jednodušší než Fordův systém.
Já mám tedy všechny šrouby stejně dlouhé. Jinak i na montáž střešního nosiče na Octavii (5dv) potřebuješ imbus. Je to ale mnohem jednodušší než Fordův systém.
Tak musím vzít spokojenost se střešním nosičem zpět. Jak jsem přečetl příspěvky šel jsem do garáže vyzkoušet nosiče kol a samozřejmě stejná zkušenost - držáky ve tvaru U jsou malé a nevejdou se na příčník, no mám 4 kusy tak to budu muset nějak předělat.Na Octavii byly OK. Je smutné že na každou blbost jsou normy a předpisy a nakonec mi jsou nosiče zatím na nic. No zjistit to pře odjezdem na dovolenou nic moc......, takže díky za upozornění
Ahoj,
viete mi nekto poradiť ako mám odstrániť vŕzganie tesnenia dverí? Skúšal som už všeličo: silokónový olej, prostriedok na tesnenia od Sonaxu, úplné odmastenie tesnenia ale vŕzga to stále. Zaujímavé, že to vŕzga len pri zavretých oknách. Keď sú okná spustené, alebo len trocha stiahnuté tak je ticho.
viete mi nekto poradiť ako mám odstrániť vŕzganie tesnenia dverí? Skúšal som už všeličo: silokónový olej, prostriedok na tesnenia od Sonaxu, úplné odmastenie tesnenia ale vŕzga to stále. Zaujímavé, že to vŕzga len pri zavretých oknách. Keď sú okná spustené, alebo len trocha stiahnuté tak je ticho.
Ahojte, tak jsem opět c-maxe podrobil testu na spotřebu. Cesta dlouhá 70 km, z toho 15 km dálnice 130 a zbytek okrska 90-100 km/h + pištěná klima. Průměrná spotřeba 6,3 l/100 km a když jsem zpomalil na 90 tak tio ukazovalio i 5,8 l/100 . Důvod proč mi to žere víc je kpcpovitý terén. Jezdím přes buchlovské takže kdio to znáte tak ví o čem mluvím. Jen ještě doplním ž v autě byli dva lidi plus pes ridgeback , což je skoro jak ženská 😉
Jsem zvědavej jak se mi to změní až se vymění olej a sundám zimní gumy. JInak auto má zatím rok a najeto 11 tisíc .
Jsem zvědavej jak se mi to změní až se vymění olej a sundám zimní gumy. JInak auto má zatím rok a najeto 11 tisíc .
Zdravím všechny na serveru, včera jsem se stal šťastným majitelem Maxíka,zřejmě budu mít hodně otázek ale to asi každý nováček, mám ale jednu zásadní otázku dá se někde stáhnout manuál v češtině??V angličtině bych ho měl a je v poho ale pro ženu je čeština prioritou. S pozdravem všem Martin.
Ahoj vsem, dlouho jsem tu nebyl(nejak nebyl cas) a nestacim se divit kolik je tu novych lidi!!!Coz je dobre!!!Jinak musim souhlasit s tim, ze Max je do 120km/h opravdu setrilek, ale jak se jde pres, tak to dost stoupne, ale porad si myslim, ze je to v norme.Pokud jedu po dalnici(v Nemecku)porad okolo 150km/h(dle GPS), tak i tak mi to nepreleze 6,8l/100km(jezdim trasu 800km dlouhou).Nejvetsi spotrebu jsem mel se zde zminovanymi drzaky kol(pouzivam Thule Rapid a pasujou na origo.drzak v pohode)a ta byla 8,5l, ale musim rict, ze i s tema kolama jsem jel taky oklolo 150km/h.Jen pro zajimavost, od jara mam nove pneu Pirelli P7 a musim rict, ze se mi zdaji o hodne lepsi nez byli puvodni Continental Sport Contact 2(hluk,opotrebeni a spotreba).
C-MAX 1.6TDCI Trend+(8/2004)
C-MAX 1.6TDCI Trend+(8/2004)
Já jezdím stále kolem 6,2
Udělal jsem si ale o víkendu orientační test aktuání spotřeby, kde na relativně rovné dálnici D2 jsem měl spotřebu takovou😒br />
90kmh = 3,8
100kmh = 4,3
110 kmh = 4,8
120 kmh = 5,2
130 kmh = 5,7
140 kmh = 7,8
180 kmh = 8,6
Takže z toho vyplývá, že jezdit přes 130 nemá s maxem cenu pokud opravdu nespěcháte a pak je jedno jestli 140 nebo 160... Všechno jsem měřil podle tachometru.
Udělal jsem si ale o víkendu orientační test aktuání spotřeby, kde na relativně rovné dálnici D2 jsem měl spotřebu takovou😒br />
90kmh = 3,8
100kmh = 4,3
110 kmh = 4,8
120 kmh = 5,2
130 kmh = 5,7
140 kmh = 7,8
180 kmh = 8,6
Takže z toho vyplývá, že jezdit přes 130 nemá s maxem cenu pokud opravdu nespěcháte a pak je jedno jestli 140 nebo 160... Všechno jsem měřil podle tachometru.
to Moik:Ty spotreby sedi presne, ale ja se priznam, ze jezdim spis v te spodni polovine.Dokazu si predstavit jet na dovolenou a v poklidu mezi Prahou a Brnem dodrzovat limit a mit tak krasnou spotrebu.Ale ver mi, ze kdyby si jezdil streku dlouhou pres 800km skoro kazdy druhy mesic, tak by te to moc nebavilo a pelasil by si to co to da(a pokud je to mozne), jen aby si byl uz doma.Ta cesta je za ty roky co ji jezdim uz okoukana a chci ji mit co nejdriv za sebou,tim padem spotrebu moc neresim.Proto kdyz dorazim do jednoho z domovu, tak mam spotrebu neco tesne pod 7l(v Belgii je limit max.120km, tak tam to spadne).
Nejezdím sice takový štreky, ale mezi Prahou a Brnem jsem víc než často 😄 a přesně ti rozumím, co myslíš tím okoukaná a rychle za sebou 😄 moje dlouhodobá průměrná se vším všudy je 6,25.
to Moik:Hlavne ze si rozumime 😉.Jinak myslim, ze bych mel take prumernou spotrebu o neco vyssi nez mam, kdybych jezdil doma.Tady ma clovek preci jen vetsi respekt a tolik si nedovoli, takze dalnicni limit vice mene dodrzuji a limit mezi obcemi tuplem, zdejsi jazyk moc dobre neovladam a dohadovat se nekde s policajtem by nebylo asi nic prijemneho.
Tak jsem auto přidal do "moje auto", je tam i dost fotek tak kdo máte zájem můžete kouknout a přidat svoje postřehy.
blažin: někde výše jsem psal, že mi pneu Continental Sport Contact 2 nevyhovují. Musím je ale nějak dojet. Zajímá mě, kolik jsi na nich nakroutil.
to B.:Ahoj, ja jsem na ne najel cca 42000km, ale poslednich 10000km to nebylo na vode nic moc.Cekal jsem, ze vydrzi vic, ale na druhou stranu jsem nekde cetl, ze smes V je mekka aby auto drzela poradne na silnici a tim padem se rychleji opotrebovava.Kdyz jsem vybiral nove pneu, tak jsem myslel, ze je vezmu v H-cku, ale nakonec mam i ty Pirelky ve V.Jsem na ne zvedavej kolik vydrzi a zatim jsem s nimi max spokojen.
42000 není špatné. Jsem asi v půlce, sjeté moc nejsou. Co mi na nich nejvíc vadí je extremní citlivost na vyjeté koleje. Na našich okreskách musím dávat pořád pozor.
Zdravim
neviete niekto ako sa da v C-MAXe zvysit odpor plynoveho pedalu?myslim tym aby bolo nutne vynalozit vacsiu silu na jeho stlacenie? dikes 😉
neviete niekto ako sa da v C-MAXe zvysit odpor plynoveho pedalu?myslim tym aby bolo nutne vynalozit vacsiu silu na jeho stlacenie? dikes 😉
Máš tažkú nohu a veľa Ti to žerie .... ? 😉
presne tak, mam ju tazku, ale spotreba neni ten problem. problem je to ze si nohu nemozem uvolnit na plyne, a potom mam svalovku na stehne 😄, ale asi som jediny, takze chyba bude asi v mojej nohe 😄
Mozno je potrebne najst tu spravnu polohu sedu....
anebo dodelat tempomat ;-\
nevies kolko to moze stat, cca?
Abych pravdu řekl - nevím. Vím jen, že si to dali dodělat ve firmě do oktávek, jeden známý mi vykládal, že si to nechal udělat i do golfa, ještě říkal že to má měco společného s pojistkami. Ale já tomu nerozumím, prodejce mi tempomat dal zdarma (prý se "majdli" při zadání na lince). Cenu pro octavku Ti můžu zjistit, ale nevím jestli bude podobná té pro SIMAX.
Nejdřive zdravim všechny C-maxače a dekuji všem za příspěvky díky kterým jsem už týden spokojeným majitelem C-Maxe 1,6 benzin.
Nicméně ač jsem spokojen, tak mám stejný problém z těžkou nohou a po hodině cesty mě začne bolet holeň.
Další věc co mě trochu mrzí je velmi krátka pětka.
Ve 130 točí 4000.
Ze spotřebou zatim spokojenost. Podle počítače 6,8 na cestě Praha Tábor a zpět (cca 200km) . Plne auto (dva dospělí dvě děti + plny kufr)
Nicméně ač jsem spokojen, tak mám stejný problém z těžkou nohou a po hodině cesty mě začne bolet holeň.
Další věc co mě trochu mrzí je velmi krátka pětka.
Ve 130 točí 4000.
Ze spotřebou zatim spokojenost. Podle počítače 6,8 na cestě Praha Tábor a zpět (cca 200km) . Plne auto (dva dospělí dvě děti + plny kufr)
to XSNAKEX,DICKINSON,IVANHOE a dalsi, hodte svoje auta na MOJE.AUTO.CZ at ty krasavce muzem skouknout 😉
Jak se Vám líbí facelift? Původně se mi zdálo, že nic moc, ale v poslední době už uvažuju, kde zaparkuju těsně za náklaďák... >😒]
Blatníky vypadají stejně, jen kapota světla (xenony) a nárazník...
Blatníky vypadají stejně, jen kapota světla (xenony) a nárazník...
Taky čekám až se někdo ze šťastných majitelů faceliftu ozve a dá sem pár fotek a zkušeností. Interieru to určitě prospělo
Kdyz jsem vlastnil Hondu Civic r.v.2002 a mel jsem nehodu tak jsem si myslel, ze mi namontuji veci po faceliftu(vypadalo to skoro stejne), ale technik mi ukazal, ze veskere uchyty jsou jinak a i spary na blatnikach meli kvuli trosku jinym svetlum jiny sklon(uhel).Mam pocit, ze u Fordu to bude podobne(skoda pro ty co je nekdo bouchne na predek), jinak by meli na pojistku omlazene auto(to jsem chtel i na te Honde a neslo to).Jinak se mi novej Max libi!!!
Zdravím vespolek,
jsem 14 dní majitelem jetého (72tkm) C-maxe 1.6TDCi 80KW.
Tímto tedy hlásím nástup do diskuze 😉
Jakmile se udělá trochu hezky,dám pár fotek na moje.auto.cz , ať ho můžete posoudit.Taky jsem trochu čekal kvůli kolům,protože zítra bych měl mít obutý Pirelli P7 na nových hliníkáčích,tak aby to Maxovi slušelo 😄
Zatím hlavním problémem,který mne trápí,je vrzání gum ve dveřích - vím,že se to tu řešilo dost dlouho,ale nějak jsem nezachytil výsledek - přišel někdo na správný grif?
Zatím zdravím...
jsem 14 dní majitelem jetého (72tkm) C-maxe 1.6TDCi 80KW.
Tímto tedy hlásím nástup do diskuze 😉
Jakmile se udělá trochu hezky,dám pár fotek na moje.auto.cz , ať ho můžete posoudit.Taky jsem trochu čekal kvůli kolům,protože zítra bych měl mít obutý Pirelli P7 na nových hliníkáčích,tak aby to Maxovi slušelo 😄
Zatím hlavním problémem,který mne trápí,je vrzání gum ve dveřích - vím,že se to tu řešilo dost dlouho,ale nějak jsem nezachytil výsledek - přišel někdo na správný grif?
Zatím zdravím...
Ahoj, no ja jsem snad jedinej kdo si na to nestezuje!!!Jak nad tim premyslim, tak dochazim k nazoru, jestli to nebude panove tim, ze ja(mozna puntickar),kdyz lestim auto, tak lestenkou zajedu kam se dostanu, to jest i okolo dveri,prahy atd.Urcite jste pozorovali, ze lak je po osetreni lestenkou takovej hebkej(klouzavej)a ve techto castech auta(schovanych pod dvermi)vydrzi lestenka asi dele, tudiz guma po laku pekne klouze a tim to nevrze.Nic jineho proc me to nevrze, me nenapada.Lestim 2x do roka Sonaxem a gumy prejedu take Sonax-na pryž.Zdravim noveho kolegu!!!Jinak Pirelli P7 je dobra volba, uvidis, ze budes spokojen :yes:
To blažin
Díky za tip.Zatím jsem na tu gumu zkoušel glycerin a silikonový olej (taková ta flaštička s houbičkou na hrdle).Ale je fakt,že až úplně do rohu mezi karoserii a gumu jsem nezajel.
Jen tak pro zajímavost - jakou používáš tu leštěnku od Sonaxe?Myslím nějaký přesnější označení.
Díky
Díky za tip.Zatím jsem na tu gumu zkoušel glycerin a silikonový olej (taková ta flaštička s houbičkou na hrdle).Ale je fakt,že až úplně do rohu mezi karoserii a gumu jsem nezajel.
Jen tak pro zajímavost - jakou používáš tu leštěnku od Sonaxe?Myslím nějaký přesnější označení.
Díky
Přeji Všem příjemné nedělní odpoledne,již týden vlastním C -Maxíka a jsme sním velmi spokojeni,je to vůz jetý cca 85000 ale velmi udržovaný ,výbava Ghia.Mám na zde zůčastněné prozbu,ačkoliv je to výbava ghia mám autorádio s kazetákem 5000C, a chtěl jsem se zeptat zdaly se k němu dá připojit CD měnič či mp3 přehrávač, ale ten měnič byb byl asi lepší varianta, a nebo jestli nevite kde se dá výhodne obstarat autorádio s cd +mp3.Jinak jsem zatím z Maxe velmi příjemně překvapen minimální spotřeba i při dost razantní jízdě.Díky za případné rady moc se budu těšit na komentáře. Martin
Ahoj C-maxáci. Chci se zeptat jaké máte klíče ke svým mazlíčkům? Já, ač mám solidní výbavu tak klíč není vystřelovací a náhradní je úplně obyč i bez dálky. Nemáte někdo potuchy kolik by stálo poříízení origo vystřelovacího ?
Ja som si dvaval dorábat obyčajný kľuč s čipom (neznačkový) a vyšiel ma na 1700,-Sk - treba ho ešte nahrať do riadiacej jednotky (imobilizera). Original vo Forde s diaľkáčom stoji VRAJ okolo 7000,- Sk. To sa neoplatí.
Já jsem na tom stejně, vystřelovací sice vypadá pěkně, ale stejně jako Blažina mě to až zas tak nepálí.... jinak za kopii toho klíče s dálkovým co máš si ve Fordu řeknou cca. 2000,- takže vystřelovací bude ještě dražší.
Nehledě na to, že "vystřelovací" klíč je plochý, zatímco ten obyčejný je "trubicový"; takže by tě čekala i výměna zámků v celém autě.
to DoubleSix:Tak to ne, nevim jaky mas ty, ale muj i kdyz je "obycejny", tak je plochy s vyfrezovanou drazkou!!!
to Dalin:Uz jsem ti to skouknul a ohodnotil+napsal dotaz do prispevku 😉
Diky, taky jsem ti to zhodnotil a odpoved najdes v diskuznim prizpevku 😉
to Dalin:Tady je videt rozdil v trzich!!Moje auto je pro belgicky trh a mlhovky ma Trend a jeste par dalsich drobnosti, ktere Trend v CR nema.Jen me prekvapuje, ze na tak narocny nemecky trh si Ford muze dovolit ta auta nevybavovat na plno, to jsem necekal.
To blazin: Mas pravdu v tom, ze ty trhy jsou opravdu ruzne, mlhovky mi nevadi, to by mi vadilo, kdybych mel mene airbagu nebo treba vzadu klicky na okna 😄. Jo airbagy, na ty jsem zapomel v recenzi, mam jich 6 😄.
Nechával jsem si přidělávat klíče jak na Focus II tak na Maxe. Opravdu jde objednat vystřelovací pouze ke Ghii nebo tam, kde byl za příplatek z výroby. Obyč s dálkovým vyšel i s instalací na cca 2100 a ten vystřelovací na 3500Kč.
Vystřelovací je o hodně lepší, protože nemá tu strašně dlouhou "tyčku". Já jsem ji na Focusu II ohnul hned druhej den..
Vystřelovací je o hodně lepší, protože nemá tu strašně dlouhou "tyčku". Já jsem ji na Focusu II ohnul hned druhej den..
Blažin : já mám výbavu Trend+, vyrobeno 12/2006 a mám klíč "trubkový". Ten plochý vystřelovací je v ČR pouze pro verzi Ghia.
Jeste jsem zapomel, tady na teto adrese se rozjede mapa a divacka mista letosni Rallye Cesky Krumlov. To by pro vas asi nebylo tak dulezite, ale videoukazky divackych mist jsme tocili s mym Maxikem, takze to uz zajimavejsi je 😄. Tak tady [odkaz]
Kliknete na divacke misto a pak spustte video >😁
Kliknete na divacke misto a pak spustte video >😁
Pokud by jste měli za stejnou cenu a ve stejné výbavě s motorem TDCI a se stejným zrychlením. Vybrali by jste si Mondeo nebo C-MAX? 😉
HELE! Ty musis vedet co chces. Já jsem např. vůbec o mondeu neuvažoval. Auto není jen o stejné výbavě a motoru... Nebo mi chceš říct že když bude kombík, hatchback a liftback za stejnou cenu tak si každý veme kombíka, protože je nejprostornější?
To BoBa: No, já jen vím, že když Ford udělal všechny varianty Mondea za stejnou cenu, tak se výrazně zvýšil prodej kombíků na úkor ostatních variant. Takže zřejmě cena lidi ovlivňuje. 😄 Osobně bych bral Mondeo 2.2TDCI, ale vyšší a 4x4. To se nedělá. Pěkný je S-MAX ale má motor 1.8TDCI a 2.0TDCI a oba mají moment jen 320Nm a to na 1700kg těžké auto je málo. Líbí se mi C-MAX 1.6TDCI 80kW ale chtěl bych ho delší (jako je Renault Scenic Grand). Ten S-MAX je moc pěkný, ale nemá rovnou ložnou plochu a hlavně je hrozně těžký. Přešel jsem z Mondea MK II které mělo 1400kg na Mondeo MK V a to má už 1550kg. A je to hrozně znát. To je jak vozit stále 2lidi navíc. A S-MAX má ještě o 150kg navíc. Přitom například Subaru Forester, což je vyšší 4x4 váží jen 1400kg. Když porovnávám Mondeo a C-MAX, tak mi vnitřní prostor i objem kufru připadá stejný. Proto byl ten dotaz. 😉 Chtěl jsme vědět, zda lidi preferují vyšší posez a kratší kufr nebo sezení u země a delší kufr.
Preferovali jsme radši kratké auto. SIMAX je kratší než FF kombi a jen 10 cm delší kombi-fabky. Chtěl jsem taky auto s nízkou spotřebou a tak mám nejslabší dízl. stejně se s ním nejvíc najede do roboty (moja roba 60 km denně). Pravda do pořádného kopce plně naložení jsem ještě nejeli. I při výběru se nám líbil vyšší posez - první dojem byl perfektní: člověk se při nasedání do auta snad ani nemusí sehnout a výhled shora mi vyhovuje. Je pravda že do kufru nenarvu běžky. Ale sklopení sedadla to řeší vpoho a v pěti asi stejně na běžky nepojedem. (Straším sáňkama v létě >😁 )
Dobré nedělní ráno všem příznivcům a šťastným majitelům tohoto krásného vozítka. Již delší dobu sleduji tuto diskusi (přečetl jsem všechny příspěvky), protože pokud se nám podaří (se ženou) schrastit dostatečné množství finací (a nechá se přesvědčit, že C-Max je lepší volba než Golf Plus), zařadili by jsme se do Vašich řad, tedy respektive já 😄.
Měl bych dotaz ohledně výbavy, a to o přední mlhová světla. Na stránkách www.ford.cz a i z příspěvků některých z Vás, se uvádí, že ve výbavě TREND se přední mlhovky nedodávají. Ovšem v ceníku je pravý opak a dokupují se pouze u výbavy Ambiente za 5000kč.
Druhý dotaz mám na audio systém. Jaké standartní audio systémy se do C-Maxu dodávají. Všude jsem viděl uváděnou značku SONY, ale z fotografii z Autosalonu Brno 2007, tuším, že je předváděné auto s Blaupunktem. Samozřejmě je mi jasné, že pokud tam budu chtít jinou značku, kterou mi tam budou ochotni nainstalovat, tak mi ji tam dají. Jde mi spíše o to, kterou značku audio systému ve Fordu preferují.
Snad jsem to napsal srozumitelně. Pokud ne, omlouvám se. Děkuji za odpovědi a za Váš čas. Přeji Vám hezký den. Vladiczech
Měl bych dotaz ohledně výbavy, a to o přední mlhová světla. Na stránkách www.ford.cz a i z příspěvků některých z Vás, se uvádí, že ve výbavě TREND se přední mlhovky nedodávají. Ovšem v ceníku je pravý opak a dokupují se pouze u výbavy Ambiente za 5000kč.
Druhý dotaz mám na audio systém. Jaké standartní audio systémy se do C-Maxu dodávají. Všude jsem viděl uváděnou značku SONY, ale z fotografii z Autosalonu Brno 2007, tuším, že je předváděné auto s Blaupunktem. Samozřejmě je mi jasné, že pokud tam budu chtít jinou značku, kterou mi tam budou ochotni nainstalovat, tak mi ji tam dají. Jde mi spíše o to, kterou značku audio systému ve Fordu preferují.
Snad jsem to napsal srozumitelně. Pokud ne, omlouvám se. Děkuji za odpovědi a za Váš čas. Přeji Vám hezký den. Vladiczech
Zdravim, ja som kupoval na Slovensku vybavu TREND, mam hmlovky a autoradio FORD s CD bez moznosti MP3... co sa kvality zvuku tyka, som spokojny.
to Vladiczech😒br />
Mám výbavu Trend+ a mám mlhovky a rádio Ford 6000CD.
Ovšem tím,že je to bazar,netuším,jestli to je u Trend+ standart,nebo to bylo na objednávku.
to all😒br /> Mám svůj kočár na moje.auto.cz , tak tam kdyžtak mrkněte :-!
Zatím čus.
Ovšem tím,že je to bazar,netuším,jestli to je u Trend+ standart,nebo to bylo na objednávku.
to all😒br /> Mám svůj kočár na moje.auto.cz , tak tam kdyžtak mrkněte :-!
Zatím čus.
Tak jsem včera měnil kabinový filtr a čistil klimu. Píšu o tom v "moje auto", byl to boj, tak koho to zajímá koukněte.
Jojo,když jsem viděl technika u Fordu,jak to dole u pedálů "mydlí" a jak tam leží naskládanej,říkal jsem si,ještě že jsem se do toho nepouštěl.Všude na diskuzích to bylo popsaný jako pěkná rasovina.I ten technik říkal,že ten,co to navrhoval,by zasloužil v pekle vyměňovat filtry až do alelujá >😒]
Tak chlapy, u jake znacky cerpacich stanic doplnujete do svych Maxiku naftu? Ja tam liju od OMV (ve meste je na vyber OMV, Benzina, Agip). Co vy?
Po kolika km, respektive po jak dlouhé době necháváte měnit vzduchový filtr motoru?
Vzduchac je tusim kazdych 20000km a myslim, ze to vyhovuje.Hledal jsem kde Honya popisuje vymenu toho kabinoveho filtru a nenasel jsem to, kde presne na moje.auto to je???Naftu stridam OMV a Shell, kdyz jsezdim venku(coz je dost casto), tak davam Aral Ultimate Diesel, ten motor dost ztichne.
to Honya:Uz jsem ten clanek nasel, asi jsem to pred tim prehlednul 😉 .Chci se zeptat kolego, kde jsi ten novy filtr koupil?(orig.Ford nebo druhovyroba?) a jak jsem jmenuje ta dezinfekce od Valea.Ja jsem o vikendu menil zarovku v prednim svetle a taky to nebylo tak jak pisi v manualu-povolte sroubek-odcvaknete packy a vytahnete!!Prave to vytazeni nebylo tak jednoduche a mel jsem pocit, ze to svetlo z druhe strany nekdo drzi 😄.Pak to slo, chce to dost jako vyvolnit, ono je to tam natazene na takovych vodicich lizinkach, ktere maji na sobe gumove navleky a moc se tomu nechtelo, takze jsem se bal zabrat, abych neco neulomil.No povedlo se a zarovka byla vymenena, ale clovek co tomu nehovi, tak musi jednoznacne do servisu,bohuzel ;-\
Tak ten filtr jsem v žádné náhradě nesehnal, takže jsem kupoval originál Ford za 700kč. Jinak ten sprej na klimu je Valeo Clim Pur a mohu doporučit. Funguje výborně. Vystříkal jsem celou plechovku podle návodu, ale myslím že by vystačila na dvoje použití. Stojí 400Kč.
Diky, klima mi zatim nesmrdi(pravidelne ji poustim i v zime), ale az to nastane tak to koupim.Ta cena za ten kabinovy filtr celkem sedi, me tady uctovali u Fordu tusim 27eur, ale jen tak pro srandu si ho zkusim priste vymenit sam 😉.
Tak jsem včera nechal s Maximem pojezdit svojí drahou polovičku.Není to bůhvíjaká řidička,ale s předchozím Citronem občas jela sama do práce a pod dozorem i na nákupy.
Včera jsme ujeli tak 30km naprosto bez problémů a když se vracíme,smekla se jí noha ze spojky a navalila to do vrat od garáže 😲 8-s :😉
V první chvíli jsem myslel,že ze mě bude vrah.Nakonec to ale odnesl pouze rámeček RZ,značka trochu sedřená a zmuchlaná,a tři škrábance na nárazníku nikterak výrazné.
Takže nakonec nejhorší práce bylo vysadit vrata od garáže a vybouchat to prohnutí (5-10cm) zpátky.Kus plechu těch vrat se odtrhl od rámu,tak to budu v sobotu s tátou přivařovat.
Uuuuuufffffff
Prostě smrtka.....
Jo,garáž mám pronajatou,takže mě ještě čeká příjemný rozhovor s majitelem... 😒
Včera jsme ujeli tak 30km naprosto bez problémů a když se vracíme,smekla se jí noha ze spojky a navalila to do vrat od garáže 😲 8-s :😉
V první chvíli jsem myslel,že ze mě bude vrah.Nakonec to ale odnesl pouze rámeček RZ,značka trochu sedřená a zmuchlaná,a tři škrábance na nárazníku nikterak výrazné.
Takže nakonec nejhorší práce bylo vysadit vrata od garáže a vybouchat to prohnutí (5-10cm) zpátky.Kus plechu těch vrat se odtrhl od rámu,tak to budu v sobotu s tátou přivařovat.
Uuuuuufffffff
Prostě smrtka.....
Jo,garáž mám pronajatou,takže mě ještě čeká příjemný rozhovor s majitelem... 😒
No tak to docela na--re!!!Ale u oltare si rikal "v dobrem i ve zlem", nezapomen 😄
Buď rád že jezdí a má snahu. Stanou se horší věci i když to zamrzí. Moje s autem nechce jezdit vůbec, ať si to odřu sám. Kámoš doplatil splátky na Focuse, zrušil pojistku /havarijní/ a za týden přišel k autu a oboje dveře silně promáčklé a pořádná žlutá rýha - prý tam stálo žluté Twingo - na pojistkách zaplatil skoro 40000kč a nic a teď tohle. 😒
to Honya😒br />
Já samozřejmě jsem rád,že chce řídit,ale ve chvíli,kdy si člověk pořídí "vysněný" auto,hejčká ho (včera jsem ho myl a pěkně jsem si pohrál s předkem,abych dostal pryč ty nalepený mouchy >😁 ),a ona to pak opře,nemůže po mě nikdo chtít,abych byl vysmátej.
Rád se přidám do diskuze, ta moje jezdí ráda a dobře (stále tvrdí že líp než já >😒] ), ale určitě je to fajn, má tě kdo vystřídat na delší trase a nemusím se nervovat jak dojede když jede někam sama, takže sice si nezajezdím s autem jak bych mohl, ale na druhou stranu se o něj nemusím bát...
Takže doporučuju manželku vést k tomu jezdit, ostatně poznáte výhody až pro vás bude schopná doject třeba do hospody, protože je střízlivá. 😄
Takže doporučuju manželku vést k tomu jezdit, ostatně poznáte výhody až pro vás bude schopná doject třeba do hospody, protože je střízlivá. 😄
Moje draha polovicka jezdi take dobre, ale pokud jsme nekde spolu tak chce abych ridil ja.Kdyz si dam u pratel na zahrade pivko, tak samozrejme jede, ale jen v techto pripadech.Pokud ona nekam potrebuje, tak vezme auto bez rozmyslu a frci(zatim neudelala jeden skrabanec).Kdyz jedem na dovolenou(vetsinou do Chorvatska), tak chce abych ridil ja a co jsme spolu, tak me stridala jen jednou pri ceste z Norska, odjela cele Dansko(cca 200km, pohodova dalnice a limit tusim 110km/h).Tenkrat jsem na trajektu nejak nemohl usnout a rano jsem nestihal 😄.
No přesně jako u Blažinů je to i u nás. Manželka má svýho Focuse, ale když někam jedem všichni, řídí jen vyjimečně...
K tomu mýmu ohnutýmu klíči, je to zajímavá historka. Přivezl jsem Focuse a když jsem odcházel z práce, odskočil jsem si ještě na WC a hodil klíče s peněženkou u vstupu na zem. Mám na nich šňůrku. Když jsem odcházel, vzal jsem tu šňůrku a hurá pryč, jenže ten předlouhej klíč zajel do škvírky dole pod dřevěnejma futrama a jak jsem zabral, ohnul se tak do 60stupňů. Šel narovnat dost ztuha, ale přežil.
A taky k tommu Mondeo-C-MAX já jsem přešel z Mondea Kombi na C-Maxe - hlavně proto, že je o hodně kratší s dostačujísím kufrem. Mondeo je prostě kráva. Jsem spokojenej víc s Maxem než Mondeem
K tomu mýmu ohnutýmu klíči, je to zajímavá historka. Přivezl jsem Focuse a když jsem odcházel z práce, odskočil jsem si ještě na WC a hodil klíče s peněženkou u vstupu na zem. Mám na nich šňůrku. Když jsem odcházel, vzal jsem tu šňůrku a hurá pryč, jenže ten předlouhej klíč zajel do škvírky dole pod dřevěnejma futrama a jak jsem zabral, ohnul se tak do 60stupňů. Šel narovnat dost ztuha, ale přežil.
A taky k tommu Mondeo-C-MAX já jsem přešel z Mondea Kombi na C-Maxe - hlavně proto, že je o hodně kratší s dostačujísím kufrem. Mondeo je prostě kráva. Jsem spokojenej víc s Maxem než Mondeem
Tak moje draha polovicka nastesti nema ridicak, uff :-!
Moje žena jezdí dobře a ráda, ale hodně se začala bát, jezdí nejistě a všude vidí možnost srážky - má strach z ostatních řidičů. Zkušenosti s kamióny a šílenci co jezdí na červenou, přejíždí přes plnou čáru atd jí k tomu dovedly.
Problém odření auta jsem vyřešil jednoduše, koupil jsme ji Fiestu 1.25 55kW a ať si jezdí. Když si to odře, tak si zaplatí opravu nebo s tím bude jezdit. Je komické, že do ojeté Fiesty cpu na opravách a na servisu mnohem míň peněz než do nového Mondea. ;-\
Když jsem ještě měl staré Mondeo 1.8 benzín, tak s ním žena jezdila ráda, protože bylo hodně podobné Fiestě z roku 2001. Teď co mám Mondeo MK V s 2.2TDCI, tak už s ním jezdit nechce, má problémy se spojkou, s řazením a jízdou s TDCI (přetáčí to) a taky s ovladačema, které jsou u každého Forda jiné.
Fiesta má např. rozsvěcení světel na páčkách blinkrů (super praktická věc - používá Renault), Mondeo a nové vozy mají kulatý ovladač vlevo na palubce (používá Škoda).
Takže Mondeo MK V je pro moji ženu horší jak MK II a to z čistě uživatelského pohledu.
Problém odření auta jsem vyřešil jednoduše, koupil jsme ji Fiestu 1.25 55kW a ať si jezdí. Když si to odře, tak si zaplatí opravu nebo s tím bude jezdit. Je komické, že do ojeté Fiesty cpu na opravách a na servisu mnohem míň peněz než do nového Mondea. ;-\
Když jsem ještě měl staré Mondeo 1.8 benzín, tak s ním žena jezdila ráda, protože bylo hodně podobné Fiestě z roku 2001. Teď co mám Mondeo MK V s 2.2TDCI, tak už s ním jezdit nechce, má problémy se spojkou, s řazením a jízdou s TDCI (přetáčí to) a taky s ovladačema, které jsou u každého Forda jiné.
Fiesta má např. rozsvěcení světel na páčkách blinkrů (super praktická věc - používá Renault), Mondeo a nové vozy mají kulatý ovladač vlevo na palubce (používá Škoda).
Takže Mondeo MK V je pro moji ženu horší jak MK II a to z čistě uživatelského pohledu.
to superkutil:Trefil si to presne!!!Chtelo by to C-MAXE delsiho a aby mel moznost 7sedadel.Manzelka totiz pristi auto chce 7mistne a me stejne jako tebe odrazuje vaha S-Maxe a taky trochu cena(pripada mi to dost natazene).Zatim to neni aktualni, ale az vyber nastane, tak jsem zvedavej jak se rozhodnem, rad bych zustal u Fordu, ale nevim,nevim ;-\
To Blažin: Kamarád koupil Renault Scenic Grand - 7míst, motor 2.0 benzín (je na to slabý) ale jinak pohodlné sezení, hodně elektroniky, super podvozek, úžasná variabilita, sedí se hodně vysoko. Je to ošklivé ale účelné a hodně prostorné auto.
Ten S-MAX je šíleně těžký (více jak o 300kg víc jak C-MAX) a ani motor 2.0TDCI 104kW s ním moc nehne, protože má moment jen 320Nm. Kolega má C-MAX s čiplou 1.6TDCI a má moment 312Nm/1660ot a výkon 101kW/4100ot. To pak má C-MAX stejný výkon jako S-MAX ale je o 300kg lehčí a to je sakra znát. Chápu, že S-MAX je bytelný a bezpečný ale ta hmotnost je neštěstí.
Uvažoval jsem o S-MAXu 1.8TDCI, ale nikdo to zatím neumí čipnout a stávající moment je malý. Takže mám Mondeo 2.2TDCI, ale příště chci menší objem, je to moc velký žrout. Myslím, že C-MAX 1.6TDCI 80kW je ta správná volba. 5 sedaček mi stačí. Bohužel ale při odpočtu DPH jsou to jen 4 místa. 😒
Cena S-MAXE je šílená, ale zájem o ně je takový, že není důvod ji snižovat. Já jsem mohl mít S-MAXe za 580tis. bez DPH.
Ten S-MAX je šíleně těžký (více jak o 300kg víc jak C-MAX) a ani motor 2.0TDCI 104kW s ním moc nehne, protože má moment jen 320Nm. Kolega má C-MAX s čiplou 1.6TDCI a má moment 312Nm/1660ot a výkon 101kW/4100ot. To pak má C-MAX stejný výkon jako S-MAX ale je o 300kg lehčí a to je sakra znát. Chápu, že S-MAX je bytelný a bezpečný ale ta hmotnost je neštěstí.
Uvažoval jsem o S-MAXu 1.8TDCI, ale nikdo to zatím neumí čipnout a stávající moment je malý. Takže mám Mondeo 2.2TDCI, ale příště chci menší objem, je to moc velký žrout. Myslím, že C-MAX 1.6TDCI 80kW je ta správná volba. 5 sedaček mi stačí. Bohužel ale při odpočtu DPH jsou to jen 4 místa. 😒
Cena S-MAXE je šílená, ale zájem o ně je takový, že není důvod ji snižovat. Já jsem mohl mít S-MAXe za 580tis. bez DPH.
Zdravim
"Kolega má C-MAX s čiplou 1.6TDCI a má moment 312Nm/1660ot a výkon 101kW/4100ot. To pak má C-MAX stejný výkon jako S-MAX ale je o 300kg lehčí a to je sakra znát. "
Kde mu to urobili, maju web? Ako zvlada spojka ten 25% narast?
"Kolega má C-MAX s čiplou 1.6TDCI a má moment 312Nm/1660ot a výkon 101kW/4100ot. To pak má C-MAX stejný výkon jako S-MAX ale je o 300kg lehčí a to je sakra znát. "
Kde mu to urobili, maju web? Ako zvlada spojka ten 25% narast?
To mkovesi: Chip dělala firma www.bitpower.cz a spojka zatím drží. Kamarád není žádný šílenec a tak jezdí normálně, jen pro předjíždění využívá plný výkon. Plyn mu do 2/3 reaguje stejně jako před čipem, ale když to sešlápne tak to zaduní a jede. :-! Jinak při normálním stylu jízdy klesla spotřeba o cca 1litr, je to asi tím, že motor zabírá už v 1660ot a že se zvýšila účinnost motoru.
To BoBa: To jsem se chtěl zeptat. Nemáš problémy s naskládáním věcí do kufru. Kamarád měl Citroen Picasso a bojoval s tím, že kufr je víc vysoký jak dlouhý. Nakonec tam vyrobil police - takové to řešení jakým se teď chlubí nová Fábie. 😄 A ty lyže nejdou dát pod sedačky? Vím, že třeba Galaxy má rovnou plochu a dají se tam dát lyže na podlahu.
To BoBa: To jsem se chtěl zeptat. Nemáš problémy s naskládáním věcí do kufru. Kamarád měl Citroen Picasso a bojoval s tím, že kufr je víc vysoký jak dlouhý. Nakonec tam vyrobil police - takové to řešení jakým se teď chlubí nová Fábie. 😄 A ty lyže nejdou dát pod sedačky? Vím, že třeba Galaxy má rovnou plochu a dají se tam dát lyže na podlahu.
@superkutil 😒br />
„Ten S-MAX je šíleně těžký (více jak o 300kg víc jak C-MAX) a ani motor 2.0TDCI 104kW s ním moc nehne, protože má moment jen 320Nm.................“
Jen 320Nm ????? Jel jsi nekdy v S-Maxu – a ted myslim dele nez jen 10-15 km /30 min. v okolik autosalonu ??? Pripoustim – auto ma vyssi hmotnost (ne o 300kg ale dokonce o 350 kg vuci C-Max 1,6 TDCi) presto mi neprijde, ze by bylo line nebo snad motor poddimenzovany. Standartni c-max 1,6 TDCi (109PS) napr. zrychluje z 0-100 za 11,3s, s-max 140PS tdci za 10,2s.
S chipem to bude – snad, ikdyz tomu neverim – lepsi, jsem ale zarytym odpurcem chipu – a tak se ptam – jak dlouho ? Napr. nemecky Autobild delal pred par mesici srovnani renomovanych tuneru na nem. trhu – ani jeden jediny ze srovnavanych nebyl schopen v praxi dosahnou hodnot ktere sliboval.....povetsinou stoupala teplota, emise atd ..... Spolehlivost po XXXtkm samozrejme netestovali, ale i ta je jiste velmi sporna.
„Ten S-MAX je šíleně těžký (více jak o 300kg víc jak C-MAX) a ani motor 2.0TDCI 104kW s ním moc nehne, protože má moment jen 320Nm.................“
Jen 320Nm ????? Jel jsi nekdy v S-Maxu – a ted myslim dele nez jen 10-15 km /30 min. v okolik autosalonu ??? Pripoustim – auto ma vyssi hmotnost (ne o 300kg ale dokonce o 350 kg vuci C-Max 1,6 TDCi) presto mi neprijde, ze by bylo line nebo snad motor poddimenzovany. Standartni c-max 1,6 TDCi (109PS) napr. zrychluje z 0-100 za 11,3s, s-max 140PS tdci za 10,2s.
S chipem to bude – snad, ikdyz tomu neverim – lepsi, jsem ale zarytym odpurcem chipu – a tak se ptam – jak dlouho ? Napr. nemecky Autobild delal pred par mesici srovnani renomovanych tuneru na nem. trhu – ani jeden jediny ze srovnavanych nebyl schopen v praxi dosahnou hodnot ktere sliboval.....povetsinou stoupala teplota, emise atd ..... Spolehlivost po XXXtkm samozrejme netestovali, ale i ta je jiste velmi sporna.
Jezdil jsem asi hodinu s S-MAX 1.8TDCI a asi 40min s S-MAX 2.0TDCI. 1.8 je pěkná, zrychluje ale méně než staré Mondeo 1.8 benzín co jsem měl. Ta 2.0TDCI mi připadala chováním stejná, akorát víc duněla a nechala se víc točit. To je taky důvod, proč má to zrychlení za 10,2sec. Ale pokud točíš motor mezi 1600-3000ot, tak je rozdíl v motorech minimální. Mám Mondeo 2.2TDCI s momentem 360Nm (400Nm overboost) a v kopcich je na hranici. Jedna věc je zrychlení z 0-100km/h ale druhá a důležitější je pružnost motoru. S-MAX by si zasloužil těch 400Nm. Mé Mondeo má 1550kg a i s tím má 2.2TDCI co dělat. Totéž platí i o brzdách, dostávají hodně zabrat. Auto je jako tank. I s 2.2TDCI mám co dělat abych stačil autům na silnici a většinou mě v kopcích předjíždějí. Takže dneska už vím, že i 1.8TDCI v S-MAXu stačí a 1.6TDCI v C-MAXu taky. 😉 Ono až konečně přijde pořádný bodový systém, tak bude stačit i mnohem slabší motor. Hlavně když bude úsporný. :-!
A co se týče čipu, tak mám zkušenosti s Cimbu a BitPower a oba ti potvrdí jedno. Pokud motor čipneš a jezdíš jako před čipem (zrychlení, rychlost) tak ti klesne spotřeba a motor je v pohodě. Pokud ale jezdíš před čipem jako prase s plynem na podlaze, tak po čipu motor uvaříš, serveš spojku i převodovku. Čip je na předjíždění a ne na jízdu.
A co se týče čipu, tak mám zkušenosti s Cimbu a BitPower a oba ti potvrdí jedno. Pokud motor čipneš a jezdíš jako před čipem (zrychlení, rychlost) tak ti klesne spotřeba a motor je v pohodě. Pokud ale jezdíš před čipem jako prase s plynem na podlaze, tak po čipu motor uvaříš, serveš spojku i převodovku. Čip je na předjíždění a ne na jízdu.
to superkutil
Ak "Chip dělala firma www.bitpower.cz ....Jinak při normálním stylu jízdy klesla spotřeba o cca 1litr, je to asi tím, že motor zabírá už v 1660ot a že se zvýšila účinnost motoru.", tak by mazaujimalo aku mal spotrebu pred cipnutim a aku ma teraz.....
Ja mam primernu sotrebu pri normalnej jazde pod 5l takze by som mal pod 4l?????
Ak "Chip dělala firma www.bitpower.cz ....Jinak při normálním stylu jízdy klesla spotřeba o cca 1litr, je to asi tím, že motor zabírá už v 1660ot a že se zvýšila účinnost motoru.", tak by mazaujimalo aku mal spotrebu pred cipnutim a aku ma teraz.....
Ja mam primernu sotrebu pri normalnej jazde pod 5l takze by som mal pod 4l?????
Říkal, že jezdí tak 50% město a 50% mimo a spotřebu měl 5,5. Teď má 4,5litru. Takže jestli bys měl pod 4 nevím, ale zvýší se účinnost motoru, tak možná ano. Staré Passaty 1.9TDI 81kW po čipu jezdily za 3,9.
"Staré Passaty 1.9TDI 81kW po čipu jezdily za 3,9." > ....a starym Mercedesum po chipu pribyl kazdych 100km 1 litr nafty v nadrzi.... :-!
To michal78: A to jsi na ten Mercedes přišel sám? To bys mohl publikovat jako perpetum-mobile. >😁
to specialista:Je to asi druhy bily maxik, ktereho jsem videl a nikdy bych nerekl, ze to muze C-maxu takhle sluset.Je ale fakt, ze kola delaji auto a ty tvoje alu jsou moc pekne :yes:
To blažin: Ďakujem za poklonu. Pôvodne som chcel auto inej farby. Pri kúpe som mal na výber "Stieborná metalíza - vysoká cena a 98.000 km" alebo "Biely - cena bezkonkurenčne nižšia a 65.000 km"! V cene bol rozdiel 45.000 Sk - to ma zlomilo na FARBE auta. :-!
Nakoniec som kúpil to, čo bolo lacnejšie a malo menej km. Povedal som si "Keď MAXA budem raz predávať, tak novému majiteľovi tiež urobím cenu ... " 😉
Nakoniec som kúpil to, čo bolo lacnejšie a malo menej km. Povedal som si "Keď MAXA budem raz predávať, tak novému majiteľovi tiež urobím cenu ... " 😉
To superkutil: To teď udělali s novým Maxikem krok zpátky. Já mám 1.6 TDCI 80kW r.v. 2004 a mám přepážku, odpočet DPH a přitom 5-místnou verzi. Je pravda, že přepážka dost ubírá místa v kufru, je namontovaná tak, aby po jejím naklopení šla zaklopit prostřední sedačka a posunout ty krajní. Když vezu něco většího, tak ji občas musím vyndat, snad se mi to nevymstí...
Apropos jaký máte rámečky pod značkou?Klasický ČR,nebo euro,chromovaný,autobazar,speciální...Viz. můj příspěvek níže - já zrušil Europodložku,tak si říkám,jestli to není nějaký znamení >😁
Mám možnost koupit pěkná originální hliníková kola 16" na C-maxe, jsou pětipaprsková, nejsou k nim však matice. Nevíte někdo kde by se dali sehnat kromě servisu Ford kde za jednu chtějí 220Kč?/za jednu/. Kola se mi líbí tak pátrám po maticích, ale zase ne za každou cenu.Uf..... to jsou starosti
Já kupoval ty moje kola na elektronytečkacézet a matice byly k diskům zadáčo,ovšem nevim,jak je to s prodejem samostatných matic.Zkus jim napsat a uvidíš.
Matice Ti objedná každý lepší pneuservis - ako obyčajné, tak aj bezpečnostné ... dôležitý je tam závit. Určite Ti poradia keď povieš na ake auto to chceš. Môžeš si ich objednat aj cez internet ... Čo je hlavné, určite budú lacnejšie ako priamo od FORD-a. :yes:
No v pneuservisu mě odkázali na Forda,s tím, že by se museli složitě objednávat. Nevím nevím, pokusím se někde sehnat jeden kus a zbytek nechat udělat.
Skús to v predajni Matador, Barum alebo Mikona .... 😉 U nás na Sloveensku sa to dá. Majú katalógy, presne Ti poľadajú a objednajú to čo potrebuješ. S podomácky vyrobenými šrobamy by som to neriskoval. 8-s Na kolesach dosť záleží v akom sú stave. Je veľmi nepríjemné stratiť koleso ... Skús si ich najsť a objednať na NETe
Tak matice jsem po usilovném shánění dohonil, mají takový pohyblivý převlečný radius, takže udělat by asi nešly. Teď pátrám kde koupit nějaké bezpečnostní matice - asi pouze u Forda. Na "moje auto" přidám foto auta na Al discích. Až budu mít chvíli času, jinak tam píšu cenu těch matic - děs a hrůza
Tak jsem auto konečně přezul na Al a přidal pár fotek s novými koly na : [odkaz] tak koukněte a když tak dejte vědět jak to vypadá. Možná jsem měl koupit raději ty se sedmi širšími paprsky - ty jsou sice na Mondeo, ale asi by pasovaly i sem. Jinak tyhle jsou origo na C-max.
Dočetl jsem se,že C-max by měl být vybavený systémem Overboost,což by mělo být krátkodobé zvýšení výkonu zvýšením plnícího tlaku turbodmychadla.Víte o tom někdo něco víc?Je to někde nějak podrobněji popsaný?Aktivuje se to nějak speciálně,nebo stačí razantněji sešlápnout plynový pedál až na podlahu?
Rozdíl 20Nm (nárůst výkonu) asi nejsem schopen postihnout,tak ani nevim,jestli to mám a jestli to funguje... 😐
Rozdíl 20Nm (nárůst výkonu) asi nejsem schopen postihnout,tak ani nevim,jestli to mám a jestli to funguje... 😐
Snažil jsem se o overboost taky něco zjistit, ale všude se píše, že ho TDCI má, ale nikde to není detailněji popsané. Mě má u auta zvýšit o cca 12%, ale taky nic nepozoruju. Prý stačí prudce sešlápnout na podlahu plyn na 4-6 rychlost.
Teď mě napadlo, že právě Overboost může být to, proč to tolik žere po městě - musím to zkusit, nešlapat na plyn rychle a naplno...
Uz jsem o tom tady kdysi psal.U 1.6TDCI funguje overboost na 3,4,5 stupen a to kdyz prudce seslapnes az na podlahu.Ten vykon se zvysi o 20nM jen kratkodobe a to na cca 10s.Uz se mi to nechce rozepisovat(psal jsem o tom drive), ale ja jsme mel s timto prave problemy(kdyz jsem to seslapl tak nekdy sel motor do nouzoveho rezimu"Engine system fault"), kdyz prehrali v zaruce SW tak od te doby vse ok.Co jsem zde psal, jsou informace ktere mi podal servis Ford.
No jestli se nepletu Overboost byl koncipovan hlavne pro kradkodoby maximum krouticiho momentu, treba predjeti, jestli se nepletu 3s, tak ze funguje jak rika superkutil od 3,4.
Jako pozorovat se to pocitove asi moc neda, pripodobnim to asi k tomu ze rychleji se nakopne turbo na cca 2000ot/s.
Jako pozorovat se to pocitove asi moc neda, pripodobnim to asi k tomu ze rychleji se nakopne turbo na cca 2000ot/s.
Díky za reakce.
Zrovna jsem mluvil s maníkem z infolinky Ford (psal jsem tam dotaz) a potvrdil mi to co píšete.Na 3-4s zvýšení výkonu o cca 20Nm.Aktivace prudkým sešlápnutím (o zařazeným rychlostním stupni nemluvil).Prý se to realizuje větším množstvím paliva,vstříknutým do válců,ale množství je vzhledem k době působení zanedbatelný.Taky říkal,že pocitově se to vysledovat nedá,že třeba otevření druhý komory u starších dvoukomorových karburátorů bylo citelnější.
To Blažin 😒br /> Sorry.Sice jsem v diskuzi zachytil cosi o "Engine system fault",ale nějak jsem to nespojil s Overboostem.
Zrovna jsem mluvil s maníkem z infolinky Ford (psal jsem tam dotaz) a potvrdil mi to co píšete.Na 3-4s zvýšení výkonu o cca 20Nm.Aktivace prudkým sešlápnutím (o zařazeným rychlostním stupni nemluvil).Prý se to realizuje větším množstvím paliva,vstříknutým do válců,ale množství je vzhledem k době působení zanedbatelný.Taky říkal,že pocitově se to vysledovat nedá,že třeba otevření druhý komory u starších dvoukomorových karburátorů bylo citelnější.
To Blažin 😒br /> Sorry.Sice jsem v diskuzi zachytil cosi o "Engine system fault",ale nějak jsem to nespojil s Overboostem.
No na 3-4s znamená, že ve měste v provozu jedu celkem často na overboost aniž bych o tom věděl...dá se říct, že skoro pořád. To mi konečně opravdu vysvětluje 9l spotřebu aniž bych to nějak extra honil...jen jezdím na plnej plyn...
To opravdu pri kazdem rozjezdu davas plnej plyn??Na co???To mas potrebu se s nekym honit??Nezlob se, ale spotreba neni vetsinou v aute, ale v cloveku co slape na plyn.Myslim, ze nejsem zadnej louda a rad Maxe taky protahnu, ale ve meste to honit nema preci absolutni cenu, kdyz na kazde krizovtce zase musim stat.Ja jezdim po precpanem Bruselu a nejvyssi kvalt jakej tam dam je tak 3.Pri rozjezdech v zacpe se rozjizdim na volnobeh, jen to koriguji spojkou a plny plyn ve meste, to vubec nevim co je.
To Moik😒br />
To se fakt na každý křižovatce rozjíždíš na plnej knedlík?V tom případě nehledej důvod vysoký spotřeby v overboostu.Když tomu naložíš co to dá,nediv se,že máš takovou spotřebu 😉 Já bych se stylem jízdy blížil blažinovi,i když pokud to jde a je to bezpečný,mimo obec Maxima taky protáhnu.
Pedál až na zem jsem za ten měsíc a něco,co Maxima mám,dal jenom párkrát,hlavně při předjíždění,nebo při najetí na silnici od baráku,abych nebrzdil provoz.
Pedál až na zem jsem za ten měsíc a něco,co Maxima mám,dal jenom párkrát,hlavně při předjíždění,nebo při najetí na silnici od baráku,abych nebrzdil provoz.
rozjidet se na kazdy krizovatce na plnej knedl? to by mi urvalo ruce... a k tomu, kdo by furt kupoval ty gumy? 😊
Presne tak, nalozim mu podlahu, kdyz potrebuji hodne rychle od nekud vypadnout a nebo kdyz neni zrovna daleko videt pri predjizdeni.Jinak plny plyn nepotrebuji temer vubec.Na dalnici v SRN jezdim kolem 3000ot.takze cca 150-160km/h a to odhaduji, ze je tak 1/2-3/4plynu(po dojezdu domu mam prumer na PC 6,7l).Na plnej kotel jsem to jednou zkusil po relativne rovne 3-proude dalnici, jsem jel asi 2km a momentalni spotreba byla dost desna 13,6l, letelo to kolem 195-200 dle tacho(prazdnej a bez rodiny), takze podle GPS cca 190km/h.Jinak dlouhodobej prumer mam 5,8-6,0l(ne podle PC a pocitano dle tankovani/ujete km).Kdyz skacu po meste tak pres 7l to nikdy nepreleze a jezdit za 9l!!,tak to nevim co bych musel s Maxem delat 😄
Tyjo vy nedáváte Maxovi plnej knedlík? A když máte třeba u dieselu 1400ot. tak to jen lechtáte? Já teda u mýho auta musím dávat na dvojku trojku plnej, čtyřku plnej a na pětku dost často, řadím v nízkých otáčkách. Jestli jsem z vašich příspěvků pochopil, udělali jste si rovnítko mezi plnej plyn a vysoký otáčky, ale o vytáčení a honění motoru jsem nemluvil, jezdím podle předpisů, na dalších světlech nejsem první a přes 3000 svoje TDCi nijak často netočím.
Tak fakt nedáváte plnej plyn?
Ale zase blažine, já mám po městě 8,5-9 a při tom dlouhodobej průměr 6,2...tak to mimo město musím jezdit docela úsporně..
Tak fakt nedáváte plnej plyn?
Ale zase blažine, já mám po městě 8,5-9 a při tom dlouhodobej průměr 6,2...tak to mimo město musím jezdit docela úsporně..
Ne Moiku vazene nekecam, kdyz potrebuji auto dat do pohybu tak si v podstate vystacim s volnobehem.Nerikej mi ze to vzdycky seslapnes az na podlahum, vzdyt ti pulka nafty tece uplne vnivec a je to zbytecny.Jednicka a dvojka je tak silna, ze pri plnym kotli ti musi na kousku vyletet otacky na 4500 hned.Je to samozrejme tvoje vec, ale ja jsem nikdy zatim nepocitil, ze bych musel i na sviznou jizdu po meste(obcas clovek musi rychle z pruhu do pruhu) davat za kazdou cenu plyn az na podlahu, fakt ne.
No chlapi nevim jak vy, ale ja kdyz jedu po meste tak radim okolo 2000 ot. / min, pri normalni jizde radim tak mezi 2000 - 3000 ot. / min (spise nize) a jak nekdo napsal, tak pri predjizdeni, nebo kdyz "jde do tuheho", tak tocim vice a stojim na plnem plynu 😉. Je pravda, ze kdyz Maxikovi zacnu slapat na plyn, tak se obcas leknu, jaka je v nem sila >😁
To jsme se blažine nejspíš špatně pochopili...overboost funguje jak tu někdo psal od trojky. O plným plynu na jedničku píšeš ty, ne já. Na trojku a výš mačkám plnej dost často...a neznamená to, že jedu na trojku 110...
Celým příspěvkem jsem chtěl říct, že když jedu 35 na trojku, musím dát plnej plyn, aby auto jelo(edit:ale nevytáčím)...pak motor přejde do overboostu, turbo natlačí víc vzduchu a jednotka nafty a já mám svých 9litrů..
Jinak dmes jsem jel stejně jako jindy jen bez plnýho plynu a spotřeba byla okolo 7 litrů, takže ok.
A abych nebyl za vola, nemám problém jet s Maxem za 4 litry po okresce s dodržováním limitů, po dálnici 123 průměr podle GPS za 5,4. Jen to město mi nešlo. Takhle se nechoval ani starej focus TDDi ani Mondeo TDCi, jen tento Max a FoFoII. Ale rád se učím.
Celým příspěvkem jsem chtěl říct, že když jedu 35 na trojku, musím dát plnej plyn, aby auto jelo(edit:ale nevytáčím)...pak motor přejde do overboostu, turbo natlačí víc vzduchu a jednotka nafty a já mám svých 9litrů..
Jinak dmes jsem jel stejně jako jindy jen bez plnýho plynu a spotřeba byla okolo 7 litrů, takže ok.
A abych nebyl za vola, nemám problém jet s Maxem za 4 litry po okresce s dodržováním limitů, po dálnici 123 průměr podle GPS za 5,4. Jen to město mi nešlo. Takhle se nechoval ani starej focus TDDi ani Mondeo TDCi, jen tento Max a FoFoII. Ale rád se učím.
Nemáte někdo na C-Maxovi nainstalovanej couvací alarm - taková ta blbost,co při zařazený zpátečce pípá?
Abych se přiznal,výhled dozadu je celkem omezenej,tak bych tomu chtěl trochu pomoct a nějak se pojistit,že někoho nepřejedu... 8-s
Přemejšlím o něčem takovýmhle 😒odkaz]
Abych se přiznal,výhled dozadu je celkem omezenej,tak bych tomu chtěl trochu pomoct a nějak se pojistit,že někoho nepřejedu... 8-s
Přemejšlím o něčem takovýmhle 😒odkaz]
to Moik:Nebudem se chytat za slovo, ale psal si od dvojky plnej...Jestli je to jednicka nebo dvojka,trojka je uplne jedno, protoze to na veci nic nemeni, ze ti to akorat zere jak krava a opravdu me a asi i ostatni nepresvedcis, ze je to nutne.Nic mene taky rikam, je to kazdeho vec 😉.Je jasne, jak pises, ze kolem tech 1400rpm je to takove jalove, ale za tu dobu co Maxe mam uz jsem vychytal jak nakladat s plynem a nad 18000rpm to zrychluje dostatecne a proto jsem se jen divil, proc davat porad kotel.Kdyz jezdim normalne tak prakticky 2500rpm vubec neprelezu, protoze na limity a provoz ve meste to nema absolutni smysl.Souhlasim s tebou, ze pokud se Maxik lechta do 120km/h tak je spotreba paradni, jakmile se to preleze, tak to jde rapidne nahoru, ale co si budem povidat, kdybych jezdil Brusel-CR 120-kou, tak by me asi jeblo(kdyz to jezdim cca 1xmesicne) a holt za rychlejsi presun musim zaplatit ;-\
To blažin😒br />
Dík za reakci na couvací alarm 😉 :-!
Ale jinak s Tebou souhlasím.
Občas mě sice "jebne" a musim se "vyblbnout",ale jinak mám spíš nohu lehčí.
Fakt Ti točí 18000 ? 8-s 8-s 8-s :yes: 😉
Ale jinak s Tebou souhlasím.
Občas mě sice "jebne" a musim se "vyblbnout",ale jinak mám spíš nohu lehčí.
Fakt Ti točí 18000 ? 8-s 8-s 8-s :yes: 😉
Jedna nula navic 😄 , tak to se omlouvam.Tolik mi netoci ani motorka.K tomu alarmu, ja nevim, ja osobne si vubec nedovedu predstavit, kam bych to vrtal?
Fór je právě v tom,že nikam nic nevrtáš.Jenom vyndáš ze zadního světla žárovku,která se rozsvítí při zařazení zpátečky,a místo ní dáš do patice tu redukci se žárovkou,která má stejně jako původní žárovka 21W :-!
Parkovací systém se mi pořizovat nechce.Nějak prostě do toho nemám chuť,než něco konkrétního proti.
Parkovací systém se mi pořizovat nechce.Nějak prostě do toho nemám chuť,než něco konkrétního proti.
Tak už mám týden svého Maxe, zatím max. spokojenost jen jedna věc mi nedá. Když vypnu zapalování rádio zhasne okamžitě, ale podsvícení informačního displeje svítí někdy i 15 min. Ve Fordu mi řekli, že je to normální, to se mi zatím u žádnýho auta nestalo. Máte s tím někdo nějaký zkušenosti.
Zdar,mě svítí displej PP i displej rádia po zamknutí auta nevim jak dlouho 😄 .Když jsem to poprvý zamkl a pořád to svítilo,tak jsem volal prodejci co s tim,a on,že mám bejt v klidu a že to zhasne.Čekal jsem asi 5 minut a furt svítil,tak jsem se na to vyprdl a nechal ho bejt.Když jsem druhej den přišel k autu,byly displeje zhasnutý.Takže se prostě někdy (za dlouho) vypne podsvícení samo.
Tak, tak, je to normalni. Ja jednou take cekal az to zhasne, ale prestalo me to bavit, tak jsem sel. No v noci je to idealni lakadlo pro zlodeje, protoze tam neco sviti a to pritahuje jeho pozornost 😢
Ano je to nastavene na cca 15min.Zda se mi to zbytecne dlouho, ale nic s tim nenadelam.Ted to ma mnoho aut a videl jsem to napr. u kolegovo Peugeotu 207.
To ALL: Akou maximálnou rýchlosťou ide max 1,6 TDCI?
Moj dal dnes na rovine po dialnici 192 km/h a dole kopcom 200 km/h podľa tachometra - našťastie nie podľa policajného radaru >😁
Moj dal dnes na rovine po dialnici 192 km/h a dole kopcom 200 km/h podľa tachometra - našťastie nie podľa policajného radaru >😁
Asi je to opravdu o tom stylu jízdy. Uklidňuje mě, že mám stejnej průměr jako ty a ve městě když najedu na hlavní nebrzdím provoz. (mimo město jezdím taky v podstatě jen po dálnici po okreskách jen občas)
A možná další zajímavost, vzal jsem Shell power diesel a mám na PP 5,5...
A k tomu chytání za slovo, já jsem taky nenapsal, že držím plnej kotel na všechny rychlosti do červenýho, jen jsem psal, že ve městě dost často využívám overboost...šlápnu na to a jak se motor chytá, ubírám plyn z plnýho. Zkusil jsem držet motor o kousek vyšších otáčkách, tím pádem nemuset mačkat plnej plyn a funguje to...
A možná další zajímavost, vzal jsem Shell power diesel a mám na PP 5,5...
A k tomu chytání za slovo, já jsem taky nenapsal, že držím plnej kotel na všechny rychlosti do červenýho, jen jsem psal, že ve městě dost často využívám overboost...šlápnu na to a jak se motor chytá, ubírám plyn z plnýho. Zkusil jsem držet motor o kousek vyšších otáčkách, tím pádem nemuset mačkat plnej plyn a funguje to...
to Specialista:Jak jsem psal nize-po relativni rovine(GPS vypisuje i prevyseni silnice)jsem z nej dostal taky jako ty cca 190km/h, ale z mirneho kopce se rozebeh na tacho 220km/h a dle GPS to bylo 209km/h(moc dlouho jsem na to necumel, ono v tom fofru to ani nejde), jen jsem mrknul vedle sebe na svodidla a byl to fakt kalup 😄 .Podotykam, ze zkouska probehla na 3-proude dalnici u Erfurtu kde neni omezena rychlost, navic pralo pocasi(nefoukal vubec vitr) a provoz(nedele po obede, takze skopcaci na jidle a kaminonaci zakaz jizdy).Ted odbocim, jen pro vas, co jste jeste nedelali desticky, tak ja na ne dnes mrknul a je nejvyssi cas.Mam tam jeste puvodni a ted najeto 68600km, takze max.70000km a jdou ven.Koupim zase ATE-Germany co jsou z prvovyroby, protoze jsem s nimi byl max. spokojen(nikdy nic nepiskalo a moc nespini, coz se o jine druhovyrobe rict neda).
to Moik:Jasen ze s Maxem ani brzda byt nemuzes.Jinak potvrzuji co pises, kdyz beru venku V-Power nebo Aral Ultimate Diesel, tak motor evidentne "ztichne" a lepe jde za plynem.Tankovani si pisu a pri jizde na tuto naftu jdu o cca 0,2l se spotrebou dolu.Jenze jak jsem zblblej s ty Belgie kde ani jeden produkt v nabidce(Aral nema zastoupeni a Shell nabizi jen diesel-extra)tak ho dost casto zapomenu vzit(automaticky sahnu po pistoli diesel a kdyz zmacknu tak cumim jak tele, ze jsem mohl vzit V-power ;-\ .
Zdravim Vas,
mam na svojom max-e najazdene 28t km a zda sa mi, ze to autom na volnobehu v poslednej dobe celkom dost vibruje ;-\
Taktiez, ked vyradim rychlost (napr. pred semaforom) a dobrzdujem, tesne pred zastavenim, sa to chvilku sprava, ako keby som brzdil so zaradenou rychlostou. Mate (alebo mali ste) niekto podobny problem?
Inak celkovo spokojnost. Co sa tyka spotreby, v meste to dost zerie, ale ked znulujem pp a idem Frankfurt - SK (1090km), tak celkova priemerna spotreba je 5.6 ~ 5.8l, co je podla mna parada (vzhladom na dost velky usek po nemeckych dialniciach a 3 ludoch na palube + plnym kufrom 😉 )
Snazim sa ignorovat (aj ked nie vzdy uspesne) nejake tie trouble v interieri (klepanie v lavom stlpku, vrzganie tesniacich gum v dverach, atd) - neviem, ci sa to niekomu z vas podarilo odstranit. V servise som to skusil, ale technik pocas skusobnej jazdy nic nespozoroval ...
Vopred vdaka za radu a vela stastnych km s Max-om!!!
mam na svojom max-e najazdene 28t km a zda sa mi, ze to autom na volnobehu v poslednej dobe celkom dost vibruje ;-\
Taktiez, ked vyradim rychlost (napr. pred semaforom) a dobrzdujem, tesne pred zastavenim, sa to chvilku sprava, ako keby som brzdil so zaradenou rychlostou. Mate (alebo mali ste) niekto podobny problem?
Inak celkovo spokojnost. Co sa tyka spotreby, v meste to dost zerie, ale ked znulujem pp a idem Frankfurt - SK (1090km), tak celkova priemerna spotreba je 5.6 ~ 5.8l, co je podla mna parada (vzhladom na dost velky usek po nemeckych dialniciach a 3 ludoch na palube + plnym kufrom 😉 )
Snazim sa ignorovat (aj ked nie vzdy uspesne) nejake tie trouble v interieri (klepanie v lavom stlpku, vrzganie tesniacich gum v dverach, atd) - neviem, ci sa to niekomu z vas podarilo odstranit. V servise som to skusil, ale technik pocas skusobnej jazdy nic nespozoroval ...
Vopred vdaka za radu a vela stastnych km s Max-om!!!
To je 80kW? Jak se s ním jezdí. Včera jsem jel s tím novým a až na problém konfliktu pravé nohy s budkou řadící páky mi připadal super. Co zrychlení, je to použitejné při plném naložení? Dá se to čipnout? Dá se tahat přívěs nebo to už motor nezvládne? Uvažoval jsem o S-MAXu ale je moc těžký a zbytečně velký.
to Superkutil: jazdi sa s nim dobre. ako som spominal, cestujeme s manzelkou a jednym dietatom + plny kufor. Ale uz sme isli aj 4 + 1 dieta a plny kufor z DE na SK a v pohode. Auto je podla mna dostatocne dynamicke a spotreba je v norme (teda az na to mesto).
V nemecku (ked to podmienky umoznuju) chodime 160-170km no a cz/sk podla predpisov a celkova spotreba je do 5.8l.
V nemecku (ked to podmienky umoznuju) chodime 160-170km no a cz/sk podla predpisov a celkova spotreba je do 5.8l.
Sakra lidi už nechte těch kuců s ROPÁKAMA. Už mě to tady unavuje.
To tady není nikdo kdo má maxe jako já v benzínu?
Stejěn si to neodpustím, ale řekně tě mě upřímě vy co máte ropáky. Vyplatilo se vám vůbec jít do nafty? Poslouchat ten kravál od klapání. Ten rozdíl ve spotřebě se mě nezdá až tak bruální na to, aby se to pořádně vyplatilo. Podle mě většina tady z vás najede max 25 -30 tis. ročně. Když si spočítáte rozdíl ve spotřebě a provozní náklady na servis dieslu a benzínu tak se vám to nemůže vůbec vplatit. Já když jedu jako posera, což jak tady sleduju jezdí většina z vás až na pár vyjímek, tak jedu s 1,6 Ti-VCT za 6,7 se zapnutou klimou. Co tady tak sleduju tak s naftou to máte tak za 4,5-5,0 což je rozdíl cca 2,0 l/100.
Kolik vás stojí servis? Všechny nafťáky mají rozvoďáky ten se mění po 120 tis. jestli se nepletu, pak žhavící svíčky ty jdou myslím po 60 , ne? Kolik vůbec stojí garančka u Forda s dieslem?
Mě stála s 5W-40, filtrem a s vyčíštěním klimy 4800,- .Jak jste na tom s dieslem?
To tady není nikdo kdo má maxe jako já v benzínu?
Stejěn si to neodpustím, ale řekně tě mě upřímě vy co máte ropáky. Vyplatilo se vám vůbec jít do nafty? Poslouchat ten kravál od klapání. Ten rozdíl ve spotřebě se mě nezdá až tak bruální na to, aby se to pořádně vyplatilo. Podle mě většina tady z vás najede max 25 -30 tis. ročně. Když si spočítáte rozdíl ve spotřebě a provozní náklady na servis dieslu a benzínu tak se vám to nemůže vůbec vplatit. Já když jedu jako posera, což jak tady sleduju jezdí většina z vás až na pár vyjímek, tak jedu s 1,6 Ti-VCT za 6,7 se zapnutou klimou. Co tady tak sleduju tak s naftou to máte tak za 4,5-5,0 což je rozdíl cca 2,0 l/100.
Kolik vás stojí servis? Všechny nafťáky mají rozvoďáky ten se mění po 120 tis. jestli se nepletu, pak žhavící svíčky ty jdou myslím po 60 , ne? Kolik vůbec stojí garančka u Forda s dieslem?
Mě stála s 5W-40, filtrem a s vyčíštěním klimy 4800,- .Jak jste na tom s dieslem?
No já jsem taky nakonec skončil u benzínu 1,6Ti-VCT, ale o naftě jsem hodně dlouhoooooo přemýšlel. Nicméně jsem kupoval starší /1 rok/ vůz a u toho si všechno vybrat nelze, hlavní bylo stáří a minimální kilometry. Taky jsem vzal do úvahy že najedu tak do 20000km za rok a ta nafta by se asi nevyplatila, kor při městském provozu.Jinak s naftou v C-maxu jsem jezdil a je super, takže záleží kdo co chce a využije. Jinak je fakt, že kolega má Berlingo, najeto 200000km a za servis motoru teď zaplatil skoro 90000Kč /je to služební 1,6 HDI a má ho od novéh👋, motor jede pěkně, není to jeho první auto a jasně mi doporučil benzin. U dieselu stačí taková jedna oprava a finanční úspora je v čudu, nehledě k tomu, že většina novějších aut má filtr pevných částic a ve značkových servisech je to docela nářez.
to tom17: benzin ma urcite svoje vyhody. Toto je moj prvy diesel a som celkom spokojny. Je to hlucnejsie, ale zasa mi dost vyhovuje zrychlenie, tah, no a spotreba...
Zatial som bol len na prvej servisnej a platil som 4400sk (menej ako predtym za fabiu benzin 1.4).
Zatial som bol len na prvej servisnej a platil som 4400sk (menej ako predtym za fabiu benzin 1.4).
to tom17😜rispevky lidi jako jses ty mi pripadaji, ze nekdo na neco nema(nebo nechce dat) a tak tu drazsi vec hani.Na toto forum chodim kolego uz dlouho a jen malo lidi od benzinu dokaze naplno rict, jak jim to basti.Driv sem chodil kolega "Yenda" a ten jako jeden z mala dokazal na ferovku rict ze mu 1,6benzin dost zere a i kdyz se snazil hodne tak 7,5l nikdy nedostal a normalni prumer byl u nej mezi 8-8,5l.Takze za a)teto´spotreby v zivote nedosahnu a to i kdybych jezdil porad na "krev" b)u ojetiny je jasna volba nafta, jelikoz uz neni takovy rozdil ceny c)ten tah motoru u benzinu(pokud to neni Saab Aero) nikdy nezazijes d)vetsi ceny servisu je mitus Vas benzinaku! mel jsem garancku v cechach za 4850kc a dve v Bruselu kazda po cca 170eurech, takze o nejakych premrstenych cenach nemuze byt rec e)zhavici svicka je polozka za 250kc a nemeni se v 60000km, to nikdo nepredepisuje! f)nevim to zcela presne a jsem linej se divat na ETIS Ford, ale tusim, ze 1,6TDCI ma vymenu ve 200000km g)filtr pevnych castic nemam a kdybychvzal znova C-MAXe tak jej vezmu s motorem 1.8TDCI ktery plni normu Euro 4 a pritom filtr nepotrebuje(to same S-Max s timto motorem)!!!h)nakonec muj pripad-jak jsem kdysi psal, ja jsem mel takovou slevu, ze rozdil mezi benzinem a dieselem byl 700eur, takze nebylo co resit.Timto vsim nechci chran buh hanit benzina, ale nemam rad, kdyz nekdo se v nafte ani nesvez a uz vi kolik co stoji ajak je to drahe a na h---o.
Měl jsem Mondeo benzín 1.8 85kW a žralo mi to 9,2 ať jsem dělal co jsem dělal. Přitom byl motor hodně za jízdy slyšet a často jsem musel na dálnici řadit 4ku, protože pod 3000 moc táhnout nechtěl. Koupil jsem tedy Mondeo 2.2TDCI 114kW a spotřeba je od 5ti litrů do 8litrů. V průměru 7,4 to znamená o 1,8 litru míň. Počítal jsem s 6,5 litry, ale to se dá dosáhnout jen při velmi úsporné jízdě do 2000ot. TDCI táhne dobře od 1700ot, ale okolo 3000ot už vadne. V tom vidím výrazný problém. Vše se odvíjí od momentu na kolech. Když jsem jel s benzínem 160km/h točil 4000ot na 5ku a moment měl 158Nm. Když jedu s TDCI 160km/h točí 2700ot na 6ku. To znamená aby na kolech byl stejný moment musí TDCI mít 293Nm. Pokud mi u benzínu moment nestačil, podřadil jsem a moment na kolech byl větší. Bohužel když u TDCI podřadím na 5ku, tak už se dostanu otáčkami nad 3300 a tam už je moment výrazně menší a tak je i po přeřazení na kolech podobný moment na 5ku jako na 6ku. To znamená, že i když má diesel se stejným výkonem jako benzín mohem větší maximální moment, tak zrychlení z 0-100km/h je u dieselu horší.
blažin: nedá mi to a musím ti odpovědět.
Já mám také benzín (s dieselem jsem také jezdil). Proč jsem koupil benzín😒br /> 1. najezdím za rok málo kilometrů (10 000 km)
2. jezdím většinou po městě, krátké trasy, takže na to ten diesel není vhodný
3. nemám rád hluk nafty (měl jsem Mondeo TDCi a to byl příšerný traktor)
4. chci mít tichý motor
5. nevadí mi vyšší spotřeba (teď mám po městě 10l/100km)
Co se týče tahu nafty, to je jenom další klam lidí, co mají naftu. Ten pocit tahu, je změna zrychlení, co cítíš. Věř tomu, že skutečnost se od tvého pocitu zrychlení dost liší. To, co tě žene kupředu jsou "koně" (Nm jsou jen přepočet těch kW).
Takže dva motory o stejnýcj kW jedou +/- stejně (např. 2.0FSI a 2.0TDI). To, že v dieselu máš pocit, že to víc tahá a jedeš rychleji jsem už jednomu takovému vyvrátil (moje bývalá OII 2.0FSI ho prostě předjela - on měl 2.0TDI). Ono s tím benzínem se totiž musí jezdit trochu jinak (víc řadit a víc točit). Ano, žere víc, ale pro některé lidi má i jiné výhody. Já bych ty benzíny tak neodsuzoval
Já mám také benzín (s dieselem jsem také jezdil). Proč jsem koupil benzín😒br /> 1. najezdím za rok málo kilometrů (10 000 km)
2. jezdím většinou po městě, krátké trasy, takže na to ten diesel není vhodný
3. nemám rád hluk nafty (měl jsem Mondeo TDCi a to byl příšerný traktor)
4. chci mít tichý motor
5. nevadí mi vyšší spotřeba (teď mám po městě 10l/100km)
Co se týče tahu nafty, to je jenom další klam lidí, co mají naftu. Ten pocit tahu, je změna zrychlení, co cítíš. Věř tomu, že skutečnost se od tvého pocitu zrychlení dost liší. To, co tě žene kupředu jsou "koně" (Nm jsou jen přepočet těch kW).
Takže dva motory o stejnýcj kW jedou +/- stejně (např. 2.0FSI a 2.0TDI). To, že v dieselu máš pocit, že to víc tahá a jedeš rychleji jsem už jednomu takovému vyvrátil (moje bývalá OII 2.0FSI ho prostě předjela - on měl 2.0TDI). Ono s tím benzínem se totiž musí jezdit trochu jinak (víc řadit a víc točit). Ano, žere víc, ale pro některé lidi má i jiné výhody. Já bych ty benzíny tak neodsuzoval
To DoubleSix: Myslím, že jsi to přesně vystihl. Diesel je pro dlouhé trasy, kde se jede rovnoměrnou rychlostí a motor může točit nízké otáčky. Benzín je na méně km a jízdu po městě a kratší trasy. Problém u benzínů je v tom, že je lidi netočí, ale dusí v malých otáčkách aby měli malou spotřebu. Pokud se ale u benzínu řadí a motor se točí, může mít rozumnou spotřebu a přitom jezdit svižně.
A jinak, co tě žene dopředu je moment na kolech. Výkon jen říká, jak rychle tě může moment hnát (jak rychle se mohou kola otáčet).
Moment = síla která auto tahá (Nm je vektorový součin, ne skalární)
Práce = síla x ujetá vzdálenost (moment x otáčky x obvod kola)
Výkon = práce/čas (síla x vzdálenost / čas) = síla x rychlost
A jinak, co tě žene dopředu je moment na kolech. Výkon jen říká, jak rychle tě může moment hnát (jak rychle se mohou kola otáčet).
Moment = síla která auto tahá (Nm je vektorový součin, ne skalární)
Práce = síla x ujetá vzdálenost (moment x otáčky x obvod kola)
Výkon = práce/čas (síla x vzdálenost / čas) = síla x rychlost
Tak nejlepe to vystihl superkutil!!!Taha te nM!!!To je jasne!!Ja benziny nehanim a jasne rikam, ze jsem taky mel predposledni model Hondy Civic V-TEC, ten motor byl super ale ten tah jako ma Max proste nemel, ato mi nikdo nevymluvi.Jezdil jsem s Hondou stejnou trasu do Belgie a vtech dalnicnich kopcich proste vadla a mohla mit KW kolik chtela, kdezto MAX tahne az na vrchol!!!Jinak s tim hlukem bych byl konkretne opatrny, protoze zrovna v C-MAXU byla 1,6TDCI v testech ohodnocena jako nejtissi(oproti Picasu 1,6HDI,Scenicu 1.5DCI,Touranu 1.9TDI)ono zalezi jak je ten dany motor odhlucnen.Nema cenu se prit, ja jsem sve argumenty uvedl(najezd kolem 30000km/rok,cesty hlavne po dalnici,spotreba,tah,maly rozdil v porizovaci cene benzin/diesel).Hlavne at to jezdi bez poruch, ne 😉
Superkutil : no, neví,..
Ano, výkon říká jak rychle, Nm jakou silou.
Moment je síla, co tě žene, ale výkon ti řekne JAK. A to JAK je důležité.
Příklad😒br /> Uvedu extrémní příklad, který jsem četl v odborné literatuře a který je velmi výstižný. Opustíme nyní svět automobilů, popíši vám totiž mlýnské kolo, které je vyrobeno z masivního dřeva a otáčí se velmi líně a pomalu. Toto mlýnské kolo oplývá točivým momentem o úctyhodné hodnotě okolo 3500 Nm, což je ve světě motorů asi těžko představitelná hodnota. Rychlost otáčení je cca 12 otáček za minutu. Kdybychom toto mlýnské kolo připevnili ke kolům automobilu, tento automobil by zrychlil z nuly na 12 otáček za minutu v pouhém okamžiku a pohánějící mlýnské kolo by zřejmě ani nepoznalo, že jsme k němu něco připojili.
Na druhou stranu, dvanáct otáček běžného kola automobilu za minutu odpovídá rychlosti cca 1,5 km/h, což jistě není mnoho. Pokud bychom chtěli jet rychleji (to samozřejmě chceme), byli bychom nuceni provést zpřevodování směrem nahoru, tj. do rychla. Při rychlosti vozidla 100 km/h bychom museli mlýnské kolo zpřevodovat cca 67 krát do rychla, čímž by točivý moment klesl na 52 Nm (3500/67). To je opravdu velmi málo a běžný automobil by se zřejmě s takto malým točivým momentem na stokilometrovou rychlost ani nedostal. Výkon je 4kW.
Je to otázka definice a porozumění, ale určitě si rozumíme a nejsme ve sporu
😉
Ano, výkon říká jak rychle, Nm jakou silou.
Moment je síla, co tě žene, ale výkon ti řekne JAK. A to JAK je důležité.
Příklad😒br /> Uvedu extrémní příklad, který jsem četl v odborné literatuře a který je velmi výstižný. Opustíme nyní svět automobilů, popíši vám totiž mlýnské kolo, které je vyrobeno z masivního dřeva a otáčí se velmi líně a pomalu. Toto mlýnské kolo oplývá točivým momentem o úctyhodné hodnotě okolo 3500 Nm, což je ve světě motorů asi těžko představitelná hodnota. Rychlost otáčení je cca 12 otáček za minutu. Kdybychom toto mlýnské kolo připevnili ke kolům automobilu, tento automobil by zrychlil z nuly na 12 otáček za minutu v pouhém okamžiku a pohánějící mlýnské kolo by zřejmě ani nepoznalo, že jsme k němu něco připojili.
Na druhou stranu, dvanáct otáček běžného kola automobilu za minutu odpovídá rychlosti cca 1,5 km/h, což jistě není mnoho. Pokud bychom chtěli jet rychleji (to samozřejmě chceme), byli bychom nuceni provést zpřevodování směrem nahoru, tj. do rychla. Při rychlosti vozidla 100 km/h bychom museli mlýnské kolo zpřevodovat cca 67 krát do rychla, čímž by točivý moment klesl na 52 Nm (3500/67). To je opravdu velmi málo a běžný automobil by se zřejmě s takto malým točivým momentem na stokilometrovou rychlost ani nedostal. Výkon je 4kW.
Je to otázka definice a porozumění, ale určitě si rozumíme a nejsme ve sporu
😉
"Co se týče tahu nafty, to je jenom další klam lidí, co mají naftu. Ten pocit tahu, je změna zrychlení, co cítíš. Věř tomu, že skutečnost se od tvého pocitu zrychlení dost liší. To, co tě žene kupředu jsou "koně" (Nm jsou jen přepočet těch kW).
"
Pocit zrychlenia je presne ten tah 😉 a skutocnot presne tomu zodpoveda. To co zenie auto dopredu a teda ovplyvnuje zrychlenie je vykon. A 2 rovnake auta s roznymi motormi ale rovnakym vykonom mozu zrychlovat rozne, lebo to zrychlenie auta je zavysle od krivky vykonu resp. plochy pod kryvkou krutiaceho momentu. Teda cim sirsia a plochsia kryvka vykonu tym je auto dynamickejsie.........
"
Pocit zrychlenia je presne ten tah 😉 a skutocnot presne tomu zodpoveda. To co zenie auto dopredu a teda ovplyvnuje zrychlenie je vykon. A 2 rovnake auta s roznymi motormi ale rovnakym vykonom mozu zrychlovat rozne, lebo to zrychlenie auta je zavysle od krivky vykonu resp. plochy pod kryvkou krutiaceho momentu. Teda cim sirsia a plochsia kryvka vykonu tym je auto dynamickejsie.........
Citace: Pocit zrychlenia je presne ten tah 😉 a skutocnot presne tomu zodpoveda. To co zenie auto dopredu a teda ovplyvnuje zrychlenie je vykon. A 2 rovnake auta s roznymi motormi ale rovnakym vykonom mozu zrychlovat rozne, lebo to zrychlenie auta je zavysle od krivky vykonu resp. plochy pod kryvkou krutiaceho momentu. Teda cim sirsia a plochsia kryvka vykonu tym je auto dynamickejsie.........
Pocit zrychlení není ten "tah". Tvoje tělo vnímá pouze zmenu zrychlení a ne jeho absolutní velikost 😉
Pocit zrychlení není ten "tah". Tvoje tělo vnímá pouze zmenu zrychlení a ne jeho absolutní velikost 😉
"Pocit zrychlení není ten "tah". Tvoje tělo vnímá pouze zmenu zrychlení a ne jeho absolutní velikost "
Omyl, telo vnima zmenu rychlosti tj. zrychlenie - to je fyzika 😉
A vnima aj konstantne zrychlenie aj premenlive ....
Telo nevnima (pokial je sustava zavreta - vytiahhnute okno ....) konstantnu rychlost -inercialna sustava 😄
Cim viac ta tlaci do sedadla (nemam na mysli smerom k zemi - to by bola len vaha spojena s gravitacnym zryhlenim), tym mas vacsie zrychlenie
Vzorce tu uvadzat nebudem ani ziaden dokaz....
Omyl, telo vnima zmenu rychlosti tj. zrychlenie - to je fyzika 😉
A vnima aj konstantne zrychlenie aj premenlive ....
Telo nevnima (pokial je sustava zavreta - vytiahhnute okno ....) konstantnu rychlost -inercialna sustava 😄
Cim viac ta tlaci do sedadla (nemam na mysli smerom k zemi - to by bola len vaha spojena s gravitacnym zryhlenim), tym mas vacsie zrychlenie
Vzorce tu uvadzat nebudem ani ziaden dokaz....
Uvedu jediný vzorec : F = m * a
Síla, kterou si zatlačen do sedadla je přímo úměrná zrychlení, nikoliv rychlosti. Je jedno jestli jedeš 10km/h nebo 100km/h a začneš zrychlovat stejným zrychlením (třeba 0,2g), zatlačení je stejné. Vůbec nezávisí na rychlosti jakou jedeš, ale na zrychlení, které to auto má. Fyzika.
Pokud zrychluješ s konstantním zrychlením, zatlačení do sedačky je také konstantní a moc ho nevnímáš. Pokud ale dojde k prudké změně zrychlení, vnímáš ho hodně. Proto u benzínového motoru, kdy zrychlení narůstá postupně a se zvyšujícími se otáčkami roste, to zatlačení do sedadel není tak znatelné, přestože absolutní velikost zrychlení je vyšší než u dieselového motoru, kde máš naopak na začátku pocit obrovského zrychlení (prudká změna zrychlení, ale ne prudká změna rychlosti). Snad jsem to vyjádřil srozumitelně 😄
Síla, kterou si zatlačen do sedadla je přímo úměrná zrychlení, nikoliv rychlosti. Je jedno jestli jedeš 10km/h nebo 100km/h a začneš zrychlovat stejným zrychlením (třeba 0,2g), zatlačení je stejné. Vůbec nezávisí na rychlosti jakou jedeš, ale na zrychlení, které to auto má. Fyzika.
Pokud zrychluješ s konstantním zrychlením, zatlačení do sedačky je také konstantní a moc ho nevnímáš. Pokud ale dojde k prudké změně zrychlení, vnímáš ho hodně. Proto u benzínového motoru, kdy zrychlení narůstá postupně a se zvyšujícími se otáčkami roste, to zatlačení do sedadel není tak znatelné, přestože absolutní velikost zrychlení je vyšší než u dieselového motoru, kde máš naopak na začátku pocit obrovského zrychlení (prudká změna zrychlení, ale ne prudká změna rychlosti). Snad jsem to vyjádřil srozumitelně 😄
Poslední dobou se tu furt hadame jako mala děcka. >😒]
Hodnoty zrychlení jsou fakt tak rozdílné oproti oficiálním hodnotám od výrobce? 😲 Je taky jasné že každý jezdí jinak a tak info o tom, že to někdo někomu "nandal" při pokusu je spíš o tom jak kdo umí jezdit. :-!
Ps. taky si ohřeju polívčičku 😉 Pro mě je plus nafty právě počáteční nástup zrychlení pro předjíždění a to mají nafťáky (prý) lepší.
Hodnoty zrychlení jsou fakt tak rozdílné oproti oficiálním hodnotám od výrobce? 😲 Je taky jasné že každý jezdí jinak a tak info o tom, že to někdo někomu "nandal" při pokusu je spíš o tom jak kdo umí jezdit. :-!
Ps. taky si ohřeju polívčičku 😉 Pro mě je plus nafty právě počáteční nástup zrychlení pro předjíždění a to mají nafťáky (prý) lepší.
trocha to doplnim
a = dv / dt
tzn. zrýchlenie je zmena rýchlosti v čase, takže zjavne tá sila má niečo spoločné s rýchlosťou.
ináč aj tá hmotnosť závisí od rýchlosti :-!
"zatlačení do sedačky je také konstantní a moc ho nevnímáš...", to akože ani 100kg činku na nohe moc nevnímaš? lebo je to konštantný tlak 😉
a = dv / dt
tzn. zrýchlenie je zmena rýchlosti v čase, takže zjavne tá sila má niečo spoločné s rýchlosťou.
ináč aj tá hmotnosť závisí od rýchlosti :-!
"zatlačení do sedačky je také konstantní a moc ho nevnímáš...", to akože ani 100kg činku na nohe moc nevnímaš? lebo je to konštantný tlak 😉
vladicek : s tou rychlostí to má společnou akorát tu změnu, ne absolutní velikost (to je ta derivace) 😉 Pokud se podíváš na druhou derivaci, zjistíš, že to má něco společného s dráhou....
Jinak s tou činkou >😁 , ale pokud jezdíš autem, tak asi víš, co jsem měl na mysli 😉
Jinak s tou činkou >😁 , ale pokud jezdíš autem, tak asi víš, co jsem měl na mysli 😉
tak tak je to debata na urovni :-!
no ja na mojom 66kW Maxovi ani neviem co to zrychlenie je 😒 , snad iba ked brzdim 😄
no ja na mojom 66kW Maxovi ani neviem co to zrychlenie je 😒 , snad iba ked brzdim 😄
vladicek : jak nevíš, co je to zrychlení. Vždyť ten tvůj C-Max je na stovce za cca 13 sekund, o čemž se všem majitelům Fábií HTP může nechat jenom zdát >😁
DoubleSix: no z té akademické debaty mi zůstaly dva pocity😒br />
1. jednička na plnej plyn s Mitsu 3000GT - změna zrychlení se odvažuju tvrdit nebyla moc velká, to twinturbo táhne dost konstantně odspoda až nahoru. Zato to zrychlení mi lepilo jazyk do krku a oči vážily nejmíň půl kila 😉 Nejspíš jsem teda pociťoval to zrychlení a ne jeho změnu.
2. vzlet v 737-500. Tah proudového motoru je imho velmi konstatní, má stejné otáčky, opět teda nejde mluvit o změně zrychlení, ale změně rychlosti jo - to zrychlení je cítit pořádně (i když míň jak v tom 3000GT)
Můj závěr bez použití derivací je jasnej...cítit je samozřejmě zrychlení. Jeho změna ale taky.
2. vzlet v 737-500. Tah proudového motoru je imho velmi konstatní, má stejné otáčky, opět teda nejde mluvit o změně zrychlení, ale změně rychlosti jo - to zrychlení je cítit pořádně (i když míň jak v tom 3000GT)
Můj závěr bez použití derivací je jasnej...cítit je samozřejmě zrychlení. Jeho změna ale taky.
Můj závěr bez použití derivací je jasnej...cítit je samozřejmě zrychlení. Jeho změna ale taky.
Souhlas.
Souhlas.
Ano citit zrychlenie aj zmenu zrychlenia....
a/ ak mam konstantne zrychlenie, tak ma tlaci rovnakou silou do sedadla....
b/ ak mam narast zrychlenia, tak to pocitujem viac... ak ho mam na zaciatku rozbehu, mam pocit, ze auto vystrely ale ak sa potom zrychlenie zmensuje .... sposobi to pocit, akoby auto prestalotahat
c/ ak zrychlenie casom resp otackami rastie.... mam pocit ako by som chcel letiet....
takze vsetci si uzivajte svoje auto, svoj styl jazdy a radost z jazdy.... >😁
a/ ak mam konstantne zrychlenie, tak ma tlaci rovnakou silou do sedadla....
b/ ak mam narast zrychlenia, tak to pocitujem viac... ak ho mam na zaciatku rozbehu, mam pocit, ze auto vystrely ale ak sa potom zrychlenie zmensuje .... sposobi to pocit, akoby auto prestalotahat
c/ ak zrychlenie casom resp otackami rastie.... mam pocit ako by som chcel letiet....
takze vsetci si uzivajte svoje auto, svoj styl jazdy a radost z jazdy.... >😁
A jestli chápu správně, co chtěl říct DoubleSix, tak s ním souhlasím, taky si myslím, že diesel táhne sice víc, ale jen pár set otáček, kdežto benzín sice míň, ale skoro pořád. A těch nevýhod dieselu už je podle mě víc jak benzínu a mnohem víc jak malýho turbobenzínu. Na dieselu kvůli tomu kopanci ubývají víc pneumatiky, vibruje, hůř startuje, potřebuje silnější baterku, je min. o jedno cestujícího těžší, táhne jen v úzkým spektru otáček...naproti tomu žere 6l. Malej turbobenzínek umí taky táhnout od 1500, taky umí jezdit za 5,5 a netrpí výše zmíněnýma neduhama. Jeho největší nevýhodou je vyšší pořizovací cena a taky vysoká spotřeba, když se mu naloží. Ty starší TDDi nebo TDI byly o dost lepší(jen možná víc klapaly), nedalo se s nima jet za víc jak 7l, dobře se s nima rozjíždělo a táhly od volnoběhu...se mi zdá, že ty TDCi a vůbec moderní TD už nejsou úplně ono. Já jsem přesvědčenej, že moje další auto bude C-MAX 1,4 TSCi cca 100kW nebo 1,6 TSCi cca 120 kW, pokud budou 😄
edit: a je to tu !!! 1.0 Turbo pro Fiestu [odkaz]
edit: a je to tu !!! 1.0 Turbo pro Fiestu [odkaz]
moik : tak nějak. :yes:
Zatímco u dieselu zrychlení "jakoby klesá s rostoucími otáčkami", tak u benzínu to je naopak. (zrychlení = změna rychlosti je "přímo úměrná výkonu (krouťáku) motoru"). U dieselu ucítíte prudký zátah a na 4000 otáček to umře. U benzínu neucítíte tak prudký zátah, ale s rostoucími otáčkami vás to víc zatlačuje do sedadla. Líp už to vysvětlit neumím. 😄
Zatímco u dieselu zrychlení "jakoby klesá s rostoucími otáčkami", tak u benzínu to je naopak. (zrychlení = změna rychlosti je "přímo úměrná výkonu (krouťáku) motoru"). U dieselu ucítíte prudký zátah a na 4000 otáček to umře. U benzínu neucítíte tak prudký zátah, ale s rostoucími otáčkami vás to víc zatlačuje do sedadla. Líp už to vysvětlit neumím. 😄
Ja mam take benzim 16 16v. Popravde jsem o diselu vubec neuvazoval. Protoze jsem kupoval rok jete auto a odmitl podstoupit riziko, ze tam nekdo nalil naftu z kombajnu a za dalsich 20 000km vymenim celou vysokotlakou soustavu.
Dal jsem se docet v ruzmych clancich o motorech, ze moderni maloobsahove disely (coz jsou vase 1,6 TDCI) vydrzi podle zachazeni cca 150 000 max.250 000.
Deislaci nekamenujte me. Jak jsem koupil tak prodavam.
Pro me to byly argumenty ktere rozhodly.
Ja mam najeto jen 2500km (celkem 23000).
Moje dosavadni spotreba je 7,4l/100.
(60% mesto, 10% dalnice, 30% okrsky)
Cesta Praha - Tabor 6,8
(3 lidi a plnej kufr - dalnice 130-135, silnice 100)
Odpich by to mohlo mit lepsi. Jinak jsme max spokojenej.
Ivan
Dal jsem se docet v ruzmych clancich o motorech, ze moderni maloobsahove disely (coz jsou vase 1,6 TDCI) vydrzi podle zachazeni cca 150 000 max.250 000.
Deislaci nekamenujte me. Jak jsem koupil tak prodavam.
Pro me to byly argumenty ktere rozhodly.
Ja mam najeto jen 2500km (celkem 23000).
Moje dosavadni spotreba je 7,4l/100.
(60% mesto, 10% dalnice, 30% okrsky)
Cesta Praha - Tabor 6,8
(3 lidi a plnej kufr - dalnice 130-135, silnice 100)
Odpich by to mohlo mit lepsi. Jinak jsme max spokojenej.
Ivan
Ja mam tiez C-MAX 1.6 TDCI 80kW bez filtra. Je to moj prvy diesel a som spokojny. Bol asi o 30 000 Skk drahsi ako benzin, ale s 16 palcovymi diskami a par drobnosti naviac. Ked som sa rozhodoval, tak to bola tazka volba a zmiesane pocity. Teraz som velmi spokojny. Najazdim okolo 20 000km za rok, ak mam o 1.5 litra mensiu spotrebu ako na benzin (podla papierov ma benzin okolo 6.6L), tak za rok na palive usetrim okolo 10000 SKK takze za 3 roky sa mi to vrati na spotrebe. Moja dlhodoba priemerna spotreba od kupy auta podla tankovania je pod 5L/100km a predpokladam, ze s benzinom by bola spotreba okolo 6.8L. Na servisnej prehliadke som platil 4700 SKK, co je myslim v norme.Je pravda, ze pneu 205/55 R16 je drahsie ako 195/60 R15 (ktore nemozem namotovat - vacsie brzdove kotuce) a 1.6 TDCI je aj tazsi asi o 50kg ako 1.6 benzin, tiez je pravda, ze 1.6 benzin som neskusal, ale dynamika diesla je super. Teraz ak presadnem do beznych benzinov - sluzobne auta, tak sa mi zdaju dost lenive.... Je ale pravda, ze diesel je hlucnejsi na volnobehu aj ked s porovnanim TDI od VW je tichsi (na krizovatke som cez zatvorene okno pocul pasata a nie svij motor 😄 ) ale pri vysich otackach je hlas motora OK. Tah motora do kopca aj s nalozenym autom je bez problemov. Jedine co ma trochu zneistuje je pomyslenie, ze by mi odislo turbo - to by bol drahy spas.
to mkovesi: 195/60 R15 (vacsie brzdove kotuce) to už se probíralo: je to v tom, že "elektrická parkovací brzda nelze v kombinaci s 15“ koly" viz ceník. jinak to jde.
to Jandre:A to si tipnu, ze v manualu udavaji kombinovanou spotrebu tak 7,1 , ze jo?Ale realita je bouhuzel jina(u dieselu je to samozrejme take podhodnocene)a oni ti pacholci vychazi z laboratornich podminek okruhu ;-\
to Moik:Kolego hledal jsem na belgickym Opelu ten motor 1,6benzin turbo a nic jsem nenasel?!Ze by byl v nabidce pro CR a pro Belgii ne, tak to se mi nechce moc verit a nebo mas nejake dobre informace dost dopredu 😉
to Moik:Kolego hledal jsem na belgickym Opelu ten motor 1,6benzin turbo a nic jsem nenasel?!Ze by byl v nabidce pro CR a pro Belgii ne, tak to se mi nechce moc verit a nebo mas nejake dobre informace dost dopredu 😉
Jo v tabulkách je to přesně tak, 7,1l kombinace 😄 je pravda že při jízdě v kuse se dá ject pod 7, ale jakmile se jezdí po městě tak to jde rapidně nahoru, ale na druhou stranu když to srovnám s Fabií 1,4 MPi tak ta žrala skoro stejně a je to nesrovanetelný rozdíl.... :-!
Já sem spokojený 😉
Já sem spokojený 😉
Taky si myslim, ze 8l neni tak hrozny, cekal bych i vic.Zajima me to proto, ze v sobotu jsme byli na narozkach u klukovo spoluzaka ze skolky a oni si chteji koupit Citroena C4 Grand Picaso s motorem 2.0benzin 16V.Rikal jsem tomu kolegovi, ze ho to sezere a on oponoval tim, ze to ma v papirech psanou prumernou spotrebu 8,1l/100km, tak jsem mu rekl at tak 1,5l prihodi, to ze bude realny prumer.Ten motor nebude spatnej ma 105kw/145PS a tocak 200nM, ale urcite s tezkym Grandem za 8l jezdit nebude, tomu neverim.
No tomu taky nevěřím...čím větší a těžší, tím hůř. A každý sešlápnutí plynu bude jak nesplěnej úkol od šéfa vidět na peněžence...
Mack: přesně tak, je to na českým opel.cz mrkni Blažine na ceník...
Mack: přesně tak, je to na českým opel.cz mrkni Blažine na ceník...
jo to souhlasím, Grand Picasso je ještě větší než Max takže 8l bude spotřeba z říše snů 😄
Známý má Mondeo s novějším 1,8 Duratecem (92kW) a zatím má průměr 8,9l, takže buď ho víc honí, nebo nevím, myslím, že váhově jsou na tom obě auta stejně, ale určitě jak říkáš na tabulkovou spotřebu přihodit 1 - 1,5l a pak jsi na reálu.
Známý má Mondeo s novějším 1,8 Duratecem (92kW) a zatím má průměr 8,9l, takže buď ho víc honí, nebo nevím, myslím, že váhově jsou na tom obě auta stejně, ale určitě jak říkáš na tabulkovou spotřebu přihodit 1 - 1,5l a pak jsi na reálu.
Tak mě ten můj C-Max s motorem 1.8 92kW minulý týden trochu zklamal. Hlavně co se spotřeby týče😒br />
1. řidič + 2 dospělý, střešní příčníky a na nich 2 prázdné nosiče kol, tempomat na dálnici nastavený na tachometrových 140 km/h a spotřeba 10,2l !
2. řidič + 3 děti, kufr naložený až po střechu, na střeše 2 dětská kola a kočárek (složený a zabalený do plachty), tempomat nastavený na tachometrových 140km/h a spotřeba 14l !
Ještě že to nemusím platit z vlastní kapsy.
Ale jinak, nepřijde Vám to nějak moc? Mě teda jo.
Druhé zklamání byly jízdní vlastnosti - citlivost na boční vítr, vyjeté koleje, nerovný povrch, ... Celkově mi to auto přišlo dost nejisté, oproti tomu, když v něm jedu sám. Takhle velký rozdíl v jízdních vlastnostech jsem třeba s Mondeem při stejném zatížení nepoznal.
1. řidič + 2 dospělý, střešní příčníky a na nich 2 prázdné nosiče kol, tempomat na dálnici nastavený na tachometrových 140 km/h a spotřeba 10,2l !
2. řidič + 3 děti, kufr naložený až po střechu, na střeše 2 dětská kola a kočárek (složený a zabalený do plachty), tempomat nastavený na tachometrových 140km/h a spotřeba 14l !
Ještě že to nemusím platit z vlastní kapsy.
Ale jinak, nepřijde Vám to nějak moc? Mě teda jo.
Druhé zklamání byly jízdní vlastnosti - citlivost na boční vítr, vyjeté koleje, nerovný povrch, ... Celkově mi to auto přišlo dost nejisté, oproti tomu, když v něm jedu sám. Takhle velký rozdíl v jízdních vlastnostech jsem třeba s Mondeem při stejném zatížení nepoznal.
"Můžeme o tom vést spory,můžete nesouhlasit,ale to je tak všechno,co se s tím dá dělat."
Jako benzínáři mě nadá, abych nezareagoval.
S C-Max 1.6 TDCi jsem najel asi jen 20km a tak jej nemůžu hodnotit, ale s 1.6 16V mám najeto skoro 30 tkm a s O2 1.9TDi asi 2x víc. Trasu, kterou na silnici I třídy zajedu s O2 za 5 litrů nafty/100km zvládne C-max za 6.5 litru benzínu/100km, pro dálnici a rychlost 160 to je asi 7L nafty proti asi 9L benzínu. Myslím, že podobně by to vycházelo i pro TDCi tj. 1.6 16V zbaští o 2 litry víc než 1.6 TDCi, 1.8 16V o 2L víc než 1.8 TDCi.
Podle mě ten největší rozdíl mezi 1.6 TDCi a 1.6 16V je dán dobou vzniku, protože 1.6 16V se dával už do sterého fucuse, zatímco 1.6 TDCi je o mnoho mladší a tudíž modernější a pokrokovější. Pokud se dieselové motory v evropě prodávají víc než benzínové, pak je logické že výrobci víc investují právě do dieselů a benzíny jdou stranou. Až za pár let bude mít ford benzínovou 1.6 s turbem, tak na to se opravdu těším. Několik let jsem strávil OI s 1.8T a radost, jakou tento motor rozdával, nemůže poskytnou žádné TDi nebo TDCi. Perfektní zátah od 2 do 6 tisíc otáček a nádherný zvuk to při spotřebě kolem 8 litrů. Ale to už začíná být hodně o tom, jestli koupit C-max, nebo focus ST.
Což je ale zase jiná diskuse a C-max není o tom, jak rychle se dají řezat zatáčky, ale o příjemném řízení a přepravě 4 lidí a většího množství zavazadel.
S C-Max 1.6 TDCi jsem najel asi jen 20km a tak jej nemůžu hodnotit, ale s 1.6 16V mám najeto skoro 30 tkm a s O2 1.9TDi asi 2x víc. Trasu, kterou na silnici I třídy zajedu s O2 za 5 litrů nafty/100km zvládne C-max za 6.5 litru benzínu/100km, pro dálnici a rychlost 160 to je asi 7L nafty proti asi 9L benzínu. Myslím, že podobně by to vycházelo i pro TDCi tj. 1.6 16V zbaští o 2 litry víc než 1.6 TDCi, 1.8 16V o 2L víc než 1.8 TDCi.
Podle mě ten největší rozdíl mezi 1.6 TDCi a 1.6 16V je dán dobou vzniku, protože 1.6 16V se dával už do sterého fucuse, zatímco 1.6 TDCi je o mnoho mladší a tudíž modernější a pokrokovější. Pokud se dieselové motory v evropě prodávají víc než benzínové, pak je logické že výrobci víc investují právě do dieselů a benzíny jdou stranou. Až za pár let bude mít ford benzínovou 1.6 s turbem, tak na to se opravdu těším. Několik let jsem strávil OI s 1.8T a radost, jakou tento motor rozdával, nemůže poskytnou žádné TDi nebo TDCi. Perfektní zátah od 2 do 6 tisíc otáček a nádherný zvuk to při spotřebě kolem 8 litrů. Ale to už začíná být hodně o tom, jestli koupit C-max, nebo focus ST.
Což je ale zase jiná diskuse a C-max není o tom, jak rychle se dají řezat zatáčky, ale o příjemném řízení a přepravě 4 lidí a většího množství zavazadel.
2 DoubleSix: shrnuti par excellence.
2 Honya: Berlingo po 200000km za servis 90000Kč? kolik stojí ojetina?
2 tom17: Vezmu v úvahu 3 postuláty: 1) rozdíl je "cca 2,0 l/100km", 2)"většina tady z vás najede 25-30 tis. ročně" a 3) rozdíl v ceně je dle ceníku pro motor 2.0 55tis, 1.6 66kW 45tis, 1.6 80kW/TiVCT 75tis, u techto motoru je dle výrobce zrychleni 0-100 podobne. ceníkove opravy jsou podobne. takze pri 25tis.km ročně to dělá 15tis-kč. za 3 až 5 let se to cenově vrátí.
kravál od klapání: par lidi co ma oktavku s dizlem a projeli se SIMAXem se me ptalo: fakt to máš dízl? Ale je fakt, že dízl je o něco hlučněší!
2 Honya: Berlingo po 200000km za servis 90000Kč? kolik stojí ojetina?
2 tom17: Vezmu v úvahu 3 postuláty: 1) rozdíl je "cca 2,0 l/100km", 2)"většina tady z vás najede 25-30 tis. ročně" a 3) rozdíl v ceně je dle ceníku pro motor 2.0 55tis, 1.6 66kW 45tis, 1.6 80kW/TiVCT 75tis, u techto motoru je dle výrobce zrychleni 0-100 podobne. ceníkove opravy jsou podobne. takze pri 25tis.km ročně to dělá 15tis-kč. za 3 až 5 let se to cenově vrátí.
kravál od klapání: par lidi co ma oktavku s dizlem a projeli se SIMAXem se me ptalo: fakt to máš dízl? Ale je fakt, že dízl je o něco hlučněší!
Mám dotaz, je možné na Maxe dát podélný střešní nosič? Příčný nosič jaký má v nabidce Ford je takový nějaký nepovedený.
Tak Vam nevim, ale asi mam a krku prvni nejakou zavadicku na mem Maxiku. Za posledni tyden se mi asi 4x stalo, ze kdyz nastartuju, tak motor nastartuje se zvysenymi otackami (1200 ot./min), ktere okamzite klesnou na normalnich 800 ot./min. Tento start je provazen cernym (teply motor) nebo bilym (studeny motor) coudikem z vyfuku ... Az do tedka bylo normalni otocit klickem (zhaveni jsem ani nepostrehl) a motor nastartoval krasne do 800 ot. / min. Na budikach se zadna kontrolka nesviti, tak to budu zatim pozorovat ...
Tak všem fandům nafty. vaše rekace jsem přesně čekal. začnu od začátku. Tam dole kdo psal, že to kritizuju, že na naftu nemám či na dražší auto. Tak já asi jako jedinej z vás mám auto koupeno nové v čr přímod od autorizovaného dealera a ne nějakou opravený havarovaný auto z Germánie a pod. Takže bacha na slova.
S ropákama se nemá cenu hádat. Vlastně ani nevím proč jsem to sem psal, asi proto, že mě už sr**o , tady ty vaše trapný diskuse.
Podle mě, kdo je fanda aut, tak si nafťáka nekoupí nikdy za žádnou cenu. Kultivovanst benzínu žádnej diesel nenahradí. To leda diesel šestiválec od BMW nebo medvěda a pod.
Prestiž to je benzín a ideálně šestoválec.Nafta je pro sráče.Pokaždý když jedu a někdo předemnou s TDi či jiným krámem selšápne plyn , bouchnou mu "kamna" v podbně sazí za autem. takže ekologie dieslu je taky pěkná kaša. Doufám, že už brzo EU zvedne cenu nafty nad cenu beznínu a bude znevýhodňovat ty smradlavý ropáky.
Podle mě má benzín jen výhody a náklady na provoz nafty a benzínu budou vždy ve prospěch beznínu i když tady někteří z vás tvrdí opak (pravděpodobně neumíte asi počítat a nebo do těch svých výpočtů nezahrnujete všechny parametry ).
prostě sečteno a podtrženo, děkuju všem co tady beznín podpořili a rozvířili klidné vody TDCi .
Mě prostě štve, že si dneska každej myslí, že když má naftu, že má to nej. Plete se.
Nejspíš tahle diskuse dál nemá cenu. Každej si tady bude chválit svoje apod. prostě beznín to je ticho, krásnej průběh točivýho momentu, krásný točení motoru až do 7 tisíc a prostě celkově větší radost z jízdy a hlavně zvuk. I když to je jen 4V.
Klechtání nafťáku je pořád traktor.
Já na beznín mám takže i když najedu víc km za "víc peněz" tak si ty km užiju. Nemusím žít v hrůze že natankuju blbou naftu a odseru čerpadlo, vstřiky apod.
Toť vše. Ať žije benzín a hlavně šestiválce 😄
:-!
S ropákama se nemá cenu hádat. Vlastně ani nevím proč jsem to sem psal, asi proto, že mě už sr**o , tady ty vaše trapný diskuse.
Podle mě, kdo je fanda aut, tak si nafťáka nekoupí nikdy za žádnou cenu. Kultivovanst benzínu žádnej diesel nenahradí. To leda diesel šestiválec od BMW nebo medvěda a pod.
Prestiž to je benzín a ideálně šestoválec.Nafta je pro sráče.Pokaždý když jedu a někdo předemnou s TDi či jiným krámem selšápne plyn , bouchnou mu "kamna" v podbně sazí za autem. takže ekologie dieslu je taky pěkná kaša. Doufám, že už brzo EU zvedne cenu nafty nad cenu beznínu a bude znevýhodňovat ty smradlavý ropáky.
Podle mě má benzín jen výhody a náklady na provoz nafty a benzínu budou vždy ve prospěch beznínu i když tady někteří z vás tvrdí opak (pravděpodobně neumíte asi počítat a nebo do těch svých výpočtů nezahrnujete všechny parametry ).
prostě sečteno a podtrženo, děkuju všem co tady beznín podpořili a rozvířili klidné vody TDCi .
Mě prostě štve, že si dneska každej myslí, že když má naftu, že má to nej. Plete se.
Nejspíš tahle diskuse dál nemá cenu. Každej si tady bude chválit svoje apod. prostě beznín to je ticho, krásnej průběh točivýho momentu, krásný točení motoru až do 7 tisíc a prostě celkově větší radost z jízdy a hlavně zvuk. I když to je jen 4V.
Klechtání nafťáku je pořád traktor.
Já na beznín mám takže i když najedu víc km za "víc peněz" tak si ty km užiju. Nemusím žít v hrůze že natankuju blbou naftu a odseru čerpadlo, vstřiky apod.
Toť vše. Ať žije benzín a hlavně šestiválce 😄
:-!
Hm, to si nam to teda dal,tim primitivnim prispevkem.Kdyby si se podival, kde jsem auto koupil ja, tak by si nevyskakoval, ze mas auto z CR o dealera a narozdil od tebe mam na to, si koupit auto nove v cizine, tak jak jsem to udelal v pripade Maxe a uz vubec bych tady nehanil ojeta auta z Nemecka, protoze jsou lidi, kteri na to maji, ale jsou si vedomi toho, ze auto je nejhorsi investice co muze bejt a radeji zvoli volbu ojeteho, tak se uklidni.Jinak fakt si predvedl jak si znalej automobiloveho prumyslu!!!Kdyby byl benzin spicka, tak by jej asi neporazelo v motorsportu TDI(Le Mans),vyvoj dieselu jde dopredu a benzin nejak zustal stat a az budou maloobjemy pouzivat bi-turbo, na kterem automobilky dost vehementne pracuji(nektere uvedou na trh jiz pristi rok), tak mam pocit, ze benzin bude "Sbohem a satecek".Prodejni cisla v Evrope jsou jasna a v americani si drbou hlavy nad jejich slavnymi sestivalci, kdyz vidi jak cena ropy leze nahoru, tim padem cim dal vice sahaji po uspotrnych autech, ale ja zapomel-"ty na to mas a si nejvetsi king"(mozna tak u vas v Kotehulkach!!!)
Tom17: hm, to byl příspěvek opravdu na úrovni. Příšte zkus odpovídat s chladnější hlavou, pomáhá to.
Benzín nemá jenom výhody, má i nevýhody a někteří lidé to nechtějí slyšet.
Naftu bych také úplně nezavrhoval, pokud se jí budou vývojáři věnovat stejným tempem jako dosud, určitě se její nevýhody podaří odmazat, třebi i jenom částečně.
Benzín nemá jenom výhody, má i nevýhody a někteří lidé to nechtějí slyšet.
Naftu bych také úplně nezavrhoval, pokud se jí budou vývojáři věnovat stejným tempem jako dosud, určitě se její nevýhody podaří odmazat, třebi i jenom částečně.
"takže ekologie dieslu je taky pěkná kaša." Jestlipak jsme my "smradlaví ropáci" nezaspali vývoj?
Emise CO2 např.: benzín 1.6 Duratec Ti-VCT :no: 160 g/km, dizl 2.0 Duratorq TDCi :yes: 154 g/km.
A jak jde dohromady: "Já na beznín mám" "náklady budou vždy ve prospěch beznínu".
Jinými slovy koupil jsem si dražší auto, alo na druhé straně zase víc žere! 😉
ps. prý aj SUBARU je VŽDY benál. Nebo to už neplatí? 😲
Emise CO2 např.: benzín 1.6 Duratec Ti-VCT :no: 160 g/km, dizl 2.0 Duratorq TDCi :yes: 154 g/km.
A jak jde dohromady: "Já na beznín mám" "náklady budou vždy ve prospěch beznínu".
Jinými slovy koupil jsem si dražší auto, alo na druhé straně zase víc žere! 😉
ps. prý aj SUBARU je VŽDY benál. Nebo to už neplatí? 😲
Ciste logicky mas pravdu. Mensi spotreba = mensi ekologicka zatez. 😄
Ale kazdej druhej den stojim v zacpe za 2-3 roky starym ropakem, kterej na ty popojizdky smrdi tak ze musim zapnout vnitrni cirkulaci a smrdet si sam. 😒
Spousta benzinu je na tom jeste hur a smrdej celou cestu, ale kazdej diesel pod otackama s nalozenym plynem coudi a smrdi a litaji znej mastny saze. (s turbodieslem se nema jezdit jako s atmosferickym)
Nepisu zadne soudy jen dusevni exhalace 😄 😄
Ja mam radsi benzin a tak jsme si ho koupil. (bohuzel vic zere, ale laska je laska) 😄 😉
Kdo ma radsi naftu a nebo je kral dalnic (mnoho km po dalnici) at si koupi naftu. :-!
Pojdme se domluvit, ze MAXik je bezva auto v benzinu i v nafte a uhasme plameny vasni. 😄 😉 😄 😉
Ivan
Ale kazdej druhej den stojim v zacpe za 2-3 roky starym ropakem, kterej na ty popojizdky smrdi tak ze musim zapnout vnitrni cirkulaci a smrdet si sam. 😒
Spousta benzinu je na tom jeste hur a smrdej celou cestu, ale kazdej diesel pod otackama s nalozenym plynem coudi a smrdi a litaji znej mastny saze. (s turbodieslem se nema jezdit jako s atmosferickym)
Nepisu zadne soudy jen dusevni exhalace 😄 😄
Ja mam radsi benzin a tak jsme si ho koupil. (bohuzel vic zere, ale laska je laska) 😄 😉
Kdo ma radsi naftu a nebo je kral dalnic (mnoho km po dalnici) at si koupi naftu. :-!
Pojdme se domluvit, ze MAXik je bezva auto v benzinu i v nafte a uhasme plameny vasni. 😄 😉 😄 😉
Ivan
Tak koukám že téma benzin nebo diesel bude asi ještě dlouho v kurzu ve všech možných diskusích, stejně jako tady v té naší. Benzin nebo diesel si každý vybere podle sebe, kdyby měl jeden druh tolik navrch, asi by se prodával pouze ten výhodnější a druhý by zanikl. Výrobci to samozřejmě ovlivňují cenou i servisem, ale ať si každý koupí co mu vyhovuje. Když je motor povedený je příjemné svezení s každým a každý má své výhody. Na příkladu toho starého Berlinga jsem chtěl jen říci, že případný servis se může u dieselu prodražit, ale taky nemusí.Jinak je to služební auto prosperující fimy a tak prostě platí faktury - teď snad kolegovi koupí nové autí/. Samozřejmě se to stát někomu kdo má auto pro rodinné potřeby tak se zblázní /ta cena byla 86000,- a v jakém stavu se auto vrátil-špinavé, chybějící spony na krytu motoru, motor celý od nafty a na tachometru +120km - neskutečné./Samozřejmě se může porouchat i benzín, ale snad ne za tolik. takle se můžem dohadovat donekonečna, měřit spotřebu na destiny, nevytáčet motory a pak trefíte srnku a jsou hned jiné starosti, pokud se to obejde bez úrazu tak tisíce jen lítají, takže diskusi berte sportovně a ne na krev.
Ja som mal doteraz iba benziňaky a naftu som jazdil iba občas. Jazdil som na benzine od Škody 105 až po VW Golf VR6. Bezin má svoje čaro, ale jeho sila sa prejavuju až pri vyskoých otáčkych (VR6 začína žiť až od cca 2800 otáčok).
Teraz mam C-Max a a najazdených 10 000 km za 5 mesiacom a je to super. Jazda v rozmedzí 1800 až 2300 ot/min a potom už iba mximálka. Hore kopcom je to sila (veľký točivvý moment) netreba rariť a pri predbiehaní tiež stačí stlačiť plynový pedál, o chvílku zaberie turbo a už to letí...
Aj rally už jazdia na diesloch. :-! :-!
:yes: Michmochodom C-max nie je pretekarske auto tak mu nafta sluší viac. Je to proste "pohodovka" ! 😉
Teraz mam C-Max a a najazdených 10 000 km za 5 mesiacom a je to super. Jazda v rozmedzí 1800 až 2300 ot/min a potom už iba mximálka. Hore kopcom je to sila (veľký točivvý moment) netreba rariť a pri predbiehaní tiež stačí stlačiť plynový pedál, o chvílku zaberie turbo a už to letí...
Aj rally už jazdia na diesloch. :-! :-!
:yes: Michmochodom C-max nie je pretekarske auto tak mu nafta sluší viac. Je to proste "pohodovka" ! 😉
Ok asi bude rozumnější nápad přestat tohle řešit a shodnout se na tom, že C-Max se povedl a v rámci možností to je dobrej kompormis a svou úlohu rodinného auta plní dobře s NAFTOU I BEZNÍNEM.
jen dodám, že vývoj a výroba naftových motorů je tak drahá, že se její ceny pořád dotují z prodejů benzínových motorů. Ano vývoj nafťáků v posledních 20 letech valí kupředu a na benzíny se tak nějak zapomělo. prostě teď je v módě nafta a všude se tlačí dokonce i na závodní tratě což mi přijde jako úplný nesmysl, ale to je můj názor, který většina lidí se mnou asi nesdílí. Rozhodně si, ale nemyslím jak tady někdo psal, že benzíny končí. Pokud se bude vývoji benzínu věnovta taková pozornost jako naftě, tak budou mít zážehovky zase navrh. Navíc kombince benzín+elektro např v priusu nebo civcu mi přijde více než zajímavá a mnohem ekologičtější než nafta. přiznejte si všichni tady, že hlučnostnafty je daleko větší a hluk ve městě začíná být čím dál tím míň snesitelnější. Nejůř na tom jsou ty slavný P+D od VW .
Takže určitě stojí za zamyšlení zda je nafta tou správnou cestou.
HJeště k CO2 zátěži. Saze se raději nikde neuvádí a každý znás zná ten "smrad" z nafťáků a saze. Kouří prostě všechny nafťáky. taky souhlasím s tím, že starý benzíny smrdí a smrdí i víc než ta nafta.
Já osobně jsem pro aby se starý auta s EURO horší jak 3 daňove znevýhodňovali. nevím proč musíme my s novejma autama trpět ten smrad na silnicích.
Tak doufám, že tento můj příspěvek nikoho nepohoršil.
:-!
jen dodám, že vývoj a výroba naftových motorů je tak drahá, že se její ceny pořád dotují z prodejů benzínových motorů. Ano vývoj nafťáků v posledních 20 letech valí kupředu a na benzíny se tak nějak zapomělo. prostě teď je v módě nafta a všude se tlačí dokonce i na závodní tratě což mi přijde jako úplný nesmysl, ale to je můj názor, který většina lidí se mnou asi nesdílí. Rozhodně si, ale nemyslím jak tady někdo psal, že benzíny končí. Pokud se bude vývoji benzínu věnovta taková pozornost jako naftě, tak budou mít zážehovky zase navrh. Navíc kombince benzín+elektro např v priusu nebo civcu mi přijde více než zajímavá a mnohem ekologičtější než nafta. přiznejte si všichni tady, že hlučnostnafty je daleko větší a hluk ve městě začíná být čím dál tím míň snesitelnější. Nejůř na tom jsou ty slavný P+D od VW .
Takže určitě stojí za zamyšlení zda je nafta tou správnou cestou.
HJeště k CO2 zátěži. Saze se raději nikde neuvádí a každý znás zná ten "smrad" z nafťáků a saze. Kouří prostě všechny nafťáky. taky souhlasím s tím, že starý benzíny smrdí a smrdí i víc než ta nafta.
Já osobně jsem pro aby se starý auta s EURO horší jak 3 daňove znevýhodňovali. nevím proč musíme my s novejma autama trpět ten smrad na silnicích.
Tak doufám, že tento můj příspěvek nikoho nepohoršil.
:-!
Ne tenhle ne tome 😄 ,s tim se stotoznuji, ale co rikas, ze blaznivy francouzi chteji hybrid diesel/elektro!!!Jinak Prius je neuveritelnej!V cechach jsem nemel moznost jej videt v akci, ale tady jich jezdi docela dost a je fakt, ze kdyz to jede tak to jen tak vrni.Auto jako takove se mi libi a ma to i celkem velkej kufr, jen me odradila ta cena(26500eur)i kdyz chapu, ze se ta technologie musi zaplatit.Aby si videl, ze nestranim jen nafte, tak musim priznat, ze problemy s filtry pevnych castic jsou velke a neni to zdaleka jeste vychytane,Takze ja pokud pujdu do dalsiho auta, tak vezmu jen ten model(v dieselu), ktery disponuje motorem co plni normu Euro 4 bez filtru, coz ted je pouze c-max a s-max 1,8TDCI.Pokud zmenim znacku tak to bude i u MPV benzin!, byt jsem si vedom, ze me to asi sezere 😄
Čaute C-maxáči, trošku odbočím od témy benzín vs. nafta (mimochodom mám tiež naftu). Takže konečne sa mi podarilo spojazdniť vstup AUX na orig. autoradiu CD 6000 (stačilo kúpiť orig. konektor za 150Sk a namontovať ho do schránky pred spolujazdcom), ale po pripojeni MP3 prehrávača som zistil, že úroveň zosilnenia tohoto vstupu je nejaka nizka a aj pri nastaveni max. hlasitosti na MP3 prehravači je výstupná hlasitosť autoradia na tomto vstupe oveľa nižšia ako napr. keď hraje tuner resp. CD-čko, nehovoriac o kravále keď sa autorádio automaticky prepne zo vstupu AUX na príjem dopravných správ. Používate niekto tento vstup? Máte takisto problém s jeho úrovňou hlasitosti?. Dik za postrehy.
Tyjo já tu 2 dny nebyl a jen koukám.
V tom rozdílu motorů pro mě největší roli hraje to TURBO. Turbobenzín 1.6 110kW musí bejt paráda. Zátah od 1600 do 5500, bez vibrací, tichej a lehčí. Spotřeba od 1 do 3 litrů vejš.
Já jsem po úvaze vybral maxe 1.6 TDCi, protože nerad točím motory (ani mašinu) a líbí se mi zátah od 1500 ot. stejně to přes 3000 točím málokdy a když jo, tak to stejně do 4200 jede dobře. Benzín ve 120 na pětku nezabere jak turbodiesel, ale turbobenzín asi jo. Pro mě je dnes jasná volba za pár let 😄 maloobjemovej turbobenzín. Jako třešničku na dortu u TDCi beru, že i když se neloudám, jezdím za 6,2. Jako hlavní nevýhodu dieselu beru, že mě odnaučil jezdit úsporně a dávat si bacha na plyn 😉
V tom rozdílu motorů pro mě největší roli hraje to TURBO. Turbobenzín 1.6 110kW musí bejt paráda. Zátah od 1600 do 5500, bez vibrací, tichej a lehčí. Spotřeba od 1 do 3 litrů vejš.
Já jsem po úvaze vybral maxe 1.6 TDCi, protože nerad točím motory (ani mašinu) a líbí se mi zátah od 1500 ot. stejně to přes 3000 točím málokdy a když jo, tak to stejně do 4200 jede dobře. Benzín ve 120 na pětku nezabere jak turbodiesel, ale turbobenzín asi jo. Pro mě je dnes jasná volba za pár let 😄 maloobjemovej turbobenzín. Jako třešničku na dortu u TDCi beru, že i když se neloudám, jezdím za 6,2. Jako hlavní nevýhodu dieselu beru, že mě odnaučil jezdit úsporně a dávat si bacha na plyn 😉
No to je presne ono, ze vyrobci zacnou hledat alternativu k malym dieselum a TURBO benzinaky urcite budou perfektni konkurenci a co si budem povidat, kdo by nechtel tiche,usporne ale vykone auto, ktere by ankonec plnilo i ty nejprisnejsi ekologicke normy.Jde o to, s jakou cenou vyrobci techto turbo benzinaku vyrukuji ;-\.Nechame se prekvapit prvni vlastovky v podobe motoru od VW a Fiatu vyleti jiz brzy na trh.
No tady se to rozjelo, to čumim😊 Takových vášnivých diskusí jsem už četl a jsou si podobné jako vejce vejci. Problém je totiž v tom, že se vedou v obecné rovině a v konkrétních případech můžou mít rozdílnou podobu😒br />
Příklad 1: Moje předchozí vozítko bylo Punto 1.2 16V 80k. Benzíňák s průměrnou spotřebou 6.8 za 4 roky (60% po Praze). Výborný záběr odspodu, slušná spotřeba při běžné jízdě 2 - 3000 rpm (na státovkách pod 5l při svižné jízdě kolem 110 - 120 km/h), neskutečná akcelerace na trojku mezi 80 - 130 km/h - předjíždění bylo hračkou. Tady bych si naftu nekoupil - línější, těžší, pomalejší, rozdíl v ceně 70.000,-. 16V dvanáctistovka byl sqělý motor a je škoda, že nový Punťa už ho nemá v nabídce.
Příklad 2: Můj společník měl Honda Accord 2.0 ES (benzín), poté přesedlal na 2.2 CTDi a šel se spotřebou o 3,5 litru dolů (z 10,5 na 7)!!! Navíc tady ta nafta je svižnější, rychlejší, má kultivovaný chod. Zpátky k benzínu? Nikdy! Ten benzíňák nedokázal zatáhnout ze 170 na 200 jako ten "čmudil"
Příklad 3: Vrátím se zpátky k Fiatu. Můj kamarád měl to samé auto, ale žralo mu tu o 1,5 litru víc. Nebylo to ve stylu jízdy, když jsem do toho sedl já, taky jsem spotřebu nesrazil - prostě každé auto se trošku jinak zajede, takže jestli tady někdo tvrdí, že mu Maxík 1,6 benzin baští 6,5 a jinému k osmičce, tak věřím tomu, že to nejsou výmysly...
A proč mám Maxe 1.6 TDCi? Na nafťáka je relativně tichej, se spotřebou jsem spokojen, k pružnosti motoru mám výhrady, ale stejný problém byl i u Maxe benzínu. Při mojí roční kilometráži 20 - 25 tkm ty roční náklady předpoklám podobné - diesel mě vyjde provozně (včetně běžných servisů) levněji, ale je tady riziko nepředvídaných nákladnějších oprav. Ale počítám s tím, že za 3 roky budu to auto dávat pryč a ten nafťák je vývojově o cca 5 let mladší, takže je větší šance, že ho prodám za relativně slušnou cenu a ne, že bude čtvrt roku stát v bazaru a blokovat moje peníze...
A propos, benzin turbo od škodovky (1.8 20V) je opravdu vyvedenej, měl jsem tu čest a bylo to žůžo😊
Příklad 2: Můj společník měl Honda Accord 2.0 ES (benzín), poté přesedlal na 2.2 CTDi a šel se spotřebou o 3,5 litru dolů (z 10,5 na 7)!!! Navíc tady ta nafta je svižnější, rychlejší, má kultivovaný chod. Zpátky k benzínu? Nikdy! Ten benzíňák nedokázal zatáhnout ze 170 na 200 jako ten "čmudil"
Příklad 3: Vrátím se zpátky k Fiatu. Můj kamarád měl to samé auto, ale žralo mu tu o 1,5 litru víc. Nebylo to ve stylu jízdy, když jsem do toho sedl já, taky jsem spotřebu nesrazil - prostě každé auto se trošku jinak zajede, takže jestli tady někdo tvrdí, že mu Maxík 1,6 benzin baští 6,5 a jinému k osmičce, tak věřím tomu, že to nejsou výmysly...
A proč mám Maxe 1.6 TDCi? Na nafťáka je relativně tichej, se spotřebou jsem spokojen, k pružnosti motoru mám výhrady, ale stejný problém byl i u Maxe benzínu. Při mojí roční kilometráži 20 - 25 tkm ty roční náklady předpoklám podobné - diesel mě vyjde provozně (včetně běžných servisů) levněji, ale je tady riziko nepředvídaných nákladnějších oprav. Ale počítám s tím, že za 3 roky budu to auto dávat pryč a ten nafťák je vývojově o cca 5 let mladší, takže je větší šance, že ho prodám za relativně slušnou cenu a ne, že bude čtvrt roku stát v bazaru a blokovat moje peníze...
A propos, benzin turbo od škodovky (1.8 20V) je opravdu vyvedenej, měl jsem tu čest a bylo to žůžo😊
I když nemám C-Maxe, ale Focuse kombi, tak bych si dovolil malou poznámku k diskuzi benzín-diesel. Chasník to myslím celkem vystihl.Všechny tyto diskuze se vedou v obecné a hlavně "vášnivé" rovině. Ještě jsem neobjevil zcela konkrétní, ekonomicko-technický kalkul např. tohoto typu (nebrat doslova): benzín pravidelná prohlídka po 20000 (některá auta po 30000), diesel např. po 15000. Olej pro diesel je dražší o tolik a tolik. Nafťák olej žere, proto se musí dolévat, benzín ne. Pokud má auto FAP, ten se musí měnit např po X km a výměna stojí tolik a tolik. Atd., atd. Suma sumárum, při naježděných 30000 km za rok si musím ke každému km připočítat třeba 20 haléřů dražší udržby.
A teprve potom může nastoupit druhé, dejme tomu osobní hledisko: jaký typ jízdy bude převažovat, jak dlouho chci auto mít, za kolik jsem schopen dotyčný typ auta koupit atd.
Já osobně mám benzín, ale v době koupi jsem rozhodování pomalu vážil na lékárnické váze. V té době byla nafta na ceně benzínu a spekulovalo se o tom, že již nikdy nebude levnější, naopak, že by mohla být o něco málo i dražší. Za druhé příplatek za auto s naftou byl v té době asi 40000,- , což bylo pro mě moc. Za třetí jsem věděl, že si ještě nějakou dobu nechám Feldu přdělanou na plyn, takže Fordem najedu do 15000 km za rok. A za čtvrté: pořád tu visela hrozba, že moderní dieselové motory jsou čím dal složitější a že by se mohlo stát (nebo taky ne), že by v budoucnu mohlo dojít k závadě a její oprava by pod 30000 nemusela jít.
Já zase uvažuju, že po skončení záruky to předělám na plyn.
Tak se Maxáci mějte.
A teprve potom může nastoupit druhé, dejme tomu osobní hledisko: jaký typ jízdy bude převažovat, jak dlouho chci auto mít, za kolik jsem schopen dotyčný typ auta koupit atd.
Já osobně mám benzín, ale v době koupi jsem rozhodování pomalu vážil na lékárnické váze. V té době byla nafta na ceně benzínu a spekulovalo se o tom, že již nikdy nebude levnější, naopak, že by mohla být o něco málo i dražší. Za druhé příplatek za auto s naftou byl v té době asi 40000,- , což bylo pro mě moc. Za třetí jsem věděl, že si ještě nějakou dobu nechám Feldu přdělanou na plyn, takže Fordem najedu do 15000 km za rok. A za čtvrté: pořád tu visela hrozba, že moderní dieselové motory jsou čím dal složitější a že by se mohlo stát (nebo taky ne), že by v budoucnu mohlo dojít k závadě a její oprava by pod 30000 nemusela jít.
Já zase uvažuju, že po skončení záruky to předělám na plyn.
Tak se Maxáci mějte.
Já ti Blažine odpovím: 1.6 Turbo od Opelu je v astře druhej nejdražší motor...hned po 2.0 Turbo 😒( takže dražší jak všechny diesely. To samý platí pro VW 1.4 TSI s turbem a kompresorem...
Na chvilku se v mísím do debaty..koukal jsem na Opel.cz a motor 1.6 Turbo je opravdu druhou nejdražší motorizací na Astru. Má ale 132 kw tak že to musí být opravdu raketa 😄
Nevšim sem si, kde se mkovesi ptal na 15" kola, ale já mám i el. parkovací brzdu i ESP a jezdil jsem celou zimu na 15ů zimních. Auto je ročník 2006.
Tak jsem si tady pročetl spoustu vašich příspěvků a Max je můj velký favorit ke koupi. Chci kupovat nového a protože budu jezdit hlavně kratší trasy tak má volba směřuje k benzínu 1.8. Dlouho byl u mě na prvním místě 1.6 TDCI s CVT převodovkou. Nevíte jak velkou slevu ted u nás Ford na C Maxe poskytuje a na co si dát před koupí pozor?
Předem dík 😄
Předem dík 😄
Chlape nevím jak je to teď, já jsem se byl ptát v Autohandelu v ČB asi dva měsíce před tím než uvedli faceliftovanýho C-Maxe a tam mi rovnou navrhli cca 15% slevu z ceníkový ceny, ale jestli to tak bude i nové řady netuším.
to Mack:Na automodul.cz byl C-max 1,8TDCI TREND se slevou 195000kc, sice je dana barva, ale ta sleva byla super!!!
Tady mate akční C-Maxe už po faceliftu [odkaz]
Ještě je akce pro C-Max - FordLeasing s akontací již od 7%.
Ještě je akce pro C-Max - FordLeasing s akontací již od 7%.
Hm, tak to bych bral radsi tu 1.8TDCi po faceliftu, je tam 100000kc sleva a to neni co resit.1.8TDCi nema problem s kratkymi pojezdy protoze nema filtr a presto splnuje Euro 4.S autem pojede paradne, preci jen objem nicim nenahradis a navic oproti 1,6tdci ma vetsi vykon, tak i tocak.Spotreba se s 1,8 benzinem asi vubec neda srovnavat.O tomhle motoru by si mel Macku uvazovat take, tot muj nazor.
Pořád jsem na rozpacích.Může někdo porovnat jaká je cena servisu u benzinu a nafty? Někdo říká že cena servisu je srovnatelná a někdo zase že servis nafty je finančně o hodně náročnější.Je kvalitativně srovnatelný 1.6 a 1.8 TDCI?
blažin: Na tom automodulu je to zajímavá nabídka
Jandre: Ta 1.8 benzin má celkem dost velkou spotřebu
blažin: Na tom automodulu je to zajímavá nabídka
Jandre: Ta 1.8 benzin má celkem dost velkou spotřebu
To mack. Pokud uvažuješ o C-maxu v 1,8 92 kW tak doporučuji už sáhnout po 2,0 Duratec. Rozdíl ve spotřebě malý, ale ve výkonu velký. Ta 1,8 je sice pravda žíznivější, ale zase krásně šlape ve vysoké rychlosti a do 190 má sil dost. měl jsem ji v mondeu combi a najzedil s ní cca 50 tisíc a spokojenost, ale po zkušenosti bych šel přímo na 2,0 .
Na krátké trasy bych o naftě vůbec neuvažoval. To je jen huncování motoru, benzín je na to vhodnější.
Na krátké trasy bych o naftě vůbec neuvažoval. To je jen huncování motoru, benzín je na to vhodnější.
Je to dilema..obě varianty mají své výhody i nevýhody.Škoda že Max nemá turbo benzin..byla by to dokonalá kombinace 😄
Opravdu nechci aby tady začal "nelítostný souboj" nafta versus benzin.Obě technologie mají něco do sebe a opravdu záleží na tom co kdo preferuje a jak ho využije.
Já krom výběru dané verze se musím ohlížet i na to že své auto musím vybavit ručním ovládáním..speciálním nakládacím ramenem které mě pomůže při přesunu do auta..úprava levých zadních dveří na posuvné a elektricky ovládané a pak ještě nakládací jeřábky.
Proto je mé rozhodování o to težší.Nejpozději do konce prázdnin se ale musím rozhodnout a tak mě držte pěsti 😄
Jinač samozřejmě uvítám a určitě nebudu sám jakékoliv postřehy nebo zážitky s Maxíkem 😄
Já krom výběru dané verze se musím ohlížet i na to že své auto musím vybavit ručním ovládáním..speciálním nakládacím ramenem které mě pomůže při přesunu do auta..úprava levých zadních dveří na posuvné a elektricky ovládané a pak ještě nakládací jeřábky.
Proto je mé rozhodování o to težší.Nejpozději do konce prázdnin se ale musím rozhodnout a tak mě držte pěsti 😄
Jinač samozřejmě uvítám a určitě nebudu sám jakékoliv postřehy nebo zážitky s Maxíkem 😄
Už jen jako dozvuk diskuze nafta vs. benzín a možná pro zjednodušení tvého rozhodování.
Já kupoval v německu jetého Maxe a měl jsem limit 340.000 Kč, našel jsem si nádherný kousek s 1,8 benzínem a s poctivými 35.000 km za 320.000 Kč. Šel jsem do něj hned protože vím, že ten samý kus ve stejný výbavě s naftou by mě vyšel o cca. 40.000 Kč víc.
No a když vezmu že spotřebu na 100km mám oproti naftě o 2-3l vyšší tak při mých 15.000km/rok to dělá 6-9.000 Kč.
Jednoduchá selská matematika říká, že se mi to do 4 let kdy chci auto prodan nevrátí, sice nafta by mohla mít vyšší prodejní cenu, ale kdo ví co bude za 4 roky.
Takže tak jsem skončil u 1,8 benzínu. Servis je podle mě asi srovnatelný.
Howgh
Já kupoval v německu jetého Maxe a měl jsem limit 340.000 Kč, našel jsem si nádherný kousek s 1,8 benzínem a s poctivými 35.000 km za 320.000 Kč. Šel jsem do něj hned protože vím, že ten samý kus ve stejný výbavě s naftou by mě vyšel o cca. 40.000 Kč víc.
No a když vezmu že spotřebu na 100km mám oproti naftě o 2-3l vyšší tak při mých 15.000km/rok to dělá 6-9.000 Kč.
Jednoduchá selská matematika říká, že se mi to do 4 let kdy chci auto prodan nevrátí, sice nafta by mohla mít vyšší prodejní cenu, ale kdo ví co bude za 4 roky.
Takže tak jsem skončil u 1,8 benzínu. Servis je podle mě asi srovnatelný.
Howgh
Mám otázku na majitele C- MAXU s naftovým motorem. Zajímá mě spotřeba motoru 1.6 tdci 80kw a 2.0 tdci 100kw a vaše zkušenosti??
Vlastním 2.0tdci a nemůžu se dostat se dostat pod 8l/100 v kombinované spotřebě.
Vlastním 2.0tdci a nemůžu se dostat se dostat pod 8l/100 v kombinované spotřebě.
Zdar, já mám nový max 2.0tdci nalítáno 2500km a spotřeba zatím 6,3 dle PP. Včera jsem se vracel ze slovenska a při tempomatové 140 byla po dálnici z Brna dle PP 5,7l. Zkoušel jsem srovnat přesnost PP a rozdíl byl cca 0,1-0,2l.
to Badli:Nekde jsem cetl, ze u toho motoru je normalni prumer kolem 7,3l/100km, ale asi zalezi na noze.Sam neverim tomu ze ze 100kw motorem se da jezdit kolem 6l.Ty kone se musi nakrmit a tak kolem tech 7l bude real.Ta 1.6TDCI je hodne alergicka na to, jak s ni zachazis, ale celkem bez vetsiho omezovani jezdi okolo 6l/100km.
to Jandre:Uz jsem to tady psal, jelikoz Ford nema servisni intervali u benzinu 30000km, ale 20000km, tak je to stejne jako diesel a kdyz jsem se dival do dilenskeho rozpisu(ktery maj tady vystaveny v kancelari) tak ten servis vyjde na obe auta opravdu priblizne stejne.Je jasne, ze se muze na konkretnim aute podelat neco draheho napr.diesel vstriky benzin treba lambda sonda, to pak jde legrace stranou a palky jsou to tak nebo tak.
to Jandre:Uz jsem to tady psal, jelikoz Ford nema servisni intervali u benzinu 30000km, ale 20000km, tak je to stejne jako diesel a kdyz jsem se dival do dilenskeho rozpisu(ktery maj tady vystaveny v kancelari) tak ten servis vyjde na obe auta opravdu priblizne stejne.Je jasne, ze se muze na konkretnim aute podelat neco draheho napr.diesel vstriky benzin treba lambda sonda, to pak jde legrace stranou a palky jsou to tak nebo tak.
Ja mam TDCi 1.6 80kw, najazdene cez 23tisic km z to asi 1500 kratke trasy do 1-3km, potom asi 7500 kratsie 10-30 zvlnena cesta a asi 14000 dlhe trasy, skutocna priemerna spotreba 4,95 l/100km, PP je optimista tak 0.15l. Jazdim takmer predpisovo (mesto 60-65, mimo mesto 90 -105, dialnica 110-130 ) s priemernou okolo 70-80 km/h.
Tomu absolutně věřím, jsem si jistej, že pokud se s Maxem zachází jak v rukavičkách, odmění se takovou a třeba i ještě lepší spotřebou...
Jo jo, je to tak, jak se tomu slape na krk, tak se nemuze ocekavat dobra spotreba.Kdyz se nekdo kocha krajinou, jako pan doktor mkovesi je spotreba super 😉
To blažin: tak nahodou som doktor 😉 a nema vyznam ponahlat sa, radsej si treba naplanovat cestu :-! ....
Boli casy ked som urobil Kosice - Bratislavu za 3h 45 min s Peugeot 306 s dalsimi 3 pasaziermi .... ale teraz uz som zodpovednejsi vsak nezabijem svoju rodinku.
Boli casy ked som urobil Kosice - Bratislavu za 3h 45 min s Peugeot 306 s dalsimi 3 pasaziermi .... ale teraz uz som zodpovednejsi vsak nezabijem svoju rodinku.
Mam c-max 1.6tdci 80kw (27t km). Dnes som presiel trasu Lausanne (ch) - Frankfurt/M (de) - cca 520km.
Prva cast cesty (svajciarsko) - priemerna rychlost 98km/h (limit na dialnici 120km/h) - velmi plynula jazda - priemerna spotreba na hranici s Nemeckom bola 4.7l
Druha cast cesty - od hranic do Frankfurtu bola viac dynamicka (plny plyn vs. stop v zapchach) - konecna spotreba po prichode domov bola 5.2 l).
Pozn. Isiel som sam (tzn. nie plne vytazene auto)
Napriek *neobmedzenej* rychlosti na nemeckych dialniciach, priemerna rychlost v Nemecku bola nizsia ako vo Svajciarsku (90km/h) >😁
Prva cast cesty (svajciarsko) - priemerna rychlost 98km/h (limit na dialnici 120km/h) - velmi plynula jazda - priemerna spotreba na hranici s Nemeckom bola 4.7l
Druha cast cesty - od hranic do Frankfurtu bola viac dynamicka (plny plyn vs. stop v zapchach) - konecna spotreba po prichode domov bola 5.2 l).
Pozn. Isiel som sam (tzn. nie plne vytazene auto)
Napriek *neobmedzenej* rychlosti na nemeckych dialniciach, priemerna rychlost v Nemecku bola nizsia ako vo Svajciarsku (90km/h) >😁
1.6 TDCi 80 kW - Take se pridam, vcera rodinny vylet cca 330 km. Jizda s manzelkou a dvema detma. Vse po normlanich silnicich, zadna dalnice. Rychlost max - 110 km/h (tak byl tam dalnicni usek, co neni dalnice, tak tam lehce pres 130 km/h). Prumerna rychlost mensi, protoze se projizdeli mesta. Spotreba opet pri ceste tam 4.1 l / 100 km, cestou zpet se jako vzdy trochu zhorsila na 4.3 l / 100 km Ses potrebou jsem maximalne spokojeny 😄.
to Mack 3.7.: ceny servisů tady byly dříve nějaké zmiňovány, pamatuju, že Blažin dával taky nějaké kalkulace v EUR z Belgie. Pro doplnění přidávám můj servis z května - pravidelná prohlídka 60 tkm - 1.6 TDCi 80kW. Původní kalkulace byla (bez DPH)😒br />
Filtr oleje 274,-
Filtr paliva 822,-
Filtr vzduchu 303,-
Pylový filtr 581,-
Motorový olej 3.8 x 249,-
Těsnění zátky 37,-
Práce 1.642,-
Nakonec jsem platil cca 4500 vč. DPH, olej byl na faktuře levnější než v nabídce (5W-30). Servisováno v Auto Dorda Liberec.
to Badli: S autem mám najeto cca 17 tkm, celková průměrná (skutečná) 5,9 l, odchylka PP +0,28 (PP mírný pesimista). Jsem "skorododržovač" předpisů (dálnice 130-140, mimo město cca 100-120, město 50-60), takže na delších trasách si Maxik libuje pod 5 (klíďo i 4,3!), ale město to drtí: eko-rallye v Praze nepodporuju, zdržuje to dopravu, mám rád svižné rozjezdy a po městě mě i 1,6 TDCi žere kolem osmičky😞 Hodně tedy záleží na struktuře tras, když to máš vyvážené město - mimo město, tak s 2.0 TD je 7 - 8 litrů normál. Výjimkou je můj kamarád, ten má Volvo V70 2,5D s průměrem 6,5 l, ale ten lítá dlouhé štreky mimo město po státovkách s průměrem 75-80 km/h a jezdí sám - to je pro diesel ideální...
Filtr paliva 822,-
Filtr vzduchu 303,-
Pylový filtr 581,-
Motorový olej 3.8 x 249,-
Těsnění zátky 37,-
Práce 1.642,-
Nakonec jsem platil cca 4500 vč. DPH, olej byl na faktuře levnější než v nabídce (5W-30). Servisováno v Auto Dorda Liberec.
to Badli: S autem mám najeto cca 17 tkm, celková průměrná (skutečná) 5,9 l, odchylka PP +0,28 (PP mírný pesimista). Jsem "skorododržovač" předpisů (dálnice 130-140, mimo město cca 100-120, město 50-60), takže na delších trasách si Maxik libuje pod 5 (klíďo i 4,3!), ale město to drtí: eko-rallye v Praze nepodporuju, zdržuje to dopravu, mám rád svižné rozjezdy a po městě mě i 1,6 TDCi žere kolem osmičky😞 Hodně tedy záleží na struktuře tras, když to máš vyvážené město - mimo město, tak s 2.0 TD je 7 - 8 litrů normál. Výjimkou je můj kamarád, ten má Volvo V70 2,5D s průměrem 6,5 l, ale ten lítá dlouhé štreky mimo město po státovkách s průměrem 75-80 km/h a jezdí sám - to je pro diesel ideální...
1.6 TI-VCT (6,5 t. km) - Vcera som sa pozrel nahodou pod auto na vyfuk a co nevidim, drziak koncovky zhrdzaveny ako keby bol pohodeny niekde v priekope 10 rokov. Pritom mam auto len nieco viac ako rok(kupovane nove) a z 90-tich percent bolo garazovane. Potom ma napadlo, ci to nebude tou prvou garancnou prehliadkou co som mal nedavno. Nechce sa mi verit, ze by to tak rychlo skorodovalo. Ake mate skusenosti vy?
Vím že už se to tady probíralo. I já jsem se dočkal a začaly mi povrzávat gumy těsnění dveří při jízdě, když se karoserie začne kroutit. Čím to odstraňujete, případně pokud máte zkušenost jak to odstraňují v servisu? U zánovního auta docela nepříjemné. Díky
Som vlastníkom C Max asi jeden rok.Počas zimy bolo všetko v poriadku ,ale ako sa oteplilo začalo niečo vŕzgať v zadnej časti vozidla pri prechádzaní nerovností.Som čitateľom tohto fóra, už som vyskúšal prípravok od Sonaxu, na radu servisu suché mazivo s teflónom ale nič nepomáha.V servise my povedali že takýto problém nikto nemá, ale ako tu čítam je nás dosť kto má s tým problém.Prosím poradte ako sa to dá vyriešiť,a ktoré tesnenie na zadných dverách to vŕzga, je tam dvoje.Inak som s Max.spokojný.
Chcel by som ešte napísať k tomu vŕzganiu v zadnej časti vozidla pri prejazde nerovnosťami.Zistil som že keď pootvorím predné okná tak je ticho,ale aj tak by som bol rád keby niekto poradil ako to odstrániť, je to nepríjemné na novom aute.Neviem prísť na to ktoré tesnenie to robí problém to na dverách ale na karoserií.S pozdravom RB.
Na adrese [odkaz] jsem našel tuhle informaci 😒br />
250544/07
Portugalsko
Kategorie: motorová vozidla
Výrobek: osobní automobil – Ford Focus
Značka: Ford
Typ/číslo modelu: Ford Focus a Ford Focus C-Max
Popis: vozy vyrobené mezi 2.4.2003 a 3.3.2005
Země původu: neznámá
Nebezpečí úrazu.
Výrobek představuje vážné riziko úrazu, protože je vybaven ostřikovačem a stěračem zadního skla a voda se přes kloub stěrače může dostat do motorku stěrače. Bude-li tato voda obsahovat sůl, což bývá běžné v zimním období, může dojít ke zkratu a selhání motoru stěrače. V extrémním případě může zkrat způsobit přehřátí systému stěrače a teplota může dosáhnout takové výše, že může roztavit některé části pohonu stěrače.
Zaznamenal jste někdo nějaký problém?
Portugalsko
Kategorie: motorová vozidla
Výrobek: osobní automobil – Ford Focus
Značka: Ford
Typ/číslo modelu: Ford Focus a Ford Focus C-Max
Popis: vozy vyrobené mezi 2.4.2003 a 3.3.2005
Země původu: neznámá
Nebezpečí úrazu.
Výrobek představuje vážné riziko úrazu, protože je vybaven ostřikovačem a stěračem zadního skla a voda se přes kloub stěrače může dostat do motorku stěrače. Bude-li tato voda obsahovat sůl, což bývá běžné v zimním období, může dojít ke zkratu a selhání motoru stěrače. V extrémním případě může zkrat způsobit přehřátí systému stěrače a teplota může dosáhnout takové výše, že může roztavit některé části pohonu stěrače.
Zaznamenal jste někdo nějaký problém?
Zdravím,
nevím, zda-li lze na můj poměrně zvláštní dotaz odpovědět, ale rád bych věděl, jestli má vliv počet řidičů na jízdní vlastnosti auta. U starších vozů asi ano, ale jak je to u novějších? Překvapuje mě, že u firemního vozu se nám střídá i 10 řidičů a automobil jezdí, jako kdyby měl jednoho vlastníka. Díky za poznatky.
S.
nevím, zda-li lze na můj poměrně zvláštní dotaz odpovědět, ale rád bych věděl, jestli má vliv počet řidičů na jízdní vlastnosti auta. U starších vozů asi ano, ale jak je to u novějších? Překvapuje mě, že u firemního vozu se nám střídá i 10 řidičů a automobil jezdí, jako kdyby měl jednoho vlastníka. Díky za poznatky.
S.
U nás v práci sa striedame v jazde na služobnom aute 6-ti. Doma jazdíme na aute dvaja - manželka a ja.
Striedanie vodičov može mať vplyv podľa mňa akurát na vyšie opotrebenie nastavovacích prvkov na sedadlách, volante, speťákoch a získavanie tzv. TAJOMSTIEV auta kedy sa niečo autu stane (škrabanec, ohnutý disk, ...) a tomu druhému to nepovieme a potom sa vina prenáša na .... >😁
Striedanie vodičov može mať vplyv podľa mňa akurát na vyšie opotrebenie nastavovacích prvkov na sedadlách, volante, speťákoch a získavanie tzv. TAJOMSTIEV auta kedy sa niečo autu stane (škrabanec, ohnutý disk, ...) a tomu druhému to nepovieme a potom sa vina prenáša na .... >😁
nevlastnim sice c max, ale fofo II, priemer nepresahuje 6,5, pri lahsej nohe dokionca menej
ako 5,5 l, o jazdnych vlastnostiach netreba hovorit, za 2 roky ziadne vrzoty,ani najmensi problem, a 8o ooo km. mam ford prvy krat v zivote, a som prekvapeny mnohymi jeho prednostami a spolahlivostou ! 😉
ako 5,5 l, o jazdnych vlastnostiach netreba hovorit, za 2 roky ziadne vrzoty,ani najmensi problem, a 8o ooo km. mam ford prvy krat v zivote, a som prekvapeny mnohymi jeho prednostami a spolahlivostou ! 😉
Tak kucí, nějak jste se tady s tou teorií rozjeli😊 Ale pojďme k praxi: jedu za kamionem cca 80 a potřebuju se dostat co nejrychleji před něj (1.6 TDCi 110k) - a nevím: vytáčet trojku, jet na čtyřku nebo "tahat odspodu" pětku? Ono to zrychluje dejme tomu slušně, ale furt stejně a v malým rozsahu otáček, což je občas málo.
Dřív jsem měl menší vozítko, 1.2 80k a věděl jsem: vypnout klimu, podřadit trojku s meziplynem a plnej knedlík klidně až do 130 - a bylo to. Ale s Maxem si v tomto okamžiku prostě nevím rady, zkuste poradit.
Maxik má spoustu výhod, proto jsem si ho vybral, ten motor je taky slušnej, má kultivovaný chod, hezkou spotřebu, stabilní volnoběh (narozdíl od Mondea) ale nevěšme si bulíky na nos, to zrychlení (praktické, ne derivace na papíře) není nic extra...
Dřív jsem měl menší vozítko, 1.2 80k a věděl jsem: vypnout klimu, podřadit trojku s meziplynem a plnej knedlík klidně až do 130 - a bylo to. Ale s Maxem si v tomto okamžiku prostě nevím rady, zkuste poradit.
Maxik má spoustu výhod, proto jsem si ho vybral, ten motor je taky slušnej, má kultivovaný chod, hezkou spotřebu, stabilní volnoběh (narozdíl od Mondea) ale nevěšme si bulíky na nos, to zrychlení (praktické, ne derivace na papíře) není nic extra...
Chasník : podívej se na výkonovou křivku svého motoru a předjížděj na otáčky, kdy má motor největší výkon. Já s benzínem to dělám od 4000 otáček a víc.
U TDCI zapomeň na předjíždění s otáčkami okolo 2000, je potřeba těch otáček mít tak kolem 3000 (moje zkušenost z Mondea)
U TDCI zapomeň na předjíždění s otáčkami okolo 2000, je potřeba těch otáček mít tak kolem 3000 (moje zkušenost z Mondea)
Ano presne tak, tahat to odspodu na predjizdeni neni moc dobre.Idealni je se pohybovat mezi 2500-3500ot., tam si myslim, ze ma motor dostatecnou stavu a jeste porad nevadne, takze spis 3 nebo 4 podle situace.
Chasník: protože se 1,6TDCi dobře vytáčí do otáček, tak bych z 80 za kamionem volil pro rychlé předjetí 3, jede až do 120 slušně. Když bych ho chtěl předjet jen tak bez spěchu, nechám pětku. Já bych to ale udělal tak, že bych s odstupem v 80kmh dal na 4 plnej plyn, za kamionem bych měl 100 a pak ho předjel švihem.
Moik: jo, tak to taky dělám, zrychlit s odstupem před zatáčkou, za kterou následuje rovinka a kdyžtak přibrzdit, když něco jede. Ale to je praxe ze stodvacítky! 😊 Na tu pětku, to je pravda to nejni nic moc, při trojce se mi ukáže na otáčkoměru ta pěkná červená šipečka, abych si přeřadil na vyšší kvalt. A já jsem (ve svým relativně mladým věku) na tohleto stará škola - při předjíždění nerad řadím. Takže na 4, ale žádná extáze 😞 Měli by to dávat přečipovaný už z výroby, pak by byl dobrý výkon při větším rozsahu otáček...
Ahoj, mám sice Mondeo, ale taky TDCI. Předtím jsem měl Mondeo 1.8 benzín 85kW. Teď mám 2.2TDCI 114kW. Nové Mondeo je o 150kg těžší, takže to chce větší sílu. U starého Mondeo to nad 4000ot. suprově táhlo až do 6500ot. Ale motor se musel pořád točit a pak byl hlučný a bylo to únavné. Tak jsem volil TDCI neboť jak všichni vědí má největší moment v nejčastěji používaných otáčkách. Všechno dobrý, pěkně to táhne do kopců i když např. na D1 už v kopcích 6ka občas nestačí. No a tam narážím na dost velkej problém. Moje auto nechce moc točit nad 3500ot. už od 3000ot hodně vadne. A tak když místo 6ky dám 5ku, tak zase motor končí na tom, že už má moc velké otáčky a malý moment. Jaký je tedy styl jízdy s TDCI? U benzínu jsem podřadil a jelo to. třeba o 2 stupně. U TDCI nevím jak jezdit.
Máte někdo zkušenost s nákupem nového auta třeba v Německu? Protože mám možnost odpočtu DPH je možné koupit auto bez německého DPH..nevíte jak přesně postupovat? Bude platit záruka a bezplatný servis i na nový vůz zakoupený v z jiné země EU?
Předem děkuji za případné rady 😄
Předem děkuji za případné rady 😄
Neviem či to ešte platí v SR, ale bolo to takto😒br />
;-\ Nové auto sa prakticky kúpiť v zahraničí nedá! Auto musí byť 1 rok staré, alebo mať najazdené 50 000 km (tie km sa dajú urobiť) :-!
;-\ Nové auto sa prakticky kúpiť v zahraničí nedá! Auto musí byť 1 rok staré, alebo mať najazdené 50 000 km (tie km sa dajú urobiť) :-!
Mam Maxika teprve pul roku, tak se jen ptam ozve se sam, az bude potrebovat servis? Po roce treba.
Čekal jsem i já, ale můj se neozval, už mám asi 3.000km přes servisní limit a nic ;-\ Ale už příští týden se dočká, tak snad mu to nebude vadit 😄
Ford ma palubný PC asi na úrovni PC AT 286(t.j. asi 15 rokov dozadu) Fordácke PC vie síce nastaviť posilovač riadenia, aj jazyk, ... 😉 ale funkcie ako okamžitá spotreba, počítať priemernú spotrebu, čas jazdy ako aj denne prejdené km to bude vedieť asi až ďalšia generácie Fordov. Tak isto nevie zahlasiť servisný interval ... :no:
Tak to je pekny, ale alespon to nebude otravovat >😁 . No ale vcera jsem studoval navod k pouziti auta a u popisu palubniho PC je tam videt i polozka okamzite spotreby a je u toho v zavorce dovetek "na prani". Takze by to znamenalo, ze to okamzitou spotrebu umi, ale je treba ji nejak "aktivovat" v servisu?
Muj C-MAX okamzitou spotrebu okazuje, uz jsem ho s tim koupil. Jen tak mimochodem - v patek jsem se mrknul u Fordu do faceliftovaneho C-MAXe a ten ma podsviceni palubniho pocitace cervene.
Ukazuje Ti fakt "okamžitú spotrebu" a nie "priemernú okamžitú spotrebu"?
Je to položka "Instant Fuel" - tedy snad okamzita spotreba. A opravdu to ukazuje okmazitou spotrebu - pri akceleraci na 1.stupen to ukaze klidne i 35 litru/100km a pri jizde se zarazenou rychlosti bez plynu to ukazuje 0 litru/100km. Pri nizsich rychlostech (tusim ze pod 20km/h) to ukazuje spotrebu v litrech za hodinu. Je to motor 2.0 TDCI
co to je ""priemerna okamžita spotreba"?
😉 To slovne spojenie nie je najšťastnešie (veľmi som to asi nepremyslel), ale priemerná spotreba sa počíta spotreba paliva za prejdených posledných 50 km. :-!
To čo popisuje "elvism" je fakt "okamžitá spotreba" :yes😒br />
to elvism: akú máš výbavu?
To čo popisuje "elvism" je fakt "okamžitá spotreba" :yes😒br />
to elvism: akú máš výbavu?
S tím DPH je to tak, že ho musíš stejně dodanit při převozu sem. Sice ho nezaplatíš v D, ale pokud nemáš přepážku a auto u nás není homologovaný jako N1, tak bude třeba tu DPH doplatit...
Jandre: Asi nemáš záruku, ne? Jinak bys to tak klidně nepsal 😃 Oni tolerují přejetí intervalu jen o 1500km.
Jandre: Asi nemáš záruku, ne? Jinak bys to tak klidně nepsal 😃 Oni tolerují přejetí intervalu jen o 1500km.
Ne nemám záruku, mám auto dovezený z Německa už jako jetý, takže záruku už nikde nedostanu. Servis bude ale ne u Fordu a bez záznamu v servisce, zato myslím kvalitnější 😉
Je potrebné vypnúť skôr KLIAMTIZÁCIU a až potom MOTOR? 😐
Výrobca doporučuje krátko pred príjazdom do cieľa vypnúť klímu (je to kôli zníženiu rodielu medzi vonkajšou a vnútornou teplotou). Pri štartovaní keď je klíma vapnutá, tak šarter nemusí točiť kompresor klímy a točí iba motor - šetrí sa Aku aj štarter.
:yes: Ako to robíte ostatní? :yes:
Výrobca doporučuje krátko pred príjazdom do cieľa vypnúť klímu (je to kôli zníženiu rodielu medzi vonkajšou a vnútornou teplotou). Pri štartovaní keď je klíma vapnutá, tak šarter nemusí točiť kompresor klímy a točí iba motor - šetrí sa Aku aj štarter.
:yes: Ako to robíte ostatní? :yes:
vyrobca doporucuje vypnut klimu, pre prijazdom do ciela z dovodu teplotnych rozdielov v aute a v ext. a moznych zdravotnych problemov, na auto alebo klimu, to vplyv nema. Pri štartovani klima nebezi,t.j. nebezi ani ked zapnes kluc do polohy "rozsvietenych budikov". Kompresor klimatizacie zopne az po nastartovani motora. Toz moj nazor
Už delší dobu sleduji tuto diskuzi, pročetl jsem ji až k začátku. C-MAX je mé vysněné auto (samozřejmě v rámci finančních možností) a diskuze na tomto serveru mě v tom utvrzuje. Problémy jako vrzající těsnění dvěří nebo nefunkční zadní stěrač, to už jsou drobky na hodně dobře udělaném autě. V testech si člověk přečte texty o skvělém podvozku a moderních dieselových motorech. Jenže, který zvolit?
Většina lidí v tomto fóru i na moje.auto má 1,6 TDCi. Rád bych věděl, jak jste s tímto motorem spokojeni. Zvláště v tom kontextu, že za motor 2,0 dám u ojetiny stejné peníze.
Bohužel / bohudík je toto fórum tak poklidné, že se tady člověk nedočte jedinou výtku na 1,6 motor. Na dvoulitr se už tady už pár věcí najde, jako nerovnoměrný průběh výkonu, problémy s EGR(?) ventilem, jiné a neopravitelné typy vstřikovačů (Siemens), ale zase tady jsou i plusy - šestistupňová převodovka, DOST vyšší výkon a kroutící moment.
Který motor u ojetiny (za stejnou cenu) byste tedy volili?
Většina lidí v tomto fóru i na moje.auto má 1,6 TDCi. Rád bych věděl, jak jste s tímto motorem spokojeni. Zvláště v tom kontextu, že za motor 2,0 dám u ojetiny stejné peníze.
Bohužel / bohudík je toto fórum tak poklidné, že se tady člověk nedočte jedinou výtku na 1,6 motor. Na dvoulitr se už tady už pár věcí najde, jako nerovnoměrný průběh výkonu, problémy s EGR(?) ventilem, jiné a neopravitelné typy vstřikovačů (Siemens), ale zase tady jsou i plusy - šestistupňová převodovka, DOST vyšší výkon a kroutící moment.
Který motor u ojetiny (za stejnou cenu) byste tedy volili?
Chystam se taky do C-MAXe .. 😉
Ja jsem teda cetl, ze ta 1.6 ma prave to vstrikovani, ktere je opravitelne po jednotlivych soucastkach a 2.0 ma ten, co nejde opravit a musi se to menit cely.
Ja sem rozhodnut pro 1.6 TDCi (spotreba, vykon [ja bych se v 2.0 asi zabil 😉]).
Jinak jedine, co me u C-MAXe prekvapuje, je vnitrni sirka zavaz. prostoru mezi podbehy, kdy C-MAX ma pouze 105cm .. vzhledem k tomu, ze je to mimoradne siroky auto zvenci, tak je to podezrele malo.
Ostatni auta - Focus II, Opel Astra, ktere neoplyvaji takovou vnejsi sirkou, maji pres 115cm. A dokonce moje soucasny malinky Punto ma pres 110cm mezi podbehy [nejuzsi misto], a na jinych mistech jeste vic!
Divne, divne, potrebuju tam narvat kocarek 😊
Ja jsem teda cetl, ze ta 1.6 ma prave to vstrikovani, ktere je opravitelne po jednotlivych soucastkach a 2.0 ma ten, co nejde opravit a musi se to menit cely.
Ja sem rozhodnut pro 1.6 TDCi (spotreba, vykon [ja bych se v 2.0 asi zabil 😉]).
Jinak jedine, co me u C-MAXe prekvapuje, je vnitrni sirka zavaz. prostoru mezi podbehy, kdy C-MAX ma pouze 105cm .. vzhledem k tomu, ze je to mimoradne siroky auto zvenci, tak je to podezrele malo.
Ostatni auta - Focus II, Opel Astra, ktere neoplyvaji takovou vnejsi sirkou, maji pres 115cm. A dokonce moje soucasny malinky Punto ma pres 110cm mezi podbehy [nejuzsi misto], a na jinych mistech jeste vic!
Divne, divne, potrebuju tam narvat kocarek 😊
To px: Ahoj, jezdil jsem s 1.6TDCI 80kW i s 1.8TDCI v C-MAXu a oboje je slušné. Ta 1.8 má hodně dobrý zátah a neuvadá, ta 1.6 připomíná benzín, nástup momentu není tak výrazný, ale krásně táhne v celém rozsahu. Měl jsem možnost jezdit i s C-MAXem 1.6TDCI s čipem 103kW/4100 a 312Nm/1660. To jsou parametry skoro jak u S-MAXe s 2.0TDCI. Auto jezdí stejně dobře jako s 2.0TDCI, ale spotřebu udržíš pod 5litrů. S-MAX je srovnatelný s Mondeem jak ve vntřním prostoru, tak v objemu kufru. Jediný problém je ta šířka mezi podběhy, která je o 9cm menší jak u Mondea. VW Touran má ale také jen 105cm. Pokud chceš větší auto, tak si kup Renault Grand Scenic 1,5dCi nebo 1.9dCi a budeš mít prostoru až až za cenu od 565tis.Kč se spotřebou 5,5litru. A pokud by ti byl moc dlouhý (má 7míst), tak je ještě kratší Scenic od 471tis.Kč. A věř tomu, že vnitřní výbavou a komfortem budeš na tom líp jak s C-MAXem. Je těch úložných míst a možností nastavení co v něm je. Samostané opěrky pro každého pasažéra, barevný palubní display, hill-holder, integrované rádio do PP, atd. UC-MAXe mi trochu vadí kaplička řadící páky do které narážím pravou nohou. Scenic ji má trochu menší a tak je to tam v pohodě.
Tak je to na tobě, ale jak někdo napsal, auto není rohlík, nekupuješ ho každý den a tak stojí za to si vyzkoušet více vozů. 😉 U mě je to jiné, Ford je pro mě srdeční záležitost (i když jsem z něj někdy na infarkt).
Tak je to na tobě, ale jak někdo napsal, auto není rohlík, nekupuješ ho každý den a tak stojí za to si vyzkoušet více vozů. 😉 U mě je to jiné, Ford je pro mě srdeční záležitost (i když jsem z něj někdy na infarkt).
mno, problem je, ze ten scenic je osklivej zepredu, odpornej z boku a prisernej zezadu 😊
zatimco c-max je krasnej ze vsech stran 😊
kdybych chtel velkej zavazadlak, tak vemu FoFo II Combi, jenze je to na me zbytecne dlouhy ...
zatimco c-max je krasnej ze vsech stran 😊
kdybych chtel velkej zavazadlak, tak vemu FoFo II Combi, jenze je to na me zbytecne dlouhy ...
Souhlasím s tebou, že Scenic je příšerně ošklivej. Oni v poslední době Renaulti všechny. Ale povoženíčko je to super! Stačí se svézt tak 300km ve Scenicu a v C-MAXu a uvidíš.
Ale sám bych taky bral Forda i když si myslím, že Scenic je lepší. Právě kvůli těm tvarům. :-!
Co je za problém s filtrem pevných částic. Uvažoval jsem o C-MAXu 1.6TDCI 80kW a ten ho má.
Ale sám bych taky bral Forda i když si myslím, že Scenic je lepší. Právě kvůli těm tvarům. :-!
Co je za problém s filtrem pevných částic. Uvažoval jsem o C-MAXu 1.6TDCI 80kW a ten ho má.
Problém jako takový v něm není, je však třeba jeho občasná /60000km/ výměna a v servisu mi sdělili že částka za výměnu se pohybuje v řádech desetitisícůkorun, takže se tím celkem rozplynou všechny výhody dieselu. Jinak je to tu ve fóru psáno, některé motory i novější ho zatím nemají.
Ještě k tomu Scenicu - taky jsem ho zvažoval, ale designově je to mimo moji představu a to zejména interiér, takže nakonec C-max, zatím nelituji.
Ještě k tomu Scenicu - taky jsem ho zvažoval, ale designově je to mimo moji představu a to zejména interiér, takže nakonec C-max, zatím nelituji.
To Honya: Mluvil jsem s člověkem který má filtr pevných částic v Mazdě a říkal, že ho měnil po 50000km a stálo ho to 7000,-Kč. Bylo mu doporučeno motor hodně vytáčet, to prý filtr čistí a není nutné ho měnit. Pokud se motor netočí, tak se filtr zanáší a je nutné ho měnit. Jako nejlepší TDCI mi byl doporučen 1.8TDCI 92kW co je v Mondeu a S-MAXu a ten filtr taky nemá.
To Superkutil: OK tak to asi souhlasí, nicméně ve Fordu mě s tou cenou dost děsili, je možné že cena půjde časem dolů, ale kolik to stojí přesně netuším, jinak ten interval výměny bude asi hodně podobný - okolo 50000km. I když by výměna vyšla na třeba 15000Kč tak pokud se to rozpočte do spotřeby úspora dieselu se značně znehodnotí. Jinak 1.8TDCI jsem zkoušel v předváděčce a byl super. Na rozdíl od TDI nemá kopanec a táhne dlouho a plynule, pokud nemá filtr jedině dobře - o starost míň.
No pokud u tebe přichází v úvahu pouze diesel, asi bych zvážil na co auto převážně využíváš - plně naložený, delší cesty apod. tak určitě 2.0. Jinak ta 1,6l je povedená a osvědčená. každopádně bych se vyhnul filtru pevných částic. U 2.0 potěší i 6st převodovka. Jinak s opravami je to těžké. Každého z nás může potkat cokoliv a potom se ty úspory na spotřebě hodně rychle mění. Jezdil jsem s oběma a 2.0 je samozřejmě znatelně silnější.
Mé 2 leté zkušenosti s 80kW a filtrem částic jsou dobré. Spotřebu hodně ovlivňuje styl jízdy. Dovolená 2006 Norsko celkem 5500 km, celkový průměr 5,9 l/100km, ale po odečtu dálnice v německu (cca 2000 km) průměr 5,2 l/100km. V německu jsem ho hnal co dovolil provoz.
Dovolená 2007 - Turecko , celkem 6500 km, pr. sp. 5,7 l/100km, styl jízdy klidný a dodržování limitů + 10 km/h. dálnice odhadem 3000 km.
Jízdní vlastnosti: ve své třídě MPV C-MAX nemá konkurenta. Neznám teď novou Alteu XL. Dříve jsem měl 4 roky Focuse, ten je ještě lepší v jízdních vlastnostech.
Spolehlivost : Najel jsem za 1,5 roku 26 000 km, výměna vadného alternátoru, ložisko v předním kole, prasklá trubka od turba.
A jestli 2.0 TDCi ? Já měl tehdy slevu 160 tis.kč na 1,6 TDCi a to zvítězilo. Jinak bych raději bral 2,0.
Dotaz na superkutila ? O jakém čipu jsi to psal ? Zajímá mě jedině garantovaný tuning se zárukou, nejlépe schválený Fordem. Existuje něco takového vůbec?
Dovolená 2007 - Turecko , celkem 6500 km, pr. sp. 5,7 l/100km, styl jízdy klidný a dodržování limitů + 10 km/h. dálnice odhadem 3000 km.
Jízdní vlastnosti: ve své třídě MPV C-MAX nemá konkurenta. Neznám teď novou Alteu XL. Dříve jsem měl 4 roky Focuse, ten je ještě lepší v jízdních vlastnostech.
Spolehlivost : Najel jsem za 1,5 roku 26 000 km, výměna vadného alternátoru, ložisko v předním kole, prasklá trubka od turba.
A jestli 2.0 TDCi ? Já měl tehdy slevu 160 tis.kč na 1,6 TDCi a to zvítězilo. Jinak bych raději bral 2,0.
Dotaz na superkutila ? O jakém čipu jsi to psal ? Zajímá mě jedině garantovaný tuning se zárukou, nejlépe schválený Fordem. Existuje něco takového vůbec?
Čip je od společnosti www.bitpower.cz a zatím znám přes 10 lidí, kteří ho od nich mají a plná spokojenost. Majitel firmy je fanda do počítačových SW, většinou jede na vlastním SW, motory nepřetěžuje, nastavuje čip rozumně. Ta 1.6 80kW se s čipem chová jako 2litr a pokud jen občas využiješ výkon na předjetí a nehoníš to pořád na plnej plyn, tak se i sníží spotřeba o cca 1litr. Důvodem je zvýšení účinnosti motoru - lepší využití paliva a točení motoru v nižších otáčkách.
Ford stejně jako Škodovka, má vlastní čipování, ale nevím zda se v ČR dá sehnat.
Do jisté míry je úprava SW v pořádku a životnost motoru se nezkrátí. Jediný problém je opravdu v jízdě na plný plyn. Pak se motor přehřívá a je potřeba dodatečné úpravy.
Ford stejně jako Škodovka, má vlastní čipování, ale nevím zda se v ČR dá sehnat.
Do jisté míry je úprava SW v pořádku a životnost motoru se nezkrátí. Jediný problém je opravdu v jízdě na plný plyn. Pak se motor přehřívá a je potřeba dodatečné úpravy.
Neděste mě, žil jsem v tom, že filtr je doživotní, vypaluje se automaticky při ustálené rychlosti...mám najeto 51000km, takže vás budu brzo informovat, jak to probíhá dál...
No doživotní určitě nebude. Já mám za to že je to s ním jako s katalyzátorem a časem prostě přestane být funkční. Když mi u předchozí Octavie měnili katalyzátor soustavně svítila kontrolka elektroniky motoru a po napojení v servisu to psalo soustavně chyby, ostatně stejně jako když odešla jedna lambda sonda - no prostě daň za "čistší" ovzduší.
Prečo už výrobca nenaladí riadiacu jednotku auta na vlastnosti, ktoré mu dáva "chip tuninng" keď je to také prospešné pre motor, jazdné vlastnosti, spotrebu, ... 8-s
Ahojte, tak dneska jsem se svým maxem dosáhnul po okrsce a při rychlosti 90 km/h spotřeby 5,8 l/100 km se zapnutou klimou.
No záleží jestli myslíš plný auto ( 4 lidi + pes + plnej kufr ) nebo tak normál dva lidi a nic. Pokud jedu do 140 tak to mám se zaplou klimou tak 6,8 - 7,0 záleží jestli jsou kopce a nebo rovina, tohle je spotřeba co mám vyzkoušenou při 3 lidi + pes (pes má 45 kg , proto o něm tady píšu) . Jinak pokud bych jel jak sráč a jel tak 110 tak to klesne až na 6,3 .
S tou 1,8 máš pěknou spotřebu. Já tady psal kdysi níž, měl jsem mondeo 1,8 92kW turnier a jezdil jsem okrsky tak za 7,8 , rychlost max do 100 km/h a dálnice při 160 km/h mi to bralo 8,8 , což jsme nechápal. jezdil jsme tímhle sytlem štreky Brno-Nový Jičín tzn D1 - pak R35 a pak asi 30 km okrsky kde se dalo jet tak 130 v poho a tam jsem míval průměr fakt těch 8,5l/100 . Po těch dálnicích jsem to hasil 160.
S tou 1,8 máš pěknou spotřebu. Já tady psal kdysi níž, měl jsem mondeo 1,8 92kW turnier a jezdil jsem okrsky tak za 7,8 , rychlost max do 100 km/h a dálnice při 160 km/h mi to bralo 8,8 , což jsme nechápal. jezdil jsme tímhle sytlem štreky Brno-Nový Jičín tzn D1 - pak R35 a pak asi 30 km okrsky kde se dalo jet tak 130 v poho a tam jsem míval průměr fakt těch 8,5l/100 . Po těch dálnicích jsem to hasil 160.
S plnou tátěží po okreskách se mi podařilo docílit průměrnou spotřebu 7,9 litrů.
Příští týden pojedu do Prahy (pouze 2 lidi) a tak uvidím, kolik to bude brát po dálnici. Pokud víc jak 8,5l, tak jim to auto ve Fordu omlátím o hlavu 😄
Příští týden pojedu do Prahy (pouze 2 lidi) a tak uvidím, kolik to bude brát po dálnici. Pokud víc jak 8,5l, tak jim to auto ve Fordu omlátím o hlavu 😄
Takže, dálnice, tempomat nastaven na tachometrových 140km/h, auto osazeno řidičem a jedním spolujezdcem a spotřeba byla 8,5-9,2 litrů (8,5 po rovině, 9,2 mírně do kopečka). Motor 1.8 92kW.
To je celkem dost, 😢
To je celkem dost, 😢
Ahoj, no čoveče je to teda fakt dost. mě to teď co jsem jel o víkendu bralo 7,5 , ale byl to průměr okrska + dálnice a se 4 lidma a nákladem. Ale to co popisuješ mi nebralo ani mondeo, to je fakt zvlášní. nemáš třeba podfouknutý gumy? On asi max bude mít vyšší spotřebu oproti mondeu, pač je vyšší, no ale i tak ta spotřeba je nic moc. Víš ono taky záleží jakým terénem jezdíš. stačí mírný kopečkya hned jde spotřeba o litr výš. Já ¨mám v papírech sotřebu 5,4 l/100 mimo obec, ale toho jsme nikdy nedosáhnul, protože jezdím přes kopce, takže můj okrskovej průměr je tak 6,3 když se snažím ve 2 lidech. když jsme jel sám, tak jsem dokonce vykouzlil těch 5,8.
Možná ještě zkus ten motor ndusit v níkejch otáčkách, ale drž ho tak u 3000. Pokud si dobře vzpomínám, ta mě mondeo bralo tak od 3000 a dole moc nejelo. sranda byla že i když jsem to honil, tak se spotřeba moc nezvedala.
Kolik máš vůbec najeto? Je to ještě v záběhu?
Možná ještě zkus ten motor ndusit v níkejch otáčkách, ale drž ho tak u 3000. Pokud si dobře vzpomínám, ta mě mondeo bralo tak od 3000 a dole moc nejelo. sranda byla že i když jsem to honil, tak se spotřeba moc nezvedala.
Kolik máš vůbec najeto? Je to ještě v záběhu?
tom17 : na té dálnici při těch 140km/h to točí 4000, takže se to moc nedusí.
Pokud jedu s lehkou nohou na plynu, sám v autě, okresky, tak je spotřeba pod 7 litrů, pokud jedu plně naložený nebo nekoukám na spotřebu, tak 8 litrů. Po městě si řekně o 10 - 11 litrů.
Pokud jedu s lehkou nohou na plynu, sám v autě, okresky, tak je spotřeba pod 7 litrů, pokud jedu plně naložený nebo nekoukám na spotřebu, tak 8 litrů. Po městě si řekně o 10 - 11 litrů.
Tak po městě je to jak říkáš, já se pod 11 nikdy nedostal, teda s mondeem. Jako tady ta 1,8 je vlastně motor na prd. Žere jako 2,0 Duratec, ale parametry má horší. nevím ja jede v c-maxu, ale v mondeu byl takovej línější na rozjezd, ale zase táhnul hezky až k 180. Ale ta spotřeba mě štvala, dával jsme to za vinu tomu že mondeo bylo větší a těžší auto, ale podle toho co píšeš.
Já jsem s 1,6 Ti-VCT spokojenwj. To proměnlivý časování je znát. Sice platí že obejm ničím nenahradíš , ale to časování dělá svoji práci dobře.Ale 1,8 je 1,8, je tam cítit víc ten objem. je otázka jestli to za tu spotřebu stojí. U mě je město tak těch 8,5 - 9, což taky není žádná lázeň. Zajímalo by mě kolik by žral ten 2,0. proč jsi vlastně še do 1,8 a ne do 2,0 ?
Já jsem s 1,6 Ti-VCT spokojenwj. To proměnlivý časování je znát. Sice platí že obejm ničím nenahradíš , ale to časování dělá svoji práci dobře.Ale 1,8 je 1,8, je tam cítit víc ten objem. je otázka jestli to za tu spotřebu stojí. U mě je město tak těch 8,5 - 9, což taky není žádná lázeň. Zajímalo by mě kolik by žral ten 2,0. proč jsi vlastně še do 1,8 a ne do 2,0 ?
TO tom17: Tu 1.8 jsem měl v Mondeu MKII a bylo to to nejlepší co bylo, táhla lépe jak 1.6 ale žrala míň jak 2.0 a výkon byl srovnatelný s 2.0. Se spotřebou jsem byl dlouhodobě na 9litrech a to jsem na to hodně šlapal. Ty jsi ho ale asi měl v Mondeu od roku 2000 a to bylo těžší o 150kg jak MKII a tak zřejmě již výkon nestačil. Ona ta spotřeba je hodně závislá na hmotnosti vozu a tak objem zase nehraje takovou roli.
Znamená to, že když jezdím přes léto s Maxem 1,6TDCi za 5,6 a nekoukám na spotřebu, že jezdím opravdu reálně o 2l míň jak s 1,6Ti-VCT ?
Dnes jsem jel jihlava-brno-jihlava na tempomat 140 tacho a dojel jsme za 5,7. S 1,6Ti-VCT by to bylo teda tak za 7,5-8?
Říkal jsem si, že další auto by mohlo být benzín, ale dva litry rozdíl mi řpijde celkem dost. A to se s TDCi nedržím a s benzínem bych musel...
Dnes jsem jel jihlava-brno-jihlava na tempomat 140 tacho a dojel jsme za 5,7. S 1,6Ti-VCT by to bylo teda tak za 7,5-8?
Říkal jsem si, že další auto by mohlo být benzín, ale dva litry rozdíl mi řpijde celkem dost. A to se s TDCi nedržím a s benzínem bych musel...
Moik : Ono zase u nového auta připlácet 80 000 Kč kvůli slabšímu dieselu (80kW & 92kW) a při malém ročním nájezdu je pěkná hloupost. To klidně můžu jezdit za 12 litrů a stále jsem v plusu 😉
Samo, pokud najezdíš ročně hodně km, tak se ti diesel vyplatí. Mě ale ne, navíc hodně jezdím krátké vzdálenosti po městě (studený motor) a na to ten diesel není stavěný. Navíc mi vadí emise dieselů (oxidy dusíku a saze). Tož tak.
Samo, pokud najezdíš ročně hodně km, tak se ti diesel vyplatí. Mě ale ne, navíc hodně jezdím krátké vzdálenosti po městě (studený motor) a na to ten diesel není stavěný. Navíc mi vadí emise dieselů (oxidy dusíku a saze). Tož tak.
Tom17 : Do 2.0 jsem jít nechtěl, protože byl jen ve výbavě Ghia, kde se mi nelíbil vnitřek (černá imitace dřeva) + elektrická parkovací brzda.
Ta 1.8 zas nemá o tolik větší kroutící moment jak ta 1.6 - 165 Nm oproti 155, takže žádný drak to není. Ale je příjemně tichá a slušně táhne už od 2000ot.
Ta 1.8 zas nemá o tolik větší kroutící moment jak ta 1.6 - 165 Nm oproti 155, takže žádný drak to není. Ale je příjemně tichá a slušně táhne už od 2000ot.
Pánové já mám 1.8(88kW) ale 9,2 mi to na dálnici nikdy nežralo. Dlouhodobý průměr mám kolem 8l s tím, že z 50-60% jezdí to auto jen po městě.
Ale když jsem to naposled zkoušel tak ve dvou lidech s jednou taškou v kufru na úseku ČB - Humpolec(D1) spotřeba 6,7l dle PP a na úseku Humpolec - exit Slavkov nárúst na 6,9l dle PP, bez tempomatu a v rychlosti cca. +10km/h nad povolenou rychlost.
Takže tak.
Ale když jsem to naposled zkoušel tak ve dvou lidech s jednou taškou v kufru na úseku ČB - Humpolec(D1) spotřeba 6,7l dle PP a na úseku Humpolec - exit Slavkov nárúst na 6,9l dle PP, bez tempomatu a v rychlosti cca. +10km/h nad povolenou rychlost.
Takže tak.
Jandre : a to si celou tu dobu udržoval rychlost 140km/h? Já tedy na těch 100km za Liberce do Prahy měl tempmat stále na 140 a díky provozu jsem na brzdu vůbec nešlapal a výsledek byl těch cca 8,8litrů směrem na Prahu a 9,2 směrem na Liberec. :😉
Samozřejmě že ne, bez tempomatu, rychlost kolísala mezi 120 - 140 km/h a nesmím zapomenout na několik úseků kde je omezená rychost na 100km/h, ale i tak si myslím, že by to neudělalo tak propastný rozdíl 2l na 100km...
Prázdný střešní nosič přidá 1 litr a kočárek na střeš další 4 litry.
Brzy to odzkouším znovu po stejné dálnici, tak zkusím dám tempomat na 130 a na 120 a uvidíme rozdíly.
Brzy to odzkouším znovu po stejné dálnici, tak zkusím dám tempomat na 130 a na 120 a uvidíme rozdíly.
K tomu motoru. Měl jsme 1,8 92kW Duratec, to je motor v mondeu MK III , který se vyrábělo od roku 2001 . Ten s původní 1,8 Zetec nemá nic společnýho.
No k té spotřebě. C max na dálnici při 130-140 když je v autě jeden člověk - 2 lidi bez nějaké velké nálože bere tak 6,7 ne 7,5-8 , to platí por plně naložený auto s nákladem. jenže tady je porblém v tom, že vy jezdíte jinudy než já, tudíš tohle to srovnávání je dost zavádějící. ten rozdíl může být ve finále jinej.
Ale určitě ropák bude žrát míň. Já než jsme koupili C-max 1,6 Ti-VCT ghia ( to dřevo mě taky moc nebere, ale zvyk jsme si, a ta elektronická ručka je bomba, jak si zvykneš tak za mnauál už neměníš, je to jako s aut. převodovkou ) tak jsme zkopušel 1,6 TDCi byla to tuším 80 kW m, ale moc mě to nebralo. Jako zátah byl, ale v tak malým spektru otáček...no prostě jako u nafťáka 😄 . Co se týkalo hlučnosti tak to zas tak hrozný nebylo, jenže hlučnost může člověk posoudit obejtivně tak po hodině jízdy na dálnici a ne po 15 minutách zkušební jízdy v cizím autě.
K té spotřebě u 1,8 Duratec . Ještě mě napadá, kde tankuješ benál? Já ted beru výhradně u shellu a cítím menší rozdíl. Jinak fakt nevím. Já se se spotřebou potákal celou dobu a naknec jsme rezignoval. jsme člověk co si užívá jízdu a předjíždím, takže udržet papírovou spotřebu je pro mě problém.
Jen por zopáčko . štreka po okrsce - 1 člověk+pes(45kg) = 5,8 L/100 km
dálnice 2 lidi + pes 130-140 = 7,0 L/100
dálnice 1 člověk + pes = 6,5 L/100
Město klima+ dva lidi + stání v kolonách a popojíždění 8,5-9,5 L/100
město klid, easy průjezd = 7,5 L/100
Tolik asi k mé 1,6 Ti-VCT , věřím, že kdybych lechtal plyn a jezdil jako sráč, že ty čísla ještě stlačím.
No k té spotřebě. C max na dálnici při 130-140 když je v autě jeden člověk - 2 lidi bez nějaké velké nálože bere tak 6,7 ne 7,5-8 , to platí por plně naložený auto s nákladem. jenže tady je porblém v tom, že vy jezdíte jinudy než já, tudíš tohle to srovnávání je dost zavádějící. ten rozdíl může být ve finále jinej.
Ale určitě ropák bude žrát míň. Já než jsme koupili C-max 1,6 Ti-VCT ghia ( to dřevo mě taky moc nebere, ale zvyk jsme si, a ta elektronická ručka je bomba, jak si zvykneš tak za mnauál už neměníš, je to jako s aut. převodovkou ) tak jsme zkopušel 1,6 TDCi byla to tuším 80 kW m, ale moc mě to nebralo. Jako zátah byl, ale v tak malým spektru otáček...no prostě jako u nafťáka 😄 . Co se týkalo hlučnosti tak to zas tak hrozný nebylo, jenže hlučnost může člověk posoudit obejtivně tak po hodině jízdy na dálnici a ne po 15 minutách zkušební jízdy v cizím autě.
K té spotřebě u 1,8 Duratec . Ještě mě napadá, kde tankuješ benál? Já ted beru výhradně u shellu a cítím menší rozdíl. Jinak fakt nevím. Já se se spotřebou potákal celou dobu a naknec jsme rezignoval. jsme člověk co si užívá jízdu a předjíždím, takže udržet papírovou spotřebu je pro mě problém.
Jen por zopáčko . štreka po okrsce - 1 člověk+pes(45kg) = 5,8 L/100 km
dálnice 2 lidi + pes 130-140 = 7,0 L/100
dálnice 1 člověk + pes = 6,5 L/100
Město klima+ dva lidi + stání v kolonách a popojíždění 8,5-9,5 L/100
město klid, easy průjezd = 7,5 L/100
Tolik asi k mé 1,6 Ti-VCT , věřím, že kdybych lechtal plyn a jezdil jako sráč, že ty čísla ještě stlačím.
Pre tom17 ..ako pises...
"tak jsme zkopušel 1,6 TDCi byla to tuším 80 kW m, ale moc mě to nebralo. Jako zátah byl, ale v tak malým spektru otáček...no prostě jako u nafťáka 😄 . "
V malom spektre otacok, to mas na mysli co? 1.6 TDCi 80kW taha pekne od 1800 (najvacsi moment) po 4000 (najvacsi vykon) nemyslim, ze je to maly rozsah ...
Ale samozrejme kazdy ma pravo na svoj nazor.
"tak jsme zkopušel 1,6 TDCi byla to tuším 80 kW m, ale moc mě to nebralo. Jako zátah byl, ale v tak malým spektru otáček...no prostě jako u nafťáka 😄 . "
V malom spektre otacok, to mas na mysli co? 1.6 TDCi 80kW taha pekne od 1800 (najvacsi moment) po 4000 (najvacsi vykon) nemyslim, ze je to maly rozsah ...
Ale samozrejme kazdy ma pravo na svoj nazor.
Tome17, takže v podstatě to potvrzuje, co si myslím. Ten benzín pořád žere o 1-2l víc.
Já teď jezdím tak za 5,6 (konečně).
Tom17😒br /> Jen por zopáčko .
štreka po okrsce - 1 člověk+pes(45kg) = 5,8 L/100 km /TDCi: 4,5 v poho
dálnice 2 lidi + pes 130-140 = 7,0 L/100/TDCi cca 5,4
dálnice 1 člověk + pes = 6,5 L/100/TDCi cca 5,4
Město klima+ dva lidi + stání v kolonách a popojíždění 8,5-9,5 L/100 TDCi když v klidu, tak tak 7
město klid, easy průjezd = 7,5 L/100 /TDCi 5,5
TDCi superklidná jízda okolo 100kmh: 3,8l/100km
Já znám dobře Focuse 1,6i a tam se na ty tvý hodnoty dá dostat, ale rozhodně to není pohodová jízda, ale neustálý hlídání 😉
Kupuju roční auta a rozdíl mezi dieselem a benzínem je u nich tak 20 000Kč, za to si koupím tak 650l benzínu a to mi vystačí tak na 9000km. Takhle jsem počítal já.
Rozsah otáček u mě kompenzuje to, že ho ani není třeba točit, jede hezky v nízkých otáčkách a to mi vyhovuje.
A na EPB jsem si zvyknul víc než moc, umělohmotnýho dřeva mám na palubce naštěstí jen málo.
Já teď jezdím tak za 5,6 (konečně).
Tom17😒br /> Jen por zopáčko .
štreka po okrsce - 1 člověk+pes(45kg) = 5,8 L/100 km /TDCi: 4,5 v poho
dálnice 2 lidi + pes 130-140 = 7,0 L/100/TDCi cca 5,4
dálnice 1 člověk + pes = 6,5 L/100/TDCi cca 5,4
Město klima+ dva lidi + stání v kolonách a popojíždění 8,5-9,5 L/100 TDCi když v klidu, tak tak 7
město klid, easy průjezd = 7,5 L/100 /TDCi 5,5
TDCi superklidná jízda okolo 100kmh: 3,8l/100km
Já znám dobře Focuse 1,6i a tam se na ty tvý hodnoty dá dostat, ale rozhodně to není pohodová jízda, ale neustálý hlídání 😉
Kupuju roční auta a rozdíl mezi dieselem a benzínem je u nich tak 20 000Kč, za to si koupím tak 650l benzínu a to mi vystačí tak na 9000km. Takhle jsem počítal já.
Rozsah otáček u mě kompenzuje to, že ho ani není třeba točit, jede hezky v nízkých otáčkách a to mi vyhovuje.
A na EPB jsem si zvyknul víc než moc, umělohmotnýho dřeva mám na palubce naštěstí jen málo.
No a jsme u toho ty srovnáváš moje paramtery se svýma což není správný postup.
Pokud chceme srovnávat tak pouze na stejném úseku dálnici či silnice s stejně naloženými auty.
Jinak nemám 1,6 i , ale Ti-VCT - tzn. 85 kW a promělivý časování sacích i výfukových ventilů. průběh krouťáku je úplně jiný než u 1,6 74 kW. Už ve 2000 mám dost krouťáku, aby to stačilo.
Co se týká omezeného spektra otáček tak 1800-4000 je pro mě málo, já využívám 1800-6000 ot/min 😄
Ale to neřešeme. Napsal jsem svůj názor a skutečnou dosaženou spotřebu. Mě se nafta nevyplatila a tak jem šel do benzínu. U ročního auto se ti to možná už vyplatí, co já vím. Není to vždy jen o tom co se vaplatí , ale co člověk chce.
Já sobně jsem nepříznivec nafty, to je ovšem už o mě tady známo.
Vidím budoucnost a správnou cestu v přeplňovaných benzínech a hybridech. A, že zatím turbo bezínu moc není je jen otázkou času.
Ona už i odborná veřejnost začíná zjišťovat, že nafta není to pravé a zážehové motory začínají opět dosahovat svých dřvějších pozic.
Pokud chceme srovnávat tak pouze na stejném úseku dálnici či silnice s stejně naloženými auty.
Jinak nemám 1,6 i , ale Ti-VCT - tzn. 85 kW a promělivý časování sacích i výfukových ventilů. průběh krouťáku je úplně jiný než u 1,6 74 kW. Už ve 2000 mám dost krouťáku, aby to stačilo.
Co se týká omezeného spektra otáček tak 1800-4000 je pro mě málo, já využívám 1800-6000 ot/min 😄
Ale to neřešeme. Napsal jsem svůj názor a skutečnou dosaženou spotřebu. Mě se nafta nevyplatila a tak jem šel do benzínu. U ročního auto se ti to možná už vyplatí, co já vím. Není to vždy jen o tom co se vaplatí , ale co člověk chce.
Já sobně jsem nepříznivec nafty, to je ovšem už o mě tady známo.
Vidím budoucnost a správnou cestu v přeplňovaných benzínech a hybridech. A, že zatím turbo bezínu moc není je jen otázkou času.
Ona už i odborná veřejnost začíná zjišťovat, že nafta není to pravé a zážehové motory začínají opět dosahovat svých dřvějších pozic.
Citace : "Já teď jezdím tak za 5,6 (konečně)."
moik : tá já mám průměr někde kolem 9,5l (jezdím většinou po městě) :😉
moik : tá já mám průměr někde kolem 9,5l (jezdím většinou po městě) :😉
čoveče , no je to fakt záhada. Tak velká spotřeba, tolik mě nežralo ani to mondeo. nevím jak je to s hmotností, ale určo má mondeo víc. Pak napiš jak jsi dopadl.
Já jel včera zase svoji štreku z chalupy 70 km ( 50 km okrsku a zybtek dálnice ) a se třema lidma + psem + plným kufrem to bylo za čistých 7 L/100 .Ale to jsem předjížděl.
Já jel včera zase svoji štreku z chalupy 70 km ( 50 km okrsku a zybtek dálnice ) a se třema lidma + psem + plným kufrem to bylo za čistých 7 L/100 .Ale to jsem předjížděl.
Taky jsem si Tome říkal, že je to každý po jiným úseku, protože ty tvoje spotřeby jsou parádní. Ale nejde o to, co kdo má a nemusíš mít pocit, že TDCi je něco víc jak benzín, já ho rozhodně nemám...TDCi mám jednak proto, že dost ušetřím, jednak proto, že se nemusím ohlížet, kolik nás jede a jednak proto, že odkakživa nemám rád, když se motor musí točit. To, že mimo město nežere trávu kolem cesty, když se mu šlape za krk beru jako bonus.
Ale s tím rozporem...(v dobrým) dost pochybuju, že využíváš otáčky 1800 - 6000 se spotřebou 6,7 😉 😉
Ale s tím rozporem...(v dobrým) dost pochybuju, že využíváš otáčky 1800 - 6000 se spotřebou 6,7 😉 😉
tom17 : tak prázdný C-Max 1.8 (pohotovostní hmotnost) váží 1355kg. Pneu tam jsou 205/55-R16
To: Moik
jasně já to taky nemyslím ve zlým. ve své podstatě proti naftě nic nemám ( vadí mě tedy ty saze ). jen mě vadí to co se v čechách rozmohlo a to je fakt, že někteří lidi speciálně s TDI si myslí, že mají to nej pod sluncem apod.
Motory TDCi si myslím, že jsou jedno z nej co na trhu v tomhle segmentu aut pro běžný lidi je.
Mě osobně by se asi zamlouval 2,0 TDCi, kdybych šel do nafty. I když ten příplaek je fakt nehoráznej a nikdy by se mě to nevrátilo.
Já osobně bych jenou měl moc rád V6. zatím na to bohužel nemám a tak jsem vděčen za 4V v podobě 1,6 Ti-VCT . To proměnlivý sání je hodně znát v nízkých otáčkách. K tomu spektru, těch 6000 využívám v kopcích když proháním TDI 😃) někdy mě to prostě nedá a dupnu na to a právě ty nafťáky vydusím těma točkama 😃)
Běžně točím tak do 4000 tam je max krouťák , po městě točím ještěmíň, jezdím kidně ve 2000 ot.
To DoubleSix. No mondeo tuším má tak 1550 kg , takže nějaký to "deko" navíc tam je. Ještě mě napadá jakej máš tlak v gumách 😄 Já ted zjistil, že jsem jezdil s podhuštěnejma a ted mám spotřebu lepší tak o 0,2 L/100 .
Bohužel ford dělá motory co dost žerou, to je moje zkušenost. Ta 1,8 je jasným důkazem. Zajímala by mě 1,8 Sci , ta měla 96 kW a o něco větší krouťák, ale byla tedy jen v mondeu.
Dobrej motor je 2,0 FSI . Má fakt nádhernej průběh krouťáku. Ale to je jiná kapitola.
jasně já to taky nemyslím ve zlým. ve své podstatě proti naftě nic nemám ( vadí mě tedy ty saze ). jen mě vadí to co se v čechách rozmohlo a to je fakt, že někteří lidi speciálně s TDI si myslí, že mají to nej pod sluncem apod.
Motory TDCi si myslím, že jsou jedno z nej co na trhu v tomhle segmentu aut pro běžný lidi je.
Mě osobně by se asi zamlouval 2,0 TDCi, kdybych šel do nafty. I když ten příplaek je fakt nehoráznej a nikdy by se mě to nevrátilo.
Já osobně bych jenou měl moc rád V6. zatím na to bohužel nemám a tak jsem vděčen za 4V v podobě 1,6 Ti-VCT . To proměnlivý sání je hodně znát v nízkých otáčkách. K tomu spektru, těch 6000 využívám v kopcích když proháním TDI 😃) někdy mě to prostě nedá a dupnu na to a právě ty nafťáky vydusím těma točkama 😃)
Běžně točím tak do 4000 tam je max krouťák , po městě točím ještěmíň, jezdím kidně ve 2000 ot.
To DoubleSix. No mondeo tuším má tak 1550 kg , takže nějaký to "deko" navíc tam je. Ještě mě napadá jakej máš tlak v gumách 😄 Já ted zjistil, že jsem jezdil s podhuštěnejma a ted mám spotřebu lepší tak o 0,2 L/100 .
Bohužel ford dělá motory co dost žerou, to je moje zkušenost. Ta 1,8 je jasným důkazem. Zajímala by mě 1,8 Sci , ta měla 96 kW a o něco větší krouťák, ale byla tedy jen v mondeu.
Dobrej motor je 2,0 FSI . Má fakt nádhernej průběh krouťáku. Ale to je jiná kapitola.
To tom17😒br />
Ja som uviedol rozsah medzi max krutiacim a max vykonom, nie rozsah na ktorom sa da jazdit ....
Na TDCi sa da jazdit kludne od 1500 - 4500 otacok... ale to je jedno, je to moj 1. diesel a som spokojny......
Mimochodom je potrebne brat do uvahy aj max. otacky motora ....
mne jazdi na 90km/h na otackach 1750.......
Na TDCi sa da jazdit kludne od 1500 - 4500 otacok... ale to je jedno, je to moj 1. diesel a som spokojny......
Mimochodom je potrebne brat do uvahy aj max. otacky motora ....
mne jazdi na 90km/h na otackach 1750.......
tom17 :Mondeo sice má 1550kg, ale to je 2.0 TDCI v plné polní (to jsem měl taky a když se to po dálnici hnalo 200+, tak to taky pěkně žralo >😁 )
Jo, na 2.0FSI také vzpomínám. Moc dobrý motor, hezký zvuk, šel rychle do otáček a s tou Octavií uměl pěkně zahýbat.
Jo, na 2.0FSI také vzpomínám. Moc dobrý motor, hezký zvuk, šel rychle do otáček a s tou Octavií uměl pěkně zahýbat.
Tak dneska jsem jel praha-brno, cestovní rychlost 140-150 a spotřeba byla 8,9 L/100 km se zaplou klimou a dvouma lidma v autě. Musím přiznat, že mě motor mile překvapil. Táhl fakt hezky
tom17 : těch 8,9l průměr mi přijde docela dost (na rodinné auto s motorem 1.6 a ani ne polovičním zatížení). To ti žere jako moje 1.8.
Čau je to fakt zvláštní, protože nedávno jsem jel štreku brno-kroměříž, což je defakto taky po dálnici jel jsem tak 130-140 a bylo to za 7,3 , takže mě to celkem šokovalo.
Je možný že těch 140-150 a častý zpomalování až na 90 a pak zas hend na 150 se podepsao na spotřebě, nevím. každopádně je to dost. Ona ta D1 je taky z hrbu do hrbu.
Ale pokud mě pamět nešálí, tak se tady kdysi bavili ropáci 😄 o tom, že jim při rychlosti nad 130 u dost letí sotřeba NAHORU, ta j to třeba tím. přeci je je ten C-max vysokej a přední pocha je dost velká.
K tomu trunu či vstřikům. přesně tohle je věc, která mě u ojeté nafty děsí. Něco se odělá jsou to pálky. U benzínu tohle nehrozí.
Je možný že těch 140-150 a častý zpomalování až na 90 a pak zas hend na 150 se podepsao na spotřebě, nevím. každopádně je to dost. Ona ta D1 je taky z hrbu do hrbu.
Ale pokud mě pamět nešálí, tak se tady kdysi bavili ropáci 😄 o tom, že jim při rychlosti nad 130 u dost letí sotřeba NAHORU, ta j to třeba tím. přeci je je ten C-max vysokej a přední pocha je dost velká.
K tomu trunu či vstřikům. přesně tohle je věc, která mě u ojeté nafty děsí. Něco se odělá jsou to pálky. U benzínu tohle nehrozí.
2 DoubleSix:Kdybych jezdil jen po městě a snažil se, budu jezdit do 7l, kdybych jezdil po městě, jak jsem býval zvyklej - abych nebrzdil, budu jezdit za 8,5-9 (s TDCi)
tom17 : palivo beru jen u Shell, buď V-Power nebo V-Power Racing.
Pokud jedu po dálnici, tak na spotřebu 6,7 mohu v klidu zapomenout (tu docílím pouze klidnou jízdou mimo město po silnicích první třídy - do 90km/h). Dálnice (140km/h) na tempomat znamená 8,5l minimálně.
Zkusím přesvědčit servis, aby se na ten motor úpodívali. Ta devítilitrová spotřeba na dálnici mi přijde dost vysoká. Uvidíme co přinese snížení rychlosti na 120km/h.
Pokud jedu po dálnici, tak na spotřebu 6,7 mohu v klidu zapomenout (tu docílím pouze klidnou jízdou mimo město po silnicích první třídy - do 90km/h). Dálnice (140km/h) na tempomat znamená 8,5l minimálně.
Zkusím přesvědčit servis, aby se na ten motor úpodívali. Ta devítilitrová spotřeba na dálnici mi přijde dost vysoká. Uvidíme co přinese snížení rychlosti na 120km/h.
Až mě Max zažne "omrzovat", dám do něj ten čip 😄 Ale přiznám se, že jediný, co mě na něm láká je snížení spotřeby, protože byť to není dravec, nedostatek výkonu pociťuju jen zřídka...
Přátelé,kamarádi,po čtyřhodinové bitvě se skenerem vám mohu s radostí oznámit,že mám CZ manuál na C-maxe v PDF a v tuhle chvíli ho tlačím na Rapidshare.Až tam bude,přidám odkaz..
Pokud budete cítit potřebu se nějak odvděčit,zkuste poopravit své mínění o mém Maximovi směrem do plusu 😉
Zatím se mějte a C-maxům zdar... :yes:
Pokud budete cítit potřebu se nějak odvděčit,zkuste poopravit své mínění o mém Maximovi směrem do plusu 😉
Zatím se mějte a C-maxům zdar... :yes:
Cau maxici,mam cca rok c-maxe 1.6tdci 80kw, 90000km super auto, mel jsem jen problem s predpinacem pasu ale to bylo jeste odstraneno v servisu v srn na jejich A1 zaruku, takze zatim spokojenost.
Tak jsem dnes konečně koupil originál gumové koberce do auta. Ve Fordu Č. Budějovice za ně chtěli 1126,-kč - no je to dost, ale padnou jak ulité, akorát ten u řidiče by mohl být vytažený výš pod pedály - v zimně tam bude padat břečka. Jaké máte vy? nemáte nějaký typ? Jinak ten u řidiče je ještě jištěný takovým úchytem - pořád jsem nevěděl proč je tam prořízlý potah podlahy, u spolujezdce je to prořízlé taky, úchyt tam však není, ani v koberci není díra.Zadní jsou bezva - přikryjí celou podlahu takže snad o trochu uklízení po dětech míň.
Nevím jak vás, ale strašně mě otravuje signalizace nezapnutých bezp.pásů. Neříkám, že jezdím nezaplý, ale když popojíždím po ulici, nebo od brány ke garáži, je to fakt strašná otrava. Nemáte někdo nějaké know-how, jak vypnout akustickou signalizaci? Zdá se mě, že jsem asi před půl rokem četl na bývalem cafe.auto návod, jak si to zrušit, ale ted uz se tam nedá dostat, takže bohužel. Pokud víte, napište.
Zdar
Je to popsaný v návodu (ke stažení níže).
V PP vlezeš do nastavení Your Settings a najedeš na položku Message Chimes On / Off a tlačítkem Set/Reset na páčce by to mělo jít aktivovat/deaktivovat.
Nicméně já tuhle položku ve svém Maximovi nenašel 😒
Já tam mám akorát nastavení jazyka PP a jednotek (km/mile)
Dej vědět,jak je to u S-Maxe,příp. jestli funguje ta finta,co Ti poradil TomanGHIA
Je to popsaný v návodu (ke stažení níže).
V PP vlezeš do nastavení Your Settings a najedeš na položku Message Chimes On / Off a tlačítkem Set/Reset na páčce by to mělo jít aktivovat/deaktivovat.
Nicméně já tuhle položku ve svém Maximovi nenašel 😒
Já tam mám akorát nastavení jazyka PP a jednotek (km/mile)
Dej vědět,jak je to u S-Maxe,příp. jestli funguje ta finta,co Ti poradil TomanGHIA
timto vypinas zvukovou signalizaci hlasek na PP - otevreni dveri, chybova hlaseni, apod. Ale jak se vypina zvuk kontrolky nezapnutych pasu bohuzel nevim. Ale nemyslim si, ze to timto pujde. 😉
Neporadím ti, ale na Focusu I to byla sranda typu: zapněte světla, 3x se připoutejte a odpoutejte (Zacvakněte) a vypněte světla - a bylo to 😃)) Mám Maxe 2006 a neprudí to, kdybych jel bez pásů...
Dík za radu s bezpečnostným pásom! Už mi kontrolka nesvieti a signalizácia nepíska, ale musel som to urobiť za jazdy (zapnúť svetlá a 3x zacvaknúť pás)v čase keď mi systém signalizoval, že si mám pás zapnúť.
:yes😒br />
PS: A ako sa to vracia do pôvodného stavu? >😁
:yes😒br />
PS: A ako sa to vracia do pôvodného stavu? >😁
Tyjo Specialisto neděláš si srandu? Já to sem plácnul jen tak, co jsem si matně pamatoval asi 3 roky ještě z dobu mýho Focusu I 😲 😲 😲
Nebos em někdo připsal přesněj postup a já to jen přehlíd??
Nebos em někdo připsal přesněj postup a já to jen přehlíd??
Zdravím Vás. Mám dotaz ohledně ESP. Asi před týdnem mi auto začalo lehce, když jsem pustil volant, tahnout na levou stranu. A dnes nevím zda to spolu souvisí ale při jízdě mi naskočilo na displey: ESP SYSTEM FAULT. Tak nevím. Díky javor
C- MAX 1,6 TDCI 80kW 2005
C- MAX 1,6 TDCI 80kW 2005
Když jsem měl Mondeo, měl jsem podobný poblém, navíc s serpentýnách ESP z ničeho nic začalo korigovat směr...nebylo to vůbec potřeba a při tom dobržďovalo kolo...ven ze zatáčky to netáhlo, ale přijemný to nebylo - řešení?? Nafouknout dost podhuštěnou pneumatiku...zkus se podívat, jestli nemáš některou prázdnější...
Jaké mate zkušenosti s brzdami ? Někdy do nich jenom ťuknu a div si nevyrazím zuby o volant a někdy začnu brzdit a mám pocit že to skoro vůbec nebrzdí.... máte někdo stejné zkušenosti ? Nebo brzdy prostě reagují na rychlost stisknutí pedálu - prostě když začnu brzdit hodně pozvolna, tak to moc nebrzdí.
Kdo z Vás umí ohodnotit Octaviu II oproti FoOcusu kombi nebo C-MAXU? Docela se mi líbí Octavia II 1,8TSI, poo slevách dokonce umí vyjít na nějakých 480k bez daně, ale trochu se jí bojím, jak je udělaná, kolik vydrží apod...Máte ji někdo třeba jako služebáka??
Ja si myslim, ze je to zaujimava cena, dobry motor. Momentalne su uz octavky na slusnej urovni, takze ak Ti sadne a nemas vaznejsie vyhrady proti modelu, tak sa nemusis bat.
Mne osobne vyhovuje vyssi posed, mal som dobru cenu, preto mam C-MAX a som spokojny.
Mne osobne vyhovuje vyssi posed, mal som dobru cenu, preto mam C-MAX a som spokojny.
To moik: Dělám pro firmu, která kupuje jen Oktávky a najedou na nich tak 250-300tis. bez větších problémů. :-! A i při těchto km je v pohodě a za slušné prachy prodávají. Nikdy se nestalo, že by auto mělo větší poruchu. Měli i jednu Fabii, ale ta se rozpadla v 50tis.km. Odešla převodovka i motor. Ale v záruce to opravily.
Teď koupili 4 Oktávky Scaut 2.0TDI pro managery a plná spokojenost. :yes:
Teď koupili 4 Oktávky Scaut 2.0TDI pro managery a plná spokojenost. :yes:
V práci jsem vyfasoval Octavia II Combi 2.O TDI (oblíbený to služební vůz 😉) ve výbavě Elegance, tak můžu porovnát s Focusem Combi 1,6 TDCI (90PS). Výkonově má Octavia samozřejmě navrh, nicméně kultivovanost motoru a rozsah využitelných otáček je u Focuse daleko lepší. Hlučnost je dle mého názoru podobná, v nižší rychlostech se mi jeví Octavie tižší (zvuk je ale dost dunivý), ve vyšších rychlostech proniká do Octavie vyšší aerodynamický hluk (asi od zrcátek). Jízdní vlastnosti má Focus lepší, Octavia je dost těžká na předek a celkově se mi s ní jezdí méně příjemněji (chod pedálů, komunikativnost řízení), rozhodně ale není špatná. Vnitřní zpracování má Octavia na daleko vyšší úrovni - dveře nevržou, sedačka neskřípe, atd. - tady by mohl Ford dost zapracovat. U výbavy oceňuji velmi dobrý multifunkční displej - ostatní věci se mi zdají podobné s Focusem (záleží samozřejmě na typu výbavy). Pokud nevadí, že Octavku má každý druhý, tak bych se ji nebál.
Mam dotaz na vsechny majitele C maxu.
Pri rychlosti nad 120km/h se zacne ozivat hvizdavy aerodynamicky hluk. Tak zhruba do 150km/h kdy zanikne v ostatnim hluku. Neni to moc nahlas, ale bez radia v dalnicni rychlosti je docela neprijemny.
Potrebuju vedet, jestli je to normalni. Mam jeste auto v zaruce, ale nechci vipadat jako blbec.
Je to zatim jedina vada na krase tohoto vozu.
Vsem predem dekuji za prispevek.
Pri rychlosti nad 120km/h se zacne ozivat hvizdavy aerodynamicky hluk. Tak zhruba do 150km/h kdy zanikne v ostatnim hluku. Neni to moc nahlas, ale bez radia v dalnicni rychlosti je docela neprijemny.
Potrebuju vedet, jestli je to normalni. Mam jeste auto v zaruce, ale nechci vipadat jako blbec.
Je to zatim jedina vada na krase tohoto vozu.
Vsem predem dekuji za prispevek.
hele nemám sice cmaxe ale focusa combi 1,6 TDCI 80 kw, a to hvízdání taky slyším i při nižších rychlostech, myslím že to dělá když se rozbíhá a dobíhá turbo. Hlavně když udržuji rychlost a jen tak lechtám plyn, to to slyším permanentně. Zní to jako vzdálená sanitka. Už jsem se ptal na našem fóru a kolegové říkali, že jim to nedělá. Zrovna dneska jsem posílal email s touto otázkou do mého servisu tak počkám co mi odpoví.
To urcite bebude on 😄
Mam C-max 1,6 benzin (bohuzel bez turba) model 2006.
Tohle jsem mel napsat uz do puvodniho prispevku.
Mam C-max 1,6 benzin (bohuzel bez turba) model 2006.
Tohle jsem mel napsat uz do puvodniho prispevku.
Mám 1.6 Ti-VCt a nehvízdám. Dokonce přestaly vrzat i gumy okolo dveří, často se to tu diskutovalo a to po řádném umytí a vyčištění všech těsnících gum. Je to divné ale všechny konzervační spreje a vodičky vrzání zřejmě zhorší, pokud jsou gumy čisté a suché nic nevrže. Asi jsou náchylné na prach a potom vržou.
Jsem nezkuseny zajicek, ale cetl jsem, ze tohle hvizdani dela turbo pred smrti. Ale kdyz to mas tak novy, divil bych se... 😐
Ahoj mám C-Max 1,6 Ti-VCT a žádný pískání nemám, při 120 ticho jak v hrobě narozdíl od ropáka 😄 . je tedy otázka zda se to pískání stupňuje s vyšší rchlostí a nebo zda je to konstantní. Rozhodně bych si šel stěžovat do prodejny a svezl technika v autě at si to poslechne.
Včera som sa vratil z HR, super, pohoda, ... prešiel som celkom 2115km, primerná spotreba podľa PC od 4,8 do 5,2.
Tankoval som stále FULL, ručička na palivomere sa však stále iba jemne dotýkala maxima na stupnici. Do SR z H som prišiel na rezervu. PC ukazal dojazd 80km, neskôr 40km, potom 20km. Zašiel som na benzinku a natankoval 4 l nafty, aby som došiel cca 40km domov. Aké bolo moje prekvapenie? PC ukazoval stále so 20km jazdy 0 km dojaz, pritom som vedel, že v nádrži nafta stále je. Po príchode domov som dotankoval auto FULL a vošlo mi tam 47 l nafty.
PS:
Čo sa stane, keď vyjazdím nádrž do "sucha". Dolejem naftu, párkrát zapnem zapaľovanie (čerpadlo naťahá naftu do systému) a budem pokračovať v jazde?
Tankoval som stále FULL, ručička na palivomere sa však stále iba jemne dotýkala maxima na stupnici. Do SR z H som prišiel na rezervu. PC ukazal dojazd 80km, neskôr 40km, potom 20km. Zašiel som na benzinku a natankoval 4 l nafty, aby som došiel cca 40km domov. Aké bolo moje prekvapenie? PC ukazoval stále so 20km jazdy 0 km dojaz, pritom som vedel, že v nádrži nafta stále je. Po príchode domov som dotankoval auto FULL a vošlo mi tam 47 l nafty.
PS:
Čo sa stane, keď vyjazdím nádrž do "sucha". Dolejem naftu, párkrát zapnem zapaľovanie (čerpadlo naťahá naftu do systému) a budem pokračovať v jazde?
Tak předně si nejsem jistej o tom natáhnutí nafty do systému...pokud tam nafta došla, čerpadlo si ji samo nenatáhne. POkud nedošla, je to asi zcela zbytečný a nafta přeteče(to je můj názor) přepadem zpět do nádrže...
Ale myslím, že i v návodu na použití je napsáno, že PP zaregistruje natankování jen víc jak snad 5l nafty...jinak neví vůbec nic...
K té Octávii. Jo tak docela se mi líbí ten motor a i interiér. Počítali jsme počet Focusů I+II a OI+II na silnicích a je jich tak stejně...myslím, že v tom ta Octavia horší není...asi mám i chuť na změnu, ale než se rozhoupu, bude OIII a FFIII 😄 Dík za postřehy...
Ale myslím, že i v návodu na použití je napsáno, že PP zaregistruje natankování jen víc jak snad 5l nafty...jinak neví vůbec nic...
K té Octávii. Jo tak docela se mi líbí ten motor a i interiér. Počítali jsme počet Focusů I+II a OI+II na silnicích a je jich tak stejně...myslím, že v tom ta Octavia horší není...asi mám i chuť na změnu, ale než se rozhoupu, bude OIII a FFIII 😄 Dík za postřehy...
Ahoj, mám v maxovi světelné čidlo pro automatic. zapnutí světel. Někde na fóru FFII jsem našel nějaký pokec, ale nejsem jsi jist jetli je to stejné i na Maxovi. Zkoušel jste to někdo obejít. Je to příjemná maličkost, ale musí se svítit celý den a strácí to slysl.
Co se mi dnes stalo... po krátké jízdě (1,6 TDCi) ještě nebyl motor ani dobře zahřátý, jsem do mírného kopce na čtvrt plynu najednou cítil ztrátu tahu a vzápětí hláška : system engine fault. Opatrně jsem dojel k nejbližší odstavné ploše, vypnul motor, prohlédl, nic neteklo ani nehořelo. Zase jsem nastartoval a hláška se už nenapsala, auto jelo trochu cukaně kolem 2000 ot.,po chvíli se vše ustálilo a vše v normě. Co je divné je to, že mám pocit, že to jede lépe než dřív, turbo zabírá o poznání razantněji a plyn jen tak hladím. Někdy zjara jsem naopak pozoroval zhoršení akcelerace a mírně vyšší (0,5 l) spotřebu. Že by se to nyní spontánně upravilo?
Máte někdo podobnou zkušenost? Je to porucha turba?
Máte někdo podobnou zkušenost? Je to porucha turba?
mám focuse combi 1,6 TDCI, 80 kw. Stalo se mi to v chorvatsku. Natankoval jsem zřejmě špatnou naftu a tím auto udusil, auto se hůř vytáčelo, 80 km jsem musel jet na trojku. Někde okolo 1700 otáček to vždy poskočilo a plechově zarachotilo, nevím jestli takhle nedostává na * setrvačník. Vše se ustálilo dotankováním shell vpower dieselu. Jináč s turbem mám své problémy, píská, zní to jako vzdálená sanitka. Příští týden jedu do fordu na diagnostiku, jen se bojím, že tam bude třeba prasklá hadice nebo uvolněné těsnění a oni mi hned beze všeho vymění celé turbo za nové - cca 22 tis. kč. budu si to muset pohlídat
To cukání v nízkých otáčkách - totéž jsem měl na mondeu - odešlo vstřikování. Nakonec se motor přepnul do nouzového režimu a auto šlo do servisu. Příčina - buď nekvalitní nafta nebo moc častý provoz motoru ve studeném stavu (krátké cesty po městě) - přesnou příčinu jsem se ale od servisu nedozvěděl. Výměna vstřiků stála přes 30tisíc.
no ty vstřiky by to mohly být spíše, protože zas tak nízko auto nidy nepodtáčím abych vymlátil setrvačník. Nevíte někdo jaký vstřiky jsou ve focusovi II, 1,6 TDCI, 80 kw, r.v. 2005. A taky jestli se dají běžně opravit, nebo se musí měnit? Nikde jsem se to zatím nedočetl, takto konkrétně.díky
Nazdar,mam FoFO 2.0 TDCi a v samostatne diskuzi najdes co trapilo me. Ve zkratce - motor cukal pri 1600-2000 ot na 3 nebo 4 pri konstantni rychlosti. Posledni chvili z niceho nic - zejmena pri dojezdu a opet rozjezdu na krizovatce na 2ku se zacal dusit, kourit a otacky kolisaly. Za nejakou dobu - nekolik sekund zase najel. Taky jsem mel obavy ze vstriku - nakonec jim to udelalo na garancce a pricina byla identifikovana vadny EGR ventil - uz ho objednali a cekam na vymenu. Jaky mas rok vyroby? Slysel jsem ze 2005 mely problemy prave s EGR ventilem. Preju hodne stesti !
Lulipine😒br />
1,4TDCi = vstřikování Siemens
1,6TDCi = vstřikování Bosch
1,8TDCi = dříve vstřikování Delphi, nyní Siemens
2,0TDCi = vstřikování Siemens (100kW a nejnovější 96kW a 103kW)
2,0TDCi = vstřikování Delphi (dřívější 66kW, 85kW, 96kW Mondeo)
2,2TDCi = vstřikování Delphi (Mondeo)
2,0TDCi = vstřikování Delphi (Transit)
2,2TDCi = vstřikování Denso (Transit)
2,4TDCi = dříve vstřikování Delphi, nyní Denso (Transit)
2,5TDCi = vstřikování Bosch (Ranger)
3,2TDCi = vstřikování Denso (Transit ř válec)
1,6TDCi = vstřikování Bosch
1,8TDCi = dříve vstřikování Delphi, nyní Siemens
2,0TDCi = vstřikování Siemens (100kW a nejnovější 96kW a 103kW)
2,0TDCi = vstřikování Delphi (dřívější 66kW, 85kW, 96kW Mondeo)
2,2TDCi = vstřikování Delphi (Mondeo)
2,0TDCi = vstřikování Delphi (Transit)
2,2TDCi = vstřikování Denso (Transit)
2,4TDCi = dříve vstřikování Delphi, nyní Denso (Transit)
2,5TDCi = vstřikování Bosch (Ranger)
3,2TDCi = vstřikování Denso (Transit ř válec)
díky za vyčerpávající odpověď. Dneska jsem jel na diagnostiku ne do fordu. Měl jsem podezření na problém s turbem, pískalo to hlavně v nízkých otáčkách a taky motor nízko moc nezabíral. Diagnostikovali mi špatnou váhu vzduchu. No na tu bídu by to byl ještě malej problém. No uvidíme, dokud není váha vzduchu ok, tak pc nenajde případné jiné vady. Musím se poohlídnout kolik ta sonda stojí.
Vážení chci se jen pozeptat na vaše zkušenosti. Byl jsem před nedávnem u servisáka a zjistil že při 44.000 km už mám dost sjeté destičky (což se dá očekávat) ale i kotouče na předku (asi 2-3mm pod normu). Doporučil v dohledné době kompletní výměnu s ohledem na to že u C-Maxu jsou kotouče s chlazením tím pádem jsou tenčí a hrozí že by se zdeformovaly. Dával mi přibližnou cenu za destičky 2.000 - 2.500 Kč(pár) a jeden koutouč kolem 4.000 Kč.
Měnil už někdo z vás, za kolik a po kolika km? Jaké máte zkušenosti?
Měnil už někdo z vás, za kolik a po kolika km? Jaké máte zkušenosti?
Predni kotouce a desticky mi menili (teda ne me, ale tomu, komu to patrilo v Nemecku) pri prohlidce lehce po 30 000 km a zadni kotouce i desticky nez jsem si to z toho Fordu bral pri 67 000 km ... Takze by to mohlo byt normalni 😉
Ahoj, nadhodil jsem ve 30 tkm sjeté přední kotouče u svého belgického prodejce a servismana a dostal v rámci záruky nové. Destičky jsem si k tomu musel koupit za svoje (ty by prý jinak ještě 10 tkm vydržely, ale na nové že patří nové).
Je to mondeo 2.0 TDCi 96 kW 2004, destičky stály asi 70 eur bez DPH, jeden kotouč prý tak stovka. Mluvím samozřejme o autorizovaném servisu.
Jinak jsem z těch, co jezdí spíš neagresivně a snaží se nevyhazovat peníze z okna přehnaným bržděním, ale pár dupnutí za hbitýma kamionama na dálnici jsem za sebou měl...
Je to mondeo 2.0 TDCi 96 kW 2004, destičky stály asi 70 eur bez DPH, jeden kotouč prý tak stovka. Mluvím samozřejme o autorizovaném servisu.
Jinak jsem z těch, co jezdí spíš neagresivně a snaží se nevyhazovat peníze z okna přehnaným bržděním, ale pár dupnutí za hbitýma kamionama na dálnici jsem za sebou měl...
ahoj, dnes mi dorazí z "D" C max. Jelikož jej má i kámoš, tak auto celkem znám. Jen na palubce v jeho autě má palubní pc klasicky v tom malém provedení u spodní hrany a druhou plochu, která je v některých prospektech jako display má plastovou krytku. Já tam mám display dole, tedy PP a vrchní display také, ale když jsem si byl auto v D vybrat, tak se na ten vrchní větší display neukazoval stejně nic. Je to jen trik, že tam dřívě byl plast a nyní sice display,ale nefukční, nebo to je v * nebo...k čemu tam je? Je to r.v.6/2004, 1,6 TDCI 80kw Ghia Navi(Blaupunkt Travel Pilot EX).
Díky za postřehy a brzy snad přidám fotky.
Díky za postřehy a brzy snad přidám fotky.
Ten horní displej pokud vím je napojený právě na tu navigaci od Blaupunktu, takže by měl ukazovat změny směru, info o rádiu, CD atd. Jestli má i jiný fce nevím, ale mohl by >😒]
tak to máme stejný "problém". Asi by to opravdu mělo ukazovat navigaci, ale display sice je podsvícený,ale při zapnuté navigaci nic neukazuje. Tak nevím kde je problém. Kdyby jsi něco zjistil, tak dej info, díky.
A bez navi vám něco ukazuje?
Mně ukazuje čas, datuma teplotu. Když dám vyhledat nějakou destinaci, tak se tam přesýpaj hodiny a když to začne navigovat, tak to ukazuje šipky a náznaky křižovatek se vzdáleností. Je to docela příjemka, chce se to naučit podle toho jezdit. Ten display je i pro aut.převodovku CVT.
Mně ukazuje čas, datuma teplotu. Když dám vyhledat nějakou destinaci, tak se tam přesýpaj hodiny a když to začne navigovat, tak to ukazuje šipky a náznaky křižovatek se vzdáleností. Je to docela příjemka, chce se to naučit podle toho jezdit. Ten display je i pro aut.převodovku CVT.
hmmm, tak tam bude u nás nějáká zrada. Neukazuje to nic. Display navigace ukazuje přesně tak. Přesýpací hodiny při hledání a pak šipky pro odbočení, křižovatky a ještě vedle moment odbočení dle sloupce. To by mělo duplicitně být i na velkém dispalyi mezi budíkama a ten jenom svítí. Takže zkusím servis, když už to tam je, tak ať to maká. Ještě se zeptám jaké CD pro ČR používáš. Našel jsem asi tři druhy, tak nevím do kterého jít. Nyní mám Německo a hlavní tahy Evropy, takže po ČR to ukazuje mezinárodní tahy, ale jakmile sjedu bokem, tak mi dá hlášku OFF ROUD. Takže pořídím CD ČR.
Já mám CZ+PL 2005 - půjčený - šel bych asi do eastern europe, se to jmenuje a je tam i Slovensko Maďarsko apod.
LCD ti neukazuje ani čas a datum?
LCD ti neukazuje ani čas a datum?
ne neukazuje mi vůbec nic. Jen zeleně svítí, takže nějáká zrada. Není to provozně sice problém, ale když tam ten display je, tak se pokusím jej zprovoznit. Čas a navigace sice chodí na středovém panelu a teplota je v palubním pc. Ale tak trochu mně to jen bere, že to nic neukazuje. Takže kosmetická vada 😄.
Nejlevnější CD jsem našel tady a lze vzít toto nebo mají 2007 za stejné peníze,ale tam není Chorvatsko, Maďarsko a jelikož mám Německo 2006 vč. č.p. a evropské tahy (Rakousko, Francie, atd., tak tohle bude to pravé. [odkaz]
Nejlevnější CD jsem našel tady a lze vzít toto nebo mají 2007 za stejné peníze,ale tam není Chorvatsko, Maďarsko a jelikož mám Německo 2006 vč. č.p. a evropské tahy (Rakousko, Francie, atd., tak tohle bude to pravé. [odkaz]
Ahoj lidi, nemáte někdo český manuál k obsluze navigace Blaupunkt Travel Pilot EX (černobílý display).
nazdar lidi, nějak to tady vázne ta diskuse. Propádáme se na konec tabulky. nezačnem zase nějakou hádku benzín verzus nafta? >😁 >😁 >😁
To by nás zaručeně vyzdvihlo na vrchol tabulky 😃
Ted vážně, už asi potřetí jsme zpozoorval , že když vyjíždím a stáčím kola na místě tak se ozval takovej zvuk jako když se zadře trubka...jak to přesněji popsat, no jako jste tahali kovovou trubkumenší trubku a třelo to o sebe. To mi takhle udělalo 3x a začínám se toho obávat. Nemá někdo obdobnou zkušenost?
To by nás zaručeně vyzdvihlo na vrchol tabulky 😃
Ted vážně, už asi potřetí jsme zpozoorval , že když vyjíždím a stáčím kola na místě tak se ozval takovej zvuk jako když se zadře trubka...jak to přesněji popsat, no jako jste tahali kovovou trubkumenší trubku a třelo to o sebe. To mi takhle udělalo 3x a začínám se toho obávat. Nemá někdo obdobnou zkušenost?
Zdravím všechny po dovče (mojí) 😉
Odpověď na problém pro tom17 nemám,ale mám jiný téma k diskuzi,resp. prosbu a dotaz.
Vypozoroval jsem,že těsně pod 2tis. ot. při konstantní poloze plynového pedálu motor na okamžik jakoby ztratí tah.Stavá se to na jakýkoli rychlostní stupeň.Říkám si,jestli ta "prodleva" nějak nesouvisí s nástupem turba.Tohle je moje první auto s turbem (a navíc nafta) a nemám s tím zkušenost.Uklidníte někdo moje nervy?Předem dík.
Jinak jsem doplnil nějaké novinky do profilu mého Maxima,tak kdyžtak jukněte.
Zdraví XsnakeX
Odpověď na problém pro tom17 nemám,ale mám jiný téma k diskuzi,resp. prosbu a dotaz.
Vypozoroval jsem,že těsně pod 2tis. ot. při konstantní poloze plynového pedálu motor na okamžik jakoby ztratí tah.Stavá se to na jakýkoli rychlostní stupeň.Říkám si,jestli ta "prodleva" nějak nesouvisí s nástupem turba.Tohle je moje první auto s turbem (a navíc nafta) a nemám s tím zkušenost.Uklidníte někdo moje nervy?Předem dík.
Jinak jsem doplnil nějaké novinky do profilu mého Maxima,tak kdyžtak jukněte.
Zdraví XsnakeX
Ahoj, C maxe (1,6TDCi) máme od minulého týdne a pokud Tě to uklidní, tak ta prodleva tam je také. Na 2tis. otáčkách tam je takové hluché místo a těsně za 2tis. otáček jako když auto nakopneš a letí dopředu.
Přidal jsem k sobě do profilu fotku gumového těsnění (fotka č.23 - zatím poslední v galerii),jehož namazáním přestalo vrzání ve dveřích.
Použil jsem silikonový sprej,který jsem už dříve koupil v Kauflandu.Nastříkal jsem to v pátek kolem poledne a dodneška ani vrznutí - je to nádherně tichý :yes: Cesta ke garáži je poměrně hrbolatá a vždycky tam ta těsnění vrzala,ale od pátku ani ťuk ! :-!
Uvidím,jak dlouhou životnost bude mít tohle řešení... ;-\
Použil jsem silikonový sprej,který jsem už dříve koupil v Kauflandu.Nastříkal jsem to v pátek kolem poledne a dodneška ani vrznutí - je to nádherně tichý :yes: Cesta ke garáži je poměrně hrbolatá a vždycky tam ta těsnění vrzala,ale od pátku ani ťuk ! :-!
Uvidím,jak dlouhou životnost bude mít tohle řešení... ;-\
Dneska po cestě k doktorovi mě potkala náhlá ztráta výkonu při akceleraci a podivně syčivý zvuk z prostoru motoru,provázející zvyšování otáček;žádná varovná kontrolka nebo hlášení na PP se neobjevilo.Pravděpodobně mi praskla hadice turba - podobné průvodní jevy měla prasklá hadice u služebního Passata.Tenkrát chtěli v Praze v autorizovaném servisu VW 3,5 tácu za výměnu 8-s Zítra to vezu do Varů k Charouzovi,tak uvidim,co bude. Ach jo... 😒
Je to v pytli - je to turbo :no: Osa,na který se točí lopatky,která má být pevně stabilizovaná,při stažení přívodní hadice a uchopení je volná tak 5mm na každou stranu.Nový turbo od Forda 16,5 klacku s tim,že není v čechách a že se musí objednat z německa a tedy počkat tak 14 dní,tři týdny 😒
To se na to vys... 😢 8-s Jdu si najít nějakou šikovnou větev...
To se na to vys... 😢 8-s Jdu si najít nějakou šikovnou větev...
též mám podezření na vadný turbo, zatím diagnostikovaná špatná váha vzduchu a výměna stojí 4000 kč. což zatím nevylučuje i problémy s turbem. bez dobré váhy vzduchu neumí diagnostikovat další problémy. Jináč na repasy turba jsem se informova u dvou jihomoravských firem. Přepošlu ti na email jejich odpověď
možná by jsi ty informace o repasi turba mohl dát sem i pro ostatní, díky.
1.díl. můj dotaz na firmy zabývající se repasemi turba (nejsem technik tak promiňte mé vyjadřování😒br />
dobrý den,
mám auto: Ford Focus II combi, 1,6 TDCI, 80 Kw, r.v. 2005,koupil jsem jižojeté, tudíž neznám historii.
problém: píská mi turbo, zní to jako vzdálená sanitka, je to slyšet uvnitř auta i zvenku velice dobře. Nejvíce když turbo rozjíždí a dojíždí,cca kolem 1700 otáček
Autorizovaný servis ford, by vše nejraději řešil hned výměnou turba, neradi opravují raději hned vyměňují
Hypotézy: jedni tvrdí, že pískající turbo dává najevo svůj brzký konec, potom jsou názory že tento zvuk může vydávat únik tlaku, něco jako prasklá hadice přetlakového vzduchu, která vede z turba přes mezichladič do motoru.
Nechci riskovat prasknutím turba i jiné následky v motoru, ale pokud by to šlo nerad bych platil celé nové turbo.
Jaké máte zkušenosti s tímto problémem? Umíte to opravit za rozumný peníz nejlépe na počkání. Jsem z Krnova a přijet k vám jen tak na radu je pro mě dost drahé. Ale když bych věděl, že to opravit jde a to nemyslím pouze prodloužení životnosti o půl roku, tak bych rád přijel.
mám auto: Ford Focus II combi, 1,6 TDCI, 80 Kw, r.v. 2005,koupil jsem jižojeté, tudíž neznám historii.
problém: píská mi turbo, zní to jako vzdálená sanitka, je to slyšet uvnitř auta i zvenku velice dobře. Nejvíce když turbo rozjíždí a dojíždí,cca kolem 1700 otáček
Autorizovaný servis ford, by vše nejraději řešil hned výměnou turba, neradi opravují raději hned vyměňují
Hypotézy: jedni tvrdí, že pískající turbo dává najevo svůj brzký konec, potom jsou názory že tento zvuk může vydávat únik tlaku, něco jako prasklá hadice přetlakového vzduchu, která vede z turba přes mezichladič do motoru.
Nechci riskovat prasknutím turba i jiné následky v motoru, ale pokud by to šlo nerad bych platil celé nové turbo.
Jaké máte zkušenosti s tímto problémem? Umíte to opravit za rozumný peníz nejlépe na počkání. Jsem z Krnova a přijet k vám jen tak na radu je pro mě dost drahé. Ale když bych věděl, že to opravit jde a to nemyslím pouze prodloužení životnosti o půl roku, tak bych rád přijel.
2. díl - odpověď firmy turbocar😒br />
Vážený pane,
podle toho co píšete, bych určitě zkusil turbodmychadlo prohlédnout, dříve než úplně zhavaruje (může ale také nemusí) - pískání by mohly mít na svědomí ložiska - tzn.asi bych doporučil základní opravu - viz níže - ale turbo musí prohlédnout náš technik a potom se bude dále postupovat.
cena opravy turbodmychadla je závislá na jeho poškození😒br />
Základní oprava - 7000,- Kč (+DPH) – Originál opravárenská sada-nová ložiska, ucpávky, vyvážení rotoru atd
Velká oprava - cca 15 000,- Kč (+DPH) – Nový ložiskový střed.
Nové turbodmychadlo cca 16-17000,-Kč (+DPH)
Doba opravy je do druhého dne (po dohodě i na počkání - musíte
však přijetbrzy ráno cca v 8 hod).
Závažnost opravy poznáte, pokud turbodmychadlo vymontujete a hřídel turbodmychadla má větší vůli než 2 mm (nebo je zlomená,ohnutélopatky atd.),
pak je to oprava na nový ložiskový střed (tzn. že se vymění celý
vnitřek turbodmychadla a ze starého kusu se použijí jenom boční stěny) a nebo doporučíme nové turbodmychadlo.
V případě zájmu doporučuji turbodmychadlo vymontovat a dovézt
k nám k posouzení či poslat na naši adresu obchodním balíkem. Po shlédnutí Vám nabídneme konkrétní varianty opravy.
S pozdravem
Ing.Vladimír Fiker
TurboCar
s.r.o.
U Dálnice 620
595 01 Velká Bíteš
Tel./Fax: 566 531 246
724 764 214
602 764 021
www.turbocar.cz
Vážený pane,
podle toho co píšete, bych určitě zkusil turbodmychadlo prohlédnout, dříve než úplně zhavaruje (může ale také nemusí) - pískání by mohly mít na svědomí ložiska - tzn.asi bych doporučil základní opravu - viz níže - ale turbo musí prohlédnout náš technik a potom se bude dále postupovat.
cena opravy turbodmychadla je závislá na jeho poškození😒br />
Základní oprava - 7000,- Kč (+DPH) – Originál opravárenská sada-nová ložiska, ucpávky, vyvážení rotoru atd
Velká oprava - cca 15 000,- Kč (+DPH) – Nový ložiskový střed.
Nové turbodmychadlo cca 16-17000,-Kč (+DPH)
Doba opravy je do druhého dne (po dohodě i na počkání - musíte
však přijetbrzy ráno cca v 8 hod).
Závažnost opravy poznáte, pokud turbodmychadlo vymontujete a hřídel turbodmychadla má větší vůli než 2 mm (nebo je zlomená,ohnutélopatky atd.),
pak je to oprava na nový ložiskový střed (tzn. že se vymění celý
vnitřek turbodmychadla a ze starého kusu se použijí jenom boční stěny) a nebo doporučíme nové turbodmychadlo.
V případě zájmu doporučuji turbodmychadlo vymontovat a dovézt
k nám k posouzení či poslat na naši adresu obchodním balíkem. Po shlédnutí Vám nabídneme konkrétní varianty opravy.
S pozdravem
Ing.Vladimír Fiker
TurboCar
s.r.o.
U Dálnice 620
595 01 Velká Bíteš
Tel./Fax: 566 531 246
724 764 214
602 764 021
www.turbocar.cz
3. díl - odpověď firmy Specialturbo
Zdravím,
Co se týče Vašeho problému – řekl bych, že pravdu mají všichni, spíš bych doplnil ještě o možnost nějaké skuliny v připojení turbínové skříně a výfukového potrubí, jelikož mezi nimi je plechové těsnění, které vlivem vysoké teploty může být někde propáleno a proto to pískání, nebo nasátí nějakého cizího tělesa přes vzduchový filtr, které poškodilo nějakým způsobem dmychadlové kolo.
Co se týče přístupu Ford, ten je správný, jelikož pro tyto turbodmychadla výrobce kromě přetěsňovací sady nedodává žádné jiné náhradní díly, čili jsou tato turbodmychadla určena pro výměnu.
Pokud toto turbodmychadlo nevidím před sebou, nemůžu Vám s jistotou tvrdit nic. Teprve po jeho kontrole a přeměření všech dílů bychom mohli učinit nějaký závěr. Prosil bych také o zaslání nějaké identifikace ze štítku turbodmychadla, jelikož pro tyto vozy jsou dostupné různé modifikace.
S pozdravem a přáním hezkého dne
Pavel Polák
sales manager
tel.: 420 518 374 051
fax: 420 518 374 288
polak@specialturbo.cz
Zdravím,
Co se týče Vašeho problému – řekl bych, že pravdu mají všichni, spíš bych doplnil ještě o možnost nějaké skuliny v připojení turbínové skříně a výfukového potrubí, jelikož mezi nimi je plechové těsnění, které vlivem vysoké teploty může být někde propáleno a proto to pískání, nebo nasátí nějakého cizího tělesa přes vzduchový filtr, které poškodilo nějakým způsobem dmychadlové kolo.
Co se týče přístupu Ford, ten je správný, jelikož pro tyto turbodmychadla výrobce kromě přetěsňovací sady nedodává žádné jiné náhradní díly, čili jsou tato turbodmychadla určena pro výměnu.
Pokud toto turbodmychadlo nevidím před sebou, nemůžu Vám s jistotou tvrdit nic. Teprve po jeho kontrole a přeměření všech dílů bychom mohli učinit nějaký závěr. Prosil bych také o zaslání nějaké identifikace ze štítku turbodmychadla, jelikož pro tyto vozy jsou dostupné různé modifikace.
S pozdravem a přáním hezkého dne
Pavel Polák
sales manager
tel.: 420 518 374 051
fax: 420 518 374 288
polak@specialturbo.cz
4. díl - použité turbo
zvažoval jsem možnost i vyměnu za již použité turbo, z vrakáče a stojí to cca 7500 turbo a 800 výměna. Ovšem strach by mi to nedovoli risknout, jen pro ty co jsou opravdu ve finanční tísni, protože kdoví, co to auto mělo za sebou. Myslím,že jsem dával poptávku na www.dily-ford.cz
zvažoval jsem možnost i vyměnu za již použité turbo, z vrakáče a stojí to cca 7500 turbo a 800 výměna. Ovšem strach by mi to nedovoli risknout, jen pro ty co jsou opravdu ve finanční tísni, protože kdoví, co to auto mělo za sebou. Myslím,že jsem dával poptávku na www.dily-ford.cz
Ahoj kamarádi,
posílám krátké intermezzo mého boje s turbem.Kdybych už nic nenapsal,tak někde v klidu lesa visím...
Po objednání špatného typu turba museli ve varským Fordu objednat (z Německa)ještě jednou to správné,čili tři týdny čekání jen na turbo.Když přišlo turbo,zjistili,že to auto nemaže (k turbu se nedostává olej a proto taky asi odešlo),takže v současnosti demontujou olejový čerpadlo,aby na něj mrkli.Jinak po odblokování ŘJ a napojení na systém Fordu zjistili,že měsíc a půl před koupí měl můj Maxim záznam,že má najeto necelých 150000km... 😢
Koupě byla podložená servisní knížkou,potvrzující stav 72000km.
K_U_R_V_Y !!!! :no:
posílám krátké intermezzo mého boje s turbem.Kdybych už nic nenapsal,tak někde v klidu lesa visím...
Po objednání špatného typu turba museli ve varským Fordu objednat (z Německa)ještě jednou to správné,čili tři týdny čekání jen na turbo.Když přišlo turbo,zjistili,že to auto nemaže (k turbu se nedostává olej a proto taky asi odešlo),takže v současnosti demontujou olejový čerpadlo,aby na něj mrkli.Jinak po odblokování ŘJ a napojení na systém Fordu zjistili,že měsíc a půl před koupí měl můj Maxim záznam,že má najeto necelých 150000km... 😢
Koupě byla podložená servisní knížkou,potvrzující stav 72000km.
K_U_R_V_Y !!!! :no:
Tak to je v * vid? Takze dalsi pripad, proc si nekoupit auto v Cechach ... Nize jsou uvedene me zkusenosti s ceskymi bazary ... 😒 . Proto pak koupe v Nemecku ... Tady jsou fakt jak pises * ...
Tak chlape to je mazec.... asi bych skolaboval s infarktem vědět, že mě takhle osr..i ... 8-s
Jen mě to stejně jako Dalina utvrdilo v tom, že opravdu auto přivézt sám a nejlépe od německýho Fordu...
Doufám, že to s tebou a tvým Maxem dobře dopadne. Drž se.
Jen mě to stejně jako Dalina utvrdilo v tom, že opravdu auto přivézt sám a nejlépe od německýho Fordu...
Doufám, že to s tebou a tvým Maxem dobře dopadne. Drž se.
Právě jsem se vrátil od Forda.Sečteno podtrženo : nový turbo,olejový čerpadlo,rozvody,olej,olejový filtr,ostatní materiál práce : 50000,-Kč
A to pouze v případě,že po smontování výše jmenovaného nenahlásí diagnostika další jebky... 😒 😢 8-s 8-s 8-s >😁
A to pouze v případě,že po smontování výše jmenovaného nenahlásí diagnostika další jebky... 😒 😢 8-s 8-s 8-s >😁
Přátelé,blíží se finiš,takže zde jakési semifinále.
31.10.2007 jsem definitivně přivezl auto ze servisu.Proběhla výměna turba,olejového čerpadla,rozvodů,a pár dalších drobností.Materiál a práce necelých 45tis.Kč.
V bazaru mi řekli,že by opravu zvládli za 15tis. a že to je tak všechno,co od nich můžu čekat.Co se týká kilometrů,tak si prej můžu políbit... - koupil jsem auto jak stojí a leží a není šance z nich i právnickou cestou cokoli dostat.Můžu dosáhnout toho,že si klidně vezmou auto zpátky a budou mi ho po tisícovce měsíčně splácet.
Takže v našem právním demokratickém státě pravda opět zvítězí - sice jde jednoznačně o podvod,ale nemám sebemenší šanci uspět (byť mi servis v Německu písemně potvrdil,že měsíc a půl před koupí auta mělo najeto těch skoro 150tis. km).
Tohle byl můj poslední kup v českym autobazaru !!!
Uvažujete-li někdo o koupi auta v Čechách,širokým obloukem se vyhněte tomuhle autobazaru ! ! !
Je to sice smutný,ale doufám,že někomu tahle moje anabáze pomůže.Minimálně k rozhodnutí nekupovat auto v českým bazaru.
Pro mě je to teda ďábelský poučení... >😒]
31.10.2007 jsem definitivně přivezl auto ze servisu.Proběhla výměna turba,olejového čerpadla,rozvodů,a pár dalších drobností.Materiál a práce necelých 45tis.Kč.
V bazaru mi řekli,že by opravu zvládli za 15tis. a že to je tak všechno,co od nich můžu čekat.Co se týká kilometrů,tak si prej můžu políbit... - koupil jsem auto jak stojí a leží a není šance z nich i právnickou cestou cokoli dostat.Můžu dosáhnout toho,že si klidně vezmou auto zpátky a budou mi ho po tisícovce měsíčně splácet.
Takže v našem právním demokratickém státě pravda opět zvítězí - sice jde jednoznačně o podvod,ale nemám sebemenší šanci uspět (byť mi servis v Německu písemně potvrdil,že měsíc a půl před koupí auta mělo najeto těch skoro 150tis. km).
Tohle byl můj poslední kup v českym autobazaru !!!
Uvažujete-li někdo o koupi auta v Čechách,širokým obloukem se vyhněte tomuhle autobazaru ! ! !
Je to sice smutný,ale doufám,že někomu tahle moje anabáze pomůže.Minimálně k rozhodnutí nekupovat auto v českým bazaru.
Pro mě je to teda ďábelský poučení... >😒]
Zkus se zeptat nějakého právníka, možná těch alternativ, jak tu situaci řešit, je víc.
Kamarád také koupil auto s méně kilometry, než které mělo ve skutečnosti. Bazárista mu vracel 10 000 Kč, aby to kamarád nikde dál nezmiňoval.
Kamarád také koupil auto s méně kilometry, než které mělo ve skutečnosti. Bazárista mu vracel 10 000 Kč, aby to kamarád nikde dál nezmiňoval.
To už jsem samozřejmě udělal - právnička mu posílala jakýsi dopis,vymezující situaci a s požadavkem finančního vyrovnání.Na to mi on zavolal,že má dobře postavenou smlouvu,naznačil ten konec se splátkama tisícovka za měsíc...
Bohužel je si poměrně dost jistej - zřejmě to nezažívá poprvý.
Jeho nabídka je 20tis. vyrovnání za všechno(turbo atd. + kilometry),nebo soud.
Bohužel je si poměrně dost jistej - zřejmě to nezažívá poprvý.
Jeho nabídka je 20tis. vyrovnání za všechno(turbo atd. + kilometry),nebo soud.
xsnakex : jo, pokud má chytře postavenou smlouvu..... 😢
Pokud nabízí 20 tisíc jako "refundaci", tak na tvém místě bych to asi vzal 😒 (lepší něco, než nic; a hlavně zkušenost do budoucna)
Pokud nabízí 20 tisíc jako "refundaci", tak na tvém místě bych to asi vzal 😒 (lepší něco, než nic; a hlavně zkušenost do budoucna)
to xsnake: Vždy, když čtu takový věci, tak pěním. To je fakt situace na ho**o! Procházel jsem si Tvoje příspěvky, ale nevšiml jsem si, kde jsi to auto vlastně koupil. Tak se aspoň pochlub, kdo že s Tebou takhle vyběhl, ať si ostatní na takovýho sígra dají majzla!
Jinak mě Maxik taky dost zlobí. Přes trojí diagnostiku v různých servisech nejsou schopni odstranit škubání motoru, navíc se mi přestal dovíjet pravý zadní pás a při řazení mi občas trucuje trojka i čtyřka. Na auto s 80 000 km trošku silný kafe! Tento měsíc jedu na garančku, tak jsem zvědavej, jak se k tomu servis postaví. U takovýho auta bych čekal, že pásy a převodovka vydrží dýl..
Štve mě to, jinak je MAX mooc šikovný vozítko, ale asi postavený z fórových dílů 😢
Jinak mě Maxik taky dost zlobí. Přes trojí diagnostiku v různých servisech nejsou schopni odstranit škubání motoru, navíc se mi přestal dovíjet pravý zadní pás a při řazení mi občas trucuje trojka i čtyřka. Na auto s 80 000 km trošku silný kafe! Tento měsíc jedu na garančku, tak jsem zvědavej, jak se k tomu servis postaví. U takovýho auta bych čekal, že pásy a převodovka vydrží dýl..
Štve mě to, jinak je MAX mooc šikovný vozítko, ale asi postavený z fórových dílů 😢
Chtěl bych se zeptat už jak jsem c-maxe kupoval všim jsem si trochu jiného odstínu barvy přěd. nárazníku ale žeby byl mněněný mi nepřipadá i proto že jsem si toho všiml u více fordů.
Tak nevím jestli byl bouraný nebo ne? :-!
Tak nevím jestli byl bouraný nebo ne? :-!
Všimni si farby na vozidlách napr. VW, Škoda, ... . Tiež je tam iný odtieň farby na plastových častiach karosérie. Zrejme je to spôsobené inou základnou farbou (ochranné nátery, ....) Môže to byť spôsobené aj tým, že plastové nárazníky sú vyrábané a sriekané v inej výrobe (nie v automobilke) 😒
Ahoj, na netu jsem objevil článek o naftových motorech a jejich úskalí a po jeho přečtení se asi kde kdo orosí na čele, ale zajímala by mne také praxe, tedy to, co z toho už někoho z vás potkalo. Co si zde udělat takovou malou anketu. Jelikož máme maxe krátce, tak mne to poněkud děsí 😄.
Komu zde tedy něco zásadního odešlo: vstřiky, turbo,setrvačník,rozvody.
Tady odkaz na článek: [odkaz]
Komu zde tedy něco zásadního odešlo: vstřiky, turbo,setrvačník,rozvody.
Tady odkaz na článek: [odkaz]
Hoj já jezdím půl roku na naftu kterou kupuji za 20 od tiráků troch se bojim ale jinak v poho předtím 4 roky VW TDI a taky nic.
Akorát častěji mněním pal. filtr >😒] >😒] >😒]
Akorát častěji mněním pal. filtr >😒] >😒] >😒]
Všechny nové motory s přímým vstřikem, ať benzín nebo nafta, používají vemi přesnou technologii se stále vyššími tlaky a menšími otvory v tryskách. Už to není o kované mechanice, ale spíš o lékařské technice. A tak je potřeba mít hodně dobré filtry a kvalitní naftu. Když jsem kupoval TDCI, ta mi bylo doporučeno tankovat pouze u Shell a Benziny. Na dvířkách od nádrže je pro změnu doporučený Aral. Kolega pracuje u Slovnaftu a tak jsem se ho na to ptal a říkal, že mají vlastní stanice, ale více dodávají do sítě jiných stanic a to i do Benziny a Shellu. Benzínky si pak do nafty přidávají svoje aditiva. takže je to o těch aditivech a čistotě nádrží a stojanů.
Ahoj, no super článek o těch nafťácích. Díky moc za něj. I když mám teda benzín, tak to byly důležité informace do budoucna.
Jen mi moc nešli na rozum ty meziplyny. V dnešní době synchroních převoodek je to podle mě minulost a blbost.
A nebo někdo tak řadíte? Já osobně se přiznám, že ne a , že v tom ani nemám cvik.
Jinak jsme teď viděl C-maxe po faceliftu v bílé a moc se mi zamlouval. Ta bílá opticky zvětšuje jako hrom.
P.S. co říkáte na Ford Kugan s interiérem z C-maxe ?
Jen mi moc nešli na rozum ty meziplyny. V dnešní době synchroních převoodek je to podle mě minulost a blbost.
A nebo někdo tak řadíte? Já osobně se přiznám, že ne a , že v tom ani nemám cvik.
Jinak jsme teď viděl C-maxe po faceliftu v bílé a moc se mi zamlouval. Ta bílá opticky zvětšuje jako hrom.
P.S. co říkáte na Ford Kugan s interiérem z C-maxe ?
no jestli je článek super nevím ;-\ jelikož máme nafťáka, ale říkám si, že to snad nebude tak horké. Jistě ty závady hrozí,ale tam z toho mi to připadá, že prostě každého to čeká v té nejhorší variantě, samozřejmně to tak myšleno není,ale člověk se pak dost děsí. Já jsem dlouho uvažoval o benzínu a nakonec jsem se nechal přesvědčit o dieslu, no tak uvidíme.
Jinak Ford Kugan vypadá dost povedeně, moc pěkné.
Jinak Ford Kugan vypadá dost povedeně, moc pěkné.
Podle mě tkví největší problém závad v tom, že majitelé dieslů si neuvědomují, že to není motor vhodný na provoz do města. Krátké traťě, kdy se motor nestačí vůbec zahřát je pro naftu smrt.
Stejně tak jako když někdo nafťáka honí co to dá a pak ho odstaví a turbo nemá šanci ani vychladnout. V tomhle byl ten článek super. Takovejch článků by mělo být víc, pač spousta z nás má špatná návyky třeba z autoškoly , viz ta sešlápnutá spojka při startu, kde to učí páprdové co vůbec namjí ponětí o moderní konstrukci aut.
Jen ty meziplyny mě pořád nejdou na rozum :-!
U novýho nafťáka bych se závad nebál. Horší to bude u jetýho.... no nebuud vás zbytečně strašit
Stejně tak jako když někdo nafťáka honí co to dá a pak ho odstaví a turbo nemá šanci ani vychladnout. V tomhle byl ten článek super. Takovejch článků by mělo být víc, pač spousta z nás má špatná návyky třeba z autoškoly , viz ta sešlápnutá spojka při startu, kde to učí páprdové co vůbec namjí ponětí o moderní konstrukci aut.
Jen ty meziplyny mě pořád nejdou na rozum :-!
U novýho nafťáka bych se závad nebál. Horší to bude u jetýho.... no nebuud vás zbytečně strašit
V tom článku o naftových motoroch bola informácia, že pri štartovaní so zašliapnutým spojkovým pedálom sa namáhajú axiálne ložiská a že sa tak štartuje len v bývalom československu. Ale v návode k autu od forda je ako prvý bod pri postupe štartovania uvedené: zošliapnite spojkový pedál. Ako je to teda?