oleowr1
1
na vrakovišti v Bílovci jsem kupoval ventilátor chladiče, potřeboval jsem jen ridici jednotku, ale ford prodává pouze komplet včetně plastového ramu. Neměli saharu k 2, 0 TDCi, ale jen k nějakému benzínovému Cmaxu, poradili mi, že stačí přeletovat konektor, dali i protikus, abych to mohl vyzkoušet. Max.. spokojenost, ventilátor funguje přes 2roky a ušetřil jsem cca. 10tis. za originální značkový díl.
Přejít do diskuze
Zatím nikdy....takže nevím, tak staré auto jsem ještě nikdy neměl 😄 Už teď mi 4 roky připadají jako dost...........
Zdravím a sděluji až nečekaně dobrou prozatímní zkušenost s Mondeem 2,2 TDCi z roku 2011 (motor PSA). Až na 205.000 km se objevila první závada - prasklá hadice mezichladiče vzduchu a nějaký upadlý kablík u motoru. Oprava byla jednoduchá. Do té doby se jen objevil nějaký problém v konstrukci bederní opěrky předního sedadla, který neřeším. Jinak jsem zatím nevyměňoval ani žárovku.
Auto nijak zvlášť nešetřím, jen si sem tam vzpomenu na uchlazení turba před vypnutím a snažím se tam lít aditivovanou naftu. Zatím se tedy auto nerozpadá, jak mi bylo několikrát prorokováno, a stále s ním je zábavné a bezpečné ježdění.
Tolik moje zkušenost.
Auto nijak zvlášť nešetřím, jen si sem tam vzpomenu na uchlazení turba před vypnutím a snažím se tam lít aditivovanou naftu. Zatím se tedy auto nerozpadá, jak mi bylo několikrát prorokováno, a stále s ním je zábavné a bezpečné ježdění.
Tolik moje zkušenost.
Kdo chce, pozná dost i z následujícího: měnil jsem v létě 2016 přední brzdové destičky a kotouče.
Nejnovější předchozí záznam o tomtéž mám z 80 tisíc kilometrů. Najezdil jsem na jedny přední desky sto třicet tisíc a víc už svém vzahu k autu říct nedokážu. Turbo netuší, co to je doběh zatepla, vždycky dostalo svoji minutu i na německé dálniční pumpě. Vždycky.
Dvouhmota se hlásí a trojkombinace taky. Baterka a přední brzdy už jsou cajk na kilometry dopředu. Místa pro řidiče a ostatní je tam pořád stejně, tzn. český lidový vůz ať se jde někam.
Nejnovější předchozí záznam o tomtéž mám z 80 tisíc kilometrů. Najezdil jsem na jedny přední desky sto třicet tisíc a víc už svém vzahu k autu říct nedokážu. Turbo netuší, co to je doběh zatepla, vždycky dostalo svoji minutu i na německé dálniční pumpě. Vždycky.
Dvouhmota se hlásí a trojkombinace taky. Baterka a přední brzdy už jsou cajk na kilometry dopředu. Místa pro řidiče a ostatní je tam pořád stejně, tzn. český lidový vůz ať se jde někam.
Teď to po sobě čtu...aby teda bylo jasno😒br />
- liftback, 2005, manuální 6kvalt, bežová nebo zlatá barva, určitě znáte
- Ghia X, černá kůže (žádná Alcantara) a teplo do zadku i v okně před vámi
- muzika nejlepší, jakou tehdy uměli - Sony mp3 originál výbava vč. repro
- tempomat
- samozatmavovací zrcátko a dešťový senzor
- elektrozrcátka venku - ohřev a zaklap na čudlík
- jezdí to pořád ještě samo 😄 minulý inzerát mohl vyznít, že ne - opakuji, auto je pojízdné
- česká STK do srpna 2018, český majitel
- na zimáky se smíte zeptat, ale nečekejte zázraky - ojeteté Michelinky na narezlých plechách od Forda, sezónu dojezdíte
- nechci, aby se mi ozývali vychytralí překupníci, co mě budou mít za blbce, ani naivkové, co chtějí koupit auto za dvacku a pět let jezdit za naftu
Auto má svoji cenu a vaše peníze je k tomu třeba přidat, chcete-li jezdit dál spokojeně, jako já. Platil jsem průběžně, co bylo potřeba, a ukážu vám na to doklady. Asi tak 95 procent toho všeho se událo u Forda.
Heslo dne: dvouhmota, trojkombinace, potenciálně vstřiky. Krom trojkombinace vše původní, servisy nevěří, ale je to tak. Choval jsem se slušně a dotýkáme se předvídatelné životnosti dílů.
A ano, je klidně možné, že to za levno bude jezdit ještě sto tisíc. Úvaha je na vás.
- liftback, 2005, manuální 6kvalt, bežová nebo zlatá barva, určitě znáte
- Ghia X, černá kůže (žádná Alcantara) a teplo do zadku i v okně před vámi
- muzika nejlepší, jakou tehdy uměli - Sony mp3 originál výbava vč. repro
- tempomat
- samozatmavovací zrcátko a dešťový senzor
- elektrozrcátka venku - ohřev a zaklap na čudlík
- jezdí to pořád ještě samo 😄 minulý inzerát mohl vyznít, že ne - opakuji, auto je pojízdné
- česká STK do srpna 2018, český majitel
- na zimáky se smíte zeptat, ale nečekejte zázraky - ojeteté Michelinky na narezlých plechách od Forda, sezónu dojezdíte
- nechci, aby se mi ozývali vychytralí překupníci, co mě budou mít za blbce, ani naivkové, co chtějí koupit auto za dvacku a pět let jezdit za naftu
Auto má svoji cenu a vaše peníze je k tomu třeba přidat, chcete-li jezdit dál spokojeně, jako já. Platil jsem průběžně, co bylo potřeba, a ukážu vám na to doklady. Asi tak 95 procent toho všeho se událo u Forda.
Heslo dne: dvouhmota, trojkombinace, potenciálně vstřiky. Krom trojkombinace vše původní, servisy nevěří, ale je to tak. Choval jsem se slušně a dotýkáme se předvídatelné životnosti dílů.
A ano, je klidně možné, že to za levno bude jezdit ještě sto tisíc. Úvaha je na vás.
Ahoj kluci (ze starých účastníků) a klidně i holky (z nových). Dlouho sem nechodím, protože jak jste psali, auto jezdí, tak co.
Na toto fórum jsem přišel před asi 11 lety se zeptat, co si mám koupit, a pak jsem tady poctivě psal, jak a co.
Už nejsem v cizině a taky mě mezitím začalo víc zajímat bydlení a jiné věci.
Mám tady svoje Mondeo 2.0 TDCi 96 kW a prodám ho do dobré hlavy a rukou. Není nové a potřebuje práci a peníze, já už ho ale nepotřebuju. Všechno na něj řeknu a co půjde, poctivě pochválím.
Doložím původ od koupě nového (mnou, prosím pěkně), předám všechny faktury, co se kdy dělalo řádně i neřádně, a najdu nejspíš skoro všechna tankování včetně záznamu aktuálních kilometrů. Neprůstřelnější nájezd 217 tisíc nenajdete. 😄
Vyměnil jsem, protože se mi naskytla příležitost, jaká se neodmítá. Mondeo je v garáží a čeká. Jezdit může, ale potřebuje osvěžit.
Žádnému chytrákovi z chytrákova to neprodám, klidně můžu bezbolestně zajet víte kam. Nespěchám a nepoložím se, když budete zklamaní.
Nabízím poctivost, diskusi, ukázku a normální obchodní vztah včetně smlouvy. Žádná cena ani debata není předem vyloučena, ale upozorňuju, že to auto mám rád jak žádné jiné a nedám ho jen tak. 😄
Na toto fórum jsem přišel před asi 11 lety se zeptat, co si mám koupit, a pak jsem tady poctivě psal, jak a co.
Už nejsem v cizině a taky mě mezitím začalo víc zajímat bydlení a jiné věci.
Mám tady svoje Mondeo 2.0 TDCi 96 kW a prodám ho do dobré hlavy a rukou. Není nové a potřebuje práci a peníze, já už ho ale nepotřebuju. Všechno na něj řeknu a co půjde, poctivě pochválím.
Doložím původ od koupě nového (mnou, prosím pěkně), předám všechny faktury, co se kdy dělalo řádně i neřádně, a najdu nejspíš skoro všechna tankování včetně záznamu aktuálních kilometrů. Neprůstřelnější nájezd 217 tisíc nenajdete. 😄
Vyměnil jsem, protože se mi naskytla příležitost, jaká se neodmítá. Mondeo je v garáží a čeká. Jezdit může, ale potřebuje osvěžit.
Žádnému chytrákovi z chytrákova to neprodám, klidně můžu bezbolestně zajet víte kam. Nespěchám a nepoložím se, když budete zklamaní.
Nabízím poctivost, diskusi, ukázku a normální obchodní vztah včetně smlouvy. Žádná cena ani debata není předem vyloučena, ale upozorňuju, že to auto mám rád jak žádné jiné a nedám ho jen tak. 😄
Tak vidím , že všichni už mondea prodali.
Já taky před rokem vyměnil Mondeo za prémiovou značku.Auto jsem dal klukovi a při výměně zimních kol , jsem byl zděšen jak je Mondeo rezavé ze spodku.To 12 letý VW transportér a ještě starší Octávka je rezavé jen jsem tam, ale mondeo všude-výfuk,ramena ,brzdy,podběhy ,blatníky,tlumiče....Asi Ford při výrobě šetrí až moc.
Tak pěkný den.Zdenek
Já taky před rokem vyměnil Mondeo za prémiovou značku.Auto jsem dal klukovi a při výměně zimních kol , jsem byl zděšen jak je Mondeo rezavé ze spodku.To 12 letý VW transportér a ještě starší Octávka je rezavé jen jsem tam, ale mondeo všude-výfuk,ramena ,brzdy,podběhy ,blatníky,tlumiče....Asi Ford při výrobě šetrí až moc.
Tak pěkný den.Zdenek
Tak hezky se mi to tady kdysi rozběhlo.....ale je čas na změnu. Takže mnoho šťastných kilometrů s 2,2 TDCi ...a nebo s čímkoliv.
Zdravím všechny bývalé intenzivní diskutující ! 😄
Dim.
Zdravím všechny bývalé intenzivní diskutující ! 😄
Dim.
Zdravím.
Pokud je tu někdo, kdo by rád vyzkoušel Ford Transit, rád doporučuji firmu [odkaz] , perfektní servis a rozumné ceny. 😄
Díky a mějte se.
Pokud je tu někdo, kdo by rád vyzkoušel Ford Transit, rád doporučuji firmu [odkaz] , perfektní servis a rozumné ceny. 😄
Díky a mějte se.
...tak mi diagnostika ohlásila vadné žhavení......tak si musím udělat čas na výměnu...snad to nebude chvíli motoru nijak vadit.....a nebo je lépe spěchat ? Mám pocit, že při regeneraci filtru se právě používají mimo jiné ty žhavící svíčky...tak asi regenerace neproběhne...snad mě to nevrhne do nějakého nouzáku....
Žije ještě někde tady Widiesel ?? 😄
Žije ještě někde tady Widiesel ?? 😄
Zdravím na vlákně. Koukám sem tam známy nick, ale Kutla co si koupil Kiu, tak naštěstí neslyšet. Já před 4 roky prodal roční Mondeo a z rodinných důvodů koupil Hyundai IX 55.
No a blíží se konec úvěru a znovu pomýšlím na Mondeo, ale pokukuji a čekám, jak bude vypadat nový Superb - sic koncern nemusím, ale auta mají teď povedená a servis Fordu už nemáme - krach a potom nástupce, ale není to ono, tak zvažuji.
Jinak DIMe škoda vlákna, občas jsem sem nakoukl a myslím, že to bylo jedno z těch navštěvovaných - ono zpočátku bylo o čem psát, a jak se to auto vylepšovalo, tak nebylo zkrátka o čem. Pokud založíš vlákno s jiným vozem, tak sem dej link, ať člověk vidí reálný provoz i u jiné značky. Jinak všem Mondeářům pěkný den.
No a blíží se konec úvěru a znovu pomýšlím na Mondeo, ale pokukuji a čekám, jak bude vypadat nový Superb - sic koncern nemusím, ale auta mají teď povedená a servis Fordu už nemáme - krach a potom nástupce, ale není to ono, tak zvažuji.
Jinak DIMe škoda vlákna, občas jsem sem nakoukl a myslím, že to bylo jedno z těch navštěvovaných - ono zpočátku bylo o čem psát, a jak se to auto vylepšovalo, tak nebylo zkrátka o čem. Pokud založíš vlákno s jiným vozem, tak sem dej link, ať člověk vidí reálný provoz i u jiné značky. Jinak všem Mondeářům pěkný den.
........s tím slabším.....
můj interiér v tom lesklém hliníku a sem tam s kouskem chromu na výduších klimy mě fakt připadá nějaký zářivější......pro mě to bylo zklamání.... a taky kufr je čím dál tím menší.....
můj interiér v tom lesklém hliníku a sem tam s kouskem chromu na výduších klimy mě fakt připadá nějaký zářivější......pro mě to bylo zklamání.... a taky kufr je čím dál tím menší.....
S jakym si jel 110kw nebo 132?
Interier mi tak nevadi, když si vemes co tam mame my. I když ano, jsme o 10 let jinde, presto to takova hruza není. Ale aspoň uz tam nejsou hodiny 😄 Zatím co passat je tam ma.
No tichy to bylo fakt nadherne, to se musí nechat.
Interier mi tak nevadi, když si vemes co tam mame my. I když ano, jsme o 10 let jinde, presto to takova hruza není. Ale aspoň uz tam nejsou hodiny 😄 Zatím co passat je tam ma.
No tichy to bylo fakt nadherne, to se musí nechat.
...tak já jsem měl na 15 minut ten dvoulitr TDCi....a nijak mě to neohromilo, ve 160 km/h už nic, taky interiér mi připadal nehezký : obrovské plastové díly, bez lesku, bez nápadu...
Co do výkonu zlaté moje 2,2 TDCi.... ale jinak to nové bylo zase velmi tiché....
Co do výkonu zlaté moje 2,2 TDCi.... ale jinak to nové bylo zase velmi tiché....
2900ot/min při 130km/h mi točí i 2.0 TDCi, bohužel nemělo před faceliftem 6-ti kvalt, ale na modernější o dvě generace novější auto, bych čekal i u benzínu maximálně 2500ot/min.
No me to porad laka do neceho aspoň trosku silnyho. 1.5 jsem jel prevadecku, byla to jen půlhodinka. U toho motoru se bojim, ze to zbytecne moc toci, ve 130km/h to bylo kolem 2900 otáček. Dvoulitr pry toci jen 2300, aby to za par let nervalo do kabiny. A pak me prekvapila prodleva mezi plynem a reakci, ale mozna to bylo jen tim, ze to mělo najeto 300km.
Já osobně bych šel i do Ecoboostu 1,5. Nejsem už žádný divoch, na běžné ježdění by mi to stačilo.
v nemecku uz nabizeji mondeo biturbo nafta 154KW, opet jen s automatem i když aspoň powershift.
Jenze ja uz si řekl, naftu ne. Jezdim spis ***cky a prijde mi ze ten naftak bude trpet.
Jenze ja uz si řekl, naftu ne. Jezdim spis ***cky a prijde mi ze ten naftak bude trpet.
Cau DIMe,
taky jsem to chtěl letos vymenit, novy mondeo je hezky, ALE.....
chtěl jsem ten Ecoboost 2.0 jenze s tim automatem to fakt nechci.
Tak to vypada, ze bude asi něco jiného, jen nevim co, passat je moc drahej.
taky jsem to chtěl letos vymenit, novy mondeo je hezky, ALE.....
chtěl jsem ten Ecoboost 2.0 jenze s tim automatem to fakt nechci.
Tak to vypada, ze bude asi něco jiného, jen nevim co, passat je moc drahej.
...tak to ti nepřeji, pokud se nemýlím, tak jsi dostavěl relativně nedávno.....
Ale do 1.6. ještě daleko !
V jakém oboru se pracovně pohybuješ ??
Ale do 1.6. ještě daleko !
V jakém oboru se pracovně pohybuješ ??
jezdí, zatím, po STK v lednu, 12 let v provozu, bez ztráty desítky...
Taky bych se rád poohlédl po něčem novém, ale 13.2 v pátek jsem se dozvěděl, že od 1.6. 2015 se se mnou v práci nepočítá, tak mám teď jiné problémy. Hypotéka bohužel nepočká ... 😒
Taky bych se rád poohlédl po něčem novém, ale 13.2 v pátek jsem se dozvěděl, že od 1.6. 2015 se se mnou v práci nepočítá, tak mám teď jiné problémy. Hypotéka bohužel nepočká ... 😒
Tak přátelé, dotáhli jsme to na pěkných 12 244 příspěvků...... Tak pochopitelně , že už si není co říci !! .-)
Všem nám to jezdí...a jezdí......
Já už to letos a si vyměním, ale zatím pořád nic lepšího nevidím ! ( Tedy v této cenové relaci ) Možná si to nechám na takovéto domácí pojíždění manželčino ..
Jestli tady ještě někdo z dobrých starých diskutérů zavítá, tak přidejte rozloučení !! 😄
Všem nám to jezdí...a jezdí......
Já už to letos a si vyměním, ale zatím pořád nic lepšího nevidím ! ( Tedy v této cenové relaci ) Možná si to nechám na takovéto domácí pojíždění manželčino ..
Jestli tady ještě někdo z dobrých starých diskutérů zavítá, tak přidejte rozloučení !! 😄
Po dlouhé době také přispěji.
Letos na podzim to bude 8 let co mají moji rodiče Mondeo kombi 2.0TDCi 96kW, auto samo je ročník 2004, euro3. 135000 km najeto (v 70tis WinDiesel sjel diagnostiku a odpovídalo to 😄 ).
Půjčuji si ho párkrát ročně na delší vzdálenosti a musím vyjádřit říct, že zatím spokojenost, možná je to tím, že se o auto snažím starat.
Za těch 8 let proběhla výměna trojkombinace, kostí podvozku a 2x brzd. Olej měním po 20tis i s filtry. Co zazlobilo a zatím nevyřešeno je odejitý kompresor klimatizace. A vlastně někde jsou asi uvolněné drátky k reproduktorům, protože s každým hrbolem hraje jejich různý počet.
Až s podivem na stav našich silnic je interiér tichý, nerozvrzaný a je slyšet jen uvolněné perko v samici od pásů 😊.
Tak doufám, že bude sloužit bez nějakých problémů dál.
Jsem zvědav na srovnání, švagr si koupil 2007 1.8TDCi, ale jel jsem v něm jen krátce, zhodnotím po delší cestě 😊.
Letos na podzim to bude 8 let co mají moji rodiče Mondeo kombi 2.0TDCi 96kW, auto samo je ročník 2004, euro3. 135000 km najeto (v 70tis WinDiesel sjel diagnostiku a odpovídalo to 😄 ).
Půjčuji si ho párkrát ročně na delší vzdálenosti a musím vyjádřit říct, že zatím spokojenost, možná je to tím, že se o auto snažím starat.
Za těch 8 let proběhla výměna trojkombinace, kostí podvozku a 2x brzd. Olej měním po 20tis i s filtry. Co zazlobilo a zatím nevyřešeno je odejitý kompresor klimatizace. A vlastně někde jsou asi uvolněné drátky k reproduktorům, protože s každým hrbolem hraje jejich různý počet.
Až s podivem na stav našich silnic je interiér tichý, nerozvrzaný a je slyšet jen uvolněné perko v samici od pásů 😊.
Tak doufám, že bude sloužit bez nějakých problémů dál.
Jsem zvědav na srovnání, švagr si koupil 2007 1.8TDCi, ale jel jsem v něm jen krátce, zhodnotím po delší cestě 😊.
to ne, naftu z nádrže zatím odčerpávat nemusím...
Docela mě trápí klepání pantů v předních dveřích, dá se s tím něco dělat? Dveře jsou docela v nich docela volné
Docela mě trápí klepání pantů v předních dveřích, dá se s tím něco dělat? Dveře jsou docela v nich docela volné
Po repasi vstřikovacího čerpadla mi docela klesla spotřeba, zpřesnil se údaj PP. Nejezdím brzda/plyn, ale taky se nijak neloudám a na poslední nádrž jsem ujel 1138km, tankoval 59,46l, což dává skoro neuvěřitelných 5,22l/100km.
Zdravím všechny z Chorvatska, v úterý ráno jsem natankoval na Makarské, palivoměr ukazuje plnou, ale nezhaslo hladové oko a PP ukazoval dojezd do nuly a na 0km se zastavil. Okamžitá spotřeba i průměrná funguje normálně. Co s tím? Spraví se to až ubude nafty v nádrži, při dalším tankování, mám odpojit napájení přístrojovky a ta se resetuje a bude ukazovat zase správně?
Zbavovat se 12 let starého udržovaného mondea za pár tisíc nemá smysl....na nové mám zálusk, ale teď mě drtí hypotéka na barák, to je lepší investice než auto.
Nazdárek..... ale nahlédl jsem tady nějakou intuitivní náhodou !! 250 tis je moc pěkné číslo, to už snad ani nemá smysl se toho zbavovat, když se o to tak vzorně staráš...... Já mám pořád svoje 5 let staré ale je jako nové ! Tak nevím , co dál, asi budu čekat na příští rok : nové Mondeo, nový pasat, nový Superb........
Čerpadlo je od včerejška na repasi u pana Walicy v Bohumíně, byl jsem sice objednán na zítřek, ale při cestě z Hlučína to spadlo do nouzáku a tak jsem to rovnou zavezl do servisu. Myslím, že 247450km není až tak špatná životnost pro Delphi z roku 2002, vstřiky jsou O.K. (repasované před 96830km). Vedu si přesné záznamy co, kdy a za kolik se na autě dělalo, taková profesionální deformace.... 😄
Klid jako v kostele..... ale stejně je to pěkný pohled 12231 příspěvků !! Pravdou je, že mě prostě auto jezdí a jezdí , skoro nic nepotřebuje, a mně připadá pořád jako nové - nic neklepe. neskřípe, projevy motoru a všeho se zdají také pořád stejné....Nicméně čas se zastavit nedá, tak asi pomalu dojde na nějakou výměnu.... ale vůbec netuším, co . Nový Superb ? Jenže Combi tak brzo zase asi nebude, a navíc nový model nebude zadarmo...... Nové Mondeo ? To ale bude stejná situace...... Passat ?? ..... no fakt nevím......
minulý týden mi spadl motor do nouzáku, klepání na 4. válci, po překalibrování trysky sice nouzový režim zmizel, ale studený motor škaredě klepal. Tak jsem raději zajel do Bohumína k p. Walicovi, před 5-ti lety mi dělal vstřikovače, teď překódoval všechny vstřiky a klepání ustalo. Vstřiky mají najeto něco přes 90tis., ale těsní a měly by ještě vydržet. Pomalu ale odchází čerpadlo, tlak paliva je na hranici...
nechci se do toho míchat, ale 92kW má poslední z rodu Lynxů tj. 1,8 tdci a 96kW je 2,0 tdci pseudoPSA, nebo se mýlím ?
WinDiesela alias Petra Tesaře bych rád kontaktoval ohledně diagnostiky Mondea a těší mě, že je stále aktivní na tomto fóru.
K motoru - byl na brzdě na mereni-vykonu.cz a naměřili 97 kW před čipem a 113 kW po čipu. Taky je zajímavé, že pro tento přiškrcený motor mají některé eshopy spec. nabídku náhradních dílů, např. automedik.cz. Jak vidno, auto bylo koupeno v Německu, ale musí jich tu být víc.
Už dřív psal Windiesel, že euro 4 má vyšší tlak vstřikování a sedmibodové vstřikovače (1600 bar proti 1400, sedm proti pěti otvorům). Nevíte, jestli to platí pro 2.2 i 2.0 motor?
K motoru - byl na brzdě na mereni-vykonu.cz a naměřili 97 kW před čipem a 113 kW po čipu. Taky je zajímavé, že pro tento přiškrcený motor mají některé eshopy spec. nabídku náhradních dílů, např. automedik.cz. Jak vidno, auto bylo koupeno v Německu, ale musí jich tu být víc.
Už dřív psal Windiesel, že euro 4 má vyšší tlak vstřikování a sedmibodové vstřikovače (1600 bar proti 1400, sedm proti pěti otvorům). Nevíte, jestli to platí pro 2.2 i 2.0 motor?
Tak vítej v klubu potenciálních 13 - ti tisícových !! Ale s tím záhadným motorem Ti asi moc nepomůžu, nabízí se, že to bude možná kvůli Euro IV normě nějaká " přiškrcená" verze, ale neslyšel jsem o tom. Ale náš guru Win diesel to určitě rozluští, pokud tedy půjde někdy kolem !
DIMe, musel jsem zareagovat na tvoji výzvu dosáhnout aspoň 13 tisíc příspěvků.
Už to tady čtu (jen vynechávám Superkutila) druhý měsíc a jsem zatím jen v polovině, ale dal jsem si socialistický závazek, že vytrvám (přelom, přeskoč, jenom nepodlez!). Už jsem tu dokonce jednou zaregistrovaný byl, ale ztratil jsem všechny přihlašovací údaje. 😄
Mám dvoulitr, ale v tom je ta záhada. Podle TP 96 kW euro 3, podle VIN jsem nyní zjistil, že je to 92 kW euro 4.
Jednak jsem netušil, že v letech 2003 - 2005 dělali tuto výk. verzi a hlavně nevím, co s tím nesouladem mám dělat. Poradíte mi?
Jsem připraven zapojit se do diskuze, mám řadu dalších otázek, námětů a jiných věcí, co mi leží na srdci. Jinak jsem rok a půl majitelem ojetiny z 24. 6. 2004 (model. r. 2005) a z auta jsem stále nadšený.
Chlapi, zdar!
Už to tady čtu (jen vynechávám Superkutila) druhý měsíc a jsem zatím jen v polovině, ale dal jsem si socialistický závazek, že vytrvám (přelom, přeskoč, jenom nepodlez!). Už jsem tu dokonce jednou zaregistrovaný byl, ale ztratil jsem všechny přihlašovací údaje. 😄
Mám dvoulitr, ale v tom je ta záhada. Podle TP 96 kW euro 3, podle VIN jsem nyní zjistil, že je to 92 kW euro 4.
Jednak jsem netušil, že v letech 2003 - 2005 dělali tuto výk. verzi a hlavně nevím, co s tím nesouladem mám dělat. Poradíte mi?
Jsem připraven zapojit se do diskuze, mám řadu dalších otázek, námětů a jiných věcí, co mi leží na srdci. Jinak jsem rok a půl majitelem ojetiny z 24. 6. 2004 (model. r. 2005) a z auta jsem stále nadšený.
Chlapi, zdar!
v těch kilometrech je to u tohoto motoru spíš očekávatelné, nevím podle čeho máš diagnozu ale spíš je v háji dvojhmoták než lamela spojky. V každém případě se to vždycky mění celé tj. lamela, ložisko a setrvačník.
Nevím odkud jsi, tady na valašsku se to dá umotat kolem 15ti tis. + - dle toho jakou kvalitu dílů a jaký servis vybereš. Hlavně ne značkový ford, aspon tady na Zlínsku je to tragedie.....
Nevím odkud jsi, tady na valašsku se to dá umotat kolem 15ti tis. + - dle toho jakou kvalitu dílů a jaký servis vybereš. Hlavně ne značkový ford, aspon tady na Zlínsku je to tragedie.....
Chodíte pro náhradní díly na vrakoviště? Našel jsem třeba toto [odkaz] . Zloději mi totiž poškodili zámek a kliku u dveří, tak přemýšlím, kde to sehnat. Auto už má 16 let, tak se mi do toho nechce moc vrážet.
U 2,2 TDCi je jiná spojka, údajně z Volva, a je podle servisu trvanlivější. Příčinou poruch spojky u 2,0 TDCi byl někdy také únik kapaliny s posilovače řízení, která pak nateče do spojky..... Dvouhmotový setrvačník by už se asi vyměnit měl , pokud to bude všechno venku. Cenu nevím, ale zeptat se můžu.
Dobrý den,
chtěl bych se poradit a zeptat se na názor. Máme Mondeo 4 roky staré, najeto
130 000km, 2l TDCI 103kW. Podle všeho odchází spojka. Na různých diskusních forech jsem našel i informaci, že by se při výměně spojky měla rovnou provést i výměna dvojhmotového setrvačníku. Zatím jsem žádné cukání ani nic podobného nepociťoval - je to jen názor na diskusním foru a prosil bychi o jiný názor.
A kdybyste měli někdo zkušenost s cenami výměny (spojka samotná + spojka a setrvačník dohromady) jak ve Ford servisech, tak i v neznačkových opravnách.
Díky a hezký den, Borek 😄
chtěl bych se poradit a zeptat se na názor. Máme Mondeo 4 roky staré, najeto
130 000km, 2l TDCI 103kW. Podle všeho odchází spojka. Na různých diskusních forech jsem našel i informaci, že by se při výměně spojky měla rovnou provést i výměna dvojhmotového setrvačníku. Zatím jsem žádné cukání ani nic podobného nepociťoval - je to jen názor na diskusním foru a prosil bychi o jiný názor.
A kdybyste měli někdo zkušenost s cenami výměny (spojka samotná + spojka a setrvačník dohromady) jak ve Ford servisech, tak i v neznačkových opravnách.
Díky a hezký den, Borek 😄
Dobrý den,
chtěl bych se poradit a zeptat se na názor. Máme Mondeo 4 roky staré, najeto
130 000km, 2l TDCI 103kW. Podle všeho odchází spojka. Na různých diskusních forech jsem našel i informaci, že by se při výměně spojky měla rovnou provést i výměna dvojhmotového setrvačníku. Zatím jsem žádné cukání ani nic podobného nepociťoval - je to jen názor na diskusním foru a prosil bychi o jiný názor.
A kdybyste měli někdo zkušenost s cenami výměny (spojka samotná + spojka a setrvačník dohromady) jak ve Ford servisech, tak i v neznačkových opravnách.
Díky a hezký den, Borek
chtěl bych se poradit a zeptat se na názor. Máme Mondeo 4 roky staré, najeto
130 000km, 2l TDCI 103kW. Podle všeho odchází spojka. Na různých diskusních forech jsem našel i informaci, že by se při výměně spojky měla rovnou provést i výměna dvojhmotového setrvačníku. Zatím jsem žádné cukání ani nic podobného nepociťoval - je to jen názor na diskusním foru a prosil bychi o jiný názor.
A kdybyste měli někdo zkušenost s cenami výměny (spojka samotná + spojka a setrvačník dohromady) jak ve Ford servisech, tak i v neznačkových opravnách.
Díky a hezký den, Borek
Na nové auto budu muset počkat cca. 3 roky, potřebuju hlavně co nejrychleji splatit hypotéku, ale fusion/mondeo v kombíku by se mi líbilo 😄
cau, tak vis jak to tu je, uz je ten nas Ford starecek a to ze se porad něco s... je na dennim poradku. Naposled sem mel problémy s nouzakem při volnobehu s klimatizaci.
To novy mondeo me taky stve, ze bude az za rok a pul (chci kombi). Ale pry bude naky facelift aby se nam porad libilo. Jen musim doufat, ze to co mam neklekne dřív.
To novy mondeo me taky stve, ze bude az za rok a pul (chci kombi). Ale pry bude naky facelift aby se nam porad libilo. Jen musim doufat, ze to co mam neklekne dřív.
čau chlapi,
vyplňte tento krátký dotazník ( [odkaz] ) a třeba se dočkáme levnějších cen v lakovnách.
Ať to jezdí, zdarec
vyplňte tento krátký dotazník ( [odkaz] ) a třeba se dočkáme levnějších cen v lakovnách.
Ať to jezdí, zdarec
čau chlapi,
vyplňte tento krátký dotazník ( [odkaz] ) a třeba se dočkáme levnějších cen v lakovnách.
Ať to jezdí, zdarec
vyplňte tento krátký dotazník ( [odkaz] ) a třeba se dočkáme levnějších cen v lakovnách.
Ať to jezdí, zdarec
vcera jsem taky frcel na jih k mori, nakonec jsme skoncili v Promajne, mezi Makarskou a Baskou vodou... Slovinskou dalnici jsem v noci objel po stare ceste
Lidi , pište něco, já chci 13 tis příspěvků.... a chci a chci ! Tak třeba téma : včera jsem měl na teploměru hodnotu 53 stupňů !! Zácpa na Slovinské dálnici..... ale stejně , tolik jsem tam nikdy neviděl ! Foto ale nemám ......
Musí se po odpojení baterie a tudíž resetu všeho znovu něco kalibrovat ? Myslím především vstřikovače.....
Zdá se mi, že po resetu projev motoru nějak zhrubl, jakoby při akceleraci z nižších otáček více duněl . Ale jinak nic podezřelého nepozoruji.........
Zdá se mi, že po resetu projev motoru nějak zhrubl, jakoby při akceleraci z nižších otáček více duněl . Ale jinak nic podezřelého nepozoruji.........
A já jsem dopřál svému autíčku 2 tis km. po německých dálnicích ! Pořád ještě jede a jede .... Akorát nad předním sklem v rožku , kde se potkává sklo a střecha, se mi začíná jakoby sloupávat vrchní vrstva laku karoserie - jako by tam byla odchlípnutá " ochranná fólie" co se dává na displeje..... Že by agresivní kapalina ostřikovače ??
dopřál jsem po více než 10-ti letech autíčku palubní počítač, výměna přístrojovky a páčky blinkrů mě vyšla na 1480Kč včetně poštovného, je to model po faceliftu a umí i okamžitou spotřebu. Zatím najeto něco přes 200km, bez problémů...
DIM: nové Mondeo (Fusion) se mi líbí, přestože má moje TDCi už 10let, ještě nějaký rok musí vydržet. Za 3 roky mi skončí překlenovací úvěr a mohl bych se koukat po něčem lepším. Starému mondeu jsem dopřál 16" ALU kola, origo Ford, koupená přes aukro, ve výborném stavu...
Lidi, co je?? Přece nenecháme nejlepší a nejdelší diskuzní fórum v dějinách tohoto serveru a možná nejne jeho zaniknout !! Všem to jezdí a nebo už to nikdo nemá ? Seděl jsem v novém Mondeu, s názvem Fusion . Tak ne že bych se u toho mohl zbláznit, ale docela pěkný. Jenže na našem trhu má být až za rok a půl !? To už ale bude technicky konkuence zase někde jinde ! Mělo to benzinový motor, takže do toho bych šel jen za cenu přestavby na plyn.......Ale zase v tom případě bych tady rok a půl neměl konkurenci 😄
To já vím. Ale už mě to stálo 40tis a pořád skoro nic😞. Jinak to dělá pořád. Akorát při studeném motoru to v prvních tak cca 20 s není ani na rozjezd. Jo a v tom mém prvním prispevku mam preklep. dirka nebyla v AC, ale IC. intercooleru.
Moc dekuju za reakci DIM
Moc dekuju za reakci DIM
Dobrý den,
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
Dobrý den,
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
Dobrý den,
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
chtěl bych Vás všechny moc poprosit o pomoc. Mám mondeo 2008, 2.0TDCI, 103kW. Když se chci rozjet, tak při studeném motoru prvních 10-20 vteřin nereaguje na plyn a když potom začne, tak opravdu s minimálním výkonem a ještě s cca dvounásobnou spotřebou.Mám tam velký unik vzduchu, ale nikdo neví kde. Palivová soustava - vstřiky v pořádku, čerpadlo nové.
Vzduchová soustava celá prohledaná ve 2 autoservisech a jediné, co se našlo, tak dirka v AC a ta už je OK.
Napadá Vás prosím něco?
Předem moc děkuju za každou pomoc. Opravdu už nevím co s tím. Ani v Pardubickém Fordu mi nepomohli.
Hm, to je pravda, otáčky by při proklouznutí šly nahoru.... Drobné cukání dělá i regenerace filltru pevných částic. Ale zkus požádat o kalibraci řídící jednotky a vstřikovačů.....
Díky za reakci DIMe, zatím jsem nenašel nic, co by kromě nafty z nádrže v autě utíkalo. Ani se pod autem při delším stání neobjevuje žádná louže.
Při akceleraci otáčky náhle klesnou a okamžitě zase stoupnou, to se tak 3x zopakuje a potom to třeba na 200km přestane. To kolísání je asi podobné, jako když řadí automatická převodovka - otáčky stoupají, klesnou, stoupnou a zase klesnou. A ani se to nestává častěji při jízdě do kopců na D1.
A z mého laického pohledu se asi nejedná o spojku, tam bych spíše očekával začátek kolísání tak, že otáčky stoupnou (jak by asi při proklouznutí spojky klesla zátež motoru) a pak klesnou, ale můžu se mýlit.
Každopádně děkuju, Borek
A kdybyste kdokoli měj jakýkoli nápad, tam mi ho prosím zkuste napsat.
Při akceleraci otáčky náhle klesnou a okamžitě zase stoupnou, to se tak 3x zopakuje a potom to třeba na 200km přestane. To kolísání je asi podobné, jako když řadí automatická převodovka - otáčky stoupají, klesnou, stoupnou a zase klesnou. A ani se to nestává častěji při jízdě do kopců na D1.
A z mého laického pohledu se asi nejedná o spojku, tam bych spíše očekával začátek kolísání tak, že otáčky stoupnou (jak by asi při proklouznutí spojky klesla zátež motoru) a pak klesnou, ale můžu se mýlit.
Každopádně děkuju, Borek
A kdybyste kdokoli měj jakýkoli nápad, tam mi ho prosím zkuste napsat.
Díky za reakci DIMe, zatím jsem nenašel nic, co by kromě nafty z nádrže v autě utíkalo. Ani se pod autem při delším stání neobjevuje žádná louže.
Při akceleraci otáčky náhle klesnou a okamžitě zase stoupnou, to se tak 3x zopakuje a potom to třeba na 200km přestane. To kolísání je asi podobné, jako když řadí automatická převodovka - otáčky stoupají, klesnou, stoupnou a zase klesnou. A ani se to nestává častěji při jízdě do kopců na D1.
A z mého laického pohledu se asi nejedná o spojku, tam bych spíše očekával začátek kolísání tak, že otáčky stoupnou (jak by asi při proklouznutí spojky klesla zátež motoru) a pak klesnou, ale můžu se mýlit.
Každopádně děkuju, Borek
A kdybyste kdokoli měj jakýkoli nápad, tam mi ho prosím zkuste napsat.
Při akceleraci otáčky náhle klesnou a okamžitě zase stoupnou, to se tak 3x zopakuje a potom to třeba na 200km přestane. To kolísání je asi podobné, jako když řadí automatická převodovka - otáčky stoupají, klesnou, stoupnou a zase klesnou. A ani se to nestává častěji při jízdě do kopců na D1.
A z mého laického pohledu se asi nejedná o spojku, tam bych spíše očekával začátek kolísání tak, že otáčky stoupnou (jak by asi při proklouznutí spojky klesla zátež motoru) a pak klesnou, ale můžu se mýlit.
Každopádně děkuju, Borek
A kdybyste kdokoli měj jakýkoli nápad, tam mi ho prosím zkuste napsat.
Prokluzující spojka by to být mohla, při akceleraci ve vysokých otáčkách po zahřátí.....Občas tam do ní údajně vyteče - myslím - kapalina z posilovače řízení nebo něco takového. Neubývá ti ??
Ahoj Vám všem, chtěl bych požádat o radu. Máme Mondeo 2,5 roku staré, najeto
105 000km, 2l motor 103kw. Vždy řádný servis u Fordu, naposledy před 3 měsíci s výměnami filtrů i palovového filtru. Naftu kupujeme u různých prodejců, ne na problematických pumpách. Nyní se asi 2 měsíce objevuje při 4 a hlavně při 5 při akceleraci v rozmezí 2 500 - 3 000 otáček krátkodobé, cca 5-10 sec trvající kolísání otáček. Auto neškube, ale to kolísání je znát. Vetšinou se vyskytuje už při zahřátém motoru. Možná, že se ve stejné době objevilo i občasné nefungování RES tlačítka na tempomatu - tady se většinou po aktivaci RES tlačítka po 2-3 sec. akcelerace vypnula a auto se tvářilo, jako by nemělo zapnutý tempomat. Když jsem se ptal v servisu, tak mi říkali, že se s tímto ještě nesetkali, další názor byl, že je špatná spojka nebo převodovka. Což se mi moc nezdá. Pokud mi někdo můžete poradit, budu rád. Díky Borek
105 000km, 2l motor 103kw. Vždy řádný servis u Fordu, naposledy před 3 měsíci s výměnami filtrů i palovového filtru. Naftu kupujeme u různých prodejců, ne na problematických pumpách. Nyní se asi 2 měsíce objevuje při 4 a hlavně při 5 při akceleraci v rozmezí 2 500 - 3 000 otáček krátkodobé, cca 5-10 sec trvající kolísání otáček. Auto neškube, ale to kolísání je znát. Vetšinou se vyskytuje už při zahřátém motoru. Možná, že se ve stejné době objevilo i občasné nefungování RES tlačítka na tempomatu - tady se většinou po aktivaci RES tlačítka po 2-3 sec. akcelerace vypnula a auto se tvářilo, jako by nemělo zapnutý tempomat. Když jsem se ptal v servisu, tak mi říkali, že se s tímto ještě nesetkali, další názor byl, že je špatná spojka nebo převodovka. Což se mi moc nezdá. Pokud mi někdo můžete poradit, budu rád. Díky Borek
pravé přední a pravé zadní ložisko po výměně, vyměněny přední destičky a lanka ruční brzdy. Destičky vydržely necelých 100tis. km celkem pohoda 😄
asi nic vážného, řekl bych náhodná chyba elektroniky. Pokud se neopakuje tak bych asi neřešil.
Tak přesně tohle se mi na pár sekund objevilo na conversu : Engine malfunction.
Vše ale běželo normálně o za per sekund to zmizelo. Od té doby nic. Má smysl to řešit ?? Co to vlastně signalizuje ?
Vše ale běželo normálně o za per sekund to zmizelo. Od té doby nic. Má smysl to řešit ?? Co to vlastně signalizuje ?
začalo mi hučet přední ložisko, asi levé... navíc jsem včera chytil defekt na pravém zadním.... prostě se daří 😄
No já je vozím ráno do školy taky, ale přece je nebudu rozmazlovat , ne ? Ještě jjm naopak dávám pěkně oškrábat okýnka 😄
Ráno nachystám dětem snídani, dám ventilátor do auta a než se nasnídají a oblečou je v autě teplo, pak je vezu do školy
Programovatelnou zásuvku mám, ale nemám ještě kolem baráku plot, tak bych ji nemusel ráno najít
Programovatelnou zásuvku mám, ale nemám ještě kolem baráku plot, tak bych ji nemusel ráno najít
No jenže mně se 10 minut před odjezdem ven nechce !! 😄 To už bych taky mohl nastartovat a 10 minut topit ....... Ideální vrazit tam ten ventilátor večer a dát tam časovanou zásuvku.....
Bydlím, Mondeo přestěhovalo prakticky všechen nábytek z bytu do domku, kdybych měl tažné odvezlo by i sedačku...
Nemám výhřev čelního skla, negarážuju, ale mám venku zásuvku, ráno 10 minut před odjezdem jsem dával do auta teplovzdušný ventilátor na 220V, pěkně se šprajcne mezi loketní opěrku a přední sedačky a krásně rozmrazí přední a boční skla...
Nemám výhřev čelního skla, negarážuju, ale mám venku zásuvku, ráno 10 minut před odjezdem jsem dával do auta teplovzdušný ventilátor na 220V, pěkně se šprajcne mezi loketní opěrku a přední sedačky a krásně rozmrazí přední a boční skla...
Už bydlíš ?? 😄 Nám tady ta rubrika nějak usíná, Kutil už nekutí a ostatní asi jen jezdí a jezdí......Jediný problém jsem měl se do auta ráno vůbec prolámat, bylo celé v takovém skleněném futrálu. Když se mi pak podařilo stáhnout okýnko abych viděl do boku, tak tam bylo další " sklo ", ledové, asi tak půl cm. Vyhřívání předního skla do podehřívalo dlouhé minuty a pak jsem to stejně musel odsunout ručně. Ale včera jsem při cca 100 km rychlosti uhýbal takovému ledovému platu , které odletělo ze střechy auta přede mnou, a nebylo to nic moc......
DIM: Zastavil jsem, vylez ven, nikde žádná krev a zajíc v čudu. Tak snad to přežil. 😉 Ale že bych kvůli němu vlítnul s autem do pole, tak takovej nadšenec zase nejsem. >😒]
štíreček1 : Tyhle škrábance se řeší furt. Ještě u Grand Vitary (černá metalíza) se mi někdo podepsal na kryt rezervy a následně jsem lehce (cca 20 cm) škrábnul blatník. V servisu by to hned lakovali. Tak jsem koupil originál opravný lak za cca 250 Kč. Táhne se to ale jako nudle z nosu, takže jedinej způsob je špičkou štětečku lehounce poťukávat. Zblízka to samozřejmě vidět je, ale když kousek poodstoupíš, tak se to i na té černé úplně ztratilo. Na Mondeo jsem si koupil lak rovnou, ale zatím jsem opravoval jenom škrábnutí na spodku předního nárazníku, kde to ani není vidět. Připletl se mi do cesty zajíc.
Všem nej do Nového roku!
Taky mi nějaká ku odrela zadní dveře, cca pul metru, což vypadá ze to někdo udělal naschvál. Je to az do bílého základu, takze když to umyju ,je to hodně vidět. Možná by pomohla nějaká tužka, ale nemám s tim zkušenosti.
Kutil: porad jsem ti říkal, vem si kiu 😄
Taky mi nějaká ku odrela zadní dveře, cca pul metru, což vypadá ze to někdo udělal naschvál. Je to az do bílého základu, takze když to umyju ,je to hodně vidět. Možná by pomohla nějaká tužka, ale nemám s tim zkušenosti.
Kutil: porad jsem ti říkal, vem si kiu 😄
To Dim: pokud to rozlesteni zpravi tak to udelej a nechej si u profika rozlestit i zbytek karoserie. Ja to udelal nedavno (kocka dostala vanocni darek) a vysledek me prekvapil.Lak je lesklejsi hlubsi a zmizely takove ty vlasove skrabance.
Tak aby řeč nestála , trochu jsem škrábnul dveře......je to jen takový lišej . Rozleštit to ?? Trochu se toho bojím, že tam pak bude rozleštěný opticky viditelnější obrovský flek ....
Já taky přeji vše nej !!! Ale stejně máme těch příspěvků za ty roky 😄 To by nás měl už ten server nějak odměnit, no ne ?
Zdravím, koukám, že to tu je totálně mrtvé. Od té doby, co jsem přešel od Forda ke KIA, tak už nemám problémy. >😁 Je to neuvěřitelné a pokud bych si to neověřil na vlastní kůži, tak bych tomu nevěřil, ale KIA funguje hodně dobře a má plno úžasných vychytávek. Takže mě osobně Ford vůbec nepřesvědčil o tom, že je to spolehlivé a moderní auto. Měl jsem 4 Fordy a byly asi nejhorší moje auta z pohledu spolehlivosti a bezporuchovosti.
Přeji také Tobě a všem. Dovolím si konstatovat že se sníženou poruchovostí Mondeí se snížila potřeba tady komunikovat, takže vlastně dobrý.
Přeji krásné svátky všem nynějším ,budoucím i bývalým majitelům mondea.
Kdysi to bylo nejživější fórum dnes mrtvola. Škoda.
Kdysi to bylo nejživější fórum dnes mrtvola. Škoda.
Zdar hoši, jak to jezdí? Nevíte někdo jak zjistit,jestli funguje vyhřívání kapaliny u c max? Nějak se mi zdá, ze to letos málo topí. Ujedu čtyři km a stále fouká chladný 😄
DIM: elekromotor v Mondeu Mk3 u serva není a kdyby byl, tak by se zvuk měnil při otáčení kolama. Zatím to jezdí, tak to asi nechám být...
taky jsem o tom přemýšlel, ale čerpadlo zabzučí, když zapnu klíček.... tenhle zvuk je jakoby někde z palubky, říkal jsem si i jestli to nedělá vodní pumpa a zvuk, že by se přenášel do výměníku
Palivové čerpadlo v nádrži ?? Vnímal jsem ho vždy když bylo venku chladno, ale za mrazu už zase ne....Pak jsem si to nechal nějak upravit, ale nevím co přesně tam dělali, myslím, že to nějak podložili nebo co ... 😄 Už to neslyším....
několik týdnů pozoruju u studeného auta zvláštní hvízdání, jako by někde pod palubkou byl průvan, meluzína... Zmizí vždy po 5-10 min. jízdy, je to jen při nastartovaném motoru, venku nic slyšet není, při zvýšení otáček se ztratí, ventilátor topení to nedělá, je jedno jestli pomalu jedu nebo stojím na volnoběh, vymáčknutí spojky to taky neovlivní.... nemůžu přijít na to odkud ten zvuk jde ;-\
Správně to bylo😒br />
Houston, we´ve got a problem !!!!!!!!!!!! >😁
Nicméně, baterie občas umírají.
Ne ovšem u Mercedesu - nechal jsem minulou zimu zapnuté boční světlo v minus 10 přes noc a den a motor naskočil na brnknutí .......
Nicméně, baterie občas umírají.
Ne ovšem u Mercedesu - nechal jsem minulou zimu zapnuté boční světlo v minus 10 přes noc a den a motor naskočil na brnknutí .......
Když jsem loni kupoval new mondeo (r.v 12.2010 - již facelift 2011) a projížděl si záznamy z diagnostiky, respektive servisní historii, byla tam psána výměna akumulátoru při cca 8000tis km (já kupoval při 16000 tis) inu otázal jsem se servisu co že se mu přihodilo a že umřel. Tedy mohlo ho též užírat nějaké relé. Zatím všechno hraje ( najeto cca 26000 tis. km) záruka do konce roku 2013, mám tak klidný spánek. V létě nejela klima, dolili jela a po měsíci zase 0, natlakovali a našli díru v chladiči, výměna na záruku 😲)
We have problem, Houston ! 😄
Jenže já mám pocit, že nějaké relé drží, ale po té, co se baterie zmrtví, tak to relé pustí. Jinýmí slovy, následná kontrola už žádný zvýšený proudový průtok nenaměří.... Na foru ford tam několik lidí píše o opakovaném vybíjení nového nebo zánovního auta.. A můj kolega dopadl jednou taky tak . Po víkendu baterie nulová, servis nic nenaměřil a jako důvod tedy uvedl snížení vnitřního přechodového odporu baterie...ale to mi připadá jako nesmysl, to by ta baterie byla mrtvá definitivně.....Myslím si spíše , že něco zůstalo viset ,,,,Proto pátrám po možnostech těch paměťových záznamů.
Jenže já mám pocit, že nějaké relé drží, ale po té, co se baterie zmrtví, tak to relé pustí. Jinýmí slovy, následná kontrola už žádný zvýšený proudový průtok nenaměří.... Na foru ford tam několik lidí píše o opakovaném vybíjení nového nebo zánovního auta.. A můj kolega dopadl jednou taky tak . Po víkendu baterie nulová, servis nic nenaměřil a jako důvod tedy uvedl snížení vnitřního přechodového odporu baterie...ale to mi připadá jako nesmysl, to by ta baterie byla mrtvá definitivně.....Myslím si spíše , že něco zůstalo viset ,,,,Proto pátrám po možnostech těch paměťových záznamů.
Máš pravdu, DIMe, ano, takováto histroie je v ŘJ zachována ve formě takvaně dynamicky načítaných parametrů, které se mění po celou dobu životnosti vozidla.
Obávám se, že taková data načtou pouze vývojáři. Paměť závad by taková data nepobrala. Jsou to data rozsáhlá a proto se ŘJ pořád vyvíjí, aby byly schopny rychle reagovat.
Vždycky po otočení klíčkem se bootují statická a potom dynamická data.
Ve Tvém případě ale existuje velmi jednoduché řešení. Připoj na plusový drát z baterie kleště ampérmetru. Místo velice slabého udržovacího proudu bys tam musel mít o řád větší klidový proud. Například místo 0,03 A tam budeš mít 0,3 A - je to jen příklad.
Stává se to hodně často, většinou za to mohou uvízlé kontakty relátek. Někdo tady uváděl kondenzátory apod., to je taky možné.
Zkus zjistit normální klidové hodnoty a potom měř u sebe.
Další možností by mělo být změřit hodnotu při zapnutém klíčku a hodnotu při vypnutém klíčku. Pokud se hodnota klidového proudu při vypnutí klíčku významně nesníží, je tady problém, Houstone.
Obávám se, že taková data načtou pouze vývojáři. Paměť závad by taková data nepobrala. Jsou to data rozsáhlá a proto se ŘJ pořád vyvíjí, aby byly schopny rychle reagovat.
Vždycky po otočení klíčkem se bootují statická a potom dynamická data.
Ve Tvém případě ale existuje velmi jednoduché řešení. Připoj na plusový drát z baterie kleště ampérmetru. Místo velice slabého udržovacího proudu bys tam musel mít o řád větší klidový proud. Například místo 0,03 A tam budeš mít 0,3 A - je to jen příklad.
Stává se to hodně často, většinou za to mohou uvízlé kontakty relátek. Někdo tady uváděl kondenzátory apod., to je taky možné.
Zkus zjistit normální klidové hodnoty a potom měř u sebe.
Další možností by mělo být změřit hodnotu při zapnutém klíčku a hodnotu při vypnutém klíčku. Pokud se hodnota klidového proudu při vypnutí klíčku významně nesníží, je tady problém, Houstone.
Ahoj Wine,
díky. Přesto ječtě jednu otázku : jsou v pamětích jen chybová hlášení závad ?? Myslím tím to, jestli se prostě někde neroluje obecná historie. Jako třeba v černých skříňkách u letadel... Zní to trochu nadneseně, ale na druhou stranu i obyčejný počítač má svou historii všech příkazů k nalezení. já mám pocit, že mi v servisu někdo říkal, jak by bylo jednoduché např. při dopravních nehodách načíst z řídící jednotky údaje o rychlosti, o tom jak moc byl sešlápnutý plynový nebo brzdový pedál, jestli bylo zapnuto osvětlení, blinkr.....klimatizace, rádio.... Údajně to vše by tam mělo nějakou dobu zůstávat. A to by mě zajímalo, protože by to mohl být klíč k tomu zjistit, které zařízení mohlo zůstat v činnosti a vytáhnout veškerý život z akumulátoru....
díky. Přesto ječtě jednu otázku : jsou v pamětích jen chybová hlášení závad ?? Myslím tím to, jestli se prostě někde neroluje obecná historie. Jako třeba v černých skříňkách u letadel... Zní to trochu nadneseně, ale na druhou stranu i obyčejný počítač má svou historii všech příkazů k nalezení. já mám pocit, že mi v servisu někdo říkal, jak by bylo jednoduché např. při dopravních nehodách načíst z řídící jednotky údaje o rychlosti, o tom jak moc byl sešlápnutý plynový nebo brzdový pedál, jestli bylo zapnuto osvětlení, blinkr.....klimatizace, rádio.... Údajně to vše by tam mělo nějakou dobu zůstávat. A to by mě zajímalo, protože by to mohl být klíč k tomu zjistit, které zařízení mohlo zůstat v činnosti a vytáhnout veškerý život z akumulátoru....
Různé diagnostiky to řeší různě a záleží také na tom, jak to naprogramují inženýři výrobce vozidla.
Dost často bývají chybové záznamy rozděleny na😒br /> minor / major (malá závažnost / velká závažnost)
případně
historic / current (stalo se dříve / trvalá závada)
Závady typu major a current obvykle rozsvítí kontrolku hlášení závady a následuje náhradní jizdní režim (nouzový stav)
Většinou všechny tyto závady zůstávají v paměti i po odstranění příčiny závady až do té doby, než někdo zadá přes diagnostiku: vymazat paměť závad.
Dost často bývají chybové záznamy rozděleny na😒br /> minor / major (malá závažnost / velká závažnost)
případně
historic / current (stalo se dříve / trvalá závada)
Závady typu major a current obvykle rozsvítí kontrolku hlášení závady a následuje náhradní jizdní režim (nouzový stav)
Většinou všechny tyto závady zůstávají v paměti i po odstranění příčiny závady až do té doby, než někdo zadá přes diagnostiku: vymazat paměť závad.
Nenzapisují se někam do ŘJ všechny události ? Mám na mysli to, jestli je možné v ŘJ dohledat, jestli třeba nezůstalo sepnuto nějaké relé.....např vnitřního osvětlení nebo něco takového. Zkrátka´jestli se tam nedá zjistit, že nějaký spotřebič se nevypnul....
V mém Mondeu vydržela přesně 7let a měnil jsem ji spíše preventivně, před zimou.... po dvou dnech by mělo auto jít nastartovat, pokud ne mohl by být problém na diodách alternátoru, dělalo mi to kdysi u Sierry....
Nemáte někdo zkušenosti, kolik vydrží baterka ?? Začal jsem zychytávat nějaké informace o tom, že se některým Mondeím baterie sama vybíjí a že nenastartují třeba už po dvou dnech odstaveného auta.... Zažili jste to už někdo ??
Dočkáš. Pošli mi do SZ adresu, prosím. Aditivum D Plus nebylo rok vyráběno, teď snad zas od prosince.
Wine, Mazda 6, 2,0 l Diesel, asi 4 roky stará......odešly vstřiky i filtr pevných částí...Co tam jsou za vstřiky ? Dají se repasovat ?? Dá se zregenerovat ten filtr ? Sevis chce 50 tisíc za vstřiky a nevím kolik za ten filtr....... Předem díky ....
Tak jsem koupil Dunlop 4D , je na něm milion segmentíčků, tak snad nebudou pilkovatět. Tak jen to jsem vám chtěl říct...😄
kyklop: Jak Escort, tak obě Mondea byly kupované jako nové vozy. Pokud by to byly auta z bazaru, tak to neřeším. Ale za dost vysoké peníze jsem očekával nové vozy, které budou bezporuchové, alespoň první 3 roky. Fiestu jsem kupoval 3 roky starou, po nějakém Italovi, který ji dal hodně zabrat, dokonce byla bouraná, ale přesto to je můj nejméně poruchový Ford.
Před Fordama jsem měl různá auta, ale vždy bazarová, kupovaná 3-5let stará. Ale tak poruchová jako Fordy nebyla. Fordy měly největší náklady na ujetý km (pořizovací_cena - prodejní_cena + náklady_na_servis + palivo).
Také jsem počtu závad nevěřil, u provního Mondea to bylo 25 závad do týdne od prodeje. Chtěl jsem ho vrátit, ale auto bylo na Ford leasing a ten odmítl auto vrátit nebo problémy řešit. Nakonec se mi povedlo, že mi FMC slíbil výměnu za Focus. Jenže pak tvrdili, že to byl omyl oddělení péče o zákazníky a že mi auto vymění, ale úplně s nesmyslným doplatkem. A tak se 4 roky opravovalo.
Před Fordama jsem měl různá auta, ale vždy bazarová, kupovaná 3-5let stará. Ale tak poruchová jako Fordy nebyla. Fordy měly největší náklady na ujetý km (pořizovací_cena - prodejní_cena + náklady_na_servis + palivo).
Také jsem počtu závad nevěřil, u provního Mondea to bylo 25 závad do týdne od prodeje. Chtěl jsem ho vrátit, ale auto bylo na Ford leasing a ten odmítl auto vrátit nebo problémy řešit. Nakonec se mi povedlo, že mi FMC slíbil výměnu za Focus. Jenže pak tvrdili, že to byl omyl oddělení péče o zákazníky a že mi auto vymění, ale úplně s nesmyslným doplatkem. A tak se 4 roky opravovalo.
k poslednemu odstavcu - servis vzdy skusa, co zakaznik znesie a casto uspeje (nie kazdy sa chce hadat). Nikdy sa mne nestalo, aby servis nedal nejaky zaznam, ci uz protokol, alebo popis vykonanej prace do servisnej knizky o vykonanej zarucnej oprave. Bolo to v casoch ked som mal k dispozicii firemne auta a mohlo mi to byt uplne jedno.
Tvoje zavady zneju az neskutocne, vyzera to tak, ze zakazdym si kupil nejaky kram v bazare, ktory bol otoceny na strechu
Tvoje zavady zneju az neskutocne, vyzera to tak, ze zakazdym si kupil nejaky kram v bazare, ktory bol otoceny na strechu
chtel jsem dat link na super SPZ kutilovo, ale nejak to nejde... kdyztak si to slozte sami...
https😐/fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd
.net/hphotos-ak
-snc7/456213_3827905901074
_1750204572_o.jpg
Jinak mi zacalo tect servo - nevim, jestli mi ho nevymenili, kdyz menili vstriky, ale mel jsem pote pokecanou prevodovku od steering fluid a od te doby jsem musel dolit kapalinu...
Na kolik vyjde vymena? Nebo se da opravit?
https😐/fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd
.net/hphotos-ak
-snc7/456213_3827905901074
_1750204572_o.jpg
Jinak mi zacalo tect servo - nevim, jestli mi ho nevymenili, kdyz menili vstriky, ale mel jsem pote pokecanou prevodovku od steering fluid a od te doby jsem musel dolit kapalinu...
Na kolik vyjde vymena? Nebo se da opravit?
Pánové, tuto otázku jsem si pokládal mockrát. Sám nevím, proč jsem pořád bral Fordy i když byly poruchové. Asi mi vyhovovaly ergonomií a asi jsem věřil, že další už bude méně poruchový. >😁
Kdysi jsem vezl kamarádce Escort 1.6D ve verzi pohřebák a moc se mi to auto líbilo, interiér i ovládání. Pak jsem ve firmě měl firemní Mondeo 2.0 a taky dobrý. A kamarádi měli Sierry 2.0 a 2.3D a plná spokojenost. V té době jsem měl soukromé auto Passat 4x4 a pořád na něm něco odcházelo. Tak jsem ho vyměnil za Polo 1.3 a to bylo celkem dobré (až na drobné ale protivné závady - vadný potenciometr a nějaký špatný kontakt, který nikdo nemohl najít a tak auto občas stávkovalo). V té době jsem začal podnikat a chtěl jsem nové auto a líbil se mi Escort diesel. Ale prodejce mě přesvědčil, že v benzínu 1.6 bude méně poruchový. Byl to ale krám. Tak jsem ho chtěl vyměnit za něco jiného a po dobrých zkušenostech s Mondeem jsem chtěl 1.8TD. Jenže jsem se opět nechal ukecat na benzín, protože 1.8TD byl hodně poruchový. Tak jsem se dostal k Mondeu 1.8. Byl to podobný krám. A jak jsem se dostal k Mondeu 2.2TDCI? No, líbil se mi S-MAX a všichni říkali, že nové Fordy už jsou v pohodě. Jenže S-MAX nebyl a já vzal Mondeo 2.2TDCI protože jsem potřeboval nějaké auto. A ten byl opravdu o něco lepší než předchozí Fordy a ten motor, pokud byl v pořádku byla paráda. Dodnes na něj vzpomínám. Jenže já měl od počátku smůlu s vadným EGR, který ale servis nedokázal zjistit. Celkově byl EGR vadný 2x. No a pak situace kolem 150tis.km, kdy šlo auto celkově do háje. Vstřiky, plavání auta, zadní náprava.
Měl jsem třeba i takovou blbou závadu s rádiem. Občas po nastartování se na displayi rozsvítilo "Sony system" a rádio zamrzlo. Bylo potřeba ho vypnout a zapnout. Bylo to Sony od Forda s MP3. Blbost, ale štve. Potíž byla v tom, že po výměně to nové rádio mělo úplně stejnou závadu.
Na druhou stranu mám Fiestu a ta je v pohodě. Žádné problémy (mimo tekoucího posilovač řízení) neměla.
V práci jezdím s různými auty - Škodovky, Renaulty, BMW, Mercedesy, Toyoty, Opely, Volva a ten Ford mi připadal nejútulnější a měl příjemný interiér a velký kufr.
A pokud jde o závady, každá automobilka má určité procento zmetků a je jen otázkou, jak to řeší. Některé automobilky prostě auto beze slova vymění a problémové dají na půjčovnu nebo zlikvidují. Jiné automobilky mění díly a některé se hádají, že je to běžná vlastnost auta.
Kamarád měl Nisan Primera. Během 300km mu zmizel všechen olej z motoru. Řešil to v servisu v ČR, ale snažili se vykroutit. Nakonec to reklamoval v Německu a ti si dupli na servis a ten mu vyměnil motor a auto je v pohodě.
Nebo druhý kamarád, měl Opel Astra, soustavně mu odcházelo originál rádio a hořela světla. Světla nakonec Opel vyřešil odpory v sérii, ale rádio vyměnili jen jednou a pak už nechtěli. To auto bylo zmetek celé, A servis se stále kroutil. Nakonec se kamarád spojil s Oplem v Německu a ti pak zatlačili na servis.
Pokud jde o Ford a garance, tak hajzlíci nedávají protokol o opravě u oprav na garanci. Dokonce prý má Ford databázi aut, kde mají servisy uvádět všechny závady a opravy ve značkových servisech, ale nedělají to.
Kdysi jsem vezl kamarádce Escort 1.6D ve verzi pohřebák a moc se mi to auto líbilo, interiér i ovládání. Pak jsem ve firmě měl firemní Mondeo 2.0 a taky dobrý. A kamarádi měli Sierry 2.0 a 2.3D a plná spokojenost. V té době jsem měl soukromé auto Passat 4x4 a pořád na něm něco odcházelo. Tak jsem ho vyměnil za Polo 1.3 a to bylo celkem dobré (až na drobné ale protivné závady - vadný potenciometr a nějaký špatný kontakt, který nikdo nemohl najít a tak auto občas stávkovalo). V té době jsem začal podnikat a chtěl jsem nové auto a líbil se mi Escort diesel. Ale prodejce mě přesvědčil, že v benzínu 1.6 bude méně poruchový. Byl to ale krám. Tak jsem ho chtěl vyměnit za něco jiného a po dobrých zkušenostech s Mondeem jsem chtěl 1.8TD. Jenže jsem se opět nechal ukecat na benzín, protože 1.8TD byl hodně poruchový. Tak jsem se dostal k Mondeu 1.8. Byl to podobný krám. A jak jsem se dostal k Mondeu 2.2TDCI? No, líbil se mi S-MAX a všichni říkali, že nové Fordy už jsou v pohodě. Jenže S-MAX nebyl a já vzal Mondeo 2.2TDCI protože jsem potřeboval nějaké auto. A ten byl opravdu o něco lepší než předchozí Fordy a ten motor, pokud byl v pořádku byla paráda. Dodnes na něj vzpomínám. Jenže já měl od počátku smůlu s vadným EGR, který ale servis nedokázal zjistit. Celkově byl EGR vadný 2x. No a pak situace kolem 150tis.km, kdy šlo auto celkově do háje. Vstřiky, plavání auta, zadní náprava.
Měl jsem třeba i takovou blbou závadu s rádiem. Občas po nastartování se na displayi rozsvítilo "Sony system" a rádio zamrzlo. Bylo potřeba ho vypnout a zapnout. Bylo to Sony od Forda s MP3. Blbost, ale štve. Potíž byla v tom, že po výměně to nové rádio mělo úplně stejnou závadu.
Na druhou stranu mám Fiestu a ta je v pohodě. Žádné problémy (mimo tekoucího posilovač řízení) neměla.
V práci jezdím s různými auty - Škodovky, Renaulty, BMW, Mercedesy, Toyoty, Opely, Volva a ten Ford mi připadal nejútulnější a měl příjemný interiér a velký kufr.
A pokud jde o závady, každá automobilka má určité procento zmetků a je jen otázkou, jak to řeší. Některé automobilky prostě auto beze slova vymění a problémové dají na půjčovnu nebo zlikvidují. Jiné automobilky mění díly a některé se hádají, že je to běžná vlastnost auta.
Kamarád měl Nisan Primera. Během 300km mu zmizel všechen olej z motoru. Řešil to v servisu v ČR, ale snažili se vykroutit. Nakonec to reklamoval v Německu a ti si dupli na servis a ten mu vyměnil motor a auto je v pohodě.
Nebo druhý kamarád, měl Opel Astra, soustavně mu odcházelo originál rádio a hořela světla. Světla nakonec Opel vyřešil odpory v sérii, ale rádio vyměnili jen jednou a pak už nechtěli. To auto bylo zmetek celé, A servis se stále kroutil. Nakonec se kamarád spojil s Oplem v Německu a ti pak zatlačili na servis.
Pokud jde o Ford a garance, tak hajzlíci nedávají protokol o opravě u oprav na garanci. Dokonce prý má Ford databázi aut, kde mají servisy uvádět všechny závady a opravy ve značkových servisech, ale nedělají to.
na odpoved si rad pockam, preskakal som dost firemnych aut v minulych zamestnaniach, ale zoznam zavad, ktore mal kutil na svojich s vyrazny nadskokom prekonava vsetky auta, ktore sme vo firme (2 zamestnania za 10 rokov) mali >😒] >😒] A to sme si vychutnavali aj prve muchy CR naftakov od roku 2003 :😉 :😉 :😉 , na ktorych jazdili niektory dusevne slabsi jedinci ako posledne hovada . Znie to ako scifi
na odpoved si rad pockam, preskakal som dost firemnych aut v minulych zamestnaniach, ale zoznam zavad, ktore mal kutil na svojich s vyrazny nadskokom prekonava vsetky auta, ktore sme vo firme (2 zamestnania za 10 rokov) mali >😒] >😒] A to sme si vychutnavali aj prve muchy CR naftakov od roku 2003 :😉 :😉 :😉 . Znie to ako scifi
do tohoto fora mne nic nie je, ale citam ho pravidelne, ked si chcem vylepsit naladu takze sa ospravedlnujem za nasledovny prispevok
superkutil: kazdy ford sa ti rozpadol, preco si vzdy kupil dalsieho forda? Dik za odpoved
superkutil: kazdy ford sa ti rozpadol, preco si vzdy kupil dalsieho forda? Dik za odpoved
DIM: To co píšeš o tom zrcátku, to jsem měl u MKIII a přitom u MKII to tak nebylo. Ono MKII a MKIII mělo hodně podobného, jen u MKIII udělali karosérii hranatější. A co bylo nejhorší, že některé chyby MKII přetáhli do MKIII.
Já přecházel z MKII do MKIII a hrozně mi vadilo, že u MKIII byly ty světla vzadu po straně a tak byl otvor do kufru u kombi užší. Navíc třeba při cestě k moři se MKII s naloženým kufrem ke střeše chovalo v pohodě, ale MKIII i když mělo těžší motor, tak se tak divně kroutilo, jako to dělal třeba Wartburg. Prostě když je auto hodně a vysoko naložené za zadní nápravou.
Ale pokud jde o jízdní vlastnosti, tak nejhorší byl Escort, pak Mondeo MKII a pak MKIII i když to ke konci hrozně plavalo a musel jsem pořád dorovnávat volantem. V tomhle směru je nejlepší současná Sportage, ta jede rovně a i když se nakloní, tak drží směr. Ale jinak samozřejmě na nerovnostech skáče víc jak Mondeo. Ale na druhou stranu si pamatuju, že Escort měl velké problémy na příčných nerovnostech. A vlastně i MKII odskakovalo. To MKIII už držela dobře.
A víte co mě na MKIII štvalo nejvíc? To že neměla přihřívání chladící kapaliny. Všude ve světě se dalo do Mondea přiobjednat, v Dánsku ho dávali do TDCI automaticky a v přepočtu vyšlo na cca 7tis.Kč. Jen v ČR se objednat nedalo. :no: [odkaz]
Jednou jsme jeli v noci přes Alpy a venku bylo pod -20°C a bylo to mírně z kopce a najednou začala klesat teplota chladící kapaliny a v autě začalo být zima. Když jsme dojeli, tak jsme z auta vylezli ve svetrech a bundách a kamarádi co jeli s Touranem vylezli v tričkách. Touran má totiž standardně přihřívání chladící kapaliny. >😁
Já přecházel z MKII do MKIII a hrozně mi vadilo, že u MKIII byly ty světla vzadu po straně a tak byl otvor do kufru u kombi užší. Navíc třeba při cestě k moři se MKII s naloženým kufrem ke střeše chovalo v pohodě, ale MKIII i když mělo těžší motor, tak se tak divně kroutilo, jako to dělal třeba Wartburg. Prostě když je auto hodně a vysoko naložené za zadní nápravou.
Ale pokud jde o jízdní vlastnosti, tak nejhorší byl Escort, pak Mondeo MKII a pak MKIII i když to ke konci hrozně plavalo a musel jsem pořád dorovnávat volantem. V tomhle směru je nejlepší současná Sportage, ta jede rovně a i když se nakloní, tak drží směr. Ale jinak samozřejmě na nerovnostech skáče víc jak Mondeo. Ale na druhou stranu si pamatuju, že Escort měl velké problémy na příčných nerovnostech. A vlastně i MKII odskakovalo. To MKIII už držela dobře.
A víte co mě na MKIII štvalo nejvíc? To že neměla přihřívání chladící kapaliny. Všude ve světě se dalo do Mondea přiobjednat, v Dánsku ho dávali do TDCI automaticky a v přepočtu vyšlo na cca 7tis.Kč. Jen v ČR se objednat nedalo. :no: [odkaz]
Jednou jsme jeli v noci přes Alpy a venku bylo pod -20°C a bylo to mírně z kopce a najednou začala klesat teplota chladící kapaliny a v autě začalo být zima. Když jsme dojeli, tak jsme z auta vylezli ve svetrech a bundách a kamarádi co jeli s Touranem vylezli v tričkách. Touran má totiž standardně přihřívání chladící kapaliny. >😁
Tady se musím Kutila na tisíc procent zastat . Já jsem taky vylíval vodu z pod sedadel lopatkou několikrát po deštivé noci. Teklo tam přesně stejným místem a natekly tam klidně litry vody....Taky jsem různě olepoval škvíry mezi dveřmi a zpětným zrcátkem. Nejenom kvůli nepříjemnému svistu, ale taky tam tak nějak prapodivně proudila špinavá voda a nečistoty se vždy usadily přesně v zorném poli vnějšího zrcátka.A přímý déšť se tam nedostal, takže se to neomývalo. Bylo to fakt neuvěřitelné. Celé boční okno bylo např. v zimě čisté....jen vpředu dole kryla vnější zrcátko špinavá neprůhledná vrstva ve tvaru ohonu vánoční komety 😄 Drobnost, ale pekelně měto otravovalo. Navíc to tam rychle schlo a pak už to bylo jako mléčné sklo ( nebo spíše kakaové) . Pořád jsem to musel čistit, když bylo na cestách mokro a špinavo.
Ta loužička znamenala při větším dešti totálně nacucanou podlahu u řidiče, po stlačení se udělala loužička kde sloupec vody byl přes 1,5cm. Jen to prostě z toho prahu přetékalo dál do auta. A musím říct, že u jiného auta než u Mondea mi takto do auta nezatékalo. A to ani třeba do starého Žigulíku. 😄
A pokud jde o ty dveře, tak to nakonec odstranil jeden garážista a od té doby už dveře nepískaly. Nevěřil bys, jak je nervydrásající pískání u hlavy když jedeš třeba 600km. Promiň, ale to mi opravdu nepřipadá normální u auta, které je vydáváno za špičku nabídky automobilky. 😄
A pokud jde o ty dveře, tak to nakonec odstranil jeden garážista a od té doby už dveře nepískaly. Nevěřil bys, jak je nervydrásající pískání u hlavy když jedeš třeba 600km. Promiň, ale to mi opravdu nepřipadá normální u auta, které je vydáváno za špičku nabídky automobilky. 😄
Kutil: Ten seznam závad hovoří za vše.... Trochu to zavání stihomamem. Ona ta fotka toho strašnýho "zatékání" taky mluví sama za sebe. Miniaturní loužička na plastu.... Toť vše. Tímto způsobem mi při větším dešti nebo v myčce "zatéká" taky, ale nemám potřebu to řešit, protože je to v této míře naprosto nedůležité. A toto už je naprostá perla: Kutil: "Několikrát jsme jezdili s technikem od Forda po dálnici a různě olepovali dveře řidiče a zjišťovali, kdy to přestává pískat." >😁 >😁 >😁 Myslím že na tebe v žádným servisu s kterým jsi přišel do styku nikdy nezapomenou... 😉
Ale já nikdy netvrdil, že bych ho nerozbil já. Já vím, že jsem ho rozbil na jedné dost významné silnici, kde byla neočekávaná díra. Ale je zajímavé, že takto disk praskl. Vždy jsem viděl jen ohnuté disky. >😁
Na horské travnaté louce opravdu disk nerozbiješ. 😉
Na horské travnaté louce opravdu disk nerozbiješ. 😉
Což neznamená, že jsi ten disk nerozbil Ty........ 😄
Třeba příjezdem přes horské louky k Tvojí chalupě....... 😄
Třeba příjezdem přes horské louky k Tvojí chalupě....... 😄
To zatékání bylo od počátku. U prvního auta jsem ho řešil 4 roky u druhého 3roky. Po záruce jsem to neřešil, protože mi bylo jasné, že když to nedokázali v záruce, tak to po záruce také neudělají, jen shrábnou peníze. Sám jsem to ale testoval a našel jsem důvod. Je to místo svodu vody z těsnění dveří. Stékající voda se nahromadí v místě pantů dveří a její výše vyvine takový tlak, že voda začne zatékat skrz těsnění dveří v místě, kde je prolis dveří. Je to konstrukční vada, která se z MKII přenesla do MKIII. Nepřišel jsem na to jak to opravit a tak jsem to nechal.
Pokud jde o disk, ve zlomu byly vidět bublinky, prasklo to ve ztenčeném místě které bylo ještě podpořené ztenčením u otvoru pro ventilek. Viděl jsem hodně ohnutých disků, ale aby takhle podélně praskl, to jsem ještě neviděl. >😁
Pokud jde o disk, ve zlomu byly vidět bublinky, prasklo to ve ztenčeném místě které bylo ještě podpořené ztenčením u otvoru pro ventilek. Viděl jsem hodně ohnutých disků, ale aby takhle podélně praskl, to jsem ještě neviděl. >😁
Ono jestli Ti to ještě nikdo neřekl, pneumatika je o dost pružnější než litý disk ...... 😄
Na to jsi jen odkrágloval dvoje vstřikovače........... 😄
Mám dotaz - teoreticky - kdyby se to zatékání projevilo až po skončení záruky, taky bys nic neřešil? (Tvoje terminologie.) A nechal bys tam zatékat vodu dál?
Mám dotaz - teoreticky - kdyby se to zatékání projevilo až po skončení záruky, taky bys nic neřešil? (Tvoje terminologie.) A nechal bys tam zatékat vodu dál?
Ten disk se vyrábí tady u nás 😄
To zatékání bylo přesně v tom stejném místě, to jsem měl taky 😄 Asi za to může ta pozdní výměna palivového filtru 😄
To zatékání bylo přesně v tom stejném místě, to jsem měl taky 😄 Asi za to může ta pozdní výměna palivového filtru 😄
WinDiesel: Člověče, jak ti mám poskytnout doklady ke všem poruchám, když byly většinou opravované v záruce (první Mondeo mělo 4 roky a druhé 3roky záruku) a Charouz nedává protokol o opravě když je to v garanci. Ale určitě bych našel opravu chladiče a kompresoru klimatizace, druhý EGR, zadní kosti.
Něco o mém starém autě najdeš na [odkaz]
Tady je seznam závad [odkaz]
Tady je graf z brzdy s viditelnými propady díky vadnému EGR [odkaz]
Zatékámí do Mondea (u obou Mondeí ve stejném místě) [odkaz]
A tady perlička, puklý litý disk, přičemž pneumatika nebyla poškozená 😄 [odkaz]
Něco o mém starém autě najdeš na [odkaz]
Tady je seznam závad [odkaz]
Tady je graf z brzdy s viditelnými propady díky vadnému EGR [odkaz]
Zatékámí do Mondea (u obou Mondeí ve stejném místě) [odkaz]
A tady perlička, puklý litý disk, přičemž pneumatika nebyla poškozená 😄 [odkaz]
Za prudiče musím říct, že třeba zatékání se mi taky servisem ani olejem nezlepšilo. Několikrát jsem měl v autě pod nohama centimetry ( ! ) vody po deštivé noci...To jen takový jeden fragment z těch všech patálií.....
DIM: To není štěstí. Mě mají auta ráda protože se k nim chovám gentlemansky a dopřávám jim servisu a olejů atd...... 😄 😄 😄
A Vám prudičům to dávají sežrat. >😁 >😁 >😁
A teď vážně, moje Mondeo nebylo bez poruch, ale jak tak sleduji Kutila, kdyby měl tolik poruch co popisuje, tak by se na silnici snad ani nedostal.
Až nám poskytne doklady ke všem poruchám, uvěřím mu.
A Vám prudičům to dávají sežrat. >😁 >😁 >😁
A teď vážně, moje Mondeo nebylo bez poruch, ale jak tak sleduji Kutila, kdyby měl tolik poruch co popisuje, tak by se na silnici snad ani nedostal.
Až nám poskytne doklady ke všem poruchám, uvěřím mu.
Já už jsem to tady taky psal, co všechno mi na Mondeu museli opravovat , takže Kutilovi úplně rozumím.... A měl jsem ta auta dvě, takže mi nepodsouvejte jeden vadný kus. I když ten první byl mnohem horší, tak ten druhý si to zase tak moc nevylepšil.....Motorové problémy, trojkombinace, setrvačník a spojka, převodovka, xenony.....to bylo pořád dokola....
Když jsem teď byl naposledy v Rajchu, tak jsem viděl asi třikrát Rettungsdienst nakládat v odstavném pruhu auto.... a věřte mi nebo ne, třikrát Mondeo MK III !
Nemyslím si, že by měl Kutil zase takovou smůlu, začal bych uvažovat nad tím, proč má
( měl ) Windiesel takové štěstí !!! 😄 😄
Když jsem teď byl naposledy v Rajchu, tak jsem viděl asi třikrát Rettungsdienst nakládat v odstavném pruhu auto.... a věřte mi nebo ne, třikrát Mondeo MK III !
Nemyslím si, že by měl Kutil zase takovou smůlu, začal bych uvažovat nad tím, proč má
( měl ) Windiesel takové štěstí !!! 😄 😄
Ja bych to videl fakt bud smulu na kusy, ale vyloucit nejaky zmetek nebo podvudek ze strany prodejce/vyrobce taky nelze, vime jak to tady obcas funguje.
Kamarad koupil pred lety Merivu, od znameho, takze vedel co kdy s tim autem bylo, auto koupene nove v CR. Ale od 100tis kilometru resi jeden problem za druhym nejen technika, ale hlavne elektronika. Podle toho co resil bych tipnul, ze to byl vodnik (bylo utopene), prestoze vi, ze 100% nebylo. Pritom Meriva se zaradila hodne vysoko v hodnoceni TUV. Proste, kdyz se sejde smula na kus, tak se neda nic delat. A jsou lidi co neomylne sahnou po vadnem kusu pri kazdem vyberu, to se stava.
Nicmene update k nasemu Mondeu 2004 E3 (resp. rodicu, ja uz s nim moc nejezdim), 115tis a zatim az na nefunkcni klimu a jednou preventivne vymenenou trojkombinaci vcelku dobre. Ve 100tis jsem nechal vymenit tlumice, brzdy a zadni stabilizatory, coz beru jako cca spotrebku. Olej menim co 20tis vcetne filtru.
Akorat tedka, kdyz hodne pridam plyn tak kouri vic nez pred lety. Premyslim, ze je to zanesenym EGR nebo jestli se nedeje neco vaznejsiho. Pred nebo pri prohlidce ve 120 necham projet diagnostikou, treba se neco ukaze.
Kamarad koupil pred lety Merivu, od znameho, takze vedel co kdy s tim autem bylo, auto koupene nove v CR. Ale od 100tis kilometru resi jeden problem za druhym nejen technika, ale hlavne elektronika. Podle toho co resil bych tipnul, ze to byl vodnik (bylo utopene), prestoze vi, ze 100% nebylo. Pritom Meriva se zaradila hodne vysoko v hodnoceni TUV. Proste, kdyz se sejde smula na kus, tak se neda nic delat. A jsou lidi co neomylne sahnou po vadnem kusu pri kazdem vyberu, to se stava.
Nicmene update k nasemu Mondeu 2004 E3 (resp. rodicu, ja uz s nim moc nejezdim), 115tis a zatim az na nefunkcni klimu a jednou preventivne vymenenou trojkombinaci vcelku dobre. Ve 100tis jsem nechal vymenit tlumice, brzdy a zadni stabilizatory, coz beru jako cca spotrebku. Olej menim co 20tis vcetne filtru.
Akorat tedka, kdyz hodne pridam plyn tak kouri vic nez pred lety. Premyslim, ze je to zanesenym EGR nebo jestli se nedeje neco vaznejsiho. Pred nebo pri prohlidce ve 120 necham projet diagnostikou, treba se neco ukaze.
WinDiesel: Už to nebudu řešit, ale na přímou otázku bych čekal od Tebe přímou odpověď. Aby se nedalo mlžit nebo si to vyložit špatně, tak jsem jasně popsal závady mých Mondeí a jen mne zajímalo, zda si myslíš, že za ně může řidič stylem jízdy. Ale tvoje odpověď je ...
Nepopisuju nějaké náhodné jevy nebo nejasné závady. Toto jsou jasné závady, z nich některé se objevily do týdne od prodeje auta. U prvního Mondea jich bylo přes dvacet a některé nebyly odstraněné ani po 4 letech.
Nepopisuju nějaké náhodné jevy nebo nejasné závady. Toto jsou jasné závady, z nich některé se objevily do týdne od prodeje auta. U prvního Mondea jich bylo přes dvacet a některé nebyly odstraněné ani po 4 letech.
Kutil: Kutile Kutile - znáš tu anekdotu jak se ten chlapík ptá Boha (budeme mu pracovně říkat FORD) ........ Pane Forde, pane Forde, zač mne tak trestáš??????? Ale ani ti nevím, Kutile, nějak mne se_reš ........... >😁
Ty jsi prostě Fantóm.
Ty jsi prostě Fantóm.
Devil666: Je zajímavý, jak se dají informace překroutit. To že motor nechce táhnout nad 3000ot jsem psal v době, kdy byl vadný EGR, ale servis tvrdil, že je v pořádku. Po výměně EGRu se to změnilo a motor začal táhnout i ve 4000ot. A tak to bylo se vším. Ale samozřejmě se na vše dá dívat ze dvou stran. A jak jsem psal, nevím, jak bych stylem jízdy ovlivnil tyto závady😒br />
uhnilý chladič klimatizace, vadný kompresor klimatizace, vibrace přední nápravy v určité rychlosti (vyvážení nepomohlo), vadný motorek ve světlech, vadný ovladač stěračů, upadlá lišta předního skla, zatékání do osvětlení SPZ, vadné vyhřívání sedačky, nefunkční ventilace (servis musel rozebrat celou palubku a celou ventilaci, spodní klapka nedoléhala), vyplavení auta z důvodu chybějící záslepky v podběhu (za to jsem dostal prodlouženou záruku na 4 roky), vadné zapalování, zarezlý zámek 5tých dveří, upadávající polstrování zadních sedaček, zatékání do dveří, zašedlé čočky xenonů.
Pískající dveře jsem řešil asi 1/2 roku. Zajímavé bylo to, že třeba Ford v Mělníku po prohlédnutí vozu tvrdil, že auto bylo bourané a že dveře jsou vadné, ale když jsem od nich chtěl písemné vyjádření, tak technik někam odešel a pak se kroutil a vyjádření napsat odmítl.
Několikrát jsme jezdili s technikem od Forda po dálnici a různě olepovali dveře řidiče a zjišťovali, kdy to přestává pískat. Měnili i těsněné okna, ale problém byl v křivých dveřích a vyměnit dveře servis nechtěl.
Také do obou Mondeí po prudším dešti u řidiče zatékalo, ve stejném místě a nikdy servis nedokázal závadu odstranit. 8-s
Nebo zašedlé čočky xenonů. Auto svítilo stále méně, až vůbec už nebylo vidět. Servis tvrdil, že je to v pořádku, pak tvrdili, že se mají vyměnit výbojky, nakonec chtěli měnit celé reflektory. Nakonec jsem vyndal čočky a zjistil, že jsou celé zažloutlé. Stačilo čočky otřít a vrátit a auto zase svítilo jako nové. 8-s
Tohle přece nejsou závady ovlivnitelné řidičem. 😲 U jiných aut jsem takové problémy neměl.
A pokud jde o auto, chci zvýšený kombi 4x4 v dieselu. 😄 A většinou jsem i takové auto měl, jen to 4x4 a zvýšení někdy chybělo.
uhnilý chladič klimatizace, vadný kompresor klimatizace, vibrace přední nápravy v určité rychlosti (vyvážení nepomohlo), vadný motorek ve světlech, vadný ovladač stěračů, upadlá lišta předního skla, zatékání do osvětlení SPZ, vadné vyhřívání sedačky, nefunkční ventilace (servis musel rozebrat celou palubku a celou ventilaci, spodní klapka nedoléhala), vyplavení auta z důvodu chybějící záslepky v podběhu (za to jsem dostal prodlouženou záruku na 4 roky), vadné zapalování, zarezlý zámek 5tých dveří, upadávající polstrování zadních sedaček, zatékání do dveří, zašedlé čočky xenonů.
Pískající dveře jsem řešil asi 1/2 roku. Zajímavé bylo to, že třeba Ford v Mělníku po prohlédnutí vozu tvrdil, že auto bylo bourané a že dveře jsou vadné, ale když jsem od nich chtěl písemné vyjádření, tak technik někam odešel a pak se kroutil a vyjádření napsat odmítl.
Několikrát jsme jezdili s technikem od Forda po dálnici a různě olepovali dveře řidiče a zjišťovali, kdy to přestává pískat. Měnili i těsněné okna, ale problém byl v křivých dveřích a vyměnit dveře servis nechtěl.
Také do obou Mondeí po prudším dešti u řidiče zatékalo, ve stejném místě a nikdy servis nedokázal závadu odstranit. 8-s
Nebo zašedlé čočky xenonů. Auto svítilo stále méně, až vůbec už nebylo vidět. Servis tvrdil, že je to v pořádku, pak tvrdili, že se mají vyměnit výbojky, nakonec chtěli měnit celé reflektory. Nakonec jsem vyndal čočky a zjistil, že jsou celé zažloutlé. Stačilo čočky otřít a vrátit a auto zase svítilo jako nové. 8-s
Tohle přece nejsou závady ovlivnitelné řidičem. 😲 U jiných aut jsem takové problémy neměl.
A pokud jde o auto, chci zvýšený kombi 4x4 v dieselu. 😄 A většinou jsem i takové auto měl, jen to 4x4 a zvýšení někdy chybělo.
windiesel: Jo, jo. Někdy mám pocit, že to snad ani nemůže myslet vážně. Ale obávám se, že jo. A to je fakt strašný....... >😁
Devil666: od určité doby se tady Kutil zabydlel a jeden čas obstaral i polovinu příspěvků. Skutečně dělal vše to, co popisuješ.
Chvílemi jsem ho považoval i za "agenta-provokatéra" >😁 >😁 >😁
Chvílemi jsem ho považoval i za "agenta-provokatéra" >😁 >😁 >😁
Kutil: Nevíš co chceš a měníš názory jak na běžícím pásu. pamatuju si na tvoje nesmyslný srovnávání Mondea s jinými auty a různý nesmyslný nářky co je všechno u Mondea špatný. A když ti na to řada lidí napsala co to je za nemysly co tvrdíš tak jsi najednou začal zas tvrdit něco jinýho. Oscilace při výběru auta mezi naprosto odlišnými auty. Prostě absolutní myšlenkový chaos....
Kutil: Ačkoli se ti to nezdá tak skutečně i stylem řízení se dá ovlivnit dost. Pamatuju si jak si popisoval svoje věčný e😜erimenty s ježděním na spotřebu a řazením atd. A nebo jak si chtěl furt točit naftový Mondeo já nevím do jakejch otáček a divil si se že to ve vysokých otáčkách nejede. Atd. Takže jsou v podstatě tři možnosti tvých věčných problémů. 1. zveličuješ to a slyšíš trávu růst, 2. můžeš si za to i sám svým stylem ježdění, 3.máš největší smůlu na světě(nepravděpodobné).
windiesel: karbec a pětikvalt jsem měl ze 130 Rapida, včetně úhlové nápravy.... výhodná koupě za pár stovek
Já nenarážel na Tebe..... I když ten stoický klid, s kterým přijímáš nereálné výměnné lhůty toho a onoho, mne dráždil.... >😁
Řekni mi, 90 000 km jako výměnnou lhůtu filtru nafty, kterou předepisuje VW, přijmeš taky s ledovým klidem?
Řekni mi, 90 000 km jako výměnnou lhůtu filtru nafty, kterou předepisuje VW, přijmeš taky s ledovým klidem?
Tak to teda zase prrrr !! Já už jsem najezdil mnoho a mnoho km, dokonce už na Jawa 50 pařez, tak fakt si nemyslím, že bych auta ničil a trápil.....ta auta se fakt trápila sama sebou......
Já jezdil v 1000 MB jako odrostlé mimi. >😁
Dime, znáš výraz - slyšet trávu růst? To je Kutil.
A poruchovost auta se DÁ VELICE OVLIVNIT součástkou mezi pedály a volantem, o tom není žádná.
Dime, znáš výraz - slyšet trávu růst? To je Kutil.
A poruchovost auta se DÁ VELICE OVLIVNIT součástkou mezi pedály a volantem, o tom není žádná.
Já jsem neměl stodvacítku ... 😒 Tak jsem úplně out 😒 Něco málo jsem najezdil s 1000 MB . Nestačilo by to ?? 😄
Jinak já souhlasím s Kutilem, což vás jistě nepřekvapí : neustálé cesty do servisu, kde to chtěli nejlépe dvy dny testovat.....dodnes si myslím, že to byla jejich taktika jak lidi od reklamací odradit . Asi věděli své...... Měl jsem ty Mondea předešlého typu hned dvě , Wine, takže si nemyslím, že se to dá jen tak svalit na jeden pondělní výjimečně špatný kus....
Jinak já souhlasím s Kutilem, což vás jistě nepřekvapí : neustálé cesty do servisu, kde to chtěli nejlépe dvy dny testovat.....dodnes si myslím, že to byla jejich taktika jak lidi od reklamací odradit . Asi věděli své...... Měl jsem ty Mondea předešlého typu hned dvě , Wine, takže si nemyslím, že se to dá jen tak svalit na jeden pondělní výjimečně špatný kus....
Na Škoda Rapid 136 jsem musel dát sání a karburátor z Favorita, protože s původním karburátorem s ručně ovládaným sytičem se při startu zaplavovali svíčky a jelo to na dva válce. Auto měl otec s 5ti kvaltem a lítalo to dobře.
Ale pokud jde o nová auta, tak je důležité jak vypadají a jak jezdí, ale také jak jsou náročná na servis a jak jsou poruchová. A moje Fordy tedy poruchové byly, alespoň ten Escort a první Mondeo. Druhé Mondeo bylo lepší, ale zase byly opravy výrazně dražší. ;-\
Ale pokud jde o nová auta, tak je důležité jak vypadají a jak jezdí, ale také jak jsou náročná na servis a jak jsou poruchová. A moje Fordy tedy poruchové byly, alespoň ten Escort a první Mondeo. Druhé Mondeo bylo lepší, ale zase byly opravy výrazně dražší. ;-\
oleowr1: v zimě nebyl problém do kopce. Já měl jen karbec ze 130 a na tachometru jsem měl nejvíc 170 ale to už skoro letělo. V zimě jsem do předku dával 2 pytle cementu, jinak to plavalo. Ale docela dobrá zábava. A vcelku levné řešení poruch. Hihi - jednou mi vypadla hadička a benzín mi stříkal na motor.
Taky dobrá úprava - to vše jen se 4kvaltem? Já měl 5kvalt.
Taky dobrá úprava - to vše jen se 4kvaltem? Já měl 5kvalt.
No, rozpadlo se akorát Mondeo 1.8. 😄 Začalo to plaváním, výměna kostí nepomohla, do toho vůle v řízení, vibrace, pak chladič klimatizace a po něm kompresor klimatizace. Pak přestalo jít řadit 2ku a 3ku. Šly přes zuby. Pak odešlo zapalování, začal se přehřívat motor a auto nechtělo jet víc jak 140km/h. Termostat byl v pořádku. Pak byly problémy se startováním a propady a škubání motoru při přidání a přeřazení. Předpokládaná cena opravy se blížila ceně vozu. ;-\
Od té doby, co jsem začal podnikat, už nemám čas na to řešit závady aut a stále je dávat do servisu a shánět náhradní auta.
Od té doby, co jsem začal podnikat, už nemám čas na to řešit závady aut a stále je dávat do servisu a shánět náhradní auta.
windiesel: 125-ka měla své mouchy, ale dalo se s ní žít... měl jsem 105L, totální nuda, kámoš mi udělal generálku, vložky 120-ky, kalibrované písty,předělal hlavu, vačka z Felicie, ze zrušeného rapida úhlová náprava včetně 5-ti kvaltu... to auto jezdilo hravě 170-180km/h, pravda byla to už vzletová rychlost, ale celkem zábava...
Jsi dobrodruh, Kutile. A Tvůj popis závad .......... no comment. Kefalín, čo je také "auto sa rozpadá"?
Nerozpadá se Ti těch aut nějak moc? Já už mám za sebou kolik ............. 6 aut, nerozpadlo se ani jedno (max. nájezd 350 000 km) a závady nestojí za řeč (kromě Š 125 LS, kde se pravidelně vysíralo skoro všechno).
Nerozpadá se Ti těch aut nějak moc? Já už mám za sebou kolik ............. 6 aut, nerozpadlo se ani jedno (max. nájezd 350 000 km) a závady nestojí za řeč (kromě Š 125 LS, kde se pravidelně vysíralo skoro všechno).
Devil666: Mám v tom celkem jasno. Chtěl bych kombi 4x4 v dieselu.
Měl jsem hodně aut a třeba Passat 4x4 diesel tyto požadavky splňoval. Ale dosloužil a další auta byla vždy ústupkem. Passat nahradilo VW Polo 1.3 (super auto a pro ženu stačilo) a protože jsem začal podnikat a nechtěl jsem řešit případné závady z opotřebení, tak jsem do firmy koupil nový Escort 1.6 benzín, protože v dieselu rozumný nebyl. Nebylo to špatné auto, ale moc nejelo a neskutečně žralo. Pak se objevily další problémy a tak šlo po 2,5 letech z domu. Tak jsem ho chtěl nahradit Mondeem 1.8TD, ale byl jsem od něj odrazen kvůli poruchovosti motoru a tak jsem vzal Mondeo 1.8 v benzínu. Žralo míň jak Escort, i docela jelo, ale ty stálé závady, to byl problém. Nakonec jsem dostal kvůli závadám od Forda prodlouženou záruku na 4 roky a opravovalo se stále dokola. Do toho se rozpadlo Polo a tak jsem ho nahradil Fiestou 1.25. Nakonec jsem i Mondeo po 6ti letech prodal, protože se začalo rozpadat.
Následovalo Mondeo 2.2TDCI, které bylo celkem dobré, výkon perfektní a spotřeba dobrá. A ten kufr a interiér, to byla paráda. Ale jinak zase ta poruchovost. Od počátku vadný EGR, ale servis to zjistil až ve 40tis.km atd. Asi jsem měl na Mondeo a Ford moc vysoké nároky. Nakonec jsem se smířil s nutností stále něco opravovat, ale Mondeo mi nabourali. Tak jsem byl nucen vzít nějaké jeté 4x4 (kvůli chalupě) a KIA Sportage bylo jediné dostupné. Byl to fakt krok do neznáma. Možná proto, že jsem od KIA moc neočekával, mne stále mile překvapuje. Je v základní výbavě, ale čím míň toho obsahuje, tím míň se toho může porouchat. Ale kdyby mi Mondeo nenabourali, tak s ním jezdím doteď. Sportage je prostě taková náhražka, až budou penízky, koupím něco nového.
Myslím, že všechny závady co jsem na svých autech měl, nešlo ovlivnit jízdním stylem. K autům se chovám slušně (Fiesta šlape bez problémů doteď). Několik let jsem dělal ve vývoji aut a tak vím jak vypadají střeva aut a co se čím opotřebuje. 😄 Třeba uhnilý chladič klimatizace nebo vadný kompresor klimatizace stylem neovlivníš. První byla konstrukční vada a druhé blbost servisu. Také vibrace přední nápravy stylem neovlivníš. A zatékání do vozu také ne. Totéž platí i o motorku ve světlech, ovladači stěračů, zatékání do osvětlení SPZ, vadné vyhřívání sedačky, nefunkční ventilace, vyplavení auta z důvodu chybějící záslepky v podběhu, vadné zapalování, urezlý zámek 5tých dveří, upadávající polstrování sedaček, zatékání do dveří, zašedlé čočky xenonů (podle servisu konstrukční vada), atd. Možná ještě ovlivníš kmitající spojku nabo brzdy a možná vadný pojezd sedačky.
Měl jsem hodně aut a třeba Passat 4x4 diesel tyto požadavky splňoval. Ale dosloužil a další auta byla vždy ústupkem. Passat nahradilo VW Polo 1.3 (super auto a pro ženu stačilo) a protože jsem začal podnikat a nechtěl jsem řešit případné závady z opotřebení, tak jsem do firmy koupil nový Escort 1.6 benzín, protože v dieselu rozumný nebyl. Nebylo to špatné auto, ale moc nejelo a neskutečně žralo. Pak se objevily další problémy a tak šlo po 2,5 letech z domu. Tak jsem ho chtěl nahradit Mondeem 1.8TD, ale byl jsem od něj odrazen kvůli poruchovosti motoru a tak jsem vzal Mondeo 1.8 v benzínu. Žralo míň jak Escort, i docela jelo, ale ty stálé závady, to byl problém. Nakonec jsem dostal kvůli závadám od Forda prodlouženou záruku na 4 roky a opravovalo se stále dokola. Do toho se rozpadlo Polo a tak jsem ho nahradil Fiestou 1.25. Nakonec jsem i Mondeo po 6ti letech prodal, protože se začalo rozpadat.
Následovalo Mondeo 2.2TDCI, které bylo celkem dobré, výkon perfektní a spotřeba dobrá. A ten kufr a interiér, to byla paráda. Ale jinak zase ta poruchovost. Od počátku vadný EGR, ale servis to zjistil až ve 40tis.km atd. Asi jsem měl na Mondeo a Ford moc vysoké nároky. Nakonec jsem se smířil s nutností stále něco opravovat, ale Mondeo mi nabourali. Tak jsem byl nucen vzít nějaké jeté 4x4 (kvůli chalupě) a KIA Sportage bylo jediné dostupné. Byl to fakt krok do neznáma. Možná proto, že jsem od KIA moc neočekával, mne stále mile překvapuje. Je v základní výbavě, ale čím míň toho obsahuje, tím míň se toho může porouchat. Ale kdyby mi Mondeo nenabourali, tak s ním jezdím doteď. Sportage je prostě taková náhražka, až budou penízky, koupím něco nového.
Myslím, že všechny závady co jsem na svých autech měl, nešlo ovlivnit jízdním stylem. K autům se chovám slušně (Fiesta šlape bez problémů doteď). Několik let jsem dělal ve vývoji aut a tak vím jak vypadají střeva aut a co se čím opotřebuje. 😄 Třeba uhnilý chladič klimatizace nebo vadný kompresor klimatizace stylem neovlivníš. První byla konstrukční vada a druhé blbost servisu. Také vibrace přední nápravy stylem neovlivníš. A zatékání do vozu také ne. Totéž platí i o motorku ve světlech, ovladači stěračů, zatékání do osvětlení SPZ, vadné vyhřívání sedačky, nefunkční ventilace, vyplavení auta z důvodu chybějící záslepky v podběhu, vadné zapalování, urezlý zámek 5tých dveří, upadávající polstrování sedaček, zatékání do dveří, zašedlé čočky xenonů (podle servisu konstrukční vada), atd. Možná ještě ovlivníš kmitající spojku nabo brzdy a možná vadný pojezd sedačky.
Ono taky co se týče toho jak je auto poruchový záleží hodně na tom jak s tím autem člověk zachází a jakým stylem jezdí...
Kutil: Měl by sis hlavně ujasnit co vlastně chceš. Koupíš si Mondeo a pak brečíš nad tím jak ti tohle nebo ono nevyhovuje a rozplýváš se nadšením nad autama který jsou absolutně odlišný. A to jak tady už dlouhou dobu osciluješ při výběru mezi absolutně odlišnými typy aut taky svědčí o tom, že nevíš co chceš. Myslím, že to budeš mít těžký, protože auto pro tebe asi ještě nevyrobili a asi nikdy nevyrobí... 😉
Kutil: Možná si měl opravdu špatnej kus. Ale taky si myslím, že jeden z hlavních problémů tvého Mondea byla taky ta součástka mezi pedály a volantem.... 😉
No mysle jsem , jestli mám opět a znovu napsat, co si myslím o kvalitě MK III , o tom, že stačí tam lít dobrou naftu a motor vydrží 300 tis km......
Je to asi fakt kus od kusu. 😄 A má v něm 1.9TDI, které byly oproti 2.0TDI celkem v pohodě.
Včera byl moc pěkný pořad o Německu a propojení politiků a automobilek. Bylo to v souvislosti s tím, že německá vláda tvrdila, že v roce 2011 bude Německo největším výrobcem elektromobilů. Moc pěkně zpracováno, jak všichni kecají.
Včera byl moc pěkný pořad o Německu a propojení politiků a automobilek. Bylo to v souvislosti s tím, že německá vláda tvrdila, že v roce 2011 bude Německo největším výrobcem elektromobilů. Moc pěkně zpracováno, jak všichni kecají.
No jo to je Mazda tam se kvalita a bezproblemovost dlouha leta potvrzuje,ale u toho ,,lidoveho vozu?? Nevim nevim. Mozna ,ze soused neco taji >😒]
WinDiesel: No když můžou být problémová auta jako byla moje, tak proč by nemohla být bezproblémová auta. Ale jasně, že si soused může vymýšlet, ale myslím, že má důvod. Kamarád má Mazdu 6 a také bez problémů. Ale je mi jasné, že je to spíše kus od kusu. >😁
oleowr1: Po záruce (3roky) jsem začal auto servisovat u garážisty, ale i u toho jsou ceny dílů vysoké (rozvody, vstřiky, EGR apod.) Plno z toho druhovýroba nemá.
Uznávám dva přístupy automobilek😒br />
- vysoká pořizovací cena ale nízké náklady na provoz
- nižší pořizovací cena, vyšší poruchovost, ale náklady na servis v prodloužené záruce (nejlépe 7let) >😁
Netvrdím, že auto musí být bezporuchové, ale výrobce nebo prodejce by měli zajistit rychlý a bezplatný servis. To znamená, auto má poruchu, přijede technik s náhradním a poškozené si odveze do servisu. A po opravě zase doveze opravené.
Ale systém, kdy 4 roky běhám po servisech a ani značkový nedokáže všechny závady odstranit, to je fakt na pytel. 8-s
Řešil jsem to i s právníkem, ale znamená to před opravou zajet za soudním znalcem a nechat si udělat posudek stavu vozu. Pak zajet do servisu a opravený vůz zase zavést k soudnímu znalci aby udělal nový posudek, že závadu neodstranili. Je to složité a značkové servisy a prodejci na to hřeší.
Měl jsem různá auta a nikdy s nimi nebylo takových problémů co s Fordama. A to ty Fordy byly koupené jako nové a ty ostatní auta jako ojetiny. Tak nevím zda to byl problém Forda nebo jsem měl jen smůlu na kousky. ;-\
PS.: Soused má VW Touran 1.9.TDI, najeto 200tis.km a vše původní. Nikdy nebyl v servisu mimo výměnu oleje a filtrů. 😲
Uznávám dva přístupy automobilek😒br />
- vysoká pořizovací cena ale nízké náklady na provoz
- nižší pořizovací cena, vyšší poruchovost, ale náklady na servis v prodloužené záruce (nejlépe 7let) >😁
Netvrdím, že auto musí být bezporuchové, ale výrobce nebo prodejce by měli zajistit rychlý a bezplatný servis. To znamená, auto má poruchu, přijede technik s náhradním a poškozené si odveze do servisu. A po opravě zase doveze opravené.
Ale systém, kdy 4 roky běhám po servisech a ani značkový nedokáže všechny závady odstranit, to je fakt na pytel. 8-s
Řešil jsem to i s právníkem, ale znamená to před opravou zajet za soudním znalcem a nechat si udělat posudek stavu vozu. Pak zajet do servisu a opravený vůz zase zavést k soudnímu znalci aby udělal nový posudek, že závadu neodstranili. Je to složité a značkové servisy a prodejci na to hřeší.
Měl jsem různá auta a nikdy s nimi nebylo takových problémů co s Fordama. A to ty Fordy byly koupené jako nové a ty ostatní auta jako ojetiny. Tak nevím zda to byl problém Forda nebo jsem měl jen smůlu na kousky. ;-\
PS.: Soused má VW Touran 1.9.TDI, najeto 200tis.km a vše původní. Nikdy nebyl v servisu mimo výměnu oleje a filtrů. 😲
kutil: připusťme, že jsi měl na auto smůlu, každopádně auto po záruce bych asi nenechal servisovat v autorizovaném servisu, ale u dobrého garážníka, kde jsou ceny i několikanásobně nižší, nevyměňují se díly, když to není třeba a pokud se řekne, že se něco měnilo, tak je to vyměněné....dělám to tak a jsem spokojený.
Nežij v iluzi vytvářené majiteli aut jiných značek (víme kterých), že se jim "prakticky" nic nekazí, mění jen olej/filtry a dolévají palivo, už několika kamarádům jsem ukazoval své přesné záznamy o servisu a oni na to zírali, jak je to poruchové a drahé, ale když jsem je donutil zavzpomínat jak jejich milovanou oktávku přivezli na odtahovce s rozsypaným turbem, jak jejich audině měnili po 4 letech převodovku, jak dokonalý superb přijel na odtahovce s rozsypanou DSG atd.... tak jsem došel k závěru, "není všechno zlato co se třpytí" >😁
Nežij v iluzi vytvářené majiteli aut jiných značek (víme kterých), že se jim "prakticky" nic nekazí, mění jen olej/filtry a dolévají palivo, už několika kamarádům jsem ukazoval své přesné záznamy o servisu a oni na to zírali, jak je to poruchové a drahé, ale když jsem je donutil zavzpomínat jak jejich milovanou oktávku přivezli na odtahovce s rozsypaným turbem, jak jejich audině měnili po 4 letech převodovku, jak dokonalý superb přijel na odtahovce s rozsypanou DSG atd.... tak jsem došel k závěru, "není všechno zlato co se třpytí" >😁
WinDiesel: Mondeo bylo kupované nové u Charouze, servisované u Charouze. Cena opravy (po sestřelení) byla cca 50tis.Kč (auto bylo v pohodě, pojízdné, všechna okna nepoškozená - odnesl to pravý přední nárazník a podběh a byly promáčklé oboje pravé dveře), ale další peníze by už byly za běžný servis: výměna vstřiků, výměna rozvodů, přetěsnění (tekl z motoru olej, ale nebylo to kvůli nehodě), výměna tlumičů (možná nebyla třeba), oprava zavěšení kol. To dělalo dalších 60tis. A při ceně Mondea před nehodou 130tis.Kč je to moc. Cena celkové opravy u Charouze vycházela okolo 230tis. 8-s
Fordy se mi vždy líbili, ergonomie uvnitř nebyla špatná. Mondeo je velký a bezpečný vůz a zachránilo mi život na R10, když jsem potkal to ho blba v protisměru, ale ty provozní náklady a stálé závady, to je problém. A také neschopnost servisu odstranit problémy.
Možná kdyby bylo Mondeo 4x4, tak bych ho zase vzal. Dost lidí mi říká, že jsem nenapravitelný, že si pořád kupuju Fordy, když se mi pořád sypou.
A pokud jde o závady, tak si myslím, že třeba 2x vadný EGR, vadné vstřiky, vadnou trojkombinaci, vadný ovladač stěračů a další nemohu jako řidič ovlivnit. Možná ještě tak vytlučené zavěšení. ;-\
A pokud jde o KIA, tak jsem moc zvědavý, zda se rozsype a kdy, ale zatím stále příjemně překvapuje. A i ten interiér ujde. Samozřejmě, že třeba KUGA vypadá mnohem líp, ale třeba Mitsubishi ASX nebo Forester už o tolik lepší interiér nemají. A určitě uspořádání interiéru, úložné prostory a variabilita je lepší jak u Mondea. KIA ale hlavně byla rychlé řešení, jak nahradit nabourané Mondeo něčím 4x4. 😄
Fordy se mi vždy líbili, ergonomie uvnitř nebyla špatná. Mondeo je velký a bezpečný vůz a zachránilo mi život na R10, když jsem potkal to ho blba v protisměru, ale ty provozní náklady a stálé závady, to je problém. A také neschopnost servisu odstranit problémy.
Možná kdyby bylo Mondeo 4x4, tak bych ho zase vzal. Dost lidí mi říká, že jsem nenapravitelný, že si pořád kupuju Fordy, když se mi pořád sypou.
A pokud jde o závady, tak si myslím, že třeba 2x vadný EGR, vadné vstřiky, vadnou trojkombinaci, vadný ovladač stěračů a další nemohu jako řidič ovlivnit. Možná ještě tak vytlučené zavěšení. ;-\
A pokud jde o KIA, tak jsem moc zvědavý, zda se rozsype a kdy, ale zatím stále příjemně překvapuje. A i ten interiér ujde. Samozřejmě, že třeba KUGA vypadá mnohem líp, ale třeba Mitsubishi ASX nebo Forester už o tolik lepší interiér nemají. A určitě uspořádání interiéru, úložné prostory a variabilita je lepší jak u Mondea. KIA ale hlavně byla rychlé řešení, jak nahradit nabourané Mondeo něčím 4x4. 😄
Take se musim zastat Mondea, mel jsem dve 2001 a 05 najeto s obema cca 180 tis km a spokojenost.Vzdy kdyz vidim jine mondeo tak si na ne vzpomenu. Kdo vi kde je jim konec. Docela bych je rad videl. Trocha nostalgie... Omlouvam se. 😢
Mondeo mám z 2. ruky, takže nevím jak se s ním předtím zacházelo, závad bylo celkem dost, ale přesto ho považuju za celkem spolehlivé, pohodlné auto...
Kutil: Jsem zvědav co řekneš, až se Ti rozsype KIA.
Já mám podobnou zkušenost s 2,0 TDCi jako Devil s 2,2 TDCi a jakkoli mám nyní 2x dražší Mercedes, říkám, Mondeo - super.
Nedávno jsem stěhoval firmu a Mondeo jsem znovu osedlal.
Hochu - kecáš. Mercedes GLK je vynikající, jsem s ním strašně spokojen, ve 130 000 bez závad, jakýchkoli závad, ale co se týče jízdních vlastností na Mondeo nemá. Není to auto pro ženské a zřejmě ani pro Tebe.
Tvoje Mondeo mohlo mít počítám 3 problémy😒br /> - mohl to být Montagwagen
- mohlo být servisováno špatně (mně v servise Ford měnili kola a neudělali geometrii - ani mne nežádali o souhlas - zničil jsem gumy za 5000 km)
- můj názor je že největší problém Tvého Monde byl v součástce která je umístěna mezi pedály a volantem (pro natvrdlé - v Tobě)
Mimochodně, cudně jsi zapomněl sdělit, že cena opravy byla tak vysoká, protože jsi Mondeo rozstřelil............ 😉
Já mám podobnou zkušenost s 2,0 TDCi jako Devil s 2,2 TDCi a jakkoli mám nyní 2x dražší Mercedes, říkám, Mondeo - super.
Nedávno jsem stěhoval firmu a Mondeo jsem znovu osedlal.
Hochu - kecáš. Mercedes GLK je vynikající, jsem s ním strašně spokojen, ve 130 000 bez závad, jakýchkoli závad, ale co se týče jízdních vlastností na Mondeo nemá. Není to auto pro ženské a zřejmě ani pro Tebe.
Tvoje Mondeo mohlo mít počítám 3 problémy😒br /> - mohl to být Montagwagen
- mohlo být servisováno špatně (mně v servise Ford měnili kola a neudělali geometrii - ani mne nežádali o souhlas - zničil jsem gumy za 5000 km)
- můj názor je že největší problém Tvého Monde byl v součástce která je umístěna mezi pedály a volantem (pro natvrdlé - v Tobě)
Mimochodně, cudně jsi zapomněl sdělit, že cena opravy byla tak vysoká, protože jsi Mondeo rozstřelil............ 😉
Devil666: Plně tě chápu, taky bych čekal, že Mondeo bude sedět lépe. Mondeo, když bylo nové, sedělo perfektně, už proto, že bylo nízké. Ale třeba s plným kufrem sedělo hůř jak předchozí verze Mondea. Ale jak moje Mondeo perfektně sedělo v době kdy mělo méně najeto, tak v poslední době hodně plavalo po silnici a i když jsem auto měl ve značkovém servisu, tak s tím nic nedokázali udělat. Navíc bouchalo vpravo vzadu. Značkový servis něco vzadu vyměnil za cca 11tis.Kč, ale situace se nezměnila. Měl jsem to i u jednoho fordisty na Praze-východ, ale i ten zjistil, že vzadu něco bouchá a doporučil výměnu všech 4 tlumičů. Navíc po testu zjistil, že je potřeba vyměnit vstřiky. Auto po nastartování z motoru drnčelo, asi trojkombinace. Pokud jsem nedával do paliva VIF, byl problém nastartovat motor při teplotách pod 0°C. Motor bíle kouřil a chod byl nepravidelný. Ke konci byl problém nastartovat i s VIFem, pokud auto stálo nakloněné.
Ty tlumiče jsem nechal otestovat na Jarově a byly v pořádku, takže v nich to nebylo.
Ale pokud jde o tu KIA Sportage, samozřejmě že se mi do toho auta nechtělo, nedůvěra ke korejským autům a stáří vozu mne odrazovalo, taky DPF a tak jsem raději chtěl Mondeo opravit. Ale cena opravy během odstrojování rostla z původních 40tis. až ke 110tis.Kč a to se mi do auta v ceně 130tis.Kč cpát nechtělo.
KIA ale mile překvapila, samozřejmě je to vysoké auto s krátkým rozvorem, takže má tvrdší pérování a víc poskakuje, ale třeba na dálnici sedí lépe než moje Mondeo v poslední době. Lépe se ovládá volantem, není potřeba takovou sílu. Ale jde o to, že sedí lépe než moje Mondeo, tím neříkám, že sedí líp než jakékoliv jiné Mondeo , třeba to tvoje. To bude určitě v perfektním stavu a se sníženým podvozkem musí sedět jako přibité.
Věř mi, že bych raději jezdil s Mondeem, ale oprava byla moc drahá a nevyplatila by se mi. A s Kiou se jezdí hodně dobře a je to mnohem lepší auto než vypadá. Samozřejmě je to starší konstrukce, takže to žádný zázrak techniky není, ale slouží mi líp jak Mondeo. Prostě mě mile překvapuje stále znovu, je to dříč v terénu a pohodář na silnici.
Věř mi, že bych byl raději, kdyby s Mondeem nebyly problémy a kdybych s ním nemusel po servisech. Ale moje poslední Mondeo bylo mým 4 tým Fordem, před ním Escort z roku 1998 a Mondeo z roku 1999. Escort letěl z domu po 2,5 letech protože s ním byly stále problémy, Mondeo zlobilo 6 let. Pak ještě mám Fiestu z roku 2001, ale to je držák, najeto 90tis.km a v minulém roce byla nutná výměna spojky a posilovač řízení, ale jinak v pohodě. Poslední Mondeo nebylo špatné, ale opravy co mě čekaly by byly hodně drahé.
Rád bych šel třeba do Kugy, ale bojím se Fordích dieselů a životnosti Kugy. Také nemá moc dobrou pověst v terénu. Ale snad bude kamarádka prodávat Toyotu RAV, tak to možná bude moje další auto. 😄
Ty tlumiče jsem nechal otestovat na Jarově a byly v pořádku, takže v nich to nebylo.
Ale pokud jde o tu KIA Sportage, samozřejmě že se mi do toho auta nechtělo, nedůvěra ke korejským autům a stáří vozu mne odrazovalo, taky DPF a tak jsem raději chtěl Mondeo opravit. Ale cena opravy během odstrojování rostla z původních 40tis. až ke 110tis.Kč a to se mi do auta v ceně 130tis.Kč cpát nechtělo.
KIA ale mile překvapila, samozřejmě je to vysoké auto s krátkým rozvorem, takže má tvrdší pérování a víc poskakuje, ale třeba na dálnici sedí lépe než moje Mondeo v poslední době. Lépe se ovládá volantem, není potřeba takovou sílu. Ale jde o to, že sedí lépe než moje Mondeo, tím neříkám, že sedí líp než jakékoliv jiné Mondeo , třeba to tvoje. To bude určitě v perfektním stavu a se sníženým podvozkem musí sedět jako přibité.
Věř mi, že bych raději jezdil s Mondeem, ale oprava byla moc drahá a nevyplatila by se mi. A s Kiou se jezdí hodně dobře a je to mnohem lepší auto než vypadá. Samozřejmě je to starší konstrukce, takže to žádný zázrak techniky není, ale slouží mi líp jak Mondeo. Prostě mě mile překvapuje stále znovu, je to dříč v terénu a pohodář na silnici.
Věř mi, že bych byl raději, kdyby s Mondeem nebyly problémy a kdybych s ním nemusel po servisech. Ale moje poslední Mondeo bylo mým 4 tým Fordem, před ním Escort z roku 1998 a Mondeo z roku 1999. Escort letěl z domu po 2,5 letech protože s ním byly stále problémy, Mondeo zlobilo 6 let. Pak ještě mám Fiestu z roku 2001, ale to je držák, najeto 90tis.km a v minulém roce byla nutná výměna spojky a posilovač řízení, ale jinak v pohodě. Poslední Mondeo nebylo špatné, ale opravy co mě čekaly by byly hodně drahé.
Rád bych šel třeba do Kugy, ale bojím se Fordích dieselů a životnosti Kugy. Také nemá moc dobrou pověst v terénu. Ale snad bude kamarádka prodávat Toyotu RAV, tak to možná bude moje další auto. 😄
Kutile proboha nepřeháněj to. Tvrdit že stará Kia Sportage sedí líp než Mondeo, to už snad nemůžeš ani ty myslet vážně. >😁
Rád bych se podělil o své zkušenosti po 4.letech provozování Mondea 2.2 TDCI r.v.2004. Zakoupeno ojeté v roce 2008 jako bývalý služební vůz. Ovšem v naprosto nevídaně perfektním stavu, ten kdo s ním jezdil se k němu choval jako k vlastnímu. najeto poctivých cca 75.000 km (100% ověřeno). Nyní po čtyřech letech má najeto necelých 140.000km a zatím naprostá spokojenost. Poměr výkon x spotřeba absolutně super. Předtím jsem měl Mondeo 2.5 V6 a proti tomu je 2.2 TDCI v tomto ohledu nesrovnatelně lepší. Jízdní vlastnosti na auto téhle kategorie absolutně špičkový, auto perfektně sedí jak v zatáčkách tak při vysoký rychlosti na dálnici, perfekní přesný nepřeposilovaný řízení. Problémy mám jen v zimě ve sněhu nebo když musím někam do "terénu", protože mám limitovanou edici se sníženým podvozkem a sportovními nárazníky a prahy. Co se týče spolehlivosti a provozních nákladů nemůžu si stěžovat. Jediná závada za celou dobu: nefungující spínač couvaček - výměna za pár korun. Jinak pouze běžné spotřební věci: olej, filtry, destičky, kotouče, 2x tyčka stabilizátoru. Ačkoli jezdím k Charouzovi stejně se mi to nezdálo nikdy přehnaně drahé. Teď navíc mají akci sleva pro starší auta na náhradní díly i práci takže poslední prohlídka včetně výměny destiček a kotoučů mi přišla na značkový servis celkem dost levná. Mondeo je hlavně držák co se týče podvozkových dílů. Ačkoli jezdím po českých a pražských "tankodromech" tak díly náprav i tlumiče jsou furt v pohodě. Takže zatím naprostá spokojenost a moc nerozumím nářkům v některých příspěvcích jak je Mondeo 2.2 TDCI špatný. Ono taky záleží na tom jak s ním člověk zachází....
oleowr1: Měl jsem Mondeo 1.8 benzín z roku 1999, koupeno jako nové u Charouze. Od počátku byly problémy s vibracema přední nápravy. Ve 138km/h dobrý, ale ve 140km/h se auto celé rozvibrovalo, volant kmital cca 5cm, ale navíc vv cca 3sec periodách se rozkmitávala celá palubka i s volantem ve svislém pohybu. Auto běhalo po silnici, že byl problém ho udržet na silnici. Reklamoval jsem to u FMC, ale poslali nějakého p.Bednáře a ten objel blok a řekl, že je to v pořádku. Kola jsem vyvažoval několikrát do měsíce. Zkoušel jsem i jiné disky (jiné rozměry), ale pořád to bylo stejné. Vyměnili i klouby (teda podle servisu, zda skutečně nevím) a také to nepomohlo. Nakonec jednou na dálnici se z předku ozvala strašná kovová rána, předek jakoby poklesl (mohlo to ale i prudce břibrzdit) a vibrace zmizela. Objevovala se na 160km/h ale nebyla tak výrazná.
martin.z: Mondeo není špatné, ale provozní náklady a stálé odcházení něčeho, šílené. 2x mi odešel EGR, který u Mondea 2.2TDCI stojí kolem 10tis.Kč, ale přitom vždy odešel odporový snímač v ceně do 300Kč. 2x odešla trojkombinace, pak začaly odcházet čepy a další blbosti, které ale stály velké peníze. Kamarád má Toyotu a nic takového nemění, není potřeba.
Potřeboval jsem 4x4 a když mi nabourali Mondeo a viděl jsem v jaké je stavu, chtěl jsem koupit nějakou 4x4 v ceně Mondea. A to byla jedině KIA Sportage. Trochu jsem se toho bál, ale stále mne překvapuje. Je to dělník, jezdí se s ní příjemně, motor je srovnatelný s 2.0TDCI v Kuga. Výhledy super, trochu krátký rozvor, ale na to jak je Sportage vysoká, tak je to v pohodě. Vnitřní rozměry pro posádku srovnatelné s Mondeem, Kufr je kratší, ale vyšší. A hlavně nic nikde nevrže, vše lícuje, snadněji se ovládá než moje Mondeo. Dokonce líp sedí. A třeba systém sklápění sedaček je lepší jak v Mondeu. Jen jsou nepřirozené převody, jednička super, pak je ale velká díra ke dvojce a trojce a 4,5,6 jsou zase moc u sebe. A 6ku bych bral více do rychla, 2000ot točí ve 100km/h, bral bych tak ve 120km/h. A dá se sehnat v plné výbavě z roku 2007 s 60tis.km za 230tis.Kč. Prostě poměr cena/výkon je super.
Potřeboval jsem 4x4 a když mi nabourali Mondeo a viděl jsem v jaké je stavu, chtěl jsem koupit nějakou 4x4 v ceně Mondea. A to byla jedině KIA Sportage. Trochu jsem se toho bál, ale stále mne překvapuje. Je to dělník, jezdí se s ní příjemně, motor je srovnatelný s 2.0TDCI v Kuga. Výhledy super, trochu krátký rozvor, ale na to jak je Sportage vysoká, tak je to v pohodě. Vnitřní rozměry pro posádku srovnatelné s Mondeem, Kufr je kratší, ale vyšší. A hlavně nic nikde nevrže, vše lícuje, snadněji se ovládá než moje Mondeo. Dokonce líp sedí. A třeba systém sklápění sedaček je lepší jak v Mondeu. Jen jsou nepřirozené převody, jednička super, pak je ale velká díra ke dvojce a trojce a 4,5,6 jsou zase moc u sebe. A 6ku bych bral více do rychla, 2000ot točí ve 100km/h, bral bych tak ve 120km/h. A dá se sehnat v plné výbavě z roku 2007 s 60tis.km za 230tis.Kč. Prostě poměr cena/výkon je super.
mondeo 2.0 tdci 96 kw, rv. 2004, mam od roku 2006 a 120 tkm - ja s tim dodnes najel cca 70 tkm, kdyz pominu spotrebni veci jako brzdy, tlumice tak jsem na tom zatim menil: vodni pumpu, servo pumpu, alternator, pohon prislusenstvi (slavna trojkombinace) 2x, vstriky, lozisko v prednim kole, simering mezi motorem a prevodovkou kvuli uniku mot. oleje.
Nakladove je pro me diesel daleko drazsi nez by nejspis byl treba benzin 2,6 v6.
Nakladove je pro me diesel daleko drazsi nez by nejspis byl treba benzin 2,6 v6.
v papírech se píše 58,5 (u MK3)... ale čepuju po víko, takže v trubkách bude taky nějaký ten litřík... PP nemám, takže nevidím dojezd, nevím jestli by se dal PP domontovat, jestli by stačilo vyměnit páčku blinkrů a dohrát SW do přístrojovky, symboly pro PP na displeji jsou, mám přístrojovku vyměněnou za tu po faceliftu (po roce 2003)...
Já mám 70 litrů..... a už jsem jel i s dojezdem 0 km.....ale zrovna teď jsem na veletrhu v Brně probíral s výrobcem čerpadlo v nádrži a ty věci kolem...a on je tam uprostřed nádrže ještě takový hrnec s čerpadly, kam se ty poslední zbytky natahujou ze dna pohupující se nádrže a tam se udržují.... takže nějaký ten zbytek je tam, i když už v nádrži vlastně nic není 😄 Docela složité zařízení.......ale taky asi proto, že do nových aut by museli dávat mnohem víc paliva, tak stačí naplnit ten hrnec 😄
jaký má skutečně objem nádrž u Mondea Mk3? Dneska jsem natankoval rekord 61,15l, ujeto 1154km od posledního tankování.... kontrolka svítila posledních 40km. Poslední 4 nádrže jsem takhle tankoval, spotřeby 5,2-5,4l/100km...
Tak jsem sem zavítal po delší době a vidím že došlo k převratný akci. Kutil si konečně po letech licitací koupil "nový" auto. Super káru Kia Sportage z r.2007 a je strašně spokojen. Tak sláva konečně se toho strašně nepovedenýho Mondea zbavil a koupil si super auto......... 😉 >😁
Hm........ kdo to ale byl kdo se se mnou před cca 2 lety (to se o tom ofiko ještě nevědělo, jen se mezi lidmi povídalo) hádal že ta dálnice je ok a struska, na které je to postaveno je ok a používá se na Ostravsku ............. prostě všude.
Tos nebyl ty, Brrrute?
Tos nebyl ty, Brrrute?
Hmh, odstavenému mostu úspěšně konkurujeme tou muldami a rozpadající se konstrukcí na našich mostech 😄 Ale co se týče nerovností přímo v jízdních pásech, tak je to fakt rozdíl.....
Co se týče těch rychlostí : samozřejmě , že pokud vidím před sebou kamion a za ním osobák , tak k té situaci si nedovolím se přibližovat dvousetkilometrovou rychlostí. To už ale je o předvídavosti .... a zkušenostech....
Co se týče těch rychlostí : samozřejmě , že pokud vidím před sebou kamion a za ním osobák , tak k té situaci si nedovolím se přibližovat dvousetkilometrovou rychlostí. To už ale je o předvídavosti .... a zkušenostech....
Zas až takoví machři nejsou ti Poláci, Dime.
Zapomněl jsi na "odstavený" most, čachry při stavbě dálnic, akci s číňany atd?
Zapomněl jsi na "odstavený" most, čachry při stavbě dálnic, akci s číňany atd?
Ten pocit je veľmi klamlivý. Ideš 200 kmh a myslíš, že sa nič nedeje. Potom si ale niekto, kto sa vláči za kamionom zmyslí, že ho pôjde obiehať a to tesne pred tebou. A z tých 200 pribrzdiť na 100 máš fakt problém. Toto sa mi raz stalo, riadne preťaženie, adrenalín vyskočený na maximum, chvílkové zatočenie hlavy, zahmlenie pred očami, ...
Taktiež sa mi stalo, že som sa ponáhľal a valil, čo to dalo, a zrazu za mnou žltá Corvetta. Mám na tachometri nejakých 220, poobieham všetko v pravom pruhu, potom sa tam zaradím, a ten borec na tom žltom diabli okolo mňa preletel, ako keby som stál na semaforoch na červenej.
Taktiež sa mi stalo, že som sa ponáhľal a valil, čo to dalo, a zrazu za mnou žltá Corvetta. Mám na tachometri nejakých 220, poobieham všetko v pravom pruhu, potom sa tam zaradím, a ten borec na tom žltom diabli okolo mňa preletel, ako keby som stál na semaforoch na červenej.
Tak opravdu, tempomat nad 180 km/h se sice zapne, ale pomalu rychlost klesne až na těch 180 km/h. Musím ale říct, že si člověk rychle zvykne na ty rychlosti a především na 3 proudových úsecích ( kolem Drážďan např. ) už jsem vůbec rychlost kolem 200 km/h nevnímal jako něco mimořádného. Plyn na podlaze rozhodně nebyl potřeba, auto by ještě pořád zrychlovalo.....spotřeba celkem nebyla přes 7,3 litrů.... pohoda, tady se fakt naplno ukáže, co to je dobrý podvozek a celkově dobré jízdní vlastnosti.
Jen tak na okraj : bylo mi smutno z toho, jak mají i Poláci dálnice se skvělým povrchem....a pak člověk přejede na tú naší, novou v Bohumíně a nestačí se divit........😒
Jen tak na okraj : bylo mi smutno z toho, jak mají i Poláci dálnice se skvělým povrchem....a pak člověk přejede na tú naší, novou v Bohumíně a nestačí se divit........😒
Tak to musím zkusit....zítra se vracím 😄 Zase tolik příležitostí dám na tempomat 180 a více opravdu nemám..... 😄
Nazdar,
tých 180kmh je na tempomat limitné.
Viem, že pri vysokých rýchlostiach sa nedá nastaviť tempomat.
Taktiež odskúšané v Nemecku.
tých 180kmh je na tempomat limitné.
Viem, že pri vysokých rýchlostiach sa nedá nastaviť tempomat.
Taktiež odskúšané v Nemecku.
Německé dálnice jsou fakt cool. Moje Mondeo se rozjelo až na 240 km/h. POřád se tak sice jet nedá, ale 180 jsem měl na tempomatu a pořád to ještě při sešlápnutí zatlačí do sedadla....tak do 2OO km/h.Pak už to vadne 😄 Nic naplat, je to dálniční vozidlo 😄
teoreticky možná, ale myslím, že vibrace od spojky by byly zavíslé na otáčkách motoru než na rychlosti, ono to vibruje při zrychlování na 3, 4, 5-ku mezi 80 až 100km/h..., pokud je prudký kopec tak to dělá i při ustálené rychlostiv mezích 80-100km/h
kola znovu vyvážena a vibrace se nezměnily. Je to docelá drsné při trocjhu prudší akceleraci mezi 80-100 začne skákat celý předek. Napadly mně ještě přední tlumiče, ale pneu jsou ojeté rovnoměrně, bez plošek, tak nevím... pak možná hnací hřídel, u některých aut (Favorit) se kvůli vibracím na ně dávalo závaží.
výměnou před dojezdem 200tkm nic nezkazíš, ale nemyslím si, že by byla nutná, budeš ji provádět v průběhu životnosti auta pravděpodobně jen jednou (pokud ho za pár měsíců nechceš prodat), mnohem důležitější je dřívější výměna oleje a filtrů
cauko,
vlastnim Mondeo 2.2 mk4. rv.2008/05. mam najazdenych 167 000km (mam ho od 145 000km) a zatial bez problemov.
chcem sa spytat ako je to s rozvodmi, Ford odporuca servis az pri 200 000km co sa mi zda vela. planujem ich urcite vymenit pri 180 000km ale mozno aj skor, preto sa chcem poradit. vdaka za rady.
viac info o aute tu: [odkaz]
vlastnim Mondeo 2.2 mk4. rv.2008/05. mam najazdenych 167 000km (mam ho od 145 000km) a zatial bez problemov.
chcem sa spytat ako je to s rozvodmi, Ford odporuca servis az pri 200 000km co sa mi zda vela. planujem ich urcite vymenit pri 180 000km ale mozno aj skor, preto sa chcem poradit. vdaka za rady.
viac info o aute tu: [odkaz]
Moje Mondeo před pár lety udělalo kolečko Skandinávií, cca 6500km. Jelo z Prahy do Rostoku, do Kodaně, celým Švédskem do Kiruny, Narviku, na Lofoty, celým Norskem až do Osla a zpět do Prahy. Za celou dobu padl do "nouzáku" jen asi 14krát. To ale byla blbost servisu Ford, že nediagnostikoval vadný EGR z výroby. Jinak pohodovka se spotřebou 5,3 litru.
Nu což, Mondeo dojelo až na Loch Ness, dalo Apulii, Barcelonu. Kaškaj dal "jen" Saint Tropez... Mercedes dal rekord, bylo to cca 2900 km jedna cesta - ale krása.... Kdo neviděl León, Madrid, Granadu a Alhambru, Gibraltar, Sevillu, Málagu a její maurskou pevnost, Sierra Nevadu, španělské pouště (kde se točila řada westernů včetně Tenkrát na Západě, ano, část se točila ve Španělsku) - viděl málo. K čemu letadlo když jsi přikován na místo nebo závisíš na nabídce lokálního průvodce?
V Skotsku jsme se bavili, když na Loch Ness dorazil autobus s českými turisty - my lážo plážo, oni měli "hodinu na to" aby pobyli na Loch Ness a potom dál.
V Skotsku jsme se bavili, když na Loch Ness dorazil autobus s českými turisty - my lážo plážo, oni měli "hodinu na to" aby pobyli na Loch Ness a potom dál.
Seš žabař. Já dal 3000 km až na jih Španělska, moc hezké, příjemní lidé, skvělá dovča. Spotřeba cca 8 litrů na 100, dlouhodobý průměr mi klesl na 9,4 >😁
Halo, lidi, už to všechno šlape a nikdo nic nepíše ?? >😁 Já na Makarske, se spotřebou 6,6 l/ 100 km.
I don’t understand much about this, it’s my pleasure to know them today. Why we don’t share more? I do hope so. It’s a meaningful thing.
-----------------
free games online
cubefieldflash
friv2345
bubble shooter
-----------------
free games online
cubefieldflash
friv2345
bubble shooter
I don’t understand much about this, it’s my pleasure to know them today. Why we don’t share more? I do hope so. It’s a meaningful thing.
----------------
free games online
cubefieldflash
friv2345
bubble shooter
----------------
free games online
cubefieldflash
friv2345
bubble shooter
.....když ten RRobin měl tak neodolatelně krásně modrou barvu 😄 No a taky sem měl dojezd asi 2 km 😄 No vidíš....a jezdím. Možná zatím, ale přežilo to .....
JoJJJJJo,
Robin Oil (Hood?) ........... bohatým uživatelům vozů s dieselovým pohonem bral a chudým majitelům čerpacích stanic dával ............
Že ty jsi skrytý filantrop ............. ? >😁
Robin Oil (Hood?) ........... bohatým uživatelům vozů s dieselovým pohonem bral a chudým majitelům čerpacích stanic dával ............
Že ty jsi skrytý filantrop ............. ? >😁
Potíže s rozvody mají tedy turbobenzíny větší již teď.
Vstřikovače do turbobenzínů jsou neopravitelné - TSičkáři brzy procitnou ze sna.
Vstřikovače do turbobenzínů jsou neopravitelné - TSičkáři brzy procitnou ze sna.
Pánové, všude je to stejné. Čím složitější technologie, tím větší problémy. Piezo Bosch jsou problémové a automobilky se vracejí k elmag. Pokud jde o moderní diesel, je to průšvih. Je tam moc dílů, které brzo odchází: vstřiky, filtr pevných částic, dvojhmotový setrvačník, EGR, spojka, rozvody. A každá z těchto položek je investice za desítky tisíc. A pokud se rozšíří přímý vstřik benzínu a ještě v turbu, tak to s benzínovými motory bude podobné. ;-\
Já jsem vždy mluvil o těch vstřikovačích v MINULÉM MODELU 😄 😄 teď už jsem dokonce natankoval na Šumavě u pumpy Robin Oil !!!! 😄 To byc dříve neudělal ani kdybych měl jít pěšky 😄
Ach, DIMe, co se to s Tebou děje?
Celý rok uplynul a ty ODMÍTÁŠ, že by mohly být vstřikovače vadné? >😁
Mimochodem, za kolísání otáček může kdeco, včetně světel, klimy, regenerace DPF ...........
Celý rok uplynul a ty ODMÍTÁŠ, že by mohly být vstřikovače vadné? >😁
Mimochodem, za kolísání otáček může kdeco, včetně světel, klimy, regenerace DPF ...........
Díky, Wine, předám to dál....ale nezdá se mi, že by po roce měly být vstřikovače špatné. Já jsem s tím nejel, důvodem měl být kolísavý volnoběh, podle mě to mohlo být třeba i klimou ............. když teď byly ty teploty nízko tak si myslí, že se možná i kompresor odpojoval....
Tak to je BOSCH. V každém případě by bylo dobré zavézt auto do Bosch diesel centra a požádat je o vyndání vstřikovačů, vyčištění na speciální stanici a poté kontrolu na kalibrační stanici - pokud vstřikovače splní specifikace, provede se následná nová kalibrace, kterou SAMOZŘEJMĚ MUSÍ BÝT MOŽNO zadat do řídící jednotky, nový SW to musí umožnit stejně jako starý.
Používány jsou neopravitelné piezovstřikovače, ale pokud je vozidlo v záruce, mohlo by to znamenat výměnu 1-2 vstřikovačů. Výměnu by měl hradit Bosch přes své zastoupení v autorizovaném diesel centru. Ford by to taky mohl řešit ale má v ruce méně diagnostických nástrojů a taky se snaží většinou z garancí vykroutit.
Používány jsou neopravitelné piezovstřikovače, ale pokud je vozidlo v záruce, mohlo by to znamenat výměnu 1-2 vstřikovačů. Výměnu by měl hradit Bosch přes své zastoupení v autorizovaném diesel centru. Ford by to taky mohl řešit ale má v ruce méně diagnostických nástrojů a taky se snaží většinou z garancí vykroutit.
Jedná se o rok staré mondeo 2,2 , když bylo nové tak mělo občas nepravidelný chod, radil jsi kalibraci vstřiků a zlepšilo se to, teď ale údajně zase občas zazlobí, servis řekl, že nová kalibrace není možná, protože už je v autě nejnovější verze software..........
Ahoj Dime, o jakém vozidle mluvíš?
Obvykle nejde nahrát kalibrace vstřikovačů u načipovaných řídících jednotek - tuningový software přemaže důležité registry a nejde to.
Pokud je někdo spokojen se svým čipem, musí jít zpět do originálního SW, nahrát kalibrace vstřikovačů a potom znovu čipovat.
U některých vozidel je to ještě složitější - kdysi se vstřikovače nekalibrovaly a ŘJ tuto funkci neobsahovaly - potom třeba v rámci faceliftu přišly kódované vstřiky s upravenými ŘJ - tady může trochu vznikat zmatek. (To si pamatuji u Mazdy se systémy DENSO).
Obvykle nejde nahrát kalibrace vstřikovačů u načipovaných řídících jednotek - tuningový software přemaže důležité registry a nejde to.
Pokud je někdo spokojen se svým čipem, musí jít zpět do originálního SW, nahrát kalibrace vstřikovačů a potom znovu čipovat.
U některých vozidel je to ještě složitější - kdysi se vstřikovače nekalibrovaly a ŘJ tuto funkci neobsahovaly - potom třeba v rámci faceliftu přišly kódované vstřiky s upravenými ŘJ - tady může trochu vznikat zmatek. (To si pamatuji u Mazdy se systémy DENSO).
Ahoj Wine,
dá se udělat kalibrace vstřiků bez aktualizace softwaru ? respektive pokud je nahrána poslední softwarová verze , tak aktualizaci systém nedovolí spustit. Znamená to ale automaticky, že nejde provést ani kalibrace ?
dá se udělat kalibrace vstřiků bez aktualizace softwaru ? respektive pokud je nahrána poslední softwarová verze , tak aktualizaci systém nedovolí spustit. Znamená to ale automaticky, že nejde provést ani kalibrace ?
windiesel:upadlé závažíčko jsem nenašel, ale tím, že si zimní/letní diskyměním sám bez vyvažování neuškodí to nechat v pneuservisu vyvážit a pak se uvidí....Kmitá to jen po delší jízdě, to by mohlo být vyvážení, kola se zahřejí, pneu mají vyšší tlak a jsou tvrdší
Zdravim ale ja s timto tvrzenim ze Ford ma malou zivotnost a vysoke provozni naklady nemohu souhlasit mam Ford Focus Mk1 1,8tddi combi delany
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam
Zdravim ale ja s timto tvrzenim ze Ford ma malou zivotnost a vysoke provozni naklady nemohu souhlasit mam Ford Focus Mk1 1,8tddi combi delany
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam ze jsem o tom vedel ale nic jsem s tim nedelal
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam ze jsem o tom vedel ale nic jsem s tim nedelal
Zdravim ale ja s timto tvrzenim ze Ford ma malou zivotnost a vysoke provozni naklady nemohu souhlasit mam Ford Focus Mk1 1,8tddi combi delany
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam ze jsem o tom vedel ale nic jsem s tim nedelal ;-\ Tak slava Fordu 😉
v Nemecku od WOLFa a maximalni spolehlivost treba mam zrovna dobrej kus ale co jsem cetl recenze tak vic nadavaji na Mondea to je pravda. A za vetsinu oprav jsem si mohl sam ze jsem o tom vedel ale nic jsem s tim nedelal ;-\ Tak slava Fordu 😉
sir: Kuga v maximální výbavě za 530tis.bez DPH. U Mitsubishi mi nabízeli ASX za 440tis. Ta Kuga není špatná, ale oželel bych tu výbavu, kdyby byla cena nižší. K čemu je mi prosklený strop. To je jen zdoj problémů. V poslední době preferuju horší výbavu a větší spolehlivost. Třeba takové xenony u Mondea svítily hůř jak halogenky (sám Ford potvrdil, že u staršího Mondea byly blbě udělané), navíc jsem musel po 100tis.km světla rozebrat, protože byly čočky zanesené odpařeným materiálem z parabol a paraboly byly matné. Ford je dobře vybavené auto, ale s malou životností, vysokými nároky na provoz a rychlým poklesem ceny.
Koukni jestli Ti někde neodpadlo závažíčko. Kolegyně už to viděla na výměnu disku a ejhle, ono závažíčko. Podobné symptomy.
Co je šilena cena u Kugy? me to zajima..protoze u Fordu me vzdycky udelali super nabidku....tak jen pro porovnani at vim 😄
při větší zátěži, prudší zrychlování do kopce se objevují vibrace, prostě třepe celým autem....
není to závislé na zařazené rychlosti (3,4,5). Ve větších rychlostech nd 120km/h ustanou.
Čím by to mohlo být😒br /> 1 ) spojka + dvouhmoťák asi ne
2) homokinetické klouby
3) silentbloky motor, převodovka
4 nebo jen nevyvážená přední kola?
není to závislé na zařazené rychlosti (3,4,5). Ve větších rychlostech nd 120km/h ustanou.
Čím by to mohlo být😒br /> 1 ) spojka + dvouhmoťák asi ne
2) homokinetické klouby
3) silentbloky motor, převodovka
4 nebo jen nevyvážená přední kola?
Minulý víkend jsem jezdil stále dokola mezi Libercem (Ruprechtice) a Hraběticemi v Jizerských horách. A musím říct, že to co jsem si ke konci dovolil s KIA Sportage, to co bylo u Mondea na hranici. U té KIA máš pocit, že se to auto musí převrátit, že je strašně těžké a že je těžiště vysoko. Ale v podstatě je KIA stejně těžká jako Mondeo a rozvor má podobný. Akorát je kratší, to znamená, že kola jsou víc v rozích karosérie. Díky tomu tě ale třeba přívěs tak netlačí do boku jako u Mondea. Jediný problém je si zvednout na ten vysoký posez. Ale už jsme si za měsíc zvyknul a nepřijde mi to. Akorát když někde jedu z kopce, tak mám pocit, že jsem strašně vysoko, že vidím hodně dopředu. Jinak KIA sedí na dálnici líp jak Mondeo, neplave tolik. A je tišší. Fakt to moc nechápu, čekal bych to obráceně. Ale samozřejmě že je KIA tvrdší a tak víc poskakuje.
Dime zas bych to neviděl tak drasticky, třeba c max je vyšší o nějakých 9cm než focus, ale světlá výška je stejná, alespoň co jsem měřil pod spodním prahem u předních dveří, tam je to úplně stejné, takže to těžiště je možná vyšší o ty delší sloupky, co vystrkují výš střechu, takže těch pár kg je o něco výš než u focusu a to s tím autem zas tak nezamává, že by se musel nebezpečně naklánět. C max má zase mnohem lepší komfortnější podvozek než focus, ale stále dobře sedí i v zatáčkách. Ze začátku jsem z toho měl taky obavy, ale člověk zkouší a zkouší a dostane se tam, kde i focus, narozdíl od oktávky nebo zmíněného mondea. zrovna když jsem měl nejvíc jezdění, měl jsem půjčené náhradní vozidlo - mondeo v kombíku, na dálnici bezkonkurenční ale v zatáčkách a okrskách jsem si s ním žádnou zábavu neužil. Při nájezdu do zatáčky nedotáčivé, při výjezdu jsem měl zase pocit že je * vedle mě a věř, posádka to pocítila mnohem dřív, přitom s maxem jedu stejnou trasu mnohem rychlej a všichni jsou v klidu. Ve městě, pokud auto aktivně používáš a desetkrát nebo i víckrát denně nastupuješ, tk zjistíš, že nízké auto dá tělu pořádně zabrat. Asi je to tím, že už jsem si zvykl a já sám za sebe, klidně bych vzal ještě vyšší vůz, i když nikdy neříkej nikdy, když by se mi auto líbilo, možná bych se nechal ukecat i na nízké, ale vzhledem k tomu, že stárnu, mění se i jízdní styl, momentálně jsem nadmíru spokojený s tím co mám a zatím bych neměnil, pokud ano, tak ještě větší, jenže ten prostor jak říkáš bych stejně nevyužil, c max je docela takový kompromis mezi suv a kombi, dá se lehce upravit na menší dodávku, nabídne radost z jízdy a bezpečný podvozek, jak říkám, jsem spokojený a zatím jsem nenašel nic,za co bych měnil. Možná citroen nebo peugeot, jsou to pohodlné auta, ale ne tak jisté na limitu.
DIM: Souhlasím s tebou, také nejsem příznivcem vysokých aut. Ale Mondeo bylo zase extrémně nízké. KIA byla z nouze cnost, prostě náhrada za Mondeo ve 4x4. Pokud jde o náklony a zatáčky, tak mě to mile překvapilo. Ale na to jak je auto velké, tak má malá kola. Ale příště určitě chci nižší auto, něco na způsob Volvo XC70, ASX, Kuga nebo X-Trail (velmi příjemný vůz). Možná by byl řešením i Passat kombi 4x4, ale tam už je problém světlost. >😁
V posledních dnech jsem otestoval Sportage na horách, kdy jsem tahal přívěs s uhlím a dřevem v prudkých stoupáních i klesáních a i po nezpevněném terénu a fakt super! V této situaci by Mondeo nemělo naději. Jinak povazuji stále více Sportage za velmi povedený vůz. Teda až na spotřebu. 😄
V posledních dnech jsem otestoval Sportage na horách, kdy jsem tahal přívěs s uhlím a dřevem v prudkých stoupáních i klesáních a i po nezpevněném terénu a fakt super! V této situaci by Mondeo nemělo naději. Jinak povazuji stále více Sportage za velmi povedený vůz. Teda až na spotřebu. 😄
Malý převis ale velký nadvis ..... Já nevím, já to nějak nepreferuji. Většinou na menším podvozek se navrší do výšky mnoho zbytečných kilogramů materiálu, auto se buď více kymácí...a nebo je tvrdé a zase více poskakuje na nerovnostech. A náchylnost na převrácení je kapitola sama za sebe. Taky je většinou kabina větší ( vyšší ) i zevnitř, takže kromě tuhosti a sklonům k vibracím se samozřejmě topení a nebo klima musí o to více ohánět, aby ten větší prostor vytemperovala.....
Tím nechci říci, že bych si to nikdy nekoupil. Třeba až budu mít mokrou louku....
Tím nechci říci, že bych si to nikdy nekoupil. Třeba až budu mít mokrou louku....
štíreček1: Hledal jsem něco 4x4, co by bylo za cenu co mi dali za Mondeo. A KIA Sportage byla za tuto cenu a ve velmi dobrém stavu. Bylo tam ještě Santa Fe 2.2 ale to už je těžká kráva. Ona i ta Sportage je dost velký žrout. Je to auto na přechodnou dobu, ale zatím je nad očekávání. Jen dost poskakuje na nerovnostech, chtělo by to přeci jenom trochu menší výšku. Ještě jsem koukal na X-trail, ale byl výrazně dražší. Ale ten na nerovnostech sedí líp. U Forda mě lákali na Kugu, ale cena byla šílená. Tak ještě pokukuju po Mitsubishi ASX, před vánoci mi nové nabízeli za 440tis.Kč. Jede pěkně a moc nežere, ale kufr je hodně malý. Ale to u té Kugy taky. 😄
Jinak už jsem Sportage otestoval, na chalupě jsem chytil kroupy [odkaz] ale Korejci dělají pevné plechy. >😁
Pokud jde o tu výšku, tak mám ještě Fiestu a ten rozdíl ve výšce moc nevnímám. U Mondea mi připadalo, že sedím víc na zemi.
Jinak už jsem Sportage otestoval, na chalupě jsem chytil kroupy [odkaz] ale Korejci dělají pevné plechy. >😁
Pokud jde o tu výšku, tak mám ještě Fiestu a ten rozdíl ve výšce moc nevnímám. U Mondea mi připadalo, že sedím víc na zemi.
Kutil - gratuluju k dobré koupi. Kiu jsem ti tak nějak pořád nadhazoval, myslím, že je to dobré auto a jezdí dobře. Navíc kia má u motorů dobré výkonové bonusy a to se u některých automobilek, třeba ford 😄 nebo koncern říct nedá. A věř, že si na výšku zvykneš velice rychle a nízké auto už si nikdy nekoupíš. V zatáčkách se s tím dá jezdit dost rychle a nemusíš se bát, že by velká pr*el jako u mondea nebo oktávky tahala ven ze zatáčky. U těchto aut je velká výhoda malých převisů karoserie.
Vysoký posez je příjemný.... ale na druhou stranu čím vyšší posez nad nápravou, tím se člověk s tím autem více kymácí .... já jsem se po několika denním cestování v BMW 5 cítil najednou v Mondeu mnohem "klidněji" .
Jak uvádí recenze😒br />
"Podvozek kie je navíc velmi pohodlný a jistý. Utrhnout ho sice není nic obtížného a vysoké těžiště tomu dost pomůže, ale každá reakce je čitelná a dobře se zvládne."
Ale víc ti řeknu za rok, to už budu mít víc zkušeností. >😁
"Podvozek kie je navíc velmi pohodlný a jistý. Utrhnout ho sice není nic obtížného a vysoké těžiště tomu dost pomůže, ale každá reakce je čitelná a dobře se zvládne."
Ale víc ti řeknu za rok, to už budu mít víc zkušeností. >😁
No, kupoval jsem ho v těch šílenejch zimách minulých dnů, kdy bylo v noci k 0°C. >😁
Jinak samozřejmě, že i KIA má své mouchy a nedodělky, ale není to až tak špatné a za ty peníze to byl dobrý kompromis. 😄 Má dobré nastupování, člověk sedí vysoko a daleko vidí, motor je pružný a je to 6ti kvalt. A hlavně je to 4x4. >😁 Takže už se nemusím bát, že někam nevyjedu. Díky sklápěcím zadním sedadlům do roviny je i velký kufr. Je to na přechodné období. Třeba zjistím, že je to nepoužitelné a koupím Kugu, ASX nebo Passata 4x4. Na Volvo XC70 asi mít nebudu 😄
Jinak samozřejmě, že i KIA má své mouchy a nedodělky, ale není to až tak špatné a za ty peníze to byl dobrý kompromis. 😄 Má dobré nastupování, člověk sedí vysoko a daleko vidí, motor je pružný a je to 6ti kvalt. A hlavně je to 4x4. >😁 Takže už se nemusím bát, že někam nevyjedu. Díky sklápěcím zadním sedadlům do roviny je i velký kufr. Je to na přechodné období. Třeba zjistím, že je to nepoužitelné a koupím Kugu, ASX nebo Passata 4x4. Na Volvo XC70 asi mít nebudu 😄
Me to neco podobneho delalo taky, v jednom miste to zadrho a obcas povrzavalo. Stacilo promaznout jezdce stahovaciho mechanizmu a byl klid.
Spis nas po rozebrani prekvapila robustnost mechanizmu, zadne tenke lanko a plastova praskajici kolecka jako u VW 😄
Spis nas po rozebrani prekvapila robustnost mechanizmu, zadne tenke lanko a plastova praskajici kolecka jako u VW 😄
uf..to bude oříšek se trefit mezi tvý příspěvky...ale já se s tím už nějak poperu. U 12999 čau. :yes:
........... abyste tomu rozuměli, budu teď všechny příspěvky psát na dvakrát, chci být totiž ten, co napíše příspěvek s číslem 13 tis !! A pak se sám odměním !!
😄 Mně to teď taky topí dobře, svatá pravda 😄 Ale zjišťuji zatím nepoznanou věc, když je to vytopené z parkoviště, tak se občas zadrhává stahování předních oken. Jako by to mělo odpor a zastavuje se to....... Ale po chvilce klimatizování se to rozběhá.........
😄 Mně to teď taky topí dobře, svatá pravda 😄 Ale zjišťuji zatím nepoznanou věc, když je to vytopené z parkoviště, tak se občas zadrhává stahování předních oken. Jako by to mělo odpor a zastavuje se to.......
Sportage 2.0 diesel, r.v. 2007. Ti Korejci mají v autě hodně vychytávek 😄 a taky samozřejmě několik nedotažených věcí. Ale to může být i jinou náturou, prostě myslí a chovají se jinak. Takže mají třeba jinak ovládání klíčku, stěračů, ale není to špatné. Ale třeba mají blbě rozsvěcení světel, stává se, že při dání levého blinkru si zhasnu světla.
Jezdí se s tím dobře, dobrý výhled, v terénu paráda. Príma nastupování, velmi zajímavý systém sklápění sedaček. Motor je neuvěřitelně tichý, zátah kultivovaný, šestikvalt. Topí dobře, větrá taky dobře. V bočním větru sedí líp jak Mondeo. Akorát si zvykám na ten vysoký posez. >😁
Je to takové jednoduché auto. Ale vše funguje. Sundaval jsem zadní nárazník, kvůli couvacím čidlům a všechny šrouby šly v pohodě povolit a nebyly orezlý. Šlo to v pohodě a jednoduše sundat.
Tak uvidíme, jak to dopadne. Auto jsem bral na 3 roky jako přechodné řešení, než bude nové. Když vydrží 5 let, tak nebudu proti. Je to takové ošklivé káčátko, ale člověk si ho zamiluje. 😄
A v zatáčkách sedí mnohem líp, než by člověk čekal.
Jezdí se s tím dobře, dobrý výhled, v terénu paráda. Príma nastupování, velmi zajímavý systém sklápění sedaček. Motor je neuvěřitelně tichý, zátah kultivovaný, šestikvalt. Topí dobře, větrá taky dobře. V bočním větru sedí líp jak Mondeo. Akorát si zvykám na ten vysoký posez. >😁
Je to takové jednoduché auto. Ale vše funguje. Sundaval jsem zadní nárazník, kvůli couvacím čidlům a všechny šrouby šly v pohodě povolit a nebyly orezlý. Šlo to v pohodě a jednoduše sundat.
Tak uvidíme, jak to dopadne. Auto jsem bral na 3 roky jako přechodné řešení, než bude nové. Když vydrží 5 let, tak nebudu proti. Je to takové ošklivé káčátko, ale člověk si ho zamiluje. 😄
A v zatáčkách sedí mnohem líp, než by člověk čekal.
Výhru si musíš vyzvednout osobně v budově FMC v Detroitu, ..... Kutil Street 25, 148 patro, dveře Number 6......Podmínkou je 14-ti denní podpora kampaně Ford v Nairobi.
Moik: Zatím to vypadá líp jak Ford. Při stejném stáří má mnoho vychytávek a také technický stav je lepší. Ale vše ukáže čas. Koupil jsem ojetou, v podstatě jsem hledal něco abych nemusel moc doplácet. Za Mondeo jsem dostal 170tis a KIA byla za 160tis. Ještě musím dodělat parkovací senzory, kouli a fólie a bude to na úrovni kterou potřebuju. 😄
Tak to jsem Kutile zvedavej na tvy poznatky s Kiou, ať slouží. Koupils ojetou?
Já asi napsal ten slavnostní příspěvek...Kura si sem přijde jednou za Uherskej rok... sry
Já asi napsal ten slavnostní příspěvek...Kura si sem přijde jednou za Uherskej rok... sry
Tak děkuji. 12 tis je pěkné číslo.... Tak asi 6 tisíc jich ale napsal právě Kutil tak doufám, že bude pokračovat 😄
Tak jsem se rozloučil s Mondeem 2.2TDCI, v dubnu mě nabourali a jak jsme to odstrojovali, tak se náklady na opravu stále více zvyšovali. A nebyly to jen náklady na opravu po nabourání, ale hlavně stářím. Tak jsem ho nakonec prodal a koupil KIA Sportage. Stejně stará, stejně najeto, ale v mnohem lepším stavu. Ti Korejci mají mnoho dobrých vychytávek. 😄
Měl jsem nový Escort a stále něco odcházelo. Musel z domu po 2,5 letech. Pak Mondeo 1.8 benzín, to byl úplný propadák, do týdne po koupi přes 25 závad a některé se jim nepodařilo odstranit ani za 4 roky prodloužené záruky. Následovala ojetá Fiesta, tu mám do teď a ta je celkem v pohodě. Minimální náklady. Fakt držák s dobrými vlastnostmi. Teď se na ní učí dcery řídit. >😁
Pak následovalo Mondeo 2.2TDCI. Zatím asi nejlepší Ford. Výborné jízdní vlastnosti, ale dost vysoké náklady na servis a údržbu. A po 110000km se začalo totálně rozpadat. 8-s
Tak uvidíme, jaká bude KIA...
Měl jsem nový Escort a stále něco odcházelo. Musel z domu po 2,5 letech. Pak Mondeo 1.8 benzín, to byl úplný propadák, do týdne po koupi přes 25 závad a některé se jim nepodařilo odstranit ani za 4 roky prodloužené záruky. Následovala ojetá Fiesta, tu mám do teď a ta je celkem v pohodě. Minimální náklady. Fakt držák s dobrými vlastnostmi. Teď se na ní učí dcery řídit. >😁
Pak následovalo Mondeo 2.2TDCI. Zatím asi nejlepší Ford. Výborné jízdní vlastnosti, ale dost vysoké náklady na servis a údržbu. A po 110000km se začalo totálně rozpadat. 8-s
Tak uvidíme, jaká bude KIA...
To myslím dobře ilustruje srovnání \US a EU verzí aut před pár lety. Ceny sice byly nesrovnatelné, ale taky výbvava těch aut...obyč náprava místo multilinku vzadu (Forester) nebo buny místo kotoučů vzadu apod. Dneska se cena srovnala a zisky nijak drasticky nepoklesly..ani není kam... Škodovka dělá ale 15tis na autě.
.tak na druhou stranu se podívejte na to, kolik dnes ta auta reálně stojí ? To, že jsou tak levná, to není náhodou ! Vysoká sériovost a drastické šetření......A že je to úspěšná strategie jednoznačně potvrzují počty prodaných aut......
windiesel: jinými slovy, spotřebák, který neovlivňuje životnost auta vyměňuj preventivně ikdyž mohou díly ještě sloužit (např. kotouče), ale naopak to co životnost ovlivňuje vyměňuj méně často než je potřeba... snížíš tím náklady na provoz po dobu záruky a pak nás už Tvoje auto nezajímá
Přesně, najel jsem tolik jak na Mondeu tak na Mercedesu a taky málo brzdím. Teď mi je měnili ale vzadu.
Me udivilo,ze dle doporuceni servisu po ojeti cca 2 mm z puvodni tloustky kotouce chteji davat novy. Je to napsano i na krabici ke kotoucum. Me to pripada strasne malo.
RADEK1: přední kotouče vydržely 126150km, zadní mám původní, najeto 207400km, ale zato vloni se mi na pravém zadním kole rozsypal brzdič, mechanik říkal, že moc málo brzdím a je to asi pravda i na služební fabii mi vydrží kotouče 2x tolik co kolegům 😄
Taky bych nějakou kontrolku uvítal, ale to by pak zavánělo , že auto není dokonalé a že se mu musí řidič podřizovat. To by asi na hrdého majitele nepůsobilo dobře. Jěště k těm kotoučům po kolika km vám odešly ?
Je zajímavé, že regeneraci občas poznám při jízdě, je to takové jakoby cukání plynu, ale po zastavení mám volnoběh pořád stejný, takže nemůžu určit, zda vypalování ještě probíhá nebo ne. Abych slyšel větrák při volnoběhu musel bych před auto, po vypnutí motoru ještě chvíli jede, někdy i víc než minutu. Taky se mi stává, že regenerace - tedy dle cukání motoru nastane klidně po čtyřech km, je možné, aby se tak brzy spustila, když v podstatě nemá nebo by neměla mít takovou teplotu plynů? Mohli na to hoši u forda víc myslet a dát alespoň kontrolku vypalování 😄
Jinak max měl čtyři roky, má téměř 50tis km a nic nežádá, nic se nekazí. Olej plus filtry cca po čtrnácti tis km, nádrž vydrží taky na dlouho, jen by mohla být nafta levnější 😒
Jinak max měl čtyři roky, má téměř 50tis km a nic nežádá, nic se nekazí. Olej plus filtry cca po čtrnácti tis km, nádrž vydrží taky na dlouho, jen by mohla být nafta levnější 😒
Když to chvilku vydržíš a necháš to dojet, dáš malinko nafty navíc ale výrazně prodloužíš životnost filtru.
Jen to nenech běžet v garáži - fakt to generuje dost tepla.
Jen to nenech běžet v garáži - fakt to generuje dost tepla.
Taky to smrdí jako když hoří gumy 😄
Někdy ale taky nečekám, až to se to vypálí.....Smůla je , že já tak dvě minuty od domu jedu po rychlé čtyřproudovce, a tam se to často zapne ale občas dojedu k domu dříve, než to skončí.......... Ale v návodu o tom nic není, že mám počkat, nic, takže to asi bude všechno v naprostém pořádku 😄
Někdy ale taky nečekám, až to se to vypálí.....Smůla je , že já tak dvě minuty od domu jedu po rychlé čtyřproudovce, a tam se to často zapne ale občas dojedu k domu dříve, než to skončí.......... Ale v návodu o tom nic není, že mám počkat, nic, takže to asi bude všechno v naprostém pořádku 😄
O tech otackach vim. Moc jsem pospichal a co se vlastne deje jsem si uvedomil az se z auta zacaly ozyvat prave ty zvuky , ne ktere nejsem zvykly. Volnobezne otacky mam cca 8oo. Ovsem jake byly kdyz jsem prijel netusim. Slo me spis o to jak dlouho trva regenerace jako takova. Jak jsem psal cca 5-7 min pred odstavenim jsem si vsiml zvyseni spotreby.
Radku, při vypalování filtru se obvykle zvyšují otáčky motoru a motor je citlivější na plyn. U mého auta je volnoběh 600 otáček, při vypalování 850. Dojedu do garážového stání, a pokud mám 850 otáček (a před tím jsem cítil citlivější plyn) vím, že vypaluji - v žádném případě nevypínám motor a čekám, většinou tak 20 až 60 vteřin, než se proces ukončí a otáčky spadnou na 600/min. Tehdy vypnu motor, ale protože je litr rozhicovanej, ventilátory běží dál až do zchadnutí - přitom se může ozývat praskání chladnoucích kovových spojů.
Zjisti, jaký rozdíl máš mezi normálním volnoběhem a zvýšeným volnoběhem při vypalování. Ten rozdíl by fakt měl být znatelný a po ukončení vypalování se otáčky sníží opravdu SKOKEM.
Zjisti, jaký rozdíl máš mezi normálním volnoběhem a zvýšeným volnoběhem při vypalování. Ten rozdíl by fakt měl být znatelný a po ukončení vypalování se otáčky sníží opravdu SKOKEM.
Vcer jsem byl primo pritomny u vypalovani filtru. Jel jsem asi 6o km trasu stylem jizdy odpovidajicimu asi spotrebe 7,5 az8l cca 5az 7 min pred prijezdem k domu se spotreba zacala splhat k 9. Nedoslo mi co se deje a tak jsem zastavil v garazi . Z pod auta se ozyvalo praskani siceni dokonce se spustily na chvilicku i ventilatory. Stihla se regenerace provest ? Jinak mam najeto 5o tis a uz mam vymenene vsechny brzdove kotouce.Neni to brzo?
Kutil Tim: nevím jak to myslíš ale Kaškaj se zvláště po faceliftu líbí moc, nestíhají ho vyrábět. Dokonce i kontroverzní Juke se mnoha lidem líbí.
Na Navaře a Pathfinderu se mouchy jistě nějaké nacházely. Na Kaškajovi jsem měnil zadní tlumiče v 35000, to v pořádku nebylo ale .................... D1 .................. co dodat.
Interiér je velmi pěkný a je tam absolutně vše z měkčeného plastu. To dnes frčí zvláště u VW-milců, to Kaškaj splňuje.
Na Navaře a Pathfinderu se mouchy jistě nějaké nacházely. Na Kaškajovi jsem měnil zadní tlumiče v 35000, to v pořádku nebylo ale .................... D1 .................. co dodat.
Interiér je velmi pěkný a je tam absolutně vše z měkčeného plastu. To dnes frčí zvláště u VW-milců, to Kaškaj splňuje.
WinDiesel: Nisan nejsou žádní krasavci a interiér bývá slabší, ale jezdí skvěle. Znám lidi co mají X-Trail, Navaru, Pathfinder a všichni jsou spokojeni a auta jsou bezúdržbová.
Jednoduše ....................... Kaškaj, jako auto pro rodinu nám slouží SKVĚLE. Jediné co mu nejde moc k duhu jsou příčné překážky na D1.
1,5 dCi 78 kW 240 Nm kufr slušný, za 3 roky mám bez závady najeto 40 000 km.
1,5 dCi 78 kW 240 Nm kufr slušný, za 3 roky mám bez závady najeto 40 000 km.
oleowr1: no to jsem spíš myslel jako postesk nad tím samým co ty - že už člověk nemůže věřit vůbec ničemu, natož návodu, který dneska slouží asi jako příručka včasného zničení výrobku...
Moik: neřídím se slepě návodem, olej jsem vždy měnil dříve, dělám si na autě údržby, které se běžně nedělají.... je mi jasné, že vždy jde jen hlavně o zisk, bohužel....
Moik: Škoda že nejde zažalovat firmy za podvodnou reklamu a za klamání spotřebitele. Ono kdyby za to byly vysoké pokuty, tak by se firmy chovaly jinak. Kdysi jsem řešil longlife přímo s technikem od VW a ten sám říkal, že to není jednoznačné. Že se prý u longlife systému kontrolují určité parametry a když je olej špatný, tak to upozorní na výměnu. Zažil jsem člověka, který když měl najeto na první olej 57000km tak nevydržel a olej vyměnil. Já osobně raději budu dávat horší olej a častěji.
oleowr1: tak buď jsi uživatel a slepě se řídíš návodem, jak uvádíš v prvním příspěvku nebo tomu rozumíš a řídíš se vlastním úsudkem, jak uvádíš ve druhém příspěvku.
Ale přece právě pro takové oleowr1 z prvního příspěvku jsou ty návody psaný. Automobilka musí najít kompromis mezi spolehlivostí a ziskem. Je bláhový myslet si, že jim jde o tebe nebo o mě, jde jim jen o zisk. A pokud bude zisky vyšší tím, že nasypu 100mega do marketingu místo do vývoje motoru TDI, potom je narvu do marketingu - to je logika VW. A Ford nebude o moc jinde.
Olej po 30tis km mění jen ten kdo auto nejpozději ve 120 prodá. A pro toho je to více než dostačující a zase tady platí výše uvedená logika. Jestliže prodloužení intervalů na 30tis km zvedne prodeje firemních aut o víc, než klesnou prodeje individuální vlivem špatné pověsti ojetých aut, potom ty intervaly marketingové oddělení prodlouží.
Škoda že doba, kdy šlo o pověst a zákazníka je nenávratně pryč. V dnešním podnikání je všchno povoleno!
Ale přece právě pro takové oleowr1 z prvního příspěvku jsou ty návody psaný. Automobilka musí najít kompromis mezi spolehlivostí a ziskem. Je bláhový myslet si, že jim jde o tebe nebo o mě, jde jim jen o zisk. A pokud bude zisky vyšší tím, že nasypu 100mega do marketingu místo do vývoje motoru TDI, potom je narvu do marketingu - to je logika VW. A Ford nebude o moc jinde.
Olej po 30tis km mění jen ten kdo auto nejpozději ve 120 prodá. A pro toho je to více než dostačující a zase tady platí výše uvedená logika. Jestliže prodloužení intervalů na 30tis km zvedne prodeje firemních aut o víc, než klesnou prodeje individuální vlivem špatné pověsti ojetých aut, potom ty intervaly marketingové oddělení prodlouží.
Škoda že doba, kdy šlo o pověst a zákazníka je nenávratně pryč. V dnešním podnikání je všchno povoleno!
oleowr1: Já chci taky poradit takové auto. Jen ho potřebuju ještě ve 4x4. Mám za sebou několik let ve výzkumu aut v ÚVMV (brzdy, jízdní stabilita, kouřoměry, aut. převodovky, řídící jednotky, páté kolo, apod.). A mám pocit, že už tak nízkonákladová auta jako byla Lada 2103 neexistují. Dnes je to o tom, že draze koupíš a pak draze provozuješ. Když to spočítám zpátky, tak mám stále vyšší náklady na kilometr. Když ušetřím na palivu, tak to vyhodím za servis. 8-s
Nemluvím o jízdních vlastnostech, třeba poslední Mondeo bylo opravdu povedené a moc jsem si na něj zvykl a myslím, že lepší auto už mít nebudu. Ale ty provozní náklady. 8-s Prostě už kvalita není jako dřív, stále víc se na všem šetří a náhradní díly jsou stále dražší. Mě nejvíc dostala cena za vadný EGR výměnným způsobem za 10000Kč. Přitom 2x odešla oddělitelná část v ceně cca 500Kč a to ještě z důvodu konstrukční vady, kdy se do EGRu dostala voda. Nebo krytka ostřikovače světel, kus plastu o velikosti krabičky od sirek za 410Kč.
Nemluvím o jízdních vlastnostech, třeba poslední Mondeo bylo opravdu povedené a moc jsem si na něj zvykl a myslím, že lepší auto už mít nebudu. Ale ty provozní náklady. 8-s Prostě už kvalita není jako dřív, stále víc se na všem šetří a náhradní díly jsou stále dražší. Mě nejvíc dostala cena za vadný EGR výměnným způsobem za 10000Kč. Přitom 2x odešla oddělitelná část v ceně cca 500Kč a to ještě z důvodu konstrukční vady, kdy se do EGRu dostala voda. Nebo krytka ostřikovače světel, kus plastu o velikosti krabičky od sirek za 410Kč.
win: nevěřím v longlife...., mám vystudovanou techniku na dopravce v Žilině, doktorát z telekomunikační a zabezpečovací techniky, vždy jsem byl velký fanda do motorek a aut.... technologií, elektroniky. Bohužel dnes všemu vládne marketing. Jezdil jsem 10-ky tisíc km s ladou 2103 (asi nejlepší a nejspolehlivější auto), lada 21053, Š 105L-125L, volha 24, Ford Sierra 2,3D, 2,0i, 1,8TD, octavia 1,6 (55 a 74k2), 1,8, 1,9TD, 2,0TD, fabia 1,9SDi, 1,9TDi, 1,4TDi....., Favorit, Felicia.....
Zkus mi poradit rodinné auto, aby bylo dost velké (střední třída, nejlépe kombi), netrvám na trhači asfaltu, stačí 80-100kW, spotřeba kolem 6l/100km (benzínu či nafty), nájezd 15-20tis.km ročně.... auto by mělo mít co nejnižší provozní náklady, přiměřené pořizovací náklady, spolehlivě mě dovézt kdykoli z místa A do místa B.... nemusí být nové, stačí dobře ojeté...
Zkus mi poradit rodinné auto, aby bylo dost velké (střední třída, nejlépe kombi), netrvám na trhači asfaltu, stačí 80-100kW, spotřeba kolem 6l/100km (benzínu či nafty), nájezd 15-20tis.km ročně.... auto by mělo mít co nejnižší provozní náklady, přiměřené pořizovací náklady, spolehlivě mě dovézt kdykoli z místa A do místa B.... nemusí být nové, stačí dobře ojeté...
Kdo chce kam, pomozme mu tam.
Opravdu věříš v longlife olej? 40 000, 50 000, 60 000?
Pokud ano, potěš koště.
Pokud ne, proč bys měl věřit v totéž u filtrů.
Všichni lžou, taková je pravda. Marketing, marketing, marketing.
Kdo víc natáhne lhůty, vyhraje, za ním půjdou fleeťáci.
Chlapi, používejte víc to kulatý co máte na ramenou !!!!!!!!
Opravdu věříš v longlife olej? 40 000, 50 000, 60 000?
Pokud ano, potěš koště.
Pokud ne, proč bys měl věřit v totéž u filtrů.
Všichni lžou, taková je pravda. Marketing, marketing, marketing.
Kdo víc natáhne lhůty, vyhraje, za ním půjdou fleeťáci.
Chlapi, používejte víc to kulatý co máte na ramenou !!!!!!!!
DIM: a to já zase rád autu posloužím ................. a kupodivu, zdá se že to (alespoň u mne) funguje, nebo že bych byl takový klikař?
V průběhu času😒br /> Škoda 120 LS (opravy samodomo pořád něco)
Almera 1,5 - bez závad
Octavia I 1,6 (rychle jsem se jí zbavil, skřípala a musel jsem do kufru skákat pro věci, zato na sedadla se nikdo nevešel)
Opět Almera 1,5 - opět zcela bez závad
406 - 1,9 TD - zcela bez závad až na občasné skřípání ve dveřích, šel dál ve 350 000 s původním vstřikováním
Mondeo 2,0 TDCi - pár drobných závad
Kaškaj 1,5 dCi ještě máme - 40 000 a zcela bez závad
Méďa už služebně najel 120 000 a je zcela bez závad
Asi jsem klikař.
V průběhu času😒br /> Škoda 120 LS (opravy samodomo pořád něco)
Almera 1,5 - bez závad
Octavia I 1,6 (rychle jsem se jí zbavil, skřípala a musel jsem do kufru skákat pro věci, zato na sedadla se nikdo nevešel)
Opět Almera 1,5 - opět zcela bez závad
406 - 1,9 TD - zcela bez závad až na občasné skřípání ve dveřích, šel dál ve 350 000 s původním vstřikováním
Mondeo 2,0 TDCi - pár drobných závad
Kaškaj 1,5 dCi ještě máme - 40 000 a zcela bez závad
Méďa už služebně najel 120 000 a je zcela bez závad
Asi jsem klikař.
Přesto si myslím, že autům i trochu rozumím....Najezdil jsem třeba 350 tis km s Fiatem 125p 1300 😄 A pořád jezdil ! Skoro všechno jsem tam dělal sám. V garáži na zemi, auto na špaĺkách 😄 Pak nějaké Favority, Forman...a pak Octávka ( to už bylo něco s tím 1,8 T motorem )....a pak Mondea. Když si to tak sečtu, tak už hodně přes milion km. A samozřejmě, že vím, co je filtr a pod .....nakonec 5 let jsem techniku studoval.....ale ať jsem dělal vše normálně .... a dokonce i nad rámec normálnosti .....tak se mě ta Mondea sypala pod rukama až nečekaně rychle. První po 70 tis km ( a vím, jak strašlivý byl další vývoj toho auta poté, co jsem se ho bez opravy zbavil ). Druhé jsem prodal po 140 tis km, jedny vstřiky jsem měnil při 70 tis, a už mi zase avizovali, že vstřiky jsou podle diagnostiky opět na hraně opotřebení....... A plno dalších problémů. To auto z hlediska životnosti povedené nebylo. Možná že jsou ještě horší, to je možné....
plně souhlasím s DIMem, chovám se k věcem kolem sebe podle návodu a měly by mi sloužit, sem tam udělám něco navíc.... když se doporučuje měnit filtr po 60tis. jsem ochoten ho měnit po 50tis., ale ne 3x častěji jak doporučuje win.... čemu pak v návodu mám věřit? To abych při nastupování do výtahu s další osobou měl strach, že se utrhne lano, přestože se píše, že výtah je pro 4 osoby.....
Je to opravdu o tom, jaký má kdo návyky. Někdo se chytne volantu a cítí v něm, co stroji dělá a nedělá dobře, někdo jiný to má na holky >😁
Tak už to DIMe nech plavat. Mám kamaráda a tomu pod rukama odcházely všechny auta...neuvěřitelný výdaje za servis a neustále - nechápu, protože se k autům nechoval nějak vyloženě zle...
Mondeo 1.8TDCi po odčipování přestalo hulit.
Tak už to DIMe nech plavat. Mám kamaráda a tomu pod rukama odcházely všechny auta...neuvěřitelný výdaje za servis a neustále - nechápu, protože se k autům nechoval nějak vyloženě zle...
Mondeo 1.8TDCi po odčipování přestalo hulit.
Wine,
dělal jsem to, co bylo v návodu a co mi doporučil servis ! Jak často se má měnit filtr by mi měli říct výrobce a případně servis ! Já koneckonců vůbec nemusím vědět co to je filtr a že tam nějaký vůbec je 😄 Mimochodem u druhého auta už jsem ho nechával měnit po 20 tis.km ...a stejně. A dvakrát.... Taky jsem nvěděl, že musím s autem do Jižní Itálie !! 😄 Byl jsem jen v severní 😄 Namoutěkutě jsem to ale popleta....., ale skotskou jsem si dával , to zase prrrr...
Aditivum i servis i výrobce důrazně dá se říct zakazovali.
Co jsem investoval do zevnějšku auta ? No dal jsem ho občas umýt, to jo 😄
To už asi nevyřešíme, ale auto by mělo sloužit mě a mým potřebám a cestovním profilům, ne opačně.
dělal jsem to, co bylo v návodu a co mi doporučil servis ! Jak často se má měnit filtr by mi měli říct výrobce a případně servis ! Já koneckonců vůbec nemusím vědět co to je filtr a že tam nějaký vůbec je 😄 Mimochodem u druhého auta už jsem ho nechával měnit po 20 tis.km ...a stejně. A dvakrát.... Taky jsem nvěděl, že musím s autem do Jižní Itálie !! 😄 Byl jsem jen v severní 😄 Namoutěkutě jsem to ale popleta....., ale skotskou jsem si dával , to zase prrrr...
Aditivum i servis i výrobce důrazně dá se říct zakazovali.
Co jsem investoval do zevnějšku auta ? No dal jsem ho občas umýt, to jo 😄
To už asi nevyřešíme, ale auto by mělo sloužit mě a mým potřebám a cestovním profilům, ne opačně.
Kutile, to je hezké že je filtr před čerpadlem, ale 1/3 paliva se přepadem z čerpadla a vstřikovačů vrací do nádrže, ze které jde opět do filtru a vstřikovacího systému.
Pokud dostane čerpadlo cucnout nějakého opravdu zlého svinstva nebo delší dobu jezdí na horší naftu, začne se vydírat a magnetické piliny se naleznou ve filtru paliva. Tyto piliny mají na svědomí smrt kontrolního hydraulického okruhu vstřikovače - tehdy je třeba kompletní repas.
Pokud je čerpadlo OK, ke kontrolní ventilek také ok a maximálně, při nájezdu dost přes 200 000 km, je třeba kvůli kvalitě rozstřiku paliva, měnit trysky.
Buď prosím tak laskav a sděl mi název servisu kde jsi diagnostikoval. To, co Ti nakukali, prostě nelze změřit žádnou elektronickou diagnostikou.
Mohlo se jednat o počítač zdvihů jehly trysky, a ty čárky by vcelku odpovídaly Tvému nájezdu kolem 150 000 km.
Pokud dostane čerpadlo cucnout nějakého opravdu zlého svinstva nebo delší dobu jezdí na horší naftu, začne se vydírat a magnetické piliny se naleznou ve filtru paliva. Tyto piliny mají na svědomí smrt kontrolního hydraulického okruhu vstřikovače - tehdy je třeba kompletní repas.
Pokud je čerpadlo OK, ke kontrolní ventilek také ok a maximálně, při nájezdu dost přes 200 000 km, je třeba kvůli kvalitě rozstřiku paliva, měnit trysky.
Buď prosím tak laskav a sděl mi název servisu kde jsi diagnostikoval. To, co Ti nakukali, prostě nelze změřit žádnou elektronickou diagnostikou.
Mohlo se jednat o počítač zdvihů jehly trysky, a ty čárky by vcelku odpovídaly Tvému nájezdu kolem 150 000 km.
DIMe, neříkám že nejezdíš normálně. Já jezdím také normálně a mám 290 000 na originálních vstřicích.
Přece bych ale řekl, že jezdím normálněji, naftový filtr jsem měnil vždy po 15 000 km, zatímco tys skočil na lep Fordům a jejich lhůtě 60 000 km. Je to Tvoje rozhodnutí, o tom jsme se již mnohokrát bavili. Pokud to chceš financovat a myslit si že Tě nějaký filtr ochrání 60 000 km (což je podobná pitomost jako long-life oleje) - je to Tvoje věc.
Já jsem poctivě měnil filtry, semtam přiléval aditivum (to jsi také odmítal - i když do zevnějšku auta si ledasco investoval, zatímco útroby vozu Tě nezajímaly) a jezdil jsem kombinaci krátkých, dlouhých a extrémně dlouhých tras (Španělsko, jih Itálie, Skotsko).
Tvoje argumenty mne trošičku dráždily také >😁
Přece bych ale řekl, že jezdím normálněji, naftový filtr jsem měnil vždy po 15 000 km, zatímco tys skočil na lep Fordům a jejich lhůtě 60 000 km. Je to Tvoje rozhodnutí, o tom jsme se již mnohokrát bavili. Pokud to chceš financovat a myslit si že Tě nějaký filtr ochrání 60 000 km (což je podobná pitomost jako long-life oleje) - je to Tvoje věc.
Já jsem poctivě měnil filtry, semtam přiléval aditivum (to jsi také odmítal - i když do zevnějšku auta si ledasco investoval, zatímco útroby vozu Tě nezajímaly) a jezdil jsem kombinaci krátkých, dlouhých a extrémně dlouhých tras (Španělsko, jih Itálie, Skotsko).
Tvoje argumenty mne trošičku dráždily také >😁
Wine, já jsem odrovnal troje vstřiky po cca 70 tis.km....... a ty to víš. A jezdím normálně a servisuji normálně a tankuji normálně..... Tvoje argumenty mě tak trošičku dráždí 😄
Ty servisy vždy dali auto na diagnostiku a tam byly vidět 4 proužky a vždy mi řekli, že už trysky protékají a že hrozí propálení pístu. Také spotřeba podle PP jde stále dolů. A v zimě to nechtělo naskočit, padalo to do nouzáku, když to naskočilo, tak to bíle kouřilo a chod byl nepravidelný. Když se motor ohřál, tak bylo vše v pohodě. Ještě říkali, že by to mohly být žhavičky. Jak se oteplilo, tak problémy přestaly. Ale i repasi těch vstřiků přežiju, jde mi o to, co dalšího můžu u Mondea mezi 150-250tis.km očekávat. Když už do toho narvu 100tis, tak aby to zase chvíli jezdilo. Koupě KIA Sportage by byl takový přechod na 3 roky, kdyby Mondeo nemělo vydržet.
S tím filtrem paliva mi to není jasné, vždyť je před čerpadlem. A navíc ho nedávno měnili.
S tím filtrem paliva mi to není jasné, vždyť je před čerpadlem. A navíc ho nedávno měnili.
Víš, Kutile, vstřiky nejsou nikdy na hranici, dokud je tam nedostaneš sám.
250 000 km je limit pro vstřiky provozované s originálními filtry - řekněmě optimální stav.
My už jsme s naším služebákem za limitem, 290 000 km. Znám řadu lidí která ve Focusech a Transitech najezdila 500 000 km.
Cokoli se udělá špatně, sníží životnost vstřikovačů - filtry paliva, krátké jízdy, tankování z "různých jiných" zdrojů, smůla při natankování svinstva.
Nevím jak moc se liší 2,0 TDCi od 2,2 TDCI - dvoulitr je transiťácký motor a jako motor vydrží moc. Se vstřikováním je to trochu jinak, v roce 2000 holt Ford a Delphi netušili, že je třeba testovat systémy na REÁLNOU naftu, ne na běžnou dobrou naftu od pumpy.
Servisy (autorizované) samozřejmě chtějí vydělávat, takže "opomenou" zákazníka informovat o jinžch možnostech.
Ve vstřikovači jsou 2 klíčové obvody 1 - kontrolní obvod přepadu paliva a vnitřní hydrauliky a 2 - obvod trysky vstřikovače.
Pokud je .......... 1 - OK, stačí vyčistit systém a překalibrovat. Může být doporučena výměna trysky - záleží na kvalitě rozprašování - pořád je cena opravy na 50% kompletní repase.
Pokud 1 - není OK, je problém nejspíše v čerpadle a musí být zrepasováno i čerpadlo, vyměněn kontrolní mechanizmus vstřikovače a tryska.
Diagnostika je vcelku jednoduchá - filtr paliva nesmí obsahovat větší množství magnetických mikropilin.
250 000 km je limit pro vstřiky provozované s originálními filtry - řekněmě optimální stav.
My už jsme s naším služebákem za limitem, 290 000 km. Znám řadu lidí která ve Focusech a Transitech najezdila 500 000 km.
Cokoli se udělá špatně, sníží životnost vstřikovačů - filtry paliva, krátké jízdy, tankování z "různých jiných" zdrojů, smůla při natankování svinstva.
Nevím jak moc se liší 2,0 TDCi od 2,2 TDCI - dvoulitr je transiťácký motor a jako motor vydrží moc. Se vstřikováním je to trochu jinak, v roce 2000 holt Ford a Delphi netušili, že je třeba testovat systémy na REÁLNOU naftu, ne na běžnou dobrou naftu od pumpy.
Servisy (autorizované) samozřejmě chtějí vydělávat, takže "opomenou" zákazníka informovat o jinžch možnostech.
Ve vstřikovači jsou 2 klíčové obvody 1 - kontrolní obvod přepadu paliva a vnitřní hydrauliky a 2 - obvod trysky vstřikovače.
Pokud je .......... 1 - OK, stačí vyčistit systém a překalibrovat. Může být doporučena výměna trysky - záleží na kvalitě rozprašování - pořád je cena opravy na 50% kompletní repase.
Pokud 1 - není OK, je problém nejspíše v čerpadle a musí být zrepasováno i čerpadlo, vyměněn kontrolní mechanizmus vstřikovače a tryska.
Diagnostika je vcelku jednoduchá - filtr paliva nesmí obsahovat větší množství magnetických mikropilin.
Vstřiky jsou na hranici, v zimě už to nechtělo naskočit a padalo do nouzáku. Měl jsem to ve 3 servisech a všude mi řekli, že vstřiky vydrží maximálně 10tis.km a pak se propálí píst. Tak čemu mám věřit. Všichni tvrdí, že se musí udělat repase nebo dát nové. O žádném vyčištění a překalibraci nikdo nemluvil. Na kolik to přijde a kdo to dělá?
Pokud jde o problémy s Mondeem, tak níže můžeš sám čist. A opravdu ten můj vrak nikdo nechce koupit, že prý kolem 150tis. odcházejí vstřiky, rozvody apod. Nevím jaké máš s Mondeem zkušenosti ty, ale mě minulé kolem 140tis km začalo taky zlobit (odešel chaldič klimy a kompresor) a nová majitelka taky hodně měnila.
WinDiesel: Takže ty by jsi doporučoval moje Mondeo opravit a jezdit s ním dál? Jde mi o to, co mě za problémy může čekat mezi 150 - 250tis.km. ;-\ To víš, moc se mi do KIA Sportage nechce, nemá žádnou výbavu a jsem z Mondea rozmazlený. A navíc se moc nevejdu za volant se svými 190cm a 110kg. 8-s
Jde mi jen o to, zda má smysl Mondeo nákladem 50tis. opravit (vstřiky, rozvody, baterka, tlumiče) a zda vydrží dalších 100tis.km nebo další 3 roky aniž bych do toho musel cpát desetitisíce.
Za 3 roky bych koupil nové auto, potřebuju 4x4, ale u nových bude celkem výběr (Kuga, ASX, X-trail). Nebo zkusím něco z USA, tam mají přeci jen prostor pro řidiče větší. >😁
Pokud jde o problémy s Mondeem, tak níže můžeš sám čist. A opravdu ten můj vrak nikdo nechce koupit, že prý kolem 150tis. odcházejí vstřiky, rozvody apod. Nevím jaké máš s Mondeem zkušenosti ty, ale mě minulé kolem 140tis km začalo taky zlobit (odešel chaldič klimy a kompresor) a nová majitelka taky hodně měnila.
WinDiesel: Takže ty by jsi doporučoval moje Mondeo opravit a jezdit s ním dál? Jde mi o to, co mě za problémy může čekat mezi 150 - 250tis.km. ;-\ To víš, moc se mi do KIA Sportage nechce, nemá žádnou výbavu a jsem z Mondea rozmazlený. A navíc se moc nevejdu za volant se svými 190cm a 110kg. 8-s
Jde mi jen o to, zda má smysl Mondeo nákladem 50tis. opravit (vstřiky, rozvody, baterka, tlumiče) a zda vydrží dalších 100tis.km nebo další 3 roky aniž bych do toho musel cpát desetitisíce.
Za 3 roky bych koupil nové auto, potřebuju 4x4, ale u nových bude celkem výběr (Kuga, ASX, X-trail). Nebo zkusím něco z USA, tam mají přeci jen prostor pro řidiče větší. >😁
Určitou dobu jsem se pohyboval kolem vývoje řídících jednotek a tak jsem i s lidmi kolem vývoje řešil otázku čipování. Odborný názor je, že čipování může zvýšit výkon motoru, pokud se ale ladí mapy v ŘJ pro konkrétní motor a to nejlépe na motorové brzdě.
Ale pokud se čipování dělá způsobem, že technik stáhne obsah paměti ŘJ, ten prožene nějakým programem a pak upravený obsah nahraje zpět do ŘJ, tak většinou jen změní😒br />
- zvýšení citlivosti ŘJ na pohyb pedálu plynu (řidič má pocit, že auto líp reaguje na plyn)
- u elektricky ovládaného natáčení rozvodných lopatek turba v nižších otáčkách roztáčí turbo
- cpe do motoru víc nafty (to jsou ty známé kouřící TDI)
- upraví informaci o spotřebě nafty, aby to vypadalo, že auto žere míň
- posune předvstřik
Ale ani jedna z těchto změn neznamená naladění motoru na vyšší výkon nebo účinnost.
Zažil jsem čipování TDI, dCi i TDCI. TDI po přečipování rvalo asfalt, fakt výrazné zvýšení zátahu. dCi bylo jiné, do 2/3 plynu se chovalo standartně, ale po dalším sešlápnutí brutálně zabralo. Ale u TDCI čipování nebylo vůbec znát a ani test na motorové brzdě neukázal zvýšení momentu. Důležité je, aby si každé před čipováním rozmyslel, co od toho očekává a že je čipování vždy zásah do motoru.
Ale pokud se čipování dělá způsobem, že technik stáhne obsah paměti ŘJ, ten prožene nějakým programem a pak upravený obsah nahraje zpět do ŘJ, tak většinou jen změní😒br />
- zvýšení citlivosti ŘJ na pohyb pedálu plynu (řidič má pocit, že auto líp reaguje na plyn)
- u elektricky ovládaného natáčení rozvodných lopatek turba v nižších otáčkách roztáčí turbo
- cpe do motoru víc nafty (to jsou ty známé kouřící TDI)
- upraví informaci o spotřebě nafty, aby to vypadalo, že auto žere míň
- posune předvstřik
Ale ani jedna z těchto změn neznamená naladění motoru na vyšší výkon nebo účinnost.
Zažil jsem čipování TDI, dCi i TDCI. TDI po přečipování rvalo asfalt, fakt výrazné zvýšení zátahu. dCi bylo jiné, do 2/3 plynu se chovalo standartně, ale po dalším sešlápnutí brutálně zabralo. Ale u TDCI čipování nebylo vůbec znát a ani test na motorové brzdě neukázal zvýšení momentu. Důležité je, aby si každé před čipováním rozmyslel, co od toho očekává a že je čipování vždy zásah do motoru.
Kutile kecáš jako obvykle. Modea potkávám denně na silnici ve stejném množství jako Passaty.
Pokud budeš vycházet ze zkušeností "pisatelů" na internetu, nemohl bys koupit jedno jediné auto.
Mimochodem, vstřikovače Ti fungují, tedy nejsou třeba dělat. Pokud bys snad chtěl zvednout nebo udržet cenu auta a myslel si, že je třeba něco s nimi udělat - proč ne, ale není třeba kompletního repasu a levně pořídíš vyčištění v ultrazvuku a překalibraci na stanici Hartridge. A to je za hubičku.
Pokud budeš vycházet ze zkušeností "pisatelů" na internetu, nemohl bys koupit jedno jediné auto.
Mimochodem, vstřikovače Ti fungují, tedy nejsou třeba dělat. Pokud bys snad chtěl zvednout nebo udržet cenu auta a myslel si, že je třeba něco s nimi udělat - proč ne, ale není třeba kompletního repasu a levně pořídíš vyčištění v ultrazvuku a překalibraci na stanici Hartridge. A to je za hubičku.
Tak to je hodně zajímavé a o tom PP fakt brutální.
Jisté je, že u načipovaných motorů se fakt nedají provádět dynamická (za jízdy) dorovnávání kalibrací - auto jede vlastně jakoby v nouzovém režimu a odpadají pilotní vstřiky - když se na to dupne, probíhá jediný (a hlučný) vznět paliva.
Faktem je že odolat nabídce čipařů je ale dost těžké - v mém současném případě nabízejí zdvih z 165 kW na 195 kW ................ a to je samozřejmě lákavé >😁 Zatím jsem ale odolal a už u toho zůstane. Servis už je tak dost drahý a nemám zapotřebí investovat do kdovíčeho včetně DPF (už jsem najel 120 000 km a jsem po záruce).
Musím se tedy přiznat že u Mercedesu chtějí svoje, ale zato jezdím bez jedné jediné, sebedrobnější závady - a to je příjemné.
Jisté je, že u načipovaných motorů se fakt nedají provádět dynamická (za jízdy) dorovnávání kalibrací - auto jede vlastně jakoby v nouzovém režimu a odpadají pilotní vstřiky - když se na to dupne, probíhá jediný (a hlučný) vznět paliva.
Faktem je že odolat nabídce čipařů je ale dost těžké - v mém současném případě nabízejí zdvih z 165 kW na 195 kW ................ a to je samozřejmě lákavé >😁 Zatím jsem ale odolal a už u toho zůstane. Servis už je tak dost drahý a nemám zapotřebí investovat do kdovíčeho včetně DPF (už jsem najel 120 000 km a jsem po záruce).
Musím se tedy přiznat že u Mercedesu chtějí svoje, ale zato jezdím bez jedné jediné, sebedrobnější závady - a to je příjemné.
Snažil jsem se moje nabourané Mondeo 2.2TDCI prodat, ale jak slyší, že má najeto 150tis, tak ho nikdo nechce. Prý se musí vyměnit vstřiky, rozvody, tlumiče, dvouhmoťák, akumulátor a to přijde na nějakých 70tis. a to nikdo nechce do auta v ceně 140tis vrazit. Motory TDCI do roku 2007 mají tak hroznou pověst, že se jim všichni vyhýbají.
oleowr1: To jsi měl fakt smůlu na auto. To fakt hodně na jedno auto.
oleowr1: To jsi měl fakt smůlu na auto. To fakt hodně na jedno auto.
ahoj chci se s vámi podělit o zkušenosti z chiptuningu 2.0TDCi103kW a 1.8TDCi92kW od firmy xtuning.cz
Zrovna včera mi ve Fordu nahráli novou kalibraci a tím mi auto po roce provozu odčipovali. Protože jsem hračička, měl jsem několik videí různých rozjezdů a tak jsem si natočil ta samá. K mému překvapení byl rozjezd na trojku z volnoběžných otáček do 4500ot až do cca 4100ot stejný, potom načipované auto jelo lépe, no rozdíl byl rozeznatelný po osmém sledování konce videa. Auto se tváří po odčipování opravdu o dost línějí, ale podstatě líp se s ním jezdí.
Jsem naprosto přesvědčený, že podstatná část úpravy spočívá v přemapování dráhy plynu, takže už při jemném dotyku auto vyrazí kupředu, na což je nyní potřeba zmáčknout plyn o poznání víc. Také mi po odčipování klesla spotřeba, ale divte se - PP ukazuje více 😄 asi chápete, kde spočívala další úprava sw.
10kW výkonu ve 4000ot navíc by jinak asi nebylo nějak moc poznat.
když to shrnu, po ODčipování😒br /> 1. nemá takový turboefekt
2. jede lépe v nízkých otáčkách . šestka nyní jede pohodlně 80 po rovince bez vibrací (před aspoň 95)
3. Auto výrazně ztichlo - subjektivně dva lidi
4. Auto nerovná vstřiky. Po čipu po každém puštění plynu se při opětovném jemném přidání prvně rovnaly vstřiky (podle wina kdysi na foru) - byly chvilku strašně hlučné
5. lépe se vozí prababička - jízda není ve znamení opakujícího se brutálního zátahu 😄
Zrovna včera mi ve Fordu nahráli novou kalibraci a tím mi auto po roce provozu odčipovali. Protože jsem hračička, měl jsem několik videí různých rozjezdů a tak jsem si natočil ta samá. K mému překvapení byl rozjezd na trojku z volnoběžných otáček do 4500ot až do cca 4100ot stejný, potom načipované auto jelo lépe, no rozdíl byl rozeznatelný po osmém sledování konce videa. Auto se tváří po odčipování opravdu o dost línějí, ale podstatě líp se s ním jezdí.
Jsem naprosto přesvědčený, že podstatná část úpravy spočívá v přemapování dráhy plynu, takže už při jemném dotyku auto vyrazí kupředu, na což je nyní potřeba zmáčknout plyn o poznání víc. Také mi po odčipování klesla spotřeba, ale divte se - PP ukazuje více 😄 asi chápete, kde spočívala další úprava sw.
10kW výkonu ve 4000ot navíc by jinak asi nebylo nějak moc poznat.
když to shrnu, po ODčipování😒br /> 1. nemá takový turboefekt
2. jede lépe v nízkých otáčkách . šestka nyní jede pohodlně 80 po rovince bez vibrací (před aspoň 95)
3. Auto výrazně ztichlo - subjektivně dva lidi
4. Auto nerovná vstřiky. Po čipu po každém puštění plynu se při opětovném jemném přidání prvně rovnaly vstřiky (podle wina kdysi na foru) - byly chvilku strašně hlučné
5. lépe se vozí prababička - jízda není ve znamení opakujícího se brutálního zátahu 😄
Tak jsem skončil u KIA Sportage 2.0CRDI. Ale je to uvnitř mrňavé. 8-s Ono se z Mondea s plnou výbavou přechází na cokoliv blbě. Vůbec mi to nedošlo, ale Mondeo má ESP, couvací asistent, dešťový senzor, aut. zapínání světel, tempomat, rádio s MP3 a s ovládáním na volantu, vyhřívané přední sklo, xenony, super zrychlení z 0-100km/h za 8sec, handsfree, vyhřívání sedaček, vyhřívání předního skla a obrovský kufr.
Tomu bude cokoliv blbě konkurovat. Ta KIA je úplně holá. 8-s A navíc musím pořídit nové pneu a folie a kouli a HF a tak to i s doplatkem vyjde na 90tis.Kč a tak snad raději opravím Mondeo a budu doufat, že něco neodejde dalšího.
Tomu bude cokoliv blbě konkurovat. Ta KIA je úplně holá. 8-s A navíc musím pořídit nové pneu a folie a kouli a HF a tak to i s doplatkem vyjde na 90tis.Kč a tak snad raději opravím Mondeo a budu doufat, že něco neodejde dalšího.
Taky si říkám, že je asi celkem zbytečné opravovat, ale nějak nevím, čím Mondeo nahradit. Kdyby bylo 4x4, tak bych neváhal opravovat, ale tím že potřebuju 4x4 se to komplikuje. Nejdřív jsem zvažoval Oktávku (malá a žena ji nechce), totéž Golf. Passat (hodně nízký), Volvo XC70 (dobrý, ale drahý), SX4 (dobrý, ale malý), Hyundai (ix35, Tucson, Santa Fe - jsou těžký), Duster v dieselu chybí 6ka. Vitara by možná byla řešením. Mitsubishi ASX nebo Outlander - dobrý, ale drahý. Pak ještě Kuga, ale je dost malá a podle recenzí má hodně problémy v terénu. 😲
Jestli ti dá prodej + pojistka dohromady 180 tis, tak já bych to asi bral. Já jsem ani tolik nedostal, když jsem prodával před třemi lety 5 let starou 2,2 .....
Ne, vrak je za 55tis a v hotovosti dali 105tis. Ale volal mi kupec, že by za vrak dal 75tis.Kč. Dnes jsem se byl podívat na Hyundai Santa Fe. Jenže nalítáno 140tis. 5 let starý a cena 300tis.Kč. Ale vypadá to, že je to větší držák jak Mondeo. Mondeo po 150tis a 5 letech nic moc, všude z něj teče olej, hodně dílů orezlých. Trochu se bojím, že ho opravím a odejde spojka, pak dvouhmoťák a co dál? Převodovka? ;-\
Znám několik případů, kdy Mondea odešla mezi 180-210tis.km. Ale většinou to byl starší model. Odešly jak motory, tak převodovka. Navíc do aut dost teklo.
Ale už jsem si na své Mondeo zvykl a v poslední době šlapalo dost dobře. A když jsem si s ním začal rozumět, tak mi ho zbořili. Ale těch 50tis. za vstřiky, rozvody a tlumiče bych stejně musel dát i kdyby ho nenabourali. 8-s
Znám několik případů, kdy Mondea odešla mezi 180-210tis.km. Ale většinou to byl starší model. Odešly jak motory, tak převodovka. Navíc do aut dost teklo.
Ale už jsem si na své Mondeo zvykl a v poslední době šlapalo dost dobře. A když jsem si s ním začal rozumět, tak mi ho zbořili. Ale těch 50tis. za vstřiky, rozvody a tlumiče bych stejně musel dát i kdyby ho nenabourali. 8-s
....no pokud by to tak bylo, tak bys na tom asi nebyl zase tak špatně. Za tolik bys to těžko prodal. A ten " vrak " by určitě ještě nějaký Kutil 😄 koupil .....
Ahoj, Mám Mondeo 2.2TDCI z roku 2006 (do provozu 2007), koupeno v ČR jako nové, najeto 150tis.km. Teď mě nabourali a poškození není veliké, ale pojišťovna to dala na totální finanční škodu a cenu auta před nehodou odhadli na 160tis. Oprava auta bude nejmíň za 60tis a k tomu je potřeba udělat repasi vstřiků, výměnu rozvodů, výměnu tlumičů a tak se cena opravy vyšplhá ke 100tis.Kč. Jde mi o to, kolik kilometrů ještě Mondeo vydrží. Zda ještě dalších 100tis.km nebo zda odejde třeba převodovka nebo něco dalšího. Prostě zda má smysl do toho těch 100tis. nacpat, nebo raději vrak prodat a k těm 160tis. přidat dalších 160tis a koupit něco novějšího. Další auto chci 4x4, kvůli přístupu na chalupu a to i za těch 320tis. těžko něco novějšího seženu.
ohledně těch kilometrů se už taky toho napsalo. je tu společnost cebia, ale ta je prej taky podplatitelná ;-\
1,8 TD (TCI) nebrat
2,0 TDCi - všechno vylhané kilometry, museli by auto poskytnout a s tím by se muselo zajet za někým, kdo má dobrou diagnostiku, nejlépe Delphi Diamand
1,8 TDCi - velmi mladá auta, samozřejmě 85 respektive 92 kW nejede tak jako dvoulitr s 96 kW nebo 2,2 se 115 kW, ale dobrá volba. Mladé auto, bezproblémový motor, velké turbo, což je dobré pro turbo, horší pro slušnou turbodíru, ale s tím se rozhodně dá žít
K Diamandu (diagnostika) mám přístup, rád pomohu, ale museli by to vozidlo zapůjčit. Diamand umí zjistit zda byly měněny/opravovány vstřikovače, kolik mají ty co na voze jsou, najeto, a řadu dalších věcí.
Bez důkladné diagnostiky nelze vozidlo bez rizika kupovat, leda že by mělo jasnou a dokladovanou historii.
Platí úzus: čím více deklarovaných najetých km, tím méně jsou stočeny.
2,0 TDCi - všechno vylhané kilometry, museli by auto poskytnout a s tím by se muselo zajet za někým, kdo má dobrou diagnostiku, nejlépe Delphi Diamand
1,8 TDCi - velmi mladá auta, samozřejmě 85 respektive 92 kW nejede tak jako dvoulitr s 96 kW nebo 2,2 se 115 kW, ale dobrá volba. Mladé auto, bezproblémový motor, velké turbo, což je dobré pro turbo, horší pro slušnou turbodíru, ale s tím se rozhodně dá žít
K Diamandu (diagnostika) mám přístup, rád pomohu, ale museli by to vozidlo zapůjčit. Diamand umí zjistit zda byly měněny/opravovány vstřikovače, kolik mají ty co na voze jsou, najeto, a řadu dalších věcí.
Bez důkladné diagnostiky nelze vozidlo bez rizika kupovat, leda že by mělo jasnou a dokladovanou historii.
Platí úzus: čím více deklarovaných najetých km, tím méně jsou stočeny.
takže dokázali byste se mi shodnout tady z těchhle aut na nějakým, u kterýho by stálo za to se na něj jet podívat? [odkaz]
No ojetinu je vždycky lepší nekupovat, když na to máš.
To je jistá věc.
A dnes když člověk chce, dostane levně nové auto, např. obrovskou Dacii MPV, SUV, za hubičku - za stejné peníze jako ojetina. Takže ojetiny už nejsou tolik zapotřebí - a taky už se tolik nevozí.
Každé nové auto typu Dacia Duster, Škoda Rapid, Peugeot 301, Renault Thalia a Fluence apod apod. ničí prodeje velmi starých ojetin ............ a je to tak dobře.
Ojetina dává smysl do 7-8 let. Potom už jen ty v dobrém stavu, garážované, s malým nájezdem km atd.
To je jistá věc.
A dnes když člověk chce, dostane levně nové auto, např. obrovskou Dacii MPV, SUV, za hubičku - za stejné peníze jako ojetina. Takže ojetiny už nejsou tolik zapotřebí - a taky už se tolik nevozí.
Každé nové auto typu Dacia Duster, Škoda Rapid, Peugeot 301, Renault Thalia a Fluence apod apod. ničí prodeje velmi starých ojetin ............ a je to tak dobře.
Ojetina dává smysl do 7-8 let. Potom už jen ty v dobrém stavu, garážované, s malým nájezdem km atd.
Možná klišé, možná je to jenom pocit..ale teď jsem s autem maximálně spokojen, předtím jsem nebyl. Předchozí generace Mondea je - možná jenom pro mě - opravdu velmi problematická a opravy nákladné . A já bych si to auto po deseti letech provozu nekoupil...... Faktem je, že jsem vlastně nikdy jiné auto než nové nekupoval..... takže jsem ojetiny a jejich problémy nikdy moc nestudoval.
Klasická česká klišé.
"Takže pokud bych si já měl za všechny úspory nebo nedejbože na půjčku něco koupit jako své osobní , rodinné auto, pak jsem přesvědčen o tom, že Octávie je lepší volby. Můžeme se bavit o tom, že je pořizovací cena Mondea výrazně nižší a tudíž že na opravy je při pořizování jakoby nějaká rezerva. Ale taky Octávii ti tady u nás opraví každý, náhradní díly díly jsou dostupné v každé vesnici....Na Mondeo se budou díly objednávat, bude se čekat....."
ŠKODOVKA JE GENIÁLNÍ V TOM, JAK Z LIDÍ VYTÁHNOUT PENÍZE A JEŠTĚ SI BUDOU MYSLET JAK PLATILI MÁLO.
V průměru to bude plus minus to samé, někdo má někdy smůlu, někdo má holt víc štěstí.
Jestli chceš dobrý příklad, jeden Ti dám. Volkswagen nasadil potajmu, o 3/4 roku dříve, common railna motory 2,0 TDI místo jednotek P-PD. Dopadlo to tak, že po průserových P-PD jednotkách (jsou neopravitelné a stojí 10 000 kus) vypoklonkovali piezo vstřikovače Bosch po necelých 14 měsících !!!!!!!!!!!!!!! A nyní se používají solenoidové vstřikovače, které nejsou špatné ale úplně bezporuchové nejsou.
PS - všem služebním autům ve Škodě Auto piezo vstřikovače odešly ...
To jenom příklad bezporuchovosti vozidel koncernu VW.
Bezporuchovost dorazí až s novou generací 2,0 TDI (podzim 2012), zatímco Ford má dieselové motory víceméně bezporuchové (PSA-FORD) od roku 2006 (některé od roku 2003).
Tady musím Forda hájit.
Volkswagen měl motorických průserů více než Ford ..... ano, dělá také pokroky, ale poruchových turb, dvouhmoťáků a vstřikovačů bylo u VW víc, a to ještě nemluvím o patáliích s 1,2/1,4 TSI.
"Takže pokud bych si já měl za všechny úspory nebo nedejbože na půjčku něco koupit jako své osobní , rodinné auto, pak jsem přesvědčen o tom, že Octávie je lepší volby. Můžeme se bavit o tom, že je pořizovací cena Mondea výrazně nižší a tudíž že na opravy je při pořizování jakoby nějaká rezerva. Ale taky Octávii ti tady u nás opraví každý, náhradní díly díly jsou dostupné v každé vesnici....Na Mondeo se budou díly objednávat, bude se čekat....."
ŠKODOVKA JE GENIÁLNÍ V TOM, JAK Z LIDÍ VYTÁHNOUT PENÍZE A JEŠTĚ SI BUDOU MYSLET JAK PLATILI MÁLO.
V průměru to bude plus minus to samé, někdo má někdy smůlu, někdo má holt víc štěstí.
Jestli chceš dobrý příklad, jeden Ti dám. Volkswagen nasadil potajmu, o 3/4 roku dříve, common railna motory 2,0 TDI místo jednotek P-PD. Dopadlo to tak, že po průserových P-PD jednotkách (jsou neopravitelné a stojí 10 000 kus) vypoklonkovali piezo vstřikovače Bosch po necelých 14 měsících !!!!!!!!!!!!!!! A nyní se používají solenoidové vstřikovače, které nejsou špatné ale úplně bezporuchové nejsou.
PS - všem služebním autům ve Škodě Auto piezo vstřikovače odešly ...
To jenom příklad bezporuchovosti vozidel koncernu VW.
Bezporuchovost dorazí až s novou generací 2,0 TDI (podzim 2012), zatímco Ford má dieselové motory víceméně bezporuchové (PSA-FORD) od roku 2006 (některé od roku 2003).
Tady musím Forda hájit.
Volkswagen měl motorických průserů více než Ford ..... ano, dělá také pokroky, ale poruchových turb, dvouhmoťáků a vstřikovačů bylo u VW víc, a to ještě nemluvím o patáliích s 1,2/1,4 TSI.
Auto mě stálo v roce 2006 313tKč, celkové náklady na provoz bez nafty mě vyšel k dnešnímu dni na 600tKč (včetně pořizovací ceny), s naftou na 793tKč, ujel jsem 100tis. km tedy km za cca. 8,-Kč. Do nákladů si píšu prakticky všechno, t.j. pojištění, servis, pneumatiky, žárovky, dálniční známky nebo mýtné v zahraničí, provozní kapaliny....
Myslím že 8Kč/km je přiměřené, žena má Hyundai Getz koupený jako nový, má ho 4 roky ujeto asi 60tkm a náklady jsou 7,80Kč.... je to ale auto o dvě třídy níž a zatím se prakticky neopravovalo....
Myslím že 8Kč/km je přiměřené, žena má Hyundai Getz koupený jako nový, má ho 4 roky ujeto asi 60tkm a náklady jsou 7,80Kč.... je to ale auto o dvě třídy níž a zatím se prakticky neopravovalo....
Mondeo jsem koupil 3leté se 107tkm.... co se pokazilo do té doby nevím, mimo oleje, filtry, časté výměny tyček stabilizátorů to bylo😒br />
125tkm - přední desky a kotouče
130tkm - přístrojová deska
147tkm - repase startéru
150tkm - vstřiky
160tkm - turbo
160tkm - výměna kladek a řemenů
162tkm - akumulátor
170tkm - ventilátor chladiče
170tkm - vodní pumpa
172tkm - spojka+setrvačník
190tkm - zadní díl výfuku
195tkm - nárazové čidlo airbagů
175tkm - PZ brzdový třmen
125tkm - přední desky a kotouče
130tkm - přístrojová deska
147tkm - repase startéru
150tkm - vstřiky
160tkm - turbo
160tkm - výměna kladek a řemenů
162tkm - akumulátor
170tkm - ventilátor chladiče
170tkm - vodní pumpa
172tkm - spojka+setrvačník
190tkm - zadní díl výfuku
195tkm - nárazové čidlo airbagů
175tkm - PZ brzdový třmen
Ne , to nebyl Kutil, to byly výčty mých osobních problémů se dvěmi Mondey III. To jsem ještě zapomněl na prasklou hadici turba a nefugující kolíček ovládání PP a v mrazech za jízdy chladl motor.......😄
No možná smůla, ale Kutilovi jsem docela rozuměl ( asi už Dokutil ). To auto nebylo uživatelsky zrovna přátelské.
Pořád jsem něco řešil, pořád nějaké celodenní testy, diagnostika, hledání..... Trojkombinace vydržela nechrochtat po výměně tak půl roku maximálně, občas podivné chování motoru se nevychytalo nikdy ( na diagnostice bylo vždy vše OK ), samozřejmě u obu aut výměna vstřiků vždy cca po 70 tis ., u druhého auta při 140 tis se začaly znovu hlásit.....
Na druhou stranu velké stabilní, dobře ovladatelné, i při plném zatížení dobře čitelné. To vše mluví v jeho prospěch...... ale cena případných oprav by mě tedy jistojistě odradila.
Passata jsem neměl, to je fakt, ale Octávii ano. A plno lidí kolem. Taky měli občas problémy, to jo, ale tak často jako já v servise nikdy nebývali........ Takže pokud bych si já měl za všechny úspory nebo nedejbože na půjčku něco koupit jako své osobní , rodinné auto, pak jsem přesvědčen o tom, že Octávie je lepší volby. Můžeme se bavit o tom, že je pořizovací cena Mondea výrazně nižší a tudíž že na opravy je při pořizování jakoby nějaká rezerva. Ale taky Octávii ti tady u nás opraví každý, náhradní díly díly jsou dostupné v každé vesnici....Na Mondeo se budou díly objednávat, bude se čekat.....
Toš tak to vidím já ....
No možná smůla, ale Kutilovi jsem docela rozuměl ( asi už Dokutil ). To auto nebylo uživatelsky zrovna přátelské.
Pořád jsem něco řešil, pořád nějaké celodenní testy, diagnostika, hledání..... Trojkombinace vydržela nechrochtat po výměně tak půl roku maximálně, občas podivné chování motoru se nevychytalo nikdy ( na diagnostice bylo vždy vše OK ), samozřejmě u obu aut výměna vstřiků vždy cca po 70 tis ., u druhého auta při 140 tis se začaly znovu hlásit.....
Na druhou stranu velké stabilní, dobře ovladatelné, i při plném zatížení dobře čitelné. To vše mluví v jeho prospěch...... ale cena případných oprav by mě tedy jistojistě odradila.
Passata jsem neměl, to je fakt, ale Octávii ano. A plno lidí kolem. Taky měli občas problémy, to jo, ale tak často jako já v servise nikdy nebývali........ Takže pokud bych si já měl za všechny úspory nebo nedejbože na půjčku něco koupit jako své osobní , rodinné auto, pak jsem přesvědčen o tom, že Octávie je lepší volby. Můžeme se bavit o tom, že je pořizovací cena Mondea výrazně nižší a tudíž že na opravy je při pořizování jakoby nějaká rezerva. Ale taky Octávii ti tady u nás opraví každý, náhradní díly díly jsou dostupné v každé vesnici....Na Mondeo se budou díly objednávat, bude se čekat.....
Toš tak to vidím já ....
Teď nevím, to byl příspěvek DIMa nebo Superkutila?
>😁 >😁 >😁
Nerozlobíš, to ne, ale nezobecňoval bych to. Passaty mají obrovské problémy, některé Octavie taky.
Možná že jsi měl trochu smůlu.
Trojkombinaci jsem měl taky ale potom to vyřešili a byl klid. Jedny dveře reznou. Ale suma sumárum je to opravdu fajn auto a skvěle jezdí a dobře se řídí.
>😁 >😁 >😁
Nerozlobíš, to ne, ale nezobecňoval bych to. Passaty mají obrovské problémy, některé Octavie taky.
Možná že jsi měl trochu smůlu.
Trojkombinaci jsem měl taky ale potom to vyřešili a byl klid. Jedny dveře reznou. Ale suma sumárum je to opravdu fajn auto a skvěle jezdí a dobře se řídí.
Wine, jjá jsems autem rozhodně nezacházel špatně. Spojka a dvouhmoťák, neustále problematická trojkombinace, vstřiky ( samozřejmě), xenony, čidlo ABS, problémy s kabeláží řídící jednotky, zatékání do interiéru, p
přístrojová deska, neustálé problémy s cukáním, nepravidelný volnoběh, vyhřívání sedadel, vytřískaný podvozek, zasekávající se centrál, nefungující vyhřívaní předního sklal, - to vše jsem řešil, stálo mě to mnoho peněz a nervů....... asi tě rozlobím....ale já bych tedy raději volil např. Octávii...mimochodem ta moje už má skoro 400 tis a je pořád ve firmě a pořád jezdí a jezdí.... Nové Mondeo je na druhou stranu úplně někde jinde a v podstatě měním jen olej... neporovnatelné.
přístrojová deska, neustálé problémy s cukáním, nepravidelný volnoběh, vyhřívání sedadel, vytřískaný podvozek, zasekávající se centrál, nefungující vyhřívaní předního sklal, - to vše jsem řešil, stálo mě to mnoho peněz a nervů....... asi tě rozlobím....ale já bych tedy raději volil např. Octávii...mimochodem ta moje už má skoro 400 tis a je pořád ve firmě a pořád jezdí a jezdí.... Nové Mondeo je na druhou stranu úplně někde jinde a v podstatě měním jen olej... neporovnatelné.
Passaty na tom nejsou ani o chlup líp, Dime, akorát že si drží ze setrvačnosti vyšší cenu. 2,0 TDI je superprůser, odchází tam úplně všechno včetně vstřikování, turba, váha vzduchu, EGR, dvouhmoťáky. Motory Mondea žádné zásadní problémy v tomto pohledu nevykazují..... Mimochodem, máme na 2,0 TDCI již a to bez jakékoli další poruchy 290 000 km. takže ta Tvoje teorie padá. Věř mi, je to hlavně o zacházení.
Výčet poruch😒br /> 1 - EGR V 15 000 ZÁRUKA
2 - VÝMĚNA DVOUHMOŤÁKU A SPOJKY - NEBYLO NUTNÉ, DOPORUČENO 70 000 ZÁRUKA
3 - ŘEMEN OD ALTERNÁTORU 100 000
4 - ČIDLO KLIKOVÉ HŘÍDELE 120 000
5 - ŘEMEN OD ALTERNÁTORU 200 000
a byla řešena běžná opotřebení brzd, výměny oleje a dalších náplní ........... toť vše .... ročník 2004
Výčet poruch😒br /> 1 - EGR V 15 000 ZÁRUKA
2 - VÝMĚNA DVOUHMOŤÁKU A SPOJKY - NEBYLO NUTNÉ, DOPORUČENO 70 000 ZÁRUKA
3 - ŘEMEN OD ALTERNÁTORU 100 000
4 - ČIDLO KLIKOVÉ HŘÍDELE 120 000
5 - ŘEMEN OD ALTERNÁTORU 200 000
a byla řešena běžná opotřebení brzd, výměny oleje a dalších náplní ........... toť vše .... ročník 2004
Wine, Mondeje 2003 a 2004 je po mých zkušenostech hodně problematické, ....... a myslím, že ceny v bazarech nejsou nakonec tak dole náhodou.
Díky, chlapci, reaguju se zpožděním, pardon.
Hlavně Petrovi díky, pokusím se provést tu kouřometrickou diagnostiku. Ono se totiž to pulzování vytratilo a auto se tváří, jako by nic.
Dále - hadice od turba mi praskla před dvěma lety cestou přes Rakousko do Itálie, naštěstí jsem si to díky tomuto fóru diagnostikoval sám podle příznaků (nejelo to a syčelo to 😄 ) a bylo to vyřešeno rychle, i když ne moc levně, u Forda v Klagenfurtu. V pátek ve čtyři odpoledne, kdybych stihl dojet do Itálie, nevím nevím... Najeto bylo patrně něco kolem stovky.
Na alternátor se musím podívat do faktury, nepamatuju, a jestli to poznám na autě, no to fakt netuším.
Hlavně Petrovi díky, pokusím se provést tu kouřometrickou diagnostiku. Ono se totiž to pulzování vytratilo a auto se tváří, jako by nic.
Dále - hadice od turba mi praskla před dvěma lety cestou přes Rakousko do Itálie, naštěstí jsem si to díky tomuto fóru diagnostikoval sám podle příznaků (nejelo to a syčelo to 😄 ) a bylo to vyřešeno rychle, i když ne moc levně, u Forda v Klagenfurtu. V pátek ve čtyři odpoledne, kdybych stihl dojet do Itálie, nevím nevím... Najeto bylo patrně něco kolem stovky.
Na alternátor se musím podívat do faktury, nepamatuju, a jestli to poznám na autě, no to fakt netuším.
Souhlasím, ale s tím že ostatní podobné vozy podobných ročníků jiných značek s podobným nejasným nájezdeme a nejasnou minulostí na tom budou NEMLICH STEJNĚ.
Wine, r.v. 2003, to je samo o sobě staršně nevychytaný model...... a k tomu nejistý původ....... a nejistý nájezd........ z mého pohledu jasně nebrat.....
To ovšem neznamená, že jsou na tom konkurenční auta lépe. Prostě je třebas si dát pozor na vše. Mondeo na druhou stranu, když se dá do pořádku, jezdí prostě skvěle.
Já bych takové auto nekoupil ani náhodou, mám svou zkušenost a znám také zkušenosti jiných. Tam se sype pomalu ale jistě vše.....Nedoporučuji, fakt ne.....
Majitel najel 3000 km. To už jsem viděl. Ve Francii to bude míz vymazaný servisní záznam, u nás omlazeno tak o 2 roky a tachometr dolů minimálně o 100000 km, ale ve skutečnosti to jednou stočili Frantíci a podruhé naši, takže reál je někde kolem 270000 km. Což by ale vůbec nevadilo, pokud by se s motorem slušně zacházelo, tranziťáckej motor neskutečně vydrží, to není žádné 2,0 TDI.
Nesmysl. Nesmysl poukazovat pouze na vstřikování.
1 - najeté kilometry je třeba vynásobit 4x až 5x - a v tom je ten problém. 2x je málo. A samozřejmě při tom stáří a nájezdu km tam může být vysypáno úplně všechno.
Takovéto auto nelze kupovat naslepo. S takovým autem se musí do spřáteleného servisu a všechno prohlédnout, provést diagnostiku - když to prodejce neumožní jít pro auto jinam.
1 - najeté kilometry je třeba vynásobit 4x až 5x - a v tom je ten problém. 2x je málo. A samozřejmě při tom stáří a nájezdu km tam může být vysypáno úplně všechno.
Takovéto auto nelze kupovat naslepo. S takovým autem se musí do spřáteleného servisu a všechno prohlédnout, provést diagnostiku - když to prodejce neumožní jít pro auto jinam.
Utíkej pryč od takhle starého ojetého TDCi, nebo jakéhokoli dieselu se vstřikováním tohoto roku výroby. Nebo si připrav dvojnásobek nákupní ceny na opravy. Jo, a uváděné náběhy km vynásob 2x, neuděláš chybu
ahoj, chtěl bych od vás poradit s koupí dvoulitrovýho mondea titanium. máte někdo zkušenost jak jsou na tom tyhle motory + trošku mám strach z těch závad dole pod inzerátem. [odkaz]
chci koupit vůz max. do 250 tisíc. díky za rady
chci koupit vůz max. do 250 tisíc. díky za rady
1,8TDCI má 85kw a ten ve focusu od spodu nejede vůbec. Nevím jak v mondeu 92kw, tam možná bude lepší, záleží na převodovce, ale s tím focusem hrůza děs.
Kutile jak jsi dopadl s tou pojišťovnou?
Kutile jak jsi dopadl s tou pojišťovnou?
Jo jo 1,6TDCi bylo 66kW a 80kW. Ten 66kW odspodu moc netaha, musi se honit od 1800 ot. vys, jinak to moc nejede. 80kW pry zase uz jo (asi dusledek turba s naklapecima lopatkama, to 66kW verze nema)
Starý 1,6 TDCi 16v neměl 85 kW, to má ten nový 8ventilový (Ford), v PSA to má 82 kW. 85 kW měl o generaci starší 1,8 TDCi, který měl potom až 92 kW.
Ferdinand Este: Máš na mysli asi starý 1.6TDCI co měl 85kW. Kolegyně ho má ve Focusu (nějaká výprodejová akce) a jezdil jsme s ním v C-MAXu a hodně příjemné. Má lepší chování pod 2000ot jak 1.6TDCI 80kW.
Ve Focusech je 1,8 TDCi údajně nejspolehlivější motor (ve srovnání s 1,6 a 2,0 TDCi)
To je pohon posilovače řízení. Myslím, že je to popsané i v manuálu (určitě to bylo popsané u benzínové 1,😄 ... že to není závada, ale přirozené chování. I když auto jede na volnoběh, musí motor v posilovači udržovat tlak kapaliny. Když se auto zastaví, je bezpečné nechat tlak klesnout.
o 1,8TDCi docela uvažuju, možná do toho půjdu příští rok.
2,0TDCi oslaví v prosinci 10. narozeniny, najeto má zatím 206tkm, nevím jak dlouho ještě vydrží, větší oprava převyšuje zůstatkovou hodnotu.... 92kW mi bude stačit, hlavně sehnat něco dobře ojetého, v kombíku, kolem 3 let, kolem 100tkm tak, aby při mém nájezdu do 20tkm ročně zase auto cca. 7-8 let sloužilo. Dostavěl jsem domek tak si moc vyskakovat nemůžu 😄
2,0TDCi oslaví v prosinci 10. narozeniny, najeto má zatím 206tkm, nevím jak dlouho ještě vydrží, větší oprava převyšuje zůstatkovou hodnotu.... 92kW mi bude stačit, hlavně sehnat něco dobře ojetého, v kombíku, kolem 3 let, kolem 100tkm tak, aby při mém nájezdu do 20tkm ročně zase auto cca. 7-8 let sloužilo. Dostavěl jsem domek tak si moc vyskakovat nemůžu 😄
Nazdárek, neslyšel jsem nic, co by naznačovalo že je tady nějaký problém. Kombinace 1,8 TDCi a SVDO je ok. To pocuknutí by mohlo jít na vrub EGR nebo ještě něčeho dalšího.
Wine+další, jak je to se spolehlivostí 1.8TDCi 92kW z Mondea? Kdysi jsi mi psal, že piezo Siemens + motor LYNX jsou spolehlivá kombinace. Platí to stále i po třech letech? Moje má 75tis a sem tam si pocukne, jinak OK.
U dvoulitru reagoval volnoběh poctivě na kadé sepnutí kompresoru klimatizace, na každé přibrždění... Hlavně na tu klimatizaci. Když se sepne spojka kompresoru nebo zvýší jeho zatížení, musí motor zvednou otáčky (pokud to neudělá, otáčky spadnou - jsou různé strategie). V každém případě nejsou volnoběžné otáčky nikdy v úplném klidu.
volnoběh mi pulzuje pořád, ale pouze když je auto v pohybu.... když stojím na místě tak jsou otáčky kolem 800 jak přibité, ale jen pustím auto třeba z kopce, tak začnou plavat.... neřeším to, je to 50tkm. před repasí trysek u Walicy v Bohumíně a 50tkm po repasi prakticky pořád stejné.....
Já jsem zažil vadný dvouhmoťák ve Frankfurtu v taxiku VW Caddy - a hlavně to sebou vždycky trhlo.
Teď Ti prostě řídící jednotka na něco reaguje - chtělo by to vidět dynamické hodnoty. Problém bys měl, kdybys na to dupnul a šlo Ti to do nouzáku. A po vypnutí a zapnutí klíčku by to zase jelo.
Zkus nalít nějakou dávku aditiva - třeba dvojnásobnou. DELŠÍ TRASY JSOU PRO DIESEL OK. Jen si dej pozor na hadici od turba - odchází mezi 100 a 200 000 km (u mě ve 120 000 km) - preventivně měň. Přesně ve 100 000 a 200 000 mi odešel řemen k alternátoru - tady jsi v poho, pokud jsi měnil ve 100 000 km.
Koukej při razantnější akceleraci do zpětného bočního zrcadla, jesti nějak hodně nekouříš - zrcátkou funguje jako polarizátor světla - a tudíž jako opacimetr/kouřoměr. Zvlášť v noci je to dobře vidět - právě v noci je to dobře vidět. Tehdy by byl problém s EGR.
Nis z výše uvedeného Tě nezastaví - jedině by musely být trysky v takovém stavu, že by propálily píst. A to se mi nezdá....
Teď Ti prostě řídící jednotka na něco reaguje - chtělo by to vidět dynamické hodnoty. Problém bys měl, kdybys na to dupnul a šlo Ti to do nouzáku. A po vypnutí a zapnutí klíčku by to zase jelo.
Zkus nalít nějakou dávku aditiva - třeba dvojnásobnou. DELŠÍ TRASY JSOU PRO DIESEL OK. Jen si dej pozor na hadici od turba - odchází mezi 100 a 200 000 km (u mě ve 120 000 km) - preventivně měň. Přesně ve 100 000 a 200 000 mi odešel řemen k alternátoru - tady jsi v poho, pokud jsi měnil ve 100 000 km.
Koukej při razantnější akceleraci do zpětného bočního zrcadla, jesti nějak hodně nekouříš - zrcátkou funguje jako polarizátor světla - a tudíž jako opacimetr/kouřoměr. Zvlášť v noci je to dobře vidět - právě v noci je to dobře vidět. Tehdy by byl problém s EGR.
Nis z výše uvedeného Tě nezastaví - jedině by musely být trysky v takovém stavu, že by propálily píst. A to se mi nezdá....
Trochu z jiného soudku : kolegovi na Focusu začalo strašně rachotit servo, myslím, že i trochu teče na řemenici.....je to zlý ?? 😄
Mě ten motor občas kolísal už od novoty, a to velmi .Myslím, že s tím můžeš klidně jezdit . Dvouhmoťák spíše než bouchá tak kovově klepne - podle mě si toho nemusíš ani všimnout. Ale WIN WÍ WÍC 😄
Projíždím, často v nějakou pitomou hodinu. Teď ale bohužel jedu jen do Rakouska. Myslíš, že by to počkalo do příští cesty bez velkého rizika? Pojedu někdy v červenci, čas bych si na to možná udělal, každopádně díky moc za nabídku. Bouchání zatím myslím žádné.
Nazdárek ...... a do Prahy jezdíš? Tam bych Tě doporučil na diagnostiku do servisu Velendorf, je to v Říčanech kousek před Prahou. Bych se tam mohl vyskytnout a koukli bychom na to spolu.
Dvouhmoťák se projevuje bouchnutím při přeřazení. EGR by mohl způsobit kolísání - přiškrcováním vzduchu.
Dej vědět.
Dvouhmoťák se projevuje bouchnutím při přeřazení. EGR by mohl způsobit kolísání - přiškrcováním vzduchu.
Dej vědět.
Ahoj Petře,
budu to lovit z hlavy, přesné číslo typu motoru nevím. TDCi 2.0 96 kW, výroba 11/2004, před faceliftem 2005, 6-st. manuál. Pokud se nepletu, psal jsi tehdy, že to je ještě Ford Puma?
Jinak já teď jezdím buď skoro vůbec (jednou za týden nakoupit), nebo po Evropě po dálnici. Včera jsem to zaznamenal cestou do práce, zpátky trochu taky, i když v menším rozsahu spíš normálních 750-800 až 900. Dnes ráno skoro nic, ručička se hýbe, ale řekl bych 750-800 a víc nic, kdybych se na to nezaměřil, asi bych to ani nepoznal.
budu to lovit z hlavy, přesné číslo typu motoru nevím. TDCi 2.0 96 kW, výroba 11/2004, před faceliftem 2005, 6-st. manuál. Pokud se nepletu, psal jsi tehdy, že to je ještě Ford Puma?
Jinak já teď jezdím buď skoro vůbec (jednou za týden nakoupit), nebo po Evropě po dálnici. Včera jsem to zaznamenal cestou do práce, zpátky trochu taky, i když v menším rozsahu spíš normálních 750-800 až 900. Dnes ráno skoro nic, ručička se hýbe, ale řekl bych 750-800 a víc nic, kdybych se na to nezaměřil, asi bych to ani nepoznal.
DIM: Už jsem to našel. Zrychlení z 0-100km/h má ten Focus za 14,6sec. Escort s 1.6 měl zrychlení za 12sec a Fiesta 1.25 má zrychlení 12sec. 8-s
Kutile, taky se podívej, kolik ta auta vážila dříve a teď . A taky ty emise .....
Psal jsem tady o té klimě ve Focusu, tak to je prasklá hadice, údajně docela často , 2500 Kč staojí jenom ta hadice, výměna zatím nevím...... První závada po pěti letech 😄
Psal jsem tady o té klimě ve Focusu, tak to je prasklá hadice, údajně docela často , 2500 Kč staojí jenom ta hadice, výměna zatím nevím...... První závada po pěti letech 😄
Zdravím vás po dlouhé době, chlapci, protože mám problém. 😉
Nemám bohužel čas pročítat historii, určitě už to tam je...začíná mi pulsovat volnoběh, všiml jsem si dnes ráno a protože jezdím poslední dva roky málo, myslím, že jsem to chytil v zárodku.
Jezdím na pravidelné furt do autorizáku, při poslední ve 140 tkm v únoru hlásili, že vše je ok. No známe to. Teď tam je 144 500 a volnoběh pracuje tak mezi 900 a odhadem tak 1100, možná chvilkově 1200 otáček.
Motor byl studený, nestihl jsem ho cestou do práce zahřát, ale každopádně to není normální, dřív to drželo jak přibité. Přišel jsem na to nejdřív ušima.
Další postup je mi jasný, servis, ale chtěl bych se připravit, co po nich chtít ke kontrole. EGR? Vstřiky a pořádná diagnostika? Něco dalšího?
Příští týden potřebuju jet po dálnici 800 km a za pár dní zpět, takže mě taky zajímá, jak moc riskuju, pokud nic do té doby nepodniknu. Předem díky a zdravím.
Nemám bohužel čas pročítat historii, určitě už to tam je...začíná mi pulsovat volnoběh, všiml jsem si dnes ráno a protože jezdím poslední dva roky málo, myslím, že jsem to chytil v zárodku.
Jezdím na pravidelné furt do autorizáku, při poslední ve 140 tkm v únoru hlásili, že vše je ok. No známe to. Teď tam je 144 500 a volnoběh pracuje tak mezi 900 a odhadem tak 1100, možná chvilkově 1200 otáček.
Motor byl studený, nestihl jsem ho cestou do práce zahřát, ale každopádně to není normální, dřív to drželo jak přibité. Přišel jsem na to nejdřív ušima.
Další postup je mi jasný, servis, ale chtěl bych se připravit, co po nich chtít ke kontrole. EGR? Vstřiky a pořádná diagnostika? Něco dalšího?
Příští týden potřebuju jet po dálnici 800 km a za pár dní zpět, takže mě taky zajímá, jak moc riskuju, pokud nic do té doby nepodniknu. Předem díky a zdravím.
DIM: Mám ještě Fiestu 1.25 55kW v benzínu a tak mohu srovnávat. Měl jsem i Polo 1.3 55kW. Ale u obou aut, když jsi šlápnul na plyn, tak to vyrazilo, Fiesta trochu hůř, ale Polo, to byla raketa. A ve 4000ot jako když jsi připojil další motor. Fiesta je oproti Polu vlažnější a brutálností nástupu zátahu, ale od 2000-5000ot slušně táhne. Ale ten Focus jede dobře od volnoběhu do 2000ot. Netáhne, ale jede plynule. Ale od 2000ot se motor pořád jakoby hádá, nechce zabrat a tato situace trvá až do nějakých 4000ot, kde jakoby s propady začne trošinku táhnout, ale žádný zázrak to není. Zato řev je to už pořádný. Ale zkoušel jsem 1.6T v benzínu a to je parádní motor! Osobně si myslím, že za vše mohou ty emise, které pořád ŘJ hlídá.
štíreček1: Mondeo mám diesel 2.2TDCI a ten motor táhne od 1500-3000ot úplně úžasně. Ta 2.0TDCI 85kW nebyl moc povedený motor, táhl v hrozně malém rozsahu otáček. Ta 2.2TDCI se chová úplně jinak.
štíreček1: Mondeo mám diesel 2.2TDCI a ten motor táhne od 1500-3000ot úplně úžasně. Ta 2.0TDCI 85kW nebyl moc povedený motor, táhl v hrozně malém rozsahu otáček. Ta 2.2TDCI se chová úplně jinak.
Já mám pocit, že pokud jezdí člověk pořád dieslem, tak úplně zapomene, že tam kde má diesel maximum tak benzin se ještě ani neprobouzí. A pak točíme 1500 otáček a čekáme , že to bude akcelerovat. Nebude¨. Jet se stím dá, ale pokud potřebujeme dynamiku, tak je potřeba tomu dát nad 4 tis. otáček. Ano, pro nás dieselisty nepředstavitelné a na hranici rozpadnutí se motoru , pro benzin to však je jen začátek produktivní oblasti. Pořád se tak jet nedá, to ne, ale zkus , Kutile , podržet plyn a poslat to na 5 tis otáček. Tam jsou ti koníci. Hluk v kabině je ale poměrně vysoký, v tom je Focus slabý.....
ono že ty dnešní motory pocitově netáhnou je dáno těmi emisními limity. Řídící jednotka dnes hlídá emise a dle toho určuje dávku paliva. Jak jsem psal - vývoj se zastavil, alespoň do doby než zlevní účinný systém na základě močoviny, který je do osobáků stále drahý a zabere hodně prostoru. Pak by nové auta jezdili i úsporněji. Jel jsem v novém c max euro5, podvozek se mi zdál dobrý, taky šestikvalt dobře odstupňovaný, ale odspodu netáhne tak dobře, jako stejný motor u euro4. Tam je už víc přidušený, ale v otáčkách se mu daří dobře a zvýšený točivý moment je znát. Nebýt toho, že člověk musí ve městě víc řadit, na okrskách to řazení zase baví, převodovka je super s malými odskoky. Nejvíc ale vzpomínám na focuse tddi 66kw, tam jsem dal pětku a jezdil jako s automatem. I ten max co mám si už žádá častěj používat řadící páku, ze začátku to byl takový nezvyk, pětka na 1500ot už je velká drzost. Plynule to zrychluje, to ano, ale na spotovnější jízdu třeba na výjezdu ze zatáček nutí člověka podřadit.
Já když měl půjčené to mondeo, tak jsem měl starší, asi čtyři roky staré 2,0tddi 85kw a měl jsem spíš opačný problém. Když pominu namáhavý nástup/výstup, tak v první zatáčce mě předbíhal zadek. Napřed jsem si myslel, že mám snad volné kolo, ale vše bylo ok, jen ten zadní převis je mohutnější než u maxe, takže jsem se musel zvláště v zatáčkách krotit. Žádná zábava a už jsem se těšil na maxe. Za druhé - motor, při dvou tisících se do toho opřel, ale těch 85kw jsem na něm nepoznal. To slabší focus 66kw tddi byl daleko čipernější a obratnější. Na dálnici bylo ale mondeo pohodlné a dálnice - panelka břeclav brno byla v pohodě. Ale i když jsem se snažil jezdit hodně úsporně, na dálnici 100-110 tak spotřeba 7,6 nebo tak nějak, o dva litry míň seřere stejně výkonný max a spotřeba se nemusí vůbec hlídat. I když jsem mondeo kdysi chtěl, dnes bych si ho nekoupil, leda že bych jezdil většinou dálnice.
Co se týká těch nových oturbených benzínových šestnáctistovek, jel jsem v novém pežotu, tuším model 3008 nebo 5008 a nijak mě to nenadchlo. zátah sice plynulý, ale bez výkonové špičky, i když hodnoty zrychlení jsou lepší než u nafty, pocitově se zdá, že to nejede. Zátah je sice ve větším otáčkovém spektru, ale je to takové mdlé. Je fakt, že ty pežoty mají přes 1700kg, ale těch 150koní by s tím mohlo zahýbat víc. S interiérem a hlavně sedačkama jsem byl spokojený, sedačky mají lepší boční vedení než u maxe nebo focuse. A motor nebyl vůbec slyšet, že běží jsem si hlídal na otáčkoměru, podle zvuku nebo vibrací to nebylo vůbec poznat. Ale ani diesel v tom samém autě nebyl slyšet, mají to asi líp odhlučněné než u fordu. Pežota bych si dokázal představit, podvozek dobře pobral i nerovnosti, ale v zatáčkách tak jistý jako max není. Výbavově je na tom taky líp, jsou tam všelijaké věcičky, které ford nenabízí nebo jsem je u forda neviděl.
Co se týká těch nových oturbených benzínových šestnáctistovek, jel jsem v novém pežotu, tuším model 3008 nebo 5008 a nijak mě to nenadchlo. zátah sice plynulý, ale bez výkonové špičky, i když hodnoty zrychlení jsou lepší než u nafty, pocitově se zdá, že to nejede. Zátah je sice ve větším otáčkovém spektru, ale je to takové mdlé. Je fakt, že ty pežoty mají přes 1700kg, ale těch 150koní by s tím mohlo zahýbat víc. S interiérem a hlavně sedačkama jsem byl spokojený, sedačky mají lepší boční vedení než u maxe nebo focuse. A motor nebyl vůbec slyšet, že běží jsem si hlídal na otáčkoměru, podle zvuku nebo vibrací to nebylo vůbec poznat. Ale ani diesel v tom samém autě nebyl slyšet, mají to asi líp odhlučněné než u fordu. Pežota bych si dokázal představit, podvozek dobře pobral i nerovnosti, ale v zatáčkách tak jistý jako max není. Výbavově je na tom taky líp, jsou tam všelijaké věcičky, které ford nenabízí nebo jsem je u forda neviděl.
Měl jsem Escort combi 1.6 66kW a jezdil jsem s Focusem 1.6 z roku 2003 a to bylo super auto. Sedělo, bylo živý. I ten interiér byl v pohodě. Ale tenhle z roku 2012 fakt děsně uvnitř smrdí jak Čína a motor skoro vůbec netáhne. Teda on, má výkon, ale nemá zrychlení.
Navíc po stisku plynu vydává takovej divnej zvonivej zvuk. Jako hodně špatné zatlumení a rezonující výfuk nebo co. Když jedeš po dálnici 130km/h tak ti z toho za chvíli třeští hlava. Ve 130km/h to totiž na 5ku točí 4000ot, zatímco moje staré Mondeo 1.8 benzín točilo na 5ku 4000ot až ve 160km/h. Navíc to auto plave, starý Focus ale seděl dobře.
Navíc po stisku plynu vydává takovej divnej zvonivej zvuk. Jako hodně špatné zatlumení a rezonující výfuk nebo co. Když jedeš po dálnici 130km/h tak ti z toho za chvíli třeští hlava. Ve 130km/h to totiž na 5ku točí 4000ot, zatímco moje staré Mondeo 1.8 benzín točilo na 5ku 4000ot až ve 160km/h. Navíc to auto plave, starý Focus ale seděl dobře.
Mnoho těch plastů a jiných dílů ( světlomety, zadní světla ) se dělá v ČR, mnoho dalších pak různě , v poslední době hodně např. v Rumunsku. To neznamená, že tam čína není, ale budež se divit, s Čínou je víc problémů než je ten finannční efekt a mnoho věcí se pokouší firmy znovu zadat tady...a rozběhnout takovou čínskou formu je někdy fakt radost. Jinak se zkus podívat na základní cenu Focus x Mondeo. Já mám Focus Combi 1,6 74 kw ., raketa to není - tedy pokud se nevydáš na 4 tis otáček a více....- ale jzdí denně a polehlivě už 5 let. Ten starší model.
To funguje ale jen u nových aut do 5ti let stáří. Náhradní auto mám také půjčené, je to úplně nový Focus 1.6 benzín a je to neskutečná sr@čka.
Nejede to, motor je neskutečně hlučnej, blinkry vydávají tak tichý zvuk, že to hluk motoru i aerodynamika přehluší. Navíc jsou symboly na palubce skoro nečitelné, protože se díky dennímu ztmavují. Navíc auto strašně plave a je hodně nečitelné. O brzdách ani nemluvím, ty jsou gumové jak u Renaulta. Zlaté Mondeo!!!!
Pokud jde o ten motor, tak táhne od volnoběhu, ale v celém spektru otáček se nedostaví nějaké výrazné zrychlení. To i moje Fiesta 1.25 55kW zrychluje víc. Navíc je plyn hrozně citlivý na dotek a i při malém sešlápnutí auto cukne a vyrazí, ale při dalším sešlapávání plynu se již nic neděje. Podobně se chová i Fiesta, ale třeba u Mondea 1.8 nebo Escorta 1.6 fungoval plyn v celém rozsahu a tak se dalo s plynem lépe pracovat.
Na pohled ten Focus vypadá dobře, ale když do toho člověk vleze, tak to smrdí jak čínské šmejdy a skoro bych řekl, že je v Číně vyráběný. Přední okna sice v elektrice, ale bez automatiky, vzadu švihadla. Je mi jasné, že je to ten nejlevnější model, ale je to fakt šílené. Všude žárovky i když LED jsou dnes levnější jak žárovky. To raději zbourané Mondeo než takovouto hrůzu.
Nejhorší je, že třeba i Kuga, byť je úplně v jiné třídě má v interiéru tak 50% toho, co je v tom Focusu (levné tvrdé plasty, plastová palubka s chromovým domečkem). Ty auta uvnitř vypadají stále víc jak dětské hračky. Asi jsem konzervativní, ale interiér Mondea 1999 nebo Fiesty 2001 nebo Escorta vypadaly jako interiér auta. Ne to co se dnes nabízí. Třeba Maverick, ten má také ještě klasický Fordí interiér. Ty tvrdé a hranaté plasty mi nesedí.
Nejede to, motor je neskutečně hlučnej, blinkry vydávají tak tichý zvuk, že to hluk motoru i aerodynamika přehluší. Navíc jsou symboly na palubce skoro nečitelné, protože se díky dennímu ztmavují. Navíc auto strašně plave a je hodně nečitelné. O brzdách ani nemluvím, ty jsou gumové jak u Renaulta. Zlaté Mondeo!!!!
Pokud jde o ten motor, tak táhne od volnoběhu, ale v celém spektru otáček se nedostaví nějaké výrazné zrychlení. To i moje Fiesta 1.25 55kW zrychluje víc. Navíc je plyn hrozně citlivý na dotek a i při malém sešlápnutí auto cukne a vyrazí, ale při dalším sešlapávání plynu se již nic neděje. Podobně se chová i Fiesta, ale třeba u Mondea 1.8 nebo Escorta 1.6 fungoval plyn v celém rozsahu a tak se dalo s plynem lépe pracovat.
Na pohled ten Focus vypadá dobře, ale když do toho člověk vleze, tak to smrdí jak čínské šmejdy a skoro bych řekl, že je v Číně vyráběný. Přední okna sice v elektrice, ale bez automatiky, vzadu švihadla. Je mi jasné, že je to ten nejlevnější model, ale je to fakt šílené. Všude žárovky i když LED jsou dnes levnější jak žárovky. To raději zbourané Mondeo než takovouto hrůzu.
Nejhorší je, že třeba i Kuga, byť je úplně v jiné třídě má v interiéru tak 50% toho, co je v tom Focusu (levné tvrdé plasty, plastová palubka s chromovým domečkem). Ty auta uvnitř vypadají stále víc jak dětské hračky. Asi jsem konzervativní, ale interiér Mondea 1999 nebo Fiesty 2001 nebo Escorta vypadaly jako interiér auta. Ne to co se dnes nabízí. Třeba Maverick, ten má také ještě klasický Fordí interiér. Ty tvrdé a hranaté plasty mi nesedí.
Na ten vrak jsem zapomněl, ten se samozřejmě odečítá. Pokud to jsou plechy, opravit se to dá, ale jak píšeš, oprava vyjde dráž než v autorizovaném servisu. Leda se s něma domluvit, že si to necháš opravit jinde za nižší cenu.....i když, jestli ti dají šedesát a kdybys to opravil za 40, tak na tom něco ještě vyděláš. Ber to tak...za každou cenu bych to nechtěl opravit, pokud to někdo udělá levněj. Soused měl nabořenou dodávku, boční dvoje dveře plus asi nárazník a taky mu dali totálku, nechal to opravit a dvacítku ještě vydělal. Mně když nabořil chlap maxe - nárazník nový, blatník nový, zrcátko a kousek odřené dveře odhad byl kolem 60tis. Nevím, za kolik to opravil můj servis, něco si tm určitě přidali, protože jsem nechal zrovna vyměnit náplň v klimě a když lakovali, stříkli mně ještě přední kapotu doťukanou od kamínků, auto jak nové a neplatil jsem ani kačku a po celou dobu jsem měl půjčené mondeo, to mu taky pojišťovna viníka zaplatila.
Už to řeším přes svoji pojišťovnu a chová se úplně stejně jako pojišťovna toho co mě naboural. Pojišťovny si jdou na ruku, mají různé vnitřní registry a táhnou za jeden provaz proti klientům. Auto mám od půjčovny půjčené, ale jen do té doby, než mi vyplatí peníze. Jakmile je to totálka, tak pojišťovna případ zavírá s tím, že je to neopravitelné a vyplatí ti rozdíl mezi cenou vraku a auta před nehodou. Také si myslím, že by měli zaplatit opravu ať to stojí co to stojí. Vždyť tak je i pojistka postavená. Majitel je pojištěný na způsobené škody až do výše... Je to jeden velký podvod! Ale právně je to prý v pořádku. Tak prý jsou postavené smlouvy.
To je nějaké podivné...... a svoji havarijní pojistku nemáš ? Třeba by se to vyplatilo....... Jinak tuhle situaci jsem zatím nezažil , ale přijde mi to úplně na hraně zákona. Rozuměl bych tomu, kdyby to byl nějaký unikátní veterán ( no, i když vlastně... 😄 ) . Ale pokud mám normální auto několik let staré a které mi sloužilo, tak chci zase stejnou užitnou hodnotu. Jestli je oprava dražší nebo levnější, to už by nemělo hrát roli. Já bych na ně přitlačil tím, že teď nemám čím jezdit, nemohu jezdit za výdělkem, takže si půjčím auto z půjčovny a všechny náklady s tím spojené do vyřešení opravy budu žádat po pojišťovně. To je legitimní, na to sázejí všichni ti asistenti u dopravních nehod. .....
DIM: Taky jsem si myslel, že to u povinného ručení takto funguje. Prostě ti někdo způsobí škodu, je na to povinně pojištěn a je to. Jenže pojišťovny jsou podvodníci a vymysleli takovou krásnou formulku, což je amortizace. A tak ti řeknou, že ti sice jejich klient naboural auto (upozorňuju, že moje auto je pojízdné, není to žádná velká rána) ale, že by se ti opravou navýšila cena vozu (zkus chtít po bazaru aby ti zaplatil za auto víc, protože ti po nehodě vyměnili dvoje dveře a kapotu) a tak řeknou, že zaplatí jen část ceny dílů. No a do toho je totálka, to znamená, že cena opravy je vyšší jak cena auta před nehodou. A u mě se tváří, že auto je starší 5ti let a má najeto víc jak 120tis.km a tak se oprava nevyplatí - cena opravy je vyšší jak cena auta a tak ti dají rozdíl mezi cenou vozu před nehodou (zjistí podle internetových serverů bazarů) a cenou poškozeného vozu (podle nejvyšší nabídky na burze vraků).
Takže mi nedali na výběr, dostanu rozdíl a zbyde mi nabourané auto. A teď jen jde o to, kolik mi dají, zda to bude stačit na opravu někde u garážisty.
Takže mi nedali na výběr, dostanu rozdíl a zbyde mi nabourané auto. A teď jen jde o to, kolik mi dají, zda to bude stačit na opravu někde u garážisty.
A to si to nemůžeš prostě nechat v servisu opravit do původního ( = nepoškozeného ) stavu a nechat tu opravu zaplatit pojišťovnu ? Pokud mi někdo způsobil škodu , tak ať mi zaplatí opravu ! Proč chceš peníze na ruku ? A nebo ti nedávají na vybranou ? Nemám s tím, díkybohu, příliš praktických zkušeností, ale když už jsem ten problém měl, tak jsem to nechal v servisu ať to opraví , vše zařídili a nestálo mě to nic !!
Zkoušel jsem ho prodat na začátku roku a chtěli za něj dát jen 110-130tis. Jen v AAA nabízeli 160tis. Problém je v tom, že pojišťovna tvrdí, že cena auta byla před nehodou jen kolem 120tis a cena vraku je cca 60tis. Takže by mi dali v hotovosti jen 60tis a vrak nebo 120tis. Tak ještě licitujeme, že cena auta byla vyšší a cena vraku je nižší. Oni sice vycházejí z českých i zahraničních inzertních serverů, ale v Čechách jsou takto staré vozy dotažené vraky se stočenými kilometry a od toho se odvíjí i nižší cena v ČR. Tak uvidíme, s čím pojišťovna zase přijde. 8-s
Proč nad tím koumáš? Vem totálku a ještě na tom 80 táců nejméně vyděláš. Forda nech popravit, prodej ho za 150, máš minimálně dvěstě třicet tis kč. pořád lepší než ho nechat opravit pojištovnou za cca 150tis - nic na tom nezískáš, i kdybys ho pak prodal za tržních cca 180tis.
Naboural mne člověk co má povinné u ČPP. Když jse to začal s nimi řešit, oslovila mne ČP s tím, že když u nich mám pojištěné auto, že to za mne vyřeší. Protože jsou z ČPP podvodníci, zvolil jsem ČP. A teď nevím, protože likvidátorka z ČP začíná kličkovat, celkem malé poškození prohlásila za finanční totálku a snaží se to uhrát na nízkou cenu vozu před nehodou. Ale našel jsem, že průměrná cena mého vozu je cca 185tis. Tak uvidíme jak se vycení. Mondeo je opravitelné do 40tis.Jsou promáčklé dvoje dveře, kapota utrhla xenony a odnesl to PP blatník. Jenže to je pro pojišťovnu 2x25tis. za dveře, 2x25tis. za xenony a to už jsou na 100tis. Nové auto musí být 4x4 a Fordova Kuga mě až tak nebere. Je celkem malá a kufr žádný. Navíc je volant vyosený doprava vůči sedačce. Takže se budu snažit najít nějakou ojetinu Nisan X-trail nebo Subaru Forester nebo Mitsubishi ASX. Ale v podstatě je mi to jednu, vezmu i Hyundai nebo Kia, když to bude rozumná cena.
DIM: už jsem to našel...
Renault reworked the current 1.5 dCi 90hp and 75hp engines with the incorporation of technology from the Energy dCi 110 engine which already features in the Mégane and Scénic. The Energy dCi 90 and 75 include features that stem from Renault’s presence in Formula 1. For example, the DLC-coated cam followers use a technique (Diamond Like Carbon) that has been employed in motor racing for some years. The mechanical properties of DLC significantly reduce friction and improve energy efficiency to deliver enhanced performance and contained fuel consumption.
... Renault ... připravuje motory pro Mercedes Benz Citan ... tak proto DLCC ... aby motory vydržely ...
Renault reworked the current 1.5 dCi 90hp and 75hp engines with the incorporation of technology from the Energy dCi 110 engine which already features in the Mégane and Scénic. The Energy dCi 90 and 75 include features that stem from Renault’s presence in Formula 1. For example, the DLC-coated cam followers use a technique (Diamond Like Carbon) that has been employed in motor racing for some years. The mechanical properties of DLC significantly reduce friction and improve energy efficiency to deliver enhanced performance and contained fuel consumption.
... Renault ... připravuje motory pro Mercedes Benz Citan ... tak proto DLCC ... aby motory vydržely ...
No dopredu se to jezdi,zacouvat to chce hold fistrona. Tato ty si prej tomu prazakovi zboural branu >😁
To je smula. 😒 Ja kdyz jsem pred 2 lety prodaval ghia x 2,2 s nahradnimi koly,stresnim nosicem,a snehovymi retezy . Tak jsem byl rad,ze se auto prodalo za 2oo tis. A to melo najeto 155 tis km a uplne nove vstriky. Chci tim rict,ze ta odhadni cena bude asi real. Ale ma to i pozitivni stranku veci s novym autem vyvstanou nove otazky a zase ozivis diskuzi. 😉 tak hodne zdaru .
Nemáš to u české? Já tam měl pojištěného focuse - dvouletý stál téměř třista tis, po roce - tedy tři roky stáří - jsem byl nechat přepočítat pojistku a ženská mi řekla, že v případě krádeže nebo totálky bych dostal cca 110-120tis....srandistka...a když měl 6,5roku dostal jsem za něj 152tis.Zajímá je jen stav tachometru a rok výroby, i když už ani na ty kilometry se tolik nehledí, protože to není tak prokazatelné. Taky je nějak nezajímá tržní cena, prý mají své tabulky. Loni mi taky odral náklaďák maxe-dostal jsem nový nárazník, blatník, zrcátko a taky přelakovat dveře a náhradní auto- pojišťovna vníka vše zaplatila, neplatil jsem ani kačku. U české už ale nejsem, mám uniqua. Stál jsem zaparkovaný a točil se tady náklaďák a trochu mu to vybočilo...a to mu tři lidi ukazovali 😲
To máš tedy blbý. Argumentuj že jsi majitelem od nova - tedy prvním majitelem. Těch 120tis. je průměr za ojetiny z druhé ruky. Pokud máš navíc slušnou servisní historii, a necháš si to šikovně odhadnout o nějakého znalce, který zohlední to, že jsi prvním majitelem a že auto bylo dobře servisované, máš šanci.
Navíc už by snad nemělo hrát roli, jak je auto staré - argument pojišťoven o zvyšování ceny opravou novými díly někde myslím neprošel, ale nejsem si jist - byl tam spor a mám ten pocit že to pojišťovny prohrály.
Navíc už by snad nemělo hrát roli, jak je auto staré - argument pojišťoven o zvyšování ceny opravou novými díly někde myslím neprošel, ale nejsem si jist - byl tam spor a mám ten pocit že to pojišťovny prohrály.
Nějaký bIb s Kia Sportage mě trefil. Jasná jeho chyba, jenže trefil pravý blatník a odnesl to blatník, přední kolo, xenon, kapota, ta urvala druhý xenon a přední plastovou masku, pak prohnul PP dveře a PZ dveře. Nevypadá to zle, je to pojízdné, ale pojíšťovna z toho udělala finanční totálku. Nemáte s tím někdo zkušenost? Jsem poškozený a přitom na tom budu tratit. Tvrdí mi, že moje auto mělo před nehodou cenu 120tis, ale podle serveru mobile.de mají auta shodná s mým cenu 7400€, tedy 187tis.Kč. Mám možnost se právně bránit příliš nízké ceně? 8-s
Tak vidíš, a všechny trysky a další kluzné součásti vstřikovačů jsou nyní opatřeny DLCC. A je to saaaaaaaaaaaaakra znát !!!!!!!!!!!! Naštěstí při masové výrobě trysek a vnitřních dílů vstřikovačů se náklady na výrobu dostatečně snižují, předpokládám. Roční prodej dieselů v Evropě cca 8 mil. vozů x 4 = 32 mil. trysek - to asi nebude problém. Jen v Trutnově (nebo Turnově?) se vyrobí 2 mil. ks. čerpadel Continental.
Nevím ovšem, kolik může stát potažení klikové hřídele u motorů Renault. To mi nepřijde ekonomické.
Nevím ovšem, kolik může stát potažení klikové hřídele u motorů Renault. To mi nepřijde ekonomické.
.tak jsem si to někde vygooglil, docela mě to zaujalo, v mé branži jsem se s tím ještě nesetkal, ale kdo ví ..... Přeletěl jsem ten text, podle všeho je to používáno od r. 2006, pro F1 a pod.....
Hmh, no a jak to potom obrábějí do tolerancí ? A jak je zajištěna přilnavost k tomu základnímu materiálu ? Docela mě to zaujalo . Cementování právě přemění celou vrstvu do hloubky, která tím trochu naroste a broušením se vše srovná. Diamant se brousí blbě . A tím , že to je po cementování prorostlá vrstva,tak se nemusí řešit přilnavost a případná rozdílná teplotní roztažnost. Samozřejmě je mnoho jiných způsobů nanášení rúzných tenkých vrstev,ale na něco tak velkého , tvarově složitého a namáhaného jak mechanicky tak teplotně, to by mě docela zajímalo......Už jsem viděl galvanické pokovování, napařování, naprašování, chemickou depozici, vakuovou implataci iontů ...dokonce nastřelování prachových částic pomocí tryskového motoru .....ale tohle ?
Střílíš hodně vedle, DIMe, toto je zcela jiný a velice drahý způsob vytvoření speciálního extrémně odolného povrchu. NENÍ to obyčejné cementování.
V cementování NASYTÍŠ povrch uhlíkem. U DLCC POTAHUJEŠ povrch uhlíkem, který následně přeměníš (nevím jak to dělají) v diamant. Proto je to tak tvrdé a odolné, je to uhlík-karbon, ale již ve své diamatové podobě - sice amorfní, ale je to diamand. Není to cement. Tato metoda se masově rozšířila teprve nedávno. Poznáš to snadno - cementované plochy jsou šedé, DLCC - Diammond Like Carbon Coating - je černý. A cena je o několik řádů vedle. Cementování je velmi levné - a taky nevydrží - proto musí v řadě případů ustoupit DLCC - ale jen tehdy, kdy to je to technicky nezbytné a ekonomicky (DLCC je velmi velmi drahé) se to dá zdůvodnit.
V cementování NASYTÍŠ povrch uhlíkem. U DLCC POTAHUJEŠ povrch uhlíkem, který následně přeměníš (nevím jak to dělají) v diamant. Proto je to tak tvrdé a odolné, je to uhlík-karbon, ale již ve své diamatové podobě - sice amorfní, ale je to diamand. Není to cement. Tato metoda se masově rozšířila teprve nedávno. Poznáš to snadno - cementované plochy jsou šedé, DLCC - Diammond Like Carbon Coating - je černý. A cena je o několik řádů vedle. Cementování je velmi levné - a taky nevydrží - proto musí v řadě případů ustoupit DLCC - ale jen tehdy, kdy to je to technicky nezbytné a ekonomicky (DLCC je velmi velmi drahé) se to dá zdůvodnit.
Výměna vstřikovačů proběhla v cca 145 tis.km, takže nevím jestli to bude zrovna tahle příčina, ale stát se mohlo cokoliv. Navíc byla vyměněna celá hlava, protože prasklo uložení váčkové hřídele, což se prý dle mechanika od Fordu u 2,2 TDCi stává běžně a ukázal mi 3 Tranzity se stejným motorem a stejnou závadou u nich ve dvoře. Takže si myslím, že pokud to udělali jak měli, tak by měla být závada na jiné části motoru.
Karbon je uhlík, ten je v ušlechtilých ocelích vždy. Hotový výrobek se "nepotahuje" , nehotový polotovaru se může dodatečně nasytit do malé hlloubky povrchová plocha uhlíkem , a tím vznikne otěruvzdorná krusta, která se pak dobrousí na konečný rozměr. Podle mě se ale např. klikovky cementovaly už dávno.....
Zdravím. Někde jsem zaslechl, že trysky vstřikovačů 2,2 TDCi Euro 3 trpěly tzv. žlutými úsadami, které přibržďovaly trysky při volnoběhu a těsně nad volnoběhem (to by celkem odpovídalo) ... a také za studena. Nyní myslím již všichni výrobci vybavují vstřikovače tryskami s jinou geometrií s povrchováním diamantovým karbonovým povrchem. Možná že by výměna trysek mohla pomoci. Nevím. Nikde jsem bohužel nezaslechl od nikoho,zda se tyto problémy definitivně odstranily po výměně trysek za ty s DLCC jehlami (DLCC = Diamond like carbon coating). DLCC se nyní velice rozšířilo, někde jsem již četl, že někdo karbonem potahuje i vačkové hřídele motoru (Renault).
U těch slavných TSÍček je z výroby namontován hodně malý katalyzátor, kvůli ceně, přece jenom na malém autě je tlak na cenu především a šetří se i tam, kde se nemá, takže chlazení tohoto malého katalyzátoru probíhá pod zátěží benzínovou mlhou, takže takové auto může jezdit úsporně, ale pod zátěží spotřeba roste i na dvounásobek. Ne proto, aby to lépe jelo, aby se uchladil malý kat...Že z výfuku letí více škodlivin než z dvacetiletého dvoulitru není důležité, na papíře jsou emisní limity v pořádku. Mocná automobilová lobby si dělá co chce a jak se říká - pokrok nezastavíš - ten se už zastavil sám - čím vyšší norma, tím nižší účinost motorů, na papíře v pohodě, poněvadž měřící cykly jsou přizpůsobené autům, ne reálnému provozu. Dobrá zpráva pro téésíčka je, že malý kat bude do budoucna vodou chlazený, takže možná bude úspornější.
Nazdar všem,
mám podobný problém. Když sešlápnu plynový pedál na podlahu tak mondeo reaguje tak, jak by se dusilo, když pedál trošičku povolím tak mondeo prudce zrychlí. Domnívám se, že by to mohlo mít něco společného s overboostem, protože to dělá od třetího stupně nahoru. Při normální klidné jízdě mě to nijak neomezuje, a kdybych jednou za čas nesešlápl pedál na podlahu tak snad na to ani nepříjdu. Pro info mám mondeo 2,2 TDCi r.v. 05, najeto cca 165 tis.km, bez filtru pevných částic.
Neví někdo čím by to mohlo být? Dík
mám podobný problém. Když sešlápnu plynový pedál na podlahu tak mondeo reaguje tak, jak by se dusilo, když pedál trošičku povolím tak mondeo prudce zrychlí. Domnívám se, že by to mohlo mít něco společného s overboostem, protože to dělá od třetího stupně nahoru. Při normální klidné jízdě mě to nijak neomezuje, a kdybych jednou za čas nesešlápl pedál na podlahu tak snad na to ani nepříjdu. Pro info mám mondeo 2,2 TDCi r.v. 05, najeto cca 165 tis.km, bez filtru pevných částic.
Neví někdo čím by to mohlo být? Dík
To já jsem se tuhle chvíli držel Fóbie TSI ......... >😁 A taky si nemyslím, že jsem jel za víc. 😄
Já mám jen normální ruku, pravou...😄 A na spojce nohu. Levou . Ale mohl bych to zkusit pravou ...... má to vliv ?? 😄
DIM: Záleží co máš za automat, zda s hydrodynamickým měničem nebo s klasickou spojkou. S měničem by nízké otáčky neměly vadit.
Nejspolehlivější byly vzduchem chlazené Tatrovky, a nebo ten litrový motor ze Škody 1000 MB 😄 . Jenže pokrok nezastavíš .....
Radek mi jen potvrzuje, že automat to klidně drží kolem 1000 otáček. Nevěřím, že by nevěděli, že tím dramaticky ničí vše pod kapotou.....
Radek mi jen potvrzuje, že automat to klidně drží kolem 1000 otáček. Nevěřím, že by nevěděli, že tím dramaticky ničí vše pod kapotou.....
Kamarádův šéf si pořídil Fabii 1.4TSI 132kW s DSG převodovkou. Sice hezké, táhne od 1200ot a brutální zátah je 2000-7000ot. Ale spotřeba je hodně citlivá na sešlápnutí plynu a pořád s tím je po servisech. Teď snad má problém s rozvodama.
Včera jsem koukal, že Ford přišel s litrovým 3 válcem s přeplňováním s výkonem 92kW. V testu tvrdili, že spotřeba tak nelítá jako u TSI, ale že pod 1500ot je to totální a neklidná chcíplotina.
Pokud jde o podtáčení, tak je u mého Mondea 2.2 už v 1500ot motor klidný a má dostatečný tah. Naopak ve 2600ot už začíná ztrácet zátah a nad 3200ot je to už na přeřazení. Tuhle jsem chtěl předjet a fakt to na 3200ot už moc nejede.
Pokud jde o spolehlivost a výdrž, tak pořád je atmosférický motor nejspolehlivější.
Včera jsem koukal, že Ford přišel s litrovým 3 válcem s přeplňováním s výkonem 92kW. V testu tvrdili, že spotřeba tak nelítá jako u TSI, ale že pod 1500ot je to totální a neklidná chcíplotina.
Pokud jde o podtáčení, tak je u mého Mondea 2.2 už v 1500ot motor klidný a má dostatečný tah. Naopak ve 2600ot už začíná ztrácet zátah a nad 3200ot je to už na přeřazení. Tuhle jsem chtěl předjet a fakt to na 3200ot už moc nejede.
Pokud jde o spolehlivost a výdrž, tak pořád je atmosférický motor nejspolehlivější.
Mě automat odřazuje (pokud jedu klidně) v 1500 ot. a nechá motor převalovat i kolem 1000. Někdy mám pocit že už jsou otáčky hodně nízko a motor začíná dunět. kazí se tím motor když mám hydrodynamiku? nepohltí kmity právě ona.
uplně nejlepší je držet kočku kolem 2800 ot ale to si zase vezme 9 l. , ale má nejpříjemější projev a souhru motoru a převodovky. okamžitě reaguje na plyn >😁
jinak t těm maloobjemovým benzínkům s turbem, myslím ,že jsou vhodné do malých aut , které se nedostanou na dálnici.V sobotu jsem jel Praha Brno asi za 1h 10 min.(bylo to svižné) a chvíli se mě držela fobie tsi . co se v těch rychlostech dělo pod kapotou těžko domyslet. Já měl spotřebu 10,2 a fobie ? měla míň ? myslím, že ne.
uplně nejlepší je držet kočku kolem 2800 ot ale to si zase vezme 9 l. , ale má nejpříjemější projev a souhru motoru a převodovky. okamžitě reaguje na plyn >😁
jinak t těm maloobjemovým benzínkům s turbem, myslím ,že jsou vhodné do malých aut , které se nedostanou na dálnici.V sobotu jsem jel Praha Brno asi za 1h 10 min.(bylo to svižné) a chvíli se mě držela fobie tsi . co se v těch rychlostech dělo pod kapotou těžko domyslet. Já měl spotřebu 10,2 a fobie ? měla míň ? myslím, že ne.
Ty jsi nějakej chytrej, atmosféro. Hezký český výraz dýlovat. Tak aby se ti ta atmosféra (= líná plečka) rychle nerozpadla.
Ja bych rekl, ze jim je to dost jedno, kdyz to vydrzi aspon zaruku...a kdyz ne, tak se stejne budou snazit tvrdit ze si za to muzem sami 😡
Nejlepší atmosféra je ta vánoční !! 😄
Wine, myslíš, že by výrobci riskovali, že autům s automatem se budou rychle rozpadat motory a převodovky ?
Wine, myslíš, že by výrobci riskovali, že autům s automatem se budou rychle rozpadat motory a převodovky ?
Wine, já chápu, že tě nafta asi živí, pravděpodobně dýluješ Stanadyne, ale někdy to s tou zarputilostí přeháníš. Mimochodem, TSI nejsou špatné motory, ale já jsem na klasickou atmosféru
Tak to je hláška roku, vytočený diesel měl hezký zvuk >😁 Chlapi vykašlete se na to jako já a kupte si benzín, budete jen jezdit 😄
U ASX si to můžeš dovolit, protože ASX 1,8 a 2,2 ají systém MIVEC (mohu poslat prezentaci jak to funguje).
Já jsem to jeden krátký čas u Mondea 2,0 TDCi také zkoušel a potom jsem šel od toho. Vysloveně mi dělalo dobře jak se pěkně motor vytáčel a měl mnohem hezčí zvuk, tak jsem nějakou tu kačku obětoval - a stejně byl průměr vždy 6,5 PP.
Já jsem to jeden krátký čas u Mondea 2,0 TDCi také zkoušel a potom jsem šel od toho. Vysloveně mi dělalo dobře jak se pěkně motor vytáčel a měl mnohem hezčí zvuk, tak jsem nějakou tu kačku obětoval - a stejně byl průměr vždy 6,5 PP.
Nevšiml jsem si, Dime, že by můj šestiválec pracoval v bůhvíjak nízkých otáčkách, to ani náhodou.
Za studena a v režimu Sport pak jsou otáčky ještě o cca 600 výše.
Pokud to nějaký výrobce vozidla staví tak, že se řadí brzy a do nízkých otáček, není to dobře a motor trpí.
Pokud to můžeš ovlivnit, prdni na ultraekonomickou jízdu a najdi kompromis který bude přívětivější k motoru.
Jasně že motor nemá problém při 60, pokud zrovna "plachtíš". Ale potom najednou vyvstane potřeba akcelerace a motor trpí.
A ty hrátky s podtáčením motorů a ty různé ekologické "somarinky" - dospělý a inteligentní chlap jako ty přece na takové voloviny nenaletíš !!!!!!! Výrobci aut jde o to, prodat co nejvíc! Již dávno jim nejde o to, jak co nejdéle Tvůj vůz udržet v kondici. Takže si vymyslí všechno, aby se zdáli být nejlepší - a ti ostatní to chca nechca musí zkopírovat.
Je třeba používat vlastní hlavu. Howgh.
Za studena a v režimu Sport pak jsou otáčky ještě o cca 600 výše.
Pokud to nějaký výrobce vozidla staví tak, že se řadí brzy a do nízkých otáček, není to dobře a motor trpí.
Pokud to můžeš ovlivnit, prdni na ultraekonomickou jízdu a najdi kompromis který bude přívětivější k motoru.
Jasně že motor nemá problém při 60, pokud zrovna "plachtíš". Ale potom najednou vyvstane potřeba akcelerace a motor trpí.
A ty hrátky s podtáčením motorů a ty různé ekologické "somarinky" - dospělý a inteligentní chlap jako ty přece na takové voloviny nenaletíš !!!!!!! Výrobci aut jde o to, prodat co nejvíc! Již dávno jim nejde o to, jak co nejdéle Tvůj vůz udržet v kondici. Takže si vymyslí všechno, aby se zdáli být nejlepší - a ti ostatní to chca nechca musí zkopírovat.
Je třeba používat vlastní hlavu. Howgh.
Klid, to je rene ..... gerace DPF 😄 Vlivem extra vstřiku nafty se vypálí filtr, ale potom je třeba vyhnat vzniklé teplo ven. Zrovna včera jsem dojížděl ke garáži s vyššími otáčkami (cca 850 místo cca 550 u Mercedesu). Jako vzorný žáček jsem počkal (důležité !!!) až se dokončí proces vypalování a otáčky klesnou na normální hodnoutu. Potom jsem vypnul motor a odkráčel, zatímco ventilátor ještě cca 3 minuty zuřivě vyháněl teplo z DPF. Máš to stejné. Jen si dej pozor, abys nevypnul motor dřívě, než se dokončí proces vypalování - to není pro DPF dobré.
Jo, to znám...hučí to jako lokomotiva v depu, výfuk praští jako roura od kamen a smrad spálené gumy všude kolem. To je regenerace !! To nejlepší pro životní prostředí !
WINDIESEL : tvoje reakce mě nepřekvapuje, taky bych dříve nic takového nikomu nedoporučoval....ale proč ten automat to vidí jinak ? Ve všech návodech se dočteš, že máš řadit velmi brzy, takový ten test řazení v CONVERSU ti " tleská ", když řadíš tak , že se pohybuješ mezi 1000-2000 otáček . A taky nevím, proč zrovna synchrony . A pokud motor neduní a netřepe se - jinými slovy pokud nedám např. plyn na podlahu , tak jede auto na šestku 60 km/h úplně hladce.....
WINDIESEL : tvoje reakce mě nepřekvapuje, taky bych dříve nic takového nikomu nedoporučoval....ale proč ten automat to vidí jinak ? Ve všech návodech se dočteš, že máš řadit velmi brzy, takový ten test řazení v CONVERSU ti " tleská ", když řadíš tak , že se pohybuješ mezi 1000-2000 otáček . A taky nevím, proč zrovna synchrony . A pokud motor neduní a netřepe se - jinými slovy pokud nedám např. plyn na podlahu , tak jede auto na šestku 60 km/h úplně hladce.....
Čao hošani, máte jej někdo ve výfukovém potrubí? O co jde, v sobotu jsem jeli od rodíčů od přítelky cca 15km 20min jízdy, přijeli jsme domů motor nastartovaný a ventilátor se točil jak vzteklý, kolem auta takový divný smrad, výfuk rozžhavený skoro do ruda, při vypnutí motoru to v něm vlivem chládnutí pěkně praskalo. Je možné že proběhla regenerace toho filtračního krámu? četl jsem návod kde je tento postup popsaný, nicméně mě zaráží ten ventilátor, ale je možné že vlivem regeneračnímu prostoru se vlivem toplot ve výfuku více hřeje. Je to tak že ve filtru pevných částice je vstřikovač který do něj cpe naftu? Díky za případnou reakci. Budu to sledovat a v případě že toto nastane znovu, pude na záruční opravu...
WinDiesel: Do nedávna bych s tebou souhlasil, ale skoro všechny automobilky radí řadit při tak nízkých otáčkách a tvrdí, že to motorům nevadí. Co s tím mají společného synchrony? Chápal bych ventily, klikovka, apod, ale synchrony? Ale je pravda, že nové vozy snáší podtáčení ještě líp. Měl jsme možnost vyzkoušet Mitsubishi ASX 1.8 diesel. A tam opravdu v 1200ot dáš plný plyn a motor neduní a celkem slušně táhne. U Mondea pod 1800ot nikdy nedávám plný plyn, ale jen tak lehké lechtání. On ten můj motor už asi dost ztratil kompresi a tak snáší stále nižší otáčky. A vstřiky ve 155000km mám stále původní. 😉
Koukal jsem jak to točím a je to většinou mezi 1250 - 1750ot. Když chci aby to jelo, tak 1500 - 2000ot.
Pokud jde o to podtáčení, tak žena má služební Fabii 1.6TDI 55kW a tam radí řadit v 1600ot. Maximální moment má 1500-2000ot. A on ten motor nad 2000ot fakt už moc nechce táhnout. Znám tento motor v provedení 77kW v Oktávce a to je úplně něco jiného!
Koukal jsem jak to točím a je to většinou mezi 1250 - 1750ot. Když chci aby to jelo, tak 1500 - 2000ot.
Pokud jde o to podtáčení, tak žena má služební Fabii 1.6TDI 55kW a tam radí řadit v 1600ot. Maximální moment má 1500-2000ot. A on ten motor nad 2000ot fakt už moc nechce táhnout. Znám tento motor v provedení 77kW v Oktávce a to je úplně něco jiného!
Ja vim co rekne dvouhmotak a nejen dvouhmotak, Kutile & DIMe, bez urazky. . . Ze jste oba dva magorove.
PS: chystejte si penizky na dvouhmotak a synchrony, doca mne zajima, zda tech 20-30 tis. Kc si dokazete "defenzivni jizdou" nasporit. . .
To je uplne stejna situace jako kdyz se tankuji ruzne "levne sehnane" nafty a potom se majitel vozu divi ze mu v lepsim pripade odesly vstriky, v horsim pripade cele vstrikovani. . .
PS: chystejte si penizky na dvouhmotak a synchrony, doca mne zajima, zda tech 20-30 tis. Kc si dokazete "defenzivni jizdou" nasporit. . .
To je uplne stejna situace jako kdyz se tankuji ruzne "levne sehnane" nafty a potom se majitel vozu divi ze mu v lepsim pripade odesly vstriky, v horsim pripade cele vstrikovani. . .
DIM: Když jsem koupil Mondeo 2.2TDCI, tak jsem měl problém s tím, že spotřeba lezla nad 7 litrů. Přecházel jsem z benzínového Mondea a tak jsem si myslel, že je to tím. Jezdil jsem s TDCI v rozsahu otáček 1800-3000. Pod 1800ot to dunělo, nad 3000ot to nejelo. Za to že to nejelo nad 3000ot. mohl vadný EGR. Časem jsem se naučil jezdit v rozsahu 1500-2500ot, dnes to točím 1200-2000ot. Hlavně netočit 1 a 2ku, trojku už trochu roztočím, ale hned 4ku. Dokonce se dá rozjíždět na 2ku a řadit hned na 4ku. Chce to lehkou nohu, ale odměnou je spotřeba kolem 5,5 litru. Ale co na to řekne dvouhmoťák, to fakt nevím.
Ale u všech moderních motorů radí řadit už v 1600ot. Je to strašné týrání 4 válců a ty vibrace a dunění jsou taky dost otravné. Ale je to zřejmě příprava na přeplňované tří a dvouválce. >😁
Ale u všech moderních motorů radí řadit už v 1600ot. Je to strašné týrání 4 válců a ty vibrace a dunění jsou taky dost otravné. Ale je to zřejmě příprava na přeplňované tří a dvouválce. >😁
Jezdil jsem chvíli VW Passatem CC s automatem. V normálním modu to řadilo pětju ve městě uř při 50 km/hod. Tak to teď zkouším taky. a musím říct, že ono to docela jde. dokonce po rovině dávám při 60km/h i šestku, a ono to normálně drží....tedy pokud nezačne regenerovat DPF. a spotřeba po městě teď ukazuje kolem 7,0 , a to je tak o litr méně než dříve. No , není to zrovna akční jízda, ale na druhou stranu plná nádrž stojí přes 2 500,- Kč 😄
Tak mě v servisu říkali, že s tou klimou to nebývá tak zlé, že je tam údajně jen velmi citlivý tlakový spínač a že už i malý úbytek média způsobí odstavení klimy. Že někdy stačí doplnit jen třeba deci nebo i méně. Že jinak se to nekazí...... tak uvidíme 😄
Tak jsem se dival na zprávy a zemědělci zase plakali že všechno zmrzlo. A co nezmrzlo to uschlo. Jen ta zkur...á řepka to přežila. 8-s Zase nam bude ničit motory 😒
Když jsem měl předchozí Mondeo, tak po 5ti letech prohnil chladič klimatizace v místě kde se dole dotýkal krycí desky. Udělalo se tam bahýnko a sůl to prožrala. Klasická výrobní vada. Jenže u Charouze místo toho aby řešili opravu, tak mi to naplnili a pustili klimu. Takže se ještě zadřel kompresor. Pak mi řekli, že to bude stát 57tis. Tak jsem to dal do neznačkového servisu a bylo to za 15tis. Od té doby už do Fordího servisu moc nemusím. Několikrát mne přesvědčili, že jsou to jen hodně drazí měniči dílů.
Jinak mi v servisu tvrdili, že pod 5°C kompresor nesepne z důvodu ochrany proti podchlazení systému.
Jinak mi v servisu tvrdili, že pod 5°C kompresor nesepne z důvodu ochrany proti podchlazení systému.
Tak jsem dnes po delší jízdě nastartoval Mondeo a to co se ozvalo otočilo všechny lidi v okolí. >😁 Zenská co stále vedle mého auto uskočila vykuleně koukala. Z motoru se totiž ozývaly šílené zvuky, skřípání, vrzání, křupání, něco jako když dáte šrouby a matky do plechovky a pak s ní klepete. Tak jsem to rychle vypnul a znovu nastartoval. Nevím co se stalo, ale zřejmě motor naskočil na nižší otáčky než jsou volnoběžné. Už se mi to jednou stalo. Ale zvuk to byl teda šílený.
Máte s ním někdo zkušenosti? Mám HDM 6ti rychlostní automat (200😄 a někdy při podřazování dost cuká, jednička s výrazným škubnutím, bez nějakýho zvuku. Teď to zase nedělá...jindy pravidelně. Čím to může být?
na Mondeu mi asi před 4 lety přestala jít klima a byly to jen opálené kontakty v relátku.... relátko A/C jsem prohodil s houkačkovým, později vystříkal Kontoxem a zatím fachčí. V Dankaru odhadli tehdy opravu na cca. 7tKč 😄
Absolutně ideální kombinace na poruchu.
Máte to dost dlouho - 1
Málo to pouštíte - 2
V zimě to určitě nepouštíte vůbec - 3
V chladivu je rozpuštěn kompresorový olej. Když klimu nepouštíš, olej steče a při spuštění po dlouhé době dostává kompresor hrozně zabrat. Můžeš mít přidřený/zadřený/hydraulicky zablokovaný klimakompresor, v každém případě nemáš v systému chladivo.
Nnnnno, držím palce ať neměníš kompresor.
Měj se.
Máte to dost dlouho - 1
Málo to pouštíte - 2
V zimě to určitě nepouštíte vůbec - 3
V chladivu je rozpuštěn kompresorový olej. Když klimu nepouštíš, olej steče a při spuštění po dlouhé době dostává kompresor hrozně zabrat. Můžeš mít přidřený/zadřený/hydraulicky zablokovaný klimakompresor, v každém případě nemáš v systému chladivo.
Nnnnno, držím palce ať neměníš kompresor.
Měj se.
Má to necelých 5 let. Klima se pouští málo, manželka si šetří dýchací cesty 😄 Až si udělám čas, tak to nechám někde zkontrolovat. Každopádně smrad z výměníku při tom zapnutí a vypnutí se objevil, takže minimálně klapky klimatizace to přes ten klima výměník prohnaly. Ale zima se nekonala......
Ja mel predloni to same...najednou nechladime. Klima uplne prazdna a po naplneni do 2 dnu znovu. Kondenzator byl v rohu cely "zeleny" (dali jsme tam barvivo), pry koroze. Nastesti to bylo jeste na prodlouzenou zaruku (stalo se to po 3,5 roce) jinak by to bylo za 5500 jen za vymenik ;-\ .
U Focusu mi přestala chladit klima . Může tp být jen tím, že je to prázdné ? Předpokládám , že je to podobné, jako u Mondea . Odcházelo tam typicky něco ( ventil nebo spínač ) ?
Ahojte,
nove mondeo 2,0 TDCI, 103 kW, manualna prevodovka, najazdenych 125 000 km.
Posledny mesiac mi zacalo robit problemy pri prudkom zrychleni, vyuzitie overboostu.
Pri zaradenych rychlostiach 4,5,6 mi pri zrychlovani zacnu kolisat otacky. Najskor potiahne na 3000, potom klesu na 2600, potom zase vytiahne, zase klesne, potom zase taha dalej.
Je to take, ako ked na automate zrychluje a ten nevie co ma zaradit.
Na 2, 3-ke to nerobi. Taktiez to nerobi, ked zrychlujem postupne, pomaly, nie prudko
Co to moze byt?
Dakujem
nove mondeo 2,0 TDCI, 103 kW, manualna prevodovka, najazdenych 125 000 km.
Posledny mesiac mi zacalo robit problemy pri prudkom zrychleni, vyuzitie overboostu.
Pri zaradenych rychlostiach 4,5,6 mi pri zrychlovani zacnu kolisat otacky. Najskor potiahne na 3000, potom klesu na 2600, potom zase vytiahne, zase klesne, potom zase taha dalej.
Je to take, ako ked na automate zrychluje a ten nevie co ma zaradit.
Na 2, 3-ke to nerobi. Taktiez to nerobi, ked zrychlujem postupne, pomaly, nie prudko
Co to moze byt?
Dakujem
Včera jsem viděl dalšího ze slovenskou značkou.... ale i tak - dost lidí to tam obklíčilo, myslel jsem, že tam je něco zadarmo >😁
To stirecek. Pisi z Mt. Toto nalupni centrum pro seniory nenavstevuji. Mas pravdu jsou v reviru vetrelci dokonce 2. Pocit jedinecnosti se vytratil.Ted uz zbyva jen aston ale ti jsou pobliz 2. Dokonce Rapid. Bentley je ve vedlejsim meste.Tak snad bugatti >😁 ? 8-s
začala mi svítit kontrolka airbagů (mám 4 airbagy), po nastartování zhasne na pár vteřin, pak 4x blikne na chvíli zhasne, 2x blikne ... to se opakuje asi 3x a pak se rozsvítí trvale. Nevíte co to může být? Je to asi signál konkrétního airbagu, nebo čidla, ale kterého?!
To samozřejmě může,každej motor je na tom jinak, problém ale je, že to zcela zásadním způsobem zdegraduje náplň (olej) a on nemaže jak má.
Tak hlásím, že vše funguje jak má. Stačil jeden přechod do nouzáku při startu a auto se zase chová jak za mlada. Žádné problémy se starty, žádný nepravidelný chod. A to i v teplotách pod 0°C. Copak se asi v ŘJ nebo motoru stalo? To se ale asi jako běžný smrtelník nedozvím. >😁
....ještě by to chtělo tlačítko, co otočí výfuk dopředu, ať mi nikdo nevyfotí SPZ a mě za volantem 😄
Pokud nemáš úplnou výbavu, jistě se tam najde nějaký prázdný nevyužitý slot, dal bych tam tlačítko, a máš to jako 007. >😁 >😁 >😁 Ujedeš policajtům, očoudíš cyklisty, mafie ne Tebe nemá nárok.
Já jsem šikulka !!!! 8-s
Mám si tam na EGR dát tkaničku a potáhnout v případě potřeby ??
Přiznám se, že v těch rychlých šípech jsem si myslel že otevřel sytič...
Mám si tam na EGR dát tkaničku a potáhnout v případě potřeby ??
Přiznám se, že v těch rychlých šípech jsem si myslel že otevřel sytič...
No vždiť jo . Já to tvrdím od začátku trysky na kapotě jsou na ...... cyklisty >😁 .
Trysky na ramínkách stěračů jsou opravdu na ostřikování skla. Jejich funkce není absolutně ovlivněna rychlostí jízdy.Na mondeu jsem je měl seřízené tak ,aby jedna z trysek ostřikovače stříkala níž a druhá výš. Takže jsem pokryl větší část rychlosti auta , kdy byly ostřikovače k něčemu. Na nic lepšího jsem nepřišel. ;-\
Trysky na ramínkách stěračů jsou opravdu na ostřikování skla. Jejich funkce není absolutně ovlivněna rychlostí jízdy.Na mondeu jsem je měl seřízené tak ,aby jedna z trysek ostřikovače stříkala níž a druhá výš. Takže jsem pokryl větší část rychlosti auta , kdy byly ostřikovače k něčemu. Na nic lepšího jsem nepřišel. ;-\
J to si pamatuju, Dime !!! Až na to že tehdy opravdu stačilo dupnout na plyn...... Když budeš šikulka, opravdu přes mechanický EGR přidusíš vzduch a máš to.
Já to tedy měl v nějakých 25 tis km a šlápl jsem na plyn, celá křižovatka oslepla. 😄
Já to tedy měl v nějakých 25 tis km a šlápl jsem na plyn, celá křižovatka oslepla. 😄
.... a utěch stěračů nejde o mráz , to bych pochopil, ale je to neseřiditelné kdykoliv : na dálnici to na sklo skoro nedostříkne...........
Wine !! Teď jsem prozřel !! Pamatuješ si, jak v Rychlých Šípech ten darebák s červeným kabrioletem srazil cyklistu, nezastavil, a pak " otevřel výfuk " , aby nebylo možné přečíst číslo !!! Tak on měl upravený EGR !! 😄 Celý život jsem přemýšlel, jak se dá otevřít výfuk.......
Lepší je upravit EGR tak, aby vyvolával zvýšený vývin kouře. Onehdá jsem viděl video takového cápka, co vždy, když míjel cyklistu, a bylo jich tam na té trase dost, vydatně šlápl na plyn. Načež cyklista zmizel v oblaku černého dýmu........... 😉
K těm stěračům, Trysky ostřikovačů na stírátkách měl už můj stařičký ,,pežot 405"
a musím říct, že to bylo nedostižné řešení-úsporné a funkční (za jakýchkoliv rychlostí)
V jaguaru je to také tak řešené a opět na jedničku. Nechápu kostruktéry aut, že pořád používají ty debilní trysky na kapotě. Teda jednu výhodu mají . V létě jsem jimi trestal cyklisty jedoucí po silnici vedle sebe. Když se k ostřikovačům čelního skla přidaly ještě ostřikovače světel , byli takoví cyklisté celkem dobře osvěženi. A navoněni.... >😒] >😒]
a musím říct, že to bylo nedostižné řešení-úsporné a funkční (za jakýchkoliv rychlostí)
V jaguaru je to také tak řešené a opět na jedničku. Nechápu kostruktéry aut, že pořád používají ty debilní trysky na kapotě. Teda jednu výhodu mají . V létě jsem jimi trestal cyklisty jedoucí po silnici vedle sebe. Když se k ostřikovačům čelního skla přidaly ještě ostřikovače světel , byli takoví cyklisté celkem dobře osvěženi. A navoněni.... >😒] >😒]
Ten si to krásně zavařil,
nikdo ho neměl rád,
kdyby se tolik nesnažil ............... >😁
nikdo ho neměl rád,
kdyby se tolik nesnažil ............... >😁
dneska jsem nechal zavařit výfuk, poslední díl byl měněný v listopadu, teď praskl svár na konci prostředního tlumiče. CO2 to spravilo, garážista to hezky ovařil a už neškrtám tlumičem o zem 😄
Při minus 10 - 15 nefungují ostřikovače a stěrače na žádném autě. Tedy optimálně.
Ale BMW nebo Mercedes chystají nové typy stěračů - 1 typ jsou takzvané hybridní stěrače (už je používá Lexus a Ferrari), 2. typ jsou stěrače s ostřikovači přímo na liště stěrače.
Ale BMW nebo Mercedes chystají nové typy stěračů - 1 typ jsou takzvané hybridní stěrače (už je používá Lexus a Ferrari), 2. typ jsou stěrače s ostřikovači přímo na liště stěrače.
U nas v Ostravě to je Careffour už na vždycky 😄 Toš tak....
Včera jsem dal plnou arktickou, a dnešní delší cesta mi konečně zase srazila tu průměrnou spotřebu osum a půl litru 😄 Amarouni zřejmě tu naftu v nádrži žerou 😄 V tom sněžení už jen občas senzory reagují asi i na poletující sníh....ale jinak v pohodě.
Jediné, co ještě soudruzi v NDR konstrukčně nezvládli, jsou ostřikovače předního skla. Sice nezamrzají a vyhřívání umožňuje jejich použití i při minus 23 stupních ( kapalina -40 ), ale nedají se skoro seřídit. Ve vetších rychlostech srazí proudění vzduchu kapalinu z trysek na spodní hranu skla, naopak když stojím tak to stříká skoro na střechu.
Včera jsem dal plnou arktickou, a dnešní delší cesta mi konečně zase srazila tu průměrnou spotřebu osum a půl litru 😄 Amarouni zřejmě tu naftu v nádrži žerou 😄 V tom sněžení už jen občas senzory reagují asi i na poletující sníh....ale jinak v pohodě.
Jediné, co ještě soudruzi v NDR konstrukčně nezvládli, jsou ostřikovače předního skla. Sice nezamrzají a vyhřívání umožňuje jejich použití i při minus 23 stupních ( kapalina -40 ), ale nedají se skoro seřídit. Ve vetších rychlostech srazí proudění vzduchu kapalinu z trysek na spodní hranu skla, naopak když stojím tak to stříká skoro na střechu.
Kérfúry už nejsou ........ prodaly to Tescu. Tam to tedy nedáš, ale po oblevě se už snad opravdu rozpustil.
Zelená příšera už nestraší....... 😄
Zelená příšera už nestraší....... 😄
WINE, ale já žádný problém nemám !! 4 hodiny v Kérfúru by navíc mohly být dražší než výměna vstřiků včetně celé nádrže... 😄
Já si myslím, že amaroun se roztopil a rozpustil...
Já si myslím, že amaroun se roztopil a rozpustil...
DIM: Zajeď do podzemních garáží nějakého ultramarketu, tam bude slabě nad nulou, nech to tam 3-4 hodinky a bude to ok.
Jak říkám, VIF do postele ....................... s Petrou???????
Je zcela jasné, že DIMovil v nádrži ten zelený rosol nerozpuštěn stále plave, možná že už mu ucpává filtr paliva.
Dokud bude pod nulou, nic ho no nerozpustí.
Ať žijí Amarouny !!!!!!!!!!!!!! >😁
Je zcela jasné, že DIMovil v nádrži ten zelený rosol nerozpuštěn stále plave, možná že už mu ucpává filtr paliva.
Dokud bude pod nulou, nic ho no nerozpustí.
Ať žijí Amarouny !!!!!!!!!!!!!! >😁
Odpověď od prodejce😒br />
Dobrý den,
toto je zcela normální chemický jev. Na plechovce je uvedeno, že máte aditiv skladovat při pokojové teplotě. Tzn. nenechávat ho v noci v autě. V koncentraci, která je v plechovce aditiv ztuhne. Pokud jej dáte doma na topení opět "roztaje" a můžete jej normálně použít. Chemické složení je takové, že funguje při naředění s naftou.
Petra
Dobrý den,
toto je zcela normální chemický jev. Na plechovce je uvedeno, že máte aditiv skladovat při pokojové teplotě. Tzn. nenechávat ho v noci v autě. V koncentraci, která je v plechovce aditiv ztuhne. Pokud jej dáte doma na topení opět "roztaje" a můžete jej normálně použít. Chemické složení je takové, že funguje při naředění s naftou.
Petra
Předpokládám, že nafta z stojanu , kterou jsem zalil ten sulc, měl více než -8 stupňů !!! 😄 A 60 litrů by to snad mohlo promíchat......ale netvrdím, že to leží na dně nádrže jako chobotnice. Ale pro klid duše jsem udělal vše, co jsem mohl !! 😄 Jen ať se to to nenatáhne do čerpadla .....
A do tepla to asi budu dávat a to proto , že to fakt hnusně smrdí v celém autě ....
A do tepla to asi budu dávat a to proto , že to fakt hnusně smrdí v celém autě ....
DIM: to je Ti úplně naprd. Aby složka zmenšující krystaly parafínu fungovala, musí být takové aditivum dodáno V TEKUTÉM STAVU a do nafty, která není studenější, než je bod počátku mrznutí - což je -8 stupňů.
Což znamená, že si tam VIF dával vcelku zbytečně a že Tvoje nafta byla vcelku bezproblémů i bez VIFROSOLU.
Což znamená, že si tam VIF dával vcelku zbytečně a že Tvoje nafta byla vcelku bezproblémů i bez VIFROSOLU.
Nevím, ale podle Ford servisu se ručička odlepuje když má voda 60°C a ve vymezené zóně by měl mít 75-95°C. Mě ale ručička padá až na 60°C a v Alpách šel z ventilace opravdu studený vzduch. Nevíte zda nové Fordy s TDCI už mají přihřívání chladící kapaliny? Vím, že u některých Ford laboroval s elektrickým přihříváním, ale to nemá potřebný výkon.
Myslel jsem, že Superb jako ostatní VW mají přihřívání, které na 60°C ohřeje do 10minut od startu. ;-\
Myslel jsem, že Superb jako ostatní VW mají přihřívání, které na 60°C ohřeje do 10minut od startu. ;-\
No, jak říkám, já jsem to tam dostával ve skupenství, které by se nejlépe dávkovalo lžičkou, no něco mezi medem a tlačenkou 😄 Ale doufal jsme , že se to v nádrži při tankování rozehřeje a rozpustí.... a asi jo !
Malý postřeh : bez žhavení auto nenastartuje, alespoň ne napoprvé .....Když si počkám, takl naskočí hned a víceméně hladce....
Malý postřeh : bez žhavení auto nenastartuje, alespoň ne napoprvé .....Když si počkám, takl naskočí hned a víceméně hladce....
A ten nouzák : já už jsem to tady psal, že když mi to letos jednóu za jízdy začalo mrznout a motor se vypínal, tak v nouzáku to jelo, asi tam teče méně paliva a zároveň motor ví, že i když dáš plyn na podlahu, že více než cca 100 km/h stejně nepustí, tak si s omezeným přísunem paliva nedělá těžkou hlavu 😄
V každém případě arktický AGIP + VIF ( ve skupenství kiwi želé 😄 vše vyřešil, od té doby klid .....
V každém případě arktický AGIP + VIF ( ve skupenství kiwi želé 😄 vše vyřešil, od té doby klid .....
Kutile, teplota padá v těchto dnech občas i mně teď, ale ten rozsah toho ukazatele na přístrojovce je údajně jen asi 5 stupňů. Kologův Superb chladne taky.... že by to bylo zimou ? 😄
Ahoj, už od koupě řeším problém s topením Mondea. Vždy trvalo neúměrně dlouho, než začalo topit, v současných mrazech se stává, že teplota nevyleze ani na 60°C, nebo vyleze a za jízdy zase klesne. Dost často začne z topení foukat studený vzduch. A to stačí z kopce vyřadit nebo je po rovině s málo plynem. Když jsem auto koupil a zjistil situaci s ohřevem, tak jsem chtěl domontovat zařízení na přihřívání chladící kapaliny, Ford ho v Dánsku běžně nabízí za cca 6500Kč. Bohužel v České republice ho Ford není schopen nabídnout. Prapodivná politika, když v různých zemích EU nabízejí různé výbavy.
Všechny předchozí nouzáky hlásily vadný EGR. Ale při startu jsem ještě nouzák neměl. Tohle byl první. V každém případě to po pádu do nouzáku startuje líp. >😁
12.2. ráno -17°C start úplně bez problémů na cca 3 otočky motoru, pak chod plynulý a rovnoměrný. Já už to fakt nechápu.
12.2. ráno -17°C start úplně bez problémů na cca 3 otočky motoru, pak chod plynulý a rovnoměrný. Já už to fakt nechápu.
Kutile, ty už tam máš tolik pádů do nouzáků, že by z toho byla hodně dobrá databáze poruchových kódů, kdybyses namáhal je nechat vyčíst z ŘJ. Určitě by se hodně zjistilo.
Tak po pádu do nouzáku, kdy sice motor v -15°C naskočil napoprvé, ale šel do nouzáku a chod byl nepravidelný, došlo ke změně. Motor při nastartování hned chcípne, ale po znovunastartování běží již klidně. Přitom teploty jsou pořád kolem -12°C. Zajímalo by mne, co ten nouzák způsobil, že se motor začal chovat úplně jinak. 😐
Já když si nechám měnit olej, taky mně dávájí mírně nad rysku - nevím proč. Měním zhruba po 14tis km, i když je na dvacet tis, ale jezdím hodně město. A navíc to mám zadara, tak proč toho nevyužít. Nafta se může do oleje dostávat přes válec při dovstřiku nafty do výfuku na vypalování filtru, ale pokud jezdíš pod zátěží, filtr se vypaluje sám preventivně a i kdyby se nějaká nafta do filtru dostala, měla by se odpařit. Na krátké tratě je to ale horší. Nevím, jak máš řešený filtr, nové dvoulitry už mají vstřikování nafty přímo do katalyzátoru pátým vstřikovačem, takže nafta nejde přes válec.
Jo, Wine, teď jsi mi to připomněl že o tom někde mluvili v souvislosti s filtrem pevných částic....mám tam asi 15 tis km. To je ještě minimálně 5 tis km do příští výměny. Asi to řešit nebudu - ale zkusím, to ještě jednou změřit na rovině a ne bezprostředně po zastavení motoru ( i když po nějaké době odstavení to tam toho asi do té vany nateče ještě více. ) Měl jsem tam teď podle měrky minimálně o 5 mm více než je max. Jak se tam ta nafta dostane ?
DIM: pokud máš filtr pevných částic, tak se Ti může trocha nespálené nafty dostat do oleje. A protože ho ředí, kvalita oleje se může dost zhoršit. U Fordu jsem o tom nikdy neslyšel ale u Mazdy na to měli kontrolku..... 😄
Kolik máš na své olejové náplni najeto? Možná olej vyměnit o trochu dříve?
Kolik máš na své olejové náplni najeto? Možná olej vyměnit o trochu dříve?
Včera jsem doléval ostřikovače a když jsem to měl po dlouhé době otevřené, tak jsem vytáhl olejoměrku.... a trochu mě zarazilo, že hladina oleje byla ne úplně málo NAD maximem . Stálo to sice malinko špicí dolů , ale opravdu jen malinko. Mám pocit, že jsem někde četl, co způsobuje to, že olej trochu nakyne, ale nevím už, co to kokrétně bylo. Voda ? Ale to by zas zase někde chyběla , ne ? Od poslední výměny jsem najel sai 15 tis km, ale nikdy jsem olej nekontroloval, dokonce možná vůbec nikdy 😄 Možná, že tam je tady víc od začátku .
Kutile, já repase cca při 135 tis km, do 185tiskm bez problémů, pak zase nouzák, přítelkyně předjížděla šlápla na to a bác, od té doby se bála sednout za volant, už jsem to nechtěl znova pokoušet, takže prodej 5 minut po 12 té a mondeo new facelif rv. konec roku 2010 (model 2011)
WINE , dal jsem včera arktickou AGIP naftu ( údajně do -35 ) a taky několik panáčků VIFu, který ovšem sotva tekl.... 😄 Dneska jsem jezdil normálně .....ale o víkendu to má teprve přijít. Tak vezmu manželce Fokuse , ten dokonce i topí už za rohem .....
oleowr1: A v kolika jsi měnil žhavičky? Já totiž do -10°C celkem v pohodě nastartuju, ale pod -10°C je to hodně horší. Ale po posledním nouzáku se to zlepšilo. Už to startuje líp. >😁
kutil: koukám do tabulky kterou si vedu k autu - repasi jsem měl v březnu 2009 za cca. 15tKč včetně výměny žhaviček. Od té doby k dnešku najeto 50700km.
No na volnobeh motor bezi v pohode, vytocim ho klidne i do 5ti tisic a nic. Problem je kdyz se rozjedu tak uz nesmim nad 1800. Tak sem si rikal, ze to bude asi turbo. Obcas mi totiz prijde ze zabere ale stylem ze me nakopne. Mam najeto 140tisic. Dnes rano -11 a vse v pohode, nechal sem to asi 10 minut bezet nez sem se rozjel.
DIM: jestli nechceš "pohřbít" vstřikování, dej petrolej z hřbitovních lam***k . >😒] A mimochodem, ztuhlý VIF Ti bude asi naprd, to jsem měl na mysli.
Jack007: A nepadá ti to do nouzáku spíš kvůli vstřikům? Když to totiž padne do nouzáku, tak to netáhne. Je to jako by v motoru nebylo turbo. Zajeď si k Fordům vyjet diagnostiku a uvidíš co blbne. Nebo máš v háji EGR. Kolik máš najeto?
WinDiesel: Mám dvě možnosti. Buď repase, to znamená, že vstřikovač rozeberou, vymění opotřebované díly za nové a nakalibrují nebo nové. Jiné řešení není. Nový je za 7500Kč, repase za 3500Kč. Osobně si myslím, že repase stačí, kdysi jsem kolem toho dělal studii, ale konkrétně se vstřikovači nemám zkušenost, studie byla obecně o repasích všech dílů na autě.
Tak jsem myslel, že třeba kdyby někdo měl vstřiky po repasi, tak jakou má zkušenost. 😄
Tak jsem myslel, že třeba kdyby někdo měl vstřiky po repasi, tak jakou má zkušenost. 😄
Cau panove, tisic let sem tu nebyl 😄 Tyden mi to stalo venku a chytlo to na podruhy. Problem je turbo, jakmile se rozjedu slapnu na to trosku vic sup sem v nouzaku. Uz nejezdim do prace 80 kilasku, ale jen 10. To se to nestaci ani prohrat. Jeste ze dnes odpoledne bylo uz jen -6 a nechal sem to 20minut bezet nez sem do toho sedl. Tak sem na to zvedavej rano.
Dime nebylo by jednodušší v zimě jezdit na benzín? Myslím vyměnit motor >😁 Já tankuju u nás v čsad, žádný aditiv nedávám a auto jezdí.
Tak já jsem tam zatím nikdy benzin nenalil. Ale i v servisu ( a to ne jen v jednom ) benzin do nafty normálně doporučovali.
Petrolej ? To bych mohl tankovat na hřbitovech z těch lam***k , ne ?
Aditivum mám ten VIF zimní, jak už jsem tady psal. Existuje jiné aditrivum než tekuté ?? 😄
Petrolej ? To bych mohl tankovat na hřbitovech z těch lam***k , ne ?
Aditivum mám ten VIF zimní, jak už jsem tady psal. Existuje jiné aditrivum než tekuté ?? 😄
Kutil: s tím co říkáš, souhlasím.
myslím že je to dle finančních možností.
Myslím že repas stojí tak polovičku nových vstřikovačů a to může dělat rozdíl i 15-20 tis Kč na sadě vstřikovačů.
Myslím že zrovna u Tebe to může hrát roli.
Taky bude hrát rozdíl mezi😒br /> - OPRAVOU a
- REPASÍ
Při opravě půjde pouze o výměnu pokaženého dílu, při repasi počítám vymění všechny důležité díly - tak to by mohlo být OK.
Některé servisy vše vysvětlí, ukážou, některé ne.
Je to na Tobě, vždycky je to nakonec na Tobě.
myslím že je to dle finančních možností.
Myslím že repas stojí tak polovičku nových vstřikovačů a to může dělat rozdíl i 15-20 tis Kč na sadě vstřikovačů.
Myslím že zrovna u Tebe to může hrát roli.
Taky bude hrát rozdíl mezi😒br /> - OPRAVOU a
- REPASÍ
Při opravě půjde pouze o výměnu pokaženého dílu, při repasi počítám vymění všechny důležité díly - tak to by mohlo být OK.
Některé servisy vše vysvětlí, ukážou, některé ne.
Je to na Tobě, vždycky je to nakonec na Tobě.
ŠPATNĚ DIME - RÁD PLATÍŠ ZA OPRAVU VSTŘIKOVÁNÍ?
Jestli tam něco opravdu chceš nalít, dej tam petrolej, čistý petrolej a dávku nějakého TEKUTÉHO aditiva na zvýšení mazání.
Pokud dáš benzín, nastartuješ - proces vydírání vstřikovacího systému. Ale majitelé dieselservisů Tě budou mít rádi. Vstřikování dnes vydrží mnohem více a takové borce jako Ty nutně potřebují k přežití. >😁
Jestli tam něco opravdu chceš nalít, dej tam petrolej, čistý petrolej a dávku nějakého TEKUTÉHO aditiva na zvýšení mazání.
Pokud dáš benzín, nastartuješ - proces vydírání vstřikovacího systému. Ale majitelé dieselservisů Tě budou mít rádi. Vstřikování dnes vydrží mnohem více a takové borce jako Ty nutně potřebují k přežití. >😁
Tak dnes ráno -15°C, motor naskočil líně na 4 otočku a padl do nouzáku. Bílý dým všude, šílené zvuky, ale když se to zklidnilo, tak jsem vypnul a nastartoval a pak už to jelo v pohodě.
Pokud jde o repasi, tak dieselservis Delphi mi nabízí repasi s tím, že vstřiky vydrží stejnou dobu co nové. Jenže je to jejich bussiness, oni ti nikdy neřeknou něco, čím by přišli o práci. A když repase odejdou, tak už to bude po dvou letech a to je nemusí trápit.
Pokud jde o repasi, tak dieselservis Delphi mi nabízí repasi s tím, že vstřiky vydrží stejnou dobu co nové. Jenže je to jejich bussiness, oni ti nikdy neřeknou něco, čím by přišli o práci. A když repase odejdou, tak už to bude po dvou letech a to je nemusí trápit.
A teď zásadní otázka 😒br />
Dát tam 2-3 litry BENZINU na nádrž ??
I v servisu to doporučovali .....
Dát tam 2-3 litry BENZINU na nádrž ??
I v servisu to doporučovali .....
DIMe: Kdybys měl zájem, můžu Ti poslat materiál popisující potíže se žlutými úsadami. Tedy jestli máš zájem a dostanu-li nějaký e-mail do SC.
Jestli máš zájem, mohu Ti psokytnout úžasnou prezentaci vlivů úsad na vstřikování common rail, jen mi připomeň Tvůj e-mail.
Jasně, Dime, a já už jsem dokonce vypátral, co se tehdy dělo, byly to úsady žlutavém těžko rozpustné hmoty, která se tehdy vynořila odněkud nikdo neví odkud a zase zmizela - zadírala a zalepovala trysky. Dnešní systémy nevím proč na tyto věci netrpí.
Včera jsem kontroloval svého standu a NEZMRZL.
Nicméně, jak je v tom jen upravená letní nafta aditivem hrdě prohlašovaná za zimní, končí schopnosti všech aditiv někde u munus 15.
Vzhledem k tomu, že se do filtru paliva pouští ohřátý přepad paliva z vysokotlakého zásobníku, čerpadla a vstřikovačů - to bude ten důvod že ti to úplně nechcíplo. Dříve nebo později se vrátí do nádrže vozu tolik ohřátého paliva, že se rozpustí všechno (všechen vosk) a jede to v poho.
Včera jsem kontroloval svého standu a NEZMRZL.
Nicméně, jak je v tom jen upravená letní nafta aditivem hrdě prohlašovaná za zimní, končí schopnosti všech aditiv někde u munus 15.
Vzhledem k tomu, že se do filtru paliva pouští ohřátý přepad paliva z vysokotlakého zásobníku, čerpadla a vstřikovačů - to bude ten důvod že ti to úplně nechcíplo. Dříve nebo později se vrátí do nádrže vozu tolik ohřátého paliva, že se rozpustí všechno (všechen vosk) a jede to v poho.
Já to beru, Luboši.
Bohužel jsem několikrát viděl červený petrolej a osobně jsem mu naměřil 0% bio, mám na to techniku .... >😁
Zdroje tohoto petroleje jsou různé ale nikdy nejsou košer
Ano, přimíchání petroleje řeší problém s vosky v zimní naftě.
Může to znamenat😒br /> - veškerý petrolej je barven načerveno a tudíž to není problém ani technologický ani daňový
- červený petrolej je jinak zdaněn a někdo přimícháváním ušetří nemalé prostředky
Optám se a dám vědět.
Ty bys mohl zajte k té pumpě a načerpat trochu takovéto nafty do flašky, aby se vidělo zda jsi jen podlehl zrakovému klamu....... Ahoj, Petr.
Bohužel jsem několikrát viděl červený petrolej a osobně jsem mu naměřil 0% bio, mám na to techniku .... >😁
Zdroje tohoto petroleje jsou různé ale nikdy nejsou košer
Ano, přimíchání petroleje řeší problém s vosky v zimní naftě.
Může to znamenat😒br /> - veškerý petrolej je barven načerveno a tudíž to není problém ani technologický ani daňový
- červený petrolej je jinak zdaněn a někdo přimícháváním ušetří nemalé prostředky
Optám se a dám vědět.
Ty bys mohl zajte k té pumpě a načerpat trochu takovéto nafty do flašky, aby se vidělo zda jsi jen podlehl zrakovému klamu....... Ahoj, Petr.
Wine, ještě krátce k mému příběhu " Odcházení Vstřiků " 😒br />
Škoda, že tehdy jsem to nenatočil ... ale tak to prostě bylo ! a vstřiky mi odešly dvakrát u dvou motorů, jednou 2,0 , pak 2,2 ......tak některé ty průvodné jevy , co o nich píše Kutil, mně jsou fakt hodně povědomé 😄
Taky jsi říkal, že VIF zimní mi v mrazech nepomůže. A vidíš ! Měl jsi pravdu 😄
V sobotu ráno start bez problémů, hned nájezd na čtyřproudovku, po asi 5 km najednou na Conversu hláška ENGINE V PR.... Naštěstí už to znám, takže jsem to celé vypnul a zapnul ještě za jízdy setrvačností a znovu nastartoval. Udělalo mi to ještě několikrát ..... ale pak jsem to při náznaku cuknutí a před zdechnutím odchytil spojkou, a ona se ta hláška ENGINE MALFUNCTION sice objevila, ale motor nezdechnul. Tím pádem to běželo dál v nouzovém režimu.... a to mě zachránilo : jelo to sice maximálně 100 km/h , ale pravděpodobně díky tomu se i přes přiucpaný filtr dostávalo motoru dostatečné - pro nouzák - množství paliva a jel jsem už dál pomalu ale jistě ! Takže logické řešení na ztuhlou naftu je dostat to do nouzáku , to už si dostatek paliva nějak sežene . Jen bych potřeboval na palubku vytáhnout tlačítko ZAPNOUT NOUZOVÝ REŽIM .
Škoda, že tehdy jsem to nenatočil ... ale tak to prostě bylo ! a vstřiky mi odešly dvakrát u dvou motorů, jednou 2,0 , pak 2,2 ......tak některé ty průvodné jevy , co o nich píše Kutil, mně jsou fakt hodně povědomé 😄
Taky jsi říkal, že VIF zimní mi v mrazech nepomůže. A vidíš ! Měl jsi pravdu 😄
V sobotu ráno start bez problémů, hned nájezd na čtyřproudovku, po asi 5 km najednou na Conversu hláška ENGINE V PR.... Naštěstí už to znám, takže jsem to celé vypnul a zapnul ještě za jízdy setrvačností a znovu nastartoval. Udělalo mi to ještě několikrát ..... ale pak jsem to při náznaku cuknutí a před zdechnutím odchytil spojkou, a ona se ta hláška ENGINE MALFUNCTION sice objevila, ale motor nezdechnul. Tím pádem to běželo dál v nouzovém režimu.... a to mě zachránilo : jelo to sice maximálně 100 km/h , ale pravděpodobně díky tomu se i přes přiucpaný filtr dostávalo motoru dostatečné - pro nouzák - množství paliva a jel jsem už dál pomalu ale jistě ! Takže logické řešení na ztuhlou naftu je dostat to do nouzáku , to už si dostatek paliva nějak sežene . Jen bych potřeboval na palubku vytáhnout tlačítko ZAPNOUT NOUZOVÝ REŽIM .
Může někdo porovnat repasi vstřikovačů a pořízení nových vstřikovačů? Podle servisu DELPHI je při repasi vstřikovač rozebraný a opotřebované díly jsou nahrazeny originály. Jaký je rozdíl v životnosti repasovaných a nových vstřikovačů?
Moje problémy s kolísáním volnoběhu (podle některých je to vadnými vstřiky) začaly vloni v létě, kdy při startování motoru na horách ve výšce 800m/n/m motor po startu zakouřil a chod byl nepravidelný, jako by některé válce vysazovali. Vše se výrazně zhoršilo po výměně oleje, kdy po startu lítali otáčky mezi 600-1200ot. Po zahřátí motor běží v pohodě, nekolísá, táhne a nejde do nouzáku. Mě to spíš připadá jako vadné žhavičky. Zkusím je proměřit.
Moje problémy s kolísáním volnoběhu (podle některých je to vadnými vstřiky) začaly vloni v létě, kdy při startování motoru na horách ve výšce 800m/n/m motor po startu zakouřil a chod byl nepravidelný, jako by některé válce vysazovali. Vše se výrazně zhoršilo po výměně oleje, kdy po startu lítali otáčky mezi 600-1200ot. Po zahřátí motor běží v pohodě, nekolísá, táhne a nejde do nouzáku. Mě to spíš připadá jako vadné žhavičky. Zkusím je proměřit.
Wine,
já se 15 let zabýval měřením emisí z velkoskladů PHM a tam na nějaký čachry ve skladech jako Střelice není prostor. Odkoukáno za ty roky. Nafta se bere z nádrží 10.000 m3 a maximálně na výdejních lávkách do toho přiserou něco aditiv navíc. V řádu ppm. A dopravci jako Klacska, Popilka co mají zahraniční vlastníky si dávají kur*a velký pozor, aby netahali pančované zboží.
Něco jiného jsou ty žlutočervený značky jako AB Oil a jiní stejnobarevní velbloudi, kde míchací sklad Slušovice dodával opravdu výživné směsi rozpouštědel a olejů. EURO OIL je dcera Benziny a věřím, že barva nafty v průhledítku stojanu byla jen optický klam. I do strategických zásob státu se napouští výhradně nafta bez FAME/MEŘO, to samý mají od prosince vojáci, poliši, hasiči apod. Jen český daňový poplatník musí držet hubu a krok, když mu auto zamrzne.
Ahoj, Luboš
já se 15 let zabýval měřením emisí z velkoskladů PHM a tam na nějaký čachry ve skladech jako Střelice není prostor. Odkoukáno za ty roky. Nafta se bere z nádrží 10.000 m3 a maximálně na výdejních lávkách do toho přiserou něco aditiv navíc. V řádu ppm. A dopravci jako Klacska, Popilka co mají zahraniční vlastníky si dávají kur*a velký pozor, aby netahali pančované zboží.
Něco jiného jsou ty žlutočervený značky jako AB Oil a jiní stejnobarevní velbloudi, kde míchací sklad Slušovice dodával opravdu výživné směsi rozpouštědel a olejů. EURO OIL je dcera Benziny a věřím, že barva nafty v průhledítku stojanu byla jen optický klam. I do strategických zásob státu se napouští výhradně nafta bez FAME/MEŘO, to samý mají od prosince vojáci, poliši, hasiči apod. Jen český daňový poplatník musí držet hubu a krok, když mu auto zamrzne.
Ahoj, Luboš
Silné mrazy "odhalují" různé drobné problémy..... A také místa, kde se čepuje nekvalitní nafta.
Ještě dovětek..... Je to na ČOI-ku. Asi tak.
Ještě dovětek..... Nafta s 0% není za normálních okolností vůbec k dispozici a nesmí se distribuovat. Celé to silně zasmrádá.
Ještě dovětek..... Nafta s 0% není za normálních okolností vůbec k dispozici a nesmí se distribuovat. Celé to silně zasmrádá.
Divne, ze by v Brne nemaji arktickou naftu...ja sem vcera tankoval ve Slanym Vervu oznacenou hvezdickou a loni meli taky, tak se mi nezda, ze by v 10x vetsim meste nemeli.
JInak u me to vypada ze si zacal nejaky vstrikovac "pocvakavat". Mezi 3-4 tis. otacek se ozve cvakani, jinak nic ticho. Vsichni mechanici, kteri to zatim slyseli, tvrdi ze je to vstrikovac. Takze vstrikovace pujdou na test a pak se uvidi...
...ale cekal sem, ze to na znackovou naftu vydrzi ponekud dele, nez 130tis 😒
JInak u me to vypada ze si zacal nejaky vstrikovac "pocvakavat". Mezi 3-4 tis. otacek se ozve cvakani, jinak nic ticho. Vsichni mechanici, kteri to zatim slyseli, tvrdi ze je to vstrikovac. Takze vstrikovace pujdou na test a pak se uvidi...
...ale cekal sem, ze to na znackovou naftu vydrzi ponekud dele, nez 130tis 😒
Toto přesně nevím, ale to, že čisté MĚŘO má bod tuhnutí - 8 automaticky neznamená, že ve směsi B5 až B8 bude způsobovat problémy.
MĚŘO NESNÁŠÍM stejně jako Ty, ale filtry nafty se ucpávaly již dávno před tím, než se MĚŘO začalo přimíchávat.
Letní nafta = petrolej + vysokoenergetické vosky + MĚŘO + aditiva
Zimní nafta = aditivovaný petrolej + MĚŘO
To co skutečně působí problémy, jsou krystalky vosku vyloučené v mrazech. Tyto ucpávají filtry paliva. Směsná aditiva jako VIF působí fyzikálně-chemicky na zmenšování velikosti těchto krystalků - a tento proces funguje pouze do určité míry a u letní nafty pouze do 12-13 minus.
Ten Tvůj EUROOIL někde koupil nezdaněný červený petrolej a "vylepšuje" jím svoji špatnou letní (někde levně nakoupenou). Takže zase ty veletoče - levně nakoupenou naftu (která se nyní nesmí prodávat) ředí ilegálně nakoupeným petrolejem (ne náhodou červené barvy znamenající jiné zdanění) - vydělávají 2x a Tvoje auto si to odsere buď ucpaným filtrem paliva nebo přidřeným/zadřeným vstřikováním.
Můžu Ti říct, že jsem zrovinka nedávno razil přes Brno do Blavy a tankoval jsem někde na dálnici naftu u značkové pumpy, myslím že to byla Benzina.
Od Té doby je mráz pod minus 15 již 7-8 den a každý den startuji absolutně bez problémů a to jsem rozhodně nekupoval arktickou naftu - byla to nafta prostě dobře vyrobená, neředěná, nepančovaná atd - tudíž bezproblémová.
MĚŘO NESNÁŠÍM stejně jako Ty, ale filtry nafty se ucpávaly již dávno před tím, než se MĚŘO začalo přimíchávat.
Letní nafta = petrolej + vysokoenergetické vosky + MĚŘO + aditiva
Zimní nafta = aditivovaný petrolej + MĚŘO
To co skutečně působí problémy, jsou krystalky vosku vyloučené v mrazech. Tyto ucpávají filtry paliva. Směsná aditiva jako VIF působí fyzikálně-chemicky na zmenšování velikosti těchto krystalků - a tento proces funguje pouze do určité míry a u letní nafty pouze do 12-13 minus.
Ten Tvůj EUROOIL někde koupil nezdaněný červený petrolej a "vylepšuje" jím svoji špatnou letní (někde levně nakoupenou). Takže zase ty veletoče - levně nakoupenou naftu (která se nyní nesmí prodávat) ředí ilegálně nakoupeným petrolejem (ne náhodou červené barvy znamenající jiné zdanění) - vydělávají 2x a Tvoje auto si to odsere buď ucpaným filtrem paliva nebo přidřeným/zadřeným vstřikováním.
Můžu Ti říct, že jsem zrovinka nedávno razil přes Brno do Blavy a tankoval jsem někde na dálnici naftu u značkové pumpy, myslím že to byla Benzina.
Od Té doby je mráz pod minus 15 již 7-8 den a každý den startuji absolutně bez problémů a to jsem rozhodně nekupoval arktickou naftu - byla to nafta prostě dobře vyrobená, neředěná, nepančovaná atd - tudíž bezproblémová.
Nevím nic o Eurooilu ani o fy Popilka. Vím ale, že červený petrolej nemá v naftě co dělat. Certifikát ti napíšu, kdy budeš chtít, to nic nedokazuje.
S naftou se dělají šílené věci a lidi jim to žerou.
Obávám se, že jsi naletěl.
S naftou se dělají šílené věci a lidi jim to žerou.
Obávám se, že jsi naletěl.
Ještě dovětek..v nádrži auta je celý obsah zaditivován zimním VIFem 1:500. Víc v podmínkách toho motoristického ráje udělat nelze, arktická nafta se v Brně a okolí NEPRODÁVÁ.
Čistá bionafta tuhne při -8°C. Tedy jakýkoliv přídavek žlutosráče do klasické nafty bod tuhnutí jen a jen zhorší směrem k nule. V arktické naftě není ani stopa řepky, to mi věř, zato petrolejová frakce ano.
Čistá bionafta tuhne při -8°C. Tedy jakýkoliv přídavek žlutosráče do klasické nafty bod tuhnutí jen a jen zhorší směrem k nule. V arktické naftě není ani stopa řepky, to mi věř, zato petrolejová frakce ano.
Wine..nevím zda střílím, jen jsem si nechal předložit dodací list od nafty, navezené dnes na ČS-PH EUR😲IL Brno-Lesná, a to dovozcem Popilka, sklad Střelice. Udán obsah MEŘO 0,0% a filtrovatelnost do -22°C. Nafta nebyla značena jako arktická, ale jako zimní tř. F. Není to žádná pumpa typu JZD a Popilka je certifikovaný slušný dovozce.
V nádrži letní rozhodně nemám, všechna tankování za leden 2012 byla vždy tř. F. Ale s přídavkem žlutosráče dle platných norem.
V nádrži letní rozhodně nemám, všechna tankování za leden 2012 byla vždy tř. F. Ale s přídavkem žlutosráče dle platných norem.
Dobrý montážní servis nemá s přihlášení vstřikovačů žádný problém, pokud jsou repasovány v dieselservisu Delphi. Dnes má kdejaký servis dostatečnou diagnostiku zapisující kódy do řídící jednotky, ale je také spousta rádobyservisů, opravujících vstřikovače - ti si vycucají kalibrační kódy z prstu a potom se to nedá přihlásit.
Takže prostě prověřit si servis, než se do něčeho pustím.
Takže prostě prověřit si servis, než se do něčeho pustím.
1 - v jakém regionu bydlíš/pracuješ? Pokud to může bý u Prahy, tak Velendorf v Říčanech.
2 - to tedy fakt nevím.
2 - to tedy fakt nevím.
Hrochu, střílíš vedle. Za to nemůže MĚŘO, ale prodali ti prostě LETNÍ NAFTU - kterou vzali kdovíkde.
Ty jsi chlapče vůbec riskantér - vzít načervenalou naftu znamená😒br /> 1 - slovenskou zemědělskou naftu (samozřejmě že zimní se nedělá)
2 - lampičkový petrolej (protože je to petrolej, neobsahuje vosky a tudíž bude dobře filtrovatelný.
Ano, v 2. případě nebudeš mít problém s filtrovatelností, JEN ZADŘEŠ VSTŘIKOVÁNÍ - A BRZY.
Hlava mi to nebere, čeho jsou Češi schopni - TO TĚ FAKT NENAPADLO, že s tou naftou nebude vše v pořádku.?
Blahopřeji Ti k výhře opravy čerpadla a vstřikovačů za cca 50000 km. Napravíš to, když tam rychle dodáš nemalé množství aditiva. jak známo, petrolej nemaže.
Mimochodem, jak už jsem tu psal. Pokud máš v nádrži letní naftu, žádný VIF ti nepomůže. Ne pod 12-13 mínus.
Ty jsi chlapče vůbec riskantér - vzít načervenalou naftu znamená😒br /> 1 - slovenskou zemědělskou naftu (samozřejmě že zimní se nedělá)
2 - lampičkový petrolej (protože je to petrolej, neobsahuje vosky a tudíž bude dobře filtrovatelný.
Ano, v 2. případě nebudeš mít problém s filtrovatelností, JEN ZADŘEŠ VSTŘIKOVÁNÍ - A BRZY.
Hlava mi to nebere, čeho jsou Češi schopni - TO TĚ FAKT NENAPADLO, že s tou naftou nebude vše v pořádku.?
Blahopřeji Ti k výhře opravy čerpadla a vstřikovačů za cca 50000 km. Napravíš to, když tam rychle dodáš nemalé množství aditiva. jak známo, petrolej nemaže.
Mimochodem, jak už jsem tu psal. Pokud máš v nádrži letní naftu, žádný VIF ti nepomůže. Ne pod 12-13 mínus.
Nevím, asi bych do repase vstřiků znovu nešel. Zkušenosti z 2,0 TDCi mám, a nic moc, kus přišel na 4500 Kč a byly potíže je softwarově přihlásit k systému (tak mi to bylo sděleno). Přední ramena vymění každý slušný mechanik. Nebude vhodný po jejich výměně udělat i geometrii?
S naftou je problem, ja laboroval minulou zimu... (asi by se tu i ty me zvratky daly nekde v historii najit) Ted beru OMV a zatím jedu...
Cau, tak mam 200000 km a rozhodl jsem se😒br />
1. repase vstrikovacu.
2. vymena prednich ramen.
Od obojiho si slibuji zlepseni jizdniho komfortu.
Jinak update: praskle byly dva pisty, pricina jina nez ridic nezjistena.
Kde nejlepe vyresit 1. a 2.?
na 1. mam nabidku cenu 21400 bez DPH.
kde ale udelat 2.?
2. vymena prednich ramen.
Od obojiho si slibuji zlepseni jizdniho komfortu.
Jinak update: praskle byly dva pisty, pricina jina nez ridic nezjistena.
Kde nejlepe vyresit 1. a 2.?
na 1. mam nabidku cenu 21400 bez DPH.
kde ale udelat 2.?
Musím se s Vámi podělit o zkušenosti s provozem Mondea 2,2 TDCi během posledního týdne. Ve čtvrtek mi auto při pojížďce a venkovních cca -17°C ve výkonu cuklo ale jelo dál. Asi za 3 km totéž a zdechl motor. Pak různé kombinace svícení poruchy žhavení a avízo nouzáku, přitom z výfuku žádný smrad a dým. Restartem motoru vše zhaslo a já dojel domů. Přes noc bylo až -19°C, druhý den start na 1. otočení klíčku, volnoběh OK, ale v kopci 100 m od domu cukání a motor zdechl. Auto stojí venku. Odcucnul jsem z nádrže hadicí naftu a byla kalná. Podotýkám, že bylo tankováno u EUR😲IL-u Brno Lesná, přidán VIF 1:500. Je jasné že prodávaná nafta v ČR za nejvyšší ceny v Evropě, s přídavkem 7% řepkové *** dle dodáku, nesplňuje ani normové požadavky na filtrovatelnost. Dnes jsem nechal auto bublat na volnoběh asi 1/2 hodiny při venkovních -11°C a pak opatrně bez vytáčení dojel se svítícím nouzákem k pumpě. Za 37,60 měli naftu bez MEŘO, s filtrovatelností do -22°C, zajímavě načervenalé barvy. Natankoval jsem asi 25 litrů, ujel dalších 5 km při venkovních -10°C a ejhle..po opakovaném nastartování všechny kontrolky zhasly a auto jelo už normálně.
Zajímalo by mně, když v návodu k autu je výslovně uvedeno, že obsah biosložky nesmí překročit 5%, si může tento "bordelstát" dovolit prodávat i v zimě žluto*** se 7% MEŘO, tuhnoucí spolehlivě už při -16 až -17°C. Dopis na MPO Praha jsem již odeslal. Uvítám Vaše poznatky z tohoto tématického okruhu.
Zajímalo by mně, když v návodu k autu je výslovně uvedeno, že obsah biosložky nesmí překročit 5%, si může tento "bordelstát" dovolit prodávat i v zimě žluto*** se 7% MEŘO, tuhnoucí spolehlivě už při -16 až -17°C. Dopis na MPO Praha jsem již odeslal. Uvítám Vaše poznatky z tohoto tématického okruhu.
Já si nestěžuju, já se ptám. Auto používám denně a je pro mne problém, být celý den bez auta. A u Charouze, tam si i kvůli blbosti brali auto na celý den. Kašlu na to, budu řešit servis, až to přestane jezdit.
Mám ale ještě jeden problém s řízením, občas se objeví při rovné jízdě vůle v řízení a auto začne plavat. Vůle je cca 3cm na věnci a volant jde úplně zlehka a kola nereagují. Tuhle zase nechtělo auto zatočit, musel jsem vyvinout větší sílu na pootočení volantem za jízdy. Jakmile jsem pootočil tak o 45°, tak už šlo točit zlehka. Možná geometrie nebo posilovač.
Mám ale ještě jeden problém s řízením, občas se objeví při rovné jízdě vůle v řízení a auto začne plavat. Vůle je cca 3cm na věnci a volant jde úplně zlehka a kola nereagují. Tuhle zase nechtělo auto zatočit, musel jsem vyvinout větší sílu na pootočení volantem za jízdy. Jakmile jsem pootočil tak o 45°, tak už šlo točit zlehka. Možná geometrie nebo posilovač.
NO DOMA TO NEPOZNÁŠ. Přestaň už si stěžovat nebo to dej do pořádného dieselservisu. Kdyby bylo tak jednoduché to zjistit, dělali by si to lidi doma.
Jak poznám, že jsou vstřiky nebo žhavičky v háji? U 2.2TDCI jsou žhavičky pod sáním, takže se nedají jednoduše proměřit.
Tady jdou věci proti snadnému startu😒br />
- s vyššími normami Euro se snižuje startovací dávka paliva
- s vyššími normami Euro se snižuje komprese ve válci
- s vyššími normami Euro se zvyšuje potřeba dobře zažhavit
Jako příklad poslouží Mondeo 2,0 TDCi Euro 3 - má vysoké komprese a vysokou starovací dávku - žhaviče potřebuje pouze jako komfortní prvek. Nastartuje i při minus 10 stupních zcela bez problémů. Žhaviče po startu nedožhavují.
Euro 5 už bez žhavičů bude za minusových teplot startovat těžko. A dožhavení běží 3-5 minut, podle rychosti zahřívání motoru.
- s vyššími normami Euro se snižuje komprese ve válci
- s vyššími normami Euro se zvyšuje potřeba dobře zažhavit
Jako příklad poslouží Mondeo 2,0 TDCi Euro 3 - má vysoké komprese a vysokou starovací dávku - žhaviče potřebuje pouze jako komfortní prvek. Nastartuje i při minus 10 stupních zcela bez problémů. Žhaviče po startu nedožhavují.
Euro 5 už bez žhavičů bude za minusových teplot startovat těžko. A dožhavení běží 3-5 minut, podle rychosti zahřívání motoru.
Když mi pan Walica před cca 3 lety dělal vstřikovače, měnil i žhavičky, 3 nežhavily... že by se to ale nějak znatelně poznalo na chodu motoru se nedá říct, chytalo to v pohodě, možná prvních 5-10 sec. nepravidelný chod...
Mohou ale spíše ne. Po startu běží tak dlouho, dokud je ŘJ nevypne, cca 3-5 min. Když je motor teplý, nezapnou se vůbec.
Netušíte jaká je tak životnost žhavících svíček? Zda můžou ve 150tis.km odejít? Odpovídalo by to to tomu, že to zlobí jen když je to studené. Hele, ty žhavičky běží dokud se motor nezklidní a neohřeje nebo jen při startu?
Zase ten starý song, co Dime..... 😄
Václav Havel & Dim van Website - ODCHÁZENÍ VSTŘIKŮ >😁 >😁 >😁 >😁
Ještě můžete přibrat do party coby plodného autora SuperKutila. 😄
Václav Havel & Dim van Website - ODCHÁZENÍ VSTŘIKŮ >😁 >😁 >😁 >😁
Ještě můžete přibrat do party coby plodného autora SuperKutila. 😄
Kutile, já jsem tady kdysi dávno popisoval , co to dělalo mně : studený motor ( v létě, ne při minus 20 ) naskočil, ale když jsem začal pomaličku na volnoběhu mačkat plyn, tak se motor třepal a zalykal až se proškytal na cca 1500 ot , a pak najednou se otřepal a skočil s otáčkami nahoru ..... V podstatě nešlo džet na volnoběhu např 1000 otáček. Ale hlavně : dokud se to nezahřálo, tak se začal po chvíli valit z výfuku bílý dým neskutečné hustoty. Stalo se mi jednou, že jsem ráno nastartoval a studoval mapu kam mám jet, nechal jsem běžet volnoběh.... a najednou jsme měl auto v totálně neproniknutelné mléčné mlze..... a smard jako když přepálíš ve friťáku sto let starý olej. Tak jsem s ostudou rychle vyrazil od hotelu , chvíli jsem to ještě v zrcátku viděl jak to kouří, ale za 3 minuty už se vše srovnalo a pak celý den nic. Ani žádný nouzák mě nepotkal. Po výměně vstřiků už se to neopakovalo..... Taky mi někdy to auto naskočilo jakoby na 3 válce, a to trvalo třeba 5 sekund, a pak se to rozdýchalo a jelo normálně.
Je to Delphi a chci to hodit do Říčan. Ale právě to, že to nejde do nouzáku a že to po zahřátí jeje v pohodě mě trochu mate. Jinak jsem byl v nějakém servisu ve Vinoři a tam na testeru byl vidět velký přepad a tak chtěli vstřiky měnit. Ten motor se chová tak, že hned naskočí, ale pak je běh nepravidelný, jako kdyby vynechávali některé válce. taky když motor na volnoběh zatížím, tak začnou hodně lítat otáčky. Jakmile se to ohřeje, tak je to v pohodě. Tak mě napadlo, že by to mohly být ještě načnuté žhavící svíčky. Ale ty zase nejdou pořádně vyndat, abych je zkontroloval.
Dej to někam kde tomu rozumí, do autorizovaného diesel servisu.
Termín "vstřikovače protékají" je nesmysl.
Pokud mají vstřikovače velký přepad paliva, jde motor do nouzáku.
Přepady paliva nemají žádný vliv nakolísání motoru či vývin bílého kouře.
Vstřikovače mohou být přidřené, to se dá vyřešit opravou vstřikovačů. Na to existuje speciální technika, kterou běžný servis nedisponuje.
Nevím, jestli máš vstřikování zn. Bosch či zn. Delphi, navštiv autorizovaný dieselservis té značky, od jaké máš vstřikování.
Oni dst často umí odhalit i jiné s problémem nepřímo související závady.
Termín "vstřikovače protékají" je nesmysl.
Pokud mají vstřikovače velký přepad paliva, jde motor do nouzáku.
Přepady paliva nemají žádný vliv nakolísání motoru či vývin bílého kouře.
Vstřikovače mohou být přidřené, to se dá vyřešit opravou vstřikovačů. Na to existuje speciální technika, kterou běžný servis nedisponuje.
Nevím, jestli máš vstřikování zn. Bosch či zn. Delphi, navštiv autorizovaný dieselservis té značky, od jaké máš vstřikování.
Oni dst často umí odhalit i jiné s problémem nepřímo související závady.
Potřeboval bych poradit. Od léta mi motor při startu pokuckává a než se ohřeje, tak kolísá volnoběh a někdy bíle zakouří. Byl jsem s tím v servisu a říkali, že vstřikovače už protékají. Když se motor ohřeje, tak je vše v pořádku, volnoběh nekolísá. Nepadá do nouzáku. Jak poznám, že vstřiky jsou na konci svého života? Můžou vadné vstřiky poškodit (propálit) písty?
Dneska -21, start bez problému, naftu jsem bral před 14 dny u OMV na dálnici pod Tatrama (Hybe) a mám ještě půlku nádrže. Problém mám s topením, po výměně vodní pumpy nedostatečně namíchaná chladící směs... v e😜anzce a hadicích v motorovém prostoru se rosol po chvilce rozpustí, v radiátoru topení se mu už druhý den nechce.
U nás bylo dnes -17 a na "normální" naftu ani nevím kde jsem to bral - start zcela bez problémů.
Tak to teda ne !!!!!! To furt jen ty jsi otravoval ovzduší s VIFem, levnou to podezřele srágorou.... a ještě je zelená... 😐
Profící jezdí se Standou.
A když si nechaj aditivum v teple, tak ho potom i mohou nalít do nádrže.... >😁 >😁 >😁 >😁 :yes:
Profící jezdí se Standou.
A když si nechaj aditivum v teple, tak ho potom i mohou nalít do nádrže.... >😁 >😁 >😁 >😁 :yes:
A já jsem si myslel, že právě ten VIF jsme tady ohodnotili jako nejlepší !! 😄 Jsem to namoutěkutě popleta 😄 Ale jezdím, i když je minus 19 . Ne všichni jezdí .....
Dnes jsem chtěl nalít do nádrže VIF a vůbec nechtěl z plechovky, byl to takový zelený rosol. Naštěstí mám víčko s odměrkou ze starého balení a tak jsem do něj zelený rosol vyklepal a pak vyklepal do nádrže. Do víčka od nového balení, které je užší bych to nenaklepal. Nevím, proč měnili balení. Jinak podle společnosti VIF se nemá plechovka s VIFem nechávat v autě, ale má se nosit domů, do tepla. 😄
Potřeboval bych poradit. Od léta mi motor při startu pokuckává a než se ohřeje, tak kolísá volnoběh. Byl jsem s tím v servisu a říkali, že vstřikovače už protékají. Když se motor ohřeje, tak je vše v pořádku, volnoběh nekolísá. Nepadá do nouzáku. Jak poznám, že vstřiky jsou na konci svého života? Můžou vadné vstřiky poškodit (propálit) písty? 8-s
Potřeboval bych poradit. Od léta mi motor při startu pokuckává a než se ohřeje, tak kolísá volnoběh. Byl jsem s tím v servisu a říkali, že vstřikovače už protékají. Když se motor ohřeje, tak je vše v pořádku, volnoběh nekolísá. Nepadá do nouzáku. Jak poznám, že vstřiky jsou na konci svého života? Můžou vadné vstřiky poškodit (propálit) písty? 8-s
Patří Ti to! Máš dávat Standu, od toho se nezasviníš. Ale když pán musí ušetřit.... >😁 A stejně Ti to nepomůže, protože tato aditiva jen zmenšují krystalky vosku, a od určitého množství už to nevylepšíš, naopak zhoršíš, Komu není rady, tomu není pomoci.... 😢
Tak jsem vyštrachal v garáži starý dobrý VIF zimní a dal jsem dobré tři panáčky do nádrže.... a k tomu co se vešlo asi 13 litrů AGIP Arctic diesel. Ještě teď mi od toho zeleného svinstva smrdí prsty, a to jsem to představení pro celou pumpu dělal v rukavicích !! Tak pokud jsem to nepřeaditivoval, tak možná ani nezamrznu. Ten pocit, kdy se motor vypne ve stokilometrové rychlosti v rychlém pruhu je fakt k nezaplacení 😄
Vašík1: Takže když mi nabízeli za Mondeo 2.2TDCI z roku 2006 s najetými 150tis.km nějakých 160tis, tak to bylo docela dost. 😄 No, raději opravím a budu jezdit dál. Prý Mondeo vydrží nějakých 250tis.km. Ale jinak blahopřeji, 400tis je slušná cena. Ale pokud jde o tu 6ku, tak mi taky točí ve 130km/h těch 2200ot a klidně bych bral míň, motor by to utáhl. Tys měl předtím 5ti kvalt?
Vasik1: Gratulace, to by mělo jezdit parádně a všichni chválí spotřebu. Nezapomeň tomu občas dopřát delší jízdu. :yes:
Dime, Ty jezdíš ještě s Euro 4 na 1600 barech a on jezdí s Euro 5 na 2000 barech. Ty máš 2,2, on 2,0 - proto ten rozdíl v jeho prospěch. Ale nebuď moc smutný, Euro 5 2,2 chválená moc není.
Tak hodně pohodových kilometrů. Já jsem s novým Mondeem moc spokojený, především kvalitou je to úplně jinde než předtím. Jen snad ta spotřeba je vyšší, ale to zase neřeším 😄
Takže...je doma, za ,,staré,, 2004rv. 200tis. najeto jsme dostali 66tis. V podstatě je ani nezajímal stav motoru, pouze spodek auta (čepy, nápravy, vůle atd.) a lak, vzhledem k tomu že to bylo lehce ťuklé nabok a opravované v garáži, nemělo smysl zapírat... ve finále ale spokojenost veliká, za 400 tis. teď máme rok staré mondeo rv.10/2010 - ovšem již model 2011 -předělaná maska, a další vychytávky, s najetým 15tis. km, se zárukou ještě dva roky nebo 80 tis
Co se týče motoru, tak to je uplně jinej level, na šestku po dálnici při 130km/h to točí krásných 2200ot. a průměrná spotřeba 5,8l (z 200km ujetých 170km po dálnici) jsem nadšen! ať nám to jezdí kucíííí
Co se týče motoru, tak to je uplně jinej level, na šestku po dálnici při 130km/h to točí krásných 2200ot. a průměrná spotřeba 5,8l (z 200km ujetých 170km po dálnici) jsem nadšen! ať nám to jezdí kucíííí
Já myslím že to ani nebude třeba, včera jsem to ještě konzultoval s regionálním dealerem Fordu, byli velice ochotní, znova prověřili VIN, v 5000km, to bylo v servise s vadnou baterií cituji: ,,PRERUSENY ELEKTRICKY OBVOD,, ČÍSLO DÍLU 8G9N 10655PA , což je tedy výměna baterie, nevím co jí mohlo postihnout, nicméně teď to má 15000km a je to po první garanční prohlídce. Takže už to opravdu závisí pouze na tom jakou cenu nabídnou za staré mondeo, snad aspoň 69 tisíc, abych doplatil 400.
Co se týče mé baterky ve stávajícím mondeu, tak bude mít na jaře 8let😲)
Co se týče mé baterky ve stávajícím mondeu, tak bude mít na jaře 8let😲)
Některá auta mě mají ráda. Na Fiestě mi vydržela baterka 10 let a 100tis.km. A to se jezdily krátké trasy se světly, takže se nedobíjela. Mondeo jezdí denně 100km a má SPDS. Přesto odešla po 5ti letech. Našel jsem nějakou EXIDE Premium 72Ah, 720A, 12V, EA722.
Na druhou stranu, je současné Mondeo nejméně zlobící Ford z těch, co jsem kupoval nové. >😁
Na druhou stranu, je současné Mondeo nejméně zlobící Ford z těch, co jsem kupoval nové. >😁
Bez komentáře, dobrá koupě.
Úsporný, silný, bezporuchový, vychytaný. Nezničitelný EGR, fantasticky vylepšené vystřikování 2000 bar.
Samozřejmě se Ti na něj můžu kouknout........... 😄
Úsporný, silný, bezporuchový, vychytaný. Nezničitelný EGR, fantasticky vylepšené vystřikování 2000 bar.
Samozřejmě se Ti na něj můžu kouknout........... 😄
Tak se mi Mondeo poněkud rozpadá, tak jsem ho chtěl raději prodat než opravovat. Mám ho 5 let a najeto 150tis. ale všude mi nabízeli jen 110tis.Kč. V AAAAUTO nabídli 160tis s tím, že o něj mají velký zájem, že je v dobrém stavu. Ale chtěl jsem 4x4 a auto co mi nabízeli mělo o 2,5 litru vyšší spotřebu a to je pro mě 3000Kč/měs navíc a to je moc. Takže budu opravovat. Odhaduju opravy tak na 30-40tis.Kč.
Jak dlouho by měla vydržet baterka? Včera jsem chtěl nastartovat v -7°C a při startu úplně vše pohaslo a skoro to neotočilo motorem. Dnes ráno v -4°C to naskočilo v pohodě. 😲
Jak dlouho by měla vydržet baterka? Včera jsem chtěl nastartovat v -7°C a při startu úplně vše pohaslo a skoro to neotočilo motorem. Dnes ráno v -4°C to naskočilo v pohodě. 😲
Takže nakonec takhle, [odkaz]
Staré mondeo máme rovněž z eurodieslu, mondeo vezmou na protiúčet, uvidíme kolik za něj nabídnout, moc růžově to ale nevidím, moje hranice je 69tis, tak aby nové přišlo na 400tis. Nové mondeo mám prověřené ze stránek fordzona.sk, přes víkend jsem měl zaplacený přístup, v lednu 2011 to mělo 5500km, v květnu bylo přihlášeno do čech, takže 15000km sedí, již jsem v něm seděl, vzhledem k Brněnskému provozu ještě ale nejel...pokud vše pude jak má, jak je ve středu naše...je něco na co si dát pozor? do 10/2013 je v záruce...takže jsem klidnější
Staré mondeo máme rovněž z eurodieslu, mondeo vezmou na protiúčet, uvidíme kolik za něj nabídnout, moc růžově to ale nevidím, moje hranice je 69tis, tak aby nové přišlo na 400tis. Nové mondeo mám prověřené ze stránek fordzona.sk, přes víkend jsem měl zaplacený přístup, v lednu 2011 to mělo 5500km, v květnu bylo přihlášeno do čech, takže 15000km sedí, již jsem v něm seděl, vzhledem k Brněnskému provozu ještě ale nejel...pokud vše pude jak má, jak je ve středu naše...je něco na co si dát pozor? do 10/2013 je v záruce...takže jsem klidnější
A přirovnávat ho k mondeu .... ;-\ To snad ani nejde.
Přiznávám, že spolu sdílí jisté komponenty ale jinak je to celkem jiné auto.
Přiznávám, že spolu sdílí jisté komponenty ale jinak je to celkem jiné auto.
Výběr skvělý . Jen ne kombi. Mám ho už téměř 2 - hý rok a na každou cestu se těším.jako bych s ním jel poprvé.
Už dávno ne, vazby jsou přeseknuty. Mondeo sdíleloprvky s X-typem, vyšší třídy jaguáru sdílely maximálně motory diesel V6 ale ne s Mondeem, to tyto motory nikdy nedostalo.
Nazdar,
tak ja uz nasledovnika Mondea som nasiel😒br />
[odkaz]
Len este neviem, kedy nan nasetrim, ked chcem stavat dom. Mam pocit, ze terajsie Mondeo zodieriem riadne.
tak ja uz nasledovnika Mondea som nasiel😒br />
[odkaz]
Len este neviem, kedy nan nasetrim, ked chcem stavat dom. Mam pocit, ze terajsie Mondeo zodieriem riadne.
Hmh, tak já jsem k těm Frantíkům zatím nějak neinklinoval.....pokukoval bych asi spíš po Audi, BMW, ...Mercedes....a tak 😄 Možná , že bych zkusil i třeba rok starou referenčku nebo předváděčku...
Tak mi za chvíli dojde leasing... tak uvažuju, co dál ? Nové Mondeo tak brzo asi nebude, tak možná přišel čas jít zase o level výše....ale co ? Na Veyron mám ještě čas 😄
Já jsem měl 1,8 Turbo a nedám na ni víceméně dopustit. Doteď jezdí, má skoro 400 tis km, samozřejmě občas nějaký servis tam byl....ale žádná koroze, žádný rozpadající se interiér. Pazvuky ze dveří, občas utržené stahování oken, váha vzduchu atd., to bylo, to jo. Ale proti mému prvnímu Mondeu to bylo auto o dvě třídy spolehlivější . Škoda toho malého podvozku....
s O1 1,6 55kW a 1,8 20V jsem na konci 90. let jezdil na služebky, doma jsem měl tehdy Sierru kombíka 1,8TD, tak jsem si pochvaloval, že jsou oktávky svižnější, ale až do okamžiku, kdy mi u 1,8 ustřelil v zatáčce z kopce nečekaně zadek a o pár cm jsem se vyhnul srážce s naloženou tatrovkou stoosumačtyřicítkou funící do kopce.... to by mi sierra vážně neudělala
Já jen vzpomínám na neustále odcházející lambda sondy a jak mi strašně lezly na nervy všelijaké pazvuky linoucí se ze dveří.
Velmi rád jsem tehdy vyměnil Octavii 1,6 za Almeru sedan 1,5, tichoučky, výkonný vůz točivý motor, o 1 generaci jinde.
Velmi rád jsem tehdy vyměnil Octavii 1,6 za Almeru sedan 1,5, tichoučky, výkonný vůz točivý motor, o 1 generaci jinde.
Když teď tak čtu ten článek o Octaviích na první straně, tak se tak nějak nestačím divit, v jakém šrotu jsem najezdil přes sto tisíc kilometrů a že jsem to vůbec přežil !! 😄 Myslím, že nelze hodnotit auto koncepčně 20 let staré z dnešního pohledu. Že byly a jsou i lepší auta, o tom není pochyb, ale takového rozumbradu, co s ní udělal podřadnou nepovedenou a nebezpečnou příšeru, toho bych si troufl upozornit, že je to nejuznávanější auto se zelenou slepicí u nás i jinde a to může mudrovat jak chce.
Best Wishes and Happy New Year všem přeji !!!!!
Štěstíčko a zdravíčko!
A už navždy - Fordem tam i zpět. :yes:
Štěstíčko a zdravíčko!
A už navždy - Fordem tam i zpět. :yes:
Kutil: vem kugu - k chatě se dostaneš a do těžkého terénu stejně nepojedeš. Na silnici si budeš podvozek pochvalovat.
Vašík: jel jsem s 1,6turbobenzínu v pežotu, cca 150koní, ale ten zátah se mi zdál oproti dieslu takový vlažný, žádný tlak do sedadla, pocitově se mi víc líbí 1,6diesel a to má jen 109koní. Taktéž spotřeba u turbobenzínu nebude šest sedm litrů, možná hodně defenzivní jízda. Když zatopíš pod kotlem klidně jednou tolik.
Vašík: jel jsem s 1,6turbobenzínu v pežotu, cca 150koní, ale ten zátah se mi zdál oproti dieslu takový vlažný, žádný tlak do sedadla, pocitově se mi víc líbí 1,6diesel a to má jen 109koní. Taktéž spotřeba u turbobenzínu nebude šest sedm litrů, možná hodně defenzivní jízda. Když zatopíš pod kotlem klidně jednou tolik.
Vezmi pick-upa s kabinou pro 5, s boudou na korbě. Máš velmi široký výběr a spoustu ojetin v nabídce. 4x4 automaticky.
Současné Mondeo je můj 4tý Ford. Kdysi jsem měl ojetého Passata a Polo od VW, ale pak jsem začal podnikat a tak jsem chtěl nové auto. Koupil jsem Ford Escort 1.6 benzín a byl to krám. Hodně zlobil a tak po 2,5 roce šel s celkem malou ztrátou z domu. Tak jsem hledal nové auto a chtěl jsem diesel. Mondeo se mi líbilo, jezdil jsem s ním v práci a bylo celkem spolehlivé. Hlavně interiér byl podobný Escortu a ten mi vyhovoval. Jenže diesel 1.8 v Mondeu nebyl moc povedený motor a když jsem se přišel podívat na tu 1.8 k prodejci, tak tam měli za výrazně zajímavější cenu Mondeo 1.8, které bylo považování za nejlepší volbu. Tak mě na něj ukecali. Vnitřní prostor i vlastnosti Mondea mi vyhovovaly, ale zase bylo poruchové. Po cca 6ti letech jsem dostal nabídku na S-MAX 1.8TDCI za úžasnou cenu. Chtěl jsem Subaru, ale v té době ještě diesel neměli a já nemám rád, když auto na dálnici řve. Ten S-MAX se mi hrozně líbil, ale než jsem prodal Mondeo (okradl mne autobazar M-CAR a řešilo se to dlouho), tak mi ho prodali. Tak jsem nakonec vzal Mondeo 2.2TDCI kvůli motoru. Jako druhé auto mám Fiestu 1.25 a plná spokojenost (minimální poruchovost). Poslední Mondeo bylo už méně poruchové (jen 2x vadný EGR mě naštval). Ale teď mám najeto 145tis.km a motor po startu škube (asi vstřiky), nesedí (asi podvozek). Takže chci nové, potřebuju 4x4 a Kuga mne nezaujala. Ale po zkušenostech s Fordem, na němž byla vždy finanční ztráta šílená, nemám odvahu jít do něčeho dalšího. Vzhledem k ceně Mondea potřebuju 4x4 do tak 300tis ale vzhledem k ročnímu nájezdu kolem 30tis.km nechci zase ojetinu s moc kilometry. ;-\
Superkutil, ty keby si si kúpil ďaľšieho Forda tak to by už bola úchylka. Pri toľkých závadách sa ti divím, že si kúpil už druhé Mondeo a hádam by si sa dal ukecať aj na tretieho Forda.
Ja mám 212 tis. km, menil som žiarovky, vzpery 5 dverí a zadné tlmiče po 200 tis. km. Čo nie je až taká tragédia. Ale pred rokom mi odišla riadiaca jednotka ESP. Oprava stála 500 eur 8-s . Nebyť toho, tak som vysmiaty >😁
Nemá niekto skúsenosť so zalisovanou baterkou v kľúči? Mám Transita 2006, kľúč je rovnaký ako v Mondeu ale baterka sa nedá vymeniť. To mám kúpiť nový kľúč?
Ja mám 212 tis. km, menil som žiarovky, vzpery 5 dverí a zadné tlmiče po 200 tis. km. Čo nie je až taká tragédia. Ale pred rokom mi odišla riadiaca jednotka ESP. Oprava stála 500 eur 8-s . Nebyť toho, tak som vysmiaty >😁
Nemá niekto skúsenosť so zalisovanou baterkou v kľúči? Mám Transita 2006, kľúč je rovnaký ako v Mondeu ale baterka sa nedá vymeniť. To mám kúpiť nový kľúč?
Asi 70 tis. km. mám najeto......Sem tam možná nějaký zvuk navíc, ale všechno funguje a funguje a funguje....
Vasik1: 1,6i opravdu neber, byl bys zklamaný, to je slabotka. Ten, kdo jednou měl k dispozici 300 Nm, prostě přejít zpět na 160 nedokáže.
Výběr v naftě máš široký a v tom, na co máš zacíleno, je bezporuchový EGR Delphi a bezporuchové vstřikování Continental - investice žádné a jízda na úrovni. Rovnou jdi asi do 2litru, 1,8TDCi má turbokopanec, i když 92 kW je víc než 85 kW.
V bazarech je aut dost, jistě si vybereš.......
Jediné srovnatelné benzíny jsou turbobenzíny ale koukal jsem na SPRITMONITOR byl jsem v šoku (turbobenzíny mají v průměru o 3 litry vyšší spotřebu). Což je kvalifikuje na přestavbu LPG (nevím jestli to vůbec jde) a nebo na rychlý odprodej. Ale krouťák turbobenzíny mají, tady problém není.
Výběr v naftě máš široký a v tom, na co máš zacíleno, je bezporuchový EGR Delphi a bezporuchové vstřikování Continental - investice žádné a jízda na úrovni. Rovnou jdi asi do 2litru, 1,8TDCi má turbokopanec, i když 92 kW je víc než 85 kW.
V bazarech je aut dost, jistě si vybereš.......
Jediné srovnatelné benzíny jsou turbobenzíny ale koukal jsem na SPRITMONITOR byl jsem v šoku (turbobenzíny mají v průměru o 3 litry vyšší spotřebu). Což je kvalifikuje na přestavbu LPG (nevím jestli to vůbec jde) a nebo na rychlý odprodej. Ale krouťák turbobenzíny mají, tady problém není.
DIM: Kolik máš na Mondeu najeto? Zajímá mě totiž, kolik km dnešní Fordy vydrží. Budu potřebovat nové auto a chtěl jsem už od Forda odejít. Vzhledem k požadavkům na 4x4 v dieselu pro mě totiž přichází v úvahu jen Kuga a ta nemá moc dobré reference v terénu.
Kvalitou je nové Mondeo úplně jiný level. Nemám po dvou letech v podstatě žádnou závadu, jenom vyloženě drobnosti, a to ještě jen ve velmi malém počtu 1,6 Ecoboost jsem kousíček jel, tam mě připadalo, že to je solidně živé, navíc lehké na nápravě....... 88 KW ale je na tak velké a těžké auto fakt málo.